【(´･ω･｀)】■整備しようぜっ 28【(｀･ω･´)】
1 ：７７４ＲＲ：
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
monazilla.org(w (p)ttp://www.monazilla.org/
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/
前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 27【(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153324761/
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2 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 23:26:03 ID:s2uYrrU+
しよう
カラムーチョ整備
>>1
乙でございます
乙でございます
5 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 02:25:15 ID:ZieaV2Sa
漏れちゃんﾓｻﾓｻは？
>>1
GJ b
GJ b
(´-`).｡ｏＯ(ラチェットが壊れるって、1/4とか3/8使ってんじゃねぇだろうな)
L棒使いなよ
9 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 19:37:08 ID:WK+hIsSF
工具は、セットものは買わない方が、
いいと思いますよ。
手間ですけど、やる作業に必要な工具をその都度
買って生きましょう。
オススメは、ＫＴＣです。
いいと思いますよ。
手間ですけど、やる作業に必要な工具をその都度
買って生きましょう。
オススメは、ＫＴＣです。
田舎のホームセンターで、知っている工具がKTCしかなかったよ。
セットで買うと使わない工具は全く使わない状況になるよね。
セットで買うと使わない工具は全く使わない状況になるよね。
11 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 20:09:27 ID:SVRylgy/
SK11ってどう？
1/2ソケット10コマセット1000円のやつを買ってしまった。
六角だけど、角に穴あいてるし、いいかなって。
しかし、KTCのソケット高すぎ。1コマ300円くらいにして欲しい。
ソケットホルダーも意味不明に高い。
なんでホームセンターの単体ソケットってKTCの独占なんだろ。
普通に家具を作ったりする人とかには絶対にオーバークオリティだし。
しかし、100円ショップのソケットコーナーは役にたつわ。
インパクトドライバ用アダプタ付のコマが210円なのには関心した。
オマケに多角だし。
1/2ソケット10コマセット1000円のやつを買ってしまった。
六角だけど、角に穴あいてるし、いいかなって。
しかし、KTCのソケット高すぎ。1コマ300円くらいにして欲しい。
ソケットホルダーも意味不明に高い。
なんでホームセンターの単体ソケットってKTCの独占なんだろ。
普通に家具を作ったりする人とかには絶対にオーバークオリティだし。
しかし、100円ショップのソケットコーナーは役にたつわ。
インパクトドライバ用アダプタ付のコマが210円なのには関心した。
オマケに多角だし。
今は２５リッタータンク付きのコンプレッサー15000円で買えるもんね。
いい時代になった。
いい時代になった。
13 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 21:17:00 ID:zXoyLraT
>普通に家具を作ったりする人とかには絶対にオーバークオリティだし。
おめえ、家具職人を馬鹿にするんかい？
いい仕事する職人はいい道具使うし
なぜその道具なのか判らんやつにはいい仕事はできない。
おめえ、家具職人を馬鹿にするんかい？
いい仕事する職人はいい道具使うし
なぜその道具なのか判らんやつにはいい仕事はできない。
14 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 21:18:43 ID:FBX3hfXa
DIYってか、日曜大工のことだろ
あんまりカリカリすんな
あんまりカリカリすんな
1/2なんてトータル的には使い勝手悪いような
電気屋でも１０万以上するコンクリドリルとか使ってるからな。
確実性を考えたり、仕事の手際よさがある人は、必要だからこそ良い道具を持つもんだ。
金が有るからって高価なものを買っても使えなきゃ、無用の長物だけどな。
確実性を考えたり、仕事の手際よさがある人は、必要だからこそ良い道具を持つもんだ。
金が有るからって高価なものを買っても使えなきゃ、無用の長物だけどな。
17 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 21:30:05 ID:zXoyLraT
いい道具は総じて高いが
金額の高さと良し悪しは一致しないぞ。
金額の高さと良し悪しは一致しないぞ。
うむ。
マックや砂は典型だな。
マックや砂は典型だな。
19 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 21:38:28 ID:SVRylgy/
20 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 21:40:38 ID:W75TzwCV
いいかげん、イトシンの整備ノートのたぐいはテンプレに入れてみたらどうか。
それはそれとして乙。
それはそれとして乙。
22 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 21:50:41 ID:W75TzwCV
いれてきた。
が、日カウント5しかないし、初心者は見ないからなぁ。
次回からテンプレに入れてくれ。
が、日カウント5しかないし、初心者は見ないからなぁ。
次回からテンプレに入れてくれ。
23 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 23:28:42 ID:IfK1jCp2
WIKI重くてだめだった
トルク廉恥使わないときはメガネ使えという意味は、
メガネならサイズによって長さが違うのである意味トルク可能。
ラチェット廉恥だとソケットのサイズが異なっても長さが同じだから
小さいソケットのときにオーバートルクになりやすい、
ということでは？
メガネならサイズによって長さが違うのである意味トルク可能。
ラチェット廉恥だとソケットのサイズが異なっても長さが同じだから
小さいソケットのときにオーバートルクになりやすい、
ということでは？
どのレスをそんな曲解してレスしてんだか…
前スレで最後に話題になったのは
安物のスパナでキャリパーボルト回したけど緩まないという相談
だったらまずメガネかソケットセット買えや
とツッコミが入って
力を掛けるならブレーカバーやスピンナハンドルだろ
となって
いやいやラチェットでもそれなりのモノありますよ
で終了してる
前スレで最後に話題になったのは
安物のスパナでキャリパーボルト回したけど緩まないという相談
だったらまずメガネかソケットセット買えや
とツッコミが入って
力を掛けるならブレーカバーやスピンナハンドルだろ
となって
いやいやラチェットでもそれなりのモノありますよ
で終了してる
スレ違いかもしれませんが、シートが少し黒くなって
汚れて、洗剤で擦っても落ちません。
メンテのときに、軍手でバイクを触ったりしたので
油汚れかもしれません。
ヤマハのバイクで紫色のシートなので、普通より目立つ感じです。
御教示お願いします。
汚れて、洗剤で擦っても落ちません。
メンテのときに、軍手でバイクを触ったりしたので
油汚れかもしれません。
ヤマハのバイクで紫色のシートなので、普通より目立つ感じです。
御教示お願いします。
とりあえずﾎﾑｾﾝで売ってる
クイックブライト（固形）かなぁ
台所洗剤や風呂場用洗剤も試してみれ
スポンジや歯ブラシ使って
表面を傷めないように気長にな
どうしても落ちないならマジックリン＋ボンスター
ただし表皮がマット仕上げになる怖れアリ
クイックブライト（固形）かなぁ
台所洗剤や風呂場用洗剤も試してみれ
スポンジや歯ブラシ使って
表面を傷めないように気長にな
どうしても落ちないならマジックリン＋ボンスター
ただし表皮がマット仕上げになる怖れアリ
シートの汚れがクレンジングクリームで落ちるって
聞いた事有るけどホントかな？
聞いた事有るけどホントかな？
30 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 01:15:40 ID:Hux3h9zk
すみません、車両じゃない初歩すぎる疑問なのですが聞かせてください。
オイル交換時に量を計って使う白いプラ製ポットみたいの、ありますよね。名前わからなくてスミマセン。
僕も初オイル交換時に買ったのですが、それ以来バイクから離れてしまいまして・・・。
最近久々に使おうかと思ったらホコリが入り込み真っ黒状態、オイルも固着してる状況だったので
これも勉強代と思って、もう一度同じものを買ってきました。
そこで思ったのですが、使用後の正しい保管方法とかあるのでしょうか？
上部と鼻先(オイル出口？)に新聞紙でも詰めて、ビニールで全体を包むとかで良いのでしょうか？
内部に付着したオイルも次回のオイル交換時に新品オイルと混じってエンジンに入ってしまわないか
心配にも思えますし・・・。定期的に自分でオイル交換してる諸先輩方、どうしていますか？
アドバイスよろしくお願いします。
31 ：4ep：2006/08/25(金) 01:19:57 ID:JaddXwK9
>>30
名称はオイルジョッキ、ですね。
理想的なのは廃油缶の上に上下逆さまで吊るしておく事ですが
ごみなどが入らないように覆いをしておけば特に問題はありません。
また次回使用時には内部にごみが入っていないか確認してから
ご使用下さい。
それと内部に付着した位のオイルは無視してください。
それよりもエンジン内部に残っているオイルの方が遥かに多量です。
名称はオイルジョッキ、ですね。
理想的なのは廃油缶の上に上下逆さまで吊るしておく事ですが
ごみなどが入らないように覆いをしておけば特に問題はありません。
また次回使用時には内部にごみが入っていないか確認してから
ご使用下さい。
それと内部に付着した位のオイルは無視してください。
それよりもエンジン内部に残っているオイルの方が遥かに多量です。
27.28.29さん。
ありがとう。
とりあえず、一番安価なメラミンスポンジ辺りから挑戦します。
ありがとう。
とりあえず、一番安価なメラミンスポンジ辺りから挑戦します。
34 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 01:53:46 ID:mqE93gkN
35 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 04:24:18 ID:hWbgqAYk
27mmともなるとメガネではそのサイズは無いのですかね？
今の所ラチェットとソケットでしかトップブリッジの袋ナットは
外せないのですか？？
今の所ラチェットとソケットでしかトップブリッジの袋ナットは
外せないのですか？？
>>35
ｸﾞｸﾞってみましたら、４０ｍｍオーバーまでも普通に販売されているようですよ。
ｸﾞｸﾞってみましたら、４０ｍｍオーバーまでも普通に販売されているようですよ。
37 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 08:15:02 ID:9onRgR3a
>>33
童貞でラブホに行った事のない21歳大学生整備好きの俺はどうしたら・・・
童貞でラブホに行った事のない21歳大学生整備好きの俺はどうしたら・・・
100均でシャワーキャップ買え
オイルジョッキの蓋はアルミホイルで代用してたけど、シャワーキャップの方が
圧倒的にスマートだな。雑貨流用侮りがたし。
圧倒的にスマートだな。雑貨流用侮りがたし。
トライＸで万全
>>43
年寄り発見
年寄り発見
偏ってる
どうやったら皆みたいにキャブのO/HやエンジンのO/Hが出来るようになるの(´･ω･｀)？
エンジンばらす → 洗浄する → 組み立てる → 動かない → 泣く → エンジンばらす →
をひたすら繰り返す
をひたすら繰り返す
ワラタ
ヤッパ、何事も経験だよなー。
ヤッパ、何事も経験だよなー。
簡単な所から少しづつ整備してみれ
実はバイクなんてーのは
ねじ回しと
狭い所にハメたのと
糊付け
の3つなんだぁーよ
実はバイクなんてーのは
ねじ回しと
狭い所にハメたのと
糊付け
の3つなんだぁーよ
50 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 12:49:47 ID:9onRgR3a
まぁ個人でエンジン、キャブをフルオーバーホールして組み上げることができる人は少ないよ。
俺も出来んw
俺も出来んw
51 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 13:11:04 ID:8sZMStOt
金と場所とやる気と知識と技術があれば簡単
よほどの低脳じゃない日本人ならできる
整備書の類も日本語で書いてある
よほどの低脳じゃない日本人ならできる
整備書の類も日本語で書いてある
プラス度胸の部分も有ると思う。
壊したらどうしよう…と言うよりは
どうにかなるさみたいな。
壊したらどうしよう…と言うよりは
どうにかなるさみたいな。
> 金と場所とやる気と知識と技術があれば簡単
この条件じゃぁ。簡単といわないと思うが・・。
そもそも、金があるなら～。いや、結局、趣味と思えるかどうかだと思うけどね。
この条件じゃぁ。簡単といわないと思うが・・。
そもそも、金があるなら～。いや、結局、趣味と思えるかどうかだと思うけどね。
やる気と知識はどうにかなると思う。
技術は作業しながら身につけていけばいいだろう。
大抵は金が無いから（それ以外の場合もあるが）自分でやろうとする
んだろうし、まあ最低限あれば良いだろう。
問題は場所と時間だな。
大学時代みたいに暇を持て余していて、実家のスペースとかでいくら
でも作業できる状況ならともかく、就職して都内に住むようになった
ので重整備どころか洗車すらままならん。
いっそのこと、ガレージ借りれるぐらい収入があれば良いんだけど。
いや、それよりもその日の内に帰れるようになるのが先か…。
技術は作業しながら身につけていけばいいだろう。
大抵は金が無いから（それ以外の場合もあるが）自分でやろうとする
んだろうし、まあ最低限あれば良いだろう。
問題は場所と時間だな。
大学時代みたいに暇を持て余していて、実家のスペースとかでいくら
でも作業できる状況ならともかく、就職して都内に住むようになった
ので重整備どころか洗車すらままならん。
いっそのこと、ガレージ借りれるぐらい収入があれば良いんだけど。
いや、それよりもその日の内に帰れるようになるのが先か…。
55 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 14:55:16 ID:9onRgR3a
まぁ焦らず経験を少しづつ積もうとゆうことだ。
時間とガレージと少しのお金がある漏れはまだまだ幸せ者だな
時間とガレージと少しのお金がある漏れはまだまだ幸せ者だな
いいなぁ～ガレージ…(´･ω･`)
57 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 15:34:16 ID:hWbgqAYk
車の青空プライベーターに比べりゃバイクなんてまだ楽
舗装されてない砂利の駐車場でJZA70スープラのエンジン下ろした
俺はどうなんだよｗ
バイクなんて中型クラスなら余裕でキャブやらエンジン、アパートの玄関で組んでたけどな～
舗装されてない砂利の駐車場でJZA70スープラのエンジン下ろした
俺はどうなんだよｗ
バイクなんて中型クラスなら余裕でキャブやらエンジン、アパートの玄関で組んでたけどな～
よく大きなP付き公園に行くとトランポにこれでもかって
工具を詰めたジプシー整備士が店を広げて一生懸命
バイクをいじり倒してる
工具を詰めたジプシー整備士が店を広げて一生懸命
バイクをいじり倒してる
61 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 18:31:19 ID:ezJ7eEOp
ストップランプが付きっぱに…
接点不良？バッテリー？(´・ω・`)
ちょいといじってみます…
接点不良？バッテリー？(´・ω・`)
ちょいといじってみます…
ショボい六角レンチを使ってたが、やっとミトロイを買った。
それだけで整備スキルが上がった気分になれる俺は幸せ者だと思わないか？
それだけで整備スキルが上がった気分になれる俺は幸せ者だと思わないか？
接点不良じゃなく前か後ろのスイッチが接触したままになってるんだろ。
いや、ミトロイは必要性を感じないと買わないメーカーでそ。
実際にスキルがあがってるんでしょ。
ちなみにミトロイのスピンハンドルも結構イケるぞ。
実際にスキルがあがってるんでしょ。
ちなみにミトロイのスピンハンドルも結構イケるぞ。
>>62
勝ち組 ｵﾒ
勝ち組 ｵﾒ
俺もちょっと前はエンジンばらすくらいは余裕で出来たけど、今は無理だな。
昔と今じゃ使われてる技術が大きく変わってるからね。
しかも今の車やバイクはメンテナンスフリーになってきてて、ユーザーが頻繁に整備する事が想定されてないし。
でも出来る人は出来るんだよな～orz
昔と今じゃ使われてる技術が大きく変わってるからね。
しかも今の車やバイクはメンテナンスフリーになってきてて、ユーザーが頻繁に整備する事が想定されてないし。
でも出来る人は出来るんだよな～orz
他人のバイクだったら楽勝でできるんだがなぁ
>>67
それ、わかるｗ
それ、わかるｗ
俺も理解できない。
むしろ恐ろしくて触れない。
むしろ恐ろしくて触れない。
俺の場合は自分のバイクはマンドクセでかなりぎりぎりまで放置するが友人のは気合入れてやる為にさくさく進む。
自分のバイクのエンジン弄って不具合でたらマンドクセで１～２週間以上放置はざらだけど友達のはすぐ動くようにしてやらんとやばいでしょ。
自分のバイクのエンジン弄って不具合でたらマンドクセで１～２週間以上放置はざらだけど友達のはすぐ動くようにしてやらんとやばいでしょ。
>>71
友達つーよりご主人様って感じの対応に思える。
友達つーよりご主人様って感じの対応に思える。
今日リアブレーキのフルードを交換しました。
エア抜きもしてペダルもスカスカでなくちゃんと動きが重くなったのですが、
動きが重い=ちゃんとエア抜きができてる と考えていいのでしょうか？
多少気泡が残っててもペダルの動きは重くなるものなのでしょうか？
エア抜きもしてペダルもスカスカでなくちゃんと動きが重くなったのですが、
動きが重い=ちゃんとエア抜きができてる と考えていいのでしょうか？
多少気泡が残っててもペダルの動きは重くなるものなのでしょうか？
>>73
文章だけでは難しいんだけどね。
> 動きが重い が気になるｗ
やる前と同じ遊びがあるとかではないんか？
どうせなら、ブレーキペダル周りの点検もしましょうや。
シャーシから外して錆の除去とかグリスアップするとか点検整備してくださいな。
文章だけでは難しいんだけどね。
> 動きが重い が気になるｗ
やる前と同じ遊びがあるとかではないんか？
どうせなら、ブレーキペダル周りの点検もしましょうや。
シャーシから外して錆の除去とかグリスアップするとか点検整備してくださいな。
ブレーキペダルの動きが重くなるんじゃなくて、
効き始めまでの踏み応えは同じで、効き始めてからが堅くなるんでしょ。
エアが噛んでると思い切り最後まで踏んでもフカフカのまま、
エア抜きが出来てれば、この最後の踏み応えが違う。
ブレーキペダルの動きの重さはエアに関係ない。
74さんと同意見だね。
効き始めまでの踏み応えは同じで、効き始めてからが堅くなるんでしょ。
エアが噛んでると思い切り最後まで踏んでもフカフカのまま、
エア抜きが出来てれば、この最後の踏み応えが違う。
ブレーキペダルの動きの重さはエアに関係ない。
74さんと同意見だね。
ブレーキのコントロールのしやすさとかストローク量はエア噛みとは別なような気がするけど、
調整するならマスターやキャリパー、ホース、パッド、ディスクの交換やレバー比を変えるんじゃないかな。
ちょっと踏むだけでいきなりロックするなんてのはエア噛みとは逆だと思う。
他にタイヤとか路面の状況とか。
あとエア噛んでてもロックはするよ。
俺のはピストンの戻りが悪くて引きずっている状態になると、ディスクが熱くなってブレーキが甘くなり、
腹立ちまぎれにガツンと踏んでいきなりロックなんてのがあった。
調整するならマスターやキャリパー、ホース、パッド、ディスクの交換やレバー比を変えるんじゃないかな。
ちょっと踏むだけでいきなりロックするなんてのはエア噛みとは逆だと思う。
他にタイヤとか路面の状況とか。
あとエア噛んでてもロックはするよ。
俺のはピストンの戻りが悪くて引きずっている状態になると、ディスクが熱くなってブレーキが甘くなり、
腹立ちまぎれにガツンと踏んでいきなりロックなんてのがあった。
あぶねぇ・・
今、ボルトを舐めそうになった。
素人整備って、
硬すぎて舐めそうだけど、気合いで作業を進めようか、
潔く諦めようかと葛藤する時間が一番嫌だよ・・。
今、ボルトを舐めそうになった。
素人整備って、
硬すぎて舐めそうだけど、気合いで作業を進めようか、
潔く諦めようかと葛藤する時間が一番嫌だよ・・。
79 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 23:43:51 ID:ySlg69NY
一番怖いもの
自分が整備した後の一発目のツーリング（特に高速）
自分が整備した後の一発目のツーリング（特に高速）
諦めたらどうすんの？
バイク屋行きか放置？
バイク屋行きか放置？
自分を後戻りできないとこに追いやれば知恵も底力も湧いてくるよ。
カネもらってそれを繰り返して成長するのが職人。
バックに親方いるにしてもね。
こないだ、手が４、５本いるとしか思えなかったパニアステーの装着、
半日悩んで試行錯誤してできたし。
カネもらってそれを繰り返して成長するのが職人。
バックに親方いるにしてもね。
こないだ、手が４、５本いるとしか思えなかったパニアステーの装着、
半日悩んで試行錯誤してできたし。
半日悩んで手を５本に増やしたんだな。
針金で仮止めしてけばいいんじゃない？
手が4本あったら便利だろうな～
いやいや、真ん中の下のほうの手を使ったんだろう
>>87
短くて届きません
短くて届きません
私のは不器用です。
>>87
強度が足りない
強度が足りない
使い方が分かりません＞＜
常に軍手してます
軍手チソコ始めました
ttp://www11.ocn.ne.jp/%7Eshanon/chinko.htm
ttp://www11.ocn.ne.jp/%7Eshanon/chinko.htm
>>93
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
95 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 17:25:11 ID:a2MSZou4
先日、トルクレンチを手に入れた。
つーわけで、今日はフロントブレーキをOHした。
組み上げにはトルクレンチが大活躍ですよ。
今までの勘トルクにくらべて安心感が違いますね。
バンジョーボルトをアルミ製に変えていたために、ねじ切りましたorz
ありがとうございました。勘トルクのほうが優秀でした。
つーわけで、今日はフロントブレーキをOHした。
組み上げにはトルクレンチが大活躍ですよ。
今までの勘トルクにくらべて安心感が違いますね。
バンジョーボルトをアルミ製に変えていたために、ねじ切りましたorz
ありがとうございました。勘トルクのほうが優秀でした。
道具の使い方じゃなく
パーツ弱いものに変えてるのにそのままSMのトルクかけたんだろ
そもそも文句の付け所が間違ってるよな
パーツ弱いものに変えてるのにそのままSMのトルクかけたんだろ
そもそも文句の付け所が間違ってるよな
ちょっと言葉足らんかったかな？
サービスマニュアルどおり34N・mにセットしたのは間違いないけど、
それは、純正の鉄？のバンジョーボルトの値で、
アルミ製だと、多すぎたらしい。
最初締めながら、「おかしい。」と思って、トルク値を再確認。
間違いはないので、俺がおかしいのかと思って
アルミ製というのは頭に無くてトルクレンチを信じて締めたら、切れちゃった。
まぁ、俺の間違いには違いないですが。。。。
いい教訓になりました。
サービスマニュアルどおり34N・mにセットしたのは間違いないけど、
それは、純正の鉄？のバンジョーボルトの値で、
アルミ製だと、多すぎたらしい。
最初締めながら、「おかしい。」と思って、トルク値を再確認。
間違いはないので、俺がおかしいのかと思って
アルミ製というのは頭に無くてトルクレンチを信じて締めたら、切れちゃった。
まぁ、俺の間違いには違いないですが。。。。
いい教訓になりました。
アルミ製の捻れ強度は低いってのは、頭に常に入れておいて気を付けないとね。
トルクレンチに規定値をセットして締めはじめてるのが間違い。
トルクレンチは何回か設定かえて締めるor最後の1発だけ使用じゃね？
おれは設定を石田三成のように3回はかえる。（あやしい時はもっと慎重）
トルクレンチは何回か設定かえて締めるor最後の1発だけ使用じゃね？
おれは設定を石田三成のように3回はかえる。（あやしい時はもっと慎重）
トルクレンチ使いながら勘で締めてるオレは勝ち組。
>>100
今度からは気を付けます。
ってか、もうアルミ製なんか使わない。
>>101
純正のボルト使用して、
規定トルク以下でねじ切れそうな時はどうするの？
（そもそも、そんな状況はありえんのかな。）
今度からは気を付けます。
ってか、もうアルミ製なんか使わない。
>>101
純正のボルト使用して、
規定トルク以下でねじ切れそうな時はどうするの？
（そもそも、そんな状況はありえんのかな。）
>>104
まてまてｗ
アルミネジを捻じ切った経験は有意義だぞ。
手応えは残っているだろ？
次回も同じ手応えを僅かでも感じたら、緩めて締め直すとかできるんだ。
失敗は次回に生かしてこそ生きるんだぞ。
で、
> 純正のボルト使用して、
> 規定トルク以下でねじ切れそうな時は
あるんだなこれが。
要するに金属疲労なのだろうけど、折れるよりネジヤマが崩れる場合がある。
これも手応えで あ、ヤバそう とか感じる。
とにかく、ネジは切ったり潰したりしてナンボのところがある。
まてまてｗ
アルミネジを捻じ切った経験は有意義だぞ。
手応えは残っているだろ？
次回も同じ手応えを僅かでも感じたら、緩めて締め直すとかできるんだ。
失敗は次回に生かしてこそ生きるんだぞ。
で、
> 純正のボルト使用して、
> 規定トルク以下でねじ切れそうな時は
あるんだなこれが。
要するに金属疲労なのだろうけど、折れるよりネジヤマが崩れる場合がある。
これも手応えで あ、ヤバそう とか感じる。
とにかく、ネジは切ったり潰したりしてナンボのところがある。
>>104
ボルトの伸びを感じながら締める、が最強
ボルトの伸びを感じながら締める、が最強
鉄ボルトでも相手がアルミの時はネジ穴の方が潰れる事が多いよ
Ex)エキゾーストスタッド、シリンダヘッドカバーのボルトなど
Ex)エキゾーストスタッド、シリンダヘッドカバーのボルトなど
108 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 20:53:13 ID:mTSvPL1r
そういうもんだろなぁ
消耗品は柔らかいもので作って、もしものときも重要な部分に影響が出ないようにするってのが基本だし
こういうものは気分とか見かけで選んじゃダメなのかもねぇ
純正ボルト最強か
消耗品は柔らかいもので作って、もしものときも重要な部分に影響が出ないようにするってのが基本だし
こういうものは気分とか見かけで選んじゃダメなのかもねぇ
純正ボルト最強か
>>105
いい経験させてもらいました。
でも、バンジョーボルトはもう怖くて締められそうにないorz
指定トルク高杉じゃない？＞３４N・ｍ
>>107
点火プラグとかがそうですね？
被害がバンジョーでよかったよ。キャリパーのネジ穴つぶしたら大変だった。
いい経験させてもらいました。
でも、バンジョーボルトはもう怖くて締められそうにないorz
指定トルク高杉じゃない？＞３４N・ｍ
>>107
点火プラグとかがそうですね？
被害がバンジョーでよかったよ。キャリパーのネジ穴つぶしたら大変だった。
>>104
101です。
>>101
純正のボルト使用して、
規定トルク以下でねじ切れそうな時はどうするの？
（そもそも、そんな状況はありえんのかな。）
古いのいじってると規定トルク前にヤバイ感触になること結構ある。
自分は増し締めできるとこは緩くても舐めない程度にしとく。
増し締めの面倒なとこは祈りながら思いっきりやってみる。（後悔多数）
101です。
>>101
純正のボルト使用して、
規定トルク以下でねじ切れそうな時はどうするの？
（そもそも、そんな状況はありえんのかな。）
古いのいじってると規定トルク前にヤバイ感触になること結構ある。
自分は増し締めできるとこは緩くても舐めない程度にしとく。
増し締めの面倒なとこは祈りながら思いっきりやってみる。（後悔多数）
まあ、舐めちゃうのと、折損はちがうけど、
杓子定規に基本をいえば、トルクかけるところまでは手で締めるわけだから、
過去にオーバートルクがあってボルト伸びてたり、ネジ山が崩れてれば手ごたえで判る
おかしいと思えば、ボルト抜いて、他のボルトと長さ比べたり、
同じボルト入れてみてネジ山の状況見てタップ当てたりする
杓子定規に基本をいえば、トルクかけるところまでは手で締めるわけだから、
過去にオーバートルクがあってボルト伸びてたり、ネジ山が崩れてれば手ごたえで判る
おかしいと思えば、ボルト抜いて、他のボルトと長さ比べたり、
同じボルト入れてみてネジ山の状況見てタップ当てたりする
そんな失敗後悔を多数繰り返すと
タップ&ダイス、古ボルト、リコイルキットなどが
各種揃う事になる
加工屋とも付合いできるし（W
そんなバックアップが万全なのが前提で
「壊れそうなネジなら壊してしまえ」
というのが自分のスタンス
出先や本気走行中に壊れたり脱落するくらいなら
自宅ガレージ内でダメ出ししておいた方が
100倍マシ
タップ&ダイス、古ボルト、リコイルキットなどが
各種揃う事になる
加工屋とも付合いできるし（W
そんなバックアップが万全なのが前提で
「壊れそうなネジなら壊してしまえ」
というのが自分のスタンス
出先や本気走行中に壊れたり脱落するくらいなら
自宅ガレージ内でダメ出ししておいた方が
100倍マシ
車のオイル交換の時なんでちょっとスレ(板)違いなんだけど
箱に書いてあるトルク換算表で確認してから締めはじめた。
ボルトのサイズが違うしいくら締めてもカチッっていわないぞ
と思ったらホイルナットの規定値だった。ｗ
経験則から途中で止めたけどオーバートルクなのは間違いない・・・
箱に書いてあるトルク換算表で確認してから締めはじめた。
ボルトのサイズが違うしいくら締めてもカチッっていわないぞ
と思ったらホイルナットの規定値だった。ｗ
経験則から途中で止めたけどオーバートルクなのは間違いない・・・
古い鉄のクランクケースならともかく、今のエンジンならドレンは２－３kg-m
対してホイルナットは１０－１１kg-m
いくら締めても・・・夏の夜向きの話だねえ
対してホイルナットは１０－１１kg-m
いくら締めても・・・夏の夜向きの話だねえ
GSX-R小排気量スレではそれでオイルパン交換になった奴が居たよ
この間ハンドルクランプボルトをトルクレンチ値規定以下でぶちきったわけで
まぁ某スレでせせら笑われたものですが。あきれたので状況書く気にもなれんかった。
破断面見たけど金属疲労ですな。どうも前オーナーかバイク屋が高トルクかけてたっぽい。
倒立なのに。２ｓｔだからそんなに振動強いわけでもない。
ちなみにトルクレンチ使いつつもやばそうな感触がしてたので
値を下げて締め開け繰り返してたらぶちきれました。
手トルクのだと微妙に値から落ちるんで、フォーク周りは必ず使ってたけど
ちょっとしたトラウマになりましたとさ。
今度から螺子の開け閉めが多いところは経年で交換しようっと。
まぁ某スレでせせら笑われたものですが。あきれたので状況書く気にもなれんかった。
破断面見たけど金属疲労ですな。どうも前オーナーかバイク屋が高トルクかけてたっぽい。
倒立なのに。２ｓｔだからそんなに振動強いわけでもない。
ちなみにトルクレンチ使いつつもやばそうな感触がしてたので
値を下げて締め開け繰り返してたらぶちきれました。
手トルクのだと微妙に値から落ちるんで、フォーク周りは必ず使ってたけど
ちょっとしたトラウマになりましたとさ。
今度から螺子の開け閉めが多いところは経年で交換しようっと。
ボルト折損で破断面見ただけで、金属疲労がわかるってか
おまえすごいな
ちなみにおまえの文章を読んだかぎりでは
本当に疲労破壊が原因だとすれば
原因はおまえ
おまえすごいな
ちなみにおまえの文章を読んだかぎりでは
本当に疲労破壊が原因だとすれば
原因はおまえ
ああ、本人がきたｗ
破断面のコンディション次第で材料の疲労と
最近起きたか否かが明らかな場合も有るんだが
見たこと無い奴はこれだかr(ry
最近起きたか否かが明らかな場合も有るんだが
見たこと無い奴はこれだかr(ry
破断面見れば、金属疲労は分かるよ。
目視で分かりにくいこともあるだろうけど。
目視で分かりにくいこともあるだろうけど。
問題は規定張力での運用疲労の破断か
破断寸前まで締め切ったものが微弱な疲労破断したか
という問題じゃないのか？
破断寸前まで締め切ったものが微弱な疲労破断したか
という問題じゃないのか？
中古車や旧車で追求しても無意味
誰の手が入ってるか不明だし
自分が初めて開けるはずの場所ですら
ポ ロ リ も あ る よ
誰の手が入ってるか不明だし
自分が初めて開けるはずの場所ですら
ポ ロ リ も あ る よ
123 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 14:27:34 ID:WlhVIWjc
みんな、部品注文するときって心苦しくない？
部品注文を受けた店側の気持ちってどんなの？
ボランティアに近い感じでしょうか？
販売店側に、ちゃんと儲けはあるのか心配なんですけど。
"またOリングの注文か、せめてマフラーとか注文しろよ"
"そんなもん、似たようなもんがホームセンターでも買えるだろ"
とか思われてないか心配で、
部品注文するときはいつも低姿勢になってしまう。
部品注文を受けた店側の気持ちってどんなの？
ボランティアに近い感じでしょうか？
販売店側に、ちゃんと儲けはあるのか心配なんですけど。
"またOリングの注文か、せめてマフラーとか注文しろよ"
"そんなもん、似たようなもんがホームセンターでも買えるだろ"
とか思われてないか心配で、
部品注文するときはいつも低姿勢になってしまう。
高飛車よりは低姿勢の方がいいんｼﾞｬﾏｲｶ
尤も、利益の出ない部品注文なんてはあり得ないけどなｗ
尤も、利益の出ない部品注文なんてはあり得ないけどなｗ
NAPSや２りんかん、光輪ｗなんかでは心痛まん。一万超えると送料無料だった記憶。
近所のバイク屋はもう何年もいったことないや。
ほとんどYAMAHAなんで亜光さんで通販とか。
近所のバイク屋はもう何年もいったことないや。
ほとんどYAMAHAなんで亜光さんで通販とか。
南海は何時も快く引き受けてくれるよ
「お客様相談パーツ」も他車種と共用部品がないか探してくれたり
「お客様相談パーツ」も他車種と共用部品がないか探してくれたり
購入店のバロンでしょっちゅう注文してるけど若干心が痛むね。
タイヤ交換は行きつけの専門店だし、整備は殆ど自分でするし。
オイル交換と部品注文くらいしか店に行かないよ。
店長と工場長がすげーいい人だから余計になー、たまには金落としたいと思う。
でも結局整備オタとしては自分でやっちゃうんだよね。
タイヤ交換は行きつけの専門店だし、整備は殆ど自分でするし。
オイル交換と部品注文くらいしか店に行かないよ。
店長と工場長がすげーいい人だから余計になー、たまには金落としたいと思う。
でも結局整備オタとしては自分でやっちゃうんだよね。
南海は送料だったか、手数料を取られたから、好きじゃない。俺の行くトコだけ？
ドラスタはそういうのを取らなかったから、好き。
ドラスタはそういうのを取らなかったから、好き。
小売店はある程度メーカーからの売り上げ(ノルマ？)を確保しなければならないから、
例え小さな部品でも注文がある方が良いと思うんだけど。
ついでだけど、純正以外にも選択肢がある場合、
例えばブレーキパッドとかの社外品の利幅は純正と比べてどうなんだろうね。
例え小さな部品でも注文がある方が良いと思うんだけど。
ついでだけど、純正以外にも選択肢がある場合、
例えばブレーキパッドとかの社外品の利幅は純正と比べてどうなんだろうね。
130 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 16:01:33 ID:WlhVIWjc
純正部品でも通販って手もあるんですねぇ
翌日配達+送料無料という事で、私は毎回販売店に頼んでしまいます。
私以外にも注文しにくいという方もいますね。
スタッフの方々がみなさん人が良いためになおさら心苦しいです・・。
>>128
むかーし、南海部品に純正ドレンボルトを注文したときに放置された事があります・・・。
ちゃんと注文できたとしても、到着に少なくとも一週間くらいかかりそうですよね。
というか、南海部品って万引きに神経質すぎて店内がうっとおしいです・・。
翌日配達+送料無料という事で、私は毎回販売店に頼んでしまいます。
私以外にも注文しにくいという方もいますね。
スタッフの方々がみなさん人が良いためになおさら心苦しいです・・。
>>128
むかーし、南海部品に純正ドレンボルトを注文したときに放置された事があります・・・。
ちゃんと注文できたとしても、到着に少なくとも一週間くらいかかりそうですよね。
というか、南海部品って万引きに神経質すぎて店内がうっとおしいです・・。
部品注文はいつも赤男爵。入荷が早いし手数料だの送料だのがかからないのが魅力。
個人売買で買ったバイクの100円ぐらいの部品でも気にせず注文。
その店では300万ぐらい使ってるから、少々面倒な注文でも許してねってことで。
個人売買で買ったバイクの100円ぐらいの部品でも気にせず注文。
その店では300万ぐらい使ってるから、少々面倒な注文でも許してねってことで。
>>130
万引きに神経質なのは局地的だと思っていたんだが、どうやら
全店らしいな・・・店員の位置取りが凄く不自然だお。
1年に一回位しか行かないけど、行く前は商品を決定しておいて、
入店と同時に店員に捜して貰うと、普通の感覚で買い物が出来るので
そうしてまつ。
基本的にはパーツリスト番号での通販が非常によろしい。
万引きに神経質なのは局地的だと思っていたんだが、どうやら
全店らしいな・・・店員の位置取りが凄く不自然だお。
1年に一回位しか行かないけど、行く前は商品を決定しておいて、
入店と同時に店員に捜して貰うと、普通の感覚で買い物が出来るので
そうしてまつ。
基本的にはパーツリスト番号での通販が非常によろしい。
133 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 19:36:55 ID:kuoT11SC
どんな部品も利益は乗ってるし、遠慮するな。
だいたい、二割は取ってるよ。
でも、工賃が一番美味しいけどな。笑
だいたい、二割は取ってるよ。
でも、工賃が一番美味しいけどな。笑
車に比べりゃ安いわ、金持ってないのがメイン客層だわ、
判ってないのにクレームつけるわ
>判ってないだろうから手抜きしたのにバレテ逆切れもあり
美味しい商売だとはとても思えん。趣味でやる範疇が一番いいとおもう。
個人で修理整備引き受けたほうが。
判ってないのにクレームつけるわ
>判ってないだろうから手抜きしたのにバレテ逆切れもあり
美味しい商売だとはとても思えん。趣味でやる範疇が一番いいとおもう。
個人で修理整備引き受けたほうが。
