【400cc最速】XJR400/S/R/R2【でもオーバークール】

【３キロごとに】XJR400/S/R/R2【ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131673691/
【毎日】XJR400/S/R/R2【オーバーヒート】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127620441/
【今年も】XJR400/S/R/R2【ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120456393/
【この時期】XJR400/S/R/R2【ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098154585/
【熱ダレ】 XJR400/S/R/R2 【上等】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089212331/
【FIGHTING】ＸＪＲ400 【SPIRIT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079127125/
【空冷直４】XJR400/S/R/R2【YAMAHA50周年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105542931
【4HM】XJR400/S/R/R2【RH02J】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112708361/

XJR400R公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr400r/index.html
XJR400純正パーツ（ワイズギア）
http://www.ysgear.co.jp/source/oc_bike14.asp
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

オーリンズ→ヤマリンズ
ブレンボ→ヤマンボ

Q：ヤマリンズの性能はどうですか？
A：普通です。柔・中・硬の三段階に調節できます。

Q：ヤマンボの性能はどうですか？
A：効き、コントロール性、共に良いです。

Q：現行モデルの１ピースタイプのキャリパーの性能はどうですか？
A：効き、コントロール性、共に良いです。見た目もGOOD(・∀・)b

Q：エアクリーナーはタンクを外さないと交換できませんか？
A：タンクを外さないと交換できません。
.　 タンクの後方だけを持ち上げて気合で取り外すという手もあるかもしれません。
　
Q：プラグはタンクを外さないと交換できませんか？
A：タンクを外したほうが交換する際に楽だと思われます。

2

Q：エンジンオイル交換時に必要なオイル量は？
A：オイルのみ交換時：2000cc 　
.　 フィルター交換時...：2400cc 　
.　 オーバーホール時：2800cc 　

Q：ドライブチェーンの張り具合はどのくらいがいいですか？
A：30〜40mm程度がいいと思われます。

Q：バッテリーは？
A：形式：GTX9-BS、YTX9-BS
.　 容量：12V 8Ah 　

Q：スパークプラグは？
A：形式：CR9E　U27ESR-N
.　 ギャップ：0.7〜0.8mm 　

Q：他にも色々教えてよ！
A：説明書読め。サービスマニュアルとパーツリストを買え。

Q：低回転だとパワーが無いというのは本当ですか？
A：本当です。XJRは高回転型バイクなので回してなんぼです。
. 　低回転でもパワーが欲しい方はCB400SF-VTECでも買っちゃってください。

Q：エンジンがシャカシャカ鳴るのは仕様ですか？
A：仕様です。

Q：珍に目をつけられやすいというのは本当ですか？
A：本当です。珍には白いXJRが人気です。

Q：空冷バイクの良さを教えてください。
A：メンテが楽。まあ一度、乗りなされ。

このスレのルール
・質問する前に、以前に同じような質問回答がなかったかを調べるかググりましょう。
・前スレ、前レスを確認しない初心者や教えて君は誘導するか、華麗にスルー汁！
・荒らしもスルー。スルーせずにレス返した人も荒らしとみなします。
注意！↓これだけは必ず守ってください。前スレで散々荒れてますので
・違法改造や明らかにスレが荒れるような話題は禁止。マフラーや法律うんぬん等。
・ルールを守って皆仲良くまったり進行

↓では、どうぞ

>>1
乙カレー

スレタイにワロタw

また厄介なスレタイにしたな〜。

もうこのスレの未来が見えたよ・・・。

最速？

笑止。

　　　　　　　　非XJR海苔より

>1乙
元XJR乗りより

まったりいこうぜ

重い、燃費悪い、止まらねえ＞元XJR乗り

乙乙。
叩かれそうなスレタイだけどまぁまったり嵐は放置でいきましょう。

今回は出来るだけ回答したりがんばってみようと思いますよ。てへ

400cc最速はRVF、ﾈｲｷｯﾄﾞに限定してもｻﾞﾝｻﾞｽ。
XJR出る幕ﾅｼ。

まぁまぁ落ち着けよ。

スレタイちょっとやばいな・・・

【脳内】XJR400/S/R/R2【最速400cc】

なら良いんじゃないかなｗ

でもオーバークール　があるあたりからｽﾚﾀｲは洒落だろう。
ほえる奴みっともﾅｽ。

ほんといつみても

オーバークールってオーバークルー見えるよな。

ビキニカウル付けてる奴いる？
黒ゲルコートとブラック２のどちらか(車体色は黒の単色)を買うことを検討してるんだが

ゲルコート買って似合わＮＥＥＥＥＥＥＥＥＥは嫌だからさ('A`)。やっぱ無難にブラック２かね・・・

ネタをネタとしてみれないやつってどうなんだろ
ただのバカ？w

ネタだからこそ楽しんで叩いているのさ。

↑そういうこと。
それをいちいち「ﾈﾀに決まってんだろ！」みたいな
ﾂｯｺﾐ入れる香具師はただのｂ（略

↑噂をすればただのｂａｋａ登場

うはっｗ単細胞いじりﾃﾗﾀﾉｼｽｗｗ

↑自分いじりか
それは楽しそうだなw

いちいちちゃんとﾚｽも返ってくる。こんな幸せなことはない。
俺は独りじゃないんだ！ﾋｨｨﾔｯﾎｵｵｫｫｫｨｲ！

ただのﾊﾞｋ（略　がいなくなっちゃった。
自分のﾁﾝﾁﾝいじりが忙しいようだなｗ
部屋がｶﾋﾞ臭くなるからたまには窓開けろよな。

どうせ
51LtabFK　＝　76PEfzRU
だろ？
ヒキコモリが携帯とPCで自作自演か
スレを荒らしたくて必死だな
つまんねーからどっか池っつーの

知り合いのバイクショップ経由で
ＸＪＲ400R2カウル付きの白の出物の購入を決めますた。
つーか、業者オークションで落札してもらったんですが（ｗ

3月上旬納車予定で今から楽しみだったりします（w

>>28
オメ！

R2ってデジタルメータの？

Q：エアクリーナーはタンクを外さないと交換できませんか？
A：タンクを外さないと交換できません。
.　 タンクの後方だけを持ち上げて気合で取り外すという手もあるかもしれません。

いいかげん試した人いないのか・・・

エアクリならしたことあるぞ
さっさっさ。ぽんぽんぽん。キャブ以後はさすがにｍｒｐ

>30
俺もやったことある。
ちょっと無理矢理気味だけど、できるよ。
まぁ、やってみ。

前スレで言ってたLEDテール出来たんでヤフオク出したけど、しばらく出していない間に他の出品者増えてるね・・・

青色LEDユニットとか、公道不可の記載有るのにナンバー灯付きと意味分からない。
クルクルテールと同じ部類か。

>>31
>>32
タンクにつながってるチューブ類は外さなくても大丈夫ですか？

>34
確かそれは一旦抜かなきゃだめだったような。
もともとあのケーブルはそんなに長さに余裕なかった気がする。
あれ抜かないとあんまりタンク持ち上げられない。

はずさなくてもできるお。ｸﾞｰが１個半入るぐらいの隙間は出来る。

ただそれでホースが切れたりしたら困るからタンク外してしなさい

慣れたら自己判断汁

まぁ慣れたらタンクなんて、ちょちょいのちょいっと着け外しできるようになるから試行錯誤しながら頑張ってみるべし。
整備の基本でもあるしね。

ただ外したタンク置く場所には注意ね。
柔らかいものの上におくこと。
でないと、コックがイカれます。自分はシートの上に置いてますた。

ありがとうございます。03年式海苔なのですが、タンク外したことがなくて・・・
タンスタとか読んでもチューブ類の外し方がイマイチわかりにくい

>>29

ありがとうございます。
そのR2です（ｗ
つーか、基本的にネイキッドよりもちっちゃくてもカウル付きが良かったので
捜索をお願いしたら4日後に業者オクで発見。

通常だと9点満点での評価が4点だったから10年物としてはかなり上等らしいです

>>39
20でなくて28ですた（ｗ

タンスすら満足に外せない奴は整備なんてするな
センスなさ杉だぞおい

シート外す　タバコを吸う

右サイドカバーを外し燃料の緑カプラーを外す。

タンクを固定してる10ｍｍボルト4本を外す

後ろ側を持ち上げて後方ホース×2を抜く。たしかガソリン入れすぎると漏らす用のホース

コックに接続している燃料ホースと負圧ホースを外す　硬化してたら素直に交換した方がいい。

ホース内分だけ少しガソリンが漏れるからウエスを引いておくといいかもしれん。

タンクを外して柔らかい物の上に置く。

タバコを吸う



正直この作業は百聞は一見にしかずだな。接続してるのを外すだけだし組み付け
もホースの径が違うから間違える事もない。天気いいから早くしてきなされ。

超ﾄﾝｸｽ！！
今度挑戦してみます

＞＞タンクを外して柔らかい物の上に置く

芝生の上で大丈夫ですか？

芝生は下が土でしょ。だめ。
めりこんでコックに土が詰まるとかわかるでしょ･･･

>>37さんのようにシートの上に置くのもいいけど
やればわかるけど長時間置いてると跡がついてしまう。しばらくすれば
戻るけど破れの原因とかになりそうだから避けたほうがいいかも。

要らないバスタオルを4つ折りにしてその上に置くとか、無いならダンボール
ぐらいでもいい。まぁコンクリートの上でもそーっとおけば問題ないけどね。気持ちでタオル
を引くのをお勧めしたい。

質問する人はできるだけ前スレでしようね。

今日は良い天気だったけど、バイク乗れなかったよ・・・orz
まだ少し寒いけど、皆さんツーリングとか行ってるのかな？

元XJR1200乗りですが、リッターで遅い双璧がXJRとゼハーだったんですが
XJR400は速いんですか？

あんまり。
と言うか、XJR海苔の中で速さを求めている奴なんて、ドMな奴か無知な奴だけだろ。

元カブ海苔の俺としては何乗っても速いがなｗ

タンクのホース類が固くて取れない。
なのに、あなたたちはは怪力ですか！？
誰か助けてくれ・・・・。

フロントフォークオイルとシール交換の工賃の相場ってどれくらい
でしょうか？

>>49
ホース類は硬化するから1年もしくは2年毎の交換した方が良いよ。
社外の耐ガソリンホース安いから買ってきましょう。
納車後、負圧・ガスライン・ブリーザ・キャブのホースをデイトナのに換えたけど純正注文するより安かった。
XJRのホースは手が入り難いから、ホースを外す時はいつも無理やり気味。
と言っても新品に交換すれば雲泥の差だが。
ついでに、ウチの庭に芝生が在るんでタンクはいつもそこに置いている。
芝目が薄いところは無理だけど。
もしくはホームセンターで60cm長の角材を2本買ってきてその上に置いても良い。

>>50
一旦バラさなきゃならないから工賃はOH同等工賃でしょう。
2本であれば12,000〜20,000円でしょうな。
ただし、車体持込だと脱着工賃が上乗せされるから、もうちょっと上なのは確実。
行きつけの所は顔馴染み工賃でやってくれるけど、実際店の工賃設定によるね。（と言ってもここ2年は修理依頼していないw)
俺のもそろそろインナー交換しないとなぁ・・・
ついでに延長イニシャル入れて、セパハンをブリッジ上に移動してみよっと。

社外ホース類とコード類は出来れば付けるなと言うのが定説
必ずそこが原因でトラブルになる事多い
（ガソリンホース、プラグコードは純正が一番信頼性高い）

フロントホークOHはオイルシール、ダストシール、シャフトブッシュ、オイル、ガス　
など純正品交換だと１，５万円が相場だよ。（バイク持込で）
ホーク外して行けば１万円以下が相場。

倒立ホークだと２万円以上（フルカウル車はもっと高い）だけどカウルレスのXJRで２万取られたらボッタクリ。

>>51>>52
どうもです。

初期型海苔だけど、最近周りから買い替えを勧められるよ。
大切にしてるのに・・・。
ｳｴｰﾝｳｴｰﾝ
｡･ﾟ･(つд∩)･ﾟ･｡

>>49
ラジペンでΩこんな奴を外す

同じくホースをつまんでゆすりながらこねこね

だめならｷｽﾞに気をつけてマイナスを突っ込んでこねこね（この際ホースが硬化してるほうが取れやすい）

少しずれたらCRCまぶしてホースをさしこみまた抜く

徐々に抜ける


てかこれはバイク分解云々よりもただの不器用さんな
感じがするが気のせいか？（´･ω･`）

まあ不器用か女子かだな。

>>52
純正部品至高思想か･･･
そう思っていた時期も確かにあったけど、実際はサンデーメカニッカーの言い訳と単に無難という理由なだけ。

社外部品がトラブルになる事が多いと言う訳ではなく、ユーザー自身が加工ミスや選定ミスで新たにトラブルの元を作り出している。
そりゃ、工場出荷時のまま乗っていればトラブル発生率はほぼ一定になるけど。
社外プラグコードだって基本的に専用品と言うのは皆無だから取り付けには加工を要するし、その加工の仕方が悪ければリークする確率は飛躍的に上がる。
まぁ、純正部品は下請けと本社の検品で大半の不良品ははじかれるから、そういった物が純正部品として市場に出ることは殆ど無いけど、コストの関係上皆無ではないな。
で、社外部品に変更した際、そういった検査を改めて行うのが加工したユーザー本人であって、ちゃ〜んと考査していれば純正部品≧社外でない事も自ずと分かってくるはず。
でなければモディファイの存在意義も無くなるし。

前期型貰ったんですが、後期型の外装って流用できます？
特に後期のテールとか付けたいです

>30

タンクの後方をちょっと持ち上げるだけでエアクリはずせるよっ
97年式やけど。。。

>>57
前スレの906あたりから書いてあるよ。

>>59
あった　ThankYou☆

>>56
あんたダメダメ君だねｗ

まず、ホース類、これはロットが重要、社外品は販売価格とのバランスで素材
が悪い場合が多い。

プラグコード、シリコン系は太いからそのままコイルに付かないからジョイント
か削る事になる。接点が早ければ１年で錆びる。まあ、毎年引き抜いて切ればいい
んだが、針側の錆びはどうするのかな？プラグキャップもN○Kなんかは特に質が粗悪。

そんなんだからXJR乗りはヘタレと言われる。
レプリカでは最低でも
チューブ
コード
純正以外はDQNと言うのが常識。
２ｓｔでは社外エアクリ、直キャブもDQN。
ちなみにブレーキホースも最初から膨張しないゴム以外の場合が殆どだから
レプリカでブレーキホース変えてる奴もDQN（古い車種除く）

藻前様の言う純正でリアに敢えて膨張する素材を使ってるものもあるようです
ソースはホンダCBR250RRのファクトブック

コントロール性の問題だね

＞＞CBR250RR

まあ、確かにレプリカだが次元が低杉ｗ
まあ、真面目にXJRよりは速いらしいがｗｗ

>>56さんも>>61さんも間違っては無い。

ただ今回の流れからいくと>>56さんの言っている事が正しく思う。だって>>52さんの発言を
受けてのレスでしょ。>>61さんの内容は一見正しいがそれはﾚﾌﾟﾘｶだの2stだのに置ける
了解であって別にネイキッド、ましてやXJRには該当しない。大前提だと思う。

自分の論を聞かれたときに出たならわかるが他人批評で他ジャンルをわざわざ
持ってきたのは間違いだと思うよ。きっと知識は膨大なんだろうけど、奢り無く
傲慢無く人の話に耳を傾けてあげてはどうだろう。

今の>>61さんは自分の概念に反する者は全てノーと弾いているようにみえるよ。

そもそもレプリカのルールでXJRを判断してヘタレと言うのは意味が分からない。
ヘタレは間違ってないけど今回の発言に関連させた出所が悪かったね。

>>64さんが分かり易く当たり前の事を言ったね

まぁまぁ、またーり行きましょうや

あーあ、これだから・・・・

よくあるトラブル（当然XJRでも）

なんか一発死んでるんだけど？どこが悪いですか？→キャブか点火系→
最初にチェックするのがプラグとコード→社外プラグコード→純正に交換→直った！

エンジンがかかりずらい、巡航してて失速したりアクセルのつきが悪いけど？→
点火系、燃料系→まずこれは燃料ラインのねじれをチェックする→社外のホースがねじれてる
→社外ホースは素材が悪い場合が多くとりまわしでねじれると燃料がとぎれる→
ノーマルをSM見ながら交換→直った！


つうマイナートラブルがバイクやに持ち込まれるあまりに多い現実。

俺はバイクやでは無いけどバイクやによく遊びに行く。
上記のトラブルで持ち込んでくるバイクベスト３がゼハー、XJR、SR（全部４００）
で、プラグコードと燃料ホース社外率８０％以上。

>>67
それだいたい何台くらいの内の80％なんですか？

OK、つまり自己解決できないのに社外にするなと言いたいのでしょう。

＞あんたダメダメ君だねｗ
＞そんなんだからXJR乗りはヘタレと言われる。
＞あーあ、これだから・・・・

そこにこの発言を結びつける根拠がありますか。ただの客観的統計であって
説得力は無くただ読んでいて不愉快さが残るだけ。それに>>56さんは

＞ユーザー自身が加工ミスや選定ミスで新たにトラブルの元を作り出している。

としているでしょう。
さらにそれに対する対策、考察、そして比較。読み手からすれば>>56さんの発言
が最も理論付いているように感じますが。

そしてどの車体にどのパーツを付けるか、それは自由な上他人に指図される事で
は無く他者にあなたの価値観を押し付けるなどは愚以外何でもありません。

ホースは･･なるから出来るだけ止めたほうがいいよ　という勧めなら分かりますがね。
もしこれ以上論じたいなら各パーツごとのスレで話をすればよいかと思います。

あなたの自己統計が聞きたくて発言がある訳では無いことを心してください。

>>69
君痛杉
XJRって珍走とDQNしか乗ってないの？
社外の対油ホース、燃料ホースってホムセンで１ｍ１００円ぐらいで
売ってるやつと同じ

Ｎ○○　シリコンプラグコードだって１ｍ８００円ぐらい、キャップは中国製

純正のが原価高いｗ

色が綺麗とかで社外付けてるＤＱＮはみんなＸＪＲ（４００）のるんかな？ｗｗ

>>70
別に原価だメーカーだの話をしてないの。NGKしか例に出さないからきっとNGK
で一度えらいめにあったんだろね。かわいそうに。原価で商品選んでるんでい
しもしそうならある特定のみが売れる事になる。というかあなたが人のカスタム
や色の好み、パーツの選定を行う事はないんだよ。なんか本当にみててかわいそう。

あんたの自己中心的な考えって昨日読んだ韓国の愚行の本と内容が似ていて悲しくなるね。
そこまでNGKの色だの材質だのを追求したいなら他スレをあたりなさい。お門違いだ。

--------------------------------------------------------------------------------------
×色が綺麗とかで社外付けてるＤＱＮはみんなＸＪＲ（４００）のるんかな？ｗｗ
○色が綺麗とかで社外付けようと思っているＤＱＮはみんなＸＪＲ（４００）のるんかな？ｗｗ

文法及び時間がおかしい。時間が一致しないね。相当焦ってレスしたんだね。

色が綺麗とかで社外商品付けるＤＱＮ＝XJR400に乗る。　一部は有り得る
XJR400乗り＝色が綺麗とかで社外付けてるＤＱＮ　　　XJRに限った事では無いと。

--------------------------------------------------------------------------------------

はい。合計7点で留年です。

>>71は韓国人、もしくは在日だったというオチ

さすが、ＣＢＲ２５０より遅いＤＱＮ４００乗りは屁理屈だけは達者だなｗ
まあ、どうせ基本設計は２０年以上前の遅いバイクだ、好きなようにＤＱＮ改造しれ

ヤマハから４００ｃｃ初の４祈祷ＸＪ４００発売！
と２０数年前に出たやつを４弁にしてオイルクーラーつけただけの糞バイク
馬力も乗ったら大差なしだしなｗ
出だしのもっさり感は昔と同じだし
ＳＲと言いヤマハは同じエンジン長く使うなｗｗ

確かＦＸが４３ＰＳ？ぐらいでＧＰで４６ＰＳ？ぐらいでゼハーが同じくらいでχがいんちき５３ＰＳ

ＸＪが４５ＰＳ？ぐらいで同じような流れでＸＪＲがいんちき５３ＰＳ

遅いＤＱＮバイクの双璧だからプラグコードなんか針金でいいんじゃまいか？ｗｗｗｗ

↑顔真っ赤にしながら必死になって連発レス・・・キモイ
まるでシナ人みたいだ
もしや本人かｗ

16歳の多いスレはここですか？

保守ってもらってると思ってあきらめてる。

スレ違いを承知で書き込みますが
ディバージョン400のスレってないんですか？

>>79
ディバージョンのスレは昔有ったよ。今は無いのかな?

