【NC31】CB400SFスレッド　28台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（w
SPEC3まで出たけどNC31も負けずにがんばっております！

便利リンクは >>2-10　に。

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html
CB400SFのイギリス仕様は33馬力（英）:http://www.400greybike.co.uk/Forum/topic.asp?TOPIC_ID=7900
ホンダパーツリストonline（CB400SFは真ん中あたり） ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/
過去スレは趣味をクリックし「ＣＢ４００ＳＦ」と検索　ttp://makimo.to/2ch/search.html

前スレ
【NC31】CB400SFスレッド　27台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109619324/

【NC31】CB400SFスレッド　26台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107263886/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>1の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：スラッシュガード、スラスターは付けるべきですか？
A：これも、個人の判断任せますが、特に自分が下手くそと思うなら
　 絶対付けた方がボディに傷が逝かないからイイと思います。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)では問題ありません。NC31の場合かなりの高確率で壊れます。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　部品代は5,250円（税込み）です。工賃払うほどの作業ではないので部品だけ
　　取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　対策後 SH693-12 　　　　31600-MV4-010
　対策前 SH633-12

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

Q：ヨンフォア(CB400Four)スレは無いですか？
A：今現在立っているスレはこちら↓落ちてたら立てましょうｗ
【四本出し】CB400FOUR【NC36】Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108991601/

過去スレ
【NC31】CB400SFスレッド　26台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107263886/
【NC31】CB400SFスレッド　18台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091805017/
【NC31】CB400SFスレッド　17台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090363187/
【NC31】CB400SFスレッド　16台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089040494/
【NC31】CB400SFスレッド　15台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087906411/
【NC31】CB400SFスレッド　14台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086559574/
【NC31】CB400SFスレッド　13台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084886870/
【NC31】CB400SFスレッド　12台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083074841/
【NC31】CB400SFスレッド　11台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080655201/
【NC31】CB400SFスレッド　10台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078023284/
【NC31】CB400SFスレッド　9台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075635616/
【NC31】CB400SFスレッド　8台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086559574/

【中型】ＣＢ４００ＳＦ総合スレッド【水冷】 　
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030704602/
CB400SF総合スレッド part6
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032430323/
CB400SF総合スレッド part7
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033664115/
CB400SF総合スレッド part8
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034251350/
CB400SF総合スレッド part9
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037856239.html
CB400SFスッドレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10400/1040053886.html
CB400SFドッスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1042/10424/1042482105.html

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高い）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

★NC31はSTDのみ、NC39はSPEC2以降のモデルにセンタースタンドが装着出来ます
VER・R・Sと無印のVETCの人は諦めるか自作かメンテスタンド買って下さいです。。。

★エンジンガード等は基本的に 純正エンジンガードはガードにダメージが逝くので車体は軽傷
スキッドパッドは場合によってはエンジンガードよりフレームにダメージがきます
最悪フレームやエンジンハンガー交換と思った方がいいです

★NC31とNC39VTECのマフラーは互換はありません

NC31でもSTDは一体型メガホンマフラーでセンタースタンドが装着可能です
VER/R/Sはサイレンサー分離式でセンタースタンドが装着不可能ですが
VETCやCBR400RRやVFR、RVF(左出の為エンブレムが逆になる)の
スリップオンサイレンサーが付きます
ステップ等を交換するとNC31同士は互換しますがNC39モデルとは互換はありません

NC39は基本は一緒だと思われますが初期型の無印にはセンタースタンド用のステーがありません
SPEC2及びSPEC3の違いはサイレンサーのみと思われます

★,CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
http://moto.html.tv/bikini/index.html

★最近同じような質問が大杉です
最低限現行スレのログは読みましょう

それでは良いCBライフを―――

乙

９ゲト

ツレがバージョンＲ買いました。
今日一緒に走っていたところ、信号待ちで必ずＥＧストール。
アイドリング９００回転くらいだったので、アイドリングを上げた。
しばらく走ってると、何やら走行中にＥＧが止まったらしく、Ｕターン。
そのまま俺がＣＢに乗り、様子を見ることになり、３０分ほどのったが
症状現れず。
今年免許を取ったばかりの彼に症状を聞くもいまひとつ伝わってこない。

先日バッテリー上がりをおこしたらしく、どうやら充電してなかったらしく
買った店に入院していて、退院したばかり。

はて、なぜ走行中にＥＧストールするのやら・・・

＞＞1
おっつっつ

>>10
バッテリーがまともじゃないと点火できないからじゃね？

タンクのフタの
上から見下ろして右下あたりに
ゴムの突起ありますよね？

あれが多分ガソリンカブって劣化したせいだと思うけど
ポロっと取れちゃったんだけども
これってマズいんでしょうか？

>>１２
ＣＢ用にライトＯＦＦキットって売ってるんですかね？
当方旧車なのでＯＦＦ、ポジとも標準装備で
バッテリーにとても優しいんです。
昼間っからライトがこうこうと着いてるのがどーも不自然。
せめてポジだけにしてやりたいのですが。

常時点灯の車体にライトOFFスイッチつけると車検通らないよ

カウルの裏とかフレームの内側にOFFスイッチ隠せば大丈夫

>>16
いちいちON,OFFするのがめんどくさくならんか？
そこまでして消す気が起きん
ていうか現行車両で消灯してて万が一事故った時、保険会社が五月蝿い

わざわざヘッドライトを消さないとバッテリーがあがるなら
バッテリーが終わってる、もしくは電気系の故障だろ。

今ZZR６００乗ってる。
２０万ぐらいでVテック買えるなら乗り換えてもいいな

>>990
是非！というかお金払いますよ！
ステーは作るとします！

黒だと神…。

>>19
600なら状態次第で下取り40万位いくんでない？

捨てアド晒しておきます。
よろしくお願い致します。

>>14
レギュレータが弱いNC31でライトオフ走行なんてしたら
あっという間にパンクしたりせんか？

>>10
左側のシート外す鍵穴周辺の黒い三角のカバーを外して
レギュレターを確認汁！六角レンチ一本で外せるから
フィン付きじゃない四角いのだったら旧型なんで交換
五千円くらいだったと思う
レギュの死亡で俺はよく似た症状になった。
あくまで俺の場合ですが・・・
仮にレギュが生きてても旧型はやばいので交換したほうがイイと思われ


バージョンＲってカウルついたNC31だよな？？

中古スペ2乗りなんだけど、オイル
交換で迷ってる。

購入時に、4000kmから5000km走ったら交換
してあげてと言われてるんだけど、マニュアルを
読むと、初回以降は10000kmごとに交換と書かれてた。

間を取って、5000km交換でやろうと思ってる
んだけど、オイル銘柄と粘度、添加剤(ZOIL、スーパーZOIL etc...)
と購買意欲をそそる物が多くて。

お勧めのものってありますか？
・オイル銘柄
・オイル粘度(当方、瀬戸内に住んでます。)
・添加剤

>>26
3000キロごとに安いオイル入れたら良いんじゃね？
長距離交換で高いオイル入れるより
短距離交換で安いオイルいれてた方が良いと思うけど。
お好きにどうぞ。

>>26
３０００ｋｍ毎にバイク屋でホンダ純正を入れるだけでいい。

オイルの話は宗教論になるので、これで終わり。オイルなんかで無駄金使うなら他の事に使え。

>>26
乗り方にもよるが、基本的に街乗り中心であればホンダ純正オイルを
３０００〜４０００キロごとに交換。
それで十分。添加剤とか余計なものはいれないで良し。高いしな。
どうしてもオイルにこだわりたいならオイルスレへ。

今日ＳＰ３買ってしまった＾＾；　お仲間の方どうぞ（^−^）／　ヨロシク　

ようこそ

>>30
俺も最近買ったさー。
このスレの誰かが言ってたけど、タンデムバー引き回し？にすげー便利ね。
置くところ狭いので記憶のどっかにあって良かった。

オイルの話しついでに確認したいんだけど、
初回オイル交換、慣らし期間て1000km目安で良いんだよね？

いやさ、もう
　　　　　　☆ ﾁﾝ　
　
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　VTECまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

状態なのよ。
常時使う乗り方じゃないけど、「一回くらい良いかな?」で試す度胸も無い。
でもどんなもんなのかなーと気になって仕方が無い。

納車→【500ｋｍ走行】→初回オイル交換→【500ｋｍ走行】→オイル交換・慣らし終了→【3000ｋｍ走行】→オイル交換→【3000ｋｍ走行】→オイル（ｒｙ

が漏れのパターンだな。



慣らしは各ギアを使って慣らすように。って意味だと漏れは解釈してるんで玉に一瞬ぐらいならVTEC入ってもいい希ガス


あまりVTECに期待しちゃうと後で「こんなもん？」ってなるから過度の気体はしないほうがいいよ

とりあえず1速でレッドまで入れてみろ。
別に壊れたりしない。

んなことしたら寿命縮むんだって
まあ10万キロ乗るつもりないなら関係ないけど

さて、大型免許取りに行くか

頼む。アドバイスいただきたい。
ＳＰ忠男のチタン・ピュアスポーツかツインテールかで
悩んでる。

なんか良い案ないかねえ。

>>36
２尻尾は辞めとけ。一見豪華な気もするが重いし
意味ないしすぐ飽きる。

今頃になってOHPでボルドール見た。ハーフカウル欲すぃ〜。2020kmしか走ってない去年の5月に買った
スペ３を下取りに出して・・・

ボルドールいいかもな。これだけのカウル付いてれば高速もだいぶ楽そう。
あとはカウル無しのNC39よりも珍に狙われにくそうだし。

Pスポの件について。

30だけど新車なんで慣らし運転の仕方教えてーー

>>41
今時の単車はそんな神経質にならんでもいいよ。
なるべく6000rpm超えないように気を付けて
1000km位走れば充分。

ボルドールを見て激しくｶｺｲｲと思ったのも束の間、
あの値段ならZR-7Sを買うよ・・・

今日マジでＲ１を抜いた！
さすがのＲ１もＶＴＥＣの加速にはついてこれなかった！

>>44
す、すげぇな
さすがVTECだぜ
VTEC入った時は２００馬力オーバーだからな

CBXカラー飽きるから買わないほうが良いよ

>>41
>>33 を参考にして急加速急制動をしないように気を配りつつまったりうごかす

慣らしにはある程度の負荷が必要なわけですよ

後付けのヘルメットホルダーを探しているんだけど、どこかネットでそんな小物買える所知らないか?。
ヤフオクにパッとしたの無いから。

>>49
ﾅｯﾌﾟｽで1500円ぐらいで売ってた希ガス

>>41
500�`までは、7千回転以上回さないように、1〜6速まで万遍なく使う
500�`でフィルターも一緒に交換する
1000�`までは、8千回転以上回さないように、1〜（以下略
1000�`でOIL交換する。余裕があればフィルターも換えてもいい
あとは100�`位ごとに1千回転づつ、上限を上げていき、最後は全開まで回す
2000�`走ったら、フィルターも一緒に交換する

最近のバイクとかは、工作精度が上がってるらしいのでいきなり全開にしても
寿命が縮むだけで、昔程気にする必要はないらしい（昔の乗った事ないからわからん･･･
ただ、10万�`とか乗るなら、それなりに丁寧に慣らすべき

慣らし中は、VTEC入れない方がいいとか言ってる人もいるが、よくよく考えた方がいい
作動させないで1000�`も放置したら、何の為の慣らしかわからない罠

NC31海苔だがいまだに1万回転以上、回したことがない件について

>>52
所謂、「回らない」エンジンになってると思われ

慣らしってのはエンジン部分ではピストンリングとベアリングのなじみが重要なわけだろ。1000kmまでは
ちんたら走れば充分だろ。ブン回すのはそれ以降でも遅くない。それと新車の研磨剤入りオイルを500�`で
捨てるってのもどうかと思うが。
回して燃焼温度をたまに高く保たないとカーボンが堆積して回らなくなるってのは事実だと思われ。

ホイール(スイングアーム)ベアリング、サスやチェーンの慣らしも必要だけどサスに関しては
そこまでハードに作動させる技量がない人がほとんどだから気にする必要はないと思う。
それよりも摺動部分をきれに保つ方が重要。

俺のも回んない。ギヤは低くても良いの？

SB黒じゃなくて、ガンメタだったら良かったのに

ギヤ低くないと回らんでしょ。ロー全開かませ

新車時に油脂類て入ってるのか？
漏れスペ2、スペ3と新車で買ったけど、納車整備時にOIL入れてたけど

ラインでオイルを入れてるはず。研磨剤入りの特殊なオイル。納車整備時に交換しちゃうのは考え
方の問題なんじゃないかな。

げぇぇ、マジかよ
知らなかった・・・
ちなみに別の店（系列でもない）だったけど、両方抜かれてたのか

以前大学のゼミの関係でカワサキの工場ラインを見てきたけれど、組み上がってからの移動やテストではうごかしているから入れ替えてもいいんじゃないの？
いや素人なので適当なんだけれど。

出荷時にレッドまでぶん回してるとか噂はあるからね

まぁ、別に10万km一緒に走ろう！な人じゃなければそこまで神経質になる必要もない？
漏れは今まで5万km以上、共にした愛車はないなぁ

レッドまで回すのはバルタイが正常かを確かめるためでそ。

>>前スレでカウル欲しがってた香具師
レンズに傷有り、カウルはオレンジなんでお金なんて取れません
ステー無くてもよいなら差し上げますので捨てアド晒して下さい
もしバイクの汎用部品かなんか余らしてたらそれと交換とかどうでしょう？
このスレのような感じで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108830302/

適当に乗りすぎてギアがやばい希ガス

あ。ありがとうございます。
間違って落札したんですが新品で
37110-MY9-751
37130-MY9-751
があります。
恐らくverRのメーターケース（黒いヤツとその中身）です。
心配なのでパーツリストで調べて頂けますと…。
ウチの似つくかとおもったら付かなくて…。
上記のどちらか一つと交換で如何でしょうか？

またスレ違いで皆様ごめんなさい。これ以後はメールでします…。

NC31でFフォークキャップを外したらPLにもSMにも載っていない部品が出てきました。

キャップを外すとすぐにあり、3〜5ｃｍぐらいの鉄パイプ（？）のような…。


これは何なのでしょうか？

>>69
ウソつきめ。PLにもSMにも載ってる。カラー

二輪初心の俺には良い話題でした、色々参考にさせてもらいます。

・・・ってよく読んだら、やっぱ人によって結構差があるねぇ
>>33>>48>>51、>>42>>54とか。


>>33
「VTECも自ずと含む400NKの高回転域ﾏﾀﾞｰ？」が正しいかもですな。
ビビリミッターの効きが良いので「俺は早くブン回したくて仕方ないんだ！」とかじゃないけど
システムとしてVTECあるしやっぱ未体験ゾーン気にはなる訳さー。

SPEC3の慣らし期間は、俺も慣らし期間だったから
VTEC作動まで回すこと滅多になかったな。（街乗り）

>>69
位置的にスペーサだとおもうんだけどな
でも５�aよりも大きいよ。

ぐだぐだ言わずにボルドールかっちまえ！
このバイクなんか・・・
http://www.westcoastchoppers.com/bikes/petes_cfl_wasp/full/001.jpg
http://www.westcoastchoppers.com/bikes/petes_cfl_wasp/full/002.jpg
http://www.westcoastchoppers.com/bikes/shawn_jeffersons_diablo_ii/full/001.jpg
http://www.westcoastchoppers.com/bikes/shawn_jeffersons_diablo_ii/full/005.jpg
http://www.westcoastchoppers.com/bikes/camel_2_el_diablo/full/009.jpg
http://www.westcoastchoppers.com/bikes/camel_2_el_diablo/full/010.jpg
６００〜１２００万だぞ　アホかｗ

慣らしなんてのは、ただの儀式みたいなもんだ。
よほど荒っぽいことやるんでなければ、なんとな〜く、適当にそれっぽくやっとけばいい。

ただ個人的見解としては>>54を支持する。

カウルだけほすぃぃ

問題
下記の動画を見て感想文を500文字以内で完成させなYO!!!
ttp://akky2001.ddo.jp/movies/200502270001GC.wmv

>>71
慣らしっていうのは、本人と（今回は）バイクの慣らしもかねている
原付からのステップアップや初めてなら、尚更重要

>>75
喪前と>>54は、ミッション、クラッチはどうでもいいのかい？
メリハリ無く、ちんたら走っていたら、54の言う研磨剤入りのOILが意味無くなっちゃうよ

ＮＣ３１中古本日納車・・・
公道を６０ｋｍ/hくらいで走るときは4速？5速がいい？
バイパス８０ｋｍ/ｈで走ったときは5速にしてました・・・
７０００回転くらい・・・？

>>78
ギヤ固定で定速走行とは書いてないけどな。各ギヤを満遍なく使うってのは常識だと思うけど
慣らしについて質問をする人にとっては説明として配慮が足りなかったな。スマン。
ギヤはちゃんと慣らさないと２速と６速が素晴らしいことになるね。

>>79
お前のﾊﾞｲｸに6速はないのか？
60Km/h以上で流れに乗って走るなら6速に入れとけばいい。

燃費が悪いって言う奴はめんどくさがってﾄｯﾌﾟまで入れない奴が多かったりする。

6速１００ｋｍ/hで５５００回転でFA

>>80
むむ？俺「各ギアを満遍なく使う」っての良くわかってないかも。

スタート時1から順にあげてって流れに乗ってほぼ六速で巡航、
過減速で適当に反応の良いギアに落とす。
停止時余裕がある限り順に落としていってエンジンブレーキ程よく使用でNまで。
こっから蛇足だけど、まだ色々自信がないのですり抜け時は2速でちんたら。
ブレーキは鳴るようになったらイヤなのでちょっと強めで一気ににかける。←これどうなんだろ

って感じなんだが･･･、うわー何書きたいんだかわからん。
「各ギアを満遍なく使う」定義きぼん。
すばらしいことになるとか言われると不安っすよ。

>>44 春だな

もしも、>>83の奴特に問題なかったら（と言うか意味わからなかったら）
「各ギアを満遍なく使っていない」定義きぼん。
そっちのが理解し易いかもです。

>「各ギアを満遍なく使っていない」

1速→3速→5速。
と飛ばしてｷﾞｱチェンじすること。
街中しか乗らず5速、6速を使わないこと。
2速発進ばっかりして1速を使わないこと。

まぁCB400SFなら細かいことを気にする必要はないと思うが。

>>80
すまん、てっきりギア固定でもさーり走るのを想像した

>>83
急に回転を上げずに徐々に上げていく・・・イマイチ口で説明するのが・・・

ちなみにブレーキもだが、急のつく動作はよろしくない
それに、熱でディスクが変形したりするよ
これは普通に乗っていてもなるけど、慣らし中にやると余計やばいと思う

漏れは
＞>「各ギアを満遍なく使っていない」
ってのは


いつも同じギアばっかで走っている。（街中ではいつも3速　高速は加速が終わればずっと6速　とか


だと思っていますた。

まぁあれだ、不安なのはわかるけど普通に乗ってればいいのよ。ってそれがわからないですか
そうですか。
ギヤシフトに関してはそれでいいと思う。要するに高速道路を６速で巡航1000km走ったから
明日からブイブイ言わせるぜ!!ってのが一番マズー。普通に街乗りしてれば桶。

