【RCB】CB750F/900F/1100F(R)総合　６【AMA】

続けどーぞ

過去スレ
01　CB750F/900F/1100F(R)総合ｽﾚｯﾄﾞ　
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053515787/
02　80'ﾎﾝﾀﾞ空冷CB750F〜1100F(R).CB､CBX系統合
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074857450/
03　CB750/900/1100F(R)総合　３
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091545199/
04　【集会】CB750/900/1100F(R)総合　４ 【上等】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113211729/
05　【不朽の】CB750/900/1100F(R)総合　５ 【名車】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132595760/

＞１おつ

>>1　乙

忘れられた過去スレｗ
【欠品】CB750/900/1100F(R)総合　５【流用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132576707/

こんなスレあったんだな〜
横浜の1100F海苔だが、周りにはF海苔がいない・・・
結構ファンがいるみたいでうれしいね

最初に買ったカナダ仕様はハズレだったな
オルタネーターがよく壊れてたし
今のオーストラリア仕様は絶好調だよ
乗っていることが年々楽しくなるいいバイクだ

語りたくなったらまた遊びにきます

やー、良かった。継続スレが立って。
立つのが、あんまり遅いんで心配したよ。
※スレの立て方がわかんなくてね。（別のもんはすぐ立つんだけどねぇ。）

中島美嘉

ライダーを引退するまで乗るぞー！
体力も心配だけど、最近は部品供給がホント心配の種。

ああ　俺の愛車も27才か　よくもってるな

Fって、他のCB系の旧車より社外品が少ないから維持するのは難しいの？

メインもセカンドバイクも１９８１年式なんで、もう四半世紀も経つのか。

>>5 以降が・・・
2006年3月32日(土曜)になってるのは、俺の携帯だけか？

エイプリールフールですからあ！？

納得。遊び心が無くなったなぁ・・・
気が付かないんだもんなぁ。

スペンサーカラーにしてもＦＣの青白・赤白のカラーにしても
Ｆのタンクだからこそ似合うラインなのに
無理に現行の１３００ＳＦやＣＢ７５０に採用するなんて
やはり過去の栄光なのかな。

確かにメーカー自身が下らないレプリカを作るのは、企業姿勢すら疑う。

ただのネタ切れだよ

今では大型バイクのカリスマ性は昔に比べて相当薄れているので
色を似せても自分としてはいまいちピンと来ないのです。

>>15-17
今のホンダには、まともなデザイナーが居ないのかもしれないね・・・

ひいき目かもしれないが、Ｆのデザインって素晴らしいと思う。
だが、1100Ｒは別格と言うかデザイン云々は抜きにしてもいつかﾎｽｨ。ｗ
初めて間近で見たときは興奮したなあ・・・

○：>>15-18
×：>>15-17

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31478341
これって純正よりすぐれもの？
ホイールベアリングを交換しようと思って。

>>21
自分でベアリング屋にいって買った方が安いですよ。
それにもっと精度のいいやつもありますから。

Ｆ乗りだけど・・
Ｒには全く興味がない・・・
そんなのオレだけかな・・・・
Ｒオーナーの方ごめんなさい・・・・

>>23
君だけじゃない・・・・・ぼくも同じさ

昔、友人のＲのエンジン下ろすとき手伝った思い出がある。
大男３人がかりでやっとだった。あれフレーム外れないのね。不便。

ベアリングに関しては精度だけでは語れないのよね

なんて知った風な書き込みをしてみる

最近の大型の教習車はFCカラーなのねん

Ｒのエンジンばかり降ろしてると、ダウンチューブ外して降ろすのが難しく感汁（Ｗ

おれの試験車はクロベコだったな・・・・・・・・・・

あぁ…次から次へとお金がかかる

金かかるし部品もないし、いつまで乗り続けられるかなぁ…

RS1000のカムシャフト有るけど誰か要る？CB1100Rのヘッドに付くかどうか試しに載せたら
無理なく載ったけど。

ほしい。どうしたらいいですか？

ヤフオクで待て。

昨日の夜、インナーチューブの先端から炭酸のはじける様な音がしていたので
気になってよく見てみたらオイルが滲んでいました。

今日、バイク屋に向かう途中、ギャップを拾った時ものすごい衝撃が来たかとおもったら
そのあとはインナーチューブ部は完全に沈み込んだまま戻らずFフォークあぼ〜ん

バーハン化やオイルクーラー装着など夢はたくさんあるのに現実は厳しいです
それ以前に>>31さんの呟きが身にしみます・・・Orz=3

Rで１３００SFに勝てますか？

楽勝でしょ
注目度なら

>>36

1300SFがフルノーマルでRがフルエキゾースト装備ならRで勝てます。

ＣＢ−Ｆ乗ってて
「いまのリッターレプリカ？興味ないね。すぐに飽きるし」
って言う俺の知り合い。

そろそろ返してくれ。おれのＣＢＲ。

意味が分からない

毎月少しづつ新品パーツを購入。
エンジンのインナーパーツは揃った。
電装系もほぼフルコンプ。
その間、降りるかＯ／Ｈするかとさんざん葛藤したがファイナルＯ／Ｈに踏み切ることにする。

