【空冷】CB750F/900F/1100F(R)総合８【ツインカム】

立てれるカナ！？

過去スレ
01　CB750F/900F/1100F(R)総合スレッド　
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053515787/
02　80'ホンダ空冷CB750F〜1100F(R).CB、CBX系統合
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074857450/
03　CB750/900/1100F(R)総合　３
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091545199/
04　【集会】CB750/900/1100F(R)総合　４ 【上等】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113211729/
05　【不朽の】CB750/900/1100F(R)総合　５ 【名車】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132595760/
05　【欠品】CB750/900/1100F(R)総合　５【流用】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132576707/
06　【RCB】CB750F/900F/1100F<R)総合　６【AMA】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143810829/
07 【充電】 CB750F/900F/1100R(R)総合 7 【不良】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147534966/

>>1
乙です。

シャラー!!!! 盛り上げて行きましょうねみなさん。

はじめての一桁台ゲット

ＶＦ糊だけど、支援！

閉店してたと思ったらやってたんだね

だから旗艦Ｒを（）に入れるなって言ってんのに。ｗ

>>1
マヌケジ‐ニ乙

>>1　乙です！
(´-｀).｡oO（車検通した、あと２年故障しません様に・・・）

いかなる時もＦは不滅よ。

伸びたクラッチワイヤーをニギニギしてたら、ブチ切れ！
いやー秋晴れの良い天気だ。

やるから取りに恋

起ったね

洗濯毛蝨

ホンダなんだからちゃんとＤＯＨＣって言えよコラ

ＤＨＣ？化粧品かコラ！

みなさんのCB750Fって、どの程度の走行距離？
俺のは4万キロで白煙噴いてます。
バイク屋の話ですと、だいたい4万キロ程度でエンジンOHする人が多いようですね。

中古車の場合メーター巻き戻しなんて当たり前だったから、当てにならない。
オレのなんかメーターは２万キロで白煙だったが、エンジン開けたら「３〜４万は走ってるな」と言われた。ﾆｶﾞw
距離に関係なく、調子悪けりゃＯＨ。

ちなみに俺のNSRは新車の時から白煙でます

>>17
俺のは８万キロ
白煙も出てるような事言ってたなバイク屋
調子悪くないからオーバーホールはしてないよ

>>18
それは言えますねぇ。
例を見ますと、中古バイク雑誌を見ると、ほとんどが2万キロ〜3万万キロ走行車ばかり。
もう25年前後も経つのに、変な話です。
他の車種を見ると現行〜5年落ちでも1万5千キロ〜2万5千キロを走ってるのが普通なのに。
なぜCB750FやZ�Uなどの旧車が低走行距離ばかりなのか？

俺は2年ほどまえに実走行500km程度のCB750FC程度中を30万で通販で買った。
バイクGBだったかな？雑誌に出てた解体屋のバイクのパーツ屋。
実際に来たバイクはCB750FCのインテグラのカウルレス仕様。
フレームが見た目でわかるほどの歪み。
タイヤはヒビ割れだらけの2部山。
ブレーキパットも社外品の物が3部山ほど。
経験上、明らかに2〜3万キロは走ってる物だった。
車検はなかったが近所を試乗するとフレームの歪みが原因でヨレヨレな走り。
クレームを言って返品を希望したが、
「当方では走行距離は500kmだと認識しているが補償は出来ない、現状車は返品クレーム不可、FCインテグラのカウルレスはFCと同じだから無問題、フレームは歪んでない」
などと開き直る始末。
結局、行政がやってるクレーム相談などに相談して、1週間後に業者が取りに来た。
何故かガソリン代と言って3万ほど引かれた金額しか返して貰えなかった。

今なら、トコトンやるんだけど当時の俺は情けなかったなぁ。
苦い思い出。

実車を見ないで通販なんかで買うからだよ。
と言いたいが、実走５００ｋｍなんつったら見ないでも新車みたいなのを
想定しちゃうよね。
ひどい話だ。ﾑｰﾝ。

現車確認は必須。
どんなに忙しくとも遠くとも、それだけは外してはならない。

でも遠方へ現車確認行くと、つい勢いで買ってしまう罠。
オレもそれで苦い経験が・・・。

>>22
実車確認は大事とはわかってるんだけど、電話して程度を聞いたら
「基本的に当店は中古パーツ屋だが、ひょんな事から極上のFCが手に入った。
バイク屋で整備を頼んだがバイク屋が完璧と太鼓判を押すほどの極上車」
「年式が古いので薄い錆びはあるが、少し磨けば光る。事故はなし、」
などと電話で説明受けて信じてしまった。

来たバイクは全体的にサビサビでエンジンはアルミサビで黒塗装が剥げまくってた。
エンジン音もシャラシャラと異音してたよ・・
ヨレヨレのハンドリングは致命傷。

だいたいヤフオクでも良く見るが、インテグラのカウルレス仕様をFCと言って売るのは止めてほしい。
ホンモノのFCとインテグラのカウルレスでは3〜5万の価格差があるんだし。

その後、懲りたので近所の旧車屋で少々高かったがFBを買いなおした。
これは程度良くて良い物だったなぁ。
モリワキの規制前が付いてたんだけど、最高でした。
1年経って金銭的な理由で売っちゃったけど凄く後悔してます。

Ｆは最初に確実な一台を手に入れて長く付き合っていくのが一番だお。

>>17
初度登録８４年９月の７５０ＦＣ、２４，７００ｋｍ。

車検証の備考に

[県名]，記載変更
[走行距離計表示値]　２１，８００ｋｍ（平成１６年○○月○○日）
以下余白

って書いているｗ　メーター取り替えているのかな？

２年で２９００�`？
複数所有とか雪国登録とかだったら有り得る。

おれのＦＣは黒煙ふく…

↑燃料濃いんとちゃいまっか？

　他人は判らんが、俺の１１Ｆは２年で７００�`だった。
他にナンバー付２台有るけど、１台は２年で走行０だった。
何の為に車検取ったんだか・・・・・・。

　そう言えば仲間内なら同じ様な話はいっぱいある。
５０手前で小銭は有るけど、気力と体力が劣化してる・・・・・。

↑あまり乗らない単車があるなら俺が貰ってやる。

↑買えよ

>>31
うまやらしい

よくオクなんかでも、金に困って売る人がいるけど
CB-Fなんて売っても大した額じゃなかろうに。

まあ、Fを好きなやつが、好きなように乗ればいいだけで。



と思って乗ってます。

ところで！燃料濃いってどういう事ですか？？

つ、釣られないぞ・・・

すんません毛蝨

>>37
あれだよ。お前さんも10日くらい溜めてからヌクと濃いだろ？
それと同じだと思う

>>35
それでズルズルと乗り続けているわけだが。
オーバーホール繰り返してもう10年になる。
ざっと費用計算したら新車のリッターマシン買えたかもしれない額。
ここまで来たら腐れ縁だ。
最後まで付き合ってやるよＦＣ･･･

燃費がリッター10�q位ってどうなの？
ちなみに、高速ではリッター19�q位です。
みんなはどう？

>>42
高速じゃなくても長距離に出ればリッター２０Ｋいく。
街中中心だと･･･１３Ｋくらいはいったかな。

燃費なんてＦ海苔なら気にすんじゃねえ。燃費良くしたいなら、アクセルをチョビッとだけ開けて海苔なしゃい。

オーバーホールはまだ問題なくできる？

>>45
そろそろ部品がなくなってきたので、オーバーホールの程度によっては部品探しから始めなければダメ。

燃費の話は前スレでもあったね。俺の750FCは街乗りでだいたいリッター22ｋｍ。
遠乗りで26ｋｍ/�gですよ。

おれもそんなもん。ちなみにハイオク

キャブのOHは4万前後って話だけど、エンジン腰高OHの費用の目安ってどのくらい？
ピストンのサイズアップなしで。

腰高

腰高

腰腰腰腰腰腰腰腰腰腰腰腰腰腰腰腰腰腰腰腰高？

http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?sb=desc&desc=%a5%b5%a5%b9&auccat=0&acc=jp&apg=6&f=0x3012&o1=a&u=;tw_p_orbic&tp=&alocale=0jp&mode=0&seller=tw_p_orbic
↑コイツ、同じサスペンションを何点も出品していて、しかもタイトルに関係ない車種を打ち込んでいる。
バイク名で検索掛けるとこのサスペンションがアホみたいに引っ掛かってうざいので、
“　出品物と直接関係のない文字列を商品説明に記載する行為　”の通報に協力してもらえませんか？
ネイキッド等の２本サスの出品なのに、シングルサスの車名入れている段階で“汎用”もヘッタクレもないだろうに･･･

空冷で腰上って辞めた方がいいっよ、砂が絶対落ちるから
空冷の腰上は引き受けない店もある。

>>47
好燃費の秘訣をkwsk

>>49
どこまでやるかだな･･･
腰上だけなら〜１５万もあれば部品代込みでいけるはず。
ただし他のアクシデントが一切発生しなかったバヤイ。
腰上だとカムホルダーのヘッドカバー止めてるネジ山欠けてヘリサート加工になる可能性大w
そろそろ部品も出ないことだしエンジン開けるなら腰下までやっておいた方が結果的に安いと思うけどね。

900Fのエンジンは750Fにﾎﾞﾙﾄｵﾝで載るのだろうか？

つーか〜、このエンジンの場合、腰上を綺麗に分解できるなら、
その後腰下を分解するのはいとも簡単。

エンジンを下ろさなければシリンダーを外せないからだ。

初めて開けるなら、フルオーバーホール以外あり得ないと思うよ。

>>58
でもね。
バイク屋って腰上とフルOHとたいして手間が変わらない車種でもフルOHの場合ボッタくるんですよねぇ。

あとはいつまでFに乗るかだよね。
完全に部品が無いとなれば乗換えを余儀なくされる。
この先１０年乗るならフルＯ／Ｈ。
乗り換え前提なら腰上だけでもいいかな。

Ｆってハンドルが重くないですか？
何かいいアイデアありませんか？

>>61
・タイヤ空気圧を正しく調整
・ステムベアリングを新品に交換してナットを正しいトルクで締める

>>61
タイヤ空気圧を高めに調整すればさらに軽くなる。

さらにタイヤ空気圧を高めに調整すればもっとに軽くなる。

さらに(ｒｙ

ワイヤリングを正しく。

>>61
お前もしかしてハンドルロック掛けたままじゃねぇ〜だろうな？

あぁ〜維持するのにまいったぁ……
半年ごとにあちこちいかれる…orz

古いからね。
具体的にどこがイカれるの？
電気系？

・エンジンオイル漏れ（３ヶ所）
・カムチェーン
・電気系（ヘッドライト、ウインカーつかなくなった）
・メーター不良
・純正ブレーキキャリパーＯ／Ｈしなきゃあかん
・クラッチ滑り
・しまいには今１気筒しか火が入らん…orz


だれか助けて

どれも定番の故障ですねぇ。
ちなみに現在、何キロほどの走行？
カムチェーンは俺の場合8万キロほどは問題なかったけど・・（音が出てきたので8万キロでフルOHした）

すごい馬鹿質問で空気読まずに投稿します。ごめんなさい。＞＜

CB750FBにCB1100Fのマフラーって取り付け可能ですか？
教えてください

>>72
基本的にはＯＫじゃないか？

付きますよ。社外マフラーのほとんどは750から1100まで適合になってます

71さん、やっぱりどれも定番ですよねぇ…涙

ちなみに走行は５万キロ程です。

あのぉ…４気筒すべてに火を入れるにはどうすれば良いのですか？
今まで調子良かったのにいきなりなってしまって…悲しいです…おれのＦ

点火コイルが死んでるよ。

火が入らないのなら、たぶんイグニッションコイルだろうなぁ。
いきなりで、火が入らないだけなら。
安く済む故障ですよ。

中古ならプラグコード＆キャップ付きで3千円以下の部品だし。
新品でも、そんなに高くない。

俺も頑張るから、君も頑張れ！

はい！！頑張ります！

わざわざ教えてくれて本当に感謝してます！
思い出もたくさん詰まってる大事な大事なバイクなので、これからもＦと共に走って行きます。

>>73
>>74
ありがとうございます!!これで夜も安心して寝られます!!

俺は７年前にバリ物のＦＣ手に入れて現在まで不動になったこと一切無し。
別に問題は無かったが小遣いのある時にちょこちょこと電装系とゴム部品だけリフレッシュしてた＞暇人･･･
結果的にはそれが効いたw
まとまった金が出たのはキャブのＯ／Ｈの時くらい。

＞電装系とゴム部品

おかしくなる前に換えといて損はない。

オイル交換なんだけどフィルターも交換した場合は何リットル使いますか？
オイルのみの交換時とフィルター交換時のオイル使用量が知りたいです。
エフを買ったので、もうすぐ届きます。
まずは直ぐにオイルを交換しようと思いまして。

エアエレメントは湿式ですか？
純正の価格はいくらでしょう？

みなさん、これからヨロシクです！

>>82
750?だったらフィルター交換して3.5�g。抜き換えのみなら３�g。
エアフィルターは乾式ですよ。純正は買ったことないから詳しい値段は
わからんが５年前のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄに￥3050とあった。K&Nの純正交換タイプで
￥6000ぐらいだったはず。納車楽しみですな

ありがとうです！
それじゃ4缶必要ですね。

エフはメチャクチャ楽しみです。
これに乗りたくて限定解除しました。
750FBです。
遅咲きの夢です。

色々あるでしょうが無事故で楽しみたいと思います。

なんだか心が洗われるっす。

オイルクーラー付きなら何リットル入れれば良いの？

>>84
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞ

>>86
ゲージを見ながら入れている。

↑ ゲージ見ながらオイル入れても、オイルクーラーにまわる分のオイルの量は解らないのでは？

>>89
ちょっとエンジンかけてオイルが回った頃に止めて放置
その後またはかっている。
はっきりいって適当だけど不具合は出ていない。

↑なるほど。ちゃんとオイルポンプは変えていますか？

凄い良スレになっていて笑った。
珍しいねぇ。

>>92
流れ止めんなよ　馬鹿！

>遅咲きの夢です

いい言葉ですね、素直な気持ちがシンプルに表現されて…。

はぁ？

ホンダ純正 Ｇ１の１０Ｗ３０で真夏も大丈夫かな？
そんなにまわさないが、空冷だから１０Ｗ４０のほうがいい？
その１０Ｗ４０の場合は冬もＯＫ？

ヒント：どちらも10W

94さんの言うとおりですよ!! やっぱりF乗りはそうでなくっちゃ。

>>96
大丈夫だよ。ロングツーリング、特に高速を長い距離走って
高速後に渋滞にはまるようなルートじゃなきゃＧ１で充分！
夏でもそんな熱ダレしないよ。
おいらの現役ツーリング時代、東名高速２５０キロ走って
首都高に乗って東北自動車道へ向かうのに
首都高の渋滞にはまると昔のウルトラＵのオイルだと
熱ダレでオーバーヒートしてエンジンストップすることも有り、毎年不安の種だった。
ある年の車検の時、バイク屋に２０Ｗ５０を奨められて半信半疑入れたら
回転も軽くなるし高速後に渋滞にはまってもエンジンびくともしない。
それからはＳ９の２０Ｗ５０入れているけど調子いいよ。
ただし、冬はエンジンかかり悪くなるけどエンジン暖まっれば関係ないから。

オイルの話はもういいわ。

みなさんのＦにショックは何つけてますか？
私はワークスのです。

ヨシムラカヤバ！

パッソーラの純正ショック

ところでFB19インチの前後タイヤ適正空気圧はどの程度なんだろう？
タイヤサイドにヒビ入ってきた（；；）

そんなことも知らんで乗ってる馬鹿っているんだなｗｗ

もう２度とバイクに乗るな。

ところでFBのOIL交換時期ってどの程度なんだろう？
エンジンから白い煙でてきた（；；）　　　と同じ

しらん

ぽまいらはスイングヤームをどうしておる？
やはりカタナのんが定番なのかいな。

どうでもいいのだ。走れば。

タカナのプイングアウムは形状がダサい。
さりげなく、１１００Ｆの角パイプ。

なんでカタナのんが定番なんだ？

>>112
アルミで廉価だからじゃ。
1100Fのは鉄じゃけえのう。
社外品のかっちょええやつはウンコちびりそうなぐらい高いわい。

オイラはノーマルっぽくが基本やから1100F角パイプ。フロントフォークもスプリングのみ社外品で対応しとります。 峠、ツーリング、街乗り、不満なしです。

純正Fフォークスプリングの価格をご存知の方いませんか?　ヘタってますよ〜

欲しくても、新品は買えない訳だがｗ

ウホッいいバイク

マジっすか？そんな消耗品すら欠品なの？　違うバイクで使えるスプリングないかな？　フォーク外観は他社の物に変えたくないのですよ〜

マジにすか？ HONDAにはやる気を出して欲しいです。

ホワイトパワーからでてない？

社外品はいろんな所から発売されているだろ。

適正空気圧に関しちゃ中古で買うと取説もなきゃチェーンカバーのｼｰﾙも剥がれててわからんこともあるべー
タンデムだとリア高くしろってわざわざ書いてあるの初めて見たときは驚いた

2.2ﾆｱﾜｾﾄﾚ!

