【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】

Dat落ちしていたので、作りました。

日本が誇るバイクメーカーの１つ、スズキ社製ヴェクスターのスレッドです。
125ccな人も150ccな人も仲良く語り合いましょう。

メーカー公式Web
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/index.html
単車選び　（http://my.reset.jp/~tk_nagoya/）　内のヴェクスターについてのインプレ
ビッグスクーター資料館：スズキ　ヴェクスター
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/vecstar150/index.html
Googleで検索ワード「ヴェクスター」
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

fds

　　　　

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　　　　-W-----┘二二二二二二二二二└--ff---\--

前にスピードメーター及び距離メーターのケーブルを
交換する予定だったものです。

今日行ってきましたが、4025円ですみました。予想外に
安かったです。見積もりだと5500円ぐらいかかると
言われていたんで。

それに、リアキャリアをうまくとりつけられなかくて、
ギシギシいっていたのをつけなおしてもらいました。
これも料金に入っているのか、サービスだったのかは
定かじゃないです。

千葉県松戸市五香西にある、オートきゅっぱという
スズキバイクの店です。とても親切で対応が
良く店内も禁煙で待っている間も快適に過ごせました。

１乙
毎日保守に励みます。

過去スレ
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149766670/l50
[ﾌﾟﾁ旧車?]vecstar125/150[ベクスター]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138633853/
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134110133/
ビジネスＢＩＧスクーター★ヴェクスター
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122410461/
【前ｶｺﾞ】ヴェクスター125/150【最高】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087905798/
【燃費】ヴェクスター125/150【最強】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068120542/
スズキ　ヴェクスター
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033308913/
SUZUKI Vecstar125/150
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053567208/
ヴェクスターについて語ろう
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/978410726.html
150ccのスクーター(アヴェニス、ヴェクスター)ってどう?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/968892002.html
ヴェクスター150ってどうっすかね!?
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10062/1006271515.html
シグナスvsスペイシーvsヴェクスター
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997542508.html

おっとぉ、こいつもダゼ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095588300/
これが新型とうわさがあるぞ。
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_01.htm
台湾のベクＨＰ
http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/cygnus/index.shtml

乙

[ﾌﾟﾁ旧車?]vecstar125/150[ベクスター]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138633853/l50

↑これ、このスレよりふたつ前のスレだけどさ、ここで
俺こんなこと言われたんだよね。


392 ：７７４ＲＲ ：2006/03/28(火) 18:07:53 ID:VIAwAQjI
ねーなんでそんなにスレ落ち心配してるの？
1日一回以上書き込みあるのに落ちるわけ無いじゃん

それともほかに言い訳が無いの？


これ言われた元は、俺が過疎ってるヴェクスレで、保守代わりに
オイル交換のチラ裏話振ったのが発端だったんだけどさ。
ちなみにこの前のスレ

【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134110133/l50

これも途中でDAT落ちしてんのね。
要は以前からヴェクスレってのは、慢性的な過疎スレなのは間違いないじゃない？
だからこそ、自分でオイル交換するような人なら、別段新たに得る情報など
ないようなネタでも敢えて書いたんだけどさ、それが彼には我慢できなかったらしいｗ

今後このスレでレスする人に忠告しとくと、高スキルな話題じゃなかったり
クレクレ厨的質問を安易にレスると、この高スキル君が湧いて出て
罵倒されるから気をつけてｗ

>>8
う〜ん、少々荒れ気味の前々スレは1000まで行ったことを考えると、
落ちないということだけ考えれば、その手は有効かも。。。

落ちたときは数日書き込みが無かった　ただそれだけ
>>8が書き込んだときは毎日書き込みがあったんだろう

ただそれだけのこと
いまさらそんなことを蒸し返す方が煽りを誘発しているとは思わないのかね・・・

確かに。どっちが粘着なんだかw

ここって性格悪い香具師とｸﾚｸﾚが八割を占めてると思うｗｗｗｗ

奈にこの自演の応酬ｗｗｗ
もっとやれ！！！！！！！！！！

家に帰ったら、普段俺のことキモイとか言って避けてる近所の女が偶然、ジョグで寄ってきて
「私にも乗らせてちょうだい」って言ってジョグを置いて後ろに乗ってきやがった。
かなりむかついたんで、女のケツを両手でワシ掴みにして自分の腰に引き寄せてやった。
殴られるか、悲鳴をあげられるか、どうでもいいが二度と驚かすなと思った。
ところが、驚いたことにその女は両手を俺の肩に回して、股を自分からくっつけたんだ。
俺の方がビビッて、あわててちょっと離れた。しばらくの間があった
後、その女は、「マジでここでするのかと思った」と小声で言って、息子を握ってジョグで走り去った。
それから何日か後、その女がジョグに乗ろうとしていたので今度は俺の方から乗せてくれ
と言ってやった。そしたら俺をからかうように、後ろを向いて口をとがらせた。
俺はその女の舌ごと唇をほおばってやったよ。

今ではその女も俺の彼女。その時乗ってたバイクはもちろんヴェクスター。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです。

今ｳﾞｪｸｽﾀｰの150を買おうか迷っています。悪い点を教えて欲しいです

出だしの鈍さ
ホース退化ガソリン漏れ
センタースタンド折れ
冷却ファン破損

>>16
あまりにも一緒で
おもわず噴出した

追記　
マフラーのさび
バッテリーがあがりやすい
ヘッドライトバルブがすぐに切れる

自分もいま150の方を買いたいと妄想中です。
おおよその燃費、良いところを教えてください。
因に、普段は通勤、たまにツーリングに使ってみたいと思っています。

良い所：特別な存在。

駆動系ノーマル時の燃費　30km/L
ハイプリ＆WR軽量化（8g×6））装着時の燃費　28km/L
共に片道約25kmの通勤に使用時のデータ。
一般道なので信号でのゴー&ストップも当然あり、
青になったら前回加速。流れの速い幹線道路なので、
トップスピードで走ることも珍しくない状態でのもの。

フルノーマルで、片道15キロその内14キロ高速通勤で、8-90km/hで走ると28km/l位。
75-80km/hだと30km/lくらいかな。

>20 >21

どうもありがとう。
とても参考になりました。

良い所は、原付並の取り回しの良さと、駐輪場にも気兼ねなく置けるコンパクトな車体。
シート下、リアキャリア、コンビニフックを使えば結構大量の荷物が載ること。

悪い点教えてくれてありがとうございます。125よりは150買おうと思ってるんですが、税金高いってことぐらいで他に悪いとこってないですよね？

積載性という意味では、平床＆前カゴ付けられるっていうメリットは
すごいもんだと思うね。ビールやミネラルウォーターのケースとか、
冬場は18L灯油とかフットボードに余裕で乗るし、スーパーでの
お買い物袋なんか前カゴに無造作に放り込めるし。
これでリヤ箱なんかも付けたらもう最強。

ブレーキホースとライトバルブは交換をオススメします。
高速に乗ると２．３回に１回は排気量聞かれます。
(逆にフェリーや有料道路　原付価格になることもあります)

ヴェクスレ復活オメ。

ところでウインカーの球切れたとき、ヴェクって一応点滅はし続けるのな。
いつもの点滅よりは遅くはなるけど。
今までまったく点滅しないタイプしか乗ってなかったんで、気付くのがほんの少し遅れた。

ところでFウインカーのバルブ交換、Fカウルはずさないとだめでしたっけ？

>>22
俺は無視かYO!

>>27
04年式で、同じく前が錆で接触不良になった時には点灯しっぱなしになった。
うろ覚えだが、ウインカーレンズだけ外れたと思う。
そのパッキンの質が悪く水が入ったようでした。

>24
高いのは、税金、自賠責、任意、の３つ

税金、自賠責、はびびる程の差はないが、任意保険が年齢やファミバイ有り無しで
すごい金額の差がつく

俺は30過ぎのおっさんだが、それでもとあるバイク屋で、任意まで含めた見積もり
出したら、V125とヴェク150で10万円近い差がついた

いろいろありがとうございます。バイク屋さんで見た時のかっこよさが忘れられないので買おうかなと思います。
でも背が低くて足つきが悪いんですが、アンコ抜いて大丈夫でしょうか？

落ちるぞ

保守

>>31
わたし１６０�pだけれどそれほど足つき性は悪いと思いませんでした。
高速とかではどっしり深く腰掛けてますけど街乗りの時はサキッチョ
の方に浅く腰掛けてますね。

ぶっちゃけ　ベク150とV125はどちらが速いのでしょうか？

>>35

自分も知りたい
ホームページの写真だと
Ｖ１２５のスピードメーターは１２０キロまで目盛りがあるのに
ベク１５０は１００キロまでしか目盛りがないので

加速はダントツV125
最高速は150

ただしヴェクがＶ以上の最高速を出すには高速道路で
直線で時間をかけてやっとこさなので事実上Ｖ１２５
のほうが高速に乗れないというだけで圧勝！悲しいけど……

んなこたーない　両方持ってる俺が言うんだから間違いない

最高速もV125に負けちゃうの？

最近リアブレーキを握った後、戻りが悪いというか粘っこい感じで
自分でレバー戻さないと戻らない感じなんですけど、どこが悪いんですかね？
戻りが悪い感じの時、ブレーキランプもついたままになります。

>>41
ブレーキワイヤーが錆びてフリクションが大きくなっている、、かな？

だね、たぶん。
新品に変えるも良し
外して油さしてシコシコするも良し

なんかいやらしいっ

>>29
おかげさまですぐ作業できました。
Fウインカーは12ｖ/10ｗのウェッジでした。
みなさん一つくらい予備を持っておくと俺みたいに
ホムセンや電気屋をたくさんまわってそれが無くて、結局バイク屋で買うという手間が省けますｗ

最近なぜかガス欠になるのが早い。
燃料計残り１目盛りあるのにガス欠みたいな症状。
満タンにすると５�gくらい。こんな症状に悩んでる香具師いません？

原付2種をさらに超えた原付3種だ

落ちてしまうよ。
いや俺>>8だけどｗ

>>48
ですね

>>46
冬の間は俺もそんな感じだったよ。

落ち防止

梅雨明け祈願あげ

保守age

加速の伸び方は0〜40km/hまでは一瞬で到達、
60km/hもさほど時間ロスなく到達します。
大抵の自動車（2000cc以下のNA車程度）では
60km/hまでの到達速度だけでいえばまず負けないでしょう。
更に同じ125ccクラスのバイクと比較しても
おそらくノーマル同士なら最速で60km/hまで到達するのは
アドレスV125が一番だと思います。

さすがに60km/hから更に先の速度域には加速力も急激に衰えます。
80km/hから90km/hまでは4秒近く必要です。
更に100km/hまでは更に5秒程度近く掛かります。
そして最高速度はメータ読みで105km/hぐらいです。
メータ針は100km/hをほんの少し超えたあたりで停止する感じです
（いずれも平地ほぼ無風状態における計測）。

下り坂では勢いあいまって更に速度は当然出ますが
平地状況ではほぼメータ読み100km/hが上限と思って間違いないでしょう。

ヴェクスター１５０は80〜100km/hの加速がV125より力強い感じ。

ヴェクは、
0〜50km/hくらいまでが遅いね。
55km/h〜は、中々いい加速を見せる。


ｵﾚ、ヴェク大好き。
あの利便性は、何者にも買えられない。
買ってまったく後悔していない。


>>31
足つきの良さも、同クラスのバイクなら一番いいよ。
欧州・アジア製のは、座高高い高い。

60ｋｍくらいまで何でもたつくんだろ？
あれ何とかならないもんか・・・

中高年が乗ることが多いからあえてマイルドにしていると聞いたことがある。

こういう車種って人の目・流行どこ吹く風でドッシリかまえてずっと乗れる雰囲気がｲｲﾈ！
たまに町で見かけると乗ってる人を尊敬します。
賢い人なんだろうなって。

>>56
排ガス規制

来年に新型出ればな。

燃料入れズライのでサイドの給油口がいいな。

>>16
そんな持病があるの！？
漏れのヴェク150はほとんど故障してない・・・
ズボラなせいで故障した事はあるけど・・・。
・空気を1年くらい入れてなかったらホイールが曲がった。
・タイヤの溝を気にせず走ってたら磨耗してパンクした。
・塩分の強いとこに放置してたらブレーキワイヤーがサビてブレーキが効きっぱなしになった。

反省してます。今は大事に乗ってます。

>>16
冷却ファンって付いていた？

今日出勤中に、初のドライブベルト切れを体験。
バチーンみたいな音と共に、アクセルを煽っても一向に駆動力が伝わらなくなった。

オクの強化ベルト付けてたんだけど、換えてから5000kmくらいで切れるとは
予想外に早かったなあ。

強化ベルトは耐久性が強化されているわけではないので…。

>>65
いや、強化ベルトの方が純正より耐久性悪いというのは知ってましたが、
それにしても5000kmで切れるとは意外だったものですから。

比較的名の通ったメーカーの強化ベルトでも、1万kmもったとかいう
話はあんまり聞かないので、やっぱり最低でも3000kmごとぐらいには
ケースを開けてみた方が良いように思う。

で、自分はそんなの面倒くさいので結局純正。

>>63
クーリングファンだろ？

今年に入って壊れたの二回目だ
バッテリー上がるとどうにもならん
修理費 キック付けるのとハウジングとカバー交換とセンタースプリング3％アップと
その他もろもろで66000円 もう新車買おうか迷う

5000ｋｍでベルト切れるなんてな・・・
デイトナ製買おうと思ってたけど純正にしたほうが良さそうだな

みなさんは防犯はどのようにしてますか？
U字ロックぐらい？

>>71
ハンドルロックのみ。
あまりのダサさに見向きもされない。(前ｶｺﾞ＋風防装備)
ｵﾚには、めっちゃかっこよく見えるんだけどね。

厨房がいたずらでパクるには、ちょっと大きすぎでしょ。

ヴェクは、エロカッコイイならぬ、ダサカッコイイ。

>>72
俺もヴェクに乗ってからずっと同じように思ってて、ハンドルロックしかしてなかったんだけど、
先日家の近くでバカスク小僧数名が走ってる数名の集団の中に
なんとヴェク乗りもいたんだよ。
そのときは笑ってしまったが、よく考えると小僧でも乗る奴は乗るんだなと。
少しセキュリティを考えんといかんかもしれんと思った

久々の書き込みだ

うちのヴェクにはイージーアラームなるもの付けてる。
バッテリー接続で、車体が振動を感じるとアラーム音を発する。
エンジン停止３分後から警戒開始、エンジンスタートで解除さ
れる。

メットインスペースに付けてるので、アラーム音が若干小さい
のが不満だが、イタズラ防止には役立つと思う。マンションの
駐輪場にとめてるから不安だったが、多少イタズラは防げてる
かと期待してる。

ちなみに、ディスカウントで￥５kナリ

加速するときにクーリングファン辺りから、バタバタ音がするようになった。
開けてみたが、ファンは折れていなかった。
どこかガタが出たのかなぁ・・。

捕手

77kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　 (･∀･)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

みんなの話も聞きながら、ようやく決心がついて今日ベクを契約してきました。防犯面しっかりしないとと思います

私も始めはそうでした。Ｕ字ロックに変態アラームつけて武装







かって6年盗まれるどころか悪戯さえされないヴェクに哀愁を感じつつ感謝もしています。

アナタのベクにも幸あらんことを

クーリングファンが折れる前兆かも
ファンが折れ　ケース破壊するとケースの方が高くつく
ファンだけなら1200円くらいだったので、交換した方がいいかも

79さんありがとうございます。
私も何か取り付けようと思います

そういや俺のも昔クーリングファンの羽欠けたな。
小石でもあたったのかな？
ほかの人のは羽が一個二個欠けるんじゃなく、真っ二つになったの？

俺は4分の1ほど見事に割れた。ケースが破損しなかったから良かったけど

なんと俺も先週クーリングファン逝きました。
ヴェクの持病として、そのことは知ってはいましたが、
オイルやベルトといった明らかに消耗がわかるものと違って
交換時期が読めない部分だったので手付かずにしたままだったんですが
遂にきたなという感じ。

今思えば、完全にファンが割れる数日前から妙な異音が
たまにすることがありましたが、そこで気付けませんでした。
ちなみにファンのみならず、カバーも思い切り欠けました。
ああ、修理にいくらくらいかかるだろう…。

ファン1200円前後　カバー4000円くらいした　パッキンそのまま使用
＋工賃(知り合いにしてもらい無料)
壊れたのは、新車から6年　35000キロくらいの時でした

交換簡単だお

>>85>>86
レスありがとう。どうやら部品単体では、それほどでもなさそうで
少し安心しました。ただ問題は工賃でいくらとられるかですね。
自分でやるのも手かもしれないですが、バイクが止まったときに
引き上げも頼んだバイク屋なので、今さら修理断りづらいです…。

おりょ、うちはファン割ったとき、外装おっぺがして
強制空冷で帰ってきました(^^;

工賃は上記記載の通り、作業も難しくないですよ。

しかし、トンネル内で割れたので、「パーン」って
拳銃みたいな音がしてびびりました。
すぐにファンが割れたとは気づかず、止まってみて
ケースごと吹っ飛んでてびっくりでした(--;

まぁ、ヴェク海苔からすればはしかみたいなもんですよ。

>>88
詳しい説明ありがとうございます。自分はもうそのときは気が動転しちゃって、
そのまま乗って帰るなんてこと不可能だと思い込んじゃってました。

ただ、ひとつ気になるのが、ファンが割れた後スタンドを立てて
エンジンかけても動力がリヤタイヤに伝わっていない感じだったんですよね。
だからなおさら乗っては帰れないと思ってしまったんですが…。
ファンだけじゃなく、クラッチの方にまで何か悪影響出てなければいいけど…。

保守

中古で買ったべクスターのプーリー開けたらウェイトローラーのグリスが空っぽ
だったんだけど、これでいいのかな？　入れないとまずい？

保守
保守
保守

1年半で、2500kmしか乗ってない…。
ご免よヴェク・・・Orz

>>91
入れても良いけど、多分500kmも走らないうちに全部飛んでしまうと
思う。実質的には入れても入れなくても大差ない。

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

ヴェクがOFFするなら高速のSAだね。

>>64 あのベルトは強化でも何でもないよ
個人輸入したことあるけど純正に替わる単なるアフターパーツ。
セカンダリもすぐに割れちゃうし。でも、前プーリは調子良い。
オクの売り出し高いなぁ。個輸入で商売出来そうだよ。

出だしの悪さは、ローラーの重さ調整で解決。
メーターは4〜5km多く表示されます。ハッピーメーターですね。
カタログ上7500rpmがピークパワーだけど一般道じゃ6800位が限界

新色のブルーのヴェク走ってんのまだ1度も見たことないな

アドV125と同じ色だっけ？
普通にアドV125と勘違いして見過ごしそうだ。

都内では２回くらいみかけたぞ
その他マッドブラック？も見た

だが、断然おやじシルバーが圧倒的な台数だｗ

昨日、阿波座で見たぞ。
俺のガンメタヴェクの後に続いて走っていた。

ｳﾞｪｸ　ｳﾞｪｸ　ｳﾞｪｸ　ｼｭｯｼｭ　ｳﾞｪｸｽﾀｰ　♪

ヴェク　マンセー！！！

一時的にプーリー・WR・ベルトをノーマルに戻してみた。
久々に駆動系ノーマルのヴェクに乗ってみたわけだが

ﾃﾗｵｿｽｗｗｗ

…ただ最高速は5km/hチョイ上がった。これはWRが重い分、
遠心力が高まることによりWRがプーリーを押し付ける強さが高くなるから
という認識でおｋ？

ｳﾞｪｸｽﾀｰ150とスペイシー125どちらを買おうか迷んでおります。

なにか教えて下さい。

そんなに変わらないじゃ？
好みの問題
150の方が少しだけ速い
メットインはスペのが広い

>>105
自専道を使うか使わないかで決めればいいと思う。
自専道を使わないのなら、原２の方がコストや駐輪面で優位だし。

スペイシー125?
100でなく？

ヴェク125って選択もあり

>>106 日本語でおｋ
>>107 gj
>>108 日本語でおｋ

↑
香具師

>>109　日本語勉強しる

ゆとり教育って怖いな(失笑)

まぁまぁヾ(^^;

とりあえず、
ｳﾞｪｸ　ｳﾞｪｸ　ｳﾞｪｸ　ｼｭｯｼｭ　ｳﾞｪｸｽﾀｰ　♪

センタースプリング
３％アップ で
出足またちょい良くなった

そしてベルトぶち切れ

ベルト切れた事ないよ
メンテ月一やってるから
金かけてりゃ長持ちしますよ
最高速110�q/h
今のとこシグナルGPで
他のヴェクに負けたことない

それ以前にベク見ない

ヴェクにスピードは求めないよ
やっぱ、まったりっしょ！

V125Gを所有していて
もう一台　ベクスター１５０を購入したらおかしいですかね？

キャラクターがかぶるかな。

おのずとおちらかが淘汰されるｗ

＞118
そんなこといちいち聞くなって

>>115
ドライブベルトってどんなメンテを月一でやって
どういう金のかけ方したら長持ちするの？

最高速とかシグナルGPとかはどうでもいいので
その点マジレスきぼんぬ。

↑
禿げしく同意ｗ

そっとしておいてやれよｗｗ

月一でベルトの幅でも計ってんだろｗｗｗｗｗ

ベルトにチェーンオイルさしてそうだなｗ

え？いけないの？

保守

ついに35000ｋｍ突破。中古で購入時17500ｋ。
オイル３０００キロ毎交換。
もうだめかもわからんね。
↓状況によるとのレスの悪寒

オイル交換1000〜1500km毎にしてるけどやりすぎかな。
ちょいのりばっかりだから結構間隔は開くけど。

オイルは交換サイクルが早い分にはエンジンをダメにするって
ことはないんだから、自分のやりたい間隔でやればいいと思う。

ちなみに俺も、通勤で毎月ちょうど1000kmほど走る感じで、
オイル交換は月に一回のお約束にしている。
別に大した手間でも出費でもないし、こまめに交換しておくことで
ヴェクの持病ともいえるオイル減りを早期発見、エンジン焼き付きを
未然に防げるという意味だけでもやっとく価値はあると思うしね。

銘柄やグレードには特段拘らず、二輪用であれば問題ないと思ってる。
ただヴェクのようなオイル容量の少ないバイクに使うのに、
割安になるからってペール缶とかで買うのは当然長期保管になりやすいわけで、
開栓後の品質保持の部分で問題ありそうなので俺はやらない。
だから俺は、ホムセンの二輪用安オイル1L缶をその都度買って交換している。

はじめは容量少ないから、高級オイルおごっていたが
今はホムセンでペンズの￥５００／Ｌのオイル買って
使ってる

ちなみにドレンって何回で交換してる？
おれはこないだ初めて交換した。
ちなみに、磁石付の社外ってないんかな？

自分は現在7万3千キロです
燃費は25〜23�`といった所でしょうか。
オイル交換の時にオイルがほとんど残ってないんだけど
燃えているんかな、対策ってある？
こまめに継ぎ足し、継ぎ足ししないと駄目かな？

