NS-1 part24

<前スレ>
NS-1 part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150719711/

<まとめwiki>
http://www5.atwiki.jp/2ch_ns-1/　まだまだ成長途中　有益な情報をまとめましょう
<NS系原付まとめwiki>
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/　こちらもまだまだ成長途中です　編集は誰でも出来ますので気軽に書き込んでください


　　　　　　　　　　　　　　<<<注意事項>>>
sage 進行推奨　釣りはスルー。　釣りに反応する人も荒らしです。


<他参考スレ>
初心者のためのよろず質問スレッドVol.311
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153654682/
NSR50,80その7.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148056355/
【旧車？】NS50F総合スレPart3【現役？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152765598/

<過去スレ＞
>2-10　あたり

<過去スレ>
ＮＳ−１総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035403161/
ＮＳ−１　o(´･д･`)っ　ゎιょーぃ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048892635/
【原付】NS-1 ﾜｼｮｰｲo(´･д･`)っ【最強】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053532339/
NS-1総合スレ　Ｐａｒｔ４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059595716/
NS-1総合スレ Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066149799/
NS-1総合スレ Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073469829/
NS-1総合スレ Part7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080131602/
NS-1総合スレ Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086292578/
NS-1総合スレ Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091970791/
NS-1総合スレ Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096169842

<過去スレ>
ＮＳ−１総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035403161/
ＮＳ−１　o(´･д･`)っ　ゎιょーぃ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048892635/
【原付】NS-1 ﾜｼｮｰｲo(´･д･`)っ【最強】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053532339/
NS-1総合スレ　Ｐａｒｔ４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059595716/
NS-1総合スレ Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066149799/
NS-1総合スレ Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073469829/
NS-1総合スレ Part7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080131602/
NS-1総合スレ Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086292578/
NS-1総合スレ Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091970791/
NS-1総合スレ Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096169842/

<過去スレ2>
NS-1総合スレ Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100178501/
NS-1総合スレ Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107100426/
NS-1総合スレ Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112460031/
NS-1総合スレ Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119112755/
NS-1総合スレ Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124040240/
【初心者は】NS-1総合スレ Part16【調べてから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129477516/
【ﾒｯﾄｲﾝには】NS-1総合ｽﾚ Part17【夢いっぱい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131966521/
【初心者は】NS-1総合スレ　Part18【調べてから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135312037/
【前期】NS-1総合スレ　Part19【後期】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137676140/
NS-1総合スレ　Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140613684/
【ﾒｯﾄｲﾝには】NS-1総合ｽﾚ Part21【夢いっぱい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143980531/
NS-1 Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146755514/

過去スレのログはピタハハ氏のサイトにあるので困ったときはまずそちらで調べてみましょう。
http://pita.paffy.ac/
画像のアップロード等は業物氏の所を使うと便利です。
http://www.wazamono.jp/

スレでよくある質問
○○と●●(例.ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ･ﾁｬﾝﾊﾞｰ)どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？
→黙れ｡好きなの買え。
タイヤはどのくらい大きく出来ますか？
→メリット無し。やめとけ。
ヘルメットは何を被ればいいですか？おすすめですか？
→最低でも国産ジェット
押し掛けってどうやるの？
→キーONにして一か二速に入れて手で押して走り、
　ある程度加速したらクラッチをつなげる。シフトチェンジがうまくできないんですけど→慣れろ。
僕のNS-1､前期なの？後期なの？
→角目が前期、丸目二灯が後期。
ウィンカーが点灯しない･ホーンが鳴らない･球がよく切れる
→まずバッテリーを充電･交換しる。
オイル補給はどうするの？
→フレーム左側のタンクに2st用のオイルを入れる。
〜は自分でできますか？
→そういう事聞く人にはできません。
〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど
→高いと思うなら自分で出来るようになれ。バイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？
→バイク屋に聞きなさい。
〜って、〜ですか？
→人に聞く前に自分で調べましたか http://www.google.co.jp/

NS-1購入時に注意したい「特に直ぐに見分けがつくポイント

１、アンダーカウルを留めるフレーム両側の出っ張り。ここは激しく転倒した時に必ずダメージを受ける。
　　塗装が剥げて錆びていたり歪んでたり、補修した形跡のあるものは要注意。

２、ハンドルストッパーのダメージ。ここも転倒時に傷が残るポイント。
　　カウルが邪魔して見辛いけど、必ずチェック。

３、アッパーカウルステーの歪みと、根元のフレームとの結合部分。
　　また、新品でも4-5千円の物だから、交換されている場合も要注意。

４、マフラーサイレンサー部分やステップまわりの擦り傷。

５、フロントフォークの点錆及びオイル漏れ、リアショックのオイル漏れの有無。
　　甘く見ていると後で相当お金がかかる部分。

６、フロントのスピードメーターケーブルの削れ。
　　元々アンダーカウルは無かったが売る時に付け直した車体を見分けるのに有効。
　　ケーブルが削れているのにカウルは無傷だったりと不自然になる。

※新品部品と交換して、パッと見、極上車に見えるよう仕組んであるモノに注意
※※中古車は、整備必須として考えましょう。タイヤ、ブレーキパッド、チェーン、バッテリーは要交換の車両多し

【こっそり】
｢あの人がまたやらかしたら
優しく叱ってあげませう｣
【/こっそり】

前スレ
NS-1 part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150719711/


>>2-3
やっちまった・・・すまん。直前スレも入れ忘れorz

>>1
乙、そしてありがとう

>>1
乙。
次からは
<まとめwiki>
http://www5.atwiki.jp/2ch_ns-1/　まだまだ成長途中　有益な情報をまとめましょう

これ外そうな。管理人不明だし。

>>9
コツコツ成長してきたのに・・・

>>1
乙
さて今年の夏は何があるか楽しみだな。

>>11
トラブルですか？

>>12
違う違うｗ
書き方が悪かったね。
スレに何が起きるかじゃなくて、俺に何かおもしろいことが
起きないかなってチラ裏なだけなんだわ。

>>13
ごめん一応ボケなんだわ＾＾

そなたに幸あれ

>>14
あ、あんたのせいで私が恥かいちゃったみたいじゃない！！！

責任とってよね///

スレ序盤から盛り上がってまいりますた

1ダフル

新スレ乙。

乙

>>1
タミフル

タミフル耐久レースでもやれば・・・

一時間毎に一錠のんでツーリング・・・

絶対死ねる。

>>21
ドラッグレースですか

>>22がうまいこと言った！

ＮＳ−１って変換するのめんどくさいから
んｓ−１でいい？？

ヒント：F10キー

オイルって
ウルトラ２スーパー
スーパーファイン
ウルトラGR2

のみっつの中だったらどれがいいですか？

ウルトラファインGR2

純正指定つかってなよ

NS-1に乗り始めて2ヶ月。
馬鹿っぽい今時パラパラでもしてそうなｉｓｔ糊ねーちゃんに追突されて修理代21万コース。

しかも向こうは「わたしは悪くない」
勘弁してくれ･･･

暖かくなると頭の中も暖かいんだろ

>>29
その人はちゃんと保険に入ってた？
いい悪いは保険屋が決めることですよ
とでも言っておけばよかったのに

>>31
保険屋行っても警察に届けないと。俺はどんなに小さい事故でも警察には届ける。
そんで言いたいことは自分の保険屋に全部伝える。前６：４って言われて納得できなくて
両保険屋と事故現場まで行って話したら８：２まで行った。半年かかったけどｗ

>>29
オカマ掘っといて『私は悪くない』って・・・
まぁどんな状況だったのか分からないけど、追突"された"以上は向こうに過失がありそうだけどなぁ
保険屋さんとご相談するがよろし。

赤い方のブログ今でも人気あるのねw

＞赤い方のブログ
ｋｗｓｋ

>>35
前スレ嫁
まぁsageてないということは・・・・・

夏だな

>>24
なんかナツカシスｗ

ボアUPに純正指定はNG？
GR２、かなりよいオイルなんだが・・・。
性能と値段が＞だからステキ。

皆さん有難う御座います。
よく任意も入っているので保険屋とよく話し合ってみまつ。

相手の女がどの程度の速度を出してたか、余所見をしてたのか、とかは
判らないのですが･･･
どーもノーブレーキで突っ込んできてるっぽいんだよな。
タイヤのスキール音も無しでいきなり「ガツッ！」と来たから。
一方相手は己の保険屋に「バイクが急ブレーキしたから突っ込んだ」
「直進者妨害だ」
と言っている；
シフトダウンしながら徐々に減速し、その上更にブレーキ2秒は掛けてるぞ。
もちシフトダウン後こちらは20kmも出ていたか出て居なかったか程度なのに。
勘弁してくれ･･･こっちは医者にも行ってるんだぞ。
こんなＤＱＮは何とかならないのでしょうか？

そんな奴はとことん争えよ。うそをつくとはいい度胸してるぜソイツ。

携帯でも見てたんだろな

前を走っている車両が急ブレーキをかけても追突しないような車間距離をとらなければならない。
ので、その女が言っている事はまるでダメｗｗｗ

お前らも車間距離には気をつけれ〜

>>38
急ブレーキかけたかどうかなんて、
車がぶつかった跡の高さですぐばれる筈だけどね

>>38さんが急ブレーキをかけていたなら
n1と相手の車が本来そのままぶつかったときにできる傷跡の高さと違うはず

それを証明すればすぐ片付くはず
素人が本読んで知った知識なので上手い説明ではないが、簡潔に言うと
衝突跡の高さを証明すれば、話は早いですよってことです

あと話し変わりますが
N1のアップハンドル化を考えてます　普通にキットを買うと高いので悩んで気がついたのが
エイプのディスク化　　あれってN1のフォークを使ってするわけだから、
エイプのステムを手に入れて移植すれば早いかなって結論に達しました
もしくはエイプのトップブリッジをそのまま移植可能なのでしょうか？

詳しい方、ご教授願います

>>42
5Fをスレ参考に

そろそろクラッチ交換しようと思うんだが、純正品で強化にするには
NSR80のディスク、アウターとcr80のスプリングでＯＫ？

>>43
5Ｆって　ns50fのことですか？

>>43
すいません
解決しました　ご教授ありがとうございます

また　何かあればよろしくお願いします

>>45
つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152765598/85
って解決かよ！

>>47
わざわざすいません　ありがとうございます
聞く前に自分で予測できたなら調べるべきですた…orz

お礼にお茶ドゾー( ・∀・)つ旦
あとスレ汚しスマソ

>>38
信号かなにかあって減速したのかな？
それとも前車と近付いたからとか？
まぁ、貴方が急ブレーキかけていたとしても、(例え話ですよ)突っ込んで来た女は前を見てればブレーキ位はかけてる筈だよね。
本当にノーブレーキならよそ見か、携帯でも弄ってて前を見てなかったって事だろうね。『直進車妨害』だぁ？それならアンタは『前方不注意』じゃないか！
くらい言ってやりましょう。

>>38
携帯みてて突っ込んだに３０００点

てなわけで事故相談は専用すれあるよ
交通事故相談スレッド　ｐａｒｔ３２
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153782453/
警察に届けて、保険屋は人身扱いがよろしとおもわれ。

>>38
テメェが突っ込んだせいで尻が三つに割れちまったじゃねぇか！
慰謝料１０００諭吉と、代車としてスペースシャトル用意しろ！
払えねぇなら貴様の鼻毛抜いてテレビで全国放送するぞゴルァ！！



っとか因縁つけてみたら？
どうせハイヒールがステップに引っかかったとか、
一般人には理解できない理由で事故ったんでしょう

流れ切ってｽﾏﾝが、ドランクのブログ消えた？ちゃりんこ小僧が無いよ

ブログ消えたの結構前だぜ

>>53
最初のは学校にバレて潰れた→引っ越して新しいブログ。それも無いんだよ、また潰れたのかな

ttp://plaza.rakuten.co.jp/ryo428ns1/

ほらよ

>>55
無知

>>55
ソイツは赤羽だ。

ﾊﾟｰﾂﾏﾆｭｱﾙをお持ちの方、NS-1前期の純正ジェネレターの部品番号、値段を教えていただけないでしょうか？

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄへの電気がｵｰﾊﾞｰﾁｬｰｼﾞしているようで、原因はジェネレターしかないなと思いまして・・・・

出来ればで良いので、お願い致します。

>>58
レギュレート・レクチファイアじゃね？
つ31600-GAH-004　最後期以外はこれらすぃ
価格はしらん。

価格は5K弱くらい。

>>59-60
レスありがとうございます。
おっしゃる通り、ジェネレターでなく、レギュレート・レクチファイア(レギュレター)ですね。

助かりました。
ありがとうございましたm(_ _)m

ﾊﾟｰﾂﾏﾆｭｱﾙも買わないとなぁ・・・・

PLはヤフオクで安く買えるよ

また落ちるよ

>>63
もしかして落ちかけてた？？

いつも思うんだけど、部品番号聞く人はどこで買ってんの？
ネット？
バイク屋で買えばいらないだろう

>>65
とゆうか、ネットで純正部品を個人で買えるトコなんてあるのか？
俺はいつも純正部品はバイク屋行ってパーツリスト見せてもらって注文するんだが

質問です。
NS-1の純正ﾁｪｰﾝのﾘﾝｸ数は128でOKですか？

>>67
ok

>>68
ﾚｽありがとうございますm(__)m
ｶﾗｰﾁｪｰﾝを付けようと思うのですがEK以外に販売しているﾒｰｶｰはありますか？

>>66
俺が知ってるだけでも2箇所はある

お金があるなら別だが、カラーチェーンって汚れると汚くなり、ダセー
ってなりそう

>>69
　　　　　　　　　　　　　　　 ,-,,,,、　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,-,,,,_
　　　　　　 ,,,,,,,、　　　　,,,,,,_ﾞ'-,. "'i､　　　　　　 .,,,,,,,、　　　　,,,,,,,ﾞ'-、＾'i､　　　　.i,¬ｰ-、
　　　　　　 ﾞ''i､｀＼　　　＼.`''-＼,,lﾞ　　　　　　 `'i､ `''i､　　 ‘'-,｀''-＼,,lﾞ　　　　　＾'i､　,)
　　　　　　 丿　,l,＿,,,,,,,― |i､　｝　　　　　　　　 丿　Z＿,,,,,,-ヘヽ、ﾞl　　　　　　　　|　.|　　　　　 ＿_
　　　　　　,/　,,-----�＝@,,,7ﾞ"｀　　　　　　　　,/　,,-----�＝@,,,）ﾞ″ 　 　 　 　 　 |　|　　 .,,-'",,,,,,、`'i､
　　　　　,/｀.／　　　 /　丿　　 　 　 　 　 　 ／ .,/｀　　　,lﾞ　丿　　　　　　 |ﾞヽ,,,―" ｀ﾞ'ｭ‐ﾞ_,／゛　 |　 |
　　　 .,／.,,/｀　　　 /｀ 丿　　　　　　　　　,／ ,／　　　 ,/　丿　 　 　 　 　 ＼,,,,-‐,!　 '`,／　　　 .|　 lﾞ
　　,,-",,／　　　　丿　,i´　　 　 　 　 　 ,／_,／　　　　丿　,i´　　　　　　　　　　　丿　,,,i´　　　　　,!　 |
　i彡‐"　　　　　,/｀ ,/｀ 　 　 　 　 　 ｨ,ン'"　　　　　／ .／　　　　　 　 　 　 　 ,/　　.|　　　　　　 |　 |
　　　　　　　　,,i´ .／　　　　　　　　　　　　　　　　,,‐｀.／　　　　　　　　　　　 ,/｀.,┤ |　　　　　　 |　 |　　　　./ﾞ|
　　　　　　.,／ .,／　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,／ .,／　　　　　　　　　　　 ／ 丿 |　.|　　　　　　｛　｛　　　.,/ ,lﾞ
　　　　 ,,／ ,／｀　　　　　　　　　　　　　　　,,／ ,／｀　　　　　　　　　　　 ／　,､ﾞ'-,|　lﾞ 　 　 　 　 |　 },　._／.ノ
　　_,／ﾞ,,／゛　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,／ﾞ,,／゛　　　　　　　　　　　　　 lﾞ .,/｀＼　　|　　　　　　 ヽ,_ ﾞ"゛,,／
　 (ン'"゛　　　　　　　　　　　　　　　　 (ン'"゛　　　　　　　　　　　　　　　　｀″　　ﾞl　丿　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞ゛

ちょwwwwwwおまいらwwwwww
mixiでドランク発見 しかもNSR買ってる
最終ログインが5時間以内とかだから結構更新されてるっぽいね

腰下ｵﾜﾀ
この前の激しい雨で腰下に雨が入った模様、ノーマルエアクリ、カバーかけてたのに…カバー穴あいてたんかな
ガンマちゃんを手に入れたからっておまいを手放すことは無いよ、その腰下ばらして勉強して、いつか80CCにして復活させてあげるからな!待ってろNS1しばしの別れ
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ(つД`)

>>腰下に雨が入った
が理解できない俺ｶﾞｲﾙ。

腰上･腰下が
いまだに理解できない俺ｶﾞｲﾙ…

>>73
ｋｗｓｋ
ｗｗｗｗｗｗｗ

>>73
ｋｗｓｋ

>>73それでブログ消えてたのか！
俺はmixiがどんなもんか未だに知らないけど…

mixiなんてはやんねーよと思ってて未だに登録すらしていない俺は負け組
誰かボスケテ

mixiに招待してあげよう。
アドレスをドゾ。

捨てアドで良いんだっけ

招待っていうかURL教えてくれたらそれでいいのだけど

PCから書き込めぬ〜(´・ω・｀)
mixiやってる香具師ら、ニックネーム検索の所で竜ぼ〇で検索汁!!

