【(｀･ω･´)】■整備するぞっ 25【(´･ω･｀)】
1 ：７７６RR：
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
monazilla.org(w (p)ttp://www.monazilla.org/
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/
前スレ
【(｀･ω･´)】■整備するぜぃっ24【(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145625212/l50
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
monazilla.org(w (p)ttp://www.monazilla.org/
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/
前スレ
【(｀･ω･´)】■整備するぜぃっ24【(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145625212/l50
|
|
|
＿|＼○＿ ﾋｬｯ
ε＝ ＼＿○ノ ﾎｰｳ!!!
ε＝ ＼＿○ノ ﾎｰｳ!!!
１乙でんがな
４さま
>>1乙
俺の92年式のMC21は1度もクーラントを変えたことがない。
7 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 01:34:57 ID:WpiJdVSW
いきなりスレ違い
タイヤ交換した、スーパーチープツールズで1900円のやつ。
今回からタイヤレバーを、分厚いものから薄いものに変えてみた。
作業がかなりやりやすかった。はやいとこかえときゃよかった。
ビートを上げにGSに行った。
だるま型の移動空気入れに空気が入っていなかった。
GSのニーちゃんが「ビートあげたいんですよね？」
って手際のよい感じでやってくれた。タダだった。ありがとう。
今回からタイヤレバーを、分厚いものから薄いものに変えてみた。
作業がかなりやりやすかった。はやいとこかえときゃよかった。
ビートを上げにGSに行った。
だるま型の移動空気入れに空気が入っていなかった。
GSのニーちゃんが「ビートあげたいんですよね？」
って手際のよい感じでやってくれた。タダだった。ありがとう。
いい加減にタイヤ交換してたら、お気に入りのタイヤレバーが曲がったorz
タイヤレバーは極力薄いのが使いやすいよ。
小×2、大×1の使用がオススメ。
チューブレスだったらエーモンのレバーでも充分かと。
だるま型でビード上がった？
俺はGSのﾁﾝﾁﾝのほうでやってる。
まずはおつかれさんです。
小×2、大×1の使用がオススメ。
チューブレスだったらエーモンのレバーでも充分かと。
だるま型でビード上がった？
俺はGSのﾁﾝﾁﾝのほうでやってる。
まずはおつかれさんです。
ω
12 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 10:38:15 ID:XIu5edm4
クロスアウッ
「脱衣！」
「解脱！」
「超越神力！」
「脱税！」
「脱腸！」
「脱脂！」
20 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 19:01:46 ID:b6QWARxQ
「脱糞！」
「解脱」
うるせぇよ、おめぇら
23 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 19:12:23 ID:fjHysC0a
脱脂したじゃねーかよ
「脱ヲタ！」
楽しい流れをぶった切ってスマンが質問させてくれぃ
250ccのトレールバイクのクラッチ交換に挑戦してみたんだが、
クラッチレバーを切ると「フニャ」って感じでほとんど抵抗が感じられずレバーを戻して繋げようとしてもクラッチが繋がらないorz
クラッチスプリングを固定するボルトが緩すぎるとこうなったりするのかな？
250ccのトレールバイクのクラッチ交換に挑戦してみたんだが、
クラッチレバーを切ると「フニャ」って感じでほとんど抵抗が感じられずレバーを戻して繋げようとしてもクラッチが繋がらないorz
クラッチスプリングを固定するボルトが緩すぎるとこうなったりするのかな？
>>26
ワイヤー緩んでるだけじゃね？
ワイヤー緩んでるだけじゃね？
「脱糞！」
すまん、リロードしてなかったorz
>26
レリーズレバーの位置はおｋ？
レリーズレバーの位置はおｋ？
32 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 21:02:01 ID:fjHysC0a
>>31
サービスマニュアルを目を皿のようにして見たりググってみたんだがレリーズレバーが何か解らないスマソ・・・
>>32
クラッチ引っ張るギアって多分プッシュロッドの事だと思うんですが、
プッシュロッド関連の部品は今回は触ってないんで多分大丈夫
ボルト緩いとやっぱりマズイですか？
6Nmっていう微妙な力加減を指定されていたので緩い目に締めたのがマズかったかな？
サービスマニュアルを目を皿のようにして見たりググってみたんだがレリーズレバーが何か解らないスマソ・・・
>>32
クラッチ引っ張るギアって多分プッシュロッドの事だと思うんですが、
プッシュロッド関連の部品は今回は触ってないんで多分大丈夫
ボルト緩いとやっぱりマズイですか？
6Nmっていう微妙な力加減を指定されていたので緩い目に締めたのがマズかったかな？
悪いけど、触ってないから大丈夫、っていう範囲がおかしいと思うし、
アドバイスする気なくす様な回答だと思う。
バイク屋逝って。
アドバイスする気なくす様な回答だと思う。
バイク屋逝って。
37 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 21:40:33 ID:YfmF/uk1
前スレで子忍者のトラブル相談した名無しでつ。
整備が終わって結局1気筒ニードルの段付きがあったせいのようでした。
よく見たつもりがチェックしわすれて居たなんて(´・ω・`)
メーカーにはGPZとしてはもうニードルの在庫が無いらしく、
中古キャブを買うか現行車種から流用出来るものを探しています。
GPZ純正キャブは京浜のCVK30なんですが、もしかして
現行ゼファー400でも同じキャブを使っているのでしょうか？
アドバイスおながいします・・・！
整備が終わって結局1気筒ニードルの段付きがあったせいのようでした。
よく見たつもりがチェックしわすれて居たなんて(´・ω・`)
メーカーにはGPZとしてはもうニードルの在庫が無いらしく、
中古キャブを買うか現行車種から流用出来るものを探しています。
GPZ純正キャブは京浜のCVK30なんですが、もしかして
現行ゼファー400でも同じキャブを使っているのでしょうか？
アドバイスおながいします・・・！
38 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 21:49:36 ID:fjHysC0a
京浜からでないかな？
それかやっぱり車種スレかキャブで聞いた方がいいかと。
【KEIHIN】 キャブレター ４ 【MIKUNI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146977498/
キャブは名称同じでも車種でカスタマイズされてたりするんでどーにもこーにも。
ニードル減ってるって事はキャブが痩せてる可能性もあるんで
状態のいい中古入手が一番現実的かと。
あとはバクダンキットにしてみたりするのもありかな。
それかやっぱり車種スレかキャブで聞いた方がいいかと。
【KEIHIN】 キャブレター ４ 【MIKUNI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146977498/
キャブは名称同じでも車種でカスタマイズされてたりするんでどーにもこーにも。
ニードル減ってるって事はキャブが痩せてる可能性もあるんで
状態のいい中古入手が一番現実的かと。
あとはバクダンキットにしてみたりするのもありかな。
39 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:14:25 ID:YfmF/uk1
クラッチのプレートがぴったりくっついてないとおもう
一回外してきっちり並べてバネとねじ
一回外してきっちり並べてバネとねじ
うふふ、明日不動の88Vガン見てくる
今でさえ乗る時間がバイクに関わる時間の5%くらいしか無いってのに
今でさえ乗る時間がバイクに関わる時間の5%くらいしか無いってのに
いーじゃないか。
どうせ乗るために買うんじゃないんだろ？
どうせ乗るために買うんじゃないんだろ？
俺もいじってるときのほうが楽しい。
なめてるボルトを外した瞬間の興奮は例え様が無いです。
なめてるボルトを外した瞬間の興奮は例え様が無いです。
逆タップを買ったとき、わざとネジを折ったな・・・
今でも暇なときはわざとネジを切ったりして、うまく抜く練習してる。
今でも暇なときはわざとネジを切ったりして、うまく抜く練習してる。
な、難易度高ぇ～～
もう、オタクでもなく、マニアでもなく、
整備フェチですなｗ
俺はケミカル萌え～ですけど
整備フェチですなｗ
俺はケミカル萌え～ですけど
もしかしてケミカルプレイとかしてんのか！
シリコングリスでエイエイッってやっといて、
終わったらクリーナーで洗浄
シリコングリスでエイエイッってやっといて、
終わったらクリーナーで洗浄
フロントをジャッキアップしてホイールを回したらとてもスムーズに回ります。
ブレーキローターでのひっかかりなんかもありません。
しかしどう見てもホイールが歪んでます、本当にありがとうございました。
＿/￣|○
ブレーキローターでのひっかかりなんかもありません。
しかしどう見てもホイールが歪んでます、本当にありがとうございました。
＿/￣|○
これからネジロックとか買いに行きます。
ネジロックプレイは危険すぎｗ
ヘッドロックも危険すぎw
ロックロックこんにちは。
つうかバルブシムって簡単に削れる？0.05mmくらい削ろうと思ってるんだけど・・・。
つうかバルブシムって簡単に削れる？0.05mmくらい削ろうと思ってるんだけど・・・。
オイルストンとマイクロメータだな。
つか、ちゃんと底面と並行に削る自信ある？
なけりゃ、今後のことも含めてシムセット買っておいたら？
つか、ちゃんと底面と並行に削る自信ある？
なけりゃ、今後のことも含めてシムセット買っておいたら？
平面が出ずにシムカバーが僅かに歪む→バルブに不適切な力が加わってガイドごと磨耗。
に1000ﾍﾟﾘｶ･･･と言うのは嘘だけど余りやるべきではないような･･･w
に1000ﾍﾟﾘｶ･･･と言うのは嘘だけど余りやるべきではないような･･･w
今日手持ちのバイクのクーラント交換してみたんだが・・・
一台目はドレンボルトなめてしまった。
やる前から少し頭が舐めてたのに気がつかず、慎重にやらなかったので失敗してしもた。
外そうと頑張ったのだが駄目だった。 カバーごと交換して後日再チャレンジかな。
二台目は妙な感触があり、もう一度緩めて締めなおしたら折れた。
こっちはウォーターポンプカバー外して裏からドリルで外した。
それ以後は無事に済んだが、なんかクーラント交換ごときで半日掛かってもうた。
今まで面倒なのでドレンワッシャ使い回ししてたけど、これは駄目だね。
一台目はドレンボルトなめてしまった。
やる前から少し頭が舐めてたのに気がつかず、慎重にやらなかったので失敗してしもた。
外そうと頑張ったのだが駄目だった。 カバーごと交換して後日再チャレンジかな。
二台目は妙な感触があり、もう一度緩めて締めなおしたら折れた。
こっちはウォーターポンプカバー外して裏からドリルで外した。
それ以後は無事に済んだが、なんかクーラント交換ごときで半日掛かってもうた。
今まで面倒なのでドレンワッシャ使い回ししてたけど、これは駄目だね。
58 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:55:50 ID:Tfw8jxYa
教えてくだされ
こけてフロントフォーク曲がってしまったんで自分で交換したんだけど
ハンドルがいがんでるんですけど何が原因かわかりませんか？
三椏が曲がっているのかな？トップブリッッジか・・・それともねじれてるのか
ねじれていたら蹴っ飛ばしたらなおりますかね？
あとホイールも曲がったりしますか？
こけてフロントフォーク曲がってしまったんで自分で交換したんだけど
ハンドルがいがんでるんですけど何が原因かわかりませんか？
三椏が曲がっているのかな？トップブリッッジか・・・それともねじれてるのか
ねじれていたら蹴っ飛ばしたらなおりますかね？
あとホイールも曲がったりしますか？
>>58
まずハンドル、次に下の三叉
まずハンドル、次に下の三叉
>>55
バルブクリアランスはそれこそ一つづつ違うのでシムのセットなぞありません。
でも、作業に見合った効果は必ずあります。＜小さいけどｗ
バルブクリアランス測定＆調整ができるなら、エンジンOHできる力量の最低限確保です。
次はヘッドOHに挑戦してください。
バルブのズラッジ落としとバルブ擦り合わせで大分良くなる筈です。
バルブクリアランスはそれこそ一つづつ違うのでシムのセットなぞありません。
でも、作業に見合った効果は必ずあります。＜小さいけどｗ
バルブクリアランス測定＆調整ができるなら、エンジンOHできる力量の最低限確保です。
次はヘッドOHに挑戦してください。
バルブのズラッジ落としとバルブ擦り合わせで大分良くなる筈です。
>>55
別にバリオス用じゃなくてもカワサキ用のシムセットでいいじゃん。
１０種類ぐらい（ｘ４）入って３千円ぐらいだけど、個別に買うより安いし、
クリアランス見てから発注なんてバカなことしないでしょ？
別にバリオス用じゃなくてもカワサキ用のシムセットでいいじゃん。
１０種類ぐらい（ｘ４）入って３千円ぐらいだけど、個別に買うより安いし、
クリアランス見てから発注なんてバカなことしないでしょ？
55氏とは違うんですが便乗質問です。
シムセットとか知らなかったんですが、カワ車全般で使えるんでしょか？
あとどこで買えば…
シムセットとか知らなかったんですが、カワ車全般で使えるんでしょか？
あとどこで買えば…
クリアランス見てから発注が普通ですが、何か？
みんなバッテリーどこの使ってる？
中国製のMFで3000円とかのあったりするけど、自分は無難にGSユアサ派。
ACデルコとかちょっと安いけど、安いなりかなーって敬遠気味。
中国製のMFで3000円とかのあったりするけど、自分は無難にGSユアサ派。
ACデルコとかちょっと安いけど、安いなりかなーって敬遠気味。
始め国産使ってて高いので、台湾のに以降したらひどい目にあったｗ
ACデル子に移行して様子見中。 トヨタ採用って子とはまぁ大丈夫かの。
ACデル子に移行して様子見中。 トヨタ採用って子とはまぁ大丈夫かの。
中国製の3500円の１年であぼん。何度もあげたせいもあろうが。
懲りずに降臨の3500円に換装。
懲りずに降臨の3500円に換装。
http://members.ld.infoseek.co.jp/sptools/battery.html
これ。安いので気にしないが２年位問題ないな。
これ。安いので気にしないが２年位問題ないな。
オクで14Aクラスを2K購入で使ってるが絶好調
voltsだっけな？
純正のMF価格で6-7個買えるからダメになったら変えようと
思いながら1年以上経過してしまい
その気になればジャンプも押しガケもできるしな
voltsだっけな？
純正のMF価格で6-7個買えるからダメになったら変えようと
思いながら1年以上経過してしまい
その気になればジャンプも押しガケもできるしな
そういえば気になってたんだけど、ジャンプってアンペア数関係なく電圧だけあってればｵｹ？
12V6Aのバイクを12V55Aの乗用車からジャンプとかちょっと怖い気がする。
ところで、MF用の充電器高いのね。金なかったから初期充電ナシで載せちゃった。
12V6Aのバイクを12V55Aの乗用車からジャンプとかちょっと怖い気がする。
ところで、MF用の充電器高いのね。金なかったから初期充電ナシで載せちゃった。
中国製・台湾製は個体差大木杉
１週間で上がっちゃうのもあれば
２年問題なく使えるのもある
１週間で上がっちゃうのもあれば
２年問題なく使えるのもある
深さ12センチのコップと
深さ12センチのプールを繋ぐ感じ？
深さ12センチのプールを繋ぐ感じ？
>>72の勝ち。
>>69
MFのイニシャルできる充電器で安くて使い勝ってよくて使いまわし効くのはオプティと思う。
取説だとクルマのイニシャルはできないってなってたけど、55Aもイケたね。
バロンが安いから、ネットとかオクで漁るよりもバロンへ。
MFのイニシャルできる充電器で安くて使い勝ってよくて使いまわし効くのはオプティと思う。
取説だとクルマのイニシャルはできないってなってたけど、55Aもイケたね。
バロンが安いから、ネットとかオクで漁るよりもバロンへ。
>73
採点すんなよｗ
採点すんなよｗ
77 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 17:09:08 ID:iRKKtO+C
シフトペダルリンクにグリスぬりぬりしますた。走行中はずれると困るので、ネジロックも使った。
カチャカチャ動くようになって大満足です。これから定期的にグリスアップすることにします。
カチャカチャ動くようになって大満足です。これから定期的にグリスアップすることにします。
78 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 17:53:14 ID:RmsDWcA6
質問です。
最近スピードメータが作動しなくなりました。
調べた所によると原因は
①スピードメータワイヤーの切れ
②スピードメータの不良
③ホイール部のスピードメータギアの磨耗
らしいのですが、他にはありますか?
また、新品に変えれば直りますか？
ちなみにワイヤーは切れてなかったので②か③が原因だと思うのですが…
あ、車種はNS400Rです
最近スピードメータが作動しなくなりました。
調べた所によると原因は
①スピードメータワイヤーの切れ
②スピードメータの不良
③ホイール部のスピードメータギアの磨耗
らしいのですが、他にはありますか?
また、新品に変えれば直りますか？
ちなみにワイヤーは切れてなかったので②か③が原因だと思うのですが…
あ、車種はNS400Rです
NS400Rだとメンドイかも知れんが
メータ側でワイヤーを外して
フロントタイヤを浮かしてタイヤを手回しで空転させてみる
インナーワイヤーがくるくる回ればOK
ちょっと指で摘んで抵抗かけてもちゃんと回るかどうか確認
この点検でOKならメーター本体がダメ
ユニット交換か修理してくれるメーター修理屋を探す
確率的にはメーターギア（ホイール側）かな？
一ケ所ダメになってるとゆー事は全体がくたびれてるので
ホイールベアリングの点検も含め
全部バラして清掃給油がオススメ
メータ側でワイヤーを外して
フロントタイヤを浮かしてタイヤを手回しで空転させてみる
インナーワイヤーがくるくる回ればOK
ちょっと指で摘んで抵抗かけてもちゃんと回るかどうか確認
この点検でOKならメーター本体がダメ
ユニット交換か修理してくれるメーター修理屋を探す
確率的にはメーターギア（ホイール側）かな？
一ケ所ダメになってるとゆー事は全体がくたびれてるので
ホイールベアリングの点検も含め
全部バラして清掃給油がオススメ
ワイヤーがメーターの下で抜けてたとかな。 ○|￣|＿
ホンダ車はリテーナー＝ホイール側のギアにかかる爪が潰れてしまうことが多いよ。
原因は組み付け不良。
原因は組み付け不良。
83 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 20:34:34 ID:CmfcKKhr
メーター内部でグリスが飛び散って固着してたとか
ワイヤー受けが磨耗して偏芯してたとかあったな。
そうなると内部洗浄・リペアする必要があって
下手にいじるとスピードめちゃくちゃになるからやはり業者に頼むか交換だな。
ワイヤー受けが磨耗して偏芯してたとかあったな。
そうなると内部洗浄・リペアする必要があって
下手にいじるとスピードめちゃくちゃになるからやはり業者に頼むか交換だな。
おーれーにーあーずーけーろー
シクネスゲージは「差し込むことができなくなった厚みの一つ手前」がクリアランスになるのですか？
それとも「ヨウカンを切る感触」がある場所がクリアランスになるのでしょうか・・・。
いろいろ調べたんですがどっちもそのように解説しているページがあるもので・・・。
それとも「ヨウカンを切る感触」がある場所がクリアランスになるのでしょうか・・・。
いろいろ調べたんですがどっちもそのように解説しているページがあるもので・・・。
0.30が0.31だろうと0.29だろうと、そんなの只の数値だし、本質じゃないんだよ。
数値どおりにやって満足するんじゃなくて、そのバイクの調子の良い方に合わせてくのが正しい。
実践は指定されてる公差範囲のどっちに合わせるかってことになるけど。
数値どおりにやって満足するんじゃなくて、そのバイクの調子の良い方に合わせてくのが正しい。
実践は指定されてる公差範囲のどっちに合わせるかってことになるけど。
>>86
1cmのクリアランスに1cmのゲージを入れたらどうなるか考えろよ
1cmのクリアランスに1cmのゲージを入れたらどうなるか考えろよ
>>86
>>89の解説だが1.0000cmで10.000mmのゲージは10.000mmの隙間には
絶対とは言わないがカナリ打ち込まないと入らないと考えて良い
動かせる隙間がないといけないので0.01mmでも0.02mm小さくないと
しかし
ゲージという測定を目的としたものならヨウカンを切る感触を
見越して9.980mmを10.0と表示して売ってる事もなきにしもあらずと風の噂
実際は重ね合わせて使うことが多いゲージ類はそういう誤差を含まない
寸法公差で作られている
所詮は手持ちのゲージの積み木単位でしか計れないのだから
○mmよりは小さいが▼mmよりは大きいなぁ
って感じで判断するのが吉
>>89の解説だが1.0000cmで10.000mmのゲージは10.000mmの隙間には
絶対とは言わないがカナリ打ち込まないと入らないと考えて良い
動かせる隙間がないといけないので0.01mmでも0.02mm小さくないと
しかし
ゲージという測定を目的としたものならヨウカンを切る感触を
見越して9.980mmを10.0と表示して売ってる事もなきにしもあらずと風の噂
実際は重ね合わせて使うことが多いゲージ類はそういう誤差を含まない
寸法公差で作られている
所詮は手持ちのゲージの積み木単位でしか計れないのだから
○mmよりは小さいが▼mmよりは大きいなぁ
って感じで判断するのが吉
仕事で寸法詰めるなら共通の測定方法が大事だが
自分のバイクなら何時も同じ数値が出せる方法で良い
例えば16バルブをきっちり揃えてｸﾗﾝｸを数回転させ
飯食って風呂入ってヲナヌーした後で
ぴったり同じ数字が出ればそれで良い
もしかして0.15ﾐﾘ指定のところを0.14ﾐﾘにしてるかも知れんが
全部0.14できっちり揃ってれば無問題
0.16で修正も可能だ
「いつも」「常に」同じ調整出来るようになれ
我流でも構わんが経験積むしかないよ
悩め考えろ妥協するな
自分のバイクなら何時も同じ数値が出せる方法で良い
例えば16バルブをきっちり揃えてｸﾗﾝｸを数回転させ
飯食って風呂入ってヲナヌーした後で
ぴったり同じ数字が出ればそれで良い
もしかして0.15ﾐﾘ指定のところを0.14ﾐﾘにしてるかも知れんが
全部0.14できっちり揃ってれば無問題
0.16で修正も可能だ
「いつも」「常に」同じ調整出来るようになれ
我流でも構わんが経験積むしかないよ
悩め考えろ妥協するな
ローターカバーを外そうとしたところセルモーターが硬くて外せないでいます。
（エンジンを車体から下ろした状態でモーターを付けたままカバー外した経験ならあります）
たぶんセルモーターのシャフトのシールが頑固で硬いんだと思うんですが、
これをうまく外すコツとかはありませんでしょうか？
D虎スレではスルーされましたので宜しくお願いします。
（エンジンを車体から下ろした状態でモーターを付けたままカバー外した経験ならあります）
たぶんセルモーターのシャフトのシールが頑固で硬いんだと思うんですが、
これをうまく外すコツとかはありませんでしょうか？
D虎スレではスルーされましたので宜しくお願いします。
94 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 14:27:33 ID:+9Z4zdU0
>>91
ｶｺｲｲ
ｶｺｲｲ
ホイールベアリング交換予定なんですが、純正部品と汎用品って特別な違いありますか？
車種はZZR400なんですが、純正と同型番の汎用品なら半額近いです。
車種はZZR400なんですが、純正と同型番の汎用品なら半額近いです。
>>95
整備スレでの書き込みでは
同じ品番でも純正部品だと特別な加工を施している場合があるかも説があります。
因みに、私は純正部品ではなく、ベアリングの刻印品番で購入できるのでベアリングメーカーから買っています。
不具合はありません。
整備スレでの書き込みでは
同じ品番でも純正部品だと特別な加工を施している場合があるかも説があります。
因みに、私は純正部品ではなく、ベアリングの刻印品番で購入できるのでベアリングメーカーから買っています。
不具合はありません。
整備スレなんだから自分で換えるんだろ？
じゃ、汎用品でいいんじゃない？
半額で半分もてば十分だし、そもそも半分行くまでにタイヤ終わるから、点検、交換の機会はいくらでもある。
最初のタイヤ交換までに、あるいは、その時に逝ってたらそこで純正品にすればいいだけのハナシ。
そして何回目かのタイヤ交換のときなら、そこでどっちが良かったかの判断がつくから、以降はそれで。
じゃ、汎用品でいいんじゃない？
半額で半分もてば十分だし、そもそも半分行くまでにタイヤ終わるから、点検、交換の機会はいくらでもある。
最初のタイヤ交換までに、あるいは、その時に逝ってたらそこで純正品にすればいいだけのハナシ。
そして何回目かのタイヤ交換のときなら、そこでどっちが良かったかの判断がつくから、以降はそれで。
98 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 16:43:03 ID:0qaPYNp+
スイングアームのグリスニップルの先がポロっと取れた。。。orz
原因は初グリスガンを刺したは良いが抜けない。
グリグリ回して緩めてしまったようです。
グリスガンのノズルからもニップル先が取れないので破壊して除去。
ホムセンで同様と思われる6mm-0.75ピッチのグリスニップルを買ってきました。
いざ付けようと頑張ったのですが、やっぱ狭くて無理で。orz
グリスガンの直線ノズル(15cm位)が入る隙間はあります。
ソケットにグリスニップルが入ればラチェットに延長を付ければ行けそうなんですが。
何か上手くやる方法は無いでしょうか？
原因は初グリスガンを刺したは良いが抜けない。
グリグリ回して緩めてしまったようです。
グリスガンのノズルからもニップル先が取れないので破壊して除去。
ホムセンで同様と思われる6mm-0.75ピッチのグリスニップルを買ってきました。
いざ付けようと頑張ったのですが、やっぱ狭くて無理で。orz
グリスガンの直線ノズル(15cm位)が入る隙間はあります。
ソケットにグリスニップルが入ればラチェットに延長を付ければ行けそうなんですが。
何か上手くやる方法は無いでしょうか？
スイングアーム脱着だな
ニップルの入る雌ネジも点検しておきたいし
スイングアームベアリングやリンクも給脂できるし
悩んでる間があったらバラせバラせ～
ニップルの入る雌ネジも点検しておきたいし
スイングアームベアリングやリンクも給脂できるし
悩んでる間があったらバラせバラせ～
やっちゃったもんは仕方ないよね。
いい機会だと思ってバラそう。
時間なかったりでたとえ外さないにしても、
せめて手が入るまで回りバラさないと
洗浄も目視もできないでそ。
いい機会だと思ってバラそう。
時間なかったりでたとえ外さないにしても、
せめて手が入るまで回りバラさないと
洗浄も目視もできないでそ。
もいっこ。
ニップルつけるのを目的にしちゃだめだからね。
ニップルつけるのを目的にしちゃだめだからね。
103 ：98：2006/05/23(火) 18:02:56 ID:0qaPYNp+
やっぱ何とか出来る方法は無いですよね。ｗ
横着しないでバラします。
あと買ってきたニップルもどーも違うっぽいし、ニップルのベース側も真鍮だしネジ山グズグズっぽいので交換します。
ピポット、サスリンク周りも手作業でグリスアップします。
今まではグリスニップルが無いバイクを乗り継いで来たので、何時もバラしていたのですが。
グリスガンがあんなに抜け辛い物だとは思いませんでした。
抜くときのコツなんてあるのでしょうか？
横着しないでバラします。
あと買ってきたニップルもどーも違うっぽいし、ニップルのベース側も真鍮だしネジ山グズグズっぽいので交換します。
ピポット、サスリンク周りも手作業でグリスアップします。
今まではグリスニップルが無いバイクを乗り継いで来たので、何時もバラしていたのですが。
グリスガンがあんなに抜け辛い物だとは思いませんでした。
抜くときのコツなんてあるのでしょうか？
>>103
油でも塗っとくとか (^^ゞ
油でも塗っとくとか (^^ゞ
簡単に抜けたらグリスはみだしてきちゃうじゃないか
>>103
新品のニップルと形を比べてどうですか？
私の経験では、グリスガンとニップルの相性があるみたいです。
ttp://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?m=ZxgYMdKLZzI9lnrOkKF380WipoDnl68w&q=03332305
と
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2009000000698
ではニップルでの脱着の容易さが違います。
私のでは、ホースの方が脱着は簡単なのですが、グリスは漏れます。
パイプの方が漏れずにしっかりとグリスを圧送しますが、ニップルから外れにくいです。
新品のニップルと形を比べてどうですか？
私の経験では、グリスガンとニップルの相性があるみたいです。
ttp://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?m=ZxgYMdKLZzI9lnrOkKF380WipoDnl68w&q=03332305
と
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2009000000698
ではニップルでの脱着の容易さが違います。
私のでは、ホースの方が脱着は簡単なのですが、グリスは漏れます。
パイプの方が漏れずにしっかりとグリスを圧送しますが、ニップルから外れにくいです。
グリスガンのホースは先端がチャックになっているんじゃない？
カムの付いた爪があるような。
外すときには逆に押し引きしながらゆっくり大きく回してる。
カムの付いた爪があるような。
外すときには逆に押し引きしながらゆっくり大きく回してる。
ニップルニップルって・・・
(*´д｀) ｴｯﾁ！
(*´д｀) ｴｯﾁ！
109 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 19:54:32 ID:kOZaAyXf
今年もそろそろ蚊対策を考えないとな。。。（;´д｀）
>>109
風上に蚊取り線香焚いてるが、風向きが変わったりで気休め程度にしかならないな。
風上に蚊取り線香焚いてるが、風向きが変わったりで気休め程度にしかならないな。
111 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 21:38:04 ID:46uo1Fnq
日曜にバイクいじっていたら顔がブクブクになりました（ＴＴ）
次は蚊取り線香を回りにたくさん炊くことにしました。
次は蚊取り線香を回りにたくさん炊くことにしました。
電池で動くコードレスノーマットと
虫除けスプレーでも
ちょっと無防備だった足の指の先とかさされた…ｶﾕｲ
虫除けスプレーでも
ちょっと無防備だった足の指の先とかさされた…ｶﾕｲ
耳なし芳一みたいだなｗ
つか、地球温暖化で高いところにも蚊がいる様になって嫌だ。
つか、地球温暖化で高いところにも蚊がいる様になって嫌だ。
114 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 22:42:35 ID:cHIGF8eo
コードレス扇風機とかあれば涼しくて蚊も近寄れない
>>114
車用バッテリーでやりゃいいんじゃね
車用バッテリーでやりゃいいんじゃね
むしろ扇風機の後ろから蚊が加速つけて襲ってくる
悪い事は言わん、素直に虫除けスプレー塗っとけ。集中出来ていい。
119 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 23:03:05 ID:cHIGF8eo
そう言い放ちつつ扇風機を用意する118であった。
120 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 23:08:05 ID:1EZxAVu2
ＨＯＮＤＡのＪＡＺＺに乗ってるんだけど
タンクとコックの間から ガソリンが漏れてくるんだけど
どうしたらいいでしょうか？
最初はコックの問題といわれて、交換したのですが
いまだに漏れてきます 次にいったら
タンク交換で３万かかるといわれました
漏れはそれほどひどくないので、なにか方法はありますでしょうか？
タンクとコックの間から ガソリンが漏れてくるんだけど
どうしたらいいでしょうか？
最初はコックの問題といわれて、交換したのですが
いまだに漏れてきます 次にいったら
タンク交換で３万かかるといわれました
漏れはそれほどひどくないので、なにか方法はありますでしょうか？
121 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 23:11:43 ID:J1+W18tI
ブチルで埋めるぽ
122 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 23:12:54 ID:1EZxAVu2
ブチル？！
>>120
本当にタンクとコックの「あいだ」なら
通常はパッキンを交換する
コックのどこからか漏れてるならコックを交換する
タンクそのものに亀裂や穴（目に見えないような）があると
タンク交換推奨
タンク内部をコーティングするケミカルもあるが
取り扱いが難しくて失敗しやすい
本当にタンクとコックの「あいだ」なら
通常はパッキンを交換する
コックのどこからか漏れてるならコックを交換する
タンクそのものに亀裂や穴（目に見えないような）があると
タンク交換推奨
タンク内部をコーティングするケミカルもあるが
取り扱いが難しくて失敗しやすい
ブチルはガソリンで溶けるぞ。
126 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 23:18:46 ID:1EZxAVu2
タンクははずしてはみないけど
コックは丸ごと取り替えみたいだった
パッキン交換ですむかと思ったら、
『これはパッキンないから、全取替え』って言われた
前に、モンキーのタンクの錆びとり頼んだら
『古いから、タンクに穴があいた、交換で３万』
もう行くのやめようかな・・・
ちなみに ＪＡＺＺのタンクは錆びてません
コックは丸ごと取り替えみたいだった
パッキン交換ですむかと思ったら、
『これはパッキンないから、全取替え』って言われた
前に、モンキーのタンクの錆びとり頼んだら
『古いから、タンクに穴があいた、交換で３万』
もう行くのやめようかな・・・
ちなみに ＪＡＺＺのタンクは錆びてません
>>120
違うバイク屋に持ち込む
違うバイク屋に持ち込む
128 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 23:23:01 ID:1EZxAVu2
そうしてみます ありがとうございました m(_ _)m
131 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 23:25:07 ID:1EZxAVu2
あんまり 漏れがひどくないので
パテでも塗ろうかと・・・結局応急処置に過ぎないと思いますけど・・・
パテでも塗ろうかと・・・結局応急処置に過ぎないと思いますけど・・・
>>131
どんな種類のパテを盛るつもりでいるのか分からないけど
そんなのは応急処置ですら無いよ
ガソリンがパテを侵してそれが車体に付いたら
汚くなって目も当てられない
タンク外すぐらいのチャレンジしたっていいんじゃない？
どんな種類のパテを盛るつもりでいるのか分からないけど
そんなのは応急処置ですら無いよ
ガソリンがパテを侵してそれが車体に付いたら
汚くなって目も当てられない
タンク外すぐらいのチャレンジしたっていいんじゃない？
133 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 01:18:06 ID:7iJKjIV5
先日オイル交換のときに
駐輪場のアスファルトの上に少しオイルをこぼしてしまいました。
とりあえずすぐにふき取ってある程度綺麗にしたんだけど
まだ少しアスファルト上にシミが残っています。
このシミを取りたいのだけど
なにかいい方法はありますか？
駐輪場のアスファルトの上に少しオイルをこぼしてしまいました。
とりあえずすぐにふき取ってある程度綺麗にしたんだけど
まだ少しアスファルト上にシミが残っています。
このシミを取りたいのだけど
なにかいい方法はありますか？
マジな話小便かけると取れる
135 ：処刑ライダー ◆.EDMOUBKE2 ：2006/05/24(水) 01:22:55 ID:NRvRN6V2
サザエさん？
アスファルトはオイルの塊みたいな物だからキニシナイ。
137 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 01:27:34 ID:GwBwzPYT
チャレンジジョイを水で薄めたやつでもいける
籾殻とか
139 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 03:01:18 ID:GwBwzPYT
旧車にハイワットのハロゲン組むにはリレー回路を組み込んだほうがいいのですか？
オシエテください
オシエテください
>>133
漏れもこぼしたことあるけど、何日かして、雨が降ったりしたら消えたなあ。
漏れもこぼしたことあるけど、何日かして、雨が降ったりしたら消えたなあ。
142 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 08:43:08 ID:D53b3sYN
時間に解決してもらうのが一番だ
降ろしたエンジンのスプロケ外す場合、
インパクトを使うんだろうけど、その場合はギア入れてやるのがいいの？
でも変な力かかってギア欠けるかもしれないし･･･
フリー（N）の場合はくるくるまわって力かかりそうにないし･･･
バイク屋さんはプーリーホルダのようなもんで固定するのかな？
インパクトを使うんだろうけど、その場合はギア入れてやるのがいいの？
でも変な力かかってギア欠けるかもしれないし･･･
フリー（N）の場合はくるくるまわって力かかりそうにないし･･･
バイク屋さんはプーリーホルダのようなもんで固定するのかな？
>>133
灰とか
灰とか
旧RZ50のタコメーターケーブルがどうしてもとれないorz
メーターの方は取れたがもう片方の方が埋まってる状態でどうしてもとれないんだ どなたか教えてたもう
メーターの方は取れたがもう片方の方が埋まってる状態でどうしてもとれないんだ どなたか教えてたもう
>>143
エンジン降ろす前にチェーンがついた状態でギア入れて外す
エンジン降ろす前にチェーンがついた状態でギア入れて外す
>>143
エンジン単体ならガソリンスタンドでインパクトレンチを借りてスプロケットを外しましょう。
それが一番簡単で確実で早いです。
借りるのが難しいならウエスなどでスプロケットを包んで回り辛くするのですが
最悪クランクケースの破損に繋がるかも。
エンジン単体ならガソリンスタンドでインパクトレンチを借りてスプロケットを外しましょう。
それが一番簡単で確実で早いです。
借りるのが難しいならウエスなどでスプロケットを包んで回り辛くするのですが
最悪クランクケースの破損に繋がるかも。
思い出したｗ
ttp://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?m=ZxgYMdKLZzI9lnrOkKF380WipoDnl68w&q=02184506
チェーンレンチでスプロケを固定すればどうにかなるかと。
ただし、隙間があれば、です。
ttp://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?m=ZxgYMdKLZzI9lnrOkKF380WipoDnl68w&q=02184506
チェーンレンチでスプロケを固定すればどうにかなるかと。
ただし、隙間があれば、です。
木片でスプロケ挟んでクランプ、インパクトレンチでどうだ。
もちろんギヤはニュートラルで
もちろんギヤはニュートラルで
151 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 13:50:12 ID:cr9J7Cab
>>143
専用工具ではずす。
専用工具ではずす。
152 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 13:57:28 ID:D53b3sYN
さてはお前天才だろ
153 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 14:05:16 ID:cr9J7Cab
よくぞ見破ったｗ
車種は判らんけどスプロケを固定するメーカ製専用工具があるはず。
もしなければギアを入れてインパクトレンチではずす。
クラッチのダンパーには少々悪いけどね。
それより走行中の急なエンブレとかの方が衝撃は大きい。
インパクトレンチ程度でギャ欠けしていてらまともに走らんよｗ
車種は判らんけどスプロケを固定するメーカ製専用工具があるはず。
もしなければギアを入れてインパクトレンチではずす。
クラッチのダンパーには少々悪いけどね。
それより走行中の急なエンブレとかの方が衝撃は大きい。
インパクトレンチ程度でギャ欠けしていてらまともに走らんよｗ
>>153
ﾊｧ?
