【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 27cc 【SUZUKI】

【メーカーWebPage】
カワサキモータースジャパン (KLX&D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/

−パート1−【kawasaki】D-TRACKER〜
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10124/1012471191.html
−パート2−【kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020789927/
−パート3−【Kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029070973/
−パート4−【Kawasaki】D-TRACKER
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10354/1035461753.html
−パート5−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045584814/
−パート6−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053515431/
−パート7−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061815345/
−パート8−【kawasaki】D-TRACKERKLX250SBスレ part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068280211/
−パート9−【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075179836/
−パート10−【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080654639/

−パート11−【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SB part11【SUZUKI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086015291/
−パート12−【ｵﾌﾛｰﾄﾞ】D-TRACKER,KLX,250SB part12【ﾓﾀｰﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089816876/l50
−パート13−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 13th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093883205/l50
−パート14−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 14th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097217697/l50
−パート15−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 15th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100613857/
−パート16−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 16th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104194140/
−パート17−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 17th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107770516/
−パート18−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 18th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111548178
−パート19−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 19th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115516079/
−パート20−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 20cc 【SUZUKI】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120704918/
-パート21-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 21cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123250003/
-パート22-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 22cc 【SUZUKI】
　　　不明
-パート23-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 23cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126698994/
-パート24-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 24cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131288728/
-パート25-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 25cc 【SUZUKI】


前スレ
【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 26cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139753015/

>>1
乙

>1　乙

ラッキーセブンっと！

エイトマン！

アゲテシマッタ(´・ω・｀)

>>1
過去スレなんかどうせよめねんだからはんなボケ
テンプレはれハゲ

〜よくある質問〜

Q:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q:乗り出しいくら位ですか？
A:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁

Q:最高速は？
A:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q:社外マフラーはどれが良いですか？　
A:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

〜続・よくある質問〜

Q7:キャブセッティングを教えて！！　
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。

Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ

Q9:ふ、太いリヤタイヤをい、入れたいのでつが.....(;´Д｀)（Dトラ、SB）
A9:ﾓ､ﾓﾁﾂｹ･･･
　　140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい
　　ていうか、当たってる鴨・・・

Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
　ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
　バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
　それとＤトラ新外装の互換性についてはこのスレで明らかになります・・・多分

Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
　多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
　ただし、cozyシートは LOWシートもあるのでこれに交換すると純正シートとほぼ同じ高さになるようだ。

Qデジタルメーターの時間の合わせ方
A
1．イグニッションスイッチをONにします。
2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
4．数字合わせはTRIP　A/Bボタンを押して行います。
5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
6．最後にTRIP　A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります。

〜帰って来た・質問〜

Q13:Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13:Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で
二人掛りでようやく緩むようです（体験談）
緩める方向は正ネジです。

Q14:ポジションはドウデスカ？

Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
　　　　むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
　　　　レプ乗りの意見です。 』

B氏　『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』

JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』

Q:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A:まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
　　股下８６ｃｍ・・・両足踵まで
　　股下８２ｃｍ・・・両足指の付け根まで
　　股下７８ｃｍ・・・両足不可、片足指の付け根まで
　　股下７４ｃｍ・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）

D虎は−３ｃｍで考えてよし、体重は６０キロ標準で±５キロごとに１ｃｍ増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ。

>>10
申し訳ありません、失念してました （´；ω；`）

ID:kAbsh7U1
激しく乙！

乙
ところで、標準タイヤって130だよな140履かせてる人いる？
チェーンとの干渉はどうだろ？フィーリングも気になる。

２ゲット(￣ω￣)v

とにかく、非力なマシンがゆえ、ギア比で勝負だ。

>>15
ギコナビ使ってれば過去ログも見れるから貼ってくれたほうが助かる。

>>20
ギコナビだけでは見れないと思うが・・・

>>4
25ccがずれて、リンクないぞ

-パート25-【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 25cc 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135847740/l50

テンプレにあったのか…ギリなのな、今日店で勧められたし…

>>22
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ （´；ω；`）　なにぶん焦ってたもので

今日、サービスマニュアルを買って来た。
あれって、結構いい値段するけど、
中身、読んで納得、、、

ちなみに、４２００円くらいした。

>>24
それでも乙！

>>24
泣くなよ
　つティッシュ
次スレもよろしくな　乙

19の考えは同感なのら。
最近マジでファイナル下げて加速重視にしようと思ってるけど効果のほどがわからんなー。

NSR250でファイナル代えても大した変化なくてガックシした経験があるもので。。

今度デルタのマフラーつけようと思ってるんですが
KLX、Dトラのマフラーとしては、ウルサイほうですか？
現在FMFがついてまして、バッフル入れててもウルサイです。

いろんな音がひとつずつ増えていく。
まるでボレロを聴いているようです。
最後の楽器の音を聞いた人は居ますか。

テンプレに

Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが

A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう


を入れて欲しい。店員や売り文句に騙されてる人が多すぎだから。

身長１６６cmなんですけどＫＬＸ２５０に乗れますか？

>>31
支援ﾉｼ

＞32
>>14を嫁


Ｑ11の新外装ポン付けも明らかになっているので改定しておいて欲しい。

04糊なんだけど　オイルの給油口のところって　常にあふれてる感じに　漏れてない？

メーカー指定の洗車のサイン

ＤトラとＫＬＸのフレームっておんなじなの？

>>35
04は大丈夫らしいが・・・

ttp://www.khi.co.jp/mcycle/recall/05-11/index.html

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　　　　>>37
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

05はオイルの給油口のキャップにリコールかかった

>37
違うよ
決定的に違うのはDトラは跳ね尻、KLXは垂れ尻
オレキミの為にカワサキHPパーツ検索開いちゃったよ
今度からは自分でやりなね
そんで一回は誰かの役に立ってね

ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

林道、ゲロ走ってる人たち
スプロケ14−50とか使ってる人いる？
チェーンガイドとかあたんないかな？

おっしゃ！AIキャンセルキット使わずにAIキャンセル成功した！

>>43
以後手動操縦に切り替わりますｗ

>>43何つめたの？
ﾊﾅｸｿ？

クラッチ板交換した人、何ﾏｿ�qでやった？
今2ﾏｿ�qだけど、最近信号待ちでニュートラがやたら入んねーっす。
そんなに半クラ多用してないのになぁ。

ちゃんとクラッチ切れてないだけじゃないのか？

ハナクソはまだ鼻の穴にしまってある。ネジつめてやった！

AIキャンセルキット使ったら仕事キャンセルされた

ﾂﾏﾝﾈ

普通に走る分ならノーマルで充分なんでしょ？

>>35
05リコール対象外だけど、新車からいきなりなってた。

05のリコール対象は常にﾎﾟﾀﾎﾟﾀ垂れるくらい漏れる。
滲んでﾍﾞﾀﾍﾞﾀになるくらいのは普通にｶﾜｻｷｸｵﾘﾃｨ。

つま先乗りとリアブレーキがスムーズに移行できる機能ではなく？　　　　…ゴメン

05リコール対象でも個体差あり
俺のぜんぜん平気
にじみもほとんどないので交換する必要がありません

12点のときにでも

>>51
普通に走るのにノーマルで駄目な市販車があったら教えて欲しいくらいだ。

ネタだったようわぁああん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　ﾟ ｡　,∧＿∧　ﾟ。　　　　　　　　　　　　　
　ﾟ　・（ﾟ´Д｀ﾟ ）。　　　　　　　　　　　　　　
　　　 （つ　　 ⊃
　　　　 ヾ(⌒ﾉ
　　　　　　` J

ｵﾔｼﾞ必死杉

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

KDX250SRのホイールが手に入りそうなんだが
たしかポン酢家できたよね？
アクスルシャフトはＤトラのものでよかったっけ？

軽いチューブレスでハイグリラジアルはきてぇぇぇぇぇぇぇっ！！！
どうせスポーク組み換えなんかやんねーし、ニップルの裏
シリコンでバスこーキングしちまうかぁぁぁぁぁぁっ！

ハイグリップラジアルもどうかな？
限界が高いから車体が妙な挙動をする。

オフ車のしなやかな車体を生かすなら、そこそこのグリップの方が
接地感があると思うが。俺の主観だけどな！

AIキャンセルなんてホースカットでM8のボルトでも突っ込んで、クランプ締めて
松方弘樹。

>>61
ハイグリップバイアスじゃダメ？
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html

あと、妙なチューブレス加工は止めといた方がいいよ。

Dトラ乗りだが今日、割とフラットなワインディングに行ったら
｢○○でもいって爆連の練習でもしてろ！｣って言われた・・・（Ｚ７５０乗りに）

何様のつもりだ！
かなりムカついた。

爆連って何？

>>65
フラット・・
未舗装路か？

でも、なんでムカツクだけで終わった？

まぁそんな、バイクでかけりゃチンコもでかい気分になってしまうDQNは哀れんであげてくださいよ(´ー`)ﾉ

､　　　　 .|　 ﾞ'j　　　Fj.ﾋ;'_ﾉ　l　　 l,　
　!　　 ,,...､､.ヽ, /　　　|´　 f/　.ﾚ‐―:､　
　 l,／:::::::::::;;;;;Y　　　 f7''ト!.　　〉-‐-､l,　
　 l;::::;r‐''´　 ./　　　　|'　 !.!　 /　　 Yﾞ　
　 ヾ;ム　　　{ 　 　 　|.　　 |　 |　　　 l,
　　　 .|lヽ　　l　　　　j　　　! ,.ィ'´ﾞト-､ l
　　　 l,.|. ＼　　　　 .ハ,　/'´.,n　i.ﾞ'ヽ. j
　 　 　 L_　|＼,_ .,ｨﾞ　　l/j, .j:r' ノj　,'.ド!
　　　　　.j｀ﾞﾞ'7'''''ﾌ'ｰr‐:ｯ'/7::lﾞト-:＜ﾉ.ﾉ
　　　　 /::::::/::::/::::/::rｼ/:::;'::l:::|:::::|ﾞ'´!'､
　 　 　,'::::::/::::/:::/:://:::::::::Lr‐y:::::|:::::l:::'､
　　　./:::::/:::/:::/:://:::::;.ィ'"　 .ヽ､,|::::::l;::::'､
　　 .,':::::/:::/:::/:/::∠,,,,,,＿,...--‐'´ﾞ＞ｧ:::::::l,
　　/:::::/::/::://:::/　　　∞ 　 　 ／　 ｀'ヽ､,l'､
　 .,'::::/::/:::/;'_;;ﾊ､; 　 　 　 　 ;/　 　 　 　 ﾞﾄ;l,
　/::::/:/::::/;r'　 　 ＼　　　　/　　　　　　　 |〈!
/l:::;':/:::::;ｲ　　　　　 ｀'ドr=/　　　　　　　　 |:::l

無限大？

>69
50ccくらいボアアップしました

で、爆連って何？

>>71
ストロークは変わらんのやね

誰かお勧めのマフラーおしえてくれい！出来ればビート以外。

ディアブロのなんとかってやつ！ディアブロ付けたことねぇけど。

お勧めBEET、、これしかしらん。

>>65
公道？なんでZ750乗りの人はそんなにえらそうなの？

で、爆連って何？ぐぐってもよーわからんが。

>>46
NSRに乗ってた時は8000ｋｍでクラッチ死んだの思い出した。

DトラのサブでZ750気になってたのにそんなのが居るかと思うと萎え。

バイクに罪は無い。だからZ750は無関係

大型乗ってる時に中型車にそんな文句なんてなｗ
運転が酷いバカスク相手じゃあるまいし、ちょっと神経疑うなｗ
それとも>>65の反対車線はみ出してスライドしてたりとかで運転が余りにも酷かったとかはないよな？

Ｚ７５０ってＺ�Uのことですか？

同じカワサキなのに‥

初期型は750RS。

>>83
それはおかしいな考え方だろ！
じゃあ、一般道をトヨタの車で走行してて、
他のトヨタ車が下手な運転をしてもトヨタ同士だから微笑ましいとか思うか？

乗っている奴がダメダメなだけだろ。

＞42
シャフト引っ張ってればあたらない。
一番奥にしちゃうとあたるどころかスプロケ回らない。

トヨタと一緒にするなよ。
弱小カワサキ同士、無駄にもめるなって事だよ。
お前‥小さい男だな。例えが気持ち悪い

>>88
そうだな。。。
お前の言う通りだよ。例えが下手だった、すまん。

>>爆練

某グイドイドの走行会がそんな名前だった希ガス

お前いい奴だな。川崎糊はそうでなくては…

上の＞89でした。
アンカー忘れた俺はダメなやつだな…

FCR&IMSビッグタンクで伊豆半島１周ツーリング行ってきた。
総工程500km（高速70�`含む）での燃費は33km/�g。給油は１回だった。
今まで、CVKでも30km/�gオーバーの燃費は無かったよ。

FCRは何パイの使ってるの？

>94
FCR33だよ。エンジンはノーマル。K&Nフィルターにダウンマフラー
箱根でも吹け上がりは変わらなかったよ。

あ　‥こちらこそゴメン
傷付ける文面ほんとスイマセン

オイルキャッチめんどくせ。

セカンドにＺ１０００かＺＲＸ１２００（逆）かゼファーで悩んでる

当然メインはＫＬＸ

カワサキにしか興味がわかないのも困ったものだ

ttp://www.bajabrothers.com/bbshop/catalog/images/IMG_8881.jpg
このライトどう？Dトラに合いそう？
今はギブリなんだが、カウルが割れてるので交換を考えてる。なんかマルチリフレクターだし。

>>98
その中からならZ１０００
性能ならＺＲＸ１２００（逆）なんだろうけどな
俺はセカンドに非力なスポスタ１２００Sなんでなんとも言えんけど

峠で4速全開位から、ヒアピンみたいなタイトなコーナーに突っ込むさいに、フルブレーキ時にギアが落ちなくなるんだけど、どう対処するんだ？オレだけか？

>>101
ヒアピンって言う名前のタイトコーナーについてｋｗｓｋ
ちゃんと半クラ使ってる？オイルは交換してる？

全バラから組み立ててるんだけど、キャリパーピストンが一つたりね・・・
Ｆﾌﾞﾚｰｷキャリパーのピストンを譲ってくれる紳士はいませんか？

>>98
Z1000にしる！
とDトラ＆Z1000糊の俺が言ってみる

>>103
あんなにでかい金属の塊をどこに転がしたんだ？

>>98
ER-6Nとかもいいんでない？

>>103
なんならキャリパーごとくれてやってもいいぞ
20000km走ったやつでよければ

>>65
一般道路でドリフトやエクストリームやったりは
してないよな。
もしそれで言われたのならやらないでくれ。
一般人から見たら珍走とかわらないからな。

>>98
6Rがいいよ　Z1000と同じテールだし

ZZ-R1400
ZZ-R1200
ZZ-R1100
ZX-12R
ZX-10R
ZX-9R
ZX-7R
うーん、どれでもいいや

確かにどれでもぃぃな。

現行6Rのは全然別物なんだが。＞Z1000と同じテール

>>105 わからんのですよ、いつも整備する時に玄関先のタイルを汚さ
ないように新聞紙ひいていて、作業終了したらぐしゃぐしゃっと丸めて
捨ててしまうからもしかしたら一緒にすててしまったかも・・だらしな
い自分に自己嫌悪・・・

>>107　　神!　ほんとですか？！　できれば今週中に欲しいのですが
（モーターサイクルショウに乗っていきたいため）遠くなければ手渡し
ということで取りに行く事はできませんか？東京都東大和市在住です。

>>42
かなりオソレスですが！
間違いなくあたりますよ！
自分は13−48にしてますがチェーンガイド作ってもらってつけました。

>>112
まさかこのスレで自分と同じ市・同車種の人を見つけるとは・・・ｗ

>>112
ｽﾏｿ日本海側・・・

>>114 焼肉の○ん　の裏のマンションのリアにボックスつけてる方かな？　それ以外にも沢山い
るだろうけど。フレームとタンクだけがやたら黒光りしてるＫＬＸを見たら、生暖かく見守ってやっ
てつかーさい。

>>115　残念・・・ちなみにピストン単品の場合いくらで譲っていただけますか？

うお俺も東大和だぞ
かたまり杉ｗｗ

青梅街道駅時代なら住んでたぞ。うはは。

メーターギア取っぱらてるひといますか？
おれも取りたいんだけど、メーターギア
とった後にかますスペーサみたいなのって
売ってる？

>>111
おれの6Rは03なのねん

>>120
そろそろスレ違い

>>103　>>114>>117 の三者で「ＫＬＸのふれい東大和会」を私の権限で結成する事をここに誓います。

　　おもな活動内容　　
　　　　　　　　　　　　　　　２ｃｈでの閲覧、書き込み
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　自分のＫＬＸの整備、運転、盆栽化
　　　　　　　　イベント
　　　　　　　　　　　　　　　多摩ライ○ランドセール時におおよそ何時に向かうと2ｃｈを通して
　　　　　　　　　　　　　　　連絡を取るものの、現場では話しかけるわけでもなく遠目であいつかな・・・
　　　　　　　　　　　　　　　と認識する程度で間違っても話しかけてはならない。
　　　　　　　　　　　　　　
　　※会員連絡事項　　　先日の同大型用品店で開催されていたＨ社車両試乗会のとき三車種
　　　　　　　　　　　　　　　を試乗したおりに、一台につき30〜40分近く乗りましたところ、客がいな
　　　　　　　　　　　　　　　いとはいえ、あからさまに嫌な顔をされたという報告が上がっているので
　　　　　　　　　　　　　　　ほどほどにしましょう。　


>>118　あの頃は飲食店も何もなかったという時代か・・・

>>116
バラすのめんどいので使いっぱなしのキャリパーごとでもよきゃ、送料程度でよいですお

よろしくお願いします。ステアド晒しますので連絡お待ちしています。

みなさんツーリング時などのパンク対策はどうしてますか？
スライム注入しておくとか予備チューブ携帯？

パンク修理の予習兼ねてタイヤ交換してみたけど、出先であの作業はツライね。。当方Ｄトラ
車載工具＋タイヤレバー＋リムガード＋修理キット＋空気入れ。。。これだけでかなりの装備ｏｒｚ
漏れも聞きたいみんなどうしてるんだろうか。。

