【V4】RVF/VFRを愛す会 23台目【耐久】

FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
※NRやパンヨーロピアンもあり。

最近転倒者多いけど気をつけろよ

前ｽﾚ
【V4】RVF/VFRを愛す会 22台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152785203/

過去ｽﾚ等は>>2-5ぐらい。

過去スレ
【気を抜くと】RVF400を愛す会【すぐｄａｔ落ち】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029333765/
【気を抜いて】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part2
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037393576.html
【油断禁物】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part3
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10444/1044459935.html
【6時間放置で】RVF/VFRを愛す会【dat落ち】 part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045588787/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052334882/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502283/
【はげしく】RVF/VFRを愛す会【中型】 part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061023852/
【V4】RVF/VFRを愛す会【中型】 part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072109340/
【V4】RVF/VFRを愛す会 9台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082260752/

2ｹﾞｯﾄなら俺の包茎が自然治癒する

過去スレ
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/
【V4】RVF/VFRを愛す会 11台目【ｻｳﾝﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096694791/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】 (13台目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【V4】RVF/VFRを愛す会 14台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115045038/
【V4】RVF/VFRを愛す会 15台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120207944/
【V4】RVF/VFRを愛す会 16台目【レギュ交換】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124675830/
【V4】RVF/VFRを愛す会 17台目【サウンド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128601929/
【V4】RVF/VFRを愛す会 18台目【冬季もｲｷﾏｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133543600/
【V4】RVF/VFRを愛す会 17台目【サウンド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128601929/
【V4】RVF/VFRを愛す会 19台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137163814/
【V4】RVF/VFRを愛す会 20台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143384755/

関連ｽﾚ
・ 【灼熱】 V4ツアラーVFR800 14【子種せん滅】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154401426/

【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/l50

ｻｳﾝﾄﾞｻﾝﾌﾟﾙ
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR

↓こっちが本来の#12。スレ建て04/11/27
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101493860/l50
↓こちらが#13。スレ建て05/02/18
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/l50

また青野かよ！！！！！！！！！




















>>1乙

>>3
残念・・・
努力を怠るな。

皮は伸びるぞ、努力で剥ける、諦めたら負けだ！

そんな事より>>10ならテムポ剥ける

一応っ>>1乙

前スレのフレーム傷の話でお世話になったものです。
RVFのカウルってやっぱりワレやすいんですか？
シートカウル（ビス付近やシートの下）が何箇所か割れていましたです。

もうさ、そんなに傷が気になるなら
新車買えば？

ウゼーから。マジで。

気にしてるんじゃなくて、割れやすいか割れにくいか。
ソコだけ答えてください。

綺麗な新車が欲しいならわざわざ中古でレプリカなんか興味みたないで
とっくにSS買ってます。VFRにくらべRVFが割れやすいって話を聞いた
事あるんで今後の事も考えて参考に聞いてるわけです。RVFにこだわって
るから短所も知りたいんですよ。

勝手に解釈していちいち過剰反応するあなたの方がウザいです。

連続レスすいません。
それと、レプはある意味カウルに傷があって当たり前だと考えてますから。
（さっきみたいにフレームだとちょっと何があったか気になるわけですけど。）
カウルの傷を気にしていたら、それこそあなたの言うように中古でなんか買えないですよ。

問題は乗ってるときに割れやすかったり、ちょっとしたたちゴケで
割れるくらいだと困るわけです。なるべく綺麗に乗りたいというのが心情ですので。
以前所有していた、NSR（MC18）のシートカウル等が割れやすくて困っていましたので
ソレ相当の乗り方とか社外に変えてみる等の対策を考えなくてはと思った次第です。

>>13
落ち着け・・・そんな言い方されるとさすがにムッとする罠

そこカウルの強度に関しては、VFRもRVFも割れます。
とりあえずカウル事態が劣化してるのかしりませんが
NC30の方が割れやすいかもしれません。
強度事態はどっちもそんなに変わらないと思います。
まぁどっちも後ろに重い人乗せると割れるんじゃないでしょうか

あとフレームですが、私もフレームを一度折って溶接して直して
まだ乗っていますが、問題はありません。アライメントも現在狂っていません。
売るときはやはり結構安くなります。
アライメントが正常であれば傷の具合にもよるんでしょうけど、
下取りのぞけば気にする必要ないと思います。
傷ならそんなに値段下がらないと思いますから。
それより外装の傷具合で値段は全然変わってくるかと思います。
そもそも買う前から下取り気にするなら･･･とRVFが好きな俺はちと複雑

>>14
ありがとうございます。下取り価格自体が気になるというわけではなくて
客観的評価って例えばソレしかできないじゃないですか？だからそういう
聞き方になってしまった次第です・・・。すいません。

NC30のほうが割れやすいのですか。調べたところによると、NC30から樹脂の
変更で35のほうが割れやすいとの話でしたので気にはなっていました。
実際現車確認で人間が乗るシートカウルが割れていましたので、そうなの
かなぁという感じできになってしまったわけです。

なにぶん私は体格体重が結構ありますので・・・(´･ω･`)

どっちも割れるんで、どっちが強いかは解らないです(´･ω･`)

ウザいだけじゃなく、礼儀も知らん。
その上、神経質で、なのにピザか。救いがたいな。
テメーで調べがついてるならわざわざ聞くんじゃねーよ。

青野氏に聞くより造った人(メーカー)に聞けばすぐわかるじゃん

俺みたいにIeit/gjKをNGでいいじゃん。

35でよく割れるところはアッパーとサイドパネルの継ぎ目の部分、転倒するとこの部分が真っ先に
割れる。テールランプのパネルの取り付け部なども割れやすく、テールランプあたりがグラグラに
なっている車両も多い。　自分はユーザー車検時に「しっかり固定してください。」と指摘された。

ご懸念通り、シートカウルの左右を締結するビスの部分は割れやすいです。　

つーか割れたっていいんじゃないの？ガムテでも貼っとけば。
そんなの気にする位なら空気圧やチェーンの張りでも気にしとけ。
盆栽でもない限りピカピカのレプやSSは惨めなだけだし。

なんか荒れてんなぁ

茶でも(　ﾟДﾟ)⊃旦 ﾉﾒﾔ

オーナーがビザなんて…
RVFカワイソス

キズなんて一度コケれば気にならなくなる。

ピカピカのNC30を買って、そしてコカして、今では自家塗装です。
遠目には綺麗ですが近くで見ると仕上げが適当です。
本当に(ry

22台目>>998や>>24は塗装する際V4やVFR等のシール？デカール？の上から塗りますか？マスキングで残す？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e61731965?
これやっぱ怪しい？公園で撮影してるし

いや、怪しくないんでね？　自分もオクに出す時は別のところに持って行くことあるし。
学校とかね。

>>26
別に普通じゃない？
自宅の前の道が狭いとか、自宅の場所が写真撮ると分かっちゃうの嫌だとか、
理由はさまざまだろうけど。
まぁ、どっちにしろＹオクでバイク本体買うなら絶対車両確認しに行ったほうがいいと思う。
写真だけで判断して買うとえらいめに・・・・・

どっちが礼儀知らずなんだか。
いきなりウザイとかいってんのは誰が見たって>>11だろ。

あーウゼ。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

他の方々へ

自分の事たなにあげてバツが悪くなるとピザ（デブ）だ
なんだと幼稚園児程度の論弁しか出てこないこのアホ
の頭が哀れで仕方ありません。体格体重があるのはアマレス
経験者だからなんですけどね。体脂肪11パーが果たしてピザ
に入るのでしょうか？ｗピザ食って体重90の11パーになれたら
ほめてあげましょう。

何はともあれ、荒れる原因つくってすいませんでした。
青野さん、2回も回答していただいて感謝いたします。
腹立つのは>>11だけですので。とりあえずこれ以上いると
迷惑かかるので消えます(´･ω･`)すいませんでした。

ごめん、本当にウザイ奴だとは思わなかった w

そうかそうか
デブでホモか。　そうですか

傍から見てるとどっちもアホ

−−−−−−−−ここから通常運転−−−−−−−−−−

NC30を車検に出しに行ってきた。
まぁ旧い車種なのでここらで消耗品総とっかえ、フロントフォークのアウター・インナー左右交換。
トータル的にもプロに見てもらいたかったのでユーザー車検ではなくショップへ。
軽く15万円くらいはいきそうな感じ。
維持費としては大型二輪以上かもしれない。

CB400SFとかなら躊躇無く売るなりして大型に移行するが・・・
これからも大事に乗っていきたい。

>>11
気にすんな。

俺のNC35のシートカウルの後ろの先端も割れてる。
走ると中でブレーキランプがブラブラしてた。
たぶん二人乗りすると手でガッシリ持ったり、体重が掛かったりして割れるんだと思う。
クラックの段階で裏側からエキポシパテを盛ってやると強度と弾力が出て丈夫になるよ。
ブレーキランプもついでにパテで固定してやると良いかも、そのままだとどんどん割れてくるからね。

一般人には重い＝過脂肪体質なんだよな
貧弱なやつは特に筋肉で体重が重いってのが想像つかないみたい
どちらにしろマシンは可哀想だけどなw

で、RVF納車したんだけどスロットルワイヤーが一本で
スロットルの捻り幅がずいぶん小さく感じるんだけど
まさかハイスロじゃないよな？ノーマルでこんなもん？
それと前にもちらっと出てたけど180km/hを超えても加速し続けるのは
やっぱリミッター切ってるのかな？大体190km/hぐらいで
「まだまだイケます」って加速をするからこらあかんと思って止めたんだけど・・・
でもいつも90km/hで流れてる道をいつもの調子で流してたら
100km/hて表示されてるから、メーター誤差かとも思ったんだけどどうなんだろ？

>>986
どんなにフレームが曲がっていても
前後のホイールアライメントがＯＫならまっすぐ走るけど。
前輪はフォークの組み付けで、
リヤはチェーン調整機構で簡単に調整できる。
フォークがきちんと左右一緒かリヤのチェーン調整の目盛りは同位置かみてみては？

ま、普通の人が公道で走行するだけなら
多少の曲がりやゆがみは気にしなくてもいいかも。

あなたがレーサーならどんなに修正しても違いが分かるけど。

>>38
NC35ならスロットルは2本のはずだよ
RC45ならばわかりませんが
ワイヤー付けるところが一本分しかないならハイスロじゃない？

とNC30にNC35キャブを載せてる漏れが言ってみる

今オクでてるﾔﾏﾓﾄﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟって人気ないのかな。
同型の持ってるけど、TSRより高回転型で気持ちいいのに。

>>39
プロアームはチェーン調整で修正できないし

>>25
俺の場合、ｱｽﾌｧﾙﾄの上を滑走してもーたのでﾃﾞｶｰﾙは全部剥がしたよ。

ttp://ranobe.com/up/src/up137456.jpg
ｶｳﾙﾊﾞｷﾊﾞｷになったんでプラリペアで大雑把に補修。
タンクのラインに合わせて適当に塗り分け。
味気なかったのでロアカウルにデカデカとｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを貼る。
ついでに文字も切り貼り。

>>31
スレ史上最高のウザい香具師だな。

個人的には、２ちゃん見始めて以来最高の馬鹿を見た。

>>25
24氏と同じくステッカーは全部剥がしました。
新しく貼ったステッカーの上から、クリア塗装していただく予定です。
昨夜CB400SFのタンクエンブレム(シルバーの羽に金色の縁取り)
V4ステッカーの計４枚発注しましたが4000円でした。
FORCEのステッカーは、単体では無いのであきらめました。

>>43
ｶｯｺﾖｽ！
アンダーのHONDAのロゴが(・∀・)ｲｲﾈ

>>31はかなりうざいな・・・。写真でもうｐすればええのに

一瞬、Ieit/gjKが青野氏の自作自演だと思えたｗ

>>25です、お二人の大変貴重な御意見有難うござる。
オラのNC30は前のオナが大雑把な補修(割れ補修済み未塗装、すり傷多数)



ライムグリーンはやはり反則ですよね？

　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　 ⊂（ ´∀｀ )　
　　　　　　　 　 ヽ　　⊂ )　　
　　　　　　　　　/`'''''''''''''"ヽ.
　　　　　　　　／ ｀l￣｀ヽ　!
　　　　　　　/丶_,/`::::;;／ヽﾉ
　　　　　　 / //7 〇 /____ |　　
　　　　 　 （_///⌒:i//l　,/
　　　　　　 ///　　///／　　　
　　　　　　 |./　　/// 　　　　
　　　　　　 /　　/／
　　　　　　ヽ__ノ

>>48
俺はむしろﾄﾞﾝﾄﾞﾝやっちゃえとエールを送りたいｗ

俺の場合、タンクまで塗りなおすのが面倒くさかったから赤白にしてるだけだし、
思うがまま塗りまくれ。
そしてうp。

今日ステッカー剥がして、ヤスリで研いて、力尽きた。

ＮＣ２１にＴＴ９００履かせようとしたら、サイズがねーでやんのorz
仮にも「レプリカ」にツーリングタイヤのＧＴ５０１履かすのか・・トホホ

ＧＴ５０１も悪くはないけどね・・

MC16はTT900GPすらまともに履けんぞ！

>>52
俺たち巣穴を間違ってるようだ。NSRスレに帰ろう。　

NC21にTT900履かせてるよ
ジャストサイズじゃないけど

>>55

同じくNC21にTT900GPだよ。

>>52

店頭に在庫が無いだけでは？

140/70サイズですか？
俺は使い道がツーリングだったんでGT501にしました。
サイズは140/70ですけども…。

NC21だと余裕のサイズですか？
NC24だと当たるのが怖くて最初はどきどきでした。

RX-01Rでハイグリップって選択肢は？
バイアスだけど

やっぱみんな１３０じゃなくって１４０にしてるんだ。オレもそうすりゃよかったorz

>>54
2st苦手だから、かけ離れたＶＦＲ乗ってるのよｗ

ＮＣ２１でも140だとチェーンカバーが当たると思う。
俺の場合そうだったし。
だから干渉する部分だけ切り取った。

NC35に120/70のタイヤをつけると
カウルが干渉する以外なにか問題ありますか？

社外FRPカウルに変えたら干渉しないのかな？
れーすで使用してた方はどのようにして、120/70を履いていたのでしょうか

回答お願いします。

Phaseのバックステップを狙ってるんですが、新品だといくらくらいするんですか？
ヤフオクでは21500￥だったかな？スタートなんです。
ちょっと、今現在の僕の財布は寒いのでちょっと手がでません。
他の方法を考えたんですが、やっぱヤフオクしか思いつきません。
ヤフオクしか、入手する方法はないんでしょうか？

連続カキコスマソ。
ヤフオクで買うにしても、出品者が新規になってるんです。
以前からちょくちょく見かけてたはずなのに、どうしてかなぁ？
と思って、怪しんでるんです。
新規でなかったら、購入しようかと思ってたんですが、それを見てやめました。
本当に質問したかったのは、こちらかも・・・
連続マキコゴメソ。

nc30のポジションランプは何ワットのを買ってこればいいのでしょうか。おしえてー（・∀・）

>>64
ポジションランプ外してバイク屋に持っていって「これと同じのくだせぇ」
って言えばおk。

外すときに握りつぶしてわからなくなったぉ
反対側外したらいいんだろうけどこれまた抜けなくて潰してしまいそうだからおしえてくださいな（・∀・）

シートカウルを割ってしまいました↓
これを期にシングルシートを入れたいと思います。お薦めありますか？

ハーディ、シルエットジャパンかな？

ありがとうございます！早速、注文しに行こうと…
って当方、横浜ですがナップスって店でも買えますよね？

たかが２万弱…
手が出ないなら買うな…
貧乏人

だれも買えないなんて言っませんが。
カネならあるし。

>>70
頼むからレスアンカー使って書き込んでくれ。

>>71
多分>>62宛てだよ。

ハーディはもう作ってないさ。
現行であるカウルは、
シルエットジャパン、才谷屋、マジカルレーシング、KDC、コーリンかな？
全てネット販売可能。
それくらい調べなさいな。

>>73
倒産したんだよな
うちにあるのが最後の新品在庫だとおもう

タイガーパフォーマンスってのを購入いたしました！在庫があったみたいなので。

尖がりの螺旋に又一人・・・

>>70
2万弱じゃ２万円未満ですよ？
低脳乙ｗ

>>63
別に品とは関係ないんじゃね？
ちなみにフェイスはコワースの中の人が独立して作った会社じゃなかったっけ
WR'Sとスパイス　コワースとフェイス　　みたいな関係じゃね

うちのNC30もアンダーカウルの留めるところが一つまた一つと折れて行くよ･･･(´･ω･`)

NC30のアップハン化をしてるんだが、このヘッドライトの詳細を知ってる椰子いる？ http://c.pic.to/6ey44

>>79
おそらく誰も反応しないと思うよ

１５年前から眠らせていた NC30 SP400レーサー仕様をレストアしました。

マフラーはホンダワールド（現TSR）SPレース仕様スチール製フルエキ（当時物）　キャブはホンダワールドの基本セッティング　
スポロケ　ハンドル　ステップ　ラジエターはHRC
マジカルのFRPカウルに　カーボンシートなどなど、当時結構金もかけて本気で作りました

当時鈴鹿フルコースで ３２秒が最高でした。

オサーンになってしまった為　昔のペースでははしれませんが　頑張って又走ろうと思ってます。

富士や鈴鹿で見かけたら　気軽に声掛けて下さい。

長文スマソ

↑画像うP 忘れました

http://b.pic.to/5y0je

もう一つありました。

http://b.pic.to/5d5vj

保守

VFR400R NC24に乗ってるんですが、どこかから２本出しマフラーってないですかね？
知ってるからいたら教えていただけますか。よろしくお願いします

汚染を除去しました。

>>75
これ釣り？

>>86みたいなウィルスコード貼る池沼とかトラックに
ひかれてミンチになって人知れず死ねばいいのに…
いちいちノートン先生が反応して面倒臭ぇだろ基地外

>>88
専ブラのログフォルダを除外設定しろよ。
わざわざID変わるのを待ってから貼り付けるような池沼は死んでいいと思うけど。

まぁ、ウイルスコードでもなんでもないんだけどな。
ただセキュリティソフトが読み込みを誤認してるだけ。

噂を鵜呑みにしてソース貼る奴もバカだけど>>88も恥ずかしいｗ

ノートンなんて使うのが悪い
ビールスバスターズ最高

ﾁﾗ裏だけど…

先ほど警察から帰ってきた。
俺のRVFが事故を起こしたという警察からの電話で朝起きたんだわ。
急いで部屋から飛び出して駐輪場みると、破れたカバーと壊されたU字が落ちてやんの。
しばらくすると警官が来て現場検証らしき事をしてた。
足が無くなったんでパトカーに乗せてもらい署まで御同行。

最初に拉致られた相棒の姿を拝見。思わずﾜﾛｽ。エンジンだけじゃなく車体までV型かよ。
色々話を聞くと車のサイドに追突したようだ。しかも信号無視で。
運転者は車を飛び越えてったらしい。驚く事に一緒に走ってた仲間らしき連中のバイクの
後ろに乗って逃げたそうだ。もう捕まらないだろうしこれは泣き寝入りな雰囲気。
アパートの駐輪場にU字ロック１個とカバー掛けただけって手抜きは反省しなければ。

幸な事は車に乗ってた人や、周りの人が怪我等無かった事かな。
逃げた犯人は実は頭でも打っていて、明日の朝を迎える事が出来なかったってのを願う位は
いいんじゃないかと思ったり。

>>92　　　お前は今泣いていい。

>>93
仲間に酒おごって貰ってて今帰ってきた。
会社が休みなんで飲む予定はあったんだが、話のネタにしてたらご馳走になってきた。
皆気を使ってるのが判り過ぎるので自分で笑い話とする事にした。

まぁ結果的に廃車なんだが、自分が事故って怪我をしなくてよかったと思うようにしよう。

んで早速RC45を購入すべく動き出すのでV4から降りない事を報告しまつ。
150万位でいい状態の車体って直ぐ見つかるかな？
今度はマンションの駐輪場なんて危ない所置かないで、すこし離れてるけど知り合いの
ガレージを借りることにしようっと。

その意気や好し

ヨンゴー、ｳﾗﾔﾏｼｽ

今日、仕事行こうとしたら俺のNC35
が無残な姿に・・・
前後ホイール、フレーム廻り、エンジンとエキパイしかなかった。
以前、フロント廻り一式盗難にあってからは、
アパートの屋根付きガレージに入れて、
前後ホイールは地球ロック、フレームまで地球ロックしておいたのに！
またフロント廻りと外装一式メーター廻り、ステップ、SPユニットとか色々・・・
フレームスライダーや、フロントのクイックファンネル、HRCのスプリング入れてるリアサス、TSRのテールパイプスリップオンまでもが・・・
どう考えてもV4乗りの仕業だよな？

警察に言ったが対応が悪すぎ。
部品なんてまた買えば良いでしょ？的な話し方しやがった！

>>97
お前も泣いていいよ。そしてRC45買おうぜ。

　 　∧＿∧
∧(　 ´∀`)age
( ⊂　　　　⊃
( つ　 ノ ノ
｜(＿_)＿)
(＿_)＿)