あと５年ががんばれそうだな

電装系のフルコンプは、お値段いくらくらいかかりました？

>>43
ざっくり見て２０近くかかった計算。
リプロ品や良質中古品も含んでの額。
中古品は同じ物を数個手に入れてテストしたりもした。
正確にはホンダの店で見積もってもらった方がいいと思います。
今はオンラインで在庫の状況もその場で分かります。
「狭山にあと○個」とか言われるたびハラハラするW
Ｆに安心して乗るにはパーツ集めを毎月の趣味として考えられるようにならないといけない。

あーもう俺落第だわ　エアクリとクラッチワイヤーしかもってないわ

>>45
乗り潰してＯ／Ｈしないにしても最後まで使い切るには発電系とスターター関係、立ちゴケ程度でも必ず接地するメーターケースの３点セットは必須のアイテムだぞw

44さん、ありがとうございます。

赤信号で停車するとエンジンが止まってしまいそうになる…
その後のろのろと発車して、4000回転以上回すと、元に戻ったりするんだけど…
これ、やっぱりキャブがおかしいんですかね？
先輩から「安く売ってやるよ」と言われて、今FBを借りてるんですが、
こんな状態で。先輩曰く「旧車はそんなもんだ」というし。

>>38
往年のレプリカもノーマルじゃ現行のネイキッドバイクに勝てないんですか。
なんか寂しい。

>>48
＞旧車はそんなもんだ

腕のないバイク屋もよく口にするね。
ちゃんと整備されたCBなら、不満点はせいぜいブレーキくらい。

>>50 かけられる金額次第でどうにでもなるけどな

旧車はそんなもんだ

この言葉で折り合いつけないとな

てか、お金かけない人多いだろ
一昔前の旧車ブームの時ならいざ知らず、今となっては完全に過去のバイクだもん

　俺Ｕターンライダーで、昔憧れたＣＢ-Ｆをバイク屋で買った。
試乗ＯＫだったので購入前試乗させて頂いたのだが
リヤブレーキが怖いほど効かない。

　その事を店主に話すと
「旧車はそんなもんだよ」の一言。
妙に納得して購入した。

　その後同じＣＢ-Ｆ乗りと
とっかえこして乗ったらちゃんと効く！。
一方俺のに乗った仲間曰く「リヤブレーキ効かない」

　リヤブレーキピストンびくともしなかったよ・・・・・。

FZやFAは知らないけど
オイラのＦはリアブレーキがすぐにロックするよ
おまけによく鳴くし・・・

リアブレーキがロックって何だろうね・・・　orz
わけ分からんこと言ってごめんなさい

>>53
リアブレーキなんて、停車の最後に少し使うだけだろ。
オレのＦのリアブレーキは簡単にロックする。

>>54
Ｆのブレーキの鳴きはパッドの引きずりに起因していることが多い。
キャリパーのスライドピンが錆びて戻りが悪くなっていると最悪食いついたまま焼きつかせたりもする。
長期放置車は要注意。
新品に交換してキチンとグリスＵＰすると手で動かせるくらい動きが軽くなる。

俺は結構リヤブレーキ多用するな

>>56
リアブレーキ使うだろ、コーナーリング中バイク寝かすのに。

俺Ｒブレーキ一切使ってない

コーナーリング中にバイク寝かすのに使うんだ

知らなかった

リヤブレーキ使わないのはレースでの話でしょ！
一般道を快適に走り、停まったりするにはリヤブレーキ必要。

リヤのホッピング抑えるのにも使うな

レースこそリアは使うんでしょ。

リア使わないって人は雨の日は乗らないの？？

Ｆをわざわざ雨の日には乗らない

ちゃんと整備すればリアは必ずロックしますよ。

ageとくわ

sageとくわ

ジムの時は頻繁につかうな。
街乗りでも姿勢制御に使うな。

>69
ジムって、どこの大会でてるの？

壊すの嫌だから、Fでは出ていない。
まあ、VFRで出ていたのも昔だけど

久しぶりにＦでツーリングに行きました。
西脇あたりで、対向車線の７ｆｏｕｒからＶサインが！
とっさのことに、返せませんでした。
その後何十台もバイクとすれ違いましたが、サイン無し
最初のサインは、ＣＢどうしだからかな？

>>72
ピースサインは待っていてはダメ。
自らが積極的にブチかましましょうｗ

スルーされても擦違いだから気にしな〜い

自作自演防止月間
〜自作自演は人間として恥〜

とてもイタイ自作自演の例

【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart19 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141737550/


387 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/08(土) 23:18:07 ID:mBpgs1P5
>>376
倒し込みの軽快感はどっちが上だった？

388 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/09(日) 00:02:45 ID:mBpgs1P5
>>387
CB1300SF

389 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/04/09(日) 04:06:09 ID:31NtBbwl
>>387-388
ご苦労様。

390 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/09(日) 09:19:40 ID:8i5m9zCN
>>387-388 乙！
きっと、日付が変わるときを狙ったんだろうが、失敗したんだね。

