【BIG-1】CB1000SF・CB1300SF/SB part13

CB1000SF・CB1300SF/SB総合スレです。

【'98〜'02 CB1300 SUPER FOUR (SC40)】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/index.html
【'03〜　　CB1300 SUPER FOUR (SC54)】
【'05〜　　CB1300 SUPER BOL D'OR (SC54)】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/index.html

【'92〜'97 CB1000 SUPER FOUR (SC30)】
http://www.honda.co.jp/news/1992/2921110.html
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940628.html

2ge

1300は別にスレあるっちゅーに
SC40はいらんからここでいいかもなｗ

【'98〜'02 CB1300 SUPER FOUR (SC40)】
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980210-1.html
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990225.html
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000131a.html
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000927.html

【'03〜　　CB1300 SUPER FOUR (SC54)】
【'05〜　　CB1300 SUPER BOL D'OR (SC54)】
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030130-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030722-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040226-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050218-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060120-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060310-cb1300sb.html

過去スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107256568/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113394286/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120877517/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126288478/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132839258/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139324612/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143033983/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146872235/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150897758/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154498479/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158239786/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161619332/

☆SC54をフルパワーにしよう！ ☆
解説サイト ttp://stgang.hp.infoseek.co.jp/BikeTeam/CB1300/CUSTOM/FULL%20POWER.htm

1：エアファンネルを欧州用に交換
　　これが一番大変。これができれば後はたいした事はないと思う。
　　エアークリーナーボックスを外す。ＦＩをはずす為には、結果的にテールカウル、リアフェンダー、
　　タンクなど、かなりはずす必要がある。
　　自分の場合はタンクとＦＩは面倒なので外さず横からファンネルケースのふたを強引に抜いた。
　　それでもリア周りは全部はずす必要はあった。
　　ちなみに部品の品番は　17225ＭＣＺ010　×2個（一個で2気筒分の為）


2：ＥＣＵ配線変更
　　Ａ：シート下収納ＢＯＸの底のネジを外してＥＣＵユニットを出す。
　　　　グレーと黒のカプラーがあるので抜く。
　　　　グレーのカプラー側の＃8番オレンジ/白の配線を抜く（裏からピンでうまくつつくと抜ける）
　　　　それを隣の黒のカプラー側の＃28番に刺す。（黄色/黒とピンクの配線がある
　　　　間が3つ空いていて、その真中が28番）
　　Ｂ：ＥＣＵユニットの近くにある赤い四角の小さなカプラーに繋がっているオレンジ/白
　　　　の配線を切る。
　　　　切った線のカプラー側はビニールテープなどで止め。
　　　　逆側の切った線を同じく赤カプラーに繋がっている黒/白の線の皮を一部向いて半田など
　　　　でＴ型にくっつける。

3：エアクリーナーのインナー除去
　　右のサイドカバーを外すと長方形のエアインテークがあるのでまず一旦はずす。
　　これにエアの吸気量を減らす為のゴムの部品が刺さっている。ボンドでくっついているので
　　うまく削るなりしてはずす。入り口の周りにしかボンドはついていないのでそんなに大変
　　ではない。

4：ノーマルマフラーの排気デバイス無効化またはマフラー交換
　　これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
　　ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスに繋がっているワイヤー
　　を抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
　　排気デバイスを外すと、ビュビューという笛のような排気音になる。
　　ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。　
　　部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
　　面倒なら駆動部品はそのままで。

なお、「フルパワー後の燃料はハイオク指定になる」はガセです。
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20051122233805.jpg
ウソツキになりますのでご注意ください

＜PROJECT BIG-1＞
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/002.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19940700/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19940700/002.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/cb98-002.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/002.html

>>8
へ〜へ〜へ〜

>>3
るせーよ。勝手にスレ分割すんなよ、途中から出てきた癖に。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
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　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　ＣＢ１３００の悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえらＣＢ乗りのヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

お前等をシャブ漬けにして俺様の苦しみを味あわせてやるぜ〜！！！

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　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
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》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
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爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　ＣＢ１３００の悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえらＣＢ乗りのヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

そのＳＣ５４、プラグの締め付けトルクって何キロ？？

懲りねぇ〜なぁ〜ｗ
東京エリート様わぁ・・

ウホッ!! ローソンの店員食ったよ。

めちゃくちゃ可愛い奴で、かといって派手な感じでもなく、
ちょっと天然はいった性格の子。
前々から狙って買わずにストーカーwやってたんだが、
他の客や店員が離れた所で告ってみた。
そしたらOK　てか、薄々気づいてたみたい。

それから度々ローソンの外で会ってたんだが、つい最近、俺の部屋に泊めてやった。
男性経験が全くなくて、最初は怖がってたんだけど、俺の超絶舌技で悶えまくり。
フェラさせたが、初めてなだけあってうまくいかず、
おっかなびっくりでやるんだが、それがまたｶﾜｲｽｗ

正常位で挿入すると痛むのか、半泣きになってたんだけど、
キスして優しく抱きしめてあげたら、落ち着いて徐々に慣れていったよ。
最後はバックから突きまくってそのまま中出し。
俺も相手をシゴキまくってたんで2人で一緒に射精したよ。ごちそうさん。

今度はサークルＫの店員を狙ってるんだお　

いちおうこのキモイエリートさんに教えてやるけど

ＣＢ１３００にはＶＥＴＣも無ければカムギヤトレインも使われてません

ＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００の破片やスイングアームを道路から取り除いていたが、

「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

私の家はエコキュートを使っていました。
私は台所でお湯を沸かそうとして、設定温度を
４０度から６０度に変えたときです。
お風呂から中学生になる娘の悲鳴。

早速風呂に行ってみると娘だった物体がありました。
さっきまで元気だった娘はすでに炭になっていたのです。
風呂の床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。


それ以来、私は電気温水器やエコキュートを見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
ガス給湯器ならこんなことは無かった。
ガス給湯器なら、今でも家族平和に暮らしていたのに。

オール電化にしよう!と言った旦那とは別れました。
今オール電化にしようとしているみなさん、ちゃんと考え直してください。
ガス給湯器なら私のような悲劇は起こりません。

オール電化なんていう悲劇の種をわざわざまくことを辞めてください。

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
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　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

あの女の後ろ姿、特にケツを見ていると、本当にチンポを突っ込んでやりたくなる。
人妻の、良い加減に熟れた肉の手触りは格別。
何より旦那にはこの数年、一度もやらせず、それでいて俺にはどんな卑猥な
格好でもして見せる、忠実な雌豚に仕込み切ってある。
明日はいつもどおり、シャワーの後は、裸にひん剥いて、脚を開かせ、
ヒクつくまでクリをねぶって、ケツの穴からマンコまで、股の間を
舐め上げてから、じっくり挿入してやるよ。
子宮口のコリコリした感触が楽しみだ。
「あぁ…」とか「はぁ…」とかのヨガリ声が「ぅお！」だの
「ぉごっ！」だの、訳の判らない嗚咽になるまで攻めて攻めて、
攻めぬいてやるよ。
最後にぶっ掛けられるチンポ汁の感触を楽しみにしてな(笑)

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

バイクにアクセサリーパーツ付けようと思ってるんですが、
電源の取り方が判りません。（全くの機械音痴です）
どこからどう取ればいいのでしょうか？
アラームはバッテリーから直接取っていましたが・・・・

似たよなスレが他にもあるからややこしーな

>>26
CB1300スレが独立したし、
CB1000スレもあるし、
・・・もうこのスレ無くてもいいんじゃね？

いんや、民度の低い奴を隔離するために必要です。

むかしＣＢ９００ってのが
ホンダから売られていたようですが
中間ですか？？
このスレでよかったのかな？？？

ＢＩＧ　０．９

>>27 いつから独立したんだ？　こっちが本スレの流れだと思うが…

>>30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165818389/1
が独立宣言してるお

というわけでここは

〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜

>>31
ふざけんな。
お前が勝手に立てたスレに付き合ってられるか。

30スレ立てるからだろうがカスヤロウ。落とせや。

<cb1000>で検索している俺としては
このスレは貴重

>>33
ふざけんな。３０スレは前からあるんだよ。
途中からしゃしゃり出てきた新参者が新スレなんざ１０年早ぇーんだ。
一人でやってろマヌケ。

☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/612

612 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/12/15(金) 23:38:43 ID:tv8W7NsJ
ID:ognXjDv2
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20061215/b2duWGpEdjI.html

なにパンチラって？変態君はNSR乗らないでもらえます？

↑必死チェッカー君に注意！

バッテリーあがった(´・ω・｀)
今、水道橋の交差点で立ち往生中…

悲しいぜ

>>37　俺も経験ある。真夏だったけど。エンストした瞬間にバッテリーが飛んだ。
しょうがないからJAF呼んだよ。以来、JAF会員さ〜

>>31　それぞれ「CB1000」「CB1300」と銘打ってるでしょ？
このスレは唯一「BIG-1」をスレタイに冠しているのだからこのままでいいと思うけど。

質問です。
ＣＢ1000ＳＦに1300のインジェクションはつきますでしょうか？

つくけど大変だったよ

>>40
やめておいたほうがいいよ。
インジェクションにしてもトルクが落ちるだけだよ。
どうしてもというなら、マフラーのエキパイ部分を、
サイレンサー直前まで４本等長で、かなり長く取れる
タイプに交換するなどの手も考えなきゃいかんよ。

>>41
>>42
レス有難うございます。
とりあえず、いまのままで乗りつぶします。

>>39
なるほど。
確かに【BIG-1】のカテゴリーで言えば、
このスレだけということになるな。

新車購入6ヶ月・・・8000Ｋ到達。オイルはまだ一回しか交換してなかったので用品店で物色してきた
取扱説明書とおり前回は1000ＫでＧ１を入れた、なぜか取扱説明書にはフィルターを交換しろとは書いてないんだよね
1000Kで交換、以降10000Kか一年の早い方で交換とある。

ｶｽﾄﾛﾙの型落ちR4の100％化学合成油がワゴンセールであったので購入してみた。
驚くべきはタイヤ、まだ倍は走れそう。

>>45
６ヶ月なら、金払わなくてもサービスじゃねーの？

俺も半年点検済ませて来たけど、、
半日預けて（オイル交換＋各部の点検）
代車にスカブーの４００まで出して貰って
金は一円も払ってないよ！

ＭＴ乗りは声に出しては言えないが
心のすみでは1回はビクスクに乗ってみたいと思っている。

エエエエエェェェェエー。
6ヶ月点検も無料なの？ありえない、ていうか初回点検の時も点検こそ無料（やったかかどうか疑わしい）だったがオイル交換代は6,000円ほど取られますた。

>>49
６０００円なら、そんなもんだろ？
何入れたかしらんけど

エレメントも変えたかー？

>49
オイル交換代も無料でした。フィルターは初回点検で交換してたから今回はなし。
>48
俺は愛車ＳＣ５４で普段はスカブーに乗ってる〜

保証自体はこうなってるな。
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/guarantee/new_muchine/index.html
でも販売店単位で「初回コイル交換無料」とかやってるところも多いよ。

０４型のノーマルなんですがリミッターカットは簡単ですか？
どんなパーツが良いですか？
メーター２００キロとかで動きますか？
ホイールの内部磨きにくくないですか？
旧型の６ポットキャリパーはボルトオン出来ますか？
３．５キロのワイバンより軽いマフラー売ってますか？

何のために６ポッドに戻す？

ＳＣ４０に付いてた６ポッドって　
見た目がカッコイイな　

性能は普通だったけど…　

なぜ、最近のバイクが4ポッドに戻ってるのか
判らないだけだろ！
ワイバンより軽いのはチタンぶった切りの直管だよ。

たまーに停止中にローに入れるとエンストすんだけど、何でだ

>>57
クラッチが切れてないから。
クラッチレバーを手元に調整しすぎだろ？
若干遠くにしてみ。

いや、クラッチはちゃんと切ってるよ。
例えばスタンドで給油して跨ってエンジンかけてクラッチ切って
ローに入れるとエンスト。
走行中、信号停止からの発進ではローにシフトしてもエンスト
しない。
家を出るときとか、スタンドで給油したあととか、跨って発進しだす時
になぜか多い。

>>59
クラッチマスターは社外別体式？
社外品だとその症状は出やすいよ。

>>59
いや、だからさ・・
自分ではクラッチを切っている。レバーを目一杯握っているから、
切っているつもり。
でも、実際には切れていない…ということだろ？

あとは、バッテリーが弱っている…ということも考えられるな。

あとは…
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%81%AB%E5%85%A5%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%81%A8%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%88&hl=ja&lr=&num=100&lr=lang_ja

>>59
> 家を出るときとか、スタンドで給油したあととか、跨って発進しだす時
> になぜか多い。

ひょとしてサイドスタンドスイッチ関係じゃまいか？

みなさんレスありがとうございます。
>60
車体は完全ノーマルなんですよね。。。
>62
バッテリーも考えられるわけですか・・・。
新車ではないんですが、中古の２００４年式で先週末に納車されました。
納車整備されてると思ってますけど、バッテリーなんでしょうか？？
>63
こういう事例は、意外とあるんですねぇ。
>64
サイドスタンドですか・・・？
サイドが掛かってるとエンストするみたいなことは、
確かに聞いたことあるような・・・。
すいません、復活ライダーなもんで、最近の機構はよくわかりません。
それに、エンストの際、サイドが掛かっていたか？の記憶はわかりません。

皆さんのご指摘の件、調べてみます。
何せ、取説は取り寄せ中で詳しいことも良くわからない状況なので。

安全装置で、スタンド出しっぱなしでギアを入れるとエンジンが
切れるようになってるんだよ。
ちゃんとスイッチがついてる。
別に最近のバイクだけではないぞ。88ウルフ250にも付いてた

ＣＢ1300モデルチェンジ情報・・・

07モデルで何がどう変更になるのか知ってる人教えてキボン

前から気になってたフェンダーレスキット付けてみた！
引き締まった感じで後ろ姿が渋くなった(#^.^#)　
でも雨の日などのドロ跳ねが心配・・

いまホンダが行っているカラーチェンジ

>>65
64も言ってるけど単純にサイドスタンドスイッチの故障だと思う。
「スイッチ」のよ「スイッチ」。
サイドスタンドが出ていても安全装置とも言えるこのスイッチが壊れていたら
ギアをローに入れた瞬間にエンストします。
※サイドスタンドそのものがぶっ壊れることは
転倒でもしない限りありえない。

まずは簡単な所から疑ってそこを修理。これ整備の基本。
で、↑「サイドスタンドスイッチ」を交換してもダメだったら
クラッチ自体を疑ってみるべし。
しつこく言うけど、スイッチだけ交換よ。

値段的にもメチャメチャ高い部品でもない。
交換自体もそんな難しいものではないです。

↑？？？
釣りですか？

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン新潟店で待ってるぜ。　

↑？？？
釣りですか？

突っ込みどころ満載のコピペ(笑

>>74
無免許運転教唆ｗ

今日の昼休みに自分でオイル交換やってみた。
交換に先立ちセンスタかけてorzの体勢で点検窓みてびっくり、オイルが無い無い無い無い無いorz
よく焼きつかずに持ったものだ、

でもなんでオイルへってんだろ、漏れてる形跡はない、と言うことは燃焼したということか

>>77
俺も交換する前には暖める必要があるから５分ほどアイドリングしたりする。
しかし、交換時はエンジンを止めてから３０分は必要。
エンジン止めた直後にオイルが見えないのは当たり前だよ。

お！？　順調にスレッド伸びてるね。これで「BIG-1」スレッドも安泰だ。(^^)

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

予算40万で購入できるリッターバイクといえば
ビックワン！！
（年式の割りに安心できる車体）

探しているのですが
みつからない！！！

４０万だったら程度悪そう〜　俺ならやめとく。

まぁ・・・CB1000ならあるだろうけどCB1300なら、ちょいきついか？
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a1%caCB1000%a1%a1CB1300+BIG-1%a1%cb&cat=2084008695&auccat=2084008695&acc=jp&apg=&f=0x52&s1=cbids&o1=d&alocale=0jp&mode=1

40万、という時点で1000だわな。
けど、10年落ちで新車価格の40％ってのは
つくづくバイクの中古は割高だよね。

age

>>84
しかし、俺は思うんだが…
割高には違いないが、ホンダのエンジンは丈夫だぞー

ＣＢＲ1000のエンジン積みました、基本的にはボルトオン、ラジエター配管は
苦戦しました

>>86
そうか丈夫か。
そりゃそうだ
2万や3万キロでギヤ抜けしてたら話しにならんわのー。

40マンでビックワン？
消耗品交換やらで
最終的に高くつくぞ！
も少し金貯めろ

>>88
悪いのに当たったんだなぁー・・・可哀相に。
お前の人生そのものだなｗ

結局なんやかんやで新車がお得。3年落ちで外観新同、
低走行中古買ったけど、山はあってもコンパウンドの状態からタイヤ替えたりやらで、
新車と多分10万くらいしかかわらないの知って落ち込んだ。外観も良くみりゃ傷あるわで…。

>>90
>>88はゼファーあたりをおちょくっていると思われ・・

ぶっ壊れようが何しようが、
絶対性能とかそーゆーのはおいてといて
フィーリングとかテイストでバイクは乗るもんじゃないのか？
空冷なら空冷の味つーもんだあると思うんだが、
他のスレまで出てきて、痛いことをするＸＪＲってそんなにダメなバイクなん？

CB1300かXJR1300を買うつもりなんだが
その辺教えてくれ。

どちらでも、好きなのを選べばOK

>>93
俺はXJが初期RZ250と同じデザインの塗装を採用したらCB1300を降りるよ。

>>93
なんでＣＢとＸＪＲを比べられるの？まったく違うバイクじゃん。

>>96
俺にはそっくりに見えるが。昔のトヨタクランンと日産セドリックの違いくらいしかない。

つ、釣られんぞ！

ＣＢ１３００ＳＦ/ＳＢ乗ってる人たちって、エンジンオイルなに使ってる？
俺、今日交換してきたんだが、ホンダ純正のＳ９10ｗ-40とかいうやつ。これってどうなんだろ？

>>99
そんなもんだよ

>>99
もしくはＧ３か。
たしかＳ９の方がちょっとだけ安いんだっけ？

Ｓ９って高級じゃないか？
ＣＢ１３００ってそんなに回さないからもっと低いグレードでもよさそうだけど、大排気量ってそんなもんじゃないのかな？

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□□ニンテンドーDS Lite　196台目□□ [ハード・業界]

俺、G3しか入れたこと無い。南海で安売りしてるから。

いま初ﾏｿｺで入れてたﾄｺ(´ε`*)-!!

