ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート17
1 ：980：
前スレ
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http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006313580.html
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2 ：980：2005/08/19(金) 21:27:54 ID:Ev2x8lBz
◆過去スレ
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096812656/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100526178/l50
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105099126/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108224309/l50
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前スレいた荒しは絶対無視の方向で
あ あとみさいるは放置でヽ(´ー`)ノ
乙
7 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 22:53:59 ID:R1o/s8+K
屑
>>3、>>6
あの荒しがやってきたらこちらに報告してください。
Windowsﾕｰｻﾞ別称についてのお願い
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/mac/1123759720/
かなり情報が集まってきたので、まとめてあらし報告を出す予定です。
いろんな板で暴れ回っているようです。
梅夫とかﾁﾜﾜなどと呼ばれているようです。
あの荒しがやってきたらこちらに報告してください。
Windowsﾕｰｻﾞ別称についてのお願い
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/mac/1123759720/
かなり情報が集まってきたので、まとめてあらし報告を出す予定です。
いろんな板で暴れ回っているようです。
梅夫とかﾁﾜﾜなどと呼ばれているようです。
>>8
嵐のホロン君 乙
嵐のホロン君 乙
10 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 00:24:11 ID:Dd+H3iUf
ねぇねぇ、俺のVJ21、片方だけ煙モウモウで、交差点ごとに
回転保ってないとエンジンストールしちゃうんだけど、どう対処すべき？
非常に困ってるよ（T_T）
回転保ってないとエンジンストールしちゃうんだけど、どう対処すべき？
非常に困ってるよ（T_T）
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124454384/
9 名前： ７７４ＲＲ Mail： sage 投稿日： 05/08/20(土) 00:21:51 ID： v3y21HqF
>>8
嵐のホロン君 乙
バイク板にやってきました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124454384/
9 名前： ７７４ＲＲ Mail： sage 投稿日： 05/08/20(土) 00:21:51 ID： v3y21HqF
>>8
嵐のホロン君 乙
バイク板にやってきました
12 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 00:41:53 ID:GwHodL/8
>>10
自分はその症状の時は片方のプラグが死んでました｡
自分はその症状の時は片方のプラグが死んでました｡
13 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 01:01:48 ID:ayTJU4O7
＞＞１０
しばらく動かしていなかったのを乗り出したときに同じような感じだった。
そのときは片方のキャブがオーバーフローしてた。
ダダ漏れではなかったのでまわせば走れたけど。
しばらく動かしていなかったのを乗り出したときに同じような感じだった。
そのときは片方のキャブがオーバーフローしてた。
ダダ漏れではなかったのでまわせば走れたけど。
14 ：10：2005/08/20(土) 01:10:46 ID:Dd+H3iUf
優しき同士よ、すんごい感謝です。
プラグが死んでるか、オーバーフローっすか…。
走れば走れるけど、止まるたんびにエンジンも止まる。
つい1週間前にメンテから帰ってきてさっき乗ったらこうなっちゃった。
また逆戻りかな。
さっきの書き込み前に帰ってくるときVJ22γと併走したけど
煙もなく綺麗なエンジン音で羨ましかったYO…。
プラグが死んでるか、オーバーフローっすか…。
走れば走れるけど、止まるたんびにエンジンも止まる。
つい1週間前にメンテから帰ってきてさっき乗ったらこうなっちゃった。
また逆戻りかな。
さっきの書き込み前に帰ってくるときVJ22γと併走したけど
煙もなく綺麗なエンジン音で羨ましかったYO…。
15 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 01:27:36 ID:JObXiks9
>>14
メンテから返ってきてからそうなった？
キャブとかちゃんと同調とれてるか？
電気系かもしれんがキャブさわってたらセッティングがでてないからかも。
いずれにしろ、もう一度入院させた方がよいのでは？
メンテから返ってきてからそうなった？
キャブとかちゃんと同調とれてるか？
電気系かもしれんがキャブさわってたらセッティングがでてないからかも。
いずれにしろ、もう一度入院させた方がよいのでは？
16 ：10：2005/08/20(土) 03:48:41 ID:Dd+H3iUf
1週間前にメンテから帰ってきてすぐは大丈夫だったけど、
3日ぶりに乗ったらそうなってた。
なのでカブってるだけかと思って直線全快で何度か回して
みたもののやっぱり安定しなかった。
なんかオイルも撒き散らしてる感じでナンバーにも
オイルの点々が付いてる。片方だけ白煙バリバリ。
修行不足で同調はどうやって取るのか？？っす。
とりあえず来週再入院させます。後で報告するね。産休！
3日ぶりに乗ったらそうなってた。
なのでカブってるだけかと思って直線全快で何度か回して
みたもののやっぱり安定しなかった。
なんかオイルも撒き散らしてる感じでナンバーにも
オイルの点々が付いてる。片方だけ白煙バリバリ。
修行不足で同調はどうやって取るのか？？っす。
とりあえず来週再入院させます。後で報告するね。産休！
音と感
宇宙パワー
てっぽり
矢追純一
VJ23のクラッチについてお尋ねしたいのですが
急にクラッチレバーが重くなって繋がりが悪くなってしまいました。
これはクラッチプレートが磨り減ってしまったと考えるべきでしょうか？
急にクラッチレバーが重くなって繋がりが悪くなってしまいました。
これはクラッチプレートが磨り減ってしまったと考えるべきでしょうか？
ワイヤーも一応確認してみるといいかも
>21
クラッチが減るとつながりが唐突になったり遊びが多くなるけど、
レバーが重くなるってのは聞いたことがないね。
クラッチワイヤおよびリンクおよびレバー付け根に注油
ワイヤーインジェクター買っておくといいよ
クラッチが減るとつながりが唐突になったり遊びが多くなるけど、
レバーが重くなるってのは聞いたことがないね。
クラッチワイヤおよびリンクおよびレバー付け根に注油
ワイヤーインジェクター買っておくといいよ
24 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 23:02:46 ID:I8NgDLlZ
＞急に
ワイヤーケーブル中のサビﾀﾞﾝｺﾞが動いてケーブル中でひっかかり→急に重く感じる
ワイヤーインジェクターはあったほうが楽だが、クラッチやチョーク
のワイヤーはそのままでもＯＩＬは注せる。
のワイヤーはそのままでもＯＩＬは注せる。
束ねたワイヤーがほつれ始めてアウターケーブルに引っかかってる？
28 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 20:31:20 ID:CZFtqqPv
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f3779822
これ何年式か分かりますか？？教えてクンですみません
これ何年式か分かりますか？？教えてクンですみません
29 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 20:36:46 ID:CZFtqqPv
88年式。
しかし何だか腹の立つ紹介文だな……
しかし何だか腹の立つ紹介文だな……
屑鉄はまだいじけてるのか？
＞オイルの匂いと共に軽やかにカッ飛んじゃってくださいね！
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
>>30
ありがとうございました！
ありがとうございました！
34 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 02:06:36 ID:+w4ODjDr
てっちゃん出てこないのかぁ？
てっちゃん愛してるよ
おいらにわか整備好きだから
鉄さんのコメント見て自分が整備したときに
「あぁ。そういうことか！」ってことあった時は安心した。
ただ論理とかダラダラ言われてもおいらバカだからワカンネけど
実感すること書かれていると助かってました。
鉄さんのコメント見て自分が整備したときに
「あぁ。そういうことか！」ってことあった時は安心した。
ただ論理とかダラダラ言われてもおいらバカだからワカンネけど
実感すること書かれていると助かってました。
ご冥福をお祈りします。
38 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 13:30:47 ID:q88h+09k
勝手に頃すな
40 ：D ◆H2/IUrwp5g ：2005/08/23(火) 14:06:08 ID:EAGoMfqw
今日からガンマ乗りになりました。よろしくお願いします！
ところで、すれ違いかもしれないですが、リアサスが抜け切ってふわふわしているんですが
流用できる車種は何がありますか？？年式は88～89です
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r13266493
これとか小加工でついたりしませんか？
教えて厨で申し訳ないんですが、どなたかよろしくお願いします
ところで、すれ違いかもしれないですが、リアサスが抜け切ってふわふわしているんですが
流用できる車種は何がありますか？？年式は88～89です
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r13266493
これとか小加工でついたりしませんか？
教えて厨で申し訳ないんですが、どなたかよろしくお願いします
>>40
小加工がどの程度覚悟してるかが問題。
基本的にリザーバーが頭についてる奴は干渉してしまうから大手術が必要だけど
ステー加工、ステー作成まで考えているなら他車のリアサスなんか何でも付くよ。
ただ、バネの硬さ、ダンパーの力が車種ごとに違うから、
同じぐらいの社重のサス、同じぐらいの走行性能のサスを選ぶべき。
山賊250のサスはお勧めしませんが、自己判断で。
ちなみに、ステーワンオフで作るなら、少しぐらい高くても程度のいい
VJ21用サス買った方が安上がり。
小加工がどの程度覚悟してるかが問題。
基本的にリザーバーが頭についてる奴は干渉してしまうから大手術が必要だけど
ステー加工、ステー作成まで考えているなら他車のリアサスなんか何でも付くよ。
ただ、バネの硬さ、ダンパーの力が車種ごとに違うから、
同じぐらいの社重のサス、同じぐらいの走行性能のサスを選ぶべき。
山賊250のサスはお勧めしませんが、自己判断で。
ちなみに、ステーワンオフで作るなら、少しぐらい高くても程度のいい
VJ21用サス買った方が安上がり。
クラッチの話をした21です。
ここで頂いた意見を頭に入れて、丁度定期点検と重なっていたので
クラッチレバーからクラッチプレート周りまで診てもらう事にしました。
診断結果が出たら改めて報告します。
ここで頂いた意見を頭に入れて、丁度定期点検と重なっていたので
クラッチレバーからクラッチプレート周りまで診てもらう事にしました。
診断結果が出たら改めて報告します。
坊さん出番でごじゃる
44 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/08/23(火) 17:48:57 ID:PmfqkWX4
>>43
サーイエッサー
>>40
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
サーイエッサー
>>40
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
>>44
で、坊さんのガンマは治ったの？
で、坊さんのガンマは治ったの？
>>45
シーッ！
シーッ！
リアサスならOHしたらどうかな？
48 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/08/23(火) 20:56:00 ID:PmfqkWX4
>>48
ガンガレ！
ガンガレ！
バイク屋さんから診断結果が出ました。
クラッチ部のオイルシールがイカれてそこから更に破損が広がり、クラッチが中破していたそうでつ。
違和感を覚えた時が出先でそこから更に100kmも走行しなければ帰れなかったのが災いしました…
まあ28000kmもよく仕事してくれたと思います（漏れが買ってから3000kmですが）
クラッチ部のオイルシールがイカれてそこから更に破損が広がり、クラッチが中破していたそうでつ。
違和感を覚えた時が出先でそこから更に100kmも走行しなければ帰れなかったのが災いしました…
まあ28000kmもよく仕事してくれたと思います（漏れが買ってから3000kmですが）
51 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/08/23(火) 21:56:58 ID:PmfqkWX4
サーイエッサー！
＞無加工で付くとしたらVJ22、23sp、gsxr250r/rr、gsxr400くらいでしょうか？？
VJ23はまず自由長が違うんで無理
ＧＳＸＲ250/400は性能云々抜きなら可能
一番いいのは２１もしくは２２のＳＰ
どちらにしろ中古になるだろうから
へたってるからショップなりでＯＨしてくれ
オクムラで15000くらいだ
VJ23はまず自由長が違うんで無理
ＧＳＸＲ250/400は性能云々抜きなら可能
一番いいのは２１もしくは２２のＳＰ
どちらにしろ中古になるだろうから
へたってるからショップなりでＯＨしてくれ
オクムラで15000くらいだ
オクムラは2万越えですが・・・
ﾊﾞﾊﾞﾅｼｮｯｸｽ
中古サスは冒険だからなー。
いいのに当たればそのまま使えるし。
ＳＰサス、アプサスは中古でも高いよね。
（噂先行で値段が釣りあがってる）
いいのに当たればそのまま使えるし。
ＳＰサス、アプサスは中古でも高いよね。
（噂先行で値段が釣りあがってる）
>>56
OH専門のショップなんて
大体どこでもできるだろうよ
ただしリザーバーが付いてないサスはOH不可な物が結構あるみたいだけど
興味あるならググってみそ
>>57
オレもさほど状態のよくない21のSPサス前後セットオクで買ったときも
2500円くらいになったからなぁ・・・
フロントのOHパーツ含めたら3万超え
リアはショップのOHで合計５万近く
OH専門のショップなんて
大体どこでもできるだろうよ
ただしリザーバーが付いてないサスはOH不可な物が結構あるみたいだけど
興味あるならググってみそ
>>57
オレもさほど状態のよくない21のSPサス前後セットオクで買ったときも
2500円くらいになったからなぁ・・・
フロントのOHパーツ含めたら3万超え
リアはショップのOHで合計５万近く
ID： rTg22nlp
あぼーん
あぼーん
見えない
ホロン、ホロン、ホロンく～ん！
オレにも見えない
64 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 12:31:00 ID:xNTRbn9Z
ちうかとうとうあぼんされてるね
なにが？
66 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 18:51:45 ID:beMFH15/
きょうはこれか
ID： beMFH15/
ID： beMFH15/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/17
71 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 12:26:35 ID:Y1v5FN3Z
ホロン君？どうでもええんじゃ！
ここはガンマ君やろが！
ここはガンマ君やろが！
72 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 13:06:58 ID:LIYrGU1O
今日から友人に愛車のＶＪ２２を長期レンタルすることになりますた。
次のバイクを買うまでという約束。
無傷で帰ってくるのを祈るのみ・・・
しばらく乗れないので、六甲山を軽く流してきました。
やっぱりバイクに乗れなくなるのって寂しいものです。
ちょっと、後悔・・・
次のバイクを買うまでという約束。
無傷で帰ってくるのを祈るのみ・・・
しばらく乗れないので、六甲山を軽く流してきました。
やっぱりバイクに乗れなくなるのって寂しいものです。
ちょっと、後悔・・・
何でバイクを人に貸すことになったの？
無傷で帰ってきたらラッキーだね
俺は30分でフレーム曲げられ廃車になりました
ご無事で＞VJ22
無傷で帰ってきたらラッキーだね
俺は30分でフレーム曲げられ廃車になりました
ご無事で＞VJ22
VJ21のサービスマニュアルにはエンジン始動させてテスターで図った際に、
13－15Vの範囲内であれば規定値（正常）ってあるけど
これはアイドリング状態で図った電圧でいいのかな。
何千回転でもこの範囲内って意味なのかな。
アイドリング状態で図ってこんな感じだったんだけど。
メインライトoffだと12V後半
メインライトonだと14V前半
一応レギュは壊れてないよね？
電装はこれまであんま知識ないから一歩踏み出そうかと。
13－15Vの範囲内であれば規定値（正常）ってあるけど
これはアイドリング状態で図った電圧でいいのかな。
何千回転でもこの範囲内って意味なのかな。
アイドリング状態で図ってこんな感じだったんだけど。
メインライトoffだと12V後半
メインライトonだと14V前半
一応レギュは壊れてないよね？
電装はこれまであんま知識ないから一歩踏み出そうかと。
そうなの？5千で18Vかぁ・・・
後日チェックしてみるよ。
じゃサービスマニュアルの13－15Vは何千回だろうとこの範囲内って意味なのかな。
球キレや接触不良でないのにヘッドライトが明暗したりするようになると
危険信号って聞いたんだけど、嘘で無かったのね。
後日チェックしてみるよ。
じゃサービスマニュアルの13－15Vは何千回だろうとこの範囲内って意味なのかな。
球キレや接触不良でないのにヘッドライトが明暗したりするようになると
危険信号って聞いたんだけど、嘘で無かったのね。
↑間違えた
×1.3
○13
×1.3
○13
80 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：2005/08/28(日) 20:58:26 ID:s06Qjomn
貰い受け予定のVJ22Aラッキーストライク、キャブをＯ／Ｈしますた。
思いっきりオーバーフローでガソリン入れるとダダ漏れ状態。
原因はニードルバルブの動作不良っていうか固着ですな。あそこまでいくと・・・。
とりあえず漏れも収まってエンジン掛かるようになったんで一安心。
ちなみにセッティング、
デイトナのターボフィルターとスガチャン入りで前後純正のMJ260でいいもんなの？？
思いっきりオーバーフローでガソリン入れるとダダ漏れ状態。
原因はニードルバルブの動作不良っていうか固着ですな。あそこまでいくと・・・。
とりあえず漏れも収まってエンジン掛かるようになったんで一安心。
ちなみにセッティング、
デイトナのターボフィルターとスガチャン入りで前後純正のMJ260でいいもんなの？？
本日、チョークプランジャーの
ホルダー交換して3ヶ月振りに
Eｇかけてガソリンスタンドまで
ツーリングしました。
再来週あたり奥多摩に行くか
終わってるタイヤで･･･
ホルダー交換して3ヶ月振りに
Eｇかけてガソリンスタンドまで
ツーリングしました。
再来週あたり奥多摩に行くか
終わってるタイヤで･･･
>>80
十分に濃いと思うんだけど
>>82
流すだけですよ。
それと外装はタンク以外は社外品なので
ノーマルのスペアあるし･･･
タイヤは来月交換予定してます。
レンスポルト希望だけど
無ければ3本目のGPR70かな。
十分に濃いと思うんだけど
>>82
流すだけですよ。
それと外装はタンク以外は社外品なので
ノーマルのスペアあるし･･･
タイヤは来月交換予定してます。
レンスポルト希望だけど
無ければ3本目のGPR70かな。
GPR70にSPってあるけれど、普通の70と何か違う？
取り合えず凄く減ると言われたけれどそんなに減るのだろうか…
取り合えず凄く減ると言われたけれどそんなに減るのだろうか…
>>84
つか70ってまだあるの？現行70SPしかないのでは・・・
つか70ってまだあるの？現行70SPしかないのでは・・・
87 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 18:21:51 ID:lLOp5e0f
datおち帽子あげ
ageられついでにお前らに質問です。
2ｓｔのエンジンは定期的に開けてOHが必須項目だけど、走り方によると思うけれど
だいたい何kmくらいを目安にOHしてまつか？
俺はだいたい10000km前後って感じですが。
2ｓｔのエンジンは定期的に開けてOHが必須項目だけど、走り方によると思うけれど
だいたい何kmくらいを目安にOHしてまつか？
俺はだいたい10000km前後って感じですが。
89 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 21:27:36 ID:eo7+WO5V
騎士鉄とともにこのスレ死んじゃったね。
そりゃアレだけキムチの匂いが充満すれば臭くて人もこなくなる。
93 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 23:34:43 ID:FgD/TWtY
>>90
癌魔海苔出内在日空気嫁
癌魔海苔出内在日空気嫁
きもいひと↑
>>8>>11>>59>>61>>63>>65>>67>>90>>95
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/14-16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/240-241
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/14-16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/240-241
>>96
そのｽﾚ始めてみたが面白いな。
そのｽﾚ始めてみたが面白いな。
ここまでの流れで>>88をスルーしているﾎﾟﾏｲﾗﾜﾛｽ
>>98
我々の敬愛する偉大にして勇敢かつ慈愛に満ち溢れた太陽のような将軍様がいらっしゃるので、恐れ多くて書き込むことが出来ないのです。
嗚呼、愛する将軍様。
貴方様の暖かい慈悲により、100を捕らしていただきました。
我々の敬愛する偉大にして勇敢かつ慈愛に満ち溢れた太陽のような将軍様がいらっしゃるので、恐れ多くて書き込むことが出来ないのです。
嗚呼、愛する将軍様。
貴方様の暖かい慈悲により、100を捕らしていただきました。
マジレスを希望するのだけどこのスレ本当にどうしちゃったんだ？
哲ちゃんがいないこのスレはヲルフィースレと大差無いな
>>102
あんな恥ずかしいオッサンと一緒にｽﾝﾅよ。
あんな恥ずかしいオッサンと一緒にｽﾝﾅよ。
>>8>>11>>59>>61>>63>>65>>67>>90>>95>>100
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/14-16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/240-241
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/14-16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/240-241
本来のスレタイ通りにΓの話には戻らないんですかねぇ？
キムチが新しい逃げ口上を持って大暴れしているので無理です。
しかし特徴を見ると宣伝している本人のことを言っているようにしか思えないな････
しかし特徴を見ると宣伝している本人のことを言っているようにしか思えないな････
スルーして復活も無理なんでしょうから…
なにが楽しいんだか分からないけどしょうがないんですかね？
やっとニードルバルブ見つけて復活したのになぁ
なにが楽しいんだか分からないけどしょうがないんですかね？
やっとニードルバルブ見つけて復活したのになぁ
>>ID:dCVgGJpF閣下
貴方は本当に素晴らしい。
心より讚美いたします。
貴方は勇敢で知性的で、鋼のような正義感と大地のような慈愛に満ちた偉大な敬愛すべき首領様です。
騎士鉄など敬愛する偉大な首領様の前に、完全敗北し引き込もっています。
愚劣な他の住民共も、敬愛する偉大な首領様の前では、役に立たない糞のようなレスをするばかりでございます。
正に、敬愛する偉大なる首領様の完全勝利でございます。
さあ、皆の者、敬愛する偉大なる首領様、ID:dCVgGJpF閣下の前に、これまでの無知を懺悔し、偉大なる首領様、ID:dCVgGJpF閣下を誉め讃えるのだ！
貴方は本当に素晴らしい。
心より讚美いたします。
貴方は勇敢で知性的で、鋼のような正義感と大地のような慈愛に満ちた偉大な敬愛すべき首領様です。
騎士鉄など敬愛する偉大な首領様の前に、完全敗北し引き込もっています。
愚劣な他の住民共も、敬愛する偉大な首領様の前では、役に立たない糞のようなレスをするばかりでございます。
正に、敬愛する偉大なる首領様の完全勝利でございます。
さあ、皆の者、敬愛する偉大なる首領様、ID:dCVgGJpF閣下の前に、これまでの無知を懺悔し、偉大なる首領様、ID:dCVgGJpF閣下を誉め讃えるのだ！
船虫という名前で出ています
いえ、そんな高度な話が出来る者ではないのですが、
今まで見てるだけでしたが楽しかったので、本来のΓの話があればと思いまして。
私は金銭的に余裕がある訳でなくお金をかけずにいじりたいと思って
ノーマルチャンバーをくり抜いてみました。
ＰＢに入る頃の音だけを楽しんでいます。
８９はチャンバーの入り口を削るとイイと聞いた事があったので挑戦しようかと思っています。
どう変わるかワクワク考えています
つまらぬ話ですが流れが変わればいいなと・・・
今まで見てるだけでしたが楽しかったので、本来のΓの話があればと思いまして。
私は金銭的に余裕がある訳でなくお金をかけずにいじりたいと思って
ノーマルチャンバーをくり抜いてみました。
ＰＢに入る頃の音だけを楽しんでいます。
８９はチャンバーの入り口を削るとイイと聞いた事があったので挑戦しようかと思っています。
どう変わるかワクワク考えています
つまらぬ話ですが流れが変わればいいなと・・・
タイムリーだ。
８９のチャンバーを外してみたんだけど、
入り口のリングは５ｃｍぐらいあるようで、これ全部削るんですか？
疑問に思ったのでとりあえず蓄積したカーボンをおとして元に戻してしまった
orz
８９のチャンバーを外してみたんだけど、
入り口のリングは５ｃｍぐらいあるようで、これ全部削るんですか？
疑問に思ったのでとりあえず蓄積したカーボンをおとして元に戻してしまった
orz
>61>>63>>65>>67 >>90>>95>>100>>107>>109>>110
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/14-16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/240-241
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/14-16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/240-241
>113
いや、よく分かりませんが絞ってあるらしいんですが…
明日確認してまた来ます
違うバイクの話だったりしてｗ
いや、よく分かりませんが絞ってあるらしいんですが…
明日確認してまた来ます
違うバイクの話だったりしてｗ
>115
暑いし蚊が多かったのであまりまじまじと見ていなかったのですが、
チャンバーにガスケットを当ててみるとツライチになるし、
間のフランジともツライチだし、シリンダーともツライチなので、
削ると段差が出来てしまうと思いました。
たしかに、チャンバーの５ｃｍ奥は広がっていたので、
しぼってあることは確かなんですけど。
暑いし蚊が多かったのであまりまじまじと見ていなかったのですが、
チャンバーにガスケットを当ててみるとツライチになるし、
間のフランジともツライチだし、シリンダーともツライチなので、
削ると段差が出来てしまうと思いました。
たしかに、チャンバーの５ｃｍ奥は広がっていたので、
しぼってあることは確かなんですけど。
vj21のりですが、質問があります。
長い直線でスピードテストしてみたんですが、120しか出ません。
丁度３即8500rpmくらいで加速が極端に鈍ります。
現在サイドカウル外してますが何か関係ありますでしょうか？
お願いします
長い直線でスピードテストしてみたんですが、120しか出ません。
丁度３即8500rpmくらいで加速が極端に鈍ります。
現在サイドカウル外してますが何か関係ありますでしょうか？
お願いします
キャブ以外に点火不良という可能性もありました。
不思議な原因で特定の回転数なんかで点火できなくなるという症状です。
何かにプラグコードが押されているとか、振動でキルスイッチが
断続的にオンになるとか
不思議な原因で特定の回転数なんかで点火できなくなるという症状です。
何かにプラグコードが押されているとか、振動でキルスイッチが
断続的にオンになるとか
1速や2速では綺麗に吹け上がります。
フロント浮きそうになるくらいの加速はします。
3になったとたん急に…
って感じですです。やっぱりキャブか点火系を疑うべきですか？
フロント浮きそうになるくらいの加速はします。
3になったとたん急に…
って感じですです。やっぱりキャブか点火系を疑うべきですか？
4速でも120で失速？
失速というか、回りにくくなってしまいます
速度の影響なのか回転数の影響なのか切りわけるために>121のような
聞き方をしたんですが、
もう一つ、排気バルブってちゃんと動いています？
プーリだけ空回りすることもあるんで真ん中のネジのアタマでみて
聞き方をしたんですが、
もう一つ、排気バルブってちゃんと動いています？
プーリだけ空回りすることもあるんで真ん中のネジのアタマでみて
何と言うか、1、2速では動いてるんですが、
3速で急に作動しなくなる感じです。(8500rpm)
今日もう一度ギアなのか速度なのか、それとも燃調なのか確かめて見てから
再度書き込みます。
ありがとうございます
3速で急に作動しなくなる感じです。(8500rpm)
今日もう一度ギアなのか速度なのか、それとも燃調なのか確かめて見てから
再度書き込みます。
ありがとうございます
125 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 17:23:24 ID:pPpq5+2o
屑鉄は逝きますた。もう永遠にここには来ませんよ
Mr.あぼーん登場
私は初心者で分かりませんがＳＧ見ると結構複雑に色んなものが関係するんですね？排気バルブって
がんばって直して下さい。原因が気になります
がんばって直して下さい。原因が気になります
>61>>63>>65>>67 >>90>>95>>100>>107>>109>>110>>126
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/14-16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/259-262
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/14-16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/259-262
ピンポンダッシュで、呼び鈴を触っただけでビビッテ逃げちゃってるみたいだな
>61>63>>65>>67 >>90>>95>>100>>107>>109>>110>>126>>129
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/14-16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/259-262
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/14-16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/259-262
たった一人がワケのわからんリンクを貼りまくっただけでγスレ死亡か。
これも夏の暑さがなせる技なのかそれとも……
これも夏の暑さがなせる技なのかそれとも……
友達にいびられて、泣きながら呼び鈴を半押しした>>130
>>117
排気バルブが故障？・調整不足？かも～～～
排気バルブが故障？・調整不足？かも～～～
漏れは調整じゃないかと思ふ。
ちなみに濃い目セッティングでまあ確かに9000前後で加速は鈍るが
漏れのはＶＪ23の国内だからなぁ…
一応キャブを当たってみたらどうかな、と。
ちなみに濃い目セッティングでまあ確かに9000前後で加速は鈍るが
漏れのはＶＪ23の国内だからなぁ…
一応キャブを当たってみたらどうかな、と。
とりあえずメインジェットを絞ってみれば何が起きているかわかるか
もな～
もな～
>8>11>59>61>63>65>67>>90>>95>>100>>107>>109>>110>>126>>129>>132
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/14-16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/259-262
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/14-16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/259-262
>8>11>59>61>63>65>67>>90>>95>>100>>107>>109>>110>>126>>129>>132
ガンマどころかバイクも持って無いホロン君がこんなに書き込んでるの
と濃い目のセッティングとか訳の解らん事書いてる奴らじゃ仕方ない罠
ガンマどころかバイクも持って無いホロン君がこんなに書き込んでるの
と濃い目のセッティングとか訳の解らん事書いてる奴らじゃ仕方ない罠
ホロン君はガンマの事はおろか、バイクの事すら一度も書き込みしてないなｗ
まあ、バイク乗った事無いんだから仕方ないけどねｗ
基本的整備不良とトルクの谷って事も知らんようじゃ仕方ない。
本当に困ってるならこんなとこ書かないで某メンバーＨＰにでも書けばいい。
まあ、バイク乗った事無いんだから仕方ないけどねｗ
基本的整備不良とトルクの谷って事も知らんようじゃ仕方ない。
本当に困ってるならこんなとこ書かないで某メンバーＨＰにでも書けばいい。
>>117
ECUがいかれてて、スピードリミッターが誤動作しているとか？
どのバイクか忘れたけど、180kmで排気バルブが閉じるというのを
聞いたことがある。
ギアポジションのセンサーが壊れてて6速8500rpm＝180kmと勘違いして
排気バルブが閉まり伸びないとかも推測できる。
ひょっとしてリミッターカットつけてない？
つけてたら試しに外してみて
VJ21は乗ったことも触ったことも無いので推測だらけでスマソ
ECUがいかれてて、スピードリミッターが誤動作しているとか？
どのバイクか忘れたけど、180kmで排気バルブが閉じるというのを
聞いたことがある。
ギアポジションのセンサーが壊れてて6速8500rpm＝180kmと勘違いして
排気バルブが閉まり伸びないとかも推測できる。
ひょっとしてリミッターカットつけてない？
つけてたら試しに外してみて
VJ21は乗ったことも触ったことも無いので推測だらけでスマソ
VJ21乗ってます。白煙が凄すぎて自分が乗ってて辛いです。
これを調整する方法、誰か教えてくれませんか。
これを調整する方法、誰か教えてくれませんか。
騎士鉄は２ｃｈで指摘された間違いをさりげなく某ＨＰの方で訂正しています。
そして某ＨＰにも最近は書き込みをやめてしまいました。
潔く自分の間違いを認めて身を引いたのでしょう。
さよなら、騎士鉄。
そして某ＨＰにも最近は書き込みをやめてしまいました。
潔く自分の間違いを認めて身を引いたのでしょう。
さよなら、騎士鉄。
多分、K型と思います。
でも電気制御が全然違うものなんですか？
思い出のバイクなので今のバイクを乗りつつ、最終型でも買って
レストアして残したいと思っているので気になります。
ヒントでオイルポンプ…ということはオイルの調整かなにか出来て
ポンプにその機構があるとかでしょうか。
そこを調整すれば減る。そんな感じで間違ってますか？
でも電気制御が全然違うものなんですか？
思い出のバイクなので今のバイクを乗りつつ、最終型でも買って
レストアして残したいと思っているので気になります。
ヒントでオイルポンプ…ということはオイルの調整かなにか出来て
ポンプにその機構があるとかでしょうか。
そこを調整すれば減る。そんな感じで間違ってますか？
最終型の意味は23じゃなくてJ21の最終型です。
145 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 05:37:23 ID:r7UZ1nQ8
粘着止めてそろそろ本来の流れにいい加減戻さないか？
特にリンク貼りつづけているヤツ、日本語が読めるなら自粛せよ。
特にリンク貼りつづけているヤツ、日本語が読めるなら自粛せよ。
もっとアクセルを開けるといいよ
>>147
あんた、ガンマ乗りじゃ無いだろ。
>>117の症状はあからさまに整備不良。
同じような症状は過去スレでも某ＨＰでも報告されている。
原因は腐るほど考えられる、駆動系のフリクション、コンプレッション、
キャブ、果てはエアクリちゃんと交換してるか？言う事まで。
整備不調とトルクの谷と言うのはすごくまともな解答と言う事が解らないと言う事は
>>147は２ｓｔ乗りでも無いね？
>>117も質問するなら、型式、メンテ状況、セッティングなど最低限の事を
書かなければまともな解答なんか無理。
VJは８８年から最終９６年まで毎年型式が違う。
あんた、ガンマ乗りじゃ無いだろ。
>>117の症状はあからさまに整備不良。
同じような症状は過去スレでも某ＨＰでも報告されている。
原因は腐るほど考えられる、駆動系のフリクション、コンプレッション、
キャブ、果てはエアクリちゃんと交換してるか？言う事まで。
整備不調とトルクの谷と言うのはすごくまともな解答と言う事が解らないと言う事は
>>147は２ｓｔ乗りでも無いね？
>>117も質問するなら、型式、メンテ状況、セッティングなど最低限の事を
書かなければまともな解答なんか無理。
VJは８８年から最終９６年まで毎年型式が違う。
あと改造内容と、走行距離なども。
２１はデバイス作動範囲でトルクの谷が出来やすい。
低速ギアではトルクの谷を超えられても、高速ギアでは超えられないと言うのは
ごく当たり前の事。
まして整備不調で駆動系のフリクション、コンプレッションなどロス＆ダウン
の原因が重なれば３速でも谷に引っかかってしまうと言う事は普通に起こる。
２１はデバイス作動範囲でトルクの谷が出来やすい。
低速ギアではトルクの谷を超えられても、高速ギアでは超えられないと言うのは
ごく当たり前の事。
まして整備不調で駆動系のフリクション、コンプレッションなどロス＆ダウン
の原因が重なれば３速でも谷に引っかかってしまうと言う事は普通に起こる。
ありがとうございます。帰って確認してみます
VJ22 N型を今年から乗っています。
回転数の話が出てるので少し助言ください。
1～3速あたりでの話なんですが、
6千回転付近で少し引っかかる感じで
7500付近からまた一気に回転があがって12000位まで
平気に回るんですが、
その1500回転間だけモッサリなんです。
こういう物なんですか？
一応プラグは純正新品。
オタフク抜き装置（RG125の排気バルブカバー）付けてます。
あとはドノーマルです。
回転数の話が出てるので少し助言ください。
1～3速あたりでの話なんですが、
6千回転付近で少し引っかかる感じで
7500付近からまた一気に回転があがって12000位まで
平気に回るんですが、
その1500回転間だけモッサリなんです。
こういう物なんですか？
一応プラグは純正新品。
オタフク抜き装置（RG125の排気バルブカバー）付けてます。
あとはドノーマルです。
153 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 12:34:37 ID:gGVAvfvr
>152
エアクリ交換はいつ？
症状は購入時から？
前オーナーまたは購入したショップでの整備履歴は？
エアクリ交換はいつ？
症状は購入時から？
前オーナーまたは購入したショップでの整備履歴は？
154 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 12:34:59 ID:8D9p5rl7
>>152
１、ＮのＳＴＤキャブはＴＭ３０、Ｐｗｊ無しですか？
２、キャブセットは通年標準ではありませんか？
３、その症状はエンジンが適温状態でも起こりますか？（冷間時は拭け上がらないのは当たり前）
１～３すべてＹｅｓなら、それがまさしくキャブが濃い状態の症状です。
標準セットではノーマル状態で通年乗れる設定ですが、
この時期はやや濃すぎ、真冬はやや薄すぎになってしまいます。
１、ＮのＳＴＤキャブはＴＭ３０、Ｐｗｊ無しですか？
２、キャブセットは通年標準ではありませんか？
３、その症状はエンジンが適温状態でも起こりますか？（冷間時は拭け上がらないのは当たり前）
１～３すべてＹｅｓなら、それがまさしくキャブが濃い状態の症状です。
標準セットではノーマル状態で通年乗れる設定ですが、
この時期はやや濃すぎ、真冬はやや薄すぎになってしまいます。
>>153のエアクリ説もありうる。エアクリが詰っていたり、
交換したてでも、ほこりなどが入るのを防止するために２ｓｔＯＩＬを
エアクリのスポンジにはヌリヌリするのが普通の人だと思うが、
それが多すぎるとエアクリが目詰まりしてしまい、「加速中詰る」
と感じる症状が出る。
交換したてでも、ほこりなどが入るのを防止するために２ｓｔＯＩＬを
エアクリのスポンジにはヌリヌリするのが普通の人だと思うが、
それが多すぎるとエアクリが目詰まりしてしまい、「加速中詰る」
と感じる症状が出る。
>>153,155,157さん
いろいろ助言ありがとうございます。
一応中古で購入したんですが、
消耗品としてエアクリは交換したって話は聞いてますが、
一度エアクリのボックス開けて確認してみます。
キャブですが純正そのままで一切手を加えていませんので、
パワージェット無しのTM30SSだと思います。
そうすると通年設定ってことですよね？
今年の夏先に買ったので冬の時期状態を知らないので
また変わった感じになるんでしょうね…。
一応走行距離8000kmなんですが、
それくらいでもジェットニードルが消耗するもんなんでしょうか？
実はまだキャブは分解したことないので
サービスマニュアルみながらやろうと思っているのですが、
組み立てられなかったら怖くて怖くて。
いろいろ助言ありがとうございます。
一応中古で購入したんですが、
消耗品としてエアクリは交換したって話は聞いてますが、
一度エアクリのボックス開けて確認してみます。
キャブですが純正そのままで一切手を加えていませんので、
パワージェット無しのTM30SSだと思います。
そうすると通年設定ってことですよね？
今年の夏先に買ったので冬の時期状態を知らないので
また変わった感じになるんでしょうね…。
一応走行距離8000kmなんですが、
それくらいでもジェットニードルが消耗するもんなんでしょうか？
実はまだキャブは分解したことないので
サービスマニュアルみながらやろうと思っているのですが、
組み立てられなかったら怖くて怖くて。
JNの納まるNJはすぐ減るよ。他に怪しいのはエアジェットかソレノイドか・・・
キャブをいじれる様になれば相当便利 ｶﾞﾑﾊﾞﾚ
キャブをいじれる様になれば相当便利 ｶﾞﾑﾊﾞﾚ
CHINCHINの納まるMANMANはすぐ減るよ。他に怪しいのはANALかアヌスか・・・
クリをいじれる様になれば相当便利 ｶﾞﾑﾊﾞﾚ
クリをいじれる様になれば相当便利 ｶﾞﾑﾊﾞﾚ
>>149
コピペ野郎にそんなこといわれても困るし､
「何処ぞを見ろ」のアドバイスでかたずけたらｽﾚが寂れるじゃないか。
『この場で聞かれたらこの場で答える』をやっていたから、
