【NC31】CB400SFスレッド　18台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルでは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（w
NC31も負けずにがんばっております！
スペック3も登場だ！
便利リンクは >>2-10　に。

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html
CB400SFのイギリス仕様は33馬力（英）:http://www.400greybike.co.uk/Forum/topic.asp?TOPIC_ID=7900
ホンダパーツリストonline（CB400SFは真ん中あたり） ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090363187/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>1の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：スラッシュガード、スラスターは付けるべきですか？
A：これも、個人の判断任せますが、特に自分が下手くそと思うなら
　 絶対付けた方がボディに傷が逝かないからイイと思います。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)では問題ありません。NC31の場合かなりの高確率で壊れます。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　部品代は5,250円（税込み）です。工賃払うほどの作業ではないので部品だけ
　　取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

Q：ヨンフォア(CB400Four)スレは無いですか？
A：今現在立っているスレはこちら↓落ちてたら立てましょうｗ
　【復刻】CB400FOUR【四本出し】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087621276/

過去スレ
【NC31】CB400SFスレッド　13台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084886870/
【NC31】CB400SFスレッド　12台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083074841/
【NC31】CB400SFスレッド　11台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080655201/
【NC31】CB400SFスレッド　10台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078023284/
【NC31】CB400SFスレッド　9台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075635616/
【NC31】CB400SFスレッド　8台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086559574/
【NC31】CB400SFスレッド　14台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073311619/
【NC31】CB400SFスレッド　7台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070643649/
【NC31】CB400SFスレッド　6台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067951084/
【NC31】CB400SFスレッド　5台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065944975/
【バイク】 【NC31】CB400SFスレッド　4台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063460072/

【NC31】CB400SFスレッド　3台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060270452/
ＣＢ４００ＳＦスレッド　ＶＴＥＣ　二台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056667492/
◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10060/1006001481.html
◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！pert 2≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10117/1011772662.html
『ＣＢ４００ＳＦスレッドだゴルァ！』ｐａｒｔ�V
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10161/1016135976.html
CB400SFスレ　part4
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10177/1017712690.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10181/1018103753.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど二つ目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026084888/
【中型】ＣＢ４００ＳＦ総合スレッド【水冷】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030704602/
CB400SF総合スレッド part6
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032430323/
CB400SF総合スレッド part7
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033664115/
CB400SF総合スレッド part8
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034251350/
CB400SF総合スレッド part9
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037856239.html
CB400SFスッドレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10400/1040053886.html
CB400SFドッスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1042/10424/1042482105.html

CB400SFスドッレ　SPEC3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046608362/
CB400SFスレドッ 4バルブ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048609504/
CB400SFレドッス バージョン5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052751363/
ＣＢ４００SFスレッド　VTEC
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490835/

●ビキニカウル●

【SRD】
http://www.srd-products.com/
【Nプロジェクト】
http://www.nproject-jp.com/

Q,CB400SFのオーナー同士で全国的なコミュニケーションを図りたいのですが
　良いオーナーズクラブはないでしょうか？

A,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/

http://moto.html.tv/bikini/index.html

>>1
乙です、ちょっと気が早かったかもね

>>8
たまに一気にレス伸びるし土日だから早めに立てた
謝罪はするが賠償はｒｙ

>>1
超乙。

NC31のレギュレータの部品番号
　　　　　↓これ部品に書いてある番号　↓これ部品番号
対策後 SH693-12 　　　　31600-MV4-010
対策前 SH633-12

さっそく質問！

オレはCBに乗ってると30分もすると手首から先（手のひらと指）がびりびりと
しびれてくる。信号待ちになると手のひらをマッサージする。
姿勢に問題はないらしい。みんなはどうよ？　こんな人いる？

オレ、腕短い。みんなより前傾姿勢と思われる。これが原因かな？

>>12
タイヤかサスがヘタってんじゃね？　特にフロント
ためしに新品タイヤに交換してみなよ

NC39のクラッチワイヤーの長さ誰か知っています？
他のNC39のクラッチ握ったらエライやらわかったので・・
自分の奴油が切れてギチギチって音がするんですが('A｀)

↑給脂ぐらいしろよ

妙な質問だが。
スペ１で最強に速いマフラーってあるのかなぁ。
横浜・戸塚にあるナップスではＳＰタダオがイイ！といっていたが。
仮にＳＰタダオだとアルミとカーボンがあるじゃん？
これまたどっちがイイ！とかあるのかなぁ。