バイク屋のエンジンは良く光ってますが、あのアルミパーツはサンドペーパーとコンパウンドで仕上げてるのかな？
僕のFAの両サイドのカバー(ポイントカバーとジェネレーターカバーかな？)を外して部屋で磨きたいけど簡単に外せて元に戻せますか？
あの2つのカバーを外すとオイルが出てきますか？

ピカピカにしたいです

ジェネレーターカバーは大丈夫ですが左側のアレを取り外すと……。 どうなるんですか？

右側がジェネレーターカバーで外してもオイルは出ないのですね
左側のカバー(HONDAと書いてある)は外すとヤバイの？
あれは何ってカバー？

とりあえず外せ。壊れたらバイク屋に行け。

どーしてイジワルゆーの？

知らないからじゃない？

>>124
右エンジンカバーを外すとオイルが垂れますよ。

本来はオイルで潤滑される場所ではなく、
クランクを伝って滲んできた分なので、拭き取ってしまえば終わりです。

>>130
　×右
　○左
ウホッｗ

それじゃ右はオイルは出てこなくて、左は多少オイルが出てくるけど、元に戻すときもオイル入れなくて平気なのですね。
試してみます。
どちらもパッキンはゴム？
再利用できますかね？

130さんありがとう。

>>132
幾らもしないガスケット類、新品にしようぜ。

オイオイ。結構オイル出で来るぞ。必ず足しとけよ。

わかりました。
皆さんのレスに感謝です。

なぜエンジンカバー脱着を質問してる人には優しく優しく答えて、僕が質問したCB750FBのメーカー指定空気圧はボロクソ言うの？ひどい

汁か！

>>136
たぶん前後とも2.2キロ程度だったと思う。
詳しくは忘れたし車体に書いてあるシールも剥がれてる。
俺は2.5キロくらい入れてるけど。

>>136
まだ居たのかよ　このボケカスは
空気圧も知らんとバイクに乗るなよ　　ﾁﾝｶｽが

アーッ！！！！ 軽くシートが破れました。

>>139
まぁまぁそう言わずに。
詳しい気圧知ってたら教えてあげてよ。
俺のはラベル剥がれてるからわからない。

>>140
コケたの？

2.5は入れすぎちゃいまっか？

空気圧を２．５にしたけど
燃費が良くなると思ったけどあんまりわかんないや。
ハンドリングは初心者でもわかるほど軽くなるしおすすめだな。
まあ基本は前2.5後ろ2.2だけど。

すまん。
俺も性格テキトウなので。
以後、発言には気をつける。

前後逆じゃない？後ろのが高めだろ？

>>145
うむ。反対じゃったようじゃのう。
週末は天気だったら琵琶湖一週してくることにするわい。

おお、琵琶湖いいですね。
俺も行こうかな。
ただ琵琶湖まで行くのに結構距離あるな。

タイヤが冷えている時でフロント2.5もエア入れてたら、タイヤ温まったら2.7か8位になるんじゃねえか？ なんか固すぎてグリップしなさそやねぇ。 サービスマニュアルでは基本2.2となっていたぞ。

>>142
俺のＣＢには「タンデム時リア2.8」って貼ってあるぞ

↑ まっ、まさか。あのＣＢ５０００Ｆか？

まぁ2.5くらいでいいんじゃない？
少しずつ抜けるし

俺、チッソやけど？

タイヤ空気圧
前輪2.25kg/c�u 後輪2.80�s/c�u
一名乗車時前輪2.25kg/c�u 後輪2.25�s/c�u

ＦＢ記念書きこ

乙女らしき人物を発見

ttp://f20.aaa.livedoor.jp/~tokutei/img/37.jpeg

なんか自分しかしていないだろうと思われるような改造とか流用情報はないのかい？ 皆で情報交換死用ゼ！

昔はFCの方が人気あったし、俺もカッコ良いと思ってた
・・が、ここ1〜2年はFBの人気の方が高くないか？
中古車雑誌GOOを見てもFBの方が価格が高い。
FCは優等生な雰囲気がダメなんだろうな。
FBのチョイ悪バイクな雰囲気が人気が上がってきた要因なんだろう。

実際おれもFCからFBに最近乗り換えたわ。
19インチ最高。

つか程度次第だろ。
もはや年式は関係ない領域まで来てる。
俺は今ＦＣだけどＯ／Ｈするか車種乗り換えるか迷っているけどね。

↑あんた良いこと言うな〜。俺のしゃぶらしてやるわ。 俺もＦＣは好きじゃない。
理由・１８インチのブーメランダサい。 ツートンカラーが現行のＣＢ７５０みたいだから。
黒エンジンが地味だから。 かな？
優等生さがぬぐえきれないグレード。

>>158
同じく！
俺もレストアでもして乗り続けるか、乗り換えるかで悩んでる。

悩むぐらいならサッサと乗り換えろ！
Ｆもそんなオーナーに乗ってもらいたくないと思ってるぜ。

現行のＣＢ７５０のださいスタイルにはがっかり…orz

おおぅ。やっぱFBだよな。
しかも750で。
ナナハンって響きと銀エンジン、裏コム19＆18、カラーリングがたまらん。
ただFCのほうが程度が良いのが多いんだよなぁー。

限定ボルドールはFBでも黒エンジン。

↑ 限定はいいんだけど、カラーリングとフレームの赤が気にいらん。

CB-Fは８０年代のださかっこいい雰囲気がいいねえ。正統派ライダーぽくていい
ジェットヘルが似合わないのは残念だ

ＦＺ〜ＦＢは峠でガンガンに走ってるイメージがあるよね。
おれもＦＢが好きだ♪
ＦＣはどうもツーリングってイメージが強い。

カウルつきもださかっこいい。いまのリッターNKより「大型」な感じだな。しかし意外と見かけないな、CBーF
７５０はいまも安いのか？

オイラはあのインテグラのカウルがスキになれん。

>>156
ソーラーバッテリー充電器とPIAAのフォグランプを付けてみた。
そんな750FC乗ってます。

>>160
俺はとりあえず１回分はＯ／Ｈできるだけのパーツのストックがあるので、もう10年走らせようと思う。
これといって乗りたいのがバイクが他に無いというのが理由なんだけどね。。。
現行に乗り換えたって派手に転倒したらどうせ廃車だしw
今の年間走行距離が1,000�`にも満たないので一度Ｏ／Ｈすれば長く乗れると思う。
今年三十路なので10年後は部品が無いというより体力的に無理かもしれん。
その時は中古の400でも乗るさ。

なんでこのバイクは、真夏でもエンジンの熱が気にならないんだろう？

昔から不思議だった。

それはエンジンの放熱が悪い証拠

ところでテメーらオイルは何使ってございますか？
空冷は相性あるかなニャー

>>161
Ｆに憧れてるだけの高房だろ？w
本当のオーナーは好きだからこそ悩む。

↑乗り換える時よろしく。Ｆの屍を無駄にはしない。旧車乗りの宿命やのう。

Ｆはもう旧車なんだな･･･

今から何年前の単車だと思ってんだ？ＦＺだと１９７９年式だぞ！

>>173
漢は黙ってホンダウルトラ！

黙ってないじゃん

外装のデザインのせいかな？
俺の中ではそんなに古く感じないんだよね。
今は現行ＣＢ７５０もＦＣカラーだしw
ただ車体は重いと思う。

ＦＣのあのツートンカラーがスキになれんです。 Ｆは車体が大きいから格好いいよね。 だけど本当に重たい。

「ナナハン」て言葉に重みがあった時代のマシンだからねw迫力はあるな。
最近のバイクは壊れたらどんどん乗り換えて下さいという感じのプアーな作り込み。
消費文化の象徴みたいだ。
この時代のは、これ買ったら一生乗れます。だから買って下さいという感じの重厚な作り込み。
耐久消耗品ぽくない所に愛着を持てる。

>>179
黙ってろｗ

来年はいよいよ新排ガス規制によって一部の空冷、油冷車は消滅。。。
ＦをはじめＺや刀も今まで以上に貴重な存在となっていくのかな？
乗りたいバイクがどんどん消えていく。
空冷が無くなるのは何とも寂しいかぎりだ。
それもＦから乗り換えられない大きな理由。

何度か手間がかかるので、もうCB750FBは売ってゼファーRSでも買ってラクに生きようかと思ったが、踏み切れなかった。
ゼファーも空冷だし良いバイクでカッコも好きなんだけど、CB750FBにしか無い雰囲気が捨てられない。
エンジン、外装、足回りをフルオーバーホールしたらゼファー新車買えちゃうんだよ。
でも俺はCB750FBを選んだ。

パーツリストとサービスマニュアルが再販されたみたいだね。
知らなかった。
純正のメインハーネスと純正エアフィルターエレメントの価格しってる人います？
知ってたらレスお願いしまーす。

皆さん、この素晴らしいオートバイ ＣＢ‐Ｆにいつまでも乗り続けようじゃありませんか！ ただし、コダワリを忘れた野郎はサッサと乗り変え、Ｆの事は忘れて下さい。

>>185
まったく同じ悩みだ。
俺も新車でゼファー750最終型は検討していたが踏み切れないでいる。
空冷という部分はどうしても譲れないし何よりストックパーツ持たずに乗れる。
人生においても出費の重なる時期にきているので出来るだけランニングコストは押さえたい。
乗り換えも最後のチャンスかもしれん。

750F好きな奴って、なぜかゼファー750気になるんだよな（ｗ

軽快感ってのが共通点だとおもわれ

でも…川崎なんだよな…

ゼファー７５０も乗ってたけど、Ｆの方が速いし、乗っていても楽しいぞ。

ただ重いけどな。

僕は一生乗り続けるつもりです。そのために今FBB一台に予備エンジン一機とプライマリーチェーンとかカムチェーンとか消耗品をちょっとは持ってます。 これで一安心。 て訳にはいきませんか？

オラはこのまま添い遂げるぞ、Fを降りるときはバイク降りる時。

↑良いこと言うわ〜。
ＦＢ乗りだが、俺は全くゼファーに興味ない。 現行の癖にまるで旧車の真似バイクみたいで。 Ｚ�U仕様になんかしたら笑われるぞ。

いや、おれもＦＢがいいんだけど、
ジムカーナなんかで軽快に走るゼファーを見るとほれぼれするんだわ。
現後者で空冷７５０って選択するとゼファーもいいかなと。

もちろんＺには断じてしない（Ｗ

↑安心致しました。

古いパーツリストで申し訳ないんだが、一応レスしておくわ。

メインハーネス 16800円

エレメントクリーナー3050円 です。

ただエレメントはあるだろうけど、メインハーネスは廃盤だろうな。

気持ちが踏み切れないなら、とりあえず複数所有という手もあるかな。
ただし家族の理解と置き場所があればの話だけど。
任意保険は車輌入替えしながら乗れば節約できる。
車検もユーザ−なら３万円ちょいで済むだろう。
しかし乗らない方も週１くらいでエンジンはかけること。
管理がどっちつかずだと両方朽ちさせてしまう。
俺は最大３台まで所有したことある。
７５０×２台と原２スクーター。
都内ではこの辺りが限界。
その後マンションに引越し、規約で１台しか停められないのでＦを残した。

>>187
ゼファーならあせって購入することはないよ。
生産期間が長かったから中古のタマ数も多い。
10年後でも手に入ると思うよ。
他のロングセラー絶版車の刀やニンジャもプレミア付いてないしね。
俺はＦを手元に残しておいた方が後悔しないと思う。
まぁ人それぞれなんだけど･･･

ひさしびりやのぅノッポ
ワイは天国からみとるから安心して攻めな

>>185
メインハーネスなら強化タイプのリプロ品出てるから安心しな。

アバヨ、ヒデヨシ。 あの世で鬼でもぶっちぎれ。

ウンチやないでえ！

ウンティーニどすえ。

誰もいない・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

自称ＣＢ７５０Ｆフリークの俺から言わすと、
バリ伝など読まぬ語らぬ話題にせず
であーる。

クソガキが頭文字Ｄの影響でボロいハチロク手に入れるのと同じだな。
で、旧車の現実を知ってショック受けるわけだが。
実物は劇中に出てくるＦＢほど速くはないw

>>202
今頃ＡＲＫでゼファーへ代替の話でもしてるのだろう。
Ｆの下取り価格なんてたかが知れてるけどなw

そのＣＢ俺が部品取りに貰ってやる。

　

ここも廃れてきたな･･･
Ｆ信者もそろそろ目を覚ましたようだ。
思い入れやら情熱だけでは維持できないというこの現実w
資金力があったとしても部品が無いのでは話にならんわな。

そんなことないよ

新品なけりゃ、中古部品を使いながら何とか生き長らえている。

まあ、動物で例えるなら共食いって奴か。ｗ

残された道は、現時点で出る部品を買いあさって、あとは共食いでしのぐしかないねぇ。

>>208
Fは部品取り車が安く手にはいるし、中古パーツも
探せばあるので、維持はそんなに大変じゃないと思う。

でも新品部品はアホほど高いけどナー
まぁ電気系一式を予備持ってたら安心かな

>>212
楽観視しすぎ。
ディスクローター新品１枚４万〜てのには閉口した。
結局研磨してもらったが･･･
キャリパーも痛んでフルード漏れが止まらず新品取り寄せたが高かった。
それもＶＦ７５０Ｆ流用。
在庫は残り僅かだったな。
外装はもちろん全滅。
タンク凹ましたらサビだらけの中古買って来てオールペンしろと？
いったいいくら掛かると思っているんだ。

>>214
パーツの現状は十分理解してます。
でも、同年代の旧車よりはましですよ。

ブレーキ関係だったら素直に社外品にすれば？
長い目でみれば安いんじゃない？安心だし、

>>216
おれもそぅ思うなぁ。

純正にそこまでこだわりなければ素直に社外品すすめる。
ブレーキの他にもショックしかりキャブしかり・・・

俺は純正が好きだな、
社外品より高くて性能悪くても、当時の雰囲気は残したい。
だからメッシュブレーキホースもわざわざ純正のゴムホースに付け替えた。
俺はCB750Fが好きなんだ。
足回りレプリカ物に総取替えしてるフルカスタムも悪くはないが、あれはすでにCB750Fじゃない気がする、

タイヤも雰囲気が良いのでTT100でも入れようかと思ってる。

キャリパーからフールドが漏れだしたのなら、ただシール変えればいいだけの様な気が・・・

おれのは半年に一回エア抜きしてる…涙

ちょっw
げいいん(何故か変換できない)を見つけた方がいいよ

原因＝げんいん

それはともかく、モリワキのショート管JMCAが高回転で全く吹けないと皆言ってますが実際どうなんでしょ？
ノーマルよりも吹けないのかい？
それとも規制前の物と比べて吹けないだけでノーマルよりは吹ける？

音は何度か聞いたけど、JMCAのはノーマルとあまり変わらないね・・・

>>222
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一生ＲＯＭってろｗｗｗｗｗｗ

ヨシムラサイクロンマフラーは前から見たエキパイの形状がかっこいいねぇ。

>>221
今時未だやってるのかよ。

>>222
そういう風にレスが来るのを待ってる釣りですわ。
他にも　「ふいんき」　「たいくかん」等々

>>185
＞パーツリストとサービスマニュアルが再販されたみたいだね。

どなたか最新のPLは第何版かご存知ですか？ヤフオクとかで時々６版っていうのを見るけど
６版が最新なのかなあと思ったもので。

>>219
ピストンの方じゃなくフルード抜きのボルトの方だと思うよ。
フルード交換の度、何度も回すからアルミの本体側が痛む。
しっかり締めてもフルードが滲み出すようになったらもう寿命。

>>222
俺ユーザーだがＪＭＣＡ付は、とにかく抜けが悪い。
高回転では詰まった感じになる。
だがセンスタはずしてモリワキワンピでノーマル比、約10�s減。
ダイエット効果の方が魅力かと。

>>225
PLは今は7版が出てますよ。
6版は４〜５年前に出た物だから価格が全く違います。
PLを買うなら7版がいいですよ。

こういう場は、今後ますます重要になると思う。廃れないように願うばかり。

オーバーホールや、パーツ洗浄の裏技とか。
パーツ無いなら、自分でなんとかリビルトする。修正して使う。新品に交換しても、
中古パーツは、廃棄しない。修正すれば使えるものかどうか、判断できる目も必要。
手間暇充分にかけられるのが、素人の強み。ノーマルキャブもプロなら、それだけに時間を
裂いてはいられないから、じっくり取り組める素人に軍配。あきらめるまで、いくらでも
やれる。わからなくなったら、ここでアドバイス受けるべし。オレも
見てるだけでもかなり励まされてる。
かなりの人がやっていると思われるのに、意外とあがっていないキャブOHの裏技。
ジェットがつまっていてキャブクリに一週間以上つけても貫通しないときは、ジェットを
煮込むと詰まりの原因がやわらかくなって抜け易くなる。キャブクリを吹いて濡れてるうちに
火をつけて、燃やしてもいい。５〜１０秒くらいで消える。冷めないうちに出来るだけ細い
銅線(配線コードの芯線をばらして、一本だけ使う)を通す。詰まりは軟化してるので
柔らかくても通るはず、通るまで何回か繰り返すとまず通るはず。小さくても貫通できれば、
あとは、再び漬け込むなり、同様に繰り返すなどしてやれば復活する。キャブ本体の通路の
詰まりは、同様に本体ごと煮込む。本体は、さすがに火は怖かったので、ドライヤーで
温めてやったら、抜けてくれた。コンプレッサーなどの圧縮空気が使える環境が必要だが。
５万も払って業者にだすなら、１〜２万もだせばコンプレッサーが充分買えるね。
こういう情報って、結構、使えない？
ブレーキフルードが漏れるのも、固化したフルードが悪さをしているケースがある。
ばらして固化したカスをきれいに取り、組みなおすだけで治ったりする。フロントリザーバタンク
の下部の合わせ目から漏れていたのでばらした(はまっているだけなのだ)ら、
パッキンとなっているOリングの　はまる溝がカスでガビガビだった。リザーバタンクを
外すのは力技だけど、慎重にやっても根元からちぎれることがあるので新品を用意しておいた
ほうが、いいかも。多少変形しても　Oリングのはまる部分が変形していなければ、
工夫して再使用可能。

長々スマン。

>>228
御もっともです。

>>228
貴方みたいな良い人ばかりなら、このスレも良くなるんだけど。
意地の悪い人もいて、自分が苦労して発見した技を教えたくない人もいるんですよ（俺の知り合いにもいます）

ともかく皆で助け合って仲良く趣味を楽しみたいですね。
もう私もイイ歳ですし。

228は神様ですか？

ｽﾍﾟﾝｻｰCOLOR最高

熱心なのはよくわかるが、いくらなんでもジェットを煮込むというのは、
一人暮らし板での、ゆで卵を電子レンジで作らせるレシピに匹敵する地雷になる
可能性がある。

素人にはオススメできない。

つーか、ジェットくらい買えよ。

北米9F最高

FBの黒+ヨシムラが最高。

FBの黒いいねぇ
赤も良いけど黒はクール

FBのﾜｲﾝﾚｯﾄﾞ＋ﾓﾘﾜｷ最高

ｽﾍﾟﾝｻｰ+ﾁｪｲｽｶﾁｱｹﾞ最高

FCの赤白＋RPM最高

>>239
底を擦るでしょ？　まともに走れます？　直線仕様車ですか？

↑Ｗ ウケたｗ

>>240
るセー!!!
漢はＰ管にシルバーステッカーなんだよ!!!

