W650ってどうですか？part20

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157271587/

Q.なんて呼びますか?
　A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
　A.最大トルク5.5kgf・m/5,000rpmで発進・常用域加速は400マルチなどより速いです
Q.W1/3みたいですか?
　A.今どきの騒音規制なので爆音はありませんしバランサー付きなので過度の振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
　A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
　ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
　A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
　A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
　初期型('99)には以下の不具合があります｡
　･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
　･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.錆びますか？
　A.マフラーとエキパイの溶接部、フェンダー裏が錆びやすいです
Q.W750はいつ出ますか?
　A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/w400_650/
Q.W400はいつ出ますか?
　Ａ.2006年3月発売になりました。
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
　A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
　A.人それぞれです.

W650ってどうですか？part19http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157271587/
W650ってどうですか？part18http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153716881/
W650ってどうですか？part17http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149507696/
W650ってどうですか？part16http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145280317/
W650ってどうかな？ part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140080786/
W650ってどうかしら　14台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136268187/
W650の魅力を語ろう 13台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132597410/
W650ってどうかしら　12台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128696456/
W650ってどうかしら　11台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124267962/l50
W650ってどうかしら　10台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118674690/
W650ってどうでしょうか　９台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111757535/l50
W650ってどうでしょうか? ８台目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106908660/l50
W650ってどうでしょうか? ７台目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100516224/l50
W650ってどうでしょうか? ６台目 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094570484/
W650ってどうでしょうか? ５台目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131311/
W650ってどうでしょうか? 4台目ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077026444/
W650ってどうでしょうか? 3台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072430158/l50
W650ってどうでしょうか?　2台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062220222/l50
W650ってどうでしょうか｡ ttp://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491601.html
W650ってどうですか? part3 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996836592.html
W650ってどうですか? part2 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/988/988088884.html
W650ってどうですか? ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/969/969290648.html

色
+++++++++++++++++++++++++++++++++
99　ﾙﾐﾅｽﾋﾞﾝﾃｰｼﾞﾚｯﾄﾞ×ﾊﾟｰﾙｱｲﾎﾞﾘｰ
　　ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰ×ﾙﾐﾅｽﾎﾟﾗﾘｽﾌﾞﾙｰ
+++++++++++++++++++++++++++++++++
00　ﾙﾐﾅｽﾋﾞﾝﾃｰｼﾞﾚｯﾄﾞ×ﾊﾟｰﾙｱｲﾎﾞﾘｰ
　　ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰ×ﾙﾐﾅｽﾎﾟﾗﾘｽﾌﾞﾙｰ
　　ｴﾎﾞﾆｰ×ｷｬﾝﾃﾞｨｶｰﾃﾞｨﾅﾙﾚｯﾄﾞ ← 8さんの色
+++++++++++++++++++++++++++++++++
0102ｷｬﾝﾃﾞｨｶｰﾃﾞｨﾅﾙﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ
　　ｴﾎﾞﾆｰ×ﾊﾟｰﾙﾗｽﾀｰﾍﾞｰｼﾞｭ
+++++++++++++++++++++++++++++++++
03　ｷｬﾝﾃﾞｨｶｰﾃﾞｨﾅﾙﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ
　　ﾒﾀﾘｯｸﾚﾓﾅｵﾘｰﾌﾞ×ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰtype2
　　ｴﾎﾞﾆｰ×ｸﾛｰﾑ(限定)
+++++++++++++++++++++++++++++++++
04　ｷｬﾝﾃﾞｨﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾌﾞﾙｰ×ﾊﾟｰﾙｸﾞﾚｼｱﾝﾌﾞﾙｰ
　　ﾒﾀﾘｯｸﾏｼﾞｪｽﾃｨｯｸﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾚｰｽﾄｰﾝ
　　ﾙﾐﾅｽｳｨﾝｻﾞｰｸﾞﾘｰﾝ×ｸﾛｰﾑ(限定)
+++++++++++++++++++++++++++++++++
05　ﾒﾀﾘｯｸｵｰｼｬﾝﾌﾞﾙｰ
　　ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰtype2
　　ﾒﾀﾘｯｸﾏｼﾞｪｽﾃｨｯｸﾚｯﾄﾞ×ｸﾛｰﾑ(限定)
+++++++++++++++++++++++++++++++++
06　ﾒﾀﾘｯｸﾀﾞｰｸｸﾞﾘｰﾝ×ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰtype2
　　ｷｬﾝﾃﾞｨﾌｧｲｱﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸﾁﾀﾆｳﾑ
　　ﾒﾀﾘｯｸｵｰｼｬﾝﾌﾞﾙｰ×ｸﾛｰﾑ(限定)
+++++++++++++++++++++++++++++++++
全部の色にＵＰとＬＯＷハンドル仕様が有り。
05にはローシートパッケージも発売されました。

■公式ＨＰ■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/feature.jsp
■純正オプション■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/parts.jsp

○燃費○
　田舎で回し気味で22km/L〜28km/L（大体24km/L）
　回さない人だと30km/L超も
　首都圏の人でも20km/L少し割る位と、400ネイキッドよりも燃費は良いです。
○ギア比○
　100km/hでトップ（５速）で3500rpm位です。
○最高速○
　180km/h程度です。
○エンジンの特徴○
　低中回転が力強いですが、アメリカンなどに比べると高回転まで
　スムーズに伸びます。
○ヘッドライトのビビリ音対策○
　ヘッドライトとヘッドライトボディの合わせ部分（かぱっと外したときに、
　外側のボディの内側の合わせ面に円周状）にスポンジテープを貼ったり
　塗るとゴム状になる物体を塗ったりすると音が無くなります。

W650について語りませんか? ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10047/1004763452.html
W650ってどうすか? ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10310/1031076590.html
--------------------------------------------------
■公式ＨＰ■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/feature.jsp
■純正オプション■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/parts.jsp

○燃費○
　24km/L〜30km/L程度
　タンクは14L(実質は15Lで過去モデルとタンクは一緒ですが表記上のみ変更)
　ガソリン満タンミステリーツアー(BIG Machine増刊)の記録は498km(33km/L)
○ギア比○
　100km/hでトップ（５速）で3500rpm位です。
○最高速○
　180km/h程度です。
○エンジンの特徴○
　低中回転が力強いですが、アメリカンなどに比べると高回転まで
　スムーズに伸びます。

>>4
すいません。重複で書いてしまいました　ｏｒｚ

マフラーは替えるべきでしょうか？

アップハンからアップとローの中間に交換したんだけど、ホースがたるみ
過ぎて交換した。そのハンドルはローからならホースそのままで可とのこと
でした。ただステンホースに交換するいい機会になったので良かったと思う。
と05青乗りがカキコ　>>1乙

>> 1　乙華麗

>>1 乙彼
自分で前スレの1000を踏んだの気づかなかった。。。
ちょっと前までは1000取り合戦とかってアホな奴が990あたりから占めていたからなぁ

ところでちょっと前スレで話題になった07モデル、結局吸排気系をちょこっといじるだけで新規制はクリアできたのかな？

>>1
おつ

>>10
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html
これですね。

バイクカバー替えたらハズレをひいてエンジン周りにベットリ溶けてひっつきやがった・・・かわいそうに俺の６５０

>>13
どうするの？

塗膜ハガシでオケ！

宮城県でＷ６５０乗ってる人、いますか？

俺、乗ってます！ノーマル02型

ガソリンのコックの右にあるネジは何を調整するんですか？

IDがW65…惜しい

ガソリンコックって文字が読めない側（レバーが被さってる側）を詠むんでしたっけ。
時々忘れてしまう。（ねじ付いてましたか、。。）

>>19
I ride W650 For You. Cool!

>>17
宮城県のかたですか？
人数集まったらＷﾐｰﾂやりたいなと。

>>14
ttp://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1161477672133.jpg
メッキ用のワックスで地道に磨くしかないですねとショップの人に言われたのでみがいてみようかなと
ご覧の通りけっこう被害は悲惨です

>>23
走行後、エキパイがギンギンに熱くなった状態であれば、
溶けて固まったバイクカバー跡がまた溶けるので
きれいなタオルで強めに拭けば取れるよ。
ちなみに固まってる状態だと、コンパウンドやメッキポリッシュでは取れない。

コンビニの袋なんかが溶けたときも同じやり方でいける。

>>24
そうですか！こんど乗ったあとウェスでもって拭いて見ますありがとう

10月22日（日曜日）13:00〜　関西ダブロクミーティングやります。
W1/W3/W400大歓迎！ 全くの自由参加ですのでお気軽にご参加下さい。

カルフール東大阪　ショッピングモール南側
スターバックス前　駐輪場
（東大阪市役所東側　大駐車場あり）
http://www.carrefour.co.jp/stores/hgo/hgo_map.html


先に到着した人は、Ｗが見えたらなるべく手振って呼び合いましょう。

名神と近畿道は覆面だらけ。
ミーティング行かれる人は気をつけて！

関西ミーティング盛況のうちに
終りりました。参加された皆さんありがとう
ございました。三重や滋賀からも遠路はるばる
来られてましたよ。
(吹田の逆車Ｗより)　　　　　　　　　　　

今日はお疲れ様でした！

>>22
17じゃないけど宮城のW650乗りです。

>>30ｵｫｰ！早速。
俺は04型の赤でいろいろいじくってます。
周りにＷﾉﾘがいなくて、一人でｺｿｺｿっとやってるよ。

スライムってなんでつか？

>>32
ttp://www.e-seed.co.jp/p/040512203/

>>28
だれか記念写真撮った方いないですか？

>>33
ありがとうございます。

>>34
バイクの写真を少しだけ撮らせて頂きました。

>>34
あんた何者？
ミーティング傍観者？何ためにそんなこと聞くの？

>>37
なにをそんなに不機嫌？になってるのかわからんけど
今回の開催は関西方面でしょ？
他の地域の人間が見たいと思うかもしれない
関東在住だけど俺も見たいと思うけどな？
ﾀﾞﾒなのかね？

うわ俺きんもー☆

W650のFI化の時期が気になる　規制は08/9月から強化
（ocnホスト規制が辛いｏｒｚ）

W650乗ってるｵｻﾚなみなさまー。
これから寒くなっていくけど、冬はどんなかっこして乗ってる？
ｵﾚはN-3Bっていうﾌﾗｲﾄｼﾞｬｹｯﾄと黒の革ﾊﾟﾝを冬服としています。
・・・でも防寒重視で今ひとつ納得してない。
普段は、ﾀﾞﾌﾞﾙかｼﾝｸﾞﾙのﾗｲﾀﾞｰｽに革ﾊﾟﾝor501。

誰か、W650に乗るのを前提として、ｵｻﾚで、且つ、寒さに耐えうるｶｯｺｳの
ご提案をお願いします。

すぃません　KLEENカットって
どうすればいいんですか？

ぐぐったんですがわかりません
宜しくお願いします。

97年式女W海苔です

　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

>>40
自分のジャケット真冬用と春秋用の２着だけ。ライディングパンツは１つ
色はバラバラ。ファッションについてのアドバイスはできないので
大型シールドを付けるというのはいかかでしょうか。

　「9７年式」　って。．

>>41
お風呂に入って血行良くして、眠剤も飲んどけば準備完了。

あとはスパッと一枚刃で（ｒｙ

>>37
先日、お台場で行われた快楽のダブロクミーティングの写真がアップ
されていたので、関西ダブロクミーティングはどういう様子だったのか
単に興味もっただけですけど、それが何か？
http://www.motouji.com/w650-2/odaiba07/photo01.htm

>>37は自意識過剰のキモおやじ

関西ミーティング何人位集まった？
今回行けなかったけど次回があるなら行きたい。

ざっと１２〜３人はいたように思います。
アバウトですが・・・。

東北でもミーティングやらないかな？

>>46
うーんｶｺｲｲ。壮観だねＷ６５０のゴキブリシート

ピザw

オサーンしかおらんｗｗｗｗｗｗｗ

関西ミーティングお疲れ様でした。
そして、遅くまで時間引っ張ってすみませんでした。
各自無事に帰られたようでよかったです。

>>48
3人でした。
人数少な目でしたが、かといってつまらないとかは全く感じなかったです。
むしろ自分一人じゃないのか？って思ってたくらいなので、
他の参加者がいてくれて嬉しかったです。

自分で企画しちゃえば確実に次がありますよ。
場所と時間決めるだけだし、確実に自分に都合のいい日と場所が選べるしｗ

>>50
東北は早くしないとシーズン終わっちゃいますよ！

>>49は何者？
>>54 次回はもっと増えるといいね。

ライトのビビリ対策でスポンジテープを貼ったものの再び悪化。
プラスティックディップがＤＩＹ店に無かったので水漏れシールテープ
（コークシール材）を更に上に貼ってみたら静かになりました。
ただ次回ライトがきれいに外れるかは不明です。

外す時に考えればいいじゃない

>>57
そうですね。ランプ切れでもしない限り開けないですし。
2500rpm少し上のビビリ音が消滅して気分爽快です。

ＦＩになったらアフターマフラーも設計変わるのかな

W650はFIで続投説が強い？
廃盤にだけはならんでほしい・・・

ショップの方がＦＩの話をちょろっとしてました。
詳しく聞きたかったけど教えて貰えなかった〜
W650が廃盤になったら国内モデルの大型が全滅になってしまう。。

そうなのかな？
ショップの人がぜファーは生産中止になるって言ってたけどＺＲＸはＦＩになるとか言ってたよ。
ホントかどうかはわからんが・・・

FI化のメリット、デメリットは？

シャンプーならメリットだろ

WのスタイルでFIはやだな。
メカニカルさが薄れる気がする。
振動してるキャブが好きなんだ俺は！

もうW1買うしかないな。

W1はカッコ悪いからｲﾗﾈ

FIのメリット、デメリットはそんなにないでFA？
シャンプーはメリットとかﾂﾏﾝﾈ。

メリットは燃焼コントロールしやすく触媒でのパワーダウン抑えられるかも
デメリットは高価格になるかな

メリットは燃費とレスポンスがいいこと。デメリットはバッテリ上がったら終了。
でもダブロクはバッテリー点火だからキャブでもバッテリ上がったら終了。

>>65
エアクリとインマニの間に中身抜いたキャブつけとけばいいじゃん

|-`).｡oO（忘れがちだけど、F.Iは始動性も良くなるよ…真冬でも一発始動。）

>>69>>70>>71
レスありがとうございます。
燃費、レスポンス良くなるのはいいですよね。

FI車は２台乗ったけど燃費全然良くなかったが。
レスポンスはいい。W650に採用したらキャラ変わっちまうよ。
それがいいのか悪いのかは好みによるが…

>>62
ヤンマシ１１月号にZRXは07がラスト、替わりに08Z1000国内仕様が登場
て有ったのですが、間違いかもしれません。（間違いの方がいいですが）
ZRX1200の替わりにZ1000てジャンル違い過ぎるし。。

W400スレ　やっぱり落ちてしまた

W650は生産終了でW400のみ何とか存続、のSRと同じ運命の方が俺のW650にプレミア付きそうで良い。
400が存続してればパーツ供給も不安ないだろうし。
しかしW650はカワサキの数少ない売れ頭だからなぁ

プレミアついたところでトルク太くなるとかブレーキ効くようになるわけでもないしな
乗る楽しさが変わらんのだし、プレミアとかどうでもいいよ

過去スレpart1の42に「年間1000台で10年作り続けないとベベルギアの為に
購入した工作機械がペイしないらしい」というカキコがありました。
そうなら当分大丈夫かな〜　と。

ゼファーは製造中止らしいが
W650は存続の方向なんだろ
オーナーがあたふたするなみっともない

つーか一台持ってるんだから今後W650がどーなろうが知ったこっちゃねー
パワー上がろうがブレーキ改善されようが、次には全く違う車種選ぶしな。

>>76
W650は、SRの時と違って免許制度が変わってるから、
無くならないと思う。

雑誌見てたらW400がCB400SSより０６年前半で売れてた。
９００台近くも。一体どこを走っているるんだ。

>>82
店の在庫

>>83
ナンバーが付かないと登録台数にならないでしょうが。

>>84
ヒント　試乗車

>>85
カワサキの店がどれだけあると思ってるんだｗ

XJR1300がFIになったというからスペックを見てみたら100psだった。
半分に割ると650cc2気筒で50psだ。つまりW650はXJR1300並みに
高性能なバイクなのだ。

最近思うんだけど、1300ネイキッド海苔から見るとＷ６って「小さいバイクｗ」
と思われてるんかな。自分は650ccのビッグバイクに跨ってワハハと乗ってる
自分から見た325ccのバイクに見えるんかね。
別に大排気量絶対主義じゃないけど自分もＷ６乗るようになって２５０って
小せぃなぁ。て感じる時がある。同じ様に思われてるとしたらショックだ。
例えばカワサキのショップのツーリングでＺＺＲ１４００と同じ括りで走ると
向こうは「なんでこんな小さいのと一緒に走るんだよｗ」とか思ってるとしたら
かなりショックだ。ＺＲＸ１２００とかによく強引な追い越しをされるのは
それが原因なんな

>>88
強引な追い越しをされる＝遅いくせに邪魔な所を走っているライダー

カワサキがメガスポーツだらけになると異常な速度のマスツーになるから
勘弁してくれ。自分の理想はカワサキのメイン車種が６５０クラスになること。
そうすればマスツーしやすい。

俺は小ささ、軽さは性能だと思ってるからなぁ

>>87
リッターあたりの馬力
YZF-R1 175PS
DIO(2st) 140PS
cub 80PS
XJR1300　77PS
W650 77PS

Ｗ６だけでマスツーすればいいじゃん。1400と一緒じゃペースが違いすぎだｗ。

>>87
リッターネイキドは自主規制の100psに強引に落としてるだけだろう。
逆車仕様のリッターネイキッドはもっとパワーある。
Ｗ６は頑張って出してる48psなの。
>>91
カブ　エエ(ﾟあﾟ)エエ！

昔のカブはもっと凄くて5PSモデルがあった
リッター100PSに世界で初めて到達したのがカブエンジンだとかｗ

>>88
少なくとも一般人からした感想は「でっけーバイクだなぁ！」が多数だと思うよ。
俺も400乗ってるときはW650見るとデカイなぁと思ってみてた。
でもいざ自分が乗ってみるとそんなに大きくないよねW650。軽いし細いし裸だし

ダブロク小さいよ　でけえっていう迫力は望めない
400ネイキッドよりちょい小さい　SRよりちょいでかめ
だがそこがいい

あのスタイルと丁度良い大きさは、どこに置いても絵になる。
ツーリング途中の観光地の駐車場や道の駅。

はでなカラーのSSやリッターネイキッド、メガスポーツ、ハレに並ばれても
存在感出してる。

と思う。

存在感出してるは言いすぎじゃないかな
何処にあっても溶け込むって感じだと思うよ

>>97
ベタ惚れですなｗ

俺はローハンなのだが、うpハンででかいウィンカーに替えてる人よくいるが
並べると明らかに大きく見える。　
マフラーも替えてるのだが、ノーマルの方が大きく見えるんだよね〜
少しの変更で、結構印象変わるもんだわ

>>98
どこに置いても絵になると書いたのは、あなたのおっしゃるとおりですｗ

存在感があるっていうのは駐車場で四輪のオサーンが寄ってくることかなｗ

確かにサイズといいパワーと良いベストバランスだな

おっ、Wか懐かしいなぁ、お兄さんきれいに乗っているねぇ、え？これ復刻版なの？
なオヤジが寄ってくるのもウザイけど、なんだか良いw

本当良いバイクだな

よくおっさんに声かけられるって聞くけど俺は一回もないな。
珍カスタムしてるからかな？

「これ、トライアンフ？」　2回
「これ、kawasakiなんだ〜（トラと勘違いぽ）」　1回
「ダブワンだ懐かしいな〜（昔乗ってたクチ）」　2回

以上、全てｵｻｰﾝ

「復刻版」ってのはシュミっぽくていい表現だとおもた。

W650に惚れた後ではプラスチッキーな最近のバイクに何も感じなくなったよｗ
洗車の時フェンダーの冷たさに金属を感じてﾊｧﾊｧ

そういや最近ノーマルマフラーの芯抜きをしてるって人をたまに聞くんだが、それでもそれなりに鼓動感はでるのかな？
そんで、車検はそのまま通るのかな？もちろん厳密にはダメなのは分かってるけど、車検場で音量検査ってされた事ないし、ノーマルマフラーならガス検証も求められないだろうし。

別にノーマルマフラーのスタイルには不満を持ってないので、芯抜きで車検をパスできるならわざわざナサトラを買わんで済むからそれでいこうと思うんだけど、どうなんでしょ？

音がでかくなると鼓動が増えた気分になる

BMWのF800Sが気になる今日この頃。
あと2年ぐらいしてハズレバイクでなければ
ダブロクから乗り換えようかなん。

モタステのブラスマフラーに変えた。音がでかくなってかこよくなったが、
振動が消えた。3000rpm付近の振動もどっかに逝っちまった。

ブラスって真鍮の事ですよね。なのに金色のマフラーが見当たらない
のはなんでですか。

>>105
自分はメッキ部分全部ステンレスなら錆びなくていいのにと思う。
フェンダー・ハンドル・マフラー・エンジンガードその他もろもろ全部ステンレス。
こんなのどうですかね？
>>108
実はあれがＷ６の最大のライバルなんじゃないかと思ってる。

>>102-103
どんな改造をしてるのか　激しく気になる。

>>110
真鍮だけだとグニャグニャになるから中身だけ真鍮だったと思われ。
出口の内側だけ金色だったし。どうやって作ってるのかは判らない。
多分柔らかいから音がよく響くんだと思う。