↑
燃費今いちですねぇ
駆動系を交換されては？・・・って７万超だと、乗り換え考えます？

ちなみに、うちのベクは17000kmナリ

>>131
それはオイル漏れかオイル上がりだよ・・・
と両方経験した俺がいってみる

基本的なことですまん、オイル上がりの意味おせーて！

買った時から洗車はマメにしていて見た目はピカピカで7万も走ってると思わない位
綺麗なんですが、中身はやっぱりボロボロなんだな・・・以前見た目ボロボロのヴェクが停まってたので
10万は走ってるだろうな、と思ってみたら2万キロとかでビックリした事があります。

>>132>>133 ナルホド、ありがとうございます。3万キロ位の時にベルトを交換して以来何もやってないんですよ
手間、お金どっちかでもかかる様なら始動しにくくなる冬前に買い替えも検討してます。
次もヴェク125で

>>134
基本的なことですまん、グーグルの存在意義おせーて！

こんなのが発売されればヴェクの優位はますます高速道路を乗れる「だけ」になってしまうな。

ttp://www.chameleon.cx/v125.html

グーグルってなにさ？

|-`).｡oO(http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%B8%8A%E3%81%8C%E3%82%8A&num=50　･････)

>>133
オイル上がり症状出た後どうしたの？直したの？

手のひらに人と三回書いて飲め

今日からボクもヴェク乗りだルンルン

ようこそ、ヴェクワールドへ！

新車ならいいが、距離いってる中古車なら
過去スレとかちゃんと読んで、持病対策や点検を
しっかり行っといた方がいい。

…と、やはり2万超の中古買って一年もしないで
ほぼ予見されるトラブルには一通り見舞われた俺からの忠告。
新車買っとけばよかった…orz

スズキ車は新車でも同じ目に遭う

↑
確かにｗ

ｳﾞｪｸｽﾀｰ150(ノーマル)

スピードメーターの表示は何キロ？

最高速は何キロ？

アド125のが早い？

最高速は１００キロ

60キロまでの加速でＶ１２５が前に出て２０〜３０ｍ先行するけど
80キロ超えてからじわじわベクスター１５０が追い上げてきてＶ１２５を抜けるよ。
ただし1キロ以上の長い直線が必要だけど。
ゴーストップの多い市街地ならＶ１２５の方がスタートで前に出れるので速い。
環状2号線とか２４６みたいに直線が長く最高速巡航が出来る道はベクスターが速い。
最高速はどちらも同じくらいだけど８０〜100キロぐらいの加速は
排気量が大きくトルクで勝るベクスターの方が上。

ヴェクはあくまで小排気量で、前に籠つけて高速
乗れるってとこが売り

一般道の速さ気にするならＶ１２５乗れｗ

V125の速さは魅力だが、あの貧相なボディが嫌だ
V125のエンジンでスズキは早くヴェクスタV125を発売しろ

V125は小さなボディが売りのひとつ
コマジェならV125と同じくらい速いぞ
とヴェク乗りの俺が言う

新V125はアドレス１１０の１２インチタイヤをつけて
メットインの広さもアドレス１１０並に広げる。
そしてボディサイズもほんの少し大きくなっても良いから
安定感を増やす。

なんかそれもはやヴェクでもなんでもないような気が

それなんてアヴェニス？

そろそろつっこんどく
ここって何のスレだっけ？

V125 コンプレックス

いま>>157がいいことを言った！ヽ|・∀・|ノ

両方買ったけど、そんなに変わらんよ。

>>157のって、一瞬かっこいい車名みたいだなw

スピードメーターのケーブルが切れたんで、
交換してもらったら、なんかスピード表示が
あがった。3〜5kmぐらい上がったような感じ。

いつも通る同じ道を通ってよく分かった。
ケーブル取り付けの時の調節とかで多少
違ってくるんかな。

吉川こうじのばんど？

>152
コマジェはもっこり床なんで眼中にありません

V125のボディはいらない、欲しいのはエンジンだけ

ベクの後姿、カワイイ。

↑
禿げしく同意！！！
V125は、エンジン以外はゴミだｗ

up
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060806073527.jpg

>>166
マフラーサビてないのが不思議

>>167
エキパイ錆びているように見える。

>>166
リアキャリア何故ないの？

>>167>>168
雨の日乗らない
>>169
会社のバイク置き場狭いので、はずしました。

ｳﾞｪｸｽﾀｰとスペ125を買おうか迷ってるだけど…

どちらがオススメ？

最高速はどっちが早い？

二人乗りの乗りごごちとか…？

長距離とか？？？

>>171
125だったらスペ125かな〜
150対スペ125だったらヴェク150、高速に乗れるメリットは大きい。

端的に言うとそのへんは「　大　差　な　い　」

スペとヴェクで決定的に違うのは、耐久性はスペが、
新車の値引率はヴェクが、それぞれかなりのアドバンテージを
持っているってことかな。

後は散々既出だが、高速利用するならヴェク、高速いらないならスペだな。
ちなみにヴェク125はもうあっても新車は店頭在庫だけだよ。
中古の話なら、もうそれは個体差は千差万別なんで何ともいえない。

なんでスペ125かな・・・100じゃないの？

キャリアなしもセクシーだな
でも漏れはキャリア、前カゴ必須ｗ

tes

皆さんはどんなヘルメット被ってヴェクに乗ってるんですか？

じぇっとへる

arai Ram�U

今日、京葉道でシグＸの軽二輪登録車２台組と一緒になった
最高速は１００kmくらいで、どっこいか、若干ベクの方が速
いくらいだった。

まっ、８０ＫＭくらいが一番気持ちよくはしれるんだけどね。

誰かワンオフでリアキャリア作った人おらん？
バイク便のボックスつけたい。
キャリアを高くしたら給油できそう。

保守

素人ですが
プーリーローラーベルト交換工賃込みでおいくらぐらいが相場でしょうか？
店に聞けはなしの方向で、ひとつ・・・

>>182
電話するのがそんなに怖いのか？
怖がることはない。名乗らなければ噛みつかないからね。

>>183
電話で聞いても、いざ持ち込むと他の場所を指摘されて
追加料金発生。部品を持ち込みで
してくれるとこと赤男爵みたいにしてくれないとこがあるから。

>>184
持ち込みって事は改造ですか？
耐久性安全性はそのままで、スピード加速はアップなんてことは無いので、
よくわかるまでは、手を出さない方が良いと思う。
指摘されたところが妥当かどうか判断できない人は良い鴨にしかならない。
最低「素人ですが」なんて名乗る方は、わかるまではやめてく欲しい。

> 最低「素人ですが」なんて名乗る方は、わかるまではやめてく欲しい。

なにがわかればよろしいのでしょうか？
特別な部品を持ち込むことではなく、純正をお願いするつもりです。
中古で約２万８千キロ来てるのでそろそろベルトとかローラーとか
ここのスレを参考に、自分も交換すべきなのかなと、かんがえただけです。

>>186
「素人ですが」または「初心者ですが」でググッてみろ。
すべて人に聞こうとするな、少しは自分でも調べてみろ。

素人ですが の検索結果 約 227,000 件中 1 - 10 件目 (0.20 秒)

純正ベルト交換やプーリー交換をお店でお願いした方が
「もしい」らっしゃいましたら、その経験・金額を教えてください。

ﾊﾞｲｸ店が嫌ならﾅﾌﾟｰｽとかﾄﾞﾗｽﾀでやってもらえばいいのに
工賃もも明瞭だしﾊﾞｲｸ店みたいにうるさいことはいわれないぞ
無論、純正パーツも取り寄せ可
持ち込みはロイヤリティかかるかもしれないがそこは商売だし
致し方なし

基本は自分の都合ばかりでかんがえるなってとこｗ

ご回答ありがとうございます
> ﾅﾌﾟｰｽとかﾄﾞﾗｽﾀ
具具って観ます

ヴェクの長所によく

「このバイクは前カゴが付けられて云々」とか「前カゴで高速乗れて野菜が運べる」とかあるけど、
実際、ヴェクに前カゴ付けて野菜乗せてる奴なんかいるのか？

高速はおろか一般道でも前カゴ付けてるの見たこと無い。
通勤で多くのヴェクを見かけるがまだ前カゴヴェクは見たこと無い。

俺はフロントが重くなるから付ける気は無い。
実際、前カゴに野菜乗せて高速走ったらディーゼルの排ガスで黒くて臭くなりそう。

漏れは付けてるよ

荷物載せるかどうかは別にして、唯一前カゴ付けて
高速乗れるバイクだからな

ある意味、ベクのアイデンティティだし

それと、テールＢＯＸ付けるとキャリアの位置関係で
Ｒに過重が掛かりすぎ、ハンドルが振られる
スクーター全般に言える事だが、Ｆに過重は必要と思われ

AN150K6(蒼)ですが、前ｶｺﾞはﾊﾞﾝﾊﾟｰ代わりに付けてますよ？（ぉ

あと、>>182さんにですが、
自分は某HPを見ながら工具を6k以上掛けてを揃えて、ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰを交換しました。
>>182さんは工具を揃える金額をも検討の上で、ｱﾌﾀｰｻﾎﾟｰﾄも含めて施工が信頼できるｼｮｯﾌﾟに丸投げの方が良いんじゃないでしょうか？

前ｽﾚ等からここのｽﾚは教えて君やらｸﾚｸﾚ厨に厳しいｽﾚと言われてるようですが、発売以来１０年以上経過してるので、調べればﾒﾝﾃﾅﾝｽ方法は見つかります
調べている雰囲気も見せずに安易に教えて貰おうとする（ように見える）姿勢自体に問題があるとは思いませんでしょうか？

何様だよお前等ｗ

まぁいいじゃないか
ここはベクスレなんだしぃ〜♪

そうそう、ベクスレは、ま〜たりいこうよ。

そういうこっちゃ

でも俺なんか、以前軽い気持ちで「エンジンがかかりにくくて参ったなあ」とか愚痴っただけで
ボロクソに叩かれたことがあったよ。「整備不足」とか「それくらい自分で調べて解決しろ」とかね。
俺はただ一言レスしただけで、メンテ法や対処法を聞いたわけでもないし、日頃から自分で
点検整備もしていて、ただ自分のヴェクの癖を何となく書き込んで、「みんなのヴェクはどう？」って
書き込んだだけなのにね。このスレッドには、客観的に見て明らかに偏狭な視野でしか
物事を語れない、心の狭い可哀想なヤツらが常駐しているんだなあと思わされたよ。

俺が巡回しているバイク板のスレッドの中でも、目くじらの立て方が明らかにここだけ異質。

クラッチ　ベルト　ウェイト　交換
良心的な店　2−2.5万　普通の店　3万以下　ぼったくり店　4万前後

俺のとこ来れば、物代だけで替えてやるよ
作業見てれば、次から自分でできるでしょ

バイク屋でも同じ
面倒な割りに作業費取れないから、やりたくないって。
作業を見せてくれないようなバイク屋に行くべからずだな

>>198
だったらくんなよボケ

まぁ抑えろや

ｳﾞｪｸｳﾞｪｸ･･･

ｳﾞｪｸ
ｳﾞｪｸ
ｳﾞｪｸ
ｼｭｯｼｭｯ　♪

みんなでヴェクの唄うたう時あってもええやん？素敵やん

誰かヴェクの歌を考えてよ〜

>>206
終わりのサビの部分だけ(影スターの曲で脳内変換やってくれ)

ヴェクスター〜♪
ヴェクスター〜♪
我らのヴェクスター〜♪ ヴェク〜！！♪

ヴェクスターのテーマソング

行け〜荒野を俺はヴェクスター♪
夕日がギラギラ〜男の夢は〜
みんなはこの俺を情け無用と言う、月に１人吠えてヴェクスター！！！
親なし宿無しの孤独なヴェクスターは鎖を噛み切った！ウオォー！！！
行け〜荒野を俺はヴェクスター♪
朝日がのぼるよ男の胸に〜♪

お〜。かっちょえ〜！
カワイイ女性ライダー向けの歌詞もヨロピク！

ヴェク歴３年になるけど、そういえば女性のヴェク乗り見た事ないかも・・・

ピンクナンバーを買おうと思ってるんですけど、みんなアドレス125を買って、今はヴェク125の中古がお買い得な気がするんですけど、みなさんどう思いますか？マジレス希望です。よろしくお願いします

好みにもよるけど、ヴェクの方がカッコイイやん？
何年も乗る物やからカッコイイほうがええやん？
アドレスよりもゆったり感もあるし、運転する時楽でっせ

性能重視ならＶ、ゆったり乗りたいならヴェク

ヴェク１２５中古、がんばって探そう！

うむ、がんばってや

>>210
おばはんが125乗ってるの見た事ありorz

>>211
１人で乗るならV125、タンデムするならヴェク
あとは駐輪場のスペースくらいかな・・・。

ツーリングにも使いたいならヴェクだと思うぞ。

すんません、v125とヴェクスター両方のオーナーになった方
に聞きます。
燃費勝負ではどちらに軍配があがりますか？
ちなみに、カタログスペックでは
ヴェク150　44.5 km/L （ 60 km走行時）
v125　56.0 km/L （ 60 km走行時）
なのですが、
ヴェク125　54.0 km/L （ 60 km走行時）
は実際の道路を走る実燃費では、べク150もベク125
もほとんど差がなく、場合によってはベク150の燃費の
方がよい場合もあったとか・・・聞いたことがあります。
どうなんすかね。
燃費がいいほうを”買い”たいです。

カブ買え

自転車乗ってろｗ
くだらない質問するな

>>218
ヴェク１２５とアドＶ１２５の両車の実燃費で考えたとき、
バイクそのものの個体差や乗り方などの条件を考えるとどちらのバイクが
絶対燃費がいい、悪いってことはないと思うよ。
気に入った方を買えばいいんじゃない？

>>221
サンクス。218です。
やっぱ、スレタイから判断するとヴェクにするかな〜
と思えてきーーーた

でも、燃費がいいにこしたことないよね。
そりゃ、こんだけガスが値上がりすりゃ、そうでしょ。

俺はV125に乗ったことはないので正確なところはわからんけど、
基本的に同エンジンで気化器がキャブのヴェクとFIのV125では、
普通にV125の方が燃費いいはずだと思う。おまけに車重も
V125の方が圧倒的に軽いし。

ただ、個人的には絶対的な燃費の数値よりも、航続距離の方を重視している。
例えV125より燃費が悪いとしても、俺のヴェクはリッター30kmは走るから、
ガソリンタンク容量が8Lと、このクラスのスクにしてはかなり大きいので
余裕を持って給油しても200km以上は余裕で走れる。

もしV125がリッター35kmだったとしても、あれはタンク容量が確か6Lなはずだから
200km走ると結構目一杯って感じだろう。走行条件が悪ければ、下手すると
ガス欠の恐れもあるかもしれない。かといって100kmごとの給油だと、ちょっとせわしないしね。

トリップメーターもリザーブもない車種が多いこのクラスの場合、ガソリンメーターは
そもそもあまり正確でないので、走行距離で判断する習慣のある俺にとっては、
200kmというキリのいい数字を余裕を持って走れるという安心感は非常に精神衛生上助かってる。

できるだけコンパクトで
高速に乗れるバイクという条件で探し、
ヴェクを検討しています。

ただ、あまりスピードが出ないようなので、
実際に高速に入ると怖そうです。
（個人的には、一番左の車線をちんたら走れればいいのですが）

ヴェクで高速を何時間も走るという人、います？
よければ感想聞かせてください

今日、中古でヴェク125の赤を買いましたよ
写真よりも実車のほうが可愛く見えるのは気のせいでしょうか？
長く大事に乗ろうと思います

きのう、とある高速道路を走行するベクに遭遇した。
社中の同僚は、「おい、あのバイク２５０かな」
「でも、ちいさいなー」「１２５なわけねーしな」
「あれ、１５０ですよ。だから高速乗れんだよ」って
な、会話が続いたわけですが、そのベクライダーは
道路左側を８０キロくらいで巡航してたよ。
ちなみに、オレは高速は乗ったことはないけど、国道
バイパスで９０キロも出せば、かなりの恐怖体験が
できるって感じです。車でいえば、体感的に１４０キロ
くらいのイメージ。ちょっとよそ見はできませんよ。

>>225
ヴェクで高速入るの怖いかな？
高速といってもふだんの流れがいろいろある。
流れが60KM〜90KMで流れている道は快適。
90KM〜120KMで流れている道は注意。
ＤＱＮ車がスレスレで抜いてゆくからね。

正直、みんなに聞きたい。
宝くじが当選して、２５万円が入ってきたとしよう。
さて、あなたなら、ヴェクにしますか？それとも、V125？
オレは、正直悩む。
たぶん、現時点ではヴェクかな〜と、一歩ヴェク優位。

新車やったら１００パーセントヴェクや

千葉住みだけど、しょっちゅう高速使っている。
東京外環、首都高、京葉道など。全然怖いとか
思ったことない。大昔に乗っていたVTZと変わらん。

ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~ta-solo/2005tohoku.html

ベクオーナーの方にお聞きしたいのですが、
以前、オイル交換をしてもらった際（大手バイクショップで）
にドレンボルトの締めすぎなのか・締め方が悪かったのか
車体側のねじ山がかけてしまい、オイル漏れが発生したため、
修理した経験があります。
そして、修理以降３回目のオイル交換で（今度は別のバイクショップで）
またオイル漏れが始まりました。
交換してもらった際に、ドレンボルトが悪くなっているので規定値で
締められないことを言っていましたが、正直また壊れたかと思っています。
こういった経験がある方はいらっしゃいますでしょうか・
ベクは、車体側のネジ山がアルミなので弱いと聞いています。
構造上の問題なのか単なる私の車体の問題なのかよくわかりません。
是非経験のある方教えてください。

前の修理方法が、安価なネジきりと口径アップのドレインボルトで
修理している（一般的には安価）仮修理とすれば、今度は本式の
修理として、オイルパンの交換が考えられるけど、部品代と工賃で
かなりの出費となるかも。
最初のオイルショップが原因なら、そのときに後者の修理を求めれ
ばなんとかなったと思うが、別のオイルショップの手の入った今と
なっては、残念ですが自分で金を払って修理するしかないと思いま
すが。

　ありがとうございます。確かにねじ切りで口径アップをしていた
のを確認しています。最初のショップにはその件があり行きにくく
なった関係で別にしていました。まだ確定はしていませんが、今度
はオイルパンからの交換となればどれくらいかかるのでしょうか？
ねじ切りのときで２万円以上かかっていましたが、５万円くらい
するのでしょうか？
ちょっとショックです。ドレンボルトの交換でなんとかなればと
少し希望を持って見てもらいます。自己負担額が大きければ残念
ですが廃車にします。
また、同じような経験がある方いらっしゃいますか？

トルクは気をつけないとね。
短いレンチで締めて半角〜１角の本締めでいいと思う。

スパナで手の力だけで締めて最後はレンチで１角が理想かな。
タイヤの大きなボルトは別だが。

>>235
なんで自分で２万もはらったのか疑問
あきらかにショップの責任ならはらうべきではなかったのでは？

しかし、ベクはオイル容量少ないからマメに交換っていうけど、
ドレンの取り外しが多いと、ネジ山いかれそうで心配してたが
耐久性ってどんなものなんだろう

ちなみに、前回ドレンは新品に交換してる

半角〜１角の締めの感覚が不明　詳細キボンヌ

だから半角〜１角って言ってるじゃん

蛇口付ければ解決(^o^)

>>238
新品にすることはない。
手の力だけで締めるやり方でもいいよ。
後は点検すればいいのだから。
最初だけ走ったあとに増し締めすれば安心。

エンジン部分は柔らかいから20度ぐらいでいいね。

俺もこの前自分でオイル交換したあとからポタッっと・・・・

ドレンボルトやワッシャー変えてないけど、変えれば直るのかな？
バイク屋にそれだけ注文するのも気が引けるけど・・・

半角〜１角って言い方よくわからん　手で回して１／４とかのほうがわかりやすい

>>244
消耗品なんだから、それだけでも文句いわれる筋合い無いと思う　気になるならﾅﾌﾟｰｽとかでも頼める

1/16ぐらいにしとけ。

>>244
ワッシャーはなるべくオイル交換毎に換えたほうがいいな。
高いものじゃないし。
ワッシャー換えればおそらく直るでしょ。

ジェベル２００とベク１５０で悩みます。非常に悩む選択です。

なら二台買えよｗ

できるなら欲しいよ。マンマー。置き場所がないんだよ！マンマー！停電から
復帰だよ！

オレはジェベル200（正確にはｘｓ200）の次にベク１５０に乗った。
今はべクを人に売ってフリーウェイに乗ってるけど。

ｓｘ200の間違いだった

>>249
ジェベル200からヴェク150に乗り換えた漏れからの２台の印象

ジェベル200...メンテ楽＆安上がり。林道もたまに走りたい。
加速（トルク）感を楽しむ。バイクの操作感を楽しみたい。
燃費＆消耗品がべクよりかからない。
ヴェク150.....とにかく荷物が載る、市販されてるバイクの中じゃ最強かも。
チョイ乗りならバイク用ネットとかほぼ不要かも。
タンデム時、タンデムに慣れてない人でも（後ろの人ね）座席が低いので怖がらない。
運動性は言うまでもなくジェベルに大差で負ける。

趣味としてバイクに乗りたい→ジェベル
ツールとしてバイクに乗りたい→ヴェク。

ジェベルに乗ってた頃はマシンコントロールが少しくらいは出来たのですが、
ヴェクは挙動不審になると自分のショボテクだと制御不能になるんで、かなり怖いです。

まったくの私見ですけが、参考まで...過去ログ等読めばヴェクは欠点が色々ありますが、
それを補うほどの便利ツールバイクです。ちなみに自分のヴェクは２台目です。

べクが荷積み最強ってのは平床だからってことが言いたいのかな？
メットインスペースは凄く小さいよべクは。

バカ。ここの板の住人じゃないな、おめえ。

じゃ、おせてやる。
積載量＝　平床＋コンビニフック＋タンデムシート＋リアキャリア
　　　　　＋グローブケース＋フロントバスケット（前かご）

どうだ、まいったか。

おっと、それと　＋メットインスペース　を忘れてたぜ。

ま、それくらい多いってことさ。

>>256
オレもべ区に乗ってたが、友人が乗ってるリード100のが積載量多いよ。
それとお前、バカは余計だぞ。

>>235
部品代と工賃込みで５万くらいすんじゃないかな。
そうなると、ヤフオクで１台買える値段に近くなるよ。
難しいところだな。
でも、自分で取替えをすると安くあがるけど、
スキルのあるなしによって違うから、
これも勧められるかどうか難しいところだな。