ﾊｧ?
155 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 15:57:19 ID:qF0lbuZW
HONDAのリコールって車両自力で持ち込まないとダメ？
バイクじゃなくチャリラクーンなんだけど遠い遠い
ウイングパッセージに持ってこいって
トランポも無いし脚力も無いから無理っていったら
引き取るまで義務はないんだから担いででももってこいだってorz
故障じゃなくリコールなのになぁ
もっと近いところは？ってきいたら無いって
YAMAHA糊だから知らないがバイクのリコールでもそんなものなのか？
バイクじゃなくチャリラクーンなんだけど遠い遠い
ウイングパッセージに持ってこいって
トランポも無いし脚力も無いから無理っていったら
引き取るまで義務はないんだから担いででももってこいだってorz
故障じゃなくリコールなのになぁ
もっと近いところは？ってきいたら無いって
YAMAHA糊だから知らないがバイクのリコールでもそんなものなのか？
具体的にはどの部分のリコールよ？
>>156
お客様相談室で言われたんだよorz
2度目の電話では回収して欲しいならウイングパッセージに
自分で頼めって。
そのバイク屋で売ってもいないし瑕疵もないのに僕が頼んで
来てくれるの？っていったら
そんなことまで知らないってさ。
HONDAで頼んでよっていったら回収まで義務ないからゴニョゴニョ
>>157
電池の発火発煙リコール
電池だけ持って行く前提で相談してたら車体ごと持ってこいって
車体全部なら持っては行けないって言ってからもめてる
とりあえずKさんに頼んで仲裁に入ってもらってるが
リコール回収で冷蔵庫を客に持って来いというのは許されないが
携帯ステレオなら客の持ち込みが普通で自転車は微妙
個人的には回収が適すると思うが企業の自主性なのでなんとも
言えないそうだ
コッコさんはチャリラクーンは管轄外なのでKさんに頼めって
お客様相談室で言われたんだよorz
2度目の電話では回収して欲しいならウイングパッセージに
自分で頼めって。
そのバイク屋で売ってもいないし瑕疵もないのに僕が頼んで
来てくれるの？っていったら
そんなことまで知らないってさ。
HONDAで頼んでよっていったら回収まで義務ないからゴニョゴニョ
>>157
電池の発火発煙リコール
電池だけ持って行く前提で相談してたら車体ごと持ってこいって
車体全部なら持っては行けないって言ってからもめてる
とりあえずKさんに頼んで仲裁に入ってもらってるが
リコール回収で冷蔵庫を客に持って来いというのは許されないが
携帯ステレオなら客の持ち込みが普通で自転車は微妙
個人的には回収が適すると思うが企業の自主性なのでなんとも
言えないそうだ
コッコさんはチャリラクーンは管轄外なのでKさんに頼めって
>>158
ブレーキ関係とかそのバッテリー発火の恐れありなら、補償問題。
乗って行って(持って行って)事故にあったらどうするんだよ？ってならないか？と思ったんだけど。
ゴネる奴ならとことんゴネるぜ？
「をい、ホンダ！家が火事になりかけたぞ、お詫びに新車持って来いｺﾞﾙｧ」
くらいは言いかねないｗ
ブレーキ関係とかそのバッテリー発火の恐れありなら、補償問題。
乗って行って(持って行って)事故にあったらどうするんだよ？ってならないか？と思ったんだけど。
ゴネる奴ならとことんゴネるぜ？
「をい、ホンダ！家が火事になりかけたぞ、お詫びに新車持って来いｺﾞﾙｧ」
くらいは言いかねないｗ
リコールは、部品供給と工賃を支払うだけだからな。
バイク屋にしてみりゃ工賃以上の仕事はしないよ。
バイク屋にしてみりゃ工賃以上の仕事はしないよ。
>>156-157
かたじけない。解決
Kさんの偉いお役人と交渉したあとKさんから電話があり
「強制力は一切無いがK3として意見を述べたので追って
本田君からも連絡があるはず」と言われ
電話を切った直後
速攻即座に往復無料回収トランポが来ることになった
おそるべし納税者と監督官庁と天下り受け入れ企業
大人の事情攻防戦。
初期交渉から6時間かかったけど（ｗ
かたじけない。解決
Kさんの偉いお役人と交渉したあとKさんから電話があり
「強制力は一切無いがK3として意見を述べたので追って
本田君からも連絡があるはず」と言われ
電話を切った直後
速攻即座に往復無料回収トランポが来ることになった
おそるべし納税者と監督官庁と天下り受け入れ企業
大人の事情攻防戦。
初期交渉から6時間かかったけど（ｗ
>>159
リコール通知されちゃった段階で、乗るのは自己責任になっちゃうからもうダメだよ。
ホンダが相談しろってのは、直してやるんだから、カネ払って引き取りにきてもらえ、ってこと。
実際、国交省が規定してるリコール義務はそこまで、リコールの通知と補修で、直すかどうかは自己責任なんだし。
リコール通知されちゃった段階で、乗るのは自己責任になっちゃうからもうダメだよ。
ホンダが相談しろってのは、直してやるんだから、カネ払って引き取りにきてもらえ、ってこと。
実際、国交省が規定してるリコール義務はそこまで、リコールの通知と補修で、直すかどうかは自己責任なんだし。
>>161
> おそるべし納税者と監督官庁と天下り受け入れ企業
> 大人の事情攻防戦。
その認識は間違っています。
お客様相談窓口の係員は口調は柔らかく腰も低いのですが
権限は私達が考える以上のモノも持っています。＜ホンダに関して言えば。他は知りません。
ところで、Kさん、K3とは何ですか？
> おそるべし納税者と監督官庁と天下り受け入れ企業
> 大人の事情攻防戦。
その認識は間違っています。
お客様相談窓口の係員は口調は柔らかく腰も低いのですが
権限は私達が考える以上のモノも持っています。＜ホンダに関して言えば。他は知りません。
ところで、Kさん、K3とは何ですか？
164 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 17:22:44 ID:JBE0+WLC
K3省。霞ヶ関にあるだろ。
空気嫁。
空気嫁。
隠語使って悦に浸るような空気は読みたくねぇな
クレーマーはみっともない。
整備スレに来んなよ。
整備スレに来んなよ。
正、整備するぞっ
誤、整備させるぞっ
誤、整備させるぞっ
168 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 19:38:07 ID:DOiEf8fM
クレーマーって程か？
発火の恐れのあるチャリなんか一切乗りたくないだろ？
発火の恐れのあるチャリなんか一切乗りたくないだろ？
でも このスレ向きな話題じゃないだろう
ブレーキの引きずりとかってほっとけば直る？
あと、アスクルシャフトって微妙な曲がりだったら大丈夫？
ディスクの微妙なブレも大丈夫ですか？
全部 今でてる症状なんだ・・・
あと、アスクルシャフトって微妙な曲がりだったら大丈夫？
ディスクの微妙なブレも大丈夫ですか？
全部 今でてる症状なんだ・・・
>>170
ブレーキの引きずりが、ほっとけば直るかどうかは原因による。
(キャリパーピストンを押し込んで、ブレーキレバーを数回操作したら直るなら、ほっといても直る)
アクスルシャフトの曲がりは、両端を支えて、中央部で0.1mm程度(振れで0.2mm）まで
ディスクの振れは、0.2mm程度までで、それ以上は交換だな。
ブレーキの引きずりが、ほっとけば直るかどうかは原因による。
(キャリパーピストンを押し込んで、ブレーキレバーを数回操作したら直るなら、ほっといても直る)
アクスルシャフトの曲がりは、両端を支えて、中央部で0.1mm程度(振れで0.2mm）まで
ディスクの振れは、0.2mm程度までで、それ以上は交換だな。
クレーマーじゃないけど、スレ違い。
>>171
マイクロゲージじゃなくてダイアルゲージだな。
マイクロゲージじゃなくてダイアルゲージだな。
>171 172
微妙だ・・・
引きずりはまだいいとして、ディスクとアスクルは微妙なところ
60Khぐらいで両手はなしてもブレないし120Kｈぐらいまで急発進しても問題はナシ
ただ180ぐらいまでだしてないから分からないけど・・・
フロントブレたら死んじゃうヨ・・・
微妙だ・・・
引きずりはまだいいとして、ディスクとアスクルは微妙なところ
60Khぐらいで両手はなしてもブレないし120Kｈぐらいまで急発進しても問題はナシ
ただ180ぐらいまでだしてないから分からないけど・・・
フロントブレたら死んじゃうヨ・・・
>>175
スピードとフィーリング書かれてもわかんねーよ。
走行テストじゃなくて、測定しろよ。
アクスルシャフトの曲がりは、ベアリング破損につながるし、
ブレーキディスクの振れやブレーキの引きずりは、フェードやベーパーロックにつながる。
それがわかっての走行テストなら止めないけど。
スピードとフィーリング書かれてもわかんねーよ。
走行テストじゃなくて、測定しろよ。
アクスルシャフトの曲がりは、ベアリング破損につながるし、
ブレーキディスクの振れやブレーキの引きずりは、フェードやベーパーロックにつながる。
それがわかっての走行テストなら止めないけど。
>>174
あー全然違う道具だわなｗ
あー全然違う道具だわなｗ
179 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 22:55:20 ID:01xEujbU
はじめまして
レッツⅡスタンダード/CA１PA/年式は不明/総走行距離4500km/
メーターが反応しなくなったので、反応するようにしたい
工具はドライバー、スパナ、ペンチなど/サービスマニュアルなどはありません
レッツ２スタンダードに乗っているのですが、中古で譲り受け2ｋｍほど走ったところで速度計と走行距離計が反応しなくなりました。
前オーナーは注油などしていなかったようで、メーターのワイヤーが切れてしまったようです
コレはハンドル部分のカウルをはずし、ワイヤーを交換すればいいものか、メーター部分すべてを交換したほうがいいものか教えてください。
宜しくお願いします
レッツⅡスタンダード/CA１PA/年式は不明/総走行距離4500km/
メーターが反応しなくなったので、反応するようにしたい
工具はドライバー、スパナ、ペンチなど/サービスマニュアルなどはありません
レッツ２スタンダードに乗っているのですが、中古で譲り受け2ｋｍほど走ったところで速度計と走行距離計が反応しなくなりました。
前オーナーは注油などしていなかったようで、メーターのワイヤーが切れてしまったようです
コレはハンドル部分のカウルをはずし、ワイヤーを交換すればいいものか、メーター部分すべてを交換したほうがいいものか教えてください。
宜しくお願いします
ホイール側のケーブルは簡単に外れるから、まず中のワイヤーを確認してみると良いよ。
181 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 23:12:21 ID:cr9J7Cab
マイクロゲージて何？
183 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 23:20:14 ID:070ZR/pF
クラッチの異音についての質問です。
車種はブラックバードで距離は４万kmほど走っています。
少し前からクラッチを繋いでいる状態でゴロゴロというような感じで
異音と振動がするようになりました。
クラッチを切ると異音も振動もまったくでません。
走行中は気にならない程度の異音と振動ですが
アイドリング中の異音と振動が最近少し大きくなってきました。
このようなクラッチを繋いだときだけの異音と振動の原因を教えてください。
車種はブラックバードで距離は４万kmほど走っています。
少し前からクラッチを繋いでいる状態でゴロゴロというような感じで
異音と振動がするようになりました。
クラッチを切ると異音も振動もまったくでません。
走行中は気にならない程度の異音と振動ですが
アイドリング中の異音と振動が最近少し大きくなってきました。
このようなクラッチを繋いだときだけの異音と振動の原因を教えてください。
カムチェーン周りのギヤの減り
マイクロメータ＝マイクロゲージだと思ってたorz
読んでて良かった整備スレ。おやすみ。
読んでて良かった整備スレ。おやすみ。
>>184
ありゃ失礼をば。
ありゃ失礼をば。
カウンタシャフトのベアリングっすか・・・
ってことは、腰下ですよね・・・
嗚呼、夢であって欲しい・・・OTZ
ってことは、腰下ですよね・・・
嗚呼、夢であって欲しい・・・OTZ
距離を乗れば多少の異音はでるさ
ブラックバードならそのまま10万キロくらい走れるだろ
もしくはそれ以前にクラッチ交換とかするから
その時点で詳しく点検すればイイじゃん
ブラックバードならそのまま10万キロくらい走れるだろ
もしくはそれ以前にクラッチ交換とかするから
その時点で詳しく点検すればイイじゃん
>>189
つうか、ブラックバード４万キロでそんな症状が出るのもおかしい
もっと他に単純な原因があるのかもしれないし
本当にT/Mバラさないとダメかもしれない
音とか振動って伝えづらいし理解しづらいから
最悪の症状でカウンターシャフトって言ったワケ
だとしたらバイク屋直行コースだろうし
そうじゃないとしてもココでの回答には限界があるよね
つうか、ブラックバード４万キロでそんな症状が出るのもおかしい
もっと他に単純な原因があるのかもしれないし
本当にT/Mバラさないとダメかもしれない
音とか振動って伝えづらいし理解しづらいから
最悪の症状でカウンターシャフトって言ったワケ
だとしたらバイク屋直行コースだろうし
そうじゃないとしてもココでの回答には限界があるよね
アドバイスありがとうございます！
異音って原因の特定が難しいですね。
文字だけで人に伝えるのも難しいし。。。
そこから読み取っていただくのはもっと大変だと思います。
ホント、ありがとうございます（感謝）
とりあえずブラックバードの持病のカムチェーンテンショナーと
クラッチ交換から原因追求いってみます。
異音は鬱だけど
原因追求は楽しみだなぁ♪
異音って原因の特定が難しいですね。
文字だけで人に伝えるのも難しいし。。。
そこから読み取っていただくのはもっと大変だと思います。
ホント、ありがとうございます（感謝）
とりあえずブラックバードの持病のカムチェーンテンショナーと
クラッチ交換から原因追求いってみます。
異音は鬱だけど
原因追求は楽しみだなぁ♪
>>146-153
遅レスだがさんくす。
ついでだし電動インパクトの高トルクなの物色してる。
どうもギア入れたままやるのは抵抗があるが･･･
ウェス巻いてローターホールディングツール＋スピンナーで頑張ってみたが
やっぱ体制に無理があるよぜいぜい。
車体に載ってないのはスペアエンジンだからで、乗せるには今の降ろさないと･･･なんでした。
遅レスだがさんくす。
ついでだし電動インパクトの高トルクなの物色してる。
どうもギア入れたままやるのは抵抗があるが･･･
ウェス巻いてローターホールディングツール＋スピンナーで頑張ってみたが
やっぱ体制に無理があるよぜいぜい。
車体に載ってないのはスペアエンジンだからで、乗せるには今の降ろさないと･･･なんでした。
ブレーキのキャリパピストンのシール類に固着してる
恐らくブレーキフルードの結晶みたいなのどう頑張っても落ちないんだけど
みんなどうしてる？
とりあえずマイナスドライバで削り落としたけど
組みなおしてフルード漏れてきたらどうしようorz
恐らくブレーキフルードの結晶みたいなのどう頑張っても落ちないんだけど
みんなどうしてる？
とりあえずマイナスドライバで削り落としたけど
組みなおしてフルード漏れてきたらどうしようorz
廃チェーン使ってレンチつくれば？
2本のワイヤーは片方がブレーキで、片方がスピードメーターだけど、
それがわからないようじゃ厳しいかも。
それがわからないようじゃ厳しいかも。
よく覚えてませんが、確かどちらかがブレーキに繋がってた記憶があります
帰宅したら見てみます
ありがとうございます
帰宅したら見てみます
ありがとうございます
お い
>>194
ワンピースでなければ、ピストンできるだけ出し切ったら、キャリパー分割して
鍋で茹でる(本当に
おれもマイナスドライバーでガリガリやったけど、できれば割り箸とかでやった方がいい。
キャリパーシールがでないメーカーもあるのでお奨めはしません。
あとOHしてシール換えても、キャリパーが開いてると結局引き摺ります。
ワンピースでなければ、ピストンできるだけ出し切ったら、キャリパー分割して
鍋で茹でる(本当に
おれもマイナスドライバーでガリガリやったけど、できれば割り箸とかでやった方がいい。
キャリパーシールがでないメーカーもあるのでお奨めはしません。
あとOHしてシール換えても、キャリパーが開いてると結局引き摺ります。
201 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 14:06:17 ID:jdNHv5rp
>>１
どうでもいいことかもしれないけど・・・
このマーク→【(｀･ω･´)】■整備するぜぃっ24【(´･ω･｀)】
使用前(｀･ω･´) 使用後(´･ω･｀) と解釈すると
(´･ω･｀)は駄目だったような印象なんだけどどう？
どうでもいいことかもしれないけど・・・
このマーク→【(｀･ω･´)】■整備するぜぃっ24【(´･ω･｀)】
使用前(｀･ω･´) 使用後(´･ω･｀) と解釈すると
(´･ω･｀)は駄目だったような印象なんだけどどう？
整備前(｀･ω･´)
↓
整備後(´･ω･｀)
俺の中ではデフォ
↓
整備後(´･ω･｀)
俺の中ではデフォ
205 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 15:12:21 ID:jdNHv5rp
>>204
やっぱ(´･ω･｀)は駄目だったてこと？
やっぱ(´･ω･｀)は駄目だったてこと？
駄目だったから
・ここで報告
もしくは
・ここで相談
するんだろ
・ここで報告
もしくは
・ここで相談
するんだろ
207 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 17:03:05 ID:jdNHv5rp
>>207
どっちでも良い様な
どっちでも良い様な
209 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 17:28:44 ID:jdNHv5rp
>>208
そか。すまん。
そか。すまん。
整備したら楽しみがなくなってしまったってことじゃないの？
すみません、キャブセッティングのやり方が良くわかりません
パイロットスクリューと、アイドルスクリューを弄って行う事はわかるのですが
締めこんでも緩めても、同じように回転が異常に高くなってしまいます
ガソリンが濃いのでしょうか？
正しい順序がありましたら教えてください。
車種 不動カブ50（90エンジン換装）
パイロットスクリューと、アイドルスクリューを弄って行う事はわかるのですが
締めこんでも緩めても、同じように回転が異常に高くなってしまいます
ガソリンが濃いのでしょうか？
正しい順序がありましたら教えてください。
車種 不動カブ50（90エンジン換装）
【(｀･ω･´) 】■整備するぞっxx【○|￣|＿】
【(｀･ω･´) 】■整備するぞっxx【Σ( ﾟДﾟ)】
【(｀･ω･´) 】■整備するぞっxx【Σ( ﾟДﾟ)】
>>202
へー。このくらいのなら、自作できそうでもあるね。
>>211
キャブセッティング パイロット でぐぐった結果。
１＞http://homepage1.nifty.com/junks/cab.html
４＞http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab01.html
１０＞http://toward-happiness.com/bandit250/mente/ps.html
基本はどれもおなじ。がんがれ。
へー。このくらいのなら、自作できそうでもあるね。
>>211
キャブセッティング パイロット でぐぐった結果。
１＞http://homepage1.nifty.com/junks/cab.html
４＞http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab01.html
１０＞http://toward-happiness.com/bandit250/mente/ps.html
基本はどれもおなじ。がんがれ。
>>213
どうもです
でも締め込もうが緩めようが凄まじいアイドリングで何か変です（音が怖い）
ニードルクリップも最上段まで上げてみましたが全く変わりませんでした
土曜の昼まで弄ってみますがダメだったらこのスレッドの趣旨とは異なりますが
バイク屋に頼もうと思います
どうもです
でも締め込もうが緩めようが凄まじいアイドリングで何か変です（音が怖い）
ニードルクリップも最上段まで上げてみましたが全く変わりませんでした
土曜の昼まで弄ってみますがダメだったらこのスレッドの趣旨とは異なりますが
バイク屋に頼もうと思います
スロットルピストンを逆組みしてる悪寒
ブレーキレバーに関しての質問です。
今日、納車されウキウキ気分で走り回っていたのですが、Uﾀｰﾝ→立ちゴケの王道パターンをやらかしてしまい、ブレーキレバーがひん曲がってしまいました
そこで、ブレーキレバーを交換しようと思うのですが、支点になっているボルト（？）をはずせば交換できるのでしょうか？
車種は88年式CBR250R（MC19）で、工具の方はKTCの工具セットが1セットあります。
因みにサービスマニュアルはありませんが、オイル交換ぐらいは自分でできる程度の整備スキルです。
では、よろしくお願い押します。
今日、納車されウキウキ気分で走り回っていたのですが、Uﾀｰﾝ→立ちゴケの王道パターンをやらかしてしまい、ブレーキレバーがひん曲がってしまいました
そこで、ブレーキレバーを交換しようと思うのですが、支点になっているボルト（？）をはずせば交換できるのでしょうか？
車種は88年式CBR250R（MC19）で、工具の方はKTCの工具セットが1セットあります。
因みにサービスマニュアルはありませんが、オイル交換ぐらいは自分でできる程度の整備スキルです。
では、よろしくお願い押します。
>214
マニホールドあたりから２次エア吸ってる鴨試練
マニホールドあたりから２次エア吸ってる鴨試練
>218-219
回答ありがとうございます。 「ここを抜けば外れるかな？」とは思っていたんですが、下手に手を出してバイクや送りにしたくなかったので・・・
一応、ブレーキレバーは2本購入して、予備はタンデムシート下にでも放り込んどこうと思います。
回答ありがとうございます。 「ここを抜けば外れるかな？」とは思っていたんですが、下手に手を出してバイクや送りにしたくなかったので・・・
一応、ブレーキレバーは2本購入して、予備はタンデムシート下にでも放り込んどこうと思います。
レバー交換なんてボルト抜けばすぐ出来ますが。
とりあえず、ボルト周りをよーく観察しれ
下側にナットがあったり
先にはずさないといけない部品がある鴨試練
それにいざコケタ時に初めて外すより
いまのうちに交換できるかやっといて損はないよ
下側にナットがあったり
先にはずさないといけない部品がある鴨試練
それにいざコケタ時に初めて外すより
いまのうちに交換できるかやっといて損はないよ
>>211
アイドリング領域のセッティングをやっているんだよね？
とりあえず俺のやり方だが
パイロットスクリューを全閉まで締めこむ
アイドルスクリューでアイドリングできるぎりぎりまで回転を落とす。
パイロットスクリューを何回転回したか数えながらちょっとずつ開けていく
一番回転の上がった所で止める。
２回転以上戻しているならスロージェットの番手を落とす
戻し量が１回転以下だったならばスロージェットの番手を上げる。
再度、同じやり方でパイロットスクリューの戻し量を調整する。
その後、アイドルスクリューで回転を規定に合わせる
>>215
俺もそんな気がする
アイドリング領域のセッティングをやっているんだよね？
とりあえず俺のやり方だが
パイロットスクリューを全閉まで締めこむ
アイドルスクリューでアイドリングできるぎりぎりまで回転を落とす。
パイロットスクリューを何回転回したか数えながらちょっとずつ開けていく
一番回転の上がった所で止める。
２回転以上戻しているならスロージェットの番手を落とす
戻し量が１回転以下だったならばスロージェットの番手を上げる。
再度、同じやり方でパイロットスクリューの戻し量を調整する。
その後、アイドルスクリューで回転を規定に合わせる
>>215
俺もそんな気がする
あとスロットルバルブ（ピストン）のスプリングが
折れてるとか・・・
折れてるとか・・・
走行中にカーブで転倒してしまい、
ハンドルとタイヤが微妙に違う向きを向いている(フォークのよじれ？)のですが、
どこのボルトを緩めて調節すればいいのでしょうか？
ハンドルとタイヤが微妙に違う向きを向いている(フォークのよじれ？)のですが、
どこのボルトを緩めて調節すればいいのでしょうか？
OFF車なら、ハンドルをフルに切ってタイヤに蹴りを入れるもんだが・・・・
小排気量やオフ車なら
前タイヤを股にはさんでハンドルを逆向きへ
フォーーーーーーッ！の掛け声とともに修正
前タイヤを股にはさんでハンドルを逆向きへ
フォーーーーーーッ！の掛け声とともに修正
説明が足りませんでした。車種はR1-Zです。
それでもやっぱり蹴るｗ
231 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:40:18 ID:SSRvT8pf
>>231
俺は一番上のボルト以外全部緩めてハンドルを左右どちらかに切って
そのまま壁に押し当ててゆがみを修正する方向にじんわり力を加えている。
要するにフロントスタビライザーの逆の原理。
これで微調整も可能だし蹴るなどの衝撃荷重を加えるわけではないので勝手に納得している。
俺は一番上のボルト以外全部緩めてハンドルを左右どちらかに切って
そのまま壁に押し当ててゆがみを修正する方向にじんわり力を加えている。
要するにフロントスタビライザーの逆の原理。
これで微調整も可能だし蹴るなどの衝撃荷重を加えるわけではないので勝手に納得している。
フロントホイールを浮かせてネジを緩め無理な力を逃がすのが良いのでは？
フォークインナーとか三叉に歪み曲がりがなくて捩れてるだけなら234と同じ方法だな。
一応店に頼んで点検はしてもらうけど、大抵それで大丈夫。
思いっきり蹴っ飛ばしたりすると逆に悪化する可能性があるのでお勧めできない。
一応店に頼んで点検はしてもらうけど、大抵それで大丈夫。
思いっきり蹴っ飛ばしたりすると逆に悪化する可能性があるのでお勧めできない。
自演乙
ステムのクランプ緩めてアクスルシャフト緩めて、
フォークのセンター出しと同じ作業すれば桶
トップブリッジも緩めるとフォーク出てきちゃうので注意。
蹴っ飛ばすのイクナイ。
フォークのセンター出しと同じ作業すれば桶
トップブリッジも緩めるとフォーク出てきちゃうので注意。
蹴っ飛ばすのイクナイ。
>>231
乗り手のおまいが体よじればいいんじゃね？
乗り手のおまいが体よじればいいんじゃね？
メーターの件ですが
メーターのワイヤーを見るのにどうやって外せばいいのでしょうか?
レンチで外せるようはでないし、ひっこ抜いていいのですか?
メーターのワイヤーを見るのにどうやって外せばいいのでしょうか?
レンチで外せるようはでないし、ひっこ抜いていいのですか?
天才ｷﾀｺﾚ
>>241
大体ねじ込んであるから(周りがギザギザ
ペンチとかプライヤーで反時計回りに回して外す。
メーター側、ギア側（ホイールとかFスプロケットにある）
メンテするだけならメーター側は外さなくてもいい。
ホイール側外せば、メーターケーブルは全部引き抜けるようになってるから（大体は）
ちゃんとメンテしたいなら、メーター側も取り外してケーブル引き出して筒内の錆とオイル洗浄、
ケーブルにワイヤーオイルかリチウム系グリス塗りこんで組み付ける。
まぁここは初心者を生温かく見守るスレですんで。
進化のないクレクレには厳しいが、改革したい整備童貞に優しい。
大体ねじ込んであるから(周りがギザギザ
ペンチとかプライヤーで反時計回りに回して外す。
メーター側、ギア側（ホイールとかFスプロケットにある）
メンテするだけならメーター側は外さなくてもいい。
ホイール側外せば、メーターケーブルは全部引き抜けるようになってるから（大体は）
ちゃんとメンテしたいなら、メーター側も取り外してケーブル引き出して筒内の錆とオイル洗浄、
ケーブルにワイヤーオイルかリチウム系グリス塗りこんで組み付ける。
まぁここは初心者を生温かく見守るスレですんで。
進化のないクレクレには厳しいが、改革したい整備童貞に優しい。
.
>>240の逆転の発想に感動ｗ
246 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 13:30:50 ID:CPayl9Er
nsr mc16なのですが
フロントディスクの六角ボルトがはずせません。
上手にはずせる方法無いですか?
頑張ってはずしたら、なめちゃいそう
フロントディスクの六角ボルトがはずせません。
上手にはずせる方法無いですか?
頑張ってはずしたら、なめちゃいそう
249 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 13:47:50 ID:CPayl9Er
>>247
暖めるといいのですか。
つか、六角ボルトじゃなくて、六角穴つきボルト（キャップボルト）だった
M6用のレンチが入るのだけども、ちょっと穴が緩くて、その上浅い。
なめそうです。専用レンチってあるんですか?
暖めるといいのですか。
つか、六角ボルトじゃなくて、六角穴つきボルト（キャップボルト）だった
M6用のレンチが入るのだけども、ちょっと穴が緩くて、その上浅い。
なめそうです。専用レンチってあるんですか?
>>249
なら、このレンチは使わずにttp://www.e-seed.co.jp/p/010201294/
こちらを使ってくださいttp://www.rakuten.co.jp/i-tools/394704/398711/
上のでは穴をナメます。
力を入れて刺し込みながら回します。
なら、このレンチは使わずにttp://www.e-seed.co.jp/p/010201294/
こちらを使ってくださいttp://www.rakuten.co.jp/i-tools/394704/398711/
上のでは穴をナメます。
力を入れて刺し込みながら回します。
252 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 14:06:59 ID:CPayl9Er
サンクス
556ぶっ掛けて、Tレンチで明日回してみよう。
なめたらどうしようかな。専用ボルトはメーカー欠品で無いみたい
普通のキャップボルト入れといても良いものだろうか・・
556ぶっ掛けて、Tレンチで明日回してみよう。
なめたらどうしようかな。専用ボルトはメーカー欠品で無いみたい
普通のキャップボルト入れといても良いものだろうか・・
緩いってのはヘキサレンチが安物で精度が甘いんじゃね？
すまん>>251とダブった
257 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 14:12:39 ID:CPayl9Er
うーん
bondhusってやつの、黒いの使ってる。
会社で買わせて仕事で使ってるから値段はよくわからん。多分安いのかな
押しながらゆっくりまわす。インパクトで一気にまわす。
どっちが良いでしょう？
bondhusってやつの、黒いの使ってる。
会社で買わせて仕事で使ってるから値段はよくわからん。多分安いのかな
押しながらゆっくりまわす。インパクトで一気にまわす。
どっちが良いでしょう？
>>251
六角の短い方入れてなめるってどんな使い方ですか
片手で押さえながらまわせばなめることなんてありませんよ
メガネをかけて高モーメントかけることも出来ますし
なめる前にレンチが折れます
まさかボールのほうでって話じゃないよね
六角の短い方入れてなめるってどんな使い方ですか
片手で押さえながらまわせばなめることなんてありませんよ
メガネをかけて高モーメントかけることも出来ますし
なめる前にレンチが折れます
まさかボールのほうでって話じゃないよね
>>252
ナメたらタガネで。
>フロントディスクの六角ボルトがはずせません。
って、ディスクローターのボルトだろ。
フォークとのクリアランスとか、座面の大きさ（座り）とか考えると
市販品は薦められない。
とりあえず品番確認調べて注文。
共用部品として今でも残ってるかも。
ナメたらタガネで。
>フロントディスクの六角ボルトがはずせません。
って、ディスクローターのボルトだろ。
フォークとのクリアランスとか、座面の大きさ（座り）とか考えると
市販品は薦められない。
とりあえず品番確認調べて注文。
共用部品として今でも残ってるかも。
260 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 14:23:20 ID:CPayl9Er
いやあ、ボールじゃはずしませんｗ
ディスク、メーカー欠品で手に入らないのでオクでホイールごと落としたのです。
とりあえず、556掛けてソケットレンチで回して、
なめちゃったらドリルでモンで、他機種のボルト差し込めばいいかな
おれ、仕事は組立工なんだけど、はずす事ってしないので・・・。
ディスク、メーカー欠品で手に入らないのでオクでホイールごと落としたのです。
とりあえず、556掛けてソケットレンチで回して、
なめちゃったらドリルでモンで、他機種のボルト差し込めばいいかな
おれ、仕事は組立工なんだけど、はずす事ってしないので・・・。
アレはネジロックを塗ってることも有るらしいゾ！
暖めるのはネジロックを緩めるためと
熱膨張率の差で隙間を生み出すためー。
最後までやる覚悟なくて、ヤバいと思ったら
そこでやめてバイク屋持ってきな。
熱膨張率の差で隙間を生み出すためー。
最後までやる覚悟なくて、ヤバいと思ったら
そこでやめてバイク屋持ってきな。
>>261
いや、「こともある」じゃなくて「普通は塗ってある」だな＞ロータボルトにネジロック
いや、「こともある」じゃなくて「普通は塗ってある」だな＞ロータボルトにネジロック
ぶへー
パイロットスクリューの調整とケーブル類全とっかえしてたら
雨が降ってきてビショヌレ（;´д｀）
青空整備ヲタクはつらいなぁ
パイロットスクリューの調整とケーブル類全とっかえしてたら
雨が降ってきてビショヌレ（;´д｀）
青空整備ヲタクはつらいなぁ
思い出したｗｗ
ショックドライバttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log200.htm
ガツンと一発！なのですが、ネジをボッキリ！もあり得る諸刃の剣。
本当に素人にはお勧めできない。
>>265
お疲れ様です。
ガソリンスタンドの軒先借りて、とか難しい環境ですか？
ショックドライバttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log200.htm
ガツンと一発！なのですが、ネジをボッキリ！もあり得る諸刃の剣。
本当に素人にはお勧めできない。
>>265
お疲れ様です。
ガソリンスタンドの軒先借りて、とか難しい環境ですか？
268 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 14:43:47 ID:CPayl9Er
6×4=24本 はずして。
12本組み付けか・・・。先は長い
情報ありがとうございました。頑張ってみます。
部長がさっきから何パソコンいじってるんだと言う目でこっちを見てるんですがｗ
はい、仕事します。
12本組み付けか・・・。先は長い
情報ありがとうございました。頑張ってみます。
部長がさっきから何パソコンいじってるんだと言う目でこっちを見てるんですがｗ
はい、仕事します。
自分が濡れる分にはかまわないけど
カウルもタンクも引っぺがしてるときの雨は辛いっす。
おれも脚立作戦できるようにホームセンター覗いてきます。
カウルもタンクも引っぺがしてるときの雨は辛いっす。
おれも脚立作戦できるようにホームセンター覗いてきます。
俺はビーチパラソル＋のぼりの台座
出し入れ簡単
出し入れ簡単
272 ：211です：2006/05/26(金) 16:40:28 ID:S3TFSFoQ
みなさま、色々とありがとうございます
今日は少し早めに帰宅してチャレンジしております
>>216さん、ご指摘どおりアクセルワイヤーに遊びがありませんでした
エンジン音はかなり不安定ですが、以前のような凄まじい音は出てません
嬉しいのでその辺走ってきます、（壊れるかな？）
それから、何度もキックしてて気づいたんですが
キックが下り辛い時があります、たまにバチッと跳ね返ったりもします
いずれもペダルは正位置にもどりますがちょっと気になります
何かのシグナルでしょうか？
今日は少し早めに帰宅してチャレンジしております
>>216さん、ご指摘どおりアクセルワイヤーに遊びがありませんでした
エンジン音はかなり不安定ですが、以前のような凄まじい音は出てません
嬉しいのでその辺走ってきます、（壊れるかな？）
それから、何度もキックしてて気づいたんですが
キックが下り辛い時があります、たまにバチッと跳ね返ったりもします
いずれもペダルは正位置にもどりますがちょっと気になります
何かのシグナルでしょうか？
>>272
それはケッチンと呼ばれる現象です。
>キックの踏み込みが半端なため、上死点手前でエンジンが逆回転しキックペダルに反動が来ること。
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AD%A5%C3%A5%AF%A5%B9%A5%BF%A1%BC%A5%BF%A1%BC
キックを完全に踏み切っていないからです。
なのですが、カブ90ccエンジンでケッチンを食らうのは珍しいです。
確かにキックペダルの蹴り損ねなどあるのですがね。
それはケッチンと呼ばれる現象です。
>キックの踏み込みが半端なため、上死点手前でエンジンが逆回転しキックペダルに反動が来ること。
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AD%A5%C3%A5%AF%A5%B9%A5%BF%A1%BC%A5%BF%A1%BC
キックを完全に踏み切っていないからです。
なのですが、カブ90ccエンジンでケッチンを食らうのは珍しいです。
確かにキックペダルの蹴り損ねなどあるのですがね。
了解
ホイル交換してみます
ホイル交換してみます
ホイル交換しても何も変わらんぞ
ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
何もかわらないんですか？
ホイルを交換すればゼファーの７５０より速く走れるって
JYOGを売ってくれた先輩はいってましたよ
ホイルを交換すればゼファーの７５０より速く走れるって
JYOGを売ってくれた先輩はいってましたよ
面白いとおもってんのかね
>>258
Ｌ型は結構公差でかい。高級品ならクリアランスきっちりしてるのもあるけれど、
ソケットやTレンチの方が舐めにくい。
ヘックス使ったのにディスクボルト舐めて
ホイールダメにした俺からの忠告。エキストラクターだめぽ。
Ｌ型は結構公差でかい。高級品ならクリアランスきっちりしてるのもあるけれど、
ソケットやTレンチの方が舐めにくい。
ヘックス使ったのにディスクボルト舐めて
ホイールダメにした俺からの忠告。エキストラクターだめぽ。
＞エキストラクターだめぽ。
ツイストソケット+インパクトは？
正直初めて使った時に感動したｗ
ボルトだけじゃなくても歯が引っかかれば、ほとんど除去できる
ツイストソケット+インパクトは？
正直初めて使った時に感動したｗ
ボルトだけじゃなくても歯が引っかかれば、ほとんど除去できる
http://www.worldimporttools.com/img_new/sg_twist_socket/13690.htm
これすか。
>ボルトだけじゃなくても歯が引っかかれば、ほとんど除去できる
頭取れちゃった場合でもいけるかな？
http://www.ikekin.co.jp/quickcenter.html
他のもん探してたら、こんなモノ見つけたんで。本来工具スレ行きだだ。
ちみに探してたのは、ふつうのネジ穴に使えるクイックリリースタイプのボルトかネジ。
2-3回転くらいでリリース＆ロックできるのないかなぁと。
キャブフロートケースが開けづらい位置なうえに４つ止めなんで･･･
これすか。
>ボルトだけじゃなくても歯が引っかかれば、ほとんど除去できる
頭取れちゃった場合でもいけるかな？
http://www.ikekin.co.jp/quickcenter.html
他のもん探してたら、こんなモノ見つけたんで。本来工具スレ行きだだ。
ちみに探してたのは、ふつうのネジ穴に使えるクイックリリースタイプのボルトかネジ。
2-3回転くらいでリリース＆ロックできるのないかなぁと。
キャブフロートケースが開けづらい位置なうえに４つ止めなんで･･･
283 ：211です：2006/05/26(金) 21:15:45 ID:S3TFSFoQ
ＡＰＥ１００のチェーン清掃をしたいのだが、ジャッキアップがない･･･
何か他の手で持ち上げることは可能でありますか？
何か他の手で持ち上げることは可能でありますか？
>>282
＞頭取れちゃった場合でもいけるかな？
サイズさえあれば棒だけでも行けるけど、ある程度の長さが無いとダメ
とりあえず1～2mm出てれば結構噛みつく。
イメージ的には、リンク先の「クイックセンター」のイラストぐらい出てれば行ける。
まぁチョコッとでも頭出てればポンチorタガネである程度頑張るしか無いかと・・・
後、コレ使うと再利用不可。食いついた部分がクチャクチャになって戻ってきますｗ
＞頭取れちゃった場合でもいけるかな？
サイズさえあれば棒だけでも行けるけど、ある程度の長さが無いとダメ
とりあえず1～2mm出てれば結構噛みつく。
イメージ的には、リンク先の「クイックセンター」のイラストぐらい出てれば行ける。
まぁチョコッとでも頭出てればポンチorタガネである程度頑張るしか無いかと・・・
後、コレ使うと再利用不可。食いついた部分がクチャクチャになって戻ってきますｗ
ああ、同じサイトだけどこっちの方が説明がわかりやすい
http://www.worldimporttools.com/img_tool/turbo_socket/turbo_socket.htm
>>284
つビールケース
つウエス+コンクリートブロック
つスタンド出して逆側のステップ辺りをフロア・パンタジャッキで
http://www.worldimporttools.com/img_tool/turbo_socket/turbo_socket.htm
>>284
つビールケース
つウエス+コンクリートブロック
つスタンド出して逆側のステップ辺りをフロア・パンタジャッキで
ディスクボルトは頭が薄い
俺の頭も薄い・・・orz
いいね＞クイック
でもさ、そこまでネジ部が出てたらプライヤーとかで緩めることできるんだな。
でもさ、そこまでネジ部が出てたらプライヤーとかで緩めることできるんだな。
>>284
自分の手で
自分の手で
モトメンテの裏表紙に広告でてるね
ディスクの取り付けボルトは
インパクトレンチとエアコンプレッサーが無いのなら
バイク屋で緩めてもらうことをお奨めする。
ネジロック使ってる上にネジ穴が浅いので舐めやすい
（俺は舐めかけたのでバイク屋行った）
インパクトレンチとエアコンプレッサーが無いのなら
バイク屋で緩めてもらうことをお奨めする。
ネジロック使ってる上にネジ穴が浅いので舐めやすい
（俺は舐めかけたのでバイク屋行った）
>>２４９
前の晩にCRC攻撃
六角ソケットとスピナーハンドルを用意
ホイルをはずして、コンパネの上に寝かせる。六角ソケットだけつけて垂直にハンマーでシバキまくり
素直にはずしたいボルトがついているホイールを車体につける
ヒートガンであっためる。むろんCRCはウエスで脱脂しとく。
Tレンチはだめだ。スピナーだ。一気にいけ。躊躇するな。だめならオクがある。
ヒント：蹴る
それでもだめならインパクトドライバーかインパクトレンチを買ってね。１２Ｖ以上のヤツ
前の晩にCRC攻撃
六角ソケットとスピナーハンドルを用意
ホイルをはずして、コンパネの上に寝かせる。六角ソケットだけつけて垂直にハンマーでシバキまくり
素直にはずしたいボルトがついているホイールを車体につける
ヒートガンであっためる。むろんCRCはウエスで脱脂しとく。
Tレンチはだめだ。スピナーだ。一気にいけ。躊躇するな。だめならオクがある。
ヒント：蹴る
それでもだめならインパクトドライバーかインパクトレンチを買ってね。１２Ｖ以上のヤツ
車名とかは限定なしなのですが、とりあえず80年代のHONDA車で、ブレーキフルードの交換をしようと思っております。
整備スキル？はサービスマニュアル見ながらエンジン全バラ＆再組みはできるレベルで工具も一通りあります。SM&PLは約３０車種分はコレクションしております。
で、きわめて初歩的かも知れない質問なのですが、ノーマルブレーキホースに「DOT5」のブレーキフルードを使用する事は可能なのでしょうか？
純正指定は「DOT3もしくはDOT4」となっている車種でもし「不可」なのであればその理由（弊害とか不具合）について、お詳しい方おられましたら宜しくご教授下さいませ。<(_ _)>
整備スキル？はサービスマニュアル見ながらエンジン全バラ＆再組みはできるレベルで工具も一通りあります。SM&PLは約３０車種分はコレクションしております。
で、きわめて初歩的かも知れない質問なのですが、ノーマルブレーキホースに「DOT5」のブレーキフルードを使用する事は可能なのでしょうか？
純正指定は「DOT3もしくはDOT4」となっている車種でもし「不可」なのであればその理由（弊害とか不具合）について、お詳しい方おられましたら宜しくご教授下さいませ。<(_ _)>
>>298
つ「DOT5.1」
つ「DOT5.1」
301 ：211です：2006/05/27(土) 13:49:58 ID:BBgyzzoW
雨が止まない、ガレージ欲すぃ・・・
ハンドルカバーが外れない…ツメで固定してるようですが、強引に引っ張っていいものでしょうか?