ゼハーχとXJRはどちらが遅いですか？

どっちもどっち
CB400SF最強！！！

これは酷いw

34nsBhsh＝UMc2SCpv＝UH9qDJCj
バカの一つ覚えもいい加減にしろや

>84
ほっとけよ。どっかでXJR乗りにちぎられたんだろ。どーせ

XJR,しかも４００でちぎれるバイクって何ですか？
ホーネット２５０よりは遅いですよね？
信号で２５０スクーターに負けてるのもよく見ます。
TW200とかボルティーには勝てるんでしょうねｗ

ちなみに、自分が所有するバイクで一番遅いのが２５０ｃｃです
でも一応２ｓｔのVツインなんで４００ｃｃ４ｓｔ車全てより速いですｗ
XJR（４００）はすぐミラーの点になるんでどのくらい遅いのか知りたいんですけど？
ちなみにゼハー１１００には勝てませんが７５０なら楽勝ですよ。

ゼファー750持ってたけど、1100より速かったよ。

何かこの頃頭の弱い奴ばっかりだよな、実年齢何歳なんだ？って思うよ

ホースが社外だからーとかは不具合が出たらバイク屋が儲かるからそれでいいじゃん

スピードに関してはココは加速スレじゃない、頭使えばそれくらいわかるだろ？

と、実年齢も精神年齢も低い俺が釣られてみますた

今気づいたけどやはりスレタイに釣られた方が多いみたいだなｗ

【まったり】XJR400/S/R/R2【たのしく】

ぐらいでいいんだよ。それか

【4HM】XJR400/S/R/R2【RH02J】

ベタがよろし。

【中国に無人ヘリ不正輸出】XJR400/S/R/R2【遅い暑い古い臭い】

ベタがいいよね

話をぶった切って悪いが、明後日納車だ。
93年式の紺、車検や諸経費込みで20万だった。
ワクワクしておちつかねぇよ。

>>93
オメ

>>91
俺は4L3と4DNを持っていて、3HMのエンジンに興味があり、
4HMにも興味がある。4HMの前足はスバラシイ。タマ数も多いし。

>>92
そのスレタイいいね
次スレに採用！！

>>95
ちょwwwおまwwwww自演かよwwwwwwwwwww


IＤ知らないバカ晒しage

こいつ、wwミジメだなwwwwwwwww

↑
釣れたｗ

あんまり関係ないんだけどさ、オレ「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
釣り師→　○　 ／|←竿
　　　　　　　ト／　 |
　　　　　　 │　　~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　 八　　 §←餌(疑似餌)　　　　　>ﾟ++<

の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分を攻撃されて「釣れた！」とか言ってるの多いよね。
これは、どっちかというと、

　　　　　　 │　　　○
釣り師→　└┬─┴─　　↓水面
　　　　　　~~~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　↑チンコ 　>ﾟ++<

>>87はガンマ乗り。
IDで検索したらなにくわぬ顔でガンマスレに居やがった。

XJRってCB４００SFよりダントツに遅いよね
遅い重い古い臭い
それで天下のCB400SFさまに喧嘩売っちゃってるし
もうアホかと

>>97
おまえ、顔まっかだぞw

>>100
そうなんだよ
なんかXJR汚タがCB４０SFスレに粘着し荒らしされてて困ってるんだよ
リアルでも遅いくせに喧嘩売ってくるし
所詮、厨房の肥溜めだから仕方ないっちゃ仕方ないんだけどね。このスレ

＞なんかXJR汚タがCB４０SFスレに粘着し荒らしされてて困ってるんだよ
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
CB４０SFスレ　ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ESQZrhIgさんは何でこのスレに居るの？

随分とヒマなんだなー

糞スレ晒しあげ

静か

>>93
オメ！

せっかくXJR買ったから来てみればこんなスレ。
車検通したしもう売っちゃおうか。

>>93
おめでとう、大事に乗ってあげてくださいね。
荒れてますが気にせず行きましょう。

言いたい事もありますが基本スルーで、子供は相手しなければ不貞寝してくれますから。

いつからXJR400が催促になったんですか？

明日からだよ！！

こんばんははじめましてです。質問さしてください。XJR400の後期型99年か00年です。
バッテリー交換をしたいのですが自分で出来る物なのでしょうか？後ヤフーオークションに出ている
安いやつで合う物があれべURLを教えてください。クレクレですみません。

>>113
分かってるならクレクレしちゃだめ。

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=XJR+%A5%D0%A5%C3%A5%C6%A5%EA%A1%BC&auccat=26308&alocale=0jp&acc=jp

>>114
あなたとってもいい人！！

そろそろ前のを埋めに行ってこなくちゃ！！

>>113
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=&orp=GTX9-BS+YTX9-BS+FTX9-BS
国内3社と互換バッテリーを同時に検索できるこっちの方が良いかも。
端子外しの順序さえ間違わなければ特に難しくは無いが、端子のネジは過度なトルク掛けるとすぐ折れる。
ついでにウチのはACDelcoで1年半問題無し。

今回もテールは赤字か･･･orz

>>116
お疲れ様

ジャガーのXJR新車で買いました！！
みなさんハンドルは皮ですか本木ですか？
ちなみに色はダークグリーンです。

>>118
あの車ものすごい中途半端で格好悪いと思うんだが、
正直なところどうですか？

私もXJRのりです。
ハンドルもパネルもローズで発注しました
納期半年、オプション価格７０万円でしたよ。
ただ、メーター横は少し浮いてきてしまいました（木の反り）
やはり日本の気候には合わないんでしょうか。
クーペもいいけど現行のXJRはスポーティーでいいですよ。
私は白です。

XJRにシェブロンのオイル入れてる人いますか？
今はまだ10W-40でいいだろうけど夏場はやっぱ20W-50かな？

俺はエフェロスポーツ。
でも、プレミアムに変えようかと思ってる。

俺はエスクトラ入れてる

>>123
俺もエクストラだよ

やっぱエクストラだな

エクストラ最高ー

エクストラって何よ！？

漏れはシルコリンプロ４。
この時期オイル変えるなんてｱﾌｫ決定

>>120
そんな釣りにはひっかからないぞ!車板池。

http://www.jaguar.com/jp/ja/vehicles/xj/overview/model_range.htm

すげーな！
XJRってグレード高いほうじゃん
吊るし状態で定価１３００万円じゃまいか！
お前ら金持ちだな！！
オーダーカスタムなんかしたら１５００万円コースだろ！！

俺の乗る日に限って雨な件について

>>121
シェブロンを入れた感想を聞きたいんだが

>>132
500km走って消泡剤が機能しなくなった

>>132
とりあえず買うだけ買ってみたからしばし待つよろし。

暖機し終わるまでの音、っうぇっうぇっうぇうぇうぇっうぇっうぇっうぇっうぇうぇうぇっうぇっうぇ
って聞こえる。

ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙｯﾙｯﾙｯﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙｯﾙｯﾙ、っうぇっうぇっうぇっうぇっうぇっうぇうぇっうぇうぇうぇえっうぇうぇうぇうぇうぇ、、、、

ヤフオクで売ってる激安ウェーブローター使ってる人いる？
性能ってか安全面ではどうなんだろう・・・・

あんなの強度が足りなく使えん。
大陸系パーツでまともに使えるのはキーセットくらい。
レバーもパッドもサスもカブエンジンも安物買いの銭失い。
値段以上の価値は無い。

ただ、チェコ産alphaのパッドはかなり良いね。

オイルはンダのS9入れてるなぁ

とりあえず前スレ埋めようぜ

わざわざ埋めなくてもDat落ちさせればいいんじゃね？

うｎ

http://www2s.biglobe.ne.jp/~micworld/CB400FOUR/top.html

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32574619

これって、ヤマリンズでもオーリンズでもなく
初期型の純正だよな。

このＳＲに装着してましたって文章いつもついてるよな

にしても初期サスがここまで綺麗なの久しぶりにみたわ

>>144
もうそれは釣られるのが悪い。
そして出品者の★★ XJR400用 スポークホイールキット 【WM】★★ってのが気になる・・・

オイル漏れが気になって今日YSPで見てもらったらエンジンの
ガスケットがダメでエンジンOHしないとダメって言われた。
店に頼んだら10万以上かかるらしいから自分でやろうと思う。
必要最低限な工具一式は持ってるつもりだけど何か特殊な物が
いるなら教えてもらいたい。さすがに一日じゃ終わらないよね？

>>147

○今日
×昨日

>>147
エンジンの何処から漏れているかによるとおもいますよ。

あげてしまった、ｽﾏｿ

>>149
即レス�dです。右面前下寄りと前面右下寄りの空冷フィンからジワジワって感じ。
まだエンジン下ろしてすらいないから細かいことはまだちょっと・・

>>151
写真撮ってうｐしてみるとか？

両方共下ということはシリンダガスケットかな・・・？
クランクガスケットじゃなければ10ﾏｿは高すぎな希ガス。

・・・・・・・・チラシの裏・・・・・・・・
今日は天気が良かったので南海まで軽く流したあと、ホイールのワックス掛けとタイヤにペン入れした。足回りが綺麗になって(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
南海でZRX-IIが隣に停まったけど、リア18inchだとXJRより大きく見えるなぁ。
EgはXJRの方が美麗だけど。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>147
特殊なものは体力と廃タイヤ。
Egだけで80kg以上有るしね。
横にして降ろす場合は廃タイヤがあると便利。
ついでにバルブクリアランス計測しとき。

>>前ｽﾚ980氏
どうも！
最近はとんかつってませんです。
うｐろだ、なぜか画像が弾かれるでごわす。

新たな管を模索してはいますが、ワンガンZに惚れこみすぎて
なかなか脳が・・・。

近況・ブレーキフルード交換の際、寄ってきた知人にレバーを握られ
タンク射してしまい、タンク塗装がHゲました・・・。
ぼちぼちタイヤが無くなってきたのでGPR-100を試そうかなと思ってます。

＞＞GPR-100を試そうかなと思ってます

もったいない、やめとけ
パワー無いんだからバイアスタイヤで充分
TT-100でOK!

エンジンガスケット交換で１０万なんか大笑い！
ヘッドガスケットか？シリンダーガスケットか？
ヘッドガスケットなら原付のエンジンばらした経験があれば何とかなるだろう
下ならやめとけｗ
インライン４発のピストンなんか抜いたら素人では入れるの無理ｗ
それにシリンダー外すなら、ピストン＆リングぐらい変えろよｗｗ
カム調整はしないのか？ｗ

なんか工具必要とか聞いてる時点で君には無理ｗ

腰上なら
エンジンおろしが相場２〜３万
腰上分解交換が３〜５万
部品代なんかガスケットだけなら数千円

ガスケット交換なんかヘッドガスケットなら４万ぐらいなんだが？
シリンダーガスケットでも６万ぐらい（殆ど工賃ｗｗｗ）

>>156
いちおレスするけどw
今現在でGPR-100より高いタイヤ履いてはいるんだけどね。
パアーがないのは承知。オデは良いタイヤで走るのが好きなんだ。

何だカンダでアドバイスくれるID:7IFuxHWZ、かあいいyo!愛してうyo!

GPR-70とかBT-090なんかだと足回りが完全に負けて腰砕けのコーナーリングｗｗ
温度低くてもグリックするのはピレリかな。
ミシュランも国産も低温には弱い。
まあ、XJR400は遅いから関係ないねｗｗ

ちゅうか、GPR-70とかBT-090って適正なバイクに履くと2000〜3000�`が限界
XJRだと10000�`ぐらいもつんかい？？ｗｗ

な〜んかどれも間違いではないけどさ、考え方が型に嵌ってるね〜。

ヲレはバイクが趣味のひとつ。
趣味なんだから好きなバイクに好きなパーツを付けて好きなように走る。
そんだけ。

>>162
なに！
XJR400だとGPR-70が１万�`も持つのか！？

>>162
なんで構って君に構ってやるん?

いい加減、スルーを覚えろや
それでなくても荒れやすいスレタイなのに・・・

162の正当性は誰もが周知、暇つぶしに付き合ってやる必要は無いじゃろ。
言いたい事は分からんでもないが落ち着け。

他400NKスレを見てると有用な会話がなされているのにここに帰ってくると
低俗な会話で泣ける。定例どおりスルーするのが一番。

荒らしスルー推奨は大いに納得なんだが
>>166の言い草だけは痛いなぁ。そんな2ちゃんに一喜一憂自慢せんでも・・・。
そういう言い方は逆に変なのを呼び寄せるぞ。書かずに勝手に泣いてろ。

今更遅いが、、今年のカラーラインナップどうよ？
仕事してくださいよっ！！
俺からは以上です。

プップクプーをスレタイにすればよかったのに。

シリンダーとクランク両方って言われたorz
>>それにシリンダー外すなら、ピストン＆リングぐらい変えろよｗｗ
>>カム調整はしないのか？ｗ
一応やるつもり。
>>154
廃タイヤ了解。体力もまぁなんとかする。

SM読んだんだけどクラッチホールディングツールやら
シーブホルダやらロータプーラとかって全部必要？
つーかみんなが言うようにクランクもダメな時点で無理なのかな？

>>170
せめてSSTとトルクレンチ位は用意しようや。

>>170
クランク来ちゃったカー・・・。
これでエンジン脱着は確定ですし、
無くても大丈夫な特殊工具なんてほとんど有りません。
エンジン、腰上を外してバイク屋に持っていくのが吉かと。

>>172
エンジンだけおろして、内燃機屋に持ち込みな。
これが一番安くて確実な方法。
バイク屋では計測器、測定器などろくなの持ってないし。
メニューで金額違うけど、内燃機屋ならガスケット交換だけなら
３万もしないんじゃないか？

トルクレンチ位なら持ってる。
なんか、すごいバイク詳しい(少なくとも俺はそう思ってる)先輩に相談したら
その人の友人が内燃機屋にいるらしくて、持ち込みで５万程でＯＨしてくれるそうだ。
その方が無難？

「バイク詳しい先輩」という文で揺れた

プロに頼めるのならその方が全然良いと思うよ >>174

>>174
無難と言うかそっちの方が確実

おいおい、内燃機屋でエンジン開ける工賃が２〜３万だぞ（工賃）
ガスケットだけなら４〜５万だろうけど
どうせ開けるならピストンリングとかシール、リングぐらい交換してもらえよ。
部品代は交換部品が多ければそれだけ高くなる。
とりあえず消耗品部品代だけで４万ぐらいになるはず。
部品価格はヤマハのHPで調べられる。

まあ、理想はピストン類、バルブなど一式OHしてもらった方がいい。
部品代込みで１０万ぐらいになるはず。
しかしそのあと安心して５万キロぐらい走れるぞ。
ガスケット逝ってる状態でガスケットだけ交換して５万円、２万キロ持つか
どうか解らん修理するのとどっちが自分自身特か考えてみろ。

常識で考えてガスケットのみだな。
5万�`って何年先だよ・・・
そのころにはハイテク化されたXJRが出てる？だろうし。

１０年以上大きなモデルチェンジなし
エンジンは２５年前に設計されたものを騙しながら使ってるバイク
５年後にハイテク化！？

大笑いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺はどんなXJRがでても関係無いけどね。乗り換える気も無いし。
今乗ってるのが一番! ! !(マイペケﾀﾝ)

このスレの住人にもこういう人、他にも居ると思うよ。

その内燃機屋の人に頼むことにするよ。
できれば完全ＯＨしたいけど財布と相談しつつ。
最後に>>149>>152-154>>157-158>>171-173>>175-179みんなありがとう！
こんなたくさんの人にアドバイスもらえて俺もマイペケも幸せだ。
そろそろ名無しに戻りますね。

あげ

>>182
復帰したらスレに何か書き込んでな

>>184
了解

天気いい日増えてきたしそろそろみんな車体をうｐしてみないか

言いだしっぺが一番だろう。

>>186
エエかぁ？ エエのかぁ？エエのんかぁ！？

なんで鶴光なんか

まーたトリップ入れ忘れちまった。

(# ﾟДﾟ)ﾉﾌｫﾙｧﾖ!! http://www.geocities.jp/overdrive_sounds/

>>190
音叉エンブレムかっこいい！
オールペン？Ｆフェンダーは社外？

青いいな。かっこいいよ。年式の割に綺麗な車体って
乗り手に光るものがあるよな、先陣乙！

BT-090（ハイグリップ）履いてる割にタイヤの端に光るものがあるｗ

タイヤは何が一番いいですか？？

>>191
そう、インプと同じカラーでオールペン。フェンダー純正。

>>193
コレは新品でツヤツヤなんじゃなく、硬化してツヤツヤなんだよorz
いくらBT-090と言えども、前オーナーによって2年近く野外に放置プレイされ硬化したタイヤを端まで使う度胸はありませんわ'`,､'`,､（'∀`） '`,､'`,､
譲渡時に9分山残ってたから、勿体無くてだましだまし使ってる。
でも、>>193で指摘されたから今月、サスとエキゾースト交換の積立を切り崩して新品入れるよ('A`)

うんうん。

さりげなくオイルフィルターの色も青いのが見逃せないぜ

トゥディ(4輪)とかの汎用エレメントですな

2年近く野外放置だった割に車体はアルミ腐食も無く綺麗だね〜
2年弱の090なら暖かい日に少しづつ剥いていけば
その辺のツーリングタイヤ以上のグリップには戻ると思うのは漏れだけ？

中央の剥けてるところも硬いようならNGですな

>>197,198
そう、4輪用フィルター。
リリーフバルブの作動圧が違うのでお勧めはしない。

>>199,200
納車時はアルミ・鉄問わず腐食が酷かった。腐食の酷い物は交換か研磨･塗装したからね。
外装は埃が固まって土になってたし。
そして、タイヤは温まっても新品と比べ倍近く硬い。
1万円で引っ張ってきたスーパーDioSRを修理して5万で売ることになったから、2万円の利益が出て少ない投資でタイヤ交換できるようになったよ。

◆4HM1ZrzjNI さん
すんごい綺麗に出来てますね！かっこいいです。

＞そう、4輪用フィルター。
＞リリーフバルブの作動圧が違うのでお勧めはしない。
・・・知らなかったです。私も車用（スバルサンバーとねじピッチ＆シール径が同じ）使ってるんで・・・（理由は安いから）

オイル交換毎に換えてれば平気ですよね？・・・きっとｗ

パソコン使い慣れてないせいでうｐしてみたいけど出来ませんｗ

バッテリーが上がり気味でかからなかったので
家の裏のGSに持って行ったら料金サービスしてくれた。
GSの兄ちゃんありがとう！今度お菓子持って行こう。

今一番初期型のXJR400をレストアしてるのですが、
何故かキャブのアイドリングエアスクリューの切り込みが違う方向を向いています…。
サービスマニュアルには戻し量が指定されているのですが、
そうなると、全て切り込みが同じ方向を向くはずですよね…？
下手にいじるとエンジンがかからなくなりそうなので、躊躇しております。。

>>204
平気だよ。

各気筒によって燃焼のバラツキが有るからスクリューの基本戻し量の
前後になってます。

マフラーもノーマルだったらバイク屋さんでキャブの同調(ＣＯテスト込み)を
やってもらうと、燃焼をキッチリ合わせてもらえるから良いかも。

レストアがんばれ〜

こんなに早くレスをいただけるとは思ってもいませんでした…。
本当にありがとうございます。(´;ェ;`)
レストアが終わったら、またご報告に伺います…！

>>204
ｷｬﾌﾞ側のネジ山が全て同じだとは限らないし、
4つのネジと切り込みとの角度関係が同じとは限らないよ。
一度全部締め込むと分かるよん。

>>207
正解
こんな事が分からないヤシがレストアとは？

自分でやってみるのはいいことだと思うよ。

まったり応援してあげましょうや。

XJR400(H4~H6)をバイク王で見積もってみると、平均買取価格が
8〜12万円と出てきました。
リセールは期待できないのでしょうか？

>>207 208さん
当方シングルのバイクしか整備をした事がありませんでしたので、
マルチのキャブをいじるのは初体験でした。
現状でエンジンのかかりが良かった為、スクリュー類はあまりいじりたくありませんでした…。
その為、一度詳しい方からご教授いただきたく、書き込みいたしました…。

当方の言うレストアというのは、みなさまがお考えのレストアという言葉より稚拙な物かもしれません。
しかしながら、早く元気よく走ってもらえるよう、自分が出来る限りの事はしてあげたいと思っております。
見守っていただければ幸いです…。

最速？

笑止。

　　　　　　　　非XJR海苔より

IDが近かったので書き込みました。
怒らないでね(´◕ฺω◕ฺ｀)

気にしないで(´◕ω◕｀)

>>213
ｶﾜｲｲ! !