オラを招待してくれ。

今日N1が納車されますた( ´∀｀)
実物初めて見たんだがほんとにデカいな

>>86
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500010B30060618003+
これだと小さい気もします|-`)

Nチビじゃないのか？

おもいっきりNSRって描いてあるなｗｗ

>>87
これはひどいｗｗｗ

今日田舎のほうへ車で出かけたらNS-1が二台走っていた
うち１台はDQN仕様でちょっとカナシス

質問
ピストン交換したら5・6000回転あたりが前よりごぼごぼ言うんですが
これはキャブでどうにかなるん？

あとイリジュウムプラグ（あってるかな？）つけたいんだけど
前期型ってSMに指定がないんだけど後期のやつでいいの？


もうピストン交換やりたくねぇ。
疲れる・・・

何かを交換して不具合が発生した場合、ほぼ間違いなく
交換した物に問題があるか、もしくは作業に問題があるかだ。

>>92
前期用のイリジウムはDENSOのしか確認してませんね。NGKとDENSOでしか探してないから他のメーカーからも出てるかな？

それとスピリットファイアの太さ8.8ﾐﾘ?のプラグコード付けてる人居ます?
居たらインプレお願いします。

イリジウム
スプリットファイア

です。

お願いがある。
N-1のってるものだがR-7　ファイナルチャンバーを装着中
N-1買ったときに貰ったものだから説明書が無く　プラグの規定番号がわからない
頼む、誰かおれに教えてくれないか？
長文ｽﾏｿ

>>96
少しは自分で模索してみる楽しさを身につけるといいよ。

>>97
すまない
ぐぐったのだが見つからず

>>98
模索というのは、ぐぐることではないんだよ。
自ら試してごらんと言ってるんだわ。
プラグの番手なんて、せいぜい３つも試せば分かることなんだからさ。

読み違いｗ
検索に見えちまったｗ
わかった
それでもわからなかったらまたここに来る！
その時は頼む

>>96
8か9じゃにゃいかな。
たしかノーセッテイングがうりだから、
焼きつきクレームを少なくするために9番なきガス。

>>101
助かった
ホントに�dクス

>>102
いや、タイプR使ったことないんで、正確なリプス指定の番手はわからん。
ただ、おそらく、８か９だと推測。
１０はないと思う。ボアアップでさえ指定が9番だから。（デイトナ）

一応まさみ男氏のサイトで、インプレからも推測してみてちょ。

>>103
参考になった
９を試してみる
ぼあうｐしてるのか？

誘導してもらえないだろうか？

>>105
俺はボアUPしてる。番手は説明書で9番なので、一応９。
８でもいい気がしてる。

まさみ男は、検索すりゃ一発。その辺は自力で頼む。

ぼあうｐいいなぁ(´･ω･`)
今まで�dクス
助かったよ
行ってくる！

誰かN1にハザードつけてる人いる？
噂に聞いたことはあるんだがどこのメーカーから出てるのか忘れちゃった。

>>109
つ自作

>>109
つttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/531-540.pdf
のなかのP.535

>>110-111
thx！

最近NS-1減ったね、社会人になってもたまに動かすけど、作りが単純だから俺なんかもいじれて楽しいね。
ところで俺らの原チャリ時代はBRD真っ盛りだった。
今はLip'sがハヤリなのかい？
高くても意地でJhaつけてるけど、あまりJhaも人気なくなったんかい？

久しぶりの話題で聞きたいことだらけですまん。

まぁ唇は値段が値段だからな。性能も値段分

>>113
リップスでいいなと思う点は溶接箇所が少ない点のみ
俺個人の意見だが

>>113
BRD と Jhaなﾅｶｰﾏ発見
JhaはNチビ用しか今は販売してないけど
何つけている？


スレ内ではN-PLANかﾘﾌﾞﾗ☆ﾌﾟﾛがよく話題になるな。
唇は。。。（ry

仲間じゃあ。
俺は、Jhaの5F用かな？SPチャンバーつけてる。あと予備にNSR50用のRSforceチャンバーもある。

>>116
NS-1にNチビ用forseつけてるよ、若干スイングアームに干渉するけど、そんなに乗らないから別に問題なし。
パワーバンドが中くらいからモリモリかかって、レブまできれいに回る優れものだよ。
でも、2st的どっかんないからちょっとつまらない。
しかし溶接キレイ…

メットインって鍵いれてまわすだけで開け閉めできるよね？
俺の閉まったっきり開かないお

日本語でおｋ

ハリセパをつけようとしてるんですけど、
アクセルホルダー？のとこにある
純正ハンドルにささるピンがハンドルにあたるんですけど、
つけてる人はどうしてますか？

>>118
NチビのRSforceチャンバーてパワーバンドどうだったけ？SPチャンバーだどパワーバンド8500から10500までだから上の伸びが足りないんだよね
>>119
おれのは鍵を回してその状態で上に引っ張らないとあかないorz

>>122
メットインカバー（？）側の金具が曲がってるんじゃないかな？

ワイヤー伸びちゃったのかなぁ？ 友達に転かされてメットインの鍵のステーが曲がったから力ずくで修正したんだけど

>>113
リップスはあれでしょ？
高校生とかが手頃な値段で買えるから
人気っていうだけなんじゃ…

>113
闘犬ﾁｬｿﾊﾞｰのサイレンサーを取り外してTZR250用サイレンサーに変えている俺がやってきますた

>>122 メットインって鍵回したら勝手にポンって感じで開いたりするの？　

自分のはパチンって鍵が開くだけで軽く浮く程度

今日予備にする予定のメットインのパーツ届いたから組み替えてみようかなぁ

Jhaは80用も出してるはず
リップスのステンレスも気になってるけど、ノリーズのステンレスも気になってる
NS-1フレームに80エンジン用のステンレスって少ないんだよね
錆びにくいってのはやっぱりいいし

>>117
俺もSPチャンバー

あれって遅くない？トルク型だからかな？

NSR50用の河内屋VIPERかなりいいよ
まだセッティング完璧じゃないけどでたらすごそ。
ただアンダーカウルに干渉しちゃう。
自分のアンダーカウルはFRPなのでとても心配

確かに遅い。
高速コースだとﾌﾙｶｳﾙのﾒｶﾞﾌﾞﾚｲｽﾞつけたＮ１に置いて行かれるorz
こっちはネイキッドだしスプロケも向こうの方が最高速寄りだからかもしれないけど

>>131
だよね
俺も友達に抜かれてショックだった･･･
トルクがあるからいいやと自分に言い聞かせてる･･･

そのうちRSforceチャンバーに換えてみるかな。前ちょっとつけてたけどセッティングちゃんと出してなかったしどんな感じか忘れたからなぁ。
ただ、今つけてるSPチャンバーよりもウルサいんだよなぁorz

チャンバーに4万かー。
やっぱトータルで純正が最高だな。
形さえどうにかしてくれりゃマジ最高

>>134
そこで自さｋ・・・

純正自作は難しそうだ

シートカウルどうやってはめてる？(´･ω･｀)
せっかくヒビ直したのにフレームに押し込む時にまた割れそうだ

NS-1は大体どのくらいまで出力上げられるの？
２０ｐｓくらい？

NSR50のアップチャンバーがあるじゃまいか

N5純正は長さがry

燃調見ようと思ってプラグを見たら緑色に焼けてた、何だｺﾚ？w

緑ﾜﾛｽww
だけど原因わからない、どこのプラグだい？

forceのパワーバンドたしか8.000〜13.000くらいだったような…。
クソ性能のポッ種ラップピストン入れてるから、訳分からなくなってるw

>>142
プラグはNGKのBR9ESだよ。
焼け色の出る部分だけじゃなく脚の方まで緑色になってますた。
ジェットを買えても変化無し、磨いてもとれないｗ

緑… 良く分からないけど、ガソリンやオイルに問題がなかったクーラントかなって思うけどね。

>>144
クーラントは有り得るね。
オイルポンプいかれてオイル引き上げ過ぎとかより、ずっと現実的

>>144
あ〜・・・・有るかも、今一枚ガスケットだから三枚に変えるかな・・・。

>>145
いまオレンジ色のオイル使っているんだけど、
オイル出過ぎだとオレンジ色になる物かな？

>>145に代わり… オイルは燃焼するから色として残る可能性は低いよ。
燃料添加剤を使って、赤いプラグは見た事ある。
ガスケットの枚数は関係ないんじゃないかな？ もしガスケットをいじった事があるなら、作業ミスを疑った方が良いよ。
ちゃんと正確な手順、適正なトルクで締め付けたか思い出してみて。

>>147
なるほど、とするとやっぱりクーラントかな？

ガスケットは1枚仕様より3枚仕様の方が漏れにくいと、
いろんなところで見るのであながち無関係じゃないかと（エンジン80ccです）・・・。
エンジン組んでからの走行距離と、
見た目でクーラントが減っていない事からレッドゾーンでのガスケット抜けを疑ってます。

液状耐熱ガスケット買おうぜ
ttp://www.takadar.co.jp/products/pro_01/index.html
俺は怖くて試してないけど

液状ガスケット使うときは完全に脱脂した方が何かと・・・・・

水漏れねえ？
シリンダーヘッド留めてる長いねじの部分に
水が浸入することはあるけど。
あの長いスタッドボルトが腐食してたんで
この前ピストン交換のついでに取り替えた。

POSHのアース強化キットを買ったんだが…説明書が分かりづれぇ……orz

まあ少し難しかったけど
何が変わったのかわかんなかった…

所詮オカルトパーツですよ。メンテ代に当てたほうがいい

ついでにホットイナズマ
　　　　　　ランナップ
　　　　　　燃料を改質する磁石もつけちまえ

>>151-153
前に友達が騙されたと思って入れてみろってしつこかった
結局ウザイからシカトしたけどね

アースは人それぞれだって

俺のはぼろぼろなNS-1だからつけたら

すげぇ！変わった！ってなった

要するに大切に使ってる人はいらねって事

中古に使うのはいいと思うよ

N1を族車仕様にしたいんだけど、どこをどういじればいいかな？

昨日JhaSPチャンバーを友達んちに置かせてもらってたNSR50用のforceチャンバーに換えてきた。が、なんか微妙…。
SPよりトルクが細いのかわからんけどちょっとかったるい。
音質は低くなったが相変わらずウルサイ。

>>157
先に自分の体を改造しろ

>>159
N1の話してんだよ

最初に脳改造が必要なようだｗ

>>157
脳味噌の改造からじゃね？

チャンバー交換しようと思ったらナットなめてしまった。
もうだめぽ

ナット（笑）

>>161-162
きめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オーバーホールって走行何キロぐらいが目安？

夏は嫌だねぇ

反応するから駄目なんだ。華麗にスルーしる。
完全にスルーされてると面白いよね〜

>158
Forceチャンバーもキャブセッティング不要？
SPは基本的にノーマルを基準としてたとおもったけど。

>163
マジレスすると
なめたネジとかは悪化するまえに
１.WAKO'S ラスペネ-C(業務用）をタップリ吹きかける。
※業務用じゃないとフッ素がはいっていない
2.ネジザウルスとかプライヤーでがっつりつかんで一気にまわす。
滑るようならネジ滑り止めを塗布。

まぁそのまえになめる前にきちんとサイズのあった工具を準備して
潤滑剤でまわりやすくしておくのが吉。

あんまりいろいろやって手に負えなくなるなら早急にバイク屋に。
サービスでやってくれたり時間工賃でやってくれたりするから。

>>169
とりあえずSPチャンバーのセッティングのまま。前期型(MJ95)車両で
ノーマルエアクリにターボフィルター、デイトナＣＤＩ、プラグ１番上げ、forceチャンバーでセッティングはMJ102、ニードル真ん中であとノーマル。あとはプラグの焼け具合しだいで変えるかも

>>157

�@まず手始めにマフラー腹下でぶった切る。
�A某Yｵｸなどで、ﾛｹｯﾄｶｳﾙ・3段ｼｰﾄ・超ﾛﾝｸﾞﾂｯﾊﾟﾘ（延長ﾃｰﾙ）などを購入。
�B加工してつける。
以上！！
旗棒付けて塗装を日章ｶﾗｰにまでしたら>>157はネ申..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

したら写真うｐしてね♪　笑ってあげるからｗｗ

>>172

>>168を100万回読め。

>>157
キャブレターを弄って限界まで油面を高くする。
停車中はコックOFFにしないとオーバーフローするぐらいがお勧め。
次にその混合気を有効活用するために
ハイテンションコードを分岐させてセカンダリプラグを装着する。
セカンダリプラグを大気中放電させると、プライマリのタイミングがばっちりになる。
静電気溜まると危険なのでチェーンアースをエンジン下部あたりから地面に垂らす。

なめたねじはKO-KENのなめネジ用ソケットで外すといいよ。
ネジって六角ナット・ボルトのことでしょ？

>>170
>>175
サンクス。そういうツールがあるとは知らなかったよ。
だめだったら近所のバイク屋さん持っていくよ。

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1154251910488.jpg
エ○サイター（？、貰った時から着いてた）ポッキリ折れたｗｗｗｗｗ　　　orz

・・で、プラグコードとセットでプラグキャップを買おうと思ってるのだが、
皆さんのお勧めありますか？

プラグに合わせるのが賢い選択かと。
NGKならNGKで揃えるとかな

>>178
�d
では、そうしますかな。

お勧めのプラグを教えてください

B9ES（抵抗なし）

>>157

自分のネイキッド仕様のフロントのライト周りと　そっちのアッパーカウル替えてくれ

安かったんでネイキットでも良いかと思って買ったが…

どうみても調子に乗った珍仕様です　本当にありがとうございました　＿|￣|○

後期用のアッパーカウル欲しいわ

社外シートカウルに純正シートつけている人いますか？
シートがフレームに当たる部分は、全て穴あけしたのか等聞きたいのですが。

>>171
サンクス
うちの車両だと
Jha SP(NS-1)
後期　ノーマルエアクリ＋ターボフィルター　多孔プレート
銀POSH プラグ９番　MJ、ニードルそのままだ。
A/Sとアイドルの調整はしてるけどね。

96年式のN-1だけど、走行中にTEMPが点く。
エンジンかけたばっかではつかず、
そのまま走り出してタコが7000超えるとランプが点く。
で、回転が下がると消えてって、上がると強く点く。
アイドリングでほっといても点かなかった。
クーラントは十分だったし、水温センサーもきちっと接続されてた。
あと、異様にウィンカーの点灯間隔が早い、カチカチカチカチ言う。
改造はCDI(銀POSH)交換して、Daytonaのスピードメーターに交換ぐらい。

何が原因が教えてください。
バッテリー逝ってるとTEMP点くらしいから、それですか?
長文ｽﾏｿ。

ランプは漏電でウィンカーはリレーが死にかけている･･･だったかな？
テスタで調べてみた方が良いと思う。

>>185
バッテリー交換してからどのくらいたってるのよ？
２年以上たってるならそう高いものでもないから交換推奨
原因の切り分けにもなるし。

>>186、>>187
速レス�dクス
おk、テスタでバッテリー当たってみる。

バッテリー買ってから変えて無いから、3年ぐらいかorz
あんまり乗らないから考えてもみなかったよ。
ちょっと整備してみます、�dクス

度々すまないですけど、プラグコード（ハイテンションコード）は
根っこから（イグニッションコイルの）交換可能ですか？

愛知〜福井間を一般道使って帰省しますた！
いゃ〜、8時間も乗ってるとお尻が痛いわ…
ノントラブルで完走した漏れのNS-1に拍手！

>>190
乙。道のりは何キロくらいでしたか？

ＭＪを５番あげたら燃費が５リッター程悪くなったんだけどこんなもん？

>>192
揚げ足取りでは無いが５リッターじゃなくて、５�`だよね？
てか、そんな悪くなるもんなのか？

>191
片道、250Km弱ぐらいかな。
もぅ、いやポ

>>192
ボアアップ+ビッグキャブならおかしくはないだろうが、
流石に5キロはおかしいんじゃね。

>>194
次は北海道へＧＯ！

昨日は神居古潭へ心霊写真取りに行ってた俺

しかし、何も撮れず盛り上がらずに帰っていると

高速で峠を走行中に左目にカブトムシかクワガタ命中し

ボッコリやられました…

もしや…俺なんか連れてきたか…？

伽羅のｽﾄﾘｰﾄｱｯﾊﾟｰを付けたらN1じゃなくなった…
あと、ﾘﾔに140/70を履かせてみた

メインキーシリンダーは後期に前期のを入れ替えても問題ないでしょうか？(´･ω･｀)
キー紛失しちゃいますた…

>>199
ダメダメ
確かヒューズ切れるよ
素直に後期のを入れるべし

>>182
ネイキッド仕様ならアッパーカウルステー切断されてるだろ
もしアッパーカウル付けるなら
ステーを溶接するかフレーム交換しなきゃ付かんよ

オレはフレーム交換した。
一晩でできたから簡単なもんさ

>>197
それは果たして乗ってる人の左目なのかそれともNS-1の左目なのか

>>182
切断はされてないみたい　社外のメーターステーが着いてるので
アッパーカウルをつけるときはステーも調達しないと・・・

カウル状態で1回、ネイキットで1回　深刻な転倒したみたい
特に右のステップが内側に曲がってるよ＿|￣|○

スイングアームに当たりそう、というかこすってたから今日修正しました

ネイキットのランプも明後日の方向向いてたし
何ともいえない散々な車体です、マゾなので直すのは楽しいですけど
納車前に点検整備費取ったバイク屋に激しく疑問が…


後期の銀色が欲しかったので　FRPのリアカウルもあるし銀色目指して修理します

>>194
凄いな。俺200走ったことあるけど、超疲れた。
200超えると一気に疲れがでてくるよね

>>192
たまたまその間は
全開の時間が長かったり
ブン回しが多かったんじゃない？


俺はなかなか30km/�gの
壁を超えることができない…
ついつい回しちゃうんで…

そもそも燃費測らないのは俺だけ？

>204
かなり疲れたよ…。しかも福井に入ったとたん雨がかなり降ってきたしね。梅雨明け前だったから（´д｀）ﾊｧ
今日、久々に地元を流してたら後ろから高房らしき奴が自慢のJog Evo引っさげて猛スピード？で漏れのNS-1を抜いて行きやがった…
抜いた後は目の前でフラフラと蛇行運転…ﾃﾗｳｻﾞｽ

1年くらい放置していたら38kmしかでなくなったんですけど原因は何が考えれますか？放置する前は100kmくらいでてたんですけど…

ガソリンの賞味期限切れだよきっと

ガソリンは入れ替えました

100kmも出さずに一般常識守れって事かな

最高速テストとかするだろ

>>208
キャブＯＨ

キャブのOH方法がわかんない･･･
初心者でも簡単にできる？

バラバラにして洗って組み立てる

300km越えの淡路島ツーリングはさすがに疲れたぞ。
白ナンバーで明石のフェリーまではびくびくするし。
でも、すっげー達成感あった。

>>189
グリグリ回せば外れる。

昨日納車！走行27000で気になるけど大事に乗ります

>>218
納車おめ！
他車種乗りだけどなんか祝福したくなった。
気をつけて乗って下さいね！

>>218
余裕。まだまだ使える。おめ。

今から納車!
(´∀｀)ﾏﾁﾄﾞｵｼｲ

>>221
いまからかよ！

いいなぁ
お星さまにはなるなよー

今日給油に行ったらＮＳ−１のタイヤがスタンドの回りの

排水溝の溝にビッタリハマって取れなくなった…

ちくしょうぅぅぅ…

ガソリンスタンドへの突入角度が浅かったか…

結局、店員総出で引っ張ったら抜けました

>221だけど、
時間的都合で遅くなっちった｡
んで､早速乗って北！
ちょーたのしい
(◎´艸｀)

>>217
親切にありがとう！

もう豚斬ったｗｗｗｗｗｗ

>>224
ホイールの塗装がはがれてると、そこから錆びるから注意。
もしはげてたら適当にタッチアップ。

アルミ錆びだから見た目以外問題無

ところでNS-1の1てどういう意味の1なんでしょうか？NSの中のNSってことでいいのかな これを言ったらYB…

NSシリーズの中でバカが一番多いからです。

チョーク引いて暖気しようとすると煙がすごい

マジですか？
ボクのNS-1のホイールはアルミが少し見えてる…(´・ω・｀)

前期と後期でアッパーカウルステーに違いってないよね？
ようやくフルカウル化できそうなんだけど手に入るステーが前期型のだから付くか心配で…

メットインの鍵が閉まらなくなってしまった・・
治すのむｚすかしい？

なんかもうグダグダだな。

家に帰ってみるとN1のナンバープレートが盗まれてたんだが…orz

>>236
落とした可能性もあるんじゃ？

>>237
最近乗ってないからあるわけない

>>236
あたりまえだが早く盗難届だしたほうがいい。

そうだよな
今からバイトだから帰りに警察署寄ってみる(´･ω･｀)

まぁどうせ近所のガキの仕業なんだが

50Fスレで昔あったなそんなこと

ナンバープレートなら俺の隣で寝てるぜ？

すまん俺夏厨っぽい聞き方だったな
おとなしくバイク屋行ってPL見せてもらうわ

sage忘れたorz
みんなホントにごめん

ＣＢＲ２５０Ｒが来てしまう…

ＮＳ−１はどこに置いておこう…

>>245
おまい、いいやつだな。
PLもどきの情報だと前期後期区別なく
「ｽﾃｰ　ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ」となっているので、バイク屋にGO！

>>246
俺の家に置けばいいと思うよ！！

さっきバッテリー変えたらアイドリングしなくてもランプ付くようになって感動したんだが


警察行って盗難届出してきますた。

>>246
CBRを家に置けばよくね＾＾＾
経済的理由で2年くらい先になるんだろうが、CBR欲しい。

俺はMC21が欲しい
すれ違いスマソ

>>249
盗難車の写真うｐ

なんか、どこかのサイトとかでは短亀頭２５０ｃｃをかもるとか、
ビクスクに（ｒｙとか書いてあるんだけど、
今日、ＤトラとＦＴＲのバトルを追いかけてみたら、
Ｄトラは置いといて、ＦＴＲに追いつくこともできなかったよ。
スパトラ半ヘル君だったけど。
俺はメーター読みよわキロだった。
多分ＦＴＲだから、ぬぬわキロくらいなんだろうけど、ぬぬわって速いんだね。

NS-1フレーム、80エンジン対応チャンバー出してるメーカーって
BRDとリップスだけでおk？

腰上ohして、夜三時からだらだら慣らし運転して、そのあと寝ずに大学講義行った俺はきっと基地外だったに違いない。

>>254
リブラとN-planも有るぞ､と言うか有名どころは大体出していた希ガス。
そんな俺は最近リブラを買ってウハウハです。

リブラとかＮ−プラン、ノリーズあたりは？

>>256-257
レスありがとうございます。
リブラもあるんですが。リブラとBRDどちらにしようか・・・。適当にまさみ男でも眺めて決めるかな

あちぃよぉ。N1も黒だし直射日光が当たって最悪

>>259
つ[ジャイロキャノピー]

>>258
インプレは、いくら見てもインプレだからなぁ…(´･ω･｀)
イコールコンディションで試乗出来たら一番良いんだが、そんな訳にもいかんしなぁ
チャンバー選ぶのだけはホント難しいよな

今、某オクでi-fctoryのN5チャンバー出てるんだが、どうなんだろ？
良いらしいんだが、インプレが無いから全く比較のしようが無いorz

今日朝から通勤で乗ろうとしたらメインハーネスを根元からひきちぎられてたぜ。キーの真下の5本全部。
トップブリッジからバラしてハンダでくっつけたら直ったがえらい手間だった…どっかの工房の仕業だろうな。今晩はハンドルロック、地球ロック、前後輪U字、車体カバー、警報機のフルコースだ。おまいらも盗難にはきをつけろよ。