あけおめこ？

11〜２４はＸＪＲの話題だな、何でもいいんじゃねえの、じぶんのすききらいだお・・・

ＸＪＲ１３００最高

やっぱ「二本出し」って流行るのか？

このスレはもうだめポ。

>>110 そう思うならくるなよｗ

「ほんとにデンコードーでプレステ３買ってくれるの！？」
「今日はお前の誕生日だろ」
「･･･ｶｰﾁｬﾝお金あるの？お金大丈夫？」
「ｶｰﾁｬﾝ今月残業いっぱいしたからね。３万円あるから余ったお金で回転寿司行こうねえ」

　　　　　　　J( 'ｰ`)し
　　　　　　　　(　 )＼('∀`)
　　　　　　　　｜|　　(_　_)ヾ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣




　　　 ._、　　　　　 .＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　　　_　　　　　　　　 ＿、　　　.i-ｰ'''l..;;;;;;;;一'';;ﾆﾆ―-,
　　　,..-'｀-'''"　　　 . ,-,ﾞ,,_　｀ヽ　　　　/￣￣￣´ l　　　 .／ﾞｒ'"'､｀''､　　　　 ／./ ''i ＼ 　 .|　　|゛　 .!　　!　　!　 .,!
　 ／ ./ 　　　　　　 （'"　 ｀t　 .|　　　 ilｒ'"^^^ﾞ'｝./　　　 .lﾞ　 |　　l　 .｝　　　/　 :!　 .|　 .ｌ　 .!　　!　　.|　　|　　|　　!
. /　 .二,ﾞ'''-、　　　　　　　 ｌ　./ 　　　　　　　/ / 　　　　ｌ.　 l　　|　　!　　　l　　｝　 :!　　!　.!　　!,,,,,,,,｝　 :|,,,,,,,｝　 .!
: |　　!　 .ｌ　 .ｌ　　　　　　 / ,／ 　 　 　 　 　 i"/　　　　　 ＼,,;;;;;;"　 /　　　l　　:!　 .｝　 .|　.|　　|ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ'!　 .,!
　!　 .!　　!　 /　　　　 , 彡゛ 　,ﾉl　　　　　　/./　　　　　　　　　/　／　　　 .ｌ.　｜　 !　 /　 !　　!　　　　　　　|　　!
　＼　ｌ, .,/ ／ 　　 .,／ .￣￣　/　　　　　 / /　　　　　　 ._,, ;;彡'"　　　　　 ＼ .ｌ、,/._./ 　 |　　|　　　　　　　｝　 .!
　　 .｀ﾞ''¨ﾞ゛　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　　　　　 ｀ﾞ´　　　　　　 .￣゛　　 　 　 　 　 　 ｀ﾞ'ﾞ¨ﾞ゛　　　.!　　!　　　　　 t;;/　._ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣´゛　　　　　　 ￣゛　

>>112
全米が泣いた

ことしこそはばいくかうぞ

年越し蕎麦食うぞ

まで読んだ

CB1300の販促用ビデオ、オークションで落札して見た。
ちょっと感激した。
ありゃ、手に入れて見るべきだぞ。

俺は感動しなかった　　所詮セールスだ　

>>116
うｐしなされ・・・してくれ。

>>117
そっかぁ〜？
あの、いかにも「ブッ飛ばしてる！」って感じが最高なんだけどなぁ。
ものスゲー迫力感じなかった？
>>118
無理だよ〜VHSのビデオだもん。

ビデオっていつの話だよ。
俺は03年式発売の時、ウイング店からＤＶＤ貰ったが。

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　　　`l、:`ー-'-''::::::::>-、`-、-ー-、＿＿ノノ./: ////　 l::::::l　〉　):: |　`-、`l::i　l::::::::::|
　　　　 ＼::::::::::::::::／　　`-、`ー───--、/ ///　　 .|::::::|　しｲ l:: |-、 .l: : |::i .|:::::::::|
　　　　　　`ー─''　　　　　　ー─-、二──-'ノ'　　　　|:::::|　 |: :l .l:: |-'　 |: :|/　|:::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー─''　　　　　 |:::::l、 .l、l、＿__ノ :/　 .l::::::::::l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `l、:::l、-、＿＿_,-'ヽ-'/:::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l、::::-、ー-─'_,-'／::::::/

書き込み無いから落ちちゃうところじゃん！！(ΘΘ）ρ保守上げ

あの最後の枯葉が散れば
私の命も終わりなの・・・・

今日SC40に乗ったらSC54とは違いすぎて驚いた。
重いけどサスがしなやかで疲れない。
道路の継ぎ目で「ごろん」という感じがまるでない。
らぐじゅありぃーだった。

その代わり軽快感は劣るよ
重いからね。
折れはツアラーだから40のほうがいいが

４０はBIG−１じゃないんでしょ。
３０や５４と比べたらダメなんじゃない。

CB1300X4

ﾄﾙｸｱｯｰﾄ

>>127　無知。

>>130は悲しい４０海苔

えーーーっ！
>>130は40糊なの!
じゃぁ来るなよ。

>>131>>132
再三登場しているが・・・・
俺はSC30SC40SC54三台所有、強者なのさ。
最近の某○○誌に、ガレージとともに掲載されているから読んでみな。
それと…蛇足だが、30に40の後ろ足を移植するのは、40が出始めの頃の
メジャーな改造だったが、「54では無理」と各ショップがあきらめたのは
有名な話。
SC54に乗るなら補強くらい入ってるんだろ？
そうじゃないなら…乗ったこともねぇーガキが騒ぐんじゃねーよ、バーカｗ

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 こ れ は 孔 明 の 罠 だ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 そ ん な 事 は 無 理 だ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

>>133
40のリアサスのリンク機構は腰砕けで良くなかったじゃないですか

http://csx.jp/~fusen56/bbs.html

最初のCB1300てポジション大きすぎて、しがみつくような感じだった。
それでもCB１０００よりはコンパクトになってるらしくワロタｗ

ビグ１コンセプトって借り物みたいに大きなバイクに乗りたがるアホが多いハズって意味だよね？

誰か>>137の文章を俺に分かるように訳してくれないか？

>>138
適当な訳語がないので不可能。

>>135？？
調整するだろ普通？

>>140
バンプラバー？

前モデルが99−03でモデルチェンジ。
現モデルも03−07でモデルチェンジします？
更なる軽量化、Z1000やFZ1に対抗できる1000で重量200�`前後のなんか
出して欲しいです。ホーネット系のデザインはイヤダ。
CBF1000は高すぎ＆重すぎでイヤダ。わがまま言ってすんません

俺はむしろ1000の威風堂々としたフォルムに戻して欲しい。そういう「大型」バイクが現行車にあってもいいとｵﾓ

>>143
同意だ！この野郎！！！
「BIG-1」なんだからよ！！

オマエらバカか。
30より40の方が後に出てるんだから優れてるんだよ。

30なんて古臭いし、デカいだけ。

40こそが本当のBIG-1なんだよ。

>>145 そら誤解だｗ

すまんが、なんでそんなに「BIG-1」にこだわるんだ？
と40海苔の折れが言ってみる・・・
気にした事無いな。
好きなバイクを乗り回して弄って楽しめればそれでOK
折れと同じような感覚で乗ってる奴なら30だろうが54だろうが関係ない
バイク仲間だと思う

仲間？
>>144みたいに、この野郎よばわりする30乗りは仲間じゃないよ。

質の悪い30乗り。

うんたしかにその通りだ
しかしここは2chだ

40が最速、最強。
カスタム40は、めっちゃカッコイイ。
40最高。

http://csx.jp/~fusen56/bike01.html

>>150
御愁傷様

去年の暮れに40を購入した者として一言

「BIG-1]にこだわるのは結構だが、兄弟車を貶めあってどうする？
それともそれがホンダクォリティなのか？

だったら俺も燃料投下









30海苔は気取りすぎｗｗｗ

>>152
30が無かったら40は無いのだが？




っつーか、４０は単なる 　　デ　 　ヴ　 　www

いいぞ！盛り上がって来た！

そうそう。４０は３００ｃｃもでかいのに重たいだけでドン臭い。
ありゃBIGワンじゃない

つーか40みたいな妥協の産物じゃ気取ろうにもｻﾏにならねーだろｗ

叩かれ40乗りだけど、もうSC54は見飽きたよ
早くフルモデルチェンジすればいいのに・・。
次モデル早く出してホンダさん！

おまえら３０，４０，５４　どれもどんぐりの背比べだろ、
おれのＳＣ５７で、ぶち抜いてやるぜ。

>>158
ttp://www.mahoroba.ne.jp/~gonbe007/hog/shouka/seikurabe.html

>>157
負け犬の遠吠えwwwwwwwwwwww

>>150

走りがヘタレの盆栽仕様。
デブのくせに容姿が気になる。

>>161
そうなんだよな〜
最近　腹が出てきてさぁ〜
やっぱ、デブはバイクに乗っちゃだめってこと？

これが、SC54海苔クオリティｗ

最近、４０が気になりだした俺としては、４０の中古車の価格が、
思いの外５４と大差ないのに気がついた。
というより、５４の中古車価格がちょと安すぎない？

あーあー
うんこうんこ

うんこうんこ
きたないやつらばっかりだ。
うんこうんこ

いい感じに荒れてきましたね〜

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

BIG-1　オッサンが満足するようにHONDAが創ったバイク

どうせこんな風に荒れるのだから、どっちかにまとめろ。

>>162デブでもバイクに乗るのは構わないが、ゲスいくせにバイクをカスタムするのはやめろ。

しかも雑誌にバイクと一緒に写るな。見ていて気持ち悪くなるし質が落ちる。

>>171
>ゲスいくせに
＜ゲスい＞　この意味がわかりにくいです。

07のＳＢは青色(紺)になったの？

ブスいの男版がゲスいかと思いますが

うんぽす　
うんこがあつまる板
「うんこ」の汚い人、それは「うんぽす」
うんぽすが集う板
うんぽす￥うんこ

あっ！！
この板の住人はブタオタだから「うんぽす」じゃ分からなかった？
ぽすうん　だよ　ぽすうん

ぽす。ぽす。ぽすうん〜。
BIG１って喜んでる。ぽすうん、ぽすうん、うんぽす。
屁が臭い。なんか胃から下が腐ってる〜♪
尻から毛が結構生えてる奴ら〜♪
マンチョの匂いが嗅ぎたい奴ら♪
ただし！！
エロ本買ってる（コーラス：ネットで満足できない！サンプルじゃ足りない！）
ロリータ、須加と炉、アニメ！モア、アニメ！！
な、ウンポスなヤツ

>>175
>>176
>>177
40乗りが壊れた！

う〜んこの　に〜おいが　大好き〜♪
ぺ〜たんこ　ぺ〜たんこ　大好き〜♪
ビッグワン　ビックワン　
オナッターズ　オナッターズ
クラブ　入ってる〜♪
キモデブ〜　キモデブ〜　いじめられっこ！
まともな社会　知らない〜♪
結局　尻から毛がボーウボウ

54持ってるけど、お前らと一緒だと思うと恥ずかしい。
30も40も54も良いバイクなのに、あんま恥ずかしいことスンナ！

し〜りから毛がボウボウ

ちん毛が皮に巻き込む

マンコのにおいを知らない

自分のバイクが一番

うなじの毛が巻いてる

結局チンコが
チッチェ

ケツ毛にトイレットペーパ絡む

シリ、汚い
チンコ、ドリル
血液、ミドリ
汁、ミドリ
息、ミドリ
頭、禿げ

>>余計なお世話だが、
トイレットペーパーよりトイペの方がリズムが良い。
後でトイペの注釈を付ければいい

>>178
５４海苔じゃねえか

う

ん

>>191-192
次は「こ」かな
それとも「ぽす」かな？

ぴ

正解は
うんこの匂いが好き（いやアンモニアが好きいう人もいるかも知れないが）な、温泉で尻毛を惜しげもなく疲労してくれる
ＳＣ30乗りだ＝

肩にうんこ乗せ
http://image.blog.livedoor.jp/littlepsx/imgs/6/0/601c4ac1.jpg

最近のいわゆる「クソレス」についてだけど。
見ているこっちが、恥ずかしくなるねぇ・・。
・・・というより、気の毒というか・・・

なんて言ったら良いか判らないけど・・
例えるなら街中で「路上生活者を見たとき」や、
電車の中で「知的障害者」と同じような気分になる。

これまた、良い燃料投下ですね。

削除依頼出して来いよ、そこの４０乗り。

あ〜ぁ、荒れた書き込みにも、そろそろ飽きたなぁ。何か新しいネタ無いかな？

>>199　お前は何に乗ってるん？

>>201
他人に物を聞くときは、まずは自分から。だろ？

じゃあ俺から、

皆さんこんにちは、３０海苔です。

どうせ荒れてるのでage

>>189
どーでもいいが『トイペ』なのか？
『トレペ』じゃだめか？

ドリーム店じゃ０７の青の実車が出てるようだけど、ンダの正式発表はいつかな？

トレペはトレーシングペーパーじゃないかと。
一般的かどうかは知らんが。

便紙(べんし）

おとしかみ
という
＝便紙

>>206
青の実車って、前から有るだろｗ

>>206 意味わかんね。青の実車つーのはなによ？

>>211
(￣ー￣) ﾌｯ まだまだ青いな

青い果実スレage

本日発表

http://www.honda.co.jp/news/2007/2070125-cb1300sf.html

http://www.honda.co.jp/news/2007/2070125-cb1300sb.html

ＳＢのカラーオーダーは無いんだね。
残念

SBのホイールは黒くなってしまったんだな。
半年もしたらゴールドも出るかな。

age

白も良いかなと思った。
でも五秒後には「まるでCB400SFだな」とも思った。

>>214
色の実物見本はあるのでしょうか？

せいぜい３色なんだから、有るんじゃないの？

ＳＢなんて金隠しモデル
カラーオーダーなんて金隠しにはイラネ

確かに

>>221　お前には買えないから気にするなよｗ

あげ

ＣＢ1000欲しいけど
程度の良い車体が見つからないよう。

前々から赤/白ＳＢに興味があったけど金ホイールが気に入らなくて購入に踏み込めなかった。
やっぱホイールは黒の方が高級感があっていい

黒ホイールだとタイヤ交換で県南のレッドバロンに傷つけられても
タッチペンで簡単に傷を修復できるね　　　

１３００海苔なんですがみなさんに質問です。
スリップオンのマフラーでもちゃんとした効果(トルク)は出るのでしょうか？
あとフルエキのマフラーより劣るのでしょうか？
それとスリップオンでもフルパワー化しても不具合などありませんでしょうか？
どうか教えてください。

>>225
気長に待つしかないよなぁ
俺も９ヶ月ほど探して買ったし。

>>228
�@スリップオンのマフラーでもちゃんとした効果(トルク)は出るのでしょうか？

→形態がスリップオンか？あるいはフルエキか？ということと、
「トルクが出る」「トルクが出ない」と言うこととは関連ありません。
質問が間違っています。

�Aスリップオンでもフルパワー化しても不具合などありませんでしょうか？
→これも「マフラーの形態」と「エンジン自体の動力性能のチューン」、
それに「不具合」との関連がありませんので、間違った質問です。

もう少し質問を整理するか・・・あるいは勉強して質問しなおしてください。

xc

不具合はない。
多段膨張サイレンサーよりストレート構造サイレンサーの方が排気抵抗少ないからヌケがいい。
だから、下のトルクは落ちるぞ。
上の抜けは良くなるから軽く回るようになる。

フルエキはエキパイの部分でコニカルヘッダーで流速コントロールしたり、曲げや集合部分の抵抗減らしたり色々考えてるからサイレンサーだけのスリップオンより排気に関しては考えている。
下のトルクをノーマルより良くするのはなかなか難しいが、上で伸ばすのは簡単なのだ。

あほか？トルクはエキパイ＆サイレンサーの太さで決まる。ストレートより多段が2mも太けりゃそっちのほうがぬけるだろ？
フルエキの説明についても同様。条件によってまったく違うのさ。やっぱり質問自体がおかしいんちゃう？

それに「コニカルヘッダー」はそういう説明の時に使う言葉じゃないしｗ

>>>233
2mも太いエキパイ＆サイレンサーでは車検は通りません。

通る。

どっち〜？ｗ

2mm太いか細いかの問題ではないでしょう？
車検は車検に適合していなければ通らないでしょいけど、2mm太くても適合品なら通りますよ。
太いから通る、通らないというのは観点が違うでしょうね。

>>238

よく読め！　２ｍ（メートル）だぞ？

俺が釣られたか？

確かに2mだったｗｗｗ

久しぶりに面白いひとときをアリガトウ。

就職先が遠いんで１人暮らし。
しかも、バイク置けない環境。
売ることになりそうです。

０６ＳＦ赤白
８月購入の走行１８００キロ。
ワイバン、イージーフィットバー
転倒、事故なし。
マフラーのバンドと右ミラー＆グリップエンドに小傷（止める時壁に寄せすぎて接触）
左銀色カバーをチャリ倒して傷付けた。
ノーマルパーツあり。
８０万じゃ売れないかな・・・

>>242
ヒント：質屋。

ノーマルに戻した方が高く売れるかもね

>>242
半年で1800キロじゃ、ちっとも乗ってないじゃん。
「俺はBIG1を所有してるんだ」っていう自己満で終わったなw
残念だが市中ルートでは80万の値はつかないな。委託販売とかヤフ奥でパーツ付きで売れば買い手は付くかもしれん。
同じ年式中古の相場調べてみ。多分70後半から80前半だと思う。
つまり下取りは、それより安い良くて60万円台ってとこだ。

>>242
バイク屋に委託販売で８０万位いくんじゃない

マフラーのバンドと右ミラー＆グリップエンドに小傷
↑
どう見ても転倒したとしかおもえんな。

>>247
確かにw

立ちゴケかよ、
マフラーにもえくぼ付いてない？

立ちゴケなんてまだ５回しかしたことねーよｗ

少々こけたくらいで
りきまないりみまない

りきまないりみまない

俺なんか毎年やっと3000キロだぞ。

ＢＩＧ−１で立ちゴケして足挟んだらヤバイな

先日、某駐車場で練習中に低速でコケて足挟んだオイラがきましたよ。

ＳＣ５４納車翌日に信号無視の自転車にのったじいさんをはねた俺様がきましたよ
キレて相手家族に文句言ったら向こうが平謝りで傷ついたバイクの慰謝料払ってくれましたよ

>>256
犯罪者な上、ヤクザなのか？

このスレには何せ、現役隊員がいるんだからｗ

ウルトラ警備隊　ビートル発進

ＳＦオーナーの皆様に質問

４００と１３００・１０００って全然別物ですか？

決まってるでしょ(−＿−メ)排気量が違うんだから。
それぞれの排気量に扱いが楽な面と難しい面がある。

1300・1000の欠点を教えてくれると助かります
欠点といおうか短所。
どのサイト見てもあまり欠点らしき感想が載ってないので
教えていただけると参考になります。
４００SFに乗ってるんですが今度大型免許取得後に買おうかと思ってまして。

