【DASH】タイバイクスレPart14【NSR-SP】

ホントよく落ちるスレです('A`)
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147482388/

姉妹スレ

【音が】CBR125＆CBR150スレ part6【静か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152410962/l50

Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148471807/l50

関連リンク

リバサイ
ttp://www.riverside-jp.com/

円
ttp://www.endurance.co.jp/
＠NSR150SPリバイバル販売中（※中古）
　ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_nsr150sp.htm

＠過去スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118156281/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105436212/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093723557/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080302110/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063296215/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053518110/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039528502/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132651724/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136044482/
復活　タイバイクスレッド
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1026/10264/1026488879.html
タイ車スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10159/1015933006.html
タイバイク関連　from Benly & Sea
http://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/2ch/thai2ch.html

＠現地法人
A.P.Honda
ttp://www.aphonda.co.th/
Yamaha Motor Thailand
ttp://www.yamaha-motor.co.th/
Suzuki Motor (Thailand)
ttp://www.thaisuzuki.co.th/
kawasaki.co.th
ttp://www.kawasaki.co.th/

＠他のショップ
PASSAGE
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/index.html
FADDY BIKE
ttp://www.faddybike.com/
MOTORCYCLE MAGAZINE Powered By GRANDPRIXGROUP.COM
ttp://www.grandprixgroup.com/gpi/magmotor/motorcycle.asp
#MOCIC.COM#
ttp://www.mocyc.com/index.php
Travel x Story
ttp://travelxstory.fc2web.com/
弐進数.net
ttp://2sin.net/

あと補完ヨロ

乙です。

まだだ、まだ落ちんよ保守

前スレのフレームにクラック入った人に捧ぐ。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b68598647

俺は出品者じゃないが一応言っておこう。
「宣伝乙」

>>1
わあスレタイにDASH入れてくれて乙です！

フレームだけなのにレプソルもくそもねーな

ほしゅ

保守

ホシュが多いな…
ネタが無いのか…

ソニックモタードのインプレがオートバイ九月号に載ってたけどあんなん参考にならないって人が多いのかな

読んでみよう。
サンクス

>>16
褒めて投げっぱなしって感じだったから参考にはならないかも・・・でも純正のソニックよりライポジが楽みたい

保守だ

また墜ちるぞ・・・

やばす

ネタ投下を兼ねて質問です。
NSR150SPについてなんですが、ガンマ＆NSR50乗りの友人に
インテークチャンバー取った方が、レスポンスが良くなるから取ったほうが
えーよ。みたいな事を言われたのですが、やってみた方いらっしゃったら
どんな感じか教えてください。

というよりホントに効果あるんでしょうか？

良くなるのは狭い回転数範囲だけだろ。

DASH125買ったのですが、クラッチ切ってるとキックしてもエンジン始動しないのは仕様ですか？

納車ｵﾒ
残念ながら仕様です、、、

今はＷＡＶＥ１００Ｚに乗ってるけど、またDASHに乗りたい。
あの危なかしい加速感が懐かしい。
福岡で売ってるとこないかなぁ。

>>24
どうもです。
交差点でエンストしないように気をつけます。
あともう1つ質問です。給油はレギュラーとハイオクのどちらが指定なのでしょうか？
タイホンダHPのマニュアルを読んだのですが、まったくわかりませんでした。

タイバイクはオクタン95とか書いてある（NSR150SPの場合）けど、
ぶっちゃけどっちでも良いとｵﾓ。
NSRでもレギュラー入れてて目立つ不具合なかったし。
（SHELLハイオク入れ続けて始動性と伸びは良くなった気がするけど）

>>27
なるほど、そうなのですね。
中古で購入したので、洗浄効果を期待してハイオクを入れてみることにします。

俺の乗ってるNSRは、こんだけ暑くなっても始動性が悪くて仕方がない…。
通勤で使ってるんだけど、朝からチョーク引かないと始動しない。
帰りも同じで、チョーク引かないと始動しない…。
やはり、キャブいじらないと駄目なのかな？
ちなみにフルノーマルで、プラグは８番。エアスクリューは、1.5回戻し。
エアクリ綺麗。ガソリン レギュラー。
他のNSRも、こんな感じなのかな…？

ほす

１速に入れてアクセル微開で押し歩きするとキックより簡単に始動
する時がありました（再建記念ｶｷｺ）

やる気の無いＬＳ１２５動画
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9605.avi.html

>>23
23さん、DashはＬＳ125と同じエンジンと聞いたのですがエンジン音は
32に似てるのでしょうか。動いているタイバイクを見たことが無いまま
売ってしまいました

ヤバい、ソニックに傾いてた心がダッシュに・・・かこよすぎるよ

RAIDER150 とかタイバイクの中でも不人気なのかな〜
グ具っても無い
．

>>23
わあ出遅れたけど納車ｵﾒ

>>34
その直感は正しい、カモンクレイジーワールド♪

dash...
半年放置プレイ

>>33
自分のは、チャンバーが変わってましたが、まさにこんなエンジン音です。
もうちょっとやる気がありますがw

>>36
どうもです。タイバイク最高です。

ただニーグリップできないので、タンデム時に腕力と勝負してますorz

NSR150SPは純正パーツの供給とかまだ大丈夫なんでしょうか。

ひょんなことから不動車が転がりこむかも…
しかしパーツ供給のリスクとコストがどうなのか良く分からず(^_^;)

現状どんな感じか分かる方いましたら教えて頂けませんでしょうかm(__)m
よろしくお願いいたします

>>29
遅レスだけど。
うちのもチョークひくよ。
フルノーマル。ガソリンはSHELLハイオク。
大抵キック２〜３回まででかかる。
で、回転数上がったらすかさず戻して、１回アクセルを煽る。
これでアイドリングが安定したら無問題。
なんか不安定さを感じたら、何回か煽って様子見てる。
大抵こんな感じで安定する。

>>39
パーツリストをリバサイかヤフオクで買って、必要に応じて、
ヤフオクとリバサイを使い分ければ、そんなに心配要らない。
まだ不動車確保して部品確保しなきゃいけない程じゃないよ。
つか、そこまでして維持したくないｗ

タイバイク関連　というリンク　もの凄く面白いですね
トゥクトゥクの値段いくら位なんだろ。値段が載ってないんですよね。

>>35
取り扱っている店が少ないからだろう。
機会があれば試乗してみたいな。

>>DASH海苔さん
DASHめっさ欲しいです（；´Д｀）
燃費悪いのがちょっときついですけど

>>35
霊ダーは川岸のサイトにありました。
ttp://www.riverside-jp.com/new/raider.htm

霊ダー　人柱になって購入するしかないな

東京に住んでたら霊ダー150買ってたかも。
環８→高井戸から４号線→芝浦へ　とか最速の予感。

生存？

霊ダー150のよさそうな点（ただの想像）
後ろもディスク
前ディスクがＣＢＲ１５０よりデカイ
ＤＯＨＣ＆６速リターン
デジタルスピードメーターなのでハッピーメーターの心配が無さそう
一見鍛造に見えるかっこいいキャストホイール
タンク気持ち大き目（４．９Ｌ）
軽い車重（１０２ｋｇ）
ＳＡで注目をあびる
どこにいたかすぐばれる

>>44
＞燃費悪い

無上の面白さ・ポテンシャルの代償、
そう思えば無問題。
カモンピーキーライフ♪

>>50
DASHの航続距離はどの位なのでしょうか

ノーマルなら100km前後じゃない？
ノーマルならね、、、ククク、、、

覚悟がいるバイクですね

久々にzxのオイルランプが点いたので家に帰って補充してて、
「入れにくい、久々だからか投入口が小さく感じるな・・・」と思ってた処、
なんとクーラント補充口にオイルを補充してたorz

クーラントの方が比重が重いみたいだったからとりあえずしばらく待って、
オイルだけティッシュに含ませて除去したけど、どうなることやらトホホホ・・・
こんなアホな事しねーYOと思ってたけど人間やるもんだね。
一週間ぶりに走って浮かれたままロクに確認しないで補充してたよ・・・

>>51
だいたい70kmちょい超えるくらいだった。

ageときますね

DASHは航続距離短いけど…
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1155370810142.jpg
こうすれば長く走れるよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　走れるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>57
ﾜﾛﾀｗ

＞５３
ノーマルなら１００ｋｍ走れるね〜
チャンバー交換では燃費の悪化は感じなかったが
タイヤのサイズＵＰで航続距離が７０ｋｍに・・・orz

おぉ。どうやって固定してるんですか？

今の所、タンクステーに穴開けて、カウルのステーに留めてます（タンク後部）。
前の方にあと２箇所ぐらい固定したいんですけどね…
ちなみにニーグリップがばっちりできます。ハンドルフルロックでも干渉無しです。
残りの問題は「見た目」です。色塗れば多少はマシになるかな？

>>61
4+9=13Ｌ。すばらしいですね。

>>54
大丈夫なんだろうか。。。

>>61
ＧＳ店員の驚く顔が見たい

age

こんな変態二輪(ほめてます)に乗ってたら、周囲から釘付けでしょうな。

恥ずかしくてセルフのスタンドしか行けません。
釘付けどころか「見てはいけない物」の扱いを受けてます。
モンキー用の樽型カスタムタンクだとまだマシかな…？
ちなみに、車ともう一台のバイクはスズキ製です。

DASHのｷﾞﾔｵｲﾙの規定容量をご存知の方いたら教えて下さいm(_ _)mまたｷﾞﾔｵｲﾙには何がオススメでしょうか？

確か１�gのはず。
俺は純正入れてる。25000走ったけど今の所無問題。

>69ありがとうございます

ＬＳの時はメーターを覗かれて、こんなスピード出るんですか？　がデフォでした。
出るかー。

2stは老いるともっと出なくなる

バイクをよく知らなさそうな人には
｢レース用のエンジンだから出ますよ｣
って今まで言ってきた。

しまった。そう言っとけばよかった。　（実際はメータでぬうわ位）

保守

再度保守

タンク増設に気をとられて今日で自賠責切れるの忘れてた、、、
俺ﾃﾗ(･∀･)ｶｯｺﾖｽ

こんなの見つけましたぜ兄貴
ttp://www16.ocn.ne.jp/~yuyuhide/index2.html

>>78
これCBRスレで見たな。

中古NSR150が壊れた訳ですが(エンジン焼き付き？)、直そうと考えるうちにあることに気付きました。

パーツの入手とかも不安はありますが、そもそもバイク屋に
サービスマニュアルとか無いのに大規模の修理とか頼んじゃっても
大丈夫なんでしょうか。(当方リバサイとかではなく田舎のバイク屋にて並行物です)

整備場に色んなバイクのサービスマニュアルがあるのに
NSR150SPなんてある訳無いだろうなぁ…と思ったら不安になっちゃいました。

バイク屋疑うのもと思ったんですが、そこんとこどうなんでしょうか？

とりあえず買った店にやらせて、難色示したら円の代理店探して
持って行くしかないだろうな・・・。

２ｓｔでしかも単気筒なので、素人の趣味程度でも直せます。
それぐらい単純なので普通のバイク屋なら問題ないと思いますよ。
心配されている部品の方が問題ですね。

>>81 82
レスどうもです。

とりあえず買った店に頼んでみます(@_@)

そういや2ストエンジンは簡単らしいですね。
エンジン単体で考えた場合、素人でも組み立てれれば問題無し、みたいな…。
4ストはバルブタイミングとか面倒臭いようですが…。

ソニックで、ハイカムとCDI交換されてる方いますか？
インプレお願いします。

SONIC125と欧州版CBR125は同じエンジンなの？

同じと思われます。
ボア×ストローク、圧縮比が一緒なので…基本は同じかと

>>86
ありがとうございます

本国ではまだ２スト作っているのでしょうか？
http://aseanmoto.com/thai-moto-eng.htm

>>88
本当だ。LeoとかTierraがまだ有る。。。
インドネシアは150cc位のがあるんですね。
これはよいリンクですね。

でも、>88 で写っている LEO-STAR は、2002年以前の色をしていますし、
よく見るとチャンバーが写ってないですよ。何かイラストっぽいですね。

現地でしたら、まだ取り扱いはしているでしょうけれども。

チラシ裏：20,000km 突破しました。イオン無く絶好調ｗ

age

>>57
タイでも、貴殿のような漢は見たこと有りませんでした。
しかし、>>67を読んですべての謎が氷解しました。
変態（スズキ海苔）だったのですね。
走行中タンクが外れないことを祈りつつ。