トップブリッジが錆び錆びなんですけどどうやって落とせばいいですか？
それとチャンバーが錆びてて爆音がでるんですけど
チャンバー変えたほうがいいですかね？
それとライトのコードがちぎれてつかなくなった orz
修理だしたら工賃含めてどれくらいとられますか？

夏休み怖〜！
N1盗まれてからNSR50は何としても死守している自分

>>263
バイク屋に聞く

>>258
リブラ
オススメ
BRDって言ったら
今はｴｲﾌﾟとかXR50ﾓﾀが
人気じゃない？

>>263
検索ぐらいしろと。
あと、
○○ですかね?
っていう質問の仕方がアホくさい。
○○でしょうか?
って言われたら答えてあげたい気にもなる。

>>267
>>5でおｋ

プラグコードで何度か話題に出てるかも試練が、ｽﾋﾟﾌｧｲのVチャージとかﾎｯﾄﾜｲﾔなどの蓄電タイプは賛否両論だけど、
CDIのみのほとんどノーマルで乗ってるんだけど高回転がマズーになってしまうんですか？
点火時期が遅れるのはホントなんでしょうか？そうなら改善策とか教えてください。

普通の高効率にするか蓄電タイプにするか迷ってます。
意見を聞かせください

まず日本語を勉強しろ

ﾜﾛｽ
これはちょっと理解に苦しむ

日本語でおk

プラグコードは劣化するものなので
交換をすすめる。無論プラグも同様。

どちらがいいかは>>5を参照、音読のこと。

BR9ESと間違えてB9ES買っちまった…
普通に使えるのかな？

NS-1に入れ込んでも所詮原付。
マフラーなんか変えずにCDI交換だけにして、
あとは消耗品や装備やメンテナンス費用に使うほうがええ。

なんか一生懸命洗車しまくるおっさんみたいに思えるわ。

>>274
まさにオレのことだな

N1でツナギ着て走ってるやつとかいるか？

>>268
おｋ

>>276
ツナギ着て走ってるぞ。
カートコースまでは自走だからツナギ着て走る羽目になる。
周りから冷たい視線がorz

アース強化しようと思ったらボルトが固くて外れねーよ(´･ω･｀)

>>274
俺はそーいう悟った的でついでに押し付け大嫌い

どーせ色々弄くった挙句にノーマル戻したクチなんだろ？

>>277
どこのボルトよ？
きちんとサイズのあった工具で、潤滑剤ふいてからまわさないと
なめるよ。

>>266
リブラですか。形はいいいですね。今はサイト見れないorz
ＢＲＤはストリート対応のやつあるからＢＲＤにしようかな

そろそろエンジンの走行がやばくてｽﾎﾟﾛｹ変えて回転を押さえようと思ってるんだけど１６じゃでかいかな？
10000回転ぐらいで９０�`ではしりたいんだが
今の状態だと９５ぐらいでタコメータｷﾞﾝｷﾞﾝ(´･ω･`)

>>281
捕まってね

明日のツーリングに向けてフォークOHしたんだが
その途中フロントマスターのブーツからフルード漏れを発見…
一応ピストンセットは買ってあるからOHしようと思っているんですが、SMじゃ説明不足でよくわかりません。
今夜中にOHすませたいと思っているので経験者の方ご教授願います…

ブーツ外したら錆だらけ…

>>282馬鹿だな公道でそんなスピード出す訳無いだろ

>>281
日本語でおk

>>283
スナップリングを外すんだ！

http://imepita.jp/trial/20060805/000520
こんな感じになっていてどうしようかと…

>>286
・・・CRC吹いて、ｶﾁ割るなりなんなりして先ずはリングを外しましょう。
と言うかこれだと肝心のインナーパーツが取れない悪寒。

>>287
そうですか…とりあえずリングをかちわる方向で試してみます。

>>286
これはﾋﾄﾞｲ。。
変にこじって悪化させないようにな。

なかなかリングが割れん…
てかリングが動く気配がない…

錆で固着だな。。
ブレーキ関連だから騙し騙しでツーリングは危険すぎる

そもそもそこまで酷い錆だと潤滑剤吹いてしばらく放置が基本なんだが･･･。
余裕の無い時にやる整備ほど上手くいかなく、且つ危険なものは無いと思うよ。

さらに深夜まで作業したら寝不足になるぞ。近くなら潤滑剤もっていけなくもないが。。

最悪の場合明日マスター買ってきますorz
俺はふくしまっす

ちょっ 福島はかなり北の方だ orz
すまん力になれなくて。 無理するなよ

なんかマスターだめっぽいので明日、この機会に別体マスターシリンダーでも買ってこようと思います・・・金がorz
みなさんありがとうございました・・・

>>296
それも一つの選択だね。
お疲れ様、明日(今日？)のエア抜きも頑張ってね。

朝一番で買い物行って、マスターシリンダ取り替えて、エア抜きして、それからツーリングに行くの？
漢だな。

大事をとってツーリングは中止しました。もう一人のメンバーも急遽バイトが入ったそうなので。
ブレーキが壊れたのはなにかの知らせだったのでしょう。

4年間まったく動かしてないNS-1貰ったんだけど、もうあちこちヒドいのなんのって。
当たり前にエンジンはかからないし、ウインカーもつかない。
60000キロくらい走ってるんだけど、どっから手をつけたらいいでしょうか？アドバイスを。

>>300
キャブＯＨ

イリプラのみのノーマル後期にPOSHレーシングイグニッションコイルとNGKパワーケーブルつけてみた。

違いがまったくわからなかったorzこんなもん？
コイルは純正より2倍ぐらい大きそうだし、ケールブだって劣化してれば例え低抵抗じゃなくても効果ありそうなもんなんだがなー。

パワーケーブルに入ってる説明書はノーマルコイルを使ってやる場合なんだけど、元のケーブルを切断して途中からつなげるって
むしろ効率が悪くなる気がするんだが・・・

追記あとPOSHのCDIは入ってる。

2000円ぐらいのアーシングキット売ってるけど、あれって個別に自分でそろえれば500円でもおつりが来そうなんだが・・・まあ今度試してみよ。

コンデンサーチューンをやりたいんだが、うちにぱPC電源用の200V680μFの巨大なコンデンサがあるんだけど使えるかな？使えるなら試してみるよ。

NS-1にホーネットとか中型車のシート＆シートカウルつけてる人いますか？
いたら必要だった加工等ご教授願います

もうケツが耐えれないorz

>>304
タイヤのサイズを大きくするとかサスを変えるとかじゃだめなの？

>>305
1度サイズアップしてみたんですがあまりかわりませんでした。。。
サスを柔らかめにするってことですか？


ポジションに問題があるのかなぁと思って。
結構前にオクでホーネットのシートをつけたNS1を見かけたので質問してみました。。

>>303
うだうだ言ってないで漢なら率先してやれ

そして報告汁

60000じゃなくて6000ですた。バッテリ交換したのにウインカーその他電気系がまったく作動しない・・・。

4年放置が屋外なら間違いなく電装総ｱﾎﾞﾝ。
まぁ先ずはテスタで検査ですな。

4年も雨に打たれてるとしたら何もかも手を入れる必要があるだろうな。
キャブOH、エンジンOH、ガソリンタンクの内部錆や詰り、電装系、細かい所チェック。
金はかかるだろうが完全に直ったらすげー嬉しいぞｗ

680μFなんてまったく使え（ry

ﾘﾔにARROWMAXの140入るよ

大阪のＮ港ってどっかはしるとこあるの？？
この前通れば、ひっきりなしにチャンバーの音が聞こえてみたらツナギを着たやつのＮ1とＮ5が走ってたが…

NSR250のガソリンタンク載せ換えしたんですが、
某サイトでポン付けっぽく書いてあったんでやってみたら
フレーム加工、シート加工、ホース径変更が必要でした。
勉強しなかった自分がばかでした。
知り合いが工具もってたんで、汚いながらやってみました。
あとはタンクの固定とシートの固定をしなければ。
完成したらジムカいってどんなもんかテストしてみます。

>>301
一応屋根つき車庫だったみたいです。
だけど前オーナーが大の犬好きで、犬小屋の近くに放置だったので、あらゆるところから犬の毛が!!
しっかし確かに全部直ったら失禁モンの喜びだろうなぁ。
時間と金はたくさんかかるでしょうが、ﾏﾀｰﾘと時にはｶﾞﾂｶﾞﾂと頑張ってみます!!
ところで何から手をつけていいのやら･･･。あらゆるところがひどすぎて･･･。

>>310へのレスでした。すいませんorz

>>300
フルレストアだね。
参考になりそうなところみてみるといいよ。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9589/
２年間放置の車体を直したらしい。

ttp://www.geocities.jp/ns_wonderful/
解体屋から引き上げた車体をレストア

ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/nsrmini/
NSR50がメインだけどいろいろ参考になる

ttp://pita.paffy.ac/bike/nsr50/
ピタハハ氏のサイト　クラッチ整備やらホイルベアリング交換とか
ポイントを写真入りでわかりやすく

こんなもんかな。

>>302
プラグは新品？
コイルを強くしてケーブル新品でロスすくなくて
でも最後の点火するプラグがへたってたら意味なくね？
アーシングは、材料そろえるか投げ売り品買ってきた方がやすい。
そして効果は、、、、車体と気持ち次第。
コンデンサは次のところを参照
ttp://home.catv-yokohama.ne.jp/uu/fleet88/gc8/naika4.htm
ホットイナズ○　分解してるw
ttp://www.yya.homeip.net/~dankou/pochitto/hot_inazuma/hot_inazuma.html
否図間もどきを自作

>>300
２年弱放置（いわゆる自転車置き場に車体カバー掛けておいてた）
エンジンは掛かる、バッテリーは問題なしでウインカー作動。

交換：タイヤ、ブレーキディスク、ブレーキパッド、ブレーキピストンシール、
　　　　マスターシリンダ内部、チェーン、スプロケ
OH：フロントフォーク、ステアリングベアリング

てな感じで８マンぐらい掛けた。

マジみんなありがとう!!ここの住人マジいい人だ!!
前オーナーとはちょっとワケありで、絶対自分でなんとかしたい!!って思ってたんだ。
見せてあげたいんだ。前オーナーに。「動くようになったよ！」って･･･。
おっとチラ裏スマソ。
みんなありがとう!!俺頑張るよ!!これからもちょくちょくここを覗いてアドバイス求めるかもだけど、そんときは時には叱り、時にはやさしく頼むｗ
でわ。本当に感謝します。

多孔プレートやってる奴に聞きたいんだが、プレート何使ってる？
一番近くにあるホムセン探しても売ってなかったorz

>>321
ホムセン。
それなりの厚みがあるやつになると売ってるとこすくないね。

63ボアにＴＺＲラジエターで十分かとおもたら、全然駄目・・・orz
冬はよかったけど、もう渋滞で９０℃余裕でいっちゃう。
５０系だと、後はミニのラジエターか、ＴＺＭくらいかな？比較的楽に流用可能なやつは。
ＲＺ１２５のが付くみたいだし、試してみようかな・・・。
みんなの水温はどう？
ＴＺＲラジって、こんな使えないものだっけ？
多分俺のやつが悪いのかな・・・。

>>323
渋滞で９０度って、走り始めても下がらないの？
走行時６５〜７０度でちょうどいい気がするが。

>>321
この前誰かが100均のペン立てから流用したとか言ってたよ

走り始めると、７０後半です。止まるとすぐ８０℃〜。半クラ多様の渋滞だと、１００いきますorz

>>326
なんで渋滞で半クラ多用するの？

まぁ半クラうんぬんより走行風がほぼ見込めないところで
エンジンまわすから熱くなるわな。
ラジエター流用はTZRよりTZMのほうがいいときいたことがあるが
真偽は不明。
とりあえずできることとして、ラジエターのフィンの目詰まりと
フィンが寝ていないか一個ずつなおすとの、ラジエター内部で
つまりがないように内部洗浄かね。

>>328
>走行風がほぼ見込めないところでエンジンまわす
これは半クラを止めれば、かなり収まる話。
無関係ではないから、こんな状況で半クラ使う理由を聞いたわけだ。
申し訳ないが、ヘタなヤツに多いからな。

この状況なら、ラジエータの容量アップより
ファン追加のほうが効果的なのは明らか。

進んでは止まる、しかもそれを１ｍくらいでっていう場所（例えば橋の上での渋滞とか）だと、
半クラ使いません？半くらって言っても、回転数は４０００〜６０００くらいですよ。
みなさんは渋滞だと、前の車両との距離を多くとりながら、クラッチは低回転でもつないで進むんでしょうか。
すんません、分かりにくい文章で。あと、すり抜けはあまりしないんで、よく渋滞にはまるんです。

>>322>>325
そっかー、昼にでも大きなホムセン行って来る。

>>330
1ｍしか進まない状況なら俺はN入れてﾄｺﾄｺ歩く。
歩道の幅広ければエンジン切って押してくかもしれん。

>>331
それは名案ですね！さすがに今日はエンジン切りました。熱い熱い。
まぁ、実際に１ｍかは確かじゃないですが、ちまちま動いては止まるの繰り返しって感じです。
もちろん普段から頻繁に遭遇する場面ではないので、そんな気にすることでもないと思いますが。。。

まぁそんな渋滞にはまったら、ファンでもつけない限りラジエターの交換しても無意味

そうそう、ファンで思い出したけど今度渋滞対策に余ってるPC用のファンをつけようと思ってるんだけど
しっかり冷やせてなおかつ走行中には極力通気の邪魔にならない配置ってどうだと思う？

>>334
PC用のファンはやめとけ。防水どうするんだ？

言いっぱなしもあれなんで
防水ファン見つけてきた
ttp://sanyodb.colle.co.jp/product_db/coolingfan/dcfan/water_read.html

>>336
おお！いいなこれ！

>>302
POSHのCDIはプラグのスパークを強化する部品は使ったらいけないんじゃなかったか？取説読んでみ。


うちのNSはウインカーがつかん。バッテリー部のヒューズが一瞬でとびやがる。ハーネスがやられたかな…テスター買いにいかねば。

>>338
レギュレターじゃない？

>>325
俺だ！匿名の世界で覚えてくれてるとか、なんか嬉しいな

多孔プレートなんだが、ホムセンだと高いよ。100均でも売ってるらしいんだが、俺は見た事ない。
で、メッシュのペン立てを使った訳だ

>>338
マジですか？CDIは中古で買ったときからついていたので取説ないですorz
調べてみたら
http://www.e-seed.co.jp/p/050426300/
大丈夫なような。ともにコイルもCDIもPOSHだし。
コイルの取説にも書いてなかったと思います。

>>318
プラグもまだ300キロぐらいしか使ってないNGKイリ4です

コンデンサですが、680μFなのに24V?の6800μFより異常にでかいです。
200Vなので24Vとして使うと10000μFぐらいにならないかと何の根拠もなしに妄想してます・・・やっぱ使えないのかな。

>>341
普通のコンデンサの容量は電圧を変えても同じ。

>>335
ごめん、いちいち買うの面倒だし壊れたところでそんなに痛くないからPC用でやっちゃうよ
昔どこかで案外水に強いって話も聞いたしね

PC用のだと気休め程度にしかならないんじゃね？
3つ4つつければ効果ありそうだが

どうなんだろうね
12CMファンで風量62CFMらしいけど

>>342そうなのかorz

昔、PC自作にはまってのファンなんていっぱい転がってるから俺も試してみようかな。
ラジエターのフィンろフィンとの間にネジをぶち込むのってやっぱまずいかな？

話は変わるが、初歩的な質問でスマン。フロントフォークの10円玉強化をやりたいんですが、
フォークをだっちゃく（←なぜか変換できない）しないと無理ですか？

>>346
10円強化は、フォーク外さなくて大丈夫だよ。ハンドル外すだけでOK

>>346
旦那！
だっちゃくは変換できますよ
てかNS-1でガソスタいくと必ず
ていいん(←なぜか変換できない)
はハイオク？って聞いてくる
少しでも儲けたいだけかな？

俺もだっちゃくが変換できなかった、何このPC?（ ´д｀）

>>347
サンクス！

あまり他の乗ったことないから知らないけどノーマルのままだとかなりやわらかく感じませんか？
軽いブレーキングでも前のめりになって怖いのでリアを強めに踏んでしまう。

脱退は出来てなんでだっちゃくは出来ないんだろうね

やっぱ柔らかいのかねぇ？
俺のなんかステムベアリング交換する時に気付いたんだが、左右でフォークの硬さ違うし…
確かに、下り坂を走ってる時は少し硬くなってほしいとは思うけど。
プロでは無いからサスの硬さによる走行性能に及ぼす影響が解らんので、とりあえず放置しているが

誰かそういうの詳しい人教えてくれないかなぁ？

>>352
シートパイプ加工マジお勧め、
曲がりながらの段差も気にならないし旋回性能も格段に上がります。
上手い人はノーマルでも関係なく曲がってしまうだろうから、
下手だと自覚のある人にお勧め。

>>344
ノーマルラジエータに丁度いい大きさのファンでも停車中に
少しずつ下がっていくよ

NS-1にエイプのエンジンを載せる事は出来ますか？誰か教えて下さい

出来ます。でも>>355には出来ないかもしれません。

どうやればいいんですか？

日本の夏。厨房の夏。

>>357
貴方には絶対出来ず壊すだけだと思うのでカスタムショップに頼んでください

某ショップの店員さんに
どうしても速くしたいのなら奥の手だけど
NS-1にエイプのエンジン載せることだね。やるけど？
と言われましたが丁重にお断りしました。

ヒント：メットイン

正直レーサー向けだから素人が手出す事じゃねぇわな。
金も腕も必要だし、エンジン変えただけだとむしろ遅くなるだけだしな。

9月にN1を買おうと思うのですが、カウルはあったほうがいいですかね？
というのはデザイン的な問題などではなく、風の問題なのですが、純正のカウルは
少しくらい風を防いでくれますか？
どなたかカウルのことについて教えてください。

>>363
ネイキッド仕様に乗った事ないけどカウルあれば
風というより小雨程度なら体に雨粒あたりにくいよ。

クラッチ交換を半日かけてやったが、ロックナットワッシャーを
付け忘れた....orz またばらさないと。ロックナットも買い直しだし
疲れたぜ。

今日、ボア車両のプラグを９から８に落としてみた。
すると、突然アクセルが重くなり、なんかずべてが重い。
なんていえばいいかわからんけど、とにかく重い。
調べてみると、どうも燃調が濃い症状だそうだ。
回転数も、１００００ｒｐｍあたりで、点火カットみたいになるし。
トルク感はぶっといんだけど、なんか重いｗ
あと、高回転が苦しそうなんだけど、やっぱ９番がいいのかな。
ちょっと参考意見あればください。

>>365
そんだけでわかったら神
調子がいいほうが９番なら９番にしなさい。

ボアウPキットのメーカーは？
CDI,チャンバーの種類
エアクリ有無、ファンネル？　直キャブ？
キャブ型番、キャブセッティング等々

全部だしても最終的には現車次第。
おまいさんがよしとおもったらそれがおまいさんの
ベストセッティング

>>365
俺もぼあうPしてるがプラグはイリジウムの8番付いてるけど支障無いぜ？

>>353
マジか！？シートパイプ加工てのはレースしてる人向けだと思ってたから今まで全く興味なかったんだよ
舌でもOHと加工やってくれるみたいだから、やってみようかな？

ってか、結構ボアうｐしてる人多いみたいだけど町乗りだよね？
やっぱり5000�`毎にピストン換えたり、しょっちゅうプラグ交換したり、オイルはTTSとか赤缶で混合とかやってるの？
焼かない秘訣とかやっぱりあるのかな？
ボアしてリスクを負って乗るより、80エンジンをノーマルで乗る方が安心して乗れると思うんだがどうだろう？

オートボーイの圧縮比アップのプラグって、市販のプラグになんかアダプター
つけただけなん？

そのアダプターってはずして再利用できますか？そしたら普通の安いプラグだけですむし。
アダプターつける関係で径が小さいプラグだけどどの型番だかもしわかる日と教えてください。

>>368
走行不明のボアで5000キロ走った。吸排気ノーマルで、50の時のようにノーメンテでも大丈夫だった。分離

>>369
ググレ。

今日ZEROチャンバーから純正に変更した所、チョーク引いてもからなくなりました。
試しに押しがけをしてみたらかたったのですが、アイドリングせずにエンストしてしまします。