騎士鉄は結構人気が有ったんだよなぁ。
経験に基づいているからいうこともワリと合っていたわけだし、
形式等もあてずっぽうでもとりあえず「～じゃないか？」で話を続けようとしていたし。
コピペ野郎にそんなこといわれても困るし､
「何処ぞを見ろ」のアドバイスでかたずけたらｽﾚが寂れるじゃないか。
『この場で聞かれたらこの場で答える』をやっていたから、
騎士鉄は結構人気が有ったんだよなぁ。
経験に基づいているからいうこともワリと合っていたわけだし、
形式等もあてずっぽうでもとりあえず「～じゃないか？」で話を続けようとしていたし。
まだ、やってるのか、ガンマ乗りじゃ無い荒らし君。まあ、好きにしろ。
>>160
確かにフロートバルブはすぐ磨耗する。
ジェットニードルはテーパーが無くなれば交換時期と言う人すらいる。（すぐこうなる）
まあ、その状態でも普通に走るには走るんで判断は各々の走りや用途で交換時期は違うと思う。
>>159
メーター8000㌔は１０年以上前のバイクの中古ではあてにならないからな～
キャブに手出せないなら、とりあえず、１、エアクリ（Ｂｏｘのつなぎも）を確認する。
２、プラグの焼け具合を確認する。（２ｓｔの焼けは参考にしかならないよ。安いんだから思い切って交換してみるのもいい）
（走り方にもよるけど、プラブなんか2000～3000でだめになる）ぐらいかな。
バイク屋から買ってバイク屋が整備しているなら間違いなく標準のＭｊ
左右ともに＃260が付いてると思われます。
>>160
確かにフロートバルブはすぐ磨耗する。
ジェットニードルはテーパーが無くなれば交換時期と言う人すらいる。（すぐこうなる）
まあ、その状態でも普通に走るには走るんで判断は各々の走りや用途で交換時期は違うと思う。
>>159
メーター8000㌔は１０年以上前のバイクの中古ではあてにならないからな～
キャブに手出せないなら、とりあえず、１、エアクリ（Ｂｏｘのつなぎも）を確認する。
２、プラグの焼け具合を確認する。（２ｓｔの焼けは参考にしかならないよ。安いんだから思い切って交換してみるのもいい）
（走り方にもよるけど、プラブなんか2000～3000でだめになる）ぐらいかな。
バイク屋から買ってバイク屋が整備しているなら間違いなく標準のＭｊ
左右ともに＃260が付いてると思われます。
＞＞形式等もあてずっぽうでもとりあえず
だから騎士鉄はとんちんかんも多かった訳だがｗ
それに文章読んだだけで確実な診断なんか出来ない。
騎士鉄が仕切るから他のガンマに詳しい人間はこのスレからみんな居なくなった。
だから騎士鉄はとんちんかんも多かった訳だがｗ
それに文章読んだだけで確実な診断なんか出来ない。
騎士鉄が仕切るから他のガンマに詳しい人間はこのスレからみんな居なくなった。
んなわけない
名無しが目立たなかっただけで回答に答えている人間は居た
主な回答役になってくれてたから、補助的に答えるだけで良かったんだから楽
文章だけで診断なんて無茶なのはほぼ同意
掲示板上の回答がなんらかのヒントになるならそれも良いと思うから、不完全でも存在意義はあるよ
その答えに対して保障なんて無いのは当然
天国の～みたいなレベルを要求するのは無理だろ
よくやっていたと思うし、俺個人は居た方が良いと思う
だが崇拝するような取り巻きはキモい
固定一人を指摘するような感じになってしまうけど、そいつは見てて不快だったよ
名無しが目立たなかっただけで回答に答えている人間は居た
主な回答役になってくれてたから、補助的に答えるだけで良かったんだから楽
文章だけで診断なんて無茶なのはほぼ同意
掲示板上の回答がなんらかのヒントになるならそれも良いと思うから、不完全でも存在意義はあるよ
その答えに対して保障なんて無いのは当然
天国の～みたいなレベルを要求するのは無理だろ
よくやっていたと思うし、俺個人は居た方が良いと思う
だが崇拝するような取り巻きはキモい
固定一人を指摘するような感じになってしまうけど、そいつは見てて不快だったよ
騎士鉄は人を小馬鹿にしたような書き込みばっかりしていたからな。
だから嫌われるんだよ
だから嫌われるんだよ
それはそうかもしれない
コテハンに小馬鹿にされればそいつのアンチになるのは当然
コテハンに小馬鹿にされればそいつのアンチになるのは当然
>>164
お前さん完璧主義者か？
ここはネットで､しかも2chですよ？
素人も来るんだから程度にもよるけどもう少し付き合ってあげまいか。
バイク屋さんじゃないうんぬんは先に書かれてしまったが、
掲示板なんだからもう少し話の広がりをもたせたほうが面白いと思わないかな・・・？
>>167
其れもそうだが､
実害があったわけではないからアンチになっても粘着になるのはどうかと。
お前さん完璧主義者か？
ここはネットで､しかも2chですよ？
素人も来るんだから程度にもよるけどもう少し付き合ってあげまいか。
バイク屋さんじゃないうんぬんは先に書かれてしまったが、
掲示板なんだからもう少し話の広がりをもたせたほうが面白いと思わないかな・・・？
>>167
其れもそうだが､
実害があったわけではないからアンチになっても粘着になるのはどうかと。
あり､他と間違えた､バイク屋さんうんぬんじゃなくて某HPだ。
代わりに誰かが仕切ろうとしている予感
まったく関係ないんだが、２ｃｈだから適当な対応をしていいって考えは嫌いだなぁ
大人ならば、人に対しては誠実に対応すべきだと思う
大人ならば、人に対しては誠実に対応すべきだと思う
あ、168への攻撃って意味では無いよ
騎士好きも騎士嫌いも居て当然だと思ってるし
騎士好きも騎士嫌いも居て当然だと思ってるし
とりあえず俺はかなりタメになってる>騎士
>>172
おｋおｋ
分かっているし､これまで書いたことが書いたことだから回りから叩かれる事が有ってもしょうがないと思っている。
只､答える側は出来うる限りの事を答えて、
自信が無ければその旨を書くか、書き込まないと言うのも有りだと思う。
質問する側もその答えを見たものも、
「あくまで参考に」とすれば間違っていたとしても腹も立たないだろうし、
消去法？の役には立つのではないだろうか。
と言うなんだか書いているうちにどう考えてもネットではあたりまえの事だよなぁと思えてきてなんだかﾜﾛｽ＆ｶﾅｼｽ。
最近､見ているｽﾚのほとんどがこのｽﾚみたいになってきたのだが、
好きなバイクのｽﾚがそんな事で寂れていくのも一寸悲しい気分でつ。
おｋおｋ
分かっているし､これまで書いたことが書いたことだから回りから叩かれる事が有ってもしょうがないと思っている。
只､答える側は出来うる限りの事を答えて、
自信が無ければその旨を書くか、書き込まないと言うのも有りだと思う。
質問する側もその答えを見たものも、
「あくまで参考に」とすれば間違っていたとしても腹も立たないだろうし、
消去法？の役には立つのではないだろうか。
と言うなんだか書いているうちにどう考えてもネットではあたりまえの事だよなぁと思えてきてなんだかﾜﾛｽ＆ｶﾅｼｽ。
最近､見ているｽﾚのほとんどがこのｽﾚみたいになってきたのだが、
好きなバイクのｽﾚがそんな事で寂れていくのも一寸悲しい気分でつ。
過去スレを見れば解ると思うのだが（某ＨＰも）
初期は騎士鉄が仕切っていた訳では無く、１コテハンで意見していた。
しかし、この前２スレぐらいは見れば解るが>>1が騎士鉄だ。はしゃぎすぎ。
完全に初心者と騎士鉄のＱ＆Ａになっている。
ガンマスレのような車種を好きな人間が集まるスレは仕切り屋がいたり
ガンマに興味も買う気も無い人間がはびこったら廃れるのは当然だと思うがね。
>>168
俺は騎士鉄みたいにＱ＆Ａに答えて楽しいとも思わない。
誰も答えないなら書いてやるか程度の人間だからね。
それに>>170のような奴が今だに粘着しているようでは当分このスレはまともには
戻らないと思うけどね。
初期は騎士鉄が仕切っていた訳では無く、１コテハンで意見していた。
しかし、この前２スレぐらいは見れば解るが>>1が騎士鉄だ。はしゃぎすぎ。
完全に初心者と騎士鉄のＱ＆Ａになっている。
ガンマスレのような車種を好きな人間が集まるスレは仕切り屋がいたり
ガンマに興味も買う気も無い人間がはびこったら廃れるのは当然だと思うがね。
>>168
俺は騎士鉄みたいにＱ＆Ａに答えて楽しいとも思わない。
誰も答えないなら書いてやるか程度の人間だからね。
それに>>170のような奴が今だに粘着しているようでは当分このスレはまともには
戻らないと思うけどね。
騎士鉄は初心者にはそれなりに答えて、
質問に答えようとしている（往年の？）住人をバカにしていたんで
結果としてアンチを大量生産したんだろうね
遅咲きの反抗期かな
質問に答えようとしている（往年の？）住人をバカにしていたんで
結果としてアンチを大量生産したんだろうね
遅咲きの反抗期かな
なんでもリアルでも暑いとおかしなことをする人が増えるんで、
警察なんか気温に合わせてパトロールを増やすんだってＴＶでいってたよ
警察なんか気温に合わせてパトロールを増やすんだってＴＶでいってたよ
死人にムチ打つこと書いたり、バイク屋が荒らすよりも全然ここはまともだと思うな。
今まで通りにタイムリーに見た人が答えてればいいよ。
コテ一人が顔出さなくなったぐらいで騒ぎすぎ。
誰かクロ高のマスクド竹之内みたいにニセ騎士鉄を名乗れば丸く収まるよ。
今まで通りにタイムリーに見た人が答えてればいいよ。
コテ一人が顔出さなくなったぐらいで騒ぎすぎ。
誰かクロ高のマスクド竹之内みたいにニセ騎士鉄を名乗れば丸く収まるよ。
名前が長すぎてなんだったか覚えとらん。
しかも、今更ながら読み方が解らん。
しかも、今更ながら読み方が解らん。
確か騎士鉄柏葉付き十字勲章だったはず
>>180
騎士鉄がはしゃいでる間にまともなガンマ乗りは何人も来なくなってるだろ？
ある程度長くガンマ弄ってる奴は今の教えて君とバイク無しの荒らしのレス
ばかりでは興味は無いと思うけどね。
事実マイナートラブルの原因を見当違いな解答してる奴だらけだし。
騎士鉄がはしゃいでる間にまともなガンマ乗りは何人も来なくなってるだろ？
ある程度長くガンマ弄ってる奴は今の教えて君とバイク無しの荒らしのレス
ばかりでは興味は無いと思うけどね。
事実マイナートラブルの原因を見当違いな解答してる奴だらけだし。
184 ：剣付柏葉騎士鉄十字章：2005/09/02(金) 20:44:24 ID:6DIXwEhf
宝剣付黄金柏葉騎士鉄十字章
宝剣付柏葉騎士鉄十字章
柏葉騎士鉄十字章
騎士鉄十字章
騎士十字・鉄十字章
山本五十六
ぐぐると、いろいろ出てきた
ガンマはＮＳＲと比べると改造パーツが少ない。
チャンバーとＥＣＵ変えたらあとはひたすらメンテ。
メンテ性も比較的いいから慣れてしまえば弄るところが無い。
しょうが無いからおたふく抜きつけたりアーシングしたり。
分離ストリート仕様では現実的には無理なんだが、ラムエアとか
付かないけどＴＭ－３８付けようとしてるとか、３００キット組むとか
何かそんな面白い話題でも無ければ騎士鉄がけちらした奴は戻ってこないと思うがね。
キムチとかくだらん事書いて、そんなに韓国が好きなら韓国に住めばいいだろ。
チャンバーとＥＣＵ変えたらあとはひたすらメンテ。
メンテ性も比較的いいから慣れてしまえば弄るところが無い。
しょうが無いからおたふく抜きつけたりアーシングしたり。
分離ストリート仕様では現実的には無理なんだが、ラムエアとか
付かないけどＴＭ－３８付けようとしてるとか、３００キット組むとか
何かそんな面白い話題でも無ければ騎士鉄がけちらした奴は戻ってこないと思うがね。
キムチとかくだらん事書いて、そんなに韓国が好きなら韓国に住めばいいだろ。
某スレの3氏、
ここのところレス無いけど
あれから、彼の23はどうなったのか
気になる･･･
ここのところレス無いけど
あれから、彼の23はどうなったのか
気になる･･･
188 ：騎士鉄さんの敵でも見方でもないが：2005/09/02(金) 21:19:50 ID:PcUZoNcT
私はここ読んでて楽しそうで８９Γ買って、トラブルの対処法ってかアドバイスもらって自分なりに弄ってみて、ますますバイクの楽しさをおしえてもらったよ。
乗るのは下手だがイジル楽しさってか…初心者がつまらん質問して、ベテランってか知ってる人が答える。100パーセントじゃなくても、いくつかある中から絞っていくとか出来るし。
たとえ違っても勉強にはなったはずだし、次はその人が教えてあげられる立場になれるし。
ΓのスレなんだしΓの話が出てれば、荒らしたり、叩いたりするより楽しいし
いつか騎士鉄さんにもアドバイスもらったけど、普通だったよ。その時の流れとかもあるんじゃないのかな？
乗るのは下手だがイジル楽しさってか…初心者がつまらん質問して、ベテランってか知ってる人が答える。100パーセントじゃなくても、いくつかある中から絞っていくとか出来るし。
たとえ違っても勉強にはなったはずだし、次はその人が教えてあげられる立場になれるし。
ΓのスレなんだしΓの話が出てれば、荒らしたり、叩いたりするより楽しいし
いつか騎士鉄さんにもアドバイスもらったけど、普通だったよ。その時の流れとかもあるんじゃないのかな？
>>186
あんたは一寸反応が良すぎるな、別段初心者でもないだろうに。
Q&Aが楽しくないというのは別段かまわないだろうけど、
其れだったらまったく反応しなければいい話になるし、
「誰も答えなければ～」にしては書き込むのが早い気がする。
終わらせても誰か知っていれば書く､
其れもまたあるだろうけどわざわざ終了させる事も無いかと。放置という手も有るし。
別段騎士鉄がいても廃れはしなかったと思うんだが、
廃れたのは騎士鉄にやたらと絡む人が出てからだったと思うんだが・・・
ちなみにキムチと一番書いているのは例外はあれどほぼ間違いなく漏れだ。
その過剰すぎる反応が火病に見える。
あんたは一寸反応が良すぎるな、別段初心者でもないだろうに。
Q&Aが楽しくないというのは別段かまわないだろうけど、
其れだったらまったく反応しなければいい話になるし、
「誰も答えなければ～」にしては書き込むのが早い気がする。
終わらせても誰か知っていれば書く､
其れもまたあるだろうけどわざわざ終了させる事も無いかと。放置という手も有るし。
別段騎士鉄がいても廃れはしなかったと思うんだが、
廃れたのは騎士鉄にやたらと絡む人が出てからだったと思うんだが・・・
ちなみにキムチと一番書いているのは例外はあれどほぼ間違いなく漏れだ。
その過剰すぎる反応が火病に見える。
つーか廃れたのはメール欄に青缶とか何とか書いてた粘着が荒しまくってた
からでしょ。前スレの後半なんか酷いもんだ。コピペと罵倒しか書いてないし。
からでしょ。前スレの後半なんか酷いもんだ。コピペと罵倒しか書いてないし。
しかし騎士鉄も面白がって粘着いじりに興じすぎたと、自分でも反省しているから
書き込みを控えて居るんじゃねーの？
書き込みを控えて居るんじゃねーの？
そんなののずっと前から騎士鉄Ｑ＆Ａ化して、教えて厨以外は引いてるだろ。
パート１４、１５，１６は騎士鉄と教えて厨の馴れ合いのスレになってる。
パート１４、１５，１６は騎士鉄と教えて厨の馴れ合いのスレになってる。
その中の一人が↑こと捏造君
念願かなって騎士鉄は消えたね。
おめでとう！！
よく頑張ったね、金捏造君。
ひとえにきみ一人の手柄だよw
おめでとう！！
よく頑張ったね、金捏造君。
ひとえにきみ一人の手柄だよw
195 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 00:18:59 ID:EETBeP1S
騎士鉄がいないレスは
クリープを入れないコーヒーと同じだ！
待ってるぜ！あなたがいないと楽しくない（マジレンジャー）
なんだかんだ言っても彼に勝てるカリスマはいない
クリープを入れないコーヒーと同じだ！
待ってるぜ！あなたがいないと楽しくない（マジレンジャー）
なんだかんだ言っても彼に勝てるカリスマはいない
１９３＝１９４が新しい住家見つけるまでこのスレはダメだよ。
まあ、２ｃｈなんか無くても誰も困らないだろｗ
１９３＝１９４は２ｃｈ命のヒキだから困るだろうけどねｗｗ
まあ、２ｃｈなんか無くても誰も困らないだろｗ
１９３＝１９４は２ｃｈ命のヒキだから困るだろうけどねｗｗ
ID： jewLkQqCが金捏造ね
騎士鉄が羨ましくてしょうがなかったんでしょ。
そのことをちゃんと書けばいいじゃん。
そして、「これからは自分が騎士鉄の代わりをする」と宣言すれば？
それが望みだったんでしょ？
長かったね。オイルスレをmanabuに追い出されてからの日々。
やっと安住できる場所が見つかったわけだw
騎士鉄が羨ましくてしょうがなかったんでしょ。
そのことをちゃんと書けばいいじゃん。
そして、「これからは自分が騎士鉄の代わりをする」と宣言すれば？
それが望みだったんでしょ？
長かったね。オイルスレをmanabuに追い出されてからの日々。
やっと安住できる場所が見つかったわけだw
199 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 00:47:18 ID:jewLkQqC
あらあら、恨み骨髄のくせに、とぼけちゃってw
それより、スレのホストをするなら、ちゃんと日本語を勉強しないとだめだよ。
とくに「てにをは」に気をつけようね。
ちゃんと、相手に伝わる文章を書かないとだめだよ。
それより、スレのホストをするなら、ちゃんと日本語を勉強しないとだめだよ。
とくに「てにをは」に気をつけようね。
ちゃんと、相手に伝わる文章を書かないとだめだよ。
201 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 00:55:33 ID:jewLkQqC
ちゃんと投票所入場整理券が送られてきてますが何か？
まちがっても、公明党と民主党には入れませんよ。
まちがっても、公明党と民主党には入れませんよ。
203 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 01:03:41 ID:qtkwP8lO
ああ、あの荒らしは酷かったなぁ。バカ丸出しで・・・
Ｓ４ガンマの事書いたら、勝手にＶＪと間違えたりさｗ
あぼーん機能が役に立ったなぁ。
今頃死んでるんじゃない？
Ｓ４ガンマの事書いたら、勝手にＶＪと間違えたりさｗ
あぼーん機能が役に立ったなぁ。
今頃死んでるんじゃない？
204 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 01:04:46 ID:jewLkQqC
三速8000辺りで失速ってのがあったけど
キャブの油面は適正か？
ガソリン供給ラインがエアクリで潰されてないか？
ガソリンフィルター追加してないか？
タンク錆びてないか？
供給が追いつかなくなって薄くなってる可能性もあるぞ
キャブの油面は適正か？
ガソリン供給ラインがエアクリで潰されてないか？
ガソリンフィルター追加してないか？
タンク錆びてないか？
供給が追いつかなくなって薄くなってる可能性もあるぞ
ID:bAOEA3We = ID:jewLkQqC だったか。騎士鉄がはしゃいでたから廃れたなんて、よく言うよ。
アンタがコピペと罵倒しかしないから廃れてんの。騎士鉄が来なくなったのは、アンタが騎士鉄に
粘着してスレが機能しなくなるからでしょ。
アンタがコピペと罵倒しかしないから廃れてんの。騎士鉄が来なくなったのは、アンタが騎士鉄に
粘着してスレが機能しなくなるからでしょ。
>>195
>騎士鉄がい な いレスは
>クリープを入 れ ないコーヒーと同じだ！
>待ってるぜ！ あ なたがいないと楽しくない（マジレンジャー）
>なんだかんだ 言 っても彼に勝てるカリスマはいない
>騎士鉄がい な いレスは
>クリープを入 れ ないコーヒーと同じだ！
>待ってるぜ！ あ なたがいないと楽しくない（マジレンジャー）
>なんだかんだ 言 っても彼に勝てるカリスマはいない
確かにコテでもなく何かのコメントに過剰反応して荒らしていく馬鹿がガンマスレにはいたな。
コテだったらあぼーん登録できるからいいものの、一々ＩＤ入れていくのも面倒だし。
ま、空気を読む能力と協調性が低いのだろうな…
コテだったらあぼーん登録できるからいいものの、一々ＩＤ入れていくのも面倒だし。
ま、空気を読む能力と協調性が低いのだろうな…
また得意のＩＤ変えて自作自演か。
まあ、頑張って荒らしな。
毎日ご苦労、在日君。
早く免許取れるといいな。
まあ、頑張って荒らしな。
毎日ご苦労、在日君。
早く免許取れるといいな。
>>199
俺の大好きなクソ固定
俺の大好きなクソ固定
少しは控えてもらえんものかと思ったが､
結局自覚が無いのか恐ろしく我が強いのか・・・・夏も終わったはずなんだがなぁ。
本当に2ch初心者じゃないのか・・・・・・・ちがうと思いたい。
結局自覚が無いのか恐ろしく我が強いのか・・・・夏も終わったはずなんだがなぁ。
本当に2ch初心者じゃないのか・・・・・・・ちがうと思いたい。
213 ：なんと6年も粘着し続けているキチガイ荒しについて：2005/09/03(土) 09:45:46 ID:C4f1LOQq
ID： jewLkQqCは札付のキチガイ荒し。
以前は「尻嗅ぎ男爵」と呼ばれていたやつ。
数人でグループを組んで、糞スレをたてたり、スレを荒らしたりとやりたい放題。
こいつの仲間には、「ハレ糞」や「茶魔」、「ミント」、「下坂煽」などがいる。
このスレはこいつが立てた。
■ ホ ロ ン ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/
こっちもその可能性が高い。
大型乗りがとにかく偉そうな件について 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124874631/
こっちは仲間のスレ
ハーレー乗（ハレ珍）腐敗伝説 その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/
結構前に、「ヤマラー」や「依頼人」、「RDSマン」と名乗って、削除人達と大立ち回りを演じたのもこいつ。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1044804327/
さらにひどいことに、バイク板以外の板でも暴れ回っている。
PC系の板では「梅夫」、「チワワ」、「自動化」、「ドザ」などと呼ばれている。
その暴れっぷりはここにまとめられている。
http://www.geocities.jp/mewmirror7/
出没している板（報告があったり、確認されているもの）
極東板、バイク板、Mac板、ペット板、パソコン一般板、オカルト板、ペット板、化粧板、無職ダメ板、就職板、ニダーAA、ハン板
ちなみに、ここでは船虫Jr ◆.Tg2yBtH66となのり外国人参政権をよこせとだだをこねている。在日であることを隠していない。
〓〓外国人参政権５〓〓
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/asia/1124373572/
以前は「尻嗅ぎ男爵」と呼ばれていたやつ。
数人でグループを組んで、糞スレをたてたり、スレを荒らしたりとやりたい放題。
こいつの仲間には、「ハレ糞」や「茶魔」、「ミント」、「下坂煽」などがいる。
このスレはこいつが立てた。
■ ホ ロ ン ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124885706/
こっちもその可能性が高い。
大型乗りがとにかく偉そうな件について 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124874631/
こっちは仲間のスレ
ハーレー乗（ハレ珍）腐敗伝説 その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/
結構前に、「ヤマラー」や「依頼人」、「RDSマン」と名乗って、削除人達と大立ち回りを演じたのもこいつ。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1044804327/
さらにひどいことに、バイク板以外の板でも暴れ回っている。
PC系の板では「梅夫」、「チワワ」、「自動化」、「ドザ」などと呼ばれている。
その暴れっぷりはここにまとめられている。
http://www.geocities.jp/mewmirror7/
出没している板（報告があったり、確認されているもの）
極東板、バイク板、Mac板、ペット板、パソコン一般板、オカルト板、ペット板、化粧板、無職ダメ板、就職板、ニダーAA、ハン板
ちなみに、ここでは船虫Jr ◆.Tg2yBtH66となのり外国人参政権をよこせとだだをこねている。在日であることを隠していない。
〓〓外国人参政権５〓〓
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/asia/1124373572/
自分が最後に煽らないと気が済まないんだよね、気持ちはよくわかるｗ
215 ：なんと6年も粘着し続けているキチガイ荒しについて：2005/09/03(土) 09:52:25 ID:C4f1LOQq
217 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 10:45:14 ID:T0CC3ojF
どっちにしてもここは鉄氏のスレと化していたのが今回の件の原因。
だから鉄氏も書き込まないんだろうし、スレ自体は保守しればいいし。
だから鉄氏も書き込まないんだろうし、スレ自体は保守しればいいし。
>>213>>215【ホロン君】ホロン部に入れなかった在日ホロン君の特徴【ホロン君】
１、攻撃された相手のＩＤを指定してすぐ書きたがる。
２、自分を攻撃する人間は１人であると思い込んでいる。
３、ＵＲＬ入りのコピペを必ずする。
４、興奮すると名前欄に意見を書く。（悔しくて仕方ない時）
５、全角でＭａｃと書く癖がある。 （新Macスレは追放された）
６、１２時起床、３時就寝、睡眠時間は８時間。（興奮して今日は早起きだね）
７、東京在住と言っているがoffがあるとレス中止して逃げる（次回大黒offは３０日ですよ！）
８、バイク無し、免許も無いけどバイク板が好き。
９、東京在住と言っているが、東京の地理は全く知らない。
１０、在日である。
ホロン君、君の特徴全て出てるぞ！そんなに悔しいかい？
まあ、頑張って荒らしたまえｗ
１、攻撃された相手のＩＤを指定してすぐ書きたがる。
２、自分を攻撃する人間は１人であると思い込んでいる。
３、ＵＲＬ入りのコピペを必ずする。
４、興奮すると名前欄に意見を書く。（悔しくて仕方ない時）
５、全角でＭａｃと書く癖がある。 （新Macスレは追放された）
６、１２時起床、３時就寝、睡眠時間は８時間。（興奮して今日は早起きだね）
７、東京在住と言っているがoffがあるとレス中止して逃げる（次回大黒offは３０日ですよ！）
８、バイク無し、免許も無いけどバイク板が好き。
９、東京在住と言っているが、東京の地理は全く知らない。
１０、在日である。
ホロン君、君の特徴全て出てるぞ！そんなに悔しいかい？
まあ、頑張って荒らしたまえｗ
>>213>>215【ホロン君のバイク板での歴史 】
１・オイルスレ、添加剤スレに登場。ＵＲＬ貼り嵐で有名になる→「ヤンマシ」と命名される。 バイクの知識０、引用の知ったかのみ。
名前の由来はバイク無し、免許無しの雑誌君から。バイクの知識は全く無くＵＲＬでの引用のみ。 特技ナローバンドと携帯を駆使した自作自演。
２・２ｓｔオイルスレにＮＡＰＳ世田谷でＦＤ青缶を買ったと自慢→「青缶男」と命名される。（修学旅行で上京して購入。）
相変わらず自分のバイクの車種を聞かれても答えないで逃げ回る。 東京都民の振りをするが、すぐに田舎在住とバレる。
３・ハーレーに憧れているのか、ハーレー叩きカキコに敵意をむき出しにする
しかし知能がないので反論できず、朝鮮人認定するのが精一杯 。
４・そのうちハーレー叩きカキコを「在日朝鮮人によるバイク板への攻撃」 「朝鮮学校の反日工作機関、ホロン部による板の破壊工作活動だ」
と言いだし、ハーレー叩きカキコする者に対して「ホロン部ホロン部」 と繰り返す
その根拠を問われても「ホロン部」としか言い返せず、あまりのワンパターンさから「ホロン君」と命名される
５・バイク板で集中砲火を浴びて半泣き状態のホロン君は、応援を得るためにハン板のホロン部報告スレに書き込み、
援軍を要請するものの、ハン板住人にことごとく無視される。
６・ホロン君ハン板ホロン部報告スレでも例のパターンで大暴れ 。ホロン君の主張に賛同しないハン板住人やコテまでもホロン部もしくはホロン部のケツ持ち認定
見事ハン板住人から「強烈な電波」認定を勝ち取り、追い出される
７・コピペ嵐で居場所がどんどん無くなる。
相変わらず自分の乗るバイクは言えない。
特徴 ２４時間出没する。ＩＤを変えて自作自演で複数の意見と見せる努力をするが
文章ですぐバレる。初期から自分の所有するバイクは一度も公表しない。 （持ってないから仕方ない）
特徴すら言わない。２ｓｔＯＩＬの青缶を購入しているが２ｓｔの仕組みは全く知らない。（青缶は部屋のインテリア）
興奮すると必ず名前欄にコメントを入れる癖がある。
１・オイルスレ、添加剤スレに登場。ＵＲＬ貼り嵐で有名になる→「ヤンマシ」と命名される。 バイクの知識０、引用の知ったかのみ。
名前の由来はバイク無し、免許無しの雑誌君から。バイクの知識は全く無くＵＲＬでの引用のみ。 特技ナローバンドと携帯を駆使した自作自演。
２・２ｓｔオイルスレにＮＡＰＳ世田谷でＦＤ青缶を買ったと自慢→「青缶男」と命名される。（修学旅行で上京して購入。）
相変わらず自分のバイクの車種を聞かれても答えないで逃げ回る。 東京都民の振りをするが、すぐに田舎在住とバレる。
３・ハーレーに憧れているのか、ハーレー叩きカキコに敵意をむき出しにする
しかし知能がないので反論できず、朝鮮人認定するのが精一杯 。
４・そのうちハーレー叩きカキコを「在日朝鮮人によるバイク板への攻撃」 「朝鮮学校の反日工作機関、ホロン部による板の破壊工作活動だ」
と言いだし、ハーレー叩きカキコする者に対して「ホロン部ホロン部」 と繰り返す
その根拠を問われても「ホロン部」としか言い返せず、あまりのワンパターンさから「ホロン君」と命名される
５・バイク板で集中砲火を浴びて半泣き状態のホロン君は、応援を得るためにハン板のホロン部報告スレに書き込み、
援軍を要請するものの、ハン板住人にことごとく無視される。
６・ホロン君ハン板ホロン部報告スレでも例のパターンで大暴れ 。ホロン君の主張に賛同しないハン板住人やコテまでもホロン部もしくはホロン部のケツ持ち認定
見事ハン板住人から「強烈な電波」認定を勝ち取り、追い出される
７・コピペ嵐で居場所がどんどん無くなる。
相変わらず自分の乗るバイクは言えない。
特徴 ２４時間出没する。ＩＤを変えて自作自演で複数の意見と見せる努力をするが
文章ですぐバレる。初期から自分の所有するバイクは一度も公表しない。 （持ってないから仕方ない）
特徴すら言わない。２ｓｔＯＩＬの青缶を購入しているが２ｓｔの仕組みは全く知らない。（青缶は部屋のインテリア）
興奮すると必ず名前欄にコメントを入れる癖がある。
>>213>>215在日ホロン君についての考察まとめ。
2005/08/18(木) 02:19:04 ID:HvJGgE2g
もう懸命な皆さんはお気づきかもしれないが、
このホロン君と命名された御仁は、｢韓国に対して嫌悪感をもつ人々｣に対して、
我々が嫌悪感を持つように頑張っている【ほぼ確実に韓国系】の人である。
勿論、匿名２ｃｈにおいて、確固たる物的証拠はない。 しかし考えてみて欲しい。
ここまで無様に自爆して嘲笑されるような行動をとっている馬鹿に対して
我々がどう思うか。つまり彼は【嫌韓厨って馬鹿だなあ】と我々に思わせる
ためにわざと人を不快にさせているのである。
この手法は、日本の街宣右翼の多くが韓国人（在日）であり、
彼らが日々【右翼ってキモイなあ】と日本人に思わせるために活動しているのと
同じやり方である。
179 ：：2005/08/18(木) 02:47:04 ID:HvJGgE2g
私は他の板（３つほど）もよくみるのだが、何故かそこにも【同様の活動をする人】がいる。
話の腰を折っては、在日認定だの朝鮮人がどうのという主張を繰り返し、自爆し、
最終的には、参加者に【嫌韓の奴はうぜえ】という印象を与えるのである。
まあ、具体的なスレッドについては公開を避けるが、まるで同一人物がやっているか
のような、テンプレでもあるかのように文章と流れに共通点がある。
つまり、彼らは【ノータリンの嫌韓厨の役を演じ、韓国嫌いの人たち全体のレベルが
低いかのような印象を与え、相対的に｢韓国を馬鹿にする人たちはレベルが低い｣という
流れを作りたい人たち＝ノータリンの韓国人】なのである。
それ以外の解釈ができるなら、是非論理的に示して欲しい。ホロン君こと、アッパラパーの在日君。
※なお、私自身はリベラル派である自負がある。物事や人に対して偏見を
持っていないことを美徳としている人間である。であるからして、韓国人に
対する偏見などは持ち合わせていない。
2005/08/18(木) 02:19:04 ID:HvJGgE2g
もう懸命な皆さんはお気づきかもしれないが、
このホロン君と命名された御仁は、｢韓国に対して嫌悪感をもつ人々｣に対して、
我々が嫌悪感を持つように頑張っている【ほぼ確実に韓国系】の人である。
勿論、匿名２ｃｈにおいて、確固たる物的証拠はない。 しかし考えてみて欲しい。
ここまで無様に自爆して嘲笑されるような行動をとっている馬鹿に対して
我々がどう思うか。つまり彼は【嫌韓厨って馬鹿だなあ】と我々に思わせる
ためにわざと人を不快にさせているのである。
この手法は、日本の街宣右翼の多くが韓国人（在日）であり、
彼らが日々【右翼ってキモイなあ】と日本人に思わせるために活動しているのと
同じやり方である。
179 ：：2005/08/18(木) 02:47:04 ID:HvJGgE2g
私は他の板（３つほど）もよくみるのだが、何故かそこにも【同様の活動をする人】がいる。
話の腰を折っては、在日認定だの朝鮮人がどうのという主張を繰り返し、自爆し、
最終的には、参加者に【嫌韓の奴はうぜえ】という印象を与えるのである。
まあ、具体的なスレッドについては公開を避けるが、まるで同一人物がやっているか
のような、テンプレでもあるかのように文章と流れに共通点がある。
つまり、彼らは【ノータリンの嫌韓厨の役を演じ、韓国嫌いの人たち全体のレベルが
低いかのような印象を与え、相対的に｢韓国を馬鹿にする人たちはレベルが低い｣という
流れを作りたい人たち＝ノータリンの韓国人】なのである。
それ以外の解釈ができるなら、是非論理的に示して欲しい。ホロン君こと、アッパラパーの在日君。
※なお、私自身はリベラル派である自負がある。物事や人に対して偏見を
持っていないことを美徳としている人間である。であるからして、韓国人に
対する偏見などは持ち合わせていない。
そんなことよりも、VJ21の彼らはどうなったんだ？
いや何か変な流れだからさ。
＞76さんのライト球切れまくりってのはヘッドライトの事でいいのかな。
＞78図ってみて一応規定値内で一安心でした。
ただ俺のサーマニにはその記載は見あたらないんだけど何ページ？
それなりに21乗りがいるみたいなんで聞きたいんだけど
温度が測れるわけでないから正確には言えないだろうけど
乗っててコントロールユニット（イグナイター）ってどの位熱くなります？
＞76さんのライト球切れまくりってのはヘッドライトの事でいいのかな。
＞78図ってみて一応規定値内で一安心でした。
ただ俺のサーマニにはその記載は見あたらないんだけど何ページ？
それなりに21乗りがいるみたいなんで聞きたいんだけど
温度が測れるわけでないから正確には言えないだろうけど
乗っててコントロールユニット（イグナイター）ってどの位熱くなります？
つい最近CDIが壊れて交換したんだけど、
壊れる直前とかでもそんなに発熱していなかったと思う。
ちなみに、パーツリストでは
コントロールユニット（左側） と CDIユニット（右側） って名前になっているよ
壊れる直前とかでもそんなに発熱していなかったと思う。
ちなみに、パーツリストでは
コントロールユニット（左側） と CDIユニット（右側） って名前になっているよ
電圧は最後の表のページに出ていたと思う
226 ：騎士鉄さんの敵でも見方でもないが：2005/09/03(土) 21:54:15 ID:DIDxdnXk
私も同じのです。３－５－１と５－５－３かな？
5000rpmで１３～１５としかないけど
5000rpmで１３～１５としかないけど
なんでガンマスレがホロン君とホロン君粘着のスレになってるんだよ？
ここじゃなくてhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/
でやってろよ。どうせ二人ともガンマ乗ってないんだろ？
ここじゃなくてhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122365302/
でやってろよ。どうせ二人ともガンマ乗ってないんだろ？
ありがとう。確かに該当箇所ありました。
単に見落としでした・・・スマソ
＞223
排気モータに接続する方がコントロールユニットで、
もう一方がCDIユニットなんだけど車両とサーマニだと逆ですね。
俺のは走った後なんかCDIユニットの方が結構熱くなってるんで
他の21が気になったんですけど、そんなに熱くは無かったですか・・・
中の回路がショート寸前なのか？って感じてしまって怖い・・
ちなみに壊れた理由なんて判りませんよね？
単に見落としでした・・・スマソ
＞223
排気モータに接続する方がコントロールユニットで、
もう一方がCDIユニットなんだけど車両とサーマニだと逆ですね。
俺のは走った後なんかCDIユニットの方が結構熱くなってるんで
他の21が気になったんですけど、そんなに熱くは無かったですか・・・
中の回路がショート寸前なのか？って感じてしまって怖い・・
ちなみに壊れた理由なんて判りませんよね？
CDIが壊れた理由は出力段のトライアックの逆バイアスがショート気味に
なっていたからです。順バイアスがショート気味になるとインバーターの
負荷が過剰になって発熱がひどくなるかも試練
いずれにしても、コネクターを外してテスターでチェックしてみると
解ると思います。TRがれきかしてくるとサービスマニュアルの表のうち
無限大のところの抵抗がだんだん低くなってきて、最後には
点火不良になります。
なっていたからです。順バイアスがショート気味になるとインバーターの
負荷が過剰になって発熱がひどくなるかも試練
いずれにしても、コネクターを外してテスターでチェックしてみると
解ると思います。TRがれきかしてくるとサービスマニュアルの表のうち
無限大のところの抵抗がだんだん低くなってきて、最後には
点火不良になります。
ちなみにＣＤＩは２万５千円で、部番が代わっていた
231 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 02:43:16 ID:3qaJl5B7
232 ：140-白煙抑えたい：2005/09/04(日) 03:13:15 ID:2QOIWI2w
140です。先日、白煙が凄すぎるので質問させて頂きました。
ヒントありがとうございました。
オイルポンプが原因ではないかとアドバイスを貰いました。
右も左もわからないのですが、何も用意しないのも怠慢なので、
とりあえず昨日、サービスマニュアルを買ってきました。
しかしマニュアル読んでも、やっぱり無知なのでなんとなくしか
わかりません。なので、またヒント頂けませんか？
オイルポンプの項目で中間合わせという項目があるのですが、
ここを調整すれば良いのでしょうか？
またこの場所だとして、この場所をいじるに当たって、マニュアルがあるので、
よほどのバカでなければ出来るのでしょうが、タンク外して、エアクリ外して、
調整する…素人ですが、マニュアルがあるのでよほどのバカでない限りは
大丈夫と思いますが、私程度の知識で調整することは可能でしょうか。
それと工具類もそれほどないので、どういう種類の工具が必要か、
どの位の費用が必要かアドバイス下さいませんか。
ヒントありがとうございました。
オイルポンプが原因ではないかとアドバイスを貰いました。
右も左もわからないのですが、何も用意しないのも怠慢なので、
とりあえず昨日、サービスマニュアルを買ってきました。
しかしマニュアル読んでも、やっぱり無知なのでなんとなくしか
わかりません。なので、またヒント頂けませんか？
オイルポンプの項目で中間合わせという項目があるのですが、
ここを調整すれば良いのでしょうか？
またこの場所だとして、この場所をいじるに当たって、マニュアルがあるので、
よほどのバカでなければ出来るのでしょうが、タンク外して、エアクリ外して、
調整する…素人ですが、マニュアルがあるのでよほどのバカでない限りは
大丈夫と思いますが、私程度の知識で調整することは可能でしょうか。
それと工具類もそれほどないので、どういう種類の工具が必要か、
どの位の費用が必要かアドバイス下さいませんか。
233 ：140 -白煙抑えたい：2005/09/04(日) 03:15:44 ID:2QOIWI2w
バカ～～、バカ～～となってて読み苦しいですね。
ホントのバカのようですみません。
ホントのバカのようですみません。
素人だと自覚できる人ならいきなりそこいらをいじるのはやめておいたほうが良いかも。
やはり慣れている人かバイク屋さんといっしょにやるほうが良いかも・・・
と、安全な方向に勧めてみる。
やはり慣れている人かバイク屋さんといっしょにやるほうが良いかも・・・
と、安全な方向に勧めてみる。
>>234
234に悪気は無いのはよくわかるが、
素人とはいえ整備の仕方の助言を求めている人に対して、やめておけと制止するのは失礼だと思う。
自ら志願しているのだから、失敗して壊すのは覚悟の上でしょう。
みんなそうやって上手くなってきたんだろ？
>>140
過大な白煙が主に右シリンダー（二番シリンダー、またはクラッチ側）から出ているならミッションオイルの量も確認した方がいいかも。
ミッション側のクランクシールが駄目になっていると、ミッションオイルを吸って白煙が沢山出る事もあるから。
234に悪気は無いのはよくわかるが、
素人とはいえ整備の仕方の助言を求めている人に対して、やめておけと制止するのは失礼だと思う。
自ら志願しているのだから、失敗して壊すのは覚悟の上でしょう。
みんなそうやって上手くなってきたんだろ？
>>140
過大な白煙が主に右シリンダー（二番シリンダー、またはクラッチ側）から出ているならミッションオイルの量も確認した方がいいかも。
ミッション側のクランクシールが駄目になっていると、ミッションオイルを吸って白煙が沢山出る事もあるから。
>>140
オイルの硬さがあってない可能性も
オイルの硬さがあってない可能性も
>>140
とりあえずマニュアルあるならマニュアルどうりキャブ周り、オイルポンプの
調整してみたらいいじゃん
オイルポンプ弄るなんて二の次三の次
煙出るからポンプ絞るなんて馬鹿なことはするな
中間もしくは全開合わせで様子を見ろ
オイルも純正以外の使ってるなら純正に戻す
プラグも新品にする
エアクリ洗う
キャブ、オイルポンプの調整をマニュアル通り行う
ややこしいかもしれんが、そう難しいことではない
それでも大量の煙吐くならバイク屋に持っていく
作業内容見せてもらって勉強する
とりあえずマニュアルあるならマニュアルどうりキャブ周り、オイルポンプの
調整してみたらいいじゃん
オイルポンプ弄るなんて二の次三の次
煙出るからポンプ絞るなんて馬鹿なことはするな
中間もしくは全開合わせで様子を見ろ
オイルも純正以外の使ってるなら純正に戻す
プラグも新品にする
エアクリ洗う
キャブ、オイルポンプの調整をマニュアル通り行う
ややこしいかもしれんが、そう難しいことではない
それでも大量の煙吐くならバイク屋に持っていく
作業内容見せてもらって勉強する
今日午後、首都高に行きました。
プラグを普段使ってる8番から9番に替えたんだけど
高回転域が良く回りますね。(低回転域はイマイチだけど)
俺的にイリジウムの8番より、ただのBR9ESのほうがイイみたい。
今度、イリジウムの9番を試してみます。
プラグを普段使ってる8番から9番に替えたんだけど
高回転域が良く回りますね。(低回転域はイマイチだけど)
俺的にイリジウムの8番より、ただのBR9ESのほうがイイみたい。
今度、イリジウムの9番を試してみます。
首都高から抜ける頃、大雨にあいました････
雲よりも速く！
ムリ･･･
首都高9号で辰巳方面向かったら
前方に飛ばしてるバイクいたので
追いついたら、見た目ノーマルのZ2だった。
Z2で180km以上で走る漢がいるんですね。
首都高の分岐点で別れ際、右手挙げてしまいました。
前方に飛ばしてるバイクいたので
追いついたら、見た目ノーマルのZ2だった。
Z2で180km以上で走る漢がいるんですね。
首都高の分岐点で別れ際、右手挙げてしまいました。
244 ：140 -白煙抑えたい：2005/09/04(日) 21:35:47 ID:2QOIWI2w
皆さん、良きアドバイスありがとうございます。
どの意見も大変ためになります。
特に237さん、厳しいながらも道筋を示していただけた事は大変に感謝です。
知識がなく本当に暗中模索の中からのトライなので順序を教えて下さると、
安心して実践でき一つずつクリアーすれば直る可能性が高い、ゴールが
ある程度見えるので、例えば途中でポンプを調整してダメだと諦めなければ
ならにところでしたが、プラグ、オイル純正、エアクリ、ミッションシールと
皆さんの意見を総合して一つずつ潰していけます。
とりあえず明日にでも工具を揃えてから中間合わせの項目を実践してみます。
つまずいたらまたアドバイスしてやって下さると助かります。
また来ますのでお願いします。
どの意見も大変ためになります。
特に237さん、厳しいながらも道筋を示していただけた事は大変に感謝です。
知識がなく本当に暗中模索の中からのトライなので順序を教えて下さると、
安心して実践でき一つずつクリアーすれば直る可能性が高い、ゴールが
ある程度見えるので、例えば途中でポンプを調整してダメだと諦めなければ
ならにところでしたが、プラグ、オイル純正、エアクリ、ミッションシールと
皆さんの意見を総合して一つずつ潰していけます。
とりあえず明日にでも工具を揃えてから中間合わせの項目を実践してみます。
つまずいたらまたアドバイスしてやって下さると助かります。
また来ますのでお願いします。
まずは入れているオイルがなんなのかをここに書くことかもね
246 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 22:49:01 ID:VINUaW4x
今日､右シリンダー横の冷却水のパイプ継ぎ目から漏れ｡ﾊﾟｲﾌﾟ抜いたら錆びて穴発見｡
･･････どうするかな?