>>97
おいらが師匠とヤフオク見張っててあげるよ！

今日俺のNC35に信じられない事が起きた！

朝起きたら俺のRVF400がRC45に変ってた！
普通なら喜ぶ所だろうが、免許ねぇよｗ　　どうすんだよコレ・・・。

おまえは何を言っているんだ

俺の35そろそろ車検なんだ・・・

ユーザー車検受けてみようとおもってるんだけど、何か注意点とかあったら教えてくれませんか。

改造点（購入時から既に変わっていたのでノーマル品は無し）
前ウィンカー、プロトのエアロフラッシュTYPE-A
マフラー、メーカー不明のフルエキで多段拡張式
コワースバックステップ
スクリーン、メーカー不明の純正っぽいスクリーン

なんか、スクリーンの淵にゴムつけなあかんとか聞いた事があるんですが・・・
もし付けなきゃいけないようならホムセンで使えそうなの買ってきて付けようかなと。
あとは光軸か・・・これはバイク屋に調節してもらおうかなと考えています。

宜しくお願いします。

ウィンカーがカウルに張り付くタイプだと車検は通らない。
マフラーの騒音レベルは各車検場で対応が違ったりするので、通らないところは通らない。
バックステップはリヤブレーキ正常に動けばたぶん大丈夫。
スクリーンのフチが丸く加工されているか、フチゴムが無いと通らない。
あとはテスター屋さんで光軸調整。

貼りつけウインカーだとダメなのね。　　初めて知ったわ。

あと片目耐久カウルもダメだね。

貼り付けだめなんですかorz
ウィンカーつけるとこが割れてて純正ノーマル付かないんですよね・・・

どうしたもんだろう(；´Д｀)

書き忘れたorz

>>194さん
教えてくれて有難う御座います。

貼り付けウインカーでも通るよ。
バイク前面と後面から見た際の正面面積で決まる。
ま、正面から見て30ｍｍ×30mm以上あれば問題ない。

ステップは可倒式じゃないと通らないってのを見た事があるけど。
うちの友達は固定式で通ってたから場所によって違うのかな？

長野までNC35で来ました。
寒い。

最近は日が暮れると寒いよな、頑張れ。

俺も今スーパーグレートで長野にきました。
暖かい

俺もNC30で長野まで来ました。
ツナギ着てても寒いぞ。

茂木、やっぱりNC30は多かった。　RVFも居たかな。

今きづいた・・・・
>>194ではなく>>104さんです・・・すみません・・・

>>108さん
正面面積・・・微妙なところです・・・

>>109さん
俺も可変じゃなきゃダメみたいなこと聞いたことがあるのですが、なんだか大丈夫みたいな話をバイク屋さんに聞いたこともあって・・・
どうなのでしょうね・・・

とりあえず、純正も持っていって、もし貼り付けで通らない場合はどうにか純正つけようと思います。
皆さん親切に有難うございましたm(_ _)m

>>103
エンジン番号の位置を確認しておけ。
先週，カウルを外して小一時間，最後は検査官5人がかりだった。
あと スピードメーター「後輪」のボタンを押してから進入せよ。

ユーザー車検は，あっけないぐらい簡単。
陸運の人も親切で，わからないことがあれば教えてくれる。
あせらずに頑張れ！

>>116
検査ラインの人は親切だけど、書類関係の人はすげー横柄じゃね？　教えては
くれるけど面倒くせーなーってのが顔に出ちゃってるｗ　確かに拍子抜けする位
簡単だけどね。　俺の場合はオイル漏れを点検するのにカウルの隙間を3人がかり
で覗き込んで時間かかってたよ。

お盆に行くと一番いいお
ガラガラだし親切だお

良いね。
自分で行ける時間があって・・・
(/_;)

ちなみにいくら位で出来るんでつか？

すんません 質問があるんですが？
HRCのリミッターカットとﾎﾟｯｼｭのリミッターカットでは？
どちらが速くなりますか？バイクはNC35です

車検自体は1200円と用紙代数十円。
後は保険と重量税。

千葉にて。

はじめまして。やっとRVFスレ辿り着けましたw 大型取得したのに、どうしても乗りたくてNC35買ってしまいました。（RC45だと手が出ないので…）V4サウンド最高ですね！大事に乗ります。

ユーザー車検について聞いてる人って「検索」という言葉を知らない人達ですか？

NC30糊です。ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹのﾎﾞﾙﾄ外すのはどっち廻しでつか？

>>121
速くなる？

poshはスピードリミッターだと思うんで、
単にメーター振切り希望ならposhでいいんでね？
たぶんね。

>>125 ギアを一速にいれて、リアブレーキをかけながら反時計回りに!! チェーンは切らずに付けたままやったほうがいいよ

＞＞127 ありがとうございます。ﾎﾞﾙﾄ固着してる場合はｲﾝﾊﾟｸﾄしかないですかね？みなさんどんな工具使ってまつか？

>>128
鉄パイプ

自転車のサドルの棒部分の空洞にレンチひっかけて回す。
今まで外れなかった事ない。
サドルはもちろんほかす。
名前はサドルインザボー

ついにV4復活！

しかし、シートカウルの形状、排気系の取り回しにまだなじめない…新V4

なにかでたのか？

>>133
motoGPの800ccね。

HRCのF3フルエキがついたRVFがオクにでてるね。(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

連投ｽﾏｿ　ダニｽﾚより

986 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2006/09/26(火) 21:31:33 ID:vNrKI1Um
昨日（25日）もてぎで行われたダニの新車（800cc）テストの様子
http://web.mac.com/dani26_rc211v/

車検整備が終わったとバイク屋さんから連絡きた。
フロントフォークのインナー＆アウター左右交換、その他消耗品類諸々ほとんど交換して
トータルで20万円弱。もう15年近くするバイクなので人間ドッグならぬバイクドッグ的な意味合いで
少し奮発してやるつもりだったのでまぁ金額的には目をつむろう・・・

ちなみにフロントフォークのアウターはお客様相談部品らしいのでもう在庫僅少っぽいです。
これからは部品との闘いになるかな。

×人間ドッグ　→　○人間ドック
×バイクドッグ→　○バイクドック
だった
orz

20万か・・・。　俺のNC30車体価格より高いｗ
フォークやキャブOH、車検やタイヤ交換まで自分でやるから安く済んでる。
そろそろ車検だからサーキット行った時に外したタンデムステップ付けないとな・・・

NC35にCBR600の金倒立アウターが使える。

へ？まじっすか？

てか、誰かウイルスコード消してよ。
PCから見るのめんどくさいじゃん(-_-;

誤認識するような糞ソフトを捨てろよ

>>142
専ﾌﾞﾗも使えんような奴は半年r（ry

ＲＶＦ欲しな，昔のレプリカは足付きいいからなぁ

RVF400（NC35）を一年後頃に乗りたいんだけどウィキペディアに
35/30Wで光が弱い上に、高効率バルブを使用すると配線が焼けるなどの不具合が出る。
レギュレートレクチファイアに不具合が発生する可能性が高いので、
対策品(フィン付)に交換しないと突然エンジンが止まる可能性がある。
って言うのは、みんな対策してるの？
他に気をつける所があったら教えてください。

・50/60使っててスイッチのとこの配線焼けました。
　急に夜にLOWが消えるのは怖かったです。
・レギュレートは壊れる前に対策品に、前のHONDA２５０ネーキドでも焼けたので。
　HONDAのレギュのもろさは有名、まず間違いなく壊れる。１万ちょいした。
・あとリアシート下の荷物が落ちます。車検証等オとしました。
　針金で固定かなんかしなきゃまずい。

有名なのはそれくらい？
自分で整備するならブレーキキャリパーのなめやすいマイナスネジ？？
も気をつけた方がいいと思う。

キャリパーのマイナスネジは大きなドライバーを買えば問題ない。
ヘッドライトバルブは35W/60Wでないと配線スイッチが焼けて、本当に突然真っ暗になります。
レギュもマジで壊れてコネクターも溶けます。
まぁ、そのくらいの不具合があっても乗りたいバイクではある。

55/60Wにしたら配線が溶ける…。
リレーって概念すら思いつかないのか。

あと純正部品がそろそろなくなる。
知ってるトコでエアクリ部品一部欠品が出始めた。
もしかしたら追加生産するかもだけど。

でさぁ、バイカーズステーションみたいので
400スポーツクラスの重量実測値を測ったのしりませんかね？
ZXR・VFR・RVF・CBR・FZRあたりのをしりたいンだぜぇ？

07CBR600RR乾燥重量１５５�sってあんた・・・・
いやいや俺はＲＶＦを愛し続けるぞ。



ﾃﾗﾎｼｽ

>>151
あれって国内仕様でも簡単にフルパワーにできるんだっけ？

>>152
インシュレーターとマフラーとリミカでおｋじゃなかっただろうか？

>>153
完璧にするんだったらカムも変えないと駄目だよ

ん？RVFの乾燥重量はいくらなの？
携帯だからググるのに、めっさ時間がかかってしまうから
たれか教えてちょm(_ _)m

300ｋｇだよ。

>>155
NC35の乾燥重量は165kg。
オイルや冷却水を入れた装備重量は183kg。
600ccやリッターがいくら乾燥重量を軽くしても、オイルとか入れると軽く200kg近くなるのは
入るオイルや冷却水の量が400ccの倍くらいあるから。

CBR250RとかNSR250Rとかよりは欠品少ないよね？
リアシート下荷物強化・・・そんぐらいならどうにかなるな
ライトはｗを変えなければ焼けないって事？

まぁ大変そうだけど面白そうだー
一年後までに新車のレプリカでなければRVF400買うよ

>>158今買ってもイイよ
今買った方がイイよ
今買っちゃいなよ

おれNC30(乗り)だけどまだ転けたことないから(起こせるか心配に一瞬)悩んだﾖ

通学からロンツーまでを目的として購入を検討しています。
このような使用目的で困る欠品はありますか?

89のNC30を車検に出したら、バイク屋のお兄さんから
「個人的に売ってくれませんか」とゆわれたときが
嬉しかったナ＾＾

>>160

ポン付けできるドレスアップパーツが少なくなっていくのが痛い

>>157
レスサンクスレス
排気量アップして、重量が低くなるって凄いよね。
宝くじでもあたったら買います。
とおもったが、最後まで読むと全部で２００ｋｇ近くなるのねん（；＿；）

>>158
よくは知らないが、NSRは社外品がまだ充実してるから
純正品をつけようと思わないかも。
CBRよりはましだと思う。

>>159
金ない高校生なもんで。
NS-1にマフラー変えたりとかちょっとしてみたけど
中型が一番将来的にも使えるな〜と思って

必死で稼いでくる。

チラシの裏
地元でスクーター族に絡まれやすい属性がついてるらしく
よく絡まれるのでという理由もある。
所詮NS-1じゃどうにもなりません。
チラシの裏

>>160
おまいの腰
ロンツーでは腰があぼんのヨカン。

>>165
俺もNS-1乗ってたぞ！
あのトランクは通勤・買い物には超便利だった。
N1は白バイに目をつけられやすいから気をつけたほうがいいよ。

ちなみに旧い車種に乗り続けるにはそれ相当の維持費がかかります。購入時の車両価格が安くても
部品交換とかなんやらで気がつけば新車と大差ない値段にとかザラなので（涙
少々高くても状態の良いものを買うことをお勧めします。

サスOHとシール類と油類と消耗品ぐらいでいいんじゃないの。
状態が良いと行っても上記のは交換したほうが良いし。
NC30はそんなに金かからないとおも・・・

フレームと、エンジンと、フォークの錆びには注意したいけどｗ

お聞かせください。

NC30（89）はパワーリミッター掛かってるのでしょうか？

M-MAXのリミッターカットを着けようと思うのですが、若干でも変わるもんでしょうか？

>>169
ええと、自分のはメーター読みで１９０で止まります。
これでええのん？よう知らんでｽﾏｿ

>>170
ありがとうございます。

私のは170以上でませんでした。
リミッターが効いていると思っていたので、リミッターカットの検討していたら、
M-MAX装着後はフルパワー仕様になると言うことでしたので、加速等
最高速以外に変化はあるものかと思いまして、お聞きしました。

最高速で友人のMC21に負けるのがどーしても納得出来なくて・・・

どこを走って計測したのか知らんけど
ｻｰｷｯﾄ走行会等行く予定が無いなら十分過ぎだろ
大体街中を走るのにﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟとか
ﾏﾌﾗｰ・各種ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄなんかｸｿの役にもたたんぞ。
せいぜい警察に目を着けられるのがｵﾁだ。

傍から見たらﾊﾞｶｽｸも社外ﾊﾟｰﾂ満載のﾚﾌﾟも
DQN４輪も全部同一種族にしか見えない。

>>169
自分のNC30（89）はフルノーマルのはずなんですが、
メーター読みでNISSIN SEIKIあたりまで回ります。

>>172
仰る通りだと思います。
ですが、私の場合通勤等での使用はなく、あくまでも楽しみで乗っているので
見た目や音も楽しみの一つなんです。
然るべきところであれば、街中を走る必要以上に性能も欲しいのです。
と言っても、まだドノーマルですが・・・

>>173
スミマセン、NISSIN SEIKIがどの辺りなのか・・・

>174
ぁ、ごめん。NIPPON SEIKIだったわ。

↓ちなみに画像はこちら
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1159456767544.jpg

>>175
え！
ノーマルでそんなに出るんですか！？
フルノーマルでそこまででたらリミッターの意味が・・・

画像まで、わざわざありがとうございます。

>>172
SPユニットの場合、全域にわたってパワー上がるとか上がらないとか・・・
まぁ上がったとしてもほとんど気のせい？のレベルみたいだから関係ないかｗ

自分は長身なせいかシフトチェンジのたびにタンクの角に膝がひっかかるんで、
ポジション変更としてバックステップ検討中なんですがこんな場合もダメですか？

>>177
体のサイズに合わせる為ならいいんじゃね？
恐らく>>172が言いたいのは、必要以上に弄るのはDQNって事だと勝手に解釈。
快適装備とDQN装備は紙一重ってことだなw
まぁ、バックステップまでは確かに言い過ぎかもしれないけど（体のサイズなんて皆違うしね）
光物や爆音マフラーは快適装備ではなく、単なる自己満足装備だし。
でもタンクの角に引っかかるって…どれだけ足長いんだよ、ってか長くて羨ましいですw

そういう意味では>>174なんか自己満足厨で、世間から見たら珍走と同等ではないの？
自分が楽しければ周囲の人が嫌がっても良いという典型的な発想が同じ。
>>172もサーキットの走行会以外では意味が無いと言ってるのに
然るべき所って…どこ？　サーキット以外に然るべき所ってあるのか？
そもそもサーキットでさえ音量には厳しいと言うのに…。
もし、然るべき所が峠とか言うのなら氏んでいいよ。
そういうライダー達の為にどれだけ真面目に乗ってる人が迷惑を被ってるか知らないの？

>>157 >>163
07モデルのCBR600RRは乾燥重量155kg、装備重量184kgだってよ。

だれかNS-1の「マフラー」にツッコんでやれよｗ

光物を馬鹿にするなー、なんの為のバイクは昼間もライトオンだと思っ…適性適所？

>>180
ＡＰＥ50もしくは100のエンジン搭載してんじゃないかと予想してみる

NC35にCBR600のフォークを移植してみる。
ラジアルキャリパーごと。
上手くいったら報告する。

もしかして
マフラーって4st？チャンバーって2st？

やべもそうならマジでハズカシソス

消音装置変えただけじゃ意味ないなｗ
調べてきて理解理解。
まじですみません

はじめまして、つい先日NC30オーナーになりました。

皆さんにお聞きしたいんですが、自分のNC30は教習車に比べてシフトがかなり固く、ギアチェンジしずらいのです…

この状態はNC30では普通なのでしょうか？

>>186
クラッチ周りは正常ですか？
まずケーブルの調整
それが出来てたら、クラッチ板
ほかにもオイルの粘土等があると思います。
過去スレ等で散々出てるのでそちらを詳しく見るとｳﾏｰ

どれも正常なら乗り手のもんｄ（ｒｙ

ちなみに抜けがいいサイレンサー付けると、柔らかくなったりするわな。

自分のもかなり固いな。　いったん開けて戻してからでないと、シフトアップできないし。

>>173>>176
それは、多分メーター加工でリミッターを解除しているのでしょう。。。
一番、財布に優しいチューンですな、(´▽｀)

SPユニットについては、某有名サイトに結構詳しく書いてありますのでググって探して見て下さい。
パワー全域で約１ＰＳアップだそうですが、トルクの出方と排気音が若干変わります。
自分が昔愛読してた、バリバリマシンにも結構詳しく載ってました。

ところで、NC30の最強ユニットは幻のF3ユニットだそうですが殆ど市場に・・・。

すみません　教えてください
ＮＣ３５に付けれるリヤインナーフェンダーなんて無いですかね
リヤサスのあたりがひどいことになってるのが許せなくて

>>189
ありがとう。

>>190
マジカルレーシングから出てた
今も販売してるかは不明

たしか　マジカルから出てたよーな気がするたぶん
なんか造りがいまいちらしいけど

ttp://www.magicalracing.co.jp/racing_body_work/sp400_250_images/main.jpg
リアサス汚れるのいやだがNC30用はないんだよな
35ｳﾗﾔﾏｼｽ

おまいらＯ／Ｈは大体どのタイミングでやってる？
何ｋｍとかこんな現象が出た時とか具体的に教えてホス。

>>195
悪戯されてキャリパーとステップ盗まれたとき…orz

>>190
マジカルのリアフェンダーつけてるんだが、TSRのテールパイプS/Oだと少し干渉してしまうかも。
干渉といっても触れる程度なので気にするほどではないと思うけど、まあ参考程度に・・・。

>>186
シフトリンケージカバーを開くと原因が判るよ。
あそこはシフトドラムを動かしたり停止させたりするメカが入ってるのに
オイルに浸ってるだけで循環してないから
真っ黒なスラッジが溜まったままになってる。
固くなったりギア抜けしたりすると、もう末期症状で
シフトドラムセンターとスットパーアームを交換しなきゃならない。
なかなか面倒な箇所に有るので、普通は開いたりしないけどね。
ガスケットを剥がすのに一番苦労する。

ttp://ryuten.net/bike/rvf/rvf10.htm
これのことだな

V4の音に憧れて最近ようやくRVF買ったんですが
前乗ってたCB400SFと比べて止まった状態から走り出すとき
回転数をかなり上げないと進まないのですが、こういうもんなんでしょうか？
5000くらいまでは引っ張らないと全然前に進まない・・・
マフラーはエトスのフルエキ入ってます。
始動や走行中は非常に快適なのに、これだけが気がかりです。

そんなもんです。
私もCBから乗り換えたのですが、
CBのときは5000回転ぐらいで流すのがすごく気持ちよかった。
RVFの場合あまりトルク感がありませんので5000回転ぐらいだと
ちょっと物足りない。
RVFで巡航するなら6500〜でしょうか。

エトスのマフラーは、低速はやはりノーマルに比べるとありません。
でも、中回転以上はノーマルからだと劇的に速くなってます。

>>200
おまいが下手なだけ。
エトスフルエキいれてても余裕でアイドリングスタートできるし。
ただ、よたよたするけどｗ
CBは2000回転ぐらいで発進すれば気持ちよく加速できたんだろうけど
V4は4000以下全然トルクないから3500回転あたりでつなぐといいよ

よーするに半クラをCBのときに比べてちょっとだけ長く使えばいいさ

>>192-194
即レスありがとうございます
ググっても出てこなかったので
マジカルレーシング　探してみます

RVFで発進苦労するならNC30だとかなり大変だと思う。
坂道だとたまにうっかりエンストしそうになるｗ

エンストはしないがシグナルダッシュで音の割に加速が遅いのが辛い。。

>>189
ってことは、社外メーターにしたらリミッター外れるってことですかね？

>>207
ノーマルスピードメーターをただ外すと大変な事に・・・。

あまり詳しくないのら、素直に社外のリミッター解除を装着する事をお勧めします。

>>208
えええ！なんかダメなの！？
全く詳しくない・・・。

ってか、もう遅せえ・・・買っちまったし届いちまった。
まさに今から取り付けようかと・・・

発進か…前は2st125に乗ってたから、
それに比べりゃNC30は下からバリバリで乗りやすいのなんのって

本日某イベントで青野氏発見(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>209
まぁ、色々やって経験地を上げるのもいいと思うから、取敢えず装着してみたら？
何でも教えてもらってたら自分の為にはならないし兎も角ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

皆に質問
NC35でよくレギュの破損でコネクター溶けるって言うけど
今ホンダから出るフィン付きのレギュでも溶けるんですか？
っていうか溶けた人いる？

>>212
うん、やってみるよ。

応援サントス。

みなさんは、どんなバック使用していますか？
自分は、リュックしょってたんですが、やっぱタンクバックかなぁ？って
思い始めています。Taitiのタンクバックを、ここのスレで薦められましたが
どうやら見つかりません。三重県のNANKAIに行ってきましたが、ありませんでした。
Taiti以外でも、タンクバック以外でも、お勧めがあればどうか教えて下さい。
宜しくお願い致します。ｍ（＿　＿）ｍ

ttp://www.kushitani.co.jp/kushitani-web/productsbags.html

>本日某イベントで青野氏発見(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

なんで解ったんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>187
ご返答ありがとうございます。

エンジンオイルが規定値の上限ギリギリまで入っていたので、少量抜いてみたところシフトが軽く入るようになりました。
初めての単車なので、大事に乗り続けます。本当にありがとうございました。

京都は思ったよりNC30とNC35が多くてちょっとうれしかった

>>198>>199
すいません、ページ更新しないで書き込んでしまい、お礼出来なかった事をお許し下さい。


とても参考になりました！またシフトが固くなったら、その部分を整備してみたいと思います。

親切に教えて下さって、ありがとうございました。

駐輪場は自分の30以外にV4は青野氏の35しか見あたらなかったぉw
某SM乗りのﾔｼと一緒にいたからあれが青野氏かとﾆﾔﾆﾔしてますた

ﾄﾘｺNC30かｗ

そぉそぉ。以後お見知りおきをｗ

あの人ですか。
また出会ったらよろしくお願いします。

>>200
直４と比べると低回転のトルクはＶ４の方が力があるはず。
低回転で力が無い場合、キャブの同調がかなり狂ってると思う。
左右はあんまり変わらなくても前後はかなりズレるから。

>>180
いや、あながち間違ってもいないと思うぞ。

４ｓｔの場合は
サイレンサ＋エキマニ＝マフラー　だろ？

で、２ｓｔの場合は
チャンバーっていうけどさ実際には
サイレンサ＋チャンバー＝ （？）　だろ？

２ｓｔのはチャンバーっていうのなら
４ｓｔならエキマニって言わないと駄目なはず。
だから４ｓｔでマフラーなら
２ｓｔの （？）の部分には マフラーが正しい。


　

>>200
ほんとＲＶＦって下がないよな。
CBR400RRなんか６平地なら６速１８００回転ぐらいからでもふつうにスムーズに加速するのにね。
２０００〜３５００回転なんか実用域なのに
ＲＶＦは４０００回転ぐらいからじゃないと全然トルクがない。
でも、そこから上はＲＶＦのほうがフラットに簡単に１４０００回転ぐらいまで回るよね。
回してても回ってるって感覚が伝わってこないし。実際にパワーはあるんだけど、
それが感覚として伝わってこないというか…。

ＣＢＲなんか１００００回転超えると大きなパワーで
超高回転で頑張って回ってるなって感じがひしひし伝わってくるんだけどな。

あ、でも音がうんぬんってことなら、
一番いいと思ったのはＶＦＲのＮＣ２４だな。
１度聞いたことあるけど、
あの本気っぽい族車とは方向性が違ったちょっとワルっぽい感じのふけ上がり音は
正直良いと思った。

下がないないとか言ってるやつ。
そんなしょうもない事気にするくらいなら乗るなよ。

>>227
それは同調が狂ってるだけだっつうの。
完全に調整されたRVFなら1000回転以下まで落ち込んでも粘って回る。
3000回転以下でも峠の登りで直４よりも一つ上のギアで加速するし
濡れた路面でも直４なら空転して横を向くところをしっかり路面を捉えて加速する。

それはいえるな。
個人的にはＲＶＦのイチ押しはハンドリングだと思うんだがどうよ？

V4は低速はあるが極低速はないのは常識だろ
VFR800でもV4であるために、唯一の泣き所だそこは。
あきらめろ

ただ極低速を超えたらモリモリなトルク　で高回転は扱いやすいﾌﾗｯﾄなパワーなのがV4の旨味
モリモリいうても街乗りバイクと比べちゃだめよｗ　
こういう系統のバイクでの話

>>231
漏れは安定したコーナリング

>>230
「濡れた路面でも直４なら空転して横を向くところをしっかり路面を捉えて加速する。」

よりトルクがあるとこうなるのか??