ブレーキは純正パッドなら鳴かないよ。パッドピンを磨きまくってハードにブレーキングす
るとちょっと鳴く。一気に強くかけるより普通にした方がよくね？追突の危険性やフォーク
への負担もあるし。

ギヤはマジで素晴らしいことになるよ。でもスーフォアは歴代２速と６速のドグが弱い稀ガス。

ディスクを熱変形させるほどの技量があったら尊敬しちゃう。リヤは青くなるまで使えるけど
フロントはせいぜいぬるく(ぽ)なる程度orz

>>77
ナレーションがうざい。邪魔。必要ない。

>>90
流石に一発でって訳じゃないよ

>>86-89
即＆本気でわかりやすい説明サンクス。
要するに手抜きせず速度に合ったギアで走っていれば特に問題は無いってとこですかね。
偏った乗り方（街乗りオンリーor遠出オンリー）では無いのでびびらないことにします。
言われてみれば確かに「普通に走る」＝「各ギアを満遍なく使う」だねぇ。

バイクでは思いもしなかったけど、>>86の奴車でよくやってたりします。
慣れで手抜きが出るので、乗り換えした人にはこっそり要注意項目かもしれないですな。
二輪免許取りたてな俺には、そういうことをバイクでするとは考えもしなかった。

ブレーキはここ2.3日でそうするようになったので普通もどします。
何でそうやるようになったかはかなり不明。


つーか過減速（加減速のつもり、一応過減速でもいいっちゃいいけど単に誤字）とか
一気にに、とかなんだありゃ。
落ち着け俺。

バイクはシーケンシャルシフトだからギヤ飛ばすのはやらんでしょw
慣らしについてこんなにマジレスするやつがいるとはみんな優しいな。

おれ３速で１万回転とか回して速度乗ったらクラッチ切ったまま４→５に上げて、５速でクラッチつなぐとかやってるし・・・。

慣らしって鍋みたいなもんだな。
やり方は人それぞれだから豆腐は今だ！とか肉はまだだ！とか言いたくなるのかもな。
「食えるから大丈夫だよ。適当に煮とけ」みたいな香具師もいるし。

話変わるけど、キーホルダーとか
困らない？

以前、原付乗り(スクーター)のときは、LEDライト
付きのキーホルダーに、自宅、原付の鍵をまとめて
管理してたけど、スペ2に乗り換えたら、キー付近の
アルミ板？が傷つくのがイヤで、今はキーにホンダ
の店の革製のちっこい飾りのみ。

暗い中で、カギ穴を探すときとかに意外とLED
ライトって便利。

キーホルダーは付けてない。
メインキーとロックの鍵（3本）をまとめて束ねてる（○っぽいわっかで）


あんまり付けると回転数上げると振動でキーホルダーが共振するから嫌だ。

>>95
最強にわかりやすい説明サンクス

漏れはヨシムラの皮の奴とかビク鳥ノックスとか色々憑いてるw
キーホルダーは、専用スレがあったような・・・

バイク板で探してるんですが、
ホルダ、キーなどで検索に引っかからないですね。

>>97

自分もそれがイヤなんです。
大きすぎるキーホルダーでウィンカーの
ランプ部分が隠れるのもわかりにくいですし。

CBXカラー欲しい。
ついでに青でないかしら

ver.sのほうがVtecより速いと聞きましたが、タイヤのサイズが気に入りません。
前後のタイヤをラジアルタイヤにするにはいくらくらい予算がかかりますか？？

3万から4万

そんなんでいけるのですか？？後ろを160〜180にするのは無理ですか？？

>>104
ホイールだけで10万近くするんで無い？
スイングアームも変えなきゃないと思うから莫大な出費。
素直にＮＣ３９か骨買った方が賢い。

うわーー・・・ありがとうございました　＾＾；

１５０までならいけた気がする
１６０以上だとチェーンに干渉するんじゃなかったっけ

Ｖｔｅｃ買っとけ

nc39のリアホイルならポン付けでなかったっけ？
ただ右に５ミリずれるとかなんとか。。

無印の相場まだ高いよな・・・OTL

そこで大型免許ですよ
ＧＰＺ９００が25万で売ってましたよ
まぁカワ（ry

>>110
欲しくなったｗ

ところで何で新しいＣＢＸカラーはフロントフェンダーが赤なんだ？違和感を覚えるのはオレだけじゃあるまい…

NC31+VTECホイールに160タイヤならチェーンケースにも当たらない
170だとチェーンケースに当たるかもしれない　そんくらいのクリアランス
ちなみに予算はホイール8000円（オク）+前後GPR100で30000円ぐらい

>>112
SBでフロントフェンダーが白だとなんかフロントが浮き上がって見えない？
でSBとSFとで部品を共用するため、ってことでは。

まあカラーオーダープラン用の白もあるだろ、って話は残るけど。

>>113
でも、タイヤのセンターがずれない？

かつてのCBX400F再販時にフロントフェンダーが赤に変わった気が。

スペ2のCBXカラーの方がいいや。

スペ２のCBXカラーは飽きる
派手なのは飽きる法則か

>>113
ホイールってそんな安く買えるか？

>>116
それを知らないアホがいる

>>113
やっぱセンターずれても乗りたいって人向けなんですよねぇ。。

スペ２のキーを一つ無くしてしまったのでスペアを作ろうと思うのですが、いくらくらいですかね？
一つはスペアがあるのですが。
チェーンも交換しようと思うのですが、スプロケも一緒に交換してもらったほうがいいんですか？
引っ越したばかりで金が無いんですが、だからと言ってチェーンが切れるのは怖い。

ナンバーボルトがなくなってしまったので、適当なネジで代用しようと思ってるんですが、
直径6mmのボルトですよね？もう片方のボルトを定規で測ってみたんですけど。

5ミリずれると何か問題あります？？

>>120
ブランクキーは2千円位

>>121
固定できればなんでもいいんじゃない？

>>122
センターが5mmもずれたらチェーンどうなるか、想像出来ないか？

ゼファーのカーカーみたいにCBでもいい音がするマフラーありませんか？

CB-SFとZRXで迷ってます

>>125
それだけじゃあ、何とも言えん
もっと何に悩んでるのかわからないと

>>126
具体的に言うと、見た目なら、ZRXの方が大きくて迫力があるけど、性能ならCB。

ZRXは前に乗ったことがあるけど、重くてシートも高くて曲がりずらい。

CBは(多分)曲がりやすくてシートも低め。ZRXより約16�sも軽い。


練習すりゃあZRXでも乗れるかな…って感じ。
で、色々とアドバイス& CBのインプレを聞かせてほしいんです。
(激しくスレ違いの予感…)

レプリカ系からネイキッドに乗り換えた人いないかな？いたら乗り味とか違いを教えてほしい。

センターはズレてもチェーンラインはズレません
チェーンを合わせるためにセンターがズレる感じ
正直、俺はちょくちょく峠を攻めたり軽く走行会に出たりする程度の腕だけど
160のタイヤが5mmズレたことによる影響はわかりません
整備もライテクも自己流の適当人間に言わせればメリットの方が大きかったです
ホイールはスプロケ、ディスク付きがヤフオクで7000円＋送料、タイヤは死んでたので新品です
Fタイヤを既にラジアル化しているなら20000円前後で足りるかと。
ヤフオクは相場の変動が激しいので一概には言えませんが、、、

Rで150のタイヤと160のタイヤ、どっちの方が流通してる数多いかな？

160の方が多ければ漏れの160入れてみようかな。

10しか変わらないのにあの迫力にはあこがれる…

>>127
乗った事があるなら好みじゃない？
漏れもZRXの形は好きだけど、センスタが無いからイマイチ好きになれん
センスタが基準な変態だから当てにならんかもしれんw

>>137
カワサキの人が雑誌で言ってたけど、ZRXは、フレームが左右非対称だから
センスタが付かないんだってね。

マフラーが着いてる時点でどのバイクも左右非対称。

>>133
フレーム

>>133　なら質問。
両側から２本ずつ、もしくはセンター出しマフラーは？

それいいだしたらキリないじゃん
あくまでフレームの話でしょ
って>>134も書いてあるけどね

>>129
メリットって何があるの？

Devil付けてる人いますか？インプレ聞かしてください

>>137
一般に言われてるワイド化のメリットと同じです。
ただ、NC31の場合はラジアル化のメリットもあります（純正サイズでも可能ですが、、、
街乗り、ツーリングでメリットを感じることは無いかも
タイヤが高くなる分経済性も悪くなりますし、、、

そういやタンクのシート側にホースを挿す所が２本ありますが、
またがった状態で右側（スロットル側）のホースが見当たりません。
中古で買った当時から無いのですが、ここには何が入るんですか？

>>140
確かタンクキャップから入った水を抜くホースじゃなかったかな？

タンクキャップ開けると溝があってその周りのどこかに穴があるはず。雨が降るとそこに水がたまってガソリンと混ざらないようになってる。
んで、その穴に入った水がそのホースから抜けるんだと思ったけど、

反対のホースかも？

よく考えれば大型取って、骨の６００ccを買えば全てが解決しますね。

前言撤回・・・高いですわ。中古で５０万くらいで買えると思ってました。

ver.Sってなんか体勢がきつい？
タンクのあたりもニーグリップしづらいような・・・
初心者だからかもしれんけど・・・・
座る位置がおかしいんだろうか・・・

たぶん、初心者だから座る位置がおかしいと思われ

verR用カウルのステーは手に入れたのですが、、、
お忙しいのかなメールください。
お願いします。

モリワキワンピースつけてる人居ます？音量音質はどんなものでしょうか？

>>144
少し後ろめに座ってみては？
あと猫背気味で。

結構一般的なライポジですよね。

マフラーサウンド投稿板なんてあったら良いよな。

スペ３　流し運転　８０〜９０キロで燃費どれくらいっすか？
直線通勤＋ツーリングで考えってます

思い付いたらチャンスと思え！！いますぐ立てろ

>>150
ゴーストップがほとんどない田舎道で
非VTEC領域を使って六速巡航なら20km/リットル前後かと

113が激しく痛いことを言っている気がするのは私だけですか？

>>113

動けなくなるほどの激痛ではないな。

チェーンケースはずすのは160からだな。
170ははいるのかな？
入ったとしてもオーバースペックで曲がらなそう

ライポジよりチンポジが気になってしょうがない

気になってしまうほどのモノでない俺orz

>>129
俺のNC31もワイドラジアルにしたいので、この話題が気になるのですが、
NC31にNC39のリヤホイールが、ボルトオンで取り付け出来るのでしょうか？
また、シャフトやカラーはどちらの物を使うか教えてほしいです。

NC39買えばいいじゃん

NC31のカッコが好きで乗っているんだけど、
タイヤの細さが気に入らない

NC31をいじるなら、大人しく無印VTEC買った方が楽だと思うけど･･･
チェーンカバー外さないといけないタイヤサイズだと車検の時、一々ホイールとか戻さないといけないし

ＣＢ４００ＳＦ用の両サイドから二本だしのマフラーってあるんですか？

ない

ある。

ってか質問する前に探せ。
スーパーコンバットで。

>>147
今さっきつけて流してきた。うるさすぎず、静かすぎずってとこ？俺は爆音ダメなんでちょうど
いい。音は高めな気がするよ。スペ３

何か痛いこと言ったかな？経験談なので嘘は言ってないつもり（断言出来ず
今160/60のGPR100入れてるけどチェーンケースにはぶつかりません。
隙間は辛うじて小指の先が少し入るくらいなので170だとぶつかるかも。

>>159
必要なものはNC39ホイールだけじゃないかな？
Sアーム、シャフト、カラー全てNC31でOKです。
スプロケはNC31、NC39で互換性有り（AFAMの品番が同じだし、確認済み
ディスクはホイールに付いてたので知りません。
俺はNC39のディスクを使ってますがもしかしたらダメかも？
あと、話題になってますがタイヤは160がイイと思います。
BS、DLともに5インチリムの標準サイズは170になってるけど、、、

クソ長い駄文スマンです

GPR100はリヤが尖ってるからBT92だとダメかもね。

>>167
レスありがとうございます。
ホイールだけで装着可能であれば、安くすみますね。
やってみたくなりました。
早速、オクで探してみよっと。

>>113
ワイド化のメリットがわかる位の腕、走りをしていれば
センターの5mmのズレはかなりのデメリットになると思うんだが･･･

プラシーボじゃないのか？

bonnsai

まぁ、ポン付けで160履ける代わりに5mmずれるってわけだろ。
少し加工すればずれないと思うから


乗り手がどちらを選ぶかだな。
漏れは5ｍｍぐらい変わってもわからないのでやるなら前者を選ぶけどな。（待ち乗りだし、盆栽目当てだし）

>>170
スマンが峠小僧がたまにサーキット行くぐらいの腕前じゃわかりません。

他の方々もあくまで自分の主観で言ってるので鵜呑みにしないで下さい。
「5mmズレるとすげー目立つじゃねぇか！」ってのはナシでお願いしやす。
どうしてもイヤなら金と時間がある時にカラー作ってセンター出しすりゃいい話ですし、、、

だーかーらースペ３買えよ
そんなに高くないじゃん

>>174
人がやってない事をやるのがバイク弄りの楽しいとこじゃないか
大多数と同じ物を手に入れても面白くないだろ？

>>166
モリワキワンピースはストレート構造じゃないんですか？
抜けがよく低音が効いたマフラーがイイんでし♪
ショート管の見た目は好きなんですが…

>>175
それを言うなら、人がやっていないことは試行錯誤して達成するのが良いのであって
ここで聞くのはどうよ？　ってなると思うけどなぁ。

ウィニングランのフロントフォーク延長キット使ってる人いますか？いたら取付にどれくらいかかったか教えてください。また取付はスムーズにこなせるくらいの代物ですか？

速いバイクの奴だけが俺様と勝負しろ！！！

愛知県近郊なら遠征もしてやるぜ！！！

ハゲども！！　　まとめてかかって来い！！！ 　　

寒い日と雨の日は中止します。

なら僕とやりますか？

俺様が愛知で最強だぞ！！　　かかって来いハゲチビデブキモオタ犯罪者予備軍ども！！

質問。

NC31のオイルフィルター、ホンダの軽のが流用できるみたいだけど、使っている人いる?。
取り寄せてもらっている？。

>>179
最後の一行にワロス

ホンダの軽かわわからんがいくつか流用できる車種があった希ガス
軽全部じゃないのは確か。帰らないと車種わかんないけど。

漏れも持ってる。次回から使う予定。
ちなみに350円ぐらいで買った

漏れのｴﾚﾒﾝﾄ、ENEOSのが付いてる。きっと車用だろう・・・＿|￣|〇

>>181
オサムかよ･･･
FZR1000じゃなかったのか？
ハン帽小僧が

ていうか釣りだよな？
在日ちゃん

皆さんはオイル何使ってまつか？オラはカストロＲ4の5W-40入れてるけど他に良いのあるかな？

レスサンクス。ググッたら車用のフィルターを使っている人のHPがあったから
使った感じどうかなと思って。暖かくなってきたからオイル交換でもと。

俺オイルはホンダのウルトラG1。安いからさ・・・。

車用を使ってるけど特に問題なしです。
けど本体が水色なのでちょい微妙(,・д・)

でも車とバイクじゃオイル圧ちがうよね。
もしかしたらリリーフバルブ動かないかも

装着出来てもヤバイ場合があるから、事前に流用可能かショップ等で確認した方がいいけどね

スペ2の中古買った。
明日休みだから、掃除と注油をしようと
張り切ってたら、そういやセンタースタンドが
ないことに気づいたよ。

J-Tripのメンテナンススタンドを買うか、純正
オプションのかセンタースタンドを買うか･･･

車用は低リフレクション剤かなんかはいってるからバイク用とはちがうよ。あと車は一万回転とかないから飛ばす人にはまずいんでない？

僅かな銭を惜しんでエンジン御釈迦

ttp://www.es-powershop.com/uu_items/oil/oil04.htm
ここの四輪のHO-11

NC31でずっと使ってるがいまだに問題ない。




確かに車は1万とか回さないけどオイルの量が多いから問題ないかな？と漏れは思ってる。
1個280円（ここでは）なのでオイル交換一回ごとに毎回フィルターも交換してる。
純正だと一個1000円だっけ？

>>191
漏れなら絶対センスタだね
高いけど、出先とかで荷物積んだりする時とか便利だし

>>194
漏れもエイシンのフィルター今日届いた。4か月待ったから忘れてたw　製造元だから問題は
ないんじゃないかと。ホンダは東洋濾器だったけか？
バックスで売ってる品番　H-21(青)とH-19(黒)は普通につくよ。四輪とは油圧が違うだろう
からリリーフバルブの問題はあるかもしれないが。

>>191
ずっとCBに乗るって言うならセンタースタンドのほうが便利だと思う。

俺はいずれ大型に乗り換えるだろうし、セカンドバイクも
買う予定があったんでメンテスタンドにした。

H16年式NC39を乗らなくなったのでヤフオクに出そうともいます。
タイヤをGPR-100に換装して純正オプションの
センタースタンドとアラームキット・バイザーを装着してあるのですが、
開始金額45万で落札希望価格を50万にしたのですが、
相場からいって高いのでしょうか？

教えてください。

気が向いたらみてください

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f33391253

バージョンＳの方がVテックよりはやいって本当なんですか？？

ＣＢ４００ＳＦ・ＶＴＥＣを購入したいんですけど

初代かＳＰＥＣ２の新車はまだ売っているのでしょうか？

ＳＰＥＣ３はケツが尖っててちょっと嫌･･

中古で購入するしかないのでしょうか？

>>201
売ってません
が
流通在庫や登録済走行距離0キロは日本中探せばどこかにあるかも知れません

SPEC3を買ってテールカウル回りだけSPEC2のを移植してみるとか
(ポンづけ出きるかどうかは不明)

>>198
5万引きの開始40、即決45なら買い手出るんじゃない？
もうBD出ちゃうからね

>>201-202
シートレールが違うからポン付けは無理

>>202

そうですか〜　キツイっすね。。

ホンダなら森脇、スズキなら吉村。
２社の歴史なら本屋のバイク本のコーナーにいくらでもあるから
自分で調べてみて。
その他のバイク用品も間違えないように、
ヤマハ糊なのにシュワンツレプリカのメットだったり
川崎なのにノリックレプリカだとヵコヮリyo

>>205
それはもまいから見てｶｺﾜﾘだけであって(ry.