･･････どうするかな?
燃えよデブコン
248 ：140 -白煙抑えたい：2005/09/04(日) 23:57:44 ID:2QOIWI2w
オイルでそれほど変わるものなんですか？
知人から譲ってもらったものなので今度聞いてみます。
また今後は自分で入れることになるので純正を入れるというのを
心に刻んでおきます。
知人から譲ってもらったものなので今度聞いてみます。
また今後は自分で入れることになるので純正を入れるというのを
心に刻んでおきます。
もらいものて・・
何でもかんでもぶちこみゃいいってもんじゃねーよ
エンジンオイルにも粘度というものがあるんだから
ちなみにカストロールは相性が悪いとよく聞く
オレは使ったことないから知らんけど
Γに粘度の低いオイルは合わんってことなんだろう
何でもかんでもぶちこみゃいいってもんじゃねーよ
エンジンオイルにも粘度というものがあるんだから
ちなみにカストロールは相性が悪いとよく聞く
オレは使ったことないから知らんけど
Γに粘度の低いオイルは合わんってことなんだろう
251 ：140 -白煙抑えたい：2005/09/05(月) 05:23:46 ID:iggrReqs
オイルが貰い物じゃなく少々難ありのガンマを譲ってもらったのです。
だからオイルは何が入っているのかわかりません。
オイルのスレッドがあるとは知りませんでした。
早速読んでみます。ありがとうございました。
だからオイルは何が入っているのかわかりません。
オイルのスレッドがあるとは知りませんでした。
早速読んでみます。ありがとうございました。
どこにどういう難があるの？
253 ：140 -白煙抑えたい：2005/09/05(月) 07:51:24 ID:iggrReqs
難ありは外装、タイヤ、さびよごれなどです。
特別にどこが悪いという雰囲気ではなく普通に乗えれることは乗れます。
難ありと書きましたがどの部分も調整の範囲のことだと自分では思ってます。
多分ですが、廃棄デバイスとか機関は正常だと思いますが、白煙を減らす
という知識が全くありませんでした。
順番に辿っていって尚白煙モクモクならば、もちろん最終的に排気デバイス
とかエンジンとかも見なければならないのでしょうが、最初はどこからやるのか
全くわからなかったので質問させてもらいました。
それでヒントを貰いマニュアルを買ってきたのでポンプをまず最初に
やってみようと思ってます。
気に掛けてくれてありがとうございます。
今後お力貸して下されば幸いです。
特別にどこが悪いという雰囲気ではなく普通に乗えれることは乗れます。
難ありと書きましたがどの部分も調整の範囲のことだと自分では思ってます。
多分ですが、廃棄デバイスとか機関は正常だと思いますが、白煙を減らす
という知識が全くありませんでした。
順番に辿っていって尚白煙モクモクならば、もちろん最終的に排気デバイス
とかエンジンとかも見なければならないのでしょうが、最初はどこからやるのか
全くわからなかったので質問させてもらいました。
それでヒントを貰いマニュアルを買ってきたのでポンプをまず最初に
やってみようと思ってます。
気に掛けてくれてありがとうございます。
今後お力貸して下されば幸いです。
オイル関係のカテゴリってどの世界にいっても空気が悪いのが嫌だ
許容範囲の問題もあるから
あとジェット磨耗で混合気の量からして多めになっていたりね
許容範囲の問題もあるから
あとジェット磨耗で混合気の量からして多めになっていたりね
オイルの粘度とポンプの設定は一対だから、謎のオイルで調整したら
それ専用の設定になるよ
普通は調子悪ければ抜き取るけどね
それ専用の設定になるよ
普通は調子悪ければ抜き取るけどね
γでマニュアルの設定は中間合わせしかないから
しいて言えばCCIS専用設定
ていうかオイルポンプ調整の前にキャブ開度の調整が先だと思うが
中間合わせするならキャブの同期取らないと出来ないし
じゃなかったっけ？
しいて言えばCCIS専用設定
ていうかオイルポンプ調整の前にキャブ開度の調整が先だと思うが
中間合わせするならキャブの同期取らないと出来ないし
じゃなかったっけ？
そんな気もするが、それよりも先に粘度が解ったオイルが回らないと調整すら出来んとおもう
とりあえずキャブの中間刻印とオイルポンプの中間刻印で合わせときゃいいんじゃねーの？
ノーマル設定にするのにエンジンオイルの粘度がどーのって関係ない気がするが
オマイラはどうやってオイルポンプの調整すると思ってるんだ？
ノーマル設定にするのにエンジンオイルの粘度がどーのって関係ない気がするが
オマイラはどうやってオイルポンプの調整すると思ってるんだ？
「調節」なんだから白煙の量をみながら、ちょっとずつ量を変えてみて
調子のいいところを探すことじゃない？
調子のいいところを探すことじゃない？
いやいや、
彼もマニュアル買って中間合わせやってみるっていってるんだから
>>259
君はオイルポンプの調整は白煙の量を見ながらやってるのか？
白煙が収まったからといってそれが果たして調子のいいところか？
そもそも白煙吹くからポンプ絞るなんて安直過ぎだと
当然他にも原因があるかもしれないのに
彼もマニュアル買って中間合わせやってみるっていってるんだから
>>259
君はオイルポンプの調整は白煙の量を見ながらやってるのか？
白煙が収まったからといってそれが果たして調子のいいところか？
そもそも白煙吹くからポンプ絞るなんて安直過ぎだと
当然他にも原因があるかもしれないのに
Egオイル消費量
1000km/Lで丁度イイ感じかな。
サイレンサー出口も
ベタベタしてないし･･･
でもダラダラ走った後Eg回すと
少し白煙が出る程度。
1000km/Lで丁度イイ感じかな。
サイレンサー出口も
ベタベタしてないし･･･
でもダラダラ走った後Eg回すと
少し白煙が出る程度。
262 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 23:27:49 ID:KZgAL0yN
ヲリの２１もS.M通りにやってオイルポンプ中間合わせで
始動時以外そんなに白煙出ないぞっと。
>256
が言うようにキャブ同調、オイルポンプ調整、排気バルブ調整は
同時にやらないと意味が無いと思うが。
全部連動してるもんな。
始動時以外そんなに白煙出ないぞっと。
>256
が言うようにキャブ同調、オイルポンプ調整、排気バルブ調整は
同時にやらないと意味が無いと思うが。
全部連動してるもんな。
263 ：量産型ガンマ：2005/09/05(月) 23:40:19 ID:3w2h9Exb
オイルはＣＣＩＳでいいと思う。
鉱物製の方が分子構造はまばらだが、化学合成に比べて
ピストンリングに対する攻撃性が少ないからな。
これがダメになると焼き付くぞ。
白煙は気にするな。それが２ストと言う乗り物なのさ。
鉱物製の方が分子構造はまばらだが、化学合成に比べて
ピストンリングに対する攻撃性が少ないからな。
これがダメになると焼き付くぞ。
白煙は気にするな。それが２ストと言う乗り物なのさ。
漏れは開け気味で走ってる
265 ：140 -白煙抑えたい：2005/09/06(火) 00:39:23 ID:4WoJNI7e
わざわざ私のために色々と思案いただきありがとうございます。
全てのご意見、大変参考になります。
とりあえずどんな今のオイルが銘柄のオイルかわかりませんが、
すぐにオイルを抜く度胸はないので、中間合わせをしてみようと思います。
また抜きはしませんが次回から入れるオイルを一本買ってきます。
スズキのサイトに2種類ありましたがＣＣＩＳが良いとのことです。
ＣＣＩＳを買ってきます。
キャブ同調、排気バルブ調整とのことですが、オイルポンプ調整すら
現在ままならない（未経験）状態なのですが、キャブ、バルブも
やらないといけないでしょうか？（もちろんやった方が良いのはわかります）
と言いますか、マニュアルだけで素人がやれるものでしょうか。
やれると背中を押していただけるならやろうと思います。
ただ途中でどうにもならなくなると辛いですがトライだけはしたい気持ちです。
その時はまたアドバイスをお願いします。
全てのご意見、大変参考になります。
とりあえずどんな今のオイルが銘柄のオイルかわかりませんが、
すぐにオイルを抜く度胸はないので、中間合わせをしてみようと思います。
また抜きはしませんが次回から入れるオイルを一本買ってきます。
スズキのサイトに2種類ありましたがＣＣＩＳが良いとのことです。
ＣＣＩＳを買ってきます。
キャブ同調、排気バルブ調整とのことですが、オイルポンプ調整すら
現在ままならない（未経験）状態なのですが、キャブ、バルブも
やらないといけないでしょうか？（もちろんやった方が良いのはわかります）
と言いますか、マニュアルだけで素人がやれるものでしょうか。
やれると背中を押していただけるならやろうと思います。
ただ途中でどうにもならなくなると辛いですがトライだけはしたい気持ちです。
その時はまたアドバイスをお願いします。
オイル抜くより、オイルそのままでポンプいじる方が度胸要ると思うがどうか。
つか、CCIS入れてから調整しないと意味無いんじゃないか？
つか、CCIS入れてから調整しないと意味無いんじゃないか？
267 ：262：2005/09/06(火) 01:36:23 ID:GeI7FNHW
>265
やらないとまずいと思うが。
オイルポンプいぢってエンジンへのオイル供給量を
減らせば白煙は減るだろうが
へたすりゃ焼き付くし。
白煙が出る原因がオイルポンプの調整不足や
オイルそのものだとは限らないし。
白煙が出る原因を探す上でもやっておいた方がいいんでないかい？
やらないとまずいと思うが。
オイルポンプいぢってエンジンへのオイル供給量を
減らせば白煙は減るだろうが
へたすりゃ焼き付くし。
白煙が出る原因がオイルポンプの調整不足や
オイルそのものだとは限らないし。
白煙が出る原因を探す上でもやっておいた方がいいんでないかい？
>>265
普通に考えてキャブの中開度合わせないとポンプも調整できないから
マニュアルにも載ってるけど、キャブの中開度のときオイルポンプも中開度にするんだし
せめてオイルタンクのチューブ引っこ抜いて廃棄
キャブの中開度合わせて、やっとオイルポンプの調整
難しくはないけど単純ではない
どこか一箇所ってワケにはいかんよ
普通に考えてキャブの中開度合わせないとポンプも調整できないから
マニュアルにも載ってるけど、キャブの中開度のときオイルポンプも中開度にするんだし
せめてオイルタンクのチューブ引っこ抜いて廃棄
キャブの中開度合わせて、やっとオイルポンプの調整
難しくはないけど単純ではない
どこか一箇所ってワケにはいかんよ
ところで某３はどないだろう？
やっぱ重症か？
やっぱ重症か？
どこもいじっていないんだったらそうそうずれる物じゃないから、
あっているかどうか確認するってくらいじゃないの？
ずれていたら、それから考えればいいこと
あっているかどうか確認するってくらいじゃないの？
ずれていたら、それから考えればいいこと
みんながオイルをぬけと言う理由は、調整に失敗すると焼き付くから
そのリスクを減らすためだとおもうよ
どうしても抜きたくないのであれば、今まで焼き付かずに動いていたわけだから
いま入っている分を使いきって、CCIS入れて完全におき変わった頃に
中間あわせというのがいいと思う
そのリスクを減らすためだとおもうよ
どうしても抜きたくないのであれば、今まで焼き付かずに動いていたわけだから
いま入っている分を使いきって、CCIS入れて完全におき変わった頃に
中間あわせというのがいいと思う
マフラーの中の吸音材にオイルが染み込んでるんでないかい？
バイク屋に行って、マフラーストーン洗浄に出してもらったらどうかな？
バイク屋に行って、マフラーストーン洗浄に出してもらったらどうかな？
273 ：140 -白煙抑えたい：2005/09/06(火) 16:43:52 ID:4WoJNI7e
皆さんがオイルを説く重要性が理解できてきました。
基本中の基本なんですね。
すぐに工具を揃えることが出来ないので
（金銭もですが、その前に工具を選定する力がない）
CCIS置き換え作戦、使わせていただきます。
ありがとうございます。
マフラーストーン、調べてみました。
オイル調整はどちらにせよやらないといけないと思いますが
確かにこちらの可能性も凄く高そうです。
知らなかったことを教えてもらいました。貴重な財産になります。
皆さんありがとうございます。またスレ独占すみません。
基本中の基本なんですね。
すぐに工具を揃えることが出来ないので
（金銭もですが、その前に工具を選定する力がない）
CCIS置き換え作戦、使わせていただきます。
ありがとうございます。
マフラーストーン、調べてみました。
オイル調整はどちらにせよやらないといけないと思いますが
確かにこちらの可能性も凄く高そうです。
知らなかったことを教えてもらいました。貴重な財産になります。
皆さんありがとうございます。またスレ独占すみません。
「基本」というより「かなめ」と言った方があっていると思うよ。
２１と２２のリアディスク径って違ったんね
21に２２ホイール入れて暫く気づかんかった
なんかおかしいと思ったらえらいトコまで削れてるorz
で質問なんですが、21と互換のあるリアディスクって無いですかい？
バンディットとかGSXとかグースとか同じっぽいですけど
オクで21用はロクなの無かった・・・
21に２２ホイール入れて暫く気づかんかった
なんかおかしいと思ったらえらいトコまで削れてるorz
で質問なんですが、21と互換のあるリアディスクって無いですかい？
バンディットとかGSXとかグースとか同じっぽいですけど
オクで21用はロクなの無かった・・・
rgv-γ gsx-r250 rg-γ250 gf250 グース
ボルト位置と径が全て同じ。グースとGFは未確認。恐らく一緒。
厚さは知らん。
ボルト位置と径が全て同じ。グースとGFは未確認。恐らく一緒。
厚さは知らん。
お～、サンクス！
RGとGFも一緒なんか
探してみるよ！
RGとGFも一緒なんか
探してみるよ！
俺はCDIの設計ミスだと思っている。
電源を切った後にインバーターの高圧を抜く回路が入っておらずに、
そのまま高圧がかかり続けてイオンが移動してしまうんだと思う。
電源を切った後にインバーターの高圧を抜く回路が入っておらずに、
そのまま高圧がかかり続けてイオンが移動してしまうんだと思う。
280 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 23:26:52 ID:nETPOYOd
逆バイアスがショート気味 ？？？
順バイアスがショート気味 ？？？
ＴＲが劣化 ？？？？？？？？？？
俺様の21Ｊは３万キロ以上走ってもＣＤＩは壊れてないが？
それに22Ｊも基本的に同じ部品ジャン？
順バイアスがショート気味 ？？？
ＴＲが劣化 ？？？？？？？？？？
俺様の21Ｊは３万キロ以上走ってもＣＤＩは壊れてないが？
それに22Ｊも基本的に同じ部品ジャン？
変なイオンがトランジスター内に侵入して壊れたんじゃないかと思っている
なので、そのイオンが元もとくっついていなければ壊れないよ。
症状としては時々点火不良になって、あれおかしいなと思っていたら
すぐに直るけど、その症状の出現頻度がちょっとづつ上がっていき
最後に壊れたんで、イオンが行ったり来たりしていたんじゃないかと思う
なので、そのイオンが元もとくっついていなければ壊れないよ。
症状としては時々点火不良になって、あれおかしいなと思っていたら
すぐに直るけど、その症状の出現頻度がちょっとづつ上がっていき
最後に壊れたんで、イオンが行ったり来たりしていたんじゃないかと思う
ΓはKRPで買えってことですね
イオンエンジンスゲー！
スピーダーバイクみたい
スピーダーバイクみたい
284 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 00:50:46 ID:zQvbxnMU
＞変なイオンがトランジスター内に侵入
＞イオンが行ったり来たりしていたんじゃないかと思う
いやあ、おもしろい！！！ 勉強になる ！！！！！
で、そのイオンは宇宙から来るのかな？
＞イオンが行ったり来たりしていたんじゃないかと思う
いやあ、おもしろい！！！ 勉強になる ！！！！！
で、そのイオンは宇宙から来るのかな？
すっげー、新たな宇宙パワーか！
夜更かしもするもんだ。
ホンジュラスに日本が大逆転したのも、イオンが移動したのかな？
まるで新興宗教のノリだ。
夜更かしもするもんだ。
ホンジュラスに日本が大逆転したのも、イオンが移動したのかな？
まるで新興宗教のノリだ。
「合金は化合物」以来、久々のヒットでしたw
>>281->>286
君たち全員ガンマ乗りでは無いね。
トランジスターではぁ？と思うのがガンマ乗り。
宇宙パワー以前の問題。
はしゃいでる>>283>>286は厨房に間違い無しだね。
バイク買ってからおいで。
それより４時半って引き篭もりだろ？お前。
君たち全員ガンマ乗りでは無いね。
トランジスターではぁ？と思うのがガンマ乗り。
宇宙パワー以前の問題。
はしゃいでる>>283>>286は厨房に間違い無しだね。
バイク買ってからおいで。
それより４時半って引き篭もりだろ？お前。
ＶＪ２１，２２，２３全てＣＤＩ。
話の流れてはＶＪ２１Ａの話。
>>282 ->>286
はしゃぐ前にガンマの仕組みぐらい勉強した方がいいよ。
まあ、君たちは荒らしが目的なんだろうけど。
>>281モナー。まあ普通の人はこのスレではスルーだったんだが。。。
話の流れてはＶＪ２１Ａの話。
>>282 ->>286
はしゃぐ前にガンマの仕組みぐらい勉強した方がいいよ。
まあ、君たちは荒らしが目的なんだろうけど。
>>281モナー。まあ普通の人はこのスレではスルーだったんだが。。。
ちなみにＣＤＩのパンクの原因は過去スレでも見てくれ。
何度も出ている。
何度も出ている。
やっぱりイオンエンジンは金捏造＝梅夫だったんだwww
さすが、脳内ガンマはイオン推進かよ
さすが、脳内ガンマはイオン推進かよ
うひょー
イオンが漏れるコンデンサ？！？！？！
イオンが漏れるコンデンサ？！？！？！
ID:+J5OneCL【在日ホロン君の歴史 】精神病患者
１・オイルスレ、添加剤スレに登場。ＵＲＬ貼り嵐で有名になる→「ヤンマシ」と命名される。 バイクの知識０、引用の知ったかのみ。
名前の由来はバイク無し、免許無しの雑誌君から。 特技ナローバンドと携帯を駆使した自作自演。
２・２ｓｔオイルスレにＮＡＰＳ世田谷でＦＤ青缶を買ったと自慢→「青缶男」と命名される。
相変わらず自分のバイクの車種を聞かれても答えないで逃げ回る。 東京都民の振りをするが、すぐに田舎在住とバレる。
３・ハーレーに憧れているのか、ハーレー叩きカキコに敵意をむき出しにする
しかし知能がないので反論できず、朝鮮人認定するのが精一杯 。
４・そのうちハーレー叩きカキコを「在日朝鮮人によるバイク板への攻撃」「朝鮮学校の反日工作機関、ホロン部による板の破壊工作活動だ」
と言いだし、ハーレー叩きカキコする者に対して「ホロン部ホロン部」 と繰り返す
その根拠を問われても「ホロン部」としか言い返せず、あまりのワンパターンさから「ホロン君」と命名される
５・バイク板で集中砲火を浴びて半泣き状態のホロン君は、応援を得るためにハン板のホロン部報告スレに書き込み、
援軍を要請するものの、ハン板住人にことごとく無視される。
６・ホロン君ハン板ホロン部報告スレでも例のパターンで大暴れ 。ホロン君の主張に賛同しないハン板住人やコテまでもホロン部もしくはホロン部のケツ持ち認定
見事ハン板住人から「強烈な電波」認定を勝ち取り、追い出される
７・コピペ嵐で居場所がどんどん無くなる。
相変わらず自分の乗るバイクは言えない。
特徴 ２４時間出没する。ＩＤを変えて自作自演で複数の意見と見せる努力をするが
文章ですぐバレる。初期から自分の所有するバイクは一度も公表しない。
特徴すら言わない。２ｓｔＯＩＬの青缶を購入しているが２ｓｔの仕組みどころかバイクには全くの無知。
１・オイルスレ、添加剤スレに登場。ＵＲＬ貼り嵐で有名になる→「ヤンマシ」と命名される。 バイクの知識０、引用の知ったかのみ。
名前の由来はバイク無し、免許無しの雑誌君から。 特技ナローバンドと携帯を駆使した自作自演。
２・２ｓｔオイルスレにＮＡＰＳ世田谷でＦＤ青缶を買ったと自慢→「青缶男」と命名される。
相変わらず自分のバイクの車種を聞かれても答えないで逃げ回る。 東京都民の振りをするが、すぐに田舎在住とバレる。
３・ハーレーに憧れているのか、ハーレー叩きカキコに敵意をむき出しにする
しかし知能がないので反論できず、朝鮮人認定するのが精一杯 。
４・そのうちハーレー叩きカキコを「在日朝鮮人によるバイク板への攻撃」「朝鮮学校の反日工作機関、ホロン部による板の破壊工作活動だ」
と言いだし、ハーレー叩きカキコする者に対して「ホロン部ホロン部」 と繰り返す
その根拠を問われても「ホロン部」としか言い返せず、あまりのワンパターンさから「ホロン君」と命名される
５・バイク板で集中砲火を浴びて半泣き状態のホロン君は、応援を得るためにハン板のホロン部報告スレに書き込み、
援軍を要請するものの、ハン板住人にことごとく無視される。
６・ホロン君ハン板ホロン部報告スレでも例のパターンで大暴れ 。ホロン君の主張に賛同しないハン板住人やコテまでもホロン部もしくはホロン部のケツ持ち認定
見事ハン板住人から「強烈な電波」認定を勝ち取り、追い出される
７・コピペ嵐で居場所がどんどん無くなる。
相変わらず自分の乗るバイクは言えない。
特徴 ２４時間出没する。ＩＤを変えて自作自演で複数の意見と見せる努力をするが
文章ですぐバレる。初期から自分の所有するバイクは一度も公表しない。
特徴すら言わない。２ｓｔＯＩＬの青缶を購入しているが２ｓｔの仕組みどころかバイクには全くの無知。
むしろ俺の目にはID:do6Vek2sが過剰反応するホロンに見受けられる。
二言目には「γ持ってない」とかのやり口がソックリだ。
頼むから巣に帰ってくれ、そして二度と戻ってこないでくれ。
もしくはコテにでもなってウンチク垂れてくれ、そうすればNGワードに指定できるから。
二言目には「γ持ってない」とかのやり口がソックリだ。
頼むから巣に帰ってくれ、そして二度と戻ってこないでくれ。
もしくはコテにでもなってウンチク垂れてくれ、そうすればNGワードに指定できるから。
295 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 10:48:32 ID:do6Vek2s
また自作自演かｗ
このスレの過去の傾向からしてこの時間帯下げで２分後にレスなんか付かない。
悔しいのはわかるけど、自作自演してまで荒らして楽しいかい？ホロン君？
悔しいのはわかるけど、自作自演してまで荒らして楽しいかい？ホロン君？
ホロン君と言うバイクなしの荒らしがここには住み着いている。
ＣＤＩパンクの原因は過去に何度も出ているから過去スレを見るといい。
ＣＤＩパンクの原因は過去に何度も出ているから過去スレを見るといい。
お前こそ荒してて楽しいか？
何が悲しくて俺が自作自演なぞせねばならんのよ…
自分が一番スレ荒してるって自覚無いの？
何が悲しくて俺が自作自演なぞせねばならんのよ…
自分が一番スレ荒してるって自覚無いの？
ガンマ乗りが集まらなくなったこのスレに意味は無い。
まあ、頑張って荒らせば？そのＩＤでの書き込みも荒らし目的は明白
294 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 10:46:30 ID:WFO/Fvnx
むしろ俺の目にはID:do6Vek2sが過剰反応するホロンに見受けられる。
二言目には「γ持ってない」とかのやり口がソックリだ。
頼むから巣に帰ってくれ、そして二度と戻ってこないでくれ。
もしくはコテにでもなってウンチク垂れてくれ、そうすればNGワードに指定できるから。
298 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 10:57:36 ID:WFO/Fvnx
お前こそ荒してて楽しいか？
何が悲しくて俺が自作自演なぞせねばならんのよ…
自分が一番スレ荒してるって自覚無いの？
まあ、頑張って荒らせば？そのＩＤでの書き込みも荒らし目的は明白
294 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 10:46:30 ID:WFO/Fvnx
むしろ俺の目にはID:do6Vek2sが過剰反応するホロンに見受けられる。
二言目には「γ持ってない」とかのやり口がソックリだ。
頼むから巣に帰ってくれ、そして二度と戻ってこないでくれ。
もしくはコテにでもなってウンチク垂れてくれ、そうすればNGワードに指定できるから。
298 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 10:57:36 ID:WFO/Fvnx
お前こそ荒してて楽しいか？
何が悲しくて俺が自作自演なぞせねばならんのよ…
自分が一番スレ荒してるって自覚無いの？
ＣＤＩパンクの原因は過去に何度も出ているから過去スレを見るといい。
OK、じゃあなんなりと俺のIDをNGワードに登録するなりしてくれ。
わかり易い日本語で諭せば話が通じる頭だとは思っていたが、やはり無理なようだ。
わかり易い日本語で諭せば話が通じる頭だとは思っていたが、やはり無理なようだ。
ＣＤＩパンクの原因は過去に何度も出ているから過去スレを見るといい。
ＣＤＩについては、ガンマ乗りなら誰でも知っている某ＨＰにも出ています。
お困りの方は過去スレを見るか某ＨＰ見た方が早いです。（Ｑ＆Ａもあり）
ガンマを知らない人間がちゃかす今のこのスレで語ることは無意味です。
お困りの方は過去スレを見るか某ＨＰ見た方が早いです。（Ｑ＆Ａもあり）
ガンマを知らない人間がちゃかす今のこのスレで語ることは無意味です。
金捏造よ、このスレがお前にぴったりだぞ
嫌な事があったらここで話してすっきりしていけ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126146426/
好きなだけ、吠えるといいよ
嫌な事があったらここで話してすっきりしていけ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126146426/
好きなだけ、吠えるといいよ
do6Vek2sさんに質問です。
ボクのガンマは、クラッチを握るとキックがスカスカになってエンジン掛からないのですが
異常でしょうか？
ボクのガンマは、クラッチを握るとキックがスカスカになってエンジン掛からないのですが
異常でしょうか？
僕のはサイドスタンドを出すとエンジンが止まるんですが、
異常でしょうか？
異常でしょうか？
ぼくのは340キロも出ないのですが
異常でしょうか？
異常でしょうか？
ぼくのは煙が出るんですが
異常でしょうか？
異常でしょうか？
ぼくのはイオンが出るんですが
異常でしょうか？
異常でしょうか？
＞303
某って何処？
過去ログ見れって言うけど見れないのにそれを言っても仕方ないだろ？
＞305－309
失せろ。
お前が噂のテポなのか
某って何処？
過去ログ見れって言うけど見れないのにそれを言っても仕方ないだろ？
＞305－309
失せろ。
お前が噂のテポなのか
>310
305です。
他の人の質問はどーでもいいですけど、ボクのは答えてくれませんか？
それとも、知らないんですか？ｗ
305です。
他の人の質問はどーでもいいですけど、ボクのは答えてくれませんか？
それとも、知らないんですか？ｗ
自作自演でＱ＆Ａしてる。ばかですね、こいつは。
このスレの住人に何とかして尊敬されたいようです。いかれてますね。
「ＣＤＩパンクの原因は過去に何度も出ているから過去スレを見るといい」
お前が自分の過去振り返れ。
このスレの住人に何とかして尊敬されたいようです。いかれてますね。
「ＣＤＩパンクの原因は過去に何度も出ているから過去スレを見るといい」
お前が自分の過去振り返れ。
頼むよ。
ガンマ乗りがみんなこんな風なやつだと思われたくないから
荒らさないでくれ。
ガンマ好きが集まって居るんだろ？
見てて悲しくなる。
実際今まで調子悪かったの直せたのも
このスレ読んで助かったのもあるんだから、
オレは非常に助かっているし、これからも活用したい。
大事に使おうよ。
ガンマ乗りがみんなこんな風なやつだと思われたくないから
荒らさないでくれ。
ガンマ好きが集まって居るんだろ？
見てて悲しくなる。
実際今まで調子悪かったの直せたのも
このスレ読んで助かったのもあるんだから、
オレは非常に助かっているし、これからも活用したい。
大事に使おうよ。
合金は化合物のものと混合物のもの、またその複合体がある
>312
いや、do6Vek2sからかってただけだけど・・・
ガンマに詳しそうだからさｗ
でも本当に知らないみたいだから、可哀想になってきましたｗ
いや、do6Vek2sからかってただけだけど・・・
ガンマに詳しそうだからさｗ
でも本当に知らないみたいだから、可哀想になってきましたｗ
↑今日は元気いいなホロン君。
寝てないからハイなのか？大変だな、無職で精神異常者じゃ。
ガンマって言ってもいろんな種類がある。
ＶＪ２１のりはＶＪ２３の事はよくわからない。同じＲＧＶ２５０でも。
そんな事も理解出来ないで書き込むから、バイク無しとすぐバレる。
頑張って荒らしたまえ！
寝てないからハイなのか？大変だな、無職で精神異常者じゃ。
ガンマって言ってもいろんな種類がある。
ＶＪ２１のりはＶＪ２３の事はよくわからない。同じＲＧＶ２５０でも。
そんな事も理解出来ないで書き込むから、バイク無しとすぐバレる。
頑張って荒らしたまえ！
>do6Vek2s
あーあ、形式あててよ、っていう謎掛けだったのにさｗ
お前がガンマ乗りガンマ乗りいうのでからかってみただけ。
ＶＪ以外の知識は皆無にちかいのな、お前って。
HM31A '86年式。エンジンは無改造＋スガヤレース管。
キャブはMJ135、P-5、SJ25＋タンク前端1cm持ち上げ。
足周りは一通りやってるがここでは割愛。
Ｓ４はニュートラルキックなんだよ。一つ勉強になったねｗ
あーあ、形式あててよ、っていう謎掛けだったのにさｗ
お前がガンマ乗りガンマ乗りいうのでからかってみただけ。
ＶＪ以外の知識は皆無にちかいのな、お前って。
HM31A '86年式。エンジンは無改造＋スガヤレース管。
キャブはMJ135、P-5、SJ25＋タンク前端1cm持ち上げ。
足周りは一通りやってるがここでは割愛。
Ｓ４はニュートラルキックなんだよ。一つ勉強になったねｗ
>>318
HM31Aか、ほぉ。ギャランだなｗ
ガンマ４００に興味は無いし乗ったことも無いからね。
おっとＨＮ３１Ａは５００の設定だなｗ
５ガンが３４０㌔出るなら買うの考えてもいいが、俺は普通に４ｓｔの大型
乗ってるから満足してるからいらね。かっこ悪いし。
４００ガンマに興味は無いね。
軽くてメンテも楽だからＶＪ２２Ａ乗ってるだけだ。
Ｒ型、分離、sugayaレース管、CDI,ECU逆車、TM-34、おたふく抜きと普通のストリート仕様だし。
HM31Aか、ほぉ。ギャランだなｗ
ガンマ４００に興味は無いし乗ったことも無いからね。
おっとＨＮ３１Ａは５００の設定だなｗ
５ガンが３４０㌔出るなら買うの考えてもいいが、俺は普通に４ｓｔの大型
乗ってるから満足してるからいらね。かっこ悪いし。
４００ガンマに興味は無いね。
軽くてメンテも楽だからＶＪ２２Ａ乗ってるだけだ。
Ｒ型、分離、sugayaレース管、CDI,ECU逆車、TM-34、おたふく抜きと普通のストリート仕様だし。
春辺りはサーキット専用だったなw
金捏造のガンマ
金捏造のガンマ
>>313
大事に使いたいのはヤマヤマなのだけど平穏な空気を乱す輩が自覚無しに暴れまわるんで
いいか悪いかは兎も角とし、知識の人達が愛想を尽かしてしまったのが多分現状。
悲しいよね。
でもイオンの出入りはさすがに驚いたな、確か電荷の等しくない原子の電離の事を
イオン化現象とか言ったと思うけどＣＤＩとはあまり関係無いんじゃないの？
その辺どうなの？詳しく教えてもらえると助かるんだけど、煽りでも何でもなく純粋に興味で。
大事に使いたいのはヤマヤマなのだけど平穏な空気を乱す輩が自覚無しに暴れまわるんで
いいか悪いかは兎も角とし、知識の人達が愛想を尽かしてしまったのが多分現状。
悲しいよね。
でもイオンの出入りはさすがに驚いたな、確か電荷の等しくない原子の電離の事を
イオン化現象とか言ったと思うけどＣＤＩとはあまり関係無いんじゃないの？
その辺どうなの？詳しく教えてもらえると助かるんだけど、煽りでも何でもなく純粋に興味で。
>HM31Aか、ほぉ。ギャランだなｗ
ﾂﾏﾝﾈ
>ガンマ４００に興味は無いし乗ったことも無いからね。
やっぱり知識無しか・・素直に知らないっていえよｗ
ガンマガンマって、ガンマはＶＪしかしらないのにデカイ面さらすな。
>おっとＨＮ３１Ａは５００の設定だなｗ
怒りでﾌﾟﾙﾌﾟﾙしてミスタイプでつか？ｗｗ
>５ガンが３４０㌔出るなら買うの考えてもいいが、俺は普通に４ｓｔの大型
>乗ってるから満足してるからいらね。かっこ悪いし。
>４００ガンマに興味は無いね。
へー。そのわりにテポに粘着してましたねぇｗ
ご自慢の型落ちＳＳは元気ですか？ｗ
>軽くてメンテも楽だからＶＪ２２Ａ乗ってるだけだ。
>Ｒ型、分離、sugayaレース管、CDI,ECU逆車、TM-34、おたふく抜きと普通のストリート仕様だし。
ＶＪよりＳ４の方が１０倍メンテ楽ですが何か？ＭＪ交換なんて楽々だし。
たぶんＶＪより燃費いいしね。
もうちょっと勉強したら？
ﾂﾏﾝﾈ
>ガンマ４００に興味は無いし乗ったことも無いからね。
やっぱり知識無しか・・素直に知らないっていえよｗ
ガンマガンマって、ガンマはＶＪしかしらないのにデカイ面さらすな。
>おっとＨＮ３１Ａは５００の設定だなｗ
怒りでﾌﾟﾙﾌﾟﾙしてミスタイプでつか？ｗｗ
>５ガンが３４０㌔出るなら買うの考えてもいいが、俺は普通に４ｓｔの大型
>乗ってるから満足してるからいらね。かっこ悪いし。
>４００ガンマに興味は無いね。
へー。そのわりにテポに粘着してましたねぇｗ
ご自慢の型落ちＳＳは元気ですか？ｗ
>軽くてメンテも楽だからＶＪ２２Ａ乗ってるだけだ。
>Ｒ型、分離、sugayaレース管、CDI,ECU逆車、TM-34、おたふく抜きと普通のストリート仕様だし。
ＶＪよりＳ４の方が１０倍メンテ楽ですが何か？ＭＪ交換なんて楽々だし。
たぶんＶＪより燃費いいしね。
もうちょっと勉強したら？
イオンの話は「イオンマイグレーション」でぐぐれば出てくるよ。
イオンと聞いただけで舞い上がるのはアンチ系のマスコミに踊らされている
イオンと聞いただけで舞い上がるのはアンチ系のマスコミに踊らされている
>324
フレームの補強は大変だからね。金も手間も時間もかかる。
足周りは全部換えてるが、ホントはノーマルのハンドリングの方が好きだ。
ブレーキ強化とリアのグリップさえなんとかなればノーマルで居たかった。
Ｓ４のフレームが弱い？まあＶＪよりゃ弱いけど、程度問題だろ。
８０年代前半のバイクよりゃ遙かにいいし、バイクに文句付けるよりは腕磨くよ。
お前の煽りって、バイクけなしてばっかりだよね。
人間性が良くわかるよｗ
自分が絶対的優位に立ち、見下すことでしか自分を確立できないタイプだな。哀れ。
フレームの補強は大変だからね。金も手間も時間もかかる。
足周りは全部換えてるが、ホントはノーマルのハンドリングの方が好きだ。
ブレーキ強化とリアのグリップさえなんとかなればノーマルで居たかった。
Ｓ４のフレームが弱い？まあＶＪよりゃ弱いけど、程度問題だろ。
８０年代前半のバイクよりゃ遙かにいいし、バイクに文句付けるよりは腕磨くよ。
お前の煽りって、バイクけなしてばっかりだよね。
人間性が良くわかるよｗ
自分が絶対的優位に立ち、見下すことでしか自分を確立できないタイプだな。哀れ。
>ＶＪよりＳ４の方が１０倍メンテ楽ですが何か？ＭＪ交換なんて楽々だし。
ダウト！
ダウト！
327 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 16:58:43 ID:do6Vek2s
>>322
ああ、解った！
君は妄想では直線番長なんだね！
ふむふむ。
型落ちでも君の４００よりは２０年近く新しいんだけど。。。
でも、４００ガンマじゃ今の６００に直線でもかなわないでしょ？ｗ
てっぽりライディングでもノーマル足ではコーナーは６００どころか、昔の４ｓｔ４００
レプリカにも負けちゃうねｗ
ああ、解った！
君は妄想では直線番長なんだね！
ふむふむ。
型落ちでも君の４００よりは２０年近く新しいんだけど。。。
でも、４００ガンマじゃ今の６００に直線でもかなわないでしょ？ｗ
てっぽりライディングでもノーマル足ではコーナーは６００どころか、昔の４ｓｔ４００
レプリカにも負けちゃうねｗ
328 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 17:04:55 ID:do6Vek2s
>>325
ほぉー
もっと昔のバイクだけど刀なんか集合管付けただけでぶれる。
補強無しならノーマルマフラーで無ければ乗れたもんじゃ無い。
Ｒ１１００水冷もその傾向。
テクでなんとかなる範囲って、ゆっくりコーナーは走るんだね。
安全運転で結構結構！
＞＞お前の煽りって、バイクけなしてばっかりだよね。
＞＞人間性が良くわかるよｗ
＞＞＞＞ご自慢の型落ちＳＳは元気ですか？ｗ
君にあわせてみたんだけど、ご不満かい？ｗｗｗｗ
ほぉー
もっと昔のバイクだけど刀なんか集合管付けただけでぶれる。
補強無しならノーマルマフラーで無ければ乗れたもんじゃ無い。
Ｒ１１００水冷もその傾向。
テクでなんとかなる範囲って、ゆっくりコーナーは走るんだね。
安全運転で結構結構！
＞＞お前の煽りって、バイクけなしてばっかりだよね。
＞＞人間性が良くわかるよｗ
＞＞＞＞ご自慢の型落ちＳＳは元気ですか？ｗ
君にあわせてみたんだけど、ご不満かい？ｗｗｗｗ
伸びてると思ったら又やってんのか････・
劣化版ｷﾁ鉄のせいでｽﾚが再起不能になりそうだ。
劣化版ｷﾁ鉄のせいでｽﾚが再起不能になりそうだ。
>326
なんで？
ＮＳＲですらＭＪ交換で頭に来てたが、Ｓ４は遙かに楽。
サイドカウルと山芋外すだけでキャブにアクセスできる。
>do6Vek2s
ＣＢ－Ｆ改の人がＳ４乗ったらフレーム絶賛してたくらいだから、ケチつけるのは
人としてダメだとおもってるよ。筑波ガンガン走っても補強要らない、ってSBS宮前の
人も言ってたし。
補強したのも乗ってみたいけどね。レーサーでやってる人も居るみたいだが。
あと、バイクの批判云々は俺だけに向けられたものじゃないよな。
ﾔﾊﾘ人間性か。
なんで？
ＮＳＲですらＭＪ交換で頭に来てたが、Ｓ４は遙かに楽。
サイドカウルと山芋外すだけでキャブにアクセスできる。
>do6Vek2s
ＣＢ－Ｆ改の人がＳ４乗ったらフレーム絶賛してたくらいだから、ケチつけるのは
人としてダメだとおもってるよ。筑波ガンガン走っても補強要らない、ってSBS宮前の
人も言ってたし。
補強したのも乗ってみたいけどね。レーサーでやってる人も居るみたいだが。
あと、バイクの批判云々は俺だけに向けられたものじゃないよな。
ﾔﾊﾘ人間性か。
332 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 17:27:45 ID:do6Vek2s
333 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 17:34:44 ID:NOlZ7E0R
てか皆のRGV-γ250何キロでる？ノーマルでね。
334 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 17:34:49 ID:do6Vek2s
335 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 17:49:04 ID:do6Vek2s
＞ do6Vek2s
宮前の店長だか、常連の客だかだよ。８年くらい前の話しだし、行ったの２～３回だから
良く覚えてない。納期が遅いので結局頼まなかった。
ところで聞けるの？とっくの昔に閉店してるがｗ
宮前の店長だか、常連の客だかだよ。８年くらい前の話しだし、行ったの２～３回だから
良く覚えてない。納期が遅いので結局頼まなかった。
ところで聞けるの？とっくの昔に閉店してるがｗ
>335=do6Vek2s
入れ違いだったな。
あの辺りに住んでるのか。友達居るから観察する様言っとくわｗ
あ、友達はガンマ乗りじゃないからな。
入れ違いだったな。
あの辺りに住んでるのか。友達居るから観察する様言っとくわｗ
あ、友達はガンマ乗りじゃないからな。
338 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 17:59:53 ID:do6Vek2s
>>336
あんたのギャグ面白いねｗ
８年前ってＲ１が糞足回りの時代より前じゃん。
どんだけ、バイクもタイヤも進化してると思ってるの？（藁
＞＞宮前の店長だか、常連の客だかだよ
はぁ？誰ともわからない奴って事？
まるで君はテポだねｗ
オーナーだったおっさんは今でも川崎住んでるけど？
あんたのギャグ面白いねｗ
８年前ってＲ１が糞足回りの時代より前じゃん。
どんだけ、バイクもタイヤも進化してると思ってるの？（藁
＞＞宮前の店長だか、常連の客だかだよ
はぁ？誰ともわからない奴って事？
まるで君はテポだねｗ
オーナーだったおっさんは今でも川崎住んでるけど？
>>331
VJ23のMJ交換すれば意味がわかる
VJ23のMJ交換すれば意味がわかる
>338
はぁ。今のバイクが進化したからＳ４に補強いれなきゃいけないのか？
意味わかんねー・・・
速く走りたいだけだったら今のＺＸ１０ＲかGSX-R1000買うに決まってるじゃん。
最新のバイクと張り合うために乗ってるわけじゃないし。
はぁ。今のバイクが進化したからＳ４に補強いれなきゃいけないのか？
意味わかんねー・・・
速く走りたいだけだったら今のＺＸ１０ＲかGSX-R1000買うに決まってるじゃん。
最新のバイクと張り合うために乗ってるわけじゃないし。
>339
VJ23は正直触った事無い。３ＸＶでもキャブ触るの大変だったから
Ｖ型は整備性悪いという偏見があったけど整備性いいんだね。
クランクシャフトもエンジン車載状態のままで降りるらしいね。
良く考えられてるバイクだな。
VJ23は正直触った事無い。３ＸＶでもキャブ触るの大変だったから