雨のSUGOで軽チューンのRVFが優勝したことがあったが、確かにトラクション掛かりや巣のかも。

俺のNC30は3000以下でもしっかり加速するなー。
もっとも基本的に少排気量の2ST乗りだから、そう感じるだけかもしれんがｗ

馬力規制後のNC29からNC35に乗り換えたけどNC35の方が低回転で力強く感じたな。
高回転の伸びはNC29の方が鋭いような感じ。

>>226
大きく間違ってるぞｗ
マフラーは消音機（サイレンサー）のこと。
エキパイやチャンバーは含まない。

たぶん>>180が言ってるのは
NS-1はマフラー「だけ」の交換は出来ないって事だろｗ

>>237　　君も大きく間違ってると思う。


ヤマハの説明書で「チャンバー型マフラー」との説明を見たので、排気管＋消音機を含めて
”マフラー”との見解でもいいようだ。
ちなみに俺も237と同じ見解をしてたので、危うく恥をかく所だったｗ

チャンバー型マフラー
サイサンス構造を持ったチャンバーのこと。
スクーターなどによく使われる。実際にチャンバー機能は持たないもの。

＞排気管＋消音機
これだと整備士試験とか×だぞｗ
たぶん、その見解だとバイク乗りとして恥ずかしい・・・

スレ違いなのでもう終わり。

>サイサンス構造を持ったチャンバーのこと。
>スクーターなどによく使われる。実際にチャンバー機能は持たないもの。

TZRのなのだが・・・。　　俺もスレ違いなのでこのへんにしておくか。

所詮ヤマハって事じゃない？
2輪はチャンバーとエキパイ、サイレンサーで良いじゃん。
マフラーって言うとダサイw

手編みのマフラーなら欲しい。

まとめるとだな
V4は直4に比べて低速トルクがある
走行中の2000rpmなら直4よりトルクを感じられる
しかし発進時は減速比のせいで直4より回転あげないと発進が遅い


>>200
をよく見ろ、低速トルクが低いとは一言も書いてないのにおまいらぐだぐだうるせーよ

>>243
オレが話をまとめると
「V4も楽しいし、他もいろいろ楽しいぞ」
ってとこかﾅ＾＾；

最近全然乗ってなくて売却も考えてたNC30だけど、今日乗ってみて良さを実感した。
下から力あって乗りやすいし、挙動も安定してて乗りやすいね。

ﾘｱﾌﾞﾚの効きが悪くて、シール＆マスターピストン＆パッド交換しても改善しなかったが
マスターシリンダー本体が悪い事が判明した。　効きは完全に良くなってかなり嬉しいわ。
車体下から異音がしてたのだが、シリンダーからしてたのか、納得。　

超初心者的質問ですが。
マスツーで峠へ行ったときのこと。先行のバイクがみんな綺麗なリーンウイズでコーナーリング
してたので、同じように寝かせて走ってみたのですが、どうも不安定。ある一定以上寝かせると
急にフロントが切れ込んできて、そのたびに修正を加えねばならず、後続からは「おっかなくて
しょうがない！」と苦情を言われる始末。
　で、逆に車体を起こしたまま、ハングオフっぽく走ったほうが、スムーズにラインをトレースでき
ます。16インチのライディングとしてはどちらが正しいのでしょうか？アドバイスいただければ
幸いです。

16インチ云々の前に、サスはへったって
ないですか？
リアちょっと硬めにして
スピードに乗れば、17インチに
引け目無く行けると思うよ。

タイヤの選択肢無いけど…

下手糞なだけなんじゃないの？

バイクのせいにするな糞

インテークチャンバー、
フロートチャンバー、
エキスパンションチャンバー、

・・・バイクには、色んなチャンバーがあります、
日本では排気管の総称が「マフラー」なっているので２ストであろうが、４ストで有ろうが「マフラー」です。
ちなみに４ストにもチャンバー部が装備されているマフラーもあります。
特にモリワキエミューが有名です、その他にも色々なメーカーから発売されています。

>>247
RESありがとうございます。

同行の方にもサスのことは指摘されました。
Fサスのフニャフニャした感じはヘタリが原因なんですかね？
新車の頃からあんまり変わってないような気がしたので、こういう
味付けのサスだとばかり思ってました。

確かに速度が50〜80kmくらいのコーナーではまったく違和感が無く、
ローギアを使うヘアピンとかでガバッと寝かしこんだときなんですよね、
フロントが切れ込んで更にバイクが倒れこもうとするのは。

ほんと久々に峠に行ったのですが、最近は昔見たいに体落として膝擦りなが
ら曲がってる人がいないんですね。みんなリーンウイズで綺麗に寝かしこんで
曲がってます。でまあ、最近のバイクとは乗り方が違うのかなと疑問に思った
もので質問させていただきました。

>>248
いやぁ、確かに下手糞なんです。つい最近まで外足加重の大切さも知りませんでした
からｗ　R・マモラには騙されました。

>>246
慣れるしかないと思うよ。
前17後18のNC30ですら油断するとフラっとハンドルが切れ込む。
慣れてその特性を利用できるようになってくると快感へと昇華する。
大型のクルーザーとかが大回りに左折していくようなところを直角とまではいかないが
それに近い形でしかもちょっとした入力で切り込んでいけることができるようになる。
ただ切れ味が良すぎるので左折なんかは巻き込みや横断する人がいないかとかを素早く確認とかを怠らないように（＾＿＾）

>最近は昔見たいに体落として膝擦りなが ら曲がってる人がいないんですね
みんなリーンウイズで綺麗に寝かしこんで 曲がってます。

場所とペースと走る人らによると思います

>>250
とりあえず一般論、
キャスター角が寝てる場合＞直進性安定性がよくなる。がコーナーでは曲がりづらい。
　　　　　　　　が立ってる場合＞その真逆
フロントサスがヘタッてると、ブレーキングで必要以上に前が沈み込んで結果このキャスター角が立った常態になる。

で具体的には
キャスター角が寝てるっていうのは具体的にはハーレーのカスタムとかでみかけるチョッパーハンドルにして
フロントフォークが妙に寝てて長いバイク。アメリカみたいに長い直線を走るときには多分あぁいうのが楽なんだろう。
レプリカ系はどっちかっていうとキャスター角は立ってる状態に設定されている場合が多い。だから通常の状態でも
十分切れ込みやすい状態にあるからサスがヘタってる場合は更に助長される。

中古で買った場合、
元の状態がわからないからとりあえずバイク屋さんに見てもらって必要ならOHしたほうがいいです。
NC21だと20年くらいかな？うちのNC30も14年モノなんでサスOHしました。

>>250
お互い頑張るべｗ
マモラオヤジにはオレも騙されたクチ

オレもこの前タダ同然で買ったNC21を峠デビューさせてきますたｙｐ
タイヤはGT501だったんだけど、パワーに完全にタイヤが負けてる。
クリップ超えてから、ガス入れると常にリヤがブレイクする。

前の書き込み見たら１４０のTT900が入るようだから、コカす前に交換
するよorz

GT501は接地感ゼロでかなりスリリング。
全く減らないのでビンボ人には強すぎる味方なのだが。

>>256
後で単車降りて各コーナー見てきたら、俺の付けたブラックマークが１５〜３０ｍ
ぐらいに分けて付いてマスタ。
コレじゃ危なっかしくてしょうがないので、さっさとハイグリップに換えます。

でも、これを意識してコントロール出来るようになればヘイデンみたいでカッコイイ
かも


・・・・・とかｵﾓﾃる俺ガイル

愛用のTSRテールパイプスリップオンが、転倒にて破損。
とりあえずガレージの片隅で埃被ってた、FADDY DADDYにバッフルをつけて装着予定。

ところで、性能・音はどうなのかな・・。
もらい物だからわからない。くだらない事かもしれないけど、知ってる方よろしく。

車種はNC35ね。

トルクない　吹けない　重い(純正エキパイが)

音　バッフル抜くと爆音　バッフル付けると静かだけど
明らかにパワーダウンしてることが感じられる
低速トルクはすこしマシになる

>>250
タイヤが偏磨耗してない？

VFRの緑色を今日見たよ、ここに書き込んだ人？
緑もアリだとおもた

>>250
外足に加重なんかしなくていいよ。
内側に加重したら怖くはないが、外足に加重するとメッチャ怖い。
怖い以前に曲がりが悪くなる。
ライディングの教科書では万能のおまじないのように書いてあるが、あれは嘘だからな。

今１５で１６になったらRVFの購入を考えてるんだけどJhaのガナドールマフラーって公式サイト
でも売ってなくない？なんかいいマフラーないですかね？

いい子だから、ちゃんと
日本語が読み書き出来る様になったら
またおいでage

レギュレータ逝ったので対策品に交換してもらったが
逝ったのもフィン付で同じもののようだ

新
パーツリストの番号　31600-MV4-010
部品に書いてる番号 SH693-12 T6.6 061

古
パーツリストの番号　わからん、けどフィン付で見た目同じ
部品に書いてる番号　SH693-12 T1.4 021

多分ものは同じだと思う
同じように対策品のレギュ逝ったことある人いる？
また逝くかもしれんと思うとこわくて乗れないorz

>>267
他の直四バイクと同じレギュレータだね
ちなみに古い方は31600-MV4-000だ。9800円
新しいの5000円位。　買っておけ

ORE２００１年式のＲＶＦ乗ってるだが
レギュって出荷時から対策品なのかな？

ﾁｪｰﾝの張り調整って、ｴﾝｼﾞﾝｽﾀﾝﾄﾞでないと
できませんか？
それともｽﾀﾝﾄﾞ無しでできますか？

>>270
SMには、
サイドスタンドを立てて、ギアをニュートラルにする。
と書いてあるからサイドスタンドでおkかな・・・。

>>270
ﾚｽありがとう。
頑張って調整します。
交換のﾏｰｸからかなりはずれてて
ちょっとビビってます。

>>270
できるけど専用のスタンドを買っておいたほうが後々便利だよ。
中古やオクであったら手に入れたほうが良いよ。

フロントを上げるやつはあるんだけどなぁ〜。
しょうがないから、リヤのスタンド買います。
てか、たぶんチェーンの張り調整くらいになると思うんですが
ホイルの真ん中にぶっさすやつよりも、エンジンスタンド？
のほうが良いですよね？

そういやNSRの片持ちじゃないやつって
どうやってたっけ？

e?

>>274
チェーン調整は後輪上げてやっちゃ駄目なんじゃねーの？

チェーンメンテなんていまさら聞いてくれるなよー
部品が減ってく旧車なんだからせめて最低限の知識は買う前に勉強して何とかしとけ



とりあえずチェーンは乗った状態でキンキンにならないようにしとけ

ガチョーン！！
チェーンの調整方法がわからなかったので、HONDAの方に調整方法をFaxで
送ってもらったら、ピンスパナと言う専用工具がいるんだったのねorz
しかも、ぐぐったらオクのページ(すでに終了)に、たのんだら2ヶ月かかるってか？
近くのディーラー検索して、聞いてみたら同じだった。またしてもorz
専用工具でなくても、KTCあたりにつかえる工具でてませんかね？
お願いです。誰か助けてください。

>>279
車載工具に入ってなかった？

>279

ナップスとか、にりんかんで普通に売ってるよ
キジマの奴だったかな？

プロアーム用レンチとか言う名前で

>>280
・・・うん。

ホムセンで売ってるときあるよピンスパナ

キジマの可変式ピンスパナはチェーン調整だけならいいけど
リアサスも調整しようとしてなめたことがある（スパナ側が）ので
キタコのピンスパナを２種類持ったほうが幸せになれるかも

ていうか急ぐなら店に持ってけば？
１０００円も取られないし

リアショックは丸棒で叩いて調節してたよ。
ピンスパナで調節したほうが確実だね。

ちょうどタイムリーな話題が…。

NC35のリアサスのプリが回らない。上のほうのナットは締めることも緩ませることもできるんだが、下の締め込みが…orz
100均のマイナスとゴムハンマーでやってるんだが、こんなに回らないものなのか？

純正のピンスパナでは引っ掛かりが浅くて滑っちゃうし…。皆さんはどうやってるんですか？

ttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/10009880/

長くて使いやすいよ

誰かグリップヒーター着けてる椰子いる？

たしか>>286さんのだったと思うけど
ウェビックさんに、デイトナに問合せて持ってたら
リヤサスの径に合わないって言われたそうなんですが
関係ないですよね？

ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0210011150000.html

こんなのはどうなんでしょ？

>>279>>285
貫通ドライバーの−でシバけばおｋ
微調整は難しいが大体の感じでいけるはず

車載工具はツーリング中に旅立ったｙｐ

この出品者馬鹿？
入札した奴がいたら、ウルトラ馬鹿！
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g45504418

>>291
ぜんぜん欲しいと思わないが何故にウルトラ馬鹿なのか詳しく

>>289
35〜75Φとありますが、'96のNC35のベアリングホルダは使えるのですか？

>>292
きっと２９１がミニチュアじゃないと思って入札しちゃって自虐的になってるんだよ（ｗ

NC35のオイルドレンワッシャーって何mmなんでしょうか？

■バイクの路上駐車場を設置へ…パブコメ募集■
ttp://response.jp/issue/2006/1002/article86616_1.html
パブリックコメントは、10月12日まで。
メール、ファックス、郵便で受け付ける。
指針は11月に公表される予定。
パブリックコメント　URL
ttp://www.mlit.go.jp/pubcom/06/pubcomt115_.html

kitakoのピンスパナに〜６０パイと７０パイ〜ってのがあった気がする

>>285
ゴムハンマーで叩いたら衝撃が相殺されちゃうので、回るものも回らないよ。

段取り8部仕事2部って言うだろ
素直に専用工具買っとけ

アイドリングストップしてる奴は居るか！！！！

金玉熱くて今年の夏から止めてるけど…どうなのかな？安全？流れの妨げ？

　 　∧＿∧
∧(　 ´∀`)age
( ⊂　　　　⊃
( つ　 ノ ノ
｜(＿_)＿)
(＿_)＿)

謎のマフラー買って、確かめてみたら
RTスガハラハニービーのマフラーだったヽ( ・∀・)ﾉ




レース管だけど・・・

今、ベアリングホルダの直径をはかったら130Φほどあったんだけど
>>289の商品はやっぱ使えないのでしょうか？
>>302　青野さん詳しそうなので、私を助けると思って、教えて下さい。
たかがチェーンの針調整かもしれませんが、お願いします。

>>302
ASスガハラか　懐かしい！！当時はフルエキも出してたしなぁ。

つかマフラー何本もってるの？

>>303
車載しか使ったことないので解りません。
メーカーに聞くなり、バイク屋さんに聞くなりすれば解ると思うのですが。
TELする勇気が無ければメールで。

>>304
社外7つ＋純正サイレンサー　純正フロント4セット　リヤ2セット
でもフルエキは一つも持ってない・・・。

>>274
ttp://www.rakuten.co.jp/driverstand/661856/590149/
オレはコレ使ってる
車載工具のヤツよりも柄が長くて使い易いよ

286さんが貼ってあるのと同じ物だった
重複スマン

ブレーキパッドをデルファイのロッキードに変えてから
ブレーキの鳴き、引き摺りが直らん。
タイヤ浮かせて回したら、少ししか回らん。
こんなもんかな？
ちなみにキャリパオバホ後１０００ｋｍ走行
（もっと引き摺りがひどかったのでお店でオバホ、少し改善）
今日もちょこっといじってピストンの出具合を確かめてはみた。

つディスクの歪み

ブレーキの鳴き、レーシーじゃんｗ

パッドが引っかかってる時もある。　社外パッドの中には爪が小さいのもあるので。

ギられた＠さいたま

>>308
ロッキードか忘れたけど､社外のパットに換えた時
純正よりパットが厚くて引きずった事があるよ。

とりあえずピストン､シールの清掃とパットの角を削ってみたらどうですか？
それでダメだったらキャリパー内部の点検もしたほうがいいかも。

セミメタルパットじゃね？ロッキードって。
俺もミスってつけて、泣きまくってた。
恐らくディスクとの愛称が悪いと思われ。
メタルパットならお勧めしない。


そんな俺はミスって硬いオイルいれて、クラッチが切れなくなった(泣

それはクラッチ板の交換しろというパーツの叫びじゃ・・

オイルの話がでて、思い出しました。
オイルエレメントって、どこらへんにあるんでしたでしょうか？

サブラジの裏側あたりにあるよ。

サブラジエーターの裏側あたりですね？
レス有難う御座いました。

すごく…届きにくいです…手が

手が届きにくい・・・
エレメント用に特殊工具っていりませんよね？

工具は無くても交換はできる。でも、無理な姿勢でエレメントを握る事になるから
手が痛くなる。

っつか、一般的なフィルターレンチが入らんっつの。

ラジエターをずらせば簡単に出来るよ。

週末にチャランゲします。
ありがとう。

ロアラジエターのステーを外してからアッパーラジエターのマウントボルトを
外してブラケットからラジエターをずらせばなんとかなるでしょ。　ラジエター
の裏側にダンボール貼り付けとくの忘れずに、あとやけどしないように気をつけて。

投げ縄みたいなフィルターレンチを使えばカウル外すだけで取り外せる

>>325
フィルター取り出せるそれ？
投げ縄の俺も使ってるけど、一応ラジエターすらしてる。
といってもボルト2本抜くだけだから、ずらしたほうが楽だからだけど。

へ？
投げ縄？物凄く興味深々なんで
詳細教えて下さい。
工具好きの私に・・・

へ？
投げ縄？物凄く興味深々なんで
詳細教えて下さい。
工具好きの私に・・・

>>328
ホムセンなどのバイク車コーナーにおいてある
オイルフィルターレンチです　投げ輪みたいな

今、NC30のマフラー交換していて、なんとか外す事は出来たんだけど
付けるほうで手間取っています。
マフラーはスリップオンなんだけど、フロント部も外して、組んでから
取付けた方が楽ですかね？

皆さんどうしてます？

>>330
フロント外した方が楽です。
外すときも勿論フロント外した方が楽でした。
付けるときも、クリアランスの調整などもあるので、フロントも外してます。
というかフロント外さないと、付かないエキパイもあったのでｗ

