【縦3･4】BMW　"K"series統合 7速目【横】

今回も、よろしくたのむ　orz

がってん承知だす

>>1
何故落ち込む？

乙 >>1　と逝ってみる'84K100RS海苔。またよろしこ。
やっぱ新型海苔が多いのかな。初ｶｷｺは、ﾅｲｼｮじゃなければ乗ってるバイク晒せ。

訳あって所有車種の公表は控えさせていただく。
よろしいかな？

K1200S

06 k1200s
スリッパー入れるか検討中。

'93 K1100

みなさんカスタムしてるか？
オレは、MRAﾚｰｼﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝ・GTｼｰﾄﾋｰﾀｰ移植＆ｳﾝｺﾓﾘﾓﾘｼｰﾄ・うｐﾊﾝ
ST用ﾗﾊﾞｰｽﾃｯﾌﾟ移植・前後白ｳｲﾝｶｰ・ﾊﾞｸﾞ星ｶﾊﾞｰ＆ﾊﾞｯｸﾞ・ﾚﾑｽｽﾘｯﾌﾟｵﾝ

んなとこでつ　　ほとんどが疲労軽減粕たむ　orz

今から走りに行こうと思ったが、
新聞配達のおっちゃんに直に新聞渡され読んでたら、眠くなってきて、行く気なくなりました。
　
そんな俺はK1200RS前期型　

カスタムはしてないな。電熱ベストがあれば別にって感じ。

'90 K100RS 4V

'87 K100RS 2V
ステンチューンマフラーをｵｸで落札し装着
車検通るか通らないか微妙な音量

この車両は今年5月からの付き合いだけど、回す気になれない単車だと思う
0-3000rpmはもさ〜っとしてるし、それ以上の回転は力強いけど
劇的に吹けあがるわけでもなし
だからかなり安全運転になった
ホント2輪自動車って感じ
結局この特性が気に入ったんだけどね

’８６　Ｋ７５
中古で買った時ついてたコルビンシート。
なんか異常に重いので純正シートに付け替えたい。

K1200S
ドノーマル。

サイレンサーがヤボったいと思ったが、
しばらく見つめていると、どうでも良くなる。
眺めてよし、走ってよしなので、気に入っている。

K100RS-4valve

最近、F800Sに心惹かれる。

>>10
マフラーの筒は替えたか？
タールがこびりつくってんで
2000年頃、メッキ仕様に交換キャンペーンやってたのだぞ
ケチなディーラーは教えなかったトコロもあるみたいだが

今夜は すばらすぃ満月

メット、ｼｭｰﾍﾞﾙﾄS1買ったよ
インプレをヘルメットスレに書いたんで、気になる人は読んでね

>>18
ｼｭｰﾍﾞﾙﾄはC2以外はゴミ

>19
了解
メットスレにもｲﾝﾌﾟﾚしといたよｗ

>>12
私は、８９、Ｋ１００，２Ｖです。私もステンチューンマフラー
付けていますが、車検は余裕で通ります。ユーザー車検で、検査場に
持ち込んでいますが、一度も何も言われた事は無いですよ（＾＾）
エンジンの感じは、ディゼルターボの感覚ですね。
このバイクは、峠に行っても面白いですよ（＾＾）

age

>>16
中古で買ったのですが既に交換済みでした。つや消しのヤツは
汚れると大変だったみたいですね。

後でわかったことですが、車載工具が欠品だらけ。正規Dラーだけど
他にも色々いい加減な店で困りました。

すごくいいバイクなのに店が悪いと残念。長く乗りたいのに。
と、軽く嘆く。
　

>>23
ちなみにショップのある都道府県はどこ？
今後の参考にさせてもらいます故。

>>23
N潟県？

>>13
純生も十分重いがｗ
ｺﾙﾋﾞｿもケツが慣れると座りごこちいいんだが、純正のデキが非常に良いので、手に入るならお勧め。
ただﾓﾄﾋﾞｿとかで買ってもかなりの値段だし、ヤフオクで出てるのはボロボロだし…

フロント側のサーボブレーキが廃止された'07モデルが発表されて、目端の利く椰子は
乗り換えに動いてるみたいね。

KもRもフルサーボ車は買い叩かれるんでないの？

しかし買い替えるにも07モデル自体が入ってこないんだな､これが｡
輸出規制かと思われるほど､タマがない｡
何かあったんですかね〜｡

フルサーボ車 って

なんか

どっかんターボ車 みたいでやだなw

なくなってから ヤッパリ でももう製造ライン的にもどせなくなり プレミアムつかないかな

KTMと同じで日本は在庫処分市場にされてるんじゃ

在庫処分市場でかなり安いなら 買いじゃないですか

奈良市の仕方がわかったので 本番と。 あまた奈良市しなきゃだめかw

保

>>27
>フロント側のサーボブレーキが廃止された'07モデルが発表されて

ソースをお願いします。

ソースって、君。
いろんな雑誌に載ってるだろう。

>>28
つか、今年はメーカー側も例年より動きが早いんぢゃね？という希ガス。

>>29
>なくなってから ヤッパリ でももう製造ライン的にもどせなくなり プレミアムつかないかな
前後サーボブレーキ車は「欠陥車」もしくは「失敗作」として名を留めるんでないかえ？

保

前スレ
【縦】BMW　"K"series統合 ６速目【横】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148700017/l50

過去スレ
【縦横】BMW　"K"series統合 5速目【つるぺた】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144026362/l50
【でっぱり】BMW　Kシリーズ総合　4気筒目【ない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131955257/l50
BMW K100・1100・1200シリーズ総合3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122810939/l50
BMW K1200シリーズ総合２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110809019/l50
BMW K1200シリーズ総合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096286892/l50

>>33
BMW BIKES Vol.36でも立ち読みしてこい。

GWが過ぎた頃から近所の本屋BIKES置かなくなったがやはり売れてないのか？
立ち読みするために車出すのも面倒だしどうでもいいか。

ttp://blog.sideriver.com/captain/
K1200ST?(RS?) ほかのは...

>>40
K1200R SportとG650Xcountryですね。

35 欠陥車 失敗作って
そんなにひでー評価か

よっぽど ギュッとしか握れない凝り固まったライディングなんだね〜w
07乗って止まれねーなんて言わないでね
ま 高齢化社会だから
ESAもいらないだろうしね
デュオレバーもいらないでしょw
国産か 中古が安心だね

指1本で強弱コントロールが簡単にできない人が多いのね　orz

そうですぬぁ
指一本 一番長い中指で、絶妙なコントロールができるっちゅーのに
ていうか やろうとしないんでしょ
そんな 危ない不安とかでね。ま世界的にそーだからなくなるわけだし。
その07のフィールをみてやろーじゃん と

>>42
リンクの張り方ぐらい覚えてください

低速でふらつくとか、ブレーキのタッチがどうだとか、
コントロールが下手なのをバイクのせいにする奴が
多すぎ。
おじいちゃんしか乗ってないの？

>>46
ほんとほんと。下手なのを自覚しろよ。
金があるからってＢＭに乗ってるんじゃねーぜ。

賛否両論
どっちも見苦しい

いつもの君たちのライディングのように
余裕を見せてほしいね。

見苦しいのは>>42-47だけでしょう。
深夜にご苦労様。

45 そのりんくりんくって余生ウン十年いいつづける姿勢も、ケータイアクセスかきこをうけいれない姿勢も ブレーキとまったく同じ。かと

PCもマウスがないとできない〜ねっと

なぜリンクがあるか なぜサーボアシストがあるか 考えると…

イグニッションまわしてエンジンスタートのまえに、取り回しでブレーキミュウミュウいわしてる時に気がつく野郎もいるわけですよ。
作った奴の意図を感じてね。そんなことを楽しめる機会じゃねーんですか200万払ってさ

>>49
すみませんやっぱりダメみたいです。
寝ます。

（´-`）.。ｏＯ（選民思想ｶｺﾜﾙｲ）

選民思想とまではおもわないけど、なんか加齢衆みたいな確かに存在するヒガミ群は 露骨にイヤですね。
ま みんな死んじまうんだけど

>>50
これからコテハンつけてください。
よろしくお願いします。

　『BMWは、チビと貧乏人は設計段階から
　　　　　　　客として見なしてません。悪しからず』

サーボブレーキ自体だめだろ。握る速度しか感知してないようなシステムなんだから。
タイヤも２本しかないバイクでは四輪のような制御にならんだろ。

それとは別に、「選民意識」・・・笑えるな、四輪のBMWなど売れてしまったおかげで
中古など結構安値で買える時代に「選民意識」・・・・笑えるんワ。。。
ウインカーなんか在って無きような利用しか出来ない人たちが乗る「選民意識」ですか。
・・・プ

インターモトで発表されたK1200Rのスポーツタイプなかなかイイナ。
Sを買うほど飛ばさないし、Rだとデザインと防風性が……と思ってた俺にはうれしい。


昔持ってた東京タワーインパルスのハーフカウルタイプになんとなく似てるしー（ｗ

＞＞56
その書き込みだと、
エンブレなんか在ってなきような止まり方しかしてらっしゃらないようにも見えますがw

指一本コントロールとは当然エンブレとの併用も含まれるわけで。
サーボアシストは前後の配分も考える上でエンブレも関与するわけで、
そりゃ２輪なんですから４輪と単純比較したって意味ないし、
ギアのチョイスと回転数とクラッチ操作に
合わせたエンブレが忘れられがちなんで、ASCみたいなトラクションコントロールが新しいと思いますし、

そういう意味で進化を語るなら、方法論 方向性として先をいく４輪が手本になっている、フィードバックがあるってぐらいは俺でもいえますから〜 残念
駆け抜ける喜びでしょ
じゃかじゃん

>>57
K1200R sportsは、デザインが保守的ですね。旧モデルを踏襲していて。
でも買うとしたら一番人気かもしれない。

荒れてるなぁ

過疎るよりかは、全然いいけど(´Д｀)

>>55
「ゲリマンミンジョク専用の工業製品を、お情けでヤーパンにも売ってやっているんだ」

>>61
きんもーっ☆

とりあえず07モデルの試乗が楽しみだ
それまでは黙っていよう。

ベンベのオーナー様である俺は選ばれし民･･･
ここ数日納豆しか食ってないけど

新米うまいぞ
米も食え

>>59
旧モデルというか、あるものをくっつけたように見える。
相変わらず積載性は悪そうですね。

はじめまして。バイク歴18年で今までホンダしか乗った事がありません。
車をＢＭＷに買い替えたら乗り味が気に入り、バイクもＫ-1の中古を買おうか考え中です。乗り味や、良い点悪い点等を教えて下さい。

Ｋ１は、乗る方の体型にもよるでしょうが、私にはポジションが辛かったです。
Ｋ７５ＳＳからの乗り換えを考えて試乗したのですが、Ｋ１は止めて、その直後に出たＫ１００ＲＳ／４Ｖにしました。

ありがとうございます。
今は96のCBR900RRをメインで乗っていますが、国産バイクと比べると、どうなんでしょう？
抽象的ですみません。

トルクはあるが、遅い
あの年代からフォークがぶっとい

うは、なんかふざけたID

CBRみたいなｽﾎﾟｰﾂ性に価値を見出すなら、落胆するんじゃね

ふわわkm/m巡航とかに価値を見出すなら、ｵｽｽﾇ

>>42
指一本でコントロールできてたのが、突如サーボがお休みしちゃって馬場握りでも
おっつかないようなブレーキングを強いられる場合があるバイクは「欠陥車」とか
「失敗作」の烙印を押されてもしゃーねえんでないかえ？

ヤマハの初期のフェザー1000(現行車は知らね)なんかは、モノブロックキャリパと
ピストンレシオでコンベンショナルなブレーキながら指一本のコントロール性を実現
していたのだから、明らかにBMWのメカニズムはゲルマンが時々陥る「凝りすぎ」
で手段が目的になっちまった好例だな。

理論は進んでいるかもしれんが、形にする技術が伴っていないもんだから製品として
未完成なまま市場に投入してきたのを(頻繁なROMの書き換えがいい証拠)、'07モデル
でフロントサーボの廃止という明確に認めたというわけだ。

>>53
おまいさんは、お若いのか？
まあ、加齢で死ぬのはいたしかたないが、突然効かなくなったブレーキで死にたいかえ？ｗ

長距離ツーリングしていると、右手がこわばってくるから、
突然ブレーキかけようにも、ちょこっとしか出来ない。
そういう場合サーボは便利でした。

突然サーボがお休みしちゃって馬場握り

言い回しは一本とられたがw 全部そ〜なんか見たんか〜w

そんなションベンチビるな時代錯誤のパワーのねぇ 馬場バイク引き合いに 指一本ゆわれても 技術力はレベルちゃいまっせとちゃいまっか

突然サーボがお休みが 怖いんやゆーて、サーボ抜いたのつくってくれるはるんやから、
ソレ乗ってからエラソニ 欠陥 とかいうてもええのんにきく耳あらへん のかいな
大八車がぇぇ 進化は退化やバイクは体でのるもんや 鍛錬がいんねんで〜 と加齢ションベンしょなるや いいたなるねんやんかw

07市場でけんのいつやねん ほんまに。w
まあええねん アーリーアダプターにゃ全部配分したから、そのコンベンショなるにうるさいとこにも売ったるねんちゅー
こうどなまーけっかい〜な具や

>>74
ちゃんと休憩をとりましょう。

>>75
日本語で…(；´Д｀)

保守要員としてもｲﾗﾈ

>>77
ケータイ小僧に３行以上のレス付けた漏れが悪かったのかも試練。ｗ

ＢＭの車みたいなスポーツ走行性能は求めちゃいけないのかな？
峠道もそれほどじゃないの？

おつ

出来れば　２〜１０位に　今までのログで出てきた内容の総括を書き込まない？

このスレは今からでもいいと思うんだけど。

>>78
つ 枯れ木も山のにぎわい　感謝の気持ちを忘れずに

>>75
だからコテハンをつけろと…

>>80
つ K1200S
ttp://www.tv1.de/bmwtv/cms/_vm300/52271/asx.asx?bgColor=blue&bst=127x1x215x1

ニュルブルクリンクで７分台で走る
V10/507psのM5より速いよ

K1は、4バルブやサスとかに手が入ってるけど
ベースは、25年前のバイクで
CBRどころか、空冷の古〜いCB1100Fとかと同世代

>75
時代錯誤のパワーのない馬場バイク?
という事ですが､恐らく1000フェーザーというのはR1エンジンのネイキッドで140PS以上は出てたかと…｡
一度知人のを乗りましたが､なかなかパワフルでしたよ｡

>>85
まーでもニュル最速市販バイクはVFR750Rで20年前のバイクだ罠
112psしか出てないけど排ガス規制無いしなー。古いバイクをそんなに
じゃけんにするもんじゃないよ。お楽しみ内燃機関は黄昏つつある

>>87
どこの情報？どノーマルで？ソースきぼん！

Nurburgringっていっても、年代によってコースが違うからねぇ。
K1200が７分って威張っているのは、GP500の頃のコース：通称The Green Hell
でGP500の公式レコードより、速いって自慢してる訳でしょうけど。
現在のThe Green Hellは、チケット買えば走れる訳だけど。

ttp://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring

Official Record （これ以降のオートバイの公式レコードは無い、２輪のレースやってないから）
Marco Lucchinelli (Suzuki 500 ccm)
8:22.2 (163.6 km/h) beim in the GP of Germany 1980
ttp://www.nuerburgring.de/7_archiv/rekorde/index.html?L=1

ツーリスト・トロフィの世界のお話？

ニュルって言ったら北コースだろ
ポルシェやGT-Rなんかタイムアタックやってる所

The Green Hell　= 北コース 　ざんす。

サーボアシストの話はどこへやら
すぐに知識のひけらかし
自己顕示欲 のみですな
匿名だと内面がDELL

まそんなもんさ 誰だってね

今日のキチガイさん ID:P56hU3DK

>>88
face the powerサイトに書いてあるがな

>>92
お前が言うな

>>94
そこにVFRがニュル最速って書いてんの？リンク先きぼん！

age

二輪最速レコード
ヘルムスト・ダーネ　ドイツ人
7分49秒71　ホンダRC30レース仕様

VFRって書かれると「嘘つくな！」って思うが
RC30って書かれるとなんとなく納得してしまうｵｲﾗは …

RC30はVFRじゃないやい！とｵﾓﾀﾖ

どーでもいーじゃん。
結局乗り手次第だろ。
そもそもここで能書きたれてるヤツが速く走れるとは思えん。
ちなみに私もヘタッピ。
ってゆーか、速く走る気ゼロ。

そうか。

そうですね

このあいだRブレーキペダル交換したら、今までの適当な踏み方でもすごく効くようになった感じです。
Rサーボが働くと クョ〜ンクゥと音が。
そういえば乗り始めにロボコップみたいだと思ったのを改めて思い出しました。

晴れ

あげ

クラッチ交換するだけで20万以上するらしいな
どれだけ走れるんだよ？
マジアフォかとｗｗｗ

20万は高いと思うけど、
文句ばかり言ってると
何もできなくなるよ

Kってクラッチ交換にそんなにかかりますか｡
時期的に旧かと思うけど､Rの倍もするというのは…
まぁ十万でも高いけどね｡

ｲｸﾗちゃんが多いね

面倒なRのRTでも工賃込み15万程度だよ
たぶん>>106はKに乗ってないんだろうな

交換は高いけれど、相当ヘタクソなクラッチワークをしなければそうそう減らないよ。

首都圏のあの渋滞は尋常じゃないね。
クラッチもへたるでしょう。

k1てバイクがカッコイイと思った
探したら買える値段だったけど
やっぱ地雷？
クラッチはフツーに乗ったら
距離はどれだけ使えるの？
板の残りて外から分かるの？

千葉に住んでますが渋滞の中もよく走ります
クラッチ交換がうん十万円て聞いて
マジでビビってます

年式相応。クラッチ…自分で交換できるならディスクはそんなに高いものじゃない。

ニューＫは違うと思うけどオールドＫやＲはエンジン下ろさないと
クラッチ交換出来ないんじゃなかったっけ
工賃高いのはそれが理由だよね

エンジンを降ろすというよりは、エンジンを台に載せて、フレームを降ろすってのが近い。

Ｋはそれほど極端じゃないけどＲに至っては、
エンジンそのものがメインフレームで、
フレームはシートやカウルを取り付けるための
サブフレームみたいなものだから、

クラッチを取り出すというと、
「エンジンからフレームを外す」と
「バイクからエンジンを降ろす」とが
同義語になってしまう。

むしろ「クラッチをバラす」＝「クラッチ以外を全部バラす」

リア側外してシャチホコ状態に・・・当然リアタイヤ等すべて外す。
乗り方によっては１０万キロぐらいもつらしいけど。

保

赤男爵で整備一通り出来るの？

守

>>122
オイル交換くらいならできるかな。

へんなおじさんもどってきていいよ

ｲｲﾝﾀﾞﾖ？

ｸﾞﾘｰﾝﾀﾞｮ!!