あと、ケーブルはオークションで1200円くらい(型番は一緒)だったのですが、バイク屋で頼んでも値段は変わらないのでしょうか?
あと、ケーブルはオークションで1200円くらい(型番は一緒)だったのですが、バイク屋で頼んでも値段は変わらないのでしょうか?
>>302
いいえ。
> レッツⅡスタンダード/CA１PA/年式は不明
を良く知らないので何とも言えないのですが、とにかく観察して対処してください。
オークションは安物買いの銭失いだと思ってください。
いいえ。
> レッツⅡスタンダード/CA１PA/年式は不明
を良く知らないので何とも言えないのですが、とにかく観察して対処してください。
オークションは安物買いの銭失いだと思ってください。
>>302
ハンドルカバーなしで乗るつもりなら強引に引っ張っておK。
隙間からドライバーか何かを滑り込まして爪を解除するわけだが、爪は外から見えない所にあるのでカバーを浮かせてみて引っ掛かりを見ながら捜索するのだが、この捜索に軽く小一時間以上かかる。
世の中にはサービスマニュアルといういい物があるのだから、入手するが吉。
ハンドルカバーなしで乗るつもりなら強引に引っ張っておK。
隙間からドライバーか何かを滑り込まして爪を解除するわけだが、爪は外から見えない所にあるのでカバーを浮かせてみて引っ掛かりを見ながら捜索するのだが、この捜索に軽く小一時間以上かかる。
世の中にはサービスマニュアルといういい物があるのだから、入手するが吉。
チェーンを外して灯油にドブ漬けにして洗おうと思うのですが(ノンシールです)、
組み付ける時は特にきをつける事なく組み付けたらよいですか？
よろしくお願いします。
組み付ける時は特にきをつける事なく組み付けたらよいですか？
よろしくお願いします。
>>306
どうせなら高級潤滑剤にも漬け込むような処理をしたらどうだい？
どうせなら高級潤滑剤にも漬け込むような処理をしたらどうだい？
実際にやった俺様が登場＞灯油にドブ漬け
ハッキリ言ってお勧めできない
確かに汚れは落ちるし、飛び散ったクリーナーを拭かないでも済む。
ただ、良く乾かしたつもりでも内側からジクジク灯油が出てきて
新しく塗ったルブがやわらかくなってそいつらと共にﾋﾞﾁﾋﾞﾁﾋﾞﾁ・・・
漏れはEgオイル派じゃないけどEgオイルとかで漬け洗いした方がまだマシ。
ハッキリ言ってお勧めできない
確かに汚れは落ちるし、飛び散ったクリーナーを拭かないでも済む。
ただ、良く乾かしたつもりでも内側からジクジク灯油が出てきて
新しく塗ったルブがやわらかくなってそいつらと共にﾋﾞﾁﾋﾞﾁﾋﾞﾁ・・・
漏れはEgオイル派じゃないけどEgオイルとかで漬け洗いした方がまだマシ。
309 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 12:45:15 ID:cquvQL2F
CB400SF SPECIII、サービスマニュアル所持しています。
クラッチレバー側のケーブルを外して注油をしてみたのですが上手くいきません。
ワイヤーインジェクターを使用しているのですが、ワイヤーの出口から汚れや、注油したオイルが出てきません。
何かコツ等あるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらご教授お願いします。
クラッチレバー側のケーブルを外して注油をしてみたのですが上手くいきません。
ワイヤーインジェクターを使用しているのですが、ワイヤーの出口から汚れや、注油したオイルが出てきません。
何かコツ等あるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらご教授お願いします。
ビニール袋の角をちょっと切って、
その穴からアウターケーブルを通し、
穴とアウターをテープで巻いてオイルが漏れなくしてから
ビニール袋の中に適量のオイルを入れて放置。
出口からオイルが出てくる。
その穴からアウターケーブルを通し、
穴とアウターをテープで巻いてオイルが漏れなくしてから
ビニール袋の中に適量のオイルを入れて放置。
出口からオイルが出てくる。
>>309
インジェクターが上手くハマってないとか。
シューとやればすぐに反対側からピューって出てくるもんでもないし、
スプレー２～３秒やって、ワイヤー引っ張ったりして馴染ませて、またスプレーを繰り返す。
しばらくぶりの注油だったり、粘度の高いオイルを使ってる場合は
一度パーツクリーナーでキレイにしてあげた方が注油しやすいと思うよ。
インジェクターが上手くハマってないとか。
シューとやればすぐに反対側からピューって出てくるもんでもないし、
スプレー２～３秒やって、ワイヤー引っ張ったりして馴染ませて、またスプレーを繰り返す。
しばらくぶりの注油だったり、粘度の高いオイルを使ってる場合は
一度パーツクリーナーでキレイにしてあげた方が注油しやすいと思うよ。
312 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 13:15:20 ID:cquvQL2F
>>310
やはり袋で漏斗を作ってやる方が確実なのでしょうか。
そのやり方で試してみます。
>>311
はまってない可能性も考え、何度かチェックしたのでインジェクターにはきちんとはまっていたと思います。
20分ほど粘ってみたのですが出なかったです。
やはり袋で漏斗を作ってやる方が確実なのでしょうか。
そのやり方で試してみます。
>>311
はまってない可能性も考え、何度かチェックしたのでインジェクターにはきちんとはまっていたと思います。
20分ほど粘ってみたのですが出なかったです。
ケーブルのクラッチ側がビニール？で被覆されてないかな？
それだとワイヤーインジェクターを使ってもオイルが入らないことがあるかと。
俺はとっぱらってしまいましだが。（なんか害がでるかもしれんね）
それだとワイヤーインジェクターを使ってもオイルが入らないことがあるかと。
俺はとっぱらってしまいましだが。（なんか害がでるかもしれんね）
ビニール袋なんか使うよりガムテで巻いた方が簡単で手っ取り早いよ。
すみません質問です。 KUREのエンジンコンディショナーって四輪車専用って書いてますがバイクにも使えますか？
4輪車専用って書いて有るのにそこまでして使いたい理由は？
注意書きを読まず買った私が悪いんです。 すみません。 誰か使ってる人いるかなぁと思って。
>>309
俺も同じ経験有り。というか一度もうまくいった試しがない。
スプレーのボタン押しても、シューとワイヤー側に出ていかなくて、
ゴムのあわせ面とかから、ブチュブチュ漏れてくる。
新品のワイヤーでも、同じ。
別に安売り品でも無かったし、結局、少しボタン押す。→
ケーブルを出し入れして、なじませる→繰り返しといった使い方しかできない。
ケーブルオイルの粘度が影響するのかと思って、２種類試したが、
結果は同じ。
こんなツールいらなかった。
俺も同じ経験有り。というか一度もうまくいった試しがない。
スプレーのボタン押しても、シューとワイヤー側に出ていかなくて、
ゴムのあわせ面とかから、ブチュブチュ漏れてくる。
新品のワイヤーでも、同じ。
別に安売り品でも無かったし、結局、少しボタン押す。→
ケーブルを出し入れして、なじませる→繰り返しといった使い方しかできない。
ケーブルオイルの粘度が影響するのかと思って、２種類試したが、
結果は同じ。
こんなツールいらなかった。
>316
アンモニアみたいなにおいの煙が出る。
効果あったかどうかさっぱりわからん。
車用と書いてあるし不安なら無理に使わない方が良いかも。
そんな感じ。
アンモニアみたいなにおいの煙が出る。
効果あったかどうかさっぱりわからん。
車用と書いてあるし不安なら無理に使わない方が良いかも。
そんな感じ。
>319
ネジを締めすぎてないか？
あれはちょっとコツがいるみたいだよ。
丁度おれもきのう、アクセルケーブルとクラッチケーブルを
ワイヤーインジェクタでグチュグチュしてたｗ
まずゴム全体をグリスでベトベトにすると、うまくいったよ。
でも、けっこうワイヤーのジョイントから漏れてくるけどね。
ちなみにオレの買ったやつ（ネジ二本のタイプ：旧型？）は、
ワイヤーを通す切れ目が入ってなかった。しょうがないから自分でカッターで切ったけど、
そういうもんなのかコレｗ
ネジを締めすぎてないか？
あれはちょっとコツがいるみたいだよ。
丁度おれもきのう、アクセルケーブルとクラッチケーブルを
ワイヤーインジェクタでグチュグチュしてたｗ
まずゴム全体をグリスでベトベトにすると、うまくいったよ。
でも、けっこうワイヤーのジョイントから漏れてくるけどね。
ちなみにオレの買ったやつ（ネジ二本のタイプ：旧型？）は、
ワイヤーを通す切れ目が入ってなかった。しょうがないから自分でカッターで切ったけど、
そういうもんなのかコレｗ
320さんありがとう。 やらないことにします。
>>319
ワイヤーを噛ませる部分をT字型に加工すると漏れにくくなるよ
ワイヤーを噛ませる部分をT字型に加工すると漏れにくくなるよ
325 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:15:28 ID:inwtW1gE
チンポッポ
>>324
写真ＵＰしていただけないですか？
写真ＵＰしていただけないですか？
>>319
オイラのやり方は
1：スプレーグリスのノズルをホムセンetcのパーツクリーナーのノズルに交換する。
理由はパーツクリーナーのノズルは太いのでインジェクターに突っ込んだ時しっかり密閉されるからでつ。
この時、ノズルのチューブが長いと作業し辛いので5cm位にカットする。
2：インジェクターにセットする時、ケーブル入り口をインジェクターのグリス噴出し口近くまで挿入する。
(ケーブル入り口とグリス噴出し口の距離調整がキモ)
3：インジェクターのネジを程よく締める。
経験上、緩過ぎても漏れまくり、締め過ぎると注入されない。この辺は身体で覚えてくだせえ。
4：キチンと注入出来ているかのチェックはスプレーグリスをユル～くスプレーしてみて
インジェクターに突っ込んでいる側とは反対側のケーブル口から
成功→ぐちゅぐちゅ、ぷちぷちetcの何か出てる音がする
失敗→無音
で判断すればおｋ
後、成功していてもインジェクターの回りからグリスがブチュブチュ溢れて来たりするが(゜ε゜)キニシナイ
参考までにオイラの使ってるのは↓
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2009000000940
オイラのやり方は
1：スプレーグリスのノズルをホムセンetcのパーツクリーナーのノズルに交換する。
理由はパーツクリーナーのノズルは太いのでインジェクターに突っ込んだ時しっかり密閉されるからでつ。
この時、ノズルのチューブが長いと作業し辛いので5cm位にカットする。
2：インジェクターにセットする時、ケーブル入り口をインジェクターのグリス噴出し口近くまで挿入する。
(ケーブル入り口とグリス噴出し口の距離調整がキモ)
3：インジェクターのネジを程よく締める。
経験上、緩過ぎても漏れまくり、締め過ぎると注入されない。この辺は身体で覚えてくだせえ。
4：キチンと注入出来ているかのチェックはスプレーグリスをユル～くスプレーしてみて
インジェクターに突っ込んでいる側とは反対側のケーブル口から
成功→ぐちゅぐちゅ、ぷちぷちetcの何か出てる音がする
失敗→無音
で判断すればおｋ
後、成功していてもインジェクターの回りからグリスがブチュブチュ溢れて来たりするが(゜ε゜)キニシナイ
参考までにオイラの使ってるのは↓
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2009000000940
>>328
それもいいかもｗ
それもいいかもｗ
330 ：おふ者：2006/05/29(月) 10:26:25 ID:N8d5GzYq
ステムベアリングの交換をしようとしたら、タガネを叩きすぎて
こんな風になってしまいました。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1148865724367.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1148865752711.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1148865776984.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1148865801418.jpg
このまま組み上げても大丈夫でしょうか？
こんな風になってしまいました。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1148865724367.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1148865752711.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1148865776984.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1148865801418.jpg
このまま組み上げても大丈夫でしょうか？
リアのダンパーが効かなくなってきたじぇ
おばほorz
おばほorz
ステムシャフトとアンダーブラケットを傷だらけにしたワケね
傷のカエリ（出っ張り）のみ削り落とせば大丈夫
溝（引っ込み）部分は無視して桶
傷のカエリ（出っ張り）のみ削り落とせば大丈夫
溝（引っ込み）部分は無視して桶
333 ：おふ者：2006/05/29(月) 11:18:02 ID:N8d5GzYq
ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・(AA略
クランクケース下部にあるステップを固定するボルトを破損してしまった。
ボルト自体は注文すればいいんだけど、ボルト穴も破損した様子。
ボルト穴の修復等解決策ないですか？
ボルト自体は注文すればいいんだけど、ボルト穴も破損した様子。
ボルト穴の修復等解決策ないですか？
>>336
タップでねじ穴を修正しましょう。
ttp://homepage3.nifty.com/yamaca/jisaku2/tap.htm
タップを購入しても良いでしょうし、バイク屋さんに修正を依頼しても良いでしょう。
因みに、おそらく工賃とタップ購入費はそんなに変わらない筈です。
タップでねじ穴を修正しましょう。
ttp://homepage3.nifty.com/yamaca/jisaku2/tap.htm
タップを購入しても良いでしょうし、バイク屋さんに修正を依頼しても良いでしょう。
因みに、おそらく工賃とタップ購入費はそんなに変わらない筈です。
破損部の写真などうｐする方が具体的な対策を得られると思う。
以下、勝手な推測で、
バカ穴通せるなら、向こうまで抜いてナットで止める。
アルミフレームなら、ベストはアルゴン。損傷の程度によってはデブゴンなども。
ボルトをワンサイズ大きくしてネジを切り直す。
また市場にバックステップなどがあれば、補修の参考になるかも。
自分のオフ車もサイドスタンド付け根が割れてしまった。
鉄フレームなので、割れた穴を溶接、肉盛り。
しばらくすると、また別の部分が割れたのでここは諦め、
他車のベースマウント付きサイドスタンドを移植しました。
レース用車両などはこういったベースプレートごと外せる構造になっているんですね。
以下、勝手な推測で、
バカ穴通せるなら、向こうまで抜いてナットで止める。
アルミフレームなら、ベストはアルゴン。損傷の程度によってはデブゴンなども。
ボルトをワンサイズ大きくしてネジを切り直す。
また市場にバックステップなどがあれば、補修の参考になるかも。
自分のオフ車もサイドスタンド付け根が割れてしまった。
鉄フレームなので、割れた穴を溶接、肉盛り。
しばらくすると、また別の部分が割れたのでここは諦め、
他車のベースマウント付きサイドスタンドを移植しました。
レース用車両などはこういったベースプレートごと外せる構造になっているんですね。
↑は>>337-338の間違いです。何にしてもミスが多いですね
質問です。
バイクを右側に倒してしまい、アクセルグリップの動きが硬くなってしまいました。
アクセルを捻っててをはなしても元に戻らないくらいにです。
まだアクセルグリップの取り外し等はしていないのですがどういった原因が考えられる
でしょうか？宜しくお願いします。ちなみに車種は96年式CB400SFのverSです。
バイクを右側に倒してしまい、アクセルグリップの動きが硬くなってしまいました。
アクセルを捻っててをはなしても元に戻らないくらいにです。
まだアクセルグリップの取り外し等はしていないのですがどういった原因が考えられる
でしょうか？宜しくお願いします。ちなみに車種は96年式CB400SFのverSです。
ホルダごと一度外して組み直せば元に戻るよ。
バーエンドがアクセルブリップに干渉してない？
転倒でグリップがずれたとか。
転倒でグリップがずれたとか。
ホルダの位置が中にずれた
グリップ中側が変形
ハンドルが変形
グリップ中側が変形
ハンドルが変形
>>342-345 レスありがとうございます。
グリップ・ホルダを外してみて、どんな様子か確かめてみます。
ハンドルが変形していないことを祈っておきます。
実はスプロケ・チェーンの交換作業終了後のメンテナンススタンドを外す時に
ミスってしまい倒してしまいました。作業は最後まで気を抜いては駄目ですね。
グリップ・ホルダを外してみて、どんな様子か確かめてみます。
ハンドルが変形していないことを祈っておきます。
実はスプロケ・チェーンの交換作業終了後のメンテナンススタンドを外す時に
ミスってしまい倒してしまいました。作業は最後まで気を抜いては駄目ですね。
>>341
実は喪前の腕が折れていてアクセルを回せていない。
実は喪前の腕が折れていてアクセルを回せていない。
道理で回らないと思ったらクラッチ側だったり
漏れのバイクはダブルスロットルだから両方回るw
ウチのはスロットリングブレーキだから
完戻しからむこうに廻すとブレーキ掛かるんだよね
完戻しからむこうに廻すとブレーキ掛かるんだよね
おまいら・・
ヽ(｀Д´)ﾉｳｿﾂｹ！
ヽ(｀Д´)ﾉｳｿﾂｹ！
あ・・・（本当）入れるの忘れた。
スロットリングブレーキは本当。
スロットリングブレーキは本当。
そんなブレーキあるなんて知らなかったｗ
商品名だとツイストグリップブレーキってゆー
エアーフィルターの洗浄をしようと思うんですが
普通の洗剤→水洗い→乾燥→フィルターオイルでいいんでしょうか？
それともフィルタークリーナー買ったほうがいいですかね
普通の洗剤→水洗い→乾燥→フィルターオイルでいいんでしょうか？
それともフィルタークリーナー買ったほうがいいですかね
その前にどーゆー形状のフィルターなのか？
乾式は洗えないぞ
乾式は洗えないぞ
すいません言葉足らずで、オフロード車の純正湿式スポンジフィルターです。
スポンジフィルターなら水洗いでも灯油洗いでも可
新聞紙に挟んだり影干ししたりして
余分な水分（灯油）を充分抜けば大丈夫
専用フィルタークリーナーは汚れが良く落ちるので
予算があればドゾ
新聞紙に挟んだり影干ししたりして
余分な水分（灯油）を充分抜けば大丈夫
専用フィルタークリーナーは汚れが良く落ちるので
予算があればドゾ
ありがとうです。灯油がめんどくさかったというか一人暮らしで
置き場所ないので無理なら専用オイルかなあと考えてたところでした
ちなみにXRです
置き場所ないので無理なら専用オイルかなあと考えてたところでした
ちなみにXRです
>>360
ちなみにじゃねぇよバカが
ちなみにじゃねぇよバカが
安いから新しい純正フィルター買え
安くねえだろがよバカが
複数持っておいて
一枚は車体で使用中
一枚は洗って乾燥中
一枚はオイル染み込ませていつでも使える状態
てのはイイ手だぞ
一枚は車体で使用中
一枚は洗って乾燥中
一枚はオイル染み込ませていつでも使える状態
てのはイイ手だぞ
スーパーチープツールズで下敷きサイズの交換用が500円で売ってるじゃん
吸入効率まで考えてるか分からないけどね
吸入効率まで考えてるか分からないけどね
スポンジフィルターは台所洗剤で洗ってるけど綺麗になるよ。
灯油は廃油処理が面倒。
灯油は廃油処理が面倒。
加齢にスルーがここでの嗜み。
おれ灯油ファンヒーター用のが残ってるうちは、それで洗うな。安いし。
純正の新品フィルターは500-1000円くらいだから買っちゃうのもアリｗ
おれ灯油ファンヒーター用のが残ってるうちは、それで洗うな。安いし。
純正の新品フィルターは500-1000円くらいだから買っちゃうのもアリｗ
ベアリング交換用にボルトアンカー探してるんだけど見つからない・・・。
オールアンカーとかカットアンカーならあるのにぃ。
オールアンカーとかカットアンカーならあるのにぃ。
>367
僕の中古DTのエアクリーナエレメントもこのあいだ、
台所用洗剤で洗ってみました。
しかし、ネトネトしたオイルが全然取れませんでした。
こまかく糸をひくようにネバネバです。
これはひょっとして、フィルター専用オイルが付けてあるのかな・・・
その場合、専用洗剤じゃなきゃダメ？
僕の中古DTのエアクリーナエレメントもこのあいだ、
台所用洗剤で洗ってみました。
しかし、ネトネトしたオイルが全然取れませんでした。
こまかく糸をひくようにネバネバです。
これはひょっとして、フィルター専用オイルが付けてあるのかな・・・
その場合、専用洗剤じゃなきゃダメ？
2stオイルしみこませたのが取れないだけじゃ。
根性で洗え。
俺は灯油派だったが、灯油みたいな適当なのでも真っ黒になって呆然とした。
根性で洗え。
俺は灯油派だったが、灯油みたいな適当なのでも真っ黒になって呆然とした。
灯油は結構洗浄力あるよ。
みんなRESどうもです。
ﾔﾊﾟｰﾘ灯油買います。
>367さんの言うとおり、灯油は後始末に困るんですよね。
しかしアパート住まいだと、何をするにも困難が・・・ orz
ﾔﾊﾟｰﾘ灯油買います。
>367さんの言うとおり、灯油は後始末に困るんですよね。
しかしアパート住まいだと、何をするにも困難が・・・ orz
火をつけて燃せ
377 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 22:42:30 ID:MVB3G111
>>374 Zippoライターオイルなら中身はベンジンだし、コンビニで売ってる。
古新聞で受ければ安く上がる。
なくなったらガソリンを詰めて引き続きクリーナーになるし、
オイルを詰めればツーリング用オイル差しにもなる。
古新聞で受ければ安く上がる。
なくなったらガソリンを詰めて引き続きクリーナーになるし、
オイルを詰めればツーリング用オイル差しにもなる。
質問！
今オフロードの原付乗ってるけど、その内オンロードの買うつもりでいるんですけど
両方のタイプでも有効なメンテナンスブック？トラブル時の本？みたいな本って
本屋だと１冊だけしか置いてなかったりで見比べれなくて・・・
でいい本教えてください！
やっぱここに何度も聞く前に勉強しとけば
いざって時に役に立ちそうだと思いまして
今オフロードの原付乗ってるけど、その内オンロードの買うつもりでいるんですけど
両方のタイプでも有効なメンテナンスブック？トラブル時の本？みたいな本って
本屋だと１冊だけしか置いてなかったりで見比べれなくて・・・
でいい本教えてください！
やっぱここに何度も聞く前に勉強しとけば
いざって時に役に立ちそうだと思いまして
>>378
ttp://list4.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084008879-category-leaf.html
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b65746058←お勧め
ttp://list4.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084008879-category-leaf.html
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b65746058←お勧め
>>380
ありがと
ありがと
先ほどバイク屋で部品注文してきました
部品の注文だけだったので利益にならないから店長少し不満そう…というか機嫌が悪かったです
雨が3日も降ってるのでそれも影響してるのかも
部品の注文だけだったので利益にならないから店長少し不満そう…というか機嫌が悪かったです
雨が3日も降ってるのでそれも影響してるのかも
単純な俺は店に聞いたことが有る
部品ぱらぱら頼んで手間の割に金にならないと思うんだけど頼んでいい?
本田PROSの店
「用品も売り、部品も売ってバイク屋だから(OK)」
外車のディーラー
「(輸入元には)他のお客さんのもまとめて発注しているので気にしないで下さい」
でしたよ
部品ぱらぱら頼んで手間の割に金にならないと思うんだけど頼んでいい?