>>262

ＳＣ３０　古い　　
ＳＣ４０　重い　　
ＳＣ５４　新しい　　

これで分かったでしょ？　

CB1300SB、FZ-1、Z1000のどれにしようか迷っています。
同じような悩みを持ちながら、CB1300SBにした方はいますか？
バイク屋に行ったら、CB1300は、人気は断トツだけど、
やはり重くて取り回しが辛いため、短い走行距離で降りてしまう人も多いと聞きました。
本当ですかね？

本当。
ＣＢになれてからＦＺ１にまたがって左右に傾けてみるだけで感動で死ねる。

でもさあ、CB1300で取り回しが辛くてすぐ降りちゃう人は
FZ-1、Z1000が多少軽くてもすぐ降りてしまうと思うよ
台数出てるから降りる人も目立つだけと思う

傾けただけで感動しますか・・・
通勤及びツーリングの両方に使うとなると、
FZ-1の方でしょうか？
この前、バイクの２５年ぶりのリターンで、
CB400SBを乗って感動してしまいました。
CB400SBと同じイメージでCB1300SBをとらえると、
間違えますかね？（明日、大型卒検です）

>>263
４００からの乗り換えなら新旧、全部”デカイ”し”重い”でしょ。
新しい方が故障が少ないから良いかな

>>264　>>267　悩みながらも楽しい時期ですね
合格した暁にはCBの試乗車に是非乗って走ってみてください。
取り回しは慣れます、常に慎重であることは必要ですが。

FZ-1かカッコいいな
パーツの欠品増が怖い30＆ZRX11海苔

FZ-1とＺ１０００はエンジンの振動が多い　　
ＣＢ１３００は無振動の優等生　　
優等生を嫌うライダーも多いが国産ネイキッドの中ではＣＢ１３００が一番良く出来てる。
　　

>>267
＞CB400SBと同じイメージでCB1300SB
まあ実際６３�sも違うよね。
私はCB400SBからFZ1に乗り換えたけど
実際にお店で実車を見て跨ってみるのが手っ取り早いかと思われます。

２５年ぶりのバイクリターンということで、
まずはシルバーウィング４００に乗りましたが、
「重くて取り回し大変」と聞いていたけれど、
実際は全くの取り越し苦労でした。
CB1300とFZ-1の重さの違いも、
慣れてしまえば変わらないのでしょうか？

CB400に乗ったときに一番感動したのは、
エンジンのウルトラスムーズなところです。
「流石ホンダ！」という感じでした。
CB1300SBにも、そんな甘い期待があります。

ＣＢの収納性を知ってしまうと並のバイクにはのれない。
ＮＫであの容量は鬼。

車のトランクのように、入れっぱなしで忘れちゃうことがあるよね。
出先でコンビニ袋とか突っ込もうとして開けると、以前入れたものが出てくる。
アチャーとか言いながらもまだ突っ込めるんだけどね。
食べ物は注意（ｗ

どっかのサイトの人が言ってたけど、軽度な立ちゴケなら致命的な損傷にならないように作られているらしい。
傷がついても目立たないところにつくレベルで収まるか低額パーツの交換で済むらしい。
勿論、軽度じゃなければリアカウルとかも傷つくと思う。でもタンクは以外と平気らしい。
これはSFでの話、SBは知らんな。
それとCBはスポーツネイキッドなんで峠走ったり、飛ばす人には向いてる。
エンジンのツキも強いし、自然とそういう走り方になるかな。
それに他のネイキッドと比べて見た目の趣も懐古調なところはない。最新の技術で作られた無機質なデジタル調。

ところで、１０００SFはどうなの？

乗りにくくて重くて古いだけ？

>270
CB400とFZ1の比較を教えてくれると有りがたい
�@エンジンのスムーズさ＆特性の違い
�Aハンドリング
�B積載性
�C町中での取り回し
�D峠での面白さ
�Eバイクとしての完成度
などなど

CB400とFZ1の比較を教えるもん
�@エンジンのスムーズさは振動の少ないＣＢが上品　　どっちも高回転型　排気量に見合ったパワー
�Aどっちも軽いハンドリング　ジムカーナでも立派に戦える　　
�B積載性は大きなＦＺ１が有利　　パニアケースを付けても似合ってる　
�C町中での取り回しは断然４００の勝ち 　
�D峠での面白さ どっちも楽しいが速さなら圧倒的にＦＺ１　　
�E完成度はどちらも高い　　なにせ売れてるバイクなのだから　　

これらの項目ならＳＣ５４の１３００が一番だけどね　　

ｵｰﾘﾝｽﾞ正立ﾌｫｰｸ入れてますがﾌｫｰｸOIL交換しようとしたら特殊工具じゃないとﾌｫｰｸｷｬｯﾌﾟ開かないと店で判明、が、この工具持ってる店がなかなかありません。ｵｰﾘﾝｽﾞ正立入れてる方々どうしてます？やっぱラボカロ送るしかないんでしょうかね。漏れ千葉在住です。

RC42からの乗り換えで現在NC31とSC54を持ってる私が来ましたよ。400をキッチリ乗れてる人なら1300に乗っても、低速時の重さ以外ほぼ違和感無くイケる。加速もすぐ慣れる。たまに400に乗るとまるで原付みたいに感じる。

そして54で派手にスライディングしたことあるけど(20mくらい)、たしかに致命傷は無かった。タンク削れてリアカウルにデカイ穴ができて、クランクカバーが酷く削れステップもどっか行った。でもそのまま乗って帰れたし、乗り心地も違和感一切無し。見た目だけが(ry

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>>275
ﾘｱ荷重で旋回する前後18ｲﾝﾁ特有の乗り味 高回転域迄ｽﾄﾚｽなく回せるｴﾝｼﾞﾝ特性
ｼﾘｰｽﾞ中最もｶﾞﾀｲが有るので、排気量ではないデカいのに乗っているという所有欲を満たせるのは1000が1番な希ｶﾞｽ
1000に乗った後に現行1300に乗ると 跨いだ時の威圧感の減少、ハンドルの近さ、足着き性の良さﾝやｴﾝｼﾞﾝ特性などいかに洗練されとっつき易くなかったかが実感出来ると思いますので、機会が有ったら乗り比べてみてください。

大型卒検、何とか受かりました
>277
FZ1との比較有り難うございました。
やはりCB400の方がスムーズさでは上品ですか。
FZ1は40リットル以上のトップケースはつけられるのですか？
（ＧＩＶＩのＨＰでは３７リットルが上限になっています）

それと「これらの項目ではCB1300が一番」というのも気になります。
今日、教官に相談したら、軽いバイクで馬力があるやつは、
かえって危ないこともあると言われました。
CB1300は重いけど、その分、マッタリと走れそうで・・・

結局、CB1300SBに落ちつきそうな気配です。

CB1300SBのミラーって見づらくないですか？
カウルにあると、なんか微振動で絶えずぶれているように感じるのですがそんな事無いですか？
SFと同じ位置にミラー付け替えてる人も結構いるのではないかと思うのですが、
皆さんいかがですか？

>>283
それ、リコール。

>>283
すごく見やすい。
振動なんて全くないし、ハンドルに付け替えてるのは見たことないなぁ。

藻前さんのに問題あるんジャマイカ？

>>283
購入した販売店に言ってみたら　自分は変えてもらいましたよ

グラブバーについてる荷かけフックになるボルトを室内保管していたがなくしてしまったorz
品番知ってる方いましたら教えて下さい…

SC54はサイドカバーをカラー化すればかっこいいのに
ホンダがなぜそれを拒んでいるのか理解できん

サイドカバーのカラー化なんてダセエよ
個人の価値観を押し付けるな

まあ確かにスペンサーカラーや1100Fカラーにカスタムされた54は
サイドカウルがカラーされててカッコええな

>>287
グラブバーについてる荷掛けフック用のボルト・・・。
90116-MAT-000
共締めとなるワッシャやカラーは問題ない？

06年10月購入、走行1800Kの1300SFなんですが、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの後、30K位で２速
シフトダウンすると軽いエンジンブレーキの後、ノッキングの様な大き目の
振動が来ます。
乗り方がおかしいのか、何か不具合があるのか、販売店に聞いても判らない
し、街中交差点などでは、２速半クラッチ状態でストレスたまりっぱなしです。
初歩的な話で恥ずかしいのですが、「こういうことじゃないの」というのが
あれば、教えていただけませんか。

>>292
プラグとプラグコード、四組とも換えてみ。
症状から見て、間違いなく４発の内の１〜２発が
死んでるから。

>>291　ありがとうございます。その他は揃っています。

＞＞293
ありがとうございます。
プラグですか、症状は購入直後からありました。
メーカー、販売店と交渉してみます。

ＣＢ１０００オーナの皆様に質問です
過去ログでＣＢ１０００のアフターパーツがデッドストック云々って
書かれてたけど純正部品はデッドストックではないですよね？
純正部品までもが無い状態ならば買えないなぁ・・・

今は同型の４００乗ってまするが４００と同様１５年落ちとかになるから
ボロイのは必至そうなので自分でチョコチョコ直そうかと。
基本的に４００と同じですよね？

【唯一】CB1000SuperFour Part2【無二】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156946676/l50

【初心者も】CB1300SF/SB part13【ベテランも】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165818389/l50

なぜ頑なにここを使い続けているかわからんが専用スレのほうが情報は得やすいと思われ。
統合したいのなら先に独立した３０スレの住人と協議汁！

ありゃｗ専用スレがあったんですな。ｽﾝﾏｿﾝ
そっち行ってきますわー

　1000のK&Nのエアークリーナーエレメント買ったんだけどあれって内側から
エアー吸うじゃん。オイルとかってちゃんと塗れます？洗浄も出来ます？

>>297
独立しようがなんだろうが関係ない。
そもそも一つ重複スレッドが出来たからと、
さらに重複スレッドを作ることこそがガイドライン違反。
“BIG-1スレッド“は、このpart13以降も脈々と続けられるだけ。

>>300
わかるけどさ、あんたもあっちの１３００スレも見てんでしょ？
こんなとこでサンマルの質問されてもだれも答えられないよ。>>296もあっちでちゃんと答えてもらってんじゃん。
SC３０は時代を作った名機として、４０、５４は新しい流れとしてすみ分けてもいいと思う。排気量からして違うし。
統合しなきゃDAT落ちするようなマイナー機じゃあるまいし効率を考えたらいいんじゃないの？あっちは順調に伸びてるし。
１０００スレが伸び悩み落ちるようならそれは自然淘汰。その時に統合すればいいのでは？

それともなにか？スレタイにBIG−１って入ってないから気に食わないのか？

>>301
俺は時々このスレッドを読み、書き込む程度。
そろそろ２年位になる。
誰も為でもなく、情報収集のためでもなく、
自由気ままに利用しているだけ。
どのスレッドを使おうが、俺の勝手。
とやかく言われる筋合いもないし、
気にするつもりもない。
嫌ならここに来なければ？
毎回毎回、ウザイよ、お前。

ﾏﾀｰﾘ汁

【ｸｰﾙ】関東オススメのカスタムショップ【DQN】
http://hobby9.2.ch.net/test/read.cgi/bike/1171389217/150

【ｸｰﾙ】関東オススメのカスタムショップ【DQN】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171389217/150

>>277
H：社員：「社長、テスト走行でエンジンに亀裂が入ってしまいました。」
　 社長：「直ぐにエンジンの材質、部品、基本設計等を見直しなさい。」

K：社員：「社長、テスト走行でエンジンに亀裂が入ってしまいました。」
　 社長：「ひびが入らないように分厚くしなさい。」

ＣＢ１３００の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地域だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のスイングアームやフレームを道路から拾って掃除していたが、

「こんなに国道を散らかして…　オマエわざとか？」とかイヤミを言われた。

速度を遵守して走行した俺は全く悪くないのに、巡査長にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

>>307
あほのひとつ覚えか

あ〜ぁ小物が早速釣られちゃったよ。↑

>>309
お前は来なくても良いから。

>>307-311
まとめて氏ね

ん？>>311?己の事？

>>312
釣られているよ

最近ＣＢ１３００を購入するオヤンジ層にとっては
ＢＩＧ−１なんかどうでもいいというのが本音なのさ。
大切なことは、
�@「名の通ったメーカー」
�A「デカイバイク」
�B「ハーレーに乗るほどの勇気がない」
�C「アフターサービスは店任せ」
�D「無難」
�E「なんとなくそれっぽい」
ということなのさ。

ハーレー乗るのに勇気www

走行中部品がバラバラになるとかｗ

ブレーキはオプションだよ

意味が違うんじゃねーの？ハーレーに乗る勇気が無いつーのは、
多分、”ミーハーにもなれない”と言うことじゃね？

ハーレーは鎖で繋いでても目を離した隙に
東南アジア方面に飛んでいくからなｗ

ハーレーの場合、高額なのもあるだろうけど盗難が怖くて乗れん人がほとんどかと
俺の知り合いのハーレー海苔は半数以上がシャッター付きで保管してる

そーいった生活環境じゃなくても大型乗れちゃうのが日本だからなあ
もちろん住環境の方の問題があるわけだけど、
欧米だと保険税金がハンパじゃなく掛かるから、金持ちしか乗れない

カワサキで車体やってる友達がいるんだけど、
フレームにロック通せる様にしてくれ、って言ったら、
そんな要望は日本だけだし、パイ小さすぎて検討対象になってない、って言われた

今日バイク屋で07SBの青見たけど
雑誌で見た以上のダサさだな
なんで団塊向けのバイクにこんな色で出したんだホンダ？

母ちゃん、ビッグワンガム買ってきてよ

>>322
俺、前から思っていたんだけどさぁ〜
ホンダってハッキリ言って「色柄」のセンス無いよねぇ…
今度のCB750なんか…　ハッキリ言って最悪だし、BIG-1も、
赤白は無難だけど、それ以外は、非常に太斎。

黒ホイールと金ホイールのメリットとデメリットを教えて下さい　　

>>324
俺はグンのCB750Fのカラー（シルバー）がマイフェバリットだな。
タミヤのプラモも作りました。

’０７のカラー
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb750/color/index.html
俺のイメージ
青：体育館シューズ（男子）
赤：体育館シューズ（女子）
黒：外国映画でよく見る棺桶

扇子なさすぎｗ

>>326
確かに扇子無さ杉だな〜



その例えw

327はCB750カラーデザイナー本人

’０７SBがなんで黒ホイールオンリー?
ボルドールって金杯のことなのに・・・
’０５のSB買ったのはカラーコンセプトにそれを感じたから。（もう手放したが）

赤白だけでも選択があれば納得したんだが、HONDAのデザインもうダメぽ。(´･ω･`)

>>324
同感。性能はいいのは認めるがあの色、柄がねー。なんでわざわざあーなのかと不思議。
開発陣はドカとかMVAgustaとか見てどう思ってるんだろか。

俺が思うに、お得意中のお得意である、トリコロールの配色が、
「まるでなってない！」と思うわけ。(-.-)bありゃ、古くさい。

確かに車体の色とラインの色が、
チグハグのような気がするねー。
田舎臭いというか何というか。

なんでトリコにこだわるのか？

>>333
そりゃあんた、kwsk＝ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ　と同じでしょ？



釣ってないよ。

ホンダカラーかぁ…

　　　　　　　　　だっせぇ。

本日発売のROAD RIDER 4月号の巻頭特集はCB1300＆1000SuperFourだよ

二年前にＣＢ１３００ＳＢ乗ってて来月に新型ＣＢ１３００ＳＦを買う。
旧型は乗る分には最高の友だったが、傍から見ると一回り小さめだった
バイクとして最高の相棒だった ２年前は斬新なスタイルでかっこよかったなあ
今見ると旧型は古臭くてダサめだけど。　新型が登場しなければ従来型でもイケてたかもしれない。

旧型のＳＣ５４　　懐かしいなあ

カラーリング以外変わらねぇーだろ、アホｗ

まだマイチェンの部類だろうが、アホｗｗｗ

旧型のＳＣ５４・・・・（　´,_ゝ｀）ﾌﾟ

きみたち釣られんなよ、XJ小手スレにもあった。

捕手

CB1300
ttp://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/media/sfondi/2005/cb1300-1_1024.jpg

ttp://big-1.cside8.com/main/machine/index.html

>>344
言っちゃ悪いがここの中にカッコエエ単車無いな

うん・・なんというか・・・ねぇ・・・

>>345ヒガミ

あれ見て僻む人って、相当貧しいかも

TOPのSC54は素直にカッコいいと思う。
セパハンにしてみたいけど、扱いにくいんだろなぁ。

俺は栃木の青54カッコイイと思った！
てか最新じゃんあれ。
新しい物好きでスマン

>>348
金額のヒガミとは誰も言っとらんのに、そこに話が行くって事は、かなりの○○○だな！

心の貧しさを言ったつもりだけど　
凄いよね、貧しい=お金って発想が

そう来るとｵﾓﾀ

ああ言えば上祐状態w

２年前にＣＢ１３００ＳＦのＳＣ５４に乗ってたが手放した。　そんで来月に新型ＣＢ１３００ＳＢを買う。

旧型は乗る分には最高の友だったが、傍から見ると一回り小さめだった

バイクとして最高の相棒だった ２年前は斬新なスタイルでかっこよかったなあ

今見ると旧型は古臭くてダサめだけど。　新型が登場しなければ従来型でもイケてたかもしれない。

旧型のＳＣ５４　　懐かしいなあ

金色に輝くホイールが眩しかったぜ　　

>>354古！

１３００乗りですが軽量化しているんですがマフラーとホイール以外にどのように軽量すればいいでしょうか？

>>357
人

>>357
不要なもん外す
鉄はアルミに
残りはカーボンか

>>357
ｴｿｼﾞｿを外してペダル装着。
勿論、ディレーラーはシマノね。

>>357
ガソリンタンクをアルミにするのが一番だよ

誰か教えて下さいm(__)m SC40のﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝは水温何度くらいで回り始めますか？