ひとめ見て、ちょっとこれはどうしようもないな、
というのを頼まれると全部直したくなる。
しかもばくぜんと「調子悪いから直して」って言われると
なおさらフルオーバーホール＆エンジン・フレームなど
全塗装したくなる。
というのを頼まれると全部直したくなる。
しかもばくぜんと「調子悪いから直して」って言われると
なおさらフルオーバーホール＆エンジン・フレームなど
全塗装したくなる。
136 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 21:22:29 ID:x1ybuQ72
スナップオンってそんなにいいの？えらい高杉じゃないすか？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25285782
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25285782
138 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2006/08/28(月) 21:39:19 ID:lL/07vck
>>136
つ【永久保障】
今はどうかわからないが、ちょっと前までは
「本体にスナップオンの刻印があれば、メーカーが存続する限り新品交換」
とか言ってたなあ、実際メッキの剥がれ程度でも応じてたはず。
これに対して割りと買い易い値段設定のMACツール辺りは
一代限りの保障、持ち主が変わったらダメって内容・・・だと思った。
バンセールスなんかだと毎月何かしら特売セールをやるので
そういう機会にコツコツ買い貯めていくと意外と安くあがる。
とは言ってもKTC辺りのSTD買うよりは少し高いけどね。
つ【永久保障】
今はどうかわからないが、ちょっと前までは
「本体にスナップオンの刻印があれば、メーカーが存続する限り新品交換」
とか言ってたなあ、実際メッキの剥がれ程度でも応じてたはず。
これに対して割りと買い易い値段設定のMACツール辺りは
一代限りの保障、持ち主が変わったらダメって内容・・・だと思った。
バンセールスなんかだと毎月何かしら特売セールをやるので
そういう機会にコツコツ買い貯めていくと意外と安くあがる。
とは言ってもKTC辺りのSTD買うよりは少し高いけどね。
139 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 21:40:31 ID:THjTBpMO
湿式のエアクリーナーフィルターについてお聞きしたいのですが、
掃除をする時は、通常、灯油や専用の洗浄剤を使うと思うのですが、
水で洗うのってＮＧでしょうか？
もちろん洗い終わった後は、しっかり乾かしてエンジンオイルを塗布して
装着しようと思うのですが。
掃除をする時は、通常、灯油や専用の洗浄剤を使うと思うのですが、
水で洗うのってＮＧでしょうか？
もちろん洗い終わった後は、しっかり乾かしてエンジンオイルを塗布して
装着しようと思うのですが。
140 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 21:44:24 ID:x1ybuQ72
>>139
水洗いだと油分が取れないじゃないすか
水洗いだと油分が取れないじゃないすか
141 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 21:46:32 ID:x1ybuQ72
>>137
>>138
永久補償なんて物がついてるんですか。。
じゃちょっとやそっとじゃ壊れ無さそうですね。
今使ってたKTCよりもちょっと安かったやつの短いハンドルで
スイングアームのボルト取ろうとしたらギアが欠けたっぽいorz
>>138
永久補償なんて物がついてるんですか。。
じゃちょっとやそっとじゃ壊れ無さそうですね。
今使ってたKTCよりもちょっと安かったやつの短いハンドルで
スイングアームのボルト取ろうとしたらギアが欠けたっぽいorz
142 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 21:58:47 ID:rpyK6ud0
>139
ま、一回やってみてみ。
ま、一回やってみてみ。
ママレモンでもまぜればいいんでないかい？
質問です。SUZUKIのZZに乗ってるんですけど、コケて前輪のタイヤが向かって右側に曲がっちゃったんですけど、こういう場合は自分で直せたりするんですか？それとも、バイク屋に持って行かないと直らないレベルですか？
ぜひ、教えてください。お願いします。
ぜひ、教えてください。お願いします。
146 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 09:50:17 ID:qzaR2mdE
【(´･ω･｀)】■質問しようぜっ 28【(｀･ω･´)】
149 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 12:16:44 ID:EyfGtOXb
超素人的質問ですみませんが、タイヤのエアーチェックなんですが皆さんご自分でされてますか？
あと、自分でタイヤに空気を入れる場合どうされてますでしょうか？
私は現在エモーンのエアゲージで圧を計ってるんですがシューシューシューシュー空気が抜けていってしまう様な気がしてなりません。
そこで空気を補充しようかと自転車の空気入れを使おうかと思えば差込が？違うし・・・・・
ちなみにバイクはリッターネイキッドです。
あと、自分でタイヤに空気を入れる場合どうされてますでしょうか？
私は現在エモーンのエアゲージで圧を計ってるんですがシューシューシューシュー空気が抜けていってしまう様な気がしてなりません。
そこで空気を補充しようかと自転車の空気入れを使おうかと思えば差込が？違うし・・・・・
ちなみにバイクはリッターネイキッドです。
150 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 12:22:44 ID:J5pz6OMi
ガソリン入れるついでにスタンドで。
自転車の空気入れでも先端のアダプタだけ交換すればバイクに使えるよ。
MTBなんかはバイクと同じ米式もあるし。
バルブ、エアチャックの形式は
ママチャリーー＞英式/ウッズ
バイク、自動車、MTBーー＞米式/シュレーダー
自転車のロードレーサー等ーー＞仏式/フレンチ
ツーリングに持っていく携帯ポンプ等は数種のバルブに対応している。
ウチではコンプレッサーで空気圧を調整しながら充填できるエアゲージを使ってる。
MTBなんかはバイクと同じ米式もあるし。
バルブ、エアチャックの形式は
ママチャリーー＞英式/ウッズ
バイク、自動車、MTBーー＞米式/シュレーダー
自転車のロードレーサー等ーー＞仏式/フレンチ
ツーリングに持っていく携帯ポンプ等は数種のバルブに対応している。
ウチではコンプレッサーで空気圧を調整しながら充填できるエアゲージを使ってる。
スタンドで高めに要れてタイヤ温度上がってる前提でエーモンで測りながら抜く。
スタンドのって酷使されて結構適当なんでこの方がまだまし。
まぁHC行けば500-700円くらいで足踏みポンプ売ってるよ。
スタンドのって酷使されて結構適当なんでこの方がまだまし。
まぁHC行けば500-700円くらいで足踏みポンプ売ってるよ。
そういや、以前500円の自転車用プラスチック製安物フットポンプでバイクに空気入れようとしたら、
加圧と摩擦の熱で接着部分が溶解して壊れたなぁ・･･
加圧と摩擦の熱で接着部分が溶解して壊れたなぁ・･･
>>155
根本的にゴミだったって事か･･･('・ω・`;;)
根本的にゴミだったって事か･･･('・ω・`;;)
158 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 16:38:39 ID:EyfGtOXb
いろいろご意見有難うございます。非常に参考になります。
そこでもひとつ質問なんですが、自転車用空気入れ（手押し）でリヤタイヤがぺちゃんこな状態からパンパンまで入れるのには
かなり体力は必要でしょうか？
ちなみにタイヤサイズは１８０/５５ＺＲ１７です。
そこでもひとつ質問なんですが、自転車用空気入れ（手押し）でリヤタイヤがぺちゃんこな状態からパンパンまで入れるのには
かなり体力は必要でしょうか？
ちなみにタイヤサイズは１８０/５５ＺＲ１７です。
自転車用の空気入れもピンキリだよね。
157さんのサブタンク付きだと力がいらないし（ストロークと関係なしに入って行く感じ）、
ダブルストロークなら往復で入るから、どんどん空気が入る。
159さんとは意見が違うけど、
巧く使えばチューブレスのタイヤ交換やビード出しだって出来るよ。
自転車用で高価なのは軽量コンパクトや精密なゲージ付きだから、
重くて嵩張っても良いなら安物で十分。
157さんのサブタンク付きだと力がいらないし（ストロークと関係なしに入って行く感じ）、
ダブルストロークなら往復で入るから、どんどん空気が入る。
159さんとは意見が違うけど、
巧く使えばチューブレスのタイヤ交換やビード出しだって出来るよ。
自転車用で高価なのは軽量コンパクトや精密なゲージ付きだから、
重くて嵩張っても良いなら安物で十分。
ゲージの方の話なんだけど、>>153 のいう様にスタンドのがイカれてる場合があるのはその通りなんだけど、
じゃ、自分で持つかって言えば、そんなコンプレッサーない状況だと、スライドバー式になると思う。
ところがコイツは測定は結構正確だと思うけど、絶対値がいいかげんなモノが多いから、
タイヤ屋さんとか、４輪の車検の認証工場みたいなゲージを測定器として年に1回検査してる様なところで差分測っとく必要があるのと、
あと、振動で簡単に狂うから、スタンドまでもって行くのも気を使わないとダメ。
常時車載なんてのは、気を使っている様で、実は最悪の所業。
じゃ、自分で持つかって言えば、そんなコンプレッサーない状況だと、スライドバー式になると思う。
ところがコイツは測定は結構正確だと思うけど、絶対値がいいかげんなモノが多いから、
タイヤ屋さんとか、４輪の車検の認証工場みたいなゲージを測定器として年に1回検査してる様なところで差分測っとく必要があるのと、
あと、振動で簡単に狂うから、スタンドまでもって行くのも気を使わないとダメ。
常時車載なんてのは、気を使っている様で、実は最悪の所業。
>>161
>常時車載なんてのは、気を使っている様で、実は最悪の所業。
同意。
何故一部のゲージにわざわざshockproofって表記があるか、
ほとんどのゲージは振動に弱い、俺のエアーゲージはshockproof
って書いてないな、大丈夫かな？ｗ
>常時車載なんてのは、気を使っている様で、実は最悪の所業。
同意。
何故一部のゲージにわざわざshockproofって表記があるか、
ほとんどのゲージは振動に弱い、俺のエアーゲージはshockproof
って書いてないな、大丈夫かな？ｗ
163 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 19:22:58 ID:B3vjJC+P
http://www.tonyadirect.com/items/4906918201637_8181003.html
この手のツインポンプ式だと１５０サイズくらいまでなら頑張ると
ビード出しまでなんとか出来る。
コンプレッサー買う、置き場所が無いなどのひとにはお薦め。
手押しポンプに比べて圧倒的に疲れないよ。
この手のツインポンプ式だと１５０サイズくらいまでなら頑張ると
ビード出しまでなんとか出来る。
コンプレッサー買う、置き場所が無いなどのひとにはお薦め。
手押しポンプに比べて圧倒的に疲れないよ。
>164
俺はビード上げはフロア式のちゃんとした300円のポンプで出来た。
チューブのもフロア式を取りに行くのが面倒な時携帯ポンプで入れる。
ハアハアシコシコするのもたまには良い。
俺はビード上げはフロア式のちゃんとした300円のポンプで出来た。
チューブのもフロア式を取りに行くのが面倒な時携帯ポンプで入れる。
ハアハアシコシコするのもたまには良い。
xjr400の左から二番目のキャブからガソリンがにじみ出てるんですが、
こういう場合はどういう整備をすればいいのでしょうか？清掃＆つまりをとるだけで元に戻るでしょうか？
こういう場合はどういう整備をすればいいのでしょうか？清掃＆つまりをとるだけで元に戻るでしょうか？
168 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 00:00:33 ID:Um78YnYY
>>166
フロートチャンバーのつなぎ目からガソリンが滲んでカバーが茶色くなってんだろ？
フロートチャンバーのつなぎ目からガソリンが滲んでカバーが茶色くなってんだろ？
>164
レースやってます。
チームはビンボーなので、タイヤ交換は自分たちでやります。
勿論コンプレッサーなるものは買えるはずがありません。
そこで自転車用の空気入れを使ってビートシューティングします。
コツを覚えれば楽勝ですよ！体も鍛えられて一石二鳥！
ビンボーって素晴らしい！！
レースやってます。
チームはビンボーなので、タイヤ交換は自分たちでやります。
勿論コンプレッサーなるものは買えるはずがありません。
そこで自転車用の空気入れを使ってビートシューティングします。
コツを覚えれば楽勝ですよ！体も鍛えられて一石二鳥！
ビンボーって素晴らしい！！
つーかHCで1万しないコンプレッサーで済む仕事を
汗や気合いでこなしても
工具買えないから100円ショップツールで整備してます
位にしか聞こえないけど
最低限の道具や工具が揃わないならプロに頼めば
かえって安いことも
汗や気合いでこなしても
工具買えないから100円ショップツールで整備してます
位にしか聞こえないけど
最低限の道具や工具が揃わないならプロに頼めば
かえって安いことも
「清掃程度」と言っている時点で店に任せたほうがよさげ
174 ：4ep：2006/08/30(水) 00:39:18 ID:9B4k+S17
175 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 00:42:11 ID:bhM6knaP
>>169 レースやってるならサーキットのコンプレッサ使えばよかったのに。
コンプレッサ・コンプレックスですよ
>>166
漏れてる箇所のガスケット交換で直るんじゃね？
漏れてる箇所のガスケット交換で直るんじゃね？
178 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 01:11:48 ID:H+PJMt+T
179 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 08:15:05 ID:mc8qeonY
>>166
フロートチャンバーガスケット交換で漏れは止まる。キャブの脱着ができれば簡単。＋ネジはナメりやすいので注意。4基すべて交換すると幸せになれる
フロートチャンバーガスケット交換で漏れは止まる。キャブの脱着ができれば簡単。＋ネジはナメりやすいので注意。4基すべて交換すると幸せになれる
180 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 08:42:32 ID:k/Zg+Kss
AF35（ライブDio）ＺＸのクランクベアリングを交換したいのですが、素人でもできますか？
腰上OHをサービスマニュアル見ながら頑張ってできる程度のスキルです。
腰上OHをサービスマニュアル見ながら頑張ってできる程度のスキルです。
181 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 08:45:52 ID:MS41nTiy
>>180
トルクレンチはもちろんあるよね？
トルクレンチはもちろんあるよね？
182 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 08:57:51 ID:k/Zg+Kss
>>181
あります！エアツールも一通りそろえてあります
あります！エアツールも一通りそろえてあります
>>ID:k/Zg+Kss
恵まれた整備環境だなー。
クランクシャフトをケースから切り離す時と装着する時には
それぞれ専用工具が必要なのだが、それも手元にある？
あ、SMが手元にあるなら抜かりは無いかｗ
取り敢えずやってみなよ。
慎重に準備（部品の注文とか）すればやれるっしょ。
恵まれた整備環境だなー。
クランクシャフトをケースから切り離す時と装着する時には
それぞれ専用工具が必要なのだが、それも手元にある？
あ、SMが手元にあるなら抜かりは無いかｗ
取り敢えずやってみなよ。
慎重に準備（部品の注文とか）すればやれるっしょ。
ビッグスクーターのドライブベルトの交換ですが、
ST無しで作業可能かどうかご教示いただけないでしょうか？
お願いします
ST無しで作業可能かどうかご教示いただけないでしょうか？
お願いします
>>184
たしかプーリーが必要だったと思うが
たしかプーリーが必要だったと思うが
187 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 12:32:31 ID:mc8qeonY
ガソリンフィルターとフューエル1を使うと5年後に幸せになれる
フィルターを何個もつけると間違いなく流量不足を起こすよ
191 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 14:26:58 ID:mc8qeonY
うむ。供給不足になるのでフィルターは1つで充分。フィルターによっては排気量規定がある。
バイクはガソリン食うからねえ。
いきなり圧縮抜けたから、腰上あけたら傷入ってた（泣
ピストンきれいにペーパーかけようと外そうとしたら、
ピストンのサークリップがどう頑張っても外れる気がしないよ・・・
ラジペンで掴めないっていう状況なのでいい方法ないですか？
ピストンきれいにペーパーかけようと外そうとしたら、
ピストンのサークリップがどう頑張っても外れる気がしないよ・・・
ラジペンで掴めないっていう状況なのでいい方法ないですか？
値段の高いラジペンを買う
値段の高いニッパーで切断する
自分なら
軸の太さが爪楊枝サイズのマイナスドライバーで
充分外せる
値段の高いニッパーで切断する
自分なら
軸の太さが爪楊枝サイズのマイナスドライバーで
充分外せる
なんとしてでもサークリップを回すしかないだろうね。
原付あたりの安いピストンなら「切っちまえ｣ｗ
原付あたりの安いピストンなら「切っちまえ｣ｗ
回す・・・ですか
切るってのも選択肢の一つにいれて頑張ってみます
切るってのも選択肢の一つにいれて頑張ってみます
>>187
ガソリンコックに、下手なガソリンフィルターが裸足で逃げ出すようなフィルター内蔵してある車種もあるよ。
ガソリンコックに、下手なガソリンフィルターが裸足で逃げ出すようなフィルター内蔵してある車種もあるよ。
ﾊﾞｲｸ初心者です。ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞの代わりにｸﾞﾘｰｽﾒｲﾄかｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰを使って大丈夫ですか？
>>198
焼き魚を食べる時、醤油の代わりにシロップを使っても良いですか？
焼き魚を食べる時、醤油の代わりにシロップを使っても良いですか？
シールチェーンならば
グリススプレーはチェーンのOリング対応品なら可
シリコンスプレー不可
ノンシールチェーンなら
グリススプレーは可
シリコンスプレー不可
エンジンオイル、ギヤオイルでも可
グリススプレーはチェーンのOリング対応品なら可
シリコンスプレー不可
ノンシールチェーンなら
グリススプレーは可
シリコンスプレー不可
エンジンオイル、ギヤオイルでも可
でも、チェーンルブってリムが汚れるよな・・・
もっと粘度が高いものでもいいと思う
チェーンソーオイルがいいって話も聞く
もっと粘度が高いものでもいいと思う
チェーンソーオイルがいいって話も聞く
最近マジレスにも飽きてきた。
少しはひねれよ。
少しはひねれよ。
VIPいけ
そもそも、ここは初心者スレじゃないんだけどな。
職場のチェーンラインはグリスでギトギト
もうやんなっちゃう(;´Д`)
もうやんなっちゃう(;´Д`)
>>207
もう少し広い心を持ちましょう
もう少し広い心を持ちましょう
このスレは整備に特化しているので、重複とはならないと思います。
質問だけでもないですし。
質問だけでもないですし。
>>210
どこ書き込みが該当するのか知らないですが、そういう言葉を使うのは如何なものかと思います。
どこ書き込みが該当するのか知らないですが、そういう言葉を使うのは如何なものかと思います。
>>211
まぁこういうDQNは腐るほどいるから気にスンナ
まぁこういうDQNは腐るほどいるから気にスンナ
自分の気に入る答えだけを欲しがる人って居ますね。
知識の幅を広げるチャンスを逃してるように思えます。
知識の幅を広げるチャンスを逃してるように思えます。
ベテランさんからも
初心者さんからも
学ぶ事はたくさんあります
いや
オマイ等 学んで下さい
初心者さんからも
学ぶ事はたくさんあります
いや
オマイ等 学んで下さい
(｀･ω･´)ｶﾞﾝｶﾞﾙ!
チェーン（カシメ式）の動きが渋いので外して固着気味の部分を解したいのですが
回答お願いします
ドライブチェーンの再使用は可能ですか？
固定するピンとプレート、Oリングのみの購入は可能ですか？
カシメている部分の動きが特に悪いのですが、そういうものなのですか？
回答お願いします
ドライブチェーンの再使用は可能ですか？
固定するピンとプレート、Oリングのみの購入は可能ですか？
カシメている部分の動きが特に悪いのですが、そういうものなのですか？
219 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 15:37:50 ID:TMMH8zbU
>>217
なんか、荒れそうだな。
マジレスすると、
>>ドライブチェーンの再使用は可能ですか？
まだ、使い始めて、日が浅い、千キロも乗ってない、というなら、可能かも。
>>固定するピンとプレート、Oリングのみの購入は可能ですか？
モノによっては、可能。
用品店に行けば、ある程度売っている。
>>カシメている部分の動きが特に悪いのですが、そういうものなのですか？
カシメがヘタだと思われ。
なんか、荒れそうだな。
マジレスすると、
>>ドライブチェーンの再使用は可能ですか？
まだ、使い始めて、日が浅い、千キロも乗ってない、というなら、可能かも。
>>固定するピンとプレート、Oリングのみの購入は可能ですか？
モノによっては、可能。
用品店に行けば、ある程度売っている。
>>カシメている部分の動きが特に悪いのですが、そういうものなのですか？
カシメがヘタだと思われ。
221 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 17:34:27 ID:5yTJVZsR
ビードが落ちねーぞ！！
コノヤロウ！！！
こう、左右から挟む奴があると落ちそうな気がしてきたぞ
・・・・てれれってれー
ウォーターポンププライヤー！！
届くわけ無い・・
おうちのドアー
おかあさまにおこられた・・・
コノヤロウ！！！
こう、左右から挟む奴があると落ちそうな気がしてきたぞ
・・・・てれれってれー
ウォーターポンププライヤー！！
届くわけ無い・・
おうちのドアー
おかあさまにおこられた・・・
クルマで踏むと言う荒業もある
車で物を潰すとサスが沈み込んで余り力が加わらなかった
って思い出がある
って思い出がある
225 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 18:41:34 ID:5yTJVZsR
サンクス！それだ！
しかし日が暮れた
再度スタンドに挑戦してみます。
車でひくと、よけいなところまでつぶしてしまいそうな、僕のびた。
しかし日が暮れた
再度スタンドに挑戦してみます。
車でひくと、よけいなところまでつぶしてしまいそうな、僕のびた。
ビートブレーカー買ったほうが良いと思うんだけどなあ
一瞬でビードが落ちるし
まあ時たまにしかタイヤ交換するなら別だけど
一瞬でビードが落ちるし
まあ時たまにしかタイヤ交換するなら別だけど
100円ショップのプラハン
大きいシャコ万と書いてみたけど
タイヤのビート落としは本当に大変
真夏にはやりたく無い作業No.1
頑張って、いい汗かいて できたら皆に報告(新品タイヤはいいぞ！)
大きいシャコ万と書いてみたけど
タイヤのビート落としは本当に大変
真夏にはやりたく無い作業No.1
頑張って、いい汗かいて できたら皆に報告(新品タイヤはいいぞ！)
その場限りなんだから角材でも鉄パイプでも適当なものを組み合わせりゃビードくらい落ちるだろ。
少しは頭を使えよ。
って書くと「手近にそんなもんねーよ」とか言う馬鹿が必ずいるなｗ
椅子でも自転車でも何でも良いんだよ。
少しは頭を使えよ。
って書くと「手近にそんなもんねーよ」とか言う馬鹿が必ずいるなｗ
椅子でも自転車でも何でも良いんだよ。
ビードってバイク用的な細いレバーで簡単に落ちた気がするんだが・・・
スクータとかなら足でも落ちるし
スクータとかなら足でも落ちるし
びみょーに落ちないタイヤもあるんだよ
サイドは柔らかなくせにビードが硬いとかなー
捨てるタイヤと割り切れば
CRCぶっかけても熱湯で暖めてもヨシ
灯油とかシンナーで溶かすのもアリ
サイドは柔らかなくせにビードが硬いとかなー
捨てるタイヤと割り切れば
CRCぶっかけても熱湯で暖めてもヨシ
灯油とかシンナーで溶かすのもアリ
アストロのビードブレイカー＋鋼管で無敵
総額３０００円
総額３０００円
４輪の車載ジャッキ＋適当な隙間でいけるよ
234 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 21:02:54 ID:5yTJVZsR
適当なものを適当にみつくろって作業したときに限って
傷入れたくないところが傷だらけになった上に、満足行く結果にならなかったこと多数。
長い目で見たら・・・ビードブレーカーかおっかな
傷入れたくないところが傷だらけになった上に、満足行く結果にならなかったこと多数。
長い目で見たら・・・ビードブレーカーかおっかな
むしろ自分でタイヤ交換までしようという奴が
ビートブレーカーを持っていないことに驚き。
ビートブレーカーを持っていないことに驚き。
俺は大型の万力を使う
かかとの硬いブーツ履いてかかとの角で踏んづければ簡単にビードは落ちる
238 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 21:44:10 ID:HDEdZ6qd
ビードブレーカーが1番いいかも。
タイヤレバー2本とリムガード2個で
ちまちまやってもいいし。
傷付けない様に、灯り照らして、
よく見ながらね。
タイヤレバー2本とリムガード2個で
ちまちまやってもいいし。
傷付けない様に、灯り照らして、
よく見ながらね。
専用工具を否定してる訳じゃないんだけどね
オフ車はふんずけりゃおちてたからそんなノリだったんだよ
ビードブレーカーもって無くて驚かして悪かったね
オフ車はふんずけりゃおちてたからそんなノリだったんだよ
ビードブレーカーもって無くて驚かして悪かったね
まぁ、タイヤの種類とサイズにもよるわなｗ
メーカーにもよるな
SSのリヤ、メッツラで途方に暮れてビードブレイカー買ったけど
次にBSでやったら、ビードどころか、逆側にタイヤはずれたモンな
SSのリヤ、メッツラで途方に暮れてビードブレイカー買ったけど
次にBSでやったら、ビードどころか、逆側にタイヤはずれたモンな
ここでネタをひとつ。
現在社外品のサイレンサーを購入し加工取付け中
車種は１２５Γ、サイレンサーはKSR用カーボンです。
加工に関しては
サイレンサー側の取り付け穴を拡大し(１枚目中央)
２枚目のカエリの部分まで差し込んだ形です。
３枚目は仮組み状態の接続部
といった感じです。
パンチングシートはカエリから先の長さ分切断、
チャンバー部がパンチング切断面まで入り込んでいますが中は接続していません。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1157034700036.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1157034370929.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1157034294597.jpg
グラスウールのみによる仮組み段階では音量はさほど変わらなかったのですが
音が4stのようにマイルドになってしま(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
私的には2stの高音や破裂音を極力残すようにつくりたいのですが
いくらググっても高音の消し方、低音の作り方しか載っておらず。
素人の予想では
・パンチング穴は大きめ
・鉄ウール、金ﾀﾜｼ等をギチギチに巻く
・グラスウールは取り去る
とこんな感じなんですが･･･
パンチングシートのピッチや消音材の種類、巻き付け方法による
音量、音質の変化の傾向についてご存知のかた回答お願いします。
現在社外品のサイレンサーを購入し加工取付け中
車種は１２５Γ、サイレンサーはKSR用カーボンです。
加工に関しては
サイレンサー側の取り付け穴を拡大し(１枚目中央)
２枚目のカエリの部分まで差し込んだ形です。
３枚目は仮組み状態の接続部
といった感じです。
パンチングシートはカエリから先の長さ分切断、
チャンバー部がパンチング切断面まで入り込んでいますが中は接続していません。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1157034700036.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1157034370929.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1157034294597.jpg
グラスウールのみによる仮組み段階では音量はさほど変わらなかったのですが
音が4stのようにマイルドになってしま(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
私的には2stの高音や破裂音を極力残すようにつくりたいのですが
いくらググっても高音の消し方、低音の作り方しか載っておらず。
素人の予想では
・パンチング穴は大きめ
・鉄ウール、金ﾀﾜｼ等をギチギチに巻く
・グラスウールは取り去る
とこんな感じなんですが･･･
パンチングシートのピッチや消音材の種類、巻き付け方法による
音量、音質の変化の傾向についてご存知のかた回答お願いします。
243 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 00:06:27 ID:xejc+j2Z
ふと疑問に思う事があります。
本日、ホイールのハブベアリングを交換しました。
作業はオクで買ったプーラーと大きいソケットで打ち込みました。
特に問題も無く完了しましたが、どうせプーラーを買ったんだから、インストーラーも買おうかなと。
ソケットも別車種じゃ対応が出来ない場合もありますし。
オクでインストーラを見ると、ただの丸い板じゃないですか。
それなら普通に鉄板などでも同じでは？
ベアリングははめ込む場所により、アウターかインナーどちらかを叩いて圧入する筈ですよね？
専用品がその様な形状と言う事は、実はガシガシ適当に叩いても平気なのですか？
本日、ホイールのハブベアリングを交換しました。
作業はオクで買ったプーラーと大きいソケットで打ち込みました。
特に問題も無く完了しましたが、どうせプーラーを買ったんだから、インストーラーも買おうかなと。
ソケットも別車種じゃ対応が出来ない場合もありますし。
オクでインストーラを見ると、ただの丸い板じゃないですか。
それなら普通に鉄板などでも同じでは？
ベアリングははめ込む場所により、アウターかインナーどちらかを叩いて圧入する筈ですよね？
専用品がその様な形状と言う事は、実はガシガシ適当に叩いても平気なのですか？
>>243
ちゃんとしたインストーラーはベアリングの外周のみに当るように
加工された工具鋼で出来ていますよ。
（コの字型の円盤部分とハンマーで叩く柄の部分に分かれる）
ご覧になったのはそうではなさそうですが。
ちゃんとしたインストーラーはベアリングの外周のみに当るように
加工された工具鋼で出来ていますよ。
（コの字型の円盤部分とハンマーで叩く柄の部分に分かれる）
ご覧になったのはそうではなさそうですが。
245 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 00:31:10 ID:QvEvOqld
>>244
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p62599186
上がストレート等でも売っている激安のインストーラ。
http://www.hascotools.co.jp/inside/html/b/bp/bp.html
全然値段が違うｗハスコー製。
確かにハスコー製の物はアウター側にだけ当たるようになっていますね。
でも、値段が。。。orz
一般的に売られているインストーラは単なる円盤状の激安タイプばかりですね。
使っている方も多いとは思うのですが。。。
問題は出ないのでしょうか？
出ると思うんだけどな。ｗ
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p62599186
上がストレート等でも売っている激安のインストーラ。
http://www.hascotools.co.jp/inside/html/b/bp/bp.html
全然値段が違うｗハスコー製。
確かにハスコー製の物はアウター側にだけ当たるようになっていますね。
でも、値段が。。。orz
一般的に売られているインストーラは単なる円盤状の激安タイプばかりですね。
使っている方も多いとは思うのですが。。。
問題は出ないのでしょうか？
出ると思うんだけどな。ｗ
>>245
単なる円盤状のインストーラをベアリングに当ててみて、内輪にだけ当たってるんだったら
問題出るだろうね。
ちなみに、車種によっては打ち込んでいくと内輪だけが突き当たっちゃう構造に
なってたりする。この場合、外輪だけ叩いて打ち込むと泣きを見るよ。
単なる円盤状のインストーラをベアリングに当ててみて、内輪にだけ当たってるんだったら
問題出るだろうね。
ちなみに、車種によっては打ち込んでいくと内輪だけが突き当たっちゃう構造に
なってたりする。この場合、外輪だけ叩いて打ち込むと泣きを見るよ。
247 ：はじめまして：2006/09/01(金) 03:12:50 ID:hIyuUIbU
こちら初心者R1Z乗りです安いプラグから 高いブラグ（イリジュウム）にしたんですが。番手は変わってない！どっかいじるんですかね？イジラナイト焼き付きてのになりますかね？教えて下さいm(__)m
別にいじるとこはないよ。
けど、2stはプラグ突然死するんで、予備もっとくか、
出先で止まるのが嫌なら3,000kmほど走ったら変えたほうがいいね。
・・・2stにイリジウムなんて、もったいない。
けど、2stはプラグ突然死するんで、予備もっとくか、
出先で止まるのが嫌なら3,000kmほど走ったら変えたほうがいいね。
・・・2stにイリジウムなんて、もったいない。
249 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 03:39:47 ID:hIyuUIbU
ありがとうございます。普通のにすれば良かった。 ヤヤ値段高かったよイリジュウムー泣泣
250 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 04:34:46 ID:ETk64KvY
もったいないかもしれないし、いいかもしれない。
きっちりセッティング出せてればそうカブるもんでもないし。
おれはしょっちゅう開けるでノーマルプラグにしてるけど、VXがまだ売ってればVXにしてたかも。
大体3000ｋくらいで換えてる。
きっちりセッティング出せてればそうカブるもんでもないし。
おれはしょっちゅう開けるでノーマルプラグにしてるけど、VXがまだ売ってればVXにしてたかも。
大体3000ｋくらいで換えてる。
VX良かったよね。
なんつーか高性能だけど丈夫で長持ちな感じ。
在庫処分の安売りが残ってる店もあるよ。
なんつーか高性能だけど丈夫で長持ちな感じ。
在庫処分の安売りが残ってる店もあるよ。
252 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 10:43:42 ID:mBRlKhSB
ちょっとお知恵を拝借したいのですが、
中古で手に入れたXJR400のエンジンの黒塗装が剥げてボロボロです。
耐熱塗料で塗ってしまおうと考えたのですが、エンジン下ろすほどの
スキルは無いので市販のスプレーだと噴射面積が広くてやりづらいかな？と。
そこでエアブラシで吹けるような塗料って無いですか？
ご存知の方居ましたら宜しくお願いします orz
中古で手に入れたXJR400のエンジンの黒塗装が剥げてボロボロです。
耐熱塗料で塗ってしまおうと考えたのですが、エンジン下ろすほどの
スキルは無いので市販のスプレーだと噴射面積が広くてやりづらいかな？と。
そこでエアブラシで吹けるような塗料って無いですか？
ご存知の方居ましたら宜しくお願いします orz
253 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 10:59:25 ID:j0g5cYTL
>>246
アウターとインナー、均等に当たっていれば平気？
漏れもオクで買った安いベアリングドライバーを使っている。
今まで3回程、ハブベアリングの交換に使った。
特にベアリングを痛める事は無かったが、今後は怖いな。
アウターとインナー、均等に当たっていれば平気？
漏れもオクで買った安いベアリングドライバーを使っている。
今まで3回程、ハブベアリングの交換に使った。
特にベアリングを痛める事は無かったが、今後は怖いな。
エンジン塗装は分解しないなら↓こんな感じでよろしいかと
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~v-max/armstorongu/enzin/enzin.html
ベアリングドライバーの接触面がフラットな事は
何の問題もないです
どんな時もフラットであれば、ですが…
怖いのは強度や硬度不足の変型だが
ベアリングと接触面の陥没（打痕）を使用前に注意し
打ち込みハンドル径を太く改造するなどすれば尚可
アルミホイールにベアリング打ち込む程度なら
気にしないで可
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~v-max/armstorongu/enzin/enzin.html
ベアリングドライバーの接触面がフラットな事は
何の問題もないです
どんな時もフラットであれば、ですが…
怖いのは強度や硬度不足の変型だが
ベアリングと接触面の陥没（打痕）を使用前に注意し
打ち込みハンドル径を太く改造するなどすれば尚可
アルミホイールにベアリング打ち込む程度なら
気にしないで可
ベアリング入れる時か
穴（外側）の部材を温めて
内側の部材を冷やせば
「スコッ」と入るぞ
例えばホイルベアリングなら
ベアリングを一晩冷凍庫に入れといてキンキンに冷やす。
瞬間芸でいくならパークリしばらくかける。
ホイルハブを石油ストーブの前に置く。
今ごろなら日向放置か工業用ドライヤー使用
素手で「あちちっ」て位に温まれば
何の抵抗もなくすんなり入るお。
穴（外側）の部材を温めて
内側の部材を冷やせば
「スコッ」と入るぞ
例えばホイルベアリングなら
ベアリングを一晩冷凍庫に入れといてキンキンに冷やす。
瞬間芸でいくならパークリしばらくかける。
ホイルハブを石油ストーブの前に置く。
今ごろなら日向放置か工業用ドライヤー使用
素手で「あちちっ」て位に温まれば
何の抵抗もなくすんなり入るお。
今日ジョグのブレーキパッド交換をやったんだが