タイの人が付けている様な巨大なキャリアを日本でも売ればいいのに
とおもう

メットインにジェットヘルを入れられるのはnouvoくらいでしょうか？

>>94
ヌーボなら入るけど、ちょうど蓋になる位置に
車載工具があるんでなにかと不便。

>>95
レスありがとうございます。
それはギリギリまで物を入れると閉まらないってことですよね？
できればミオやクリックなどのフラットフロアなタイバイクが良かったのですが、
最低ジェットヘルメットは入れたいので。。。
もしくは後ろに箱を付けるかですよね。
またよろしくお願いします。

タイ本国でも入荷待ちになるほどの原二があるって聞いたんですが、車名分かる方いらっしゃいますか？

その名はKH125

２２ｐｓの力

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　１００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

え、ちょ、、！？！？

ＤＡＴ落ち阻止するにはage進行がいいってホント？

保守はsageでも大丈夫。今は24hに一度保守すれば多分おｋ。
以前はそれでも落ちたことあったけど、自治スレでスレ立ての
設定値を規制した結果、駄スレが減って落ちにくくはなった。

spark135を検討中なんですがどうでしょう？

>>104
マニュアル？遠心？

俺のZXが死に掛けてきた。
たぶんそろそろ死ぬ。結局他のZXとは会えず終いだったな・・・

100の人はKRR ZXに乗っていたのか。。。

すいません。ぼけてしまいました。
ちなみに何km走行されたのでしょうか？

>>105

ﾏﾆｭｱﾙなんですがどうなんでしょう？

>>109
いいんじゃね？
加速ポンプ付きキャブだし軽快に走れそう。

>>109
遠心を所有しているが、80キロくらいならあっという間にでる。
すごく良く走る。
マニュアルなら一層軽快に走れると思うよ。

>>110
>>111

参考になりました。どうもです！

一度ageますよ

NSR150SP乗りの方いますか？
先日タダで忠男をGETしましてさっそく付け替えといきたいんですが、
ガスケットが無いの忘れたままつけたらシリンダのとの接合部から排ガスが…。
ガスケットはシート買って来て適当に挟めば良いんでしょうか？
特殊なのが必要とかありますか？

はて、シート？

漏れなきゃ適当なのでいいと思うに１票

用品店に持ってって流用できそうなガスケットを探してみるというのはどうだろう。。

↑確かにそうですね　おんなじ位のあるよ!!
保守age
KRR150SE SSR　ZX　乗ってる人居ないのかな　かなすぃ−−

すいません、シートじゃないです…
純正にくっついてたリングのガスケットに気付きませんでした…一生の恥さらしました(-_-;)

忠男チャンバーってセッティング不要とか聞きますが、
若干メイン大きめにしたほうがベターでしょうか？

チャンバー以外はノーマルというヘタレなんですが、
使ってる人はどんな感じなんでしょ？

>>108
俺のZXは今17000km　以前会った元オーナーは、18000kmでクランクベアリングが逝ったらしい。

>>118
そうですね…　居ませんね。　その３つは見たこと無い。

>>120
回答ありがとうございます。自分の中古を買った人が気の毒になりました。

>>119
“不要”じゃないよ。しなくても大丈夫、って程度。
この場合の“大丈夫”とは、セッティング無しでも乗れるってだけで、
焼き付かない事が保障されたのではないからね。

>>122
レスどうもありがとうございます☆

無事に着けてきました。
やっぱセッティングは必要ですか〜、これから頑張ってみます。

とりあえず
メインジェット 160番
スロージェット 45番
あたりに、少し大きくしときました。キャブ変えて細かく詰めていきます〜。

通学・買い物・峠・デートに使おうと思うのですが、NSRとCBRどっちがお勧めですか？

>>124
その用途だとなかなか難しいかも…。特に買い物とデートには使えない(-_-;)

燃費を気にしないならNSRが良いと思う。
CBRは峠とか二人乗りだとかなり非力に感じると思うし…。
(単純に動力性能ならNSR大圧勝)

タイでは何にも乗るんでしょ？
3pも可だぜ

>>124
その用途でなんでその候補やねんと突っ込みたくなるがCBRかな。
白煙吐きながら水温安定するまで彼女待たせたり、学校から出たり、
買い物して店から出たりするってのはスマートじゃないでしょ。
中古で400マルチ買えば？学校は普通二輪もとめれるんでしょ？

流石にスクーター以外で3人乗りしているのは見なかったな。

>>125
ちなみにNSRってだいたい一年の維持費ってどのくらいですか？
>>126
ママチャリの3Pで痛いめにあったんで勘弁
>>127
やっぱり速いバイクに乗りたいんでこの候補にしました。
本当は400CCに乗りたいのですが、金銭面が…
学校はバイク禁止です。多分どこでも禁止ですよ。学校に止められないので駅の駐輪場に止めます。

>>129
維持費ってのはどこまで含めるのか…。
年一万キロ走る仮定でとりあえず最低限必要なのは…
�@税金 確か2500円くらいだったような…うる覚えorz
�Aオイル 10リッター ものによるが15000円〜20000円くらい？
�Bガソリン 燃費20キロ計算で500リッター必要だから、レギュラー入れるとして140×500=70000円

ここらが最低ラインでしょうね。
あ、任意保険とか入るなら別途加算。
峠とか攻めまくるならタイヤ代もバカにならないかも。

まーあとは適当にカスタムする金だね。

＞通学・買い物・峠・デート

NSRもCBRも、スペシャリスト的バイク。その中では峠以外のどの用途にも適さない。
街乗りはし難いし荷物は入らないし後ろに人を快適に乗せる事も出来ない。
断じてジェネラリスト的バイクでない。
そんだけ広い用途なら、デカスク買え。

>>130
う〜ん…ローン組むと結構キツいな…
>>131
ミーハーが乗ってる糞バカスクは乗りたくないです。
還暦すぎたら乗るかも

>>132
厳しい言い方になるけど、これくらいで厳しいと予測されるなら買わない方が自分のため。

最低限に含めても良かったかも知れないが、プラグとかミッションオイルも金かかるよ。

あと、やるやらないは別として、冬場は燃料濃くしたりとかの簡単なキャブセッティングとかも、
自分でやるつもりないなら店にエラい金取られます。
で自分でいじるなら工具が…となってまた金かかります。

>>133
今働いてるところが時給安いんです。
頑張って時給高いとこ行けば楽勝ですよ！

>>124
その用途のほとんどでNSR150SP使ってる（但し漏れは通勤）けど、
ホントに金喰うマシンだよ。メンテはもちろん頻繁だし、ある程度
走ったらO/Hという現実が待ってる。お勧めは出来ない。
学生さんに維持は無理。
その後のレス読んだけど、2stに思い入れもなさそうだし。

漏れは心底2st好きだから金喰うマシンでも手放すつもり無い・・・
つか、フレームやらいろいろ強化して、乗り潰す勢いで乗ってる。
（鉄フレームだから、角がつく部分の内側が錆びたりするしね）

維持費が気になるならCBRがよいと思う。
但し皆書いてるが正直非力だよ。
詳しくはCBR150スレ参照。

※ぶっちゃけ、4st250の中古がいいんじゃない？と思うけど。
　馬力は150の比じゃないし。

>>135
本当はCBR250乗りたいんですけど…維持費がねぇ…
CBR150で我慢するかな…

>>136
それがまだ賢明。
NSRは完調を保たないと面白くないし、
そのために金も手間や時間も沢山かかる趣味バイクです。
何も今から切羽詰らなくても良いんだし、CBRにすれば？
でも買い物っていうけど、積載性0だよ？別に箱つけてもいいけど、
それじゃデートのタンデムも峠ってのもちょっと無理だしね。
まあCBRでも難しい選択だと思いますよ。。

それなら時給の高いバイトしてCBR250買うのがいいと思うぞ。

>>138
バイトだけで維持できるかな…

P-NSR海苔さんだ！

欲しいならとりあえず買っちまえ。
で、維持できないとおもったらバイクか体を売ればいい。
ウジウジ悩んでてもしょうがねぇだろ。

参考までに。自分の用法を。
KRRは峠「だけ」のバイクで、それ以外用にカブ買った。
カブは実用には最適だし。

　KRR　ZX150のコスト　年間8000km前後走行の場合
・本体　乗り出し400000円/３年　・・・　140000円
・任意保険　ex．25歳未満・対人対物無制限　・・・　90000円
・燃料　17km/L計算　138円/L(今後さらに上昇)　・・・　65000円
・2stオイル　1200〜1400kmで1L（スロットル開度が常に大きい高回転維持走行　要するに峠攻めなら）
　エルフの2stEco（1260円/L）　・・・　7800円
・ギアオイル　・・・　3000km交換（初期除く）　一回0.87L　カワサキS4の4L缶で5000円　・・・　3000円
・タイヤ　たいてい3000km〜4000kmで交換　めんどいので前後3500kmとして（ハイグリップなモノ　BT39とかTT900GP）
　標準工賃前後同時で7000円（上下かなりアリ　普通は前後片方ずつなのでもっと割高）　・・・　40000円
・装備品　フルフェ40000円・ツナギ10000円（中古オク）・ブーツ20000円・グローブ20000円・プロテクター20000円
　峠攻めるならこれぐらい要る（死にたいなら要らない）　フルフェ耐用年数３年で割って　・・・　35000円
・その他装備品　インナーメッシュ・冬用革ジャケ・革パン・タンクバック　40000円　３年で割って　・・・　14000円
・修理費・整備費・消耗電装品（タコメータ・スプロケ・チェーン・サス・電球）　※俺は今までに一度もコケてない　・・・　40000円程度
・改造費　不明　・・・　20000円？

合計　・・・　46万円/年

なお、常に調子よく乗るつもりなら、エンジンオイル交換時にはエアクリ清掃とか色々する。
手を入れれば、周山堀越みたいな連続高速コーナーの峠での吹け上がりが違う。
チェーンは常に金色に。スプロケも常に銀色に。
そのためにはケミカルも工具もジャッキも要る。

始動も2stはめんどい。夏でもチョーク引いて、スロットル開度調整しながらキック８回くらいでかかる。死点合わせ除く。
（空キック→ONキック不発→空キック→ONキック不発→空キック→ONで燃焼確認→空キック→始動）みたいな。

手がかかる分、可愛いけどな。2st残り少ないから、買ってもいいと思う。
ここで買わなきゃ、おそらくは一生乗れないぞ。

2stは、夏冬関係なくチョーク引いて
霊感時はスロットル開けない
これ常識。

俺霊感時開けないとかからない。
再始動は開けなくてもかかる。
古いから？

みなさん色々アドバイスありがとうございます。
NSRを峠用に買おうと思います。

老婆心ながらひと言。
バイクっつーモンはそれぞれの用途（タンデム・荷物運搬・峠攻め）に特化した乗り物。
マルチな用途で「アレもコレも」ってのは無理がある。
どの用途でも使えるバイクがあったとしても、結果的にどの用途にも中途半端な道具になる。
まぁ結論は出ているようだが、自分が「欲しい」と思ったバイクを買うといいと思うよ。
人に聞く事も大事だが、経験する事は人生の財産になる。

まあ特に2stは狭いよな・・・用途が。
NSR買って、大都市の中心部走ったら俺らの言う事が分かる。
半クラ多用し過ぎ、パワーバンドに入らない、水温急上昇の地獄のコンボ食らうしな。

>>146
それがいいだろうね。
で原2があればいいんじゃない？V125とか。
デートのタンデムには適さないかもしれないけど。

>>148
あるあるｗｗｗ　都会の乗り物じゃないね。
周囲トラックに囲まれた時は本気で焦る。
「水温計70%に達しました！メットもベンチ効きません。脳まで焼き付きしそうです！」

マルチな用途で「アレもコレも」って事ならタイとかベトナムでそのように使われている物が良い

タイではNSR150にも冷蔵庫を積んだりしてるのかな。。。

NSRもいるが少数派。滅多に見ないな。
やはり冷蔵庫にはDREAMがよく似合う。
多いのはリヤカー、サイドカー仕様も荷物運びに結構使われている。

NSRは車輌価格も高いし、その上燃費悪いしオイルも食う。
タイで人気があるのは積載性と燃費、耐久力に優れたバイクです。

SPARK135ってメットインスペースあるの？

残念ながら、ない！

>>152
ありがとうございます。タイでも趣味の単車なんですね。

>>156
お礼されたので、もう一つおまけ。
バイクタクシーでもNSRな人もいますが、（後ろに）乗りにくいです。
そこでバイクタクシーの人も苦肉の策なのか、waveZというハンドクラッチな人もいます。
趣味と実益の両立ですな。

