【NC31】CB400SFスレッド　33台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（w
1300、400共にハーフカウル付のSB登場！
まだまだNC31も負けずにがんばっております！

便利リンクは >>2-10あたりに

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html
CB400SFのイギリス仕様は33馬力（英）:http://www.400greybike.co.uk/Forum/topic.asp?TOPIC_ID=7900
ホンダパーツリストonline（CB400SFは真ん中あたり） ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/
過去スレは趣味をクリックし「ＣＢ４００ＳＦ」と検索　ttp://makimo.to/2ch/search.html

前スレ
【NC31】CB400SFスレッド　32台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120620209/

姉妹スレ
【31】CB400SF×24【39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102524905/

：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>1の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　NC31対策前 SH633-12　NC39対策前　31600-MV4-000
　　対策後　31600-MV4-010

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：今現在立っているスレはこちら↓落ちてたら立てましょうｗ
【四本出し】CB400FOUR【NC36】Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108991601/
70年代！ＣＢ400ＦＯＵＲ『ヨンフォア』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102512055/

【NC31】CB400SFスレッド　31台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118318981/
【NC31】CB400SFスレッド　30台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115900254/
【NC31】CB400SFスレッド　29台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113534944/
【NC31】CB400SFスレッド　28台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111403712/
【NC31】CB400SFスレッド　27台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109619324/
【NC31】CB400SFスレッド　26台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107263886/
【NC31】CB400SFスレッド　18台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091805017/
【NC31】CB400SFスレッド　17台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090363187/
【NC31】CB400SFスレッド　16台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089040494/
【NC31】CB400SFスレッド　15台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087906411/
【NC31】CB400SFスレッド　14台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086559574/
【NC31】CB400SFスレッド　13台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084886870/
【NC31】CB400SFスレッド　12台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083074841/
【NC31】CB400SFスレッド　11台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080655201/

【NC31】CB400SFスレッド　10台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078023284/
【NC31】CB400SFスレッド　9台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075635616/
【NC31】CB400SFスレッド　8台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086559574/
【中型】ＣＢ４００ＳＦ総合スレッド【水冷】 　
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030704602/
CB400SF総合スレッド part6
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032430323/
CB400SF総合スレッド part7
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033664115/
CB400SF総合スレッド part8
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034251350/
CB400SF総合スレッド part9
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037856239.html
CB400SFスッドレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10400/1040053886.html
CB400SFドッスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1042/10424/1042482105.html

★NC31はSTDのみ、NC39はSPEC2以降のモデルにセンタースタンドが装着出来ます
VER・R・Sと無印のVETCの人は諦めるか自作かメンテスタンド買って下さいです。。。

★教習所仕様のNC39ライセンスverは、外見はVTECですが、エンジン等は31です。
アナログメーター、ウィンカー、後期型エンジン？、フロント2POTキャリパー
ステップ、リアキャリパー等がNC31パーツです。但し、補修により39部品等に変わっているかもしれません。
リアショックは廉価品の為か別体タンクが無い物になっています。
スレ情報によると、一部の教習所ではSPEC2や3が採用されているらしいです。
教習所仕様のエンジンガード類は、エンジンパンパーのみ市販はされていません。
ライトガード、エンジンガード、マフラーガードはショップにて、同等品が購入出来ます。

★エンジンガード等は基本的に 純正エンジンガードはガードにダメージが逝くので車体は軽傷の確率が高いです。
スキッドパッドは場合によってはエンジンガードよりフレームにダメージがきます
最悪フレームやエンジンハンガー交換と思った方がいいです
純正エンジンガードと違い、タンクまでイッちゃう可能性があります。

じゃあ俺は公務員になる！

★NC31とNC39VTECのマフラーは互換はありません

NC31でもSTDは一体型メガホンマフラーでセンタースタンドが装着可能です
VER/R/Sはサイレンサー分離式でセンタースタンドが装着不可能ですが
VETCやCBR400RRやVFR、RVF(左出の為エンブレムが逆になる)の
スリップオンサイレンサーが付きます
ステップ等を交換するとNC31同士は互換しますがNC39モデルとは互換はありません

NC39は基本は一緒だと思われますが初期型の無印にはセンタースタンド用のステーがありません
SPEC2及びSPEC3の違いはサイレンサーのみと思われます

★,CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
http://moto.html.tv/bikini/index.html

★最近同じような質問が大杉です
最低限現行スレのログは読みましょう

それでは良いCBライフを―――

ID:4t4wpuEa死ねよ。重複建てしてんじゃねーぞカス


さっさと社会の吹き溜まりにでも転落していくことだな

>>9
　9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/07/27(水) 07:15:42 ID:Cbk1rmev
　ID:4t4wpuEa死ねよ。重複建てしてんじゃねーぞカス


　　3 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/07/27(水) 07:13:44 ID:Cbk1rmev
　　じゃあ俺は警察官だ！

　　4 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/07/27(水) 07:15:02 ID:4t4wpuEa
　　スマソ、スレタイ間違えた。削除依頼だしてくる。(´･ω･`)


カスはお前だ、警察官君。
君にとって精一杯のコメントだったんだろうが、スレは4で終わりだ。（ｗ

乙

鬱

CB1300SF SBはエンジンに威圧感があるから
全体のシルエットがまとまって見えるけど
400は頭デッカチw

４００SBのほうがエッジきいてるとおもうけどね

見事なエビゾリだよね。
好みで賛否わかれるみたいだけど。

どっこい、近くでみるとそんなことは気にならないんだな。。
写真と実物ってほんと違う。。

NC31なんだけど、キャブがEg側のｲﾝｼｭﾚｰﾀｰに上手くはまらないのだけど、
何かいいやり方ある？
穴には入ってるんだけど、もう一息入っていかないというか。
エアクリボックスとフレームのボルト穴が、合わないっすよ。
エアクリがボルト1個分くらい後ろにいってる感じ

キャブのﾊﾒ方になんかｺﾂあれば教えてください。
ちなみにエアクリ側はきちんとはまってます。

バンドのねじ緩めないとはいらんよ

タイヤに輪止めして力一杯押し込む。キャブがインシュレーターに入らないとエアクリボックスも
付けられない。NC31だったらインシュレーター交換した方がいいと思うが。

>>18
eng側に付いてるｲﾝｼｭﾚｰﾀｰのバンドも緩めないとダメってこと？

ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰをﾄﾞﾗｲﾔｰで暖めて、シリコンｽﾌﾟﾚｰ吹きかけたら無事挿入できた。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽくれた人ｻﾝｷｭ

おれのSPEC3、最近ダッシュ力がなくなってきた感じがする。
春ごろはもうすこし捻れば即もりもり加速していたように思う。
気温のせいかそれとも整備のせいか。
そろそろプラグ交換とかもしないと駄目かな。
新車から7200km, プラグはまだかえていない。
オイル交換は全壊が4500kmだったのでそろそろやる予定。

俺も中古で買ってから9400�`走ってるけど一度もプラグ変えてない。
あまり変化がわからないから変えてないのだが…

158気にしないでくださいorz

モッス！

スペ２の４０００キロ中古を5月に買ってから現在１３０００キロプラグ交換ナッシング
低回転時のトルクがだんだん薄れてきよるがまだ走れるので換えません
オイルは３０００キロ毎に交換
タイヤフロントだけ１１０００キロのときにD221に交換
タイヤスレであまり持ちがよくないことにあとから気づくorz
BSにしとけばよかた
テールランプ球がNC31時代の新品余ってたので気分的に交換
ウインカー球は互換性なしだった

おもいっきりチラシの裏ｺﾞﾒ

1001番目のレスのＡＡがどう見てもバイクにみえない

夏になって、発進の時にエンストするようになってしまった。

クラッチワークが下手になったか、暑さのせいか？

>>23 え、俺は2万キロ走って一度もプラグ換えてないが・・・。
毎日走って絶好調！

たぶん交換したら、ぶったまげるぞ

相当な

きれいに燃焼できていればそうでもないよ。

>>32
電極が減るのって知ってる？

ぶったまげるほど減っているのかｗ

2万ｋｍも走ってれば新品と比較したとき、ぶったまげるかと
さらに新品に交換して走ってみればもっとぶったまげるかと


※ｱﾎ・ﾊﾞｶには違いが分かりませんのでご了承下さい

>>35
おまえ見た事ないだろｗ

すみません。
CB400SFはチューブレスタイヤでしょうか？
パンク修理キットかいたいので・・・・。

フロントフォーク純正スプリング、油面は標準で何mmくらいでしょう。

電極はすげー減るよ。角が丸くなる。
減ったらペーパーで角を出してギャップ調整すればもうちょっと使える。
新品買ったほうが早いけどｗ

>>37
チューブレスです。

というか、オンロードタイプでチューブタイヤって珍しいような…

新品にしたけどあんま違い感じなかったなぁ＞プラグ
いままで交換した部品の中で一番感動したのはチェーンだったな

プラグってイリジウムとノーマルって体感差大きい？
中古で買ったときからイリジウムが入ってたのだが、
ノーマルに戻そうと思う。

ネットで検索したら、体感差なしって人もいれば、
低速トルクがモリモリと･･･と感動した!!ってのもあって
すげー差がある。

俺は体感しなかった。
ノーマル→イリジウム
イリジウム→ノーマル
だと、後者の方がパワーUP感じたりしたw
新品に換えたからだろうけどね

>>42
走行状態での体感は難しいかと（漏れは全く変わらなかった）
ただ、冬場の始動は変わった。かかりがすごく良くなった

>>43　44

なるほど、走行時というより始動性ですか。
冬場にチョーク引き→セル複数回の手間が
減るのはいいかも。

NC39なんだけど、プラグ交換をそろそろやろう
と思ってて、調べてるところ。
タンク外すのが結構手間がかかりそうだ。

店も回ったけど、プラグはオクが一番安かった。
DENSOイリジウムが4本で4500円ちょっと。

走行距離10000くらい。
車検ついでにプラグを替えようと思う。
ついでにエアクリも。
自分でタンク外すの面倒だし。

年式が1993年で走行距離が23000km車検は無し。
これで１9万で、買おうかどうか迷ってる・・・

＞＞４７
相場からしたらちょっと高いかもしれないけど、欲しけりゃ買っちゃえばいいんで無い？
俺も衝動買いしたからｗ

>>47
高いような…

貴方がそれで納得できれば何の問題もない！

19万からあといくらかかるかが問題やね。

>>47
結局乗り出し迄の整備費その他を加えれば合計で35万円くらいになる予感。
キャブ、フロントサスの分解整備、タイヤ・プラグをはじめとした消耗品類の全交換、
車検、などなど全部込にしていくらになるのか、まず見積もりをとることだね。

>>47
3日前に，1993年製，2年車検付き，32000ｋｍ，外装ぼろ
を10万円で購入しました．問題なく走っています．ほしいんだったら
買うっきゃない

昨日キャブを取り付けて、外部タンクにガソリン少量入れて、
クルマからバッテリにジャンプさせてセル始動…
かかった〜(ﾉД`)

一月前に動かないNC31貰ってきて、自分でｷｬﾌﾞばらして…
かかって当たり前かもしれんけど、ちょと感動しますた。

ｵｲﾙ、ｸｰﾗﾝﾄ、プラグも換えて、あとはバイク屋でキャブセッティングと車検取ればＯＫ
楽しみだ

イリジウムプラグ、奥で買ったんだけど結構安かったで
つttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tmkan2
NGKが3600円で、デンソーが4200円
送料は普通郵便で250円だったかな？
オレが買ったのはNGKだけど。

初期型VTEC走行28000kmタンク1箇所へこみありで18万て安かったかな？

個人からオクで買ったのだけれど

クラブマンの振動に嫌気が差し即決で買ってしまった！！！！

いいんじゃない？
まだ乗ってないの？

verSで立ちゴケしてブレーキレバー折った・・・
通販でレバー買おうと思ってるんだけど見つからない・・・
泣ける・・・

>>55　8月初めに届く予定♪

陸送名変代合わせて20.8万くらいかな。

現車確認試乗はコメント見ると信用できそうなのでしませんでつた。

クラブマン（初期型）よりかは故障無いでしょ。

届いたらまたレスしまつ。

スペ2が検無しで50万だったorz
外装かなり綺麗でカウルにマフラーにHIDのみで7200キロ

これだったら新車にするよね？
迷い中

いくらHIDでも
車検無しでそれは高いとおもいます

>58
絶対やめたほうがいいと思いますよ。

うん、HIDでも検無しで50万は高いと思いますよ。
でもVTECの相場ってどれくらいなのかも知らないですけど･･･
自分、Ver.Sが5万kmぐらいになったらSPEC2 or ボルドールあたりの中古に乗り換えたいです。
まぁあと2、3年かかりますが。
今はまだまだVTECの中古は高いですよね。
安心して長く乗れる玉を捜すならやっぱり40万前後は必要でしょうか？

>>58
友人の話。
スペ３、5300km、１オーナー、キズなし(立ちゴケなし)、ノーマル。
車検、自賠責込みの乗り出し53万。
ま、よく考えろ。

最初はいいバイク欲しいんだよな。年式も新しくて、傷なくて・・・
で、予算オーバーの買い物をして、あとでｷｭｳｷｭｳになってしまう。
お金に余裕がなければ車体は安くすまして、ガス代に金を使うのがお薦めなんだがなぁ。

昨日から180日免停入りました。。
今日まで講習で100日に短縮されました。

CBちゃん事故って動かんし、買い換えようかな。。

SFの最初のやつってガソリンメーターないのね・・・
今日初めて知った

新車買え。
SPEC3買え。
スーパーゾイル入れて丁寧にナラシして、毎週洗車して、
乗らない日もガレージでビール飲みながら眺めろ。
　

お　ま　え　も　し　あ　わ　せ　に　な　れ

すいません。質問です
今教習所に通ってる最中なんでつが
スーフォアに惚れますた。
今市販されているモデルは教習車と何が違うんでつか？

>>67
外見以外は違うと思ってよい（外見も微妙に違う）

>>67
スレ読んでる？
読む気がないなら教習所の教官に聞け。
とマジレスするおれガイル。

去年の春に買ったカラーオーダーの中古、白×白ホイールのスぺ２。
走行１５００キロでエンジンガード他ノーマルでピカピカ。乗り出し５６万だった。

現在に至るまで故障は０←マジ。いろいろ改造して現在は３万キロ越えました。
いいバイクだよほんと。

新車だと乗り出しCBR600と変わらないし、考えちゃうよね。。
積載性その他は明らかにCBだけどさ。

>>67
外見でもメーターとか全然違うんだよな。ほぼ31のまま。
教習車は旧型に現行型のタンクとカウルつけただけって感じ。

普通のSF。92年式で走行距離が22000ｋｍ乗り出しで２４万・・・
くそうめっちゃ迷う・・・これでガソリンメーターがついてれば文句なしで決めるんだけど。

ちなみに初期のSFに乗っている人ガソリンメーターなくてちょと不便じゃないですか？
それともやっぱり慣れなんですかね？自分はスクーターに乗っているときには
ガソリンメーターがあるのが当たり前だったのでどうしようかと悩んでおります。

>>73
燃料計があってもどうせ当てにならない。いい加減すぎる　　原付の燃料計の方がまだ正確

>>73
何回か満タンで乗ればどれくらいでリザーブになるか距離が分かるから、
満タンのたびにトリップゼロにして乗れば大丈夫だよ。
てか昔は燃料計なんてなかったからみんなそういう風にして乗ってたもんだけどな。
その距離近づいたら給油すればいいわけだし。
クルマだっていつも満タン、トリップゼロにして乗ってない？
万が一リザーブになっても50kmくらいはゆうに走れるから、
ド田舎にツーリングでも行かない限りはGSあるしね

>>73
最初は緊張したけど、燃費わかれば何も問題ない。俺の乗り方なら満タンで360Km以上走るしな
燃費わかるまで早めの給油になるが、とりあえずリッター20Kmを想定して、
余裕見て200Km時点で給油すればおK
それでも1000円くらいは払うわけだからGSに無駄な気遣いも不要だよ。

>>73
おれ92のSFだけど
ガソリンメータないけどまったく困らんぞ。
満タンにしたらトリップ0にしてるし。
満タンで16�gくらい入るかな？

メーター欲しい派からも…。

逆に俺は○○年間メーター有無色々乗り継いできたけど
メーターの無いバイクは嫌。
燃費が出てもリザーブあってもトリップでおおよそ測れてもやっぱり嫌だ。
無いとひじょーに（精神的に）困る。
時計も欲しい。無いバイクの場合は、必ず腕時計を（バイクに）巻く。


だから時計とガスメーターのある現行SFは大好きだ。
たとえあまりアテにならなくても…

あまりというか全然当てにならない希ガス


なぜ原付スクはあんなに正確なのに400NKはこんなにもいい加減なのか
どうせつけるなら正確にして欲しいものだ

確かにガソリンメーターの減り方は正確ではないけど
大体はあってますよ
リザーブに入ったかどうかわかるし。俺のは残り４Lでメーター流れだす。
マニュアルには３Lって書いてあったけど・・・・センサーの取り付け位置がわるいんですかね

通勤時に時計は必須ですよね
いつも通ってる道だとここを何時までに通過してないとヤヴァイぞ
とかが分かるので、遅刻しそうなときは本気すり抜け開始しますｗ

やっぱりガソリンメーターは欲しいね。毎日乗ってるとトリップのリセットとかを
忘れてしまう。そしてガス欠した・・・

ＮＣ３９に乗ってからは、ガソリンメーターがあるから給油のタイミングなども
分かりやすいし、時計もあるからツーリングの時のペース配分などもしやすかった。
あとツイントリップだから、給油してから距離とツーリング時の区間距離などが測れて重宝した。

