★冬眠親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part84

>>300
30cc

>>300
・・・フルフェイスである義務は何ccまでもありません。
バイクのヘルメットに付いては、
　※道交法施行規則 ・　第９条の５ （乗車用ヘルメット）
　　・乗車用ヘルメットの基準は、次の各号に定めるとおりとする。
　　1：左右、上下の視野が十分とれること。
　　2：風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること。
　　3：著しく聴力を損ねない構造であること。
　　4：衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。
　　5：衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
　　6：重量が二キログラム以下であること。
　　7：人体を傷つけるおそれがある構造でないこと。
とだけしか決まってません。
『乗車用ヘルメット』と表示されていれば、何被ってもおｋです。
ただ、『ヘルメットの価格はアタマの中身の価格と同じ』です、ﾌﾙﾍﾙを被るに越した事はないです。

質問です。CB400SFのりなんですが、今マルチリフレクターに代えようと考えています。
PIAAとレイブリックとヤフオクで売り出してる無メーカーのではどれが明るく（？）反射しますか？
またその他おすすめメーカーとかあれば教えてください。

>>282.283
ありがとうございます
オフ経験の少ない自分にはムリっぽいですね…
チンタラでもいいんですが、雪の積もった急斜面の舗装路をバイクで登ったり、下ったりってのはムリですよね！？
何か方法はないですかね…？

>>304
雪の積もった急斜面（どのレベルか分かりませんが）では
スノーモービルでも簡単には登れません。

一体具体的にどんな事をしようと考えているのですか？

スマン…sage書き込むトコ間違えた…
逝ってくる…

>>305
チェーンをつけた車が立ち往生している脇をバイクでクリアできないものかと…

>>307
絶対に無理とは言いませんが先ず危険ですしわざわざ
したところで何の意味もありません。

どうしても試したいなら冬季、北海道などをツーリングする
人たちもいますのでご自分で探してどのような装備、改造を
施しているのか確認してください。

>>303
意味不明
「マリチリフレクター」はライトユニット内に反射板を配置して配光し
レンズは只のガラスになっている形式のライトのこと
ちょっと前まではレンズに凹凸を付けて配光するのが一般的だった

このマルチリフレクターのユニットは、藻前様の挙げているような電球メーカ
が作っているのではない
PIAAやﾚｲﾌﾞﾘｯｸというのは、電球を作っているだけ
CB400SFは現行ならライトユニットはマルチリフレクター
どのﾊﾞﾙﾌﾞが良いかという話なら、メーカ間で大差はない
同じメーカ内でも値段と品質は格差があるから、高くて明るいのを買えばよい
但し「明るさ」の感じ方は、機械で出る数値と人間の感じ方は違うので注意
古いカットレンズの型のSFに乗っていて、マルチリフレクターに替えたいのなら
ホンダのお店に行ってライトユニットを注文・交換して貰えばよいかと

>>309
社外のマルチリフレクタの話だべ

おれレイブリックの汎用角型使ってるけど、他と比べてないからわかんね。

ローって一速のことですか？

>>311
大概はそうです。

>293
CKデザインのZ31R 「子猿」

ガラスレンズ　というカスタムが5年ほど前に流行っていたと聞いたのですがガラスレンズとは何でしょうか？(オフ車です）
また、どのような利点があるのでしょうか？

サイレンサーの中にあるパンチング筒に
一回り小さいアルミ筒を入れてエキパイから
一直線に排気させるようにすると
音や抜けはどうなるんだろう。
疑似？直管になり爆音で下がﾇｹﾇｹになるんでしょうか？
パーツBG読んでてふと思いついた疑問ですが
詳しい方いましたらレス下さい。

単にヘッドライトがガラスなんじゃないのかな。
利点は樹脂みたいに曇らない。傷がつきにくい。
欠点は重い。樹脂ほど粘らないで割れる。

>>315
それやりました。
音質が悪くなります。あんまりお勧めできない

車のスポーツカーでバックファイアーを出しているのをよくみますが バイクで出す場合どうすればいいですか？
火が見えるほどではなくていいので エンブレかかったときにパンパン音がなるようにしたいのですが。

>>318
方法がないわけではありませんが周囲に激しく迷惑がかかりますので
そのようなことはしないで下さい。

公道ではやらないので お願いします

>>314
オフ車でのレンズカスタムの一種で
市販オフ車の多くは軽量化をねらってプラレンズを採用している車種が多いのだが
これだとレンズ＆ボディが溶けるためにハイワッテージバルブを入れられなかったり
レンズそのもののカットが悪くて配光がスポット気味になっているのが多い。

そこで、オン車や現行のHONDA-XRなどのガラスレンズボディに交換するというのが
夜間走行が多いオフ乗りの間で流行った。
利点は上記欠点をクリアすることが可能
　ハイワッテージバルブへの交換
　配光がよくなるので路面がよく見えるようになる
などなど。

ちなみに、純正パーツでもポン付けできるのはHONDAのみ(CRMにXRランプなど）のようで
他車流用は少なからず改造が必要なので注意。

>>318
WRCとかエンドから火の玉でてますね。
レース車両だからかっこいいけど公道だとDQNですね。
薄くすりゃ音でますけど今の時期空気濃いから燃調いじると
焼きついたりして

薄くするだけででるんですか じゃあギリまで薄くしてみます

やめたほうがいいっすよ。
マフラーのグラスが抜けていいことナシです。
それにギリっていってもやり方によってはピストンが融けます。
シリンダボーリングで腰上ばらしなんてめんどうですよね

公道以外でどこでやる気？

でも車でパンパンいわせてピストン溶けたって 聞いたことないですよね
逆に濃くしたら燃え残りがマフラーで燃えて バックファイアになるのかと思ってたんですけど 違うですか？

325
サーキットいくのでその日だけでもやりたいです

>>326
車だって他の調整無しにアフターファイヤー出す為だけに
そんないじり方したら、ピストン溶けるべ
レース車は一レースごとにオーバーホールしてるんで。

>>327
……アフターファイアってパワー落ちるんだよ？
失火してるんだから

でも アフター？バック？ファイアするときってエンブレかかってる時ですよね そのときのパワーってなんですか？

結構ありますよ。エンジンブロー。
ってか公道走る車でパンパン言わせてたら恥ずかしいですよ。

アクセルオフでリーン状態だと点火できずに掃気→エキパイの熱で着火
らしいです。調べてみたら逆に濃すぎてもなるそうですね。
WRCは超濃い目らしいです。だから火の玉がｗ
エンブレのパワーってか抵抗は主に吸排気抵抗らしいです。

頭の悪さと眠さでよくわからないですけど
薄くして焼き付かせるより チョ〜濃くして出したほうがエンジンにもよくてファイアーで 一石二鳥ですね

バイクで濃いとカブるけど
車種によってはいける。
バイクなに乗ってる？

濃すぎてもやばいっす。
カーボンたまりまくります。
バルブやらピストンリングやられて結局は壊れます。
普通が一番です。中庸がいいって昔の中国のえらい人も言ってたっす

>>330
失火してるって事はトルクも落ちてるわけで。
エンブレも効かなくなってますがな

CBR250です
山いくとレッドゾーンの一万九千まで回すような乗り方してるんで カブったりしないですよね

2stスクーターでエンジンが抱き付を起こすと、
エンジンの回転数が上がらなかったり、アクセルを上げても加速せずカブってばかり
という症状もみられるんでしょうか？

>>336
そこまでまわしているならかぶらないと思います。
負荷のかかる状態でアクセルをかぱかぱ開けるとかぶりますね

>>337
2stは抱きつきでしゃりしゃりいうらしいですね
でもその症状だとなにか別に問題がありそうな気も。

ステップ交換しようとしたらうまくできないので
元に戻しても…ローとニュートラルしか入らない…orz
はずすときにマーカーつけときゃよかった！！

だれかアドバイスを！！

>>339
完全に元通りにしてその状態ですか？
エンジン停止中ならギアがかみ合っていてチェンジできないときがありますよ。
エンジンかけるか、ちょっと後輪を動かすとチェンジできるかも。
リンクの角度が悪いなら調整ですね。
俺は間違えて逆チェンにしたことがありますｗ
ってか車種なんですか？

ガソリンタンクに染みが着いてしまいました。
ガソリンにゴミやら埃やらが混ざったやつがキャップ回りからタラ〜リと垂れて、
みっともない事この上ない状態です。
色んなケミカル用品を試してみたけど、落ちません。
良い方法をご存じの方、教えて下さい。

>>341
再塗装や新品に交換。>良い方法
または新車に買い替え。w

>>327
カンシャクダマ用意してパンパンしたい時使え　あふぉ

>>318 WRCでインプレッサやランエボがアフターファイヤーを良く起こすのは
｢ミスファイヤリングシステム｣を搭載しているからです
これは意図的に起こす失火、生ガスをターボ直前のエキマニ内で爆発させ
アクセルオフでもタービンを回して過給圧を維持するために有ります
(近年、ﾐｽﾌｧｲﾔﾘﾝｸﾞが装着されているかは知りませんが)

つまり、ターボの着いていない二輪でアフターファイヤーを起こすというのは
ただセッティングが取れてない様にしか見えないですので止めておきましょう

>>336
アフターファイヤは動弁系にダメージを与える
設計上バルブに排気側から圧力が加わることは考えられていない

空燃比濃くすればエンジンに良いということはないし、
適正な範囲を超えて濃くすりゃパワーダウンする
やま走ってるのに、それくらいも分からないのか？

>>318様
バックファイア(正確にはアフターファイア)、かっこいいですよね。憧れます。
まあ私はむしろ>>318様の人気ぶりの方に憧れますが。
さて、エンブレ時のアフターファイアですが、あれは通常狙ってするものではありません。
私の経験ではこんな時になります。
・パワーを狙い大口径キャブを装着し、1/4〜全回をなるべく薄目にし(レスポンス狙い)、全閉を濃い目(安定狙い)にしたとき。
・スロージェットが一つだけ緩んでたとき。
・気化特性の悪い昔の負圧キャブで、抜けのいいストレート管を入れたとき。

いずれにしても「壊れてる」に近いかそのものの状態ですので、覚悟をもって臨んで下さい。
御武運を。

まー火だしたけりゃ火炎放射器でも仕込んどけｗ

>>346
バックふぁいあとアフタふぁいあは厳密には違う現象です
バックファイアの一部にアフタファイアが含まれますが

おいおい。
バックファイア：吸気系に吹き戻った燃料が燃える
エアクリーナーがふっ飛んだり燃えたりする

アフターファイア：口内炎（アフタ）に食物が染みて燃えるように痛い現象

まあなんだ、マフラーからボッボッ火ぃ吹いたりスロットル戻した時にパンパン言うのはアフターファイアだよ。大抵。

DQNパーツでエグゾーストに燃料吹いてわざわざ火ぃ出す装置売っていたっけ。
どっちみちコール切るのと同じで「私馬鹿よね〜」と周知してるだけだな

>>348様
ご指摘ありがとうございます。
バックファイアについての認識ですが、私も>>349様と同様の認識です。
エアフィルターにオイルを染み込ませるのは、この際の火災防止の為でもあります。
もしも認識違いでしたらご指導下さい。

>>349様
アフターファイアーについての認識ですが、
私のばあい「唐辛子をしこたま食べた夜の翌朝」という認識です･･･

下世話な話、大変失礼いたしました。

バイクの購入に免許証って必ず必要ですか？
免許書紛失して再発行するまでに購入（予約）しようかと思ってて・・・
取りに行く時は免許証提示させられるのかな？

>>316
>>321
ありがとうございます！

>>351
普通は要らない。
もし要求されたら、納車のとき提示でOKでしょ。

>>351
乗って帰るんだったら免許証の携行は必須だろ。

>>350
オイルは燃えるんですが。

スポンジのエアクリは目の粗い層と目の細かい層の２層式になっている事が多いが、
スポンジでは落ち葉などの大きめのゴミは取ることができても、ホコリやチリは取ることができない
それでスポンジだけでは取り除けないホコリやチリを絡め取るためにオイルを塗布する

>>351
バイク屋との信用関係で異なる。
どこの誰べえかわからないと登録出来ない。

身分証明や住民票は要るべな。

床野誰平さんお呼びですよ

昨日バックファイアしたいとほざいてたものです
WRCのはミスファイアリングシステムだったんですね
イニシャルＤで聞いたことあるけど 何のことかわからなかったので勉強になりました ありがとうございました