誰もおめーなんかに言われたかねぇYo

今の流行は、三菱マークを貼る事ですよ。

>>200
レースだとセッティングやパーツの関係でVer.Sのほうがいい、って話は聞いたことがある。
なんでもVTECのせいで最適なセッティングを出すのがえらく難しいんだそうだ。
2バルブに合わせたら走らないし4バルブに合わせると回転落ちたときに困るらしい。
公道〜走行会レベルならVTECの方が速いよ。
Ver.Sなんだかんだ言っても8年落ちな訳で、丁寧に乗ってて入念に整備してない限り
パワーダウンは否めない。

>>208

そうなんですか、確かに途中でバルブ変わるからややこしいですもんね。
Ｖテック買おうかな。

近所の赤男爵の前通ったら、納車待ちの赤白ボルドールﾊｹｰﾝ！

ヤバイ、実物は思っていたよりカコｲｲ
スペ2下取りして買っちまうかもしれん（*´Д｀)ハァハァ

あのハーフカウル、後付セットとか発売されるかな？

バリバリ伝説の巨摩群みたいになるにはどうしたらいいですか

>>212 毎朝ﾊﾞｲｸに箱つけてお豆腐でも配達に逝け

とりあえずあの世で鬼でもぶっちぎれ

てか、まずは寝癖でしょ！

>>212
�@コーナーを攻める時は「カメ！」と叫ぶ。←バリ伝の基本
�A奥多摩，大垂水あたりの峠から練馬まで750ccを押して行く根性が必要。
�Bガードレールキックターンをマスターしる。

>>210
漏れも昨日の夜、止まってるSBの前を通りかかったが、ななめ後ろのｱﾝｸﾞﾙから見ると微妙だった。ｶｳﾙがなんか丸い感じがした。
と言っても暗くてよく見えなかったんだが・・・

>>211
SBｶｳﾙはﾋﾞｷﾆのように簡単に付けられないみたいだわ。付けるとしたらメータ外してSBのｶｳﾙONメータになるわけだが距離数が０に・・・いいんだろか。
それとも基盤は前のやつ使うことにでもなんのか？

スペ2のりなんですが
ニトロレーシングのサイレンサーって
何用か車種名がかいてないんですがスペ2につけれますか？
あと音ってでかいですか？

>>218
初耳だな・・・
ちなみにスリップオンか？

>>218
ナイトロレーシングのサイレンサーは汎用なので出口の口径が合えば付くはず
性能はフルエキには及びませんが、、

CB400VTEC3にGIVIの４５Lくらいのでかいボックスが付けられるような
頑丈なキャリアはありますか？どこの製品でしょうか？
ググってみたんですが・・

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

NC31に付けてたNC39Rホイール一万円って言ったら買う人いるかい？
走り辞めてマターリするのにバイアスはこうと思ってるんだが

ＮＣ３９の３本スポークが飽きて来たので、６本か５本スポークにしたいのですが、
流用できるのはＣＢＲ４００かＮＳＲ２５０でしたっけ？
ほかにもあったら教えてもらえませんか？

>>224
走ってるときにホイールなんか見えんだろｗ
本当に盆栽野郎だな
それも楽しみの一つだから全然OKなんだけど

漏れの純正白ホイールが最強

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c76645126
前スペ２の新車欲しいとか言ってた香具師しるよね？
車体白×ホイル金の新車売ってるぞ

ID
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

↑IDじゃなくて
トリップ
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

>227
デザインはスペ２の方がよいなぁ。

でもナニユエ長期保管されてたのかが気になるところ…

俺は見慣れちゃったので、
多分あの尻尾と言うかタンデムバー無いからちょい違和感。
何か足りない。

まぁ俺はスペ３が、と言う訳ではなく「自分のが」一番かっこええと思う人だけどなー。

個人的にはケツはスペ２以前のほうがいいなぁ。。　ちとシャープすぎるぜ。

>>231-232
まあその辺はそれぞれ好みがあるという事で。

NC39 の尾部は
SPEC1, SPEC2 : (´∀｀)b マターリ
SPEC3 : (`･ω･´)シャキーン
でどちらもいいデザインだと思う俺はSPEC3の上の人

春宙ですがこのバイクはCBRのでっかい奴と同じキャリパー使ってると聞きました。

CBRのようにブレーキガッツンガッツン効くんでしょうか？ZRXは６POTですけど

それより凄いの？

ヒント：レバー、ポンプ、ローター、ホース

>>235
キャリパー以外のそれらは違うってことですかぁ？
だったら制動力は同じで感触がちょっと劣るんか〜？

>>223
状態&場所はドコでつか？
近場で手渡し可なら欲しいかも。

>>224
CBR400　CBR900　NSR250　なら別途カラーを用意すれば入るらしい。
詳しくはs-forceで過去ログ漁りなされ。

ええと・・・今日こけちゃって、スターターカバーの下らへんからオイルが
もれてきてるんですが・・・これどうやって対処すればいいですかね？？
NC39です

>>237
純正黒、タイヤはちょっぴり溝（２分か１分）、歪みは無しです
神奈川東部です

>>239
>神奈川
ﾑﾘﾎﾟ　ｺﾞﾒﾝﾁｮ

貰い手立候補出なかったら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108830302/l50#tag137
↑こっちにも晒してみたらどうか。

>>238
オイルを抜く

左側にある、茶色いチューブにたまる液体は一体全体なんなんですか？
時々外して抜いているんですが

左側？

ブリザードレンのこと？
マニュアルみたら、異物を排出してるって書いてた。

NC39乗りになって１週間、オクでサービスマニュアルを
買って読んでる。

読むだけでも結構楽しいな。
実際に自分でするとなると、結構思い切りがいるけど。

まぁ、その前にメンテナンスに必須なセンタースタンドも
メンテナンススタンドもないわけだが･･･＿|￣|○

400SF買って一気に金欠･･･。

http://www.rakuten.co.jp/windjammers/478565/478676/554429/685293/#630582

結局純正キャリア出なかったみたいなので、これを買おうと思ってます。
サイドバッグにフルフェイス１個づつ入るかな？

>>244
これってサイドバッグなしでも取り付けられるの？
タンデム時のバッグはわりと頭が痛いものの、サイドまでは必要としてないのだが。

>>244
キャリア、KIJIMAのリアキャリア（Z9-14-001）じゃだめか？
最大積載量が3kgってのと、カタログのラインアップから落ちてるっぽいのが気になるが……

既出だったらスマン

あの茶色いチューブはエアクリの所からでる水分、主に雨水　を出してます。
あれを外して走行するとエアクリの意味が無いです

溜まってたら定期的に抜いた方がいいかな

>>238
カバー交換しかない。
スターターカバーとパッキンで7千円前後
それにOIL代金と工賃で1万5千円位？

>>242-243
あれは基本的に水だよ

ブローバイじゃないの？

おれ溜まるの嫌だからホース繋いで地面に垂れ流ししていたんだけど、
話を聞いていたらふさいだほうがいいのかな？
密閉されてて意味があるって事ですよね？

>>250
ブローバイガスの大気開放は違反で車検に通りません。

ってかそこから空気が入っちゃう。
せっかくのエアクリが意味ないです。

>>250
いいのかな？じゃなく塞いでくれ

そういえば SB かいますた っていう報告ないね

スペ２にフェンダーレスキットを付けようと思うんですけど
どこのにしたらいいんでしょうか？

好きなところに汁！

といいたいところだが、多いのがコワースかな。
でも割れそう。
ＳＰＩＣＥは今つけているが穴の位置がずれてるし、ピッタリはまらない。
加工してどうにかつけたが若干歪んで付いている。
かなり粗悪な製品なのでお勧めしない。
デイトナとかはどう？
穴の位置とかもちゃんとしてたし精度も良かったよ。ただネジがサビ安いような
希ガス。ステンとかに交換したほうがいいかな。

メーターの照明LEDライトなんですけども、
ウェッジタイプでサイズが分かる人いますかな…。
照明をオレンジからブルーにしてみたいので

>>257
メーターは透過照明で文字の方に色がついてるから
LEDに換えてもブルーにはならなかったと思う

あと下手なLEDは光が広がらないからメーター全然見えなかったりする

>>257
T6.5と「T5だかT10」


普通のLEDを入れても光が拡散しないでメーターの一部だけスポットみたいに明るくなるから超拡散LEDを使うべし
あと漏れは白色LED入れたらメーターがブルーとグリーンの間（青が少し強い）みたいな色になりますた。



昔、うｐしたやつだけど
ttp://f8.aaa.livedoor.jp/~kamiiida/up/src/up0178.jpg

スペ2以降は、LEDだと暗くてまともに見えなくなるからお勧めしない

>>259
メーター球を交換したあとの画像があればみたいです

>>261
暗くなったらうｐするから待ってて

言い忘れたが漏れはNC31

メーターのライトの色？
盆栽にもほどがあるなｗ

セパハンはどこ使ってる？？

G1からCastrol R4に変えた。
微妙に加速悪くなっちまった･･･なんで？orz

９２年製
案の定レギュレーターが逝きました('A`)

スペ３用のアンダーカウルってマジカルレーシングからでてるやつしかないのかなぁ…？
誰か教えてくださいませ！

ないな。十分かっこいいだろ。漏れもつけてるが最高だ。しかし攻めたら下を削る

ところで、次スレのスレタイは
【NC31】CB400SF･SBスレッド　29台目【NC39】
になんのか？

>>265　ヒント：量

攪拌抵抗で吹け上がりが鈍くなったことに気づくほど繊細だとは思わないけどな。劣化した
オイルと新油じゃ比較にもならん。

偉そうな事を言う前に、改行位置の勉強を汁といいよ。

なんか毎日エンジンかかってたのにいきなりかからなくなった…。
バッテリー新品に交換したばかりだからセルも回るしバッテリーじゃないし、走りがけもうまくいかず。
プラグかなぁ…。
明日バイク屋さん行こう…。

>>273
キルスイッチは？

>>269
それがいいとおもう。

>>273
ガス欠は？ 車体を左右に揺らしてタンクからちゃぷちゃぷ音は聞こえる？

ガソリンは満タンで、キルは確認しました。
勿論ニュートラルで。
プラグ奥底過ぎて見えないし…。
orz

>>276
ガソリンコックは？
プラグキャップが抜けかかってない？

リアのブレーキパッドがそろそろ
交換時期なので、自分で交換しよう
と思うんだけど、お勧めのパッドは
ありますか？

SBSのパッドがいいと、Spec2乗りの
人が作ってるサイトにあった。

鳴き止めのグリスも使う予定です。

>>278
ダイトナのシンタードはやめとけ。ノーマルより利かない

>>279


となると、純正が無難ってことでしょうか？

鳴きが少なくて、よく効くやつがやっぱり
いいので。

|-`).｡oO(SBは倒けるとミラー取れるのかなぁ･･･)

>>277
今確認してきたのですが大丈夫ですねえ…。

以前カウルの件で晒した捨てアド出ちゃった…

この掲示板にお世話になりっぱなしです。色々すみませんorz＞ALL

>>280
ダイトナ×
デイトナ○

純正はかなりよく出来てる。特にリアブレーキはシビアなコントロールを要求されないので評判のいい安いので十分だと思う。
ただ純正がシンタードなら合わせたほうがいい。

俺も含めてCBのりが全員呪われますように

　　　　　　　　ど　ぉ　−　し　て　で　す　か　−　

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　ﾁｮｯﾄそこどおしてですか？

ガソリンスタンドにある空気入れじゃタイヤに空気を入れれない
Fuck
皆やっぱりバイク屋で入れてるの？

スタンドによって形違うね。
いれれるところもあれば、いれにくいところもある。

>>273
NC31ならレギュレーターじゃない？

無印は知らんけど、スペ2以降なら純正がいいと思う
社外使うならレースパッドみたいなのとかかな

HONDA純正のアラームキット＆インジケーターランプ
使ってる方いますか？。
盗難対策考えてるんだけども、社外品の方がよさげ？。
使い勝手とか効果等聞きたいのですが・・。

>>290
社外のいいのと比べると、無いよりまし程度
社外のが高くて買えないなら、間に合わせに無いよりは、あった方がいい

純正しか使ったこと無いけど
社外のはそんなにいいのかい？

ドリームに行ってSB見てきました
ハリセパ付けたらフルロック時にメーターに当たりそう
普通のセパだとフルロック時に収納スペースの後方辺りに当たりそう

>>292
誰のか知らないけど、駐車場で作動してたのすげー大きい音だった

>>293
なぜＳＢにセパハンつけようと考える？

カウル付＝スポーツ　って勘違いしてるとか

今もNC31にハリセパ付けてて
SBに乗り換えようかな？と思ってたんで(^_^;
ビキニカウルは好みじゃなくて

>>291
即レスありがとう。
なるほど、それなりに値段相応ってことですか。
家の前にｶﾊﾞｰ使用青空なんで普通にｱﾗｰﾑ鳴ってくれればまぁ効果ありかな・・。
購入検討してみるよ。

>298
家の外から中へ聞こえるほどのものじゃない

>>298
ちょっとまて、まさか路駐じゃないよな？

>>299
余程の防音とか、騒音がヒドイ場所とかで無い限り、聞こえるよ

結局プラグが四本とも全部かぶってました…チョーク引きっぱなしだったみたいです。

>>300
路駐いけないのか？

ハリセパって見た目どう？フォーク延長キットとサンセイとかのセパ付けたほうが見た目がいいかな？

>>302 地球ロックできないんだろ？pgr

>>302
青空駐車になりかねんし、厨やキチガイの悪戯や

違法駐車に制裁的ないたずら！　２７日目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110274032/

の奴らに制裁されたり、窃盗団に盗難されたりするかもしれんよ

>>285
イギリス人の騙しか

やばいよやばいよ！　さっきみたら単車カバーめくられてた！
この前となりの家の工事でDQN的な作業員いっぱいきてて、
めちゃくちゃ見られてたからあいつらかな！？
今日はねれない・・。

誰かセパハンについて
か
た
ろ
う
よ ！
！

>>307　そこでセコムですよ

>>305
すまんのぉ。語弊のある書き方で・・。
家の前って言っても当然「敷地内」です。
青空＝屋根の無い場所って意味で使った次第ですよ。
まぎらわしくて申し訳ない。

皇紀2665年　になったのね　なぜかしら
怖いわぁ

皇紀か。トラフィックが増えてまた落ちたりしてねｗ

じゃあセパハンについて。いまハリセパつけてるんだけど
なんか微妙なポジション。CB-1のハンドルつけてみたいけどどうかな？

それにしても、SUPER BOL D'ORってヤマハのFJみたく成ってるな
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050318-cb400sf.html

エイプリルフール

2チャンネルのホームもキモイ二部編成になってるよな

ボルドールとＺＲ７と迷ってます
通勤にも使うので８，９０キロの巡航燃費のはどっち。？

>>316
アドレス１２５がいいと思います。

カブの９０CCがいいと思いナス！！

NC39ですがみなさんハンドル何つけてますか（*・ω・）？
純正よりもう少し低くしたいんですが何かいいのありますかね？
バイク屋いってハンドルだけ見てもどうなるか全然わからんので（；´Д｀)
よさそうなのあって店員に聞いても着けてみないとタンクに当たるかど
うかはわからないって言うし・・・

話ズレテすまんが今みずほ銀行（グループ）って、経営危ないらしいな

>>319
純正でも手前にちょっと倒すと
低くなるYO

>>320ﾏｼﾞｯｽｶ?
ICカードや生体認証はちゃんと導入されるのかな・・・

>>320
根拠のない噂話で取り付け騒ぎが起こったこともあるから
事実だとしてもあんまりそういうこと言わないほうがいいyo!

中古でバージョンＲ買ったんだけど、セカンドに入れる時、
セカンドに入らずに、ニュートラルに入ることが多いんだけど、なんでだろ？

>>324
クラッチがきっちり切れてないんじゃないのか？
自分で調整してみた？

近々Spec1のシルバー（スペンサーカラー）納車予定でSHOEIのJ-Force2購入予定です。

車体に近い色ってミストシルバーとディープシルバーとどちらでしょう？

>>324
それはもうだめかもわからんね

>>325
クラッチはしっかり切れてるのよ。
俺的にはオイルがさらさらなヤツが入ってるせいかなって思うんだけど。

>>327
あたまあげろ

>>324
もしかしたらそのうちどこかのギアがなくなるよ。

漏れは2速がなくなったことがある。えぇ、下に2速のミッションが落ちてますた。

二次空気遮断したら100ccボアアップしたような加速になった
パワーリフトしていたアクセル開度も短くなったし
こりゃ、凄いね

お勧めのマフラー教えてください

純正

>>333
はげどー

スペ１にスペ３のリヤカウルってつけられるんですか？

ボルトオン完了

>>323
知ってるよ？
だってさ、前々から危ないらしいなって騒がれてたけど、今日知り合いの銀○員（もうすぐ辞めるし、○ズホに知り合いの○行員がいる）
に聞いたら、「もう社員の給料も安くなってるし、そのくせ経営陣（上の方のお方）は頭古いし、UF○とかソフトバ○クとかが台頭してきたから、競り合えない位力が弱まった。」
と○していたのを○えてもらいました。
しかも、本当に○ズホって、客を選ぶ殿様商売（例は赤男爵みたいな）だし、金持ちしか相手にしてなかったけど、最近その金持ち連中がソフトバ○クの方に行ってて、○ズホの上の方達はどうすればいいのか混乱状態って聞いた。
事実、○ズホの証券とかかなり値落ちしてるし、○ズホグループ全体が弱体化してきたらしいよ。
…いや、別に聞いた話だから真実かどうかは知らないがね。
信じるかどうかは別としてそんな話があったよと。
…まぁ、俺は○ズホ潰して他の口座に金入れたけどね。

横須賀のスペ2乗りです。誰かＴＳＲのカーボンスリップオン要りませんか？

>>338

（･∀･)つ[1000]

大体さ、○ズホって、27万人分の顧客情報紛失したらしいじゃん。
流出じゃなくて紛失。
つまり何処行ったのかもわからないような状態だから、流出して使われてるのか、顧客情報消えたのかよくわからないって状態じゃん

というか板違いもほどほどにしろ

↑つまりそんな所は信用無い
から他へ預けるが吉と言うか価値組あげ

スーフォアにサイドバッグ付けたら格好悪いかな

>>343
格好気にしてるおまいが格好悪い

CB400SFオーナーって何歳ぐらいの人が多いのかな？

オレは２７歳だけど、大型免許持ってないので中型に限られるんだが
個人的にCB400SFは大型クラスを含めても一番熟成されたいいバイクと思っていて欲しいなと思ってるんだけど
いまは大型バイク全盛期だからさ、いい年して中型のってんじゃねーよとか言われたらやだなと思ってね。

>>345
漏れは19才のNC31verS海苔。
年が年だからといって大型乗る必要はないと思いますよ。

>>346
俺はお前。
お前は俺。

妄想でしかないだけど、オートマ限定ができた関係で
教習車が放出されてるような感じだね、新車か中古車か不明な状態で

俺は１８だよ。スペ２です

>>345
バイクに興味のない人（一般人）は、何ccまでが軽4輪かということは
知っていても、何ccまでが普通二輪で乗れるかは知らない。

僕が買った本田では店長も奥さんも従業員みんなもSPEC2でした。

>>319 関西以外の方ならすまんが、RW本店は試着させてもらえたよ。
ただ、スタッフ立会いとなるので（俺のときは女性スタッフ）暇な時間帯に行くべし

漏れは最近、17才になった。NC31海苔
18になったら大型取る予定。でも、CBは廃車になるまで乗り続けるかも？

この前、フル整備してツーリング行ったら燃費が32ｋｍ/ｌでまた愛着がわきますた。

>>347
あっそ(´ι_`)