Ｖ型は整備性悪いという偏見があったけど整備性いいんだね。
クランクシャフトもエンジン車載状態のままで降りるらしいね。
良く考えられてるバイクだな。
342 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 18:12:50 ID:do6Vek2s
>>340
だから解って無いな～
俺はレーサーでも無ければ走りだってヘタレだよ。
昔Ｒ１１００乗ってた当時以前から宮前のおっさんは知っている。
車体が弱い話したらＳ４はもっとひどいと言ってたぞｗ
俺はヘタレだけど君はそれ以下って事だろ？
だから解って無いな～
俺はレーサーでも無ければ走りだってヘタレだよ。
昔Ｒ１１００乗ってた当時以前から宮前のおっさんは知っている。
車体が弱い話したらＳ４はもっとひどいと言ってたぞｗ
俺はヘタレだけど君はそれ以下って事だろ？
343 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 18:16:08 ID:do6Vek2s
>342
矛盾があるな。
R1100が悪いっていうなら、初期R750なんか最悪だが、基準をCB750Fに置けば、
初期R750は良い方だろ。S4だって同じ事。R1100に比べりゃ悪いに決まってるじゃん。
どのレベルで妥協するかだろ。
矛盾があるな。
R1100が悪いっていうなら、初期R750なんか最悪だが、基準をCB750Fに置けば、
初期R750は良い方だろ。S4だって同じ事。R1100に比べりゃ悪いに決まってるじゃん。
どのレベルで妥協するかだろ。
>343=do6Vek2s
俺はお前みたいに、お前はガンマ乗りじゃない、なんて言ってないけどなｗ
ほっんとに論理的な話できない人だね。だからみんなに嫌われてるんだろうな。
俺はお前みたいに、お前はガンマ乗りじゃない、なんて言ってないけどなｗ
ほっんとに論理的な話できない人だね。だからみんなに嫌われてるんだろうな。
346 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 18:33:21 ID:do6Vek2s
347 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 18:35:17 ID:do6Vek2s
>>345
ガンマ乗りでないのはバイクなしのホロン君ID:+J5OneCLの事を言ってるんだが？
ガンマ乗りでないのはバイクなしのホロン君ID:+J5OneCLの事を言ってるんだが？
>346=do6Vek2s
R1100でフレームに不満っていうなら、初期型かと思ったよｗ
Ｓ４と水冷Ｒじゃ年式が違いすぎるじゃん。違うの当たり前ｗ
メーカーだって必死に改良してるんだから。
あと足周りはフレーム以外は不本意ながら手を入れてる。そう書いてるよな？
キミの記憶力はすばらしいねｗ
R1100でフレームに不満っていうなら、初期型かと思ったよｗ
Ｓ４と水冷Ｒじゃ年式が違いすぎるじゃん。違うの当たり前ｗ
メーカーだって必死に改良してるんだから。
あと足周りはフレーム以外は不本意ながら手を入れてる。そう書いてるよな？
キミの記憶力はすばらしいねｗ
351 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 18:51:52 ID:do6Vek2s
>349
俺の実感なんだがな。ＶＪ２１／２２やＭＣ２１、３ＸＶよりＳ４の方がメンテ楽っていうのは。
両方持ってる人もいるだろうからＳ４BBSあたりで聞いてみれば？
あと、親方って雇われ店長じゃなかった？女の人がオーナーの様な印象を受けたが。
もしオーナーだったら言っておいてよ。店潰したとき、改造に出したままのバイクは
どうなったかって。
国外出張に出てて、帰国したら店がなかった、と途方にくれてる人がいたよ。大分前の
話だから時効だろうが。
俺の実感なんだがな。ＶＪ２１／２２やＭＣ２１、３ＸＶよりＳ４の方がメンテ楽っていうのは。
両方持ってる人もいるだろうからＳ４BBSあたりで聞いてみれば？
あと、親方って雇われ店長じゃなかった？女の人がオーナーの様な印象を受けたが。
もしオーナーだったら言っておいてよ。店潰したとき、改造に出したままのバイクは
どうなったかって。
国外出張に出てて、帰国したら店がなかった、と途方にくれてる人がいたよ。大分前の
話だから時効だろうが。
>351
ポン付けじゃ、実際そうだったよ。当たり前だが。
フォークスプリングなんて４回くらい変えたしな。油面もはまった。
改造なんてしないのが一番いいんだが、ブレーキがどうしようもなかったからな。
ポン付けじゃ、実際そうだったよ。当たり前だが。
フォークスプリングなんて４回くらい変えたしな。油面もはまった。
改造なんてしないのが一番いいんだが、ブレーキがどうしようもなかったからな。
354 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 19:01:52 ID:do6Vek2s
>354
R1100水冷の年式がどうした？油冷の次だから９３あたりか？
そもそも８５年式と比べたら劣るのが当たり前だと思わない？
今とは進化の度合いが比較にならない時代だったし。
それとＮＳＲの方がＶＪ２１／２２よりは整備性良かった様な気がするがな。
似たり寄ったりだが。
R1100水冷の年式がどうした？油冷の次だから９３あたりか？
そもそも８５年式と比べたら劣るのが当たり前だと思わない？
今とは進化の度合いが比較にならない時代だったし。
それとＮＳＲの方がＶＪ２１／２２よりは整備性良かった様な気がするがな。
似たり寄ったりだが。
>>355
ＶＪが整備性悪いならバイクなんか自己整備では乗れないなｗ
颯爽と登場したが結局墓穴だらけだな君ｗ
まあ、いいや、ホロン君と違いＳ４乗ってるのは認めるよ。
大切にしてやるんだなＳ４。今後欲しくなっても手に入る可能性は少ないし。
ちなみに宮前のおっさんはわりと近くのバイク屋手伝ってるから
処分されたバイクの費用請求に行くなら自分で行けと言っておけ。
ＶＪが整備性悪いならバイクなんか自己整備では乗れないなｗ
颯爽と登場したが結局墓穴だらけだな君ｗ
まあ、いいや、ホロン君と違いＳ４乗ってるのは認めるよ。
大切にしてやるんだなＳ４。今後欲しくなっても手に入る可能性は少ないし。
ちなみに宮前のおっさんはわりと近くのバイク屋手伝ってるから
処分されたバイクの費用請求に行くなら自分で行けと言っておけ。
>356
ＶＪ２１／２２より整備性の悪いバイクも多いから、要は好きかどうかだろ。
Ｓ４だって油冷Ｒと比べたら整備性（エンジン降ろし含め）はかなり悪いし。
宮前の親方にいまさら費用請求しても返ってくるとは思わないが、ちゃんとオーナーに
連絡とったのかな。某Ｙ○よりはまともな人間だったから、連絡付かなかったから仕方なく
とは思うが・・・
ＶＪ２１／２２より整備性の悪いバイクも多いから、要は好きかどうかだろ。
Ｓ４だって油冷Ｒと比べたら整備性（エンジン降ろし含め）はかなり悪いし。
宮前の親方にいまさら費用請求しても返ってくるとは思わないが、ちゃんとオーナーに
連絡とったのかな。某Ｙ○よりはまともな人間だったから、連絡付かなかったから仕方なく
とは思うが・・・
ｎｓｒの方が整備制は良いよ。年式、場所にも寄ると思うけど。
359 ：某Ｓ４ＢＢＳメンバー：2005/09/08(木) 20:23:36 ID:Tw0e/Ynk
do6Vek2s見苦しい
３２４の発言は調子に乗りすぎ、
たぶん多くのＳ４ＢＢＳメンバーを敵にまわしたと思う。
ＳＳ乗ってるとか、いまどき自慢にもならないし
ＳＢＳ宮前を自慢の引き合いに出されるのも迷惑。
このスレ不毛すぎです。
３２４の発言は調子に乗りすぎ、
たぶん多くのＳ４ＢＢＳメンバーを敵にまわしたと思う。
ＳＳ乗ってるとか、いまどき自慢にもならないし
ＳＢＳ宮前を自慢の引き合いに出されるのも迷惑。
このスレ不毛すぎです。
駄目な大人だな。
361 ：某Ｓ４ＢＢＳメンバー：2005/09/08(木) 20:43:14 ID:Tw0e/Ynk
騎士鉄氏がＲＥＳしていたころは良スレだと思っていたが
今日のスレの延び方を見ていると見るところがない
ただそれだけの話、とにかくＳ４ガンマをサカナに口プロレスは結構
今日のスレの延び方を見ていると見るところがない
ただそれだけの話、とにかくＳ４ガンマをサカナに口プロレスは結構
S4スレとVガンスレと50ガンマスレと並列ガンマスレを立てれば良質な話題が手に入るようになるかもね
>359
彼は現代の価値観が理解できてないんですよ。
今は速くても人間性悪けりゃ尊敬されない時代なんですけどねぇ。
騎士鉄氏は口は悪いが人を見下すのは少なかったし、謙遜も心得てたから、
受け入れられたんでしょう。
彼は現代の価値観が理解できてないんですよ。
今は速くても人間性悪けりゃ尊敬されない時代なんですけどねぇ。
騎士鉄氏は口は悪いが人を見下すのは少なかったし、謙遜も心得てたから、
受け入れられたんでしょう。
よし、ここで騎士鉄カムバックと言ってみるぞ
坊さんでもかまわんけど
坊さんでもかまわんけど
>>333
俺のK型(解体屋から購入しレストアした)は
ドノーマル時でも180kmのメーター振り切りました。
リミッターカットが入ってないのに???
レクチも92年製のがついてるし･･･ナゼ？
現在はイジクリまわして、5速でも180kmのメーター振り切ります。
一度Eg焼いてからは最高速アタックはあまりしなくなったけど。
(Eg焼くのがイヤなへタレでスミマセン)
俺のK型(解体屋から購入しレストアした)は
ドノーマル時でも180kmのメーター振り切りました。
リミッターカットが入ってないのに???
レクチも92年製のがついてるし･･･ナゼ？
現在はイジクリまわして、5速でも180kmのメーター振り切ります。
一度Eg焼いてからは最高速アタックはあまりしなくなったけど。
(Eg焼くのがイヤなへタレでスミマセン)
ttp://www.geocities.jp/hiroyuki0620785/k0dennsikotai/51d49processtr.htm
この辺りの表現をトンデモ系の目で見ると結構面白いかも
この辺りの表現をトンデモ系の目で見ると結構面白いかも
所詮、劣化コピーと言うこと
テコンVの国の人だし
テコンVの国の人だし
何処の国の人でも良いけど、
行動がまんまよく言う彼の国の人な上「調子に乗りすぎた」と言う割には、
当のｷﾁ鉄の悪いところばかり強調したような行動を本人が取るのはどうかと。
行動がまんまよく言う彼の国の人な上「調子に乗りすぎた」と言う割には、
当のｷﾁ鉄の悪いところばかり強調したような行動を本人が取るのはどうかと。
372 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 01:22:20 ID:KsJPLrbQ
バイクを持たない韓国の厨房が悔しがるスレはここですね？
ホロン君とバリ君はいつもセットで板移動ですか？
ガマンより憧れはＹＡＭＵＤＡですか？ホロン君？
ホロン君とバリ君はいつもセットで板移動ですか？
ガマンより憧れはＹＡＭＵＤＡですか？ホロン君？
373 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 01:43:58 ID:qywmeK5G
韓国もホロンもどうでもいいんじゃ！
ほんまにシツコイ奴がおるのう。
頼むわ・・ガンマの事だけしゃべってくれよ。
喧嘩もええけど、段々クソスレになってないか？
ホントのガンマ乗りよ、立ち上がってくれ！
それと騎士鉄は何してんるんや？長いウンチクもたまには聞きたいで。
ほんまにシツコイ奴がおるのう。
頼むわ・・ガンマの事だけしゃべってくれよ。
喧嘩もええけど、段々クソスレになってないか？
ホントのガンマ乗りよ、立ち上がってくれ！
それと騎士鉄は何してんるんや？長いウンチクもたまには聞きたいで。
374 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 04:56:47 ID:VqPeEt2U
, '´ ╋ ヽ
〈::::::: _:::)
/´＼:::::::::_,. - ― - ､.〃/
, '/〈∨〉’‐'´ ｀ ' ､
/ ,'. 〈∧〉/ ,.' , ｉ , ｌ } ! `, ヽ ヽ ＼
｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ| .Ll_! } 、.ヽ
{ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l }
ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿
＼ !（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_] |iﾘ {､|,ﾉ!' ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
<＼ｎ )’（ (‘ｰｌ | ° ´ __,' ﾟ,' ） |
/.）＼_, ｀ ） ﾉﾉ＼ ｔﾉ ／(（ ＜ 糞スレ?
Ｖ二ｽ.Y´| （( (ｒ个 . ___. イヽ） ）) |
{. r_〉｀! }>' ） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｆ ,. '´／ o ..::: ＼
`! {／⌒ヽ:::::: :::. ＼_:: ヽ
| .|:::/::| ',::::: ::'､:: ヾ:: ,〉、
〈::::::: _:::)
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/.）＼_, ｀ ） ﾉﾉ＼ ｔﾉ ／(（ ＜ 糞スレ?
Ｖ二ｽ.Y´| （( (ｒ个 . ___. イヽ） ）) |
{. r_〉｀! }>' ） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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`! {／⌒ヽ:::::: :::. ＼_:: ヽ
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段々どころか一つか二つ前辺りからすでに糞ｽﾚになっているという悲しい現状。
_,,_ ﾊﾟｰﾝ
(‘д‘)
⊂彡☆))Д´)捏造
ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ
☆))Д´)
_,,_ ∩☆))Д´)
(‘д‘)彡☆))Д´)
⊂彡☆))Д´)
☆))Д´)
ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ _,,_ ﾊﾟｰﾝ
_,,_ (･д･) _,,_
( ･д･)Ｕ☆ミ(･д･ )
⊂彡☆))Д´☆ミ⊃
,,∩彡☆☆ミ∩,,
( ) ﾊﾟｰﾝ ( )
ﾊﾟｰﾝ ﾊﾟｰﾝ
まだハタキ足らん
(‘д‘)
⊂彡☆))Д´)捏造
ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ
☆))Д´)
_,,_ ∩☆))Д´)
(‘д‘)彡☆))Д´)
⊂彡☆))Д´)
☆))Д´)
ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ _,,_ ﾊﾟｰﾝ
_,,_ (･д･) _,,_
( ･д･)Ｕ☆ミ(･д･ )
⊂彡☆))Д´☆ミ⊃
,,∩彡☆☆ミ∩,,
( ) ﾊﾟｰﾝ ( )
ﾊﾟｰﾝ ﾊﾟｰﾝ
まだハタキ足らん
377 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 11:38:33 ID:KsJPLrbQ
韓国人のホロン君は他の板を追い出されるとなぜかガマンスレに来ます。
バリ君とセットで。
低脳なんで面白いですよ。
コピぺと梅夫、捏造しか書くことが出来ないおばかさんですから。
ＵＲＬでここの誘導しといて、ホロン君本人はまだお休み中ですか？
いいですね！在日でかなり貧しいらしいですが、無職のヒキオタは。
バリ君とセットで。
低脳なんで面白いですよ。
コピぺと梅夫、捏造しか書くことが出来ないおばかさんですから。
ＵＲＬでここの誘導しといて、ホロン君本人はまだお休み中ですか？
いいですね！在日でかなり貧しいらしいですが、無職のヒキオタは。
うあ～
馬鹿みたいな質問させてください。
vj21のオイルのランプがついたんですけど、
タンデムシートの下の穴から入れるんですよね？
入れた後何かした方がいいことはありますか？
vj21のオイルのランプがついたんですけど、
タンデムシートの下の穴から入れるんですよね？
入れた後何かした方がいいことはありますか？
入れた後はちゃんとふたしないとね
いちいち下から見てやらないとどこまで入ったかわからんよね
入れ過ぎや溢れさせる事もシバシバ
入れ過ぎや溢れさせる事もシバシバ
間違えて冷却水のタンクに入れたりしないようにしないとね
冷却水も大抵緑だし、ＣＣＩＳも緑だし
知らない人は間違えて油冷にしちゃうかもね
あの配置は間違いだと思う
知らない人は間違えて油冷にしちゃうかもね
あの配置は間違いだと思う
CCISってすげぇ甘い香りするよね。
かき氷に使えそうな色してるし。
かき氷に使えそうな色してるし。
ありがとうございました。
見事に溢れましたorz
見事に溢れましたorz
386 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 17:59:15 ID:xFz6oX+f
釘刺したら今日は来ませんね。ホロン君。
まあ、ＩＤが変わるぎりぎりに来るでしょうｗ
２ｃｈしかする事がないヒキオタですから。
ＵＲＬ貼り、梅夫、韓国、某国、捏造など書くのはホロン君です。
ホロン君はガマンなんか乗って無いしバイクも持ってませんよ。
まあ、ＩＤが変わるぎりぎりに来るでしょうｗ
２ｃｈしかする事がないヒキオタですから。
ＵＲＬ貼り、梅夫、韓国、某国、捏造など書くのはホロン君です。
ホロン君はガマンなんか乗って無いしバイクも持ってませんよ。
>386
ホロンって何？
ホロンって何？
どうしてもホロンの話に持って行きたい方は
タトへ持ってて下さい
ここにはいらん！
タトへ持ってて下さい
ここにはいらん！
それはそうとして、騎士鉄（ｒｙ
すっかり見ないけど、どうしたんだろうね。
すっかり見ないけど、どうしたんだろうね。
ヒント：【テポシックス】
warosu
392 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 23:58:47 ID:qywmeK5G
ガンマにミシュランのパイロットパワー入れようかと思っているんやが、
入れた人いてるかな？（サイズはあるが重量車向けか？）
やはり定番のＢＴ０９０かＧＰＲ７０ＳＰ？
皆さんの意見を待っております。
入れた人いてるかな？（サイズはあるが重量車向けか？）
やはり定番のＢＴ０９０かＧＰＲ７０ＳＰ？
皆さんの意見を待っております。
前スレ辺りで入れた人のインプレがあったけれど
GPR70より耐久性とか良さそうだって。
GPR70より耐久性とか良さそうだって。
ミシュラン、ピレリは重量車向けで正解。
長持ちするも正解。
普通の乗り手なら違いが解らないも正解。
長持ちするも正解。
普通の乗り手なら違いが解らないも正解。
次スレのテンプレに
「金放置」
も入れてｸﾚ
>385
溢れたらリアサスリンク下あたりからたれてくるから、
よくふき取っておかないとダメだよ
そのまま走り出したらリアタイヤのトレッドにおもいっきりかかっちゃうぞ
あとオイルのホースの劣化に注意。
サイドスタンドで停めてるときにタンク側から漏ると、これまたオイルがタイヤ直撃だから
この瞬間がスズキだね！って思うけどねｗ
「金放置」
も入れてｸﾚ
>385
溢れたらリアサスリンク下あたりからたれてくるから、
よくふき取っておかないとダメだよ
そのまま走り出したらリアタイヤのトレッドにおもいっきりかかっちゃうぞ
あとオイルのホースの劣化に注意。
サイドスタンドで停めてるときにタンク側から漏ると、これまたオイルがタイヤ直撃だから
この瞬間がスズキだね！って思うけどねｗ
396 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 01:23:45 ID:AqeRIS2z
＞３９３、３９４
の方カキコ有難うです。
グリップもＢＴ０９０やＧＰＲ７０ＳＰよりいいんかな？
減らないし食いつく、ありえないか。
一番食いつくストリート用タイヤはなんやろ？
の方カキコ有難うです。
グリップもＢＴ０９０やＧＰＲ７０ＳＰよりいいんかな？
減らないし食いつく、ありえないか。
一番食いつくストリート用タイヤはなんやろ？
減りだけならＳＰが１馬身リードしてる。
あかんやんｗとなぜか関西便で突っ込む。
>392
PPOWER入れてます。
その前が090。70SPも累計5セットくらいは使った経験ｱﾘ。
で、個人的感想。
グリップ（冷間）
090＞PP＞70SP
グリップ（温間）
090≧70SP≧PP（どれもほぼ同じ、やや、090優位？）
ライフ
PP>090のﾘｱ>>70SP>>>>>>>>>>>090のフロント
PP、ﾂﾌﾞﾚ感も090と同じくらい感じられるし
冷間時のグリップも良好で
温感（ｻｰｷｯﾄ走行）でも顕著なグリップの見劣りは
ｼﾛｰﾄの俺には全く感じなかった。
ライフは圧倒的に（他2つより）いいので
大排気量だけじゃなく、2stでも結構ｵｽｽﾒ。
ストリートﾊｲグリップとしてはかなり高バランスだとおもうよ。
PPOWER入れてます。
その前が090。70SPも累計5セットくらいは使った経験ｱﾘ。
で、個人的感想。
グリップ（冷間）
090＞PP＞70SP
グリップ（温間）
090≧70SP≧PP（どれもほぼ同じ、やや、090優位？）
ライフ
PP>090のﾘｱ>>70SP>>>>>>>>>>>090のフロント
PP、ﾂﾌﾞﾚ感も090と同じくらい感じられるし
冷間時のグリップも良好で
温感（ｻｰｷｯﾄ走行）でも顕著なグリップの見劣りは
ｼﾛｰﾄの俺には全く感じなかった。
ライフは圧倒的に（他2つより）いいので
大排気量だけじゃなく、2stでも結構ｵｽｽﾒ。
ストリートﾊｲグリップとしてはかなり高バランスだとおもうよ。
>392
ウェットグリップを無視できるのなら、
PPOWERよりもピレリのｽﾊﾟｺﾙかメッツラーのﾚﾝｽﾎﾟの方が
上記3つよりドライグリップは圧倒的に高いし、扱ってても楽しいよ。
POWER RACEだけはまだ未装着なんでｶﾝﾍﾞﾝ。
ウェットグリップを無視できるのなら、
PPOWERよりもピレリのｽﾊﾟｺﾙかメッツラーのﾚﾝｽﾎﾟの方が
上記3つよりドライグリップは圧倒的に高いし、扱ってても楽しいよ。
POWER RACEだけはまだ未装着なんでｶﾝﾍﾞﾝ。
p
402 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:18:39 ID:J8cxv8k5
突然ですがΓで一番燃費の良い乗り方って、回さないほど走るで正しいのでしょうか？
20年ほど前の車の雑誌の特集ではパワーバンドに入れてる方が良かったのをふと思い出したもんで…
20年ほど前の車の雑誌の特集ではパワーバンドに入れてる方が良かったのをふと思い出したもんで…
403 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:39:19 ID:BDMpD3uJ
VJ22以降はなんかスロットルの動きをみて経済空燃比とパワー空燃比を
切り替える仕組みが入っているみたいだから、スロットルを
あまり開けないと言うのが正解みたい。
回転数についてはキャブのセッティング次第だけど４～５０００回転ぐらい
が一番薄くなるんじゃないかな？
切り替える仕組みが入っているみたいだから、スロットルを
あまり開けないと言うのが正解みたい。
回転数についてはキャブのセッティング次第だけど４～５０００回転ぐらい
が一番薄くなるんじゃないかな？
404 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:07:10 ID:INXn5do/
メッツラのM1調子よかったお
いまピレリディアブロだけど結構減るような希ガス
いまピレリディアブロだけど結構減るような希ガス
405 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:59:02 ID:8KsYq1Dm
タイヤのカキコみなさんほんまおおきにです。
メッツラーは評判がいいと噂は聞くけど、やはりそうなんやね。
しかしレースではミシュランやＢＳが強いんやけどね（国内も海外も）
やっぱ資金力か？昔バイアス時代の事やけど、ＢＳのバトラックスのグリップに
に感動した事があるから、迷ってますわ。
最終的にレンスポかパイロットパワーかな？
メッツラーは評判がいいと噂は聞くけど、やはりそうなんやね。
しかしレースではミシュランやＢＳが強いんやけどね（国内も海外も）
やっぱ資金力か？昔バイアス時代の事やけど、ＢＳのバトラックスのグリップに
に感動した事があるから、迷ってますわ。
最終的にレンスポかパイロットパワーかな？
406 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:35:39 ID:Z8dqHlHx
中型クラスでタイムうんぬん言うならＢＳかＤＬ。
普通の人はメッツ、ミシュ、ピレリでも違いなんか解らんと思う。
長持ちするのは↑の順。
ＢＳはサイドがすぐ無くなる。
普通の人はメッツ、ミシュ、ピレリでも違いなんか解らんと思う。
長持ちするのは↑の順。
ＢＳはサイドがすぐ無くなる。
407 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:00:27 ID:+KBcF1LC
>中型クラスでタイムうんぬん言うならＢＳかＤＬ。
それはないかと・・・ｗ
それはないかと・・・ｗ
408 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:25:12 ID:+HksrLlm
あまりタイヤの話ばかりしてると、
また例の「サーキットライセンスがないと買えないタイヤ」厨が出てくるﾖｶﾝ
また例の「サーキットライセンスがないと買えないタイヤ」厨が出てくるﾖｶﾝ
409 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/09/11(日) 22:59:04 ID:ifqehmBv
>>187
サー 諸事情でネット繋がらん状況でありましであります。
…ちゅうか台風でまたバイクカヴァーが旅立って逝きました。 サー
ヽ（｀Д´）ノワーン
サー とりあえず腰上外して中身確認終わりました…
・左ピストンに欠けて縦溝が出来てました
排気側を0度として210度くらいの部分
・欠けた欠片がシリンダーヘッドに刺さってました
あとヘッドにちっちゃい穴がポツポツと…
・シリンダには傷は無かったのは幸いでした
・ピストンが前後にウゴカネーちゅうか根元のクランクシャフトミドル
ウエブクランクシャフトとかいう部分が干渉してますがなファッキン！
・ピストンの中ちゅうか裏とかケースの方とかに銅の粉塵のようなモンが
付着してました
という訳でスガヤに丸投げしょうかとおもたら、現在は腰下まで面倒ミテネー
だそうでＳＢＳなんちゃらに外注だそうで…まぁしょうがないので
地元で買ったショップに送って修理して貰う予定であります。 サー
サー 諸事情でネット繋がらん状況でありましであります。
…ちゅうか台風でまたバイクカヴァーが旅立って逝きました。 サー
ヽ（｀Д´）ノワーン
サー とりあえず腰上外して中身確認終わりました…
・左ピストンに欠けて縦溝が出来てました
排気側を0度として210度くらいの部分
・欠けた欠片がシリンダーヘッドに刺さってました
あとヘッドにちっちゃい穴がポツポツと…
・シリンダには傷は無かったのは幸いでした
・ピストンが前後にウゴカネーちゅうか根元のクランクシャフトミドル
ウエブクランクシャフトとかいう部分が干渉してますがなファッキン！
・ピストンの中ちゅうか裏とかケースの方とかに銅の粉塵のようなモンが
付着してました
という訳でスガヤに丸投げしょうかとおもたら、現在は腰下まで面倒ミテネー
だそうでＳＢＳなんちゃらに外注だそうで…まぁしょうがないので
地元で買ったショップに送って修理して貰う予定であります。 サー
410 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:14:42 ID:+HksrLlm
＞３ちゃん
ｲ㌔
ってか中古の腰下かエンジンまるごと買ったほうがはやくね？
ｲ㌔
ってか中古の腰下かエンジンまるごと買ったほうがはやくね？
411 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/09/11(日) 23:37:03 ID:ifqehmBv
>>410
サー いやーこの際、せっかくだからフロントサスＯＨと
キャブのＯＨをして貰おうかなと…
リアサスは…どうしょっかなと…10年近く経つし
交換した方が良さそうなんですが純正いれるより
いっそ社外品いれようか？ と悩み中であります。 サー
サー いやーこの際、せっかくだからフロントサスＯＨと
キャブのＯＨをして貰おうかなと…
リアサスは…どうしょっかなと…10年近く経つし
交換した方が良さそうなんですが純正いれるより
いっそ社外品いれようか？ と悩み中であります。 サー
一体いくらかかるんだ・・・3の人がんばってな。
ヤフオクで安い２３買って二個一したほうが安い悪寒
新しいエンジン買って載せ換えたほうが最終的に安くて早そうな悪寒
と言ってもやっぱショップに頼んで20万コースくらいだろうか…？
と言ってもやっぱショップに頼んで20万コースくらいだろうか…？
バイクカバー、以前強風が2、3日続いて
その時カバーはずしたら、
バイクにすり傷いっぱい付いちゃった。
それ以来カバーがバタバタしないように
通常の日でも1ヶ所、風の強い日は3ヶ所
ビニール紐の強いやつで留めてるよ。
その時カバーはずしたら、
バイクにすり傷いっぱい付いちゃった。
それ以来カバーがバタバタしないように
通常の日でも1ヶ所、風の強い日は3ヶ所
ビニール紐の強いやつで留めてるよ。
寮の駐車場でΓだけが風で倒れて傷だらけになっていて悲しかったこともあった
軽い上にカバーかけてたからな～
軽い上にカバーかけてたからな～
417 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/09/12(月) 21:26:09 ID:AWUDATEO
サー とりあえず、ナイトロンちゅうリアサスを買えるかどうか
輸入販売元に電話したら…
γのリアサス現物送れ、納期は２～３週間かかる
γ用の奴はラインナップに無いが値段は
通常料金のママでＯＫ（超要約）
だそうで…であります。 サー
>>412
サー とりあえず、言うだけはタダなんで…の方向で動いてます…
であります。 サー
>>413
サー 素性の知れないエンジン乗っけるリスクを負う
勇気が無いちゅうか、整備技術が無いであります。
あと、パーツ取り車のおき場所とかに困るであります。 サー
>>414
サー 試しにバイク屋に聞いたらエンジン単体で売ってネー
だそうで…であります。 サー
輸入販売元に電話したら…
γのリアサス現物送れ、納期は２～３週間かかる
γ用の奴はラインナップに無いが値段は
通常料金のママでＯＫ（超要約）
だそうで…であります。 サー
>>412
サー とりあえず、言うだけはタダなんで…の方向で動いてます…
であります。 サー
>>413
サー 素性の知れないエンジン乗っけるリスクを負う
勇気が無いちゅうか、整備技術が無いであります。
あと、パーツ取り車のおき場所とかに困るであります。 サー
>>414
サー 試しにバイク屋に聞いたらエンジン単体で売ってネー
だそうで…であります。 サー
>ナイトロンちゅうリアサスを買えるかどうか
ナイトロンきたーーー！
買ったらインプレきぼんぬ！
納期２～３なら速いと思うよ。
ナイトロンきたーーー！
買ったらインプレきぼんぬ！
納期２～３なら速いと思うよ。
スマン、リンクしませんね。
失礼しました。
失礼しました。
>>418
それはコツコツVJ23を改造していた妻子持ちの人のγかえ？
それはコツコツVJ23を改造していた妻子持ちの人のγかえ？
漏れは双葉でみたから、キャッシュがあったのか
見れたが。
双葉のを一々張るやつってうざいとおｍ（ｒｙ
見れたが。
双葉のを一々張るやつってうざいとおｍ（ｒｙ
わざわざ正立にするの？
21に22のスイング入れてるだけでそ
425 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:32:45 ID:wDbZRhJS
ＶＪ２２Ａ（ＳＰではない）で、ノーマルの場合のパワーバンドを教えてください。
中古で買ったんだけど、7.500～9.500位なんだけど、そんなもんですか？
12.000からレッドなんで、もう少し回ってほしいんだけど。
中古で買ったんだけど、7.500～9.500位なんだけど、そんなもんですか？
12.000からレッドなんで、もう少し回ってほしいんだけど。
427 ：425：2005/09/12(月) 23:18:07 ID:wDbZRhJS
428 ：425：2005/09/12(月) 23:18:48 ID:wDbZRhJS
>>426
すいません、見えました。
すいません、見えました。
というかノーマルだからなぁ・・・。
チャンバーとCDIは交換するべきだとおもうんだが
チャンバーとCDIは交換するべきだとおもうんだが
２ｓｔって難しいよな～
オレのも不調なのか調子いいのかハッキリわかんねーよ
悪くはないけど高いギアのときの高回転がパッとしない
完調のΓに一度乗ってみてーなぁ
オレのも不調なのか調子いいのかハッキリわかんねーよ
悪くはないけど高いギアのときの高回転がパッとしない
完調のΓに一度乗ってみてーなぁ
キャブを外して、ジェット類すべて外して、パーツクリーナー巨大缶で
全ての穴を吹けば直ると思うよ。
キャブクリーナーはゴムパーツが傷むので局所使用で
全ての穴を吹けば直ると思うよ。
キャブクリーナーはゴムパーツが傷むので局所使用で
その曲線は日本で言う逆車のものだろ。
社外はピークの上の落ち込みがもう少し小さい。
社外はピークの上の落ち込みがもう少し小さい。
21のマニュアルでは一応9500がピーク
初めて21のタコみた！
感動した！
感動した！
21のタコは３０００回転以下がタコだ！
>>21さんて人気者ですね
>>774さんって大活躍ですね
RRが最速だろ
スクリーンが割れてしまったんですけど流用できるものってありますか？
なんのですか？
ガンマ１２５です
443 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 17:54:39 ID:WBxLELQu
220Kでるγに乗ってる俺がきましたよ、早すぎ！しかもフルノーマルでね。
220kってなんだ
445 ：ミサｒｙ：2005/09/14(水) 18:09:01 ID:gi2T1W4g
おれなんか１日で800k走ったことがあるぞ！
ウチのγは98ｋだよ
449 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 19:26:23 ID:gi2T1W4g
ウチのヨメは72ｋだよ
450 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：2005/09/14(水) 19:30:18 ID:ggRB0dyJ
>>449
俺より重たいし・・・
俺より重たいし・・・
>450
あんたココみてたのかよ！ｗ
あんたココみてたのかよ！ｗ
つーか単Γスレあるんじゃなかったか？
ありがとうございます。そちらでも聞いてみます
１・２速でなかなかパワーバンドに入りづらいんですが、似たような症状出たことある人います？
６０００～７０００位でもたつくっていうか？
ちなみに８９Ｋ型ノーマルです
６０００～７０００位でもたつくっていうか？
ちなみに８９Ｋ型ノーマルです
>>455
21ではそれがデフォ
21ではそれがデフォ
ありがとうございます。ジェットニードル見てみます。
あとオバカでデフォの意味が解りませんが、普通とかいう意味ですか？
逆ですか?いくつになっても横文字苦手で…
あとオバカでデフォの意味が解りませんが、普通とかいう意味ですか？
逆ですか?いくつになっても横文字苦手で…
459 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/09/15(木) 23:09:51 ID:zw+Pc8zN
>>419
サー ようやく、バイク屋にガンマ送る予定が立ちました
来週の20日に運送屋にドナドナされて27日か29日着
の予定…とりあえずリアサス買ってもインプレ11月に
なりそうな予感な悪寒であります。 サー
サー ようやく、バイク屋にガンマ送る予定が立ちました
来週の20日に運送屋にドナドナされて27日か29日着
の予定…とりあえずリアサス買ってもインプレ11月に
なりそうな予感な悪寒であります。 サー
>>457
んなこたぁない。
んなこたぁない。
461 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 23:26:33 ID:Rbenro0U
俺もだが。一度回せば改善されるけど
排気デバイス開放前のもたつきの原因
１、エアクリが汚い→交換
２、燃料ラインに問題がある→社外品は多い。ノーマルでもよじれ、つまりなどチェック
３、キャブ（つまり、ジェットのかけなどマイナートラブル）→ＯＨ
４、キャブ（セッティング）→ＯＨ
５、ＣＤＩのパンクの前兆→テスターでチェック。パンク前は抵抗数値がおかしい。
１、エアクリが汚い→交換
２、燃料ラインに問題がある→社外品は多い。ノーマルでもよじれ、つまりなどチェック
３、キャブ（つまり、ジェットのかけなどマイナートラブル）→ＯＨ
４、キャブ（セッティング）→ＯＨ
５、ＣＤＩのパンクの前兆→テスターでチェック。パンク前は抵抗数値がおかしい。
最近ガンマとウルフが走ってるのを良く見かけるのでちょっとうれしい(* ^ーﾟ)ﾉ
466 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/09/16(金) 18:41:40 ID:0MScKs13
サー ？
えーと、何でネ申なんだかよく解りませんが
とりあえず生暖かい目で見守っておいて下さいであります。 サー
えーと、何でネ申なんだかよく解りませんが
とりあえず生暖かい目で見守っておいて下さいであります。 サー
NSR250とRGVΓ250で迷ってます。
何か速いのはNSRでかっこ良さ、値段はΓ250のような感じがします。
乗り比べたことある方、性能等比べられる方いますか？
NSRのスレ何か荒れてるんで、こっちに失礼します。
何か速いのはNSRでかっこ良さ、値段はΓ250のような感じがします。
乗り比べたことある方、性能等比べられる方いますか？
NSRのスレ何か荒れてるんで、こっちに失礼します。
>>467
どっちも速いし格好いいよ。
NSRはハンドリングも軽いし、パワーも下からあるし、ブレーキもコントローラブルで良く効くよ。
NSRの方が手を抜いても、真面目に走っても運転は楽だと思う。
Γは間口が狭いけど奥行きがあって運転を探求する楽しみがあるかも。
乗れてない日は絶望的に乗れなかったりするがｗ
どっちも速いし格好いいよ。
NSRはハンドリングも軽いし、パワーも下からあるし、ブレーキもコントローラブルで良く効くよ。
NSRの方が手を抜いても、真面目に走っても運転は楽だと思う。
Γは間口が狭いけど奥行きがあって運転を探求する楽しみがあるかも。
乗れてない日は絶望的に乗れなかったりするがｗ
結構NSRとγって跨いでみるとかなり印象違うよ
γはタンク末端が絞り込まれてて
ツナギを着ると、ちょうど良い感じ
まあ個人の印象なんで参考まで
γはタンク末端が絞り込まれてて
ツナギを着ると、ちょうど良い感じ
まあ個人の印象なんで参考まで
>>467
勿論知ってるだろうけど
ガンマにもNSRにも型番がある。
型番によって性能は全然ちがうわな。
ガンマ最終型(VJ23)ならNSRより性能いいはず。
というかNSRは結局新型出さなかったし。
ちなみに10万～30万ぐらいのガンマはVJ21 22のSTDかSPのはず
正直STDだとNSRの方が性能はいいはず。特に足が最悪。
SPだとSTDに比べて足はいいし、NSRとはまぁ乗り手次第だろう。
VJ23となるとすごく足がいい。逆車フルパワーだともううひょー！
とりあえずMC21 28とVJ23なら完成度はVJ23のほうが上。
ちなみにSPレースは後の方の時代はガンマとTZRばっか買ってたよ。
まぁあれです。初心者はNSR乗っておけということｄ（ｒｙ
VJ22以降ならガンマでもいいと思うけど、VJ21は(ry
VJ23は下も結構あるしNSRと似たような特性だけど
NSRにも言えることだけど、所詮は2stなのでどっちも下は（ｒｙ
勿論知ってるだろうけど
ガンマにもNSRにも型番がある。
型番によって性能は全然ちがうわな。
ガンマ最終型(VJ23)ならNSRより性能いいはず。
というかNSRは結局新型出さなかったし。
ちなみに10万～30万ぐらいのガンマはVJ21 22のSTDかSPのはず
正直STDだとNSRの方が性能はいいはず。特に足が最悪。
SPだとSTDに比べて足はいいし、NSRとはまぁ乗り手次第だろう。
VJ23となるとすごく足がいい。逆車フルパワーだともううひょー！
とりあえずMC21 28とVJ23なら完成度はVJ23のほうが上。
ちなみにSPレースは後の方の時代はガンマとTZRばっか買ってたよ。
まぁあれです。初心者はNSR乗っておけということｄ（ｒｙ
VJ22以降ならガンマでもいいと思うけど、VJ21は(ry
VJ23は下も結構あるしNSRと似たような特性だけど
NSRにも言えることだけど、所詮は2stなのでどっちも下は（ｒｙ
すまん ガンマ最終型(VJ23)ならNSRより性能いいはず。
を 性能じゃなくて完成度に訂正
を 性能じゃなくて完成度に訂正
>467
ドレくらいの年式を考えてるのですか?