>>212
今更このｽﾚでそんな事書くとﾌﾟｷﾞｬｰの対象になりますよ。
それはともかくつぶらな瞳にメロメロ。

(´◕ฺω◕ฺ｀

(´◕ฺω◕ฺ｀)

(´◕ω◕｀)

◕(´◕(´◕ฺω◕ฺ｀)◕

いきなりすまん。実は昨日家の前に停めていたバイクに『オートバイ現金買い取り&処分』と書かれたチラシが張ってあった。
（株）二輪流通センターってとこから。
これは盗難の前兆ですか？

>>221
うん
そのまま放置しとくと持ってかれる可能性大
その他にもいろいろと印を残していく場合がある
最低でも週に１回はバイクに触ること

そうです。
別にその会社が盗まなくても、情報が流されれば・・・。
一応チラシ持って近くの警察なりなんなりにマークしてもらうのもあり。
気をつけるに越したことはないと思うよ。

警察は動いてくれるかな…

警察は犯罪が起こらないと動いてくれないよ。

ロックをしてカバーを掛けて、チラシなどは剥がしておいて、
バイクの持ち主が周囲に居ることをアピールしておかないと。

俺はチラシが張られるようになってから前輪にゴジラのスチールロックと
後輪に太いワイヤーロック、U字ロックを装着した
その後、俺のバイクにチラシをつけるものはいなくなった
これマジ
あと、いかにバイクを毎日いじってるかのように見せるのも防犯対策になる

今日、制動時にエンブレが掛かり過ぎて後輪が左右に振られちまった。

　|　 | ∧
　|＿|Д^> 　ぽ
　|快|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

２００３年式現行モデルの黒走行４０００キロってバイク屋に売るとしたらいくらくらいになる？

７マンくらいじゃね

コケ等無くてきれいなら最低３５は取りたいところ。
下取りなら４０は狙いたい。

４０万ってその年式、走行距離だと乗り出し価格だろｗ
残念だが売りだと２５万になれば御の字。
傷、転倒（立ちコケ）があれば２０万以下。
下取りなら買うバイクによっては確かに４０万円は可能。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27862761
↑のマフラーって０４年式にのは付かないかな・・・
質問しても分らないらしくて・・・

>>233
つくと思われるがバンドとステーって付属するん？あれの用意は結構面倒ﾀﾞｽﾖ

０２モデルのストロボカラー
改造点や車両の状態などを各部品にいたるまで詳しく書いてバイク屋にメールをおくったら
下取りで３２万〜３６万だと言われた
ってことは実際にバイクを持って行って見てもらったら20万そこそこは行きそうな予感

>>234
汎用バンドと汎用マフラーステー売ってるじゃん

>>236
うっせーばか
ただ聞いてみただけだっつーの
過剰反応しやがって

オイルポンプカバー(コケたときにエンジンで擦る部分)を外すとエンジンオイルが出てくるのですか？

>>236
まぁ偽は華麗にスルーしてもらって

自分の近所の店しか見たこと無いので井中蛙かもしれないけど
意外と汎用のバンドってデザイン悪くないですか？
ステーも長さは選べるがオフセット？横にずらすのが無かったり。
かといってマフラーのメーカーから取り寄せると値段が高くついたり
というのを諸々省略して面倒と書いてしまいましたよ。

スレ汚しスマソ

>>239
つ[ヤフオク]

こいつらも持ってけ
つ[エーモン＆100均メガネレンチ]

>>238
出ん

>>239
＞スレ汚しスマソ
うん
もう止めてね

と、sageも知らない携帯厨が申しておりますが

と、２ｃｈ命のニートが申しておりますが

ばかやらう！！
４００cc最速はＦＺ（４ＹＲ）に決まってんじゃねーかよ！！
ＸＪＲって圧縮比もバルブタイミングも低中速向けだろ？？
ＦＺは忠男のＰＵＲＥ　ＳＰＯＲＴＳ付けたら、吸気ノーマルでも２００ｋｍ/ｈジャスト出たぞ？
ＸＪＲなんて、吸気イジっても２００ｋｍ/ｈは出ねーだろ？

宿敵ＲＶＦと勝負になるのはＦＺだけなんだよ（-_-ﾒ）

９８年式ＺＲＸ
OVERマフラー、以下ノーマルで
すんなり２２０でますよ。










と、釣られてみる。

偶然スレタイを見掛けて、ファビョって書き込む人の典型ですな。

>>241

ありがとうございます。

スレタイだけでここまで荒れるとは・・・

こんなもの荒れたうちにはいらんだろう。

スレタイが荒れてる

>>245
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? FZR400RR-SPに決まってんべ！

おれも９９年式ＺＲＸ
モリワキマフラー、以下ノーマルで
すんなり２２０でますね。

自分のXJRは最高速は知らんが、信号スタートで原付二種に負ける遅さﾃﾞｽﾖヾ（＾▽＾）ノわーい

XJRなんてただの珍車。

次はヤマハのバイクなんて絶対買わない。SRとかをオシャレに乗りたいね（・∀・）

↑
>>次はヤマハのバイクなんて絶対買わない。SRとかをオシャレに乗りたいね（・∀・）

お前は支離滅裂

酷い文面を見た・・・

このバイクの購入を考えているものですが、質問があります。
XJR400Rのウィンカーはボジションライトととして点灯させれますか?

>>257
ｵｹ

>>258
レスサンクスです。
ノーマル状態、無加工で点灯させれると考えて良いんでしょうか?

ハザードだと思ったが。

常時点灯車にポジションは要らないと思う

254は運転がヘタなんだろ原付ききまけるなんてありえないし、

先週のとある寒い日の午後
俺(ZRX)と友人(05式XJR)は楽しくお山を駆け回っていた…
が！！
友人のﾍﾟｹｼﾞｪｲが熱ダレ…

そこで質問なんですが
XJRは夏によく熱ダレするとは聞きますが
冬でも高回転維持で走り過ぎると熱ダレするのは普通ですか？
当日はｵｰﾊﾞｰﾊﾟﾝﾂを履いて丁度良いといった寒さで
ＺＲＸも常時ブンブン回りっぱという状態でもなかったです。
ＺＲＸもくたびれてきていて、空冷音とスタイルに魅せられ
ＸＪＲが乗り換え候補に挙がっていますが夏が心配です。

ﾉｯﾄ600、回すの大好き、でもレプリカ系は嫌いでＮＫ好き
な人間は結局はＣＢしかないのでしょうか？

絶対速度や加速はあまり望みません。
ちょっと飛ばして雰囲気を楽しめればいいです。

>ＺＲＸも常時ブンブン回りっぱ…

すみません。これは冷却ファンのことです。

>>264
そのXJR乗ってる友人とやらは、オイル交換きっちりやってたのかな？
オイルクーラーがノーマルだとしてもオイル管理が出来ていれば、
この時期に熱ダレはおきないと思うよ。

400でガンガン走りたいならCBもいいかもね。

今は逆にオーバークールだ。

みなさんお疲れ様です！自分00年式のXJR乗りなんですが、事故ってタンクべっこり、ﾌﾚｰﾑ右ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ部ｸﾞﾆｬﾘ、ﾏﾌﾗｰのｴｷﾊﾟｲの部分のｼﾘﾝﾀﾞｰから出てるねじが折れた！の3ﾊﾟﾝﾁくらってるんですが、自分で直せますかね？

>>267
君がどれ位の技術を持っているか分からないから
答えようが無いが一応。。。

どんなこけ方したか分からないけど、文章を見る限り
フォーク、フレームも曲がってるんじゃないかな。
そういう質問が出る位なので君はバイク屋に直行だ！

>>257
年式によって。

93〜94は×

95〜現行車は○

ノーマル状態で点灯します。

たいてい「自分でできますか？」と聞く人は出来ません、ﾊﾞｲｸ屋へどうぞ。

ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄは最悪ｴﾝｼﾞﾝを開ける必要があります。

＞たいてい「自分でできますか？」と聞く人は出来ません、ﾊﾞｲｸ屋へどうぞ。

これテンプレにいれたほがよくない？

>>269
レスサンクスです。
買う気が倍増しましたよ。

265
266

なるほど。
友人は、とりあえず3千ごとにオイル交換はしているそうです。

とにかく今、普通はｵｰﾊﾞｰｸｰﾙの時期なんですね。

乗り換えについては、もう少し悩んでみようと思います。
色々サンクスです。
また何かあったらよろしくですm(__)m

XJR400ってCBR250RRより加速の最高速も遅いんだよね
ゼファーχよりも速いらしい
でもＣＢＲは格好が好きじゃ無い

そこでホーネット２５０だとどっちが速いんだい？

加速も最高速もの間違い


ＣＢＲ２５０は２５０の４ｓｔなのにリミッター付いてるんだよ
ＸＪＲ４００にスピードリミッターはついてますか？

ちなみにホーネット２５０にはスピードリミッターは無いらしい

>>275
なんでCBR250にスピードリミット付いてるかよく考えてごらんなさい。
逆にXJR ﾎｰﾈｯﾄにはついてないか。

CBR、速いよ。

ZXR250R（ビックキャブ仕様）も速いみたいね
リミッターカットすると２１０�`出るんだって
でもバリオスはリミッターすら付いていない

ＸＪＲとバリオスってどっちが速いの？
ＺＸＲ２５０より遅いのは知ってるからいい。

>>277
だからそれは解ってる

ＣＢＲやＺＸＲ２５０がＸＪＲ４００やゼファーχ４００より速いのは有名

で基本的にはそのエンジンをディチューンしたホーネット、バリオスと
ＸＪＲ４００ではどっちが速いか知りたいんだけど？

>>279
加速は排気量分ＸＪＲのが速いけど、最高速はいい勝負だよ

リミッターカットすれば、最高速もXJRだろ。

>>279
ココに言って聞いて来い。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140788785/

あと、マイセンのライト買って来いな。

>>281
Ｍ−ＭａｘからＸＪＲ４００用とかバンディット２５０用のリミッターカット
が売られているのは事実。

しかし、肝心のリミッター（スピードリミッター）が付いていないバイクの
何のリミッターをカットするんでしょうか？ｗ

自己解決しました
メーターの機構が他車種と同じなんで実際は１８０�`出ないバイクでも
メーターにリミッターがあるそうですｗ

なので、バンディット２５０やＸＪＲ４００はエンジンを改造して
１８０�`出るようになるとリミッターが作動するそうです。
ちなみにＸＪＲのデジパネ仕様はＸＪＲ４００専用メーターなので
リミッターは付いてないそうですｗｗ

ちなみにバンディット２５０は初期型は１８０�`出るのにリミッター無し
後期型は１８０�`出無いのにリミッター付きらしいｗｗ

だから何？

ノーマルでも180出るけど・・・どーゆー運転してるの？

てか６分で自己解決ってｗｗうえｗｗｗ

五月晴れのように胸のすくような良い煽りだ。

ＸＪＲ４００Rって旧舎ですか？

ついこの間、3年近く付き合ったＸＪＲ４００Ｒ�Uとおさらばしました。
・・・癖がなく乗りやすかったな〜！
次のオーナーさんにも大切に乗って欲しいもんです。
二輪免許で初のバイクだっただけに思い出がいっぱいでカキコしました。
Ｒ�Uよ！思い出をありがとう！

・・・ｽﾚの無駄遣いごめんなさい。

ついこの間、R2を買った私が来ましたよ。
まわすの怖いのでノンビリとしか乗ってあげられてないけど〜。

>>290
いえ、オートバイですが。

すみません、03年式のハンドル内径って14mmでしょうか？
18mm用のバランサーを買ったら入りませんでしたorz

遅くなってしまいました。>>268270さん明日板金屋持って行きます！sageとかしらない工房にありがとうございました。

>>268>>270ですね！わかりました！これからもちょくちょくきます。ＸＪＲ最高！

板金屋よりバイク屋な気がするが

体は丈夫なんやね。

頭はダメそうだな

XJR乗ってるくらいだからしょうがないだろ

板金屋行ってきました。そこはﾊﾞｲｸやったことなかったので別の板金屋紹介してもらったので後日行く予定です。
随分前にやったやつなので体は治りました！
頭も板金屋で直してもらおうかと思ってます。

なかなかいい奴だ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n33301301

これって04年式に合いますか？

>>301
不覚にも笑った。

>>303
俺が入れてるやつだ
つーか、希望落札金額9400円って大阪人ボッてるな。
んで、付けるのは良いが、カシメあるのか？

俺もチェーンだけ買ったけどかしめだけ店でやってもらったよ
かしめてもらって帰ってスイングアーム外して取り付けた。

工賃500円だったからまぁ良心的な値段なほうか。

ガソリンはハイオク入れたほうがパワーでて速くなりますか？

>>307
入れてみたらいいの。
出たと思うなら入れ続ければいいの。

>>303
安！ラフロの20％オフでさえ1万したのに・・・うわああん

（´,_ゝ｀）

>>307
異常燃焼が抑えられるからパワーはアップするよ
ノッキングも回避できるし
超低速域でレギュラーだとノックしまくりだったのがハイオク入れた途端、ノックしなくなったし
エンジン内部も綺麗にしてくれるからオススメ
カネがあるならハイオクいれるべき

>>311
理屈は間違ってないけど4発の400ccでノッキングしまくりって
どうなのよ・・・。250〜400cc単気筒とかなら判るけども・・・。

>>312
例えって意味じゃない？

ハイオク入れる　→　燃焼状態がよくなる　→　異常燃焼が減る　→　その分、パワーあっぷ
また、ハイオクに含まれてる洗浄効果によりエンジン内部の汚れも除去してくれるので、性能を
維持すると言う面でもハイオクを入れるメリットは大きい
燃費も多少アップするし

ハイオク入れてもパワーアップしないよ。

ハイオクってレギュラーより燃えにくいんだよ。

エンジンをイジって圧縮比をアップしたバイクにハイオク入れるのが正解。

ノーマルエンジンではパワーアップはしません。
ノッキング、洗浄効果を狙って入れるのが良いかと。

>>315
無知、乙！

異常燃焼が抑えられる分、パワー上がるだろ普通ｗｗｗ
つーか、燃えにくいってなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハイオクはアンチノック性が高いだけで燃えにくいわけじゃないのに

ハイオクはガソリンより燃焼点高いよ。
異常燃焼抑えられるとも取れるけど、燃えにくいとも取れるよ。

ハイオクの話題ってどこでも荒れるよな〜w
スレ違いだからよそでやれ

もともとキャブ車だしレギュラー指定だからハイオクに固執する必要もないかと。
何にしてもハイオクは入れ続けないと意味がない。
入れてスグ「おわっ」と体感できるようなものではないし。

ただハイオクがイイものであることには違いはないけどね。
ハイオクは高い。費用対効果で納得できる人が入れればイイと思うよ。

パワーアップを考えるなら他の方法を優先した方がいいかと。
例えばオイル管理。良質のオイルや添加剤の方が効果は体感しやすい。
オーディオに拘る人がプレイヤーやスピーカーはもちろん
電源元やケーブル類などの細部にも拘るように
ライダーがガソリンの質に拘るのってタイヤとかオイルとかの後でもイイと思う。
優先順位は低いかなってことで。まぁ趣味の世界だから人それぞれだけどね。

レギュラーとハイオクを１０対５で入れるのが
一番良いらしい。

状況によるがシャシダイで１０馬力は変わってくる。

>>320
＞＞状況によるがシャシダイで１０馬力は変わってくる。

嘘はいかんよ。
ダイノで４０ＰＳちょいのＸＪＲが５０ＰＳオーバーするのか？？ｗ
凄いな！そんな嘘があったらＣＢＲ２５０よりＸＪＲ４００のが速いなｗｗｗ

>>320
いや、実際そうだから。
目で見て確認済み。

仕様はノーマルじゃないが、７１PS→８２PS

こうなったよ

>>322
データあｐ希望！
もしくは、軸曲線の数値を書き出してくれ！
それと仕様もな！！！！！！！！！！！

ＸＪＲ４００の８２ＰＳがあったらギネスにのるぞ！
いや、７１ＰＳでもギネスものだ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


あんたのホラ、ワロスｗｗｗｗ

>>322
早く〜

データの数値部分部分書いて、改造内容書くだけでいいよ！！


早く〜


ワロス君！！！

>>317
レギュラーとハイオクの引火点、着火点は同じなんですが・・・
ってことはハイオク＝燃えにくいっていう説は間違いだとわかるはずなんですけどね

やっぱりこの時間に釣りしても馬鹿な雑魚しか釣れないか・・・。

ちなみに、オクタン価の違いで圧縮や点火時期を弄ってもデトネ起こさない
メリットはある。
しかしＡＶガス（君には意味解らない書き方してみるｗｗ）ほど
内燃機を素人レベルで自由にパワーＵＰできる効果は無い。



さあ、早く！ワロス君！
>>322

>>326
ワロス君、もう降参ですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大笑いのワロス君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まー、俺は実際にXJRにハイオク入れて燃費とパワーアップ体感できたからいいけど
ある意味、ここで批判的なレスしかできない貧乏人よりかは勝ち組みだなｗｗｗｗ

322 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 00:25:57 ID:FO42DbHa
>>320
いや、実際そうだから。
目で見て確認済み。

仕様はノーマルじゃないが、７１PS→８２PS

こうなったよ

>>328


おまえ、しつこすぎ。

ワロス君、７１ＰＳ出る、ＸＪＲ４００の改造内容披露まだ〜？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>331
ワロス君、８２ＰＳ出る、ＸＪＲ４００の改造内容披露まだ〜？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>325
自然発火しにくい→燃えにくい
言葉の捕らえ方なんて人それぞれ。

本日のかわいそうな人ＩＤ:8kArosaL

>>334
引火点、着火点、燃焼速度も同じなんだから　燃えにくい　っていう表現は間違ってる

>>335
頭固い人？
「自然発火しにくい」って読んで、あぁ燃えにくいのかっと
捕らえる人もいるってことった。
もう一度書くが言葉の捕らえ方なんて人それぞれ。

×　捕らえる人もいるってことった。
○　捕らえる人もいるってこった。

>>336
だからそれは日本語が不自由なだけだろｗｗｗｗ
自然発火しにくい≠燃えにくい

>>338
君には理解出来ないらしい。

>>339
もう見苦しいから君はいいよ
貧乏でレギュラーしか買えないんだろ？ｗｗｗｗ
学校にも行けなくて義務教育すら満足に受けられなかったのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カワイソス

さすが最速ＸＪＲ４００
低学歴と妄想アホの憧れのバイク


ワロスｗ

救いようが無い馬鹿→ID:8kArosaL

>>342
ワロス君、つぎのねたは？


もっと無知晒してｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

322 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 00:25:57 ID:FO42DbHa
>>320
いや、実際そうだから。
目で見て確認済み。

仕様はノーマルじゃないが、７１PS→８２PS

こうなったよ

>>344

いいねーその粘着ぶり(´ー｀)

>>345
ワロス君、つぎのねたは？
いいね、無知の厨房はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


もっと無知晒してｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

322 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 00:25:57 ID:FO42DbHa
>>320
いや、実際そうだから。
目で見て確認済み。

仕様はノーマルじゃないが、７１PS→８２PS

こうなったよ

平静を装ってるが実は泣きながら顔を真っ赤にして眠れない　ID:FO42DbHa　ｗｗ

明日は休みだから付き合ってやってるが、
お前、ID変えてまでみっともない。

じゃＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を俺が答えよう。

前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較しようか。

まず、ＣＢ１３００ね。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ＸＪＲより気持ちのうえで1割増しの進入速度を維持しなきゃならん。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。

ＧＳＸ１４００
コイツは下取りが安いので購入には勇気が必要だ！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。
疲労時にギクシャクしそう。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく低品質だ。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。
設計が古いので自慢になりません。

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬くタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。

ヤマハＸＪＲ４００を改造してハイオク入れると８０馬力オーバーしますよ！
やはり４００ｃｃ最速です
改造内容は授業中ノートの切れ端に書いた絵です
中学３年なんで高校はいるまで休みなんで明日は休みです