本田PROSの店
「用品も売り、部品も売ってバイク屋だから(OK)」
外車のディーラー
「(輸入元には)他のお客さんのもまとめて発注しているので気にしないで下さい」
でしたよ
俺もしょっちゅうバイク屋に部品頼んでるんだけど、
定期点検だけはちゃんと受けてる。
そこでバイクを買ったこともなくて、常に部品だけの注文だったら気がひけるけど。
あと部品番号はPLから調べていってるな。
定期点検だけはちゃんと受けてる。
そこでバイクを買ったこともなくて、常に部品だけの注文だったら気がひけるけど。
あと部品番号はPLから調べていってるな。
386 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 18:27:01 ID:ljYU0KbX
最近しょっちゅうバイクが立ちゴケするんですけど、これってなにかバイクに
異常があるのでしょうか？
異常があるのでしょうか？
387 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 18:30:50 ID:D9daYjJ2
身体か頭（平衡感覚とか？）に異常があるんじゃないか？
もしくは芋神様のご加護
もしくは芋神様のご加護
389 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 18:49:11 ID:ljYU0KbX
>>388
客が最低の可能性もある。
しかし>>384みたいに少し気をつかったりお礼の言葉をかけたりしても
機嫌が悪いなら確かに最低だな。
おれも最近エンジンのせ替えたから何度も部品の発注を頼んだが
気分わるくなることなんかなかった。
客が最低の可能性もある。
しかし>>384みたいに少し気をつかったりお礼の言葉をかけたりしても
機嫌が悪いなら確かに最低だな。
おれも最近エンジンのせ替えたから何度も部品の発注を頼んだが
気分わるくなることなんかなかった。
>>379さんが薦めている
>ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b65746058←お勧め
これを偶然ブックオフで見つけて立ち読みしたけど、他の本には載っていないような事も書いてあるね。
買おうかすごく悩んで結局やめた。買っておけばよかった。
>ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b65746058←お勧め
これを偶然ブックオフで見つけて立ち読みしたけど、他の本には載っていないような事も書いてあるね。
買おうかすごく悩んで結局やめた。買っておけばよかった。
じゃー遠慮なく落札すればいいじゃない
買ってないんでしょ？
買ってないんでしょ？
オフ車ホイールのスポークのまし締めが原因だと思うんだけど、ホイールが横に8ミリくらいぶれてる事に
最近気付いた。半年前に、緩んでるとこ適当に閉にしめたんだけど、バランスもなにも考えずに
閉めこんでしまった。緩めて調整しようにもニップルなめなめでもう緩まないし・・鬱だ・・
もっと予習して整備するんだったよ。そもそもロードオンリーだったら、さわる必要ない所なのかな？
一応１００キロ以上だしても大してブレは感じません。それに半年くらい気付かずに乗ってたし。
もしかしたら、新車の時からぶれてたのか?オフ車ってこんなもんですかね？
最近気付いた。半年前に、緩んでるとこ適当に閉にしめたんだけど、バランスもなにも考えずに
閉めこんでしまった。緩めて調整しようにもニップルなめなめでもう緩まないし・・鬱だ・・
もっと予習して整備するんだったよ。そもそもロードオンリーだったら、さわる必要ない所なのかな？
一応１００キロ以上だしても大してブレは感じません。それに半年くらい気付かずに乗ってたし。
もしかしたら、新車の時からぶれてたのか?オフ車ってこんなもんですかね？
ニップル舐めてて回せないんだってサ
スポーク切ればいい
ニップルはホイルの内側はマイナスネジ切ってあったような、、、うろ覚え。
>>395
ニップルなめるとかお外では口にするんじゃないぞ
ニップルなめるとかお外では口にするんじゃないぞ
w なめるくらいなら大丈夫だろ、舌先でコロがすとか言わなければ
吸ったり噛んだりはいいの？
あ、書けた。 hobby7気絶してた？
このスレ住人のオススメの初心者用整備本何かありますか？
403 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 20:42:20 ID:o4QHFMIk
ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの締め付けってバイク屋でもやっぱり
難しいもんなのかな？
いつも乗ってるｵｰﾅｰのが変化を感じやすいからあれだけど、
バイクやに整備出したら、ｽﾃﾑにガタありとのことで、
無料で調整修理してくれてました。
半年前にその店で勝ったバイクです。
以前からｶﾀｶﾀ感は感じていたんですが、調子悪くなかったし、
買ったばっかりだったので(中古だが納車前整備してくれたし）気にしていなかった。
で、今回戻ってきたバイクに乗るとなんだか重い感じ。。
締め加減ってものすごく絶妙ですよね？
こんなものなのか、重いのかの判断も自信ないし
難しいもんなのかな？
いつも乗ってるｵｰﾅｰのが変化を感じやすいからあれだけど、
バイクやに整備出したら、ｽﾃﾑにガタありとのことで、
無料で調整修理してくれてました。
半年前にその店で勝ったバイクです。
以前からｶﾀｶﾀ感は感じていたんですが、調子悪くなかったし、
買ったばっかりだったので(中古だが納車前整備してくれたし）気にしていなかった。
で、今回戻ってきたバイクに乗るとなんだか重い感じ。。
締め加減ってものすごく絶妙ですよね？
こんなものなのか、重いのかの判断も自信ないし
>>403
再調整して貰えばいいかな？
年式と走行距離が判らないけれど、そろそろステムベアリングの点検した方が良いかも。
ただ、保障の内容が判らないから点検と最悪ベアリング交換に関する経費がどうなるかは交渉次第でしょう。
私なら払うけど修理代マケテ♪って頼んでみますが。
再調整して貰えばいいかな？
年式と走行距離が判らないけれど、そろそろステムベアリングの点検した方が良いかも。
ただ、保障の内容が判らないから点検と最悪ベアリング交換に関する経費がどうなるかは交渉次第でしょう。
私なら払うけど修理代マケテ♪って頼んでみますが。
ステムはなあ。
難しいつーか、こだわろうと思えばいくらでもこだわれるし、やろうと思えば毎週でもいじれる。
っても、いいかげんな締めならともかく、毎週やるわけにはいかんから、やるときにはとにかくフロント周りをフリーに、軽くして、感覚で締める。
トルクレンチ、２、３回使って、感触を手に残しながら、でもそれよりもベアリングの遊びのなくなる感触を優先。
難しいつーか、こだわろうと思えばいくらでもこだわれるし、やろうと思えば毎週でもいじれる。
っても、いいかげんな締めならともかく、毎週やるわけにはいかんから、やるときにはとにかくフロント周りをフリーに、軽くして、感覚で締める。
トルクレンチ、２、３回使って、感触を手に残しながら、でもそれよりもベアリングの遊びのなくなる感触を優先。
>>404
今回車検だして、その整備でやってくれたみたいです。
ｽﾃﾑのﾅｯﾄを交換してるので、分解はしてると思います。
走行距離は8500時に購入。現在10500です。それ以前の整備暦は不明だが、
半年前の納車時もちゃんと整備してくれて、そのときは全開時のガソリン供給がおかしかったので、
燃料ポンプを交換しました。っていってました。費用はなし。
今回はｽﾃﾑのｶﾞﾀ発見して直してくれたことで、僕の店に対する信頼感は増しました。
普通なら放置されかねないですよね。ちゃんと見てるんだなーという印象。
まあほかのバイクやがどんな感じかは知らないけど。
>>405
＞こだわれば
やっぱりそうですよね。締めて、乗って駄目だったらやり直しって繰り返しで
やっと納得できそうですもんね。バイク屋ではある程度の妥協というか
その辺はしょうがないかなと思うし。
今回車検だして、その整備でやってくれたみたいです。
ｽﾃﾑのﾅｯﾄを交換してるので、分解はしてると思います。
走行距離は8500時に購入。現在10500です。それ以前の整備暦は不明だが、
半年前の納車時もちゃんと整備してくれて、そのときは全開時のガソリン供給がおかしかったので、
燃料ポンプを交換しました。っていってました。費用はなし。
今回はｽﾃﾑのｶﾞﾀ発見して直してくれたことで、僕の店に対する信頼感は増しました。
普通なら放置されかねないですよね。ちゃんと見てるんだなーという印象。
まあほかのバイクやがどんな感じかは知らないけど。
>>405
＞こだわれば
やっぱりそうですよね。締めて、乗って駄目だったらやり直しって繰り返しで
やっと納得できそうですもんね。バイク屋ではある程度の妥協というか
その辺はしょうがないかなと思うし。
つか、フォークの構造に関する問題と併せて、バイクの構造の２問題と思うね。
実際、メンテも３月４月のシーズンインの時しかやらんけど、確実によくなる。
調子悪いと次のメジャーメンテサイクルの９月１０月にもっかい触るけどｗ
実際、メンテも３月４月のシーズンインの時しかやらんけど、確実によくなる。
調子悪いと次のメジャーメンテサイクルの９月１０月にもっかい触るけどｗ
>>402
なぜ放置プレイか考えてね。んで、ちょっと遡ってレス読みなおしなさい。
ちなみに俺のお奨めはイトシンだ。
大家さんに交渉してみたら、母屋のガレージにバイク置かせてくれる事になったよー
うひょー。幾らカバー掛けても外保管は車体にきついんだよね。
門限２０時だけど使う日は考慮しておけばいいだけだしハラショー。
v100は今までどおり外におくけど、駐禁と悪戯の心配が減ったのは嬉しい。
大家さんには、『もっと早く云えばよかったのに』と云われた入居4年目ですが。
なぜ放置プレイか考えてね。んで、ちょっと遡ってレス読みなおしなさい。
ちなみに俺のお奨めはイトシンだ。
大家さんに交渉してみたら、母屋のガレージにバイク置かせてくれる事になったよー
うひょー。幾らカバー掛けても外保管は車体にきついんだよね。
門限２０時だけど使う日は考慮しておけばいいだけだしハラショー。
v100は今までどおり外におくけど、駐禁と悪戯の心配が減ったのは嬉しい。
大家さんには、『もっと早く云えばよかったのに』と云われた入居4年目ですが。
なんだか>>410の喜びが伝わってきて
こっちまで幸せな気持ちになれるなぁ
こっちまで幸せな気持ちになれるなぁ
祝福をありがとう。
そんな俺は実は整備スレ１の１だったりしますがｗ
都内で6畳風呂なしアパート(3万)、路上整備も生暖かく見守ってもらえるし
礼儀さえしっかり外さなければ下町は素晴らしいよ。うん。
そんな俺は実は整備スレ１の１だったりしますがｗ
都内で6畳風呂なしアパート(3万)、路上整備も生暖かく見守ってもらえるし
礼儀さえしっかり外さなければ下町は素晴らしいよ。うん。
>406
>今回はｽﾃﾑのｶﾞﾀ発見して直してくれたことで、僕の店に対する信頼感は増しました。
そうか？ふつうに手押ししてブレーキかけてガツンとくればどこの店でも指摘してくれると思うけど。
でも一度ガタあるとレースに打痕が付いて廻りが悪くなるんだよな。納車整備でステムの
締め付け加減の点検を見落としたか、ステム調整の時に車体を持ち上げずにやった為、
微妙なガタが初めからついていて、それがレース変形という形で表面化したのをユーザーに
気づかれたらベアリング交換まで追求される事を隠すために、締め付け直したというのに
一票入れておく。
>今回はｽﾃﾑのｶﾞﾀ発見して直してくれたことで、僕の店に対する信頼感は増しました。
そうか？ふつうに手押ししてブレーキかけてガツンとくればどこの店でも指摘してくれると思うけど。
でも一度ガタあるとレースに打痕が付いて廻りが悪くなるんだよな。納車整備でステムの
締め付け加減の点検を見落としたか、ステム調整の時に車体を持ち上げずにやった為、
微妙なガタが初めからついていて、それがレース変形という形で表面化したのをユーザーに
気づかれたらベアリング交換まで追求される事を隠すために、締め付け直したというのに
一票入れておく。
あー、自分に甘くて人に厳しいヤツ発見
まあ、人を疑ってばかりだと、つまらんよ。 シヤワセはこないよｗ
そういう態度の客だと、店側だって人間だもの、
かえって親身に整備なんかしたくなくなるだろうね。
お互い納得してるんなら、はたから文句つけなくてもいいだろ
そういう態度の客だと、店側だって人間だもの、
かえって親身に整備なんかしたくなくなるだろうね。
お互い納得してるんなら、はたから文句つけなくてもいいだろ
>418
>414はどこのバイク屋に行ってるの？
買うだけでほんんど自前で整備しています。だから>414は自分の失敗談を
そのままバイク屋に当てはめてみただけだったりします。orz
>414はどこのバイク屋に行ってるの？
買うだけでほんんど自前で整備しています。だから>414は自分の失敗談を
そのままバイク屋に当てはめてみただけだったりします。orz
>>419
自前整備ｳﾗﾔﾏｽ
漏れも以前は結構いろいろやってたけど、
今は時間と場所がないので、なかなかできません。
特にｽﾃﾑなんかは、ばらしてしばらく置いて置けるスペースがないと、
ﾏｯﾀﾘ作業できませんしね。もう１台あるNSRのｽﾃﾑはｱﾎﾞｰﾝしてるので
部品は買ってあるんですがなかなか手が出せませんｼｮﾝﾎﾞｰﾝ
今回の件で、たまにはﾊﾞｲｸ屋に見てもらうのもいいと思いました。
いいバイク屋に限るですが。好きな雑誌はﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝです
自前整備ｳﾗﾔﾏｽ
漏れも以前は結構いろいろやってたけど、
今は時間と場所がないので、なかなかできません。
特にｽﾃﾑなんかは、ばらしてしばらく置いて置けるスペースがないと、
ﾏｯﾀﾘ作業できませんしね。もう１台あるNSRのｽﾃﾑはｱﾎﾞｰﾝしてるので
部品は買ってあるんですがなかなか手が出せませんｼｮﾝﾎﾞｰﾝ
今回の件で、たまにはﾊﾞｲｸ屋に見てもらうのもいいと思いました。
いいバイク屋に限るですが。好きな雑誌はﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝです
ボルトって、純正のは鉄が多いのですか？それともステン？
それと、鉄のボルトのほうがステンに比べて柔軟性があるので
強度的には適している、って聞いたけどそんなもんですか？
原付スクーターのマフラー留めているボルトですが。
それと、鉄のボルトのほうがステンに比べて柔軟性があるので
強度的には適している、って聞いたけどそんなもんですか？
原付スクーターのマフラー留めているボルトですが。
>>421
強度面では
ステンは限界を超えるまで締めるといきなりポキッ。
鉄はグリィ・・・ポキッ
柔軟性と強度は別物。
例）
普通のガラス ： 柔軟性はあるが強度はない。
強化ガラス ： 柔軟性は無いが強度はある。
適材適所だ。
強度面では
ステンは限界を超えるまで締めるといきなりポキッ。
鉄はグリィ・・・ポキッ
柔軟性と強度は別物。
例）
普通のガラス ： 柔軟性はあるが強度はない。
強化ガラス ： 柔軟性は無いが強度はある。
適材適所だ。
>>421
普通の鉄のワイヤーとステンのワイヤーをラジペンでグリグリ締め込むと
特性の違いが感触で良くわかるよ。
ステンは硬くていきなり切れるけど、鉄は延びて締め込み易いね。
強度的には硬さも大事だけど粘りも大事なんじゃない？
普通の鉄のワイヤーとステンのワイヤーをラジペンでグリグリ締め込むと
特性の違いが感触で良くわかるよ。
ステンは硬くていきなり切れるけど、鉄は延びて締め込み易いね。
強度的には硬さも大事だけど粘りも大事なんじゃない？
>>422
あらら。もろカブりますた。
あらら。もろカブりますた。
あと、ステンのボルトはゆるみやすいって話もきいたにゃ～。
最近、涙腺を始めどこもかしこも締りが緩くなった。
彼女の○ンコまで・・・。
彼女の○ンコまで・・・。
またまた御冗談を。
つ ケツの穴
あとはアルミのエンジンにステンのボルトを使うと電位差で腐食が激しい、かじりやすい、
というのもあるね。アルミのボルトも売ってるけどありゃ使えんだろ。
というのもあるね。アルミのボルトも売ってるけどありゃ使えんだろ。
アルミのエンジンに鉄ボルトって電位差で腐食が激しくかじりやすいの？
今のエンジンてば全部ダメじゃん
鉄とステンじゃアルミに対する電位差は殆ど差がない稀ガス
今のエンジンてば全部ダメじゃん
鉄とステンじゃアルミに対する電位差は殆ど差がない稀ガス
431 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 01:17:36 ID:m7xcyAEl
すみません、カタログ上燃料タンクの容量が5.1Lあるんですけど
通常3L、エンストするまで乗っても3.5Lしかガソリンが入りません。
これは新車のときからそうです、どういうことでしょうか？
通常3L、エンストするまで乗っても3.5Lしかガソリンが入りません。
これは新車のときからそうです、どういうことでしょうか？
>>431
リザーブまで使えば5.1L行くんじゃないの？
リザーブまで使えば5.1L行くんじゃないの？
↑
× 車種
○ 車名
× 車種
○ 車名
>>430
鉄ボルトには必ずメッキ掛かってるっしょ？
鉄ボルトには必ずメッキ掛かってるっしょ？
436 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 02:04:42 ID:m7xcyAEl
>>432=434ありがとうございます
すみません、>431です。
車種はシグナスベースの台湾スクーター輸入車(台湾ヤマハ製)です。
エンジンはシグナスＳＶのようです。
スクーターに燃料コックの切り替えはあるのでしょぅか？
エンストするまで乗っても３．５Ｌなので使い切ってると思うのですが。
以前乗っていた国産ホンダのスクーターでは６Ｌタンクで５．６～５．７Ｌは
入りましたので、どうもおかしいなと思い…
すみません、>431です。
車種はシグナスベースの台湾スクーター輸入車(台湾ヤマハ製)です。
エンジンはシグナスＳＶのようです。
スクーターに燃料コックの切り替えはあるのでしょぅか？
エンストするまで乗っても３．５Ｌなので使い切ってると思うのですが。
以前乗っていた国産ホンダのスクーターでは６Ｌタンクで５．６～５．７Ｌは
入りましたので、どうもおかしいなと思い…
書き込みの内容から・・・>>431のスクーターには燃料計が無い予感
439 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 02:23:51 ID:m7xcyAEl
↑あります。ＦからＥまで４つしか目盛りのない燃料メーターです。
Ｅの辺りまで乗って上り坂でエンストしたときも３．５Ｌしか入りませんでした。
なので不思議で仕方なくて。
キャブか燃料タンクに防錆剤が堆積している…とか
Ｅの辺りまで乗って上り坂でエンストしたときも３．５Ｌしか入りませんでした。
なので不思議で仕方なくて。
キャブか燃料タンクに防錆剤が堆積している…とか
>>436
シグナスベースの台湾ヤマハ？
つう事は125ｃｃかな？？
ビーノの125とかか？？
台湾ヤマハかぁ・・
ライセンス生産外れても作ってた時代はいつだっけかな？
いちど燃料コックはずして何リッター入るか試してみたら？
車名が分かれば知ってる香具師が降りてくる鴨試練が
シグナスベースの台湾ヤマハ？
つう事は125ｃｃかな？？
ビーノの125とかか？？
台湾ヤマハかぁ・・
ライセンス生産外れても作ってた時代はいつだっけかな？
いちど燃料コックはずして何リッター入るか試してみたら？
車名が分かれば知ってる香具師が降りてくる鴨試練が
>>441
そんなもんネジ山に掛かる摩擦や圧力で(ry
そんなもんネジ山に掛かる摩擦や圧力で(ry
443 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 02:53:44 ID:m7xcyAEl
>>440
そうです、ビーノ125です。
去年新車で購入してから何度給油しても３．５Ｌ以上入ったことがありません。
一回の給油で100㌔程度しか走行できません。
原付でももうちょっとマシだと思うのですが…
そうです、ビーノ125です。
去年新車で購入してから何度給油しても３．５Ｌ以上入ったことがありません。
一回の給油で100㌔程度しか走行できません。
原付でももうちょっとマシだと思うのですが…
>>443
じゃあ３．５リットル以上入るタンクじゃないって事になるよね
カタログスペックで５．１リットルって言っても実際入らないんじゃしょうがないよねぇ
ガソリンスタンドの計量器が間違ってるなんて事はありえないし
だとしたらバイクのタンク容量を疑うしかない
簡単な消去法だよね
で、なんで５．１リットル入らないかどうかについては
台湾ヤマハにでも聞くしかないだろうねぇ
「こんなことってあるの！？」と思うかもしれない
そもそも台湾ヤマハはヤマハにあらず・・・みたいなトコあるからね
大陸方面のバイクにいい評判は聞かないし
じゃあ３．５リットル以上入るタンクじゃないって事になるよね
カタログスペックで５．１リットルって言っても実際入らないんじゃしょうがないよねぇ
ガソリンスタンドの計量器が間違ってるなんて事はありえないし
だとしたらバイクのタンク容量を疑うしかない
簡単な消去法だよね
で、なんで５．１リットル入らないかどうかについては
台湾ヤマハにでも聞くしかないだろうねぇ
「こんなことってあるの！？」と思うかもしれない
そもそも台湾ヤマハはヤマハにあらず・・・みたいなトコあるからね
大陸方面のバイクにいい評判は聞かないし
446 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 03:07:21 ID:MInwNcub
ビーノ新車で買う時点でネタくさいなw
447 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 03:10:39 ID:MInwNcub
みみっちい見栄など張らずに中古のカブなら苦労せずにすんだものを・・・
448 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 03:17:38 ID:MInwNcub
ビールにビーノっておかしじゃんw
449 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 03:39:07 ID:m7xcyAEl
>>444 ありがとうございます。
取説の仕様緒言に5.1Lと書いてあるのでまさかと思いましたが、そうかもしれません。
>>446-447
ビーノ125の新車はＹＳＰで普通に売ってますが、何故ネタと思うのか自分には理由が不明です。
USビーノと違って台湾ビーノ125はちょっと前までビアンコという違う車種だったため、
中古車のほうが珍しいと思います。ほとんどのオーナーは新車購入かと思います。
車種的に見栄?で買うものではないし、国内シグナスではなく中古のカブ？？がなぜ出てくるのかわかりません…
ビーノ125の新車の値段ならカブは新車で買えるので中古を買う必要はないと思いますし、
しかもカブは90ccとかなのでは…
自分はレトロスクーターが好きなのでビーノ125にしました、車種的にこのスレの方の
お気に召さなければすみません…
台湾仕様シグナスベースなのでＷＲが軽く、日本向けシグナスより出足は軽いようです。
あと、キャブのセッティングが違うということと、キャブヒーターが付いていないようです。
タンクのことはどこにも情報がなかったので、自分のものだけの不具合(何かの詰まりとか)かと思ったりしました。
それで、みなさんにお知恵をお借りしに来ました。
御迷惑をおかけしてすみません…
取説の仕様緒言に5.1Lと書いてあるのでまさかと思いましたが、そうかもしれません。
>>446-447
ビーノ125の新車はＹＳＰで普通に売ってますが、何故ネタと思うのか自分には理由が不明です。
USビーノと違って台湾ビーノ125はちょっと前までビアンコという違う車種だったため、
中古車のほうが珍しいと思います。ほとんどのオーナーは新車購入かと思います。
車種的に見栄?で買うものではないし、国内シグナスではなく中古のカブ？？がなぜ出てくるのかわかりません…
ビーノ125の新車の値段ならカブは新車で買えるので中古を買う必要はないと思いますし、
しかもカブは90ccとかなのでは…
自分はレトロスクーターが好きなのでビーノ125にしました、車種的にこのスレの方の
お気に召さなければすみません…
台湾仕様シグナスベースなのでＷＲが軽く、日本向けシグナスより出足は軽いようです。
あと、キャブのセッティングが違うということと、キャブヒーターが付いていないようです。
タンクのことはどこにも情報がなかったので、自分のものだけの不具合(何かの詰まりとか)かと思ったりしました。
それで、みなさんにお知恵をお借りしに来ました。
御迷惑をおかけしてすみません…
450 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 03:42:35 ID:MInwNcub
>>449
わかったよWごめんね。キミは理屈が多いなW
わかったよWごめんね。キミは理屈が多いなW
451 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 03:49:00 ID:ls1GSHM3
プロショップは、得てして、時間＝コストを考慮しなければならず、
妥協しなければならない部分もあるはずです。
そんなところを妥協せず作業したい…これをモットーにしております。
スーパー素人目指して、がんばってます。
http://www.geocities.jp/nieyuki/index.html
妥協しなければならない部分もあるはずです。
そんなところを妥協せず作業したい…これをモットーにしております。
スーパー素人目指して、がんばってます。
http://www.geocities.jp/nieyuki/index.html
452 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 08:07:43 ID:iWHRbkOG
ライブディオのエアエレメントを掃除したらマフリャーから白煙が出るようになりました。
…
ちゃんと灯油で洗って乾かして…そのあと２ｓｔオイル塗ったんだけど。
２ｓｔオイルがﾎﾑｾﾝの激安オイルだったからだろうか。
…
ちゃんと灯油で洗って乾かして…そのあと２ｓｔオイル塗ったんだけど。
２ｓｔオイルがﾎﾑｾﾝの激安オイルだったからだろうか。
オイル染ませた後の手順がぬけてるな
454 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 09:40:52 ID:p6jx7NA+
>>452
触ってべたつくほど塗ったのか？
触ってべたつくほど塗ったのか？
456 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 10:10:54 ID:iWHRbkOG
>>455
どこかで握って若干オイルがにじむ位と聞いたのでそうした
最初激安オイルを染みこませてウエスに挟んで軽くオイルを取ろうとしたら
ほとんどきれいに取れてしまったので、
再度激安オイルを染みこませて先ほどオイルを吸い取ったばかりのウエスに挟んで
オイルを吸い取ったら、ちょうどいい感じになりますた。
それを装着してエンジンＯＮ→マフリャーから白煙！
どこかで握って若干オイルがにじむ位と聞いたのでそうした
最初激安オイルを染みこませてウエスに挟んで軽くオイルを取ろうとしたら
ほとんどきれいに取れてしまったので、
再度激安オイルを染みこませて先ほどオイルを吸い取ったばかりのウエスに挟んで
オイルを吸い取ったら、ちょうどいい感じになりますた。
それを装着してエンジンＯＮ→マフリャーから白煙！
458 ：382：2006/06/03(土) 14:10:56 ID:sQJsvZ33
ようやく晴れたので作業しました
ハンドル側は外れたのですが、フロントカバーをはずそうとしたら前輪側の泥除け部分のネジというか
留め金がUFOキャッチャーの物をつかむ部分みたいなものにネジがつかまれていて外れないのですが
これは特殊な器具が必要なのでしょうか？
宜しくお願いします
ハンドル側は外れたのですが、フロントカバーをはずそうとしたら前輪側の泥除け部分のネジというか
留め金がUFOキャッチャーの物をつかむ部分みたいなものにネジがつかまれていて外れないのですが
これは特殊な器具が必要なのでしょうか？
宜しくお願いします
>>450
黙れカブ
黙れカブ
460 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 14:50:39 ID:mXJ763Cq
>>458
PAって事はヘッドライトがキラキラしてるタイプの方かな？
カタチは頭に浮かぶんだけど言ってる場所がイマイチ把握できないなぁ
うｐできる？？
ttp://www.wazamono.jp/futaba/index.html
PAって事はヘッドライトがキラキラしてるタイプの方かな？
カタチは頭に浮かぶんだけど言ってる場所がイマイチ把握できないなぁ
うｐできる？？
ttp://www.wazamono.jp/futaba/index.html
461 ：382：2006/06/03(土) 14:52:41 ID:sQJsvZ33
>>460
うｐしました。宜しくお願いします
うｐしました。宜しくお願いします
>>462
[レッツ] スズキ原付総合スレ 13台目 [アドレス]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145680072/l50
こっちで聞いてみるほうがいいかもしれませんね。
[レッツ] スズキ原付総合スレ 13台目 [アドレス]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145680072/l50
こっちで聞いてみるほうがいいかもしれませんね。
>>462
画像が荒くてよくわかりませんが…
コレは、樹脂製ですか？
三つ爪の中にピン(クサビ？)状のものを差し込んで、爪が開く事で固定しているものでしょうか？
もしそうなら、ピンの頭に“＋”ミゾがあれば、ドライバーで外れるはずです。
頭に何もない（平になってる）なら、細い棒で押し込んでください。
取り付けは、三つ爪とピンを分解して、三つ爪だけを先に取り付け、ピンを差し込めばOKです。
画像が荒くてよくわかりませんが…
コレは、樹脂製ですか？
三つ爪の中にピン(クサビ？)状のものを差し込んで、爪が開く事で固定しているものでしょうか？
もしそうなら、ピンの頭に“＋”ミゾがあれば、ドライバーで外れるはずです。
頭に何もない（平になってる）なら、細い棒で押し込んでください。
取り付けは、三つ爪とピンを分解して、三つ爪だけを先に取り付け、ピンを差し込めばOKです。
>>463さん
有難う御座います。
>>464さんの方法やってみてだめなようでしたらそちらへ行ってみます
携帯なので画像が荒くてすみません
>コレは、樹脂製ですか？
>三つ爪の中にピン(クサビ？)状のものを差し込んで、爪が開く事で固定しているものでしょうか？
樹脂製で、>>464さんが言うとおりの三つ爪のものです。
頭は平らなので細い棒で押してみます
有難う御座います。
>>464さんの方法やってみてだめなようでしたらそちらへ行ってみます
携帯なので画像が荒くてすみません
>コレは、樹脂製ですか？
>三つ爪の中にピン(クサビ？)状のものを差し込んで、爪が開く事で固定しているものでしょうか？
樹脂製で、>>464さんが言うとおりの三つ爪のものです。
頭は平らなので細い棒で押してみます
>>465
前輪の裏の→これ・・・って
いきなり当該場所をアップしすぎてる・・・
ウチにあるレッツ見ても分からない
画像だと上下も判別できないし・・・・
コレ外す必要あるのかな？
いつもこんな部品取ってる記憶ないし
画像荒いのはしょうがないけど
アップさせすぎないで場所を分かりやすくして欲しいな
前輪の裏の→これ・・・って
いきなり当該場所をアップしすぎてる・・・
ウチにあるレッツ見ても分からない
画像だと上下も判別できないし・・・・
コレ外す必要あるのかな？
いつもこんな部品取ってる記憶ないし
画像荒いのはしょうがないけど
アップさせすぎないで場所を分かりやすくして欲しいな
おまいらコメリでAZのパークリ１９８円ですよ
あるだけ買っちゃった
あるだけ買っちゃった
AZのパークリが198以上で売ってるのを見たこと無いが
初心者モロ出しの質問で恐縮なんですが、教えて下さい。
ナナハン刀のシールドが止めてるネジ共々とてもみすぼらしいので、交換しようとしたところ、最後の一個のネジ山をなめてしまいました。CRCを吹いてネジ山修復剤というのを使ってみたのですが、ドライバーだけ回ってしまいどうにもネジが回りません。
いい方法を御存じの方、どうぞよろしく御教授下さい。
ナナハン刀のシールドが止めてるネジ共々とてもみすぼらしいので、交換しようとしたところ、最後の一個のネジ山をなめてしまいました。CRCを吹いてネジ山修復剤というのを使ってみたのですが、ドライバーだけ回ってしまいどうにもネジが回りません。
いい方法を御存じの方、どうぞよろしく御教授下さい。
抜きたいなら、マイナス突っ込んで引き抜くとか。
入れたいなら、ネジ溝復活のエポキシがあるからそれ使ってみるとか。
入れたいなら、ネジ溝復活のエポキシがあるからそれ使ってみるとか。
ステーごと外してバイス（万力）に固定すれば
ショックドライバーや貫通ドライバーなどの
打撃系が使える
車載のままだとステーを曲げてしまうっしょ？
スクリーンを犠牲にするなら
バーナーで炙ったり
バリバリ割ってバイスグリップなぞも使えるが？
ショックドライバーや貫通ドライバーなどの
打撃系が使える
車載のままだとステーを曲げてしまうっしょ？
スクリーンを犠牲にするなら
バーナーで炙ったり
バリバリ割ってバイスグリップなぞも使えるが？
早速回答して頂いて、ありがとうございます。ところで、マイナスドライバーで引き抜くとはどうするのですか？
スクリーンは、社外品を買ったので、バーナー攻撃とマイナスドライバーをためしてみたいと思います。
それでダメなら、ステーをハズして万力攻撃をしてみようと思います。
ありがとうございました。
スクリーンは、社外品を買ったので、バーナー攻撃とマイナスドライバーをためしてみたいと思います。
それでダメなら、ステーをハズして万力攻撃をしてみようと思います。
ありがとうございました。
ああ、すまん、今状況理解しました。
タガネで叩く(斜め回転方向に）か、ヤスリなんかで溝掘るかとか無理？
タガネで叩く(斜め回転方向に）か、ヤスリなんかで溝掘るかとか無理？
なるほど！ヤスリで溝ですか？目からうろこです。ネジの山はもう腐食が激くてどうにもならないので、ネジの横を削って、レンチで回してみます。
返す返すもありがとうございました。
返す返すもありがとうございました。
ビーノ125の人まだみてるかなぁ？
燃料タンクの形状のせいで、燃料の代わりに空気たまってない？
俺が乗っているskywaveはまさにこれ。
センスタ立てた上体で満タンにして、リアタイヤを接地させるとゴフッっと空気がでてくる。
で、さらにスタンドを使わない状態にして前後左右に揺さぶった後に入れると、さらに2Lくらい入る。
こういう感じで入れると、カタログ数値ぐらい入るんだよね。
こういう状況なんじゃねーの？と思った。
一度、スタンド使わずに給油して、満タンになってから車体ゆすってみたら？
さらに入ってカタログ数位からみて、4.5Lくらい入るかもよ。
燃料タンクの形状のせいで、燃料の代わりに空気たまってない？
俺が乗っているskywaveはまさにこれ。
センスタ立てた上体で満タンにして、リアタイヤを接地させるとゴフッっと空気がでてくる。
で、さらにスタンドを使わない状態にして前後左右に揺さぶった後に入れると、さらに2Lくらい入る。
こういう感じで入れると、カタログ数値ぐらい入るんだよね。
こういう状況なんじゃねーの？と思った。
一度、スタンド使わずに給油して、満タンになってから車体ゆすってみたら？
さらに入ってカタログ数位からみて、4.5Lくらい入るかもよ。
ありがとうございます。
見てみると、おおよそ自分の考えで合っている、、、のかな？
ところで、今付いているボルト、金色っぽいんですけど材質分かる方いますか？ orz、、、
ホームセンターには売っていましたが、ユニクロメッキとかステンレスとか書いてないんですよ。
見てみると、おおよそ自分の考えで合っている、、、のかな？
ところで、今付いているボルト、金色っぽいんですけど材質分かる方いますか？ orz、、、
ホームセンターには売っていましたが、ユニクロメッキとかステンレスとか書いてないんですよ。
481 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 00:05:05 ID:+5bwADk2
>>475
ビーノ125乗りです、遅くなりました、ありがとうございます。
未練があって今日も来てしまいました…でも良かったです(T_T)
やってみます！確かにセンタースタンド立てて給油しているのであり得るかもしれません。
いつもはガソリンカードでフルサービス給油(何もしてくれませんが)なので、
セルフに行って人知れずトライしてみようと思います。
本当に理由が分からなかったのでよかった！！
いろいろ相談に乗ってくれたみなさん夜分にもかかわらずありがとうございました…
>>459…450はカブ乗り?の人ってこと???やっぱり自分には意味がよくわかりません
ここではカブに何か特別な意味があるのだろうか…
ビーノ125乗りです、遅くなりました、ありがとうございます。
未練があって今日も来てしまいました…でも良かったです(T_T)
やってみます！確かにセンタースタンド立てて給油しているのであり得るかもしれません。
いつもはガソリンカードでフルサービス給油(何もしてくれませんが)なので、
セルフに行って人知れずトライしてみようと思います。
本当に理由が分からなかったのでよかった！！
いろいろ相談に乗ってくれたみなさん夜分にもかかわらずありがとうございました…
>>459…450はカブ乗り?の人ってこと???やっぱり自分には意味がよくわかりません
ここではカブに何か特別な意味があるのだろうか…
>>481
ヒント：450のID
ヒント：450のID
どこに書けばいいのか微妙で、スレ違いと判断されたらゴメン。
http://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=17157
サイレンサーを加工したんだけど、ディスクグラインダーでガリッと
削ったので、インナーパイプの断面がいまいちです。
1.この面をできるだけフラットにしたい（外側とツライチまでは要求しない）
2.さらにきれいに面取りしたい
どういう手順でやればできるでしょうか？
http://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=17157
サイレンサーを加工したんだけど、ディスクグラインダーでガリッと
削ったので、インナーパイプの断面がいまいちです。
1.この面をできるだけフラットにしたい（外側とツライチまでは要求しない）
2.さらにきれいに面取りしたい
どういう手順でやればできるでしょうか？
>>484
エンドキャップを外すと中のパイプだけ出せませんか？
面取りは専用工具があるけれど、わざわざ買いに行かせるのもなんだから簡単な方法を。
要するに角を無くせば良いので金属の棒などで擦ります。
もちろんヤスリがあればベストです。
旋盤の要領で机などの上で回しながら棒とかヤスリを当ててやると角が取れます。
エンドキャップを外すと中のパイプだけ出せませんか？
面取りは専用工具があるけれど、わざわざ買いに行かせるのもなんだから簡単な方法を。
要するに角を無くせば良いので金属の棒などで擦ります。
もちろんヤスリがあればベストです。
旋盤の要領で机などの上で回しながら棒とかヤスリを当ててやると角が取れます。
>>485
あー、ごめんなさい。書き方がまずかったようです。
まず現状としては、サンダーで大きく削った後に、リューターで
あらあら仕上げてはあります。ただ、まじまじと見るとやはり
仕上がりがいまいちなので、ある程度まで形状を追い込みたいと
いうところです。
で、確かにエンドキャップを外してそれなりの定盤の上で
削れば面は出せるのですが、エンドキャップのボルトが
スポットで溶接されていて、これはできれば外したくないです。
（わがままでごめんなさい）
面取りに関しては専用工具でも構わないので情報を頂けると助かります。
というか、このネタはこのスレでいいんでしょうか？
あー、ごめんなさい。書き方がまずかったようです。
まず現状としては、サンダーで大きく削った後に、リューターで
あらあら仕上げてはあります。ただ、まじまじと見るとやはり
仕上がりがいまいちなので、ある程度まで形状を追い込みたいと
いうところです。
で、確かにエンドキャップを外してそれなりの定盤の上で
削れば面は出せるのですが、エンドキャップのボルトが
スポットで溶接されていて、これはできれば外したくないです。
（わがままでごめんなさい）
面取りに関しては専用工具でも構わないので情報を頂けると助かります。
というか、このネタはこのスレでいいんでしょうか？
>>484
うわホントだ＜溶接
ではこれ読んでくださいまし
ttp://www.kuboya.com/ftechnoga.htm
俺も使ってます。便利便利。
輸入工具屋で売ってる筈＞ストレートとかアストロとか
うわホントだ＜溶接
ではこれ読んでくださいまし
ttp://www.kuboya.com/ftechnoga.htm
俺も使ってます。便利便利。
輸入工具屋で売ってる筈＞ストレートとかアストロとか
おしえて君で申し訳ないのですが質問です。
キャリパー内に二つのピストンがあるのですが
これってやっぱり握ったときに二つとも同じに動かないといけないですよね？
なんかレバー握ったときに片方だけ動いて、もう片方は全然動かないので・・・
（動かないというか片方がローターに当たって止まったら動くと言う感じ）
ご教授お願いします。
キャリパー内に二つのピストンがあるのですが
これってやっぱり握ったときに二つとも同じに動かないといけないですよね？
なんかレバー握ったときに片方だけ動いて、もう片方は全然動かないので・・・
（動かないというか片方がローターに当たって止まったら動くと言う感じ）
ご教授お願いします。
それが普通と篠沢教授は言ってたぞ。
ただし、正しい状態じゃないから、洗浄モミ出しやってみろとも。
ただし、正しい状態じゃないから、洗浄モミ出しやってみろとも。
普通だけど正しくない・・・？
(´･ω･｀) ｼﾉｻﾞﾜ？
(´･ω･｀) ｼﾉｻﾞﾜ？
>>486
俺なら、平ヤスリで削るかな。
外側のパイプの端面は薄いステンか何かで養生してやって。
で、細かいバリは>>487さんみたいな工具使うか無ければペーパーで
なでなですれば綺麗になるんでない？
俺なら、平ヤスリで削るかな。
外側のパイプの端面は薄いステンか何かで養生してやって。
で、細かいバリは>>487さんみたいな工具使うか無ければペーパーで
なでなですれば綺麗になるんでない？
すみません教えてください
ステム交換するついでにステムベアリングも交換するんですが
下側のベアリングちょっと変なんです。上はシャーっと回るのに、下は固くて回りません
不良品ですかね？ あとステムベアリング、ステムシャフトに特に力を入れなくても、入るもんなんですか？
ステム交換するついでにステムベアリングも交換するんですが