ほかに 音系で目立てるのって なんかないですか 最近普通の排気音だけではあきてしまいまして
ターボの音みたいの出したいのですが 無理でしょうか？

たーぼの音
だんぼの耳

エンツオでも乗っとけ

ダンボの耳？ ヒントですか？

>>359
迷　惑　だ　か　ら　や　め　ろ

自分のミスでネジ山をナメたのですがバイク屋にもっていかないでそのネジをはずす方法教えてください。お願いします。

う〜ONにしてもランプが点きません＞＜
バッテリー交換だよね？

>>359
音出しても目立てる訳じゃなく迷惑に思われるだけ
音出して走ってる奴を他人は蔑んだ目で見るだけ。かっこいいと思って見てるわけじゃない

ネジ山?
ネジの頭？

365 エイプだったら大丈夫

>>364
バイク屋とホームセンター
家から近いのはどっちだ？

>>367ネジの頭です

>>355様
ご指摘ありがとうございます。
おっしゃるとおり、集塵の目的で塗布します。
ただし、炎上防止の意味もあるのです。
オイルはスポンジと比較して、燃えづらいです。
ノーマルなボックスつきの場合、炎上する心配はほとんどありませんが、
キャブレターに直付けの場合、オイルを塗らないと足元から燃え上がる危険があります。
K&NやRAMAIR等のエアフィルターメーカーのＨＰに詳しい説明があると思いますのでご参照下さい。

>>369ホームセンターですね。バイク屋までは２０�qくらいあります

バイク屋にもっていかないでそのネジをはずす方法
バイク屋に来てもらう

>>36
ニッパで掴んで回すか−ドライバーでたたき回し
金払いたくないなら頭使うしかないな。

ホムセン行って「ショックドライバー下さい」って言いな

>>364
・掴める長さがあるなら、バイスプライヤーで掴んで回す
・マイナスの溝を掘って回す
・サンダーでネジの頭を飛ばして記憶から消し去る
・ネジが刺さっているほうの部品を砕いてネジを取る

>>365
何のランプ？

>359
これはお前にだけ教えてやるんだからな。
ダレかにしゃべったら真似されて台無しだからな








リヤに大きい箱を載せるんだ
豆腐を大量に仕入れてな
チャルメラを吹きながら
下町の路地をゆっくりくまなく回れ
皆が見てくれるぞ
呼び止めてくれたら
豆腐の売上でスンゴク儲かるぞ
いいな、ダレにも言っちゃ駄目だぞ

>>374 >>375 ありがとうございます。ほむせんいってきます

>>376 ためしてみます。レスありがとうございます

>>378
ロッキングプライヤー最強

まあネジ一本ならバイク屋行ってとってもらうのが一番いいだろうが・・
場所にもよるがなんかのついでに頼めばまず只でやってもらえるのに。
ショックドライバー買うよりは確実に安い

>>362
遅くなったな
もちりん　ヒントだ
ダンボは通常の人間よりも耳の性能が良い
だからムダな騒音と心地よい音源とを聞き分ける能力があるんだ
キミはダンボの耳を持ってるのかな

いきなりですがハーレーで、親子ペアで着れるような服売ってるお店しりませんか？
ベビーウェアはあるけど、ペアってのがどうもみつかりません。

>>364
556、貫通ドライバー、プライヤーorペンチ

>>383
ハーレーという縛りがわからない
レイザーラモンHGの大人用と子供用か？

ハーレーに乗ってキマる服装って事ジャマイカン？
まぁHGコス親子でやってたら目立つこと請け合いだろうな。子供の将来に不安が残るが

>>383様
スカジャンなど如何でしょうか？
奥様、お子様はもちろん、イヌ用までおそろいで作れますよ。
あくまで私の趣味ですが。

よくキャブを換えていてファンネルやフィルター仕様にしてる人がいますが、違反じゃないの？
また雨の日は平気なの？止まっちゃったりしないの？

>>388様
キャブレターに興味をお持ちですか？
得る物も失うものもある魅惑のパーツですが、私も魅入られた一人です。
ご質問の件ですが、まず、エアクリーナーボックスを取り外すこと自体は違反ではありません。
よって、ファンネル仕様・エアフィルタ仕様・直キャブ仕様、いずれもこの点では問題ありません。
ただしボックスを外すことにより発生する間接的な問題が、違反に成りえます。
ボックス外しの留意点は
・吸気音で騒音レベルが上がり、違反になる。
・ブローバイガスのキャッチタンクをつけないと、車検に通らない。
上記二点だと思います。
雨の日の問題については、走行不可能ではないが、苦手。といったところです。
まずフィルターをつけてる場合、フィルターがぬれると吸気できなくなり、止まります。
カバーを作成する等の対応をしてください。
ファンネル・直キャブの場合、キャブ内に雨が入ります。
最悪シリンダーまで届きます。
多量のみずがシリンダーに届いた場合、水蒸気によりエンジンが破壊されます。
カバーを作成する等の対応をしてください。
苦労のあるパーツですが、得るものも大きいです。
その気があれば楽しんでみてください。

>>389
ご親切にありがとうございます。
疑問に思っていたけどなんとなく聞かずじまいでした。パワーフィーリングが激的に変わると聞きます。ただリスクも多いようですね。

今日ＪＯＧをボアアップして二種登録してきました。
任意保険は�ц齧{で変更できたのですが
（変更はナンバーと排気量のみなので）
自賠責保険の変更方法がいまいちわかりません。
やはり支店等にいかなければならないでしょうか？
自分は柏というところにすんでるので千葉支店までかなり距離があります。
ご存知のかたいらっしゃいましたら教えてください。お願いします

支店等にいかなければならない

12V6Ahバッテリーが純正装着されてるバイクに12V3Ahバッテリーを装着しても、
セルモーターを回してる時の電圧と蓄電量が12V6Ahと変わらないとしたら、
セルモーターの回り具合は弱弱しくならないですよね？

>>391
代理店で瞬時に切り替えてくれた。
つか、自賠責買った店に聞け

レストア中のバイクを新品のネジやボルトで組み上げたいのですが､なかなか同じサイズのものをそろえることができません。
メーカーから取り寄せると高いので､できれば他で揃えたいのですが､どこか品揃え豊富なネジ屋さんや、良い揃え方等ありましたら教えてください。

超能力者待ち

旋盤ひいたら

>>395の住んでる地域を当てるスレになりました

>>396>>397はスルー

>>399はＥＤ

すみません。車種はスズキの刀で､東京寄りの埼玉からです。

>>393
＞セルモーターを回してる時の電圧と蓄電量が12V6Ahと変わらないとしたら、

３Ａのバッテリーに換えてどうやったらこうなるのかが聞きたい

>>401
ﾏｼﾞﾚｽすると、職業別電話帳でネジ屋さんを探しましょう。
（東京近郊であろうとなかろうと、市クラスの街なら一軒は必ずあります）
　た　だ　し　、1ロット単位（何百本とか、何Kgとか）でしか売ってくれないかもしれませんので、
電話で良く確認してくだちぃ。

化粧ネジならナプスとかでも（ｒｙ

伺います。
オーバーパンツのガワ生地にかぎ裂き（2cmぐらい）を作りました。
良い補修方法を教えて下さい。　　m(_ _)m

ガムテ

>>405
・・・材質を

>>405
おばあちゃんに預ける。

ギコナビから書いています。
これ、1-100とか見れない、、、、ですね？

中型二輪を持っていて大型二輪の免許を取ろうと思うのですが教習所を卒業して場合学科免除ですよね？
筆記試験がない場合何時くらいから行けばよろしいのでしょうか？
当方大阪で門真試験場なのですがぐぐってもよく分からなかったです・・・
よろしくお願いします

>>409

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134131177/1-100
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134131177/101-200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134131177/201-300
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134131177/301-

>>407
ナイロン100％　（PVCラミネート）　　　と有ります。

>>410
試験場が開いて以降何時に来てもOK。
早く来た順に試験をしてくれるだけ。

もちろんあんまり遅いと
翌日以降の予約だけになるけど。

ageてしまいました。御免なさい。

>>412
ならば、オーバーパンツという品物の性質上、
ホムセンとか手芸店さんに売ってる雨傘の補修用透明シートが良いでしょう。

>>412
似たような素材でパッチを作って
ポリエステル系接着剤で接着だな

>>415
ありがとうございました。探してきます。

>>416
有り難う御座いました。

>>401
おまいに質問。
スズキの刀の種類っていくつあるの？

>>419
刀の種類（&排気量）がいくつあろうが、JISの前には無力だ

>>401
東京近くの埼玉を、勝手に草加と解釈します。
私は台頭区民ですが、いつも上野のネジ屋にお世話になってます。
場所はR4沿いの、スーパーチープとユーPCの間。店員のおじちゃんは優しく品揃えも豊富。一本から売ってくれますよ

車に舐められない方法を教えてください!!!

>>423
ZENLA

>>422
バカには近づかない。

ふと思ったんだけど３段シートって誰がなんのために作ったの？
最初から暴走族が使ってたの？知っている方いたら教えてください。
ネイキッドは基本的に後ろの人が背もたれによりかかるような乗り方を
すべきではないと思うので何の意味があるのか気になりました

NS-1なんですが、リアに43丁のｽﾌﾟﾛｹを付けたいのですが、どのチェーンを買えばいいか教えて下さいm(__)m420･428など色々あって分からなくて(:_;)

>>426
420で大丈夫

>>425 アレン・ネスというカスタムバイクの神様が発明したといわれるシーシーバーをヒントに
「三度雷撃をして生き残る奴はいない」と言われ、事実そうだった中攻機のような
一蓮托生感を味わうため、その筋の人が考案したと思われる。
事実は知らないが話題として回答。

昨日夜中遊びいくためにバイクに乗ろうとして、エンジンかけました。そしたらすぐエンジンが止まりました↓↓そのあと何度セル回してもエンジンがかからなかったです↓なんでエンジンかからないのですか(>_<)わかりませんか(T_T)

夜中遊びに行こうとしたからバチが当たったんだな。

寒いからじゃない？
チョーク引いてエンジンかけたら？
チョーク引いてアクセル開けるとかぶるんで注意。

ビッグスクーターなんでチョークないんです(>_<)

>>426
ほい
http://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

あくまで、計算値なので、違ってても泣くなよ。

>427
レスありがとうございます(>_<)420の後に110や120などあるのですが、どういう意味ですか？

>>429
原因多数。
バッテリーが弱っているだとか、プラグだとか。

>>434
コマ数。

>>429
マジレスでガス欠

420はチェーンの幅で110.120はコマの数。

>>425
ﾏｼﾞﾚｽすると、アメリカンバイクからです。
大アップハンドル、布製風防、段付きシート（King&Quenシートと呼ばれたｗ）、
皆アメリカンバイク、特に昔の和製アメリカンバイクの王道カスタムでした。
昔の和製アメリカンバイクは、各社の通常のラインナップのバイクを外装/ハンドル交換でアメリカンぽくしただけの物、
車名の末尾に以下の名前が付くもの：HのCustom、YのSp、SのTとL、KのLtd、とかでした。
（その後フレームはアメリカン専用に多少改良される様になり、不恰好なKing&Quenシートはようやく本来の>>428ｻﾇご指摘の物に近づきます）

ガソリンも入ってるし、プラグも８月に新しいのにかえてバッテリーなんか２週間前に新品買ってつけたばっかなんです(>_<)

>>429
ヒューズ

つバイク屋

>>439
素直にバイク屋に相談することをお勧め。
普段メンテナンスをされているようですし、
これ以上はネット上からは判りづらい。

あーだこーだと皆で仮説を出しまくり混乱するよりも、
シンプルで確実。

ヒューズもきれてないです、寒いからエンジンが冷えきってるとかなんですかね？？

キルスイッチ

スキマスイッチ

よく言われる「講習会」って何なんですか？
具体的に何をやるのですか？
教習所などで行われてるの？

>>442
シングルグレード30のオイルでも始動困難は零下だからなぁ。
故障としか言えない。

>>442
エンジン冷え切ってると仮設するならば、
エンジンにお湯かけてみる等の荒業もあるが…スクーターは配線多いからやめておいた方がいいか。

通常ガソリンタンク〜キャブレータまででは
タンク
↓
ホース
↓
フィルター
↓
ホース
↓
コック
↓
ホース
↓
キャブ
であってますか？
FZR250Rですけど…