>>73
>>74
自分から気軽にサイン出せればいいんだけどね、
しらんぷり続いたりするとね

あげ

ネタないか？

キャブの交換を考えてるんですけど、
・CR　手頃なお値段？セッティングが面倒と聞きますが…
・FCR　高いけどセッティングが楽だそうで…？
・CB1300/X4　純正パーツだとタフかなあとか思ってて
どれがよろしいんでしょうね？
オススメ、交換時の問題点などあったら教えてくださいませ。

エンジンは750ccのまま、マフラーもノーマルです。
あのカタチは崩したくなくて。

>79
　どれがよろしい？って聞かれても
既にそれぞれの長短所判ってるみたいだから
自分で判断すれば良いと思うのだが。

　それでも第三者の意見を聞きたいのであれば
ＦＣＲ３３を新品で買うのが良いと「俺は」思う。

私もFCRがお勧めですね
取り敢えず、ポン付けでそれなりの性能を発揮してくれますし
エンジンストールを気にしながらリヤブレーキ多用するの邪魔臭いでしょ？
それに危険だしね

何故キャブを交換するのか、それが知りたいですな

ありがとうございますです。FCR33ですか…。メモ。

>>80さん
33Φつくんですか！ウェブで調べると、
35Φからしかラインナップにないような気がして。
ttp://www.g-t.co.jp/parts/P_439h.htm　など
もちっとじっくり調べてみます。

>>81さん
ノーマルキャブですが、調子が悪くなると上から開けて
クリーナー吹き付けたりしているのですけど、吹けないことが多く。
それで近くのショップにOHをお願いしたのですが、
（交換パーツは山之内のを取り寄せました）
やっぱり完全な調子には戻らなくて。
それなら新品に交換したほうが早いのかなあ、と思ったんですよ。

ノーマルマフラーならノーマルキャブの相性は最高だと思うのだけど・・・
ショップのOH作業に問題が無いとしたら、キャブ以外に問題がある希ガス。

バイク屋は何て云ってるの？

CB750F(1979)にお勧めオイルってありますか？いつもホームセンターで適当に
かって入れてます。
　乗り方はあんまりまわさなくゆっくり走りますが、田舎に行ったときはそこそこ
スピードはだします。

>>85
ウルトラS9でイイと思う。
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html

>>83さん
むしろCBのキャブをヤフオクで落札して、
徹底的に掃除してからつけたほうがいいんでしょうかね…。

>>84さん
パーツは換えたし同調もとった。おかしいな。乗り方悪くない？
とまで言われて。そこには二度と行くもんかと決めました。

>>87
それはヒドイ店ですね。
そういうこと言う店は信用できないので、とりあえず部品買える前に
別の良い店を探して現状について診断してもらうのが良いと思います。

ま、一概には云えないけどね
実際乗り方というか、アクセルワークがラフな人も居てるし

キャブが問題ないと考えたら、電気系じゃないの？

>>82
なにげにみんなｽﾙｰしてるが、
>上から開けてクリーナー吹き付けたりしている
もしかして、メタルバキュームピストンのハウジング開けてキャブクリーナーとかブッ掛けてるんですか？

>パーツは換えたし同調もとった。おかしいな。
『吹けない』というのが、5,000rpmくらいでモゴモゴ言う、のなら、
キャブでなくてスパークコイルステーが帯磁しちゃって具合悪くしてる事がありますよ。
（スパークコイルステーが薄っぺらの鉄板だった初期のFZとFA、極初期FBに良くあるトラブルです←FBの途中からステーがアルミに変わった）

>>79
たんに「吹けない」だけだとキャブ以外にも考えられますねぇ
上で言われてるコイルステー等の電気系やインシュレーター、
タンク（コック）にエンジン自体にマフラー等々・・・
もしくはキャブ本体がＯＨで追いつかないぐらい痛んでるとか？

つか、そのバイク屋には試乗してもらったの？
他の原因も考えずバイク屋にはキャブＯＨだけ頼んでない？

いきなりアクセル全開でも9000rpmまでいっきに吹けますよ。
（ノーマル）きゃぶじゃないとおもうが。

>>92
誤解しそうなので括弧内を訂正。
（キャブはノーマルです。）

何速で？

＞＞90
スパークコイルステーが帯磁とはどういった状態なんでしょうか？

>>94
言いたかったのはラフにあけてもストールするようなことは
無いってことです。スマソ。

適当なコイルに交換してみなよ

てか、ココの書き込みで修理させようとしちゃってるなｗ

>>95
読んでそのまんま磁力を帯びてるって事ですよ。

ナイトホーク７５０が近所のショップに置いてあって運命を感じてしまったんですけど
ＣＢ７５０とエンジンや電装の互換性はどの程度まであるんですか？？
宜しければ教えてくだされ

>>99
スレ違いにてサラバじゃ！

>>99
CBX750系のエンジンだよ。
現行CB750とはあるがCB-Fとは互換性無し。

>>100>>101

ＣＢ７５０と互換性があるんですか・・・
調べてみたらＦは８０年代初頭に出た旧車でしたね。スマソ

>>102
ナイトホークは旧車じゃなくて、ただの不人気車だよｗ
ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_55.html

出た〜ミイラ伝説!!