フロント外す場合、ガスケット新品を用意するのを忘れないでくださいね。

>>331
ありがとう！
さっそく明日外します！

>ガスケット新品を用意するのを忘れないでくださいね。
了解！

懐かしいなあ＞エキパイ交換

俺はどうやってフロント外すのか見当つかんかったから
地道にウニウニ動かしてつけたよ。ヤマモトのやつやったな

俺もそれいけ！とばかりにヤマモトのをヨーコらせっと交換したな。

何もかも皆懐かしい・・・

宇宙戦艦乙

俺もそういえば１個目はヤマモトだったなぁ・・・
歪んでて中々つかんかった

他にもいくつか出てきましたが、↓のがよさそう。
というか、一度ホムセン見に行ってきます。ありがとう。
http://www.hobidas.com/news/article/news14000169.html

>>330
夜中の1時に、メンテ・・・
なんかえぇ感じやなぁ。
もしかして、ガレージもってるとか？
もし持ってなくても、私は欲しいです。
はぁ・・・宝くじでも当たってくれたらなぁ（；＿；）

バイク屋はマイナスドライバーを刺して回すよ・・
放置車両で固着してるってなら別だけど

締めるときは手で閉めるし
工具フェチじゃなければいらないよ、フィルターレンチ

35にチタン＆カーボンのナサートRR着けたいんですけど…どなたかインプレお願いします(o^-’)b

俺もフィルター交換で少し悩んでるんだよなぁ。

>締めるときは手で閉めるし

確かそれで緩んでトラブルに成った人がこの過去スレに居た気がする。
緩めるときにはドライバでいけそうだね。

エレメントにステンバンドを付けて、ワイヤーロックしてます。

なんか、たかがエレメントされどエレメントってかんじですね。

おれもオイルフィルターは手で緩めて手で締めるな
緩まなかったら輪ゴムでもフィルターにはめたら手でいけるよ

あああ・・・

マフラーの取付けがうまくいかなくて、何度も取り外ししてたら
ガスケット1個ダメにしてしまった・・・
今夜、火入れたかったな〜

明日買いに行こ・・・売ってるかな〜NAPS


>>337
仕事上がってから、会社の倉庫でコソコソと1人でやってます。

ガレージ欲しいですねー。
ttp://www.geocities.jp/laider_shello/
コレあれば自宅に置ける、ホスィー。

>>330
ちいさっ。
自分は、車も好きなのでむりです。
趣味がバイクだけなら、丁度いいんですけどね。2台入るやつなら。
金利８％くらいが今んとこ一番やすいのかな？銀行とか？
そこで借りたら買えるんじゃないですか？

頼む、Loto6よあたってくれ！！！
そしたら、車4台くらい入るガレージ付きの家かうから！！！

あ・そうだ。最近、NANKAIとか行ってるんですけど
1万くらいのグローブしか置いてないんですね。
むかしなら、２万〜4万くらいのゴロゴロしてたとおもうんだけど
みなさんどんなグローブしてますか？

南海のレーシンググローブは良いよ。
ちなみに私が使ってるのは、型落ちモデルのNRG34
R系装備のスレいけば、もっと詳しく解るかもしれんね

>>346　青野さん
ネットで探してたら、高いのあったけど
今は、他のを買わないといけないので、NANKAI行って1万くらいの買いに行ってくる。
あ・その前に、ピンスパナが無いので、チェーンの張り調整を店でしてもらわなければ（泣

俺も南海のグローブだな　これだけは譲れないｗ
ただ、エンブレムが激しくださいので葉がしてるけど。

つーか南海いくならピンパスナ売ってるでしょｗ
店員に　RVFのチェーンの張りを調整する工具ください　と言えばいい
ホンダのプロアーム用ならどれでもいけるからｗ

>>348
いや、ちょっと前にNANKAIのSUZUKA店に電話して聞いたら
35Φから75Φのならありますが、RVFに使えるかどうかは分かりませんって言われました。
使えるんでしょうか？
ベアリングホルダの直径をメジャーで計ったら、130Φほどありましたが・・・

ＮＣ３５で最近ある程度長い時間走ったらアイドリング時に乾式クラッチの音をかなり小さくしたような
カラカラカラって音が聞こえるようになった

と同時にモニターしている電圧が下がり気味でアイドリングで１１．４Ｖまで下がる
普通に走行している時は１３Ｖまで上昇

コールドスタートの時は１５００回転のアイドリングで１２Ｖ超で安定

改造はＨＩＤ（片目）程度
まだカウル外して音聞いてないし何も症状が出ない時もあるのですが
なにか思いあたる原因はないでしょうか？

水温が上がってサーモスタットが開いて冷却水が循環してる音だったりして

俺達が東日本最強だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿デブども！！
俺様にタイマンで勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは弱いから来るなよ！！
幕張のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３５馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷駅前で知らない女ども多数に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　あの世に送ってやる！！

おまいらフィルターレンチにしろピンスパナにしろ買え。
愛車のためなら安いもんだろ
人に触らせたくないからタイヤチェンジャーとバランス取りの機械まで
買っちゃったよ

タイヤチェンジャーってかなり高いんじゃないの？

スタンド擦るのってなんか対策してる人いますか？
この前飛びそうになって以来左コーナーに思い切って行けません。

>>355
飛んでから対策考えた。
そして、擦りたくなければやっぱり外すしかないと･･･orz

只、フレーム直すまで半年以上スタンド無しで走ってましたが
やっぱりかなり不便なので、左コーナーは抑えてます。

タイヤチェンジャー？
自分は、ビートブレーカーだったかな？と、タイヤレバーとバランサーで十分です。
ちなみに、やっとピンスパナ買ってきた。35-75のやつ。
引っかかったので多分回せるだろう。

俺も最初はビートブレーカーとタイヤレバーで十分だったけど
どんなに気をつけても傷はいっちゃうし後々のことを考えて
チェンジャーを購入した。ビートブレーカーも付いてるし作業性は比べ物にならない。
まあ２００Ｖひっぱったり家族を説得したり大変だったけどな。

かねもっちゃなぁ〜

スタンド擦れてうらやましい・・

どんなにがんばってもタイヤの端っこ１センチ残してタイヤのセンターが終了する・・
多少の雨でも大丈夫なようにスポーツ寄りなツーリングタイヤ＋
高速道路で楽なように突き出し最大＋固めなもんだから曲がらない

しょっちゅう走れる峠が近所にほしいー

俺もSP10のリアメチャ余ってるな。
でも美車な上に、外装予備ないし、更に練習用のバイクもあるので無理はしない事にしている。
俺の近所は家から10分で貸切のツーリングコース状態だｗ　　やっぱ田舎は走るぶんには最高！

チェンジャーって中古でも凄まじい値段すると思ったが・・・
俺はレバー＆激安コンプで交換してる。　ホイールの傷はしゃあないや。

M-MAX取り付けてみた。低中域でトルクが厚くなった気がする。
ところで、俺のNC30、バックするとリヤからキーキーと音がするけど、
何の音だろう？

>M-MAX取り付けてみた。低中域でトルクが厚くなった気がする。

M-MAXはただのリミカですよ・・・

今、オクで売られてるフェイズのバックステップって、スタンド外さなくても
付けれるやつでしたっけ？
過去ログも見ようとしましたが、見れませんでした。

>>350
>と同時にモニターしている電圧が下がり気味でアイドリングで１１．４Ｖまで下がる
それは下がり過ぎ、明らかに異常だと思う。
12.4Vを下回るとヤバイ、レギュレーターを道連れにバッテリーが死ぬ。

>>363
いや、俺もそう感じた。
というか、リミッターカットすると、他のバイクでもトルクの谷が無くなったりする。

ふぇ伊豆のバックステップ使用中です。スタンド外さなくても使えますよ。

>>356
ふむー
やぱり外すしかないのかな・・・
外して持っていって休憩のときは仮止めで使ってみようかな

>>367
三角スタンドを使われては？
私はこれを使用していました。
ttp://www.battle.co.jp/syohin/stand/side.htm

>>364
確か使えたような気がするんですが？

なぜ最後にクエスチョンマークが付くのか理解に苦しむ

>>370
最近は末尾に？を付けるのが流行のようだ
〜じゃね？
〜ですよ？
等

>>368
おおー
これはよさそう
買ってみます

何が言いたいかと言うとだな

む　か　つ　く　ん　だ

おすすめのチェーン教えて。

RK派だけどまわりは大同ばっかり

チェーンも結構するんですね。
10000〜15000くらいだっけ？

NC21なんだけど、フロント１６inはともかくとして、リア１８inはもうヤダorz
ポン付けできる流用１７inホイル、だれか知りませんか？

つプロアーム装着

>>362
>>363
>>365
リミッターカットを装着＝配線変更により別マップに変更されます。
メーター加工等での速度リミッターカットとは若干違います。

別マップってどんなマップだよ？w

具体的に教えてくれよww

永久パターン防止マップみたいな感じ？！

マップはSPユニット内のチップ書き込みだから、HRC以外にありえないだろ。

そもそもリ解つけると書き換えられるのか？ｗ

>>378
プロアーム化しても１８ｉｎのままだよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

ホンダの旧型４ストに関しては、別マップは言いすぎかな？ｗ
解り易い例では、88-NSR250R のギボシを外すとフルパワーになるって奴と同じね。

>>383
RVF400のリヤホイールは１７インチだけど？
　

>>384
21に24のプロアームって話しに
何故RVFが出てくる？

24は4穴だぜ？

>>385
おれは、NC35のプロアーム装着を前提で書いた。


ところで、>>377 はノーマルで装着できるリヤ17インチって話しだけど
MC19-CBR250R ＜88-89＞ のリヤなんてどうかな？　結構いけそうな感じだけど。。。
　

>>386
21にRVFのアームがポン付け出来ると
思ってるの？
アホじゃね？w

21・24はリアエキパイが邪魔しているから
取り付け部がコの字になってるの知ってる？
二個一にすれば付くだろうけど
それはポン付けとは言わないぜ？

突如現れたコテハン400RR。
発言には根拠がなく、思いついたことを自信ありげに語りだす。


( ´-`).｡ｏO(生暖かく見守ってやろうや

>>384
お前もうこのスレ来なくて良いよ。
NSR250（88）のPGMはマップ変更できません。
ピンク線カットは、ただ単にレブ・スピードリミッターの解除です。
NSRでもマッピング変更ができるのはMC28のみ。もしくはRKのPGM換装です。
ちなみに、80年代〜90年代のホンダ製バイクだと
PGMシリーズ以外は「マップ」と呼べるものなんて無いｗ



これ、良いエサ？ｗｗｗｗ

ＮＣ３０の純正リヤショック、オーバーホールを個人でやった人いますか？

無理ﾎﾟ

３５用の社外リアサスってどこがい一番いいの？

>>391
ＷＰ　
データ取りから初めて特注を作らせたから
以降は注文すれば出来てくる

>>391
どの部分がいいのかによって違うが
セッティングだせば、どのサスも良いぞ。(ヘイゴンとかあーいうのは除く
値段が許すなら、ペンスキーだと思う。
ただめちゃ高い・・・
オーリンズは、NC35用作ると高いわりに実は・・・　まぁ流用だし
見栄張りたい人向けです。　まぁ街乗りの乗り心地も良いし十分ありだと思うけど

WPは、サーキットにしか向いてない　　というイメージしかないなぁ。
まぁ、バネレート変えたり調整すればいいんだが、それでもやっぱ公道では（ｒｙ
最近新しくなって評判も結構良いけど、NC35でデータとらせたといってるやつは車高調は標準装備になってるの？

nitronは？

>>394
買って確かめてｗ
まぁセッティングでればいいと思う。FGもだけど。

とりあえずセッティングの出し方知らないなら社外サスに手はださないほうがいい。
バランス崩れるし、あれこれと悩むし、結構たいへん。
まず、社外サス云々言う前に純正サスをOHしてそれから考えるべきだと思う。
正直NC35なら、純正サスをチューンしたやつで十分だと思う。
サスの性能はそんなに良いってわけじゃないけど、バランスもいいし、あまり悩まなくても良い。
純正サスをサス屋でチューニング(店によって結構変わるけど)したサスも中々侮れない。
高い高級サスポン付けよりよっぽどいい。

ペンスキー輸入しろ。
blogしてる人で装着してるのがいるから質問しろ。
個人輸入の仕方まで詳しく教えてくれた。
某代理店を通すよりも安く買えた。

俺も輸入を勧める･･･
某代理店で買ったけど、高かった。
対応はすごく良かったけど。


たまにヤフオクで格安で出てるけどｗ

純正オーバーホール+再メッキ+バネ巻き直し
これで4万くらい。
コストと性能から追ったらてこれが一番良くないかな。ピロ化もできるし。
純正→オーリンズ→WP→純正に行き着いた。
因みにオクムラで同じこと頼むと9万って言われた…

最近走行距離的にクラッチを交換しようと思っているのですが、
NC35用の純正クラッチと強化クラッチの違いを教えていただけませんか？

>>393
車高調は標準
COMPのhi　loもあります
黄色いサスで同じように作るとぺんすけの値段超えるそうです
ちなみに　公道は走りません

深夜ＳＰのＦＣＲつけてる人っていらっしゃる？
インプレキボ

CB400SF VTEC3（現行モデル）とRVF400との性能差について質問
ブレーキの効き具合、加速性、最高速、燃費など
上の中でCB400とRVFどちらが性能が良いのか、わかる方いたら教えてください
燃費に関してはCBは17〜27ぐらいだそうです（走りこみ？〜ツーリング）

排ガス規制などでどちらが上なのか全くわからなくてorz
加速やブレーキがCBの方が上でもセパハンもいいな〜
でもタンデムとUロックが収納できたりするのもいいな〜と思ってる次第です

もし加速がRVFの方がいいならその時点でRVFにします。
ブレーキは・・・規制ないから最新が一番なのかな？って思ってます（変わんない？）

>>402
CBSFVTEC3乗ってたよ
RVF400に乗り換えたとき、同じ排気量？って思うほど加速速く感じたよ
低速トルクはCBの方があるけど、高回転は全然違う。
走りの面ではRVFのほうがかなり速いと思うよ。
燃費はCBのほうがよかったけど。

初バイクなら、CBの方がいいと思います。めちゃ乗りやすいし整備も楽。
ちなみに、最高速はギヤ比次第ですが、カウル付きのほうが楽ですし
標準ギヤ比ならRVFのほうが最高速は上です。

ブレーキは、RVFにCBのキャリパーつきます。

>>402
下手くそが乗っても普通に乗れるのはCB
ネイキッドは、そういうバイク
街乗り多いならCBかっとけ。
スポーツ走行するなら、かなり弄らないとRVF(NC35)には勝てない。
まぁバンク角はどっちもどっちだが・・・・
RVFも相当乗りやすいスポーツバイクだけどね。

RVFスレでこういうのは残念だがCBの方が加速は上
最高速はカウルがあるRVFに分があるがライダー次第

>>405
0発進で60kmまでならCBだな　低速トルクあるから。
CBどころかZRXにも負けるよ　RVFは。
それ以降の加速ではRVFの圧勝

加速スレの100kmまでの加速でのタイムで行ってるのかな？
動いてる状態だとノーマルCBに勝ち目はないよ。

ギア比的にCBの加速の方が速く感じる
街乗りのシグナルダッシュはCBの方が楽しいよ

両方乗っていたよ。加速は一概にいえないけどゼロスタートなら出足はCBが上。
ギア比や低速トルクがあるからかな。でも高回転ではRVFの圧勝。
速度でいうと60km/hあたりからはCBを引き離すよ。
感覚だけでなく友人と勝負したから間違いないよ。

CBは燃費良かったし、低速でのトルクがあるからストリートで乗りやすかった。
長距離ツーリングもこなせる。また乗りたい一台だね。

RVFは乗りやすいけど、それはバイクの性能が良いから。
ある一定の所までは自由に走る事が出来るが
それを超えると一気に難しい領域に入っていく。
実はRVFの本当の面白さはそこから先にあったりする。

>>246
プロアーム付きのＺ乗ってるんだけど
流してる時も半ケツ出さないと気持ちよく曲がれないのは確かと思う。

とりあえず中型になれるって事でCB買って、満足できなくなったら
RVF400に乗り換えにしよーっと。

ありがとうございます

金持ちだな

ま、サーキットでSTクラス・NKクラスだと
タイム的には現行CB400のほうが速いけどな。

でも頑張って乗れば速いRVFが大好きだ。

>>398
その金額と内容だとババナショックスか？

>>412
いや金ないけど、頑張って金ためる。

みなさんありがとう。

金もったなぁ〜

niceなスレ。

ＲＶＦは乗り手を選ぶバイクと言うことでAF?

>>413
どのサーキットのどのコースでのタイムだ？
俺 NC31のほうでNK-STでとったけど
RVFのほうが楽に良いタイムでたぞ？
君が走ってたそうならともかく、CBで出てる人が多いから乗り手もいっぱいなわけで
上手い人はやはりタイムは速い。
RVFでがんばってるやつなんて全然いないし(ZXRならまれにいる)、それと比べるのはどうかと思う。

ちなみに弄ったクラスのCBは速い。なぜなら改造範囲がすごいｗ
でもRVFより速くタイムだそうとすると相当弄る必要あるぞ。

ちなみにNC31と行ってもVerSのほう

>>417
全然選ばないよ。
この手のバイクでは、すごく乗りやすい。
どっちかというと、音のほうが人を選ぶと思う。

>>420
乗り手の腹筋と背筋の強さによっては乗り手を選ぶよ（ｗ


ヘルニアで下肢症状出てる時は乗らないほうがいい・・・orz

音？素ノーマルな人は居られますか？
因みにNC30でタイヤ交換のみ

>>417
RVFはｱﾅﾙﾌｧｯｸしねーよ　　＞AF
FA（ファイナル・アンサー）だろ？

RVF≦CBの弄りまくり＜＜越えられない壁＜＜CB
だな

ふと思ったんだがGSR400とサーキットで勝負したら
どっちが速いんだろう？
R600と同じ足を持ってるGSRなら結構いい線行きそうなんだが

>>423
君バイク持ってないだろ？　いや、もしかして免許すら持ってないか？

>R600と同じ足を持ってるGSRなら結構いい線行きそうなんだが

そもそもこんなこと行ってる時点で、どの程度のレベルかが伺えるな

ノーマルCBとノーマルNC35
RVF>CB
予算20万のカスタムした場合
RVF>CB
予算50万
CB>RVF

強化部品が多いというのは大事なことだよ。CBがRVFより速くなるのは部品が多いから
ただ、素人がそこまで仕上げようとすると莫大なコストとある程度のコネが必要
ちなみに400最速はZXR　これは別格

単純に速さだけ求めるなら、大型乗ればいいし、
最速云々とか中免しかもってない小僧ぐらいにしか興味ないんじゃないか。
RVFの良さは、もっと違うところにあるだろ？　

青野さん、エロ漫画＆DVDとサイレンサー、ホントに欲しいのはどっち？
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m36849587

両方ｗ

スケベ〜

(●´ω｀●)ゞｴﾍﾍ

青野さんカワイイ〜

>>422
よう俺。
中古で買ったときからﾁｪﾝがｺﾞｰﾙﾄﾞでﾌﾞﾚｷﾎｰｽがｽﾃﾝﾒｯｼｭ、
んでタイヤをα-10にしてグリップを交換したぐらい。

まぁ、ﾊﾞｷﾊﾞｷになったカウルは補修して再塗装だが。

>>422
あれ？俺書き込んだっけ？
割れたカウルはそのまんまなのが誇りだ。
タイヤは090ｽ。

更新されたじゃねぇかヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧﾝ

>>青野
この前もエトスのフルエキ落とし損ねてたみたいだが
まぁ元気出せよ・・・

nc21とnc24の後ろバンク側のエキパイって違う部品ですか？

ちとお伺いします。

NC30（89）なんですが、走行加速中10000rpm位まではスンナリというかイイ感じで
回るのですが、そこから先レブ付近までは徐々に上がっていく感じです

高回転までスコーン！と回るイメージだったのですが、こんな感じでしょうか？
それとも不具合、不調の可能性アリでしょうか？

ちなみに走行20000kmを中古で買って、クラッチは新品交換しました。
フルノーマルです。今度キャブのOH/同調しようと思っていますが、
あまり関係ないですかね？

みなさんのはどんな感じですか？

>>437
参考になるかどうかわからないけど･･･
俺の買ったフルノーマルの中古nc30は、11000回転までは回るが、それ以上は伸び悩むって症状だった。
ちなみにキャブ清掃とオイル、エアクリ、レギュレター交換しても症状変わらず。
通常の排気音は普通で、ニュートラルでぶん回すとカリッと回るという状況。
で、このスレで相談してダイヤフラム交換したら、昔のスコーン！に戻ったよ。

修理工場からの帰り道、よみがえった加速に思わず「WOW!」って叫んでしまったぜ。

>>418
レス遅くてすまん。
サーキットにもよるが、テクニカルショート系ならCBのがタイムでた。
てかNC31現行じゃないじゃんｗ

俺が走った参考だけど、美浜サーキットってとこで
NC35が46.62秒
NC39が45.38秒
どちらも吸排気ノーマルにサスセットだけ。
このサーキット400クラスの速い人で45秒切ってるぐらい。
タイヤサイズとかのバランス的にNC39が安定してる感じだった。

そんなことより東海圏はNC35も30もガンバってる奴まだまだいるぞ。
そんな足蹴にするなよｗ

俺も最近までCB400SF 05'に乗っててRVFに乗り換えたクチだが、何も言わない

で、最近レギュが逝きました、適当に赤男爵で買ったんだけど
対策品になってなかったのかな？
「昔の対策品は対策前の物と外見が変わらないから分からない」とか
宣ってたけど実際どうなんだ、整備、チェックが不十分だったんじゃないのか？
おまけにテールランプが購入当日に切れるし（これはしょうがない）
ウインカーがぶら下がってるし（増し締めぐらいしてほしかった）
今現在大阪の夜の気温でチョーク引かないと始動しない
始動してもしばらく低回転の吹けが超悪い（8000〜は快調、ジェットかな・・・）
「V4では結構普通ですよ〜」てほんまかいな、冬どうすんねん・・・