タンク・コック
↓
ホース
↓
キャブ

だなCB400SF

タンク内の混入物を除く為のフィルターは無いんですか？？

フィルターは社外パーツじゃないかな？
CBはキャブにメッシュフィルタがあった気がする

自分が言っている物はこれ？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c108474357

ブリーザーホースはクランクケースにつける奴だよ
フィルターではないよ

自分が乗ってるバイクの年式ってどうやったらわかるんですか？
どこかに書いてあるんですか？ちなみにバイクはＸＬ230です

車検無いのはわかんない場合が多い。
パーツリストとか買うと年式がわかるかも

>>454
一番確かなのはバイクの車体番号を控え、ホンダの
お客様相談室に聞いてみることです。

>>455-456
あざーす、聞いてみます

>>454
登録証か、自賠責持って、買った店に行き、「何年式か調べて」という

洗車後ってどこをグリスアップすればいいのでしょうか？
またどんなグリス使えばいいですか？
いまの手持ちは、ｸﾚ556､ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰ､ﾔﾏﾊﾏﾙﾁｸﾞﾘｽなどです。

>>459
可動部

マルチグリスで良いと思うよ。
ただ、やりにくいような気がするので、スプレーグリスがおすすめ。
くれ556の出番は無い。
シリコングリスは、洗車程度ではまず使わない。

>>459
一番グリスアップすべきなのはチェーンでしょうか。
次いで操作系（ブレーキ、クラッチ、ステップなど）かと思います。

ですのでチェーングリス、ワイヤーグリスがあると良いと思います。

横浜市青葉区から国立まで行きたいんですがどうやっていったらいいんでしょうか？パソコンも地図もないためわかりません。お願いします

>>460-461ありがとうございます。
そーいやｸﾚｽｰﾊﾟｰﾁｪｰﾝﾙﾌﾞがあったので使います。
普通のｸﾚﾙﾌﾞは青くて気持ち悪いし見栄えが悪いんですが、気にしすぎですかね？
明日スプレーグリス買ってきます。ｺｰﾅﾝで緑の缶のものを見たような覚えがあります。

>>462
･･･お前には携帯以上に便利な口と耳が付いてんだろ

>>463
クレの青いチェーングリスか？
アレは最悪。とびちりまくり。バイクのチェーンにさしてはいけない。

俺はアレをただのスプレーグリスとして使ってる。
それで別段問題ない。その程度のグリス。

RKやDIDのチェーングリスをすすめる。
個人的に一番よかったのはヒロコーのチェーングリス。高いし入手困難だが。

ユーザー車検の事について聞きたいのですが、
検切れのZRX-�Uを譲り受けたのですが書類の準備で車検証・自賠責証明書・納税証明書・印鑑・委任状まで準備したのですが何か足りないものはありますか？
記録簿は後整備にするつもりなので抜きにしてます。
またワイヤー類が３０うｐ用(今は１０うｐ)で日程的にぴったりの長さに交換するのがきついのですがﾀｲﾗｯﾌﾟなどでたるまないようにしとけば大丈夫ですかね？
長々とすいません。
よろしくお願いしますm(_ _)m

>>466
あと、住民票

ワイヤーは機能を果たして、見た目危なくないようにくくっとけば大丈夫。

>>359 逆に思いっきり静かになるようにしてみれ

感動するから

最近寒いからバイクで学校通勤が鬱です☆下半身このままじゃ死ぬ！どーにかならんか？ 

>>469
コピペ荒らしやめたら教えてやる。

まったく回転数が上がらない。冬だから寒くてカブってるんだろう。
とも思ったが、数十分走っても、ずっと同じ調子だ。
マフラーか？駆動系は異常なし。キャブもOHしてもらった。
エンジンか？
誰か知恵を下され、。。。2st　dioです。

>>469
つオーバーパンツ
つゴアウィンドストッパー

俺が高校の時はパッチや謎のビニールズボンを上からはいてた。
無いよりマシだが、上の品と比べたら月とすっぽん。レベルが違いました。

>>471
整備不良

家族に代理でバイクの名義変更をやってもらう場合に
委任状っていりますかね？
ちなみに２５０ｃｃで
届出済証、住民票、新・旧使用者の印鑑、ナンバープレート、自賠責証明書
は準備しました。

>>472そうですか！ならかってみます(^^)あー手袋も買わなきゃ‥

今きづいた☆４７２さんと俺のＩＤ一緒ｗなんなんだぁ？ 

原付買おうと思うんですが任意保険ってバイク屋で加入できるんですか？それとも自分で保険会社を探さないとダメですか？

>>448
FZR250Rは
タンク　ホース　コック　ホース　フィルタ　ホース　燃料ポンプ　ホース　キャブ　ね。

>>477
普通バイク屋さんで加入できます。
お店にご相談下さい。

>>477
バイク屋でも加入出来ますが、親のクルマの任意保険の会社に問い合わせればファミリーバイク特約が使えるかと。金額がかなり違ってくるんで使った方がいいですよ

姉歯元建築士はズラですか？

>481
蛇の通は蛇といいますので､2ﾁｬﾝﾈﾙにおいてカツラ判定に権威のある｢はげ､ずら板｣で伺ってきました｡
その結果､黒の可能性が非常に高いそうです｡
今回の偽造が､彼に多大なるストレスを与えたことは想像にかたくありません｡彼の毛根に致命打を与えないことを祈ります｡

ギア比って何ですか？競輪とかにもありますが。
素人には意味がわかりません。よろしくおねがいします。

かみ合うぎあの歯数の比率
小学校レベル

>>483
素人だからわからないのではない。
小学校や中学校の勉強をおろそかにするからだ。

かみ合う２つの歯車の歯数の比。
比とは割合の事。

具体的には廻す側の歯数を廻される側の歯数で割ると出る。（反対の場合もある）
歯数４０の歯車で、歯数１０の歯車を廻す場合、４０÷１０で４（あるいは１０÷４０で０．２５）
これは歯数４０の歯車を１回転させると歯数１０の歯車が４回転することを表す。
（もしくは歯数１０の歯車を１回転させるには、歯数４０の歯車を０．２５回転させる必要があることを表す）

>>445
何の「講習会」を聞いているのかわからないので答えられない。
オートバイ技量向上の講習会、原付免許取得のための講習会、
免許停止期間短縮のための講習会、などいろいろ。

カーボンマフラーに付属の耐熱ステッカーを貼り、５年ほど経ってステッカーはがし剤を使ったところ、
上の印刷してある層だけ剥がれて、薄く透明なカッティングシートのような部分だけが残ってしまいました。

これをはがそうとドライヤーで暖めつつスクレイパーですくってみたのですが、
薄過ぎるのと耐熱ステッカーの為か熱でノリが解ける様子もありません。
はがし剤も染み込んでくれず、スクレイパーの角度を立て過ぎると下のカーボンまで削ってしまいます。

何か良い方法はないでしょうか？

表面処理がズタズタになる可能性が大なので、くれぐれも目立たない部分でテストしてから･･･

アセトンで溶かす。

納税証明書を役場で再発行する場合
なにが必要なのでしょうか？

>>489
役場の係員「・・・どの車の納税証明ですか？」
と聞き返されない為にも、該当車の車検証の原本/コピーを持って行って見せましょう。
代金は、漏れのところでは無料でした。

わかりました。
助かりましたm(__)m

>>479 >>480
どうもありがとうございます。

>>491
ｽﾏﾇ、実は漏れも今日『納税証明』取りに行ったのだが、
後他に印鑑が要るようだったぞｗ

マジですか？ありがとうございます。

２５０CCのスクーターを友達にあげるのですが
名義変更はどうすればよいのでしょうか？

今車のローンが１００万ちょい残ってます。
月３６０００円位で３年くらいで返済予定です。

こんな俺ですが、４００のバイクに乗りたくなりました。
バイク本体のお金は貯めればそれまでですが、維持が…

１．８リッターの普通車と４００ccのバイクを維持するなら、燃料代は無しで年間幾らくらい掛かるでしょう？
年齢は１９歳です。保険にも入らないと…
バイクに乗るなら車もバイクもどちらの維持費も全部当然自腹です。
月収１４万前後…OTL

セルは回るんですけどエンジンがかかりません。マフラーからパン！と爆発音がするだけでいっこうにかかりません。考えられる原因は何でしょうか？

>>496
初心者スレより転載
後は計算しておくれ

自賠責保険：
　250ｃｃで24ヶ月・￥13,410-
　400ｃｃで24ヶ月・￥18,440-（車検が24ヶ月有効なので）
　・12ヵ月（1年）にならすと、
　250ｃｃで・￥6,705-
　400ｃｃで・￥9,220-
地方税：
　250ｃｃで￥2,400-
　400ｃｃで￥4,000-
重量税：
　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料ﾇ
　250ｃｃで￥0-（車検がないので）
　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
　250ｃｃで￥ 9,105-
　400ｃｃで￥17,120-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,015-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。

良く「SSはUターン上手くできなくてもしゃぁない」見たいな発言を見るんですけど理由はなんなんでしょう？
セパハン辺りが原因なのかと考えましたが、それじゃぁSSに限定する理由にはならんなぁと思いまして

>>497
そんだけじゃなぁ

アフターファイヤが出たって事は
ガスが濃すぎてプラグがかぶってるのかも知れないけど
別に濃すぎなくても何回も回してれば
シリンダーの中は生ガスだらけになるしなぁ。

とりあえず、プラグと点火系のチェックかな。
生ガス出てるって事はキャブも問題なさそうだし。

>>499
・ハンドルの切れ角が少ない
・ライポジ、ジオメトリーが、低速、低トルクで操ることを考えていない。

>499
ネイキッド等に比べて、

ハンドル切れ角が小さい。
フルロック時に手や手首がタンクと干渉しやすい。
低速トルクが細いのでエンストしやすい。
シート高が高いので、グラッときたときの足つきが不安。

こんなとこかな。

>>411
じゃなくて、ギコナビ自体で表示出来ないかな、とｵﾓﾀ。

>>488
アセトンか〜（；・∀・）
薬品に強いカーボンだし表面はもう焼けちゃってるからチャレンジしてみるよ。

今日から大型教習に通っている厨面持ち18です
ゼファー750が教習車なんですが自分が使っているバンディット400と押した感じそんな重く感じませんでした
やはりセパハンは押しにくいものなんでしょうか？
ちなみにチェーン、空気圧などは正常です

>>505
中型以上で
押した感じが大きく違うことはほとんど無いけど
たしかにセパハンというより、低いハンドルより高いハンドルの方が押しやすいけど。

GLとかならともかく

>>505
グリップ位置が高いと真っ直ぐに立って真っ直ぐ押せるけど、低いと中腰になって斜め下に押す
ような不自然な具合になるのでやりにくいという仕掛け。

>>506
ハンドルが低い車両にたまにしか乗らないと、比較的軽いものでもひどくやりにくく感じる。
ハンドルが高くて幅が広いほうがバランスを取りやすい関係もありそう。

体の一部でまわりに毛が生えていて中が濡れていて開いたり閉じたりする
最初が｢ま｣最後が｢こ｣で３文字のもの何だ



この答えは何なんでしょうか？

>>508
眼。

まなこ

まんこじゃん。

>5
大変回答が遅れて申し訳ありません。

ゴルフカーの後進(バック）ですが、やはりエンジンの
逆転はしておらずミッションを使っていると確認出来ました。
遅レス申し訳ありません。

少し前まで存在してたと記憶している車検スレが見当たらないのでここで質問させてください。
ユーザー車検で車検通したいのですが、いくつか疑問があります。

１・ビキニカウルのシールドに１５ｃｍ程の亀裂がある
２・本来は２つ付いているはずのホーンが１つしか付いてない（音は鳴る）

この場合、車検をパスするのは不可能でしょうか？

>>513
１は無問題。
２は既定の音量が出ない可能性が高いのでダメかもしれない。


ダメもとで持って行って甘ければ通りそうだけど。
（音量計ってないし）

>>514
素早いレスありがとうございます。
前オーナーが何故かホーンを一つ外してしまったみたいで、初めから一つだったんですよね・・。
オークションで探してみます。
安く仕入れられればいいなぁ・・。

アドバイスありがとうございました。

CB400SF SPEC3の純正マルチリフレクターがほしいのですが
どこで買えますか？ナップスなどで取り寄せることできますか？

>>516
パーツ番号調べておけばなお良いが、発注することは可能。
店で聞いてみて。

初歩的な質問ですいません、スカチューンってなんですか？

>>518
ﾊﾞｯﾃﾘやそのた装備を取り除き、車体をｽｶｽｶにした
のがｶｺｲｲと信じてやるﾁｭｰﾆﾝｸﾞです。

>>519
即レスありがとうございますm(_ _)m

エイプ50用のマフラーで静かで安く見た目のいいマフラーないですか?