うわう、なんか申し訳ない気がしてきた…
皆さんお目汚しですみません。

>>88さん
いやすみません僕の無知が原因かも。

>>89さん
うわぁそっち考えてなかった…。

>>90さん
あ、違います。タンク外してとかそういう意味のを
短絡的に「上から」と書いてしまいました。
中回転域で吹けないというかは、低回転域で1気筒死ぬ感じ。
でもステーの話、ありがとうございます！ヤフオクってみる！

>>91さん
とりあえずコックとタンクキャップは週末に見なおしてみます。
ガソリンに錆が含まれてないからと安心してました…。
他の電装系も、追々。

>>97さん
ぎゃーごめんなさい。ほんとうにすみません。

大阪の方のＳＢＳ店で
ＲＳ１０００のエンジン置いてあるトコ知ってる？age

>>106

なんで？見てどうすんの。

あげ

お邪魔します、困りごとがあります。
タチゴケしたら、キャブレターのドレンホースからガソリンが漏れて止まりません。
更にセルを回してもエンジンはかかりませんプラグが湿っていないところを見ると、
燃料パイプがゴミで詰まっているのでしょうか？燃料パイプに息をふいたらエアクリーナー
から息が出ました。

長年乗っていますが初めてですんで、焦っています、どうかお知恵を拝借させて下さい。

国内のナイトホークは全国750台の限定車だよ。
そしてホンダは次の年からCB750を通常発売しているわけだが…

>>109
全部のキャブから漏れてるの？
一個くらいならプラハンで叩いてゴミが落ちることもあるけど。
バイク屋にキャブレターのOHしてもらいましょう。
長年乗ってるならキャブくらいは外せるよね？

>>109
ゴムハンマーなんかで、キャブをコンコンたたくと直る可能性あるよ

>>109
そんな時、わしはドライバーのけつでトントンしてます。
たたく場所は、もちろんフローとチャン場ーですよ。

ぼろバイクだからだろ？
製造から何年たってんだ？

ｷﾀｰ

ﾐﾅﾐｰ

ボロバイクです。

自分だと分解なんで無理ですから、まずはトントンやってみて、それでバイク屋
行ってきます。どうもでした。

>まずはトントンやってみて、・・・・・
かわいいななんかｗ

あれだよタンクとキャブの間に磁石入りの燃料フィルター入れるといいよ
タンクの錆取りとかしっかりやってもなんだかんだで完全にはとれないんだよね
少しは残っちゃう。入れたらスロー詰まりとか減ったよ。オーバーフローは一回も無いな。

ぼろバイク
と
古いバイクは
＝
では
ないと思う。

ビーターのアルミタンク欲しいなあ。

1100Rなら最初からアルミタンク。

>>122
俺なんかガソリン満タンにできる金ないから
ある意味、アルミタンク並に軽いぜよ

>>123

Fタンク内５L入り＝Rタンク１３L入り位の感覚。

今年まだ一回しかガスいれてない

去年の秋から入れてないような・・・

添加剤入れてるひといる？

>>127
いろいろ試してみたがスーパーゾイルとミリテックは即効性有。
長持ちするのはゾイルだったな。
エンジンの吹けはスムーズになり、アイドリングも若干上がった。
体感できるくらいの違いはあったよ。
でもそれが原因かどうか分からんが直後にスタータクラッチが逝った。
金属表面改質材という類ものが良いみたいだ。
少々値段も張るけど。

>>128
うはーまじですか。試してみる。ありがとうー。

>>128
>エンジンの吹けはスムーズになり、アイドリングも若干上がった
そりゃそうだ、あーいう添加剤はエンジンオイルの粘度落としちゃうもんなｗ

エンジンのシリンダーの内側に『クロスハッチ』を刻む必要がある限り、
『金属表面改質云々』はトンデモだ。

いまだに添加剤入れてる人いるんだ・・・・

>>130
いまだに、こんなしょ〜〜〜もない意見しか言えん
奴がいる事に吃驚ですな

今まで、添加剤はあまり信用してなかったんだけど、
機会があればミリテックかゾイルは使用してみたい

>>130
お前は、昔深夜番組でやってた「モーターＵＰ」とか入れたんじゃねぇーか？
ホームセンターのカー用品コーナーにあるガソリン添加剤の「力太郎」
とか入れて、「２馬力くらいＵＰ」しかもってマジ顔で話そうなやつだなｗｗ

あほかっちゅうねん
がった馬力でるゆーねん。
９０ＰＳから７５ＰＳなってんぞ。
なめんなよテマエ

>>135
独り言？

Jnd8lvTgは独りです。

添加剤は大きく分けて２種類。
マイクロロンやゾイルに代表されるような金属表面改質タイプとオイルに混ぜ込むだけの廉価なタイプ。
前者はエンジンの熱を利用して摩擦面に化学変化を起こさせコーティングするタイプ。
よってオイルを交換した後でも持続する。
後者はどんな銘柄のオイルであっても適度に注入済。
純正オイルですらＦが現役の頃のオイルよりはるかに優れてますので必要ないかと。
理想の順序としては慣らしで添加剤を２回ほど使用し、その後は通常通りのマメなオイル交換かな。