最近、バイクタクシーも業務用黄色ナンバーが義務付けられたみたいなのですが、車種とかは考慮するのかな？（知りません）
タイでも2st車は、めっきり見かけなくなっているし、修理パーツも入手難になりつつある。
タイが小国だからでしょうが、環境問題でも動き出したら対応が早い。
信号などもLEDの導入が日本より早かったり、信号の変る時間が秒単位で赤青黄色それぞれ表示されるのも嬉しい。
すれ違いすまそ。

タイへ行った時の、スコールの湿度感と2stの匂い。この感じも
2stの匂いがなくなるのも寂しい限りです。
2stトゥクトゥクタクシーのエキサイティング感だけは一生忘れないと思います。

>>155ありがと〜。
しかし本当に残念だ(>_<)

でもメットインが付いてタンクが小さくなるのはやだな。
トップケースは付けられるけどトップタンクは苦労しないと付かないし。
（付かないしと書いて書き直しましたｗ）

つ　【ホムセン箱】
つ　【ゴリラタンク】

>>157
WaveZほしー

WaveZの雑誌インプレで、Ｏ屋さんが　エンストした時が少し大変かな
みたく書いてたのを思い出しました。

近所のカワサキの店でＫＲＲが中古で出てた。
9000ｋｍ走ってるがどうよ？

>>164
KRRをよく知った上で、欲しいと思ったらそれが買い時。
状態がわからない以上、それしか言えない。

所有欲を満たすだけだな〜
でもほすぅい。。
見積りにはいったんだけどね。

店が近所なら、何かあった時に便利でいいじゃない。

店があっても部品が無いという現実。

バイク屋いわく前のオーナーから面倒みてるとの事。
消耗品はある程度店独自に国内ものを流用してるらしいです。
あと円にあったら正規品も業販で仕入れも可能らしいが・・・
維持にある程度金は食いそうですなぁ

KKRはもちろんNSRもそうだけど、タイバイクでしかも2stは金喰う。
その辺承知で買うなら無問題。楽しいし。

2st150ccで高速飛ばすのもエキサイティングで楽しい。
4st250ccとかよりはるかに。LS125で間違えて高速走った事あるけど
すごい楽しかった。

＞2st150ccで高速飛ばすのもエキサイティングで楽しい。
強烈に寿命が縮まるけれどいいのかい？
連続全開時間が長いのはダメなんだぜ？

全開じゃなくても普通に高速走れるよ（NSR150SP）。
全開走行となったらぬえわkm超えるし。

そうだったのか。買った人ごめんね。

今日もう一度バイク屋に見に行ってきます・・・
即決で買っちゃうかも・・・

カワサキで扱ってくれる所があるのか。羨ましい。
自分とこは「パーツが取れませんから」でＮＧ。

さて、>>164はどうなったやら・・・

ただいま商談中age

そういやKRR高速150キロ走行でクランク逝ったやついたな。

連続150kmは無謀かと。

数ヶ月ぶりにDASHに乗ってみた
５キックでエンジンかかった
やはりこの季節はタイ生まれのDASHにゃ心地いいのかな
相変わらずのクレイジーな加速ぶりに私も心地良かった
誰もノーマルとは思ってくれないだろうDASH時の爆音は
オジサンにはチト恥ずかしいが．．．

>>181
バラバラに分解されていた方ですか？

>>182
別人です。
数ヶ月前のまだクソ寒いときに数ヶ月ぶりにエンジンかけたときは大変でした。

イリジウムプラグお勧め！　by　NSR150SP

イリジウムは数レス前に結論出なかったっけ？
ノーマルをこまめに交換した方が良いとか・・・。

記憶違いだったらｽﾏｿ

すげー、俺がLS125R買った頃に立ったり落ちたりしてたﾀｲバイクスレまだあった、感動した

そんな俺はそろそろLS125Rを降りてCBR１５０R買おうと思案中

銀ＬＳさんキター

DASH買おうか検討中。
すでに生産中止な分、純正部品とか大丈夫かね?

>>185
俺もそう考えてたんだけど、1回イリジウム入れてみて？
お？違うな？って思うはずだから。

アイドリング安定・低速トルク増・燃費増が、体感できると思う。
ま、俺のNSRだけかも知れないけど、体感出来る効果はあったから。

>>188
こないだシートカウルとか取扱店に
頼んだけど普通に来ましたよ。

まあ本国からお船でドンブラコ、なんでもちろん
ある程度期間はかかりますが。

さあ心配してても始まらない、
乗ろうクレイジーアンダーボーン♪

DASHのタイヤがそろそろ交換時期なのですが
おすすめのハイグリップタイヤありますか？

>>190

レスどうもです。
吹っ切れたので購入する方向で動きます。

DASHってNSRより楽しいんだろｗ
NSRって素ノーマルだと意外にモッサリしてるしなー。
DASH試乗してみてー。

>>191
パイロットスポーティを勧めてみる。
持ち具合もいいよ。

イリジウムはそんなにいいのかと思い、結構高かったよなぁ〜と思い、
ぐぐったら、やっぱ一本二千円近くするのね。
ZX乗ってるけどカブリが怖くて常に三本は携帯してる自分の環境だと、
それだけで六千円か。
試してみたいけど、体感できるほど効果あったらもうノーマルに戻れないよなぁ、やっぱ。

>>195
そんなにするか？1500円くらいだけど。

>>196
車種がわからなかったら値段もわからん。
すべて同じ値段だと思ってんのか？

>>195
俺NSR150乗りだけど、ドラスタで一本1440円で買ったよ。
ちなみにNGKで、品番は『BR9EIX(5042)』でつ。

>>195
ZXってそんなにカブりやすいの？

>>196
スレの流れ、少しは読もうね。

>>199も読もうね。

あぁ、丼勘定でカキコしたらおかしな方向へ行ってもうた(((( ；ﾟДﾟ))))
私の為に争(ry
きっちり調べてみると適合がBR8EIXで一本1500円程度だから約4500円に修正。

>>199
ZXがカブリやすいというより乗り手の問題かな。
ただ一週間も乗らんと自分のとこだとほぼプラグ交換の憂き目に遭う。
三日ぐらいなら後ろにカブ乗ったお巡りさんが居ない以外、無問題。
急いでたんで少々カブッた爆煙状態で信号待ちしてたら、
あまりの白煙に後尾につけたカブ海苔お巡りさんに肩叩かれて、そのまま脇で軽く説教コース。

ZXだけど、ノーマルとイリジウムの違いが全くわからん
ってか2stは汚れ易いからあんまり違いが出ないと思われ。
俺のZX、17000km　カブリまだ0回　イレギュラーなプラグ交換も無し（4000km交換サイクル　新車→ﾉｰﾏﾙ→イリ→イリ→ﾉｰﾏﾙ）
白煙も始動時以外は無し

>>201　老朽化じゃなければMJ・SJ調整しる　それは変
あと、オイル何？　俺、エルフのエコ
プラグ交換ってそんなにするもんでもない。一度エンジンをかけたら、しっかり暖まるまで走ってる？30km以上ね。
走ってるときは合計数分は全開時間が要るよ。9000回転以上ね。そうじゃないと調子が悪くなる。きちんと派手に燃焼させないとダメ。

>>202
>9000回転以上ね。そうじゃないと調子が悪くなる。
そーえば納車時にも言われたなぁ、やっぱ2stは頑張らない駄目ということか。
オイルはカワサキ純正のですな、変えて調整したら一週間ぶりの始動も余裕？
まぁ毎日乗ってれば問題ないんだけどねぇ　でも気を付けて乗ってみるよ　ありがと〜

落ちちゃう・・・

>>203
漏れはNSR糊だけど、街乗りだけでたらたら走るとかぶりやすい。
だから騒音とか大丈夫そうな場所（電車の高架下とか）に止まって、
全開近くまで何回か回したり、信号待ちのあとで、１〜２速だけ
全力ダッシュしたりしてる。
ホントは暖機のときやればいいんだけど、うちはコーポだし、
ただでさえ大家に騒音で目をつけられてるから・・・('A`)。

>>201
プラグだったらｵｸでセット買いするともっと安くなるよ。

30kmもいりますかな・・・？
街乗りする分には甘えて6000〜7000rpmを常用してるが、
NSRのほうはそんなに被らないような気がする。
しかし2stで街乗りは大変す。
回さないといけない宿命、渋滞でぐんぐん上昇する水温、
トロトロ走るとグラスウールがすぐギトギト、爆音仕様に変身。
家に入るときも細心の注意を払わないと･･･。

カワサキ純正の2stオイルってあったっけ？

>>208
つtp://www.webike.net/cg/11984/400040014006/

昨日DASH購入しました!

早くﾛｹｯﾃｨｱな加速を体感したいです…

DASHは、おばちゃんスクーターにも後塵を浴びせられる加速か
こっぱずかしい爆音ですっ飛んで行くかのどちらかしかできません

毎日の通勤（片道25km）にCBR125かSonicをあてがおうと思うのですが
近場に試乗車が無く途方に暮れています。
CBR125&150スレとマルチポストな質問になって仕舞いますが、どなたか
CBRとSonic、どちらが通勤に適して居そうかインプレよろしくお願いします。

>>210
おお納車オメ！
今ここにDASH党がまた一人誕生…ﾔﾀｰ！

さてDASHはその加速性能に比してアンダーボーンの構造上、
急制動時は両ウデでつっぱるしかしょうがないので
ひとまずそれに慣れるまではロケット加速はひかえめに…

あとズボンの裾に入っちまうキックペダルとか
やたら開けにくいシートとか
200�q/hまで切ってあるウソメーターとかw

まあそんなのも含めて大事に乗ってやってください。
さあエンジョイクレイジー♪

＞どちらが通勤に適して居そうかインプレ
Sonicに一票
理由は形状　アンダーボーンの方が汎用性・積載性に富む

>>213
ありがとうございます。
いろいろお尋ねする事あるかもですが、ひとつよろしくお願いします。

>>212
Sonic糊です。
先の方もいわれてますが、ｱﾝﾀﾞｰﾎﾞｰﾝゆえに乗り降りしやすいです。箱つければ使い勝手はかなり上がります。
ﾐｯｼｮﾝ5速ですが、実質4速です。1速は低すぎて実質2人乗りの時くらいしか自分は使ってません。
1年程乗ってますが特にこれといったﾄﾗﾌﾞﾙもなく、買い出しから長距離までそつなくこなしてくれてます。

判断の材料になれば幸いです。

シフトアップの時ウィーヨンてなる
ttp://s84.photobucket.com/albums/k12/rakutaro/?action=view¤t=LS125-1.flv

>>214
>>216

THXです。やはりｱﾝﾀﾞｰﾎﾞｰﾝの実用性は高そうですね。
あとソニックの燃料タンク容量が気になっていたのですが燃費はどのくらいでしょうか？
過去レス見てもあまりデータが無いので。
それからメットイン収納も気になります。当方フルフェイス派なのですがやはりキビイシイですか？

教えて君でスミマセン。。。近場で実物が見れれば良いのですが田舎故。

あげます。

NSR150SPの某サイトにあるリードバルブストッパー交換してみた。(エアクリのゴムの筒も吸気効率アップ狙って外してみた。)
そしたらエラく図太い音がするようになったんだが…こういう変化も伴うのか？

あと良く聞く「吸気音」ってのはどんな音？ 吸気系いじるの初めてだからビビりまくってる…。

>>219
ください。

良く聞く吸気音ってのは掃除機の音が近いモノがある。

FSX150ｶｺｲｲなぁ('A`)

KH125ってもう生産終了したのかい？
ｾｶﾝﾄﾞに買おうと思ってたんだが・・・(´･ω･`)

終了ではないんじゃないか？
入手困難だとは聞いた事あるが。
リバサイに問い合わせた？

>>218
わかりますよ。

自分も買う時に展示車なかったんで自分なりに調べましたが、ｿﾆｯｸってあまり情報ないですよね。

ﾀﾝｸは確か4.2�gで燃費走行で最高48、ぶん回しても40は切らなかったです(ﾉｰﾏﾙ車

ｲﾘｼﾞｳﾑ入れてから若干ﾄﾙｸ増してよく走るようになりましたが、よくまわす分燃費も悪くなったような…

>>218
書き忘れましたが、ｿﾆｯｸはﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽはないです。
(´･ω･`)

<<219
吸気音は「クォ〜」ってかんじの音だけど、クリーナボックスついてると
そんなに聞こえないと思う。
それより、ゴムの筒をとっちゃうと慣性吸気がなくなって中速が弱くなるよ。
それとリードバルブストッパーどんな風にしたのかわからんが、
あまり開きすぎになるとリードバルブ自体が割れちゃうことがあるよ。
リードバルブが割れるとシリンダーのなかに吸い込まれてやっかいなことになるから
こまめにチェックしたほうがいと思いまうす。