ホイールベアリングって交換したほうがいいですか？
8年前に新車で購入。現在、1万1千km

オーバーホールのススメ

>>13
納車（新車）3ヶ月。腕が短い→前傾姿勢→手首に体重かかる

やっぱり、これが原因？

>>17

タイヤ浮かして前後に揺さぶってガタあったら要交換。

>>19

NC31とNC39両方乗ってきたが街乗りだと振動でシビれる。峠だと全然シビれない。ＨＭもそれなりの
速度で振動を相殺するように設計してるんでね？オイルはG2です。オイルによって振動と吹け具合が
全然ちゃうですよね。

NC31だけど、昔は手が痺れてた。今は痺れない。
たぶん、何らかの問題が人間側にあると思う。

慣れの問題だろ。

1ヶ月前は手は痺れ
ｹﾂは痛くなりクラッチを握る腕も痛んだが

今じゃ平気でつ。

ハンドルウェイトを社外にしたら振動が増した希ガス。
あの重さで共振を抑えてるんだね。

>>19
腕を伸ばしている、
というか、腕で体重を支えるような乗り方してない？
例え前傾厳しいSS系車種でも、腕は軽く曲げて乗るのが基本だよ

あと、どんなバイクでも共振する回転域がある
痺れが振動から来る物だとすると
特定の回転域で共振するとかしてない？

>>16
ノーマル最強。最近音もかなりいけてるんじゃないかと思う。
音がいかつい気がするね、自分のと比べると。
あれはサイレンサーがへたっているせいなのか？

なんかこの頃レギュの故障が流行ってるようですが
遂にそのブームが俺にも来てしまった悪寒・・・orz
走行中に突然メーターパネルの照明が消えて、気付いたら
ウィンカーもブレーキ灯も消えて、しかも５千回転以上
上がらなくなった（それ以上まわそうとするとブスブスいって
回転が落ちる）　これってレギュのパンクでFA？　

シャドーとの選択を迫られている、CB400SFのメリットを教えてくれ。

>>26
ビンゴやね。
バッテリーマンも死亡寸前かも。

>>27

趣味の乗り物なので、直感で好きな方を選ぶ、に一票。

スペ2納車しました！

>27
そこまで絞れているならもうお前さん次第だね。

ひたすらまったり走りたければshadow
たまには殺伐としたければCB400SF

---------------2ch発■ﾎﾝﾀﾞ車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

暫定本スレhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088414728/l50

今、一応電話でレギュ注文しといたんだけど、果たしてこれで直ることやら・・・
自分の症状は以下の通り。

昨日、走行中に突然メーターパネル照明が消え、ウィンカー、リア制動灯も
同時に消える。

エンジン回転数が５千以上上がらなくなる。

今朝、点検したところバッテリーの電圧は１２V普通にある。　
　
バッテリー、レギュ周りの異臭、異物などの溶出は無い。

セルは普通に回り、エンジンもかかる。（しかし灯火類全て点かない）

ガソリンタンクをはずそうと思うんだけど
タンクはずすときにガソリン漏れてきたりしますか？

蓋をあけていれば漏れない

>>34NC３１のタンクだったら燃料コックをOFFにしてから外すので
漏れないですよ。NC３９はわからんです。でもCB基本的に負圧式だから
漏れないと思うけど。。。

ちなみにさっきもう一度気になって点検してみたらサブヒューズのが１つ
切れてました。切れてない部分のヒューズと入れ替えてみたら症状が直り
ました・・・レギュのパンクじゃなかったみたいです。スマソ・・・
対策品注文しちゃったけど、まぁいいか。

さっきサービスマニュアル見てたら
エアクリーナーエレメントは4万�`ごとに交換とあるけど
いくらなんでも4万�`はほっときすぎでしょ。

おまいら何キロごとに交換してますか？

いや4万くらいでいいんじゃね？
4万キロ走るのに2年もかからんでしょ？普通にのってれば

>>37
この前は15,000キロで交換したが、たしかに40,000キロはもたんだろうな。
ちなみに純正品は高いが、バロンの互換品なら1000円ぐらいだぞ。

サービスマニュアルの記述はギリギリ引っ張ってそのくらいの期間、ってことだからなぁ
マシンのこと考えたら数千kmで交換だよ

>>40
個人的にはマニュアルに書いてあるとおりで問題ないと思う。
というか漏れはマニュアル通りにオイル1万、エアクリ４万です。

>>40
お前は砂漠で暮らしているのか？

マニュアル通りで問題でたら困るんだけどね

きみらあんまり距離乗ってないみたいだから
半年に一回はオイル交換しようね

>>41
マニュアルではオイルは1万なのか？
知らんかった。漏れは３千〜５千で交換してる。
ところでお前ら、オイルは何を入れてる？

S9　10w-40

次はG2にしようかなと思ってる。

G3　
以外とﾎﾑｾﾝに置いてない　＿|￣|○

オイルはG2を入れてます。金をけちってG3を入れてません。
オイルエレメントはここ3回ぐらい変えてない･･･いい加減焦ってます。
交換する時に普通思い出すだろうって感じなのに、いつも忘れているし。
次こそは、必ず！っていうかプラグ、エアクリ交換時期とかぶりそう。
金がいくらあっても足りない･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