>>138
いったいどんな『化学変化』が起こって、
金属表面に樹脂を定着させると言うのだろう？．．．


とにかく言える事は、

　プラシーボ効果というものの効果はものすごく高い

という事だ。

>>139
樹脂じゃないよ。
金属そのものを変質させるらしい。
ゾイルのHP見てみたら？

>>139
究極の馬鹿出現

>>140
繰り返し聞きたい？ｗ
いったいどんな『化学変化』が起こって、
金属表面そのものが変質すると言うのだろう？．．．

もちろん、ちゃんとした『成分』のものをちゃんと『注入』する訳だから、
それら添加物は何らかの効果（プラスもマイナス含めて）をもたらすとは思う。

が、
それら “ お手軽にただ注入するだけ ” で形成されるコーティングやら変性皮膜？やらが、
いったいどれだけ持続形成されているのか？
ピストンの作動一行程でなくなってしまうのではないか？

エンジンオイルには、オイルメーカーが多大な研究費と思考錯誤を重ねて開発した何らかの添加剤がすでに入っている。
これらがもたらす流体潤滑よりも、何をもってそれらコーティングやら変性皮膜？の固体潤滑が優れるのか？

そんな優れた添加剤があるなら、なぜオイルメーカーは
自社の高級タイプオイルにそういったものを混ぜないのかね？

某メーカーのレース車両には使用されてるよ
市販車に使用しない理由はわかるだろ?

>>142
科学的なことはゾイルのHP見るべし。
簡単な理屈で言うとエンジンの慣らしを通常よりも均一に早く終え、さらに化学変化により表面の硬度を高め磨耗を防ぐということかな。
この手の添加剤は１回目はスラッジが多く出るので連続２回投入するよう使用書きにある。
>>144
すでに添加済のものあるよ。
メーカーが純正に使用しない理由は定かではないが価格が高いのと逝きかけたクラッチの滑りを助長させるなどの弊害もあるからかも。
メーカ純正は中庸の得というかクレームにならない無難路線の製品が多いからな。

例えはうまくないかもしれんがＮＳ２５０Ｒに採用されていたＮＳシリンダーみたいな性格の物を後天的に作り出すということなんだろうな。

さ、そろそろCBの話に戻るか

ＲＰＭ管て付けたことないけどどうなの？
一度試してみたい気もするがＦＣなので珍ぽくならないかと心配。

ＲＰＭ管＋ＦＣ＝珍？　初耳ですが。

俺のＦＣは鬼絞りハン。 珍か？

ゾイルが出たときは衝撃的だったな。

ギアチェンジが渋すぎて左足の指に血豆ができそうなくらい固い忍者のペダルが
スコンと軽く入るようになった。まぁ効果は500キロくらいだったけど。
間違いなく速効性はある。

>>151
絞りﾊﾝ自体は、750Fourの頃からのプレスライダーへのオマージュ
珍の『絞りﾊﾝ』は珍の独自解釈が入ってるからねｗ

>>152
確かに。
それまではマイクロロンが老舗だったが、これが出て全然違うと感じた。

FC＝珍。
外装色がCBX400F似だからな。
FBB2はｽｰﾊﾟｰﾎｰｸ似。
あの当時のホンダは排気量問わず外装はFのﾃﾞｻﾞｲﾝ流用しまくってたな。

前に、RPM管入れていたが音は良かったが
あまりにも、地面とのクリアランスの無さと
メンテナンス性の悪さですぐに外したな

整備性、音、スタイルの良いオススメマフラーあるか？
みんな何付けてる？
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ。
長所、短所言うてみ。

>>156
だまれ馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヨシムラのチタン買ったが、買ってしばらくは継ぎ目用の
スプリングのビビリによる音が気になった。
もっとも、最大の短所はセンタースタンドを使えなくなったこと。
取り付けるまで完全に気づかなくて、正直これなら返品したいと
思った。

>>156
お前みたい馬鹿は、マフラー外してファンネルでも着けとけ

ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ2にCBFの部品は普通に使える？

>>156
ノーマルがお勧めです

最近はFに子供も乗るようになったんですか？
大人が多いと思ってたんですが。

>>154
試作は忘れたけど、あの手のデザインの市販はホーク�Vが先だった希ガス。

>>160
て優香ボルドール2（CB750FBB）も普通に中の人はCB750FBですので。

今CBFBかうとエンジンＯＨが必要になる？

しなくても走るだろうけどどうせ中古のFなんて圧縮ないからOHした方がいいよ

もう四半世紀も経ってるので、すでにOH済みのも珍しくない。

>>166
おまえの頭が先にＯＨだな

>>162
若い人がＦに乗るようになってくれるのは嬉しいかぎりだ。
まぁちゃちな質問でも答えてあげようや。

社外マフラーだとほとんどフィルター交換は不可。
センスタは諦めろ。
俺はモリワキの手曲げ。
説明書きにはフィルター交換不可とあった。
でもエキパイの内側でフィルターケースひっくり返してみたら交換出来た。
その都度オイルまみれになるがパーツクリーナーで落としてる。
まぁノーマル重いしセンスタはずして集合入れて10�sダイエット出来れば良しとすべきだな。