それによっても変わるんでは？年式ごとのクセって言うかもあるでしょ？
単にNSRとΓ、HONDAとSUZUKIって話だったら楽なのはNSRかもしれないけど
出来が悪い子ほど可愛いもんでしょ？
パーツ１つ頼むにもかたや廃盤！かたやきちんと代替振ってある！
その出来が悪いのに惚れてる人の集まりなんじゃないんですか？ここは？
手を掛けたい、掛けたくないでも変わるのではないんですかね
自分のスタイルに合ったバイク見つけてください。それが一番でないのでしょうか？
自分は８９ガンマ親友が８９ＮＳＲ乗ってますが、自分的にはガンマで良かったと思ってるよ
ドレくらいの年式を考えてるのですか?
それによっても変わるんでは？年式ごとのクセって言うかもあるでしょ？
単にNSRとΓ、HONDAとSUZUKIって話だったら楽なのはNSRかもしれないけど
出来が悪い子ほど可愛いもんでしょ？
パーツ１つ頼むにもかたや廃盤！かたやきちんと代替振ってある！
その出来が悪いのに惚れてる人の集まりなんじゃないんですか？ここは？
手を掛けたい、掛けたくないでも変わるのではないんですかね
自分のスタイルに合ったバイク見つけてください。それが一番でないのでしょうか？
自分は８９ガンマ親友が８９ＮＳＲ乗ってますが、自分的にはガンマで良かったと思ってるよ
なるほど～！勉強になります！ちなみに良いなと思ってたのは1番安いやつでした...。
今維持費が安い250のレプリカで良いのないか探してるんですがなかなか分かりません。
予算は大体～30万位が良いんですけど...
今維持費が安い250のレプリカで良いのないか探してるんですがなかなか分かりません。
予算は大体～30万位が良いんですけど...
今2stレプリカ買ったらOHで結局金かかるよ
そこらへんも考えて買えよ。
そこらへんも考えて買えよ。
今維持費が安い250のレプリカで良いのないか探してるんですがなかなか分かりません。
↑
2stレプは止めといたほうがいいよ。
ホント、金掛かるから。
最終型の23でも9年落ちだし･･･
↑
2stレプは止めといたほうがいいよ。
ホント、金掛かるから。
最終型の23でも9年落ちだし･･･
2stが維持費安いわけなかろう
中免しか無いなら２５０か４００の４ｓｔレプにしとけ。
３０万以下の２ｓｔなんか買ったら維持費は車検のが安い。
３０万以下の２ｓｔなんか買ったら維持費は車検のが安い。
本当ですか！？
いや～親切な方沢山いて本当に助かります...
車検の維持費が無くて尚かつ早いと言うNSR250買おうと思ってたんですけど…。
400は車検かかるし、CB400SFとかなら大型取ってでかいCB買えば良いしで
2stレプにたどり着いたんですが...。
250で早いのが欲しいのは贅沢なんでしょうか??
いや～親切な方沢山いて本当に助かります...
車検の維持費が無くて尚かつ早いと言うNSR250買おうと思ってたんですけど…。
400は車検かかるし、CB400SFとかなら大型取ってでかいCB買えば良いしで
2stレプにたどり着いたんですが...。
250で早いのが欲しいのは贅沢なんでしょうか??
免許取り立ててで早いもクソもなかろう
480 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 00:01:44 ID:7JYa+Wjp
２５０でハヤイのは２ストレプに決まっておる。
ＣＢなんぞ重いし、加速は悪いし、車検あるし、すぐ盗難にあうぞい。
もう旧車の部類に入るレプリカだか、速さを求めてるなら２ストレプに
しなさい。
ネイキッドの４００なぞすぐ飽きる事間違いない。
私もＸＪＲ、ＣＢ、ＺＲＸ色々乗ったがどれもこれも面白くなかった。
貴様も同士になれ！
ＣＢなんぞ重いし、加速は悪いし、車検あるし、すぐ盗難にあうぞい。
もう旧車の部類に入るレプリカだか、速さを求めてるなら２ストレプに
しなさい。
ネイキッドの４００なぞすぐ飽きる事間違いない。
私もＸＪＲ、ＣＢ、ＺＲＸ色々乗ったがどれもこれも面白くなかった。
貴様も同士になれ！
481 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/09/17(土) 00:05:15 ID:M0tDZ/X6
サー 維持費…VJ23Aだと税金にガス代、任意保険代を除けば
どんぶり勘定で…
ガス代 １万kmで13万～15万
タイヤ １万kmで１セット4万程
オイル代 １万kmで2万程
ミッションオイル代 １万kmで4000円程
な感じになると思うであります。
あと状況に応じてチェーンだスプロケだブレーキパッドだ
ピストン交換だとお金がかかりますね、でります。 サー
どんぶり勘定で…
ガス代 １万kmで13万～15万
タイヤ １万kmで１セット4万程
オイル代 １万kmで2万程
ミッションオイル代 １万kmで4000円程
な感じになると思うであります。
あと状況に応じてチェーンだスプロケだブレーキパッドだ
ピストン交換だとお金がかかりますね、でります。 サー
まぁ安くて速くてメンテ要らずってのはﾑﾘだ罠。
とりあえず250ccで速いので
比較的安めだけど安心できるといったらヤマハさんのところのバイクしか
ないんじゃないの・・・。
R1-ZとかTZR1KTとか。 諸事情により部品関係安心だし。
つーか車検いれても400ccのほう安いよｗ
2stとか燃費すごい悪いし、維持するのにかかる値段は大型並
ちなみに安い2st買ってもすぐ壊れたりするかも。
速いのとかいってるけど、バイクが初めてなら2stはやめたほうがいいよ。
教習所のCBで使うような4000回転あたりでシフトチェンジとかしてたらまともに動かんよ
すぐプラグ被ってうごかないよぉ～ママ～ って状態になるよ いや冗談抜きでマジで
そういう人にはまじでVTRとかオススメ 速いってわけじゃないけど140kmでれば十分でしょ。
正直維持費がすげーやすい まったく壊れないし燃費もガンマの倍はいい
比較的安めだけど安心できるといったらヤマハさんのところのバイクしか
ないんじゃないの・・・。
R1-ZとかTZR1KTとか。 諸事情により部品関係安心だし。
つーか車検いれても400ccのほう安いよｗ
2stとか燃費すごい悪いし、維持するのにかかる値段は大型並
ちなみに安い2st買ってもすぐ壊れたりするかも。
速いのとかいってるけど、バイクが初めてなら2stはやめたほうがいいよ。
教習所のCBで使うような4000回転あたりでシフトチェンジとかしてたらまともに動かんよ
すぐプラグ被ってうごかないよぉ～ママ～ って状態になるよ いや冗談抜きでマジで
そういう人にはまじでVTRとかオススメ 速いってわけじゃないけど140kmでれば十分でしょ。
正直維持費がすげーやすい まったく壊れないし燃費もガンマの倍はいい
>>478
なんか勘違いしてるみたいだけど2st250レプリカはリッターSSより高いよ？
それがNSRだろうがTZRだろうが同じ。400SFより維持費の安いものなんて存在しない。
それに今市場にある2stレプでまともな個体なんて無いと思ったほうがいいよ。
調子の悪い車体じゃ絶対に速くなんて走れないから。最初はそれができる車体のほうがいい。
安くて速いのがいいなら大型買えばいいじゃない。わかってんじゃん。
免許とりたてで下手糞なんでしょ？
2stレプよりパワー無くても250単気筒、400単気筒、400ツイン、400マルチのほうが速く走れるよ。
免許取立てで自称上手いってんならバイク乗るのやめたほうがいい。向いていない。
自己満足の乗り物なんだから好きなもの乗ればいいけど、安くて速いなんて期待してたら駄目だ。
とりあえず車検の切れる2年間だけ400cc乗ってみたら？
その後まだ乗りたかったら下取りして2st乗ればいいじゃん。
あとCB400SF舐めすぎ
アレはCB1300SFと違ういい所があるんだよ。
おんなじに見えるんだろうけどアレは宇宙パワーの堆積率がすごいだぜ？！
なんか勘違いしてるみたいだけど2st250レプリカはリッターSSより高いよ？
それがNSRだろうがTZRだろうが同じ。400SFより維持費の安いものなんて存在しない。
それに今市場にある2stレプでまともな個体なんて無いと思ったほうがいいよ。
調子の悪い車体じゃ絶対に速くなんて走れないから。最初はそれができる車体のほうがいい。
安くて速いのがいいなら大型買えばいいじゃない。わかってんじゃん。
免許とりたてで下手糞なんでしょ？
2stレプよりパワー無くても250単気筒、400単気筒、400ツイン、400マルチのほうが速く走れるよ。
免許取立てで自称上手いってんならバイク乗るのやめたほうがいい。向いていない。
自己満足の乗り物なんだから好きなもの乗ればいいけど、安くて速いなんて期待してたら駄目だ。
とりあえず車検の切れる2年間だけ400cc乗ってみたら？
その後まだ乗りたかったら下取りして2st乗ればいいじゃん。
あとCB400SF舐めすぎ
アレはCB1300SFと違ういい所があるんだよ。
おんなじに見えるんだろうけどアレは宇宙パワーの堆積率がすごいだぜ？！
というわけでグース350を熱烈に推奨する
理由はシングルは400前後が熱いから
おらグース買え！
理由はシングルは400前後が熱いから
おらグース買え！
スポーツタイプのシングルはあまり初心者にすすめるもんじゃないと聞いたのだが・････
2st250のレプリカ買う動機があまりにも短絡過ぎるが・・・
もうすこし先を見通してバイク買ったら？
上のほうで出てるが2st250は以外に維持費がかかる
「維持費がかからない速いバイクが欲しい」→ようは金がないのでしょ
金がないやつはレプリカ乗らないほうがいい
バイクも可哀想だが、メンテ不足で事故って他人に迷惑かけるのも可哀想だ
どうせ任意も入る気ないのでしょ？
私は20万で2stレプリカ買ったが、コレまでに60万以上つぎ込んでる
心置きなく飛ばせるように自分でエンジン足回りメンテして40万以上
残りは快適に走るための自分の装備だ
もうすこし先を見通してバイク買ったら？
上のほうで出てるが2st250は以外に維持費がかかる
「維持費がかからない速いバイクが欲しい」→ようは金がないのでしょ
金がないやつはレプリカ乗らないほうがいい
バイクも可哀想だが、メンテ不足で事故って他人に迷惑かけるのも可哀想だ
どうせ任意も入る気ないのでしょ？
私は20万で2stレプリカ買ったが、コレまでに60万以上つぎ込んでる
心置きなく飛ばせるように自分でエンジン足回りメンテして40万以上
残りは快適に走るための自分の装備だ
気付いたらこんなにレスがっ(／Д｀)
いやぁ2stはN1乗って以来好きなんですよ～。
諦めるしかないのかなぁ...。
とにかく高い値段のNSRやΓ以外は駄目ならまだまだ縁が無さそうですね...
いやぁ2stはN1乗って以来好きなんですよ～。
諦めるしかないのかなぁ...。
とにかく高い値段のNSRやΓ以外は駄目ならまだまだ縁が無さそうですね...
>>467
いやいや！
熱意あれば楽しいって！
いままで4stしか乗ってなかったけど、
ひょんなことからガンマ乗りに…。
のる度になにか感じるし、
雨とかふって走り行けない日は軒下とかで
バイクの整備とかめっちゃ楽しい。
たしかに燃費とかわるいけど、
それを補うかわりを味わえるはずだ。
いま2stのっていると世間から目を細められるがな…。
いやいや！
熱意あれば楽しいって！
いままで4stしか乗ってなかったけど、
ひょんなことからガンマ乗りに…。
のる度になにか感じるし、
雨とかふって走り行けない日は軒下とかで
バイクの整備とかめっちゃ楽しい。
たしかに燃費とかわるいけど、
それを補うかわりを味わえるはずだ。
いま2stのっていると世間から目を細められるがな…。
492 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 15:41:00 ID:C68P/Dv1
>490
一通りの整備、最低でも腰上開けられるくらいの知識と腕と工具がないならおすすめできない
とりあえずおしえてバイクメンテでググって
そこに書いてある内容を理解できないなら素直に4スト400乗りなさい
まずは完調なバイクのブレーキやタイヤの限界を覚えなさい
コーナーでのアクセルワークを覚えなさい
それからでないと死ぬよ、ﾏｼﾞで。
一通りの整備、最低でも腰上開けられるくらいの知識と腕と工具がないならおすすめできない
とりあえずおしえてバイクメンテでググって
そこに書いてある内容を理解できないなら素直に4スト400乗りなさい
まずは完調なバイクのブレーキやタイヤの限界を覚えなさい
コーナーでのアクセルワークを覚えなさい
それからでないと死ぬよ、ﾏｼﾞで。
メンテは自分で行えるに越した事は無いけれど
プラグ交換
オイルの補充
チェーンの給油
という日常メンテはすぐ覚えられるし
キャブの調整
エンジンの開け閉め
は時間と気力があればなんとかなる。
日常メンテを怠らずに後は信頼できるバイク屋さんに定期点検していればなんとかなる。
トラブルを体験しつつ学習していく感じになると思う、俺がそうです ＯＴＬ
プラグ交換
オイルの補充
チェーンの給油
という日常メンテはすぐ覚えられるし
キャブの調整
エンジンの開け閉め
は時間と気力があればなんとかなる。
日常メンテを怠らずに後は信頼できるバイク屋さんに定期点検していればなんとかなる。
トラブルを体験しつつ学習していく感じになると思う、俺がそうです ＯＴＬ
494 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 17:03:01 ID:C68P/Dv1
>493
偉そうなこと書いたけど実は俺もそうw
ただ、安易に維持費かけずにってわけにはいかないよね
はじめから勉強のつもりで買うのならこれほどいい教材はないけど。
偉そうなこと書いたけど実は俺もそうw
ただ、安易に維持費かけずにってわけにはいかないよね
はじめから勉強のつもりで買うのならこれほどいい教材はないけど。
ガンマってそんなに大変なバイクかぁ？普通だろ？
燃費だってツアラーじゃないんだからそんなに気にするほどでも・・・
燃費だってツアラーじゃないんだからそんなに気にするほどでも・・・
最初のやつが、車体購入価格以外びた一文出さないといったから
騒ぎになったんじゃないのか？
騒ぎになったんじゃないのか？
ガンマ擦れでガンマ薦めなくてどうするｗ
腰上すら開けたこと無いまま、２ｓｔ乗り続けて早8年。
（バイク自体を乗り換えてはいるが）
ｻｰｷｯﾄに通いだしたら、やっぱり腰上くらい開けられるように
ならないとだめかも知れないけど、月ｲﾁで走行会、あとは
峠ってﾚﾍﾞﾙなら基本メンテさえしっかりしてれば問題なかったッス。
※基本メンテ＝点火系・吸気系・オイル周り・チェーン・タイヤ・ブレーキ
今のｶﾞﾝﾏが峠専用たまにサーキットで２年間・２万１千kmだけど
エアクリ・CDIノーマルでチャンバーポン付け（ジェッティングのみ）
だからか、峠で8k～12k常用でも、腰上開けないままで今のところ問題なし。
ＶＪ２３ね。
（バイク自体を乗り換えてはいるが）
ｻｰｷｯﾄに通いだしたら、やっぱり腰上くらい開けられるように
ならないとだめかも知れないけど、月ｲﾁで走行会、あとは
峠ってﾚﾍﾞﾙなら基本メンテさえしっかりしてれば問題なかったッス。
※基本メンテ＝点火系・吸気系・オイル周り・チェーン・タイヤ・ブレーキ
今のｶﾞﾝﾏが峠専用たまにサーキットで２年間・２万１千kmだけど
エアクリ・CDIノーマルでチャンバーポン付け（ジェッティングのみ）
だからか、峠で8k～12k常用でも、腰上開けないままで今のところ問題なし。
ＶＪ２３ね。
俺一年で3000km乗ってねぇ…
今の所、維持費で一番金喰うのはタイヤ。
2stとかあんま関係ない・・・orz
2stとかあんま関係ない・・・orz
>>467 はZXR250かCBR250RRにでも乗れって事で終了？
かくいう俺も23買ってからエンジン・キャブ周りは1万km走ってノーメンテだな…
まあノーマルチャンバーの絞り外した位でドノーマルだし、
基本街乗りだからなあ。
かくいう俺も23買ってからエンジン・キャブ周りは1万km走ってノーメンテだな…
まあノーマルチャンバーの絞り外した位でドノーマルだし、
基本街乗りだからなあ。
ガンマは乗りやすいバイクです。
２２のＳＴＤのサスうんぬん言う人ってどんな走りなんでしょうか？ｗ
サーキットでもいろんな所走ってそこそこのタイム出せる人じゃ無きゃ違いなんか解らないと思いますが？
まあ、きっと場所でファイナル合わすぐらいのテクがある人が言ってるんでしょうがｗ
コストも４００レプリカ買うならあまり変わらないでしょう。
メンテもチャンバー交換程度ならバイク屋まかせで問題無し。
ノーマルなら腰上は２万㌔は走れるんで焼かなければＯＨはバイク屋に
出しても車検代＋ａ程度でＯＫ。
４００レプでも倒立、ＦＣＲつきなんかだと消耗品コストは変わりません。
２２のＳＴＤのサスうんぬん言う人ってどんな走りなんでしょうか？ｗ
サーキットでもいろんな所走ってそこそこのタイム出せる人じゃ無きゃ違いなんか解らないと思いますが？
まあ、きっと場所でファイナル合わすぐらいのテクがある人が言ってるんでしょうがｗ
コストも４００レプリカ買うならあまり変わらないでしょう。
メンテもチャンバー交換程度ならバイク屋まかせで問題無し。
ノーマルなら腰上は２万㌔は走れるんで焼かなければＯＨはバイク屋に
出しても車検代＋ａ程度でＯＫ。
４００レプでも倒立、ＦＣＲつきなんかだと消耗品コストは変わりません。
>>サーキットでもいろんな所走ってそこそこのタイム出せる人じゃ無きゃ違いなんか解らないと思いますが？
君の腕がよくわかる内容だね。
ノーマル2stと改造したやつとコスト比べるのもナンセンスだね。
というか倒立ってあんた コストはそんなにかわらんがな。
つーかVJ22も倒立やがな。
君の腕がよくわかる内容だね。
ノーマル2stと改造したやつとコスト比べるのもナンセンスだね。
というか倒立ってあんた コストはそんなにかわらんがな。
つーかVJ22も倒立やがな。
コストうんぬん言うなら具体的な金額だしてみたらどうでしょう？
欠陥と言えるスプラインでもドライブシャフトは8000円です。
腰上ＯＨパーツはガスケット入れても30000円ぐらいです。
走行距離にもよりますがエンジン系は車検とちゃらだと思いますよ。
４００レプでも弄れば５万㌔エンジンノーメンテなんか不可能です。
サスについても具体的に何処がＳＰとＳＴＤで違って、走るとどう言う違いが
あるか示すべきです。
風評のような噂で、ＳＰはよくてＳＴＤは糞なんて言ってると笑われますよ。
欠陥と言えるスプラインでもドライブシャフトは8000円です。
腰上ＯＨパーツはガスケット入れても30000円ぐらいです。
走行距離にもよりますがエンジン系は車検とちゃらだと思いますよ。
４００レプでも弄れば５万㌔エンジンノーメンテなんか不可能です。
サスについても具体的に何処がＳＰとＳＴＤで違って、走るとどう言う違いが
あるか示すべきです。
風評のような噂で、ＳＰはよくてＳＴＤは糞なんて言ってると笑われますよ。
505 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 21:08:39 ID:4rXWj7PZ
>>503
じゃあサスについて、具体的に説明お願いします。
じゃあサスについて、具体的に説明お願いします。
ちなみにFCRはレース用特注しかないのでつけてなかったけど
RVF400は、実際に使用してて7万㌔ オイル交換 クラッチ交換
だけでも絶好調でトラブルなし(フォークオイルとかRショックOHはしてる
あとは消耗品関係やね。
ちなみにフォークは倒立だけど、維持費はからんぞ？
ちなみに消耗品コスト(タイヤ パッド スプロケ チェーンetc)などは
2stだからって増えるわけでもない。
2stはEgOHやらいろいろ手間がかかる分金かかる。
調子を維持するのにお金がかかるんだよ。
車検代とか2万ちょっとでできるから、それを考えても2stのほうが圧倒的に維持コストは高い
RVF400は、実際に使用してて7万㌔ オイル交換 クラッチ交換
だけでも絶好調でトラブルなし(フォークオイルとかRショックOHはしてる
あとは消耗品関係やね。
ちなみにフォークは倒立だけど、維持費はからんぞ？
ちなみに消耗品コスト(タイヤ パッド スプロケ チェーンetc)などは
2stだからって増えるわけでもない。
2stはEgOHやらいろいろ手間がかかる分金かかる。
調子を維持するのにお金がかかるんだよ。
車検代とか2万ちょっとでできるから、それを考えても2stのほうが圧倒的に維持コストは高い
確かに倒立の方がＯＨは高いよね。
オイルシール抜けた時とかさ。
オイルシール抜けた時とかさ。
508 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 21:17:35 ID:4rXWj7PZ
>>507
サスについて説明してくださいよ。
知らないようなので、フロントだけ教えてあげましょうか？
ＳＴＤでもキャスター角はオフセットの突き出しで変えられます。
油面、バネも交換可能です。ストリートならＳＴＤで全然問題無しです。
サスについて説明してくださいよ。
知らないようなので、フロントだけ教えてあげましょうか？
ＳＴＤでもキャスター角はオフセットの突き出しで変えられます。
油面、バネも交換可能です。ストリートならＳＴＤで全然問題無しです。
>>507
VJ22も倒立やけどね。
VJ22も倒立やけどね。
荒れる悪寒
511 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 21:20:10 ID:4rXWj7PZ
２ｓｔで車検のあるＳ４海苔の俺様がきましたよ。
>>512
倒立のが一般の人はコストかかりますよ。
ＯＨする工具、場所がある人が何人いますか？
バーツ代は２倍ぐらいですが知れてる金額です。
しかし工賃は倒立のがバイク屋では高いのは常識です。
あまり乗らない人がサイドスタンドで止めていると左側からにじみが出やすいのも倒立のが多いです。
倒立のが一般の人はコストかかりますよ。
ＯＨする工具、場所がある人が何人いますか？
バーツ代は２倍ぐらいですが知れてる金額です。
しかし工賃は倒立のがバイク屋では高いのは常識です。
あまり乗らない人がサイドスタンドで止めていると左側からにじみが出やすいのも倒立のが多いです。
515 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 21:28:05 ID:4rXWj7PZ
>>506
サスについて説明お願いします。
サスについて説明お願いします。
517 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 21:36:21 ID:4rXWj7PZ
>>506
なんだ、でかい事言って登場したわりに何も知らないんだねｗ
なんだ、でかい事言って登場したわりに何も知らないんだねｗ
518 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 21:41:56 ID:4rXWj7PZ
21の俺はFフォークオイル
スズキの♯10を50CC多く入れてる。
油面の高さはバイク屋が知るのみだけど(聞いたけど忘れた。)
(過去にキチ鉄氏からおかしいと指摘されました。)
RサスはGSXR400SPのを入れてる。(22アーム+18インチでね。）
首都高だとR廻りがチト柔いが
低中速の峠だと全然不満無い。
たいした話でなくてスマソ。
スズキの♯10を50CC多く入れてる。
油面の高さはバイク屋が知るのみだけど(聞いたけど忘れた。)
(過去にキチ鉄氏からおかしいと指摘されました。)
RサスはGSXR400SPのを入れてる。(22アーム+18インチでね。）
首都高だとR廻りがチト柔いが
低中速の峠だと全然不満無い。
たいした話でなくてスマソ。
50cc多く入れるとノーマルに比べるとどうなるの？
コストの話は、２ｓｔは比較的飛ばすやつが多いが、
中古で買うとそういうのの餌食に当たる可能性が高いから金がかかるという話を
聞いたことがある。
中古で買うとそういうのの餌食に当たる可能性が高いから金がかかるという話を
聞いたことがある。
>>あんたのノーマルＲＶＦと比べられても困るんですが？ｗ
いやなんで困るの？
比べるなら普通はノーマルが前提じゃないの。
ノーマルVJ22とFCRなどつけたのと比べるのはどうかと俺は思うんだけど
いやなんで困るの？
比べるなら普通はノーマルが前提じゃないの。
ノーマルVJ22とFCRなどつけたのと比べるのはどうかと俺は思うんだけど
ちなみに４ｓｔレプでもＳＰ仕様フルパワーでラムとか引いた場合
エンジンは３万㌔も走ればあからさまにパワー落ちます。
ノーマルエンジンでも５万㌔越えればパワーは落ちます。
ホンダはＯＨ無しで１０万㌔走れると言いますがパワーどんだけ出てると思います？
エンジンは３万㌔も走ればあからさまにパワー落ちます。
ノーマルエンジンでも５万㌔越えればパワーは落ちます。
ホンダはＯＨ無しで１０万㌔走れると言いますがパワーどんだけ出てると思います？
もういいんじゃない？
せっかくガンマの話に戻ったんだし…
またしばらく変な話題ばかりはつまらないと思うんだが？どうよ？
せっかくガンマの話に戻ったんだし…
またしばらく変な話題ばかりはつまらないと思うんだが？どうよ？
ラッキー！IDがｒｇｖｖだよ
楽しく行こうよｗ
楽しく行こうよｗ
>>526
うほ！ おめ
>>523
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
同じこと2stにやって（ｒｙ
というかホンダって10万㌔ＯＨなしで走れるっていってるの？
それはしらんかった
というか、楽しくいこう。
2stは維持高いのは事実なんだし。なにもそんなムキになることじゃないでしょ。
うほ！ おめ
>>523
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
同じこと2stにやって（ｒｙ
というかホンダって10万㌔ＯＨなしで走れるっていってるの？
それはしらんかった
というか、楽しくいこう。
2stは維持高いのは事実なんだし。なにもそんなムキになることじゃないでしょ。
ホロン君乙
STDとSPの違い
街乗りだと分からん。峠なら素人でも結構違いを感じられた。
倒しこみ
STDだと、ブレーキリリースから倒し込みまでの、美味しいタイミングが
短い気がした。タイミングが少しずれただけで、寝かせてもあんま曲がらない。
SPだと、リリースから倒しこみのタイミングが多少ずれても
倒し込みに合わせて綺麗にインに入りやすい感じだった。
旋回時
STDだと、リア加重をいい加減にしているとすっぽ抜けやすい
→アクセル全開にし難い
SPだと、アクセルを開けていくとグイグイ曲がっていく感じだった。
素人なんで語弊や勘違いもあると思うが、SPの方がキモチイイというのは
間違いなかった。
・・・ｽﾏｿ。２２は乗ったこと無いんでNSR（MC28)での比較の話。
でも、多少乗れる人なら違いはかんじられると思うんだけど
違わない！って言ってる人は逆に本当に乗り比べたことあるの？
ｽｽﾞｷのSPグレードはホンダ程の差は無いってこと？
街乗りだと分からん。峠なら素人でも結構違いを感じられた。
倒しこみ
STDだと、ブレーキリリースから倒し込みまでの、美味しいタイミングが
短い気がした。タイミングが少しずれただけで、寝かせてもあんま曲がらない。
SPだと、リリースから倒しこみのタイミングが多少ずれても
倒し込みに合わせて綺麗にインに入りやすい感じだった。
旋回時
STDだと、リア加重をいい加減にしているとすっぽ抜けやすい
→アクセル全開にし難い
SPだと、アクセルを開けていくとグイグイ曲がっていく感じだった。
素人なんで語弊や勘違いもあると思うが、SPの方がキモチイイというのは
間違いなかった。
・・・ｽﾏｿ。２２は乗ったこと無いんでNSR（MC28)での比較の話。
でも、多少乗れる人なら違いはかんじられると思うんだけど
違わない！って言ってる人は逆に本当に乗り比べたことあるの？
ｽｽﾞｷのSPグレードはホンダ程の差は無いってこと？
>>531
なんで自作自演になるんだ。寝言は寝ていいやがれ
あまり変なこといってるとケツに漏れのﾋﾞｯｸﾃｨﾝﾎﾟいれるぞﾊﾞｶﾔﾛｫ！
ん？
>アプサスの何処がすぐれているかも聞きたかったんですが
あーなんというか納得した。 またきたのね。
なんで自作自演になるんだ。寝言は寝ていいやがれ
あまり変なこといってるとケツに漏れのﾋﾞｯｸﾃｨﾝﾎﾟいれるぞﾊﾞｶﾔﾛｫ！
ん？
>アプサスの何処がすぐれているかも聞きたかったんですが
あーなんというか納得した。 またきたのね。
だれか？話題チェンジ出来るネタないの？
スズキVSホンダになる前にさ…
サスってスズキとホンダで作ってる訳じゃないんでしょ？
スズキVSホンダになる前にさ…
サスってスズキとホンダで作ってる訳じゃないんでしょ？
こなくていいよ
あぁ、また金捏造か・・・
ろくにバイクも乗れないで２ｓｔ語る奴とバイク無しの巣だなここは。
やれやれ。
やれやれ。
せっかくの週末だし楽しく行こう！
じゃ、話題チェンジの為にΓ初心者の自分が質問します？答えはわからんが…
ΓorWOLFをアップハンにすると性能的にどうかわりますかね？
じゃ、話題チェンジの為にΓ初心者の自分が質問します？答えはわからんが…
ΓorWOLFをアップハンにすると性能的にどうかわりますかね？
>>538がバイク無しの代表のようですw
>539
アップハンにすると低速系のコースが走りやすくなるよ。
ジムカーナとかね。 セパハンだときついのがすっごい楽になる。
ただ膝は擦りにくくなるかも。
アップハンにするとホースが足りなくなると思うから、
メッシュホースに変えるだろうし、タッチもカチッとなるはず。
アップハンにすると低速系のコースが走りやすくなるよ。
ジムカーナとかね。 セパハンだときついのがすっごい楽になる。
ただ膝は擦りにくくなるかも。
アップハンにするとホースが足りなくなると思うから、
メッシュホースに変えるだろうし、タッチもカチッとなるはず。
542 ：498 ◆C94H0toDJ2 ：2005/09/17(土) 22:38:06 ID:V3rMiiJY
ｽﾏｿ＞無関係の人。ｱﾎﾞｰﾝ指定してください。
>534
俺はSTD云々は素人でも言えるっていいたかったんだが
君は素人がSTD云々は分からんって言いたいんでしょ？
どうなん？実際に22のサスは。
STDとSPは違うといいたいの？>534
素人には同じだといいたいの？>502
>534
俺はSTD云々は素人でも言えるっていいたかったんだが
君は素人がSTD云々は分からんって言いたいんでしょ？
どうなん？実際に22のサスは。
STDとSPは違うといいたいの？>534
素人には同じだといいたいの？>502
>541
メッシュホースってやっぱり違いますか?つけた事ないですが興味はあります。
あと、アップハンてフロントに加重がかかり辛いとか聞きますがどうなんですかね？
実際乗ると乗りづらくなったりする面もでますかね？
メッシュホースってやっぱり違いますか?つけた事ないですが興味はあります。
あと、アップハンてフロントに加重がかかり辛いとか聞きますがどうなんですかね？
実際乗ると乗りづらくなったりする面もでますかね？
>>544
結構変わるよ。グニュ が グイ って感じになる。（タッチ
乗りづらくなる面もあるけど、楽になる面もあるよ。
低速での切り返しなど、ジムカーナではセパハンやアップハンとでは
まったく違うよ。
乗りづらくなるというか、アップハンになったぶんハングオフしてでの
膝だしたときとか乗りにくくなると思う。
ガンマのアップハンは乗ったことないから、わからんけど
普通に考えたらそうだとおもう。
結構変わるよ。グニュ が グイ って感じになる。（タッチ
乗りづらくなる面もあるけど、楽になる面もあるよ。
低速での切り返しなど、ジムカーナではセパハンやアップハンとでは
まったく違うよ。
乗りづらくなるというか、アップハンになったぶんハングオフしてでの
膝だしたときとか乗りにくくなると思う。
ガンマのアップハンは乗ったことないから、わからんけど
普通に考えたらそうだとおもう。
547 ：498 ◆C94H0toDJ2 ：2005/09/17(土) 22:55:50 ID:V3rMiiJY
>>545
OK。つまりSTDのサスでも十分性能でてるといいたかったと。
だとしたら502の
＞サーキットでもいろんな所走ってそこそこのタイム出せる人じゃ無きゃ違いなんか解らないと思いますが？
これは余計だったね。
勢いあまっちゃったのは分かるが、過激すぎる表現や
煽るような挑発的なﾚｽを繰り返すのは
荒れるから控えてくださいな。
OK。つまりSTDのサスでも十分性能でてるといいたかったと。
だとしたら502の
＞サーキットでもいろんな所走ってそこそこのタイム出せる人じゃ無きゃ違いなんか解らないと思いますが？
これは余計だったね。
勢いあまっちゃったのは分かるが、過激すぎる表現や
煽るような挑発的なﾚｽを繰り返すのは
荒れるから控えてくださいな。
確かに今グニュですｗ
この前までオフ乗りだったから今の（ノーマル）ポジションきつく感じてます。
あと５ｃｍ高くなればいいと思うんですが、アップハンにするともっとあがりますよね？
あまりあがり過ぎてもステップ位置から言ってきつくなりそうだし…
この前までオフ乗りだったから今の（ノーマル）ポジションきつく感じてます。
あと５ｃｍ高くなればいいと思うんですが、アップハンにするともっとあがりますよね？
あまりあがり過ぎてもステップ位置から言ってきつくなりそうだし…
549 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 00:04:44 ID:IHsEUxhn
＞548
俺のウルフもポジションきついんでハンドル変えたけど21のステップ位置ならバーハンの低めの奴でもそれほど
違和感はないと思う。
22はもう少しステップが後ろなんでまた感じが違うだろうな。
23は乗ったことないんでわからん。
俺のウルフもポジションきついんでハンドル変えたけど21のステップ位置ならバーハンの低めの奴でもそれほど
違和感はないと思う。
22はもう少しステップが後ろなんでまた感じが違うだろうな。
23は乗ったことないんでわからん。
今日ｵｸで手に入れた21が手元に来ました。
明日からレストアです。
今まで400ネイキッドしか乗ったことないんで跨ったときのポジションだけで興奮してる。
明日からレストアです。
今まで400ネイキッドしか乗ったことないんで跨ったときのポジションだけで興奮してる。
551 ：量産型ガンマ：2005/09/18(日) 01:08:46 ID:vMP/MyAX
ポジションがキツイ人はハリケーンのハンドルをつけるといいぜ。
レンチ１つあれば微妙な調整出来るし、３分ほどで出来るよ。
上げたり下げたり。ＶＪ２２Ａの場合だけどね。
レンチ１つあれば微妙な調整出来るし、３分ほどで出来るよ。
上げたり下げたり。ＶＪ２２Ａの場合だけどね。
>>490
自分の好きなやつ買えば良いよ。
自分のバイクなんだし。
俺もね免許取った次の日に連れ売りでＴＺＲを５万円で買ったよ。
安いし、しかも速そうだと思ったから。
５万のバイクだから当然壊れる金はないどーしよう・・・・・
答え：バイトがんばる。自分で無い知恵を絞って直す。
当然自分で手を入れるからお気に入りになってきますよね、
で５万のバイクに気がつけば７年乗ってましたよ。
自分の好きなやつ買えば良いよ。
自分のバイクなんだし。
俺もね免許取った次の日に連れ売りでＴＺＲを５万円で買ったよ。
安いし、しかも速そうだと思ったから。
５万のバイクだから当然壊れる金はないどーしよう・・・・・
答え：バイトがんばる。自分で無い知恵を絞って直す。
当然自分で手を入れるからお気に入りになってきますよね、
で５万のバイクに気がつけば７年乗ってましたよ。
このｽﾚ一週間に一回位見ていて悲しい気分になるな。
>>520
遅スレですまんが
1.Fタイヤのエア圧の管理がシビアになる。(メンドクサイ)
2.フルブレーキング時にフルボトムしなくなる。
3.Fフォークがもともと柔らか目なので普通になった感じ。
4.Fタイヤの減りが早くなった気がする。
5.下りのコーナーがイイ。
6.上りのコーナーが更にR旋廻気味になる。
たいした参考にならないけど・・・
遅スレですまんが
1.Fタイヤのエア圧の管理がシビアになる。(メンドクサイ)
2.フルブレーキング時にフルボトムしなくなる。
3.Fフォークがもともと柔らか目なので普通になった感じ。
4.Fタイヤの減りが早くなった気がする。
5.下りのコーナーがイイ。
6.上りのコーナーが更にR旋廻気味になる。
たいした参考にならないけど・・・
>>544
よくメッシュホースに変えるとタッチがリジッド（固く）になると言われるけれど
俺の場合はそこまで激変したワケでもなかった。
昔昔ここに騎士鉄さんというコテがいた時に、それは純正時の時によくブレーキの
整備をしていたからだ、と聞いたけど俺がへタレという可能性もおおいにあるｗ
よくメッシュホースに変えるとタッチがリジッド（固く）になると言われるけれど
俺の場合はそこまで激変したワケでもなかった。
昔昔ここに騎士鉄さんというコテがいた時に、それは純正時の時によくブレーキの
整備をしていたからだ、と聞いたけど俺がへタレという可能性もおおいにあるｗ
レプリカ系のブレーキホースの多くはステンメッシュ同等の圧で膨張しないホースだからだよ～ん
２１は知らないけど２２以降はステン同等のホースが標準で使用されてるよ～ん
交換するメリットは見た目、それとＹ型の取り回しをやめるとエア噛みが少なくなるよ～ん
２１は知らないけど２２以降はステン同等のホースが標準で使用されてるよ～ん
交換するメリットは見た目、それとＹ型の取り回しをやめるとエア噛みが少なくなるよ～ん
>>554
参考になったよ。ありがとう
参考になったよ。ありがとう
単発猿な質問ですみません。
VJ21のタイヤが寿命を迎えたので交換しようよ思うのですが、フロントに120/70
入れても走行に支障きたしませんか？
入れてる人いたらインプレお願いします。
VJ21のタイヤが寿命を迎えたので交換しようよ思うのですが、フロントに120/70
入れても走行に支障きたしませんか？
入れてる人いたらインプレお願いします。
F120のR140ねぇ…
もっさりしたハンドリングになりそうだな。
もっさりしたハンドリングになりそうだな。
２１ホイール、3,00 4,00のままそのサイズ入れるともっさりするで正解。
ホイールそのままだと設置面の面積は殆ど変わらないよ。
ホイールそのままだと設置面の面積は殆ど変わらないよ。
レスありがとうございます。
実験がてら120 150にしてみたいと思います。
ありがとうございますた
実験がてら120 150にしてみたいと思います。
ありがとうございますた
564 ：量産型ガンマ：2005/09/18(日) 14:03:22 ID:vMP/MyAX
ストレートの安定はキャスター角やホイルベースの長さが重要で
1ｃｍほどタイヤの太さを変えてもまったく変わらないよ。
562さんが言ってるように、設置面は変わらないし。
しかも、ホイールに合ったサイズ入れないとタイヤの性能が、
十分発揮出来ないしね。
1ｃｍほどタイヤの太さを変えてもまったく変わらないよ。
562さんが言ってるように、設置面は変わらないし。
しかも、ホイールに合ったサイズ入れないとタイヤの性能が、
十分発揮出来ないしね。
>>563
VJ21でF120にすると切れ込み気味だけど曲がらないようになるよ
しかもその特性の出方が速度で変わってくるので、扱い辛い
うまく旋回状態をキープするためにはつねにハンドルに力を加えて
おかないといけなくなって、運転しにくいよ
VJ21でF120にすると切れ込み気味だけど曲がらないようになるよ
しかもその特性の出方が速度で変わってくるので、扱い辛い
うまく旋回状態をキープするためにはつねにハンドルに力を加えて
おかないといけなくなって、運転しにくいよ
hobby7.2ch.net/test/read
俺はFタイヤ1.9～2.0kg/cm3にしてます。
過去に2.2kg/cm3入れて峠行ったら
硬過ぎてFタイヤが路面にグリップしなくて
恐い思いしました。
反対に1.7kg/cm3で行ったら
下りのコーナーでF側がブレて恐い思いしました。
過去に2.2kg/cm3入れて峠行ったら
硬過ぎてFタイヤが路面にグリップしなくて
恐い思いしました。
反対に1.7kg/cm3で行ったら
下りのコーナーでF側がブレて恐い思いしました。
>>560
いつものやつってなに？
いつものやつってなに？
今日、筑波サーキット向かいの
DsにTZ250用のシートラバー買いに行きました。
スベリ止め加工のラバーなのでよさげです。
古いラバー剥がしたら糊が残ってしまいました。
明日は糊取らないと･･･
メンドクサイ･･･
DsにTZ250用のシートラバー買いに行きました。
スベリ止め加工のラバーなのでよさげです。
古いラバー剥がしたら糊が残ってしまいました。
明日は糊取らないと･･･
メンドクサイ･･･
_, ._
（ ´_ゝ`） ＜ >550
( つ旦O
と＿)_)
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
ーーーーーーーーお茶がうまいな。
（ ´_ゝ`） ＜ >550
( つ旦O
と＿)_)
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
ーーーーーーーーお茶がうまいな。
そうですか、ご丁寧にどうもです。
今年厄年のおっさんなんだがよろしくお願いします。
今年厄年のおっさんなんだがよろしくお願いします。
ウチのVJ21、10万キロ超えてるけど腰上さえ1回も開けたこと無し。
っていうかキャブのOHも皆無。
それでもメーターは振り切ります。
状態はほぼノーマル。
コストで気になるとしたら燃費くらいです。
っていうかキャブのOHも皆無。
それでもメーターは振り切ります。
状態はほぼノーマル。
コストで気になるとしたら燃費くらいです。
575 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 00:48:29 ID:K1PHmaSj
vj23について詳しいサイトないのかな？
ググッてみたけどこれってのが見当たらない
ググッてみたけどこれってのが見当たらない
577 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 22:34:15 ID:tw+CWM4L
オタフクソースについて教えてください。
ガソリンタンクツータンクも走るとペットボトルのキャップ一杯分程度
出るのですが、そんなに出るものなんでしょうか？
ＶＪ２２Ａノーマルです。
ガソリンタンクツータンクも走るとペットボトルのキャップ一杯分程度
出るのですが、そんなに出るものなんでしょうか？
ＶＪ２２Ａノーマルです。
578 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 22:38:11 ID:Fs8FMllM
ｳﾙﾌ250じゃ駄目ですか？
多分いたんじゃなかったでした？ウルフも
>>577
町中みたいなとこチンタラはしっていて
チャンバー出口からつねに白い煙でるようなら
オタフクかなり出るよ。
そこそこ回していれば煙が出なくなる。
そうするとソースも出なくなっていたような希ガス。
町中みたいなとこチンタラはしっていて
チャンバー出口からつねに白い煙でるようなら
オタフクかなり出るよ。
そこそこ回していれば煙が出なくなる。
そうするとソースも出なくなっていたような希ガス。
582 ：577：2005/09/20(火) 12:30:14 ID:5lpAd/mU
>>580
>>581
ありがとう。
まー、一応それでも正常（？）と言う事か。
オタフク抜きをＹ型のパイプを使って一個のキャッチタンクに
入れてるので、どっちが多いのか分からんし．．．
別系統にして、様子見てみようかな。
>>581
ありがとう。
まー、一応それでも正常（？）と言う事か。
オタフク抜きをＹ型のパイプを使って一個のキャッチタンクに
入れてるので、どっちが多いのか分からんし．．．
別系統にして、様子見てみようかな。
583 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/09/20(火) 12:50:45 ID:w54ZhCnx
>>581
いや、むしろデバイス開放の時噴出してるはず。
低速でたらたら走るとそれが出てくる。
そんな走り方だとどろどろのおたふくになる。
回してても、それでも出るんだが、比較的さらさらで、俺の場合は右はガソリン混じりで
汁状で溜まってて、左は蒸気が水分になり水とおたふくが分離して溜まってるよ。
量はやはり右が多い。
いや、むしろデバイス開放の時噴出してるはず。
低速でたらたら走るとそれが出てくる。
そんな走り方だとどろどろのおたふくになる。
回してても、それでも出るんだが、比較的さらさらで、俺の場合は右はガソリン混じりで
汁状で溜まってて、左は蒸気が水分になり水とおたふくが分離して溜まってるよ。
量はやはり右が多い。
騎士鉄のおっちゃんなぜ最近いないの？
ケル行ったらいるんでない？
叩かれてたようだが俺としては戻ってきてほしい。
色々勉強させてもらったしな。今いる住人より
分かりやすい的確な説明だったし
色々勉強させてもらったしな。今いる住人より
分かりやすい的確な説明だったし
叩かれてたから戻って来ないんじゃなくて、例のキチガイに粘着されてるから
戻ってこれないんだってば。
戻って来たら戻ってきたで、キチガイが大暴れし始めるだろうし、もはや
廃れるしかないのやもしれないなぁ、ガンマスレは。
戻ってこれないんだってば。
戻って来たら戻ってきたで、キチガイが大暴れし始めるだろうし、もはや
廃れるしかないのやもしれないなぁ、ガンマスレは。
話に出るだけで暴れだすのであまりその話はしないで上げてください。
まぁあれだ、ネタが無いわけだ。
粘着で荒れるから出てこないというなら、
思ったより騎士鉄のおっちゃんは良識があるw
思ったより騎士鉄のおっちゃんは良識があるw
>591
最近は、荒らす側でなく荒らしの被害者側だった。
それに対しても大人の対応で、ｺｺが荒れないように
配慮してた様に感じられたな。
最近は、荒らす側でなく荒らしの被害者側だった。
それに対しても大人の対応で、ｺｺが荒れないように
配慮してた様に感じられたな。
騎士鉄マンセーしてるやつキモカワイイ
配慮なんてタマじゃねーだろ基地鉄は。
Γで転けて病院送りか、大阪地検にしょっ引かれでもしたんだろ。
Γで転けて病院送りか、大阪地検にしょっ引かれでもしたんだろ。
騎士鉄氏ではないですが、先日ワインディングでガンマで転げました ＯＴＬ
チャンバー中破、カウル中破、ミラー中破、ウィンカー大破、ブレーキレバー及びハンドル中破。
なんだかブレーキのタッチが急に悪くなったがエンジンがピンピンしてたのが唯一の救いか…
純正集めて修理するのと社外品混ぜて修理するのどっちがイイですかねぇ……
チャンバー中破、カウル中破、ミラー中破、ウィンカー大破、ブレーキレバー及びハンドル中破。
なんだかブレーキのタッチが急に悪くなったがエンジンがピンピンしてたのが唯一の救いか…
純正集めて修理するのと社外品混ぜて修理するのどっちがイイですかねぇ……
スガヤチャンバー
社外FRPカウル
ナポレオンミラー
スモークタイプウインカー
ブレンボのラジアルマスター
ハリケーンハンドル
を入れりゃあ転ばなかったことに出来るぜ！
社外FRPカウル
ナポレオンミラー
スモークタイプウインカー
ブレンボのラジアルマスター
ハリケーンハンドル
を入れりゃあ転ばなかったことに出来るぜ！
しかし、くだらない輩がおりますな？
そんなに騎士鉄氏が気に入らないなら、直接あって話せば？根性無しに限って顔が見えないと調子に乗る！
みんながお宅ら来るとつまらねぇからスルーしてやってるのわからねぇんか？
俺もなるべく話題変えてきたが、本当にむかつくな？
いいかげんしたほうがいいと思うよ？
誰かこいつらの所在調べられる方います？
はるか彼方で無い限り直で話した方が早いと思うんですが？
そんなに騎士鉄氏が気に入らないなら、直接あって話せば？根性無しに限って顔が見えないと調子に乗る！
みんながお宅ら来るとつまらねぇからスルーしてやってるのわからねぇんか？
俺もなるべく話題変えてきたが、本当にむかつくな？
いいかげんしたほうがいいと思うよ？
誰かこいつらの所在調べられる方います？
はるか彼方で無い限り直で話した方が早いと思うんですが？
>597
鉄っつあんは四国の方、荒らしは川崎市近辺在住と推測される。
鉄っつあんは四国の方、荒らしは川崎市近辺在住と推測される。
サンクスです
川崎なら行けます！
嵐に根性あるなら直でどうだ？
俺は口だけで喧嘩は弱いから心配するな
話し合おう
川崎なら行けます！
嵐に根性あるなら直でどうだ？
俺は口だけで喧嘩は弱いから心配するな
話し合おう
頭も悪そうだな…
601 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 22:03:46 ID:JFkFDZuz
>>599
おまえが一番アフォ
おまえが一番アフォ
この前までそう思って見てたけど、ここの住人さんでしょ？
純粋にここを楽しんで見ていたい人にとってどうなの？
嵐が来て隠れてるだけの人よりいいんじゃ？
少しでも流れを変える努力とかって馬鹿?