下側のベアリングちょっと変なんです。上はシャーっと回るのに、下は固くて回りません
不良品ですかね？ あとステムベアリング、ステムシャフトに特に力を入れなくても、入るもんなんですか？
なんでそこでクイズダービーなの？
>>492
回らないのもおかしいし、すんなり入るのもおかしい。
回らないのはベアリング単体での話しかな。
手で回した時、金属が擦れるような感触は無い？
硬いグリスが入ってるせいとかじゃ・・・ないよね。
すんなり入るのはベアリングが指定の型番のものなら
ステム側の寸法を疑うしかないけど。
回らないのもおかしいし、すんなり入るのもおかしい。
回らないのはベアリング単体での話しかな。
手で回した時、金属が擦れるような感触は無い？
硬いグリスが入ってるせいとかじゃ・・・ないよね。
すんなり入るのはベアリングが指定の型番のものなら
ステム側の寸法を疑うしかないけど。
整備童貞だが初バイクを初洗車したぞ！
砂がいっぱいの所を拭いたら子傷だらけになったぞ！気にしない！(・∀・)
次はチェーンをキレイキレイしたいんだけど、
市販のクリーナーを吹きかけるだけでいいのかな？
砂がいっぱいの所を拭いたら子傷だらけになったぞ！気にしない！(・∀・)
次はチェーンをキレイキレイしたいんだけど、
市販のクリーナーを吹きかけるだけでいいのかな？
>>498
そかー整備童貞かー。
うん、吹き付けるだけでいいやｗ
強いて言えば軽く吹き付けて歯ブラシでチョコチョコ擦り、もう一回洗えばクリーナ節約になるでー。
んで、当然油を含んだクリーナが落ちるから地面に新聞紙とか紙を敷いてやってくれい。
そかー整備童貞かー。
うん、吹き付けるだけでいいやｗ
強いて言えば軽く吹き付けて歯ブラシでチョコチョコ擦り、もう一回洗えばクリーナ節約になるでー。
んで、当然油を含んだクリーナが落ちるから地面に新聞紙とか紙を敷いてやってくれい。
501 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 16:45:34 ID:RjK/LOlw
グリスアップした後はそのグリスをこれでもかっちうぐらい拭き取ろう。
でないと飛び散るよ。
でないと飛び散るよ。
502 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 16:51:42 ID:FJ2vqXxH
>>488
つい一ヶ月前程、俺も君とまったく同じ事で心配してバイク屋に聞きに行ったことあるよ。
ブレーキ握って片方が出てきたときに、飛び足してくるピストンを手で押さえて、
さらにブレーキﾆｷﾞﾆｷﾞした時に、もう片方が出てくればそれで正常なんだそうな。
つい一ヶ月前程、俺も君とまったく同じ事で心配してバイク屋に聞きに行ったことあるよ。
ブレーキ握って片方が出てきたときに、飛び足してくるピストンを手で押さえて、
さらにブレーキﾆｷﾞﾆｷﾞした時に、もう片方が出てくればそれで正常なんだそうな。
>>488
本来は、ほぼ同じように動くもの
なので、
１．キャリパ全体を中性洗剤とかで洗って乾かす。
２．動くほうのピストンを手とかで抑えて、動きにくいピストンを数mm出す。
（出しすぎ注意）
３．出したピストンに、ブレーキフルードかシリコンスプレーをつけて押し込む。
４．２～３を数回繰り返した後でピストンの動きを見る。
同じように動くようになればおｋ（完全に同時に動く必要はないｗ）
本来は、ほぼ同じように動くもの
なので、
１．キャリパ全体を中性洗剤とかで洗って乾かす。
２．動くほうのピストンを手とかで抑えて、動きにくいピストンを数mm出す。
（出しすぎ注意）
３．出したピストンに、ブレーキフルードかシリコンスプレーをつけて押し込む。
４．２～３を数回繰り返した後でピストンの動きを見る。
同じように動くようになればおｋ（完全に同時に動く必要はないｗ）
504 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 17:06:52 ID:eG1swQ/j
OHしろ
今日は２０年前のボロバイクを超適当に整備。
・タッチペンをタンクのコケ傷錆にヌリヌリ。
・アンダーカウルを外して真っ赤なエキパイに耐熱ブラックをぶしゅー。
マスキングは特になし。はみ出たら乾かないうちにパーツクリーナーをかけて擦る。
ラジエターパイプもブラシで錆と浮いた塗装を落としてぶしゅー。
・樹脂パーツ用透明復活剤を霞のかかったシールド、ライト、ウィンカーにヌリヌリ。
・ヤスリでカウルのコケ傷を修正。クリアは剥がれても擦り傷が消えるとだいぶ違う。
モトメンテ読者から罵倒されそうなやり方だけど個人的にはまあそれなりに満足です。
・タッチペンをタンクのコケ傷錆にヌリヌリ。
・アンダーカウルを外して真っ赤なエキパイに耐熱ブラックをぶしゅー。
マスキングは特になし。はみ出たら乾かないうちにパーツクリーナーをかけて擦る。
ラジエターパイプもブラシで錆と浮いた塗装を落としてぶしゅー。
・樹脂パーツ用透明復活剤を霞のかかったシールド、ライト、ウィンカーにヌリヌリ。
・ヤスリでカウルのコケ傷を修正。クリアは剥がれても擦り傷が消えるとだいぶ違う。
モトメンテ読者から罵倒されそうなやり方だけど個人的にはまあそれなりに満足です。
ウィンカーつかなくなってしまた(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
電球とりかえても、ウィンカーつきっぱなし…どうすりゃいいのん…(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
電球とりかえても、ウィンカーつきっぱなし…どうすりゃいいのん…(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
507 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 17:36:23 ID:dTa9kKlF
バッテリーチェック！！！！！！！！！！！！！！
球替えたのなら、リレーかショートか断線。
質問、XR250（初期型 走行31000km）に今日チェーンにエンジンオイル挿してて気づいたんだけど、バイクを押して歩くと定期的に「ぎー」って音がするんです。
リアホイールのほうから。
なんとなく音が鳴るときに手ごたえがある気がします。
ホイールベアリングですかね？これって。
リアホイールのほうから。
なんとなく音が鳴るときに手ごたえがある気がします。
ホイールベアリングですかね？これって。
やっぱりベアリングですかね・・・・。
ベアリングとオイルシール・ダストシールは準備してあるんだけど、ジャッキがないんですよ。
バイク屋でやってもらうレベルの整備でもないと思うけど、どうすっかなぁ。
ベアリングとオイルシール・ダストシールは準備してあるんだけど、ジャッキがないんですよ。
バイク屋でやってもらうレベルの整備でもないと思うけど、どうすっかなぁ。
>>511
スタンドを買えば整備の世界が広がる
スタンドを買えば整備の世界が広がる
リアブレーキが歪んでて引き摺ってたりすると、一定周期ごとに音がするぞ。
左右のチェーン引きがずれててもなったりするし。
ジャッキなくてもリジットトラックじゃだめなん？http://members.ld.infoseek.co.jp/sptools/garage.html
おれはサイドスタンドと逆側にかましてから、スタンド側浮かせてステップにかけてあげてる。
ゴム貼っておけば1.8tリジットで十分やれる。慣れないと倒しそうになるけどね。
重量車は素直にジャッキ買うかバイク屋もって行った方が･･･
左右のチェーン引きがずれててもなったりするし。
ジャッキなくてもリジットトラックじゃだめなん？http://members.ld.infoseek.co.jp/sptools/garage.html
おれはサイドスタンドと逆側にかましてから、スタンド側浮かせてステップにかけてあげてる。
ゴム貼っておけば1.8tリジットで十分やれる。慣れないと倒しそうになるけどね。
重量車は素直にジャッキ買うかバイク屋もって行った方が･･･
XRだとクルマのジャッキじゃ届かんのかなあ
梁からか、三脚か鉄パイプ３本立ててタイダウンで吊るとかもするけど
これもオフ車だとどうなんだろ
梁からか、三脚か鉄パイプ３本立ててタイダウンで吊るとかもするけど
これもオフ車だとどうなんだろ
足場用パイプを組んで車体を支えるのはアリですよ。
スタンドで倒しそうになるなら手間暇かけて万全の体制の方が絶対に良いですからね。
スタンドで倒しそうになるなら手間暇かけて万全の体制の方が絶対に良いですからね。
オフ車なら背の高いビールケース酒屋で買ってきてOK。
運がよければもらえたりする。
運がよければもらえたりする。
>>478
確かにこんな色です。左下の。
ttp://www.asahi-plating.co.jp/industrial_1.html
と、言う事はやはり純正のは鉄、なんですかね。
ステンは錆びにくいけど柔軟性に欠けるので使わないのかな。
この金色が嫌いなのでユニクロメッキの鉄ネジ、銀色にしようかと思ったりします。
確かにこんな色です。左下の。
ttp://www.asahi-plating.co.jp/industrial_1.html
と、言う事はやはり純正のは鉄、なんですかね。
ステンは錆びにくいけど柔軟性に欠けるので使わないのかな。
この金色が嫌いなのでユニクロメッキの鉄ネジ、銀色にしようかと思ったりします。
部屋掃除してたら、色々パーツが出てきた。
ブレーキレバーだの、ライトケースだの･･･
このスレの住人ならフルエキが部屋の中に落っこちてたりするんじゃね？
ブレーキレバーだの、ライトケースだの･･･
このスレの住人ならフルエキが部屋の中に落っこちてたりするんじゃね？
あるよ
摩耗して換えたり、社外品に交換した純正部品もできるだけ分類して保管して有るから
排気管が部屋の中ってことは無い と思う
排気管が部屋の中ってことは無い と思う
以前にスイングアームベアリングのグリスアップの話があったけど、自分もやってみた。
所持台数が多いのとかなりメンドイので中々出来なかったが、どんなにキャブやエンジン良くても
可動武がギシギシいってたのでは駄目だもんね。
見た限りグリスは残って田から、2、3年に一度でも十分かな、それなら楽かもしれない。
ホンダのアジャストボルト＋六角シャフトの組み合わせは以前良くわからなくて失敗したのだが
これは無理にアジャスト外さなくても、シャフト抜けばアーム取れるのね。
近くのエンジンマウントは緩めておかないと駄目なので、これで以前失敗してしもた。
この点と取りつけ時にカラー位置がずれてるのに気がつかなくて、今日中に終わらなかった・・orｚ
リンクの付け方間違ってるのか、アームが上手く動かないので後日に持ち越し・・残念。
結構構造の楽なバイクで嵌ってしまったので、やっぱ慣れるまでは難しい個所だね。
所持台数が多いのとかなりメンドイので中々出来なかったが、どんなにキャブやエンジン良くても
可動武がギシギシいってたのでは駄目だもんね。
見た限りグリスは残って田から、2、3年に一度でも十分かな、それなら楽かもしれない。
ホンダのアジャストボルト＋六角シャフトの組み合わせは以前良くわからなくて失敗したのだが
これは無理にアジャスト外さなくても、シャフト抜けばアーム取れるのね。
近くのエンジンマウントは緩めておかないと駄目なので、これで以前失敗してしもた。
この点と取りつけ時にカラー位置がずれてるのに気がつかなくて、今日中に終わらなかった・・orｚ
リンクの付け方間違ってるのか、アームが上手く動かないので後日に持ち越し・・残念。
結構構造の楽なバイクで嵌ってしまったので、やっぱ慣れるまでは難しい個所だね。
排気管は流石にないが、ライトのハーネスとバルブ、ホイールハブのカラー、ブレーキパッドなら目の前にある。
バイク用の小屋はあるが、なぜか寝室にまで部品があるんだな。
バイク用の小屋はあるが、なぜか寝室にまで部品があるんだな。
525 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 22:23:04 ID:RjK/LOlw
寮ぐらしなので部屋にカブのマフラーとNS1エンジンがあります
ベランダにチャンバー2本とダックスのフロントフォーク
オクで少しずつ売ってるけど捨てた方が早いかも。。
ベランダにチャンバー2本とダックスのフロントフォーク
オクで少しずつ売ってるけど捨てた方が早いかも。。
ノーマルのサイレンサーとハンドルなら部屋の中に2組ありますけど・・・・。
以前、車の車載パンタジャッキを使ってジャッキアップしようとしたのですけど、どうやってもひっくり返りそうになってしまって断念したことがあります。
フロントタイヤとジャッキの2点支持になってしまうのが敗因でした。
ジャッキといいチェーンピンを止める工具といい、使用頻度からして高いからなぁ。
工賃考えれば2回で元は取れるんだけど、そもそもあと2回も作業するかどうか？。
以前、車の車載パンタジャッキを使ってジャッキアップしようとしたのですけど、どうやってもひっくり返りそうになってしまって断念したことがあります。
フロントタイヤとジャッキの2点支持になってしまうのが敗因でした。
ジャッキといいチェーンピンを止める工具といい、使用頻度からして高いからなぁ。
工賃考えれば2回で元は取れるんだけど、そもそもあと2回も作業するかどうか？。
テールとメーター照明と車幅灯が一気にダウンした。
ヒューズが原因だと分かるまで1時間掛かった。
車検1日前にこんなことやってる俺ﾃﾗｱﾎｽ
ヒューズが原因だと分かるまで1時間掛かった。
車検1日前にこんなことやってる俺ﾃﾗｱﾎｽ
>>528
俺はしょっちゅうリア辺りはあげてるなぁ。リアが１ｃｍ浮くだけでチェーンメンテが楽なんで。
メンテスタンド欲しいと思いつつ、リジットスタンドでなんとかなっちゃうから購入に踏み切れない。
リジット＋ジャッキの３点支持でフロント交換もスイングアームメンテも全部やってる。
が、軽い２ｓｔレプだからできるんだろうな。
４００以上飼うことになったら素直にメンテスタンド買おう･･･
俺はしょっちゅうリア辺りはあげてるなぁ。リアが１ｃｍ浮くだけでチェーンメンテが楽なんで。
メンテスタンド欲しいと思いつつ、リジットスタンドでなんとかなっちゃうから購入に踏み切れない。
リジット＋ジャッキの３点支持でフロント交換もスイングアームメンテも全部やってる。
が、軽い２ｓｔレプだからできるんだろうな。
４００以上飼うことになったら素直にメンテスタンド買おう･･･
532 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 01:15:16 ID:YOwKboRZ
ブレーキのエア抜きを行っています。
ブリーダーにホース（注射器付き）を付けて下から抜き感じで行っています。
ホースとブリーダーの僅かな隙間からエアを吸っている様で、何時まで経ってもエア入りのフルードが出てきます。
一応、感触的には抜けた感じなのですが、微妙にエアを噛んでいる気もします。
ブリーダーとホースを繋ぐ際、何かコツや小細工はあるのでしょうか？
ホースは内径6mmの物を使っています。
もう少しキツイ物の方が良いのでしょうか？
ブリーダーにホース（注射器付き）を付けて下から抜き感じで行っています。
ホースとブリーダーの僅かな隙間からエアを吸っている様で、何時まで経ってもエア入りのフルードが出てきます。
一応、感触的には抜けた感じなのですが、微妙にエアを噛んでいる気もします。
ブリーダーとホースを繋ぐ際、何かコツや小細工はあるのでしょうか？
ホースは内径6mmの物を使っています。
もう少しキツイ物の方が良いのでしょうか？
534 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 01:22:56 ID:7wksBwDr
>>532
液ガス塗るとか、ワイヤーを巻き付けるとか。
液ガス塗るとか、ワイヤーを巻き付けるとか。
ホースにもよるよね
なんかビニールの固めのホースだとエア入る
やっぱ男はシリコンだよ
でもってやっぱ最後は普通にブリーザー開け閉めしなきゃダメ
なんかビニールの固めのホースだとエア入る
やっぱ男はシリコンだよ
でもってやっぱ最後は普通にブリーザー開け閉めしなきゃダメ
しかしブリーザーとの闘いは長引きそうだ・・・
ややなんと、トップブリーダーと戦ってるじゃあないか
ブリーザーの最終形態は丁寧な言葉で弄るからな
539 ：532：2006/06/05(月) 02:21:24 ID:YOwKboRZ
>>533
車種はセローです。
年式はチト解らないのですが、リアがディスクになってる物です。
マスター側でもエア抜き作業を行い、エア抜き自体はほぼ完了している感じです。
>>534
液ガスは後でブリーダーが詰まったりしてチト面倒そうですが。。。
ワイヤーや結束バンドで締め上げるのは良いかもしれませんね。
>>535
やっぱシリコンですか。
市販のエア抜き用ワンマンブリーダー等の付属ホースもシリコンみたいなので。
ホムセンに行ったら、シリコンホースは耐油性じゃない！と言われたので。
普通にガソリンホースを買ってきました、かなり堅めのホースです。
弾力がないから、少し動かすだけで直ぐにずれちゃうんですよね。
よく考えたら、ホースは使い捨てしてシリコンホースを買ってくれば。orz
車種はセローです。
年式はチト解らないのですが、リアがディスクになってる物です。
マスター側でもエア抜き作業を行い、エア抜き自体はほぼ完了している感じです。
>>534
液ガスは後でブリーダーが詰まったりしてチト面倒そうですが。。。
ワイヤーや結束バンドで締め上げるのは良いかもしれませんね。
>>535
やっぱシリコンですか。
市販のエア抜き用ワンマンブリーダー等の付属ホースもシリコンみたいなので。
ホムセンに行ったら、シリコンホースは耐油性じゃない！と言われたので。
普通にガソリンホースを買ってきました、かなり堅めのホースです。
弾力がないから、少し動かすだけで直ぐにずれちゃうんですよね。
よく考えたら、ホースは使い捨てしてシリコンホースを買ってくれば。orz
540 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 03:22:38 ID:CtU4YhUM
>>539
>液ガスは後でブリーダーが
一度ブリーダーを外し、ねじ山にブレーキ用ラバーグリスを塗布汁。
>シリコンホースは耐油性じゃない
ブレーキフルードは油じゃないぞ、シリコンホースで大丈夫。
但し安いからと言ってペットショップで売ってる金魚用のエアーホースは駄目だよ。
ガソリン用もそうだけど使用後ホースが硬化して使い物にならなくなる。
>液ガスは後でブリーダーが
一度ブリーダーを外し、ねじ山にブレーキ用ラバーグリスを塗布汁。
>シリコンホースは耐油性じゃない
ブレーキフルードは油じゃないぞ、シリコンホースで大丈夫。
但し安いからと言ってペットショップで売ってる金魚用のエアーホースは駄目だよ。
ガソリン用もそうだけど使用後ホースが硬化して使い物にならなくなる。
>>502
>>503
亀レスで申し訳ない。ご回答ありがとうございます。
動き自体は正常、あんまり動きが渋いんなら洗え、とのことですね。
とりあえず503さんの方法でなんとか試してみます。
最近ブレーキの効きが悪くなってきたので
フルード、パッド交換
をしても直らなかったので、もしかしたらそれが原因かなー
と思ったのですが、どうも違うかもしれない。
もうちょい考えて見て、わからんかったら素直にバイク屋に持ってくべですね。
>>503
亀レスで申し訳ない。ご回答ありがとうございます。
動き自体は正常、あんまり動きが渋いんなら洗え、とのことですね。
とりあえず503さんの方法でなんとか試してみます。
最近ブレーキの効きが悪くなってきたので
フルード、パッド交換
をしても直らなかったので、もしかしたらそれが原因かなー
と思ったのですが、どうも違うかもしれない。
もうちょい考えて見て、わからんかったら素直にバイク屋に持ってくべですね。
543 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 09:01:58 ID:7wksBwDr
耐油じゃないホースでも作業後洗えば問題茄子
>>541
注射器で下から吸おうとすると多分失敗する。
注射器使うなら下から「入れる」のが良い（難しいけどな）
下から「抜く」なら注射器不要。
ブリーダーは強度ないからワイアー留めとかはお勧めできない。
もちろん液ガスなんて問題外。
>>543
対油でも放っておくと白く濁ったりする。
使い終わったら水で洗うのが基本だな。
注射器で下から吸おうとすると多分失敗する。
注射器使うなら下から「入れる」のが良い（難しいけどな）
下から「抜く」なら注射器不要。
ブリーダーは強度ないからワイアー留めとかはお勧めできない。
もちろん液ガスなんて問題外。
>>543
対油でも放っておくと白く濁ったりする。
使い終わったら水で洗うのが基本だな。
>528
メンテスタンドは使いまわしできるし簡単に車体が上げられ便利だぞ、買わない理由がわからん
金が無いなら上記にもあったがビールケース、一升ビンケースをひっくり返して使う
スタンドとして使わないときはケミカル、パーツ入れに
ホムセンとかで売ってる踏み台も使える、１０００円くらい
メンテスタンドは使いまわしできるし簡単に車体が上げられ便利だぞ、買わない理由がわからん
金が無いなら上記にもあったがビールケース、一升ビンケースをひっくり返して使う
スタンドとして使わないときはケミカル、パーツ入れに
ホムセンとかで売ってる踏み台も使える、１０００円くらい
最近はビールケースは買取じゃないし、保証金積んでもなかなかくれないからうまく交渉しないとダメだね
ホムセンにあるビールケースみたいな中の仕切りのないのはダメだな。
じわっと変形してきて、バイク倒れちゃう。
ホムセンにあるビールケースみたいな中の仕切りのないのはダメだな。
じわっと変形してきて、バイク倒れちゃう。
あー記述足りんかったね
材質もビールケースはスチロール系なんだけど
ホムセンのビールケースもどきは割れないのを重視してナイロンなんだ
だから、角とか枠自体が変形してくんのよ
材質もビールケースはスチロール系なんだけど
ホムセンのビールケースもどきは割れないのを重視してナイロンなんだ
だから、角とか枠自体が変形してくんのよ
教えてちゃんになるけどすいません
湿式エアクリを洗った後エンジンオイルを染みさせて使ってるけどかなり漏れる…
スプレータイプのエアクリ専用オイルってそうゆう事無いですか？
後、このスプレータイプのエアクリ専用オイルはエアクリの表面にスプレーするだけで良いのかな？
スプレーした後、揉んで染み込ませてやった方が良い？
湿式エアクリを洗った後エンジンオイルを染みさせて使ってるけどかなり漏れる…
スプレータイプのエアクリ専用オイルってそうゆう事無いですか？
後、このスプレータイプのエアクリ専用オイルはエアクリの表面にスプレーするだけで良いのかな？
スプレーした後、揉んで染み込ませてやった方が良い？
メンテスタンドくらいなら自分のバイクに合わせて自作すれば良いんじゃないかな。
2x4の角材(木)とコーススレッド(木ねじ)でとても簡単に出来るよ。
折れはアルミの角パイプ溶接して作ってる。
整備と同じで自作もなかなか楽しい。
2x4の角材(木)とコーススレッド(木ねじ)でとても簡単に出来るよ。
折れはアルミの角パイプ溶接して作ってる。
整備と同じで自作もなかなか楽しい。
オフ車はアストロのバイク用スタンド使っている。通常は7000円ぐらい特価する時期に
なると5000円で買えるし、畳めば１０ｃｍの厚みになるから保管にも便利だ。アンダー
チューブが2本あるオンロードだとこいつで対応ができる。
オンロードはリアスタンドは角パイプ溶接して自作した。車体UPはベランダの鉄柱に
荷物梱包用の2000円のジャッキで対応。唯一フロントスタンドだけは作れそうにないので
汎用のできあいのを購入。でも車体UPだけでも大概まにあうけどね。
なると5000円で買えるし、畳めば１０ｃｍの厚みになるから保管にも便利だ。アンダー
チューブが2本あるオンロードだとこいつで対応ができる。
オンロードはリアスタンドは角パイプ溶接して自作した。車体UPはベランダの鉄柱に
荷物梱包用の2000円のジャッキで対応。唯一フロントスタンドだけは作れそうにないので
汎用のできあいのを購入。でも車体UPだけでも大概まにあうけどね。
>>550
> 湿式エアクリを洗った後エンジンオイルを染みさせて使ってるけどかなり漏れる…
キッチンペーパーか何かにできるだけ吸わせてから装着。
> スプレータイプのエアクリ専用オイルってそうゆう事無いですか？
メジャーどころのは噴霧した後で粘性もつのが多い気がする。
> 後、このスプレータイプのエアクリ専用オイルはエアクリの表面にスプレーするだけで良いのかな？
> スプレーした後、揉んで染み込ませてやった方が良い？
均一に行き渡らせる意味で揉んでやるにこしたことはないかと。
> 湿式エアクリを洗った後エンジンオイルを染みさせて使ってるけどかなり漏れる…
キッチンペーパーか何かにできるだけ吸わせてから装着。
> スプレータイプのエアクリ専用オイルってそうゆう事無いですか？
メジャーどころのは噴霧した後で粘性もつのが多い気がする。
> 後、このスプレータイプのエアクリ専用オイルはエアクリの表面にスプレーするだけで良いのかな？
> スプレーした後、揉んで染み込ませてやった方が良い？
均一に行き渡らせる意味で揉んでやるにこしたことはないかと。
>>550
オイルしみ込ませた後、ちゃんと絞ってるか？
※雑巾絞りは厳禁
もしくはペーパーで吸い取るとか。
専用スプレーは均一に吹くのが面倒だし
吹きすぎ（つけすぎ）になりやすい。
K&Nみたいに指定されていなければ普通のオイルが一番。
オイルしみ込ませた後、ちゃんと絞ってるか？
※雑巾絞りは厳禁
もしくはペーパーで吸い取るとか。
専用スプレーは均一に吹くのが面倒だし
吹きすぎ（つけすぎ）になりやすい。
K&Nみたいに指定されていなければ普通のオイルが一番。
ビニール袋の中に適量のエンジンオイルを入れて、
空気を追い出しつつ袋の中にオイルを広げる。
その中に乾いたスポンジフィルターを入れてもむ。
フィルターにオイルがほぼ均一に付く。
空気を追い出しつつ袋の中にオイルを広げる。
その中に乾いたスポンジフィルターを入れてもむ。
フィルターにオイルがほぼ均一に付く。
ジャッキ一本でエンジン載せ換えからフロント、リアのOHまでやってしまってるので
中々専用スタンド買う気になれないｗ あれば便利なんだろうけどね。
昨日整備途中で終わってしまったので、明日有給取ってきたｗ
無事完了すれば有意義な取得した甲斐があるかな。
中々専用スタンド買う気になれないｗ あれば便利なんだろうけどね。
昨日整備途中で終わってしまったので、明日有給取ってきたｗ
無事完了すれば有意義な取得した甲斐があるかな。
次の休みにブレーキのオーバーホールを敢行しようと思うのですが、マスターシリンダーをハンドルにつけたまま行うのはアリですか？レーバー位置を弄りたくないので。
またサービスマニュアルにはホースのフルードを抜くよう指示されていますが、バンジョーの辺りに栓をするなどしてフルードが抜けないようにしたほうが、その後のエア抜きが楽だと思うのですが（勿論古いフルードは後で抜きます）。
またサービスマニュアルにはホースのフルードを抜くよう指示されていますが、バンジョーの辺りに栓をするなどしてフルードが抜けないようにしたほうが、その後のエア抜きが楽だと思うのですが（勿論古いフルードは後で抜きます）。
先ほど部品を買ってきました。これから取り付けしたいと思います。
>>243でグリスアップのことが書かれていますが、これは洗浄した場合で、新品はそのままつけていいんですよね？
>>480
たぶんそんな感じのパーツだと思います
>>243でグリスアップのことが書かれていますが、これは洗浄した場合で、新品はそのままつけていいんですよね？
>>480
たぶんそんな感じのパーツだと思います
>>558
・栓を作る手間に辟易
・栓をしたつもりが漏れててフェンダー塗装がペリペリ…
・ハンドルを切った拍子に思わずブレーキレバーを引いてしまう
・取り付け時にホースの取り回しが利かなくて辟易
・手元でボルト締めようとしてフルードが飛び散りタンク塗装が（ｒｙ
・結局めんどくさくなってマスタ側を外す
・栓を作る手間に辟易
・栓をしたつもりが漏れててフェンダー塗装がペリペリ…
・ハンドルを切った拍子に思わずブレーキレバーを引いてしまう
・取り付け時にホースの取り回しが利かなくて辟易
・手元でボルト締めようとしてフルードが飛び散りタンク塗装が（ｒｙ
・結局めんどくさくなってマスタ側を外す
マスターシリンダーとハンドルに
位置合わせのマーキング（ペイント、ポンチ）を打つ
外す前に取り付け位置をよく確認
このくらいハンドル切ったらマスターのフタが水平とか
クラッチ側と同等の高さとか
地面からレバー端距離を計測しておくとか
元通りのレバー位置に復帰させるのはコレが基本
位置合わせのマーキング（ペイント、ポンチ）を打つ
外す前に取り付け位置をよく確認
このくらいハンドル切ったらマスターのフタが水平とか
クラッチ側と同等の高さとか
地面からレバー端距離を計測しておくとか
元通りのレバー位置に復帰させるのはコレが基本
レバー位置変えたくないからそういう風にするのは
自分がおかしいと考えて外そう。
ブリーダーからｴｱ吸う件は、グリスを塗って、あとで洗浄
自分がおかしいと考えて外そう。
ブリーダーからｴｱ吸う件は、グリスを塗って、あとで洗浄
誤 ブリーダー breder 飼育者
正 ブリーザー breather 換気口
正 ブリーザー breather 換気口
フルードを供給するからブリーダーなんだよ
スタンド話に触発されてストレートでメンテスタンド買ってきた。
結構安い上にローラーがついててなかなか快適。
でも一人でスタンドかけれない＿/￣|○ コツ教えて・・
結構安い上にローラーがついててなかなか快適。
でも一人でスタンドかけれない＿/￣|○ コツ教えて・・
569 ：sage：2006/06/05(月) 20:29:47 ID:MYJNuxXi
抜いた フルード の処理 って どうしてますか？
ありがとうございます。
素直にサービスマニュアル通りに作業します。
素直にサービスマニュアル通りに作業します。
573 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 21:15:41 ID:mdKMGX8j
>>532さんの
「ブリーダーとホースの間から空気を吸ってる…」の件ですが
キャリパーとブリーダースクリューの間から
空気を吸ってるのではないかと思うのですがどうでしょうか？
自分がエア抜きを行うと、同じ症状が出るので書き込みました。
ちなみに…完全にエアが抜けているか自分もいつも不安なんです。
「ブリーダーとホースの間から空気を吸ってる…」の件ですが
キャリパーとブリーダースクリューの間から
空気を吸ってるのではないかと思うのですがどうでしょうか？
自分がエア抜きを行うと、同じ症状が出るので書き込みました。
ちなみに…完全にエアが抜けているか自分もいつも不安なんです。
だから最後は吸い出しではなく
マスターからの押し出しでシメ
マスターからの押し出しでシメ
575 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:14:05 ID:CtU4YhUM
4年くらい放置してあったバイクをもらったので、整備して
乗ろうとしています。
まだ手元に無いのですが、エンジンをかけるときに注意する
ことはありますか？
エンジンをかける前にキャブの分解清掃、（錆びがあれば）タンクの
錆びとり、エンジンオイル、バッテリー、冷却水の交換をする
予定です。
気になるのがエンジン内部の状態です。エンジンをかける前にヘットカバー
をあけてオイルを注すなど（当然油膜は切れているとおもうので）
をしたほうが良いのでしょうか？
車種はホーネット２５０で、整備経験は、キャブの分解清掃、フォークオイル
交換、チェーン交換、クラッチ交換などの経験があります。
SM・PLあります。
乗ろうとしています。
まだ手元に無いのですが、エンジンをかけるときに注意する
ことはありますか？
エンジンをかける前にキャブの分解清掃、（錆びがあれば）タンクの
錆びとり、エンジンオイル、バッテリー、冷却水の交換をする
予定です。
気になるのがエンジン内部の状態です。エンジンをかける前にヘットカバー
をあけてオイルを注すなど（当然油膜は切れているとおもうので）
をしたほうが良いのでしょうか？
車種はホーネット２５０で、整備経験は、キャブの分解清掃、フォークオイル
交換、チェーン交換、クラッチ交換などの経験があります。
SM・PLあります。
放置のされ方によってはバルブが錆びてヘッドがｱﾎﾞﾝ･･･。
>>578
私の想像ですが恐らく駄目エンジンです。
バルブのすり合わせをする必要があるでしょう。
セルを回せるのであれば、コンプレッションを測定してください。
規定値内、かつバルブが動けばラッキーです。
どちらにしろ、オイルは交換＝ヘッドにオイルを供給はした方が良いです。
ヘッドカバーを外してバルブ周りに錆びがあるか点検してください。
オイルを抜き、ヘッドからオイルを注ぐ形でオイル交換をしましょう。
バルブ周りにオイルをたっぷり注いでください。
それからコンプレッション測定をしましょう。
私の想像ですが恐らく駄目エンジンです。
バルブのすり合わせをする必要があるでしょう。
セルを回せるのであれば、コンプレッションを測定してください。
規定値内、かつバルブが動けばラッキーです。
どちらにしろ、オイルは交換＝ヘッドにオイルを供給はした方が良いです。
ヘッドカバーを外してバルブ周りに錆びがあるか点検してください。
オイルを抜き、ヘッドからオイルを注ぐ形でオイル交換をしましょう。
バルブ周りにオイルをたっぷり注いでください。
それからコンプレッション測定をしましょう。
まだ手元にない車両の心配しても始まらんでしょ
登録可能な書類の確認とかして待て
放置車両の再生にはそれなりに金と技術が必要です
自信がなかったら断ったほうが良いかも…
登録可能な書類の確認とかして待て
放置車両の再生にはそれなりに金と技術が必要です
自信がなかったら断ったほうが良いかも…
>578
かかるにはかかるだろうが、バルブが半下がりの状態のシリンダーはバルブが戻らず
ピストン叩いたり、シート面が錆で浮いて圧縮保てなかったり錆でシールが逝かれて
オイル下がりの危険性がある。
あとピストンリングがシリンダーに錆で融着とかも・・・・・
まあダメ元でとりあえず回してみたらどう？不具合箇所は表面化した都度対応って事で。
かかるにはかかるだろうが、バルブが半下がりの状態のシリンダーはバルブが戻らず
ピストン叩いたり、シート面が錆で浮いて圧縮保てなかったり錆でシールが逝かれて
オイル下がりの危険性がある。
あとピストンリングがシリンダーに錆で融着とかも・・・・・
まあダメ元でとりあえず回してみたらどう？不具合箇所は表面化した都度対応って事で。
だからまだ何もはじまってねーっつーの
トラックに積み下ろしの前、フロントフォークに錆が浮いていたら、千番ぐらいの
耐水ペーパーでインナーチューブを磨く、大きめの錆があれば割り箸などで擦り取る
でないとオイルシールがいかれてオイルが漏れて即交換。
持って来たらタンクに残った腐ったガソリンを捨てて、テスト用に２リットルほど
新鮮な燃料を追加。
２，３年放置した所でうちの単車はバルブ等問題なかったので、安い軽自動車の
バッテリーでも買って置いて、始動させない状態でオイルを行き渡らせるように
セルを回してみる。ついでにプラグを外して火花が飛ぶのも確認。
フラッシングのつもりで、４㍑千円程度の安物オイルに交換するのも楽しみのうち。
電磁ポンプ無しの自然落下式タンクで、負圧式でもなく、燃料コックがオンに
なっていたら、有無を言わさずキャブを外し、中がコテコテになっていたら熱湯
に漬けて放置。
閉止バルブが指で簡単に外れるようなら分解してジェット類を外し、細いワイヤー
でジェットの経路を全部通し、キャブクリーナを吹かしてノズルから噴き出すのを
確認。しつこいほど通してから組み付けないと、もう一度分解する羽目になる。
冬場など、全く始動しない場合は、ロシア方式で下から火で炙ってエンジン温度
を上げるとか、排気管辺りからバーナーであぶったり、プラグを焼く裏技もある
（危険なのとガスケットが痛むので、最終手段）
新鮮な燃料、完調のキャブ、容量たっぷりのバッテリー、ちゃんと火花が飛ぶ
プラグ、これが揃えばエンジンは始動する。
後はゴム類のひび割れた物や、プラグキャップやコードがひび割れて漏電して
いれば交換、後はチェーン交換など存分に整備を楽しんで下さい。
耐水ペーパーでインナーチューブを磨く、大きめの錆があれば割り箸などで擦り取る
でないとオイルシールがいかれてオイルが漏れて即交換。
持って来たらタンクに残った腐ったガソリンを捨てて、テスト用に２リットルほど
新鮮な燃料を追加。
２，３年放置した所でうちの単車はバルブ等問題なかったので、安い軽自動車の
バッテリーでも買って置いて、始動させない状態でオイルを行き渡らせるように
セルを回してみる。ついでにプラグを外して火花が飛ぶのも確認。
フラッシングのつもりで、４㍑千円程度の安物オイルに交換するのも楽しみのうち。
電磁ポンプ無しの自然落下式タンクで、負圧式でもなく、燃料コックがオンに
なっていたら、有無を言わさずキャブを外し、中がコテコテになっていたら熱湯
に漬けて放置。
閉止バルブが指で簡単に外れるようなら分解してジェット類を外し、細いワイヤー
でジェットの経路を全部通し、キャブクリーナを吹かしてノズルから噴き出すのを
確認。しつこいほど通してから組み付けないと、もう一度分解する羽目になる。
冬場など、全く始動しない場合は、ロシア方式で下から火で炙ってエンジン温度
を上げるとか、排気管辺りからバーナーであぶったり、プラグを焼く裏技もある
（危険なのとガスケットが痛むので、最終手段）
新鮮な燃料、完調のキャブ、容量たっぷりのバッテリー、ちゃんと火花が飛ぶ
プラグ、これが揃えばエンジンは始動する。
後はゴム類のひび割れた物や、プラグキャップやコードがひび割れて漏電して
いれば交換、後はチェーン交換など存分に整備を楽しんで下さい。
ふと思った。
AMAのストックバイクレースだとフルノーマル+エキゾースト交換のみで
7~10馬力ちがうのだそうな。
だから各部重量合わせ、クランクバランス取り、精密組み上げをすれば
250ccでも2^3馬力向上は見込めるな。
>>578
どうせ元が只なんだからエンジンOHに挑戦したら？
AMAのストックバイクレースだとフルノーマル+エキゾースト交換のみで
7~10馬力ちがうのだそうな。
だから各部重量合わせ、クランクバランス取り、精密組み上げをすれば
250ccでも2^3馬力向上は見込めるな。
>>578
どうせ元が只なんだからエンジンOHに挑戦したら？
ＡＭＡで使ってるのはマカ不思議なノーマルのワークスマシンだからなあ
１００個並べて選んだピストンとか、半年放置して応力の抜けたクランクケースとか、
１０倍の時間かけた削りだしとか、公差ど真ん中のパーツばっかり選りすぐってんだろうなあ
１００個並べて選んだピストンとか、半年放置して応力の抜けたクランクケースとか、
１０倍の時間かけた削りだしとか、公差ど真ん中のパーツばっかり選りすぐってんだろうなあ
589 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 12:28:23 ID:et5RaPlV
フロントフォークのネジレを直したいんですけど
上下ブラケットのクランプ、センターナット、アクスルシャフトのクランプ
どの順序で緩め・締めの作業したらベストでしょうか?
いくつか調べたけどそれぞれ順序が微妙に違うorz
上下ブラケットのクランプ、センターナット、アクスルシャフトのクランプ
どの順序で緩め・締めの作業したらベストでしょうか?
いくつか調べたけどそれぞれ順序が微妙に違うorz
バイクによる
フォークの種類とアクスル、三叉の固定方法次第
フォークの種類とアクスル、三叉の固定方法次第
>>587
機械のベッドは鋳物が多いので膨張係数から考えて
夜はコンビニにバイトに行く冷や飯喰ってる町工場
でも冷暖房完備の恒温に近い環境
最近の高速加工機は自分自身に冷房の恒温設備を抱えてるけどな
発熱が多いので暖房は無いようだ
機械のベッドは鋳物が多いので膨張係数から考えて
夜はコンビニにバイトに行く冷や飯喰ってる町工場
でも冷暖房完備の恒温に近い環境
最近の高速加工機は自分自身に冷房の恒温設備を抱えてるけどな
発熱が多いので暖房は無いようだ
>>589
俺のが本当に正しいか解りませんが。
フェンダーは先ず最初に必ず外す。
アクスル＞下クランプ緩めて仮止め、ホイールセンター出し後、逆の順で締め。
車体はまっすぐにしておかないとどうやっても少しずれるので注意。
俺は最後に上クランプを一度緩めてから締めなおしてる。
場合によってはハンドルクランプ緩めて（ハンドルロックボルトは抜いて)
フォーク抜いた場合、ステム外した場合は、センターナット締め。
トップブリッジでフォーク仮止め、ホイールセンター出し、以下同じ
俺のが本当に正しいか解りませんが。
フェンダーは先ず最初に必ず外す。
アクスル＞下クランプ緩めて仮止め、ホイールセンター出し後、逆の順で締め。
車体はまっすぐにしておかないとどうやっても少しずれるので注意。
俺は最後に上クランプを一度緩めてから締めなおしてる。
場合によってはハンドルクランプ緩めて（ハンドルロックボルトは抜いて)
フォーク抜いた場合、ステム外した場合は、センターナット締め。
トップブリッジでフォーク仮止め、ホイールセンター出し、以下同じ
バイクのスタンドって錆びやすいんだよな、地面と接するし。
で、いっそのことメッキ加工したら安心じゃないかと
思ったが、このアイデアどうだろ？
サイドスタンド、センタースタンドの両方をメッキ加工。
で、いっそのことメッキ加工したら安心じゃないかと
思ったが、このアイデアどうだろ？
サイドスタンド、センタースタンドの両方をメッキ加工。
×だろうなあ。
削れないってのは無理だろうし。
錆び止め、錆び防止の意味合いの方が強いかな。
おれのバイク、センタースタンドが高いんだよorz
削れないってのは無理だろうし。
錆び止め、錆び防止の意味合いの方が強いかな。
おれのバイク、センタースタンドが高いんだよorz
スタンド接地面が錆びるのは犠牲電極・・・・・
一部のオフ車やアメリカンにはメッキのスタンドがオプションであるね。
>598
どのくらいの高さのジャンプすればいいんですかね？
そういえばオフ車のゆがみって走ってれば直るって聞いたんですが本当ですか？
どのくらいの高さのジャンプすればいいんですかね？
そういえばオフ車のゆがみって走ってれば直るって聞いたんですが本当ですか？
どっかで鉄骨使ったメンテナンススタンドを見た覚えあるんだけど
やったことあるひといる？ インプレキボンヌ
やったことあるひといる？ インプレキボンヌ
>>403です（参考>>403-406）
ステムの調整をしました。 (自分で)
YZF-R1（02年式）、参考になれば。
構造は、
上から順に、
①トップブリッジナット（レンチ36mm）
②ワッシャー
③トップブリッジ
④回り止め爪つき座金（爪は折ったままつけ外しできる）
⑤ロックナット１
⑥ゴムリング
⑦ロックナット2
ここまでしかばらしていませんので・・・
固定の構造は一般的なものだと思われます。
前乗ってたNSR（ホンダ）は⑥がなく、④が⑤の下でした。
④は爪を起こしたりしなくても簡単にばらせるようになってた。
①と⑤でトップブリッジを固定。
⑥が少しつぶれるくらいに⑤を締め付け、
⑥の溝位置とそろえて④をはめ込む。
①⑤⑦はアルミ製でした。
軽量化のためでしょうか？鉄製のほうがいい悪寒だが。
ちなみにかなりきつく締まってた･･･
60度も緩めた・・・バイク屋の中の人だめぽ
本来の軽さになった（・∀・）ｲｲ!!