ただあまり正確じゃないね。バイクの燃料計に精度は求めてないけど、
結構残量表示が変わる。

>>74-77
なるほど。ガソリンメーターあってもあんまりあてにならないのですか・・・
自分は原付のやつになれているのでそうなると意味ないかもですね。

よし。モリワキのマフラー付いてるし。これに決めました！
明日か明後日かちょっと行って来ます。

モリワキマフラーってのがひっかかるな。
ドノーマルの初期SFを探して、
マフラーは新品というチョイスもありかも。

メーターは目安だよ。
自分のNC31はメーター上ではリザーブ突入してても実際には
そこまでいってない。実際にリザーブに入るのはRESを針が
振り切ったあたりｗ　でもほとんど毎回同じ位置なんで
そんなに困ってない。

漢ならガソリンはバイクを揺すって確認だ。マックイーンみたいに。ｶｺｲｲ(・∀・)

>>56
レバー買えたか？
もし買えてなかったら、男爵に聞いてみるのも手だぞ。
オレ、０５モデル納車1週間で立ちゴケ２回してブレーキレバーひん曲げたorz
んで、直してもらいに男爵行ったら、偶々男爵製の互換ブレーキレバーがあった。
１０００円だってよー。
ひん曲がったブレーキレバーは何とか直して貰ったから予備に買っておいた(藁

ただ、Ver.Sとスペ３でブレーキレバーに互換があるかはﾜｶﾗﾝが。

レバーはモロいからね。
あんまり何度も曲がっては戻しをやってると、そのうちポキンと。

出先で折れると悲惨だからクラッチとブレーキ一組ずつつんでおくといいかもね。
車載工具で交換できるし。

スペ３ってオプションでセンスタあるのですか？
公式には見あたらないのですが…

>>88
あるよ
HMJ が出してる
http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/other.html

レッドバロンでスペ1をローンで購入。
7/24にローン審査通ってできるだけ早くっていって頼んだんだけど納車いつになるんだろうか。
だれかレッドバロンで買った人いる？

俺もSBで二回立ちゴケしてレバー曲げてもうた。
でも、いい感じにレバーの中間が手前側に、端が向こう側に曲がってくれたので
手の小さい俺にとってはむしろ握りやすくなった。
車検までここままでいいや。

新車で買ったスペ3のエンジンオイルを交換
しようと思うんですけど（走行1000ちょっと）
説明書だと純正オイルのウルトラG1が推奨
されてます。けど、今夏なのでその一つ上の
G2で交換しようと思っています。
「外気温に応じた粘度」ということなので
G2にしようと思っているのですが、これで大丈夫でしょうか？

すいません。ageちゃいました・・・

問題茄子

>>92
なんでもいいんでない？漏れは年中G2

>>94-95ｻﾝ
ありがとうございます。
早速明日にでも交換してきます。

おれもG2、ホムセンで一本1000円で買えるし。

G3はなぜかおれが住んでる地域のホムセン
にはないんだよな。

>>97
うちのとこもG3は売ってないな。
商品棚に金額書いたのは張ってあるから昔は置いてあったのか、補充してもすぐに売れてしまうのか…

>>98

取扱量が少ないのかな。

たまにG2すらなくて、G1とS9ばかりズラ〜ッと並んでる。

後でホムセン行くから取り寄せってできるか聞いてみる。
ホンダショップだとG3は一本2000円だからずいぶん違うし。

Ｓ９って入れると走りはどんな感じになる？。入れた人いる？。

アーシングケーブルが４本ありまつ。エンジンまわりまでしか届かないならどこに付けるのがベスト？

>>101
つけずに誰かに一本100円で売る

>>101
テスターで計ってきめれば？

>>101
漏れは自作で作ったけど、
右側ｼﾘﾝﾀﾞｰにあるｳｫｰﾀｰﾗｲﾝのﾎﾞﾙﾄ---IGNﾕﾆｯﾄ---ﾊﾞｯﾃﾘ
ｾﾙﾓｰﾀ---ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ---ﾊﾞｯﾃﾘ
ﾒｰﾀｰ取付ﾎﾞﾙﾄ----ﾊﾞｯﾃﾘ
って感じで付けたよ。
ｾﾙﾓｰﾀｰのほうは、元々のバッテリからのﾏｲﾅｽｺｰﾄﾞが
ｾﾙﾓｰﾀｰに付いてるんで意味なさそうだが

プラグってイリジウムを長く使うのと
ノーマルを頻繁に交換するのと、どっちがいいのだろうか

新品に勝るものなし

>>106
どうも

ノーマルプラグ買ってくる

>>105
ノーマルを5000kmぐらいで交換したらどうかな？安いし。
先週ノーマル→ノーマルのプラグに交換したけど(スペﾟ3　8500km走行)
エンジンのかかりもよくなり、吹けがかなりよくなりました。
(特に低回転のトルクが劇的に改善。)
結構変化が体感できたよ。ちなみにプラグは電極が丸まり、
絶縁部？とのつなぎから吹き抜けてました。

ヤフオクで激安ショート管を買おうと思っているのだが性能はやっぱりやばいのだろうか？
下がスカスカになったりして・・・・
つけてる方いたらインプレ希望！！

爆音になって燃費が悪くなり下が無くなり・・・
軽量化と見た目うｐと自己満の世界

俺のCBかっけー !!!

今度ヨシムラ管いれるぜー！！

カーカーとヨシムラどっちが性能いいんじゃぁ？

俺カーカーつけてる。
4,000回転から一気に加速する。下はスカスカ
ターボみたいなかんじ(ターボ車には、乗ったことないけど)
音の方は、低速では図太い低温、公開転でもそんな高い音はでなくて大型みたいな音がするよ

よ〜し、今年の夏は俺も４００ＳＢ買って女にモテまくるぞ！！

バイクに乗ったところでモテるとは限らな（ｒｙ

ところで、燃料計ってどんな仕組みで残量計ってるんだろ？
まさか、（燃料の）油圧？

大事なのは人だ
とＳＢ乗りの漏れがいってみる
さらにＳＢのよさがわかる女は皆無な希ガス…

>>116 ＳＭみたところ、フューエルレベルセンサが
タンク右側の裏に平べったい部品でついてる
油圧ぽいですね〜、車体左にかたむけると少なく表示されるし

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g35279001

これってスペック1だよね？

どこで判断したんだ？？
2002-2003モデルならスペ２じゃね？？
走行もまぁまぁ少ないし…

>>118
てか下のほうにスペック２型ってモロ書いてあるじゃん。
まずは嫁。

いや、メーターがスペック2と違うしサイドカバーも違うからさ。
まぁあてにはできなけど。

>>118
ｽﾃｯｸ2型です。

>>116
>>117
パーツリストの形状見た感じでは、
一般の自動車と同じ感じ。
多分電気式
燃料センサの出口はフツウの電気コネクタだしね。

>>118
スペ２には見えない・・・

>>116
>>117
外してみると分かるけど、針金の先っちょにフロートが付いてるだけ。
すごく簡単な部品だったよ

>>124　ですよね。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800226B30050724001+
スペ2のメーターまわりって全部こうですよね。
スペ2のが高く売れるから名前偽って出品してるのかな・・・。

それもだが、説明文のサスペイションにちとはまった。

さっきメーター見たら19950kmだったので
軽く走ってきて20000km時点で写真を撮ってみた。

tp://2st.dip.jp/futaba/src/1122790677031.jpg

次は30000kmだ。

初期型９４年式ですが、さっきリアブレーキのキャリパーを
掃除して組み付ける際に、キャリパーを固定するナットを
オーバートルクで締め付けてしまいボッキリ折れてしまいました。
幸い、折れた先の方のネジ部分もプライヤーで回したら取れたので
ネジ穴修正などの必要は無いのですが
パーツリストをお持ちでキャリパー固定のこのナットの品番分かる方宜しかったら教えて頂け
ないでしょうか？
近所のバイク屋は休みなのでとりあえず、ホームセンターで同じのないか
探してきます。。。orz

>>129

ボルト？
２本あるでしょ？
どっち？

ttp://homepage2.nifty.com/furo/img/1722.jpg
折れたネジです
ttp://homepage2.nifty.com/furo/img/1721.jpg

すいません、途中で間違って書き込みボタン押してしまいました

上の画像の場所のボルトです。

>>130氏始め、ご存知の神いましたらよろしくお願い致します。では
ホームセンター行ってきますorz

>>129

部品番号　90180-MA3-066 ボルト、フランジ　8x49 フレーム号機　12xxxxx及び10xxxxx
90180-MN8-006 13xxxxx以降

訂正

部品番号　90180-MA3-066 ボルト、フランジ　8x49 フレーム号機　12xxxxx及び10xxxxx
部品番号　90180-MN8-006 ボルト、フランジ　8x49 フレーム号機　13xxxxx以降

おらおらになってきた・・・・

再度訂正

部品番号　90180-MA3-006 ボルト、フランジ　8x49 フレーム号機　12xxxxx及び10xxxxx
部品番号　90180-MN8-006 ボルト、フランジ　8x49 フレーム号機　13xxxxx以降

>>130氏本当にありがとうございます！
ホムセンにはやっぱりありませんでした・・・

自分のフレーム番号は10〜なので
90180-MA3-006のようです。
さっそく明日バイク屋で注文してきます。ありがとうございました！

>>118
STEC2型、にﾜﾛｽ

31→39と乗り継いでとうとう今日から1300のオーナーに！

皆さんはファンが回っている時 すぐにエンジン切りますか？

切らんほうがええんやろなぁ〜と思いながら切る。

400に乗ってるとおっきなＣＢに乗ってるやつらに鼻で『ふっ』
とかやられない？

フルフェイスなので分からない。

>>141
やられてもキニシナイ。スペ２のCBXカラー最高だから
250に「フッ」ってやってやればいいのさ〜
最後は原付（ｒｙ

スペ３のメインキーを無くしたので、
スペアキーを作ってもらおうとしたら、車体預かりと言われました。
結局頼まなかったけど、メインキー作ってもらった人っていますか？

>>144
いろいろ過去にあったんです。
素直に預けた方がいいかと

今日、CBでダート走っちゃったオイラが来ましたヨ
生きて帰れて良かった

>>144
ここでは書かないけど、サービスマニュアルのHISSの項目を読めば
何故そのように言われたのかわかるはず。というわけで
サービスマニュアル買え。

>>141
自意識過剰。そんなに気になるなら大型に乗り換えれ。

>>147
サービスマニュアル持ってるよ。
トランスポンダキーがあれば、１時間くらいの作業だろ。
なぜ、預けないといけないのかわからん。
もち金は先払いでも良いから、あらかじめ作業日決めとくことは出来ないのかな。

教習所に行くのがﾏﾝﾄﾞｸｾ！
高速行かなきゃ400で十分と慰めてみる！
まぁまだ、パワー不足を感じない！普段はﾜﾝﾎﾞｯｸｽなもんで‥

SB乗ってると毎回大型と間違えられる。
そしてオサーンばかりに声かけられる。
まぁ確かにレトロなデザインだけど。

>>151
「それ、ナナハン？」

田舎の高速のPA・道の駅で休憩してると毎回言われる…。

「そうですよ」

と軽くスルー

「それナナハン？」
「そうですよ・違いますよ）
「へー」
「なんキロぐらいでるの？」
「う〜ん、頑張れば200ぐらいかな？」
「へ〜」
「・・・」
「・・・」


パターンはすべて決まっている

>>144
私はSpec2を中古で買ったんでもともとスペアキーないんで作ってもらいましたが
車体自体を預けることはありませんでしたよ。（去年の６月頃の話）

日数かかるのがあれですが流れ的にはこんな感じでした。

ブランクキー注文→自分で鍵屋にもっていって削ってもらう→
ホンダドリームでキーの登録→３０分くらいで終了

メインキーとスペアキーで要領が違ったらあれですが、参考程度に。

1300が同じ位の車重なら乗り換えたいとも思うけど・・・
ヘビー級はいろいろしんどいしなぁ。

400は取り回しがいいから山道など
あらゆる場所に出向いても楽チン

>>143
ＣＢＸカラーか
人それぞれだから完全な意見では無いが
何故かＣＢＸカラーの奴ってよー
珍走っぽい奴しか見ないんだよな
ＣＢオーナーのサイトでもＣＢカラーの奴って見た事は無いしな
珍走カスタムしてるのしか見たことが無いんだよなー

たぶん

『CBXカラー目立つ』
『DQNは目立つ』
のダブルコンボだと思う

漏れ05CBXｶﾗｰ海苔、あんまり同色は見かけないけど最近増えてきた？

>>160
スペ２、３合わせたら結構増えてるな
>>159の言う通りで普通に綺麗に乗ってる人は少数いるが大半はＤＱＮだな
綺麗に乗ってる人はノーマルで大事に乗ってるって感じたなー
カラーリング的に綺麗に触るってのは難しいのかね

今はﾄﾞﾉｰﾏﾙなんだけど、マフラーは換えたいと思ってる！
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰが高性能過ぎて静かすぎる。ﾄﾞｷｭﾝじゃないんだけどね‥

マフラーかえたら驚くほど低音がスカスカになる
これじゃ何の為のVTECなのか…

低音じゃなくて低速(^o^)

うーん(^^ゞ
パワーが落ちて補うのに回す。
消音能力が低い？
からでかい音をさせるorz
軽量化とか言う人もいるけどね
メリットってないの？

金払ってうるさくなって性能落ちたら泣けてくるよな...

>>149
>>155
tp://www2.cds.ne.jp/~nora/HISS.html
これでHISSのスペア作るの厳しくなったんじゃないの？
身分確認云々も7/1〜ってなってるし

CBはノーマルがベストセッティングだからなー。
あんまイジらないほうがいいと個人的には思った。
ノーマルで満足できなくなったら、大型にいくしかないんじゃないかな。

おれはノーマルで満足してる。

けど、もうすぐチェーン交換が迫っているんだが、
チェーンだけはちょっといいのにしようと思ってる。

チェーンっていいのにすると体感差が結構あるみたいね。

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありが�d
最後に、同じ5000回転、7000、10000、12000でﾉｰﾏﾙと社外ではやっぱりパワー無くなったって感じますか？
ﾌﾙｴｷ、ｽﾘｯﾌﾟｵﾝでも違うと思いますが…
性能差で明らかにﾃﾞﾁｭｰﾝならﾎﾝﾀﾞを信じてﾉｰﾏﾙで乗ります

ヤバかったチェーンを並グレードの新品に交換したら
その生まれ変わりぶりに感動した。
チェーンて1万�`くらいで交換してもいいんじゃまいか

>>120>>119


夏ですね


インナーチューブガード無し+似非2ピースフォーク、メインキー、メーター形状
センスタステー無し、黒ジェネカバー、スモークテール他全て確認出来る

>>139
ファンスイッチを買って一旦エンジンを停止→ファン茶道

>>144
馬韓国人の窃盗団が不正にメインキーを作らせまくったせいだね
CB400じゃなく大型のCBRとかだけどね

>>155
それは去年だし、購入店だからだろ

>>171

どう変わった？
ノイズが減るとかかな。

チェーンの効果って音以外にいまいち想像が
付かないよな。

ま、マフラー盗まれた・・・
えぇ、2時間かけて押して帰りましたよ
もうホントついてねぇ
どなたかVテック無し初期型に使えるマフラーあまってる方とかいませんか？
欝だ・・・

旅先で盗まれたの？

>>173
もうなにもかも。
３万くらい走ってチェーン変えてない人はぜひお薦め。
15000円で新車気分

しかし純正スプロケのガードっぽい部品はなぜ付いてるの？
共鳴してうるさいよな。
チェーンと共に社外スプロケに換えたら「シャー」音が「ミュイーン」音に変わった。


・・・ダメだろorz

>>174
NC31か。
ｽﾘｯﾎﾟﾝならあるんだがなぁ

>>176

サンクス。
中古で買ったスペ2が一度もチェーン、スプロケ
交換無しに20000km突破したからそろそろ検討中。

>>177

それって、スプロケの左右にレール見たくなってる
やつのこと？

>>177
巻き込み帽子や振動対策

つーか、もしかして>>144はメインキーが「1本もない」状態で
スペア作ろうっていってんじゃないよな？
もしそうなら、イグニッションキーの部分って確か、ユニット
全取っ替えにならんか？

>>179
スプロケは長持ちするぞ。
もちろん走りにもよるが、普通に走ってる分には20000kmじゃ
交換する必要は無いと思う。

カーブでフルスロットルかましたら、ハイサイドくらって焦った。こらえたけど。もうタイヤが限界っぽい。
そろそろ買え時かな〜、、お金が無いから痛い。

>>172
購入店はドリームではないよ。もっとちっさいバイク屋。
うちにはそんな機械ないからデカいみせで頼んでと言われたよ。
去年だから参考程度だよあくまでも。

>>174
かわいそうに・・。
盗まれたマフラーはどこのマフラー付けてたの？

ミチコ　ロンドンです

ごめんなさい
こんなときどんな顔すればいいのか分からないの…

>187

こんな顔がいいよ→(´ω`)ﾋｯﾋｯﾋ

ミチコロンドンとはオサレなｗ

>>184
スペ2じゃ市販のブランクキー削ったのじゃエンジン掛からなくね？
HISSって合鍵での盗難防止するシステムだろ？

モリワキのチタンの奴です。出先でぱくられました。
てかフルエキ盗むやつってすげぇな
スリップオンならまだしも・・・
てゆうかうざすぎ。
みんなも気をつけて！！

バイク海苔を見たら泥棒と思え
ロックナットは必需品だ

オラの場合は、ＪＢＲのクレジットカードに加入してるから、
パーツ盗難、ロードサービス、鍵トラブル、車体盗難（２年目以降継続加入OK）と、
色々と補償をつけておいたから精神的には負担は減ったかな。
ホンダドリームの補償より条件が良い。
でも、日ごろから盗難には気をつけたいね。

NC39で最も重低音のマフラーって何ですか?