煽る奴も悪いが、知ったかかました奴も悪い

>>352
知ったかじゃ無いですよ
事実です。目で見て確認済み。

仕様はノーマルじゃないが、７１PS→８２PS になりました。

ID:uZlN5p4G

お前もつまんねえ。

ちなみにソースはこれ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140594477/322

zxr1200

春が来て
　蚊 珍 厨房
　　湧いてくる

　　　リアル中坊
　　　　マジ(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ

もうめんどうな奴らだな聞いた本人が入れて確認すればいいんだろ
理論で云々より本人が体感できるかが肝心なのだから
俺もポート削ってからは安心費のためハイオク入れてる。高いだけだ、
94乗りだが満タンにすると2ｋ越えなんてしょっちゅうだぞ。

それでもいいならいれればいいのだ。簡単なこったろ

免許取ってすぐ中古のＸＪＲ４００Ｒを総額２８万円
（走行距離８０００ｋｍ）で購入したのですが
クラッチがかなり重いですね・・
教習車のＣＢに比べると。
あとクラッチを繋ぐ時指で戻さないと完全にレバーが
戻らないのは仕様ですか？

>>359
クラッチワイヤーが内部で固着（グリス固着）しているか、ワイヤーがほつれて渋くなっている
可能性大
クラッチワイヤー交換で直ると思います

ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
ハイオクとレギュラーのMIX入れるとｼｬｼﾀﾞｲで82PSてｗｗ
最高にｳｹﾙ

事実です。目で見て確認済み。

仕様はノーマルじゃないが、７１PS→８２PS になりました。

ちなみにソースはこれ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140594477/322

ハイオクすら買えない貧乏人が粘着してるスレはここですねｗ

初めてこのスレに来た人へ・・・

御覧の通り現在荒らされています。ハイオク入れてパワーが上がるだの
上がらないだのバカ共が必死に粘着してますが、

解らない事などが有ればこのスレの[良識有る方たち]が答えてくれると思うので
遠慮せず書きこみをして下さい。

んじゃ一丁

ＸＪＲ４００Ｒは公式のエンジンパワーが５３馬力です。
コレに車体のフリクション等がかかって実際に乗るときの馬力は
後輪で４０数馬力ぐらい。
ここで、どれだけ良質なマフラーやグリスアップを行っても、
エンジン内部に手を加えない限り後輪で５３馬力以上を
出すことは不可能なのでしょうか。
エンジンに手を加えずにピークパワーを上げる事は不可能ですか。
数値の公称の基準が分からないのです。

年式02XJR400Rを買ったばっかりなんですがイイ点と悪い点教えてください

馬鹿が紛れ込んでいるな

XJR400が82PSだって　ﾁｮｰｳｹﾙｗｗｗ

04年式のハンドル内径は14mmですか？

ＸＪＲ４００＝ダイノジェット計測＝４２ＰＳ
ＣＢＲ２５０（規制前）ダイノ計測＝４３ＰＳ
（トルクはＸＪＲのが上）
なのでたいていの場所ではＣＢＲ２５０のが速いのは誰でもご存知だと思う
しかし


仕様はノーマルじゃないが、７１PS→８２PS になりました。

ちなみにソースはこれ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140594477/322

ここまで受けるとは

ＸＪ４００ＺＳのスレはここでいいですか？

↑顔真っ赤だよｗ
受けてるんじゃ無くて、恥ずかしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>373
そうか。

いつからこういう荒れる雰囲気になったかなー
コテハンや〜太郎シリーズがいた頃はまだマシだった希ガスんだが
みんなどこいった？ﾅﾂｶｼｽ･･･

某空気固定でした
一年前、浮気心でCBR250RRに乗り換えてしまいました。

でも・・・正直、XJRにもう一度乗りたいです。
CBRのローンが終わったら、青ストロボのXJR契約で復帰しようと思っています。
それまでこの裏切り者を待っててくれ。

>>376
俺のXJRと交換してくれ

仮に本当なら国内物の750レプリカより速いってことになるなｗｗ

ＸＪＲ４００のあまりの遅さに我慢できずＮＳＲ２５０（Ｍｃ−２１）
に乗り換えました。
改造はチャンバーとリミッターカット程度です。
先日馬力測定したら６３馬力でした。
ＸＪＲ４００が１２５ｃｃぐらいの速さに感じる違いに満足していたんですが、

ハイオクを入れたＸＪＲ４００が８２馬力も出るなんて驚きです！！
エンジンの改造パーツもあまり無く、弄ってもダイナモ５０馬力出れば
最速のＸＪＲ４００だろ！と聞いていたので驚きです。
どんな改造をしたら８２馬力出るか知りたいです。
仮に妄想でも面白そうなんで聞きたいですね。

ちなみにダイナモ８２馬力と言うと国内仕様ＳＶ１０００とかがそのくらいです。

８２馬力ってネタだろ？つりか？


キャブやエンジン内部いじくるとホントのところは
どのくらい馬力って出るのかな？

5気筒化してみました（＾Ｏ＾）

>>380
同じ馬力の参考としてゼファーχ４００．キャブ、マフラー、エンジン６１５ｃｃ
で６５馬力ぐらい。
ＸＪＲに６００キットなんか出てないしｗ

インパルスの吉村フルチューンも６５馬力ぐらい。（これは４５０ｃｃ弱）
水冷のがいかに素質があるかって事だなｗ

ちなみにダイナモで６５馬力出たらカタログ馬力相当だと７２〜４馬力にはなる。

>>376
べ、別に帰ってきてほしいなんて思ってないんだからね！！！

青ストロボはかっこええよなぁ。
初めてXJR見た時が青ストロボで絶対このバイク買うって決めてた。けど2005黒糊です、はい

音符マークに結局やられました

>>382
勉強になるなー。有難う。
ハードチューンするとカタログ値＋１０馬力程度と考えれば良いんですな。

XJR１２００でも９８馬力しかないから空冷って味で勝負なんだろうね

ちなみに、いまは亡きMYぺけ
http://kjm.kir.jp/pc/?p=20540.jpg

近所の喫茶店のマスターの1300は、吸排気いじってシャシダイ120PS？でたそうです
空冷でもがんばれば結構いけるんだなとｵﾓﾀ

91ＮＳＲでもフルキット投入して80psちょい。
ＮＳＲ自体が馬力出にくい車種なんだけどね。

比較になんねーか。。。

>>388
別にＭｃ２１じゃ無くてもＭｃ２８でも８０馬力出るよ
でもＳＰレース仕様は７０馬力ちょい。
８０馬力はラムエアーからシリンダーから無制限改造しないと出ない
当然寿命も短い。

つうか、２５０ｃｃ２ｓｔではダントツでキットパーツ豊富なのがＮＳＲ
だから馬力出しやすい車種なんだが？

メカチューンなんて10%upが良いところでしょ。
40万50万かけたXJRで、中古NSRにコケ負け。

そのお金でライディングスクールに通うのが、
一番のチューンだと思うよ。

ハイオク入れるとフリクションロスが減るから馬力が上がるってのは間違ってはいない
燃費も上がるし洗浄効果でエンジン内部のカーボンのキレいに取り除いてくれる
たかが数十円の違いでハイオクを入れないのはもったいない
それでもレギュラー電々言ってる奴はただの貧乏人だろ

そういやエルフだっけな？ガソリン添加剤で
GTRにその添加剤入れたら20馬力アップとか書いてあってﾜﾗﾀ

スレが伸びてると思って見てみると・・・

おまいら荒し杉だって！
いい歳こいて粘着するとか性格悪いよ・・・
どうせネットでしか大口叩けないんだろうね。
そんなに気になるならオフでも開いて話し合ったりデータ測りに行けばいいじゃねぇか。
面と向かったら大口叩けないなら言わない方がマシだと思うよ。

このスレのXJR400乗りに悪い奴が居るとは思えないしネットだから大口叩いてんでしょ？
考え直そうぜ、そう言う事はね。いい歳してんだからね。

と、荒しを放置出来なかった荒しがカキコしてみます。
少しでも考え直してくれたら嬉しいです。

>>386
以前、XJR-HPの画像掲示板に投稿されてましたよね？
CBRも良いバイクだと聞きましたが、XJRも良いバイクだと思います。（自分にとって）
急がず焦らずもう一度考えてからXJRに戻って来て下さいね。

まあ、２０馬力ＵＰは嘘にしても、

８００馬力のＧＴＲが２０馬力ＵＰしたと言うのと
５３（実際は４０馬力ちょい）のＸＪＲが２０馬力ＵＰしたと言うのではえらい違いｗ

＞394
うん、投稿したよ。
CBRはとても良いバイク。軽いし速いし良く曲がる。
でも出来が良すぎるんだなぁ・・・。
いじる余地が残されてない。

XJRは素でもそれなりに良いバイク。ハンドリングがいい。
なによりCBRに比べて、でかいのを振り回してる感じがする。
CBRよりはトルクあるし、シート良いから二ケツも楽チンだし。

単車に自分が求めているのはスタイリングとイジル余地、そして絶対的なパワーではなく、コントロール感だったんだなぁと今更気づいたよ。

粘着してるキモス君の想像図
http://pink.gazo-ch.net/bbs/10/img/200311/1091.jpg

ポート研磨した上でハイカムワンオフして、圧縮比アップし、メタルスピードのターボ積んで、シャシ台1回きりの車体を作ったんだよ。
きっと。

各地で荒らしてるXJR乗りがいるのでXJR乗りすべてがうざく感じます

スレタイがどうしても・・・

>>385>>387
空冷だけど、というのはXJR1200にはちと当てはまらないかもね。
XJR1200のエンジンは先祖がFJ1100で、そん時ですでに125psあったんだよ。
それが1200ccに拡大されて130psとなった。
そのエンジンを国内仕様の97psとして低速仕様にチューンして出たのがXJR1200なんだよ。
33ps分を各部で抑えているわけで、従ってマフラー換えただけで簡単に100psを越える。
詳しいことはこの辺をどんぞ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFJ

つづき
まぁ水冷エンジンの方が伸びしろが大きいというのは確か。
400ccの馬力規制である53psという数値も以前は59psで
要するに育ちの違いと言うか「落とした53ps」と「絞り出した53ps」では全然違う。
VFR〜RVFなどは普通に65〜70psぐらい出てしまって53psに落とすのが大変だったという
逸話さえあるくらい。ヤマハ車ならFZ400（新・の方ね）も馬力落とすのに苦労したそうな。

ちなみにγのエンジンを積んだアプリリアのRS250は
γが国内規制値に抑えられた40psなのに対し75psと倍近く出ているのは有名な話。
このような馬力抑制型エンジンは馬力抑制部を加工するだけで馬力があがる
（本来の馬力に近づく・なる）というわけだ。XJR1200とFJ1200の
馬力の関係はこれに似ている。

我らがペケジェーは53psを目指して造られ
やっとこ53psに到達しました！というエンジンである。
水冷グループに較べたら伸びしろは殆んど無いといっても過言ではない。

だが、そこがいいのである。

>>402
いい話だ！　感動した！

自分が気に入らない話題は荒らし扱いかよ
じゃあ違法マフラーで騒いでるのも荒らしだよな

逆車ガンマのアプＲＳ２５０も６３馬力だよ
ダイナモで５５馬力ぐらい
７０馬力オーバーは都市伝説
でもギア比の関係でノーマルで２４０�`出るけどね（海外では高速走行重視）

スガヤチャンバー＆ＥＣＵつけてダイナモ７０馬力、
これで始めてエンジン７５馬力オーバーになる。

ちなみに、フルパワーの２ｓｔは腰上１万�`ちょいでＯＨ，腰下２万強でＯＨ
必要。
アプリリアはノーマルでも１，５万�`以内でのＯＨを推奨している。

そこそこ走る奴なら３年維持したら、その金でリッターレプ買えるよ。

ちなみに国内仕様ガンマでも４０馬力（ダイナモでもほぼ４０馬力）
だがスガヤチャンバーだけどダイナモ６０馬力出る。
最高速はギア比の関係で吹けきりでも２１７�`（計算上）
しかし、１７０�`強でリミッター効くんでリミカもしくはＥＣＵ交換必要。
ＥＣＵ変えてセッティング出せばやはり７０馬力オーバー。

ガンマのピストン見れば解るけど、レーサー並みの薄くて軽いやつ。
そんなので馬力搾り出したら長持ちする訳が無い。

いい加減スレ違いって事に気付けよ

↑
お前友達いないだろW

面白い話だ。

そして、なんと言っても４００ｃｃ最速を語るならＺＸＲ４００
地方選を含め当時常勝、勝つならＺＸＲしか無いと言われた
ＳＰ最速マシンがＺＸＲ４００Ｒ−ＳＰだ。

クロスミッション、ＦＣＲ標準装備。
ありがたいことに、馬力規制はＦＣＲが全開にならないよう固定するピン
で虚勢。
だから簡単にフルパワー化できた。
これも排気を含めればダイナモ７０ＰＳオーバー。
加速では２ｓｔには負けるが、中域のつながりと伸び、最高速では中型最速は間違いない。

まあ、話は長くなったが、ＺＸＲ４００−ＳＰは５３馬力規制後も売られていた。
基本的にＳＰレースベースなんで排気で絞ったらしいがノーマルで５３馬力に
収まっていない。



そんなバイクとＸＪＲ４００が５３馬力だから同じだ！
なんて、５３馬力規制に何の意味があるやら。

で82psのxjr400は、ありえないってことでいいんですよね

ＺＸＲ４００ってなんだよｗｗ
ZRXだっつーのｗｗｗｗｗ

>>414
ＳＰレースの常勝マシンはＺＸＲ４００Ｒですよ　　
ＺＲＸ４００は街乗りマシン

ｸﾏッｸﾏッｸﾏ〜♪

414＞
なんもしらないんだな

>>414
ZXR400を知らないバカ発見Ｗ

>>414
君、マジでＺＸＲ知らないの？ｗｗｗｗ
ＺＸＲは２５０，４００、７５０と全て当時のレプリカ最速バイクで有名なんだが？ｗ

厨房かい？
このスレは面白い厨房多いねｗｗ

ちなみに、ＺＲＸ４００、１２００は>>415の言うとおり２本サスＮＫの街乗りバイク。

現在の中学生や高校生はＺＲＸしか知らないのが現実…　
現在の雑誌やカタログにはＺＸＲなんて記載されてないからね。

俺は８８年のＺＸ−４に憧れた。　だけど８９年のＺＸＲ４００Ｒを購入してフルパワーにして走ってた。
当時のＦ３レースでは２ストの２５０と４ストの４００が一緒のクラスでＮＳＲ２５０Ｒが最速最強だった。
当時の筑波サーキットではＮＳＲ２５０Ｒばかりで脅威的だった。

http://anatagonomi.hp.infoseek.co.jp/motorcycle/zxr-rvf.htm

一般人が街乗り最速４００がＲＶＦ
サーキット最速４００がＺＸＲ−ＳＰ

>>420
あたまの悪そうな書き込み方ですね。

どうせ頭の悪いﾔｼの巣窟だからちょうどいい稀ガス

>>422
あたまのいい書き方でおまえのマシンを語ってくれよ？　
笑ってやるよ。待ってるぜ。　

>>420
ＮＳＲが速かったのは８０年代まで（Ｍｃ−１８）。
ＲＧＶ（ＶＪ２１）はパワーはあるが足回りがＸだったから。

９０年代ＳＰ２５０になり常勝はＲＧＶガンマ。
（ＴＺＲも３ｘｖになってからセミワークスはそこそこ頑張った）
特にＶＪ２３Ａが出てからはガンマ圧勝。
ＮＳＲ（Ｍｃ−２８）は全然ダメダメだった。


ＳＰ４００と言えばＺＸＲ４００Ｒ−ＳＰなんだよモルダー君。
ＧＳＸＲ４００Ｒ−ＳＰ（ビックキャブ標準）、ＦＺＲ４００ＲＲ−ＳＰ（ＦＣＲ標準）
もそこそこ速いんだよね。
ＲＶＦも含めてＳＰ仕様（改造車）はみんなダイナモで７０ＰＳオーバー。

>>424

うわぁ〜Ｗ怒っちゃったの？ﾌﾟ

おまいら　おちつけ！！！！　　再びＸＪＲが最高な理由を答えよう。

まず、ＣＢ４００ＳＦ
コイツはキモオタチビデブハゲのおっさんが好んで所有するマシン。
オーナーの大半が犬や猫などの小動物を虐待し死体や血を見るのが好きらしい…
弱い者を虐め優越感に浸りＣＢ以外の車種に乗ると劣等感を抱く困った人種…
近い将来　嫁に叱られてバイクを辞めてしまう哀れなバイク乗りと悲惨な車種なのである。

ＺＸＲ４００ＳＰ＆ＺＲＸ４００
教習所等で開催されるジムカーナでは好成績らしいが公道では最も死亡事故の多い車種。
これはオーナーの安全運転に対する心構えが欠略してる証拠であり今後製造中止になって貰いたい車種であると言える。

イナズマ４００＆４００インパルス
こいつは変態バイクで有名だ！
自分自身を自ら変態と賞賛し、一生結婚出来ないから５０を過ぎてもハゲになっても
スズキの油冷を愛し続ける。　頭の良い一般市民はオーナーにならない事でも有名なバイクだ。
しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファー４００シリーズ
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。
設計が古いので自慢になりません。
所有してるのは低所得の貧乏人。
１０年以上前の流行カスタムを真似してるのは時代を先読み出来ない馬鹿であると言えよう。

カワサキＺＺＲ４００　
これは長距離ツーリングで優秀なのだがデザインが悪く女子高生にも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　
不人気な為、手放すオーナーが多い。　これでは欠陥だ。

ＸＪＲのオーナーは全員がイケメン紳士 これは事実だｗｗｗ　　ＸＪＲに乗ってて良かったよ。

↓似たような車種のサーキットベストラップ

もてぎ東コースにて

１位　　XJR400　　　1分46秒00
２位　　CB400sf　　 1分46秒64
３位　　ZRX400　　 1分48秒26
最下位　ｲﾝｵﾊﾟﾙｽ400　1分49秒02

ダントツでＸＪＲの勝ちｗｗ

>>427
ＺＸＲは今でもマイナーレースでも常勝だぞｗ

インパルスは水冷


エンジン基本設計の古さではゼハーとＸＪＲは２年ぐらいしか違わない
古さを語ったら負けｗｗ

ベストセラーＸＪＲの良い点は世界一高品質のかっこいいネイキッドであること。　すなわち悪い点は皆無なのだよ。

我等のＸＪＲは乗りやすく故障もなくデザインもイケてるのだよ。

後ろに彼女を乗せても嫌がられないぜ！！　コンビニで停車してると高校生に注目の的だぜ〜！！

どうだい？　乗りたくなっただろ〜？　

キモイレプリカ乗りの人生を後悔してる諸君　今すぐアコムで借金してＸＪＲを購入しよう！！　

サーキットで俺様が待ってるぜ。

>>429
だめ！相手にしちゃ

>イナズマ４００＆４００インパルス

この２台を一緒に語るとはｗ
オレにこの２台の違いを語らせると長いぞ？いいのか？
ここでおっぱじめるぞ？

>>432
教えて頂戴？　

とうとう春が来たぜ！
冬はつらかったがそれでも乗り続けたMYXJR。それが俺の愛情！
そのおかげで絶好調だ。ZRX純正ミラーを付けてるせいか漢氣があふれてくるぜ！

質問なんだが「ミスターグリップマン」だったけ？？あれ評判いいけどどうなの？

>>407
2st時代が懐かしいな〜
4stみたく燃焼機関が複雑じゃないから、気兼ねなくオーバーレブさせたり。
ってガンマはECUじゃなく単なるCDIだったと思うぞ

>>420
今の中高生の多くは原チャリ（主にスクーター）位しか知りません。
車種名じゃなくメーカーロゴ見て「○○のバイク｣としか答えられない。
つーかフルパワーって・・・
デチューン解消したからフルパワーって訳じゃないよ。

400cc最速じゃない。

>>432
>>イナズマ４００＆４００インパルス
>の２台を一緒に語るとはｗ

それも問題だが>>427はそもそも
ＺＸＲ４００ＳＰ＆ＺＲＸ４００を一括りにするﾔｼだから仕方ない

>>435
ガンマはＣＤＩユニットが単体では無いのでＥＣＵユニットと言う。
（ＶＪ２２Ａ，ＶＪ２３Ａ）
ちなみに素人がＥＣＵでは訳わかめになるんで、スガヤなど社外も
ＣＤＩユニットと呼ぶ。
だから、コントロールユニットはＥＣＵでＣＤＩはＥＣＵの先についている。
つうか、君、ＥＣＵとＣＤＩの違いすら解って無さそうねｗ