>>169
個体差にもよるんだろうけど、モリワキワンピって
センスタステー自作でセンスタ付くみたいね。

バンスメッキメガホンにセンスタ付けてます
やっぱりセンスタあると便利だよねぇ

バンスメガホンにセンスタ付けられるのか！
良いこと聞いた。

>>172
スタンドのストッパーは適当に作らないと駄目だよ

USヨシムラチタン付けてるけど、フィルター交換問題なし。
センスタもストッパーを自作して付けてるよ。

いいもん。
ノーマルで。

いいもん。
ノーヘルで。

いいもん。
アブノーマルで。

いいもん。
アブ？えﾞえﾞえﾞ‐

http://www2s.biglobe.ne.jp/~micworld/CB400FOUR/top.html

>>179
好きだけどスレ違い。

>>177
なぁ俺の 今日のID:teYYVZ5pのYYって
垂れパイに見えない？
嫌いじゃないけど

いいもん。
アブノーマルで。

　Ｗ
　ｘ
　Ｙ

>>176-178
やべぇ、おめーら好きだw

ところで
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/index.html#20060329e
行く人いる？

('Ａ｀)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
んなｲﾍﾞﾝﾄ開く前に純正部品出せ。
ご相談ﾊﾟｰﾂ多すぎで辿り着けんわ。

>>185
そんなにパーツないの？
一度、綺麗にレストアしようと思ってるのに…orz

ＶＴ２５０ＦＥとかＣＢＸ７５０Ｆとかもクラシック扱いなんだね〜

俺のなんて、エンジンＯＨしたことない。定期的にオイル交換とプラグぐらい。乗り潰すまでのるつもり。それでもＯＫ？

手をかけずに、改造もせずに、オイル交換だけしてマターリ乗ってるほうが
かえって長持ちするよ。半分以上は街のへたくそな素人やバイク屋やが原因で
廃車になってる。

>189
>街のへたくそな素人やバイク屋やが原因で廃車になってる。
俺のことですか・・・orz

>>188
ぜんぜんＯＫ。
一生ものと思っていた相棒との別れはいつも突然やって来るw

突然きますかね　やっぱり

でつね。
それも意外と早くやってくる。

最近、走っていて赤信号で止まると、
ときどき片肺になるんだけど、寿命近いのかしらん

>>194
麺手が足らないだけの話デツ

ここ何週間か右膝の関節痛を我慢していた
昨日、何でもないUターンで右膝が踏ん張れず立ちゴケした

自分でも驚くほど冷静にかつ迅速に引き起こし出来たが
プラグがかぶったのか再始動出来ない・・・

近くにあった自販機の前で腰をおろし割れたウインカーレンズ見ながら
あと何年乗り続けられか真剣に悩んだ39年製、42歳の春

ソフカスタムのロングフォ‐ク
合羽着た女の娘ハケ‐ン

立ちゴケくらい気にすんな

右コケでジェネレーター逝く度に車種選定間違えたのかと、多少高値でもＺにしておけばよかったのかと･･･。

>>199
多少高値どころか異常じゃね？
まぁ、パーツ供給とかは羨ましい面もあるが…

Zは左ゴケでジェネレータまでは潰れないかな
キジマのカバーに代えれば多少マシだろうか？

キジマカバーだと作りが微妙で
ずれて装着し充電できない罠ｗ

>>202
マジで？（鬱
純正カバーが出なくなったら終わりってことか･･･。

んじゃ、今流行のジュラコン製スライダーでも付けてもらうか

見た目がカコワルくなるな。
しかし実際コケた時のことを考えると付けておきたい気もする。
社外マフラーでも付くしな。
でも完璧にガードできるか？
わずかにカバー接地したりしないか？
転倒経験者いたらインプレ頼む。

転け方やメーカーにもよるがジュラコンスライダーは
カバーやケースを押して破損の可能性が高いからなぁ

んじゃ、エンジンガードだ！

で、ガード、エンジン、フレーム諸共逝ってしまうんだろうなｗ

軽微な損傷を防げれば良いかと。
それ以上の損傷はFなら全損レベルw
ZならともかくFなら金額的に見ても車体乗り換えた方が良いかとw

加工屋さんと組んで削りだしのカバーとか作ったら需要あるかな？

デザイン次第ですなぁ

機能だけ満たすのならなんとかなるけど、デザインはセンスの問題ですからねえ（＾＾；

早い話、タイヤに金をかければかなり安心

つまりコケなければいいわけだな。
現行だろうが旧車だろうが地面の上を派手に滑走したらもう歯医者。

>>209
ジュラコンパッド付きとか左右セットで出しても微妙ｗ
某社の削りカバー左右（背面ジェネと進角）みたいに
値段は高くてデザインもＦっぽくなくなると厳しそぅ・・・

>>214

あれはまた違う意味での使用目的のような・・たしか？バンク角をどうたら・・
ま〜っコケなければいいわけだが・・。

皆さんにお聞きしますが、
ガソリンはレギュラーorハイオク？
どちらをチョイスされていますか？

また、それを入れる理由は??　
　