攻めの姿勢が大事なので何も持っていかない

それは攻めの姿勢というよりもはや捨て身の特攻では？ｗ

スライムは効果的だよ。
ただし、前輪には使わないように。

っロードサービス


ブリジストンのはいってるけど使った事ねえ…

つホルツのタイヤウェルド
http://www.holts.co.jp/b1/MH724.html

昔チューブタイヤのロードバイクで
釘踏んでパンクした時にダメモトで使ってみたら、
意外とちゃんと使えたんで、それ以来常備してるよ。
欲を言えば、もうちょっと可搬性良くなるといいんだけど…。

タイヤウェルドって使えんだ。
俺も買おうかな。
旅先でパンクしたときって、どうやってタイヤ外すの？
寝かせるのかな

林道アタッカーはスイングアームにタイヤレバーを固定できるようにしておくといいかもね

中途半端な固定で後続車にミサイル打ち込まないように気をつけましょう

スライム、ウルトラシール。
どちらかは、チューブに若干の影響を与えるので数年でチューブ交換が必要となります。

1998年式のDトラは０５式となんか違いますか？
教えてください。

今日、職場の先輩にも同じ質問をしてみました。
知人のハーレーにタイヤウェルドを使用した所、スポーク根元から薬剤が出て
修理できなかったとの事でした。(結局バイク屋を呼んで入院。)

Ｄ虎にチューブレスのラジアルタイヤを履かせていた場合、
出先でタイヤを外しての修理は無理でしょうか？
車のタイヤならパンタジャッキでビード落として交換する時もありますが
ジャッキやビード落としバイクで持っていく訳にもいかないですし…
スライム注入＋空気入れが現実的？

>>135
エアクリBOXが違う。CDIが違う。フレームが違う。エキパイが違う。AIなし。

>>136
チューブレスなら、http://www.maruni-ind.co.jp/challenge/c1.htmlで、終わりだろ。

>>135
エアクリBOXが違う。CDIが違う。フレームが違う。エキパイが違う。AIなし。時代が違う

>>138
いえ、スポークホイールにチュープレスタイヤをチューブ入れて組んだ場合です。
スライムやタイヤウェルドに頼るほか無いのかなと。

知名度も違う

ヤベッ！おんなじこと２回も言っちまった。

>>137
大切なことが抜けている。
エンジンが違う。

＞＞137　有難う御座います。

>>136
俺は「タイヤパンドー」っての積んでるよ、泡みたいなのが出るやつ
軽くて小さいので荷物にならない、しかしこれはあくまでも応急処置
とりあえずこれでタイヤを膨らませて修理屋などまでなんとか自走するため
抜けてきたらまた止まってプシューっとやる
林道なんかでパンク修理なんてやってられないよ、タイヤレバーなんかで
荷物も増えるし雨なんか降ってきた日にゃぁアンタ
俺はパンクしたら結局チューブ交換と考えているし
旅先の修理屋にない場合があるので替えチューブを持ってればなお心強い

98式青トラ買ったんだけど
オフやるからホイールＫＬＸに交換したいんやけど
だれか交換してくれる？
ホイール周りメーター周りごっそり一式
ＫＬＸ買えよってつっこみは無しで

なんちゅう図々しいﾔﾂじゃ

オレのＤトラかっこよすぎるんだけど、どうしたらいいの？

レスしてくれた皆さん、貴重なご意見ありがとうございます。
自分はこの夏(あるいは10月後半？)に愛車の250SBで北海道へロングツーリングへ行こうと思っているのです。
その為にパンク時の対処法を考えていました。
>>145
＞とりあえずこれでタイヤを膨らませて修理屋などまでなんとか自走するため
この方向で用品を色々探してみようとおもいます。

>>146
正直、メンドクセー！！！　ので、放置、、、

>145
スリーボンドのtyrePANDOだろ。
偶然オレも昨日南海で買った。
ホルツのもあったけどこっちのが300円安くて
大きさもちょっち小さいから場所取らないかと思ってこっちにした。
（あと品質保証期限が長かった）
林道行くのに工具そろえてその場で修理ってのはやっぱ難しいもんな。

フロント寅、リアKLX‥なんてヤツいるのかな？逆も！

>>149
10月後半に北海道かよ、俺は8月中旬でも寒かった。

↑どういうメリットがあるんでつか？

>152
逆は意味わからんが、FトラRＫＬならやる。
普段トラタイヤで林道行くんだけどメンドくて前変えないダケ。

メリット＝リヤだけでもオフ履いとけば坂登る、ドロ進む。

外装から判断して恐らく04モデルのDトラ。走行400kmちょっとで35万円。

これって安すぎる気がするんだけど、何かあるとみて良いんでしょうか。
Goobikeとか見ながら相場確認したけど、年式も古くて距離もいってるのとそう大差ないから気になる・・・
諸先輩方、手ほどきお願いします

ttp://www.scs-tokyo.co.jp/kawasaki/dtracker_discount.htm
新古なら05が39で買えるから、まぁどうだろうね。
他にも探せば05であると思うよ。

あ、実質40万か。
まぁ400kmなら慣らし途中で「何か違う」
と思ったんじゃない。フレームやらちゃんと見られたらいいんじゃね。

>フロント寅、リアKLX‥なんてヤツいるのかな？逆も！
両方のホイール持っているんで、寅のリアがパンクした時に一時的にKLXので凌ぐことがある。

でも寅用サスセッティングだとダウンリンク入れないと激しく乗りずらいシロモノだよ。

>>156
昔、「風を抜け！」ってモトクロマンガで同じ様な仕様あった。
ロードバイクとCRが勝負するんだけど、CRのフロントにロードタイヤ履くときインチダウンでそれ。
当時はモトクロッサーを公道で・・・なんてあり得なかったからｽｹﾞｰ萌えた仕様でした。
はい、アタシはｵｻﾝですｗ

ｱﾝｶｰミスｽﾏﾑ　>>155

>>160
今ダートスポーツ買うと毎月風を抜けが付いてくる罠

>>149
正直無理臭いよ10月後半…寒いし雪降るし。たまに強者お風呂だーが白銀の峠を走ってるが。ピン履いて。
雪山登山家位の知識と装備無いと辛いんじゃないかな？と道民が言ってみる。

冷夏の夏なんてライダーは峠でN3-B着てるし、１０月の札幌(夜)はアザラシ革着てる、マジ寒いよ。
ﾌﾙﾌｪは信号待ちで曇るし、首から顎、口まで冷たくなって痛い…。春はまだか…雪降ってるよ…orz

なんか‥凄く寒そう。

>>160
オフ系のオートバイ漫画って少ないな。今だと、「ウィングロッシ」だけかな。

Dトラのプロアームかっこいい！！
どこで買えるの？

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

グイドイドの前後サスセットってどうなのかな？

>>166
ヒント:右側スイングアームを切ってホイールを溶接

>>160
ナツカシス・・・
いくらCRでもRZ350にはねぇ・・・てなバトルだったな。

>>168
リンクもあわせて交換だそうです。結構いいらしいよ。
オレ様はHyperなんとかにするけどな。

レスありがとうございます。
リンクもついてますよねそういえば。ハイパーなんたらとかはリンクは
付属してないみたいだけど、リンクの必要性ってなんなんですかね？
少し下がるみたいだけれど、グイドイドのサスはバランス等で、下げたほうがいいということですかね。

>>157
今日、友人連れて現車見にいったけれども、すでに売約済みになってた(´・ω・`)
その後見に行った近所の赤男爵でライムの05（新古）が42万弱でした。
40万のもあるとか聞くと若干やるせない気持ちにもなるけど、
田舎だしこの辺が手打ちかなぁ、と思う・・・

ともあれ、助言ありがとうございました。
うまくいけば来週辺りにはﾗｲﾑのDトラが我が家のガレージにおさまりそうです。

おめ！

>>173おめ！
俺は手放すかもしんないけど…

必死こいて最安値さがすより、十分に安くて早くゲットするほうが、
たいていの場合は幸せになれるもんだよ。

これからいい季節になるんだから、さっさと乗っちまおうせ。

　ＸＲ２５０とどちらを買うか悩んでるんですが、２５０ＳＢ(鱸オタなんで)燃料タンク小さくないですか？
　タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m

>>177
>２５０ＳＢ(鱸オタなんで)燃料タンク小さくないですか？
小さいか大きいか決めるのは本人次第ｼﾞｬﾏｲｶ？俺は小さいと思わんｗ

>タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m
150km走ったら給油してる。ガス欠するまで走ったことないからｼﾗﾈｗ
俺はリッター20〜30kmぐらい。てか、街、高速、林道で燃費ぜんぜん違う。本人の乗り方次第かな。

燃費関係の話題もウザイからだれかまとめてテンプレにしてくれないか？

>>177
オレのは長距離はしりっぱなら30km/�gくらいで、町中いろんなとこちょくちょく行くためにストップ＆ゴーで25km/�gくらいだった。満タンで走りっぱなしならリザーブ使わずに200km行きそうなかんじだぜぃ！

　>>178、>>179
　書き込みありがとう。m(_ _)m
主に街乗りだけだけど、たまのツーリングだと1タンク200kmぐらい走りたいと思ったんですよね。
参考にします。

俺の走り方だと満タンで140kmくらい行けばいいほうだなあ。
まあ、回しまくるからだろうけど。

だいたい１６０キロぐらい走るとリザーブに入ってる
車体はマフラーぐらいしか交換していない
ちなみにタンクは7.5リッター

150km台でリザーブ、170km台で給油という感じ。
高速オンリーだと170km台でリザーブ、190km台で給油。
1タンク200kmはいかない感じだな。

言い忘れてた！関係あるかどうかわかんないけど、ノロジーのホットワイヤーとイリジウムプラグ付けてるよ！

まぁ130�qぐらい走ったら給油考えておかないと
知らない町や田舎の方にツーリング行った時ハラハラする俺ｶﾞｲﾙ
特に林道入る前とかな。

俺の場合、現地行く前に満タン→現地着いて最初の
スタンドで満タン→帰る前に満タン。
一回ツーリング行くと3回は給油してるわorz=3

130どころか100でいれるのを基本にしている
リザーブは150とかそのへんまで大丈夫なんだけどなんとなく100

ところでXRってマルチリフレクターになったのね、
実物見てよさげだったらユニットだけ頂くか

>>186
お前は俺だ　ああ俺だ

そうだよな、現地でまず満タンにしておかないと。
先日林道走破したと思ったら、林道に繋がる一本道が復旧工事で通行止めで
このまま引き返すとガススタンドまで40km位あるなとかちょっと困った。

０５’ノーマル車にヨシムラサイクロンマフラーをスリップオンで装着しましたが、
アフターが気になるようになりました
AIキャンセルのみですこし解消されますか？
メインジェット等、セッティングが必要ならどなたかを参考にしたいんですが、、、

あのパンパン音が楽しいのに。。。。

>>189
ﾊﾞｲｸ屋さんに行って、『ﾊﾟｲﾛｯﾄｴｱｽｸﾘｭｰ』というものを調整してもらって下さい。
これだけで8割方は鳴らなくなりますよ。

排ガス規制でどういう方向に行くんだろ？
大容量マフラーだけで乗り越えるのかFI化なのか廃盤なのか。
今って微妙な時期だよな…

>>192
次は、触媒付きマフラーかな。

>>189
オレも０５にトライコーン付けてるよ！AIはネジつめキャンセルしたけど、アフターは出るよ！パイロットエアスクリューしかないね！でも、オレはあのアフターが無くなったら寂しいのでそのままにする。

今どきパンパン鳴らして喜んでるやついるんだなw

ムックを見てたらクリーンキャンセルするのに
規制前のイグナイター持ってきたり、配線いじったり
エンジンのふた取り替えたり・・・
「そんなにしなきゃいけないの？」と思ったが
そうでもないのね

パンパン鳴らしてる奴は”私はキャブセッティングできません”って
言ってるようなものだからな。

純正マフラーって触媒ついてなかったっけ？

MotoGPマシンだってパンパン鳴ってるよ

抜けのいいレーサーのマフラーでＡＦ出るのは当たり前。

>>200
アフターバーンの発生原理が解ってるか？

ベルリンガーのディスクローター注文して2ヶ月。
まだこない・・・
海外製品の納期ってあってないものなのだろうか。
まさか1年とかかったりしないよな？

１８９です
みなさんレスありがとうございます

何度もスイマセン
追加質問です
『ﾊﾟｲﾛｯﾄｴｱｽｸﾘｭｰ』での調整のみでAIキャンセルしないでセッティングはでますか？？

>>202
俺は発売すると聞いて注文して、10ヶ月待ったが全然来なかったからキャンセルした。
結局ブレーキングのﾛｰﾀｰを付けたが十分に効くよ。
ﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰは重くなるらしいしね。
マスターはﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰのﾓﾀﾏｽ付けてるが、結構おすすめします。
使ったらﾉｰﾏﾙマスターは使えなくなるよ。

>>203
キャブいじるなら、その前にＡＩキャンセルしたほうが、調整しやすいみたい。

>>204
10ヶ月・・・
どうしよう、ノーマルディスクとキャリパー外してあっていつでも準備おけにしてあるんだが・・・
マスターはニッシン1/2にしてます。
おれもキャンセルしてブレーキングがモトマスター注文しようかなぁ。

素人質問ですまんが、
パイロットエアスクリュー調整ってそんな効果的なの？
俺はＭＪとＳＪ交換だけを何回か繰り返してダイノで空燃費計ったらすごくいい数値だった
んだけど、2〜3000回転でパン・パン・パンってアフターは出るし。
ベストな状態ってアフターは出ないんでしょうか？

絶対に出ないとはいえないが
完全燃焼する条件に近づけば近づく程発生しにくくなる・・・はず

KLX専用板からｺﾋﾟﾍﾟ


466 蛇の目 sage 2006/03/32(土) 01:52:08 ID:kdd5M7eV
バックファイア：戻り火
アフターファイア：後火

実のところ規制前ノーマルでもアフターファイアは出ている。
ノーマルマフラーの消音性能が高いために聞き取りにくいだけで。
オフ車の場合、スペース的制約から排気管長をどうしても最適値に
対する公約数的な長さにせざる得ないので、高温を保ったままの
未燃焼ガスが排気負圧により吸い込まれた酸素と結びつきやすいのだと思う

皆様‥ノーマルでは不満な程過激な走りをしているのですか？

>>210
ﾉｰﾏﾙが足らなすぎるから変えるんだよ。
特に足まわりはたらなすぎ！
サスはふにゃふにゃ、ブレーキはきかねー。言い過ぎかもしんないけど、はじめて乗ったときはＺ系なみに酷いと思ったよ。

まあどっちにしろパンパンなってカッコイイとか言ってるやつはバカでFA

>>212
どうしたの？そんな事言わずに皆で楽しくパンパンしようぜｗ

それともノーマルマフラーだからパンパン鳴らなくてくやしいの？

もしも、アナタがベストセッティングでアフター皆無というなら、バカな私にセッティングのしかたを詳しく教えて下さいｗ
だってアナタは人の事を「バカ」呼ばわりするほどの天才なんでしょｗ

>>203
ｱﾌﾀｰを100%消すにはAIｷｬﾝｾﾙが必要ですが、そこまでしてｱﾌﾀｰ消すくらいならﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻｰに戻した方が良いのでは？
私も三角ｻｲﾚﾝｻｰ付けてますが、ﾊﾟｲﾛｯﾄｴｱｽｸﾘｭｰの調整だけですよ？多少はﾊﾟﾝﾊﾟﾝ鳴りますが、付けただけのに比べたら遥かにﾏｼですね。

８千キロ４０万…決めて良いですか？

>>215
ちょっと高い気がする(´・ω・｀)

このバイクについてなんですが
リアタイヤがロックしやすくまたすべりやすくないですか？
強くブレーキかけるとすぐにロックしたりまたすべったりするのですが
そういうもんなんですかね？

安売りの店じゃなくても、05新車で車両40万前後+諸費用で買える店が結構あるのに

>>217
ブレーキの掛け方が下手なだけだろ。

>>218
色を選ばなければね。

>>213
やあポン付けノータッチ君。悪いが君に教えられることは僕にはないよ。
だって、君のバイクとボクのバイクが同じ構成ってことはないだろう？
分からなければ素直にバイク屋に金はらってセッティングしてもらうといいよ。

>>217
不整地を走るオフ車はオン車に比べてリアが効く。リアを故意にロックさせて
曲がるテクがあるくらい（しかも初心者が普通に使うレベル）なのでロックしないと
逆に困る。

モタでもハーフロックに持ち込む時にはある程度リアブレーキの効力がないと
困る。ハーフ「ロック」ってくらいだからな。

リアがロックして困るんなら他のカテゴリーの単車乗ったら？おまいにはD虎は
合ってないんだよ。

ショートレバーに変えているんだけど
クラッチ側はすんなり交換できたんだけど
ブレーキ側のマイナスのネジが廻らない・・・

やり方教えてください。

>>223
具体的に、どのネジだ？
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99908-1130/F2291.png

>>224
すまん。リンクできなかった。
パーツリストのページと番号書け。

>>217
純正のGT401はすぐﾂﾙﾃｶになってグリップしないので
タイヤ替えてみるといいお。

>>203
できる。ただKLEENは意図的にアフターを出す装置(仕組み)だから、
KLEENを残したままパイロットスクリューでセッティングすると、いつまでたってもパンパン鳴って
(鳴る頻度は減るけど)、セッティングが上手くいったかどうかわかりにくい。
KLEENがあるとキャブの吸気量が変動するからセッティング出しにくいと思う。
だから、AIキャンセルしましょうと言われてる。
あと、AIキャンセルだけど、ホースにネジ突っ込むだけだとタールが溜まるという
報告が某超有名HPに書いてあるから、そう言うのが怖いならちゃんとしたプレート買った方がいいと思う。

>>207
本当はマフラー交換したら、MJ、SJ、ジェットニードル変えるのがセオリー。
そもそもPSはSJの微調整みたいなもんだしね。
ただ、MJ、SJ変えるのが無理な人や、とにかく手軽にアフター消したい人はPSで調整すればいいんじゃない？
あなたの場合は、SJで調整してるからあとちょっとPSで濃い目にすればバッチシかと。

>>213
ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

>>217ですがさまざまな意見ありがとうござます。
>>222さんみたいなロックを利用した走りを皆さんしてるのですか？
初心者でもできるとありますが習ったことないのでやり方などわかり
ませんが。