やたーー。1000取ったぞ。

　:||:: ＼おい、隠れても無駄だ ｺﾞﾙｧ！　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:|| :: 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣_ｍ　ドッカン　　　　 ☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　／　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|　　　　 |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜ おらっ！ 出て来い白ＣＢ！！
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿..（　　　） |　|　.＿＿＿ │||::　 　（｀Д´　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿「　⌒￣　　,|.. |´；ω；`| :| ||::　　/ 「 　 　＼ ::.
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿|　　　 ,/ ￣ .　￣￣￣ │||::　　| | 　 　/＼＼
　:||:　　￣￣￣　 　　　　　 ￣|　　　 .| :||│ 　 　 ;, 　 │||; へ//|　　｜ 　|. |
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　:||;:::　#　　　..:　 　 　　　　./ /　./ ./　||│|三三三|. │||;;:..::　 　|　.| . #.. :: ;;
　:||;:::　　　　　#. ..:　　::::::　(＿） .（＿）.ﾐ||│ 　 　 　 　│||;;;ｋ､,,,|,（＿）.. ,,, :::
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>>44
バロンの安物オイルだから
3000Km以下で交換。

>>50
約２年お世話になったが、悪くはなかった。

ハンドルに固定するケースを買おうと思うのですがハンドルの太さが分からずに困っています。

NC31の純正のハンドルって何ｍｍなのでしょうか？

スズキ、ヤマハ、ホンダで迷っている。

ずばり、CB400SFが圧勝ですか？

なんでカワサキが入ってないの…。悲しい。
ＺＲＸ４００好きなのに

デビル管をつけようと思ってるんですが、スリップオンしかないですよね？
今マフラーノーマルで、エキパイが黒いのが嫌なんですよ。
エキパイをチタンにしたいんですけどエキパイだけ売ってるとこってありますか？

>>55
http://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=1800C-N39-NK08&Code=cb400sfvt2&selectNum=1
こういうのはある。

サイレンサーがノーマルで大丈夫かっていうのは、
これにノーマルエキパイ対応のスリップオンつけられるから、大丈夫なんじゃない。
不安であれば、TSRにメールして聞いてみるべし。

>>56さん調べて頂いて本当にありがた＆申し訳ないのですが、
知り合いとさっき話しててデビル管ってえらい爆音らしいですね・・
見た目で判断してた俺が馬鹿でした。
爆音はあまり好きではないので、おすすめを聞いてみました。
そしたらヨシムラのチタンサイクロンとモリワキのZEROマフラーが爆音でもないし静か過ぎずいいよって教えてくれました。
今調べてみて分からないのが、モリワキのZEROマフラーのホワイトチタンサイレンサーってずっと色は変わらないんですか？
画像がよく見えなくて・・。
チタンサイクロンとZEROマフラーで迷ってます。
バイトで貯めたお金なんでホ絶対後悔したくないんです。

>>58
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/muffler.html
私的には、これのモリワキホワイトチタン（スリップオン）を入れてるよ。
虹色だと盗まれそうで。
たまにフクピカ少しつけて磨くくらいだけど、色は綺麗に保たれてる。
スリップオンはspec3でなくても、spec1でも2でもつく。

フルエキでもセンタースタンドたぶんつくんで、いいんじゃないかな。＜モリワキ or ヨシムラ

>>59こんな夜遅くまで話付き合ってもらってすいません。
確かに虹色目立って盗まれそうですね。
いろいろインプレ見て回ってきたんですがモリワキとヨシムラどっちも評価いいみたいですね。
なので用品店に行って実物を見て見た目で決めようと思います。