嘘だと思うならガンマスレに殴りこんで恥かいてこいｗ

>>437
>ＺＸＲ４００ＳＰ＆ＺＲＸ４００を一括りにする

許しがたい暴挙だな。バイクのこと全然知らんのか。

>>380
上で82ＰＳと言ってた人とは別ですが・・

昔、トリスというメーカー(ＴＴファクトリーブランドのトコかな?)が
ＸＪＲ400用のボアアップキットを２つ発売してました。
１つは　
ステージ1
490ｃｃ
ピストン、リング、クリップ、ピン、ガスケットスリーブ

もう１つは
ステージ2
647ｃｃ
上記＋クランクシャフト、コンロッド、プライマリーチェーン(カムチェーン)
プライマリーギア

このステージ2が、80ＰＳオーバーと書いてありました。
また、当時は様々なメーカーがボアアップマシン、キットなどを出して
いました。(ＮＫ-4全盛期)
バイク雑誌などでもＸＪＲ400を流用部品でボアアップするコーナーもありました。
上の人はネタ、釣りのつもりだったのかもしれませんが
上記のキットの内容ですと、80ＰＳもあながちウソとも思えないとおもいます。

>>439ほか
まぁあんなのを構ってカキコしてたら貴殿らも荒らし扱いになるよ、っと。
ヌル〜しようぜ。

>>440
でも８０馬力は無理だと思われる。
わいせこのかわさき用キットとほぼ同じ内容じゃまいか。
シリンダーが入ってない所からスリーブボーリングと言う所まで同じ。
するとステージ２で６５〜７０馬力ぐらいだろう。
しかも熱で常時オーバーヒートバイクになる。
＞＞参考、かわさき空冷６００ｃｃ改なら今でも沢山あるがまともに走れんｗ

ステージ１相当のスリーブボーリング＆ピストン交換は案外実用性あるみたいよ。
（インパルス（水冷だけど）、ゼファーその他カワサキ旧車は普通に走ってる）

いつまでやってんの？
80馬力なんてどう見ても釣りなのに真面目に議論するお前ら面白過ぎw

>>443
釣りじゃ無いよ
無知な子だよ
恥晒しと釣りは違いますよｗ

>>444
クランク＆ケース＆コンロッドが持たないよお馬鹿さん
80PSも搾り出したら１レースでﾌﾙOHｺｰｽだよ

>>445
はぁ？
ははははぁ？

＞＞クランク＆ケース＆コンロッド

これはなんかのギャグですか？？ｗｗｗ

はぁ？

どこまで馬鹿なんだ？こいつは

>>447
ねえ、僕
じゃあ具体的に説明してみな。
安全率って知ってるよね？僕？

440の内容だとエンジンまるまる総とっかえで作ってるようなモンだろ
ノーマルケースのまま。メーカーなら耐久テストもした上でリリースするのに
一介のカスタマーが２〜３台作り起こした程度の代物にどれほどの信頼性が
あるんだい？

>>448
なんでオレが説明すんの？
つか、なんで80PSにそこまで粘着すんだ？

>>449


じゃなくて

＞＞クランク＆ケース＆コンロッド

このギャグ説明してみそｗ

>>450


じゃなくて

＞＞クランク＆ケース＆コンロッド

このギャグ説明してみそｗ

なにがどうギャグなのかお前が説明しろよｗ

事細かに。

あ、それとちゃんとソースもつけろよ
レスのみは不可とする。


はい、どうぞ
↓

ヒント、圧縮にもよるがまずやばいのはバルブ、カム。
次がボーリングしてるシリンダーとピストン。


で、何で
＞＞クランク＆ケース＆コンロッド

なのか説明してみな？

お前文盲？

>>453をよく読め
事細かにって書いてるのに何がヒント？
まともに日本語も読めないくせにヒント？

クランク＝二乗以上の安全率で設計されている（常識）、２ｓｔでも破壊する事は無い、クランク抱き、焼きは
クランク自体の問題では無くメタル、ベアリングの消耗、磨耗からおこる。
（２ｓｔの場合）

XJRは4stだぞｗｗｗｗｗｗｗ

んで、
>クランク＝二乗以上の安全率で設計されている（常識）
これを証明するソースを出せ。
XJRでクランク＝二乗以上の安全率で設計されている証拠を出せ。

ケース（たぶん少年はクランクケースと言いたいんだと思う）＝これはピストン
などが破壊した場合に最悪腰下まで歪み変形してあぼーんする事があるのは確か。
しかし４ｓｔでは最初にケースが破壊する事はまず無い。

2stのベアリング磨耗はエンジンオイルの供給方法の違いだろ

コンロッド＝これはまず問題ない。車などで４倍以上のパワーを出しても壊れることはまず無い。

一般的なコンロッドじゃなくXJRのコンロッドのソース出してーｗ

日本語読めるのか？こいつ

>>460
大、小ベアリング見た事無いだろ？
クランクベアリングは磨耗しません。

で、そこまで必至にXJRで80PS出る！

と粘着して楽しいか？

>>462
ほぁ！？

ＸＪＲは特殊に弱いコンロッドなんだ！？
ヤマハが作ってるわけでは無いんだが？

まぁ、OCkAbMLxよ

おまいのレスを冷静に見たヤツは「あぁやっぱりXJR海苔はクソだな」
と思うだろうよｗ

>>464

＞＞クランク＆ケース＆コンロッド

無知の知ったかが嫌いなだけだが？
壊れるのはそこではないからな。

>>466

お前のレスを見た奴は馬鹿だなと思うなｗ

ちなみにエンジンを改造した場合

＞＞クランク＆ケース＆コンロッド

はノーマルでいける一番丈夫な部分

スプライン（ミッション）、バルブ、カム、ピストン、シリンダー
この辺が持たないと言うならわかるがね。

>>466

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140594477/466

ああ、すまん

自分で馬鹿を認めてたんだな（大爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これって３人ほどが顔真っ赤にして戦ってるんだよね？
傍観してたらどっちが正しいとか興味なくて正直

　　消　え　て　欲　し　い　ん　で　す　け　ど　？　

XJRは40PSしか出なくてキモオタが乗ってるクソバイクという結果で構わない
のでまったりと語るスレを返していただけませんかな？

>>472
>>7で書いたけど、思った通りになってﾜﾛｽ

つまんない。

おっといかんいかん>>466のはVfmLvrAQの間違いｗ

んで
>>467-471
どこまで粘着が酷いか放置してみたんだが
顔真っ赤にして、リロードしまくって一生懸命レスしてたんだｗｗｗｗﾜﾛｽｗｗｗ
一人でレスつけて満足したか？
中々の必至さが出てて面白かったぞｗ

>>475
乙
もう充分泣いて来たか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｻｽｶﾞｗｗｗイイ粘着ぶりだなｗｗ
80ps出ないとなんか困るわけ？いい加減キモくない？

80PS疑惑の件だけど、凄い昔にDQN向け雑誌「ライダーコミック」で
ディバージョン600のエンジンパーツ流用で約700ccを狙ったXJRの記事が
あったよ。これが組み上がり、吸排気系までキッチリやれば80PSは充分に
狙えると思う。

企画自体が尻切れトンボだったし耐久性とかも解らないけどね。

このｽﾚ急激に馬鹿増えたね。

>>477
お前字読めないだろ？
俺は８０馬力は無理だと言ってる方なんだが？ｗｗ
ところで君、どこの中学？（大笑い

>>480
その粘着ぶりはどっから出てくるんだい？
中学も不登校だったんだろ？お前は
いじめられてｗｗｗ

( ﾟДﾟ)⊃旦

>>481
お前字が読めないから当然だが馬鹿だろ？

馬鹿に解りやすく説明してやると、なぜ一番丈夫なとこが最初に壊れるんだ？
馬鹿君？と君に言ってるんだよ？


漢字は読めないのか？

ここまで来るとわざとだと思う。

不登校で人と接することもなく育ったんだねｗｗｗｗ

まだやるのか

IDも変わるし最後に

オレはXJRに乗ってないんだけどな。今は�gＳＳだよ。
昔GSX400Sの70PS仕様に乗ってたんで忠告しとくが
無茶なオーバーホールやハイコンプは長期使用でクランク歪むぞ。

485はだだの馬鹿だと思います。

無茶なオーバーホール＝無茶な修理って何だ？？？？？？？？
ハイコンプ＝圧縮上げる意味かな？？？？→その前にピストンがバルブはじくんだがｗ


今は�gＳＳ＝これ何ですか？（ちなみにリッターＳＳと言う２ｃｈ用語はある）
しかしリアル社会で「俺リッターＳＳ乗ってるぞ」とは少なくとも東京では言う奴は居ないｗｗｗ

OCkAbMLxさんとVfmLvrAQさんは二人で話し合ってくれよ
ここは二人の話し合いの場じゃないんだから・・・
メッセで話し合ったら？

>>404さんは俺にレスしてるのかな？
だとしたらだけど、勘違いしてるよ。
自分が気に入らない話題が出たら荒し？っていうか荒れてるから言ってるのであって話題が気に入らないわけじゃない。
気に入らないのは粘着する精神年齢が低い人達だよ。まぁ、このレスに対して
「何か？じゃあ、おまいは精神年齢高いのかよ？」みたいな頭悪いレスする人がいるし・・・

てか、このスレのXJR乗りはもう80PSなんてどうでも良いと思ってるだろうよ。
もういい加減終わらせようぜ。というか、頼むから辞めて下さい。

同じｽﾚ内で似たようなやり取りを見たな･･･。
明らかに片方がそのときの奴と文体が同じだ。

無茶なオーバーホール最高にうけるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさに大爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バイク屋に修理に出して「無茶なオーバーホールしないでね！」

って今度誰か言ってくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無茶なオーバーホール大爆笑ｗｗ

今度俺、ブレーキキャリパーＯＨするんだが、無茶なＯＨってどうしたらいいですか？

>>491

あんたバイク免許も取れない年の子供だよね？
もし成人してたら頭おかしいキチガイだよ。

>>492
ご本人様ですね！

無茶なオーバーホールって何ですか？ｗｗ

ブレーキキャリパーのＯＨってピストン揉んで磨いて、ダスト、オイルシール
交換するのが普通のＯＨだと思うんだけど（金あるやつはピストン新品）

無茶なオーバーホールってどうしたらいいですか？
ちなみにピストンとはキャリパーのピストンですよ、先生！！

>>493
>>494

あ、やっぱり馬鹿なんだな。深読みし過ぎ。
お前はクズだ。

オーバーホールとは＝

http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=%A5%AA%A1%BC%A5%D0%A1%BC%A5%DB%A1%BC%A5%EB&stype=0&dtype=0


無茶な修理って何ですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

キャリパー本体を清掃しないで、組み付ければ無茶なオーバーホールじゃないか？

ID:cjjhdAUs＝無茶な修理をするネ申

>>496
お前さ、ホントクズだな。

>>497
でも掃除をサボったくらいでキャリパーが歪むとは思えないのですが？

ID:hlGb7Ctxの粘着ブリが怖いと感じる漏れはへタレなのでしょうか？

ID:cjjhdAUs＝無茶な修理をするネ申


ハイコンプってどんだけ圧縮上げるの？
ガスケット２枚分上げたらすぐバルブはじいいちゃうよ！ｗｗｗｗｗｗｗｗ

はじいい

ID:OCkAbMLx＝ID:cjjhdAUs＝無茶な修理をするネ申

やはりID:hlGb7Ctx　は　馬鹿なのか。　

ID:cjjhdAUs=ID:OCkAbMLxと思ってるんだろう。


違いが文面から理解できないか？

なんだここ？

粘着場

>>503
弾くだと、ネ申が読めないと思って笑いながら書いたらいが多かったｗ

>>505
じゃあ、このスレにはネ申級の馬鹿が２人いるんだね！？
前のネ申級の馬鹿はもう寝たの？
無茶な修理をする加美様？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

hlGb7Ctxはアク禁にしてもらったらどうだろう＜住人ALL

まあ、みなさん


無茶な修理は止めましょう！！

馬鹿は文章読解能力が無い ID:hlGb7Ctx　お前だけだから。

粘着のネ申も１人いますねｗ

ちょっくら依頼してくる。
ここのログ見せれば迷惑なのは一目瞭然なんだからすんなり通るだろう

ID:hlGb7Ctx
客観的に見て、言ってる事はおまいさんのほうが大体正しいと思うよ。

だ　が　態　度　が　気　に　入　ら　な　い

>>513
俺のことか。

>>516
粘着のネ申はID:hlGb7Ctxのことだ。

ＸＪＲ４００は無茶なオーバーホールが可能なバイクなんですか？
やはり無茶なオーバーホールとは使えるエンジンを新品に交換するとかですか？

レスしたくてもそのうち出来なくなるかもねｗ
にちゃんにレス出来なくても死ぬわけじゃないから別にいいだろ
hlGb7Ctx、言いたいことあるなら今のうちに言っとけ

やっと500か。800行ったらさっさと新スレ立てような。
それまでしばらく我慢するのがこのｽﾚﾀｲを許した皆の責任だわ。

では引き続き埋めのため醜い争いをお続け下さいや。

>>517
ああ。ﾖｶﾀﾖ

議論の内容を見る限りｽﾚﾀｲだけが原因でもなさそうだが

無茶のオーバーホール発言が火に油を注いだのも事実だが

Ｘ　無茶の
○　無茶な

無茶なオーバーホールと無茶のオーバーホールは違うんですか？
無茶な修理って何ですか？

>>525
特に違いは無いが>>486は「無茶なオーバーホール」と発言しているってこった

>>486
�gＳＳってペットボトルの新しい規格ですか？ｗ

うぁ！　ついにＩＤまで変えてきたよ　
恐怖感を抱く粘着ぶりつーかｷﾁｶﾞｲぶりｗ

>>486は去り際に精一杯の嫌味を言ったつもりなんでしょ。
その後すぐに俺が登場したから荒れちゃったね。すまん

>>525もう寝ろよ

すごいな

すごいな


ヤマハＸＪＲ４００はペットボトルで無理な修理するんか！
そりゃ遅い訳だｗ

バイクは凄くないけど



おまえらが凄い

いぁ　あんたのID変えてまでの粘着ぶりも相当すごいよｗ

ところでID:cjjhdAUsがID:OCkAbMLxとは別人だと思う人って誰かいます？

バイクも凄いぞ！



こいつらも凄いがｗ

誰だよ、最初に80PSって言った奴

まあ、誰が見たって


ハイオクで８２馬力＝�gＳＳ＝無茶なオーバーホール＝春厨房＝ID:cjjhdAUs




だろｗ

＞＞去り際に精一杯の嫌味Ｘ

去り際に思いっきりの恥○

なんかID変えツール全開だなhlGb7Ctxよ

春休みが来ると最速になるバイクはＸＪＲ４００って本当ですか？

唐沢俊樹の恋（フジテレビ）の録画分を全部見ようとしてるんだが
つまらねーしあと７話見なきゃいけない・・・・

頼むからここのスレを楽しくしてくれ〜　

--------------------------------------------------------------
厨房は寝るになりました。また明日の嵐をお待ち下さい。

春休み、厨房も珍もＸＪＲ４００が大好き！

>>542
好かれたかぁねぇよ

536 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/03/24(金) 01:20:09 ID:FYhes6L8
まあ、誰が見たって


ハイオクで８２馬力＝�gＳＳ＝無茶なオーバーホール＝春厨房＝ID:cjjhdAUs




だろｗ

537 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/03/24(金) 01:23:24 ID:FYhes6L8
＞＞去り際に精一杯の嫌味Ｘ

去り際に思いっきりの恥○



しつこいね。

まだやってんの？

あっちいけ。

ID:cjjhdAUs←悔しくて眠れなかった春の人

さあ、幼稚園行こう！

オマイ等、ここに粘着してんのは金捏造だぞ

金捏造こと船虫梅夫、コイツに餌を与えるなよ
スレを殺されるぞ

隣のエントツビルの住人がキモイです
なにかと自分のことを監視してきます
変態です
死んで下さい（笑

あー、今もまだ監視してるよ
自分のやってる行為が変質者だってわかってないのかな
あーキモイキモイ
死んで下さい（笑

　激　し　く

　クソスレ化中

スーフォアよりXJRの方がデザインがかっこいい
XJR最高！(´・ω・)oO○（見た目だけだけど・・・）
かっこバイク

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143173997/l50

類似スレ

XJRはデザインだけ
遅すぎる

正直つまらん

質問です

俺のＣＢ−１は５７馬力もあるのに

どうしてＸＪＲは最新マシンなのにたったの５３馬力なのですか？

ＸＪＲが発売された時点の400ｃｃの馬力規制が53馬力だから。

春休みだし、俺のＸＪＲ1型、バッフル無し仕様が最強最速

ＸＪＲ！ＸＪＲ！

XJRって子供向けのバイクだよね
かっこいいって思うんだけど30過ぎるとなんか恥ずかしい
皆さんいくつですか？

イエローコーンのレース管はよかったなあ。セッティング出すの苦労したけど。確実に最高速上がったしな。

俺１５歳だけど白のＸＪＲ４００はバリバリかっこいい
まふらー変えてハイオク入れると８０馬力出るって
バイクに詳しい先輩が言ってた。

>>560
ばかだねえー

ＸＪＲはフレームが変って本当？

やっぱ白のＸＪＲ４００が最速

俺１３歳だけど白のＸＪＲ４００はバリバリかっこいい
まふらー変えてハイオク入れると８０馬力出るって
バイクに詳しい先輩がゆってた。

XJR1300.1200は大人になってもかっこいいよ。

*「金捏造」の典型的行動パターンを、参考に示しておきます。
１．調子をあわせて話に割って入り、話相手をしてくれるカモが釣れるのを待つ。
　　一件一件のカキコに必死にレスして、カモが釣れるのを待つ。
　　偉そうな、勝ち誇った"あおり"カキコをして、カモが釣れるのを待つ。
　　全く関係のないスレ違いな独り言をカキコして、カモが釣れるのを待つ。

２．カモが釣れると大喜びで反応する。
　　次第に豹変し、独自ワールドを展開させて、1人で「論破したつもり」になって自己満足。
　　スレ違いな内容を展開。

３．都合の悪いカキコに対しては、
　　屁理屈、揚げ足取り、暴言、中傷、スルー、オウム返し、
　　無理やりなこじつけ、ひとりよがりな根拠のない常識論 、1人で勝ち誇って罵倒
　　などを展開し、自己解決。

４．上記の繰り返し

XJRのエンジン基本設計古すぎ！！

メンテに手が掛からないのがいいね。
同じ空冷のゼファーもほぼ同様だが、スタイルはXJRの方が良いね

僕ホロン君こと青缶男
在日だから免許が取れません
国籍は北朝鮮です
宝物はＮＡＰＳ世田谷で買ったＦＤの青缶

始まったか。

ハイオクも買えない貧乏人が粘着してるな・・・
スルーしろよ

>>571
俺、ハイオク55Lも入れちゃった。
車だけどな('A`)

春厨が多いな。勝手に何でも入れとけよ池沼が！
バイクさえ自分の力で変えない椰子はROMっとけ

このスレ馬鹿ばっかり

オクで｢XIR400｣ってのがあって、まさか！と思ってみたら


やはり…orz

俺の初期型より汚い

久しぶりにキチガイらしいキチガイ見た記念カキコ

マターリしようよ。(´??ω??｀)

またーり。OVERのバックステップほすぃ〜

リミッターカット付けたら180キロ以上でますか？

XJRスレ、荒らすな！

一生に一度のお願いです、キャブのドレンの位置を教えてくれまいか？

昨日洗車したのに雨降った・・・

>>582さん
キャブ本体の半分より下の部分、すみっこにある+のネジだよー
車体を側面から見たら一番右下だったかなぁ？
頑張ってくださいませ！

部品情報検索（>>1）でも場所を確かめられるね。

>>584
>>585
ありがとうございます、メンテしてきます。

おれのXJ　フロントフォークが沈んでる気がする・・
気のせいかなぁ・・・

今バイクがそばにあって暇な奴、インナーチューブの長さが
いくつか分かる奴いたら教えてくれないか？？

XJRじゃなくてXJ？
うちのXJRは、手で軽く直立させるとインナーが13cmくらい見えるよ。

>>588

XJRです

　 ∩ ∩
　 ||_||
　( -д-)
　(　　 )
　｜ | ｜
　(＿)__)