>>521
純正

>>521
ノーマル

オフ車の後ろに申し訳程度に付いている黒い箱には何が入っているんですか？

>>524
車載工具などを入れるための箱。

>>524
書類も入る

リーンインでコーナリングのとき、肩のラインはバイクの進行方向に対して並行のままですか？
それとも、外側の肩（右コーナーなら左肩）が少し前に出て、上体がコーナー内側を向くような体勢になりますか？

>359

>>音系で目立てるのって
珍走と同じ発想だなw

>>527
リーン・インではトップブリッジと肩肩軸が平行四辺形の対辺となるのが基本。
このとき骨盤も前に傾け前輪荷重を増やしておくと若干よい結果が出るようだ。
後ろから見た腰つきが阿部ノリック典史のような感じ。
ただし、速度域が100km/hを優に超える場合、逆に内肩を入れて風圧を外肩に逃がさないと滑るばかりで全然曲がらない。

>>527
ハンドルに対して平行って考え方がいいよ。
そしてかならず目線は進行方向で

ﾏﾁｶﾞｲﾏｽﾀ

>>530
どうもサンクスです。
ハンドルと平行ということは、基本的には上体をひねったりしないで
マシンに対して自然に正対するようなポジションで、自然に切り込んだステアにあわせて
腕と肩が軽く付き沿うというイメージでいいのかな。
久しぶりにアメからレプに乗り換えるので、楽しみです。

>>529
レス見落としてましたスミマセン。
骨盤を前に傾けるというのは、チンコをタンクに押しつける方向ですよね？
まずは肩の平行四辺形だけ意識してみます。

バッテリーに充電する時、充電器を買わずにできるだけ安く充電する方法ってありますか？

ガソリンスタンドで頼む

>>486
すみませんでした
「オートバイ技量向上の講習会」でお願い致します

車検が切れてしまったバイクを下取りに、新しいバイクの見積もりをしてもらう為に
仮ナンバーで何軒かの店を回ろうと思っています。
ただ、自賠責も切れています。
自賠責が切れたまま仮ナンバーで公道を走ってしまったら、法令違反になるのでしょうか？
(自賠責の趣旨からして加入は必須なのかとも思いますが・・）

仮に自賠責に加入しなければならない場合ですが、
そのバイクはすぐ売却して新しいバイクを購入することになるのですが、
加入した自賠責を新しいバイクに移し替えることは出来るのでしょうか？

以上２点よろしくご教示下さいm(_ _)m

よろしくおねがいします。マフラーを開けてバッフルはずしたいのですが閉まっているところに
工具が入るような穴がなく小さい穴があるだけで開かない状態になっています。
これはわざと製造側で簡単に開けられないように加工されているのでしょうか？開けるにはどうしたらいいでしょうか？

>>521だけどノーマル以外で何かない?

>>537
そもそも、残り期間のある自賠責がないと仮ナンバー借りられません。
自賠責の移し変えは出来ます。
（今までの当方の経験では手数料はタダでした）

>>538
・・・開けてはいけないから開かない様になってます。
どう見てみお前は珍です。
ありがとうございました。

ＡＦ３５ライブディオリード１００のエンジンをのせたいのですが教えてください!

バイクの通販で海外からいろいろ買えるとこありますか
よく使ってるところとか知ってたら教えて下さい

>>537
車検を取得する目的以外では臨時運行許可証は発行されません。
悪しからず。

倍苦王でも呼べよ。

>>537
臨番借りるときに一か月分自賠責に入らされる
つか、臨番は借りるときに使用目的と出発地と目的地を明らかにする必要があるから
本来ならば臨番であっち行ったりこっち行ったりしてはいけないもの。

>>534
ほかの車からチャージ
安く済むかどうかはアンタの腕に掛かっている

>545
腕っちゅうか口に掛かってるような、、、

充電器無しで充電する方法
・バイク乗る
・車のバッテリーをつなぐ
・バイク屋に持っていく
・太陽電池つなぐ

AC100Vをｘｘｘしてｘｘｘとつないで充電するって手もあるけど。
きちんと監視しないと過充電でバッテリーあぼんする(下手すりゃ爆発）
素人にはお勧めしないから伏せ字。
安く済ますには知恵と勇気と時間がいるのだよ。

>537
自賠責いれて臨番借りるより
軽トラ借りた方がイイと思うぞ

変圧して整流するんだろ。
ﾊﾞｶはﾄﾗﾝｽもﾌﾞﾘｯｼﾞも持ってないから書いても無問題。

>548
実は
ロードの掛け方次第で変圧はいらなかったりする。

>>548
アマーイ
そんなこっちゃニート専属になれないオ
しゃくボルトから直接電線二本引っ張ってきて
○○途中に噛ませバッテリーに接続するだけ
546の指摘どおり○○爆発の危険あり
トーシローにはお勧めしない
幸運を祈る

02年リモコンJOGのバッテリ（12V MF YT4L-BS）が上がってしまったので
R33スカイラインのバッテリから電気を貰おうと思うのですが、
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1134609258984.jpg　のように接続すれば大丈夫でしょうか？

また、どの程度の時間充電すれば良いのでしょうか？
どなたかお願いします。

そんなにキックは嫌か？

キックがダメだって訳では無いんですがリモコンに反応しないんで…

クルマとつなぐのは充電するためじゃないよ。
クルマのバッテリーを使ってエンジンをかけるためだよ。
キックでかけてバイク屋にいってバッテリーを買い換えなさい。

キックしてしばらく走ったら自動で充電されるぞ？
走ってるのに充電されなかったらバッテリー乙

車のバッテリと繋いでも充電できないんですね。当面はキックで始動することにします。
レスありがとうございました。

駅の無料駐輪場にに1ヶ月以上バイクがＵ字ロックされたまま放置されていますが、
風で倒れていたり（自分が起こしてあげた）オーナーが触った形跡がありません。

駐輪場には管理人がいて、定期的に掃除や、1年に1〜2回放置自転車を捨てている
ようですが、
通報してあげたほうがよいと思いますか？

東北の雪で走行できないのでバイクを冬眠させようと思ってるのですが適切な保管方法を教えてください
バッテリーはマイナスを外し、タンクは満タンにしてコックオフでキャブはガソリン抜いたほうがいいんですかね？
他にやることありますかね？
冬眠期間は今から3ヶ月くらいです。

>>558
その状態で可能であれば前後のタイヤを宙に浮かすと最高です。

それが出来ないのであれば空気圧を指定よりも高く入れるか
定期的に空気圧を確認して補充してあげてください。

またバッテリーはマイナス端子を外すだけではなく、完全に車体から
外して端子をカバーしてあげると良いかと思います。
（これは気分の問題ですが）

>>557
独り暮らしの持ち主が外出先でお亡くなりになりました
ご冥福を祈ってあげて下さい（-人-）合掌

>>556
親切スレだから教えちゃうけど
充電は電圧の高いほうから低いほうへ

>>540 >>543 >>544
移し替え可能、１ヶ月加入でもOKと言うことですね。
そして、想定している仮ナンバーの取得は本来の使い方ではない、と・・・ｳｰﾑ。
>>547
あ、なるほど。
でもビッグオフなので、載せるまでがちょっと大変かも。
載せてしまえばタイダウンベルトとかで固定すればいいんですよね。

どうもありがとうございました。

車種 [ZL750]
症状 [異音]
場所 [メーター周辺]



詳細 走行中80km/h程度に達するとメーター周辺から「ピィリィィィィィィ」と電子音の様な音が鳴りだし、20km/hまで減速すると鳴り止む



何が悪いか思い付く人居ませんか?
どこか共振してる訳でもないし、ブレーキの鳴きでも無いし…
PAから出られねぇorz

>>563
何が悪いか・・・バイク
メーターのケーブル取り付け

>>563
メーター指針が振れたりはしませんか？

メーター内部のギヤが磨耗してきてもそのような
音が出る事があります。

マグナの50ccっていくらぐらいするんですかね金額的に

>>566
本体価格は315000円。

その他保険、装備、納車などに必要なお金が
必要ですのでお店で見積もってもらってください。

このスレと初心者のためのよろず質問スレの違いを教えてください。
車種はスクーピーです。

>>568
スクーピーの場合はほとんど変わりません。
スヌーピーについての質問の場合、あちらではスレ違い、こちらでは板違いとなります。

>>568
>>1、を読んで頂ければ分かるかと思います。

それでも分からなければ再度ご質問下さい。

>>563>>564
レスありがとうございます。
走行可能ではあるので早速最寄りのバイクに突入してきます。

きょう、極サムでシフトアップがえらい硬かったんですが
あまり、寒い場合、クラッチケーブル張ったほうがいいんですか？
オイルはシェブ１０ｗ−４０
以前はＵＴＣ１０ｗ−４０ＳＧ級ホムセン４リッター９８０円クラス
バイクはＧＢ２５０空冷シングルＤＯＨＣ
４万キロ走行車
異音等なし

１０ｗ−３０にすべきでしょうか？
地区関東
気温５〜８度くらいです。

水温・油温の適温って何度なんでしょう？８０〜９０度くらいでしょうか？

自分は朝エンジンを掛けてからメットを被り、跨り、ミラーを調節してから発進して、
低速で出来るだけ路地を通って暖気走行をするようにしています。
掛けて直ぐ発進するのではオイルが回らないのではないかと言う事と、
かと言って長時間のアイドリングは却ってエンジンによくないし
タイヤ等他の部分も暖まらないのではと思い↑の方法を行っています。

低速走行では20度程にしかならないのでそこまで行ったら通りに出て通常走行します。
ですが、1時間走っても６０度程度にしかなりません。サーモも開きません。
車両が250ｃｃなので巡航時（６０キロ程度）の回転数が常時６０００rpm以上なのです。
レブリミットはまだまだとはいえ結構な高回転だと思うのですが、
この状態でも問題ないのでしょうか？

今スティードに乗っているのですが、先日マフラーをデイトナ製のステンレスマフラー
に変えたところ、マフラーの根元の変色が激しく困っています。
何か対策法はないでしょうか？

最近エンジン暖まってるのに信号待ちたーまにエンジンが止まるんですが、なぜでしょうか？始動はすぐできるのですが、、。詳しい人教えて下さい。ちなみにVmaxです。

>>574
チタンとステンの場合、焼け色がつきます。
特にチタンの場合はそれ自体が目的な人もいるくらい、美しく焼けます。
というわけで、一般的にはその焼けは付加価値なので、塗料で隠したりはしません。

付いてしまった焼け色を落とす「焼け色落とし剤」がありますが、またエンジンをかけたらすぐに焼けます。
どうしてもいやな場合は耐熱塗料で黒いマフラーにしてしまってください。

>572
油温が上がっても解決しない？冷寒時はそんなもんだよ｡

>573
車種晒せ､と｡適温とかはオイルの硬さや種類にもよるでしょう｡基本的にメーカー側はそこらへんも考えてますので大丈夫｡
俺はホーネット所有だけど､そんな気にしてない｡40度越したら普通に走ったらいいんじゃないかな？

>574
つ ピカール｡
その汚れって水抜き穴が原因？

>575
アイドリングが低過ぎかも？

>>576
なるほど・・・そういうもんなんですか(´〇｀）
ありがとうございました。
>>577
5分ほど走っただけで色が変わってきました。
熱による変色だと思います。

>>573
水温は知らないが、油温の適正温度は仰るように８０〜９０度が適温とされています。
マニュアル通りに書けば油温が４０〜５０度以下だと、
オイル性能の低下が見られるようですが
高回転を常用しなければ問題ないほどマージンは広く取られています。

水温も低すぎるとオーバークールとなりパワーが出なくなりますが
走行時の気温や走り方にも左右されるので一概にどうだとは言いにくいです。

どうしても気になるようならラジエータ＆オイルクーラーなどを
ガムテなどで塞ぐようにすれば温度はあがります。
ただ、現状でもノッキングが多発するとかアクセルレスポンスが激悪など
目立った症状が無いようなら今の乗り方でも大丈夫ですよ。