ｳﾗｺﾑ最高

>>242
コンビニに入る時や路面の段差は、やっぱシャコタン車みたいに
ジグザグに走るのですか？

>>244
漢は気合で困難を乗り越えるんだよ!!!
絞りﾊﾝ＋旭風防最高

武丸さんですか？

FCﾌﾙﾒｯｷ仕様にします!!!
完成楽しみにしてて下さい!!!
ｴﾅﾒﾙ3段＋ｲﾉｳｴﾛｹｯﾄ最高

>>227
ありが�d

今持ってるＰＬは大分古いから
新しいＰＬが出るなら購入したいと思っていたので
嬉しい情報でした。

ｼﾙﾊﾞｰｴﾝｼﾞﾝ8ﾏｲﾌｨﾝ最高

つか最高の後に付いてるて何？鼻クソ？

パイプハンドルにしてる人いる？
どうやったか教えて

>>251
ハンドルの中に砂詰めてバーナーで炙りながら曲げていくんだよ。

ｾﾞｯﾂｰｼﾎﾞﾘ最高

今日、北部九州を一人ツーリングしてきた。
多くのバイクが元気良く楽しそうに走っていたが、
このスレ関連ではFB赤一台しか見かけなかった。
何か寂しかった・・・。

もうかなりの旧車だからねえ。
Z2とかも雑誌では良く見るが実際に走ってるのって数ヶ月に一回とかしか見ない。
CBFも同じくらい見ない。
ほとんどがアメリカン＆ビックスクーター。

>>255
あまり見かけませんか。
今日はカワサキの空冷は何台か見かけたのですが・・・
あと、ピカピカのCB750Fourを見かけて感動しました。
明日から俺のCBも磨いてあげよう。

>>254
Ｆ乗りは単機で行動する人が多いからね。
Ｚはつるんで走ってるのよく見かけるけど。
しかしＦ○ＣなどのＭＴがあると、どこからともなくワラワラと大量に湧いてくる。
一体どこにこれだけの潜在ユーザーが隠れていたのかと思うw
乗り手は大人でマジメな人が多いね＞優等生ホンダ？
Ｚ乗りは全てとはいわんがマナーの悪い奴とか品性の無い奴多過ぎるような･･･
まぁ旧車は目立ち度高いわな。
自動車道のパーキングとかでﾏﾀｰﾘしてるとけっこう声かけられる。
それで知り合いも増えた。
出会いの増えるバイクて素敵やね。

>>251
足回りをトップブリッジごと全部変えた。

CB1100RDｻｲｺｳ

>>251
パイプハンキット

>>260
KWSK

すんません。ジェットを買う金があったら、他のパーツが買えると思うと
つい再使用に動いてしまいます。とは、いってもそうやって治していくと
結構、再使用できるものが多いのに気づいた。新品パーツがなくなったら、
どうするか、今から鍛えてます。
裏技というか、ちと前にメインハーネス交換の話題があったが、
新品を引きなおすときに、意外と(というか、眼中にない)ニュートラルダイオード
パーツリスト見るとレクチファイアとなってる1000円くらいの部品なのだが、これを
付け忘れる(新品ハーネスに移植を忘れる)とクラッチ握らんとセルが回らなくなるので
注意。位置は、シートを外してエアクリ固定ボルトの左。メインハーネスから直にカプラー
が出てるのですぐわかる。ニュートラルランプがついてもセルが回らんときは、このへん
が怪しい。

にゅ〜とらるだいお〜どん。

>>261
フォーク35ΦならCBX400F用ハンドルクランプが流用できるよ。

ttp://www.rpc.jp/products/05-002/

むやみにパイプハンにしなくても、ＶＦ用とかにしとけ。

VF750F&CBX400ﾊﾝﾄﾞﾙはﾗｲﾎﾟｼﾞも楽になっていい。
ﾉｰﾏﾙは幅広だから脇を締めにくい。

こんばんは。
普段は見えないのですが、
夜走ってたりして、後ろから光が当たるとマフラーから
白煙が出てるって、オイル上がりかオイル下がりを起こしているんですかね？

>>268
ポルダーガイストかもしんないね

>>268
現在の走行距離はどのくらい？

いや、あんたのはＦじゃなくて、実はマッハ�Vだったとか？

>>270
車検証に記載されているのは3万ｋｍくらいです。
バイク屋にはオイル上がりだと言われましたが、
古いバイクなので仕方がないと言われまして・・・
前回オイル入れてから2000ｋｍでlowerまでゲージレベルが下がってました↓

>>272
3万でオイル上がりするのは、通常なら考えられないと思う

たぶん13万キロだと思う

>>273
ほかに何か原因は考えられますかね？

走行中に白煙
エンジンオイルが減る
99.9％オイル上がり
オイル下がりもしてるかも

たぶん23万キロだと思う

みなさまレスありがとうございます。
走行中には白煙見えないんですが、信号待ちなどで
後ろに光源があるとマフラーからモクモク白煙が出ています。
99.9%オイル上がりですか・・・
そこが気になるところなのでどうにかしたいのですが、
やはりOHしかないんですかね↓

>>274
古いバイクなので仕方がないと言われまして・・・

そんなバイク屋の親父は、ガソリンでも掛けて焼き殺せばいい
エンジン始動してスグ白煙出るならオイル下がりで、走ってる時は
オイル上がり・・・・ピストンリングでOKな場合はあるが、せっかくエンジン
を開けるときは、少し値が張ってやれることをした方がいいよ
古いバイクだからと言うようなバイク屋に出すくらいならドブに捨てろ！

>>272
旧車は実走行距離や過去のＯ／Ｈ歴の判断が難しいのが実情･･･
文面だけだと症状判断しにくいが白煙があまりに酷ければＯ／Ｈしかないだろうね。
俺のＦは実走3万5千�`。
マフラーエンド部分のすす汚れにうっすらとオイル混じってる感じ。
プラグはそんなにかぶってはいない。
冬の寒い日に後続車のライトに照らされると分かるくらいの煙は以前から出てたよ。
最近クラッチハウジングのゴトゴト音が目立つようになってきた。
問題なく走れるがＯ／Ｈしても惜しくはないという微妙な走行距離。

>>1
なにがツインカムだよ氏ね
DOHCだろバーカ

これはひどい

メーター内の電球をLEDに変えることは可能？

>>272
俺も同じ。
エンジン始動直後は出ないが、ちょっとエンジン回したり長い上り坂などの後、信号待ちとか普通に白煙出てる。
まだ買って間もないからオイルの減りは不明だが、長年の勘では2千キロで1リットル程度は減りそう。
距離は5万。
まだ、何万キロかはいけそう。

それより先にフロントフォークのオーバーホールが必要だな。
街乗りでも底突きしまくりで、カツンカツンと。
乗りにくい。

何週間かエンジンかけなかったり、無茶苦茶寒い日などに、俺のＦは一瞬白煙出るけど、オイルは減らないぞ！ とりあえず、オイルがすぐにカラになるとか、走ってる中、２ストみたいに白煙が出ないんだったら、大丈夫なんじゃね？

フルOHした人いる？
腰上はフルで腰下はある程度で。
それとキャブのエアカットバルブなども交換して合計いくら程度かかるんだろうか？
エンジンの程度にもよるだろうが、オイル下がりとオイル上がりが現状のエンジンで。

25万超えるなら今のFを部品取りにして新しく同じF買うのだが。
でもヤフオクとかのFって、実際に見に行ったら極上車でも程度悪いのが多いんですよねぇ。
今まで6台ほど現車確認したんだが。

カワサキZシリーズの純正完全互換の安い社外品パーツが多いは羨ましいですね。
まぁそれでも今は2ちゃんやネットで検索して情報交換できる環境だからマシかな？
数年前はちょっとした故障でも悩んで悩んで試行錯誤でしたから。

今月のBG雑誌にCBXを5年探して実装ワンオーナー車で500kmの納屋保管の錆び無し極上車をゲットした人が出てたが、あれは羨ましい。
俺もFの新車同様車が欲しいな。
なんにしても長くFに乗りたいですね。

ホンダも儲からないからって旧車を見捨てるような商売してたら、いつかは客から見捨てられますよ。
スズキみたいに。

>>285
俺はエンジン開けるついでにフレームの修正＆再塗装までやって５０万弱だった。
エンジンだけなら３０くらいで済んだと思う。
腰下まで含めたら想定外のトラブルもあるだろうから３０万〜は覚悟しておいた方がいい。
それでも中古の400cc買ったと思えば安いかも。

うちの近所にぴかぴかのインテグラ車庫に仕舞ってる人いるよ
一回だけ出して磨いてるの見たことがある。
あれ何�`乗ってるんだろ

逆にほとんど乗らないとボロくなったり不調になるよ。

>>285
新車のFが買えるならともかく、中古のF買ったところで同じ目に遭うかも？
なら、今のFに金かけた方が安心して乗れるやん。
極上車っても外観だけのこと多し。

何か維持に関するネタが多いねＦは。
なまじ壊れないからずっと乗ってるが何かあった時はもう乗り換え考えた方がいいのかな？
あのスタイルは捨てがたいがどっかでふんぎり付けないとダメかも。
ご相談パーツの情報出るたびにヒヤヒヤする。

>>282
可能だけど思ったより明るくならないんだなぁ

俺は乗り換えないよ
今はコイツじゃなきゃダメなんだ

ふ〜ん。

自分は空冷Zも持ってるけど、Fはいいよ。
ベース車両も安くてあるし、ヤフオクでも中古パーツ多いし。
Zはリプロパーツは沢山あるけど、純正で維持しようと思ったら
大変。エンジン、フレームはすごく高いし。

ヤフオクに救われたことは何度もあるよ。
電装系で実際使えるものは少なかった。
使い道がないからﾉﾝｸﾚｰﾑ、ﾉｰﾘﾀｰﾝで売るんだなw
同じパーツ何個も落札して厳選する。

薔薇族かお前は？

憧れのフルレストアかぁ

宝くじでも当たらねーかなぁ




買ってないけど

ローターとステーターをまとめて9個落札したが、
正常に使えたのはローター1個だけだったなぁ〜

ヤフオクは詐欺のすくつ（←なぜか変換できない）

巣窟

ヤフオクはゴミ処理業者のすくつ(何故か変換できない)だね



ま、オレもゴミ処理してるが

巣窟 そうくつ

ここはアホのス靴かＷＷ

キャリパーブリダーボルトの件

オレのも締めても漏れてくる。エア抜きしてもしても、スポンジーなタッチ。
でもオレは、あきらめないぞ。
形状は、キャブのドレンボルトと同じだから、すり合わせでなんとかなると思う。
週末にやってみる。ははは。前もって、勝利の高笑い。

今時巣窟でこんな大漁に釣れるなんてｗ

お前は代表取締刑事か？

現行ニッシンのﾋﾟﾝスライド2ポット上手く付かないかな

どーもステアリングまわりのキレが悪いと思ったら、
スロットルとクラッチのケーブルが逆交差してた。
お互いにワイヤーが干渉して、動きが悪くなってた。据え切りがきつくて
なんだよ〜ってな幹事。マニュアル通りにしたら、嘘みたいに軽くなった。

すなわち、エロミカンちゃん仕様だね。

オクごみ処理者、初心者です。



レギュレータのはずれがひとつ。

ﾚｷﾞｭはサラ金で金借りてでも新品を買うべし。

とはいっても13000円くらいだっけ？

貸そうか？金？利息はトロクだけど。

レギュレターはそうそういかないと思うけど。
スパークユニットの他車種の純正流用てできるのかな？
先端のカプラーだけ変えるとかで。

レギュは結構弱いよ。
なお、某オクは何故か故障レギュばかり出品されてる。
ジャンク品としてや、実動車から外したと言ってるノークレームノーリターン品。
買うなら絶対に動作補償付きのを買いなされ。
ゴミに数千円も出すのは馬鹿。

ふと思ったんだけどCB750Fに標準でキックが付いてたら渋いのに。
たまに750の劇重キックでエンジンスタートしたいなって思う。
俺だけ？

みたいだね。

１気筒当たりの排気量が小さいから、キックがついてても
軽く踏めるはず。

まぁホンダ車はセル一発始動が似合うと思うけどな。

>>315
フロントが鉄フェンダーのバイクなら
キックが似合うと思うんだが、如何？

>>317
１気筒の排気量は小さいけれど
圧縮以外の抵抗で普通に重い罠

昔、FBで峠攻めてました
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/81/b21262c36f50ec0ca7279ef945c33e77.jpg

俺は今夜セフレを攻めたてる。

Ｚ２のキックは２５０の２ストオフ車よりも軽いよ。

>>321
ボロZ2の話はVIPでやれ！ｗｗ

CB750FOURもキックペダルは軽いよ。

W3と比較して

ボロ750FOURの話はVIPでやれ。

まだ大型教習中だけどF欲しいなぁ(´･ω･｀)って事で明日、目を付けてる
ショップに行こうと思います実車見てよかったら買います(`･ω･)
19のﾋﾖﾋﾖﾗｲﾀﾞｰですが入手したら先輩方!ﾖﾛｼｸです。FFF

やるなぁ。なかなか良いセンスやのう！Ｆを選ぶとは！ 良いＦがあれば良いのう。

ありがとざぁす!!実は黒･水色ﾗｲﾝかｼﾙﾊﾞｰ･ｺﾞｰﾙﾄﾞﾗｲﾝかで悩んでます(´･ω･｀)
うーん眠れない……

兄さん!!!! 自分18歳のF乗りっす!!!! いやぁ嬉しいです!!!! 今の若い人らはビクスクとかにしか興味ないのかと思ったらアンサンみたいな漢もいるんですね!!!! ガンガって試験パスして親子鷹みたいにカッコ良いF乗りになって下さい!!

外装なんて後からどうにでもなるから車体の程度で選びな
俺はオールペンして納車して貰った

俺は23歳でF乗り

オレは３８歳でＦ乗り　orz
若い人が増えてうれしい。

外装も美しいのに越した事はないけど、ヤッパリ、車体とかエンジンを中心に選んだ方がいいな。外装は塗装すれば良いだけだからね。

俺は塗装も消耗品も純正以外認めん
バイクは交換できるからいいよ、クルマは…

>>333

馬鹿はＶＩＰにでも行け　　

良いＦは見付かったか？ 今日ショップに見に行ったんだろ？

>>325です。一応Fが置いてあるショップまわりました(･ω･;)疲れたorz
で今日は決めなかったのですが３台見た感じ黒水色ﾗｲﾝのFがｴﾝｼﾞﾝも外装もｷﾚｲでなりよりﾋﾞﾋﾞｯときました
なので多分これ買います(`･ω･)
ところでこのﾊﾞｲｸ､ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰでも結構迫力ある音しますね!車体も大柄に感じました

>>336
だいたい車体いくらした？
FBって結構値段上がってるでしょ？

おいら19歳からF乗り。
ちなみに今35歳。
で、FからCBXに乗り換えて、今Rの納車待ち。

>>332に一票

あとは25年程前の旧車だから、
愛情と覚悟を持って乗る。
上り坂でエンジン掛からなくなっても泣かない。

今月のＢＧにいっぱいＦ載ってるね。
足まわり移植もなかなか似合うね。

Ｆて手頃な価格で名車なのがいいんだよね。
残存台数は減ったが昔から値上がりはしていないような？
昔からＦＢの相場は１９.８万〜３５万くらいで推移していた。
今もたいして変らない。
マグナムシルバーとＦＢＢ２だけが不当に安いんだよな。
俺はノーマルで程度良けりゃ何色でもいいけど･･･
しかし売価に対して程度の釣り合うタマはさすがに見なくなった。

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>>341
今はFBで程度良かったら普通に50万近くでバイク屋で売ってるよ。
FCは40万までかな。
お買い得なのはFA。

↑くそぼろじぇふぁーｼﾈ

なお、私が好きなのはFZかFB。
FZってのは初物のFだから良い。
未完成な感じが良いね。

FBは銀エンジンの最終型で、外観のマトマリ感は過去の何のホンダ車より最高だと思う。
外装の色も良い、

FC狙ってるんですが相場はいかほどですか？また壊れやすいヶ所とかありますか？

ＦＣは３０〜５０万ほど。程度はまちまち。
＜見るポイント＞
・ちゃんと充電するか
　買ってからも電圧計をつけた方がよい
・ブレーキ関係
　キャリパーピストンの動作、ディスク板の歪みがないか。
・タンクの錆びはないか
・キャブレター
　長い間手を入れていないモノはエアカットバルブなどが痛んでいることが多い

フレームなんかはぱっと見てもわからないんだな。
外装は後からヤフオクとかで気長に待って手に入れる。
そんで塗り替えるのが一番（オリジナルにこだわりがないなら）。

２０のときＦに乗りたくて限定解除したが、
当時はいいものが安く売っていたので、タイムマシンで買いに行きたい気分。
　

バイク屋にテスタ持参で電圧計ればいいのか、バッテリ―で14Vでオケ？

347さんありがとうございます！今までリッターバイクや2サイクルフリークでしたが750あたりを一度乗ってみたくて・・、ゼファーもいいんですが、やはりFCのスタイルとカラーリングいいですよね！

実際に30万で程度のいいFCってあるのかな？

>>350
今時はＦＣで３０万では難しいと思う。
「現状手渡し整備要相談」になると思う。

自分のＦＣは２０万で買ったが、だいぶん手を入れた。
自分である程度整備できる人でないとおすすめできない。

>>350
程度にも個人差があるんじゃない？
ちなみに俺はＣＲ，オーリンズ、アルミスイングアーム、バーハン
ＯＩＬクーラー,22000km etcで、ほぼ錆びは見当たらないほどのピカピカ
を４７万（税込み）で買いました。今40500ｋｍになりましたが、一度も故障は
しません

>>350
FAだけど、
車検なしをバイク屋さんに頼んで業版オクで8ﾏｿで落札、
KONIサスや900用O/Cなんか付いてて得かな、と思ったが、
結局電装系が悪く、その他諸々の為に部品取り車がもう一台必要だったｗ
それでも、キャブO/H以外は全部自分でやって25ﾏｿくらいで乗り出せた。

漢なら最も台数の多いFZでよろ

やってしまった。
ブレーキのエア抜きして一週間経って乗ってると右フォークに水滴が。
気になりつつ1時間ほど走ってからみると、その水滴はブレーキオイルだった。
タンクとフロントフェンダーの塗装が剥がれた。

エア抜き後、ちゃんと水で洗い流したんだけどなぁ。
かなり欝ですよ・・

銅ワッシャを使え。アルミはあかん！

エア抜きしてなんでフルードが漏れたの？

>>357
オイル交換してなんでＯＩＬが漏れたの？　と同じ質問
かなりな馬鹿か、釣りとしか思えない　　俺、釣られたのか？

>>358
お前のバイクはオイル交換のたびにオイルが漏れるのか？ｗ



俺、釣られたのか？

>>359
お前は、まず自分言ってる事を自分で理解しろ！ｗｗｗ

お前の今の状態を北朝鮮状態と呼ぶ

　　∩＿＿＿∩　　 　　　 　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　>>360　 iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　l´￣￣｀l'''''−、
　　　　　 l´￣｀l ￣｀l､ lヽ, l　　.⊆ヽ､
｀ヽ､　 　 |.　　 |　 　 ﾇ|'''''｀ 　　'''-,, _ﾉヽ､.....　|｀ゝ　 .ヽゝ
　 　 ｀ヽ､l,＿_,.l 　 　　　　　　　　　 ヽ、　｀',...l┴、 　.l~~l |ヽ
;;;ヽ､　 ／'''´￣（●）'l/'''-,,,､ ,,.::--''´￣ヽヽノ |　 | 　 l_,,,l l~~ｌ
　ヽヽ/　　　　　　　　 （●） ヽ　＿,,,.::--''　　 |　 |　 l~~l l~~l
;;;､ ｀/ 　　　　　Ｕ　　　　　　　 ﾇ――――-､|＿l　.l　.l l　.l
　.｀/　　　Ｕ　　　　　　　　　　　|､＿＿＿＿ﾉ＿　 l　.l l　.l
､...l　　　　　　　　 　 　 Ｕ 　 　 |´　　　　　　　　 ｀lゝ´入ﾉ

↑　馬鹿ｼﾞｬﾈ？ｗｗｗ　　　ｾﾞﾝｾﾞﾝﾂﾏﾝﾈｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>357
俺にも原因がわからんのよ。
カップから漏れてるのかと思ったが今日200キロ以上走ったが一滴も漏れてない。
ブレーキオイル交換エア抜きは初めてじゃないんだが・・
作業中にオイルこぼして洗い流せてなかったのかな？
フロントフェンダーの後ろ半分の水滴柄の模様と、タンクのただれ模様は落ち込んで気分が沈むよ・・
大事なFB黒が台無しだよ。
タンクのデカール＆塗装で軽く5万は飛んでいくな・・
自分のバカさには笑いすらでないわ。

>>363
もういいよどうでも・・・それがどうしたんだよ
ここはお前のブログじゃないし関係ない　　単におめぇ〜が馬鹿って事だろ？
>>361をケツに乗せて事故ってこいよ
ウゼェ〜〜〜んだよｗｗ

そうだな。
すまん。
独り言だと思って聞き流してくれ。
これから書き込み気を付けます・・

>>365
おまえの日記でいいだろ、読みたくないやつはスル―すればいいんだよ
煽られたらやっつけろよ

サイクロン

>>366
刺し殺そうか？

>>368
お前は、まず自分言ってる事を自分で理解しろ！ｗｗｗ

お前の今の状態を北朝鮮状態と呼ぶ

まず　自分の言葉で意見しような！

コピペなんて3歳児でもできるぜよ　　　ふふふ

>>370
もういいよどうでも・・・それがどうしたんだよ
ここはお前のブログじゃないし関係ない　　単におめぇ〜が馬鹿って事だろ？
>>368をケツに乗せて事故ってこいよ
ウゼェ〜〜〜んだよｗｗ

>>371
頑張れよｗｗ！　

CB750Fって今のバイクに直すとどれくらいの動力性能なのでしょうか？最高速は何ｷﾛくらい出ますか？

>>373
現在のバイクに換算すると？３００キロくらいのインパクトはあったな。
実際は、２０２〜３キロがテストデータだった記憶が。

ミスティから出てるショート管ってどうなん？
吹け上がり、抜け具合、音などなど性能教えて！

そのような珍走御用達のメーカーのマフラーの性能などしらん。音も聞きたくない。マフラーと言えばモリワキの規制前ショート管でキマリだろ。

↑　　ワロタ

376さん漢っす!!! やっぱりモリワキショートっすよ。 ですが金のない私はヨシムラサイクロン。

なにをおっしゃる。ヨシムラサイクロンもヤフオクでも結構いい値で取引きされてるじゃありませんか。あのエキパイの形状が好きやなぁ。

今日はバイク日和。沢山のバイクとすれ違ったけど、
Fは１台も見かけませんでした。昔はあれだけ見かけたのに。

Fに当時モノのヨシムラ、モリワキ付けた音は最高です。
今時のネイキッドと違う、あの時代の音ですね。

マフラーの件

ノーマルはいいものがない上に、あれはめちゃくちゃ重い。
バンズハインズのメッキメガホンがいちばんいいだろうか。

おいらは昔のカーカーだ。音はいいけど超錆びる。

>　買ってからも電圧計をつけた方がよい

確かにあると常にチェックできてありがたいかも。
おすすめの電圧計は何でしょう？

FBをFCカラーに塗って乗ってる俺って・・・・orz。

エキパイはヨシムラ黒でサイレンサーはワンオフ。
インナーバッフル入れたら400みたいに音小さくなっちゃったorz。

>>383
ベタだけどヨシムラ・デイトナ等のマルチメータなら時計や油温計も付いている物が有る。
そういう機能も必要ならそのへんが便利かも。雰囲気は良くないけどね、デジタルだから。
俺はヨシムラのデジテン使ってる。
でもね、渋滞で油温がガンガン上がってくのとか、夜間の電圧ワーニング点いた時とか、
何か気になっちゃう。
知らないほうが幸せな事も有ったり。

俺は後付けメーターは付けない派だ。多分メーターの表示が気になって仕方なくなるだろうからなぁ。あと、純正以外のメーターなどゴジャゴジャ付けたくないからだね。

便利だとは思うけどデザインが崩れるのがチト。
オイルゲージと付け替える油温系程度なら我慢できるが、メーター周りに追加するのは・・

便利なのでデザインに関係なくつけています。
時計機能、油温計、電圧計　重宝しています

便利なのでデザインに関係なくつけています。
マルチメーターは
時計機能、油温計、電圧計がついていて重宝しています

要らね。

なぁ、再塗装で使うエンブレムステッカーセットはボッタクリだよな
なぜ、あの程度のステッカーが2万近くするんだ？

たのメーカー用のは1万程度なのに
明らかに数が出ないであろうマッハやKHでも一万
しかもCBより手が込んでる感じのステッカーなのに

デカールって廃盤じゃなかったの?