2Ch歴浅いから解らないけど、Γ乗りが集まるすれでしょ？
嵐スルーしてΓの話題でいいんじゃない？
それが出来なかったから今なんじゃ?
騎士鉄さんのカンバックと嵐スルーでのΓスレ復活強く希望！
純粋にここを楽しんで見ていたい人にとってどうなの？
嵐が来て隠れてるだけの人よりいいんじゃ？
少しでも流れを変える努力とかって馬鹿?
2Ch歴浅いから解らないけど、Γ乗りが集まるすれでしょ？
嵐スルーしてΓの話題でいいんじゃない？
それが出来なかったから今なんじゃ?
騎士鉄さんのカンバックと嵐スルーでのΓスレ復活強く希望！
↑>600-601です
すいません
すいません
>>603
ぽまえが一番邪魔
ぽまえが一番邪魔
じゃぁ、邪魔しないでＲＯＭる
＞605の話題に期待して
＞605の話題に期待して
そういうレスが邪魔
何の邪魔になってるの？
Γの話に割り込んだわけじゃないでしょ？
ＲＯＭっててつまらない煽り入れるより内容が繋がるレスすれば？
初心者で詳しいこと解らないけど自分的にはΓの話に戻したい気持ちだが
このスレの108,112,115,188,226,402,441,452,455,458,472,525,526,533,539,544,548,566,567,579
これが自分です。
もう来るなって人が多けりゃ読みにも来ないが…邪魔?
Γの話に割り込んだわけじゃないでしょ？
ＲＯＭっててつまらない煽り入れるより内容が繋がるレスすれば？
初心者で詳しいこと解らないけど自分的にはΓの話に戻したい気持ちだが
このスレの108,112,115,188,226,402,441,452,455,458,472,525,526,533,539,544,548,566,567,579
これが自分です。
もう来るなって人が多けりゃ読みにも来ないが…邪魔?
話題が無ければ別に無理に話す必要は無いだろ。
鉄騎士とか荒らしの話は鬱陶しいからヨソでやってくれって事だ。
鉄騎士とか荒らしの話は鬱陶しいからヨソでやってくれって事だ。
お前等いい加減にしろよ。
ここはガンマ、バイクの話をする場だろ？他のスレ見てみろよ。
こんな屑鉄がどうした。ロケットがどうした。的な事やってんのか？
何だか知らねーが、
屑鉄の仲間とロケットの仲間が態々２ｃｈのガンマスレまで出てきて下らねー事やってんなよ。
やりてえならスレ立てるなり、どっかのサイトでやるなりしろや！！
ここはガンマ、バイクの話をする場だろ？他のスレ見てみろよ。
こんな屑鉄がどうした。ロケットがどうした。的な事やってんのか？
何だか知らねーが、
屑鉄の仲間とロケットの仲間が態々２ｃｈのガンマスレまで出てきて下らねー事やってんなよ。
やりてえならスレ立てるなり、どっかのサイトでやるなりしろや！！
純粋なΓスレの方でしたか？すいませんでした。大人気無かったです、すいません
612 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 01:06:16 ID:o8bNfBVK
>610
おまえが一番邪魔
どっかいけ
おまえが一番邪魔
どっかいけ
613 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 01:30:40 ID:Fa4Prp3o
>612
おまえが一番邪魔
どっかいけ
おまえが一番邪魔
どっかいけ
614 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 01:38:22 ID:i5DH66e/
この流れはもういい・・・・・
荒れるのはもう飽きた。
それより、Γのライトをバルブ交換以外で明るくする方法
知ってる人いないかな？
無理なら明るいバルブでもいいけど、種類とか分かりますかね？
荒れるのはもう飽きた。
それより、Γのライトをバルブ交換以外で明るくする方法
知ってる人いないかな？
無理なら明るいバルブでもいいけど、種類とか分かりますかね？
615 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/09/22(木) 01:41:29 ID:5BkiZmo3
サー さてエンジン焼き付き…
ちゅうか腰下まで逝ってしまったマイ最終ガンマっすが
バイク屋にエンジンの修理を頼むついでに
キャブのＯＨとＦサスのＯＨをして貰う予定なんすが
（予算が都合つけばリアサス交換も…）
ついでに、ここもヤットケちゅう所はありますか？
であります。
走行距離は35000km程であります。 サー
ちゅうか腰下まで逝ってしまったマイ最終ガンマっすが
バイク屋にエンジンの修理を頼むついでに
キャブのＯＨとＦサスのＯＨをして貰う予定なんすが
（予算が都合つけばリアサス交換も…）
ついでに、ここもヤットケちゅう所はありますか？
であります。
走行距離は35000km程であります。 サー
616 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/09/22(木) 01:54:21 ID:5BkiZmo3
>>614
サー とりあえず
ヘッドランプブースター
ttp://www.webike.net/cg/10041/100011301148/
ちゅう物があるそうであります。
効果の程は…インプレの方を見ると結構、車種によって
結構ちがってくるみたいですね…であります。 サー
サー とりあえず
ヘッドランプブースター
ttp://www.webike.net/cg/10041/100011301148/
ちゅう物があるそうであります。
効果の程は…インプレの方を見ると結構、車種によって
結構ちがってくるみたいですね…であります。 サー
>>614
フォグランプ増設かな
フォグランプ増設かな
619 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 06:12:18 ID:hfu4gTe9
>618
おまえが一番邪魔
どっかいけ
おまえが一番邪魔
どっかいけ
>620
おれが一番邪魔
どっかいく
おれが一番邪魔
どっかいく
俺なのか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
と､まぁ話に出るだけで本人っぽいのから訳分からないのまでたくさん沸いてくるので、
誰か書いていたがテンプレに放置情報を追加したほうが良いかも知れん。
誰か書いていたがテンプレに放置情報を追加したほうが良いかも知れん。
623 ：ここは、どっかいけスレでいいじゃねｗ：2005/09/22(木) 08:21:13 ID:hfu4gTe9
625 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 09:16:13 ID:Fa4Prp3o
面白くないから
気合い入れてガンマピカピカにしたんですよ。
所々サビてたところもキレイにして。
退色やキズ入ったシール？デカール？みたいのも
パーツ取り寄せて貼り直しして…。
そしたら今まで以上にガンマに情が入っちゃって
いままでみたいに無理に倒せ込み出来なくなっちゃった。
ここで転けたらボロボロになっちゃうっと思うと
へタレになってしましました。
所々サビてたところもキレイにして。
退色やキズ入ったシール？デカール？みたいのも
パーツ取り寄せて貼り直しして…。
そしたら今まで以上にガンマに情が入っちゃって
いままでみたいに無理に倒せ込み出来なくなっちゃった。
ここで転けたらボロボロになっちゃうっと思うと
へタレになってしましました。
しかし厨ばっかりだな。
そんなに屑鉄好きならﾃﾝﾌﾟﾚ作ってやるよ。ｗ
【屑鉄と愉快な仲間達 γ１台目】
好きにスレ建てるんだぞ、と
そんなに屑鉄好きならﾃﾝﾌﾟﾚ作ってやるよ。ｗ
【屑鉄と愉快な仲間達 γ１台目】
好きにスレ建てるんだぞ、と
どうやら本日のスルー対象は
ID： vzj24iv4
のようです
ID： vzj24iv4
のようです
630 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 12:08:00 ID:Fa4Prp3o
上がってるからまたかと思ったら…
やれやれ。
やれやれ。
632 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 12:47:58 ID:oBA55WXc
＞某３
リアサスやるならだけど、スイングアームとリンク周りの
ベアリングのグリスアップ、必要に応じてベアリング交換も。
自分でやるのは面倒だし、今大丈夫でもグリスアップして
おけば長持ちするよ。
リアサスやるならだけど、スイングアームとリンク周りの
ベアリングのグリスアップ、必要に応じてベアリング交換も。
自分でやるのは面倒だし、今大丈夫でもグリスアップして
おけば長持ちするよ。
>>627
ﾜｯｶｰｰｰﾙ(´Д｀)
ﾜｯｶｰｰｰﾙ(´Д｀)
糞スレは終了でいいんでね？
復活はありえねーしｗｗ
復活はありえねーしｗｗ
今日BT-090注文してきたぉ・・・っと流れを変えてみる
636 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/09/22(木) 21:19:39 ID:fAjt3JD7
>>618
サー ポート研磨は修理頼むバイク屋はやってなかったハズ
強化スプリング…ただでさえフロント荷重が
出来て無いヘタレが入れた危険な悪寒が…
ＨＩＤは予算が許せば入れてみようと思うであります。
ちゅう訳でステム周りのメンテを頼んでみるであります。 サー
>>632
サー リアサスやる時はグリスアップも頼むであります。 サー
サー ポート研磨は修理頼むバイク屋はやってなかったハズ
強化スプリング…ただでさえフロント荷重が
出来て無いヘタレが入れた危険な悪寒が…
ＨＩＤは予算が許せば入れてみようと思うであります。
ちゅう訳でステム周りのメンテを頼んでみるであります。 サー
>>632
サー リアサスやる時はグリスアップも頼むであります。 サー
637 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 21:24:32 ID:i5DH66e/
＞617,618,619
ありがとう
＞635
ＢＴ－090は俺も入れてたけど、最初の1000kmまでは最高だった
今は5000kmだけど、走り過ぎか？最近たまにすべるなぁ
溝はまだあるけどね
ありがとう
＞635
ＢＴ－090は俺も入れてたけど、最初の1000kmまでは最高だった
今は5000kmだけど、走り過ぎか？最近たまにすべるなぁ
溝はまだあるけどね
>637
距離だけじゃなく、はいている時間も重要だよ
正直いってハイグリップタイヤのおいしい期間なんて半年ちょっとくらいだし
溝があっても空気圧足りないと本来のグリップ発揮できないし
ボクはあまりにもタイヤ代かかるのでγあきらめたへたれです・・・
距離だけじゃなく、はいている時間も重要だよ
正直いってハイグリップタイヤのおいしい期間なんて半年ちょっとくらいだし
溝があっても空気圧足りないと本来のグリップ発揮できないし
ボクはあまりにもタイヤ代かかるのでγあきらめたへたれです・・・
はいはい
早く免許とってね
早く免許とってね
教習所通ってるよ。限定解除して５００γ乗りたいからね。
４００γで良い出物あるよ～って、どうするのよ俺！！
あっライ府カードでは買わないけどね。
とりあえず現車確認してくるか・・・
４００γで良い出物あるよ～って、どうするのよ俺！！
あっライ府カードでは買わないけどね。
とりあえず現車確認してくるか・・・
641 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:05:44 ID:yLz30t0T
常連さんか知らないけど、「サー」って言う人ウゼー。
この人の書き込み内容も突込みどころ満載だけど、
「サー」って書いてる時点で〇〇〇〇〇〇です。
どっかいけ！
俺もどっかいく！
この人の書き込み内容も突込みどころ満載だけど、
「サー」って書いてる時点で〇〇〇〇〇〇です。
どっかいけ！
俺もどっかいく！
もうこんなスレｲﾗﾈ
CDIについて質問です。
VJ23のスガヤCDIって、オイルポンプ不動（全開固定）の
ものも存在する？
形式番号42ES0だとリメッサのレース用と同じ？
VJ23のスガヤCDIって、オイルポンプ不動（全開固定）の
ものも存在する？
形式番号42ES0だとリメッサのレース用と同じ？
ノーマルで鈴鹿フルコースという状況
おすすめファイナルよろしこ
おすすめファイナルよろしこ
32900-42ES0＝レース用、分離不可。
0000A-B9320-90S＝Autorimessa、分離不可。
ストリート保安部品作動、分離可なのは
32900-42E10＝逆車
sugaya＝（23用無鉛ハイオク仕様、型番無し）
＊注
sugayaAVガス用も型番無しで保安部品作動だが、これを無鉛ハイオクで使うとデトネの荒らし。
0000A-B9320-90S＝Autorimessa、分離不可。
ストリート保安部品作動、分離可なのは
32900-42E10＝逆車
sugaya＝（23用無鉛ハイオク仕様、型番無し）
＊注
sugayaAVガス用も型番無しで保安部品作動だが、これを無鉛ハイオクで使うとデトネの荒らし。
>>645
Thx! ﾔﾌｵｸの18kのﾔｼはﾊﾟｽですな。
Thx! ﾔﾌｵｸの18kのﾔｼはﾊﾟｽですな。
>>646
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15721859
これだろ
当時鱸から出ていたレース用にsugayaのシール貼ったんだろ。
sugayaCDI（ECU）のステッカーはもっとでかい。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15721859
これだろ
当時鱸から出ていたレース用にsugayaのシール貼ったんだろ。
sugayaCDI（ECU）のステッカーはもっとでかい。
>647
まさにｿﾚですわ。ﾘﾒｯｻはもってるんで完全に用無しかな。
しかし>645の情報通りだと、SUGAYAﾎﾝﾓﾉでも
無鉛とAVｶﾞｽの区別は外観からじゃつかないみたい様だし。
ｵｸはこれだから油断ならねぇ～
情報Thxでした。
まさにｿﾚですわ。ﾘﾒｯｻはもってるんで完全に用無しかな。
しかし>645の情報通りだと、SUGAYAﾎﾝﾓﾉでも
無鉛とAVｶﾞｽの区別は外観からじゃつかないみたい様だし。
ｵｸはこれだから油断ならねぇ～
情報Thxでした。
>>648
sugayaも下にレース用～～～と書いた小さなシールが貼ってある。
２３用は無鉛とAVガスってほんと判別不能に近いｗ
信頼できる奴からか新品しか無いね。
ちなみに無鉛ハイオクだとトップエンドが逆車用のが評判がいい。
なのでレースでも（Nクラス、SPともに）32900-42E10＝逆車用
ユーザーが圧倒的に多かった。（マジ）
sugayaも下にレース用～～～と書いた小さなシールが貼ってある。
２３用は無鉛とAVガスってほんと判別不能に近いｗ
信頼できる奴からか新品しか無いね。
ちなみに無鉛ハイオクだとトップエンドが逆車用のが評判がいい。
なのでレースでも（Nクラス、SPともに）32900-42E10＝逆車用
ユーザーが圧倒的に多かった。（マジ）
ついで、
現行のsugayaモディファイCDIもオイルソレノイドや排気バルブのクリーニング機構がキャンセルされます。
ノーマルハーネスだと加工が必要。
現行のsugayaモディファイCDIもオイルソレノイドや排気バルブのクリーニング機構がキャンセルされます。
ノーマルハーネスだと加工が必要。
651 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/09/23(金) 01:08:25 ID:rZtjSTwI
昔、サイクルサウンズでVJ23をＡＶ→廃屋仕様にするには、
どこかの配線を一本短絡か切断すれば良い
＋サイレンサーの交換と見たような気がするが、俺の記憶違い？
どこかの配線を一本短絡か切断すれば良い
＋サイレンサーの交換と見たような気がするが、俺の記憶違い？
654 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/09/23(金) 01:42:34 ID:rZtjSTwI
>強化スプリング…ただでさえフロント荷重が
出来て無いヘタレが入れた危険な悪寒が…
ただ硬くなるだけが強化スプリングじゃないぞ。
しなやかさなども全然ちがうわな。
粘度は５～１０がいいとおもうけど。
まじでおすすめできるわな。
ほかには、スクーデリアオクムラでMEチューンとかｗ
出来て無いヘタレが入れた危険な悪寒が…
ただ硬くなるだけが強化スプリングじゃないぞ。
しなやかさなども全然ちがうわな。
粘度は５～１０がいいとおもうけど。
まじでおすすめできるわな。
ほかには、スクーデリアオクムラでMEチューンとかｗ
656 ：青：2005/09/23(金) 11:13:34 ID:/TRBYaTO
>>653
レースハーネスの場合ですね。
>>某スレの３サン
フロントのスプリングは、よほど体重の重い人でない限りSTDのレートで大丈夫ですよ。
それより、リアのレートを上げてイニシャル抜き気味で乗った方が、初期が良く動いてイイ感じです。
レースハーネスの場合ですね。
>>某スレの３サン
フロントのスプリングは、よほど体重の重い人でない限りSTDのレートで大丈夫ですよ。
それより、リアのレートを上げてイニシャル抜き気味で乗った方が、初期が良く動いてイイ感じです。
657 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 11:26:33 ID:Lm48pabG
バカはスルーで。
ネタでも投下するかな。
22Aγ乗りなら一度は壊したことのある黒いプラパーツ。
そう、キャブに付いてるスターターチョークのホルダ・ガイドだ。
実はこのパーツ、ミクニ用かと思いきやケイヒンにも使える。
何が言いたいのかというと、デイトナから出てるプルタイプチョークってパーツがあるのだが、
その根元の黒いプラ部分が全く同じなのだ！衝撃！！
実は懲りずにケイヒンPE24キャブを地面に落としたおまけに折れた。
その時に「この貧弱さ加減、覚えがあるぜ！」とピーンときた。
ダース買いしてあり余るホルダ・ガイドをおもむろに並べたら・・ドンピッシャ。
ちなみにデイトナプルタイプチョークレバーロングは５Ｋ。
ホルダ・ガイドは550円。デイトナは補修部品としてこれだけ出してない。
この情報はかなりの流用情報になるはず。スクーターにとってだけど。
PEキャブすべてのチョークに使えるのだから。ロングケーブルとして。
22Aγ乗りなら一度は壊したことのある黒いプラパーツ。
そう、キャブに付いてるスターターチョークのホルダ・ガイドだ。
実はこのパーツ、ミクニ用かと思いきやケイヒンにも使える。
何が言いたいのかというと、デイトナから出てるプルタイプチョークってパーツがあるのだが、
その根元の黒いプラ部分が全く同じなのだ！衝撃！！
実は懲りずにケイヒンPE24キャブを地面に落としたおまけに折れた。
その時に「この貧弱さ加減、覚えがあるぜ！」とピーンときた。
ダース買いしてあり余るホルダ・ガイドをおもむろに並べたら・・ドンピッシャ。
ちなみにデイトナプルタイプチョークレバーロングは５Ｋ。
ホルダ・ガイドは550円。デイトナは補修部品としてこれだけ出してない。
この情報はかなりの流用情報になるはず。スクーターにとってだけど。
PEキャブすべてのチョークに使えるのだから。ロングケーブルとして。
ホルダ・ガイドのパーツナンバーは、
13418-43410-000
値段は昔なので少し上がったかも。
13418-43410-000
値段は昔なので少し上がったかも。
多分21も共通です。
俺も最近交換しました。
予備に1個にストックしてます。
俺も最近交換しました。
予備に1個にストックしてます。
ｵﾚも砕いたことあるよ(´･ω･`)
664 ：577：2005/09/24(土) 13:04:41 ID:EuSxo19X
なんか、調子が今ひとつのような気がします。
漠然とした質問ですいませんが、
ＶＪ２２Ａノーマルの場合、最高速って何キロ出る物でしょうか？
リミッターって、何キロで効いて、カットすると何キロ位出るのでしょう？
ちなみに、私のはどんなに頑張っても、ぬやわキロ位なんですが。
漠然とした質問ですいませんが、
ＶＪ２２Ａノーマルの場合、最高速って何キロ出る物でしょうか？
リミッターって、何キロで効いて、カットすると何キロ位出るのでしょう？
ちなみに、私のはどんなに頑張っても、ぬやわキロ位なんですが。
665 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/09/24(土) 14:33:26 ID:avj6XEdw
サー バイク屋に修理の打ち合わせに行ってきました…
見積もりだけで１週間はかかるそうで…
いったいどんだけ修理費がかかるモンか
(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ であります。 サー
>>665
サー さ、流石にMEチューンまでは手がちゅうか
首ちゅうか金が回らんであります…
とりあえず今回は普通にＯＨして貰い
MEチューン貯金でも始めますであります。 サー
>>656
サー 情報感謝であります。
リアの方、試せるモンなら試してみるであります。 サー
見積もりだけで１週間はかかるそうで…
いったいどんだけ修理費がかかるモンか
(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ であります。 サー
>>665
サー さ、流石にMEチューンまでは手がちゅうか
首ちゅうか金が回らんであります…
とりあえず今回は普通にＯＨして貰い
MEチューン貯金でも始めますであります。 サー
>>656
サー 情報感謝であります。
リアの方、試せるモンなら試してみるであります。 サー
667 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 02:56:49 ID:Bcd8Mr8A
下バンクのオタフク抜きからガソリン混じりで漏れてるんだけど
これがオーバーフローなのかな？
オーバーフローってフロートがズレて正常でないから必要以上にガスを吸って溢れてしまってる状態だよね。
どんな原因でなるのかな。
ガスケットの劣化なんかも影響するんかな。
これがオーバーフローなのかな？
オーバーフローってフロートがズレて正常でないから必要以上にガスを吸って溢れてしまってる状態だよね。
どんな原因でなるのかな。
ガスケットの劣化なんかも影響するんかな。
VJ21のＫ型に乗ってましたが焼き付いてしまった・・・
あの独特のキックの重さを感じたのは１０年ぶりくらいだろうか。orz
直すか、バイクを降りるか悩む今日この頃・・・
整備代と思い入れ、思い出が天秤にかかってる感じです。
あの独特のキックの重さを感じたのは１０年ぶりくらいだろうか。orz
直すか、バイクを降りるか悩む今日この頃・・・
整備代と思い入れ、思い出が天秤にかかってる感じです。
中古のシリンダーなら安いべ
ピストン等等全部含めても3万くらいで直せると思うけど
ピストン等等全部含めても3万くらいで直せると思うけど
672 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 23:00:34 ID:6HSET3nr
シリンダーまで逝ってたらその値段は絶対無理だけどね。
ピストン関係だけだと部品代だけで合計２万３千円前後。
あと工賃が２万５千～３万位って所かな。
自分でするのならキャブを外す知識は最低必要ですね。
クランク＆シリンダーもアウトなら、買えます。中古で。
ピストン関係だけだと部品代だけで合計２万３千円前後。
あと工賃が２万５千～３万位って所かな。
自分でするのならキャブを外す知識は最低必要ですね。
クランク＆シリンダーもアウトなら、買えます。中古で。
両側ピストン類交換するなら。
＊ガスケット、シリンダーヘッド：２，０００円×２＝￥４，０００－
＊ガスケット、シリンダー：７００円×２＝￥１，４００－
＊ピストン：６，０００円×２＝￥１２，０００－
＊ピストンリング：３，０００円×２＝￥６，０００－
＊ピストンピン：９５０円×２＝￥１，９００－
＊ベアリング：５００円×２＝￥１，０００－
＊ワッシャ：３００円×２＝￥６００－
＊スナップリング：８０円×４＝￥３２０－
シリンダーはダメージが少なければ再鍍金と言う手もある（３万ぐらい、しかも純正より長持ちする）
＊ガスケット、シリンダーヘッド：２，０００円×２＝￥４，０００－
＊ガスケット、シリンダー：７００円×２＝￥１，４００－
＊ピストン：６，０００円×２＝￥１２，０００－
＊ピストンリング：３，０００円×２＝￥６，０００－
＊ピストンピン：９５０円×２＝￥１，９００－
＊ベアリング：５００円×２＝￥１，０００－
＊ワッシャ：３００円×２＝￥６００－
＊スナップリング：８０円×４＝￥３２０－
シリンダーはダメージが少なければ再鍍金と言う手もある（３万ぐらい、しかも純正より長持ちする）
674 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 23:21:52 ID:6HSET3nr
関係ないけどホイルの中に入ってるゴム製のハブダンパー（６個）
注文番号６４６５１ ２２Ｄ００
一つ４５０円。
交換すると振動＆乗り心地が良くなります。
スプロケ開けると出てきます。簡単に交換できます。おすすめ。
注文番号６４６５１ ２２Ｄ００
一つ４５０円。
交換すると振動＆乗り心地が良くなります。
スプロケ開けると出てきます。簡単に交換できます。おすすめ。
VJ23のCDIで質問です
セッティングを出す前にCDIを色々と交換してから、セッティングに入ろうと思い、念の為ある程度MJを濃くしました。
チャンバー、混合給油、エアクリ純正の状態です。
ノーマルCDI＝かぶる
レース用CDIその１＝低中回転ではかぶるが、高回転は丁度良く、格段に加速も良い。
レース用CDIその２＝低中回転ではかぶるが、高回転は薄すぎのようで１万回転程度で頭打ち。
さて、このレース用CDIその２ですが、R-2と刻印があるのでSUGAYA製だと思いますが、
現象からするともしかしてAVガス用なのでしょうか？
セッティングを出す前にCDIを色々と交換してから、セッティングに入ろうと思い、念の為ある程度MJを濃くしました。
チャンバー、混合給油、エアクリ純正の状態です。
ノーマルCDI＝かぶる
レース用CDIその１＝低中回転ではかぶるが、高回転は丁度良く、格段に加速も良い。
レース用CDIその２＝低中回転ではかぶるが、高回転は薄すぎのようで１万回転程度で頭打ち。
さて、このレース用CDIその２ですが、R-2と刻印があるのでSUGAYA製だと思いますが、
現象からするともしかしてAVガス用なのでしょうか？
>>671-673
親切にありがとうございます。
前回（もう８年くらい前か）腰上ＯＨを店でやったときは
「シリンダーに傷があるよ」と
言われてるので今回は交換になるかもしれないです。
で、久々にパーツカタログを部屋の中から発掘して見てみると
シリンダー ２９０００円×２で ５８０００円
で、673さんの出してくれた値段を足すと２７２２０円
うーん、部品代だけで約８５０００円かぁ。
自分でエンジンばらす腕は無いので素直に店に出します。
工賃入れて２０万くらい行きそう・・・
シリンダーって再メッキ出来るんですか？知らなかったです。
親切にありがとうございます。
前回（もう８年くらい前か）腰上ＯＨを店でやったときは
「シリンダーに傷があるよ」と
言われてるので今回は交換になるかもしれないです。
で、久々にパーツカタログを部屋の中から発掘して見てみると
シリンダー ２９０００円×２で ５８０００円
で、673さんの出してくれた値段を足すと２７２２０円
うーん、部品代だけで約８５０００円かぁ。
自分でエンジンばらす腕は無いので素直に店に出します。
工賃入れて２０万くらい行きそう・・・
シリンダーって再メッキ出来るんですか？知らなかったです。
スズキさんはパーツ高いね
ヤマハの３XVに乗ってるのだが
ピストン4200円、リング2300円だった
自分で腰上OHしたけど整備性は最悪だったよ
コレが値段の差なのか・・・
ということで670氏は自分で腰上OHしましょう
ヤマハの３XVに乗ってるのだが
ピストン4200円、リング2300円だった
自分で腰上OHしたけど整備性は最悪だったよ
コレが値段の差なのか・・・
ということで670氏は自分で腰上OHしましょう
679 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 22:42:55 ID:JYstbh1w
>>670
シリンダーは値上がりしてるんで今は50000万弱です（俺が買った時で47000円）
工賃は良心的な店だと片側13000～20000円（左右で値段違う）
シリンダーは変えてもそのままでも工賃は変わりません。
両側腰上のみで40000円超える工賃の所は高杉です。
シリンダーは値上がりしてるんで今は50000万弱です（俺が買った時で47000円）
工賃は良心的な店だと片側13000～20000円（左右で値段違う）
シリンダーは変えてもそのままでも工賃は変わりません。
両側腰上のみで40000円超える工賃の所は高杉です。
ｵｸで21買ってとりあえず乗れる状態なんだけど初Γなんで調子がいいのか悪いのか
よくわからん…。
3万キロ弱走ってるらしいんだけどやっぱ最初は業者に頼んでOH兼ねてセットアップ
してもらったほうがいいかねぇ？
よくわからん…。
3万キロ弱走ってるらしいんだけどやっぱ最初は業者に頼んでOH兼ねてセットアップ
してもらったほうがいいかねぇ？
>>680
俺もいままで4stしか乗って無くて
22購入したとき「なんだこのバイクは！？」って思って
知り合いがたまたま元22乗りだったから
乗ってもらったら、「こんなもんだ。ガンマは」っていわれた。
俺もいままで4stしか乗って無くて
22購入したとき「なんだこのバイクは！？」って思って
知り合いがたまたま元22乗りだったから
乗ってもらったら、「こんなもんだ。ガンマは」っていわれた。
682 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 12:41:01 ID:VAGN+UVX
何が言いたいののか分からん
683 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 12:43:32 ID:J+Ok/FTd
4ストと同じ感覚でタコの針が3000より下で発進とかしたんだろ
んであまりの低速のｽｶっぷりに以下略
んであまりの低速のｽｶっぷりに以下略
684 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 12:48:26 ID:J+Ok/FTd
>680
最初はできればそうした方がいいよ
自分だけで手探りでセットアップだといつ完成するかわからんよ
エンジンばかりじゃなく駆動系やベアリングはなるべく新品にしたほうがいいよ
がんがれ
最初はできればそうした方がいいよ
自分だけで手探りでセットアップだといつ完成するかわからんよ
エンジンばかりじゃなく駆動系やベアリングはなるべく新品にしたほうがいいよ
がんがれ
685 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 13:22:34 ID:SDFe4J/O
東海地区で2st得意なバイク屋ってどっかある？
>>685
ガレージOス 水Oモーター
ガレージOス 水Oモーター
>679
この前スズキに聞いた際に確かに5万円だったな。
ただ、「あれ？あるの？」って本人も驚きながら、
「在庫は数個あるとなってるが実際にあるかは実物見ないと判らない」
だってさ。
これからの時期はキャブのセッティングとかどうすべきかな。
クリップ位置を３にして薄めってどうかな。
この前スズキに聞いた際に確かに5万円だったな。
ただ、「あれ？あるの？」って本人も驚きながら、
「在庫は数個あるとなってるが実際にあるかは実物見ないと判らない」
だってさ。
これからの時期はキャブのセッティングとかどうすべきかな。
クリップ位置を３にして薄めってどうかな。
クリップを弄るのは素人と誰かさんが言ってたなｗ
まあ、そんな事は彼の妄想なんだが、これからの時期は濃くするのが普通。
乾燥するし温度も下がる。
まあ、そんな事は彼の妄想なんだが、これからの時期は濃くするのが普通。
乾燥するし温度も下がる。
GSX-R400にNSRのエンジン2個搭載ｗ
多分横に2個搭載
さらにモテ耐にもでたらしいｗｗ
いっかい店に行って本物見てみたい
ちなみにかつてメタルスピードはタンクの位置にもう一個エンジンを置き
下の本来のエンジンとチェーンでつなぐ荒業を披露。
しかし走ったという話は聞こえてこなかったwww
多分横に2個搭載
さらにモテ耐にもでたらしいｗｗ
いっかい店に行って本物見てみたい
ちなみにかつてメタルスピードはタンクの位置にもう一個エンジンを置き
下の本来のエンジンとチェーンでつなぐ荒業を披露。
しかし走ったという話は聞こえてこなかったwww
燃費すごそうだ。
693 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 22:48:41 ID:8EObK7Xm
スズキとホンダでスズーダか？
ヤムーダ（韓国）より全然いい！
ヤムーダ（韓国）より全然いい！
>>693
ホンキじゃね？
ホンキじゃね？
_, ._
（ ゜ Д゜） カ゛シャ
( つ O. __
と＿)_) （__(）、;.o：。
゜*・:.。
久々に武威γのｴﾝｼﾞﾝかけたらｺﾞﾎﾞﾊﾞｰﾝ!の音とともに左ﾏﾌﾗｰからｶﾞｿﾘﾝが・・・
（ ゜ Д゜） カ゛シャ
( つ O. __
と＿)_) （__(）、;.o：。
゜*・:.。
久々に武威γのｴﾝｼﾞﾝかけたらｺﾞﾎﾞﾊﾞｰﾝ!の音とともに左ﾏﾌﾗｰからｶﾞｿﾘﾝが・・・
スズダ：スズキ＞ホンダ
ホンキ：スズキ＜ホンダ
ホヌダ：スズキ＝ホンダ
部品の構成比で名前が変わります
ホンキ：スズキ＜ホンダ
ホヌダ：スズキ＝ホンダ
部品の構成比で名前が変わります
ｷｬﾌﾞでし、ｵｰﾊﾞｰﾌﾛーですね・・・orz
699 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：2005/09/28(水) 20:16:55 ID:NQ3KEZwY
>>695
漏れの武威γと勝負汁！！
漏れの武威γと勝負汁！！
VJ21のタンクってリザーブ何リッターくらいですかね？
>>700
約12リッターでリザーブです。
約12リッターでリザーブです。
会社の帰りに燃料切れ起こしてあわててリザーブに切り替えてすぐセルフスタンドに飛び込んだら
財布を会社に忘れてきた…。
自宅のほうが近かったんで帰ってきたけど明日安心して会社にいけます。
ありがとうございました。
財布を会社に忘れてきた…。
自宅のほうが近かったんで帰ってきたけど明日安心して会社にいけます。
ありがとうございました。
250のⅠ型乗りですが、先日同僚のカワサキ乗りが左折巻き込まれ起こしたおかげで
嫁から禁止令発動されますた・・・orz
嫁から禁止令発動されますた・・・orz
左折の巻き込みなんて喰らうなよ・・・
本当、いい迷惑ですよ。絶好の季節なのに。
707 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 09:50:19 ID:Z+gQVDwF
400/500Γの２０周年ミーティングが竜洋であるみたいね
何のバイク雑誌だったか忘れたが、
先月号の電装特集でレギュに関する記述があったが
旧車ほどレギュが壊れ易いってのは、
電装に関しても国産電機の技術力が今と比較して低かったってのもあるのかな？
それと規定値外の場合は早めに交換等の対策が必要とあるんだけど
VJ21はCDIが2万であったと書き込みがあったが、レギュ等が在庫無しの場合どうすればいいのかな。
VJ21～23まで共通じゃないもんね？
レギュとか詳しくないけど、コンデンサーの抵抗を利用して正電してるんだよね。
作れるのかな。
先月号の電装特集でレギュに関する記述があったが
旧車ほどレギュが壊れ易いってのは、
電装に関しても国産電機の技術力が今と比較して低かったってのもあるのかな？
それと規定値外の場合は早めに交換等の対策が必要とあるんだけど
VJ21はCDIが2万であったと書き込みがあったが、レギュ等が在庫無しの場合どうすればいいのかな。
VJ21～23まで共通じゃないもんね？
レギュとか詳しくないけど、コンデンサーの抵抗を利用して正電してるんだよね。
作れるのかな。
709 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 11:54:19 ID:5KR+D0TN
電装はまぁーーったくﾜｶﾗﾝ椰子なんだが最近アイドリング時と回した時のライトの光量の差が激しくなってきた気がする
バッテリーは新品だが
これも↑が原因なのかな？
バッテリーは新品だが
これも↑が原因なのかな？
>709
ネ申登場？ｗ作ってみｗ
ネ申登場？ｗ作ってみｗ
俺が一番愛したバイクだ10年以上前だけど
再来週にＶＪ２１が納車予定なのですが、
バイク屋に点検、整備で特別チェックしてもらうべきところがあったら教えてください
お願いします
バイク屋に点検、整備で特別チェックしてもらうべきところがあったら教えてください
お願いします
714 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 10:00:22 ID:du2fcBoo
当方22L型STD焼き付きの為、手元に有る91sp形式不明のシリンダーを組みたいのですが
点火時期の異なるシリンダーを使う場合、どの様に対処すれば良いでしょうか？
ゼネレータを交換か、コントロールユニット及び電装系総取替えですかね。
点火時期の異なるシリンダーを使う場合、どの様に対処すれば良いでしょうか？
ゼネレータを交換か、コントロールユニット及び電装系総取替えですかね。
なるほど～点火時期の違うシリンダーがあるのか！ﾒﾓﾒﾓ
ポート形状が違うだけかと思ってた！
Ｖ型は左右で仕事が違うから左右違う年式のシリンダーでもガンマは問題ない
と言ったバイク屋は嘘つきだったんだね！！ﾒﾓﾒﾓ
ポート形状が違うだけかと思ってた！
Ｖ型は左右で仕事が違うから左右違う年式のシリンダーでもガンマは問題ない
と言ったバイク屋は嘘つきだったんだね！！ﾒﾓﾒﾓ
そこで「嘘つきです」と言うようなコントｷﾎﾞﾝ。
右Ｍ型シリンダー、左Ｒ型シリンダー（排気ポート削り）、ＳＰシリンダーヘッド
ＳＰピストンでレギュラーガソリンでデトネも出ず普通に走ってる俺の
ガンマは嘘つきです。
ちなみにＥＣＵはＭ型用。
ＳＰピストンでレギュラーガソリンでデトネも出ず普通に走ってる俺の
ガンマは嘘つきです。
ちなみにＥＣＵはＭ型用。
しかもsugayaチャンバー、ＴＭ３４キャブで走行もうじき4万㌔の嘘つきガンマ乗りです。
ガソリンが高いんで点火時期の違う逆車ＥＣＵを外してレギュラー仕様です。
僕は嘘つきでＯＫですか？
ガソリンが高いんで点火時期の違う逆車ＥＣＵを外してレギュラー仕様です。
僕は嘘つきでＯＫですか？
719 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 20:26:12 ID:uJkJckE6