>>345 そーゆーつまんない話やめろよ！
俺は・・・36だよ・・・。

36位で沈んではいけない
50近くでカワサキの1200cc乗ってる奴もいるんだぞ

＞＞353
燃費30超ってすごいな。
漏れは昔ツーリングで28でたのが最高だな

最近は待ち乗りで18・・・

年くってたらバイク乗ったらいけない暗黙の了解みたいなのがあるんですか？

横須賀のスペ2乗りです。スリップオン欲しい人居ないですか？

>>359

（･∀･)つ�I

>>359
漏れが　タ　ダ　で　貰ってあげる。
んで、ヤフオクに（ｒｙ

>>355
俺、41だよ。
車もあるから寒いときや天気が悪いときはスペ３乗らないけど。

>>459
安いなら欲しいです。

>>358
ないよ。
流石に体力・視力・判断力・反射速度共に衰えた御年輩の方は降りて欲しいけど・・・

CB400SFは教習車輛として使われていることが多いから
歳を取っている＝長年二輪に乗っている(と思われる)のに
初心者でも扱える車輛にずっと乗っているのは技量が向上していない人だなぁ
という偏見はあるのかもしれない。
でもCB400SFとはいえ限界まで性能を使いきるのはかなりの技量がいるように思えるけどね。

>>364

乗りにくいバイクに乗っている＝技量が高い、っていう妙な偏見は確かにあるね。
実際のところそんなことはなくて、傍から見ると危なっかしくて近寄りたくないような
走りしてご満悦な大型海苔とか見かけることもある。

CBは扱いやすいから教習車になっている訳だけど、「扱いやすさ」ってのは
すごく重要だと思う。
RC211VがNSR500よりもはるかに速くかっとんでいけるのはあの馬力の割りに
扱いやすいからだと言われているし。
その一方でCB400SF自身NK4ではワンメイクかってくらい使われた訳で、懐が深いバイクなんだと思うね。

教習生にいじめられたCBが、ナンバー取得してないから新車として売られてたらウケル

教習仕様のままならそれはそれで一部の人に売れる希ガス


どこかでこけても凹まないあのガードが欲しい
今のギアが何速なのか確認するランプが欲しい

っれレス見たし。
10万ぐらいで流れてくれば教習車欲しいな。

教習カーは車体番号が無いから登録できないって聞いたが。

363さん 横須賀のスペ2乗りです。取りに来てくれるならタダで差し上げます。

>>368
教習車にも車体番号は有るよ。

>>370
もう4月2日ですよ

漏れの通ってる教習所のCBは全部ナンバーついていたが…

バイク屋に走っていく教習車をみたが。

男はカワサキだ！と一年前に意気込んで買ったぜファーχ、
ガシガシうるさいエンジン音、ショックの大きなシフト、重たい車体、
無骨なルックス！満足して乗ってましたが、購入したバイク屋でのツーリング会で
スペ２乗りの女性とバイクをしばし交換してビックリ、タイムカプセルで１０年程
未来へ行ってしまったような乗りやすさ、静かでスムースなエンジン、
軽い車体、信じられないトルク感、洗練された操作系、マジで返したくなかった、
つか、ＶＴＥＣエンジンって、オイル滲んだりしませんよね？強いて言えばで
宜しいので、弱点ってありますか？

お前らアホか。
普通に登録できる。

>>374
オイル滲み？あれはカワサキだけの仕様じゃないか？XJRも2万ぐらい走ると滲むことが多いみたいだが。
5万ちょっと走ったけど滲んだことはない

>>374
SF乗りに聞いた話だけど
昔のVTECは、発動回転数の位置が微妙らしく、高速走ってるとVTECが
発動するのかしないのかが微妙で、燃費とか乗り心地が悪いって言ってたよ。

>>377
それSPEC3で改善された点だな。
何やら6速のみVTEC作動回転数を変えるとか複雑なことやってるみたい。
どうせ巡航でしか使わん5.6のギア比変えるだけでも良かった気がするが、マジメなのか。

374です、やっぱ２１世紀にもなってオイル漏れに怯えてるのってカワ車乗り
だけなのか〜、それにしても５万キロ走ってもオイル滲まないんですか？
やっぱり本田はエンジンが丈夫ですね、ＳＦに乗り換えたいなあ。

何で、カワ車はオイル漏れが多いの？
エンジンの加工精度の問題？それともガスケット？

材料系が他社とちょっと違うと言われてる、精度はアレでも頑丈
もうそろそろ変更するとは思うけど
　
しかし、なんだか煽って事故らせようと必死な連中は掲示板でも
全く同じ感じで書いてるな

>>380
多分両方でしょう、基本的に２５年前のエンジンだし、当時からヘッド周りは
弱点だった、でもそこに惚れたんですけどね。

と、今高校生の諸君は、工業系の大学に行けば
そんなこんなの話をメーカーの人から直接聞けるように成るかもしれない
愛想よくしてれば、帰りにはステッカーも貰えるかも

ツレが乗ってるバージョンＳの事なんだけど、ＣＢ乗りの君らに質問です。

走ってる最中に突然ＥＧがストールするらしい。
俺が乗って様子を見ても、その症状は現れず、なんとも言えない状況。
どうやら燃料がきてないような止まり方らしく、ちょっと間を開けると
また普通に走り出す。

レギュレーターは以前に対策品にかえたりしてるんだけど
この燃料系の不具合対策とかあるんでしょうか？

>>384
タンクのフタを掃除してみる
燃料ホースとかタンクにつながってる4本のチューブがねじれたり曲がったりしていないがチェックしてみる

フタを開けっ放しにして走る。

>>384
そりゃ、CBとかかんけぇねぇな
しっかり整備！これにつきる

単純にタンクの吸気が出来てないだけかもしれない！という事ですね！
それが原因なら容易く改善できそうですね。

奴は車の整備免許もってるんだし、早速そこを疑ってかかるよう
報告してみます。
もしまた他の原因とか、疑ってかかる可能性のる箇所があれば
ガンガン教えてくださいな！

ところで･･･
あのカウルつき買った人いる？

>>369
[[email protected]]
363です。取りには行けそうにないので
良かったら、メール下さい。

つまらんな

>>390
釣りはやめろ

>>388
なるほど、BSE対策か

大変ですよ

ボルドール買って旅に出たいんだがリアキャリアって付けれる？
社外品でもいいので

>>394
キャリアは自分で実につけるものだよ
めざせキャリアアップ！

>395
つまらん

つまらん上に、漢字間違ってるしな。どうしようもない。

>>394
＞ボルドール買って旅に出たいんだがリアキャリアって付けれる？

「ら」抜き言葉が蔓延しすぎですな。

Spec2に乗ってるんだけど、
リアのブレーキパッドの交換時期が
そろそろなので、今回は自分で変えて
見ようと思う。

ブレーキパッドの交換作業って、
バイクのメンテナンスの難易度でいうと
結構高い？

はじめてなら、すんなりとはいかないとは思う。
パッドが消耗してもブレーキディスクとパッドの隙間って一定じゃん？
だから、新品のパッドにすると隙間が無くなって、おや？はにゃにゃ？となることうけあい。
ポイントはそこだけじゃね？

>>400

なるほど。
下調べはしていて、tp://homepage3.nifty.com/theroad/mainte002.html
このサイトを見て手順とすることは理解しました。

>新品のパッドにすると隙間が無くなって
↑
これっていうのは、ピストン部分をグッと戻さないと
いけないということ？

モーターサイクルショウでSB試乗してきた。
メーターとライトがフレームマウントになったせいかしらんが、ちっとだけフワフワしてる
感じがしたな。自分用セッティングができれば消えるとは思う(当方179cm、78Kｇ）が。
ついでに自分のCB(NC31)もずいぶん乗ってなかったので火入れした。
半年近く乗ってなかったが、ちょっとグズっただけでエンジンかかれば普通ってのは
ホンダの面目躍如ってところか。

就職祝いに新車のCBを買って貰える事になりました。
しかしながら、任意保険とその他装備（メット、盗難対策）は自分もちと言われ、
まだ初任給も貰っていない為、すごく困っています。
そこで少しでも自分の負担を無くしたいので、５０００円ぐらいの半ギャップで
で暫く安全運転しようと考えていますが、大丈夫でしょうか？
安全運転するつもりなので、ボナースが貰えるまで任意保険は控えようと思ってます。
同じような境遇の人は居ませんか？

>>400
>　これっていうのは、ピストン部分をグッと戻さないと
>　いけないということ？

そのとおり。ブレーキパッドが磨耗した分ピストンが前に出ているので、
新品を入れる時には押し戻してやる必要がある。参考ページにも
書いてあるとおりだ。

パッドはずしたときはブレーキレバー/ペダルに触らないこと。
やってみればわかるが、泣くことになるのでお勧めできない。

パッドが入ったら元通り組み付けたあと、ブレーキレバーを元通りの手ごたえが
くるまで握ったり放したりする。やらないとブレーキ利かないので必ずやること。

スルースルー

ボルドールのCM見たか？
仮面ライダーの時にやってたぞ

>>403

そういう燃料はヘルメットスレに行って投下してくれ。
安全運転とか既にそういう問題ではない。

確かに。
半ヘルは125�t以下まで。それ以上だと違反だから。

つーか、買って貰うって…
俺ならそんなん恥ずかしくて断るわ

>> 403
いちおうマジレス。
メット１個で5年は使える。セール狙ってまともなメットを買っておけ。
3万もありゃ買えるだろ。初任給で買える。
半ｷｬﾌﾟで顔面グチャグチャになったり、半身不随になったら冗談にもならん。

あと、事故ってから任意保険のありがたみが分かる。年齢的に年間で10万以上支払う
ことになると思うが、事故った時に払わされる金額はその100倍じゃ効かないときも
ある。記憶が確かなら裁判で出た対人賠償額の最高額は1億超えてる。
「安全運転なら自分だけは」なんてのは妄想だと思っておくのが正解。
予想もしないところから人が飛び出してくるのは普通だからな。

昨日新宿にＳＢが放置駐車してあったがかっけーな

>>406
見た三田。タンデムの香具師ね。
スペ３にハーフカウル、つかないかなー。

>>403
大丈夫だよ。











乗らなければな！ (ｹﾞﾗ

>>401
普通、パッド交換時はキャリパーはずすよ。
そうしないとピストンの側面についた汚れを清掃できないし、ピストンも戻せない。

そのサイトに書いてあるキャリパー付けたままピストンを無理やり押し込もうとすると、多分ブレーキローターが歪んでしまうでしょう。

>>408
400で半ヘルはたしかに勧められないが、違反ではない。

>>404 413

レスどうもです。

写真ではそのままやってましたけど、
自分がするときはキャリパーを外して
する予定です。

キャリパーにパッドの削りかすが付いて
いるとのことなので、古い歯ブラシで洗浄
してからパッドをつけます。

スマンが、仮に明日バイク屋に契約しに言ったら(スタンダード)納車はいつぐらいになる？

嫁が『一ヶ月以上かかる(根拠なし)そしたら次期に梅雨になってのれない。だから買うな』って言うんで

>>416
地域にもよるが、スタンダードなら間違いなく1週間以内に乗れる。

ボルドールやカラーオーダーは厳しいが・・・

>>416
店毎に注文数が違うから電話して聞くべきかと。
どこに住んでるかも書かないのは足りないよ。

東京のHONDADREAMに先週電話したら、約一月待ちと言われた。　>赤白SB

すまんがちょっと知りたい事がある。
SBのカタログが欲しいんで「HONDA ドリーム」ってサイトでカタログ請求しようと思ってるんだが、タダだよな？カタログ請求位じゃ金とらないよな？

>>416
三月の終わりくらいにスタンダードで見積もりを出してもらったんだけど
五月十二日に納車って言われた。結局まだ発注してないけどこの時期は
時間がかかるのかな？

連休にツーリングするのですが、
皆さんが使っているサイドバッグやツーリング用品で
良いものがあれば教えて下さい。

雨合羽

>>403
メットまで持ってないって事は初心者でしょ
素直に初任給入るまで我慢しとけ

>>419
http://www.honda.co.jp/ で資料請求しろ。タダだ。

>>421
とりあえず今月のモーターサイクリスト誌かビッグマシン誌でも買ってくれば?
ツーリング用品特集があった

レバーの角度を下げようと思ったら、スイッチボックスに当たって下がらないのね。
スイッチボックスは下側の＋ネジを緩めれば動くのかな？

動くよ。真っ二つにパカッと割れる。上か下かどちらかがハンドルと凹凸でくっついてる。しかし

>>424
レスサンクス！
早速、請求したわ。SB買う金無いからカタログで脳内所有する事にした

>427
しかし…(ﾟДﾟ)

ハンドルのスイッチボックス位置決めの穴明けてあるから動かない。

>>417-418
レスサンクス
嫁を説得できたんで、次の休日にでもネットで調べて、１番安かった兵庫県のバイク屋に行ってきまつ。

2年間シコシコ貯金したのがやっと実る…

>>359さん
スリップオンまだ余ってますか？取りに行きますが、、

>>403
そもそもメット持ってないってことはバイク未経験？
ド初心者が安全運転とか言ってもろくなもんじゃないと思うがどうか？

就職できたんなら保険は月払いにしてメットは分割払いにでもすりゃいいんでない？
まあメットは勝手だが保険だけは入れ。被害者になったら泣くに泣けん。

こーちゃんはどこいったんだろ

>>434
たぶん、ここｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112536520/

ボルドールだったらDiversion買うけどな

ディバージョンが新車であればね〜

大型とってfz6-sだろ

正直、新車で買ってよいと思える機材が無い

ボルドールにもカラーオーダー設定して欲しい

でぃばーじょん、、、案外400以内なら完全無欠に近いバイクだよ。

いや、Diversionは２バルブしか確か無いから
もうホンダも、２バルブと４バルブを自動じゃなくて
スイッチ切り替えとかにしたら？
　

>>442
vtecが何のために搭載されてるのか勉強しなおしてコイ

>>443
いやそれだけの為に金出すのが馬鹿らしいんだ
よく考えるとさ

もしくは、mode-1 4ﾊﾞﾙﾌﾞ mode-2 2ﾊﾞﾙﾌﾞ mode-3 自動(VTEC)
にでもすればいいじゃないか

なら自動でいいよね。ってか切り替えのないやつでも国内で乗る分には十分すぎるほど速いじゃん。俺は恐かったのででぃばーじょんに乗り換えたさ

>>442ではないが
>>442-443を見てVTECの意味初めて知った
つい最近バイクに興味持ち始めたから知識が…orz
つい5分前までネイキッドって何って状態だったし。

>>445
いいね。

チャリ旅行した時寄った道の駅で
遠いけどがんばれよ
って声かけてくれた人がこのバイクだった気がする…
( ´ー｀)。o O（かっくいかったな…）

VTECはおもちゃか？
加速UPでも、エンジン音切り替えでもない。
VTECは全域でのトルクカバーと燃費向上の（ｒｙ

そんな切り替えスイッチ必要ないだろ。


そんなスイッチ付いて「+5万円になります」とか言ったらおまいは買うのか？
買うんだろうな、きっと。

>>448
ん、売りつける方の感覚で話してるねん

ﾒｯﾄがどうのって話、
別に半ﾍﾙでもいいだろよ。そんなめったにこけないし。
このｽﾚの香具師はほんとゆとり教育の象徴みたいなのがほとんどだよな。
スピード出したら目開けてられないとかよ。
事故ったら顔がぐちゃぐちゃ？受け身ぐらいとれよ。受け身もとれないようなやつはﾊﾞｲｸ乗るな。
若いアメリカン海苔がかぶるようなやわらかい半ﾍﾙはﾒｯﾄの意味ない気がするが、規格通ってるやつは｢規格｣があるぐらいなんだから安全だと思っていいだろ。
それに、だいたいはつば付いてるし顔ぐちゃはあまりない。
まぁ、危険極まりない都内のスリヌケ厨にはﾌﾙﾌｪがいいかもな。
風を直に感じられないﾌﾙﾌｪは雨の日だけで十分だな。

と言う漏れはｺﾙｸ半愛用組

最初からフルフェイスしか使って無い

昔の話・・・

60キロぐらいでこけたとき、ジェットヘルだったが、頭は無傷
40キロぐらいでこけたとき、フルフェだったが、耳の辺りちょっとこすった

結論。
耳は隠せるメットがイイ

ゼファーの滲みは空冷だから
XJRも空冷だから滲むでしょ

>>403
125cc以上のバイクとか乗るのに、任意未加入って余程のお金持ちさんですか？
餓鬼や老人が飛び出してきたら半ヘルのお前は顔面あぼーん
更に相手の治療費やら慰謝料やらえらい事になるぞ

>>408
違反じゃないらしい

>>450
・・・えーと、どこを縦、もしくは斜め読みすればよろしいか？
コルクかぶってるようなDQNがゆとり教育の賜物だろとw
鍔付って言っても、あれ転倒とかしたら簡単に割れるぞ
ていうか手でむにむにやってても割れるし

ネタにマジレスしてみた

別に半ヘルでも良いよ、広い意味で他人に迷惑かけなければ

けど忘れんでな、半ヘルで規格通ってるのは頭部の安全のみだから
顔を守りたいならフルフェイスがいいのは常識だから
つばが付いた所で眼球に飛んで来るかもしれない小石や破片は防げないから

という俺は走行中に鳩と釘がシールドに直撃した事のあるフルフェイス組

釘　((((；´Д｀))))ｶﾞｸｶﾞｸ

いや、半ヘルの方がボロイから返って熱いだけ
不便

ZZR400かCB400か迷ってます。ツーリングを計画してますので燃費も良くタンクの容量にも、ゆとりが在る前者の方がツーリング向きかと思いますが・・(?_?)

そらツーリングは乙乙尺400の方が良いだろ。

458
維持費の事を考えるとZZR250も捨てがたいのですが・・・(?_?)