廃盤だが？

社外品だべ

だから社外品がどうしたんだべさ。

ﾎﾞｫｫｫｺﾞｯｯ ﾌｫｫｫｫ

CB-Fかゼハ750にしようか迷っています、どなたかアドバイスお願いしますm(__)m

Ｆを買うのなら、このスレに残れ。ゼハを買うなら今すぐ消えろ。

こんな質問する感じならゼファーのほうが良いのでは？
Fはどうしても欲しいって気持ちがないと維持するの大変ですよ。
同じ程度に欲しいならゼファーにしたら？

アドバイスどうもですm(__)mスタイルはF最高なんですが維持費かかりそうですよね・・

維持費もだが、パーツがないから困るよ。
ちょっとコケとしても欠品だらけ。
中古を探すことになるけど、手間がかかる。
凄く好きならFでOKだけど、ゼファーとどちらにしよう？と悩んでる程度ならゼファーの方が良い。

なお25年前のFと現行のゼファーを乗り比べたらわかるが、エンジンはFの方が良いかも？
ゼファーはトルクがないしアクセルのツキも悪いので遅く感じる。
音質も圧倒的にFが良い。
ゼファーなら1100の方が良いような気がするが、この辺は好みかな？

>>398
まずは本屋に行って、ハイパーバイクのVol14CB750Fを買って嫁。
後ろに純正パーツ供給状況リストが載ってるから、
これ見て、どう思うかにかかってる。

好きなら乗ってください。
スタイル、音は絶対今のCBに負けないですけどね。

よく連れたな。ぜふぁ〜野郎。

一度は伝説的な名車を所有するのも貴重な経験だと思う。
是非とも最初はノーマルで味わって欲しい。
それに旧車の付加価値として目立ち度の高さもある。
バイクは趣味の乗り物。
人と違うもの希少なものは自己顕示欲を満たしてくれる。
ガキ共の憧れの視線が熱い。
巷じゃ猫も杓子もゼファーやらＸＪＲで珍しくも何ともない。
４００にいたっては近所の空き地に捨てられてるようなバイクだ。
同じ空冷４発ではあるけどね。

自己顕示欲うんぬんはさておき、興味ある伝説の名車は
頑張って手に入れるべきだ。

乗ってみて、良いところ悪いところを体験し
雑誌のインプレや評価と比較したり
それでもやっぱり好きかどうかを探るのは楽しい。

ゼファーがプレミア付くのは２０年先だろうな。
今年ファイナルとはいえ中古のタマ数が多すぎる。
俺今年から三十路だから２０年先は大型バイク乗ってるかどうか微妙。
この先１０年くらいならＦで十分いけるわ。
旧車のパーツ供給云々言う前に年中コカしているような奴はバイク自体向いてないと思うw
つか現行車でも派手に路面を滑ったら廃車だろうに。
ついでに乗り手も廃車になってるかもしれん。

バイクに乗って転けてはいかん

というのは俺の信条。自分もバイクも痛いし、
人に迷惑もかけるからな。

ポコポコ転ける奴はバイクに乗らない方がよい。
特にＣＢにはな。

ふ〜ん

ゼファーよりCBの排気音のほうがいいのですか？CBってどんな音します？あまり聞いたことないもんで。

＞CBってどんな音？

フォーンフォンフォーンって音

音は100％全面的に完璧にCBの方が音質がいいな

>>408
金かかる壊し方するとカミさんがバイク許してくれなくなる。
万が一、後遺症残るような大怪我すれば仕事も家庭も失うことになるし。
親戚まで大迷惑だ。
だからこそ節度を持った走り方を心掛けている。
>>411
音はズフォーて感じで図太くて迫力あるよ。
マフラー換えるとけっこう凶暴な音に化ける。
それでいて下から上までフラットでクランクのマスの小ささを感じさせる鋭い吹け方。

お前ら、釣られてんぞ。いい加減きずけや。

ゼファーの排気音のほうが図太い気がするけど

わるいがそれはないな

↑だから釣られてムキになるなよｗ

>>417
何を必死になってんだよｗｗ　

いや実際、ゼハーも購入対象として比べた経験あるが。
結局、ゼハーが代替品として考えてたことに気付き、Ｆに即決。

まぁカワサキの現行ではゼファーが一番いいかなｗ
でも乗ればわかるけどゼファーって楽しくないのよ
やはりカワサキなら旧Z系が楽しいな

>>420
ＶＩＰに行け！

>>421
いや、俺はカワサキMK2からCBFに乗り換えたクチですから

>>422
いますぐＶＩＰから帰還せよ！

カワサキならZ750FXもいいよ。
見た目はｽﾘﾑでｼｬｰﾌﾟなCB-Fが好きだけど。

ＶＩＰに行け。

前スレでCBFに合う各種タイヤについて詳しいレスあったけど、レスを保存してる人コピペしてカキコしてくれないかな？
タイヤサイズ
前 100/90-18
後 130/80-18

あと通販で送料も含めて最安かと思われるショップってどこかな？
今はバトラックスのBT45を検討してるんだけど。

>>426
結構内容が濃いから、
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/upload.html
の
ichi56945.datでどうかな。

ゼファーではなくZ750GPとCB迷いますね、相場的には同じくらい？スタイルも個性的だし。

勝手に迷え。

この前偶然ｚ750Fxと信号待ちで一緒に停止線で止まってたら、あちらさんスッゴイ吹かしまくってこっちをまるで親のカタキのように凝視して、ひどく怖かったです。 みなさんも気をつけて下さい。

FX昔は安かったのに今はお金持ちバイク。

２ヶ月ほど前、Z1、Z1000Mk2をシグナルでちぎってやりました
２台とも友人ですが・・。

４０超えて何やってるんだか・・俺達
あ、ちなみに７５０Ｆ乗りです。

>430
warota

CB750Fって古いのに結構走るんですよね。
エンジンの吹けあがりなんてスムーズでホンダって感じ。
はっきり言って川崎の同年代のバイクじゃ全く相手にならないですよ。

でも同年代でもカタナだったら、たぶんカタナの方が速いかも？
風変わりな形だけどカタナのエンジンって完成度高い。

>>427
うわぁありがとう。
アップしてくれたんですね。
もうちょっとでレス見逃す所でした。

ところでダウンロードできないけど、どうやってダウンするのかなぁ？？

川崎はガサツな回り方とボロボロした排音がいいですよね。

俺のCB750Fが一気筒死んでた時に川崎と似た音がしてた。
ゴロゴロ、エンブレ時にパスパスゴロゴロと。

マフラー欲しいな。
どこかで手曲げの形のショート管で素材はステンレス、インナーバッフルは脱着可能でマフラー付けた状態でエレメントとオイル交換可能。
センタースタンドも取り付けたままOKなの出さないかな？
絶対に売れると思うんだけど。

川崎遅い。Ｆ最高

バンス＆ハインズのメガホンメッキがいいな
安い・音いい・かっこいいの３拍子そろっているしな。

ところでセンタースタンドはつけられるのかな？
スペース的にはつけられそうだけど、スタンドがないからわからん

CB-FCとZ750Fを持ってるけど、Zエンジンの吹け上がりは
CBfourとFの中間みたいな感じがする。
車体もFの方が新しい分だけ、限界は高いけど、普段乗るには
（自分には）Zの方が乗りやすい。
Fは重心が少し高くて、自分175だけどハンドルが少し遠い。

>>430
それｾﾞﾊ750RSにやられたことあるよ。
何かＦて目の敵にされやすいな。
走りのﾅﾅﾊﾝとして名が売れてるからだろうね。
でもＦ乗りてｼﾞｪﾝﾄﾙﾒﾝが多いからそういう輩はｽﾙｰするんだわ。
で、本気出すと速い。

>>428
スムーズでレスポンスのいいジェントルな吹け上がりがCBと
荒々しくてワイルドなエンジンフィールのGPって感じかな、
友人のFzと俺のGPを乗り較べての感想。

車体ではGPの方がよく曲がりよく止まる、設計年度がいくらか新しいだけある。
「デカいバイク乗ってるぜ！」的な満足感はCBのが上、スタイルも流麗だし。

ちなみに実際乗ってみて速いのはGP、参考までに。

↑お前の友人のＦｚは間違いなく壊れている。

440です。
乾燥重量は､FC 231kg、Z750D1 245kgとなってるけど、自分にはFCの方が
取り回しが重いです。Fはニーグリップもしにくい。
でも、FBで限定解除したからFには当時の思い入れもあります。

この時代のバイクと比べると､Fはヒューンとまろやかに回りますが、
馬力と燃費はカタナのエンジンが優れ、総合的な走りは銀のスカGさんも言われたように
GPが一番と思います。ブレーキが良かったです（今となっては利きませんけど）。
でも、ほんとの一番はVF750F。あれにはかなわない。

妻とスペースが許せば、XJ750Eが欲しい。

Ｆはシートの前のほうに座ってタンクの角に太腿引っ掛ける感じでニーグリップ。
あとは、かかとでガッチリとステッププレートを挟みこむ。
体を４つの点で支える。
現行車はタンクが太腿の形にえぐれてるから面を使ってホールドする感じ。
Ｆはデザイン優先のタンクだからポジション慣れは必要だね。

>>439
バンスのメガホンメッキはセンタースタンド使えるよ。付属のスタンドストッパー
を使用汁！でもチェーンに干渉しやすいからときどきチェックが必要だが。

Fは180cmの俺でぴったりなポジション

チンポジ気にすなっ！

よせてあげて、と
Ｆのタンクは急制動でもタマ潰れなくていいよな。
俺のダチはCBR400RRで事故ってタマタマを･･･w

アンコヌキしているシートはかっこわるいなぁ。

ノーマルのいいやつを探しているがなかなか見つからない。

>>442
マジでありえない。
Z750GPは燃費がいいがマジ遅いよ。
たぶん、あの時代の4発750ccで一番遅いしモッサリしてる。
大不評のインジェクシュンが壊れたらオーバーホール不可。
つか、君の友人が乗ってるって嘘だろ？
本当に乗ったことのある人なら冗談でもGPが速いって言えないほどの性能差がある。

GPｚ750（Fなし無印）は結構早かったけどなー。

GPZ750はVFを撃墜した洒落にならん奴やないっすか。 あいつぁすげぇっす。

ZGPとGPZは別物じゃん。
てかGPZはカッコ悪い。
あんなの乗るならゼファーのがマシじゃん。

>>451
あなたが知ってるGPは完調じゃない。
自分は40代で、GP、カタナ、CB-F等所有したことあるけど、
完調なGPは、のろまなバイクじゃない。

完調ならＧＰの方が速いと思います
ただしインジェクションが完調なＧＰって少ないかもね
ゼファー750はエンジン、ブレーキ、大きさ等で俺的には
ＣＢより数段上。新しいから当たり前なんで気にしません

ＣＢは取り回し重い・・、というかでかすぎで取り回しがつらいです
Ｚ１０００Mk2の方が全然楽、Ｚ１になるともっと楽
ＣＢ乗るなら180cm位は欲しいですね・・・10cmたらん・・・。

FZ〜FCの違いは色だけ？

>>455
いや、普通に新車ですが？

457 フォークの径とか色々違うよ。

>>459
サンクス。

FZを狙ってますがFCも良さげな感じ

　ＣＢ-Ｆ・カタナ・Ｚ系の空冷四発って
４０前後の仲間に人気で、周りで乗ってる奴多い。

　当然乗り比べが始るわけだけど
新車でノーマルで乗り比べるならまだしも
給排気系は変わってるし、メンテの状態も違う。

　そんな比べても意味が無い状態で
勝手に言うと、カタナのエンジンが一番スムーズだった。
自分の９Ｆ(ＣＲ３１＋モリワキ規制前）がモッサリエンジン
に感じた(北米仕様ってのもあるけど・・・・）。

　しかし後輩が持ち込んだＧＰＺ７５０Ｆのハンドルが
やたら重くて、絶対ステムベアリング逝ってるって思ったけど
ただ単にＦタイヤの空気圧が少ないだけだった(苦笑)
なんて事もあるから、俺の９Ｆが完調じゃないだけかもしれない。

今Z400GPに乗ってるんだけど今度、大免取るお(;＾ω＾)でも何買うか迷ってるお。大型Zは高いけど、やっぱり格好いいから欲しいお。Fは最近、値上がりしだしたけどまだ手頃だし…でもKawasakiにも乗りたいお。アドバイスくれお(;＾ω＾)

>>462
今までのレスをしっかり嫁！

>>462
VIPに行け！

>>461
だからZGPは新車だって。
当時Z750GPやCB750FCインテグラなどは新車投げ売りしてたのよ。

ＣＢと比較対象になりそうなバイクの印象
Ｚ１系　　　　ヒュ〜ン♪がいい音、吹けあがりはとろい　トルク型だけど結構回る
Z1000系　　　 さらに吹けあがりはとろい　Z1より全域でパワフル
Ｚ　Ｊ系　　　ＣＢ７５０ＦとＺ１の中間みたいな感じ　結構吹けあがりよし
ＣＢ７５０Ｆ　無負荷のタコの動きはすごい　走るとトルク無し　よく回る
ＧＳＸ系　　　ガラガラゴリゴリとトルクで走る　まあまあ回る
ＧＳ系　　　　乗ったことなし
ＸＪ　　　　　忘れた・・。
Ｚ−ＧＰ　　　ゼファー７５０とほぼ同じ


こんな印象ですな
　

>>460
FZはヘッドライトがシールドビームだぜｗ
（まぁFAのとかに替えれば良いんだけども）

ﾓﾘﾜｷｷｾｲﾏｴｼｮｰﾄｶﾝｻｲｺｳ

またFxと信号でかち合ってしまったっす……。 もう僕を視姦しながら吹かすのはやめて下さい…。 貴方も父であり社会人じゃないのですか…？ もうやめて下さい………。

>>469
一度勝負してやれよ。
大人なＦ乗りなら勝たせてやれば？

>>469
ビビッテンノ？　馬鹿じゃね？
ＦＸなんざ、パッソ〜ラでも勝てるだろ？

ｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳｳﾗｺﾑｻｲｺｳ

470さんの言うとおり一勝負したいのですが471さんの言うとおりびびってまふ。 あっちの装備はメーカ不明の直管、絞りハンドル、チョビ3段シート。 確実に戦争をする気です…。 無視した方が良いっすかねやっぱり。

そんなもん俺なら意に介さぬわ。
大人になれ。大人に。

ですよねぇ。 解りました。 鼻で笑っときます。 ありゃす。

そんなんぶっちぎってやればいいのに

峠に誘い込んで潰してしまえ！

空冷のＧＰzか･･･最近存在を忘れていたw
あと意外と手強いのがＦＺ７５０
乗れてる奴が走らせるとけっこう速い

>>473
昔Mr,Bike？に載ってた『バトルツアラー』って漫画思い出した。

バトルフィーバー？

FBですがフロントフォークのスプリングの長さは新品でどの程度？
やはりヘタってくると短くなるのかな？

なるね。

>>443
壊れ・不調具合は似たようなもんだｗ

友人のFzは当時、純正マフラー出口拡大加工＆キャブセッティング。
俺のGPはd.f.i取り外し→CVK32＆パワフィル・集合管仕様、ただし酷いオイル上がり。
信号発進から最高速までGPの方が満遍なく速かったなあ、中間の加速も同様で
GPの回り方はガサツだけど全域でトルク感がありCBはひたすらスムーズという印象。
高回転だけなら「集合管だしな」で片付くんだけど出足からだったし、実際
バイクを交換してみても彼は「GPのが速え」と認めてた。
ただし、どちらも20年以上前の中古だし乗ってて楽しいのは変わりないから
お互いいいライバルとしてちょくちょく一緒に走り回ってたよ。


今じゃGPはエンジン不調のまま車検切れ→放置、友人のFzも
キャブ不調が出始め＆解消しきれず車検切れを機に休眠・・・orz
いずれまた走りたいなあ。

>>448
笑い飯乙ｗｗｗ

スカG氏。GPは乗らないんですか？

>>485
乗りたいけどエンジンに結構ガタが来てるからなあ（´・ω・｀）
俺は俺で今、初期油冷R750にかかりっきりだからイジる余裕ないし。
Fz乗りのとこにGPz750があるからエンジン積み替えしてそいつに乗せようかと。

Fzは手放す気ないみたいだから当座の足として、だけどね。
まあどっちに乗っても部品供給は悪化してるんだが（；´Д`）

ティンポジィ気にすなっ！

本日、2年掛けてフルOHしたFのENGが始動しました
手に入るすべての新品と無い物は磨き、再メッキなどなど
ENG内部はMOS2処理等、今出来る事すべてやったつもり
これであと10年以上はいけそうです

>>488
オメ！

オレも５年前に苦労してやった。

俺もいま完成した。１７年かけて作った甲斐があった。

俺も買ったばかりだが白煙がチト。
購入時に結構金かかったから、OHの金ないわ。
吹けもやけに良いし馬力も出てる、エンジン始動なんて完璧にセル一発、アイドリング超安定。
けどオイルが下がってるのか上がってるのか白煙出てる。

フォークもOHしないと駄目ですな。

その後は外装を純正色でオールペン。

買ったはいいが金かかるなぁ。
でもエンジン始動した瞬間から金の事なんて忘れるほど素敵なバイク、それがCB750F。

ダダで俺に譲れ。

>>488
お金どれくらいかかった？

488だけど程度上の1100Rは買えてるな(当方7FC)
最新リッターに乗り換えても
そのうち、またFに戻ってくる
7FZから9FB,7FCで３台目
なにも見ないでENGは組めるようになった
近所の足とツーリングはFで
峠は600RRで走ってます

>>494
最後の一行で台無し

>>495
釣られてるよ　あんた　　　　アフォだな

最後の一行は余計だな。

最後の一言で死刑です。

近所の足とツーリングはFで
峠はﾊﾟｯｿﾙで走ってます

ん〜それは贅沢なつかいかたですね〜〜

ってパッソルカヨ・・・
















これでいいでしょうか？

さぁね？

シフトの戻りが悪くなったんだけど、リターンスプリングが怪しいのかな？

ちょっと教えてください
CBーFとエクスクルーシブのフレームは
同じですか？
足が違うのは見たまんまだけど・・
カスタムのほうが値段安く出回っているし
欠品対策なら程度の良いカスタムって
以外にたくさんあるからどうかなぁっと思ってみたんですが

>>503
二日酔いですか？

>>504
もしかして既出？
CBはずっと乗っているのだが
ここの新参者なもので
よかったら教えてもらえないかなぁ？

だから二日酔い？

５０３はしねばいいのに

>>505
X-4とCB1300のフレームは同じですか？

>シフトの戻りが悪くなったんだけど、リターンスプリングが怪しいのかな？

俺も最近同じ症状だったが、チェンジペダルのシャフトのさび付きが原因だった。
意外な落とし穴。ブレーキペダルも要チェックよ。

単なるメンテ不足。

40歳の誕生日を機会にトップブリッジ下のセパハンをバーハンに変更してみた
気分は、スズキＲ1000からＢＭＷツアラーになって不思議な気分
来週あたりガキでもケツに乗せてコスモス見に行くかな・・・

調子に乗って事故って死ぬなよ♪

マンガに出てくるＤＱＮ仕様のバカバイクに
影響されておるバカな大人が騒音まき散らしながら走っているのを見て心が痛むわい。

二日酔い？

青のＣＢにモリワキショートとＣＲキャブつけてるんだけど
某著名ショップで”郡仕様ですねぇ”って常連に・・。

どこが郡仕様なのだろうか？？

>>515
モリワキショート。後はシルエットかなｗ

>>503
同じじゃないよ。
外装は乗せ換え不可。
エンジンはボルトオンでコンバート可。
俺はメッキ仕様のウインカーとエアクリカバーだけ流用してるけどね。

ダサっ。

なんでだよ!!!
メッキボディに流行りのクリアレンズ入れんのが最高にクールなんだよ!!!