キャリパーを固定するボルトの頭が取れちゃったんだよ（組み付け時）
とりあえずダブルナットかけれるくらいの長さはあるので
ＣＲＣかけて放置している状態だ
そこで質問なんだが、緩める方向に回すナットは根元付近まで
もっていくのがデフォなんですか？
キャリパーを固定するボルトの頭が取れちゃったんだよ（組み付け時）
とりあえずダブルナットかけれるくらいの長さはあるので
ＣＲＣかけて放置している状態だ
そこで質問なんだが、緩める方向に回すナットは根元付近まで
もっていくのがデフォなんですか？
>>200
ｼﾘｺﾝは不可と書いてあるけど、可だと思いますよ。 それだけなんですけど。
ｼﾘｺﾝは不可と書いてあるけど、可だと思いますよ。 それだけなんですけど。
飛び散るからじゃないの？
チェーン動かさないならシリコンスプレーでも良いと俺も思う
チェーン動かさないならシリコンスプレーでも良いと俺も思う
キーワードは「溶材」だろう。
シリコンスプレーALLオッケーは断言しにくい。
シリコンスプレーALLオッケーは断言しにくい。
>>257
ボルトくらい買え。命に比べりゃ安い。
ボルトくらい買え。命に比べりゃ安い。
２６２
ごめん、文章取り間違えた。
ダブルナットでボルト取るのだったら、半分くらいかかってればいいのでは。
後は、バーナーであぶって緩めるとか・・・
でも、キャリパーボルトだから、取れないかも。
いじり壊す前にバイク屋もっていったほうがいいかも。
ごめん、文章取り間違えた。
ダブルナットでボルト取るのだったら、半分くらいかかってればいいのでは。
後は、バーナーであぶって緩めるとか・・・
でも、キャリパーボルトだから、取れないかも。
いじり壊す前にバイク屋もっていったほうがいいかも。
266 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 19:57:22 ID:8SIuEm2c
折れたネジの頭が出てるので
あれば、万力でぎりぎりオクまで目一杯
しめこむといいですよ。
シーアールシーは、使ってください。
あれば、万力でぎりぎりオクまで目一杯
しめこむといいですよ。
シーアールシーは、使ってください。
そもそもなんで頭とれたんだろねえ
ボルトの製品不良とか、過去（あるいは今回）のオーバートルクで、その部分が延びて壊れたんならいいけど、
ネジ山になんか噛んでて無理な力が掛かってるんなら、ダブルナットでさらに悲惨な結果になりかねない
ま、やるってのを止めないけど、
オレならダブルナットかけた部分が折れてもその後に道残すために、浅く掛けるな
ボルトの製品不良とか、過去（あるいは今回）のオーバートルクで、その部分が延びて壊れたんならいいけど、
ネジ山になんか噛んでて無理な力が掛かってるんなら、ダブルナットでさらに悲惨な結果になりかねない
ま、やるってのを止めないけど、
オレならダブルナットかけた部分が折れてもその後に道残すために、浅く掛けるな
端にダブルナット掛けるんなら、両手使って回せるような工具使った方が
いいような気がする。
いいような気がする。
ドリルは持っていないので穴を開けれないのです
多分何か噛んであほトルクで締めたせいだと思います
いろいろやってみるより買ったほうが精神的に楽そうなので
そっちの方向で考えます
ありがとうございました
多分何か噛んであほトルクで締めたせいだと思います
いろいろやってみるより買ったほうが精神的に楽そうなので
そっちの方向で考えます
ありがとうございました
みなさん整備している時はどんな恰好されていますか？
ツナギ、サロペット、エプロン等々ありますが、皆さんの整備時の恰好を教えて下さい。
ツナギ、サロペット、エプロン等々ありますが、皆さんの整備時の恰好を教えて下さい。
俺は裸エプロンが多いな。
火傷注意だ。
火傷注意だ。
>>271
どこでも嫌われる無駄にスレを消費するだけで無意味なアンケートかよ。w
どこでも嫌われる無駄にスレを消費するだけで無意味なアンケートかよ。w
普段私服で整備してるので、皆さんはどんな作業着を着ているのか気になったもので…。
お騒がせして申し訳ありませんでした。
お騒がせして申し訳ありませんでした。
俺はエプロン以外で、要するに「汚れてもいいカッコ」
ヤだな。
しゃがんでレンチを動かすと、腕と同じサイクルでお股でぶーらぶら
せめて後ろもエプロンしてくれ。
しゃがんでレンチを動かすと、腕と同じサイクルでお股でぶーらぶら
せめて後ろもエプロンしてくれ。
重整備とゆーか、グリスとか塗料とかであきらかに汚れる作業じゃなきゃじゃなきゃ
普通のカッコでやるなあ
今の時期は、スグにシャワー浴びれるカッコ、つまりTシャツ短パンサンダル履き
さらに気がえも用意しといた上でやる
普通のカッコでやるなあ
今の時期は、スグにシャワー浴びれるカッコ、つまりTシャツ短パンサンダル履き
さらに気がえも用意しといた上でやる
下半身はゆったり目の服だな
ぴちぴちだと座り辛いので疲れるね。
ぴちぴちだと座り辛いので疲れるね。
バイクいぢりの格好って結構大事な希ガス
初心者質問スレみたいなレスばかりよりは良いじゃん
折れは必ず半袖のツナギでやってる
袖口がうっとおしいから夏でも冬でも半袖
コットンはバッテリー液で穴が開くのでポリエステル素材のもの
あとつま先にカップと底にスチールシャンクの入ったスニーカー
自己満だけどツナギも靴も気に入ったものを付けてやると整備が楽しくなるよ
一種のコスプレだね
初心者質問スレみたいなレスばかりよりは良いじゃん
折れは必ず半袖のツナギでやってる
袖口がうっとおしいから夏でも冬でも半袖
コットンはバッテリー液で穴が開くのでポリエステル素材のもの
あとつま先にカップと底にスチールシャンクの入ったスニーカー
自己満だけどツナギも靴も気に入ったものを付けてやると整備が楽しくなるよ
一種のコスプレだね
２ｓｔのエンジンOHできたら、４ｓｔもできますか？？
カムのあたりがわけわかめ
カムのあたりがわけわかめ
282 ：271：2006/09/02(土) 12:08:25 ID:X8fgELNM
いつのまにか沢山レスいただいていました。皆さんありがとうございます。
自分も夏場なのでTシャツ、短パンで整備をしていましたが、何も考えずに作業にあたった為、蚊に食われるわ玄関のドア油まみれにさせるわで散々でした。
なので皆さんの意見を参考にさせていただいて、安全靴に半袖か袖の締まるツナギを買おうと思います。
そういえばバッテリー液で何度かトレーナーに穴空けたので、ポリエステル素材のシャツも必要そうです。
貴重なご意見ありがとうございました。
自分も夏場なのでTシャツ、短パンで整備をしていましたが、何も考えずに作業にあたった為、蚊に食われるわ玄関のドア油まみれにさせるわで散々でした。
なので皆さんの意見を参考にさせていただいて、安全靴に半袖か袖の締まるツナギを買おうと思います。
そういえばバッテリー液で何度かトレーナーに穴空けたので、ポリエステル素材のシャツも必要そうです。
貴重なご意見ありがとうございました。
283 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 12:17:55 ID:hUsKR61+
アストロのビートブレーカーは評判
良さそうですね！
今度タイヤ交換でビートが落ちない
場合は購入してみようかな？
「ジャッキと隙間」は昔個人的にも考えた
事あったよ、やってる人いたとはおもわなかった 具合いいかもねこちらも挑戦
してみたいと思います。
良さそうですね！
今度タイヤ交換でビートが落ちない
場合は購入してみようかな？
「ジャッキと隙間」は昔個人的にも考えた
事あったよ、やってる人いたとはおもわなかった 具合いいかもねこちらも挑戦
してみたいと思います。
リヤタイヤの回転が鈍くなってタイヤ交換の際ベアリングの交換を勧められました。
先日ベアリングを交換したのですが、交換後ニュートラルに入れて素手でホイールを回してみたところ
まだ動きが鈍いままです。
ブレーキキャリパーのピストンは素手で戻して引きずっていない状態です。
チェーンつけた状態でもニュートラルに入っていればリアタイヤはスムーズに動きますよね？
原因はチェーンと断定していいのでしょうか…？
先日ベアリングを交換したのですが、交換後ニュートラルに入れて素手でホイールを回してみたところ
まだ動きが鈍いままです。
ブレーキキャリパーのピストンは素手で戻して引きずっていない状態です。
チェーンつけた状態でもニュートラルに入っていればリアタイヤはスムーズに動きますよね？
原因はチェーンと断定していいのでしょうか…？
>>285
さぁなぁ、排気量やチェ－ンの規格などにもよる程度モンだからなぁ。
原因はベアリングが歪んでるとかチェーンが張りすぎてるとかアクスルが真っ直ぐになってないとか色々あるなぁ。
結論は>>1くらい読んで質問しろ、だなぁ。
さぁなぁ、排気量やチェ－ンの規格などにもよる程度モンだからなぁ。
原因はベアリングが歪んでるとかチェーンが張りすぎてるとかアクスルが真っ直ぐになってないとか色々あるなぁ。
結論は>>1くらい読んで質問しろ、だなぁ。
ｽﾚ的に言えば、
機械的にというか、バカ正直にベアリングの交換だけしたのか、
その際に他は確認しなかったのか、してないならやり直し、だよなあ
そもそも自分で交換してません、って言うなら、単なるｽﾚﾁ
バイク屋にクレームつけるﾈﾀ提供するｽﾚじゃないし
機械的にというか、バカ正直にベアリングの交換だけしたのか、
その際に他は確認しなかったのか、してないならやり直し、だよなあ
そもそも自分で交換してません、って言うなら、単なるｽﾚﾁ
バイク屋にクレームつけるﾈﾀ提供するｽﾚじゃないし
285です
すみません、いろいろと書き損ねました。
ホンダVTRの250ccの方で走行距離2万km購入後1年半経っています。
スプロケットからチェーン外し回したところスムーズに回ってシャフトにも異常は見当たりませんでした。
すみません、いろいろと書き損ねました。
ホンダVTRの250ccの方で走行距離2万km購入後1年半経っています。
スプロケットからチェーン外し回したところスムーズに回ってシャフトにも異常は見当たりませんでした。
キャブセッティングについて
全閉時から急に全開にするとストールするんですけど
これは薄いと判断して良いものなんでしょうか？
セッティング系のサイト見て回ってもセッティング初心者の自分には
どうにも判断しにくいんで・・・
全閉時から急に全開にするとストールするんですけど
これは薄いと判断して良いものなんでしょうか？
セッティング系のサイト見て回ってもセッティング初心者の自分には
どうにも判断しにくいんで・・・
292 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 17:41:52 ID:H2UDMjuI
FCRって季節ごとに調整しなきゃダメなの？
295 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 18:42:31 ID:02viVEhn
296 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 18:50:03 ID:pCF/i6Bt
親切で答える気ある奴以外はスルーで良くない？
なんで一々つっかかるの？
人間が出来てない
なんで一々つっかかるの？
人間が出来てない
みんな、整備後の交換元パーツは取っとく派？
俺は交換パーツの袋も綺麗に切って、
その中に元パーツをしまってコレクションしてます。
ああ、もっと、もっと交換したい。
俺は交換パーツの袋も綺麗に切って、
その中に元パーツをしまってコレクションしてます。
ああ、もっと、もっと交換したい。
>>296
だーかーらー、基本的な事も書かずに質問すると回答出来ないでしょ？
それに
>全閉時から急に全開にするとストールするんですけど
に対して
>キャブはスイッチみたいにＯＮ／ＯＦＦするもんじゃね――！
と回答してあげてるじゃん。
だーかーらー、基本的な事も書かずに質問すると回答出来ないでしょ？
それに
>全閉時から急に全開にするとストールするんですけど
に対して
>キャブはスイッチみたいにＯＮ／ＯＦＦするもんじゃね――！
と回答してあげてるじゃん。
302 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 20:40:06 ID:pCF/i6Bt
ID:pCF/i6Bt、お前バカか？
ID:pCF/i6Bthは結局、291の質問には答えてねーよな！
>>289
2万kmかぁ。メンテ次第によってはチェーンがくたびれてるのかも。
チェーンの状態が気になるかな。
あと290さんも言ってるけどチェーンとスプロケの角度が今までと
ズレると微妙にフリクション増えるかもね。
2万kmかぁ。メンテ次第によってはチェーンがくたびれてるのかも。
チェーンの状態が気になるかな。
あと290さんも言ってるけどチェーンとスプロケの角度が今までと
ズレると微妙にフリクション増えるかもね。
脊椎反射レス大杉
まぁそうだね、俺も死にそうだ
だが頭は使え、な？
だが頭は使え、な？
>>308
つか、どれの事だ？＞脊椎反射レス
つか、どれの事だ？＞脊椎反射レス
まぁ脊椎反射ってのも的確じゃなかったかもな
とりあえずｱﾌｫはスルーしたほうがいい
わけの分からんレスに対して、片っ端から親切に相手しすぎだってことを言いたかった
とりあえずｱﾌｫはスルーしたほうがいい
わけの分からんレスに対して、片っ端から親切に相手しすぎだってことを言いたかった
爆弾キットって装着するとやっぱガス食うから燃費悪くなりますかね？
>脊椎反射レス
多分俺のことだろ？（ID:E+oNaR+B）
酒飲んでるから、釣り針が見え過ぎだったかなｗ
つ299の名前欄
多分俺のことだろ？（ID:E+oNaR+B）
酒飲んでるから、釣り針が見え過ぎだったかなｗ
つ299の名前欄
>>311
>爆弾キットって装着するとやっぱガス食うから
なぜそう思うのですか？
メーカーでは
｢バクダンキットはガソリンの粒子を細かくして燃焼効率を上げる｣
と謳ってた筈（本当かどうかは知らないがｗ）
つまり逆に燃費は上がると思うんですけど。
>爆弾キットって装着するとやっぱガス食うから
なぜそう思うのですか？
メーカーでは
｢バクダンキットはガソリンの粒子を細かくして燃焼効率を上げる｣
と謳ってた筈（本当かどうかは知らないがｗ）
つまり逆に燃費は上がると思うんですけど。
>>297
ダメになったパーツだけで一台組めそうです。
ダメになったパーツだけで一台組めそうです。
314に追記。
燃焼効率を上げる＝無駄が減る＝無駄が減った分、少ない燃料で同じパワーが出る。
燃焼効率を上げる＝無駄が減る＝無駄が減った分、少ない燃料で同じパワーが出る。
319 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 23:36:39 ID:k74ZMdIt
ヤセルのが、パワーにも、燃費にもいいよ。
パワーウェイトレシオは変わるだろ
322 ：nabeo：2006/09/02(土) 23:47:41 ID:9UJDE3fv
安く譲ってもらったCBX750F。キャブからガソリンが漏れてたので
開けてみようと試みたが、ネジが固着。
しかたないのでヤフオクで格安をゲットしてガスケット類交換。
油面ＯＫ。さっき取り付けてみたが、エンジンがかからない。
バッテリーの上あたりでシューという音もなんとなく聞こえる。
しばらくセルを押したり間をおいたりまた押したりしていたら
マフラーからパンッと空気銃のように突発的な空気が押しだされた。
サービスマニュアルを広げてがんばっているのですが、
原因と、解決法はないでしょうか？
開けてみようと試みたが、ネジが固着。
しかたないのでヤフオクで格安をゲットしてガスケット類交換。
油面ＯＫ。さっき取り付けてみたが、エンジンがかからない。
バッテリーの上あたりでシューという音もなんとなく聞こえる。
しばらくセルを押したり間をおいたりまた押したりしていたら
マフラーからパンッと空気銃のように突発的な空気が押しだされた。
サービスマニュアルを広げてがんばっているのですが、
原因と、解決法はないでしょうか？
>>322
プラグとエアクリーナの状態は？
プラグとエアクリーナの状態は？
325 ：nabeo：2006/09/02(土) 23:57:40 ID:9UJDE3fv
動いていたのを安く譲ってもらいました。
普段はシングル乗りで自分で整備しています。
ぼくのところに来たときも当然動いていたのですが、
キャブの下に茶色い染みがあったのと燃費が悪すぎたのとで
キャブを取り外しました。裏側にガソリンの垂れた跡があったので交換。
プラグはすごく古いものが付いていたので４本すべて交換しました。
エアクリはまだですが（注文済み）、とりあえずエンジンがかかるのを
確認してからオイル交換や細かい整備をしようかと。
普段はシングル乗りで自分で整備しています。
ぼくのところに来たときも当然動いていたのですが、
キャブの下に茶色い染みがあったのと燃費が悪すぎたのとで
キャブを取り外しました。裏側にガソリンの垂れた跡があったので交換。
プラグはすごく古いものが付いていたので４本すべて交換しました。
エアクリはまだですが（注文済み）、とりあえずエンジンがかかるのを
確認してからオイル交換や細かい整備をしようかと。
>>325
プラグは濡れてる？
プラグは濡れてる？
中古のキャブを買ったらガスケットよりジェット類や流路を交換清掃するのが先決じゃない？
中古のキャブとは書いてないぞ
ヤフオクでCBX750Fの新品キャブが手に入るとは思えないけど？
330 ：nabeo：2006/09/03(日) 00:27:27 ID:qjoIrDix
いまエアクリ交換してみました。
が、エンジンはかからず。
セルはキュルキュル言ってるのですが。
プラグは濡れてます。濃いのでしょうか？
ジェット類は先日２日間ほどキャブクリーナーに漬けてあります。
向こう側も見えたのでそっちは問題ないかと。
空気銃のようなパンという音が気になって
現在はなかなか手を出せないでいる状態です。
が、エンジンはかからず。
セルはキュルキュル言ってるのですが。
プラグは濡れてます。濃いのでしょうか？
ジェット類は先日２日間ほどキャブクリーナーに漬けてあります。
向こう側も見えたのでそっちは問題ないかと。
空気銃のようなパンという音が気になって
現在はなかなか手を出せないでいる状態です。
パンッとか鳴ってるんだから掛かりそうね。
ガス行ってるのかな。
取りあえずドライバーの柄かなんかで
フロートチャンバーをコンコン叩いてみるとかw
ガス行ってるのかな。
取りあえずドライバーの柄かなんかで
フロートチャンバーをコンコン叩いてみるとかw
あ、そっかパイロットもあるよね。
335 ：nabeo：2006/09/03(日) 00:36:16 ID:qjoIrDix
パイロットはサービスマニュアルどおりに設定。
とりあえずかけてからちまちまと同調とったりしようかと
思ってました。ここもきっちり合ってないとかからないでしょうか？
かかるくらいはしそうかと思ってたのですが。
フューエルチューブのあいだにゴミを取る透明なカサみたいなのを
はさんでいるので、ガソリンが下に行っているのは見えます。
とりあえずかけてからちまちまと同調とったりしようかと
思ってました。ここもきっちり合ってないとかからないでしょうか？
かかるくらいはしそうかと思ってたのですが。
フューエルチューブのあいだにゴミを取る透明なカサみたいなのを
はさんでいるので、ガソリンが下に行っているのは見えます。
では、プラグから火は出ていますか？
337 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 00:45:05 ID:qjoIrDix
あー、そっか。そこはまだ確認してませんでした。
ありがとうございます。
ガレージで作業しているわけではないので
早朝にそこ確認してみます。
みなさんありがとうございます。
ぱんっという音は、ミスファイアなんでしょうか？
ありがとうございます。
ガレージで作業しているわけではないので
早朝にそこ確認してみます。
みなさんありがとうございます。
ぱんっという音は、ミスファイアなんでしょうか？
>>337
セルを回していればガスは流れるもの。正常に点火していないから
残ったガスに着火してんジャマイカ？
OH後は俺は何回かキーONOFF繰り返してキャブ内にガソリンを行き渡らせた所でセル回す様にしてるよ。ただでさえ点火しにくいんだから。
セルを回していればガスは流れるもの。正常に点火していないから
残ったガスに着火してんジャマイカ？
OH後は俺は何回かキーONOFF繰り返してキャブ内にガソリンを行き渡らせた所でセル回す様にしてるよ。ただでさえ点火しにくいんだから。
339 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 00:53:36 ID:qjoIrDix
なるほど。たしかにガソリンが行き渡るまで待ってませんでした。
気持ちだけ急いてしまって。
まず明日朝、プラグの火花見てみます。
オッケーならキャブに行き渡るの待って再度セルを回す。
そろそろ近隣の人の目が気になってきました。
みなさんありがとうございます。
また報告いたします。
気持ちだけ急いてしまって。
まず明日朝、プラグの火花見てみます。
オッケーならキャブに行き渡るの待って再度セルを回す。
そろそろ近隣の人の目が気になってきました。
みなさんありがとうございます。
また報告いたします。
プラグコードの順番は大丈夫だよな？
342 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 05:43:31 ID:zaCHcpRA
漏れも寝れないからいまからダックスのキャブOHでもやろっと
343 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 07:25:08 ID:DPPOjmxP
今、ＴＴ９００何だけど、そろそろ終わり目
ＩＲＣか、ＢＳ、メッツラー(だっけ？）それとももう一度ＴＴ９００にしようかな。
バイクは計量２５０単気筒。パワーアップ策は何もしてないんだけど・・・・
教えてくれ呉くんで申し訳ないけど、何種類か使った人
フィーリングの違いを教えてくれまいかでしょうか
ＩＲＣか、ＢＳ、メッツラー(だっけ？）それとももう一度ＴＴ９００にしようかな。
バイクは計量２５０単気筒。パワーアップ策は何もしてないんだけど・・・・
教えてくれ呉くんで申し訳ないけど、何種類か使った人
フィーリングの違いを教えてくれまいかでしょうか
スレ違い
タイヤスレか当該の車種別スレで聞いた方が幸せになれるかも
タイヤスレか当該の車種別スレで聞いた方が幸せになれるかも
ブレーキ関連について質問させていただきます。お願いします。
ボルティのマスターシリンダーをgsx250sの物に変えようと思っております。
マスターシリンダー径は同一(１/２)です。
バンジョウ(ユニオン)ボルトですが
マスター側(gsx250s/径1.25/２ポッド)とキャリパー(ボルティ/径1.0/１ポッド)側の
径が違っても問題ありませんでしょうか？
識者の方、どうぞご教示願います。
ボルティのマスターシリンダーをgsx250sの物に変えようと思っております。
マスターシリンダー径は同一(１/２)です。
バンジョウ(ユニオン)ボルトですが
マスター側(gsx250s/径1.25/２ポッド)とキャリパー(ボルティ/径1.0/１ポッド)側の
径が違っても問題ありませんでしょうか？
識者の方、どうぞご教示願います。
>>３４６様
レスを有難う御座います。
ホースはgsx２５０sの物を流用します。
マスター側、キャリパー側、共に問題無く付ける事は出来ました。
私の疑問は、上と下のバンジョウボルトの径が違っていても
ブレーキの仕事には問題ありませんか？です。
説明不足で申し訳御座いません。ご迷惑をお掛けします。
引き続きよろしくお願い致します。
レスを有難う御座います。
ホースはgsx２５０sの物を流用します。
マスター側、キャリパー側、共に問題無く付ける事は出来ました。
私の疑問は、上と下のバンジョウボルトの径が違っていても
ブレーキの仕事には問題ありませんか？です。
説明不足で申し訳御座いません。ご迷惑をお掛けします。
引き続きよろしくお願い致します。
>>347
ガタではない、適正な隙間があるなら問題は無いと酔った頭で考えるがなぁ。
ガタではない、適正な隙間があるなら問題は無いと酔った頭で考えるがなぁ。
1とか1.25ってピッチじゃないの？
バンジョウボルトって径違うやつ有るの？
穴の開いてる位置やピッチが違いくらいしか知らないんだが。
穴の開いてる位置やピッチが違いくらいしか知らないんだが。
351 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 10:42:50 ID:xIGYC3Kc
ピッチが違っても取付さえしっかりすれば問題ない。
うろ覚えだがスズキさんだけピッチ1㎜のバンジョーボルトを使ってるみたい。外車は知らん
うろ覚えだがスズキさんだけピッチ1㎜のバンジョーボルトを使ってるみたい。外車は知らん
>>349様>>350様
レスを有難う御座います。
あぁ、なるほど。理解しました。私が完全に誤解していました。
ピッチなんですね。初心者とはいえ本当にお騒がせしました。
>>346様>>348様にもご迷惑をお掛けしました。申し訳御座いません。
ピッチの違いならば神経質になる必要は無いですよね。
＞＞350様 穴の開いている位置の違いはどのようにしたら確認できるでしょうか？
教えてクンでごめんなさい。
レスを有難う御座います。
あぁ、なるほど。理解しました。私が完全に誤解していました。
ピッチなんですね。初心者とはいえ本当にお騒がせしました。
>>346様>>348様にもご迷惑をお掛けしました。申し訳御座いません。
ピッチの違いならば神経質になる必要は無いですよね。
＞＞350様 穴の開いている位置の違いはどのようにしたら確認できるでしょうか？
教えてクンでごめんなさい。
>>351 レスを有難う御座いました。安心しました。
以前マジェのシリンダーのガスケットを交換するので相談したものです。
無事交換できたですが。
エンジンかけると「キュインー」と音が鳴って、クランクが回らないのですが何が悪いのでしょうか。
マニュアル通りにしたつもりなんですがさっぱりです。
無事交換できたですが。
エンジンかけると「キュインー」と音が鳴って、クランクが回らないのですが何が悪いのでしょうか。
マニュアル通りにしたつもりなんですがさっぱりです。
マグネートとカムシャフトの合いマークはぴったりあわせて組みました。
ピストン等は一切手を加えてません。
カムチェーンは適正に張れてたと思います。
カムチェーンテンショナーはマニュアルどおりの動作をしました。
キュイーンという音が何の音なのか気になります。
ピストン等は一切手を加えてません。
カムチェーンは適正に張れてたと思います。
カムチェーンテンショナーはマニュアルどおりの動作をしました。
キュイーンという音が何の音なのか気になります。
357 ：4ep：2006/09/03(日) 13:02:34 ID:W1RIb/rA
>>356
マニュアルどおりに作業なさったのならクランクは回り、
エンジンは無事にかからなければなりません。
そうならず、「キュイーン」と異音がするというなら貴方の
作業に何らかの間違いがあったということです。
クランクが回らず、セルだけが回ってその異音がするので
あればスタータークラッチからクランクまでを確認してください。
セルも回らずにその異音が生じているのだとすれば、エンジンに
とって非常にシリアスな組違いをしている可能性が高いと考えます。
マニュアルどおりに作業なさったのならクランクは回り、
エンジンは無事にかからなければなりません。
そうならず、「キュイーン」と異音がするというなら貴方の
作業に何らかの間違いがあったということです。
クランクが回らず、セルだけが回ってその異音がするので
あればスタータークラッチからクランクまでを確認してください。
セルも回らずにその異音が生じているのだとすれば、エンジンに
とって非常にシリアスな組違いをしている可能性が高いと考えます。
今まで問題なく動いてたエンジンなので私の間違いでしょう。
あればスタータークラッチからクランクまでを確認してください。
セルも回らずにその異音が生じているのだとすれば、エンジンに
とって非常にシリアスな組違いをしている可能性が高いと考えます。
↑は全部ばらせということですか。
自分の力量じゃお手上げです。
何か初心者が見落としがちな点は無いでしょうか。
気になる点としてはマグネートとカムチェーンを合わせてからばらせというところを、両方回って合わせようがないのでマグネートを合わせないでばらしました。
あればスタータークラッチからクランクまでを確認してください。
セルも回らずにその異音が生じているのだとすれば、エンジンに
とって非常にシリアスな組違いをしている可能性が高いと考えます。
↑は全部ばらせということですか。
自分の力量じゃお手上げです。
何か初心者が見落としがちな点は無いでしょうか。
気になる点としてはマグネートとカムチェーンを合わせてからばらせというところを、両方回って合わせようがないのでマグネートを合わせないでばらしました。
とりあえず点火ﾌﾟﾗｸﾞ抜いて
手回しでｸﾗﾝｸを回してみようぜ
カムチェーンを組めたならやり方と回転方向は判るよな？
10回転くらいクルクル回してみよう
途中で止まったり
ひっかかりがあれば
組付けミス→やり直し
手回しでｸﾗﾝｸを回してみようぜ
カムチェーンを組めたならやり方と回転方向は判るよな？
10回転くらいクルクル回してみよう
途中で止まったり
ひっかかりがあれば
組付けミス→やり直し
時計回り、反時計回りとも動きました。
が、動きがスムーズじゃないです（泣
スムーズに動いて固くなるの繰り返しです。
回転方向は反時計回りでいいんですよね。
が、動きがスムーズじゃないです（泣
スムーズに動いて固くなるの繰り返しです。
回転方向は反時計回りでいいんですよね。
362 ：4ep：2006/09/03(日) 13:45:52 ID:W1RIb/rA
>>361
ところでプラグは抜いて確認なさってらっしゃるんですよね？
ところでプラグは抜いて確認なさってらっしゃるんですよね？
364 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 14:03:31 ID:KjbvR6zx
もうバルブとピストンが当たった後じゃないの
燃料フィルターをコック横に付けようと思うのですが
フィルターの片側をコックに直につけるのか ホース ― フィルター ― コック
コック横のホースに噛ますのか ホース ― フィルター ― ホース ― コック
どっちの取り付け方をするのでしょうか？
フィルターの片側をコックに直につけるのか ホース ― フィルター ― コック
コック横のホースに噛ますのか ホース ― フィルター ― ホース ― コック
どっちの取り付け方をするのでしょうか？
コックに直付けできるのか？
普通は後者
普通は後者
バッテリー弱ってるだけじゃない？セルが飛び込まず空回り…では？
組みなおしたけど同じです。
何度もすみません。
3/8のラチェットでクランク回してるんですけど、死点（合わせマーク）に近づくと固く、それすぎるとスムーズってな感じです。
普通はスムーズなままなんですかね。
何度もすみません。
3/8のラチェットでクランク回してるんですけど、死点（合わせマーク）に近づくと固く、それすぎるとスムーズってな感じです。
普通はスムーズなままなんですかね。
圧縮されるし、バルブ押し下げるから、上死点付近は多少重く感じる
あっ、すいませんスターターにギボシ繋げたら問題なく動きました。
ネジでギボシを締めるんですが、たぶん締め忘れ（泣
エンジンの組間違いではなく、電気の組間違いでした。
キュイーンって音、そういえばバッテリー残量少なくなった時聞いたことありました。
お騒がせしてすみませんでした。
ネジでギボシを締めるんですが、たぶん締め忘れ（泣
エンジンの組間違いではなく、電気の組間違いでした。
キュイーンって音、そういえばバッテリー残量少なくなった時聞いたことありました。
お騒がせしてすみませんでした。
372 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 18:15:40 ID:xIGYC3Kc
>>367
流れから話を理解できないならひっこんでろよ
流れから話を理解できないならひっこんでろよ
>>374様
貴殿のコメントを読んだ後、昨日無事取り付けが済みました。
有難う御座いました。
レスをして頂きました皆様、有難う御座いました。
その他スレ住人の皆様、スレ汚し申し訳御座いませんでした。
失礼致します。
貴殿のコメントを読んだ後、昨日無事取り付けが済みました。
有難う御座いました。
レスをして頂きました皆様、有難う御座いました。
その他スレ住人の皆様、スレ汚し申し訳御座いませんでした。
失礼致します。
抜けのいいマフラーに交換したら
マフラーのほうで 「パン」 って鳴り出した。
どういう原理か教えて エロイしと！
マフラーのほうで 「パン」 って鳴り出した。
どういう原理か教えて エロイしと！
パン君がいるんだよ
バイクさんが屁をこいた
抜けがいいと燃調は薄くなるだろ？
おまいさんの給料と一緒だ
入って来る量（給料）は一緒なのに
ばんばん出ていったら（買い物しすぎで残金なくなったら）
キャッシングするだろ？
それがたまって、怖い兄さんが来て、てっぽで「パン！」だ。
スロットルを戻したときに薄すぎて燃えやんかった混合ガスがマフラーあたりでハゼるのさ
おまいさんの給料と一緒だ
入って来る量（給料）は一緒なのに
ばんばん出ていったら（買い物しすぎで残金なくなったら）
キャッシングするだろ？
それがたまって、怖い兄さんが来て、てっぽで「パン！」だ。
スロットルを戻したときに薄すぎて燃えやんかった混合ガスがマフラーあたりでハゼるのさ
>>380
分りやすい例えwww乙
分りやすい例えwww乙
383 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 13:14:37 ID:6LmYBbzB
>>380
本人がｔ理解したと言ってるのに、すまん。
>>薄すぎて燃えやんかった混合ガスがマフラーあたりでハゼるのさ
未燃焼ガスがマフラーの辺りで、燃え始める、ってのが、
どうしても理解できないんだが。
濃すぎて燃えなかったガスがマフラーの出口付近で、
酸素と触れて、燃焼し始める、なら、理解できるんだけど。
どうして、
>>薄すぎて燃えやんかった混合ガスがマフラーあたりでハゼるのさ
って、ことになるんだろうね？
マフラーの中で、空燃比的に、燃焼可能な濃さになるんだろうか？
本人がｔ理解したと言ってるのに、すまん。
>>薄すぎて燃えやんかった混合ガスがマフラーあたりでハゼるのさ
未燃焼ガスがマフラーの辺りで、燃え始める、ってのが、
どうしても理解できないんだが。
濃すぎて燃えなかったガスがマフラーの出口付近で、
酸素と触れて、燃焼し始める、なら、理解できるんだけど。
どうして、
>>薄すぎて燃えやんかった混合ガスがマフラーあたりでハゼるのさ
って、ことになるんだろうね？
マフラーの中で、空燃比的に、燃焼可能な濃さになるんだろうか？
まず薄すぎて燃えないってのがガセ
アフターファイヤの起きるときって、アクセル戻したときだろ
薄すぎて、なんてのが本当ならアクセルonでもアフターファイヤ起きるはず
要は燃焼室で燃えるはずの混合気が抜けちゃって、マフラーの高温で火がついただけよん
ちなみに燃焼可能な空燃比は１２－１６（理想空燃比は１４．７）なんで、キャブ通ってりゃたいていは燃える
逆にガソリンの中で火をつけても燃えない
燃えるのはアルコール
アフターファイヤの起きるときって、アクセル戻したときだろ
薄すぎて、なんてのが本当ならアクセルonでもアフターファイヤ起きるはず
要は燃焼室で燃えるはずの混合気が抜けちゃって、マフラーの高温で火がついただけよん
ちなみに燃焼可能な空燃比は１２－１６（理想空燃比は１４．７）なんで、キャブ通ってりゃたいていは燃える
逆にガソリンの中で火をつけても燃えない
燃えるのはアルコール
385 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 13:43:11 ID:6LmYBbzB
>>384
うーん、燃焼スピードが追いつかないほど、
抜けがイイのか。
＞＞逆にガソリンの中で火をつけても燃えない
えっ？
ガソリン中には酸素がないから、火はどうやってもつかない、とは思うんですけど、
これは、アルコールも同じじゃないんですか？
火を上からガソリンに近づけていくと、簡単に燃焼はじめますし？？？？
うーん、燃焼スピードが追いつかないほど、
抜けがイイのか。
＞＞逆にガソリンの中で火をつけても燃えない
えっ？
ガソリン中には酸素がないから、火はどうやってもつかない、とは思うんですけど、
これは、アルコールも同じじゃないんですか？
火を上からガソリンに近づけていくと、簡単に燃焼はじめますし？？？？
液体としてのガソリンは燃えない。
気化して空気と混ざって初めて燃える。
アルコールは液体そのものが燃える。
気化して空気と混ざって初めて燃える。
アルコールは液体そのものが燃える。
液体としてのアルコールは燃えない。
気化して空気と混ざって初めて燃える。
アルコールの液体内で火花をスパークさせても点火しない
アルコールの例え話はワケワカメ ガソリンと一緒だろ
「混合気が薄いゆえにパンパン鳴るのは何故」に戻してみよう
スロットルオフ時は
空気僅少、燃料はアイドル時より増量される
つまり濃すぎて失火状態になる
未燃焼ガスがどんどんマフラー内に溜る
スロー系が薄すぎ、またはマフラーの引き抜き効果が大きいと
ギリギリ点火できる濃度、あるいは多少なりともエアが供給され
時々失火から立ち直り燃焼→パンッ！
再び失火 以下繰り替えし
じゃねーの？間違ってたら修正ヨロ
気化して空気と混ざって初めて燃える。
アルコールの液体内で火花をスパークさせても点火しない
アルコールの例え話はワケワカメ ガソリンと一緒だろ
「混合気が薄いゆえにパンパン鳴るのは何故」に戻してみよう
スロットルオフ時は
空気僅少、燃料はアイドル時より増量される
つまり濃すぎて失火状態になる
未燃焼ガスがどんどんマフラー内に溜る
スロー系が薄すぎ、またはマフラーの引き抜き効果が大きいと
ギリギリ点火できる濃度、あるいは多少なりともエアが供給され
時々失火から立ち直り燃焼→パンッ！
再び失火 以下繰り替えし
じゃねーの？間違ってたら修正ヨロ
389 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 21:31:39 ID:1+X93qeB
しったかの議論ほど見苦しいものは無いことがわかった。
( ﾟдﾟ) ｷｰｺｷｺ
～ (_ ﾟTﾟ
ﾟ￣ﾟ
( ﾟдﾟ )
(_ ﾟTﾟ
ﾟ￣ﾟ
( ﾟдﾟ) ｷｰｺｷｺ
～ (_ ﾟTﾟ
ﾟ￣ﾟ
( ﾟдﾟ )
(_ ﾟTﾟ
ﾟ￣ﾟ
反論正答 大歓迎
ぜひ解説ヨロ( ﾟдﾟ )
ぜひ解説ヨロ( ﾟдﾟ )
アフォかい
スロットルoffでパンパンいう時、スロー大きくすると収まるのはなぜだい？
濃すぎて、って時も確かにアフター出ることもあるがね。
正常燃焼できないぎりぎりの薄さでも未燃焼ガスがマフラーに行く。
次の燃焼時の高温排気に火種があればマフラー内でも着火する。
さ、ビール＋新サンマうまかった。風呂でも入るか、、、
スロットルoffでパンパンいう時、スロー大きくすると収まるのはなぜだい？
濃すぎて、って時も確かにアフター出ることもあるがね。
正常燃焼できないぎりぎりの薄さでも未燃焼ガスがマフラーに行く。
次の燃焼時の高温排気に火種があればマフラー内でも着火する。
さ、ビール＋新サンマうまかった。風呂でも入るか、、、
392 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 22:30:59 ID:B6ICEwz4
車種→原付JOG3KJ(ﾄﾞﾗﾑ式ﾌﾞﾚｰｷ)
走行距離→中古のため不明(購入後約3000km程走行)
症状
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの際、完全にﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰを握り込むと前輪側からｶﾞﾀﾝって音がします。
これを改善するにはどうするべきですか?