そんなことしたら焼き付くでしょ

かなり遅いですが買いました。

納車は23日か24日の予定・・・
楽しみの反面
心の中でどれだけお金を食ってくれるんだろうと不安

購入おめ

お金も要るけど根気も要りそうだね。
KRRなら納車早々早速プラ板かテープでマスキングの儀式かな。
これから寒くなるしラジエータむき出しじゃオーバークールは必至だからね。
とにかく購入おめ。

228購入おめでとう御座います。　KRRてZX? SE? SSR?
追伸　YahooでKRR150でググルと少ないな　日本のKRR乗り　てっ思いました。
でもKRR結構いいですよ　チャンバー交換すると　結構面白いす
大切にね　

http://www.hdn.gr.jp/cgi-bin/goiken/wwwlng.cgi

>231
KRRZX150です。
中古なので贅沢は言えないですが出来るだけ大切にしたいです。
なんといってもはじめてのバイクですから・・・
このスレとレア度のおかげで悩んだあげく買ってしまいました。

なんだその、買って「満足しています」と「後悔しています」が同居したレスはｗ

>>233
購入おめ。金かかるけどいいバイクだし楽しんで。

タイホンダダッシュの出だしは通常発進ではモッサリでおばちゃんスクータにややおいていかれ
40キロあたりからパワーバンドに入る感じなんでしょうか？

出だしより最高速よりのセッティング？

ん？
そんな無段階変速みたいな加速はありえないと思うんだけど、何故そう思ったんだい？

一度パワーバンドに入れば、
カーンカーンカーンじゃないの？

シンガポールでいっぱい走ってました。
止めてあるバイクの速度計を覗き込むと、走行距離2万、3万あら5万キロ...
元気だね。

2万・・・3万・・・と思いきや、1周してたり

浮上

>>222
終了したようだな。
なんかアンダーボーンばっかで段々面白みがなくなってくるな。

ＬＳ１２５に乗り始めて５年。

初めて同じ車両とすれ違った。

おめでとう。５年もかかっちまったのか・・・

俺のZXのシリンダーガスケットが割れた。アイドリング回転数が急激に上昇。4000回転以上？
原因を探ったら、物の見事に割れてた。
キックペダルを蹴ると空気が漏れてくる。
入院。

タイバイクって壊れたら修理はどうするの？
壊れたときを考えると怖いんだが

自分で直すか、バイク屋で直すか、神様に祈るか

川岸って良い店なの？保証はどの店もあんなもん？

246
貴様ふざけたこと言うな飲酒運転の車にひかれて死ぬがいい

間違っちゃ居ないと思うんだが('A`)

支離滅裂な酷い事いっても盛り上がらないこのスレの空気がたまらねえええ。

バイク板ではめずらしくバカがスルーされるスレｗ

タイカワKH125に乗っているんですが
ライトのバルブはPH7でいいすか？
マニュアルには12v 30w/30wしか載ってないので･･

恐らく大丈夫です。KRRはPH7 もし不安なら一度外して円の外側に1つ出っ張り
があれば　PH7です。PIAAは　H6M

ですよね。変な形式のバルブなんか使わんだろうし。
さんくす

KRR来週の土日に納車です。
でも月曜にオーダーいれてそこまで整備にかかるって
バイク屋にとっても面倒なものなんでしょうかね？？

単に書類や登録作業でそれだけ日時がいるだけじゃないの？

整備時に発注した部品の納品時期による

オーダー入ってすぐに動ける暇なバイク屋じゃないんだろ。
カス客よりも上客優先だろうよ。

レイダー150じゃなくレイダー125ってないかな

>>259
あるみたいだけど、
常時取り扱っている訳ではないらしい。

お店に言えば取り寄せてくれるんじゃないかな。

よ〜く考えれば、ソニックがあるのに、ワザワザ取り寄せて貰う必要もないか

まぁソニックとレイダーは全然違うわけだが。
つか今レイダー125無いよ。

レイダーの良い所とソニックの良い所って何でしょうか？

NSR250スレはココでいいんですか？？

NSR150SPorRRならここだけど？

そのNSR250がタイで生産されてたらいいですよー。

レイダーは決してカッコ良くないけど、メーターとケツ周りが好きなんだよな。
あれで２ｓｔならカナリ会だと思うんだが･･･

バンコクでクーデター発生中。

じゃあタイカレー食えなくなるのか

まあ、クーデターおきても王さまがもっとも偉い国だからなー

王様やっつけたらそいつが王様だろ

一人の男の尊い犠牲により
クーデターを鎮圧することができ
再び平和が訪れた

ありがとう　ぼっさん
さよなら　ぼっさん

　
　　　　　　　 , -＝ミ;彡⌒`丶､
　 　 　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::｀丶
　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　l::::::rィﾉﾂノtゝﾐﾝ､ﾉﾉﾝ､:::::::l
　　　　　!::::::　'"^'"｀~`　　ヾ(　l::::::ﾉ
　　　　　',::::j　=＝ｭ　　r＝=　〈::::::j
　　　　　fヾ},　ｨ赱､ i　i r赱ﾐ　 l:イ
　　　　　lと',　 ｀"" ,l　l ｀""　 ,ﾘぅ!
　　　　　ヽ-ﾍ .,_ ,ｨ''｡_｡ヽ、_,. /_ﾝ'
　　　　　　　 ',　/ ＿lj＿ }　 ,'
　　　　　　　　l､{ ^' ='= '^'　/!
　　　　　　　　l ヽ. ｀""´　ノ l､
　　　　　　_, ィ{　 ｀' ― '´　　}ヽ、 . 　　　　　　 _　,.... -‐‐
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ,...- '　ﾞﾞ :::
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 制作・著作 犬ＨＫ

【トラックバック来たよ】 (ver. 0.11)
[タイトル] 【海外】タイのタクシン首相が首都全域に非常事態宣言[09/20]
[発ブログ] ニュース速報＋＠2ch掲示板
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1158680060/l50
[＝要約＝]
タイ首相が首都全域に非常事態宣言

タイのタクシン首相は１９日、首都バンコク全域に非常事態を宣言した。タイのメディアが報道。
（2006/09/20 00:28 更新）

ソース：
http://www.sakigake.jp/p/flash/news.jsp?nid=2006091901000930

先週の月曜に愛機ZX150でツーリングに出た。
出先でアイドリング回転数異常上昇、そっから30km走って帰ってきた。
木曜にガスケット破損を確認、自走不能と判断してバイク屋に取りに来てもらう。

今日電話。シリンダー・ピストンに深刻なダメージ。要交換。クランクもダメかも。
修理費・修理期間、ともに許容範囲を超えてしまった。
KRRに乗っていた人の話では、あまりにも待ってしまったために取り寄せを諦めたそうだ。
さよなら、俺の最愛のKRR　この世界から消え逝く2stレプリカの魂を俺に見せてくれてありがとう
　　　　　　　　　　　　　　　　　｡・｡∧_∧｡・｡
　　　　　　　　　　　　　　　　｡ﾟ 　( ﾟ´Д｀)　 ﾟ｡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　o( U U
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'ｰ'ｰ'

部品取り車として欲しい人、送料そちら持ちで３万でどうでしょう？

>>269
カレーは飲ｍ(ry

レイダー150って何キロくらいでるのかな？

>>274さん
周山スレの人ですか？

漏れも去年の秋あたりにエンジン逝きましたorz
だれかタイに行ってエンジン買ってきてくれたりしないかなぁ〜と思いながら、
KDXのエンジンを・・・などと思ってますorz

>>274
ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)
オクとか見てもKRRは部品出品少ないよね。
せめてオクにシリンダーやピストンの出品があればいいのに。

俺のNSR150SPもフレームにクラックが発生したけど、
クレームでなんとかフレーム交換になりそう。
あと何年かは乗れると思ってるけど・・・。

アプの06年型RS125にぐらっとくるし・・・。
次はCBR150なのかな・・・。
一応アプとCBRのスレだけは読んでるけどね。

俺は全然違う方向へ行きそうです。
最初はZX-6Rに惹かれてたけど、（他のKRRオーナーも6Rに乗り換えてたみたい）
今ものすごく心が惹かれているのが、ヤマハTRX850とスズキSV1000S

SV1000Sのノーマルマフラーの音がなんか好きだ。
静かなVツインサウンドで、本当速いｗ

自分のZXはまだ一万キロちょいでまだまだ絶好調だけど、
時々「逝ったら何に乗ればいいんだろう・・・」と不安になる。
RS125も良いけど今まで通ってた道通れなくなっちゃうしな・・・
Z750sも乗りたいけど免許とお金の問題がデカイし、CBR150にでも流れるのかな。
ZXの後にCBRはなんだか辛そうだけど。
まぁそんな日が来ない事を祈るばかりだが確実にその日はやって来る。

ZX乗りの人に。
バックステップ、マフラーステー（一品物）、欲しい人居ます？
送料さえ支払ってくれればあげます。
それぞれ先着一名様。最初のレスでメアドをご記入下さいませ。メアドが無ければ希望レスは無効とします。
セットでの希望も可。
バックステップ・マフラーステーの装着写真はテンプレの弐進数.netを参照のこと。

廃車手続きに移りますので、いくつかパーツを譲れると思います。明日までですけれど。

>>278

俺もフレームにクラック発生しました…。

購入から三年近く経っててクレームは通りませんでした(-_-;)

けど直す決意です。
フレーム交換で大体180000円也…orz

>>283
クラック程度なら溶接しておわりじゃね？

>>283
>>278と同じ場所にクラック入ったのなら、クレーム処理とか期待できないだろうか？

一応、私のクラック場所の携帯写真貼っておきました。
左側のフレームでつ。>>283の参考になればいいけど。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1158888903110.jpg

クラックとかエンジン逝ったとか
明日納車の私にそんな悲しい話をしないで・・・

282さんへ
ビクターMなんですが、セットで応募します。
たぶん装着可だと思うんで。よろしくお願いします。

メール発射完了　>>288

フレームにクラックが入るほどのパワーがうらやましい．．

ＣＢＲ１５０Ｒ海苔。

レイダー１５０Ｒを見て、一目惚れしたんだけど、走りの方はどうなの？

レイダー！！！！！！！！！！

フレームにクラックって昔のシビックみたいだな。

>>293
昔と言うとEF系くらい？

>>290
パワーと言うより設計に問題があるんじゃ・・・？

皆さんはタイバイク乗っててバイパスとかに乗れなくて歯がゆい思いしたこととかあります？
波125かソニックで迷ってるんですが近場乗るにしても自動車専用道路は乗れるに越したことないのかなぁとか思ってます

昔、ワークスレーサーで、フレーム内を正圧にしてエアゲージで
フレームのクラックを検出してたが、ワークスレーサー並みの
限界設計って解釈か。

保守age

>>293
ワンダーシビックとか初代ＣＲＸのＳｉにハイグリップ履かせるとフレーム逝くとか

>>278（>>286）と>>283のクラックは同じなのか？

>>300
違うよ。こっちは買ってまだ１年未満。

>>286
こんなとこに・・・。君、事故とかしてないかい？
まぁいずれにせよ、NSR150のフレームって上から見たらペラペラだもんな。

>>302
ま、中古だったし。
前のオーナーが雨ざらしにしてたのかもね。
裏はエンジンマウント部だから、小さなサビがクラックに
なって、振動で拡大したのかも。

>>301
聞き方が悪かった<(_ _)>
クラックの入った場所、って事です。

KRRの納車がようやく終了し乗ってみた。
思ったより乗りやすいというのが第一印象。
ただお尻はすごく痛いが・・・
このスレでも言い古されているが
エンジンを回してなんぼのバイクですね。
でもタイヤが細いのがなんとなく心細かったです。

>>305
納車オメ

おめでとうございます！

現行タイカワサキのKH125に乗ってます!!他にも乗ってる方いたら情報交換しましょう(^O^)/
今このバイクをいじる上で一番困難なのはパーツが出回っていないという事ですよね(>_<)なので流用パーツの情報交換が出来ればと思いました!!!曖昧な情報でも構いませんのでどん�Aカキコお願いしますヾ(゜∀゜)