＞純正のGT401はすぐﾂﾙﾃｶになってグリップしないので

そんなことはない。おまいが使い切れてないだけ。現に俺はスリップサイン
寸前でもサーキット走ってる。

＞初心者でもできるとありますが習ったことないので

DVDで出てるJAWS増田のモタードマスターでも買ったら？

>>228
もし今から練習してリアロック使って方向かえたりする練習するつもりならちゃんとしたコースか私有地で練習してくれ
俺とお前との約束だ
公道でやってこけたりしたらマジで撥ねられるぞ

まぁまぁみんなもちつけ(;´Д`) ﾊｧﾊｧ

タイヤのグリップに不満があるならいろいろあるから調べて自分に合うものに変えるのも手だし、そういうのも楽しいんだよ。
でも今あるものを自分の思い通りに操れるように自分の腕を磨くのも楽しい。
でも、そういうのを楽しめないのらこのバイクはキミに合わないのかも知れない。

まずロックさせないスムーズな走り方覚えてからだな

下手糞が最初にいじる→エンジン、タイヤ
中級者が最初にいじる→ブレーキ、シート
上級者が最初にいじる→サスペンション、ハンドル

んーとブレーキのボタンをカチカチ押すマイナスネジ
でもなんとか解決。
すげー硬かったけど力技でまわした。
マイナスドライバーじゃあかんかったから
8ｍｍのレンチかましてプラハンでぶったたいた・・・

下手糞はエンジンよりもタイヤよりもマフラーだろ。
そんでもって、初めに鬼ハンや三段シートかえる珍が中・上級者なのかと小一時間(ry

流れぶった切ってスマソ
ノーマルのままジムカーナのシードに上がった人いる？
あるいは「ここは手を入れないと無理」みたいな情報も歓迎

走行中に段差を越えたときにチャリンチャリン（シャリンシャリン）鳴るんだけど
なにがおかしいんだろう？
バイク屋さんが言うにはチェーンが揺れてるだけらしいんだが・・・
ちっさい段差でも鳴るんだよね・・

>>237
気のせい気のせい

>237
イオンなく(ry

>>236
ここの人たちが速く走れるのは脳内サーキットだけなので、
現実的な回答は無理です。ジムカーナスレ行って聞いてください。

「ここは手を入れないと無理」
>>236
コレで限界だ！って思ってるラインを超えてみる勇気。
あ、最低限の安全装備は必須

>>240
その性根

>>234
ロックナットちゃんと締めたんだろか・・・

>237
鍵とかじゃないよね？

203です
レスありがとうございます
みなさんの意見を参考にセッテイング＆AIキャンセルしてみます！

ほんとにありがとう
KLX/Dトラさいこー！！！！

>>238-239　ちょｗｗ
>>243　もちろん鍵とか自分の身に付けてる物じゃないんですが、
　　　　　４０〜５０Ｋとかで走行中は聞こえませんが低速だと聞こえるんですよね。
　　　　　みなさんのはイオン無し？

>>237さん
たぶん、スイングアームにあるアクスルシャフトのロックピンの音ですよ。

>>246 スイングアーム最後端のピンですね。　今見に行って見たところ、
　　　　たしかに指で触るとカシャカシャ鳴りました！ってことは
　　　　気にしなくていいってことかな。どうもありがとう。

>>247
走行に直接関係ないから一度外して走ってみれば？

あれって何のために付いてるんですかね？ピン、手で簡単に抜けました。
明日外して走って見ます。

シュラウドに貼るグラフィックデカールが欲しいんだけど
Dﾄﾗ04〜06はシュラウド同じ形だよね？

んで、そのDﾄﾗ用のデカールが、ググッても種類少なすぎ…orz
チームKAWASAKIみたいなのが激しく欲しいんだけど
良い通販サイトなんかありますか？

>>250
http://www.dirtfreak.co.jp/products/f-effex/body.html

>>221
そうですか(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

構成が違くても、基本的なセッティングの出し方は同じだと思ってたから期待してたのにｗ
同じ車種、エンジンを積んでいる仲間達のスレなんですから「バカ」とか言わないで仲良くしようよｗ

>>203
俺は、海外製社外マフラー＆ノーマルキャブで
MJ130　SJ38　JNノーマル　PASノーマルと同じ　250R豚鼻　ノーマルエアクリーナー
アフター皆無とは言わないが、満足している。（参考までに・・・）　

多分ノーマルキャブならこの辺で落ち着くかと・・・（自分の場合は）
季節によってJNにM3（だっけ？）のワッシャーを1,2枚かますとｳﾏｰになるかも!?



バカなんで自分のセッティング晒すぐらしかできんｗｽﾏﾝ

社外マフラー、ノーマルキャブ、豚鼻外し、AIキャンセルで爆弾キット入れた人いる？豚鼻外しただけだと８０�q／hくらいからの伸びがいまいちなんだが、爆弾入れれば改善されるかなぁと思ったんだけど。どうなのかな？

MJ変えた？

>249
本気で言っているのか？

あ、コレが釣りってヤツか・・。(´-`)ﾂﾏﾝﾈ

自分Ｄトラビギナー
安くなんとかなりませんか？
ＡＩキャンセルとか詳しく教えてください
自分、過去レス見れません
０５ドノーマルです。
先輩なんとかヨロしく

>>254
MJは爆弾に付いてる130付けようと思ってる。

>>256
なんとかって、何だよ？
カスタムの具体的な方向ぐらい示せ。

AI(エア・インジェクション)キャンセル
2001モデル以降のDトラ、KLX250に付いたKLEEN。排気ガスの綺麗にする装置と思ってください。
吸排気系のカスタムをする場合に、KLEENが付いたままだとセッティングが安定せずAFが出やすい。
AIキャンセルは、KLEENの機能を止めること。

今更、地球の環境を良くしてどうするんだ？
枯れかかった花に、水や肥料を与える様なものだろ。
来年の花(種)の為に、新しい苗床を用意するのが先決だろ。

排ガス中の有害物質は人間に影響が来るからな。
＞今更、地球の環境を良くしてどうするんだ？
これ以上良くなることは無い。
悪化するまでの時間稼ぎ。
その間に頭のいい人がなんらかの対策を考えてくれる。

>>255　釣りじゃ無いですが・・・・
　　　　　スイングアーム最後端からホイール引き抜くときにはずすんですよね　あのボルト
　　　　　でもリヤホイール、ブレーキとめてるボルトには脱落防止のピン付いてるし
　　　　　そもそも走行中アーム最後端のボルトまでホイールが動くことあったら
　　　　　あのボルトあってもどちみち事故になるんじゃないかなぁと思った次第なんですが。

すいません
ＡＩキャンセルのホースにネジとかよくわかりませ
何処のホースですか？いろいろパーツ交換する前に
できることを詳しくお願いします

カスタム本でも買っとけ。

>>261
http://www.geocities.jp/tori0099/aikyanseru.html
キャンセルキットを買えば、詳しい説明が付いている。

簡単な作業なので、個人レベルでも出来るけど、その程度のことを聞くようなら、キャンセルキットを購入しろ。

おすすめ教えて下さい
カスタム本

>>264
本屋に行け。

そーですね
明日にでもリン０バーグ
に行って見ます
（東京在住）

>>264

月刊 パワー空手

まずこれ読もう！な！！

キャブ、エアクリBOX、エンジンをつなぐチューブにネジつめた！これぞ貧困AIキャンセルなり！

>>267
それはあんまりだろ…

1 名前：番組の途中ですが名無しです 投稿日：2006/03/31(金) 23:55:59.90 ID:wf4zAzCs0● BE:572548695-
秦、李、孫が付く奴も在日。
木村（＝キムさん）、木下（＝パクさん）など、「木」が先頭にくる奴も在日。
下の名前に、光、義、英、龍、竜、哲(チョル)が付いている奴も在日。
大久保、吉田もピンポイントで在日。
「��」はギリギリ日本人。

そういえば、この前のトミンでも・・・
知り合ったなw

>>261
簡単にお金をかけない方法でするのはエアクリから
シリンダーヘッドに伸びているホースに詰め物をすると良いだけの事です。

ただし、その後の調整などがあるので自己責任でやってね。

>>264
D-TRACKER KLX カスタム＆メンテナンスマニュアルと
サービスマニュアル

両方で8千円弱
他は知らん。

>>269

え？やっぱ関係なさすぎ？

イグナイタ交換
めくら蓋
クーラントのホースを３００Ｒのものに変更

キャブ交換に伴い発生するその他の作業の一例だそうです
ムックを読むとそうなってる

あほかと

ノーマルで十分　気分よくするためＳ／Ｏマフラくらいつけるだけ

後はポジションを自分好みにしただけでもう満足です。
本当にへたれです。ありがとうございました。

明日はリアに刺さった釘を取り除き、ついでだからタイヤ交換もしてしまいます
１時間切れるかな

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい突破突破
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

そもそもDトラにリアボックスは似合わないって解っているけど普段使いにはどうしても欲しくてね
Dトラに似合いそうなリアボックスってないかな

D虎にリアボックスは似合割んな。 ｵﾔｼﾞ使用

すまんGIVIの３０リッターの奴使っている。パンク修理できる工具一式・合羽入れると
大きさ的にこれ以上小さくできない。元々収納スペースないから凄く便利だが、
やっぱ走り行く時は外しているよ。

あと横に倒すと確実に割れるから、キャリアはサイドガード付きの奴の方がいいよ。

>>278
ありがとー良い人だ。
>>277
おっさん使用なのは解っているけど
毎日通勤に使ってるとやっぱほしいんだよね。

せめてサイドバッグとかさ…

ボックスに便乗して・・・
日帰りツーもしくは1泊ツーの時はどんなバッグ使ってますか？
タンクバッグよりシートバッグの人が多いのかな。
できるだけ身につけない方向でたのむ。

排気量はそのままで、ハイカム入れてみようと思うんだが、ヨシムラかビートかで悩む悩む。
２５０ｃｃのままでカムだけ変えた人いたら装着後の変化やメリット、デメリット等インプレキボンヌだす！

DOHCだから1本づつとか。

D虎０５黒にGIVIの33リッター安物トップケースつけてる奴がいたらたぶん俺だ（ｗ

05年をバラシテ売るなんて盗難車か？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31816639
怪しい

>>282
気持ちの問題でした

>>285
エンジンが有るから、刻印の有無を確かめればいいかと。

昨日アクセルワイヤーの注油をしていたら、
ハンドル下のあたりで被覆が剥けてワイヤーがむき出しになってるのを発見。
どうやらハンドルを切った時に圧迫されて向けた模様。
これってD虎にありがちな症状なんでしょうか、、？

>>288
その話、どっかでも聞いたな。そうなると固有の症状っぽいよね。

>>288-289
Ｄﾄﾗに限らずハンドル変えたり、取り回し変だったり、きったねーままにしておくとどんなバイクでもあります。
なのでﾜｲﾔｰ注油はもちろん、外側接触箇所もたまにｱｰﾏｵｲﾙとかで拭いてる。
メーター付近なんかもクラッチワイヤ当たってないすか？タンク下のアクセルワイヤーもあぶなそう。

俺の場合、クラッチワイヤー途中の調整箇所から被覆がぼっきり逝ってました。ハンドル右にきるとﾋﾄﾞｲ。
なので取り回しを変更し、水パイプ外側から回り込む様に。
ワイヤー類はＫＬＸと共通なんかな？だとしたらハンドル短いＤトラは問題があっても不思議でないハズ。

いけね、アーマオールだったｗ

>>289さん
レスありがとうございます。
過去のスレでも同じ症状を訴えた人がいたんですね、、


>>290さん
ハンドルはノーマルより若干幅の広いものに換えていました。
取り回しには気をつかったつもりでしたが、やはりワイヤの長さにももっと気を遣うべきでした。。
他各種ワイヤー類も確認してみます。
アーマオールも試してみますね。
色々と貴重な情報をありがとうございました！＾＾

>>288
うちのもアクセルワイヤーの被覆が剥けてるんだけどさ、あれって設計ミスだと思う。
クラッチ側にワイヤーをとりまわさないと、右フル転舵したらワイヤー折れ曲がるよね…

カワサキﾀﾝ…(´・ω・｀)

やべ〜
ハンドル右へフルロックしたまま３ヶ月間放置プレイ中だよ
バッテリーも上がってるから、交換がてら明日確認してみよう

>>288
おれのもやぶれちまってた
俺の場合取り回しを間違えてたのが主な原因だとおもう
SM買っててもみなきゃ意味ねージャンとおもった２８の夜

>>285
フレーム刻印は書き出していない限り確認できない罠。
ただ、足がつきそうな外装、フレーム以外出品しているので
いかにもという気はする。。。
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/maron20030910?

>>296
走行300ｋｍをバラして売る理由・・・
普通に考えたら無いよな

しかもリアサスの質問のとこ、出品理由が「スペアで持ってたが使用する機会がなくなった」って。
エンジン、フロントフォーク、スイングアーム、果てはステップからメーターまで売ってるよ。
全部スペアなのかな？ｗｗ

誰か福岡県警に05年Dトラ（買ったばかり）の盗難届け出てないか確認できんか？

>>296
んだんだ。
外装パーツなんて「あなたのＤトラの着せ換えにいかが？」なんて出せば、
真先に売れそうなのに、出してないなんて。。。

まぁ、もう売れたのかもしれないけど。

>>296
確かにフロントもリヤも大丈夫、左右ステップも無事・・・・・
それでバラ売りだからな・・・・・・

取引履歴みると去年マフラーとSBのフレーム売っている・・・

スポーク張りかえって難しいすか？
ショップだと結構値段高いですかね？
時間があれば自分で挑戦したいんだけど
3交代なんで時間があまりないんで。。。orz

こつこつやれば誰にでも出来る作業だよ。
暇が一番大事かな。

スポークは１本づつ取り替えれば歪まないで簡単にできると
ＯＦＦ乗りの奴は言っていたけど．．．．
自分でやって歪んだらショップに頼んだら？
その方が安く済むような気がするけど。

時間が無いやつがさくっとできるような作業じゃない気がする。
ましてや、やったことなければね。
まあ、くじけたところでホイル外してバイク屋持っていけばいいと思うけど。

>>296
一台のバイクで売れば30〜40ﾏｿはつくのにな
わざわざばらして小遣い稼ぎ程度の値段だもんな

１．盗難保険に入る
２．盗まれる
３．免責代を払って新車げっとー
４．なぜかフレームだけが見つかって盗難届け解除
てな事が出来るかもしれんね
専門家じゃねえから詳しくはシラネ

>>307
盗難保険を適用した時点でそのバイクは保険会社のものですよん。
ってことでそれはない。

盗まれた事にして保険金ゲト。
さらに部品にして売る事により小遣いゲト。

でいかが？

盗難保険は免責あるから自演詐欺してこの程度の小遣い稼ぎしてもメリット少ないだろ

>>308
「フレーム」だけ保険会社に渡せば無問題？

とりあえず福岡県警にメール送ってみた
http://www.police.pref.fukuoka.jp/onegai/thanks.html
走行300kmくらいの05年式で盗難届け出てりゃ、かなり限定されるだろ
盗難保険入ってなくて盗まれたとしたら可哀相すぎる

今日Fブレーキホースをノーマルからプロトのステンメッシュにした。
ホースと工賃計15,000円。（セール価格）
ブレーキ強化を期待してた俺にはかなり無駄な出費となった。

>>313
ホースを変えると、手応えが変わるだけで効きは変わらんからな。
パッドの交換が近道かな。

>>107氏、124に晒したフリーメルに
29日にメールをいただき、翌日返信をしたのですが、なぜか5日遅れの4月4日に
メール受信先がないとのことで戻ってきてしまいました。なにかの手違えだった
のかわかりませんが、まだ譲っていただけるならば、宜しくお
願いします。気を害してしまったならば申し訳ございませんでした。

>>314
んにゃ、ノーマルホースだとブレーキ入力の結構な割合が、ホースをふくらます
方に使われているから、実質的効力アップになる。ちゃんとエア抜けばフロントサス
がついてこられないところまで持って行けるぞ。当然ながらディスク交換には及ば
ないけど。

>>313
俺はその１／３の値段でやったけど、エア抜きで３日かけてる。時間を買ったと思えば
いいんでないか。強化した感じがないのはたぶんエアがかっちり抜けてないせい。
ホースが長いから抜くのが大変なんだよ。

前後ステンメッシュホース交換工賃込みで１６０００円だった

スロットルの戻りが悪い…特にハンドル一杯切った時。引きと戻しワイヤー、取り回しも色々変えて良くなったけど、まだじわぁ〜って戻る感じ。スパンって戻るのが理想なんだけどハンドル変えてるからしょうがないのかなぁ？

>>318
取り回しが悪いんじゃないの？
俺のはハンドルかえてるけど、普通にスパンと戻るよ。

正規に通すとちょっと短くなるから今はハンドルの手前を通してるんだけど余りすぎな感じです。正規の位置通してます？

アクセルホルダ内の樹脂パーツが摩耗すると戻りが悪くなるよ

ハンドルとスロットルホルダーの間に抵抗がある
ＣＲＣでも吹いてみる

321 322＞
ありがとう！やってみます。

ノーマルセッティングでもパンパンいわない良い感じのスリップオンマフラーってありますか？

300R用純正

ノーマルセッティングでもパンパンいわない＝排気効率変わってない

って事ではなく？

ノーマルでいいじゃんそれｗ

見た目かえたいだけなので、そのままでいけるやつないかなーと

プロトにしとけ。

ハンドガード付ける為に純正ハンドルを交換しなきゃならんのだが、
虎の純正と同じ形のハンドルってある？少なくとも幅だけは同じのがいいんだよね。
あとさ、ハンドガードでクラッチレバーが純正でも干渉しないの知ってる？

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
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　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
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　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 |＼　 〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

ついさっき、０５の新車Ｄ−トラッカーを納車しました！！！
このバイクの注意点とかあったら教えてください！
後、慣らしってどれくらいやればいいんですか？
誰か教えてください。