守

来週Ｋ1200Ｓ納車です！
諸先輩方、何卒、よろしくお願い致します。
早速ですが、都内発でぐるーっと高速ナラシを考えてますが、
破格で回れるルートご存知ありませんか？いい案をお聞かせ下さいませっ。

マニュアルに慣らしの方法が書いてありますが､それによると

ワインディングみたいな所で､エンジンに負荷をかけながら1000�`走る｡

だそうです｡
又､お店の方でも､高速1000�`走って終わり､だとあまり意味がないので､出来れば適度にカーブのある峠のようなところで行う方がいイ。因みに最初に入っているオイルは慣らし用なので､この時点でちゃんと慣らした方がいいですよ｡
とのことでした｡
ということで､もし時間があれば､高速で福島や長野辺りに行ってワインディング巡り等は如何でしょうか?
道中お気をつけて｡

慣らし用のオイルって、一体何だろう。

ま、しかし、バイク屋の説明聞いているとき、突拍子もない単語が出てく
るときあるよね。
そのオイルは特別製か？って突っ込みたくなったり、ブレーキペダルの
不具合でいままでリヤブレーキはほとんど効いていませんでした、でも
欠陥ではありませんとか。

それってどこかで見た三菱？って思うときがある。
最近はそれでもましになってきたように思うけど、ダメなところは相変わ
らずで、もっと精進してもらいたい気持ち。

テレビでやってましたが繁華街ちょいと停車で盗まれないように。
右ドライブシャフトだったからK1200RSみたいだったけど。280万相当の高級バイクだと。
DWAついてますか〜
なんかまずシートを壊して剥ぎ取るみたいだからDWAも意味なしかな。いやそれじゃDWAの意味がないハズだから…
イグニッションのイモビも？
テレビでは板橋区の駐車場での犯行5分が全部監視カメラに写っておりましたが、
前後タイヤのチェーンロックはまったく意味なし。

DWA搭載のK1200R Sはまだ破られてないハズだし
バッテリー端子外されてもDWAは作動するはずだし
うわ〜ん でもなんか不安になってきた〜

>>132
防犯スレの方が専門だろうけど。

キタコのＢＭシリーズワイヤー錠や、ゲートロックじゃなければ
１個１万円以下の市販ロックはまるで意味無し。窃盗団が
持つ、可搬型の油圧クリッパーで簡単に切断できる。

慣らし用オイルは大嘘
納車整備で取替えんのがめんどくさいだけ
ファイナルオイルにはモリブデンのようなものが入ってるので最初のオイル抜きで
あまりに黒くてビックリするが問題ナシ

盗難が怖いならＫ１００に乗ればいいじゃない

遅くて重いからヤダ
R11より遅いって一体どーよ？

>>136
遅いおそいゆーな！！

TBSで放送していた、BMWバイクが盗難にあう一部始終を防犯カメラで捉えた。
平和ボケしてるヤシはこれ観て気持ちを引き締めれ。マルチポスト失礼 >> ALL

【防犯】ロック＆セキュリティPart41【盗難】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159374168/928-934

>>130
そーなんですかー。
イメージしてたナラシと違ってました。
気を使わず適度に回していいとは気楽なナラシですね。
早速ルートを検討して、行って来たいと思います〜。

>>136
重くて遅いからいいんｼﾞｬﾏｲｶ。単に速度が出るのがいいならなんぼでもあるだろ。
ねぇ、そのバイク速い？速い？って聞かれるとおまいは高校生か！とか思ってしまうが。

安くてセキュリティも不要、パーツも出るし乗り味はやっぱり旧BMWのK100にこそ魅力を感じるが。…いやまぁ、だから変態といわれるわけだがｗ

>>140
重くて遅い（搬入時以外多分動かない）、うちの近所のお地蔵さん。

装飾も無く、中途半端に古いのは
価値が低くてセキュリティも不要、それでいてとても味わい深い・・・
マジお薦め。　近所を散策して探して見てはいかが？

縦４頑丈

うちのＫ１２００ＲＳ
ようやく慣らしが終わったのか？
３５０００�`過ぎて回り方に鼓動感が！


プラグ替えたほうがいいかな。

>縦４頑丈
の、はずなんだけど俺の75冷却水のリザーブタンクのキャップからお漏らしするんですよ
サーモとかラジエーターキャップとか交換したんだけど気づけば漏らしてる。
アレって漏るもんなの？古いK乗ってる人教えてくだせえ

ttp://www.kawasaki.co.uk/1400gtr/

むむむむむ・・・・・・超ライバルが

>>144
古いＫは元々、ラジエーターキャップにして、加圧型じゃないですから。
ボロけてくれば漏るし、過剰に力入れすぎて締め付ければ、
それはそれで漏ってくる。

>139
確か､新Kの慣らしは6000回転まで､だったかと｡
で､一定回転数だけでなく､適度に回転数､ギアをかえたりしてミッションなども慣らすのだそ〜で｡
っても6000も回せれば､普通にツーリング出来ますけどね｡
行ってらっしゃいませ〜｡

前にも1400GTRをライバルと言うやついたけど、FJRだって似たような
もんだぞ。別に珍しい車種じゃねーよ。

>>144
K乗ってないけどラジエーターじゃなくてリザーバータンクから溢れてくるのなら単なるオーバーヒートじゃないの？
冷却水入れすぎてないかとか電動ファン壊れてないかとか確認した方がいいと思う。

FJRとKはまるで違う。
1400GTRとKは同じジャンルだもん。
FJRはYAMAHAだよ？

そうなの？
じゃあ、詳しく説明してみてよ。

a

KとGTRは直線安定命系
FJRはハンドリング命だし

>>146
>>149
了解しました。参考になりやした。やはり漏るのは異常！ということですな
また出費か･･･

FJRが違うならSTXでもいいじゃん。
別に目の敵にするほど何度も繰り返すような話題じゃないってこと。
だいたい、乗ってもいないうちから1400GTRが直線安定性命って
脳内だけで語ってんじゃねーよ。

FJRとGTRと比較してるKってGTのことだよな？

>カワサキの新GTRとKのGT
現在その会社で一番強いヤツのつあらーバージョンと言う意味で似てると思う
>FJR
FJが古くなっちゃったので作って見ましたって感じ

以上どっちも乗ったことないので脳内感想

国産大型ツアラーからBMWに乗換える人は多いけど
BMWから国産大型ツアラーに乗換える人は少ない

いね〜だろ。そんなヤツ。

つまりあがりのバイクってことだね

新旧車種変更で楽しめる

国産ツアラーは後ろサスにリンクが付いてるのが嫌でなぁ・・・
そりゃバラしてグリス塗れば作動性は劇変だろうさ
でも何千キロか走ったらまたやるんか・・・それ
ナニも一番泥水で汚れるトコロにつけなくたっていいじゃんと思う罠

チェーンのメンテもやらなくて済むと、めんどくさい以外のなにものでもないし

>>158
車とおんなじだね。
クラウンやフーガなんかから、ベンツやＢＭＷに乗換えてる奴はいる。
けどベンツから、クラウンに乗換えるのは激しく少数派だよね。

>>163
今苦境に立たされているレクサス460の事も少しは思い出してあげて下さい。

そいや昔ユーノスっていうチャンネルもあったなぁ。

ＢＭから国産に乗り換える人結構いると思いますよ。
ちなみに、ＲＴ１１５０からＳＴ１３００に乗り換えました。

私の場合、クラッチ･ミッションなど高いのばっか壊れました。

逆にST1300からR1150RTに変えた人もいるね。
個人のページだからリンクは貼らないけど、アドレスにST1300とあるから
ST1300購入後に作ったページだろうか？

おおむねＳＴ1300よりＲ1150ＲＴの方が好評なインプレがある。

ヒント：

　　　「　貧乏人は、麦を食え　」

>>168 → >>166

>>163
ベンツのSクラスをハリキって買ったが
重たいドアが自重で壊れ
交換費用に100万以上に耐えられず
手放す負け組がそれなりに居るな
それにV12エンジンも結構壊れるしｗ


BMWから国産に行く奴は
1台きりで車検も迎えない短命オーナーが大半

そりゃー煽り過ぎ

本当にドアが自重で壊れたのなら、ベンツは車として失格
でしょ！

>>170
「側面衝突時の強度を追求したら、ドアとして成立しなくなった」なんてのは、ドイツ製品なら
ありそうだな。ｗ

あげ

BMマンセー痛すぎ

車と比べんなよバカ
日本での馬力制限があった時代に、
馬力や装備の全部入りで比べたら、
非力な国産上級車の上だったのなら分かる。

しかしな、バイクはどうなんだ？
別にスペックが全てを語るわけではないが
BMなんて安全快適装備だけだろ？
それが良い奴もいるし、速いバイクが一番て奴もいる。
つまり勝手に、みんな最後に乗るのはBMだよなみたいなバカな事考えるなよ。

だけど自分のが好きなのは分かるよ。
だからといって勝手にランクつけないでくれ。
SAとかで休んでると、いくら盆栽に金かけたとか近寄ってくるのは勘弁してほしいんだ。

K100RSをオイルジョッキ使わず目分量でオイル交換
黄色い液体が窓全体に満ちたように見え（実は窓の後ろの壁だった、間抜け・・）、
入れすぎたと勘違い、そのまま整備終了

250kmほど走った後、これは入れすぎではなく、窓のゲージ内にも満たない、
つまりオイル不足の状態で走っていたのに気づいた・・・
オイル警告灯が付かなかったので、気づくのが遅すぎた

今考えると冷や汗もんだが、意外と普通に走ってしまうもんなんだなぁ
でも、最高6000rpmほどしか回して無いんだが確実に悪影響を及ぼしただろうな・・・
サイドスタンドで長時間停車した割には、マフラーから煙でないな〜と思ってはいたのだが
いきなりの馬鹿丸出しでスミマセン

R乗りよりK乗りのほうがBMマンセー度が高いねぇ。

>174
警告灯が付いていないのなら無問題では無いですか
もともと２ストの様にオイルを消費するBMでは
そこいらへんはメーカーもシビアに考えているはずなので

どのバイクでもオイル入れ過ぎの方が影響は大きい

>>174
オイル点検窓よりも少なくなっても、一千キロくらい乗ってますが。
ただし、やっぱり心配なので、早めに交換しますけど。
そういう場合、オイルの継ぎ足しって意味があるのかな。

マンセーとは言わないが、部品のコストの掛け方に感動することがある。
樹脂や金属の材質から工程まで、よくこれ購買からＯＫが出たなぁ
と思うような箇所も多い。そういう意味での質感の高さは確かにあるね。

その代わり驚くほど手を抜いている（設計含め）所もあるけど。

BMW　「K1200R Sport」を発表
http://www.sankei.co.jp/moto/2006/oct/kiji/bmw_k12rsp.html

こ、これは。。ハーフカウル好きの俺のハートにビビッときますた。
RとSの中間的な位置づけかな？
値段もそう変わらないだろうし、前傾姿勢の辛いカウル好き人間はこれだね。
まあ‥顔がR1200Sですが

K1400Sってでたら買う？
K800Sの方が実用的かな 800じゃDuoレバー無理か
K1300S
K1500S

いずれも250KMリミッタ付き 解除には… 4輪の5以上をセットで購入の必要有り とか

ステイタス成功者ブランドとして、記号論的に新しく頂点の顧客層に揺るぎなき満足感を…


そんな夢

＞＞１８０オッさんのアクセサリーとなる悪寒

排気量拡大は無理なエンジンなんじゃないだろうか？

>>180
F800のエンジンは、K1200のエンジンを２気筒スライスして
ボアアップを掛けたと言った方が早い構成。

>>175
維持費（修理代）の額なんかで優越感に浸っちゃってるからね。
イタイにもほどがある

↑てことは 維持費の安さで劣等感にさいなまれてることになっちまうぜw
誰も優越感なんか…安いのがイイにきまってるし

>177
新Ｋは違うかもしれませんが旧ＫおよびＲは負荷によって減るので
オイルを継ぎ足すように説明書に注意書きが有るはずですよ
そのために走行前のチェックとセンスタ停車も勧めているようです

K1600S期待あげ

>>186
サンキュー
継ぎ足し用のオイルも用意しとこうかな。

タイヤ空気圧コントロール

これはなんですか？

負圧をセンシングして警告するだけじゃないの
コントロールってwまさか膨らませないでしょ
そういえば空気圧ってGSで見られるのかな
交換しちまうから気にしてなくてもよい？そんなことないか

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>>190

自転車にはあるよ。自動的に空気入れる機構。
タイヤの回転を利用してポンプを動かす。

>>192
あくまでも走り続けて空気を入れる機能なので、
ウン週間動かさないでいて自然抜けした車両には
まるで意味無し。

>>175
縦Ｋ乗りの連中は、ＢＭＷでなければというマンセー度は
低い。

縦Ｋ一点主義だけど。

>>185
>安いのがイイにきまってるし

維持費が国産並みになったらみんな気軽に買うようになるだろｗ
信者が一番嫌がることだろがｗ

事故自慢と一緒だな。

>>191はジムカスタムか？

>安いのがイイにきまってるし
当然！
>>195
意味わかんねえ

流れ豚桐

横４の6000rpm〜7000rpmあたりのﾋﾞｰﾝって振動がｽﾃｯﾌﾟに伝わってイヤなので
ST用のﾗﾊﾞｰｽﾃｯﾌﾟ使ってるよ
振動以外にも、ﾌﾞｰﾂの裏に当たる面積が広くなるみたいでラク
気になる人は使ってみて

工賃も車体価格も国産並になったら困る。
国産とは違うんだから。

ポルシェだってフェラーリだって高いから人気ある。

俺はKが好きだ。好きなんだからしょうがない。
だが俺はヤマハ党員だ。なぜKのエンブレムが音叉マークでは無いのか。
それがすごく悲しい。

>>200
アンタの様なヤツがいるから！！！
･･･っていうか釣りですか？

カブ並に安価で誰にでも手に入ってどこでも安価に整備できて誰でも乗ってるKだったら
たぶん興味湧いてないと思うなあ。

>>202
あああ･･･
そうですか。そういうこともあるかもしれないです。了解＆反省。

Ｋがヤマハ製だったら……

熟成される前に、ラインナップ落ちしちゃいそうな予感。
以前、ＢＭＷに負けるかと作ったＧＴＳというバイクがありまして……

ふと
K1200Sの K ってなに？

ドイツ語源？

コンパクトcompactのドイツ語訳Kompaktから来てるって
話は聞いたことあるけど、真偽はどうなのかねぇ・

尚、RはRaddから来てるとは聞いたことがあるけど、
ＦはＢＭＷ内部でも？なんだそうだ。いつの間にか
決まってた、そうな。

>>204
ん？呼んだ？？ｗｗｗ

> 熟成される前に、ラインナップ落ちしちゃいそうな予感。
まあ、ヤマハは売れなかった車種を「無かった事」にするのは得意だからね。

BMWもバカ売れしているFJRを見て、K1200GTを出してきたようにメーカーは
お互い様だし、消費者は選択の幅が広がるし良いんでないかい？

あげ

>>205
Ｆ＝ファンデューロ
Ｒ＝Ｒａｄ（ラッド）　ドイツ語　車輪　自転車　
Ｋ＝キンダー　　　　　ドイツ語　子供　大きく育てよと願いを込めたらしい

>>189
TPCは単にタイヤ空気圧モニターみたい。

空気圧を増減させるシステムは軍用車両であるけど、
オートバイには重さ的に難しそうです。

>>179
しかしなんで R Sport　なんて名前にするかね？
K1200RSでいいんじゃないかと
あ、それだとRかSどっちの姉妹モデルかわからんか

とりあえずR乗りの自分としては、オプションでハーフカウル出せよと

>208

>208
だいぶ前のスレにも顔出してた方かな?

最近ライコ行ってないよ

>>214
はいな！いつぞやのK1200RS海苔（だったっけ）さんでしょうか？

ライコは、アテクシも最近行ってませんねぇ・・・行っても買うものないしぃ。 orz

はい
面倒なんでｺﾃやめますた

なんでよ キンダー 子供かよ
育てよ　なんて変だよ
完成してるのに。

コンパクト を採用！


まあ おけいはん とか けーちゃん とか 擬人化度合い高い＝満足度 から K で日本語的によかったけど ねー オケイ

ユング的に？
擬人化も男は女名だな〜そういや F800S は全身レザーの 女だし ちょっとヤリスギ？
いや 顔はみせてほしい

雨

>>217
死ねよ変なおじさん

あげ

ヤマハが捨てちまったもの･･･
前傾エンジンとか並列ツインスポーツとか･･･

>>220
前傾エンジンも並列ツインスポーツって、どっちも最近の
ＢＭＷだな。

あれか？ヤマハの技術者がヘッドハンティングされたのか？


現行フェアレディＺのオープンモデルを開発した主査ってのは、
トヨタ系ボディメーカーの、レクサスＬＣを開発した主査がヘッド
ハンティングされて移籍したその人だという、みたいに。

二輪経験なしで大型免許とって初めてのバイクが中古のK1100RSです。
しかもろくに見ないで契約しました。
そんな俺はアホですな。
土曜に納車です。うれしい！


チラシの裏申し訳ありませんでした。

>>220　あ…前世はFZX750なおいらが来ますたよ。あれ重心結構高かったからなぁ。
>>222 ﾓﾒﾃﾞﾄｳ。旧Kの匂いﾌﾟﾝﾌﾟﾝな1100RSでつね。基本は頑丈だけど、消耗品は結構くるから。
DIYしないなら貯金に励んでくださいね。

いまさら旧Kって
もうアフォかと

>>222
他に経験してないからこそ、ヘンなクセ付いてないから
好都合と見るべきだな。

日本製バイク乗り付けててクラッチ操作にヘンなクセ持った
奴が、ＢＭＷの乾燥単板扱うとそれこそ瞬殺してしまったり。

>224
氏ね

07のK1200Sって改良点とか有るんですかね？
極低速の扱いにくさとかよく雑誌に書かれていたけど…。

扱いにくいですか？　そんなこと無いと思うけどね

>>227
あのふらふらする感じはぜひ改善してもらいたい
でもサスペンションの特性から来る物だったら改善できないかも

ミクのBMW Motorradにいる
「K1200R買いました☆」
ってスレ立てた奴馬鹿すぎｗｗｗ

>>230
立てた奴って思いっきりﾈﾗだろｗｗｗ

>>230のトピに絡んでる香具師(○○ぁ)もかなり痛い

ミクのBMW Motorrad　ってなに？

mixiじゃないかな。
よく分からん。

>>230
お前の事だろ？

>>230
よく分からんが、K1200R買ってうれしくて、スレ立てたんでしょうか。
無邪気でいいじゃない。

age

>>229
現行のKのふらつきがでるのは、個体差の不具合。
ふらつくヤツは、フロントのアッパーアームとロアアーム
どちらかか、どっちもかのベアリングがいかれているか
ちゃんとはまっていないかのどれか。