やはりキャブやMJのセッティングが悪いのでしょうか？
改造点は、全天候型のパワーフィルター（メーカー分からず）だけです。

エアスクリューやアイドリング調節ネジを少しいじりましたが、変わりませんでした。

C-CUPのパーツを買おうと思うんだけど、HPは商品紹介しかないよね？
直接メールすれば売ってくれるのかな？

メールすれば売ってくれる所が多いはず。
でも、メーカーって安売りできないから

通販で取り扱ってるお店が他にあれば、そっちで買ったほうがいいよ。

>>368
俺は海外製のヤツ組んでるけどしょっちゅうプラグ変えたり、オイル変えたりしてないな。
今の所、焼き付き無し！

>>370>>374
サンクス！！
ボアしても結構普通に乗れるのね。もっと気難しい乗り物になってしまうのかと思ってたよ
ボアしたらブレーキ強化したくなるかもしれんけど、やってみようかね

走行前にプラグを9番から8番におとしたらフロントブレーキかけたらエンジン止まるようになった。戻したらまた正常に。
こんなとこにプラグが影響するのか…仕組みが疑問だ。あと、ヒューズなくてもウインカーつくのな。

暫く放っておいたら回転数がレッドゾーンを越えてくれません…
こりゃエンジン腐ったかな…
前はフラットな地面ならニュートラルランプまでグングン回ってくれたのに

>>377
………( ﾟдﾟ )

>>377
日本語でおk

アイドリングでクラッチ繋ぐって無理だよな？(´･ω･｀)

>>380
ヒント：回転数

>>377
ガソリンが腐ってるかも？

>>380
可能だよ

ストールするけどな

待て、>>380はエンジンを指定していない
大排気量のエンジンを積んだモンスターかも知れないじゃないか

>>384
そもそもＹ2Ｋかもしれん

まぁ4000回転まで上げればスムーズに発進するんだが

昨日の夜に初めてキャブOHして、そのついでに多孔プレートとか入れてみた。
時間も時間だったから、さっと組みなおしただけなんだが
乗る時キャブによくガソリン回してから乗ればいいんだよな？

>>387
まぁガソリン来てなかったら始動しないだけだしな

多孔プレートの話がちらほら出てるけど赤い羽の方のを見て？

>>389
ギャグですか？
ギャグですよね？

ギャグです。
前スレで多孔プレートの話題が出てて、俺は連休取れたからいい機会だし手を出してみた。

んでさっき30分くらい走ってきたんだが、まさかここまで変わるとは思わなかったわ。
Fスプロケ16・R41で正直今まで乗りにくかったんだが、出だしでパワーがかなり出るようになった。
今までみたいに回すとフロントがｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝなる。全域で濃くなったっぽい。
プラグ確認したら濃い目のきつね色からほぼ黒になってたからMJ・SJ2つ程下げるといいかもな。

今ファンネル仕様で乗ってるけど
異物の侵入などが怖い・・・
ファンネル仕様の人ってなんか対策してます？

誰か4st 125ccのメットイン付きマニュアル車作ってよ

>>393
おまいのN1にモンキーエンジン載せて、キタコの124ccにしなさい

パーツリスト持ってる方にお尋ね！
NS-1後期のアンダーカウルってデカール付きで幾らする？

>>393
2stじゃだめなのか？

ちょっと強化したN1の車体にNSR125のエンジンを乗せたやつを新車で出してくれたら、
50ﾏｿくらいなら買っても良い。

>>392
ラムエアのフィルターならファンネルでもつけられるけどどうだろう
>>393
アクロスで我慢しろ
高速も乗れて快適だぞ

>>398
鱸菌はイヤン

赤信号で止まってる間中ＣＢＲ２５０Ｒが後ろで空ぶかし
絶対信号青で突き放してやるぜとか思って加速した。

俺ＮＳ：『プペぺン！ネビィィィイ！ブビィィィイ！！』
ＣＢＲ：『ドルッッ！ヒュゥゥーン！ヒュゥゥーーン！』

一瞬でした、１０秒後にはもう５００ｍ位離されただろうか…

>>400
まあ俺のマシンだったら、その倍離せるなｗ

>>400

俺なんてジョルノに乗ったお姉さんに置いてかれたぞ
発進ではカブに負けることもあるorz


500m先ではブチ抜いてるがｗｗｗ

>>400
所詮原付だ、80egのせても勝ち目無いｗ
あれパワーバンド入るととんでもなく早いわ。

NS-1最近買ったばかりで中免も持ってないけど
次に買おうと心に決めてるのがCBR250RRなんだけど

>>403の意見聞くと怖いわ〜ｗ

>>395
パーツカタログなんか見ても無駄。時価だよ。
素直にオンライン端末のある店で聞いてみる。

必死になったぐらいで
どうにかなるバイクでもないだろうに…

>>404
でも乗りやすいとは思うよ
OFF行くと乗ってる人いるけどやっぱり良いバイクらしい

それよりお前らアクロス買えよ

>>407
やぁ兄弟、当然お前も買うんだろ？

よくリッターSSっていうけどSSって何？？

>>408
ごめん、ヲルフか刀が欲しいんだ
いや、別に儲ってほどじゃないんだけど好きなんだ、スズキが
というかホンダもヤマハもカワサキも好きだけどね
CBRは知り合いが乗ってるから被るのでパス

>>409
セクシースタイル

夏だなぁ

>>404　原付初めて乗ったのがNS-1だったけど
確かにサクッと乗れたなぁ、スクーターの方が怖かったよ

置いとける環境なら気軽に買い物とか行けるし、
メットインにパッと荷物ほりこんだり色々楽しかったですよ

>>413

ｽｸｰﾀｰからNS-1に乗り換えて思うこと
ｽｸｰﾀｰなら絶対コケてるようなカーブでもNS-1ならなぜかコケなくなった
重さの違いかな〜と思ったりｗｽｸｰﾀｰなんてある意味プラスチックの塊ｗ

>>398
ラムエア、悪くないよ
5000円と高めだけどね

ID:C0yephR2

>>398
>>415
ラムエアのフィルター
調べてみましたけど
かなりよさげですね
ちょっと検討してみたいと思います
ありがとうございます！

ゼロスタートでわずか10秒で500ｍ走りきるCBR250RRがあるなら
今すぐ買いたいところだなｗ
それだけでもリッターSS並みか、それ以上だわ。

俺も中免とったらCBR250がすげーほしい。
一発試験でとるつもりだからそれまでこれで練習するぞっと。

高速巡航が多くてずっと高回転がつらいのでスプロケを上げたいんだけど、
80km/hで8000〜9000回転ぐらいにするにはリア2丁下げぐらいですか？

自分もCBR250RR欲しくて資金貯めてるんだがw
なにか本田の策略でもあるのか？


高速巡航したいのはわかるが
捕まった時、大変になるぞ('A`)

おれは中免とったら秋刀魚がﾎｽｨ
後方排気が魅力的

VFR400海苔の俺が来ました。
やっぱり足にはNS-1が便利ですね

平日の通勤はメットインがあるＮＳ−１
休日のドライブは高速巡航のＣＢＲ２５０ＲＲ
そんな夢のような生活を送りたい

金と免許さえあればやれるさ俺

>>423
高速巡航したいなら、他にもっと向いてるバイクがいくらでもあるよ。

大型も持っているけど80化したN1はまったく手放す気にならないな、
近所の山道がタイトだからとても楽しい。

腰上開けた人に質問させてください。
シリンダー外すときに残ったクーラントが
クランクにこぼれるんだけどどうしてる？

ＮＳ−１で高速 走っても原付だとバレませんか？


誰か教えてください

>>426
とにかく揺すったり傾けたり直立させたりして抜きまくってから外すからまずそんなにこぼれない
こぼれたらフレームからエンジン取り外してクランク逆さまにして抜くしかないんじゃないかと

>>427
バレないんじゃない？
とりあえず>>427走ってみて

>>427
ナンバー見られなきゃまずバレないが、途中で死ぬと思う＾＾

>>427
せいぜい出て90ｷﾛ程度で100ｷﾛ以上出せる奴も稀だと思うのでやっぱ危ないと思う
バイパスならともかくな・・・俺、バイパスと気づかずに走ったことあるよｗ

こんな糞遅いバイクで何夢見てるんだ？オマエラ
ニョニョニョニョ〜ンってかｗ

>>432
心配するな。
別に速さを求めるバイクじゃないからな。
一部のイタイ連中を除けば、遅いのは分かったうえで楽しんでるんだよ。
それより余裕のないあんたの速さのほうが心配だよｗ

自分ツーリングの時、絶対に先頭役やらされるから

わかりやすいようにステップ近くのフレームに斜め後タイヤ向きに

ちっちゃいLED両サイド付けたんだけど、確かだめだったっけ？

ちなみにLEDは青色。

どこまでがよくて、どこまでがだめなのかわからね。

おしえてくれorz

ギアがニュートラルにはいらないのですが
どう操作すればよいのでしょうか？

>>434
後ろに照らすライトは赤以外はダメだった気がした

>>435
1速に落としてからチョンと上に上げる

一回上げて2速から下げたほうが入りやすいのもあるね
入りづらいなら要ミッションオイル交換かと

>>435
車体を前後にゆすりながら>>436をやるともっといいよ

>>434
後続メンバーの為に分かりやすくするなら
蛍光腕章がいいんじゃね？
暗くなってからはLEDよりわかりやすいと思われ。

今、下から１０番目、そろそろあげますよ

>>440
おつ

今日買い物して帰る時
NS-1
ｷｯｸを降ろす
｢ガン！ﾍﾟﾍﾟﾍﾟﾍﾟﾍﾟﾝペンペンペン
ペンペペぺンペン…｣
CBR600RRか1000
｢キュイキキキキ
ブゥォン！！ブゥォン！！ボボボボボボ…｣


始動するだけでこんなにかっけぇのか…
以上チラシの裏

>>442
わろたｗ

俺のN1はﾍﾟﾍﾟﾍﾟなんていわない
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘｶﾗｶﾗﾊﾞﾘﾊﾞﾘ---ﾝ

変な音だなorz
カラカラというのはチャンバーの干渉音(ZEROの極太）

メガブレイズは微妙にｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ金属音が混じるぞ

極太はどれも金属音が混じる気がする

>>436>>437
ありがとうーーー
できました＾−＾

漏れのＮＳ−１
ペペペペンカタカタ…ブピィィィィ！

アイドリング状態だと割れたカウル同士がぶつかり合ってカタカタ鳴るポ
やっぱビニールテープで固定した箇所が７箇所もあるとツライネ(・д・^)

よくそんな状態で乗れるなーｗ
人の目を気にして俺には無理だorz

うーん　どうしよ

>>436>>439
ありがと

まぁあちこち検索し続けてみる

他スレで聞いてくるかな。


電装系増やすとメットインが埋もれそう・・・
フルフェイス入らなくなりそ。

各部のOHが終わったらシャラシャラ音が鳴り響く予定
原付とはいえ、バイクは金と手間がかかるね

俺はフルフェのアゴヒもが、パチンとワンタッチでつけられるタイプなので、
アゴヒもの一部をメトインに挟んで、フルフェを外にだしてる

>>452
良いメットやったら、そういう状態のやつのアゴ紐切ってまでパクっていくらしいよ。
友達がそれでダイヘルをやられた
あと雑誌で見たんだが、イタズラでメットの中に味噌がぶち込まれた人がいるらしい((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>453
レスありがとうございます。
盗まれるのは知ってますよ。でも私はレプメットではないので、盗まれないと思ってます(この自信はどこからｗ)
まぁ長時間の時はメットイン内にしまっていますがね。

>>453 味噌なら良いがな…先は言わなくてもいいよね？(´･ω･`)

シートに毎日空き缶置かれました

毎日ちゃんと退けて捨ててましたが、ある日頭に来てパーンって弾いたら…

中身殆ど満タン　＿|￣|○

さっき洗車してきたんだが
キーONにした時に､ウィンカーがちゃんと
点滅しなくなっちゃったんだが誰か原因わかる人求む…('A`)

エンジンかければちゃんと点灯する
バッテリーも端子も以上無し
洗車する前はちゃんと点灯した

明日ツーリング行くのに…orz

俺はなったことないけど
ウインカーの端子に水かかっちゃった？
カプラーとか全部外して点検してみた？
俺の前ウインカーが点かなくなったときはギボシが接触不良だった

>>453
動物のお医者さん思い出した

カウルが飛んで死亡した。
片側カウルなんてクソダサイんで、とりあえずサイドは外した。
死亡したカウルは、形こそあるものの、踏まれて割れて、ガビガビ。
これを素人が修復するよりは、素直に社外orヤフオクで探すほうが無難ですよね？
黒なんで、白社外だとシートやアッパーも交換ってのが早いんですが、
社外の黒は、純正色と全然違う色なんでしょうか？

>>448
俺のようにならないように、早急に補修汁！！

>>456
点灯するってつきっぱなしなのか？
それならﾀｺﾒｰﾀ裏側あたりにある
リレー不良。乾かすなり叩くなりしてみ。
スイッチ入れてもしばらくして点滅しはじめる
orつかないならスイッチの接触不良。
バラしてパーツクリーナーで洗浄して電気接点用グリスたっぷりつける。

>>457 461
レスさんくす

病状の方なんだがバイト先まで乗っていったら
何故か直りました…orz
毎日乗ってるからバッテリーが弱ってるとかは､ないはずなんだがなぁ…


まぁこれで赤城ツーに安心して行けそうだヽ(´ー`)ノ

>>462
なおってないと思うのでお気をつけて。。。

貧乏チューンを極めようと思うんだが、ホムセンで代用したり安価の部品で効果あるのって何かある？
現在やったのは多孔プレート・ジェット、キャブの段取り、10円フォーク強化、チャンバーユニッシュ
後はパワフィル、イリジウムプラグ、Fスプロケ16Tくらいなんだが。

1つの部品で1000円前後で出来そうなのだとアース強化、シュラウド作成を思いついた。（材料次第で社外品買った方が良さそうだが
他に良さそうなのがあったら教えてくれ。

>>464
おまいさんの減量　　プライスレス

すまん、50キロだからこれ以上は痩せる必要無いｗ

>466
そうか。。。

走りにちょっとだけ関係あるのが
粘着シート付きゴムシート大きめ（厚さ薄め）のやつ１枚ホム戦で買ってくる。
シートカウルの内側でシートレールやらリアフェンだーやらに当たるところに
程よく貼るんだな。

　そうするとシートの座り心地がシャキッとする。
体重移動してもシートカウルのズレがかなり少なくなる。
でもゴムシートだからしばらくするとすり切れるんだよな。。。

>>467
それ良さそうだな、ホムセン行った時にあったら買ってみる。

誰か赤羽のページ荒らしただろｗｗ
てか、この赤羽って人の日記見るとバイクの改造はけっこうやってるのに友達とのツーリング話とかは何も無いね

友達いないのか、こいつ

ＮＳ−１にアンコぬきシートってつけられますか？

実際やってどうだったかなどを教えてください

>>464
ガソリンのホースに強力な磁石つけるってやつはどう？
確か、ガソリンの成分が整って燃焼効率アップとか
あと、ブレーキホースにタイラップを１�a間隔ぐらいでキツキツに縛ると、膨脹しにくくなってタッチが良くなる

>>471
効果があるなら最新のバイクとかについてるよ

(´･ω･`)

夏なのにチョーク引かないとエンジンかからない。。
壊れかけなのでしょうか？

470 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 09:25:34 ID:Ngdg3z7Y
ＮＳ−１にアンコぬきシートってつけられますか？

実際やってどうだったかなどを教えてください


↑夏だなあ〜

>>469
改造してるか？
チャンバー付けたり変えたり繰り返してるだけじゃん。
社外付けてトルク下がった→純正は音が…→社外付けてトルク…の繰り返しw
暇なんだろうね

>>474
俺のNS-1は逆にチョーク引くと止まるよｗ

水温がＴＺＲラジエタでも普通に８０度台なんだけど、
エンジンの異常燃焼が原因かな？
なんか、とにかく熱風がスゴイ希ガス。

>>477
エソジソ温まってるのにチョーク引いちゃダメポ
チョークってそんなもんじゃない？

>>478
停車時にそれなら普通じゃね？
流れに乗った走行中でそれだと点検しないとダメだな

流れぶったぎって悪いんだが、CBR600RRのカウル流用を考えてるんだけど、サイズ的にフレームとのバランスはどんな感じになるかね？
特にシートカウルが長すぎないか気になる…

>>481
過去スレで誰かしてたような記憶が…

600だったか忘れたけど確かにいたなCBRテール

まさみ男の掲示板に画像あるな。
それ見てやろうとおもたのだろうか。

とうとう純正カウルが逝った・・・。
純正カウルの新品ってまだ在庫あるんかな。

>>484
その画像って写真掲示板にあるのかな？見てみたんだがわからんかった…
ただ、今日CBR600見てｶｺｲｲとｵﾓﾀから変えようかと。できることならセンターアップマフラーもいいが、あればかりは金で解決するしかないからな…カウルならどうにかすれば付くから手軽でいいかと。ただバランスが一番疑問だったので。

>>486
画像掲示板のスイングアームが改造してある青いＮＳ−１って、
６００かＦ４ｉのカウルっていう説明なかったっけ？
見間違いならごめん。

>>487
あった。こっちの勘違いだったようでｽﾏｿ。
ケツはSPIのみたいね。しかも600RRじゃなかった。でもまぁ、見た目は悪くないな。スイングアーム自作は真似できね…NSR250あたりを使うかな。
というわけでフルカウル移植するわ！できたらうpします。時間かかるだろうけど…

ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1155419985760.jpg
本人登場w
>>481
仰るとおり若干シートカウルは長い気がします
がそんなに気にするほどではないと思う
カウル移植がんばってください
俺的に600RRアッパーのNS-1見てみたい

ｴﾇﾜﾝに予備タンク切り替えってあるんですか？

夏休みだなぁ。。。
>>490
マジレスすると

シートｶｳﾙ左側に開いている穴に切り替えコックがある。

上向き 通常ON
右向き コックOFF
下向き リザーブON

となる。
長期（一週間以上）にわたってエンジンかけないのならコックOFFにするといい。
次乗るときに戻し忘れのないように。
これテンプレにいれておくか。

ありがとうございます。オレのｴﾇﾜﾝタンクが前に移植してあるんですが、タンクからキャブに続くﾁｭｰﾌﾞがでてるとこに切り替えスイッチがあるんですか？

>>489
おぉ、本人が来るとは…
あれだけシート上がってると、タイヤ細いからリアスカスカになるでしょうねぇ。140入れたろかな。手に入れたカウルが黒なんでセブンスターもいいかなとか思ったり。8耐のCBRｶｺｲｲ！


5Fのレストアも同時進行なんでかなり時間かかるだろうけど…

やべぇ…1週間乗ってねぇや……今から乗ってくるよ

>>492
探すか移植したやつに聞けよ。
ﾏｼﾞﾚｽしたおじさんがばかだったよ。。。

みんなってチャンバーボディみただけでどこのメーカーのチャンバーかって分かる？
俺はサイレンサー見ないと分かんない・・・
そんな俺のNS-1にはメーカー不明NSR50用チャンバーボディ＋ﾔﾏﾊR1-Z純正ｻｲﾚﾝｻｰ・・・・
自分のチャンバーのメーカーが知りたいよ(・ω・)

そんな使いにくそうなチャンバーよく使うな。

チャンバーボディでわかりやすいのは、唇、BRDとかだな
安物のよくないチャンバーはフランジが固定

>>497
これが以外と使いやすいのです。
なかなか静かですし。>>498
自分のはﾌﾗﾝｼﾞは別体のものです。
そのﾌﾗﾝｼﾞも前所有者の方が無くしてしまったとの事で自作したのですが・・・・

明日にでも画像うｐしますので見てください。

R1-Zのサイレンサーってネジ止めなんだな。
俺が知っている範囲内では、SPIのやつがネジ留めだ

CBR600Rフル移植のN1を見てみたいな

ところでCBR250RRのカウルはどうかな？
大きさはN1に近いし流用しやすいと思うんだけど

NS-1にAPEのエンジン乗るかな？

>>502
>>359

今日は買い物にいくついでに、国道を走ったあるよ。
いつもは通勤で10分しか乗らないけど、今日はしばらく全開で走ると調子がめちゃくちゃ良くなったある。
ぬわわ�`も出したけど、楽しかったある。
でも通勤で混んだ道路には最悪あるな。まだ坂道が無いからいいあるか。