ＴＢＳ報道特集・国際バイク窃盗団　10/21　放送　重いけど見た方が良い
マジ　やばい
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html

クリアレンズは「おれＤＱＮですよーん」
と言っているようなもんでしょ。

ＤＱＮで悪かったな。
フルゴールドメッキ仕様でも目指すわ。

１１/７のホンダコレクションホールの動態確認テストは、スペンサーの
デイトナマシンが出るそうだ。憧れのスペンサーのCB-Fの音が聴けるなんて。

522さんファイトっ!!!!

二日酔い？

>>523
２３日のイベントにスペンサーがゲストで出るらしいからCB-Fでデモ走行するかもね。

二日酔い？って聞き方は気に入った！

今、旧車CB系で純正エンジンガードが流行ってるんだけど、俺もつけようかなーと思い某オクで見つけたんだけど。
そこで疑問が。
マフラーの前の部分までガードするタイプだから社外マフラーと同時に装着するのってキツくない？
エンジンガードとマフラーの隙間って、どの程度あるんだろうか？
ノーマルマフラーにしか付かないのなら、エンジンガードあきらめるけど・・
ホンダのエンジンガードってお洒落な感じするよねー。。

この前CBX400Fの純正エンジンガードの中程度の中古が3万で落札されてたよ。

ん？EGガード流行っとるのけ？　だから雑誌とかの写真にも付けてる奴やけに見るのか？　納得したわい

ほろ酔い？

社外マフラーならＦ本に出てたエンジンスライダーでいいじゃん？
ただし転倒の１次ショックから守るだけだから路面滑走したらダメージの程は分からん。
純正なら左右を繋ぐ中間パイプ切断しないといけないが一番安全。

F本に出てたエンジンスライダー手に入れたんですが
頭の部分の長さが二本とも違って、どちらをどちら側に
取り付ければよいのか分かりません。
どなたか取り付けてらっしゃる方はいらっしゃいますか？

エンジンスライダーなど
立ちゴケのダメージを軽減し申さぬ

純正エンジンガード+USヨシムラは行けたはず
森脇ショートは無理だったかな
俺のは社外エンジンガードだから左右の連結パイプ無いから余裕だけど
走行中に転倒したらフレームダメだな。ほどほどに。

>>531
う〜ん、やはり純正の形がすきなんですよ。

>>534
レスありがとう。
ヨシムラならいけますか。
モリワキみたいなフロントタイヤの方向へ張り出したエキパイじゃなければ大丈夫な感じかな？
画像じゃエンジンガードとマフラーの隙間がせいぜい2cmほどに見えるが・・

転倒保護防止じゃなくてファッションで付けたいです。

なんであんなにオークションで高くなるんだ？ 純正エンジンガードは？ 俺のは森脇ショートが付いてんだけど、純正みたいなタイプの社外エンジンガードはないんですかねぇ！

大型二輪にエンジンガード付けたら負けかな、と思ってる。

>>537
うん、負けだ、負け。
エンジンガード、カッコ悪い。

あの･･･ちょっと聞きたいんですけど。
CB750F-ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙってバイクありますよね??
大型取ったはいいけど乗るの決めてなくて。
出来れば性能等も教えてください。よろしくお願いします。

エンジンガードとかのオプション品は殆どが二度と再生産されないから価格が釣り上がるんだよなぁ
まぁ俺も恥ずかしながら高い金出してゲットしたが。
ちなみにガードとマフラーのスペースは指が入るていど。
タバコ箱の厚みは入らない。
手曲げ系のマフラーは絶対付かないと思われ。

エンジンガードは、空冷フィンの美しさをスポイルするし、
自分で下手くそですと宣言しているみたいで嫌い。
ポリス仕様車なら許せるが。

>>539
ボルドールには2種類あって、
　1：極初期型のCB750FZの色だけ変えて（赤に青ライン）金の立体エンブレムを付けたもの
　2：中期型のCB750FBの色変えプラス工場オプションでハーフカウルとオイルクーラーを付けたもの
　　（オイルクーラーを選ばなかった人がいる為に付いてないのもある）
たぶんあなたは2の事を言ってるんでしょうが、
性能的には、現在では『取るに足りません』。
さらに、生まれてからとっくに20年以上経ってるので各部やれています。
安く流通してるのはまんまボロな車両です。

しかし、操車感覚、所有感は現行のいかなるバイクにも勝ります。
あと、高速道のパーキング等で見ず知らずのオッサンに声を掛けられる確率が上がりますｗ

ん？勘違いしてない？
カワサキの白バイみたいなガードじゃなくてホンダのはクランクケース辺りに付くガードですよ。
空冷フィンなんて全然隠れないし。

まぁ年配の方はガードは嫌いなのはわかります。
今、流行ってるのは比較的若い子にだから。

年配の方が古着やクラッシュジーンズ(破れ服)がイヤなのと同じなんだろうなぁ。
年配の方は、やはり若いときに兄弟のお下がりを無理矢理着せられてたのも原因だろう。

>>543
おっさんは自分の趣味思考をまわりに押し付ける傾向があるんだよ。
まあ許してやってくれ。


と、CBX乗りのオレが言ってみる

低レベルな争いｗ

CBX750Fって角２灯の水冷でしたっけ？
実物を見たことないな。
レアバイク？

CBXって6発のかな？
勘違いならｽﾏﾝ

>>536
舶来物でタロッティのエンジンガードは見たことあるが、かなりレア
中間パイプが無くて小振りだから黒く塗ったら目立たないと思う
現在も作っているのかどうかは不明
>>546
現行CB750の先祖だなそれ
エンジンはCBX650ｶｽﾀﾑ→CBX750F→ﾅｲﾄﾎｰｸ750→CB750と使い回しされ続けてる
来年施行される新排ガス規制にもとうとう負けなかった
しぶとさでは一級品w
ホンダ空冷4発の正当な後継モデルでありながら主力モデルの座をVF750Fに奪われた不遇なバイク
ホンダ自身が謳うCBの血脈にすら加えてもらえないｶﾜｲｿ杉

期待を裏切ってすまんが俺の相棒は550Fなんだ。
ヘコミたくないから馬鹿にしないでくれよな？
これでもCBX550FにするかCB750Fにするか3日も悩んだんだぞ！

話はかわるけど[砂漠の○]ってホムペなかなかおもろいな。

>>548
「主力モデルの座をVF750Fに奪われた」

ＶＦ７５０Ｆの方が発売早くねか？

>>517
ありがとうございます

>>543
今風のも、当時のも、もちろん知ってるよ。
でも、やっぱり自分（40）はカッコ悪いと思う。
ついでに言わせてもらうと、
足回り等をいじくりすぎたやつは嫌い。
もう１台、現行車を買えと言いたくなる。

目立たないから黒のエンジンガードを勧める奴って意味不明。
ファッションで付けてるって書いてあるのに。
こういう感性の人って、よくコケるんだろうな。

ちなみに流行してるのは純正エンジンガードのみ。
特にCBXとCB（K0など）は似合ってるし人気もある。
純正と全く同じ形のステンレス製のエンジンガードが出たほどだし。
でもメッキの純正品の方が高く取引されてる矛盾がある。

メモ、メモっと。

>>553
CBXならエンジンガード許せる。
（CBX400、550が出たときは、CBXの名称使って、腹が立った）
Fで立ち後家防止のためガード付けるというのなら、
初めから乗るな。

CBX400、

↑と中免ライダーが申しております。

>>556
ごめん、消し間違い。
限定解除S59年。FC初年度登録S60年３月です。

（´・ω・｀）しらんがな

>>555
日本語できますか？
流行ってるのはCBX400F、CB750Four（K0〜）

純正エンジンガードのコピー品が最近発売されたのはCBX400F用。
CB-Fのオフ会すると結構多くの人が付けていて、２〜３年前から流行りだしたとのこと。

なお私は付けてない。
なぜならモリワキと同時装着が不可だったため。

CBX1000用のｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞもﾍﾞﾋﾞｰﾌｪｵｽからﾚﾌﾟﾘｶが出てたぞ。
俺は速攻で買ったが、まだつけてない(検切れｵｸﾗ入り）。

ごめんテックサーフだ。
ｽﾝﾏｿ。

>>559
こりゃ、失礼しました。
田舎に住んでて、世情に疎いもので。

エンジンガード付けるのは、
絶版車を転かして傷付けたくない。もし傷つけても、少しでも高く
買い取ってもらえるように。という、セコさがみえるようでいや。

そこまでそのバイクが好きなら、スペア外装、スペア書式フレーム、
スペアエンジンまで、用意して乗るのが、男ってもんだ。
ましてや、Fはそれ位じゃないと維持できない。

↑あまり無理するな。

>>562
泣いたら負けだぞ
ガンガレ

　昔から(昭和３３年製)エンジンガードは嫌いだし
バイクの美しさをスポイルするものと感じてた(個人的主観)。
例外はハーレーとＷ１位なものかなと。

　そんな俺も最新ＳＳにはスライダーを装着しており
２度大きな被害を免れた(サーキット)。
主旨は一緒なんだからエンジンガードって有りなんだろうな。

　さぁて、１１Ｆをスペンサーレプリカに作り上げるぞ！

ぐっどらっく。ベイビー。

ここ20年は一度も転倒したこと無い、立ちゴケは生涯一度もない。
たぶん、この先も一度もバイクを倒す事はないだろうし、一度でも立ちゴケしたらバイクを止めるだろう。
元カワサキのテストライダーとしての最低限のプライドだ。
最近Zからの乗り換えだが、やはりこの時代のホンダは素晴らしいですな。
宗一郎氏が生きてたら今のような商売に重点をおいた物作りはしなかっただろう。
なお私はエンジンガードを付けている。
よく似合ってると思いますな。

立ちゴケは生涯しないのだったらエンジンガードはいらんやろ。飾りか？

>>567
テストライダーの次はＫＲＰに居たりした？

>>568
全くの飾りです。
形がいいですね。

なるほどねぇ〜。

文盲の奴が一人紛れ込んでるな。

ガード付けててもリアのウインカーステーは曲がるしメーターカバーも割れるさ
それより俺は純正のキャリアが欲しい
あれってシートカウルの蓋開けられる設計だったよな？

しらん。

エンジンガードが流行ってるってことはＦ乗りの高齢化が進んでるてことだな
そろそろ老後の楽しみに備えてレストアでもするか･･･

>>575
エンジンガードが流行ってるってことはＦ乗りの高齢化が進んでるてことだな。

意味がわからない？
俺は年とっても付けない。

足腰弱ってコケやすいってことだな

>>577
エンジンガードは、中高年者には流行ってないよ。
若い奴らが付けてるってことなんだろ？

何で今更、20年余連れ添ったFを格好悪くしないといけないんだ？

あ、それから、
CBX1000というのは間違いで、CBXが正式名称。

CBXと書いたら、６発を指すので、400と550乗りはCBXの後ろに
排気量を記入すること。

外観のカスタム？として純正エンジンガード装着してる人は確かに増えたね。
BG見ても、かなりの多くの人が装着してる。
装着してる実物みたらエンジン周りが幅広く見えてナナハンって感じで好きだな。
今、程度の良い純正エンジンガードを探してるが価格との折り合いが付かなくて検討中。

エンジンガード＝転倒破損防止
て感覚は30代40代のオジサマ的感覚なんだろうな。

走りのナナハンなのにバンク角狭くなるのはなんか嫌だな

>>579
一般的にCBXは400だろ。
そう言うオタ丸出しのウンチクはキモいからやめてくれないかな？ｗ

>>582
CBX400、550板など、車種が限定される場合はCBXだけでよいが、
CB-F板では、ただ単にCBXと書かれると、車種が判定できない。

CBX＝400というのは、あなたの常識であって、古い人間にはCBX＝６発である。
>>544に対する、>>547の回答が普通だと思う。

ま、前後の文脈で判断すりゃいいじゃん。
ここはCB-Fｽﾚだしｗ。

なんでＣＢＸ乗りごときがここで薀蓄語ってんだ？

Ｆ乗りからすればどうでもいい事。

５８４が言ってる様に「ここはCB-Fｽﾚだしｗ 」

たしかに。

だがＣＢの文字がつくバイクとして、ＣＢＸと言ったら６発

CBXはスレ違いだし、興味もないが、ひつこい奴が約一名寄生してるので一言

CBX1000は形が悪すぎ
本当に不細工
CBX750も同様

まだ許せる範囲なのはCBX400だけかな

>>587
おめぇ〜も充分ウゼェよｗｗｗ
ＶＩＰでも行けや

どっちでもいいよ。
大型Ｚ乗りからすればCB-Fなんて負け犬の貧乏人が乗るバイクなんだからW

約20,000Kmで、ミッションギア欠け、38,000KmでキャブO/H、43,000Kmで
レギュとロータコイル交換、消耗品は適宜交換。
当たりの部類かと思うが、ワンオーナーだとこんなもんかな。
次はどこがいかれるか不安だけどね。ちなみに7FB。

無理矢理にZファンのフリしなくていいよ
それにしてもCBX1000はダサいね

>>589
ZとCB-F両方持ってるが、CB-F乗ってる人の方が、
いい人が多い気がする。
それにしても、バイクを格付けするヤツの気が知れない。
すれ違ったバイクに勝った、負けたとか思ってるのだろうか。

>>583
古い人間とか関係ないです。
CBXと言ったら一般的に400です。
引きこもってないで外に出ていろんな人と接したほうがいいですよ。

>>592
乗り手を格付けするあなたもどー（ｒｙ

>>592
>>591みたいな奴がいい人なのか？
オレには社会のクズにしか思えんがW

でもCBX1000はもっとカス
だって形が悪すぎ

>>596が顔真っ赤にして必死にCBX1000を叩いてる件

昔CBX1000乗りに馬鹿にされたに1票

ウザ過ぎ・・・

ここはCB-Fスレだから他車への個人の意見なんざ
スレ違い以外のなにものでもないのが分からない？

まあ、落ち着けや。俺はＺは大嫌いだが、ＣＢＸ１０００は好きな単車だ。ちなみにＣＢ９００ＦＢに乗っている。同じホンダ車同志仲良くしようぜい。

俺にといって基本的に「大嫌い」というバイクは存在しない。
たまたま一番ＣＢ−Ｆが好きで、良いモノに出会えたから乗っている。
ただそれだけだ。

ＣＢｘはエンジンの迫力などを見るとかっこいいが、
タンクからシートやテールカウルの形状はバランスが悪いと思っている。

>>593ただCBXといったら1000だ。400、550はCBX400F、CBX550Fが正式名称だろ。

横レスで悪いけど、普通CBXとだけ言ってCBX1000を想像する人って少ないと思う。
人気無かったのは事実だし。
CBX125とCBX750とCBX1000は当時は不人気車で売れてなかった。
CBXシリーズで売れたのって400Fだけだよ。

>>590
ミッションギアの欠けって珍しいね。
しかも2万キロで。
ホンダ車ってギアの精度良いからトラブル少ないのに。

>>602正式名称がCBXだけなのは1000だってこと。サイドカバーの文字見ればわかるだろ。

ここはいい釣り堀ですね＾＾

CBXはスレ違いだろ？　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈ？

まぁ、『CBX』で検索するとヤマハのシンセとかも出て来る訳だがｗ

さて、今週末は何処に走りに行こうかな・・・

>>602

想像する人が多いとか少ないじゃなくて
正式名称＝1000ccのＣＢＸ＝『ＣＢＸ』なんだよ、坊や

ｃｂｘでしか盛上がれないのかよｗｗ

>>608
おれのCB750FA、ハンドルをCBX400Fのに換えてるよｗ

>>607
真実でも知名度が無ければ・・・

>>609
だから？　お前馬鹿だろ？　

CBX1000は人気がないからCBXとは誰も思わないです。
とにかく人気がないから。
やはりCBXと言えばCBX400FとかCBX550Fですよ。

ＣＢＸの話は専用スレでしてくれ・・・

>>606
マニアやね
俺は８０年代の名機、初代ＤＸ７まだ使ってるぞ

自分がCBX=1000と事実を書いたばっかりに。
掲示板をお騒がせしまして、すみません。
CBXの話題は最後にします。次回からはFの話題に戻します。

今、CBX=400だと言い張ってるヤツがいるけど、CBX400に最近になって乗り出した
20代〜30ちょいのやつだと思う。
CBX400は、自分らの頃は、新車で売ってたし、みんなが普通に走ってたバイクで、
特別かっこいいとも思わないし、今ならただでもらっても、乗らない。

>>602の　CBX125とCBX750とCBX1000は当時は不人気車で売れてなかった。
もちろん、リアルタイムじゃないだろうし、
CBXが輸出専用車ということを、知らないのじゃないか？

ようやく沈静化したのに蒸し返す馬鹿

CBXネタはFスレに書き込み禁止。
CBXスレに書き込むこと。

ＣＢＸ４００＆５５０はミドルクラスの中では魅力あるよ
当時の新機軸てんこ盛りでさ
昨今のベラボーに高いプレミア価格は疑問だが
Ｆは何故プレミア付かん？

CBXは1000も750も550も400も250も125もあっちにおいといて、CB-Fの話にしようぜ。

>>617
Fは残存する台数が多すぎる。珍が乗らない。

心配するな、あと３年もすると、
FBの極上車などはすぐ100万を越す。
900Fの輸出車両が日本に帰ってくる。
当時モノのパーツがヤフオクで高騰する。
絶品のリプロパーツが増える。