一度、ディーラーできちんと話をして、調べてみれ。
ちなみにうちのはちゃんと直った。
直った今はスムーズなハンドリングだよ。

>>230

それってドコ？
貼ってちょ。

>>238
そうですか。
参考になります。K1200Sで試乗車の05モデルと実際購入した06モデルが
動きがちがった（05は30km/hの渋滞状態だと前輪が勝手にふらつく）ので、
なんか対策されたのかとおもってました。
個体差なんですね。
覚えておいて症状がでたらディーラーに相談してみます。

>>239
おまいさんに、mixiのＩＤが無かったら意味無いぞ。

待ちに待ってた07'12GTがよ〜やく入荷&納車待ちｶｷｺ
久々のKだし､新ブレーキ初期なのは少し不安だけど､これからよろしくです｡

現行R1200からKに乗り換え狙っているのですが、
現行のKシリーズ、クラッチが重いような感じがするのですが、
オーナーの方、辛くなりませんか？
車両選びにクラッチフィーリングを気にするたちナもので、
ｋ1200ｒ欲しいです。

>>243
以前のBMW BIKESにK1200S 12000km テストって言う記事が出ていました。
それを見たら、12000km時点でクラッチは軽くなるって書いてありました。
市街地が楽しいとまで。
06モデルのSを買ったばかりの私はホントかよとR1200STよか重いクラッチと格闘
してます。

まぁ個人的には慣れる程度の重さだとは思いますけど。

一度300km試乗してみればいかでしょうか？ 1日3000円ですし。

ありがとうございます。
とりあえず乗ってみます。

12,000kmくらいでちょうど左上腕筋と握力がついてくるんじゃねーのw

握力なら前腕だろ、と意味もなくﾂｯｺﾐ

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↑こういうのってどうやって書くの？

>243
自分は12RTからの乗り換えですが､確かにクラッチは若干重いですね｡
一応そこそこの握力はありますが､流石に渋滞などにはまるとちょっと辛いかもです｡
早く慣れるといいのですが…｡

つうかノークラのをとっとと出せ！

つ C1

つ FJR

スクーターはいらん
四輪のBMWやフェラーリについてるセミオートマが欲しい

>>254
トヨタが、ヤリス（日本名ヴィッツ）や新型カローラに
使用してるＭＭＴの様な？

>>255
トヨタは知らん

BMWはSMG、フェラーリはF1システムみたいな
自動クラッチのマニュアルを用意してくれ
プラス5,60万円ぐらいなら払うぞ！

Kの直列四気筒エンジンって、Rの水平対向エンジンと比べて、どうなんですか？
Rのは古くさいの？
Kはクルマのみたい？

>>256
フェラーリ買え

>>257
比べてみてどうか。
かなり違います。

>>258
フェラーリがバイクを売ってるなら買ってもいいな

つ アグスタ


キャラ的に。

BMWは貧乏な俺でもなんとか乗れる

だがアグスタ乗ってるヤツはすべからく金持ってそうだちきしょう

GTを注文して書類の関係上まだ納車してないけど、車両入荷時に見てたら、2007モデルになっていて、確かにサーボが廃止になってました。フロントブレーキがエンジン掛かって無くても違和感無く利きました。

ag

だれかサーボなしモデル乗った人いませんか？
インプレお願いします。

>>265
長距離ツーリングでこわばった指でも一応効きます。
特に今まで以上に握力を必要とする感じはなかった。

>>266
タッチはどうですか？自然な感じ？

>>267
カックンはないです。
しかし当方もいつもはサーボなので、やんわりブレーキかける癖がついています。
いくらか差し引いてください。

旧Kとやらに乗った
行きつけの店に来てた客のK100RS 4Vに

なんだよコレ？
アクセル開けてもモーモー言ってるだけで
ちっとも加速しねー
トラックの熱で波打った道路ぐらいで振られるし
剛性無さすぎー
そこでガツンとブレーキ掛けたらサスが底突きしかけて
暴れ出すし
もう最悪

俺のK1200GTをK100乗りが替わりに乗ってめちゃくちゃ喜んでたけど
そりゃそーだぜ
ありゃゴミだ、言い過ぎたZIIとかと一緒の旧車だな

こんなものありがたがってる奴は
いまのKやRを金溜めて買いなよ
世界が変わるからさ

あと速度出さねーから関係ねーよって奴もいるだろうけど
60や80km/hぐらいは出すだろ？
街中走るだけでも全然違うぜ？

釣り

確かに現行のKに乗ってると
古いKは恐くて乗れん

>言い過ぎたZIIとかと一緒の旧車だな


20年前のバイクは新型に比べると、性能が落ちるって事。
269は最近ようやく発見して誰かに知らせたかったんだね？　
偉い、偉い、ほめてあげる。

>>273
必死すぎｗ

>>269
多分整備不良だと思う。

ｵｫｫ！
このｽﾚにも釣り師が来るようになったなんて、感慨深いなぁ

中古でしか、しかも２０年ｵﾁのk100RS2Vしか予算的に買えない
20代の俺
しかし、その新幹線みたいなスタイルが気に入ってるし
これからあんなカクカクしたデザインのバイクは出ないから今は満足

273
もっともっとも〜っと 遥か上から目線で書き直してみなさい

>>269
私は、１６年前のＫ１００に乗っていますが、
２６９さんが、乗ったバイクが、ただ単に整備不良だったのではないですか？
メンテナンスしていないバイクは年式が新しくても、古く見えたり、
色あせて見えたりします。
　『手入れ』さえしっかりしていれば、私のバイクでも高速のＳＡ等で、
きれいなバイクですね。と声を掛けてもらう事があります（＾＾）
Ｋ１２００ＧＴ自慢でギラギラした目でいると、
女の子寄って来ないですよ！




　

さっきE320 ディーゼルの 燃料噴射制御のみたけど、

それに比べりゃ
バイクの スポーツ走行時の電動サーボによるブレーキ制御なんて ほんとにニッチなもんなんだな〜。
追求してもあまり喜ばれない 社会性がない

06モデル在庫消化に07モデル試乗を遅らせてるなら BMWMジャパンもたいしたことない そもそもボクサー呪縛のままか
真面目臆病なのか
単純に乗り比べてみたいなぁ
つまり今すぐ試乗してみて〜

電動サーボ自体の経年耐久性が 10年以内とかなとか…と 勘ぐってしまうなぁ

まあそれも想定ナイと

>>280
>電動サーボ自体の経年耐久性が 10年以内とかなとか

それはないだろ
まさかBMWもわずか４〜５年で
これほどまでにブレーキのコントロール性能があがるとは思ってなかったとオモ

08モデルに向けて、新電動サーボ鋭意開発中で、（それは制御マップが可変できたり♪ ノーマル スポーツ まったりの選択工場オプション　またボタンが増えるw）

07モデルは ボクサー呪縛解放のための移行、いやきっとエミッションをクリヤするためには 内燃や制動制御の電子化進化が企業生存のため必要、だから啓蒙繋ぎのモデルとして だったらすごく かっこいいw

つまり 横はマーケティング的に一巡したので 次の層も開拓できるようにする07です みたいな

日本車は？ 排気量とか自主規制とか なんか
4輪に比べると 旧態依然か

>>282
日本語でおｋ

相変わらず日本車はひとくくりかよ
これだからＢＭ乗りは(ry

>>283
相変わらず「ＢＭ乗り」はひとくくりかよ。これだから・・・

K1200R Sportっていつごろ発売なんでしょう？
画像見て、メチャクチャカッコイイ！って思っちゃいました。
Ｋ１２００Ｓほしいなぁなんて思ってたのですが一気にＲへ傾いてます。
ポジションも楽そうですし。

K1200RS乗りですが、最近夜目が効かなくなって来て…orz
HID装着を検討してますが、某ディーラーの見積りで
4200Kが￥7万、6400Kが￥9万くらいでした
他にお勧めのパーツメーカーやお店
(ディーラー以外で)などありましたら教えて下さいm(__)m
都内在住で、関東近郊なら全然おＫです
ディーラーで付けてもらう方が良いならそうします
暗くなるのが早くて外出も車が増えましたですよw

↑
ヤツメウナギを食べましょう。

>>269のあと
整備不良のK100だったんじゃねーの？ってレスが
気になって店に電話して聞いてみた

奴のK100RSは定期的にメンテを受けてて
新品じゃないがそれなりには良コンディションらしい

じゃあ俺の思った事はどーなの？って聞いたら
細けー話は飛ばすが
旧Kはそんなもんって言ってた

俺のK1200GTならどの回転でアクセルを開けても
シュォーンってもたつかず加速するが
旧Kだとモーーーーォオオと4,5千回転にならないと
モーモー言ってるだけで加速しない
回転上げて加速しても振動と音ばっかで
冷静にみたら国産400ccぐらいだろ？あの加速

俺のだと段差があっても車体がブレずに
トントンとサスだけ動いて通過するけど
旧Kだと段差の数以上に車体も揺れてる

ブレーキを掛けてもサスから下が勝手に動いて
車体もブレずに止まれるけど
旧Kだと前につんのめりそうで
ブレーキ中に段差があったら
車体がブレまくり
テレスコ車は全然ダメ

旧Kをやたらマンセーしてる奴は
やっぱキモイ
今のKやRを乗ってから話そうぜ？

>>286
夜目が効かなくなってきた、というより反射神経や動体視力が
鈍ってきてませんかい？

俺は、学生中に散々後輩達をテレビゲーム対戦でカモにしてきたけど、
この間同窓会があって久しぶりにやったら、ボロボロ。
自分の頭じゃ判ってるんだけど、コマンドをジャストタイミングで
思い通りに入力できない。

>>288
R1100RTとK1200RSを経て、K100RSに乗り換えましたが。

行きつけの店に来てた客のK100RS 4Vに
行きつけの店に来てた客のK100RS 4Vに
行きつけの店に来てた客のK100RS 4Vに
行きつけの店に来てた客のK100RS 4Vに
行きつけの店に来てた客のK100RS 4Vに行きつけの店に来てた客のK100RS 4Vに

>>290
変態プレイ？

>>286
この前中国行ってきたんだけど
目にはジャスミン茶が良いって
言ってました。

おいらも
中古の98RS買いますた。

R1200RTとK1200GTを経て、K100RS2Vに乗換えますたｗ

>>294
アホ？

性能の優劣で選ぶなら269の選択でいいんじゃね

ただ、バイクは性能以外の好みで楽しむ嗜好の部分があるからね

　
って釣りにﾏｼﾞﾚｽしてみるｗ

釣りなんだか天然なんだか

>> 旧Kだとモーーーーォオオと4,5千回転にならないと
>> モーモー言ってるだけで加速しない

そうかねぇ。どちらかといえば〜５０００までが美味しい所じゃないか？
それ以上になると当時のＢＭ社の「バイクなんぞ１００馬力で十分」デチューンで
５０００回転以上はそれこそモーモー言うだけでちっとも加速しないし。
ＲＯＭ変えれば、３〜５千の盛り上がりがそのまま８５００くらいまで持続するんだけど。

>>286
車用を自分でくっつければＯＫ．
そんなに難しくない。
見た目を気にしないなら、4200Kの方が明るくて見やすいと思う。
6400Kの方が青白くてかっこいいけどね。

最新のBMWが最良のBMWになれないとこに
詰めの甘さがあるのか？

>>288
私の場合ツーリングがメインですので、５〜６０００回れば充分です。
勿論回せばレッドゾーン手前２００ｋｍまで、加速します。
ただ一度乗ったバイクが、回し癖が付いていなかったのでは、ないですか？
ショックアブソーバーの抜けた&オイルの劣化したバイクが、
整備してあるのですか？
私は、古いＫが乗り易いので乗っています。
Ｋ１２００Ｒを試乗しましたが、ポジションが気に入りませんでした。
バイクは、趣味の乗り物ですので、各オーナーが気にいった車種を乗れば
良いのではないでしょうか？　それとも新車自慢ですか？

>>288が一番ｷﾓｲ｡粘着乙。
気になった２ｃｈレスで店に電話か。
粘着質って大変だな。うへへへへ。

つーか店の中の人ｶﾜｲｿｽ（´・ω・`）

>>301
確かにK1200Rは前傾姿勢ですね。
まあ、ニーグリップをしっかり意識して跨がれば、数時間なら大丈夫でしょう。
片道千キロはどうだか知らないが。

>294
K100RS2V→1150GS→RT→1200RTときて､新1200GTがかなり気になってる漏れですだが､新GTってそんなにｱﾚですかorz
確かにK100RSも良かったけど､…
しばらく12RTでいこう…

>>304
>>294は>>290に倣ったネタっしょ
てかどっちもネタ

>>288
> シュォーンってもたつかず加速するが
> 旧Kだとモーーーーォオオと4,5千回転にならないと

(´･∀･`)へー

俺ののってる新幹線はびゅわーん、びゅわーんって加速するよｗ

盛り上がってまいりますた

12GTの評価､ホントのところはどうなんだろう｡
15RTとCBR1100XXを一緒に持ってた時期があって､RTみたいなポジションで11XXみたいな四発ってないかなぁ…って思ってたけど､結局今は12RT一台に｡
でもGTはスクープ写真見た時から気になってて､すっごく迷ってるんで､マジで知りたい…｡

>>308
気になるなら試乗してくればいいじゃん！
最高の２文字は保証するよ。

最高!ですか｡
やっぱりかなりいいのかなぁ…
GTだけに限らず今はとにかく新車の数が少ないらしくて近くに試乗車がないんで試乗してなかったんだけど､少し遠出してでも行ってこようかな｡

sage忘れたorz
逝ってくる…

age推奨でつ　orz

>>312
ウザイからもう来なくていいよ

w

今日発売のバイクの本見たら、Ｋ１２００ＲとＫ１２００ＳとＲ１２００Ｓの
混血みたいなのが新登場してるな。ちょとキモイが。

>>315

>>179とは違うのか？

>>315
確かにキモいなあれはW
同県のヤツがかっこいい

てかR1200の部品を流用しただけだら？

ん？

BMW BIKESの読者が乗ったK1200Rがおばあさんを轢き殺してたね。

読者って・・・

>>319
さっきニュースでやってた。
しかも乗ってたのは警官。

ミラーとか ハンドルまわりって共用率たかいねー でもハザードボタン跡のあるものだったり…
結構ラフ いい加減
細かいとこには拘るなか

★警部補が80歳女性はねる＝北九州

　2日午後6時ごろ、北九州市小倉北区上到津の国道3号で、福岡県警
小倉南署交通課の男性警部補（47）＝同県岡垣町中央台＝が運転する
バイクが、徒歩で横断中の女性（80）をはねた。女性は病院に運ばれたが、
約1時間後に死亡が確認された。小倉北署は事故原因などを調べている。

　調べでは、現場付近は片側2車線で、警部補のバイクは左側車線を走行。
左前方の交差点から車が出てくるのが見えたため、右側車線に移った際に
道路を横断していた女性に衝突した。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061102-00000144-jij-soci

13 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2006/11/03(金) 00:35:11 ID:HOK6O7EJ0
このバイクね
http://www.bmw-motorrad.jp/product/roadsters/K1200R/index.html

高いね。200万円以上する。

警官の殺人K
BMW BIKESステッカはっきり映し過ぎ(w

警官も結構BMWの単車に乗ってるね
馴染みのディーラーでも俺が知ってるだけでも数人いる
あと消防隊員も

1200Ｒ乗っている人多いなぁ・・・
そんなにいいのか？？？

>>326
正直、Sの安物バージョン
BMWは昔からこうゆうコトばかりやってる

>>326
乗ってみれば分かるよ。意外にコンパクトで、エンジンがものすごい。
ネイキッドでも国内四輪のリミッターまであっという間に到達。
まあ、そういうものすごいのは国産にもいっぱいあるんだろうけど・・・

age

横置のＫは馬力出てて速いだろうけど、なめらかさってどうよ？
縦置きのＫ１２００は４発なのに、
６発みたいなスムーズ＆何回転でも加速して良かった。

まあそれまでのＫ１００＆Ｋ１１００は
振動だらけで加速しないゴミエンジンだった訳だが。

旧Ｋのエンジンを見ると、日産のＬ型エンジンを思い出す。

なにそれ？ポンコツて事？

L型の鋳鉄ブロックは
何度ブローしても
必ず生き返る──

ブローするエンジンは最初からイラン

K1200Sに乗っていますが、サイドスタンド立てたまま、またがって車体
を起こすことが、重くて非常に大変です。
サイドスタンドを出して車体を傾ける時もほかのオートバイより、ずいぶん
車体が傾く様な気がして、いつもひやっとします。
K1200Sはサイドスタンドが短いのでしょうか。

また、またがったまま車両を立てるコツみたいなものはありませんか？

>>335
なぜサイドスタンドを上げてからまたがらないの？

前の車両からの癖もあるけど、ちょっと路肩に止めて地図をみるとき
とか、スタンドでガスを入れてもらった時とか、ちょっと止まって
また走り出す時とかにサイドスタンドを出すのです。

あとはタンデムするときかなぁ。

バイク替えるとか

>>337
サイドスタンド出すと、バイクに乗るのと地面に立つのと
切り替えることになるから疲れないか？

大型免許持ってますか？

>>340

誰に当てて書いてる。きちんとアンカー付けろ。

>>335

路肩は左下がりだから、サイドスタンドなら余計に左に傾くわけで。
最悪格子の溝ふたなんかにスタンドの先がスポッといきかねないし。w

極力せこい路肩はやめて、平らなとこに止めるほうが…
どうせ 行き過ぎてもスグ取り戻せるし。w

逆に左上がりのは右にもっとヒヤヒヤしますしね
取説には スタンド出してる時にバイクに加重かけるなとありますよ 盤石のサイドではないような…

>>343
昔から、ヨーロッパのオートバイでサイドスタンドは
エマージェンシー的な装備でしたからね。

イタリア製のバイクだと、１０年くらいまではサイドスタンド出した状態では
跨ることすら厳禁とか指示されていたり。

ＢＭＷだって、Ｒ１００ロードスターなどではサイドスタンドは
オプション。エンジンガードを付けて初めて装着可能な物。

縦横両方のK1200を乗り継いだ奴はいないのか？


330 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/11/03(金) 22:05:49 ID:DEcAT+u4
横置のＫは馬力出てて速いだろうけど、なめらかさってどうよ？
縦置きのＫ１２００は４発なのに、
６発みたいなスムーズ＆何回転でも加速して良かった。

まあそれまでのＫ１００＆Ｋ１１００は
振動だらけで加速しないゴミエンジンだった訳だが。

みなさん、基本に忠実なんですね。

日本車や他のバイクでもちょっとサイドスタンド出しても（ハヤブサでもZZR1100でもR1200
STでも）またがったままヒョイっと起こせるので新聞配達の人がやるみたいにのってました。
みなさん教習所で教えられる通りにサイドスタンドをはらってからのって
らっしゃるんですね。皆さんBMWの人はそうなんだなとレスみて思いました。