それはじーさんに成ったときのネタとして取ってあるが、何か（冗

>>459
購入スレ池

この手の奴は、どんどん後だししてきりがないよ

確かにリア厨の頃はJAZZ乗ってたからフルヘはダサい気がして半ヘル被ってたけど、中型以上に乗るようになったらフルヘ被ってる。

流石に中型以上で半ヘルってダサいし事故った時、顔面あぼーんしてタダでさえﾌﾞｻ面なのにもっとﾌﾞｻ面になるのも避けたいし。

＞中型以上で半ヘルってださいし(ry
ださくねーよﾌﾙﾌｪ厨が

春厨はスルーで。

>>463
ダサいダサくないは主観だからなんとも言えんが、俺はカッコイイとは思わんよ。鍔付きの半キャップは特に。

あと、どっかのサイトで見たけど転倒時、あの鍔に強い力がかかると首の骨だかに思わぬほど負担がくるとかどーとか。
流し読みだったから不確かだけど。

なんにせよ、メット被る時はアゴ紐をきちんと締めてな。正しく被れば半キャップでもノーヘルなんかより全然マシなんだから。

スレチガイｻｹﾞ

ネイキットでフルフェ以外は、珍に見えるんだが。。。

フルフェでも脳挫傷、顎骨折するよ。まぁ安全運転しなさいってこった。
でも本気でフルフェの方が安全だぞ。
すれ違いsage

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　BY救急隊員

　
じゃあ、まずタクシーの運転手から手本を見せろよ？＞安全運転

>>468
俺へのレスか？
なぜタクシー？

>>469
たぶん、タクシーの運転が危険だからじゃないか？

まー春厨はスルー汁

>>470
了解した。

>>467
そうなんだよなぁ。下手に質量の大きいﾌﾙﾌｪだと持っていかれたときの
エネルギーが大きくなるわけで。。。
ｴﾅｼﾞｰは1/2 mv^2 だからな。

もちろんvが小さいに越したことはないし、糞半ﾍﾙでは顎からｸﾞｯｼｬﾘだから
漏れはﾌﾙﾌｪなわけだが。。。

要するにｽﾋﾟｰﾄﾞは出しすぎるなということだ。

速度警告灯って最近のはついて無いのかな

原付(Z4)には付いてた

半ヘルだと走行中目に入る物が気になるなぁ。
フルフェでよく虫の死骸とかついているときあるし。

事故はお互い気を付けましょ〜

半ヘルで乗ってると色んなことが気になってやーよね。
風圧とかやーよね。
トラックの後ろとかやーよね。
事故ったら半ヘルだってフルフェだって大抵迷惑かけるし、
どっちでもやーよね。

ヘルメットなんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。

が、なんかノーマルでも結構うるさいな、これも
四気筒だからしゃーないのかな

半ヘルじゃ風きり音がうるさくて音楽聴けないけど、
フルフェなら音楽聴けるから遠距離はフルフェに限るｗ
耳中はめ込み式のイヤホン重宝してるよｗｗｗ

400NKで半ﾍﾙは珍のｱｲﾃﾑとしか思えない。

>>479
よく運転しながら音楽聴けるなぁ。
一度やってみたことあるけど、音楽に意識がいくと注意力散漫でとても走れたもんじゃなかったよ。
逆に運転に集中すると音楽なんてタダの雑音にしか感じなかったので、１回でやめた。

半ヘルだと、飛び石などが目に当たると失明するぞ。

俺は虫と鳥の糞対策にフルヘ。
事故でアゴグチャグチャにするのも困るが、
とりあえず普通に走ってる時でも、半ヘルは考えられない。
虫がビチビチ顔で死んでくれてるのを黙って耐えきる自信がない。
俺も鳥の糞は一度しかないが、もし生顔に食らってたらと考えると・・

ロックを聞きながら峠攻めると最高。雑音に聞こえてしまうのは漏前の腕が低くていっぱいいっぱいになってるからでは？漏れはそう思いナス

適当に流してるならいいが攻めてるときに音楽は漏れもうざいと思うが。

峠で余裕　余裕って走りは攻めてるんじゃなくて流してる気がするが・・・

テクの差だな！どんまい

地元のバイク屋でSBのカタログげっつ!!
ついでに新車見てきたが、超カッキー!! 俺の理想が型なった感じだが…


75万は高杉る…orz

なぜかヘルメットの話題が、フルフェＶＳ半ヘルばかりでジェットの話題は出てないな。

流れをさえぎって悪いが、
近距離なら半ヘル許すぞ。

おれはやらないけど。

ちょいのりで風呂上りの深夜に200ｍ離れたコンビニ行くときは半ヘル使ってる漏れが着ますたよ

半ヘルは緊急用でしょ

半は珍ヘル

200mは歩けよって言っていいですか

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111883569

とりあえずこっちでやれ。

たしかに歩きましょうw
もしくはチャリで
地球温暖化予防、ガソリンの節約になりますよw

話しを遮って悪いがオニイサンの質問を聞いてくれ

昨日こけてスターターカバーが割れたんだが今朝よく見てみたら、ケースだけ
じゃなくてケースが付いてる本体もかけて穴が開いててオイルが漏れてたんだ
が・・・・これってクランクケースだよな・・・？これ直すとすると相当かか
るよな・・・・・・？？（´；ω；`)

追加

割れたのは、スターターカバーを止める７本のボルトのネジ穴の下の方の一箇所
説明ヘタでスマソ・・・

>>496
パテやらで応急処置は出来るけど、ずっと乗り続けるなら交換だね
恐らく工賃とか考えると新品エンジン買った方が安いかも
自分で交換出来るなら、安く出来るけどね

なんかクラッチペダルと足のサイズが合って無い悪寒
こんなもんなのか、それとも俺の足がでかすぎるのか

おれはスポーツネイキッドって、よくわからない。
60キロ以上は風圧で萎える。

なんで、ＳＢヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

>>498
クラッチペダル？

ＳＢ勝った奴いねーのか

>>501
感じ間違えてるよ俺

>>502
だから

>>501-503

根比べはいまさらするまでも無い

最初高速走った時は風圧で振り落とされるかと思ったが、今ではなんてことないな。
慣れってすごい。

久々にはんぼうかぶったらなかなか新鮮　視界はいいしエンジンの音も
前全違う　なかなか気持ちえええよ　

８年のブランクがあるリターンライダー２８歳です

とても悩んでおります
経験豊富なみなさんのご意見を聞かせてください

バイクの使用目的は、まったり日帰りツーリング？！
紅葉見たり、海へ行ったり、デート、時々のタンデム走行・・・

先日、８年振りにネイキッドCB400SFを買いました
しかし、風圧が凄すぎて80キロ以上での巡航が大変です
幹線道路で車の流れ（１００キロぐらい）に乗るのが苦しいです
ネイキッド乗りのみなさんは、あの風圧に耐えているのか？！と
大変驚いております、ましてや長距離、ツーリングなど本当に辛そう

そこでツアラー系フルカウルのZZ-R400への乗り換えを考えておりました
しかし、前傾姿勢にて乗車姿勢が大変そう？！車重が重く気軽に乗れない？！
ツアラーを買うほどツーリングするのか？！まったり走行に向いているのか？！
タンデムには向かない？！など疑問があります

そこで、ビックスクーターのスカイウエイブ400への乗り換えも考えております

このような状況の中、お勧めのバイクはどれになるでしょうか？
またスカイウエイブを買う場合、250、400はどちらがお勧めでしょうか？
２年に１度の車検は苦になりません、ユーザーで26000円ぐらいですので。

どうぞ、よろしくおねがいします

説明が下手ですみません、追記です

バイクツーリングは未経験ですが、楽しい物なのでしょうか？
この先、バイクツーリングに目覚めた場合、やっぱりZZ-R400にして
おけば良かった？！と後悔するものでしょうか・・・
遠距離旅行、旅は車（ステップワゴン）でする予定です

あと、スカイウエイブを買ったら音楽デッキを装備して
まったり快適、タンデムもできる仕様にするつもりです
もちろん音量は控え、マフラーはノーマル、下品な改造はしません

８年前はオフロードバイクに乗っており
林道、オフロード、ジムカーナ参戦が大好きです
２台目の購入も考えており、２５０オフ、モタードを考えております

２８歳でビックスクーターは少々老けている？！がんばってZZ-R
、CB400SFに乗り続けるべきなのかな？！とも思います

説明が下手でいろいろと書きましたが、経験豊富なみなさんを意見を
ぜひ参考にさせてください。よろしくです

自動車がお勧め

>508
初心者の意見ですが…
軽く前傾し、風圧と上半身の体重をバランスさせるとグッと楽になるようです。
（スピードに合わせて体の角度を変えます）
100キロくらいならこれで十分では。

フルカウルもいいですけど横風に弱いとか。

>>509
510でFA

>>508
ここに経験豊富なライダーはほとんどいませんよ

>>508
ビキニカウル付ければ？

背筋鍛えようよ

>>508
そりゃカウルあった方が高速楽だけど、職業で乗るのでなければ許容範囲だと思うけど。

＞幹線道路で車の流れ（１００キロぐらい）に乗るのが苦しいです
幹線道路とはいえ１００キロって・・・４０キロオーバーで即免停＋数万の罰金
飛ばしても法定＋２０が限度だと思うよ。

>>508　じゃぁ４００アメリカンでも買って風防つければいいさ
カスタム次第でスピード重視　通勤重視　ツーリング重視　すべてに化ける。
そしてまったり走れて疲れにくい。（まったりしか走れないとも言う）
車重も結構あるけど扱いにくくないし　重いおかげでタンデム走行も安定してる。
まぁ今はＣＢ４００ＳＢちゅーもんが出てるし　それでもいいじゃないの。
ビグスクはダサいからヤメトケ

75万の400NK買う位なら
大型取ってでかいの買うだろう…
差額をローンにしても大差ないしねぇ〜

SBってハーフカウル着いただけですか？

>>519
eS

>>519
細かいところでは
メーターが車体マウントに
フロントサスのイニシャル調整可能に

どうせならフルカウル出してくれればいいのに…　ｂｙカウル萌え

ところでCB400SFｽﾚ探してたら
【31】CB400SF×24【39】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102524905/l50
を見つけたんですがどっちもｽﾚ数いってるしどう違うのでしょう？

>>501
買ったとしても　言わねぇよorz

昨日NC31を中古で購入しました。初めてのバイクですが皆さんよろしくお願いします。

早速レギュレータとやらを確かめたいのですが、
左サイドカバーってどうやって開けたらいいのでしょうか… orz

風圧はアメリカンの人間パラシュートよりマシだな、あれでも

>>524
座席をはずす
左サイドカバーをとめてる２本のネジをはずす

>>522
そっちが本スレ
だけどスレタイ気に入らないアホがコッチを別で立てて
今じゃコッチが本スレ風味。

CB400SB はカウルをどこでフレームに固定しているんだろう？
カウルの最後尾のネジっぽい(?)ところの裏側、フレームにあたるあたりで
フレームにステーが新設されているのかな?
だとするとタンクの形状が SB と SF で微妙に異なるという事になるけど・・

あとサイドカバーの表記は SPEC3 のままですか？
1300SB は 1300SF と違い、専用の表記になっているようですが。

SB の実物を見たことがある方教えてください。
＃モーターサイクルショー行き損ねた(´･ω･`)

>>508
昔オフ車のりだったという事ですから
乗車時の前掲姿勢が足らないんじゃないでしょうか。
一気に加速、6速までいれたあとは
尻を後ろにずらしてシートの末端のくぼみにあわせ、
かかとをタンデムステップ腕部のはりだし部分に載せることで
前掲姿勢を楽にとれます。

>>522
そちらは実質的に隔離スレになっているようです。

教習車だよなこれ。サイドスタンド立てにくいし、なぁ〜んか変速がしにくい(--;)

>>529
おまいが下手なだけだろ。

６速１００キロで何回転だっけこのばいく？

ふたり鷹読んでた頃は、高速道路ではタンクに腹ばいになるもんだとおもってた。
実際はそんなことやってるやつはいなかったが。

>>528
400SBもｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの表記は専用の表記でしたよ、小さくﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ(ｽﾍﾟﾙ忘れた)って入ってます

>>532
東京−岡山一気走りかい

>>528
なんとなく、ハンドル切ってもランプが追従しない悪寒

ホンダのサイトみたらフロントフォーク調整できるって書いてたけどSBのみ？

05SFの変更点は何なんでしょうか？

そんなにフロントフォークのプリロード調整したいなら
後付のイニシャルアジャスター付ければいいじゃないか。

納車して２日目だが、もう飽きた悪寒

>>538
じゃぁ漏れに二束三文で売ってけれ

>>539
黙れ貧乏人

>>538
あなたは元々バイクが好きじゃなかったんだよ。

>>538
ある意味うらやましいな。漏れなんて飽きる以前に慣れるのに2ヶ月かかった

ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾎﾟｯﾄからspec3用のﾘｱｷｬﾘｱが発売されたみたい

>>531
ググれと言いたいとこだがしょうがねぇ、教えてやるか…
６速１００ｷﾛで６０００回転ぐらいだよ。ﾉｰﾏﾙｽﾌﾟﾛｹならね

>>542
ﾊﾞｲｸ初心者ですか？そうですかw

ageてしまった…スマソorz

１年半くらい前納車してその日のうちにこけた俺。

>>531
VTEC 領域に入る直前。

>>533
なるほどどうも。

>>536
シートの変更、フロントフォークのイニシャルアジャスター導入(SB と一緒)
赤白黒トリコロールの新設(復活)

NC39の純正ブレーキパッドを
買うんだが、オクで安く買おうと
思って見たけど、意外にないね。

検索すると、YAMASIDAという
メーカーのばかり出てくる。

素直に店で買うか･･･

>>526
ありがとうございます。
ナメないかどきどきしながら外してみます。

NC31の純正オイルというと、現在の銘柄では
G1〜G3、S9のどれになるんでしょ？

じゃ、タンクに腹ばいで両足後ろの月光仮面スタイル練習して見ようかな

>>551
G1＝ウルトラU
G2、G3＝ウルトラGP

性能的に

G1<G2＜G3
ってのはわかるんだがS9ってどの編なんだ？

>>553
そんな説明いらん
知ってる知識駆使して我慢った感丸出しwwうはwwww香ばしww

>>554
レース系プレミアム

VTECの状態で、湾岸高速のトンネル走ると音が気持ちい。

>556 VTECの状態？ 2ﾊﾞﾙﾌﾞの時か？

…と釣られてみる

>>554
S9は高回転エンジン用じゃなかったか？

>>554
ＧＰ＝Ｓ９

Ｇ3よりs9が安いのは何でだ？

G3が売れてないってことなんじゃねーの

こないだ高速で20km間を170ｷﾛ巡行してみた。ｺﾙｸ半で。
腕が辛かったな。(ﾊﾝﾄﾞﾙはｼﾎﾞﾘｱｯﾌﾟ30ｾﾝﾁ)

ネラーの後輩には｢半ﾍﾙで高速m9(･∀･)ネ申！｣と言われた。
漏れみたいな改造のは高速乗るな以前に2chに来るなとかイサオか？とか言われるんだろな

どーでもいいですよ

スペ２のCBXカラーホスィ

訂正
漏れみたいな改造のは高速乗るな以前に2chに来るなとか言われるんだろな
漏れみたいなｽﾋﾟｰﾄﾞ狂はイサオか？とか言(ry.

ｽﾋﾟｰﾄﾞ狂？
高速道路を170Km/hで走ってか？

そんな速度でｽﾋﾟｰﾄﾞ狂なんていえんだろ。

下道を200Km/hｵｰﾊﾞｰで走る奴もいるんだから。

餌を与えないでください。

管理事務所からのお知らせでした。

コルク半キャップで170kmから転けて、生きて帰ってきたら神として崇めてやるよ。
で。「改造のは」とは日本語ですか？
バイクが改造しているのかな？
改造内容を教えて下さい。

半キャップで170km出したって？ご苦労様でしたｗ
頭悪いんじゃないのと言うのが普通の人の感想。

>半キャップで170km出したって？ご苦労様でしたｗ
>頭悪いんじゃないのと言うのが普通の人の感想。

禿胴。頭悪いんじゃないの？

>>562
事故を起こすときには一人で起こしてね。他人を巻き込まないでね。
おにいさんとのやくそくだぞ！

バッテリーあがっちゃったんだけど。ＣＢに自動バッテリー充電器ってのつかえる？
バッテリーチャージャー　ＣＣ−３０ＡＴ　適合バッテリーＤＣー12Ｖって書いてるんだけども。
すいませんバイクの知識とか全然ないもんで＾＾；

スリルよりマナーで示そう君の腕。

ＣＢにはＧ２かＳ９入れとけば問題なし。
ちなみにＧ２はＭＡ、Ｓ９はＭＢ。

http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html

ブースターケーブルで車につないでエンジンだけかければいいと思われ。

>>573
でもそれじゃあまたかからなくなりません？

>>565
170km/h『巡行』

>>567
大まかに言うと、
ｱﾅﾛｸﾞ水温計、ｱｯﾌﾟﾊﾝ、三段が30ｾﾝﾁ、ﾋﾞｰﾄﾃｰﾙ(ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟはｽﾓｰｸ)、ﾏﾌﾗｰはP管、ﾀｲﾔがTT900、ｹﾂｱｹﾞ
こんなもん。

>>569
了解

>>570
自動充電器というのは、充電完了したら自動的に充電をやめてくれるヤツでしょ。
車でも二輪でも容量が違うだけで構造は同じ。
車体からバッテリーはずして充電したほうがいいね（ショート防止のため）

>>570
というかこのバッテリー自体ＣＢに使えるのかだけ教えて
頂ければ幸いです。ただでもらったもんで。

>>576
なるほど。親切にありがとうございました
明日にでもためしてみます。

>>575
あまり良いレスは返ってこないとは思いますが、
ホントは皆、そんなことできないから羨ましがってるんですよ。
はやく走れるってのはやっぱりバイクの最大の楽しみですからね。
しかし、CB400SFってリミッター何キロだっけ？
ネタにしては言い切ってるし･･･信用してもいいのかな？

>>570
ここに書いてある（ＰＤＦファイル）
http://www.cellstar.co.jp/pdf/CC-SS-all_ctlg.pdf

その機種はバイクにも使えるとなってますな。
ＣＢのバッテリが完全に空として、容量１２Ａ／Ｈとして。定格充電電流が３Ａ／Ｈだから・・・
（１２＊１．５）÷３＝６時間
充電完了まで６時間くらいかかるね。充電中はくれぐれも密閉空間に放置しないようにね。

半キャップで170km巡航ですか凄いですねぇｗ

三段て、三段シートですか？ｗ
ビートテールですか、格好いいですねぇ。
珍走の方でしょうか？

珍走だったら水冷なんて乗ってちゃダメですよ。
男は空冷カワサキ、400FXとかXJ400とかCBX400とかにしてくださいよ。

追伸

「イサオ」て何でしょうか？
漫画のキャラクターかなんかでしょうか？

>>580
本当にありがとうございます。ええひとやー！

<☆☆ささやかな希望☆☆>
たのむからここのスレ、もっとまったりしてくり。
・・CBﾕｰｻﾞｰは殺伐が伝統ですかそうですか・・。

>553　>572

激しく感謝。夏はS9、冬はG2でお茶を濁すか。

>>584
殺伐としてないじゃん。
投入されたエサをみんなで微笑ましく突付いてるだけだYO

レスくれた方、ありがとうございます。

普段がＧ2入れてﾎﾑｾﾝで特売やってるときはＧ3入れるかな。
待ち乗りonlyだけど・・・

え？、G1入れてるけど、まずい？。

それまずったね
エンジン逝く

>>549
ヤマシダはやめた方がいいよ。
安いけどその代償が高い。
ブレーキディスクの方が痛む。
純正に準じるブレーキパッドを交換しておく方が結局は安くつく。
まあ、長く乗ればの話だけど。

とりあえず、170Km/h巡航でスピード狂とか阿呆抜かしてるお前は

見てる世界が狭すぎる。世の中もっと飛ばしてるﾔｼが五万といるぞ

カウルつきブラックを見てきた、最高・・・(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

いつになったらCB750SFは出ますか？

>>593
でる事はない。


レッドバロン通ったら1300ＳＢがあった。実物見たいのは初めてだが悪くはないと思った。
でも、なぜか400だと好みじゃない…。

1300と同じ車体で400のエンジン積んでくれないかな？

>>594
素直に1300乗れよ。

ｴﾝｼﾞﾝ形状も違うし
1300の車体に400のｴﾝｼﾞﾝつんだとしてもｽｶｽｶでかっこ悪くなるぞ。

多分。

上の方でスペック３対応のキャリアがライディングスポットから
出てる、とあったのでｸﾞｸﾞりまくったものの見つけられませんでした。

どなたかソースや画像のありかをご存知の方おられませんか？

>>579
リミッターは190で作動するよ。
ﾏｼﾞﾚｽ信用汁。漏れは嘘大嫌い。

>>581
三段っつったらもちろん三段ｼｰﾄ。
漏れの乗り方だと空冷ｴﾝｼﾞﾝはすぐｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄするから水冷。
過去に空冷車何台も潰してるorz