　　　､ ､ヽ ｜| l　/ ,　,　　　　　　　　　　　　　　　 ､､l | , ,
　 ヾ`　　　　　　　 　 '／,　　　　　　　　　　　　ヾ`　　　　´'∠
　二　　し 　 き　 斑　彡　　　　 ＿_　　　　　二　 斑　そ　 二
　ﾆ　　 て 　 っ　 鳩　 =-　 _,ｨく　｀ヽ>､　　　=ニ　鳩　れ　 =-
　ﾆ　　 く.　　と 　 な　ニK´　|＼)　ﾟ,, 个　　 -= 　 な　で　 三
　=;　　れ 　 何 　 ら..-＝〈 =ゞ（了┬ｲ!＞＼ 二　 ら 　も　二
　=　　 る　　と　　 　 =二 ⌒ヽ＼三'ク,. ==1 Y／　：　　　　ヽ
　三　　：　　か　　　 -= 　 　 ___＼ヾ Vヽ__ﾉ 人_//,　　　 ､＼
　二　　：　 　 　 　 ヾ＼ r＜´:::::::::::｀7 `くr'´,⊥、 |/ 小ヽヽ
　 //　　　　　　 ヾ＼＼┴--＼￣｀ヽ:::__｣=（＿ﾉK
　　'////小ヽヽ＼⌒7 ｨ'⌒ヾ! |じ⌒>く　K__)/::::::く
　　　// 川 | ヽ V勹ﾌｸゞ._ノﾉVへ.X==:>=ﾐ乂::::::::::|
　　　　　　　　　《_//_]ミ ￣7/ﾆ二彡=､＼,４､_::::::: |^"' ::"''ヾ`｀｀"'､
　　　　　　　　　,勺/　 ｀ヽ// ￣'￣⌒)）i/ ||　ヽ::::::ヽ ,,;;_　 :::　""　 ',
　　　　　　　　/ //　　　 く/=７__rｸﾐ/く∠,ﾘ"''''|::::::::::!　　´"'　　　　　'!
　　　　　　　./ //　　　 // r'´ rく／'｀ヽソ　　　ヽ::::::::ﾞ!　　 　 ゞ`｀''::;
　　　　　　 く.//｀`ヽ､ノfﾞ /'ゞ__ﾚ／　　　　　　　　| ＿」　　　　',　 ､,　　'｀
　　　　　 //7 三/r//＾￣⌒ー'　　　　　　　　　　｀!　｜　　　　ヾ,,:::::
　　　　 ./（/ 三/r/'　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ!＿j　　　　　､"_　　;::
　　　　 {ゞべ／ク　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀￣　　　　 r``｀｀　 ,
　　　　 ヾ＜＞'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､'　　 　 ノ
よく出来たAA見つけたから張ってみる、教習所仕様でアクセルターンの図

>>174
ヨシムラチタンマフラーは高いからイタイな。。
やっぱマフラーも車のホイールみたいに一個だけ
ボルトの形が違うなどの工夫はするべきだと俺は思う。

ボルドールほすい　
カールが素敵。でも高いね。ＺＸＲと悩む

○　ＺＲＸ
×　ＺＸＲ

チーズ味か？

フルエキ盗むやつってすげーな。

ヤフオクなんかで高値で売れるから効率がいいんだろうな・・・


そういう奴は因果応報でバイクで事故ったりするんだよきっと
そう信じとけ。

>>195

いかるがｶｯｺﾖｽ



D-LIVE最高！！！！！

>>197
俺と同じだあ。激しく悩み中。

>>181
亀レスすんまそ。
メインキーを１本なくしたので、スペアキーを作ってもらおうとしました。
HISSってことであれば、身分証とかそりゃ出しますよ。(出せと言われればね)
でも、たかだか１、２時間の作業になんで車体預かりなのかと。
ホント、バイク屋ってサービス悪いなぁと思ってしまいました。

キーの中に入ってるICチップを取りよせにゃならんだろ
てか勝手になくしたのはあんただろ
ぐちぐち文句たれてんじゃねーよ

俺が店長なら顔に塩かけるね。

じゃあ俺もコショーかける

そして俺は焼く

んじゃワタシ踊る！

あ〜「踊る」はNGワードでした。残念！

>>203
なら、主張はあながち間違ってないなぁ。
ブランクキーの在庫があればすぐ作れるんだろうが、多分在庫無かったんだろうな。
んで別のところで頼ませないように預かりとか言ったのかもしれんな。
まあ、深く考えすぎかもしれんが。

結論としては、馴染みの店を作っておいた方が良いだろうな。
そうすりゃあ、多少の融通は効くだろう。

>>204
取り寄せている間車体必要か？
その融通の利かなさに腹が立ったんで。

んなことで腹立てんでもよかろ。
お前さんも言ってる通り「たかだか一二時間」の作業だろ。

バイク屋にしてみりゃ客はあんただけじゃないってこった
納得いかないなら自分ですべて手配するこってすな

バイク屋も理由がなきゃ
でかい400のバイクを店に停めときたくないでしょうに・・・

>>210
分かってくれる人がいて嬉しいね。
>>155みたいに、別ルートだけど、預かりなしで出来るってのを聞いて余計(ry

>>213
そうします。

いつまでも、粘着していてもしょうがないのでこの辺で。
レスくれた人サンクス。

>202

ボルドールは急がないのであれば、
もう３ヶ月くらい待ったほうがいいかと・・・。
まず、来年のフルモデルチェンジの情報もそろそろだと思うし、
年末や年を越せばもうちょい卸値も下がって安くなるんじゃないかと。。
現時点だと、400にしてはかなり割高な状態で買うことになる。
大型が買えてしまうよ。。

個人的にはフルモデルチェンジしてカウル付きで二眼のが出るといいなあ・・・

CBR1000RRみたいなカウルつきが出てほしい‥

大型はもうお腹ｲﾊﾟｰｲな俺は、SFくらいのスポーツ性で、渋滞ハマっても安心仕様で、カウル貼って、なんちゃってレーサーレプリカとか作って欲しいな

スペ３の検なしで走行1600�`、傷なしで40万って安いのか？
TSR官付いてたけど・・・

>>219
中古に40出すくらいなら新車買っちまえって気もする

>スペ３の検なしで走行1600�`

スペ3って2年前からあったっけ・・・

わざわざ廃車手続きしたのだろうか・・・。

>>219
安いとは思うが、なんか怪しいね。
安いものは安いなりの理由があると思っておいたほうがよろし。

>>216
免許もうすぐ取れるし、ボルドール買おうって思ってるときに
そんな意見が出ると決心が揺らぐ・・・orz

>223

気持ちはよくわかるけれど、俺も見積もりもらったら８０万円前後だった。（２０代前半の人ならさらに保険代が高くなる。）
CBR-600RRの乗り出し価格との差があと５万円くらい。。Orz....　考えてしまったね。。
それでも買いたい時が買い時！という漢の意見もあるとは思うからよく検討汁。
俺の場合はとりあえず、今くらいがまだ一番高いときだと思うし、来年の情報も知ってから検討したいから待ちかな・・・。
来年のモデルはFI化されたり、基幹部分に大幅に変更があると思うから。
高い買い物だし、自分はよく見極めてから買いたい。

>>219
どうせならあとちょっと出して新車にしたほうがよくない？
30万だったら買うかも・・・とにかく怪しい。

FI化になるとキャブのチューンアップができないから現行モデルと比べてパワーでは劣ると思う

可憐にスルー

来年になったらもっといいモデルが出るよ。
再来年まで待ったらもっと・・・

>>221
SPEC3 は 2003/12 発表
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-cb400sf.html

だからわざわざ廃車したってことだろうね。

こないだ道あるってたら後ろから教習所で聞いた懐かしいモーターのような音が。
お、CB400だ、と思って通り過ぎるのを見たらアメリカン・・
不思議だった。

無振動のアメリカンとかあったら欲しい

>>228
そうやってずっと買わずに時間だけが過ぎていく‥。

SB海苔だけど、現状に文句は全然ないよ。







　　　　　買　　え　　！

ガイラシールドかブラストバリアー
どっちか買おうと思ってるんだけど・・・

風防効果ってどうですか？
インプレきぼんです。

旭日風防にしたら？

みなさん何のブレーキパッドつけてます？

純正のやつ。

PROJECTμ　ハイパーカーボンパッド

PROJECTμですかぁ…
パッドのパックは、Ｆを２パック　Ｒを１パック買えばいいんですよね？

おれはスルーかい･･･

>>236
そんなことも聞かなきゃわからんあなたのための

■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.255■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122638204/l50

☆★　ブレーキスレッド　★☆４パッド目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118559706/l50

ttp://www.nproject-jp.com/ventura.html
NC39には対応してないのね。リアキャリアﾎｼｲ

前にどこかでNC39用のリアキャリア見たよ。
キジマっていうメーカが出してたと思う。

あと、今、オークション見てたらNC39のセンスタ発見。
俺は2ヶ月前に見つけたかったよorz
ﾎｼｲ人はチャンスだべ
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m17200715

もっとＳＢ早く出せよ・・・
去年、ＳＦスペ３’０４買っちまったじゃんorz
ＳＢが出ると知ってたら待ったのに・・・

そしてずっと後悔しながらハンドルを握る245

正直、ＳＢが出てからＳＦへの愛情が薄れたのも事実orz

おまいらネイキッドが欲しくてＣＢにしたんじゃないのか

SFとSBの新車販売台数を比べると3倍近くの開きがありますね
依然としてCB400SFのほうが人気が高いということでしょう

>249

人気というか高いから敬遠されているというか・・・・。

>>239
俺もプロジェクトμの紫のヤツを後輪に使ってるけど
あんまりって感じかな。効きが甘い感じがする。
やっぱり純正がいいと思うよ。

少し前にＳＢのメインスタンドの話がでたけれど、ホンダの８月のオプショナルパーツで正式に追加されたようで紹介されているね。

http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/winker.html#02

ところで今更ながらだけれど、
ウェブに掲載されている・・タンクプロテクターか・・・効果あるのかな？これ？

タンクにフルカバーしてるのを見ると
乗るなよと思う

他人のバイクのどうでも良いこと気にしてる香具師は原付スクーターにﾜｹﾜｶﾗﾝパーツつけて
「俺の単車のがｲｶちー」とかやってりゃ良いと思うよ

モリワキの虹色サイレンサーかっこいいねぇ・・・

>>256
外見だけで音は糞

ヨシムラってよく静かって聞くけど、実際はどうなの？
純正と比べたらやっぱ明らかに違う？

JMCA公認のマフラーにするくらいなら
ノーマルマフラーを装着していたほうがマシ

>>258
社外ではかなり静かな部類。
フルエキなら多少なりとも変わってくる。
Ｓ／Ｏなんかは音くらいしか変わらん。音のために３万程度も出せるなら話は別。

>>258
確かにJMCA公認マフラーは非公認のに比べたらおとなしい音かもしれないけど、
純正とは比べ物にならないくらいいい音だよ。
JMCA公認なだけに持ちもいいんじゃないのかな？
性能的にも有名どころならUPするしね。（ただし特性が高回転寄りになりやすいから好みに合うかどうかは？）
あまり下品にしたくなかったら逆にJMCA公認品をオススメする。
とりあえずただうるさくしたかったら非公認品にしたほうがいいと思う。

低音と高音のバランスがとれたいいマフラー
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m17618205

>>144
ブランクキーの登録には車両が必要なんだけどれども
というか車両側にも登録しなければいけないんだが

あずけなけないと、そこらの鍵屋で作ったようなスペアにしかならんよ
タンク、シートオープナーとして使うなら問題ないけど

>>260
>>261
トンクス！
爆音は嫌いなんで、純正とは明らかに違うイイ音なら欲しいですねぇ。
どうせ買うならフルエキで買いますよー。

新車でスペック２買ってもうすぐ走行が１８００km
になるんですけど、マフラーって
もう換えても大丈夫ですか？
新車でSF買ってマフラー換えた方って
どのくらいで換えました？

>>265
そんなの好きなときに変えればいいと思うけど。

俺個人的には、マフラーを変える必要を感じない。

低速を犠牲にしてまでマフラーを買い換える奴は馬鹿

低回転のほうが圧倒的に利用頻度高いのに
低回転に振ったマフラーってないな。

スプロケ変えればいいんじゃん？

これ以上低速太くしても意味無いだろ
まあ公道走ってる限り上が伸びる意味も無いが

1速がさ、もうちょっと引っ張れないかなーって思うんよ。
そうすれば快適なれるんじゃないかなぁ。

>>271
うっさいだけだから引っ張るなよ
発進したらさっさと二速

十分意味あるだろ。
コーナーの中と立ち上がりのときのタコの回転数見てみろよ。

>>273
コーナーと言ったって色々あるんだが・・・
そもそもどこ走ってるときの話？

>>267
あなたは馬鹿だからキャブを換えるって考えが思いつかないのでしょうね。

バイクの酸いも甘いも知ってるベテランから免許取り立て勘違い坊やまでが同居するCB400SFスレが好きだ

>>299
スプロケをショートにしたら、今度は巡航の時燃費悪い。

>>267
ageてるあたりが釣りか夏厨のような気がするけどマジレス。
なんか勘違いしてるみたいだけど、
ちゃんとしたメーカーのマフラーは下を細くしているのではなく、上を太らせているだけ。
だから相対的に下が細くなっているように感じるだけ。シャシダイまわしたグラフ見たらわかるんじゃないかな。
まぁ下のトルクは400にしては十分だと思うけど、それでも足りなきゃキャブのリセッティングなりキャブ交換なり大排気量車に乗り換えるなりお好きなように。
あとノーマルマンセーな人を否定しているわけではないので勘違いしないように。

つーかCBの加速に満足できなくなったらサーキット行くべき

>>279
＞つーかCBの加速に満足できなくなったらサーキット行くべき

なぜこうなるのかが理解できません！
公道での加速で満足できないのに、はるかに広くて見通しのいいサーキットでの加速なんか
さらに不満だと思うのですがどうですか？

直線なら余裕で使い切れちゃうパワーなのに
ｻｰｷｯﾄいっても意味がねぇ。

ｺｰﾅﾘﾝｸﾞがうまくなりたいっていうのならわかるが。

サーキットと言っても小さい所も大きい所もあるわけで。ＣＢの加速が不満ならＳＳ乗れば
いいんじゃ？加速は満足できるだろうけど立ち上がりで開ける技量がなければ逆にストレス
になる。

2STだのスーパースポーツ買ってサーキットで思う存分走れって意味だろ

昨日、走行中にいきなり電気系統が落ちうんともすんとも言わなくなりました。
走行中ブレーキをかけブレーキランプがつくとヘットライト、メーター周辺の電球がちかちかするという前兆がありました。
これってNC31の持病のレギュレーター故障なのでしょうか？
ヒューズをチェックしてその後キーをONにしたら何もなかったかのように直っていました。（その間５分ぐらい）
その時レギュレーターを触ってみたら素手で触るのは厳しいぐらい熱くなっていました。
やはりレギュレーターが原因なのでしょうか？

>>284
即交換を薦める・・・。

すいません、だれかBEETのスーパーバンク使ってる人いますか？
いたら質問なんですが、シフト側のステップとシフトレバーって離せますよね？（外せますよね？）
てかどのステップでも離せるに決まってますよね？じゃないと回らないですよね？
いきなりすいません。よろしくおねがいします。

メーカに聞く方が早いと思う。
ですよね？ですよね？ってことは確認したい
ってことだろうしな。

>>284
バッテリーが死ぬ前にレギュレータ交換しなさい。
やってもらっても5000円ですむ。

ていうかバッテリーも見てもらったほうがいいね。

やっぱりレギュレーターが原因なのでしょうか？

間違いなくそれだろ

既出ならすいませんがCB400SFブイテックスペック２にスペック３のかちあげリアカウル
は付くものなんでしょうか？あとフロントフェンダーも付きますかね？

わかりました。ありがとうございます。

かなかな

>>291
散々既出。シートレールが違う。
2→3ははじめてかもしれんがな。3のがいいって香具師は実に珍しいw

フロントはつくんじゃね？ボトムケースまで換えてないだろ

まちげーたよ。

ブイテックのゴールドホイールをSTDに流用したいとおもうのですが出来ますかね？

>>294
やっぱり既出でしたかすいません。
でも２から３は初めてでしたか・・・。でもやっぱり無理なんでしょうね〜。
３のリアカウルがいいって言うか２のリアカウルはホンダドリームとかではもう
売ってないですよね？
まあこのスレのパーツオンラインで買えば済む問題ですが・・・。

純正部品として注文するのといっしょでしょ
あるはず

>>296
初めてではない。
それにいくらなんでもスペ2のカウルだってドリームなら取り寄せてくれるだろ。
ここで聞く前にバイク屋に行って聞いたほうが早くて確実だと思うよ。

おれはスペ3のテールよりスペ2のテールが好きだなあ。
スペ3はとんがりすぎてる気がする。

ただ、グラブバーが標準装備なのはうらやましい。

後付でつければいいのだが、移動時に左手をハンドルに、
右手をシートのベルト部分を持つと右手が落ち着かない
んだよね。

ちょとスレ違いの可能性もあるんだけれど質問。
ＣＢ４００を買おうと思うのですが、同時にプロテクターやブーツ類の購入も順次購入していこうかと考えています。
ブーツに関してなんだけれど、カドヤのブラックシールドレザーブーツを履いてＣＢに乗っている人はいらっしゃいませんか？
もし使われている人がいたら、簡単でもいいのですがインプレを教えていただけるとありがたいのですが。。
ややごつい感じのブーツなのでＣＢを運転したときにギアチェンジとか相性はどうかな？と思いまして。。
宜しくお願いします。┏○ﾍﾟｺﾘ

http://www.webike.net/catalogue/apparel_kadoya/4312.html

SBノリですがウインドスクリーンに擦り傷つきました
消す方法ありますか？

>>300
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞのしやすさなんてＣＢに限局されないだろ。
装備系のスレで聞いたほうがいい。