でもR’ｓgireでR1200GT用のサイドスタンドに付ける下駄というパーツを
みつけたので、あながちニーズが無い訳ではないということがわかりました。

どうもありがとうございます。

旅のアイテム、
トップケースとパニアケース
あなたはどっち派？

私はすり抜け重視でトップケース。
でもかっこ悪いｗ

>>343
> 取説には スタンド出してる時にバイクに加重かけるなとありますよ 盤石のサイドではないような…
センタースタンドがオプションの横置きKでもそうなのか？

>>344
標準体型の日本人では、乗った状態でサイドスタンドを収納できないから無問題。orz

>>345
2ちゃんねらにそんな金持ちはおらん

>>348
またがって起こした瞬間にサイドスタンドが収納されるｗ

そのまま走ればそのうち収まる。

いいや スタンドはキルスイッチ兼だから
そのままギアを入れるとエンジンとまります

>>346
跨る寸前までサイドスタンドは出しっぱなしだけどな、俺は。

ただし、シートに荷重掛ける前にサイドスタンドを戻す。

両足かかとがべったり接地した状態で膝をのばすと、シートと尻の間に
隙間が出来ますがね。Ｒ１１００ＧＳ（ハイシート状態で）でも。

>>350
収まらん。エンジン止まる。

サイドスタンドスイッチとニュートラルランプが連動してて、
サイドスタンド出しっぱなしでギヤ入れたらエンジン停止
するから出っぱなしでは走れん。

１１００の頃のＲとか、Ｋ１１００以前のＫだと、ニュートラルとも
連動して無くて、サイドスタンド＝キルスイッチでしたけどね。
ギヤニュートラルであっても、スタンド出っぱなしでは
エンジン掛からん。

つかＲ１００ロードスターのサイドスタンドは
オートリターン式でバイク起したら勝手に収納される

いろいろ試行錯誤してきたっちゅことですな

音声認識で サイドスタンド！ とか いくぜー！とか で出たり引っ込んだり
ぢめんの傾斜度合いで、
バイクが ここにはとまれません
Uターンには適切な場所ではありません

とか 2010年

2010ネットニュースから抜粋

外国製ライダー自殺増える…
Ｂ社製モーターサイクルに乗るユーザーに自殺が増えている模様。
オプションのハイスピードバージョンソフトをインストールすると
一般仕様と比べよりスポーツ走行に適した仕様になる。
しかし、メーカーからの安全対策により自動的にインフォメーションが
発信されるようになった。


発進時
「お前、ダイエットした方がいいぞ！」
高速走行時
「下手なくせに飛ばすんじゃネエよ！」
タンデム時
「いい尻してるじゃねーか！」
転倒時
「修理見積をお知らせいたします…」

モーターサイクルに叱責されることに因って
気の弱いライダーは自殺する人間が増えた。

なお、世の常として裏仕様として
秋葉製・萌バージョン、ウホッバージョン、ＳＭ仕様等が噂される…

↑キモイ

たち後家しても、自分で立ち上がってくれれば｡｡｡

そんな進化をきたいｼﾙこの頃。

自分で起こせばいいじゃん
つか老人？

オムツ交換とかの老人介護もやってもらったら？ｗｗｗ

足場の無い側へ倒れるとどーにもならん。
>>361自分のｵﾑﾂ交換も自分でやれよ。

おまえら、ｵﾂﾑ交換してもらえ！

オムツプレイがこれから流行るのか…

キモイよお前ら

>345

>345
以前、縦GT　今横S乗ってます
サラリーマンです

で？どうなの？

ID:npykbF49は要介護認定ｗｗｗ

まぁ自分で起こせない奴がバイク乗ったらダメじゃんマジで
つか言い訳も激しくみっともねー

>368
具体的に質問ｱｹﾞてくれ

>>345
> 横置のＫは馬力出てて速いだろうけど、なめらかさってどうよ？

横は馬力出てて確かに縦より圧倒的に早いよ

なめらかさは、縦に勝てる4発は無いよ、まさに圧倒的！

縦っても「K1200だけ」がなめらかで
それ未満は振動だらけじゃん
つか横はそれより劣るのか？

旧K1200GTとK1200Sの比較だよ
縦1200と横の比較ね

旧Ｋゴミエンジンは華麗にスルー

スレタイにあるモデルをスルーするな

age

高速でクラッチがスカッと抜けたorz

>>243
亀レス失礼
K1200Rの300km試乗で、左腕が逝ったヘタレです

握力50kgはあるのですが、持久力が無いのか泣きそうな目にあいました
オプションで、軽いクラッチもあるようですが、劇的に変わるものでは無いとの事
デザインとか、凄く好みなのですが購入断念しました

ちょっとのヒマでも、ｸﾞｰ・ﾊﾟｰ・ｸﾞｰ・ﾊﾟｰするように心がけると
握力なんてすぐにつくよ

>>380
もちろん鍛えるのも重要だけど、すでに50kgあるのなら、握力には問題なくて、
慣れの問題じゃないでしょうか。
そんな自分はK1100海苔。
重さはそれほどでもないのですが、湿式多板と違ってバチーンとバネで押し戻されるような
独特のフィーリングに慣れず最初は左腕がパンパンになりましたが、じきに慣れました。
握力だけで握ろうとせず、親指の付け根を支点にして「てこ」のようにレバーを引いてみるなど
工夫の余地はありそう。

K1200RではなくSなら試乗しましたが、特に苦痛になるほど重いとは思いませんでした。
当方も握力は50kgくらいだと思います。

欲しいマシンを諦める理由としては少々勿体無いような…
押し付けるわけではありませんが、買えるなら買っちゃいましょう！と背中を押してみる。

いい季節になってきた　漏れのk75RTが走りやすい季節に

やっぱりイイよね。K1200GT
ttp://www.youtube.com/watch?v=4ds2SHwfJlI

>>383
レアだな〜
75に限らずRT/LT系は夏はキツイのかな？
そういえば友人もR100RSは秋冬専用だと言ってました。夏は風がこなくて暑いと。

重いより、遠い方が気になりました。＞クラッチレバー
俺はそれでも飼ったゾ。

>>384
いまＫはエンジンの吹けがいいな
あと飛ばし過ぎ（何キロ出してるんだ？）

>>384
ステップ？擦ってる音が聞こえるｗ

RTは暑いよ〜　渋滞にはまりやすいあのミラー視認性はいいんだけどねぇ

>>388
たぶんセンタースタンドじゃないかな？
俺もペースを上げたらよく擦ってる。

LTほしいなりねえ。
金も置き場もないけど。

K1200Sに乗っている人へ質問です。
どうやって荷物を積んでますか？
たしかにパニアケースをつけると荷物は載せられますけど、
そこまででもないとき（日帰りとか）はどうしてますか？

>392
日帰りなら、タンクバッグですね

>392
リアにネットで。

>>394
ネットを引っかけるところってありましたっけ？
後ろの方はいいとして、前の方は？

>395
タンデムステップ

>>390
ステップじゃないすか？
オレK1200RSでステップ
上につけてるけどそれでも擦るよ？

>>397
パニアケースまで擦ってる悪寒

>>392
タンクバックor無し
GWのシートバックとかどう？
GSM7301とか。

過去スレで「見てくれだけで荷物入んね〜純正パニア使えね〜！」
…なんて嘆きのレスがあったような。

>>400
あれだったら、ＧＩＶＩとか社外のパニアをつけた方が…
と思ったけど、社外のパニアケースをつけてる人って
あんまりいませんね。

後ろのグラブレール？とシートの下に輪っかになった紐に引っ掛ける。＞ネット

age

なにも荷物を積まない！
ＫＳノリなら純正はもちろん箱なんて付けるな

つまんね

Sモデルに乗ってる方は、LTやRTも持っていて、
使い分けていると普通に思ってました。
当方は、K1200SとR1200RTを所有してます。

KとRを所有するっていうのは僕も理想です。
賃貸駐車場に２台置けないこともないけど、
やっぱバイクだから、一台だけ遠慮して置いてます。

>>406
そうですか。

縦Ｋ乗りですが、Ｆを持ちたいとは思っても
Ｒを持ちたいとは思いませんねぇ。

K1200SでHIDを付けている人はいますか？
デーラーに頼まずに自分で付けられますか？

>>409
Rは、ジャーマンエンジニアリングっていう宣伝文句に釣られてクラクラしました。
うる星やつらの弁天さまが乗っているのも、Rシリーズのロードスターですし。　
でも、Kに乗っているなら、あえてRを買うことはないですもんね。

>>410
値段が高いアブソリュートのＨＩＤで、Ｋ１２００Ｓ用キットが出ているくらいですから
少なくとも一人は実際に付けてる人がいるはず。

文面見てると、ヘッドライト裏のプラスチックを一部切り取り改造を必要とすると
書いてあるから、完全ボルトオンパーツという物でも無いらしい。

他のメーカーのＨＩＤなら、車種別専用品は無いんで、それこそ現物合わせの
切った貼ったが出来ない程お粗末な作業スキルが情けないんなら、ディーラーに
持っていった方が間違いがない。

>>411
劇場版のサクラさんはパリダカじゃないＧＳでした。

後ろにも一人乗せて二泊三日以上…になるとパニアの一つも欲しくなる。
＃KSでタンデムツーリングすること自体愚の骨頂と言われればそれまでだけど

>>411
うる星やつらですか・・・
なんかいいですねぇ〜。ちょっとロマンを感じちゃいました。

ＨＩＤは突入電流制御のやつ使わないとＫＳのコンピュータがエラーをだすゾ

>>405　表現がちょっとまずかったのは反省しますが。なんで「つまんね」の？
ご自身の意見も聞かせてくださいね
>>414　たぶん同じようなことを考えていたのでしょう
私も妻を乗せて泊まりでツーリング行きたいと考えていましたし
ケースもいろいろと検討しました。でもその妻に言われました
「このバイクは疲れるだけでつまんない」と。自分なら後ろで楽しめるかと言うと答えはＮＯです
今後、タンデムツーリングがメインになるようならRT的なものに乗り換えるでしょう
KSってそんなバイクじゃないように改めて思った次第です。

>>417
BMWのバイクはすべてツアラーです

>>418
そうですね、確かにツアラーという認識で間違いないと思います
私の言い方で「ちょっと多めの荷物を積んで遠くへ出かける」ことと
「タンデムツーリングを快適にこなす」ことをごっちゃにしています。すんません
にょ〜ぼが乗らなきゃ「だ〜と行って、だ〜っと帰ってくる」のスタイルですから
こうなりゃ箱なんかいらなぜとなったわけです。勝手な言い方でした
しかし、最近のBMWはツアラーの一括りにしてしまって良いのでしょうか？ちょっと疑問

ＫでもＲＳやＳなら後ろ跨ってもいいけど、Ｒになるとキツいな。
短距離とか緊急時以外はちょっと…ね。

>>382,386

最初は調子良く、試乗していましたが、だんだんキツクなってきて
握るときより、リリース時に指の付け根が悲鳴を上げ始め
その後は前腕と左肩がパンパンに張って、夕方の渋滞の中、ショップへの道が
どんだけ苦しかったかｗｗ

もう、1ヶ月以上前の話ですが、未だに後遺症的な痛みがあります。

でも、欲しいだよな〜

F800に触手が出てますが
Ｒで、カウリングモデルも出るようですね
雑誌でチラッとみただけですが、これもそそられるフォルムです。

>>421
K1200S/Rは初期モデルと現行モデルでクラッチの重さに差があるようですよ。
＃現行モデルの方が軽い
また、クラッチの重さの個体差が激しい気がします。

個体差が激しいって
製品不良ってこと？

>>423
ＢＭＷはこれを製品不良とは呼びません。

個性です

言うと思った

最悪だ・・・

そりゃ 慣れもないのに試乗で そんな遠く行くのが悪いw

クラッチ握った時点で、判断つくし 握り方も回転のあわせ方も もともと低速不向きに、 日本の渋滞考慮なんか されてない んだから
ホンダやカワサキ感覚じゃ違和感だらけでしょ
グローブの具合も

試乗にもやり方があるんじゃ ないかとw

左腕はしょっちゅうおかしいのでも いいから乗りたくなるのがほんと
機嫌もあるし

私は両腕が悪いのですが問題ありません。
乗りかたの問題では？

そう思います。
重いのは確かですが、
改善を要するほどではないです。

つか、あの程度で重いってどれだけ軟弱なんだよっ！！

手が小さいだけじゃない？
ゲルマンに比べて

２台乗り比べしましたが重さが全然違いましたね。両車ともほとんど新車状態だったです
他にもクラッチの重いバイクに乗ってたけど、バネではじかれる感覚ですね。
ちょこまかクラッチ操作することは全く考慮されていないでしょ。絶対。
けど高速メインの人は関係ないかも
渋滞はきついよね。>>431重い個体があるんだって

個体個体て、２倍？３倍？どんだけ違うんだ？
そんなに違わねーだろ？
だから軟弱て言われるだろうがｗ

「個体差はない」って言ってる人はラッキーな人。
数多くのK1200S/Rのクラッチを握ってみな。
「え？」って言うぐらい違いがあるから。
まじで2倍ぐらいの違いがある。

Ｋ１２００Ｓに乗って６０００ｋ程になりますが、最初は
こんな重いクラッチのバイク手放そうかと思いましたが、
最近は身体が慣れた＆握力が付いたのか？クラッチに当たりが
付いたのか？気に成らなく＝辛抱出来る程になりました。

お？じゃあ俺のは当たりだ。確かに試乗した初期型より納車された現行の
方が全然クラッチが軽くなってる。改良されたのかと思ってた。
クラッチ握れなくなったら、発進時はしょうがないけど、他のアップダウンは
握らなきゃいいのでは？

試乗で、左腕逝わせたヘタレです。
私の発言で、荒れているならごめんなさい。

状況を少し補足しますので、指摘・指導いただければ幸いです。

車体はほぼ新品で、走行距離は600km程度で、私の試乗で1,000kmを超えました。
クラッチの重さ自体は、ちょっと重いと感じる程度だったのですが
間もなく、リリースが辛くなりました。
工夫というのは無考慮でした
後半のシフトアップはクラッチ使いませんでしたが、ダウンは借り物を痛めるとまずいので
クラッチ使いました。

自身のスペックは、国産しか経験のない、ブランク10年の中年ライダーです
握力は、現役の頃は63kgで、昨日スポーツ店で計ると51Kgでした。
結婚を期に、手放したバイクですが、経済・時間に少し余裕が出てきたので復活をしようと
色々物色しているところです。
ネットで見た、異形のフォルムに惹かれショップを探して試乗したというところです。

いえいえ　荒れているわけではないと思いますよ
ちなみに、初期型ですか？現行ですか？

あのクラッチが重いからダメってのは、本当に驚きだ！
最近のクラッチはみんな軽いから、重い部類かも知れないが
あの程度が重いなら、昔の大型バイクはみんなどうやって乗ってたのだろうね？
それと握力は要るけど、握力の数字ってあんまり関係無いんじゃない？
短距離走のエースが、長距離走のエースってのも聞いた事が無い
気にしてるなら普段からボールを長く握って、握力の持続力をつけたら？

>>439
今となっては、初期か現行かはわからないですが
ショップの展示車→試乗車の流れなら、初期型っぽいですね

>>440
驚かせてますｗ
そうですね、昔にVFR750を所有していましたが
どうやって乗っていたんでしょうね

試乗の時に、他の国産を乗っている友人達もまたがって試してましたが
口々に重いというか、重いだけで無い違和感が有るような事を言ってました
他には、腹がタンクにつかえて苦しいって意見もｗｗ
中年ライダーの苦しさですね

「握り方」にクセがあるのかなー？

縦Kの方が軽い（と思う）よ、車重はともかく。

VFR750は最近のバイクじゃ無かったのかな？
と書いて、自分のオッサン度に気がついた
ちなみにVFR750は重い印象は無かったなぁ

VFR750の前がTZR250だったから、ワイヤー式から油圧になって
重いというより、ボリューム感が増したような感覚ありましたね
連泊のツーリングも多々いきましたが、TZRより姿勢が楽で長距離でも平気でした

K1200Rを試乗で感じた事は、排気音についてもあります
最初の方は感じなかったけど
目的地付近の、低速走行中にアクセルを全閉した時に
バックファイヤー的な音が混じるようになり
以降ずっとそんな感じ音でしたが
乗り方が不味い？
かぶってるとか？
試乗車ですから、マフラーはノーマルでしょうね

ﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰって、ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰのことだよね

最新ﾊﾞｰｼﾞｮﾝECUの仕様みたいだね

>>445
あるある。
最初のマップでもある程度アフターファイヤーは出てたけど、
最新のマップは最悪。
マップを書き換えるたびに良くなるところもあるけど、代わりに
悪くなるところもある。
ＢＭＷさん、お金を払って買ったバイクでβテストをしないでく
ださい。

最新は、ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ6だか7だと思うけど、変えたばっかりのときはひどかったよ
ﾚﾑｽ・ｽﾘｯﾌﾟｵﾝのﾊﾞｯﾌﾙ無し・触媒無しだから威勢良くパンパンパララン・・
2ストみたいｗ

しばらく乗ってると学習機能が働くのか、だいぶ治まってきたけど
完全には消えないね

ノーマルマフラー以外でアフターファイヤーが出るのは
ある意味仕方がないかもね。

我慢しても乗るの？
我慢しても？

ならＲでもいいんじゃないの。

>>449
そうなったら別にＢＭＷにこだわらなくても国産でもイタ車でもオーストリア車でも
なんでもいいんじゃないか？

走ったら楽しくて クラッチが重いことも忘れるような 道 走行時間帯を選ぶ 必要があるのは間違いないと思います。

実際次の日 に。。

http://www.youtube.com/watch?v=eq_tUmzItBU&mode=related&search=
スポーツしててﾜﾛﾀ

だってオレＫ１２００ＲＳ乗りなんだよ

Ｋに乗り出したら
Ｒの時って色んなこと我慢して乗ってたんだなあと思ってさ

せっかくＫなのにいろいろ気になるんだったら意味ないなあと思ってさ
次のバイク買うときは横Ｋはちょっとな〜って気がしてる。

ああチラ裏さ！

>>453
横レス失礼

RからKに乗り換えて気付いたその「我慢してたこと」って何でしょ？

age

ハンドルグリップが握りつぶされてきた場合はどうしたらいいですか

>>456
気になるなら交換したらどうだろう？

交換の場合へたに遊ばずに純正のほうがいいのでしょうか

なんか溝がなくなってる

>>454
え？

エンジンのフィーリング（まろやかに伸びる感じ）
車体のがっちりした落ち着き感
通勤で使うのでオートチョークが助かる

あと、Ｒの高速でちんたら直線を走ってるときの
車体の傾きが気に食わなかった
Ｒ１２００Ｃのエンジンフィールだけはよかったけど

横置きのＲＳって出ると思う？

この前発表されたあれ？

ようやくK1200RS買いました
花粉が飛ぶ前に(毎年1月末から反応してしまう･･･)乗りたいのですが、
皆さん防寒はヒートベスト＆チャップスでおKですか？

>>461
ロードスタースポルトじゃなくてレンスポルトの方だろ。

>>462
RSなら重装備いらない。

age

冬のボーナスあたりでササキの色付きチタンオーバル買おうかなって香具師いる？

age

>466
ササキじゃないんだけど
９月にアクラのEVOを注文したんだけど納期が１２月だってorz
注文した店が悪かったのか？どこも同じなのかな？

９月に冬ボ払いで佐々木かったお。
来てびっくり・・・。
ええー４ん。

age

アクラエボ俺も１０月に注文したけど、１２月っつて言われてます。
待ちきれないんで、とりあえずササキ入れてみた。
けど、おとなしすぎて物足りねー。
ササキのサイレンサーぶった切って、アクラエボの▼筒サイレンサーを
加工してくっつける予定。ディーラー入れる時とか、車検の時には
すぐ戻せるようにササキの切り落としサイレンサーも加工して
簡単に元に戻せるようにしておいてと。