と思う。

ＭＢＸ５０はダメ？

>>614
そろそろ消えたら？
リアルでも空気の読めない嫌われ者なんだろうなW

珍が乗れない素晴らしい単車Ｆについてみんなで仲良く語ろうぜ！
ﾓﾘﾜｷｼｮｰﾄｷｾｲﾏｴｻｲｺｰ RSCﾄｳｼﾞﾓﾉｵｲﾙｸｰﾗｰｻｲｺｳ

Ｆは重いからな
珍がパトカー煽りながら低速で蛇行するには不向き
同じスタイルでも身軽なスーパーホークは珍に人気
しかし俺のＦＣは過去２回盗難未遂にあってるから油断ならん

>>614
なんでただでも乗りたいとは思わないとか余計なこと言うの？
年代とか関係ないです。
CBXと言ったら一般的に400ですから。

さぁ盛り上がってまいりました(AA省略)

↑ええかげんにせえよ。 二度と400の話はするな。

↑ええかげんにせえよ。 二度とCBXの話はするな。

Fに乗れないCBXスレの珍の仕業だろうな…

>>624正式名称のことであって国内知名度の問題じゃねえだろ。お前だけだから、変に意地張ってんの。

いや俺もCBX=400だと思う

「正式名称」とか「一般的」とか正直どうでもイイ・・・

まだ気が済まないってんなら質問スレで聞いてクレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161581119/

ｳﾗｺﾑｻｲｺｳ

>>632
表コムは取り付け部のリベットの所で歪むしなorz

>>602
そうなんですよ、２だったか３速での加速時だったんで、クラッチが
すべり気味なのかとおもったんですがミッションでした。
原因不明です。
いろんなバイクに乗ってたけどはじめてでしたね。

OandTバックステップってなんで
あんなに人気あるの？
30000前後で取引されてるけど・・・

>>635
及川奈央もいいけど、愛染恭子は味がある・・・・ってとこでしょうか

>>635金銭的な面はさて置き、ＦＣＲの性能の良さはわかるけど俺はＣＲの方が好きだな。

てなトコでしょうか…

ＦにはＦＣＲが似合わないか？

俺はCRかFCRかでさんざん悩んだ挙句TMR-MJN を装着してみました

なるへそ物流。

>>628
いんやＣＢＸ４００Ｆを買えないＦ乗りだ！

>>641

お前しつこいよ
CBX400Fに妙な憧れ抱いていて、しかも最近知ったクチだろ。

当時から知ってる人＆乗った事ある人は分かると思うが、
たしかにいいバイク。だけど回らんよ。


はぃ、もうＦの話で

>>635
ほぼ純正なスタイルで廃盤だからでは？
今、普通に買える社外の削り出しだと
全体から浮きやすいからねぇ・・・

>>639
ＦＣＲと迷ってＭＪＮ３８φを選んだんだが
Ｘ４用の４１φが気になる今日この頃・・・ｗ

だな、
O&T以外は後付け感がノーマル派にはキツい。
ノーマルのステップを流用するし、タンデムステップも問題なく使えるのは便利。

まぁ俺は今はバックステップは外したけど。
なんだかんだでノーマルポジションが良い気がする。

調子が悪くなったのでいっそのことＦＣＲにしようかと思いましたが
がんばってノーマルキャブを自分でオーバーホールしましたよ。
キャブレターキットがあって助かったです。
苦労しましたが、いまんところ絶好調。

次は外装のリペイントかな。

ブーメランコムスターはガソリンスタンドの空気入れが入らん。旅先で不便だ。

ｳﾗｺﾑｻｲｺｳ

ブーメランコムスターをゴールドアルマイト処理をする予定です

1100Rｶ1100Fﾉ

1100Rｶ1100Fﾉﾌﾞｰﾒﾗﾝﾃﾞﾓｶｴ｡

418 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/10/28(土) 11:59:45 ID:4/R0iZAV
金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。
419 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/10/28(土) 14:09:41 ID:4/R0iZAV
金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。
420 名前： アダルトビデオ 投稿日： 2006/10/28(土) 14:11:14 ID:4/R0iZAV
金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。
421 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/10/28(土) 14:17:21 ID:4/R0iZAV
金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。金正日カッパカパー。

>>650
きれいな物が無いからね
どうせ金払うならきれいなほうがいい

マジでごめん。

アチャー。

NGﾜｰﾄﾞｦﾔｯﾁﾏｯﾀｶ。

ＮＧはオマエだ半角ヴァカ

やれやれココもレベルが下がってきたな
Ｆネタもそろそろ尽きたか･･･

>>657
現存車両自体が減っていってるし、
新たな乗り手もそうは増えてないから仕方ないんじゃないかな。

某・Fガレージの掲示板とか、
昔は重宝したが、今は宣伝のｶｷｺしかないもんな。

やっぱ維持し難くくなってきてるのかなぁ…orz

うーんそうだねぇ
俺、数年前まで某Ｆｵﾅｸﾗ所属してたけど、その頃全盛期でかなり熱かったし俺も20代で若かった
かつての面子もだいぶ老けたなぁて思う
今はひそやかに男の趣味としてｿﾛでﾏﾀｰﾘと楽しんでいるよ
維持できなくなった時は潔く降りて乗り換えるつもり
それでも俺の青春を彩ってくれた最高の一台であることに変わりはない

終わったような言い方すな。
Ｆはこれからだ。本当に好きな者が乗っていくという意味ではな。

良い時代になった。ヤフオクには感謝している。

そうそう、そのとおり。
オレにとっては、先週の木曜に10年ぶりに車検通したから
まだ、再開したばかり。かみさんとの思い出のバイクでもある。
経済的な問題がなければ、ショップでお金使ってもいいかもしれないが
自分で出来るようになったほうが、維持していける確率は上がるよな。
ショップも面倒くさくていやがるようになってくるかも。

ﾊﾞｯﾃﾝｷｬﾘﾊﾟｰｻｲｺｳ

>>658
オレも時々カキコしてた。
荒れても放置状態なのは、管理人が事故で亡くなったと噂。

マジか？

そうそう、トラックと正面衝突して亡くなったらしいね。
俺は事故したことないし、これからもしないけど、某Fガレージの管理人のように残念な結果になって悲しいな。

死んだら何も残らぬ。
楽しいＦとのおもいでもな。わかるなこの意味が。

まぁ特にずっとF乗ってるような人は妻も子供もいる人が多いんだしな
俺も結婚してからは無理してない

あそこの管理人は生まれたばかりの子供がいたってさ
かわいそうにな
形見のペチャンコになったFは家族が大事に保管してるってさ

あそこの常連だった○原って奴が、そのFをバラ売りしたら葬式代の足しになるから某ヤフオクで売ろうと家族に言ったらしく、周りからヒンシュク浴びてたな
しかも葬儀の当日に

元Z乗りはデリカシーってものが無いのか？

Ｚ乗りとかは関係ない。
デリカシーのない奴はそこかしこにいる。
そんな奴でも、金があり、免許さえ持っておれば、
ＺだろうとＦだろうと何でも乗ることが出来る。

南国鹿児島は、まだ薄手の長袖シャツ１枚でまだまだ走れます（昼間ね）
久しぶりに乗ってきましたが、止めてるバイクを少し遠めから眺めて・・・・
やっぱＣＢ−Ｆはカッコイイと毎回思う俺は変だろうか　　飽きないんだよなＣＢ−Ｆは

Fに乗り換えるZ糊もいるようだが、Zってのは飽きるのか？

事故は単車に乗ってる限り、誰にでも有りうる。 俺だけは、コケない、俺は事故しない。なんて言ってるヤツに限って事故をする。 皆さん、気を付けて単車で遊びましょう。

俺の勘では、貴方は近いうちに大きな事故をする予感がする。
マジで気をつけてね。
俺、この手の勘は何度も当たってるから。

俺の、この手の勘がが当たらない。という勘も当たることが多い。

>>666
／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ 俺は事故したことないし、これからもしないけど、
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　　　　　某Fガレージの管理人のように残念な結果になって悲しいな。　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--、　　　-一'''''''ー-、. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))




　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　　　　
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　　
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　だっておｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/ 　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バン！バン！
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>666
マジかよ！？
掲示板荒れ放題だから一体どうしたのかと思っていたがそんなことがあったのか･･･
ホント他人事じゃねぇな
あそこは個人系Ｆサイトの中ではレストア記録の先駆けとなった所
発足当時は感動モンの内容だった
他にも更新パタリと止んだ所けっこうあるよね
みんな無事なのか心配になってきた･･･

某Ｆガレージってそのままじゃんよ
亡くなった方に悪いかもしれないが、削除できるなら消した方がいいような感じですね

荒れたホームページなど、愛したＣＢ−Ｆを道端に置いて荒れさせるのと同じですよね
誰か後をついでくれる方が居なかったのですかね
寂しい限りです

>>664
あ・・・そうなのか。

　　　RIP

くりこまの掲示板はもう無くなってるな。

そっかぁ寂しいなぁ･･･
某ｵﾅｸﾗの元怪鳥さん今頃どこで何してるのかな？
運営方針に賛否両論あったけど俺はあの人のＦにかける情熱好きだったな

674のボケは近々立ちゴケで頭を強打して死ぬ。俺のこの手の勘は必ず当たるから気を付けろ！目には目を。歯には歯を！気を付けな。ﾋﾋﾋﾋﾋ。

良い人亡くしたね。

同じ歳だったので人事とは思えん。

それを馬鹿にしてる>>676や>>682のような人は罰が当たると思うよ。

ほんとに。

バイクに乗って死んだらあかん。

どうか皆さん天寿を全うしてくださいな。 Fガレージの方、ご冥福をお祈りします。

>>676
おまえ絶対事故するﾖ
それかおまえの家族に不幸がある

>>683

666 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 14:14:26 ID:Witn4NMd
そうそう、トラックと正面衝突して亡くなったらしいね。
俺は事故したことないし、これからもしないけど、某Fガレージの管理人のように残念な結果になって悲しいな。

673 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 18:37:12 ID:iarvaBfk
事故は単車に乗ってる限り、誰にでも有りうる。 俺だけは、コケない、俺は事故しない。なんて言ってるヤツに限って事故をする。 皆さん、気を付けて単車で遊びましょう。


674 ：↑ ：2006/10/29(日) 20:27:02 ID:Witn4NMd
俺の勘では、貴方は近いうちに大きな事故をする予感がする。
マジで気をつけてね。
俺、この手の勘は何度も当たってるから。

横レスでわるいけど>>676さんのように亡くなった方をコピペで馬鹿にするような人は絶対にバチが当たると思う

CB750Fに乗ろうとおもいましたが、程度のいいやつは高いですね
そこで知人に、エクスクルーシブなら程度のいいやつを譲ると言われました
しかし結構なマイナーモデルのようで、部品供給など今から不安です
見た感じエンジン周りはFとよく似ていますが、
流用できる部品は多いのでしょうか？

>>688
どーみても>>676は>>637のレスに対して煽っている666=674にたいしての
レスでしょ？>>687みれば分かるんじゃない？

ごめん、637じゃなくて673ね。

死んだ奴の話はやめろよ　もういいよ　

>>689
エンジンは同じだにょ。

>>689
デザインが全然違うけど？エンジンが同系なら良いの？

>>676
君のように死人をネタに荒らすような人は100％大きな事故を起こすでしょう。
そして君の親が死んだりするでしょうね。
これは100％と言い切れます。

ちょっと見ない間に馬鹿が増えたのか？

Ｆで事故って命落としたの面識ある奴だけでも２人いる
そのうち１人は悲惨な死に様だった
俺の目の前でガードレール乗り越え崖下落ちて死んだよ
その日、山の麓は行楽客で渋滞していた
結局、救急車は無理で救助ヘリを待ったが出血多量で間に合わなかった
しばらく息があったが、顔から血の気が失せていくのに俺はどうすることも出来なかった･･･

事故の話をすると事故を呼ぶって言うから、もぅ辞めようょ。

>>693
まったく同じですか？まったく同じならとても都合が良い
どちらも68PS/9000rpmですね
古いバイクなんで部品供給心配でしたがFなら人気あるんでなんとかなるね

よかった
>>694
Fより足付きいいし、のっぺりしててむしろこっちの方が俺好みです
なによりFと違いそこそこ程度のいいやつでも馬鹿みたいにやすい
とてもお買い得だと思いますお(^ω^)

なんだかすげー粘着な奴がいるな〜
事故起こすとか言ってる奴って同じ奴だろ？女々しい奴だね。
もういい加減にエフの話に戻せよ。お前のレスは見苦しいよ。

ちなみにカスタムはほとんどがエクスクルーシブってやつで、黒、銀のツートンですが、
俺のはエクスクルーシブじゃないやつで、色はワインレッド単色に古くさいパイピングです
何げにめずらしかったりする
カスタム知ってる人意見よろ

>>676
死んだ人をよくネタに出来るね。
神経疑うよ。

>>697
その話し方に亡くなった人への思いやりが全く感じないが・・
まるで面白い話かのように語ってる。

もし神が存在するなら上記の二人は確実に悪い事が起きるだろう。
皆もそれを望んでる。

バリバリ

明日は我が身
他人の事故を望むお前に送る言葉「人を呪わば穴二つ」

違う・・・その穴じゃない・・・・
童貞と非処女の格言だな

何かＣＢ−Ｆて悲惨な事故多いような気がするんだけど
俺の周りだけ？
ノーマルブレーキの効きいまいちだから？
車重けっこうあるからスピード乗ってると急制動かけても間に合わないかもしれん
ＶＦ７５０用のスリット入りローターて効果絶大なの？

>>706
ノーマルはブレーキ掛けてから800ｍくらい進むもんなぁ〜

俺のラジポン＆ＶＦ７５０用のスリット入りローターなんて、ちょっと掛けたら

前転２回半くらいする

スリット入りローターの効きはノーマルとあまり変わらない。
ブレーキパッドがきれいに保たれるぐらいのもの

ドリルで穴も開けろ！！

足回りの性能向上はＣＢ−Ｆ永遠のテーマだな

片側で10こ開けろ！！

だから､せめてブレーキくらいは社外品に変えようよ、
ノーマルに拘る気持ちは判らんでもないが命にかかわる部品だからね、

でもTRACなんかついてる日にはキャリパーだけ換えられないじゃん。

オイラのＣＢ７５０ＦＢ。
フロントブレーキマスターがフルードで塗装が剥げちゃって汚く見えるからガレージストックのＸＪＲ４００用純正に交換したところ、ブレーキタッチがイイ方向に激変。

ビックラこいた(^_^;)

メモメモっと。

あの時代のマスターはフルード滲み出てくるよな。

連夜鬼走り。レギュパンク＝バッテリ破裂、翌朝スイングアーム錆だらけ。
旧車はレギュのストックをお忘れなく。

俺のは他車種純正マスターで滲みは無い、がキャリパーは滲んできたからＶＦ７５０Ｆ用に換装
レギュレターがパンクの話、時々耳にするけどその理屈を誰か教えてくらはい･･･

おれのFBはﾛｯｷｰﾄﾞのﾏｽﾀｰにCBX750Fのﾊﾞｯﾃﾝｷｬﾘﾊﾟｰだが、不足はないぞ。
そりゃ今の単車と比べるとﾌﾟｰだろうが、ﾉｰﾏﾙと比べると段違いだ。

ＶＦ７５０Ｆ用がピストン径３２�_でバッテンキャリパーはＦと同じ３０�_だったよね？
てことはマスター次第で制動力変わるってこと？
それともタッチにダイレクト感出るだけ？

リヤブレーキの流用部品としては何がいいのかな？

>>720
32ｍｍだよ

>>721
俺は同じくＶＦ７５０Ｆ右フロント用＋メッシュホース

足まわりCB400SFに変更って簡単？

パッド、マスター共にキャリパー交換より効率は良いよ
なにが摩擦して、その摩擦を起こすために何が仕事してるかってことじゃない？
忍者のマスターもノーマルより全然よかった。いまはあえてＮＳＲ用１４ｍｍを使用中

日本語変か？俺

ノーマルキャリパー剛性弱くて開くとかいったって微々たるものだしな
それよりパッド交換の方が安上がりでいいかもな
今はＲＫのゴールド愛用してるよ
いろいろ試した中では一番相性良かった
デイトナ黒（今もあるのか？）はひたすら安かったが１回のロンツーで交換になった
磨耗早すぎだわ

>>725
5/8と比べたら差がありますかね？　おれも14ｍｍ使ってます

１４ｍｍのマスター使用の理由は
制動に必要な量に対し径が小さいとストロークが稼げる
いわゆるカックンブレーキ防止が目的です

俺としては狙い通りの結果になってます

APﾛｯｷｰﾄﾞのﾏｽﾀｰはﾚﾊﾞｰ比可変なので、色々試せて面白いぞ。

>>728
引き幅が大きいって事ですか？

ttp://www007.upp.so-net.ne.jp/g_oukoku/paskal.htm

この辺読むといいかも


あと性動力を挙げるにはグリップのいいタイヤ
これは効果絶大

>>731
違和感ないから○とします！　ありがと

漏れは、ノーマルだが、磨り減ったローターを減りの少ないやつ（中古）に
交換しただけで利きが激変したのにビックリしたよ。もち、フロントですが。
ノーマル派はディスク研磨も有効かと（ｒｙ

FZ乗りなんでノーマルだと「死ぬな・・」が第一印象だった
レース用にしちゃったＲＺ（ＴＺキャリパー＋１４ｍｍマスター）との比較だけど。

エンジン、ハンドリング共に面白いよね、ＣＢ７５０Ｆは。
とりあえず安かったんで買ったけどそれなりに嵌ってます

この年代のマシンの中じゃポテンシャルは高い方だと思うよＦは
足回りの改良でさらに戦闘力ＵＰする

今日、車検から帰ってきた。
バイク屋さんの話だと、レンズ、または反射板の劣化の為、
光量検査（？）がギリギリクリアーだったらしい。
HIDなのに・・・。

これを機に、マルチリフレクター化しようかとも思うが、
「顔」に手を加えるのは躊躇してしまう。

GPZ900Rはぇえ……orz なんすかアレ。 犯罪のエネミーライン確実に超えてますよ。 やっぱりFの良きライバルはGPZですタイ。

>>736
俺もノーマル凹凸レンズ派
バルブはやっぱゴールドかイエローだな

このスレてやっぱ大人のバイク乗り多いな
０時過ぎるとパタっと書き込み止まるもんな
みんな仕事人なんだね
さて、俺も寝るか

>>737 GPZ900R、よほどの直線距離無いと全開は怖くて無理。
日本の公道では持て余すバイクだった。
最近そんなバイクばっかり…所詮は大型初心者が好んで選ぶものさ。

ちなみにCB900Fじゃ、GPZ900Rのライバルにはならない。
よほど大枚はたいてチューンしなければ絶対無理。（乗って居ましたので。）

正直、速い遅いには興味ないわ。
速いのが欲しかったら今時のリッターバイク買うし。
なぜ無駄に手間と金がかかる旧車CBを選んだのか考えればわかるでしょ？


免許取った日に1300SFの新車買ったが結局1年乗らずに乗り換えたし。
出来が良すぎて楽しくなかった。
ただロングツーリングに行くには何の心配もないのは良かったが。