>>503
もちろん店に頼むつもりだけど…
物理的に乗るのかなと思って

>>505
ヒント：ＮＳＦ100

チャンバー交換を始めてした。4輪のマフラー交換の10倍楽だわｗ
後期車でノーマルチャンバー→BRDカートコース
ノーマルのガスケットを使えって書いてあったが、どうやっても径が太くてワッカが入らないからワッカを切ってしまった。
こんなもん？それで適当に押し込んだけど排気漏れはしてない模様。

インプレみるとカートコースはすさまじいみたいなカキコが多いけど、俺の使った印象パワーバンドが1000回転上にずれて若干パワーがあがった程度。
エアクリとかノーマルだから（変えたくない）ｷｬﾌﾞ調整はまったくしてない。
ショップのサイトとかにノーマルなら変えなくていいみたいなこと書いてあったんだけど平気かな・・・
なんとなくトルクが薄い気が・・・メインジェットだけでも上げた方がいいのか不安になってきた。
パワーバンドは爆音だけどはずすと純正並に静かだな。抜けがいい分エンブレが弱くなったし下もそれほど細くならなくて以外と乗りやすい。

レースチャンバーだからセッティングはかなり重要な気が…。
しかもそんなにいいもんなのに勿体無いわ。

そんなボクは純正派。
今日、久々にN1動かしたケド変な症状が出なくて良かったよ。

…実はオレのN1左のカウルのネジが固くて取れないんだ。
つまり整備が出来ない状態。この状況を脱出した人いる？
ってか色んな場所が固くて手が付けられない…

インパクトでもまわらないの？

>>508
エアクリ変えてキャブ弄ると、よほどうまくやらないとトルクの谷が出来るからな。通勤仕様だから絶対イヤなのよ
みんなすぐ手軽で簡単だからってエアクリ変えるけど、ボアアップとかしてないなら一度ノーマルに戻してみ。
四輪もすぐみんなエアクリを変えたがるんだよな。FIですらエアクリは難しいよ。
俺はｷｬﾌﾞはまったくの素人だから弄るのは怖いｗ

>>511
プラグの焼け色見ながらMJ・ニードルとか弄ればいいかと。エアクリ変えるだけがセッティングじゃないしな。
チャンバー変えた以上キャブ調整出来る様になって損は無い。




てか、通勤仕様ならそれこそ純正チャンバーが一番いいんじゃね？

NSF100ってよく聞くけど中古カタログでみないな
もしかしてニコイチのバイク？
車のワンエイティ見たいに

すまん安価忘れた
>>506な

昨晩チャンバーのメーカーがわからないと言っていた者です。
携帯からですが写真を撮ってみました。
どなたか分かりませんでしょうか？
http://u.pic.to/4xmal
ＰＣ許可してあります。
>>513
NSF100はNSRminiのようなﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽ向け車両だったと思います。NSF100は才谷屋さんから耐久カウルが出るようですね。(出たのかな？)

それにしてもなぜ才谷屋さんはNS-1用のアッパーを出さないのだろう・・・・

>>515
なるほど…サンクス
今ロムってたらモンキーエンジン付けれるっぽいから縦置は無理なんだろな

なんか4ﾐﾆ購入予定だったんだけどNS-1欲しくなって来たｗ

ごめん下げ忘れた…

NS-1にAPEエンジン載せるなんてやってくれるショップあんのかな。
だったら売らずにとっとけば良かった。

NSF100はホンダの二輪レース会社HRCが製作してる4miniレーサー。
メーカーのレース部門が販売してる市販レーサーだから、作りはしっかりしてると思う。
NSR miniのフレームにエイプ100系の縦型100ccエンジンを積んでる。
それに伴い、フレーム補強などが行われ、カウル形状もRCV風に作り直されてる。
2stが消えたら、こっちがミニバイクレースの主流になるだろうね。
実際、NSF100トロフィーも開催され始めてるし。
アフターパーツ会社が作ってるNSR50フレームに4stエンジンを積むキットよりいいんじゃないかな。

NS-1に4stエンジンはどうかと思う。
マグナ50並の動力性能になるんじゃないだろうか。
工房の頃はCB125Tのエンジンを積もうとしてたけど、2st80くらいがいいんじゃないかな。

>>515
車体に取り付けしてる状態だと、サイレンサーが少し内側向いてない？

>>520
どちらかと言うと気持ち外に向いてます。

欠点がｻｲﾚﾝｻｰとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのｸﾘｱﾗﾝｽがほとんどないんですよね・・・

厨っぽい質問で悪いんだけど
今日、初めて水温計付けたんだ（POSHのデジタルの）
走ってるとみるみる上昇して91℃まで行ったんだけど大丈夫かな？
チャンバーCDI以外ノーマルで、大体平均85℃前後だった。

水温上昇はクーラントが仕事してる証拠だろ

>>522
ホンダがラジエター、ケチったからそんなもんじゃないの？
大体６５℃が良いみたいだから他車のを流用するとかして対策すれば？

>>523-524

ﾚｽ�dｸｽ！
65℃かぁ・・・ちなみに85〜90℃になったのって国道走行中なんだよね
家の周りの団地内はいるとやっぱ下がって70℃前後までなった。
他車のﾗｼﾞｴｰﾀ移植かぁ・・・簡単にできるならやってみたいけど
今日水温計つけたのが自分でやった初めての作業だからなぁｗ
まぁ考えておきます。

質問なんだけど
キックペダルの上のエンジンを固定してるボルトから
軽くオイルが漏れてることがあるんだけどこれって異常なのかな？

アホみたいな質問だがノーマルチャンバーに極太サイレンサー付けたらどうなるの？

極太になる。

ノーマルチャンバーはサイレンサー交換出来ません。



やっぱ極太になるかも

夏休みを利用して遠出してみようかと思うんだが
東京から九州…
5日から1週間ぐらいでなんとか…
無謀でつか？

無謀だよ(´・ω・｀)
絶対的な安全があれば大丈夫だと思うケド…
まぁ…最後は本人の意思という事で

TS50で日本一週した人も居るらしいからね
ルートはしらないけど…

チョイノリで日本一周した人もいるからな

みんなミッションオイルなにつかってる？

ワコーズ4CR

エコナ

>>521
スマソ、サイレンサーの留め方の特徴からSPIのベイシスRかSしか思いつかない。
うちにSPIのやつあるけど、ネジは二点留め

>>533
ヤマハ純正

日清サラダ油

>>533
カストロのホームセンターで売ってるアレ
一応2st用

>>536
レスどうもですm(_ _)m
写真では見えませんがネジは３点留めです。いろいろなメーカーのHPでチャンバーを見てみましたが、ｻｲﾚﾝｻｰネジ留めは殆どないようですね・・・・

NS-1て寝かすの危険？

>>533
日清キャノーラ油


ってのは、冗談でカストロのアクティブ何とか

>>541
ステップが斜めに削れてどんどん尖っていくので危険。

>>543
オレのはもぅ取り返しの付かない事になってる(´・ω・｀)

あんな高い位置にステップあんのに擦るんだ…
でかいのにタイヤ細いから危ないかなと思ってさ

先ほど知り合いに借りて来たチャンバーを付けて、気に入らなかったのですぐ(ホントにすぐです。アイドリングさせただけなので)もと付けてたものに戻したところ、全然吹けなくなってしまいました。
おかしいと思いエンジン周辺を見るとキャブとインマニが結露が出来る程冷たくなっていました。
これは何が原因なのでしょうか？
やはり短時間でチャンバーの付け替えを繰り返した事なのでしょうか？
どなたかお助けください・・・・・

プラグ濡れ濡れじゃね？

すみません、しばらく放置してエンジンをかけたら復活しました(汗

自分はあまり知識がないほうなのですが、不思議な事もあるものだと勉強になりました。

何で冷たくなったんだろ…オレにはその原理が想像できない

知識不足だな(´・ω・｀)

ガソリンの気化熱関係じゃない？

ロシアに住(ｒｙ

俺にも原理理解不能

リロードしてから書け俺

気化ねぇ〜
漏れてる？

親父に聞いてみたら>>550氏の言うとうりガソリンの気化熱の可能性があるって

液体が気体に変化する時に吸熱反応を起こすから周りの空気が冷たくなるらしい

アルコール肌に付けたら冷えたり
西瓜を水に漬けながら扇風機にかけると良く冷えるのと同じ原理だな

アイシングとか知ら無そうだ

今日走りに行って
帰ってる途中にクラッチレバーのボルトが取れてるのに気付いた…
家までレバーが
プランプランの状態で帰りました
どうしよう…
穴の所に針金でも巻いとこうかな

クラッチワイヤーの調節ネジ折れてんだけど、これってどうすればいいんだｗ
ずっと半クラになって怖ええ

部品注文しなさい

TZRはアイシング対策でキャブにもラジエターの水回ってるからなぁ
体験したこと無いが、全開状態でスロットルバルブか固まる事もあるらしいからな

>>545
NS-1のステップの位置は低めだということを覚えておくといいよ。

>>560
写真で見た限りステップ擦る前にチャンバー擦りそうだけどな〜

>>561
やってみりゃ分かることさ。
もっとも、おまいさんにはどちらも擦れそうにないけどな。

>>556
新　　品　　の　　針　　金　　に　　し　　ろ

　昨夜、隣のかわいい男子高校生が通学に使っているＮＳ−１にブリーフ１枚で跨って抜いてきた。シートの
匂いをかいだらウンコの匂いと汗臭い匂いがしたので興奮してもう一発抜いてしまった。
　さっきその男子高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしまった。今夜は
シートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。
またさっきその男子高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見て、すぐブリーフ１枚で跨りに行った。
かわいい男子高校生の温もりがシートに残っていて、興奮して跨って一発抜いてしまった。シートにオイラ
のチンコを押し付けて雄汁もたっぷり塗ってきた。タンクの男子高校生のチンコが当たる部分を舐めてきた。
今夜は夜中にシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。かわいい男子高校生ライダーは最高！！
　前回お話したと思うが、オイラは毎晩隣の男子高校生が乗っているＮＳ−１に跨り抜いているのだが、
もし抜いている最中に誰かに見つかったら近所中の噂になってしまい大変な事になってしまう。そこで
自分でＮＳ−１を購入する事にした。勿論、中古の男子高校生が愛用していた物である。まず、近所の
バイク屋を当たってみたがＮＳ−１は既に生産中止にされている上に原付の中では人気車種のせいか、
値段が高価な上にバイク屋で前オーナーについて聞いてみても判らないのである。そこでＹａｈｏｏ
オークションで探す事にした。良い車体が見つかると、まずオーナーが男子高校生であるか探る。
「このバイクは初めてなので車体の大きさが写真では判明できません。乗っている所を写真に撮って送って
下さい」とか質問すると、だいたいの出品者は自分の跨っている写真を送ってくる。それを見て興奮し
毎晩抜いている。写真だけならタダだし良いオカズになるのだ。そんな中で、やっとかわいい男子高校生が
出品しているＮＳ−１を発見したので、実際に会って試乗させてもらう事になった。

　東京近郊のある私鉄の駅前で彼とは待ち合わせした。約束の時間になると、なかなか程度の良い
ＮＳ−１に跨った男子高校生が現れた。彼は17歳高校２年生と言うが、ＮＳ−１に跨ってもやっと片足が
地に付くだけの背の小ささだった。顔もなかなか可愛い。早速試乗のために跨らせてもらうと、彼の温もりが
シートとタンクに残っておりたちまち興奮し息子が大きくなってしまった。彼は「どうぞ好きなだけ乗り回して
下さい」と言うので、辺りを１周して来ると言ってその場を出発した。しばらく走ると雑木林があったので
その中へ入る。道路から見えない藪の中でＮＳ−１のエンジンを止めた。辺りに誰もいない事を確認し、
メットを脱ぐとすぐにシートの匂いを嗅いでみた。やはり隣の男子高校生と同じで、ウンコの匂いと汗臭い
すっぱい匂いがシートに染みついている。男子高校生の尻は誰もがこんなに臭いのだろうか。たちまち
興奮してしまい、すぐにズボンとパンツを脱いでＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに押し付けた。しばらく
扱いていると凄い勢いで雄汁が噴水のごとく噴出しタンクに付着してしまった。(つづく)

　前回のつづきだが、ヤフオクで見つけた男子高校生が愛用するＮＳ−１にやっと試乗する事ができた。
下半身裸でそのＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに押し付けた。しばらく扱いていると凄い勢いで雄汁が
噴水のごとく噴出しタンクに付着してしまった。予想外の早さだった。慌ててシートとタンクに付着した雄汁を
拭き取り、彼が待つ駅前まで戻った。彼は「どうでした？」と聞いてくるので「やっぱり通勤の足に使うには
スクーターのほうが良いかな。ごめんね」と言って取引は断って彼と別れた。歩道橋の上から、彼がＮＳ−１
に跨って帰って行くのを見ていると、また興奮してしまい駅のトイレでもう一発抜いてしまった。やっぱり
人肌の温もりがあるＮＳ−１の座り心地の良いシートに跨って抜くのは最高である。それから暫くの間は
ヤフオクで落札→待合せして試乗→人気のない所で発射→落札を断る　を繰り返し、男子高校生愛用の
ＮＳ−１に跨りまくった。しかし、相手にキャンセル料を支払ったり現地待合せ場所までの交通費で
１回当たり５０００円はかかってしまうのである。やはりオナニー用に中古のＮＳ−１を購入する事にした。
Ｇｏｏ等で検索をかけたりもしたが、なかなか良い車体がない。その間も夜中になると、隣の男子高校生の
ＮＳ−１に跨り毎晩抜いていた。そんなある日、神様は私に素晴らしいプレゼントを与えてくれる事になる。

　とある日曜日、隣の男子高校生宅にバイク買取業者が来た。オイラが毎晩跨っているＮＳ−１を
見ていたようだが、しばらくして帰って行った。あのＮＳ−１は売られてしまうのか？オイラも愛用している
ＮＳ−１が売られてしまうのは一大事である。夕方、表に出てきた男子高校生にさり気なく聞いてみた。
どうやら、クルマの免許を取ったのでＮＳ−１は不要になり、売ろうと思ったが査定額が希望金額より
低かったのでやめたらしい。これは二度とないチャンス！オイラは「１０万円出すからこのＮＳ−１を売って
くれないか？」と頼んでみた。男子高校生は二つ返事でＯＫしてくれた。早速、コンビニに１０万円をおろしに
行き、現金と引き換えに念願のＮＳ−１を手に入れる事ができた。早速自宅の車庫の中でＮＳ−１に
跨り抜きまくった。今までは夜中に隠れてコソコソと跨っていたが、今はオイラの愛車なので堂々と
跨ることができる。夜になると近くの国道でタンクにチンコを押し付けて走り回った。エンジンの振動ど
道路の段差がオイラのチンコを刺激し、何度もイッてしまった。今でも朝・晩必ずＮＳ−１に跨り抜くように
している。そのせいか街中でＮＳ−１を見かけると勃起してしまうのである。(終)

>>564-567
>ＮＳ―１に跨がりチンコをシートとタンクに押し付けた。

お 前 ど ん な 乗 り 方 し て ん だ ？

>>568さんはNS-1スレの初心者ですか？
書き込む際にSG(セキュリティー・ガード)に登録しないと個人情報が流出しますよ。
（省略されました・・全てを読むには赤羽赤羽と書き込んでください）

>>569
100点満点中　3点。以上。

「風林火山崎渉成園」と名前欄に入れてスレッドに書き込めばSGの登録は完了です

>>568はマジレスしてるあたりを見ると、確実に初心者だろｗ

>>572
採点したつもりなんだか…
伝わらなかったか…

×採点したつもりなんだか
○採点したつもりなんだが
すまんもうｇｄｇｄだわ

流れをぶったぎって

ぴたはは氏のサイトで腰上O/Hのページが
追加されたよ。写真、図解入りでかなりわかりやすい。

というわけでいまからクラッチと腰上いじってくるノシ

シリンダ外れない。。。orz

スタッドボルト取った方がいいのかな。
プラハンで叩くにも場所限られるし。

エロい人どなたかアドバイスを

BRDのカートコースをつけたんですが、部品が一個余って困ってます。
小さい筒で、その側面に針金みたいなフックが溶接されてる部品です。
説明書は手書きでわかりづらくないですか？
エンジン側に付けるような絵が書いてある様にも見えます。
しかし付きそうなとこがありません。

走行中回転数によって金属音がかなりするんですがこれが付いてないのが原因ですか？

>>577
スプリングフックだ。
チャンバーのフランジとサイレンサー部分にスプリング取り付けるのに
つかう工具だ。

NS-1手に入れた記念カキコ
高坊の時にレストアして乗っててその後しばらくNSR250に乗ったり自転車に浮気
してたんだけどここをのぞいてまた熱が上がって不動車買っちまった・・・・・orz
がんばって直します・・・・・

>>577
これはヒドい

夏だけあって可愛そうな子が沢山沸いてるな

リアタイヤを110にサイズアップしたけど
今のところ問題なさそうだ

>>577
ワラタ

N-1がﾏｸﾞﾅにﾁｷﾞﾗﾚﾀ

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152668800/l50

あげスマソ

>>582
なにの心配をするの？ｗ
わらけるわぁｗ

やっとの思いでシリンダはずれたよ。
原因は、スタッドボルトシリンダ下部での錆固着。

あれからやったことは
1:スタッドの隙間から潤滑剤流し込み。
2:固い角材を使ってスタッドボルト付近を重点的にプラハンで叩く
3:車載スパナで吸気側下にひっかけて
テコの原理で持ち上げる。

ここまでやって外れました。
さすが8年ものは手強かったです。

いまは慣らしがてら洗車場にむかってま。

>>584

ﾏｸﾞﾅだろうがNSRだろうがｼﾞｮｸﾞだろうがｱﾌﾟﾘｵだろうが何だろうが
ｱﾌｫなDQNはイキガッて抜いていく・・・俺は普通に流して乗ってるだけｗ
なぜか勝ち誇った顔をこっちに向けてくるやつもいる。無視無視

>>584
マグナがNS-1抜くとかあり得ないしｗ
妄想乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>588
そそ、言わしとけば良いってw
漏れも買い物帰りにﾏﾀｰﾘ走ってたらノーヘルJogが物凄い勢いで抜いてったけどJogの坊ちゃんは相当気分良いだろうなぁ〜w

カーボンリードバルブ使ってる奴いる？
効果体感出来る程変わなら買おうかと思うんだが。

初めてのバイクにN1買いました
乗ってるだけで楽しいです

低速トルクアップのために電動ウオーターポンプが気になります。
使ってる人是非インプレしてください。
作業はどのくらい大変ですか？
ネット通販見ても全然見当たらないんですがどこで売ってますか？

機械式のパワーロスに比べて確実に20％ぐらいは下がよくなるので。
その他低速トルクを上げるパーツと言えば圧縮比アップ系ボアアップ系
蓄電タイプのプラグコードなどですが、どれも高回転がいまいちになるので。

>>581
夏だけあって可愛い子が沢山いてるな

と読んでしまった。海水欲情には沢山いたよ。

>>593
素直に80ｴｿｼﾞｿ乗せたらm9(^д^)

キックはずしたりアイドルバランサーけずれば

すいませんいろいろ聞きたい事あるんで暇な人聞いて下さい…

NS-1バッテリー付いてるからセル付いてるよね…
メットイン何リッターだっけ？
燃料計ついてるっけ？

>>597
ついてない

10�`の米が入る

ついてない

蹴る！
八！
無い！

600(´･ω･｀)

御免、燃料タンクと勘違いした
メットインは24らしい

>>597
＞ NS-1バッテリー付いてるからセル付いてるよね…
いいえ

＞ メットイン何リッターだっけ？
メットが入るくらい

＞ 燃料計ついてるっけ？
いいえ

>>593
普通にボアアップしろ

>>598-602
皆さんありがとうございました
NS-1スレの住民は優しいなぁ…
>>601
ちょうど燃料タンクもどれくらい入るかも知りたかったんでちょうど良かったでし
ありがとうございました

>>593
武川かKNかによっても違う気がするが

N1はマニュアルだけですよね??