慣らしの仕方なら取説に書いてあるけど。

納車時に説明受けなかったのか。。。？？？

最初は優しく、そしてだんだん厳しく、さいごにガッツリ調教するんだよ。

>>330
KLX純正。
ハンドルもそのままでポン付け。

>>330
ノーマルハンドルでも付くハンドガードなかったっけ？オレはポッシュに変えちゃってるけどクラッチは純正でハンドガード付けてる。

>>336-337
ハンドルバーエンドに通すアチャのラリープロみたいなタイプが希望です。
純正ハンドルは非貫通タイプなもんで。

純正ハンドルってグリップ外してもバーエンドに穴空いてないんだっけ？

ハンドルの幅を測る・ｈｐで確認する
ハーディーとかレンサルとかのｈｐをみる
近いの選ぶ

レンサルレプリカトーテリ使ってるがいい感じ

アチェラリープロはマスターシリンダーからでてるホースが干渉するので
加工するか無理付けするかになりますワッシャーで逃がすとか

個人的にはＺＥＴＡが気になっています

ラリープロ、一コケで芯が歪んでレバーが下からコンニチワ

オレはEMGO SPORTSとかいう四千円くらいのやつを加工なしでつけた！形はアチェルビスのパクり。

ふるえるぞハート！
燃えつきるほどヒート！！
おおおおおっ
刻むぞ血液のビート！

ノーマルハンドルのエンドのバランサにドリルで穴あけてタップでねじ穴切れ。
そしたら死ぬほどがっちりつくぞ＞330

俺のはそうやってつけてる。アチェのアルミの芯はいってるやつな。

慣らし運転なんて人それぞれ千差万別だろうけど
俺の場合は500キロまで時速60km以内でまわし過ぎないように
500-1000までは速度はあまり気にせずに回し過ぎないように気をつけてた
回転数とか速度よりシフトチェンジをしっかりする事に気をつけたほうが良いと思うよ
チェンジする時はきっちり止まる所まで入れる感じでクラッチはしっかり握る事

>>344
ドリルの穴開け俺も考えた。
でもバイク屋に頼んだら純正ハンドルのドリルの穴開けは出来ん、と断られたよ。
見た感じかなり手強そうだけど、実際どう？
穴あけでバーエンドがゆがんだり広がったりしない？

>>332
800ｷﾛまで1速＋10ｷﾛ、1600ｷﾛまで1速＋20ｷﾛを最高速度に抑える。
急発進、停止はﾀﾞﾒ。と取説に。

漏れも最近、半年かけてやっと慣らし終わった。
買った瞬間、ｷﾞｯｸﾘ腰をorz
腰も辛いが、虎に乗れんのも辛い。。。

パーツリストを持っている方、教えて下さい。
０５の純正タイヤ、ホイール前後セットはおいくらですか？

ＫＬＸをモタードにもできるようにしたいので・・・
よろしくお願いします。

>>348
WEBで見れます。

オレは面倒臭くなって800ｷﾛ位で慣らしはやめたぞ。　連れなんかと走ってたから、慣らしは雑な気がしてたけどオイル交換して本気でまわしたら、かなり回るのでおどろいたよ。3速とかの高回転ののびとか最高。

強風で虎が倒れてた orz
バーエンドがめり込んだせいでスロットルの戻りが悪い・・・

>>346
今しっかりついてるということが全てを物語ってると思うがｗ
付属のゴムの止め具を突っ込むくらいまで開けるのは面倒だと思うが、
それのネジを止める分の穴あけは、あわてなきゃなんてこと無い。
確か深さも結構あった(4cmくらい？)から、ゆがむとかは普通にやる分にはないと思うよ。

失敗したところでリプレイスに交換して最初の考えに戻るだけなんだから、
とりあえずやってみたら？ どうしても現物みたきゃ、明日でよければうｐするよ。

慣らし１６００�qを気合いで一ヶ月で終わらせた！

>>353
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　俺は1600ｋｍ三日で終わったクマ────！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

そんなKLXも15万ｷﾛ走ったとこで事故で廃車。
次に買うのはもちろん新車のKLX.。
なぜなら、私のIDがARKだからです。

事故った時こそ、パーツでばら売り。

やっぱりＤトラいいよね

去年の１１月に買った新車の虎、やっと１０００キロ突破。

激しくいいバイクです
まったり乗るのに最高

こしもひざもいたくない

長距離ツーリングにいまいち向かないのが(´・ω・｀)

みんな、荷物（1週間分ぐらいの）ってどんな風に積んでる？

↑特にまっすぐテールに付く大きいキャリアが無いよねぇ

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060406232146.jpg
参考にどうぞ。
こんだけ積めば結構いけます。高速使うと怖いけど…
ちなみにキャリアはなしですのであしからず

今年も四国行こうかな

Dトラ乗ってるけど、たまーに病気みたくKLXに乗り換えたくなることがある。
17インチでオフ寄りタイヤ出してくれんかのぅ。

すげー。意外とサイドバッグが似合う。
D虎って荷掛けフック無いですよね？

０５、Ｄ虎海苔だけど、リアフェンダー裏についてるよ？
左２、右１だったかな？
フックではないけど、、、只の棒みたいだけど。。

反対側もサイドバックついてんのかね？
マフラの熱とか平気なの・・。

サイドバックはシートに紐通して使う奴です。
真中のバックは荷掛けフックとタンデムステップ使って固定してまつ。
これキャンプ装備なので、宿で止まるならサイドとネットだけでいいと思う

>>366
反対もついてます
熱対策はバック側に耐熱シートみたいなの貼ってるよ

全然大丈夫です、風呂入って濡れたタオルとか入れてる

皆さんありがとうございます
長く乗るつもりなのでじっくり慣らしをしようと思います

ところでもう一つ質問なんですがＤ−トラッカーの燃費っていくつくらいですか？
よければ参考に教えてください

このスレの平均で大体20〜25、いい方だと30、ツーリング行くと35も

>>362の積みっぷりに萌えた( ﾟ∀ﾟ)=3
サイドバッグ、おれも探してこよう。

>>362
を見ただけでキャンプツーに行きたくなった。どうしてくれる！

ｽﾏﾝ力を貸して。
2年放置のDﾄﾗを整備中なんだが、エンジンかけるとエアクリBOXにやたらガソリンたまってストールする。
ようはオーバーフローみたいな感じ。
でもオーバーフローパイプからガソリンはでてこない。
キャブは分解清掃した。
エンジン停止時はガソリンは漏れない。
誰か似たような症状になった人います？

漏れキャンプツーって行った事ないんだが
>362は寝袋とシートがあるのはわかるがテントも積んでるの？
とてもソコまではムリそうだけど、どこで寝るのかと。

公園のベンチ？

>>374
積んでるか積んでないかは分からないが、おまい1回アウトドアショップのページみてこい。
最近の3シーズンテントで１〜２人用がどんだけ小さいか。

その写真のキャリア上のバッグ1個よりちょっと大きいくらいのヤツに、
テント・コッヘル・バーナ・シュラフ・衣類詰めて、東北回ったことあるよ。

>>373
ガソリンの劣化ってのは？
まあ普通は新しいガソリン入れてるか。

>>373
キャブの油面調整はした？

＞＞374大阪→北海道2000ｋ走ったけど
ツーリングマップルとか見たら
無料のキャンプ場あるからそこ泊まるのだよ。
テントもツーリングテントならめっちゃちっさい！！
山行かないなら3シーズンのめっさちっこい寝袋で
寒かったらきがえをかぶればOK！！

98式Ｄトラを安く譲ってもらったんだけど
1年くらい動かしてなかったみたいで
エンジンかからん
バッテリー新品、タンクサビなし、
キャブをはずしてみたけどそんなに汚れてない
プラグは火飛んでる
がセルを回してもかかりそうな気配なし
ガソリンは3Ｌ程入れてコックも開けてる
キャブにも燃料行ってるみたい
エアフィルターもきれい
あと何が考えられる？
あんまりバイクは詳しいほうじゃないんで
キャブをはずすので精一杯。。。。orz

押し掛けしてみたら。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143678795/l50
バイクでキャンプならここ行ってみ

寝床は基本はキャンプ場です、
どうしてもないときは道の駅だけど、これは非常手段ってことで。

こんだけ積んどると子供に手振られる

チョーク引いてないとかｗ

>>379
ジェット類がつまってるとか。

ｼﾞｪｯﾄ類が詰まってる

みなさんありがとうございます
押しがけチョークもだめでした
キャブはずしてるからジェット類見てみます
ってゆうかキャブ事態バラスの初めてやけど
フロート室空けたらある2本のねじみたいなやつ
をはずして詰まってるか見たらいいんですよね
8ｍｍとマイナスDがいるんですよね
そこまではネットで調べたんだが
実際1人でやるとなると緊張する。。。。。

ガンガレ！

ジェットいじったら燃調狂うべな。泡タイプと霧タイプのキャブクリーナーを使うが吉ジャマイカ？

あと、知ってるとは思うけど、ジェットはピンやドライバーでほじくったらアボーン！余計な心配だったらｽﾏｿ。

>>376 377
ｻﾝｸｽ。
明日ようやく休みだからこれからまたキャブ開けてみる。
横着して車体につける前に確認しなかったのが2度手間を招いた。

ジェットが固着してることが無きにしも非ずだから
なめない様に気をつけてな

>>379
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰにひびが入っていて2次ｴｱ吸っているのかも？

最初は知ってるやつに相談するのがいいお。

そうね、ここのスレの人とかにｗ
>>379のキャブばらしを生暖かい目で見守るオフとか。

燃料コックがオフ。もしくはキルスイッチ。………なわけないかw

バイク屋に持っていくのが一番てっとり早いと思う。

てか、エアクリにガソリンたまるって。
そんな状況で「キャブばらして清掃した」とは言えん。
どっかのパーツ欠落してるか、完全に詰まってるか、固着してるか。
そんな極端な状態でないとそういう風にはならん気が。

フロートバルブが悪くなっていたりしないですかね？これが悪くなっているとガソリンが無駄に出ていきますので…

みんな、PS調整ってどうしてる？やっぱインシュレーター緩めて回転させてる？
何かデイトナにPS調整用の特殊ドライバーてのがあって、安いので5000円もしやがるんだが、
どうなんかな？

普通にマイナスドライバーで回した
見当違いな答えだったらスマン

>>398
大抵のﾊﾞｲｸ屋さんにはその特殊工具があるので、ﾊﾞｲｸ屋さんで調整してもらうのが吉。

アイドリングの調節ネジってどこにありますか？

あの世

379です
夜勤の休憩中にＭＪをはずしてみたところ
小さい針の穴みたいのがいっぱいあって
そこにごみが詰まってました。
アルコールで洗ってエアで吹かしました。
スロージェットは合うサイズのマイナスドライバー
が無く掃除できませんでした。orz
今夜またがんばります

>>401
チョークの下に黒いギザギザした回せそうな物体がある
それを回すとアイドリング調整できるよ

>>393　　だったら手貸してやれよｗ

３ヶ月ぶりにエンジンにかけたら一発始動
やっぱお湯かけるのは効果絶大やね

んで久々にエンジン回したら高回転でキーンって音がしてくるんだけど…
多分ヘッド周りからだと思う
２速で７５�`超えたあたりから酷くなってくる

単に回しすぎ？オイルは換えたばっかりなんだが、考えられる可能性を教えてエロい人

20人くらいで囲んでキャブをバラしてるところを見るオフとか。
たこ焼きの屋台とかも呼んじゃうとか

「ひゅーん」ならギア鳴り→無問題
「キーン」はわからん。
その音が変な振動を伴ってなければあんまり気にしなくていいんじゃねえの？
割りとオイルの粘性によって音が変わるエンジンだと思う

>>362
ＧＷに九州を走りまくろうと思ってたので、
荷物の乗せ方に萌えた
サイドバッグ買いに行くかな

>>409
サイドバッグって意外に高いんだよなあ(´・ω・｀)15,000円…
おじさん、しぼんじゃったよ。

>>407
大学病院で手術をみんなで見るのに似てるかも。楽しそう(･∀･)

先日ヨシムラトライコーンとバクダンキット及びPPS＆２５０R用豚鼻を同時装着。
本日、高速道にて全開テスト敢行。フルノーマル時１３５ｋｍ前後だったのが、
１４５ｋｍ辺りまで伸びてそのスピードにマジでびびりましたよ。
１００ｋｍから１３０ｋｍまでの加速は明らかに向上した感じ、当方０４‘Dトラ。

リアフェンダーに荷物を載せるとどうしても回し蹴りをしてしまいます

仕様ですか？

>412
あなた自身の仕様です。

>>412
後ろ回し蹴りを練習しとくとイイヨ？

オレはかかと落し派

>リアフェンダーに荷物を載せるとどうしても回し蹴りをしてしまいます
荷物の重さでトラクションが一定度かかっている状態なんだけと、なにかの
拍子で車体が浮くと抜けて一気に滑るんだよ。

２ｃｍぐらいのダウンリンク＋イニシャル強めでもしてリアを安定しなされ。

関係ないけど
モーターショー＆モーターサイクルショーのような跨れる展示会場に行くと、
気を付けても必ず一度は後回し蹴りを喰らい喰らわせてきてしまう・・・・

あ〜ぁー静かでパワフルなマフラーって無いもんだな〜

お母さんの手編みのマフラー

60km以上でコーナー曲がる時に、なんかばたついて安定感がなくなるんだけど、
なんか対策ないかな？

60km以下でコーナーを曲がる。

ドリる。

コーナーを曲がらない

>>411
オレも今トライコーン＆豚鼻外し＆ホットワイヤーで次の火曜にもうすぐ爆弾キットいれる予定！モトショップ五郎に予約済み。

>>420
フォークオイルを固くして油面を少し上げる。まずここから試して、サスセッティング
の泥沼にハマっていこう！

FCR35、手に入れたのですが、ｾﾙなど干渉する箇所が…。どうすればいいのだろう？

>>424
４１１です頑張ってください！完成後のインプレキボン。

>>426
削りなさい。

>426
１：セルの外側を削る。（３３ﾊﾟｲなら可能）
２：セルを外す。
３：ピンスゴットを長めに取り付け、ＦＣＲをセルの後ろに逃がす。＜俺がやっている

>３：ピンスゴットを長めに取り付け、ＦＣＲをセルの後ろに逃がす。＜俺がやっている
http://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=14405

>>430
それラフロ？
ビトーR&Dも35φあるけど、どっちがいいのかなあ

豆知識
ロッシはメカニックに回し蹴りをしてしまった経験から、前から足を抜くようになった。

一人じゃ無理だけどな。

>420
俺の虎も70km/h程度でふらつく。
ニーグリップすると安定するよ。

しかし、140km/h程度で振り落とされる位ハンドルが振れる。
ステムベアリング打ち替え、ハブベアリング異常なし。
前後サス異常なし。ホイルの振れも規定値以内。
タイヤ新品。立ちゴケすら無いのに。

>425氏が言うように、サスのセッティングを疑うしかないのかしら？？

j

>>433
140kmあたりというか高速域でプルっちゃうのはもうしょうがないかと。
ウォブリングっていうんだっけ？歪み以外にもサスのストロークとかエンジンの回転数で
全体が共鳴して揺れが収まらなくなると聞いた事がある。
だから構造的な問題はいくらメンテしたりパーツ変えても
今度は135kmでプルったりすると思うよ。

>>408
蛇の目ﾀﾝ　ﾄﾝｸｽでつ
とりあえず気にせずのっときます

そもそもニーゴーのオフ車に80キロ以上期待したらあかんよ。
元々のプレイグラウンドであるオフロードで80キロってったら
結構な高速だぜ。俺は少なくともその速度でウォッシュボード
や三連ジャンプをこなす自信はない。

買った時に付いてるタイヤで端まで使える人います？
１ｃｍ以上余ってるorz

D605を端まできれいに使うのは結構難しいんじゃないか？
乗り方によるけど

ﾘﾔは使うよ。
ﾌﾛﾝﾄは使うとコケるよ多分…
俺は1ｾﾝﾁ無いくらいまでしか使えない。
てか、使わない？

純正501を端まで使った、つーかもうステップやらペダルやらが削れて困る。
あれがグリップしないから寝かせられないってのはお馬鹿さん。
でもバンクが深いからって速いわけじゃないかんね。

>モトショップ五郎に予約済み。

高い授業料になりそうだね・・・・・・・・・・・・。

俺のSBは純正で401だけど。。。
501なんて純正で付いてきた年式あったの？

>>438
KLXだと厳しいかな。虎なら楽勝。

>>443
脳内で501なんだよ。

結局ＫＬＸにはＫＤＸのホイールはポンづけ
できないんだよな？

KLX乗りだけど17インチってのを一度体験してみたいもんだよ。
モタードなんてって思ってたけど、こいつがオンロードタイヤだったら
面白いんだろうなと最近よく思う。

>446
ホイールは付く

ＭＪの番手が大きいほうが
燃料をたくさん供給するの？

…

449はとにかく専門書読破して下さい。
コンビニで売ってるような雑誌じゃなくて。

釣りだろ。

>>446
糞マルチ野郎。

>>442
２万でセッティングだしてもらう。モトショップ五郎風AIキャンセル付きで。

モトショップ五郎www

ま、それはそれでいいんじゃね？
何にも知らないで受け売り交換するよりは百万倍良い選択。

>>449
数字が大きいほど供給量が多くなるよ
>>452
釣りなら釣りで構わんじゃないか

このﾊﾞｲｸも盆栽あるんね。昨日ﾗｲｺで数台見た。
ｶﾞｰﾄﾞ類付けまくりとか、ｽｹﾞｰいじってあるけどﾀｲﾔ端2cm未使用なﾄﾗがｺﾞﾛｺﾞﾛ
ｵｲｼｲ所を使ってもらえないﾀｲﾔｶﾜｲｿｽ。。。ま、ｵﾅの勝手だけど。

オサレカスタムも流行ってるじゃん
モタードなんてファッションだろって感じのｗ

漏れも買って半年くらいは個性的にドレスアップして楽しんだよ。
今はボロボロになっちゃったけど10倍楽しんでる。

俺のはタイヤ端2cm残ってるな。
これ以上寝かすのは怖いよみんな上手いだなぁorz

ながほそーい８の字の練習するだけで端っこまでたどり着きます
バランス感覚を身につけるには最適だったりするしちょっとした場所でできるので
おすすめ

最初は無理しないで膝を締めて目線を先に先に・・・真後ろを向いて曲がるくらいの気持ちで
やってみると結構小回りできるようになります

低速でできないものは、高速でもできません
低速ならこけてもそんなに被害ないし　元々出っ張ってるものが少ないバイクだから
こけてもこわれないよ

昨日箱根でかるく走ってみたんだけどなんか滑った。。。。
Ｄ401でフルバンクコーナリングは無理でしょうか。。。

>>462
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞSPEEDとお前の腕とバランス感覚次第。

オレはタイヤの端まで使っている。前輪は無理だが。

教えてください！FCRに交換してる最中ですがﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞに付いてるｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰははずしたままでいいのかな？