ご教授よろしくお願いします
走行距離→中古のため不明(購入後約3000km程走行)
症状
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの際、完全にﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰを握り込むと前輪側からｶﾞﾀﾝって音がします。
これを改善するにはどうするべきですか?
ご教授よろしくお願いします
ばらして清掃して新品のブレーキシュー組む
ついでのブレーキワイヤーも新品に交換して調整する
もしくは、買い換える
ついでのブレーキワイヤーも新品に交換して調整する
もしくは、買い換える
バイク海苔も４輪海苔もガソリン(とかいわゆる消防法での危険物)
について知らないヤツ多いよな
について知らないヤツ多いよな
言ってる事同じや～ん
>>394
まずオクタンの構造異性体の説明からヨロ
まずオクタンの構造異性体の説明からヨロ
混合気が薄いちゅうか排気の流速の問題じゃなかろうか
398 ：385：2006/09/05(火) 00:33:50 ID:RWWmY8Fn
>>391
えーと、やっぱり、
>>スロットルoffでパンパンいう時、スロー大きくすると収まる
これと、
>>正常燃焼できないぎりぎりの薄さでも未燃焼ガスがマフラーに行く。
>>次の燃焼時の高温排気に火種があればマフラー内でも着火する。
これは結びつかないと、と思うんですけど？？？
結局、なぜ薄いときにマフラーに行っていた未燃焼ガスが
濃くなると、行かなくなるのか、もしくは、燃焼しないのか？
また、なぜ、アフターファイヤーはスロットルオフ時に起きるのか？
やっぱり、ワカリマセン。
えーと、やっぱり、
>>スロットルoffでパンパンいう時、スロー大きくすると収まる
これと、
>>正常燃焼できないぎりぎりの薄さでも未燃焼ガスがマフラーに行く。
>>次の燃焼時の高温排気に火種があればマフラー内でも着火する。
これは結びつかないと、と思うんですけど？？？
結局、なぜ薄いときにマフラーに行っていた未燃焼ガスが
濃くなると、行かなくなるのか、もしくは、燃焼しないのか？
また、なぜ、アフターファイヤーはスロットルオフ時に起きるのか？
やっぱり、ワカリマセン。
パワーフィルターやラムエアーの製品などのボックス取っ払うエアクリの利点と欠点ってなんですか？
洗って再使用できるので純正(乾式)から変えてみようと思ってます。
洗って再使用できるので純正(乾式)から変えてみようと思ってます。
400 ：385：2006/09/05(火) 00:44:33 ID:RWWmY8Fn
連投スマン。
>>397
ちょっと考えてみた。
１．ヌケがいい。
２．空燃比が宜しくないので、未燃焼ガスがマフラー後端からどんどん大気中に放出。
３．薄いので、燃焼温度高い。
４．マフラー焼ける焼ける。
５．スロットルオフ。
６．今まで、どんどんヌケていた未燃焼ガスが途端にマフラー内に留まる
７．マフラー焼け焼けなので、ボン！！
どうだろう。
ネケがイイと起きる
薄いから起きる
スロットルオフ時に起きる
これら説明できていると思うだが、、、、、。
>>397
ちょっと考えてみた。
１．ヌケがいい。
２．空燃比が宜しくないので、未燃焼ガスがマフラー後端からどんどん大気中に放出。
３．薄いので、燃焼温度高い。
４．マフラー焼ける焼ける。
５．スロットルオフ。
６．今まで、どんどんヌケていた未燃焼ガスが途端にマフラー内に留まる
７．マフラー焼け焼けなので、ボン！！
どうだろう。
ネケがイイと起きる
薄いから起きる
スロットルオフ時に起きる
これら説明できていると思うだが、、、、、。
401 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 00:46:45 ID:BKlp4Jsx
>>399
メリット
空気流入量増やせる。
でかいMJ入れられる。
巧くすればハイパワーが得られる。
うはｗｗｗｗｗｗｗ夢が広がリングｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ディメリット
空気流入量が増えて乱気流発生うまく混合ガスがシリンダーに注ぎ込めなくなる。
セッティング出さないと焼ける可能性。
ゴミが入りやすくなりシリンダー傷らだけの可能性
外気に過敏になり雨の日は調子悪くなる可能性
うはｗｗｗｗｗｗｗ命を大切にねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メリット
空気流入量増やせる。
でかいMJ入れられる。
巧くすればハイパワーが得られる。
うはｗｗｗｗｗｗｗ夢が広がリングｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ディメリット
空気流入量が増えて乱気流発生うまく混合ガスがシリンダーに注ぎ込めなくなる。
セッティング出さないと焼ける可能性。
ゴミが入りやすくなりシリンダー傷らだけの可能性
外気に過敏になり雨の日は調子悪くなる可能性
うはｗｗｗｗｗｗｗ命を大切にねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>400
なるほど。やっと納得できる理由ｷﾀｺﾚ
なるほど。やっと納得できる理由ｷﾀｺﾚ
>>398
スロットルオフ時に起きるのは、単に圧縮圧力が低下して燃えにくいからじゃないだろうか？
スロットルオフ時に起きるのは、単に圧縮圧力が低下して燃えにくいからじゃないだろうか？
排圧の問題だった様な気がする。
スロットルオンの場合燃焼した後、マフラーから出る排圧は高いが、
その後スロットルオフにした場合に、急に減圧されることに拠って
逆方向に（排気口方面）負圧気味になるため、引き込まれるって云うか
中途半端な抜けになって未燃焼ガスが留まり易くなる。
その状態で燃焼可能な温度条件になるから〝ばーん〟って。
スロットルオンの場合燃焼した後、マフラーから出る排圧は高いが、
その後スロットルオフにした場合に、急に減圧されることに拠って
逆方向に（排気口方面）負圧気味になるため、引き込まれるって云うか
中途半端な抜けになって未燃焼ガスが留まり易くなる。
その状態で燃焼可能な温度条件になるから〝ばーん〟って。
バックファイアってひとつのメカニズムだけなんじゃない気がするんですが
何らかの原因で
排気管でガソリンが発火可能な程度に高温
排気管でガソリンが発火可能な程度に酸素混入
排気管でガソリンが発火可能な程度に未燃焼ガソリン混入
原因はどれでも上記が実現されれば発火
何らかの原因で
排気管でガソリンが発火可能な程度に高温
排気管でガソリンが発火可能な程度に酸素混入
排気管でガソリンが発火可能な程度に未燃焼ガソリン混入
原因はどれでも上記が実現されれば発火
辛い物を大量に食うとバックファイヤーとアフターファイヤーが出る。
ピーナッツは良く噛まないと原形のまま出(ry
ピーナッツは良く噛まないと原形のまま出(ry
バックファイヤー エアクリ（吸気）側で起こる未燃焼ガスの再着火
アフターファイヤー マフラー（排気）側で起こる未燃焼ガスの再着火
でおkですよね？
アフターファイヤー マフラー（排気）側で起こる未燃焼ガスの再着火
でおkですよね？
抜けのいいマフラーにすると排気の流速が速く、未燃焼ガスが排気されてしまう。
スロットルオフすると急激に排気の流速が下がって、今まで大気放出していた未燃焼ガスがマフラー付近にたまり、発火する。
スロットルオフすると急激に排気の流速が下がって、今まで大気放出していた未燃焼ガスがマフラー付近にたまり、発火する。
>>408
未燃焼ガスはどうしてできるの？
未燃焼ガスはどうしてできるの？
>>409
404に書いてあるが
404に書いてあるが
411 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 12:26:18 ID:QfWR3fkE
抜けがいい＝流速が速い
EXポートまでの排気流速がな
エキパイ内じゃ遅くなるし、吸気流速/負圧には直接は関係ない
エキパイ内じゃ遅くなるし、吸気流速/負圧には直接は関係ない
スロットルオフで燃料カットされるインジェクション車はアフターファイヤしないかな？
いつまでも引っ張るネタか？
417 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 20:14:54 ID:t4iiJrSn
便乗して質問。
息つき、失速、ボコつきとは具体的にどういう状態なのでしょう？
息つき、失速、ボコつきとは具体的にどういう状態なのでしょう？
418 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 20:31:58 ID:VKcYkWHH
YAMAHAのジョグアプリオという原付なんですが
おととい位からエンジンの調子が悪い
時速３０ｋｍ位から加速が以前より格段に悪い
エンジンかけてスロットル上げても回転あがらずエンスト
少し走ると調子がよくなったりする
毎日走る距離は３ｋｍ位
原因は何でしょうか？
おととい位からエンジンの調子が悪い
時速３０ｋｍ位から加速が以前より格段に悪い
エンジンかけてスロットル上げても回転あがらずエンスト
少し走ると調子がよくなったりする
毎日走る距離は３ｋｍ位
原因は何でしょうか？
エンジン始動直後なんかにアクセル回すとエンストしたり、被ったりしない？
しばらく暖機すると何事も無かったように走り出したらマフラー詰まりだと思う。
しばらく暖機すると何事も無かったように走り出したらマフラー詰まりだと思う。
420 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 21:00:08 ID:ouK13pWR
土の蜂の巣があるかもw
おまいら整備する時はしゃがんでやっていますか？
それとも腰掛に座ってますか？
しゃがむのは長時間だと辛いよな。
それとも腰掛に座ってますか？
しゃがむのは長時間だと辛いよな。
>>393
おかげさまで解決しました。ありがとうございました。
おかげさまで解決しました。ありがとうございました。
>>421
地べたに新聞敷いてそこに座ってやってる。
地べたに新聞敷いてそこに座ってやってる。
425 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 22:12:48 ID:ouK13pWR
長期戦のときは段ボール敷いて座るよ
パーツや工具も置くからデカめのを敷いてるYO
パーツや工具も置くからデカめのを敷いてるYO
426 ：整備したい症候群：2006/09/05(火) 22:19:16 ID:5mJLtVXn
やっぱり整備するなら玄関マットの上だね(笑)
>>427
サンダーバードごっこができるな。
サンダーバードごっこができるな。
スケベ椅子も良さそうだ
>>430
真ん中の溝のところに、工具が入れられるので便利。
真ん中の溝のところに、工具が入れられるので便利。
>>418
走行距離わからんけど、Vベルト交換やWR交換コースあたりでね？
ベルトにオイルがついたりとかクラッチ減っててもなるね。
問題ないなら燃料系だろうなぁ。エアクリ崩壊してが吸い込まれて消失とか
キャブのフロートにゴミたまりまくりとか、コックがつまり気味とか。
走行距離わからんけど、Vベルト交換やWR交換コースあたりでね？
ベルトにオイルがついたりとかクラッチ減っててもなるね。
問題ないなら燃料系だろうなぁ。エアクリ崩壊してが吸い込まれて消失とか
キャブのフロートにゴミたまりまくりとか、コックがつまり気味とか。
433 ：素人です。：2006/09/06(水) 05:29:22 ID:QoHCgTvI
ホントの素人です。
教えてください。
車名：today
4st
走行：1000kmくらい
何をしたいか：
状態なんですが、1ヶ月くらい乗ってなくて、放置していました。
その後、セルでエンジンをかけようとしたのですが、上手くいかずキックでエンジンをかけたら、キックが戻らずに「ギギギギギ」って感じでキックが元の場所から180度くらいのところまで動いてしまいます。
一度エンジンを止めて、セルで動かしてもキックが勝手に動いてしまいます。
何度か試みたのですが、結果は同じでした。
どうしたいのかですが、自分で直せるレベルなのか？バイク屋さんにお願いしなければいけないのか？を知りたいです。
また、バイク屋さんにお願いすると、概算でどのくらいの費用がかかるかを教えていたがけると助かります。
どうか宜しくお願いします。
教えてください。
車名：today
4st
走行：1000kmくらい
何をしたいか：
状態なんですが、1ヶ月くらい乗ってなくて、放置していました。
その後、セルでエンジンをかけようとしたのですが、上手くいかずキックでエンジンをかけたら、キックが戻らずに「ギギギギギ」って感じでキックが元の場所から180度くらいのところまで動いてしまいます。
一度エンジンを止めて、セルで動かしてもキックが勝手に動いてしまいます。
何度か試みたのですが、結果は同じでした。
どうしたいのかですが、自分で直せるレベルなのか？バイク屋さんにお願いしなければいけないのか？を知りたいです。
また、バイク屋さんにお願いすると、概算でどのくらいの費用がかかるかを教えていたがけると助かります。
どうか宜しくお願いします。
434 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 06:20:49 ID:cJeIoRa1
ここで聞いてる限り自分ではできない
435 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 08:23:57 ID:0koItWAU
困ったときに頼りにならないのが2ちゃん
そう、これが2ちゃんクオリティー
そう、これが2ちゃんクオリティー
そこで親切にレスをするも、やっぱり頼りにならない俺の登場ですよ。
スクータのギア周りは苦手です。てか知らない。
「素人です」ってのが謙遜じゃければ、お店に任せましょう。
フタの中身をバラすだけでもある程度の工具が必要。
セルでキックが動くとなると、噛み合わせ？それとも破損？
工賃は部品代込みで一万前後では？（6000円～12000円くらい）
全部、頼りにならない俺の妄想だから鵜呑みにしないでくれ。
ただ、君を助けようとして恥ずかしいレスをした男がいたってことを覚えておいてほしい。
スクータのギア周りは苦手です。てか知らない。
「素人です」ってのが謙遜じゃければ、お店に任せましょう。
フタの中身をバラすだけでもある程度の工具が必要。
セルでキックが動くとなると、噛み合わせ？それとも破損？
工賃は部品代込みで一万前後では？（6000円～12000円くらい）
全部、頼りにならない俺の妄想だから鵜呑みにしないでくれ。
ただ、君を助けようとして恥ずかしいレスをした男がいたってことを覚えておいてほしい。
錆でキックのギアが引っ掛かってるか
リターンスプリングが外れかけてるか折損てとこだな
右側のベルトカバーが外せれば
大した事ない修理だが
道具も無いだろうし
まるきり初心者には難しいかも
バイク屋に頼んだとして数千円かな（納車引き取り費用別）
スプリングが折れてる場合は発注、取り寄せで別に千円前後の部品代
実際に開けてみて他に損傷がなければ、の話だが
>>435
オマイが一番役に立たないから（・∀・）カエレ！
リターンスプリングが外れかけてるか折損てとこだな
右側のベルトカバーが外せれば
大した事ない修理だが
道具も無いだろうし
まるきり初心者には難しいかも
バイク屋に頼んだとして数千円かな（納車引き取り費用別）
スプリングが折れてる場合は発注、取り寄せで別に千円前後の部品代
実際に開けてみて他に損傷がなければ、の話だが
>>435
オマイが一番役に立たないから（・∀・）カエレ！
だね
買った店に相談してみれ
買った店に相談してみれ
440 ：素人です。：2006/09/06(水) 11:38:11 ID:QoHCgTvI
みなさん。4323:素人です。です。
ありがとうございます。
434さん、435さん ありがとうございます。
436さん、437さん 自分はホントに素人です。
工具も、モンキー、ドライバくらいしかありません。
工費の概算がわかり大変参考になりました。
ありがとうござました。
438さん、439さん
一応500kmくらい使ってあった中古車になります。
買った店は少し遠いので近場の修理屋さんに行ってみます。
教えていただいた皆様、ホントにありがとうございました。
ありがとうございます。
434さん、435さん ありがとうございます。
436さん、437さん 自分はホントに素人です。
工具も、モンキー、ドライバくらいしかありません。
工費の概算がわかり大変参考になりました。
ありがとうござました。
438さん、439さん
一応500kmくらい使ってあった中古車になります。
買った店は少し遠いので近場の修理屋さんに行ってみます。
教えていただいた皆様、ホントにありがとうございました。
441 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 13:59:51 ID:d9nqeThZ
シートの張り替えというかアンコ調整なんだけど
現在はステープルでガンガン打って有るんだけど
シートベースが3mmのPPで合皮が1mm程度の一般の張り材料
なんだけど剥がして再生するときにタッカーで
再度打ちつけようと思うけど手動のタッカーで大丈夫でしょうか？
木材ではないのでエアタッカーみたく力で撃ち込まないと
跳ね返されちゃうのかと怯えています
手動2Kでエア5Kくらいの予算なので手動を買って使えないのも
困るし生涯で1回くらいの使用なので過剰な投資も痛い
PP材に手動タッカ－経験のあるかたインプレｷﾎﾞﾝﾇ
現在はステープルでガンガン打って有るんだけど
シートベースが3mmのPPで合皮が1mm程度の一般の張り材料
なんだけど剥がして再生するときにタッカーで
再度打ちつけようと思うけど手動のタッカーで大丈夫でしょうか？
木材ではないのでエアタッカーみたく力で撃ち込まないと
跳ね返されちゃうのかと怯えています
手動2Kでエア5Kくらいの予算なので手動を買って使えないのも
困るし生涯で1回くらいの使用なので過剰な投資も痛い
PP材に手動タッカ－経験のあるかたインプレｷﾎﾞﾝﾇ
エアタッカー買った方が幸せになれますよ。
投資を減らすのならば、
友達と共同購入
→使い終わったらヤフオクに高値で(ry
投資を減らすのならば、
友達と共同購入
→使い終わったらヤフオクに高値で(ry
俺はホチキスのでかいやつでやったよ。
ウッドカヌーを作った時に使ったタッカーがあったけど、サイズが合わなくて断念。
シートに使われてる針は専用品なのか鉄板を折り曲げて作ったように断面が幅広い。
その上足がかなり短いので、普通のタッカーや大ホチキスでは足が長すぎた。
一番短いのを使ったんだけどね。
針がうまく入らないところはキリで2つ穴を開けてから、打ち直した。
あとオフ車なので本で読んでビニールシートを本シートの下に敷いた。
まぁやる気になれば何とかなるもんだね。
ウッドカヌーを作った時に使ったタッカーがあったけど、サイズが合わなくて断念。
シートに使われてる針は専用品なのか鉄板を折り曲げて作ったように断面が幅広い。
その上足がかなり短いので、普通のタッカーや大ホチキスでは足が長すぎた。
一番短いのを使ったんだけどね。
針がうまく入らないところはキリで2つ穴を開けてから、打ち直した。
あとオフ車なので本で読んでビニールシートを本シートの下に敷いた。
まぁやる気になれば何とかなるもんだね。
シートにもよるね
複雑な形状のシートだとエアじゃないと無理な場合がある
あとはステープルの長さ
そこらで売ってるのは６ｍｍだったと思うけど、
シートはたいて８ｍｍの長めの使ってるから、抜いたの測ってみるといい
複雑な形状のシートだとエアじゃないと無理な場合がある
あとはステープルの長さ
そこらで売ってるのは６ｍｍだったと思うけど、
シートはたいて８ｍｍの長めの使ってるから、抜いたの測ってみるといい
ちなみにシート屋にいわせると、エアじゃないとダメらしい
新品の針って
ホチキス同様並べてくっついてる
そのままグラインダーで研いで刺さりを良くする
┏┓ → ＼┏┓／ナナメに研ぐですよ
ホチキス同様並べてくっついてる
そのままグラインダーで研いで刺さりを良くする
┏┓ → ＼┏┓／ナナメに研ぐですよ
449 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 14:58:09 ID:d9nqeThZ
>>442-447
非常に参考になった。ありがとう
手動実績がこんなにあったなんて
エアが理想なのはゆるがないようなので最悪は
安物エア買い取りのオク売りでしのぐとして
まずなるべく剛性のありそうな1K前後の手動タッカーを探して
チャレンジしてみます。
ステープルはあまり長いと腿をやっつけそうなのですが
既存測定もしてみます。
HCには10mmx6/8/10/12mmくらい売ってた記憶があるので入手はできます。
甘いときはトンカチを補助に
あまりに刺さりが弱かったら針が固まってる時に
先端を多少鋭利になるようにグラインダーかヤスリで尖らせてみます
みなさん情報
ありがとうございました。
非常に参考になった。ありがとう
手動実績がこんなにあったなんて
エアが理想なのはゆるがないようなので最悪は
安物エア買い取りのオク売りでしのぐとして
まずなるべく剛性のありそうな1K前後の手動タッカーを探して
チャレンジしてみます。
ステープルはあまり長いと腿をやっつけそうなのですが
既存測定もしてみます。
HCには10mmx6/8/10/12mmくらい売ってた記憶があるので入手はできます。
甘いときはトンカチを補助に
あまりに刺さりが弱かったら針が固まってる時に
先端を多少鋭利になるようにグラインダーかヤスリで尖らせてみます
みなさん情報
ありがとうございました。
>>447
それは効率も考えての意見でしょ。
それは効率も考えての意見でしょ。
449は1000円前後のを買う、っていってるけどね
俺は手芸屋さんで1000円位のを買って、数日後にＨＣ行ったら
同じのが700円位で売ってたよ
ちなみにソレ買う前は木ネジで留めてた
俺は手芸屋さんで1000円位のを買って、数日後にＨＣ行ったら
同じのが700円位で売ってたよ
ちなみにソレ買う前は木ネジで留めてた
>>455
鋲って30年位前のCB400のシートに使われてたよな。
鋲って30年位前のCB400のシートに使われてたよな。
457 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 22:18:04 ID:17tbbN8a
JOGアプリオのウェイトローラを交換してみたいと思います。
その際に必要な特殊工具って何かありますか？
ソケットレンチやスパナ等の一般的に使用する工具は持ってます。
その際に必要な特殊工具って何かありますか？
ソケットレンチやスパナ等の一般的に使用する工具は持ってます。
あれは英で流行ってたカフェレーサーの様式を取り入れたんだよね。
革ジャンに鋲を打つノリと自分で改造したからステッチやタッカーより簡単な方法を選んだんだろう。
タックインロールとかパイピング、モールなどシートも奥が深いw
革ジャンに鋲を打つノリと自分で改造したからステッチやタッカーより簡単な方法を選んだんだろう。
タックインロールとかパイピング、モールなどシートも奥が深いw
>>449
非力のタッカーでシート張り替えたことあるけど、
ハンマーで打ち込むのはかなりの高確率でうまくいかないよ。
ほとんどが曲がってしまう。
やすりで鋭利にするのは、現実的には無理でした。
グラインダーはもってないし。
ドライヤーで暖めてから打つ方法が一番よかった。
半分以上刺さらないのに、上記の方法でほぼ一杯まで打ち込めました。
非力のタッカーでシート張り替えたことあるけど、
ハンマーで打ち込むのはかなりの高確率でうまくいかないよ。
ほとんどが曲がってしまう。
やすりで鋭利にするのは、現実的には無理でした。
グラインダーはもってないし。
ドライヤーで暖めてから打つ方法が一番よかった。
半分以上刺さらないのに、上記の方法でほぼ一杯まで打ち込めました。
460 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 23:04:05 ID:3Vu1BzmQ
ビード落とすのは、ぐりぐりして何とか落ちないかなと思ってるんですけど、
落ちたビードを落ちっぱなしにしておくのに木工用クランプの深い奴、使えないかな。
やすそうだし。
落ちたビードを落ちっぱなしにしておくのに木工用クランプの深い奴、使えないかな。
やすそうだし。
>>460
自分の場合は、ホイルとタイヤの隙間が出来かけてきたところにCRCを大量に吹き付けてやってますよ。
そうすると簡単にビートが落ちます。原付タイヤから１４０サイズまではその方法でやってます。
CRCを使わなかった頃は、一部分が落ちても他の部分を落とそうとすると、最初に落としたビートが勝手に
あがってきて大変でしたがｗ
自分の場合は、ホイルとタイヤの隙間が出来かけてきたところにCRCを大量に吹き付けてやってますよ。
そうすると簡単にビートが落ちます。原付タイヤから１４０サイズまではその方法でやってます。
CRCを使わなかった頃は、一部分が落ちても他の部分を落とそうとすると、最初に落としたビートが勝手に
あがってきて大変でしたがｗ
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1157553446133.jpg
キャブOHを始めてしたんですが、
ニードルバルブはバルブシートに開いてる丸い穴の中に入れるのでしょうか？
キャブOHを始めてしたんですが、
ニードルバルブはバルブシートに開いてる丸い穴の中に入れるのでしょうか？
463 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/09/07(木) 00:43:45 ID:QFN4JcRU
>>449
タッカー君です。
激安エアタッカーを視野にいれてビバに資財買い付けに行きました
エアタッカー指定のステープルは10mmの線径0.6-7なんですが
何故か10mmのステープルは1.2mmの物しか売っていない
12mmなら0.6mmのあるんだけど
そういうことで激安エアタッカーはあきらめムードで
ハンドタッカーを物色すると1000円前後の12mm対応モノを発見
千円なら失敗しても安いのでSK11タッカー&ホチキスTH-2を購入し
12mm/0.7の-6mmと8mmを購入
帰ってシートに実験打ち込みしたら楽々でプスプス
シートに打ち込まれた元は8mmの長さでした
堅いアンコを切り落として低反発マットをしこたま詰め込んで
元通りに縫合終了しました
ありがとうございました。
タッカー君です。
激安エアタッカーを視野にいれてビバに資財買い付けに行きました
エアタッカー指定のステープルは10mmの線径0.6-7なんですが
何故か10mmのステープルは1.2mmの物しか売っていない
12mmなら0.6mmのあるんだけど
そういうことで激安エアタッカーはあきらめムードで
ハンドタッカーを物色すると1000円前後の12mm対応モノを発見
千円なら失敗しても安いのでSK11タッカー&ホチキスTH-2を購入し
12mm/0.7の-6mmと8mmを購入
帰ってシートに実験打ち込みしたら楽々でプスプス
シートに打ち込まれた元は8mmの長さでした
堅いアンコを切り落として低反発マットをしこたま詰め込んで
元通りに縫合終了しました
ありがとうございました。
バイクに低反発のウレタンって
あんま意味ないような気がするんだけど。
のっかったらすぐに最後まで潰れるだけだし。
最初から固めのクッションの方がいいことない？
あんま意味ないような気がするんだけど。
のっかったらすぐに最後まで潰れるだけだし。
最初から固めのクッションの方がいいことない？
>>419
>>432
レスサンクス
走行は７４００ｋｍですがメーターが１０００ｋｍ単位までしかないのでもしかしたら1周２周してるかもです。
中古で買ったのでわかりません。
とりあえずそのまま走ってるけど始動時2分くらいはスロットル回してもエンスト
アイドリングはしてくれるけど
いじるのはわからないのでお店に持って行こうと思います。
>>432
レスサンクス
走行は７４００ｋｍですがメーターが１０００ｋｍ単位までしかないのでもしかしたら1周２周してるかもです。
中古で買ったのでわかりません。
とりあえずそのまま走ってるけど始動時2分くらいはスロットル回してもエンスト
アイドリングはしてくれるけど
いじるのはわからないのでお店に持って行こうと思います。
アドオンクッションで最近有名なバイクザシートのひとは
バイクに低反発クッションはダメだって主張してるね
理由は忘れちゃった
そのバイクザシートは天然発泡ゴム
ttp://posidrive.ocnk.net/product/1?
バイクに低反発クッションはダメだって主張してるね
理由は忘れちゃった
そのバイクザシートは天然発泡ゴム
ttp://posidrive.ocnk.net/product/1?