こ…これはヒドい

>>606
セミAT仕様のクラッチレスタイプがありますけど、
中々貴重。俺も3回しか見たこと無いからレアだね＾＾;

で、600取っておいてこれですか。

トラックみたいな感じか

>>608
ホンダマチックか

このスレ本当夏休み真っ盛りだなwww

>>611
それを黙って眺めるのもいいものさ。
しかし、sageないやつも増えたね

夏だなぁ

ヘッドライトの端子ってホームセンターに売ってる物なの？
ヘッドライトに繋がってる端子（わかりにくくてすみません・・・）

私が行ったホームセンターには無かったのですが、大きなホームセンターには売ってるのでしょうか
買った、見た、って人は教えてくれるとありがたいです

坂道登ってたらどんどんスピード落ちていって最後にはエンストしますた(´･ω･｀)
どうすればいいんだorz

>>615
アクセルを開ける

てか坂道を走ってる途中でエンストってどういう状況かがわからないんだが

極太チャンバーとか入れてるならギヤ落とすとかしないと登らないだろ。

>>615
お前何Ｍ登ってんだよｗ

つ過給器

つ酸素ボンベ

俺も親の別荘がある山の舗装してあるのかしてないのか
アスファルトが所々陥没した道を登ってるときエンストした。

１速→２速→１速→２速→ｱﾚ?・・・ｽﾄﾝと止まりますた。
やっぱり極太ちゃん。
エンジンかけても相当吹かさないと上らないので吹かし上げたら
水温計がとんでもない温度になってますた。97℃orz

>>608>>610
それは何ですの？NS-1にそんな画期的なのがあったのか？凄い気になるんだが…
左手が不自由な人の為の大型でよくある特別車輌か何かなのか？
それともmotoGPとかのレースで使われるような、速さを追求する為のモノなの？

以前オークションでPOSHのそういうキットを見掛けた記憶があるんだが

>>621
詳しくは>>610氏にきいとくれ。

ホーク

どなたか最近、純正カウルを注文した人っていますか？
前期のサイドカウルが何者かに盗まれて・・・。
まだ買えるものなんでしょうか？
乗ろうに乗れず困ってます。

>>624
俺は半月ほど前事故って（左折巻き込み。相手9：自分1で修理）
カウルほぼ全壊→アッパーアンダーシート新品になって帰ってきましたよ。
まだあるんじゃない？

って、ｽﾏﾝ前期かorz
俺のは後期だから前期のは分かりません。
>アッパーアンダーシート新品
ってのは当然純正だけどね。

>>621
「嘘を嘘と見抜けない人には（NS-1を使うのは） 難しい」

とりあえずホンダマチック
（　´∀｀）っttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF

>>624
どのみち買わなきゃならんのだからバイク屋に聞けよ。

「バイク屋に聞け」
これって答えられない人が使う常套手段なんですかね。

あまりにも「聞け聞け」だと、掲示板という存在自体意味がなくなるんじゃない。
ググレばポンと出てくるようなことならともかく。
それに、答えられないくせに、やけに言葉使いが偉そうですよね。
「聞けよ」ってなんだよ。引っ込んでろよカスと言ってやりたいですね。

ま、ＮＳ−１はＤＱ（ry

　　　　　　>>629
　　　　　　　　　＼ 　　　　　　/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|;:;:l
　　　　　　　　　　 ＼　　　　 /;:｀丶､、_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l;:;:;l
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　　　　　　　　　　　　　 ＼ /:::::｀::`::―--:::z､、;:;:;:;:;:;`'ｰ-+-┤ 　　　=======
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　　　　　　　　　　　　　　　{::r＼､::::::::::::::::::,,ｯ'　　ヾ三)　　r-ﾘ
　　　　　　　　　　　　 　　 ',;l /^＼::::::::::,:'"　　 ‐ -､、　　 `"l 　　===========
　　　　　　　　　　　　　　　ヾi（ (ろ＼:::,'　　　ｰr‐｡ｭﾞ:'　,ィ二j
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ､`ﾐ,ｿi;;＼　　　　 `＝' :　 ﾄﾐﾟｼl 　　そのようなｴｻにﾏﾛがｵｼﾞｬｰ─！！
　　　　　　　　　　　　　　　彡:::7-ｲ ';::' ＼ 　 　　,r‐､　 l　 / ===
　　　　　　　　　　　　　　　 'ｲ::'　 li ヾ'　　＼　／ `ｰ､__ﾉ /
　　　　　　　　　　　　　 , ィ^lﾉ''　　　 i l l　　 X , -‐-J,_ / 　===========　　　　=========
　　　　　　　　　　　　　/:.:.ヽ＼　　　i l l l　 　 に￣ア /
　　　　　　　　　　　 ,rく__:.:.:.｀丶ヽ、 、ヽl {,　　ヽ二ﾉ / 　　　===============
　　　　　　　　　　, -ゝ、｀丶､:.:.:.:ヽヽ 丶､ヾ、　　　 ,/
　　　　　　,, - '"´　　　｀丶､、｀` ｰ`≧―`ミﾆ=-ｧ≦ｰ--、 　　　　　　(´⌒ 　　(´⌒
　　　　r''" , -‐ヽ､　　　　ヽ、丶､_　　　　　　＿,ﾉ　　　　 ＼ 　　　(´⌒;;(´⌒;; (´⌒;;(´⌒;;
　　　　{,　/:.:.:.:.:.:.:.＼　　　　＼　ヽ.｀ ￣￣ ´　　ヽ　　　　　 ＼ (´;;⌒　 (´⌒;; (´;;⌒　 (´⌒;;

そういうことじゃないとおもうが
考えてみろ

聞かずとも解るような質問だろ。
今日は閉まってるだろうが結局明日はバイク屋は開いてるわけだ。
純正部品は値段がどんどんあがるわけだし結局バイク屋に逝くはめになる。

それに君が怒るのもわかるが
もう何年も２ｃｈ見てるとこの手の質問は10個20個どころの話じゃない。
こんな簡単なことも調べずに教えてやった挙句同じような質問を
何度も回答する香具師の気持ちにもなれ。
だからテンプレが生まれたりするわけだよ

調べる努力もしない奴が次から自分が調べるのか

まぁ、この一言で全てかたがつく。




夏休みだから

何度もある質問といわれても、
質問した当事者が、過去の質問や回答を知ってるとは限らないだろう。
ならば、テンプレに追加するのが、長年２ｃｈをやってる「あなたら」の仕事だろ。

>>627
スマン。ネタだったのか…
おもいっきり見事に釣られてしまったよ
こんな俺にwikiまで用意してくれてありがとうな

テンプレにカウルの購入についてand値段の追加を希望。

俺は値段、買えるかしらない。

スレ汚しすまん。

>>633
馬鹿だなぁ
だから俺はこの手の質問はスルーして見てるだけなんだよｗ

文句言うと擦れの雰囲気悪くなるし
答えるとそいつのためにならんしなｗ

別に2chは義務ではない

わりいわりぃ回答間違えたｗ

>>633
そりゃおまえにもできる仕事だろ
したきゃ追加しろ

前期サイドというかアンダーカウルと
いっても色々あるしな。

在庫あるやつないやつ値段も若干ちがうんじゃね？

それに片方だけ新品だと色あせがめだったり。

ちなみにｵｸでどうみてもポリマーMIYAの製品が常時出品されている。
ﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟの広告写真とｵｸの写真が同じだ。

俺の7万で屋不オクでかったNS-001なんだけど、前ブレーキかけると右側に傾くんだ。
多分事故車か二個一かなんだろうけど、なんとかする方法はあるかなあ？
タイヤを太くて扁平なやつにしようかな。こないだ雨の日に一人でこけちゃったあるよ。

>>640

つ乗らなきゃおｋ

それはいいあるな
そんなことよりとうとう免許を取ることにしたあるよ。
中面でんｓ−００１から乗り換えるのにお勧めはなにかあるあるか？

>>621
まぢに製品としてあったのが
ｸｲｯｸｼﾌﾀｰ
Nチビ用としてある 販売終了してるかも。
つttp://www.battle.co.jp

シフトアップ時に点火を制御してクラッチ操作なくシフトアップできる。

だったはず。

それよりこんなに人いるとは思わなかった。

夏のNS1スレらしいなｗ

まぁこれも一興

>>643
おぉ！サンクス！
なんかいいなコレ！でも付けて２、３日したら飽きそうやけどなぁｗ
やっぱり、こういうのあったらヨーイドンした時にノーマル車と結構な差ができるんだろうな

>>621
なんか、大変申し訳ないorz
すっごい　悪いことした気分になる　ｗ

良く街中を走行しているTW200のスカチューンやロンスイを組み、走りにくくなった
ものと、NS−1なら加速的にはどちらが有利でしょうか？やはり排気量的にTWですかね？

はい。

夏にもほどがある

釣りに決まってるよ

昨日友達にNS-1を乗らしたら
｢お前のN1はエンジンブレーキが強いな｣
と言われました
僕は別にブレーキは強化した覚えはないんですけど
買った時から社外品でもついてたんですかね？
あとオススメのメーカーがあったら教えて下さい
お願いします

もうエンブレのお話で釣れる奴はいないと思うよ。


今カウル塗装してるんだけど、せっかちな俺には難し過ぎる…

エンジンブレーキはキタコのがいい感じ
あとダブルクラッチも付けといたほうがいいよ

でもやっぱりブレーキったら定番のブレンボ！
ブレンボのエンジンブレーキは結構値が張るけどそれに見合った性能だから問題ないよ。

>>654
まぁ、お茶でもドゾー

つ旦

>>653
動きの悪いベアリング、動きの悪いチェーン、戻りの悪いブレーキ、いろいろ取り揃えてあります。

endlessも良いんじゃない

apは？

曙は？

フェードアウト

真面目に聞くけど
NSR50乗ってる友人に曲がる時にエンブレやるとかっこいいし何より運転が楽になる。
と言われて俺もやってみてるんだけど、大して楽でもないし、いきなり爆音になるので
エンジンに余分な負荷がかかって寿命が縮むんじゃないかと思ってるんだけど
どうなんでしょ？
↑の流れ的にやめた方がいいのかな？

>>663
日本語でおｋ

>>664
バイク初心者なもんでｽｲﾏｾﾝ
ダブルクラッチの意味がいまいちよく分からないけど
たぶんそれ。。。曲がるときにシフトダウンでバォン〜バォン〜なんで
吹かして曲がるバイクがたまにいるけど、それのことを友人はエンブレと言ってた。
俺もできるかなと練習的にやってるけどやめた方がいいのかな？
と聞きたかったんです。

>>665
なんとなく言いたいことは分かった

結論的にエンブレがほとんど無い2ｽﾄはそんなことする必要なし｡
4ｽﾄではやる価値はあるがな

>>666

ありがとう、なんかこれでいいのか不安だったので助かりますた。

そんなオレもどこでもブリッピング

クセになっちゃってね(´・ω・｀)

俺のNS-1が最速だぜばか共

ちょっと聞きたいんだが、トップブリッジを純正以外に交換してる人っている？
最近、交換した車輌に乗る機会があったんだが、純正と比べて凄くしっかりしてる気がするんだ。減速とか倒し込む時とか何かカチっとしてた
んで、N5後期のが加工次第では、どうにか付くみたいなんだがこのスレに実際やってる人いる？

>>670
両方ともフォークが1mm違うから削らなきゃならんが、
キッカリした精度は素人じゃ出せないので、結局プロに頼むことになるから高くなる･･･
あと、キーリシンダー固定出来ないしな･･･
そう考えたらちゃんとした社外のをつけたほうがいい

だから免許取ったら何がお勧めなんだにょ？予算は100000000円くらいで。

あと、30分くらい走りまわったら、信号待ちの時にエンストするんだよ。
何であるか？？エンストーエンストーエンストーあるよ。

>>669
俺のNS-00000001の方が早いあるよ。30秒も持ったらいいほうあるよ。

>>671
へぇ〜、そんな苦労するのか…
キーシリンダーがしっかり固定できないのは知ってたけど、削るのにそこまでしなアカンのは知らんかったよ
マジでサンクス。社外より安いと思って勢いで買うとこだった

ヤフオクで今セール中って安いトップブリッジあるから、検討してみよう

ケイユンってやつ？
買ったらレポ頼む

さみしい。。。さみしいでーす。かまってよ。。。。

NS-001で尾崎を歌いながら走りに行きます。
俺の友達は２ちゃんとんすー１だけあるよ。

ケイユンって何か急に出品されてきたやつだよね?
合成感とかどうなんだろう。

あの削り具合がん〜・・・　ってな感じなんだけどｗ

>>673
うむ
俺もこの前やろうとしたけど、諦めたぜ( ´ー`)ﾌｩｰ

最近ヤフオクで出してるのはケイユンだね
ステップアッププレートも出してるみたい･･･
中国製だけどどうなんだろ･･･

トップブリッジ変えただけで剛性上がったのが分かるってすごいなw
俺の場合は見た目が良くなるから変えるって感じだな
もしフロント周りのぶれをどうにかしたいのならステダン付けるのが手っ取り早いと思うんだが

フルチューンするなら分かるが、社外トップブリッジもステダンも
ちょっとイジったくらいの車両じゃ高い買い物だよな。殆どドレスアップだからもう少し安くして欲しいな。

>>679
そんな私事でアルミ削り出しを安くは出来ないだろうｗ
仕方が無いと割り切ろう。50ccだしorz

>>677
支那製だから急に壊れたりするの怖いな
支那のステップうpプレートとか半分命掛けだと思うｗ

ハンドルのブレとはまた違うんだよ。なんか、ハンドルの取り付けの余さが減るというか、とりあえず何か違うんだｗ
確かにアルミの削りだしは高いな。原チャのパーツの値段としては、かなり悩ませてくれるな
てか俺が狙ってるのって、そんな怪しいメーカーなのか…

>>682
社外トップブリッジを取り付けて、
フォークの突き出しを変更してたのでは？

そういや前にRS125のEgに載せ変えたＮ1を見たが､ここにはそんな強者はいないのか？

キタコのトップブリッジつけてるけど、フロント固くなるよ

で、格安で手に入ったから
デイトナスタビにキタコブリッジ、イニシャルアジャ固め(TZRラジエターが擦らないようにするため)
をつけた

結果、コーナー曲がりにくい80egの街乗り仕様の完成ですorz

NS-1!!
　　NS-1!!
　　　　夏坊沢山湧いてくる!!!
　　　　　　　　　　　　　　ハッッ!!!!!

ttp://images.search.yahoo.co.jp/bin/query?p=ns-1&n=5&b=193&c=image&d=1&to=195&rh=20&

ケイユントップブリッジ、以前3000円ぐらいで落札したｗ
ハリケーンセパハンと併用してフォーク突き出して乗ってるよ。
街乗りだからそれほどこだわる必要もないが、強いて言えば「フロント下がってｶｺｲｲ」程度の理由です。
TZMラジエターにフェンダーが当らないように、フォークの10円玉強化は済ませた。
それでもかなり際どいけどねｗ

>>684
公道走れませんがな。

>>687
ここまでやったNS-1に乗ってみたいもんだ

>>684
NS-1なんかにHRCのRS125のエンジン載せて何が面白いの？
灯火類運用できないから公道じゃ使えないし、
レースじゃそれこそ何のメリットも無い。
無駄な時間と無駄な金使うだけだな。

>>687
これAPE50のエンジンじゃん
これくらいなら普通にいるでしょ

>>691
そんなに目くじら立てなくてもいいじゃん。
俺はそういうのは好きだな。
そりゃ、フレームにクラックが入るとかあるだろうけど、面白い気がする。
メリットに比べれば、遥かにデメリットが多いのは愛嬌でしょ。

>>687
すげえええｗｗ
いいかも試練

CBR125-150のエンジン載らない？載っても物が手に入らないか。
125RRは確かDOHCだったよな？

カブのエンジン積むか、素直にCBR125乗ったほうがいいｗ

ウォーターポンプの電動化してる人って機械式の方は止めちゃってるの？
おれあんまよくわかんないんだけど、電動ポンプと機械式両方使うってだめなの？
弱い電動だと高回転時に水量不足になりがち。だからって強力だと電力消費が心配だし。
そうすれば低回転時に、電動ポンプのみで水量を補えるので機械式は空転?してるだけでパワー食われないって妄想してるんだがだめかな？

電動ポンプの取り付け作業もパイプの間にかまして電源取るだけで終了できそう。

なんのために電動化するのか良く考えてくれよ

そもそも機械式の方はエンジン出力の一部を使って回転してる。
それによるロスを減らすためにやってんだろ？

そりゃ付けたいだけならそれでいいけどよ。
それじゃ付けただけで何の意味も無い。タダの電力消費。水の流れの妨害。

ポンプが二つ必要なほど、冷却能力は低くないでしょ
電動式のを着けたら、機械式を取り払うのは普通
やってみたいなら、止めはしないけど

BMWとかでは、エンジンパワーで回すより電気モーターで回した方が
ロスが少ないと言って、パワステ・ウォーターポンプと次々電動になっていくけど、
AC-08なら12V汎用ファンでラジエター冷やした方がいいと思う。
低速ギア多用しても焼きつかないよ。CRMで実証済み。

冷却性能うんぬんよりパワーロスを減らすのが目的だよ

要するに低速トルクを食われたくないから電動化したい。
両方使っても低速時は機械式の方は空転してるだけだからパワー食われない。
機械式はエンジンの回転と直結でしょ？
高回転時も機械式のポンプの回転はエンジンの回転数で一定だからパワーがどれだけ食われるかは水の圧力がパワーロスでしょ？
電動ポンプでその圧力を少なくしてロスを減らせない？
一部補ってる分を

説明不足でスマソ
ポンプを並列に並べてバラバラに水を送るんじゃなくて
二つとも直列につないででひとつの水流で送る。

こんばんわ

あのﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰを止めてるネジって、太さ、長さ、何mmですか？

あとﾊﾘｹｰﾝｾﾊﾟﾊﾝつけようとしたらｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ繋がってるところに突起物がありつかないんですが、みなさんどうしてますか？

どうぞよろしく

なんかインペラの外し方がわかんない子にしか見えんのだが

>ﾊﾘｹｰﾝｾﾊﾟﾊﾝつけようとしたらｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ繋がってるところに突起物がありつかない

俺は削り落としたよ

水圧を上げても、あの細いラジエターに水を通すんだから
多分ものすごい抵抗になってるので、水圧を一定以上加えても
水の流量はそれほど変わらなくなると思うんですよ。
ならば、電動化してしまっても・・・・・いいかも。

>>702
手で空転させればパワー食ってるのが実感できます。

純正キャブレターのジェットを変えたいのですが、売ってるのでしょうか？

売ってます

もうすぐ2万�`でそろそろ腰上OHしようと思うんだが、どうせなら社外ピストン使ってみようかと。
キタコのハイパワーピストン、ポッシュのスーパーラップピストン、オートボーイのハイパワーピストン
辺りが狙い目なんだがどれも微妙に違うもんなのかな。

純正がいいよ

正直言うと全部ゴミ
焼きつきやすいキタコ、
馬鹿みたいな加工のポッシュ、
圧縮上げてるだけのオートボーイ。

純正ピストンでも使ってポート弄るほうがマシ

ここまで否定されるとﾜﾛｽｗ
早まらないで良かった。社外はどれも純正には及ばんと言う事か…。

取り合えず無難にOHだけすれば良さそうだな。

>>702
人の意見はともかく、やりたいんでしょ？
それとも、俺の考えはすごいんだぜとひけらかしたいだけの夏厨？

>>711
ポート加工、ヘッド加工でやまっち氏
ttp://www.nsr-mini.net/

シリンダープラトーホーニングを井上ボーリング
ttp://www.ibg.co.jp

最終仕上げはシリンダ、ヘッド、ピストン、ピストンリング、ピストンピンをWPC＆MOs2ショットをNEで。
※ヘッドはWPCのみかな。
ttp://www.ne-jp.com/wpc/

ピストン、ピストンピン、ピストンリングのWPCショットしてOHしたけど
かなりパワー復活。走行距離1万k以上mで相当くたびれてたからね。

ならし終えて回してみたがかなりスムーズにまわる。

プラトーホーニングはボーリング込みじゃないとやってくれなかった希ガス。

>717
あら。そうなのか。フォローありがと

>>718
「ホーニングの分も含めて精度を調整する」と言う文が社長日記か何かに書いてありました。
まさに職人の業といった感じですね、ｶｯｺﾖｽｗ

NS-1スレらしくない流れだ。
だがそれがいい。

追加でニカジルメッキもいいかもね。

D〇Rとや〇っちはどっちが腕いいの？

>>719
たしか職人コラムみたいなのもあるはず。かなり頑固オヤジな職人ﾊｧﾊｧ

やまっち氏はミニモトライダーからも受注があるようで
DMR氏はNチビにタイホンダNSR150エンジンスワップをしたりかなり変態系w ご自身で言ってるくらいだし。

そしてクラッチプレートの社外品で
こんなん見つけた。
CMPというメーカーで取り扱いがうず潮レーシング福山
ttp://www.uzushio-racing.com/
重さ1/3 強度3倍というふれこみ。軽くなったらレスポンスあがるかな。
次クラッチ交換するときには入れてみたいね。

しっかりスレが機能してるな。

モバオクにこんなのが出てる。
原付免許のまま乗れるって・・・・・
無免じゃん。
http://auok.jp/.g2375b58.YXVvMDAxX0/_i?i=62422392
携帯じゃないと見れないかも

>>725
このバイクやってる事は凄いと思うが、ネイキッドでカワサキテールってトコが……だな
原付免許しかないけど、ゼファーとかに憧れるガキ向けって感じで出品者の仕事が疑われるよ

これ組めるだけの腕あるのに残念だ。
こんなの乗ってたら早からず遅からず捕まりそうだわｗ

シートどうやって固定してるんだろこれ、、

>>725
その出品者DQN相手に儲けてる人だね
四輪のマフラーをノーマルチャンバーを溶接して売ってたりする

もしかしてピンクでロケットカウルにエビテールのもろDQN仕様のNS-1出してたのと同一人物？

N1買おうと思っている者ですが
質問なのですが、N1乗ってて速度超過で捕まった方いらっしゃいますか？
そのときのことをおしえていただきたいです。
流れ違いかもしれませんが気になってしまったので

N1とか関係なく速度超過で捕まる人はどんなバイクに乗っても捕まる。

捕まったこと無い奴を見つけるほうが難しそうだ

>>733
白ナンバーで1年間8000km走りましたが、無事故無違反。(無違反というか捕まってないだけだが。）
淡路島でネズミ捕りで捕まらなかったのと、2度ほど白バイと覆面に計測される直前ぐらいで減速できて回避。
やっぱり警察は怖い。

乗り始めて３年程経つが、今の所は無違反だ。総走行距離は4000�`ぐらい。ちなみに白ナンバーだ
そんな無茶して走らなかったら、捕まる事は無いだろ

俺も免許とってから2年経つが無違反

ってかＮ1って言い方嫌い
パチンコ屋みたい

免許取得してから四年間、踏切不停止以外捕まったことない

ラジエターがクソなNS-1だが、親父に話したらRZ250のラジエターをくれる事になった。
取り付けたら逆に冷えすぎてオーバークールしそうだ…。

>>733
NS-1乗車時に捕まった事はないな。
二輪では20年近く捕まった記憶なし。
四輪ではゴールド免許制度が出来た頃から
５年に１回程度速度違反で捕まってるので
いまだに青免許だわ・・・

>>733
俺も無いな。
友達はTZR50に乗ってたとき速度超過で捕まったけど

スクーターを乗ってて感じる
自動車からのプレッシャーは
NS-1にもありますでしょうか?