あ、くれぐれも試着しろよ。

>>299
俺はそのとんがりに惚れてスペ3買った。
ほとんどのバイクはあんなにとんがってないから
自分の見るたびにああこれ買ってよかったなあと満足してる。
人の好みってほんとに様々だね

このバイクかっこいいですね。
特にツートンが。
普二取ったら是非乗ってみたいです。

>>299
純正グラブバーは糞
夏場はカティンカティンに加熱するし
スペ2ならハリケーンをお勧めする
キジ●はヤバイ
個体差がでか過ぎて付かない事があったりする

>>301
樹脂用コンパウンドとか

>>303
おまえキモすぎ
スペ３のテールがダサいってことで確定してんのに何しゃしゃり出てきてるわけ？
人の好みが様々だぁ？ボケんのも大概にせぇよコラ　マジ空気読めや

とスペ2買った直後に3が出て悶々としている306は夏休み真っ盛り

スペ2買った人は負け組み

>>306
おまえ必死だな・・・

悩みでもあったら相談していいんだよ。バイク買えないとか。

スペ３のメーターの照明って左右同じ明るさかどうか緊急でレスしてくれ。
漏れのこの前買ったばっかりで昨日ふと気づいたらスピードメーターの方が
タコに比べて暗い。

俺の31、右のスピードメーターの照明がつかなくなって
球替えたんだけどすぐつかなくなった。
で、ずっと消えたままだったんだけど、こないだ突然点いて、また消えた。
接触不良かなぁ。

あと照らしムラがある。スピードメーターの右半分が暗い。

>>310
なんでコイツ偉そうに語ってんの?
こういう馬鹿はスルーしようぜ皆

>>312
たぶんバイク屋にぶっこみかけようとあわててるんだろうな。

>>310 が自分で判断できねぇ時点で、彼の将来は暗い、暗黒だ！！

流石なつだねぇ
今日は暑かったし・・・

>>311
配線が断線しかかってると思われ

大体、こんな昼間に明るさ比べろって、おまえはブラジル在住かと・・・

お前等を見てると腐女子が化粧品や洋服を真剣に選んでるみたい

>>317
腐女子じゃなく婦女子だろ？
どうやったらそんな誤変換出きるんだよｗ

夏を感じますな。
そして今日も相変わらず暑い。
最初は鬱だけど、乗っちゃうと暑さがどうでも良くなってくる。

>>316
ﾜﾛﾀｗ

腐女子を知らないキレイな世界に住んでいる>>318に乾杯。

オマイらちゃんと教えてやれよ。
>>３１０
タコが明るいのが普通。

>>321
藻前、前、オイル入れるところのキャップが熱いとか言う質問が出てた時に
「氷を付けると良いよ」とか言ってたヤシちゃうやろなぁ〜？

>>310 クラブマン（初期型）からスペ１にかえたがクラブマンより全然明るいんだからいいじゃねーか。












贅沢言うな。

ヒント：眼科

>>305

ハリケーンのグラブバーを知らなかったので
調べたのですが、
tp://www.hurricane-web.jp/FTANDEM.html
これですね。

カウルに穴を開けなくても済むのがありがたい。

>>325
安っぽすぎ

>>326

･･･（'A`)<純正とこれ以外に見つからないんですよ。
　　　　　

教習車のスペックって分かりますか？

>>326
確かに。いかにも後付けって感じがするなぁ。
ZRXには似合うと思うけどね。まだノーマルの方がいいと思う。

それこそバイク屋のほうが詳しいんじゃねｰの？

NC31無印なんだけど、レトロバイクなんかに使われているゴム巻きのタンデムステップで
CBに流用できるやつってないのかな。後ろの人にこそばいこそばい言われるんだよ

誰も知らないかこんなこと・・・○|￣|＿

つ〔シングルシート〕

98年式のVerS乗ってるんですけど、センスタって付くんですか？

>>333
つてんぷら

ありがとう！

スペ３のﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰのくすみが気に入らないから、
ふと鏡面仕上げにしてみた。

それだけ。

>>336
うＰ汁
そういえば半年くらい前に住民が立てた画像板なかったっけ？

みんなタチごけとか言うけど、どうやったらこけるの？足つけばいいじゃん！
どんだけ足が短いのかと…。
自分は高二の時に一目ぼれしたCBチャンを手に入れたけど三年たった今でも立ちこけゼロ。洗車コケはあるけどね。
でも普通に両足ベッタリつくし、オフ車でも普通につくし…。
車高の低いCBなら両足つけばこけることはまずないっしょ！
でなんでこけるの？？

やっぱり別のにしておけばよかった・・・
と思ったこと、ないですか？

排気量とかカテゴリーとか競合車種とか

２ＣＨでは色んな当て字をみかける。
バイクスレでもみかけるけれど、ホーネットスレで納車を「納骨」ってのには参ったなｗ
２５０、６００、９００のＣＢには「HORNET」と呼ばれるけれど、
幸い排気量４００のこのバイクにはHORNETの名がつかない。（よね？）

>339

隣の芝生は青く見えるもんだ。
たとえば、イタリア人が欲しい車はトヨタ車という答えが多かった。
日本人では「アルファロメオ」と答える若い世代も多い。
そんなもんさ。。。

ＣＢ４００はさまざまな角度から診てもウェルバランス。
初心者から上級者の人が乗っているのがその証。良いバイクさ。

>>338
腕組みした状態で足だけで倒れそうになるバイク支えられる？

つぅか洗車コケの方がありえなくない？？
なんでコケんの？

>>340
ホーネットのエンジンはCBRのエンジンを流用してる。
CB400SFはCBR400RRのエンジンを流用してるわけじゃないからホーネットとは付かない。
そもそもホーネットってモノサスとアップマフラーが特徴だし、スタイルが違う。

分かる方がいましたら教えてください。
NC39スペ1に乗っています。
リアのショックからかなりオイル漏れてきたので交換したいのですが、
NC31用の物はそのまま流用できますか？

>>338
事故る人の典型例だな。
「自分だけは絶対に大丈夫」と信じてる人ほど、ね。
第一、たった３年で何を言ってるのかと。
これからの人生一度もバイクでハプニング無いと思ってんの？
つーか、洗車でコケてんじゃんｗｗｗｗ

バランスくずすと踏ん張れなかったりする。

はっきり言って静止に近い状態でバイクを15度傾けたら
大抵の人間は立ちゴケする

8年バイク乗ってるが立ちゴケはないな
取り回し中に後輪を縁石にあてて倒したのが1回
コーナリングで派手にスリップダウンが二回
坂道Uターン苔が1回
幸いCBに乗り換えてから転けてない
んで立ちコケってどーゆー状況で？
煽りとかじゃなくて、どんな状況で発生しやすいのか情報交換しておけば予防しやすいからね

俺の場合・・・
急ブレーキで６速にギアが入ったまま停止。
ガシャガシャと急いでシフトダウンしてる最中に、すぐ真横を
トレーラーが猛スピードで駆け抜けていった。

足元に気を取られていた
＋体制が悪かった
＋トレーラーによる強烈な風圧
＋その日は横からの突風がすごかった
＝コケ

事故ではないけど、ハプニングは偶然がいくつも重なった稀なケースで起こるのだと感じた。

Nから何もしてないのにギアが抜けてエンスト
衝撃で立ちごけ

ディスクロックしたまま発進
止まったときのショックで倒れる

足でバックしてたら足がぬれたマンホールの上ですべりそのまま転倒


もれはこんなところ

>>348
立ちゴケしてんじゃんｗｗｗ

焦りってのが最大の要因になりうるな

俺も取り回し中とＵターンゴケは立ちゴケに入ると思うぞw

両足べったり付くが立ちゴケはあるよ。
信号待ちで停まった時に後ろに積んだ荷物を見ようとして身体ひねったら
バランス崩して傾き、傾いた方向スグに停止車両があったんで足を置く場
がなくて踏ん張れず・・・○|￣|＿

車にも接触してしまったが、幸い乗ってたリーマンさんが
よく見ないとわからんし許してやるよー、と言ってくれたので助かった
ま、営業車のライトバンで他にもあちこち凹んでたからだろうが

まあ定義はともかく、傾向と対策だな
・取り回しは落ち着いて周りを良く見てやる
・坂道でのUターンは基本的に避ける
・走り出す前に足回りくらいは見る
・すり抜けは幅がギリギリの時はやらない。両側に足着く余裕くらいは残そう

CBR600って90万ぐらいしませんでしたっけ？
てかCBってメットイン・メットホルダーありますか？
中型〜大型で色々購入を考えています。

71 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 19:24:23 ID:1a2309r3
新車だと乗り出しCBR600と変わらないし、考えちゃうよね。。
積載性その他は明らかにCBだけどさ。

スクーター以外でメットインスペースのあるバイクって今ないだろ？
メットホルダーはちゃんと付いてます。やや付けにくい場所だけど
NC31の二型以降のは使いやすかった

>>356
ご回答ありがとうございました。
メットインはないのが普通なんですね…その辺の常識から抜けてましたorz

普通にバイクの外観みて、メットなんぞ入るスペースないってわかんない？

>>358
アクロスって例もあるぞ
最近の若いのはアクロスなんて知らないか

CBR600スレで乗り出し80前半って見たが…
>>71は俺だがSBでの話ね。
SBが70半ばくらいで乗り出しで600RRが80前半だとちょっと考えちゃうなぁ。。

>>358
そうそう。確か昔あったよな〜と思いながら「今」って入れてみたw
あとNS-1もあったよね。メットインはあれば間違いなく便利さ〜

↑>>359　だな。アンカー間違えた

俺の立ちゴケは、センスタ降ろしたときに右側にｶﾞｼｬｰﾝ（＞＜）ﾀﾞｾｰ
ステップ折れた

Ver.S糊ですが、さっきブレーキレバーとクラッチレバー一本ずつ注文してきたんだけど
値段聞いてくるの忘れた・・・
大体幾らくらいですかね・・・？

>>364
片方\2000位じゃないか？

>>320
腐女子ってなんなの？
いや、ﾏｼﾞでわからんのだけど
死体愛好会とかちょっと理解の出来ない世界の人がいるの？

>>325>>326
黒のゴム巻きのなら問題ない
銀めっきのは止めた方がいい
>>327
他にキジマ、デイトナあたりから出てるよ
デイトナはショートだったかな？
恐らく全部試したが、装着方法、使い心地全て良かったのはハリケーン
回し者とかじゃなく、他がだめぽだったからなんだけどね･･･

>>331
ステップ位流用しる
バー交換なんて簡単でしょ

>>340
何を言いたいのかわからん

>>344
車高がかわるかもしれんがつく

>>364
クラッチが1000円位、ブレーキが2千円位だったきがする

>>325
CBの画像あるじゃん
ttp://www.hurricane-web.jp/img/Ha6474so.jpg

スレちがいなんですが、マルチリフレクターにしたいんですがどこのメーカーがお勧めですか？あとバルブは？

>>368
31なのか39なのか

>>369
39です。スペック2です。

>>370
社外ならレイブリックだっけか？
どうせならスペ3純正の方がいい
HIDもどきのバルブは色だけで明るくないから止めた方がいい

>>371
スペック3の純正って本田に頼めば買えるんですか？
だいたいいくらぐらいですか？レイブリックは九千円くらいだったんですが。あとPIAAが一万二千円くらいでした。

ところで31と39の意味は？

>>373

俺と>373と大五郎〜

質問なんですがCB400SFに半ﾍﾙって変ですか??

自身もﾌﾙﾌｪｲｽが良いのですが、頭が大きすぎて
ｵｰﾀﾞｰﾒｲﾄﾞになってしまい価格が気になるのです。

>>375
その価格＞君の頭・・・半ヘル
その価格＜君の頭・・・フルフェ
なんてわかりやすいんだ。

>>375
命が惜しくないなら、別に半ﾍﾙだろうが素手だろうがいいんじゃないか？
まぁ実際そういうﾊﾞｲｸ海苔に会ったら口は聞きたいと思わないが

>>375
漏れ的に半ヘルは変だと思います
安全性云々はあなたもわかってるようだし敢えて言いませんが
そんなに頻繁に買い換えるわけでもなし、まして命預けるんですから、奮発すべき部分では？

ちなみに蛇足かもしれんが、どう変かというと、半ヘル+400ネイキッドだと盗んだバイク乗り回してる原チャ小僧に見えます

>>375
変。ていうか、半ヘルで乗り回す奴を逆に尊敬するよ。
100ｋｍ／ｈの風圧でも目を開け、顔面で虫を受け止めるんだから。

真面目に答えると俺も頭でかいから分かるが、半ヘルの方が頭はいらんぞ。
アライとかショウエイはＸＸＬまで用意してくれているがホムセンの半ヘルはせいぜいLサイズだもん。
俺が半ヘル被ると、キツイとかじゃなくて入らない。

オーダーメイドって確かにあるが、たしか68cmとかだった気がする。＞65までは普通にあるし。
そんな頭が入る半ヘルあるのかよ？

ちょ、半ヘルってJIS A種、125ccまでが対象だろ？
400ccではB種以上が必須と記憶してるんだが。
立派な道交法違反でね？

あった、これこれ。項目８に書いてある。
http://www.ibpcosaka.or.jp/network/trade_japanesemarket/index2.html?http://www.ibpcosaka.or.jp/network/trade_japanesemarket/two_four_wheel_material/helmet05

>>381
JIS B種の半ヘルもあるよ
今もあるかは知らんけど

>>372
純正部品を扱ってるショップか用品店で買える
でも1万5千円位だった気がする
社外は純正ほど精度は出てないよ

>>376-384
ありがとうございました。大変、参考になりました。
半ﾍﾙにしようと思います。

>>385
え？ええええええええ？

もし世の中に半ヘルしかなかったら
俺はとっくにお星様よ。

車と対面衝突してSHOEI X-11のアゴ部分が真っ二つに割れたときはビビったお

ワロタぞ。まっ半ヘルが好きってことなのね・・・
でも、頭大きい奴の半ヘル姿は変だと思う。現場のオサーンみたい。

�なんと・・・・>>385の頭上に死兆星が！！

死兆星って、それが見える香具師が死ぬんじゃなかったっけ？

390死亡ケテーイ

>>390
uker

もちろん、これは>>385さんには見えるんじゃないかってことですw

まんまコピペしたもんで深く考えてなかったw
っていうか、死んでたまるかよ

じゃ　イ�`

誰の死兆星かが問題なわけで。
見た奴が死ぬわけではない。

見える奴が死ぬんだって。

どっちやねん！！

見える奴が死ぬはず。死兆星はひとつ。

なんだか良く分かりませんけど死兆星置いておきますね。

|つ・

>>400
あら、北斗七星の横に見えるあの星、なんて言うのかしら・・・綺麗ね。

>>400
小さくて見えない

俺にも見えん。
401には見えるらしいなｗ

バイクの話汁！

将星落ちるべし


ラオウ昇天させて、スーフォア買った神ここに降臨

401は死亡決定だなｗ

>>375はｸﾏｰだったのか？
もしそうなら大漁だったな。
自分も含めたかが夏厨に釣られるとはかたじけない・・・

>>405
ラオウ昇天なんて回数すら覚えてない俺がここに降臨。

今日SBツートン契約してきたー！
納車まで約３週間。
待ちきれない(＊ﾟ∀ﾟ)===3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

>>409が事故って死にますように

本日のNGID:Loo8EOyD

暑すぎて頭が沸騰（AAｒｙ）しちゃったんでしょう

>>410
縁起でもねぇこというなや

>>409
新車か？新車なのか？
新車なら俺のノーマルスペ�U走行3000と交換しような

VTRスレでよく見かける芸風だが・・・

>>408
ラオウって昇天するほど旨いラーメンなのか？

今日暑かったからねー
頭昇天しちゃった人がｲﾊﾟｰｲ

ところでオッサンライダー諸氏よ
413で言ったとおり、俺のCBは走行3000だ
セカンドバイクがあるわけじゃねえ(四つ輪はもちろんあるが)
一台で、新車で買って2年以上経過して3000だ
おまいらもこんなもんか？

1年で5000ｋｍ　　ツーリング専用
他にバイクは2台所有

>>417
それはヤバイ
勿体無いからｵﾚにくれよ
ロングツーリングとかしなくても半年で6千位はいくっしょや

都内は2種スクの方が便利なので年5000Kmがいいとこ

この時代に、光合堀菌さえあれば

ありがとさん
やっぱ少ないよな・・・・
昔の仲間もみんな降りて、バイクに関しちゃ孤独なもんさ
だが本来バイクで走るって孤独なもんだよな
次に乗るときはガスがスッカラカンになるまで乗ってやる
まってろ俺のCB

>>417
ｵｻｰﾝﾗｲﾀﾞｰ（40歳ｵｰﾊﾞｰ）で、去年5月に新車で買ったｽﾍﾟ3だけど
走行距離は2600か2700くらいだったかな。
恐らく今年の11月までには3000はいくだろう、たぶん。
結局、まぁ、似たようなもんだ。

ちなみに購入1年での走行ｷﾛ数は1200くらい。

普通は４輪だし、ｽﾍﾟ3に乗るのは月に１回位で、
関東に住んでいるけれど4月から10月中までしか
乗らないからなぁ。

7ヶ月で1.8万Kmってとこだな
通勤、買い物無しの趣味ｵﾝﾘｰで。

3ヶ月で3500km。
通勤と趣味、買い物含む。

会社まで片道8kmで近いんだけどね。

4ヶ月で1万キロ
通学、ツーリングなど
4輪あるけど軽なんで
かったるいからホトンド乗ってねー

このままいくと年3万キロかぁorz

>>417
おまい俺ｗ
先週、新車購入から１年経ったけど、1500kmしか走ってないや。
1000km点検も購入して半年後だったし。歳なんだよな

６月２５日に０５モデルのSFを納車して現在１３２７ｋｍ。
初回点検もチェーン調整以外は問題なく、快調。
用途は街乗り、片道２０ｋｍ程度のプチツーや休日出勤時職場まで利用。