>>582
釣りはやめてくれｗｗｗ笑いが止まらんｗｗｗｗｗうえっうぇっｗｗ

>>584
だったら他スレ逝け。もう一個CBスレあるじゃねぇか。

>>591
おK！！！w釣り成功ｗｗｗｗうはｗうはｗ大漁ｗｗｗｗ
てのは冗談で、藻まいはもっと飛ばしてるのか？
見てる世界が狭いとかの以前にNC31程度じゃ170巡行がいいとこじゃねぇか？
なんなら180巡行にするか？ﾌﾟｹﾞﾗ
ｽﾋﾟｰﾄﾞ狂と言ったのは、このスレの香具師と比べたらという意味で。あんま飛ばすやしいないみたいだから。
たかが100ｷﾛぐらいで風がすごくて…(ry.とかぬかしてる椰子多いみたいだから。

>>597
とりあえず名前欄はずっとその番号にするか、コテハンにしてくれ。

ｱﾎﾞｰﾝするから

悪いが三段とアップハン付いてるなら170も出ないぞ。その２つ、どんだけ空気抵抗あると思ってんだ？

例え170出ても、そんな馬鹿見たいなもんくっつけてたらギャップ踏んだ時、一発でバランス崩してあぼーんだぞ。

まー、あぼーんして世の中から馬鹿が一人減るだけだから問題無いが。

と釣られてみる

他人に迷惑かけなきゃどうでもいいよ

所詮ＤＱＮのオナニーだし

>>598
やだYO

>>599
悪いが三段とｱｯﾌﾟﾊﾝ付いてても170以上出るぞ

釣れた釣れたｗｗうはｗｗｗｗ大漁ｗ
と言ってみる

メータ読みで185までは出た。ちゃんと整備された漏れの98年式verSをなめんな。
でも邪魔が入ったから190は無理ですたorz

ｱｯﾌﾟﾊﾝでｷﾞｬｯﾌﾟ乗ってもあぼーんしないことは経験済み。残念。

よく考えたら漏れのverS、７年落ちじゃねぇか・・・走行３マソだし
もう少ししたらｴﾝｼﾞﾝとｷｬﾌﾞO/Hでもやってやらんとあぼーんしちまうかな

スピードメーターかライダーの目が壊れている。

以上。

>>602
つまらん。帰れ

で、結局何が言いたいのでしょうか。

DQN乙

たったの7分で巡行（!?）ですか、そうですか

>>597
きつそうに思えるんだけどなー。そんなカスタムだと。
づーっとその速度で走り続ける難しさは体験したことあるから、
いかに難しいかってことは理解できるよ。
ていうか、リミッターカットすれば関係なかったね。
なるほど。それならその速度も納得できると言うもの。
いいリミッターカットがあったら教えてください。
なにがいいのか分からないので未だに導入してないんですよ。

>>596
ﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰ5月号の広告で見たよ。

>>562
高速乗るな　というよりか　バイクに乗るな　だと思われ

昨日ZRX1100を抜いた！
リッターといえどホンダの最新４００には勝てなかった！

>>610
本気でウゼェ
>>601
よりウゼェ

昨日　　　で抜いた！
　　　　といえど　　　には勝てなかった！

あったかくなってキター
急だけど今週末にCB400SFオフやらまいか？
初期型からＳＢまで集まれ〜

　日時　平成１７年４月１０日（日）午後２：００
　場所　暁ふ頭公園
　http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.47.40.2N35.36.17.5&ZM=9
　予定　自由参加自由解散　ＣＢ４００ＳＦについてマターリ語り合おう
　　　　１４：３０ごろ記念写真撮影

春交まっただ中だから安全運転で来てクレ！

三段つけたアップしぼりなんぞつけた珍車な31じゃあ、170巡航はﾑﾘ
しかもコルクだろ？

不可能てか物理的におかしいだろ
一体どんな姿勢で乗ってるんだよw

てかこの前も沸いてたキチガイじゃねーか

夜中の東名とか、普通に150オーバーで流れてるよ、ぼうや
現実を見て来い池沼が

おまえら、そろそろ落ち着くころじゃないか

大体こんな時間に２ｃｈやってるやつなにやってんだ？

え？俺は今日は早く終わったのさ。２週間以上休み無しだったからな

昼休み中ですがなにか
まあ、仕事中にも出来るけどなw

なんでちみたちは
華麗にスルーできないかな

ノーマルにビキニカウルつけるよりはボルドールのがいいよな

>>619
ハンドルに余計な負荷がかからなくて軽そうだよね
・・・いやまてフロントアスクルシャフトに負荷がかかるのは一緒なのか?

>>614
ﾉｰﾏﾙとかﾉｰﾏﾙより低いﾊﾝﾄﾞﾙで乗るやつの気が知れん。

>>620
×アスクルシャフト
○アクスルシャフト

test

>ネラーの後輩には｢半ﾍﾙで高速(うは！コイツアホだ）m9(･∀･)ネ申！（ﾌﾟ）｣と言われた。
ってことじゃね？

CBのチェーンの色って金と銀どっちが似合いますかね？
最初金買おうかなーとか思ったんですがホイールも金だと合わないかな〜
とか思いだしたんですよ。

CBXカラーってカラーオーダーみたいに納車遅い？
スタンダードと一緒？

>>625
ホイールが黒だとチェーンの金は映えるね。
一般に値段は金＞銀だから懐ごあいも考えて・・・

>>626 今日、契約してきたけど、CBXカラーもホイールを金にしなければｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞだから一週間でしたよ！ﾀｲﾐﾝｸﾞが大事みたい

http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/colorspirit/chain.html


これなんかどう？

>>629
趣味の悪いＤＱＮバイクになるな。

せめて盆栽バイクと言って欲しかったorz

たまに売れ残りワゴンにあるよね　
蛍光ピンクリンクチェーンとかｗ

ハリセパのタレ角１０ってきついポジションでつか？？

ウルトラヒューズをＣＢにつけた香具師はいないかい？
そんなに変わるんかな？あと何個つけりゃ良いのかね。

>>629のあの写真は骨だよな〜。よりによってなんで骨？

フォークにスタビライザーつけようと思うのですが
ｎｃ31とｎｃ39はフォークのサイズ共通でしょうか？

しかし、最近の赤と白って盆栽に国旗飾ってるような感じだね

ウルトラヒューズをＣＢにつけた香具師はいないかい？
そんなに変わるんかな？あと何個つけりゃ良いのかね。

ﾓﾁﾂｹ

ヒューズにつけ回し用のIDつけてる方が居るのですね

>>638
俺先日買ってもうすぐ届くから報告待っててくれ

ウルトラヒューズって何だと思ってググったら

これプラ（ry

ラジポンつけてる人いる？
いたら詳細お願いします。

>>642
プラ に続く言葉がわからん
おすえてください

ウルトラヒューズの説明読んでて爆笑しちまったYO　orz

こんなヒューズで金かけられるほど金持ちっていいな

高速二人乗りで検挙されたやついない？
歳とか、免許取って年数が経ってないとか

>>647
高速はまだ聞いてないが春の交通安全で1年未満のタンデムで捕まってる奴は多数見たな。
タンデムでちょっとふらついてたり、運転手のが若いやつにほほぼ全員に免許確認してるみたいだった。


高速も料金所とかでやってそうだな。

Space�Uのバッテリの型教えて下さい。
黄帽子に売ってる？

03年のスペ2の買取相場っていくらぐらいなんだろ？

去年からナンバーに貼るシールの色が変わったらしい
だからそのシール貼ってるバイクでタンデムしてる奴は怪しいそうだ
と、オレと友達が止められたときに白バイ警官が言ってた

なにが言いたいか全く分からない。
初心者がみんな新車を買うということか？
むしろその逆のパターンのほうが多いと思うが。

やばい、漏れのは新しいシールだorz

もうとっくにタンデムOKだけど。

初めまして。この間ＶＴＥＣ�Uを買ったのですが、マフラーがノーマルなので変えたいと思っています。いくつかあるようですが、どれがオススメでしょうか？？個人的には低速は低い重低音が聞いている音が好きです。

>>654
ノーマルの何がいけない？ノーマルは最高だぞ。

>>655
だが重過ぎる罠

なのでスリップオンならモリワキ、ヨシムラ、TSRあたりにした方がいい
ノーマルのヒュンヒュンからちょっとだけましになるし

>>652
新車だろうが中古だろうが去年以降に買ったバイクには一昨年までとは違うシールが貼ってある
ということ

自賠責のシールだろ。
中古で自賠責が残ってたらどうなんだろうな。どうでもいいけど。
まあ、捕まえる側にとっては目安にはなるだろうな、いい迷惑だが。

>>657
意味分からんぞ。自賠責のシールだから買った時期に関係ないし。
去年以降に車検があったバイクは皆新しいシール
ってもう半分くらいそうじゃね？

車検ない250以下だったら目安にはなるかもしれん。

スルー厨が多いようだな。

重低音ならデビルだろな！漏れもdevil BY sansei racing付けてるがいいぞー！！軽いしDevilだし。フルエキだし。高いし。でもブイテック入ったらカァーーンって高音になる。しかたないか

>軽いしDevilだし。フルエキだし。高いし。
フルエキだし？意味ワカンネ

最近春を実感しています

このスレで

最近春を実感しています

この気温で

確かに暖かい。
こんな日に仕事なんて（ｒｙ

今日みたいな日は外回りに行きたいものだ。

今日みたいな日はﾂｰﾘﾝｸﾞに行きたいものだ

今日みたいな日はハロワに行きたいものだ

ちょと質問、
ＦＣＲって激しく変わるのか？そして、何Φが使い易いんだ？
前までは爆弾キット、今はＴＳＲのキャブキット（直キャブにするやつ）
付けてるけどそこそこ速いから、そこから大分速くなるんならかうんだけどさ

装着してる人教えてｸﾘ。

設定だせるならよし
そうでないなら盆栽

なんかダサい話しか無いな

なんか厨臭い話しか無いな

何か厨しかいないｽﾚしか無いな

と、房が房について話してます

ゼファー７５０乗りが激しくウザイんだが・・・
何かあるたんびに、ＣＢよりも俺のナナハンの方が速い　とかぬかしやがる
俺のＣＢ４００ＳＦの方が速いっつ〜の

NC39用に純正と同等ないしそれより静かで、なおかつ軽いサイレンサーってどこかつくってないかな。

ヨシムラあたりが出してそう

>>674
そうなのか？

乗る人次第でゼファーもスーフォアも速いだろ。

>>674
0-400なり峠なりサーキットで、試せばいいじゃん。

バイク単体の性能で言えばゼファーだと思われ。

３５０ｃｃも排気量ちがって４００のほうが速かったら
カワサキ糞認定されちゃうじゃｎ

話の流れぶったぎってすまんけど、純正のブレーキパッド、いくらぐらいするの?。
あとお勧めのメーカーのあったら教えてほしい。

>>681
ＮＣ３１か３９かぐらい書かないと・・・

速いと思ってｾﾞﾌｧｰ乗る馬鹿もいねぇと思うが。

あ、ホントすいません。NC31乗りです。サーキットや峠などまず走ず、街乗りメインです。
ヤフオクの「YAMASIDA」のはやめようと思います。

>>684　サーキットや峠などまず走ず　　×
　　　　　サーキットや峠などまず走らず　○　

>>681
純正なら３５００〜５０００円くらい。

同じ腕のライダーが乗ったとして、出だしだったらゼハ750よりSFのが速いだろうな。
中間加速は排気量の差分ゼハのが有利か。

>>684
オレもＮＣ３１。（フロントにニッシンの４ポット両押しが付いてる年式）
純正はレジン製（樹脂を固めたもの）だけど、７０００キロくらいで無くなるのとタッチがプァーだったので、ＶＴＲ１０００Ｆ用のメタルパット（バックプレートも装着）に交換。
タッチもカッチリしたし１５０００キロ乗ったがまだ３割残っている。

２ポット片押しの年式もあるけど、そちらはよくわからない。

>>681
DAYTONAハイパーパッド

>>686さん>>689さんレスありがとう。

俺のは２ポットのやつです・・・。
純正の安心感も捨てがたいけど、せっかく交換するなら違ったのも良いかなと。
デイトナも考えていました。>>689氏ので十分か、安いし。

厨はすぐどっちがはやいとか言うよな

>>691
厨はそれしか評価基準を知らないのさ

>>691
あるあるw

パソコンの世界だと速い＝偉い　なんだけどね。
バイクだとそう単純じゃない。

>>694
そうでもないだろ。
サーバーなんかだと信頼性も重要

ピレリのDRAGON履いてる方インプレ聞かせてください｡

ゼファー７５０ってジムカーナー向けじゃないの？

CBXカラーって人気ないの？
俺は好きなんだけど、友人は『昔くさい』って言うんだけど

漏れは見た。今日CBXカラーを…
かっこよかった

カウル付きのブラック！！！これ以外、バイクとは言わん！！！

ばかものが！！！

CBXカラーのスペ2乗ってるよ。
かぶることがないし、評判もいいよ。

白地なので、洗車はまめにしてる。

このパッド使っているヤツいる?。インプレ希望。

NTB
ttp://www.motor-parts.jp/ntb/break.html#pad

まだ、ＶＴＥＣ出る前くらいはデイトナの黒パッド付けてたけど
それで十分って感じだった。（ちなみに赤は熱ダレするからだめ）
最近のキャリパーは結構よくできてるからパッドも大事だが、
ｷｬﾘﾊﾟに負けてブレーキ圧が逃げるのでホースをメッシュまたは
ＨＲＣの硬化ゴムに変えてやると、意外とググ〜っと止まる様になるよ。

>>696
ＧＰＲ７０やＢＴ９６に比べると堅くて扱いづらい。
金あるならＧＰＲ７０、待ち乗りメインなら８０にしとけ

黒パッドの方が明らかに熱ダレ起こしますよ

ぶっちゃけると熱ダレするほど乗ったことない

ぶっちゃけるとバイクに乗ったことない

黒のほうが熱ダレするような…。パッドが熱ダレするほど乗ったことないが、そうとう下手な運転なのか？それともサーキット？

>>702
使ってる。特にいたって普通。
純正よりは効きいいよ。持ちも1万は軽くもちそう
ただ、パッド裏（ピストンがあたる場所）の塗装がはがれやすく、サビがすごいorz

不都合はないのでそのままだが。


ヤフオクでも安し、漏れは次回もこれを使う予定

プロジェクトμのハイパーカーボンパッドχを使っている
通勤に使っているので熱ダレは判らないが長持ちするし制動も結構いい感じ

>>708
それってヤバイんじゃない？
あの塗装が簡単に剥げるってかなりｸｵﾘﾃｨﾋｸｽ

鳴きの方もインプレ宜しく。

今からエンジンオイル交換するのですが、
NC31のドレンボルトの締め付けトルクをご存じの方いらっしゃいますか？

>>711
鳴きはインプレしようがないんだけどｗ
ローターの磨耗によっても異なるし、当たりが（慣らしね）
でるまでは鳴く場合もあるし、と真面目にレスしてみる。

>>712
グ〜って締めて、キュッキュッってぐらいでおｋ。
マグネットのドレンは地味だけど意外とｲｲ(・∀・)b

それにしてもショボイエンジンだな　Ｖ切り替え時に少し加速してアトは
のびないのびない　トラックカトオモッタ

最近ツーリングする椰子が増えてきたな

>>715
素手で半袖の奴も増えた。
もし転んだら血まみれになって、骨まで削れちゃうぞ・・・。

横浜はまだ半袖は寒いな。
かといってジャケット着ると暑いし、微妙な季節だ…。

>>714

田舎っぺには厳しいエンジンかもね。
スピード出さなきゃ町まで出るのに時間掛かるもんねｗ
トラックと比べる所がいかにも。

ヤンマーとヤマハ間違えちゃだめだよｗ

漏れはヤンマーもヤマハも好き。

どちらかというとヤンマーのほうが好（ｒｙ

ttp://f8.aaa.livedoor.jp/~kamiiida/up/src/up0221.jpg

エンジンオイル交換しますた。
黒い方が約3000ｋｍ走行後　綺麗な方が新品

待ち乗り8：ツーリング2　使用なのにこんなに汚れるなんて…。

>>720
エンジンオイルの色は汚れの目安にはならんよ

ワイヤーやブレーキホース交換なしで
取り付けられるポッシュ製のハンドルで一番ポジが高いのってどれですか？

エンジンオイルの色が黒くなったのは、エンジンオイルがエンジン内部の汚れを除去して
オイル内に取り込んだからですよ。
オイルのエンジン洗浄機能が働いた結果ですが、何か？
色が黒くならないオイルなんて、オイルの仕事してないと思うんですけどね。
というか、そんなオイル使いたくないね。

ギアが入りにくい、抜けやすいとかはオイルの機能が劣化していることにより発生しますが、
オイルが黒くなったことによっては発生しません。

>>723
無理に出てこなくていいよ　ﾌﾟ

走行中にFuelメータが、急激な勢いで減りはじめた
その１時間前に立ちゴケしちゃったから、どっかからガソリン漏れてるのかな
と思ってあせって自宅帰ったら、ケーブル外れてただけでした…

ちくしょう、今日はまだいくところあったのに…

613　のオフ会って
やるのかい？　やらないのかい？　(´･ω･`)

>あったかくなってキター
>急だけど今週末にCB400SFオフやらまいか？
>初期型からＳＢまで集まれ〜
>
>　日時　平成１７年４月１０日（日）午後２：００
>　場所　暁ふ頭公園
>　http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.47.40.2N35.36.17.5&ZM=9
>　予定　自由参加自由解散　ＣＢ４００ＳＦについてマターリ語り合おう
>　　　　１４：３０ごろ記念写真撮影
>
>春交まっただ中だから安全運転で来てクレ！

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

[日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

明日SPEC III納車です。ワクワク
でも肝心の免許がマダ・・・orz
何で二股なんて陸の孤島にでしか取得できんのだ・・・

今日仕事（場所は東北）出てたんだけど、今日一日だけで50台位はバイク見た。
七割型大型クラスで３、４台でツーリングしとった。
今日は暖かかったからな…
…うらやましいな…

へたれなんでこんな時期に怖くてバイクなんて乗れない…。

無理やり違反にされて切符切られそうで怖い。早く終わらないかな？

>>723
オイル交換して500kmも走ったら変色してしまい3000km走ったものと比較しても
たいして変わらなくなる

だから俺はオイルの色は汚れの目安にはならんって書いたんだが

>>728
残念だがそれが神奈川県警クオリティ

漏れは「エンジンオイルってこんなに黒くなるんだ。しかも、3000で」って意味でうｐ下だけなので…。



ｽﾏﾇ、こうやって比較したのって初めてだったんだよ。ウエスの上にちょっと付けてってのは毎回やってたが。

CBX1000 Rは凄いけど
それ以外の400のヤンキー用は凄く無い

試験管もってるんや。
おれも研究室から借りてこようかな。

>>733
オイルスレより
http://homepage1.nifty.com/t-ohkubo/sub02_6.html

ちなみにSFのフィルタレンチ回すのってサイズ#いくつ？

>>736
これはすごい。サンクス！


今、計ったらフィルターの直径は65ｍｍですた。

みんなオイルオイル言うから・・・、明日交換しよう。

>>737
これ見ると無性にフラッシングしたくなるだろぅ？
やりすぎると逆にエンジン傷めるとウチの兄貴が言ってたが…。

あ、その…知りたいのは直径じゃなくてメガネとか差し込む経っす。
ドレンボルトなら＃17でしょ？フィルタレンチはどれくらいなのかなと。
締め付けトルクは1.7kgfでいいと思うんだけど。

手でググっとしめつければOK

>>739
なりましたｗ
そうなんですか？何でエンジンに悪いんだろう…
でも、漏れもそんなこと聞いたことあるな…。


ttp://f8.aaa.livedoor.jp/~kamiiida/up/src/up0222.jpg
ここの部分のですか？
ここは17ｍｍでした

足回りとかじゃないから、締め付けトルクなんて気にするほどでもないんじゃね？＞ドレン
要は漏れたりバカ締めしてぶっ欠けたりしなけりゃいいんだし。
フラッシングは賛否あるけど、短いスパンでオイルを新しくしてれば敢えてフラッシングと
してやる必要もないように思うけどね。

みなはんスプロケは何丁に変えてる？

>>740
やー、俺今までそうだったんだけどさ。
トルクレンチ買っちゃったからもう試したくてうっきうっき。

>>741
そうそう。
＃17かー。ドレンボルトと共通だね。ありがと！！
明日ソケット買ってこよう♪
フラッシングしすぎてエンジン傷める云々は謎。
せっかく付いたアタリを取っちゃうからとか意味不明なこと言ってたような。(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!