すぐ曇っちゃうから真鍮肌そのままじゃ商品にならないからでそ。
モステのは全部真鍮にメッキだよ。

>>114
今見てきました。ブラスバフ仕上とかスゲー。金色だ。
真鍮にするメリットって何ですか？？？

加工しやすくて腐食しにくい

>>116
ありがとうございます。さびの心配が無いのは嬉しい。
ハーレーだけど音の試聴があったので聴いてみました。
独特の響きですね

銀色したの真鍮はニッケルメッキだわよ。でもいずれは酸化してくすんで来るけどね

>>103じゃないが俺もｵｻｰﾝによく話し掛けられる。
昨日は原二ｽｸ乗ってる70歳位のかたに
｢すいません、これ£＃％＆＊＠§☆ですか？｣
え？聞いたことないメーカー名言われてびびった。
でも、なぜか650ってのは分かったみたいでスゲーと思った。

ツーリング先ではおっさんだけど、街中だと珍系によく声かけられるな
話の内容は大抵ナンシーｗ

ナンシー純ﾄﾛあるよぉってか？
それはおまいの前歯がないからだよW


今朝W400黒乗ってる女子がいたけど、女の子が乗ってるとやっぱりかっこいいな。

真鍮はくすんでくるのが味。ピカピカじゃあ下品すぎるでしょ。

>>119
黙ってサイドカバーの文字指差したら怒るかな。
>>120
Z650LTDのハンドルを絞っている様な旧車系の人だったりして。。
そういう時は６７５ｃｃと言うより６５０ｃｃと言った方が良さげな。。
>>121
アメリカンの女性はどすこいｗ系のネタスレあったけど
W400はどすこいだとトルクが苦しいから自然にスマートな女性が増えるｗ

ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰのシールは剥がしてるのに気付いたのよ。
だからすげぇなぁって。

今日の女のライダーもスマートだったね。ジェットにバブルシールドだけど顔見えた。
美人だった。

>>121
ナンシーの意味わかってないね

ナンシーってなんですか？

ナンＣ

中免の人は楽しみの一つという感じで乗る。バブルジェットにジーパン。
エストレアとかＷ４００。
大型の人はつなぎでＳＳに乗る。メットはミラーシールドで、乗ってる時は
女に見られたくない。黒ずくめＮＩＮＪＡとか。
ハーレーとＢＭＷは夫婦が多い。
女の子っぽさは排気量と反比例する法則。

分かったようなことを言っている>>128、実は中型バイクに全然興味がない。と予想してみる。
正直エストレヤとかW400何か、どうでもいいと思ってい…はずだ。

あぁ、オロナミンシーの略か。


てか何ccかって事か？

「これどこのバイク？」
「何cc？」
「何キロでんの？」
「俺も昔は…」
と話かけてくるオッサンの総称がナンシー

なんでsage進行なんだよ。

ツナギでSSな女なんて滅多にいないし。男でもほんの一部。
20年前のバイクブームの頃からバイク感が変わってないようですね。
もっと現実をみなくちゃ。

>>128 脳が化石化しとります。
偏ったｲﾒｰｼﾞ。

まあまあそう人の意見否定ばっかせんでも
いろいろな考え方の人がいるいうことでよろ

別に装着したいわけでもなく、漏れは純正派なので興味も無いんですが。

スパトラは対応車種が多いことでも有名だけど、Ｗ６についてるの見たこと
無いんです。Ｗ６用はあるの？

別に装着したいわけでもなく、漏れは純正派なので興味も無いんですが。

KLEENカットするとどうなるの？笑える？

マフラー変えるとジェットの調整とか難しい作業が必須だから
うかつに手を出せなくて。ジェット変えると燃費落ちそうだし。

>>137
ビー玉を詰めて外した人の話とかを見ると
余りかわらないって書いてた。　でもマフラー変更で必須とかいう
話も書いてある。　よくわからないです。

>>139
よくわからないのにありがとう。
マフラー変えたんだけど（ノーマル→大和→ナサトラ）、
ずっと下痢音が気になるんでね。ノーマルに戻すかな。
とりやえず俺もケツの穴にビー玉詰めてみお！

W６５０、購入をきっかけに自分で出来る範囲で
整備をしてみようとおもっとるんですが、

サービスマニュアルは必須でしょうか？

ビー玉はマフラーかえたらパンパンなるときに詰めると軽減されるよ。
パイロットスクリューの調整もしなけりゃダメだけど。

>>140
下痢音は直管タイプは仕方ないよ。下痢音いやなら遮蔽版タイプのサイレンサーの
ブラスマフラーとか薦める。

サーマニなしで出来ることだけしときゃいいよ

日本語版のpdfが欲しい。。。
ttp://www.w650-france.com/arbo/33/Manuel_proprietaire_W650.pdf

テキトーなカキコにのってくれてありがとぅ
ちょっと気になってまだ調べ中なんだけど、
KLEEN前のエンジンに付いてるあのパーツを移殖ってのはどうなんだろ？
あのHPの御主人様にメールしてみっかな？
関係ないけど、牧場の夢、旨いよ。

>>145
ビー玉入れるのと同じだよ。

>>140　
ぶっちゃけ大和とナサトラってどっちが良さげでした？

音：大和＞ナサトラ
パワー：大和＜ナサトラ

音は好みがあるからね
俺はもちろんビチグソ派

俺はどっちかというとハーレーのようなドッドッドッという重低音のがいいから、そうなるとナサトラがベスト？

>>150
たぶんSP忠男が希望に近い。

マフラーの音なんて自分の口で言えばいいじゃん。
ノーマルで充分。

>>152自分でﾉｰﾏﾙの音言ってろ。
ｱﾎﾟ詰まんねんだよ！

>>150
モタステ

ﾏﾀｰﾘしたおっきぃバイクに乗りたくて、本日から大型教習開始しますた。
カッコイィなぁ・・・W650・・・ﾊｧﾊｧ

全くタイプは違いますが、シャドウ750と迷ってますｗ

自分も去年W650とシャドウとＤＳのカタログ貰ったよ。シャドウとＤＳは一つの
カタログに全排気量とタイプが載ってた。７５０は何故かスラッシャーが
無かった。
ライポジが全然違うから、レッドバロンとかで跨って比べると参考に
なります。自分はアメリカンのハンドル幅のでかさと足がスゲー前に行く
ポジションにぶったまげて（ＤＳ４００）自然なライポジのＷ６５０にしました。

>>156
レス有難うございます。
・・・ぅはｗｗｗ
そのカタログと、インクラ・ブルバのカタログもありますｗ

今度お店に逝ってみますね。
楽しみだなぁ♪

エンブレムをKAWASAKI　に変更したいんですが
同じように交換された方いますか？

アドバイスをお願いします。

ｶﾜｻｷｴﾝﾌﾞﾚﾑつけてありました。
俺はタンク塗装したからはずしました。
両面テープで貼りついてただけだった。
でもｶﾜｻｷよりもﾉｰﾏﾙｴﾝﾌﾞﾚﾑかっこいいと思うけどなぁ。もったいないよ。

KAWASAKIエンブレム、01以降の上下二色に分かれたタンクには
激しく似合わないと思うのは俺だけか

>>151
マジですか？SP忠男は下品な音だと聞いた覚えがあるのでそれだけで候補から外していましたが、重低音ですか。
どこかでSP忠男の音が聞けるサイトがないかな？

W1に近ければ近いほど"いい音"とする人が殆どだからね
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ音じゃなければ下品と評される

>>158
近々、W3風に塗装しようと思い、ｴﾝﾌﾞﾚﾑも変更予定。ただ、市販の両面付きだとｻｲｽﾞが19ｾﾝﾁとﾃﾞｶｲので(Z後期ｻｲｽﾞ？)、ﾄﾞﾚﾐで買ったの復刻版のZ初期型用の16ｾﾝﾁ(ﾈｼﾞ式)を、ｴｰﾓﾝ両面で付けようと思ってます。

限定クロームの本革シートって、やっぱ雨吸い込むよね？

明日雨っぽいので愛車のプラモでも作ろうかと思い立ったんだけど、W650のプラモってもしかしてないのかな？

ボートラップのステイクマフラーが一番重低音。でも超ウルサイよ。

アメリカンは排気量がでかいくせにデザイン重視でタンクが小さい。
Ｗ６も一緒だ。デザインを崩してでもＺＲ−７の２２Ｌタンクを装備して
いれば航続距離６００ｋｍを達成できていたのにと思うと残念でならない。
積載量と航続距離が最高のバイクで山の様な荷物を収納して無給油
で長距離を走るのに喜びを感じる。

>>167
Ｖストローム６５０でも乗っとけ。

ＺＲ−７Ｓの車体にＷ６のエンジンを積んだバイクを作れば
チューブレス化もタンク容量もトリプルディスクブレーキ
も防風も全て解決ですよ。　ＺＲ−７オーナーも大喜び。

>>167
ハァ？ワンオフでタンク作ってろハゲ。
お前の好み繁栄させてたらキモブサバイクになるわ。

>>166
ほんまですか？
あの店は行けば音聞かせてくれるんだよね。

>>169
Ｗ６のオーナーのほとんどはデザインが好きで乗ってるの。
そんな中途半端バイク誰も買わないよｗ

>>168
わかりました。

Ｗ６はドラスタ１１００と加速勝負したら勝てるバイクですか？

>>164
自分は限定をあきらめたのは、革のシートが滑ると聞いたから。
色は限定の方が良かったのに。

>>174
勝ち負けとか言ってる君にはW650はまだ早い。

>>164
純正パーツで買えるから、晴の日にだけ使うとか。

>>174
予想では多分負ける。

革シートって単品で発注すると７万くらいする。びっくりした。

>>174
ダブロクは普段おとなしいけど怒ると怖い子。
でもちょびっとだけ怖い子なだけで基本的にそんなに喧嘩は強くない。

教えて下さい。
自分は錆びが大嫌いなのでステンレス製でかつ、無難なマフラー
が欲しいです。ナサトラは買いですか？キャブトンで音量は中くらい
がいいです。

サビが嫌いならちゃんとこまめに洗車する事。
手入れもせずに錆びるとわめく輩が結構いるよね。
大和の小音量のステンがいいんじゃない？
鍍金の輝きは捨てがたいが、焼け色と曲げが美しいので大和のステンが欲しい・・・

>>174
まぁまぁ　釣れましたな

大和のステンはあまり音良くない。
音重視ならスチールだな。
見栄えもスチールのほうがいいし。

ボートラップのは確かに重低音。
俺は好きじゃない。
でもハーレーの音とは全く違う感じがした。

>>183
あのノーマル然としたエキパイがやだ＞スチール
緩やかに曲がってる方が好き。

以前デイトナから出てた
エキパイの曲げが好きだった。
俺が注文した頃には廃盤になってたけどなー。

あと、>>189。
俺はお前を一生許さない。

東北組で集合しませんか〜？

>>189
ちょｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗ
それまずいょｗｗｗ

全マフラー網羅
ttp://www1.ocn.ne.jp/~d304/w650/index.html
ttp://www.sptadao.co.jp/muffler/muffler_top.html
ttp://www.boat-rap.com/contents/model.php?bike_name=W650
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/w400_650/index.html
ttp://www.posh-faith.co.jp/pcm/pcm.htm
ttp://www.peytonplace.co.jp/setting_w.html
ttp://www.motorstage.co.jp/products/w650/index.html
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/single/engine/engine_exhaust.html
ttp://w1-fukai.net/
ttp://www.goldmedal.co.jp/image/pdf/05-w650.pdf
ttp://www.jb-power.co.jp/top/top.html
ttp://www.k-factory.com/

これで抜け無いですかね？

抜けてました。
ttp://www.nojima-japan.co.jp/products/kawasaki/nt620vc-cl.html
聞いた感じではポッシュのが気に入りましたので、エンジンガードと
干渉しないかなど、聞いてみたいと思います。
本当はノジマに興味あるんですがブラケットと干渉するのでＮＧ。。。

ttp://www.easyriders.jp/nitro/top/nh-top.htm
ttp://www.nojima-japan.co.jp/
ttp://www.logic-brand.com/rb-motercycle/index.html

>>192
補追ありがとうございます。知らないメーカーも多く有りまして参考になります。
ＨＰに音が置いてあったのはPOSHと大和でした。あとK-FACTORYは何故か
車種別の頁が表示されませんでした

ナビを信じて獣道に突入したら、田んぼ直結でした…ぬるぬるズボズボ

よりによって正反対の道に案内しやがって…

小さいと思ってたらW6がこんなに重力に愛されてるなんて…


押しても引いても力不足。久々の絶望感だ。
燃料カットでエンジン回んなくて慌てたり、ネコ板がが泥に飲み込まれたり…


農家の老夫婦に心配されながら、なんとか引きずり出しました。
帰ったら洗わなきゃ。

ナビの機種が気になるんですが。。。

迷ワン？

SA701is
ハンドルマウントして使用。
これで長野まで行ったり、ラーメン屋まで案内してくれたり、かなり役に立ってるけど、時々変なことを言います。

畑を突っ切れとか、物理法則を無視したりとか。

まあ、内蔵GPSアンテナだけで全部やろうとしたら、仕方ないのかもしれないけど。


そんな出来事のあと、汚れた靴を拭いて、めげずに試乗会へ。
トラのボンネT100にも乗ってみた。
「W650♀」という感じ。
そしてミュンミュン鳴く。

アクティブですなあ

今月オーナーになりまして現在800kmの慣らし終わったばかりです。
過去に既出かも知れませんが・・・

今朝エンジンかけようとセルを回したら「ガキッ」とミスシフトした時のような音。
一瞬びびりましたがセル2発目で何事も無くかかりました。
出かけた先で4時間ほど停めておき帰りにセルを回すとまた「ガキッ」
今度も2発目でかかりました。
一度エンジンかかってしまえば何度止めても異音は無いので、
どうもエンジンが冷えている時に出る症状のみたいです。

同じ症状出た方いらしたらアドバイス頂きたいのですが・・・。

２００

>>197
バッテリーが１時間も持たなくないですか？
ボンネはヒュンヒュン言いますよね。

>>199
自分はそういうの一切無いなあ・・・

00年式に乗ってるんだけど、後ろに乗る人がズリズリと前にきてしまう。
最近のシートのやつならズレないですかね？

>>201
バッテリーは結構持つよ。
2時間くらい平気。
あと、ヒューズボックスからシガーソケット出して、そこからダイソー充電器で
電源引いてる。

SA701、なんとか使えるけど、非常にストレスが溜まります。
基本的に我慢できる限界レベルのどんくささ。
位置の再確認周期も長いので、慣れるまでは交差点通過する。
地図ロード開始→そのまま沈黙、とかはざらにある。
高速利用ルートしか検索できないのも非常にウザイ。
…そして、高速使わないルートを引けるナビタイムは、リアルタイム現在地更新に対応していない、と。
まあ、使い始めちゃうと手放せないけどね。
SA701自体が良く出来てる端末なので、不満点はほんとにこれくらい。
実用可能な携帯ナビが場合によっては6000円切るってのは破格だと思う。

>>199
なんていうか、金属と金属がぶつかるようなガキン音？
うちのもたまに鳴るけど、「ギアの噛み合わせがゆるい部分があるんだろう」と
思うことにしている。

mioをポケットに入れてでかければいいんじゃね？
http://www.mio-tech.jp/main.html

　　　　　　√ ヽ　
　　　 　 fＶ　　 }　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　 _..--- 、　　　　　　　 ―‐t
　　 　 ｼ′　　/　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,.､_　　　　　　　　 　 　　　　　ｫ―- 、　 ﾍ-、　│　　　　　　_丿　 ゝ、　　_....---- 、
　　　　ヽ　　 〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ﾞi　ヽ　　　　　　　　　　　　　　丿　　丿　　丿　（__　　　　ｨ冖 　 ..、 ∫ﾞ‐' ＿_、　 _ﾌ
　　　　/　　　 ヽ　 ,.､　　　 ,.､　　　　　　　　　　　　　　ｆ`i`'"　,､　__ 　 厂`ヽ　　　　_ノ′　／　　 丿　　 ｀`'''、　..-'´　 lﾝ′ /ﾍ 　ﾞ‐′　│
　　　 /　 /｀ヽ　`､ｆ　￣`ヽ!　 ⌒'⌒i/￣`ヽ!｀'⌒ヽ /"'’,ﾉ｛ ﾞｉ ｌ ﾞ´　ヽ/　　　ﾞi 　 ／´　 ,／ lｌ一‐''′　　_..r‐′　ﾍ__ノゝ　　ｒン‐ﾆ '''l冖''''"
　　,ノ　　'-一' 　 j{　 ｆ^!　jl　 !l　i　 ll　 rｉ　ｌl　fi 　 '　 i^',-ｉl　l l　i＾!　l{　 ｛〉　l　/′　 ''ゝ　　 ﾞｰ 、　/'''ﾆ..--､　　　　　 "〉 └'''‐┤　│
　 ｛　　　 　 　 ,ノ ヽ ∨ / l　 !l_,ﾊ　ﾊ　`'　 }l　ｌｌ　fl　　`' ﾉ{　l l　l l　 !ヽ、　　l　ゝ-''│　１　　_l'´　 ﾒ‐"　　　ﾌ　　　　　/ 　l7 ..ｨ' '、　1
　 /　　　ヾ￣´ 　 　`ー'　 `‐'　　`'　`ｰ'＾‐' ` '`-' ｀` -'　　`'　`'　`‐'　 _〕　 j　　　　|!　　│_/’　ノ‐''フ′　/′　　　　,'　 jｩ　_,」_〕　 ||
　/　 ∧　`、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‐=ﾆ＿,ノ 　　　 /　　 jﾚ'´ _／ r‐"　　 f��..、　　,..-′ ―'ﾞﾞ´ ﾆ、　〕
,/　 /　`、 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|　　 ＿..‐′　��........_、　　 ﾞ」　 ゝ__、　　_／と` '''ゝ、
!_;」ﾘ　　 ヽ　`、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　`ｰ--′　　　　　　 ｰ-一''""　　ｔ‐" _..-''′　 ｀'ｔ_ 　 １
　　　　 　 `､ ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~´　　　　　　　ﾞ'‐''´

>>205
佐賀らぎ県

何かと思ったらロマサガかｗ

>>202
後期型のシートだけど、二人乗りも短時間なら不満はないよ。
ただ、２、３時間を超えると尻が痛くなってくる。
これはどんなシートでも同じかもしれないけど。

>>199
私も06年式に乗っていまして、
同様の音が出ます。

私のは、キーをＯＮにしてメーターの針が１往復する前に
セルを回すと鳴るような気がします。

精神衛生上良くない音ですが、
今のところ実害もないので静観しています。

なんなんでしょうね。。。
バイク屋で再現しようと思って全然鳴らないし。。。

06年式はメーターの針が１往復するの？

400は知ってたが、06の650もそうなのか…
クラシカルなシリーズなのにどういうつもりなんだ皮は。
04モデルで良かった…

メーターの針の一往復。
俺は最近のHONDAからの乗り換えだから違和感はなかった。
この演出は四輪からなのかな？セル回すまで一呼吸おいてね。みたいなｗ

クラシカルだと・・・イグニッション、オン→Nランプ（グリーン）確認→キック始動

なんでそんなにあわててセルを押すかなｗ

>>205
佐す賀だな。

>>209>>211
完全にネタだと思ってた

W650はキックスタンドが付いてる最大気量のバイクです

>>214
ネタならよかったのにな

ﾊﾘｹｰﾝの300あぷﾊﾝつけたら高速ﾌﾞﾚﾌﾞﾚっす。

ｽﾃﾀﾞﾝも着けたんだか。

乗換えを考えてるんだ。
で、洗車してバイク屋に行き「下取りいくらになりますか」とか聞いて、帰ろうとしたら…
エンジンかからねぇ…
セル回すとカチン、と鳴いて電気が止まる。

そのままピットインして見てもらったら、「接触不良」らしい。
なんかやたら手間取ってるよ…
断線？漏電？

機嫌直してよぅ…

因みに何に乗り替えるんですか？

ダブロクから乗り換えるんなら
マローダ２５０かKLE２５０アネーロがお奨めだ！

今日カワ店のオヤジと話していたら、どうやらW650もいよいよFIが濃厚だそうな
USモデルはすでにラインアップ落ち、ユーロモデルも3カ国程度しか現行は売ってなくて、ユーロ3はキャブのままじゃ駄目らしい、と。
本当かどうかは怪しいが、いよいよキャブ車全般が過去の遺物となってしまうんだな。
まあW650はキャブ交換までしているやつのほうが珍しいから、それほどたいした問題にならないんだろうけど。

>>212　06にはそんな機能をつけたのか。しかしあれって何のためについているんだろうね？
作動確認用などとまことしやかに噂された時期もあったけど、んなわけないし。工業用機械でそんな機能つけてるのなんてないしね。

これ乗ってる年代の人って３０〜４０代が多いんだっけ。
１８歳で買おうとしてる俺はめずらしい？

>>217
詳しいインプレをプリ〜ズ！ちょうど俺もそのハンドルに変えようか思案中。
今のUKワイドローもそれなりに満足しているけど、最近はアメリカンのようなうpハンに憧れだした。なんだか楽そうだし。

>>222
別に珍しくないでしょ。SRの兄貴分みたいなもんだし。

>>222
若さを吸い取られるぞｗ

>>222
オッサン率を下げるのに貢献してくれ。

どうやらＥＲ６のエンジンに空冷風フィンをつけたものをＷ６５０に載せる
ことになったらしい。

親父（58）がSR500。
自分（27）はW650。
どうしてこうなったんだろ。

>>225
自分は含蓄の多い経験豊かな方がオーナーに多いのがこのバイクのいいとこなんだと
思ってます。しかもＢＭとかハーレーも一周経験してる人とかいて偏ってない感があって
車両も安いから若い人も多いし　年齢層の広さでは一番かも
って前もなんか書いてた希ガス。。。

やはりこのバイクにはアップハンが似合う
そしてマフラーはハス切りの直管、手曲げ
シートは40ｃｍくらいでも良いから三段をおごりたい

>223
100Ｋくらいまでは楽しく、走れる。解放かんあるし、とらﾁｮｯﾊﾟってこんな感じかと錯覚。
街も高速もｸﾈｸﾈ道も。
そこから上が辛いんでっ。
ｽﾃﾀﾞﾝはＮＨＫの１満ちょいのを装備