え？NC39って何？
もしかして、最終型？

ごめん。ぐぐったらフォアだった。
俺ってアフォだ。orz

http://www.zerohan.com/mall/yume005.html
ぐぐってたら、でてきたんだけどエンジンだけが￥47,250って、かなり高くないかな？
相場をしらないもんで、高いかどうかは分からないけど、参考までに教えて下さい。

>>439
418ではありませんし、RVF400糊ではなくてVFR800糊ですが(別にレース用としてR1000有り登録不可
過去にレース活動(今は仕事やサンデーぐらい＾＾；)していた頃に、サーキットで知り合った人に
NKの弄ったクラスのCBを乗らせて頂きました。
弄ったクラスはさすがに、速かったです。　ここまで弄ってると改造があまり出来ないRVFでは厳しいかなぁと思います
ただ原型もほとんど留めてないので、CBといえるかな？
ちなみにCBは現行のよりNC31の方が速いです。一応VerSがベースとしてはもっとも適しています。
少し弄ったCBと、リミカとマフラー程度のカスタムRVFでは、テクニカル系ではCBの方が有利でしょう。
鈴鹿や筑波　岡山国際やオートポリスなどでは、RVF400のほうが有利なはずですよ。

ただNC35って実際の性能より、やたら評判良いのは事実かな〜と私は思います。
NSRとよく比べられてますが、NSR並だとか、マシンの性能差は、そんなにないとかよく言われてますが、
実際はNSRSP仕様と比べると、ちょっと頼りないフレーム　チャチなサス　変なハンドリング　規制によって抑えました！的なパワー
逆にそれが、乗りやすいのに繋がるのかも、知れませんが、サーキットで走るバイクかと言われると
峠を楽しく走るというが売りで売られたR1と似ている感じがします。(R1は実戦では全然ダメです（汗
RVFはSP用にする部品が全然ないのも痛いです・・・。NC30のを使えとかそんなんでしたし。
でも峠では速い。　RVFでも峠上手な人が乗ればすごく速いですよね。
V4の扱いやすいパワーの出方で開けていけ、乗りやすい。
乗りやすいので大抵の人が楽しく走れる(その特性や音が嫌いなら別です　汗

CBは、弄れば、レース用パーツみたいのもたくさんありますので大化けしますが
ノーマルだと、かなりおとなしい性格ｄすよね。　低速トルクはモリモリあって乗りやすいですが
高回転の美味しい場所が、かなり抑えられてます。(弄り尽くしたCB乗ればどれだけ違うが一目瞭然
おそらくダレが乗っても乗りやすいバイクでしょう。街乗り楽ちんだし　ツーリングも楽ちん
峠もそこそこ楽しく走れます。
どちらがCBとRVF　どちらが優秀かは解りませんが、どちらもすばらしいバイクだと思います。

なんか長々と書いたけど、書いた自分が読み直しても変な文だな　ｽﾏｿ

>>439
NC39の可変バルブ解除のほうNC31Ver.Sより速いぞ
レースで使うならNC39のSBD

そんな俺もNC35とNC312台持ちで草レースやってんだがｗ
RVF再販しないかな
パーツが少ないデメリット＆年式が年式だから
各所のメインパーツがヘタッてる
サーキットでも熱ダレして一気にパワーダウン

>>444
R1がサーキットでは使えないって雑誌の受け売りみたいなこと言うなよ
普通にレースで使えるぞ

>>444
ハンドリングが変ってどういうことですか？
私もそれを感じてるんですが。
バンク角とハンドルの切れ角が調和していないような…
浅く寝かせてグイッと大きくハンドルが切れる（特に右）
ネイキッドみたいなハンドリングだなと思ったんですよ

すんません　上げちまいました

ただのネイキッドなCBに比べて、倒立＆V4＆カムギア＆プロアームと
ギミック満載なのがRVFの人気の一つだし、速さだけで比べるのもなぁ。

時代を先取りしたバックトルクリミッターも忘れないでくれ！

NASAダクトはお飾りだけどさ・・・

そうだったほぼ中型唯一の付いてるんだよね。　30からだけど。
これで馬力80ぐらいあったらもっと楽しいバイクなんだろうが・・・
　

>>387
その程度で加工なら想定内だと思うけど・・・。

>>389
あのね、88-NSR250Rがダブルマップ？制御なのはNSR好きなら結構有名な話しなの・・・。
88-NSR250R がNSR最強伝説の根拠は加速時はフルパワーで、通常時は45馬力規制っていう
裏ワザ制御が行われていた結果なの、この事実には真面目に規制を行っていた
ライバルメーカーも気がついて、ホンダに抗議＜規制やぶりだって＞
その抗議うけて、89-NSR250R からは真面目に規制。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR#MC18.EF.BC.882.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.89

家の 89-NSR250R フルパワーにしたけど、ギヤ比が・・・

>>445
そうなのですか？　情報が古かったようですね。申し訳ありません。

>>446
あれはダメです。全日本の契約ライダーもつい言っちゃうぐらい糞です。
勝てるバイクではないのです。しかし公道では走りやすいです。
R1は元々峠等を楽しく走るのというのがコンセプトでしたので、レースで使うには少々問題あり。
来年以降また変わってくるのかもしれませんが、現状ではR1000やCBRが断然有利でしょう。

>>447
足回りのセッティングによって、結構変わってきますが、RVF事態がプッシュアンダー気味だと私は思います。
バンク角があってハンドルが切れてる角度の割に曲がりません。
これも、サーキットでの話であって公道では逆に曲がりやすいかもしれません、オーバーステアも嫌でしょ？
味付け事態が、かなり街乗りを意識していると思うので仕方ないかなと私は思います。

>>449
CBは弄るの前提です。　それこそ何十万というお金をかけることが前提です。
技術と知識も必要です。　手軽にスポーツ走行やサーキットの走行を楽しめるのはRVFだと思います。
貴重なV4　プロアームと、ほかの400ccスポーツバイクにはない魅力があります。
どちらが速いかなんて不毛な話より、乗ってて楽しいか自分が満足してるかでいいと思います。

?
88NSR乗りも乗ってるが、88は普通にフルパワーで線ぶっこぬくと
単にバルブ全開位置が少し上がるだけだと想うのだが・・。

元ＣＢ糊、スーパーフォアだと攻めてて不満がでるんだけど
ＲＶＦだと攻めれてるって感じが強いのよね。
乗せられてるだけかもしんないけど…orz
ＲＶＦは最初から足が弄れるのがいいね。
個人的にはクイックな方向に振って乗ってる
弄って楽しむか、その分をタイヤとガスに使うかって感じかな。
お金のある人は両方か。
あ、あとメンテがめんどくさいのがＶの難点ですな。

>>438
十分参考になりました！
ありがとう！

ちなみにダイヤフラムってキャブの内部にあるやつですよね？

>>452
ウザイからこのスレから去れ

タイヤ替えようと思ってるんだけど、みんななんのタイヤ履いてる？
車種はRVF NC35でF/Rともに純正サイズで。
街乗り(通勤)と峠をそこそこ走るタイヤきぼん。

無難にBT090かディアブロあたりを考えてるんだけど・・良かったら意見聞かせて。

今までは70SP履いてたんだけど、真ん中ばっか無くなるもんで・・・。

090も消しゴムの如く減るよ？

うちはいまGPR100
温まるまで数周かかるけど割といい感じ。

M-MAXに聞いてみました。

「お問合せのM-MAXについて、装着する事により、スピードリミッターの解除とフ
ルパワー仕様に変更になります。(装着後はハイオクGAS指定となります)」

と返信が来ました。

ただのリミカではない？

最近NC35を購入した初心者なのですが、オイルのレベルゲージってねじ込まずに差し込んで確認するのでしょうか？
また、チェーンの交換時期のめやすは何kmでしょうか？

オイルのレベルゲージは、差し込んだだけでＯＫ。
チェーンの交換時期は、リヤブレーキキャリパーを止めてる板の裏側に書いてある。

>>458

Ｚレンジディアブロ履いて街乗り＆高速移動＋ツーリングメイン
端っこ１センチ余す乗り手の漏れはグリップで不満なんかまったくなし（ｗ

体重６０キロ
北海道ツーリング２５００キロ、点数残り４点なのでややマッタリ運転
その他もろもろで今６０００キロ走ったとこでリアのセンターが３分残り
あと２０００キロ走ったら次のタイヤ考えないといけないかも

レーシングワールドで工賃込み前後３万２千円也（月１くらいやってるピレリのセール価格）

NC30ですがレプ車にツーリングタイヤはやっぱり相性よくないね。
車両の持ち味を半分殺しちゃってるって言う感じ。
まぁ適度に滑るのも楽しいしお財布にはやさしいけどねｗ

>>458
SP10でいいのでは？
もうすこしグリップが良いのであれば、M3とか

>>458
やっぱSP10じゃない？
雨でも膝すれる。

ちなみに峠よりなひとが履いてるタイヤは何ですか？
乱入してスマソ。

>>467
つＴＴ９００

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ α-10

ﾒｯﾂﾗｰM3

SP10
雨でも膝すれる

SP10は雨のグリップ最高だったなぁ〜
ヒラヒラ感があってて乗ってて楽しかった。

>>467はSP10が峠寄りでないと申すのか！

どうかしらんけどSP10ｲｲﾖSP10

クーラント垂れ流し
http://www.geocities.jp/gsxr400_89/engineoh.html

自治体によっては水で薄めて流せってとこもあるからな・・

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　　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' iヾ 　l　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{　j {
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}
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　 |!　 |! 　|!　　　　　　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ
　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　／　　 ヽ 　　　　　:

>>476
乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>467
パナレーサー

>>478
それ自転車用やん！

HRC金マグのリムに張ってある
クリヤー地のHRCステッカーって売っているのかな？


再塗装したいんだけど、誰か
入手方法知らないかな？

青野糞ウゼェェェェッェェェェ

>>480
本物じゃないと思うが、栗卒な物をヤフオクで見たよ〜！（暫く前）

>>481
そんな事は皆解ってる
コテ付きで自信満々に間違い発言したり自作自演する構ってちゃんだからNGワード設定して無視

もしかして400RRって青野？

話の流れぶったぎってすみません。さっき転倒しちゃいました。
右から転倒して横に滑ってったみたいな感じなんですけど、Ｒホイールが左側に少しズレてるみたいです。ホイールが傷ついていたのでプロアームの所かなと思うのですが、皆さんは原因わかりますか？長文、携帯からですみませんでした。

話の流れぶったぎってすみません。さっき転倒しちゃいました。
右から転倒して横に滑ってったみたいな感じなんですけど、Ｒホイールが左側に少しズレてるみたいです。ホイールが傷ついていたのでプロアームの所かなと思うのですが、皆さんは原因わかりますか？長文、携帯からですみませんでした。

↑誤爆すみません

>>485

プロアームを疑う前に
シートレールが曲がっていないか確認した？

と言うか、むしろシートレールが
曲がっている様な気がする。

>>482

なるほどオークションか。
覗いてみるよ。ありがとう。

>>481-483
定期乙

>>490
青野乙

突然スミマセン…失礼します

先日、RC24のレクチがついに逝っちゃったんですが、レクチとバッテリー交換でいくらくらいかかるもんなんでしょうか？
あと、交換ついでに何かするべきこととか、アドバイスとかありませんか？
よろしくお願いします

また青野氏に反論されてフョビったやつが来てるよ・・・
うざいから一々IDかえてくんな

>>492
工賃？　部品？
RC24はどのレギュかしらんけど、最近のが仕様できるなら５０００円ぐらい
ちなみにRVFのだと１万だけど、RC24はしらん
その車種のじゃなくても最近のバイクのが流用できることがあるので、そのあたり確認したほうがいいかと。

>>493
なんで青野を擁護するの？

ID変えた青野だからだろ？

別に擁護してないだろ？　私怨臭い叩きがくるとスレが荒れるからうざいだけ。
一々庇ったから青野とか餓鬼っぽいこと言ってるなよ。

ショーケースの奥にあったｗｗｗ
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader327734.jpg
別の物買いに行ったんだが思わず買っちまったよｗ

>>497
定価？　

>>492

24のレクチは15000程度。
バッテリは10000位かな？

交換は自分でも出来るよ。
で、交換して走って充電しないとw

>>492

24のレクチは15000程度。
バッテリは10000位かな？

交換は自分でも出来るよ。
で、交換したら走って充電しないとw

ああ、二度書きスマン

>>498
定価分からないんですけど税込みで21000円でした。

>>502
定価が21000円だったと思うから(NSRも21000円
かなり良い買い物だったね。
強化クラッチが必要なほど弄るのも大変だけど・・・

ちなみにどの地方の店？

>>503
ＲＷ名古屋店にありました。
その後行った南名古屋にも同じように奥の方にありましたよ。
今まで気づかなかった自分に笑っちゃいましたｗ

強化クラッチってクラッチ滑るほどハイパワーなのか?

>>493>>499
情報ありがとうございます！


>>493
工賃は店によって色々なんだろうけど、目安くらいは…と思ったけど、自分でできるのなら自分でやってみたいです
パーツは汎用品があって、そっちが安いのなら安い方がいいですね！

>>499
専用品のレクチが約1.5万にバッテリーが約1.0万ですか…結構するんですね…でも、交換が簡単なら自分でやってみたいです

　
>>506
バッテリーはヤフオクで激安。
レクチもそんなに高くないと思うけど・・・。
　

激安バッテリはすぐ駄目になる。

もっと長期的視野でもの勧めてやろうぜ。

>>507
確かにヤフオクなら安いのが見つかりそーですね！チェックしてみます
ありがとうございます

>>508
ツーリングから帰って来たばかりでお金がないので、>>507さんのよーな情報もありがたいのですが、確かに恒久的な解決策も欲しいですね！

皆さんからの貴重な情報が頼りですので、すみませんがよろしくお願いします

NC30を初の中型バイクとして乗るには初心者にはどうですか？

>>510
原付も乗ったことないのにNC30('89)を手に入れ
乗り始めたのが15年前。

今月もう何度目の車検だろか。ｵｯｻﾝだからあまり
乗らないけど手放すつもりは毛頭ないよ＾＾

初心者ぜんぜんおｋでそ？

カブの次がNC30だったけどUターンは練習しないとネイキッドのようにはいかない
逆に練習し甲斐があってたのしいよ

　
>>508
>>509
じゃ、恒久的なバッテリー情報を
ホームセンターで一流メーカー品５千円位
　

どこのホームセンターでどこのメーカーやねんｗｗ信憑性ないなｗｗｗ

今NS-1を乗っていて心配でした。またHRCのSPユニットってまだ手に入りますか？またつけた方は感想お願いします。

>>515
俺もNS-1からNC35だがぜんぜん乗れる。むしろ乗りやすい。
体重移動で曲がる感じがつかめるかどうかだな。

ヤフオクか中古のパーツ屋で探すしかないんじゃないかな

>>515
自分もNS-1乗ってた経験から言うとやっぱり>>516さんと同意見。
四輪に煽られるもないし、発進も全然楽です。
ただ荷物運ぶのには圧倒的にNS-1のほうが楽ｗ

>>518
あるあるｗ メットインで米5kg運べるからなｗ

ところで、RVFやVFRにETCつける予定の方います？

>>515
すごくフロントに安心感があって乗りやすかったよ〜
フロントだけじゃなくて、全体的に安定感が合って乗りやすいと思う

NS-1からNC35っておまいら金持ちなんだな･･･

ご意見ありがとうございます。バイク屋さんからもNC30はおもしろいよ〜なんていわれていたのでほしくなりました。
やはりヤフオクなどしかないですね(^o^;
最初NC35と迷ったのですが値段で30にしようときめました。

>>519
とある○○館で、取り付け工賃1万１千円くらいだった。
物自体はいくらくらいなんだ？
ディーラーならもっといくのかい？>>ALL

>>522
長い目を見るなら初期投資が多くてもNC35をオススメする。

>>520
青野氏、名無しに戻ったらどうだ？
荒れを減らすために・・・

>>524
そうします。たまに、コテで書き込むかもしれませんが。

名無しに戻るのか・・・　キチガイの喜ぶ顔を想像するとこっちまでむかつくな。

>>524
IDがwebikeっぽい・・・

コテで各意味が自己満足しかないからな。

記念パピコ

今日だけの神様

　
>>514
どこのホームセンターか書いても、地元じゃなきゃ無意味だろ。
それに全国展開のホムセンでも店舗ごとに品揃え違うし、
とりあえず、地元一番でかいホムセンから行ってみればいいさ
俺はバッテリーを買うときはいつもホムセンで買ってる＜車用も＞
要らないバッテリーも後で持って行けば、無料で引き取ってくれるしね
バッテリーメーカーは数種類から選択できる。　GS 、 YUASA 、 他２流メーカー
　

また400Rが荒らしにきました

今日の夕方は、風が強かったな。
怖くてあまりとばせなかったよ。

エンジンかけるとなんかビビリ音がすると思ったらカウルが割れてそこがびびってた・・・
またバスコーク補修しなきゃ

バスコークは耐久性はいいんだけど見栄えがイマイチなんだよなー

なんかいいのないかなー

ネタにマジレスかもしんないけど
名無しだのコテだのケツの穴の小さい話題しているね
コテはウザイとか、別にイチイチコテだからって反応すんなよ…
厨房じゃあるま>>いしさ。

>>532
漏れの35も気が付いたら勝手に割れてたんだけど紫外線でやられるの？

V4糊には、ｷﾓｵﾀとかまじで多いから仕方ない。
というのは昔の話かな？今はCBR600RR糊とかのほうがきもいかな。
400レプはどうしても年層が若い人が多いし、ガキっぽいのがおおいのさ。

そんな俺は、大型持ってないリターンライダー。
おっさんには、ＲＶＦぐらいが丁度いいのさ！　　　　　　　　　　免許ﾎｽｨ････orz

ＮＣ３０に３５のエキパイ付けてみた...
なんていうか、色々干渉しすぎて幸せになれない希ガス
まさかこんなオチだったとはorz

ｍｊｄ！
おれも30につけようと思ってたのに･･･、エキパイ落とさなくてよかったw

サイドスタンドを畳んだら、エキパイだよね？
に接触してるんだけど、こんなもん？

そんな感じ。スタンドはらったらガツンて音がする
他にはタンデムステップにサイレンサーが当たりそう、サイレンサーによっては
ウインカーが...