>>308
生産終了したから現行じゃないよ。(>_<)
このスレにも何人か乗ってる人はいそうだけど。

クーラント補充口にオイル補充してから一ヶ月ほどで、
今度はフロントがパンクかorz
三度目なのでバイク屋さんのお勧めどおりにチューブ交換に。
「このサイズのはなかなか無いんですよね」と言われて、
今月末から連休なのに・・・と思いきや四日ほどで復活！
ただのパンクだと2500円ぐらいで直してくれるんだけど、
今回は工賃税込みで5250円ほど。
ただ、ブレーキパッドもう残り少ないで交換した方がいいんですけど、
適合わからないので購入店で交換お願いしすねとの事。
以前zxだとNSR80用と同じと教えてもらったんで、
自分でやろうかと思ったけど、チェーンも交換しようと思ってたから、
久々に購入店まで行こうかな。

>>305
おめでとうございまーす！

ZX、NSR、CBR、ソニック糊の方々とはたまーに遭遇するけど、
KH125はまだ見たことないな・・・

放置LEO復活あげ　でも雨！

田舎在住なもので同じタイものに乗る人にはほとんど出会えないと思います。
NSR150より更にマイナーなので色々不安はありますが・・・
またパーツの互換性など色々と教えてください！

youtubeでアンダーボーン系のタイバイク映像探したんだけどほとんど無いですね？

DASH,LEOSTAR,SONIC,NICEあたりでおもしろい画像youtubeでないですか？

>>278, 285, 300
レス遅れて申し訳ないです。

私のは↓みたいな感じですよー。（見にくくてすいません）
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1159279703567.jpg

フレームの右側です。ちょうどキックペダルの先端があるあたりです。
この写真は内側から撮ったものですがタテに一本亀裂が。。。

いつまっぷたつになるやらドキドキもんです。
近々大手術です。

にしてもほんと奇遇なタイミングで二人もフレーム割れたんですね。。
私は３年近く経っていて実費修理になってしまいました。

>>278さんはクレーム修理になったそうですが、溶接になったんでしょうか。
私のも最初に小さな亀裂に気付いた時に外側で溶接（外側からも亀裂確認出来たため）
したんですが、結局完全にタテ一本逝ってしまいました。>>278さんのは
うまいこと直るといいですね。

にしても・・・確かにフレーム上から見たら薄いですけど、こういうのが
ちょくちょく起きてるのかと思うと、このバイクって設計面で若干マズイとこが
あったりしたんですかねぇ。とか言いつつ好きなバイクだったので実費修理・・。
ある意味「一度ある事は二度あるか」を試す人柱となっちゃいますね・・。
そこまでして維持すんなとか言われそう（汗

いずれにしても左右違えどエンジンマウント部に近いところですね。
出てない方も、サビやちょっとした点検は怠らないのが吉かと。

うちは基本的にフレーム交換の方向ですが、時間はかかるようです。
多分バイク屋（ホンダドリーム店）が輸入代理店に探させるでしょうし。
ちなみに溶接は、エンジンを降ろさずに、Tig溶接かMig溶接でする
のがよいようです。エンジンを降ろすと確実に歪むようです。
仮にどうしても降ろすなら、歪ませないための治具の作成が必要。

どっかでNSR150に他車流用でリヤキャリア付けたって見たんだが、誰か知らない？
川沿いには無いって言われたし、これじゃあ旅にも逝けない
教えてエロい人！

>>308
お勧めのオイルとかパーツ教えて下さい

NSR150SPのノーマル状態でのキャブセッティングって↓であってますか？
メイン 152番
スロー 42番
エアスクリュー 全閉から一回転半


あとジャッカルってキャブセッティング不要とか聞いたんですがどうなんでしょうか。
チャンバー以外ノーマルで乗ってる方、どんな感じのセッティングなんでしょうか。

>>318
ASは、２回戻しで正解。

KRR海苔やNSR海苔の皆さん。
どんなオイル使ってます？？
エンジンオイル・ギアオイル教えてください！

KRR
エンジンオイルはエルフのエコかテック
ミッションはカワサキ純正のSグレード　銀色のヤツ

>>320
NSR糊でつ

エンジンオイル　ホンダ純正GR2
ギアオイル　餅(4st二輪用)300V factory line 5W-30
餅の定番はTRANSOILだけどこっちを勧められた。
フィーリングいいんだけど正直高いね・・・。

>>320
純正

エンジンオイル　ヤマハRS ミッションオイル　カストロミッション用

NSR150って何万キロくらい走れるんだろう
知人から1万6千km走行のを15万で売ってもらえるんだが
すぐ死んじゃったりしたら嫌だしなぁ

他のNSR糊の方走行どのくらい行ってます？

修理するという知能は無いのか？

NSR150SP乗りだけど、フロント側とリア側の剛性比が気になる。
これでフロントフォークが倒立だったらなぁ？と思うのは俺だけかな？

>>325
とりあえず2万km逝ったら腰上O/Hしたらいい。
自分で出来ないなら円の代理店か川沿にGO。

あとその知人にメンテ状況よく訊いたほうがいい。
訊けないなら最低でもギアオイルはすぐ変えた方がいい。
点検窓越しの油量はあてにならない。
油量不足は焼き付きの原因（円でも警告してる）。

>>327
街乗りで気になるの？
サーキット走行ならわからないでもないけど。

>>318
俺も知りたいジャッカルセッティング。
誰か教えてやってください。

あげます

ジャッカルはセッティングしなくても使用可能、ってだけ。
100％の性能を味わいたいならセッティングすべし。

>>278→>>286の続き。

クレーム処理にはなったものの、バイク屋は溶接でやらせて
ほしいと言ってきましたね。
フレーム交換は陸運局の職権打刻が必要になり、打刻様式が
大きく異なる関係で車両の価値が大幅に低下するとのこと。

エンジンを降ろして、フレームを溶接業者に渡して溶接する
というので、「歪まない溶接ができるのか？」（治具をしっ
かり組み立てないとフレーム溶接は必ず歪む）と問いつめ中。

その回答次第ですな。追求すべき部分はしっかり追い込んで
直させるつもりです。まぁタイホンダとはいえ、売ったのが
ドリーム店なんで、
「ドリーム店は、さすがにいい加減な修理は　し　な　い　よ　な　？？」
という感じで、とことん、追求する予定。

ヤマハのT135のインプレして欲しいな〜

フレーム交換で、車両の価値が大幅に低下するわけがないけど、国産車ではなくまして絶版車ならフレームも手に入りにくいから、溶接で妥協するのは仕方が無い。
溶接といっても、巧い下手があるので、なるべく巧みの職人にお願いしたいところだな。

溶接した結果まっすぐ走らなくなれば、運が無かったとあきらめて売ってしまうのが吉。
再クレーム入れてみて、快諾されればいいが揉めるようだと潔く引くほうがいいよ。
いやな思いするだけだしね。

NOUVOのリヤホイールは設計強度が不十分なのか、2度クレームでホイールを変えたが直らないや。
交換後も500km走行後辺りからハブの付根に遊びができ、加速の度にかたかた音がする。
諦めて、AIR BLADEに乗り換え検討中。

まぁタイバイクなんてそんなもんでしょ(笑)
妥協して乗るもんだよ。嫌なら国産車に乗ればよいだけ。

>>329、>>330、>>331
ジャッカルはスプリングがチリチリ言ってウザいぞ(爆)
純正と比べたらオイル吐くし。

俺は別に純正で十分だと思うけどね☆

>>334
ホントに巧い職人がやってくれればね。
フレーム交換にしない件については、所詮NSR150SPの新品フレーム
なんて、タイに詳しいバイヤーに探させても簡単には見つからないん
だろうし、陸運局の打刻の件を引き合いに出して、言い訳にしてるん
だろうと思う。
一瞬HRCのNSR150は？とも思ったけど、確実に共通とは限らないし。

>>335
嫌味乙。ただCBR150Rも溶接部分のサビが出る場合があるらしいし
「所詮タイバイク」というのは間違いでもないかもね。

ＫＨ１２５に乗っているんだが…

あのウィンカーレンズは何とかならんのか？
形状と固定方法に問題があるのでビス留め部分の付け根が振動で割れる。
既に前後左右の４個とも割れた。
純正パーツを取り寄せても割れるだけだしなぁ…

>>337
私もフレーム交換ということで持ってる情報を。
NSR150SPフレームですが、川沿いで頼めば買えます。もしかしたらドリーム店とかで
フレーム交換となっても川沿いから仕入れたりするかも・・・。

でHRCのNSR150はフレームは共通だと思われます。ホンダのお店でNSR150SPのフレーム品番
検索やると出ますし。ただすでに販売中止で買えないという悲惨な末路・・・。

ちなみに当たり前と言えば当たり前ですが、国内のホンダにNSR150SPについて問い合わせ
しても「ウチの商品じゃないし、関係ない」という一点張りです・・・・。

>>339
情報どうもです。やはり川沿は買えるんだねぇ。
今交渉してる店も、変なバイヤーに頼むくらいなら川沿当たれば？と
思うんだけど・・・。

HRCのは共通でしたか。しかし販売中止とは('A`)。

国内ホンダの対応は逆車でさえ辛辣のようですし、そんな感じかと。

誰か0-100kの動画うｐしてください
wave100とティアラだけじゃ寂しすぎます

DASHの動画撮ってみたいけど携帯固定するのとかめんどくさい。

0-100では無いが別すれで出力なら載ってたよ
おらも0-100撮って見ようかな!!
ttp://www16.ocn.ne.jp/~yuyuhide/

タイカブのアンダーボーンフレームって、CBR150やNSRのフレーム等と比べて、剛性とかどうなの？

ＮＳＲのフレームがパワー負けしてるだけじゃ？

>>345
それは無い。そこまでパワーないし。

なんでクレーム修理として店は引き受けてくれたんだろう？
新車販売してからかなり日数経ってるしそもそも輸入車でしょ？
国産車でも新車販売から一年以上経ったら有償だし・・・

普通に考えるとめちゃめちゃ良心的な店だなそこ。
なのにフレーム交換じゃなきゃ嫌だとごねるとはなんだそりゃ。

>>347
バイク屋乙。
つか、クラックを溶接でごまかそうとするんだからむしろ悪徳じゃね？
溶接なんて所詮その場しのぎ。再発するのがオチ。

>>348
俺はバイク屋じゃねーよｗ
てか永久保障なのか？

永久保障と謳っているなら納得いくけど。

川沿に電話したら、在庫はないけど、
入手も出来るし業販もやってるそうでｗ
もうﾜﾗﾀ。
まーじっくりいきますｗ

>>347
ごねるつもり全然ないんだけどねｗ

>>350
乙。がんがれ。
業販やってるなら普通に業界に川沿いは知られてるはずだし、
知らないならタイバイク扱う資格ないね。
夢店もレベル低いな。そこらの中古屋と一緒じゃん。

ま、「そこらの中古屋」がドリーム店になってる場合もあるワケだが

俺がNSR150SP買ったプロス店は、川沿知ってたよ。大阪の某ショップだけどね。

大馬鹿なカキコミ許してください。
KRRのハンドルロックが出来ない・・・
どうやってするの？？

漏れもNSR150SP海苔ですが、数年前振動が激しいので買ったバイク屋に
見て貰ったらシャーシーにクラックが、溶接をしてもらい乗り回して
いたら又振動そしてクラック！エンジン周りのボルトの締め忘れが原因
だとか、へーこんなとこにもボルトあったのか？ッテ感じで泣きました。

このスレだけでクラック３件。
ここまでくると潜在的にはもっと発生してそう。
リコールになってもおかしくないかもね。
クラックな皆さん、誰か陸運局に相談に行ったら？
「所詮はタイバイク」って片付けちゃいけない気がする。

>>355
溶接と同じところが割れた予感…。
というか、NSR150SPみたいなフレームの溶接なんて、
その辺のパイプフレームみたいにいく訳ないんだしさ。
今交渉中のヤシは絶対フレーム交換に拘って戦うべき。

いっその事NSRのフレームを、パイプで組みなおそう！

>>354
ハンドルを左にいっぱいに切る
↓
鍵を押さずにOFFより左へ回す
↓　　　　　　　　　　　　　　　　↑
回せなかったらハンドルを左にいっぱいに切ったトコから少しだけ右に戻してみる
↓
上のループ１０回でダメなら壊れてる

このスレは今から

「NSR150SPをリコールにするスレ」に変わりました。

んーNSR150SPって思った以上に割れてるのかもねぇ・・・。

ってか******円でもいいからフレーム買って直すって発注しちゃったよ、まだ金払ってないけど。

HRCは何か知らないのかな？
やたら割れるのが多かったとか。

>>356
陸運局行けば取り合ってくれるの？
希望あるなら言ってみるけど。

>>360
直す前に事例として運輸局（ぐぐったら名称変わってた）に疑問を
投げかけるのはアリだと思う。
それで即解決する程行政は甘くないけど、各運輸支局（ナンバーを
交付してるところ）に見せたり、各運輸局にメルするのはありかと。
複数の問題提議が出ればそれだけ行政が動く確率は出てくるかも。
（確実じゃないけど、動かないよりはましって感じで）