>>465
バイク生活数十年で今まで椅子に不満があったことは無いのですが
今回買ったモトクロッサーは岩のごときウレタンで小一時間運転
すると何でも白状したくなるくらいケツが痛く拷問は15分で限界
低反発を使ったのはたまたま押入に昔流行ったダブルサイズが
使われずにあったから
まだ試乗前なので吟味してダメなら各種のウレタンを試すけど
岩ウレタンを30mmほど削ぎ落として40mmX2で80mmほどの軟弱低反発を
押し込んだ
プリロード風味の余圧ががかかってるので極軟でもなく
簡単な着座試験では満足だよ
ハンドタッカーが絶好調だから不満なら自転車用に最近出てきた
シート用のジェルでも仕込んでやろうかとたくらんでいる
バイク生活数十年で今まで椅子に不満があったことは無いのですが
今回買ったモトクロッサーは岩のごときウレタンで小一時間運転
すると何でも白状したくなるくらいケツが痛く拷問は15分で限界
低反発を使ったのはたまたま押入に昔流行ったダブルサイズが
使われずにあったから
まだ試乗前なので吟味してダメなら各種のウレタンを試すけど
岩ウレタンを30mmほど削ぎ落として40mmX2で80mmほどの軟弱低反発を
押し込んだ
プリロード風味の余圧ががかかってるので極軟でもなく
簡単な着座試験では満足だよ
ハンドタッカーが絶好調だから不満なら自転車用に最近出てきた
シート用のジェルでも仕込んでやろうかとたくらんでいる
>>457 JOGアプリオのウェイトローラを交換
基本工具は持ってるなら まずはサービスマニュアル
ベルトケースカバー脱着→8ミリディープ？
プーリー脱着→大ナットソケット、ローターホールディングツール
ウエイトローラーグリス（デイトナで専用品アリ）
思い付くのはこれくらいかな 他にも何かあったかなー
どうせバラすならベルト交換、クラッチの減りも点検
最終ギア付きでオイル交換出来るタイプなら
ギアオイル（入れるのは4ストエンジンオイル）も交換しておこう
後ブレーキの効きが悪いとホイール固定に手間取るので
先に後ブレーキ要点検
場合によってはエアクリBOXとキャブレターも脱着必要かも
特殊工具はヤマハ純正と社外品（キタコ、デイトナ等）アリ
サービスマニュアルがあれば工具サイズや手順もわかるので是非買え
基本工具は持ってるなら まずはサービスマニュアル
ベルトケースカバー脱着→8ミリディープ？
プーリー脱着→大ナットソケット、ローターホールディングツール
ウエイトローラーグリス（デイトナで専用品アリ）
思い付くのはこれくらいかな 他にも何かあったかなー
どうせバラすならベルト交換、クラッチの減りも点検
最終ギア付きでオイル交換出来るタイプなら
ギアオイル（入れるのは4ストエンジンオイル）も交換しておこう
後ブレーキの効きが悪いとホイール固定に手間取るので
先に後ブレーキ要点検
場合によってはエアクリBOXとキャブレターも脱着必要かも
特殊工具はヤマハ純正と社外品（キタコ、デイトナ等）アリ
サービスマニュアルがあれば工具サイズや手順もわかるので是非買え
遅レス
スクーターのキャブはオートチョークなので
勝手にエンジン始動時には作動しています。
要確認
スクーターのキャブはオートチョークなので
勝手にエンジン始動時には作動しています。
要確認
>>462 キャブOHを始めてしたんですが、
ニードルバルブ→フロートバルブの事かな？
写真の状態ではまだフロートが付いてますね
フロートを固定してるピンを抜くと
ガソリン供給する穴の中にフロートバルブが入ってます
バルブ単品で交換する場合とバルブシートと
セットで交換する場合があります
このへんの違いとやり方はサービスマニュアル参考にして下さい
フロートとバルブは薄い板と細い針金で連結されています
曲げると油面が狂うので注意
ニードルバルブ→フロートバルブの事かな？
写真の状態ではまだフロートが付いてますね
フロートを固定してるピンを抜くと
ガソリン供給する穴の中にフロートバルブが入ってます
バルブ単品で交換する場合とバルブシートと
セットで交換する場合があります
このへんの違いとやり方はサービスマニュアル参考にして下さい
フロートとバルブは薄い板と細い針金で連結されています
曲げると油面が狂うので注意
ヘッドライトのネジを舐めてしまって
取れなくなってしまったんですけど
他にネジを取る方法はありますか？
取れなくなってしまったんですけど
他にネジを取る方法はありますか？
ネジも色々
ネジをドリルで削り取ってしまえ。
堅く締まった＋ビスは押しが8～9割
回しが1～2割やで
もっとも
ライトケースみたいな薄い物に打撃やゴリ押しすると
歪むか割れるかするからなー
そんな時はビス破壊
アタマを削り飛ばすか－溝を切り直してもイケる
回しが1～2割やで
もっとも
ライトケースみたいな薄い物に打撃やゴリ押しすると
歪むか割れるかするからなー
そんな時はビス破壊
アタマを削り飛ばすか－溝を切り直してもイケる
478 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 23:59:48 ID:l+vX7gAm
古いバイクを整備しようと思ったのですが、放置期間が長かったせいか
ガソリンタンク内がヘドロ状になっていました。
こういったタールっぽいがんこな汚れを洗うにはどうやればいいんでしょうか？
洗剤と石コロ入れて猛烈にシェイクとかかな？
ガソリンタンク内がヘドロ状になっていました。
こういったタールっぽいがんこな汚れを洗うにはどうやればいいんでしょうか？
洗剤と石コロ入れて猛烈にシェイクとかかな？
サイドスタンドしかないバイクのチェーンメンテするとき、どうやって後輪を回してますか？
480 ：4ep：2006/09/08(金) 00:19:52 ID:pOdOpCgJ
>>479
１万の投資で後々めっさ楽ﾁﾝｺになるよ～
１万の投資で後々めっさ楽ﾁﾝｺになるよ～
俺なら古いガソリンタンクなんて中を見なかったことにして捨てる。
惜しんでそんなモノ使ってると後々やっかいの種。
惜しんでそんなモノ使ってると後々やっかいの種。
>>474
100均ドライバをイメージだけで判断したらいかん。
意外と使いやすいし、強度もそれほど問題なかったりする。
物によるかもしれんが。
少なくとも、ホムセンの安物セットについてくるドライバよりは
遙かにいいな。
100均ドライバをイメージだけで判断したらいかん。
意外と使いやすいし、強度もそれほど問題なかったりする。
物によるかもしれんが。
少なくとも、ホムセンの安物セットについてくるドライバよりは
遙かにいいな。
コーナンの980円セットなかなかいいよ。
やっぱラチェットは外装やパーツ外すのに便利が良い
やっぱラチェットは外装やパーツ外すのに便利が良い
ガソリンは処分に困ると思うが。
灯油は結構使う人がいるのかな？
灯油は結構使う人がいるのかな？
俺は>>483に一票。
タンク内清掃自体はできないことではないけれど、恐ろしいほどの手間がかかる。
そして、手間をかけたからと言って完全にキレイになるとは限らない。
今は内視鏡みたいなのがあってタンク内を目視点検できるけど
目視点検ができない＝内視鏡が無いなら、後々のトラブルは覚悟しなさい。
取り敢えずやり方として
１）番線（針金の太いやつ）でタンクのスラッジを削り取り、２）花咲かGのタンククリーナで洗浄。
１）の作業時にシンナー、ガソリンは発火の恐れがあるので入れずに水で適当に希釈した中性洗剤か灯油を少量入れる。
２）は説明書を良く読む。
タンク内清掃自体はできないことではないけれど、恐ろしいほどの手間がかかる。
そして、手間をかけたからと言って完全にキレイになるとは限らない。
今は内視鏡みたいなのがあってタンク内を目視点検できるけど
目視点検ができない＝内視鏡が無いなら、後々のトラブルは覚悟しなさい。
取り敢えずやり方として
１）番線（針金の太いやつ）でタンクのスラッジを削り取り、２）花咲かGのタンククリーナで洗浄。
１）の作業時にシンナー、ガソリンは発火の恐れがあるので入れずに水で適当に希釈した中性洗剤か灯油を少量入れる。
２）は説明書を良く読む。
「花咲かG」って名前の印象でパチモンって思ってたけど
マルチクリーナーの使い勝手の良さにビックリしたよ
もう手放せない
マルチクリーナーの使い勝手の良さにビックリしたよ
もう手放せない
Gって物の良さを名前で台無しにしてるよな。ぱっと見はどう見ても
パチモンか粗悪品にしか見えない。
パチモンか粗悪品にしか見えない。
ゼロ戦のエンジンいじってる様なハゲオヤジだからな
なんか自衛隊にも納入始めたらしい
なんか自衛隊にも納入始めたらしい
あのオヤジのキャラとネーミングが大きなハンデになってるよねｗ
パッケージはまんまだし。
物は良いのに。
パッケージはまんまだし。
物は良いのに。
でもあのオッサンとあのシュミじゃなきゃ生まれなかったと思う
ttp://www.hobidas.com/blog/hotbike/hotbike3/archives/_MG_37181.html
あ、エロ本の蒐集もシュミらしいぞ
実はすげーローションとかも作ってたりして
ttp://www.hobidas.com/blog/hotbike/hotbike3/archives/_MG_37181.html
あ、エロ本の蒐集もシュミらしいぞ
実はすげーローションとかも作ってたりして
495 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 14:05:23 ID:RsuU9W8Q
ヘタに高いケミカル買って洗浄するぐらいならオクできれいなタンク買ったほうが安かったり
>>495
オクで「きれいな」「同じ色の」タンクを見つけるのは非常に困難だったり。
オクで「きれいな」「同じ色の」タンクを見つけるのは非常に困難だったり。
>>495
ケミカルより安いキレイなタンクなんかオクで見た事無いが、出てるのか？
ケミカルより安いキレイなタンクなんかオクで見た事無いが、出てるのか？
ケミカルも手間も後々の不安もみんな含めると、オクのが賢いという事でわ？
いずれにせよ、車種にもよるだろｗ
いずれにせよ、車種にもよるだろｗ
俺は手を入れる方がいいな
その方が愛着も湧くし、自分でやる充実感もある。
まあ3000円で買えるのならそれもアリかもしれんが
でもそれもコーティングとかしちゃうわけでしょ？
俺のなんか2ﾏｿだもんな・・・
その方が愛着も湧くし、自分でやる充実感もある。
まあ3000円で買えるのならそれもアリかもしれんが
でもそれもコーティングとかしちゃうわけでしょ？
俺のなんか2ﾏｿだもんな・・・
タンク錆取り剤は５０００円・・・水でガソリンタンク容量まで薄めて使うから１Ｌで足りるんだけど。
502 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 23:16:30 ID:SYKWRsns
正直、後々泣くよりは交換でしょ。
俺は換えられる部品はなるべく新品に換えるけどな
タンクなんか頻繁に外さないしさ
ナット、シール、ベアリング
とかのよく手を入れるとこは意識的に換えてる
俺は換えられる部品はなるべく新品に換えるけどな
タンクなんか頻繁に外さないしさ
ナット、シール、ベアリング
とかのよく手を入れるとこは意識的に換えてる
503 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 23:24:47 ID:TNLgVWCV
タンクはFRPナンデナケ
錆を取ったらその錆で埋まってた穴から液がジャジャ漏れで結局使えないとか
いう悲しい状況も・・・・穴が開くほど錆びてたら周辺も瀕死なくらい薄くなってて
走行時の衝撃で穴が開きそう。
いう悲しい状況も・・・・穴が開くほど錆びてたら周辺も瀕死なくらい薄くなってて
走行時の衝撃で穴が開きそう。
タンクのサビ取りは、タンクのサビ取り剤を使うべし。
呉のラストリムバーは・・・・サビは取れるがすぐ錆びる。
呉のラストリムバーは・・・・サビは取れるがすぐ錆びる。
質問お願いします。
スティードのセルを回したら、ﾁｭﾝ と言う音と共に全ての電気系統がOFFになります。
ヒューズは生きてます。しばらくたつと又、ONになります。
エンジンをサクッと始動させる方法を教えてください。
スティードのセルを回したら、ﾁｭﾝ と言う音と共に全ての電気系統がOFFになります。
ヒューズは生きてます。しばらくたつと又、ONになります。
エンジンをサクッと始動させる方法を教えてください。
ギアを入れて車体を前後に揺する、あと押し掛け。
Kreem使ってぺりぺりはがれてることが判明してoreなオレが来ましたﾖ。
オールペンだから奮発したのにぃ。
ガスがある程度常に入ってないと、上側のコーティングが剥がれて来るらしい･･･
かんべんしてくれ。
中が程度の良い奴手に入ったんで
サフまでやってるけど時間無くて、まだ塗り終わってない･･･
オールペンだから奮発したのにぃ。
ガスがある程度常に入ってないと、上側のコーティングが剥がれて来るらしい･･･
かんべんしてくれ。
中が程度の良い奴手に入ったんで
サフまでやってるけど時間無くて、まだ塗り終わってない･･･
すいません。
モンキーにボアアップキット組み付けて、エンジン動かしたら。
エンジンから「バチ！バチ！」音が鳴るんですけど何の音ですかね。
モンキーにボアアップキット組み付けて、エンジン動かしたら。
エンジンから「バチ！バチ！」音が鳴るんですけど何の音ですかね。
カムチェーンの組み付けミス
テンショナーにオイルが行ってない
タイミングがずれてる
燃焼室に異物
ガスケットゴミとか金属片
バルブクリアランス異状
一回取って終了じゃなく
何回もクランク手回しして確認汁
ようするに自分で手を出した部分のミス、だ
やりなおし
テンショナーにオイルが行ってない
タイミングがずれてる
燃焼室に異物
ガスケットゴミとか金属片
バルブクリアランス異状
一回取って終了じゃなく
何回もクランク手回しして確認汁
ようするに自分で手を出した部分のミス、だ
やりなおし
バチ！バチ！じゃなくてガキン！ガキン！という金属音の悪寒
中の人が拍手してる
もう一度組み上げても分らないんでバイク屋行きます。
なんだよこのシミつきパンツ。女子高生。ふざけすぎにもほどがあるでしょ。店で一番人気とか書かれてるから買ってきたけど
どうすんのよこれ？くさい。くさすぎますよ
でももう替えのパンツないし、はいちゃいました。みんなわかってると思うけど、これは間接セックルですよ
僕は五時から七時まで三時間においを嗅ぎました。最初は「かぐわしいかな？」と思いましたが。やっぱりそれは間違いでした
次に頭にかぶって変態仮面をやりました。これは過去のジャンプで一番好きな漫画です。他誌ではけっこう仮面が好きなので
覆面キャラが好きなのかな？僕のチ○コも覆面レスラーなので恥垢がややたまりやすいです
変態仮面して10分です。「なんでしょうかこれ」パンツが臭気を放っています。それにひどい悪臭です
それに売り主はワンピースを着た女子高生なんです。知ってますか？これはちょっと驚きました。乱れてますからね最近の子は
オ○ニーは今日が3回で昨日は6回なので、昨日のほうが強いかな。性欲は^`O^
それで、はいちゃいました。ブラジャーもつけるのがオススメです
やってみたらあまりにも鏡に映った自分のふざけてる姿に驚愕すると思いますよ
それにおかんのパンツでは勃起がとても強いのですが、女子高生のパンツではチ○コが使えないらしいです
女子高生はおかんより30歳も若いのにそれがオ○ニーで使えないのはどう考えてもおかしいでしょう
どうすんのよこれ？くさい。くさすぎますよ
でももう替えのパンツないし、はいちゃいました。みんなわかってると思うけど、これは間接セックルですよ
僕は五時から七時まで三時間においを嗅ぎました。最初は「かぐわしいかな？」と思いましたが。やっぱりそれは間違いでした
次に頭にかぶって変態仮面をやりました。これは過去のジャンプで一番好きな漫画です。他誌ではけっこう仮面が好きなので
覆面キャラが好きなのかな？僕のチ○コも覆面レスラーなので恥垢がややたまりやすいです
変態仮面して10分です。「なんでしょうかこれ」パンツが臭気を放っています。それにひどい悪臭です
それに売り主はワンピースを着た女子高生なんです。知ってますか？これはちょっと驚きました。乱れてますからね最近の子は
オ○ニーは今日が3回で昨日は6回なので、昨日のほうが強いかな。性欲は^`O^
それで、はいちゃいました。ブラジャーもつけるのがオススメです
やってみたらあまりにも鏡に映った自分のふざけてる姿に驚愕すると思いますよ
それにおかんのパンツでは勃起がとても強いのですが、女子高生のパンツではチ○コが使えないらしいです
女子高生はおかんより30歳も若いのにそれがオ○ニーで使えないのはどう考えてもおかしいでしょう
車種→原付3KJJOG
ﾀｲﾔは04年製
走行距離3000km
症状
ﾀｲﾔの溝が1mmで、細かいヒビ割れもあります。これはﾀｲﾔ交換すべきですか?
ﾀｲﾔは04年製
走行距離3000km
症状
ﾀｲﾔの溝が1mmで、細かいヒビ割れもあります。これはﾀｲﾔ交換すべきですか?
走らんのなら変えなくてもいいよ
今日連れがモンキーのクラッチを武川の強化の奴買ったから付け替えてくれってきたの。
で付け替えてやって工具片付けていたら最初についてたロックワッシャ(つめ折る奴）
の上のもう一個ロックワッシャつけるの忘れてた。
ｲﾝﾊﾟｸﾁで硬く閉めたけど取れないか不安だ。
で付け替えてやって工具片付けていたら最初についてたロックワッシャ(つめ折る奴）
の上のもう一個ロックワッシャつけるの忘れてた。
ｲﾝﾊﾟｸﾁで硬く閉めたけど取れないか不安だ。
そのモンキーが走ってる限り、不安は消えないよなぁ。
もう一度開けて、付けてやれ。
もう一度開けて、付けてやれ。
今度、ｴｲﾌﾟ100のタイヤを交換したいのですが、最後にする空気を入れてリムを着ける作業は、
フットポンプではむりでしょうか?
なんとか気合いで入りますか? 抽象的な質問ですいません。
ちなみに、120/80ｰ12です。
フットポンプではむりでしょうか?
なんとか気合いで入りますか? 抽象的な質問ですいません。
ちなみに、120/80ｰ12です。
>>521
普通にビートは出ると思うけど、安物のフットポンプの中には
シールが柔で飛んじゃうものもあるからな...
出やすくするには
・ビートクリーム、なければマーガリンとかをビートに塗っておく。
・タイダウン(DIYショップに簡易的な安いのが売ってる)をタイヤの外周に巻いておく。
それでも出なけりゃ、近所のガススタでエア借りてやればいい。
ビート出て無くても近所走るぐらいなら、どってことない。
普通にビートは出ると思うけど、安物のフットポンプの中には
シールが柔で飛んじゃうものもあるからな...
出やすくするには
・ビートクリーム、なければマーガリンとかをビートに塗っておく。
・タイダウン(DIYショップに簡易的な安いのが売ってる)をタイヤの外周に巻いておく。
それでも出なけりゃ、近所のガススタでエア借りてやればいい。
ビート出て無くても近所走るぐらいなら、どってことない。
>>521
どんなフットポンプだか分からん。
フットポンプの種類によっては壊れるかもしれんぞ。
昔ながらのT字のハンドルの付いたタンク付き空気入れは持ってるかい？
ムシを抜いた状態でビートワックス(または台所用洗剤など)を使用して
気合で一気に勢いよくガーっとやればビードは出るよ。
どんなフットポンプだか分からん。
フットポンプの種類によっては壊れるかもしれんぞ。
昔ながらのT字のハンドルの付いたタンク付き空気入れは持ってるかい？
ムシを抜いた状態でビートワックス(または台所用洗剤など)を使用して
気合で一気に勢いよくガーっとやればビードは出るよ。
×：ビート、○：ビード
Webで見てみたが、APEって純正でチューブレスなのかな。
だとすると圧云々以前に、コンプレッサーぐらい流量がないと
多分厳しいし、走ってガススタにも行けないね。
Webで見てみたが、APEって純正でチューブレスなのかな。
だとすると圧云々以前に、コンプレッサーぐらい流量がないと
多分厳しいし、走ってガススタにも行けないね。
525 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 03:32:53 ID:2MhyQ5S8
北海道の寒冷地にバイクを保管するにはどのような手入れをしたいいの？教えてください
526 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 03:38:19 ID:iJSeD3O8
バッテリ外す。たまにタイヤまわす
527 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 03:50:42 ID:zKCYCMwc
冬だけ内地にもっていく
スイマセン質問させてください
出先でｻｲﾚﾝｻｰ接合部のｶﾞｽｹｯﾄから排気漏れが発生
直ぐには帰れなくて、一週間近く走り続けなきゃ
ならんのですが、何か排気漏れを防ぐ方法ってあり
ますか？
適当にオイル塗るとかじゃだめですよね…
出先でｻｲﾚﾝｻｰ接合部のｶﾞｽｹｯﾄから排気漏れが発生
直ぐには帰れなくて、一週間近く走り続けなきゃ
ならんのですが、何か排気漏れを防ぐ方法ってあり
ますか？
適当にオイル塗るとかじゃだめですよね…
529 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 04:22:58 ID:zKCYCMwc
液体ガスケットとアルミテープ てか一時的ならいらんだろ
530 ：ツケマイ出刃包丁＠プロペラ盛り合わせ ◆3hgj5ZxYL6 ：2006/09/10(日) 04:40:09 ID:JacrAZU6
っ【近くのホムセンでシリコンコーキングとガン。】
…プラス1980レベルの工具セットでも。
っ【周辺のバイク屋で応急処置】
…コストが…
出先じゃなぁ…
…プラス1980レベルの工具セットでも。
っ【周辺のバイク屋で応急処置】
…コストが…
出先じゃなぁ…
531 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 06:33:05 ID:TYrtg+1L
シリコングリス。モリブデングリス。リチウムグリス。
後よく分からない万能グリス。(何石けん基かわからない）
とそろいました。
外に出てるナットやボルトのさび止めなどには万能グリスを
ちょびっとつかってます。
モリブデン基はチェーンなど金属同士がっつりのところに使って
（サービスマニュアル読めば書いてあるようなところ）に使ってます。
問題はシリコングリスと、リチウムグリスの使い分けです
詳しい方教えてください。
後よく分からない万能グリス。(何石けん基かわからない）
とそろいました。
外に出てるナットやボルトのさび止めなどには万能グリスを
ちょびっとつかってます。
モリブデン基はチェーンなど金属同士がっつりのところに使って
（サービスマニュアル読めば書いてあるようなところ）に使ってます。
問題はシリコングリスと、リチウムグリスの使い分けです
詳しい方教えてください。
>>531
シリコン スロットルホルダーの内側、ブレーキ、シフトペダル稼動部、クラッチ稼動部
シリコン スロットルホルダーの内側、ブレーキ、シフトペダル稼動部、クラッチ稼動部
グリススレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152811695/
基本はＭＰ
高荷重で固体潤滑が残らないと焼きつく様なところはモリブデン（ただし水に弱い）
ゴム、樹脂があるところは攻撃性のないシリコン（ただし水が入る）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152811695/
基本はＭＰ
高荷重で固体潤滑が残らないと焼きつく様なところはモリブデン（ただし水に弱い）
ゴム、樹脂があるところは攻撃性のないシリコン（ただし水が入る）
昨日モンキーのクラッチ代えた者です
スンげー気になって眠れんかったので今から代えることにしました。
ガスケット半日つけててもやっぱ熱持っちゃうとだめかな？
スンげー気になって眠れんかったので今から代えることにしました。
ガスケット半日つけててもやっぱ熱持っちゃうとだめかな？
そんなひどい排気漏れじゃないなら放置してていいよ。
537 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 13:05:35 ID:YaIDdj+d
じゃあ俺も
パパも
539 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 15:54:31 ID:XqjgT/h9
スティードでエンジン掛らないって質問した者です。頑張ります。ありがとうございました。
540 ：ゼファーG2：2006/09/10(日) 19:59:23 ID:JKK5+h8l
ゼファーχのキャブレターをア○トロの4連バキュームゲージを使って
同調調整をしているのですが、SMには具体的な数値がっていません。
誤差２㎝Hgとしか記入されていません。
具体的にどれ位の数値であわせればよいのでしょうか？
とりあえず２０cmHgであわせてみました。
それにしてもア○トロのゲージ精度悪いね・・・。
同調調整をしているのですが、SMには具体的な数値がっていません。
誤差２㎝Hgとしか記入されていません。
具体的にどれ位の数値であわせればよいのでしょうか？
とりあえず２０cmHgであわせてみました。
それにしてもア○トロのゲージ精度悪いね・・・。
オリフィスとれてないだけじゃね？
たぶん使い方間違ってる
同調ってのはバルブクリアランスみたいに
決まった数字に合わせるモノじゃないです
揃えられるなら理想だが
エアスクリューやバタフライを
いじってどうにかなる問題じゃないです
基本的には
負圧の波を読み取れ可能な最低限までオリフィスで絞り
エアスクリューを最高負圧の出る位置にセット
バタフライで気筒間差を揃える ←このバラツキ限度が２㎝Hg
です
同調ってのはバルブクリアランスみたいに
決まった数字に合わせるモノじゃないです
揃えられるなら理想だが
エアスクリューやバタフライを
いじってどうにかなる問題じゃないです
基本的には
負圧の波を読み取れ可能な最低限までオリフィスで絞り
エアスクリューを最高負圧の出る位置にセット
バタフライで気筒間差を揃える ←このバラツキ限度が２㎝Hg
です
ＦＲＰカウル（塗装済み中古）を塗り替えようと思います。
キズはパテで生め、全体的にペーパーかけました。
ただ元の塗装は落ちていません。
このままベース→クリアーという塗装でいいのでしょうか？
それともプラサフ吹いたほうがいいんでしょうか？
キズはパテで生め、全体的にペーパーかけました。
ただ元の塗装は落ちていません。
このままベース→クリアーという塗装でいいのでしょうか？
それともプラサフ吹いたほうがいいんでしょうか？
>>545
●塗装補修スレ6●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151737465/
ほい。
FRPは表面上の傷(こけて割れたとか)をパテ埋め直して塗っても
FRPで補修しないと力かかるった瞬間、すぐひび割れがでますore
直しても強度が出るのがFRPの利点だけど
きれいに直すのは至難の技。
なんで以前割ったアッパー補修に着手できない俺ガイル・・・
●塗装補修スレ6●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151737465/
ほい。
FRPは表面上の傷(こけて割れたとか)をパテ埋め直して塗っても
FRPで補修しないと力かかるった瞬間、すぐひび割れがでますore
直しても強度が出るのがFRPの利点だけど
きれいに直すのは至難の技。
なんで以前割ったアッパー補修に着手できない俺ガイル・・・
FRPは裏打ちしたほうがいいね
塗装は、今の塗膜が厚すぎなければ、レジンと旧塗装との相性
心配なら剥離だけど、剥離剤つかえんから擦るしかないよ
まー、一回塗って、失敗してからでもいーんじゃない？
塗装は、今の塗膜が厚すぎなければ、レジンと旧塗装との相性
心配なら剥離だけど、剥離剤つかえんから擦るしかないよ
まー、一回塗って、失敗してからでもいーんじゃない？
548 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 21:34:52 ID:MqdaM2Tv
整備初心者でもブレーキパットって自分で替えられますか？？
もしバイク屋に持ってったらすぐに交換してもらえますかね？
もしバイク屋に持ってったらすぐに交換してもらえますかね？
>>548には無理。バイク屋持ってけ
>>550
バラスのは誰でも出来たりw
バラスのは誰でも出来たりw
明日洗車ついでに整備しよっかな…
今まで真夏の炎天下でまったくやる気でなかったし
今まで真夏の炎天下でまったくやる気でなかったし
>>548
怪力の持ち主だったら、勘でやっても簡単と思う。
繊細な作業はない。
作業の肝はピストンを押し戻せるかどうか。
怪力がない場合は、テコや小道具を上手に使う。
車載工具のプライヤーを使ったらスグに曲がるだけだから使わない方がいい。
怪力の持ち主だったら、勘でやっても簡単と思う。
繊細な作業はない。
作業の肝はピストンを押し戻せるかどうか。
怪力がない場合は、テコや小道具を上手に使う。
車載工具のプライヤーを使ったらスグに曲がるだけだから使わない方がいい。
>548
ﾌﾞﾚｰｷばらす前に、本屋に行って、｢簡単ﾊﾞｲｸ整備｣みたいな本を買ってきなさい。
いきなり、手本なしにﾌﾞﾚｰｷをばらすのは危険極まりないと思うぞ。
本には色んな部分の整備が載ってるから買って損は無いと思うぞ。
ﾌﾞﾚｰｷばらす前に、本屋に行って、｢簡単ﾊﾞｲｸ整備｣みたいな本を買ってきなさい。
いきなり、手本なしにﾌﾞﾚｰｷをばらすのは危険極まりないと思うぞ。
本には色んな部分の整備が載ってるから買って損は無いと思うぞ。
ブレーキのピストンを押し込む前にレバーを握って押し出し
（このとき完全に出てしまうと面倒なので注意)
ピストンの汚れていない部分が出たところでやめて
細く切った目の細かい紙やすりで磨いてやるとよい
(このときは絶対に縦にペーパーを動かさないこと
ピストンの円周に沿って巻きつけるようにするとよい）
こうしてからピストンを押し込むと引きずりが起きにくくなる
同時にパッドを取り付けるピンなども紙やすりで磨いてやるとトレビアン
取り付けの際にはモリブデングリス必須で
あとキャリパー内の汚れ落としにパーツクリーナーも必須
（このとき完全に出てしまうと面倒なので注意)
ピストンの汚れていない部分が出たところでやめて
細く切った目の細かい紙やすりで磨いてやるとよい
(このときは絶対に縦にペーパーを動かさないこと
ピストンの円周に沿って巻きつけるようにするとよい）
こうしてからピストンを押し込むと引きずりが起きにくくなる
同時にパッドを取り付けるピンなども紙やすりで磨いてやるとトレビアン
取り付けの際にはモリブデングリス必須で
あとキャリパー内の汚れ落としにパーツクリーナーも必須
>>553
そのとおりw
そのとおりw
>>558
どこにモリブデン塗るの？漏れ使った事ないんだが。
どこにモリブデン塗るの？漏れ使った事ないんだが。
本当にエンジンバラせる奴は
「エンジン組める」と言う
バラせるとは言わない
「エンジン組める」と言う
バラせるとは言わない
組むのだってモンゴリならプラモだよ
ガンプラの細かいののが難しい
ガンプラの細かいののが難しい
フロントブレーキの引きずりが結構目立ってきた。
走行28000kmの400SF。
パッド交換のときにピストンのもみほぐしとグリス塗布はやってるんだけども･･･
製造後もうすぐ4年たつのだが、シールとかのゴム製品の交換時期だろうか？
走行28000kmの400SF。
パッド交換のときにピストンのもみほぐしとグリス塗布はやってるんだけども･･･
製造後もうすぐ4年たつのだが、シールとかのゴム製品の交換時期だろうか？
のの?
>>560
ピンとパッドの裏
ピンとパッドの裏
そろそろ4年目の3万キロか…
潮時だろうね
潮時だろうね
し、潮時・・・（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>563
車種は違うが、俺の持ってるホンダのサービスマニュアルには、
マスターシリンダー、ホイールシリンダーのカップ、ダストシール
及びディスクキャリパーのゴム部品は2年毎の定期交換となってる。
(一般的な使用状況と著しく異なる車両は、コレに準拠して交換)
替えとけ。
車種は違うが、俺の持ってるホンダのサービスマニュアルには、
マスターシリンダー、ホイールシリンダーのカップ、ダストシール
及びディスクキャリパーのゴム部品は2年毎の定期交換となってる。
(一般的な使用状況と著しく異なる車両は、コレに準拠して交換)
替えとけ。
キャリパーシールもそうだけど
シールの内側にフルードのカス（？）が詰まって
シールのゴムの伸縮が制限されたりして引きずるということもある
>>563はフルード交換はマメにやってるのかな
とりあえず車検のときにはやったのだろうか
シールの内側にフルードのカス（？）が詰まって
シールのゴムの伸縮が制限されたりして引きずるということもある
>>563はフルード交換はマメにやってるのかな
とりあえず車検のときにはやったのだろうか
違うよ
鳴き止めはたいていラバーグリス
固まるとチンカスみたいになるヤツ
パッド、ピストン、キャリパを密着させるのと、多少固有振動数を変えて鳴かなくする
キャリパにモリブデン使うとしたら、オレはネジ式のパッドピンにかじり防止に使うだけだな
水の掛かるところに水に弱いモリブデンてのは理解できない
鳴き止めはたいていラバーグリス
固まるとチンカスみたいになるヤツ
パッド、ピストン、キャリパを密着させるのと、多少固有振動数を変えて鳴かなくする
キャリパにモリブデン使うとしたら、オレはネジ式のパッドピンにかじり防止に使うだけだな
水の掛かるところに水に弱いモリブデンてのは理解できない
575 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 00:04:10 ID:IIVm2nve
すみません質問させてください。
車種はゼファーxなんですが
先日メインキーを荒らされて鍵が入らなくなりました・・・（´・ω・｀）
そこで友達とメインキーの裏から出ている7本の銅線を
+と-会わせてなんとかｾﾙも回る様になりました。
ですが、一本あまるんです！ｗ
ｾﾙの+-のﾄｺﾛにくっつければイイのは調べていてわかったんですが、
それがなんなのかわかりません。詳しい方いらっしゃいましたら
知識を分けていただけないでしょうか・・。
長々とすいません。
車種はゼファーxなんですが
先日メインキーを荒らされて鍵が入らなくなりました・・・（´・ω・｀）
そこで友達とメインキーの裏から出ている7本の銅線を
+と-会わせてなんとかｾﾙも回る様になりました。
ですが、一本あまるんです！ｗ
ｾﾙの+-のﾄｺﾛにくっつければイイのは調べていてわかったんですが、
それがなんなのかわかりません。詳しい方いらっしゃいましたら
知識を分けていただけないでしょうか・・。
長々とすいません。
間抜けな窃盗団からご質問が有りました。
それでは、何方かお答えください。
それでは、何方かお答えください。
珍走ﾜﾛｽﾜﾛｽ AA（ｒｙ
>>575
死ね
死ね
すみません質問させてください。
車種はジェベル220なんですが
先日メインキーを荒らされて鍵が入らなくなりました・・・（´・ω・｀）
そこで友達とメインキーの裏から出ている7本の銅線を
+と-会わせてなんとかｾﾙも回る様になりました。
ですが、一本あまるんです！ｗ
ｾﾙの+-のﾄｺﾛにくっつければイイのは調べていてわかったんですが、
それがなんなのかわかりません。詳しい方いらっしゃいましたら
知識を分けていただけないでしょうか・・。
長々とすいません。
と書けば悲惨なおっさんにしか見えないのは鈴菌のせいでしょうか？
車種はジェベル220なんですが
先日メインキーを荒らされて鍵が入らなくなりました・・・（´・ω・｀）
そこで友達とメインキーの裏から出ている7本の銅線を
+と-会わせてなんとかｾﾙも回る様になりました。
ですが、一本あまるんです！ｗ
ｾﾙの+-のﾄｺﾛにくっつければイイのは調べていてわかったんですが、
それがなんなのかわかりません。詳しい方いらっしゃいましたら
知識を分けていただけないでしょうか・・。
長々とすいません。
と書けば悲惨なおっさんにしか見えないのは鈴菌のせいでしょうか？
恐るべしスズキの魔力・・・
気の毒な・・・
つか、線の２、３本繋いでなくても大丈夫だろ
つか、線の２、３本繋いでなくても大丈夫だろ
どうせ捕まるだろうしな。
585 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 07:38:48 ID:dy7gtoU5
ＮＳＲのラジエターなんですが、
洗浄するのに花咲かＧに着けおき洗浄で大丈夫ですか？
洗浄するのに花咲かＧに着けおき洗浄で大丈夫ですか？
ラジエーターには専用の洗浄剤があるよ。
そこらで売ってるラジエター洗浄剤は薄めた酢
水道水入れる→暖機→排出
これを２～３回繰り返すのが
一番安くて機械に優しい
最後にLLC投入
これを２～３回繰り返すのが
一番安くて機械に優しい
最後にLLC投入
589 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 16:10:26 ID:dy7gtoU5
エアボックス側のベンチュリーを鏡面してるんですが、
ニードルジェット付近にミゾ？切ってありますよね
コレって製造過程で出来たバリなんですかね?
それとも意味がある清流効果を狙ってるミゾなんですかね?
場所的にギロチンが全閉時のアイドルのためかな、う～ん。
先生方、お願いします。
ニードルジェット付近にミゾ？切ってありますよね
コレって製造過程で出来たバリなんですかね?
それとも意味がある清流効果を狙ってるミゾなんですかね?