キャブのOHに挑戦中なのですがスロージェットが詰まっていて苦戦中です。
とりあえずキャブクリに漬けてエア噴いたり針金でガシガシやってるのですが
開通する気配がないです。とりあえず一晩漬けて様子見ようとしてるのですが
何か良い方法はありますか？

>>580
大丈夫そうですね。ただ、サーモも開かない温度なので
エンジン本体に断熱材でも巻かないと適温まで持っていくのは難しそうです。
一応、ｻｰﾓ故障を疑って、サーモ後のラジエターホースに弁を付けて止めてみたのですが、
やはり変わりは無かったです。
高速に乗ると風で冷却されて水温・油温が下がっていきますｗ
当然、雨の日はとても低い水温になります。

真水がもっとも熱交換率がいいと聞きました。
LLC濃度を上げてあえて熱交換率を下げるってのもありですかね？

>>572
初心者スレにどうぞ
10Ｗと書いてありゃー上がいくらでもさぶいときの固さは一緒

>>581
そこまでひどいとただのゴミでしかない。
普通は新品に交換するが、なにかできないわけでもるの？

>>581
針金でやったらダメなんじゃ・・・

>>581
キャブのＯＨ≒ジェット類新品交換

>581
つ【超音波洗浄機】

>>581
車種によってはセンターの穴が貫通してないのがあったような希ガス
ん？あれはメイン下のニードルホルダだっけ？忘れたｗ

>>581
基本は新品に交換。だが、本当は駄目なんだけど糸より細い鋼の針金でガムを突き通す手もある。
ホームセンターで切り売り品を買う時、測って切った担当者が書き込んで付ける札の針金が便利。
この場合、先端をコンクリートや石などにすりつけて丸めてから使う。
ジェット・リーマーなどの専用工具は穴を広げる道具なので、素人は手を出さないほうが吉。

>>582
わざわざLLC濃度を上げてもそれだけで水温がガンガン上がる事は
無いので、何かでラジエターを塞ぐなりしたほうが効果的かと思います。

ただ気になるのですが水温/油温はどこでどのように計測して
らっしゃいますか？また車種は何でしょうか。

こんだけ、さぶいと
空冷もカバーしたほがいいんですか？

>>591
オイルパン油温で幾ら走っても60℃を下回るなら考えても
良いかもしれませんが通常であれば不要です。

>>543
亀ﾚｽだがそんな事はない。
『現車提示』：中古車として売る為に買主に現物の車両を見せる為の臨時運行も認められます。

>>544
上記の様に、各バイク屋を経由する運行経路を示せば良い。

>>593
「現車提示」とは「登録・検査のため」に検査場へ実車を持ち込むこと
という言葉の定義な気がしますが。。。
http://www.city.settsu.osaka.jp/section/031_shimin/jidousharinjiunnkoukyoka.html


・その他、特に必要がある場合
　　概ね、自動車の製作又は販売を業とする者の販売若くは引渡しのために回送する場合に限る。

に個人が当てはまるかは微妙なわけだが。

書類チューンの二種原付を一種に戻して売ろうと思っているのですが、
一旦改造申請出して一種に戻してから廃車して譲渡すればいいですよね？？
自賠責の保険をそのまま引き継ぎたいのですが、手続きやステッカーはどうすればいいでしょうか？？

マー判断は当局がやってくれるからダメもとで行って見るとか

>>590
おお、久しぶりに4epﾀｿからレス貰った。現在ラジエター使ってないので塞ぐ事は出来ません。

車種はホーネット。水温はサーモ前（実はサーモ後にも水温計が）、
油温は・・・左側の・・・シールボルトって名前なんですが・・・
クランクシャフトの左端（１番側）辺りの特殊ボルトとフィッティングを交換しました。

>>582
基本的に水温・油温ともセンサー位置によっては指示する値が大きく変わり
小型車の場合はその傾向が顕著の様です。
シリンダのウォータージャケットに余裕があるため
サーモが働くところまで冷却水が加温されないのだと思いますが
LLC濃度を変えた所で劇的に水温に変化は現れません。

各メーターの値が低いのを気にする気持ちは十分理解できますが
それよりも、やはりエンジンの挙動を把握するのが先決かと思います。
エンジンが不快な動きをしていないのであれば
より低粘度のオイルに変えるなどした方が良いかと。

>>595
原付の扱いは、役所によってかなりの差があるので、地元の役所に相談しる
自賠は、ﾏﾝﾄﾞｸｻｲが一旦廃車にしたときに解約した方が面倒が無いと思える
２種から１種に変更しても引き継げるかは保険会社に確認すれ
ｽﾃｶｰは有償で売って貰える

つか、藻前のやっている事は犯罪だという自覚を持つことｗ

>>597
それでしたら計測場所そのものには問題無さそうですね。
ただ598さんも仰るとおり、現状で走行に問題がないので
あれば大丈夫なのではないか、と思います。

確信を持って回答できず申し訳ありません。

>>598
そうですね、特に気になる挙動も無いですし、とりあえずシュラウドを自作して
少しでも適温に近づける努力だけはしてみようと思います。春先には外して衣替えと。
>>600
いえ、結構アバウトな物でしょうし、必ず適温でないといけないのならメーカーがそう作ってくるでしょう。
あまり気にしない方がいいのかもしれませんね。純正のアバウト水温計の偉大さを知りましたｗ

皆にアドバイス。追加メーターはストレスの元ｗ
レーシングエンジンでもないのに神経質になるなｗ

フカキョン可愛いと思いませんか？

>602
ゴスロリ女は自称ぽっちゃりが多いってながいひでかずがゆってた。
フカキョンも（ｒｙ

フカキョンは可愛いと思う
ところで、現在アメリカのバイクメーカーってハレだけなの？
wikiとか調べたけどわからんかったから、詳しい人教えてけれ
元ネタはキリンですが

>>602
ケツでかすぎ。
生で入れて、いや、見ても。

>>604
ボスホスやタイタンをメーカーと考えればハーレーだけ、とは
言えませんが現実的にはそれで正しいかと思います。

buellは違うんかい？

>>607
個人的にはビュエルはハーレーの一部だと判断したもので。

知り合いのバイクなのですが、ギアが3速から下に入らなくなりクラッチ関係がいかれてるらしいのですが（詳しくは聞いてないです、すいません）
修理費が部品代を入れて10万って有り得ますか？車種はバルカンクラシックです。アバウトで結構ですのでお願いします・・・

>>609
有り得ますかってのは、10万円では済まない（もっと掛かる）って意味？
場合によっては掛かると思うが。

>>609
普通にそれぐらいかかると思うよ。
どの程度かまったく不明だが、クランク割る必要あるかもしれないし。

>610　いや、すいません「10万円もかかるのか？」って意味です。私は実際に乗ってはないので症状が分からないのでどこまで交換するとかも
分からないのですが、クラッチプレートやその周辺だけで10万はないだろ…と思いまして・・・ぼられてないか？と思ってしまってます。

>>609
エンジン降ろしてシフトドラムやシフトフォークを換えてたら10ﾏｿでは済みませんねぇｗ

質問の趣旨からすると、

　知り合い：「ギアが3速から降りなくなって・・・クラッチ？が壊れてて修理代10万円以上するんですよ。」
　バイクに詳しい先輩：「（何も考えた風もなく即答で）10万なんて有り得なくね？」

と言う事ですか？ｗ

>>612
追伸：

　『バイク屋にぼられているのではないか？』

という疑問は、多くの場合　妄　想　ですｗ

>>612
シフト不能であればクラッチではなくもっと作業の大変な
ミッション系の故障を疑います。

どんなバイクか分かりませんが、ミッション系の異常なら
エンジンを下ろしてケースを割る必要があるので普通に
10万円コースになります。

また状況を詳しく聞いてもいないのにバイク屋さんに
ぼられているのでは？と考えるのは邪推が過ぎます。

>611　なるほど、クランクまで割るということがあるんですね・・・実は元は私のバイクでして、数ヶ月前に譲ってその後こういう事になってしまい
結構鬱陶しい状況に…原因としては何があるのでしょうか？走行距離は4万、私が乗っていたときに変な症状は皆無、オイル交換もちゃんとしてました。

なぜこうなったのか不思議で堪りません…

まさにその妄想を…orz　やはり妄想ですか。下をばらしたらその価格にも納得。確かにどのような修理内容か全然聞いてませんでした。
先走って妄想してすいません。

>>612
クラッチのハブやプレート全部替えたら、部品代だけでえらいかかると思うよ。

暇だったのでドラスタで計算してみた。
36450円
工賃が1マソくらい。
ガスケット数百円。
オイルが3000円くらい。

いちおう、クラッチOHでこれだけ必要。
つか、症状見る限り、クラッチよりミッションよりの可能性が高いので、無理かと。
たぶん、そういうの考えての10マソだと思うよ。
症状見る限りクラッチ変えて直るようなモンじゃないと思うし。

カブ90です。
購入から10ヶ月で、11000キロ走行です。
峠でぶん回して遊んでいて、１日に500キロのツーリングなど、無理な使い方をしてきました。
オイルは1000キロ毎に交換してきました。

最近、エンジンの下側を触ると、いつもオイルが全体に付いています。
ドレンボルトからのにじみを疑いましたが、オイル交換毎にドレンワッシャを変えているので考えにくいです。

ガスケットの劣化かと思いましたが、１年経たないうちにガスケットがダメになって漏れることはあるのでしょうか？
また、ガスケットを交換するためにクランクケースを組みなおすことは、一般に行わないですよね？
すみませんが、よろしくおねがいします。

>>619
先ずはどこからオイルが洩れて来ているかを明らかにしましょう。
ご自身ではドレンからの可能性を否定してらっしゃいますが
きちんと確認はされましたか？

きちんと確認するなら一度エンジンを脱脂し、漏れ検査用の
現像液をスプレーするのが一般的です。

ガスケットの可能性もありますし、他のシール部分の可能性もあります。
ともかく洩れてくる部分を特定しない限りその後の修理見積もりは
不可能ですので先ずは洩れている部位を見つける事が先決です。

>>619です。
レスありがとうございます。
週末にでもエンジン脱脂して、漏れ検査用の現像液を探してみます。
漏れ検査にそのような方法があるとは知りませんでした。

ありがとうございました！

2st原付のエアフィルターに使うオイルって2stオイルでいいんですか？
それとも4stオイル？その場合、車のエンジンオイルでも大丈夫でしょうか？

>>622
2st用のオイルもしくはエアクリーナーエレメント用の
オイルを使ってください。

とても初歩的な質問で申し訳ないのですが、
チョッパーとはどういった意味なのでしょうか？

4epってなんて発音するのですか？
フォーエップですか？

>>624
-----以下google辞書サイトより転載------
chop1
━━ vt. （-pp-） たたき切る, ちょん切る, きざむ ((up)); （道を）切り開く; 〔俗〕
やめさせる; ((普通受身で)) （経費などを）大幅に減らす, 打ち切る; 【テニス・クリケット】（球を）切る.
━━ vi. 切（れ）る, 割（れ）る ((away; at)); 差出口する ((in)); 切りつける, 打ってかかる ((at)).
chop down　切り倒す［落とす］.
chop off　切断する.