ガンマ系ってそんなに焼きつき頻発なの？ノーマルでも？
89TZRと94NSRに5年づつ乗ってたけど（ノーマル・ほぼノーメンテ、飛ばし気味のツーリングに使う程度）
消耗部品以外何も壊れなかったが・・・
2st乗りの周りでもイジりまくってる奴以外は焼きつきなんてきかなかったし。
煽りじゃないよ。スズキの原付に乗ってるし。LOVEIIIとかいうファンキーなのに。これはマジ頑丈
89TZRと94NSRに5年づつ乗ってたけど（ノーマル・ほぼノーメンテ、飛ばし気味のツーリングに使う程度）
消耗部品以外何も壊れなかったが・・・
2st乗りの周りでもイジりまくってる奴以外は焼きつきなんてきかなかったし。
煽りじゃないよ。スズキの原付に乗ってるし。LOVEIIIとかいうファンキーなのに。これはマジ頑丈
3台8年ぐらいの付き合いだけど、
ノーマル＋αで乗ってる限りはそうは焼きつかんよ。
おれも、エンジン開けたこと無いし。
もちろん好調さを維持したいのならこまめなメンテは
必要だろうけど、それ言ったらNSRもTZRも一緒なはず。
このスレはいじっている人が多そうだから、世の中の平均よりは
故障率高そうｗ
ノーマル＋αで乗ってる限りはそうは焼きつかんよ。
おれも、エンジン開けたこと無いし。
もちろん好調さを維持したいのならこまめなメンテは
必要だろうけど、それ言ったらNSRもTZRも一緒なはず。
このスレはいじっている人が多そうだから、世の中の平均よりは
故障率高そうｗ
関越で２万走行のVJ22を20分間全開にしたけど、焼きつかなかったぞ。
後輪に履いた新品の70が３部山になったけど。
俺が思うに、CCISなんて入れてるから焼くんだよ。特にここの連中。
レッツに入れるオイルを入れて騒がれても、プッwって感じだよな。
焼き付き自慢大会をされて、スズキもいい迷惑だ。
後輪に履いた新品の70が３部山になったけど。
俺が思うに、CCISなんて入れてるから焼くんだよ。特にここの連中。
レッツに入れるオイルを入れて騒がれても、プッwって感じだよな。
焼き付き自慢大会をされて、スズキもいい迷惑だ。
レッツに入れるオイルってか、サービスガイドに出ているＯＩＬで焼きつくならメーカーにも問題ありでは？
２０分全開で３分山ですか？
そっちのがタイヤメーカーに迷惑だｗ
２０分全開で３分山ですか？
そっちのがタイヤメーカーに迷惑だｗ
2st乗りの間で「焼き付かせちゃったよ」ってのが
半ば自慢みたくなっている風潮があるから
それが大げさに聞こえてくるだけじゃないの？＞ｶﾞﾝﾏ焼き付多し
実際に焼きつくのはメンテ不足か、キャブセット不良だけじゃないかな。
半ば自慢みたくなっている風潮があるから
それが大げさに聞こえてくるだけじゃないの？＞ｶﾞﾝﾏ焼き付多し
実際に焼きつくのはメンテ不足か、キャブセット不良だけじゃないかな。
724 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 00:14:30 ID:EVkGk5yh
シリンダーって共通なのですか？
予備で押えて置こうと思っているのですが、
N型やP型で点火時期？ポートタイミング？等の異差が有る様なのですが
気にすることは無いのですかね。
予備で押えて置こうと思っているのですが、
N型やP型で点火時期？ポートタイミング？等の異差が有る様なのですが
気にすることは無いのですかね。
だからシリンダーでなんで点火時期が変わるの？ってからかわれたんだと思うけど。
（２２ガンマの場合ね）
ポートタイミングはシリンダーによって違う場合もあるけど、整備データ見る限り
では全て共通になってるけど？
排気ポートの絞りあり、なしの違いと、最終型のみ排気ポート形状変更があっただけと記されてるけど？
（２２ガンマの場合ね）
ポートタイミングはシリンダーによって違う場合もあるけど、整備データ見る限り
では全て共通になってるけど？
排気ポートの絞りあり、なしの違いと、最終型のみ排気ポート形状変更があっただけと記されてるけど？
焼きつきの件ですがＬ型ＳＴＤの悲劇と言いまして、２２では配線その他
Ｌ型のみ違うので不具合が出やすいようです。しかし整備性が悪くても
整備不良が主原因でしょう。
ノーマルで極端に無茶な運転しない人なら特別焼けやすいバイクではありませんよ。
Ｌ型のみ違うので不具合が出やすいようです。しかし整備性が悪くても
整備不良が主原因でしょう。
ノーマルで極端に無茶な運転しない人なら特別焼けやすいバイクではありませんよ。
727 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 01:47:14 ID:7D8CSUbZ
シリンダーのポートやヘッドの圧縮に合わせた点火時期が要りますか？という事だと思うのだけど。
ピストンは統合されているが、シリンダーやガスケット、電装系は違うしね。
サービスガイドに由るとSPとSTDでクランク軸角に4°差が有るなどと
過去ログや某BBSで、違いが沢山書き込まれていた・・・ような気がする。
ピストンは統合されているが、シリンダーやガスケット、電装系は違うしね。
サービスガイドに由るとSPとSTDでクランク軸角に4°差が有るなどと
過去ログや某BBSで、違いが沢山書き込まれていた・・・ような気がする。
728 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 01:56:00 ID:7D8CSUbZ
高速道路で44kmを15分で走った時に焼き付きました。
小学4年生程度の問題かな？
728=毎分約ふよああm
728=毎分約ふよああm
730 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 02:23:50 ID:ouiP1MT+
あー
程度の低い餌じゃ、皆さんヒットしませんね。
もう晩いし諦めます。
程度の低い餌じゃ、皆さんヒットしませんね。
もう晩いし諦めます。
731 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 08:22:38 ID:tkt9a/Yk
苦し紛れに釣りだの餌だのって書くやつ見苦しいな。
やはり２２のシリンダーは調べたら、ＳＰ．ＳＴＤともにＥ－２、Ｅ－３
の２タイプしか無いぞ。（Ｅ－２で規制後は絞りがあるがシリンダー刻印はＥ－２）
しかしＥ－２、Ｅ－３を混ぜて使うのは問題無し。
＞＞ピストンは統合されているが、シリンダーやガスケット、電装系は違うしね。
Ｌ型以外は全て共通のようだが？
ＳＰ、ＳＴＤで違うのはシリンダーヘッドじゃまいか？
の２タイプしか無いぞ。（Ｅ－２で規制後は絞りがあるがシリンダー刻印はＥ－２）
しかしＥ－２、Ｅ－３を混ぜて使うのは問題無し。
＞＞ピストンは統合されているが、シリンダーやガスケット、電装系は違うしね。
Ｌ型以外は全て共通のようだが？
ＳＰ、ＳＴＤで違うのはシリンダーヘッドじゃまいか？
今日の奥多摩は
東映がんま祭りでした。
東映がんま祭りでした。
728=時速ぬやおkm
先ほど禁止令が解けました！明日は近所流そうっと！
禁止令解除おめでとうございます
うちも禁止令いつ出るかドキドキです
うちも禁止令いつ出るかドキドキです
>>738 ありがとう。
ひと流ししてきますた。
しばらくぶりなのでまわしてあげようと思ったら、上のほうはブスブスで頭打ち。
ご老体に無理させてはいけませんね。
買ったお店に遊びに行ってきたらなんと！４００置いてありました！
早速かあちゃんに交渉したら、一蹴されてジ・エンド・・・orz
ひと流ししてきますた。
しばらくぶりなのでまわしてあげようと思ったら、上のほうはブスブスで頭打ち。
ご老体に無理させてはいけませんね。
買ったお店に遊びに行ってきたらなんと！４００置いてありました！
早速かあちゃんに交渉したら、一蹴されてジ・エンド・・・orz
740 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 20:18:13 ID:gNmHeAGk
なんか盛り上がるネタは無いのかね、、
いつもの峠で遊んでたらリザーブに入るのが遅くて
アレ と思ってたらリッター14.4の低燃費
なんだか怖い
アレ と思ってたらリッター14.4の低燃費
なんだか怖い
今日、ガス入れたら９６Kmを８．８０㍑ですた。（１０．９）
こんなもんですかねぇ・・・？
皆さんのはどうでつか？
こんなもんですかねぇ・・・？
皆さんのはどうでつか？
峠でも１３～１４ぐらい
開けれてないですかそうですか
開けれてないですかそうですか
>>743
漏れは街のりだけです。かえって回した方が効率よいと思われ。
漏れは街のりだけです。かえって回した方が効率よいと思われ。
俺の96は今日㍑20km超えたぜ！ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ（゜∀゜；
・・・メーター壊れてんのかなぁ
egオイルの消費は激しいけど。
・・・メーター壊れてんのかなぁ
egオイルの消費は激しいけど。
ヲリは今日家の１０ｍ前でエンジン焼いた！！ orz
右側だったから真っ暗な中、ただいま、水抜いてシリンダーヘッド外して中確認終了。
時間をおいたら固まってたのがクランキングするようにはなった。
鉄粉だらけ、リング破壊か！
シリンダーの内側触った限りではシリンダーほご無事のようですが・・・
いつも素人ＯＨだったから今回は来月あたりプロに出そうと思ってた矢先・・
はぁ。今回も自己ＯＨか・・・・
右側だったから真っ暗な中、ただいま、水抜いてシリンダーヘッド外して中確認終了。
時間をおいたら固まってたのがクランキングするようにはなった。
鉄粉だらけ、リング破壊か！
シリンダーの内側触った限りではシリンダーほご無事のようですが・・・
いつも素人ＯＨだったから今回は来月あたりプロに出そうと思ってた矢先・・
はぁ。今回も自己ＯＨか・・・・
だからそういう暴露話がｶﾞﾝﾏ焼き付き易いという印象をw
メンテ乙。10m前ってほとんど冗談ですな。
後学の為にも原因も分かったら教えて。
>719
ｶﾞﾝﾏは焼き付きやすいのではなく、このように焼きつき情報の
交流が盛んだというだけです。ﾊｲ｡きっと。多分。おそらく。
メンテ乙。10m前ってほとんど冗談ですな。
後学の為にも原因も分かったら教えて。
>719
ｶﾞﾝﾏは焼き付きやすいのではなく、このように焼きつき情報の
交流が盛んだというだけです。ﾊｲ｡きっと。多分。おそらく。
>>747
原因はノーマルでは無いのに15000㌔ピストン類交換しなかったからでしょう。
クランクとシリンダーが無事なら非常に嬉しいのですが。。。ばらさないと解りません。
ガンマに限らず元気に２ｓｔ乗る人はノーマルでも２～３万㌔で腰上ＯＨ必要ですよ。
全然回さないでノーマルなら５万㌔行ったと言う話しはガンマでもよく聞きます。
家の近くまで来て全開から減速中カラカラと音がして１０ｍ手前で後がロック。
Ｎに入れて惰性で帰宅しました。まあ、運が良かったのか！？
ピストンヘッドは無事、鉄粉がかなり出ているのでピストンリングがたつき→粉砕が原因でしょう。
まあ、後日報告します。
>>748
Ｈもセックルも大好きなスケベですが何か？
原因はノーマルでは無いのに15000㌔ピストン類交換しなかったからでしょう。
クランクとシリンダーが無事なら非常に嬉しいのですが。。。ばらさないと解りません。
ガンマに限らず元気に２ｓｔ乗る人はノーマルでも２～３万㌔で腰上ＯＨ必要ですよ。
全然回さないでノーマルなら５万㌔行ったと言う話しはガンマでもよく聞きます。
家の近くまで来て全開から減速中カラカラと音がして１０ｍ手前で後がロック。
Ｎに入れて惰性で帰宅しました。まあ、運が良かったのか！？
ピストンヘッドは無事、鉄粉がかなり出ているのでピストンリングがたつき→粉砕が原因でしょう。
まあ、後日報告します。
>>748
Ｈもセックルも大好きなスケベですが何か？
ちなみに、ピストンを一番下げて指でシリンダーをなぞってみましたが
段差はありませんでした。
ロックしたすぐ後はキックも動かずクランキングしなかったのが、しばらく
放置したらクランキングしたのは、ＺＯＩＬパワーか！？
それと、今日は気温が高く水温が夏並みに上がっていたのを不思議には
思っていたのですが。
しかし夏ほど水温が上がる訳は無いので、注意していればもっと早く気が付く事はできたと思うと後悔です。
段差はありませんでした。
ロックしたすぐ後はキックも動かずクランキングしなかったのが、しばらく
放置したらクランキングしたのは、ＺＯＩＬパワーか！？
それと、今日は気温が高く水温が夏並みに上がっていたのを不思議には
思っていたのですが。
しかし夏ほど水温が上がる訳は無いので、注意していればもっと早く気が付く事はできたと思うと後悔です。
>>750
詳細な状況ﾚﾎﾟThxです。
水温、異常を異常と気づくのは
日頃からチェックしてるからですな。
でも俺も今までにZOILを３缶くらい入れてるから安心かな（違
ノーマルじゃないのに腰上開けずもう直ぐ２万
早いトコｽｶﾞﾔにでももってこう・・・。
詳細な状況ﾚﾎﾟThxです。
水温、異常を異常と気づくのは
日頃からチェックしてるからですな。
でも俺も今までにZOILを３缶くらい入れてるから安心かな（違
ノーマルじゃないのに腰上開けずもう直ぐ２万
早いトコｽｶﾞﾔにでももってこう・・・。
>ロックしたすぐ後はキックも動かずクランキングしなかったのが、しばらく放置したらクランキングした
漏れの場合、クランクのベアリングが逝った時、この症状だった。
冷めてからクランキングした時は異音しながらだったけど。
焼きつきかとおもったら、シリンダもピストンも無事だった。
あけたついでにピストンは交換したけどね。
漏れの場合、クランクのベアリングが逝った時、この症状だった。
冷めてからクランキングした時は異音しながらだったけど。
焼きつきかとおもったら、シリンダもピストンも無事だった。
あけたついでにピストンは交換したけどね。
753 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 23:12:21 ID:WmwUGlAK
ＳＡＯ以外で、ＶＪ２３Ａ用のスリップオンサイレンサーは
ありますか？
ありますか？
754 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 01:38:04 ID:bsMdzSSP
今年からガンマに乗ることになったものですが、
寒い時期はラジエーターにガムテープ貼るようにって
人から言われたんですが、冗談ですよね？
JA22のN型？なんですが。
寒い時期はラジエーターにガムテープ貼るようにって
人から言われたんですが、冗談ですよね？
JA22のN型？なんですが。
お初です。
ガンマに乗って４日目になりますが、オイルのうまい入れ方教えてください。
溢れたりこぼしたりと、てんやわんやです。
ガンマに乗って４日目になりますが、オイルのうまい入れ方教えてください。
溢れたりこぼしたりと、てんやわんやです。
757 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 12:57:20 ID:V4lKcrTB
>755
VJ22のﾗｼﾞｴﾀｰはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸなので真冬は水温が上がりませぬ
なので状況によってガムテープを貼れば良いかと
VJ22のﾗｼﾞｴﾀｰはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸなので真冬は水温が上がりませぬ
なので状況によってガムテープを貼れば良いかと
758 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 13:05:20 ID:9tuoWfZ4
誰か>>756に例のやつ頼む
>>757
オーバースペックって事で
冷えすぎになるってことですね？
まさかホントだったとは。
疑ってスマン、知人Ｍ。
>>757
198円で売ってた口が自由に折れ曲がる
ミニジョウゴ？みたいなの使っていますよ。
こぼれたりしませんよ。
オーバースペックって事で
冷えすぎになるってことですね？
まさかホントだったとは。
疑ってスマン、知人Ｍ。
>>757
198円で売ってた口が自由に折れ曲がる
ミニジョウゴ？みたいなの使っていますよ。
こぼれたりしませんよ。
>754
ASSYでした。
バイク屋さんにお願いして１３万くらいだったかなぁ。
ASSYでした。
バイク屋さんにお願いして１３万くらいだったかなぁ。
ラジエターにガムテープって糊が残らない？
自分は保護金網とラジエターの間に台所で使うアルミホイルを挟んでました。
自分は保護金網とラジエターの間に台所で使うアルミホイルを挟んでました。
オーバークールするたびに思うのだが
サーモスタットは仕事してるのかと
サーモスタットは仕事してるのかと
初歩的な質問で申し訳ないのですが、オーバークールだとどのような不具合を
起こすのでしょうか？スクーターしか乗っていませんが、２ストに興味があっ
て時々、ＲＯＭらせていただいている初心者です。
起こすのでしょうか？スクーターしか乗っていませんが、２ストに興味があっ
て時々、ＲＯＭらせていただいている初心者です。
オーバークールの症状を知りたいなら、暖機せずいきなり全開で走ってみよう。
よく分かるはずw
ちょっとアクセル開けただけでごぼごぼ言って止まるエンジン、
安定しないアイドリング、最悪焼き付きetc
よく分かるはずw
ちょっとアクセル開けただけでごぼごぼ言って止まるエンジン、
安定しないアイドリング、最悪焼き付きetc
771 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/10/03(月) 21:13:04 ID:xzypWhGl
サー ガンマの次はノーパソが逝かれますた…ｏrz
再インストしようが何しようがGe Force4のドライバ無効に
しとかないと画面が変になって動かんであります。
最近、呪われてるような気がする被害妄想気味な今日この頃…
であります。 サー
>>756
サー 対処療法になりますが、２ストオイル入れる時はタンクの給油口の
周りにウエス等を仕込んでおけば、漏れても多い日も安心で
あります。 サー
再インストしようが何しようがGe Force4のドライバ無効に
しとかないと画面が変になって動かんであります。
最近、呪われてるような気がする被害妄想気味な今日この頃…
であります。 サー
>>756
サー 対処療法になりますが、２ストオイル入れる時はタンクの給油口の
周りにウエス等を仕込んでおけば、漏れても多い日も安心で
あります。 サー
>>770さん
７６７ですがありがとうございました。
確かに４ストスクーターも冬の朝などボボボと回らず、また、エンストしますね。
機械ですから、冷却すれば効率よく動くものと一瞬、思ってしまいましたが、確か
に実際は違いますね。実例で教えていただき、理解できました。
７６７ですがありがとうございました。
確かに４ストスクーターも冬の朝などボボボと回らず、また、エンストしますね。
機械ですから、冷却すれば効率よく動くものと一瞬、思ってしまいましたが、確か
に実際は違いますね。実例で教えていただき、理解できました。
しかし、オーバークールになるってのは、濃ガスのせいのような希ガス
九州とではちがうんかな？
九州とではちがうんかな？
>>771
ノーﾊﾟﾝで引かれてってお前モーホー？
ノーﾊﾟﾝで引かれてってお前モーホー？
775 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/10/04(火) 00:24:51 ID:cQRM/5rl
>>774
サーノーサー！
サーノーサー！
>>773
エンジンが暖まってない
→ガソリンが霧状になりにくい（それほど霧状ではないという突っ込みはパス）
→燃えにくい
→濃いのと同じ症状
というのが考えられる。
もちろんガソリンの冷却効果で濃い→冷えすぎというのも考えられなくも無い
教えてエロイ人w
エンジンが暖まってない
→ガソリンが霧状になりにくい（それほど霧状ではないという突っ込みはパス）
→燃えにくい
→濃いのと同じ症状
というのが考えられる。
もちろんガソリンの冷却効果で濃い→冷えすぎというのも考えられなくも無い
教えてエロイ人w
オーバークールってのはシリンダやらピストンリングやらが
十分にあったまらず、熱膨張による理想的なクリアランスが
得られないために抵抗、引っかかり等が発生して
最悪低温抱きつきといわれる焼きつきに近いトラブルを
起こしてしまうことをいうんじゃなかったっけ？
違ってたらｽﾏｿ。
十分にあったまらず、熱膨張による理想的なクリアランスが
得られないために抵抗、引っかかり等が発生して
最悪低温抱きつきといわれる焼きつきに近いトラブルを
起こしてしまうことをいうんじゃなかったっけ？
違ってたらｽﾏｿ。
↑オーバークール＝抱きつきではないよな。訂正訂正。
オーバークールで走行していると低温抱きつきが一番怖い、
というだけ。水温が十分上がらない時には高回転まで
回しすぎないようにした方がいいかと。
ベストな水温は車種、年式、チューン度合いによって異なるので
各自で自分の車両がどのときにベストなのかチェックすべし。
オーバークールで走行していると低温抱きつきが一番怖い、
というだけ。水温が十分上がらない時には高回転まで
回しすぎないようにした方がいいかと。
ベストな水温は車種、年式、チューン度合いによって異なるので
各自で自分の車両がどのときにベストなのかチェックすべし。
779 ：初心者：2005/10/04(火) 11:37:47 ID:aprn98Sr
きのう４００ガンマ納車されて初乗り、１４０㌔ぐらい走ったらタンク空って…燃費すごいですね(>_<｡)通勤最速か！金欠か！
あと五千回転ぐらいまでかぶってるようなかんじで上がとんでもなくフケるのは普通なんですか？普通の町乗りには向かないバイク？
あと五千回転ぐらいまでかぶってるようなかんじで上がとんでもなくフケるのは普通なんですか？普通の町乗りには向かないバイク？
400ガンマを街乗りバイクとして買ったんですか･･･
781 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 12:14:26 ID:L+5kRT9V
400γの下は回んないよ、 そんなのどんな2stでも同じじゃねーか？それでもメンテ次第ってこともあるしな、メンテしてるか？
事故りました
90年代のVツイン250は低速もあって街乗りにも十分使えると思うけど
(燃費はアレだが)、400/500ガンマって80年代半ばだもんねー
旧車に近い
ttp://www.bbb-bike.com/history/suzuki/ganma/
(燃費はアレだが)、400/500ガンマって80年代半ばだもんねー
旧車に近い
ttp://www.bbb-bike.com/history/suzuki/ganma/
784 ：初心者：2005/10/04(火) 14:15:40 ID:aprn98Sr
メンテはバイク屋が…といいたいのですが…納車後すぐにエンジンストール…なにごとかと思ったら…エアフィルターが劣化してて粉々になりキャブがつまりました。他もあぶなそーですよね？
バイク屋のメンテは、お店にも因るけどたいては
「動けばOK！あとは見えるトコ磨けば終了」って感じだから。
ミッションオイル・ブレーキフルード・プラグ
ひとまずこれくらいは易いもんだから交換するのをお奨めします。
「動けばOK！あとは見えるトコ磨けば終了」って感じだから。
ミッションオイル・ブレーキフルード・プラグ
ひとまずこれくらいは易いもんだから交換するのをお奨めします。
786 ：初心者：2005/10/04(火) 15:15:06 ID:aprn98Sr
プラグ、ブレーキオイルは替わってました。ミッションオイルは今日かってきます。
あとクラッチが異様におもたいんですが…旧車だからですかね(-｡-;)
あとクラッチが異様におもたいんですが…旧車だからですかね(-｡-;)
787 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 15:29:55 ID:L+5kRT9V
感じ方は人それぞれだから何とも言えないけど俺の400γもクラッチおもいよ、 クラッチ関係全部オーバーホールしたけどおもいなー。
VJ22Aエンジンご臨終です。
焼きつき＆腰下完全にやられてエンジンご臨終。
バイク屋の診断→腰下は修理不能。概算で４０万円コースだそうです。 ＯＴＺ
安いエンジン無ければガンマ降ります。
ヤフオクに全然まともなエンジン出てないんだけど・・・
焼きつき＆腰下完全にやられてエンジンご臨終。
バイク屋の診断→腰下は修理不能。概算で４０万円コースだそうです。 ＯＴＺ
安いエンジン無ければガンマ降ります。
ヤフオクに全然まともなエンジン出てないんだけど・・・
tp://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20051004155958.jpg
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
790 ：初心者：2005/10/04(火) 16:12:18 ID:aprn98Sr
がんばって左手の握力鍛えます(^_^;
793 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 19:21:10 ID:81R0S6lg
>>791
バイク屋で今のヤフオクは見ました。
そいつは焼け具合はいいが、レーサー使用なんでやめとけ＞バイク屋。
もう一個35000円のやつは焼けてる臭い、2000㌔の色じゃない（ポート）
プラグまで錆びてる→屋外放置可能性大→水はいってるやめとけ＞バイク屋
VJ22A、Ｐ型かＲ型のエンジンだれかください。Ｎ，Ｍでもガマンします。
ＲＳのエンジンでもいいです。
バイク屋で今のヤフオクは見ました。
そいつは焼け具合はいいが、レーサー使用なんでやめとけ＞バイク屋。
もう一個35000円のやつは焼けてる臭い、2000㌔の色じゃない（ポート）
プラグまで錆びてる→屋外放置可能性大→水はいってるやめとけ＞バイク屋
VJ22A、Ｐ型かＲ型のエンジンだれかください。Ｎ，Ｍでもガマンします。
ＲＳのエンジンでもいいです。
22のエンジンを持ってる21使いです
>>795
ください
ください
797 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/10/04(火) 22:36:43 ID:cQRM/5rl
>>779
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
798 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/10/04(火) 22:50:04 ID:cQRM/5rl
サー ガンマの方、修理見積もりでました
エンジン修理の方のついでにサスのＯＨだ何だ
入れたらエライ事に…
部品代が１６万程、工賃が１３万程
ナイトロンのRサスが124950円だそうで
合計で41万程（耳血
…30万位かなと思ってましたが甘かったようであります。 サー
エンジン修理の方のついでにサスのＯＨだ何だ
入れたらエライ事に…
部品代が１６万程、工賃が１３万程
ナイトロンのRサスが124950円だそうで
合計で41万程（耳血
…30万位かなと思ってましたが甘かったようであります。 サー
400ガンマの低速ってVJよりはるかにあるが。
ローで80普通に出るギア比にだまされてないか？
ローで80普通に出るギア比にだまされてないか？
だが所詮2st
>>789
つ[アロンアルファ]
つ[アロンアルファ]
ガンマに乗り六日目。
コノスレを読み、ただいま勉強中。
初めての冬を迎えるにあたり準備等教えていただけたら幸いかと・・・
コノスレを読み、ただいま勉強中。
初めての冬を迎えるにあたり準備等教えていただけたら幸いかと・・・
>>802
オーバークール対策のガムテープ
オーバークール対策のガムテープ
806 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 11:55:24 ID:WNHH8MNa
オーバークール対策は、ラジエターに
ダンボールをガムテープでつけたら、ガムテープだけより効果があるよ。
３分の１か半分位つけると、丁度いい感じになる。
外気温が１５度以下になってからでいいと思うけどね。
後はタイヤとエンジンの暖気位かな。
ダンボールをガムテープでつけたら、ガムテープだけより効果があるよ。
３分の１か半分位つけると、丁度いい感じになる。
外気温が１５度以下になってからでいいと思うけどね。
後はタイヤとエンジンの暖気位かな。
なんか、もっと格好いいやりかたってないのかな～
オーバークール対策
オーバークール対策
808 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 16:38:54 ID:rfupOmXn
>807
俺は半分隠れるようにアルミ板を加工してつけてる。
半分以上は気温によって布ガムテープ張ってるよ。
ちなみに住んでるのは準豪雪地帯だ。
俺は半分隠れるようにアルミ板を加工してつけてる。
半分以上は気温によって布ガムテープ張ってるよ。
ちなみに住んでるのは準豪雪地帯だ。
ガン6です。
一応群馬県南部に居ます。
ガムテープ張るところってカウル下の空気穴を塞ぐのかな・・・？
一応群馬県南部に居ます。
ガムテープ張るところってカウル下の空気穴を塞ぐのかな・・・？
ガムテープ張るって、
おまいらのガンマはサーモスタット付いてないのか？
昔のサーモスタットなしのバイクじゃあるまいし。
おまいらのガンマはサーモスタット付いてないのか？
昔のサーモスタットなしのバイクじゃあるまいし。
サーモスタットのベンが抜けているんじゃないか？
そんなんじゃ外した方がよっぽどましかもね。
そんなんじゃ外した方がよっぽどましかもね。
>>813
あんまり揮発性の高い燃料にしないで下さいよ、いやマジで…
あんまり揮発性の高い燃料にしないで下さいよ、いやマジで…
参考になったような気がします！
ご協力感謝いたします。
790様同様、一日乗っただけで左腕がだるくなる
スカポンタンですが…orz
ご協力感謝いたします。
790様同様、一日乗っただけで左腕がだるくなる
スカポンタンですが…orz
なんかモノマネの
なんたら裕次郎？みたいな奴が持ってた
ミニブラインドあるやん。
あれ、ラジエターの前に取り付ければ
万事解決しない？
可変風圧ラジエターとか言って…。
なんたら裕次郎？みたいな奴が持ってた
ミニブラインドあるやん。
あれ、ラジエターの前に取り付ければ
万事解決しない？
可変風圧ラジエターとか言って…。
経験＋過去ログ嫁（字余りw）
で、君はガンマ糊なのか？？？
乗ってりゃ誰でも水温計みて低すぎじゃね？と疑問に思うはず。
で、君はガンマ糊なのか？？？
乗ってりゃ誰でも水温計みて低すぎじゃね？と疑問に思うはず。
一理ありますね・・・
ただバチバチバチ五月蝿いのでは？？
ただバチバチバチ五月蝿いのでは？？
>>801
ドリルでふかしてｱﾙﾐﾊﾟﾃで固定したお
ドリルでふかしてｱﾙﾐﾊﾟﾃで固定したお
シリンダー内が適温にならなければ２ｓｔはまともに走らない。
ＶガンマはＮＳＲ，ＴＺＲより夏に強い。（ラジエターでかい）
水温計で温度確認すれば違いはすぐわかる。
まあ、普通に街乗り、峠程度なら１２～３月（南関東）確実にオーバークールになる。
ガムテは糊が残るからなんか違う方法でふたした方がいいよ。
低い水温でむちゃすると低温やきつきってのもあるよ。
まあ、すぐかぶるしろくな事無いけど、オーバークール状態でも走れるよ。
ガンマ乗りじゃ無い人はオーバークールなんか気にする必要無いけどねｗ
ＶガンマはＮＳＲ，ＴＺＲより夏に強い。（ラジエターでかい）
水温計で温度確認すれば違いはすぐわかる。
まあ、普通に街乗り、峠程度なら１２～３月（南関東）確実にオーバークールになる。
ガムテは糊が残るからなんか違う方法でふたした方がいいよ。
低い水温でむちゃすると低温やきつきってのもあるよ。
まあ、すぐかぶるしろくな事無いけど、オーバークール状態でも走れるよ。
ガンマ乗りじゃ無い人はオーバークールなんか気にする必要無いけどねｗ
821 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:25:52 ID:8pq/DN+b
>817
関西位なら冬場でも全く平気だが、
返って調子が良く成り恐くなる。
関西位なら冬場でも全く平気だが、
返って調子が良く成り恐くなる。
822 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/10/05(水) 21:19:50 ID:s+jAtmFS
>>804
サー 見積もりはメールで出して貰ってたのですが
値段の概算しか書いてなかったので
本日、詳しい事を聞こうと電話したら定休日だったという罠…
であります。 明日、詳しい事を聞いておこうと思っています
であります。 サー
サー 見積もりはメールで出して貰ってたのですが
値段の概算しか書いてなかったので
本日、詳しい事を聞こうと電話したら定休日だったという罠…
であります。 明日、詳しい事を聞いておこうと思っています
であります。 サー
次回の奥多摩での東映祭りの予定は
無いのでしょうか？
無いのでしょうか？
早くΓ復活するといいですね？
スパイクタイヤ必要になる前に乗り溜め出来るように
>811
原付Γでも一番寒い時期はオーバークール対策した方が調子良かったよ？
やっぱバイクも懐も冷えすぎは良くないよｗ
スパイクタイヤ必要になる前に乗り溜め出来るように
>811
原付Γでも一番寒い時期はオーバークール対策した方が調子良かったよ？
やっぱバイクも懐も冷えすぎは良くないよｗ
>823
晴れたら土曜日朝出動予定。
晴れたら土曜日朝出動予定。
オレ、２３乗りだけどオーバークールなった事ないなぁ
真冬でも６０度程度だしね
ちなみに、東北…気温１０度以下でね
真冬でも６０度程度だしね
ちなみに、東北…気温１０度以下でね
827 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 00:02:08 ID:iWdFvAd2
オーバークールばかり気にしてるけど、アイシングはないのかなぁ？
群馬県南部の人どうですか？
群馬県に住んでた時には毎冬、エンジン始動後にアイシング起こしてたいへんだったよ。
群馬県南部の人どうですか？
群馬県に住んでた時には毎冬、エンジン始動後にアイシング起こしてたいへんだったよ。
VJ23は冬でも55度ぐらいで安定してた記憶が
冷却性能はVJ22の方が上っぽい
町糊ならどちらもオーバーヒートにはならなかったけど
サーキット＋夏とかなら23はやばいかもね
冷却性能はVJ22の方が上っぽい
町糊ならどちらもオーバーヒートにはならなかったけど
サーキット＋夏とかなら23はやばいかもね
気温１０℃でオーバークールにならないのはラジエター液交換しないで
ラジエター腐ってる人。
水温６０℃でオーバークールでは無いと言う不思議な人もいるしｗ
ラジエター腐ってる人。
水温６０℃でオーバークールでは無いと言う不思議な人もいるしｗ
830 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 01:05:43 ID:v69CdYi/
サーモスタトとっぱずしの漏れが来ましたよ
>乗ってりゃ誰でも水温計みて低すぎじゃね？と疑問に思うはず。
VJ22は水温計アナログだから、あてにならないだろ。
それとも23のようにデジタルつけて走った故の話？で何度だったんだ？
オーバークールは何度以下？ｗ
VJ22は水温計アナログだから、あてにならないだろ。
それとも23のようにデジタルつけて走った故の話？で何度だったんだ？
オーバークールは何度以下？ｗ
28度未満
VJ23に乗っていますが、ｻｰｷｯﾄや峠など走行風が十分に確保できる
状況ではパワーバンドキープでも水温60度で安定しています。
街糊だと信号等で簡単に80度90度となりますが。
走行状況やﾁｭｰﾝにもよるので、一概に
＞水温６０℃でオーバークールでは無いと言う不思議な人もいるしｗ
と、60度が異常と決め付けてしまうのもいかがなものかと。
ちなみにｻｰｷｯﾄでは、もし走行中に水温が70度を超えたら
ピットに戻って来いと指示を受けています。
VJ23のラジエターは効率が悪い？
見比べてみても、たいしてかわらん。
見比べてみても、たいしてかわらん。
>>835
むしろ、ラジエーターの冷却性能に依存している割合が高いと思われます。
それでもﾚｰｽ等に使用する場合はﾘﾒｯｻのキットパーツ等に変更しますが
峠～サーキット走行会レベルなら、冷却系に不足を感じることは
ほとんどないのではないでしょうか。
VJ23は特に、走り出すと水温は直ぐに下がりますが、
停止しているとみるみる水温が上昇します。
動いていないと呼吸できないサメみたいですね。
むしろ、ラジエーターの冷却性能に依存している割合が高いと思われます。
それでもﾚｰｽ等に使用する場合はﾘﾒｯｻのキットパーツ等に変更しますが
峠～サーキット走行会レベルなら、冷却系に不足を感じることは
ほとんどないのではないでしょうか。
VJ23は特に、走り出すと水温は直ぐに下がりますが、
停止しているとみるみる水温が上昇します。
動いていないと呼吸できないサメみたいですね。
夏場でも、２３は走行してれば７０度にはならないね
ってか、なったらヤバイっしょ！！
東北なので、クーラントチェックは必須です
ってか、なったらヤバイっしょ！！
東北なので、クーラントチェックは必須です
おいおまいら！
クーラントはちゃんと交換した方がいいですよ。
５年間入れっぱなしにしておいたクーラントを交換したら
走行抵抗が小さくなったのを体感できました。
クーラントはちゃんと交換した方がいいですよ。
５年間入れっぱなしにしておいたクーラントを交換したら
走行抵抗が小さくなったのを体感できました。
ガンマに乗り７日です。
整備墨で中古で購入したんですが、クーランとがいつ交換されたかも
不明です。どうしたら古いのがわかるか教えてください。
整備墨で中古で購入したんですが、クーランとがいつ交換されたかも
不明です。どうしたら古いのがわかるか教えてください。
昔＝なめてみる
今＝覚えが無ければ即交換
今＝覚えが無ければ即交換
つ～んとするにおいがしたらもう古い
また、なんか固形物が混ざっていても古い
また、なんか固形物が混ざっていても古い
842 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 17:34:46 ID:341pRL7G
>>840
え！？舐めるの！？！？
え！？舐めるの！？！？
ほのかに甘いよ。
舐めすぎると苦いし身体に悪い。
舐めすぎると苦いし身体に悪い。
クーラント液は毒物なので舐めるときは保険入ってくださいね
845 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 21:39:13 ID:mFNW45KO
ガンマ良いなー。
ＭＣ２１ノーマルラジエターで夏場にサーキットを走ったら、水温８０℃超えちゃったよ・・・(泣)
ＭＣ２１ノーマルラジエターで夏場にサーキットを走ったら、水温８０℃超えちゃったよ・・・(泣)
>>832
やたらと絡んでくるなｗ
アナログだから当てにならないというなら、車の水温計は全部飾りか？