自分にとっては初めて一括で買った高級品なので、ほぼ毎日
乗るように心がけてる。

この調子だと半年で７０００越えるか越えないかかな。

スプロケが15-45の時にチェーン変えて（２週間前）、
今スプロケ変えたらアジャスタの一番後ろまで来てしまいました。
この場合、今からチェーンのリンク数を減らしても問題ないでしょうか？

sage

トップケース付けてる方いますか？
またはバイク便の箱付けてる方？

カコ悪いけど収納の魅力に負けそう

>>417、423　いずれ売ったとき、次のオーナーがあなたの分
まで走りこんでくれるから心配するな。

トップケースならクラウザーのが魅力あるなぁ。。
俺は箱付けてたけど。
箱よりはトップケースのが扱いやすさは上
でも、収納とかなら箱だね。メットが3つ入る（ぇ
ロンツーに便利よ

CBで高速高速乗るのはきついって事に今日気がついた。
風圧やばくて泣きそうになった。
やっぱビキニORスクリーンがほすぃ
ツーリングいくひとはやっぱりつけてる？？

>>434
風圧に負けない体をつくれ！
そう男塾塾長みたいな感じで

>>434
慣れの問題。最初は吹っ飛びそうなくらいの風圧に感じるが、
免停にならない程度の速度までならそのうち慣れる。
ビキニは劇的に改善されるわけではないよ。SBみたいに横に張り出してれば別だが。

>>417
俺もｵｻｰﾝだが、年間1万キロぐらい走ってるが。


>>434
ビキニ付けると体感速度20キロぐらい減になる。つまり実速度120キロでも100キロぐらいに感じる。
でも高速メインならフルカウルに乗り換えれ。楽だぞ。

>>431
スペ３にライディングスポットのキャリアを
付けそれにGIVIの箱を付けている。
一度箱を付けてしまうと、便利すぎて
箱なしではいられなくなる。

>>438
あそこのって39につくん？
探しても31用しか出てこないが・・・
それとも加工してつけてるの？

二年で53000キロかな！
不調も無くいい感じ！多少音がおっ聞く鳴ってきたけど。
あと、40000キロぐらいでウォーターポンプから漏れが。
ケミカルで完治したけどね。

俺のスペ2にもキャリア付けたいです

スペ３ですが、タンデム用メットを乗せて走るにはやっぱ箱を付けるしかないのでしょうか…？

北斗神拳の究極奥義って
七星転生とかいうのじゃなかったっけ？

>>442
シーと外したらあるメットホルダー利用すれば。

無想転生ではなかったか？
漢字は違うかもしれんが

>>444
買ってすぐ試したのですが、シートカウルにキズがついて鬱になりました…

>>446
つけ方が悪いんじゃない？傷ついたことなんてないが・・・

>>447
メットにもよるんですかねー、ジェットでシールドが擦れてたみたいで…
フルをお使いですか？？
付け方いろいろやってみまする。

>>448
フルもジェットもつけたけど、やっぱり大丈夫だったよ。
メットにもよるだろうけど、まぁがんがれ！

DJラオウ
http://www1.ocn.ne.jp/%7Eslot777/dj3.htm

しばらくのご無沙汰でした。
前のスレでお世話になった705です。
先日書き込みした、タンクの鍵穴の青いものの正体を保険更新とオイル交換の時にバイク屋で聞いてきました。

結論から言うとサビだそうです。
潤滑剤（556とか？）を吹き付けてもらって抜き差しして、大分ましになりました

特に鍵穴交換みたいな処理はいらないそうです

対策とかってあるんですか？って聞いたら
「まぁ、梅干でアルミに穴あけられることがあるくらいだからねぇ」
（ちょっと違うような気もしましたが）
だそうです。
たまに潤滑剤吹き付ければ大丈夫
だそうです

いろいろありがとうございました

>>384
純正部品ってナップスとかにありますか？
あとマルチリフレクターはX-4とスペック3のはどっちがあかるいですか？

>>439
スペ３用のやつは最近ライディングスポットから発売された。
ナップスとかの店に直接問い合わせれば買えるはず。
（なぜかネットでは展示されていない。）
取り付けはタンデムグリップの取り付け部分を流用する
方式なので特に加工の必要はない。

バイクに行く前か言った後か、フロントアクスルシャフトの止め具が無くなってた…
とりあえずボルト挿してナットの代わりに針金ペンチで絞って止めてるんだがOKかな？

>>452
最近ホンダは用品店向には部品を出さなくなったらしい。
店頭在庫のみの可能性がある。
とりあえず電話してみましょう

今日やっと車検から上がってきた。
夕方取りに行ってきまつ
不動からｷｬﾌﾞOHして1ヶ月ちょい
ようやく二輪復活（10年振りくらい）っす。
楽しみだ〜

>>453
さんきゅ
だがスペ3専用なのか？
俺のスペ2なんだわ・・・
スペ2にも付くよとか、情報持ってる人居たら教えてください
・・・クラウザー以外のキャリア探して早一年・・・

>>457
クラウザーのはなんでダメなの？

>>458
エライ高いし、箱もごっついじゃん
ロングツーリングに使うわけじゃないから、もちっとコンパクトなので良いんだよね
値段も半値くらいならやっちゃうんだけどさ

クラウザーキャリア＋GIVIあたりの箱なんて組み合わせは有りかな？
やった人いる？

>>460

ttp://www.h7.dion.ne.jp/~muraider/profilex7-1.html

ちょｗｗおまｗｗｗﾜﾛｽww

今度の新しいＣＢは10月になれば判るかも？
トーキョーモーターショーに出品される可能性大。

あのぅ〜マジでスペ2のゴールドホイールを普通のSTDに組もうと思うのですが、フロントはポン付けできますでしょうか？
カラーオーダープランの赤×ゴールドホイールをみて惚れちゃいました。

>>461
でかっ！
でもサンクス
こーゆー方法もいいな

>464

好きなら無理には止めないけれど、
ゴールドホイールはとにかく汚れやすいよ。それだけは留意を汁。(´ω`)

ライディングスポットのキャリアにGIVI箱って強度はどうなんだろう？
積載重量で引っかかりそう

>>466
質問に答えられないならレスすんな、氏ね

>>464
そのままポン付けは無理。
VFR400(NC30)のカラーを使えば付くよん
あとメーターの取り出しが出来んようになる
ＣＢ−１のスプロケから取るタイプが使えたはずだ

>>468
ヒント:(´ω`)

>>466
確かに、ブレーキダストやチェーンオイルなど黒い汚れが目立つよね。

>>470,466
君らなんやあれか、普段からそんなんか？
汚れが目立ちやすいなら綺麗にする方法を教えてやれんのか？
なんでも否定なんか？

>>471
わざわざ文句書くらいならあんたが教えたれ

0点

>>461
それのマフラーにカーボンシールってなんか良いな
こんどやってみようかなぁ

>>472

俺は>>464の質問に>>468で答えてるよ

なんかお前みたいな奴さびしいな・・・
自分が経験して汚れやすい、だったらその汚れを取る方法も教えてやれんか？
優しさとかないのんか？
ネットの書き込み・・・何でもアリか知らんけど、普段の生活でもそんなノリなら
嫌われるぞ

ふらっと立ち寄ってスレの最初の方と最新のほうを見てみた

両方荒れていた

>>475
まあまあ・・・
せっかくのCB400SFスレが台無しになるので俺の負けでいいです。
4輪の加速スレでまた会おう。

>>477
今頃気付いたのｗ
隼糊さんｗ
脳内乙！であります！

僕もゴールドホイールの汚れに困っています…
チェーン洗浄スプレー吹きかけ、数分おいてハブラシでこすると
汚れの軽いものは落ちましたが、まだ大分残っています

>>474
結構いいかもしれませんね、カーボンの見た目とノーマルの性能が欲しくて、かつお金もないので僕もやろうかなと思います

おうっ！みんな！前に左右のメーターの照度が違うので緊急でレスくれと言ってエラそー
とか言われてたスペ３の俺が帰ってきましたよ。
結局、球は切れてた訳じゃないけど球の不良。
本来なら透明な球がなんか銀色になってた。
今は左右おんなじ明るさよ。もちろんタダで交換してもらったさ。
早速レスくれてた31の彼ありがとな。

出る杭は打たれる

VTECってなんですか？(釣りではありませんので。。。ど素人です。)

>>479
おれは洗車&ワックス用フクピカでボディ拭いたあとホイールやってた。
結構落ちるが完全ではない。
で、フクピカ水あか取り使ったが、これは強烈に効いた。最強かも。マフラー排気口のカーボン汚れも一気に落ちた。

釣りではないことを信じるw

>>482
…バイク、２ｃｈともに初心者さんのようですね
ご質問の答えはテンプレ(スレの最初の書き込み)に書いてあるのでそっちをみてね〜！！

>>484
そうですか！！ありがとうございます、また試してみます〜！！

>>484
かたじけないです。

>>486
あ、二輪に搭載しているのはHyper VTECでエンジン回転数で作動バルブ数を変えるもので
四輪のVTECはバルブタイミングを変えるものでちょっと違うものとなっています〜

>>479
台所の洗剤、スポンジでやってみなよ。
すごいおちるから。

バスマジックリン一本あれば
バイクの汚れは全部落ちる

なぜに「バス」マジックリンなんですか？

漏れのスペ2から 五速に入るとお馴染みのアラレちゃん（キーン）音がしなくなりまつた。何処に行ってしまったのだろう・・・

>>467
キャリアとテールランプ上部の間に硬質のウレタン
を差し込んでいる、これでかなり取り付け部分
の負荷を低減できる。この状態で箱の中に１０ｋｇ
程度の荷物を入れて走っているがびくともしない。

http://www.pokonyan.com/~devil/nasty/bord/img-box/img20050730211358

http://www.pokonyan.com/~devil/nasty/bord/img-box/img20050728074031.jpg

↑

>>490
オレの思うに、489のバイクは泥や油じゃなく
皮脂汚れやカビで汚れてるんじゃないか？ｗ

>>490
ワロスww

>>493
これがｄｅｖｉｌのマフラー?

ｳﾝｺｰ

>>491
あらら。
５速だけは音でギアがわかるよね。
あの音好きっす。
ver s海苔だけどNC31もNC39もアラレちゃんはいるんだね。

5速。それはクルージングにも急加速にも
どちらにも使えない幻のギア。
ゆえに俺はその音を聞いたことがない。
今度いれてみよう。5速。

ハンドルにスペーサーを入れてる人居ますか？
手前にセットバックする奴を買おうかな・・・なんて考えてます。
持病の腰痛がもう _no

フルロック時に指が挟まったり立ちゴケ時にタンクへの被害が増えるとか...
あったりしますかね？（'-';

02spec2

ちなみに、この前約3万キロでスロットルワイヤーの戻しが切れた。
なんかアクセルの握り具合が悪くなったので、バイク屋へ行ったら
ブッツリ切れてた。

しかし、交換したら、アクセルの軽さに超感激。新車気分だ〜

俺の（ｽﾍﾟ3）は５速で鳴りません。が、６速で鳴るんです。いやまじで。

>>500
おぉ同志よ。
バイク以外で手首をやってしまい、負担を減らそうとハンドルアップ検討中です。
今の所ハリケーンの25mmのものがいいかなと思ってます。
お互いうまくいくとよいですね。

オラは無理には止めないと書いたはずだ。
ゴールドホイールにするなら、それなりに洗うから選ぶって覚悟があるからと考えて。(´ω`)
でも、「汚れやすいからそれは気には留めておいてな」と。解ったか、朕粕。＞468

>471、468

汚れやすいとは書いてるわけだ。さらにホイールの洗浄方法まで書かなきゃならんのかぃ？
手取り足取り教えてあげんといけないわけか？
少しは自分で考えるなり、店で聞けばいいことやんか。(´ω`)
要は坊やなんだよ。(´ω`)

必死だな。

>>505
禿同

ヒント：バスマジックリン

|ﾟωﾟ)

>>500&503
確か俺も25up/17backのヤツ（記憶あやふや）を組んでる。
ノーマルハンドルなら配線・ホース類は変更せずに使える。
ストッパーに当たるまで、ハンドルきってもタンクには接触しないはず。

聞きたい！
NC31黄のバイクに黄色のタイヤはイタイ？
もう直ぐタイヤの交換予定です。

ttp://www.webike.net/cg/11590/

>>510
自分が気に入ったのであればそれが最善。
ただし接地面の汚れがとてもとても目立つからこまめに(それこそ毎日!)洗車しよう。

最近、ＶＴＥＣ（無印）に乗り始めた初心者です。
燃料タンクのリザーブコックがどこにあるか分からないんですが・・・
ご存知の方、教えてください。

無い

4000rpm付近のバンドに入れば
どのギアでもキーンって音が出るよ
VTEC突入前のスーパーサイヤ人みたいなもの

あのアラレちゃん音は何の意味が有ってなるんでしょうか？

ゴールドホイールって洗わなきゃ
いけんとですか？

ホイールにコーティング剤が塗ってあるから
泥なんかは布で拭けば簡単に汚れが落ちる
チェーンなどから飛び散った油汚れは
パーツクリーナーを使わないと
なかなか落ちない

こんにちわ、昨日バイク屋でCB400SB注文してきました。
月末辺りから、お仲間になれると思いますので、皆さんよろしくお願いします。

親切に教えてくれた方ありがとうございました。
形状が違うのでポン付けは出来ないということですね。
近くのバイクやに聞いたのですが、パーツリストがないからわからないやと言われたもので…。
どっちみち、ブレーキオイル漏れて、綺麗に塗装が浮き上がってきて剥がれたので、塗り直すか、オクで購入しようと思ったんです。
業者に塗装出す方向で考えようかなと思います。
手入れは好きな方なので、二週間に一回程度するので問題ないと思います。

VTECのエンジンには四季がある

冬、ｖｔｅｃって感じ。

夏、ＶＴＥＣって感じ。

>>511
ありがとう
試しにはいてみます

>>521
それなら
春はﾌﾞｲﾃｯｸ
秋はブイテックでつか？

CB400SFのCBXカラー買ったよ。
諸経費込みで、64万円だったよ。
なんか、みんなの見積もりって高くない？

乗り出し価格で書いてる人がいたから
任意保険の差じゃない？

年齢で10万変わったりすることあるし。

SPEC 3にも2みたいにプロズとCBXカラーってあるの？
あんまりみたことないけど。

SFの黒、あさって納車です。
任意保険も入れて６９万でした。（３２歳）

それにしてもギア車は教習所以来だからはたして乗れるのだろうか・・・

↑　安いです！

>>515
確かに5速だけ音が違う（あの音で5速に入ってるってのが分かる）。
結構好きだな俺は。

漏れもあの音好きだったけど鳴らなくなってしまいました。エンジンあぼーんの前兆でつか？

関西の某ショップに依頼して
ロスマンズカラー塗装にしてもらいました。

それはぜひ写真をアップしてもらわないとな

しかし、夏はかなわんな〜

暑くて、頭がモウロウとして、車に追突しそうになった。

>>531
嘘いうな

ロスマンズカラーSBBなら見たことあるぞ。

>>509
ホースの長さが気になってましたが大丈夫そうですね。
どもアリガトン！

>>512
>>513が言ってるように、SFのタンクは燃料供給を負圧供給で行っているので、コックはない。
俺も、納車時に説明で聞かされて驚いたけどね。

つーことはタンク脱着の時、チューブ類は
引っこ抜くだけでいいの？

そうだーよ
チューブ4本とコネクタ1つ抜くだけ。NC39は

NC39乗りで、プラグ交換を自分でやろうと
思ってるので助かった。

サービスマニュアルとか整備系のサイトを見ると脱着時
は特にコックとかをいじってる箇所がなくて、なんでガソリン
がこぼれないんだろ？って考えてたんだけど、そーいうこと
だったのか。

NC39の2,3番のプラグ交換はやっかいだよ。
車載工具じゃかなり難しいと思う。

NC31も負圧だったりして

>>541

車体は中古で買ったけどプラグレンチがついてなかった･･･（'A`)
ホムセンで余裕アルプラグレンチを買う予定。

プラグ交換の方法を検索してみたけど、強引に締め付けたときのネジ穴なめと、
周囲からの砂の混入を避けないと。

ネジ穴なめでヘリサート加工で数万円かかったってのを見たけどｶﾞｸﾌﾞﾙだよ。

プラグ交換も満足にできない奴は早くバイク降りてしまえ。

え、それじゃリザーブコックあるのって初期の31だけになるの？
他のはリザーブ自体無し？

>>544

自分は今回初めてプラグ交換をしようとしてるわけですよ。

大阪から島根まで高速使って往復780kmの旅に
行ってきました。8千〜9千回転を主に使ったら
最低燃費12.8KM/Lを記録。200km走る前にリザーブ
に(NC31)。

>>480
学生か？
20以上で中の人がそれだとオワットルよ

>>510
ショータイヤじゃねーの？
そんなんじゃ町乗りしたくない

>>512
テンプレにあったとおもったが

>>516
リアのチェーンOILによる汚れが半端じゃない

久しぶりだな。ここのスレも。

相変わらずのだめっぷりだろ？

こ、こういちたんか？！？

ＶＴＥＣ突入すると別物？

常に突入している訳だが・・・

４バルブになると(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（w←テンプレ

加速UPはあまり感じないけど
排気音は明らかにUPする < VTEC

某峠にて。
峠歴２年、最近やっと自信が出てきたけど、安全をモットーに無理はぜず走行。
当方どちらかと言えば初心者のCB400SB乗り。

気合を入れて走ってると目の前にR1発見！
全力走行しているわけではなさそうだったので、がんばってついて行くことに。
相手も本気を出してきて直線で引き離されそうになるも、
気合のコーナリングからの４ポート全開で追いつく。
まぁそこまではよかったんだ、相手はどちらかといったら、のんびり屋みたいだったから。