結局はバイクを切った張ったしたような改造を施した物を意味します。

>>625
お好きなように。
自分では「よんいーぴー」、と読んでいます。

ちなみに意味は事故で亡くしてしまった愛車、
TDM850国内向け初期型の型式です。

JMCAって何年くらいからマフラーに付きだしたのですか？

>>628
設立は平成元年（1989年）との事です。

http://www.jmca.gr.jp/jmca1.htm

>>629
あり
自分は知らないけど、JMCAプレートはそんな昔からマフラーに付いてたのかしら？

>>627
そうでしたか
いつもご苦労様です、4様

ヘッドライトが何故かつかなくなった 修理まで代わりに懐中電灯をつけて走ってもつかまるかな？

ハンドルにつかまれ

>>632
捕まるかも

とっとと今日修理しよう

>>632
・・・前照灯（ヘッドライト）に求められる保安基準、
　『100メートル先の距離にある交通上の障害物を確認できる性能』
　『取付部は、照射光線の方向が振動、衝撃等により容易に狂わない構造』etc...
を満たさないとダメです。
そんな懐中電灯買いに行く手間と資金があれば、ホムセンで実質\500-からのヘッドランプ買った方が遥かに楽ｗ

つられたあ
昼間走行桶

最も気筒数が多いバイクはなんですか？

>>637
現行の量産市販車なら、ホンダのゴールドウィング1800が水平対向６気筒エンジンを搭載しています。

>>637
量産市販車とするかは微妙ですが、
ボスホスなどがＶ型８気筒のエンジン(レース用ボートのエンジン)を搭載したバイクを製作・発売しています。

>>638-639
ありがとうございます

もうひとつ質問なんですが、オートバイという雑誌で
過去に凄く巨体のアメリカンが載っていて、
たしかロケットという名前だったと思うのですが
車重はどの位になりますか？

>>640
トライアンフのロケット３かな？
それなら、乾燥で320キロだそうです。

ついでに、ゲテモノ系のバイクだと、チェーンソーのエンジンを
48個使った48気筒のバイクなんかもあったりします

>>641 320�sですか…曙クラスでないとむりですね
そういえば曙もアメリカンに乗ってたような…？

チェーンソーのやつ見たことありますw
ゲテモノと言うより基地害に近いですねw
どうもありがとうございました ﾉｼ

当方、先日普通自動二輪の免許を取得したのですが、先日来の寒波で
全然バイクに乗れません（物理的に）。すっかり鬱っぽくなってきて
しまったのですが、先輩ライダー達は、冬をどうやって楽しく乗り
切っていますか？取りあえず、大掃除でもすべきですよね…。

大型二輪を合宿で取ろうと思っています
22歳 普通自動車　普通二輪　持ちです。

どこをみても12〜15万程度と高いんですが
10万程度で 卒業まで面倒みてくれそうな
合宿をやってる教習所ってないですか？

プレステでMotoGP

>>643
当方関東ですが別に普通に乗ってますよ。
まだそこまで寒くないですしね

>>643
ミニバイクで遊ぶ or コタツでｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを肴に（ｒｙ

>>643
大阪あたりでも冬は乗らない人多いですよ。
春になったら冬眠から覚めたかのようにバイクの数が増えるのを実感できます。

真冬でも乗るコツは、いい装具。下着から始まって上まで良いものは暖かいです。

安くて暖かい服はないし。

ヒント：重ね着達磨

>643
つ 盆栽

若けのにだらしないなあ
いいか　おじさんの生き様を見とけ
06：00エンジン始動（この時刻が一番さぶいんだぞ）
06：30エンジン　ぶるんブルン
06：35またがる
06：36エンジン停止
よし　今日のところはこのくらいでかんべんしてやろう

>>644
京都のニューﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ教習所
厨面もちで大型教習53000円、追加料金なし

>>653
やすっ！　と思ったんですが
どうも合宿はないようです。。
交通費＋滞在費を考えると他と同じになってしまいました。

ホンダのソロって原付はもう絶版したんですか？

人気の無い商品は
ソロッと

全米が笑った。

02'式Ｄトラに乗ってます。KLEENは取っ払っちゃったほうがいいのでしょうか？
アフターファイアを軽減するためらしいですがそのほかに性能の向上はありますか？

ﾋﾂﾓｰﾝヽ(´ー｀)ﾉ

昨日の朝、原付(リード９０)で出勤しようとエンジンを始動、
暖機しようとアクセルを回したら・・・回らない。
アクセルが遊びの分しか回らないので回転数が上がらない。

ケーブルが切れたのかなぁ・・・と帰って来てみてみると
普通にアクセルが回る。やれやれ、明日は大丈夫かな？と
今朝みてみると、やっぱりアクセルが回らない。

昨日も今日も寒かったし、これじゃこれからの時期使えない・・・
４年ほど乗ってますが、こんな事は初めてで困っております(´Д｀;)
どう考えても中でケーブルが途中で凍ってるとしか思えないんですが、
何かいい解決策ないでしょうか？

※バイク置いてるところは露天で、近くに畑があり、いつも
バイクは霜だらけになってます。

アクセルワイヤーが寒さで凍り付いたんじゃない？
ひょっとして寒くて湿気の多いところに置いてない？

>>660
寒くない時でも水滴でビショビショになってますｗ
バイクカバーとかかけると効果あるでしょうか？
後は止める場所を変えるくらいかなぁ・・・

お湯をかけて氷を溶かす手は駄目ですかねぇ

凍ってるなら何でもイイからカバーしろ

凍らないにしても水分つくなら
・錆びてワイヤーだめになる
・ワイヤーからキャブに水が入ってエンジン不調になる
　下手すりゃエンジン内部が錆びる

免許とって一年弱ですかメンテナンスとはどんなことが基本でしょうか？
オイル交換、オイルフィルター交換、エアクリ洗浄（湿式なので）、プラグ交換、チェーン注油位は自分でしてるのですが他に定期的にやっといた方がいいことってありますか？

ワイヤー外してワイヤーインジェクターでＷＤ４０を吹いて水分を一掃しながらオイルを交換。
次に右スイッチを分割して外し、スロットルドラムを外して古い滑油をぬぐいとり、新しく滑油を塗って組み立てる。
レバーと、レバー・ピボット・ピンも分解して古いグリスを取り、新しくグリスを塗って組む。
きちんと仕上げてないから凍結で動かないんだ。がんがれ！

10ケツ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
うふっ

>>663
あとは、空気圧のチェックと調整は定期的にやっておきましょう。

>>663
ワックスがけ(樹脂部分につかないように)

なんらかの方法により火炎伝播速度が速くなったとしたら、点火時期変更しないよりも
その速くなったぶん遅角させたほうがパワーが上がるということは普通に有り得ますよね？

>>668
書いてある内容が意味不明

点火時期変更しないのになんで遅角すんだよ

と言う突っ込みはさておき
燃焼速度がどうであれ、燃焼状態が最大になった時にピストンが上死点にあればパワーが出ます。
これにはピストンスピード（エンジン回転数）と混合気の火炎伝播速度が関係しています。
（細かく言えばもっと色々な事が絡んでくるが省略）

故に、仮にガソリンの質が変わり火炎伝播速度が上がった場合、
それに合わせてノーマルより点火時期を遅らせ（遅角）すればよりパワーが出るようになります。

>>669
ほぼ同意なのですが、最大のトルクが発生するのは
燃焼圧力がATDC10CA近辺（上死点後10度）で最大になる
時だったりします。

殆どのエンジンのMBTはそのようにして適合されています。

なんか、理由もなく無性にテンションが下がり口数が減る事、ないですか？
だんまり、みたいな。

126cc〜のバイクで実質燃費40km/�g超える変態バイクなんて無いですよね？
124までならwaveのFIとかが50近く行くみたいですけどね。

>>672
XL200ですとかセロー225などなら条件によってはそれくらい走る
事はあります。
街乗りオンリーでは流石に難しいですが。

オートウインカーキャンセラーってなんですか？

>>674
ウインカーを点けた後、自動的に切れる装備の事です。
構造はタイマーリレーが主だったと思いますが他の種類もあった筈です。

むかし、ウィンカーを出して曲がるとウィンカーをキャンセルする装置を装備したバイクがあったのです。
その装置のことをオートウィンカーキャンセラーといいます。
使い勝手が悪かったようで、現在では姿をけしています。

副産物として、現在主流の、プッシュキャンセル式のウィンカーが登場しています。

>>671
たまにあるよね。
みんなで盛り上がってたのに、突如、自分だけだんまり。みたいな。
無理して騒ぐとろくなことないし、気にしないでいいんでない？

バイクやめて車に行こうとするヤツがいます
いままでも そういうのいっぱいいましたが 今回は頑張ってみようと思います
どうすればいいですか？

>>663
個人的に、キャリパー洗浄は外せない。
そこまでやらなくても、ピストンのもみだしくらいはできるようにしておいた方がいいかと思う。
ちょっとサボると、すぐピストンの動きが渋くなるんだよね。普段からやっておけば固着することもないし。
ただし、ブレーキに関することだから一度誰かに教えてもらったほうがいいけど。

>>678
何を頑張るつもりか分かりませんが本人がバイクを降りるつもりなら
周りがどうこう言うのは単なるおせっかいでは？

>678
そのままいかしてやれ｡
あんたが押し留めて乗り続けるような人間ならいずれ戻ってくるさ｡

自賠責保険について質問があります。
確か、本土より沖縄は自賠責保険が安いですよね？
今度、修学旅行で沖縄に行くんだけどその時にコンビニで自賠責に入ろうと思う。

これって大丈夫なのだろうか・・？と不安になったので書き込んでみました。

よろしくおねがいします。

中型免許取ったんだが、バイク知識0だ。
とりあえずHONDA買っとけ作戦でいこうと思うのだがだめかな？

>>683
ホンダでもカワサキでも外車でも、貴方が気に入ったバイクが
貴方にとって最高なバイクです。
自分の直感を信じてバイクを選んでください。

すいません。ネイキッド、ストリート系、オフロードの中で操作が難しい順に並べてください。
ちなみに自分は、ＣＢ400ＳＦしか乗ったことがありません。

オフ＞ネイキッド＞ストリート

>>685
操作は原付からGL1800まで全て同じです。

後は貴方の好みだけですので試乗するなりして
好みのバイクを見つけてください。

>>686,>>687
即レスありがとうございます。

>>687
こけやすさ？も上記の三つに差はないのですか？今度バイクを買う
時の参考にしようと思ってます。

後方排気以前のTZR､RZ-R､FZR250の中でリヤホイールのサイズが、
3.00幅を採用していた車種があるのか知りたいのですが…。
もし、ありましたら年式か形式名称を教えて下さい、お願いします。

R1 1000RR 10R R1000
なんで「R」なんだ？なんかの略？

確かRacingだったと思う

>>683
まさか、○木さん?○野さん?

2stのエンジンオイルが切れたのですが、エンジンがかからなくなりました。エンジンオイルの欠損と関係ありますか？

>>693
焼きつき、エンジン死亡

ガソリン携行缶って一番小さいので5Ｌからなんでしょうか？

新しいバイクをと考えているのですが、
ハンドリングが最高のバイクってありますか？
参考までに聞かせて頂きたいです。
できれば4ストで。

>>696
排気量もオンかオフかもわからず、お前が「最高」と感じるバイクなんか誰もわかるか。
バイクのハンドリングなんかそんな単純なもんではない。
軽けりゃいいなら自転車に乗ってろ。

ネイキッドで、排気量、新旧問わず。
これでいいか？
じゃぁ、ひとつ教えろよ>>697
オレより偉いんだろ？

今フジテレビでやっている映画、ジャッキー・チェンのバイク捌きがカッコ良かったです。
このオフ車は何という名前かご存知の方いらっしゃいますか？
ちなみに映画の名前はプロジェクトイーグルです。

>>699

ヤマハDT200らしいです...

>>696
>>697じゃないが漏れが答えてやろう
漏れのオススメはXJR400が良い

というかYAMAHA車そこらへん最高な希ガス

>>698
やっぱりCB400SFはよかった。
あなたにとって最高かはわからないが。

>>701
ありがとうございます!
ヤマハ車はあまり興味ないのですが、
これを期に色々乗って見ようと思います

>>702
どうもです!
教習車でしたので、CB400SFのハンドリングはいいと思います。
癖がなさ過ぎるのもタマにキズという感じがしないでもないですがｗ

>>695
消防法適合タイプだと最小で4.5Lのようですね。

シグのフュエルボトル（1/0.5L)というのもありますが
自動車用ガソリンの携行に使用可能か不明です。

>>700
DT… ｲｲ！
オフ車はあまり詳しくないのでとても感謝ﾃﾞｽ。

2stオフ欲すくなった…

>>695
チェンソー用のオイル混合ガソリンを一リットル缶で売ってるけど
あれ使えそうですが安全性どうかなあ

>>695　オイル缶（１リットル、４リットル）

オイル缶だとGSで入れてくれない

>>708　セルフ

禁止行為

>>698
排気量問わないネイキッド？で、取り扱い最高のヤツ？
う〜ん、あるにはあるけどこの時期はお勧めしないなぁ
でも、知りたいんだよね？



じゃあ、まず服を脱いでごらん

整備するぞスレが全部表示されないのは俺だけですか？

>>698
250cc で悩んだら VTR
400cc で悩んだら CB400SF

っつーのが定番でございますわな。軽いのが良いなら VTR にしとけ。

>>703
まだわからんのか？
何を薦められてバカ特有の予想通りのレスしか返せないんだから自転車で充分だってーの。
しかも最高のハンドリングって何だよ。w

何を薦められて「も」が抜けちまった。

>714
696がどういう奴であろうと、とりあえずお前は冬眠親切じゃあないからもうこのスレで回答するな。

>>716
同類のお前にとっては不親切に見えるだろ。
自分の質問を省みる機会を与えてる意味では
中途半端なウソ回答するよりも親切。

サーモスタットが壊れました。もう何度壊れたか・・・
そこで、水道管などに使われるバルブでラジエター前で締めてしまおうと思います。
水温計の数値がサーモ開弁開始温度になったら手動で開くという感じで。
問題があるようでしたら諦めてサーモを買いますが、いかがでしょうか？

>>718
規格温度の通りに正常なサーモスタットと同じタイミングで手動で開閉できるなら問題ない。

不動車を譲ってもらったので直そうと思ってるのですが、
セルスターターを押すとジージー鳴ってちょっと経つと音が消え、ウンともスンとも言わなくなりました。
翌日もう一度押すと今度はセルモーターがカタカタ鳴り出しました。
これはバッテリーが原因なのでしょうか？

>>720
バッテリー死亡。

>>718
何で壊れるのかなぁ。
あんな単純な構造のものは意図的に壊さないと壊れないと思いますが。
水温計のセンサー位置と、サーモスタットの位置は違うことは考えましょう。

>>719
ありがとうございます。バルブ買ってきます。

以前使っていたＳＳイシイの機械式水温計なんですが、線が切れてしまいました。
修理したいのですがＳＳイシイってもうなくなってしまったんでしょうか？
レトロで気に入っていたので、なんとか直して使いたいのですが
他に機械式水温計を修理してくれる所は無いのでしょうか？

>>723
線が切れてるのがわかってるなら半田付けなりギボシ端子なりでつないだら良いんじゃ無い?