純正シートはﾊﾝﾄﾞﾙに対して苦しくなるから社外シートを装備中。

Ｗはシート簡単に交換出来るからその日の気分で変えて乗ってます。

アップハンとローハンてどっちがスタンダードなの？
もしくはどっちが乗りやすい？

>>228
薀蓄は多いけど経験は少ないオーナーが多いような

いろいろなバイクを乗り継いできた今年30のおっさんの俺が思うには、W6はいろいろ乗って最終的にたどり着くとよさが分かるバイクだな
初めてのバイクがW6とか歴が浅いとその良さがあまり分からず、すぐに飽きると思う
特に若いうちはもっと刺激的なバイクのほうが楽しいしね

中古車店で距離の少ないW6やハーレーの前オーナーを聞くと、だいたい若い女性だったりする

W6は毎年ちょっとずつ、時間をかけていじっていくのが楽しい
また3500rpmで流していると最高に幸せを感じる

初ﾊﾞｲｸがW650です。





確かに初めてがW650だと飽きるか物足りなくなる。
ｱﾒﾘｶﾝも英車も好きで、883やﾄﾗやSR500と迷い、購入時の値段や維持費等金銭面や整備の関係でW650にしました。
ｽﾀｲﾙは大好きです。
しかし乗ってるときの楽しさはあまり得られません。

>>233
同意。肩肘張るのに疲れた頃にW650に出会ったけど、バイクに初めて乗った頃の気持ちを取り戻せた気がする。
エンジンが回って地面を蹴って、シンプルに走る事の喜びというか…
でもやっぱりハイパワー車も手放せないｗ
乗り分け最強。

Ｗ１やＷ３のイメージならアップハンがオススメ
背が高いとアップハンはかっこ悪く見えるというが
180ｃｍ以上の竹内力はＷ３をかっこよく乗ってた（まぁ顔か
英国車っぽくのりたいならローハンやＵＫワイドローハンが良いような･･･
いずれにしてもかっこいいオートバイ

このバイク遅くてもぶっちぎられてもあまり気にならない
若い頃はポンコツTZ125でサーキット攻めてたが

エンジンは4000超えたあたりから楽しくなる。
6000くらいまでは常用域で、峠では2〜3速が主。
速くはないけどかなり楽しめる。

W400ｽﾚが落ちた…orz

自分は00年式購入して40,000kmちょっと。この前に3回目の車検を受けた。
はっきり言って、W650は飽きたような物足りないような感じがしてきている。
しかし、じゃあ次はなんだろうと考えると、コレといったものが無い。

速くは無いが、別に遅くは無い。高速乗っても100km/hで走る分にはいくらでも走れる。
軽く近所を流すのもgood、長距離ツーも下道まったりならgood、派手じゃないけど、
地味すぎるほどでも無い。燃費は良い、タイヤ減らないし安いし、トラブル無いし、
盗難ほとんど心配ないし、カスタムをせっつかれるようなバイクじゃないし、普段着で
乗れるし、別にかっこつけるようなものでもないし。
かといって、退屈で安全パイ的なバイクでも無いと思う。
手放そうと具体的に考えると、手放したく無いバイク。
絶対にこれが必要なんだよ！！！！！っては思わないんだけど、無くなったら困りそう。
W650が家の前からなくなってしまうイメージができない。

実はW650に乗り始めてからツーリング好きになってきている。
乗り換え検討で最有力なのは、Deauville
http://www.hw-passage.co.jp/deauville/deauville.shtml
見た目は全然違うけど、乗り味は近いんじゃないかと思ってる。でも重そうなんだよなあ・・・

皆さん、大切なｗ６５０
ちゃんと盗難対策されてますか？

>>234
時々レンタルバイク屋で刺激的なバイクを１日レンタルして楽しんでる。
20k弱で色んなバイクに１日ずつ乗れるから、面白いよ。ただし事故には
要注意でし。自分はボンネビル・ＺＲＸ４００・イントルーダー２５０・バリオス
とかを借りた事ある。(1)と(3)を使ったことあります。

おもなれんたる店
(1)ＭＳＬゼファー
ttp://www.msl-japan.com/rental/rental.html
(2)ＳＣＳ
ttp://www02.so-net.ne.jp/~scs/
(3)ウィング尾張小牧
ttp://www.bikerental.jp/in-index.htm
(4)サシュ
ttp://www.sashu.co.jp/sashu_04.html

>>241
ディスクロックとチェーンでの地球ロック、
あとはカバーに盗難保険くらいかな。

>>240　わかるなぁ、その気持ち。W650はすべてが“程々”なんだよね。ちょうど良い、いい意味での程々。
俺もボンネやスポスタやグッチやV-MAXへの乗り換えも考えたけど、どう考えてもW650ほどのバリューフォーマネーにはたどり着かないと思った。
程々な大きさ、程々なパワー、程々な刺激(鼓動感)、それでいてかっこいいスタイル。
今のW650が全損しても、また次もW650を買っちゃうんだろうなぁ。

初めてのバイクをW650に選定！と思っているのだが

・・・飽きるのかなぁ・・・物足りないのかなぁ

なんか書き込み見てテンション下がり気味・・・

>>245
乗り味が独特だから試乗してみた方が良いと思う。
漏れはW6のスタイルが好きでここに居るけど、海苔味はあまり好きになれんかったｸﾁ。
まだ自分には良さが分からないらすぃ

>>245
W650以外はもっと飽きるの早くなるよ。

ﾚｽありがたぅ。

今はまだ、教習車に乗っても楽しい段階だから
すぐに飽きることは無いと思うのだけど・・・。

好きで買ったので、ｸﾙﾏの方は9年乗り続けてますｗ（ﾎﾞﾛ

>>240
ベクトルが全く違うけど、俺はコレを待ってます。
同じエンジンということでｗ　来年あたりに出して欲しい。

http://www.honda.co.jp/motorshow/2005/motor/conceptmodel/DN-01/index.html


でもW650を捨てきれない気持ちは同じです。

買って後悔するもよし。所有感で後悔する事はないだろうが、乗り味で後悔する可能性大。
教習車はキビキビ動くから楽しいけど、W650は全てがまったり志向。
わざとらしいもっさり吹け上がりが結構鼻につく。
とにかく積極的に試乗会に行っていろんなタイプ、ジャンルに乗ってみて、
迷ったら最終的に見た目で選んでもいいと思う。
見た目妥協したバイクは長続きしない。
あわてる必要ないんだから、じっくり選んで！

>>246
W650の試乗車置いてるとこ近くに全然なかった。
レンタルでW650置いてるのも遠いとこばっかりだったから
試乗せずに去年買いました。W650の試乗車置いてる店
増えるといいのに。試乗車置いてるかどうかって一目で
わかる場所無いなぁ。
>>248
自分は教習車のCB750が重く感じたので200kg以下で探したら
自然にW650になりました。200kg以下のこのライポジのバイクって
他に無いし。
>>241
カバー掛けて前後にワイヤしてます。
>>244
W6だと自分流に好き勝手にカスタムしても　車体+カスタム代でまだ外車
より安い場合が多いんですよね。

>>249
ムービー見てシート高の低さにびっくり。ライポジはアメリカンみたいですね。
当たり前だけどシート下スペースは期待できなそうだなぁ。それと680cc
だからAT限定だと乗れないのが惜しい。エンジンはドービルと同じっぽい。
ドービルより日本に向いてる感じはありますね。車重が気になる。。。

>>245
チンコがギンギンな年齢では面白くないかも

これでいい、これがいい、それでいい、って感じ。
テンションがどうこう言う人は買わない方がいいよ。
W650は飽きてからが楽しいバイクなんだと思うなあ。
そうなってからだと買い換える対象が無くなってしまう不思議バイク。
自分では「ダル系」と勝手にジャンルを作っていて、そこでは最高のバイク。

ダブロクはダート以外のシチュエーションで
100点満点中60点以上を獲得するバイク。
ダブロクを買って後悔するする人は少ないぜ！！！

･･･と、思ってたら知り合いがダブロクに乗り換えた後
速攻でハーレーに乗り換えやがったｗｗｗ

>>252
あえてAT限定は無視して、680ｃｃで出して欲しい。

現在、W650に乗ってますが購入動機は、「かっちょイイ！！」
まぁ動力性能に多少の不満もありますがｗ

自分が「かっちょイイ」と思うバイクにいつまでも乗りたい。
DN-01もそのひとつ。

レトロと近未来に揺れてる、バイクに憧れるガキ（おっさん）ですｗ

W1回顧のマフラーは嫌だ。
重低音と評判のモーターステージのブラスマフラーって実際どう？

>>255
同意。FJR1300だと持て余すし　この位のサイズのエンジンが
日本ではベストなんじゃないかと思ってる。快適速度で走っても
つかまりにくいし。2stの125乗ってた時の方がスピード出してましたから。
>>254
ハーレーの何ですか？Ｗ６でハーレーの話題だと大抵スポスタなんです
けど、ダイナとかＦＬＨとかＶロッド系とかは不人気ですか？
自分はハーレーならＶＲＳＣＲが一番欲しいですｗ

鍵の"P"の位置ってどんな時に使うんでしたでしょうか。
一度"P"に入れてみましたがストップランプもウインカーも
点きませんでした。　何のためのもの？

まあ刺激が強すぎてもそのうち疲れきっちゃってこりごり、という
事もあるしなあ。ただ、人の心は移ろうものではあるよ。

まあ若いのならSSでコーナー攻める楽しさ知ってからでも
W650選ぶのは遅くはないと思う

W650でコーナー攻める楽しさも知って欲しいな。

俺の予想では、初バイクがW6だと
買ってすぐにこんな鼓動感が少なくダルなエンジンだと思わなかった→1年で売却、もっと運動性能のいいXJR1300のようなバイクへ
→乗り換えてよかった、楽しいと感じる→同様のバイクを3台ほど乗り継ぐ→大人になり(年を取り？)マッタリバイクに興味が行く
→そういや、初めて買ったW6は良かったなぁと思い始め、再びW6を購入
ってなると思うぞ。これはこれで良いバイクライフだと思うけど。

問題はその時までにW6が生産しているかどうかだな。
また俺の価値観を押し付けるつもりはないけど、若いうちはスポーツバイクに乗ったほうが絶対に楽しめる。

秋の天気の良い日にふと、川原でも散歩してみるか、コスモスがきれいだな、ってなんとなく幸せを感じることのできる年になればW6の良さは理解できるであろう。

…っておれもまだいちおう20代なんだけどな…orz

>>262
規制対策でもうすぐインジェクションの波が来ますよｗ
’０７あたりヤバイのでわ。

キャブの周りがプラのメッキカバーになったりしたら最悪。

いきなり大型免許とったんで、リッターｸﾗｽは少しビビッてW650にしたってのもあります。V-MAXやX-4とかも気になったけど、ｽﾋﾟｰﾄﾞ出したいわけじゃないし、あまりいかついﾊﾞｲｸも自分には似合わないなぁと思って。
自分の身の丈に合ったﾊﾞｲｸが一番後悔も少ないかなと。
自分で整備も出来ないし、金もない俺がﾊﾟﾝとかｼｮﾍﾞﾙとか乗ったらそりゃもう地獄かと。

まあ「速い」=「エラい」∴バイクは修行、ってのはおれらオッサン世代の価値観なわけで。。

TW世代の僕んらは速さの基準の対象が
SRとか250のオフ車なので、ダブロクは
充分にハイパワーなバイクなんでーす。

>>265>>266
確かにそうゆう視点ぽいですね。
昔はｽﾋﾟｰﾄﾞ=偉いって図式があったように感じます。CB750FOURやZ750RSの時代ですよね？。
もしくはレーサーレプリカ全盛時代とか。
今はｽﾀｲﾙや乗り味重視な志向な人が増えてるのかも。

>262
同意なんだけど、初バイク探してる人にそれいっちゃうと嫌がられそうなんで言わないｗ
ダブロクって特化した部分がないんだよね。
SSやアメやオフってなにかしらに特化して、それ以外は多少目を瞑る潔さ。
ダブロクは特化がない反面すべてそこそこ

>261
楽しいね。
車体のポテンシャルが低い分、ライダーのがんばりが凄く反映される。
乗り換え直後に比べるとかなりダブロクがわかってきたし、それが楽しい。
速くはなってないけどｗ

>>262　　>秋の天気の良い日にふと、川原でも散歩してみるか、コスモスがきれいだな

なんか自転車糊っぽい話だな
そんな俺も、ダブルのってから→スクーター→自転車と遅いもの、ﾏﾀｰﾘしたものを
買い増していってる。
原付→250→400→1200と順当に乗り継いできて、しっかり一巡してるな
・・・最後は人力かとｗ

Ｗ６５０のいいところ　リアシートは水平なので振り分けバッグがカチ上げ
にならないで済むところ。でもシートの下に挟むとシートが取れなくなる。
シート固定ワイヤが内部で引っかかるとお手上げ。
でも誰もそんな事は教えてくれない。

自分はＷ６の性能をフルに引き出す程の才能はまだ獲得できていないです。
４８ｐｓって凄いパワーだと思う。この前教習所でやってた内容の復習を兼ねて
一本橋とＵターンとか波状路の練習を週末にやってみた。
波状路はギヤ比が高いからストールしやすい。けどポーズを取りやすい。
油温が１１０度位になってしまた。ウイリーはまだ出来てないです。

Ｗ６でウイリーはフォーク痛めるから止めた方がいいよ。

ダブロクに限らずオン車でウィリーやストッピーなどの曲乗りはやめたほうがいいよ
まぁ、エンジンぶん回しても痛むんだけどね

>>256
POSHや大和より低音が強いと思う
ブラスマフラー付けている人見ないな

てｓ

て

Wもキビキビ走れる
少なくとも9000回転以下の400ﾏﾙﾁより速い

>>265
俺が言いたかったのは速い＝偉いってわけじゃなくて、スポーツバイクは旋回性能やブレーキなど足回りもしっかりしていて峠で振り回せる面白さがあり、若いうちはそういうのが楽しく感じるってこと。
W6は若いうちに乗ると、下手したらこれならビクスクの方が良いんじゃ、って思いかねないバイクだから。すべてがそこそこだからね。

初バイクがW6で、このバイクのワビサビがわかったら結構その人は良いセンスがあるんじゃ
少なくとも俺が10代〜20代前半でこのバイクを手に入れていたら、つまんねぇバイクだな、って思っていただろう

本日、W６５０購入しますた。
錆対策でこれやっとけ、これお勧めのものが

ありましたらおながいします。

毎週洗車。洗車したら良く拭いてエンジン掛けて乾かす。
汚れをそのままにするとサビを招く。
ケミカルに頼るのはそれからだな。

>>279
オメ！
散々ガイシュツだが、走って帰ってきたら必ずフクピカで拭く。これに限る。
俺は3年乗ってきて洗車は4ヶ月に1回程度だけど、スポークとフェンダー裏以外はサビなし。

オメデ。
通勤にもツーリングにもバリバリ乗りまくって
多少の傷や汚れは気にせず、メッキパーツとかは
錆びたら買い替えという乗り方の人間もいるんだぜ？

でもフェンダーの裏はバリバリ錆びるんで
何かクリアでも塗っといたほうがいいかも。


あとオイルやプラグ、チェーン
スプロケとかの消耗部品には良いのを奢ると
吹け上がりが軽くて楽しいんだぜ？

すみません。教えてください。
Ｗ４００のユーザーが、Ｗ６５０のエンジンとマフラーを入手して積みたい。
と言っています。自分は無意味だからやめたほうがいいと説得しようとしています。
自分が説得しようとする方法は、
（１）エンジン単体を発注はできない。
（２）仮に全損車か何かのエンジンが入手できたところで
（２−１）ギヤ比がそもそも違うからこれも変えないとだめ。
（２−２）ジェットもキャブも違うからこれも変えないとだめ。
（２−３）工賃が膨大な額になる
（２−４）新車が買える位の金額で出来上がるのは変てこな
　　　　　リセールのつかないバイク。
（３）そもそも大幅改造で、申請する手続きも通るかどうか不明。

だからやめとけ！　と言いたいのですが、他に何かいい説得材料はあるでしょうか。
真面目にネタじゃ無く相談がきてるんですよ。たすけて〜。

400を売って650を買う

>>280　>>281　>>282　ありがとうございます。
10年ぶりのリターンです。

月並みですが、色々カスタムしていきたいです。
まぁ　ライダー自身の軽量化が先ですが（苦笑

>>284
W650が売ってない国なんですよ

もう面倒なので283で返信しときますｗ

W400買ってすぐ大型取ってW650欲しくなるとは。。。
何という先読みの甘さ。　って日本にもそういう人は出るのだろうか。
どうせW400買ったならうんと違う大型に買い替えるのが普通だと
思うんだけど。。そうしないと自分を出費に納得させられないと思う。
つかれた。。。

>>283
金がかかるで良いと思うけどね。
ZZR600のエンジンをZZR400に積んだ人の話をどこかで読んだ事有るけど、
単純なエンジン乗せ替えだけじゃ済まなくて、数十万かかってたよ。
W400なら、まだ出たばかりだから新車同然だろうし、
売った金と改造予算でW650に手が届くと、
簡単な見積もり作って、見せれば良いんじゃないか？

<<282
走行後にフクプカを使用して磨き傷は大丈夫ですか？
効果はありますか？
ホムセで見かけても名前が怪しすぎて購入できませんでした(/A＼)

>>290
フクピカは要するにワックスが付いている紙だから、磨き傷はつかないよー。
もちろん割り箸に包んで、とかなら話は別だが。

フクピカはこの手のものでは一番しっかりしているし、有名だと思うけど。
より安い類似品もあるけど、すぐ破れてしまったり乾いてしまったりでフクピカを越えるものは今のところなし。

俺はまず汚れ箇所を重点的にダイソー版フクピカで拭いた後、最後に全体を本家フクピカで拭き拭き。
この先一ヶ月くらい乗らないだろなーって時は更にそこから花咲かGワックスをかける。

参考までに。

説明書をよく読まずにフクピカで
車の窓拭いたら雨の日にエライ事になったよー。

>>289
何とか判って貰えましたｗ

>>291
レスありがとうございます(｀･ω･)つ且
今度自分もそのやり方でフクプカ使ってみます
でも今日水ぶっかけて洗車しちゃったんで…
実際試す日はいつになることやらW

何で2回も間違える？
フ　ク　ピ　カ

間違えてﾊﾟﾁﾓﾝ買うなよｗ

フクパキでいいんだよね？
安かったし

じゃ俺カピカピでいいや。

せめてポカポカにしとけ。

この前、FCRつきのWに乗せてもらった。
うーん、全然変わるね。
エンジンのふけあがりがまるで違う。
いい意味ではスポーツツインとなるけど、悪い意味でつまらない。
もともと、そういうエンジンなんだろうけど、エアクリーナーで相当抑えこんでいるよね、このバイク。

フライホイールだっつの。

超ロングストロークに激重フライホイールのエンジンにFCR付けてもなあ・・・
エアクリーナーがかなり抵抗になってるのはよく思う。
どっから吸い込んでるんだから解らないくらい

>>301
椅子の下でしたっけ。モノを置いたら塞がるからダメらしい。
メンテノートすら置く場所のないシート下。

W650で峠を１タンク分走ってきた。奥までブレーキをこらえる攻め方をしていたら
少しタイミングがずれて白線とガードレールの間で小枝を踏みながらカサカサ〜
少し冷や汗。ブレーキは手前から掛けよう。右ミラーに黒NINJAが映る。左手を上げて
パスするＮＩＮＪＡ。ついてったる。　タイトコーナーを曲がった時、既に視界にNINJAは
消えていた　つづく

フライホイール重いっていっても、エアクリとるとそんな感じは全くない。
エアクリをとると、もやはW650ではない。
あのエンジンは潜在能力は高いと思うよ。

エアクリ取っ払うのは少々不安だな

今日、W650に跨ってきました。
エンジンも掛けてみたぉｗ
（試乗は無し）

で、ぶっちゃけコレにしようと決めました。
もう他の人が何言ってもｷﾆﾅﾝﾈ。

エンジン掛けただけじゃそのバイクの良さなんてわからんだろw
現行ハーレーだってアイドリングだけはすさまじい鼓動感だしな

初心者らしいレスでなんだか微笑ましい。

>>307
ｽﾝﾏｾﾝ。
いまだ大型教習中ですorz

今年中に乗りたいなぁ。

>>304
エアクリとって、パワフィル？ファンネル？
そんなに変わるもんなんだ？

>>303
くだらんストーリーだ
却下！

>>308
店で跨った時はＵＰハンでバッチグーだと思って発注したけど
高速に乗ったら風圧がつらくて速攻ハンドル変えた。
（風圧のつらさは個人差がある）
Ｗ６はＵＰとＬＯがあってポジションがかなり違うから試乗で風を受けて
みると静止状態で跨ったときと感じ方も変わる。
試乗車は大抵どっちかしか無いから、ハンドルの形と幅の違いを覚えて
おいて試乗中に風を受けながら上体の傾きを変えて想像してみる。
もしＷ４００の試乗車があったらそれよりもう少し起きた感じになるのがＵＰ。
ＵＰハンは上体が直立で、ＣＭ２５０LimitedとかＺ４００ＬＴＤみたいな感じ。
ＬＯハンはＣＢ４００ＳＦ位の前傾でハンドル幅が広い感じ。

> ＬＯハンはＣＢ４００ＳＦ位の前傾

これはないぞ

Ｗ６は元々後ろ寄りに荷重が偏った設計のような希ガス
利点はハンドルの軽さ。不利点は高速走行時の不安定さ。

アップハンは高さもそうだけど、異様な広さが自分には合わなかったなぁ
ローハンがバイクとしてスタンダードなポジションだと思う。

>>312
あれ。違いましたか。ＬＯは某店で中古に一度だけ跨った事があって
「思ったより前傾きついな。ハンドル幅広っ。」が感想だったのを覚えてて。
イメージが強すぎたかも。
ＬＯハンは４００ネイキッドより少し起きた位　　ですかね？