>>741
日本語おかしいね
プレッシャーなんて公道にでれば必ず感じるでしょう。

馬鹿は放置ですよｗ

排ガスが臭くて耐えられないのか、無理に抜こうとする車がすげー多い。
まあ俺も車運転してるとき、前が古い2st車だとすげーイヤだけどw

皆さんは燃料はﾚｷﾞｭﾗｰとﾊｲｵｸのどちらを入れてるんですか？
取説には｢無鉛ｶﾞｿﾘﾝ｣としか書いてないので…

レギュラー。
ハイオクはボアアップとかして指定されない限りいれる必要ないだろ。

>>746
どうも。
ﾚｷﾞｭﾗｰいれてきます。

俺は、チャンバー変えたけどｷｬﾌﾞ調整してないから、焼きつき防止の為ハイオクにしてる。
あと、イグニッションコイル、ケーブル、プラグ、CDIを変えたからかなり着火性がよくなってるとレギュラーだと心配なんだが全然平気なの？

圧縮上げん限りレギュラーで問題無い

>>748
ハイオクって焼きつき防止になるのか？
おまじない？
素直にキャブ調整しなよー
今となってはそこそこ貴重なNS-1なんだから大切に

オレのNS-1はレギュラー入ってると6000〜7000あたりに谷が出来るんだが…

アレは全然動かしてなかったからかな？
今はハイオク使ってるけど次にレギュラーを入れて様子を見てみるよ。
>>749の言うとおり圧縮上げないかぎりハイオク入れても効果は期待できないしね

いつも通勤でN1だが、久々にマイカー（R32スカ）に乗った。

R32スカターボは、一般に給排気などいじればただでさえない低速トルクがなくなる（どこかで聞いた話だｗ）と言われてるが、
いやはや実に快適だ。2000回転でブーストすらかけなくてもぐいぐい緩い坂なら上っていくではないか。
32はドッカンターボで扱いにくいといわれてるが、エンジンレスポンスは2stとは天と地の差ではあるが、
僅か1500回転の上昇の間に3倍ぐらいのトルクがいきなりかかる俺のN1に比べれば可愛いもんだ。


改めて思う。俺たちはトンデモナイ乗り物に乗ってるｗ

ハイオクは点火時期の進角とか、圧縮比UPで起こるノッキングやらを抑えるためのもの
洗浄剤も入ってるから、悪影響はないだろうけど、財布は厳しくなる

レギュラーと比べると燃焼もしにくいとか聞いたような。

燃焼しにくいんじゃなくて、異常燃焼しにくい。
オクタン価が高いってのはそういうこと。
詳しくはgoogle。

キャブクリーナーでキャブ掃除しようと思うんだけど、
エンジンかけないでもできるやつってあるの？
色々検索してるけど、どれができてどれができないのかわからん・・

ヒント：キャブは簡単に取り外せる

えと、キャブ取り外さないでできませんでしたっけ？
前スレでそんなのを見たような気がしたんだけど

スクーター(障害物)を乗ってて感じる
自動車(優先車)からのプレッシャー(目障り)は
NS-1(おもちゃ)にもありますでしょうか?

>>758
俺はやった事ないから分からんが、外さないとまともに掃除できんだろｗ
5分もあれば外せるし慣れて無くても20分もあればはずせるでしょ。
汚れが酷かったりするならしっかり掃除した方がいいよ。

>>759
お前はスクーター乗りかい？
NS-1(おもちゃ)にも目障りがあるなぁ。

お前みたいなボンクラがだよｗｗケラケラ

普通二輪取りたいけど、土日しかいけないから、3ヶ月くらいかかるらしいあるよ
ちょっとなあって感じあるよ。どうしようかなあああああ。

>>758
そんな下らんことでなやんでるならN1降りなよｗ

いっそうバイク屋に持っていってお金捨てにいきなぁｗ

756 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 23:07:41 ID:mzobp+H+
キャブクリーナーでキャブ掃除しようと思うんだけど、
エンジンかけないでもできるやつってあるの？
色々検索してるけど、どれができてどれができないのかわからん・・

758 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 23:32:49 ID:mzobp+H+
えと、キャブ取り外さないでできませんでしたっけ？
前スレでそんなのを見たような気がしたんだけど


↑最近の餓鬼はどんだけ頭が悪いんだよｗｗｗｗ

>>764
激しく同意ｗ

こないだNS-1を見かけたが
ショボイ音鳴らし
法定速度をオーバーして
必死に走ってたよ^^
っていうかなんでこういう系のゼロハンって
原付らしく端を走らないんだろう^^
まぁほとんどが高校生の餓鬼だからしょうがないね^^

うわあ　えぬわんスレが上がってるー


きもっ。

>>766
ゼロハンと言う呼び方をしてるオマイに年の差を感じたよ

前にもコンビニでNS-1を見たが
フルフェイスを外したら
禿げたおっさんだった^^
どうせ制約の厳しい原付なんだから
乗りやすいスクーターでも乗れよと思った^^
よっぽどレーサー気分な50CCが好きなのか
ただ原付免許しか持ってないかのどっちかだね^^

>>766
別に必死でもないよｗ
法廷速度の３倍くらい出るからｗ端なんかゆっくり通れないよｗ
しょぼい音なら4stの可愛い音の原チャ乗ってれば？ｗ

音を聞いて必死と思ったお前の耳と知識の無さに一票ｗ

2stって音がうるさいわりには全然スピードが出てないよね^^
最高速度も出すまでに日が暮れるし
それは一瞬の出来事でもあるしね(至福の時)^^

お猿海苔は早くスレに帰ってね。

そういえば高校の時に同級生が原付をリミッターカットして
60km以上出ることをクラスで自慢してたのを思い出したな^^
今となっては淡い青春の想い出だな^^

>>763
日本語でおｋ

一般人からの視点

原付＝スクーター＝NS-1＝チョイノリ

結論
バイクは危ない乗り物

先日友達が俺に向かって
「ねーねー俺車の免許あるからそれ(俺のNS-1)乗れるよねー？ちょっとそのスクーター乗らせて」

あながち>>775は間違ってない罠

>>771
そりゃぁ50ccだからパワーバンド領域小さいから仕方ないんじゃないの？
おまえ2st50ccにそんな加速求めてんの？
だから言ってるじゃんｗ
4stの可愛い音のバイク乗ってればってｗ
うん、todayとかスクーピーとかお前お似合いだよｗ
ってか2st乗った事あんの？ｗ
お前の発言からして4stしか知らない。ってか知れない人だねｗ
まぁ世の中では2st速いって思われてるのがオチだからｗ
せいぜい頑張ってくれｗ
ちなみに4stはお前がいうなら、音が静かでかなりスピード出るらしいぜ。

>>776 で、貸すと意外な重さと発進時の回転数不足で立ちゴケ…

いやオレの話しだけどね、なんでハンドル放すんだ＿|￣|○

ミヤのNタイプシートカウルを買おうと思っているんだけど
作りはどうでしょうか。
まさみ男に少ししか書いてないし、ググッテもでてこない

昨日、Ｒ１６をＮＳ−１で必死に走るオッサン（推定40歳）を発見しましたｗ
ジェッペルにクシタニのジャケットという格好でしたｗｗｗｗｗ
なんつうか、必死に車の流れに合わせて走る彼が可哀想でしたｗ
こちとら20歳の餓鬼なのに彼の愛車12倍排気量のあるバイクに乗ってますしｗ
凄い貧乏臭かったですｗ

黄色ナンバーNS-1乗ってる。
フルプロテクターのｼﾞｬｹｯﾄ着て街乗りしたり、
カートコース走るときは車の免許は無いので革ツナギを着てブーツ履いて自走だ。

確かに周りの視線はいたい。>>780みたいに見られてるのかなｗ

排気量でかければ偉いと思う、そんな時代が私にも…ありませんでした。

NS-1格好いいじゃん。
別に16号走ってようが、オッサンだろうがどうでもいいじゃん。
深紅のNS-1なんか普通に格好いいと思うけどなぁ…
ﾁｮｲﾉﾘとかと違ってそこまで苦しそうに見えないし。

そんな20代半ばの　>>780　より1.5倍ﾁｮｲある排気量のSS乗りより。

好きだから乗ってるバイクをバカにされるって嫌だな。

オッサンが、ライジャケまで着てスポーツタイプの原付に乗るのは
普通に痛いだろｗ
しかも、白ナンバーってのも痛いし・・・。
ＮＳ−１ってどうもマグナ５０と同じで必死なオーラ出てるんだよなあ。

NS-1乗り「マグナ50！？あんな鈍亀と一緒にすんな！！」
マグナ乗り「N1！？あんなオモチャと一緒にすんな！！」

そこのお二人
このスレに何をしに来てるのですか？

そもそも原付なんて
カブもジャイロもNS-1もどれも変わらない
いわゆる特徴がない(原付の弱点)^^
自転車の方が需要あるじゃん^^

自分の乗ってる物を悪く言われるのは気分良くないがどうでもいいわ。
どのバイク乗ってるのにも痛い奴はいるしな。それこそリッターSSにアニメステッカー張ってる奴とか。
だが好きで乗ってるならそれでいい。所詮バイク自体車と比べると完全に趣味な乗り物だしな。
自分で金払ってんなら尚更。親のすねかじりは人間として駄目ぽｗ

バイク好きだったら歳なんざ関係ない。むしろどんな排気量でもその人がそれでいいならＯＫだろ

中二病
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E4%BA%8C%E7%97%85

ttp://suzukikei.net/cco/
そうは言ってもこんな風にされちゃうNS-1とかTZRとかは可哀想じゃない？

>>791
warota

ＮＳ−１の掲載数に驚いたｗキモオタってこういうバイクがすきなのねｗ

ﾜﾛｽｗｗｗｗ前言撤回ｗ
ここまで酷いとは思わなかった…。こりゃ馬鹿にされてもしかたない。

>>791
そこのサイトの管理人
Endless Skyline ◆He1jq3sw.c
って言うコテらしいね

この名前でググッたら色々出る

駄目だｗｗｗ何回見ても笑ってしまうｗｗｗｗｗ
うちの大学にも漏れ以外にNS-1乗ってる学生がいるんだけど
その学生のNS-1が痛車仕様なのね。
漏れもその学生も社外カウルの白だから友人に間違われたことが有る
痛車の学生と間違われたくないので最近はバス通学だよ。

素直に可愛いと思えてしまうオレが居る…
さすがにステッカーだのグッズだの欲しいとは思わんが…

痛いNS-1で通勤してますが何か？

ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200607/872250.jpg

>>780
40歳だったら、ＮＳ−１の他にも何台かバイク持ってるんじゃね？
現チャリなんて置き場さえあれば維持費かからないんだから。
息子のかもしれんし、そこだけ見て可哀想と思うとは・・・

排気量だけなら、ＮＳ−１の40倍とか60倍の車を持ってても不思議じゃない。

ちなみにオレの排気量は合計2625ｃｃ

俺の肺活量3800ｃｃ

オレのザーメン12cc

NS-1の楽しさ：プライスレス

12ｃｃってスプーンおおさじ一杯かよｗｗｗ

N1批判してはる人らって排気量の高いバイク乗ってるとか自慢してはるけど、
50ccのバイクに必死になって批判して馬鹿らしくないかい？
競う相手がまちがってるよｗｗ

N1批判してはる人らって中型乗ってるとか自慢してはるけど、
50ccのバイクに必死になって批判して馬鹿らしくないかい？
競う相手がまちがってるよｗｗ

N1批判してはる人らって中型乗ってるとか自慢してはるけど、
50ccのバイクに必死になって批判して馬鹿らしくないかい？
競う相手がまちがってるよｗｗ

チンチンマラカスオッパイビョ〜〜〜〜〜〜ン！！！
マンマンマラカス精子ピュピュ〜〜〜〜〜〜！！！！
●〜　●〜　　●〜　●〜　●〜　●〜　●〜●〜
ウンチブリブリオシッコチャ〜〜〜〜〜〜！！！！
鼻糞ホジホジ丸めてピーン！！！！
ババババヴァヴァヴァヴァ！！！ベロベロヴァ〜〜！！
ヨヨヨヨ聞取糞満美ーヾ＋×−★○※◎％＃♂＃
ウンチウンコ糞！！！
肛門尿浣腸下痢！！！！
金玉玉玉玉金金金金金玉！！！キンタマタマテック！！！！！ベトベトプニプニカリカリコリコリクチュクチュムニュムニュボリボリ！！

パッ！！！

排気量でかいのに乗ってるライダーが上手いとはかぎらないんだな〜

今の若い人って、まじめな人を馬鹿にする傾向があるよね
半帽でDQN改造してる人より、>>780のおじさんの方がよほど好感がもてる

>>809
でも大概のＮ１乗りって原付免許のみか
普通四輪のおまけで乗ってるでしょ
そりゃうまいやつもいるんだろうけど
絶対比でいったらどう考えてもorz

小排気量をバカにするやつは、脳みそ少ないからきにすな

>>812
どこにも小排気量云とは書いてないから
Ｎ１そのものだけがバカにされてるのではorz

バイクで下手糞運転だと転びますよ^^
NS-1は原付初心者では乗れませんよ^^
なぜならMTだからです^^
とにかく練習が必要です^^
ちなみにAT乗りよりMT乗りの方が
運転技術は上なのです^^

50ccが公道を走ってる件について

マグナ50スレみたいになってきたなw

sageてなかったorz

夏場はダメだな。
他のMT50系スレにしばらく行くわ。

とりあえず教習所行ってみな。
原付でうまいとかへたなんてのはしょせんどんぐりの背比べに過ぎないってわかるから。

『上手い、下手』
そんなことどうでもいい。
普通に道走る分にはね。
『NS-1をバカにする』どうぞご自分の脳内で気が済むまでバカにしてください。
だが、それをわざわざスレにまで来て書き込む必要は無い。
批判したからって何も変わらないでしょ？
『バカにされたからNS-1降りるよ』なんて奴は居ないだろうし。
まぁDQNには降りて欲しいが。

9月まで他のスレ行って来るｗｗ

MTﾊﾞｲｸで一番扱いが難しいのは50ccと聞いたのですが？
なんでも50乗れれば250だろうがﾘｯﾀｰだろうが問題ないとか・・・
重さとかの問題はあるけど

↑こいつ最高に馬鹿

ＮＳ１海苔は馬鹿しかいないと云うことが証明されましたね！

>>820
中型、大型は多少雑な乗り方でも車体が補正してくれる。
足りない部分の技術をサーキットやミニコースで補うと
またそこで自分のスキルアップにつながっていき、
より一層大きいバイクが楽しめるってこと。

>>820
いちいちあんたが他のスレに行くことの方がそれこそ書き込む必要が無いと思うんだが

>>821の説は正しい。
てか昔から言われてる事だよね。

全角文字使う奴がどういう奴かは2ちゃんねらの常識ですよね（＞＜）

>>821
俺もどっかで聞いたことがある

たぶん友達だろけど

まぁN1もN1で良いバイクですよｗ

原動付き自転車の枠からは出てないけどなww

出られたら逆に困るわｗｗｗ

俺のツレにさ、いるんだよちょっとヤンキーぶった服装でNS-1を走らせる奴が。
俺は250ccに乗るんだけど、いっつも後ろを付いて来るのよ。しかも、グローブもしないでサンダル履いて、ホームセンターで買った安物ヘルメット被って。
本当に恥ずかしい。



こないだ車乗ってたらすりぬけしてた。前の車のミラーにぶつけてたwww

夏厨のオナニースレになりました
夏休み明けるまでお待ち下さい。

>>832
ｻﾝﾀﾞﾙでｷﾞｱﾁｪﾝ大変そうだな

>>832
そんなのとつるむなよ･･･。

グローブなんてするの？
さすがにサンダルで運転はないけど
半袖、ジェットヘルメット、素手で運転する俺もＤＱＮなのだろうか。。。

グローブしねぇの!?
真夏でもグローブするぞ。　さすがに半そでだが。

コケた事があるやつならグローブの大切さがわかる

グローブしてれば血は出ないけど、アザもできるし痛いししびれるよ。

骨折しないだけいいじゃないか。

痣ができて痛くてしびれても再起不能なくらい肉がえぐれるよりはいいよ。

こけた事アル人なんだが
サンダルで行くこともある

けど、そういう時は近場の友達の家+靴下はいてないが条件

メットはフルフェ一個しか今はないから半ヘルじゃないけど

無論遠くに行く時はグローブ

オレこけた時グローブ穴もあいたし血もでた…
(´;ω;)ｳｯ

>>832
おまえのツレなんかの話聞いてもおもんないｗ

おまえもおまえでいちいち日記見たいなことかかんでええでｗ

オレは夏でも長袖の羽織るやつをきて愛用のタイチのグローブをしてる。
信号で止まってる時、周りから変な目で見られる事がたま〜に……

周囲の変な目なんて一瞬のことだが、
事故って後遺症が残れば一生物になってしまうこともある。
ま、どちらを取るかは、その人次第だけどね。

原付だからって、路面は手加減してくれない
膝の肉は未だに戻ってきてはくれません

ジーパンを装備しましょう
膝出し短パンはあんまり良くない
コケたら路面に赤い線が…

俺の右腕が真っ赤に燃える！

血がだらだらながれてるだけでしたけどねー


ここで質問
チェーンを金+シール入り使ってる人おる？

明日、届いて装着するんだけどね・・・

>>849
どこの製品で型番は？

>>849
シール入りだったら小排気量だと抵抗になるって聞いた

俺はこの前RKのシール無し強化シルバーつけた

ノンシールの安っすいヤツでバンバン交換していけばいいと思います。

クラッチがつながらなくなったよ。
からから音がするけどタイヤが駆動しないあるよ。
いくらコース？

お前次第頑張れコースｗ

なんか変なの沸いてるね。
最近同僚が250を買った、それを自慢気に語っていたら急にNS-1に乗りたくなった。
高校時代乗っていた混合NS-1はPOSHピストンにJhaとかとんでもない高回転仕様にしてしまい、正直乗りにくい。
だけど、8.000から赤域まではキレイにふけるコイツは気に入ってた。
久しぶりエンジン始動、２分間くらい必死になって押し駆け、エンジンに火が入るとすごく懐かしい雰囲気。
嬉しさのあまりそのまま走り出す、するとブレーキが効かないしチェーンはガタガタ。
まだまだ動きそうだから給料で生き返らせてあげよう。