例：関東運輸局行政相談窓口
ttps://www.ktt.mlit.go.jp/soudan.htm

なるほど・・・・。
今現在で割れてる人がたくさんいれば説得力増してきそう。
このスレにいるだけで３人か・・・。
円か川沿は何か情報を持っていないのだろうか。

運輸支局のホームページも行ってみるよ、情報ありがとです☆

ぐだぐだでもおｋ

おっと誤爆。ｽﾏｿ。

>>355
結局溶接は再発するんだよねぇ。
今回、バイク屋との交渉できちんと話が出来るように、溶接関係の
HP巡ったり、質問メルしたり、昔付き合いのあったバイク屋とか、
いろいろ聞いて回ったけど、誰に訊いても、溶接の歪み他のリスクや
再発の恐れはあるという。
だから、フレームという大事なパーツの補修に溶接・・・というのは
如何なものかという不信感が消えない。

ただ、こうやって2chのスレだけでNSR150SPのフレームのクラック
という事実が複数出てるのは重いし、>>361が言うように、運輸局に
話を持って行くのも、ある意味あっていいかなと思う。

ちなみに店は今度は「フレーム交換なら有償」と言ってきた。
フレームが入手出来ることについてあれこれ言い訳しつつね。
（最初はいつ入手できるかわからんとか言ってたのにｗｗ）
溶接なら無償、交換なら有償。
恐らくこの線から一歩も引かないつもりだとは思うけど、
引き続きいろいろ情報集めて判断するつもり。

>>364
夢バイク屋の言う溶接ってどこまでやってくれるのかな？

エンジンまで降ろしてやるのか、バラさずに外側からバチバチーって感じなのか。
ちなみに私は外側だけバチバチーで内側から割れましたorz

>>365
一応メルによればエンジン降ろすようで。
バイク屋で溶接せずに、業者に委託とのこと。

※そうなると、きちっと治具を組んでやらないと、治具の精度
　次第でいくらでも歪んで、最悪エンジンが乗らない、乗っても
　要修正、まっすぐ乗らない等々の危険が・・・。
　HP出してるとある溶接専門業者さんにメルで質問したら、「治具を
　完璧に組んでも、歪みをゼロにするのは難しい」とのこと・・・。

>>364
フレーム代の実費だけ負担して、交換してもらえば精神的にも安心だな。
３方一両損で丸く収まる悪寒。
販売店も、エンジン上げ下げや、外装電装その他もろもろ交換経費だけでも３万以上は負担してる。

>>355ですが、溶接した裏部分に補強用に鉄板をはめ込んで溶接した
とエンデュレンスが言っていたとバイク屋は言ってましたが、
それってノーマルフレームじゃ駄目って事じゃないかな？
ソン時はサンキュウって気持ちだったけど同じ事象が有るとウーって
あくまで、ボルトの締め忘れのアヴノーマルな事例だと思ってたのだが！

>>358
ありがとうございます。
自分はあほなんで必死でキーを押しながら回そうとしてました。
押さずに回すのですね。。

>>368
溶接をしますと溶接した部分の強度は何倍にも増すのですが
今度はその周辺に応力集中してしまい強度がガクンと減ってしまいます。
ですので補強用の鉄板を当てます。
その鉄板の強度、強すぎず弱すぎずと溶接個所などの釣り合いがよければ今まで以上のパフォーマンスが得られます。

>>366
ちゃんとした溶接職人は｢完璧、歪みゼロ」という約束は絶対にしませんよ。
そんなことは100%無理です。聞いてお願いしたとしても仕事を引き受けてくれません。
純正部品製造時ですらのフレームを作る際の溶接で歪みゼロなどには出来ません。
ただ限りなく歪みを少なくして最大限の仕事をしてくれるはずです。
乗ってもわからないレベルだと思いますよ。
職人がきちんと溶接したのならまっすぐ走らないというような問題はまずないでしょう。
もしまっすぐ走らないとなるとそれ以外の問題があると。
ただクラックの部分だけ溶接となると必ず再度割れます。

ボルトの緩みや規定のトルク値で締まっているかどうかの確認は非常に重要です。

通りすがりでつ。

どこのバイクも、新車時からフレームの歪みはある。
大きい場合は1mm、2mmなんていう場合もあります。
>>370さんが言う通り、歪みゼロなんて仕事は不可能ですよ。

>>371
新車の溶接歪みは、ゼロじゃないが、メーカーが想定している許容範囲で収まったものだけが出荷される。
収まらないのが製品化されないのは当たり前だろ。


ただ、そうやって出荷されたバイクのフレームの再溶接となれば、
メーカーが想定する許容範囲を逸脱する可能性はあるな。
となれば>>366がいうようなエンジン載せるために追加修正とかいう事態は普通に出るかもね。

結論。フレームを溶接で直す人は割り切りでやるべき。
どうせ2ストだし、3〜4万km乗って壊れたら終わりでいいんじゃ？


それにしても、ここまでクラック事例が出るバイクってやばすぎだろ。
次スレからテンプレで「NSR150購入時はフレームのクラックに注意」と入れるといい。

私がフレーム交換人柱第一号になりそうですね・・・。

国産のバイクならともかく、正規代理店じゃないバイク屋って指定トルク値とか
気にしてやってくれるかな？　それが心配。
フレームと一緒にサービスマニュアルも取り寄せるくらいの熱意が欲しいもんだが・・・。
タイ語で読めないか（笑

それ熱意じゃなくて、強要無料サービス

>>372
どうせ2ストだし、3〜4万km乗って壊れたら終わりでいいんじゃ？

なんじゃい？Ｗ

an

>>375
なんじゃい？ｗ

バカが湧いてきましたね

ほしゅ

ほしゅ

ほしゅ

age

ガムテ増量

フレーム交換の時って、工賃のみで考えるといくらくらい？
7〜8万？

俺は布テ増量。

布ガム最強

>>383
エンジン脱着含むから結構高いだろうね

>>385
やっぱ結構高いのね。

あ、私も布テ派です。あの粘着力が好き。濡れてもへーきだし。

最近オイルをヤマハオートルーブスーパーＲＳに変えてからプラグの焼け色が
変わりました。なんとなくピンクがかったような灰色？になったよ。
どっかでも見たけどＲＳは他のオイルとは焼け方が違うんだってね・・・オイルによって
そんな変化が出るとはしらんかったとです。

俺は相変わらずGR2。　ドンキで980円ｗ

悲しいがな、愛用の IGOL STS Evolution ＠1780円がもう日本に入荷
しないとの事。店長曰く「伊藤忠サンが熱心に営業しなかったから…」

仕方がないので、純正オイルの Kawasaki Super2 ＠2000円に変更。
絶対 IGOL の方が性能いいのに、ﾏｲﾅｰなﾌﾞﾗﾝﾄﾞはダメなものですね。

(´･ω･`)ageるがな

レイダーって原付２種で登録できますか？

店で聞いた方が早い

>>391　Thx
素直にリバサイに見に行くのが吉ですかね。

１２５を軽二輪で登録できると謳うお店があったので、
その逆もアリ？なんて思ってました。

リバサイのあんちゃんがしっかり対応してくれるよ

原２を軽２はともかく、軽２を原２だと脱税幇助になるんジャマイカ？

私文書偽造・同行使・詐欺（第２項）

私文書？公文書じゃないの？

clickの話題は全然無いね。
(｡´・ω・｀｡)ｼｮﾎﾞｰﾝ

VICTOR-Mの初期海苔ですが、前後のブレーキパッドって社外品あるんでしょうか？
具具っても、メーカー、品番等全く出てきませんでした・・・
どなたかご存じの方いますか？教えてクソで申し訳ないです。

タイカワサキよね？リバサイに問い合わせるのが早いかと思うんだが。
過去に取り扱っていたはずだし。

>>396
公文書って言ったら、お上の判が座ってる奴ですよね。
我々が偽造できるのは、それを作ってもらうための提出する申請書までです。
申請書は個人作成なので「私文書」です。

RKやEBCのカタログ見ればパットの形が出てるから、互換性のあるやつを探せると思うよ。
ちなみに俺のLEOはヤマハ系と互換性があったとおもた。

>>398 KRR150海苔です。恐らくブレーキはオイラのと共通です。
DYTONAだと　品番47342　ゴールデンパット(F) NSR50/80(93-99)
です。NSR50と一緒だから　選択枠も広いです。
前後共通ですよ　(東京在住KRR海苔より)

↑DAYTONA

パッド情報皆さんありがとうございます。
ZX150と形が共通とは知ってましたがそれでも見つからなかったので。
KRRと共通かもと言うのは有益な情報です。
川沿いに聞いてもいいのですが、多分純正を勧められると思いますが、
もし社外であうのがあればと思いました。
後は外して形状から合わせて探すしかないですね。

http://www.hondaitalia.com/MOTO/uff_stampa/fotostampa/CBF500/MCBF52006SBA.jpg

話の流れをまったく読まない書き込みで恐縮です。
ＮＳＲ１５０ＳＰに乗ってるんだけど、最近チョーク引かずに
エンジンかけた直後に回転数が３−４０００回転になる現象
に遭遇するようになりました。。。
（ちょっと煽ると１２００回転ぐらいになるんだけど。）
皆さんはそんな経験あります？
走行１５０００ｋｍ

あと
燃費　街乗り１６ｋｍ／Ｌ
　　　高速　２０ｋｍ／Ｌ
って、こんなもん？

原因：まともな整備をしてない

どうでもいいが、チョーク引けよ

>>406
まずは、エンジンが冷えてる状態で、チョーク引いて、
スロットルに触らずにエンジンかけてみて。
それで2000rpm超えてぐーんって上がったら徐々に戻す。
その行程でどこで異常があるかチェックした方がよいかと。

燃費は走り方次第だけど、そんなもん。結構回してそうだね。
うちは街乗りで20弱、高速で20強〜最大25程度。
俺は主に7000rpm前後主体に使ってる。

>407
う、図星。。
チョーク引かずに１発でかかったら、ちょっとうれしいからとりあえず引かずに蹴ってるのが本音。

>408
燃費はこんなもんなんですね。
でも、街乗りは５０００回転ぐらいでとろとろ走ってての結果なんだけど。。
高速は８５００回転キープで150kmぐらい走ったときのでーたです。

１回店でちゃんと整備してもらって、その後メンテ本見ながら少しずつ整備のしかたを覚えていけ
まぬけな故障で大怪我してから悔やんでもしょうがないしな〜

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500164B30060921001+

これなんてバイク?

つーかそれ中華バイクだし。

見るからに重くてパワー不足な感じがする

KCR125ってどこのスレっすか？ｗ

>>414
スレたてたほうがいい

>>411
SDH125-46

新大洲本田摩托有限公司製造

DASH125に乗ってるんですが最近ライトバルブが焼くつき起して外れなくなってしまいましたorz

とりあえず換えのバルブを買いに行こうと思ってるんですが、バルブの金型ってPH８でしたでしょうか？

ttp://www.youtube.com/watch?v=RpCALoVx07c

このスクーターの車種を教えてください。

ほす

>>419
バイク板ではsage書き保守できんですたい。

NSR150SPのクラックの件はどうなったん？

ほっしゅほっしゅ

上にも書いてあったけど、寒くなるにつれてガムテの量が増えてきたｗ
もう半分以上塞いでるよｗ

LEO買ったぞー。みんなよろしくなー(･∀･)ﾉｼ
とりあえず今度、部品取り寄せとかで世話になりそうな
”川岸”でも行ってみるかな・・・

購入おめ

ほしゅ

>423ｻﾝ
購入おめ＆仲間 (ﾉ￣ー￣)ﾉﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ
ゴム系統が劣化しやすいので、それには十分気をつけて下さい。

最近、消耗したステップを KSR110 用のモノに交換しました。
いいかげん、23,000km を超えましたからね。

>>426
すでにところどころ劣化が・・・・orz
とりあえず朝一の始動性の悪さをなんとかしたいところでつ。
キック50発でガソリン回して、さらに押し掛けでなんとかかかる
状態なので、朝から汗だくであります。

>>427
故障な予感・・

>>428
マジっすか・・・orz
具体的に怪しそうなところとかあれば教えてほしいのであります(´･ω･｀)

ちなみに、エンジンが暖まってしまえばキック1発で掛かります。

タイバイクは結構バッテリー点火CDIが多いのでバッテリー充電。
IGコイルをHONDA　RS125を装着。
プラグをプラチナプラグに交換。

それって中古車？
そうなると以前のオーナーが焼き付き心配してジェット類等変更している可能性あり？
あとはポート類にカーボン堆積しまくりとか・・・？
シリンダーはずしてガリガリすればカーボン落ちるよ。
チャンバーもばっちり詰まっちゃってるとか？

つか、もっと基本的なところを整備すれば？
プラグを新品にかえて（2ストのプラグは消耗品）
インシュレーターの劣化チェックとか・・・

キャブ掃除したら直っちゃいましたテヘヘ(*･ω･*)

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ 　　　）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／　>>432
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

(´；ω；'#)　ﾋﾘﾋﾘ.....