>>308
静止時のポジション比較はレッドバロンが最強であります。

@アップハン
何度か高速ツーをこなし、風にもたれかかる事を覚えました。
ちょっと後ろに座って…

>>313
最近の若者は知らないかもしれんが、W650の荷重の偏りはありきたりだよ。昔は（笑）
現代バイクのフロント荷重は異常とさえ思える。昔のバイクはケツで曲がるんです。
良くも悪くもW650は、古き良きバイクです。

>>317
なるほど、ちょっと勉強になりましたｗ
でも後ろ寄りって感覚は合ってたみたいでちょっと嬉しかったり。

うーん、現代車って言っても尖がったバイクとは無縁なんだけどな(;´Д`)

またがった状態でｱｯﾌﾟﾊﾝに決めたけど、みんなが言うように高速はきつい。





120ｷﾛがいいとこ。車体に伏せて頑張って160ｷﾛまではいけた。
でもやっぱりブレるし恐いから120までが自分の限界。
近々ブレイクマウンテンってゆうﾊﾝﾄﾞﾙに換えてボバーぽくします。

別に大してきつくないよ。そりゃあカウル付いてるのと比べればきついけど、
なんてことない。オフ車と同じ。まあ120km/h以上になるとちょっと・・・だけど。

kawasakiマッハの極端な後荷重は異常過ぎｗ

>>319
メットはフルフェイスですか？
フルフェとジェットでも結構耐えられる速度が違ってくるよ。

100キロやそこらで風圧との戦いだとかいってる人
それが標準だと思ってるの？
ネイキッドやアメリカンで100キロ以上で走ってるのなんて珍しくもなんともないんだが。

一度カウル付きに乗っちゃうと、どうしてもそれと比べちゃうよね。

よくみんな１２０とか１６０とか出せるな、俺なんか８０でも恐くてよう出さないよ

>>324
ハァ？









超紳士(*'A`*)

でもW650で高速乗って100�`/hだすと車体がヨレヨレで命の危険を感じる時があるw
SS乗ってたときは一度もそんな事なかったんだけどな

でも俺は、そんなビビリミッターもWの機能の一つだと思ってる

連投ですまんが、BEETのHPを見てみたらナサートの価格が11月から激しく上がっている・・・
さっさと買っときゃよかったorz

おかげで大和を買う踏ん切りがついたよw

>>326
アップハンの時は怖かったけどツーリングバーにしたらハンドルあまりブレなくなったよ。

>>328
バーエンドにウェイト付けたりしてますでしょうか？
自分は同じくツーリングバーでそろそろ付けて変化をみようと思います。
無くても特に何も問題は無いです。

アップハンに憧れてるんですが、100km/hでキツイですか…
迷っちゃうなあ

俺は、高速も乗らないし低速ﾏｯﾀﾘ走行なので
うｐハンに決定しますた。

嫁の許可も出たし♪

>>331オメです。下道ではすんごく楽でいいですよ。
視野もワイドに広がります。

>>332
ありがとです！
残りの大型教習ｶﾞﾝｶﾞﾙですょ。

今日、超低速で交差点曲がってたときに、前がつかえてリヤブレーキロックさせてしまったかなんだかで、後輪すべって超焦った。




そんなときでも安心なのはｱｯﾌﾟﾊﾝ！幅広いからバランス取れるね。

>>329
POSH ヘビーウェイトバーエンドとヘビーウエイトナットいれてます。
W6のアクセルグリップは貫通してないので、バーエンドが通る位の穴を開ける必要があります。

穴を開けるのが嫌な場合はPOSHインサートウエイトバーが使えますよ。

>>334
お前は超「ドヘタなんだな。
リヤをロックさせて後輪滑ってあせるなんて、・・・・

前輪滑ってあせるほうがもっとあせると思うよ。

というR1-Z乗りでした。

>>337
おまえもはやく大型免除が取れるといいね

>>337
つか、何か「馬から落馬」みたいな言い回しが多いね、このヒトw

インテリジェンスﾋｸｽwww

高速乗って100kmで命の危険感じる時があるなんてビビリミッター低すぎ。
そりゃＳＳと比べる事自体間違いなんかもしれんがそこまで柔じゃない。

そうなんだ

すごいですね。

2005年の新車を、乗り出し65万でｹﾞﾄしましたー。

これって安いほうですか？

オメ！そりゃ安いよ。
俺は03年式1000ｷﾛ未満の新古車でその値段だった。
そのW650と長い付き合いになるといいね！

よかったね。

君が可愛い女の子なら仲間だ。

わたくし個人売買で今年3月登録の06モデル、走行150kmの新古を53万で買いました。
800kmまでの慣らしが終わったので先週その車体を販売した店に行って
初回点検と新車保証の名義変更申請して来た。

05〜06の一部モデルはメーターAssyの文字塗装に不具合があるため、
保証でAssy交換が行われているとの事。
初回点検時にメーター交換してもらったんで現在走行65kmです・・・・。

新車乗り出し、ｺﾐｺﾐ70万くらいの見積もり・・・ちょっと高いのかな？
綺麗な中古車も惹かれるものがあるんだけど、
'06モデル・ﾐﾄﾞﾘのうｐﾊﾝというこだわりは妥協できないからなぁ。

どこかに99年の初期型、新車の在庫ないかな。
スペアに欲しいと思う今日この頃。

スペアに欲しいほど惚れてると！
俺は今の一台を長く乗ってやりたいな。だからカワサキさん、ずっと販売してくれ！

新古の意味を調べろ

>>337
＞リヤをロックさせて後輪滑ってあせるなんて、・・・・

＞前輪滑ってあせるほうがもっとあせると思うよ。

日本語でおｋ

俺レッドバロンで新車が62万のを買ったぴょん。

バロンで乗り出し62万は安すぎじゃないか？

ジェットヘルにミラーシールドで
乗られている方いますか？

フルヘにミラーシールドですが何か？

今日リザーブが掛かった直後にＧＳで何Ｌはいるか試してみた。
センスタ掛けて後輪接地で、ＧＳ店員が止めそうな時点：１０．３Ｌ
その後あふれる直前まで頑張って入れたら：１１．７Ｌ
カタログ値１４Ｌ内リザーブ３Ｌだから　３＋１１．７は１４．７Ｌ。
滅茶苦茶ギリギリまで頑張っても１５Ｌは入らないようです。

えらい誤差がある計測ですね。
リザーブがかかった時に残り3Lって厳密にはわからんよ

>>357
そうだったのか　○|￣|＿

いや、ハイギアードにしたら高速楽だね。
まったりと走れた。
ツーリングにはちょうどいいわ。

ハイギヤードで前後変えたの？
俺、前1ｱｹﾞ後2ｻｹﾞに変えてから高速乗ってなかったなぁ。

>>354
ﾉｼ

太陽が出ている時限定だけどね
暗くなったら前見えねぇよ

前1上げて、後1下げた。

ダブ６ほしぃー

ダブロクの慣らしは、大体何回転くらいまでなら回していいのでしょうか？

セカンドにZ1000買ったよ。

ギア比変えるとメーター狂わねぇ？

>>314
マニュアルには800kmまで4000回転1600kmまでは6000回転
って書いてたような気がします

>>366
前変えるとメーター狂うよ。
一割位ｽﾋﾟｰﾄﾞも距離も減って表示される。

ああ、多少変わるのは知ってたけどね、別に気にならん。
わずかだし。

>>367

ありがとうございます！

スピードメーターって元から辛目に表示されるから
ロングに振って丁度位かもしれないし。

時々「今何速だったっけ」ておもうこと無いですか？
そういうときはどうすればいいですか？
最近物忘れが激しくて。パニア閉めないで走って中身が無くなったり。
タンクバッグがとんでいったりします。

どうすれば、って脳トレでも汁

でも、もうトップなのに更に上げようとするときはよくある。6速あれば…と
マフラー変えてるせいで回したくないから、巡航時2500〜3000rpm位で流したい。
そうすると359みたいに、丁数変えるしかないのか…

>>372

（；´・ω・）　大丈夫スか？

>>372
若年性アルツ○イマー？

5速からさらに上げちゃうことよくある

今はべスパ乗りですが、
１０年ぶりにバイクに復活しようと思ってます。
ＳＲ４００（５００）とＷ６５０とハーレー８８３で迷ってます。
ここのスレで相談するのは、Ｗ６５０が他２つの間を取ってる感じ
予算的にも、大きさも。
ＳＲと迷った方いますか？決め手は何でした？
とりあえず欲しいのは強烈な所有感。
乗り味とかは雑誌のインプレ程度でしか、
どうせわからん気がするし。。。３つとも試乗したいな。

どれも普段の乗りにはフツーに使えるから
形の好きなんをえらびなさい。

あ、でもダブロクは街乗りには最も優秀だけど
最も面白みの少ないバイクだと付け加えとく。

>>378
そうですか。。。　でも中庸大好きな自分にはぴったりｗ

一番多いのが高速で５？４？
次に多いのが山道で３？４？
３の時はクラッチ握ったまま→２→１で確認するけど危ないかもしれません。

幻の6速ってやつだな
高速乗って気分がハイになると
たまにやっちゃうな

>>377
強烈な所有感を求めるのにその3台はミスチョイス

>>381
MT01
ZZR1400
Vrod
で正解？

SRに比べて性能はどのくらい違いますか？(加速やトルクや乗り心地など)

調べれば？
カタログ数値くらい解るだろ。

カタログ数値はみればわかりますけど、体感しての違いが知りたいんです。

数字で判断するなら小学生でもできるし

>>382
アグスタF4とかブラフシューペリアとかかな
強烈ってなると

>>382
普通じゃね？

>>386
それ凄く難しいことだよ

>>383
SRとダブルの比較ならこのスレにもあちこちのサイトにも結構情報ある。
その上で更に何が知りたい？
調べるの面倒だから取りあえず聞いて見ましたな雰囲気がすごく漂うからこんな回答にしか得られんのだ

>>377
俺もその3台で迷ったクチだが、
スポスタは出だし遅すぎ、ディーラー工賃高すぎ、マンション住まいで青空駐車なんで盗難率高し、で却下。
SRは車格が小さい、タンデムはサイズ的にもパワー的にも辛い、新車で乗りたいが400しかない、で却下。

結局消去法でW650。買って満足しているけど、確かに>>378の言うように3台の中では最も乗り味がつまらんかもしれん。
こればかりは自分で試乗して確かめてみるしかないね。
ま、3台ともフルノーマルじゃ大して面白くないだろうけど。ちょっといじっただけで大きく変わるのは3台共通。

>>387
ブラフは極端過ぎだしF4はアグスタなんかじゃねー！アグスタなら750Sだろ。
まぁいずれも500万じゃ買えない代物だがｗｗｗ

>>389
あんたも拘り強そうだなｗ
そういう人が見ただけで溜息でるようなバイクでないと強烈な所有感は得られないんじゃないかな。
今やハレやドカはツーリング先で幾らでも見かけるようになったし。
でまぁ、そういうバイクと信号で隣り合わせになったとしても、俺は自分のW650が負けたとか恥じるとか思わないな。
対外的な評価とは別に自分の乗り方や性格にはW650が合ってる。

まったく>>388に同じ。
俺は迷う中にﾄﾗのボンネビルも加わったけど、W650で正解だったと思いたい。

>>390
いや、俺は慎重に扱わなきゃならんような単車はゴメンだよｗ
気軽に付き合えるWで全然おk。

強烈な所有感って変な言葉でも伝わって嬉しいです。
>>388
まさにその消去法でW650に傾いています。
が、ハーレーのブランドにも負けそうな情けないオサンです。
久しぶりのバイクだし、簡単に買い替えは出来そうも無し。
もしかしたら一生ものになるかもしれないんで、
強烈な所有感と書きました。
>>389
500万オーバーはさすがに現実が。。

ETCつけた人いませんかぁ？
お尻の下に入りましたかぁ？
アンテナの位置とかどうですかぁ?

よくハーレーとｗ６５０を鼓動感で比べるけど
ｗもノーマルで十分鼓動を感じるよ。
つまらないという香具師はまだ付き合いが足りない
んじゃないかな？
それとロングツーリングとかに出て気軽に寄り道できる
のがｗのコンパクトさの利点。最低足回りだけ強化すれば
万能バイクだよ。カワサキにしては珍しく故障も少ないしｗ
ハーレーはよく盗まれるから乗り出しがおっくうになる
人多いよ。オレみたいにｗ

インジェクションスポとW650ではどっちが乗ってて楽しいだろうか。
乗り比べした人いる？

>>393
スポスタがお勧め。高い方買っておけば安い方へ買い替えしやすい。

一番乗りたいのはスポスタでしょ？
でもSRやW650の方が安くて手軽だからそっちに決める理由を探してる。
でも、SRやW650に決めたらスポスタ見る度に「あっちが良かったかなぁ」って思い続けるよ。

インジェクション883はカナーリ良い。去年までのとは低速トルクが別物と感じた。

ほ〜ハレも進歩してんだな

ハレはニュートラルがどっか行くので…
信号待ちで確実にニュートラル入れられないと、色々不便だと思うんだ。

>>395
盗まれにくい　ってすごく後ろ向きの選び方だけど
実はオーナーになってみると重要なポイント。
ファミレスで落ち着いて飯も食えないようなバイクはいやだ。

ハーレーって冷やかしで試乗できるかな。

できるよ。むしろ冷やかしのが多いんじゃない。
試乗後、ダイレクトメールが年に数回届くようになる。
ビューエルには一度は試乗しとけ。

>>377

W650は所有感は薄いな。
お手軽に乗れるって感じで持っているよ。
SRはバリバリに改造したやつに乗ってたけど、基本的にデザインがイマイチで
なんかカッコ良くならないんだよね。安っぽいし。
その点でW650はベースがいい。
SRのエンジンいじった強烈なインパクトも面白いけど、まったりW650もいいよ。
ただ、俺はもう何十台もバイク乗ってきたから、そろそろこういうバイクもいいかなって思ってる。
でも若いときは、W650は飽きたかもしれない。
スポスタは友達に乗せてもらったり試乗したけど、思ったより鼓動感はない。
っていうか期待はずれ。
ラバーマウントのやつはダメだなあ。
スタイル的には好きだけどね。
W650よりかなり金かかりそうだし。

W650はブサイク女房
丈夫で長持ち燃費良し
所有感は無いけど、いないと寂しいよ。

正解はないので、イキオイで決めるしかないんだよね。

とりあえず一番高い物買ってみればいいんじゃね？
飽きたら売って乗り換えりゃいいんだし。

>405が良いこと言った

俺から見れば美人で家事ができて
格闘技と手品と漫才もできる
最高の女なんだぜ？

>>409

>最高の女なんだぜ

そしてベッドでドンペリニヨンを一緒に嗜む訳だなw

>>410
ハマショウ乙

所有感＝高いもの買った感でしょ？
くだらね。

ハレ８８３＝若つくりで、一見感じがよさそうだけど、実はプライド高しの主婦。
ＣＢ７５０＝いい奴で、友達としては最高。でもまじめすぎてつまらなく感じる時が。
ドカ＝陽気で明るく、好かれるタイプだが、影で悪口言いまくり。
ゼハ７５０＝地味でおとなしく、存在感の無い奴。でも、実は巨根。




Ｗ６＝近所のおばちゃん

>>412
そういう勘違いをしてる人は多い気がするけど
所有感ってのはそんな単純なモノじゃないと思うよ。

W6に所有感を求めるなら自分はやっぱり見た目かなぁ
デザインに拘って作ったと豪語するだけあって、エンジンの造詣とかもうﾀﾏﾗﾝ
まぁ見た目は好みも千差万別だけどねぃ
乗り味は>>405に準拠ｗ

長期間所有するつもりで買うとなるとオールラウンダーなバイクが無難でつ。
Ｗ６は９９と０６モデルの違いはぱっと見では不明な位普遍的。
ハーレーは少しずつ排気量ＵＰしたり、タンクを大きくしたり、ワイヤを長目に
したりとか、旧型ユーザが嘆く様な変更が多い気が。。。

確かにハーレー、特にスポスタは最近の度重なる改良で国産と変わんなくなっちゃったもんね
信頼性が上がって乗りやすくなったとも言えるけど、独特の乗り味は薄れて面白みが減ったのは事実だね。特に04以降のゴム車。

スポを買う金あったらW650を買って差額でいじった方が、スポよりカッコよく面白いバイクになると思う。

で、結局>>377へのアドバイスとしては、W6は味は薄めだけど飽きずに長く乗れるし、トータルコストではかなりお得。燃費もいいしね。
もちろん俺はW650で満足しているよ。
ってわけでW650を薦めます。

現行車でセパハンのバーチカルツインカフェレーサーが欲しいんですが、W6をカフェスタイルにカスタムするか
トライアンフのスラクストンにしようか迷ってます
アイドリングがドドドっていう感じで迫力あるほうが良いんですがどちらのほうが良いでしょうか？
アドバイスお願いします

>>417
現行ｽﾗｸｽﾄﾝてデザインが破綻してないか？　バランス悪っ
2車択一ならダブル改を進める。
中古買ってロングタンク・シングルシートにセパハン、あとはお好みで
ノーマルのアイドリングは迫力皆無だから。
個人的にはドカsport1000s欲しすぎる。

カフェでアイドリング求めるとか…　('A`)

カフェレーサー欲しいのになんでW6なんだ？
どういうセンスなんだか。
W6は良くも悪くも、ブサイク女房だよ。
ブサイク女房のドレスアップは結婚式の時だけで十分

>>418
俺もドカスポ千S欲しい。無論Wと２台体制で。
最近すっかり空冷に毒された。

>>420
めちゃｶｺｲｲノートン仕様のW6カフェの人のHP見てみ？
W650はうまくやればかなりかっこいいカフェ仕様になります。
俺はノーマルが一番美しいと思うんで絶対やらんけど。

>>421
よし、一緒にドカsp貯金するか
当然買い「増し」でな

高速でタンデムできます？

>エンジンの造詣とかもうﾀﾏﾗﾝ

あのエンジンはイマイチだなあ。
ベベルにしないでほしかった。
シリンダーヘッドがのっぺりしてるのも残念。
クランクケースももっと大きいほうが迫力があったのに・・・

感じ方は人それぞれだな。
まあ気に入らなきゃ買わなきゃいいだけだし。

俺はフィンがシリンダに沿って丸型なのが気に入ってる。
四角いブロックみたいなエンジンが多いからね。
ベベルなしでセンターチェーンだったら全体がもう少し横幅出て恰幅良いエンジンになったかも。

>>426
ツンケンしなさんな。
カワサキの好みと自分の好みが100%一致する人なんておらんのだし。
気に入らない部分あるなら乗るなつーなら、マフラー交換してる奴全員乗るなになっちまう。

いや、マフラーなんかは簡単に交換できるパーツだけど
エンジン交換なんて現実的な話じゃないからね。
それだったら、嫌々乗り続けるよりは
もっと気に入るバイク買った方が幸せになるんじゃないかと思って。




まあ自分もベベルだけは無い方が良かったとは思ってるんだけど・・・・。

所有感ある
見た目大事
不細工ではないよ

鼓動感、トルク感、所有感
全て主観だからな

んだんだ
自分で満足してりゃいいのよ
他人に同意求めんでも

今FTR乗ってるんで、250シングルより振動あれば満足です。
250シングルよりまったりってことはないよね？

↑
重さが気になると思う。
Ｗになるとヒラヒラ乗れなくなるのよ。

>432

振動がほしいわけ?Wは振動少ないよ。もしかしたらFTRよりも少ないかもね。
SRよりは確実に少ないし。
強烈な振動がほしいならSRのほうがいいよ。

Wを気に入ってる人程、Wを人にオススメしない法則

ブサイクな嫁とはよく例えたものだ

これ、「〇〇がいい」って勧めづらいよ。
考えてみたら特に何もないｗ
強いて言えば全てにおいて不可はないとこ。

ブサイク嫁は面白いｗ
でも言われて見るとそんな気がする。

おしゃれなイメージ、振動/鼓動が心地良いイメージ、ちょっと男臭いイメージ
といった感覚が購入前にはあったんだけど、購入後はブサイク嫁とかオバサンだな。

この排気量にしては安いトコが良い

>>437
「安い」って部分は良いんじゃないか？
後、「燃費良し」も良い部分。
この２つだけは誰もが思うんじゃないだろうか。
トラブルも皆無だと思うけど、こればっかりは個体差もあるだろうからなんともいえない。

・安い
・燃費良い
・トラブル皆無

スーパーカブかよって感じだな・・・
でも、スパーカブは「ブサイク嫁」のイメージは無いなあ・・・
何がブサイク嫁と思わせるのか。
なんかうちのカミさんの視線が痛いような気がする。。。

>>439
たしかにお買い得ですよねぇ…
オーナー候補だけど、悩んでる他車種は乗り出し90と160だｗ

試乗してみたけど確かに、コレはｲｲ！( ・∀・)
…っていう点がない。
候補から外そうと何度も思うけど、やっぱりこのｽﾚを覗きに来るのはなんでだぜ？

ブサイク嫁？どこが？？
不細工な単車が多い中こいつはかなり美しい単車だと思う。

俺はＷ６５０とシャドウ７５０で迷ってます。
価格差はあんまり無いかな。

>>442
ブサイク嫁を愛した事が無いヤツに、ブサイク嫁の良さはわからんのですよ。
ある意味、最大の賛辞だよ。

SRより振動ないよ　リッターマルチみたいにパワーないよ
でも、SRよりパワーあるし、リッターマルチより振動あるし
可もなく不可もなくの不可もなくに惚れる人ならお勧めだ

長く付き合うなら不可もなくは結構ポイントだと思うなぁ

>>442
見た目じゃなくて性格ですな

ダブロクは誰が乗っても100点満点中60点は
とれるように出来てると思う。とことん無難なバイク。
スタイルが好きなら買っとけ。
抜群な面白さを求めるならSRとかスポスタ買へ。

なにかに秀でた才能はないよね。
セルもキックもあるし、ﾛﾝｸﾞも街乗りもしやすいし、ダート走る奴もいるし、ｶﾌｪにする奴もチョップする奴もいるくらい幅が広い。しかし特別な才能は無いから平均60点バイク。
乗ると飽きたり、物足りなくても不満はないから売るに売れない。