こんなじかんになにやってるですか！
うらやましい！！！

アクセルターンでタイヤの両端まで使ってます。
ワインディングじゃ使えんけどな。

>465
問題ないよ。
ラフロとかに行くとメインハーネス側に挿すダミープラグが売ってるよ。

9年乗ったRMXが逝ってしまって
SBに変えたら
まじな思うけどさ
フレームやわくてコーナーぶれるし
リアタイヤは中途半端な突込みだと
スライド途中で止まるし
思いっきり突っ込むと
フロントまでズズ〜ッ！！
怖え〜タイヤ
まっ、座るポジション悪いかもだけど
それより
街乗りでの中高速のパンチ出したいけど
いい方法あります？
4スト初めてなんで
イライラしっぱなしを通り越して
あきらめの境地
藁よ〜！！

誰か病院に電話してくれ

ブン回したら？ｗ

>>469
90年代の2ストOFFと比べたらいかんのよ。あの時代が異常だった。
俺もKDXから乗換えて、買った当初はもう、落胆なんてもんじゃなかった。
動力性能において、勝るものどころか、同程度なものすら全くない。

まぁ、KLXのエンジンはブン回してなんぼのエンジンよ。
なによりランニングコストが2ストとは桁違いだわ。
とりあえず2ストは過去の遺物と思って、新たに前へ向かおう・・・・。

>458
公道で端っこまで使う必要ないだろｗ

端っこまで使えてｳﾋｮｰとか言ってる奴はﾄﾞ素人ｗ

バカスクでも乗ってなさいという事だ。

うーん
モタ〜〜ッドだしね
ところで
靴底に底より若干短めで太目の
ホッチキスやたらと打ち込む
コーナーじゃなくても良いから
靴底を擦る！！
ちょっと火花散る！！
家で針金状の釘と化した
ホッチキスを抜く
アホじゃ！！
俺の友人
真似ようかな＾＾
でもその靴で道歩いたらこけるだろうな（爆）
寝る！

きんもー☆

FCRやTMRなどレーシングキャブレター付けてる人に質問。峠など標高差がある場所で走るときは、その場でリセッティングするのですか？また、気温や天気にも調子が左右されるってほんとうですか？　街乗りメインです。

今日、Ｄトラのフロントのスプロケ替えようとしたら、シャフトの形状が違うんです。
ミッションのせかえしてるんでしょうか？中古で買ったんで前のオーナーがどうしてたのか
わからんとです。
今、入ってるスプロケは中のギザギザが多いです。
マニュアルとも形状違うし。
どなたか知ってる方いらっしゃらないでしょうか？

誰か神様に電話してくれ

>>473
458読んで「端っこまで使う必要あり」と解釈したおまいがド素人だろｗ
てか、2cmも余らせて速く走る方法を教えて欲しいわｗｗ

>>480
速く走るのが全てと思ってるおまえが馬鹿ってことでおわりにしようよ

今学科試験に合格し、本日、06虎納車です！！
ええ、しっかり愛してやりますとも(*´Д`)

>>482

いちいち買い手くんな。 ｀´

みんな書くな

何を？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h37903031
規制前の車体番号書いてあるけど
規制後のイグナイター売ってるんだよな。
騙されそうになった。
みなさんも注意してくださいね。

ｵﾒ!!大事にしてね

納車おめでとう（･∀･)
モタモタ走ろう

爆弾キットいれたぜぃ！

>>469
貴方はDR-ZかもしくはWR250or450辺りを買うべきでしたね
4st250に過度の期待は禁物です
でも幸いな事に虎はチューニングパーツが沢山出てるので
金かければそれなりの物にはなると思いますよ

>>490
走り込みながらベストセッティングキメとくれ！
爆弾仲間が増えてうれしいなっ、と。

>>477
山に登るとボコつくけど（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

気にしろよｗ

Ｄ虎プラグ外しずらい純正プラグレンチ抜けなくなる。
使用ですか・・・
何か良い方法無いかな？

>495
面倒だけどやっぱちゃんとしたCプラグ用レンチ使ってタンク外してから
外した方が無難の様な気がする。砂粒がシリンダー内に落ちそうだから
エアがある場所以外で外す気がしないが。

>>492
もうすでに８０km/hくらいからの伸びがいいかんじ

>495
ライコでＤ虎用プラグレンチ（KTCプラグソケット＋二流メーカーのラチェットメガネ）を
騙されたつもりで買った。
ビッグタンク付けたらプラグの上空間が更に減ったが
このレンチで問題なく外れるよ。

リヤサスのプリロ調整ができねぇぇぇぇ
サス本体外さないと無理？

ｋｌｘ９３年式のタンクキャップは密閉性悪くないですか?錆とり剤を入れた後
ひっくり返しておいて一時間くらいしたら２ﾘｯﾀｰちかくもれてた・・・ｏｒｚ
何年式からか形状変わってるけど、密閉性はよくなっているですか？
また変更後のキャップは初期型のタンクにつかえますか？

2003年式虎。
コケた時にガソリン必ず漏れるのはデフォです。

>>491
俺は315、ｶﾑ、キャブ等々やってるがたいしたことないけど…

>>502
そんだけやればWR250Fよりエンジンだけは良くなるはずだが。
セッティング悪いんじゃね？

>>503
WR250Fってそんなに走らないの？

デカいのにしとけばよかった…。

>>499
貫通マイナスドライバーで叩き回すといいよ。

＞500
完璧に密閉したらガソリンがキャブまで落ちません。

>>503
WRに乗ったことある？現役レーサーモデルなんですけどｗ

基本設計がレーサー使用だから、弄れば弄るほどWRの方が上。

マフラー交換したらショップにPSの調節頼もうかと思ったら。
必要ないですよー。やるなら番手を言ってもらわないとゴニョゴニョだって。
それが分からないから頼んだのになー。

>>506
某社のあるバイクは完璧に密閉できてたよ。キャップ。満タンでひっくり返して
一日おいたって漏れたりはしなかった。

Dトラでガソリンだだ漏れになったのを見たときはショックだったなぁ。

>>508
パイロットスクリュウに番手はないでしょ、開度はあっても。

>>508
そんな事を言うバイク屋には頼まないほうがいいな
工賃結構取られると思うし自分でやったほうがいいよ

虎のパイロットエアスクリューを回しやすくするためにキャブヒーターのチューブを取っ払いやした！

バイクによってタンクの空気吸う穴の場所が違うからしょうがねえ。

前後サスOHしたいんだけど
図解入りでわかりやすく
公開しているサイト
紹介してください。
ググッても、これいい！
てのがなかなか見つかんない。。。。。
250ＳＢのりです

病院行け

規制前のエキパイはまだ店に注文できるのかな？いくらかわかる？

値段は知らないが補修部品としてないとまずいだろ。

>>502
えぇ〜っ！315速いよ
WR250より速いとは思わないけど、たぶん高望みし過ぎだな

>>516
カワサキのサイトのパーツリスト見れ
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

18049-1689 パイプ（エキゾースト）\6185

>>508
普通のパーツ屋はキャブセッティングはしてくれないでしょ。
車体やマフラーによってMJ、SJの番手なんて変わるし、
店がベストと思ったセッティングでも、乗り手からしたら好みではないセッティングかもしれないし。

バイク屋(ようは弄り専門の店)だったらしてくれるかもしれないけど、相当な工賃取られるよ。
キャブがFCRとか、レースに出るとかじゃないなら
自分でセッティングした方がいいかと。

草レースにばんばん出てるようなところだと、普通に受けてくれる。
一番の問題は、ジェット類なんかのセッティングパーツを持ってるかどうか。
たった一人のために「規定の工賃」で「使わないかもしれないパーツ」を持つのは
商売的には無理。あれ結構高いしな。

普段から自分でもFCR使いまくりの客も使いまくりな店なら、受けてくれる。店選べ。

>>520
>>512
了解。お財布と相談してみます。

爆弾キットつけなさい！MJとJN取り付けとAIキャンセルで２万だった！ま、店のデータがあったからこその話だが。

>>501 デフォって・・・
>>506　おっしゃる意味は理解できるんですけど反転させると（特殊な場合だけど）
ジワジワって感じを通り越してトクトクトク・・・つーのはな〜
>>506　友人のXR２５０　９６年式のは反転させても多少染み出てくる程度だったな。
設計不良か？っと首をひねったよ

もしかして雨水が浸入しやすいから、ワイルドなまでに錆びていたのか?

キャップのパッキンが死んでたんじゃない？

このネタ引っ張ると「空気が入らないとガソリンが（ｒｙ」でもめるので嫌なんだが、
DﾄﾗorKLXのキャップの密閉性が甘いのはデフォだと思う。

>>523
おれ、ダイノジェット入れた。けど違いがわかんね(-＿-)

逆さにしても漏れないほどの密閉性を期待出来ないのは
キャップを何度か開け閉めしたらわかる事だと思うが、
サビ取りってことは中古買い取り後のレストアかね？
パッキンへボまってそうというのにも同意できる

ちょっと脱線するが現行型のヒンジ付きのキャップがちょっと羨ましい

前にベルリンガーのディスクローターのことで書きこんだが

注文から3ヶ月、やっと店から連絡北。
「現在フランスの工場で大規模なストライキが起きているため、正確な納期をお伝えできません。」

orz

結局モトマスターフレイムディスクに変更したよ。
明日到着wktk

>>528
かっかっかw
ご苦労様。

>>528
>「現在フランスの工場で大規模なストライキが起きているため、正確な納期をお伝えできません。」
不謹慎だが、笑ったよｗ

>現在フランスの工場で大規模なストライキが起きているため

あれか、雇用2年未満と26歳以下の労働者の一方的解雇が出来る法案関連ってやつの
反対デモとかなんとか。

＞＞525　ばらしてみたんですけど、その可能性大ぽいっす
>>527　OFFレースで使用されたものをレストア中です。　現行型のはやはり向上してるですか？

ノーマルマフラーでも、豚鼻外し、AIカット、ジェット類の調整でトルクうｐなどは期待できますかね？

ありまつ。ＣＤＩも規制前にすれば更にグー。

ナンテナ。他の車種でやったからＤトラでは知らぬ。
しかし効果はあるはず。

爆弾キットってそんなにいいのか？　セット内容、取り付け、セッティング、体感レポを詳しく求む！

>>534
�dクス!!!

電気系は苦手なので、CDIはそのまんまでいこうと思います。

オフかモタで迷ってるんですが、モタの砂利道のコントロール性ってどんなもんなんですかね？

どんなもこんなもねえよ

ならし中に峠にいったが、Dトラ意外とはやいね。
もっとも路面の荒れたタイトコーナーの続く峠だったがwww
マフラーから煙でてびっくりした

>>535
ふよふ化や強制キャブくらいとまではいかないが、6000rpmくらいからのパワーが上がった！燃費がよくなったって話も聞くがまだ計算してないのでよくわからん。

キャブ交換は始動性がガクっと悪くなるらしいからなー
バクダンキットは始動性どう？
ノーマルとかわらないなら入れようかな

300ボアアップ（ハイカム無）、トライコーンが今のチューニングでFCRを入れようと考えています。ジムカーナで使う事を前提で、キャブ33パイか35パイどちらがいいですかね？やっぱり33パイかなぁ…
どなたかアドバイスよろしくお願いします。

>>542
⊃33ﾊﾟｲ

３３ﾊﾟｲだな３５はピックアップ重視じゃ径がでかすぎるし、整備性も悪いから
セッテングの度に外すのが面倒。あとセルへの干渉が３３より大きい。

>>538
うっせぇ馬鹿
買って試してやるよ

>>541
漏れはとくに問題無

工具入れ固定用にリアフェンダーに開いてる４つの穴を目立たなくする良い方法ないですか？
工具入れを外したらどうもあの穴が気になって

雨降ったときにあれが開いてると、水はけいいぞ。
ところで、黒のDトラに白の外装を混ぜたいんだけど、どういう組み合わせがいいだろ？
ライト、シュラウド、前後フェンダーを白でいいか…
自己完結した。

>>547
合うサイズがあるか知らんが。
http://www.avccorp-jpn.co.jp/page/catalog/j/510.html

キャブの件でアドバイスくれたかた方ありがどうございます。33買っときます。

Dトラ乗ってます。
3ヶ月くらい乗ってなかったらエンジンかかんなくなっちゃいました。
バイクに関しては初心者なのですが、
キャブの掃除て簡単にできるもんなんでしょうか？？？

>>551
バイク屋に行くのがいいんじゃない？

>>551
壊す覚悟があるなら自分でやってみ
機械音痴じゃなけりゃ恐らく壊すことはないと思うがなｗ
方法はグぐるなり本を読み漁るなりして調べなさい

Ｄトラって結構振動すごくない？
弟が乗ってんだけど、昨日借り手乗ってみたら
ちんぽびりびりきたよ

それはちんぽの鍛え方が足らん

単気筒なんてどれもそんなもん
ビックシングルなんてもっと悲惨だぞ？
振動とは関係ないけど始動しようとしてもキックが下りないしな（藁）

>>549
よさそうですね。ノギスで測ってから探してみます。

>>547
たしか、純正部品でその穴埋める蓋（盲栓）があるよ。
現にｳﾁのには買った時から付いてるし。

>>551
キャブのドレン開放で古いキャブ内ガソリン捨てる。
これでたぶん掛かります。

アドバイスありがとうございます。
壊す覚悟はありませんがキャブ内のガソリン捨ててみます。

>>547
型番　11065-1101-6F、11065-1104-6F

>>568
>>561
おーサンクス

ACEのデジタルメーターの別売りマグネットセンサーセット使ってる方いませんか？
センサー部分の固定はどうやってしてるかを聞きたいのですが・・・

>>558
その蓋、一回外してまた付けたら振動で飛んでいった。

KLXのリヤサスがフルアジャスタブルであることに気づくのに2年かかった俺。

>>565
納車時に説明受けなかったんか。。。。。

ヒートガード自作している人
情報いただけないでしょうか

ついに４本目のズボンに穴を開けてしまいました

サーモテープ？バンテージを巻こうかどうしようか考えているのですが
不器用なので自信がないです

こうしてる！いい感じ！というのをご教示いただけると助かるのですけれど
お願いします

EXパイプとEXパイプの継ぎ目に使用されている固定バンドが
著しく錆びてきたので、凡用のステンレスのを買おうと思ってるんですが
サイズがわかりませんorz 何πなんでしょう？わかる方いますか？
ちなみに規制後です。

ノギスで測れ！

>オフかモタで迷ってるんですが、モタの砂利道のコントロール性ってどんなもんなんですかね？

迷うくらいならKLXなりなんなりにしたほうがいい。正直砂利はフロントとられて
苦しい。MOTO1レーサーが250SBでコケるくらいの走破性。

ｳﾁのもﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞ欲しいな。。。。
適当な鉄板でも付ければいいのかな？。。

爆弾キットってなんですか？
名前そのまんまのパーツがあるとか？

そのまんま

爆発的に性能が向上する。
俺のは爆弾キットで若干向上した。

↑567。アメリカン用のヒートガード買えば？アメリカン用のヒートガードの内径はかなり太いけど、ステンレス用の対ラップでまけばなんとかなるかも。 でも、一番は純正のヒートガード着くエキパイが一番問題ないけどね

爆弾キッド＝ダイナマイトキッド

東京ダイナマイト

>>５６８
あれ錆やすいよね。買ったばかりなんだけど、ちょっと雨にさらされたら、あっというまに錆たよ

マフラー・バンテージってどこのがお薦め？

>>568
38です。

FCRの始動性はノーマルより断然いいよ。
チョークいらないし。

>>567
つttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2251/klx/klx_pipe2.html

爆弾キットとはＴＮＴ火薬５０００�dに匹敵する破壊力をもつスペシャルパーツである。

そのとおり！

ホットワイヤーで燃費よくなりますた！

あれだよ、007とかの装備の一つで
追っ手に一発喰らわすキットだよ。

すみません、散々ガイシュツな予感なんですが
暇な人が応えてくれたら嬉しいです
D虎と２５０SBってどこがちがうんですか？メーカー以外で。

色

メーカーと色以外一緒。パーツ類も同じものが付く

SBだと
Kawasakiって書いてない部品がいくつかあるね。
'05でもう終わっちゃってるから'06はないね。
OEMだからスズキのお店でもKawasakiでもなんか頼みづらいね。
色やデカールが違うね。
値段が安い傾向があるね。

そんなもんか？

いまさらですが、ブタハナは、どこの部品でつか？
当方05トラでつ。はずすと良いとききました。
つりじゃないです。教えて！

バイク屋へどうぞ

>591
シートはずすと見える黒くてでかいゴム製の吸気口。

でもそんなんも分からないんじゃやらない方がいいと思うよ。

豚鼻外しただけだと80km/hくらいからの伸びが悪くなるよ！外してからのキャブセッティングをおすすめする！

　　　　＿/Ｍヽ　
　　　　∩ ﾟ∀ﾟ)')●―*　
　　　　　〉　　/　　　 　
　　 　　(_ノ ノ

無理にやらなくてもいいんじゃね？ノーマルが一番壊れにくいんだからよ

今日、高速道でXLディグリーとバトルになった。
抜きつ抜かれつ、最終的にお直線でお互いベタ伏せで最高速勝負になったわけだが、
振り切れると思ったが、しかし１４０ｋｍちょっとでお互いの差は全く縮まらず、ディグリー思ったより速い！
それとも俺の規制後トラが遅いだけなのか？