ちなみに中古車でつ。
MJは#105が入ってたんですが、これって標準なんでしょうか・・・？
エアクリにゴミが詰まりまくってたせいか、プラグは黒く焼けてますたorz
自分で切るタイプのターボフィルターでも買ってきて、それに合わせて
きっちりセッティングも出そうと思っています。
ちなみにこのジェットって、ミクニ系のやつで大丈夫でしょうか？
ググってもなかなか情報が見つからなくて参ったデス・・・

あとついでに、デクスターチャンバーサイレンサーのグラスウールも
交換しますた。でも相変わらずうるさいっすね(･∀･;)

タイカワのＨＰが繋がらない。
アドレス変わったか？

ＫＨ１２５を新車で買って２年ちょっとですが…
工具入れを固定するゴムバンドがぼろぼろにひび割れた挙句に切れました。
バッテリーの固定バンドも切れる寸前です。ゴムの質が悪過ぎます。
純正部品を取り寄せても、また同じことになるだろうし、どうしたものか…

ゴム･スポンジ類の劣化は大気に触れている以上しょーがない
消耗品と考えるべし

>>436
ＣＢＲ１５０Ｒ乗りだが、タイホンダも同じようなもの。
四輪のＢＭＷも似たようなもの。国産のゴムが優秀過ぎる。

ゴム類は仕方ないんですよ。タイ生産のモノは、天然ゴムの比率が高い
ですから、2年ぐらい経過すると、もうアウトですから。

どうでもいい事ですが、LEO のステップでしたら、KSR110 と TR250
のもので代用できます。こうやって国産部品で代用してゆく、と。

初歩的な質問で申し訳ないのだが、セルはついてるんですか？
もしくはキックだけ？

そりゃ付いてるやつもあるしキックだけのやつもあるけど・・・
車種を言わないと

キックの方が楽しいけど冬は大変なんだろなぁ

うーん…

>>440

ご指摘ありがとうございます。
NSR150SPです

アンカーミス・・441でした。

>>445
http://www.endurance.co.jp/thai_list_nsr150sp.htm

NSR乗ってるけどキック始動はそれほど大変じゃないよ。
「コツ」はあるけどね。

ID記念、失礼。

>>444
とりあえず新車が買えるバイクにしとけ

ファミリー特約付けられる125にしとけ

とりあえず保守しとけ

さらに保守

カワサキの新型気になるのでage

新型って何？
昨日HP見たけど、無かったような

RC212Vだけど、なんとなくCBR150Rに似てきた気がする

NSR150SPを原付二種で売ってる香具師ハケーソしますた。
これって違法にならんのか？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d66390780

違法です

エンジンを125に載せ換えればなんとか合法かと

クランク分解前程だが125のシリンダーが使えるんｼﾞｬﾏｲｶ？

NSR150再販されるみたいだけど新車なの？なんか各パーツを洗浄したり・・とか雑誌に書いてあったんだが。てか39.5psもあるんだな？軽いぶんMC28より速い希ガス。

>>459
それ多分円のリバイバルか川沿のレストアもの。

MC28より、速いはずがない…。28に乗ってた俺が言うんだから、間違いない。

455で晒された香具師KRR150も原二で売ってるなw
どーにかならんのかよこういう不良出品者。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m36470039

>>493 レオさん、レオのバッテリーの位置ってどの辺なんですか？

>>493へのロングパスカット
右の足元らへん

>>462
別にそれで売ってないじゃん。対応可能って書いてあるだけで。
「対応可能」だけで捕まるなら、バイク屋のほとんどは捕まっちゃうよ。

ＫＨ１２５の工具入れを固定するゴムバンドが切れてしまいましたが、
１００均で売ってた髪を束ねるゴム紐で代用しました。
バッテリーを固定するゴムバンドもひび割れていたのでゴム紐に交換しました。
とりあえずの間に合わせなので、ゴム紐が切れたら、トラックの幌を固定する
ゴムバンドでちゃんとした物を作ろうと思います。

>>459
実際計測したら25PS前後だと思う。

いや、後輪でも30ps行くだろう
でも

>>459
ヘンな期待はすんな

保守

さらに保守

【まだ暑い】原付2種で行く日本ツーリング紀行
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156387763/

日本でバイク乗るには原付2種で十分じゃないか？２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159719341/

とうとう初めての冬を迎えます。
ラジエターの前にガムテープ張ってるけど、
もうほとんど全部隠してる状態にｗｗ
真冬にはラジエターいらんかもｗｗｗｗ

NSR150SP乗り

■□□■
□□□□
□□□□

こんな感じでガムテ張ってますｗ
ちなみに、白い部分がガムテですｗｗｗｗｗ

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

ガムテ、上から貼って、中央はできるだけ貼らない方がｲｲﾖｰ。
放熱考えると、下寄りの真ん中あたりが残ってるとよいかと。
風が当たりやすい場所は残して、周囲に貼っちゃう感じ。

>>474
タイバイクは当たりやすい場所は隠すのよ。

うんにゃ、当たりやすいところ隠しちゃうと、トンネル抜けた後
とか、渋滞抜けた後の、上昇した水温の低下がままならない。
単純にオーバークール防ぐなら、周囲から覆ってしまう方がいい。

空冷の俺はフィンにガムテでも貼ってみるかなｗ

ＫＲＲ１５０乗りですが、ジャンク品ＮＳＲ２５０用のサーモスタット付けたよ
ガムテープ不要だし楽チン

age

川沿いでスパーク１３５って17インチでいいなーと思って詳細見たら
タンク容量4ℓ、、、これでは高速には怖くて乗れんなw

ヤマハﾇｰｩｫｰの無印て中古ないなぁ 一回町中で見て気に入った

つい最近、知り合いからマグナム80を購入。
過去ログを読んでいたら、4年ほど前にタイ車スレ内で売られた（？）の模様。
当時は東京にあったみたいだが、巡り巡って九州までたどり着いてます。
電装系にトラブル抱えているようだが、なにぶん情報が少ないもんで
本調子になるまでは結構かかりそうな予感。
とにかく、ライトだけでもまともに点くようにせんと、街乗りにも使えんからなぁ・・・・・・

DASHって本当に速いのか？
つーかBOXが格好悪すぎじゃねーか
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71661773
高いし・・・

先日RGΓ�Uと入っている、ガンマ150買いました。
タイ物と思いますがどうなんでしょうか。
誰か仲間がいたらと思い書き込みました。

wikipediaには

「RG150Γはタイの制度にあわせて作られたタイスズキ製バイク。

* 基本は91年以降の125や200と同じだが各所変更がある。37ps/10800rpm。また、150のガンマでもいくつかバージョンがあり、なかにはスポークホイールのものも。」

とある。

150で37PSとか、今ならトチ狂ったようにしか聞こえないな。
昔は普通だったのに。

DASHは知らんが規制前のLEOは速いよ

NSR150SPってそんなに町乗りに向いてないですか？
いま250単機のバイクのってる大学生なんですが
峠とか行くとちょっとパワー不足感じてきて前から憧れてた
NSR乗ってみたくて買おうか迷ってます。
バイト（片道３ｋ）とかにも使おうかと思ってるんですが冬とか
始動性かなりわるいですか？

<<DASHって本当に速いのか？

かなり速いよ。

<<つーかBOXが格好悪すぎじゃねーか

後付けなんだから外せよ。

>>488
加速はなかなかのもんだし、取り回しはラクだし、燃費も悪くないし、
オレは街乗りと片道15kmの通勤にしか使ってないよ。

前から憧れてたNSRとはかなり違うと思うけど、
冬とか始動性かなりわるくて10回以上キックを繰り返すこともザラだけど、
先行き短い2stに乗れるのは今しかないから。

俺のNSRはノーマルでも真冬の始動性は良かったよ。

>>488
毎日のように乗るなら１月２月でも始動性いいよ。キック数回でおｋ。
あとオーバークール防止（ガムテープとかサーモスタットとか）だけきちっとやればおｋ。

保守してあげる

みなさんレスありがとう。
町乗りも問題なしってことですね！
ホーネットとかと同じかそれ以上の走りしてくれると思うので
とても楽しみです。
早速購入考えたいと思います。。。けどgooバイクみても近くで
売ってるとこない。。
エンデュランスの代理店はあるんだけど実際にまたがってみたいなぁ

自動遠心クラッチになれてしまってマニュアルがめんどくさーい
でもソニック乗りたい

>>494
在庫ある代理店があるはず。整備に関しては突っ込みまくってね。
ショップによってはその辺ガサツなとこもあるから。
手をいれたくなるバイクだから金あったほうがいいよｗ

エンデュランスっていくらぐらいするんだ？

>>494
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r31646268

で、ついでにNSR海苔の人に聞きたいんだけど、チェーン調整用のフックレンチの径を教えてください。
ウチの中古なんだけど、車載工具ついてなかったから判らんくて・・・100mmぐらい？

新車ってまだあったんだ？これリバイバルじゃないよね？
でもリバイバルと同じ値段だね。ようわからん。怪しいなあ。

500get!!

>>499

リバイバルで思い出したが最近インドのサイババ、話題にならないが
死んだのか？
手品のネタばれたのか？
あの程度のマジシャン日本にも沢山いるな。

>>498のNSRってタイから未使用新車を持ってきたんじゃないの？

>>501
わけわっかんねーよ。なんでサイババ思い出すかわっかんねーよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/サティヤ・サイ・ババ

まだ存命らしいよ。
エンデュランスの印もあるな。ますますわけわかんねえ。

ttp://www.aphonda.co.th/honda_club/airblade_club/answer.asp?id=68&VIEW=2337
airblade買っていじりたくなったのは俺だけ？＾＾；

お久しぶりにNSRのフレームクラックのその後報告。
>>366の続き。

結局溶接になった。バイク屋はフレーム交換なら有償と譲らず。
その代わりステムベアリングを部品代だけで打ち直すと。
エンジンをおろして溶接を外注。
期間３週間で溶接完了。
見た目は再塗装もされ、目立つ溶接痕もほとんどない。
店長は「エンジンあっさり乗りました」と自信を見せた。
一応はホンダドリーム店の威信をかけてやっただけはありそう。

もちろん今も溶接には納得してはいないが、修理後一定期間は
保証期間だから、サーキットのスポ走とかの高負荷をかけたとき、
果たしてどうかとか、普段お世話になってるレーシングチームや
そこのライダーの協力も得てじっくりチェックする予定。

ちなみに

溶接前　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1158888903110.jpg
溶接後　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1163844847492.jpg

クレーマー一歩手前だな。
メーカーの責任はともかく、販売店に落ち度はないだろうに

バイク屋乙

>>505
サーキット走行は保証範囲外では？　保証約款読んで味噌。

こういう客にダメ出しできないバイク屋もクソだよな。
それがまかり通るようになってゴネ得になってしまう。
まあ現実そうなっちゃってるけど

そもそも大手が正式に出してるのでもない輸入物でそれくらいのことで
フレーム交換なんかありえないだろ。
こうやってタイバイク取り扱いするところが減っていくのであった。

>>510
客にダメ出しするバイク屋なんていないしできない。
現実、どこでも顧客満足度重視の世の中だし、ごねた者勝ち。
車やバイクに限らずみんなそう。

>>511
所詮タイバイクだし。

男爵や夢店はごねるぐらいでちょうどいい。

ゴネ客相手商売のバイク屋も大変だなあ・・・同情しちゃう
バイク屋に変なのが多いのも仕方の無い事なんかね。

よほど常連をつかんでいるところじゃなければ、まじめなバイク屋がまず先につぶれると思う。

最近のアンデランスって、判らないの？

>>513
同意。赤男爵も夢もろくなもんじゃない。
俺も、タイバイクじゃないけど、某夢店で
店員レベルでうまく打ち合わせてた修理に
何故か店長が介入して、結局ややこしくなって
思わずブチギレしたことがあったね。

まータイバイクは円の各地の代理店か、
川沿で買うのが一番。
特に夢店で逆車や海外生産車を買って、
いざ故障やクレームになると、ホンダであっても
他人扱いして粗末に扱うから使えない。