>>737さんは、速さ勝負ではなくて、ただ単にスタイリング勝負としてと言いたいんではないでしょうか？

ライバルは刀。

>744
あんな人が乗ると美しさが崩壊する単車はどうでもよいとおもう

それはFも同じっ。

Fガレージの管理人は死んでないぞ！
HPも先日更新されている。

>>743さんそうなんですよ。 僕は小6からずっとFが大好きだったんですけど、いつもFと天秤にかけるのはGPZだったっす。 ですけどやっぱりFのかっこよさと可愛さには競り負けちゃいますよね。 GPZ。

>747
そう言う冗談は本当にやめたほうがいいよ

>>724
オレＣＢ４００ＳＦ（ＶｅｒＳ）の足回りに換装してるよ〜
フロントフォークが短いからインナーを長いやつにすればＯＫ
後はステムに打ち換えかな。

>>747
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ何これｗｗｗｗｗ mixiっていきなりｗｗｗｗｗｗｗお前のｹﾂ毛も出すんかｗｗｗｗｗｗｗｗ

近頃のＦ住民はレベルが低いな
潰れて無くなった方がいい

更新ｋｔｋｒｗｗｗｗｗｗ
死んだってデマ流した奴誰だｗｗｗｗｗｗｗつぇｗｗｗｗ

誰だよ〜死んだって決め付けたのwwwwwwwww
つかＦガレージの人もココにも出入りしてんのにはﾋﾞｸｰﾘだよ

私もＦガレージさんとこで「ジロー」と言うＨＮで書き込みさせて頂いてました。

世間は意外と狭いからね
特にＦ関係はw

ＧＡＲＥＡＧＥ

>>751
mixi＝ケツ毛
などと安直な連想をするものではない。

あと、バイクスレで生き死にの話をするものではない。
緊急時や特に必要な時を除いてな。

わかるな！この意味が。

>>758
>バイクスレで生き死にの話をするものではない
ごめんな、オレそういう『Mr,bike』系の奴はｷﾗｲなんだｗ
（メルヘンの量が、多過ぎるから）

メルヘン･･･

生きてますから〜！

すごく・・・どうでもいいです・・・

>>759
同感
旧車乗りに珍哉教信者多すぎ
まぁ五体満足でなによりだわな

CB750Fは峠じゃ今でも十分に速いよ。
俺の知り合いで乗ってる奴は峠じゃ今でもトップクラスの走りをする。
リッターSSなんて目じゃない。
その友人曰く「１００PSなんて必要ないでしょ？」
誰も反論できませんｗ

ＣＢが速い遅いじゃなくお友達が速いって言うのが正解かと。
そのお友達がリッターSSに乗ればもっと速いんだろうが。

ＣＢでいくその心意気がカッコいいね

箱根でもZ1000Mk2やSRで速い人いるよね

>>765
峠＝サーキットが速いは無い
峠のコーナーは150ｋｍの速度では走れない

公道とサーキットじゃ路面状況違うわな。
人の飛び出しやら対向車とか予測不能な危険も多い。
十分に安全マージン残した走りしないとね

>>767
峠の速度に慣れた奴に高速コーナーは無理ってことよ
100ｋｍ程度で膝をスレテも所詮がその速度域の話です・・・ｗｗ

？ひょっとして俺批判されているの？

>>766,>>768
誰もサーキットの話してないと思うが。

峠でFに乗り、安全マージンを残して走って、速いと
いうのは、十分上手いと思う。

40キロや50キロ程度でハンドル離すとハンドルがブレるんだが、理由わかる人いますか？
フォークは問題ないのです。
フレームも歪んでないと思います。
ステムベアリングかな？
ステムベアリングでブレたりしますか？

なおハンドルに手を添えてると、何キロで走っても現時点ではブレません。

そういえば昔乗ってたXJも同じようなブレだった。
あれもフォークやホイールなどを違う型の物の新品に入れ替えたがブレは同じだったなぁ。

>>771
ベアリングかタイヤの片減り当たりじゃね？
ベアリングが逝かれてハンドルがブレるようになった人もいたよ。

>>772
ベアリングとはホイールベアリングですよね？
4万キロ以上走ってるので、その辺りも怪しいですね。
タイヤは８分山ですが、サイドに結構なヒビがあります。

この手のトラブルは原因がわかりづらく解決しにくいですね。
こまったものです。

>>771
FZやFAのコムスターホイールだと、
リベット留めの所で歪んでる事があるよorz

FBの裏コムです。
そのコムホイールの歪み（FCとか）って良く聞くんですが、センタースタンドでフロント浮かして手で回した程度でホイールの歪みってわかるほどなんでしょうか？

ハンドルさえ握ってればブレが原因で転倒なんて無いですが、やはり気持ち悪いですよね。

以前メットのアゴ紐するの忘れたので、低速走行しながら両手離して締めてたらハンドルがブレまくってコケかけました。

>>771
俺も同じ症状だったが、原因はステムベアリングとタイヤの段減りだった。

タイヤのトレッドパターンに寄ってはそんなにへってなくてもハンドルぶれる

おれも、過去に経験済み、タイヤ替えたらなおったよ。
ヒビ入りタイヤならタイヤかも?減ってなくとも
古いってコトでしょ。ホイールじゃなくてタイヤが
ゆがんでるかもね。
走りながらステップに立ってFホイールを覗き込むと見えますよ。

↑7FB、裏コムです。

>>771私の7FBも同じ症状が出ました。
ステムとフロントフォークのオーバーホールで改善出来ました。

みなさんレスありがとう。
タイヤ、ホイールベアリング、ステム、Ｆフォークあたりが怪しいみたいですね。
頑張って原因探します。
これ全部ＯＨ＆タイヤ交換したら80ｋはいきそう。
お金貯めなきゃ。。

オモロＦガレ。

久々に雑誌見たらＦにプレミアつきはじめてるね
７５０で５０万円台とかけっこう出てたな
５年後は高嶺の花か･･･

プレミアは、どうでもいいけど。
今後のパーツ供給が良くなればいいと思いますが・・・。



ブレーキパッド交換したら、ピストンの戻りが悪くて
パッドの引きずりが出てる。おまけにマスターのカップを
固定してスクリューが折れた。orz

なんか出てくる話題が故障＆ご相談パーツネタばかりだなＣＢ−Ｆは

しかたないでしょ、古いんだから。

ボチボチあるFのＨＰはどこも更新がまったり　ネタもないんだね、

>>771
1100FDに乗っていますが同じ症状です。
ホイールベアリングは問題無し、段減りしてしまったタイヤとステムベアリングを交換しました。
少しは軽減されましたが50〜60キロぐらいでやはり同じ症状が出ます。
フロントフォークのスプリングorオイルのヘタリか??
残る怪しい箇所はこの辺りです。
改善されたらご報告します。

おはよう諸君！
俺の田舎はまだまだ舗装道路が少なくて、ハンドルがブレてるのか
確認もできんよ　　お前らが羨ましい

>>789
お前にはＦよりオフ車を勧める。

ちょっと走ってきます！

つい昼飯と一緒にビール飲んでしもた。
走りたいがダメだな・・
部屋の掃除でもするか。

俺もポン酒飲んじゃったし、車庫の掃除しようかな。

すいません、峠の休憩所で缶ビール飲んだの私です。

>>794
酔いさめたか？

>>787
ネタも純正パーツも出尽くした感はあるな

レーシングキャブ以外のCVKとか付けてる人いるぅ？

>>797
ttp://www.winning-run.com/gallery-cb954f(1)-index.html
ttp://www.winning-run.com/gallery-cb1100r(1)-index.html
ttp://www.winning-run.com/gallery-cb1100r(2)-index.html

おっと、ここで巨摩郡登場↓

メカッ！

ちょっと聞きたいんだが
ここの住人にとって現行CB７５０の存在ってどうなのよ

ＲＣ０４はレースを背景とした様々な伝説をまとった熱いマシンだ
ＲＣ４２は９０年代のネイキッドブームに便乗したあだ花的存在かと
細かい所に手抜き感があってホンダのやる気が見えてこない
外装はＦモチーフだがゼファーのような思い切ったクラシカル感というかオシャレ感もない
ホンダが退化モデル作ると妙に中途半端なんだな
エンジンがＣＢＸ７５０Ｆベースで主張がなかったのも失敗
空冷はやはりエンジンが主役
今のＦＣカラーに到ってはＦに似ても似つかぬまがい物としか呼べん

ＲＣ４２は
純粋にバイクとしてみれば故障も少なく静かで速い良いバイクなのだが
歴史的背景やＲＣ０４と比較してしまうとかわいそうな気がする。

私はいまのところ所有する気はないが。

RC04はスポーツバイク
RC42はスタンダードバイク

自分はこんな認識。
どちらが良い悪いではなく、比べる対象ではないかな。

ＲＣ４２の話題がでたからショックの事もみなさんに聞いちゃおうかな。

７Ｆ乗ってるんだけどショックを現行のＣＢと同じのを付けようと
思ってるんだけど、どうかなぁ？

おれもついでに聞いて見よう

リプロ品なりどんな部品があったら助かると思う？
おれはどれがあったらいいか迷ってる・・・・・多すぎて

>>805
判ってると思うけど、下側のエンドアイ換えないと付かないよ。

>>806
>どんな部品があったら助かる
全部

タイムマシンがあったら
真っ先に新品の外装を即金で注文する。


ＦＣ新品タンクが１５万だと！なめとんかコラァ！

>>808
とっくに外装全滅ですが何か？

>>808
俺は外装がいくらになろうと、部品が無くなろうがFに乗るよ

>>807

エンドアイ換えないと付かないのですかっ！！
知りませんでした…ご指摘ありがとうございます。

>>811
お前みたいな馬鹿がFの話をするな

>>809
しっとるよ。
今残っている新品外装が法外な値段で売られておる。
オリジナル新品外装セット（ＦＢ赤）が３７万だとぉ？なめとんか。

生き残ってる外装がベラボーに高いのか
そこまでこだわらなくとも･･･
俺的には「金をかけずにいっぱい楽しむ」が信条だからな
とりあえず内サビ無しで小凹くらいなら再生ベースとしては十分だろ･･･
塗装や凹直し上手い板金屋いっぱいあるんだし

商売になるならそのうちドレミとかがリプロ作ってくれるよ
生き残ってる新品外装てベラボーに高いのか？
金のこともあるんだし別に新品にこだわらなくても･･･
内サビ無し少凹くらいなら再生ベースとしては十分だろ
上手い板金屋ならいっぱいあるよ
俺はタンクの予備は３個
いずれも内サビ凹無し
表面のクリア剥げ気にしなければそのまま使えるコンディションだ
ガソリンコックはＦＢ用とＦＣ用両方用意してあるよ

>>814-815
『推敲』がよく判って良いｗ

>>812のような器の小さい奴が生息するな

ｼﾊﾟｰｲ

タンクは内サビなしでOKだよな。
ビーターのアルミタンクってのもヤフオクで新品タンク買うより安いんじゃない？

でもビーターのってエアプレーンキャップだったような・・・・・・・・・・・

先週の３連休に徳島県の某市までツーリングに行った際
古ぼけた自転車屋と兼業の様なバイク屋が目に入った
「ちょっと覗いてみるかな？」と思い立ち寄り
「古いＨＯＮＤＡ系のパーツの手持ち在庫なんて持ってませんか？」
って訪ねたら
「倉庫の中に不良在庫が結構あるけど探すのは手間が掛かるんで自分で見て」
との答えを貰った。
ありがたく倉庫を覗かして貰うと・・・・・・お宝パーツを大量に発掘！
�@新品ＣＢ１１００ＲＢかＲＣ用タンク
�A新品ＣＢ７５０ＦＢ(赤)外装１式
�Bほぼ新品ＣＢ１１００Ｒワイドリムリヤホイール
�Cほぼ新品ＣＢ１１００Ｒノーマルリムリアホイール
�D多分ＣＢ１１００Ｒ用純正レーシングスタンド
�E新品ＨＯＮＤＡ工具セット
�FＲＳＣスッテカー１８枚
�GなぜかＣＢ７５０Ｆ東京ＳＰの新品タンク＆サイドカバー
�H新品Ｏ＆Ｔバックステップ
�I中古ＣＢ１１００ＲＣかＲＤ用ミラー左右
上記を倉庫から出して「全部で幾ら位ですか？」と店主に尋ねると
「倉庫の整理もしてくれて助かったんで持って行って」との返事
流石に只は気が引けるので再度訪ねたら
「そしたら正月迄と正月用にあんたの地元の日本酒２本送って」
と言われて名刺をもらった。
で、本日　日本酒を「２樽」発送しました。

と、言うと>>820は静かに目を閉じたのだった

はいはい
ネタごくろうさま
かなり大手のバイク屋でも外装なんてストックしてる所は無い
ストックするメリットが全く無いしな
60万の新車一台売って4万ほどしか儲けがないのに、5万や10万の部品を無駄にストックしてたらバイク屋潰れるわな

話はそれるがバイク屋で儲かってるのは旧車屋だけだな

>>820
それが本当の話なら・・・・・
おれに�Aの新品CB750FB（赤）外装一式をワンカップ1つでくれるよな？ｗ

>>820は模型板のｺﾋﾟﾍﾟ改変じゃなかったかな？
俺も良くブルマァクとかマルサン（マルザン含む）を良く掘り出すから判るぞ（夢の中だけどなｗ）

昔ＢＧとかＤＱＮ雑誌に広告出てた某ショップ今ではすっかりデカくなって各地に量販店出してるな
７年前そこでＦＣの極上車探してもらって購入した
ブツは確かな物で現在まで大きなトラブル無し
最初はプレミア旧車中心だったが経営が軌道に乗ったところでさっさと手を引いた
今はホントに程度の良いＺ１だけが僅かに数台
旧車売りつづけるとアフターフォロー大変でヘタするとクレームの種にもなりかねないから？

旧車屋はボロもうけって話は良く聞くな。
結局、客はアホだから真の極上車には目がいかなくボロを外観だけ磨き倒したような物が売れるらしい。

750FBノーマル乗ってるんですが、先週峠でCBR1000RRをアウトから抜けました。

お互い遅いんですが…なんか嬉しい

今日、六本木でＦと遭遇
お互い頭下げて挨拶（・Ａ・）人（・Ａ・）ﾅｶｰﾏ

みなさん話割ってすいません。
約100レスまえのエクスクルシブ、ブレーキポッドが2ピストンならエンジン、フレーム
はFB同じですが、ステップマウント、トリプルツリー、Fフォーク、Rホイール、
2時減速比がFとちがいます。馬力、トルクのピークが1000rpm低くセットされてます。
トリプルとFサスのダウンチューブでキャスター角が違います。僕はRホイールをF用の
18inchです。

>>826
特に中型は珍走が好むからね
大型はけっこう見る目持ってる人多いよ
旧車は納得いかない物はパス、長期戦覚悟で探すのが基本
だが外装色やら年式はわがまま言えなくなってるので出物があれば即決する勇気も必要
欲しい時ほど見つからない

Ｆ揚げ

浮

おやおや？ここへ来ていきなり止まった？
やはりパーツもネタもそろそろ･･･

オーナーズクラブって入った方がいいのですか？

群れて乗りたい人はどうぞ。俺は一人が良い。

>>835
そんな事どうでもいいよ

>>834
入らんでいい。

>>834
昔入ってた
人間関係やら会費の使い道やらでもめてたよ
ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

バイク乗りが群れるとろくなことはない。

わかるな。この意味が。

>>839(＝>>758)
オメーがロクでもない奴なだけだ

センタースタンドの左足をかける部分を、
CBの球形から、CBX750F以降に採用されている
平たい形に変えたい。

どなたか変えた方居ますか？

群れて乗る　という事は別としてやっぱり人間関係があるんですかね？
同じ趣味なのに残念な気がします、私としてはFの経験が短いため流用パーツ
や保守的な事、予備部品の有無などの情報の交換がでるのかな？と思って
ご意見を伺ってもました

入会しなくても掲示板等で質問してみたらいいんでない？

印象よかったら入会すればいいんだし。

お前さんの真意はわからんが、オーナーズクラブは困ってるクラブの
仲間に部品情報や譲ったりしてるだけで、それを目的として入会する奴
は完璧に嫌われるよ　
俺も以前にFのオーナーズクラブに入会しようと思ったが評判よくなくて
（一部の人間のせいだろうけど）今だ入会する気になれない

>>842
おまえじゃ無理。

そんなこと一言でも言えば相手されなくなるわな。
つか、その性格じゃ他人と付き合えないのでは？

部品をたかるために入るワケないでしょ？
オーナーズクラブ　の意味すらわからなくなりました、

ここで聞いた私がバカでした。

え！オーナーズクラブって会費とるの！？

払った記憶ねえぞやべえ

>>846
横レスで悪いけど、他人を利用する目的ってのは、どの世界でも嫌われますよ
現に貴方は今友達いないのでは？

841>>
左足をかける部分ってどこですか？
右足しか使ったこと無いけど、





って釣られてみる。

↑アンカーミスった。スマソ。

>>846
へ？何逆切れしてるの？

泥棒的な性格を治さないと一人ぼっちになるよ。

それはともかくとして、実際オーナーズクラブってどうなんですかね？

>>849自分の足ぢゃなくて、センタースタンドの足でしょうに…

文面を見て推測せよ。

>848　他人を利用する目的？　はぁ？？
例えで書いた　情報交換などは他人を利用する事ですか、
日本語すらわからなくなりました。　がはは〜

>>848
これだけは言わせてくれ


友達なんて都市伝説

みんな仲良くしましょうよ。

>>853
わかった！

センタースタンドの左、足をかけ（ry

ってことか。そのまま読んだ俺はかんちがいしたにょ。
で、そっちのほうが楽なのか？

なんかその昔　９Ｆを買うだ買わないだと言っていた奴ににてるな。

ん？ここの住人おかしくね？
俺がおかしいのかなｗ

>>842
オナクラなんてそんな動機で入会っつーのが普通だよ。
オナクラだけじゃなくて人生なんてそんなもんだろｗ
なんかしろのメリットがあって人と付き合うんだからよ。

一緒にいて楽しい、知識がつく、その他もろもろ。
お互いさまってわけだろ？

んで、会費は忘年会ん時使ったり、その他の飲み会やらなんやらって使途が
ハッキリしてるなら集めるのもありだと思うよ。

>>842さんみたいな感じの人の方が俺は一緒にいたいよ。
他の奴みたいに変な偽善者みてーな奴とは一緒にいたくねーよ。

特に>>848みたいな釣りだかなんだかわからんレスする奴とはな。
釣りならごめんなｗ　釣られちゃったｗ

とオナクラに入った事のない俺がレスしてみました。


って事で誰か友達になって下さい！

オーナーズクラブなんか入るより気の合う仲間と走った方が楽しいべ。
情報なんてクラブ入んなくたって手に入るべ。

『オーナーズクラブ』自体は誰かが運営してて存在して欲しいと思う。
そこに付帯の掲示板はものすごく為になる情報ばかりだしな。
（こんなこと書くと>>848に怒られるんだろうか？ｗ)
もちろん、自分が知ってる情報も出すよ。

>>859
禿同
ギブアンドテイクってなもんで、お互いが知らない事を教えあうって
のが良いんじゃないのかな。互いに刺激しあう関係ってのが良いじゃん。
なんか変に粘着してるID:PEtUwaGtはちっと前に罰だの何だのレスしてた
文盲とかぶって見える。

会費取るようになるとお気楽ﾓｰﾄﾞでは運営できなくなるよ
ｵﾅｸﾗにはﾓﾗﾙとﾙｰﾙと強力なﾘｰﾀﾞｰｼｯﾌﾟが必要
それがないとただの愚連隊

たまの休日くらい、自分のペースで遊びたいなあ。

Ｒの方はしっかりしてるよね
バイクなりに敷居は高そうな感じだけど
Ｆの方は今どうなの？
現状知ってる人は情報ﾖﾛ

>>865
俺クラブ辞めたくちだけど、自由が無くなるって感じかな
以前集まりがあったときに、情報を聞いて集まってくれるクラブ外
の人もいるじゃないですか（ＣＢ−Ｆ乗り）　それを平気で、部外者
がくるとこじゃないとか、こんな改造しちゃ・・・の趣旨の発言をする
輩がかならずいるんですよ（もちろんＣＢ−Ｆのクラブに限ったこと
ではないと思います）　　私はこれで「クラブを辞めした」