場所的にギロチンが全閉時のアイドルのためかな、う～ん。
先生方、お願いします。
それだけの情報じゃ
何を差してミゾと言ってるのかまったく不明
今オマイがいじってるキャブの他に
さまざまなキャブが何百何千とあるのだよ
画像うＰヨロシク
てゆーかキャブの内側磨くとわ漢だな！
顕らかな鋳造バリなら落としてもかまわんが
切削加工のミゾや穴ははフツー触らないぞ
アルミクズにしないように気を付けれ（Ｗ
何を差してミゾと言ってるのかまったく不明
今オマイがいじってるキャブの他に
さまざまなキャブが何百何千とあるのだよ
画像うＰヨロシク
てゆーかキャブの内側磨くとわ漢だな！
顕らかな鋳造バリなら落としてもかまわんが
切削加工のミゾや穴ははフツー触らないぞ
アルミクズにしないように気を付けれ（Ｗ
あっ！
ＮＳＲのスレと間違って書き込みしてしまいました。
申し訳ないです。
ＭＣ２１のキャブでＴＡ２２Ｂです。
ＮＳＲのスレと間違って書き込みしてしまいました。
申し訳ないです。
ＭＣ２１のキャブでＴＡ２２Ｂです。
ミニＳＤカードのアダプターが見つかったらうＰします
ハイ 漏れはそのキャブわかんない
あとは識者の方ヨロシク
あとは識者の方ヨロシク
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158049613167.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158049574528.jpg
お待たせしました、ニードルジェット付近です。
先生方、お願いします。
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158049574528.jpg
お待たせしました、ニードルジェット付近です。
先生方、お願いします。
ちゃんと教えてあげなよ。
知ってるならね
ﾆﾔﾆﾔ
知ってるならね
ﾆﾔﾆﾔ
すげーピカピカだw
鏡面加工を見せたかっただけなんだよ。
>>595
少なくても製造時のバリで無いことは確かだねｗ
アクセル低開度時にミクスチャ効果を上げるための乱流を起こす溝
って感じがするな。
気体ってのは流速が早くなればこういう溝などの影響が少なくなるからね。
少なくても製造時のバリで無いことは確かだねｗ
アクセル低開度時にミクスチャ効果を上げるための乱流を起こす溝
って感じがするな。
気体ってのは流速が早くなればこういう溝などの影響が少なくなるからね。
そうですか、ありがとうございます。
ヤフオクで安くゲットできたら両方試してみます。
ヤフオクで安くゲットできたら両方試してみます。
>>601
何を試すのか分からないが、こういう低回転で効きそうな機構をいじる時は注意な。
特に２ストキャブの場合は。
低速がスカスカになったりドン突きが出るようになったりと余り良い経験が漏れにはない。
知り合いに２枚目に見える製造時の凹みをデブコンで埋めてた奴がいたなぁそういえば
セッティングとか乗り味は聞かなかったんだが、見事に綺麗なファンネル化してたよｗ
何を試すのか分からないが、こういう低回転で効きそうな機構をいじる時は注意な。
特に２ストキャブの場合は。
低速がスカスカになったりドン突きが出るようになったりと余り良い経験が漏れにはない。
知り合いに２枚目に見える製造時の凹みをデブコンで埋めてた奴がいたなぁそういえば
セッティングとか乗り味は聞かなかったんだが、見事に綺麗なファンネル化してたよｗ
なんでも鏡が良いって考えはアホなんでかね。
>>595
[返信]を使わないと怒られるよ
[返信]を使わないと怒られるよ
>>603
キャブのボアを鏡面にすると
アクセルレスポンスが若干良くなる
気がするｗ 特に高回転時。
ただ、プラシーボだという説もあるんで過大な期待はしない方がいいかもね。
４ストのポートとかだと吸気側は研磨せず排気側のみ鏡面と言うのが最近の主流みたいだが。
>>605
> 気体が流れる部分を鏡面化すると
> 気体が剥離して乱流が発生し
逆だろ？
鏡面化すると壁面の流れがスムーズになるが、逆に気体が剥離しにくくなるんだろ？
キャブのボアを鏡面にすると
アクセルレスポンスが若干良くなる
気がするｗ 特に高回転時。
ただ、プラシーボだという説もあるんで過大な期待はしない方がいいかもね。
４ストのポートとかだと吸気側は研磨せず排気側のみ鏡面と言うのが最近の主流みたいだが。
>>605
> 気体が流れる部分を鏡面化すると
> 気体が剥離して乱流が発生し
逆だろ？
鏡面化すると壁面の流れがスムーズになるが、逆に気体が剥離しにくくなるんだろ？
その辺はエンジニアによっても諸説あるらしくて、レースでもどちらかに統一されているわけではないみたい。
天チョー氏は鏡面にする派で、理由としては「凸の部分を削り落として少しでも径を広げたいから」って言ってた。
天チョー氏は鏡面にする派で、理由としては「凸の部分を削り落として少しでも径を広げたいから」って言ってた。
つまり、鏡面するだけ無駄かもしれないから、普通にしとけよ。
って事ですね？
って事ですね？
無駄かもしれんけど、他より先んじるためにとにかく毎レースなんかやる
みんなデータは取ってるから、取捨選択されていいものだけが残る
って、ヨシムラノブヤが回顧録でいってるね
そんな中で何十年も結論出てないわけだから、
それはもう、単なる手仕事、習慣の領域で
効果ないんじゃねえ？
みんなデータは取ってるから、取捨選択されていいものだけが残る
って、ヨシムラノブヤが回顧録でいってるね
そんな中で何十年も結論出てないわけだから、
それはもう、単なる手仕事、習慣の領域で
効果ないんじゃねえ？
バイクの仕組みに興味があって、消耗品とか自分でできるとこはやってみようと思い、
本やサービスマニュアル、このスレを見ながら試行錯誤してる。
で、バイク屋に点検に行くと、部品を変えたことに対して、できれば全てプロにまかせてほしいと言われた。
儲けのためとかじゃなく、万一走行中に何かあった場合のことを考えてということだった。
このあたりの兼ね合いというか、その辺に対してこのスレの人はどうしてる？
本やサービスマニュアル、このスレを見ながら試行錯誤してる。
で、バイク屋に点検に行くと、部品を変えたことに対して、できれば全てプロにまかせてほしいと言われた。
儲けのためとかじゃなく、万一走行中に何かあった場合のことを考えてということだった。
このあたりの兼ね合いというか、その辺に対してこのスレの人はどうしてる？
本音と建て前の折り合いを付けようと思っても無理。
バイクにかぎらず、自分ではできるできるっていうけど、
コイツには触って欲しくないな、って人間はいる
まずそんな人間じゃないことが前提
次に、その発言が、点検の結果、こらダメだと思われたんじゃないこと
あとは自己責任
コイツには触って欲しくないな、って人間はいる
まずそんな人間じゃないことが前提
次に、その発言が、点検の結果、こらダメだと思われたんじゃないこと
あとは自己責任
自分でできる事は自分でやる
と割り切ってる
ツーリング先のパンク修理みたいなトラブルには
どんな凄腕のメカニックと懇意になるより
自分で直したのが早い
一方
10回や20回自分のバイクでパンク修理を成功しても
何百何千とさまざまなパターンのパンク修理したプロには
到底かなわない
それを承知した上で
やっぱり自分でやる
と割り切ってる
ツーリング先のパンク修理みたいなトラブルには
どんな凄腕のメカニックと懇意になるより
自分で直したのが早い
一方
10回や20回自分のバイクでパンク修理を成功しても
何百何千とさまざまなパターンのパンク修理したプロには
到底かなわない
それを承知した上で
やっぱり自分でやる
ま、このスレの住人は整備自体が好きって人が多いね。
611もその道にはまりつつあるってことでしょ。
おれはかろうじて乗ってる時間の方が長いかなw
611もその道にはまりつつあるってことでしょ。
おれはかろうじて乗ってる時間の方が長いかなw
>>611
>>612が良いこと言った!!
バイク屋としては訳の分からない改造車を持ち込まれる位ならプロに任せろって事なんだろうが
正しい取り付けができれば自分でやったってプロがやったって同じ結果
万一というが、プロの改造によって事故を起こしてもショップが責任取ってくれる訳じゃないしな。
ただ、車両の状態とか抜きでショップと自分との付き合いと言う点では微妙かもな。
>>612が良いこと言った!!
バイク屋としては訳の分からない改造車を持ち込まれる位ならプロに任せろって事なんだろうが
正しい取り付けができれば自分でやったってプロがやったって同じ結果
万一というが、プロの改造によって事故を起こしてもショップが責任取ってくれる訳じゃないしな。
ただ、車両の状態とか抜きでショップと自分との付き合いと言う点では微妙かもな。
レスども。
バイクいじるのは好きです。
チェーンに注油するのだけでも楽しいし。
バイクって乗る楽しみといじる楽しみがあると思うので、
バイク屋にしたら、トラブったわけわからない状態で修理を
たのまれてもってのはたしかにありそうですね。
ショップの考え方にもよるのかな。
バイクいじるのは好きです。
チェーンに注油するのだけでも楽しいし。
バイクって乗る楽しみといじる楽しみがあると思うので、
バイク屋にしたら、トラブったわけわからない状態で修理を
たのまれてもってのはたしかにありそうですね。
ショップの考え方にもよるのかな。
漏れが世話になってるショップは
｢いじり壊したら金が掛かる。当たり前。
余計な事して駄目にしたんだからその分余計な金が掛かる。｣
｢走行中の振れをフロントフォークの締め付けから見なきゃならないような
素人が組み付けた車体の点検整備を通常工賃なんかじゃ出来ない。｣
って言ってる。
｢バイクがどんな状態だろうが、それ相応の金を払ってくれる人はありがたいお客様。
バイクいじりを存分に楽しんで、手に負えなくなったらいつでも持って来て下さい。｣
ってスタンスみたい。
｢いじり壊したら金が掛かる。当たり前。
余計な事して駄目にしたんだからその分余計な金が掛かる。｣
｢走行中の振れをフロントフォークの締め付けから見なきゃならないような
素人が組み付けた車体の点検整備を通常工賃なんかじゃ出来ない。｣
って言ってる。
｢バイクがどんな状態だろうが、それ相応の金を払ってくれる人はありがたいお客様。
バイクいじりを存分に楽しんで、手に負えなくなったらいつでも持って来て下さい。｣
ってスタンスみたい。
619 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 21:02:23 ID:UpDKmQYc
SMに載ってるフロントフォークの油面ってどんな状態で計るんでしょうか
オイルのみを入れた状態？それともスプリングを入れた状態で計るんですか？
オイルのみを入れた状態？それともスプリングを入れた状態で計るんですか？
>>618
実際色々な客が来るんだろうね～。
他人が弄ったバイクを整備するのは大変そう。
適当に弄ったバイクに問題起きて手に負えなくなって
バイク屋さんにお願いすると余計にカネ掛かるよって事だね。
まぁ考えると当たり前の事なんだけど、細かく調べて
いちゃもん付けるセコい客もいるんだろね。
以前、どうしても緩まないボルトが有ってインパクト使わせて
貰いに行った事あったけどね。
インパクトの設備代の一部払ってよ！って言われたら
はい、と言うしかない事なんだよね。
実際はタダで使わせて貰ったけどすげー恐縮したよ。
>>619
スプリングは抜いて測るよ。
実際色々な客が来るんだろうね～。
他人が弄ったバイクを整備するのは大変そう。
適当に弄ったバイクに問題起きて手に負えなくなって
バイク屋さんにお願いすると余計にカネ掛かるよって事だね。
まぁ考えると当たり前の事なんだけど、細かく調べて
いちゃもん付けるセコい客もいるんだろね。
以前、どうしても緩まないボルトが有ってインパクト使わせて
貰いに行った事あったけどね。
インパクトの設備代の一部払ってよ！って言われたら
はい、と言うしかない事なんだよね。
実際はタダで使わせて貰ったけどすげー恐縮したよ。
>>619
スプリングは抜いて測るよ。
ここの住人さんでもバイクを点検に出してますか？
つかバイクや車を定期点検に出してますか？（法定点検を除く）
つかバイクや車を定期点検に出してますか？（法定点検を除く）
バイクは全て自分でやってるが、車は全てディーラ任せ。
>>619
車種によって違う。
一番多いのは、スプリングとかカラーとか全部抜いた状態で
かつフォークを一番縮めて測る方式。
>>620-623
どこまで自分でやるか、どこから店に頼むか。
これを判断するのも整備ｽｷﾙのうちかと。
車種によって違う。
一番多いのは、スプリングとかカラーとか全部抜いた状態で
かつフォークを一番縮めて測る方式。
>>620-623
どこまで自分でやるか、どこから店に頼むか。
これを判断するのも整備ｽｷﾙのうちかと。
バイクもクルマもついでにフネもｗ自分で点検、検査受けてるよ。
2も4も外車があるんで経費節減は大きい。やることは国産でも同じだからね。
あとみんな自分でやって良かった事は自然に意識が高くなって、
車検のないバイクも同じように点検整備してる事。
2も4も外車があるんで経費節減は大きい。やることは国産でも同じだからね。
あとみんな自分でやって良かった事は自然に意識が高くなって、
車検のないバイクも同じように点検整備してる事。
逆に、バイク屋から
「ちょ！え？ええ？これ、お客さんがやったんですか？
素人の方ですよね？絶対ウソですよね？」
みたいな事を言われる伝説の素人整備士は居ないの？
「ちょ！え？ええ？これ、お客さんがやったんですか？
素人の方ですよね？絶対ウソですよね？」
みたいな事を言われる伝説の素人整備士は居ないの？
629 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:02:12 ID:hJzpNc2s
ダックスのバッテリーが死亡しました
それで、停止時のウインカーなどがつかないのは分かるのですが、ヘッドライトも走り出してだいぶ回転をあげていないと
まともにつきません。アイドリングではほとんど消えてます
ヘッドライトなどはバッテリーレスでも普通はある程度はつくものと思うのですが、カブ系エンジンだとこんなものでしょうか？
それで、停止時のウインカーなどがつかないのは分かるのですが、ヘッドライトも走り出してだいぶ回転をあげていないと
まともにつきません。アイドリングではほとんど消えてます
ヘッドライトなどはバッテリーレスでも普通はある程度はつくものと思うのですが、カブ系エンジンだとこんなものでしょうか？
営業のセリフだよね
631 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:26:41 ID:KufvDSKr
腰したバラス人いますか？
腰下も必要があればバラしますよ
発注する部品の種類がアレだし
何やってるかバレバレだけど
バイク屋で苦言を言われた事ないなぁ
褒められた事もないが…
発注する部品の種類がアレだし
何やってるかバレバレだけど
バイク屋で苦言を言われた事ないなぁ
褒められた事もないが…
>626
天ﾁｮｰ氏はそのレベルの人じゃないので
天ﾁｮｰ氏はそのレベルの人じゃないので
>629
あんたさんの胴長犬がどうなのかはしらないが（だっくんにもいろいろなモデルがあるのだよ）
バッテリ－で電装すべてを駆動するもの（バッテリーに余力が必要）
と
ヘッドライトはバッテリーの電気を使わず、専用の発電コイルから給電するものがある。（容量の少ないバッテリーでなんとかやりくりするため）
だけど後者でも、ヘッドライト点けて余った電気をバッテリーに廻す回路になってると
バッテリ－死亡時にはバッテリー側で電気食い潰してしまってヘッドライトがまともにつかないこともありうる
あんたさんの胴長犬がどうなのかはしらないが（だっくんにもいろいろなモデルがあるのだよ）
バッテリ－で電装すべてを駆動するもの（バッテリーに余力が必要）
と
ヘッドライトはバッテリーの電気を使わず、専用の発電コイルから給電するものがある。（容量の少ないバッテリーでなんとかやりくりするため）
だけど後者でも、ヘッドライト点けて余った電気をバッテリーに廻す回路になってると
バッテリ－死亡時にはバッテリー側で電気食い潰してしまってヘッドライトがまともにつかないこともありうる
635 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 01:45:40 ID:zF5F6hJJ
>>628
「ちょw、ええw、これ、お客さんがやったんですかwww 」 なら有るよ。
「ちょw、ええw、これ、お客さんがやったんですかwww 」 なら有るよ。
>>633
んじゃ、そのレベルの俺は鋳肌でいいや。
んじゃ、そのレベルの俺は鋳肌でいいや。
>>629
６Ｖのダックスに12Vのバルブ付けたりしてない？
６Ｖのダックスに12Vのバルブ付けたりしてない？
>>636
一体、どんなデコレーションを施したの？
一体、どんなデコレーションを施したの？
そりゃ、パッソルにΓのエンジン付けたりとか・・・
全然関係ない車種のアッパーカウル(ライト、メーターも変更）付けちゃって
買った店に持っていくと白い目で見られそうで持って行けなくなった俺
買った店に持っていくと白い目で見られそうで持って行けなくなった俺
>>642
XJRにニンジャのカウルでも着けましたか？
XJRにニンジャのカウルでも着けましたか？
いえ、カワ車にスズキ車ですので違います。
自分でできたらうれしいから
もっと好きになりたいから、もっといろんなこと知りたい。
でも、あけちゃいけないところは分かってるつもり
そこはプロにお任せする。
もっと好きになりたいから、もっといろんなこと知りたい。
でも、あけちゃいけないところは分かってるつもり
そこはプロにお任せする。
モンキー系は大抵自分でやってるな
モンキーの場合、カスタム個所より純正個所の方が少ない場合が有るしな・・・
ていうか，社外品で1台くめるのでは・・・？
モンキーはバーコ
すみません、ショックドライバーの使い方なんですけど、
ネジをゆるめる時は（反時計まわり）ライト側にソケットを回して使えばいいのですか?
ネジが締まってしまった恐怖です。
シグネットのショックドライバーです、おねがいします。
ネジをゆるめる時は（反時計まわり）ライト側にソケットを回して使えばいいのですか?
ネジが締まってしまった恐怖です。
シグネットのショックドライバーです、おねがいします。
ハンマーを使わずに押しつけながら回すと方向がわかるよ。
ありがとうございます
キャブの掃除ってサンエスＫ１で漬け置きすると
すみずみまで汚れが落ちるのかな？
キャブクリ+エアガンだといまいち届かない部分があるみたいなのと
ゴム部品がやられるので
すみずみまで汚れが落ちるのかな？
キャブクリ+エアガンだといまいち届かない部分があるみたいなのと
ゴム部品がやられるので
漬けすぎると溶けるよ。洗浄もしっかりやらないと錆びる。
ゴム部品も侵すような気がする。けど気にせずドブ漬けしてたなぁ。
ゴム部品も侵すような気がする。けど気にせずドブ漬けしてたなぁ。
俺、外でキャブ洗うの面倒（暑い、蚊）だったからキャブ外して
家でやってたんだけど、そのうちキャブクリーナー無くなっちゃって
台所で食器洗いの要領で洗っちゃったよ(･ω･)
当然ジェット類やシール類樹脂パーツは全部交換するという前提ですが。
家でやってたんだけど、そのうちキャブクリーナー無くなっちゃって
台所で食器洗いの要領で洗っちゃったよ(･ω･)
当然ジェット類やシール類樹脂パーツは全部交換するという前提ですが。
>>657
食器洗い機に入れたのですか？
食器洗い機に入れたのですか？
食器洗い程度でジェットやシールが痛むかなぁ。
交換するに越したことはないだろうけど、キャブを台所用洗剤や亀の子束子で洗ったところで
洗剤と水分をちゃんと飛ばせば全く問題ないと思う。
洗剤と水分をちゃんと飛ばせば全く問題ないと思う。
キャブの部品は、中性洗剤を入れた鍋で茹でると
めちゃ綺麗になるよ。
その後鍋から上げて水で軽く流せば、加熱されてるから
すぐに水分も蒸発して(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
めちゃ綺麗になるよ。
その後鍋から上げて水で軽く流せば、加熱されてるから
すぐに水分も蒸発して(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
>>661
どのくらい煮込んだら旨くなってきますか？ﾆﾔﾆﾔ
どのくらい煮込んだら旨くなってきますか？ﾆﾔﾆﾔ
>>662
ｵﾏｲは何を言っているんだ･･･？
ｵﾏｲは何を言っているんだ･･･？
>>662
箸がとおるぐらい
箸がとおるぐらい
プリっとしたキャブを箸で口に運び、噛み切るところを想像した。
俺キャブもエンジンもシンプルグリーンで洗ってるよ。
ゴムやられないし、油汚れが良く落ちる。
サンエスは最終手段かな。
ゴムやられないし、油汚れが良く落ちる。
サンエスは最終手段かな。
シンプルグリーンはあれは騙されたと思って使ってみるが基地だね。
洗浄力はビックリだ
洗浄力はビックリだ
何倍希釈で使ってる？
ぁ、おいらはフォーミングスプレーの。
頑固な泥とオイル汚れのところは灯油で使ったあとシンプルグリーン
これで完璧
と思ってる
頑固な泥とオイル汚れのところは灯油で使ったあとシンプルグリーン
これで完璧
と思ってる
へぇ、シンプルグリーンて機械油系にも効くんだ。。
台所の10年以上こびりついた油（当然植物油ね）が一発で落ちたのは驚いたが。
台所の10年以上こびりついた油（当然植物油ね）が一発で落ちたのは驚いたが。
シンプルグリーンって湾岸戦争の時の水鳥洗いで有名だけど、
その後の福井のナホトカの事故の時に国産でもっとすごいのあったんだよな・・・
なんだったかなあ
今度あそこの獣医行って聞いてこよう
その後の福井のナホトカの事故の時に国産でもっとすごいのあったんだよな・・・
なんだったかなあ
今度あそこの獣医行って聞いてこよう
672 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 18:14:43 ID:A3IhD/ZC
ちょちょいのジョイやで
673 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 18:27:22 ID:XIQeAR+7
お聞きしたいのですがカブエンジンでスパークプラグを交換したんです。
その後数キロ走ったらアクセルオフするとマフラーあたりからパンッパンッ
とうい音がしてエンジンの回転が少し不安定でした。
プラグはマニュアル通りの物をチョイスしたのですが、何が原因でしょうか。
その後数キロ走ったらアクセルオフするとマフラーあたりからパンッパンッ
とうい音がしてエンジンの回転が少し不安定でした。
プラグはマニュアル通りの物をチョイスしたのですが、何が原因でしょうか。
元のプラグに戻すくらいやってみればいいのに。
今もう一度プラグをはずして締め直してみた。
少し緩んでたような気はするし先端が黒く汚れていた。
とりあえず空ぶかししたあとにパンパンいわなくなっていたけど
今日は走る時間がないのでまた明日確認してみます。
少し緩んでたような気はするし先端が黒く汚れていた。
とりあえず空ぶかししたあとにパンパンいわなくなっていたけど
今日は走る時間がないのでまた明日確認してみます。
さっきコーポの駐輪場で台風対策の前に、軽整備と洗車してたら
下の階に住んでる若妻に話し掛けられた。
ノーブラ＋タンクトップだった、青空整備もいいもんだｗ
ところで、ガレージ無しの諸氏に質問。
台風対策してる？
俺は、バイクカバー二重＋ばたつき防止の紐ぐるぐる巻き。 @中国地方 屋根付き駐輪場。
下の階に住んでる若妻に話し掛けられた。
ノーブラ＋タンクトップだった、青空整備もいいもんだｗ
ところで、ガレージ無しの諸氏に質問。
台風対策してる？
俺は、バイクカバー二重＋ばたつき防止の紐ぐるぐる巻き。 @中国地方 屋根付き駐輪場。
>>677
誘われたのか いいな(´･ω･)
誘われたのか いいな(´･ω･)
不倫か。台風時がバレないからチャンス！！
>>677
今は大家さんのガレージの隅っこに置かせてもらってるけど、
台風時はサイドスタンドが塀の反対側に足が出るようにおいて
カバー＋ゴムひも。＠都内
壁が倒れてきたら泣いて諦める。
それより台風深夜は盗難増えるので注意した方が。
今は大家さんのガレージの隅っこに置かせてもらってるけど、
台風時はサイドスタンドが塀の反対側に足が出るようにおいて
カバー＋ゴムひも。＠都内
壁が倒れてきたら泣いて諦める。
それより台風深夜は盗難増えるので注意した方が。
風も脅威だが、浸水にも注意しといた方が良い
声掛けられたのなら気があったりしてｗ
あ～くそ、うらやましいなオイ
あ～くそ、うらやましいなオイ
この前、ノーブラキャミソールで整備していて
隣のご主人にまぢまぢと胸を見られてしまった。
男だと思われていたみたい、、、
隣のご主人にまぢまぢと胸を見られてしまった。
男だと思われていたみたい、、、
それは貧ｒｙ・・
そんなものは釣りだとズバットするっとすっかりお見通しだ！
そんなものは釣りだとズバットするっとすっかりお見通しだ！
おれもノーブラだよ
ちゃんと見てるぜ
俺なんか、いまだにトップレス
ｳﾎｯwwwwwww
>>686
俺は時々着けて楽しんでる(^_^;)
俺は時々着けて楽しんでる(^_^;)
俺ブラ男だぜ！！
バアさん以外で爆乳のノーブラっているかな。
メインジェットの番手をあげる → 燃費は変わらず
スロージェットの番手をあげる → 燃費 すぐ分かるくらい悪くなる
これは ただしい？
スロージェットの番手をあげる → 燃費 すぐ分かるくらい悪くなる
これは ただしい？
>693
しちゅえーしょんによっては正しいこともありえるが
おおむね「そんなことはない」
しちゅえーしょんによっては正しいこともありえるが
おおむね「そんなことはない」
>>695
爆発した後って感じ
爆発した後って感じ
すまんブラ男なんだが、TPSの調整してる。
0.7V+-0.05でだすところが0.4しかテスターに出ないんだがなんで？？
0.7V+-0.05でだすところが0.4しかテスターに出ないんだがなんで？？
698 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 15:01:05 ID:DEVW1joP
質問させてください。
ヤフーオークションで走行1万キロのCBX125F（93年式）を購入しました。
初めてのバイクなので整備スキルもないのですが、中古バイクなので走る前に
さっそくオイル交換をした方がよいでしょうか？
宜しくお願い致します。
ヤフーオークションで走行1万キロのCBX125F（93年式）を購入しました。
初めてのバイクなので整備スキルもないのですが、中古バイクなので走る前に
さっそくオイル交換をした方がよいでしょうか？
宜しくお願い致します。
>>698
うん。バイク屋もって行って交換してもらうといいよ。ついでに最低限の点検もしてもらうといい。
その時どういう作業をするかよく観察すること。
あとは各種消耗品のチェックとか、スイングアームのグリスアップとか、フォークオイルの交換とか、やれる事は色々ある。
うん。バイク屋もって行って交換してもらうといいよ。ついでに最低限の点検もしてもらうといい。
その時どういう作業をするかよく観察すること。
あとは各種消耗品のチェックとか、スイングアームのグリスアップとか、フォークオイルの交換とか、やれる事は色々ある。
701 ：698：2006/09/16(土) 15:12:23 ID:DEVW1joP
702 ：698：2006/09/16(土) 15:15:54 ID:DEVW1joP
点検した結果どうなるかは知らないけどね。高い授業料にならないことを祈ろう。
基本整備はできるのかな？
チェーンが伸びてるか、スプロケが減ってるかとか判る？
出来ないなら一旦一通りバイク屋にチェックしてもらった方がいいよ。
チェーンが伸びてるか、スプロケが減ってるかとか判る？
出来ないなら一旦一通りバイク屋にチェックしてもらった方がいいよ。
車名NS-1ですアクセルオフ→オンでガツッという衝撃、リアブレーキ時に引っ掛かりがあり、
ホイールを見たらダストシールが外れてた…隙間から見えるはずのないベアリングの玉が…orz
まだバラしてないけどベアリングが逝ってるっぽい
ベアリングアウターレース？だけのベアリング外したことある人いたらやり方教えて下さい
ブレーキパッド交換はしたことあります。サービスマニュアル・パーツリストは有ります
だめならホイール交換、金無いのに…
ホイールを見たらダストシールが外れてた…隙間から見えるはずのないベアリングの玉が…orz
まだバラしてないけどベアリングが逝ってるっぽい
ベアリングアウターレース？だけのベアリング外したことある人いたらやり方教えて下さい
ブレーキパッド交換はしたことあります。サービスマニュアル・パーツリストは有ります
だめならホイール交換、金無いのに…
>>705
壊れた方の反対側のベアリングを
アクスルシャフトより細い棒とハンマーを使って打ち抜き
抜けたら反対側からアウターレースの引っかかる場所を
マイナスドライバーなど当ててハンマーで打ち抜く
叩くときは片寄らないように対角で叩く場所をずらしながら叩くこと
壊れた方の反対側のベアリングを
アクスルシャフトより細い棒とハンマーを使って打ち抜き
抜けたら反対側からアウターレースの引っかかる場所を
マイナスドライバーなど当ててハンマーで打ち抜く
叩くときは片寄らないように対角で叩く場所をずらしながら叩くこと
707 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 19:28:11 ID:W7KimwTz
インナーとベアリングボール数個はあるなら
残ったボールでインナー保持して叩きだせ
ボール３個か４個で十分
どうせ反対側のベアリングも要交換だから
まず壊れた側のインナー取る
カラーを抜いて
壊れた側から反対側を叩きだす
壊れた側のインナーをアウターに合わせて溝に数個のボールを入れて均等に配置
これで叩きだせる
残ったボールでインナー保持して叩きだせ
ボール３個か４個で十分
どうせ反対側のベアリングも要交換だから
まず壊れた側のインナー取る
カラーを抜いて
壊れた側から反対側を叩きだす
壊れた側のインナーをアウターに合わせて溝に数個のボールを入れて均等に配置
これで叩きだせる
バイクの場合全部カセット交換のベアリングだよな？
自転車みたいに球がゾロゾロ入ってる奴なんてないよな？
ハブは大丈夫なのか？
自転車みたいに球がゾロゾロ入ってる奴なんてないよな？
ハブは大丈夫なのか？
ステムベアリングは玉を並べて組むのも
珍しくないが
ホイールベアリングは
一体式（カセット？）or テーパーローラー
だな
珍しくないが
ホイールベアリングは
一体式（カセット？）or テーパーローラー
だな
>>705だけどベアリング入れる時って温めるといいんだよね？
熱し方ってどうするの？バーナーとかで焙るの？
熱し方ってどうするの？バーナーとかで焙るの？
メス側を温めるんだぞ！
おれはホイールをバーナーで焙るのは恐いな
ドライヤーじゃね？
と、やったことないオレが答えてみる
おれはホイールをバーナーで焙るのは恐いな
ドライヤーじゃね？
と、やったことないオレが答えてみる
別にあっためる必要なんてないよ
そのまま外側叩いて打ち込めばいい
とにかく斜めにならないようにさえ気をつければいい
つーかあっためるなんて少なくともオレは聞いた事ない
あっためないと入らないベアリングってあるの？
ド旧車とか外車にはもしかしてそういうのがあったの？
そのまま外側叩いて打ち込めばいい
とにかく斜めにならないようにさえ気をつければいい
つーかあっためるなんて少なくともオレは聞いた事ない
あっためないと入らないベアリングってあるの？
ド旧車とか外車にはもしかしてそういうのがあったの？
より入りやすくなるってことでしょ
>>712
メス暖めオス冷やす これ定説
メス暖めオス冷やす これ定説
女をホットにしつつ男はクールでいろという事か。
716 ：21歳♀：2006/09/17(日) 09:50:47 ID:K+bKxzQm
ぁたしはキツキツなほぅがぃいと思ぅよ!
スムースインの後
温度差がなくなり
キツキツになるよ
無理に入れるとガバガバになるよ！
温度差がなくなり
キツキツになるよ
無理に入れるとガバガバになるよ！
何か哲学的なスレだね
アンカーボルトで抜いて
ttp://trxblue.at.infoseek.co.jp/wb1.htm
長い前ネジのボルトとナットと座金で、古いベアリングあてがってインストールするという方法もあるよ。
ttp://trxblue.at.infoseek.co.jp/wb1.htm
長い前ネジのボルトとナットと座金で、古いベアリングあてがってインストールするという方法もあるよ。
× 前ネジ
○ 全ネジ
でした。失礼。
○ 全ネジ
でした。失礼。
ていうか705のNS-1のベアリングは抜けたのかな?
抜くほうが難しくて重要なわけだが
抜くほうが難しくて重要なわけだが
バッテリー交換しようと思うんだけど、
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n45382540
こういう激安バッテリーってなんとなく不安なんだけど、使ってる人います？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n45382540
こういう激安バッテリーってなんとなく不安なんだけど、使ってる人います？
２年めどに換えてる。
724 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 16:28:19 ID:DjVFQ2oE
ハンドシフトの作り方を教えて下さい
>>722
昔あったバッテリーｽﾚからの、脳内サルベージ
何で違ったら堪忍。
概要として、極めて当たり外れが激しいとのこと。
例 ４年使用で無問題だが、何故騒ぐの？ とか、数週でｱﾎﾞﾝとか。
充電器と電圧チェック出来る環境ならおｋかな？
昔あったバッテリーｽﾚからの、脳内サルベージ
何で違ったら堪忍。
概要として、極めて当たり外れが激しいとのこと。
例 ４年使用で無問題だが、何故騒ぐの？ とか、数週でｱﾎﾞﾝとか。
充電器と電圧チェック出来る環境ならおｋかな？
中国製の格安バッテリは、極板の品質が悪くて、
極板割れてショート、突然死するからね
バッテリ液がレベル割って、
ちょっとでもサルフェーションするともうイチコロ
だから、マメな点検が必要で、
目視できない様な奥にあるバイクにはすすめられないし
あんまり乗らないなら補充電も必須
極板割れてショート、突然死するからね
バッテリ液がレベル割って、
ちょっとでもサルフェーションするともうイチコロ
だから、マメな点検が必要で、
目視できない様な奥にあるバイクにはすすめられないし
あんまり乗らないなら補充電も必須
>>722
バッテリースレもあるよ。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154754401/l50
漏れのは1年半もったから、まあまあかな。懲りずにoutlow使用中。
バッテリースレもあるよ。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154754401/l50
漏れのは1年半もったから、まあまあかな。懲りずにoutlow使用中。
MFは品質の差が大きいと思う。
昔ながらの補水するタイプはそれほどかわらないような。
昔ながらの補水するタイプはそれほどかわらないような。
なるほど。
今勢いで注文したので、しばらく使ってバッテリースレでレポします。
どもども。
今勢いで注文したので、しばらく使ってバッテリースレでレポします。
どもども。
730 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 17:23:33 ID:5G7fQmFR
でもバッテリーって古い物の処分が困るよな。
普通なら購入した店で処分してくれるけど、通販では無理な場合多い。
かといって購入していない店で処分だけを頼むのは気が引ける。
普通なら購入した店で処分してくれるけど、通販では無理な場合多い。
かといって購入していない店で処分だけを頼むのは気が引ける。
バッテリーは古タイヤなどと違って資源回収出来ると思うんだけど、処分料の方が高く付くのかな。
あと、バッテリーは選択肢があるのなら、高くてもその中から一番良いものを選ぶ。
俺の経験則ね。
あと、バッテリーは選択肢があるのなら、高くてもその中から一番良いものを選ぶ。
俺の経験則ね。
メタルクリーンαは沸かして
何度でも再利用できるのですか？
よろしくおねがいします
何度でも再利用できるのですか？
よろしくおねがいします
車の場合だけど、ハイグレードなバッテリーもベーシックなのも差はわからんかった。
いちおうちゃんとしたメーカーどうしの場合ね。
いちおうちゃんとしたメーカーどうしの場合ね。
俺は中国バッテリー買って酷い目にあった。
製品自体は一年持ったけど（純正品は同じ乗り方で3年持った）買った店の
対応が最悪だった。TTSってとこだったけど俺はもう二度と買わない。
製品自体は一年持ったけど（純正品は同じ乗り方で3年持った）買った店の
対応が最悪だった。TTSってとこだったけど俺はもう二度と買わない。
中国産のバッテリー急に死ぬからね。
出先でバッテリー逝ったら最悪。
出先でバッテリー逝ったら最悪。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060917183216.jpg
★新たなバイク窃盗団の出現にご注意下さい
新規出現地域：神奈川県川崎市北部
私有地内に勝手に進入し、
そこに停められているバイクにチラシを付けている。
チラシ付けは窃盗団の「目付け」と言われており、
チラシを長期放置するとターゲットとされ盗まれる。
窃盗団は盗んだバイクの輸出販売業者を兼ねており、
書かれているチラシの内容自体はダミーではない。
いままでこのような事が起きていなかった地域で発生、
あらたな窃盗団が来ている可能性があります。
バイクをお持ちのかたは、庭に停めていても注意。
多角形ロックやアラームで対策してください。
★新たなバイク窃盗団の出現にご注意下さい
新規出現地域：神奈川県川崎市北部
私有地内に勝手に進入し、
そこに停められているバイクにチラシを付けている。
チラシ付けは窃盗団の「目付け」と言われており、
チラシを長期放置するとターゲットとされ盗まれる。
窃盗団は盗んだバイクの輸出販売業者を兼ねており、
書かれているチラシの内容自体はダミーではない。
いままでこのような事が起きていなかった地域で発生、
あらたな窃盗団が来ている可能性があります。
バイクをお持ちのかたは、庭に停めていても注意。
多角形ロックやアラームで対策してください。
この間パーツ売り場で何気にバッテリー見てて我が目を疑ったよ。
「ユアサGS」。 ん？
何時の間に合併したんだ？ｗ
スズキーカワサキといい、カジバードカティ（ちょい古）といい、もう訳わかんね。
「ユアサGS」。 ん？
何時の間に合併したんだ？ｗ
スズキーカワサキといい、カジバードカティ（ちょい古）といい、もう訳わかんね。
まず、GSユアサだし、
こないだまでバイク版席巻してたキチガイオヤジといい、
世相にも２ｃｈにも疎い様だね
こないだまでバイク版席巻してたキチガイオヤジといい、
世相にも２ｃｈにも疎い様だね
ついでに「スズキーカワサキ」にも突っ込んでくれよな。
近所を巡回しているリサイクル業者のアナウンスにバッテリーが含まれてたので頼んでみると、車のはいいがバイクのは・・と一旦渋った後、持って行ってくれた。
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞって何かで代用できない？
もう専用品が出ない…
抵抗を揃えれば極端な話何でもおk?