>>742
俺も今までフラッシングしたことなかったんだけどさ。
友達から1本（1�g）けもらった超高級オイルがあってさ。
評判を調べようとオイルスレ覗いてみたらそのHP見ちゃって何かこう…フラッシングしてぇぇみたいな。
明日は試しにカストロでも入れてみようかと思ってる。

カストロって4ｓｔの二輪用あるんですか？（四輪のと2ｓｔのは知ってるが）

よく友人に「（特売だと4L2000円ぐらいで安くて）いいよー」って言われるんですが…。
漏れは毎回、G2。

これ以外、分からないorz

ほい、カストロの4st用オイル。
http://www.castrol.com/castrol/productseriessection.do?categoryId=82927450&contentId=6006343

ちなみに友人からもらったのはオベロンという1リッター3800円の超ありえないオイル。
部分合成でこの値段かよ…。ドラスタがボってるのか？
SFに入れるにはあと2リッター弱足りない。7600円て…。

ちなみに近所のドラスタだとカストロGPSが4リッター4000円くらい。
同R4が4リッター6000円くらいかな。
オイルスレじゃぁ話題にも登らねぇ。

>>746
こんなにあるのですか。わざわざありがとうございます。

＞リッター3800円
うぅ、漏れが今日買ったG2が1L880円だったから……orz


やっぱ高い＝良いなのですかね？
漏れのCBちゃんにはそんな高級オイル入れてあげたらビックリしてエンストしちゃいそうです。

フラッシングが良くないって言われるのは昔、一部のスタンドとかで灯油を入れてフラッシング
って商売してたからじゃないのか？残留した灯油でオイルがシャバシャバになってレスポンス最
高、吹けまくりと。当然、潤滑性能はガタ落ちだから最低でも動弁系にダメージはいくだろうよ。

今時そんな商売してるところあるのか知らないが大手メーカーのフラッシングオイルなら鉱物油
だからな。そもそもフラッシングが必要になるぐらい炭化させるってのもどうかと思うが。
油脂類は汚れたら交換じゃないだろ。フォークオイルがヘドロみたいになってから交換とか信じ
られん。

>>743
普通に乗ってる分にはイジる必要はないと思うけどF14丁、R44丁

すいません、ちょっとお聞きしたいのですが

NC31無印にNC31 SのFフォークの「イニシャルアジャスター」って部分（蓋のところ）はポン付けできますか？

>>749
俺とおなじこと考えてるﾔｼ発見！
たぶんつくはず。>>1のテンプレのパーツリストをみるかぎり。
値段も安いしいつか試そうとおもってた。
でもNC39の新しいのは無段階なんだよね…。ｳﾗﾔﾏｽｨ

>>750
ﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)

実はフォークのダストシールにひびが入ってきてそろそろごまかしも聞かなくなってきて今、PL見てたらいいなぁと思いまして。

イニシャルアジャスターはSのみなんですがフォークのインナー部は後期は違うんですよね。
何が違うんだろう。
キャップ部分のネジ径とかピッチとか違ったらイヤだなぁ。でも、SだけじゃなくてRもインナー部は違うんだよなぁ。


買ってみてもし付かなかったらヤフオクにでも流せばいいか。

くそー、半年前に交換したバッテリーが上がった
交換したレギュレーターが一年経たずに再び逝ったかな・・・

バッテリーって何処で買うのがいい？
やっぱ楽天か？

神○川の木目模原とか厚木はヤバイよ
制限以内で走ってたのに＋20されて20キロオーバーで捕まるw

>753
楽天には出してない通販ショップだが、ACデルコのが5000円切ってあるぞ。
ちなみに中国製だったが日本語の保証書ついてるし正規品？

>>754
ttp://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf2009.htm

気ぃつけや・・・

アメリカンとどちらがよいですか？
激迷い中です・・・(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>757
ネィキッドの方が激しくいいよ。

>>613
一応オフ会行ってみますんでよろしく

スペ２納車記念あげ

おまえらでどうにかしてください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105262116/884

>>761
やだyo

NC31にＣＢ−１かＴＳＲ制のフライホイール付けてる人いましたら
インプレよろしく。

小排気量車や２ストだと、あれでトルク稼いでるんで
へたに変えてｼｮﾎﾞｰﾝしたくないので。

一ヶ月近く前からスレ違いなコピペ貼られて我慢してきたのに・・・・・
もう昨日だが、またベタベタと貼られちゃたまらないよ。　　いいかげんにしてよ。


------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

[日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

------------------------------------------------------------------------

このコピペで不快に思われた方がおられるようでしたら　（無差別にマルチポストされています）

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

今後、この板でこのような行為がなされないように上記のスレに抗議のレスをして下さい。

>>735
なんだ、アンタ薬屋ですか

スペ2乗ってますが 暖かくなってきたこの季節には何処のオイルがオススメでつか？

ホンダ純正

シェブロン最高
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%b7%a5%a7%a5%d6%a5%ed%a5%f3&cat=2084005804&auccat=2084005804&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

SFって何回転辺りからバッテリーの充電始まるの？

NC39のスペ2なんだけど、
今日、満タン法(※同じスタンドで同じ人で給油)
で燃費を計算したらリッター30kmになった。

今日、ツーリングで200kmほどのんびり走ったん
だけど、これが効いてるのかな。

>>769
１１５００

>>770
にしてもすげぇな
おれ１５キロくらいしか走らん

01年無印VTECですが、
ttp://www.piaa.co.jp/piaa/02_product/bulb/d_xforce/index.html
のH4タイプに交換したいと思うのですが、単にカバーをはずして差し替えるだけでokでしょうか?

>>772

自分も計算して驚いた。
VTECのときの音が好きなので、
たまに使ってたし。

ライダーの体重は61kg、タイヤは前後ともに
BT020はいてます。

俺、NC31、街乗りメインだけど、リッター２５キロ位かな。良い時は30キロの時もある。
まわしていないんだろうね、たまには高回転まで回さないといけないと思う。

ところでオイル入れる時、オイルゲージの棒（なんと言うか知らない）は、ねじ込んで計っている?、
それともねじ込まず計っている?。どっちでもいいのかな?。

３０ってすごいな。
街乗りだけだと、１７〜１８くらいしか走らん。
６０００以上まわす場所がなかなかないから２バルブでほとんど走ってこの燃費。
夏に信州の方にツーリングに行ったときに関越走ったがそのときは２３くらいだった。
どうがんばっても３０は難しいな・・・orz

昨日ホンダの試乗会で４００ＳＦ（ＳＢ）乗ってきますた。

・・・もう自由自在に操れて、最高のバイクですね。
自分の中で次の買い替え候補のトップになりました。
近所の峠走ったら最高に楽しそうだ・・・

今まで大型中型国産外車オンオフモタード、色々乗り継いできたけど、
結局１０年ほど前に教習で乗ったバイクに戻ってしまいそうだなんて。ｗ

NC31だけど、料理用の計量カップ（500cc）で最後の700ccを計って入れてる。
1L缶が１Lである保証はどこにもないが、ｷﾆｼﾅｲ。

燃費気にして我慢するような走り方しても

つまんねーだろ。

>>775
ネジ込まないで計るのかせ正解

>>779
漏れは最近それに気付いた。ぶん回すって最高。

>>780
レスサンクス。今日オイル換えたんだけど、とりあえず方法合ってた。

>>777
最後にたどり着くのはCB400に適当なマフラーつけて
遊ぶことかと思った。

今はVFR乗ってるしVTECでも遊べるけど気軽さは無いからね。
しばらく友達のCB400V.S借りてたけど
ひねればそこそこ加速するし、ハンドルも素直
タイヤロックやレムニーも余裕でした。

技術向上にもなるね

>>773
純正もH4じゃないの？
スペ2ならそのまま差し替えでついたよ

>>783
VFR800？
あれいいなとか思ってたりw

アメリカンよりネイキッドが優れている点を具体的に教えて下さいな・・・

新発売のカウルブラックに(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧしてます・・・
が、アメリカンにも(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧしてます・・・

完全に求めるものが違うじゃん

好きなほうをかったらええでFA

>>785
どっちも好きなら好きレベルが高いほうが買い。

>>783
自分の場合もはやマフラーすら換えないかも。ｗ
とにかくハンドリングが最高だと思いました。

CBｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!

こんな時間に？ｗ

IDID♪

違反をしてないのにサインするなんて、なんて警察に協力的なんでしょう。

>　とにかくハンドリングが最高だと思いました。

ところが世間一般の気難しいバイク海苔たちにゃ貶すネタにすらされるんだ。
コーナー出口見てアクセル開ければカッチリした手ごたえで曲がるって素直な挙動なのに。

色んなところで誉めそやされるヤマハ車のハンドリングなんて、フラフラしてて
こけそうになるばかりで、俺はちっともいいとは思わないんだが。

>>784
純正もH4です。スペック2でついたならきっとつきますよね。ありがとうございます

>>794
VTECはH4なら何でもつきます。たとえ車用でも。

31もH4ならなんでもつくよ。俺の先代は車用の激安だ。2個500円w

バックステップお勧めなにですか？？

>>796
安すぎません？そんなん付けても純正より劣りそうだ

んなこたぁないよ
ホムセンで売ってる激安ハロゲン最高
たとえ数千キロで玉切れおこしてもしゃーないかと思える。
といいつつ使ってませんが。。。。
まあ予備でつんでるのがホムセン激安ハロゲンなのだがね

予備でつんでる方が振動で玉切れしたらイヤですな…。

俺の激安ハロゲンに限ってそんなことは(ry

>>792
2回もやられたからサインしなかったですが？
火災送りになったけどな
まあ、そこでもこっちの証拠が無いから有罪で罰金払わされたが

みなさん、ヘルメットはどうしてますか？
僕は、ヘルメットバッグに入れて持ち歩いています。

ヘルメットバッグ命！！！

お願いです。
皆様　ここの日本の常任理事国入りに「賛成」で投票してください。（CNN世論調査）
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html
↑Do you think Japan should become a permanent member of the United Nations Security Council?
　と書いてあるところです。極悪の中国人の組織票でかなり押されています。このままじゃ日本が負け犬になってしまいそうです。
ＹＥＳを押して「VOTE」を押すと投票されます。
　なお、１度投票するとその後は投票しても無効となります。
　できるだけ多くの人にyesで投票してもらえることを願います。

>>797

定番はＢＥＥＴのスーパーバンク。
見た目的にちょとｶｺｲｲのがＷＲ`Ｓ
みんなとちょっと違うの付けたいならＩＳＡかな。

安く上げるならリアルバランスのポジアップキットでおｋ。

只、バックステップ付けるとサイドスタンドが
使いづらくなるので注意。

バックステップはステップ部分が可倒式をチョイスすりゅほうがいいニョ。

ひとの好きずき

ステップ固定式だと、車検に通らない罠

おいらの通ったよ

>>809
んな馬鹿な
検査官が見逃したんじゃないの？
まさか緩くなったのか？
固定ってバーが後ろに倒れないって事だよ？
道路とか削れるし、無理だと思うが

いや、オレのWR'S通ったど
ちなみに鳥取

スペ�V納車
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!













…という夢を見ました…orz

ステップが可倒式でなければならないという用件はないが。乗車定員の変更に関しても構変はいらない。
ノーマルステップの方が道路やコースを削ると思うが。

ｳｿー
固定式バックステップが車検通らないってのは、都市伝説かなんかなの？
2名→1名乗車に変更は楽でしょ

ボルドールのフロントイニシャル調整できるの？

昔は不合格だった罠。規制緩和マンセ〜。リアルバランスのステップ欲しくなってきた。

最近は固定も通るらしい
神奈川陸運に確認済み

>>815
機構はついている。それを調整して活用する技量があるかはライダー次第。

>>818
すまん嘘書いたかも

05には、BD、STDともにアジャスターついてるみたいだけど

イニシャルは体重に合わせるだけじゃなくて初期の動きを調整するために重要だから819は
ウソ書いてないと思うが。

下手にアジャスタいじらず、
フォークオイルを１０→１５番に変更してやった
方が乗り易くなると思うよ。

↑はある程度乗った場合ね、新車は構わずｶﾞﾝｶﾞﾝ
荷重かけるﾖﾛｼ

１５番だと伸び側がマターリすぎてタイミング取りづらくまいか？って１０番しか使ったことないけどw
メーカーによって粘度が違い杉だが俺はヤマハの愛用してるよ。

フルブレーキで底まで行かなくできるっちゅーことですかい？

>>824
イニシャルのこと？オイルのこと？　イニシャルはあくまで予荷重だからフルブレーキ時のストロークは変わらん。
フルボトムするならオイルもだが、スプリング交換必要でない？でもフルブレーキでフルボトム寸前ぐらいが理想
じゃまいか？Ｆフォークは伸び側も激しく重要だぞ。フルボトムもあれだがリヤの荷重が抜けるのもどうにかした
い。

今日、バイク屋でボルドールみたんだが
カッコ良いな。カウル付きマンセーな
人も欲しくなるな。

ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/muffler.html
のページの上から二つ目のスリップオンタイプに交換したいと思うのですが、音やトルクなどどうでしょうか？当方はスペック1です。
ぐぐってみると、低域でのトルクが少し落ちるらしいのですが

モリワキの奴？
ノーマルと比べると気持ち低速が落ちるがたいした事ない
音もノーマルに近いがヒュンヒュンじゃなくなるから気持ちいいと思う

NC31のチェーンを交換しようと思っているのですがサイズは110でいいのでしょうか？

verS(R)でなく、スプロケ丁数に変更なければサイズ525　110リンク

>>828
そうです、モリワキのです。やっぱ低域は落ちるんですか。まぁ、完全なものは純正以外はなさそうなので気にしませんけど、エンブレムがスペック3ってなってるのが少し気になる。
俺スペ1…orz

｢エンブレムの後ろに-2(マイナス)と書いておけば問題ない｣と笑顔でコメント

バイク乗ると、右の確認が恐ろしく疎かになる・・・
それで、この前、大型トラックに巻き込まれかけた・・・
これで、２回目・・・
３回目は、人体ばらばらになるんかいな・・・

どうしたらええん？
おせーて！！！

>>833
どういう状況で巻き込まれかけたの？
それがわからないとアドバイスしようがないなぁ

そんなあなたはバイクを降りるべし

>>831
あー、平気だよ
それはカタログ用に専用品が写ってるけど、きちんと汎用のがあるから
別の車種用（スペ3ロゴなし）もあるから問題ない

あと、低速だけど、ほんの気持ちだから慣れたらわからない位だよ
スペ2の限定車両にもついてた位だからね

>>833
君は、バイク・・・いや、エンジン付の乗り物には乗らない方がいい
すぐに免許を返上して下さい

>>835>>336
それじぁ話が進まない。
自分が危険な運転していることも気が付かないアホもいる中で、>>833はちゃんと気が付いている。あとは、少しの経験と知識を加えれば安全に乗ることができるだろう。

ﾜﾘｰﾈ ｱｹﾞﾁｯﾀw

ミラーみて、死角を確認するだけじゃ・・・

ミラーと脇道から出てくる車なんかは特に注意だが
それ以上にタクシー&ババァには気をつけるべし！
パニックブレーキならまだしもあいつらはパニック車線変更するからｗ

あとショボぃ車の走り屋にも注意だ、マフラー変えて回して走ってると
煽ってくるから・・・おいらは一回シルビアに追っかけられて、
あまりに頭にきたんで１６号のど真ん中に単車停めて（青信号ね）
車から引きずり下ろしてやった事がある。でもその時言った言葉は
「てめぇ、あぶねぇじゃねぇか！」でした。

ベタでｽﾏｿ

CB400SF投稿画像館だょ〜　桜満開な今　まさに投稿の季節！

http://cb400sftoukou.bufsiz.jp/toukoukanindex.html

みんなブックマーク汁！　投稿汁！　HPオーナーはリンクに追加汁！

みんな！
だまされるなよ。　

いきなりHP閉鎖して、画像データだけ持ち逃げだ。（ｗ

NC31STDのｼｰﾄとNC31verSのｼｰﾄって同じですかね？

ところで、本田のミッションってなんか癖が有るような気がするんだけど
みんなこれで本当に満足してるの？

カワサキの方が凄いだろw

未だにそんな迷信を信じてる奴がいるとは・・・
俺はＣＢの他にＫＳＲ乗ってるけど、よく２ｃｈで言われるカワサキ特有の
故障？オイル漏れとかそんなのは発生したことないんだよな〜
ミッションだって同じ
いるんだよな〜、乗ったことも無いくせにあたかもわかったような事を平気で言う奴って

レギュレーターが壊れるとどーゆー症状が出るの？詳しく教えて下さい！自分のバイク走行中エンジンが急に吹けなくなり止まってしまい、５分ぐらいすると問題なくエンジンがかかるって症状の繰り返しなんだけど、なんだろう…

なんか最近、ＣＢに飽きてきた・・・
初めてＣＢに乗った時の感動が年々薄れていく
マフラーでも変えてみようかな
フィーリングが変わればまた面白くなるだろうか

ああ、僕のも部品屋に寄ってる間に悪戯されたみたいだ

>>847
混合気が濃くてカブり気味なんじゃないの

>>847
自覚症状はほとんどない。強いて言うとライトが暗く感じる。充電しないでバッテリーだけで動いてるから。
エンジンの回転が落ちた時にスコっとエンストする症状が出る場合もあるみたい。
セル回らなくて押しがけならかかるなんてのもレギュ逝っててバッテリーが終わる寸前にでる模様。
高い部品じゃないから見て対策前のだったら換えちゃうくらいでいいと思うよ。

SFｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
スペ�Tだけど楽しー！

漏れもNC31で１月にレギュ逝った。
症状は>>851の説明通りだったよ。

>>846
GPX250、ZZR250、2弁ゼファー、ZZR400、CBと乗り継いだが
カワサキのミッションは、N→1のショックでかいし、よく抜ける
4と5の間にNが出来たりw

有名なカワサキのOIL滲みって、空冷だから起きるのだが・・・
XJRも滲むし、機械音するよ
そんな事も知らずによく言えるよw

ちなみにKSRは確か水冷だったと思うが？

>いるんだよな〜、乗ったことも無いくせにあたかもわかったような事を平気で言う奴って
オマエガナー
のしつけて、そっくりそのまま返してやる

>>854
よく言った！素晴らしい！

>>847
NC31なら、壊れる前に交換した方がいいよ
極端な場合だと、2stみたいに電気がちかついたりする
5000円だから交換しておいて損はないよ
遠出した先で壊れたら、洒落にならんしね

>>848
暫く原付や自転車に乗ってみたら？
その後乗るとちょっとだけ初めて感が戻るw

>>852
納車おめ
嬉しいだろうが、注意しろよ〜w
取り締まり厳しいしね

VTECって殺せないの？
教習所の古いVTEC無しの方が細かいところは抜きにして完成度高い木がするんだが

>>857
31に乗ればいいだけだと思うが
嫌なら39に31のエンジン載せればいい
逆と違って楽だと思うよ

さすがにヘッドの換装だけでは済まないか

ついでに言っておくと、エンジン止まってからレギュ換えても手遅れ。その時には既にバッテリーが上がってる。
なおレギュの故障が起こるのはNC31だけで、VTECの人は最初から改良品だから無問題。

さっきボルドール契約してきたー
値引きが思ったよりあったので、ＨＩＤも追加する事にした。

ホンダのバイクはギア抜けも、オイル滲みも、イオンも絶対にありません！
なんといったってホンダ製なんですから！

>>861
契約オメ

このスレでは初めての購入報告じゃないかな?