⑥のゴムリングを入れるのはヤマハ式なのかな？
ほかのﾒｰｶｰの構造も興味あり。誰かｷﾎﾞﾝﾇ
ステムの調整をしました。 (自分で)
YZF-R1（02年式）、参考になれば。
構造は、
上から順に、
①トップブリッジナット（レンチ36mm）
②ワッシャー
③トップブリッジ
④回り止め爪つき座金（爪は折ったままつけ外しできる）
⑤ロックナット１
⑥ゴムリング
⑦ロックナット2
ここまでしかばらしていませんので・・・
固定の構造は一般的なものだと思われます。
前乗ってたNSR（ホンダ）は⑥がなく、④が⑤の下でした。
④は爪を起こしたりしなくても簡単にばらせるようになってた。
①と⑤でトップブリッジを固定。
⑥が少しつぶれるくらいに⑤を締め付け、
⑥の溝位置とそろえて④をはめ込む。
①⑤⑦はアルミ製でした。
軽量化のためでしょうか？鉄製のほうがいい悪寒だが。
ちなみにかなりきつく締まってた･･･
60度も緩めた・・・バイク屋の中の人だめぽ
本来の軽さになった（・∀・）ｲｲ!!
⑥のゴムリングを入れるのはヤマハ式なのかな？
ほかのﾒｰｶｰの構造も興味あり。誰かｷﾎﾞﾝﾇ
>403氏
ベアリング関係の調整は少しでもガタつくくらいなら固く締めた方がいいはずだけど
403氏の調整は大丈夫？
フィーリングにこだわりすぎてガタつき見逃すと
著しく寿命縮めることになるよ。
ベアリング関係の調整は少しでもガタつくくらいなら固く締めた方がいいはずだけど
403氏の調整は大丈夫？
フィーリングにこだわりすぎてガタつき見逃すと
著しく寿命縮めることになるよ。
持ちを重視するんならそもそもベアリング使わんだろ
持ちを重視して動き悪くするなんてものすごい本末転倒だ
だいたい締めすぎこそがベアリングの最大の敵
持ちを重視して動き悪くするなんてものすごい本末転倒だ
だいたい締めすぎこそがベアリングの最大の敵
>>604
そうですよね。
停止時にブレーキかけて前後にゆするのと、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしながらと
確認はしました。ホントかなりきつく締めてあったので、
大丈夫だとは思いますが・・・
今後も点検をして様子見ます。
ｶﾞﾀがないにしても、ゆるすぎるってことはあるんでしょうか？
そうですよね。
停止時にブレーキかけて前後にゆするのと、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしながらと
確認はしました。ホントかなりきつく締めてあったので、
大丈夫だとは思いますが・・・
今後も点検をして様子見ます。
ｶﾞﾀがないにしても、ゆるすぎるってことはあるんでしょうか？
ちょっち教えて下さいませ
モノショックタイプのリアサスを取り外してリンク周りをグリスアップしようかと思うのですが
リアサスを取り外すさいシートレールとタイヤの間にジャッキ噛ますやり方で大丈夫ですか？
その他気を付けることがあればよろしくす
車種はγ250です
モノショックタイプのリアサスを取り外してリンク周りをグリスアップしようかと思うのですが
リアサスを取り外すさいシートレールとタイヤの間にジャッキ噛ますやり方で大丈夫ですか？
その他気を付けることがあればよろしくす
車種はγ250です
>>607
んとね、良い経験をしたですよ。
ステム締め過ぎと緩んだ状態を体験したのは財産です。
それを踏まえて貴方に質問
前輪を上げてガタの確認をしましたか？
敢えて言いますが、ステムをきつく締めなければならなかったのかも知れないのですよ。
理由は>>414氏が挙げています。
で、ですよ。
アッパーだけでもレースの状態を確認してください。
少しでも縦スジがあれば>>404で。
んとね、良い経験をしたですよ。
ステム締め過ぎと緩んだ状態を体験したのは財産です。
それを踏まえて貴方に質問
前輪を上げてガタの確認をしましたか？
敢えて言いますが、ステムをきつく締めなければならなかったのかも知れないのですよ。
理由は>>414氏が挙げています。
で、ですよ。
アッパーだけでもレースの状態を確認してください。
少しでも縦スジがあれば>>404で。
縦スジ･･･(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
>>610
実はｻｲﾄﾞスタンド状態でやりました。
実家ではスタンドとかあるんですが、（まあﾌﾛﾝﾄｽﾀﾝﾄﾞあっても使えないか。NSRのときは吊るした）
今ちょっと寮のPなので・・・
硬いまま乗ってるのも、ベアリングに傷がつくと思って、
早めにやろうと今日やりました。（早目って言ってももう遅いか？）
でもよく考えると、前輪上げてｶﾞﾀ確認OKでも、
車重がかかると、ｶﾞﾀが出るって考えもありますよね？ね？
ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾄｼﾝｼﾞﾀｲ
もしばらして傷あったとしてももう自分でやってしまってるので、
店にはｸﾚｰﾑいえませんしね。
＞ステム締め過ぎと緩んだ状態を体験したのは財産です。
ですよね。わざとじゃ絶対やらないことだし
実はｻｲﾄﾞスタンド状態でやりました。
実家ではスタンドとかあるんですが、（まあﾌﾛﾝﾄｽﾀﾝﾄﾞあっても使えないか。NSRのときは吊るした）
今ちょっと寮のPなので・・・
硬いまま乗ってるのも、ベアリングに傷がつくと思って、
早めにやろうと今日やりました。（早目って言ってももう遅いか？）
でもよく考えると、前輪上げてｶﾞﾀ確認OKでも、
車重がかかると、ｶﾞﾀが出るって考えもありますよね？ね？
ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾄｼﾝｼﾞﾀｲ
もしばらして傷あったとしてももう自分でやってしまってるので、
店にはｸﾚｰﾑいえませんしね。
＞ステム締め過ぎと緩んだ状態を体験したのは財産です。
ですよね。わざとじゃ絶対やらないことだし
613 ：576：2006/06/06(火) 20:44:47 ID:ORDOE/6g
みなさんレスありがと。
エンジン厳しいかなぁ。けど走行4000未満なのでもったいないから直そうと思います。
直せたら。。。
数年放置したバイクは、他に痛みやすい場所はあるのでしょうか？
キャリパーのオイルシールとか、ステム、ホイールベアリングなどは
どんなもんなのでしょ？
エンジン厳しいかなぁ。けど走行4000未満なのでもったいないから直そうと思います。
直せたら。。。
数年放置したバイクは、他に痛みやすい場所はあるのでしょうか？
キャリパーのオイルシールとか、ステム、ホイールベアリングなどは
どんなもんなのでしょ？
>>612
> でもよく考えると、前輪上げてｶﾞﾀ確認OKでも、
> 車重がかかると、ｶﾞﾀが出るって考えもありますよね？ね？
慧眼
> もしばらして傷あったとしてももう自分でやってしまってるので、
> 店にはｸﾚｰﾑいえませんしね。
これは交渉次第だと言っておきます。
交渉の基本姿勢は>>404ですぞ。
成功を祈る。
> でもよく考えると、前輪上げてｶﾞﾀ確認OKでも、
> 車重がかかると、ｶﾞﾀが出るって考えもありますよね？ね？
慧眼
> もしばらして傷あったとしてももう自分でやってしまってるので、
> 店にはｸﾚｰﾑいえませんしね。
これは交渉次第だと言っておきます。
交渉の基本姿勢は>>404ですぞ。
成功を祈る。
全部ダメかもしれないし
大丈夫かもしれない
どんな状態か見てない以上何とも言えん罠
神のみぞ汁
大丈夫かもしれない
どんな状態か見てない以上何とも言えん罠
神のみぞ汁
>>613
ハッキリ言って
シャーシにある全てのベアリングのグリスアップ
ピポットシャフト、アクスルシャフトのグリスアップ
最低でもブレーキのエア抜き（フルード交換）状況次第でキャリパOH はやらないとですね。
更にフォークOH。
ってかタダなら思い切ってエンジンOHに挑戦してみたら？
エンジンを開けてみないと、だけど俺が思うにヘッドのOHだけで済みそうな予感。。。
ハッキリ言って
シャーシにある全てのベアリングのグリスアップ
ピポットシャフト、アクスルシャフトのグリスアップ
最低でもブレーキのエア抜き（フルード交換）状況次第でキャリパOH はやらないとですね。
更にフォークOH。
ってかタダなら思い切ってエンジンOHに挑戦してみたら？
エンジンを開けてみないと、だけど俺が思うにヘッドのOHだけで済みそうな予感。。。
618 ：613：2006/06/06(火) 21:36:48 ID:ORDOE/6g
617
レスサンクス。
フォークのオーバーホールはやる予定です。
ところでヘッドのオーバーホールって具体的に何をやることなのでしょうか？
エンジンに関してホントに無知なので。。。
レスサンクス。
フォークのオーバーホールはやる予定です。
ところでヘッドのオーバーホールって具体的に何をやることなのでしょうか？
エンジンに関してホントに無知なので。。。
>609
どうせチャンバー外すんだろ？
だったらエンジンに直に、まくら木つけた平ジャッキかませて持ち上げればいいじゃん。
どうせチャンバー外すんだろ？
だったらエンジンに直に、まくら木つけた平ジャッキかませて持ち上げればいいじゃん。
>>618
バルブステム部に錆びが出ていないか
バルブすり合わせ（バルブステムシール要交換）
バルブのすり合わせをする都合上、タペット調整は必須
それ以前に、そもそもバルブは動くのかｗ
オイルをヘッドから注ぐ形でオイル交換してから
クランクを手でゆっくり回して観察してください。
問題が無ければセルか回る環境にしてコンプレッションを測定しましょう。
規定値内ならエンジンに手を付けなくても良いでしょう。
（シャーシでやることイッパイあるし）
バルブステム部に錆びが出ていないか
バルブすり合わせ（バルブステムシール要交換）
バルブのすり合わせをする都合上、タペット調整は必須
それ以前に、そもそもバルブは動くのかｗ
オイルをヘッドから注ぐ形でオイル交換してから
クランクを手でゆっくり回して観察してください。
問題が無ければセルか回る環境にしてコンプレッションを測定しましょう。
規定値内ならエンジンに手を付けなくても良いでしょう。
（シャーシでやることイッパイあるし）
>>618
オーバーホールの意味は知ってんだろ？
でも、走行距離も少ないし、OHする前にキャブ・マフラーを外して中をのぞき、
バルブなどの状態を目視点検
ヘッドカバーを外して目視点検
クランクシャフトホールキャップを外し、クランクシャフトを回してバルブなどの作動確認(目視)
で、問題なければ、一応OKと判断して良いと思うけど？
オーバーホールの意味は知ってんだろ？
でも、走行距離も少ないし、OHする前にキャブ・マフラーを外して中をのぞき、
バルブなどの状態を目視点検
ヘッドカバーを外して目視点検
クランクシャフトホールキャップを外し、クランクシャフトを回してバルブなどの作動確認(目視)
で、問題なければ、一応OKと判断して良いと思うけど？
10年放置の不動車再生、マスターシリンダーカップを開けたらフルードがゼリーみたい
に固まってました。
始めてみた、こんなの。
に固まってました。
始めてみた、こんなの。
スイングアーム周りのOHした。 先日途中で終わったので組みなおし。
たいして効果ないかなと思ったが、凄く乗りやすくなって驚いた。
ただオイル交換したのにエンジンの振動が酷くなって残念。
量が少し多かったので抜いてはみたが・・・。 エアクリとキャブの清掃したのが中途半端だったか
もしくはエンジンマウントのボルトの締めなおしたのが原因なのかな。
たいして効果ないかなと思ったが、凄く乗りやすくなって驚いた。
ただオイル交換したのにエンジンの振動が酷くなって残念。
量が少し多かったので抜いてはみたが・・・。 エアクリとキャブの清掃したのが中途半端だったか
もしくはエンジンマウントのボルトの締めなおしたのが原因なのかな。
工具スレって落ちた？
やっぱ荒らしのせいかな。
やっぱ荒らしのせいかな。
>>624
なんか、すっ～げぇ～あぶない気がする！
なんか、すっ～げぇ～あぶない気がする！
うは、うちにSeagateのCheetahが10台くらい転がってるんだけどｗ
ST34501Nはバラしたくないなぁ。
死んだST39304LW辺りでも・・・・
ST34501Nはバラしたくないなぁ。
死んだST39304LW辺りでも・・・・
プラッタは簡単に割れるからなあ
たまに修復であけるけど
7200rpmから金属片が飛ぶってのは怖いぜ
たまに修復であけるけど
7200rpmから金属片が飛ぶってのは怖いぜ
631 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 17:05:05 ID:2j+uCCTM
六角が固い！固木彡る！いい手はないですか？
633 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 17:10:39 ID:z0AggIAn
つ怪力
俺の中ではスナップオンは最高級品だな。
一昔、いや二昔前ならスナポンが最高級品だったよ。
メッキギラギラ、ネジ頭痛めない、角が丸まってやばそうなネジでも何とか外せた。
今ではネプロスやら何やら出てきてありがたみは無くなったけどねｗ
メッキギラギラ、ネジ頭痛めない、角が丸まってやばそうなネジでも何とか外せた。
今ではネプロスやら何やら出てきてありがたみは無くなったけどねｗ
個人的にはまっく。
あーそうさ・・・兄様に貰ったラチェットセットしかもってねーよ・・・
自分で買い足すのはベッセルとBPとKTC、さらにアストロブランドさ・・・
>>631
丈夫な六角レンチ+パイプ
30cmぐらいまでの鉄パイプが使いやすいよ
または、六角ソケット+ながぁ～いスピンナハンドル
あーそうさ・・・兄様に貰ったラチェットセットしかもってねーよ・・・
自分で買い足すのはベッセルとBPとKTC、さらにアストロブランドさ・・・
>>631
丈夫な六角レンチ+パイプ
30cmぐらいまでの鉄パイプが使いやすいよ
または、六角ソケット+ながぁ～いスピンナハンドル
ヘックスで定評があるのはハゼットとPB。
641 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 18:46:05 ID:SMDsX0KG
ドライブスプロケット交換しようと思ったんたけど
はずせませんでした。
一速に入れといてもタイヤが回ってしまいます。
インパクトじゃないとはずせませんか？
はずせませんでした。
一速に入れといてもタイヤが回ってしまいます。
インパクトじゃないとはずせませんか？
PB→○
BP→×
オイル屋じゃん・・・＞BP
スウェッジラインで首吊ってくる・・・
BP→×
オイル屋じゃん・・・＞BP
スウェッジラインで首吊ってくる・・・
>>641
どこかにドライバー噛ますとか。かなりぶっといのじゃないと曲がったりするのでやるなら注意。
どこかにドライバー噛ますとか。かなりぶっといのじゃないと曲がったりするのでやるなら注意。
テレビでクレ５５６のCMやってた。
クレ工業って地名由来じゃなく、社長の名前がクレなんだけど
クレクレ三国人なのかねえ
クレクレ三国人なのかねえ
http://www.kure.com/company/index.html
呉 美齢 なんでそうかもしれんが、帰化してたら日本人だぞ？
反日特亜と帰化日本人と単一でまとめるとどっかの国と同じ韓国面に堕ちちゃうぞ？
呉 美齢 なんでそうかもしれんが、帰化してたら日本人だぞ？
反日特亜と帰化日本人と単一でまとめるとどっかの国と同じ韓国面に堕ちちゃうぞ？
>>647
しかたない、三国人やらヒトモドキやらという人は国籍以外取り得の無い人達だからね。
大体そういった民族主義を掲げる人達のおつむの程度はお隣の国やらさらにそのお隣の国を見れば自ずと見えてきましょう。
しかたない、三国人やらヒトモドキやらという人は国籍以外取り得の無い人達だからね。
大体そういった民族主義を掲げる人達のおつむの程度はお隣の国やらさらにそのお隣の国を見れば自ずと見えてきましょう。
だからといって、同じ泥沼に落ちる事もなかろう。
こっちは正々堂々と、『正当性を主張して』『明確に証明する』ことを
きちんと『他の国家に主張する』し続ければいい。
餓鬼のわがままに付き合ってると、こっちまでダメになる。
こっちは正々堂々と、『正当性を主張して』『明確に証明する』ことを
きちんと『他の国家に主張する』し続ければいい。
餓鬼のわがままに付き合ってると、こっちまでダメになる。
タイヤ外すときはバイクの下にダンボール引いて横倒しにしたのでok?
液や油が流れ出すとかだいじょぶ?
>>655
俺は愛車を押し倒して整備するときは、キャブのｶﾞｽ抜きと
コックオフでやってるよ。
これで無問題。
でもバイクによっちゃあ、ｶﾞｽの給油口から滲む可能性も否定できない。
俺は経験ないけど、そこらへんは識者の意見を聞きたい所です。
俺は愛車を押し倒して整備するときは、キャブのｶﾞｽ抜きと
コックオフでやってるよ。
これで無問題。
でもバイクによっちゃあ、ｶﾞｽの給油口から滲む可能性も否定できない。
俺は経験ないけど、そこらへんは識者の意見を聞きたい所です。
>>655
2stならオイルが溢れる。
ディスクブレーキならフルードに空気混入する可能性がある。
古いバイクでガソリンが半分以上残ってれば給油口からガソリン漏れる。
タイヤ外すんならジャッキ買いな。ホムセンで２０００円くらいだし。
2stならオイルが溢れる。
ディスクブレーキならフルードに空気混入する可能性がある。
古いバイクでガソリンが半分以上残ってれば給油口からガソリン漏れる。
タイヤ外すんならジャッキ買いな。ホムセンで２０００円くらいだし。
開放式バッテリーは危険な気がする。
バイクはいろんな汁が出るから困るな
染みになっちゃう
おやぢだ…orz
おやぢだ…orz
自分でプラグ交換したお。初めてやったけども、うまく出来ました。
少しチリをシリンダーに落っことしたことが心配。
ねじが緩んで爆発したのが漏れると心配なので、高強度のネジロックをたっぷりと塗って
からしめました。オイルも換えたし、消耗品を変えるのは気持ちがいい物ですね。＾＾
少しチリをシリンダーに落っことしたことが心配。
ねじが緩んで爆発したのが漏れると心配なので、高強度のネジロックをたっぷりと塗って
からしめました。オイルも換えたし、消耗品を変えるのは気持ちがいい物ですね。＾＾
なにエサもついてない針に引っ掛かってんの・・・・
おまいは稚鮎か
おまいは稚鮎か
>>664
ネジロックってそのためにある物じゃ・・
ネジロックってそのためにある物じゃ・・
友釣りってのは珍しいな。
だがおとり鮎の活きがいま一つｗ
だがおとり鮎の活きがいま一つｗ
コロガシｲｸﾅｲ・・・
>>667
･･･なんに効くのか忘れたけど、要するに健康にいいらしいとテレビで見た記憶がある
･･･なんに効くのか忘れたけど、要するに健康にいいらしいとテレビで見た記憶がある
自分のバイクは並列単気筒なので、プラグ交換自体は簡単なのですが
ただちょっと締め付けのトルクの感覚がわからないっす。
ただちょっと締め付けのトルクの感覚がわからないっす。
友釣りﾜﾗﾀ！
673 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 18:21:32 ID:mTOM5eU/
デラゥォェア!!!
鮎釣りだとぉ？
デメエの楽しみのために毎週何十匹も殺生して、
しかも家族にも飽きられてるモンだから近所親戚無理やり持ってくるんじゃねーよ
いちどに何十匹も魚もらったって迷惑なんだよ
しかもこの時期前の日から峠の駐車場に泊り込みやがって、
日の出と共にフラフラ活動しやがって、朝錬のジャマなんだよ
デメエの楽しみのために毎週何十匹も殺生して、
しかも家族にも飽きられてるモンだから近所親戚無理やり持ってくるんじゃねーよ
いちどに何十匹も魚もらったって迷惑なんだよ
しかもこの時期前の日から峠の駐車場に泊り込みやがって、
日の出と共にフラフラ活動しやがって、朝錬のジャマなんだよ
675 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 18:31:22 ID:D5UfpuXP
質問お願いします。
タペットクリアランスが規定のクリアランスよりも広がっている場合、
エンジンの圧縮は下がりますか？
タペットクリアランスが規定のクリアランスよりも広がっている場合、
エンジンの圧縮は下がりますか？
回答お願いします、だろ？
677 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 18:36:57 ID:iOAT/NGc
>675
ない
ない
＞並列単気筒
っていうのに突っ込みたい......
っていうのに突っ込みたい......
680 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 19:21:39 ID:1ZuKAE9K
どうも。恐縮です
先週某有名ショップで、フロントブレーキのディスクローターを交換いたしまして
今日バイクに乗ろうとしたら、何か前よりブレーキが柔らかくてよく見たら
マスターシリンダーからブレーキフルードが少々漏れてましてorz
お願いします
先週某有名ショップで、フロントブレーキのディスクローターを交換いたしまして
今日バイクに乗ろうとしたら、何か前よりブレーキが柔らかくてよく見たら
マスターシリンダーからブレーキフルードが少々漏れてましてorz
お願いします
>>680
何をお願いされたのでしょうか？( ´ω｀)
何をお願いされたのでしょうか？( ´ω｀)
>>680
妄想で回答してみるか。
んとね、ディスクロータの交換作業とマスタからのフルード漏れは関係ないです。
ロータ交換ではマスターを触りませんから。
他に何か修理しましたか？＜マスターシリンダのOHなど
妄想で回答してみるか。
んとね、ディスクロータの交換作業とマスタからのフルード漏れは関係ないです。
ロータ交換ではマスターを触りませんから。
他に何か修理しましたか？＜マスターシリンダのOHなど
>>680
その店にいっといで・・・・・・悪くて有名なのかもしれんが
フルードで塗装はげてたら直させて。ピストン戻した時にでも溢れたんでしょ
持ち主が減ったパッド、ローターに合わせて液入れ過ぎてたら持ち主にも過失はある鴨
ローター、パッドに僅かに油何かがついてるとレバー握ったときに柔らかく感じることも有り
その店にいっといで・・・・・・悪くて有名なのかもしれんが
フルードで塗装はげてたら直させて。ピストン戻した時にでも溢れたんでしょ
持ち主が減ったパッド、ローターに合わせて液入れ過ぎてたら持ち主にも過失はある鴨
ローター、パッドに僅かに油何かがついてるとレバー握ったときに柔らかく感じることも有り
684 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 19:53:02 ID:S+G5zsjH
>>609俺も２５０ガンマ
シートカウル外して、脚立を被せるように跨がらしてシートレールをラチェットタイダウンで吊ったお。
シートカウル外して、脚立を被せるように跨がらしてシートレールをラチェットタイダウンで吊ったお。
685 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 20:00:26 ID:1ZuKAE9K
>>680 です
皆様ありがとうございます。
えっと・・・。マスターのOHは頼んでないっス
頼んだのはディスク交換とパット交換です。
ショップは、某耐久レースではお馴染みのお店です。（′д｀；）
バイク買ってからフルード入れてないです。
皆様ありがとうございます。
えっと・・・。マスターのOHは頼んでないっス
頼んだのはディスク交換とパット交換です。
ショップは、某耐久レースではお馴染みのお店です。（′д｀；）
バイク買ってからフルード入れてないです。
687 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 20:41:31 ID:1ZuKAE9K
>>687
> レバーストロークは増えていませんか？
> レバーストロークは増えていませんか？
689 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 20:53:35 ID:uPvDkRx/
690 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 20:56:30 ID:1ZuKAE9K
レバーストローク増えた気がします（′д′）
689に一票。
>>689に俺も一票＋追加。
フルード漏れはないとおもわれ。
ダイヤフラムの修正もかねて、リザーバタンクあけたんじゃないかと。
ま、拭き残しがあったのか、ネジ閉め忘れたかはしれんが。
一度洗って、もれてるか確認したの？
ショップにやってもらったなら、ここで相談する前にショップに電話すればいいでしょ。
実際に触ったのは、そのショップであって、
ここの連中は>680の書いてある内容しか情報が無いから、想像でしか言えないんだし。
なんつーか、順番間違ってない？
クレームの仕方なら、いくらでも教えてもらえると思うけど。
フルード漏れはないとおもわれ。
ダイヤフラムの修正もかねて、リザーバタンクあけたんじゃないかと。
ま、拭き残しがあったのか、ネジ閉め忘れたかはしれんが。
一度洗って、もれてるか確認したの？
ショップにやってもらったなら、ここで相談する前にショップに電話すればいいでしょ。
実際に触ったのは、そのショップであって、
ここの連中は>680の書いてある内容しか情報が無いから、想像でしか言えないんだし。
なんつーか、順番間違ってない？
クレームの仕方なら、いくらでも教えてもらえると思うけど。
タペットクリアランス広め（広過ぎではない）の場合
オーバーラップ時の吹き抜け減少により
セルやキックで回す程度だと圧縮の測定値がやや上がる「事も」ある
同様の理由でアイドル安定、低回転時のトルク感増大もアリ
ただし
そのまま上まで回した時には充填効率が下がるので
正規クリアランスに比べてフン詰まり（頭打ち）傾向となる
マスタータンクのダイヤフラム 大気開放側に
結露した？水のような液体が溜ってる事がある
>バイク買ってからフルード入れてないです
を信じた場合
フルードがあふれる事はなくても
新品パッドを入れたら上記の水分のような液体が
染み出す事はままある
責任追求ではなく原因探究の好奇心があるので
その後の結果報告ヨロシク
オーバーラップ時の吹き抜け減少により
セルやキックで回す程度だと圧縮の測定値がやや上がる「事も」ある
同様の理由でアイドル安定、低回転時のトルク感増大もアリ
ただし
そのまま上まで回した時には充填効率が下がるので
正規クリアランスに比べてフン詰まり（頭打ち）傾向となる
マスタータンクのダイヤフラム 大気開放側に
結露した？水のような液体が溜ってる事がある
>バイク買ってからフルード入れてないです
を信じた場合
フルードがあふれる事はなくても
新品パッドを入れたら上記の水分のような液体が
染み出す事はままある
責任追求ではなく原因探究の好奇心があるので
その後の結果報告ヨロシク
スプレーグリス無くなった。
正直スプレーはロスが多いし次から蛇腹グリスにしようと思うけど
問題ないかなあ？安いけど・・・・
正直スプレーはロスが多いし次から蛇腹グリスにしようと思うけど
問題ないかなあ？安いけど・・・・
>>694
何も塗ってないより全然いいだろと俺は蛇腹使ってるよ。オフ走ると必ずメンテしないといけないのでメンテ頻度非常に高いので高いの使いたくないってのもｗ
何も塗ってないより全然いいだろと俺は蛇腹使ってるよ。オフ走ると必ずメンテしないといけないのでメンテ頻度非常に高いので高いの使いたくないってのもｗ
容器が蛇腹でも中身はピンからキリまでいろいろ
697 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 10:13:47 ID:pDhkZxbd
中身だぁ？それがどうした、何が違うんだ？
698 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 12:56:37 ID:Nk0qSwYM
純正グリップの取り方教えてください
699 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 12:59:58 ID:VikLUj9v
ハンドルとグリップの間に細いドライバーつっこんでパーツクリーナー吹き込んでぐりっと一周
ありがとう
>>663
誰も言わないようなので一応、プラグの場合、熱伝導がよくなるように、ネジの
部分にグリスを塗るのも良いらしい。
普通のボルトでも、砂、チリ、錆を取ってからモリブデングリスを塗って締め付ける
変な所で引っかからないように締めて、規定トルクで止まるようにするため。
外す時も錆の発生が減るので外しやすい。外れると困る所だけネジロック。
プラグの締め付けは、指で締めた後、ガスケットが押さえつけられて潰れて行く
感触があれば圧縮は保てる、グイグイ締めて止まるまで回す必要は無い。
誰も言わないようなので一応、プラグの場合、熱伝導がよくなるように、ネジの
部分にグリスを塗るのも良いらしい。
普通のボルトでも、砂、チリ、錆を取ってからモリブデングリスを塗って締め付ける
変な所で引っかからないように締めて、規定トルクで止まるようにするため。
外す時も錆の発生が減るので外しやすい。外れると困る所だけネジロック。
プラグの締め付けは、指で締めた後、ガスケットが押さえつけられて潰れて行く
感触があれば圧縮は保てる、グイグイ締めて止まるまで回す必要は無い。
702 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 17:33:25 ID:CgdcuXFi
初心者よろずから誘導していただき来ました。。
インマニホールド（両側１６パイ）の内径削って１８パイにすることは可能でしょうか？ テーパー加工だけの場合あまり効果はありませんかね？ こういう加工にお詳しい方宜しくお願いします。。
何故そんなことをするのかと言うと、現状、エンジンヘッドが１８パイなのに対して、キャブが１６パイになります。インマニは上記のように両側１６パイですし、とりあえずインマニの内径拡大加工をしてキャブを１８パイに代えてやりたいのですがどうでしょうか？
インマニはゴムと鉄が合わさったやつで、削れそうですが耐久性やら加工による乱流が心配でもあります。アドバイス宜しくお願いします。
インマニホールド（両側１６パイ）の内径削って１８パイにすることは可能でしょうか？ テーパー加工だけの場合あまり効果はありませんかね？ こういう加工にお詳しい方宜しくお願いします。。
何故そんなことをするのかと言うと、現状、エンジンヘッドが１８パイなのに対して、キャブが１６パイになります。インマニは上記のように両側１６パイですし、とりあえずインマニの内径拡大加工をしてキャブを１８パイに代えてやりたいのですがどうでしょうか？
インマニはゴムと鉄が合わさったやつで、削れそうですが耐久性やら加工による乱流が心配でもあります。アドバイス宜しくお願いします。
>>702
車種言わないと誰もわからないかと。
インマニが純正か社外かも不明。
んで、削りしろがあれば当然可能で、キャブを18パイにすることも可能です。
削りしろがなければ、とうぜんどうしようもありません。
車種言わないと誰もわからないかと。
インマニが純正か社外かも不明。
んで、削りしろがあれば当然可能で、キャブを18パイにすることも可能です。
削りしろがなければ、とうぜんどうしようもありません。
>>701
追加で言うとネジへのグリスは焼き付き防止も狙っている。
追加で言うとネジへのグリスは焼き付き防止も狙っている。
705 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 19:22:57 ID:xpD+bnsf
スレッドコンパウンドが理想ですかね？
706 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 19:52:38 ID:imqNKUjk
質問です。
自分でチェーンを調整しました（リンク詰めではなくホイールを後ろへ動かす方です）
やったのですが、チェーンにルブ吹いてるときに気づきました。
なんとタイヤ回してチェーンを回すと下に来るチェーンの緩みが疎らなんです・・・。
半分は遊びが少なく、半分は結構ダルダル・・・。
なんなんですかね？これは・・・。
自分でチェーンを調整しました（リンク詰めではなくホイールを後ろへ動かす方です）
やったのですが、チェーンにルブ吹いてるときに気づきました。
なんとタイヤ回してチェーンを回すと下に来るチェーンの緩みが疎らなんです・・・。
半分は遊びが少なく、半分は結構ダルダル・・・。
なんなんですかね？これは・・・。
>>706
片伸び。あんまヒドいようなら交換だね
片伸び。あんまヒドいようなら交換だね
708 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 20:42:35 ID:imqNKUjk
>>708
詰めたところで何の意味もないのは考えりゃわかるよな？
詰めたところで何の意味もないのは考えりゃわかるよな？
というか、どっかのコマが固着してると思う。
スプロケからずらしてぐりぐり動かすと固着してるコマが分かるはず。
まぁ交換しちゃった方がいろんな意味でらくだとおもう。
オクでDIDとかなら送料込み\7000くらいでメッキチェーン買えるよ。
スプロケからずらしてぐりぐり動かすと固着してるコマが分かるはず。
まぁ交換しちゃった方がいろんな意味でらくだとおもう。
オクでDIDとかなら送料込み\7000くらいでメッキチェーン買えるよ。
チェーンは買えても工具がいる罠
江沼のカシメ工具がいらないチェンってどうだろう？
おれも今度の交換で使ってみるつもりなのだが。
ところで、おれもひとつ教えてﾎｽｲ。
ホイールにエアバルブを通す工具ってなんてったっけ？
バルブのネジ山を使ってテコで抜くヤツ。
だれか名前をおしえてくれ～。通販で買おうにも見つからないのだ。
おれも今度の交換で使ってみるつもりなのだが。
ところで、おれもひとつ教えてﾎｽｲ。
ホイールにエアバルブを通す工具ってなんてったっけ？
バルブのネジ山を使ってテコで抜くヤツ。
だれか名前をおしえてくれ～。通販で買おうにも見つからないのだ。
test
>>712
バルブインサーター
バルブインサーター
解決！
タイヤバルブインサーター でしたぁ。
おさわがせしますた。
タイヤバルブインサーター でしたぁ。
おさわがせしますた。
716 ：712：2006/06/09(金) 22:11:44 ID:FRRhdJsM
>>712
二つあるんす。一つは>>714氏のバルブインサーター
ttp://www.yowdow.com/car/ty-b.files/b-4.jpg
もう一つは製品名タイヤバルブプーラー
http://64.233.167.104/search?q=cache:8kKbwAOorwgJ:www.tohtan.com/mart/jst/tool/tool09.htm+%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%80%80%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%80%80%E5%B7%A5%E5%85%B7&hl=ja&ct=clnk&cd=20&lr=lang_ja
二つあるんす。一つは>>714氏のバルブインサーター
ttp://www.yowdow.com/car/ty-b.files/b-4.jpg
もう一つは製品名タイヤバルブプーラー
http://64.233.167.104/search?q=cache:8kKbwAOorwgJ:www.tohtan.com/mart/jst/tool/tool09.htm+%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%80%80%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%80%80%E5%B7%A5%E5%85%B7&hl=ja&ct=clnk&cd=20&lr=lang_ja