なんかNS-1をバカにしてる人多いけど、こんな楽しいおもちゃあまりないよ？
まぁ、あくまでおもちゃとしての考えだけどww

>>848
膝出しに比べりゃマシだが、ジーパンはあまり防御力は高くないよ。

おもちゃが公道を走ってる件について

メットインあるから買い物行く時とか便利なのに。
実用性たっぷりだよＮＳ-1　

只今NSR80エンジン乗せかえ中。
その際、ステーターをNS1用にするより、メインハーネスを80用にした方がパワーは上がると聞いたんだが真偽の程はどうなんだろうか。もちろんどちらもフライホイールはNS1用を使用した同条件の場合。

>>859
ハーネスを80用にしたほうがいいというのは始めて聞くけど、
そもそもNS1の物に比べて長さが足りないんｼﾞｬﾏｲｶ？

チェーンで、コストと性能面でオススメのある？
あとチェーンルブも。

>>861
コストも重要視するならRKのｼﾙﾊﾞｰﾁｪｰﾝでいいんじゃないか？
ｺﾞｰﾙﾄﾞのｼｰﾙ入りはﾒﾝﾃが大変らしいよ。使った事ないけど…
で、ﾙﾌﾞは汚れｶｽになった時に大変らしいから4stｵｲﾙ使ってる。
問題は特に無くて、掃除とかも楽になったし良いかなと思ってる

>>862
>>861だけど、ありがとう。
RKのシルバーは今ついてるけど、特に問題なかったしまた同じのつけてみるよ。
ルブはたま〜にCRCのをつけてるけど、これ一ヶ月乗り続けると砂だらけで使い物にならない。粘土高過ぎ？
エンジンオイルは思い付かなかったよ、試しにやってみる。
ちなみにスプロケも前後取り換えるんだけど、現在純正よりもリアが２丁も多くて、緩い登りなら６速も吹け切ってしまうww
フロントが安いから純正とその１丁前後を買って試してみる！
だけど、POSHのスプロケって値段ほど良くない、名前忘れたけどリア5.000円のアルマイト製で３本スポークの軽そうなスプロケがあったから、それを試してみる。
給料日が楽しみだ(*´∀｀*)

>>863
俺もここで知るまでは、4stｵｲﾙを使うなんて思ってもみなかったんだ
バイク板のどこかにｵｲﾙ派のスレあるから見ると良いよ

2stオイルじゃだめなのか？…orz
そろそろチェーン交換の時期か…

チェーンが伸びて調整出来なくなったら切って使っているよ
駄目だとわかっているんだけどね

>>860
もちろん長さは足りないので延長加工必要。俺も効果は変わらんと思うんだが…やっぱガセか。
大体ハーネス変えんのﾏﾝﾄﾞｸｻすぎ。ステーターが手軽でいい。

>>866
伸びたチェーンを切って、詰める場合２コマ縮めたらやめた方がいいよ。
会社のモーターにもチェーンついてるけど、ケチって詰めまくったらカシメが折れた。
中のグリスも固くなるし、応急処置くらいにした方がいいんでは？

>>868
そんなにヤバいのか。
もう二回くらい詰めてるし、80エンジンだから今度チャンバー入れる時にでも新しいやつにするよ。

>>868
教えてくれてありがとうございました。

ＣＲＣは止めとけ〜シール侵すからね。

おまえさんら、夏もそろそろ終焉ですが、
ツーリング行きましたか？どこ行った？
わしゃ、修理せないかんので行けてないorz

NS-1でフルフェイスの奴ってダサくね？

>>872
暑くてダルいから行ってない。メンテばっかだよｗ
涼しくなり始める10月頃なんかに行こうかなとは思ってるが、近くに手頃な場所が無い現実。




スレ見てて思ったが、厨は完全スルーで頼む。一切反応しないであげて。これが一番効果あるな。

この夏はNS-1買って初めてツーリング行ったけど
40ｷﾛ程度はなれたとこまで・・・楽しかったけどめっちゃ疲れたorz
半袖ﾌﾙﾌｪｲｽだったから腕だけ真っ黒ｗ

>>873
ｼﾞｪｯﾍﾟﾙならまだしも、半ﾍﾙはどう見てもDQNにしか見えません。

NSRスレで似た様な話出てるけど、ﾘﾌﾟｽの純正加工サスってどうなの？
6000円でやってくれる奴。
評判良いなら純正サス一個余ってるから頼んでみようかと。

今日はN1ｽﾚ覗いてばかりだww
ツーリングというよりドライブって感じの移動しかしなかったなぁ。
久しぶりに動かしたからメンテばかりしてた、乗るのはほとんど試運転程度、メンテと言ってもキャブ掃除にメーターパネル自作してつけた程度だけど。
そんな俺はフルフェイス派、顔面に蛾がぶつかってまぶたの中に卵入った友達がいて、フルフェイスのすばらしさに気付いたから、かっこつけるために原チャリは乗れないよ、趣味だし。

俺はテレオス3ちゃん☆

>>876
評判はいいみたいだね。実際やってもらったことないからわからんけど。
まぁ、純正＞リプス加工＞２万〜のサスと思ったらいいんでない？
多分リプスは、「当店の加工サスペンションは、巷にある２万円もするサスよりも圧倒的な性能を誇ります」とか言ってそー。

俺もフルフェイス。年齢的に半ヘルが痛いのと、フルフェイスの恩恵を何度か受けてるからもうやめられない。
グローブも。一度素手でこけたときに、「こりゃ痛い！」と思ったから。アスファルト強すぎ！

ホームセンターに売ってそうなフルフェはダサいけど
新井や昭栄は普通にかっこいい
半ヘルとかアホにしか見えません

>>876
2万のサス買うなら純正新品で取り寄せて自分でリップス加工するな。
加工って言ってもカラー入れるだけだしな…。自分でやった方が安上がり。

俺はＤＳオリジナル？の、ラファールってやつ使ってる。
一応規格は通ってるし、デザインも俺好み。ミラーシールドとか安いし。
ただ、ベンチレーションは全然意味なし。リッターバイクとかなら、風通るのかもしれんけど。
でも、１万４千円でそこそこ頑丈だから重宝してる。どうせ買い換えないといけないものだし。
でも次は頑張ってショウエイかアライにしようかな。
あと、スズキのスコーピオンも気になる。

って、スレ違いかな。スマソ。

>>880
うむ。君は良いライダーになるぞ。

>>882
アホｗなんでラファールメットなんて買うんだよｗｗｗチャイナ製品だぜｗｗｗ
スコーピオンの方が１００倍マシ

OGKいいぜ！
スネル規格のほかにゴネル規格なんてものもあるからな。

>>883
チャイナかなとは分かってたが、値段に負けた。ボロいフルフェよりはましかと思って。

スコーピオンはコリアだった気がする

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n40985451

出品者のコメントでN1嫌いがまるみえｗ
こんなコメントしていいの？ｗｗ

>>887
読んでみたらそんなに嫌いっつーかさ
NS１より(・∀・)ｲｲってアピールして売ろうとしてるようにしか見えん。
50ccで速いのが欲しいっていう工房の気持ちを掴むためじゃね？

NS-1と同じようにメットイン付きの50ccMTがあったとは…でも知らないメーカーだな(´・ω・｀)

こういう類のは初めての原付としたら楽しいかも。
国産と比べるといろんなところが良い感じに不具合満点だよ

でもオレはやっぱN1かな、整備しやすいし純正パーツもまだあるみたいだし
何より気軽に乗れて楽しめて荷物が積める

マジでNS-1はHONDAの傑作だと思うよ。

ns-1 �U型　走行10000キロならいくら出せるかな

>>879
レスどうもです。
評判良いんですね！
>>881
自分で出来る程度の加工なんですか？
サス加工なんて特殊工具とか使わないと出来なそうですが・・・・

でもあのコメントはワロた！ｗｗ
ってかアフターパーツもないっぽい車種なのになぁｗ

N1の方がオレも好き！
かっこつけて訳わかんないメーカー買ったってよぉ〜微妙ｗ

>>893
工具は自作出来るよ
俺は自作工具と気合いでスプリングを外した

>>893
ぴたははでググれ。
どこかのHPで1000円くらいで工具自作してるのもあったな。

マジでNS-1はHONDAの傑作だと思うよ。

↑恥ずかしい事言うなよｗ原付小僧がｗ

>>895-896
早速見てきました。
特殊工具といってもｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰだけでＯＫなのですね。
加工もﾜｯｼｬｰ入れるだけのようで(^_^;)
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰは親父の知り合いが持っていたと思うのでチャレンジして見ようと思います。

もう一つ教えて下さい。
加工するにあたって、どうせならｲﾆｼｬﾙ変更が出来るNSR後期ｻｽを入れてみたいのですが、やはり尻下がりになってしまいますかね？

伸ばせ

nsrのだと長さが結構足らない気がした。
溶接して伸ばして使ってる人も確かいたはず。

恥ずかしい事言うなよｗ原付小僧がｗ

↑だから競う相手まちがってるからぁｗ

お前どうせ中免くらいもってんだろ？ｗ
一日で取れる原付免許になんでむきになるんだよｗ

まぁお前はドラえもんでいえばジャイアンくらいだ！！ｗ

>>901
競うってなんだよ？？ｗ
傑作とか馬鹿な事言ってるアホがいたから指摘しただけだろｗ
ちなみに大型まで持ってるわボケｗ６００も一台もってるわｗ

どうしておじちゃんはねちねちねちねち粘着してるの？

悪いバイクじゃないけど、こういう掲示板で最高とか傑作ってのは煽られるから。
特に原付だと、そういう率は高い。

>>903
おじちゃんじゃねえよｗまだ学生じゃボケｗｗｗｗｗ

分かってないな…NS-1みたいな原付を作れるのはHONDAぐらいだぜ？
それに値段もちょっと頑張れば買えなくないし(´・ω・｀)
整備性も良いしパーツもまだ取り寄せできるみたいだしね

こんな原付、他のメーカーじゃ作ろうと思わないよ
ってか作る勇気がないと思う。
だからNS-1は傑作だとマジで思ってる

>>906
デルビやジレラも作ってますが何か？

>>899-900
レスありがとうございます。
やはり伸ばすようですか・・・
そういえば自分もどこかのページで溶接で延長させているのを見た気がします。
さすがに溶接は面倒なので今回はおとなしくNS-1純正加工で治める事にします。

こんな自分にレス頂きありがとうございましたm(_ _)m
NS-1ｽﾚの皆さんは親切な方が多いようですね。

>>907
スマン…オレの知識不足だったorz

N1乗ってるけどNSR50も気になるしアプリリアも乗ってみたい
乗る事やいじる事を楽しむならいいが
メットインの利便性は捨て難い
通勤とか街乗りするならやっぱN1はいいよ

オレもNS-1は傑作だと思うけどなあ。
R1000もSR500も持ってるけど、だからといってNS-1の魅力が色褪せるわけではない。
大体、バイクの楽しさは排気量で決まるもんじゃないだろ。

>>907
デルビやジレラがメットインのあるフルサイズ原付を造っているとは知らなかったよ。
よかったらモデル名を教えてたもれ。

ＮＳ−１につけれるデルビのＧＰＲ５０のようなアッパーカウルってありますかね？
お金なくてデルビ買えないのデルビのような雰囲気だけでもあじわいたいなとおもいまして

キモッ

600もってる人の発言じゃないよｗ
50を馬鹿にして楽しいかいｗ
50は50で楽しいから。

自慢いうなら違うスレへどうぞｗ
50相手に600がｗ

何言ってんの？ｗ

カジバを知らない、訳わかんないメーカーってのを読んで頭痛がした。

>>901
>>914君よ
まあ落ち着きなさい
まずはアンカーの付け方を覚えてからレスをしてみよう
いいかい？半角の>>の後に
レスしたい数字を入れるんだ

げに>>1すら見ぬ者の多きことよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>915
鉄ｦﾀがキハ系のことを何も知らない素人共がと吐き捨てるようなイメージ

>>918
カジバがモトGPに出てたのなんてほんの５年くらい前だぜ
二輪好きで知らないってのもね＞コシンスキーが乗ってたな
まあ子供の５年前は大昔って感覚だろうが

272 ：ぼ−と ：2006/08/24(木) 21:49:12 ID:242WAaIo
中免持ってることぐらいで威張るのが一番惨めだ！
俺はＮ１の高回転が好きだから乗ってるだけだ！
いちいち中免くらいでステータス感じてんじゃねえよボケ！
中免持ってるからって、てめえに特別な才能があるわけじゃねえだろ！？
俺は、俺と俺のバイクを馬鹿にするヤツが許せね−！

277 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 22:12:57 ID:qT+pHZ/9
>>276
そういうセリフは中免取ってから言え
ボアアップがガキのやること？
Ｎ１ごときで30ｋｍ制限におびえてビクビクしながら走ってるほうがよっぽどガキくせーよ
乞食はおとなしく道路の隅っこでも走ってろよｗ

294 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 22:40:30 ID:brxy8w87
ガワだけの原付のほうがうざいんですが。

特にNS-1みたいなの

322 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 23:10:20 ID:sl4ykuiN
ツーリングチームだってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
原付乗りが何いってんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
30km/hで走られても迷惑だからツーリングなんてしないで下さいｗ
ＮＳ−１もマグソと変わらない糞バイクじゃねえかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


329 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 23:15:31 ID:sl4ykuiN
Ｎ１が速いだってよｗ馬鹿じゃねえの？？
たった７馬力しかないゴミじゃねえかよｗ

まぁ言いたいやつには言わせて置きなさいw
実際N1は原付の中じゃ最高だよｗ

↑こいつ最高に馬鹿ｗ

>>922
俺は原付の中では最悪の部類だと思うよ。原付としてのメリットを
全て駄目にしてるモデルだと思うねｗ
パワー無いのに重い車体、無駄にデカイ車格、メットイン搭載故の重量バランスの悪さ。
なんつうか、バカスクと似たものを有しているバイクだと思うね。

原付なんてスクーターとカブ以外は実用性の欠片もないゴミみたいなもんだよ

>>922
亀田みたいだ

構わないでｽﾙｰすりゃ良いのに。

なにか言われるとすぐムキになる。
さすが夏厨

NS1にはNS1の
マグナにはマグナの
NSR50にはNSR50の

他のバイクにはそのバイクなりの




そ　れ　ぞ　れ　の　魅　力　が　あ　る　ん　だ　よ　！


自分の価値観だけで、一々気にしてたらしょうもないよ？

Ｎちびには、ちっちゃいからって小馬鹿にできない魅力が詰まってる。
大型の方が絶対楽しいっていう主義の人には分からない魅力が…。

NSRチビには80ccもあるのになんでNS-1には無いんだ。

>>931
ですね…。
人気車種なのに…。
ＲＳ５０との関係も微妙に絡んでるんじゃないですか？

燃料タンクが普通の位置についていて走る仕様なら80もでていたかもしれない

そこでＮＳＲ７５ですよ
名前はＮＳＲだけどＮＳ−１を７５ｃｃにしたモデル
もちろん２ｓｔでメットイン

http://kakaku.com/bike/itemview.asp?PrdKey=76103110625

おお､さすが夏真っ盛りだ。

>>924
原付のメリットってなんじゃいな？

>>925
バイクなんて実用（ｒｙ

>>926
せめて亀田のファンと言え。
作っている側と使っている側くらいの違いが有るだろうがw

原チャリのメリット？
小さい、軽い事でしょ？
NS-1はでかい、重いし、さらに遅い、悪い事だらけだけど、あのレプリカなスタイルと豊富なパーツがメリットか？

>>936
そうだね、小さくて軽い事は確かにいいことだ。
でもNS-1は大きい事で俺のような体格でも乗れて、その重さで安定感がある為疲れにくい。
速さなんかそもそも原付なんぞ大して変らないし。

なんというかメリット・デメリットなんて考え方であっさりひっくり返る罠

体のでかい奴が原付に乗るほど惨めなことはないわなｗ（４ミニ除く

そうか？
可哀相な価値観だな

かわいそうなのはな、こんな餓鬼ご用達バイクに乗って喜んでるお前らだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

4ミニ除くとか言っている辺りに余計に哀愁が・・・。

NSR75にはメットインないよ

普通にボアアップすりゃいいじゃんか

ここスルー出来ない奴多すぎ。こんな調子なら次スレいらねーな。

>>944
大丈夫だよ
夏休み終わればスルーできない奴も減る

>>938
オレの事か。
減量しないとまた死ぬと医者に言われてるから
豚とかデブとかピザとか言われても何とも無いが。

さっき前カゴにNS-1前期のアッパーを針金で留めたチャリ見たw
ちゃんとライト、ウインカー共に着いてたよ。
実際に使えるかどうかは知らないけど

原付はスクーターで十分
てか原チャリ1000万かけていじったとしても400にすら勝てないとw

RS125のエンジンを積めばおｋ
原付でしょ

スクーター怖いから嫌いw

>>948
勝つ、勝たないでしかバイクを語れない方は
何に乗っても上達しません。

スピード速い＝スゴイ
なんですね

パイプユニッシュを純正のに今やってるんだけど

何時間やるべきだ？
約５時間ぐらいたった

>>953
程度によるけど一晩はやった方がいいんじゃない？
俺スクーターのノーマルマフラーで一晩やった事あるけどあんまり効果なかった…
確かにドロドロのが出てきていかにも落ちたって感じになったけど。
あとちゃんと乾かさないで付けたのがいけなかったのかわからんが走らせたら火花が出てきた！あとめっちゃ焦げくさかった。
しばらく走ったらなくなったけど。

俺がマジックリンでチャンバー洗浄したときは
ちゃわん一杯ほどのカーボンが出てきたぞ。
排気音も社外チャンバーのような金属音になった。すぐ元の音に戻ったが。

>>953
一晩放置した。時間にすると10〜12時間くらいか？
数時間置きに全体に行き渡らすように振ったり、ゴムハンで軽く叩いたりした。
んで水が透明になるまで洗って陽の当たる所に吊るして乾かした。
多少は中に水が残っちゃうから、残った水を出してから30分くらい走ってくればおｋだと思う。
そのまま放置したり水しっかり抜かないと内部が錆びるんで注意。

お陰様でショボい社外チャンバーより五月蝿くなりました。レスポンスが気持ち程度変わったくらいだけどな。

>>953
時間よりも、洗って出てきたドロドロをどこに捨てるか迷わないか？

>>957
家にチャンバー持って入るのはアレなんで、俺は公園で朝方の人がいない時間狙って洗い流した

地球を汚すなハゲ！

ns-1は安くて速くて良いね

俺の３０満近くしたが

ＮＳＦ100のカウルあるじゃないですか、ＮＳＲ用の。
あれってＮＳ−１につけれますか？？

三相交流にしてる人いる？
どこからとればいいのかよくわからないけど、既存の線(黄)の反対側から取ればいいのかな

>>962
ＮＳＲ50の実物を見れば分かる

小さすぎて使えないってことですか・・・・・
わかりました。でもＮＳ−１ってかっこいいカウルなかなかないんですよね。。。。
だれかカッコイイとかお気に入りのカウルってないですか？
やっぱレプリカなんでカッコイイカウルで走りたいです

>>965
そこは個人の主観だからなぁ。
まぁ、社外品も数は出てるけどどこも似たようなものだしね。
ちょっと異色な感じだけど伽羅さんとこのﾋﾞﾙﾄﾞﾀﾞﾒｰｼﾞはどう？

NS-1がバカにされる理由
それは時速30kmまでしか出せないからだ
実際問題原付でも50〜60kmは出せるし
原付免許の取得も少し厳しくして
30km制限を無くせばいいじゃない

別に公道でレースしてるわけじゃないんだから
高速道路はともかく一般道路なら
660ccの軽も3000ccのセダンも
同じスピードで走ってるだから
NS-1でも大丈夫でしょう

2種登録すれば問題無い。

>>968
原付免許で乗れないじゃん

>>969
仮免なんかとっととやめればよし

ソロソロ次スレタノム

ビルドダメージ・・・・なかなかよかったです。
ってかなんでＮＳ−１のカウルは先端が丸みを帯びたものしかないんでしょうか？
ＣＢＲとかって前がとんがってて目（ライト）がまるくないしそっちのほうがめっちゃカックイイと思うんですけど。
かっくいいカウルないんですかね・・・・・ちなみにＮＳＲ用なんですけどめっちゃカックイイカウルですよ↓
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