みなさん盛り上がっているところすいません。
去年CB1300SB買って冬の間もずっと乗っていましたがそろそろ嫌気が差してきました。
今日一時間程高速を100km/hで走ってきましたがかなり辛かったです。
ハーフカウルを付いててちょっとはマシになるかと期待しましたが、ちょっと無理です。
胸に当たる風は弱くなりましたけど、頭、肩、腕に当たる風はそのままで風切り音がうるさいです。
今日走りましたが、風切り音がうるさく、叩きつける乱流に耐え続け、疲れ果て、ずっとイライラしていました。
トラックの後ろを走った時などは「肩と腕でパントマイムの練習でもしてるのか？」と思われやしないかと恥ずかしくなりました。
正直、ネイキッドバイクにはがっかりです。
高速で法定速度の巡航すら辛いようでは高速を快適に走る用途（例えばロングツー）では全く使えないな、というのが今の感想です。
夏は冬よりはだいぶ風はマシですが、それでも+20〜30km/h程度で同じような状態だと思います。
今日走ってみて、冬の風の強い日は軽自動車にすらちぎられると確信しました。
空気の壁に色んな方向から叩き付けられて速度出せないんだから。凧みたいになりながら死の恐怖と戦って軽四輪に勝った所でむなしいだけ。
高速を常用する自分には正直言って、ネイキッドバイクに存在価値を見出せなくなった。
こんなバイクを買ったことを本当に後悔している。
頼むからこんなバイクを「速い」などと触れ回るのは止めて下さい。
おれ2000ccのオンボロカーで貴方の近くまで行きますから高速で勝負してください。
一応時間かかるけどぬゆわkm出るんで、ミラーの点になるか、凧みたいになってたいしたスピードも出ないのにベタ伏せで走って下さい。

>>363

つまり要約すると…
お前はスムースなライディングフォームをとれない…
　　　　　　　…ということか。

　　　　　　…わかった。(-.-)　練習するしかないな。　

>>363
分かった。
CB売るんだ。
止めないよ。

じゃ。

>364
スムーズに乗れないのか〜　軽四やトラックに着いてくのが必死なのか〜　
ホント練習するしかないな。

>>363
なんか相当イラついとることは伝わってくるよ。
まあ1週間もすれば冷静になれるさ。

ところで別に4輪使えばいいんでないか？2輪が好きなのか？
ツアラーじゃダメなのか？

>>363
XJRのスレにもあった。

おまいら、釣られすぎw

なんかメカニックっちゅうかエンジンの設計者がデザインも
担当しちゃったみたいな感じなんだな。思考回路がそのまま
反映されてるみたいな。。ハードにはいいがソフトにはちょっと。

>364　>370
屁理屈を言う前に練習して乗りこなせる様になるんだな。

367＝364　

>>363
つ　http://www.honda.co.jp/news/2002/2020627a-gyro.html

>>368>>369

あのさ…　(^_^;)　空気読めよｗ

>>363
まあ気持ちは解るｗ
ＺＺＲから乗り換えたんだが風圧に驚いた。
とにかく疲れる。
このバイクは高速走っちゃいかん。
なもんでツーリングは下道で１００キロ圏内になった。
下道の速度なら楽しいもんよ。
高速多いならカウル＆スクリーン付きにしな。

風圧に驚くとか文句言う奴に限って体力的に貧弱な体が付いて行ってない。

>>375

そうなのかも
しれんが

単に初心者なだけだろ

NKで風圧がって・・・当然ですから

俺も初ツーで高速走った時、あの風圧にビビリ100�`程度しか出せなかったが

慣れればふわわもｵｹ

軟弱者が集まるﾇﾚはここですか？

>>371
乗りこなせてもあの外観じゃーねーＷ．

俺も初めてセパハンのTZR後方排気に乗った時はこんなポジションで乗れるかよって思ったな
1ヶ月もすれば体が勝手に一番楽な乗り方をして快適に乗りこなせるようになっていたが
CBの方はすんなり入れたな

>371
軟弱者ってズバリお前みたいな奴の事だよ。

じゃあ明日、谷原まで来て下さい。
あいにく1300は持ってないので400SBで走ります。
400SBでもふわわで巡航できるんで良い勝負になりそうですね。

ガキを相手にすんなよｗ

400SBってバイクかw

なんでみんな赤白なの？
青かっこいくない？
54初期と現行の青あるが
いずれも人気無いみたいだけどカッコイイと思うんだが・・

俺はダメだなとかやっぱ赤白とかマジレス希望

ん〜〜、色の好みは人それぞれなんだから、
青がよく見えるなら、買ったらよくね？
例えおれらが少し「青54かっこわり〜」って言ったところで、
今年1年は売ってるだろ。

とはいえ、ちょっと前のSF青はわりと好き。

ヤマハのR-1だけどバッテリー液が吹き出てスイングアームや塗装面まで
真っ白になっちまったぜ。買った店に聞いても保障期間過ぎてるから
保証出来ないんだってよ。ヤマハのお客様相談室に聞いても国内の
ヤマハは関係ないから知りませんよだってさ。国内の工場で
作ってるんじゃねーのか？出鱈目な会社だな。

赤白はバイク自体がでかく見える。
特にタンクのデザインはそう。
青はその逆だから…

”デカイバイクで幅を効かせたい”
　　　　”俺はデカイバイクに乗ってんだぞー！”

　…の自意識過剰馬鹿は赤白が好きなのさｗ

（　´,_ゝ｀）

やっぱ赤白が最高。　

CB1100R

1000のﾀﾝｸ造形＆赤白BIG-1ｶﾗｰは芸術品！！


SC30にしときゃ良かったorz

>>392
そんなに30を褒め称えると専用スレにお帰り、って言われかねんけど

ただ造形的にどうこうは好き嫌いというか好きの度合いの優劣が人それぞれ
あるだろうが、塗装工程という意味では、メーカーが前面的に押し出したりは
しなかったけど、ものすごく手間暇の掛かったモノになってるのは確か。
なんたって本物のキャンディパールのツートン。
キャンディカラーがどれだけの手間がかかる代物かは塗装に携わった人なら
お判りいただけると思う。
一色仕上げるのに、最低3回は塗装→乾燥を繰り返せねばならんことを。
しかもツートンはグラフィックデカールのシール貼り付けのような
最近のコスト削減手法ではなく塗り分け。

つうか塗りわけと言う言い方も正確ではないかも知れん。
アレはキャンディパールレッドを全体に丸々吹き上げて単色でも
通用するレベルに仕上げた後、その上から手作業でマスキングをして
キャンディパールホワイトを吹き上げ、そして最終の仕上げクリアとなってる。

あのグラフィック的にはベースカラーのように見えるホワイトパールの下には
工程上のベースとなったキャンディパールレッドが潜んでいる。

>>393

かつておいらも自家塗装のためサンダーかけた時、
てっきりホワイトがベース色だと思っていたのに、
その下に、キャンディーブレイジングレッド色で
タンク全部が塗装されていることを知って、
驚いたことがある。これゃスゲー　ってね。
まさに職人技。

54型のキャンディーレッド部分は特殊フィルムなんだよね

で、昨日交差点真ん中で立ちごけしてるCBを目撃・・・・

エンストしたのだろうか・・

意外と多いのが、坂道で下側に足ついて止めようとして倒れるらしいが…
でも、俺SC40時代は、一度も立ちゴケたことないけどなぁ…
なぜかSC54では三回くらいコケたんだよなぁ〜

水温計がおかしくなったりﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝが回らない等はどこの異常でしょうか？

>>399
温度センサーじゃまいか？

>>399
おかしいというのは具体的にどういう状態？

まさか…「エンジンを掛けても温度が表示されない」とか
「最初からファンが回らない」とか言うのでは…　　ないよね？

前のんで青と白のツートーンのやつ一目ぼれしました。限定らしいけど、中古で見つけるのは難しい？

>>402

難しくはないんじゃないと思うけど
54買って塗装したほうがよくないか？

俺はそうしたよ

来年あたり60周年記念車で出そうだけど・・・

>>403
今年５９周年記念限定車出るんぢゃね？
んで、再来年は６１周年記念でそwww

399です。
水温表示は100からいきなり40になったり棒線になります。
ファンはﾊﾞｯﾃﾘ直繋ぎでは回りましたm(__)m

そりゃ単純な断線とかではなさそうな・・・。いやこの情報だけで断定は危険だが。

SC40が失敗作という理由を教えてください。

>>407
重い　デカい　部品が高い　　
スポーツバイクにしてはバンク角が少なくツアラーにしては姿勢が疲れる。　
小回りも効かないから街乗りでも敬遠された。　　

ＳＣ５４は改良されてるから５年間売り上げトップなのだよ　　（大型部門にて）　

　

54が出てからもう5年も経つのか・・・。
そりゃヲレのバイクが14年落ちになるわけだ。

と、30乗りがつぶやいてみる。

それにしても、40だってセールスと言う意味では決して失敗作じゃないよ。

車両として長く乗り続けるだけの魅力がなうわやめくぁwせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：

何言ってるの！ホンダに失敗作が存在する訳ないだろ。

見た目の高級感ならＳＣ４０がベストだと思う　　実際かっこいいと思う　　

ＳＣ５４は乗った時は楽ちんで案外速くて感動するが　

降りてテール付近を見渡すと　テールのプリッとしたデザインがイケてないと思ってしまう。　

ＳＣ５４のノーマルエキパイも変色しやすくて残念だ　

太すぎたフォーク、意味の無いプロリンク、タイヤの選択幅が少ない１７インチ、適当に塗られた塗装、直ぐにパンクする電装、Ｘ４並に寝かせたキャスター、大きいエンジンの割に小さいタンク・・・・
その他多数。

ＳＣ40の2000年以降の銀エンジンモデルなんだが、
6ポッドと4ポッドがあるが、マイチェンなのか？

なるほど...非初心者向きで見た目の迫力なら1000、走りの良さと取っつきやすさなら現行1300みたいですね。有難う御座いますた。

やっぱり４０は選択肢としては無いのね…　 　 　orz

40にＣＢ−Ｆの外装載せたカスタムは格好よかったな〜
角ばったタンクのが似合いそうだ。

>>416
チンタラゆっくりツーリングするならＳＣ４０でも楽しめる　　　　
タンデムも楽ちんで後ろに乗った女にも不満を言わない　　　

ＳＣ５４でタンデムするとタンデムステップが高いから女がヒザをおもいっきり曲げて窮屈になるから嫌がられる。　
しかも新型５４はタンデムシートがもっこりしてるから素人が乗ると嫌がる　　

>>414
4ポッドが最終形だよ。
ついでにホイールの軽量化とステップ類のアルミ可、その他で５ｋｇの減量。
更に排ガス規制適用。
ＳＣ４０として完成されたのが最終形だよ。

ＳＣ４０からＳＣ５４になって２０ｋｇの軽量化に成功したとはいえ…
ＳＣ４０に乗った５５ｋｇの野郎とＳＣ５４に乗った７５ｋｇのデブなら
トルクの分だけＳＣ４０のほうが速い…とか（笑）

>>419
すいませんありがとございます。

そろそろバッテリーつけて冬眠から目覚めさせようかなー

俺は今日復活させてきたよ。
そろそろバイクシーズンだもんで

カラーに文句ある奴ぁ、自分でカスタムしろい！

本田もＣＢ４００・７５０・１３００
全種類同じ色にすればいいのに
４００が人気あるんだから４００のカラーを基準色にすればいいものを。
なんだよ７５０の色と１３００の新しい青と紺はよう

↑
400乗り

ドリーム限定の無限カラーSB黒赤いいな。
無限っていうステッカーがカワヲタの川崎重工ステッカーみたいで嫌だけど

原付MAGNA50→CB1300SFなんてのは無謀ですか？

無謀。

俺はなんと言っても黒＋赤ラインが良い。コレでＳＣ５４が出たら即！買い換える。
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000927.html

オレは猿（ＭＯＮＫＥＹ）から一気に人間（ＣＢ１３００ＳＦ）に進化したよ

>>430
これ最初えって思ったけどなんかじわじわ来るね！
今これ探し中。

900Ｆ当時は、Ｋ＆Ｎカラーの意味だったんだろうか？

初心者バイクだから誰でも乗れるよ

>>430
近所に走ってる。実際にはこの写真より
赤っぽいオレンジと赤のツートンなんだよ。
http://www.cb1300.de/images/bilddesmonats/2006/10_martin1.jpg
http://www.scootershop.ru/catalog/img/h/news/cb1300.jpg

>>435
この体格だとサマになるな、カックイイ！
おれ169ｃｍ51ｋｇだが細すぎてピチピチの皮パンとか
履いたとき足の太さいや細さが分かるのが恥ずかしい。
あと15ｋｇ欲しいが何しても太らん、かなりコンプレックス25歳。
リッターが似合うようになりたい (o,,^・ω・^)　

>>436
30歳に近づくにつれ、腹周りは太くなってくるよw

ＳＣ５４のテール周りが最高に格好良い。　
エキパイの変色はフルエキに交換すれば問題解消。
よく雑誌とかでＣＢ１３００は初心者向きとか書いてるけど
くそ重たい車重のどこが初心者なのかね？　２５０のＶＴＲとかでも同じ様なことを
書いてるけど全く比べのにならないほど非力で軽い。　ＣＢは低速トルクが太くて
扱いやすいのは確かだし走り出せば安定感はあるけど他のビッグバイク（ネイキッド）
もみんな同じなのでは？　雑誌の書き方に抵抗を感じるのは俺だけか？

雑誌は提灯記事が多いから、鵜呑みにしない事。

デカい・重い・の次は大抵が初心者向きって書いてるよな・・・
乗り易いって言うのは最近のバイクでは殆どに当てはまる筈なのに・・・
ちょっとブルー(o|o)　

>>436
10年後には間違いなく腹がでるから、今のうちから脂肪ではなく筋肉をつけたらいいと思う。
勿論脂肪も比例してついちゃうんだけどね。でもその身長で15キロウエイトアップしても、筋肉は重いし、食って寝して脂肪だけで15キロ太るのとでは体型が全々かわってくる。
筋肉質だと明らかに絞まって見える。ｼﾞﾑのトレーナー指導のもとウエイトトレーニングして食べて休養とれば、
数年後にはリッターの似合ういいオトコになれるかもしれん。
ただ皆、途中で挫折しちゃうんだよね。少なくとも2〜3年続ける必要はあるがね。
体型がかわると普段の服や革ジャンも似合うようになって女にも持てるようになる。勿論リッターを操るに体力もつく。
そのうち、そんな自分がすきになる。

>>441
>>436だが正直感動した！
まさに俺の気になってる部分を余すとこなく言葉で伝えられた感じ。
「女にもてるようになる」と「自分が好きになる」が特に感動した！
事務的な仕事なんで全然筋肉つかないし
バイク乗ってるときも細さが気になって
あいつ細くね？あいつバイクデカすぎん？
とか言われてないかきになって仕方ない。

はっきり言ってまじで感動！心からありがと！！！
本気で頑張ってみる！！

あのさぁー
お前が思うほど、他人はお前のことを見てねぇーってｗ
お前自身が、「他人をじろじろ見て品定めする性格」なんだろ？
だから他人も同じように思ってる・・・と勘違いしてるだけ。

そう言うのを自意識過剰と言うのだが・・・・

すごい人たちだなw

つーか運転に必要な筋肉ってなんだよw

リッター振り回すのに腹筋も脚も筋肉要らないの？

よっぽどトロくせーなそりゃ。

人並みの筋肉は必要だが
あるに超したことはないが人並み以上の筋力は
必ず要されるわけではない。

俺の女友達のOL、153cmでSC54乗り回してるけどなｗ
それに筋力が必要なら…
白バイ大会の女性警察官は、「全員アマゾネス！」って事になるしｗ

>>447
貴方はオッサンですね

>>448アマゾネスってワルキューレとかと同じギリシャ神話の？

(ﾟдﾟ)

>>436
先は長いぞ頑張ってくれ。
俺は女にモテようとハーレーに乗ってた若かりし頃は必死になって鍛えたもんだ。
お陰で素人、ﾌﾟﾛ問わず女には確実にモテた。体を鍛え体型が多少変わるだけで、こうも違うのかと正直驚いた。これは事実。
だが、見えないところでの苦労は並み大抵ではない。筋肉痛に苦しみ、目に見える結果がでない現実…。
と、鍛える動機は不純であったが、現実は武士道にも似たストイックな世界。
周りからナルシストと思われようが、周りが見ていまいが、
格好いい自分になりたいと努力しようとするなら俺は応援する。
やっぱり、それなりに鍛えて引き締まった体型のライダーは様になる。
それはハーレーほど注目されないCB乗りであってもな。

ＣＢ１３００スーパーボルドール（ＳＣ５４）に，
装着できるセパレートハンドルって
どこのメーカーから出しているのでしょうか？

>>452
マルチ死ね

アイドリングって暖気したあとに調整するんだよね？どのぐらい暖気したらいいのかな？
水温計で何度とか？

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

>454
４０度になったら発進ＯＫ

>455
ＸＪＲってＣＢのコピーじゃないの(^_^;)
ホーンの場所のセンスの無さには笑える。
２月号のヤングマシンで丸山の試乗インプレで
ＣＢ１３００はオール１０点満点だったけどＸＪＲは９点が三つ。
所詮、楽器のメーカーだからな（大爆）って釣られてやる・・・

>>456
じゃあ40度でアイドリング調整するの？

好きな温度でドゾー

>>456
ヤマハは楽器も作っているだけで、メインはエンジン設計製造だけど…
トヨタ車なんかほとんどヤマハの設計だよ。

>459
だからどうしたの・・・

>>460 「知識に乏しくて満足に釣ることも出来ない馬鹿」だと言うことに、お前が気が付くようにしたまでよ。
ついでに「丸山のインプレ＝正論」だと思っていることも、恥ずかしい限りだということにも気が付けよ。





…メディア情報鵜呑み馬鹿には無駄かｗ

SC54、出もしない260kmメーターよりも
180kmで見やすいほうがいいお(ｏ・ω・ｏ）

>461
オマエはヤマハがなんで車を作って売らないのか知ってるのか。
知らない（関係者じゃない）癖に偉そうに言うな馬鹿！
まあバイクと同じでヤマハが車作ってもホンダには絶対勝てない。

それに丸山のインプレが正しいと受け止めてる人は多いと思うけどね。
ＣＢよりもＸＪＲを評価してる雑誌を見たことないし・・・

>メディア情報鵜呑み馬鹿には無駄かｗ

お前はバイク買う時は情報収集しないのか？　
まだ免許取ってないんだなお前！
買う段階（買える段階）じゃないんだな（大爆）
免許取ってから知ったかしような〜
人気のないＸＪＲ（ヤマハ）のスレで〜　