>>441

スタイルが気に入らなくても元が安いから1/1プラモデル感覚で整形できる。
批判もあろうが…
ペイトンカウル、セパハン、バックステップ、シングルシートのカフェ海苔です。

気づいたら100万超えてるよw
整形代も入れて比較してみたら？　あ、ノーマル派ならゴメン。

>>448
レスありです。
ロングツーリング用途を考えてるので
W６を買ったら風防と、旭の箱付けようと思ってます。
元々クラシカルな外観が好きなので、かなり自分好みの仕様になるんですよねぇ

なのにコイツに踏み切れない理由は乗り味です。
ERにも試乗して、自分の好みが180゜クランクだと思い知らされて参ったｗ
マフラー替えればまた少し違う鼓動感になるかな、、、あぁホント悩む('A`)

>>448

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~heijirou/index%20page.htm
ここの中の人？

ゼファー400

いい

W400　 ぶさいくな嫁さんの妹
W650　 ぶさいくな嫁さん
ER-6　 器量よしのやんちゃ娘
Z750　　低血圧お姉さん
Z750S　そつの無い低血圧お姉さん
Z1000　やる時は激しいお姉さん
ZRX1200　力持ちのおばさん

やんちゃ娘以外、ぱっとしないなｗ

ブサイク嫁まんせー！

やる時は激しいお姉さんがいいです

ふと思ったんだが、カワサキからバイク屋への仕入れ値っていくらくらいなんだろうか？

セカンドに、やる時は激しいお姉さん買いますたョ。
激しいのもええですョ。

みんなベタ誉めしねぇなｗ

このマフラーのメーカー分かるかたいらっしゃいませんでしょうか。
割りと静かなマフラーなのですが。ご存知でしたら教えてください。

http://d.pic.to/7nns0

サイレンサー形状から判断するとブラスマフラーだな。

>>460

それっぽいですね

音が物足りないので近々オクに出します
もっと低音の効いてるやつがよいので…



即レス感謝感謝です！！ありがとうございました！

POSHの取り外し可能なバッフル付きの、車検対応外フルエキゾーストキャプトンってうるさいですか？音はどんな感じでしょうか？

ちなみにﾔﾌｫｸでの中古相場はいくらくらいでしょうか。即決でサクッと終わらせたいのでアドバイスお願いします。

って練レスすみませんorz

Ｗ６５０は昔風の美女

>>456
たいていは買い取りじゃないから仕入れ値なんてないよ

462さん、つけてるよ！
音は低音だがうるさいな…もし、通勤で使ってるなら近所迷惑になると思うから辞めといた方が良いかと…バッフルと言っても、ただパイプに穴があいてるだけだからね！

>>464
時には激しい、寺島しのぶだな。

>>463
自分で調べろ
ttp://www.aucfan.com/

>>466

ありがとうございます。何dBくらいですか？あと純正エンジンガードとの併用は可能ですか？

何dbかは分からないです…ただ、町中でアクセルを開けて負荷がかかると、歩行者が振り返る程度かと…
ガードは、自分は付けてないので分かりません！
ポッシュさんに電話をして聞いた方が早いかと…
m(__)m

ブサイク嫁ってか！？
センスのないレスが多すぎる！
Ｗはたぐいまれな美形だと思うぞ。
ただちょっとライト(頭部)が大きすぎ
るけど。

>>467
すげぇブサイクだな

寺島しのぶ
ttp://www.uchidayuya.com/filmography/akame/akame030923.data_/images/akame030923_07.jpg

うわーぶっさいくやなぁ

>>473
ああ、俺のキャンディレッドはそんな感じだｗ

ぶさいくというか古風だな

>>473
寺島しのぶ　(;´Д｀)ハァハァ

>>456
goo bike で｢新車｣の値段を見ると72〜65が多くて最安値が59万円台
だから57位？　少なくとも60以下じゃないと赤字だし。薄利多売的な店は
個人的には余り好きじゃないでし

>>462

確か99デシベル。
俺のはスリップオンだが、車検場で105デシベルで落ちた。
かなり爆音と思っていい。

大和スチールは購入時93dbという事になってたけど、車検の時、96dbですた。

>>479
ｲﾝﾅｰﾊﾞｯﾌﾙ(ｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟ)ついててそんなに音でかいの？

>481

インナーバッフルっていったって、ただパイブに穴が開いてるだけだがな。
中は完全にストレート。
うるさいに決まってるじゃん。

つ【金属たわし】

>471
だから、性格ﾌﾞｰなんだって。

【ブサイク嫁】W650ってどうですか？part21【寺島しのぶ】

スレ住人の40%からは批判くらいそうだな

>>479
最近じゃ、車検場で音量検査もするの?
5年ほど前に自分で車検場に持ち込んだときには、メーターのチェックと木製ハンマーであちこち叩いて終わりだったけど。

今は音も計測するよ。
ただし、マフラー変えてると明らかにわかるときね。
どうみても静かな場合は、やらないと思うけどね。

ﾎﾟｯｼｭは確かに穴あきストレートパイプが入ってたね。
でもパイプ抜くだけじゃ物足りなくなりスリップオンサイレンサー外してます。
ようはエキパイだけ。
DQNです。

閾ｪ蛻?縺ｫ縺ｯ蜈ｨ縺乗紛蛯吶?ｮ遏･隴倥′縺ゅｊ縺ｾ縺帙ｓ><
縺帙ａ縺ｦ繝√ぉ繝ｼ繝ｳ縺ｫ豐ｹ豕ｨ縺昴≧縺ｨ縺励◆繧峨そ繝ｳ繧ｹ繧ｿ縺九¢繧峨ｌ縺ｾ縺帙ｓ縺ｧ縺励◆窶ｦ
繝�繝悶Ο繧ｯ縺ｮ繧ｵ繝ｼ繝薙せ繝槭ル繝･繧｢繝ｫ?ｼ溘▲縺ｦ縺ゅｋ繧薙〒縺吶°?ｼ?

なるほど。

文字化けもうしわけないのです。
簡単にいえばダブロクのサービスマニュアル？ってあります？
整備したいと思うけど知識全くナス

>>491
ありますよ。

サーマニは整備知識があることを全体に書かれてるからね
例えば、リアスプロケットを取り付けるときは当然芯出しをするんだけど、
サーマニにはそんなこと当たり前のことは書いてない。
でもとりあえず買っとけ

>>491
まあ俺に言わせるとリアスプロケってなんだっけ？こいつのことかなー？
ってな感じのレベルなんですけど…
せめてオイルとかプラグとか自分で交換出来るようになりたいわけです！

んじゃさ、ググって終りじゃね？親切なサイト多いよ。

ところで、タンクのニーパッド、いらなくね？
ちょうどヒザ横のパンツの皺が集まるところにパッドが当たって痛いんよね。
ちなみにハンドルはローより低いっす。
パッドが両面テープ装着だけだったらなぁ。。。タンク高いしさ。

>>ALL
なるほどぉ
じゃあ、そうしてみます。
ご親切にありがとうございました。

>>495
俺にとってはタンクパッドは死ぬほど重要。
タンクパッドのおかげでブレーキング時に
体が前にずれ込まないので凄く重宝してる。

>>488

よくそれで運転してるね。
あんなのうるさいっていうより、もう下品。
俺ははずかしくって無理だな。

>>497
参考までにアップハンドルかローか教えてください。

タンクパッドはデザインのアクセントになってると思う。
タンクも傷付かないし。真ん中を鉄板にしてる人がいました。
タンクバッグを付ける為かも。。？

タンクについてる羽みたいな飾り取りたい。
どうすればいいんだろう。
だれかおせーて。

以前、黒塗りアイリス箱で「罰ゲーム」と称された俺がリベンジですよ。
・・・多少ましか？

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1163179978184.jpg

>>501
羽エンブレムは大好きだ。　トラへのオマージュが過ぎるがなｗ

>>502
うｐする勇気に拍手。　背もたれで楽そうだが、バッグがばたつきそうですね
個人的にバックショット希望

>>502
これは留め金はアイリスの下側・上蓋側のどちらに付いているのですか？

調子に乗って後ろからも。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1163185635766.jpg

>>503
たまに背中に当たるので、実はちょっと窮屈w
遠出するにあたり急遽付けたので、キャリアなしでシートに滑り止め敷いてゴムバンドで縛り付けてます。
バッグは、見てのとおり、ちょうど良いところににストラップが付いてるので、適当に止めとけばバタつかないのです。
元は何かというと、旧東ドイツ軍のリュック。
上のフックの位置・間隔もデフォでアイリス箱のベルト通しにぴったりw
…しかも安い。

>>504
アイリス箱の"下側"のフチのところにも、ベルト通しが付いてまして、
そこにバッグのフックを引っ掛けてます。(元は背負い紐をつなぐフック)
フタの内側に余裕があるので、干渉せずにフタも閉まります。

>>505
お、バックショット即うｐｻﾝｸｽで
こ…これはスゴイバランスｗ　走行中、後方から追尾してみたい…

軍バッグは安くて頑丈でいいですよね〜　防水スプレーでもぶっ掛ければ、軽い雨ならしのげるだろうし。

ナサトラって小型の純正エンジンガードしか対応してないの？大型の純正エンジンガードはつかない？

>>506
ありがとうございます。不要な時はサイドバッグを箱にも収納できて
盗まれないし、ナイスアイデアです。

羽エンブレムは単品ではいいんだけどトラに酷似なのが残念。
でもあるとないではサイドビューの締まりが違うから外したくないんだよね。

>>502
悪気は無いんだけど。
漏れも好きなスタイルなんだけど。

クリーニング屋のベンリーみたいですね。

>>510
ってもダブロクそのものがトラに酷似からねぇ。
俺は疑似トラとしてダブロクに乗ってるｗ

トラがＷ６に似てるのほうが正解

だっけ？

かつてのメリデン・トライアンフに似ているＷ６。
そしてＷ６に似ているヒンクレー・トライアンフ。

これは輸出仕様のノーマルマフラーでしょうか？
ズベベベという重低音が日本仕様よりつよいかんじ
ttp://www.youtube.com/watch?v=vywBz1iLsYw

あんなエンブレムは即はずしたよ。
もう買うときにエンブレムはずして納車してって。
んでkawasakiの旧エンブレムを貼ったさ。
そのほうが全然いい。
あの羽みたいなのは、まず安っぽいしね。
トラを意識しすぎだし。

あたしのタンク、
05年ギャラクシーシルバータイプ２Ｘメタリックコメットブルーにはさ…

でも516さん同様、エンブレムに安っぽさを感じて選択したんだけどね。
歴代の中でちょっと異端児っぽくない？

>>513
T120（60年代トラ）にクリソツなのがＷ650。
だがそっくりだからこそ人気がある。
オリジナリティなんかだしたら人気なかったかもしれない…
よってそっくりだから選んだ癖にデザイン叩いてる奴は滑稽。
トラでもＷ1でも好きな方買ってろと。

それはちょっと違う。
T120に似てるからW650を買ったんじゃない。
素晴らしいデザインだなあと思って購入したら、実はパクリデザインなのが解ってしまったんだ。
W650は素晴らしい。けどT120のパクリってほとんどの人が知らなかったんだ。
T120は間違いなくデザイン優秀。だからW650も当たり前のように優秀に見える。
そっくりだから人気があるんじゃないんだよ・・・

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/836615.html
ここを見て欲しい。
最初、へえ〜面白い、2つあるという事は気流が・・・なんて考えながら読み進んでいくと・・・

ツーリング先で、綺麗な車両を発見！
「ずいぶん綺麗な、W650のカスタムだな〜」と近づいてよくよく見てみると、トライアンフだった。
そんな記憶を思い出してしまった。

自分にとってW650のいいところ
※燃費がいい
※バイクが乗り手に対して主張するものが何も無い（から疲れない

良くないところ
※すべてのデザイン

エンブレムって転倒時にタンクを
守護ってくれるんじゃないかと
密やかに期待してますんよ。おほほほ。

デザインなんていうのは確かに個人の趣向そのものであるが、俺的にはW6のデザインは普遍的に高いものがあると思う。
人間の遺伝子に対する感性に訴えかけてくる。
＃馬に近いのかな？？？

でも最大の売りはあらゆる観点がバランスを取っていることによる付加価値だと思う。
人によってはコレを中途半端と感じるんだろうね。

で上記見解を出した上での疑問点は、なぜバイク便で使われていなのかということ。

ブレーキが致命的じゃ？

デザインが気に入らないのに乗ってる奴の神経が分からん。

うん、ダブロクって第一にデザインだよな(はぁどっこい)

※バイクが乗り手に対して主張するものが何も無い

ダブロクはレトロな空気感を主張してくれるじゃない。君の嫌いなデザインによって。
CB750のほうが合ってるんじゃない？

トラとW650の関係はハレとジャメほど悪くなさそうだね。
実際、トラ海苔はＷを馬鹿にしてるのかな？
旧トラは確かにかっこいいが、現行同士なら断然Ｗ６５０の方が高級感もあると思うしスタイル良いと思う。
あくまで主観だけど。

まぁここにいる住人のほとんどはW６の方がカッコいいと思ってるから
ここに居るんだろうな。
漏れもそのひとり。Ｗ６とトラボンネが同じ値段だったとしても、きっと同じ。

駐輪場で見かけると
「お、トラボンネじゃん！　こっちもカッコいいねぇ」ってなるけどｗ
クラシック系なら基本的におｋだたり

自分がＷ６と比較して悩んだのはＶストローム６５０とＳＶ１０００。
前者は立ち後家ネタ満載のスレを読んで意気消沈、
後者はカウル付きは前傾がきついから断念、
パッセージのドービルとトランザルプはどこで買えばいいのかわからな
かった。なのでＷ６にしました。ツインのオンロードモデルのひとつとして
見ていたので、デザインは重視してませんでした。去年の時点でＥＲ−６ｆ
が出てたら多分そっちを買ってた。

ふつーに造るとおもしろくもなんともないバイクになっちゃうので、
クラシック風味をつけるのは正解でしょう

黒リム＋銀フォークを標準化希望。足元が締まって見える。

>>531
ふつうにダメー☆

黒リム目当てで今年ぶ2005限定クローム買った

黒リムは実用車チックになるから俺は嫌い。汚れが目立たないのは裏山しい
限定は他にも開発者がこだわったって言うライトステーなどの黒塗りをメッキにしたりして、なんだかポリシーがなさそうだから俺はあえて普通モデルを買ったよ

しかし今でも初代＆04クロームタンクによだれを流している俺がいる
タンクだけなら5マソくらいかな

>実用車チックになるから

今やシルバー？リムの方が実用車チックだと思うが。
スーパーカブもシルバーだし。

黒リムは絶対嫌だね。
質感がなくなるから。
できれば、リムはメッキにしてほしいぐらい。

>自分がＷ６と比較して悩んだのはＶストローム６５０とＳＶ１０００

悩むもんかねえ。
クラシックスタイル同士なら悩むけど、SRとか。

>>537

私も>>529さんとほとんど同じ車種で悩みました。
私の場合はBMWのF650も入ってました。
ER-6ｆは今もかなり気になってる。
クラシックスタイルには全然こだわり無いです。

このダブロクのエンジン使って昔のEX-4みたいな大人しめのツアラーを
作ってくれたらぜひ買いたいと思うな。
BMのKシリーズみたいな乗り味になると思うんだけど。

このスタイルにこだわりがないのになぜW650にしたのかと小一時かｎ(ｒｙ

安いからじゃない？

俺は大型の区分で
最も乗りやすそうで
いたずらもされにくそうで、
最もコストパフォーマンスに優れていそうなバイク

という事でW650を選んだよ

今日パチンコ屋の駐輪場に半日停めてたら動かなくなたよー><
なんかいたずらされたか？なんて思いつつ一通りみたけど見た目は異常なし。
おうちまで押して帰ったけどげいいんは一体何なんだー…
メカはさっぱり分らんのでこういう時に困るさ

キルスイッチ

燃料

> このスタイルにこだわりがないのになぜ

まったくありません　こだわり。

>>540さんとほぼ同じ理由でW650にしました。
街乗りが楽で長旅もできるバイクが欲しかっただけです。
そういう点ではかなり満足度高いですよ、維持にも走っても金かからないし。

だからどノーマルだし、買ってから一度も洗車したこと無い。

サイドスタンド

>>536
アルミリムの質感って、チャリンコのリムと一緒だよね。

>>538
F650ってW650と趣向が全然違うような。
あっちはかなりモダンですよね。
ああいったツアラーが好きなら、W650が挙がりそうにもないと思うのだが・・・
スタイルはあまり気にしないで、ツーリング重視ならW650なんてねえ・・・選ばないな俺は。
ちなみにエンジンW650でスタイルがF650ならまず買わないね。

>>541
朝鮮に金を送る非国民に対する、日本国民の怒り

最近W650に興味を持った俺が父親にW650の写真が載ってるサイトを見せてみた。
父親は今年50歳でバイク歴30年越え、元白バイだったりする

父「W1か？随分綺麗に乗ってるんだな」
俺「いや、最近新しく出た奴だよ」
父「これはな、元々はイギリスの(ry

　　二分くらい語った後

父「なんだぁ？これ見た目だけ古くして中身は新しいのか？」
俺「いや、だから最初に俺がそう言っ(ry
父「ふーん・・・。でもカワサキの650だろ？」

しばらくサイトの写真を眺める

父「いいなぁ、これ・・・（ボソっと）」

かなり興味を持ったようで、カワサキのページの方まで見てた

世代を越えて愛されるバイクって何かいいなと思ったよ
親父にDS400とかの写真見せても全く反応しないだろうし
以上、今日のチラシの裏です

>>549
親子でW6乗ってツーリング!
良いんじゃな〜い。

今日車で走っていたらすり抜けしてきたW6がいた。
そいつのマフラーを見てみるとどうやら変えてあるみたいなんだけど(多分ダイワ)、キャブトンサイレンサーのエンドに丸いカブ(野菜のね)みたいなのが突っ込んであったけど、あれって何?
ダイワは五月蝿いって話だから、更に消音するサイレンサーでも追加していたのだろうか?

そこまで解ってて何故ｸﾞｸﾞらない

ぐぐるまでもないだろ
大和のサイト見ろ

自分は80になってもバイクに乗る。
電動バイクかもしれないけど形はＷに改造する。
マフラーの先にスピーカーが付いててエンジン音がでる。スイッチで
大和・ビート・POSHが選択可能。シート下に連動バイブレーター装備。
それが理想の21世紀末。

その頃には長寿世界一だな

デビューから年月を重ね、マイナー車でもないW650。
俺は親父の薦めもあって(ちょっと金出してもらった)これに乗ってる。
50の元白バイ乗りで今までW650を知らなかったってのもどうかと(ry

うちの親父も元交機だったりする。
その世代、その職の人に人気あんのかな？

あ〜！その昔、Wの白蝿が走ってたらしいからねぇ〜懐かしいんじゃない？
流石に４〜５台連なって来るとうるさかったらしいが…www

>>556
＞50の元白バイ乗りで今までW650を知らなかったってのもどうかと(ry
時代に取り残されてるRZ250RR乗りだから勘弁してやってｗ
セカンドでDT125Rも乗ってるんだけどこっちはもう走行７万km

やっぱり自分が若かった頃を思い出すんじゃないかね
自分の親父をこういう風に言うのも何か変な感じだけど

エストレヤからの乗換えを検討しています。

同じように乗り換えた方いらっしゃったらでいいんですが、
・鼓動感　　・ヒラヒラ感　　・ブレーキの効き
はエストと比較してみてどうでしょう？

スレ等を読んでるとこの辺りが気になる。
ZZR600とほぼ同じ乾燥重量という事で取り回しも心配でしたが、
立ちゴケ等の話はあまりないのでバランスはよいんでしょうね。

>>559
エストのRSから乗り換えた

鼓動感はエストの方があると思う
ヒラヒラ感ってのはよく分からんが、エストの方が軽い
ブレーキは大して変わらんと思う。

満足度はW650の方が上
とりあえず最初に感じたのは「重い」だった

ヒラヒラ感ってのは、ヒョイと乗って走ってすり抜けして、コンビニに行く。みたいな
気軽さのことを言うのかな。

漏れは２５０ＴＲ卒業ｗ６だけど確かにお尻の下から「コンコンッ」っていう震動が感じられない分
鼓動感には欠ける気がします。また、跨ってバランス崩した時とかスタンド払った時、コーナーの倒し込み
時にそれぞれ重量感が伴う。

でも、それらを補って余りある加速力と余裕感。回さなくてもそこそこ付いてくるエンジンなど
懐の大きさもまた魅力。

兄貴は居ないけど、歳の離れた頼れる兄貴。近所のおばちゃん。不細工だけど尽くしてくれる女房。
そんな感じです。

劣化ボンネじゃん。このバイク
ボンネが走っていると道譲るんだろ？おまえら

ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰのが似てるじゃん

トラって言ったらボンネビルしか知らないんじゃないの？ｗ

>>562
ﾊｲﾊｲ、トラスレに帰れよ、ナ？


・・・って代表して釣られとくわｗ

w650乗るようになってから
近所のオジサンとか大家さんと話す機会が増えたよ。
アタシもこんなの乗ってたよーみたいな感じで。

親父もこのバイクの事気に入ってくれたみたいだし
買ってよかった。

ボンネが買えない貧乏オッサンが買うバイクってことですか？

このスレには珍しく馬鹿が来てるな

劣化ボンネ・・・

メリデン・トライアンフには憧れるが、
ヒンクレー・トライアンフはヒュースンと同格。

W650の最大のライバル　それはＣＤ１２５
排気量は丁度５倍だ

ﾌﾋﾋ・・・・・・
日曜にｗ6契約してきましたよ〜
これで俺もこのｽﾚの住人になれるぜ
06モデルの緑だ
存分に可愛がってやるぜー！

>>570
両方乗ってる俺は、何かに侵されてるのかな。
CD125もいいですよ！

>>571
納車時オプションは何か付けたりしましたか
06の緑はいい色ですね
>>572
あの低回転の粘りがいいんですよね〜。

>>573
オプションはキタコのリヤキャリアとサイドバッグステーを頼みました
本当は自分で取り付けたかったけどリヤサスはずすのが自分では恐いので頼みました
大型エンジンガード辺りは近いうちにつけたいですね
目標は　野暮ったくダサかっこいい　ですｗ

>>571
おめ〜
バイク乗るには厳しい時期だけど、慌てるバイクでもないしね。
凍えたら休憩しながら慣らしがんばってくれぃ。

>>559

エストレヤカスタムからの乗り換えした。
つか、エストレヤのどのシリーズに乗ってるか書いてくれ。
無印か。

鼓動感はある。エストよりもおとなしい。
70キロ以降からはエストレヤのような限界を感じさせる鼓動(振動)はない。
店でアイドリングくらいならさせてもらえるかも。

ヒラヒラ感はよく分からん。
でも山道コーナーはエンジンのパワーが違うので重くても楽に走れる。
大型二輪の免許を取得できるくらいになればW650もエストレヤの感覚で扱えるようになるかと。

ブレーキはカスタム(前後ドラム)乗りなので分からん。
あー、ディスクってやっぱ扱いやすいなと思ったくらい。

カスタム路線をチョッパー系にしつつある。
トラチョッパーが最近流行りだしてるけど、あれかっこいい。

今はフロントフォーク伸ばして、リアをダウン。
かなりかっこいい。

チョッパーの意味分かってんのか？

559です。
元エストオーナーの方々、ありがとうございます！
説明不足でしたが、ヒラヒラ感はタイトな峠で舞うように走る感じです。
あと乗ってるのは鞍型シート＋ディスクの初期型無印です。

タカタカという歯切れの良い鼓動が減るのは残念ですが、満足度は高そうなので安心です。
都内にW650をレンタルしてくれる所があったので１時間ばかし乗ってみたいと思います。

ぬくいときは週末に乗ってたんですけど、寒くなってからはなかなか厳しいです
最低どれくらいはメンテのため乗らないとだめですか？

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>>581-584
お前らﾋﾏなんだなｗ

>>578
チョッパーってもともとは切った貼ったって意味なんだろ？
今じゃチョッパーって広い意味で使われてるよね。

まぁそう目くじら立てなさんな。

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　彡､　　　|∪|　　／
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最近ヤフオクのW6マフラーも落札価格がかなり高くなったね
これも入札無料の効果か?