>>540
なんかそのうちエキパイに穴明きそうな気がするんで
なにか対策を考えます。

噂で聞いたんだが、NC35にCBR600RR(年式不明)の
純正ステップがポン付け出来るって話なんだけど
ほんとなのか？本当なら何年式なんだろう…
教えてエロい人。

>>542の検索してたら、気になった内容が・・・
>>183　ID:YtrVPS+y
報告まだレスか？

上げちまったごめん。

>>542
エロいけど35のは知らないｗ
うちの30にはCBR900RR（00年式）のゴム付ステップを付けてます。
発注時、600F4iのも付くよ！とバイク屋に言われました。
35と30は違うのかな？？？

知り合いがCBR600RRのステップ譲ってくれるみたいなんで
ポン付け出来るならゴムなしのやつの方が
いいなーと思ったんだが…

付くよ
実際見たことある　ゴムなしのやつ

見た目？滑り方の違い？バックステップ？CBRにする意味はナニ？

600RRのステップに換装ってバーの部分だけでしょ？

>>543
忙しくてなかなか進んでないが、
ステムの打ち変えして、丸々ゴッソリの乗せ変えはできた。
デジカメも携帯カメラもないから画像がUPできないので現状だけ報告。

フォーク、ステム、キャリパーを足した重さはNC35より軽い。
フォーク長がNC35より5mmほど長い。
しかし、フロントホイールがCBRになってるためダサイ。
あと、ハンドルロックは使えなくなる。
NC35のホイールに換装するために残ってるのが、
・ホイールベアリングの打ち変え
・ブレーキディスクのオフセット調節
この2つが非常に面倒。

知り合いにデジカメ持ってるか聞いてみてあるようなら写真UPるわ。

ステップホルダーごとは付かないんじゃない？試したことはないけど。
バーだけなら結構流用できそう。

なんとなくこの単車の乗り方が分かってきた・・・





・・・・ような気がする。

NC30のメーターに付いてるスポンジが粉のように崩れ去ろうとしてるので交換したいのですが、
このスポンジの着脱って、タコメータと水温計ごと取り外す必要があるんでしょうか？

NC30のキャブOHを考えているのですが、自分でやるか店に依頼するか迷っています。
時間を掛ければ自分でやれないこともないと思うのですが、やったことがないのでお金を
払ってきちんと整備してもらった方がいい気もします。
工賃はOH/同調で\21,000（部品別途）ということで、結構安いのでどうしようかと・・・
ガスケット等ゴム系パーツは全部変えようと思っているので、部品代も結構掛かるし・・・


みなさんはどうしてますか？
また、意見があったらお聞かせくださいませんか。

>>554
キャブを外す自信、あるいは設備があるなら自分でドゾ。
　それ以外の作業はご存じのとおり簡単。

　ちなみにウチの子はインシュレーターを切断してもはずせず、つり下げウインチが
活躍した。

>> 183 ◆7WS9EQ0xkg
報告、本当に有難う御座います。
と言いますか、へぇ？NC35より軽いってか？
そうですか。でも金銭的に手が出そうにない。
恐らく、丁度1年後くらいかな・・・
なにわともあれ、貴重な情報有難う御座いました。

>>523
ttp://www.jrc.co.jp/jp/whatsnew/20060921/index.html

9月下旬の情報だが、地元のショップで「実売は31,000位になりそう」と聞いたよ。
おいらはVFRは峠用と決めてるんで、ETCは大型に付けるつもり。

高速を使うのは3ヶ月に1回、多くても3回は超えない俺には無用の長物だな。＞ETC

3万あればチェーン交換とブレーキOHする。
というか、そうしたくても今月は出費が多くて…orz

仙台から福岡、高速一回だけ使用。
俺ッ、ETC欲しーよー

>>552
参考までに少し語ってくれまいか。

>>560
俺もZっすｗ

いや・・・俺ﾍﾀﾚだしｗ、メチャメチャに突っ込まれそうだから・・・・
第一に「この単車はどこに座れば良いんだろう？？」からスタートしたからｗ

左はともかく、右のバンクセンサーがちっとも減りませんよと。右は擦る前にタイヤがブレイクして怖い
（最近は多少克服）

ただ乗り方とは関係ないけど、リアタイヤの空気圧は低めにした方が良い事は分かったｗ

CBR600RRのステップをホルダーごとポン付けすることはできません。　　
上の方のレスでもあるように、ステップアームの部分は流用できます。
品番50660-MEE-000（右）50665-MEE-000（左）価格は片側3150円以上。

最近電圧下がり気味だから４年経ったバッテリ新品に変えたけどやっぱり低めだ・・



走行してると１３〜１３．５Ｖアイドリング付近は１２Ｖ切る
うーん・・・レギュがあぽんの前兆かな
コイルの断線とかだといやだなぁ・・

最近一発始動出来ない、季節的かな？機械的かな？

夏はアクセル開けないと始動できないけど冬はチョーク引っ張るから
逆にセル押すだけですぐかかるけどなー

94年式のNC35に乗ってますがﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝが回りませんﾌｧﾝｽｲｯﾁも交換しましたが回らないために皆さんのｱﾄﾞﾊﾞｲｽをお願いします。走行24.000kmｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙ･ﾏﾌﾗｰがﾔﾏﾓﾄﾚｰｼﾝｸﾞ･HRCﾕﾆｯﾄが取り付けてあります｡

>>566
ファンに直接バッテリーつないでも動かないの？

教えてチャンで申し訳ありません
NC30の前後ホイールのリム幅はいくらですか？

>>565今日はチョーク引かずに一発始動！？最近メンテしてないからキレイにしてみる。

アクセルあおってかけるぐらいなら、チョーク引く。
かぶったら面倒だし・・・。

566です。ﾊﾞｯﾃﾘｰから直でつなぐとﾌｧﾝは回るのですが信号待ちや渋滞で停車してる時に回らないので原因が分からず困ってます。

ファンは105度から回るのよ。
RVFはアイドリングくらいの回転数ではバッテリーは充電されないから電圧はそれくらいじゃないかな

566でし105度から回るのですか！一度水温を測ってみます。ﾚｽしていただいた皆さんありがとうございました。m(__)m

バッテリー直で回るならサーモスイッチが逝ってるんじゃないかな。
ちなみにパーツの値段は3000円位です。

うーーむ
エンジンからカムチェーンテンショナーが緩んだカワサキ車のような異音が・・

加えていままでなかった水温の急上昇が・・
ウォーターポンプが逝くと音がするものなの？

ﾌｧﾝﾃﾞｼ！

VFR乗りの先輩方に質問なんですが、自分はRC24乗りなんですが、RC24のレクチトラブルって発売当初からのトラブルなんですか？
先日レクチが逝ってしまって、バイク屋さんに診てもらったんですが、レギュレーター＆レクチ＆ステーターが壊れてるかも…ってことでした…泣
RC24に乗り続けるつもりなら、この障害とずっと付き合っていかなきゃならないのでしょうか？

はいそうです。






まあ、24に限った話しではないが…

>>577
対策品のレクチにすれば当分はOK

対策品が出ているのは
NC30だけじゃなかったっけ？

35も

>>578〜>>581
レス、ありがとうございます
では、24に乗り続けたい自分はどーしたらいいのでしょうか？24乗りの先輩方はどのような対策をされているのでしょうか？

電装品の流用する時に使えそうなリスト
ttp://www.bbbikeshop.co.uk/acatalog/RegrectHond.htm

未対策レギュ写真（フィン無し）
ttp://www.hondaspares.com/newparts/details/default.asp?prodID=102509&mydep=77

今普通にホンダから純正お取り寄せすればフィンがくっついた対策品が来るはず
（古いパーツナンバーでもね）
ttp://www.lm-spares.co.uk/acatalog/Honda_Regulator_Rectifiers.html

バイク屋曰く形状が合えば良いんだよって緊急避難的に中古パーツ適当に
漁ってつけるときあるけど壊れないって話もよく聞く

>>583
今ケータイから見ているので、リストや写真が見れないので
すが(帰宅後見てみます)、最後の1行の『壊れないって話も
よく聞く』ってトコ、わかる範囲で結構ですので詳しく教え
ていただけませんでしょうか？お願いします

>>552z乙。
ＸＲ１００Ｍでは擦れたが、
駐車場はともかく、峠で膝擦れねぇ・・。kwsk

ところでＺ乗りのオマイラ。
カウル取ったの？転けたの？カウル変える金無いの？って何回聞かれた？
マスツー参加したら一日に５回聞かれた。ＮＣ３０／３５乗りからもｗ
ＲＣ３０よりレアなバイクだからなぁ。

>>577　21・24も対策品出てるよ。
なにせ21はホラ、教習や警察、自衛隊に使われた名機ですから。
初期のＣＢ４００ＳＦのが使えると聞く。

>>584レギュレーターなんて電圧電流調整するだけだから
コネクター合えば、た・ぶ・ん・どーでも良いよ。
当然、壊れても責任は取らないが。

>>585
RC21ってのは知らないのですが、警察は35、教習車は37ではないのですか！？間違っていたらごめんなさいです

自分は24乗りなんですが、何度修理しても壊れます…対策品じゃないのかな…
ホンダドリームの人に相談したら、35は警察車両だからパーツの注文はできない！37は車検証がないと注文できない！って言われました…
ちなみに、CB750のレクチならカプラーを加工すればつくけど、壊れないって保証はできないって言われました

>>583
リストや写真を見てみましたが、リストではどれが自分の愛車なのか…
貴重な資料をupしてもらいながら、使えない俺って…
情けないです

ホントだ。
>>577ＲＣって書いてあるorz
350cc程足りなかったようである。

とりあえず浮上

アファムのRスプロケットを使用している方に質問です。
取り付けの際の向きですが、車体サイドスタンド側はAFAMと歯数の刻印のある側で間違いないでしょうか？

>>590
前後ともスプロケの歯が内側(車体中心寄り)になるように組めば桶！

>>591さん
わかりやすいご説明ありがとうございます。

ＮＣ３０に３５エキパイ、なんとかうまくいったｗ
相変わらずスタンドはガツーンてあたるけどサイレンサー換えたら
ギリギリのクリアランスでクリア！ベガスポーツ太いから厳しいのかも
なわけで>>538さん、いけるでコレは！

しかしなんていうか、エトス、オレは輩か何かだなこの音量orz

おぉ。
なんでサイレンサー変えたらエキパイとスタンドが当たらなくなるんだ･･･

>>585
う〜む、今日ようやく右のバンクセンサーも左同様に攻略ｗ
>ＸＲ１００Ｍでは擦れたが、
俺も２５０ｃｃネイキッドだった頃はガンガン逝けましたが、この単車はﾑｽﾞｶｼｲｽ

なんつーか、やっぱ20年前のバイクですよ。大ハングオンで「無理ヒザｶｺﾜﾙ、ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ」とか言われようが
やっぱ、寝かせちゃイカンです(ﾉ∀｀)冷静に考えたらタイヤ激ﾎｿｽだし。

てなわけで大リーンウイズで進入、ちょっとコーナーの入り口失敗こいて「う、ヤバス」と思っても覚悟決
めて肘でタンク後端の角を引っかけてコーナーの出口目がけて「コレは夢なんだ」と思って行くしかなさ
そうです。
結局試行錯誤の間で、一番良いと思ったポジションは肘でタンク引っかけて、その肘とハングオンした逆
のヒザが接触するぐらいで単車をホールドしつつ、上半身は腰で捻ってややリーンアウト気味という「そりゃ
無理ヒザって言うんじゃ！」という乗り方が一番車体が安定するなと思った次第です。

ところで俺も峠のギャラリーで

「あれ、事故車？」
「いや最初からああなんだよ。Zっつって」
「ええ〜しらな〜い、なにそれ」
「ﾌﾟﾌﾟﾌﾟp」

というﾋｿﾋｿトークが聞こえますよとｗ

しかも、最近にわかに迫力のキーラ風２眼ヘッドライトも光らなくなりましたよorz

>>596
ｶﾜｲｿｽｗ

ＲＣ４５ﾎｽｨ
８０マンぐらいでないかな？

嫁に説明したら
｢似たようなバイク2台も持ってどうすんの？」
と呆れ顔されました。

似たようなバイク5台持ってる俺ｗ　　レプばかり5台もｗ
3→4台に増やした時は家族にバレたが、4→5台の時は気がつかなかったようだ。

>>598
RC45とNC35では乗り味が全く別物ッス。

>>584
RC24ってことはVFR750Fだったと思うのだが
各種リストをざっと見るとCBR600（〜90'）とレギュ形状が一緒っぽい
っていうかソレしか見当たらない（ｗ
ポン付け流用が出来ない電装品は漏電とか怖いから純正お取りよせをおすすめする。


ところで形状だけ見るとNC30もNC35も同じなんだが（イギリス仕様ってのは別物みたいだけど）
純正でとりよせるとNC30は５千NC35は１万なんだよな
パーツリストでみても型番違うし何がどう違うのかエロイ人知ってたらヨロ

付属で付いてくるアルミ板の違いだけだと思う。

>>600
どう違いますか。

>>595だいたい共通するところ多し。です。ちょっと安心。
峠程度なら膝擦り狙わず走った方が楽しいのかも。
先日、３０乗る機会に恵まれまして
「あぁこりゃまったく別物で、今の乗り方じゃ乗りこなせんわ」とおもた。
１６インチしか乗ったことの無い俺には異次元でした。

>>596ＮＳＲのヘッドライト隠すゼッケンプレートが手に入ったので
ライトの上に装着してみようと思います。伏せても体が隠れないので高速辛い。
海外のストリートファイターの写真見るとそんな感じでカッコよく似合うかなと思います。

事故車に間違われたり、癖だらけで妙なバイクですが
リッター28ｋｍ走ってくれたり、頑丈なエンジンと個性的？なスタイル。
丸目二灯でネイキッド、Ｆ１６Ｒ１８、ＴＡＲＣ、剥き出しＶ４。
さらにポン酢毛プロアームにすれば、こんなバイク他にない。

誰も認めてくれないけど、世界初の市販ストリートファイターです。
末永く維持されることを願ってやみませんです。

>>585
初対面の人で勘違いしていた確率は７〜８割。
「後付の二灯キットなんてあるんだ？」といわれたことも多い。
30や35乗りに言われると激しくorz

タンクにあんなにでっかく「VFR」と書いてあるのに
まず「なんてバイクですか？」と聞かれることもある。
異形すぎて、VFRのイメージとかけ離れすぎてるからねぇ。

>>604
＞誰も認めてくれないけど、世界初の市販ストリートファイターです。
＞末永く維持されることを願ってやみませんです。

まさに同感です。そういえば「ネイキッド」っていう言葉は「Z」のカタログで
初めて使われたとか？（ソースはありませんが）

>>601
レスありがとう
RC24のこと、忘れられてると思ってたからかなり嬉しかったです
そして、色々調べてくれてホントにありがとう！
CBR600のがポン付け、もしくはカプラー交換くらいでつくか調べてみます！ホントに感謝です。ありがとう

>>607
こっちにおいで

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160461618/

>>604
ところでNC21にプロアームって定番化してるけど、ｶｺｲｲ以外になんか良いことあるっけ？

タイヤ交換とチェーン調整がらくでしょー

つttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html

皆様お気をつけて。特にRVFとか。
NC35のおかげで30は中古相場と盗難率が下がってる気がするｗ

>>611
いやこの動画見て思ったんだけどさ、ギリシアで見つかったバイク、珍車とかカブみたいなのまであるじゃん。
もうなんか手当たりしだいって気がして寒気した。

ここ最近カブり気味だったんですが
今日とうとう始動をミスってかからなくなりました。

こうなるとプラグ交換しないといけないでしょうか？
自分でやる自信ないんで入院しないといけないのかな･･･

カブはどこでも需要があるので盗難率高いらしいです

アクセル触らずにチョーク引っ張ってかからなかったら入院ｶﾓ

そういえば去年は、始動時に掛かると思ってアクセルひねってたら
かぶって掛からなくなったなぁ。
プラグ交換して、バッテリー充電。

それ以来アクセルは一発で掛かる自信があるとき以外、ひねらないけど。
正常な状態ならセルだけでかかるはずだし。（極寒はしらんけど

>>613
各キャブのパイロットスクリューを1/8ほど締めれば改善される気がする。

ttp://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=6&sid=200915&su=windjammers&sn=%A5%A6%A5%A4%A5%F3%A5%C9%A5%B8%A5%E3%A5%DE%A1%BC%A5%BA&sitem=stx04d&f=A
BRAKING（ブレーキング）オンロード用(CBR600F用)ディスクローター

↑ BRAKING のウェーブディスクがゲロ安だぞ
物は RVF400と同じ STX04Dだから買いかも

安くねーし。クリックしてみろ

アフェ厨が湧いてるのはこのスレですか？

VFRにしろRVFにしろ、400にｳｪｰﾌﾞﾃﾞｨｽｸを付ける必要性が感じられん

>>620
自己満ならいいんじゃね！

アドレスにウインドジャマーズって
書いてあるね。

バイク屋だっけ？

NC35の純正形状スクリーンで、歪みが少なく透明度の高い物を探しています。
傷が着きにくいと最高です。
お勧めの物ありましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

その条件だと純正がいいのではw

高いけど
http://www.magicalracing.co.jp/Products/screen_honda_j.html
とか

うん
純正がいいと思うよ。冗談抜きに。

ｽﾓｰｸのが欲しいとなったらそりゃﾏｼﾞｶﾙあたりのを買うべきだろうケド。

ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い ポンコツしか乗れない貧乏人どもよ！！！！！！！！！！！！
俺様のＸＪＲに勝てたらダイエーの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
セブンイレブンの近所のドンキホーテで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どももポンコツを卒業して１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度とゴミマシンには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
おまえらヘタクソな迷惑ライダーを地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

スモークスクリーン着けると
なんか良い事あるの？
見た目だけ？

虫が付いても目立たない

伏せて走ったらまぶしくないとか・・・

段付スクリーンﾃﾗﾎｼｽ

スクリーン使う位伏せたら首が痛くて前が見えない…

HRCのマグホイールで、センターにあるHONDARACINGの文字の後に
英数記号の刻印が有る物と無い物が有る事に最近気が付いたんだけど
これは何だろう？

教えて君ですけど、知っている人居ないかな？

400レプリカ　vs　1000

ttp://www.youtube.com/watch?v=fBZc48Scq4w
　


両輪飛んでる
ttp://www.youtube.com/results?search_query=Isle+of+Man+TT&search=Search

師匠　　チェリースレ立てました

青野君　マスコミデビューおめでとう（笑）

>>634
たてなくていいし、わざわざこのスレまでこんでいいから。

>>635
してませんから。たぶん。

段付きスクリーンはもったいなくて買えないな〜。
どうせ転けたら割れるし。
運良く割れなくても、そんなに体感できるほど変わらないし。

外装関係でほしいものと言えばミラーかなぁ
純正ミラーだと折れないし、高確率でステーまで曲がってしまうから高く付く。
なので、ハンドルあたりに付ける折れやすいミラーは必須かな〜安いし。

どうせコケて割れると思ってるなら型どりして
ホムセンのプラ板にでもお湯かけながら成型して自作汁
濃いミラーっぽく銀色塗装推奨だが（ｗ

納車から１ケ月になります。先輩方に伺いたいのですが、スタンド立てるとﾊﾞｲｸが倒れて来そうな角度になります。ﾊﾞｲｸ屋には｢こんなものですよ｣…と言われましたが、どうなんでしょうか？

>>639
生まれて２０年あまりになります。あなたに伺いたいのですが、
僕の身長高いと思うんですよ。
みんなからは低いって言われるですよ・・・どうなんでしょうか？

リアからｶﾀｶﾀ音がするなーと思ったら
３番のエキゾースパイプジョイントナットが飛んでどっかに行ってた

っていうかボルトが折れてる・・・片側は固定されてるみたい

もしかしてエキパイ固定するボルト部分はエンジンのケース本体から生えてる？
修理したらエンジンOHしないともったいないくらい工賃取られそうだ
失業中なのに勘弁してくれぇぇ〜

>>639
倒れて来なければおk

うちの30のサイドスタンドはバイク立ち気味でかなり気を使うな

>>643
サスがヘタってない？

VFR400 NC24乗ってるんですが、バッテリーってわかりますか？
教えて下さい。宜しくお願いします

何この流れ。房増えてきてない？
>>645
バッテリーはみんなしってます。
バッテリーのなにがわからないんですか？
書き込む前に一度自分の文章を見直して、
相手に伝わるか確認しようね★

大変失礼しました。
バッテリーの品番？わかりますか？

>>645

ココで聞こうね。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161392209/

まえに前後同時にOHしたがその時も立ち気味だったよ。
ちょっとでも右下がりだと不安なこと無い？おれのだけか。

642 643ﾚｽｻﾝｸｽです。今はｽﾀﾝﾄﾞの下に板かましてます。大事なﾊﾞｲｸだけに、ちょっとしたことでも心配になってしまいます。

Ｕターン禁止で違反きられた記念書き込み。
６０００円でした。

| ＼
|Д`) ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･
|⊂　 ｾﾝﾃﾞﾝｽﾙﾅﾗ
|　　 ｲﾏﾉｳﾁ


　♪ Å
♪ ／　＼　 ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
ヽ(´Д`;)ﾉ　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　 (　へ)　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　く　　　 ﾀﾝ

　♪ Å
♪ ／　＼　 ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
ヽ(;´Д`)ﾉ　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　 (へ　)　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　 　　>　　 ﾀﾝ

ﾅﾆｦｾﾝﾃﾞﾝ
ｼﾀｶｯﾀﾉｶﾅ？

RVF用のフェンダーレスキットを検索したのですが見当たりません。
自作しか方法はないのでしょうか？
自作だとしたら注意点教えて下さい。
よろしくどうぞ。

やっぱRVFにタンクバックは邪魔かですかね？
シートバックの方が良いでしょうか？
シートバックに、高速料金所はタンクにマグネットでつける
財布とかを入れる奴をつけとけばいけそうな感じですが
経験豊富な人、アドバイスをお願いします。

俺35でこれ
ttp://www.webike.net/sd/1108259/326031233124/
使ってる。

体伏せなきゃ辛いような走行しない限り気にならない。
後々シートバックも買う予定だけど。

まぁ俺が気にならないだけで気になる人は気になるんじゃないかなとも思うけど、やっぱ人それぞれとしか言えないかなぁ・・・

>>654
昔Jhaが出してた。
今はどうなんでしょう。

| ＼
|Д`) ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･
|⊂　 ﾇﾙﾎﾟｽﾙﾅﾗ
|　　 ｲﾏﾉｳﾁ


　　　__ (…ぬるぽ)
　　_/ /〉_o○＿＿
　 // //-∧ﾟ∧─ｧ/|
　// // (-∀- )// |
`//_//　" """"//　|
/《/》───-'/　/
|￣￣￣￣￣￣|　/
|　 　　　　 | /
|＿＿＿＿＿＿|/
　　

ガッ

>>654
Jhaのやつは確か3マン以上するんじゃなかったかな。
オレは自分でカッターで切り落としたけど。
柔らかいからサクサク切れるよ。

あげれ

>>655
俺はタンデムシートにゴム掛けてタンクバックつけてる。
タンクの上にものがあると乗りずらいから。

>>657
>>660
ありがとうございます。
カッターでサクサクと切っちゃいます♪

>>654
もう遅いかもしれないけど綺麗に切断するには、
切りたい部分に鉄の定規を当ててナナメにならないようにカッターナイフで軽く切れ目を入れる。
後は定規を使わずに軽く何度も切れ目をなぞるようにすればすぐに切り落とせる。
柔らかいので切り過ぎないようにね。

みんなバイク洗う時何使ってる？
漏れは貧乏人だから、食器用洗剤のジョイ使ってるんだけど。
ちょっときになった。

濡らしたあとに普通の雑巾がけ
気になる汚れには液体コンパウンドで磨き
化学雑巾で中仕上げして
最終仕上げにスプレーのフクピカ

ホイールは液体ジフと使い捨て雑巾。

>漏れは貧乏人だから、食器用洗剤のジョイ使ってるんだけど。

さらに貧乏な俺は100円洗剤使用ｗ　女医なんてとんでもない！

漏れは緑茶成分入りを

俺はシート下にコンドーム入れてるよ。

師匠乙です♪

HCRのキャブキットとコンピューターにﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ
スペックＡの２本だしマフラーでセッティングバッチリなら240キロ出ますか??

HRCのキャブキットとコンピューターにﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ
スペックＡの２本だしマフラーでセッティングバッチリなら240キロ出ますか??

(´∀｀;)

http://ranobe.com/up/src/up145730.jpg

またｼｰﾄｶｳﾙ割れた…穴開けて真鍮線通した方がいいかなぁ

>>671
>>672
SPユニット・TSRマフラー(キャブセッティングあり)・スプロケはノーマルで
S600の後ろにぴったりくっついて走って、メーター読みで220キロまで確認。
これ以上は振動がひどくてあきらめました。

>>671
駆動系のベアリングメンテとかやって、スプロケ調節すれば出なくもない。
スプロケノーマルだったらどんなにセットしても、
>>674が言うようにメーター読み220〜230（実速210ぐらい）が限度かと。

速度を求めたいなら、駆動系ベアリングメンテと、エンジンも弄る。

>>674
>>675

ありがとうございますm(_ _)m

チェーンの張りを調整しようと思ってベアリングホルダ？を見たら、
前オーナーがマイナスドライバでこじったらしく滅茶苦茶になってて回らない･･･。
ちくちょう・・・。

俺は中古で買ったNチビリアのパッドピンの蓋が完全に舐めてた。
中古の小僧系バイクだと、各所凄い異になってる固体が多くてワクワクが止まらねぇ。

ジョイサウンド フィールドオブビュー
ダンダン心惹かれていく
間奏時にNC30がでてきた
それだけ･･･

もう少しでNC30が納車。高校生には魔法のバイクに見えました。

671さんはコレの事を知りたいのかな？

ttp://auok.jp/AFmba1639386/_i?i=63255413

漏れも前からみてたけど、とんでもない値段で出してたね。前は９０マン位スタートだったけどね。
てゆうか、HRCのコンピューター現車合わせなんてあるの？

ロム書き換えとかしたのかな？

エロス人教えてください。

コンピューターのセッティングなんてないでしょ。
SPユニットをポン付けして、ハイオク入れて終わりって感じ。
胡散臭く見えてくるな。
それなりに外装には金かかってるんだろうけど

>>681
タイガのカウルで240もだして大丈夫なのか？ｗ

>>683
あるあるｗｗｗ
凹んだり飛んでいきそうだな

>>681正味価値いくらぐらい?

他車種に乗ってますが質問です。NC35のエキパイの集合部以降のパイプ径は45φらしいのですが、
車種専用にラインナップされている以外のサイレンサーを付けたい場合がありますよね？
しかし、汎用で発売されているのは、50φ60φ用が多いです。
そこで、45→50or60に変換できるアダプターとかご存知ないでしょうか？
また、オススメの45対応のサイレンサーはありますでしょうか？

マフラーをいっぱい売ってる店で「これつけれる？」って気に入ったので聞いたら
径が合わないなら合わないでなんか作ってくれるよ


そういえば以前TSRあたりでコンバージョンキットとかいう名前でだしてたような・・

>>487
はい、確かに気に入ったマフラーに合うように作ってもらうのもアリなのですが、
50φなり60φでアダプターがあれば、余計な加工はしなくて済みますので、
経済的に軽くできたり、サイレンサーを追加購入で日替わりで気軽に楽しめるのではと考えてます。
バイク屋にアダプターを作ってもらえば済みそうですが、町のステンレス加工会社の方が安く出来そうですね。
スレチなふいんきですみません。

ttp://www.tsrjp.com/products/?MainFile=conversion_0.html

あったあったこれだ
お求めやすくない価格だけど（ｗ

もうすぐVFR400に乗り換える予定なんですけど
このバイクで注意すべき点とかありますか？
絶版のスポーツバイクに乗るの初めてなもので…

>>690
Ｖバンクの間にたまった砂はコマメに掃除。
理由。汚いから。

>>689
おぉ、ありがとうございます。今携帯なので詳しく見れませんがなかなかのお値段ですねｗ
ご協力ありがとうございました！

>>690
かっこいいので、人にｼﾞﾛｼﾞﾛ見られても気にしない。

>>690
もっとあるけどここは質問スレにしたくないし
そういう単純な質問スレじゃないはず。
こちらでお伺いしましょう。

質問するときはもっと具体的に。
少々文章が長くなっても私が答える。

桜紅葉親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part124
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161956200/l50

ウェビックのページ見てふいた。
ちょっとカッコイイｗｗ
ttp://www.webike.net/bm/20002060/

ID記念カキコ！
ｽｺﾞｽｺﾞ。

おお、すげえ。神ＩＤだ。

じゃあパパも。

>>696
RVFに土下座してるみたいに見えるぞw

M-MAXとPOSHのリミッターカットは普通のスピードリミッターカットです
スピードメーターからECUに戻る信号を抵抗一本でアースに落として騙してるだけ
今度分解した写真をアップします
簡単に自分で自作出来ます
黒い充填プラスチックから中身を取り出すのに苦労しました
ただECU側でどういう制御をしてるか分からないのでひょっとするとノーマルECUでも180キロを越えてリミッターが入る速度になるとメーカーの言うとおりフルパワーになるのかも知れません

昨日バッテリーが上がってしまった。
外出しようとエンジンをかけにいったところ、セルボタンを押したらそれっきりメーターの照明やテールランプ等がつかなくなった。
押しがけを試みたところエンジンはかかったが、明らかにエンジン音が違う（弱い・ツインのような音）だった。スロットルを回しても、回転数は変わらず。照明は一応ついたが暗い。
前々からセルの音の間隔が長くなり、バッテリー上がりの兆候は出ていたがこんなに急に動かなくなるとは思わなかった…。

MFは急に来ますから。
まあただのメンテ不足だね。

納車が今年の5月で、それからほぼ毎日5kmは乗ってた。遠出もして5000kmは走ったけど…ｶﾅｼｽ
MFはどんなメンテが必要なんですか？

じっくりたっぷりねぶ・・

毎日とは言え、たった5kmじゃ
充電の足しにもならない予感…

RVFにサイドバッグ(振り分けバッグ？)を付けてる人はいませんか？

俺は毎日10kmも乗ってないけど、全然元気だな・・・
もしかしたらレギュも疑ったほうがいいかも・・・？
わからないけど、用心に越したこた無いと思いますよ。

レギュなのかな…。一応注文しておこう。

イカリングつけた人とかいない？
ライトレンズあくのかなー

『サンダーup�U』という商品をバイクに取り付けている人っていますか？
バッテリーの性能回復とかって機能があるらしいんだけど、もしそれが本当ならレクチトラブルの回避に使えるな、と思ったんだけど、電気とかの知識のない俺には…

丸二灯をイカリングにしたらかっこよさそうだ

と思った時期がおれにもあったがマンドクセ('A`)

NC30糊ですがｽﾃﾑのﾅｯﾄ径は41mmでOKでつか？

>>672
>>674
>>675

NC24 の最高速は216キロ、当時メーカー公表値、雑誌テストも同数値

NC35
・タイヤ直径、618mm　で計算
・５速、14500 rpm で　219,6キロ　
　

>>712
Ｚ2なんだがｗ
216ｋｍも出なかったよ・・メータ読み200ｋｍで限界だった。
カウル無いからかな？

http://www.honda.co.jp/WGP/news2006/03/
V4復活だね！
またレプのV4出してほしい。

>>714涙が出るよ・・。
レプリカ出たら買う・・。

ＶＦＲ８００ＲＲ

　
>>713
ノンカウルのZでの最高速は、そんなもんじゃないかと・・・ (´−｀;)
　

あ、




半角になってる・・・

質問なんですが、
RVFの前のシートはどうやって外すのですか？
シートカウルを外さなければとれないのでしょうか？

シートを上から見て

　　　　　　　　　　　　　 ■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　 ■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■　　　　　　　　前
　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　 ■■■■■■■■■■■　　　　　　　後
　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　■■■■　　　　■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　↑
　　　　　　　　　このあたりをめくると六角のネジあるから
　　　　　　　　　それ外せばおｋ。　　　　　

分かりやすく有難うございます！助かりました。

あ、後NC30とNC35のスイングアームは共通なんでしょうか？
ご存知の方いませんか？

>>714
雑誌で見たとき思ったんだけど妙にケツが短くねーか？

>>721
部品自体は別物
見た感じでは取り付け寸法同じっぽいから使い回しは出来るかと。
ただ、リヤキャリパーの固定方法が違うからその辺対策しないと駄目です。

カウル外したらＺになりませか？

NC30乗りですけど、チェーンの掃除はセンタスタンド無いけど、どうやるのですか？チマチマするしかないのかな…

つ　プロアームスタンド（18インチ用）

プロアムスタンドしか無いか…
あ　り　が　と　う

まぁ工夫しだいかと。
漏れはウマとかフロアジャッキ使ってるけど。

ジャッキアップしてもイイがグラついて怖い罠

ホイール外して整備中にウマが外れて怖い思いをしたなぁ。
なんとか立て直したが流石に重かった。　2ST125のありえない軽さを思いだしたｗ

>>711
　41ｍｍで正解

>>724もちろんさ！
ＮＣ３０のカウル外して、ネイキッド丸目二灯化。
純正カウル用ゼッケンプレートを上に取り付ければＯＫ。

NC-35のEngにSPRエンジン換装できますか？

しかし、ＶＦＲの『ドロロロッ、ブォーッ』というサウンドは
カッコイイですね。

カムギアサウンドも加わるしね。　　でも400V4ラインは死んでしまったんだよなぁ。

SV400も今年で終りらしいし、中型の面白いV型はビジネス的には辛いんかねー。

YZF-R6：こいつには乗ったこと無いんでアレなんだが、メーターとかもいいよな。
　　　　　　お洒落？な感じはあるが、どうも何かがパッとしないSSだよな
　　　　　電子制御スロットルという最新技術を取り込んでる点では期待は出来るが、実績がなく売れ行きも微妙だね。
　　　　　サーキット・峠ではかなり活躍しているようだが、まだまだ改善する箇所は多いであろう。

GSX-R600：こいつぁすげーぜｗｗｗｗ　まずディティールだ！万人が認める斬新なカウリング技術・ヘッドライト
　　　　　　　　どこをとっても他社には”絶対負けない”という熱意・安心がある。
　　　　　　　　　メーターには4社の600SSでは初のシフトインジゲーターが備え付けられている。
　　　　　　　　そしてシート高が600SSクラスの中で一番低いのである。
　　　　　　　　それによって初心者からビギナーまで幅広く乗られているのも事実だ。
　　　　　　　　ポジションがとてもシックリ来る事は言うまでも無い。
　　　　　　　　ｶﾜ車のようにオイル漏れ・クーラント漏れ・エンジンに意味不明なクラックなんて鱸にはないからな

CBR600RR：やはりココは安心の本田だよね。アフターサービス・メンテナンス性において他所の何十倍も信頼できる。
　　　　　　　　このバイクのフォルムは本当に”格好良い”と言う言葉が合うんだなぁ
　　　　　　　　不思議と乗る人の心を安心させてくれる本田のSS！はっきり言って他社のような派手さは無い。
　　　　　　　　しかし一番売れている600クラスのSSなんだよね。なぜかって？格好良いからでしょ。
　　　　　　　　そしてエンジンのパワー・レスポンス・安心感！

ZX-6R：このバイクは600クラスの中でも恐ろしい化け物であり、636ccエンジンから繰り出されるパワー。
　　　　　8000rpmからの怒涛の加速をもつポテンシャルがある。正直”怖い”とかそーゆう次元の事じゃねーんだ
　　　　　漢の胸に鼓動が伝わるとは、このような感じなんだなぁと痛感した！
　　　　　まさしく07もクラス最強になることは間違いない。
　　　　　だが部品の安心・オイル等の漏れは今でも何ら在り得る事で、
　　　　　そんな事でウダウダぬかす奴にはオススメできない代物だぜ！

労作乙！寝ていいぞ！

600推進委員会の方ですか？
初心者からビギナー乙

フロントのブレーキパッドを交換しようと思い、
パッドを留めてるピン(ボルト？)を
外そうとしましたが回りません…。
なにかコツとかあるのでしょうか？

「固着！！！」　　　

>>739
ＣＲＣ噴いて一晩放置ぐらいかなぁ

>739
おれは貫通ドライバーでゴツンゴツンと二発叩いたらゆるんだよ

貫通ドライバーでひきこもりニートのケツしばいたら社会に出てきまつか？

十代の頃憧れていたＶＦＲ、縁あって３３歳にして手に入れた。
怖い、昨日まで乗っていたエストレヤとは大違いだ。
クラッチは固いしギアもなかなかニュートラルに入らない。
ポジションのせいか体感速度が異様に早く感じられる。
家に戻ってひどく落ち込んでしまった。

>>744
VFRの何だよ

だがそれがいい！
マジレスするとメンテナンスが行き届いてればクラッチも軽いしギアもスコスコ入るよ
古い車体だけにそういうのはよくある

自分のバイクすらメンテ出来ない無能てことでいいだろ！何か文句あるか？

十代の頃憧れていたRVF、縁あって３３歳にして手に入れた。
怖い、昨日まで乗っていた古いレプリカ２５０ｃｃとは大違いだ。
クラッチは普通だしギアも普通にニュートラルに入る。
ポジションのせいか体感速度はこんなもんだろ。
家に戻って物凄く気分爽快になった。

もっと細かく書くならば、クラッチなんて発進の時以外、そんなに使わない。
ニュートラルも、なかなかって程でもないだろ。
体感速度はバイクなんだから速くかんじるんでない？
自分も本当に最近にRVF買ったけど、確かに早いね。
ほぼノーマル車なんだけど、ほぼノーマルでこの速さだから凄いと思うよ。
良く曲がるから楽しかったよ。
家に戻って、本当に気分爽快になったよ。
ありがとうHONNDAさん。

10代の頃RVFなら今は20代だろう。

簡単に釣られ杉

ＮＣ30です。
僕の腕が未熟なんでしょうけど、
今朝は腕がパンパンです。
この土日でもう少し慣れるといいけど。

>>751
ニーグリップしっかりすると少しは改善されるんじゃないかな。

下道長距離なら仕方ないと思われ。
ブレーキでどうしても腕に負担がきちゃうのよ。

>>749
あ・・・
しまった。そうだったね。
別に、サバを読みたかったわけじゃないよ。

>>751
ずっとクソ真面目に、両腕でハンドル握ってないかい？
俺なんか片手はしょっちゅう、手放ししょっちゅう。
だから、2,3時間くらいはぶっ通しで運転してるな。
今までの経験上。

>>751
>>754
俺は社会人になってから年間走行距離500キロも走らなくなってしまったんだけど
久しぶりに乗ると腕より、内股や股関節の方が痛くなるな
レプリカはみんな久しぶりに乗ると股関節に来るね

もれは腰背部にくる
長時間乗ると首にくる

ありがとうございます。
確かに内股や背中に少し張りが出てます。
しかしながらやはり両方の前腕がひどく痛んでます。
乗り方一つだとは頭では分かっていても
体が慣れるまでもうしばらくかかりそうです。
今日も二時間ばかり乗っていました。
上野バイク通りで何か見ようかなと思ったけど、
秋葉原にあるような
バイク用のパーキングを見つける事が出来ず断念して帰ってきました。

腕が痛くなるのは下半身のホールドが足りないせい。内股が痛くなるのは
ホールドに使う筋肉がなまってるから。

ニーグリップができれば、腰と背中で上半身が支えられるから腕には
負担が掛からくなる。頑張って体を作ってくれ。

右肩のインナーマッスルが痛くなる
肩って言うより殆ど背中ら辺なんだけど

身体が痛くなるのは不慣れからくるリキミもあるね
冬用に買ったグローブがモコモコして操作性悪かったから手が痺れまくり。
筋トレはするに越したことはない

腕に体重がかからないようになったあたりからVFRが楽しくなるとおもた

>>757
俺も最近NC30を買った。
んで、そのまえはエストレヤに乗ってた。
エストレヤのあまりの遅さに苛立ち、買ってしまった。

1,2時間乗ってるとクラッチ切るのが辛くなるよ。
ライディングポジションが良くないのかもしれない。

上野行くって事は都内近辺在住っすか？
俺もその辺なんで、いつか一緒に走れたらいいっすね。

いちいちクラッチレバー使ってシフトうP汁素人とは怖くて走る気になれません！ちんぽGタンクに擦り付けてオナリながら氏ねばいいのに。

最近NC30を逆シフトにして250kmほど走ってきたんだが、ふくらはぎが痛くなった。
ペダルの位置が少し上がって、ふくらはぎの筋肉が伸びたからだと思う。

「慣れ」の力はすごいと実感したよ。

NC35だが， 走っている時はそうでもないのだけれど，
降りてからずっと手のひらがしびれている。
グリップのところのウエイトが合っていないのかな？

純正は何グラム？

ツナギ着てニーグリップしたら無意識にオナって我慢汁漏れてました。

自分は最近、CBR250RRからRVF400に乗り換えたんだが、ついつい回しすぎてしまう。だいぶ慣れたけど。

俺もCBR250RRとNC30持ってるけど、納車時MC22と同じ感覚で回したら死にそうになったｗ
劇的に加速するわけじゃないが、下から速度乗るから結構な速度出ちゃう。

762
ありがとう。僕は江東区住みです。
89年製の黒＆グレーでテールが赤いＮＣ30が
フラフラ走っているのを見かけたら声かけてね。

パンダさんが声かけそうだがｗ

NC-35最近みないけど、みんなどこに隠してるの？商売あがったりだお！頂戴したあと現場で持ち主が、テンパったり泣いたり惨めな姿見物するのが快感なんだがなwwwカッチョいい新品ツナギ、ブーツ、グローブ、ヘルメの学生が廃人になって電車で帰ったのに萌えた。

ギられた３５は現在修理中です。
７７１が警察で汗かきながら言い訳する姿が非常に楽しいです。

スルー当たり前の２chで簡単に釣られ杉る椰子に拍手送るwww

初めまして。25歳のNC35乗り(女)です。
V4OCの集まりに参加したことあるんですけど、キモい人達しかいませんでした。
わざわざ4輪車で来て、自慢してる人もいました。
「写真撮らせてください」って、バイクの写真かと思ったら、私のこと撮ってました。
デブばっかりで、「僕のバイクは20キロの軽量化に成功した」とかほざいてたけど、まず自分が痩せろと思いました。
とにかく、汗臭くてすっごくキモい連中でした。
こんな人達しかいないから、SS乗りはキモがられるんですネ。

>>759
四十肩

>>774
スーパースポーツじゃなくてレプリカな

>>775
四十肩なのかなぁ　おれまだ27だよ
とにかく息が出来なるなるような重い痛みが1週間位続くもんだから、
ツーリングにも行かなくなってしまった

体が痛くなる人は、慣れ不足なんじゃない？
自分は、かなり久しぶりに乗ったもんで、腕とか股関節とか痛くなったけど
3回ほど(週1,2回)乗ったらすぐなれたよ。
自分は、今日4時間ほど乗ってきたけど、2回の休憩(20分程)のみでずっと運転してましたよ。
肩が少し凝ってるかな程度で、他は全然大丈夫。

>>755
年間500kmもいかない？
>>755さんはいくつですか？自分は30代なんですけど
年間500いかないのは、RVFかVFRかしらないけど可愛そっす（泣
自分は、1ヶ月で500ｋｍくらいはいきますよ。

おれバイク便やってた時、NC30で1ヶ月4000kmオーバー

えらそうに書いて、ちと後悔。
もっと走ってるやつらって、一杯いるんだろうね。
自分の言い訳としては、土日だけなもんで・・・てへ。

>　774

あえて釣られてやる・・・

３５乗り２５歳の女なんてメンバーにいねーよ

30過ぎた俺から見たらレプリカのりがキモイって感覚がよく分からん
若い頃はみんなレプリカ乗ってたからね

うわー俺ってホントにオヤジだな

>>777
右肩か。ブレーキレバーの垂れ角度が悪いんじゃないかな。
俺も以前に原因不明で左肩が激しく痛む時期があって、
クラッチレバーの垂れ角度を変えたら(少しだけ下げたら)ピタリと収まった。

レバーが微妙に上過ぎて、レバーに指かけるために無理に手を反らせる力を
いちいちかけていたから肩周辺の筋肉に負担がかかっていた模様。
肩甲骨周辺の筋肉の激痛は気持ち分かるので、正解か分からないけど参考までに。

レプリカ海苔の各位さがわからん自炎家はスルー汁。

俺は左手が腱鞘炎になるよ。

急制動時にも後輪ロックしにくいNC30乗り、膝に多大な負担が…

↑新宿鮫の軟骨舐めてろ

シフトアップする時にクラッチレバーを使わなければ腱鞘にやさしいよ

出来ない人はバトルシフターを組もう

NC35乗りです。
最近、スポーツ走行中　フロントがやたら軽く感じ
ハンドルがフラフラします。ステアが軽くなったように感じます。
今までは、なんともなかったペースでも、左から右の切り返しなどで
軽くなったかのようにハンドルが取られます。
ハンドル操作に重みがなくなったって感じなのかな？

これは、ステム周りの異常でしょうか？
ハンドルを切ったとき、ゴツゴツ感はありません。
それともステムの締め付けが緩んでるのか・・・
ほかに考えられる原因はありますか？
タイヤは新しく、しっかり暖気運転したあとの話です。