ヤマハの楽器がどうこうって意味ねえつうの。
楽器製造と発動機じゃ別の会社だし。
まだ無人ヘリの不正輸出とかの方が面白いと思うけど。

昔、ヤマハのスキー板をスポーツ店の親父に騙されて買った苦い記憶が・・・
色がベージュ一色でゲレンデにまったく映えなかった18の初冬・・・orz

余生はホンダの「こまめ」で家庭菜園でもしようかと思うふ

買うんだが54現行か40最終型（4ポッドのやつ）かマジ迷う。
デザインはそれぞれ捨てがたい部分がある。
まず54はやっぱ新しい。タンクがカッコイイ、メーター後ろがメタル調、バネの付け根が変じゃない、
１本マフラー、LEDテール・・その位だな。
40はまず銀エンジンフィンがものすごくカッコイイのと大型のアイデンティティーとも言える重量感がある・・だな。
あとは値段が安いのもあるな。

初めての大型なんで、新車だともったいない気もするが俺の好きなほうを選べばいいですか？

>>467
判る判る！
おいらは結局店頭在庫二年のSC40最終型にした側。(^_^)b
たまに友達のSC54借りて乗るけど、もちろん54も良いよ！
昔トヨタの「アリスト」にするか「マジェスタ」に
するか迷ったけど、その時と同じ心境だった。
40と54は全くの別物だからな〜
でも40でも54でも最初の一台は中古で十分だよ。
転んで、倒して、修理して車検して〜・・・・・・・それから
新車を買っても十分だよ。

水冷なのにフィンは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

背が低く足がとどかないから乗れません！
このバイクに乗ってるのはデカイ方ばかりだ。

>>468
なるほど！
新車に抵抗があるから40にほぼ決定の予定。
まじでわくわく。40の決め手はやっぱ銀フィンと値段かな。
昔ツアラーVかR34ターボ迷いまくった心境だなｗ

>>469
必要か？不必要か？
じゃ
ないんじゃね？

ＳＣ４０
だせえよ
中古　貧乏くせえ〜

181の運動経験のない非力男だが、上背が１８０もあればこの車には特に筋力など必要ないよな、チビが体格にあってないのに無理に乗ろうとするから「リッターは筋力が必要。」なんて意味不明な発言が頻発するんでないの？
そりゃ体格にあってなければ自転車に乗るのだって筋力をかなり使うと思う。

久しぶりに覗いて見た！オクでアンダーカウル出品したから誰かって
不覚にも左手も一緒に写ってるやつね。

>>745
見たよ

何で左側隠れてんのw

>>476
>>745に期待！

>>474
どんな体格でも自転車は筋力なけりゃ進まんだろ
下り坂なら別だが…

落札時２ちゃん見たよ、て言った人には、
なんかおまけするぞい！！

>>479
はじめまして、ヤマモトレーシングのチタンマフラーはおまけで付かないでしょうか？

>>480
ヤマモトだけにダメモトでお願い・・・って事だな？

山本山を逆から読むと？

オマエら、オヤジだな。

>>474
上背とかいってるアンタはオッサンだな

アンダーカウル旅立ちだ〜さようなら

最近BIG-1乗りの俺の大切な人が事故で亡くなった……
おまいらも事故しないように気を付けてバイクライフを存分に楽しんでくれよ

ある掲示板より

私は、最近CB１０００SF購入しました。
このバイクにはステアリングダンパー（HYPER　PRO）がついているのですが、ハンドルを左に切ってロックをしようとするとロックできません。
右にきればできるのですが、これはステダンのせいなのでしょうか。

ﾃﾞｶCB海苔は素人なんですね。

>>487
お前は何のプロなのかな？ｗｗｗ

ＢＩＧ−１乗るための筋力って、どう考えても論外だな。
跨って３０度傾けて片足で支えられる筋力のある奴なんかいねーだろ？

無免許、乙

>>490
正論突きつけられると「無免許、乙」の反論しかできねーのか？このテーノー野郎ｗ

＞４９０
釣られた魚乙

無免許・初心者・素人・・・って人をバカにする奴って



器が小さくないか？

ＣＢ１３００に跨って、足に車重を感じたことのある奴ってのは
大抵立ちゴケしてる奴だろうなぁ。
そう言う意味では>>489は、立ちゴケ経験者なのかぁ（笑）
何を隠そう、俺もそうなのだ。((~d=(`ヘ・)=b~))

>>491-493
無免許珍、乙

>>494
俺は足に車重を感じたことがあるけどこけてない
きっと新車だとものすごい力が出るはずだ、５４海苔の
半数以上は、自分の力以上の力を体感したことあるはずだよ！！

もちろん、そりゃー、あんた！(^_^)b目一杯頑張ったのよ。
特にＳＣ３０を初めて買ったときには！
んでも、やっぱり転けたよ、何度も（笑）
172cm58kgの俺にはキツかったよ。
今は全く転けないつーか、傾けないよーになった。
低速で傾ける時は反射的にアクセル開けるようになったし。
マジ５年は掛かったな。

無免許厨房の荒らしだけあって、すごい低次元な話し

これが、SC54海苔クオリティｗ

SC54って走行中、ヒィィ〜〜ンだかリィィ〜〜ンって感じで鈴が鳴り響くようなエンジン音がいいね。
それと、エンジン軽く空吹かししたあと、サイレンサーから2ストみたいに、ストントントンって音がするのは嫌だな。

>>500
でもアイドリング中はトラックみたいな音だな
って友達から言われたorz

hondaの公式見たんだけど、ボルドールはカラーオーダープラン用意されてないの？

>>498 出て行け。お前は無用だ。

>>502
だってボルドールだからな

なるほど、低次元だなw

ＣＢ系にカウルが付くとボルドールでしょ。
色は本来？なら赤ベースの白じゃないのかな。
銀と赤もあったね。
ホンダにこだわり無いんだから、カラーオーダーあってもね。

フルカウルで1100Rカラー出してくれ。

ボルドールとインテグラの使い分けって何だったんだろ。
Ｖ型エンジン系にカウルと思ったけどＣＢやＣＢＸあったし。

よくは知らないが、カウル認可されてからインテグラが出て、追いかけるようにボルドールモデルが発表されていた希ガス。

つうかあのカウル形状はSBじゃなくインテグラだと思うよ。CB1300インテグラだよな。

インテグラは、スプリントレース用の車両に関する用語で、
ボルドールは耐久レースを指していた・・・・と、何かで
読んだ気がする。

インテグラは当時認可されていなかったノンカウル車が、カウルをつけてようやく完成形になった、「インテグラル」だと。
当時は皆カウル付のバイクこそ正しい、みたいな雰囲気はあった。

カウルなしのバイクもあっていいんじゃないか、という認識はCB-1の頃。ネイキッドという言葉で復活した。
色々例外的な車種はあると思うが全体的にはこんな流れだった。

俺語りスマンが、ホーク→スーパーホーク→CBXから９１年頃？のCB400SF〜の間、DT数台にはまっていたのはフルカウルのバイクに馴染みきれなかったからと思う。

そんな自分もSBオーナー。初めてのカウル車だったりする。

カウルなんていらね〜！　男なら風に耐えろ！！

SBって全くカッコイイと思わないが結構売れてるの見ると
俺と感覚違う奴が結構いるってことだよな。
SBはネイキッドのアイデンティティが全く無いしどう見てもバランス悪い。
俺はSFの風圧には耐えられてもSBのデザインには耐えられない。

そうかねぇ…。
俺はSF乗りだけどSBはSBでいいと思う。冬でも高速走る俺にとってはカウルの恩恵は羨ましい。
真横から見るとタンクがでかいSFより全体のバランスが良くみえなくもない微妙なデザイン。
ただタンクにウイングマークがあるのに、カウルのHONDAロゴはくどい。
SSじゃないんだから、そこまで誇張しなくてもいいと個人的に思う。

いや俺もＳＦが一番カコイイと思ってたのよ。
ＳＢはネイキッドに無理にカウルつけててバランス悪いと思ってた。
でも、カウルで防風効果、雨の日対策良いじゃん。って思ったら
見るたびに小物入れとか良いなとか、良いとこばっか見えてきた。
今はＳＢ欲しいです。

ＳＢのカウルの問題点は形状と取り付け位置。
形状に関して言えば、サイドから見ると非常に鋭角的なウエッジシェイプ
＝前方先端部分から後方にかけて、鋭角的なデザインを用いていて、
コレはコレで非常にスポーティーで格好良い。
しかし反面、その角度がきつすぎるため、当然ライダーに当たる風の流れを
弱めるためには、どうしても前方に取り付けなければならなくなる。
手前に付けるとクビあたりに風が当たってしまうから。
だから、ハンドル遠くてしかも下過ぎる位置に設置されている。
もしも、もっと角度の緩いカウルなら、ハンドル寄りに取り付けられた。
もちろん、ハンドルをアップハンドルからもっと高さの低いモノや、
あるいはセパハン程度まで下げられたら、それこそバッチリ決まる。
デザインスケッチを見ると、かなりハンドルは低い位置だよ。

俺もSFの方がネイキッドらしくていまだに好きではあるけど、買ったのはなぜかSB。
俺のはシルバーでツートンじゃないからそんなに違和感はない…、と自分では思ってる。
外見の好みはあると思うけど、リッターネイキッドの大きな弱点の一つである風圧を解消している。
いやいやこのカウルの恩恵は確かにデカイ。

ちなみに地元の夢の店員さんの話では、SBの方が圧倒的に売れているそうだ。
確かにこっちじゃ見るのはSBばっかり。

SBの方が圧倒的に売れてるとは俺も聞いた

俺はSF＋ﾋﾞｷﾆ派

SBは嫌いじゃないけどなんとなく
軟弱に見えるんだよなぁ・・・
俺の超主観ね

昨日山中湖の近くでハイサイドやっちまった。orz
リヤフレーム曲がり、グラブバーカウルに埋まり、フォーク曲がり、タンクペチャンコ、ラジエター割れ。
どうみても廃車です。
初の大型バイク、二年で24000キロ。楽しかったわ。
みなさまさようなら。

ヘタクソめ　　恥を知りなさい　　ぺっ　　

>>518
バイクは壊れたがおまえが無事なによりだ

ＳＢが増えた方がＳＦが珍しくなるから、ＳＦ乗りの俺としてはちょっと嬉しい。
前はＳＢとすれ違うとなんか負けた気がしてたけど今は違う。

>>518
生きていればまた乗れるさ

私も昨夏、とてもせつない思いをいたしました経歴を持っています。
14年連れ添った30をやらかしてしまったのですが、
なんと30の専用スレをご覧になってる方から嫁に出してもいいとの
ご連絡をいただき、再び30乗りになることが出来ました。
その意味では54なら現行モデルじゃないですか。
やり直しはいくらでも出来ます。
ガンバりませう。

励ましの言葉ありがとうです。
怪我が全身打撲と左親指剥離骨折だけで済んだのは奇跡だったと。
バイク暦７年目にしての公道初転倒でちゃんとした装備は身を守ということを実感しました。
バイク乗るときは身だしなみ重要ですね。

身だしなみは本当に重要ですね。

つうか初転倒でしたか。
それはある意味、精神的なダメージの方が大きいかもしれませんね。
ボクは初転倒ではありませんでしたが、自分のミスで
廃車に追い込んだのは初めてでした。
やっぱ起きたことを自分の中で消化するのに3ヶ月くらい掛かりましたよ。

バイクは所詮モノ。
体が一番大切。死ぬよりも不随とか植物の方が遥かに悲惨。

>>518
また乗りたいと思えたら復活すればいい。
今は一番辛い時だ。身も精神的にも。
俺も初めて事故った時は本当に辛かった。友達のバイクとだったし、お互い大怪我、バイクの損害も大きかった。
親や周囲からバイクは絶対いかん！と言われ続け次第に興味も薄れていった。
復活のきっかけは、大型二輪が教習所解禁となったこと。これがなければバイクには乗っていなかったかもしれん。
その事故から20年。今は年も年だから無理に追い込まない。疲れたら休むし、
乗れてると思えても、その乗れてた感覚を大事に最後にする。
20年前の事故は「今日は乗れてる。よし最後の1本」と気負ったことが招いた事故だからだ。

俺、σ(^^;　コケ慣れちゃってるからなぁ〜ｗ
もう、最近は転けてもゴロンゴロン！って感じだよｗ

どうしてもグリップヒーター装着のバイクを試したかった。　

そしてド田舎のドリーム店にグリップヒーター付きのＣＢ１３００がある事が判明した。

さっそく田舎のドリームに行きＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出た。

しかし慣れない地方都市（田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察缶の巡査長がＣＢ１３００の破片のスイングアームやコンロッド＆ピストンを道路から拾っていたが、

「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってるとポリ公にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

>>519
何時でも最低だな、お前だけは!

皆さんの励ましでいくらかは冷静になれそうです。
いつかまた、車種は違ってもバイクには乗れるようにがんばります。

>>531
おう　頑張れよ　
応援してるぜ　　

一般道でハイサイドするほどの走り方してるから自業自得。
むちゃな乗り方するやつはこの世に居ない方がいい。

戻ってくるな。

今日は人の身、明日はわが身。

リヤタイヤが滑ることなぞ、無理無茶をしなくてもいくらでもあります。
お気を付けて。

それはアクセル操作が下手な証。
そんなんだから大事な３０もダメになるんだよ。

ＳＳじゃあるまいし、普通に走っててリヤが出るか。
どんな乗り方やねん。アクセル煽りすぎじゃ。

はい、スルースルー

確かにサスをしっかり合わせておけば、やたら滑らないけどな。
乗り方だけじゃなく、バイクの整備もしっかりしないとな。

サスをしっかり合せてもタイヤが駄目なら滑るよ　　
一般道路でハイサイドなんて愚かだねｗ　

おまえら雪道で訓練してないから転倒するんだよ　　
下手糞なりに努力しろよ　

そうだそうだ！
へたくそなやつは、事故って氏ねばよかったのに・・・

ハイサイドしたやつ
迷惑だから二度とバイクに乗るな！

ハイサイドに悩む初心者の君達は近所のドリーム店で新車のＦＴＲを買って中学校のグランドで
リヤスライドを学んだほうがいいな。　　
新車のＸＲ２５０をドリーム店で購入して砂浜で遊ぶのも勉強になるだろう。

こんなんだから、アク禁喰らうのも無理はないわな。　ﾌﾟｯ

ハイサイドで飛んだって言うけど、ハイサイドってそんなにしょっちゅう起こる会？
意味分かってるのかね？

ただのスリップダウンをカッコつけてるんじゃないの？

別に擁護するわけじゃないけど、どんな低速でもハイサイドは起きるよ。
特にリッタークラスの高トルク車両は。
滑った後スリップダウンするか、アクセル戻してもんどり打つかは
その時と場合によるだけで。
横断歩道の白ペイントの上でウェット時にアクセルだけでリヤが掻き出す時あるじゃん。
あの空転だって対応悪けりゃもんどり打つから。

って言うか、ここで騒いでる香具師ってホントに大型のってるの？

＞５４４
原付き乙

昔・・・
ロードパルでハイサイド起こして・・・
ドブに落ちました。 OTL

おまえらが経験したハイサイドの動画を見せやがれ　

リヤが外に滑りだしたのを縦方向に逃がせないなら大型のるな。
もんどり打つ前に対処しろ下手くそ。

　　　　　　　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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　　　　　　　　 ./::::ｉｉ;::;;iiiiiiｉｿ　│,ｉ;:::::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|‖⌒
　　　　　　　　 .|;;;;ｉｉｉｉ;;;;iiiiiii/　　.＼!::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ.‖η|
　　　　　　　　 λiii;;;;;iiiiiii／ﾐ　 ::ヽ_.丶ｉｉｉ;;ｉｉ!!''　.‖|..ﾉ
　　　　　　　　　|　￣　　::ﾉ.:.　　　::ヽ_　￣　　.‖ ./
　　　　　　　　　 |　　　 ./:ι_:　._　): ＼　　　　.‖/
　　　　　　　　　　|　　　　　 ...|.| 　　　　　　　　 .|
　　　　　　　　　 　.|　　...-=三三三=-　　　　　/／|　　　　ダートでもないのに転倒する馬鹿が大勢いるって聞いて笑いに来ますた！！！！！！
　　　　　　　　　　 ..|　　.ﾐ　　　　　　　　＼　.／　　 |
　　　　　　　　　　　 .＼　　　ﾐﾐﾐﾐ 　　　 .／　　　 　|
　　　　　　　　　　　　　＼________________／　　　　　　λ
　　　　　　　　　　　　　__ｿ_________ ／　　　　　　　.／　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　　　.／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　(　　 ヽ　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

さあ　もう悩む必要はない！！　　急いでレイクで借金してでセローを購入しよう！！　　炎の魂スピリッツが君達を呼んでるぜ！！！！！！！！

みんな、性格が悪いよね。

外足ステップに加重してない状態で、ハンドルとタンクに
ぶら下がってイン側に躰を落としてりゃ…
その状態でリアを流してしまったら…そりゃ恐いよ。

一般道なら尚更外足の押さえが甘いとダメだねぇ…。

本当にここのスレは…
いっつもいっつもこうなんだから　orz

>>551は的確である

春休みだからな・・・

>>553
エーッ？

>>547
つhttp://vision.ameba.jp/search/tag.do?tag=38409

>>543
意味なんかがわかっているわけないよ。>>538-541みたいな書き込みする在日のチンピラなんだからさ。

てめーら全員ツクバか鈴鹿行ってヒザ擦ってこい！

↑こんなこと言い出す時点で、レベルが低いことがわかる。
どこのサーキットだろうと、それなりに恥ずかしくないタイムを叩き出せますが、それが何か？

で？お・ま・えはツクバ何秒だよ？
んで？どぉレベルが低いんか説明しろや。

＞５５９

お前は、その顔が恥ずかしい。
まず　整形してこい！
きもおたおっさん乙

ＳＣ５４だったら筑波で４秒台で許す。　　ノーマルでも大丈夫だ　　

>>561には激しく同意
バイク板で在日とかチョンとか言ってる
ｷﾓｵﾀｵｻｰﾝは朝鮮玉入れとかがお似合い。

おまいら、そろそろやめれ。

まぁ所詮５４乗りなんてこの程度なんだな。
釣られすぎだろ・・・。

俺はオフロードやってるんだが、オフロードは基本的に
ケツを流す際は超リーンアウト。その際にアウト側ステップに
全荷重を乗せる事がマシンをコントロールするキモ。
そう言う意味では>>551,>>553に同意。

オフやってるからってヘタクソのいうこと聞くのもどうかと思うなｗ

ハイサイドとは、高く横へ飛ばされる現象で、通常、車両がバンクしている
時に起こるリアタイヤのスリップに起因し、リアタイヤがバンクしている
反対側へ滑り出した直後、リアタイヤが急激にグリップを回復することに
より発生する。
進行方向に対してヨー角がついていることから、タイヤグリップが回復
することでリアサスペンションが一気に沈み、そのバネの反発で直進する
慣性の方向へライダーが高く跳ね上げられ、大きな転倒につながる危険な
現象である。