そこにSUZUKIのGSX？（青と白の）登場、俺の後ろにピッタリとつけて来た。
相手は気合の入った服装＆ヘルメットだったから、ここはがんばろうと思って、全力走行にチェンジ！
スプーンカーブを高速で完璧に曲がり、そこから一気に加速！
・・・してたのに、ヒョイって抜かれた。
こちとら10000回転で加速してるのに、GSXはすぐにはるか彼方の点になってしまった・・・。

CB400の加速ってすごいな〜って思ってたけど、リッタークラスは違う世界の乗り物なんだなって思った。
つーか、GSXってその加速を全身に浴びるんだから、どれほどの体感Gを感じるのかな〜って。
んで、大型乗ってる人がいたら聞きたいんだけど、CB４００とリッターバイクの加速感の違いを
わかりやすい例えで教えてくれないでしょうかね。

コピペ乙

CBの倍の加速ってな感じ。

両手が千切れそうでアクセル戻したくても戻せない感じ。

CB400SFからVTR1000Fに乗り換えた感じの加速感が
アクセルを捻ると中身が凝縮した加速感尻尾の先までアンコが入ってる感じだ。

ＣＢってなんで皆から叩かれるのでしょうか？

ＴＬ1000に乗った
ジェット機にヒモつけて引っ張られているようだった
正直ＣＢの加速とは比べ物にならん

排気量違うのに比べるものでもないだろう

400SUPER FOUR/ボルド−ルのスレってないですか？

ここでいいのかな？

【四本出し】CB400FOUR【NC36】Part2
↑
すいませんこのバイクとどう違うのでしょうか？
全く初心者でございます。

>>564
ぜんぜん違うバイク。
つ goobike で比較汁。

>>563
今のところこのｽﾚで扱っています。専用ｽﾚはありません。
といって専用ｽﾚを立てる必要性も感じません。

ドドンパっていう数秒で百何十kmでるジェットコースターがあるじゃん
あれに比べたらリッターバイクの加速なんて屁みたいなもの

空母ってあるでしょ、航空母艦
あれからカタパルトで射出されるジェット戦闘機に比べたらリッターバイクの加速なんて屁みたいなもの

SBは来年のフルモデルチェンジ（おそらく）で生産中止になるだろうけど、
来年いきなりSB�Uとか出たらもっと悲しいなあ。

CB400・・・3段変速のチャリの「中」で独り一生懸命漕いでる感じ。
1000SS・・・3段変速のチャリの「速」で2,5人（排気量換算）で全力で漕いでる感じ。

番外250・・・3段変速のチャリの「低」で0,625人（排気量換算）で必死で漕いでる感じ。

今日もおまえらのエンジンの中の人乙、ってこった

ドラえもんのタイムマシーンって知ってる？あれの加速はすげーぞ！！
リッターバイクなんか屁です屁・・・・屁だぞ・・・・屁

超加速と引き換えに
重い・熱い・デカい・なにかとパーツが高い・燃費悪いとデメリットも多い＞リッター
中型は気軽さが魅力

大型は飽き易い希ガス
俺の周りの大型免許持ってる香具師、俺含めて三人居るが
みんな大型2〜3年乗って中型に戻った

大きなスケールで言えば、やはりCB400SFあたりがトータルバランスの
極みなのであろう・・・

そのバランス・安定感を良しととるか、つまらんととるかは個人の好み。

>>571
リッターよりこのSFのほうが重いんだが。

そういや、バイク屋も、大型処分して中型に戻るヤツが増えてきたって言ってたな

昔は加速に加えて、大型に乗ってるってのはある種のステータスだったが、
今は誰でも大型取れるようになってそのステータスが消滅したから、
中型の加速で充分なら、大型の車体と過剰な力が、むしろ枷になる事に気付き始めたんだろうって言ってた

>>574
なんでネイキッドとSSを比較してるのかと

>>576
スペック厨の脳内ライダーさんだから

漏れはスポーツ車の乗車位置が耐えられないﾍﾀﾚなので
いくら軽いとか言われても腰が痛くて乗れんですよ('A`)

>>578
サーキットでラップ削るんでもないかぎり、生きてくるような種類の重量差じゃないよ
股下の長さによっちゃ、むしろ重く感じる香具師もいるしな

>>578
俺も大型免許あるがヘルニアで貧乏。
NC39がちょうど良い。

どうでもえぇ

間違っちった。ﾃﾍｯ

今日立ちゴケしてその後乗ってみたら二速までは入るんだけど
三速に入らない・・・
シフトペダルが曲がってるからならいいんだけど、違うとなると
修理費やばいですか？

スペック2乗りなんですが足付きよくしたいんですが安くてお勧めシートありますか？

シートをはずして乗る。最安０円ナリ

>>584
アンコ抜き
タッカーがあれば楽勝よ

>>575
それ分かる。
俺が今それ。
中型はとにかく気楽に乗れる。
大型の場合、止める場所も考えないと、脱出が大変な場合も。
パワー？CB400SFのパワーで十分ですよ。
大型はフル加速することがほとんどないし（加速3000rpm、巡航2500rpm）。ある意味パワー持て余し。

俺は大型免許無いからやっぱ大型に憧れるな。

6速60km/hで走っているとき、加速しようと思うと加速しない。
結局、ペダル2回踏んで4速に落とすことになる。
こんな時，大型ならスロットル開くだけなんだろうな…なんて思う。

>>588
4速に落としていいんですよ。
中型は回してナンボですから。

>>588
車種にもよるが、900くらいだと大型でもズモモモモモモモって感じだな
まあ一回乗ってみるのも良いとおもうよ
俺は中型のが合ってたから中型に戻ったが、そうでない人間も勿論居る支那

でも車でもバイクでも加速したけりゃギア落とすって共通だよな。
面倒な操作は宿命、それいやならATしかないし。

私のは1300ccですが、低回転から加速すると、地面をけりながら進んでいる感じがします。
CB400SFでアクセル1mm回して3m進むとすると、CB1300SFはアクセル1mm回して10m進んでいる感じです。

私はCB400SFと黒鳥乗ってる。
黒鳥はパワーバンドが6000rpm〜なのだが･･･　1速でも6000rpmも回すと60km/h以上になる。
日本の道路には必要ないパワーだよ。
空いてる道でボーっとしてるといつも間にか150km/h越えてることも多々ある。
その点CBならぐりぐり回す楽しみがある！
近距離移動なら断然CBの方がおもしろい！

エンジンの幅が広いのが大嫌い

当たり前だが、加速感を楽しみたいのならオーバーリッターの方がずっと上だ。
発進加速もすごいが、200キロからでもまだモリモリ加速する圧倒的パワーは
オーバーリッターでないと味わえない。
VTECでアヒャ的加速とか言ってるヤツにはきっと目からウロコだろう。
でも、バイクとしての全体的な楽しみ方からすれば400の方が上だと思う。

>>593
お前は俺か？

>>596
何ですか？

いや、同じ車種で同じ感覚持ってるみたいだから他人とは思えんかった。

>>598
なるほど、そういうことですか。
私の黒鳥はレギュが逝ってて現在走行不能です。

なんだろ、400でも十分な加速は得られると思うんだけど、
ギヤ落とすのがめんどくさいってのも有るけど、
どちらかと言うといちいち本気（に近い）加速をするのがイヤなんだよな。

>>600
それは単純にすっ飛ばしすぎだと思うが

本屋やショッピングモールとかにも頻繁にバイクでいくから
今以上の車格は困るなあ。
エンジンだけ120馬力にしてくれるんならいいんだけど。

>>602
そんなことしたら車体が持たない希ガス

マジレスされても・・・

用はこの車格と車重のネイキッドが出ればいいんでないかいと。

×ネイキッド
○リッターネイキッド

カワサキZ1000みたいな小柄で軽くてフルパワーのネイキッドだろ。
ホンダも出せよ。

ホーネット900じゃダメなのか？

>>606-607

国内仕様で出してほしい。
それと、短足の俺には足つきが悪くなるのは困るな。

SS乗りの後ついてくと、普通の下道でも80�`巡航とかしやがるからやんなるよ。
こっちは必死でエンジン回してついてくのにSSの奴らはダルそうに走ってる。
そーいえば、シグナル発進でも車についてくには1,2速、5~6千回転ぐらいは回さないとトルクが無いから厳しいよね。

中低速の峠ではアツいクラスだけど、街乗りには若干必死感があるんだよな。

>>609

待ち乗りで必死になるほど、CB400SFって遅いの？
まさかと思うけど・・・

待ち乗りでＲ1とか、バイパス乗られるときつい…。信号待ち後のスタートとか、ついていけないよorz

タンクなんだけど、nc31同士だったら初期型（燃料計ナシ）でも
燃料計アリでも互換できる？

>>611
そんなものすか・・・
CB400SF の 600cc 版とか国内版で出してくれませんかね・・・
ホーネット600の国内版でも良いが足つき少し悪そう。
（乗ったことないので知らないが）

>>612
燃料計使えなくてもいいならＮＣ31なら共通

>>601
よく考えれば、そう思う場面ってのはめったに無いんだが、
その時の印象が強くのこってしまうんだよな。

400のフレームだと俺にはちっこくて窮屈なのよ。
エンジン400でいいから750クラスのフレームで作って欲しい

という香具師も世の中にはいるので単純にパワー不要とか重いとかで切り捨てるのもどうかと
要は好きなのに乗れってこった。

普通に街のりで9千回転くらいまで使うけど
みんなどれだけとろとろ走行してるの？

寿司？

そうそう
おれ中とろライダー




ってオイ！（三村風味で

>>617

場所によって音を抑えることもあるだろうし、回転数は調整するもんだろう。
それをとろとろ走るだのと書いてるのは間違ってる気がするな。

え？この流れでマジレスですか？

かっこよすぎ

９０００回転なんて未知の世界だなぁ・・・
発進したらすぐ３か４速まであげてとろとろ・・・
流れが速くても５速・・・
高速でも６速で９０００なんてまわしたことないし・・・
とろとろ・・・

社外マフラーだと、4千回転以上回すとｶｰﾝ、ｶｰｰﾝ、ｶｰｰｰﾝ、ｶｰｰｰｰﾝってうるさいからあんま回したくない。

普段から１速で１００００回転
２速で１００００回転
んで、そのまま一気に６速まで４回蹴り上げる
あとは、のんびり６速巡航
３，４，５速あんまり使わないな〜。

10000までまわさないと流れ乗れないの？
街なら7000まで使えばリードしていけるわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

アクセルひねると走り出す。ちょっと感動。

乗れないの？って聞かれてもねぇ。
たぶんスタイルの違いだと思う。
ギアチェンジがダルいから１速で巡航速度まで引っ張ろうとすると
１００００回転くらい普通にいくだけの話。

>>627
なぜネタだということに気が付かないのか
おれにはよーわからんが
それは、すごいすばらしいことだ
かもしれませんね
SAMURAI

>>623
その音がいいんではあーりませんかー。

>>622
とろとろ教の風上にもおけんな。
発進したら即6速ととろとろ教の経典に書いてあるだろう。
エンジンは5千回転で打ち止め！

回したくてもなかなか回せる場面がないとか。
１００００回転回さないと云々言ってるやつはどんな田舎にすんでるんだよ。

都心に住んでいるので近所は長くても300mおきくらいに信号があり普段はあまり回せない。
ので5000rpmくらいまでしか使わない。たまにスタートダッシュで8000rpmくらいまで使うくらいか。
でもずっとそればかりやっていると四バルブ領域までスムーズに回らなくなってくるので
定期的にお台場・中央防波堤埋立地・羽田空港方面に散歩に行っている。
あちらの方ならば2km直線で信号無し、とかあるからね。
こういうところで低ギア高回転で引っ張る、というのをやっている。
回りは埋め立て地でなにもないから音を出しても一般人に迷惑がかからん。

何かおまえらのCBかわいそうだな。
回してなんぼのVTECだろ

ついているものは必要でなくても使わないとというのは
貧乏人の発想。

CB600SF（not骨600）とかCB750SF発売汁！って話題はこのスレでは何度も出てるし、
あったらいいなあと俺も思うんだが、CB400SFがなまじ売れてるせいかホンダ的には
出す気ないんだろうなあ。
他社だとFZ-6NとかZ750（S)とかあるけど。

>>616

小さくなれ。

>>635
売れてる1300を持て余したライダーが「ミドルサイズきぼんぬ！」、となったらホンダも
考えるんじゃないかと期待してるんですが。

>>635、637
海外向けでは骨600だけでなく、同じジャージ、エンジンを使った
オーソドックスなデザインのCB600Fが去年位に発売してますが。
見た目はオーソドックスだが、シートやハンドル位置が変えれる、なかなか気合い入れて作られたのバイクだよ。

わざわざCB600SFを作る程、日本に需要無いしね。
海外向けではモデルチェンジしてる骨600が国内向けはカタログ落ちなんて。

FZ6N、Sなどの売れ線600クラスの対抗馬だよ。

骨の６００が売れなかったからって言っても、
それで６００SFが売れないとは言えないんじゃないかな
俺骨６００は欲しくないけど、CB６００SFなら欲しいと思うし

要するにCBのデザインが好きなんだが
４００から１３００じゃ余りに飛びすぎ
その間を埋める排気量のマシンがあってもいいんじゃないかと

CB750ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

>>640
俺もｵﾓﾀ（´・ω・｀）

600まで車検無くなったらわからんかもね
400ですら無くそうとしないんだから不可能に近いけど

いきなり大型取ったんですが、ＣＢ７５０が異様に熱かった
（エンジンからの熱気が）のと重さ考えて
４００のＳＦかＳＢ買おうと思ってます。

ＳＦやＳＢもちょっとは暑いでしょうが空冷のナナハンよりマシ
ですよね？

ちなみにＳＦとＳＢって何を基準に選んだらいいんでしょうか？
ＳＢはカウル付いてるから風来なくて少々暑いのと
取り回しがカウルのせいで云々と読みましたが・・・

わたしはSFだけど風浴びてるとやっぱり長距離になるとかなり疲れる。
見た目で買ったから別にいいんだけど。

俺SBだけど、真夏でも足は暑くないよ。
となりのR1が走行中に両足開いて悲鳴上げてる姿を見ても
「大変だなぁ」くらいにしか思わないくらい、なんともない。
SBとSFの違い・・・どちらをかっこいいとするかでいいんじゃない？
値段もだいぶ違うけど。

>>640-641
CB750は空冷だからCB400SFとCB1300SFの間を埋めるという位置づけにならない。
でもハーフカウル付のCB750Sとかだしたらそれなりに売れるんじゃね?とか思わないでもない。

大骨・中骨はなんかあの前後に押し潰したようなデザインがいまひとつ・・・

なんだろね、漏れもホーネットのデザインには惹かれないなぁ。

CB600F　×
CBF600/S　○

だったorz


CBF600/Sはダメなのかい？
個人的にはCB400SB、SFなんかより好みだがな。

CB400SFを否定するわけではないよ
HMSのスクールでよく乗るから、非常にバランスの取れた良いバイクだけどね。
2本サスに見た目以外メリットないし、かち上げテール嫌いだしな。

CB600SFにこだわるの？

仮に発売されても大型免許取って、買うのかい？

リッタークラスとか、SSに走る奴が多そうだけどな。

>>645
＞両足開いて悲鳴
ﾜﾛﾀリッターてのはそうとう熱いんだろうなぁ

600まで中免でＯＫ・車検無しにならないかなー
儲けが無くなる連中が多すぎるから無理か...