はい、バカは余計でした。

素直萌え

ええこっちゃ

ｳﾞｪｸｳﾞｪｸｳﾞｪｸ･･･ｼｭｼｭ♪

>>259
ありがとうございます。
他で調べたところ、ベクの場合オイルパンではなく、
エンジンと一体式との事で、交換はオーバーホール
と同じ様なものとわかりました。
修理費も５万以上は確実のようで、１０万するかも
知れません。現在は、乗る機会も減りましたので、
応急処置で対応します。頻繁に乗るようになったら
廃車にして買い換えます。

今日、千葉方面から首都高経由して都内抜けたが、料金所でおやじが胡散くさそうにみてた
料金を支払い、走り出しミラーを見たらしっかりナンバーチェックしてた
久々原チャルックで疑われたｗ

ちなみに首都高は左８０ｋｍ、追い越し側１００ｋｍ程度で流れていて、ベク的には快適に走れた

一体式か〜あ、そういやヤフオクで配車エンジンが
１．５マンで落札されてたけど、ケース交換用としても
使うことができるわけか。
でも、ケースの交換って、作業的に大変そうだな。

我々は小泉首相の靖国参拝を全面的に支持する！
中国、韓国等に対する戦後処理はとうの昔に完全に終了しておりそれらの
国からとやかく言われる筋合いは全くない。
むしろ南京虐殺や従軍慰安婦などの有りもしない事を声高に宣伝し、中国
韓国等の人民を扇動している彼らこそ非難されるべきである。

いや、これまじカッコイイです！
ほすぃ〜。

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_STD.htm

あんま興味ナッシン

死具125じゃねーか。買えばよかんべ。

先の大戦は我が国はむしろ被害国である！
アメリカに仕掛けられた戦争なのだから。
石油を全面輸出禁止にして先に我が国が手を出すように仕向け、外務暗号を
解読し開戦を察知しながらも何も真珠湾などの基地に警報すら発動しなかった。
原爆は言うに及ばず、潜水艦等による非武装の輸送船に対する攻撃、港などに
対する機雷投下、都市への焼夷弾による大規模無差別爆撃、アメリカこそ本当
の悪の枢軸である！！

つ 「勝てば官軍」

どっかで聞いたような言葉だなｗ

>>268
前カゴが付けれないのが、不満だぁ〜！！

車みたいな青白いごっつ明るいランプにしたいなあ

>>274
どうぞ
ttp://home.att.ne.jp/alpha/ae86/vecstar/tune/hid/hid.htm

ども
見てみたのですが自作はムリっぽです・・・
でもこれは簡単に付きそうですがどうかなあ
ttp://www.bolt.co.jp/bike-headlight/hid_discharge-lamp_thunderbeam-21.asp

今日は夜の繁華街で買い物を終えて、家路に急ぐようなシルバべク乗りの
女を見た。ええオナゴやった。

>>229
V125はエンジン以外見るべきものが無く、しょせん町乗り程度のゲタ
ｳﾞｪｸｽﾀｰは設計が古すぎて、新車でも手は出したくない
同じカテだと、結局平床の150ボア厨の死具ｘになるんだろうな

あっ？不足分はローンだなｗ

このクラスって、そんなに需要がないんだろうか

都市住人で、駐車スペースは狭いけれど
高速も走れる”そこそこのマシン”が欲しい、
というニーズはありそうな気がするんだが

>>225 >>227
神奈川から九州まで往復して今帰宅しました！
12日に見られたのはオイラかも。助手席からガン見される事多数でした。

やっぱし、道路左側を８０キロくらいで巡航してた？

>>279
東京に住んでいたときは随分世話になった。
個人相手の営業やっていたから、ヴェクで首都高乗りながら回ってたよ。
会社の営業車はあったけど、条件が厳しくて好きなように使えなかったし。

V125とベク150　どっちが速いかなんて
論議してもあまり意味がない。
速さ的には両車　たいした違いはない。

高速道路使って片道20キロ以上走るのならベクが良い。
例えば　横浜の戸塚あたりから東京まで行こうと思ったら
ベク150なら第3京浜使って一気にワープ。
所要時間は２０分以上短縮できるし首都高にも乗れる。
Ｖ１２５は下道使って１時間近くかかってヘロヘロになりながら
やっと到着できる。
この際　ベク150とＶ125の加速力や最高速などまったく関係ない。

片道　１０キロ程度の街乗りならＶ１25
片道２０�`以上で高速も使うならベク150

ｖ１２５のグローブケース。フタがないから使い勝手がいいのだが、
雨の日にずぶ濡れになるし、ごみやホコリがたまるし、一見して盗ら
れる物を手軽に入れることができないなど、使っているとマイナス面
が気になる。
それと、ヘッドライト（v125‐40w，ｳﾞｪｸ30w×2）は断然ヴェクの方が
明るく、夜間走行の多い人には助かる。

>>281
基本８０キロ巡航でした。それだと燃費は４０�`/ℓ位だから、１�g余裕を残して
２８０キロ走って給油できました。
アクセル全開だと２５�`/ℓ。１５０�`走ると、サービスエリア間の距離もあって
怖くなりましたね。一度途中で危ないのに気付いて７０�`走行に切り替えたんだけど、
給油したら7.99�g入りました！あぶないあぶない。
どこのSAもスタンドはすごい行列だったけど、下り線の殆どはバイク優先で入れられました。
一番左のレーンが空いてたら、そこに入れればすぐ給油できたので並ばず助かりました。
参考までに。

>>279
それを論議すると、走者厨や最大厨がわいてくるので、疑問に思ってはいけない。

>>285
じゃ、やっぱし高速で見たのはアンタのヴェクかも！？

ポジションランプをLEDの青にしたいのですが色的に違法とかありますか？

>>288
法的には、白色、淡黄色または橙色ですから、
青っぽい白ならギリギリセーフか、人によっては駄目。
青は完全にアウトでしょう。
この辺りを参考にどうぞ。
ttp://e-rebirth.net/products/reguration/top_hoan_index.html

ありがとうございます
びびりなんで白にします

これ新型？
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500024B20060805007+

ベクじゃねーだろ？

>>291
認めない！あたし認めないよ！！

>>290
俺ポジションライトを青にしてるけど、全く見向きされない。捕まったこともない。
注意もされたことない。
ポジションが緑のヴェクも見たことあるが、まぁ俺と一緒だと思う。

DQNビグスクがウインカーを青LEDにしてて捕まらないこの世の中で、
ポジションライトで止められたら、俺は大人気なく怒ると思うｗ

そういや最近4輪で（一般車DQN車タクシー問わず）バンパーあたりにすごく明るいLEDつけてるひと結構いるよね。

http://www.motoesporte.com.br/modelo2006/suzuki%20burgman1252006.htm
ばーぐまん？
前ｶｺﾞ付かないのは魅力ゲン・・・ｷﾞｷﾞｷﾞ・・・

はだしのゲンもヴェクを愛しとるようやで・・・
俺ホンマうれしいわ

だってあのゲンやで！

ポジションたって前カゴ付けたら見えなく成っちゃうような物だもの
警察もポジションランプとの認識は持っていないかも。
で、わたしも、ブルーに変更

ＡＮ１２５？スズキはNが好きやなあ

今までGN、EN、とあったが今度はANかい

あ〜白LED買ってきちゃったorz
今度青買ったら白はメーター用にします

ポジションランプの交換ってかなり大変じゃないのかな。

ネジ２本外してマイナスドライバでこじるだけ

前ｶｺﾞ装備してるので、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟの球抜いて消費電力ゲン・・・ｷﾞｷﾞｷﾞ･･･

> ネジ２本外してマイナスドライバでこじるだけ
フロントカバーははずさなくていいんですか。
マイナスドライバで無理やりこじ開けるんですか
具体的にどの方向にドライバをさしこんでこじあけるのか
おしえていただけえれば幸いです。

ネジ２本外しただけでは取れないからマイナスドライバみたいのでレンズ端のところをこじって外すだけ
タマはウェッジ球が刺さってるだけだから差し替えればいいいだけよん

>>303
ありがとう、こんど試してみます。

昨日　横浜環状2号線で自分のV125とヴェクスター１５０と初めて競争になった。
上り　下りを含めた5キロぐらいの直線。

出足から80キロまでの加速はV125がヴェクスター１５０を10〜20ｍぐらいリード
80キロ〜最高速までの加速はまったく互角。最高速もほとんど同じだった。

ヴェクスター１５０のライダーはかなり意地になっていたようで
やはり排気量で勝る自分が負けられないって感じだった。

信号待ちでもフライングスタートして
V125を引き離そうとする。
だけど出足で勝るV125が追いついて
60キロ〜からの加速　最高速はまったく互角だったから
常にV125が真後ろにいる状態。

あれっベクスター１５０てV125とほとんど同じぐらいの性能なのか？と
疑問に思うぐらい加速　最高速　共に変わらなかった。

しっかしね、ベクスターにはv125にない安定感のある走りができるのだ。

>>303
それよりカバーにガムテープをちょこっと貼ってつまんだ方が
傷がつかなくっていいよ。

>>303
レンズの部分にガムテープをちょこっと貼って
つまんだ方が傷にならなくっていいよん。

あれ？うまく書き込めなかったのに……

>>305昨日はどうも。

↑
だって１０年超の設計の違いあるンヨ

>>291,294

これがベクっぽい感じがしてたけど・・・。
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_01.htm

糞スクーターだからね。
実はオレも乗ってたんだけど暫くしてタイヤにヒビ割れが出来てきて空気が
抜けちゃってどうしようもなくなって早々に交換、その次は道路に落ちてた
鉄の角材パイプみたいな物をよけきれずに乗り上げちゃって前後のホイルと
タイヤを交換、渋滞してたからゆっくりすり抜けしてたら反対車線の車がい
きなり曲がってきてぶつかるし、駐車場の隙間に停めといたら車に当て逃げ
されすし、この糞にしてから全くいい事ない。
走りだってこれで150？ってくらいに遅いしいろんな使い勝手が悪すぎる。
しょうがないので車体の大きさも考えてアドレスの110にしました。
こっちの方が楽だ、どうせ150でも高速道路なんて危なっかしくて走れないんだし。
収納スペースも大きいし使い易い、糞は手放して正解でしたね。

>>302

外からこじ開けると傷がつくよ
Ｆカウルは前カゴ部のネジと、フェンダー裏、
メーター下のネジ外せば簡単に外せるから、そのほうが無難だし簡単だと思う

ちなみにうちはグリーンにしてます。

>>313

久々出たな、アド110香具師ｗ
アドのスレであいてにされないからってここに来るな
巣にお戻り〜。

しかし、こいつ、自分の運の無さや、運転技量の無さをバイクのせいにして、ホント糞だね
使い勝手はベクの方が断然いいし、第一おれこんなめにあってないし。
皆が皆そういうめにあっているならともかく、やっぱ、本人の問題だろ

アド110買うくらいならアド125かうわな、フ・ツ・ウｗ

アド１１０ってぶさいくでない？
新型の癖に、結局Ｖ１００に人気取られてたし

床モッコリだし、ダサｗ

前にマジェスティ５GMに乗っていたんですけど
大きさと重さにうんざりして売ってしまったので
高速も走れる軽いベク150には興味があって
一度　競争して性能を確かめたかったんですよね。

150ccあって値段も実売価格でV125より５〜１０万ぐらい高いわけですが
V125と互角の性能ってのがいただけないですね。
軽くちぎってもらいたかったのですが。
（アヴェニス１５０は軽くブチ抜いていきました）

まあ今回は購入見送ってフルモデルチェンジして
せめてアヴェニス１５０並みに速くなるのを待ちます。

>>317

シグＸの１５０とか、アプリリヤスポーツシティ２００なんかどうだ？

はやく１５０のスクーター、復活してほしい。

台湾製のバイクはスーナー１００に乗ってたんですけど
耐久性が悪くて2年　1万キロぐらいでエンジンブローしたんですよね。

できれば国内メーカー製で2年保証のついたバイクがいいんですね。
ベク１５０がもう少し速ければ！！

やっぱ変態安部に巣しかないな
えぷしろん１５０ならなお変態度ＵＰ

でも亜ヴェニスは、ＦとＲのデザイン変えてあげれば売れると思うのだがね

アヴェニスはかっこ悪いのでいらないですね。
まだベクスターの方が良い。
ベクスターのボディでアヴェニスのエンジン乗っけて12インチにして
35万で売ってくれたらすぐ買う。

↑
禿げしく同意！

安部なら高速１２０ｋｍ巡航可だからね

燃料はV100のようなサイドが入れやすい。
リアキャリアの塗装はげない？

ヴェクスタを非難するわけじゃないけど、１５０ｃｃもあって１３馬力もあって
なんでＶ１２５と同じような性能なんだろう、いやねバイク屋のにーちゃんも
こんな事いってたんだよ

大きいからゆとりありそうだし、装備もＶ１２５より豪華だから
すッげー気になるんだけど、諸費用までふくめるとV125より
１０万円近く高いし、キックも別売りだし、と考えるとＶ１２５でいいか
と妥協の心も芽生えてしまう

スズキさん、今の値段でヴェクスタ２００とか出しません？
それか加速は互角で最高速は１１５キロぐらい出して下さい
じゃないと今のヴェクスタでＶ１２５より１０万円も余計にだすのは
ちょっときついですよ

V125　最高速　102キロ　０−１００ｍ加速　8秒131
ヴェクスター150　最高速　102キロ？　０−１００ｍ加速　8秒135？

ウェイトローラー変えたりマフラー変えたりすれば
ベクの方がもう少し速くなるかもしれんがV125より高い値段だして買ってるのに
更にお金出すのも嫌だしね。

シグナスX　最高速　95キロ　０−１００ｍ加速　8秒883
グランドアクシス　最高速　82キロ（笑）　０−１００ｍ加速　9秒103
スペイシー１００　最高速　92キロ　０−１００ｍ加速　9秒096

ヴェクは基本的に１２５で一応高速乗れるように１５０も作ってみた、みたいなとこが有る気がする。
アヴェニスは１５０がメインで１２５も作ってみた、みたいな……。
ヴェクの１５０とアヴェ１２５ってなんかバランス悪い気がするんだよね。

v125カタログ写真見てたら、気がついたが
フロア手前にもっこりとあるかたまり状のモノは何だ？
気のせいではないとすると、フロア自由度はヴェクの勝ち。
ヴェクには確か、そんなもんないよなあ。
同じスズキ製なのに。
それにしても何だ、このじゃまな突起は、教えてポ

アヴェとヴェクのエンジンって互換性は無いのですか？

>>328
どこのこと？前輪のタイヤハウス（フレーム通ってるけど）？
それともフロントボックス（Ｇにしかない）？
シート下ならエンジンのカバーですが。
たしかにフロア狭いんで、１８Ｌの灯油ポリ缶の搭載ぎりぎり。
でもアド１１０やビクスクのこと考えたらましじゃね。
>>325
おっしゃるとおり。
ヴェク１５０とスペ１２５の車格は２００のエンジン積んだくらいが良いと
思う。（タイア少しインチアップして）即買い。
スペーシーフリーウエイが無き今、多くの２５０スクは車体不要にデカ杉。

>>329
ゼンゼン別物。
そもそも阿部は水冷だよ〜ん。

ボアアップしてハイギアつけたV125のほうがよくない？
燃調もダイヤル式みたいで簡単だし。

> でも亜ヴェニスは、ＦとＲのデザイン変えてあげれば売れると思うのだがね
>アヴェニスはかっこ悪いのでいらないですね

う、うるさい。ヽ(`Д´)ノ
でもほんとヴェクの方がスタイルいいね。
おれも水冷ヴェクが欲しかった。

結局ヴェクには、アド100、ZZ、アヴェニス、これらの12インチホイールは
簡単には入らんのか。

安いし１０インチはいいな

あのね、ヴェク150とV125等を比較する意味がわからん。

高速乗りたいならヴェク150、乗らないならV125等々じゃん。
ヴェク125とV125で比較するんならわかるけど、
150と比較するのは、検討違いだろ？

ヴェク150は、充実の積載力+高速乗れる+軽量コンパクト+足つき良好だから、
魅力なんじゃん。

まあ、自分にとっては、重量と足つきも重要。
100kgちょいの車体は、軽くて非常に良い。
250クラスになると、コンパクトなフリーウェイでさえ、140kg前後と途端に重くなる。

あと、両足ベッタリの足つきもなかなかナイ。
台湾系とか欧州系の150クラスは、足つきがオフ車状態だからさ。（ちょっと大げさ）

ちなみに、オレはV150とかあったら、そっち買うけど。
速さも欲しいけど、コンパクトさが何より欲しい。

排気と吸気を削れば速くなるよ。
0.5〜2ミリとバリ

>>336
ヴェク150は足つきいいのですか？
足の短い私はバイク選びに足つきは重要です。
160cmぐらいでも大丈夫でしょうか？

338心配ならバイキー屋さんで股がらせてもらえ。べくは軽いから大丈夫じゃねぇかな。

ﾃﾞﾌﾞｽﾀｰ。ﾌﾞﾙｰﾊﾜｲ色最高！いいか、このｽﾚの住人は、ﾅﾎﾟﾌﾞﾙｰ色を改めて、ﾌﾞﾙｰﾊﾜｲ色と呼ぼうや。訳してﾌﾞﾙﾊﾜ色。では、340さん呼んでｹﾛ。

> あのね、ヴェク150とV125等を比較する意味がわからん。

んーとね、まずヴェク１２５は新車が無いので却下

で、Ｖ１００などの経験があると車体が小さすぎると
遠出の時疲れるのを知ってるのでＶ１２５もなんか不安

高速めったに乗らないけど、たまに高速乗りたいなー
と感じる事があるからヴェク１５０が気になる
装備も豪華、車体もちょっと大柄、（２５０スクはでか過ぎ重過ぎ高過ぎ）

でも速さと安さはＶ１２５、と良いとこ悪いとこが全く違う
故にＶ１２５とヴェク１５０は競合してしまうのだ

俺のヴェク150以前にオイルのドレンを切ってしまいその修理のついでにエンジン周りの
オーバーホールをしてから（ピストン、ピストンピン、オイルリング、ピストンリング、
エンジン下ケース（オイルパン部分）クランクベアリング等交換、後メーターが煙りを拭いたので
交換）１０００キロしか走っていないのにオイルを２回もつぎ足した。消費量で言えば1400CCは
使用している筈。マフラーからの排気はオイル上がり時の白煙も出ていない。
これはやっぱり修理の失敗なのでしょうか？もう一度スズキに出して見てもらった
方が良いのでしょうか？特に異音もしてませんしスピードも１００キロは出ます。

オイル減りは持病だからどうにもならん。
俺の場合だけど、全開走行が多いと２００キロ毎に１００ｃｃ位の補充になるが、
６０００回転(８０ｋｍ／ｈくらい)以下を遵守すると減り方がかなり少なくなる。
もともと、容量が少ないのだから、こまめに補充してね。
ホームセンターで油差しを買って入れておくと補充しやすいにゃ。
でも、１４００ｃｃの消費量っていったい？

メーター廻りで煙を噴くのは、ヘッドライトのレジスターが焼けて煙が出ます。
過去３回やりました。球切れ防止の意味合いが強いので、配線をジャンプして
しまっても問題ないと思われ。初期バージョンには付いていないしね。
だから、メーター交換ってのはおかしい気がするがどうなのだろう・・・

そろそろ完全新設計で
ベク後継出してくれないかね〜

３４２です。
メーター交換したのはライトから煙が出たときにメーター下部まで溶けてしまい
燃料計が動かなくなったためにクレームで交換してもらいました。
オイルは１０００キロ走る間に継ぎ足した容量が1400CC位です。
やはり消費量多すぎですかねえ。２ストエンジン並ですよね。

ヴェク150とアドレス１２５．
定価違いすぎだよ。
アドレスと同じくらいの値段で売ってくれや。
高い分つくりがいいようには思えねえよ。

実勢価格はそんなに違わんだろう。

オレ的にゆうと５万変わったら結構ちゃうように感じるねん

本体価格＋諸費用（登録料　税金　自賠責1年等）＋純正シールド＋U字ロックで25万円でしたよ。
もちろん新車。

↑
安すぎ　普通のりだし２７−２９マソ

それ150?
150が乗り出し25万ならオレも速攻買うぞ。

150ですよー。
月末で売上が欲しかったみたい。
赤男爵の見積持って、店長と交渉したらこうなりました。
その日決めるつもりはなかったのですが、店長のあまりの頑張りについ契約してしまいました。
そんなベクも買って二ヶ月半で走行約6000キロ。関東と九州を2往復しました。

UMEDAで19.9万で売ってたよ。150。でもあそこ諸費用が異様に高いんだよな。

赤男爵でも25マソ強なら赤男爵に特攻してみるよ。
V125とかタイの150MTも考えたがこの値段ならヴェク150でキマリだ。

やっぱり、ヴェク１５０の新車って今の在庫がはけたら終わり？

かつてのV100とアド110みたいな感じかな。
5万円の差で売れる売れないが決まるみたいな。

V125とヴェクスター150。

さっさとモデルチェンジして２００ｃｃ１８ＰＳくらいにしておくれ。
（せめて１２インチにして）
そしたらＶ１２５から乗り換える気になるよ。
今のままじゃ、中途半端すぎるよ。スズキの人聞いてる？

>>357
車格と値段設定はどうしましょう？

もう在庫かぎりでしょ。
排ガスはクリアできないし、
後継車は出るのだろうか？
250CCにしてコンパクトなZZのようなデザインでいいと思う。
給油口はV100。リアキャリアはアドレス110。

車格は、現状（１２インチ）。コマジェサイズならイラネ。
値段も現状（Ｖ１２５があの値段だから可能でしょう。）
（但し値引きは悪くなる。）。
メットイン開けなくていいＶ１００の給油口は正解。

２５０にするならＶ１２５のシリンダー２基搭載（水冷化）。
かなり高くなっちゃうかな。

>349
ちょ、おま、それ安すぎ



V100給油口はいいね、あのサイド給油はほんといい

赤男爵に限らず、メーターの巻き戻しなんて日常茶飯（ｒｙ

>>354
富士山まで深夜ツーリングから今帰還しますた。
赤男爵の見積は28万ちょい位でした。（うろ覚え）
で、その見積持って、U店で「あっちはちょっと高いけどオイルリザーブが・・・」とかなんとかって。
本当にその日はU店の見積貰って、もう一回赤男爵に行くつもりだったんだけど、
店長が「今日は一台も売れてなくて・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・月末の週末で・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ」
ﾜﾗｽ「いや、別に今日買うつもりじゃなかったんで、見積だけ出していただけますか？
店長「今日決めてくれるなら、オプションでサービスさせて頂きますが。」
ﾜﾗｽ「シールドとU字ロックが欲しいっす」
店長「うーーーーーん。二つ付けて25万でどお？」
ﾜﾗｽ「買った！！！」
こんな流れでした。諸費用なんて有ってないようなもんです。（登録手数料、納車整備料等）
交渉次第で何とでもなりますよ。

昨日はバイクの日だったのね
暑いからヴェクちゃん乗ってないや

バイク便にいいかと思ったが給油口が・・・
ボックスの下に敷いたクッションを高くして給油するしかないな。

早朝の忍野村は17度でした。行く人は防寒に注意っす。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1156071162011.jpg