つまり>>533の「一般道でハイサイドするほどの走り〜むちゃな乗り方するやつは」のコメントはハイサイドの意味を理解していない上でのクソスレ。
また>>535の「それはアクセル操作が下手な証。〜普通に走っててリヤが出るか。」のコメントも同じ。

ハイサイドの意味を理解してから語れよオッサンｗ

ま、４０過ぎのオッサンにはハイサイド＝横滑りくらいにしか思いつかなかったんだろうなｗ

>>569

あー、キミキミ。

原付話は向こうでやってくれないか？

ハイサイドとは自分の真上をマシンが通過していく状態である。

4輪でドリフトもやっとるが4輪だとタコ踊りするだけだから気楽だね。
タコ踊り始まったらクラッチ蹴ってまた流したりゃいいだけだしね。

精神病が混ざってスレがあれてますね。

>>573 あんたのレベルの低さもよく分かった。どうせ
リアにうんこタイヤはいてた時代のレベルでしょ。
　ただ単に振られてるだけなのに。卍乙

>>575

何ムキになってんの？
器とライテクが知れちゃうよんｗ

>>560-565
無免許厨房の在日創価ニート、乙

無免許厨房消防の在日チンピラの創価ニートどもは、免許をとってから、知ったかぶりしてくれよｗｗｗｗｗｗ

東京エリートという創価の在日犯罪者は本当に最低なクズ、精神病でした。
早く逮捕されて欲しいものです。
創価学会の犯罪者が犯罪をしたまま逃げていますので、皆さん気を付けましょう。犯行を自慢しているのが、創価学会犯罪者の特徴です。

ここってCB総合スレなんだろ？
いつもこんなに荒れるのなら閉鎖したほうがよくね？

皆さん、速度の出し過ぎ等無理な運転は公道では危険です、遵法運転を心がけてください。
事故を起こしてしまうと実際、大変ですよ。

>>578
学校が休みに入ると荒れるのはいつもの事です。慣れて下さいな。
>>579
遵法運転と事故を起こさない運転が必ずしもイコールではない。

>>579
こいつらにスピード出すなって言っても無駄だよ。　
大型二輪なんて違反する為の乗り物だからな。


遵法運転が出来るのは警察官と自動車学校の指導員だけだ。　　
奴らは違反による解雇を恐れてるからな。　

>>578
お前は来なくて良いって言ってんだろ？分割した方のスレから出張してくんなよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173454087/128

なぁ〜にが・・「ここってCB総合スレなんだろ？ 」だよ、このうすら馬鹿野郎。
テメーの移住区が盛り上がらないからってノコノコ出てくんじゃねぇーって。

ﾌﾟｯｗ

変なCB乗りが顔を真っ赤にさせてらっしゃるｗ
キミにお勧めはサプリメントの「Ca」

創価学会の犯罪者が犯罪をしたまま逃げていますので、皆さん気を付けましょう。犯行を自慢しているのが、創価学会犯罪者の特徴です。

東京エリートという創価の在日犯罪者は本当に最低なクズ、精神病でした。
早く逮捕されて欲しいものです。

>>580
言わんとされていることはわかります。

>>581
知りあいが死んだり大けがをしてバイクから離れています、走ってるときは家族
のことは完全に忘れているかのようです、もっと余裕をもって走ってほしいのです。
残された者は本当に堪りません。

創価学会の犯罪者が犯罪をしたまま逃げていますので、皆さん気を付けましょう。犯行を自慢しているのが、創価学会犯罪者の特徴です。

東京エリートという創価の在日犯罪者は本当に最低なクズ、精神病でした。
早く逮捕されて欲しいものです。

>>585 ﾌﾟｯｗ　←　　　　ばかか？

>>581
＞大型二輪なんて違反する為の乗り物だからな

残念だがまじで間違いないと思う。
アメリカンとか味を楽しむバイクは速度に関してはその限りではないが
SSやネイキッドなんか正にその通りだと思う。

そこにそれがあれば使いたくなるのが人間。
いかに自分に制御をかけれるかだわな。
まあ大型買った時点で制御されてないと思うが。

バカスクは信号無視の常習犯

東京エリートという創価の在日犯罪者は本当に最低なクズ、精神病でした。
早く逮捕されて欲しいものです。
創価学会の犯罪者が犯罪をしたまま逃げていますので、皆さん気を付けましょう。犯行を自慢しているのが、創価学会犯罪者の特徴です。

>>562
Ｖロシ(ロッシ)でも無理だね。無知蒙昧な無免許を自白したお前は、バカスクの在日創価ニートでしかない厨房ｗｗｗｗｗｗ

>>561
テメエの醜いブ男面を鏡に映してから言えよ、家柄も卑しい在日のブ男ｗｗｗｗｗｗ

そりゃここは２ちゃんねるだが・・・・↑恥ずかしくないのか？当たり前の大人として・・・

>>592
ID:2rfNRBVx
ID:Aq9GJD9Y
厨房は寝る時間だ、おやすみ。

>>590　違反しようが人に迷惑をかけず、しかも警察にやっかいにならないのなら問題なし。
人の迷惑になったり、警察の手を煩わすのは論外。

240km以上の巡航で１時間走れたら許す。

>>595
そうだな人の迷惑にならんって事が一番重要だなじゃあ人の迷惑に
ならねば何やってもいいのかといつも考えるが今のところ俺が思いつく
事は全て良さそうだ例えば唾を吐くそれを見た他人が不快に思う
その時点で迷惑かかってるから唾吐きはダメ誰もいない道のUタン禁止で
Uタンするこれは明らかに人車いなかったらいいが万が一いてもそいつが
何ともおもわなかったらいいがもしそいつがここUタン禁止なのにあいつ
何やっとんだと不快に思うかも知れないからコレもだめということで
迷惑かからないということはおのずと法律を守るということになると結論づけれる。

>>597　ルール、特に日本の道路交通法は決して厳しいモノではなく、
その設定要件は「誰もが守れる最大公約数にて最低レベルの決まり事」だ。
だからそれすら守れないというのは、そのそも「論外」なのさ。
ルールを守れないなら最初から大型免許取得というルールを無視して、
無免許で乗ればいい。
しかし、そこまでアウトローには慣れないくせに、交通ルールは守れないという
半人前野郎がいるのが問題なのさ。
唾を吐くなんてのは、道徳的ルールの一つ。それが守れない奴は田舎もん。
「蕎麦を食うときは音を立てて食うもんだ」なんて馬鹿げたことを言うのも、
江戸のそば屋に言わせりゃ「ありゃ、田舎もんの食い方だ。」ってのと同じ。

>>593-594
負け犬の無免許厨房ニートでしかないお前に言われてもなｗｗｗｗｗｗ

免許すらもない低レベルの消防は、恥をさらしていないで、消えろよ。


創価学会の犯罪者が犯罪をしたまま逃げていますので、皆さん気を付けましょう。犯行を自慢しているのが、創価学会犯罪者の特徴です。

>>581
そうでもないよ。　友達の話なんだけど、スポーツカー乗ってる自動車学校の先生がいて、
その人にたまたま拾ってもらった時、５０ｋｍ制限の道を１２０ｋｍオーバーで走ってたらしい。
そんで「速えだろ？　これでアクセル半分だぞ？　凄いだろ？　俺がこんなことしたって他の先生達に絶対言うなよ」
って言われたみたい

そー！ソバ食うのに音立ててズズーとかやってる奴！
江戸っ子はすったら食い方しねーっての！！
ソバは良く噛んで味わうのがそば屋に対する思いやり！！
だいたいソバ屋ってのは「ソバを食うところ」じゃねーんだ！！

蕎麦はどっぷりと汁に付けて食わねーとな。

クンニはどっぷりとマン汁に（ｒｙ

よし、今日の昼飯は蕎麦に決定。旨い蕎麦をツー先で見つけるのが楽しみだったのだが、
家の近所に出来た蕎麦屋が絶品なんだ。

蕎麦を食いながら冷酒を呑む

これぞ池波流

しまった！過疎スレの名前出したまんまだわ。
気にしないでくだされ

>>606
ﾜﾛﾀｗCB乗りでつか？

↑あごめん俺も間違えた。専ブラだから隣の欄の板（名古屋板）かと思ってた。
CB板だからCBで当たり前だわなスマン

これが、SC54海苔クオリティｗ

ところで話は変わるんだけど
ミラーあるじゃない。
ＳＣ３０乗ってるんだけど丸型ミラーがどうも
しっくりこないのよね。
社外品で何かお勧めありまつか

>>610
バリ伝がいい、黒かメッキ。

>>610
ＣＢ４００ＳＦ用のミラーは横長で使いやすいよ。
俺も換えて使ってる。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/image/cb400sf_photo_01b.jpg

そのミラーはＣＢ１３００と同じだね

あ、汎用利くんだ。
じゃぁ４００のから取り替えて
４００にナポミラでも付けとこ。

ところでまた汎用の話になるんだけど
４００のリアパッドと１０００のリアパッドって同じなのかな。
４００用のリア用赤パッドがあるんだが。

>CB400SFがよく追っかけてくる。
>1000のオーナーが何かとケチをつける。

（´・ω・） ｶﾅｼｽ

ずーっと直線な道以外は
実際にどのバイクでも乗り手しだい

そろそろワシのＣＢ１０００にマフリャーを入れようと
思うのだが何かお勧めはありますかい？
１０００用でオーバーレーシングは無いのかなー。

>>617
有るよ

ネット通販で購入出来るですか？
何処探しても無いんですよねー。

ステンカーボン４−２−１マフラー・・・

それとも
オーバーに直接連絡っすかね？

なぜ専用スレで尋ねないのか、判らない。

つうか、もはやこれがイイだの悪いだの選り好み出来る状態ではないんだが。
カタ落ち続出で。

ありゃまー・・・

>>619
ヤフオクにあったよ

>>619
車検通らんよー

>>612
400SFの方が薄くて小さくて横長

ＳＣ３０の時代は終わった　　いくらパワーアップしても重いしキャリパーがＮＣ３０と同じ　
ＳＣ５４に乗り換えろや　　ハゲども　

まあなんだ・・・好きなのに乗れ

重いバイクが操れ無い下手くそが居ました↑

重いバイクに乗って楽しいの？　　何が楽しいの？　
信じられません。。。

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

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ＣＢ１３００が１３００のＸＪＲよりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
先発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＸＪＲ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＸＪＲ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＸＪＲ１３００はＣＢ１３００に追いていかれる運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
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　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＣＢ１３００のイケメン　　　　　 　　ＸＪＲ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ヤマハ大好き！
最高のホンダ製品を　　　　　　　　　　やっぱＸＪＲ１３００は黄黒だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＸＪＲ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＸＪＲ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

もうこのＡＡ飽きたよ。

ミラーの固定ナットを傷つけないで回す方法を教えて下さい。お願いします。

>>633
マルチ氏ね

>>633
きちんと段取りして、きちんとした工具を使い、きちんとした技量を持った人間がきちんと回す。

>>633
せめて油を差すとか、CRC556を吹き付けるとか、潤滑剤を使うこと。
ナット自体をライターで軽くあぶってやるのもＯＫ。
ﾒメガネレンチが使えないので、精度の高いレンチで回すこと。

>>633
工具を使わずに回す

マジレスだよ

そもそも「フルパワー化」自体がサーキットをやっつけるでもなければ無駄。

わりぃ。
誤爆した。吊ってくる。

０７のフルパワーってどーやるの？　　やった人いますか？　　

>>638
あのさ。
CB1300に「サーキット走る為のフルパワー化」なんか絶対にない。
パンピーがサーキットで力入れるなら1300は持ち込まないってｗ
「サーキットで走るためではないがフルパワー化したい」と言うだけ。
そこに理由を求めるのは、お前が捻くれてるからだ。

>>640
http://www.google.co.jp/search?q=cb1300%20%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E5%8C%96&hl=ja&lr=&num=100&lr=lang_ja

>>641
誤爆に突っ掛かれるとはww

＞パンピーがサーキットで力入れるなら1300は持ち込まないってｗ

阿呆か。
サーキットで力入れるために1300を買う奴はいないとしても、 1300乗ってる奴がサーキット走ることはあるだろうが。
実際、俺のごく身近にもいるぞ。
だがフルパワー化したところで街乗りじゃその恩恵を受けることなど殆ど無いどころか、むしろ乗りにくくなったとさ。

07年式のCBって、
簡単にフルパワー化、出来なくなった本当？

赤男爵の店員が言ってたんだけど・・・・

>>643
あれ？吊ってくるんじゃなかったのか？

フェンダーレスキットを組んだら
シートカウルの裏が丸見えで　みっともない。
アップマフラーになる前のR1,CBRのように
シートカウルの裏側のカウルって　出てないですか？
誰か知りませんか？

un

>>646
っ【缶スプレー】

>>640=644

テメーで調べろって言われてんだろ？？このマヌケ野郎。

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701233B30070313005+
これ実物を見た方感想をおねがいします。

実物でなくてもＭＵＧＥＮのパーツで知ってることがあれば・・・。m(--)m

無限、かくいい。ほしー。

ダイドーからＳＣ５４専用のサイレントチェーンが発売されてるけど付けてる人っていますか？

>>650
直営店にあるよ。それとモーターショーでもみた。
横にあったＣＢ４００ＳＦとうり二つだったよ。

>>653
それ、どこの自販機で売ってるの？120円で買えるのかな。
やっぱホット？

質問！
無限マフラーって、着けてる人います？
音とかetc？

自分でドリーム店に行って解決してこい。

昨日、やっと大型二輪免許交付ですた。
土曜日に納車予定です。
これから宜しくお願いしますです。
CB400の時は、通常、4000回転位で乗ってますた。
CB1300はどれくらいが調子いいですか？
ならし運転で高速乗ってもいいでつか？

>>658
2，3000じゃね？
知り合いがGSX1400だが140Km/ｈで慣らししてたからいいんじゃね？

>>658
慣らしの時期は、ただ走るだけじゃなくて、各ギアをしっかり使って機構を慣らしたり、
ブレーキの当たりをつけたり、最終的には運転するライダーがそのバイクに慣れるのも含まれているから、
急が付く動作以外をしっかりやるといいかも。

4→5速はしっかり蹴り上げるように入れれ。
中途半端に入れると幻の4.5速に入り、
変な癖が付く。

そんな20年前のＫ車みたいなこと、今時いうのか？ｗ

05SB海苔の体験談です。

>>662お前の方が間違ってる。
良いことではないが、>>661の症状は多数報告がある。
原因は５速ワイドバンドのギア比が４速とクロスしているため。
その為にむしろ「５速で２０キロから２００キロをカバー出来る」わけだ。
つまり、本来の持ち味である「太いトルク」を余すことなく使える訳だ。
わかったか、このマヌケ野郎。

これが、SC54クオリティｗ

>>664
ギヤ抜けの原因が減速比が近いからって事？。

>>666
違うよ
ヘタだからだよw

>>666-667
やっぱりそうだよな。
クロスとかワイドとか、寝言は寝て言えとあれほど（ｒｙ

ＳＦを中古で買って説明書が付いてなくて解らない事があるんだけど
オイルはＧ２辺りでいいの？

>>669
説明書によると推奨はＧ１

俺はＧ１で乗ってる

>>670
サンクス。じゃぁオイル交換は４００と同じって事で。

俺はＧ３入れてる。汚れ方は変わらんが、入れた直後の感触はＧ３はいいよ〜

age

漏れも初回点検でG3に換えてから4→5速の芋〜ん、が無くなった。

俺もＧ３！南海で1680円／Ｌ。
たまに1480円の時もある。
でもディーラーでやっても
7000円だから、面倒なときは
ドリーム店に直行（笑）

G3も所詮は部分合成油だろ、ボッタクリだな
5000円くらいで化学合成油買ってきて自分で交換するのがイイ。

3000も回すと相当力入ってるって感じだよな。
そこが400と全然違うところ。
街乗りの場合は2000で十分。

SC54、40、XR250、ジェイド、CD125T、バイオス
まじで悩んだ結果CD125Tにした。
すいません次は買うからまた来ますすいません。

>>678
経済的でいいんじゃない？むしろバイオスが気になります。

峠では、みんな何回転ぐらいまわしてる？
俺は５０００〜７０００
2速キープでこの回転数でいけば
だいたい６０キロぐらいで
まったりしながら、コーナーでもグリップ感あると感じてる。

みんなはどう？

>>680
そんなの聞いてどうすんの？

>>681
運転の参考にするのと、
コミュニケーションの話題にすると思われる。

>>678
BIOSｗ

ある意味ＢＩＧ1です。ＣＢ1300に飽きた人はＣＢ3000はどうでしょうか？。
http://page.auctionsyahoo.co.jp/auction/100720675

http://page.auctions.yahoo.co.jp/auction/100720675

よく見つけたなｗ
こういうのをいつもチェックしてるのかｗ

同意
よう見つけたもんだわｗｗ

http://www.hifido.jp/KW/G0109/P0/A10/J/0-10/S0/C05-25467-61764-00/

10000とか12500もあるな

このCBは13000ccらしいぞｗ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k43412921

ク　ン　ニ　リ　ン　グ　ス??　　な　ん　で　?