リッチだな〜( ・∀・)

>>472
リッチじゃないですよ。
アクラエボフルエキ約３０万で注文したところ、行きつけのディーラーに
ササキの中古が出てきて、それを破格で譲ってもらい、アクラフルエキ
キャンセル。エボ▼筒サイレンサーだけ(約８万)オーダーしました。
結果２０万弱で済みました。これから加工代が掛かりますが。

すごいですね〜
排気管にそんな金かけるなんて… 燃えカスだす管にしかみえませんよ

ただK1200Sの排気管のドライブシャフト片サスならでわのデザインおさまり具合
センター果汁バランス 造作 など他にない ところがいいわけですが

だから余計にアフターパーツに凝るなんてすごいなと

勝手なチラシ裏戯言です

マフラーを交換するのはパワーが足らないからですか？

おつむがた（ｒｙ

>>475
一言で言うと、安全のためです。
ノーマルでは音がおとなしすぎ、周囲を走る車がバイクに気づいてくれません。
安全のためにはやはり迫力のある音が必要です。

あ〜あ静音厨がで（ｒｙ

たしかに30万円は高かったです。
買う前にきちんと確認すべきでした。

>>477
こんな１５年以上も前の使い古された、それもパワーハウスの中野社長の言葉そのままを返すヤツがいるとは思わなかった。
ちなにみ、これと全く同旨の発言をした中野社長は、前言撤回改めますと発言して、なんだかんだといいながらもいさぎよく、かっこよかった。
もし、あんたの主張どおりでかい音で事故が回避できるなら、どんどん世界中の騒音は上がってくな。
っつーか、戦後からこっち、具体的な騒音規制のなかった古い昭和のころの自動車バイクの事故は、今よりも少なかったことになるっつー話だわな。
バカスクの事故がないってのも大きな間違い。
そんなバナナ。

音の大きさとバイクの事故はどこをとっても比例しない。

ノーマルでもきっちりパワー使い切ってから、
リプレイスを語って欲しいものだ。

所詮は直線番長か？

音が大きければ安全という風に誤解をされるような書き方をして申し訳ありません。

結局見た目でしょ。見た目。

クルマのドレスアップでもそうなんだし。
タイヤインチアップして、大してグリップしないタイヤ銘柄を選んでる
やつも多いし。

音量がそのままで、サイレンサーが青く焼けるマフラーがあったら
それはそれで売れるかもね。

要するに化粧パイプか。

そうはいっても純正マフラーの素っ気無さというかショボショボなとこが…。
しょうみの話、あれがかっけ〜って思ってる人いる？いないっしょ？
だから交換した、それだけの話。

静音厨が・・ｗｗｗｗ

でもまあ、もうちょっと軽ければとは思うけどね。

さっきから厨って言ってる奴ってなんなの？
厨って言いたいだけ？

××厨、××厨と連呼
ｗを沢山つけてる奴は
マジきもい

まぁ、結局は自己満だよね。軽くなるし、パワーも若干あがる。
音も変われば見た目も良くなる。個人的には吊るしの状態で乗ってて、
行った先々に全く同じのが止まってると、うっわぁー・・・と
恥ずかしくなるもんだから、それが嫌でね。
いいじゃん趣味なんだから。好きなようにやろうよ！

実験で、ＪＶＣＳを縦Ｋに付けてみたいんだが、
バイクのマフラーの溶接加工してくれる鉄工所を
見つけられない。

大抵が、バイクのマフラーは鉄板が薄いからダメだと言う。

>>490
好きにやっちゃだめって厨が言うんだもん（´・ω・｀）

来年モデル（という言い方でいいのか？）のカラーリングについてどう思います？
青/白、黒、銀/貴とあるけど、個人的には前の方がよかったと思う。

ぐらにっとグレーをなくしたのはいたい

とまあ 自分がみえないんたからいいけどね

純正まふら重いというがそれふくめてバランスじゃないの 片持ちなんだから
3DCADでそうしてあるはずじゃ…
なら 左側も軟化かるくしなきゃ いかんのデワ

知らないけどさ
でも車の ポルシェの ガヤルドのマフラー取り回し変えないじゃん
それとおなじで、フロントは前バイク未踏のデュオレバーだし。マフラーの跳ね角度もタイヤ前後の重量配分に関係すんでないの？
ヘタレはタイヤのセンターを変磨耗させるが、それはそれで安定した感じ。♪
さもすればセンターがフラットなタイヤでもいいのかもしれません。
がニュータイヤになると微妙なハンドリング〓極低速でのふらつきを思い出す。
実に繊細なロードスポーツじゃありませんか

日本語でOK

バランスか・・・・・
俺の体重は適切だろうか
俺の体型は適切だろうか
俺の乗車姿勢は適切だろうか
バランスを欠いていないだろうか

初期モデルの黄/黒はなかなかよかったのに。

>>495
変なおじさんは帰ってください。

>495
ピンフですか？ｗ

>>492
おまえはただ厨と言いたいだけちゃうんかと

取り替えるならササキかアクラポか動研か。
取り替えた人は何を基準にした？　重さ？　見た目？　パワーアップ？

年齢の違いで同じ音(音量)でも
違うふうに感じるってことは？

ほら、若者には耳障りな音に聞こえても
中年以上には聞こえないから、
コンビニの前でそんな音をスピーカーで出してるって
イギリスかどっかでやってたよ。
そんな感じでさ。

若い→音大きくしたい
中年→もうちょっと迫力がある音に
年長→例えちょっとでも音が大きいと静(ry

>>501
（´・ω・｀）厨厨厨ｗｗｗ

>>502
値段です。ササキはＯＥＭ元で作ってもらうのが一番安い。
ササキで買うのはあほらしくなります。中身が一緒なら安い
方がいい。

>>503
変なのがスレに居着いちゃったね

>>504
ＯＥＭ元の件、知っていたが売ってくれなかった。
押しが足らなかったかな〜〜

保

>>505

　ｗ　ｗ　ｗ

やっと修理から直ったｙｏ

↑kwsk

縦Ｋ乗りのみなさん
次買い換えるとしたらどんな候補があります？

いや横Ｋでもいいんだけどさ。


しまった地元スレに誤爆してきたorz

タフ極まりない縦Ｋがお陀仏になる頃には、体力も落ちてる
だろうから、軽量なF800もしくはその後継機。

>>511
横Kには興味わかないなー

R1200系に戻るかも？

>>510
509ですが
レリーズが溶けて修理してますた
直って正常ですがだれぞ見たいに
クッラチは重くありません

>>511
BMWも含めて、最近ので欲しいと思うの無いなぁ。
そんなんだから、壊れるまで乗りつぶすしかないな。

エミッションのこと考えなきゃ生き残れなくなるから
縦なら早めに乗り換えて 5年以内ぐらい ？
ほうがいんじゃないすか

今週Ｋ７５納車になりました
乗ってみるとなんか変で楽しいです
クラッチが唐突に繋がるのはデフォなんでしょうか？

乾式だからね。すぐ慣れるし、慣れると湿式のシフトフィールがガサツに思える鴨
慣れないとすぐに減るし交換は結構高くつくから気をつけて。

縦Kワールドへｳｪﾙｺﾈ

>>517

　ｗ　ｗ　ｗ

>>５１８　

アリガトンです

Ｋ７５の乾式は湿式と同じようなクラッチの取り扱いで良いのでしょうか？
ご教授ください．．　前乗っていたＴＲＸとはフィーリングが全然違いますね

上手く表現できないけど
三気筒って変で面白いです

友人に言われました「ｋ７５ってマイナー車」って
でもＭＹバイクなんで最高です

ようこそ　おにぎりマフラーへｗｗｗ

>>520
湿式は、ずるずる滑らせながらエンジンの回転数を上げていって
繋ぎきる頃にはエンジン回転数もかなり高くなって、つなぎ終わるまでに
発進してから１０メートル近くは走ってるような事が多いと思うが、
そんなことを乾式単板でやると瞬殺してしまう。

初動は完全に他者より遅いであろうが、つなぎ終わるまでは
エンジン回転数は徹底的に維持するように努める。高くなっても
２０００回転程度まで。繋ぎきってからアクセルを開けて加速。
スタートしてから１メートル走りきるまでにはつなぎ終わってる感じ。

>>520
湿式…開けてからつなぐ、回転数をクラッチで調整
乾式…つないでから開ける、回転数はアイドリングかそのすぐ上(または下)

>>522
K75は高回転型なのか。
漏れ(K100-2V）はアイドリングまたはアイドリングより下でつなぐなぁ。

>>522
タイヤ半回転以内に繋ぎきらないとダメなんすか

>>523
２，０００回転というのは単純に目安として出したまで。
少なければ少ないに越したことはないのだけど。

>>524
実際、ソレくらいで充分に繋がるでしょ。

なにやってんの
>>519 ID:2G7m+CfSのおっちゃん
急に>>503騙って（´・ω・｀）？

たまに発生する現象です。
左ウィンカー点けようと思って
ホーン鳴らすくらいの確率で。

>>527
スーパーハカー？

そういうとホーンの音イマイチだな
なんか古びて恥ずかしい

>TRX→K75

俺と同じだ。奇遇ですな。

>>530
＞そういうとホーンの音イマイチだな
＞なんか古びて恥ずかしい

そうかな。結構なメーカー品だし、音も四輪なみ。
問題は、ちょっとした合図や挨拶には音が大きすぎるところ。

ああ、まだまだ3発乗りが居ることが実感できてうれしい
C＞RTに乗り換えた変態です　

まだまだたくさんの７５Ｃ糊のみなさｎ
いらっしゃるのですね　ヨロシコです

改造パーツがほとんど無いのもデフォなんですよね

グリップヒーターは欲しいですが
純正でまだ買えるのかな．．．．

>>534
買えますが。

ハンドルに穴あけ加工が必要。
取り付け説明書には、ハンドドリルで良いようなこと書いてあるけど
確実を期するなら、取り外してボール盤できちんと作業した方が良い。
先日友人のk100RS2Vの取り付け手伝って、そう思った。

取り外してボール盤で測った位置に穴を開けて、組もうとしたら…
手持ちドリル(充電インパクトレンチ)、現物合わせでもう一個穴をあけますたorz

グリップヒータは海外通販でも結構値段が違ったりするので、
ﾓﾄﾋﾞｿ以外にもいろいろ探してみるのがお勧めっす。

age

ほどよく冷えてきて
Ｋ乗りにはいい季節になりましたねぇ。。。

ハンドルポジションが合わない。ドカみたい。もう少し絞ってあるといいカモ。

足つきは若干不安。※身長168cm、痩せ型
しかし、試乗車はガス満だったが、意外と重さを感じさせなかった。
マスの集中というやつか。

ウィンカーが×。慣れるのか、これ？キャンセルしようとしてアクセル
煽ること数回。

低速トルク「感」は希薄。1200ccを感じない。まぁ、疲れなくていいかも。
某有料道路で巡航。やはり、1200ccを感じない。フラットライド。
静かで振動少ない。故に、微妙なザラつきが気になる、残念。
暴力的加速はないが、しかし、非日常的な速度は容易に入手可能。

そして、何かと物議のあるブレーキだが、リアブレーキ単独の効きの
悪さ以外は不満なし。街中の渋滞は走るなってことね。
なお、当方はフロントは普段から二本がけ。

以上、K1200R試乗の感想。
機会があれば、購入候補のK1200Sも乗ってみたい。

>539
乙

湿式と乾式の違いが全然分からなかった俺は鈍感な奴
orz

>>539
暴力的加速はないが、しかし、非日常的な速度は容易に入手可能。>

フルスロットルしてないでしょ。
レッドまで一気に開けてみな。

8000rpm〜レッドまでがなかなかのﾊﾟﾜｰだよね

いい感じの印譜ですね
Rのうすれないうちに、Sも是非尾根がいします

K1200Rのインプレに補足してみようか。

Rブレーキに関しては、対策が済んでいる車両なら普通に効く筈。
対策済み車両への突っ込み所としては、RブレーキにABSは要らないと思った。

タンクバック というか
タンクケースをバッテリー端子につないで、
ETCキット GPSナビ ケータイ スピード探知機などが
きれいに収まるようにすればいいじゃないかとおもいきや。。
ワイヤレスヘッドセットもセットで。
GPSナビはauケータイのやつを流用。その場合画面みせ視認性マウントでもよくあとは防水性も完備。
降車時は取り外しセキュリティ
ETCは契約カードを入れ替えれば車でも使用できるし

誤爆？

今日の雨の中、グリップヒーター効かせまくったよ。
あー、くたびれた。

>>548
お毛がなくてお目出度い

age

>>549　大山詣リのオチじゃないか。

あげ

新型ブレーキについてなんだけど､時々なにもしてないのに､ABS効いた時のキックバックみたいな感じがしません?
アレは一体…

>>553
あるある。クラッチ握っても動く。

サーボage

戻るなこりゃ

らくちんサーボage

さあぼますたー


世界はそれを電動油圧と余聞だぜ〜ぃ♪♪

落ちるなこりゃ

縦型1200最高！

縦横エンジンの定義が分からん

新型は進行方向に90度横に置いてる
旧型はエンジンを横に寝かせてる

どっちが横K、縦Kなんだ？

それはごもっともだか



たたかれ 罵られるぞw

クランクシャフトの進行方向に対する縦 横らしいゃ

>>561
過去ログ、過去スレをきちんと読め。

四輪車での縦置き、横置きをそのまま踏襲してるだけだ。

釣り、ありがとうage

>>563
相手にスンナよ
馬鹿はほっとけ

ほら北 〜

75いいな…

いいっすよー75

でも今日乗ろうとしたらフロントフォークから液体吹いてた（；；）

先週都内でK75Sのバイク便見た。
世の中には変わった御仁がいるものだと思ったり羨ましかったり。

>>569
維持に掛かるコストは割高かも知れないけど少し楽に仕事ができそうですね。

age

さっき関越の上郷SAで、倉ｳｻﾞｰ・土間兄見たよ
700ﾏｿ円だってさ or2

K1200LTって結構燃費がいいのね

>>569
知人でＫ１００ＲＳ２ｖでバイク便してた人がいる。

総走行距離がウン十万km

>>574
メーターの写真うｐよろ

K1200LTって結構燃費いいのか〜､横GTは慣らし中なのに15〜6程度です。
そんなに変わらないかもしれないけど､なんだかｶﾞｶｰﾘな気持ち orz

>>574
俺もその人の事は人づてに聞いてるけど・・・もう数年前に降りたんじゃないか？
４０万ｋｍに到達したの、しないのとは聞いたけど。

R100RSで３０万突破なら、幾度と雑誌に載ったけど、
Kシリーズが載らないのは依怙贔屓だと思った。

>>569
たまに飯田橋のあたりでR1100GS(1150GSだったかもしんない)の
バイク便見るよ。「それで儲かるのだろうか？」と人ごとながら
心配になるｗ

そもそもバイク便で食えるのか？

喰えるくらいならできるんじゃない？
バイク便で一発当てた。なんて話は聞かないね。

むかし…K100/K75当時の記事でこんなのがあった。
『取材でサーキット中を歩き回り足が棒のようだったが、借り物のK75で東北道を南下中に疲れが癒されていく感じがした。東京に戻る頃にはだいぶ楽になっていた』

現代基準の評価でも楽だと言えるなら仕事バイクに向いているのでは？

道楽バイクで趣味と生計を両立できるんならそれはそれで幸せなことなのかも。

>>577

ここだね。
この人、いったい何キロ走行してるんだ。すごい。ｗ
http://utak100.cocolog-nifty.com/note/2005/02/post_3.html#comments

やっぱりKって、耐久性あるのかな。

age

なんか

おじいちゃんのふるばいく

だな

>>583
コメント日付がねぇ。

日本人だからアメリカの風習を守ってるかどうか疑問だけど。

　新型（横）のＫシリーズも耐久性は十分だと思われますか？
購入に際して、少々不安が･･･。

まるでヤマハのエンジン。

↑ヤマハのエンジンということは･･･

漏れも横K乗りだけど､やっぱり耐久性に関しては縦の方が､という気がする｡
乗ってて急かされる気もするしなんだかねぇ｡
これがバイクはエキサイティングでなくてはいけない､という事なのか…｡

横K乗る位だったら、国産の方が良くないか？
Kなら、縦に乗りたい。1200GTを物色中。

急かされる気になるのは、自分の心の持ちようだろ
K1200R海苔だけど、ゆっくり走りたい時はゆっくり走れるよ
バイクの所為にするのは違うんじゃね？

のろま≠急がされない

旧Ｋ糊は痛い

>>592
気の持ちようはバイクによって左右されると思ったこと無いかい？

時と場合によりけりかと

走行経験距離にもよるんじゃまいか
万を超えれば ゆとり幅もでるw 新感覚の海苔味だから

あと体調もあるな…。やっぱりライダーの都合だよな。

ワインディングを気持ち良く走れて、ゆっくり流していてもまた楽しい。現在の愛車には満足しているんですが500km/日オーバーのツーリングだとかなりヘトヘトになります。
今までは目的地はべつにどうでも良くて、走ること自体が楽しみであり曲がり疲れはむしろ歓迎だったのですが、淡々と目的地に到達する事を重視したちょっと違うツーリングをしてみたいと思うようになりました。

整備はある程度できるしヘンテコな機械が好きなので縦Ｋに興味深々です。

アンダースクエアでトルクカーブがフラットだということのイミがわからんから

> のろま≠急がされない
> 旧Ｋ糊は痛い

なコメントになるんだろな。まぁ漏れは困らんからどうでもいいけど。

知らぬが仏

　　　　今だ！６００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

age

俺縦K乗ってるけど別にマンセーじゃないっす

たまには跨ってるだけで体力吸われる様な邪悪なバイクに乗りてえ

はいはい自慢乙
マンセーマンセーw

言いたかないけど乗り出し３５万よ俺の･･･
自慢じゃねえって･･･マジで･･･

>>604
車種は？

>>605
75です
安い。変態性高い。ちゃんと走ります。（自慢してみた）

>>598
アンダースクエアって
アンダースコートの親戚か？ｗｗｗ

>>606
走行距離がいくつの時に買ったんですか？目標みたいの有？

19000KMですよ。走行少ないけど得てしてこういうのは長年死んでた系なのでオススメはできないっす
>目標
えーと？　目標は、今年中に、フロントフォークの漏れを止めることですよ！

>>609
そういう気楽なノリ良いですねい。
死んでた系を外に連れ出してあげるのも死にかけ系をしっかり墓に送ってやるのも楽しそうに思えますけど？

とりあえずフォークシールにはワコーズから出ているエンジンオイルの漏れ止めケミカルが効いたってのを聞いた事ありますよ。
オイルシールのゴムを少し膨張させるんだと思います。

浮上

k100の4Vです。30万で一昨年買いました。
邪悪なバイクですよ。
首都高も楽しめるし、箱根も楽しいし。
200以上で巡航できるし。
抜かれた人は大体むっとしてくれます。
友人の国産レプリカを馬鹿にするには一番良いバイクですね。

夜釣りですか？

釣られ
30万で200オーバー

捕まると罰金払えるかすごく心配されるなケーサツに

ﾊｯそぅか車両代を浮かせた分を罰金に!!!