>>366
いい家画像だね

やっぱV125より、距離伸ばせるヴェクの方がいいね。

>352
九州？まで高速乗るの無謀じゃないか？
ベクスター程度の動力性能じゃ流れにさえ乗れない。
夜なんて１４０ｋｍで流れている高速道路もある。
そんなとこに精一杯頑張って実測１００ｋｍ出るかどうかの小さな乗り物で入り込んだら？
死亡事故多発だぞ。 あんたは運がいいだけではた迷惑。

で多発したのかい？

釣りかもしれないけど、真面目に言うとですね
大手の運送会社のトラックは、８０キロを上限として走ってるとこが多いですね。
140で飛ばすトラックも中には居るでしょうけど。
最低80〜追い越しでは100キロを超えますから何も問題ありませんでしたよー。

排気と吸気を研磨したら110キロ

まあ、都市高速や60ｷﾛ規制の自動車専用道路を走るのには最適かもね。

23区内を移動する分なら良いと思う、

このサイズを維持したまま、200cc化って無理なのかねぇ？

ｈttp://www.connrod.com/gilera/runner_vxr.
html

ごめん、これが近いかな。
http://www.connrod.com/gilera/runner_vxr200rst.html

　極私的理想のスクーター、ヴェクスター200を夢想しつつも、現実には出そうにないのでジレラ・ランナーにしようかと思いつつ、
何の気なしにこのスレを除き、あまりのシンクロニシティぶりに仰天中の俺が来ましたよ。。。

そうさ、皆がヴェクスター２００待ってんだよ。
スズキの人聞いてる？たのむよ。
べつにさ、アドレス２００でもいいけどさ。
ジレラランナーは高くて買えないんだよ。

もう、ジェンマ170でいいじゃん。
それで手を打とうな？な？

＞３７７
２００だったら、湾岸線も楽なのにね。

200、200と言って騒いでいるが、おまいら200に乗ったことがあるかい？


SX200・ジェベル200と続いて現在ヴェク海苔だが、200と150ってあまり差はないな。
高速道路でもどちらもぬわわ強しか出ん。
同じような馬力でパワーウェイトレシオではこちらに分があるのにマジェに全然付いていけん。

装備重量＋体重まで考えるとあっちの方が有利になるんじゃないかなー。
軽い車体ほど、実際乗ったときのパワーウエイトレシオは不利になるんじゃまいか？

やっぱアベの水冷エンジン１８５ccにして乗せるのがよいかと

現ヴェクより車体を大きくしたり、平床を凸床にするような、
馬鹿なことは絶対にしないで下さい。
100歩譲って、前ｶｺﾞは、なくても我慢しますから。

スズキの関係者！
我々の熱い声を聞いてくれ〜。

２５０になって、他のビクスクみたいに取り回し悪くなるんだったら、
現状車格で２００になって、最速120ｋｍぐらいでもガマン汁よ。
コマジェ車格でもでかいな。でもタイヤは大きくしてね。

赤男爵で新車が21万ぐらいで売ってたが、特攻すべきだろうか。

>>387
つっこめ！

やす！どこのRB？

梅田で19.9万でまだ売ってた。

V100のような給油口は必須。

もうV100乗れよ

>>390
どこの梅田よ。

今日、ヴェクの広〜いステップで、猫が気持ちよさそうに昼寝してたぞっ！

今日生まれてはじめて猫になりたい思たわ

ヴェクってネズミ男みたい

自分のﾍﾞｸ置き場のﾈｺは冬場にｼｰﾄの上で寝てるzzz....

RBの白ベクもいいぞ

>>393
山下。

この前　環状2号でベクスター１５０と競争したV125乗りですが
さっき　現行型　ナポレオンブルーのベクスター１５０と競争したんですが
今度は出足では１０ｍぐらい前に出れるんですが
８０�`〜からの加速で本当に微妙ですがジワジワ　ベクスター１５０が前に出ていく感じだったんですね。

この前　競争したベクスター１５０は結構　走行してそうな感じだったので
まあ　新車だと少――――――しベクスター１５０の方がV125より速い感じですね。

だけどやっぱり対して変わんないな。遅い。

山下じゃわかんねーよー、と大阪府民が泣いています

ちょっと調べたら、昔フリーウェイってあったやん
ヴェクってあれより全長長いんだよ、ホイールベースは同じ

それであのメトインの狭さとか150ccってのは納得いかーん
フリーウェイのような大きなメトインとせめて200ccぐらいにしる
もちろん値段は今のままでｗ、スズキさんよろしく

しかしお願いするまでもなくもう15年かそれ以上売ってる
バイクなんだから、いいかげん新型でてもいいやろ
車体も外見も変わらなくていいよ、サイド給油
大きなメトイン、150ccのままでもいいからもっと速くするｗ

そんなおまえらみたいな我侭を真に受けてアヴェニスを出したものの
全然売れずに砂を噛んだ経験のあるスズキが、今さらヴェクの後継機種など出すわけがなかろう。
それでなくともコンパクトスクーターとしてバカ売れのV125とビグスク路線でまずまずのｽｶﾌﾞｰの
狭間にあるミドルスクーターは本気で一般的には需要薄いんだし。

V125やシグナスXと対して変わらない速さじゃ
高速だって危なくて走れねえよ。
前に乗ってたマジェ２５０だって
それほど高速道路で余裕があるわけじゃないんだから。

スズキの公式ホームページで高速道路走ってる写真があるけど
多分　首都高速　湾岸線でしょ？あれ。
第3京浜でも路肩近くを申し訳なさそうに走ってるベク１５０を見たことあるけど
あれじゃ買う気もしなくなるでしょう。

>403
アヴェニスは超超超超超超超超カコワル杉、とにかくスタイル悪過ぎ
100年の恋も冷めるっつーの

あとメトイン狭いしもっこり床だし、なんかメーター見にくそうだし
150ccで250のフリーウェイと3万円しか変わらない
眼中になかったから実売知らないけど
こんな内容で誰がアヴェニス買うんだよ

アド１１０と一緒でスズキの失敗作だな、バブル時のマツダみたいな
もんだ、

マフラー大きくして消音効果高めて、変則比大きくして
１５０のままでもいいから、加速最高速よくしてくれるといいなあ

>>405
アヴェニスは高かったからな。
あの頃はスズキの原２・軽二輪は車種が豊富だった。

スズキにはバーグマン１２５がある筈だが、国内販売しないのかね。

半角だと、検索にひっかからんだろうが！！！！！！！！！！
>>1氏ね

おい、このスレタイになっていくつ目だっけ？ｗ

>>401
ttp://www.u-media.ne.jp/um-yokohama.html
ユーメディア横浜

<<404
去年の話だが、名神の京都南ICと大山崎ICの間でベク１５０見たよ。
結構軽快に走ってた印象。でも風防と前カゴは違和感全開。
その日はロイヤルエンフィールドの集団にも出くわしたが、あれの３５０って
１８PSしかない。なんか、ベクのが、楽そうに見えたな。壊れんし。

はは、アンカー変だ。

>410
横浜の店っすか、てっきり大阪の梅田かと思いますた





確かにジェベ２００は遅いね、８０も出したら、強烈な振動が襲ってくるし
その振動に対抗して頑張っても最高速は１１０ぐらいか１２０は出ないよな

ま、２５０スクタも最高速は１３０か１４０ぐらいだからこんなもんでしょう
ｖ１２５で100キロだからヴェク１５０には115キロぐらい出て欲しいなーという
淡い期待ですわ、スズキは加速、最高速をわざと殺すセッティングしてる
気配があるからそれをやめてくれればいいんだけど。

わたしのベクも毎朝猫が寝てるみたい。毛が落ちてるし、おしっこかけられてる...おしっこはやめて欲しい

あ〜うちのもよくかけられたな、何でだ？
トゲトゲのシートを買ってきてまわりにおいたら無くなったけど

アヴェは１２０は出るらしい。巡航１１０なら高速も楽。
なのでアヴェエンジン載せて、１２インチ可してほすぃ

ヴェクスターっていうんですか。ごくまれに見かけます。
あれでしょ？ちょっと古臭い感じがする、でっかい感じのスクでしょ。

単なる私見ですので、聞き流してくださいね。
こういうスクーターに乗っている人って、イメージでは
臭い靴下を履いていて、人前で平気で鼻糞ほじくるような人って
先入観があるんです。
バイクのりって、どこか薄汚いじゃないですか。
汗臭いというか、40過ぎて独身とか、ヘルペス持ちとか。
いやいや、あなたがそうだというわけではありません。
イメージです。イメージ。
きっと物好きなんでしょうねえ。そういう人を好きになる女って
相当な妥協をしているか、よほど男運に恵まれない人ではないかと。

アレがデカいと思うんだったら眼科か精神科へ行け。

え、でかくないですか？アレ。

何でかな。存在感かなあ。他のスクーターと間違っているのかも。
とりあえず精神科で手を打ちます。

自分以外を卑下することによって優位を確認しようとする人って、
気の毒な境遇なんでしょうね。

ヒッキーはスルーでお願いしますた。

今日うちのヴェクも猫に尿かけられたorz
猫はかわいいが、けしからんな。
とげとげ買ってこよう。

>>422
ヴェク乗りには、とげとげは最重要アイテムやな。

ヴェクって、青メタ、ガンメタ、黒メタ、とRBの白の4色あるよね
オマイラならどれ買う？

青のヴェク買ったよ！
納車時に始めて実車見たから思っていたより大きく見えた。

ヴェクのスレがあったのでこちらも覗いて見ました。
参考になるスレが結構ありましたので今後とも宜しくお願いします。

>>424
それいつの話？
いまは青一色だYO

>>426
黒もある

>>427
ガンメタっぽい黒だね。

V100から乗り換えようと思ってるんだが、乗り出し30と。幾らなら買いかね？

赤男爵でも２８までは値切れた。
よっぽどお気に入りのバイク屋じゃない限り３０は高杉。
アフターで安心できるとか他に何か無いなら安いトコ探した方が吉。

ベク3台乗り継ぎました。

マフラー錆びても、オイル少なくても、メットイン狭くても、
おっさんバイクと言われても…ベクいいバイクですよね。

現在、シグX・FIに乗ってます。
気に入っていますが、ベクが恋しい今日この頃。

>>428
429の言うとおり諸費用込みで28くらいかね。

男爵なら下取り車はあったほうが絶対有利。
V100ならオンボロでもそこそこ取ってくれると思うよ。

レス�dクス。
V100下取りは端数分にしかならないと言われたよ…後期型なのに。ま、ピカピカとは言えんがね〜。
28からさらに下取りで幾らか引いてくれるなら赤男に行ってくるかな。
確かに近所の店なら何かの際には役立つかもしれんが。
その差２マソか…。

ｳﾞｪｸｽﾀﾝ　欲ｼｽ　ﾊｱﾊｱ　(´Д｀；)

>>432
頑張れ！
下取りで引いてくれるんじゃなくて、下取りを高く取る交渉をする。

どちらも似たような意味だが基本的に男爵は販売価格以上は引かんらしい。
だが、中古車の下取り価格は各店の店長の裁量によるところが多いんだと。

俺　「V100下取りどれぐらいっすかねえ」
RB　「はははは」
俺　「数万円ぐらいにはなりますかねえ」
RB　「ははははは・・・・」

ってな会話はした事あるなｗ、2種スクはほんと値段つかねえんじゃないの？
その割にはたいして綺麗でもないV100やリーとかが11万とか12万とか
すんごい高値で売られてるのが腹立つ、あと5万で新車買えるがな

ヤフオクで売った方が値段つくような

>>426

青、ガンメタのほかに男爵オリジナルの白がある

青メタ、ガンメタ、黒、RB専用の白
カタログには2色しかないけど、ほんとに今新車はこの4色あるんだが
オマイラ俺の話信じてないのけ？

>>437
昨日バイク屋でその事実を知った。
店員のおっちゃんも知らなかったみたい。

下取りするんなら、確実にヤフオクで
売った方がいい。

13年前に新車で買って、2万km乗った
リード90をヴェク買うとき、下取りに
出したらいくらになりますかと某店に
聞いたら、「お金もらって廃棄ですね。」と
言われた。どうせ、中古で売るくせに。

で、ヤフオクで売ったら、3.5万で売れた。
まあ、手続きとかちょっとだけ面倒だけど。

>>439
同感。

93年製のKLX250(走行6000km)が25万ではけた。
事故ったボロNSR250・MC28(見た目はまあまあ綺麗)が、男爵0査定が30万に化けたからな。

おかげで、ヴェクが新車で買えました。

捕手

なんか、コメント書いてよ。
さびしいな。

だれかヴェクの唄作ってや〜
そういう才能ある人おらんの〜？

歌を作る才能は無いんです(>_<)
朝、寝起きに軽く走ってきました。

久しぶりにﾊﾞｲｸに乗ったのでまだ怖いですね。
徐々に慣らしていって、チョッと遠出したいです。

ｳﾞｪｸで遠出するのにお勧めのﾊﾞｲｸ用品とかありますかね?

>>444後ろにトランク付けたらどない？積載量大幅アップやで。
あと注入するだけで直るというパンク修理剤なんかどうや？1000円くらいであんで。

>>444
そりゃ、あんた。定番のフロントバスケットにネギでっしゃろな！

ベクはいいよね
リッターバイクもあるけど、ツーリングのとき
どっち選択するかまじで迷う。

ベクだと、ビッグバイクみたいな緊張感は感じないし
まったり日帰り温泉ツーっていうのもおつです。
V125もいいけど、しょせん町乗り、ツーリングも行ける
ベクの方が断然いいです。（個人的意見ですが）

秋になって涼しくなったら今度は山でもまったりツーに出かけるかな。

>>443

たまに〜おるだろ〜〜　コソドロの子供〜　♪
でも〜　そんな子が〜〜　ヴェクスタ祭に行ったら〜　♪
商売あがったり〜〜　ヴェクスタ〜　タダだから〜〜　♪
商売あがったり〜〜　盗む気が　FRY AWAY〜　♪

加速　0〜60km　V125＞ベク150
　　　60〜100km　V125＝ベク150

最高速　V125＞ベク150

値段　V125＞＞ベク150　5〜10万円の差

高速道路走行　ベク150＞＞＞ボアアップしない限り超えられない壁＞＞＞V125

手軽さ・取り回し　V125＞ベク150

安定感・二人乗り　ベク150（高速道路二人乗りも出来るし）＞＞＞＞＞V125

ベク１５０の売りは速さより高速へ入れることぐらいだよね。

訂正します。
　最高速　V125＞ベク150

訂正後
最高速　V125＝ベク150　

ボアアップしても軽２輪で登録し直さないと走れないだろ

加速　0〜60km　V125＞ベク150
　　　60〜100km　V125＝ベク150
　　　　（自分のV125とベク150と競争した結果）

最高速　V125＝ベク150　 （自分のV125とベク150と競争した結果）

値段　V125＞＞ベク150　5〜10万円の差

高速道路走行　ベク150＞＞＞ボアアップして軽二輪に登録しない限り超えられない壁＞＞＞V125

手軽さ・取り回し　V125＞ベク150

二人乗り　　ベク150（高速道路二人乗りも出来るし）＞＞＞＞＞V125

安定感　ベク150＞V125

ベク１５０で高速走行はつらいかもしれないけど
走れるか走れないかの差は大きいかも。

保土ヶ谷バイパスや横浜新道　第3京浜など高速道路密集地帯に住んでる人にとっては
高速に乗れるか乗れないかは結構　大きい差。

でもベク150を買おうとは・・・・250クラスの違うのがいいな。

>>452
なんと言われようが、ベクの車格がいいの。250スクーターでか杉。

つ【ジレラ・ランナー200】

250ｸﾗｽだと、大きすぎて家の駐輪場に置けないんだよ。
ﾍﾞｸだと、チョッと大きい原付みたいな感じだからいいよね。

>>454
良いものとは認めるが、高杉。

もっと欲しい（足りない）部分は多いけど、値段考えたらこれ以上のバイクは無いっす。
売価を考えつつ、フルモデルチェンジでこんな装備（仕様）がほすぃーって考えたら駄目？

１２５の車格で自動車専用道路を走れる。
ハンドル下キー付トランクにリアキャリア標準装備、前カゴ付けられる、値段は手頃
俺の理想の旅バイクです。２５０スクじゃだめなんだよ、この手軽さ。

これでタイヤを12インチにして１８０ｃｃ、１５馬力にしてくれたらスズキ様に一生ついていきますかもしれないっぽい。

なんで１２インチがいいのお？
安くていいじゃん１０って

追加で燃料タンクを10ℓ。
フェールインジェクション　排気量は２００ｃｃ　18馬力
フロントディスクの大径化。
最高速度は125キロ程度　これで100キロ巡航ができるかも。
定価39万。実売29万位で。これで10年売れるかな。。。

今日注文したよー。乗り出し26万ぐらいで。
新車っても展示品限りだったが。

１０は高速安定しない
ただ１２にするとめっと印ちいさくなりそだ

メット淫、小さくなるのヤダ。

>>445-446

色々ありがとう御座います!
前かごは気になっているのですがまだつける勇気がありません。
長い付き合いになりそうなﾊﾞｲｸなのでぼちぼちﾊﾞｰｼﾞｮﾝうｐしていく
つもりです。

>>461

おめでとー良かったね。これで貴方もｳﾞｪｸ乗りの仲間入りだね！

>>457
ハンドルバー　22mmにしてくれないか　　グリップが細いんだよな

>>460
フロントディスクの大径化は、現状でもできるぞ

ハンドルバー径が19mmとやや細いのは、ヴェクに限らず
スズキの小型スクーター全般に言えるね。
社外の汎用パーツなんかの互換性の問題もあるし、こういうとこは
ぜひメーカー問わず共通な数値で統一してもらいたいものだよね。

オイル容量少なすぎ！
消耗早いのとあわせて改善キボンヌ

2stのようにオイル足せばいいじゃん

１リットル缶で買って交換した後、のこった分を後日追加
ってのが普通じゃない。

昨晩、大阪のある有名な筋（制限速度５０）を
愛車ヴェグ１５０で、50キロで疾走中、
目の前の信号が黄色になった。このままスルーしたらいいような距離だったので、
スルーし、次の信号がすぐ赤だったので、そこでとまっていると、

猛スピードでチャリンコを走らせて私に追いついてきた警官に、
「どないしはりましたん？信号無視でしたやん？」と声をかけられた。
脇によせられ、無能な警官の注意を受けるはめに。

私「あんなもん無理にとまってたら、交差点のまんなかでとまる」
警官「30キロを守ってたら、ちゃんととまれる」

・・・きたか・・・５０ｃｃと間違えとるのか・・・

こっちが１５０ｃｃだと言うと、少し顔色をかえつつも、
速度のことは謝るが、信号無視は信号無視だと、
今回は警告ということで、名前と免許証番号を控えられた・・・

おかしいですよね・・・
交通警ら隊のように、専門的な訓練も受け取らんのでしょう？
ただの交番の巡回め！！！！！！！！！！！！！！
つまらん大学でて、中途半端な公務員試験受けやがって！！

以上、愚痴でした。

輸出仕様のようだけど近々バーグマン２００が発売されるみたいだぞ。
偶然だけど実車を目撃したからまちがいない。

今日一日で、ぬぁんと、走っているヴェクを６台も見たっっっ！！！

>>471

つ、、、つ、、釣られないぞ！




ｸﾏｰ

ビグスクはDQN感が漂うからなぁ
ヴェクぐらいがギリギリ

バーグマン２００？

もっこり床、邪魔な巨体、ふんそり返った殿様乗り
そして45万円ぐらいはするでしょう

ヴェク好きユーザーにはたいして興味ないですなｗ

でもさあ、現行のヴェクだって実売価格でこそ20万円台前半だけど、
これは10年以上売ってきて、利益をとったからこそ今ダンピングしても
なんとかなってるだけで、あくまでメーカー希望小売価格は
30万オーバーなんだよね。
もし仮にヴェクの後継モデルが出たとしても、間違いなく乗り出し
40万弱の金額になるのは間違いないね。

なんかV125があれだけ低価格で発売されちゃったから、
少し原二やそれに近い150ccクラスの価格帯に麻痺しちゃってる人も
いるかもしれないけど、このスレで出てるような希望を聞いてたら、
とてもニューモデルを30万程度でなんか出せるわけがないよ。

>>469

あのさ、0.7Lが妥当なわけ？
俺はツーリングにも行くので、量が少ないことは非常に心配。
それに２ストじゃないんだから、1,000kmくらい走っただけで
OIL心配なんかしたくないゾ

なので月イチ、大体1000kmごとにオイル交換してる俺は勝ち組ｗ

↑
おいおい違うだろ。負け組みスパイラルだぞｗ

えっマジで？なんでなんで

>>476

ヴェクの定価は役35万、これがそもそも異常なぼったくり価格なんだよね
グリップヒーターのなかったフォーサイトなんか確か43万円ぐらいだった
定価で比較すればヴェクがフォーと8万円差って納得できるかい？

両車の性能や使ってる部品なんかの差を考えると
ヴェクの実売が実は驚く価格ではなく適正価格って解るでしょ

バーグマン２００がもし45万円以上で出たら、それはフォーよりも高く
初代マジェと同等の値段になってしまう、あとバーグマン２００は
９９％日本では出ない、なぜならスカブ２５０が確実に売れなくなる

だがヴェクみたいなスクタだと客層がスカブと被らないので
もし日本で２００を出すならヴェクスタイルで出すべきだ

オイルは何回交換しようが、減る量は変わらん。
全開で一回給油分（約200）キロ走れば、目に見えて減る。
1000キロ全開で走ったら確実に焼きつく程オイル減るよ。

その代わりオイルの量さえ適正ならどんだけ全開で走っても焼きついたりしない。

>>482
ｳﾞｪｸのｵｲﾙってそんなに減るんだ。

一応ｵｲﾙ買って置こうっと！

> 1000キロ全開で走ったら確実に焼きつく程オイル減るよ。
|||i|!i| ||!i|| |||iii!i|| |　i!i|||　　　　　｜
|||i|!i| ||!i|| |||ii|　　|| ||i　　　　　　｜
|||i|i∩＿＿＿∩.　 　　　　　　　j
||　 | ノ＼　　　　 ヽ　　　 　　　 人
　　/　　●゛　　● |　　　　　　（＿_）
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　（＿＿）
　彡､Ｕ　　|∪|　　 |.　　　　　（ ・∀・ ）
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

普通に街中通勤で使ってる限りでは、んな目に見えて減るようなこと
ないけどなあ。個体差があるのかね？一応、外環下のR298なんで、
フルスロットルで走ることも少なくない走行条件なんだけど。

>>485
ｵﾚも6000キロごとにオイル交換してるが、
減ってない。1000キロで減るって
釣りか、漏れてんじゃね？

確実に漏れか食ってるかだろｗｗ

高速乗って全開走行やってみ？規定量上限まで入れてても目に見えて減ってるから。
前スレでもあったけど、80キロまでならそれ程減らない。
それ以上で飛ばすと激減り。新車で買って一ヶ月点検後のツーリングでそうだったよ。

バーグマン200が出るなら、もっと小さくしてくれると・・・

ブロー倍から出て行ってしまうって話もある。
バルブステムや筒 、ピストン輪に問題ない新品でも減るから、ウソでもないとおもふ。
マジェでも高速を全開で走ると屁るそうだ

俺も普段ヴェク１５０に乗ってる。
見たバーグマン２００は銀色で大きさはコマジェ位だった。
それにしてもボディにさりげなく書かれていた２００と言う排気量に
妙にひかれてしまった。
これは１５０という排気量で高速道路を無理矢理？走らせるヴェク乗りの
性なのかもしれない。
今のヴェクの形と大きさのままで空冷Fiの２００CCエンジンを載せたのを
定価３０万位で発売してくれ！スズキさん。
V125が２０万そこそこで売られているのだから出来るはず。
でも発売されたとしてもきっと全然売れないだろうな。

　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞｺﾀﾃﾖﾐ?





　

>>481
売価ってのは、コストと販売予想との兼ね合いで決定されるからね。
そういう意味ではヴェクが発売された当時、マーケットの確立されていない
150ccというクラスで、車体からエンジンから新設計で作ったヴェクが
果たしてどの程度売れるか予想も難しかったと思うし、セールス予想を
低く見た上であの価格になったんでしょ。
しかし蓋を開けたら、大人気とまではいかなくても一定割合の販売数はあったんで、
当時の開発コストは既に回収できてるし今はあんだけダンピングが実現できてる。

フォーサイトはエンジンはフュージョンの使いまわしだしマジェスティが確立させた
250ccスクーターマーケットに後発で切り込まなきゃいけない状況で出したわけだし、
安くできる理由と安くしなけりゃならなかった背景があったからね。
当然相当売れなきゃ赤字なわけで、実際ホンダはすぐに後継のフォルツァを出して
挽回したけど、フォーサイト単独で見たら大赤字だったはずだよ。

適正価格って何をもって適正というかなんだけど、メーカーは企業なんだから
当然利益を見込むわけで、シビアな販売予想が必要なのは当然だけど
ヴェクの希望小売価格のみでボッタクリと一口に言えたもんでもないと思うよ。
実際、そのホンダだって、フォーサイトはともかく原二のスペイシー125なんか
ヴェクと同等の価格設定なんだし。

ユーロ3のバーグマンか。
外見も変化するのかな。

> 車体からエンジンから新設計で作ったヴェクが

発売当初は１２５との共同開発、１２５さえ売れればいい
という目論見があった筈、アヴェニス１５０だってバーグマン１５０だって
１２５との共同開発、１５０専用バイクなら少しはわからんでもないが
部品の使い回しバイクでその理屈は通用しないかと

１５０はヨーロッパで売れる＆１２５の使い回し、なんせキャブまで共通部品
ぶっちゃけヴェク１５０なんてコストはたかがしれてる
まあ、それでも１５０があるだけマシだとは思うけど

スペやシグなどの１２５が33万円ぐらいするのは同意
しかし最近のシグＸは23万円ぐらいで売ってたりする、なんと10万円引き
Ｇアクなんか13万円だ、スペ１２５は値引きしないねえ

１２５は売れないから高くするんだろうねえ、だがそれが
ユーザー離れをおこしているのにメーカーは気づくべき
売れない、値上げ、売れない、値上げ、これを「売れないスパイラル」
と名づけようｗ

バーグ２００画像みたいぞ

今日納車だったんで引き取りに行って、取りあえず80キロぐらい乗った。

コレで高速に乗る人の気持ちが分かりません・・・。
でも静かでトコトコ加速していく感じは好きだな。

ベク150乗りです｡
1ヶ月前位から､右後から｢パキーン､パキーン｣と音がなるようになりました｡
エンジンかけ始めのみですが･･･
現在4000kmで､yahooオクのプーリーのみ取り付けしております｡
何かの故障の前兆でしょうか｡

ヴェクで周囲120キロ巡航の高速
vs
原付１種で周囲80キロ巡航の幹線道路

どっちが怖い？

↑
ヴェクで周囲120キロ巡航の高速 が怖い

どなたかドレンワッシャーとドレンボルトの部品番号教えていただけませんか？
ウェビックを初めて利用してみようと思って。

高速でも、１００�`巡航・一時的には１２０キロ
ぐらいの能力があれば、左端の走行車線を走っている分には
問題なさそうだがなぁ。

なんとかならんの？＞鈴木

現実問題として８０で流れてる幹線は沢山あるけど、120で流れてる高速はそんな無い。
大型トラックの法定最高速度は80キロ。後ろついて行けば無理に追い越される事も無いよ

トラックの後ろは排気ガスが気になるなぁ(´･ω･`)

燃費さえ気にしなければ普通に９０〜１００キロ巡航できるよ。
その速度なら先導してくれるファミリーカーとか軽自動車が見つかるよ。

↑　燃費よりオイル残量の方が気になる

高速道だと意外と速度出るよね(登りじゃなきゃ)　速度誤差の大きいメーターだから
みんなハッピーになっていると思うよ　うちので４〜５キロ多く出ます(GPSとの差)　

大阪の万博公園でやる9月10日のスクーターイベント行く人いる？

ttp://transcooter.jp/thanks_day_osaka.html

なぁ、ｳﾞｪｸはﾋﾞｸｽｸの仲間に入れてもらえるだろうか？

>>506
オイル携行＆給油時に毎回チェックでok。
ロングツーリングに出る前には200cc位余分に入れて行けば大体大丈夫。

ｳﾞｪｸは車格も排気量も125ccに近いから多分仲間外れ。
コマジェの方がﾋﾞｸｽｸに近い希ガス

ﾋﾞｸｽｸに無い魅力を感じてるからｳﾞｪｸに皆乗ってるんだろ！？そうだよな？

むしろ同類と思われたくなかったりする。

原付（50）クラスでもなければビクスクでも無い。
孤高の存在、それがヴェク。

鍵落としたorz
鍵屋に頼んで一万円くらいか？スペア作らなきゃ作らなきゃと
思いつつ作っとかなかった己のズボラさを悔やむ…。

横浜から東京まで第3京浜使うぐらいなら
ベク150でもなんの問題もないでしょ。
横浜から伊豆とかになってくるとちょっときつそうだけど。

都内最速 ヴェクスター
ただ ブレーキなんとかならんかなぁ
後 サスがプァー
誰かいいパーツ教えて下さい

>>508
ビクスクのスレで、「だっせー」って言われてたよ。
でも、敢えてビクスクに入らなくてもいいのでは？
511のいう通り、孤高の存在。
ヴェク、最高。

>>514
カヤバのリアサス

駐輪場に置いてた車体カバーがくさい！
猫にやられたらしいｗ

急遽原付用のカバーかけたが、籠にスクリーン、キャリアと装着
してるため、上半分しかかからないｗ

明日250ｃｃ用のカバー買いに行ってくるか・・・

>>515
というか、むしろ入れるなと。

ビクスクの集まり行ったことあるが浮きまくり
あるいみＤＱＮのあつまりだから、仲間に入れてもらわなくていいぞ

>>519
何でそんなところに行ったんだよww

愛車の2stﾚﾌﾟを修理に入れて台車でヴェクスター150
借りてまいりました。いいねこのバイク!!ちょっと欲しくなっちゃったよ(´･ω･｀)

なんでそこでしょんぼりするｗ

馴らし運転がてら、都内から奥多摩をこえ甲府までいってきました。

峠の上りはチョッときついけど、周りの景色を見ながらのんびり走るのは
いいもんですね。


途中、黒のｳﾞｪｸを見かけたのでちょっとうれしかった。

記念に人気の無い所で撮影してきました。前から見たどっしり感のある
ｽﾀｲﾙが気に入ってます。

http://www.fileup.org/fup104587.jpg

>>523

今日、10時前くらいかな。
奥多摩から都心に向ってＲ411走ってたら、
真新しい（ように見える）青ヴェクとすれ違ったけど・・・

ちなみにブレーキの効きはどう？
やっぱり弱いの？

バーグマン200の詳細求む。

納車直後の黒ベク乗りです。
富士五湖から甲府へ出たんですが、
もしかして俺のことだったりしてｗ

>>524さん。たぶん私ですｗ
ブレーキの効きはまあまあですよ。普通に走っている分には問題ないと
思います。

>>526さんではなかったと思います。だいぶ汚れていましたから。

今日は天気も良く気持ちよかったですね。

前に、板の面子で晴海のオートウェーブに集まったことあったけど、
新色も追加され、あらたなヴェクオーナーも生まれたことですし、
また集まりやってみたいとこですね。
どうでしょうか＞千葉方面お方・・

場所は、東雲ライコ周辺とか・・。ちなみに１０日はあいてます。＞わし

off会って参加したこと無いので、戸惑っていましたが
皆さんとﾊﾞｲｸの事について色々聞いて見たいので参加したいと思います。

10日なら、今の所大丈夫です。

>>501
パーツリストお持ちの方いませんか？

>>530
ドレンボルトやワシャは汎用品でもOKじゃないのかな。
店に行って注文すりゃ取り寄せてくれるけど、それじゃ駄目？

>>530
初期型(CG41A)のだけど
ボルト:01800-10163
ワッシャ(ガスケット):09168-10002

保守、ﾎｼｭ

>>532
ありがとうございます。多分一緒ですよね。

>>531
今週中にほしいのですが、仕事や予定があってバイク屋やナップスの営業時間中には
取りにいけないので、通販なら確実かなと。

>>515
いやいや待て、ビグスクスレで
ヴェクスターはビグスクですか？→ミドスク。
とは書かれたかもしれないが
だっせーとは言われてないぞ少なくとも現行と前スレでは。

というか、「ビグスクだっせー」レスによるＭＴ限定房からの空爆を
受けているビグスク海苔がスクーター叩きをするとは考えられないな。
ビグスクに限らずスクーターが全て嫌いなＭＴ限定房が
ビグスクに空爆するついでに通りがかったヴェクスターにも
爆撃していったと考えるのが正しいだろう。

なかなか反応ないですね。
最低携行人数は前回と同じレベルの４名でしょうか

１０日おひまなヴェクのり是非東雲まで！

>>536
スマン、手を挙げなかったが、自分も暇です。

>>537
参加表明？ありがとうございます

とりあえず、現状自分入れて３名かな？
ほかにこれそうな方RESよろしくです

>>528さん

東雲ライコってここですよね？

http://www.ricoland.co.jp/shop/shinonome/index.html

くわしい時間等決まりましたらまた教えてください。

宜しくお願いします。

↑
了解です

時間は多分午前中になると思います。（10:00-）
その他の方もRESよろしくお願いいたします。

mixiにもイベント作ってるな。
俺も参加するぞ。
黒にカゴ＆GIVI箱でいくよ。
あえてこっちだけで参加表明(^_^;)

mixiあったのしらなかった。
前に健作したらみつからなかったのになー

仕事が多忙で、今日ようやく鍵屋さん呼んで動くようになった。
お盆休み前から乗ってなくて、一ヶ月近く動かしてなかったから、
すぐに始動するかちょっと不安だったけど、まあ夏場のこの時期なんだし
まず大丈夫だろうって思ってたのに、意外とかかるまで手こずった。
セルをキュルキュルやっても5分くらいはかからなかった。
今時期でさえこれじゃ、冬場なんか一週間放っといたら確実にヤバげな悪寒。

オフ会するなら高速のサービスエリアでしてほしいね

ただでさえ何台集まるか不安な車種なのに、場所を高速にして
125を排除しちゃったら、果たして来る奴どれくらいいることやらｗ

こんなの見つけたけど
どうだろう、日本発売は？
ttp://www.sym.com.tw/chi/product/index.php?mode=info&id=11

あうっ
仕事がはいった⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

行けネーや

なかなか集まりませんなぁ。
とりあえず前日２２時には開催か否かを決めたいと思います。
時間は１０時から。場所はライコか、京浜島のつばさ公園の予定。
基本的に前日２２時の東京１０日ＡＭの降水確率が４０％以上は中止。
微妙な時は各自の判断にお任せします。


１２５／１５０問わず、ヴェク乗りお待ちしています！

買おうかと思ってたのですが、あまりにも出足が悪いそうなので、やめときます。

前輪の指定空気圧が、2名乗車でも1.25kpaって、低くない？

高速走れるって言っても首都高や京葉道路のような所なら余裕だろうけど
東名とか常磐じゃ大変だろうな

３車線の第三京浜や、関越、東名でも左車線で、迷惑掛けずには走れますよ。

>>528さん、おはよう御座います。

明日、急遽仕事になってしまい行けなくなってしまいました。
ごめんなさい。

>>551
首都高はこわいぞ。
特に都心の日本橋あたりなんか、曲がり多く道幅狭いし、大型トラックはしりまくりだし。
首都高でこのクラス走ってるの、ほとんど見ないよ。

いや 全然余裕しょ
首都高 ヴェク最高

う〜ん、残念ながら参加表明された方が居なくなりましたので、今回は中止とさせていただきます(T^T)
明日の降水確率は低くなっていたので残念です。

懲りずにまたプランします。その際はよろしくお願いいたします。m(__)m
>ALL

今、ホーネット乗ってるけど、
お散歩気分でもっと気楽にツーリングしたい。。。

ｳﾞｪｸｽﾀﾝ150　ﾊｧﾊｧ・・・

俺は先月北九州〜名古屋まで夜中中走った！
マジ大型トレーラーにひき殺されるかと思ったぞ
こっちは全開９０キロ　トレーラーは荷物０全開１５０キロで俺に幅寄せ
お前ら首都高ごときで能書き垂れるな！えりゃけりゃ中国道〜名神〜東名
を走りきれ　ちなみに出発夜７時　到着翌日夜９時だった

>>558
よくやった！

>>557

こんなところに2週間前の俺がいる・・・

まさにホーネットからVec150に乗り換えたよ。
近所の散歩、買い物から高速ツーリングまでミドルスクーターの便利さにさんざんやられ中ですｗ

俺も100kmくらい走ろうかな。
夜中の国道4号線をorz

off会流れたの残念だな　また企画たのむゾ

>>558
厚木〜福岡間を約14時間で走破。勿論休憩、給油時間込み。
1100キロ位だったかな。
ｳﾞｪｸでこれ以上1日で移動した人おらんと思う。

↑
1100KMなら90KMで走っても12H・・・14Hは現実無理ではｗ

今日奥多摩方面にツーリング行ったら、車種は分からないけど、多分大型乗ってる人が挨拶してくれたよ！
普通のMTバイクならともかく、ヴェクスター１５０だから嬉しさ倍増！
こんなこともあるんだねぇ

トラックの荷台に・・・

>>564
机の前でパチパチしてないで無理かどうかやってみてよ

絶対無理
常識で考えて、平均時速９０ｋｍ保つこと自体無理ｗ
仮に可能でも、そんな酷使したらべくちんがかわいそう
自慢するべきことではない

もううざいので、この件スルー汁

おまえがいちばんウザイのにｗ

ヴェク並みに遅いトラックで、何度も東京九州を往復したが、
かなり体力的には大変だと思うが可能だと思う。
ポイントはゆっくり走って休憩を少なめにすると、
速く走るより疲れが少なく、早く着く。

そうそう、ベクで平均９０は別に辛くないよ。
200キロ〜280キロの間で給油ポイント設定して、SA前30キロは燃料に余裕あれば全開でかっ飛ばしてた。
下り坂はアクセルを多少絞っても100キロは余裕で超える。
SA着いたらトイレ行って水分補給と給油。短ければ10分、お握りかじっても20分。
給油5回で余裕で行けたよ。

560へ、俺もGB250からﾍﾞｸ150に変えようかな。スクターの加速って病み付きになる。

1台目も2台目も、手放しすると左へ傾くんだけどヴェクの特性？

ベク150が新車で22万円。買おうかな・・。

ｳﾞｪｸって遠出した時とか、知らない町で迷った時
車体が小さいから小回り利いて便利だよね。

ますますｳﾞｪｸが好きになりました。

ジェットセット150に乗っている個性派の俺様が通りますよ〜

ﾍﾞｸ飼うぞぅってバイク屋に行ったけど、アドV125Gナポブルの契約をした俺が通りま〜すぅ

>>569
おまえもな

長距離走ってなにじまんしてんの？
すごいねっていってほしいの　ﾌﾟﾌﾟ　馬鹿ミタイ

>>577
まぁ使い捨て原２で満足できるならいいじゃない（失笑）

俺もかつてはｳﾞｪｸ150海苔だったが、通勤で使ってたらエンジンブローで歯医者
何度か首都高乗ったけど、首都高ぐらいならｳﾞｪｸ150は楽勝だった。
しかし東名や中央はヤッパ怖いね。
ツーリングは他のバイクに追いつくのが精一杯で疲れる。
てか、恥ずかしい

他のバイクとツーリングに行くのが間違ってる。

前かご付けて高速走れる唯一のスクーター！実際に見たら笑っちゃうね！
ここまで来たら、このスペック・仕様のままで何とか製造し続けてほしいね。
いい意味でのベスパ！ビンテージ化していってもらいたい！

デザインをなんとかして欲しい あれはなんでなんだ…

俺は好きだけどな……アベニスより１００倍は良い。

>>577
そうなんだよ。
おれもむちゃくちゃ迷ってる。
最終的に、その2択だよね。

追い越して行く観光バスに乗った子供に指差して見られたりするけど、
それを「恥ずかしい」って思う人もいたりするのね。
ワシは手を振るけどねー。お子様大喜び。

首都高で新幹線と並走する所があってな、始発だと思うが、見える範囲の女子高生が手を振っていたときは一生の幸せを使い果たしたかと思った。

>>588
残念ながら、思ったのではなく、使い果たしたのだ。

>>588
かわいそうに・・

ｳﾞｪｸ ｳﾞｪｸ ･･･

　　　　 　 　 　 　 　 ___＿____
　　　　　　　,. :-＝´‐_‐_-;- ､.ヽ
　　　　　／"´　　 _`ﾆ=-､`丶）ﾉ'",.ﾆ=-
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.　 /:::;ｨ::::::::::: :::::::::,､ｲｰ'ﾞi`　　 ,'/ "iｰｹ`i::::::::::;:`iヾ
　 '／ﾉ;:::::::::::::::::::::| "´￣　 .::::/ヽ`￣ ノ:::::;ﾉ:::ﾄ､!
　 ィ-イ:::::::::::::::::;､l 　 　 　 　 　 '　 ／,:イ´::ﾉ:! '|　　　俺達のヴェグスター１２５／１５０
　　　　!::::ﾊ::::i´!| ヾ　　　　 _,:.‐.‐ｭ､　　ﾉ;:::/`'　　　 　
　　　　Ｖ　ヽ:ヽｿ､　　 　　　　￣　 　 クｲ/　　　　　　
　　　　 　 ノ,ｨ;::::::::ヽ､　　　　　　　／ｨ_' ´
　　　　　　　 _,.｀＝',　 ｀ ` 'ー-‐''l/"7'
　　　　　　く{"　　 '´!　　　　　 　/'〉 }
　　　　　 　ヾ.､　　　 l　　　　 ,. /" ,.'-------- ､..＿__
　　　　　　　　ヾ､　 r'ゝ､,,.／　/'／　　　　　　　　　　　￣｀ヽ､
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お約束の突っ込みThank you.
修学旅行でハイになってる女子高生が、みんな手を振ってるのだからな
『一面の女子高生。一面の女子高生。一面の女子高生。』

普段ヴェク１５０に乗っている者です。
最近アドＶ１２５Ｇにしばらく乗る機会があったのでヴェクと比較しながら
その印象を挙げてみます。

１．車　格
アドは見た目通り５０ＣＣよりわずかに大きい程度。跨ってみてもシートの座り心地を
含め５０ＣＣと変わらない。ただし、タンデムを意識してシートにわずかな段差があり、
座る位置の自由度がヴェクより劣る。（ヴェクはシートに段差はない）
シート自体も細く小さく、クッションもやや堅いのでヴェクと比べて長時間乗るのは
ややツライ。

２．メーター周り、ステップボード周り
アドはメーター周りが小さく視覚的に貧弱。そのためスピードを出せば出すほど不安感や
恐怖心がヴェクよりもある。（慣れの問題だと思うが）　　　　　　　
ステップボードがヴェクより幅が狭い（特に前方）。そのためヴェクのように足を前に
投げ出したときは足が半分はみ出てしまう。それで足がずり落ちないようにたえず力を
入れていなければならない感じになる。これは疲れる。

３．走　り
アドの加速は評判通り非常によい。発進加速では余裕でクルマたちを置いてけぼりに
できる。ヴェクの発進加速は速くはないが、それでもなんとかクルマをリードすることが
できる。
アドは極低速（５キロ〜６キロ以下）がヴェクに比べて安定していて走りやすい。
ヴェクで同じくらいの速さで走るのはライダーが積極的にバランスをとらなければ
ならない感じなので疲れる。それ以上の速度での安定性は同じような感じ。
ブレーキの効きやフィーリングも両車とも大差なし。

４．燃　費　に続く

続　き

４．燃　費
両車とも３５Ｋｍ／Ｌくらい。

５．装　備
比べるまでもなくアドの方が良い。

６．結　論
アドはいろいろなところで言われている通り車体のスリムさ、発進加速の良さ、極低速
での安定性の良さで渋滞路、混雑路の短距離、短時間走行が向くと思う。
コストパフォーマンスが非常に高く、お買い得な１台だと思う。

ヴェクはポジションの自由度が高く、シートの座り心地、乗り心地が良い。
長距離、長時間走行は体力的心理的にアドよりは見た目以上に楽。それでいて
すり抜けも絶妙な車体の大きさが効いてアドに近いレベルで出来るのが良い。
いざとなれば高速も走れる。

個人的にはアドではなくヴェクを買って良かったと思いました。
長文スマソ

自分はフォーサイトとＶ１２５に乗っているけど
ベク150じゃなくてフォーサイト（新車）を買って良かった。

ここへ何しにきてますのん？

ベク150とフォーサイトどっち買おうか迷ってフォーサイトにした者です。
１５０と２５０だったら保険や税金は同じなんだから２５０の方がいい。

フォーサイトはもう一回り小さかったら考えた。

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

荒らしはスルーでお願いしますた

デザインかなり好きだけどな、ヘッドもテールも2つ目ってのがいい

出来たらV100みたいなサイド給油にして、後方に突き出たキャリアを
もうちょっと前にもってきてほしい、あとでっかいボディの割には
メトイン小さ杉

>>595
印プレサンキュウ、もっと他の人のインプレも聞きたいにゃ

ところで装備がV125の勝ちってなんで？
FIぐらいしか勝ってないと思うんだけど
FIだってまだ、エンストなどの不具合報告あるから
キャブ程は完成してないと思うし

>>603
ソケット

出足に関してはフォーの方が圧倒的にいいです。
ベクに比べればガソリンタンクも大きいしメットインも大きい、タイヤサイズ
ホイルベースも長いしなにもかも二回りは大きいという良さが一番です。

その代わり、ベクは小ささがなんと言っても魅力ですよね。
ほとんど高速に乗らない通勤で片道１５ｋｍていどならベクの方がいいかも
せまい玄関先にでも楽におけて、取り回しはめちゃくちゃいい。

身長があって駐車場がそれほど狭くなくってたまには高速も乗ってツーリン
グも行くなら小さな軽自動車フォーサイト
小柄な人で路地の奥に家があって長距離乗らないのなら大きな原付ベクスター１５０

Ｖ１２５も検討したのですがアイドリングが安定しないという話を良く聞くので
やめました。

>>605
V125のアイドリング、今は対策されてるよ。

フォーとV125、２台持つならヴェクは一台ですむ。
原付持ってるビクスク乗りは多いが、ヴェクなら一台ですむ。
中途半端は中途半端だが、それがヴェクの良いところであり悪いところ。

ベクスタのスタートダッシュはあまり評判がよくないけど、車のスタートの波に乗れますか??
後ろの乗用車等に鳴らされたりしますか？？
ベクスタかアドレスか非常に迷ってます。

遅いとはいえヴェクのダッシュは普通の乗用車クラスよりは
早いですよ。走り出してしまえば４０〜７０くらいまでは
驚くほど気持ちよく加速しますから一般道で不自由することは
無いと思います。（あくまで対４輪ですが）

>606
そうですか、改善されてるんですね。まぁ検討していた頃の話ですから。

>>608
そうですか。ありがとうございます。

>>603
装備の差は　　
1.盗難対策
2.外部電源ソケット
3.Ｕ字ロックのはめ込み場所付き
4.Ｆｉ
どれもヴェクにほしいものばかり・・・・・

ヴェクに屋根付けたいんだけど、
やった香具師いる？

>>611
ピザでも配るのか?