>>722
水温センサーはエンジンから出たところです。
水温が40度程度でラジエターやその前のパイプが暖かくなっていたので外してみると
常温で既に開いていました。毎冬になると壊れます。
というか暖かい時は開いていてくれれば気にしないので気づかないのかも。

>>724
機械式のメーターなので出来ません。

>>721
ありがとうございます。
新品に替えて試してみます。

>>726
機械式水温計って?
電気はまるっきり使ってないの?
電気が無いのに線って?
機械的な動きを伝えるリンケージワイヤー?

>>723
SSイシイはOXレーシングと改名しました。
現在はOXエンジニアリングとなり、車椅子を製造販売しています。

旧製品の補修を受け付けてもらえるのかは判りませんが、
気に入って使ってる製品ならば問い合わせてみる価値はあるかもしれません。
一応リンク貼っときますね
ttp://www.oxgroup.co.jp/

>>728
ですから、機械式水温計はセンサーからメーターまでの線の中に揮発性の液体が入っていて
それが熱によって気化・膨張してメーターを動かすそうですよ？
なので、電気を使っているのは照明のみで半田付けもギボシに交換しても針は動きません。

>>730
なるほど。
ややこしい構造だったのね。
詳しいことも知らずにレスして申し訳ない。

>>729
ありがとうございます。とりあえず電話してみる事にします。
モノが大森っぽい（OEMかも？）ので、そちらにも聞いてみます。

>>731
いえ、自分も最初は直そうと半田付けしましたからｗ

>>704
やはりそれぐらいになりますか。
1Lくらいのがほしいんですが、あきらめます。
ありがとうございました。

布団をかけるとき、羽毛の上に毛布？
それとも毛布の上に羽毛？

シート下にネギが入るバイクがあると聞いたのですが、ご存知の方いませんか？

>>736
大き目のスクーターなら全て入りそうですが？

>737
フォーサイトスレにそのような記述がありますた
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053954839/
でネギで検索かけてみてくだちい

ん
たまねぎならな

>>736
これかな?
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/zoomer/
帰ってくるまでねぎが無事かどうかはわからないが。

>>735
自分は毛布の上に羽毛です。

>>736
ＧＳＸ１４００でもそんな話聞いたことあるよ。
【油冷】GSX1400【プライド】 OIL連続4缶目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130705998/

>>736
きざみネギか？
きざんでなくてもほとんどのバイクはシート下に入るぞ。
折り曲げれば。

>>695

山に行くときはシグの１Lの燃料ボトルにガソリン入れて積んでます。
今まで１回ですが助かりました。燃料用のアルミボトルで蓋のパッキンも大丈夫です。
ガソリンスタンドで１L入れてくれと言うと”金属製のボトルならいいよ”
と言われます。ただし厳密に法をクリアーしているのかはわかりません。

シグの燃料ボトルは現在製造中止なので今手にはいるのは銀色のラーケンのボトル
でしょうね。

飲料用のアルミボトウ
じゃ、ダメかい？

>>744
洩れた燃料に引火して火達磨になる危険があるので
燃料を移動させる時は専用の容器を使ってください。

埼玉鴻巣免許センターで知りたいのですが、ウルトラとはどういう試験内容なのでしょうか？

ハイオクは純度100％
レギュラーは純度95％
と、どこかで聞いた記憶があるのですが
何の純度なのですか？
また、レギュラーの残りの5％は何が混ざっているのですか？

>>747
それは純度ではなく、オクタン価の事ではありませんか？

>>748
レスありがとうございす
う〜ん、オクタン価だったかな〜？
すみせん、忘れてしまいました

参考：高オクタンガソリン
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82%AF

オクタンが高いほうがco2多そうなんですけど

>>751
オクタン価はあくまでノッキングのしやすさ/しにくさを表す指標
ですので燃費や排気エミッションには直接関係しません。

＞ガソリン成分中で耐ノック性が比較的高いイソオクタン(2,2,4-トリメチルペンタン)のオクタン価を100、
＞耐ノック性が低いn-ヘプタンのオクタン価を0とし、
＞試料のガソリンと同一の耐ノック性を示すようなイソオクタンとn-ヘプタンとの混合物中に含まれるイソオクタンの割合（容量比）を、その試料のオクタン価とする。
＞一般論を言えば、枝分かれの多い飽和炭化水素であれば耐ノック性は高い。
＞また、ノックの原因となるＯＨラジカルの捕捉剤として、炭化水素のラジカルを発生するものを与えれば耐ノック性は向上する。

これです！これが知りたかったのです
ありがとうございました

>>753
ttp://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/car_related.html
ここにレギュラーとハイオクでは比重が5％違うって書かれてるけど、このことではないの？

1967年、小泉事件発生。父の鮫島純也防衛長官がもみ消す。
2000年、週刊誌がその事を嗅ぎ付ける。しかし、信憑性は低い
2001年、総理に就任。前年の記事が噂を呼ぶ。
小泉は公安に命令して事件を再度もみ消す。その為に公安は
2つの｢鮫島事件」という都市伝説を作り、真相を葬る。
やがて、2004年。YAHOO掲示板に小泉事件が書き込まれる。
小泉と敵対している民主党がそれを見つけて木村愛二を送り出す。
小泉は念には念を入れて裁判を大沙汰にしないようにする。
マスコミは２ちゃんねるが嫌いなので摩り替えて２ちゃんねる批判をしようとする。
やがて、小泉事件は都市伝説となり、鮫島事件という得体の知れないものが残りながら
現在に至る。

>>677
おお、レスありがとうございます。。
俺も無理は良くないと思います。
よってその場任せにします。３９〜

>>756
『皆で盛り上がっている時に、だんまりな奴が居る』
どう見てもｿｲﾂ、場違いなｴﾛｲ妄想してます。
本当にありがとうございました。

いや、そんなんじゃないんだって。
比喩すると、無気力。テンションが下がる。
本当にありがとうございました。

ハードコンタクトのバイク乗りの人っていますか？
ソフトからハードに変えたんだけどすぐにずれそう＆飛んでいっちゃいそうでまだ試せれません。

>>759
つフルフェ
裸眼まんせ〜

30歳過ぎると、本能的にバイクが恐くならない？
俺だけ？

>>695
シグとかMSRのでも問題ない。
ガソリンにゃ、なんやかんや混じっているわけで、
ホワイトガソリン（アウトドアで使う奴ね）は、ガソリンをさらに精製したものと考えていい。

オイル缶なんかでも、保管しておくだけなら問題ないけど、
携行するとなるとちっと危ない。

明日目的もなく海を見に行きたいと思ってます。明日は今年一番寒いらしいのですが(^_^;当方自宅池袋付近なんですがどこかおすすめありますかね？

お台場にでも行けば海は見れると思う

>>761
てか、30過ぎでそんなアフォな事を
場違いな質問板に書くのはオマイだけだろな。

>761
【本能】
生物が生まれながらに持っている性質や能力。

人間には、30歳過ぎるとバイクが恐くなるなんて本能は、備わっていないとおもいます。
そんな本能を持ち合わせてるなんて、貴方はなにか別の生き物なんじゃないかな。

>>761
物体Xか〜!!

>>764わがまま言うともっと空いてる感じのとこです(^_^;

>>768
江ノ島とか葉山とか行け

ＲＦ４００Ｒのリアブレーキのブレーキフルードを交換してやろうと思っているのですが
エア抜きの際にブリーダバルブの順番って手前からはじめれば良いんでしたっけ？？

なんかとてつもなく風が吹いててバイクカバーがあおられてる
こういう時って転倒防ぐためにカバーをとった方が良い？
ちなみに多分雪が降る

ttp://nagoyajin.blogzine.jp/weblog/images/hukada_thumb.jpg
これってコラですよね？

　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
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　　| |これってコ|　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::| 　　・・・
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　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|

何聞いとるんじゃい？！

>>771
状況によるとしか言いようがありません。
貴方のバイクが軽量なOFF車で、風が台風並みなら
外した方が良いでしょうが、もしGLで風速20m/s程度なら
全く問題は無いでしょう。

ご自分で判断してください。

>>773
手コキ・・・

新しいバッテリーそのまま載せても大丈夫なんでしょうか？
充電してから載せたほうがいいんでしょうか？

>>776
バッテリーの外箱や説明書に従ってください。
購入後電解液をいれてそのまま使えるバッテリーもあります。
一般的には、念のため補充電してからのほうがよいといわれています。

>>776
基本的には、そういう設計されてるものですから、そのまま載せても問題ないですよ。
ただ、そのバッテリーがＯＫかＮＧかくらいは、載せる前にチェックすべきかと。
昔、外国製の激安バッテリーで、以上に加熱する物に当たって、酷い目に
あったことあるので。。。

×以上
○異常

原付の後ろのタイヤが
ホイールからずれて
パンクしてしまいました
修理には いくら 位 かかりますか？

修理相場1800円
タイヤ交換　工賃込み6000円位

>>781
どこの相場でどんな店のどんなタイヤのどのサイズの相場だよw

ヘルメットの掃除をしていたら一部にくぼみを発見しました。
くぼみ自体は殆ど分からないくらいですが、反射した光などで確認すると
そのあたりが少しゆがみます。
くぼみのほかは傷などは全くありません。
このくぼみがどこでついたのかは自分では覚えがありません。
このヘルメット使いつづけるのはやめて新しく買いなおしたほうがいいでしょうか。

ちなみにヘルメットはSHOEIでくぼみはロゴの付近になります
まだ買って1年たってないのに･･･orz

>>783
極端に限界強度が落ちてる可能性は高い。
誰も買い替えろ、とは言えない。
使うなら自分の命の価値を考えてあらゆる事故を想像して自己責任で。

2st250にセルスターター後付とか出来ませんか
出来ないよな聞いたことないし

この雪の中、楽に走れて楽しめる原付ってなんですか？
セカンドに欲しいなと思いまして。

>>785
改造費と時間を費やせば出来る。

>>786
喪前が楽しいと感じる事なんか誰もわかるか。
こけるのが楽しいのなら好きなのを買え。

>>785
せめて具体的な車種を書きましょう
時期やエンジンの共用性等により、可能な場合もあります
一般的には「無限にお金が使えるなら可能」もしくは「無理」という回答かと

>>786
公共の交通と、警察・救急等に迷惑をかける恐れがありますから止めましょう
強いて言うなら、ジャイロ等の三輪車にﾁｪｰﾝ実装
楽でも楽しくも無いと思いますが

なんか、入校時の適正診断の結果、あなたは再検査となりました。っていう
紙が原簿に入ってたんだけど・・・
適正診断パスしないと、バイクの教習ってできない？

素直に受付に聞いたほうが良いんジャマイカ？

ラジャ！ちょい、教習所までいってくるよ。

精神病やてんかん等

>>789
受付との会話だけでも
精神病や一般常識がなく教習に不適切と判断される事もある。

1月中旬では相模湖周辺の峠は午前5時頃は凍結していますか?