ＣＢ３０００を装着してＣＢに乗ると最高の会館が得られます　

フルパワ化しても街乗りは普通だよ。　

いてもたってもいられない！CB1300欲しい！
5月から仕事始め、部屋も借りないかん車2500ｃｃもある原付125ｃｃもあるで
なかなか買えん。せめて実家ならいいが盗難も心配だしそもそも置くとこあるのだろうか。

みんなローンで買ってるの？何回ローン？

俺は現金一括。
しかし車は軽だよ。
収入には限りがあるんだから、どこかで我慢しなくちゃね。

俺は車とバイクの二重ローンだよ。レガシィB4 3,0RスペックBの残金があと2年で130万位、
CBは買ったばかりで同じく残り2年で残30万で合計150万で、ボーナス月は除くと月4万が消える。

なるほど！みんなそれぞれだね。
幸いローンは無いから家賃をどれだけ妥協するかだな。
ローンで買うときはつい目先の商品に目が行ってしまいがちだが
3ヶ月目位から嫌気がさしてくるので50万位は貯めようか思います。
ちなみに>>687の者でしてカブからCD125に乗り換えたらなんかバイクに乗っている！
って感じがしてますますCB欲しくなった次第です。買うんでその時はよろしくですお。
ちなみに俺はSFが好きだな。

↑>>678だった。

どうせいろいろカスタムしたくなるから、手持ちの現金は多い方がよろしい。

>>696
お金貯めて新車にしな。
ＣＢに限らずそこそこ人気のある車種は、
中古相場高めだから・・。
目先の金額で判断すると、新車とさほど変わらない場合もある。
外装は綺麗であっても所詮は中古。
２年落ち低走行のもので７０万円台後半。
たぶんタイヤも新車の頃のままだろう。
当然、２年だとグリップも落ちてるから交換したほが良い。
そうなると新車との差額は安いとこだと確実に１０万切る。
目先の価格で判断して購入した俺がいうから間違いない。
良くみりゃ傷もけっこうあるし、所詮中古は中古。
どうりで売れずに残ってたｗ

俺、ＢＭＷ５３０もＳＣ５４も・・・現金で買っちゃった。
でも誤解すんなよ。親は公務員だったし、俺はリーマン。
ただ、「飲む打つ買う」を一切やらないだけ。
若いときは・・仲間が飲み歩いてる時に鞄もって走り回って、
とにかく仕事漬け。３０前に課長になった。
その後、社歴５０年のなかでの最年少部長になり、
年収はこの１０年、２０００万を下ったことがない。
だから今も小遣いには苦労していないが・・・

お前さんの過去の話しなんか、どうでもいいよ。
聞いてないし。

俺なら車がＢＭＷだったらバイクもＢＭＷにするな！

年収2000万なら飲む打つ買うしてても一括買い出来ると思われ

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>>700　俺も現金で買ったよ。車はさすがにローン組んだけど。
俺は自営業だからバイクも車も確定申告で減価償却できるんだけど、
リーマンさんはどうなの？
>>701　ウザイ。感心ないならレスするなって。

え？バイクも経費に入れていいのか。・・・・・遅かったorz

え。マジで
バイクもいけるのか・・・・

ＣＢ３０００は５千円ちょいで買えるけど　どう？。何なら俺が鍵管理しようか？。　

初めてCB1300に試乗したんですけど、
これはタイヤが滑ったときに自分じゃ立て直せないなぁって感じたんですけど、
こういう印象を持ったバイクとはやはり会わないでしょうか？

大きさやデザインは気に入ってるんですけど・・・。

自分の問題だ

>>709
買えよ　　欲しいと思ったんだろ？　
ＳＣ５４でタイヤを滑らせなきゃいいだろーよ。
滑らせたいならＦＴＲとかＸＲモタード買えよ。

>>709
普通そこまで考えて買うのかな？
今乗っているバイクは自由自在に操れると思って買ったのか？

最初から手足のように扱える奴なんて居ないとは言わないが、居てもほんの僅かだろう。
俺は2000km位走ってようやく慣れた。今、6500kmだけどタイヤがずるっと滑ったのは2回だけだ。
いずれも、バイクのほうで立て直してくれたって感じだった。

ずるっと滑ったら運が悪いと命に関わるだろうな。

楽しもうと思ったら俺のように練習するしかないな。
白バイＤＶＤみて「片側一車線内でのＵターン」とか、
「瞬間ワイドオープンでのスラローム」とか、
結構やったよ〜。
今は、タイヤのショルダーまできっちり使って走ってるよ。
低速フルバンクで街中流すのは、楽しいもんだよ。

「交機」的価値観においてはフルバンク走行、ショルダーまで使うことはともに「上手くない」証拠となる。

白バイDVDか、
安全運転中央研修所まで30分かからない所に住んでたが、
競技大会は行った事無いな。

バンクさせてのスラロームも楽しいんだけど、
滑ったときの立て直しやバランシングはどこかで少々の犠牲を払ってでも
本来は学んでおくべきだと思う。あの重さでテールがスライドしたときの
コントロールはマジで重要。

でも、自分のバイクじゃやりたくねえんだよ。やっぱり。ｗ

ブイテックになってからのＳＣ５４は燃費がいいぜ〜！！！！！　

バイクの本田って4輪で言うトヨタじゃん？少なくとも俺はそう思う。
だから細部のデザインもなにか心にしみ込む良さが無いといかんと思うわけ。
トヨタのセダンの内装見てみ、スタンダードだが確実に心を掴む良い内装じゃない？
だから例えばCBのメーターの字体とかもっとこだわって欲しいと思った。
SBなんて古臭い字体してないか？
とくに旧車の味を楽しむバイクでもないし安物のバイクでもないので
そういったディテールには十分こだわってほしいな。

バイクの本田って4輪のホンダなんじゃないか？

SBの青黒カラーのSFが欲しい。SFの青買ってタンク交換を考えたがSBの青はSFだとカラーオーダー、
しかもホイールが金・・・orz

>バイクの本田って4輪で言うトヨタじゃん？少なくとも俺はそう思う。

ヨタ車で峠走ってもそう思えるなら味噌も糞も一緒だな。

なんだよVTECって・・・
400海苔が紛れてるのか？

>>723
いや峠とかそんなんはどうでもいい、ただトップブランド日本だと一番売れてるメーカーだし
フラッグシップ車なんだからそういう細部にも気を配ってもいいのではということ。
独特のスタイルとかではなく例えばヨタのオプティトロンメーターのように
衝撃を受けるほど新鮮かつ最大公約数的な良さがいいってこと。峠て・・

じゃあバイクのヤマハは四輪の日産か。スズキはホンダか。

ややこしいな。

>725
走りはどうでもいいってことな。
確かにCB海苔にそういう人が多くて残念だよ。

>>728
いやいや走りはどうでもいいってわけじゃないが、
そもそも本田なんだから放っておいても走りに於いては自動的にいいもの作ってくるだろう。
CB乗りにそういう傾向が見られるのもまた事実だろう。
本田だから買う、トヨタなら間違いないみたいな感覚で。

走りはもう良くて当然で、トップメーカーならばそれプラス細部のこだわりが欲しいってこと。
良くて当然っていうかこのクラスだとイヤでも高性能のモノが勝手にできるでしょ？

そんなことでは、人生つまんなくなるよ

>>ZJwAf+3f
うざい！
もし２００万出してCBを買う奴がゴロゴロいれば、ホンダも細部にこだわって作ってくれるさ。
お前出すか？

>>731
なんか必然的に文が長くなってウザイとは思うが
メーターの字体一つ取ってもフラッグシップとして少しはこだわってほしいと言いたかったわけ。
車でいう高級車やフラッグシップ車ってパネルのチリ合わせもこだわってるだろ？
車内の異音の面もこだわってるだろ？ドアの開閉音もこだわってるだろ？
しかし200万は買わんだろさすがに、100万ちょいで抑えるのも技術だろうに・・

>>716
そんなことないよ。
白バイの大会では確かにステップ＆バンパーを
擦ったら減点の対象。でも、だからといって、
ショルダーを使わないかというと使ってる。
つまり、それだけタイヤが歪んでいるということだよ。

そこまでこだわるならトヨタにバイクを作ってもらえよ。

そもそも、ホンダ二輪のフラッグシップモデルって、
ゴールドウイングじゃないのかい？

四輪で言うクラウンみたいに、特別性を求めるバイクじゃないと思うが…。

＞＞ しかし200万は買わんだろさすがに、100万ちょいで抑えるのも技術だろうに・・

手間と人手はいくらでも掛けて欲しいが自分の懐具合には合わせて欲しいというわけか。でもそれってゴールドウィングの定価を50万安く
しろ、っていうぐらいの話じゃないか？君が言ってるのはつきつめるともっと薄利多売にしろって事だよね。

最も売れたバイクだからって、54が
カローラ化してるみたいなこという奴がたまに居るけど違うだろ。

最も売れた≠大型初心者に迎合した造り


30乗りからしてみると、真の後継機種と思ってる54が
初心者向けなどと言われるのは堪えがたいものがある。
↑

初心者向けじゃなくて
初心者でもって感じじゃないですか？

免許取得の制度が変わったってのもあるだろうし・・・

「乗りにくいバイク」と「上級者が乗る前提で設計したバイク」は違うからな。
乗りやすいからイコール初心者向けとは限らない。

「誰のためのバイクか？」なんて議論し合うことがナンセンス。
誰かがもつテーマに合わせて作られたバイクじゃない。

＞＞「PROJECT BIG-1」は、水冷DOHC4バルブ直列4気筒エンジンを
心臓部とし、力強いパワーフィールと軽快なハンドリングを
高次元でバランスさせ、操る楽しさをはじめとする“走りの感動”を
具現化しようというHonda4気筒ネイキッドロードスポーツの開発コンセプト。

つまり、フラッグシップでもなければ、初心者のためのバイクでもなく、
少なくても「消費者側のテーマに合わせて作った」のではない。
あくまでも「作る側が作る側の感性で作ったもの」なんだから、
それについて要望を持つのは、そもそも「馬鹿の勘違い」ってやつ。

これより下の書き込みは全員バカって事で。

九死に一生を得た私が来ましたよ。

新車のＳＣ５４で国道４号線を走行中、右折をすることになった。
前方からＩＳＵＺＵのエルガミオが来ていたのは見えていたが、道路も広いしこの速度で曲がれば先に行けると思った。
ほんで右折。
シフトダウンに失敗して幻の4、5速に入り旋回加速不能！！　　おいおい幻のニュートラル現象は聞いた事があるが０６の新車でエンストかよ〜！！　
一瞬でコケていすゞエルガミオの下に潜り込んでしまった。　潜り込む時にエルガミオの乗客の女子高生が微笑んでるのが許せなかった！！　
しかもそれだけではなく、エルガミオの下の何かに引っかかり２０ｍ程引きずられた。

新車のＳＣ５４はエルガミオに踏まれて引き摺られて全損。
なのに、俺は擦り傷。
１５分後に警視庁が大勢来て「オマエわざとか？」とかイヤミを言われてアッタマにきた！！　俺は全然悪くないのに・・・
いすゞエルガミオを運転してたキモイおっさんが携帯でメールしながら運転してたから悪いのはあっちだ！！　

だけど神様ありがと。 　ＣＢ１３００ＳＢはバラバラになったけどヤフオクで売却するよ。

だろう運転はダメだろう。
軽傷で良かったね。

ところでエルガミオって何？
バス？

>>743
女子高生１００人位乗ってた　

なんで幻の4、5速（ニュートラ状態）になってエンストすんの？

転倒した時に格好よく着地してたら
今頃その女子高生の何人かに惚れられてたかもね。
笑われてたってんならズッコケライダーだったんだろう。

軽傷で良かったね。

>>745
転倒前に慌ててたら５速に入った。そしてエンスト！！　　

右折時 4速かよ？
どんだけスピード出て(ry

いや、低速４速だったから５速に入っちゃってエンストしたんじゃねいか？

あぶねーな。
曲がってる最中にシフト変える程急がなくてもいいだろうに。

直進車にぶつかったんなら悪く言われるのはしかたないかもね。

まぁアレだ。
過信運転はするなってこったな。
皆も俺も気を付けようぜ。

まぁアレだ。
運転技能が追いつかなかったってことだ。
大型免許返上しろ

これ何のコピペ？

交差点曲がるのに5→4てあるかよ？
どう考えても3速以下にしてから曲がらんか？

大漁ですね

すぐ釣りだってことに気がつけよ。
右折すんのに交差点４速で進むバカ居るわけねえだろう。

でも事実だったら正真正銘のバカ。名実共にバカって事になるよね。

ＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００の破片やスイングアームを道路から取り除いていたが、

「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

↑
これはコピペなのは知ってるよバカ。

コピペだよ　馬鹿め

さてと　

０７モデルのフルパワー化の議論でもしようぜ　　

やっぱり>>742は正真正銘のバカだったか。

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 こ れ は 孔 明 の 罠 だ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 そ ん な 事 は 無 理 だ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

ちくしょう。。今日シグナルダッシュでエリミ９００に負けた・・・
すまん

下手糞め　　馬鹿だなあ

まぁアレだ。
桜も見頃さってことだよ。

このバイクはすごいね。
５速発進出来るし。
ただ、速く走らせようとすると難しいね。
ホンダの教科書通り乗らないといけないし。

CB乗りにアメ車好きヒップホップ好きはいない間違いない

ヒップは大好きだが

アメ車やヒップホップは好きだが
尻込みしていまいち乗り切れないのがCB海苔

>>770
「アメ車やヒップホップは好きだが、尻込みしていまいち乗り切れないのがCB海苔」
　↑
お前がそうなの？へぇ〜・・・・・可哀相に。

なんで痛いことをしてまでXJを・・・・

本日、SB赤白納車でし。
しかしまぁ、このバイクは何て言うんだろう、正義とか潔癖とか汚れなきイメージがある。
同じようなイメージでは白バイが例えられる。平和の白い騎士というか高貴な薫りがする。
犯罪やアウトローのイメージは一切ない感じがする。
俺のダチはカウルにでかでかとあるHONDAロゴがホンダオタくさいとかいうけど俺は一切気にしない。
クリーンで誠実なイメージを大事にしたいからノーマルでいくよマジで。

>>773
そりゃ赤白納車すりゃそうだろうｗ
でもそりゃ、赤白を納車したお前だから。
ブラックを納車した俺にはMADな雰囲気ぷんぷんに見える。

>>764
>>765
横レスですまんが、エリミ９００に乗ったことある俺から言わせてもらうと
負けても全然おかしくはないし恥ずかしいことじゃないぞ。

実際正確に計測したわけじゃないから、分らないかもしれないけど、
俺からしたら「ヨーイドン！」での加速ならCB１３００もエリミ９００も大差はないと思う
ただ加速「感」はエリミの方が上だった。
普段の発進や実用性とかの加速性能や扱いやすさはCBが圧倒的に勝っている。

その理由として、２０年近く前のバイクとはいえ、エリミ９００は一応１１５PSを搾り出すGPZ９００Rの腰上エンジンを
積んでそれをディチューンして作られている。　中低速の加速ではGPZ９００Rを凌ぐ。

もともとドラッグレース用のバイクとして作られたため
車体も低く、ロングホイールベースで、６速クロスミッションで中低速トルクを増強するため、センタースタンドを犠牲にしてチャンバーもついている。
乾燥重量はCBより１０�`ほど重いが、タンクが１１ℓのため装備重量としては同じくらいだと思う。
このバイクは実際６速３０００回転で７０ｋｍしか出ないほどローギアードなバイク。レブが１０５００回転からだった

だから腕の上手い奴が操ると、シグナルダッシュとかならリッターSSやメガスポはさすがに無理でも
それ以外のバイクなら十分勝負できると思うぞ。　ただ街乗りとか、実用性には全く向いて無いと思うが
あくまで俺が感じたことだけどな

みんなｽﾏﾝ　

今度はサンダーエースに負けたよ　　釣ってくる・・・　


　

>>379

この前CBR1000試乗したが少なくとも素人の俺にはSC54との加速の違いが分からんかった。
本気でスタートすればCBRが速いんだろうけど。
どちらも訳分からん位凶暴な加速する。ただCBRは回る分伸びる感じがしたが到底使えきれるとは思えんかった。

>>778
そりゃあんた・・・・
レッドまで目一杯引っ張って行ったときの加速は
ＣＢＲの方が上だよ、絶対に。
94ps/10,000のＣＢＲは100/7,000のCB1300より一延びするし、
ストローク56.5mmのＣＢＲと67.2mmのＣＢじゃ、回転の
上がり方が全く違うじゃん。

ＣＢが勝るとすれば・・・・・

そりゃ、多分高速で120km以上出してる状態からの、追い越し加速くらいだよ。

うるさいよ　無知野朗！

ゴメン　　

ホントは１３００のＸＪＲにも負けたんだ・・・

だからどうした

>>779Ｒ１と比較して競えよ
ＣＢと競ってどうするよ
バカかｵﾒ

>>779
いやそんなことはわかっとるよ。
ただ公道だとどっちも加速が凶暴で訳分からんってこと。

>>794
ま、言われてみればそうだよな。
俺は、SF三世代乗り換えてきたけど、
CBRに乗せて貰ったときの感想は、
「軽いなー」「軽い分、やっぱ速いな」って位。
でも、安定感がなかったから、ちょっと怖かった。
CB1300だと、どっしりしてて俺には丁度良い感じ。
乗り慣れてるせいもあるだろうけど・・・
あの重さが、逆に安心感に繋がってるような気がする。

>>794
俺もそう思う

>>794
なんかおもろいこと書けよ

レス止めやがってカスが

>>794
平安京かっ！！

>>794
期待してるぞ！！

まちどおしいなあ >>794

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

次_ρ(^^ )/ サァドーゾ！！

あ、まちがった。

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　うそです　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

あーあ、期待してたんだが・・

つまらない上にヒネリもない
最悪だな

残念！

今日、龍神峠走ってきたらアンダーカウルを
ガリガリに擦って、俺はもう、どうしようもなく！
　　　　　　　　　　　・・・・腹が立った。

しょうがないから帰りに南海によって、デイトナ
カラースプレー買ってきた。

ステップより先にカウル擦るって、マジで腹立つ。

オマエに腹立つ

>>799
貴重な意見ありがとう。アンダーカウルを買うの止めた。

よく考えたらアンダーカウルってのは超高速域での整流効果とトラクションを稼ぐデュフューザーの役割なんだから、一般的に走る俺たちにとっては”飾り”以外の何物でもないんだよな。

よく考えなくてもそうです

よく考えたら>>803は・・・例のアレか？

ローシートにしますた。
いい。うん。

ローダウン？

>>805
ヤフオク？

ここの会話よくわかんねえ

納車されますた。
遅っせーかと思ったら結構速いじゃん。
回してもトルク薄いかと思ったら回せば回す程パワーが出てくるな。
街乗りだとちょっと体勢がきついが足つきはいいと思った。
マフラー変わってるから音がめちゃいい！この瞬間やっぱ4気筒にしてよかったといつも思う。
8000回転でもビクともしないエンジン、むしろ8000回してもまだまだこれからだぞといった印象を受けた。
ちょっとデザインが古臭い気もするが中身は高精度でさすがホンダって感じがするな。
俺は外観より中身（エンジン）で選んだので全く問題ないしむしろ外観はテールとか味があっていい。
タンデムも全然こなせる。この手のバイクは乗りにくい印象があるが街乗りなら問題ない。
多少発進でクラッチが多く滑るかもしれないが無問題。さすがに2輪なので長距離のタンデムはキツイが
これはほとんどの2輪なら当てはまると思うので気にならない。
フロントブレーキはツインディスクなので安定した制動力で安心して止まれる。
軽いから取り回しも楽だしワインディングもヒラヒラ走るしかなり楽しいなMC17。

何のコピペか知らないが、
俺が初めて買ったオンロードバイクはMC17だったのを思い出した。

今更ながらの質問なんだけども…皆さん季節によってE/Gオイルの粘度って変えてますか？

俺は大阪なので換えてない。

10w40のままですか？
ちなみにどちらの使ってますか？

HONDAのＧ３オンリー。
G2でも十分だけど。

オイルといえば・・・やっぱ新しいオイルは良い。
白バイＤＶＤ見てから、最近一速、二速で回して走ることが
多くなったけど、上の方で回す時の感触が全然違うもんね。
それに回してるせいか、昨日プラグ交換しようと思って、
プラグ抜いたら、今までとはまるで違う綺麗なやけ方だったよ。
ツインカムエンジンはやっぱり回してやると良いんだよ。