初めてコンビニのトイレで大便してますが、うんちがなかなか途切れなくて困ってます。出し切るまで居てもいいでしょうか？こんな時はツナギ着たままでも逝けますよね？！

>>779
1ヶ月4000kmオーバー て・・・
にしても、バイク便かぁ。
腰痛大丈夫でした？

>>788
＞シフトアップする時にクラッチレバーを使わなければ
ダウンもいらないよ。
出来ない人は、アクセルを開けながらダウンしてみよう。
そうしたら落ちるよ。
落ちたら、すぐもとに戻す。
アップはその逆。上がったらすぐ元に戻す。
なんどもやってたら、コツがつかめてくるよ。

たまにクラッチ使ってるな。って音出してる人いるけど、あれ聞くと
ふっ、まだまだじゃのぉって思うね。
とか言いながら、自分はたまにしゃくるけどね。（恥

シフトダウンはクラッチ使わないとなんかミッションいためそうなんだが・・・

>ダウンもいらないよ

いるいらないじゃなくて
古いマシンなのでいたわるのも大切だと思う。

シフト操作時にクラッチを使わないと確実にミッション系に要らぬ負担を掛けます。

え？
そんな気はしてたんだけどね。
もう少し、マシンをいたわります。

>>791
アップ時は負担の軽い方への変化になるが
ダウン時は負担の重い方への変化になるので
下手をするとミッションが痛みますし、オーバーレブになると修理が大変です。
ただでさえドッグが痛みやすいギアがありますので…

>>789
それはフロントの高さが低すぎる為
キャスター角が立ちすぎた為に起こる現象かもしれません。
Fフォークのプリロードをけがき線１本分締め込んでみてください。
ブレーキング解放時のFフォーク伸び速度との兼ね合いで、この辺微妙に変化します。

>>786
元々NC35のリヤブレーキはロックしないように出来ています。
最新のリヤアームが長いSSでもリヤブレーキはロックしません。
これはリヤがロックするとホッピングを起こして危険な為、わざわざ弱くしてあるのです。

>>765
NC35にグリップウェイトは入ってませんが
ハンドルが異常振動するのは200km/hを超えてからです。
私の場合は東京・大阪間を走ると、半日痺れが取れませんが…

>>762
クラッチワイヤーにワイヤーインジェクターで
スプレーオイル等を染み込ませると軽くなります。
チェーングリス等の固いのは駄目です。

>>798
俺のNC35結構強めに踏むとリアロックするよ・・・

自分もします

リアロックするほど使えないくせに池沼はこれだから話にならないね！ロックせずに微調整したいならホーネットのリアマスターが最適！

使ってるパッドにもよるっしょ。
純正は不安になるくらい効かない。

そりゃ整備不良ですよ(笑
純正パッドは普通に効きます。

>>804
なんか>>805さんの言ってる通りのような感じですよ。
私>>802なんですが、純正なんですよ。

リアは急に強めに踏むとロックするなぁ。
フロントブレーキは効かないと感じたからパッド交換した
そこそこ効くようになったけど相性が悪くて鳴きが止まらない。
NC35

>>769
ま、まじっすか・・・
俺も89のseedカラーっすよ。
しかも、たま〜に357走ってるし。

お互い見かけたらわかりそうですね。

>>800
アドバイスどうもです。
そうですね、ちとメンテしてみます。

>>800
762じゃないけが
アクセルワイヤーに注油しようとしてバラそうとするんだけど、
途中でどうにもバラせなくなってインジェクターが使えない。

アクセル周辺ってどうやってバラしたらいいんだろうか？

NCを巧く扱える椰子てさ最近みないね？！見るのはツアラーばかり

>>809
アクセルワイヤーの場合、一番抵抗になるのは
アクセルグリップ部分から出て90度に曲がっている金属パイプ部分なので
上のプラスネジ2本抜いて開いて、ワイヤーが入ってるパイプが見えるから
そこに注油するだけでいいよ、完全に外そうとするとキャブレターを外さなきゃならなくなるから。

なんでリアロックするほど強く踏むのかわからない。リアの使い方知らない池沼？転けたいM厨かい？ﾃﾗﾊﾞﾛｽまあ〜無免ヤロウがV4に憧れて20世紀の遺物V4を脳内理論言ってるんだろうなwwガンガレ

>>811
そうなんだよ…あのパイプが邪魔なんだよ…
でも
＞上のプラスネジ2本抜いて開いて(略
これでおkなんだったら安心だわ。近いうちに注油しとく。
ありが�d。

ｱﾀﾏにも注油よろしく！

>>814は頭がブロー、脳味噌スワップ願います。

↑池沼１匹釣れましたぞ（爆）いまごろPCの前でカッカと紅潮してるオマイの顔がリアルに見えるぜwww

>>797
なるほど　その通りかもしれません。
言われてみれば先日リヤのプリロードを締めてました。
様子見のつもりだったのですが、そのままで
フロントも一緒にやるのをすっかり忘れてました。

NC-35にMC-28のSPフォークポン付けできますか？あとNC-35のトリコてホンダ車の中で一番ダサいのでNSRのカウル付きますか？

フォークはポンは無理。太さが違う。
カウルは付かないものはない。とだけ言っておく。

ヘリコプターのフルカウルも付くんだね？！知ったかさん？
知ったかさんRVFは何の略？

そろそろ車検なのでタンデムステップ付け直した。　まぁ出番は無いのだがｗ

↑19：05ですが今から車検でつか？乙っす！糞田舎はほのぼのとしてるなwww

携帯厨乙

必死ﾚｽ乙！

必死ﾚｽ乙！

ﾍﾝなのが湧いてるな。

>>Kf23qzXR
構ってもらえてよかったでちゅねー♪

欲しかったんだけど生産終了かよ。

ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20061106/S2YyM3F6WFI.html

レプリカが好きらしい。

828ストーカー乙！

１時過ぎに寝て9時過ぎに起床か
こいつは昼間からなにやってんだ

一日中まんべんなく書き込みしてるしな。
構えてもらってよかったでちゅねー、って書いたけどホントに嬉しいんだろうな。

おっと、829の書き込みが見えないってことは、またあのニート来たのか。
早く仕事しろよ。

池沼が多く集まるスレはここでつか？って釣ってみる。

水温七十度位で80キロ巡航してたら燃費が25km/l行ったよ。ありがたい。

やっぱり水温低いほうが燃焼効率が良いとかそういう現象なのかな？

単純に気温が下がって空気の密度が高くなったために
燃費が良くなっただけだと思う。

なるほど、それはありそう。　でも、そのときは雨の七月だった。舌足らずですまん。

普段意識しないで乗ってても、20下回ることはまずないかな
って感じ＠NC30ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ以外ﾄﾞﾉｰﾏﾙなんだが、皆のはどう？

過去ログに、ＳＰﾕﾆｯﾄ付けたら燃費が良くなったっていう報告があったけどどうなんだろ？
一応モノは持っているんだけど、なんとなく放置プレイ中なんだぜ

外観的にノーマルマフラーが一番きれいだと思う。
ほかのマフラーを無理に目立たそうとして
ぎゅんと不自然な角度に突き出してたり
派手すぎだったりする。
マフラー単体ならいいかも知れんが
一台のマシンとしてみたらやっぱりノーマルが一番きれいだと。

俺はNC35だけど、ヨシムラのカーボンスリップオンが良いと思う。
ちゅーか付けてるけど。
音がでかくなるけど、ポン付けで燃費も変わらないし、パワーも体感で高回転で少し上がったくらい。
　（中回転域でパワーダウンなのかもしれんが…）
市街地なら満タンで200キロ走るつもりだが、走行150キロあたりで給油してる。

脳内厨房乙！

青狐か山本じゃないですか？

エトスのフルエキのアルミが一番美しいと思っています。

干支巣管ついたVFRパクッタが確かに海苔味良かったぞ！車体込み５万で売れた。

スミマセン　質問です
ＮＣ３５のＦ・Ｒスプリングのレート　分かりますか？
ググっても確かな数字が出ないし
体重計・スケールでやってもばらつきすぎて当てにならない
セッティングに行き詰ってます　助けてください

国土交通大臣に奇形！ここの住人は無能なインポテンツだからわかりません！

＞832 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/11/06(月) 23:53:31 ID:Kf23qzXR
＞池沼が多く集まるスレはここでつか？って釣ってみる。


そういうことになるな。お前がいるもんな。

ほらねww我慢し切れずに簡単に釣れるでしょ？！てか質問に答えてあげないのか？？？炎のは２chだけにしとけよな（爆）

にほんごでおk

？半島人は帰っていいよ。キムチクサイ椰子だな！

昔のレプリカは味があっていいですね。
ＮＣ３０はハロみたい。
今のＳＳは虫やロボットみたいで何かなじめないです。

>>842
何をどういう具合に変えたいのか判らないと、どうしようもない。

>>849
Ｆサスの動きが少ないので、もう少しストロークさせるためレートの低いスプリングを入れようとしています
5から10%くらい低いレートのスプリングを入れて、前後のバランスを取ろうと思っています
ポディションがノーマルと大幅に変わっているので、純正状態のスプリングでは、前後のバランスがよく無いです
レートを上げるのはスプリングカットで簡単に出来るのですが、レートを下げるには交換するしか方法がありません
社外品を選ぶにしても、今の純正のレートが分からなければ選びようが無いのですが　
ちなみに　不確実な自分での測定値より低いレートの社外スプリングはありませんでした
純正のレートが分かればスプリング屋に発注をかけます

これくらい分かったらアドバイスくれる？

オイルの粘度変えればいいんじゃね？

ちなみにレートは0.75kだったような気がする。
MEスポーツスプリングも0.75だったからもっと柔らかいのかもしれんが・・・。
0.65で作れば？柔らかすぎな気もするけどｗ

３５のフロント、標準でもかなり柔らかいとおもうんだが。
842の体重とどういう所走ってるのかが気になる

きみはダンパーとプリロードの両方を最弱にしてみたのかね…
おれは３０だが弱めるとブレーキとかかなり恐いんだが

RVF400購入予定者です。
教えてください！
CBR600のシートカウルをRVFにつける事は出来るんでしょうか？
その際にはどんな改造が必要になるか教えてもらえると助かります。
よろしくお願いします。

尖がりたいんでつね





素直にＣＢＲ買っとけ！

>>854
親切なお兄さんが大事な事を教えてあげよう。


本気で付ける気になればなんとでもなる。
わかった？とりあえず半年ROMるか今すぐ回線切って首吊って死ぬかした方がキミのためだよ♪

親切なお兄さんありがとうございます。死ぬときは絹ごし、木綿、高野豆腐どれに頭ぶつければ死ねますか？ｵｼｴﾃ臭い。

BGにRC45の記事載ってた。　やっぱかっこいいな。

BG?BGに載ってるのだな？
本屋にいってきます。

俺も30なんだが、
プリロードは上から4段で、えーとﾌｫｰｸﾃﾝｼｮﾝｱｼﾞｬｽﾀ？は一番硬くしてる。

弱めると曲がれなくて恐い。

っえ？30にもなって、まだ400でつか！？最下層は乗り物で出処が伺い知れるよな！ｶﾜｲｿｽ。。。

>>861
俺は36にもなってまだ400だｗ

>>700
寒くなったからねぇ〜。。。
この時期は2輪も4輪もバッテリー＆タイヤの空気圧に要注意！

俺も34で400です
しかも先月30買ったよ

400は新車？それともNC系の古物？

NC30買いました！

>>851
情報ありがとうございます
ただ　オイルの粘度とスプリングのレートはまったく別物だし・・・
自分の計測では0.77　スプリングの線径・巻数・有効径から計算すると0.645　ググって見たのが0.68
どれを信じていいやら
>>852
標準の状態でもやわらかすぎることは無いでしょう　
サスの動きを使って走ると特にそう思います
>>853
当然やってみましたよ
ただ　ダンパーとスプリングのレートは違うんだって
圧側だったら補助的に使えるんだが伸び側はねーー　
もっと言うとイニシャルとレートも別に考えないと・・・
>>860
フロントはブレーキでしっかりと沈めて旋回すると　とってもクイックに気持ちよく旋回しますよ

ＮＣ３５　いい車体なんだからもっとよく走らせようと思ってるんです

オイルが抜けててスプリングだけのフロントフォークの動きだったりして・・？

NC35は車体重量に比べるとスプリングレート低いです。
体重50kg弱〜75kgぐらいなら純正の設定範囲で賄える。

>>867
そこまで気にするならASSYで社外買えば？

オクに結構いいRVFが出てる。TSRフルエキにTSRのバックステップぽい。

出品者ですか？乙です
どこがどういいのですか？　しかもこれは見た限りではテールパイプスリップオンかサイレンサースリップオンです
TSRのバックステップに至っては既に生産終了品で部品も欠品のステップ
しかもタンクに凹みときたもんだ。
そんな車両を個人売買で４０万以上で買うなんて馬鹿げてる

失礼　スプリングが見えるから、サイレンサースリップオンはないな。
とりあえずTSRのフルエキはスチール管しかない。(ワンオフは別

ワノフなんてやってくれたっけ？

最近新しいバイクの部品でも次々に廃盤していくので
個人的にはとても使えない会社になってきてる

素材があればやってくれるらしい。今はしらんよ？
勿論値段は数十万だったはず。

俺もTSRは嫌いだ。
廃盤にするのは別にいいんだけど、リペアまで出来ないとかふざけてる。
商品説明には万が一の転倒に備えてリペアもあります！　　買って数年後　転倒破損→注文→欠品です

まぁせいぜい8耐でがんばって、ブランド価値あげてください。

特番の甲斐もあって株をあげたのは確かだろうけどね。　
そのぶん還元してほしいけど、小さな会社じゃそれを望むのも酷かねぇ。

>>865

事実こんな古物買うに値しませんよね
故にあなたは正しい
っていうか素晴らしい
てめえらも見習えよ　　
氏は何に乗ってらっしゃるのですか?
ねこだいすき

ところでダンパーを最強にすると伸び側のはずなのに押したときもサスがメチャ固いのはこれいかに。
そんなもんなのか

>>877
ピストンシールが壊れてます。

NC30乗りなんですが、リヤホイールのﾅｯﾄ径は何mmなんでしょうか？

NC30とNC35って構造上、どの部分で馬力が落ちてるんでつか？

教えてエロイ人！

ねこミサイルに乗ってまつ。

>>880
NC35の発売時の記事に、何をどうやっても馬力が出ちゃうので
自主規制値に落とすのが大変だったと読んだ気がする。
たぶん吸気とメインジェットと排気を絞ってるのではないかと…

>>880
キャブ径

>>881
ねこミサイルって懐かしいな。

>>883
キャブ系を2mm細くしたのは
流速を速くして低回転時のアクセルのツキを良くする為だと
カタログに書いてある。

では高回転時に口径が小さいとどうなるか考えてみよう

ということは30のキャブ移植でパワーアップするってこと？

はい！はい！わかりませんからいちびらずに答えどうぞ！

そんなに馬力ほしけりゃほかの600なり1000なり買えば？

その通り！あんた偉いわ。。。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

だって惚れちゃったんだもん

800ccのRVF出してくれないのかなぁ…

600でよろ。
フェリーとか750以下は有利なんよ。。

NC35のリアサス奥から激しく異音。
いざ見てみると、リアのエキパイのネジが飛んでいってた・・・。

>>894
漏れもこの間とんだ・・・

共振してスゴくやかましい上に金属疲労でもう片方もとんで行きそう

ステンレス製ホースバンドでリアブレーキ付近のエキパイ同士を固定して急場をしのいでる

>>895
なぜかしらんが、シャラシャラなりだして。
見てみると、三つあるネジの一個が飛んでいってた・・。
おかげでマフラーグラグラで排気もれ。

RVFのマフラーって凄くややこしいね。
フルエキ交換も相当辛そうだ・・・。

だってＶ４だもの

いやなら棄てちまえ！

実況…今さ、愛しの35で冬の夜を堪能するべく駐輪場に行ったのね。

したら何か外見がオカシイ！！！！？

近寄り、携帯のライトで愛車を照らす…


哀しきかな、何故だろうこんな事するﾔｼは…

シートカウルの左側が…蹴られて大破してた…
なかなかどうしてやるじゃねーか�煤iﾟωﾟ;

最悪だぁ(;□;)

うおーいっ！！！！！！！
まぢかよ…続きがあった…↓↓↓


ガナドールが…付いてない、パクられた↓

こんな事したﾔｼ、まぢ鬼(;_;)
やるんならマフラーパクるだけでいいじゃん
何故、蹴りを入れたんだ（・Д・？？

もうダメだ…

とりあえず警察に被害届けと
ヤフオクでチェックだ

ご愁傷様です。マフラーの特徴なんか晒しておくとオクで見かけた人が教えてくれるかも。

警察には届けは出さない…だって動かないじゃん(;□;)!!


それとは関係ないが、いまさっき新座辺りで35を見かけた…あの35は幸せそうだったねぇ（///ω//）

ってか、30と35海苔の友達ホスィ（///ω//）

>>903
その考えがよくわからん。
届出出す分には別に損になることじゃ無いし。何か後ろめたい事でもあるの？

警察に届け出を出しておかないと、後々ヤフトクなどで見つけても対処してくれない。
自分からは動かない警察だが、こっちでシッポつかんだら嫌でも動くぞ。

え？！そうだったんだ�煤iﾟωﾟ;

ってか、みんなありがと(;□;)

届け出汁（*｀･ω･´）

特徴はボロぐらいしか思いあたらない(__)画像があれば貼れたのに…。

どうでもいいが、ウザイ顔文字は止めたほうがいい。

ところでスレタイなんだが

VFR/RVFを愛す会

が自然じゃないか？どうも35乗りが付けた気がしてならない

×VFR/〇RVFを愛す怪？

【フォースV4】VFR/RVFを愛でる会 24台目【カムギアトレイン】
というのはどうだろう？

噛むギア列車て何？

>>908
ワークスレーサーなRVFがストリート仕様でVFRになってる経緯があるからじゃね？

いや、HRCのRVFを乗ってる人がいるならそれでいいかもしれんがｗ
そんなこと言い出したらVF400＞RVF400（HRC）＞VFR400R＞RVFだぬ＠400のはなし
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~　~~~~~~
季節的に
【冬も】VFR/RVFを愛す会 24台目【ぬくぬく】
とかがいいとおもふ

oh- はじめの【】はV4のみだったne

RVFにまたがると何かまた〜りと落ち着く漏れてRVF大好きなんだよね。

顔文字がウザ過ぎて同情できない

あのさ、「RTそれを阻まんとす」てどう言う意味なの？

>>913
ここは400乗りのスレですか？750や800は関係ナッスィングですか？

>>917
ちょｗ懐かしすぎるｗ
というか未だに交流のある人達だ。
特に意味はないみたいだよ。響きが良いから付けたらしいｗ

919さんレスありがとうwwそうなんですか、長年の？が溶けてス〜っとしたんで今夜は寝れます。。みかん星人さんのHPとかあります？

>>920
みかん星人君の嫁さんのHPならある

祝ﾓﾄGPV4復活ということで、RVF400RC212化計画を企て中。ﾌﾛﾝﾄに600RRのｻｽ・ﾘｱは両持ちのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ（400RR？600RRのﾌﾟﾛﾘﾝｸ？……）・ﾏﾌﾗｰはﾜﾝｵﾌ？・あの特異なﾘｱｼｰﾄｶｳﾙはう〜ん。V4愛すみなさんならどうｶｽﾀﾑする？

>>922
車体はそのまんまで、全体的なデザインを新しい感じにする場合
カウルは全体的に前下がりのデザイン、タンクも前下がりにする必要があると思う。
あとはセンターアップマフラーを小型のシートカウルに入れればいいんだが
どこかの物好きがまとめて売り出してくれないかなぁ…、でも50万は逝っちゃうだろうな。
新型登場に期待しておこう。

●倉さん結婚したんだあ〜。。関東に骨埋めるんだね。

motoGPのV4ってまったく新設計でやるの？
それともワークスRVFのチューン？

≫923 なるほど。前下がりですか。RC212Vってｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰ？ｽﾃｯﾌﾟの下あたりからでてるような。違ったらすいません。排気効率とか考えると難しそうですね。212Vのｽﾄﾘｯﾌﾟが見てみたい。

>>926
RC212Vはアンダーカウルの後ろから排気してますね〜。
斜め前から見た写真しか見てなかったから、シートフレームがマフラーに見えてましたよ。
でも、これは市販車じゃ無理な気がする〜

とぐろ巻いたエキマニ販売したら、ギミックまた増えるヌェ！

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=4214

≫927 ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑなんとか両持ち取り付けたとしても、ﾘｱﾊﾞﾝｸのｴｷﾊﾟｲ処理が難しいかもですね。ｸﾘｱﾗﾝｽがほとんどとれなそうですし。全体的なｼﾙｴｯﾄはなんとかなりそうですが。

両持ちならNSRあたりが比較的楽に付きそうだけど、リアのエキパイが確実にあたりそう。
あのリアのエキパイをかわすのが難しそう。

NC30のリヤブレーキキャリパのﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝ&ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝﾌﾟﾗｸﾞが外れないorz

とりあえず556を吹き付けて一晩置いて明日再チャレンジするつもりなんだけど…
どうしたら良い？

５５６
放置
ハンマーでガツンと一発

これで大抵は緩む。
プラグはマイナスだから自信がなければインパクトドライバを勧める

硫酸流し込むと取れるらしいよ。

>>933
おお、素早いﾚｽ�d。
ハンマーでガツンは、そのまま真っ直ぐ叩きつけるのでおkですよね(念のため)

リヤブレーキの引き摺りが酷いんでOHしようと思ったんだが…もう凄い有様で参った

同じくリアの引きずりが激しいからOHした。
インパクトで一撃で取れたよ。安物だけどあるとかなり便利。