もう専用品が出ない…
抵抗を揃えれば極端な話何でもおk?
744 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2006/09/17(日) 22:39:58 ID:p9IG8zTo
>>743
車種を書けと何度（ｒｙ
ケーブルは何でも流用可、抵抗値は主にプラグキャップで決めてるはず。
専用品ってのはコイルとケーブルが一体になってるタイプかな？
だとしたら他車種流用でケーブル交換の出来るコイルに換えるのも手。
車種を書けと何度（ｒｙ
ケーブルは何でも流用可、抵抗値は主にプラグキャップで決めてるはず。
専用品ってのはコイルとケーブルが一体になってるタイプかな？
だとしたら他車種流用でケーブル交換の出来るコイルに換えるのも手。
コードは流用できてもキャップの流用は出来ないかもしれん
とりあえず車種晒した方が良いと思う。
とりあえず車種晒した方が良いと思う。
N GKとかの汎用でだいたいok
車種晒せ
車種晒せ
749 ： ◆/l/LNVwB6s ：2006/09/18(月) 12:35:18 ID:RFsIML7M
☆教えて下さい
車名/APE50
型番/年式不明(3年目です)
総走行距離/13,000㌔
何をしたいのか/①一般整備の確認 ②タイヤの中に入れるパンク防止剤
相談者整備スキル/オイル交換程度。
所持工具/数キロはなれた実家が自動車整備やってるので休日なら何でも借りられる
サービスマニュアル・パーツリストの有無/無し(行方不明)
１万㌔を超えて整備をしてみようと思いますた。
８月から隔週で赤男爵に入院してます。
①クラッチワイヤーが切れた ⇒ ロードサービス呼んで入院、ワイヤー交換
②スプロケットがノコギリになってチェーンが外れた ⇒ ロードサービス呼んで入院、スプロケ前後＆チェーン交換
③タイヤがパンクした 釘２本＆側面も破損 ⇒ ロードサービス呼んで入院、タイヤ交換（←今ここ）
もう通勤走行中にトラブルはたくさんです…
上記以外の注意点で点検など何かあったら教えてください。
ちなみにオイルは1,000㌔毎に交換
燃費が50/Lから40/Lに悪化。
脳内幸せ回路でプラシーボだとは思いますが、なんとなく加速が違う気がするので
最近は廃屋入れてます。
毎日片道35㌔通勤に使用。雨の日は電車
どんな些細な事でもかまいません。
青エイプかあ・・・
とりあえず、消耗品の全交換＆全油脂補給、交換だろね
サービスマニュアルとかパーツリストは、標準添付じゃないんだけど、
持ってない＆見つからないなら、また買いな
そんで、あとはイトシン本でも買って、それに従って点検するといいよ
とりあえず、消耗品の全交換＆全油脂補給、交換だろね
サービスマニュアルとかパーツリストは、標準添付じゃないんだけど、
持ってない＆見つからないなら、また買いな
そんで、あとはイトシン本でも買って、それに従って点検するといいよ
時々手入れ、ケーブルは見にくいけど
チェーンとスプロケットは目視可能
チェーンとスプロケットは目視可能
チェーン調整くらいしてあげてください。
1万kごときでスプロケ鋸って、購入後一回も調整してないってことじゃんか。
タイヤパンクの原因も、エアー少なすぎると釘拾いやすくなるって事知ってる？
その状態だと、メーターケーブルとブレーキ周りに時限爆弾抱えてそうな気がする。
1万kごときでスプロケ鋸って、購入後一回も調整してないってことじゃんか。
タイヤパンクの原因も、エアー少なすぎると釘拾いやすくなるって事知ってる？
その状態だと、メーターケーブルとブレーキ周りに時限爆弾抱えてそうな気がする。
753 ：７４９ ◆/l/LNVwB6s ：2006/09/18(月) 13:36:03 ID:RFsIML7M
>>750
早速の書き込みありがとうございます。
消耗品というのはエンジンオイルの事ですよね?
それは小まめに交換してますので大丈夫かなと思ってます。
>>751
書き込みありがとうございます。
ここのスレによくチェーンの事が書かれていましたので男爵に聞いてみたら
オイル交換のときに注油してるのでと言われました。
チェーンって洗う物という事はここのスレで知ったんですが、全体的にブラシで
黒くなったオイルを灯油で落として粘着性のグリスを塗ればOKですかね？
あとタイヤの中に入れておけば万が一のパンクも穴がふさがる補修剤ってあるじゃないですか
あれって、効果はどうなんでしょうか？
親父が昔 あの補修財を入れているとパンク修理が出来ないからなんて言ってたので気になるんです。
でも通勤メインなので これ以上遅刻すると立場がなくなっちゃうので今入れるべきか考え中です。
詳しいエロい人 教えてください
早速の書き込みありがとうございます。
消耗品というのはエンジンオイルの事ですよね?
それは小まめに交換してますので大丈夫かなと思ってます。
>>751
書き込みありがとうございます。
ここのスレによくチェーンの事が書かれていましたので男爵に聞いてみたら
オイル交換のときに注油してるのでと言われました。
チェーンって洗う物という事はここのスレで知ったんですが、全体的にブラシで
黒くなったオイルを灯油で落として粘着性のグリスを塗ればOKですかね？
あとタイヤの中に入れておけば万が一のパンクも穴がふさがる補修剤ってあるじゃないですか
あれって、効果はどうなんでしょうか？
親父が昔 あの補修財を入れているとパンク修理が出来ないからなんて言ってたので気になるんです。
でも通勤メインなので これ以上遅刻すると立場がなくなっちゃうので今入れるべきか考え中です。
詳しいエロい人 教えてください
えー、歯車が減ってチェーンが外れるって、
張りの調整と、チェーン、スプロケットの交換もしてください
張りの調整と、チェーン、スプロケットの交換もしてください
消耗品＝バイク全体
と思うのがよろし。
エンジンオイルに限らず、タイヤ、チェーン、スプロケ、ブレーキパッドにディスク、バッテリー、点火プラグ、ライト類、などなど。
サスペンションだってオイル交換は必要だし、各稼働部分の油脂も消耗する。
ちなみにチェーンの給脂は300～500kmごとが基本。チェーン関係は油脂が切れると途端に劣化が早くなる。
日常点検をしっかりやってれば防げるというか、かなりの部分を事前に気付けるようになるはずなので、整備云々よりまずそこからだろう。ちょっとでも異常を感じたらプロに相談。
燃費の悪化はエアクリーナーのメンテ不足とちゃうか？
と思うのがよろし。
エンジンオイルに限らず、タイヤ、チェーン、スプロケ、ブレーキパッドにディスク、バッテリー、点火プラグ、ライト類、などなど。
サスペンションだってオイル交換は必要だし、各稼働部分の油脂も消耗する。
ちなみにチェーンの給脂は300～500kmごとが基本。チェーン関係は油脂が切れると途端に劣化が早くなる。
日常点検をしっかりやってれば防げるというか、かなりの部分を事前に気付けるようになるはずなので、整備云々よりまずそこからだろう。ちょっとでも異常を感じたらプロに相談。
燃費の悪化はエアクリーナーのメンテ不足とちゃうか？
個別にいろいろ言われてもわからんでしょ？
サービスマニュアルか、たくさん出てるエイプのムックでも買って、
それに乗ってる日常、定期点検項目に従って整備したほうがいいよ。
整備の方法もわかんないみたいだから、サービスマニュアルよりもムックのがいいかな。
個人的にはサービスマニュアルで項目、イトシン本でその方法ってのがお勧めだけどね。
サービスマニュアルか、たくさん出てるエイプのムックでも買って、
それに乗ってる日常、定期点検項目に従って整備したほうがいいよ。
整備の方法もわかんないみたいだから、サービスマニュアルよりもムックのがいいかな。
個人的にはサービスマニュアルで項目、イトシン本でその方法ってのがお勧めだけどね。
757 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 15:02:56 ID:HCTcd29Y
他スレよりこちらの方が妥当かと思いますので、質問させてください。
車種はバリオス２。新車購入後約１年、走行距離約3000kmです。
ショップでバイクを点検してもらった際に、チェーン調整をしてくれたのですが、
帰宅後にチェックしてみたところ、アクスルナットのアライメントインジケータの切込みと、
スイングアームの目盛の位置が、素人が見てもわかる程度に左右で誤差があるのに気付きました。
もちろんプロの手による作業なので、何らかの根拠があってやったのであれば
無闇にいじらない方がいいような気もしますが、サービスマニュアルには
左右の位置が狂っていると、チェーンやスプロケが異常に磨耗したり、
操縦安定性を失うことがあると警告が明記されており、疑問や不安が拭えません。
チェーン直進性など他の要素とのバランスも絡んで、決して単純なことでないとは思いますが、
それでも上記の警告に反してまで、あえてずらすケースというのは実際あるのでしょうか？
もしよくあることだとしても、自分にはその理由を考えられるだけの知識や経験がなく、
このまま走り続けて問題ないかどうかも、いまいち判断つきかねますので、
どなたか詳しい方、アドバイスをお願いします。
車種はバリオス２。新車購入後約１年、走行距離約3000kmです。
ショップでバイクを点検してもらった際に、チェーン調整をしてくれたのですが、
帰宅後にチェックしてみたところ、アクスルナットのアライメントインジケータの切込みと、
スイングアームの目盛の位置が、素人が見てもわかる程度に左右で誤差があるのに気付きました。
もちろんプロの手による作業なので、何らかの根拠があってやったのであれば
無闇にいじらない方がいいような気もしますが、サービスマニュアルには
左右の位置が狂っていると、チェーンやスプロケが異常に磨耗したり、
操縦安定性を失うことがあると警告が明記されており、疑問や不安が拭えません。
チェーン直進性など他の要素とのバランスも絡んで、決して単純なことでないとは思いますが、
それでも上記の警告に反してまで、あえてずらすケースというのは実際あるのでしょうか？
もしよくあることだとしても、自分にはその理由を考えられるだけの知識や経験がなく、
このまま走り続けて問題ないかどうかも、いまいち判断つきかねますので、
どなたか詳しい方、アドバイスをお願いします。
そのショップのひとがいちばん詳しいと思うけど
なんで聞かない
なんで聞かない
スイングアームにつけられてる目盛りがそんなに正確とは限らないので、きちんと合わせると
左右で目盛り位置が違うことはある。とりあえず平坦な道で手放しでまっすぐ進むかどうか
チェックしてみたら良いんじゃないかと思うけど、バイクによってはタイヤがまっすぐでも左右の
重量バランスが悪くて傾くのもあるし、それ以上にライダー自身が真ん中に座ってないことは
多々ある。そんなわけでタイヤの整列をきちんと出すのは難しい。
左右で目盛り位置が違うことはある。とりあえず平坦な道で手放しでまっすぐ進むかどうか
チェックしてみたら良いんじゃないかと思うけど、バイクによってはタイヤがまっすぐでも左右の
重量バランスが悪くて傾くのもあるし、それ以上にライダー自身が真ん中に座ってないことは
多々ある。そんなわけでタイヤの整列をきちんと出すのは難しい。
>>757
スイングアームの目盛の位置が必ずしも左右一緒で正しいとは限りません。
そのためチェーンの水平等を見て調整することが多々あります
私もチェーン張りは自分でやりますが目盛りでは合わせずにフロントタイヤ側からリアの左右のタイヤバランスを見たりチェーンが直線に引けてるかを見て調整しています
メンテをしたお店に聞くのが一番良いと思いますが、聞けないのであれば自分でチェックしてみては如何でしょうか？
スイングアームの目盛の位置が必ずしも左右一緒で正しいとは限りません。
そのためチェーンの水平等を見て調整することが多々あります
私もチェーン張りは自分でやりますが目盛りでは合わせずにフロントタイヤ側からリアの左右のタイヤバランスを見たりチェーンが直線に引けてるかを見て調整しています
メンテをしたお店に聞くのが一番良いと思いますが、聞けないのであれば自分でチェックしてみては如何でしょうか？
そもそもあんなアバウトな目盛りできちんと真っ直ぐになるわけ無いんだよな。
そのうえ元々ずれてる事もあるし。
そんないいかげんな調整方法をメーカーが改善する気が無いというのは、
あんまりシビアに気にしなくてもいいのかもしれないね。
前後の平行を出したときに太い方（100%リヤだね）からはみ出していなければ
いいんではないかと「勝手に」思ってる。
まずはショップに聞いたほうがいいとは思うけど、とりあえず自分で確かめたいなら
前からよく見るか、Rタイヤの後ろ側に糸をテープで貼って、前側に触れるか触れないかの
状態でFタイヤの位置まで糸を張ればわかるよ。それを左右でやる。
そのうえ元々ずれてる事もあるし。
そんないいかげんな調整方法をメーカーが改善する気が無いというのは、
あんまりシビアに気にしなくてもいいのかもしれないね。
前後の平行を出したときに太い方（100%リヤだね）からはみ出していなければ
いいんではないかと「勝手に」思ってる。
まずはショップに聞いたほうがいいとは思うけど、とりあえず自分で確かめたいなら
前からよく見るか、Rタイヤの後ろ側に糸をテープで貼って、前側に触れるか触れないかの
状態でFタイヤの位置まで糸を張ればわかるよ。それを左右でやる。
みなさん、即レスありがとうございます。
そのショップが今日明日と連休で、すぐに聞くことができないもので・・・
（ですから実際乗るのを控えています）
あとは経験者からの知恵も聞ければ、整備本だけではわからない部分で
いろいろ勉強になることがあるかもという期待もありました。
やはり奥が深いというか、それなりの裏付けがあるのですね。
サービスマニュアルやイトシンの本などを見ながら修行中ですが、
かえって神経質になりすぎていたのかもしれません。
とりあえず目盛のずれに気付いた時点で後方から目視した限りでは、
確かにチェーン自体は真っ直ぐ張られていて、特に問題はなさそうでした。
タイヤのバランスを前から見て確認するというのは初めて知りました。
天候が回復し次第、自分でできることは早速試してみたいと思います。
そのショップが今日明日と連休で、すぐに聞くことができないもので・・・
（ですから実際乗るのを控えています）
あとは経験者からの知恵も聞ければ、整備本だけではわからない部分で
いろいろ勉強になることがあるかもという期待もありました。
やはり奥が深いというか、それなりの裏付けがあるのですね。
サービスマニュアルやイトシンの本などを見ながら修行中ですが、
かえって神経質になりすぎていたのかもしれません。
とりあえず目盛のずれに気付いた時点で後方から目視した限りでは、
確かにチェーン自体は真っ直ぐ張られていて、特に問題はなさそうでした。
タイヤのバランスを前から見て確認するというのは初めて知りました。
天候が回復し次第、自分でできることは早速試してみたいと思います。
スイングアーム軸中心と
後ろ車軸中心を計測するなんて手もある
後ろ車軸中心を計測するなんて手もある
俺は単にバイク屋の失敗だと思うｗ
みんな頭でっかちになり過ぎ。
みんな頭でっかちになり過ぎ。
自分でチェーン調整出来る人ならこんな質問しないだろう。
聞いた知識で見ても判断つかないだろうから、店へ行くこと
聞いた知識で見ても判断つかないだろうから、店へ行くこと
そりゃ、ラッキーなだけか、なんか間違ってるだろ
スイングアームが非対称のヤツなんか、普通にズレてるし、
チェーンラインだって、ズレてるのはある
糸までは張らないけど、左右の前輪の見え方と
ピポットとアクスルとの並行は気にするな
スイングアームが非対称のヤツなんか、普通にズレてるし、
チェーンラインだって、ズレてるのはある
糸までは張らないけど、左右の前輪の見え方と
ピポットとアクスルとの並行は気にするな
>>766
普通は目盛りを合わせた後、チェーンライン確認して終了だよな。
目視でチェーンラインだけ見ながら張ってたら逆にめんどくさいよね。
バイク屋でチェーン交換頼んだらリンク数が少ない上に無理矢理組み付けられてた。
そしてそれに気がつくまでかなり時間かかった漏れもマヌケ・・・orz
とりあえずその店にはもう作業たのまね。
普通は目盛りを合わせた後、チェーンライン確認して終了だよな。
目視でチェーンラインだけ見ながら張ってたら逆にめんどくさいよね。
バイク屋でチェーン交換頼んだらリンク数が少ない上に無理矢理組み付けられてた。
そしてそれに気がつくまでかなり時間かかった漏れもマヌケ・・・orz
とりあえずその店にはもう作業たのまね。
>>767
バリオス2って書いてるじゃん。
バリオス2って書いてるじゃん。
すみません(´・ω・`)
チェーンに５-５６って使っちゃって大丈夫なんですかね？シールとか
チェーンに５-５６って使っちゃって大丈夫なんですかね？シールとか
暫くオイル入れ過ぎて走ってしまって
プラグ見たら、ねじ部にオイルが付着していました。電極には付いていません
これはオイル上がりというんでしょうか？
プラグ見たら、ねじ部にオイルが付着していました。電極には付いていません
これはオイル上がりというんでしょうか？
>>771
そうなんですね。ありがとうございましたm(_ _)m
そうなんですね。ありがとうございましたm(_ _)m
自分の質問でスレを混乱させてしまってすみません。
結局今日は雨と日没で、バイクには一切触れませんでした。
ご指摘の通り、現時点で何とかできるだけのスキルはありません。
いずれは自力でと思い、必要な本や工具類を少しずつ揃えてはいますが、
まだまだ時期尚早だと思いますので、特に走行に直接影響する部分は
ショップにお願いして、後で点検項目を自分で確認する程度です。
前回の点検の際にも、チェーン調整はしてもらっています。
ただその時は目盛も左右均等で、特に気になることもありませんでしたが、
今回そうではなかったので、気になってここで質問してみました。
整備のベテランには常識かもしれないことを、初心者レベルの自分が
見当違いな指摘をしては失礼かという気持ちもありまして・・・
仮に再調整が必要な場合にも、結局はお願いすることになるので、
いずれにしろ後日またショップに問い合わせてみます。
いろいろなご意見ありがとうございました。
結局今日は雨と日没で、バイクには一切触れませんでした。
ご指摘の通り、現時点で何とかできるだけのスキルはありません。
いずれは自力でと思い、必要な本や工具類を少しずつ揃えてはいますが、
まだまだ時期尚早だと思いますので、特に走行に直接影響する部分は
ショップにお願いして、後で点検項目を自分で確認する程度です。
前回の点検の際にも、チェーン調整はしてもらっています。
ただその時は目盛も左右均等で、特に気になることもありませんでしたが、
今回そうではなかったので、気になってここで質問してみました。
整備のベテランには常識かもしれないことを、初心者レベルの自分が
見当違いな指摘をしては失礼かという気持ちもありまして・・・
仮に再調整が必要な場合にも、結局はお願いすることになるので、
いずれにしろ後日またショップに問い合わせてみます。
いろいろなご意見ありがとうございました。
>>776
プラグの状態で、オイル上がりかどうか判断しろと？
プラグの状態で、オイル上がりかどうか判断しろと？
すいません 簡易な質問ですが、させてください
キックスターターや、サイドスタンドの潤滑をよくするグリスの種類の名前を教えてください
お願いします。
キックスターターや、サイドスタンドの潤滑をよくするグリスの種類の名前を教えてください
お願いします。
キックはあんまりグリス関係ないな
サイドスタンドはニップルｔｔえいう注入口があれば、
そこにグリスガンを差し込んでグリスを注入するけど
キックついてる様なバイクだとニップルないかも
で、グリスは水のかかる部分なんで、モリブデンはNG
シリコンもあまり向いてないんでMPが適当
無印のグリスね
自分でバラしたりできないひとなら、
ホムセンで売ってるグリススプレーでいいから買ってきて
ちょっと吹いてみよう
そんで軽くならない様ならバイク屋もってこう
サイドスタンドはニップルｔｔえいう注入口があれば、
そこにグリスガンを差し込んでグリスを注入するけど
キックついてる様なバイクだとニップルないかも
で、グリスは水のかかる部分なんで、モリブデンはNG
シリコンもあまり向いてないんでMPが適当
無印のグリスね
自分でバラしたりできないひとなら、
ホムセンで売ってるグリススプレーでいいから買ってきて
ちょっと吹いてみよう
そんで軽くならない様ならバイク屋もってこう
オフ車の洗車に家庭用高圧洗浄機使ってる人いますか？
使い勝手はどうですか？
使い勝手はどうですか？
>>782
キックはエンジンオイルで潤滑されてるからグリスアップ不要。
もし妙な抵抗や引っ掛かりがあるなら即バイク屋へ。
スタンドはてけとーなスプレーグリス吹いとけばおｋ。
無きゃCRC556でも一時しのぎになる場合もある。
油切れしたって大きな問題は無いからてけとーでええ。
キックはエンジンオイルで潤滑されてるからグリスアップ不要。
もし妙な抵抗や引っ掛かりがあるなら即バイク屋へ。
スタンドはてけとーなスプレーグリス吹いとけばおｋ。
無きゃCRC556でも一時しのぎになる場合もある。
油切れしたって大きな問題は無いからてけとーでええ。
車種が判らないと何かと不便だな
スクーターのキッククランクは
ベルトケース内でドライ環境のもあるよ
スクーターのキッククランクは
ベルトケース内でドライ環境のもあるよ
スタンドは泥汚れとか呼びそうだから
グリスよりオイルを定期的に注した方が良いのでは
グリスよりオイルを定期的に注した方が良いのでは
>>784
掃除の最初に泥を飛ばすのにいい。
掃除の最初に泥を飛ばすのにいい。
>>785
足で踏み下ろす部分のＬ字になった部分の事じゃないかな？
足で踏み下ろす部分のＬ字になった部分の事じゃないかな？
>>784
>788氏と同様。ただ、泥と一緒に塗装の一部まで吹き飛んだ事がある。
>788氏と同様。ただ、泥と一緒に塗装の一部まで吹き飛んだ事がある。
>>788
>>790
レスサンクスです。この辺の奴でも使えますかね。
http://www.yodobashi.com/enjoy/more/i/cat_162_180_317159_32123155/52381503.html
>>790
レスサンクスです。この辺の奴でも使えますかね。
http://www.yodobashi.com/enjoy/more/i/cat_162_180_317159_32123155/52381503.html
そうですかｗ。
いけそうなのでホムセンあたってみます。ありがとうございます。
いけそうなのでホムセンあたってみます。ありがとうございます。
唐揚げ
795 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 13:15:11 ID:H4/bl2CP
湿式のエアクリエレメントを中性洗剤で洗浄しても大丈夫？
やっぱ灯油じゃなきゃダメ？
やっぱ灯油じゃなきゃダメ？
洗剤はどーやってオイル落とすのかなあ？
798 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 13:32:07 ID:H4/bl2CP
>>796
ｻﾝｸｽ
ｻﾝｸｽ
799 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 16:13:03 ID:E5nG5zqO
ＣＲＭ250で、高回転のまま止まらなくなって、なぜかキルスイッチもメインスイッチも効かなくなって、マフラーふさぐかプラグキャップ抜いて止めたけど。
なにが悪いの？たぶんクランクベアリングの所からエアー吸ってるんだと思うけど、なぜスイッチが効かなくなるのかがわかりません？
なにが悪いの？たぶんクランクベアリングの所からエアー吸ってるんだと思うけど、なぜスイッチが効かなくなるのかがわかりません？
とりあえず、アクセルワイヤー確認してみれ。
ディーゼルを連想してしまったw
本当にディーゼリングかも知れないよ。スイッチ無効と高回転っていうとまずこれが思い浮かぶ。
803 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 16:29:28 ID:E5nG5zqO
アクセルワイヤー、キャブは正常です。アイドリングが不安定で、かけて少したつと、回転があがったままになります。恐怖ですよ。
そんな状態ですぐにバイク屋に持ち込まないオマエの脳が恐怖だ
カッタウェイ逆じゃねーの？
プラグキャップ抜いて止まるならプラグが点火してるから、
まず電装系をかくにんすべし。
まず電装系をかくにんすべし。
ダイヤフラム張り付いてるとか
>>807
2stってほとんどが直引きじゃないのか？
2stってほとんどが直引きじゃないのか？
ネイキッドなんですが、ヘッドライトの玉交換はどうやればいんですか？
バイクみたら車みたいに裏からやる訳じゃなさそうだし(´・ω・｀)
バイクみたら車みたいに裏からやる訳じゃなさそうだし(´・ω・｀)
>>809
車種ぐらい書けよ。
車種ぐらい書けよ。
812 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 17:11:39 ID:1nGYJO71
>>811
鱸のイナズマ400です
鱸のイナズマ400です
813 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 17:14:16 ID:p4ecYylw
現行ネイキッドだと勝手にきめつけてマジレス
ライトリムに小さいプラスねじが2つあるから外す
リムとライトがくっついてるから下を持ち上げるとカバーから外れる
外れたらバルブに付いてるカプラーを外す
バルブを固定しているピンを外す
バルブをぬく
ライトリムに小さいプラスねじが2つあるから外す
リムとライトがくっついてるから下を持ち上げるとカバーから外れる
外れたらバルブに付いてるカプラーを外す
バルブを固定しているピンを外す
バルブをぬく
>>809
バルブは素手で触らないように
バルブは素手で触らないように
>>799
本当にキルスイッチを切った状態でプラグが点火してるの？
CDI＜＞キルスイッチ間の断線でそうなることもあるのかな？（繋がると失火するタイプの回路の場合）
調べる必要はあるけど異常燃焼の直接の原因ではないよなあ。
ディーゼリングってのには遭遇したことがないけど、カーボンの体積や高圧縮への改造で起こるみたいだね。
二次吸気ならクランク室まわりのどっかのシールの抜けか。
キャブとワイヤーが正常でインシュレータに割れがないなら、おもむろにまず腰上を分解して状態を確認じゃまいか？
あとクランクシールがアウトなら吸い込まれたギアオイルが燃えて盛大に白煙吹くと思う。
本当にキルスイッチを切った状態でプラグが点火してるの？
CDI＜＞キルスイッチ間の断線でそうなることもあるのかな？（繋がると失火するタイプの回路の場合）
調べる必要はあるけど異常燃焼の直接の原因ではないよなあ。
ディーゼリングってのには遭遇したことがないけど、カーボンの体積や高圧縮への改造で起こるみたいだね。
二次吸気ならクランク室まわりのどっかのシールの抜けか。
キャブとワイヤーが正常でインシュレータに割れがないなら、おもむろにまず腰上を分解して状態を確認じゃまいか？
あとクランクシールがアウトなら吸い込まれたギアオイルが燃えて盛大に白煙吹くと思う。
プラグキャップ抜いてとまるならディーゼリングじゃないでそ
さっきプラグ交換して、３０分くらい走った後見てみたら
新品の状態と全く変わらない、色と汚れの無さでした。
もっと走らないと焼け色とか分からないもんなんでしょうか？
新品の状態と全く変わらない、色と汚れの無さでした。
もっと走らないと焼け色とか分からないもんなんでしょうか？
819 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 19:24:34 ID:E5nG5zqO
高回転になるのは、クランクベアリングのシールからのエアー吸い込みで、メイン、キルスイッチが効かなくなるのは、ガスが薄いので、みなさんの言ってた、ディーゼル化して、自然発火してるためでした。返答どうもでした。
？？？
822 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 22:24:14 ID:crtvQhtz
バイクのウインカーバルブって車用と一緒ですかね？
同じ物は同じ。
824 ：4ep：2006/09/20(水) 22:27:15 ID:Xo0KtT9R
バイクもLED化してきたから電球で困ること今後無さそう。
次はHIDからLEDライトの実用化ですね。
次はHIDからLEDライトの実用化ですね。
826 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/09/20(水) 23:10:58 ID:LVlr1Jf4
>>797
スルーされてる様なので、、、
界面活性、、、なるものの仕業とのことです。
ttp://www.kao.co.jp/soudan/answer/cloth/inqredient/ans_02.html
スルーされてる様なので、、、
界面活性、、、なるものの仕業とのことです。
ttp://www.kao.co.jp/soudan/answer/cloth/inqredient/ans_02.html
>>819
ディーゼル化したら点火プラグを抜いて止った事の説明がつかないんじゃない？
ディーゼル化したら点火プラグを抜いて止った事の説明がつかないんじゃない？
点火プラグ抜いたら圧縮かからんからエンジン止まるだろ
件のCRMはプラグキャップって書いてるからよくわからんけど、
おそらく「たまたま」そのタイミングで止まったんだろう。
件のCRMはプラグキャップって書いてるからよくわからんけど、
おそらく「たまたま」そのタイミングで止まったんだろう。
そっちかｏｒｚ
ヤマハビーノ（49ｃｃ）型式5AU 2000年位？製ノーマルです。
走行中突然ガス欠みたいにパワーがなくなり、止まるとエンスト。
その後セル回すもエンジンかかりません。
異音とかはしませんでした。ガスもオイルもちゃんとあります。
2ストはあまり詳しくなくて・・・よくある故障例を教えてもらえませんか？
走行中突然ガス欠みたいにパワーがなくなり、止まるとエンスト。
その後セル回すもエンジンかかりません。
異音とかはしませんでした。ガスもオイルもちゃんとあります。
2ストはあまり詳しくなくて・・・よくある故障例を教えてもらえませんか？
キックは下りるのか？
オレがみるとしたら・・・簡単コースで
１．ヒューズみてみる
２．ガス来てるか、キャブのドレン開けてみる
３．2stはプラグが突然死するから、プラグ見てみる
かぶってたら、キャブクリで掃除、火が飛ぶか見て
プラグ戻す前に、 ついでにシリンダにも一発キャブクリ吹いとく
できれば消耗品だからプラグ交換
これでかけてみて、ダメならバッテリー点検、キャブのOH、エアクリ点検etc
１．ヒューズみてみる
２．ガス来てるか、キャブのドレン開けてみる
３．2stはプラグが突然死するから、プラグ見てみる
かぶってたら、キャブクリで掃除、火が飛ぶか見て
プラグ戻す前に、 ついでにシリンダにも一発キャブクリ吹いとく
できれば消耗品だからプラグ交換
これでかけてみて、ダメならバッテリー点検、キャブのOH、エアクリ点検etc
839 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 11:50:20 ID:uEENGINi
タンクキャップの空気穴が
ゴミでふさがっているか
エアクリボックスの中についてる、
コンペンセータバルブの故障かも。
そんなに高くないし、交換も楽だから、
新品ですね。
ゴミでふさがっているか
エアクリボックスの中についてる、
コンペンセータバルブの故障かも。
そんなに高くないし、交換も楽だから、
新品ですね。
ドライブチェーンのところどころが固着してしまい
たるみの幅に大きなバラツキが出るようになってしまった。
これってグリスアップではもう戻りませんか？
まだタイヤを後ろに引くことはできるけど
バイク屋行ったらオーバーホール推奨ということで
やはり３点交換になるんですか・・・？
たるみの幅に大きなバラツキが出るようになってしまった。
これってグリスアップではもう戻りませんか？
まだタイヤを後ろに引くことはできるけど
バイク屋行ったらオーバーホール推奨ということで
やはり３点交換になるんですか・・・？
だね。
次回からこまめにメンテしておくと長持ちするよ。
次回からこまめにメンテしておくと長持ちするよ。
>>842
チェーン外して、固着したコマに油差しつつキコキコ固着取ることはできるかもしれない。
でも多分、片延びしてるのでスプロケにダメージはくるかも。
こまめにメンテしてても、片延びは結構防げないんだよね･･･ふー
チェーン外して、固着したコマに油差しつつキコキコ固着取ることはできるかもしれない。
でも多分、片延びしてるのでスプロケにダメージはくるかも。
こまめにメンテしてても、片延びは結構防げないんだよね･･･ふー
このスレの皆さまの親切さが伝わってきて感激しています。
さて、原因ですが、残念ながら自分で整備は諦め、プロに依頼しました。
結果、キャブレターに一体化されているオートチョークが原因ではないかとのことです。
オートチョークがエンジンが温まっても戻らないとのことで、只今部品調達中です。
今後原因が判明しましたら、また報告いたします。
さて、原因ですが、残念ながら自分で整備は諦め、プロに依頼しました。
結果、キャブレターに一体化されているオートチョークが原因ではないかとのことです。
オートチョークがエンジンが温まっても戻らないとのことで、只今部品調達中です。
今後原因が判明しましたら、また報告いたします。
こうしてみると、トラブルのほとんどは基本的なことをチェックすれば問題解決するんだなぁ・・・
日常のメンテの大切さを思い知らされます
日常のメンテの大切さを思い知らされます
メンテしてれば大事には至らないってことだね。
大きなトラブルを防ぐことが出来る。
あと、寿命が延びるとか、性能が引き出せるとか、愛着が沸くとかw
大きなトラブルを防ぐことが出来る。
あと、寿命が延びるとか、性能が引き出せるとか、愛着が沸くとかw
部屋の掃除、勉強、健康・・・全てに当てはまる日頃の積み重ねｗ
850 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 05:03:59 ID:iIqJzsCt
誰が上手い事云えと…w
足りぬ足りぬは功夫が足りぬ
アチョーー！！
ｸﾝﾌｰかよｗ
前に「足りぬ足りぬは工夫が足りぬ」の工が消されてる写真を見たなぁ。
戦時中にもユーモアがあったのだなぁとｵﾓﾀ。かなりブラック。
前に「足りぬ足りぬは工夫が足りぬ」の工が消されてる写真を見たなぁ。
戦時中にもユーモアがあったのだなぁとｵﾓﾀ。かなりブラック。
功夫を積めばフロントへの掌打でバイクのリアを分
I know Kung-fu
>>853
「贅沢は敵だ」の「敵」の前に「素」が書き加えられているのも、有名だよね。
もっともこの手のジョークはバレたら逮捕物だったみたいだけど。
V1ロケット打ち込まれて、建物が崩壊した時に「本日より入り口を広くしました」
って張り紙を出したイギリス人に比べたらやはり、余裕がなかったんだろうなあ。
「贅沢は敵だ」の「敵」の前に「素」が書き加えられているのも、有名だよね。
もっともこの手のジョークはバレたら逮捕物だったみたいだけど。
V1ロケット打ち込まれて、建物が崩壊した時に「本日より入り口を広くしました」
って張り紙を出したイギリス人に比べたらやはり、余裕がなかったんだろうなあ。
銭湯で屋根が飛ばされたら「露天風呂始めました」なんてな。
そらＶ１とＢ２９じゃ
殺された数が１０万倍ぐらい違うから・・・
殺された数が１０万倍ぐらい違うから・・・
サンエスK1溶液に今アルミ片と真鍮片とOリングを浸して実験中です
ホームセンターに割りピン買いに行ったら適当なサイズのがなかった(´･ω･｀)
バイク用品店にいったらあった(･∀･)
でも60本入りのしかなかったｗ
使い切るのに何年かかるんだよｗ
バイク用品店にいったらあった(･∀･)
でも60本入りのしかなかったｗ
使い切るのに何年かかるんだよｗ
コッタピンなら１００均で
５、６種類セットになったのが売ってる
もちろん１０５円だから、何年かかろうが
途中でなくそうが気にならない
５、６種類セットになったのが売ってる
もちろん１０５円だから、何年かかろうが
途中でなくそうが気にならない
割りピン買うならむしろ松葉ピンにすれば使い捨てしなくていいし抜くのも簡単でｳﾏｰ
ワリピンなら針金で・・・
針金は貧乏くさい
レーサーぽいって言え。
針金は貧乏くさいなら
釘を刺して先を曲げる
釘を刺して先を曲げる
>>865
ツイスターとか使って綺麗に捩ってあれば貧乏臭くない むしろｶｺｲｲ
ツイスターとか使って綺麗に捩ってあれば貧乏臭くない むしろｶｺｲｲ
蝶結びならどうか
きっ、亀甲縛り…きぼん
871 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 00:13:45 ID:MGm0t8xJ
そんな難しい結び方はできません(>_<)
じゃ、じゃぁ…漏れは亀甲縛りしたバイクきぼん
レーサーは貧乏くさい
今日仕事だったんだが
帰りにバイク見たら釘が刺さってパンクしてた・・・orz
まあ家まで10分くらいなんで会社のコンプレッサーで
3キロくらいつめてゆっくり帰ってきたが
それでももう少しというところでエアが抜け切ってしまって押さざるを得なくなってしまった
チューブタイヤだとチューブ抜くのが面倒だ(´･ω･`)
帰りにバイク見たら釘が刺さってパンクしてた・・・orz
まあ家まで10分くらいなんで会社のコンプレッサーで
3キロくらいつめてゆっくり帰ってきたが
それでももう少しというところでエアが抜け切ってしまって押さざるを得なくなってしまった
チューブタイヤだとチューブ抜くのが面倒だ(´･ω･`)
１０分とはいえ
よくチューブ入りでそんなことするなあ
一瞬で抜けちゃうし、下手したら裏表いくし裂けるし・・・
よくチューブ入りでそんなことするなあ
一瞬で抜けちゃうし、下手したら裏表いくし裂けるし・・・
実は新品チューブがあるからまあいいかなって思って
しかしその新品チューブも
前にタイヤ交換のついでにチューブも交換しようとして
タイヤ入れるときレバーではさんじゃって穴開いてんだけどねorz
まずはそっちを先に直さないと・・・
しかしその新品チューブも
前にタイヤ交換のついでにチューブも交換しようとして
タイヤ入れるときレバーではさんじゃって穴開いてんだけどねorz
まずはそっちを先に直さないと・・・
879 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 21:02:29 ID:L1TUAS5Z
前にCBX750Fでエンジンがかからないと相談した者です。
上記の件はバキュームチューブに入っていた亀裂が原因でした。
その節はありがとうございました。
今日は生まれてはじめての同調調整をしてみました。
この作業そのものはうまくいったのですが
じつはキャブが、うまくゴム（エアクリーナー側）の中に入っていないことが判明。
前回取り付けるときも苦労はしたのですが、いちおうきっちり入りました。
今回は、キャブの下側のところでゴムが3ミリほどめくれあがっていて
マイナスドライバーでこじってみたりキャブを前後に揺すってみたり
軽くプライヤーではさんで引っ張ってみたのですが、あとちょっとが
うまく噛み合ない。なにかコツがあればうまく入るものなんでしょうか？
ビードワックスを周辺に塗る、ちょっとなんだから気にしない、とかも
考えてみたのですが、なんとか今日中に終えたいと思いまして。
よろしくお願いします。
上記の件はバキュームチューブに入っていた亀裂が原因でした。
その節はありがとうございました。
今日は生まれてはじめての同調調整をしてみました。
この作業そのものはうまくいったのですが
じつはキャブが、うまくゴム（エアクリーナー側）の中に入っていないことが判明。
前回取り付けるときも苦労はしたのですが、いちおうきっちり入りました。
今回は、キャブの下側のところでゴムが3ミリほどめくれあがっていて
マイナスドライバーでこじってみたりキャブを前後に揺すってみたり
軽くプライヤーではさんで引っ張ってみたのですが、あとちょっとが
うまく噛み合ない。なにかコツがあればうまく入るものなんでしょうか？
ビードワックスを周辺に塗る、ちょっとなんだから気にしない、とかも
考えてみたのですが、なんとか今日中に終えたいと思いまして。
よろしくお願いします。
>>879
バンドはちゃんと緩めたのかな?