朝からすみませんね　愚痴っぽくなって
天気いいから一人で走ってきます

>>866
それ最悪ですな。
改造や趣味を貶すほど腹が立つことはない。

俺は完全ノーマル派（マフラー除く）なんだけど、CBX乗りの奴が「足回りくらいレプリカに総取替えするのは当たり前っしょ？バイクの限界低いとカッコ悪い」とか言われたのを思い出した。
そいつはCBX売ったけど、俺はまだ乗ってるぞ。
改造も悪いとは思わないが、速い物を求めるなら現行車乗るっての。

んで、俺も今年最後になるがブラっと今から走ってくるわ。

今日、一ヶ月ぶりに動かした。
始動するまで１時間ほど悪戦苦闘したけど、
郊外の峠の紅葉もちょうど見頃で、
気持ちよく走れた。

雨降ってます　東北

今日の峠は楽しかったっす。 スラリとスマートに楽しく曲がれちゃいますた。 ちょっと寒かったけど紅葉も空気もなかなかでした。 イヤ〜楽しかった。 始動制を除いては（2分戦闘）。

>>866
同感
会費払ってるとか払ってないとか以前にＦが好きなことが大事なんだよな

俺も次の休みに紅葉でも見ながら走ろ

俺は今日でバイクは春まで冬眠っす。
今日はエンジンのかかりが悪かった。
エンジン始動まで約20秒。
冬眠がイヤでゴネてるのか？

真冬の間は乗らなくても週一でエンジンかけてるよ
まったくかけないとホントにかからなくなる･･･

寒くなると「今日で走り納め」って思うけど、翌週末晴れるとつい乗ってる。

俺ってＦが好きだよなって思う。

倉庫の奥に入れた。
春までお休み。
んで、春はスンナリとエンジンかかるのだろうか？
冬の間に乗らないのは初めてだから心配。
約半年間は倉庫でお休みです。

1週以内ならバッチリだが2週間以上のらんとやっぱかかり悪いね。

チョーク引いてかけてる人ってどれくらいいるのかな？
久しぶりにエンジンかけるときにチョーク引いてかけて
アクセルあおると、パンッ！って音するんですがやばいかな・・・
しかし、寒くなると白煙がどうも気になる。

>>878
夏でもチョーク引かないと掛かりませんが。
ちなみに、コンクリ製の半地下式の車庫なんで夏でも朝は温度が低いからだと思いますｗ

同じく年中チョーク使う。パンは鳴ったこと無いなあ。

クラブには「入れてやるよ」　「よろしくお願いします」の雰囲気が少なからずある。
俺が、若かりし頃に入ったてたクラブは、初めての紹介の時に会長が言った
「俺らのクラブに××さんが今回入会されました、ありがとうございます！
これからもよろしくお願いします」ってね　　俺マジで感激したの覚えてるよ
（Fのクラブじゃないです）　　　今F乗りになったけどクラブは入ってません

俺のもパンって鳴るけど、完調なのがおかしいと思ってる。

その発想はなかったわｗ

逆にチョーク引かない人ってどんだけ？

しかし、エンジンがかかったら、すぐにチョークの閉度を調整して
あげないとアクセルをあおったときに黒鉛がでる。

Fのオナクラは会費とってないだろ

俺のはチョークなんぞ付いとらん。
でもちゃんとかかるよ！
寒いとかかりにくいけど。。。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b61161232

キック式単コロ乗ってた頃「パン」は良く鳴ったけどあれのことだよね

寒くなると、タコメーターから異音が出るようになった。　これってFの持病なの？

>>889
どんな音？

ＣＢ9Ｆを乗っているんですけど最近シリンダー下から少しずつオイルが漏れ出して
きているんですがどうしたらよいんでしょうか？もしオーバーホールなら
どこのショップがお勧めでしょうか。

おれは、スピードメーターから「ギコギコ」と音が出る。
やっぱ、修理かな。冬眠中にでもバラすかなぁ。

今日で走り納め
まだ少し乗るかもしれんが一応終了
完調な状態を確認し、まずは一安心だ

>>891
ヤマダ電機！

オレは新製品が安いＫ’Ｓ電気をすすめる。

>>894
全然ｵﾓﾛﾅｲ･･･
やっぱF世代はｵｻｰﾝが多いんだな

>>893
寒さに無理して乗るとバイク飽きるからねぇ。
俺も今年の走行は終了したよ。
また春に復活って感じ。

>>896
だから？　　

>>896さん 19歳のナウくてトレンディなギャグに吹かずにはいられないはず!!
>>891さん チコマート

>>899
ﾂﾏﾝﾈ('A`)
さて、そろそろ寝るとしようか

リアサスがだいぶヘタッてきたなぁ…

流用できるものって何かありますかねぇ？

orz

>>902
ｲｷﾛ！

>>891
モリワキ、またはCB専門ショップ等々。
最寄りのドリーム店等の大きめのホンダ専門店。

>>894-895>>899
みんながんばったんだ。

>>904
モリワキはでっかいエンジン郵送できる箱送ってくれるんだっけか？

森脇さんの所だったら信用できるなぁ！

>>891
まず、「僕は何処そこに住んでますが、、、、」などの助言入れやすくレス書いてや。
質問の枠を狭めて聞けば皆さん助言くれますよ。
栃木のCB'Sとかを関西人に助言しても。なっかなか足延ばせんでしょ？
とりあえず、ドリーム店賛成。

>>907

私は栃木県南在住なのですが、ＣＢ’Ｓってお店があるのですか？

少し詳しく教えて下さい。

ＣＢ’Ｓって大森海岸じゃなかった？

HPあったよたしか

>>908
ほらよ！

ttp://www.team-cbs.com/

>>908
ブルドックモター、足利市大久保
ttp://www.wakui-group.co.jp/bulldock/

CB'S,市本HONDAモター,今市市吉沢

栃木なら有名どころはこんな感じですが、有名どこは値が張ることが多い。
電話だと何処も冷てーからな、なるべく対面相談でマシンを見せることだな。

意外と裏路地の小さいバイク屋がとんでもない凄腕だったりする。

元ワークス経験者だったり…。

意外と路地裏のスナックにとんでもないサービスが

元キャバクラ嬢だったり・・・・。

吉田エンジニアリングは腕イイよ！
埼玉だけど。

>>911>>912

ありがとうございます！

CB1100Fに乗りたいんですけど糞高いです
なんで750買って1100仕様にしたいんですがビキニカウルはポン付けできますか？
できなくても付けますけど、参考までに教えてください

やめとけ。むなしいだけや。

全然むなしくないですよ
一ヵ月前に見た750に1100のサイド付けてたCBの方がむなしいです

じゃあマジレスしておく。
結論から言うとポン付けできない。
ウインカーやメーターなど別部品だ。
ステーなどもいまでは入手はほとんど絶望的。

>>917
フロント周り一式1100Fと交換した方が楽なくらい。

そうですか。わかりました
ステーは自作します 1100F用は高いのでホライゾン用を塗装して付けます

ほんとうにありがとうございました

>>917
US以外の仕様なんかどう？
ホイールを金、マフラーを黒に塗れば雰囲気出ると思うよ。

それも考えましたが僕の買う予定のFは裏ｺﾑです
金に塗ってもしかたないです
それにどうしてもビキニカウル付けたいんで、それに合わせて6本キャスト探して付けるつもりです
国産で同型ホイルはセイバーくらいでしょうか？17ｲﾝﾁですけどね

>>905-906

HP見直したら掲載されていなかったので、カタログから抜粋。
参考にしてください。↓

■エンジンオーバーホール基本工賃
　600cc〜　4気筒　\178,500-
　　※上記料金表は基本ガスケット代金を含みます。

■その他メンテナンスメニュー参考価格
　・腰上オーバーホール　4気筒　　　 \42,000-
　・シリンダーヘッド単体O/H　4気筒　\15,570-
　・バルブ軽量加工　4気筒　　　　　　 \29,400-
　・ポート研磨4バルブ(#240)　4気筒　\58,800-
　・シートカット及びガイド入替　　　　 \6,500-　/一本あたり(部品代別)
　・エンジン脱着工賃　　　　　　　　　　\36,750〜　(車種により変動します。ご相談ください)
　　※表示金額は工賃の参考基本料金で、部品代は含みません。
　　※エンジンの状態により、価格が変動する場合がございます。
　　※表示金額は消費税を含む税込み金額です。

■エンジン輸送箱の貸出
　　エンジン単体を送る時に、とても便利なエンジン輸送箱の貸し出しサービスをご利用ください。
　　［エンジン輸送箱・貸出手順］
　　STEP1：モリワキからご指定住所へ空き箱を送付します。
　　STEP2：箱にエンジンを入れ、モリワキへ返送してください。
　　STEP3：作業終了後、モリワキからお客様へエンジンを送ります。
　　STEP4：届いたエンジンを取り出し、空箱をモリワキへ返送し、終了。

別スレで、NRが台風による水害で水没し、モリワキでオーバーホールして貰っている方が居ました。
ピストンリングを探すのに苦労していたみたいです。
そのスレを読んで、自分がオーバーホールして貰う時はモリワキにお願いしようと思います。

ついでに、今年の春以降HPから消えていた、
CB750F ONE PIECE, BLK A100-109-2411 61.950
が再掲載されていました。
これでｵｸから探さなくてよさそう。

>>924
そこまで考えていたのですね。横からすみません。
実現することを祈ります。

ホントだ、いつのまにかモリワキワンピ復活してる
バリ伝人気いまだ強し
これでサビサビになってもいつでも新品おkだな

FCのTRACのキャンセル方法教えてくらさい。

俺が上京したての頃、US仕様CB1100Fが250万で売られていた。

東京は怖いところだと思った18の春。

俺の行き付けのバイク屋にピカピカのＣＢ７５０ＦＺが置いてある。
値札には一千万円と書いてある。

オヤジに聞いた…
「売る気無いでしょ？」
オヤジは…
「あたりまえだ」と。

モリワキは吹けない。
抜けが良すぎてセッティングしないと吹けないとか言ってる奴がいるが嘘。
なぜならモリワキのインナーバッフルを抜けば、吹けあがりが良くなるから。

よってモリワキは抜けが悪くて吹けが悪いと思う。

あんなストレート管でJMCA対応なんだから、フン詰まりは推して知るべし。

今日、帰りにＢＧを買った。
ピカピカのFC凄い！　美しい！
冬の間は乗る時間が減るから、俺のFCも磨いてやろう。

モリワキユーザーだけどたしかに抜けは悪いよ
プラグのかぶりの原因になってる
でも音が静かな集合だとこれしかないんだよな
あとスタイルだけはいいと思う
>>933
ＢＧ見たよ
俺のＦＣもここまではキレイにならんだろうが少しは磨く気になった！
人気度と適度な中古のタマ数からしてＺの次に来るのはやっぱＦか？

いや〜HONDAのエンジンは良きに付け悪しきに付け寿命が長い、ヤフオクでマイナ
車両でもHONDAは玉が残ってるでしょ。悲しいけど鱸のGSXの方がプレ付くんじゃないですか？
特にFは簡単にはイカレないから、パーツ供給を止められちまうんじゃないの？

最近のバイク雑誌でも「ＣＢ−Ｆの部品供給は深刻」ってよく目にするからＳＨＯＰさんも気にかけてると嬉しいなあ。
ちょっとづつだけど復刻パーツ増やしてほし。

モリワキは吹け上がりが悪いのは同意。
規制前でもイマイチ。
JMCAは論外。

>>936
復刻パーツやカスタムパーツは逆に減ってますよ。
特にカスタム系のパーツ。
ホンダ乗りは比較的にノーマルパーツに拘る人が多いので、あまりカスタムパーツは売れないらしい。

俺は今のまま不自然なプレミアは付いて欲しくない。
ずっとFに乗りたいから。

ホンダが80万くらいでCB-Fを新車で再販したらみんな買うの？

80万なら安いと思う。エンジンとキャブOHしてオールペンとフレーム補強したって、
四半世紀前の中古よりは買いやすい。

モリワキはダメだな
遅くなって高くて錆びやすく音質も悪い
ヨシムラのショートは見た目ダサいし

はっきり言ってコピー品の方が全ての面で良かったりする

森脇か。俺はすぐにヤフで売っちゃったわ。JMCAならノーマルのほうが音が良かったぞorz

>>938
CB400Fみたいな旧車風復刻版なら要らない。
ホンモノの80年代の新車なら欲しいが。

>>938
現行な足周りで再販されるんであれば「買い」かと思うけど
乗ってる人間にゃ部品供給が安定するから嬉しい程度じゃ？

みなさん妄想族ですな
再販は絶対にありえん
せいぜいＦＣカラーのＲＣ４２止まり
新排ガス規制で空冷自体今後厳しい

空冷で排ガス規制が厳しい理由がよくわからん・・・・・・

騒音デカイとか排ガスがクリーンじゃないからって理由でダメぽ
ＸＪＲはインジェクション化で生き延びたけど古い設計のゼファー７５０＆１１００は生産終了に追い込まれたぽ
スズキの油冷ももうダメぽ

>>938んなモンいらん。
若い頃ゼッツーに乗ってたがゼファーが出た時にはガッカリした。
今はＣＢ―Ｆに乗ってるが現行ＣＢ７５０Ｆにスペア外装を載せる計画を練っている。
１３００じゃダメなんだ、７５０じゃないと、ナナハンじゃないとダメなんだ。
オジサンはナナハンと言う名の響きが好き(^o^)/


オジサンの独り言でスマン。m(__)m

独り言はいいけど、外装だけFなんてそれこそ馬鹿にされるよ。

>>948
オッサンには悪いが、
それ、俺も馬鹿にさせていただくわ。

すまぬ。949のレスは
>>948にだった。

せっかくの休みなのに雨だから、
10分間だけエンジンかけて倉庫に入れることにする。

>>950
それエンジンオイルに悪いよ

でも長期間エンジンかけないとオイル下がりきってしまうし水気も溜まる

>>947
現行CB750じゃなくてﾅｲﾄﾎｰｸ750とかCBX750Fとか激安車で試してみてくれ
そして成功したらやり方教えてくれ

>>953
エンジン分解した人ならわかるが、５日間ほどで完全にオイルは下がりきる。
５日も１年も同じ。
ただ、何故だかわからんがゴム類は乗ってない車両は傷みが激しい。

ゴム類はシリコンスプレーをかけておく。

あまり乗っていない人の
普段の維持方法を教えてください。

平日はほとんど仕事で乗れませんが、
帰宅後エンジンかけるぐらいならばできるかも。
１０分ぐらいエンジンかけるのは、オイルに悪いのですか？

>955
ゴム類はモミモミされることによって中から何かの成分が染み出して
健康を保つらしい

そいつぁ初めて聞いたぜ

新品のハブダンパー入れる時ってびっくりするよね
古いのが簡単に抜けるのに新品は叩かないと入らない

891です、わたし名古屋市なんですができればちかくて良心的なお店がいいのですが

ＣＢＸ仕様のＪＡＤＥに乗ってる。先月中型免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。ＣＢＸにそっくり。そして速い。スロットルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもＪＡＤＥなのに赤／白だからリアルで良い。ＪＡＤＥは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＣＢＸ４００ＦやＣＢＸ５５０Ｆと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。１速にしないと前に進まないし。
速度に関しては多分６０馬力も３０馬力も変わらないでしょ。ＣＢＸ５５０Ｆに乗ったことないから
知らないけどカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＪＡＤＥな
んて買わないでしょ。個人的にはＪＡＤＥでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど談合坂ＰＡの駐車場で４５キロ位でマジでゼファー４００を
抜いた。つまりはゼファーですらホンダのＪＡＤＥには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>962
そのコピペ何度みた事か･･･。
でも、はじめて見た時は笑ったよｗ　
その文作った人ってセンスいいよねｗ

ＧＢのピカピカＣＢ７５０ＦＣ見た。

でも、バイクは走ってなんぼと思うのよ。おいらはね。

>>964
同感
このＦＣのオーナー普段の足はＦＢＢらしいね
床の間用フルレストア車と実走用極上車か
なんて贅沢な･･･

★質問テンプレート
【車種】 CB750F
【年式・走行距離】81年式　50000ｷﾛ
【居住都道府県】 岡山
【バイクの状態・カスタム内容】 CR31キャブレターのセッティングについて
【質問内容(詳細に)】
メインジェット、スロージェット、ジェットニードルの番数がどれぐらいでセッティングをだしているのでしょうか？
お解りの方、是非教えてください。

>>961
あんた、908でなかったのか？俺はてっきり908の栃木と思ってたぞ。
名古屋ですか？http://www.moriwaki.co.jp/japan2006/mainmenu.html
Real power Corp http://www.rpc.jp/
三重県だけどモリワキへ無理をしても行った方がええよ。近県だからね。

>>966
おいおい、誘導前に言われた事が他にあるだろう？
お前みたいなのが25年前（四半世紀前だぞ？）のバイクに乗って盆栽部品ﾎﾟﾝ付けして大丈夫か？

961>>
名古屋はリアルパワー（ＣＢでは有名ですがＴＥＬしても・・・？でない）
三重はモリワキですね、少し高そう！
でも愛車のためがんばってみます。
ありがとうございます、

だいたいマフラーがわかんなきゃキャブのセッティングなんて答えようがないし
同じエンジンで同じマフラーで同じキャブ付けてる奴がそんなにいるわけないので
キャブセッティングなんて答えようがない
とりあえず濃いのつけてからだんだん薄くしていきなとしか言いようがない。

俺は神経質なので？セッティングに疲れてノーマルキャブに戻ったけどな
ジェットやニードルだけ変えてる

スペンサーCB-F
http://www.youtube.com/watch?v=CncJTPVQofE

そろそろ次スレの予感

>>972
動画はホンモノだが、トロイの木馬が仕掛けられてるよ。
要するに動画偽装のウイルス。
この手の偽装系はウイルスソフトにもかからないので注意。
どうしても再生したい場合は再生は絶対にせず、PCに保存してトロイの木馬ウイルスを削除して拡張子換えるとOK。

>>972も悪気があるのか無いのかは不明だが、こんな危ないサイトをリンクするなよ。
このトロイにかかるとパソコンの中身を全世界にアップし続けるぞ。

>>974
バナーに反応してるだけだっぺ。
（バナーをクリックしるとﾀﾞﾒﾎﾟ）

>>972
むしろマイク・ヘイルウッドの渋さに卒倒。

>>974
釣りでつか？
それとも真性の（ry

うわぁセキュリティ板で聞いたらマジだった　　アクセスしないでよかったぽ

皆様。お騒がせして申し訳ありません。ようつべで見つけてはしゃいで貼ってしまいました。
>>975氏のおっしゃる通り、あやしいバナーは以前話題のなりましたが、それが原因では
ないかと思われます。悪気は全くありませんでした。

>>978
だからバナーじゃなくて動画にしかけてあるんだって。
たぶんTROJ_DONBOMB.Aの亜種。
ノートンに引っかからないがカスペルスキーでは感知可能。

疑うなら自分でソース調べてみ。

>>979
釣れてますか？

>>979
情報ありがとうございます。

>>972
気にしなくて大丈夫だよ。カスペルスキーなんて何でもないものまで
ウイルス扱いして検出率を上げてる虚偽報告満載のソフトなんだから。

久しぶりにFast Fredieeを見たくなってしまった。
今から見るか。