>>215
いやいや、まったくその通りですＹＯ！

削りカバーを作るなら、転倒やバンク角への対策と
左右含めてのデザイン性があれば売れるかな、とｗ

灰＜正直、Ｆ本に出てたＯＣのが気になる・・・

>>216
1100Rはハイオク指定。

>>216
CB750FA、マフラー北米CB1100F様以外ノーマル、
ハイオクしか入れてません。（しかもシェルの限定）

理由：そのハイオク（Shell Pura）入れてる時になんとなく調子良かったから。
（つまりプラシーボ効果ｗです）

今日、いきなり赤信号で停車中にエンスト。
あれ？とセルでかけるものの、いつもよりヘッドライトの光量は低いし、
ウインカーの点滅速度も遅い。
そんでヘッドライト・ブレーキ・ウインカーのセットで、
やっぱしエンストしそうになりました。

レギュレータかな…。でも一昨年に換えたと前オーナーが言っていたし…。

一年あれば壊れてもおかしくないけどな

正確に診断してもらえよ。
勝手にレギュレータ・ロータ・ステータ・ブラシ・バッテリーを
全部一気に交換してしまうバイク屋がいそうだ。15万コース

今日、バッテリー換えてくるよ。
それで不具合が治らなかったら、DREAM店に持ち込んでみる。
貰った書類見ると、バッテリー・レギュレータ・ロータ・ブラシを
16年に交換しているので、それ見せたほうがいいんだよね？きっと？

>>221-222 ありがとうー

いやーーーーー！OKIが溶け出してたーーー！
強化パーツってないのかな…。

ご迷惑＆お目汚しすみませんでした…。

>>224
コードの被覆が黒いタイプ？

>>225
ですです。そうです。な、何か違いでも？
GW後半のツーリングは諦めました…

>>226
赤いタイプが熱対策済みなのでヤフオクでも探してね。
もう新品はないので。

スパークユニットは他車種流用できるの？

>>227
ありがとう！！！！！！
ってか新品もう出ないのか…

今日久しぶりにFに乗ったらタコメーターがおかしくなってた。
動くことは動くがなんかワンテンポ遅れてはりが振れる。
ばっと加速するとアクセルを戻しても針はまだあがってて止まってもまだはりが
下がりきってなくて２秒後くらいに落ち着く。なんだこれ？
昔一回なったがほっといたら知らない間になおってた。走行にそれほど問題はないが
なんか気持ち悪い。どうしよう

>>230
タコメータのワイヤ、緩んでない？

スパークユニットはＦＢ以降がＮＥＣ製、それ以前がＯＫＩ製　　
どっちも販売終了

>>230
ｶﾞｲｼｭﾂですが、
分解（カシメを起こしてカシメ直す必要あり）して注油すれば直るよ。

ＦＣのフロントフォークのスライドメタルってまだ在庫で出るんですね

前になんかの本に欠品って出てたよう感じがしたのですが

部品の出るうちに少しがんばって色んな部品をストックした方が良い

かもしれませんね

欠品パーツはせめて図面だけでも公表してくれ
そうすりゃ自分で作るから

メーカー在庫状況知りたい品物ありますか？
先着10点くらい問い合わせてみますがｗ

報告させてください。結局、メンテ不足でした…。

明日のユーザー車検を前に充電の問題とかいろいろ各部を見てたのですが、
どうもIGコイルステーの緩み（純正アースの浮き）が原因のようでした…。
コイルがカタカタしてたのでボルトを締めたところ、
光量問題はクリア、エンストもなくなりました。

スパークユニットの溶けも、何かしら関係している気がしてなりません。

お目汚し、本当に申し訳ございませんでした。

保守

あげ

みんなGWでツーリング出かけるの？

GWに出先で電装あぼーんした事のある俺がage

>>241
あっ俺も５年くらい前だけどあった。ｗ
途中、ウインカーの点きが弱くなったので？？？と思ってたら走行中にエンスト。
まだ家から近かったので、連れのバイクに２ケツして予備のバッテリー取りに帰った。
念のためキャンセルしてそのままバイク屋へ。
原因は定番のレギュレーターでしたが、GW中でパーツも出ず自宅待機の連休に。

５年前のＧＷにメインハーネス萌えてアポーン。
出発直前にバッテリー液を足そうと＋側の配線はずしたらワッシャーがマグネチックスイッチに落下。
不運にも端子の間を接続する形になった。
突然回りだすセル。
そのうちワッシャーは真っ赤に焼けて火を噴いた。
焦ってフーフー息吹いて消そうとしたら逆効果w
ハーネスを黒焦げにしてようやく止まった('Ａ`)
結局ハーネスをリフレッシュするハメになったが当時はまだ純正部品が出たんだよなぁ。