>>595
オレは、ヴェク→V125へ海苔替えしたが、今となってはヴェクが懐かしい
なんといっても、安定感が違う・・・ 乗り味がいい
これといって、特筆すべき点はないが、総合的なバランスが取れたマシン
だったなと思う。そういえば、乗ってて楽しいと感じるのはヴェクだった
最終型は加速もかなり改善されていて、初期型に見られる加速のもたつき
もさほど感じなかった
都市高速、国道バイパスなど気にせずに自動車専用道が走れるので、
ツーリングなど、未知の道路を走行する際にも不自由さを感じなくてすむ
のはやはりメリットだった
次回、乗り換え時にまだヴェクが販売されていれば、今度は間違いなく
ヴェクを買おうと思っている

↑　ヴェク150です。

大きな原付か（笑）
確かに中途半端かもしれないけど、１台持ってれば重宝する

ここみてて、ヴェク買ってよかったとつくずく思うよ

>>602
V100は横に給油口があって入れにくかったし、店員に散々こぼされた。
ちなみにV125はここらへんひとつを取っても、やっぱり進化してる。

ベクのあのスタイルは立派な盗難対策だよ！
前かごとシールド付ければ最強。ヤングは盗む気を起こさない！

>>616
えー、わざわざメトインの中身を晒しながら給油するのを進化というのか？
もし、こぼされたらメトインにかかってしまうのかもしらんのにそれが進化なのか？

サイド給油が入れにくい？なんで？車なんか全てそうだよ
俺は上からの方が入れ難いな、給油機の形状考えてごらんよ
あれって上から挿すのと、横から挿すのと、どっちに適してるか解らない？


>店員に散々こぼされた
これは仕方が無いよ、あいつらって仕事を真面目にしない馬鹿だもん
嫌味じゃなくて知能低そうなの多いしな
俺はセルフで入れて、こぼした事は１度もありません

>>613
とりあえずまだ絶版になったわけでもないヴェクをして
「最終型」と称するのは止めてくれまいか。
それを言うなら「現行型」だろう。

…きっと、きっと今後もヴェクは進化するんだという一縷の望みを
俺は捨ててはいないんだ。

>>619
単独で所有するには、中途半端な感じは否めないが、ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ650LXのｾｶﾝﾄﾞとして所有するには、
丁度良い大きさだし、曲がりなりにも高速道路も走れるから、もっと進化して欲しいと思う。

鈴木が完全新設計ヴェクを出せば
丸く収まるのだが。
できれば車格維持＋200cc化で。

>>ヤング

んーン。
20年ぶりにきく響きだ・・・
おめえさま、いい御歳とみた。

ジョークでなら使う23才の俺＞ヤング

久しぶりにみたら（失笑）のｼﾄが現れてちゃんと保守してくれてたんですね。良いことです。

V125については乗り心地、発進性能その他V100の後継ですから、ほぼV100と変わってないと考えればいいでしょう。

電源についてはヴェク乗りで結構つけてる人いるし、あまりメリットにはならないですね。
見た目はスマートで格好いいとは思いますが。

ベク150って、昔のべスパ200とかに車体の感じが似ているよね。
松田優作が乗ってたあたりの。
やっぱりアドより、少し風格がある。

そーなんだよ、まさにベスパなんだよ。いい響きしてる。あのサイズで200ccがでれば、日本では他にない格付けとなり、売れるぞ！ヴェクでなくとも、ベスパのようなバイクがほしい。スズキならできそうだが。

オイル倍にして、マフラーが錆びにくくなってれば
ベク200買う。

キャブの口径26mmなのにエアクリの入口は15mmくらいしかないのね
吸気絞っている部品外すと調子悪くなっちゃうし・・・
でも、これ外してキャブ調整したら速くなりそう

やってる香具師いたらレポート乞う

ベクスターって、ベスパをもじったのかもね。

ｳﾞｪｸｽﾀﾝ　ﾊｧﾊｧ･･･

>>47
原付３種に大笑い。

>>627

今度エアクリ加工しようと思うけど、どの程度までやったの？

うちのカミさん、せっかく買った新車のヴクをことある毎に次のように
言って金切り声を張り上げている。
「バイクなんか実用性ないし無駄だから早く売ってしまいな！
そんなお金があるのならもっとお金を貯めて新車のクルマを
買えばいいのに！全くもったいない。」

そのくせ自分はカード払いで３０万近くもするブランド物のバックを
買ったりしていやがる。
３０万じゃヴクより高いだろ〜が！どこからそんな金が出て来るんだよ！

理詰めで反論したいので皆様の知恵をお貸し下さい。m(__)m

>>632
女性に理詰めで勝っても、「でもイヤな物はイヤ」
とか言われるだけ。理詰めはやめておいた方がいい。

>>632
離婚しろ。

> せっかく買った新車のヴクを

新しいモビルスーツか？ｗ

> 理詰めで反論したいので

たぶん勝ってもイライラで後もネチネチ言われるだろうｗ
セックルで虜にして下僕のように仕込むしかないなｗ

とりあえず駅弁から。

ｳﾞｪｸ　ｳﾞｪｸ　ｳﾞｪｸ　ｼｭｯｼｭ　ｳﾞｪｸｽﾀｰ　♪

バイク王にでも下取りに出せ


もちろん嫁を。

もうちょっとしっかりしろよ。
そんなんだから女がどんどん、つけあがってくる。

>>631
まだほとんどやっていない。
エアクリ入口のドーナツ部品外すと、極端にガスが薄い症状が出て
全く吹け上がらなくなる。
MJでかくすれば直るらしいが、いくつにしたらよいかわからん。
毎日通勤使用なので中途半端はできないの

>>628
ヴェクスター
ベクトル（独語で進路、方向）とスター（星、人気、将来）を組み合わせた造語。
明るいイメージと語感のよさから命名しました。

スズキHPより

>>642　THX
トリビアじゃないけど「へぇ――――」

性感　違った　星艦

明日ベクで奥多摩行くやし居るか？

奥多摩は結構坂きついぜ
登るか??

>>627
なるほろ、さんきゅ。
０１モデルでスタンダードが97.5番のBって型らしい。
とりあえずニードルのクリップの段数で対応してみて、それで足りなければ
2.5刻みで100　102.5　105辺りを手に入れて試行錯誤かな。
ちなみに01モデルのｳﾞｪｸ125も同じメインジェットのサイズ。

連投ごめん。

錆びかけて来たマフラーを塗装しようと、ガスケット、サンドペーパー、耐熱塗料を
買ってきた。
で、マフラーの接合部を見たんだけど、えらい狭い！
六角レンチで外すんだけど、狭くて手が入りそうに無いっす。
10�p位のL字のレンチしか持ってないからちと不安。
T字レンチとか必要なんかなぁ。
外した事ある人、コツとか使用した工具とか教えてくれませぬか。
マフラー塗装終ったら、エアクリ加工＆セッティングに着手します！

ゴザの上に横に寝かしてササっと作業するべし！

オイル交換が必然的に頻繁になるヴェクなんで、最近オイルを抜くボルトがアホになりかけて来た感がする。やばいなぁ、オイルたしたし作戦で交換回数へらそう。

>>648
組になって売っているレンチのセットで外せましたよ。
自分はワイヤブラシで始めましたが、途中でイヤになって、
ディスクグラインダのワイヤブラシでガシガシやりました。
外すのは容易ですが、装着が結構大変。
きれいに塗装すると、ノーマルより質感が上がります。

>>631 >>647
120〜130位って話も。でも、ニードルとの関係があべこべなので踏み切れない理由がそこにある。
コマジェが同じBS26で115(だったと思う)なので間違ってはいないかも。
NJとJNをコマジェのヤツ持ってきたら巧くいくかなぁ　と考えたことが過去にありまする。

>>649
え（汗　ガス抜いておかないとキャブから漏れそうですね！

>>651
外せましたか。ガスケットが届いたら早速チャレンジしてみまっす！

>>650

こんなのありますけど、いかがでしょ？
ttp://www.rakuten.co.jp/ns-nissho/301855/253074/

ttp://www.rakuten.co.jp/seibumarine/423646/554666/

>>652

あべこべってのはよく分かりませんが・・。
キャブのセッティングはセッティング変更→走行→フィーリングとプラグの焼けチェック
の繰り返しかなぁ。
コマジェはまったくの別車種ですし、ニードルの特性がまったく別だと思いますからポン付け
でよい結果が出るのはすごい期待薄だと思います。

俺は600万の欲しい車があるけど
お前が欲しいものを手に入れたときの喜ぶ顔が好きで
仕方なく安い原チャリ（わかりゃしない）に乗ってるんだ

と、言えば？632

ER-6ｎ乗ってるんですけど
速いのは分かったし格好いいのは分かったし
だから何?って感じで冷めてしまいました。

川崎に住んでいて大きいバイクは止めるところが全然なくてとても不便で
目立つバイクなので盗難が心配で気苦労が多くてちょっと疲れてます

アドレス125がいいなと思っていたら、ヴェクスターの存在を知り
欲しくなっちゃいました。置き場は一台分しかないので買うならERを処分しなければなりません。

キロ数浅いうちに乗り換えた方がいいですかね？

皆様、アドバイスをありがとうございます。
皆様のアドバイスを参考にいろいろ考えてみましたが、この件はどこまで
行っても平行線になりそうです。
なのでカミさんの買い物の事はどうこう言わず、どこかの政治家のように
感情的にならずに、柔らかい表情で曖昧な事を言ってのらりくらりと
かわして行こうと思います。

私のヴェクは調子よく走っています。>>613　さんが書き込んでいる通り、
「これといって、特筆すべき点はないが、総合的なバランスが取れたマシン」
だと私も思います。
「ビクスクでは持て余す、でも１２５じゃ少し物足りない」という人には
ピッタリだと思うけどなぁ。これを中途半端と見る人が多いのはヴェクの長所を
短所だと見ているようで残念ですね。
ある程度、歳がいってれば任意保険だって安いし１２５との維持費の差は
言われているほど大きくないのを知って欲しいですね。

ヴェク最高！（お決まりの一言）

>>653

１度出先で応急でマフラー取り付けなおした際に寝かしたけど
大丈夫だったよ。

ドレンは、２回に１度のｏｉｌ交換でドレンも新品にすれば？
たいした金額で無いし、ｏｉｌフィルターと一緒にまとめて注文
しておけよろし

ショップでたのみずらいならナプースとかでも注文可だぞ

>>657
禿げしく同意！

漏れもリッター持ってるけど、ベクの方が出動機会
多い。近場の温泉ならベクで行くし

「ベクはいいぞぉ〜」

新型ＡＮ１２５はヴェクですか？スカブですか？
ヴェク系エンジンってなってましたが、
別ではスカイウェイブ125となってました。

まったくの別もの
バーグなんでは？

> 新型ＡＮ１２５

って何？



たぶん水冷ならバーグマン系、空冷ならヴェク系でしょう

>>何とか登るよ。

午前中だと空いててあまり邪魔にならずに走れる。
たまにはいいよ！

>>655
ヴェクに換えると失うものも多いぞ。
よく考えろ。
ヴェクに換えて得るものも多いんだが。

最終モデルですが、排ガス規制のせいか、
かなりアイドリングも低くエンジン始動性も悪いです。
掛かってしまえば問題ないのですが、これからの時期、
セルの多用にバッテリーの負担が気になります。
アイドルスクリュー等の調整で簡単に改善できるもの
でしょうか？

>>665
自分も現行モデルだが、始動性は良いしアイドリングも安定しているよ。
寒い時期は説明書にあるように、セルを回す前に2-3回アクセルを煽ると一発で始動できる。

とりあえず「最終」モデルとか言う奴は死ね。

↑ボンビー＆僻み？？？

'０６ですね

絶版車種でもないのに恥ずかしげもなく「最終」なんて言う知障の
頭の悪さがよくわかりました。本当にありがとうございました。

↑むきになっとる、アホやん！

でももし125だったならとりあえず絶版しちゃったし
最終モデルは存在する罠。

街じゃ、１５万円引きとかで売られてるぞ。
よっぽど人気ないんだなｗ

>>661
>>662
ありがとうございました
バーグマンっぽいですね（ということは日本ではスカブになるのかな）
失礼しました

今日、埼玉・上福岡のビバホームに綺麗な紺色のベクたんいたぞ
なかなか綺麗だったぞ

ぼくたち、わたしたちのヴェクたん。

それよりバグマン２００の写真はないのか？

国産200ccくらいのスクーターでないかなぁ？ベクスターぐらいの大きさで前後12インチ、空冷4スト。即買いなんだけど。

でかいのは駐車に困るぞ。

>>678
水冷で価格があがるくらいなら空冷でいいな。
あとフラットフロアを忘れてはいけない。

スズキなら、やらかしてくれると思う。
200ccでヴェクくらいの大きさなんだが、もっこりフロアで発売とか。

もっこりフロアは絶対イヤだな。

アヴェニスで失敗した過去を持つスズキは、このサイズの新型発売に
非常に消極的になっていると思われる。
デザインが悪すぎるとかステップボードがフラットじゃないなどと
ヴェク乗りがいくら不満を言おうとも、ヴェク自体がそう売れてる
機種でもないので、その層の意見のみで新型を出す後押しにはならない。
世間一般にはビグスクかコンパクトな125に需要は分かれているので
今後も新型が出る可能性は限りなく低いと言わざるを得ない。

フラットフロアの125ccでは、シグナスの圧勝か？。決して安くないけど売れてるね。決して需要がない訳でないこのサイズの仕様、スズキもベクのフルモデルチェンジすればなぁ？ハンドルとタイヤのインチアップは、絶対条件！

単に平床125という括りなら圧倒的にV125の一人勝ち。
ヴェクがモデルチェンジする可能性は限りなく低いんだから
今乗ってるヴェクをせいぜい大事にすることだ。

V125ね。確かに安いし早いし売れてるね。メーカー的にもそーだな、モデルチェンジは可能性低いね。07モデルもないかもね。ただアドレスはステップがあまりにも小さすぎるのがねぇ。顔は、どーみても一種。

v100乗ってて、小さくて軽い車体が遠出の時にデメリットになり
とにかく疲れる、よってヴェクのように少し大きな車体に憧れる
疲れなさそう、その辺どうです？＞ALL

V125は原付と同じでいい、という人は買えると思うが
俺はもうイラネ、V125ってカウルの造形や使ってるパーツ
なんかが下位機種のV50よりも安っぽかった
正直「これ50ccよりも手抜かれてるなあ」と思ったよ
エンジン以外はマジで原付以下の作りだと思う
スズキも原付以下の125cc作るかなあ・・・

ホンダのTODAYが売れてるように、何故か安っぽい
作りが売れるのが今の日本

ヴェクっていいんだけど、乗ってる恥ずかしく感じることある

また、ツーリングに出れるとはいえ、駐車場の中でも恥ずかしく感じる
高速のパーキングなんてめちゃくちゃはずかしい。
だから目立たずこそっと出かけることが多い

こんな俺はダメヴェク乗り？orz

恥ずかしいと思うモノに無理に乗り続ける必要はないよ

そういやグランドディン区250は平底で大きさもビグスクほどではないよな。

> また、ツーリングに出れるとはいえ、駐車場の中でも恥ずかしく感じる

おかしいなー、それがいいんだろｗ
ま、俺は日本人には珍しく、「他人と同じ」、を好まない性格なんで。

モーターショーなんか行っても駐車場に同じバイクはいないもんな
猫も杓子もリッターやバカスクばかり、あいつらとは違うって所に
快感を感じる俺はマゾヒストかとｗ

>>689
GDは試乗したけど、ハンドリングがなんか変だったよ
重心がおかしいというかなんというか、試乗して
「コレイラネ」ってなった、あと重いね

やっぱ気になったバイクは一度は試乗しないといかん
乗ったら初めて解る事いっぱい、まあ台湾とか中国
とかのバイク買う気はさらさらないけど
値段で選んでもフォーやスカブが同等に安いし

イタ車ならともかく、台湾はいらねー。シグナスの国産車と逆車では、台湾の方は各ボルトの締め付けトルクがばらばらでえ〜加減。ヘッドライトも当然右側を照らすし、日本では危ない。キャブのセッティング上、冬はエンジン掛かりづらい。

>>686
親戚のV125で遠出したことあるがそれほど疲れなかった。

確かにＶ100では遠出は疲れた。
V100(昔乗ってたが）とは２stと4stの違いの方が疲れ方に差が出るんじゃなかろうか？

こんな魅力的なミドルスクーターがあったなんて…。
このスレッドを作ってくれた皆さんに感謝です。１５０のモデルチェンジがあると、
本当に良いですね。

白がほしいな、膨張色なんでより大きくみえそう。

赤男爵でお買い求めくだちい。

あの大きさで180ccにしてくれ。
200ccは、あの大きさじゃったら
無理かな。

というか、またホンダがフリーウェイを
出してくれたら、ヴェク売って、すぐ買う
けど。

>>697
そういうことだよな。

フリーウェイを知っている者としては、今のビグスクは動けないデブと一緒。
かといって外車は怖い、っつうか後が面倒そう。
で、国産の選択肢が貧弱ヴェクのみとなってしまう。

グランドディン区ってちっとも良いとおもわんが。

ベクは見てると良いバイクと思うが、他と比べると
貧弱．．．．せめてもう少進化させてほしい。

フリーウェイ乗ってたけど、ベクに比べるとデカイ
ただ高速は安定して走れる。

でも、半モッコリ床と、フットブレーキは使いやす
くても嫌だ。

アドレスV１２５とコレで迷っているのだが、
１２５を越えると任意保険が跳ね上がるんだっけ？

オレもその口だが30過ぎてるから大差ない。

迷っているお方の書き込みとは思えませんな( ´ω｀)

どうしよ。
１５０の任意保険は２５０クラスと同じだっけ？

たかが任意の費用ででゴタゴタ抜かすなら、おとなしく原２に
乗ってろ！

一応メインは２０００CCの４輪なんでつが。

原２にのってろということは保険の区分も
ふつうの自動２輪になっちゃうということですね。
やっぱV125のほうがいいかなー。

みなさんはなぜV１２５じゃなくてヴェクスタ１５０を選んだのでつか？

>>705
だって、ぼくたち、わたしたちのヴェクたんだもん。

>>704
そのように仰らずに。
>>703
はい、同じですよ。でも、１台だけに絞るなら、ベク１５０は賢明な選択だと思いますよ。
ちょこっとだけ高速道路に乗りたい（１または２区間くらい）場合、とっても便利
なバイクであることに気がつきました。
たしか、女性ライダーのＷＥＢぺーじだったかな。ベクスター１５０を題材にした
記事が載っていましたよ。何で原付２種にしなかったのか、という経緯についても
キチンと掲載されていました。ああ、成る程！と思ったものです。

これは未確認情報なんだけど・・・
8月にスズキは在庫処分のような動きをしたらしい。
このスレにも8月に安く買えた人がいるみたいなので本当かもしれないけど・・・

近々、モデルチェンジか新型が発表されそうだ。
俺は既にヴェク乗りなので、スズキの株でも買うわｗ

>>703
参考になるかどうか分からんが、俺が入ってる保険を書いてみる。
・対象車両　ヴェクスター150
・保険会社　東京海上日動火災　
・種類　　　　TAP
・加入期間　9/3〜1年間　　　　　
・年齢条件　26歳以上保証、運転者限定なし
・等級　　　　6C等級　　　　　　　　
・料金　　　　47640（年額）　3970（月額）

・保証内容（付けている物のみ）
・対人対物　　　無制限
・搭乗者傷害　 1名につき　死亡？500万　入院7500／日　通院5000／日
・無保険車〃　 1名につき　\2億
・自損事故〃　 1名につき　死亡1500万　後遺最大2000万　入院6000／日　通院4000／日

・アシスタンス　もらい事故アシスト　事故現場アシスト　メディカルアシスト
・特約　弁護士費用等補償特約　対物修理費用超過補償特約


原付を黄色ナンバーにして乗ってたときには、
ファミリーバイク特約・20等級、補償内容はほぼ一緒で年額9840、月額820だった。

皆さんレスありがとうございます。
大変参考になりました。

>>709氏のプランをみると、やはり１２５CCで保険料に壁があるようですね。
ファミリーバイク特約なんてのもついてるし。

性能面で色々検索してみると、６０キロまでの加速に関して言えば
アドレスV１２５の方がいいみたいですね。
ユーティリティープレイヤーとしてではなく、
街中への通勤専用マシンとして使う予定なので、
この用途だとV１２５に軍配かもしれません。

>>707氏紹介の女性のHPも探してみて、もうちょっと悩んでみます。

>>708
新型がこけたら、株価どうなるの？

ていうか新型など出ないから安心しろ。

ミドルスクーターがことごとくDQN系なの困っているｵｻｰﾝですが、
鈴木のまともな新型出るなら速攻買いますよ。

>>705

っていうか、過去ログ読め！

>>693
あら、そうなんですか、V125は意外と疲れないんですか

2stと4stの差ってかなり大きいのかな
確かにV125に試乗してまず、低振動、低騒音、アクセルが軽い、
と車体の大きさは同じでも、遠出に対するメリットっぽいのは感じました