所詮タイバイク、逆車、海外生産車。
お店の人たちも売るとき気をつけなよ。
思わずブチギレたり、グズグズ言ってくる器の小さい奴が隠れてるかもしれないから。

まあ、がんばってね。自分でそれなりのリスクを背負って買ったんだから。

空気読まず発言。
一般的なバイク屋はぼったくり風味にしないと食えません。
真面目でお人好しの客が馬鹿を見た話、何度聞いたか・・・。(´；ω；`)ｳｯ…
相手の言う事生真面目にスンスン聞くだけもいいけど、突っ込むところは突っ込まないとね。

でもさ、国内のバイクと比べると、ただ走ってるだけでフレームクラックってのも笑えるよな。
エンジンマウントが緩んでクラック入るバイクならいくつか聞いた事があるけれど。
KRRにはこういう症状はあるのか？先にエンジンが逝くとは思うのだが。

>>518
店員乙。せいぜいクレーマーにもてあそばれなｗｗ

>>519
その通り。正直者が馬鹿をみないためにも、
店とは納得するまでやり合うべきだ。
その程度なら全然クレーマーじゃない。

>>521
クレーマー乙。せいぜい店員にもてあそばれなww

たかが30ﾏｿくらいのバイクに
そこまでクレームつけるかなぁ・・・ｗ

値段の問題じゃねぇだろ？

クレームつけることに意義があるのだ

心配しなくても大丈夫。
態度デカイ客とかムカつく客にはそれなりのサービスしかしてませんから。
わざとオイルしっかり抜かないとか、タイヤ交換の時、バランスは手抜きだとか、
サービスでやる洗車で手抜きするとか、言い出したらきりがないよ。

とりあえずウザイのはうんうん真剣に聞いておいて、後で同僚とｸｽｸｽ笑ってるよ。
またあいつか！みたいな。
心配になったやつは、低グレードオイルが入ってないかよくチェックしておくように。
「やっぱ、＊＊は違う！」とか言っておいてクズオイルだったりするからｗ
それで調子悪くなってんのに、「やっぱイタ車はだめだな」とかあるからﾜﾛｽ

そういう、あなたがいるから儲かってます！
もっとバイク買ってねん！

釣り乙

店員の釣りってくだらねーな。
まーこんな2chの片隅でしか発散出来ないんだろ。哀れだな。

店員だって感情が有るということくらい認識できてないと、
色々損すると思うぞ、バイク屋に限らず。

なんか店側の人間の必死の書き込みが多いけど、
ストレス解消したいならバイク屋スレで愚痴言ってくれば？
車種別スレは概してユーザ寄りになって店やメーカーは叩かれる。
ここでぐだぐだやってても無駄。

>>482　その後どうですかマグナム80 最高速とか教えて下さい
興味があります

世の中には5万のPCが故障して1万の修理費がかかって手元に戻ってから
やっぱ納得いかない！とケチつける客も居る

>>531
別に車種別じゃなくても、よほどのネ申店でない限り店は叩かれる。
川沿だってチャンバーの錆とか過去何度叩かれたことか…。

流れをぶった切って悪いんだけど、フックレンチの径をｒｙ

それから川沿に純正部品注文したら「2週間ぐらいで入荷しいます」
と、メールが来たきり一ヶ月音沙汰無いのだが、こんなもん？

>>535
川沿は電話した方が吉。

そうでっか・・・
見積もりも催促メール出したら「見積もりメールが弾かれていました」
という、意味不明な言い訳付きでようやく返ってきたし・・・
以外（？）にヌルイんだなぁ。

競争相手がいないから。
バイク屋って基本的に競争相手がいないんだよね。新規業者なんて出てこないし。
お先真っ暗の業界で商売しようって人もそういるわけないしな。

俺は消耗ゴムパーツとビス頼んだ時すぐ来たなあ。

保守

http://alfalfa.livedoor.biz/archives/50702658.html

っていうかNSR150ででかいバイクつついて楽しいとかいうやついるけど
それってでかいバイク乗ってるのが遅いだけちゃうんかと？

NSR150って正直TZR125より遅くてびっくりした。
と日記の裏。

チラ裏乙

TZR125は、確かにNSRより速い。でも俺は、NSR150SPを選んだ。
何故なら、レプソルカラーとNSRが好きだから。キャブとチャンバー変えたら速くなるぞ！

あと、タイガパフォーマンスから発売されているシリンダーヘッドと、
レーシングCDIと、RC211Vタイプのカウルが気になる。

TYGAってこれだよね・・・カウル？？
ttp://tyga-performance.com/site/index.php?cPath=72_77&osCsid=ac7853fd045eacacc52dc61513d45885

ごめん！カウルは無かったね！orz

age

GooBike見てたら急にNSR150が安くなったような…。

もう純正部品かなりでないからねぇ。

今後はリバイバルっていうよりサバイバルだな

NSR150SPよ、今までありがとう。
来月から、NSR250R-SPロスマンズに乗り換えます。
さようなら。

パーツナンバーにkw6が入ってるのだけ心配したらいい。
あとのパーツは共通性が高いから入る。
というか、よほど事故とかで損傷させない限り当面は無問題。

川沿いさんは、試乗だけして買いそうも無い客でもＯＫでしょうか？

2ちゃんで質問してるような奴は門前払い

川沿いレスポンス悪杉。
俺は魚介類の輸入業をやってる知り合いに頼んで
現地法人の同僚に買ってもらってるからだいぶ楽になったお。

川沿いはやる気無いよ、整備も悪いし。買うだけ買ったら
修理や整備は他に出したほうがいい。

そこでエンデュランス系列ですよ。
っていうか、国産以上に問題無いから、バイク屋に手間かけること無いんだよなあ・・・

エンデュランスもだめ、所詮中古をリバイバルとか言ってるし。

川沿はとにかく直接来店に限る。
先日もNSRのパーツ買ったけど親切だったよ。
メルや電話の投げやりさとは大違い。

メールや電話での問い合わせには商売につながらない事が多そうだなあ。
クレーマーまがいのようなやつとか

突然すいません。
leo スター(2003年式)に乗っています。
そろそろタイヤを替えたいと思っているのですが何にしたらいいか分かりません。
何かお勧めはありますでしょうか！？

おれ、川沿で部品とっておいてもらって受け取りに行ったのは何週間もたった後だった
部品関係での対応が悪いのはおれのせいかもしれん、すまん
店の雰囲気自体は、町のバイク屋にしたらいい方
店の若いモンでバイク屋にいそうなダメな感じの奴はいないけど、親父はどうかなぁ〜

いや、おれはどうのこうの言える立場でなかった

整備は基本的に自分でやってるけど、めんどくさいことは店でやってもらってるな

>>561
今ついてるやつにすればいいじゃん

>>564
今ついてるのはすっごい滑るんです。
曲がるとき倒しすぎるとつるっといきます。
やっぱりタイと日本のアスファルトは結構ちがうんですかな

タイヤサイズ明記してタイヤスレで訊く方が早いかも

>>561

IRCかダンロップオススメ。
ミシュランは固いので耐久性はあるけどグリップはいまいち
サイズは純正の F 2.25-17 R 2.5-17から1サイズアップした方がいいかも。
FはNF37　70/100-17　RはNR41　80/90-17も履ける（リムはちょっとオーバーだけど）。

フロントがかなーりギリギリだけど、確か前後とも
90/80-17がいけたと思われ。
このサイズだと適合車種が多いから比較的安いと思われ。
確か安いところならTLで1本6000円くらいだったはず。
どうせ換えるならバルブを付け替えるだけでチューブレスに
できるからやっておいた方がいいお。

てゆか、レオ系はちょっと倒しただけですぐ固定式の
ステップが擦るから、倒しすぎなんて言うほど
バンク角は稼げないんジャマイカと思ったり・・・

スマンコ。>>568はTT900GPの値段ね。

パイロットスポーティをすすめる。
リアは純正サイズ(80/90-17)ないから90/80-17になるけど。

ありがとうございます！
いろいろ思案しましたが
なんとなくDUNLOPが好きなのでTT900GPを純正のよりワンサイズアップで
注文しようかと思います。ちゃっかりチューブレスにもしようかと。


>>568 うちのレオ(最終型)はステップが上へ可動します、
年式によって違うんですかな。
ステップの下についてる３ｃｍ位の棒がなんか気になります。

>>571
レオスターはステップ動くのな・・・
知ったかしてスマソorz

保守しといてあげる

ありがと

>571ｻﾝ
その棒は、一般的にｺｰﾅﾘﾝｸﾞｾﾝｻｰと呼ばれるモノで、
ﾊﾞﾝｸ角が深すぎると路面と接触して擦れる、ある種警告用のブツです。

>572ｻﾝ
ついでに言えば、KSR110 と LEO-STAR のｽﾃｯﾌﾟはほとんど一緒です。
実際、オイラの LEO-STAR には KSR110 用のステップを付けてます。

ソニックにステンメッシュホース付けたいんだけど
誰か前後純正ホースの長さ教えて下さい〜

てすと

>>576
レオは市販ではホースの長さが合うものがなかったので
EARLｓのオーダーメイドで作ってもらいました。　９Kです。


バイク屋にタイヤ注文したけどサイズないって言われちゃいました。。
チューブレスもだめでした＞＜
ライトHIDとかにした人とかいますか？

sonic糊です
バッテリー対策で結構苦労しましたが･･･
ヘッドライトHIDにしてますｗ
かなり明るく周りの車がよけますｗ

LEOのリア１８インチがどうも嫌なんだけど、LEO-STARの
ホイールがポン憑けできたりしないかなぅ。。。(;´ー｀)

>>579
おいおい！ちゃんと遮光してるんだろうな！？
光漏れ漏れなんじゃないだろうな？？？
HID付けてるやつで、漏れ漏れなやつ多いぞ！

濡れ濡れよりはマシかと。www

車検の無いバイクでこれやってる奴、整備不良でハネられるべき馬鹿いっぱい居るぞ。

消えないで　2St

今日、通勤途中でバイク便仕様のDASHが停まっているのを見かけた。
オドメーターを覗き込んだらそろそろ１周しそうだった。侮れねえぜタイバイク・・・

ラジエター3/4塞いでも水温計が真ん中まであがらねぇ

>>586
NSR150SP乗りだけど、5/4塞いでますｗ

>>587
5/4 !?　ｶﾞﾊｯ(*ﾟ∀ﾟ)･*∵.

>>585
赤坂で同じものを見たかもしれない。俺が見たのは走ってるとこだったけど

HRCがRSなどの2ストレーサーを継続販売する中でNSR150が消えたのは

�@車体・排気量など色々と中途半端で、販売・戦略面で苦戦

�Aフレームの欠陥にいち早く気付いたから
(フレームは早々と販売中止になってた)

なんでかね〜(>_<)

>>590
レースカテゴリーとしてもST150って中途半端だった気がする。
鈴鹿とSUGOぐらい？

そういえばタイバイクにJhaチャンバーってあったっけ？
Jha倒産みたいだよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166094602/l50

150SPは欠陥車だかんねぇ。

最初凄く気にいってたけど、半年乗ったら飽きてしまった。
町乗りにはいいけど、サーキットで走らすと限界低すぎてね…。

125だったらよかったのになぁ。

つか、アルミフレームで125基本で、タイバージョンで
150SPなら良かったのかも。とにかく鉄フレームが酷杉。

そういや買うとき「サーキット走られるんですか？(走らないよね？)」って聞かれたな。
今思えばそういうことだったんだなぁ。

うーむ。
町乗り程度だと満足度高いんだけどね。

結構薄っぺらい鉄フレームの設計ミスのおかげで全て台無しか。
まぁ、トラブル起きないうちは満足に乗れるでしょう。ちょこっと乗る分には軽いし速いし。

>>592
レーサーレプリカ風、だからね。限界性能を求めてはいけない。

>>593
アルミフレームにして欲しかったねぇ。
給排気で抑えてるとは言えエンジンとかは元気で良いと思うし。

>>568 質問します。 レオ、簡単にチューブレスになるんですか？
よろしくお願いします

漏れも興味があって「チューブレス化」でググってるんだけどイマイチわからない。
チューブレスで使えるホイールなの？チューブレス用エアバルブに変えるればおｋなの？

>>597
×変えるればおｋなの？
○変えれば(変えるだけで)おｋなの？

ほす

600get!!!!!

置場所の都合でDASH売らなきゃいけなくなった…。

orz

http://www16.ocn.ne.jp/~yuyuhide/

>>601
東京近郊なら欲しいです。
金額しだいですが。