車検で１０万以上・・・
次はユーザー車検だなorz

U座車券は３マソもあれば通るが
整備代は１０マソ以上・・・




だな
整備の方が大事

また しみったれた話ばかり

>>618
で、お前はどんな話を聞かせてくれるのかね？

>>617
そう、検査と整備は別モンだよな
自分で通すようになって分かった事だ

日々自分で整備してても
それ自体で結局トータル１０マソぐらいかかるってこと？

BMWって維持費が高いって話聞くけど、そんなに高いの？
っていうか、消耗品交換する程度なら自分でできるよね？
タイヤ交換はさすがにやりたくないけどさ。
国産にしか乗ったこと無いからわからんけど、大型のバイクの維持くらいなら
さして金はかからない。消耗品＋車検整備くらい対した事無い。
BMWはマメにメンテしないとだめなの？

>622
純正バッテリーが約３万、縦ＫとＲはクラッチ交換する為に
エンジンを降ろさないと出来ない・・ｅｔｃ

やり方によっては安くも済ませられるが元々そんなことを
気にしない人を相手にしてるよね

>>622
部品にトラブルが発生したとき、消耗品の交換を怠ったと
見なすべきか、部品の耐久性が悪くて壊れたと見なすか。
少々、見解の相違が発生しやすい。

縦Kなら、ある程度以上機械いじりが出来るやつなら、
教科書的な部品構造・構成なので、手順や工具の選択さえ
間違えなければ、ユーザーレベルで修理するのはたやすいが。

>>622
カネもいとわず突き詰めてメンテナンスすると
隼など国産のメガスポーツよりトータルの維持費は安い

>>622
× 維持費が高い
○ ディーラーに丸投げすると高い
と言っても4輪持ってるようなものと思えばそんなに気にならないと思う

>>622
オイル交換が数千キロごと、タイヤ交換が一万キロだっけ？
オイル交換で数千円。
タイヤ交換はいくらくらいかな。
ネットショップで見てみたけど、見つからない。
BMW用のタイヤって取り寄せ出来るのかな？

>>627
４バルブのK100RSで、おおざっぱに前後交換工賃込みで
４万円強。

あと、タイヤの消耗は乗り方次第でどうとでも。

Kは重量車なので、活発に乗ればどうしたって消耗が早いけど、
思いっきりエコに徹すると１５，０００kmくらいは保ったりするから
日本製重量級と大差ないのでは。

マスターを定期的に完全オーバーホールしないと
ブレーキオイルが漏れまくるとか聞いたな
あと油・水ポンプが昇天しやすいとか

>>630
それもガレージなどの保管状況次第じゃないかな。

俺のガレージ、家の地下になってるんで湿気はあっても雨風には
当たらないのだけど、もう５年以上はまともにオーバーホール
してないけど、フルード漏れてこないよ。１年ごとにフルードは
代えてるけど、それは日本車に乗ってたときからの習慣。

けど×３

>>632
指摘されてみると、なんか間抜けだな。

>>630
それ車検時の整備内容
メカニックが電動ドリルの先に、試験管を洗う時に使うブラシみたいなのを付けて
バラしたマスタシリンダの中を掃除してるのを、見た事がある

>>634
そこまでやる工場はほとんど無いんじゃないかな。四輪乗用車だと漏れが無い限りまずやらない。
早く早く、安く安くとせっつかれれば手が届かなくなる。やりたくても出来ない。

タイヤ交換はディーラーでやった方がいいよ。

>>634　それがマスターシリンダーのＯ／Ｈで
インナーキット(ピストン＋ピストンカップ)または
ピストンカップのみを交換するが、最近ではＯ／Ｈ用の
部品設定をしない車種もあり、その場合はマスターシリンダー
ＡＳＳＹ交換となる。

>>637
昔はASSY交換だったが、旧Ｋは内部部品交換で済む
でもまたASSY交換に戻ったのか？高けぇのになぁ
まぁメンテしないと液漏れするから必須だけどな

ちょっと見た限りだけなら、そんなに高そうでもないな

age

求刑の話ばっか

ええい
新Kはタイヤ交換の時、特にフロントで交換後、吊り下げジャッキをゆっくり下ろす時
タイヤが接地してフロントカウルやら ハンドルが一体となって、デュオレバーに果汁がはいってクンってなる様子がたまらなくいい。

フロントホォークがハンドルと繋がってないからね なんだか車みたい

走行中も流してる時なんか ちょっと前にせりだすとデュオレバーのベッドが見えて 凸凹でもないのに何気にクンクン動いて仕事してるのが見える

>>641
日本語でおｋ

神経の話は、それはそれで興味あるから色々書き込んでくれるとｳﾚｼｽ

で、胸痛の話として、最近は寒いからグリップヒーターが嬉しいなぁ、と通勤の時に思ったり。

>>643
神経Sって、ハンドルはアルミセパハンでしたっけ。

そうだよ

神経がおかしいんですが

グリップヒーターの性能、R1100RSやK1200RSの頃から
改善されてなければ、K100RS等とは体感上かなり違いが生じるん
ですよね。

アルミ製セパハンだと、トップブリッジなどに熱が片端から
逃げてしまうんで。

Sは、樽グリップじゃなくてゴムが薄いからかなり暖かいよ

でも樽グリップのほうが疲れない

>>646
神経でよかったですね。私は精神ですよ。

字面だけ見ると健康板のような会話だw

あげ

燃料投下汁

車検１０万かかったorz

K1200Sの整備性って悪いのでしょうか？
例えば、プラグの交換などは素人レベルでもできるものでしょうか？

さてどうでしょう

素人レベルって
どのくらいのレベル？

意地悪で言ってる訳ではないんだけど
よく判らん

自分で溶接で肉盛ってカムのプロフィールを変えれる程度の
つたない素人です・・・

75糊ですがフロントフォークのオイル漏れ
治らないよ
ショップでは２回もシール交換いるのに
治らない
製品ＮＧなのかな．．

>>657
そのレベルじゃ難しいかもね

>>658
そりゃインナーチューブ自体の問題でしょ

>>659
やっぱクランクケースを自分で鋳込んで作れるぐらいじゃないとダメか・・・

すごいね

RTのカウル　夏以外はほんと最高だわー
グリップヒーターとヒーターベストもサイコー
ダメ人間まっしぐらー

って何故それをKスレに w

あ　ごめんなさい　K75RTでつ
100にもRTがラインナップされてたのをたまには思い出してやってください＞＜

>カウル
今日お店でK1見てきたんですが、スゲエ！と思いましたよ。
かっこいいとか悪いとか超越した威圧感

>665
あ､K-RTでしたか。
これは失礼いたしましたm(__)m
R259系が出たせいで、KでRTシリーズが継続されなかったのが
残念なあまりつい。
新しいK-GTもやはりRTとは違いますしねぇ｡

12月も半ば入ると寒さで遠出する気が失せてしまう
…そんなヘタレは漏れだけ？

いくら、Ｋだからといったって、服装装備をケチっては
遠出する気力が失って当然。

俺は４００に乗っていた頃から冬季装備には金を
惜しんでないので、路面が氷結してない限り、
気温が零度でもバイク乗り回すけど。

>>668
安心汁！
オレもそうだ、そろそろバッテリーターミナルはずしとこうかなと思ってたり・・・

試乗した旧KGTｶｳﾙ･･･えがったぁよぉお。ｹﾂまでぬくいしぃ。

熱線入ったベストとかチャップスってどーなんだい？
いい話に釣られて勝っちまおうかと思っているのだが・・・。

>>672
強固なと言うほどではないけど、ある程度の冬季装備の
補完として電熱装備を使うのが良いと思うね。

Ｗｅｂや雑誌のインプレなどで、ウィンドストッパーだけで後は
電熱で事足りるみたいなこと書いてあったりするけど、晩秋
程度ならともかく、厳冬期はそれでは電熱があるところと
無いところの温度差がありすぎて、逆に辛い。

age

ニクロム線の電熱にそう期待しちゃいかんし
そんなに開発の余地もマーケットサイズもないだろう

4輪と共有の温水暖房システムウェアじゃないの
4輪もエミッションべらしに

バイクは風で冷房がいらないから4輪共有なら暖房は一気に進化するハズ

>>675
一応綿入りの冬季用ジャケットと併用する限り、
電熱ベストはきわめて効果的になるんですけどね。
電源がきちんと確保できる限り、向かうところ敵なし。

冷却水循環なんて、乗り降りすること考えてジョイント
式にしても、稼働部から漏れ出すようになる。

四輪での暖房システムは、車体の装備品に出来るが、
バイクでは使い物にならんよ。

age

横LTは出ないかな…

>>676 空冷ポルシェのヒートエクスチェンジャ−みたいなのが
応用できれば一番いいかな？？電気とか水とか関係なくなるし・・

あげ

こんなのあるらすい
http://www.amazon.co.jp/SANYO-「eneloop-kairo」-充電式内蔵カイロ-KIR-S1/dp/B000KDQKT2/ref=dp_return_2/503-4386543-0146312?ie=UTF8&n=3828871&s=kitchen
自分はグリップヒーターとベストでなんとかなってるね

>>681
そんなあなたにハクキンカイロ。

>>658
BMW BIKESにも書いてあったぞ
２Vには多いそうだ　理由は不明

07年モデルにはトラクションコントロールがつくそうですね。

あげ

>>684
Ｇセンサー付きのＡＢＳユニットと、エンジン統括制御が
信号のやりとりしてしているんだから、横置きＫがデビューした
時点でトラクションコントロールの装備がなかったのが不思議な
位だ。

↑kwsk

トラクションコントロールと言うのは、出力過剰時に
ホイールスピンするのを防止するだけでなく、横方向の
Ｇを検知しグリップを失って遠心力が大きくなりつつ
あると判断したときに出力を抑えて、遠心力方向の
タイヤグリップを確保する様に働く。

トヨタの四輪車で言うところのＶＳＣ
（Viecle Stability Control、だったか？）になる。

ＢＭＷのＡＢＳの第３世代以降はＧセンサーが備わっているし、
横置きＫのエンジンコントロールコンピューターとＡＢＳ
制御コンピューターはデータバスが繋がっていて、双方
適宜プログラムアップデートが受けられるような造りになってる。

そのような構造だったら、２００７年モデルからという後出しせずに
横置きＫがデビューした当初から装備しておけば良かった物を。

>>688
ええかげん嘘書くの辞めとけよ。

えー嘘なの？

でた 寸止め批判
気高く知ったか鰤

どこがうそなんだよぅ

わかった後輪工藤だかタイヤが二個しかない とかw だからVSCありえねとか ヴィークルじゃねとか いやヴィークルだよ バイクもな

>>691
また出たな変なおじさん
日本語で書けよクズ

ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙは出るでしょう。いつかは知らんが、本にも載ってるﾔﾝ。

では、根本的なところを問おう。

バイクでトラクションコントロールが働かせなければならないとされる
事象は何？

トヨタのＶＳＣは、手っ取り早く言ってしまえば、横滑り防止装置であり、
その手段として、トラクションコントロールを行う。

ハイサイド防止？

スリップダウン防止。マンホールの蓋や高速の継ぎ目も怖くなくなるｗ

フロントが滑ったらどうしようもないよね

age

自動ハイサイド発生器になったりしてｗ

はいさいドおじさ ん
はいさいドおじさ ン

あそぅ れ ♪

マンホール用かぁ

しかしアイツはズレたりガタピシしないね

ビシッとしとる

増水の時いがいわ

6 9 2

おまえなぁ 彫れたか
朝チン子さわるのおまえか w

しかし くず と変な だけか

まあ 若さをenjoyがよいぞ

幸せ対比法による満足官は 長続きわせんぞ

わかるまいな

向こう見ずに
07KS を買うのじゃぞ

また日本語いや脳の痛い奴が来てる・・・

すれ違いかもしれないけど．．．
ダッツ横浜の開店時間知ってる人、教えてくらはい。

ホムペたててんのに営業時間書いてねぇ。

>>696-697
それらを検知するのに何を使う？

駆動輪の空転だったら、回転を監視してる金属センサーだし、
車体の横方向の滑り出しだったら、加速度センサー。
どっちもＡＢＳ関係の装備。

トラクションコントロールという出力調整を行う手段は、
インジェクションの燃料噴射量調整だろ。

>>698
そりゃその通り。リヤにしても、完全に滑り出したら×。
その状況に陥ったら何やってもムダ。

age

705さん
一体どこからつっこんだらいいか迷ってしまいます
でたらめにもほどがあります

そういってつっこまない
でた寸止め知ったか中身無し

ですか

満載ならどころ列挙してみせれ


演算は間に合ったとしてもASIMOのそくどじゃあるまいし
連携コントロールにも限界があるのでわないですか

ホイルスピンとかカーブの最中に開けられるようになりよりCP捕まえやすくとか そんなとこだろ

必死なのがお互いにいいあってるのね

晒しage

金属センサーってなんだよ

トラコンは燃料噴射量の調整では行っていません

金属センサーは金属を感知するもの
そんなこともわからないの？

BMWバイクの、ＡＢＳの車速検知って、
スリット金属円盤と非接触金属センサーで行ってるでしょ。

メーカーはたぶん違うだろうけど、こんなの。
http://www.keyence.co.jp/switch/kinsetsu/ev/index.jsp

>>708
最近の自動車関係の制御装置の、演算速度嘗めるなよ。

ディーゼル乗用車のコモンレールとピエゾインジェクターは
時間の刻みは１／１０００秒で、制御される燃料の体積単位は１ｍｍ＾３

ＡＳＩＭＯだって、歩行速度は確かに高がしれてるが、
内部での演算は半端でない速度で行ってる。

ピコage

07age

いやだからASIMOの速度での平衡感覚処理ならいざしらず、バイクの処理にゃ 予測も含めて 相当な演算スピードがいる残暑。


あけおめ

ASIMOじゃなくて 村田くんでもいいや

>>714
今時演算周期1msって遅いな。
まぁ入力信号はフィルタかけないとガタガタなので周波数特性はもっと低いけど。
ピエゾはソレノイドみたいに遅くないのがええな。
ABS系の電磁ソレノイドだと10msとかじゃマトモに油圧が動かないわ。

age

まったくわからんｗｗｗｗｗｗｗ

まあおみくじでも

ほっしゅ

あげ

さげ

age

太刀後家でカウルをコスりまくってます。
二輪用の色って、四輪用の純正タッチアップの色でも
ごまかせるでしょうか？
代○山のオート○ックスに行ったら、単車に近い色のBMW四輪用の
純正タッチアップペイントがあったので･･･

タッチうｐすくらいなら、もっと傷だらけになってからALLペン

いや男なら新品カウルに交換
カーボン可

貯金を畑 w


か傷だらけで その場合タイヤのエッジまで砂ペーパー でストーリーはできる

ディラー逝って、純正のタッチペイント買えば良いんじゃない？　
前に買った時には、\1,000-行かなかったと思った。

リリカルなのはA'sの絵を描いとけ。

あげとく

調子に乗ってW○dder使っていたらバッテリーの調子が…orz
アイドリングしてたら時々エンジン止まっちゃいます
セキュリティ付けてるのも問題あるのでしょうが、補充電は純正の
奴(\8000-也)で良いでしょうか？ 他にお勧めのものはありますか？

もしバッテリーから持ち出しが多くて弱っているだけならば、グリップヒータや
電熱服を切って、2時間も走行すれば充電できると思うよ。
しかし幾ら充電しても上がってしまうようなら、そのバッテリー自体が寿命と思う。
前回変えてから何年経ってるね？

おぉ、便乗質問します！
K1200RSに乗ってますが、どうやら標準電源の上限が５Aみたいで、
ウィ○ーのベスト＋チャップスだと電源足らないみたい…
熱の出力を絞れば大丈夫なんですか？（当方、物理は全く分かりません）
ついでに電源を増設したいのですが、後付け製品で簡単に自分で出来ますか？
何か参考になるサイトをご紹介頂ければ嬉しいですm(_ _)m

>>734
ウィダーの日本代理店サイトの所に
それなりの記事があるでしょうに。

あれで理解できなければ、自作作業は止めておいた方が無難。

>>734
なぜ伏せ字にするんですか？

ゼリーなんじゃね？

>>735様
　ebenezer社のサイト内に書いてあるのですか？
　新規増設については見付けられませんでしたorz
　パーツは確かに有りますが･･･
　増設用のスロットにそのまま差し込む訳にはいきませんよね？

>>736様
　何となく伏せてみました^^;))

>>733

バッテリーは昨年に交換したばかりです
流石にまだ早いと思ってます…
最近の症状は、出発時にベスト＋チャップスをオンにすると
バッテリー警告灯が点灯しエンジンが停止しますorz
なんで、最近は信号待ちでも電熱を一旦オフして、走り出したら
オンにする様にしてますw

>>739
ブレーキは電動サーボのインテグラルABS?

>>738
http://www.ebenezer.jp/install.htm

電熱製品を使用するときには、バッテリー直結（正極に
ヒューズは必須）したソケットを新設して、それを専用で
使わないと甚だ危険。

車載標準のソケット、縦Ｋ１００系列やＲ１１００系列は
バッテリー直結的な回路だったけど、Ｋ１２００ＲＳは
どうなってるかは判んね。

>>739
走行中にエンストしたら (自他共に) 危険だよ。今の使い方は止めた方がよい。

バッテリーも使い方次第では、1年もたずにへたってしまうことがあるよ。
特に、一度でも「あげて」しまうと、幾ら充電しても元には回復できないので注意。

商品電力はベスト＋チャップスで、それぞれ 35 + 33 = 68W だよね。
K1200RSの発電力は、推測だけどMax 700W 位だと思うけど、回転数で変動する
ので、低回転時においてはバッテリーにバイクも電熱服も依存してしまうと思う。

いちど、ディーラーにでも持っていって調べてもらったらどうだろう？

>>739
当方、ベストのみ使用してますけど、ベスト＋チャップスを
常にフルパワーで使ってたら、熱くて着ていられないんじゃないかと
思うんですがねぇ？

電熱装置以外の衣服はどうなってるんです？まさか、ウィンドストッパー
としての機能だけで、保温能力からきしＮＧなウェア？

age

ディーラー行ったら､12GTのシート形状が変更になるとか聞いたんだけど､現行GTってそんなにいまひとつなシートなんですか?
まだ出たばかりだと思うんですが…

それを聞いてどうするの？

最新こそベスト


そんな脅迫概念に捕らわれやすくなる1月12日ってこと

ブレーキに電動サーボアシストがなくなったK1200Sの年がわりは、そんな脅迫概念から解放されやすいといっても過言ではありません


を簡潔に
英語に（意訳可）しなさい（20分）

age

Kシリーズの25周年アニバーサリーはいつですか？
2007?
2008?