俺のは14.5だ
参考に

結構ばらばらなんだな・・・
てか突き出してる奴とかいるとそうなるか・・・

　 ∩ ∩
　 ||_||
　( -д-)
　(　　 )
　｜ | ｜
　(＿)__)

ていうか>>587は何センチなんだ？
聞き逃げか？

うんこを出し切らないうちにお尻を拭くとうんこがケツの穴の周りにべったりと媚リついて
なかなか綺麗にふけない＞＜

>>593
ウォシュレット付いてないのか

XJR400にオプションでウォシュレット付けてる人何人ぐらいいますか？

エアクリの蓋を取ると少しレスポンスが良くなるってホント？

爆音になる気が

自動二輪　大型持っててもXJR400乗る人、何人？

>>598
そんな人いない

>>598

ﾉ

初期と後期イグナイタって何が違うの？

イクナイところ

>>598

ノ

大型も良いけど400も乗りこなせないヘタレなので400で十分

>>598
ノ

まぁ400でも十分デカイし

>>598
ﾉ
大型も取ってみたけど愛着わいちゃってるからダメになるまで
乗ろうと思ってる。

４００は中途半端だし遅いから大型とったら大型乗るわ

>>606
取り回しが面倒くさい

大して大きくも無い。

0-100�q加速で400cc最速のDR-Zsmは3.7秒

>>609
バカなスレタイですが、
ここは加速を語るスレではありません。

DR-Zsmは一度乗ってみたいバイクではあるけど所有したいとは全く思わない
かっこ悪いから…

最近チョーク引いて始動すると被ってるみたいになるけどそんな季節なんかな？
取りあえず暇な日にキャブOHでもしてみるか〜
先月キャブOHを試みたんだけどエアクリボックスが邪魔して上手く外れなかった・・・・
みんなどうやって外してる？？

エアクリボックスの上左右のボルトを抜いてバッテリーを外して、ボックス
が後前後に動くようにしなないとはずせないよ？

DR-Zsmは速くないよ
加速だってＴＳ−２００にぶっちぎりで負けるよ
でもＸＪＲ４００よりは加速は速いよ

>>598
大型二輪免許、今年の２月に取得したが、XJR400Rの乗っている。
バイクの運転に慣れるまで、しばらくは中型バイクを乗ろうと思っている。
XJRは1300と400とであまり運転に極端な違いが無いと聞くので、今は練習！

俺も。

ＸＪＲ400を乗りこなせてるのかといわれればいつまでたっても乗りこなせる
自信無いし　車体＞俺　な間はこいつで練習がんばるよ

>>615
1300と400ではギヤの選択もアクセル開度も全く違うぞ。
400で練習していても1300は乗り方が違うから、あまり意味無い。

>>615
>>617の言うとおりだよ。1200に乗ってた時期があったが
大雑把に言っても300cc×4発だからね。
クラブマンやボルテーといった250cc単発より大きいんだよ。
400ccとは別次元で乗りやすいのでスグ慣れるというのはあるね。
渋滞路じゃなきゃ街中は400ccより遥かにラクだしね。

1200ccにもなるとクラッチミートで「ドン」って前に出るよ。
ホント「ドン」って行くよ。車体の重さなんか関係ないね。
XJR400は低速トルク薄いで有名だけど、XJR1200は低速トルクの鬼だもの。
で、400cc感覚で2速に入れると「あがらあがらあがらあがら」ってすぐノッキングするyo!
ギアチェンのイメージ的にはSRとかのが寧ろ近いね。
そして1200ccの場合、トップギアでも400ccの1速みたいな加速をする。
これが大型の醍醐味だね。高速道路などではトップギアのまま
「ヴィン」って一気に追い越しが出来てしまう。
車体がデカく重いので外乱にも強く、長距離はほんと疲れない。
夏のエンジン熱は400cc海苔には想像すら出来ない程のもの。
1300cc以降は知らんけど、エンジンオイルがガンガン燃える。

続
個人的なイメージで意見ではあるが
運転スキルを上げたい場合や操作感を味わいたいなら1200ccはあまり面白みがない。
名前が同じでも両車の方向性ってずいぶん違うと思う。
400ccと1200ccでは共通項のが実は少ないと思ったぐらい。
どちらにも違った良さがあるという事だね。

1200ccは峠で軽く遊ぶにしてもギアチェンが要らないし車体も重い。
重いなりにコレも慣れるんだけど、慣れた頃に借りた400cc乗ったら
「あっ」って何かが思い出されたんだよ。
所有欲は満たされたが何かが足りないと思った漏れは
1200ccを売ってまた400ccに戻ったんだよね。
復帰当初は激薄トルクにエンストしまくったw

いずれにせよ普自二免許のペケジェー海苔は
いつか大型の4発、特にビッグネイキッドは一度乗って見ることを
オススメしたい。

YZF乗りますm9(`･ω･´)

>>619
また随分と免許取立てみたいな野郎が来たな。Ｗ

>>619
なんかのコピペみたい。

次はフェザー野路

>>619さん
感心して大型に乗ってみたいと思いましたが、金が・・・orz

>>623
でもIDはXJ Eだなｗ

>>621
オイラの免許、バカには取り立てに見えるって言ってたよ。
まぁあれだ、「。」の後の「w」とか（以下略）

>>622
巨大掲示板ですし、どう思われようが結構ですが
そのレスは貴殿がいかに2ちゃんに侵されてるか示すものであります。

>>624
確かにお金だぁね。買っても金かかるしね。特に燃費がね・・・。
それからタイヤ・チェーン交換は個々の値段や減りの速さが400ccと段違い。
それでもクルマに較べたら楽なもんだけどバイクは実用性あるクルマと違って
趣味オンリーだしね・・・。

まぁしかし1300ccが「金無い」っていう理由だけで買えない乗れないって程度であったら
その程度の夢や野望ということですよ。
大型二輪は実用性とはかけ離れたところにあると思うので「愛」しかないね。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

たしかに大型は趣味の範疇でしょうね。
でも、せっかく大型免許持っているので一度は経験しても楽しいかと思います。
大型には憧れがあるので、今の400を乗りこんで、金を貯めて購入します。
そのときは、実用に250cc以下も同じに所有したい。
四輪は便利だけど、駐車場を含め維持費が大変です。
維持費の高さに怒りさえ覚えました。

ID:mZQrKGK2
( 　ﾟ,_ゝﾟ）粘着だね坊や。怒っちゃった？

>>619
今週末に期末賞与出たら大型の免許取りに教習所に行こうと思ってます
でも、400すごく気に入ってるので免許とって後にも乗り換えには抵抗があります
それを上回るような魅力が大型にはある？

XJRの成分解析結果 :

XJRの84%は夢で出来ています。
XJRの13%は不思議で出来ています。
XJRの3%は世の無常さで出来ています。

>>626
免許があって興味があるなら試乗してみるのがいいと思う。
ヘタに試乗するとトルク感が体に染み付いて忘れられなくなるから（笑）
ある程度覚悟が必要かもね。

>>628
上のほうで書いた文章はあくまでｵｲﾗの感想であって
それを読んでソソるようなら実際に免許取って試乗でもするしかないよ。
「魅力」といっても様々な意味があるし、感覚にも個人差が大いにあるからね。

つーか乗り換えに抵抗があるうちは免許も取らんでいいし買わなければいいと思う。
免許取得のタイミングから大型バイク購入への流れにも様々な流れがあると思うケド
固有車種に惚れ、欲しくなって、いざ免許を取得して車体を買ったｵｲﾗにとって
金入ったら大型免許取るけど、大型って魅力あるかい？という流れは正直、分らない。

数十万とかするバイクを購入するという事は簡単ではないし慎重になるのも当然。
特に乗り換えなんて時はいろんな覚悟が必要だしね。
400ccを大いに愛しながら楽しく悩んで楽しいバイクライフを。

うっせー大型馬鹿
どっかいっちゃえよ
正直、ウザい

>>630
禿胴

>>630
結局何がしたいんだか・・・。うざい。

何?この粘着電波?

突然ですみませんが、ＧＰＺ400ＲにＺＺＲ400やＺＲＸ400のホイールを入れられるのでしょうか？
どうにかして幅のあるホイールにしたいのですが、
みなさんはどのように対処しているんでしょうか？

そんなん知るか！
バイク屋持って行って聞け！

なぜXJRスレで…

どうせ大した話題ないしあっても文句言ってばかりのクソスレだからじゃない？

この
>>630がこの悪い流れを作ったんだな。
大型自慢はいいからもう来るな。ｱｯﾁ(･∀･)ｲｹ!!

エンジンがギリギリうっさいし
ここもガタガタしてんな

>>630は必要な人は読めばいいし、そうでない人も長文乙、程度でヌルーできる。
どのスレでも起こりうることだけどな。
しかも別に大型推奨はしてないしな。大型免持って中型乗ってる人いる？って
問いの流れに呼応してるわけだしスレ違いではない。
かくいう俺はその辺の話題には特に興味もないのでヌルー派だったが
それに我慢できず煽りレス入れてる荒らしを呼んでしまった形になったので
>>630は結果的に悪玉になってしまう不幸だな。

個人の感情吐露という、スレに全く関係ないことでレスしてるので
どちらがスレ的に無駄なレスであり、無駄な存在かといえば
明らかに>>630にケチ付けた連中の方だと思うがな。

本人乙! ! !　悔しくてスルー出来なかったか？w

>>641
笑った。本人乙カレーﾌﾟ

煽ってる奴って頭悪いよな
スルーするだけでいいじゃないか
やっぱりXJRスレには>>642みたいなまともな奴が居なくなったな
どうせこのレスに本人乙とか言うんだろうな

てか最近煽ってる奴ってsageを知らない初心者ばっかりじゃね？
半年以上ROMってから来いよ　って言うと2ch自慢乙とか言うんだろ・・・
あー本当煽ってる奴って頭悪い　もちろん俺を含めてな

おっと更に頭悪いことしてしまった

＞やっぱりXJRスレには>>642みたいなまともな奴が居なくなったな

>>642じゃなくて>>641のアンカミスな

>>645
本当だ
頭悪杉

バカばっか
やっぱりXJR買わんでよかった
色々スレ見たけどここが一番ひどい
本人乙！って言うのかな？

わたくし、XJRのお陰でアルミのロウ付けが上手く出来る様になりました。

http://iboard3.to/pc/bbs.cgi?id=erohito

僕はXJRのおかげで族に追われました。

僕はXJRのおかげで走る悦びを感じることができました。
ハッ！

ＸＪＲ乗りですが、信号ダッシュで、原付、ビクスク、軽自動車においていかれるのは、ただ、発進下手？

はい

>>652
そりゃないだろ。
レッドまでぶち回したら十分走れるよ。

>>652
下手
つーか、バイクの才能ない
125ccのスクタかレプに負けるならまだわかるけど

下手すぎなんだよ！ 全然早く走れるし〜
腕だよ腕（´A｀）

さすがにネタだろ

CBR400みたいに早くしたいな(/TДT)/あうぅ

質問させて下さい。XJR乗りじゃなくて申し訳ないですが。
ブラックメタリックＸ色に乗ってる方いませんか？
その色に我バイク（RZ250)を全塗装しようと思ってるんですけど
メタリックの度合いはどの程度ですか？
離れて見てもソリッドのブラックとは違いが解りますか？
実車を見た事がないので悩んでます。宜しく御願いします。

デイトナのMCカラーのカタログでも見てこい

>>659
前に、そんな感じのＲ�Uに乗ってたけど、
色の感じは直射日光に当たるときらきらする感じかな〜？
けど、あのメタリックじゃほとんど違いがわからないだろうから、
オールペンするなら、メタリックなら大粒（メタリックに大きさがある）のをいっぱい使うか、
出来たら黒にホワイトパールをいっぱい混ぜると光に当たってキラキラするよ。
パールの方がキラキラ感があるはず。

XJRとかださ杉

そもそも４００ってのがダサい

スルー

純正ハンドルがアルミってマジですか？

>>665
なんだと思った？

鋳物

少しアップのやつに変えると長距離楽ちんだよ
純正だめだわ

背が低いからじゃない？

XJRってなんであんなに速いんだろ！あんたら最速だよ！まじおいつけねーよ

XJR４００Rで峠のR1に勝った
俺の腕がよかったのかもしれんが、R1も大した事ないな
やっぱXJR最速

>>666
ステンじゃなかったっけ？

671は何年式のってるんですか〜？？

珍車w

>>672
ステンじゃなくクロムメッキのスチールだったと思うぞ

>>675
そう。そして内径15mmという半端さ

俺もそう思う。

俺も今そう思ったところだよ

ＸＪＲでマッタリ走るのは無しなの？
ひたすら安全運転なんだが・・・。

俺の中では空冷は音を楽しむもんだと
思ってる。ＦＺ400乗ってたけどマフリャー
変えてもぜんぜんいい音しない…

>>679
俺もマッタリ走ってるよ。もちろんＸＪＲで。

た〜まに峠とかでテンション上がって、頑張っちゃうときはあるけど、
それよりもゆっくりと春独特の風や匂いを感じることが好きかな。
景色を楽しむのも好きだ。もちろん安全運転で。

今日はワイズギアのセキュリティー(？)というか、
警告サイレンが鳴るやつを注文してくる！
周りがしょっちゅう盗まれた・壊された・イタズラされたって言ってるし。

まぁ俺が住んでる所、大　阪　だからしょうがないｗ　

大阪か
きついな
俺は都会だけど、悪戯された経験なし
日頃の行いがいいんだな

またやってるよ（＾＾；
こりないな〜
そんなに盗撮盗聴変態行為が好きなんだネ
こりゃ〜本物の変態だ
そろそろこちらもそれなりの反撃しますか
先に手を出したのはそっちだしね

誤爆？

夏臭や
　春厨どもが
　　夢の跡

普通に走ってただけなのにジャガーに煽られた・・・

>>687
そうゆうときはナンバープレートと運転手を撮影してみ。
ものすごくおとなしくなるからww

>>687
傍から見たらふつうじゃなかったんだろう
自覚がない分タチ悪い

ジャガーXJRってオチはなしな

XJR400R新車で購入!!楽しいなバイクは(*'-^)

>>691
オメ

おめでとう
大切にしてあげてね

>>691
くれよ(*^ω^)

yamahaのバイクはすぐ壊れるっていうイメージがあるのですが大丈夫ですか？

リアブレーキパッドに装着する鉄の板は
社外のブレーキパッドに交換する場合は不要なのでしょうか…
サービスマニュアルにはそれについて何も書いておらず、全く検討がつきません。。
ちなみに部品番号は47X-25827-00と47X-25827-01です。
よろしくお願いします。

シムは偏磨耗や鳴きを抑制するが、社外品だと形状によって着けられない物がある。
どうするかは個人の自由。

XJRはオイルの滲みが醜いから止めた方がいいよ
エンジンはホンダが一番丈夫で精度いいよ
ヤマハは糞
これバイクの世界では常識

そろそろ、

エンジンオイル・フィルター
プラグ
エアクリ
チェーンスプロケ
フロントリアサスＯＨ
キャブＯＨ

するかな。
はぁ、金がかかる。

その都度不具合直さず、一気にやろうとするからだ。
上位4つは日常の整備範囲だし。

ま、色々な事がシンクロするときってあるよな

しらんうちにかなりオイル食われてたわ・・
こんなもん？

>>702
友人に後ろを走ってもらってオイルの上がり下がりを探ってみては？

>>697さん
ご親切に、どうもありがとうございましたm ( _ _ ) m

前スレの最後の方でヘッドガスケットとクランクガスケットが
一気にダメになっちゃってアドバイスもらってた者です。
なんかいろんなことの目処がついたから来週入院させることにした。
ガスケット両方交換、ピストンリング交換、腰上O/H、あとなんか
忘れちゃったけどなんかを計測して調整みたいなこと言ってて
全部込みで10万。多分これって安いんだよね？

少なくとも、俺の知ってる店より全然安い。というか安すぎる。

うらやましい〜

XJR400R乗りの初心者です。
オイルの交換は3000km毎がいいですか。ユーザーマニュアルには6000kmとありましたが。
それと、オイル交換は自分でやると手間と廃油の処理が面倒なのでショップにまかせたいのですが、工賃っどのくらいでしょうか。
ショップは、そんな簡単なメンテナンスを喜んで引き受けてくれるでしょうか。

工賃は500〜600円じゃないかな。少なくとも1000円超えることはないよ。
オイル交換の大切さはバイク屋が知らないはずがないので、絶対に引き受けて
くれます、安心しなさいな。
バイクが新車なら500,1000,2000,�qで換えて、あとは3000〜4000�qごと、もしく
は季節ごとに換えるのがいいよ。バイクの状態が分からないのでそれはバイク屋さ
んに聞きなさい。　

もういっちょ。

スピード、タコメーターのカバーが余ってるんで有償だけど欲しい人
おりませんか？新品なら低下の7〜8割で、中古は送料負担してくれれば500円
くらいで・・・。バイクは4HM9型です。その前の型、現行の型に合うかは
分かりませぬ。スマソ。
オークションに流す前にこのスレの人に需要あるかなと思って。

送料分考えると、南海とか送料の掛からないとこで部品注文したほうが安い悪寒

>>703
どうチェックしてもらえばいいんですか？
まさかエンジンの小窓からでしょうか？？

白煙

>>708
ありがとうございます。
バイク屋に相談します。ついでに、新車（原ニ）の見積もお願いしようかと思います。

>>706
だよね、安心した。ありがとう。
ＹＳＰではガスケット交換だけで10万なんだけどこの差って・・

>>710
南海とかって純正もそこそこ割引きくの？バイク屋で買ったから
定価だったんだけど・・・。

チェーンがゆるゆるになってるんだけど、このまま乗ってたらどうなります？
教えてくださいまし

チェーンがだめになる。
スプロケさんが痛む
燃費悪くなる
パワーロス
精神衛生的によろしくない

ぐらいしか思いつかないのでえろいひと補完よろ

>>715
俺の行きつけの所は送料掛かる代わりに部品注文の場合2割引きだな。
つか、1型だから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>717
チェーンキレる
チェーンカバーに八つ当たり
クランクケースに八つ当たり
足首に八つ当たり
傷害罪でゴミ処理刑務所へ

マフラー変えたんだけど
ペケジェーのノーマルマフラーってどんだけ重ぇんだよ!!