バンドはちゃんと緩めたのかな?
シリコングリスは？
そこだけクセ付いてるんじゃない？
883 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 21:26:47 ID:L1TUAS5Z
バンドはインシュレータ側も両方緩めました。
ちょっと引っかかるのでネジを完全に外してみたりしたのですが。
シリコングリスも効くのですか？
ちょっと引っかかるのでネジを完全に外してみたりしたのですが。
シリコングリスも効くのですか？
>>879
シリコン系のグリスかプラスティックの艶出し剤でも構わないので
コネクティングチューブの中に薄く塗って滑りを良くしてから挿入してみて。
ま、相手がゴムなので一応シリコン系を指定したけど、グリスでもエンジンオイルでも滑れば構わないでしょ。
シリコン系のグリスかプラスティックの艶出し剤でも構わないので
コネクティングチューブの中に薄く塗って滑りを良くしてから挿入してみて。
ま、相手がゴムなので一応シリコン系を指定したけど、グリスでもエンジンオイルでも滑れば構わないでしょ。
こんな時間に整備できる環境が裏山鹿
886 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 21:28:52 ID:L1TUAS5Z
たしかに軽くクセはついてました。
あとちょっとなのでどうも気になって。
あとちょっとなのでどうも気になって。
>>885
俺と結婚すっか？
俺と結婚すっか？
888 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 21:30:23 ID:L1TUAS5Z
整備できる環境ではないのですが、
街灯のもと懐中電灯で照らしながら、なんとかキャブを取り付けるだけでも。
街灯のもと懐中電灯で照らしながら、なんとかキャブを取り付けるだけでも。
889 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 21:31:28 ID:Bugsu+Ms
よくわからないですが、
キャブを取り付ける時は、
エアクリボックスを
後ろに出来る限り
ずらして、
インマニにかるく556をかける、
あとは、ぐりぐりと
純正なら、きっちり組める様に、出来てるから、
こつは、出来る限りエアクリボックスを
後ろにずらすことだと思いますよ。
キャブを取り付ける時は、
エアクリボックスを
後ろに出来る限り
ずらして、
インマニにかるく556をかける、
あとは、ぐりぐりと
純正なら、きっちり組める様に、出来てるから、
こつは、出来る限りエアクリボックスを
後ろにずらすことだと思いますよ。
890 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 21:35:47 ID:L1TUAS5Z
厚めのシムゲージみたいなものがあればうまく入りそうな気もするのですが、
さすがにこのためにシムゲージを使い物にならなくするのは気が引けるなあ。
よし、いったんまたキャブ外して、
エアクリボックス後ろに引っ張って、グリス塗って再トライしてみます。
ありがとうございます。
さすがにこのためにシムゲージを使い物にならなくするのは気が引けるなあ。
よし、いったんまたキャブ外して、
エアクリボックス後ろに引っ張って、グリス塗って再トライしてみます。
ありがとうございます。
そうだね、急がば回れかも。
ちょっと思いついたんだけどインシュレーターだけ回転させられないかな。
ちょっと思いついたんだけどインシュレーターだけ回転させられないかな。
892 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 21:40:45 ID:7FSrgWQh
キャブていじるん当たり前なんかな
俺まだ触ったことないや
俺まだ触ったことないや
>>892
用も無く いじって潰す 人多し
用も無く いじって潰す 人多し
5-56か･･
895 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/09/23(土) 22:05:55 ID:88pEKJWq
>>チラ裏氏
乗る前にパンク判明してたんなら、ある意味シアワセだよ。
チューブや工具を取りに帰るかどうか、判断する時間あるし。
俺は25年ｗ前、首都高で90kmで走ってる時、フロントチューブがパンクしたよ。
いきなりハンドルが5cmくらい落ちて、 ぐあ"っ！と思った瞬間にハンドルが大暴れして
コケそうになった、、、、けど、地面キックでなんとか立て直し成功。
※たまたま成功しただけ。もう一回やれと言われても、絶対出来ない。
足付いた瞬間「パーン！」って音がして、しばらくは足の裏がジンジンしてた（爆
なんとか路肩に寄せて一旦停車＆フロント点検したけど、車載工具だけじゃどうにも
ならんので、そのまま家までのんびり帰りました。
もちろん、出来るだけフロントに加重がかからん様にと考え、超へっぴり腰スタイル（恥）で
暴れるハンドルを押さえつけながら帰りしました。
翌日は、腕がパンパンでクソ痛かったけど、今じゃいい想い出の一つです（苦笑）
乗る前にパンク判明してたんなら、ある意味シアワセだよ。
チューブや工具を取りに帰るかどうか、判断する時間あるし。
俺は25年ｗ前、首都高で90kmで走ってる時、フロントチューブがパンクしたよ。
いきなりハンドルが5cmくらい落ちて、 ぐあ"っ！と思った瞬間にハンドルが大暴れして
コケそうになった、、、、けど、地面キックでなんとか立て直し成功。
※たまたま成功しただけ。もう一回やれと言われても、絶対出来ない。
足付いた瞬間「パーン！」って音がして、しばらくは足の裏がジンジンしてた（爆
なんとか路肩に寄せて一旦停車＆フロント点検したけど、車載工具だけじゃどうにも
ならんので、そのまま家までのんびり帰りました。
もちろん、出来るだけフロントに加重がかからん様にと考え、超へっぴり腰スタイル（恥）で
暴れるハンドルを押さえつけながら帰りしました。
翌日は、腕がパンパンでクソ痛かったけど、今じゃいい想い出の一つです（苦笑）
クレのブレーキクリーナーって
パーツクリーナーと同じですか？
最近ゴキが出現するんで
パーツクリーナーと同じですか？
最近ゴキが出現するんで
しくみは違う
効果と結果は同じ
効果と結果は同じ
900 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/09/23(土) 22:38:24 ID:88pEKJWq
>>896-898
パーツクリーナーやブレークリーンみたいな「高価なスプレー」は要らないよ。
水でゆるゆるになる程度に薄めた中性洗剤（シャンプーでもOK）を直撃すれば、
10秒経たずに逝きます。潰す必要もなしですよ＜ゴッキー
# 羽とかにある油分で、水をはじいてるらしい。
# その油を溶かせることが出来れば、背中にある気孔（呼吸器ね）が水分や
# その他の液体で詰まるので、窒息死する、、、、って寸法。
上記は効果実証済み。
パーツクリーナーやブレークリーンみたいな「高価なスプレー」は要らないよ。
水でゆるゆるになる程度に薄めた中性洗剤（シャンプーでもOK）を直撃すれば、
10秒経たずに逝きます。潰す必要もなしですよ＜ゴッキー
# 羽とかにある油分で、水をはじいてるらしい。
# その油を溶かせることが出来れば、背中にある気孔（呼吸器ね）が水分や
# その他の液体で詰まるので、窒息死する、、、、って寸法。
上記は効果実証済み。
作業小屋にデカイ蜘蛛出現
すかさずパツクリかけたら秒殺
と思いつつそのままにしてたら
翌日はいなくなってた。
すかさずパツクリかけたら秒殺
と思いつつそのままにしてたら
翌日はいなくなってた。
蜘蛛は神様の使いだから頃しちゃダメってばあちゃんに言われたことない？
それ朝だけ。
夜の蜘蛛は、良いらしい。
地方によって違うのかな？
夜の蜘蛛は、良いらしい。
地方によって違うのかな？
昼間の蜘蛛は…っては聞いたが
でっけー蛾を見た。
アブラセミと見間違えて手伸ばして、寸でのところで気づいた。
アブラセミと見間違えて手伸ばして、寸でのところで気づいた。
なんだこの流れは・・・
まあ俺も整備中に蚊がよってきたら556で撃退するが
まあ俺も整備中に蚊がよってきたら556で撃退するが
909 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 23:13:23 ID:7nWhKB/A
整備中に毛蝨が出てきたらどうしたらいい？
普通にキンチョールを置いてるなぁ折れは。
そして気が向いたらガレージ内でバルサン焚く。
ゴキブリをアブラムシって呼ぶこともあるくらい奴は油が好きなんだよね。
食用油だけじゃなく機械油も好きなんだろうか。
そして気が向いたらガレージ内でバルサン焚く。
ゴキブリをアブラムシって呼ぶこともあるくらい奴は油が好きなんだよね。
食用油だけじゃなく機械油も好きなんだろうか。
>>896
新築高層マンションに引っ越せば少なくともしばらく出ない。w
新築高層マンションに引っ越せば少なくともしばらく出ない。w
>>912
ホウ酸効くよね。
コン○ットはまるでダメだったけど
似たような他社製使ったらいなくなった。
>>895
のんびり歩いて帰ったのかと思ったら
乗って帰ったのかーいw
一応つっこんでおきます。
ホウ酸効くよね。
コン○ットはまるでダメだったけど
似たような他社製使ったらいなくなった。
>>895
のんびり歩いて帰ったのかと思ったら
乗って帰ったのかーいw
一応つっこんでおきます。
915 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/09/24(日) 00:22:51 ID:1D5mFmEM
>>914
＞のんびり歩いて帰ったのかと思ったら
書き忘れたけど、自宅まで２０ｋｍ以上あったのよ。当時は17歳だったけど、そんな
距離を、パンクしたタイヤで押して帰れませんわな(笑)
高速降りて一軒目のバイク屋で、チューブの在庫無かったし、もうめんどくさいから、
そのまま乗って帰った。
ちなみに、乗ってたのは、ど・ノーマルのHAWK-Ⅱ。
ゆったり幅広ハンドルだったのが、不幸中の幸いだったと思ってます。
＞のんびり歩いて帰ったのかと思ったら
書き忘れたけど、自宅まで２０ｋｍ以上あったのよ。当時は17歳だったけど、そんな
距離を、パンクしたタイヤで押して帰れませんわな(笑)
高速降りて一軒目のバイク屋で、チューブの在庫無かったし、もうめんどくさいから、
そのまま乗って帰った。
ちなみに、乗ってたのは、ど・ノーマルのHAWK-Ⅱ。
ゆったり幅広ハンドルだったのが、不幸中の幸いだったと思ってます。
整備中蚊が飛んでいたらパーツクリーナーの火炎放射が最強。
灯油を吸ったウエスに引火して焦ったが・・・。
ゴキも火葬してやります。
灯油を吸ったウエスに引火して焦ったが・・・。
ゴキも火葬してやります。
>>916
冗談でもヤメレ。昔、職場(3F)の窓から見ても見上げる火の手が上がったので
何かと思ってたら整備中のバイクに引火したとのことだった。
そのときは家も全焼しておしまいだったが場合によっては爆発するぞ。
冗談でもヤメレ。昔、職場(3F)の窓から見ても見上げる火の手が上がったので
何かと思ってたら整備中のバイクに引火したとのことだった。
そのときは家も全焼しておしまいだったが場合によっては爆発するぞ。
害虫退治から、見事に整備スレらしい
火気厳禁に行き着いてよかったね。
火気厳禁に行き着いてよかったね。
920 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 10:22:49 ID:3J7ZoCyp
755：７７４ＲＲ[] ◇ 2006/09/24(日) 08:45:21 6ZTDaOG9
【現在地】山梨県「道の駅小淵沢」
【車 種】ホンダ50ccジョルノ
【ﾄﾗﾌﾞﾙ内容】エンジンがかかりません！キックが戻りません！
【依頼内容】昨晩「道の駅小淵沢」まで来て野宿しました。出発しようとした所、エンジンがかかりませんでした。
原因はわからないのですが、昨日プラグの点検をしたのでプラグ緩みによる圧縮抜けなのではないかと思います。もしそうであれば工具をかして頂きたいです！！持って来なかった俺が馬鹿でした…。
メットインを外すため、10mmソケットレンチ（メットインの底なのでエクステンションバーも）、No.2ドライバー、プラグレンチです。
誰か助けてください～(´Д`)
【救助隊】バイク板SOS！17【出動汁！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154967805/755
原因の特定と対処を指示できる方、いらっしゃいませんでしょうか？
【現在地】山梨県「道の駅小淵沢」
【車 種】ホンダ50ccジョルノ
【ﾄﾗﾌﾞﾙ内容】エンジンがかかりません！キックが戻りません！
【依頼内容】昨晩「道の駅小淵沢」まで来て野宿しました。出発しようとした所、エンジンがかかりませんでした。
原因はわからないのですが、昨日プラグの点検をしたのでプラグ緩みによる圧縮抜けなのではないかと思います。もしそうであれば工具をかして頂きたいです！！持って来なかった俺が馬鹿でした…。
メットインを外すため、10mmソケットレンチ（メットインの底なのでエクステンションバーも）、No.2ドライバー、プラグレンチです。
誰か助けてください～(´Д`)
【救助隊】バイク板SOS！17【出動汁！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154967805/755
原因の特定と対処を指示できる方、いらっしゃいませんでしょうか？
767 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/09/24(日) 12:22:14 ID:6ZTDaOG9
775です。
セルを回しまくったらエンジンかかってしまいました…。
お騒がせして申し訳ないです。
あぁ…恥ずかしい。
ご協力してくださったみなさん、ありがとうございました。
なぜかキックも戻るようになってます。わけわかめです。
775です。
セルを回しまくったらエンジンかかってしまいました…。
お騒がせして申し訳ないです。
あぁ…恥ずかしい。
ご協力してくださったみなさん、ありがとうございました。
なぜかキックも戻るようになってます。わけわかめです。
エンジン掛からね→キックで始動出来るかな？→久々に使ったキックが不調で戻らず→更に慌てる
って感じか
って感じか
タペット調整で3週も悩んでしまった。
締め込んでも、スプリングの弾力のためにシクネスゲージが抜けるため、
ちょっとスプリングを押した状態で留めてた…
はーつかれた。ヘッドを何度開けた事か
締め込んでも、スプリングの弾力のためにシクネスゲージが抜けるため、
ちょっとスプリングを押した状態で留めてた…
はーつかれた。ヘッドを何度開けた事か
引き抜きの手応えだけで調整してたのか…
それとも引き抜きすらしなかったのかな
押し込みと引きの両方で見ないとあかんよ
全バルブを一回調整したら
手回しでｸﾗﾝｸをぐるぐる回して
再点検するだろ？
その時ｼｯｸﾈｽｹﾞｰｼﾞが入らない、入りづらい、のはあかんよ
ウニュッと入ってウニュッと出せるくらいな
クラアランス周辺やゲージに
バリや変形があるのは論外やで
それとも引き抜きすらしなかったのかな
押し込みと引きの両方で見ないとあかんよ
全バルブを一回調整したら
手回しでｸﾗﾝｸをぐるぐる回して
再点検するだろ？
その時ｼｯｸﾈｽｹﾞｰｼﾞが入らない、入りづらい、のはあかんよ
ウニュッと入ってウニュッと出せるくらいな
クラアランス周辺やゲージに
バリや変形があるのは論外やで
自分でできる「愛車の健康診断法」
http://www.wideopen.co.jp/shindan/shindan_top.htm
http://www.wideopen.co.jp/shindan/shindan_top.htm
自己診断＞メカに弱いから無理＞店へ
自己診断＞いじり壊す＞店へ
これを読む必要のない技量のある人＞無事に走ってる
自己診断＞いじり壊す＞店へ
これを読む必要のない技量のある人＞無事に走ってる
85年式DT200の電装系の抵抗のチェックをしようとテスタを購入、
サービスマニュアル通り繋いで見ましたが何の変化もありません。
これは使い方が悪いんでしょうか？
それとも抵抗を測るのだから電気が流れてないとだめなんでしょうか？
申し訳ありませんがやり方を教えてください。
サービスマニュアル通り繋いで見ましたが何の変化もありません。
これは使い方が悪いんでしょうか？
それとも抵抗を測るのだから電気が流れてないとだめなんでしょうか？
申し訳ありませんがやり方を教えてください。
930 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 07:25:46 ID:aJ3ykhqX
テスタの電極同士くっつけて∞まで針は振れる？
それが抵抗ゼロで、絶縁箇所なら針動かないよ
それが抵抗ゼロで、絶縁箇所なら針動かないよ
>>927
ビッグマシンで連載やってるハゲオヤジんとこ
ビッグマシンで連載やってるハゲオヤジんとこ
抵抗つかただの導通チェックじゃないの？
抵抗つー電子部品があるし、抵抗のチェックというとCDIとか点火コイルとかもっと高度な検査だよ。
抵抗つー電子部品があるし、抵抗のチェックというとCDIとか点火コイルとかもっと高度な検査だよ。
日本語で桶
(´･ω･｀)ここでいいのかな。お助けください…
TZR50R 4EU-4 H9 メーター読み1ﾏｿ㌔弱です
今日、右ウインカーがおかしい事に走行中に気が付きました。
フロントは消灯したまま、リヤとｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰ？は点きっぱなしになってしまいます。
最初はフロント側が玉切れを起こしてその影響かなとか思っていたのですが、
家に帰ってテスター当ててみたらバルブは通電して、ソケットは電圧0Vでした。
左は問題なしです。これはフラッシャリレーの故障でしょうか？
TZR50R 4EU-4 H9 メーター読み1ﾏｿ㌔弱です
今日、右ウインカーがおかしい事に走行中に気が付きました。
フロントは消灯したまま、リヤとｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰ？は点きっぱなしになってしまいます。
最初はフロント側が玉切れを起こしてその影響かなとか思っていたのですが、
家に帰ってテスター当ててみたらバルブは通電して、ソケットは電圧0Vでした。
左は問題なしです。これはフラッシャリレーの故障でしょうか？
カプラー抜けでもそんなんなるぞ
整備自体の話じゃないんですが、関連と言うことでお尋ねします。
アスファルト舗装がされいてるマンションの駐輪所で
オイル交換をしていて少しこぼしてしまいました。
これを洗って多少でもきれいにする方法をどなたかご存じないですか？
すれ違いならご容赦。
アスファルト舗装がされいてるマンションの駐輪所で
オイル交換をしていて少しこぼしてしまいました。
これを洗って多少でもきれいにする方法をどなたかご存じないですか？
すれ違いならご容赦。
石灰まけ
>>939
洗濯用粉洗剤を薄く撒いて濡らしたタワシで擦り込んどけ。
洗濯用粉洗剤を薄く撒いて濡らしたタワシで擦り込んどけ。
急いで口で・・・
>>939
ﾅｶｰﾏヽ(･∀･)ノ
チェーン注油の時新聞敷き忘れて地面がチタン色になってたｗ
沸騰したお湯にコップ一杯入れて洗濯用洗剤をさじ半分入れて溶かしてから少しずつ巻いてやると良いよ
地面に着いた瞬間色が消えるのが面白いｗ
靴の裏で撒いた洗剤をまんべなく広げたらホースで流す
残ったものはもう一回洗剤作ってタワシ
さっきやってきたｗ
ﾅｶｰﾏヽ(･∀･)ノ
チェーン注油の時新聞敷き忘れて地面がチタン色になってたｗ
沸騰したお湯にコップ一杯入れて洗濯用洗剤をさじ半分入れて溶かしてから少しずつ巻いてやると良いよ
地面に着いた瞬間色が消えるのが面白いｗ
靴の裏で撒いた洗剤をまんべなく広げたらホースで流す
残ったものはもう一回洗剤作ってタワシ
さっきやってきたｗ
945 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 16:04:03 ID:4/91yB9d
全体に薄くオイルを撒く
土まくと結構吸い取ってくれるよ。
工具屋とホムセン行けばオイル吸収する粉末の粉みたいなのあるよ。
工具屋とホムセン行けばオイル吸収する粉末の粉みたいなのあるよ。
>>940-947
テクニック・情報・裏技THX！みなさん結構苦心されてるんですね。
急いで口で吸う…は良いタイトルで好きなんですが、これは今回はパスですねｗ
全体に薄くオイルをまくのも、実は一時本気で考えたんですｗ
石灰・土・ホムセンの油を吸う粉は次に整備するときから備えておこうと思います。
今回は手遅れと思われますので…
洗濯用石けんの直播き・濃い洗剤液かパーツクリーナー噴霧
→ウェス／たわしこすりが今からでも効きそうなので試してみます。
もし他に情報がありましたらぜひご教示ください。
ありがとうございました。
テクニック・情報・裏技THX！みなさん結構苦心されてるんですね。
急いで口で吸う…は良いタイトルで好きなんですが、これは今回はパスですねｗ
全体に薄くオイルをまくのも、実は一時本気で考えたんですｗ
石灰・土・ホムセンの油を吸う粉は次に整備するときから備えておこうと思います。
今回は手遅れと思われますので…
洗濯用石けんの直播き・濃い洗剤液かパーツクリーナー噴霧
→ウェス／たわしこすりが今からでも効きそうなので試してみます。
もし他に情報がありましたらぜひご教示ください。
ありがとうございました。
砂か土が一番手っ取り早いと思う
マンションの植え込みの土でも一握り持ってくるといいよｗ
マンションの植え込みの土でも一握り持ってくるといいよｗ
今日雨で走れないので修理してみました。まぁ屋根下でですが。
アッパー外して言われたように配線見てみたところ、ボディアースが接触不良を起こしていました。
中古屋がフレームを再塗装した時にウインカーのネジ山に塗料が回ったようですwww
でも、ウインカーのマイナス端子が余ってたのが気になる…
元々ボディアースではないんでしょうか？
アッパー外して言われたように配線見てみたところ、ボディアースが接触不良を起こしていました。
中古屋がフレームを再塗装した時にウインカーのネジ山に塗料が回ったようですwww
でも、ウインカーのマイナス端子が余ってたのが気になる…
元々ボディアースではないんでしょうか？
通常ウインカー自体はボディアースではないと思うんだが。
最近は樹脂製のウィンカーステイも多いし。
最近は樹脂製のウィンカーステイも多いし。
うちのは－落ちてるぞ。だから緩んでくると不安定になる。
>951
POSHのウィンカーに交換してボディアースにしたら
すこぶる調子悪くなったのでノーマルのウィンカーに戻した事が。
POSHのウィンカーに交換してボディアースにしたら
すこぶる調子悪くなったのでノーマルのウィンカーに戻した事が。
>>947
粉末の粉・・・・おじさんは、頭痛が痛いぞ
粉末の粉・・・・おじさんは、頭痛が痛いぞ
ところが粉末は状態を表す言葉だから正しい
むしろ粉末状とかが間違い
おっさんしね
むしろ粉末状とかが間違い
おっさんしね
市販ウインカーにはきちんと別途アースを引いてやる。
これ常識。
これ常識。
粉末状こそ状態をあらわしてる気がス
粉末の粉体とは言わねーもの、やっぱ。
955が痛い
糞沫だったらイヤだな
噴飯ものです
962 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 17:55:00 ID:5WKrF/Y+
＋ネジがなめた
さびすぎだよ・・・
さびすぎだよ・・・
>>962
逆に締めこむと緩む場合もあり
逆に締めこむと緩む場合もあり
>>962
556とインパクトドライバで頑張れ。
556とインパクトドライバで頑張れ。
いまさら気付いたがプラスネジって欠陥品じゃね？
先を尖らせたのは何のため？
先を尖らせたのは何のため？
大量生産でパワーツール使うためだよ。
>>965
ネジの加工し易いさだと思う
ネジの加工し易いさだと思う
尖ってるのはドライバーの方だったな。
マイナスねじの十字版でよかったんじゃないかと
マイナスねじの十字版でよかったんじゃないかと
タイヤ偏磨耗してる状態でステム増し締めしたらさらにハンドルぶれるようになったｗ
しめすぎかなぁ？
まぁタイヤ交換してみんとわからんね
しめすぎかなぁ？
まぁタイヤ交換してみんとわからんね
プラスネジの歴史 見つけた。
www.hatsumei.co.jp/column/column01/coulmn76.html
あとここによると >>966が正解なのかな
sasapanda.net/archives/200510/21_1116.cgi
www.hatsumei.co.jp/column/column01/coulmn76.html
あとここによると >>966が正解なのかな
sasapanda.net/archives/200510/21_1116.cgi
971 ：sage：2006/09/27(水) 20:01:01 ID:7jeiDsTp
>>525
＞北海道の寒冷地にバイクを保管するにはどのような手入れをしたいいの？教えてください
保管場所はあるのですか？シャッター付ガレージ、納屋にトラクターなどの農機具の横（ほこりっぽいけど
もし、なければ購入したバイク屋、近所のバイク屋に相談
バイクカバーだけでしのぐ事はムリ、来シーズン整備がたいへん、もしくは廃車
北海道の冬の積雪、吹雪はバイクの天敵
その時期になれば雑誌バイクマンにその手の広告たくさん出るから、電話して保管整備内容・料金を聞く
http://bike-man.com/
大体、冬季１シーズン\5000～（排気量、大きさでちがう
オレの場合、
原付は玄関
それ以上はシャッター付ガレージ
＞北海道の寒冷地にバイクを保管するにはどのような手入れをしたいいの？教えてください
保管場所はあるのですか？シャッター付ガレージ、納屋にトラクターなどの農機具の横（ほこりっぽいけど
もし、なければ購入したバイク屋、近所のバイク屋に相談
バイクカバーだけでしのぐ事はムリ、来シーズン整備がたいへん、もしくは廃車
北海道の冬の積雪、吹雪はバイクの天敵
その時期になれば雑誌バイクマンにその手の広告たくさん出るから、電話して保管整備内容・料金を聞く
http://bike-man.com/
大体、冬季１シーズン\5000～（排気量、大きさでちがう
オレの場合、
原付は玄関
それ以上はシャッター付ガレージ
スクーターのネジをねじ切ってしまった。
原因は、緩まないかな、と心配して締めすぎた。
というよりどんどん回ったんですが・・・
こんな事ありますか？
問題は解決しましたが。
原因は、緩まないかな、と心配して締めすぎた。
というよりどんどん回ったんですが・・・
こんな事ありますか？
問題は解決しましたが。
締めすぎてボルトの頭が折れる程度ならいいけど
ネジ山がバカになると面倒だよね
ネジ山がバカになると面倒だよね
↑
はい、バカになった。
リアサスなんですが、ボルトを留めるミゾに回し過ぎて空転をはじめた。
完全にねじ切りました。
勉強になったけど、、、。
要は心配性なんです、、、。
はい、バカになった。
リアサスなんですが、ボルトを留めるミゾに回し過ぎて空転をはじめた。
完全にねじ切りました。
勉強になったけど、、、。
要は心配性なんです、、、。
整備やってればネジをバカにするくらい
よくあること
慣れてくると減るけどな
よくあること
慣れてくると減るけどな
いきなりじゃなくて、何度も付け外ししてるうちにボルトが弱ってクニュっとなるしね。
難しい。
雌ネジをむしるほどのはまだやったことないけど。
難しい。
雌ネジをむしるほどのはまだやったことないけど。
スレッドインサート、一箱使い切りましたが何か？
よく考えたらボルトの頭が折れるのもかなり厄介だね
Fフォークのフォークオイル交換するんだけどホムセンで買える製品ってありますか？
ミニバイクなのでオイル量がチンチロリンでいいんだけど１リットルは多すぎる・・・
２ｓｔのギヤオイルとか車のミッションオイルは流用可？
ミニバイクなのでオイル量がチンチロリンでいいんだけど１リットルは多すぎる・・・
２ｓｔのギヤオイルとか車のミッションオイルは流用可？
>979
古い本田車だとＡＴＦが指定されてますが
古い本田車だとＡＴＦが指定されてますが
トルクのかかる部分でフィリップスネジ頭ってのが間違いなんだよな
フォークオイルは#5とか＃10程度が普通なんで(硬めでも＃20)
ギヤオイルでは硬すぎｗ
ギヤオイルでは硬すぎｗ
モンキー用の社外品フォークなのですが説明書には20番を68cc×2としか
書いてないもんで、どんなのを買おうか迷ってます。
書いてないもんで、どんなのを買おうか迷ってます。
ヘンなの買っても金の無駄だから
（ATFとか0W-20のオイルとか買うとしても4リッターも使い切れない）
最初から専用品を買うのが吉
バイク用品店があるならそこで
なければ通販
（ATFとか0W-20のオイルとか買うとしても4リッターも使い切れない）
最初から専用品を買うのが吉
バイク用品店があるならそこで
なければ通販
うちにメインバイクの交換後のあまりがあるがなぁ
＃5とか＃10とか
＃5とか＃10とか
やはり専用品を買うほうが良いですか。
ＷＡＫＯ’Ｓ ＦＫ－２０ フォークオイルというのが500mlで1800円くらい
のようなのでそれを探してみます。
ＷＡＫＯ’Ｓ ＦＫ－２０ フォークオイルというのが500mlで1800円くらい
のようなのでそれを探してみます。
以前雌ネジむしってヘリサートのお世話になったことあるけど
あんときは感動して神の御手にも感じたよ
一式持ってるとすごい安心感がありそうだけど
そこまで頻繁に雌ネジむしるわけじゃないんだよな・・・
イリサートってのもあるみたいだけど謳い文句通りヘリサートより良いのかな？
あんときは感動して神の御手にも感じたよ
一式持ってるとすごい安心感がありそうだけど
そこまで頻繁に雌ネジむしるわけじゃないんだよな・・・
イリサートってのもあるみたいだけど謳い文句通りヘリサートより良いのかな？
ﾓｻﾓｻ期待
拒否
暇なんでスレ立ててくるわ
スレタイ＆テンプレはこれでいいかな？
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 29【(´･ω･｀)】
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
monazilla.org(w (p)ttp://www.monazilla.org/
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/
前スレ
【(´･ω･｀)】■整備しようぜっ 28【(｀･ω･´)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156343107/
重複イヤなんで10分ぐらい待ってからスレ立てしてくるよ
スレタイ＆テンプレはこれでいいかな？
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 29【(´･ω･｀)】
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
monazilla.org(w (p)ttp://www.monazilla.org/
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/
前スレ
【(´･ω･｀)】■整備しようぜっ 28【(｀･ω･´)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156343107/
重複イヤなんで10分ぐらい待ってからスレ立てしてくるよ
感謝します。
ホスト規制で無理でした
ごめんね(´･ω･｀)
ごめんね(´･ω･｀)
>>994 乙です!
996 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 19:19:30 ID:YONlfwog
996だ！
整備
したら
バイク
1000 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 19:36:48 ID:mwxx+woF
壊れた
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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