あの、インシュレーター逝ったら皆さんどうするつもりなんですか？
欠品パーツはいろいろあれど、リプレイス品なんてないでしょ。
削りだすしかねーのかｗ

>>244
インシュレーター前/後、3年前くらいは新品出たけどもう出ないのかな？ｗ

>>244
ヘッド〜キャブ間のものなら一ヶ月前くらいにでたよ。

Fってどうして二つメインジェットがあるんですか？
パワフィルに変えるんでメインジェットを変えようと思うのですが
どっちをあげていったらいいのか・・・

セカンダリ

あれ？
過去スレでインシュレターはもうないって言われたんだけどｗ
早速注文注文

>>249
Ｆ本のパーツリストには内側か外側しか無かったと思う。

インシュレーターは１番か４番いずれかがご相談部品。
形状は左右対称なのでひっくり返せば使える。
ついこの間新品に交換した。

ご教授ありがとうございます。
あと自分のFにオイルクラー取り付けたいのですが、アールズのはどうでしょうか？
http://www.webike.net/sm/31540/278/
これだとオイルパンとかもセットで付くみたいです。オイルポンプらしきものも画像ではありますね。
カスタム車オンリーとか１３段コアとかいろいろ気になる部分はありますが・・・。

>>251
もとより１番と４番、２番と３番は同じ部品番号ですが。

ミッションからオイル漏れてきた。

厩舎にのってパーツリストも持ってねーのかよ

ＧＷツーリング行ってきたよ。
それにしても雨が多くてまいったよ

ノーマルキャリパーにラジポンってどう？
つけてる人いるかい

俺付けてるよ
見た目は良くなったよ

>>252
話から予想すっとアクティブのアールズだと思うんだけど
アクティブの新カタログにゃ載ってないから廃盤くさい罠

FCに乗ってます。フロントブレーキを握ってもストップランプが点灯しなくなってしまいました。
同じ症状で修理した方、いらっしゃいますか？修理代がどれくらいかかるものでしょうか？

FZに乗ってる者ですが、エンジンが温もってくると信号待ち等で
アイドリングがだんだん上昇して2千回転以上になるのです。
廻りの車にも迷惑だし何とか対策を施したいのですが
同じ様な症状の方いらっしゃいませんでしょうか？

なんだかなあ

>>259
orz＝３

>>260
スイッチが故障、配線が断線、球切れ、それら複数かも、etcetcetc．．．

　原因は色々考えられ、それぞれ金額は違うと思いますｗ

そのFCを買ったバイク屋さんで修理ﾄﾞｿﾞｰ。


>>262
エンジン/キャブとキャブ/エアクリーナーケース のゴムインシュレーターを新品にﾄﾞｿﾞｰ。

260〉
ブレーキレバーの根本あたりにフロントストップスイッチ
がある。そこに2本の電線がつながってるはず。
これがきちんと刺さってないかも。刺しなおすときは
端子をきちんと磨くなりしてね。ちなみにこの電線を直結で
ストップランプつかないなら、原因はヘッドライト内の
コネクターかな。ギボシやコネクターの金属部表面の酸化は
ばかにできないよ。

261〉
キャブのスロー系のつまりプラスバキュームピストンの動きが悪い。
かも。

↑　俺もFCです　　参考になりました

>>264&265さんレス有難うございます。
大変参考になりました。まずはゴムインシュレーターと言う
のを交換して見る事にします。

>>260
265さんのやり方みたく直結して点いたらストップスイッチが原因。
ナッ○スで新品買っても1個1050円で済むよ。

Fって欠品が多いみたいだけど、中古パーツとか専門店とかある分、
まだまだ頑張って乗れるほうだよね？

ここ数年いろいろと純正パーツを買い込んだが旧車にしてはまだ出る方だと思った。
CBX400Fやﾖﾝﾌｫｱなどミドルクラスよりは出る。
しかし純正の複製パーツはカワサキより少ない。

261さん〉
インシュレーターを交換するくらいの気なら、
一回キャブを外して、バキュームピストンの動きが
4個とも軽く動くか、ニードルに引っ掛かかりがないか、
だけでも確認したほうが良いです。

>>271
あなたはホント優しいね
チュッ！

age

252〉
自分のは、サークの7段にしてる。アールズにしようと
ショップに行ったら、良く冷えると薦められた。
気に入ってます。
キットだからオイルパン、ポンプもついてた。
17年前くらいの話。現在も問題なし。
水冷ですか？と
よく間違われたっけ。
　

スペンサーの900Fに着いてたのと同じFフォークがあったら
いくら位で買う？

>>275
ルックスの満足度アップ以外の利点ってなんでしょ？

>>276

近頃の正立Fフォークと比べてしまうと多分限界付近では劣ると思われる、
見た目はスペンサーを目指しているなら最高のような。

ノーマルの限界も知らない俺には必要ないな・・・
大体そのフォークのシール類なんてあるのかなぁ

連レスすみません
２年前にFBの不動車を1000円で買って、今日タンク以外は
すべて揃ったFBを1万で買ってきました。
カミサンが少し不機嫌だが、フレームのひとつは、ウレタン注入して
効果がどれだけあるか試してみたい。　効果あるかな？
２液タイプのやつは13.800円也でバイクより高いです。

＞カミサンが少し不機嫌だが、

文脈に関係ない言葉が入ってるけど暗号か？

>>280
ちんちんに、真珠か、ウレタンか迷ってましたごめん

>>278

キットパーツだし、かなり前の物だから部品は出ないだろうね
インナーチューブ径が特殊だからオーリング屋に特注かな。

>>282
あ〜俺には無理だ

265さん
確かにその確認をしてからでも遅くないですね。
再レスどうも有難うございます！