>>716
乗り心地悪い。イオンがする。
パワーロスで遅くなる。
うんこ臭い。

オークションで質問されたり落札通知送ると、ごく一部ペケジェーとか呼ぶバカが居るな。
実生活でもノータリンは同じように呼ぶ。
自分の頭がペケなくせして。

バイク屋の店員もペケジェーペケジェーって言ってる…

『ペケジェー』以外に
呼び方があるって事か？

赤男爵の店員は「エックスジェイアール」って言ってた。

オレも「エックス・ジェイ・アールよんひゃく」って呼ぶ派

エクスタシー
ジャパン
レボリューション

CBレプリカ

珍走ご用達

オッペケペ〜

　　　　　　　　　__ , --------　､__
　　　　　　, - ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 ／ ；;;;;;;::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　 /,,；,,,,,　 ；;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;；　　,,,,,,,；:::丶
　　 / :::::::::;；,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,；:::::::::::::::ヽ
　　 iﾞ:::;:::::||::::::ii:::::::::::||::::::::::::::::::;:::::::::::::::::::::::::::ﾞi
　　iﾞ::::|;;;;| |;;;;| |::::::::::| |:::::::::::::::::||:::::::::::::::::::::::::::::|
　. iﾞ::::::i　　　　 '''''''''''　'───' |;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::|
　 .|:::::::|,-====-´　　ﾞヽ,,,,,,,,,,,,、　　　　|:::::::::::::::::::|
　 |;::::::::|,-----､　　　　~ニニ,,_`　 　　|:::::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　　なんで、珍走すぐ死ぬん？
　　.　　 i　^~~~ー==-- 　ー'-+､　　 　 / ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　 ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　 ''ﾞﾞﾞ'''-''---､　　 　　　　/-'^
　　　　　ヽ,　　　　^~^　　　　　　　　 (
　　　　　/ 　｀丶 ､　　　　 , -　　　/^l
　　　　 |　　 /( ﾉ　｀''''''´~　 __, - '　 ﾞi､
　　　　{　 / ／|￣￣￣￣　　　_,- '¨ }
　　　　{/　/　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

そりゃ、ゴミだから

またペケジェーに乗りたくなってきた
いままでペケジェーは2台乗り継いできたけど初の新車で購入しようかな

エックス・ジェイ・アール（笑）

>>732
新車買えるのがうらやましい

>>もちろんローンだよ。
けどあの２００５からのモデルかなりいけてるね！
ほんとあのブラックに惚れたわ。
さすがハンドリングのYAMAHA

>>735
カラーで決めたのかハンドリングで決めたのか分からん

もちろんスタイルだ！！
もう俺は決めた！！！
やっぱり男は車より単車だよな！！！オマイラ！！！
俺は夏のボーナスまでにブラメタ買うぞ！！！！！！！！！

抜けサスからヤフオク激安サスに交換したんだけど、
ちゃんと動いているかわからない…。
みんなまたがってケツのっけた瞬間リアサスの挙動とか感じる？

>>738
GAZIとかか？
よく動くだろう？

>>739
NTCだよ。
サス単体では体重かけたら動いたんだけど…
またがってみても、いまいち動いてる感触がない。
スイングアームも取り外して作業したから、ピポットのボルト締めすぎたかも…？
リアのブレーキキャリパに繋がってるロッドも〆すぎると良くないかなぁ？

>>738>>740
オイル抜けのサスの場合は、正常のものと較べたら明らかに「バネ！」って感じだが・・・。
抜けサスに長く乗っていたせいで正常サスに対する感覚が麻痺してると思われ。
ショップで新車や中古上玉のXJR跨って正常サスの感覚を体験して比較するのが手軽かと。

「サスの挙動」に関しては、貴殿がどういう挙動が不自然だと感じ
どういう挙動を求めているのかが明確でないためアドバイスしづらい。
ぶっちゃけ、街乗りメインで峠を攻めるようなクチでなければ
サス周辺の可動部へグリスアップさえしとけば抜けサスでも
充分乗れるバイクではあるし。可動部といえば、正しくは「ピボット」だよ。
ただし正常のに乗ってしまうと嘘みたいな乗り心地だと感じる体にがなるがw

素人の取り付けからくる動作不具合だったら安全面の意味で話にならんす。
スイングアーム外すまでイジるような人ならネジのトルク管理は必須。
自分でやるならサービスマヌアルとトルクレンチは最低でも・・・。

健闘を祈る。

健闘を祈る。

健闘を折る。

メインキーが回らない・・・。
それ以前にキーが奥まで入ってない気がする。
どうしたら良いですか？

↑
目視でキーシリンダーに異常無い？
懐中電灯などでキーシリンダーの奥を覗いてごらん。
もしかすると盗難未遂ではさみや金具が入ってるかも知れんよ。
何も無かったら５５６などの潤滑剤吹けばOK

>>745どーもです！

俺もたまに鍵が刺さらなくなるよ
そんときは鉛筆の芯を細かく粒子状にしたもの鍵穴にいれて抜き差し繰り返してる
どっかで聞いたか読んだかしたんだけどそのうち刺さるようになるよ
まぁポケットに入れたら黒くなるというおまけが付いてくるけど…

タンクに4Ｌ位ガソリン入れた状態で取り外して、
大きめに振ったり逆さにするとコロコロ言う事があるんだが、これはやはり異物かな…。
どうやって取ったらいいんだろう…orz

タンク外して調べろよ？脳みそついてまっか？

外して振ったから以上に気づいたんじゃ？
自分のはONのほうのガソリン取り込みフィルターが(長いほう)
外れてﾀﾝｸの中に転がって、どうにもとれないから常にﾘｻﾞｰﾌﾞ。
異物かどうかはコック外してみれば分かるかも。

>>749
ちゃんと読めよ？脳みそついてまっか？

みんなありがとう(´;ェ;`)
今度時間のある時にコックはずしてみる！
ちなみにガソリンの代わりに水いれてじゃばじゃばーって出してみようと思うんだけど、
何か悪影響とかあるかな…

>>752
水はマズいっしょ。

>>753
オールペンする前に内部洗浄した俺に対する宣戦布告か？

水以外だと…なんだろう…。
花咲Ｇも媒体は水だから大丈夫じゃないかと踏んでた…(´・ω・`)

バイク屋さんに灯油で洗うと言いと言われた事があるよ

XJR400R新車で購入!!慣らしがようやく終わりエンジンオイル交換したよー!!スゴイ楽しい!!ＲＰＭ管を新品で購入。サウンド最高!!

>>757　俺ももうすぐ新車で買うぜ！
俺はやっぱショート管だな、なんかおすすめアルー？

お勧めは新型ＲＰＭ管!!バッフル外しても付けてても音良し!!アイドリング時に空冷のいい音がするよ!!

最初はモリワキショート管が良かったんだけど絶版になって買えなかった(汗)ショート管は軽さが魅力!!

軽いのがほしけりゃチタン製買え。
すっげー軽いよ。

確かにいいね。XJR400RだったらヨシムラとSP忠男しかチタン知らん(笑)XJRなら個人的にはステンのフルエキでメッキが似合うと思う。

チタンはモリワキとオーバーもあった希ガス
K-factoryもストライカーもあったっけ。

漏れもチタンだけど確かに軽いね。軽いけどスタイルいいのが少なく感じる

俺ＷＲｓ着けてるけどいい音だよ〜ＲＰＭ管!はどんな音？？

忠雄のもわぁ〜って低回転の音とふぁ〜って高回転の音なかなかですよ。
爆音志向の人にはものたらんと思うけど

ＷＲＳ管(バッフルナシ)
と
ＲＰＭ管(バッフルナシ)
はどっちの方が爆音？

XJRでWRs着けてるけどかなりいい音トンネルとかめちゃめちゃ重低音でアクセルひねると騒ぎだす(;ﾟ∀ﾟ)=3

流れ豚切りｽﾏｿ
ある程度スピード（50�`程）出すとメーター球が消えるんだけど
どうなってるの？

バッテリーきれぎみとか？？

おれも昔ＷＲＳつけてたけどＷＲＳはたしかにいい音だよね。
バッフル外してる時なんかたまんないよ。
ただ今回はＲＰＭにしてみようかなと思っててさ。これもＷＲＳに匹敵するいい音&爆音になるの？

>>770
ならない。P管はプリプリ言っていかにも抜け悪い音。
逆にWｓ管は抜けすぎ。

つまりダイシンで幸せになれるって事だな

クラッチオーバーホールした人いませんか？いくらくらいかかりますか？

2マソ

P管のが爆音だよ。乾いた低い音がいい。まぁ新品限定の話しだが。

P管か〜P管にしてみようかな〜
まだXJR買ってないけどw
俺の三代目XJRはP管だな

04年式ってオプションのカプラーってあるんだよね？？

ストライカ〜付けてる方いますかぁ？？

>>778
質問するなら二度手間だから一度に質問内容まで書いたほうがいいと思う

ﾉ

>>759
空冷の音って？圧縮比とか？
しかもアイドリングでマフラーのサウンドに反映されてるとは思えん。
エンジン音を聞きたければ何と言ってもノーマル管だろう。

>>760
重心が低くまとまる。駐車・すり抜け時に本体の小ささが効く、などもいいね。

>>763
＞軽いけどスタイルいいのが少なく感じる
すごく同意。虹の焼け色も苦手。ナサートチタンは音・性能的に結構欲しいんだがorz

>>766
どっちも爆音w
後者はよく言えばレーシーであるとも言えるが
前者は（ユーザーには非常に申し訳ないが）バッフル無いと
ただ音量がデカいだけのかなり下品な音。
筒がアルミ/カーボンとあるけどアルミの方がその傾向にある。
それと、前者は高校生風のヤンチャ君の「とりあえずマフラー交換した」というイメージが強い。

新型ＲＰＭ管やっぱいいね!!フルエキで組んでるけど大型より爆音(笑)しかもサウンドが上品な所がいい。ストライカー静かすぎだろー(汗)

規制値ギリギリのストライカーが静かってお前DQNか？
それともただの軟調か
どちらにしても>>728はモラルのかけらもない
バイク乗るな

またこの流れか。もうマフラーの話題終了。

↓ブレーキの話題でもしてろ

純正ブレンボはなんかダサいね
TZRやR1-Zのキャリパー入れてる人の方が通っぽい

そうか?むしろ良いと思うが。

まあ、好みは人それぞれだからな。

XJR400R('05か'06)を新車で買おうと思っていますが、黒か青かですごい悩む・・・どっちもかっこいい・・・
みなさんはどっちが好みですか？

↑
そんな事聞いてどうするんだ？
女みたいな事聞いてないで、自分で気に入った物にしろや。
いや、むしろお前みたいな奴には乗ってもらいたくないね。

そうですね。自分で見て見まくって気に入ったほうにしてみます。
ありがとうございました。

>>788>>789
何気に良い奴らだな

>>782
RPMの何てやつ？
俺も新車かったらそいつつけるわ

シフトブレーキが戻らない…orz
根元に556でOK？

791
名前はNEW4-2-１としか書いてなかった。01モデルから対応で98000だ。情報乏しくて申し訳ない!!

787
06新車ブラック乗ってるがこれは綺麗だぞー(*'o'*)!パール入っているのでWAXはしっかりかけてあげよう。ブルーもいいがモノを実際にみたことがない。

今朝山ひとりでまったり走ってたら赤いドカのモンスターに抜かれた。
ちょっと熱くなって追っかけたらなんとか追いついて喜んでたんだけど
休憩してる時シート下のカバーに400と書いてあるのが見えて萎えたぜ。
その後ちょっと話したんだけど向こうも大型のXJRだと思ってたらしいのを知って笑った。
向こうもかなり必死で逃げたらしいから性能的には同じレベルなのかもしれんな。
向こうのはカーボンのマフラー入ってて４００とは思えん音してたわ。

>>793
RPM NEW421
115500円のがよさげだ。
音量も細かく調整できるみたいだね、これに決めた。
早く銀行の審査とおらんかな〜

P管で満足するとは程度が低いですね

お前はなにで満足するの？

そもそも４００に期待しちゃ駄目

400ありゃジュウブンじゃね？

慣れてくると４００じゃ物足りない

やりすぎると400に戻る

だから結局同じなの。

ばかばっか

現在CBスペ�Vに乗っているのですが、最近XJRに興味を持ち乗り換えようか検討しているのですが
どなたかこのバイクの長所と短所を教えていただきたいのですが。
イメージ的には空冷ならではの吹けがよくて音がいい印象をもっています。

IDがＸｊ記念カキコ！

カッコイイと言う所（俺はそう思う）と空冷エンジンって所が長所だと思ってます。
短所も空冷エンジンです。振動とエンジンの音が・・・空冷だし夏は暑い。後ヤマリンズは抜け易いです。
速いバイクに乗りたいならオススメ出来ません。
良く後悔したと聞きますが、買って後悔してみるのも良い経験だと思います。乗らなきゃわかりませんし（俺は後悔してないよ）

WR's管のインナーバッフルだけって売ってないの？？
サイトみてもわからなかったです

>>808
確か売ってたと思うよ。
電話で問い合わせた？

>>808
ナップス等の量販店で在庫している所もある。。
在庫無くても汎用品なら多少安い。

>>807
見た目はXJRの方がいいけどバカと珍が多いのが難点
このスレの荒れようとモラルの低さを見ればわかると思うけど
それとは対照的にCBスレは平和そのものだよ
２ｃｈを見ないのならXJRに決まりだけど

俺も見た目はＸＪＲのほうが好き
811が言ってる様に珍が多いのは難点だね
よく言うとＣＢに比べると元気のいいキャラクターなのかもな
またＣＢと比べると当然遅いし、振動多いし、全体的に作りが安っぽいかも
それでも俺はＸＪＲのほうが好きだけどね

>>798
アレで12万弱なら、テックサーフやノジマ、
オーバー＆ワロス管2本、ダイシン3本買った方が(・∀・)ｲｲ!!

座り心地がいいので長距離が楽です。

純正オイルを教えてもらえませんか?

YAMAHA純正のプレミアムというグレードのオイルがお勧めです。

皆様レスありがとうございました。

痛いスレタイですね
さすが珍バイク

>>818
痛いスレにわざわざ主張して納豆みたいにへばりついてるあなたはそれ以上に痛いですねｗ
さすが人生の敗北者

XJR400Rのメンテで重要な所はあるか??新車1000キロなんだがプラグとオイルしか分からん。

フォークオイルの交換もオススメ。

新車オメ。うらやましい〜

>>820
エンジンオイルの交換くらいしかない
初回は１０００ｋｍ
次から３０００ｋｍ　又は　3ヶ月〜半年に一回は交換
後はバイク屋で初回点検、半年点検、１年点検をするくらい

プラグも３０００キロ毎で交換してくれと言われた。なのでオイル、プラグ、エアフィルターは同時交換がいいそうだ。バイクのメンテは楽しいな。

>>818
残念、あなたは本日一人目のｽﾚﾀｲに釣られた人です！

XJR400Rはアーシングやプラグ、プラグコード社外つけたら変わるかな??

多少は良くなるでしょう。

>>826
アーシング 点火系意味無し
プラグ 気持ち程度
プラグコード ノーマルで十分

なるほど。マフラー社外のモノ付けてるのは多いけどエアクリ社外にしてる人いない??吸う音とかアイドリング音変わる??

>>827
そうでもないよ。走行がかさんでると電装系は維持面で効いてくるよ。
とりわけ、プラグコードは効果が大きいというのが体感できた。
それらは性能がアップするというより性能が極端に落ちない部品といったほうが
適切でしょう。94新車から12年目人のﾂﾌﾞﾔｷですが。

若いうちは健康にわりと無頓着だけど
ヂヂーやヴァヴァーになってくると健康志向になると同じかと。

というか>>828ではエアクリ？
ID:hcB1CjTiさんは、どういう状態の愛車をどういう方向に
持って行きたいのやらサッパリ判らん。

俺もアーシング体感できたけどなぁ
店で同調とってもらったのとアーシングは体感しやすかったよ。
>>829の言うように老車だから体感できた可能性も否めないけどな

耐久性が上がるという事か。現行ＣＢのライトを丸ごと移植したいけどポン付け可能か??たしかXJRのライトはほかのNKよりでかいと聞いた。

老体に一番効くのは日頃のメンテだぁよ。
それとOHだね。生物と違って完治するからね。


で、


今
度
はライト？もしや釣り人ですか？

情け容赦無いフィッシャーマン

'93の13年落ちのボロだけど、点火系の変化はとりわけ感じられない。
XJR400の場合、IGコイルやプラグ周りにアース引っ張っても2次コイルの電流はプラグ間で帰還するから意味無いし、
Egボディーにはアースポイント設けられている上、ボディーアース使ってるのはスターターとニュートラルスイッチだけというのが現状。
照明は個別にアース引っ張ってるからハーネス側を交換しない限り恩恵に与れない。
アースライン増設により電位の平滑化はあるにせよ、点火系に殆ど関与しない部位をアーシングしてもトルクアップする事はまず無い。
発電系もレクチ/レギュ〜バッテリーにアースライン持ってるから殆ど恩恵無いだろうし。
電装で一番電力をスポイルしているのはスイッチの抵抗であるが、アーシングでスイッチの抵抗値を減少させる事は現実的ではない。

アーシングする位ならキャブ同調や駆動系メンテ、特にチェーン洗浄や空気圧のメンテに金を掛けた方が良いし、
電装系ならスロットルポジションセンサーの抵抗値合わせ、照明効率上げるなら適切なLED組んだりヘッドランプブースター付けたりした方がアーシングするより効果は格段に上。

というのが電気屋の見解です。夢を奪うようで申し訳ないけど。

まぁ個人が満足するんなら、どうでも良いんじゃねぇの。

セパっちゅーの。

今初期の400Rに乗ってるんだけど、二型のサイドカバーってポン付けできるかな？横からの見た目が物足りなくってね。
付けられるようなら即効で買うわW食費を削ってWWWWW

（。≖ิ‿≖ิ）

（。≖ิ‿≖ิ）

ｻｲﾄﾞは取り付け位置が違うぜ

ＬＥＤテールにしたいが売ってない(涙)

LEDテールは確かに綺麗だよなぁ。
この時間に大学から帰ってきたんだが、ＣＢやマグザムはＬＥＤだよね。
綺麗だったなぁ。

>>841
ヤフオクに出品されてるよ

粗悪品が多いと聞いたが

直管って何デシベルぐらいなの？？

現行のテールＬＥＤに交換したらカッコイイだろーなー!!

LEDの出品者乙！！

plotのハンドルバーウェイト入れてる人います？

アルミハンドル用内径14ミリタイプ、
スチルハンドル用内径19ミリタイプ

この２つしかないのですが、純正ハンドルなら14ミリしか入りませんよね？
アルミハンドル用をスチルハンドルに装着するのはダメなんでしょうか？

>>841
ったくしかたねーな

ほれ

http://www.hotcrew.net/home-old.htm

>>849
ったくしかたねーな

ほれ

http://www.youtube.com/watch?v=z8fLM_Mon4A

>>850
バッちゃんｽｺﾞｽwwww

数ヶ月放置していたXJRを復活させた。いい感じ♪

>>849
そこの、マルチに20000mcdとか、どう考えても後続に迷惑なやつ作ってるとこでしょ？

>>846
現行はマルチリフレクターで元々綺麗だし、LED化してもいまいちだな。
ttp://www.hotcrew.net/catalog-xjr1300-SAMPLE1.htm

>>854
あ〜、ホット○ルーさんか・・・
普通のリフレクタでLED光源が見えるのはなんだか。
私の場合はノーマルを踏襲したテール以外作らないから、他の業者のとは全く逆のコンセプトなんかな。
最近じゃノーマルバルブの様に光が減衰するように遊んだりして本末転倒気味・・・

のぁぁぁ　ヤマリンズからオイルが・・・
バイク屋でOHできないって言われた、金ないよ〜〜　(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>850
ちょww
続き激しくキボン

XJR400Rで給油所に行くと、給油後に、必ず給油所のオッサン（深夜勤）のオッサンから「これ何cc」って質問される。
このバイクって特別大きく見えるのかね。600ccや750ccと思われる。

給油したらレギュラー20L弱で2570円だった。
復活させての久々のXJRなんで回すのが面白い。
夏前には3回目の車検だし、そろそろ手放しちゃおうかな。

>>858
ナンシーだねｗ
現行型だとタンクやテールカウルにボリュームあるから、400ccに見られないことが多いな。

俺の愛機の納車が明日にきまったぜ。

>>861
お〜め〜
土日気を付けて！

>>860
97年までのXJRや、ゼファーとかの横に並べると、
やっぱり現行型は一回り以上は大きく感じますな。
ZRXと並べても、XJRの方がちょびっと大きく感じる。

この前、POSHのナンバープレートの枠を買ったけど、
テールに当たって取り付けられなかった Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

フェンダーレスキットが原因だったorz　チックショーー！！

>>856
いや、オーバーホールできたはず・・・

オクムラで出来るはず

>>856
ネットで注文したら？
ヤマリンズのオイル漏れ修理しているところも結構あるよ。

ちなみに、俺もヤマリンズがオイル漏れしたんで、
見積もり取ってもらったら、５万５千円だったのであきらめた。
ヤマリンズのオイル漏れの原因のほとんどはシリンダ内のロッド錆び
によるシール劣化らしい。
だから、ロッド再メッキで３万５千円だったはずがプラス２万円になった。

今はオーリンズの安物つけてる。

書き込んだ後でググッたらOHやってるショップが結構在りました。
友達から'９４年物を格安で買ってなにも分からずに乗りだした新参者です。

とりあえず直ぐに交換する必要はなさそうなので様子みて金貯めますｗ
バイク屋の親父は「カヤバなら安いよ〜」とか言ってましたが、それでも6万・・・
貧乏学生にはキツイです　orz

レスくれたみなさんお騒がせしました、そしてアリガトです。　m( __ __ )m

>>862
ありがとう！
月曜日休みでちょうど天気もよさそうなので慣らしがてら峠軽くながしてくる！

マイペケ入院中で寂しいお・・・

ttp://news.fs.biglobe.ne.jp/special/takesima.html
日本政府の「竹島海域調査」をどう思う？：投票結果
●現在の集計結果です(有効票数：2739票)。

支持する 98.3%（2693票）
支持しない 0.7%（20票）
どちらともいえない 0.5%（14票）
興味なし 0.4%（12票）

http://www.innolife.net/bbs3/list.php?bbs=baeyongjun

Nプロのビキニカウル新品で買いますた

１時間半もの格闘で、ようやく装着完了
きつきつな感じでカウルは傷付きまくり(´・ω・｀)

しかし初めて自分でやったカスタム＆自分の手で装着できたのでプライスレスです
本当成功してよかったー゜・。（゜´д｀゜）。゜。まじでうれしいお

ブラスター２のビキニカウルが欲しいんだけど現行ブラックパールがないんだ。新品で39800!!