純正すか？
てっきり高価品かと…
これからの時期水温とか気になるじゃないですか？

アンダーカウルかっこいいよな。

あえてＳ９入れてる人っています？

>>818
いるよ　　不具合など皆無ですよ。　
どこでも買える優良オイルですね。

>>815がＸＪＲ大魔神くさい件について

>>820
残念。れっきとしたココの住人だｗ

>>816
純正指定はG2だけど、あえてG3。
汚れるのは速いけどね。
昔、100%化学合成入れた時、ギアの
引っかかりが気になったから戻した。

さぁＲ１海苔の異端児がやってきましたよ。

100%化学合成だと幻の４.５速が出やすいのか

変速比１速 3.083
変速比２速 2.062
変速比３速 1.545
変速比４速 1.272
変速比５速 1.130

クロスしてるのが原因だろ？

幻の４.５速 幻なのか？　　　

4.5速が出来た奴は念願の6速化に成功したわけだ。

なら俺のも4.5速出来たから6速かw
4.5速は空吹かしで加速しないがw

結構純正の人っているんですね？皆さん100%化学合成かと思ってたよ…

カストロRS入れてます。

>>829
南海で1680円でG3買ってきて自分で入れてる。
ワッシャーリングだけは毎回換えてるけど、
漏れもなく順調。
オイルの感触は良好。但し、暑い時は常時
１０５度でファンが回りっぱなし。
100%合成入れてる時はもうちょっと冷えたような
気がした。

しかし…
今日雨は走る気にならんなぁ…

やっぱりそっか…ちなみに交換サイクルは？

>>833
基本的には1500ｋ。
ディーラーでは3000kって言われたけど、結構回す方だから2000kは持たない。
1800k乗った時点で真っ黒だった。

財布に余裕が有れば1000k交換で行きたいね。
もっとも1000kならG2で十分以上だと思う。価格も2/3だし。

自分でやるならG3を4缶で6720円〜7000円。
ディーラーなら工賃込み7700円。

G2なら4缶で4500円〜5000円。
ディーラーなら6000円ってところ。

工賃はいずれも935円だったよ。
だから面倒ならディーラーでやってもOKだよ。

http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
CB1300指定オイルはＧ１だから、普通に使うなら1000kでG1に交換…でも十分だろうな。
規格がG1は「10W-30」だからG2&G3の「10W-40」を選んでるけど、
1000kごとに自分で交換するならG1でも十分すぎると思う。
多分値段にして3500円もかかんないだろうし。

俺の場合は5000〜6000のあたりを結構使うんだ。だからG1は入れないだけ。　

>>831
純正オイルとかなら用品店よりホームセンターとかの方が安いよ。
うちの近くのコー○ンではG3とか1280円で売ってる。
問題は粘度が一種類しかなく、微妙に時期ずれている場合が多いこと。
こないだ買ってきたのは10W-40だった。

自作自演防止月間
〜自作自演は人間として恥〜

とてもイタイ自作自演の例

【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart19 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141737550/


387 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/08(土) 23:18:07 ID:mBpgs1P5
>>376
倒し込みの軽快感はどっちが上だった？

388 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/09(日) 00:02:45 ID:mBpgs1P5
>>387
CB1300SF

389 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/04/09(日) 04:06:09 ID:31NtBbwl
>>387-388
ご苦労様。

390 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/09(日) 09:19:40 ID:8i5m9zCN
>>387-388 乙！
きっと、日付が変わるときを狙ったんだろうが、失敗したんだね。

俺も純正にしよっかな…モ○ュ○ルはいいのだけど財布事情がな…

モチュールモチュールって周りにもモチュール信者いるが
モチュールじゃないとエンジン壊れるのかと問い詰めたい。

カブ70の例で暖気もせず絶えず12000でぶん回しで
45000ｋｍだがようやくオイル上がり下がりが見られる程度だぞ。
そう簡単にエンジンって壊れるもんではないと思うが。

>>839
人が趣味で乗ってるものに自分の狭い了見でケチつけるとは
よっぽどの池沼さんとお見受けしました。カブを引き合いに出すとは
一級障害者の方ですね？

>>840
そこまで言うお前もどうかと思うぞ

モチュールって高温・高回転で使ってもタレないんだよね。けど値段が…でもさ少しでも永く乗り続けようと思ったら
「少しでも良いものをって…」思うのが心理だと思うがね…

俺、モチュール入れてたけど・・・
それこそＧ１を1000キロで交換した方がよっぽど良い。

839だが
100％化学とかこだわる人いるがそんなにエンジンて壊れんよ。
人それぞれ、俺の主観を押し付けるつもりは無いよ別に。
CBでレースに出るつもりでも純正でいいと思うんだがね。
街ならなおさら100％は無駄だと思うんだよね。

なんでかって言うとサーキット仕様のオイル管理悪いシルビアが16万ｋｍ今でも現役だし
俺もCB2万ｋｍ純正無問題だし、CB400も4.5万ｋｍ純正無問題だった。
レブりまくらせたJADE4.3万ｋｍも無問題、カブももちろん。

そう簡単にエンジンは壊れんよ！

壊れる壊れないの問題じゃなくて、油温の上昇に伴うエンジンのフィリングだと思いますが。

一度１２０度前後まで上がったオイルは冷ましてから使ってもシフトの感じが違ったり、吹け上がりに癖が付いたりするんで、１００％や高級オイルを入れて長持ちさせてるだけ。

一般にはそんなにシビアなフィーリングまで追求する人は居ないから安いオイルを入れていても不調に気が付かないだけ。

安い物を頻繁に変えるもよし、高級品を長く使うのも良しだけど、高級品を頻繁に変える事に越した事は無い！

>>845
オイルメーカーとショップの売り上げのためになｗ

843さんに質問…
「けど…」って過去形だけど今は入れてないの？何を使ってんの？

G1だとしても1000キロごとは替えすぎ。

バイクにも老いる劣化センサーつければよい。（車のベンツやＢＭには付いてる、ちなみに二万キロ以上でも点灯しないそうだ）
色が黒くなっても劣化ではないそうです。

>>848
1000k毎に換えなきゃならんと言うハナシではないよ。
高いオイルを入れで３千キロ、真っ黒になるまで使うくらいなら、
安いオイルを入れて1000k毎に交換した方がマシ・・・という例えだわさ。

高いオイルって最初から黒だよ　　安いオイルは透明　

>>851
そう言う意味じゃねーよバーカ。

これがゆとり教育か

>>851は例の池沼ｵｻｰﾝ

>>851
そう言う意味じゃネェェエエエエエエエーーーーんダヨッッ！
このバァアアアアアアアアアアーーーーーーッカァアアッッッ！！

友達がCBR1000買ったからちょっと乗らせてもらったんだけど軽いねぇ。
価格差ほとんど無いに等しいのにあんだけ軽量パーツや手のかかったエンジン
使ってるってことは俺のCB1300の原価はいくらなんだろうと思ってしまった。

股下82cmくらいなんですけど両足べったり着きますか？

べったりどころか、膝が曲がる。

新色
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/04/24/018/index.html

03に乗ってました。

タンデムシートの形が変わっててレーザーラモンの股間の様にモッコリしてて凄く小さいです。　

女性は嫌がると思います。　

しかも乗り心地が硬くタンデムステップも高い場所にあるので身長１７０センチの女性だとヒザが苦しいですね。　

グラブバーもありませんので高速道路での二人乗りだと女性が後方に振り落とされる死亡事故が非常に多いのです。

タンデムしたいならＺＺＲ１４００のようなイケメンに大人気の大量に売れてる普通のバイクが良いと思います。　

こないだ集団北海道ツーリングで特別参加の未婚の女性にＺＺＲ１４００と俺のバイクのどっちの後ろに乗るか議論したら　

未婚の女性はタンデムの楽なＺＺＲ１４００を迷わずに選んでました。

素人の女性でも楽チンなバイクのタンデムを望むものなのですね。

>>860 それからどした？

ん〜不思議だ。
素人の女性がＺＺＲの方が楽だと？
しかも迷わずに・・・？怪しい奴だな。ｸｸｸ

コピペに混じれ酢・・・

今月は車検だなー
取りに来て、勝手に車検取って、請求書送ってくれると良いんだけどなー

>>864
そんなの金次第じゃね？

>>864
田舎のバイク屋はそれが当然だった。
引っ越してドリーム店に頼んだら代車無いし時間かかるし大変。
料金もかわらんしさぁ。

他の人のバイクに乗ってから、
改めて自分のＳＢ乗ると　なんか、メカみたいでマシンじゃない。
そんな気がする。

kwsk

まぁ、贅沢な悩みなんだよ。

>>866
そーなんだよ。
前なら…

「フロントフェンダーとタイヤの間に鍵入れておくから持って行って」

…で、持って行ってくれて…

「終わったら郵便受けに請求書と鍵入れておいて。」

…で済んだんだけどな〜。

>>865
金のことなんか考えたこと無いよｗ
請求書に書かれてる金額払ってたから。
せいぜい７万、タイヤ交換擦る時でも１０万もあれば十分だし。

>>867
>メカみたいでマシンじゃない。
マシン=機械
メカ（ニズム）=機械仕掛け
機械仕掛けみたいで機械じゃ無いって事か?
もしかして君のSBは生きてる???

>>868
CB = 容姿端麗かは別として、そつなくあらなく、良い意味で八方美人
他 = かわいい。ダメな所もかわいい。
そんな感じいいか？

車もだがバイクは生き物だ

平たくゆーと「面白くない」ってコトかね？

うん、そーだね。
優等生は面白みに欠けるね。

でも、面倒見の良い優等生なんだよな。

最初にCB乗っちゃうとXJRみたいな癖のある単車には乗れなくなるぞ
その逆だとCBが万人向けの単車だと気付く事だろう

俺は０４ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ５４）からカワサキのリッターマシンに乗り換えたけど後悔だらけだよ。
新車なのにオイル漏れるし４気筒なのに振動激しいしボルトナットも緩んだり錆びたりで散々だ！！　

やっぱクオリテイを求めるならＨＯＮＤＡの高級車だと思う。　
だけどTodayとかエイプは安っぽいね。

>>878
何に乗り換えたの？

バイクに品質を第一に求めるなら確かにホンダ以外は辞めた方がいいね、
外車も含め他社も追いついてきたけど昔からこの法則は変わらん。

>>879
>>878は流山市在住の池沼ｵｻｰﾝ

私も25年前、VT250からGPZ400に乗り替えた時に、
「何でこんなに完成度違うの？？」と後悔した覚えが・・・
それでリターンバイクではCB1300SB選びました。
マフラー変えて、フルパワー化すると、別物のバイクのように面白くなるね！

ＨＯＮＤＡに乗ると、他社のバイク・・特にカワサキあたりは、
「荒削り」な感じがするのは、昔から言われてるんだよなぁ〜
もっともそれが「硬派なイメージ」につながってるんだけどね。

今日は北海道の札幌市で一泊。
レンタルバイクでSC40借りた。
久しぶりのSC40だけど北海道で走り回るには最高かも。

age

.

>>885
ﾜﾛﾀｗ

>>886
ﾀﾛﾜwww

　

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

静かぢゃのぉ

１３スレ目と１４スレ目が平和に並んでいること自体に感謝すべきかと

CB1000SFを極力小変更して再販したら売れると思わない？
当時中学生だった俺は1000SFに乗りたくて免許を取得した。
大型を取得したときは既に製造中止だったから諦めたが。

>>892
俺も大型取得した時には既に生産中止だったが、その憧れを手中にして12ﾏﾝ�`近く走った。未だに飽きず。
SC54も何度か試乗したが、その洗練された乗り味と取っつき易さには驚愕。

あ、俺もね、週末に初めてＳＣ５４乗った。ありゃ、驚いたよ。
前もって言っておくけど、俺は正直、ＳＣ５４欲しかったんだ。
マジ、買い換えようかと思ってたんだけど・・・

乗ってみたら、完璧にＳＣ３０やＳＣ４０とは「別物」だった。
軽いとかどうとかという前に・・・・全くの別物。
ＳＣ３０やＳＣ４０に持ってる「ＢＩＧ−１」って感じじゃなかった。
マジでビックリ。
アクセルは軽い、クラッチ軽い、車体も軽い。
ついでにハンドルの位置がエラク手前で、
ほとんど上体が直立してるような感じ。
それとシートは低いけどステップは同じような位置で、
やたら膝が窮屈で、シフトとブレーキレバーにつま先
乗せてるのはとっても苦。つま先＆踝ホールドするにも不自然。
「ビッグネイキッド」って言葉はどうにも当てはまらない。
多分、ＳＣ５４しか乗ったことが無い人は、ＳＣ３０や
ＳＣ４０を運転出来ないと思う。
アクセルの「ダイレクト感のなさ」は、絶対改悪だよ。

つ　　　　　　　り

俺んちの近所の自転車屋兼バイク屋に1000SFの新車が飾ってあるんだが…@神奈川

>>896
……つり？

真面目な話だったら欲しいがね？

>>896
kwsk

>894の”ＳＣ５４しか乗ったことが無い人は、ＳＣ３０や
ＳＣ４０を運転出来ないと思う。”には同意。実際俺がそうｗ

つ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　り

ただのヘタクソだろ

初車検だけどSC40って10万もあれば足りるかなー？

価値が1万円ほどの４０に１０万ですか！

一万って事は無いやろ〜

ただでもいらね

これが、SC54海苔クオリティｗ

>>904失敗作の４０に金を出すのは勿体無い。
１万でも高いぐらい。

はいはい

ワロス

何でココ、いつも荒れるの。

SC30糊

みんな自分のバイクがサイコーと思ってるから

世の中のバイク海苔は自分のバイクが最高です。

ＳＣ４０も良く出来たバイクだと思ったよ　　最後に乗ったのが８年前だけど　

歴代のＢＩＧ−１を車に例えると　

ＳＣ３０　→　クラウンマジェスタ　

ＳＣ４０　→　インフィニティＱ４５　

ＳＣ５４　→　アリスト　　


こんな感じ　

>>901
乗ってから言え。
お前がSC54しか乗ったことがないなら・・・
「井の中の蛙大海を語る」「SC54しか知らずにBIG-1を語る」だぞ。
SC30と40でUターンどころか、アクセルすら満足に使えんと思うがな。

>>902
ほれ。ドリームでやっても67500円+交換部品代よ。
http://www.dream-kinki.co.jp/hdsakai/mente.html
大事にしてやれ。

>>913
なるほどQ45は一番いらんな、産業廃棄物だな。
だがSC40の銀エンジンモデルは俺はカッコイイとおもう！
重量感と銀エンジンの美がいい！

>>914
車検代のリンク先、その金額は1300ｃｃ以上だろー。
お前こそ乗ってんのか？

自分のバイクが一番なのはわかるが
他のバイクは認めないなんて心が狭い奴らばかりだな

価値観や運転技術には個人差があるのに
あれに乗ってる奴らはこれが出来ないとか
自分の考えや周りで感じたことが全てみたいに言うなんて・・・

その視野狭窄ぶりがSC54海苔くぉりて〜

個人が４０を認めないんじゃなくて、製作したホンダが認めなかったのよ。
プロリンク、４５パイのフォーク、フィン付き水冷、タイヤサイズ・・・・etc

>>914
ご丁寧に有り難うございますm(__)m
ずっと大切に乗っていきます。
　
>>915
自分も40のｼﾙﾊﾞｰです。
高校の時にカタログ見て銀ｷﾞﾗ銀でさりげない40に
一目惚れして２年前に原付から乗り換えました。
すごくとり回しもしやすいし気に入ってます(`･д･´)☆
しかし同じ銀を見たのは愛知で一回だけって言うのが悲しい…

>>916
俺か？
俺はすでに何度も書いているが、
「みんなから馬鹿にされてるSC30SC40SC54三台所有のBIG馬鹿」だよ。
今月もSC30SC40そろって車検だから・・・頭いてーわ。

>>920
あんた23歳前後だな！俺は大学1年とき銀エンジン出たからな、たしか2000年だ。
俺も愛知（名古屋）だが1、2台しか見たこと無い。

>>921
3台所有のバカぷりに感動した！

>>921
IDが自演GO

30に54のエンジンとメーター、足廻りをスワップすればヒット作になるよ。

>>923
そうだろう？車検の旅に「いつかたたき売ってやる」と思うのだが…

>>924
退屈だから付きやってやるが…

　　　　　　　　　　　　　　なにが自演だ　　　　　このバーカ。

ルパンにCBって似合いそうだな。

>>926
どう見ても自演GOだが・・・何怒ってるの？

池沼だから

SBのニューカラー、なかなかいいんでない？

JlENGO

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

>>932
燃料代も安いから車検も安い。
↑
意味不明。

コピペにマジレス恥ずかしい

インジェクション車って燃料ポンプなるものって付いてるんだよね？
キャブだと重力を利用して吸い込むんだよね？

SC54も当然付いてるよね？ちょっと疑問に思ってさ。

＞キャブだと重力を利用して吸い込むんだよね？

タンク液面からキャブのベンチュリまでの高低差によって
混合気が作られているかのような書き方だな。

>>936
言い方が悪かったが、
重力と言うより簡単に言えば燃料が空気に引っ張らる形で機械的に混合するのがキャブに対して
インジェクションて圧掛けると思うんだけどだったら燃ポンが付くはずなのかと思って。

一応、新スレ立てておきました。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178468839/

>>937
燃ポン付いてるよ。
ガソリンコックは無い。

>>938
part14は既にある。
CB1000SFが無いけどな
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173454087/

>>940
ここで虐げられてるSC30は独立したスレがあるから無問題。

>>940
あそこは「part-2」が正解。本スレとは関係有りません。
>>941
虐げられている事はありません。
「BIG-1」と言えば「SC30」が本家本元。
それを昇華させたのがSC40であり、SC54です。
SC30ネタ、大歓迎です。＜（＿ ＿）＞

>>937
負圧って言えばいいんじゃね？

その割には30ネタを振ると叩かれる

>>939
サンクス！時代は変わったものだ。

>>943
ｿﾚﾀﾞ！負圧て言葉が出てこなかった。

>>938　乙。
>>942　同意。SC30SC40SC54…オレにとって最高のバイクは「BIG-1」。
「BIG-1が好き」で「BIG-1だから好き」で「BIG-1だけが好き」。
>>944　そう言う輩は無視。煽りは無視が鉄則。