最近の落札価格を見ると、それなら新品を買ったほうが・・・と思うのは俺だけだろうか？
まぁデイトナにしてもビートにしても禿しく販売価格が上がったからなぁ。
そんなにステンレスの価格は上昇しているのだろうか?

>>586
元々はchop(取っ払う）だね
いらねーものは取っ払っちまえで貼るのは入ってない
そんなチョッパーは今はいないけど

ヤフオクは確かにお買い得感はあんまりないよね。
マフラーは高いよ。
みんなよくあんな高値で落札するよね。
中古のマフラーは2万以上するなら買わないな。

>>574
ガードはうっかり立ちコケした時にあると無いでダメージが全然違うので
もしつけるなら早目がいいですよ。
純正キャリアはリヤサスは差込みなので緩めるだけで付くそうです。

ID変わってると思いますが574です。

>>591
大型エンジンガードヤフオクで落とそうかと思ったけど
自分が満足できる状態の物が無いので追加注文することにします
リヤウィンカーの移設キットも頼むの忘れてたし。。。
キャリアは差し込むだけなんですね〜　納車されたらよく観察してみますｗ

>>575
あり〜
確かに寒くなってきましたね
こないだ夕方に乗ってめげそうになりました。。。
でもハクキンカイロ2個買ったので寒さはそれなりに大丈夫なはずｗ
無理しないで慣らしがんばります＞＜

当面他のカスタムとかはもっと後と考えているのでこんなもんですかね
後はサイドバッグを考えねば。。。。
みなさんはどんなんつけてんだろ
ttp://www.rakuten.co.jp/nankai/580250/580379/660488/660492/#633145
俺はこれ両サイドにつけようかな〜と思ってますが
馬の鞍みたいに両方繋がってる方がいいのかなぁ
もうちょっと悩んでみますわｗ

このｽﾚでよくW6はいたずらされにくいとか
盗まれにくいってでてるけどなぜ？

>>592
ハクキン懐炉いいよね。
ベルトは買った？
見た目はアレだけど、これがあると暖かさ倍増。
なんだかんだで本家のハクキンベルトが安くて優秀。

>>593
そうなのか?
俺は買って早々、タンクを鍵もしくは硬貨みたいな物で傷つけられたぞ。

それはかわいそうだな。
自宅で被害にあったならご近所の人間かな。
出先なら愉快犯か。

盗難の心配はないよねｗ

>>597
何で？
実用車みたいだから？

W6を気に入るタイプのやつは、自分で買うから。





…だといいね。
まあ、「分かりやすい特徴があり、一度は体験してみたい」タイプのバイクじゃないしね。
あとは、金属多用してるので、盗んでも「他人の道具」感が強くてアレだとか。
金目当てのヤツには関係ない話か。

プロの窃盗団はアジアの人気車種を選ぶ。日本以外のアジアでは
Ｗ６の味は分からないから売れない。だから盗らない。

プロの窃盗が頻発してるのは大型SSとかハレじゃね
都市圏のDQNはビグスクに移行してるし、地方DQNは旧車信仰が根強いだろうし。

プレミアバイクのＣＢＸが強盗
２人乗りで走行中に乗用車が道を塞がれ
乗用車から降りてきた複数の男性に金属バット等で殴られ
バイクを奪われた事件がありましたね。

だったらＷ６５０にプレミアなんていらねー　でしょ
お願いだから平穏なバイクライフをおくらせてくれ

ホンダのビジネスバイクっぽくカスタムすれば多分ガキンチョ狙わないでしょ。

そうそうついでにお守りとしてスズキのエンブレムつけときゃ効果倍増ｗ

ﾜﾛｽ650

↑嫌なバイクだな…

片側二本出しのｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰマフラーにしてる人、いる？

いらない

>>600
日本でもＷ６５０は人気ないけどね。
所詮トライアンフのパクリだしｗ

>>609
おまえの予算じゃW50が出るのを待つしかないがな

Ｗなんてダサイからイラネ。
ＳＲに対抗（便乗？）して400出しても
やっぱり不人気だし。
全てが中途半端ってカンジ？

別冊モーサイでパラツイン特集。W650vsﾄﾗｽｸﾗ　ER-6, TDM900, F800, とか
たくさん出てておもしろいよ W650のギヤ比の方が高いのは特殊だとか。
あと街中はW650の勝ちだが山道ではﾄﾗｽｸﾗが逆転するそうです。
あと、W650はﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾏｽが大きいのでエンブレが効かず、エンブレで
コーナリングのきっかけを作りにくいとか。そしてW650は寝かせにくいそうです。
そんなに寝かせにくいとは思わないけどなぁ。

>>598
DQNに狙われない、市場価値が低いから業者も狙わない。
盗難の心配が無く安心して乗れそうだから、トラじゃなくてW650を選んだんだ・・・
やっぱ気楽に乗れるバイクがいいよねｗ

旧トラは別の意味で安心できなかった。死にかけた。
一度盗られかけたけど、エンジンかけられなかったみたいで駐車場そばで放置されてたｗ

俺がW650乗ってたら、知人がﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙを買った
勝ち誇った顔で自慢された
たしかにかっこよかったし町中で少し交換して乗ったけどすごく乗り心地がよかった
でもなんであんな勝ち誇ry

まぁ確かにダブロクとトラの二つを較べれば
本家本元ブリティシュのトラの方が偉いわな。
勿論、現行トラでなくて｢昔のトラと比べて｣だがな。

トラはマフラーの曲げ方が気に食わない

俺の行きつけの飲み屋のママが霊感が強くって、
俺のツーリングコースの予定をズバリ言い当てる。

先日呑みに行ったら週末予定のコースもよまれたｗ

「東に行くつもりやろ？東名阪か？ん〜っ！やめとき！！トラックに巻き込まれるで。」
絶対バイクに乗るなと必死で止められた。そんなビジュアルが見えたらしい。

天気良かったけど週末は家でごろ寝してましたｗ
エンジンだけ始動。エンジン掛からず・・・

「ああ、これもバイクに乗るなと神か仏かご先祖様の思し示しか・・・」と納得したが
この時期チョークのことをすっかり忘れてましたｗ

21歳でW650がかっこよく思える自分は変態ですか？

安心しろ
現在20歳で18の頃からダブロクが密かな憧れの俺だっているぞ

今のトラは全くかっこいいと思わんな。
トラっそもそもスリムで軽量がウリだったのにあんなにでかいし。

当方１９です。明日、大型免許の卒業検定です。初バイクなので楽しみでしかたないです。
明日の今頃はもう！！！

>>621
がんばってな　法定走行心がければほぼ合格だ
俺は一足先に明日（金曜）に免許交付されにいってくるよ
W650はもう予約したｗ
おきらくにバイクと自分の慣らしするよ！

>621-622ｵﾒ
夢広がるね

>>618
あれ、俺ったらいつの間に書き込んだんだ

（ ・∀・）人（・∀・ ）

>>618>>624
あれ、俺がいる
（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）

若い人がW650に興味を持つ事は良いことだね！
普段着で気軽に乗るのが様になるバイクだと思う。

話変わるが、先日、事故もらってW650入院中。
追突されて、ﾘﾔまわりお釈迦。
みなさまはくれぐれもおきをつけて。

>>611

釣れませんねぇｗ

やっとタンクバッグGSM7505をゲット。
w650に付けられるタンクバッグって
結構限定されるのね・・・。


>>627
あんたが釣られてんじゃん。

>>628
あ、そのタンクバッグ僕も買おうと思ってたやつです。
がっちり付いてますか？　使い勝手とかインプレおながいします。

今日は絶好のｗ６日和。


>>628

オマエモナー

自分は昔このスレでタナックスタンクバッグＧＴをお勧めされて買った。
お勧めしてくれた人ありがとうね。４本の足が自在に動いて通常サイズ
の恥部が入るから凄く重宝してます。

ダブロクのハイビームのインジケーターって
夜は緑、昼は青に見えるのな。どうでもいいけど。

>>631
恥部…って何入れてんだょw

全身恥部

＞通常サイズの恥部が入る

>>629
週末晴れたら早速使ってみるんで
感想なんかを書いてみますね。

>>612
亀レスだが、別モは最高につまらんだろ
書き手が決まっているためか、いつも的を得てない比喩でインプレページの半分以上を使用し、ハーレーをはじめとする外車のみ絶賛
W650に関してはいつも良く出来たいいバイクだが日本車的で味が薄い・・・の記事ばかり。
以前はスポスタvsW650なんて記事が良くあったけど、いつも同じ書き手が同じ事ばかり書いていて読んでいてうんざりだった

・・・それでもW6が載っていると読んでしまう俺がいる・・・orz

お金があるカッコイイ、バイク乗り・・・トライアンフのボンネビル
ビンボーが乗るなんちゃってバイク乗り・・・Ｗ６５０

どんなに否定しようが世間一般の評価だよ。これが。
ハーレと国産４００ｃｃアメリカンみたいな関係

・・・という、心の貧しい人間は
ナニに乗っても様にはならないよな。

世間一般、という主観に囚われる見識の狭い知ったか厨。

お前の評価なんざクソとも思わんがねｗ




という感じに釣られてみれば満足ですか？

定期的に涌くんだから放っておけば良いのに


別モは沼尻新のページが気になるバイクだった号は買う。
記事は正直あんまり覚えてないｗ

我々に都合の悪い記事はみんなで黙殺しましょう！
ライターがなんにもわかってないことにしましょう！

でもフライホイールを軽くしたらどんな風になるかは少し興味あり。

↑そうです！そのように話題を別モからそらしましょう！

カワサキの他のバイク乗りの人はＷ６５０がもの凄く遅いバイクだと
思っているようです。高速でＺＲＸ１２００の人に付いていったら目を
丸くして驚いていました。最高速の４０手前位なんですが。
ＥＲ６の人にまで同じ事を言われた。
何！同じ650のくせに。峠でも追いついてやるぜ　→　あえなく撃沈
元走り屋みたいに腕のある人ならＷ６５０を速く走らせられるんだろうな。

外車の壊れやすさとパーツ供給が悪いデメリットを恐れ、日本車にする人が俺の周りには多い。
ドカなんて買って数日で故障、年何回も修理だしね。カワサキも外車の壊れやすさに比べれば・・・。

ボンネビルっての初めて知った・・・
今ググって愕然とした・・・orz
W6とT1000どっちが先に発売されてたの？

ドカ乗ってる先輩いるけど
いくらなんでもそこまでは壊れやすくないぞ・・・。
といっても去年は高速でヒューズ飛んでたけど。


ただ、高速も含め無料でレッカー移動してくれる
正規ディーラーのアフターはいいなと思った。

俺の周りでは、ドカの新車5台中、2台は納車日に家まで辿り着けなかった…
辿り着けなかったドカはその後もトラブル出まくり
年式によって当たり外れあるみたいだね
初期モノのドカには絶対に手を出すな

俺の先輩は、ドカのネジ一本が一万円以上するって嘆いていた
ハーレーの車体やパーツも本国の値段に比べると日本価格はかなりのボッryだしね

俺としてはW6よりもうちょっとアクの強い、W1000あたりが出れば乗り換えても良いけどな
現状ではMT-01あたりにもちょっと惹かれるけど、あのカッコ悪いライトは何とかならんものか・・・

>>646
Ｔ１００のこと？
時代としては多分
メリデントライアンフ：ボンネビル→カワサキ：Ｗ１→
→→メリデントライアンフ倒産→→カワサキＷ650→
ヒンクレートライアンフ設立→ボンネビル復活　じゃないかな？
間違ってたらすまん。

>>646
T1000って、液体金属かよｗ

なんだ、やっぱりボンネビルのパクりか・・・
買うのやめた

実際は、買えないんだけどねw

>>646
Ｗ６５０の発売年度：１９９９年
貧暮ボンネビルの発売年度：２００２年

Ｗ６５０は以前のＷやメグロとも違う典型的なブリティッシュを目指して造ったもの。

そういう意味でコピーと言えばコピー。

ところがＷが売れたので、対抗馬としてトライアンフがボンネビルを出して来た。

これもコピーと言えば言える。

しかもトライアンフも８０年代に倒産しています。

現在はトライアンフのライセンスを買った別会社が作っているバイクなので
以前のメリデントライアンフのコピーをヒンクレートライアンフが造っているとも言える。

もともと現在のヒンクレートライアンフの得意なのは、日本製バイクの３気筒版コピー。

結局、劣等感の塊なのな。おまえら。

バイク乗っている９割以上の人がＷ６５０はトラのショボイ版って思っているよ。
実際そうだし

バイク乗ってる九割以上の人はそんな事考えもせずに自分のバイクを楽しんでます。

バイク乗ってる九割以上の人はトライアンフを知りません。

世の中の人の九割以上の人はバイクなんぞに興味はありません。

ダブロクは、見た目、味のあるバイクでカッコいいけどCB1300と正直迷うな。
個人的には見た目をとるか、動力性能や所有する満足感のCBをとるか迷うな。
一度はCB1300を所有したい気持ちがつよいが維持費がかかるわけで。
ダブロクはカッコよくて乗り味もよさげだけどなんか中途半端な気がしないでもないんだよな。

>>660
素直にCBをオススメする。
俺もメインは速いのに乗ってる。息抜きにW650は最高。

>>652=>>656
粘着してるのｵﾏｴだけだから、
非常に判りやすいぬん♪

XS650と比べたらWってどう？
Z650Tってのもあったっけ？

>>661
そぉっすかね、やはり…；
というか嗜好性の問題だと結論づけします。もともと自分の場合ｽﾎﾟｰﾂﾈｲｷｯﾄﾞかﾂｱﾗｰ嗜好なので…。
ただ購入費用だとか維持費を考えるとCBは‥と二の足を踏んでいました。
そんな時、街でみかけたW650はカッコよく、これなら気負うことなくいけるかな？と思ったのです。
ただこの2台嗜好性が全く違います。どちらを買っても、あっちにしとけば良かったなんて思うかも知れませんが
やはり自分の嗜好を大事に、まずはCB購入の方向で検討してみます。ありがとうございました。

すいません！質問させてください
Ｗ６のチェーンてチェーンクリーナーとかパーツクリーナーかけて大丈夫ですかね(;´д`)

かけなくてもいいよ♪
汚れたらバイク屋に持っていこう！

そうなんですか(;´д`)
初めてバイク買ったので少しはメンテしてあげたかったので…
今度バイク屋に遊びにいって、雑談しながら作業みさせてもらおうと思います！

>>664

ホンダのバイクがいいよ。





オレは一度も買ったことないけどな。

>>668
川崎は煮詰めが甘いとは思うけどね。
10RとR1乗り比べると前者の未完成さに驚くよｗ

ﾌﾋﾋ・・・・・
今日バイク屋さん行って大型エンジンガード追加注文してきましたよ〜
来週23日納車で決定〜
キタコのキャリアは間に合わないっぽいけどサイドバックも何も買ってないからかまわんぜ〜
現車見てきたけどやっぱｶｯｺﾖｽ。。。。
惚れ直したぜー(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

エンジンガードなんていらんべ。
重くなるし。
せっかくのフォルムが・・・・・

街でダブロクをたまたま見かけて、
免許取ってダブロクしか知らないような人って本当のバイク好きでは
ないような気がする。
バイクはその人を演出するスタイルの一部にしかすぎないような。
メカとかテクとか語れないような気がする。

バイクは単に格好つけのツールにしか見えない。

別にいいんじゃない？そーゆう人がいたって。
メカとかテクとか偉そうに語ったり語られるのもちょっとね。

金払って乗ってンだし、他人に迷惑かけなきゃ、ね。

いまどきバイク命、男カワサキってのもどうかと
道具の１つであり、趣味のモノであるだけ

>>670
自分も購入と同時にエンジンガードも付けてもらったよ。
オッサンくさいというか野暮ったくなる感じがたまらん。

それで良いんじゃない？
16で免許取った時の事を思い出してみ？最初はカッコでしょ？今は教習所で限定解除の免許が取れる…
だから、一緒だべよ！
それで飽きればバイクから離れてくし、おいらみたいに出戻りもいるし…
深く考える事じゃないと思うが…

まあ今は、簡単に乗れるからファッションバイカーがいても仕方ないよ。本当にバイクが好きじゃなくても、本当に乗ってるバイクが好きであればいいと思う。メカはお金払えば店でやってもらえるんだし、その人の自由でしょ。

アグスタ＆ドカ＆ＢＭＷ信者の方がバイク好きじゃない気がするが。
奴らはソレ以外を見下すからなｗ

>>650
ってことはやっぱりデザインはトライアンフのT100を”参考”にしたのかな・・・
HAODAの車買った中国人みたいな気分だ

どんなにテクやメカ知識があっても、すぐ壊れたり事故ったりしたら意味ﾅｽ。
テクや知識があることが、かっこいいとか偉いと勘違いしてるほうが、困る。
むしろみんながバイクに気軽に乗れるようになってほしいな。

>>680
日常の道具としてそつなく使ってる方がよっぽど様になるよなぁ。
こわごわ取り回してる外車乗りったら笑えるよ。
お前はバイクの奴隷か？みたいなｗ

流行のファッションバイカーにはなりたくないが、やたらメカのうんちくを語る奴もうざくて嫌だな

>>681
何でそこで外車がでてくるんだ？
こわごわ取り回してる国産大型乗りもいくらでもいるだろ。
つーかそれぐらいでオレは笑わないし、バイクの奴隷とも思わないけどな。
あ〜まだ慣れて無いんだなくらいにしか思わないが・・・・

W650が好きでW650に乗る
ただそれだけ

>>684
そう、それだけで充分なんだよな。バイクに乗る理由なんて。

>>665
チェーンクリーナーだったら問題ないけど、
いわゆるパーツクリーナーとかは使ってはだめ。
チェーンに使われてるシールという部品を傷めるからね。
チェーンクリーナーはその名のとおりチェーンのためものだから問題なし。

チェーンは、初心者でも手の出しやすいメンテだから挑戦してみて。

しかもＷ６５０はセンタースタンドがあって、後輪を浮かすことができるしね。
手で簡単にタイヤを回すことができるから。
バイク用品店で、「チェーンクリーナー」と「チェーンルーブ（チェーン用の潤滑油）」買って
挑戦してみてください。

Ｚが付くバイクの人はすぐ「漢カワサキ」って言う。
しかもＺの数が増える程その程度がつおい。
Ｚが付かないバイク（Ｗとかエストレア、Ｄトラ）はカワサキだからじゃなくて
好みのバイクがたまたまカワサキだっただけだ。だからカワサキ主催の
イベントとかでカワサキの中でも見えない空気の壁ができる。
Ｚが増える程緑色のウェア率も高い。Ｗ６で緑のカワサキウェア着てる人
などいるものか
「漢カワサキ」　この言葉を聴くたびにうんざりするんだよね

バンカラだから女にモテないのか、モテないからバンカラなのか。。。＞漢カワサキ

w650買うまでは、
KawasakiってC-1とかT-4、OH-1なんかを作ってる
航空産業のイメージしかなかったよ・・・。

この手のバイクに乗ってて何が楽しいんだろう

ttp://www1.bestpornstardb.com/grooby/ladyb/300881/titlegom004.jpg
ttp://www1.bestpornstardb.com/grooby/ladyb/300881/titlegom038.jpg
ttp://www1.bestpornstardb.com/grooby/ladyb/300881/titlegom048.jpg

アッー！

ttp://www1.bestpornstardb.com/grooby/ladyb/300881/titlegom059.jpg

重工業系会社なのに単車を作っている。だから重いバイクが多いんだろう。
ヤマハは楽器だから軽い。
>>690
手に余るバイクよりは手のひらサイズ、洋物のＧカップよりはＣカップが
好きな人が乗ります。>>691