718 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 22:18:53 ID:diZNH+k0
油ぬっておしこめ
で、バルブインサーターを買うのは良いけれど
バイクのホイルではエアバルブの脱着しか使えないのが現実です。
チューブの脱着もするならタイヤバルブプーラーがお勧めです。
ttp://image.www.rakuten.co.jp/official/img10471354928.jpeg
アクスルの方向（ホイルの中心）へ引っ張り上げるので>>717の写真のような使い方ができないのです。
で、エアバルブにシリコングリスを塗って
ttp://tohtan.com/mart/jst/tool/09/image/096740600400.jpg をエアバルブの空気口に付けて
引っ張り出すのが私のやり方です。
ユーザーがバルブインサーターを購入するのは構わないのですが
工具箱の肥やしになるのは確実ですｗ
バイクのホイルではエアバルブの脱着しか使えないのが現実です。
チューブの脱着もするならタイヤバルブプーラーがお勧めです。
ttp://image.www.rakuten.co.jp/official/img10471354928.jpeg
アクスルの方向（ホイルの中心）へ引っ張り上げるので>>717の写真のような使い方ができないのです。
で、エアバルブにシリコングリスを塗って
ttp://tohtan.com/mart/jst/tool/09/image/096740600400.jpg をエアバルブの空気口に付けて
引っ張り出すのが私のやり方です。
ユーザーがバルブインサーターを購入するのは構わないのですが
工具箱の肥やしになるのは確実ですｗ
バイブインサートか
エロいツールつかってるなあ
エロいツールつかってるなあ
なるほどバルブインサーターつー工具があるんですね。
オフ車乗りなので後の口金にワイヤーつけたのは使ってますが、こんなのがあるとは。
でも、これって、単独では無理でも別のレバーか何かをかませれば、バイクのホイルにも使えると思うけど。
あと、もろに工具ネタでも、ここに来ているような。
向こうのスレはだめですね。
オフ車乗りなので後の口金にワイヤーつけたのは使ってますが、こんなのがあるとは。
でも、これって、単独では無理でも別のレバーか何かをかませれば、バイクのホイルにも使えると思うけど。
あと、もろに工具ネタでも、ここに来ているような。
向こうのスレはだめですね。
あっちはエ貝スレですから
724 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 09:49:51 ID:s5VOHkE0
質問です。
車種はCBR1100XXでインジェクションモデル、走行距離は現在約46000Kmです。
こないだからエンジン回転数が7000rpm付近で息継ぎのような一瞬回転が引っかかったような症状が出るようになりました。
それ以外の回転域では特に問題もなく12000rpmまですんなりと回ります。
バッテリーも24時間外してECUのリセット、社外のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰが２つ割り込んでるのでそれを外し、
足回りのベアリング類全て、チェーン＆スプロケのチェックもしましたが症状が治まりません。
あと思い当たるのがインジェクターの同調ぐらいなんですが、
同調がずれると上記のような症状が出るもんなんでしょうか？
車種はCBR1100XXでインジェクションモデル、走行距離は現在約46000Kmです。
こないだからエンジン回転数が7000rpm付近で息継ぎのような一瞬回転が引っかかったような症状が出るようになりました。
それ以外の回転域では特に問題もなく12000rpmまですんなりと回ります。
バッテリーも24時間外してECUのリセット、社外のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰが２つ割り込んでるのでそれを外し、
足回りのベアリング類全て、チェーン＆スプロケのチェックもしましたが症状が治まりません。
あと思い当たるのがインジェクターの同調ぐらいなんですが、
同調がずれると上記のような症状が出るもんなんでしょうか？
同調はもっと下の方でやるもんだし、アイドリングでも振動違ってくるから関係ないね
燃料フィルタとかインジェクタとかSMで指定されてる距離に応じたメンテが必要と思う
あ、点火系もかな
燃料フィルタとかインジェクタとかSMで指定されてる距離に応じたメンテが必要と思う
あ、点火系もかな
>>725
早速の回答ありがとうございます。
一応念のために同調は取ってみますが…そうですか…
一部の車用はともかくインジェクターってオーバーホールは不可ですよね？
交換となったらすんごい高そう…
点火系は１万Kmごとにプラグとプラグケーブルは交換してます。
イグナイタは…関係あるんでしょうか？
早速の回答ありがとうございます。
一応念のために同調は取ってみますが…そうですか…
一部の車用はともかくインジェクターってオーバーホールは不可ですよね？
交換となったらすんごい高そう…
点火系は１万Kmごとにプラグとプラグケーブルは交換してます。
イグナイタは…関係あるんでしょうか？
なるほどね
距離が距離だし、キミみたいな人にはもうそのバイクはもう終わりだと思うね
ちゃんと整備する人か、安けりゃ何でも飛びつくバカに安く譲ってあげてよ
距離が距離だし、キミみたいな人にはもうそのバイクはもう終わりだと思うね
ちゃんと整備する人か、安けりゃ何でも飛びつくバカに安く譲ってあげてよ
>>724
距離を重ねるとパワーバンド入り口付近にトルクの谷を感じるようになるのは珍しくない。
その原因は・・・・ポートやバルブ周り、マフラー内のカーボンやスラッジなんかにも一因はある。
吸排気デバイス系の調整やOHも必要。
が、小手先のメンテやOHで完全に無くすのは難しい。
距離を重ねるとパワーバンド入り口付近にトルクの谷を感じるようになるのは珍しくない。
その原因は・・・・ポートやバルブ周り、マフラー内のカーボンやスラッジなんかにも一因はある。
吸排気デバイス系の調整やOHも必要。
が、小手先のメンテやOHで完全に無くすのは難しい。
>>702です。
>>703さん
ありがとうございます。
車種はホンダのR＆Pというバイクです。５０ccのいわゆる４ミニです。
縦型なのでインマニも純正でどれでも流用できそうですが、このバイクはタイヤが太いのでエンジンが左にずれて積まれており、逆にインマニはぐねっと右に曲がっています。ですので流用するとキャブがフレームに干渉してしまいます。
質問しましたインマニは純正です。削りしろとは削るだけの余分ということですかね、それならあります。ただ、どれくらいの薄さまで耐えられるのか不安です。とくにゴムの部分が…
因に、現状のキャブが１６パイ、エンジンヘッド１８パイの場合、インマニのキャブ側はそのままでヘッド側だけを１８パイにテーパー加工するというのはあまり効果はありませんでしょうか？
長々すいません。よろしくお願いします。
>>703さん
ありがとうございます。
車種はホンダのR＆Pというバイクです。５０ccのいわゆる４ミニです。
縦型なのでインマニも純正でどれでも流用できそうですが、このバイクはタイヤが太いのでエンジンが左にずれて積まれており、逆にインマニはぐねっと右に曲がっています。ですので流用するとキャブがフレームに干渉してしまいます。
質問しましたインマニは純正です。削りしろとは削るだけの余分ということですかね、それならあります。ただ、どれくらいの薄さまで耐えられるのか不安です。とくにゴムの部分が…
因に、現状のキャブが１６パイ、エンジンヘッド１８パイの場合、インマニのキャブ側はそのままでヘッド側だけを１８パイにテーパー加工するというのはあまり効果はありませんでしょうか？
長々すいません。よろしくお願いします。
>>729
逆テーパーは流速が下がるので、パワーアップという観点においてほとんど意味がありません。
セッティング不良の原因になる可能性もあります。
今回の場合、やらないよりやったほうがいいかな？くらい。
っていうか、最初から729のように書いておけば、初心者スレでも回答を得られたのに。
あの誘導は、ウザイ消えろという意味。
今後質問するときは各質問スレの>>1-10くらいを読んで質問しましょう。
逆テーパーは流速が下がるので、パワーアップという観点においてほとんど意味がありません。
セッティング不良の原因になる可能性もあります。
今回の場合、やらないよりやったほうがいいかな？くらい。
っていうか、最初から729のように書いておけば、初心者スレでも回答を得られたのに。
あの誘導は、ウザイ消えろという意味。
今後質問するときは各質問スレの>>1-10くらいを読んで質問しましょう。
>>728
熱の関係でサイレンサーは1年に一回は交換してますが…
なるほど…エンジンはかなり高回転まで頻繁に回すので、中はずいぶんとヤれてるでしょうね…
いずれやらなきゃとは思っていましたので、9月あたりにフルオーバーホールに出してみようと思います。
>>727
今年の２月に足回りを全て社外品にして近代化改修を施したばかりなので売却はちょっと…。
ところで
＞距離が距離だし、キミみたいな人にはもうそのバイクはもう終わりだと思うね
というのはどのような意味でしょう？
別に他意はなくて、純粋に意味が判らなかったので…。
熱の関係でサイレンサーは1年に一回は交換してますが…
なるほど…エンジンはかなり高回転まで頻繁に回すので、中はずいぶんとヤれてるでしょうね…
いずれやらなきゃとは思っていましたので、9月あたりにフルオーバーホールに出してみようと思います。
>>727
今年の２月に足回りを全て社外品にして近代化改修を施したばかりなので売却はちょっと…。
ところで
＞距離が距離だし、キミみたいな人にはもうそのバイクはもう終わりだと思うね
というのはどのような意味でしょう？
別に他意はなくて、純粋に意味が判らなかったので…。
そういう微妙な差異に気が付かない人はそのまま幸せに乗れるだろうけど、
それが許せない>>724の運転技術・スキルのレベルにとっては
もうそのバイクに大金をかけて直し直し乗るのは無駄、という意味では？
愛着はあるだろうけど、普通に最近の新しいバイクに乗り換えた方がいいと思う。
俺も苦労しながら直し直し乗り、ついに乗り換えて目からウロコが落ちた一人だから。
それが許せない>>724の運転技術・スキルのレベルにとっては
もうそのバイクに大金をかけて直し直し乗るのは無駄、という意味では？
愛着はあるだろうけど、普通に最近の新しいバイクに乗り換えた方がいいと思う。
俺も苦労しながら直し直し乗り、ついに乗り換えて目からウロコが落ちた一人だから。
733 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 13:09:46 ID:37Lclt6r
>>724
吸気に脈動が出て丁度７千回転辺りで共振が出るならエアクリーナの詰まり
もしくは吸気口のゴムが揺れているとか、ファンネルやインシュレータが緩んで
空気を吸っているなど。
排気系なら４ｉｎ１までの排気脈動にずれ、要は排気漏れや割れが発生して
正常な排気経路が確保されていないなど、市販車の排気管は外のステンなどと
中の鉄などの二重管になっていて、内側は見えない。まあ普通にガスケット類
の劣化を考えてみる。
燃料系統なら、安いガソリン添加剤でも買って、「インジェクション経路も
洗浄効果によりこの通り」みたいなのを規定量入れて暫く走ると嘘の様に直る
事もある。
吸気に脈動が出て丁度７千回転辺りで共振が出るならエアクリーナの詰まり
もしくは吸気口のゴムが揺れているとか、ファンネルやインシュレータが緩んで
空気を吸っているなど。
排気系なら４ｉｎ１までの排気脈動にずれ、要は排気漏れや割れが発生して
正常な排気経路が確保されていないなど、市販車の排気管は外のステンなどと
中の鉄などの二重管になっていて、内側は見えない。まあ普通にガスケット類
の劣化を考えてみる。
燃料系統なら、安いガソリン添加剤でも買って、「インジェクション経路も
洗浄効果によりこの通り」みたいなのを規定量入れて暫く走ると嘘の様に直る
事もある。
損得勘定だけなら、しろうと整備なんてしないよ。 これは趣味。
サスのOHとかタイヤ交換みたいなちとめんどくさいのはまかしちゃうけど
オイル交換とかグリスアップみたいなのは自分でやるかなあ
オフ車なんでタイヤ交換覚えないとと思ってるんだけど用品屋で古タイヤって
引き取ってくれるのかな
>>736
古タイヤ引取りは有料や無料や引取り不可や・・・要は店次第。（ガソリンスタンド・タイヤメーカー営業所など含む）
古タイヤ引取りは有料や無料や引取り不可や・・・要は店次第。（ガソリンスタンド・タイヤメーカー営業所など含む）
給油の度にールブを塗るー。
１０００キロに一度はチェーンクリーナー。
ダメかしら。
塗りすぎると弊害ありそうな気がするが。
１０００キロに一度はチェーンクリーナー。
ダメかしら。
塗りすぎると弊害ありそうな気がするが。
>>731
>>732氏の意見に同意。
想像ですがOHボアアップ・純正外ピストン交換で最低40万円コースでしょうな。
あれこれついでにやったら70万円楽超えｗ
しかも年一でサイレンサ交換するほどなら余程の使い方してますよ。
愛着次第ですがあと何年そのバイクに乗るのか考えて結論を出せば良いと思います。
私なら腰下をバイク屋さんにお任せしてヘッド周りを自分でやりますね。
>>732氏の意見に同意。
想像ですがOHボアアップ・純正外ピストン交換で最低40万円コースでしょうな。
あれこれついでにやったら70万円楽超えｗ
しかも年一でサイレンサ交換するほどなら余程の使い方してますよ。
愛着次第ですがあと何年そのバイクに乗るのか考えて結論を出せば良いと思います。
私なら腰下をバイク屋さんにお任せしてヘッド周りを自分でやりますね。
740 ：724：2006/06/10(土) 23:20:10 ID:x83J3wtM
みなさん返答ありがとうございます。
とりあえずアイドリングから１万回転までの加速で、
スロットル開度が8％から10％の時に顕著に症状が出ていましたので
昼からなじみのバイク屋の片隅を借りて思いつくだけの基本整備をやってみました。
でいろいろと分解していたんですが、インジェクタの燃料噴射を目視で確認した際に
2番の噴射状態がほんのり変だったのでバラせるだけバラして清掃、すごく小さなゴミを発見したので除去。
タンク内のストレーナも黒い粉のような物が若干付着していたので清掃、
ついでなんでエアクリの洗浄とプラグ交換、同調の取り直し、バランサー調整、ダメだしでフューエル１を添加したところ
息継ぎのような症状はなくなりました。
お騒がせしてすいませんでした。
>>732、739
私には昨今のSSのような軽くてパワーのあるバイクは怖くてまともに乗れません。
間違いなく死ぬ自信がありますし、もし死んだら友人＆知人も納得しそうです。
まぁ、将来的には増車はするでしょうがXXは手放さないと思います。
というか、かなりドM御用達な仕様になってるんで売りたくても買い手がつかないでしょう。
それとオーバーホール代金はいろいろと改修も施して約50万ぐらいのようです。
まぁ、仕方ないかと。
アドバイスありがとうございました。
とりあえずアイドリングから１万回転までの加速で、
スロットル開度が8％から10％の時に顕著に症状が出ていましたので
昼からなじみのバイク屋の片隅を借りて思いつくだけの基本整備をやってみました。
でいろいろと分解していたんですが、インジェクタの燃料噴射を目視で確認した際に
2番の噴射状態がほんのり変だったのでバラせるだけバラして清掃、すごく小さなゴミを発見したので除去。
タンク内のストレーナも黒い粉のような物が若干付着していたので清掃、
ついでなんでエアクリの洗浄とプラグ交換、同調の取り直し、バランサー調整、ダメだしでフューエル１を添加したところ
息継ぎのような症状はなくなりました。
お騒がせしてすいませんでした。
>>732、739
私には昨今のSSのような軽くてパワーのあるバイクは怖くてまともに乗れません。
間違いなく死ぬ自信がありますし、もし死んだら友人＆知人も納得しそうです。
まぁ、将来的には増車はするでしょうがXXは手放さないと思います。
というか、かなりドM御用達な仕様になってるんで売りたくても買い手がつかないでしょう。
それとオーバーホール代金はいろいろと改修も施して約50万ぐらいのようです。
まぁ、仕方ないかと。
アドバイスありがとうございました。
お前は面白いやつだ。 殺すのは最後にしてやる。
ｶｺｲｲ
「さっき言ったのは嘘だ」
「アーーー！」
「アーーー！」
なんかシャ・バックのベルゼルガを改修しつつ大事に乗ってるみたいな感じだな。
746 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2006/06/11(日) 10:14:31 ID:FYqgAoLf
>>736
オートバックスなら1本250円で処分してくれるよ。
オートバックスなら1本250円で処分してくれるよ。
タイヤ交換について質問があります
新品のタイヤをリムに装着する際、バイク屋さんはビートワックスを
使ってましたが、コレを機械油などで代用する事ってできますか？
新品のタイヤをリムに装着する際、バイク屋さんはビートワックスを
使ってましたが、コレを機械油などで代用する事ってできますか？
>>749
ボディｿｰﾌﾟで十分（ネタじゃなくてマジ
ボディｿｰﾌﾟで十分（ネタじゃなくてマジ
またビート君か。 残念ながらダメです
ヨダレだろうが彼女のジュースだろうがなんでもおｋ
>>749
水気含んだ潤滑剤（石鹸水ね）使うと水蒸気の関係で、
タイヤ温度による空気圧変化が顕著になる。
タイヤ暖めてエアを大気圧と平衡するまで抜いてエアを入れて・・・を繰り返すと
水蒸気はある程度抜けてくれるらしいが。
行きつけのバイク屋では556やラスペネなどのケロシン系浸透潤滑剤を使ってたなぁ。
ゴムへの攻撃性は無いとは言えないけどそれでタイヤの構造・機能を
損ねるなんてことはまず無いと思う。
しかも揮発性が高いので石鹸水より少ない回数のエア抜きで蒸気が抜けると思う。
つってもやはり代用品でしかないし、問題ないと”思う・だろう”って程度なので
一番いいのはビードワックスってことになるんだろうね。
ちなみに機械油は揮発性が低いので揮発せずゴムに浸透し続けてタイヤに悪さをするんじゃないかなぁ、と妄想してみる。
水気含んだ潤滑剤（石鹸水ね）使うと水蒸気の関係で、
タイヤ温度による空気圧変化が顕著になる。
タイヤ暖めてエアを大気圧と平衡するまで抜いてエアを入れて・・・を繰り返すと
水蒸気はある程度抜けてくれるらしいが。
行きつけのバイク屋では556やラスペネなどのケロシン系浸透潤滑剤を使ってたなぁ。
ゴムへの攻撃性は無いとは言えないけどそれでタイヤの構造・機能を
損ねるなんてことはまず無いと思う。
しかも揮発性が高いので石鹸水より少ない回数のエア抜きで蒸気が抜けると思う。
つってもやはり代用品でしかないし、問題ないと”思う・だろう”って程度なので
一番いいのはビードワックスってことになるんだろうね。
ちなみに機械油は揮発性が低いので揮発せずゴムに浸透し続けてタイヤに悪さをするんじゃないかなぁ、と妄想してみる。
シェルのアルバニヤグリースを小売しているところって無いでしょうか？
近くのSSに聞いたら箱売りだったら取り寄せできるとの事でしたが、1本あれば十分なんです。
マルテンプルSRLでも良いかも。
近くのSSに聞いたら箱売りだったら取り寄せできるとの事でしたが、1本あれば十分なんです。
マルテンプルSRLでも良いかも。
つママレモン
組み終わったら念入りに洗うように。滑るよ
組み終わったら念入りに洗うように。滑るよ
ちなみに似た話題だけどタイヤへの窒素ガス充填は”水蒸気の入ってないガス”が入ることによるメリットがほとんど。
空気も窒素もたしか百数十℃まではほぼ理想気体として見ることができるので、
タンクからちゃんと水を抜いたコンプレッサで空気を入れなおしてやれば温度によるエア圧変化はだいぶ抑えられる。
以上のこととマメなエア圧管理ができるなら窒素ガス充填は不要。
走るステージごとのエア圧にうるさいや、圧の低い状態でタイヤを暖めてから好みの圧まで戻し峠を攻める、なんて人は
携帯型のエアポンプとエアゲージ持ってた方がいいよ。
空気も窒素もたしか百数十℃まではほぼ理想気体として見ることができるので、
タンクからちゃんと水を抜いたコンプレッサで空気を入れなおしてやれば温度によるエア圧変化はだいぶ抑えられる。
以上のこととマメなエア圧管理ができるなら窒素ガス充填は不要。
走るステージごとのエア圧にうるさいや、圧の低い状態でタイヤを暖めてから好みの圧まで戻し峠を攻める、なんて人は
携帯型のエアポンプとエアゲージ持ってた方がいいよ。
マルテンプSRLな
754氏自身およびその行きつけのバイク屋さん、ビード上げる時はどうしてるの？
俺は過去にスタンドに持っていってビートワックス無しで上げてもらった事あるよ。
でもやはり何かしら塗ったほうがあがりやすいね。今はママレモンで十分だと思ってる。
でもやはり何かしら塗ったほうがあがりやすいね。今はママレモンで十分だと思ってる。
763 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 16:34:06 ID:selAQ7nq
>758
orz その通りです。
ちなみに今はエーゼットのDJAN リチウムグリースを使用中。
orz その通りです。
ちなみに今はエーゼットのDJAN リチウムグリースを使用中。
知り合いのパンク修理してやったら
チューブ内にﾏﾖﾈｰｽﾞ状の水分（油？がたっぷり詰まってますた
ゴム糊効かねぇぇ
いつも行くスタンドのコンプレッサーから入ったらしい
オマイ等も気を付けれ
チューブ内にﾏﾖﾈｰｽﾞ状の水分（油？がたっぷり詰まってますた
ゴム糊効かねぇぇ
いつも行くスタンドのコンプレッサーから入ったらしい
オマイ等も気を付けれ
>>754
タイヤ交換自体は
原付クラスは手作業（タイヤレバー）で作業。
手作業だとツライビッグバイクはタイヤチェンジャーで一気に。
ビードワックスをいつもタイヤチェンジャーの横に置いてるので
タイヤチェンジャー使うときはビードワックスを使用、手作業のときは556を使用。
んで、ビードあげるときはタイヤバルブのムシを抜いてエアダスターでエアを送り込みパン！パン！て感じ。
ちなみにエア圧は10kgf/cm2。
タイヤ交換自体は
原付クラスは手作業（タイヤレバー）で作業。
手作業だとツライビッグバイクはタイヤチェンジャーで一気に。
ビードワックスをいつもタイヤチェンジャーの横に置いてるので
タイヤチェンジャー使うときはビードワックスを使用、手作業のときは556を使用。
んで、ビードあげるときはタイヤバルブのムシを抜いてエアダスターでエアを送り込みパン！パン！て感じ。
ちなみにエア圧は10kgf/cm2。
>>759だった
スパークプラグ
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1150020012138.jpg
の状態は良好でしょうか？
中古で買ったときから付いていた物で、いつ換えたものか分かりません。
最低でも３０００キロは走っています（自分で乗った）
ガソリンで洗って再使用しようかなと思ってる。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1150020012138.jpg
の状態は良好でしょうか？
中古で買ったときから付いていた物で、いつ換えたものか分かりません。
最低でも３０００キロは走っています（自分で乗った）
ガソリンで洗って再使用しようかなと思ってる。
イリジウム使ってるならともかく安いし変えたらどうよ？
ネタだろ、
んー、でもタイヤで言えばワイヤー見えてるような状態にゴム塗ってごまかせって言ってるような状態だし
変えた方が良いと思うよ。
変えた方が良いと思うよ。
変えたくないと思ったら変えない
変えたいと思ったら変える
プラグっちゃそんなモン
変えたいと思ったら変える
プラグっちゃそんなモン
774 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 20:16:03 ID:gmobnbqm
CBNR2800
質問です、お願いします。
GPZ900R-A10 95年式・総走行距離20,000Km
Fホイールを外して組みなおしてアクスルを規定トルクで締めたところ、
ホイールの回転がえらく渋くなってしまいました。
サービスマニュアルの指示通りに作業をしたはずなので悩んでます。
もう４度ほど脱着にトライしてみたのですが解決しないので質問させてもらいました。
ちなみにアクスルを緩めるとクルクルと気持ちよく回転してくれます、
何か原因を思い当たる方がいらっしゃいましたらご教授ください。
GPZ900R-A10 95年式・総走行距離20,000Km
Fホイールを外して組みなおしてアクスルを規定トルクで締めたところ、
ホイールの回転がえらく渋くなってしまいました。
サービスマニュアルの指示通りに作業をしたはずなので悩んでます。
もう４度ほど脱着にトライしてみたのですが解決しないので質問させてもらいました。
ちなみにアクスルを緩めるとクルクルと気持ちよく回転してくれます、
何か原因を思い当たる方がいらっしゃいましたらご教授ください。
ブレーキ系の影響は大丈夫なんだよね？
ＧＰＺ詳しく知らないけど、カラーとかそういうものの入れ忘れや、左右の間違いとか
ＧＰＺ詳しく知らないけど、カラーとかそういうものの入れ忘れや、左右の間違いとか
あ、４回もしてるのか。。
Ｆホイールを外した理由はなんですか？
ベアリング変えた？だとしたらベアリングの位置が悪いとか
Ｆホイールを外した理由はなんですか？
ベアリング変えた？だとしたらベアリングの位置が悪いとか
メーターギヤの爪を潰してる稀ガス
ﾎｲｰﾙ側のカラーに注目せよ
薄い鋼板パイプみたいな部品だ
ﾎｲｰﾙ側のカラーに注目せよ
薄い鋼板パイプみたいな部品だ
オレも780に一票。よくやるね。それは。
うまく入るとするすると回るよ。
うまく入るとするすると回るよ。
カラー(スペーサー？)の付け忘れかと
皆さん親切にありがとうございます、感謝です。
>>776-777
フォークオイルの交換とバフがけのために外しました。
ベアリングの打ち換えはしてません。
>>778
ブレーキの引きずりかと思ったのでキャリパーも外してチェックしてみました。
>>780
メーターギアの爪というと、凹のような切り欠きのある薄い鋼板パイプ状のヤツでしょうか？
きちんと切り欠きに合わせてはめてるんですが、それだけじゃダメなんでしょうか？
今日は遅いので、また明日にでもはめ直してみます。
>>781
フォークの突き出し量はマニュアル通り左右１５ｍｍで取ってます。
何度もチェックしてみたので恐らくココは大丈夫だと思うんですが、
念のためにもう一度チェックしてみることにします。
>>782
780さんも同意見なように、よくある事例なんですね。
どうも他の要因が薄そうなので重点的にチェックしてみたいと思います。
>>776-777
フォークオイルの交換とバフがけのために外しました。
ベアリングの打ち換えはしてません。
>>778
ブレーキの引きずりかと思ったのでキャリパーも外してチェックしてみました。
>>780
メーターギアの爪というと、凹のような切り欠きのある薄い鋼板パイプ状のヤツでしょうか？
きちんと切り欠きに合わせてはめてるんですが、それだけじゃダメなんでしょうか？
今日は遅いので、また明日にでもはめ直してみます。
>>781
フォークの突き出し量はマニュアル通り左右１５ｍｍで取ってます。
何度もチェックしてみたので恐らくココは大丈夫だと思うんですが、
念のためにもう一度チェックしてみることにします。
>>782
780さんも同意見なように、よくある事例なんですね。
どうも他の要因が薄そうなので重点的にチェックしてみたいと思います。
786 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 00:06:39 ID:JuB9shRp
回転が渋いってのはどんぐらいの次元で？
手で回してなんとなく？走行に差し支えるぐらい？
手で回してなんとなく？走行に差し支えるぐらい？
ダストシールのグリス切れとか。シリコングリスを使うと吉。
それかベアリングの寿命だったりして。
アクスル緩めるとクルクル回るってのが気になるなぁ。
ガタを確認してみて、ベアリングシール開けて中見てみ。
たまに水が浸入してグリスが乳化してたり焼きつき寸前だったりする。
漏れの05年式現行CB750（RC42）も走行1万のとき開けてみたら
水が浸入してた。まあ雨中走行の頻度にもよるけど。
10年選手でしかも車重があり痛むのが思ったより早いかもしれないので疑って見ては。
開けてなんとも無くてもグリスの入れ替えくらいはやって見る価値あるだろう。
それかベアリングの寿命だったりして。
アクスル緩めるとクルクル回るってのが気になるなぁ。
ガタを確認してみて、ベアリングシール開けて中見てみ。
たまに水が浸入してグリスが乳化してたり焼きつき寸前だったりする。
漏れの05年式現行CB750（RC42）も走行1万のとき開けてみたら
水が浸入してた。まあ雨中走行の頻度にもよるけど。
10年選手でしかも車重があり痛むのが思ったより早いかもしれないので疑って見ては。
開けてなんとも無くてもグリスの入れ替えくらいはやって見る価値あるだろう。
結果報告ﾜｸﾃｶ
ホイールやらベアリングへの注油ってのを見ると
アスクル緩めて車輪の取り外しと装着が確実に
できるよいになると自分でできる整備の幅が一気に
拡大しそう。
メンテナンススタンドと工具はあるが、ホイール外したことないや。
アスクル緩めて車輪の取り外しと装着が確実に
できるよいになると自分でできる整備の幅が一気に
拡大しそう。
メンテナンススタンドと工具はあるが、ホイール外したことないや。
レスで指摘された項目をすべてチェックしてみたところ、
どうやらメーターギアの爪が奥までキッチリ入ってなかったようでした。
その後規定トルクにて締め付けたところ、走行に支障がないレベルにまでは回転するようになりました。
（↑比較対象が無いのであくまで主観ではありますが…）
購入してから年数も経っているので、この際ベアリングも交換しとこうと思います。
皆さん親切にどうもありがとうございました。
どうやらメーターギアの爪が奥までキッチリ入ってなかったようでした。
その後規定トルクにて締め付けたところ、走行に支障がないレベルにまでは回転するようになりました。
（↑比較対象が無いのであくまで主観ではありますが…）
購入してから年数も経っているので、この際ベアリングも交換しとこうと思います。
皆さん親切にどうもありがとうございました。
ベアリング交換も考えてるなら
メーターギヤを回す筒（薄鉄板カラー）も替えてしまえ
一度変型させるとスムースに回らん
ダストシールの類も全部交換推奨
取り付け時はメーターギヤからワイヤーを外して組むと
潰す失敗が減るぞ
結果報告 乙
メーターギヤを回す筒（薄鉄板カラー）も替えてしまえ
一度変型させるとスムースに回らん
ダストシールの類も全部交換推奨
取り付け時はメーターギヤからワイヤーを外して組むと
潰す失敗が減るぞ
結果報告 乙
しかし、ここの住人ってどんだけ凄いんだよ。
もしかしてバイク屋さんですか？
もしかしてバイク屋さんですか？
793 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 20:47:16 ID:6MW1jtgY
いえ、専業主婦です
本当の意味での整備やチューニングができるバイク屋はもっとすごい。
一方でここの住人以下のバイク屋がたくさんいることも事実だが。ｗ
一方でここの住人以下のバイク屋がたくさんいることも事実だが。ｗ
>>791
当方ベンリィ50Sなんですが、前輪ブレーキ・シューを
交換してから775さんと同じような症状が出てます。
手で前輪を回してみても妙に重ったるい感じなわけです。
考えてみたらメーター・ワイヤー付けたまま組んでました。
ひょっとして同じ原因かも。
重大なヒントThanks
当方ベンリィ50Sなんですが、前輪ブレーキ・シューを
交換してから775さんと同じような症状が出てます。
手で前輪を回してみても妙に重ったるい感じなわけです。
考えてみたらメーター・ワイヤー付けたまま組んでました。
ひょっとして同じ原因かも。
重大なヒントThanks
いつからタイヤに鉱物油を塗るようになったんだ..
>>795
単純にブレーキシューの調整ミスだったりして。
単純にブレーキシューの調整ミスだったりして。
ＮＳＲ２５０なんだが、数年放置していた後、あちこちオーバーホールしてみた。
フロントフォークにキャブ、オイル一式、命に関わりそうな燃料ホース他ゴム
製品の交換。
走り出してステアリングの感触が変だったので、ショップと相談してステム
ベアリング交換。そこで圧入部品が３個もあったので、叩き出した後、苦労
しながら六角レンチを当てて、コツコツ叩きながら圧入して組み付け終了。
こんなブサイクな組み付け方ではなく、おまいらはどうやって組んでいるのか
教えて下さい。
フロントフォークにキャブ、オイル一式、命に関わりそうな燃料ホース他ゴム
製品の交換。
走り出してステアリングの感触が変だったので、ショップと相談してステム
ベアリング交換。そこで圧入部品が３個もあったので、叩き出した後、苦労
しながら六角レンチを当てて、コツコツ叩きながら圧入して組み付け終了。
こんなブサイクな組み付け方ではなく、おまいらはどうやって組んでいるのか
教えて下さい。
>>798
http://www.wikiroom.com/mente/index.php?%A5%E2%A1%BC%A5%BF%A1%BC%A5%B5%A5%A4%A5%AF%A5%EB%C0%B0%C8%F7%BC%C2%C1%A9%CA%D4
http://www.wikiroom.com/mente/index.php?%A5%E2%A1%BC%A5%BF%A1%BC%A5%B5%A5%A4%A5%AF%A5%EB%C0%B0%C8%F7%BC%C2%C1%A9%CA%D4
友達がチューブタイヤでパンクしたとのレスキュー要請を受けてチューブ購入後に手伝いに行ったのだが
チューブタイヤって超簡単に脱着出来るのでつね･･･
チューブレスの履き替えしかやったこと無かったので拍子抜けした。
チューブタイヤって超簡単に脱着出来るのでつね･･･
チューブレスの履き替えしかやったこと無かったので拍子抜けした。
すいませんが、質問させて下さい。
車名:エイプ50
総走行距離:3000㌔
相談者整備スキル:初心者に毛
所持工具:カッティングプライヤ､プライヤ､メガネ､オープンスパナ
六角レンチ､ドライバ､など基本的な物
サービスマニュアル:有
パーツリスト:無
質問
普段は何も起きないのですが､雨天走行時はアクセルを
3/4くらい開くとゴボゴボとかぶったような症状が起き、
パワーがでません。しかし、アイドリングはまずまず安定しています。
やはり、キャブの問題でしょうか?
だとしたら、何故雨天時のみなのでしょうか?
車名:エイプ50
総走行距離:3000㌔
相談者整備スキル:初心者に毛
所持工具:カッティングプライヤ､プライヤ､メガネ､オープンスパナ
六角レンチ､ドライバ､など基本的な物
サービスマニュアル:有
パーツリスト:無
質問
普段は何も起きないのですが､雨天走行時はアクセルを
3/4くらい開くとゴボゴボとかぶったような症状が起き、
パワーがでません。しかし、アイドリングはまずまず安定しています。
やはり、キャブの問題でしょうか?
だとしたら、何故雨天時のみなのでしょうか?