車体が小さくても大丈夫なのかもなあ
あのやっすい作りは勘弁だけどｗ

> 近々、モデルチェンジか新型が発表されそうだ。

でたらいいなあ、とか思いつつもう一人の俺が
「新型なんか出る訳ねーじゃんか、夢見てんなよ」と
囁いています・・・・・・

いや、ね、新排ガス規制で消滅なんだろーな、みたいな
もし出てもV125みたいに安もんバイクになってたりしたら・・・

ｳﾞｪｸは見た目がｶｯｺｲｲ!!から選んだ。

ただ、それだけの事だよ。

とりあえずﾊﾞｲｸ会社のHPを一通り見てｳﾞｪｸに出会った。
一目ぼれした。実車を見たらチョッと大きいなと思ったが、
乗って見るとそうでもない。安定性も良い様な気がするし、
買って良かったと思っている。

限定で赤が発売されます。

>>710
先程のＨＰを見つけました。以下、御覧ください。私は、これを読んで笑ってしまいました。
そして、こんな愛嬌たっぷりのベクちゃん（！？）を気に入りました。
http://www002.upp.so-net.ne.jp/ohgyan/vec.html

さらに掲示板を見つけました。
http://www.21style.jp/board/next13.cgi

御免なさい。直ではアクセスできませんでした。
以下からログを選んでください。
http://www.21style.jp/board/next13.cgi?id=ohgyan&action=search
検索語は、「ベク」「ベクスター」が良いようですよ。

そこまですると宣伝臭いな・・・
つーか他人のサイトに直リンすんなよ

「おおぎゃん」っていえば長らく更新されてないよな

任意保険なんかいらないよ。
おれずっと入ってなかったもん。
バイクで人身ってそうないよ。
自転車同士でぶつかって怪我させる確率のほうが高いよ。

>>724
お前典型的すぎるｗ
絶対に事故らないって確証ないだろ？
そのときのために入るのが保険だ。

>>725
この手の体験しなければわからない奴って、意外に世の中に多いぞ。
良くある例だと、「年金なんて払った以下しか貰えない」という理由で年金未加入だが、
その分の貯金は無いし、個人年金も入っていない奴。
しかも、人の話に耳を傾けない。

>>725
そんなこといったら、自転車にも保険はいっとけ
医療保険にも地震保険にも全部入っとけ

あと火災保険も盗難保険も片っ端から入っとけｗ

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⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

任意保険は相手のため。
貴様が死のうが半身不随になろうがかまわんが、人に迷惑をかけるな。

医療、地震、盗難は自分や家族のため。性質が違う。
火災保険は賃貸でも持ち家でも、まともな大人なら入っている。

「任意保険なんていらないよ」
その根拠は
「だっておれずっと入ってなかったもん。バイクの人身なんてそうないよ」
説得力　ゼロ！

>>729
ま、おまえのような人間が、飲酒運転なんかも平気でするんだろな。
それに運転もさぞかしヘタクソなんだろうな。
おまえみたいな人間が、死ねばいいと思う。
へんなＡＡ貼り付けて、まともな大人だって。まじで笑うよｗ

ま、任意保険はあくまでも「任意」だからね。
それは個人の自由だよ。

実際、バイクの任意保険は自動車に比べて事故率から言って高すぎる。
ま、保険会社のドル箱だろな。

>>729
理解するのは無理、だってこの手の人って
今までないから、これからもあり得ないと考える幸せな人ですからね。
例え事故を起こして10対0で自分が悪くても、理屈をこねて自分を正当化します。
まぁ、不治の病だし、相手にするだけ不快になるので適当にしておきましょう。

他人の意見に耳を傾けようとしない、ってことではどっちもどっちなんでないの？
リスクマネジネントの基準なんか人それぞれなんだから、どっちが正しいって訳でもないだろうに。

自動車の任意保険をバイクに移すときに「等級割引を引き継ぎ可能」だったら、
１２５ｃｃ以上がかなり売れ出すと思うんだけれどね。

>>709さんのを参考に俺も書いて見る
保険にも色々あるんだね。

・対象車両　ヴェクスター150
・保険会社　東京海上日動火災　
・種類　　　　TAP
・加入期間　1年間　　　　　
・年齢条件　30歳以上保証、運転者限定なし
・等級　　　　6E等級　　　　　　　　
・料金　　　　30,760（年額）一括払い

・保証内容（付けている物のみ）
・対人対物　　　無制限
・搭乗者傷害　 1名につき　死亡？200万　入院3000／日　通院2000／日
・無保険車〃　 1名につき　\2億
・自損事故〃　 1名につき　死亡1500万　後遺最大2000万　入院6000／日　通院4000／日

・アシスタンス　事故現場アシスト　メディカルアシスト
・特約　自動的に付帯するものがあるらしい。


こんな感じ。ﾊﾞｲｸ店に勧められて入った保険だ。

任意保険のスレがあるんだからそっちでアドバイスもらったら?
三井ダイレクト
アクサ
この辺かな

>>734
たしかにどちらも他人の意見に耳を傾けようとしないかもしれない。
だが>>731を含め彼の一連の発言は人としての品性を疑う。
飲酒運転も平気でするとかどの口がいってるんだか。
飲酒運転で事故なんてしても保険は降りないし、そもそも飲酒運転なんぞ普通の人間はしない！！

運転のうまさだけで事故を避けられたら事故なんかこんなに起こってない。

原２とヴェクで迷った場合、
自専道を全く使わない人か四輪を持っている人なら原２の方がいいと思う。
（全体的なコストが安く、特に四輪所持だとファミバイ特約が使える）
四輪を持ってない人で自専道を使う可能性のある人はヴェクがいいと思う。
（自専道が使えるのと使えないのでは遠出したときの負担が違う）

あのね。申告罪って「ことば」知ってる？
交通事故も強姦といっしょで、交通事故の加害者と被害者
の関係があるのよ。
事故が起きた〜というとき、被害者が加害者を告訴して初
めて刑事事件になるのよ。
だからあ、告訴されるまえに、「示談」←"ｼﾞﾀﾞﾝ"とよむ。
が成立していれば、円満解決となり、刑事事件とはならない
わけ。つまり、刑務所にいくこともなければ、前科モンに
なることもないわけ。
でもさ、普通は、誤ったり、土下座しても、被害者は許し
てくれないよな〜　特に人身事故は・・・
やっぱり、最後は『金』。そんなとき、頼りにするのが
「保険」なわけ。

ま、かたぎの生活に興味がなくて、別に刑務所行きも、
前科モンでも気にならなけりゃ、それもありだけどね。

任意保険は、御利益のある「お守り」と思って入っておくのが大吉。

バイクで人をはねて、殺してしまったらどうするの？
いくら何をしても、故人は戻ってこない。

せめて、一番現実的な「お金」でお詫びするしかない。

>>740
申告罪とははじめて聞きました。親告罪なら知っていました。

ちなみに、バイクの運転による事故は過失傷害罪ではなくて、
業務上過失傷害罪になるので、親告罪ではありません。
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%A5%AD%E5%8B%99%E4%B8%8A%E9%81%8E%E5%A4%B1%E8%87%B4%E6%AD%BB%E5%82%B7%E7%BD%AA&oldid=7354410
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%A6%AA%E5%91%8A%E7%BD%AA&oldid=7439622
示談は民事的な解決で、成立すれば情状酌量の材料になりはするが、
直接の関係はない。
軽いむち打ちでも治療費、休業補償、慰謝料で数百万になることもあるので、
保険は入っておいたほうが良いと思う。

ここは何のスレだっけ？
ラチあかないんだから保険スレで話せよ

俺が入っているヴェクの任意保険は

６等級Ｅ　　30歳以上担保
対人対物　　無制限
搭乗者傷害 　　　　1名につき死亡・後遺障害 200万円
無保険車傷害特約 　1名につき 2億円
無保険車傷害特約 　1名につき 2億円
自損事故傷害特約 　1名につき 死亡1,500万円、後遺障害2,000万円

自損事故の入院関係は一般の生命保険で充分カバーされているので入って
いない。

以上で年間保険料　一括払いで２万１０００円

>>743
まぁ、いいじゃないか。
ヴェク海苔同士、たまには保険の復習をしておこうよ。

やたらと30歳以上が多いスレはここですか？

じじい　じじい　くそじじい

いや、きっとここだけじゃないよ。
排気量無関係に、バイク自体今は40歳前後のユーザーが
一番多いって今年報道されたのも記憶に新しいところだし、
ビグスクとか50の原付系のスレでもなければどこもきっと
20代以下の世代の方が実はマイノリティだと思うよ。

俺も以前は任意保険に入ってなかった。
21歳（だっけ？）で保険料が下がるからそれで入った現在24歳の俺。
俺と同い年とかそれ以下の歳のビグスク乗りは任意保険について>>724と
同じ考えの人が多そうだ。。。
だって車両価格が高い上にカスタムしまくりなのに、任意保険に入れる金があるわけない！！
と思ってる低所得な俺です。

>>749
う〜ん、怪我の場合120万円までは自賠責で出るけれど、
軽い怪我でも結構かんたんに超えてしまう。
任意保険に入っていなくて、100万以上のお金をどうするつもりだったのかな。
それとも、事故などしないと思っているのかな？

カスタム＞任意保険
絵に描いたようなDQNですな。

任意保険>装備品>>>カスタム
だな。

そういうこっちゃ

> リスクマネジネントの基準なんか人それぞれなんだから、どっちが正しいって訳でもないだろうに。

いやー、入るのが正しくて、入らないのは間違ってるだろ

俺があんたをバイクで轢いてさ、死にかけてるあんたにむかって
「あ、ごめーん、俺任保険入ってないから、払う金無いよ、そこで死んでて」
って言っても、あんたは俺の行為が正しいと言えるか？

>>749
だよな、保険に注意する気持ちがあれば、半ヘル、Tシャツ、素手、半ズボン・・・等
今にも「死にに行きます」ってカッコでバイクに乗れないだろうしなあ
若い子って、見た目や爆音には必死になって金かけるくせに、もうちょっと
現実考えてほしいよな

>>750
最悪自己破産でもするつもりだったんだろ。
まあ、若いと所得が少ないのに保険料が高いから
任意保険に入らない奴が多いのは日本に限ったことではないらしいが。
それを解決するには自賠責を対人対物無制限にするしかない。
スレ違いな話題なのでsage

任意保険は強制ではないし、入っていないからといって非難するのは、すごく傲慢。
自賠責に入っていないのなら、違法なのだから非難してしかるべき。
自賠責だけじゃ賠償云々が足りないというなら、それは行政に言うべきだな。
任意保険なみに自賠責も引き上げろって。
言う相手を間違えているな。

>>757
何があっても問題ない資産や蓄えがあれば、保険なんて必要ないし問題ないが、
少し間違えば簡単に人を傷つけたり死なせてしまう物を扱う人間として、
そのような危険に対して用意していないのは、やっぱりまずいと思うがな。
少し間違えば、簡単に数百万から一億程度の賠償責任が生じてしまう
危ない物を扱っているという認識がないのは、怖いと思うぞ。
これを傲慢というなら、仕方がないな。

なんか保険屋の催眠商法みたい。

何でやねん

現実的にもやはり、自賠責を引き上げるしかないね。ところで、今流行りの枠付きミニバイク駐輪場にベクを入れる時、切り替えしに苦労するね。幅もかつかつだし。でも150なら得した気分にはなるね。

>>761
駐禁強化の影響でバイク置き場できたけど、125ＣＣまでだった。

限定でレッドヴェクスター発売！

レッドロブスターがどうした?!

>>764
食べたら美味いってことやろ。

>>765
関西人はレッドロブスターを知らないだろｗ

若い人は、足としてバイクのみ。

それなりに年逝った人は、足として四輪持っているけど、サブとして二輪も乗っている、
ってのが多いような気がする。

で、手頃なのがヴェクスターとか？

最近話題の飲酒運転

バカスク海苔が、ビール３本空けて、夜なのに真っ黒なグラサン掛けて30km制限とこ100km弱でひき殺したって事件あったな

「人間やめますか？バカスクやめますか？」ってなｗ

>>722
そうとられたのなら、御免。説明が悪かったよ。
実際のベク運転者じゃないけれど、もっと目を向けられて良い車種だと思ったので、
書き込みました。

>>747
その様に仰らずに。２輪車の魅力を御存知の方なのだから。

おぎゃん更新して欲しいな・・・。
しかし、素朴な疑問なんだけど、ツーレポに千葉と京都って？？？
東京から関西まで行ったのか？

>>771
たしかに謎だ＞おおぎゃん
千葉と京都（奈良）って高速で行ったのだろうか？

HPにも書いてるけど高速に乗るとよく原付に見間違えられるって言ってるし、
高速で行ったんじゃないかな？

こんな活発な女の子の友達ほしいな。

「レッドヴェクスター発売！」はﾏｼﾞﾈﾀだよ　（　＾ω＾）

>>774
発売日は？
以前発売されていた、日焼けしてしまうワインレッドだったりして。

気温が下がって、調子よくなってきた。って、ガス濃いめなのかな？

薄くなるでしょ。
タイヤで一番大きいのを装着したいのですが、
前後で最大はいくつですか？

前後　別サイズにするの？

3.50-10 51J or 100/90-10 56J　の選択肢しかないと思ったが・・・
100/90の方が少し幅が広い　俺はこっちを履いている。

前後同じがいいのですが、
110 90 10や120 90 10は無理？

>>775
できれば今月中！

スカブと同じキャンディなんたらレッド。

　　　　　 　　　　　　　 　　　　 　 　 _,.＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r "
　　 >>773　おぎゃんって女！？　 ＼　 　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
　　　　　　　　　　　　 　　　　.,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
　　　　　　 　 　　　　　ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
　　　　　 　 　 　 　 /　　＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒　　　 　`-: : : : : : : :
...-''"│　　　 ∧　 .ヽ.　 ＿_______　　　/　　 ____ ---‐‐‐ｰｰ　　　 ＼: : : : :
　　　　!　　 / 　 .ヽ　 ﾞ,ゝ､　　　　　　/　　____＿___rｰ''"￣''ｰ､　　　 `､: : :
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　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　｀ﾞ^''''''―- ..___＿＿＿/_／　　 /: : :

ああいうHPのつくりからして
おばさんだろうね

もう、スクタはご卒業？

最近、前カゴ付きのヴェクちゃんあんまり見ないなあ。

V125より10万以上高い内訳はなんなんだろう

>>785
発売当時スペーシー１２５を
ターゲットにしていたと思われ・・・

10ﾏｿ円の内訳...値下げ分(・ω・)

>>785
>>493

過去ログをまずは読めチンカス

>>775
ジパツーだったか、ツーリングGOGOだったかに載ってた

色は昔ヴェクにあったワインレッドとそっくり、正式名は知らん
最初、新色っつーよりも昔のヴェクの写真が載ってると思ったよ

これで、白、黒、ガンメタ、ブルメタ、ワインレッド、の5色になったな

>>788

>495　を読め糞チビ

>>785

ヴェクが10万も高いのも謎だけど、（大きな車体に色んな装備で
少しは解るが）　V125が下位機種のV50よりも
10万近く高いってのが納得いかん

原付と似たような車体に、原付以下の装備、エンジンが大きいだけ
なんでこれであんなに高いんだ？エンジンだけで10万も差額があるんだろうか

>>791
まぁ何年かすればV125はV100みたいに新車17マンとか15マンとかになるでしょ。
それに対して今や原付は10万円台って当たり前じゃん。BJとかTODAYとか。
原付を買う人ってスペックより、値段をきにしそうだからV50は薄利にして
売価を勉強したんじゃないかな。ただの素人考えだけど。

あ、要はV125が高いんじゃなくてV50が安すぎるんじゃないかってことです。
識者の方、どう思われますか。

>>793

そうだね、プロティンだね！

やっとこさマフラー外したお。
強制空冷のファンのケース外さないとマフラー外せないのね。
サイドカウルっぽいのから外して30分位かかった。
これからスチールウールで錆びたとこｼｺｼｺ（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ
順調に落とせたら明日は耐熱スプレーでペイントだっちゃ。

110 90 10を履くと最高速アップ。
カヤバの325サスは最高！

ところでインジェクション・ヴェクスター200は出ないの？

現行色の青に変えたいんだが、フロントとハンドルカウル、リアカウルの3点でいくらぐらいしますか？また、業者の全塗装でしたらいくらぐらいですか？

業者に聞いてください

ttp://img195.auctions.yahoo.co.jp/users/3/9/4/5/gokijet4-img600x450-1158646376kif_0578.jpg

このマフラーええなぁ。
純正のエキパイにどこかのマフラーをバンドでひっつけてるんだろうけど、いい仕上がり。
どこのマフラーか分かる人おらん？

おおぎゃん、ＨＰ更新してくれ！

>>800

ﾐﾗｰを変えるだけでも結構雰囲気が変わるもんだね！

ｼﾙﾊﾞｰもいいなぁ。

>>800
爆音まふりゃあ

１５０つながりで

今日RBでパンテオン150をみかけた、新車だが年式は03
フォーのボディじゃなくてFMCした縦２目の奴

フォーよりもほんのちょっと小さく感じたが、作りが綺麗〜
豪華〜、ヴェクよりも大きい〜、でも起こすと軽い〜
インパネの高級感はケタ違いだった、250スクと比べてもイイ
値段は35万円、ヴェクの実売とは10万円ぐらい違うが
あれはイイ

問題はなんでこんないいものを、日本のメーカーは正規販売
しないのだろうか？海外向けを日本向けに調整するのって
そんなに大変なのか？

それならフォーサイトで事足りるからじゃね？

>>802
変わりますねー、自分のｳﾞｪｸﾀｿもミラー替えるかなー。ノーマルはすり抜けが厳しい。

>>803
爆音マフラーってたまに聞くんだけど、「音のうるさいマフラー」って認識でOK？
エキパイの内径と角度が合えば取り付けられそうなんだけどねー。溶接の腕も工具もないけど。
ノギス片手に解体屋巡りした方が早いかもー。
自作マフラーや流用した事ある人おったら、いつでもこのスレに書いてくださいー。
気長に待ってますー。

ワイン色で在庫一掃セール

グリップエンドをメッキに変更したいが、ベクのバーエンドは少し凹んでいる
ので市販の汎用品だと浮いた感じになります。
同じスズキのBandit等に同じ形状のメッキのバーエンドがあるみたいですが、
純正・市販品を含めてどなたか、変更されてる方いますか？

100/90ｰ10を履くとスピードメーターの表示は狂いますか？

>>804

「保険料・税金同じなら、デカい車体のほうがいい」という考え方が圧倒的。
スズキ例にとると、ヴェクはスカブの数％の販売台数。

昔はメーカーがユーザーに対し「こんなのいかがですか？」と
新しいコンセプトのマシンを提供してきたけど、
今はどこかがヒットをはなったら、類似品で便乗するだけ。

本来スズキはその新たなヒットモデルを生む先駆者であったはずなのだが…。

作り込みの良いヴェクのまま、あどれすＶにしたら、Ｖ１２５の販売価格上がるから
やめたんだろうな。惜しい車種を無くしたよ。１５０に期待。

>>806ダンガンマフラーに変えてますよ。かなりいい音ですよ、

http://www.suzuki-gb.co.uk/article.asp?id=679

一番下バーグマン200かも

>>812
日本語勉強しる

>>814
１２５って書いてあるだろ
そもそも、このスレの住人なら

　1.このデザインなら現行バーグ１５０と同じ
　2.もしくは200でこのサイズならスカブでも同じ
　3.モッコリ床は×

って思うはず。

ヴェクデザインを基本に、12インチ化、排気量ＵＰを希望

>>816
そこまで盲目的なヴェク信者にならんでもええやんけ
バグ200の話が上であったから挙げてみただけやないか、あかんのか？

A 200 version is also available.　　って書いてるやろが
俺は意味は知らんが200ccの事かな？って思っただけや
これは200ccとか関係ないんか？

エキサイト翻訳の結果
--------------------------------------------------------------
学習者では、法的なカテゴリ、鈴木は、オール新しいBurgman125を発表して、
嬉しいです。 完全にモデルチェンジされていて、新型は、粋であって、
実用的です。 艶がある線で、格納の豊富とその燃料が一気筒の4ストロークの
エンジンを注入して、新型申し出は、妥協がなければスタイルと実用性です。
また、200バージョンも利用可能です。
--------------------------------------------------------------
だそうです。
バーグマン大きいんだよな。
下駄代わりの大きさで、高速走れるのをｷﾎﾞﾝ。

http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/SuzukiBurgman125_200_anteprima.html

やっぱ200もあるわ

書き込みで方言使うヤツは氏ね

>>815
はい。御免なさい。

俺の希望は
現行のスタイルとボディサイズのままで空冷Ｆｉ２００ＣＣエンジンに
載せ替えてほしい。

スタイルは・・・ZZみたいでいいよ。
燃料口はV100。
メットインは角張ったデザインにすれば広くなるだろ？
13インチタイヤ。
無骨なリアキャリア。
リアもディスク。

１３インチでは間違いなくメトイン小さくなる。
いいとこ１２インチだ

Ｖ１００給油口は賛否両論あるな

漏れも現行をキープコンセプトで、排気量ＵＰキボンヌ
（スズキに昔あった１８５ｃｃとかが変態っぽくてＧｏｏｄ！）

ttp://www.hosoyama.info/profile/BikeMeisha.html

>>820
氏ね、とかいう奴が市ねよ
方言ぐらいでがたがたぬかすな、このゴミ屑

必死だな(笑)

新型バーグマン。
かっこわるい。
豚だな。

バーグマン高そうだな。

ヴェクはセコいところがいいのに。

大阪はええ街やで

>>813
レスサンクス！
あいやー！調べてみたらｳﾞｪｸ125用に社外マフラーがあったんですね。知らんかっわー！
150にもポン付けできるだろうし、これはねらい目かも。3万は高いけど！
弾丸マフラー＋エアクリ加工で2馬力アップ位は狙えそうかな。
するってーと、プーリーも替えて最高速を＋10　巡航速度を100�`にできるかも！
でも熱やオイルの問題も・・・厳しい！！

>>831
おお！凄いですね。ベクファンにはたまらんよ。

排気ポート磨いたほうがパワー出た。
横は左右合計1ミリ拡大した。

弾丸マフラー
ＶＭ２６キャブ（冬場はＰＥ２８）
パワフィル
ハイプリ
センスプ３％ＵＰ
ローラー１２×３ ６×３
オイルクーラー（サーク７段）
適当にポート加工
ですが１００�q＋αですね？ローラーセッティングかな？ギヤ換えないと最高速は変わらないんでしょうか？
１００�q近くまではスムーズに出るし、出だしも加速も良いのですが。

毎日乗ってるのに最近エンジンの掛が悪くなった。
まぁ、この気温になると毎年なんだけど

すげー気合入ってますね！
でもそこまでいじれる腕と知識がありながら、最高速がわからんとな！？
MT車がいくらパワーアップしても、レブリミットが同じなら、スプロケ変えないと
最高速度が変わらんのと一緒だと思いますよ。