便乗でもうひとつ質問です　
"Ｋ"って何かの略ですか? ぐぐってもわからないのですが・・

>>750
いいから買え
そして乗れ

一応　Ｋに乗ってます
質問は自己解決しました　Kompact　の　Kのようですね

07K1200Sのカタログの最後のインパネの説明に
平均燃費 タイや圧警告や 気温や 運勢が でるってかいてら

ばか

運勢の出るインパネいいなあ(･ω･)

凶

K1200RSのリヤブレーキパッドの
交換の仕方教えて〜

>>757
キャリパーのネジだけ取っ払う
キャリパーをガムテープで覆う
ホイールを外す
キャリパーを外す
ネジは前後間違えるなよ
前のは特殊ネジだ。買うと2千円以上だ。山潰すなよ

経験者　乙

>>758
�d
やりかけてやめたｗｗｗ
近所のバイク屋さんで2000円でやってもらたｗｗｗ

もう一度聞きます。
Kシリーズの25周年アニバーサリーはいつですか？
今乗っているKを売って、乗るために1台、保管用に1台買おうと思っています。

>>761
いいから黙れ
そして帰れ

>>761
> もう一度聞きます。
> Kシリーズの25周年アニバーサリーはいつですか？
> 今乗っているKを売って、乗るために1台、保管用に1台買おうと思っています。

>>749
> Kシリーズの25周年アニバーサリーはいつですか？
> 2007?
> 2008?

ちなみに>>761と>>749は別人ですので。
>もう一度聞きますって、何のことだか分からねえWWWWWWWWW

>>749
>>761
>>763

めんどくさいのでまとめて書きます。












カエレ！

age

>>761
２台持たずに
カウルのフルセットメーター込みと前後ホイールを注文して別保管のが現実的

>>761
あと五年後に３０周年アニバーサリーがでるよ。
それが良いと思うよ！！

今、マジで悩んでいるんで、意見を聞かせて下さい。
06のＫ1200Ｒを購入検討中なんですが、なにやら色々と不具合が報告されている様子。
主に気になるのは、低速でのヨーと、評判の悪いらしいブレーキです。
自分でも色々と調べましたが、どうも当を得ないので、
率直な話の聞ける２ちゃんで端的な質問させてください。

結論として、Ｋ1200Ｒは峠で国産メガスポやスポーツネイキッドの様に攻められますか？

不具合があろうと無かろうと、上記国産車に劣らぬペースで実際に峠を楽しんでおられる方が
それなりにいらっしゃるなら、十分買いだと考えております。

Ｓや旧Ｋの方のご意見も十分参考になりますので、どなたかご意見お願い致します。

>>768
試乗したらいいんじゃないですか？

旧Kとは、まったく違うよ

>>768
そんな攻めるバイクじゃないよ。マターリツーリングバイク。大きいカブ。

…と初期K海苔が言ってみる。とても参考になるとは思えないがｗ

国産のように攻めたいなら
国産にしたほうが（´・ω・`）

>>769-772
レス有難う御座います。

試乗はしたのですが、やはり借り物だと気合が乗らず、
実際に所有して、攻めている方の話を聞きたいと思いまして、、、
ちなみに、試乗では不具合は感じませんでした。

旧Ｋとは違うのは分かっているつもりですが、同じBMWの同系なので
メーカーの意図やコンセプトには通じるものがあるかと。
あと、このスレ自体が全Ｋ対象ですので。意見を拝聴したいと思った次第です。

質問を変えますが、
性能は良いが、過激さや刺激を押さえ込んだモデル、と言う
試乗したときに抱いた印象に間違いは無いでしょうか？
だとすると、ちょっと自分の嗜好には合わないのかもな、と思います。

他人の印象を評価せいといわれてもなあ。
あなたがそう感じたのならそれが一番大事だと思うのですがね。他人の意見よりも。

>>773さん
自分のK1200Sを試乗して同じこと感じました。
旧K1200RSとR1100GSを所有していた時期がありましたが正直、旧K1200RS
と同列な乗り味があるような無いような？
自分は、国産100PSのネイキッドの方が面白みを感じ購入にはいたりませんでした。
・・・と参考にならない感想をかきました。

間違えてる。orz
自分の　×
自分も　○

>>775
今はナニ乗ってるの？

スズキの油冷です。
・・・なんか個人特定されそう。

>>778
なんでBMやめちゃったの？

>>778
オレは以前ＧＳＦ乗ってたよ。。。
金があれば手放したくは無かった・・・学生の頃から乗ってたし。
スズキも大切にしてやってくれ・・・BMスレで言うのもおかしいが。

778です。
>779さん
GS手放したのは転勤の為、仕方なく。
Ｋ１２００ＲＳは何か乗ろうって思えなくなって。車両が外れだったのか２年所有中
８ヶ月位乗れなかった（自分の都合でなく修理預りで）のは致命的。
乗り味は悪くなかったけどね。購入店の人にはBMから国産に戻るのは珍しいと
言われてました。
>780さん元々スズキ好きなんで大切にしたいと思います。最後のキャブ車だしね。

Ｋ１２００Ｓの銀色のタンクのところに耳なし芳一のように
白いドイツ語がずらずら書いてあるステッカーを見たのですが、
どこで売っているのかご存知の方いらっしゃったら教えてください。

>白いドイツ語がずらずら書いてある

よく見たら般若心経がビッチリ書いてあったら怖いなあ

>>774
仰る通りです。ただ、外見や雰囲気は気に入っておりまして、
正直、未練があるんですよ。
ですから、もっと客観的な評価が聞きたいと思いました。
短い試乗ではわからない事も多いですし。

>>775
非常に参考になりました。有難う御座います。

スレ汚しすみませんでした。後は、今週末に自分で判断します。

K1200S ﾃﾞｰﾗｰの300km試乗でもわからないくらい、凄いバイクだと思うよ

気に入る、気に入らない　　いい、悪いは別だけどね
17000km乗っても飽きないなぁ

>782
もしやそれは注意書ラベルではないかと。
だとすればディーラーによって貼る箇所が異なるみたいなのでどこかに貼ってあるかもです。

>>785
17000km乗っても飽きないって…
慣らしが終わったところじゃん

カミさんを選ぶ前に、十分にｾｸｰｽを試してみないと良さが分からないという方へ

女と畳とタイヤは新しいのに限る（・∀・）！

カミサンは2年ものだがバイクは20年ものだｗ

っ４つ７
れてきひうゆぢに

>786
注意書きくらいの量じゃありません。
シルバーに白だから、近づかないとわかんない。

age

保

IDがBMWで記念カキコ

ターミネータがわたしはかつてBMにのっていたと
読めます


はれ ハーレーだったのに

>>790
羨ましいですね！私のバイクは、Ｋ１００・１７年物
嫁さんは、１２年ものです。女は子供を生むと正体現しますね（＞＜）
今では、少しビビリながら生活しています。
一人になりたい時には、『バイクが一番ですね。』

１２歳？？？

新Ｋシリーズに載っている方、
購入時に、隼とかZZR1400とかは候補にありませんでしたか？
約＋100万円の差額分の価値はありましたか？

夏場にﾀﾝｸが暑くて疲れるバイクは無理だな

>>799
購入検討中ですが、シャフトドライブではない重量級ロングツアラーは
片手オチと判断して、対抗車種としてもリストアップしていません。

当方の年間走行距離が１万５千〜２万kmなので、チェーンドライブでは
毎年交換する羽目になり、費用がバカになりません。

俺もシャフトドライブは外せないな
それとABSとパニアケースも

スプロケを変えて、ライトチューン？ってのも確かにありだけど
結局面倒くさいし、チェーンのメンテナンスが激しく面倒なので
絶対にシャフトドライブ
ABSがあると制動距離が伸びるとかスポーツライディングって意見もあるけど
別にABSを効かせて運転してる訳じゃ無いし
ボケ車が出てきた等の時のパニックブレーキがあるからABS無しも考えられん

あと大型カウルとパニアケースの事を考えると
BMW以外の選択がほとんどあり得ない
それにウェット性能が日本車は悪過ぎ

それと日本車のシャフトドライブ車は押して歩くのに
なんであんなに重たいんだ？

湿式クラッチだからでは？

>>802
>あと大型カウルとパニアケースの事を考えると
>BMW以外の選択がほとんどあり得ない

ホンダとヤマハとカワサキが作ってますがあれはスルー？

>>805
カワサキのって何？

ジャンルが違うってことでしょう。
FJRという手はあったか。あれはあれで良さそう。

FJRやﾊﾟﾝﾖは夏場は股火鉢だよ

>>804
あんまり関係ないのでは？BMWだって押して歩くときに
クラッチレバーを握ってる人は少ないだろうし、横置きKは
湿式クラッチになってるし。

>>808
縦置きKの、K100RSやK1100RSも論外に股火鉢。
特に、アルミ製燃料タンクが思いっきりエンジンの熱を
伝えてしまって・・・。

>810
それより後のKシリーズね

>>805
０とか無いとか書いて無い

出てても各メーカーで、１、２車種で、選択の幅が無さすぎ
それに最近はマシになったけど、ちょっと前までは
ツアラーってハンコ押ししただけの中途半端な装備や仕様ばっかり

>>810
今の時期はいいよ〜　暖房が効いててｗ
でも夏場にも暖房が効くから地獄だけどな
昔K100RSに乗ってた時に内股が低温火傷の跡が付いちゃったorz

それと、もうテレスコサスのバイクにはもう乗りたく無いなぁ

>>813
でも。K100RSやK1100RSの股火鉢ですが、最近の
性能の良い冷却水をこまめに換えてると、ヤケドするほどの
熱は伝えませんよ。

ワコーのヒートブロックプラスとか。

ファンに感謝

回るものこの時期でも
センサーに忠実に

やはりドゥービルのABS仕様か

パニア外した後がちといまいちだっがそれなりだったK1200GT

包まれ感のあるあのカウルからナビの音声が聞こえるのもかっくいい♪


サスも比べて柔らかめか？
1速インは 同じくガチャン わざとタイミング合わせて 同時にガチャンしたら こっちに気がついた会釈。（斜め後ろ8時と4時は鏡死角か？）
ミラーはKSのが良さそうだ〜

以上 渋滞ランデブ いんぷれ

ただその後いつものように黄色線尊重マトリックス下道を開始したら
ついてこれなかった。慣らしかな。左右カウルの張り出しが予想外のよう

純正マフラーのさきっちょはサンダバード2号を思い起こす

やっぱETC付きは一番右から 一番左の口まで華麗な軌跡をレーン手前で見事に描いたりする楽しみがあることも知った。
でも マトリックスで簡単に追いついた

チラシ裏一杯

nihongode OK

>>818
何を言ってるのかサッパリわからん。
酔いが覚めてから再挑戦したまえ。

皆様の審美眼を判定したい。Kシリーズに乗るならワリと自信あるよな？
ちなみに俺は85%だった。
ttp://www.sexinfo101.com/flash/realorfake.swf

ちゃーりーしーんと一緒だったｗ

>>799
ああ、今度出る川崎のGTRか

相変わらず日本のメーカーはツアラーを舐めてる事が分かったよ

K1200GT もうちょっとで納車です

先輩方、アドバイスなどがあればよろしくお願いします。

納車前は楽しいものですね。
ミラーが高い位置にあるので意外とスリヌケ出来るような気になりますが､パニア部は幅が広いのでご注意を。

age

Ｋ1200ＳかR1200GS-ADVにしようか思案中です。
スポーツモデルに乗るのは最後かも･･･という想いと、
１０年くらい乗るならADVかなぁ･･･とも考えています。
Ｋシリーズに乗っている皆様はどう思いますか？

Ｋ1200ＧＳ−ＡＤＶが発売されるのを待つのだ

HP4の発売はいつ頃でしょうか？

>>827
R259系ＧＳはあまりにも耐久性に関し不評だったからナァ。
その直系のＲ−ＧＳがどれほどまともになってるのやら？

長距離長期間乗り続けるなら、水冷４発のＫの方が良いと思うが。

age

今の4V-RはR259ではないのか。

>>832
Ｒ１２００ＣはＲ２５９だけど、それ以外の１２００ｃｃは
Ｒ２５９じゃないでしょ。

>>818
　↑
このとっつぁんはいつになったらまともな書き込みができるんだ？
マトリックスって？
もう氏ねや。

>>827
その二台の比較がわからん・・・

い

ろ

前のスレだったか、ホンダのST1100に乗り換えようかなとか言っていた御仁、どうしてますか？
もしも乗り換えていたら、ST1100ってどんな感じなのか、レスもらえないでしょうか。
確か、K100RS乗りだったと記憶しているけど、オレも同じKに乗っていて、1996年のST1100が見つかったので、乗り換えしようかどうか思案中なのです。ｗ

>>833
糞設計は似たようなもん

>>825

了解しました、、、新車は初めてなのでちょっと恥ずかしいです。

ちょいと聞いてくれよ。
高校のころから貯めに貯めて買ったK1200S新車。
先週最前で信号待ちしてたら後ろからものすごい勢いで追突されたの。
まだ56kmしか走ってないの。
力極限まで抜いてたからか、愛車は交差点の真ん中へ、俺は車の天井へ転がる。
相手は30代の主婦。携帯握って出てきた。
車はアルファード。
まさかアルファードの上に転がるなんて思わなかったよ。
その辺からあんまり記憶ないんだけど、
病院で加害者と話したんだよ。
その時の相手の言い分。

あんたが信号待ちしてるのが悪い。
バイクがそんなに高いわけがない。BMWのエンブレムつけて騙そうとしてる。
その会社は車のBMWとは違う。
あたしは20年も運転してるんだから、
携帯いじりながら運転しても事故るわけがない。
あんたが当たり屋行為をした。

鬼女からわざわざネタ貼り乙ｗｗｗｗｗとか思ってたセリフをそのまんまお見舞いしてくれました。
幸い夫の方はまともで、それなりの対応をしてくれました。
バイクの知識もあったみたいで、
｢高級車でまだ新車同然のようで本当にうちの馬鹿がご迷惑おかけしました。新車をつぶしてしまったことで精神的には辛いでしょうが必ず弁償いたしますので。｣
言ってました。
まぁ夫がそのセリフを言ったあとでも女は
｢だー！かー！ら！バイクが高級車なわけないでしょ！騙されてんの！｣ってほざいてましたが。
女即効夫にぶん殴られてた。

あぁ・・・
バイクを夢みて・・・必死で金貯めて・・・
必死で大型までとって・・・元ライダーも親父を説得して・・・
ボンネビルと迷ってるとこに現れたまぶしい俺の愛車・・・
俺の青春を全部見てきた金で一括で買ったのに・・・
なんかうざいねごめんでも今の俺より加害者女は1200倍ぐらいうざいよ

乙

とりあえず女に言われたショックな一言スレと鬼女に貼りまわってくるおーーーーーーーーーーーーーーーーんｗｗ

何とも言えんが、同情するぜ。

>>弥生
バイクより体は大丈夫か？

うまく転がったおかげで目立った外傷はありませんでした。
でも体中痛いですね。
転がり方は悪代官VS芸者を超高速にして最後は窓についているなんか透明で中途半端なプラスチックに引っ掛けて踏ん張った感じです。
そばがきは悔しくて涙がずっと止まりませんね。
まじ免許はく奪でいいよあの女

すいません間違えました。
○今日
×そばがき

まあ生きてて何よりだ。
バイクは買えるけど、体は買えないからね。
また気を取り直してバイクに乗ってね。

体が治ったらまた乗りますよ。
さすがにバイク人生２時間では納得行きませんからね。
そのために200万貯めたんですから。
相手はちゃんと任意入ってたんでとりあえずほっとしました。

>>841
同じバイク乗りとして気持ちは分かるが、少し餅ついた方がいい。
相手の処分は医者と裁判官が決めるだろう。藻前は検査をしっかり受け、
事故にも耐えた自分の体のことも心配してあげろ。

ありがとうございます。
今は絶望で鬱になりそうですがまた元気になって戻ってきます。

大変だったね・・・

でも我慢しないで痛いとこは痛いって
はっきり言わなきゃだめだよ
後遺症みたいになってもバカ見るだけだぜ？

いやもう本物の馬鹿は見ただろうけど。

>>841
なんか、７年前にR1100RSの納車３日後に喰らった事故にそっくり。

小雨降る夜の一時停止線付き丁字路で、思いっきり追突喰らった。
相手は、警官に「このクルマはＡＢＳが付いてないから、すぐに
ブレーキかけたけど、スリップして追突してしまいました。
こっちが反応できないほどに急ブレーキで止まるのがいけないんです」
とか屁理屈説明してたけど、搬送用救急車の到着待ちの間、
警官から思いっきり叱られていた。

ついでに、後々の交渉時にディーラーからの見積もり自体にも
思いっきり認めようとしなくて、要するにＢＭＷがバイクを作ってると言うのを
信用しないとか、バイクにシャフトドライブなんてあり得ない。
あの程度の追突で変速装置が壊れるわけがない。等々ゲンナリ。

最終的に車輌価格１００％代金が出てくるのは決まったんだけど、その後の
保険屋がまたバカバカしい事を言い出した。「世の中二割引三割引が
当たり前の時代です。この決定した金額から三割引の料金を振り込みます」と
ディーラーと大喧嘩同然の価格交渉。

農協の共済の契約者とは二度と事故しないようにしたい物だと、思いました。
（事故する相手を選ぶ手段はありませんが）

>>841

漏れも同情するよ。

とりあえず相手にＫシリーズのパンフレット送ったれ。

交差点の最前列でぼーっと してた分もあるんじゃないの

まだ慣れてなかったか
加速があまりにも凄いので、全然距離があると思いスーパーからノコノコでてくるオバハンとか

いけるってつっこんでくる右折タクシー とかね

初めてのバイクがK1200Sなの？

>>854
> 農協の共済の契約者とは二度と事故しないようにしたい物だと、思いました。

うはｗｗｗｗ喪前は漏れかｗｗｗ！！！１１１１１激しく同意ｗｗｗｗ１１１１！１１

バイクのこと知らない小母さんや小父さんって
バイクの価値なんて全然分からないよ・・・。
特に外車は。

漏れはBM海苔じゃないから（Kが好きだからROMってる）
スレ違いになるが、ちょっとだけ書かせてくれ。

ディーラーで一目惚れし、乗ってたバイク売り飛ばし
貯金はたいて、それでも足りないから借金もして
やっと買ったDUCATI996SPSでのこと。当時310万円也。

仲間とツーリング中に立ち寄った、とある田舎のガソリンスタンドで


俺「ハイオク満タン」

GSのオヤジ「いらっしゃい。かっこいいバイクだねぇ」

俺「（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ」

GSのオヤジ「高そうだねぇ。いくら位するの？」

俺「・・・・・」

言いかけたが、喉が渇いていたのと、
メットを被ったままだったので声が届きにくいかと思い、言いそびれた。


GSオヤジ「う〜ん・・・50万位するのかい？」

俺「( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ」

ハーレーなら100万っ言うんだろうな。

>>841 そいつ
<丶｀∀´>
　ジャネーのていうか
ファビリかたそれぽい
嫌な奴だなBMW価値わ
　らんないなんて俺なん
か車BMよりバイクの
BMほうが好きだし高級
感あるしよ

>>841
車種・メーカー板からきますた。
よほど気に入られたのかコピペしまくってる椰子が居ます。

841がネタだろ？

T磁路でケータイばばあがそんな 屋根に跳ね上がるほどつっこんでくるくるかな

地方のデッカイT磁路かな よくよむとなんか変な気もする

信号で停止してたんだろじゃあ ケータイばばあが信号無視 か 気がつかづ

それに ケータイばばあアルファードがそんな速度なら アルファードの後ろも おかまのハズ

天井で意識まで薄れる速度 骨折なし

56KMなのに損傷箇所の悔やみがない

つながらねー

>>860

俺は新車のハーレーが１００万で買えるって言ったら
周りの非バイク乗りは信じてくれなかった・・・

アルファードをケータイいじりながらジャージ貫禄女運転という設定ﾜﾛﾀ

>864

質問

１．>841と>854を混同してレスつけてるのは意図的なものか？
２．日本語は難しいかい？

ネタ、相手に何処まで問い詰めても仕方ないけど・・・
”天井まで”なら車（アルファード）もフロント・ガラスにある程度
損傷あるはずだよなぁ。。。その流れで直ぐに警察が入ると思うが、
そうでもなさそうだし。

バイクは交差点の真ん中へ

で終わりだぜ 新車56KMの癖によ

騙されて 励ましてんじゃねーよ それじゃ勝てんぞ

あげ

芋日ライザミネリ

あげ

今日はじめて250だした。向かい風で少し伏せぎみで。6速150から開けても怒涛の加速。前が少し浮く感じ
とおもったら280ぐらいで横から流線型のベンツに刺された。マトリックス走行でも見失った
180が怖くなくなったが癖になるとヤバい

ベンツの何?