パワーフィルターとかつけてない？つけてたらそれが原因。
805以外なら電装のリークだね。
>>800
ありが㌧、Ｗｉｋｉって何でもあるのね… つい見入ってこんな時間になりました
皆さん工夫して知恵と勇気で頑張ってるようで、うちの貧乏修理と蛮勇でも
何とか近いレベルで修理できているようで安心しました。
ありが㌧、Ｗｉｋｉって何でもあるのね… つい見入ってこんな時間になりました
皆さん工夫して知恵と勇気で頑張ってるようで、うちの貧乏修理と蛮勇でも
何とか近いレベルで修理できているようで安心しました。
皆さんチューブレスのタイヤ交換とか書いてますが、バランス鳥とかは
必要ないのでしょうか。教えてください。
必要ないのでしょうか。教えてください。
エイプ50
キャブのフロートチャンバに水が溜ってる稀ガス
ガソリンコックをOFFにして
チャンバのドレンから中のガソリン抜いてみそ
透明ペットボトルの半割りみたいなので受けると
こぼさずに確認しやすいぞ
もし水が入ってたらガソリンタンクも清掃
リーク＝漏電で合ってます
この場合はプラグコードとプラグキャップが一番怪しいです
水道のホースなどでジャブジャブ水をかけて
トラブルが再現できればリークに決定です
チューブレスのタイヤ交換
国産タイヤで制限速度＋αの範囲ならバランス取りは
ほとんど要らないです
どうしてもバランスが気になる場合でもスタティック（静的バランス）なら
簡単な道具で自分で取れます
レーサーのスリックタイヤもほとんどコレでやってきて無問題
キャブのフロートチャンバに水が溜ってる稀ガス
ガソリンコックをOFFにして
チャンバのドレンから中のガソリン抜いてみそ
透明ペットボトルの半割りみたいなので受けると
こぼさずに確認しやすいぞ
もし水が入ってたらガソリンタンクも清掃
リーク＝漏電で合ってます
この場合はプラグコードとプラグキャップが一番怪しいです
水道のホースなどでジャブジャブ水をかけて
トラブルが再現できればリークに決定です
チューブレスのタイヤ交換
国産タイヤで制限速度＋αの範囲ならバランス取りは
ほとんど要らないです
どうしてもバランスが気になる場合でもスタティック（静的バランス）なら
簡単な道具で自分で取れます
レーサーのスリックタイヤもほとんどコレでやってきて無問題
一票単位でおながいしまつ。
>>804
フィルターが詰まり気味に1クローネ
フィルターが詰まり気味に1クローネ
リークに１セイファーフラン
>>804
漏電に1ペソ
漏電に1ペソ
>>804
寿命に1ギル
寿命に1ギル
>>804
エアクリの汚れに5万ﾇｰﾎﾞｰｻﾞｲｰﾙ。
エアクリの汚れに5万ﾇｰﾎﾞｰｻﾞｲｰﾙ。
819 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 21:43:24 ID:y1yQT21T
>804は人気モノだなぁ
820 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 21:57:46 ID:s2YbUr9x
どう考えてもエアクリだべ。
>>804
タンクの空気穴が詰まったという新説を提唱。
タンクの空気穴が詰まったという新説を提唱。
822 ：マハライダー：2006/06/13(火) 22:41:06 ID:XL/TtCiQ
>>804 そのエンジンはピーキーだからよ、オメーじゃ乗れネーよ！
823 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 23:17:00 ID:PE87PXv9
質問です。
梅雨のバイク乗れない間にフォークオイルを交換したいのですが
どのようにしてフロントを浮かせば良いでしょうか？
メンテスタンドはあります。センスタありません。
エキパイが一本エンジンの下を通っていてエンジンでは支えられません。
梅雨のバイク乗れない間にフォークオイルを交換したいのですが
どのようにしてフロントを浮かせば良いでしょうか？
メンテスタンドはあります。センスタありません。
エキパイが一本エンジンの下を通っていてエンジンでは支えられません。
フォースだ
フォースをつかえ
フォースをつかえ
>>823
車種を書け、車種を…
>>824氏が書いてるように素直にフロントスタンド買うかロープで吊るしかないかな
そんな自分も質問なんですが、
現在使用中の4st250ccツインが走行3万km越えたんで
エンジン内のカーボンを少しでも除去してやろうと思いエンジンコンディショナー買ってきました。
これってピストンを上死点まで上げた後、インマニ側から吹きつけてしばらく放置してからできるだけ拭取り、
両方が終わったらキャブを取り付けて点火で残りを吹き飛ばす
という具合でよろしいんでしょうか？
車種を書け、車種を…
>>824氏が書いてるように素直にフロントスタンド買うかロープで吊るしかないかな
そんな自分も質問なんですが、
現在使用中の4st250ccツインが走行3万km越えたんで
エンジン内のカーボンを少しでも除去してやろうと思いエンジンコンディショナー買ってきました。
これってピストンを上死点まで上げた後、インマニ側から吹きつけてしばらく放置してからできるだけ拭取り、
両方が終わったらキャブを取り付けて点火で残りを吹き飛ばす
という具合でよろしいんでしょうか？
凹を当ててジャッキで上げるって意味です。
言葉足らずでした。
言葉足らずでした。
831 ：マハライダー：2006/06/13(火) 23:54:16 ID:XL/TtCiQ
エンジンコンディショナーなんて特に意味ないぞ。
バイクにもよるけど、余計な物入れるとピストンリング固着するぞ。
バイクにもよるけど、余計な物入れるとピストンリング固着するぞ。
832 ：マハライダー：2006/06/13(火) 23:59:19 ID:XL/TtCiQ
タイヤのバランス鳥は、ＲはともかくＦならやった方がいい。
影響は車種にもよるが、６０キロ程度で減速時に両手離して
アホ程ぶれるならやった方が良い。一度バランス鳥してウェイト付けても
タイヤ換えれば狂うからな。
影響は車種にもよるが、６０キロ程度で減速時に両手離して
アホ程ぶれるならやった方が良い。一度バランス鳥してウェイト付けても
タイヤ換えれば狂うからな。
それ縦揺れだけじゃない？
>>830
今の６００って２５０km/hも出るの？
今の６００って２５０km/hも出るの？
知らんが本人そう言ってるからそうなのかも。
？？？
？？？
836 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:20:17 ID:YXc+Qbqr
837 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:22:34 ID:hq3M2//S
このスレ初めてきたが、お前らにいいこと教えてやる。
この中に何人いるかわからんが、走ってる最中にタンクからガソリン漏れたやついないか？
対処法を教えてやる！
今日俺がそうだったんだけど、最初は停まってるときに
「ガソリン臭いなぁ」と思ってた程度だったんだけど、走ってるときに本格的に錆びた穴から漏れ出した！
俺の持ち物はチューインガムとアロンアルファ（色々使えるから持ってた）だったんだけどこれで充分いける！
あくまで応急処置だからな？
①まずガムを噛む。ガムを噛んでいる間にタンクを外す。（穴があいてる場所にもよるが）
②ガムを穴に埋めてガソリンが漏れるのを多少防ぐ（完全には防ぎきれんかった；）
③ガムの銀紙をバラす（下地の白い紙を剥がして、くしゃくしゃにして鬼の敵のようにおもくそぶん投げる！）
④ゴミ投げてすっきりしたところで、銀紙を穴の開いてる部分にあて、アロンアルファで接着する
⑤③・④のことを２～３回繰り返して終了
これで１日中攻めてもガソリンは漏れなかったぞ
こんなことがないと限らないから皆覚えて置いてくれ！
この中に何人いるかわからんが、走ってる最中にタンクからガソリン漏れたやついないか？
対処法を教えてやる！
今日俺がそうだったんだけど、最初は停まってるときに
「ガソリン臭いなぁ」と思ってた程度だったんだけど、走ってるときに本格的に錆びた穴から漏れ出した！
俺の持ち物はチューインガムとアロンアルファ（色々使えるから持ってた）だったんだけどこれで充分いける！
あくまで応急処置だからな？
①まずガムを噛む。ガムを噛んでいる間にタンクを外す。（穴があいてる場所にもよるが）
②ガムを穴に埋めてガソリンが漏れるのを多少防ぐ（完全には防ぎきれんかった；）
③ガムの銀紙をバラす（下地の白い紙を剥がして、くしゃくしゃにして鬼の敵のようにおもくそぶん投げる！）
④ゴミ投げてすっきりしたところで、銀紙を穴の開いてる部分にあて、アロンアルファで接着する
⑤③・④のことを２～３回繰り返して終了
これで１日中攻めてもガソリンは漏れなかったぞ
こんなことがないと限らないから皆覚えて置いてくれ！
838 ：マハライダー：2006/06/14(水) 00:23:28 ID:yiMY7jtF
ホイルバランスの狂いが酷いと両手でハンドル持ってても
ハンドルが暴れ出すことがある。旧車系は特に。
ハンドルが暴れ出すことがある。旧車系は特に。
839 ：マハライダー：2006/06/14(水) 00:26:54 ID:yiMY7jtF
昔は石鹸擦り付けるって聞いたがな。
>>837
急場を凌いだのは立派だがゴミを路上に捨てた時点でお前は糞だ。
急場を凌いだのは立派だがゴミを路上に捨てた時点でお前は糞だ。
841 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:33:57 ID:hq3M2//S
>>840
まだあったら明日にでも拾ってきます・・・
まだあったら明日にでも拾ってきます・・・
>>826
方法１
容器に書いてある。
方法２
上死点でプラグホールとインテーク側からエンコンを吹き込んでやって、しばらく放置。（一晩だったかな）
そしたらシリンダー内からエンコンを抜き取り、プラグやキャブを元通りに組んでやってエンジンをかけ、白煙が出なくなるまで空ふかししてやる。
エンコンをシリンダー内からしっかり抜いてやらないとエンジンを壊すので、自己責任でやってくれ。
（抜くのはポンプやスポイト、エンジンの空まわし等でやる）
どちらのやり方でも、終わったらエンジンオイルを交換すること。
方法１
容器に書いてある。
方法２
上死点でプラグホールとインテーク側からエンコンを吹き込んでやって、しばらく放置。（一晩だったかな）
そしたらシリンダー内からエンコンを抜き取り、プラグやキャブを元通りに組んでやってエンジンをかけ、白煙が出なくなるまで空ふかししてやる。
エンコンをシリンダー内からしっかり抜いてやらないとエンジンを壊すので、自己責任でやってくれ。
（抜くのはポンプやスポイト、エンジンの空まわし等でやる）
どちらのやり方でも、終わったらエンジンオイルを交換すること。
844 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:36:44 ID:hq3M2//S
いや、ゴミ箱に「投げた」かもよｗ
ちなみに北海道では、ごみを処分することを、
「ゴミをなげる」と言います。
ちなみに北海道では、ごみを処分することを、
「ゴミをなげる」と言います。
('A`)
848 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:48:29 ID:hq3M2//S
>>845
ごめん、路上に捨てた＾＾；
俺、沖縄なんだけど、結構内地から沖縄にツーリングくる人って多いんでしょ？
沖縄では、国道５８号の恩納村から名護市までの道のりがバイカーのタイムアタック状態なんだけど、
地元の住民が道路にオイルぶちまけてるって話だからこっちくるときは気をつけてな
通ったらオイルの染みがわかるよ
ごめん、路上に捨てた＾＾；
俺、沖縄なんだけど、結構内地から沖縄にツーリングくる人って多いんでしょ？
沖縄では、国道５８号の恩納村から名護市までの道のりがバイカーのタイムアタック状態なんだけど、
地元の住民が道路にオイルぶちまけてるって話だからこっちくるときは気をつけてな
通ったらオイルの染みがわかるよ
>>837
悪者に渡す前にガムは親指で外すんだぞ。
悪者に渡す前にガムは親指で外すんだぞ。
>848
そりゃホントか？ かなり重大な犯罪だと思うけど・・・
沖縄にツーリングなんて、すごく船賃かかりそうだから行く事ないです。たぶんｗ
だいたいオレ、ホカイドーだしｗ
そりゃホントか？ かなり重大な犯罪だと思うけど・・・
沖縄にツーリングなんて、すごく船賃かかりそうだから行く事ないです。たぶんｗ
だいたいオレ、ホカイドーだしｗ
チューブレスタイヤってコンプレッサーないと空気ってやっぱ入らないですか？
852 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 01:11:51 ID:hq3M2//S
これほかしといてっていわれて
ずっと保管してた
ずっと保管してた
他のスレでも言いましたが、この季節、錆が進行するらしく家にある２台で
同時にブレーキスイッチの接触不良が起こりました。
ビデオやテレビのピンプラグで、古いのを繋ぐと雑音が酷いのと同じ状態なのでしょう
他のＭＣ２１もブレーキ、ウィンカー、メインキー、ヒューズなど全ての接点が
錆びて接触不良を起こしたので、分解して緑青を落としました。
それと、ワイヤーハーネスの中も水分が入り、絶縁が落ちているはずですので、
気になる方は、「自己融着テープ」を買って来てハーネスをばらして水分を取り
テープを巻き直して下さい。
同時にブレーキスイッチの接触不良が起こりました。
ビデオやテレビのピンプラグで、古いのを繋ぐと雑音が酷いのと同じ状態なのでしょう
他のＭＣ２１もブレーキ、ウィンカー、メインキー、ヒューズなど全ての接点が
錆びて接触不良を起こしたので、分解して緑青を落としました。
それと、ワイヤーハーネスの中も水分が入り、絶縁が落ちているはずですので、
気になる方は、「自己融着テープ」を買って来てハーネスをばらして水分を取り
テープを巻き直して下さい。
ついでに作業中、Rock Show !! などと叫びましょう
>>854
自己㈲着テープってホームセンターとかに売ってる？
自己㈲着テープってホームセンターとかに売ってる？
電装ンとこに売ってるよ
ハーネス用としちゃもっといいのもあるけど
ハーネス用としちゃもっといいのもあるけど
>>832
＞６０キロ程度で減速時に両手離して
これ昔なった事アル、その時はステムナットの締付け調整で治まった気がする。
それはいいけどその時の店員さんの話
こういう事をメーカーに話すと「なぜ60kで走行中に両手を離す必要がある？」
と言い返したそうな。もう随分と昔の話ですけどね
＞６０キロ程度で減速時に両手離して
これ昔なった事アル、その時はステムナットの締付け調整で治まった気がする。
それはいいけどその時の店員さんの話
こういう事をメーカーに話すと「なぜ60kで走行中に両手を離す必要がある？」
と言い返したそうな。もう随分と昔の話ですけどね
つシャララ～ラシャララら♪
字面で受けんなよ。
技術窓口じゃないだろ。
そんなの普通担当営業か企画のクレーム窓口だろ？
向こうだって店員だって笑いながら言ったのかもしれないし。
技術窓口じゃないだろ。
そんなの普通担当営業か企画のクレーム窓口だろ？
向こうだって店員だって笑いながら言ったのかもしれないし。
865 ：マハライダー：2006/06/14(水) 21:30:45 ID:yiMY7jtF
まあ、Ｆホイルのブレは色々な原因で起こるからな。タイヤのパターン、磨耗、
空気圧、Ｆサス、ステム、ホイルベアリング、路面、言い出したらキリねーんだけど。
まあ実際の話、新車でもブレル奴がある。どっか悪いってのは無いんだが。
特にキャスター立ってる奴や色々と条件が重なるとどうしてもブレる。
ちなみにメーカーから言わすと、やっぱり走行中は手離すなと言う。
そうゆう風には作ってないだろうから。まあ折れ的には多少ブレても普通と思うが。
空気圧、Ｆサス、ステム、ホイルベアリング、路面、言い出したらキリねーんだけど。
まあ実際の話、新車でもブレル奴がある。どっか悪いってのは無いんだが。
特にキャスター立ってる奴や色々と条件が重なるとどうしてもブレる。
ちなみにメーカーから言わすと、やっぱり走行中は手離すなと言う。
そうゆう風には作ってないだろうから。まあ折れ的には多少ブレても普通と思うが。
>>804
おれのフルノーマルのエイプ５０も雨の日だけそうなるよ。
機種固有の症状ではないかな？
プラグコードの水が浸入しそうなところをワイヤーで縛ったりしたけど直らなかった
おそらく雨天時の極端に湿度が高い状況では失火してしまうような燃調になってるんでは。
熱によって膨張した水分子によって除される空気とガソリンが多くて実質の混合気充填率が下がってるんだと思う。
（湿度の高い空気は熱膨張しやすい）
もしくは、リアフェンダーとエアクリの間から後輪で跳ね上げた水を吸気孔から吸ってるのかも。
おれの場合だいたい10キロ以上雨中走行すると症状が出るので。
おれのフルノーマルのエイプ５０も雨の日だけそうなるよ。
機種固有の症状ではないかな？
プラグコードの水が浸入しそうなところをワイヤーで縛ったりしたけど直らなかった
おそらく雨天時の極端に湿度が高い状況では失火してしまうような燃調になってるんでは。
熱によって膨張した水分子によって除される空気とガソリンが多くて実質の混合気充填率が下がってるんだと思う。
（湿度の高い空気は熱膨張しやすい）
もしくは、リアフェンダーとエアクリの間から後輪で跳ね上げた水を吸気孔から吸ってるのかも。
おれの場合だいたい10キロ以上雨中走行すると症状が出るので。
868 ：マハライダー：2006/06/14(水) 22:14:13 ID:yiMY7jtF
リークしてる場合は、プラグキャップの継ぎ目をテープで巻いて、
キャップの穴に呉５５６でもさせばとりあえず直るがな。
キャップの穴に呉５５６でもさせばとりあえず直るがな。
>>805-806 >>810 >>812 >>814-818 >>820-822 >>867-868
皆さんレスありがとうございます。
今日調べて見たら、ガソリンを抜いてみても水は入ってなかったです。
リークが原因だとしたらプラグのガスケットの隙間から水が入ってしまう
ということでしょうか? 確かにガスケットは交換してません…。
皆さんレスありがとうございます。
今日調べて見たら、ガソリンを抜いてみても水は入ってなかったです。
リークが原因だとしたらプラグのガスケットの隙間から水が入ってしまう
ということでしょうか? 確かにガスケットは交換してません…。
リークはプラグのガスケットじゃないです
プラグキャップと プラグコードと その繋ぎ目 です
シリコングリス（無ければ万能グリスやシャシグリスでも可）を
プラグの尻（プラグキャップの中）に塗る
プラグキャップをプラグコードから抜いて（左回しで抜ける）
接触面にグリスを塗る
防水の為に塗るのでハミ出るくらい塗る
プラグコードの長さに余裕があれば1cmくらい切り詰めると尚可
念のためプラグも新品に替えてみよう
プラグキャップと プラグコードと その繋ぎ目 です
シリコングリス（無ければ万能グリスやシャシグリスでも可）を
プラグの尻（プラグキャップの中）に塗る
プラグキャップをプラグコードから抜いて（左回しで抜ける）
接触面にグリスを塗る
防水の為に塗るのでハミ出るくらい塗る
プラグコードの長さに余裕があれば1cmくらい切り詰めると尚可
念のためプラグも新品に替えてみよう
>>804
リークってのはまー要するに漏電ってことなんだけど・・・たぶんリークではないと思う。
故障とかではなくて仕様なのでは。
車体の構造上吸気に水が混ざるとか、エンジン特性が湿気に弱い、とかそんなんだと思う。
経験上、雨天時にフルスロットルでその症状が出るので
速度落として、全開を自重すれば症状は治まる。
まあ何にしろ車種固有の症状である疑いが強いのであとはエイプスレに行ってみな。
リークってのはまー要するに漏電ってことなんだけど・・・たぶんリークではないと思う。
故障とかではなくて仕様なのでは。
車体の構造上吸気に水が混ざるとか、エンジン特性が湿気に弱い、とかそんなんだと思う。
経験上、雨天時にフルスロットルでその症状が出るので
速度落として、全開を自重すれば症状は治まる。
まあ何にしろ車種固有の症状である疑いが強いのであとはエイプスレに行ってみな。
漏電はコイルからコード、プラグキャップのどこかが濡れれば起きます
速度によって発症しないなら、これは違う鴨
速度によって発症しないなら、これは違う鴨
ただグリス塗るとプラグ締める時のトルクに注意しないとねじ切ってしまうよ。
♪漏電漏電漏電
♪漏電漏電漏電
♪漏電漏電漏電
♪漏廃
♪漏電漏電漏電
♪漏電漏電漏電
♪漏廃
>875
トシが知れるぜ。とうさんｗ
トシが知れるぜ。とうさんｗ
BSで再放送してるからそんなに年の知れるものでもないような
ブルースブラザースの方を思い出した
漏廃土
漏廃土
グリスをネジ座とねじ山に塗布すると摩擦が減ります。
つまり何もしない状態＝摩擦があるときに比べ、小さい力でネジを締め込むことができるのです。
注意しないとネジを文字通り捻じ切ってしまいます。
つまり何もしない状態＝摩擦があるときに比べ、小さい力でネジを締め込むことができるのです。
注意しないとネジを文字通り捻じ切ってしまいます。
うわ
ネジ山にグリス塗ったらトルク小さくするの当然なのに知らん輩がいる・・・
ネジがどうやって止まってるか知らないんだろうな
アホか
ネジ山にグリス塗ったらトルク小さくするの当然なのに知らん輩がいる・・・
ネジがどうやって止まってるか知らないんだろうな
アホか
>>883
SM指示
SM指示
まぁどっち側も極論ということで・・・・
確かに締まりやすいけど、プラグねじ切ったなんて話は今まで聞いたことないな。りあるで。
確かに締まりやすいけど、プラグねじ切ったなんて話は今まで聞いたことないな。りあるで。
グリス塗ったくらいでネジをバカにするようなやつは、
塗らなくたってやるに決まってるｗ
塗らなくたってやるに決まってるｗ
889 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 18:31:01 ID:wW8fwQdn
漏れもそれに10票
じゃあ俺も
891 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 18:37:54 ID:4q5LUy/V
デブゴンで埋めちゃえ
それなんてピz(ry
893 ：マハライダー：2006/06/15(木) 21:06:38 ID:ThRVREWp
別に錆びてない限り、プラグのネジにグリスなんて塗らないけどな。
精々呉５５６でも十分。プラグ換える時に注意するのは、
タイヤで巻き上げた小さな石が、プラグ周辺にあるまま緩めて、
シリンダーに入ってピストンリングやバルブが痛む原因になるので、
そこんとこ注意しないとナ。
精々呉５５６でも十分。プラグ換える時に注意するのは、
タイヤで巻き上げた小さな石が、プラグ周辺にあるまま緩めて、
シリンダーに入ってピストンリングやバルブが痛む原因になるので、
そこんとこ注意しないとナ。
プラグにモリブデングリスを焼き付き防止に塗れって書いてあったような気がする。
で、ショップの人に聞いたら別に塗らなくてもかまわないとも言うし。
要は最悪のネジ穴破壊をせずに、きちんとプラグをセットできればかまわないと？
で、ショップの人に聞いたら別に塗らなくてもかまわないとも言うし。
要は最悪のネジ穴破壊をせずに、きちんとプラグをセットできればかまわないと？
まあ、プラグホール周辺の清掃は当然の事として、
プラグホールのねじ山潰すって… 皆、どれだけ強く締めてんの？
新品で手締めで止まるまで締めこんで、止まってから1/4回転てとこじゃなかった？
再使用は〝なるべく〟しないって事で…
プラグホールのねじ山潰すって… 皆、どれだけ強く締めてんの？
新品で手締めで止まるまで締めこんで、止まってから1/4回転てとこじゃなかった？
再使用は〝なるべく〟しないって事で…
896 ：マハライダー：2006/06/15(木) 21:22:06 ID:ThRVREWp
まあ、グリス塗ればスルスルと締まるし、塗った方が良いのは良いが、
新車でもプラグなんて素で閉めてるし、錆びて硬い以外は別に塗る
必要は無い。
新車でもプラグなんて素で閉めてるし、錆びて硬い以外は別に塗る
必要は無い。
熱を持つところなんで塗っておけば安全､どちらかと言えば予防かな？
898 ：マハライダー：2006/06/15(木) 21:26:21 ID:ThRVREWp
プラグのねじ山を潰す人は、入れ始めにネジを斜めに締めこむのが原因。
一回転回して妙に硬いときは無理せず入れ直すのが重要。
ネジのピッチが細かいからな。
一回転回して妙に硬いときは無理せず入れ直すのが重要。
ネジのピッチが細かいからな。
マメにメンテしてればプラグにグリス無しでも別にどってことない。
プラグに限らんけど放置後のジャンク品を再生する時には差がでるかもね。
その場合既に自分には関係ないが。
プラグに限らんけど放置後のジャンク品を再生する時には差がでるかもね。
その場合既に自分には関係ないが。
ネジ物は全部そうだけど、
穴に合わせて逆にちょっと回転させればスルッと山に落ちるから
そこから締め込んでいけば絶対山潰さないよ。
穴に合わせて逆にちょっと回転させればスルッと山に落ちるから
そこから締め込んでいけば絶対山潰さないよ。
>>900
良いことを知った。
ありがとん。
整備スレ新参でまだまだのやつなんだけど、ガソリンについて疑問があって･･･
ハイオクガソリンにはエンジン洗浄効果があるようだけど、
・新車時からレギュラー使用
・レギュラー→ハイオクに切り替え
・新車時からハイオク使用
でエンジンの中って汚れとかススとかの堆積ってずいぶん違うもの？
ハイオク指定車じゃなくて、レギュラー使用車に関してってことで。
良いことを知った。
ありがとん。
整備スレ新参でまだまだのやつなんだけど、ガソリンについて疑問があって･･･
ハイオクガソリンにはエンジン洗浄効果があるようだけど、
・新車時からレギュラー使用
・レギュラー→ハイオクに切り替え
・新車時からハイオク使用
でエンジンの中って汚れとかススとかの堆積ってずいぶん違うもの？
ハイオク指定車じゃなくて、レギュラー使用車に関してってことで。
902 ：マハライダー：2006/06/15(木) 22:43:15 ID:ThRVREWp
ガソリンはどれを入れても、大して変わらんよ。
カーボンの蓄積はエンジンの回し方や、燃料の濃い薄い、
オイルの消費量になど色々あるが、定期的にばらして掃除するしかないな。
まあ最近のバイクなら特にカーボンの蓄積で支障がでることはないだろうが。
カーボンの蓄積はエンジンの回し方や、燃料の濃い薄い、
オイルの消費量になど色々あるが、定期的にばらして掃除するしかないな。
まあ最近のバイクなら特にカーボンの蓄積で支障がでることはないだろうが。
903 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:33:58 ID:qZCKiOPR
変わるって言えば変わるけど、メーカー批判になるし、
個々の販売店さん次第で実は（ｒｙ
なんて内情知ってるんでダンマリｗ
個々の販売店さん次第で実は（ｒｙ
なんて内情知ってるんでダンマリｗ
>>901
レギュラー仕様車とハイオク仕様車はキャブのセッティングや点火時期などが専用設計
厳密には互換性がない
レギュラー仕様の高圧縮比フルパワー逆車でノッキングが起きる場合にハイオクで対応する時くらいしかメリットはない
レギュラー仕様車とハイオク仕様車はキャブのセッティングや点火時期などが専用設計
厳密には互換性がない
レギュラー仕様の高圧縮比フルパワー逆車でノッキングが起きる場合にハイオクで対応する時くらいしかメリットはない
ガススレがあったような。
ガソリンなんて燃えればいいのです。
k&nのエアフィルターの清掃を行って純正のオイルを塗布したんですけど、ヒダヒだの間にキッチンペーパーをヘラみたいなもので軽く詰め込んだとき、オイルが染みるか染みないか位の塗布量で良いのでしょうか？
もっとたくさん塗布したほうがいいのか、逆に染みてくるようでは多すぎなのか判断に迷うので、どなたか教えてください。
もっとたくさん塗布したほうがいいのか、逆に染みてくるようでは多すぎなのか判断に迷うので、どなたか教えてください。
多いと吸気抵抗になる
少ないとゴミ捕獲量が減る
バランスを取ろう
少ないとゴミ捕獲量が減る
バランスを取ろう
>>901
たんに、洗浄剤が入っているかいないかの差。
ただ、この洗浄剤がくせ者で、後から入れるタイプだと、エンジンに良いのか悪いのかわからないｗ
ハイオクにはこの洗浄剤が少量入っている。その量で効果があるかどうかは別にね。
あとは、他の識者の通り。
ガソリンを気にするよりしっかり整備した方が遙かに効果が出る。
つまったフィルターなんか使ってたら、ハイオクをいくら使おうが無意味。
>>907
リプレイスフィルターのこと？
それともパワーフィルター？
どっちみち、K&Nはかなり繊維が細かいので交換推奨。
清掃はホコリ飛ばし程度しかできない。
たんに、洗浄剤が入っているかいないかの差。
ただ、この洗浄剤がくせ者で、後から入れるタイプだと、エンジンに良いのか悪いのかわからないｗ
ハイオクにはこの洗浄剤が少量入っている。その量で効果があるかどうかは別にね。
あとは、他の識者の通り。
ガソリンを気にするよりしっかり整備した方が遙かに効果が出る。
つまったフィルターなんか使ってたら、ハイオクをいくら使おうが無意味。
>>907
リプレイスフィルターのこと？
それともパワーフィルター？
どっちみち、K&Nはかなり繊維が細かいので交換推奨。
清掃はホコリ飛ばし程度しかできない。
>>909
釣り？
釣り？
K&N普通は洗って使うよ、とマジレス
でも何度も再使用してると
痛んでほつれた繊維をエンジンが
吸いこんじゃうから良くないとか、昔メカの人に聞いた。
そのショップはファンネルを推奨してたからそれも極端だが・・
でも何度も再使用してると
痛んでほつれた繊維をエンジンが
吸いこんじゃうから良くないとか、昔メカの人に聞いた。
そのショップはファンネルを推奨してたからそれも極端だが・・
綿の繊維吸い込んでもまったく影響ないだろ。
K&Nの洗いすぎは綿の繊維の隙間が大きくなって埃を通してしまうからだめになる。
３回ぐらいが限度かな。
オイルの塗布は薄く染みる程度。
付属していた小さいチューブの量が適量。
K&Nの洗いすぎは綿の繊維の隙間が大きくなって埃を通してしまうからだめになる。
３回ぐらいが限度かな。
オイルの塗布は薄く染みる程度。
付属していた小さいチューブの量が適量。
エンジンには塵芥がはいると偏磨耗起こしたり・・・まぁいいか。気付かないし。
ティッシュの繊維ってかなり強固。
ティッシュの繊維ってかなり強固。
914 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 15:54:33 ID:mtrc7Hkk
>>914
マルチ宣伝寸なｳﾞｫｹ。
マルチ宣伝寸なｳﾞｫｹ。
>>901
ガイアックスにすれば？
ガイアックスにすれば？
さっき蛇腹グリス買って来た。ウレアグリスが無かったので仕方なくリチウムグリス。
ついでにグリスガンが欲しかったけど差し替えの細い先っぽが売り切れ。
代わりに注射器を買おうと薬局へ。
俺『注射器のボディありますか』
店員「ちょ、ちょっとお待ち下さい！」
（おかしな事に使うと思ったのか？奥の美人な薬剤師を呼んだ）
薬剤師「え・・・注射器、針もですか」
俺『針はいらない、本体だけ。グリスとかの詰め替えに使う・・・』
薬剤師「グリ・・・あ、シリンジですか？」
どうやらお浣腸の趣味だと思われてしまったようだ。
結局注射器は無かった。『小鳥のヒナに餌をやるのに使うんです』と言えば良かった。
ちゅーかどこに売ってるのか・・・
ついでにグリスガンが欲しかったけど差し替えの細い先っぽが売り切れ。
代わりに注射器を買おうと薬局へ。
俺『注射器のボディありますか』
店員「ちょ、ちょっとお待ち下さい！」
（おかしな事に使うと思ったのか？奥の美人な薬剤師を呼んだ）
薬剤師「え・・・注射器、針もですか」
俺『針はいらない、本体だけ。グリスとかの詰め替えに使う・・・』
薬剤師「グリ・・・あ、シリンジですか？」
どうやらお浣腸の趣味だと思われてしまったようだ。
結局注射器は無かった。『小鳥のヒナに餌をやるのに使うんです』と言えば良かった。
ちゅーかどこに売ってるのか・・・
ポンプだってホムセンに売ってる
>>917
東京ハンズにあるらしい。
東京ハンズにあるらしい。
チョコや飴かよｗ
>>913
その前に燃えるだろ。
その前に燃えるだろ。
>>922
完全な炭素で出来てるならCO2になるけど萌えカスが残るじゃろう
完全な炭素で出来てるならCO2になるけど萌えカスが残るじゃろう
クッ・・・・京都者にハンズは禁句です・・・・
『ハンズ北山』という店はありますが店頭に『東急ハンズとは関係ありません』と
書いてあります。
それらしき店に行ってみます。ホムセンにも無かったッス。
薬局なら売ってそうなんだけどなあ。
『ハンズ北山』という店はありますが店頭に『東急ハンズとは関係ありません』と
書いてあります。
それらしき店に行ってみます。ホムセンにも無かったッス。
薬局なら売ってそうなんだけどなあ。
江坂までいけよ
>>924
今調べてみたらヤフーオークションでもいくつか出品されていたよ。
今調べてみたらヤフーオークションでもいくつか出品されていたよ。
907です。
とりあえず、キッチンペーパーで吸い取れるだけ吸い取ってみました。
手で触るとなんとなくオイルが塗布してあるかな・・・・くらい。
赤い色はついているので、オイルは残っていると思われます。
とりあえず、キッチンペーパーで吸い取れるだけ吸い取ってみました。
手で触るとなんとなくオイルが塗布してあるかな・・・・くらい。
赤い色はついているので、オイルは残っていると思われます。
わくわく！
まともに話できる人がきた（＾＾）
まともに話できる人がきた（＾＾）
ホムセンのどこみた？
ポンプは普通のイメージだと注入するものだけど、
吸い上げて計測するものなんで、計測器のとこにあることが多いぞ
ポンプは普通のイメージだと注入するものだけど、
吸い上げて計測するものなんで、計測器のとこにあることが多いぞ
わかんなかったら久世橋のストレート行ってこい＞京都の浣腸の人
バイク用品店なんかにも、フルードのエア抜き用注射器無いかな？
＞京都の浣腸の人
＞京都の浣腸の人
＞カンチョー
注射器じゃグリースガンの代わりにはならんじゃろう
注射器じゃグリースガンの代わりにはならんじゃろう
,, ,,,
ﾞ'lliiiiiiiiiiiiilllllllllllllllll|||li,, l||||l
ﾞﾞﾞﾞﾞ ､,,,,,,,ii!!"ﾞﾞﾞﾞﾞ ､,,,,,, ､,,,, ||||
,l||||" ﾞﾞ'llli,, ﾞl||! ,,l|||ﾞ ill,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,iiilllll,,, |||
,,l|||! ﾞﾞﾞﾞﾞ ,,,l||" ﾞﾞ'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ ||
,il|lﾞﾞ ,,rlll" ,,,,
,,ill"ﾞ ,,,ril"ﾞ il||||l
ﾞﾞﾞ"
ﾞ'lliiiiiiiiiiiiilllllllllllllllll|||li,, l||||l
ﾞﾞﾞﾞﾞ ､,,,,,,,ii!!"ﾞﾞﾞﾞﾞ ､,,,,,, ､,,,, ||||
,l||||" ﾞﾞ'llli,, ﾞl||! ,,l|||ﾞ ill,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,iiilllll,,, |||
,,l|||! ﾞﾞﾞﾞﾞ ,,,l||" ﾞﾞ'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ ||
,il|lﾞﾞ ,,rlll" ,,,,
,,ill"ﾞ ,,,ril"ﾞ il||||l
ﾞﾞﾞ"
しかし、917はすっかり京都の浣腸の人として定着したな。
コテハン設定prz
コテハン設定prz
>>936
ちょっと字面が可愛そうだから、キョウカンチョウってのはだぅ？
ちょっと字面が可愛そうだから、キョウカンチョウってのはだぅ？
京浣腸でどうだ？
せっかく…o(´^｀)o ウー
なんだよ、キモイな。
>941
従来品よりもやさしい使いごこち にﾜﾗた
そもそも従来品をしらねーっつーの。
従来品よりもやさしい使いごこち にﾜﾗた
そもそも従来品をしらねーっつーの。
♪漏れそうで漏れない黄昏時は
官鳥の容器見つめて過ごす♪
官鳥の容器見つめて過ごす♪
グリスガンやノズルなんて京都でもどこでも普通にあるやん。
ピストンの構造が違うからシリンジではグリスの圧入は出来ないよ。
ピストンの構造が違うからシリンジではグリスの圧入は出来ないよ。
945 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 22:17:49 ID:YWr0Kq1V
クーラント濃度って高いほど、融点・沸点共に低くなるんですよね？
濃度がクーラント原液に近いほど ・凝固点：低くなる ・沸点：高くなる ・冷却性能：悪くなる
>>946
凝固点は、60％で最も低くなる。
凝固点は、60％で最も低くなる。
>>948-949
俺も間違って憶えていた。訂正ありがとう。
俺も間違って憶えていた。訂正ありがとう。
クーラントってどう処理してる？
あんな危険な色のものを流す勇気はないからオイルパックリに入れてるけど
あんな危険な色のものを流す勇気はないからオイルパックリに入れてるけど
ワインに入れて飲んでます。
湯船にお湯と薄めてバスクリンがわり
メロンジュースとして店に並べる。
カキ氷にシロップ代わりとしてかけます。
オイルパックリに入れてます
つ ttp://www.env.go.jp/chemi/communication/factsheet/data/1-043.html
浣腸液みたいなもんだと思っていたら、違うのねん…(´・ω・`)
浣腸液みたいなもんだと思っていたら、違うのねん…(´・ω・`)
いつも行くGSに持っていったら
排水溝にそのまま流してくれました
排水溝にそのまま流してくれました
>958
ﾜﾛﾀｗ
むかし自動車整備工場に勤めてた頃はおれもそうしてた。
ブレーキフルードも。 あとエアコンのフロンガスもブシューと。
プラスティックのごみも、シンナーぶっかけてドラム缶で燃やしまくってた。
ヒドスギｗ
ﾜﾛﾀｗ
むかし自動車整備工場に勤めてた頃はおれもそうしてた。
ブレーキフルードも。 あとエアコンのフロンガスもブシューと。
プラスティックのごみも、シンナーぶっかけてドラム缶で燃やしまくってた。
ヒドスギｗ
すみません。おしえてください。
プラグ交換する時、閉め具合の1/16とか1/2ってどうやって
わかるのですか？どの位置からの1/2とかなんですか？
プラグ交換する時、閉め具合の1/16とか1/2ってどうやって
わかるのですか？どの位置からの1/2とかなんですか？
>>961
プラグを手で回して入れて、ガスケットがシリンダーヘッドに当たってからの締める角度です。
プラグを手で回して入れて、ガスケットがシリンダーヘッドに当たってからの締める角度です。
>962
>963
ありがとうございます。
>963
ありがとうございます。
リアホイールのベアリングと出すとシールの交換を3時間以上かけてやったけど、ほとんど痛んでなくてやらなくてよかったorz
ベアリングを外すには専用工具がほしい。
フロントは・・・
ベアリングを外すには専用工具がほしい。
フロントは・・・
まず点検
>>965
まあ突然壊れるもんだから 変えといて損はないよ
まあ突然壊れるもんだから 変えといて損はないよ
970 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 10:19:27 ID:dvrPG9Ot
ベアリングプーラーって１個あれば使い回しが出来きますか？
バイクが数台あって、１個あれば足りるのかな？と思いまして。
バイクが数台あって、１個あれば足りるのかな？と思いまして。
>>971
そうでしたかorz ありがとう。
そうでしたかorz ありがとう。
先端のアタッチメントが交換出来るタイプなら本体は一つでおkでしょ。
プラーつっても数種あって二本爪、三本爪、
それからクランクケースやホイルハブ用の割臼アタッチメントの付いたのがある。
バイク用はほとんどこれだね。
LLCやオイルの廃棄だけど、GSの排水溝には「一応」分離層が義務付けられてるよ。
プラーつっても数種あって二本爪、三本爪、
それからクランクケースやホイルハブ用の割臼アタッチメントの付いたのがある。
バイク用はほとんどこれだね。
LLCやオイルの廃棄だけど、GSの排水溝には「一応」分離層が義務付けられてるよ。
>>972
>>973
ハスコーとかのセット買えば、ほぼすべて対応できる。
アタッチメントもついてる。
まあ、よっぽどベアリング変えまくるか、金が余ってるか、それ系の仕事する気でもなけりゃ、無駄な買い物だけどね。
バイク屋さんでやってもらったほうが劇的に安上がり。
物はずして、部品で持ってった場合、工具の金払えば数十回分の工賃になりそうな悪寒。
あと、インストーラーもまともな物使わなきゃ、意味無いから。
交換したのに調子悪いって奴が大杉。ほとんど適当にベアリング打ち込んでるもんだから、斜めに入ってたり、打ち込みすぎで動かなくなってたりｗ
やりすぎでホイール変形の香具師もいた。
>>973
ハスコーとかのセット買えば、ほぼすべて対応できる。
アタッチメントもついてる。
まあ、よっぽどベアリング変えまくるか、金が余ってるか、それ系の仕事する気でもなけりゃ、無駄な買い物だけどね。
バイク屋さんでやってもらったほうが劇的に安上がり。
物はずして、部品で持ってった場合、工具の金払えば数十回分の工賃になりそうな悪寒。
あと、インストーラーもまともな物使わなきゃ、意味無いから。
交換したのに調子悪いって奴が大杉。ほとんど適当にベアリング打ち込んでるもんだから、斜めに入ってたり、打ち込みすぎで動かなくなってたりｗ
やりすぎでホイール変形の香具師もいた。
場合による
道具買って自分で換えたほうが安い場合も、高い場合も
道具買って自分で換えたほうが安い場合も、高い場合も
>>974さんの言ってる林ベアリングプーラーはスンゲー欲しいな。
しょっちゅうベアリング交換する訳でも金が余ってる訳でもないけど。
しょっちゅうベアリング交換する訳でも金が余ってる訳でもないけど。
分割式クランクの分解は話が全然別
(´-`).｡ｏＯ（ギヤボックスあけたらベアリングとるのなんかもうついでだけど）
だからそのくそみたいなベアリング外し作業に高い（ハスコのフルセットで7マソくらいする）特工買う意味あるの？と言っている。
なんで、ベアリングはずしの話してるときに他の作業まで考慮して話しないとだめなんだ？
比較にもなりゃしない。
なんで、ベアリングはずしの話してるときに他の作業まで考慮して話しないとだめなんだ？
比較にもなりゃしない。
欲しいから買う。
ただそれだけ。
ただそれだけ。
株や250トレールのホイールベアリングなら店に頼んでもやすいだろうけど
シャフトドライブの大型車のクランクまで外してると工賃10万ぐらい行きそうだ
自分でいじる楽しみでやって工賃\0として手元に工具が残って、後に使えることを考えると
7万なら買っても安いじゃないか
シャフトドライブの大型車のクランクまで外してると工賃10万ぐらい行きそうだ
自分でいじる楽しみでやって工賃\0として手元に工具が残って、後に使えることを考えると
7万なら買っても安いじゃないか
アストロで買ったホイールベアリングプーラーが微妙にサイズが合わず、中間のサイズが
ないかと尋ねたらそんなの無いと言われたんだけど、こういう場合他のセットを買った方が
いいのでしょうか？
ベアリング内径２０ｍｍに対して対応しているプーラーの１８－２０ｍｍソケットが
引っ掛からなくて抜けないんだけど、アストロのオヤジは２１ｍｍ対応の奴をホースクランプを
使って縮めて入れろのか言ってますが、そういうものなのでしょうか？
ないかと尋ねたらそんなの無いと言われたんだけど、こういう場合他のセットを買った方が
いいのでしょうか？
ベアリング内径２０ｍｍに対して対応しているプーラーの１８－２０ｍｍソケットが
引っ掛からなくて抜けないんだけど、アストロのオヤジは２１ｍｍ対応の奴をホースクランプを
使って縮めて入れろのか言ってますが、そういうものなのでしょうか？
そういう時はメーカーの純正工具ですよ。
SMに載ってると思う。
SMに載ってると思う。
使っていない予備のタンクの保管についてなんですが、
CRC556かなんかを中に吹き付けてポリ袋にでも入れておけば大丈夫ですかね？
CRC556かなんかを中に吹き付けてポリ袋にでも入れておけば大丈夫ですかね？
ホイールベアリングならアンカーボルト使えば１個100円ちょっとだお。各サイズあるお。
>>984
それならそれでいい。
>>985
だから、ベアリング外しの行程に行き着くまでの工賃のことなど誰も（ｒｙ
なんでわからんかね？
そこまで自分で外して、バイク屋行ってベアリング交換してもらうってだけの話なんだが。
単純なベアリング交換工賃の話が、そこまでの分解工賃の話に飛躍してるんだ？？
それならそれでいい。
>>985
だから、ベアリング外しの行程に行き着くまでの工賃のことなど誰も（ｒｙ
なんでわからんかね？
そこまで自分で外して、バイク屋行ってベアリング交換してもらうってだけの話なんだが。
単純なベアリング交換工賃の話が、そこまでの分解工賃の話に飛躍してるんだ？？
>>986
再利用しないんだから、21mmのヤツを押し込めば良いんでねーの？
アストロのドレ買ったか知らんが、赤い金属ケースに入ったセットで1万しないヤツなら
十字に切れ込み入ってるんだから+-2mmぐらいはいけるでそ。
むしろ、スコスコ入ったらベアリング抜けないよ。
再利用しないんだから、21mmのヤツを押し込めば良いんでねーの？
アストロのドレ買ったか知らんが、赤い金属ケースに入ったセットで1万しないヤツなら
十字に切れ込み入ってるんだから+-2mmぐらいはいけるでそ。
むしろ、スコスコ入ったらベアリング抜けないよ。
>>986
使い方間違ってるってオチはない？
使い方間違ってるってオチはない？
>>990
thx
thx
もいちど貼って１０００(`･ω･´)
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 26【(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150609215/l50
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 26【(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150609215/l50
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