>>848


走る場所によっても違うと思うんだけど・・・
自分もギネス載るほど信号が多い所に住んでるんで
原チャ欲しいな〜って思ってたところ、
気分を変えて高速流したらやっぱ（・∀・）ｲｲ♪
ってなったけどね。

あとは仰るとおり、いじると楽しいと思うけどね。
でもがっつしカスタムするんなら１３００乗りましょう。

俺もブイテック殺したい｡最初から４バルブならどんな加速をするのかな？２バルブの音嫌いだし

ビキニ高いんで、ｱﾁｪﾙﾋﾞｽ付けますけどだめですか？

俺の愛車、ｽﾍﾟ2だが

けっこうな頻度で４と５速の間でギア抜けを起こすんだが。
どう対処すりゃいい？

俺のバイクなんて、どのギヤ間にもＮが存在します・・・
この症状がでるのは、回転が合っていない時！？や
エンジン回転数が低い、スピードが出ていない時にシフトアップすると
起こります
当方、同じくスぺ２です

自分もスペ2乗りだが、
確かにギア抜けするなぁ。
これってスペ2の仕様か・・・

２速と３速の間にも…
赤信号手前でさあシフトダウンでエンブレ
というときに３から下にさがらない時は最悪
ペダルをガチャ踏みしても戻んないことある
信号変わってハンクラ発進でも当然エンスト
エンジン止まった後はチェンジ下がるんだけど
極寒の寒い日に多かった当方もスペ２です

みんな何万キロ走ってるんだ？
スペ1だけど何とも無いぞ。
ちなにに２万４千キロ

走行中は知らんが
止まってるときギアおりんかったら
一回半クラにして下げたらええよ。

ビキニ高いんで、旭風防付けますけどだめですか？

旭風防がなんなのかよく分からないけど、いいんじゃない？

>>868と>>870は乗り方が悪いんとちゃう？
もし乗り方じゃなかったら・・・4STはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがｷﾞﾔｵｲﾙを兼ねてるから、ｵｲﾙ添加剤でｷﾞﾔﾄﾗﾌﾞﾙがｳﾏｰになることがあるみたいよ。

あとはﾌﾞﾘﾊﾟｲ付けてﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ抜けるようにしてやると低速･低回転域でのｼﾌﾄUP、DOWNの手応えがよくなる。ｷﾞﾔも抜けづらくなるみたい。
他車種のインプレ談だけど・・・

>>874
旭風防は珍走アイテムだよ〜。ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ覆うところが布になってるやつ。ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞのじぃちゃんとかよく付けてるよねｗ
他にリード風防とかいろいろあるｗ

ｵｲﾙ添加剤のお奨めは？

>>875ｻﾝｸｽ!
ブローバイって関係あるんだね、初心者でｽﾏｿ
はみがきチューブみたいなの最近パンパンだなあ
って気になってた
ホムセンに油ポイを買いに行こう行こうと思って
そのまま放置だったから
それが原因だったら放置しっぱなしって恐いなあ
誰かブローバイのことに詳しいひと、語ってください

純正でもブローバイガスを抜くホースは付いてる
２本も同じ物をつけても意味がない

レギュの話が出てたんで・・・


対策品の場合はレギュ逝くことない？

去年に対策品に交換してバッテリーも交換したんだがライト暗く感じるし、アイドリングと3000回転ぐらいの時は明らかに
明るさが違うんだよね…
バルブは新品なんだけど難だろう・・・？

リアサスを変えて強化したらフロントが心もとなくなってきた。
前後のバランスでフロントスプリングも強化してやる必要がある
と思うんですが、お勧めのフォークスプリングってどこのがいいですか？
街乗り７　峠２　サーキット１　の割合なんですが

850 851 856
ありがとう！レギュレーターは対策前のものだから変えてみようと思う。今の症状は多分850の言う通りで日曜日に意味なくメインジェットを内側98外側100を入れたのが原因だと思う！ノーマルに戻してみます。

>>881

ハイパープロあたりが妥当かと。
使い方にもよるけど街中重視ならホワイトパワーはあんまり
オススメしますん。

ハイパープロとWPあたりで結構迷ってるんです、WPは結構固くて
しっかりしているとの評判が多いんで引かれたんですが街乗り時
に固すぎるのもどうかと・・・
ヤフオクではカヤバの３ステージスプリングっていうのが出てきま
すが検索かけてもほとんど情報が出てこないし何か胡散臭い、値段が
安いけど届くまでの付随費用入れるとWPのスプリングとほとんど変わらない
罠ｗ

スカスカのグニョグニョサスが最強。

>>885 m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>886
凡愚めが！ソフトサスの良さが分からぬようでは修行が足りぬ。

>>877
ｿﾞｲﾙがいいって聞いた。でも漏れは使ったことない・・・＿|￣|〇
15日にｵｲﾙ交換と、過去ﾚｽで出たﾌﾗｯｼﾝｸﾞをするする予定なのでインプレしますわ。
でも同時にﾌﾟﾗｸﾞ交換もするから大げさなインプレになるかも・・・

>>878
どいたま(´∀`)ノ

>>878-879
そのはみがき粉ﾁｭｰﾌﾞみたいなのは純正のﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ抜きね。ｴｱｸﾘのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ抜くやつ。
漏れが言ったのはｴﾝｼﾞﾝのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ抜くﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾊﾟｲﾌﾟ。

ゾイルはやめとけ。

いや、純正でブローバイガスはエアクリに戻してたと思ったが…？

VTEC3っていくらくらいで売れる？
青で立ちゴケ傷あり。

エンジンのブローバイをエアクリに戻してる
そんで、エアクリからみがき粉ﾁｭｰﾌを下にたらしてるんだろ

まあ、部リーざーホースなんて殆ど盆栽パーツだろ
ボアアップでもしない限り

後付けブリ―ザーホースは、バイクが転等した時に
オイルが路上に漏れるしな

というかエアクリに戻さないと車検通らないんじゃないか？

バージョンS乗らしてもらったんだけど
VTECなしでも6000くらいからモリモリとパワー出るんだね。

>>843
同じじゃないと思うけど
互換性はあるぽ。

いいかげんsageろ。

えっΣ(・д・)

？

>>890>>892
マ ジ で？

クランクケース内のブローバイがどうやって燃焼室を抜けてｴｱｸﾘまで行くか詳細キボン

>>901
ワロスw

>>901
４サイクルエンジンは、クランク室は密閉されてるから、ピストンが押し下げられる時に抵抗になるから、空気の通路を作っておいて圧力を逃がす構造になってる。
ブーローバイガスって、そのクランク室から出てくる空気のこと（クランク室は高温なためオイル蒸気も含まれている）
そのまま、外に出すと環境汚染になるので市販車のほとんどはエアクリーナー室につながっている。で、オイル分は透明チューブに溜まる。

ヘッドライトをレイブリックのマルチリフレクターにした方にお聞きしたいのですが…

1.明るくなりました？（体感で
2.車検は？

お願いします。

>>903
クランク室は密閉されてるはずなのにどこに空気の通路となるホースがあるんだ・・・？
スマソ、明日自分のNC31じっくり見てみる。

>>904
スペ２海苔ですが、これのクリアータイプ取り付けてますけど、
明るさ的には少し明るくなったけど、劇的な変化はあまりないと思う。

車検では、最近（3月下旬）に愛媛県陸運支局でユーザー車検で通したばかりだけど、一発で通りました。
（ただ、青いバルブにしてたらアウトになりやすいと思う．．．．）

>>848
自分は初めてのバイクがスペ3なんだけど最近他のが欲しくて仕方ない。
まだ新しいし気に入っているんだけど他のに乗ってみたい。
学生の身分だけど複数台所有しようかと思ってる。欲しいのはCBR600RRの真っ赤な奴。
金がない・・・

>>907
CBR600RRなんか止めとけ。腕が無きゃ天国行きだ。

>>904
1.変わらん。明るくなったとか言ってる香具師もいるが、バルブ変わったせいじゃね？
2.無問題。光軸と色だけだし色も最近甘い。

>>903
クランク　カムチェン　ヘッドってぬけてる経路がある
ヘッドカバーからエアクリについてる太めのゴムチューブがブリーザーチューブらしい

>>909

1.確かに変わらんな。
『"ﾏﾙﾁ"ﾘﾌﾚｸﾀｰ』つーくらいだから、
光が届く範囲が広くなっただけだった。
2.ﾏｼﾞ？俺、約1年前に車検非対応のﾊﾞﾙﾌﾞ買ってつけたんだが
(見る場所によって色が違う)、甘くなった車検に通るかな？

>>910
サンクスコ。

>>896
むしろ6000以下が違う罠

>>913
6000以下はバージョンSのほうが速い？

無理やり加速感演出して、中免小僧に速いと思わせてるだけなんだから
そりゃ不必要なものがない分速いんじゃないか？
本当に効果があるなら、1300でもCBRでも採用するだろ。

>>906
>>909
>>911

皆様、レスありがとうございました。
やはりそんなもんですか・・・・。もう少しＨＩＤ安くならないかな？

本当にありがとうございました。

>>915
なるほど・・・φ(.. )

あっ・・・でもCBRにはレブがあるじゃん。

リッターはわざわざＶテク機構つけなくとも十分低速太いからつける必要ないから採用しない、
かえって複雑な機構をつけると重くなるし、故障要因も増え、
レースユースに使う人が少なからずいるリッタークラスではキャブのセッティングなどが困難になる
ゆえにあえて付けないんだと俺は思うが。

VTECは普通に差別化だろ。CBRや1300にVTECつけたらハイサイド連発でヤバいと思うが。エキゾーストポート
のぞくと高回転側ポートはいつも真っ白だな。

>>907
�煤i゜Д゜）！
…学生の身分でｽﾍﾟ�V…
よっぽどのかﾈﾓ血なんだな

>>907
小排気量車はやめとけ
金がいくらあっても足りなくなる…

学生が一番自由に金使えるかも…

高校生ならバイト代はほぼ全部自分のものだし
大学生で一人暮らしでも親から仕送りとかあるだろうし…

<チラシの裏>
新車納車から6ヶ月めのVTEC3。左右に立ちゴケ1回ずつ。
最近ウィンカーの点滅にあわせてライトが明滅するのがわかるようになってきた。
もちろん実用上問題のあるような暗さになるわけではないのだがなんか気持悪い。
毎日通勤で20kmずつのっているからバッテリー上がりということもないとは思うのだが
理由は何でだろ。

6ヶ月点検にださなきゃな・・・
</チラシの裏>

>>907
おまい、ちょっとCB乗らずに１ヶ月くらい自転車で生活してからまたCB乗れ。
その間盗まれたり不調にならないようにちゃんと手入れとかしてな。
ちょっと間を空けて乗ると忘れていた感情がわきあがってくるぞ。

今日中古で買ったNC39引き取りにいって１時間くらい乗ってきたんだけど
5000回転あたりから右側のステップにだけ強い振動が伝わてっくるんだけど
これってショップにクレーム出してもいいですよね？

>>926
サイレンサーどこで支持してるかわかるか？お前の製造責任者にクレームだな。

>>926　の親にクレームを出した方がいいですか？

>>927
これが普通だったんですね・・・。
なんだか足の裏にマッサージ機当てられてるみたいで気持ち悪かったもので。

>>924
スペ3ならレギュレーターの可能性は低いからね
6ヶ月点検で見てもらいなよ

>>926
ステップでサイレンサー固定してる奴は大抵振動くるよ

>>926
言葉が悪かったな。スマン。そして納車オメ!!

>>924
停車中はHISSランプキャンセルしてる？LEDとはいえバカにならんぞ。20kmじゃチョイ乗りだよ。
充電には不十分。

それとNC39ならレギュは心配ないと言っている奴がいるが、無印はマウント位置を変更しただけ
で部品に変更はないからパンクor内部ショートの可能性を秘めている。

LEDって20mAぐらい？

>>931
HISSランプごときでバッテリーなんぞ上がらない罠
馬鹿にならんて笑えるんだが

20kmでチョｲ海苔って・・・どこの田舎に住んでるんだヨw

昨日沸いたおめでたいKSR野郎か？

ついでに言っておくが、無印でもリアショックのバネが黒い最初期型だけだよ

>>924
バッテリが少し寿命きてるだけだろ。ｱﾎﾗｼ

みんな！俺のせいで争わないでくれ！
・・と むさ苦しい野郎が言っても効果が薄いな。

>>927
なるほどあの振動はそうだったのか

>>931
むむむたしかにイモビライザー動作確認LEDは点灯させている。
SPEC3 なので無印の事情はよくわからん。

まあとにかく6ヶ月点検を予約してくるわ・・・

>>934
最近のバッテリーは、半年で寿命になるのか？

使い方によっては半年で寿命くるかもな

左側に転倒して、ステップバーを折ってしまいました orz
まだ(中古で)買ったばかりなのに… orz

どなたかNC31のステップバーを売ってくれるという奇特な方いませんか orz

>>938
ヤフオクのほうが早い希ガス

>>938
新品でも3千円位だから、自分で買った方がいい罠
中古だとゴムとか劣化してたり、歪んでる可能性あるし

>>939 >>940
とりあえずこのスレで探すってのは何か間違ってましたね(;´Д`)

両方あたってみます。ありがとうございました。

>>911
角度によって色変わるのは心証悪いかもな。多少青白いくらいなら余裕で通ったが。

質問させて下さい。
ブレーキランプとスイッチの配線の、フロント側のヒューズはどこについているでしょうか？
ブレーキランプ回りのヒューズは前後で別物と聞いたのですが、、、

>>943
何が言いたいのか良くわからないが…

ＮＣ31だとヒューズは前後一緒。
しいて言うならばウィンカー・テール・ブレーキ・ホーン　　みんな一つのヒューズだ


他スレで昔、「Ｆブレーキ握ってもブレーキランプ付かない」って聞いてた奴か？

保険金詐欺の疑いが或るからさっさと降りるか

>>943
ヒューズはNC31とNC39共に944の通り。立ちゴケ繰り返したらブレーキランプスイッチ逝くよ。
ということでＦブレーキランプスイッチ交換汁。

そろそろスレ建てる？

>>943はヒューズそのものがどこにあるかわかっていないと思われ。

NC31だが、左側のシート下、三角の蓋（六角レンチで外す香具師）を
取ると「FUSE」ってボックスがある、筈。（うろ覚えな記憶だが）

漏れもヒューズボックス探してシート下小物入れとかさんざん探った
記憶がある。

ボルドールとＺＲ−７Ｓどっちがいい？
値段はＺＲ−７Ｓのほうが安いんだよな…ナナハンなのに。

>>949
数年で買換予定ならボルドール、長く乗るならZR-7Sか。
とりあえずホンダなら大丈夫、カワサキは壊れるという都市伝説には耳をかさずに
バイク屋で跨ってしっくりした方を買え。試乗できるなら試乗した方がいい。

VTECの加速に全然慣れないんですが、どうしたらいいですか？

>>951
原付き乗りなされ。

みんな、どれくらいでガソリン入れに行く？俺、へたれだから250kmくらいで入れに行くんだけど。スペ1です。
タンク容量18Lらしいから、18*燃費19km/lだから342kmも走るっぽいけど

最後の一目盛りになっているのに
気づいたとき。

一目盛りでも30km位は余裕で走る
だろうが、不安を感じて走りたくないので。

普通に走ってるときは、ギリギリまで。
燃料計の表示が流れてから少し走るくらいかな？

ツーリングとかで山道とか次のGSがどこにあるか分からないときは早めに入れてる。
山道でガス欠は痛い。

みんな、結構気にしてないものなんですね。俺もこれからは表示が流れ始めてから給油しようかな。たまには空にしないと古いのが結構残りそうだし

漏れは200ｋｍまでに給油する

普段は150ｋｍぐらいで給油

東京まで1給油で余裕。
300Km過ぎたら考えるよ。ウロウロしてて380ｋｍ超えたことあるけど大丈夫だったし。

↑すまん、大阪からな。

当方、スペ2です。
毎回300kmで給油。15〜16ℓ入るので、燃費は20km/ℓを切るぐらい。
主に街中を通学で走ってます。
みなさんはどうですか？

漏れは街乗りで１７キロ。１８行けばいいかな。
街中では高回転を使う機会がほとんどないため、６０００回転以下がメイン。
高速で２３キロかな。

管地害してる人がいるようです　ﾌﾟｯ

カウル付きのツートン今日納車でした・・・一キロも行かないうちに転けました・・・

カウルもなにもかも（心も）ぼろぼろです・・・

なにか・・・なにかアドバイスを・・・

あああ！！！

>>963
修理汁！

>>963
別にいいじゃん
体が大丈夫なら

NC31Ver.Sだが45丁が災いしてか高速使うと著しく燃費が落ちる。
大体15〜16Km/L。高速では200Kmで給油って感じだ。
逆に最もいいのが一般道でのツーリングで22〜23Km/L
街乗りがこの中間で17〜18Km/L。
みんな高速のほうが燃費がいいのになんで俺だけorz

ねえねえ、ホンダのはVTECだよね？
よくV-TECHとかいう表記見るんだけど間違いだよな。あれはどこからきてるの？

メルマック星からきてる

アルフかよ

>>966
高速ではプラグ二本はずせ　燃費よくなるぞﾁｷﾝ君

新スレっスよー

【NC31】CB400SFスレッド　29台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113534944/

ＣＢのアイドリングってどれくらいですか？

>>972
31か39すらもわからんから回答不可能だよ・・・

>>972
1300rpmぐらいだろ