【初心者も】CB1300SF/SB part13【ベテランも】

ＥＴＣ付けたよ！ホンダ純正？のやつ。カウル内（メーター上）にきちんと
収まって、見た目もグッド(*^ーﾟ)b
グリーンのインジケーターが、ニュートラル表示みたいで焦った・・・

ローダウンできる？

>>595
やはり　Ｌですか。
サイズどれにしようか迷ってるんで。

防風効果を一番に考えると　Ｌなんでしょうね。

>>594
とりあえず、ふあわkm/h出ました。
前の車に追いつきそうで、それ以上出せませんでした。
因みに、フルパワー化してません。マフラーもノーマルです。

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実ニダ。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかニダ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒ニダだけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はないニダ。
燃料代も安いから車検も安いニダ！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意ニダ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないニダ。
ウリだって馬鹿じゃないニダ。 良い物は売れて行くニダだから、
近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命ニダ。
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
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　　　ＸＪＲのウリ　　　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好きニダ！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白ニダ　
さりげなく使いこなすニダ　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねニダ!　


話題を変えるニダ。ＣＢ１３００がこれほど性能悪いとは思わなかったニダ。
だからヤフオクで沢山出品されてるニダｗｗｗｗｗｗ。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

ＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のコンロッドやピストン、スイングアームを道路から取り除いていたが、

「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

>>603
もうちょっと気の効いたネタ考えろよ
ぜんぜん面白くないよ
センスゼロ

なんでわざわざローダウンするの?

脚がビックリするくらい短いからさ。

それでもローダウンできる？

このスレは本当にいつもアレだな。

あぁ、アレだｗ

603は、事故相談スレネタの改悪コピペだろ

お宅でも根暗でもなんでもいいよ。
ＣＢ1300が・・
・・・好きだから・・・

SFの純正ホイールで規格と違うサイズのタイヤはめた人いますか？
初めてのタイヤ交換なんですけど全然選べない。

そして乗り味は変わったでしょうか？

>>612

何でサイズ変えたいの？
それをまず教えて。

>>612
４０？

ローダウンできる？

>>582
亀レスすまぬ。
俺もLサイズ着けている。
向かい風の高速で
無かった時→ぬうわでベタ伏せ、胸に風はいると起こされそうになる。
着けたあと→リミッターあたるまで普通の姿勢で平穏無事。ぬわわとあまり変わらず。
効果絶大。　自分としてはカッコはどうかと思うけどね。
でも、もう外す気にはならない。

ローキックの練習なら柱がベストだ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1169791353812.jpg　
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1169791266594.jpg

セリカＸＸ　２８００ＧＴ　
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　　　　　f―‐┐! ヾ,､　　　　　　　　　 　 　 | rー―‐-､:;l ヽ ,.-'"　　　　　 ＿　　 ;:　　_,. -　,rｊ
　　　　　i : : : :|,y"　　　　　　　　　　　　　　| | : : : : : : !:i,.ｨ"　　　　　 　 ,ｨ　,.ゝ､　;:　,,.. -　/ﾍ!
　　　　,.i^ー‐‐'三三三三三三三三三三三i!ゞ-----" ;-rー''"i!＿,,,.-i" /"::::`!i　　　　　,ﾘ,i!;!
　　　l"~ｒ＝=ー――------＝＝＝　===三三三三三,,,..'''''''"~　　　　y/~~`ヾ,l　　　 ,.-":;lilj|
　　　`!` `二　　　　　TRUENO　　　　　　「二二」 rー　　　　　_,,,..-　7/l //ヽ:;ヾ,,..-'"ゞ､＿ｿ
　　　　`ーｔー---　＿＿＿＿＿　　＿＿　　　　　　　￣　 ''"　　　　//i ) = : l!::i
　　　　　　 ヾ＿　　　|　　　　　　|!　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　 //　l lヾ　,ﾘ.ﾘ
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>>617
こいつ知ってる
住所晒していい？

>>618
晒してどーすんの？死ねよ。

>>618-619
そんな事よりＸＸ2800ＧＴって書いてあってﾄﾚﾉ？って突っ込みはﾇﾙｰか？

>>620
いや、どうせ乗ってるのクマーだし。

>>615
出来ません。
あきらめてください。

>>620
藤原もうふ店

>613
単純にダンロップ以外のメーカーのタイヤをつけてみたいのと
後輪の見た目をすっきりさせたいからです。

タイヤ屋のひとに聞いたらホイールそのままでSBのサイズに
変えた人がいたといってました。

乗り味が著しく変わらなければかえてみたいなと思いまして。

SC40とSC54どっちだよ

文面から察するに40海苔だな

〉625 40海苔にございますm(__)m

CB1300カウル付きって最高速何キロ出るの？>>5>>6を実行したとして。
排気量の小さいブラックバードが300km/h出るから、同じくらい出る？

馬力うんぬんよりも
ギア比違うから無理じゃね

うわさのCB750SF/SBは来年登場？

>>628

タイヤの外周とギア比全部とエンジンのレッドゾーンになる回転数をかけてごらん。
たとえ５速吹けきらせたとしても300km/hでないことがわかるから。
あとSBのカウルは、ツーリング用、スタイル重視のもの。
かっこいいかどうかは別にしてなw
風洞実験の上作り上げられたSBBの物と比べ物になるわけがない。

>>624

それが理由なら、同じサイズのハイグリップ系履いたら？
溝少なくて尖ってるだけでもかなりすっきりして見えるんじゃない？

と、思ったが40のサイズでハイグリップ系は無いわなｗ
良いんじゃない？
54のサイズにしてみなよ。
選択肢が増えるメリットは間違いなくあるわな。
細く、薄くなるから、たぶんかなりハンドリングは軽くなるんじゃん？

>>599
POSHのリミカでリミッターカットしたことによるスロットルレスポンスや
トルク特性、パワー特性に変化はあった？

全く変化は感じない。180km/hでリミッターが効く瞬間に息継ぎがある、との書き込みを見た事が
あるけど、自分には分からなかった。

>>634
早速のレスありがとうございます。
自分もwebで息継ぎの話をどこかで見ましたが、
なんかデマのような・・・。

でも、安心しました。早速リミッターカットを買ってみようかと思います！
ありがとうございました。

SC54 230kmがめいっぱい

ﾒｰﾀｰ読みなら240�q出ますが。

そんなもんなの！びっくり。

6速があったらもうちょい最高速のびたかな…。
このバイクのトップギアローギアード過ぎるよ…。

>>639
つGSX1400

>632

一度試してみます。
変えたら感想書きます。

>>641
SB乗りだけどミシュランのパイロットパワー2CT入れてるけど
、タイヤ暖まったあとのグリップは最高。路面温度が低い季節だからこそハイグリップ系入れた。
皆が言うとおりワインディングは本当に曲がりやすい。
街乗りではプロファイルが尖ってるから交差点の右左折は切れこんで楽な反面、
渋滞走行の低速ではフラフラしてどっしりとした安定感はなし。

俺のSC54は特注で6速まであるよ

>>643
そりゃいいね。
さぞかし華奢なギアなんだろう

CB400のエンジン積んでるんで6速だよ