R1の太ももがあたる部分のアルミフレームを触らせてもらったけど、
素手で触るのは危険なくらい熱かった。
半ズボンだったらやけどするって本人は言ってた。

>>649みたいな貧乏人が大排気量のバイクで走り回るから付加。
ﾊﾞｶｽｸ乗ってる頭の弱い貧乏な連中が600を走らせると思うとぞっとする。

と友達のいない651が言っています。

車検無しにしたら街中整備不良車だらけになるぞ

あと仮に中免で600になったとしても大型四輪みたいに
現在中免の奴は400限定中免になるんじゃないのか？

750CCで教習受けた大型免許で１０００でも１８００ＣＣでも乗れるのに、
400CCで教習受けた中型免許で６００も乗れないなんて話になったら・・

高速道路を走る車両は全て車検対応に指定するべき
万が一、整備不良で事故したら迷惑のレベルが高すぎる

車検なんていらんのんじゃい！
産業保護の法律やんけ！
２５０でも１０００でもいっしょやんけ！

四輪の中型免許と大型免許の差はデカいし用途も操作感違う。
だが二輪の中型免許と大型免許の差って、、、

>655

それは一理あるかもな。
たとえば4輪の車でさえ、1/3くらいはタイヤの空気不足で高速を走行しているとか。
それが実際に事故に結びついている。
メンテナンスは大事だ。

バイク屋でメンテナンスを義務付けりゃそれでいいじゃん。
車検場での車検なんてライト点くとかホーン鳴るとか
そんなことしかチェックしてないんだからさ・・・

>>659
DQNでもﾊﾞｲｸ屋が開けるのに、そこでのﾒﾝﾃ＋認証に意味があるのかと。
現状でも民間車検場としてまともなﾊﾞｲｸ屋で車検が取れるわけだが。

>>660
客がバイク屋を選べば済む話じゃんｗ

シートを高くすることできないかなぁ？
最近乗ってて少し窮屈に感じてきた(´･ω･`)

>>661
DQNがDQN経営の店でﾃｷﾄｰな整備してそれで公道を走っていいといいたいわけ？
車検は乗ってる本人だけでなく、いい意味でも悪い意味でも車社会全体の秩序維持に
役立ってるわけよ。

車検があるから（無車検でなければ）自賠責切れはありえないし、自動車税のとりっぱぐれも
ほとんどない。
規制にはうんざりだが、ｳﾞｧｶ国民が大勢居る以上はなくならない制度だろうね。

と愚民政策の申し子の663が申しております。

>>663
バイクの整備の度合いは車検そのものとはほとんど関係ない。
自賠切れのバイクに乗るような連中は
そもそも車検も出さないだろｗ

＞DQNがDQN経営の店でﾃｷﾄｰな整備してそれで公道を走っていいといいたいわけ？
アホかｗ
ＤＱＮショップなんて永遠になくならないし
バイクの整備をするのは車検場じゃなくてバイクショップなんだから
客が自分で店を選ぶしかないって言ってるの。

いい加減ｽﾚ違い

てかお前ら不毛な言い争いするまえに
>>662
の質問に答えてやれよｗ

とりあえず俺が答えるが。
シートを変えればＯＫ。てかなんに乗ってるの？NC31？それともNC39？
質問するまえに自分の乗っているのは書いたほうが良いぞ。

>>667
ありがとう(つд｀)
NC39乗りです

でも金ホイールは汚れるねえ・・・。
まあすぐに落ちるけど、けっこうめんどいっちゃめんどいよね。
ピカピカにするのが好きな人にはたまらない気がするｗ

徐々に色褪せていく様を見るのはツライな

>>669
同意！！ピカピカタマラン

そしてピカピカにしすぎて下地が´ω`)ﾉ ｺﾝﾆﾁﾜ

それは俺ですorz

白ホイールの漏れがやってきましたよ？
車も白ホイール。白ホイールﾏﾝｾｰ

スペ３、なんでシルバーのホイールがないんだ？

白ホイールは汚れが目立つでしょ
やっぱ俺は金のホイールが好きだな
スペ３カッコいい

青×金のデザインを考えた人は天才

>>676
照れるなぁ〜

>>677
はいはい、ワロスワロス

>>678

黒×金もいいよねぇ
考えた人は天才だよ

中古で買って半月，ここをみて初めて6速があることに気づきました

マジで！？
俺は毎日7速を探し続けてしまうくらいなのだが・・・


そう、じぇんじぇん回してませんw

6速に入ったらランプ点灯したら便利なんだけど
俺もよく幻の７速を探すんで

シフトインジケーター付ければ？
今何速で走ってるか分かるよ

>>684
シフトインジケーターってつけれるの？

付けようと思えばなんでも付けれる
１　２　３　ﾀﾞｰｰｰｰ

>>685
NC39には付けれるんじゃない↓

http://www.moto-plaza.com/catalog/product_info.php?cPath=46_61_69&products_id=143

>>638
エンジンは使っているかも知れないが、
ジャージは使っていないと思う。

>568

俺もそれは考えた。
カウル付きは難しそうだよね。
とりあえず秋のモーターショー次第だね。そこである程度は方向性が判ってくるよ。
現行モデルは来年１月くらいにオーダーストップになるんじゃないかな？
わずかながらカウル付きのみ併売の可能性も考えられる。

>>689
オーダーストップとかまだ発売したばかりじゃん
なぜだ(･･;)？
理由がわからないorz

ヒント：人気商品につき品切れ

しかし、スペ3のＣＢＸからーって、サイドが黒なんで、

同色のスペ2があるだけに、かなり見劣りするな・・・

なんか、派手なスーツの下に、黒のジジクサい靴下がのぞいてる

って感じ。

おたくみたいなのはね、お客さんっって言わないの。
クレーマーっちゅうのクレーマー。

略して　クマー

更に略して　マー

昨日納車しました！
スペック３、０５モデル！０４と０５の違いって何かあるの？

ホンダに電話して聞いてよ

>>696
メーターの色(04はオレンジ 05は青)
フロントサスペンションプリロード調整機構(04にはない)
サイドカバー形状変更(05のほうがスリム)
あとなんかあったっけ？

セパハンよりちょっと位置高いくらいのバーハンドルってない？
spec3でコワースのバックステップと一緒につけるハンドル決まらないよ・・・

>690

NC39が今シーズン限りの場合＜オーダーストップ
NC39自体はもう発売してから随分時間が経つでしょ。

カムチェーン交換した人いる？
バルブ切り替わり付近でみゃーみゃーうるさいから交換を考えてるんだが。

交換したところでなおらんでしょ
仕様なんだから

>>701
猫？

>699
ハリケーンのコンドルとかスワローとかどうだろう。

06モデルはFI化すると思う

自民党都連に執行部本部の方針に従うように要望する！！
http://www.tokyo-jimin.jp/inquiry/index.html
改革を止めるなと！
個人の付き合いよりも、国の将来を考えて、行動しろと！！

マフラー交換してるNC31買った。当たり前だが０発進の加速が悪い。1速で6〜7千以上回さないと周りに迷惑です。みなさんはどれぐらい回してますか？

スワロー着けてますがタンクに当たってます。

見た目も何か中途半端な気がする････

セパハンにした方がいいかと････

俺のはスリップオンだが、通常2000か2500くらいで発進できてるぞ
そんなに回さなきゃならんのはキャブセッティングがとんでもない方向性になってると思われ

俺、フルエキだけど発進だけならアイドリング⇒4000−6000⇒シフトアップ
てか発進で回さなきゃならないなんてどこのメーカー？
うるさいだけの(消音材が少ない)スリップオンは
だいたいが低速スカスカになるから・・・・

ヒント：初心者

クラッチを滑らせすぎでアクセル回してもあんまり加速しないから勘違いしてるんじゃね？
ゆっくり発進のマターリサンドラの真横をほぼ同じ加速でスロットル半開9000回転維持で発進しようと思えばできるんだし、

CBのハンドルグリップがなかなか抜けないんだけど、なんかイイ方法ない？

つ【カッター】

１　熱湯をかける。
２　細長いマイナスを突っ込んでぐりっと一周。
３　カッターで刻む。
４　バイク屋でエアで抜く

好きな方法でどうぞ。

パーツクリーナーか中性洗剤で抜ける。
あいだに流し込んでグリップをねじるといいよ

>>714
>>715
>>716
おぉ！レスありがとです！助かります！
新しいグリップに換えたいので、とりあえずやってみる。

グリップ交換うまく行った。接着材はまた明日つけます。

ハンドル交換って大変だよな
ドリルで穴開けたりしなきゃなんないし

リヤパッド変えたら、ペダル踏んだ時のストップランプの点灯タイミングが狂ってもーた。
何処で調整するんでしたっけ？
高さ調整のロッドの近くだったと記憶してるけど、見付からない…

あ、NC39です。

>>720
NC39はブレーキペダルの裏のあたりに調節ダイヤル？みたいなのが付いてた気がする。
NC31は見たことないから知らないけどたぶん同じだろうね。

NC31は右サイドカバーを外し、ＬＬＣのリザーブタンクの車体後方にダイヤル見たいのがあるのでそれを回す
指が細い・それなりの工具があればサイドカバーを外さなくても調節できる。

今日から仲間にいれて下さい。
中古ですが購入しました！

バックステップつけてタンデムステップ外すと
車検通らないのかな

>>725
一人乗りに申請し直したらＯＫなはず。
二人乗りのままならタンデムステップ必要

>>722-723
レスありがとうゴザイマス。
もう一度ペダル裏あたりを探してみます。
NC31とは違うぽいですね。

>>726
サンクス

CB400SF SPEC III乗りです。
0-100km/h加速で、もっとも効率的なギアチェンジ方法を教えてください。

基本どおり1速12,000rpmシフト、2速12,000rpmシフト、3速で100km/hが早いんですかねぇ・・・・

cb400sf 99年式 vtecを購入したのですが
昔乗っていたver.sよりなんだか左足が窮屈な感じがします。

純正ステップかどうか見分ける方法ってありますか？
純正ステップで窮屈ならあきらめようかと思ってます・・・

次期ＣＢに近いと思われる画像。（脳内）

http://www.hw-passage.co.jp/import/cbf500/images/cbf500_c1.jpg

リア周りは、要注目。ABS装備。重さはやや重量UPになるか？
通常のネイキッドモデルに関しては、このスタイルを踏襲すると思われる。

上記モデルのスペックは下記のとおり

Specifications CBF500/ABS* (ED-type)
Engine: Liquid-cooled 4-stroke 8-valve parallel twin
Bore × Stroke: 73 × 59.6mm
Displacement: 499cm3
Compression Ratio: 10.5 : 1
Carburation: 34mm slanted flat-slide VP-type carburettor × 2
Max. Power Output: 42kW/9,500min-1(95/1/EC)
Max. Torque: 45Nm/8,000min-1(95/1/EC)
Ignition System: Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Starter: Electric
Transmission Type: 6-speed
Final Drive: #525 O-ring sealed chain
Dimensions (LWH): 2,170 × 765 × 1,100mm

（続き）
Wheelbase: 1,480mm
Seat Height: 770mm
Ground Clearance: 140mm
Fuel Tank Capacity: 19 litres (including 3.5-litre warning light reserve)
Wheels Type: Twin U-section 6-spoke cast aluminium
Rim Size: F：17M/C × MT3.50
R：17M/C × MT5.00
Tyre Size: F：120/70 ZR17M/C (58W)
R：160/60 ZR17M/C (69W)
Suspension: F：41mm telescopic fork, 120mm axle travel
R：Monoshock damper with 7-step adjustable preload, 125mm axle travel
Brakes: F：296 x 6mm hydraulic disc with dual-piston callipers, (*3-piston calliper, ABS)and sintered metal pads
R：240 x 5mm hydraulic disc with single-piston calliper, (*ABS)and sintered metal pads
Dry Weight: 183kg
Color Variation: ・Force Silver Metallic
・Candy Xenon Blue
・Black

テール周りがJOGっぽいやうな気がするでありんす…

骨6と輸出パラツインCBを足した感じだな。
リアのウィンカのすっきり感はいいと思う。
原付のDioっぽい。ってかそういう改造あったね。

それとモノサス化は無いだろう。
ツインショックの見た目が売りだから。
そんなCB400SF出すなら素直に骨400出すべき。

なんか250みたいだな
イマイチボリューム感に欠けるというか

微妙だな
タンクとマフラーとホイールが

え〜っと・・・
何で欧州向けCBF500がスペックまで引っ張られてきてるのでしょうか？？
脳内だし・・

次期ＣＢであってもモノサスって時点でＳＦではなかろう〜

ttp://www.hw-passage.co.jp/index.html
ttp://www.ibsweb.jp/webcatalog/catalog_h.htm

5速８０km/hくらいで一時間走ってきたんだけど
手がしびれた・・・
回転数あげるとﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘって車体が細かい振動するけど
あれはどうしようもないのかな・・・
バイク降りてからもしばらく手がﾋﾞﾘﾋﾞﾘ・・・

まずクッションのあるグローブを装着しているか？
次にハンドルを握り締めてないか？
この2点を抑えれば12時間乗っててもしびれませんでした。

どっかのネジが緩んでる可能性もあるので、一度レンチ当ててみるといいかも

>>724
よいCBライフをノシ

>>739
6速で走ればマシになるとおもう

>>739
ヒント：にーぐりっぷ

>>739
ハンドルに体重かけ過ぎてるんだろう

バーエンドつけて無いとか

エンジンがリジットマウントだとか

>>731
ヒント：骨のある日本

ビリビリＣＢれるぜー

>>749
ちょっと面白かった。ちょっとだけな。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

セパハンにしたらもっとしびれるぞ

670 ７７４ＲＲ sage 2005/08/11(木) 18:21:33 ID:h/YJIqhc
【作品名】…　 夜の側道
【作品URL】…http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5959.mpg.html
【撮影場所】…　ひみちゅ。
【車種】…　 CB400SF
【撮影機材】…　 デジカメ
【ジャンル】…　 交通安全
【コメント】…　飛び出し危険！
【編集ソフト】…
【ファイルサイズ　時間】… ３．４２MB　16秒

よろしこ！

>>753
よくわからん。ガキでも飛び出してきたのか？
解説きぼん。

スピード違反かな?

車を抜いただけ？

運悪く検問にひっかかったってことかな？

脳の血管が詰まってるとか

突然あんなのが出てきたら逆に危険を感じて逃げてしまいそうｗ

道路工事？

もっとでかいウインカーに替えたい
豆みたいな大きさのウインカーは腐るほどいるんで個性ナシ
巨大なのにしてレトロ感をだしたい

つ[白熱電球]

>>761つCB750/900/1100
CB1000SF(BIG-1)

ねずみかな？
素朴な疑問なんだが夜にねずみってやってるのですか？
今まで検問しか見たことないのですが。

夜もオービスに写るって聞いた事があるなぁ。
毎回オービスにピースしてたカップルが捕まったとか。

毎回ピースとは悪質だなｗ

アゲチマッタヨorz

中古ｽﾍﾟ2、走行9550、型2003で38万ってどう思いますか？

乗り出し車検長でそれなら良いんじゃないでしょうか。

すいません書き忘れました、検無しなんですよ。

今東北ツーリング中なんですが、途中からセルが回らなくなり押しがけで走ってたのですが、目的地に着きセルを回したらバチバチとバッテリーの所から音がしてたがそのまま走ってて、とうとうライトが着かなくなり押しがけでもかからなくなり山の中で止まってしまいました。

バッテリーの接続部分にオイルに似た液が付いていました。これは完全にバッテリーがいってしまってるのでしょうか？まだ17歳でよくわからないので考えられる原因を教えてくださいm(__)m

歳は関係ないだろ。
ホレ↓
【救助隊】バイク板SOS！9【出動汁！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121793416/l50

>>772
とりあえずその液体には直接触らないほうがいいな。
どう考えてもバッテリーはアウト
ガススタ探せ

もう触ってしまいました(￣□￣;)!!今救助してもらって山の中にバイク置きっぱなんでかなり心配です。

それは硫酸かもしれませんね

あとかなりの熱を持ってました

あぁ来週東北→東海ツーリングに出掛けるのだが
漏れもそんな目に合うのだろうか‥

レッドバロンのロードサービス使えばいいじゃん

レットバロンはきてくれませんでした　冷たかった

やりとりは向こうのスレでやって

レギュレーター熱暴走

↓

バッテリー過充電

↓

バッテリー加熱膨張

↓

バッテリー亀裂

↓

液漏れ

みなさんありがとうございます!!!!教えてもらったスレで頑張ります！ありがとうございます!!!!m(__)m

やっぱりレギュレータは対策品に替えとくべきってこと？
（不安になってきたよ・・。）

>>784
激しく推奨するよ。
五千円で買える安心

>>784
当然だろ。

レギュレーターに限らずメンテを怠ってバイクが壊れたと騒ぐやつはバイクに乗るな。
ガソリンさえ入れとけばいつまでも走ってると思ったら大間違いではないのかね？

>>785
ありがとうございます。

>>786
ﾊｲﾊｲ

レギュは下手すると100℃超える。
レギュレーター配線根元が黒っぽく（焼けた感じに）なってきたら要注意
最初の頃は熱暴走、冷えれば正常に戻る。
そのうちレギュのチップ類が溶ける。
そして死亡。

>>788
なるほど、放熱フィンが有るのと無いのとでは
えらく違いが出るんですね。


これだけ問題なのに、車みたくリコール扱いには
ならないのかな？

ヒント：ホンダクオリティ

どうでもいいから手を洗え！　マジで。　川の水とかでもいいから。

理学研究科化学専攻の俺が来ましたよ。
とりあえず、かる〜く水で流しておけば大丈夫！
最悪、水が無いのならズボンでゴシゴシこする程度で大丈夫。
毎日硫酸硝酸塩酸を扱っている俺が言うのだから間違いない。

>792
指紋ある？

>>792
１行目と２行目のギャップにﾜﾛｽ

CB400SFのカーボンマフラーでとっても低い音のマフラーってどのメーカーですかね？

言いたいのは、バッテリー液程度のものなら大丈夫ということ。
普段はもちろん、きちんと取り扱ってますよ。

>>789
問題が出る頻度にばらつきがありすぎるってのと、問題が出ても
バイク壊れた(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
程度にしか認識されないからリコールされない。
車ならエンジン停止＞ババアマジ切れ＞リコールって流れも
十分にあるんだがな。

>>754
飛び出してるか？
ていうか側道なんてねずみの狩場なのによくもまあやるよｗ

>>768
車検無しでそれは高い

バイクのレギュはある意味消耗品みたいなもんだからな・・・
経年で劣化あぼーんするし
ていうか対象車はそれなりに年数経っているんだから、交換しない方が悪い
NC31あたりの年式は経年で逝きやすいって激しく既出なんだから
そのまま乗っている奴は馬鹿？

冗談抜きに煽りとかじゃなく、壊れてると判っているのに
交換した方がいいかな？とか交換しなくても大丈夫だよね？とか言っている奴は頭おかしいと思う

あんたも必死だな

CB400SF二台で800ｹﾞｯﾄｫ

>>800
四輪になりますので普通車登録してくださいね♪

【一発】AT限定免許について語るスレ4 【教習所】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119788284/l50

819 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/08/10(水) 14:49:18 ID:RWaa5xqC
MTは古い時代の乗り物かオタクの乗り物って感じがする、、
率直な意見すまそ

↑ATの香具師ら、俺らのことをこんなふうに思ってるんか。(´；ω；`)
オラ、オラ・・・哀しかったダヨ。。。(´；ω；`)

脳が退化してるんだろ

739ですが
さっき昨日走った道と同じところを1時間走ってきて
やっぱ手がﾋﾞﾘﾋﾞﾘ・・・
走ってる途中で気づくとニーグリップが緩んでる・・・
6速もできるだけ使ってたけどそれでもﾋﾞﾘﾋﾞﾘ・・・
もともと自分は姿勢が猫背気味なのでやはりハンドルに体重かけすぎなんですかね・・・
金ﾄﾚするしかないか・・・

>>795
フルエキならモリワキZWRO
スリップオンならベガスポーツ

ヒント　ZERO

>>804
バーエンドを重い奴に交換しる

そんな高確率で壊れ、しかも走行不能になるのはマジリコール対象だろ
バイクだって自動車なんだから31ユーザーはもっと騒ぐべきだよ
状況によっては命に関わるんだし
バイクユーザーってどうしてこうメーカーに対して気弱なんだろうか