XJR

XJR最速
芋CBは速いけど芋だから糞

慣らし中
早く全開
回したい

XJRほしーな

芋は糞にはならんぞ。糞（肥料）から芋は出来るのだ。
と、CB乗りの漏れが申しております。

あんまり相手したらアカンよ

フロントフォークのOHをしようと思うのですが
よく言われている（同時に交換する）シールってのはどれなんですかね？
OH時に必要な部品点数としては幾つぐらいで総額幾らなのかと・・・。

公式の部品注文サイトで見てるのですが
アイテム数が想像以上に多くドレを注文したらいいか・・・。
ゴムパッキンみたいなものはあるのですがコレだけなのかなぁと。
ご存知の方、なにとぞご教授願います。

芋CB房はスルー推薦

夏前にはXJR買いたいな〜昔乗ってたけどまたのりたいな

>>880
走行距離どれくらいですか？
余り走っていないならダストシールとオイルシールの交換だけで十分かと。

ttp://katsu-ha.cocolog-nifty.com/blog/2006/02/x_d2a4.html

10000�`弱です。

ttp://japanese.joins.com/forum/board/view.php?no=45778&page=1

>>882
俺も高校の頃からもう3台目だよ。
初の新車をこないだ納車したよ。
やっぱ新車はちがうね、もう882も夏前なんて言ってないでとっとと買っちゃえよ(｀・ω・´)

>>880
トップキャップのゴムリング、ダストシール、
オイルシール、Cリング、スライドメタル

ここまで交換すると完璧。以上で8000円ちょいくらいかな？
あとフォークオイル1リットルね。

来週あたりやっと手に入ります。いよいよXJRオーナーになれます！
24000�`走ってる結構な中古だけど、ずっとあこがれてたバイクだし最初のバイクなんで大切にのりたいとおもいます！
皆さんよろしくおねがいします〜

>>880
フォークオーバーホールか、俺もやったけど、
なめてかかると大変だよ。
キャリパーとかキャブをOHするより大変。
まず絶対必要なのが、サービスマニュアル。
自分で整備するなら、今後も絶対に必要になってくるからそろえておくこと。

あと、フロントは吊るせるか、持ち上げるかできる？
シリンダー外すのも一苦労よ。工具が豊富で、
かつ、自作できるくらいの技術ないときついかも。

交換部品は、見てみないことには分からんけど、
普通は「フォークオイル」「オイル・ダストシール」「スライドメタル」「スプリング」
てなとこかな。

フォークオーバーホールはバイク屋に頼んだ方がいいですか？
ナプやラフロだと工賃1万くらいでやってくれますが、やめた方がいいですか？

>>891
自信ないならバイク屋に頼んだ方がいいよ。
結構難易度高め。っていうのも、特殊工具が結構いるのよ。
代用できたりするものあるけどな。
工賃1万円なら安いじゃん。やってもらえよ。

>>891
頼んで、見学するのが良いと思う。
見てみて、できそうだったら次回から自分でやればいい。
安い授業料だよ。

>>889
おめでとう。
君もXJR乗りの仲間入りだ。
こちらこそよろしく。

便乗。フォークに軽く錆が出てるんだけどＯＨ頼んだら取れる？

>>890
フロント降ろすときは吊すのか・・・
ついでにそんなに難易度高くないだろ。
SSTもホームセンターの品物を活用すれば何も必要ない。
シリンダーCompはインパクトで一発だし。

やっぱ買うかな、昔って言ってもたかだか三ヵ月前なんだけど、かなり昔のことに感じるんだよね↓↓毎日がホントつまんない(T_T)自分のXJRの写メとか写真見るたびに乗りたくてうずうずするよ↓↓

>>895
インナーチューブを交換すればヨロシイ

今日エンジン掛けたらXJR特有のシャカシャカ音以外に
クラッチ付近から回転数上げるとジャリジャリ異音がする。
クラッチ交換で直るよね？

１速の出だしがかなり悪いのは何故か教えて。
新車で走行1100キロだす。

4stはフラットトルクな車種が多い上、負圧式キャブだからリニアな加速になっちまうんだわ。
前に2st乗ってたけど、加速は2stのほうが面白かったな。
4stのパワーバンドはつまらん。

今日雨ふらねんじゃねぇのかよー!!!
クソが!!!!!!!
なんなんだこの土砂降りの雨はよう!!!!!!!!!!!!!!!!!!
おかげで買ったばかりの新車が濡れちまったじゃねえか!!!!
それだけならまだいいが、俺のｉpodが雨でぶっ壊れやがった！
まだ半年しかつかってねえのに…。
このぶつけようのない怒りはどうすりゃいいんだ！！！！
ｄｋｓｊｆｋぁｓｊがｄｆｊ：ｋｌｈｊｋｌｄｇｊｆ

みなさま、ありがとうございます。
ちなみに>>885は私ではありませんw

OHについてですが、某ショップにOHの話を持ちかけたところ
フォーク持参できるなら自分で外してきたほうが安いよと言われました。
取り付け・取り外し工賃がイラナイので結構安上がりだよと。
その場合での作業工賃は8400円って聞きました。
あとはフォークオイルに前出の「交換部品」だったわけです。
ちなみに目視の範囲ではフォークのオイル漏れや錆び浮きなどは一切ありません。
車体は某所ガレーヂにてヂャッキアップ保管しておくつもりです。

一般的に「OH→シール交換」と言われてたのでシールを用意しようと思ったのですが
注文しようとしたら意外と構成パーツが多くて、ドレだぁと迷って焦った次第です。

>>890
舐めてかかりません（かかれません）。
ところでスプリング交換ってのはあまり聞いたことがありません。
スプリングはサス設定を換えるんでなければ
オイルを軽く拭うだけのメンテでOKだと聞いています。

>>902
今日の雨はやばかったな。俺もたった今、学校から帰宅したところだ。
美容院行ったおかげで帰宅が遅くなり、ずぶ濡れになった。
去年新車で買った６０００ｋｍ弱の愛車もずぶ濡れ。
洗車してピカピカにしたばっかなのに…。錆びる…まじでやばい。

今日はバイク乗りも多くて、皆大変だったな〜〜〜。
お互い安全運転しようぜ。風邪引くなよ。お疲れ。

XJRにデビル管入れてる人いる？？

キセノン入れたいな!!

>>903
スプリングも消耗品です。
通常はオイル交換時にスプリングの長さを測定し、
左右共同じ長さ、かつ規定値以内ならば
あなたの仰る通り、オイルを軽く拭うだけのメンテでOKです。

長さが左右で違いすぎたり、規定値以外なら交換となります。

規定値(使用限度の長さ)はサービスマニュアルに記載されてます。

みなしゃんの、お勧めのグリップキボン。。

>>904　やさしい奴だな。ありがとよ。
おかげさんで俺のｉPodも乾かしたら復活したよ。
これでまた旅ができるぜ！
俺のマイペケも早いとこ洗車してやらんとな〜
もう二度と雨の中は走らさん！

ちょｗｗｗｱｲﾎﾟｯﾄﾞ変なところボロくて頑丈www

>>902
手前の車体なんぞ、しらんがな(´･ω･`)

↑
>>909
まさかそのipot、運転しながら使ってるんじゃないだろうな？

>>912　あたりまえだろ、なにか問題あるか？

>>913
馬鹿はさっさと死ね。死ね。

いやいや。914よ。
手間が死ね。ipod聞いて何が悪い。

みんなバックステップつけてる？？

一回バイク乗ってるときにiPodが道に落ちて後続車にひかれた事があった
しかし無事だった笑

>>915
運転中に聞くなﾎﾞｹ。てめえも死ね。
中型海苔が！

大型海苔でiPod聞いてますが何か？

>>918
ｉPod聞いてるだけで死ねだと？
おまえ頭そうとういかれちゃってるな。

音楽聴きながら走ってるバイクに危ない目にあわされたとか？
自分は聴かないけど自己責任でいいんじゃないかな。
どう考えても危険だとは思うけどね。

>>920
自己中だなｗ
免許取立ての小僧かｗ？
周りの音聞こえないだろｗ
(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ から市ね

珍ペケ共仲良くしてろよ

ttp://news.fs.biglobe.ne.jp/special/takesima.html
日本政府の「竹島海域調査」をどう思う？：投票結果
●現在の集計結果です(有効票数：2739票)。

支持する 98.3%（2693票）
支持しない 0.7%（20票）
どちらともいえない 0.5%（14票）
興味なし 0.4%（12票）

http://www.innolife.net/bbs3/list.php?bbs=baeyongjun

ttp://katsu-ha.cocolog-nifty.com/blog/2006/02/x_d2a4.html

ttp://japanese.joins.com/forum/board/view.php?no=45778&page=1

>>923
その通りだな、ワロスワロス

高速で運転してる分には良いんじゃないのかな

これは香ばしいｗ

高速だとよっぽど音量大きくしないと聞こえなくない？
それとも100キロ以下で走っていれば聞こえるのかな？
どちらにしても俺は遣わないけどね

>>913,915,917,919,920
我の権限において諸侯らの書込み及び観覧を禁ず

漏れも乗車中（運転中）にイヤーホンつけて乗るってのには賛成できない・・・。
自分は良いかもしれないが、周りに迷惑かけてるﾀﾞろ。
何にどうやって乗るかは本人の自由だけど>>913,915,917,919,920は、
事故して他人に迷惑かけないでクレよ。

にしても、こういうのって自転車と勘違いしたビクスク乗りしか
やってないと思ったけど、意外とギヤ車乗りにもこんなのがいた事に驚いた。

周りに迷惑なんてかけたこと一度もねーよ。個人の自由だ。
それと、簡単に人に死ねとかゆうなよな。
ほんとにガキなんだからよ。

>>913,915,917,919,920=930　　βακα..._φ(ﾟДﾟ )
　　　

93年式のXJR400に乗っている者なのですがクラッチからのｶﾀｶﾀ音、ｸﾗｯﾁ切ると音は小さくなるけどオイルのｷｬｯﾌﾟ外して聞いてみるとやっぱりｶﾀｶﾀ〜それでクラッチカバー開けてみたんですがｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの両端が変な削れ方をしている以外は問題なく見えるのですが
ｸﾗｯﾁバラしてみてﾌﾟﾚｯｼｬﾌﾟﾚｰﾄが踊っているか何かが原因である可能性が高い気がします
がしかし、やっぱりﾊｯｷﾘした原因が分からなくて書き込みしました
何方かご自分でｸﾗｯﾁｶﾀｶﾀ音を直した方、おりましたら原因は何処にありましたか？教えてくださいお願いします

>>898
ありがとう！＆亀でｽﾏｿ

不安ならクラッチ交換した方がよい。

>>932
まぁ、何度も出ているネタだけど、アイドリングのガラガラ音は各気筒間で混合気のバラつきが大きくなった時に出る音。
クラッチを切るとクランクシャフトとトランスミッションが切り離され、負荷が減るからガラガラ音も変化する。
つまり、キャブの同調でガラガラ音は収まる。
同調前でもアイドリングを2000rpmまで上げるとガラガラ音が消えるはず。
プレートが問題であればカタカタではなくガチャガチャシャーシャーといったもっと高音域のイオンがでる。

ブレーキランプが１個切れてしまったんですが、
交換するためにはテールカウル外さないと無理ですか？

>>936
はい

ありがとうございます。

ダブル球　
ピンソケット部分：段違い　差込部分：約φ１５mm　全高：約５６mm　最大径：２２mm

↑これで合ってますか？

はい

　　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　　　　　　このスレもうだめぽ
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　 　~　￣"　ー 　_
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: : ●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~￣￣￣
　　　　　　　　　　￣￣￣

>>936

シート外して収納部の下の保護シートみたいなのをめくって手を入れれば
カウル外さなくっても交換できますよ？反時計周りに回してみそ

球は素手で触らないのが吉な。

んで種類が分からんなら純正かっとけ

ついでに立てといた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146073962/

>>939
>>941
ありがとうございます！
せっかくなのでヤフオクで見つけたLED球にしようと思っています。
通常のランプ球のソケットに差すだけのやつです。

９５Ｒなんだけど純正のエキパイってどうにかして新品で手に入らないかな？
もしくは純正と同じ形状でもっと軽いやつとか。そんな都合のいい話ないか？

>>944
95の純正の新品エキパイ買えるぞ。

4HM-14610-00　 エキゾーストパイプアセンブリ１ 43,785 円

バイク屋で注文汁。

スプロケ組んでワイド化にしてる人居ますか??まったり走りたいためギヤ比を変えようとしてるんですが。とりあえず５丁ほどダウンさせてみようかと。アドバイスあったら頼む。

>>944
マフラー交換するつもりだから、03年式中古で良ければ売ってあげるよ。
転倒や傷、錆びなしだから状態はかなりｲｲ!

あげ

>>943
汚い発光になるに１000ペソ

>>944
あんなに重いエキパイを自ら探すとはかなりのドMだな

>>946
ワイ・・・ド？？？
ファイナルレシオをロングに振るならドライブスプロケットとドリブンスプロケット組み合わせて交換したほうが。

>>945
ありが・・・４万！？たか！！！！１１！
>>947
ホントに？あ、でも互換性あるのかな？誰か分かる人教えてください。
>>949
ほしいマフラーがスリポンなんだ。
んで今ついてるエキパイがさびさびだからどうにかしたいなぁと。

>>950
ピカールで死ぬほど磨け

サイレンサーの根元のちっせえ穴から錆びた水が出てきます。('A`)
中が錆びてるってことだとおもうのですが、どうすりゃいいんすか？

たぶん大丈夫じゃないかな？保証できないから識者よろ
送料別で1万円ほどでいかが？

>>951
そんなんではどうにもならないほど錆びてるんよ・・
>>953
たまたま明日バイク屋さんにいく用事あるからついでに聞いてみる。
互換性あるなら捨てアド取るから画像送ってほしい。

>>946
漏れ車は前15丁（純正）・後34丁（11丁落とし）だすよ。
5丁落としだと現チエンの加工やチエン同時交換が必要になってくるかと。
金なし夫君なら先ずは価格も安いので前1丁増し（後3丁落とし相当）からどうですかい？

漏れ車の後11丁落とし（限界丁数）は、高速巡航が増えた契機にそうしたんだけどね。
引っ張るとローで80チロ以上出る。
トップギア80〜100チロで、タコメタは4000回転台に収まりんぐ。
走行8万越えだけど、燃費はリター25チロ以上は普通に出るよ。
但し、峠は流し程度しか出来なくなるでしょう。
理由はエンブレ効かない・コーナー立ち上がりの加速不足などなど。
街海苔は思ってたより不都合ないです。
目的重視の極端な改例だけど、純正との間の値を取るって意味で
ま、参考までに。また〜りソロツー多しの方ならオススメです。

>>950
純正部品は高いよ〜。高くて死ぬぜ〜。
駅パイだけに上記43,785円を出すならフル駅買った方が幸あるかと。
欲しい管がスリポンなら仕方ないけど、それにスリポン代足すと結構金飛ぶよね。
中古フル駅も5〜6万出せば結構美品ばかりだよ。性能・重量面でも大いに得かと。
あと>>951も言ってるけどピカール磨きはかなりイイとこまで行ける。

>>952
みんなそう、なはず。持病であり諦めるしかないかと。
コスト重視のスチール管の持病と諦めるしか。漏れも買い替えたし。
漏れのは新車からの管がサビにやられた。知らず知らずに錆びが進行し
管内の消音用パイプの溶接部分がサビ腐食で外れた感じ。
鉄マラカス状態でガランガラン言い出し、排気音も爆音になった。
出先で爆音になったので焦った。その音たるやまたオゲレツで
ゴゥォーンという族ライクな音そのものだた・・・。

>>956
言ってることは大いにわかるし納得もいくんだが、音に一目惚れだから
しょうがないんだ・・荒れるから名前は出さないが。
ピカールそんなすごいのか。やってみる。>>951もトン。

>>957
性能・見た目・値段・・・いろいろあるけど
魔フラーなんて自分が好きなの買ったら良いんですよ。

そんなにサビっサビなら粗めの紙やすりから始めないとダメかも。
目を細かくして行って最後にピカール。
ピカールの段階まで行けばメッキの輝きは君のものだ！
乗れない雨降りの日などに作業してみては？
・・・う〜む、磨き甲斐があって面白そうだぜ！

アルミ地なら紙やすり＋ぺカールで鏡面化は結構簡単なんだけどね〜。

トリつけてみる。
了解。今度デジカメで撮っておくよ！
5月中旬に交換するからその時でよい？
サイレンサーは不要かな？

03のエキパイって黒じゃない？

03から外したマフラー会社に放置してるんで見てみたけどエキパイ黒かった

フォークガードの取り外しってカッターナイフじゃ無理ですか？

>>953
ボるなよ
4000円が関の山

>>953
おまえ、いやらしすぎ。いや卑し過ぎと言うべきか。
普通、あげるだろそんなの

>>962
やらかいからカッターでスッパリ切れるよ

ttp://news.fs.biglobe.ne.jp/special/takesima.html
日本政府の「竹島海域調査」をどう思う？：投票結果
●現在の集計結果です(有効票数：2739票)。

支持する 98.3%（2693票）
支持しない 0.7%（20票）
どちらともいえない 0.5%（14票）
興味なし 0.4%（12票）

http://www.innolife.net/bbs3/list.php?bbs=baeyongjun

ttp://katsu-ha.cocolog-nifty.com/blog/2006/02/x_d2a4.html

ttp://japanese.joins.com/forum/board/view.php?no=45778&page=1

次スレ

【明日に向かって】XJR400/S/R/R2【ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146224888/

>>967
お前の目は節穴か？
さっさと削除依頼汁！

スレタイはこっちのうほうが好き

>>959
うん、全然急がないよ。
もし売ってもらうことになったらだけど、エキパイだけでいいや。

>>967
GJ

わかった。でも色は黒だよ？状態はかなりいいはずだから、価格はまた後で。

>>964
本当は保管して、車両売却時にノーマルにして売値をあげるつもりだったのだが。
カスタムマフラーだと2〜3マソは値引かれるので。だからタダは無理なの。

【ｶｼｬｶｼｬ/ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ】XJR400/S/R/R2【でも好き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146073962/

>>973
スレタイが糞
荒らしだろ

>>970
９５の新車納車後すぐに外したエキパイあるからヤルヨ。
銀色メッキのやつ。押入れ保管だから程度はいい。
俺はもう他のバイクに乗り換えたから捨てようと思ってた。

95年式にエグテックという名のマフラーがついています。
他のマフラーと比較した事もないですが、爆音系だと思います。
車検が近く、自分で陸運局に持ち込もうと思っていますが、まず、パスできないように思います。

ので、インナーバッフルをかまそうと思っていますが、それでクリアできるくらい消音に期待できるものなのでしょうか？
オークションを見てたらいろんな種類がありますが、一番期待できるタイプも教えてくださればありがたいです。

>>976
ナップスで１５００円くらいの買えばok。
エグテックって馬鹿でかいサイレンサーついたマフラーでしょ？
特にいじってなければたいした音じゃないと思うけど？

ビキニカウル買いたいがブラックパールがない。購入時に塗装してもらうことは出来るか??塗装いくらだ??教えてくれ。

>>970
変わり者めｗ
漏れので良ければ送料無料であげるよ。
納車前に外してもらってて、ワックス塗りたくって錆びないようにして保存してるからピカピカだよ。

>>978
店に聞く事は出来ないのか？

976です。

レスありがとう。
でかめのサイレンサーで、跳ね上がってるマフラーですね。
吸排気系はイリジウムプラグとマフラー変更程度。

個人的にうるさめかなと思っていたんですが、そうでもないんですね！？

内径計測して、バッフル一度試してみます。

>>975>>979
ほ、ホントに！？俺まさか釣られてる・・？

>>981
バッフル付けとけば、年式的にも排ガス検査されないし
音に関してもOKでしょう。

>>982
ほんとだよ。
それより、純正を1万なんかで売りつける奴が
いる事に憤りを感じている人が俺以外にも居るようだｗ