前にAX-1に乗ってましたが、正直Dﾄﾗより遥かにｴﾝｼﾞﾝの性能良かったです。

KLXの猿人は250単亀頭最強だと思っていたのに、くやちぃ〜！

規制後は結構デチューンされてるからなあ…

>>598
AX1の話は、どこであろうとしないほうがいい。
ｳｾﾞｪから。

何年式から排ガス規制入ったんでつか？

規制前後でそんなにパワーが違うものなのか？たしか１．５ｐｓ位しか違わなかったはずだけど。
規制前のトラは何ｋｍ位出るん？

中古でＤトラかって
今日ぶらっと300ｋｍほど連れと
ツーリングいったんだけど
ラジエターファンが1回も回らんかったんだけど
壊れてんの？
寒かったから？
夏場になると回るかな？

俺のはH1で60kgの体重だが、ぬうえ。
それ以上はフロントﾔﾊﾞｽでびびって出せなかった。

オレもぬうえでビビリミッタ限界、'05トラ

＞604
トラのファンが回らないのは結構有名。
でも林道とかでぶん回してた時にオレのは回った。
回らない物と思ってた物がまわって、ちと不安になった。

>>605
フロントに問題無ければ、まだ余裕があったんですね？
俺体重６８ｋｇベタ伏せでぬうぬでした０４年式。

>>6075速130位で6速に入れてしばしゆっくり加速していったけど余裕と迄いえないけど
もう少しいけたとは思う。
ちなみにフロントはバランス取りしてたけどむちゃくちゃ怖かった。

>>606
そうですかありがとうございました

あとフロントサスが結構かたかったんだけど
ボトムの６カクみたいなので調整できますよね？

ボトムの６カクゴムカバー外してマイナスドライバーで圧側減衰調整できます締め込むと
硬く緩めると軟らかくなります。

>>610
ありがとうございます
さっそくやってもます

>>608
そうですか私のトラはぬうわ出してもフロント暴れないので怖さをまだ知りません。
でも、実際トラはぬわわも出れば峠では十分ですよね。
お互いスピード出す時は取り締まられない様十分気を付けましょうね、ありがとうございました。

デルタバレル4サイレンサーってどんな音ですかい？

タコメーター付けてる？

>>613
i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ デルタバレルフォーーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ　　　））
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

タコメーター付けてるよ！アナログ

551＞
しばらく乗ってなくてエンジンかからん時はバイクを一度地面に倒す。もう一度起こしてエンジンかけてみな。キャブのドレンボルトはなめやすいから気を付けよう！

今日K＆TのAIキャンセル買ってきて、明日付ける予定なのだが・・・　あんな説明書でつけれるか！！　あの蓋みたいなのはどこをふさぐのかな？それとも何かのステーか？最後に、バキュームスイッチバルブははずすのか？　おまいら、頼む！

分からんなら買うな

キャブのドレンおれもなめてしまった　　　　orz

おかげでキャブばらせるようになったけどね

漏れのAIキャンセルはホースカットして穴塞いだだけだ！キットなど使っとらん！

そうそう、だからあの蓋みたいなのはオマケのキーホルダーだよ。
バイクの鍵につけるのさ。

05 Dトラッカーに乗ってるんですけどいつも一週間ぐらい放置しただけでエンジンのかかりがものすごく悪いです。他スレで聞いてエアクリーナーエレメントを調べましたが特に異常はありませんでした。他にどんな事が考えられますか？

　 　　γ´｀ヽ
　 　　_ゝ　-''｀　ー-　_
　　／　　　　　　　　 　＼
　/　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　 　　　 　 、′・ ’、．
,′　　　　　　　　　　　 　　',　　　　　　　　、　’、．”・”；‘ ・．
!　　　 , -────── ､ |　　┼　　　　、． ”；⌒)∴⌒｀、,´、；　　　
|　　 　|　 ｨｴ:･:ｴｱ　　ｨｪｧ | |　＋　＋　　　；゜・（´;^｀)⌒､"::) ヽ；・”
｜ 　　 ｀───────' |　　　+　　；゜、⌒(（´;;;;;>>618"'人;; :）)、´；
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　l　　　　　　　　 　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 '三>　☆
　 |　　ヽ　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 /_昌彡,..
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　 }　　 　　 　｀ヽ_人,ノ{　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 '(_t＿,__〕
￣　　　　　　　　　　　　￣　ー-　_　　　　　　　　　　 　 /　 　　　｛_i＿,__〕
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　 {　　　 ノ　 {_i＿_〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ',　　 　　　　　／　　　　　　＿,..-'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　 　 　 　 ／　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　 ／　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__／　　　　　　／

放置する前にコックオフで
ドレンから残りの燃料ぬいとけば

コックオフとテールをLEDにするだけで、俺は3週間OKだった。
フロントパッドを交換せにゃならんのだが、純正って4,368円もすんのな。結構高い。

>デルタバレル4サイレンサーってどんな音ですかい？

ポポポポポといったわりと甲高い感じ。
ノーマルと比べると結構音は大きい。
性能的には、ちょっとぴり伸びが良くなった感じはする。

質感はあまり高くない。低くもないが、価格相応。

そうそう、DELTA　バレル4の音は下記URLで聞ける。

ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/delta/index.html

>>626
プロジェクトμのエコパッドは
安いとこだと2000円前後で買えるよ

ＢＥＡＭＳとか言うところのマフラーはどうですか？値段安いし買おうかなと思って、インプレされてるページをさがしてるんですが、見つからなくて

>>625どーも｡試してみます

以前、ノーマルマフラで豚鼻外してトルクうｐの質問した者ですが

今日、交換後初走りしてきました。ノーマルマフラー豚鼻外しMJ130PJ38AIノーキャンセル
結果：最高速ぬあえ�`でビビリミッター作動ｗぬうえ�`ぐらいまでなら出そうな感じでした。
　　　　トルク感は以前付けていた社外マフラーとそんな変わらなかったのですが、若干濃いかも!?

ちなみに、ノーマルセッティングのKLXに乗ったことないんですが、最高速何km/hぐらい出るんでしょうか？
参考までにどなたか試した方いたら、教えてくださいm(__)m

あと、AIカットした場合、燃調は濃くなるんですよね!?皆さん何番手ぐらいあげたり下げたりしてますか？
それとも、そこまで狂わないのでしょうか？教えて君でｽｲﾏｾﾝ。
なんか、ぐぐってたら某HPでAIキャンセルしたら少しセッティングを濃くするとか書いてあったんで、訳わかんなくなってきましたorz

ttp://moto.boy.jp/seisaku6.html　←ここのページの下の方です。（管理人の方晒してｽｲﾏｾﾝｗ）

たびたびｽｲﾏｾﾝ。こっちにの説明でしたorz

ttp://moto.boy.jp/ai.html

KLXだけど、先日スタックした時に初めてファン回った。

豚鼻外し、MJ130PJ38、AIキャンセル、ノマルマフラじゃぬけ悪くないの？

>>564
あ〜、振動でとれるのか。

去年の夏、ある日突然、一個なくなってて
？？？と思ったままだったのだが。

なんだか平穏なスレになってますね
あぁ、ツーリング行きたい
誰か俺と走ってくれ！今から！

キャブFCRにしたんだけど、ノーマルってキャブに冷却水のホース通ってるけど、無視してラジエーターからエンジンに直でオケですよね？

>638
全く問題ありません。
KLX300Rの部品使って取り外すことも出来ます。
俺はまだエンジン直にしてるけど。

>>638
あれは凄く寒い地方じゃない限り付いててもほとんど意味ないよ！

漏れもふよふ化したときに除去。＞キャブの冷却水ホース
以後ノープロブレム。

おぉ。ありがとうございます。300Rの部品で外せるんですね！

漏れ関東だけど真冬の早朝通勤とかアイシング来たら困るので外せない。

漏れ九州だけど真冬の深夜雪林道とか走ったら普通にアイシング出まくった。

>真冬の深夜雪林道

死ぬぞお前w

>>635
所詮ノーマルキャブですし、ノーマルマフラの許容範囲内かとw

多少下が濃いかなと思っています。朝1番のエンジン始動直後（暖気3分）の発進時にエンストしますので。
エンジンが完全に暖まれば問題ないのですが。

AIキャンセルについてレス付かないようなのでとりあえず、自分でやってみますorz
でも、引き続きAIキャンセルに詳しい方いたら、教えてくださいm(__)m

オイラのＫＬＸのエンジンが、突然かからなくなった・・・

出かける時は普通に何の問題も無くかかったのに、
郵便局のＡＴＭで金を下ろしてハガキ買って、さて帰ろうと思ったら、
全然かからなくなってた・・
普段だったら、（まだ寒い地域なので、チョークを引いてかけるんだけど）
ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭバルゥン！！！ボボボボボボボボ・・・

って直ぐにかかるのに、さっきは何か、
キュキュル　キュキュル　キュキュル　キュ　キュ　ル　　キュ　　キュ　　　　ル・・・キ・・・キ・・・

って感じ・・・終いには、
キ・・・ｷ・ｷｷ・・・・・・・ｷ・・ｷ・・ｷ・・・　　（シ〜ン）

一体たった２〜３分の間に、何があったんだ（TAT）

（ちなみに、新車で買って、走行距離は３０００キロちょいくらい）

ちなみに、エンジン緊急停止用の赤いスイッチは、入ってはいなかったでつ・・

>>647
ギアが入っている　ってのはどうよ。

>>647
あくまで推測にすぎないが
軽症：バッテリーが逝ってる
重症：セルモーターが逝ってる
>>632
kleenキャンセルしてもそのセットで十分かと思うよ
つうかノーマルマフラーにMJ130とか濃いすぎると思うが

>>649
バッチリ緑の「Ｎ」が点いてました。
なんで、ギアは入ってないでつ・・

>>647

おう、それなぁ。オレもＤトラでなったよ。。。
セル押しても「ﾁｬｼｯ」って小さな音しかしないでしょ？

押しガケでバイク屋にGOだっ！
保証期間ならタダで治るよ。　オレはバッテリーも新品にしてもらった。

もう一回試してみたけど、
ｷｷｷ・・ｷ・・・ゥ〜ｩｩ〜〜・・・

としかならない orz

おっと、バイク屋に行く前にヒューズは自分で確認してみなぁ。。。

>>652
去年買ったばかりだから、タダで治りますかね・・？
ちなみに、在住地が究極のド田舎なんで、バイク屋さんに来てもらうしかなさそうでつ・・

セルが回ってるからヒューズは大丈夫なんじゃないか？
わからんけど。
しばらく乗ってなかったとかでバッテリーが劣化してないだろうか。

エンジンがかからないからってセルが回らなくなるほど回してるとバッテリー死ぬぞ
っていうかもう手遅れだ

ちょっとやってかからなかったら一旦オフにしてちょっと間を置いてから
チョークとアクセル弄りながら様子をみないとだめだぞ

ガソリンコックがおｆ〜とか、ONでガソリン少ない〜とかはないよなｗ

俺もしばらく乗ってなかったときにエンジンかからずバッテリ逝ったことある。
今はしばらく乗らないならコックOFFにしておいて、
乗るときにキャブのガソリン抜きをしてからコックONにし、チョークを引いて、
アクセル３回ほど煽ってからセル回す。

>>656
前に乗ったのは日曜日の昼でつ。
なんで、つい先日。
変わったことと言えば、日曜の夕方〜月曜日は、吹雪くほど寒かったということくらい・・

>>650
レス�dクス
セッティングは濃いほうからと思ったので･･･　
豚鼻外しでどれくらい薄くなるか検討つかなかったんでｗ

自分で色々試してみようと思います。どうもありがとうございました。

>>659
２日前ならバッテリ大丈夫そう。
今はもう使い切っちゃってるからダメだけどｗ
寒かったといえど、２日じゃタンクに水も溜まらないだろうし・・・なんだろなぁ。
やっぱり押しがけでバイク屋にGO！

>>660
AIキャンセル＋SR豚鼻でセッティング無しだったよ。
現在はマフラー＆エキパイを規制前にしてるけど、それでもセッティング無し。
エアクリ変えるならセッティングしないとヤバイかも、と思ってる。

オーバーフローでシリンダ内にガソリンがたまって、クランキングができなくなる
ことがあるんだってさ。

うちのDﾄﾗも似たような状況になったことがあるよ。バイク屋に持ってって、
キャブをオーバーホールしてもらった。

「エンジンを動かしてないときはまめにコックをOFFにしてやってください」って
言われたよ。

>>629
安いからμにする。効けばいいや。

>658
>アクセル３回ほど煽ってからセル回す。
加速ポンプでも付いてるのか？
それとも釣りか？

>>664
加速ポンプ付いてないけど、
アクセル煽ってからのほうがツキがいいような気がする(´･ω･`)

気のせいだな。完全に。

>>659

セルはちょっと動くのかい？
それだと症状ﾁﾄオレの場合と違うなぁ。

オレはスーパーで買物した後に、突然セルが動かなくなった。
イグナイターとバッテリー交換で復活したよ。

押しガケでエンジンかからんの？
>>662みたいな症状だとムリだろうけど。

>>666
そうなのかい・・・orz

>>667
ショボイながらもどうにか動きます・・

>>662
そんときゃコンロッドとかも逝きかねねーゾふつー

なんで押しがけしないんだ？
できないのか？

ガソリン切れでなければもうバイク屋だろ。

俺はサイドスタンドのセンサーだと予想する。

>>671
セローとかなら簡単にかかりそうだけど、
ＫＬＸって、なかなかかからなそうな気がｗ；
普段でもチョーク引かんとかからんし、十分暖気しないと直ぐエンストするし。
しかし、ＫＬＸって楽しいバイクなんだけど、
若干ハプニングの多いバイク鴨ね。

似たような症状になったことがある。
2日前は乗れてたのに、突然セルが回らなくなって「ペチペチペチ」と音がした。
押しがけを試したらエンジンかかったんだけど、充電ができなかった。
結局バッテリー交換でOKだった。

KLXは知らないけど、Dトラは押しがけ簡単だったよ。
2速入れてチョーク引いて、走って適度な速度になったら（15km/hくらい？）
飛び乗って、すぱっとクラッチつないでアクセル開ける。

押しがけすると２速でもタイヤロックするんだけど、何速に入れてる？

↑KLXです。

初めてタイヤ交換した。
リアアクスルも、フロントアクスルもグリス切れ
チェーンもさびさび

ちゃんと点検だしてるんだけどなぁ。
やっぱり自分のバイクだから、できるだけ自分で面倒みてあげないといけないかな。

エンジンバラスのにはまだとっても勇気が足りないけどね。

>>675
3速くらい
押す時おんどりゃぁぁぁ！
ってやるとかかりやすいよ

押しがけは、うまいタイミングで飛び乗らないと、３速でもロックするよ。

押しガケするときは、オレは横座り。w
飛び乗って体重でサスが沈み込んだ瞬間あたりで、クラッチポン！
エンジンがかかり始めたら、速攻でクラッチ切って暖機。

要はバイク押すスピードと体重の掛けかた＆クラッチのタイミングだよね。
KDXの時も問題無く出来たし、タイヤのオン・オフはあんまり関係ないかも。

トラブルの前に練習しとくのがお勧め。

リアもフロントもアクセルびっくりするくらいグリス切れを起こしてるよね。

とりあえずお慰み程度に塗った食っておいたけど


リチウム、モリブデン、万能・・・・どれつかえばいいんじゃー

おれはたいがいクレのマルチグリース使ってる
安いし充分機能してるよ

それよかきいてくれよ
万年金欠のおれはついにヤフオクで
YAMASIDAのブレーキパッド買ってしまった
とりあえずリアだけつけたけど
500キロ走っても利き悪い
恐ろしくてフロントは交換できん

やっぱり押し掛けする時もチョークは引いとく？ふよふは押し掛け難しいって事あるかな？関係ない？

ＫＬＸに飛び乗れる人ｳﾗﾔﾏｼｽ（´・ω・｀）
漏れには無理ぽ。
身長は１７１だけど脚が短いから、つま先ツンツンだし・・
多分押しがけでスピードついた状態で乗ったら、
間違いなく転倒してミラーとか壊しそう・・

ﾋﾝﾄ：ステップ加重

>>685
ある程度加速がついたらおばちゃんチャリンコ乗り始め見たいにってこと？

ごめ読みにくいな
ある程度加速がついたら
おばちゃんがチャリンコ乗るときやるような　片足をステップに乗せてもう片足で地面をトーントーンと蹴る
だ

>>687
それもいいかも知れないけどﾊﾞｲｸを押して一気に飛び乗る。女乗りみたいにｵｽﾘからｼｰﾄにドスン。
Ｒﾀｲﾔに体重＋落下衝撃を掛け、ｸﾗｯﾁ切らないとﾀｲﾔが滑ると思う。

って>>680が言ってたｽﾏﾝw

ほんとだ680が言ってた。

ｵﾓﾛｸﾅｲﾅ

だれか、ライトカウルだけ違う色にしてるのいる？
黒トラでギブリのシルバーかホワイトに変えたいんだが、イメージ浮かばない。

画像ソフトで検証する。

>692
つttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060419194612.jpg

＞＞694
結構いけるね
やって見ようかな・・・

>>682
私もYAMASIDAのブレーキパッドリアだけ入れたんですが、
（1000km近く走ったので、アタリは出ているはず）
全然効きません！

純正の方が、よっぽど効いていたと思います。

０５ＫＬＸにオクで落としたＤトラホイール（年式不明）つけたんだけど、
メーターに誤差が出ちゃったよ・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
６０ｋｍが７５ｋｍくらいに表示されます。
これって前輪のハブを０５のに交換すれば直りますかね？

>>697
ＫＬＸとＤ虎は純正メーター自体が違うので直らないはず。
脳内変換するか、社外デジメーター買うべし。

>>698
ありがとうございます。
初めは脳内変換でもいいかなって思ってたんですけど、
走行距離が２０％も余分に加算されてるのがすごく気になってしまって。
社外メーターですね。調べてみます。

飛び乗るって言ってもまたがってたらスピードが死んでしまうし、体重が逃げてしまう。
またがらずに横乗りで腰だけをタンクにぶつける。

>>694
おぉう、白ギブリにサイドカバーも白に決定だ。

たまにギョーブツアップローダーにアップされる
白いKLXはなかなかいいぞ。俺はやらんけど。

>>698-699
なんでDトラのメーターを入手しようと考えないの？

新米です。DトラとKLXどっちにしようか迷ってるのだけど両方似てるし、シート高以外に何か違いはありますか？決め手みたいな

>>704

タイヤだけ

何処をメインで走るかじゃないか(´・ω・｀）

舗装路メインならＤトラって感じで

>705
たぶん街乗りで終わると思うしそれならDトラで十分そうですね。
ありがとうございます

いろんな意味でつぶしがきくのはKLXだけど。。。
どっちか迷うくらいなら俺はKLXをすすめる
実は街乗りでもKLXの方が扱いやすいと思うし（足つきの問題がなければ）