寿命が短いと言われて終わりそう
ガソリンが漏れるとかというのとは違うしなあ

だが樹脂が溶けるとか、まかり間違って火災もありうるし
バッテリーが損傷すれば硫酸で皮膚に火傷を負う可能性もあるね
完全に設計ミスによる不具合なんだから、リコールは求めるべきだったな

今から何を言っても遅い

>>804
猫背だってわかってるんならそれを是正しろ。
常に顎を引いて胸を張って歩け。

>>771のために他車種ﾚｷﾞｭﾚｰﾀを供出しようとしているのだが、
・ﾚｷﾞｭﾚｰﾀの定格出力
・ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ出力電圧の標準値と範囲
これを教えて欲しい。

供出予定のﾚｷﾞｭは
３相交流式
定格出力15A-14V/7,000rpm
出力電圧13.9V　（規定では14.2−15.2Vであるべきの故障品）
KLX250用

５月に中古で買った俺のスペ２がタイヤつるつるになりましたよ。
６万くらいで前後交換いける？もうサインまで0.1mmしかナイ

都内だったら3万でも余裕ですが

>>813
形式　三相交流式全波整流ＳＣＲ短絡方式
制御電圧/電流　14-16Ｖ/0-8Ａ（5000ｒｐｍ）

NC31でつ。
最近エンブレ作動中にマフラーから「パーン」と
でかい音がいきなりします。

原因は何ですか？

>>817
混合気が濃いorマフラーの排圧が低い

昨日、事故ったよ。ババーがウインカー出さないでいきなり左に幅よせ、
側面に激突、転倒。ウインカー破壊、マフラーにがっちり擦り傷、ライトの
ワクが歪み、ブレーキペダルがグシャ！エンジンガードのおかげでタンクは
無傷だったのが幸い。

ところが、「ごめんなさい」も「すみません」の一言もない。
てめぇ、ババー死んでいいよ。

おまえらも注意しろよ。いくらこちらが安全運転していても
バカがいれば事故はおこるんだ。

で、どうなった？
怪我は？
警察への連絡は？
保険の手続きは？
裁判などへの訴えは？

>>819
お前が死ね
もうバイク乗るな

>>819
チョン、利権B、ババア、キチガイは、公道の最凶四天王だお

大変だったな
多分その事故形態だと、最大でも2割、良ければ1割か修正によって過失0になる筈だからしっかり請求してやれ
首は痛くないか？怪我は後遺症が怖いからきっちり通輪無きゃだめだぞ

>>822
ババアの身内乙

だが、>>819も氏ねとか名前欄にいれるな
大人気ないぞ
法律を使って徹底的に（ｒ
てか事故スレ行ったか？

幅寄せ直撃くらう位置にいたって、一体何に気を付けてたんだよ
教習所からやりなおせカス

何自分にレスしてんの

>824

それは一理あるな。
バイク乗りは自分の走行位置や周りの車の動きに注意して、
安全圏を作って走行するべき。
混雑している道であれば速度を落として周囲の車にも同様に気を使う。
これは普通二輪、原付２でも同じ事。
こういうことを軽んじていると事故になるのは時間の問題。
俺も含めてだけれど、お前ら事故には気をつけようね。安全装備もしよう。

今日ＮＣ３１を買う時何に気をつけるべきでしょうか？
無知ですみません…

>>819
たいへんでしたね

>>827
これだけ騒がれててわからんのかねー。
レギュ交換済みかどうか、だ。
N31の最重要ポイントはこの一点だ。

>>827
話題のレギュレータチェックｗ
サイドカバー左を開けて放熱フィンの付いた新型レギュが装着されているかチェック

対策品のレギュでも逝くことあるので過信は注意
場所が悪すぎる

みなさんすみません！！！
なんも読まないで書き込んでしまいました！
ありがとうございます

>>831

何も調べずに買って後悔してくれ。
どうせ自分の金じゃないっぽいし。

自分の金なら必死に調べてかうからな。

>>819
いわゆる、おかま掘ったって事？
車が車線変更してきたってんなら、微妙な線やけど・・・。
同車線での巻き込みは、当たった場所にもよるけどたいがいは・・・。
車の後ろのウインカー見て当たった場合、バイクの前方不注意,車間距離,左側追い越しでおかま決定。
病院通わな、修理代も。。。

えーと、もしかして>>819がDQN?
同車線上と複数車線の事故だと大分違ってくる

>>833
お釜じゃない
左折巻き込み
リアバンパーに突っ込んだ場合は車間不足の池沼

ウインカー→テールランプ
俺的に左折巻き込みも、減速、回避できなかった＝おかまなんだけどね。
他車線でも後方にいたら、おかま。
鼻っ面が並んだ状態ならバイクの勝ちになることが多い。

>>819
＞いきなりウインカー出さずに左に幅寄せ

交差点なのか
ただの直線なのか
2車線なのか1車線なのか

てかそーゆーのよけるためのマージンとってないのかよ

>>836
マージン取ってても当てられることはある。

だからマージンとらないわけですか？
そーですか

どーせ>>819 がのほほんとひょっとこみたいな顔して走ってたんだろ

スペ３海苔なんだが、回転をあげていくと
左ステップより右ステップのほうが振動がすごいのは仕様なのですか？

俺のｽﾍﾟ3は4000〜5000回転の間で
ﾒｰﾀ周りがﾋﾞﾘﾋﾞﾘと猛烈に振動するぞ。
ｽﾃｯﾌﾟの振動は気になった事が無い。

こけて以来ミラーがぶれまくる。
5000回転になるとミラーに写る後ろの車のヘッドライトが点から線になる。
ハンドルもぶれる。これはセパハンだからしょうがないけど。

>>816
ありがとう。お手数をおかけしました。
でも、結局は使わなかったよ。
>711は中古で対策前ﾚｷﾞｭを入手できたそうだ。

>>840
マフラーがどこで支えられているのかを考えてみよう。

CB400SFのフロント・リアブレーキパッドは、
それぞれどのくらいの距離もつの？

使い方によると思う。

どのくらいの距離を走って交換しましたかと聞いたほうがいいかも

ブレーキ一切使わずエンブレで止まればパッドの悩みから開放！

志村〜、エンストエンスト！

>>818
前者、後者の場合、それぞれどういう方法で直せばいいのですか？
初心者ですいません。

>>850
初心者では無理です。直せません

>>850
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A2%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC&lr=

>>852
一発で出るのかよｗｗｗ

教習車の高いハンドルは良い。らくちん。

CB400SFを，本日，久々の休みの日に乗ろうと思って整備してました．
ブレーキクリーナーで前輪ブレーキを掃除した後，移動中に右側にｶﾞｼｬﾝ・・・
その影響で，ブレーキレバーがぐにゃり・・・
拍子にブレーキオイルが1ccくらい漏れました

その後，走行中にブレーキをかけると，「カコ」とかわいた音がするようになってしまいました．
でもなぜか停車中には鳴りません．ブレーキパッドがディスクに当たる音に聞こえます．
ブレーキはよく効きます．ブレーキを壊してしまったと考えるべきでしょうか？

久しぶりに来たらなんかホンダのアンチスレ立ってるし・・・・
ホンダのよさがわからないなんて、かわいそすぎる
そーゆー奴に一度でいいからCB乗ってもらいたい
絶対にはまる
そして、ホンダのとりこになる
間違いない！！

>>855
ブレーキのかけ初めだけなるならパッドを止めている金属板が外れた可能性アリ。
パッドの位置がずれ、しっかり固定されていないorキャリパーがしっかり止まっていない

>>855
とりあえず半島に帰ってくれないか？

>>856
CBXカラーのCBを買えない中卒？の在日チョンのXJR400海苔が私怨で
ホンダを叩いているふりをして、CBを叩いてるスレだろ
チョンの粘着はすごいよな
60年前からかわらんｗｗｗｗｗｗ

中古ｽﾍﾟ2、型2002、走行15500、検2年で保証付き、整備済み42万てどうでしょうか？

>>857
ありがとうございます．
たしかに，ブレーキした時に，パッドが固定されるような音に聞こえます．
（10円玉を木の机に，ぱちっと押しつけたような音）

>>858
ﾁｮﾝじゃないっす・・・

>>860
妥当な値段かちょっと高めくらいじゃないですか？
ちゃんと保障とかしてくれる店ならいい気がします。

ちなみに俺はスペ2　2002　走行3500k　検2年　車体のみで50万でした。
1年前だから普通の値段だ！って自分に思い込ませました・・・orz

レスありがとうございます。自分は免許とりたてでまだなにもわからないんですよ。走行の15500がちょっと気になってるんですけど問題ないですかね？

>>860
それは登録等全てコミ？
コミで消耗品とかもOKなら、妥当だと思うよ
CBは1万5千なら、まだ寿命の1/3もいってないし、まだまだこれから

>>861
すまん、句読点がコンマカンマだからさ
ブレーキフルードはどこから漏れた？
マスターからのシリンダからだと、逝ってる可能性があるからマスターOHの必要があるかもしれん

>>864
ハンドルバーについているブレーキオイルの確認窓の上からもれました
（オイル入れるところ）

，．　←この句読点を職業上これつかうもんで，職業病みたいなもんです

マスターかキャップが削れたワケじゃないよね？
内蓋の劣化とかは大丈夫か？

うーん、レスを見た限りあまり詳しくなさそうだから、ショップに任せた方がいいと思うよ
ブレーキは他人をも巻き込んで、重大事故を引き起こす可能性があるからね…

864さんありがとうございます。雑誌を見ただけなので詳しいことはわかりません。今度店に行って見てみようと思うんですが、見たほうが良いとことか、気を付けた方がいいところなどはありますか？

1万5千キロだと寿命の10分の１くらいだとおもうのだが

>>866
追記　漏れるというかにじみ出る感じでした　漏れた量は0.1ccくらい

早急にみてもらいます

>>864
あんたのいきなりﾁｮｿ認定ﾜﾛｽｗ

久しぶりに乗ったら重い…
そして普段は2ｓｔ125ｃｃなので4ｓｔ400ｃｃ4発でもやっぱ2ｓｔより加速悪い…

最近はツーリング専用になってしまったＣＢﾀﾝ、ごめん…

2ｓｔ125が4ｓｔ400より加速いいのか・・・

>>855
まずは曲がったブレーキレバーを交換しよう。
多分それで解決だ。

>>865
ライター？
それはともかく、きちんと直ると良いですね。

855です

今日，とりあえずDSにてブレーキレバーを交換してもらいました
で，キャリパーをじっくり見てみると
>>857さんの言うように，しっかり固定されてませんでした．
走行中に掛けると，しっかり固定されていないので，パッドのよこ部分が
がキャリパーに当たる音のようです．（かちっと）
キャリパーのOHはしたことがあるので，ばらしてみます．
少ない情報の中，アドバイスをありがとうございました．

>>875
漏れも同じ症状になったことがあったので。
パッド止めている金属の板を押し広げて装着し直したら直った。

役に立てたようでよかった。

>>856
CBにハマルかー
俺は飽きたよ

>>872
RS125Rとかを町乗りで使ってたらそりゃCBより早いんじゃないだろうか。
アレハイオク使用で44馬力だし、恐ろしく軽いし。

ダイナモで計測すればわかるけど
cb400sfの低速域は10ps〜15psくらいしか出ていない

そうそう、俺もキャリパーのパッド抑える金具無くしてしまったんですが、
あれの部品番号とかご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？
カタカタ煩いのです、、、

>>879
そりゃピークパワー付近での計測じゃなくて巡航時の低い回転の時は馬力低いけどな。

>>879
釣られないぞ

チェーンが伸びてきたので、調整をおこなったんだけどカタカタ音がしてどうも寿命っぽい
ここまで三年間乗っててこれといった交換は必要なかったんだけど、ここにきていろいろ交換が必要になってきたよ(>_<)
チェーンとスプロケ（エンジン側、リアタイア側）一式かえようと思うのだけど、丁数かえていろいろ試した方いますか？
どうせかえるなら変えてみたいと思うのですが…。
あと一式交換で五万って高いかな？

何に交換するのか知らないが俺なら一式2.5万円以内にするな(部品のみ

>>883
俺ならチェーンだけ変えて1.3万円で済ますな（工賃込み）

60km時点の馬力

CB400SFが15PS
リッタースーパースポーツが25PS
リッターネイキッドが30PS

>>884 885
純正のチェーンで14000円だからこの際ゴールドチェーンに変えてみようかなと思います。
スプロケは変える必要特にはないんですけど、アルミのにしてみたいなぁと思いまして…

>>886
そもそも何回転なんだ？　そしてリッターバイクと比較して意味あんのか？

>>887
ゴールドにしたって5万は高いと思う。工賃入れて3万チョイじゃない？
カネあるんならブラックはどう？まだ付けてるバイクみたことないや

俺は、ただデータを貼り付けただけだから
意味があるかどうかは
この比較を見た人間が決めればいい

>>889

とりあえず、キモイな。

どうやら釣りではないらしい…

>>890
きもいって何が ?
一行レスで具体的に説明もできない
お前のほうがキモイよ
礼儀知らずの人間はCB400SFに乗るな

NC31ですが、クラッチ板の交換って、何を目安にしてます？

>>892が釣れたぞ。

礼儀知らずの人間はCB400SFを語らないでください

>>867
雑誌かぁ・・・売れてる可能性があるから、電話して何時見に行くとか言っておいた方がいいかも
で、見る所は、ハンドルストッパーの修正とか、ディスクの減りとか
詳しい知り合いがいるのなら、一緒に行った方がいいよ

なんで5速だけ音違うんだろう

>>ID:Q8/wB3+T

書かないといけないのか？

こういう数値だからこのバイクは○○だと書きたいのだろうが、
そうせず自分は情報を提供するだけだからあとは勝手にして
っていう人間が周りにいたらどんな感じかなと想像したら、
すごくキモイって感じるだろうからそう書いた。

実際、すごく高飛車でイヤミな人間像しか浮かばなかったし。

CB400SFは乗ってるけど、いいバイクだと思う。
これ以上書くと荒らしみたくなってしまうのでこれで終わり。

ＤＩＤのシルバーブライトチェーンをヤフオクで7000円で買って自分で
カシメ工具で付けたんですがなんか動きがシブイような気がするんですが、
やっぱチェーンはＲＫの方が品質良いのですかね？

なんで夏になるとこういうのが沸くんですかね？
暑さで頭やられちゃうんですか？

ＣＢ４００ＳＦはかなり好きなんだけども、昨日の夜、信号待ちで全開ダッシュでツレのＸＪＲ４００に負けた。
俺はビートのナサートＲつけてるのに・・・。

夏休みだから暇なお子様がスレに乱入してくるわけです。
ことさらバイク板は年齢層が元々高いので、その傾向が顕著に表れるわけ。

>>899

力加減の下調べせずにやるからだよ。
チェーンのせいにするな。

>>902

バイク板の平均年齢って30代後半くらい？
普段はたしかに落ち着いた感じ。

>>883
ちょうど昨日チェーン交換したよ。
RKのXWをチョイスした。
低回転の加速あっぷした。

>>898
キチガイが釣れましたw

エンジンをカムギアにしたいんだけどどうよ？

すれば？ＣＢＲのエンジン積むことになると思うけど

>>903
そんなに高くないでしょｗ
精々30前後だと思う。

RRのエンジン探してるんだけどなかなかねぇ
CB-1のエンジン使おうかな

今日スペック３納車
立ちゴケ2回orz
タンクに傷つかなかっただけいいか…
マフラーに傷ついたが

>>567

遅レスだが、カタパルトの加速は、３秒でおよそ180ノット（333.54km/h)
近くまで加速するそうです。

それに人が乗ってるんだよな・・・。
死んじゃうんじゃないか

スペースシャトルのGとどっちが凄いんだろうか

スペースシャトルはGを抑えるために巨大な燃料を積んでるわけで。
実はゆっくり上がるのですよ。
初期型の宇宙ロケットほどGはムゴかったらしい。
だから事故が多かったそうな。

>>913

スペースシャトルよりもずっとすごいです。
スペースシャトルが３〜４Ｇで、カタパルトは６〜７Ｇだったと思います

NC31、最近フロントブレーキをかけた瞬間、
一瞬「フォーン」と音がします。

何が悪いですか？

普通の人は９Ｇくらいで失神するんだっけ？
４Ｇだったかな…

忘れた…

>>916
おまえ自身

女性自身

VerSの相場ってどんなもんでしょうか？

んなことも調べられないのか・・・。

30万弱くらい？

少しは自分で調べろ
ほれ　ttp://goobike.com/

非常につまらん質問ばかりで
ありえねー

マフラーにチンコが挿入できないんですが、どうすればいいですか？

>>925
10W-40のオイルをたっぷり塗ったらいいと思いまつ。

ストレート構造のマフラーなら黒人も余裕

やけどが恐くて出来ません。
どうしたらよいのでしょうか？
ＮＣ３９です。

>>917
どんなに訓練されてる玄人でも+10Gがレッドゾーンらすぃ
普通の人なら5,6Gぐらいで気絶するんじゃなかろうか？

>>901
ヒント：腕ORへたれ

ゴムを重ねてつけたほうがいいんじゃないか

XJRに負けるなんて、ありえねーよ。
熱ダレしてて発進がもさもさしてるとかならわからんけど・・・




あっ！XJR1300?

ごめんなさい。
400て書いてあるね･･･
ごめんなさいね・・・。

公式見て見るとＣＢ４００ＳＦＶＴＥＣというのはないんですけど
もしかしてＶＴＥＣとは過去のやつにしか付いてないんですか？
それとも現行のやつには全て付いてて、１に書いてあるような
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（wは普通にあるんですか？

>>934
厨房かい？？もっとよく調べ汁

92年ＳＦ発売、初期モデル→NC31
99年以降、Hyper VTEC搭載モデル→NC39

>>935
神