やっぱガソリンメーターほしいよね？

自分はオドメーターが２００になったら入れるの繰り返しなので、
精度の低いガソリンメーターならリザーブ方式の方が安心な面も。
あと燃料計はデザインでまた色々ともめそうな感じも。。
３連メーターにして一番右が燃料と油温　とかは非難ごうごうの予感。

>>687
Zが２つ以上付くカワ車ってあったっけ？
ZZR250乗りが漢カワサキなんていいますかね？
妄想もほどほどにね。

ZZ-RZ50

ZZは言いにくいからZXにしてます

燃料計なんてイラネ
距離測れば済むし、いざとなりゃタンク覗けばいいし。
それよりツイントリップにして欲しかったな。

愛宕にはイクノケ？

不明瞭な会話はやめよ！

GSM7505付けて走ってみた。
8〜90キロくらいまでしか出してないけど
全然バタ付かない。不安感はありませんでした。
ただ、脱落防止用のベルトが長すぎて
どう固定したらいいか分からず・・・。

あと、想像してたより細くて小さい！
メーカーの写真はかなりデカいタンクに付けてるみたいでちょっと想定外でした。
まあw650にぴったりって時点で
バックの大きさもある程度限定されるんだけど・・。

>>703
つ四次元ポケット

巨大な（壁のようにそそり立つ）タンクバッグ付けてる人が時々いるけど
中に何が入ってるのか気になる。自分は小型のにお金と地図のみ。
時々デジカメ位。ＰＥＴボトルを入れると地図が斜めになるので
気になってライディングに集中できない。なるべく邪魔なものはリヤに
積みたい派。恥部じゃなくて地図だったｏｒｚ

自分もゴテゴテ積むつもりはなかったんだけど
まさか地図入れる所の大きさがA4以下とは・・・。

>>706
> まさか地図入れる所の大きさがA4以下

IDがB5

>>696
トリップじゃないのか？

こりゃ一本取られたワイ。

でもモノ自体には全然満足してます。
これで何か背負ったりしなくて済むし。
というわけで簡単ながらインプレでした。

なんか中途半端で買う気に至らない・・・
悩むんだけどなぁ〜

>>710
いいバイクだよ。
でも、セカンド的バイクであると自分も思う。

1000以上の人って　やっぱでかすぎだわ。と600クラスに下りる人いるけど
600クラスの人って　やっぱでかすぎだわ。と400クラスに下りる人いないよ。
だから600クラス最高よ

1000を目指している人には中途半端なバイクに映るんだろう
ﾊﾞｲｸに興味のない人には高評価
ﾗｲﾀﾞｰには意見真っ二つってとこだろう

まあ、馬力至上主義の人は無理だね。
大型初めての人もやっぱり無理かもね。
最初はでかいの乗りたいだろうから。

このバイクは排気量や力量で選ぶ物ではない。
好きか嫌いか、生きるか死ぬか。
だと思う。

なんか確かに大型の排気量の魅力もある１０００ｃｃとかで走り抜ける
スポーツライディングとか。
だけど例えばコンビニに行く時にそんなスポーツして行かないし
ちょっと気軽なツーリングするにも気負わなくてすむ。
なんというか
「こうしなきゃ」みたいな気負いが無いのがいいんだよＷ６は。
中途半端って思う人もいるかも知れないけど、
その気軽さって便利だし心地良いから
気分的にも「飛ばしてナンボ」みたいにタイトにならなくていいから
楽しいよ。
その気になれば１８０キロだって出るんだし。

まさに普段の足としてのバイクって事かな。
1〜2キロくらいの買い物なんかにも使い易い。
と言いつつ、本当はセカンドの原二が活躍してる。

買い物はどうかなあ・・・
セカンドにWave125あるけど、買い物はそれで行く。
W6に乗っちゃうと、コンビニに買い物行くつもりだったのに、
軽く市内一周してからコンビニで買い物して帰る。って感じになるなあ。

W6で買い物もまったく問題無い。
俺はタバコ買いに行くのもW6で平気に行きますよ。
ただ気持ち良いと気付いたら遠くのタバコ屋にいる時がある。
家にスクーターもあるが、嫁専用です。

住環境によるわな。
北海道に住んでて、最寄りのコンビニまでうん十キロのやつもいれば
都内に住んでて、バイクをせまい駐輪所から引っ張り出すのにうん十分かかるやつもいる。

しかも都内のコンビニなんて駐車場は皆無だからね。道端に路駐しかない。

最近田舎に引っ越して、コンビニでさえ大型トレーラー用の駐車場があってビクーリした

都内のコンビニ、駐車場が皆無って事はないだろ。

山手線圏内とその周辺なんかは
コンビニに駐車場なんてまずないだろ・・・・。

ここのスレ見て別冊モーサク買ってきて読んだが、なに言ってるか全く
意味わからんかった。

>>724
激同

八王子のコンビニには駐車場があったよ。



とか言い出すヤツがかならずいる

>>724
俺も全く同じ行動してまったく同意だわ。
「だからナニ？」て。
その特集の流れというか起承転結が皆無。

俺がただ単にバイクにうといから分からんのかと思ってたけど、元々そういう
記事なの？

ところで、クラシックなバイクが欲しかったのではなく、ツインで鼓動感のある楽しいバイクということでW650にたどり着いた俺は、カワサキのニューバイク・ベルシスが気になる
ttp://www.kawasaki.co.uk/Versys/
スタイルが個性的過ぎるのも俺にはポイント高いし、同エンジンのER-6は意外なほど鼓動感があるって言うしね

とりあえず来春のカワ祭り試乗会で試してみて、気に入ったら乗り換えるかな。
W650もキャスト+チューブレスだったら…って言ったらまたループになるかw

都合の悪い記事には「なに言ってるかわかんない」で対抗しましょう！

業物氏のサイトの画像BBS↓
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=4232
の画像に心底惚れたのですが この方はまだこちらにおいででしょうか。

箱の蓋の塗装と固定方法、振り分けバッグのことをぜひお伺いしたい、
そしてW650欲っしぇー！
W650もけっこう箱いけますね

質問です。
W650もしくはW400に取り付け可能なｻﾄﾞﾙｼｰﾄってありますか？
ﾛｰﾀﾞｳﾝしてｾﾊﾟﾚｰﾄｼｰﾄでﾒｸﾞﾛみたいにして乗りたいのですが可能ですかね？やっぱりｶｽﾀﾑｼｮｯﾌﾟに任せることになっちゃうんでしょうか？

>>731
私ですが何か。

＠アイリス箱の色
近所のホムセンに緑＋グレーしかなく、あまりにホムセン色なので急遽塗装w
とりあえず間に合わせだったので、本体・フタ共に100均のアクリル系スプレーで塗装。
引っかくと剥がれる状態なのでオススメしません。

＠固定方法
トラックの荷造りに使われるようなゴムベルト(幅30ミリで固いものが吉)と、プラのバックル、三角リングで車体のフックに引っ掛けて止めてます。
キャリアは付けてないので、シートの後半部分に滑り止めシートを敷いて、その上に乗せてるだけ。
箱の下、前側に何か台座(私は適当なゴム片)を噛ませて高さを合わせないと、段差だの減速だので前にずれて来て邪魔w

＠バッグ
旧東ドイツ軍の「リュックサック」です。
放出品なので詳しいことはわかりませんが、場所によっては3ケタ価格で購入可能。
背負い紐と本体を分離でき、その接続金具がアイリス箱に引っ掛けるのにちょうど良い位置。
無加工で付きます。
底の左右の部分にもベルトフックが付いてるので、適当な紐で車体に縛っとけばバタつきもなし。
布の内側がビニールコートされてるので、耐水性もそれなりに。


車体側は無加工で済むのと、何より安い(全部で5k程度)が魅力。
必要ならあっちに画像追加するよ。

あのシートなんで昆虫の腹みたいなんだろうね、キモいよね

エクレアのようなシートｳﾏｰ

>>732
NitroHeadsから出てますよ

シートが薄いと足つきはいいんだけど、妙にタンクがでかく見えてかっこ悪くなるんだよね。
んで結局ノーマルにもどした。
今は逆にアンコ増しをしてるけど、やっぱかっこいい。
クラシックタイプはやはり分厚いシートが似合う。

05年に乗り始めて1年。
10,000キロ突破。いつも保管は外でカバー掛け。
今日はずぶ濡れで帰ってきてそのまま放置。
今までに数回雨晒し有り。なのに、フェンダー裏の錆が出ません。
錆びたら買ってあるショートに変えるつもりが…

愛だよ愛
愛があれば錆など出ない

>>708
０に戻せる方がｏｄｏかとオモテタ。トリップが戻せるほうでした。
>>704
それは別名ウェストバッグと
>>716
トップケース付けるとスクーターみたいに使えるけど不細工になる。

738っす。
放置に水責め…
究極の愛なのか？
雨やんだけど寒いから放置さ。

で、皆さんのは錆びそう？錆びてる？錆びた？

>>738
０５年で１万てすごいな、俺０４でまだ２５００

それは少なすぎじゃね？

01年で7800しか走ってないぞ俺

通勤通学で日常的に使って、ツーリングにでも数回行けば簡単に距離かさむ罠

乗らなくなると極端に距離伸びないよね

バイク屋の新車でも毎日表と中を出し入れするから１年経てば
結構な距離になって新車で売れなくなるんじゃないかと心配だ。
押し歩きでもＯＤＯは進むよね。１日２０ｍ押すだけで３年経つと
２０ｋｍも進んでしまう。新車なのに。

純正シートにカビが･･･誰かカビの取り方知ってたら教えてください。

>>747
電気式だからエンジン動いていないとODO進まない。

>>747
こういうバカを見ると気分が悪くなる

W４００の０７モデルの新色、シルバーは来ると思ったが
緑は想定範囲外。６５０の新色が楽しみになってきたぞ。

650の緑でたらかおっと

>>750
申し訳ありませんでした。

>>753
勉強になったからOK(´･ω･)つ且



>>750
同じW650好きなんだから･･･
もうちょっとソフトに言うようにしましょ(･∀･)

>>752
０６ででてますよ。

>>755
こんなやつです。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07new/ej400a/07EJ400A7F_GRN-b.jpg

>>751>>756
この色は意外でした。ＦＩにはまだならないんですね。

>>729みたいな外国版？のバイクってどういうhpで見られるの?
普通のカワサキのｈｐには載ってないんだが。

>>758
カワサキモータース http://www.kawasaki-motors.com/index.html
↓
ｻｲﾄﾏｯﾌﾟ　→　関連リンク　→　その他関連企業・関連団体リンク 

もしくは

川崎重工業 http://www.khi.co.jp/
↓
事業・製品紹介　→　モーターサイクルうんぬん（または上のZZR1400の画像をクリック）
↓
EUROPEから欧州各国のページへ。

まー、http://www.khi.co.jp/mcycle/ をブックマークしとけばおｋ

ちなみに>>729のリンクはURL見れば分かる通り、UKなのでイギリス。
欧州各国すべて同じラインナップとは限らない（例：ZZR600）。米やカナダ、オーストラリアも同様。

ヤフーUSAやヤフーUKでKAWASAKIを検索すればすぐだよ。

タンデムの乗り心地について聞きたいです。
自分は182/85と大柄な体格なんですが、同乗者は窮屈さを感じるでしょうか…？
大人しく883みたいなアメにしたほうがいいですかねぇ…

>>762
そんなのは二人で店でまたがれば済む話だろ？
お前の胴の長さや乗るポジション知らないのに分かるかっての
お前バイク通販で買うのか？

>>763
うるせーばか。
未来の同乗者だからまだいねーよ

>未来の同乗者

www

タンデム、ほとんど前傾しないから、身長によらず快適な方だと思うよ。
ピザでない限り、シートも十分に広いし。

ただ、純正だとタンデムグリップが尻の下になるので、慣れないやつは怖がる。

こんにちは
私が未来の同乗者です

ｳﾎｯ！

タンデムって1年経たないでやってるの見つかったら罰金いくら？

…
グっとこらえて、こちらへどうぞ(´･ω･)つ

>>769
初心者のためのよろず質問スレッドVol.327
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163942043/l50

先輩方に質問です。
よりクラシカルな雰囲気にしたいのですが、風きりプレートでどこかオススメのありますか？
他にこんなカスタムをしたらクラシカルになるよっていうのがあったら教えてください！

>>748
ビニールにかびが生えるの！？

毎日バケツで海水をかければクラシカルになるよ。

増し締めならぬ増し緩めをすると旧車のように手がかかるよ。

車体をペンキで刷毛塗りするとクラシカル

ミラー撤去
セル撤去
進角レバー追加
アールズフォーク
トーションバー

>>772
ﾋﾞﾆ本にならよくカビが生えた

　　　　　　　　　　　 _,‐/.| 　　　　　　ヽ.,лi'＼,‐i
　　　　　　　　　　　ノ　 　.|　　　　　　,ﾉ 　うどん´i
　　　　　　　　　　/　　　　`'‐´｀'-,_,‐'ｖ'‐-ｰ,__,､,-､_｀'!＿ _
　　 　_ _＿ノ‐-ｰ'　　　　　,‐^'‐‐,iｰ,,l´　　　 　　　　~　 　,}
　‐‐=''‐'｀ﾌ　　　みかん ,‐´　　　　　｀＼　　　踊り　　/"
　　　　　.t_　　　. i｀ヽ_/　　橋本　　　　　~j　　　　　　｀i、
　　　 　.л)　　　.｀j　　　　　___,,,--、　　　'‐!　　　 　　ζ
　　　　__| . jヽ‐'´~　　　 /''/ 　　　 ＼ 　　ヽ, ,,---'´´~
　　　　｀ﾌ　`i　　　　　　ﾉ //|　　　 ｌ | ヽ,　／
　　　　｀'''ｰt´ 　 ,‐,／~ 　| | |　　　 | | 　.i /
　　　　　 ＜　　 _j 　 　 　| |/ 　　 /| |　　｀ 　 　すみません。ちょっと通りますよ。
　　　　　　 ｀^'ヽj　　　　　| ||　　 /　| |
　　　　　　 　　　　　　　　U | 　| |　 U
　　　　　　 　　　　　　　　　 |　|| |
　　　　　　 　　　　　　　　　 | / | |
　　　　　　 　　　　　　　　　//　| |
　　　　　　 　　　　　　　　//　　| |
　　　　　　 　　　　　　　//　　　| |
　　　　　　 　　　　　　　U　　　 U　

>>771
風切りなんてどこのもほとんど一緒だよ
ミラーは丸いやつがいいかな
あと国産旧車っぽくしたいならでかいウインカー付けるとか

やっぱりこれからはボバースタイルでしょ。

>>771
お約束かもしれないですけど･･･

テールライトをルーカスタイプにしてみてはいかがでしょうか？

Ｒサスをヘイゴンみたいなフルカバータイプにするのもいいかもしれませんね

連投すみませんm(__)m

好みが分かれそうなんですが･･･
前後フェンダーをK&Hのフェンダーにしてみては？
長めのフェンダーがいい感じだと思いますよ
フロントはステー付きでクラシカルな雰囲気を醸し出していますし
しかし･･･問題点は仕上げが黒ゲルでメッキじゃないところですかね
いかがでしょうか？

サスを変えたら海苔味が激変しました。

みなさんスリ抜けされてますか？僕は運転に自信がない（先が見えないのに蛇行したくない）のでほとんどしないのですが

風切りってイギリスのバイクのナンバープレートみたいなヤツのことですか？

ちがいます。
元々いかに効率よく風を切るか永年の年月を重ねて
ＮＡＳＡが開発した特殊なプレートです。
付けると最高速が時速7.3ｷﾛ伸びます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ζ
　　　　　　　　　　　　＿　　 _　　　　　　　　　　　 ..／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　 ／::::::::::::｀´::::::ヽ　　　　　　　　 　/.　　　　　　　　＼
　　　　　　　 ／::::::::／:イ:/､::::::::::ヽ　　　　　　＿/＼. 　　⌒　　　⌒｜　　　　　　　 　 好
　　　　　 ／::::::::ｲ　　 r__　 /:::::::::::::!　　 ,, - '"r' }|||||||　　　(･)　　(･)｜ヽ､　　　 　　　　き
　　　 　//::::::::::lr_　 　' l:}｀　"'i'亅::::|.／　　 / 　 {(6-------◯⌒つ｜ 　 l　　　　　　　な
　　　　　ﾚ:::::::::ヽﾘ｀ !　　　　　　ﾉ:／-､　　 i　 　 |｜　　　　＿||||||||| ｜　i !　　　　　　　人
　　　　 　 ﾚ;;:::::::::l　　,　 _　　/'／ 　　ヽ　 |＿ 　＼＼　／　＼＿/ ／／/　 　 　で　　 が
　　　　　　　 "'-;;ヽ__,／ : i／"　　　　　! 　 　 ￣　.＼＼＿＿＿_／　/／　　　　 き
　　　　　　　　　 _,.>-:､: ﾉ￣￣　'''　　　 l　　　　　　　＼__／-､ /　 / /　　　　　　ま
　　　　　　　　 /:　:　:／　　　　　　　　　 |　　　　　　 　"~　　 ｀´ /　'　>　 　 　 　 し
　　　　　 　 　 {:　:／　　＝ ､　　 　 　 　 !　　　　　　 　 　 　 　 /_ -‐<-,　　　　　た
　　　　　　　　/｀ {　　　　　ニ＼　 /､ ヽ-　　　　　　　　　　 ／/　　　　 {
　　　　　　　/i　: _ヽ_, -'"￣　　 ` ´}　＿ 　 ＿,-‐-=ｩ‐- イ　>　 r ' ￣ ﾄ
　　　　　　/ : i　/　<_　　　　　＿,, ｨｺ　　￣ 　　　､ -ﾉ_, /　 ＼/＼　 　 l,-､,,-､_
　　　　 　/ :　 ＼　＿ヽ_　ヶ､'~　　 ＼,_, -,‐_T`‐--イ／ ､　　 _,, - +‐ti;;;;,､ ヽ , `､
　　　　 　l　:　:　:　:￣:　:`''t‐t＼　　r '　'　 i　 >;}~ ）ニ-i─ t'", -─|　|-'┴/_l_/ﾉ
　　　　　 ＼　:　ヽ:　: ＿ : ||/::::::::`{;;;i　 i　i__i__/''ヽ |::￣:l￣l~:::ヽ　　 |＿ ===--､__
　　　　　　　＼　:　:　:　:　:{|:､:::::::::::::::`イ‐i=-_‐, -ー!:::::::::|　|:::::::::::ヽ　　　　　　　　`
　　　　　　　/　:ヽ　:　:　／ i|::::::::::::::::::,,-'T~ :_ -|_:::::::::::::i＝＝i:::::::::::::ヽ

>>733
超遅レス申し訳ない
100きんアクリルスプレーじゃだめっぽいのですね、ちょっくら塗料について勉強してみます。
軍の放出品でしたか　払い下げのものっていいのがあるんですね、これはいい発見です

既出かも知れませんが　最近新車価格値引きが大きいですね？

>>788
我、購入予定者ですｗ

ｋｗｓｋ！！！

:::::::::::.:　.:. . ∧＿∧ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . .　/彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : ::
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: :::
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣

雨か・・・・・・・・・・・・・・・

>>782
ﾅﾆ刺す着けた？
インプレきぼん

>>791
ＷＰのEMUを付けてフロントも某スプリングに替えました。大してうまくもない
のに宝の持ち腐れ感ありありですが　平地を走ってるだけでも　ヒターーッ
感があり、凹凸を意識させない、でもゴツゴツしてなくて下手でも凄く乗り易い
です。急制動時の挙動も明らかに安定してます。コーナーもうそのように安定
してます。もっと早く替えれば良かった〜。サスを交換したのはこのバイクが
始めてだけど、走るのが楽しくなるカスタムで、とても満足してます。

よっしゃぁぁあああ！
本日納車っ！何とか雨は持ちこたえてくれそうな気配！！！
うれしいぜ〜！！！！

>>793
納車おめでとう(｀･∀･)つ且

新車ですか？
自分のW650は３万�`目前です
そろそろフロントフォークのオイル交換でもやってあげようかな
自分じゃ出来ないからプロにやってもらうけど･･･OTL

>>794
ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
06グリーンの新車です！
三万っすか！俺も長く愛してあげれるようがんばります！
もちろんメンテはプロにお任せになっちゃうけどできることはやってくいぜ〜！

>>795
新車グリーンいいなぁ･･･うらやましす(´･ω･｀)
個人的にグリーンと99(？)の黒赤が一番しっくりきます!!
皆さんはどうですか？

愛車に接する時間が長くなれば自然と愛着がわくものですよ☆
･･･こんなかきこしてたらW650で走りたくなってきたww

慣らし運転に行くのであれば気を付けてね
雨が降らないことを関東の地より祈っています

私もグリーンが羨ましいです

>>797
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ☆

やっぱりグリーンいいですよね!!
いつもメンテやってもらってるバイク屋に
展示車両として飾ってあって一目見た時から
｢かっこいい♪｣
･･･って感じですww



あまりこんな話すると自分のW650がすねちゃいそうww
ご機嫌とるために軽く走ってきますﾉｼ
関東は今のところ曇りです･･･イケル(･∀･)

今日は雨予報なのにまだ降ってない。

朝起きたら予報が変わってたから
ちょっとだけ走ってきたよ。

W400のキャンディライムグリーンは酷いなｗ

そう俺様が伝説の知多レーシングの大魔神様だ！！！！！！

経歴↓

バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　

そして愛知の知多半島から東京都内に豪邸を購入　

今は東京エリート　　愛知の土地を手放して大富豪に昇格！！！！！

俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
俺様がサンダーエースで無敵だった証拠だぜ！！！！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440

工具の事なら　なんでもいいから質問してくれ！！　　１回１００円だ！！！！

ちょっと走ってきたけど今日はほんと寒い(/A＼)