110 90 10のタイヤにすると最高速アップ

まずは体重落とせよ

>>834
センタースプリングはノーマル。
ウエイトローラーはノーマル。
これは最高速に必須。

>>834
ポートのバリはどのくらいあった？

http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060925a.htm

【 ＢＵＲＧＭＡＮ(バーグマン)１２５／２００】
・ シティーコミューターとして手軽で便利なユーティリティーと、走りの醍醐味を味わえる「ＢＵＲＧＭＡＮ１２５」、 「ＢＵＲＧＭＡＮ２００」のフルモデルチェンジを実施。
・ フューエルインジェクションを採用し、安定した始動性と燃費の向上を図るとともに、シートのクッション厚や形状の見直し、さらに足回りの見直しによって高速道路や石畳走行時の安定性・快適性を高める等のフルモデルチェンジを実施した。
・ またブレーキシステムにはコンビネーションブレーキを採用し、走行・停車時の安心感を一層向上させた。

そいや、今日ホーネットのいわゆる青バイ2台と連なって走るヴェク150、3台
計5台の交通警察隊？を見た、ヴェクってポリスメンに正式採用されだしたのかな

>>834です。

>>836 気合入りすぎで、燃費は悪いです。
　　　 いや分かってるのですが、スクーターいじるのは
　　　 初めてなもんで。
　　　ファイナル交換なんて流用とかで出来るんでしょうか？
　　　 そこまでは考えていませんが。

>>837 タイヤは今100/90で3.50に比べたら小径なんで
　　　最高速には多少影響があるかも。
　　　次は110/90にする予定です、太いほうがいいし
　　　少しでも車高が上がってバンク角欲しいので。

>>838 身長174cm 体重68kgで標準ですよ〜

>>839 ノーマル基本ですか、ありがとうございます。
　 最高速のことを質問しましたが私の仕様としては
　　　通勤裏道快速仕様なので中低速よりにしたかったので。

>>840 バリって言うほども無かったと思いますが
　　　気持ち磨いて滑らかにしてみました。
　　　>>833さんみたいに拡大してみたいですね。

http://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/suzuki.htm

ここにも、ｳﾞｪｸ用のﾏﾌﾗｰ載ってるよ！

ステーがかっこ悪いね

>>842
それ大阪だろ。
十三でヴェクポリ見たよ。

フロントを12インチにしたいんだけど
アドレス110のフロント周り そのままボルトオンでいけますかね？
殆んどの方がZZ移植みたいだし

>>844確かにこっちのが、かっこいいな。。。音はどうかな？

何で１５０ＣＣも排気量あるのに１０万高いのに
Ｖ１２５と同じ加速　最高速しか出ないの？

べク１５０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>849
天狗の仕業

車体が重いからかな？

厳密には、加速はアドレスに負ける

排気ポートを拡大しないと無理。
幅2〜4ミリ。上0.5。

いつまで同じ仕様で売るのかな。
そろそろデザイン･排気量共に新造したものを…
出してくれないかな。
このクラスじゃ無理かなあ。

バーグマン125/200が出てんのにまだ言うかｗ
もはやヴェクのモデルチェンジはありえない。
むしろ生産中止の危惧をする方が現実的。

バーグマンの実車見たこと無いけどなんかデカそうだね。
原付より少し大きいくらいの車格で自動車専用道路も走れるスクーターという
コンセプトがいいんだけど。

そうそう。
しかもバーグマンじゃ足元に荷物置けない。

バーグマンとスカイウエイブが同類に見える。

バーグマン、国内販売しても売れないだろうな。
アヴェニスみたく。

でもスカブより小さく、小マジェ並なら買ってもいいな。
今時小マジェじゃちょっとな…。

バーグ２００もいいが、俺はやっぱり平床２００ＣＣのヴェクがほしい。

バーグマンでかいよ。
相当でかいよ。
昔、ベクから乗り換えようと思ったけど、実写見て
250とほぼ変わらないくらい大きいからやめた。

>>858
スカイウェーブの海外仕様の名前がバーグマンでしょ、確か
125ccは海外verしかないはずだけど

250と同じ大きさにすることないだろ。バーグマン。

>>855

だ・か・らぁ　俺たちバーグなんか要・ら・な・い・の

あれなら絶対スカブ選ぶだろ
平床２００禿げしくキボンヌ！

「ヴェクとは別物」
「スカブじゃなくてヴェクだろ」
、、など言われてどっちつかずのAN125バーグマン、、

>>865
お前本当に頭悪いな。
お前が欲しいかどうかなんて、何の意味も関係もないんだよ。
ただでさえラインナップが冷え込んでるこのクラスにおいて
同一メーカーから新型が二つも三つも出ると思ってんの？

まあいくら車種スレで叶いもしない妄想を述べてるだけにしろ、
いつまでもあまりに現実を見ない、お前のようなレスは
そろそろ目障りなんだということに気付きなよ。

空冷、平床、12インチ、200ccで決まり！
是非ともフルモデルチェンジを頼む！
スズキにしか出せないだろう。

ホントに馬鹿ばっかりだね、このスレｗ

なんで空冷がいいの？

構造簡素化
マシンの軽量化
安価

下駄にエアマックスは必要ねぇ！

水冷で平床は、無理だろーね。ベスパの新型はそーなってるけど、モノコックボディーだし、やはりサイズが大きくなるね。

フリーウェイは水冷でしたよね？

>>873
フリーウェイに平床はなかったようなキガス


まあ、ラジエーターをフロントカウルにつけて、冷却ラインのホースだけ
這わす、とかすれば技術的には簡単だと思う、ヨーロッパのスクには多い

もしくはホンダの水冷原付スクタみたいな方式にすればいい話だしな
ボディ右の冷却ファンの所にラジエーターついてるアレ

油冷でいいじゃん

新色も追加されて、ヴェクは在庫処分に入ったとみて
間違いないでしょう、来年の新規制はまず通らない

スズキの財産である油冷エンジンですら規制を通すのを諦めて
消滅が決定しています、バンディット1200は水冷の1250になります

正直な話ヴェクってどうなると思います？
水冷EFI200を今のヴェクに搭載するのか
バーグマン200をスカブ200として発売か
ヴェクのようなスクタを新開発するか
台湾あたりの既存機種を日本に輸入するのか
それともヴェク消滅でこのクラスは撤退か

俺、どうしてもヴェクぐらいか人周り大きいぐらいの
大きさで、殿様乗りじゃない平床スクタが欲しいんだけど・・・
パンテオンが200で平床なら・・・

一回り

>>876 ＳＹＭ１８０　キムコ　なんかどうかな？

台湾メーカー興味なし、正直作りがまだ日本車においついてない

でも車のヒュンダイならおとすかも、試乗したけど
完全に日本車と互角か以上の商品になってる
試乗してみて「日本メーカーやばいよ」と思った

>>867

てめーの妄想なんか聞いてねーんよ！
これで平床の新型出てみろ、てめーのくず度証明だな

くず人間がなにしこのスレきてるんだよ。
誰にも相手されないんだろうな。毎日スレに書いて反応
待つ寂しい人生
家族も女も居ない寂しい人間なんだろうな（失笑）

くずなんだから黙ってろ！！！！
くすはくずらしくな（失笑）

だ・か・ら・ぁ
日本じゃ、バーグなんてい・ら・な・い・の

バーグの代わりがベクなんだよ。
ホント頭悪いやつだな>867

ひょっとして、バーグ乗り？必死だな（失笑）

また〜りいこうよ。

>>718

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/imgboard.htm

>>882

りおかい　すまん・

>>881
お前、そんなに足下にポリタンク置いて走りたいのか？ｗ

>>885
俺は缶ジュースのケースとかを主に。
あと器材。

>>879
ヒュンダイ、いくら作りがよくてもとても買う気になれないな。
俺みたいな人多いんじゃないかな？まぁスレ違いですが。

もはや正常な思考ができる人の方が少ないスレとなりますた。

都内じゃシグＸもあれだけの数量走ってるんだから、そこそこ出るんだろ？
横幅のスマートな新150〜200ccが欲しいよな。
シート下に余裕があって、フラットなステップボードで。
直進安定性重視。
デザインはシグをパクっちまえ。
ただし、足下は足が前に伸ばせるくらいに広くして。
ウィンドシールドは標準で装備！あれは無きゃダメですよ。
携帯充電機能は欲しいね。でもヒートグリップや、イモビはいらないよ。
そんなんでお願い、SUZUKIさん。

888と同意見。
台湾嫌いなんで真剣にベスパ200考えたけど、リスクが多すぎで
価格が高すぎ。
07物も出ないと、いよいよ絶版かぁ、大事に乗ろうか。

このスレのだいたいの奴の希望を総合するとこうなってしまうのか。

　　　　　　　　　　　　　　↓

ttp://www.apriliajapan.co.jp/products/sportcity_200/index.html

そうだろ。
こうなって欲しいんだろ。

タイヤ15インチ？足元がすごく・・・きつそうです・・・・

シート下にメトインないよね、こんなん却下

日本製で実売35万以下なら買いたいなー
ｳﾞｪｸ買う時に候補だったけど、総額計算したらｳﾞｪｸの方が半額だったからｳﾞｪｸにした。

↑全く同感！

以前はもう少しオーナーの為になる建設的なスレだったのに、
最近はありえないモデルチェンジを妄想してグダグダ愚痴るだけの
下らんスレに成り下がったなあ。

>>890
足元狭そうだし、前かご付けられないけど
それ以外はよさそうだね。

>>895
ではまず貴殿からオーナーの為になる建設的な意見をお願いします。

>>867
原付２種を広めていきましょうよ。もっと、原付２種の知名度を上げなくてはね。

愚痴ろうよ。
もっと破壊的に。退廃的に。
ああ、SUZUKIはバカスクばかりに気を取られないで、実用と娯楽を両立させた
よりよき150〜200ccクラスを出すべきなんだよ。
早く開発しておくれよ。あまたの必要とする都市生活者が待ってるんだよ。

>>890
実車見たことあるが、足元狭すぎ！荷物のらん
シグＸも俺が趣味の道具乗せるボストンが積めない

ベクは偉大だ

>>900

さすが、スターと呼ばれるだけのことはあるよな！

なぜヴェクの２００CC化がいいかと言うと、
現行の１５０では動力性能が１２５と大差ないので１５０の利点がない。
高速に乗れると言っても１５０では実際はかなり苦しい。
かといってビクスクのようにエンジンを２５０まで大きくする必要はない。
だから現行ヴェクを空冷Fiの２００CCにして欠点をなくし、これにより
１２５と明確な差が出来てヴェクの存在感と魅力が大幅増となる。
皆さんもこんな感じで考えているのでは？

>>902
酸性！

タイヤが細すぎ

>>902
禿げしく同意！！！

ギア車もあるが、ベクの性能がもう少し上がるなら
ベク１台でもいいかと思ってる

頼むスズキ！俺たちの夢かなえてくれ！
２００ccベク絶対買う！！！

「レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。」

今回は1000までいきそうだな！

そういえば、そんなメッセージも出るんだっけね
もう何年も２ｃｈブラウザでしか２ｃｈ見てないから、少し懐かしかった

>>902
禿同

まったくもってそのとうりだな、150じゃ125との差を感じれん
実際ヴェク125とは1馬力しかかわらん
差別化できてないよな、200cc化は必然だろう

それを解ってるからバーグマンも150をやめて200にしたんだろうしな

水冷でもいいから、ボディはヴェクにしてくれ
出来たら12インチ、ブレーキは2POTで

なんせ用品店行ってタイヤ見たら10インチと12インチの
値段差ほとんどないもんな、物によっては逆転してる
あれにはびっくり、なんで12インチあんなに安いんだ？
もしくは10インチが高いんだ

新型でFiしてくれるなら
185ccとか変態的な容量でもこの際おｋ。

最大公約数みたいなのを絞って「たのみこむ」に発案するって手もあるね。
草の根運動から何かが動くかもよ！

ワシ的には
全長1950ｍｍ以下
排気量185〜250の間
12インチ以上のホイール
FI化

こんなもんかな
前カゴとか、フラットフロアなんてものもできれば欲しいけど
言い出すときりないので。

ハンドルバーの19mmも22mm換えないとね。フルモデルチェンジならバーハンにしてもおしゃれだけどね。結局、ヴェクファンていうのは、スタイルうんぬんより、機能重視で乗ってる者が多そうだけど、僕はあの中途半端なガタイと仕様が気に入ってる。

私は、あのｽﾀｲﾙが一番気に入っていますo(^-^)o

いずれにしてもモデルチェンジしたら値上がりするのは確実。

ビクスクと比べて割高な価格になるならいらないよ。

200ccにしたら125ccの焼き直しじゃ作れなくなる。
専用車種を用意するとは思えないし、そうすると250ccのボディ
を使い回すことになると思うんだが、そんなの嬉しいか？

だからここはそういう現実的な細かいとこまで考えの及ばない
馬鹿が妄想を語るスレになっちゃったんだって。

新しいアイデアや改良を頼むと優秀な人ほど言ってくる言葉がある。
「それは現実的に無理だ」「それは技術的にできない」「妄想するなよ」

上記の人は理論や知識、現実を豊富に知っているが、自分がそれに
とらわれてしまっているのには気が付いていない。

それで新たな改良の事を「出来ないという理論」を持ち出して
必ず否定する。
こういう人達は新しいものを作りたくても作ることができない。

現行ヴェクの２００cc版は少しの改良で出来るはず。
ヴェクは地味だが根強い人気があるし、２００ccにするのは
的を得ていると思う。
宣伝や売り方を工夫すれば結構売れるんじゃないかな。

200ccに10インチは、かなり危険では？

フリーウェイは10インチだったな。
コンパクトにするためには10インチは必須か

シート高をちょい上げれば問題ないんじゃないのかな。

今の10インチだってボディーから結構クリアランスあるよ。

レッドが追加されてる
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/spec.html

国内メーカーもデカスクはいいからコンパクトスクーターに力入れてほしい。
まあ金があればべスパでも買うんだけどさ
ttp://www.goobike.com/learn/report/34/0000000/340000000.html

レッドいいなぁ(´･ω･`)

もうチョッと待っていればよかった。

まぁ、青ｳﾞｪｸたんも気にっているんだけどね。

>>920-921
カタログに「エレガントな赤の車体色が登場！」だぞっ。
ついに、僕たち私たちのヴェクたんが、「エレガント」の名を冠したっ！

> そうすると250ccのボディを使い回すことになると思うんだが
スカブ250のボディを使うとでも？

ホンダはヴェクスタと同じホイールベース、より短い全長で
水冷の250ccと、より巨大なメトインを実現していますがナニカ？
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/freeway250/index.html
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/vecstar150/index.html
ただ、もっこり床だけど

「スズキの技術力じゃなー」なんて突っ込みはナシでｗ

ﾌﾘｰｳｪｲとｳﾞｪｸたんを見比べるとやはりｳﾞｪｸたんの方が（・∀・）ｶｺｲｲ!!

ﾌﾘｰｳｪｲはかなりゴツくておっさんくさいな。

最後までアドレスとヴェクスターで悩んだなぁ。
ヴェクスターは一回り大きいからそれが良くもあったんだけど
せめて２００ｃｃあってくれれば・・・即決だった間違いなく。。

って書き込んでからスレを流して読んだら同じ意見多かったんだ、、
このスクーターよりは一回り大きいってサイズは最高の位置づけだから
やはりもう少し排気量ほしかったよなあ

>>925
スズキ的には新型売れたほうがよろこぶだろうな

んでも、結局原１みたいな車格に不満が生じ、結果ベク買いなおしって話しも何件か聞く

やっぱ原１、原２より『原付３種』でしょ（笑）

ﾌﾘｰｳｪｲはフットブレーキが嫌
別に使い辛くは無いんだけどんでも嫌

みなさん、ドレンボルトのパッキンって、交換されてます？オイルパンのねじ切りが潰れ安いヴェクなんで、オイル漏れが気になるのですが。長く大事に乗りたいので。

バイク乗って25年の自分は、ドレンボルトのパッキンなんか一回も変えたことがないが
最近は用品店ですぐに手に入るし、毎回交換しようかと思い始めている

仕事柄ボルト・ナット類は捨てるほど職場に転がってるので、
ワッシャは毎回交換してる。つうかボルト自体も半年に一回くらい交換してる。

問題はオイルパン側のタップが舐めた時だが、その時はボルト径を拡げて
新たにタップ立てしないとならないんだろうな。
ま、いずれにしろそんな状況にならないよう、気を付けてはいるけど。

一晩で数滴程度のオイル漏れは、大体ワッシャが原因かな

エスパー真美の光臨を待て

今日、キャンディナポレオンブルーのヴェクたん（前カゴ付き）初めてみた。
この色見ても、いつもＶ１２５だったんだ。

侵食レッドは、昔あった黄金色になるレッドなのか
？

>>883
【1998年4月〜2000年10月】
　■フラッシュシルバーメタリック
　■パールノベルティブラック
　■キャンディディープグレープマルーン

今回は「キャンディソノマレッド（YHL）」なので
結構いけてるのか？んでも883の画像ではマルーン
に見えるが

新型発表ﾏﾀﾞｰ？

ベクスター125てアドレス125よりどのあたりがいいの?

既に発売中止してるとことか

まったりしてるとこ

ステップフロアが広い、シートが大きい、カタログ最高出力値が大きい。

>>930-941
そうか、ありがと

・アドは原付丸出し。街のりのみならいいが、遠出は普通の人では無理。

・原付っぽいので所有感や満足度は低く、"使い捨ての足"って印象。

・乗り心地も原付の車体なので悪いし、短時間の移動に限られる。

・４輪もってて、街の中のみのゲタとしてなら最高の足。

・ヴェクはツーリングも行けて、高速にも乗れる。

・積載性も非常に高く、"軽二輪登録車"としての所有感や満足度が
　あると思われ

なんだかんだいってアドを上回っている個所は多いと思う。

メットイン小さすぎだよw
箱を付ければ解消するけどね。

微妙にヴェク125の利点ではないところが散見しているｗ

>>938
すまん125の話だったな

個人的には、高速乗れる乗れないが大きな違いなので、
あとは、普段の足程度の利用なのか、車体がしっかりしていて
安定感があるほうが良いのかの判断になると思われる

私的に125ならアドでいいと思うｗ

>>946

良く考えているな、そのとーりと思う
普段通る道に自専や、高速があるか・ないかが選択の分かれ目
125どうしだと、特別の思いいれがなければアドの方が新しい
分、よいと思われる

ということは、高速に乗れるという点以外、機能・デザイン・
乗り心地などにおいてヴェクはV125に勝るところは何もないと。
ここまで自分の乗る機種にプライドのない意見も珍しいなｗ

>>947

ヴォケ...

低知能児

誰が　乗ってるて　

カス野郎

最近、繁華街じゃ駐禁厳しくて、バイクではいけない状態。
バイク駐輪場なんて皆無だし、近くのスーパー、パチ屋、ホームセンターに止めてそこから歩いていく。
でも、みんなそうしだしてるから、そのうち店も何ら手を打ち始めるだろう。
しかし、あの法律で打撃くらったのは、道路沿いのラーメン屋とかコンビニだと思う。
ほんと、すぐ飛んでくるもん、緑のオヤジたち。

>>950

語りはいらん。

次スレ立てろ！

整理してみましたが、いかがでしょう。

日本が誇るバイクメーカーの１つ、スズキ社製ヴェクスターのスレッドです。
125ccな人も150ccな人も仲良く語り合いましょう。

★メーカー公式Web
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/index.html
★単車選び（http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/）内のヴェクスターについてのインプレ
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/suzuki/begu.htm
★ビッグスクーター資料館：スズキ　ヴェクスター
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/vecstar150/index.html
★Googleで検索ワード「ヴェクスター」
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

前スレ
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152347299/

★過去スレ
スズキ ヴェクスタ-
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1033/1033308913.html
【前カゴ】SUZUKI VECSTAR 125/150PART2【フラットフロア】
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1042/1042793127.html
SUZUKI VECSTAR 125/150
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053567208.html
【燃費】 ヴェクスタ- 125/150【最強】
http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1068/1068120542.html
[suzuki] ヴェクスター
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1095/1095588300.html
[suzuki] ヴェクスター その他２
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1111/1111453141.html
ビジネスＢＩＧスクーター★ヴェクスター
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1122/1122410461.html
[ﾌﾟﾁ旧車?]vecstar125/150[ベクスター]
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1138/1138633853.html
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152347299/

★関連スレ
シグナスVSスペイシ-VS ヴェクスタ-
http://makimo.to/2ch/ton_bike/997/997542508.html

> 機能・デザイン・
> 乗り心地などにおいてヴェクはV125に勝るところは何もないと。

いや、すべてにおいて勝ってるだろ

シートのゆったり感や、サスの柔らかさでは明らかに上
故に乗り心地はいい、大柄なポジチョンで遠出も楽珍

デザインは個人の好みだから言及しないが、個人的にはヴェクの圧勝

機能だって、別口給油口、メトインの内装、メトイン照明
鍵付きインナーボックス、2目のヘッドとテール
なにより、ちょっと大柄なボディはV125には無い、ゆとりがある
たとえば友人に見せても、まんま原付のV125とじゃ
返ってくる意見も違うだろう

ってかV50以下の作りのV125と比較するのもどうかと思う

たてるよ？

次スレ頼む

賛否両論あれど、ヴェクスターを良きスクーターと考えている
物の１人として、１０００スレ迎えられるのは嬉しいぞ。

立ったようですよ。

ヴェクスター/Vecstar　125/150　その１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159689502/

こっちのスレ早く埋めてしまおう！
ﾍﾞｸたん最高o(^-^)o

梅梅

産めるよ

まだ早いよ

埋めちゃおう!━━━━⊂⌒っ´∀｀)っ━━━━

しかし、排ガス規制でヴェクがなくなるのは確実？
あのZRX1200だってなくなるらしいから

やＰＰ赤ベクで在庫処分、新型にスイッチかと期待

ume

>>963
新スレには現行バイク全滅なんて書いていたけど、これからどうなるんだろう？

>>965
『今のままではね』、っていう条件でですよ
規制を通すには水冷、EFI、ってのがほとんど必須条件

つまり売れ行きの悪い車種は、この規制を機会に
どんどん淘汰されるって事です、スズキの財産の油冷まで
消滅が決定している

残す機種にはかなり大掛かりな改良が必要だから
メーカーは大変ですよ

ああ、僕たちのヴェクたんは、どうなるんだろう・・

XJR1300なんかは空冷のままEFIと触媒で規制に対応させるそうだ
空冷でも不可能では無いって事なんだろうけど
ユーロ3にも対応した新型バーグマン200のエンジン流用なんかが
手間もかからなくてメーカーも楽珍だと思うんだが

前後13インチ　
エンジン　水冷200CCインジェクション
バーステップ
フットブレーキ方式
前ディスク　後160ミリブレーキシュー
前後大型キャリア装備
外装は極力無くす
新聞・バイク便仕様のモレ

これなら早朝に静かに速く配達できるぞ。