舗装路を攻めるorスタイル的な好み（流行を含めて）・・・ってのがD虎選択の主な理由じゃないかな？
そのへんのこだわりが無けりゃKLXにﾀｲﾔD604あたりでどうにでもなるレベル＜街乗り

　　　　　　　　Dトラ　　　　　　　 　 　KLX
・ブレーキ　　ロードでよく効く　　 　ダートでコントローラブル　　　　　　
・旋回性 　　よく寝てよく曲がる　　ちょっともっさり
・タイヤ　 　　ロードタイヤ選べる　オフタイヤ選べる
・足つき　　　比較的まし　　　　　　小柄な人は苦戦
・走破性　　　軽さゆえ上々　　　　 一昔前のモッサー並み
・その他　 　流行物　 　　　　　　 　本家本元

・雨の日　　　ブレーキから何からメチャ怖い！　　１２０ｋでもハイドロしないぜ！　　　　　

・ｷﾞｬﾙ評　　ﾓﾀﾄﾞ？なにそのﾌﾞﾗﾝﾄﾞ　　　もとくろすやんの？ﾁｺﾞｲﾈ！

>>708
> 　　　　　　　　Dトラ　　　　　　　 　 　KLX
> ・旋回性 　　よく寝てよく曲がる　　ちょっともっさり

はキャスター違うって意味で言ってるのかしらんけど、「軽く寝る」分には
タイヤ幅の細いKLXも中々のもの。（無理してコケても知らんが）
F21インチのもっさり感は否定しないｗｗ


> ・ブレーキ　　ロードでよく効く　　 　ダートでコントローラブル　　　　　　

ブレーキ自体は一緒の物なんですが・・・タイヤのせいじゃないの？
それと、

> 　　　　　　　　Dトラ　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　KLX
> ・タイヤ　　ロードでハイグリップなタイヤ選べる　　　MX〜ロード選べる

が正解





と、Dトラ買って結局KLX化した俺が言ってみる

>>703
純正メーターは高いんですよね・・・約２８７７０円(´･ω･｀)

>>711
メーターの誤差はどのように解決しましたか？
よろしければ教えて下さい。

>>712
> メーターの誤差はどのように解決しましたか？

2〜3000円くらいの自転車用デジタルメーター。
磁石式の非接触センサーで動作する奴ね。
夜間照明さえどうにかすれば純正より使えます。

>>712
711じゃないけど、
KLXに、Dトラホイール着けてる俺は
事故車のDトラからメーター取ってきて着けてる。

解体屋なんかが近くにあれば、玉数多いバイクなんで、
事故車として落ちてる可能性も高いよ。

運動性の違いもブレーキ効力の違いもハンドリングの違いも、
１７／１７と２１／１８のホイールサイズの違いから来るもの。
タイヤによる性格の違いは副次的な物に過ぎない。

オレもＤ虎からＫＬＸ化したが、両方のホイールあると超たのＰ
林道やオフロードコースもオンロードコースやジムカーナもがっつり楽しめるぞい。
タイヤ入れ替え作業も１時間しないでできるしね。
２台持ちできない漏れにはこんないいバイクは他にないっ

ちなみにメータはやはり社外。
自転車用や純正も考えたが、機能と値段で純正よりいいし、長く使う事考えたら自転車はちとさみしかった。

つーわけでＤトラ最高。

>>713
ありがとうございます。自転車用ですか。それは思いつかなかった・・・
バイク用にこだわらない柔軟さも必要ですね。

>>714
玉数多いんで確かに事故車も多そうですね。オークション等引き続き
チェックします！

>>716
こういう使い方まじ楽しいですよね。オンオフ２台体制がベストですが、
２台もてない自分としてはベストチョイスだったと思います。
まだ交換作業に四苦八苦してますが・・・

>717
Dトラのメーターはオクは止めた方がいいよ。IC付け替えで他にサバけられるからって
業者の値の吊り上げが激しくて萎える。

純正のデカくて重いメーター付け直すってあんまり面白くないよな

2万くらい出す気があるならEDマシンに付けるパノラムやACE-2802あたりが良さげ

安い自転車メーターの困るところはバックライトが無いのとほとんど99キロまでしか表示しないこと
100キロ以上で走る自転車ってあんまりいないからしょうがないんだけどもw
あとニュートラルとかのインジケーター類も無いから作ってあげないと見えないよ

トラのタイヤが限界なのでバイク屋に行ったら140のサイズしか置いてねーや。
親父はやたら140を勧めてくるが…

D605の17インチがあれば最高だな。

虎→KLX化とKLX→虎化、どっちがお得？

>722
中古でやるならKLX→虎化（ただし旧リアホイールリム仕様）
新品で組むなら虎→KLX化

KLXのデジタルメーターハブ仕様ホイールはオクでは滅多に出品されないし高い。
フロントハブASSYは１５Kだから自分でバラして組めるのなら逆に安くあがると
思うけど、素人はスポーク張りに手を出さない方が良いと思う。

>>722
ＫＬＸから虎のほうがお得かも。
虎ホイールは結構綺麗なのをオクで見かけるけど、
ＫＬＸホイールはポン付け出来るのは多いものの、程度が悪いのが多いよ。

俺はACE-2802とオクで見付けたメーターギヤワイヤー付けてる。
設定でどちらにも対応出来るから便利。
磁石式の非接触センサーに変えようかと思ってるけど、
センサー部分の固定を思案中・・・

KLX→Dトラなら、ブレーキローター内周部分に金属（M3ナットとか）で測定点を
6個前後つける（漏れはボンドG17でつけてた）、測定ポイント数は各自で誤差測
定して。センサーは○無論などの非接触型金属センサーをL字のステーを作って
フォークガードに装着。ノーマルメーターとの接点はデイトナのカプラーを使う
っす。
Dトラ→KLXなら測定点は9〜10個位。
漏れはDトラキャスト＆KLX化でウマーだった。と三角木馬に乗り換えた漏れが言
ってみる。
見た目云々と言うお方はやめといた方がいい鴨。

フロントフォークの油面を１０ｍｍ程度変えた場合、
体感できるくらいの変化があるのですか？
どなたか教えてください。

おれもDトラキャスト化＆KLXリム考えてます。
GALESPEEDならリア160も入るんかな？
ま、そんな金ないがねw

そういえばタケガワからLCDメーターのDトラ／KLXポン付けでたな。

>>726
フツーに判ります。

>728
ありがとうございます。早速試して見ます。
ところでＫＬＸとＤトラでの油面高さは同じなのですね。
カワサキＨＰでもサービスマニュアルでも．．．
雑誌等では違うような事が書いてあった様な．．．．

うちの虎の後輪タイヤに釘がささってたー鬱
空気圧とかは大丈夫だったから抜けてはいないみたいなんですが…
これタイヤ交換しなきゃいけないのかな??まだ新車で買って五千キロくらいしか走ってないんだけど

チューブレスじゃないぞ。

チューブレスだとしても一回のパンクでタイヤ交換とは、セレブなのか？

んーよくわかんないけどタイヤ交換しなくても直せば大丈夫ってことなんでしょか だったらありがたし なんか補修キットみたいなんあるんですか

よくわかんないキミには補修キットよりもバイク屋さんをお勧めします。

それともココで１から聞いてみんなに叩かれたいの？
無駄に荒らさないでくださいよ(´ー｀)

すんません、あとは調べるかバイク屋で聞きます レスくれた人ありがと

94KLX250-ES所有者なんですけど。
エンジンの掛かり悪いくて困ってます。
症状は、セルは一応元気に回る。一発目だけは一瞬エンジン掛かったか？
と思わせといてすぐに止まる。それ以降エンジン掛かる気配なし。
押し掛けは汗だくになりながら何度もやればエンジン掛かる。
→今セルはもちろん、押し掛けしてもエンジン掛かる気配一切なし。→去年の11月から放置プレー。
仕様はフルノーマル。一度プラグ替えました。
一応自分で考えた対策は毎回毎回押し掛けもいやなので、電装系の強化。
ホットワイヤーのような物＋イリジウムプラグ＋アーシング。
後はやっぱりキャブのO/Hかなと思っているんですけど‥‥
O/Hしなくてすむキャブクリーナーじゃやっぱりダメですよね。
梅雨明けまでにはセルでエンジンが掛かる状態にしたいんです‥‥
何か良い対策があれば教えてください。
宜しくお願いします。

>>736
そんな糞バイク捨てちまえ！

文章だけじゃなんともわからんが
俺ならとりあえずプラグにきっちり火が入ってるか確認する
問題無ければキャブをばらして掃除する
さらにタンクの中が錆びていないかも確認する

故障なんて一か所の不調だけとは限らんから
思い当たる箇所を順番に触っていかんと無理やと思うよ

それが面倒ならプロにまかせるしかない

キャブＯＨに躊躇するなら迷わすバイク屋直行すべし。
滅茶苦茶にされてからだとバイク屋も困ると思う。

時間が限られているのにどこ治していいか分からないなら
おとなしくバイク屋もって行ったほうがいいと思うよ

金はかかるけど

燃料コックのフィルター泥まみれになってる予感

KLXの燃費ってどうなんですか？リッター30ぐらいはいきます？

>>742
乗り方次第で十分30ｋｍ走ります。

街乗りじゃまず30は無理じゃね？

なんか、ＦＣＲでセッティングがでれば、３０ｋｍいくらしい。
俺のはＣＶＫで２８ｋｍ

時速６０ｋあたりをキープすれば可能、８０ｋあたり出すともうだめ。
でもレッツ４を６０ｋ巡航させた燃費より良い数値が出る。

>743 >744 >745 >746 ありがとうございます。
今KLXかXR250モタードどちらを買うか悩んでるんです。参考になりました

おまｗｗｗｗｗ
マイクつけてそれかよｗｗｗｗ
ホント愛してる

誤爆です　すいません・・・・
>>747　KLXにしとけばいいよ

どうせならDトラと迷えよ。

>>749
おまｗｗｗｗｗ
マイクつけてそれかよｗｗｗｗ
ホント愛してる

「マイクつけてそれ」

どんな状況なのか想像しても一向にわからない。
カラオケＢＯＸで頭にマイクつけてるおバカさんを連想したところでストップ。。

０５Ｄトラ乗ってるんですけど、音がカッコ悪いのでマフラー替えようと思ってるんですが
音量控えめのマフラーはどのようなものがあるのでしょうか？
自分で調べてみたところビームスというところのマフラーが８０〜８５ｄｂでいいかなと思っています。
初めて名を聞いたんですがビームスって有名なのでしょうか？

ちょ
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500310B20060404008+

>>753
300Rのマフラーにすれば。
>>754
ww

>>754
ﾃﾗﾋﾄﾞｽｗ

>754
サスを入れ忘れたのかな？　と思った次の瞬間
新しい切り口だなと感心しました。

最近、西海岸(アメリカ合衆国)へ行ってきた人いますか？

日本男児はアメリカで流行ってるってだけで偉い物だと思う傾向があるからな。。。
まあ、偶にだが。
あと、女は南欧な！

書いてあるね、西海岸で流行ってるって。

もちろん冗談だろ。

いやそれ淡路島のウェストコーストだから

やはりそういうことか。

ぜってー流行ってねーよｗ
フェンダーないじゃん、雨降ったらどうなるんだよ

今日06虎納車、慣らし運転していたけど尻痛い。

俺も来週納車〜〜〜♪
ところでみんなヘルメットってどんなの被ってる？

130のBT39がメーカー在庫無しだよ。
スポーツデーモンか、RX01-spRかだな.
リアだけ140にしてももっさりだろうし…

>>763
定期的に出るなこのネタｗ

RX7RRジベルノーレプリカ被ってます。

もう、何回答えればいいんだよ、いい加減覚えてくれよ。

SHOEIホーネットADMIX。

SHOEIのﾎｰﾈｯﾄ
俺も一年前くらいに虎買った時にこの質問ここでしたわw

>>754ワロタｗ
バッタをアリンコに改造かｗ

>>754
ゆ、許せん！

>>754
なんというか・・

ケーキにマヨネーズかけて喰うような感じだな・・

つか、虎タン（；ω；｀）ｶﾜｲｿｽ

Dトラ乗りのクオリティなんて似たようなもんじゃないの？

>772
”クオリティ”の意味わかってんのか？
厨は早く寝なさい。

>>754
なんというか　凄まじいな
それでも　テックサーフ付いてないか？

>>773
乗り手の質が低いって意味でしたが、何か変？(´･ω･｀)

アライツアークロスのバイザー無し。

Dトラ乗りの質…を問うよりも、
ﾁｮｯﾊﾟｰ好きの質を問う方が近道じゃね？

ウチの近くにも居るよ。FTRに万歳ﾊﾝﾄﾞﾙ付けたバカ。

そういえばKLXにデイトナの５ｃｍダウンリンク入れるとサスストロークが
ほとんど無くなってリジットっぽくなるよな。

Dトラを買おうと考えているんですが、足つきで質問です。
今日、試乗してみたら、テンプレの　股下８２ｃｍ・・・両足指の付け根まで
に相当することがわかりました。このくらいあれば、信号待ちとかでも疲れたりしませんか？
街乗りが中心になりそうなので、その辺が心配です。

軽いから疲れないよ。
ケツをずらして左足だけベッタリつけとけば楽だよ。

自分は163cm47ｋｇですが
信号待ちで疲れた事は有りません
780さんがおっしゃる通り尻をずらせば片足ベッタリいけますし
心配ならCOZYシートのLowを付けるとかすればノーマルより1cmほど下がるらしいよ？

信号で5分も10分も待つこと無いしね。大丈夫でしょ。

信号では待たないが踏み切りで30分待つことはある

開かずの踏み切り乙

>>783

そりはあれだなぁ、エンジン切ってスタンド立てて・・・、
缶コーヒーでも飲みながら、ゆっくり待つしかないねっ。

疲れは取れる方向で・・・。w

以前はXLRで、かろうじて片足つま先の状態で街乗りだったけど、それに比べれば虎は楽でいい。
ただ、信号待ちの手前で減速しながらニュートラル入れてスタンド立てて、足つかずに
スタンドだけで停止するのが出来なくなった。

足つきだけでＤトラとＸＴ250Ｘで最後まで迷ってたんですが、
なんか大丈夫そうなのでＤトラで決めることにします。
教えていただきありがとうございました。

昨日、友人が３００ｃｃにハイカム組んだって言うから、
直線勝負してみた。

けっこう差がつくね！特に３速までが。。。

慣らしが終わるんでサーキットデビューしようと思ってます。
サスとブレーキは換えないと怖いとどこかで読んだんですが、
一応走れることは走れるんでしょううか。

↑モタードね

全然問題ない。
レースやるなら違ってくるが。

俺は交換してからの方が良いと思うが
ノーマルで走ってから気に入らないところを
順序立ててセットアップしていきゃいいさ
でもタイヤぐらいは交換しといた方がいいかもね

791、792 さんレスありがと。
昨日、練習走行を見に行ったら 市街地タイヤで早かったり、中には21インチOFFタイヤで
コンスタントにいいペースで走ってる人が居たので、結構なんでもいいのかなって気になってます。

>>754
早杉先生おかえりなさい

>>794
ふたばネタやめれｗ

>>789
ﾌﾞﾚｰｷはﾌﾞﾚﾝﾎﾞ、ｻｽは前後ｵｰﾘﾝｽﾞに変えれば無問題。

>>796
D虎もう一台買えるがな
てかそこまでやるなら△木馬

短足はオフ車乗らないで！！

>>７９３

>>７９３
早漏すぎたぜ

サーキット行く前に近くの山でも行って
ダンパーの調整しといたら良いと思うよ

ﾀﾝｾｷﾊﾉﾙﾅ

胆石を患ってバイク乗るのはｷﾂｲですか？

Dトラ買ってきたよー
納車楽しみだウヒョー

おめでとう(･∀･)
エンジンかかりにくいからってブチ切れるなよ〜

昨日お台場でやってるﾎﾝﾀﾞの試乗会でXRﾓﾀに乗ってきた。
ｻｽもﾌﾞﾚｰｷもｼｰﾄも全ての面で虎より禿げしく良かったです…orz

虎がＸＲに勝ってる点は、パワーと社外パーツが豊富なところだな。

ナップスでやってるセールでUFOフロントフェンダー買おうと思ってるんだけど、「スーパーモタードフェンダー」と「モタードフェンダー」二つあって。どっちのがかち上がっていてカッコイイですか？
これ両方虎に着きますか？

FACTORY FXのCHEBYのシュラウドデカールに憧れて、
Dトラ買ったのに…ダートフリークではもう生産中止でどこにもない…(´Д`)
どっかの店で見た事ある人いない！？
誰かぼくを救ってください……(*ﾉ□`)

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k32217289
これのメーターバイザー、何使ってるかわかる？
真似したい。

ホンダ系っていうからシュラウドが付く前のＸＲなんじゃないの？

>>810
そうか、ありがとう。そういやXRは今年からマルチリフレクターなんだな。
あれをまんま流用できるかも。

あ、駄目だ。HIDにすっからバイザーのスペースがいるんだ・・orz

>>805
お前のノンメンテでヘタりきった個体と、新車で整備完璧なものを
比べることが間違いだと思わないかい？

>>813
ｽﾏﾝ、ｳﾁの虎は2月に新車購入したばっかりなの…。

2ヶ月放置か…
そんなに言うならXRに買い替えれば？
虎は俺が格安で買い取ってやるから

まあたしかに、バイクも車種によってそれぞれ良さがある罠。
漏れはＫＬＸ乗ってるけど、お金があればもう一台、セローも欲しい気分。

Dトラをオフ仕様にしようと思ったんだけど
ＫＤＸのホイールはポン付け出来ないって
いう派とポン付けできるって派と分かれたんだけど
どっちかな
おれはサービスデータ見る限りポン付けできると
思ってんだけど