道路はみんなの物。
スピードだしてスポーツ走行するならサーキットに行くべき。

うんうんそうだねｗｗ

昔、K75Sが欲しくて捜したけどタマが無くて諦めた俺がきたけど帰りますね

マトリックス走行って何？

>>877
ﾀﾏﾀﾏはあるだろからﾀﾏには遊びにきてくれ。

>>841
まさかとは思ったがこれ多分俺の連れだ。自殺したよ。
事故直後に話してたことと大方一致してるし、
だからネタネタ言うのはやめてやってくれ。

age

>>880
ま
事
だ

まじか・・・(-人-)ナム

>>873
SLRマクラーレンかなぁ？
あれ相手なら高速域では厳しいかも

・・・と一回も実車を見たことがない俺が妄想で言ってみる

K1200Rに乗ってる人はいますか？
感想が聞きたいです

>884
しつもんは具体的にね

>>884
良いバイクです。でも、価格に見合ってない感じです。
性能+価格で比較すると国産メーカーの方が良いかと。
BMWのエンブレムが50〜60万くらいしてるのかなぁ・・・
それと、意外と多くの人が乗ってます。国産程では無いけどね。

>>886
レスども
やっぱ海外ブランドなんで値段がってことかな…
あと中古も考えてるんですけど新車で買いました？

新車です。価格、それ程変わらないんですよ・・・中古も新車も。
実際には15〜25万くらいだけど・・・金銭感覚がマヒるのか、中古を
選ぼうとは思わなかったよ。安いのはそれなりだったし。

>>884
試乗お薦め。へたくそが乗っても、抜群のコーナリング。

大型のいきなり、とっぱじめがK1200Rでも大丈夫。
そのうち慣れる。

K1200R
試乗してきました
かなり乗りやすいです
欲しくなりますね

カウルがなくてよく平気だなー

長距離400ぐらい走らないと違いはでないのか
ベンツはCLS

K1200Rはデザインで乗る
物だろう？性能は二の次
だよ
まあ性能も結構すごいけ
どな
R1200S欲しくなってきた今日このごろ

250km/hのリミッター解除で簡単にできるの？　＞BMW、ベンツ

ベンツのバイクって、そんなのあったの？

デザインの評価はわからないぞ。
ごてごてし過ぎで、ドイツっぽくはないね。
あれをまとめるのは難しかったと思うが、
所詮アメリカ人のデザインだよ。
俺はデザインは嫌いだが、乗ってみて驚いたくち。
乗ってりゃ、外観形状なんて見えないしね。

乗ってる姿を、はたで眺めているのも、いいぞ。

高価な独4輪はアウトバーン250オーバーでレーンチェンジできるようにできてるし

それの2輪版となると数少なくなるよーな
Duoレバーのまさに本領発揮

日本はいまや走る道もないけど

>>895
速いベンツとか書いてたから
AMGなんかのチューンドカー以外のドイツ車は
全部250km/hリミッター付き

K1200S乗ってるけど、250Km/hでリミッターきくのか？
240Km/hまでは出した事あるけど、まだまだ余裕あったから
270〜280km/hは出そうだと思ってたのに

>>900
なんか勘違いしてない？

こんなに公然とスピード違反を語る掲示板はこの板位ですな(ﾟдﾟ)

だって２ちゃんだぜ。

ﾒｰﾀｰ読みなら、あわわkm/h出るよ

なんだよ スピード違反は現行犯だよ

現行犯になるような環境じゃ やらねーよ
何でもだめ規制じゃなく
判断できるから

国土が狭いのが問題だ

保守も兼ねて…

都内の出先(3-4時間)では、盗難防止に何を使われます？

イモビとXENA以外に、HD-4かHD-6の購入で悩んでいるのですが、
切断されたと言われているHD-4とHD-6では、長さが違うだけの様なw
かと言ってHD-8はとても携帯できないし…(トップ／パニアケースは外し中)

せっかく買ったのに迂闊に連れ出してあげられないorz

>>906
最もオリジナルのＢＭ−１０は・・・論外か。

縦置きのＫだと、いたずらはともかくとして、おおよそ
盗難に関しては無頓着で居られますけどねぇ。
縦ＫでもＫ１２００ＲＳは別ですが。

1200Sのインプレで高速域での横風に弱いって書いてる奴いるけど、
それってバイクなら車格問わず普通のことじゃないか？

>895 遅いレスすまんが
四輪車の発明はメルセデスって話しは有名だが
確かバイクを発明したのもメルセデスらしいよ
今作ってないが

おにゃのこが作ったのか

痩せてても太ってても高速域では横風に弱い
かかる力に対するバランスだから それが風波のサーフィンみたいに
楽しめないと

でもそれって重さも関係あるよな。

そうだよ 重さね
それも9段階のESAで捕まえきれない 微妙なじじゅう前後付加とか
ステアリングとアクセルとギアシフトに呼応するような電子制御サスペンション＋Duoレバーと出力トルクコントロール
シャシーはカーボンナノチューブ
エンジンは総アルミ
前輪はホィールインモーターでのハイブリッド

ツーリングトロフィ2で2007年秋先行発売ダウンロード二万円

ところで・・・

BMWのビッグスクーターってー、まだー？

>914 そんなもんだしたら バカスク乗りの奴らが
調子に乗るじゃねーか
ただでさえ横柄な運転を
心がけている連中なんだ
からBMWなんて高級車を
与えたらさらに調子に乗るわ

>BMWなんて高級車を
>BMWなんて高級車を
>BMWなんて高級車を
どこをどう突っ込んでいいやら・・・
それなりに高額車ではあるんだけどね。

何行目だか分からんorz

C1の150ccモデルがビッグスクーターの範疇に、入らんか？

これどう？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n51707478

あ、宣伝じゃないからね。

基本的に頑丈だから、お大尽なら買ってみてもよいかも。
状態は言うほどよさげに見えないし、スパトラ入れるセンスが（ｒｙ

コルビンのシートは純正が高くて買えなかったおいらも使ってるが
あれ純正よりシート高あがっちゃうんだよな。そいでサイドカバーもないし。

ヤホオクでパーツ漁りプラス全塗装プラス整備(燃料ポンプはそろそろ寿命)で、
まず20-30上乗せできる身分ならば遊びのつもりでどぞ。

>>915
ハーレータイプ
高速GT
ミドルツイン

最近のBMWって、売れてる他社製品ちっくなもんばっかじゃん。
絶対出すって、ビックスクーター。
マジェでもカスタム改造車はBMWより高かったりするし。

コルビンって雨水がしみ込むってホント？

ホント

今週　早朝日曜日に　ｚｘ１０の先輩と宮崎県の日南にツーリングに行った際････


凍結した路面でコケテしまい･･･


ｓが大破してしまいました


携帯で行き付けのショップに連絡をとり　バイクを取りにきてもらい･･･

ショップに行った際　修理の見積もりをしてもらったら･･･



修理代が１００万位掛かるとの事でした

両サイドのカウルだけでも　３０〜４０万位でした




やはり･･･外車はなんにしろ値段が高いというのが　今回の事で十分判りました




後どうしたらいいか　全然考えられません

ﾔｰｲﾍﾀｸｿｰ

両サイドいってしまったんだね〜

ジソウできないなら修理諦めるか 金があるなら中古か 新車買えばよし

考えたって 考えなくたってバイクの破損は治りゃしないし

株で儲けてバイク買ってさらに上がってもう一台カエルと思いきや 下がって なんか二倍の値段で買った気分と
思いきや また上がって
結局3台分の利益確定のチャンスを初めの一台でのがした
と思いきや その間走って楽しんだ分に気がつく日みたいなのがくるさ

氷の上はカラダに大したことないわりに バイクにはくるよーになってます
でも滑り出しの記憶は貴重な得がたい経験だよ

気が晴れたか

カウル以外で60〜70万円の修理代となるとフロント逝った？
書き込みできるんだから身体が無事だったようでなによりじゃん。
バイクはゆっくり治してやんなよ（カウルは諦めるとか）、皆も気をつけよう。

カウルの部品が揃っていたら修復は可能です。
以前車屋さんで修理してもらった事があります。
車のバンパーを修復するのと同じみたいですよ!!

私もトンネルの出口で、凍結でフロントタイヤが滑った時
後ろに彼女(今の嫁)を乗せていたので、絶対に事故れない
と思った時。。右足で路面を蹴って立て直した事があります。
２０代だったから出来たのかもしれませんが・・・


これに懲りずに、復活して下さいm( _ _ )m

>>924
車両保険はぁ？

ちょっと質問させて下さい。
K1200RSの前期型は2000年までですか？

>>924
「命あっての物種」なんて言っても慰めにもならんか？
でも死んだら二度と跨れんこと考えたらさ、ね？
今回は愛車に「助けてもらった」と思ってみるのもいいんじゃない？

ドカでは、カウルが割れたりしたら社外のカーボンカウルに換えたりする
（軽いし、かえって安いぐらい）けど、BMWではそんなのはないの？

カウル無しで良いんじゃね？？
SじゃなくRなんだと割りきれば。

100万も修理にかけなくちゃいけないほど
壊れたバイクを直してでも乗りたいかどうかってこと
かな？

そりゃ乗りたいだろ、他にないもん

やっぱ、車両保険は付けないといかんね。
Ｓ買ってカウル１枚１４万？だっけ？
とか聞いて、納車と同時に車両付けたよ。
こけるかどーかはわかんないけど、絶対傷は付くだろうし、
まだ新しいうちは、きれいな状態で乗りたいからね。

修理代１００万円で修理工賃がいくら位かかっているかを
細かく明細を出したもらって、ディーラーにしか出来ない項目は、
ディーラーに任して、自分で出来る項目は自分でやってみたら
どうでしょうか（？？）
私は、部品だけディーラーに発注して
友人に手伝ってもらいながら修理した事があります。
勿論お礼は、修理内容で　松コース＝焼肉又は蟹腹一杯
　　　　　　　　　　　　　　　　竹コース＝餃子の王将腹一杯
　　　　　　　　　　　　　　　　梅コース＝ジャンクフード腹一杯
などの内容で、手伝ってもらったことがあります。
結構楽しかったですよ（＾＾）


　　　　　

１００万かけて修理しても、またこけたらまた１００万。
バイクもう一台買えちゃうね。

こけるたびに100万かかるわけじゃないさ

ケータイだって 傷なしはどんなに気使っても３ヶ月

形あるものは使えば傷や壊れていくものさ

錆だって汚れだってあるし

自己破損はまだよしとして 他人を巻き込まないようにセコく無理をするのは止めましょう

買い立てのころは、バイクの性能がすごいから腕と自惚れてしょうもない自己破損をしがち。

でも一度すれば重量や自分の経験 腕を再認識して慎重になれるもの

たちごけも経験の内
2005年4月までは日本になかったんだからしょうがないよある意味
人柱 前人未到

四季に関係なく走りたいだけ走れて 全然飽きないとこが凄いじゃあーりませんか

なーんか、唯一無二の物凄いバイクみたいなカキコばっかだな。
そりゃ、悪いバイクではないだろうけど、そこまで良いかぁ？
ぶっちゃけ、隼＋ブランド料（70-80万円及び、工賃・パーツ代が倍以上）って言うくらいのもんだろう？
隼には金字塔的な意義があるけど、これは12Ｒよりも更に５年も遅れての登場だし。

ブランド云々は別として､あのサスとエンジンレイアウト､所謂メガスポの中でシャフトってなると､あれしかない訳でね。
別に金字塔とかそういうのはどうでもいいし､正直ホンダ辺りで同じバイク出してくれたら､そっち乗りたいよ。

つ1400GTR

K1200R飽きた。
ツインに乗り換えた。

>>942
フロントがオーソドックスな形状のサスペンションではないか。

そうだね〜唯一無二の
Duoレバー

特許も満載よ

>944
フロントがオーソドックス(ﾟДﾟ)?

>943
K1200S　楽しい
ﾂｲﾝもほしい
MT-01買った
こっちもｽﾝｹﾞｰ楽すい
とっても幸せ

そうだね。ツイン乗ってると、マルチ欲しくなるし、マルチ乗ってると
ツイン欲しくなる。両方とも、それぞれいいとこあるよなあ。

そこでＫ７５の出番ですよ

中間で３気筒ですか(笑）
K75はマニア向けのバイクですね。
今、　Yahoo!のオークションに出ていますが、
程度は良さそうですが・・・強気な出品の仕方していますね！

ツインだったらグッツィが欲しいな（´・ω・`）

>>950
K75は、最近部品の欠品が多いんだから、その辺突っつけ。

純正ブレーキホースが日本国内に在庫無くて、本国でも欠品に
陥ってると聞く。

>>952
私は、Ｋ１００に乗っていますが、純正のブレーキタッチが
今いちなので、ステンメッシュのブレーキホースに交換しました。
ステンメッシュに交換すると少し割高になりますが・・・

今私は、Ｆブレーキのブッシュゴム待ちです（＞＜）

>>951
分かる。。。雑誌のmoto NAVIをたまに買うんだけど・・・
アレを読んでいるとドンドン欲しくなる。
でも、金が。車検・税金・保険がなければちょっと無理して買うのだけどなぁ

Ｋ１１００ＲＳを買いました！！
もう５万キロ以上も走ってるちょっとお年寄りバイクです

古いのでこの部品がよく壊れるとか寿命が短いとか
ここはメンテナンスをしっかりしないとダメとか
この点を注意して乗ったら良いよとか先輩のアドバイス待ってます

>>955
エアクリーナーケースからインジェクション、
エンジンに繋がるインテークマニホールドに
使用されてる樹脂製マニホールドが経年変化で
ひび割れしてる車輌が多いので、そこのチェックを。
エンジンが掛かってる最中に、インジェクション
付近に向けて、ブレーキパーツクリーナーを
吹き付けて、エンジンの回転が息付きしたら、
マニホールドひび割れ可能性大。

燃料タンク内の、燃料フィルターが詰まってくると
パワーダウンや程度によっては始動不能に陥るので
２万km程度ごとに交換を。
詰まると言っても、取り外して息を吹き込むと、
十分以上に空気は通ってしまうので、フィルターは大丈夫、
と勘違いしやすいが、あれは定期交換部品と割り切った方が良い。

冷却水も入れ替えた方が良い。エンジンオイル・ギヤオイルは
定期的に交換してるオーナーは多いけど、冷却水をマメに換える人は
あんまり見かけませんが、アルミ製燃料タンクの夏の熱さは、
冷却水の交換で劇的に軽減します。使用するのはオートバックスなどで
５０％濃度２リットルで５００円程度の物で大丈夫。それを注入して、
足りない分は水道水で満たすと、ちょうど３０％前後の濃度になる。

エンジンオイルは、鉱物油の２０Ｗ−５０が指定です。
ギヤオイルはＧＬ−５グレードの８０Ｗ−９０。
どっちも、オートバイ用品店よりカー用品店の方が入手しやすいです。

仲間内では、エンジンオイルはコストコで売ってるシェブロン２０Ｗ−５０が
ほぼデフォルト。ギヤオイルは、グレードと粘度を守ってさえいれば、適当。

K1100RSで走行距離５万kmなんてのは、走ってないも同然なので、心配無用。

なお、当方が使用してるギヤオイルは、懇意にしてる自動車
整備工場からタダで譲ってもらってる。某大型トラックメーカーの
純正ギヤオイル。ドラム缶で流通してる製品。
多分、１リットルあたりの単価は５００円しない。

オーナーでも忘れてる人もしくは知らない人チラホラいるけど、
縦置きKシリーズは
エンジン
トランスミッション
ファイナル
それぞれが別潤滑なので、交換時に忘れないように。

オレのバイクは、前オーナーがトランスミッションが別潤滑
というのを知らなかったらしく、ヘドロみたいなのが出てきて
びっくりした。

いろいろ教えてくださってありがとーです！

マニホールドのひび割れ以外は
水や油を入れる話で他はあまり気を付けなくても大丈夫て事かな？
電装系が危ない！とかエアクリ交換が大変！とか
なんか儀式がいる！とかトンデモ話が出るかと
思ってたけど普通なんですね

店の人も５万キロなんて全然問題無いって言ってたけどホントなんですね！
でもどれだけ走るんでしょーね？！

今週末の納車が楽しみです！