春～秋なら走行中針が水温計の中央付近を指し、冬場は下から1/4位を指していて
たまに咳き込んだりエンストしたりするからガムテを貼って針の位置を
（おそらく設計上最適であると推測される）中央付近になるように水温を調整しただけ
目盛りが振って無かったり数字が出ないだけで当てにならないとは、なんとも粗悪な燃料ですなｗ
やたらと絡んでくるなｗ
アナログだから当てにならないというなら、車の水温計は全部飾りか？
春～秋なら走行中針が水温計の中央付近を指し、冬場は下から1/4位を指していて
たまに咳き込んだりエンストしたりするからガムテを貼って針の位置を
（おそらく設計上最適であると推測される）中央付近になるように水温を調整しただけ
目盛りが振って無かったり数字が出ないだけで当てにならないとは、なんとも粗悪な燃料ですなｗ
847 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/10/06(木) 22:40:23 ID:lKhZVcvK
サー 電話で状況を聞いたら
コンロッドの方のベアリングが
焼きついてたそうであります。 サー
>>824
サー エンジン組める人が忙しいそうで2～3週間は
みといてくれとの事…であります。
つか、流石にスパイクタイヤまで履いて走る根性
ないであります。 サー
コンロッドの方のベアリングが
焼きついてたそうであります。 サー
>>824
サー エンジン組める人が忙しいそうで2～3週間は
みといてくれとの事…であります。
つか、流石にスパイクタイヤまで履いて走る根性
ないであります。 サー
ガンマに乗り８日目です。（正しくは一週間）
今週日曜日群馬草木ダムに行く予定。
未だにＲＧ４００しか目撃していません。ちなみに追いかけました。
群馬では絶滅危機品種なんでしょうか・・・
今週日曜日群馬草木ダムに行く予定。
未だにＲＧ４００しか目撃していません。ちなみに追いかけました。
群馬では絶滅危機品種なんでしょうか・・・
>>847
じゃあクランクＡＳＳＹ交換だね。（センターはめんどいからやらないからなー５万弱の記憶）
これにしても１６万部品代の言う微妙な金額が不思議なんだよなー
ばらしての見積もりなんだよね？
なんか増額が出そうないやな悪寒。
じゃあクランクＡＳＳＹ交換だね。（センターはめんどいからやらないからなー５万弱の記憶）
これにしても１６万部品代の言う微妙な金額が不思議なんだよなー
ばらしての見積もりなんだよね？
なんか増額が出そうないやな悪寒。
850 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 11:44:58 ID:uEvA+ozb
>>848
一緒に走ろうぜ。
一緒に走ろうぜ。
日曜？＞850
>目盛りが振って無かったり数字が出ないだけで当てにならないとは、なんとも粗悪な燃料ですなｗ
目盛りが振ってあってもあてにならない燃料計ｗ
スピードメーターも１０％は誤差がある。
タコもね。
なのに水温計は正確なんだ！ｗ
目盛りが振ってあってもあてにならない燃料計ｗ
スピードメーターも１０％は誤差がある。
タコもね。
なのに水温計は正確なんだ！ｗ
その燃料はいらない
854 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 14:01:33 ID:6nW49Xjl
俺も。
俺は安い燃料がほしい
ガソリン税下げて欲しいな
ガン８です。
今までオーバークール状態で走っていたかもしれません・・・
今日もレギュラー満タンっと。（皆さんはハイオク？）
今までオーバークール状態で走っていたかもしれません・・・
今日もレギュラー満タンっと。（皆さんはハイオク？）
ガンマはノーマルならレギュラーガソリンですよ。
ハイオク入れても意味ありません。
ノーマルなのにハイオクの人、もったいない！
ハイオク入れても意味ありません。
ノーマルなのにハイオクの人、もったいない！
へー
やっぱレギュラーでいいんだー
やっぱレギュラーでいいんだー
860 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 17:49:03 ID:CquQICeT
ノーマルじゃないのはハイオクいれた方がいいのか？
圧縮変更、点火時期変更してなければレギュラーでいいじゃまいか。
このあたり変えてたらハイオクじゃ無いとデトネっちまうじゃまいか。
ポート加工は微妙かな。
チャンバー社外ぐらいならレギュラー万歳！
このあたり変えてたらハイオクじゃ無いとデトネっちまうじゃまいか。
ポート加工は微妙かな。
チャンバー社外ぐらいならレギュラー万歳！
>ノーマルなのにハイオクの人、もったいない！
ハイオク入れてもサイフ以外は、損しない
ノーマルなのに良いオイルの人、もったいない！
良いオイル入れてもサイフ以外は、損しない
ハイオク入れてもサイフ以外は、損しない
ノーマルなのに良いオイルの人、もったいない！
良いオイル入れてもサイフ以外は、損しない
>>862
オクタン価の意味知ってる？ｗ
オクタン価の意味知ってる？ｗ
ＶＪ22乗りですがガンマのラジエターはでかくてオーバークールしやすいようです。
自分はガムテープ貼って水温が常に70度付近になるように調整しています。
これでセッティングも出しやすくなったし、夏冬の変更も殆どしなくてよくなりますた（ライトチューンですが）
ノーマルで水温調節だけでもかなり上が伸びるようになります。ぜひお試しあれ
自分はガムテープ貼って水温が常に70度付近になるように調整しています。
これでセッティングも出しやすくなったし、夏冬の変更も殆どしなくてよくなりますた（ライトチューンですが）
ノーマルで水温調節だけでもかなり上が伸びるようになります。ぜひお試しあれ
865 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/10/07(金) 20:36:21 ID:Lcr/mkfB
>>863 おくたん餃子
867 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 22:43:42 ID:Sb5UlLrX
先日ＳＢＳに行ってきました。
ガソリンとオイルの話ですが、２３Ａの場合、焼きついて修理依頼
が来るのは、何故かハイオク、１００％化学合成オイルらしいです。
いいガソリン、いいオイルを入れたくなるのは、愛車精神の表れと
思ったのですが、この結果は？
ただ２２Ａはそんなに気にしなくていいらしいです。
ちなみにレギュラーと鉱物オイルに換えたとたん、
絶好調になるガンマが多いらしいです。
これはマジレスです。
ガソリンとオイルの話ですが、２３Ａの場合、焼きついて修理依頼
が来るのは、何故かハイオク、１００％化学合成オイルらしいです。
いいガソリン、いいオイルを入れたくなるのは、愛車精神の表れと
思ったのですが、この結果は？
ただ２２Ａはそんなに気にしなくていいらしいです。
ちなみにレギュラーと鉱物オイルに換えたとたん、
絶好調になるガンマが多いらしいです。
これはマジレスです。
オレ、２３だけど買った時にハイオクとレギュラー半々で入れてみと言われた。
ちなみに逆車…何か違うのか？？
で、ずっとハイオク入れてるけど最近のガソリン高騰に負けて
レギュラー入れたら振動が出たよ。
ハイオクは、エンジン清浄剤が入ってるからエンジンに良いと思われ…
ちなみに逆車…何か違うのか？？
で、ずっとハイオク入れてるけど最近のガソリン高騰に負けて
レギュラー入れたら振動が出たよ。
ハイオクは、エンジン清浄剤が入ってるからエンジンに良いと思われ…
>>868
基本的に逆車はハイオクで無いとダメ。
国内と点火時期が違うから。
逆車と言っても輸出先でも違う。（国によってハイオクのオクタン価が違う）
一番多いのはイギリス仕様でこれはハイオク。
半々ってきっとそのぐらいのオクタン価ハイオクの国向けの逆車なんじゃまいか。
基本的に逆車はハイオクで無いとダメ。
国内と点火時期が違うから。
逆車と言っても輸出先でも違う。（国によってハイオクのオクタン価が違う）
一番多いのはイギリス仕様でこれはハイオク。
半々ってきっとそのぐらいのオクタン価ハイオクの国向けの逆車なんじゃまいか。
ずーと前にキャブのＳＪにゴム蓋がうんたらのせいかうんたらと
言ってたＮＦ１１Ａ海苔ですが…原因発見すますた。
どうやらクランクシールから二次エア吸ってた様ですorz
その上クランクベアリング逝き気味みたいですＯＴＬ
キャブのゴム蓋は製造上コストがかからず簡単にキャブを作るためだそうで、
ＦＺＲ何かもこの手の蓋があるそうです。たまにこのゴムが劣化して
そこからガスを吸い、調子を崩す時もあるらしいんですが、
自分のはモロにクランクシール死亡。パークリをシールに吹くと
エンジンがぐづつきましたorz
シール発注しても出るかわからんし、バイク屋さんも
こんな不人気車のＳＭ持ってるわけがない、とorz
何mmシール打ち込みゃいんだ…クランクベアリング交換すんの
超メンドクサイしやれるかな…
言ってたＮＦ１１Ａ海苔ですが…原因発見すますた。
どうやらクランクシールから二次エア吸ってた様ですorz
その上クランクベアリング逝き気味みたいですＯＴＬ
キャブのゴム蓋は製造上コストがかからず簡単にキャブを作るためだそうで、
ＦＺＲ何かもこの手の蓋があるそうです。たまにこのゴムが劣化して
そこからガスを吸い、調子を崩す時もあるらしいんですが、
自分のはモロにクランクシール死亡。パークリをシールに吹くと
エンジンがぐづつきましたorz
シール発注しても出るかわからんし、バイク屋さんも
こんな不人気車のＳＭ持ってるわけがない、とorz
何mmシール打ち込みゃいんだ…クランクベアリング交換すんの
超メンドクサイしやれるかな…
ハイオクとレギュラーで違いが感じられる
同じ加速をさせるのにアクセル開度がちがう
スクーターでも同様
同じ加速をさせるのにアクセル開度がちがう
スクーターでも同様
すんません誤爆すますたorz
ハイオク入れるとニュートラルでエンジンがよく回っていると感じた
それ以外フィーリングは変わらなかった
固めのオイルってプラグにカーボン付着しやすいんですか。柔かめのTTSとか2VR使ってたときは動かなくなることはなかったんですが…
ヤマハのスーパーRS入れてからカブッて動けなくなったので…根拠は無いです～焼きついたかと思って焦りました。
それ以外フィーリングは変わらなかった
固めのオイルってプラグにカーボン付着しやすいんですか。柔かめのTTSとか2VR使ってたときは動かなくなることはなかったんですが…
ヤマハのスーパーRS入れてからカブッて動けなくなったので…根拠は無いです～焼きついたかと思って焦りました。
今おれにはＶガンマが宿っている
ここはハイオク妄想ヲタスレでつか？ｗ
触れちゃいけないネタが投入されました
メンテナンススタンドはどこのが使いやすいですかね？
純正の汎用だと結構安いけどこれで十分？
純正の汎用だと結構安いけどこれで十分？
879 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 21:07:31 ID:Yyew5+DK
ブレーキパットのいいの知りませんか？
ＶＪ２２Ａに乗っています。
ちなみに良く効くタイプが好みです。
ＶＪ２２Ａに乗っています。
ちなみに良く効くタイプが好みです。
ズコーヽ（・ω・）/＿ノノ もしくはメタリカが
効きもフィーリングもかなり良いと評判。
どちらも8千円／1キャリパーと高価格だが性能重視というなら。
効きもフィーリングもかなり良いと評判。
どちらも8千円／1キャリパーと高価格だが性能重視というなら。
,,―‐． r-、 ＿,--,、
,―-、 .| ./''i､│ r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ． ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾ ＼
／ ＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/ .ﾞl、 `i､ ＼ _,,―ｰ'''/ .,ｒ'"
.,,,、.,,i´ .,/＾'i､ ｀'i､｀｀ ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ ｀゛ .丿 .,/
｛ "" ,/｀ ヽ、 ｀'i､ 丿 .,/｀
.ヽ、 丿 ＼ .＼ ,/′ 、ヽ,,、
ﾞ'ｰ'" ﾞ'i､ ‘i､.r-、 ＿_,,,,,,,,--、 ／ .,／＼ `'-,、
ヽ .]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣ ｀'i､ ,／ .,,／ .ヽ ＼
ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′ ﾞl ,"
｀ ﾞ‐''"｀ ﾞ'ｰ'"
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>>879
赤パッドくらいでも十分効くんじゃナイデスカ？
赤パッドくらいでも十分効くんじゃナイデスカ？
ラジポンのマスターに換えるのが一番。
884 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 15:59:37 ID:H8QpJgNG
フルノーマルの漏れが来ましたよ
フルード漏れはちゃんと修理しないとね！
>884
ぶっちゃけ、文面から879は若いと想像できる。
一遍高いパッド入れさして、無駄に浪費してから
基本メンテの効果の高さを体感してもらった方が
後々いいんじゃﾏｲｶﾄ。
高価なパッドも一度くらい使ってみるのもイイ経験だし。
ぶっちゃけ、文面から879は若いと想像できる。
一遍高いパッド入れさして、無駄に浪費してから
基本メンテの効果の高さを体感してもらった方が
後々いいんじゃﾏｲｶﾄ。
高価なパッドも一度くらい使ってみるのもイイ経験だし。
888 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 01:17:16 ID:bh/CtfK/
879ですが、若くはありませんよ～バリバリの中年です。
勿論キャリパーのＯＨ等も兼ねてするつもりです。
ただ今までのパットよりいいのがあればと思い聞いてみたのです。
皆さんカキコ有難う御座いました。
勿論キャリパーのＯＨ等も兼ねてするつもりです。
ただ今までのパットよりいいのがあればと思い聞いてみたのです。
皆さんカキコ有難う御座いました。
事故でフロント周りだめにしてしまったのですが
21のフレームに22のステム、トップブリッジ、フォーク。
22のフォーク、ホイールに、21のディスク、キャリパーは
そのまま付きますでしょうか？ディスクの径が違ったりしますか？
宜しくお願いしますorz
21のフレームに22のステム、トップブリッジ、フォーク。
22のフォーク、ホイールに、21のディスク、キャリパーは
そのまま付きますでしょうか？ディスクの径が違ったりしますか？
宜しくお願いしますorz
ディスクだけは22のにしないと無理。キャリパーオケ
>>809
ありがとうございます
ありがとうございます
ステムのベアリンが違う
打ち換え必要
打ち換え必要
ミニバイク枠でサーキット走りたいのですが125は中途半端でしょうか？
やはり５０を買った方が良いでしょうか？
やはり５０を買った方が良いでしょうか？
22のハンドル高とラヂエーターの幅を教えてください。
一泊二日で1000ｷﾛのﾂｰﾘﾝｸﾞ行ってきました。すこぶる快調に走ってくれて燃費も最高15をマークしましたが最後の最後にｶﾌﾞｯﾀorz
自宅まで残30ｷﾛの雨の中プラグ変えました
自宅まで残30ｷﾛの雨の中プラグ変えました
乙です。何処に行ってきたんですか？》895様
ガンマに乗り12日です。
日曜に家を出たすぐに雨にやられ、即引き返しました。
週末ちっともバイクに乗れず、ストレスのたまる一方・・・orz
ガンマに乗り12日です。
日曜に家を出たすぐに雨にやられ、即引き返しました。
週末ちっともバイクに乗れず、ストレスのたまる一方・・・orz
>895
月末ツーリングに行く私に１５マークのコツ教えてください
月末ツーリングに行く私に１５マークのコツ教えてください
250乗りですが400に乗り換えようかと思っていまつ。
車検二年つき乗り出し35ﾏｿは高いでつか？安いでつか？
S62式、ﾒｰﾀｰ9000km強、外観綺麗でつ。
車検二年つき乗り出し35ﾏｿは高いでつか？安いでつか？
S62式、ﾒｰﾀｰ9000km強、外観綺麗でつ。
古いバイクなんて、相場があって無いようなものじゃない？
どうせ買ってからもカネかかるんだし、自分が買えるか、買ってもいいと思うかでしか判断できないべ。
どうせ買ってからもカネかかるんだし、自分が買えるか、買ってもいいと思うかでしか判断できないべ。
902 ：ガンバトラーＶ：2005/10/12(水) 01:28:39 ID:gPF09/Lf
Ｖ，Ｖ，Ｖ，ビクトリィ～ガ（コ）ーンバイン、１，２，３～４、５、出撃だぁ～
この歌を知ってるガンマ海苔は中年で間違いない！
ちなみにオイラのガンマ走行独り言テーマ曲でもある。
この歌を知ってるガンマ海苔は中年で間違いない！
ちなみにオイラのガンマ走行独り言テーマ曲でもある。
903 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 02:15:35 ID:X4t7Rw2D
だれか０－１００の記録を塗り替えて呉５５６
休日に 山道メインで ツーリング
ガソスタ探しで 精一杯
歌丸です。
ガソスタ探しで 精一杯
歌丸です。
ガンマに乗り13日目です。
VJ21様
北海道に住んでいたので話を聞ければ嬉しいです。
今夜は晴れそうなので、仕事終えてからひとっ走りで最後にコーヒーしてきます！
VJ21様
北海道に住んでいたので話を聞ければ嬉しいです。
今夜は晴れそうなので、仕事終えてからひとっ走りで最後にコーヒーしてきます！
23の逆車って国内よりファイナル（スプロケ比？）ロングじゃなかったっけ？
うろ覚えでスマソ
うろ覚えでスマソ
910 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 18:51:55 ID:zwbg1Yo4
誰か>>894を答えてくれませんか (´･ω･｀)
SV400Sのカウルが大破したので、代わりにガンマのカウルを付けたいと思ってるとですよ。
ガンマならFRPの安いカウルがあるし、格好良いし。ほんとは23が良いんだけどね…
SV400Sのカウルが大破したので、代わりにガンマのカウルを付けたいと思ってるとですよ。
ガンマならFRPの安いカウルがあるし、格好良いし。ほんとは23が良いんだけどね…
>911
ラジエターの幅は、指を広げて親指から小指の先までを2つ分で
ハンドルの高さは、腰くらいだ
ラジエターの幅は、指を広げて親指から小指の先までを2つ分で
ハンドルの高さは、腰くらいだ
ＶＪ２１だが調子が悪くなりｴｱｸﾘｰﾅｰＢＯＸ開けたらｽﾎﾟﾝｼﾞが崩れて大変な事になってた。
やはりｷｬﾌﾞ洗浄しないと駄目なの？
やはりｷｬﾌﾞ洗浄しないと駄目なの？
必要と思うならやればいいんじゃん
ガンマに乗り14日です。
今週末長野の方へ行きたいと計画中ですが、（雨フルな）
やはり、山に入る前にキャブ調整しなきゃですか？
今週末長野の方へ行きたいと計画中ですが、（雨フルな）
やはり、山に入る前にキャブ調整しなきゃですか？
必要と思うならやればいいんじゃん
>>915
今のキャブの設定がどういうのだかわかんないからどうとも言い難いのだけど
俺もね、初めてのバイクがガンマで二週間目くらいに山行ったのよ。
そしたらね、燃料が濃すぎて山の上に行くとエンジン止まっちゃったのね（お店の人に安全マージン
大目のセッティングにしてもらってたので）
だからねぇ…不安なら少しだけ薄めにしてもいいんでないかな？
もしも頂上でエンジン始動不能になったらチョーク引っ張って思いっきりスロットルを捻ってあげなさい。
勿論クラッチは握ったままで。
今のキャブの設定がどういうのだかわかんないからどうとも言い難いのだけど
俺もね、初めてのバイクがガンマで二週間目くらいに山行ったのよ。
そしたらね、燃料が濃すぎて山の上に行くとエンジン止まっちゃったのね（お店の人に安全マージン
大目のセッティングにしてもらってたので）
だからねぇ…不安なら少しだけ薄めにしてもいいんでないかな？
もしも頂上でエンジン始動不能になったらチョーク引っ張って思いっきりスロットルを捻ってあげなさい。
勿論クラッチは握ったままで。
917様
涙がちょちょぎれるアドバイスありがとうございました。
一応、予備オイル500MLとイリジウムプラグを持っていきます。
初めての遠乗りガンマ・・・無事に帰れますように・・・
涙がちょちょぎれるアドバイスありがとうございました。
一応、予備オイル500MLとイリジウムプラグを持っていきます。
初めての遠乗りガンマ・・・無事に帰れますように・・・
ノーマルなら標高1500位まで大丈夫。
長野市在住
長野市在住
920 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 19:03:16 ID:lLbvNSBn
>913
ｽﾎﾟﾝｼﾞが崩れて大変な事とキャブとの
関連性を聞いているのかな？
ｽﾎﾟﾝｼﾞが崩れて大変な事とキャブとの
関連性を聞いているのかな？
>>923
安心しろ、オマエは正常だ。
安心しろ、オマエは正常だ。
925 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 20:30:55 ID:2CrzP8G1
>>922
とりあえずキャブ掃除した方がいいな。
エレメントの粉でエアスクリューとか詰まってたら
調子悪くなる可能性はある。
エンジンはうーんどうだろ？
俺も買った時エレメントボロボロで少し走ってたんだが
今ンとこ影響ないな。
とりあえずキャブ掃除した方がいいな。
エレメントの粉でエアスクリューとか詰まってたら
調子悪くなる可能性はある。
エンジンはうーんどうだろ？
俺も買った時エレメントボロボロで少し走ってたんだが
今ンとこ影響ないな。
VJ23Aフルノーマル、右側だけあきらかに濃い状態で、プラグもすぐにかぶっちゃう。
エアクリーナエレメント新品にしてキャブの油面調整して左右のキャブの同調とっても
改善しないとしたら、ジェット類を交換してみればおｋ？
エアクリーナエレメント新品にしてキャブの油面調整して左右のキャブの同調とっても
改善しないとしたら、ジェット類を交換してみればおｋ？
つ【リードバルブ】
929 ：量産型ガンマ：2005/10/14(金) 00:42:33 ID:KcZDCtXs
＞922さん
925さんが言ってる通り、キャブの掃除はした方がいいですね。
自分のガンマもキャブのフロートから入ったらしく、エアクリのスポンジが
張り付いてました。
キャブの不調はエンジンにダメージを与えます。
エアクリ交換＆キャブ掃除で音もエンジンも、いい感じに変わりますよ♪
925さんが言ってる通り、キャブの掃除はした方がいいですね。
自分のガンマもキャブのフロートから入ったらしく、エアクリのスポンジが
張り付いてました。
キャブの不調はエンジンにダメージを与えます。
エアクリ交換＆キャブ掃除で音もエンジンも、いい感じに変わりますよ♪
>>928
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ㌧ｸｽ
もう尋常じゃないくらい差があります。
サイレンサーからは常にガマン汁をたらし、白煙も「煙幕として実用レベル」です。
新品プラグも３０ｋｍくらい走ると濡れ濡れで火花が飛びません。
PJを１番落とすとありますが、サービスマニュアルにはパイロットジェット#30とあります。
これを数字の小さいものと交換すればいいのですね。
>>927
こちらも漏れへのアドバイスとして受け取っていいのでしょうか？
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ㌧ｸｽ
もう尋常じゃないくらい差があります。
サイレンサーからは常にガマン汁をたらし、白煙も「煙幕として実用レベル」です。
新品プラグも３０ｋｍくらい走ると濡れ濡れで火花が飛びません。
PJを１番落とすとありますが、サービスマニュアルにはパイロットジェット#30とあります。
これを数字の小さいものと交換すればいいのですね。
>>927
こちらも漏れへのアドバイスとして受け取っていいのでしょうか？
931 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2005/10/14(金) 02:48:06 ID:tckkC5m6
サー 自分のガンマ、修理の完了は１１月頭に
なるそうであります。
現在はエンジンの修理が終わって
ステムベアリングの交換だ何だやってるそうであります。
ナイトロンのサスの方は現在、イギリスの工場で作ってる
そうであります。 サー
なるそうであります。
現在はエンジンの修理が終わって
ステムベアリングの交換だ何だやってるそうであります。
ナイトロンのサスの方は現在、イギリスの工場で作ってる
そうであります。 サー
流れを切ってすみませんm(__)m
主に峠とサーキットで楽しむ為にΓを欲しいのですが何年以降のΓを買えば
無難でしょうか？大型ﾊﾞｲｸかΓで迷ってます。サーキットのストレートで
200は出て欲しいのですが。Γは元々好きで業物ﾀｿﾄｺのｼｭﾜﾝﾂの動画見て
ますます 好きになりました！教えてください(^^;)
主に峠とサーキットで楽しむ為にΓを欲しいのですが何年以降のΓを買えば
無難でしょうか？大型ﾊﾞｲｸかΓで迷ってます。サーキットのストレートで
200は出て欲しいのですが。Γは元々好きで業物ﾀｿﾄｺのｼｭﾜﾝﾂの動画見て
ますます 好きになりました！教えてください(^^;)
２３
935 ：量産型ガンマ：2005/10/14(金) 11:30:37 ID:KcZDCtXs
88以降なら何年式でもいいんじゃない？
年式より程度が重要だね。
この手のバイクは酷使されてるのが多いから、気をつけないとね。
特にサスとエンジン。いつＯＨしたのか、してないのか
Ｖガンマならスガチャン＋ＥＣＵ交換で200kmは余裕だよ。
峠やサーキットでも結構いける！
年式より程度が重要だね。
この手のバイクは酷使されてるのが多いから、気をつけないとね。
特にサスとエンジン。いつＯＨしたのか、してないのか
Ｖガンマならスガチャン＋ＥＣＵ交換で200kmは余裕だよ。
峠やサーキットでも結構いける！
RG200ガンマを弄ればそのぐらい出るけど無難ではない
速いのがよければVガンならなんでも
一番無難なのは兄さんのガンマ
好調維持できればなんでもいい
速いのがよければVガンならなんでも
一番無難なのは兄さんのガンマ
好調維持できればなんでもいい
ガンマに乗り15日目です。
明日もこの天気が持ってくれれば、めでたく軽井沢へ行けます。
（出発は栃木から）
着込んで行かないと凍えますかね・・・ｷﾌﾞｸﾚは避けたい・・・
一応途中まで伊勢崎から高速使う予定です。
降りる場所は不明ですが。
明日もこの天気が持ってくれれば、めでたく軽井沢へ行けます。
（出発は栃木から）
着込んで行かないと凍えますかね・・・ｷﾌﾞｸﾚは避けたい・・・
一応途中まで伊勢崎から高速使う予定です。
降りる場所は不明ですが。
'88ならノーマルでも楽勝で200読むよ。
俺なんかエンジンかけなくても240まで読める
俺のは3000以下が読めん orz
皆さん レス サンクスです！
買うならＶガンマと思ってました(^^)
'88以降で探してみますね。次はΓ乗りになってから現れます(´ー｀)
買うならＶガンマと思ってました(^^)
'88以降で探してみますね。次はΓ乗りになってから現れます(´ー｀)
>>930
そこまで変調しているのならまともに燃焼が行われていないかと。
点火系・電装系が怪しいかも
簡易チェックだけでなくテスター等で確認できるとベスト。
だめなら
→排気バルブチェック。オタフク除去。
それでもだめなら
→エンジンヘッド開け・プロ任せ
そこまで変調しているのならまともに燃焼が行われていないかと。
点火系・電装系が怪しいかも
簡易チェックだけでなくテスター等で確認できるとベスト。
だめなら
→排気バルブチェック。オタフク除去。
それでもだめなら
→エンジンヘッド開け・プロ任せ
部品取りエンジン3台ぐらいあれば平気さ
LLCが減ってたりして
点火系は最初に疑ってプラグ、ハイテンションコード、イグニションコイルの順番で交換していきました。
念のため、バッテリも充電しなおしてます。
排気バルブは、アクチュエータが動く事を確認してワイヤの遊び調整はしましたが、オタフク除去はしてません。
ギヤオイルやＬＬＣが減ってるようなこともないです。
キャブいじる前に、オタフク抜きいってみます。
またまたアドバイスありがとうございました。
念のため、バッテリも充電しなおしてます。
排気バルブは、アクチュエータが動く事を確認してワイヤの遊び調整はしましたが、オタフク除去はしてません。
ギヤオイルやＬＬＣが減ってるようなこともないです。
キャブいじる前に、オタフク抜きいってみます。
またまたアドバイスありがとうございました。
>>947
もしそこまでやってもダメなら・・・後はジェットを新品に
位しかわかんないや。
標準セットはMJ 1番：#150 2番：#147.5 PJ左右とも：#30
このMJが痩せて穴がでかくなってしまったか、
チャンバー前提のサイズアップになっている、かも？
PJは#25でもイけるらしい。俺はﾏｰｼﾞﾝとって#27.5だけどまだカブリ気味。
ｶﾞﾝﾊﾞ。
もしそこまでやってもダメなら・・・後はジェットを新品に
位しかわかんないや。
標準セットはMJ 1番：#150 2番：#147.5 PJ左右とも：#30
このMJが痩せて穴がでかくなってしまったか、
チャンバー前提のサイズアップになっている、かも？
PJは#25でもイけるらしい。俺はﾏｰｼﾞﾝとって#27.5だけどまだカブリ気味。
ｶﾞﾝﾊﾞ。
949 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 06:38:24 ID:Bt5tKL7A
>>947
それって、オイルソレノイド不良だな。
テスター持ってるなら、オイルソレノイドのカプラー外して抵抗計ってみそ。
右側のオイルソレノイドの抵抗が∞か異常に高かければ、ビンゴ。
オイルソレノイドの規定値は、25～35Ωな。
それと、オイルの吐出量チェックもしてみそ。
アイドリングで、オイルソレノイド出口側のホースの左右を外して左右の
吐出量を比較すると右側が異常（最大吐出量ｗ）に多いはず。
一応言っとくが、オイルホース外すのは短時間で、またすぐ繋げよ。
2～3秒もあれば違いがわかる。
それって、オイルソレノイド不良だな。
テスター持ってるなら、オイルソレノイドのカプラー外して抵抗計ってみそ。
右側のオイルソレノイドの抵抗が∞か異常に高かければ、ビンゴ。
オイルソレノイドの規定値は、25～35Ωな。
それと、オイルの吐出量チェックもしてみそ。
アイドリングで、オイルソレノイド出口側のホースの左右を外して左右の
吐出量を比較すると右側が異常（最大吐出量ｗ）に多いはず。
一応言っとくが、オイルホース外すのは短時間で、またすぐ繋げよ。
2～3秒もあれば違いがわかる。
またまたアドバイスありがとうございます。
>>948
MJの穴がでかくなってたり、ニードルが細くなってたりってケースも疑って部品注文しちゃいました。
問題がココでなくてもとりあえず交換しちゃってみます。
>>949
なるほど、オイルソレノイドですね。
そういえば、オイル消費が早いような気がするので、かなり怪しいです。
チェックあるいは、問答無用て注文＞交換コンボを決めてみたいと思います。
調子よくなったら報告させていただきます。
あらためて、おまいら㌧ｸｽ
>>948
MJの穴がでかくなってたり、ニードルが細くなってたりってケースも疑って部品注文しちゃいました。
問題がココでなくてもとりあえず交換しちゃってみます。
>>949
なるほど、オイルソレノイドですね。
そういえば、オイル消費が早いような気がするので、かなり怪しいです。
チェックあるいは、問答無用て注文＞交換コンボを決めてみたいと思います。
調子よくなったら報告させていただきます。
あらためて、おまいら㌧ｸｽ
なんかいい流れ！
やっぱΓ海苔同士こうあるべきだよね～
と勝手に…
やっぱΓ海苔同士こうあるべきだよね～
と勝手に…
最近ｶﾞﾝﾏの相場が上がってきたような気がｓ
レプ乗りもちょっと殖えてるかも。
イイワネ。
レプ乗りもちょっと殖えてるかも。
イイワネ。
相場高し、今が売り w
954 ：初心者：2005/10/17(月) 12:35:38 ID:DQtUDapG
４００ガンマを車検付きで４５万でした～距離は六千㌔で外観は傷無し、かなり綺麗でしたし紺のウルフだったんで即買いしました(^O^)v～二十年近くも前のバイクがんなにするのかと回りからいわれましたが…
ガン18です。
先週、軽井沢に行ってきました雨の中。
高速で120（ビビリミッター作動）からカスンと言って80まで落ち、あせってリザーブに切り替えますた。
もうちょっと行けるかなっと思ってた私が馬鹿でした・・・
リッター11KM か・・・
先週、軽井沢に行ってきました雨の中。
高速で120（ビビリミッター作動）からカスンと言って80まで落ち、あせってリザーブに切り替えますた。
もうちょっと行けるかなっと思ってた私が馬鹿でした・・・
リッター11KM か・・・
11km/L走ればいいほうじゃねえの？
高速なら頑張れば20弱いくぞ。
中古で買ったガンマ。
カウル止めボルトが数個微妙にサイズが違うのは気のせい？
カウル止めボルトが数個微妙にサイズが違うのは気のせい？
959 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 10:54:14 ID:060nASaH
俺がｵｸで落札した21Γなんてクラッチホルダーにミラーを固定するネジ穴ついてるぞ。
958です
因みに22です。
因みに22です。
21のサービスマニュアルでも違っていますよ
強度を考慮した結果なのでは？
強度を考慮した結果なのでは？
それが変な配置なんですよ！
左の下方後方、右はサイド後方のみ違う。つまり一個づつ。
ただし、その二つはおそろい。
左の下方後方、右はサイド後方のみ違う。つまり一個づつ。
ただし、その二つはおそろい。
長さなら、それはビスを留める場所が違うだけと
言ってみるテスト。
上の方が短くて下の方の位置の方が長い希ガス。
言ってみるテスト。
上の方が短くて下の方の位置の方が長い希ガス。
六角のサイズ違う？
サイズは違わなかったと思うよ。
ただネジ山バカになりやすいから、
バカになったやつ前のオーナーが1サイズ上げて
留めた様な気がする。
ただネジ山バカになりやすいから、
バカになったやつ前のオーナーが1サイズ上げて
留めた様な気がする。
966 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 15:48:21 ID:9bLoWhUY
964です。
六角のサイズがひとつ上です。
その二つは錆が発生していますです。
やはり前のオーナーさんのなごり？？
秋田のMさん！私が大事に乗ってるからね！！
六角のサイズがひとつ上です。
その二つは錆が発生していますです。
やはり前のオーナーさんのなごり？？
秋田のMさん！私が大事に乗ってるからね！！
あー それシリンダー傷逝ってるから
あとゴメン、メーターも巻き戻してる
あとゴメン、メーターも巻き戻してる
それからクランクも逝ってるはずだから、エンジン早めに開けてね。
あとゴメン、クラッチハウジングもあぼんだから交換よろすく～
あとゴメン、クラッチハウジングもあぼんだから交換よろすく～
秋田のMさん
他に大きく逝ってる場所がありますが、それは？
他に大きく逝ってる場所がありますが、それは？
971 ：秋田のM ：2005/10/18(火) 19:17:04 ID:li8JEjVG
あー ゴメン、それからフレームも逝ってたんだわ。
言うの忘れてた。ホントにゴメン。
言うの忘れてた。ホントにゴメン。
やっぱり・・・
高速走行でやけに曲がるんだもの。
高速走行でやけに曲がるんだもの。
コンビネタ？ｗ
もう次スレ建てたの？
生め
落ちそうなのでｳﾒ
978 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 15:40:55 ID:7ez+1U4f
４００ガンマの純正ホイールの材質ってなんですか？ホイールクリーナー使おうとしたんですが…スチール、アルミ用でマグネシウムには使用不可って書いてありました。ホイールには何も書いてないし(T_T)マグならヤバイし、教えてください。
マグネシウムなわけなかろう
980 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 16:08:45 ID:7ez+1U4f
すいません(>_<｡)ありがとうございました。これで、安心して磨けます！
981 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 16:24:06 ID:c660Uilk
982 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 16:31:29 ID:LGbEhNbD
983 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 19:13:32 ID:7ez+1U4f
あぶなー∑(ﾟ□ﾟ*)みがこーとしてました…すいませんありがとうございました(>_<｡)
マグネシウムなわけなかろう
で？本当はどっち？
マグに決まってるだろｗｗｗ
とりあえず火をつけてみろ
マグネシウムだから理科の実験みたいにピカピカ光って燃えるぞ
マグネシウムだから理科の実験みたいにピカピカ光って燃えるぞ
ちょｗｗｗｗｗｗおまいら意地悪すぎｗｗｗｗｗ
安心せいどう考ええもマグホイルなわけないから
マグが許されるのはテポレベルから
ちうかたとえマグだとしても塗装面があるだろうからそんな気にするな
安心せいどう考ええもマグホイルなわけないから
マグが許されるのはテポレベルから
ちうかたとえマグだとしても塗装面があるだろうからそんな気にするな
おまえマジで意地悪だなｗｗｗｗｗ
まぐまぐ～
991 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 00:08:28 ID:7ez+1U4f
リヤがオイルなどくっついて真っ黒…orz金色に戻したい(T_T)なんかよくわからないのでとりあえずママレモン使ってがんばってみます…orz
ホイール荒いのお勧めはマジックリン。よく落ちる
ただし使用後はよくすすごう。謎の物質が発生する
それでもだめならクレ5-56を吹くと取れる
ただし、ブレーキやタイヤには絶対かからないようにw
ただし使用後はよくすすごう。謎の物質が発生する
それでもだめならクレ5-56を吹くと取れる
ただし、ブレーキやタイヤには絶対かからないようにw
993 ：700＠鱸海苔：2005/10/22(土) 00:27:46 ID:HHCuF43f
ホイールの油汚れを落とすにはサラダオイルを塗って
よくこすって汚れをとかしてからそれを洗剤で洗うときれいになるよ。
よくこすって汚れをとかしてからそれを洗剤で洗うときれいになるよ。
カビキラーも効くらしい
しっかり水洗いするのは当然だが
しっかり水洗いするのは当然だが