明日は雨でW650に乗らないだろうから
明日の分まで走ってくるつもりが
早々に自宅に帰っちゃったよww

W650よ･･･許しておくれ(ﾉд`)ﾟ｡

無理することはない！いつでも乗れるんだから♪
事故には注意！

◎　つまらんバイクを買ったヤツ　◎　ていうスレが有ったので見てみたら
Ｗ６は出てこない。さすがだ。

飽きにくいバイクスレでの結論、
「下はドコドコ、上はキュイーン」のバイク　だそうです。

>>804
フォローありが�d(｀･∀･)つ且
いつもならW650に乗るとムダに遠回りしてたんだけど
今日は早々に･･･(ry
次回早めのオイル交換で許してもらいましたw

>>805
W650はほんとに素晴らしいバイクですよ!!
もし興味があるようでしたら試乗してみることをお薦めします(･∀･)ﾉｼ

超絶初心者からの質問です。
新車購入後の2回目のオイル交換は何キロ目にすればいいのでしょうか？

>>795です
ｽﾚ下さった方ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
納車して100ｋｍばかし走って着ました。
いやーいいですね〜ｗ650　乗りやすい！
グリーン街中であまりってか一回も見たことなくて人気無いのかと思ったけどそうでもないのねｗ
慣らしはまだまだ続くけど下道辺りではまったく問題ないですね〜
土日でもっと走ってこよう〜っとｗ

>>805
まぁつまらないって事は決してないんだが、最高に面白いってモンでも決してないｗ
楽しいバイク＆面白いバイクスレがあってもＷ６は出てこないだろうなぁ。

810=ホンダオタさんがWのイメージを落とそうと必死。

>>810
Wを知ってる人ほど俺と同じ意見だと思うけどなぁ。
悪い意味で言ってるんじゃないし。
つーか川崎とか関係ないよ。俺ん中でＷはＷ。

>>811、ね。

>>812
オレもそう思う。
これほど乗りやすくて、乗り手に何も主張しないバイクは珍しいよ。
もちろんイイ意味でね。

>>794
フォークオイル交換マジお勧め。
俺は2万2千キロ位の時にやったよ。
バロンで2万くらいでやってもらった。
オイルはノーマルで。

すんげーリフレッシュされるよ。

フォークオイルはエンジンオイルに較べ、条件は比較にならないほどに優しい
（数年/数万キロ無交換でOK。サービスマニュアルにもフォークオイル交換時期は
書かれていないはず）。フォーク内部で擦り減るようなパーツもない。

ゆえに815は
１、プラシーボ
２、荒らし（ホンダオタ）がW乗りに間違った知識を植え込もうとしている

まあ、わざわざ「（カワサキ店に金を落とさないよう）バロンで」
と書いてるところが２で間違いないんですが

わかったからさっさと帰ってウンチして寝ろ。

>>816
へー　擦り減るパーツ無いんだ　（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

>>816
キモチワルイ

今日は２回転んだ。今月１０回目です。

ダブロクの悲鳴が俺には聞こえる

エンジンガード大のお陰で無傷
かと思ってたらマフラーも少し傷ついてました。

>>816
何をどう考えているのか知らないけど、W6に乗ってるならフォークオイル交換してみな。
別に高価なオイル入れなくてもいい。純正のやつをそのまんま交換するだけ。
交換するときに立ち会ってたけど、めちゃ汚い状態になってたよ。
別にカワサキ店でもどこでもいいよｗ　俺がバロンで買ったし、バロンで整備しているだけ。

プラシーボは無いよ。微妙な差じゃないから。
と、ここまで書いて心配になったのが、俺のは2000年式。ひょっとするとここ数年のやつは
違うかもしれない。

>>822
・・・と思ってると、エンジンガードそのものが微妙に歪んでたりするぞｗ
俺は小を付けてるけど、左側だけ若干手前に曲がってる・・・

久々にホンダオタ妄想君登場だな。３ヶ月ぶりくらいか。
マグロ漁船のバイトお疲れだったね。

W650のシートをW400に付けられたらお得かもしれないと思った。

07カラーでたね。

>>826
カコイーの、それ？

赤好きだから嬉しい。。。。

>>823

すいません、週末交換するんでフォークオイルの量教えて下さい。

>>826
どこかな？
ソースｷﾎﾞﾝ

kawasakiの公式サイトに出てるよ。

>>829
>>831
のサービスデータ検索

ありがとう
PCで見てみます！

フォークオイルねえ・・・
ちゃんと交換できればいいかもしれないけど。
オイルは量もそうだけど、ちゃんと油面計るんだよ。

でもバイク屋で作業見ててもけっこういい加減だよ。
メスシリンダー汚いし、色々な種類のオイルが混ざり
合ってるかんじ・・・。
ｗはセンスタがあるから楽だよ。

今日20歳の女性が亡くなったってニュースでＷ映ってなかった？
見間違いかな？

ソースよろ

これか
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164271709/

多分エストレアじゃね？

>>836
黒タンクのやつか
あれはエストレアに見えた

今日初めて新しいW400見たよ。
ビックリして手に持ってた茶碗を落とした。

ライムグリーンのタンクに萌えた！

サンクス
エストレアだったか・・
一瞬あの見覚えのあるマフラーが映ったから
Ｗ４００かな？って思ったよ。

もっと正確にいうと　エストレ「ヤ」　ね

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164271709/161

W650で履けるOFFっぽいタイヤってある？

07カラーかこいいなぁ！
ｗ1イメージなのはちょっとあれだけどここ数年のクソカラーに比べるとはるかにまし。
ライトとサイドカバーまで塗ったのはえらい！

W400のライムグリーンってマジかっこいいな。カワサキしか使えない色だし、
レトロど真ん中じゃなくてチョイ外しのオシャレさんに見える。
トラのポールスミス仕様に対抗できるポップさだ。偏屈な純血主義者には理解
できないだろうけども。

ライトケースが同色なのはレトロイメージ？
赤色の方はわかるが、黒の方はＷ４００と部品共有するためだけとしか思えないなぁ・・・
コストダウーン？

俺はＷ６５０のライトケースに映る景色に萌える人間なのでチト残念。

赤い方はライトケースまで同色にしたのはオレ的に合わんなぁ。
普通に今までのメッキタイプのほうがよかった。
まあそこだけ交換すればいいだけなのだが余計に金がかかるのがｲﾔﾝ。

>>848
あなたつまらない男ですね

馬鹿。
あれは郵便配達車両採用に配慮した赤だよ！

黒ﾀﾝｸかっこいい
黒ﾍﾞｰｼﾞｭから最新の黒ﾀﾝｸに付け替えようっと

寒い状態からのエンジンのかかりってどんな感じでしょうか
北国なのでその辺も聞いてみたいです

ポリスバイクみたいに、酷使される場合バイクは水冷でなければ
耐えません。オイルが130度になりました。そしてわかりました。
空冷バイクはずうと走ってると温度安定する。ゆっくりだとあつくなる。
冬の寒いは空冷バイク良く走るよ。

852様
チョークをひいたら問題はありませんでした。エンジン重いからスタート
はじめるとそのあとは簡単にとまらないがビグトインのメリトです

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）＜　ヘッドライトが黒くなったのﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩ ＜　「早く買っとけばよかったね」とか今更言われてもﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!!
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ
　　　　　　　　　〃〃 ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　∩　
　　　　　⊂⌒(　 _, ,_）＜　ピカピカなのがいいのに…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノｸﾞｽｸﾞｽ

俺の中では、限定メタリックマジェスティックレッドXクロームメッキ　が最強タンクなのだが

自分はクロ×金。　配色はいいがラインが気にイラネ　

>>852
青森市内でノープロブレム
チョークは必須だけど

津軽は雪すごいらしいジャン。バイク乗って大丈夫なの？

ニューカラーの赤キモカッコイイ･･･

出張から帰ってきたら650/400ともに07が発表になってるでないの！
しかし・・・やっちまった感が強いな。

650のオールドWのカラーは、カワサキの事だからいつかは出すだろうと思っていたけど激しくカコワルイ
08は同じデザインのブルーなど、暫くはこれで責めるつもりなんだろうな
そして次はエストレアがすでにやっているW3デザインでくるであろう。

400はあきれるのを通り越して笑ってしまった。もの凄く安っぽいバイクになったな
ライム、なんだよアレ。いくらコーポレートカラーだからと言って、こんなの珍しか選ばないんじゃないの？

熟成されるほどカラーがダサくなる、カワサキの法則は健在か。

さすがにメタリック緑はどうかと思った。
普通に考えてレトロバイクらしくないよねぇ…。

まあ彼らなりのマーケティング結果なんだが、なぜそういう結果になるのか良くわからんｗ
カワサキイメージカラーでだして〜！って声が大きかったんだろうねい。

俺の03型のネズミ色タンク最高！

>>861
「ちょいはずし」って知ってる？

まずは敏感な部分からちょっと外したところを攻めろって事だな。

取説の後ろに書いてある
「EJ650A」と「EJ650C」て何の形式ですか？
なんで2つあるのん？

鼓動感を求めてW650に乗り始め、早2年。もうすぐ初車検。
良いバイクなんだけど、やっぱり鼓動感の薄さにちょっとため息(吸排気系フルノーマル)。
そんな最近、W650を買うときにも散々迷った03スポーツスターの掘り出しものの中古車が近所のハーレー屋から出てきた！

どうする俺。どうすんのよ？

カード�@W650車検取得コース
車検と同時にマフラーやステダン交換、タンク塗り替えなど一斉カスタム。総額25万円コース

カード�Aスポスタ乗り換えコース
04W650で距離1マソ�`以内ならバイク王で買取35万円位か？そうすると追金35万円での乗り出し。年式・カラーも俺の好みバッチリ。

こうやって考えると10万くらいの差なら…と思ってしまうが、最大の懸念はW650はマフラー交換でどこまで楽しくなるのか？ってこと。
ダイワなどつけるとやっぱりノーマルよりずっと楽しくなる？

リジ・スポスタ→w650に乗り換えた人、若しくは逆の人がいたら両車の感想を聞かせてください。お願いします。

長文ゴメン

>>866
ローハンとアップハンで二種類とか。
違うか。

マフラーを変えるか、バイクを変えるか。
大和のマフラーはいい感じだけどW6はW6なんだよ。

>>866
パーツ検索するとハンドルバーはどっちも同じ金額だけど
ミラーはＵＰハンの方が短くて安いからそれで確認してる。
でも05のC7はＬＯＷハンなのに絵はＵＰハンになってるから
よくわかんないや。

>>867
ヒント：バイク王は３５万も出さない

W650の新車にするか　寅の中古か迷うな…

バイクソ王なら20万くらいしか買い取ってくれないよ　マジな話

ﾏﾌﾗ蛙と感じ変わるよ！
ちなみに2in1や連結月はやっぱ鼓動薄々。左右独立２本出しはgooです。
ﾏﾌﾗいろいろ持ってるけど狂2in1から２本出しに変えた。

>>874
日本語でおｋ

2005年車と2006年車で何か改善された点って有るのですか？
新車を買おうと店に行ったら
「2005年車で良ければ安くするよ」と言われて
決められずに帰ってきちゃいました。

>>876
・タイヤの空気入れバルブが横向きになって入れやすくなった。
・キーを入れたときメーターの針が一度振り切るように動く。


程度

>>877
教えていただいてありがとうございます。
良く考えて決めようと思います。

やっぱ、Ｗなんかで集合管は邪道なのかな？脈動音好きなんだけど。２本だしのバラついた音質も捨てがたいけど…。

バイクの中古はリスキー過ぎてこわい。転ばないバイクなんて無い。
中古は前オーナーの癖が付いてて嫌な感じ。何千人もの癖がついた
教習所のＣＢとか乗ると最悪な位変な癖を感じる（１号車と２号車で全然
違う挙動とか）ホンダでさえそうなる。
結局メーカー保証とかトータルで考えたら新車の方が得だし、いつどこで
どう転んだか把握できてるのは安心だと思う。
正規店でも中古は今一のタマが平気で並んでたりしてる。
05の新車を安く買うのとか最高のチョイスだと思う。色は銀が不人気なのか
あまり見た事がない。空冷のバイクを中古で買うのはリスキー過ぎると思う。
エンジンがゴボゴボ逝ってしまった人とか過去スレにも居たし。

↑
と、思う人も世の中にはいます

モーターステージのブラスマフラーつけてる人はいないですか？
いたらインプレｷﾎﾞﾝ。

>>879
パワー重視でノジマの集合付けたい。付けたい。
でもパニアブラケットと干渉するからＮＧ。
強引に下向きに曲げてつけたりして。。。

>>880
買うときに前のオーナーの事店員に聞けばいいじゃん
異様に綺麗でほとんど走行してない中古とかは女性の衝動買いだったりとか店員に聞いたことあるよ
そういう状態の良い中古は新車とほとんど値段変わらないんだけどね

オールペンに向けて剥離。http://l.pic.to/a9368

転んでるバイクの方が少ないと思うけどなあ・・・
倒した事のあるバイクはそれなりにあるだろうけど。

私のダブロクは倒れまくって転んで
今ではりっぱにボロボロです…(´・ω;;;;...;

自分の周りでは、教習所・練習場・サーキット見たいな所以外で
コケたって人はあまりいないよ。

Ｕターンで転ばない練習をして転ぶ自分。。

シート高が高いから立ちゴケしてる人は多そうだ。

ついに自分の01年式W650のRフェンダーが
歪み→クラック(1�a)に進化しました

カワサキさん･･･Rフェンダーの補強忘れも
リコールの対象にしておくれよ(´；ω；｀)



>>885
サイドカバーはどういう風に仕上げるの？
･･･地金カラーもわるくないかもw
併せてタンクのカラーも教えて下さいなぁm(__)m

>>891
ベタだけど、W3カラーの予定でつ。
ノーマルタンクは使わない予定ですが。

>>892
W3カラー(･∀･)bｲｲ!!

いいですなぁ☆
W650の純正カラーもいいけど
旧Wカラーもかっこいいですもんね!!

･･･でも純正タンクを使わないってことは
もちろん社外タンクなんですよね(´･ω･｀)
社外品でW3ルックに似合うタンクってありましたっけ？



ちょっと･･･考えてみましたが全く思いつきませんOTL
どこのタンクを使っているかは
出来上がるまでのお楽しみということで
出来上がったらぜび画像をアップして下さいねm(__)m楽しみにしています

ご自分で塗装されているようですので頑張って下さいね(･∀･)

せっかく塗装するなら自分のオリジナルにすればいいのに。
と俺なら思うし、実行したよ。
派手じゃなくても人と違うから目立つよ。

>>893>>894
ﾚｽ、�dｸｽ。
一人寂しく家でカスタムしてるから、寂しかったのでつ。周りにW3やW650の事を分かってくれる椰子いないし。完成したら、また張りに来ます。塗装は無理なので、昔のキャンディーを塗れる業者を探し中です。

>>883
スクランブラー風のアップタイプの集合管とかあれば、Ｗ２みたいで渋いかもw

デイトナのスクランブラータイプの試作マフラーが
発売されとれば買っとったのになぁ〜惜しいなぁ〜。

街乗りで燃費どれぐらい？

>>898
>>4

w900

来年の春までにダブロク買う気だけど、その直後にW900なんて出たら凹みまくりんぐ。

W1300

Ｗ1400

W2000

W8800

Ｗ1億

wwww

ﾜﾛﾀww

>>895
ちょっとかわいそうな環境ですね(/A＼)
自分の周りにはW650や旧W系のよさがわかる
先輩･友人はいるので･･



また何か相談・W650のことで雑談等したくなったら
ここに書き込めがOKですよ(･∀･)b
W2000とかW1億とか変なこと書いてるけど
ここにかきこする人達はみんな根っからの
W650好きなんでww

早く塗装業者が見つかるといいですね☆

実は900のカキコは開発者の人で、本当なんじゃないかと期待。
900番目のスレを狙い続けていたとか

むしろW1000でお願いしたい。
でたらすぐに買いますから！
もちろんﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸのね。

結局お前らもアレな人間なんだな。
排気量でかいとそんなにいい？なら、Ｗの他に一杯あるじゃん。

余計なお世話だけど。９００や１０００がでたら結局メーカーもアレだということ。
俺は降りる。

排気量は675、850、1000でもなんでもいいが車体をもう一回り大きくして欲しいのは俺だけ？
タンクなんかエストの方がデカイもんなぁ〜　18リットルタンク希望

これ以上重くなってもらっても困るんだが
600ccで丁度いいと思えるのだが

SRを新車で購入しもうすぐ車検。
でも仕事が忙しすぎてまったく乗れず2000k。
そんなとき友人がW650を購入。
とりあえず見に行く。
やばい。超カッコイイ。

ほしいがSRもあるし仕事忙しいしなぁ・・・ｗ

自分は今のW650がいいなぁ(･∀･)b
これと言って不満はないし･･･ほんといいバイク☆

カワサキさんこんなに素敵なバイクなんだから
末長く販売しておくれよ(´･ω･｀)

ナナハン越えると船とか高くなるから
650で(・∀・)ｲｲ!!

2007モデル出てます。

俺はリジットマウントにしてW1000とかでたら即乗り換えだな
打倒MT-01!みたいな。650もいいけど、やっぱり物足りない。

１８０度クランクモデルも出して欲しい

排気量とかこのままで、もうちょっと軽く&小さくが理想かな
50PSでも前々使い切れてないし
ダブロクはエンジンに対して車体が負けすぎてるから、
排気量上げても持て余すだけになりそう

自分は900ていうのは865ccを上回るモデルが追加で出たら嬉しいかなと
400-650-900　で３シリーズ化とか

給排気とかそのままでいいから
ペイトンのロケットカウル付きのカスタム車みたいな外観と
前後17インチでブレンボと大径ディスク、そしてオーリンズ
標準装備みたいなんを出して欲しい。

ﾊﾟﾜｰ使い切るなら250単気筒最強・・・だがそういう事じゃないんじゃね？

タンデム時や高速ツーの余裕が、疲労軽減や安全性に繋がることもある。
外国で売りたいなら増排気の要望ある気ガス
元々ボンネもそうだったように。

まぁどっちにしろ、国内なら現状満足なんだけどｗ

個人的には、W6のエンジンが好き。車体全体は特に思い入れが無い。
今のエンジンをそのままスポーツに仕上げてくれたらなあ・・・
軽量化、給排気リファイン、前後サス改良、ブレーキ強化してくれたら・・・
面白いだろうなあ・・・16インチにして・・・あああ・・・

>>924
250は全滅ですね。W400はきっとエストの代理用。。

>>925
もしER-6とかZ750Sの車体にＷ６のエンジンが載せるようなイメージですか？

>>927
あまり現代的なのは似合わないだろうなあ・・・頑張ってグースみたいなやつか
ナイトホークとかさあ・・・古っｗ

Ｗ６５０を軽くするとしたらどの部分に手を入れるのが効果的？

あ、ライダー痩せろとかいうのはなしでお願いｗ

ライダー痩せろ

>>929
やっぱりメッキパーツ→プラパーツ

なんじゃないかな？

>>929
W6で重そうなのはエンジンと足回りかな
フライホイール軽量化、キャストホイール、後輪ディスクブレーキ化
しかしここまでやるなら買い換えた方が早い罠

簡単なところだと乾式バッテリーとかどうよ

ユーザーが買うとき悩むのは883とかボンネでしょ？だったらW900、1000位のがあれば最高じゃない？
さらにまったり走れるよ。車格は今くらいがベストだけど。
もしくはｱﾌﾟﾊﾝ、ﾛｰﾊﾝみたいにﾊﾞﾗﾝｻｰ有り、無しとか選べたりね。

この間、おじさんにこれトライアンフじゃねぇのか？、そっくりだな　と笑われた
そっくりですね　とぼくも笑った

>>929
常にガソリンを半分しか入れない
乗る前にうんこしとく

>>929
坊主頭にする　陰毛も剃る

06グリーンにしようか
07レッドにしようか悩み中♪

07のペイントパターンで
グリーンが有れば即決なんだけどなぁ…

ビトーのチタンキャブトンってどうなんでしょうか。
210,000円もしますが････
画像を見てみたい。

>>933
いつまで言ってんだよ馬鹿がｗ
排気量なんてアップしねぇよ。
そういうバイクじゃねーんだっつのｗｗ

ダブロクがお手本にしたビンテージバイクの500ccとか650ccとかって
当時のレースの最大排気量クラスで、かなりビッグバイクだったんだよね

いずれにせよ日本の公道では今の馬力でちょうどいいと思う

足るを知る

今の排気量と馬力で足りないんならボアアップすればいいんじゃね？

FI化の時にでかくなると期待

そのままなくなる可能性もあるが･･･

常々思ってたんだけど、スレタイの　〜ってどうですか？ってどうですか??
なんか所有者が意志薄弱の、間抜けに見えるんだが。

テンプレである程度の回答はでてるし、ｵﾅｰは勿論購入候補者や初心者等には
いままで通り生暖かく回答する方向でいいとしてさ。

今まで話題になってなかったから（W400との統合議論くらい）提案してみる。

W650はカワサキの例に漏れず設計の段階でスケールアップを見込んで作ってあるよね
今はまだその時期ではないだろうけど
この先モデルの陳腐化や排ガス規制等の絡みで排気量UPされる時が来るだろう
それでも限界は750ccあたりだと思う

排気量でかくして、購買競争力上がるのかな

1)W650なら買うけどW800なら買わない人
2)W800なら買うけどW650なら買わない人
3)W650でもW800でも買う人

モデルチェンジするなら1に比べて2の増大が見込めないと意味がない
排気量上がると重量も増加するし燃費も落ちるだろう。旧Wシリーズとの関連イメージも下がる。
よく対抗馬にあがるボンネとの差異が少なくなり、競争力は低下するように思える

>>944
part20まで続いててその手の指摘が今までなかったってことは、
大半の人は現状でいいと思ってるってことでしょうね

今までなかったというか、発売開始して市場に広く出回るまで時間が相当必要でしょうに…
ましてや発売して1年たってないんだからスレ統合提案が出なかったのは当たりまえじゃん…
ましてや既存の650がすでにあるのに新たに400買う人なんて、まさに「新規」の人なんだから…

800だとまんまボンネなかんじ