クリヤーレンズのウインカーって点灯時の光はオレンジにならないのですか？
車検はだいじょうぶなのでしょうか？　

コケたら青い液が漏れ出したんですがこれ、クーラントですか？

>>795
クリアレンズにするときには、球自体がオレンジ色に着色されているものを使うから
車検は大丈夫。
ノーマル（色ナシ）でクリアレンズにすると車検は通らんよ。

ありがとうございます
参考になりました！

>>796
ビンゴ

>>789
あなたは危険人物と見なされています。
事故を起こしやすい、協調性が無い、etc

>>795>>798
1回、ウインカーが赤のＤＱＮワンボックスに巻き込まれそうになったなあ。
自分のやつ変えるんだったら、ちゃんとしたの買って付けてね。

割り込み失礼します。
今日エンジンがかからなくてセルを押しっぱなしで押しガケとかしてたら、ついにセルも効かなくなってしまったんですがバッテリー上がりですかね？
傾向と対策をヨロシクお願いします。

どうみてもバッテリあがりです。
ありがとうございました。

>>802
現象は状況からするとバッテリー上がりでしょうね。

対応方法としてはバッテリーの充電もしくは
交換しかありません。

>>802
なんで押しがけの時にセル回すの？

とりあえず押しがけでエンジンをかけるのが一番手間いらず。
次はＧＳか自動車のバッテリーから電力貰ってエンジンかけて
しばらく充電するとか。

>>802
この機会に正しい押しがけのやり方も勉強しよう。

無知ですみません。調べておきます。ありがとうございました！

そういえばキック付きの2ｓｔを
バッテリーが上がったからと言って
押しがけしてた知り合いが居たなぁ。

バッテリー上がったらキックも効かなくなると思ってたみたい……
てか、ひょっとして車種のよってそう言うことあるのか？

>>808
『バッテリー点火』（バッテリーに貯まっている電気のみをスパークコイルに供給する型式）
の場合はそうです。
昔の4stに多い型式ですが、2stでも20年前のMVX250Fとかそうでした。

>>809
うろ覚えだった謎が氷解
確かにＭＶＸだった。サンクス！

押し掛けなんて、やり方は知識としてはあるが、実際自分がやった事もなく、
他の人がやっているのも見た事がないぁ。
私もいざというとき出来ないかも。コケそう。

>>759
ハード歴15年ですが、バイクの時はワンディ使用しています。
ずれる・外れるって事はないが、充血がヤバイ。
フルフェでもハードだと目真っ赤になるよ。トイレの鏡を見て
「血まなこ」な姿に萎え…
使い分けをお勧めします。

４ストの４気筒ですが。
始動時にプラグが被ったら、アクセル回さずにチョークも引かずにセル回したら、
なんとなくプラグが被り取れそうですけど、気のせいですかね？

>>812
単にプラグが燃料で濡れてしまっただけならスロットル全開+
長めのクランキングでそれを飛ばしてしまってから普通に
始動させたりします。

燻り+カブリだと駄目な場合も多いのでケースバイケースですが。
（上の方法で駄目なら素直にプラグを交換した方が早いですし）

>>812
Ｎに入れてスロットル全開
人気の無い場所で

>>812
カブりやすい車種だったら、イリジウムプラグおすすめ。
高いから４発にはつらいけどね。
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/iridium/to_jizoku.html

>>815
＞カブりやすい車種だったら、イリジウムプラグおすすめ。

まじで？

>>816
しかし実は寿命が短い。

皆さんありがとう。

説明書にそう言えばアクセル全開がどうのこうの、、、書いてあったけど、この事ですか。
要はアクセル全開でチョーク引かずにセル回したら掛かってくれる、、、のかな。
そうしたら何となく被りそうだけど、逆とは。
きっとプラグの生ガスが燃えてくれるのかな？空気を沢山送って。

ちなみに被りやすいわけじゃないです。転ばぬ先の、、でして。その時に慌てると大変なので。

ところでクランキング、、、
＞クランキングというのは、キルスイッチでエンジンが掛からないようにして、または、プラグコードをプラグから、はずして、エンジンを回すことを言う
とあるけど、俺のキル切ったらセル回らんような、、、、
プラグコード外すんですか。素人がやったら何だか危なそうですね。空点火するわけだし。
どの道カブって掛からない場合、その時点でクランキングだからｗ何も、そのままセル回したらいいような、
そんな気がしました。

>>818
｢クランキング」という言葉の認識が違うようですが、私が
言っているのはそこまでせずに普通にセルを使って（キックでも）
クランクシャフトを回転させることです。

原付のエンジンがかからなくなりました。
スタートは無反応、キックもブルルと少し音を立てるくらい。
バッテリーは大丈夫みたいですが・・・

何が原因でどうすれば直りますかね？
それと店に持ってたら修理費はいくらいでしょうか？

>>820
正直、情報が少ないな。最低限車種くらい（ｒｙ

>>820
キックし続ければ大抵エンジンかかる
センタースダンド立てて思いっきり踏み下ろしてね

>>820
セルが回らんってこと？

>>820
なんでバッテリが無事なのがわかる？
セル回せなくても各種灯火類がつく車種もある

バッテリ不良、燃料系詰まりあるいはガス欠、プラグ不良etc原因一杯
修理費？知るか

>>820
・・・原因はその情報だけでは候補がありすぎて判らんｗ
超能力（遠隔視）ないしｗ

ちょー能力では『キャブ詰まり』と出ますたｗ
バイク屋さんでキャブ清掃\5,000−から。

>>825
今まではキックでかかってたんですが・・・
寒いからかからんのかなーと思ってたんですがここ最近は・・・

キャブの掃除は自分でも出来るものですか？
あとスタートを直すには？

大型トラックなみのヘッドライトに出来ないの？
暗いのは怖いんです（＞＜）

ライトについて便乗質問。
十数年前まで売ってたバッテリーから直接ライトに電力を供給できるリレーって今はもう無いんですか?
PIAAやCIBIEから出てたけど今はもう全然売ってるのを見かけない。

>>828
バイク用品店に行けば大抵有る、もしくは注文で。
だけど、今時そんな時代遅れで効果の薄いの使う事も無い。後付HIDキットがたくさん出てるし
中学生の小遣い程度の金額でも売ってるからそっちを買った方が確実。
ライトユニットとの相性の問題も有るけど、レンズカットなら大抵は大丈夫かと。

>>826
もちろん知識とデータと工具と時間があれば可能です。
走でなければお店にご依頼下さい。

何も分からずに適当に手を出したところでより不調に
するのが落ちですので。

それとスタート、って何ですか？スタータースイッチを
押してもセルモーターが回らないという事？

>>829
車齢10年だからHIDは躊躇してる。
改造面倒臭そうだし。

>>819
あり、ぐぐったらこれが出てきおって・・・
まあ、アクセル前回にしながらセルを回しまくればｲｲ、のですね？

アクセル開けないでやっても意味無いんですかね？
アクセル開けた方がプラグが燃えるとかで被りは取れるのですか？

>>831
リレーハーネスを取り回すって事はタンクや一部カウルを外しての作業では？
HIDだって同じ。ただ、バラストの設置場所に苦労する車種もあるだろうけど、
延長ハーネスがオプションで出てるキットなら問題ない。
バーナー自体も小型化されてるし。
元のライトのカプラーから電源を取るタイプならリレーハーネスより簡単かも？
やる事同じ、効果は雲泥の差。

>>833
H4バルブを外してバーナーをポン付けできるなら悩まないんだけど･･･
H4に比べて長いでしょ。確か。
ライトユニットを前に出さないとフレームに干渉するもんで･･･

倒立なのですが、フォークオイルを10号→15号に変えたら劇的に変わりますか？

>>835
劇的に変わります。

まともに仕事せずに、すっころびます。

>>811
> 押し掛け
いきなり押すのでは非常につかれるし、始動せずにエンスト状態で止まって立ちゴケする
危険もあるので、下り道を惰性で走りながら「始動の感触」をつかむのが先決。

万一その場で停止して立ちゴケしても危険がないように、山奥とか、車がいなくて
なるべく広い道（もちろんグリップの良い舗装路）で・・・

１：しばらく走行してエンジンが暖まった状態でエンジンを止め、キーはオンにした状態で、
下り坂を惰性で動き出して・・・
２：小走りくらいの速度になったら、クラッチを切って２速か３速くらいに入れて・・・
※最初からギアを入れていると緩い坂では動き出しが渋すぎることがあるので念のため。
３：クラッチを「瞬時だけ」「速度が落ちる半クラッチ状態」のところまでつないで、
「始動するとしないとにかかわらず即座に再び切る」
※押し掛けで１発で始動しなかったときにとっさに切る反射の練習
４：「半クラッチのつなぎ具合」をわずかに強くして再試行
５：始動したら、半クラッチを加減してそのまま加速するか、あるいは適切なギアに変える
なりして普通に走り出す
※「始動させるためのクラッチのつなぎ具合」とか「つながったときのショックとか」は、
押し掛けと同一なので、その感触を憶えるのが先決。

>>837の　つづき
６：押し掛けは、ギアを２速あたりに入れて、「自分で押して進めながら」
７：ある程度の速度になったら、シートにドスンと飛び乗って、その瞬間に３、４の要領
で半クラッチにする
※始動しなかったときにとっさにクラッチを切るのがポイント。
※始動したときも「そのままクラッチをつないで走ろうとするとギクシャクすることが
多いので、半クラッチのままで微妙に加減する必要があることが多い」点に注意。

※２ストの場合は、押しながら単に半クラッチにつなぐだけでも始動してしまうこともある
のに対して、４ストの排気量が大きい車両になるにつれて難しくなる。
いずれにしても、「シートにドスンと飛び乗った瞬間に半クラッチにつなぐ」動作と
タイミングの練習が必要。

誰か適当に修正してFAQに仕立ててね。

　駐禁取り締まりが外注になる。
バイクに対しての取り締まりは厳しくなるのかな？
通行の妨げにならないような駐輪に対しても
やみくもに取り締まられるようでは堪ったもんではないね。

☆福岡県旧車會広場☆http://pksp.jp/oldspeesu-com/
vipper突撃中、応援頼む

>>834
あとは車種（ライトユニット）次第。かなり小型の物もあるし、もしかしたら入るかもしれない。
とりあえず探してみては？
リレーハーネスはVESTECのを使ってる。（HIDにしたけど外すのめんどくさくてそのまま）
http://www.webike.net/cg/10784/100011301148/
ヤフオクでハイワッテージで検索すると・・・

あと、ハロゲン用のディスチャージキットってのもあるよ。
うそ臭いけど確かに明るく、しかも式温度も若干上がる。

↑のセットで更に100/90Ｗのハイワッテージハロゲン（高効率ではない）を入れると最強。
因みに最近見かけないハイワッテージバルブ、実は投光機に使われている。
ホームセンターに行ってよく見るとスペアバルブとしてハイワッテージＨ４が売ってる。

>>830
荘です、セルが回りません

>>842
スタータスイッチの異常、スタータリレーの異常、ブレーキスイッチの
異常など様々な原因が考えられます。

ご自分でテスターと配線図で原因を追求する事が出来ないならば
バイク屋さんにご相談下さい。

>>841
�dクス。
検討してみるよ。

>>843
ご丁寧にありがとうございます。
やっぱ５０００円くらいですかね？

>>845
何度も言われている事ですが、原因も何も分からずに
修理費用の見積もりは不可能です。

>>836
ありがとうございます。


実はモトクロスのジャンプで着地した時にFフォークがフルボトムするのです。というか底付きの衝撃でFフォークが壊れそうです
なので、オイルを硬くしたら？と思ったのですが・・・



オイルを硬くするのとオイル量を増やすの、どっちがいいのだろうか

>>845
様々な原因が考えられるんだぞ？
バイク屋持って行って見てもらって原因を探すのに時間が掛かればどんどん加算されていく。
一発で原因特定したとしてもそれが高いものかもしれない。

>>847
小手先で誤魔化すのではなく、着地の練習をしてもっと上手に
衝撃を逃がすかスプリングの方で何とかすべき案件ではありませんか？

>>847
底付きするほどならオイルだけを硬くしたら戻ってこないと思わないか？
そんなに衝撃があるならまずスプリングだと思うのだけれどもももも