FCR33と35ならどっちがいいんやろう？かなり迷ってます！
よきアドバイスを！！

35のほうがいいに決まってんだろｗ

>818
過去ログっていうか、このログを最初から読めよ。

それに触れた事書かれているぞ。

>>817
KDX250SRはメーターギアごとならOK
でもメーターはX

虎ってホントに化けれるんかな？
まっ！全くのノーマルだけど
乗って1年目を全損で潰して
今の2台目は6ヶ月目
加速がかったるい
タイヤグリップが不安定
滑るなら、ずっと滑ろーって感じ！！
途中で止まるな＾＾；
バクダンキットが先か？マフラー交換が先か？
タイヤも欲しいが
加速はもっともっと欲しい
街乗りできびきびと
走りたいんだがね〜
あまりうるさくもなくてさ

どこを縦読み？

五月蝿くなくて性能がいいマフラーは確かに欲しい・・・

始動性が…とあるけど通勤には向かない？
夏場はそれでもいいんだろうけど秋口からとか大変そう。
XRも同じようなもんかな？

＞817
「ポン付けできる」っていう人は流用できるっていう意味で言ったんじゃないの？
どこかしら加工が必要であればオレはポン付けとは言わないけどね。
そういう意味でポン付けではないと思うよ、オレは。
でもまぁちょっとがんばれば付くよｗ

>>808
名古屋近辺ならこの前レーシングワールドに在庫あった。
自分もメタルマリーシャのデカール注文→納期待ち→CHEBYに変更
→生産中止→再度メタルマリーシャ注文でデカール貼るのに３ヶ月かかった。

>>824
普通のバイクと比べれば確かに始動性は悪いが、コツさえ身につけば全く問題なし。
真夏でもチョーク引くし、真冬でもチョーク暖気が長くかかるだけで始動性は変わらん。
通勤みたいに毎日乗るなら全く問題ないっしょ。

虎ってホントに化けれるんかな？
まっ！全くのノーマルだけど
乗って1年目を全損で潰して
今の2台目は6ヶ月目
加速がかったるい
タイヤグリップが不安定
滑るなら、ずっと滑ろーって感じ！！
途中で止まるな＾＾；
バクダンキットが先か？マフラー交換が先か？
タイヤも欲しいが
加速はもっともっと欲しい
街乗りできびきびと
走りたいんだがね〜
あまりうるさくもなくてさ

性能は純正並で良いから純正と同じように静かで、
しかし軽いフルエキって無い物か・・・

ひー。クラッチとブレーキのレバーが両方折れた・・。レバーって結構値段するよね？はー(-.-;)

＞830
レバー安いよ。
両方セットなら３千円くらいである。

スイッチ押せば常に問題なくエンジンがかかるとかってホンダ車ならありえそう。
でもオレはそんな電化製品みたいのより自分にはできるとか、
コツとかで動くなんていうダメなカワサキが面白く思うｗ

>>828　7ヶ月リハビリ
なんでｷﾓい日記を二回も貼り付けてるんだ？
ブログにでも書いておけ鬱陶しい

>>814
購入2ヶ月の坊やがよくもまあ語れるもんやね。
釣りじゃなければ、XR厨乙といったところか？

マジレスすると君の好みが（サスセッティング、ブレーキレスポンス、シート硬）XR型なだけだよｗ
某G誌みたいだな、おまいってｗHONDA最高だよ。本当に最高！それでも男はkawasakiに乗るんだよ。

最後に、ここはXRのスレではナイｗ

>>829
無い。
つーか性能変わらないフルエキに何の意味があるのかね。
何を求めてるのか分からんが、静かで性能同じものならノーマルでいいじゃん。
2�s位軽量化した所で変わらんぜ？
試しに体重ダイエットして試してみれば？

虎ってホントに化けれるんかな？
まっ！全くのノーマルだけど
乗って1年目を全損で潰して
今の2台目は6ヶ月目
加速がかったるい
タイヤグリップが不安定
滑るなら、ずっと滑ろーって感じ！！
途中で止まるな＾＾；
バクダンキットが先か？マフラー交換が先か？
タイヤも欲しいが
加速はもっともっと欲しい
街乗りできびきびと
走りたいんだがね〜
あまりうるさくもなくてさ

黙ってSS乗ってろよ。はえーぞ。お前が死ぬほどな。

>>832
いやいや悪いワリイ
PCがハングしちまった
書き換え失敗と思ってたら
やっちまっていた
すみません＞ALL
笑っておおらかに許せや
250SBの事だけ話したいんよ
まじに

キモ

たとえ一回だけの書き込みであっても十分に痛い内容でした。

>>834
これ以上やったら40キロ台に突入しちゃいます('A`)
まぁ、元から軽いから不満は無いんだけどね。
つか2kgしか変わらんのか・・・結構軽いのね純正。

SS乗ってるが、確かに死ぬかも・・・ブレーキングで体が付いていけないｗ
つーか、乗りこなすのは自分にゃ一生無理ｗ

という事で、氏ね>>837

>>833
うーん、XRっすか…と言いたい気持ちも分かるが、Dトラに不満覚える気持ちも分かる。
いいかげんノーマルのサスとブレーキはKLXと仕様変えてよ、って。ねぇカワサキさん？

水冷ＤＯＨＣに惚れました。

ＤＯＨＣが良いのか？
一番多い街乗りには
？？って感じですね
でもＭＡＸで乗り回せたら
楽しいかも
マルチでカム変えて
圧縮上げたらって世界なら
そりゃヘブンかも

>>842
わかりました。でわ、次モデルはエリミネーターのサスにエストレアのブレーキに変更します。
勿論、前後ドラムブレーキですｗ

だ〜いぶ前の質問で「キ〜〜〜〜」というごくわずかな音がするってありましたよね？
漏れが昨日なった。低速になると聞こえる。
で、原因はというとＦブレーキパッドが無くなったから。
よく見えるハブ側のパッドはまだ0.5ｍｍほどあったから放置してた。
しかしライト照らしてピストン側見たら、パッド無くなってディスクにメタルタッチ。
金属の焼けるﾆｵｲもしたしﾅﾆよりききがｱﾏくなった。。ｹﾁらず使用限度きたら変える事にします。
ｽﾄｯﾋﾟの練習すると2千ｷﾛもたないのね・・・ｏｒｚ

>>826
レスサンクス。
そこって通販してくれるかな？
こうなったらいろんな店に電話しまくります。
とりあえずライムグリーンのデカールにテラ萌。

俺FACTORY FXのCHEBYのシュラウドデカール貼ってるけど
貼るのにかなり苦労したよ。
一見貼れそうなんだけど、合わせると全然だめ。
外形はほとんど自分で切りなおしだし、穴が合わないし。
俺は二度と貼らないよFACTORY FXのデカールは。

X-FUNのレンズにひび入った。元から薄い印象はあったけど、小石でやられたっぽい。
ギブリのも同じかな？マルチリフレクターで配光良くて気に入ってたのに。
まだ使えるだろうけど。

激しく遅レスだけれども
全くの素人でも、タイヤ交換は何とかなります。
というより何とかなりました。２時間くらいかかったけど

で、今まで２回パンクしてるけど、チューブとバルブの継ぎ目がもげてることが多いので
新品チューブを用意した方が良さそうです。

きれいにビード落とすのと、少々ホイルに傷が付くのは勲章だと思えれば個人でも楽勝


長くつきあう愛車だからこそ、たまにはがんばってみてはいかがでしょう

>>847
一応レーシングワールドのＨＰ
ttp://www.racingworld.co.jp/
在庫あったのは名古屋店。
848でデカール貼りにくいってあるけど自分は店で貼ってもらった。
店長曰く１０枚２０枚と経験つまないと上手く貼るのは無理とのこと。

さて、明日2ヶ月ぶりに火入れるんだけど、キャブの中のガス抜いとくの忘れた。

一度抜いてから、送ってセル回したほうがいいと思うんだけど、抜くとこすぐわかるかな？
ちなみにＦＣＲ３５入れてる。

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/image/xr-motard_equip_01p_b.jpg
前にも出てたけど、このレンズユニットいいな。
どれほど加工いるかわからんが、人柱になってみっか。

＞852
やってみて、どうしても分からなかったら聞くもんじゃないか？

オマイのそういうヘタレな根性がダメだって前から言ってるのまだ分からないのか。

>>851
激しく感謝(*ﾉ□`)
明日電話してみます。

シュラウドデカールって元々大きくできてたりしないのかな？
KX250F用をDﾄﾗに貼れないかなって思ったんり…
穴の位置が微妙に違うけど

>>853氏
今、頼むとライトユニットはBOですよ。
上側はゴムバンドで
下側はフェンダーに穴あけでいけるんじゃないかなと
ライトユニット待ちでまだつけてないですけど
付けたら画像上げましょうか?

>>856
BOて何？
付けたらお願い画像あげて。加工の経緯もレポお願い。

エアクリノーマルでスポンジ外して乗ってるけどエンジン大丈夫かな？

BackOrder。
早い話が待つって事

>>855
意外とずれててもらしく見えるもの
昔良くダートクールなどでトレールにMXerのデカール貼ってたよね

>858
ダメだろ、エンジン壊れちゃうよ
なんでスポンジついてるか知ってる？

＞８６１
直吸いしてる奴も多いけど？実際どうなんだろうか？キャブは半年に一回はオーバーホールしてるけど
あんまり汚れてないしジェットに詰まってるかんじもないし？エンジンのほうに負担がおおきいのかな？

>>859
なるほど。あれ良さそうだもんな、待ちそうだな。

スポンジ外して乗ると病み付きだよすべてにパワーアップヽ(｀○´)/
ＫアンドＮとかだと雨の日痛いけどこれだと全然平気だぞ！

壊れる前の機械は何かが取り憑いたかのように性能が上がるという・・・

そうかもねｗ

ていうか普通にマジで壊れるよ。
目に見えない粉塵とかが入りまくり。

寿命は速くなるかもしれないけどパワーをあげるためにはリスクは付き物
抑えきれない衝動にかりたてられる俺は馬鹿なのか人間も空気と一緒にゴミも
吸っている。さー皆もマスクをはずして風邪をひこう。　俺は馬鹿だーー

ＰＳバイクもうんこしたらいいのに・・・・・

最近こういう奴多くね？

同じ奴だろ

＞エンジン大丈夫かな？
の質問に対してはＮＯって事でいいよな
ちりも積もれば山となるって言うでしょ、しかも何かの拍子に小石でも入ってみなさいよ。。。

パワーの為のリスクというのには、あまりにも無知でバイクを大事に思う気持ちが感じられないな。

投票を開始します。どちらに共感しますか？

馬鹿はすっこんでろ

投票を開始しますとかよくクラスの変な奴がいきなり始めるよな
普段浮いてる奴っていうか

７７４Ｒはボアアップもｆｃｒもなにもしてないの？

わかったぞ。釣りだw

俺のｋｌｘは９４年式で俺の手に渡ってからカスタムしたけど俺の手
に渡ってから３万５千走ってるぞ

ID:ZhX6iom1　がどんなＤトラ乗りなのか想像できた。
夜走ってるとネオン管光ってるだろ
ステッカーベタベタ貼ってるだろ
オフ走った事ないのにオフメットだろ
財布にチェーンついてるだろ

とりあえずＫＬＸじゃなくてＤトラだというのは確定だな。

昔のレーサーとかはエアクリ外してたけど、
今はエアクリの性能上がって、ほぼ全てのレーサーが付けてるんだけどな・・・
オン車のレーサーの話しだから、オフ車とはまた違うのかも知れんが。

俺オフでｙｚにも乗ってて一様国際Ｂ級もってるんだけど・・・

＞881
で、自分で整備もできると？

国際B級って「一様」アホでもとれるんだな。俺もそのうち取ってこよう

すべて自分でやってるよ

俺はアホだけど、お前なんか悲しいな・・・・・・

はいはいわろすわろす

本名上げてミロよ

俺はアホだけどってじゃあ改善しろよ
勉強すりゃ誰でもなんとかなんだよ
例えばこの2chって所にはどんなルールがあって雰囲気がどうとかなw

ある日の赤坂見附の駐輪場．

KLR650R，D-Tra，KLX250が２台．
みんなバッタ色www

D-Traは，ハンドルに灰皿付きだた．吸い殻，山盛り
なんだよ，それ┐(-。ｰ;)┌

もしかして知識だけでなにもできなくてバイク屋でだべってる
だけでは・・もしかしてだけど？

千歩ゆずってこのアホが整備も全部自分でできちゃう国際Ｂ級ライセンス持ちだとして
エレメントはずして乗る事を勧めちゃうのはいかがなモンですかね？

なんか俺が言い過ぎた。悪かった。まじで。

>>889
なんか違う方向に持ってこうとしてるしwこういうの多すぎw
そっちの話じゃなくてな・・・まだ分からない？
これ以上は付き合いきれないお そろそろ俺もウザ粘着君になってしまってるお
最後に言うけど書き込むまえにいろんな2chのスレを見て雰囲気とか考えるといいお( ^ω^)

まぁ、オフ車に関しての知識は7日前に買ったばかり知識ほぼ0だけど・・・ｗ
つか、モトクロスの国際Bライってどの程度？

ちなみに君幾つ？

けっこう無ズイ６年目でとれた

難いｗ

なんかスレ伸びてるなあと思ったら
ﾜﾛﾀ

国際Bでオフ走ってて自分で整備できて知識豊富な人が
公道でパワー求めて直キャブかぁ〜

いろんな意味で笑えるなｗ

直キャブについてはやりたきゃやれと思う。推奨するのはよくないが。

でも、ついでにKLX乗りが虎乗りの悪例をそっとだしてるのが鼻につくな。
ゲスなKLX乗りが世の中にいない訳ねえんだから、そういうことすると荒れるよ。
ま、そういう釣りかもしれんが。

＞889
あ、ゴメン、879漏れです。
でも漏れもトラ乗り。
ＫＬＸだったらあんなアホはいないだろうと思ってつい、ね。

盆栽オシャレバイカーも否定はしないけど、
かける金もバイク自体ももったいないなぁと思ってしまうのよね。

ZhX6iom1が見ていて痛いなー。
俺も初めてネット（当時はBBS）やったときもこんなんだったと思うと恥ずかしい。

最後に忠告、板の雰囲気読むのに半年ROMれ！（これ重要）

まぁZhX6iom1はエアクリ外すことを皆に勧めたかったわけだ。
KLX乗りの俺には間違ってもそんなことできないけどね
ところでBOXも外すとBFで熱いのかな？

おまえら馬鹿の相手すんなよ

彼は馬鹿ではなくアホです

伸び方がおかしいと思ったら・・・ｗ

おまえら無知無教養非常識なﾔﾂを、あまり虐めるなｗ

昔、NSRやガンマで峠走ってる奴とかの間で、直キャブ、ストッキング仕様が流行ったぞ。ただ、思い出しただけだ！

>>906
あと茶漉し網ね。ﾅﾂｶｽｨ〜
個人的には直ｷｬﾌﾞもﾌｧﾝﾈﾙもﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰもｴﾝｼﾞﾝの寿命と引き換えに
ﾊﾟﾜｰを上げていると思っているから、やる時には自己責任でって感じ。

NSR→250SBにした俺がうっかりやってしまいそうだ。＞直キャブ・ストッキング

走る場所違うでしょ　ｴｲ(　´∀｀)σ)´Д｀)

サービスマニュアル買ったので自分で整備しようと思ってはいるが、
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ss8lLEtIh34&search=motard
こんなことになりそうなので怖くてできない

ttp://www.gyao.jp/sports/
ここの、ＭＵＬＴＩＰＬＥＸ　２００５ってヤツ。
モタードかっけぇぇぇぇぇぇ！！！！

>910
だったらオレにくれ。
つーかいくらした？　マニュアル

>911
いーもん見せてもらった。
わざわざID登録したかいがあった。
レースクイーンもかわいかった(´∀｀)

うぇぇ手痛そう・・・

これみたら、なんかＫＬＸ以外にも、
トラかＤＲ-ＺＳＭも欲しくなってくる・・

そこでＳＢホーイールゲットですよ

ＫＬＸのホイールベアリング交換したいんだけど
工具無いからさすがにショップに頼もうかな
工賃どれくらいかな

>916
ホイール外して持っていけば2本で3000円ぐらい。
他のバイクも所有していているのなら工具は1万ぐらいだから買って
自分で組むのも手だよ。　

俺のKLXはタンクだけバッタ色だよ、アホで悪かったな！

>>918
自覚しているのなら許す！

真っ黒なトラだが真っ白にしたくなってきた。

以後洗車の無限地獄に・・・・・

ライトのバルブ交換が出来ん。。。(´Д｀；)
どこから外すんだコレ。。。。。

どこからだっけ。フェンダー上のネジだっけ

>>921
それが嫌なのね。
>>922
ttp://img201.auctions.yahoo.co.jp/users/9/5/2/8/odmsaqq-img600x450-11456429370015071-1.jpg
フェンダー上の（ライトマスク下の）ネジを外す。バルブ固定針金のネジも外す。
ガラス直下は光軸調整用。

>>922
外せた？
>>923のねじとゴムブッシュで留めてあるだけだから
ねじ外して、斜め上に持ち上げるように引っ張ると取れるよ。
最初、力加減わからなくてビビるかも知れないけど。
あとは、ケーブルのラバー捲れば端子が見える。

かぶった…orz

>>920
俺の経験では白よりも黒の方が汚れ目立った。
ツヤあり黒のＳＳだったんだけど毎日のように拭いてたもんな〜

924様　925様
サンクス(´∀` )ウフ。

まだ交換してないけど。

ウフ。だなんて。
さては鱸乗りだな！

なぜスズキ乗りだとばれてしまったのだ。。。。ウフ。
250SBの方だけど中身同じだから許して(´∀` )

何故分かったのかは、俺も250SB乗りだからだﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

>>930
スズキ乗りはコレだからなぁ
ヤレヤレ
やっぱカワサキっしょ？




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウフ。

ウホ

DトラッカーってＫＬＸ３００Ｒのシリンダー＆ピストンをそのまま流用
できるって聞いたんですけど、ショップの人に聞いたら
「２００４年モデルのＤトラッカーはそのまま流用できないよ、
　　　クランク削らなきゃ」
ですって、クランクって削らなきゃ無理なんですかねー？
ボアアップやってる人アドバイスよろ〜☆

ウホ

>>934
うっせぼけきえろかすまぬけ

>>14
股下の平均って調べてみたんだけど身長が１７０だったら７６，５くらいでしょ？