今フィルレーシングのチタンカーボンつけてるんですが、サイレンサーだけかえたいんですが違うメーカーのサイレンサーってつけれるんでしょうか？

なんか単発の質問ばっかやー

ツールボックスかリアのスペースをうまく利用してウーハー積みたいんですが
いい方法ないですか？

>>63
タンデムシートにくくりつける。

>>49
呼びますたか？

>55
自分もモリワキＺＥＲＯ ホワイトチタンつけてます。
59と同様、色は綺麗なままですよ。
ただ色のある虹色よりは油脂汚れが少し目立ち易いのかも？？

>58
フクピカでチタンマフラーをさらっと拭いてるんですか？
でもチタンって指紋とか油脂汚れが熱で焼きついてしまいませんでした？？
というのは、フクピカって確かＷＡＸも含まれてるから、あまりよくない気がしてて、
私は中性洗剤で洗ってるんですが、どうなんでしょうね・・
（58さんのはキレイに保たれてるみたいですし、フクピカでも良いのかな）

後半はｽﾚ違いかも。ｽﾏｿ

虹色ってそんなに盗まれやすいのか！？俺の虹色だよ！

すまん。ボケてたみたいだ｡
フクピカじゃなくて、ピカール少しつけて。ピカールは無問題｡

なんかタコメーターの針がブルブルふるえてるんだが…
一応、回転は上がるというか、示してる値はだいたい分かるけど、針の上下運動が激しい…。

エンジンの調子が問題なければ、メータの根元のモータが寿命かな？
ユニット交換すると１万７千円ぐらい？だとおもう？みたいな？

自分でなおそうとしてばらしたら戻せなくなって
結局ASSYに一票

いまふとおもったんだけど、メーターってモーターでうごかしてるの？
電磁石とフレミングの左手使ってるだけっぽいけどモーターの一歩手前みたいな

この前ホムセンにピカール買いに行ったら
何ですかそれ？って言われた。
その後自分で見つけたんだけどさ。

ピカールってどこまで使用していいんですか？
タンクとかホイールとかエンジンには使用しちゃいけないんですか？

はみがきまでOKです

>>74
金銀のメッキ製品には使用しないで下さい。とのことです。
いくら禁止例を挙げても「どこまで使えるの？」という質問に対して答えたことにはなりませんが、一応参考までに…。

>>74
ピカールは銀色に光ってる部分だけですよ、使っていいのは。
タンクとかに使用すると塗装がはげるって聞きました。

参考までにｗ

NC-31にピッタシでカックィィ、タンデムバーはないでしょうか？
スペ�Vについてる奴カッコいいんですよ！
でも、あれは31にはつかないようで・・・

みなさんはどうやってバイク買ってますか？学生にローンはきついって言われます！

任意保険含めて現金一括でした。

>>79
学生で車体は現金一括で任意保険は月々の支払いにしました。

>>78
俺は逆だ･･･
あの純正は使い勝手悪いし嫌い

ピカールは純正サイレンサーとか鏡面化したクランクカバー位にしか使えない罠

>>82
フロントフォークのアウターに使っちゃだめ？

>>83
鏡面の奴ならいける
黒塗装とかはまずい

こんばんわ
スペ３の黒でホイール金をこのたび購入しました。
最近ならしも終わりで、vtecをたのしんでます。
ところで、ホイールの油汚れがきになります。
soft99のホイールトニックで磨いて問題ないでしょうか？？

>>85
その製品は車への使用のインプレしか見つかりませんでした。
バイクのインプレサイトでは、花王のマジックリンなんかも油汚れにイイみたいです。
ただし、
「チェーンシールのゴムとか、ホイールベアリングのオイルとかを傷めること請け合いですので、使用には気をつけてください。 」
の一文が書き添えられていたので、その辺り注意です。

というか、上記のようなバイク用品のインプレは、検索すれば割と安易に見つかりますので、探してみてもいいかと…。

今回情報を貰ってきたサイトのアドです↓
ttp://www.yokohama-city.com/mc/

>>85
食器用洗剤！これ最強。

Rはセンタースタンド（メンテナンススタンド）かけて1速のアイドリングでホイールを洗剤つけてウエスとかブラシをあてるだけで
かなり綺麗になる。というか新品同様。

ただし、ちょっと間違うと指がなくなるので注意。初心者にはあまりお勧めしない。
ちなみに俺はそれでチェーン掃除してて買ってきたばっかりのブラシが折れた＿|￣|○

>>85
バイク用品店に行けば、千円ぐらいでホイルクリーナー売ってる。
それ使え。

車体一括とか俺には無理そうです。親に借りてその後返してくって言うのはどうでしょうか？あと親父が反対気味なんですが保険やらで親父の了解とかはいりますか？
もうひとつ質問ですがクラッチばんって何ですか？もし買ったら一枚どのぐらいしますか？

スペック2のCBXカラーを購入予定してるんですけど。
これは限定カラーということなんですが、もしコケたりして
傷付いたタンクを交換するような時が来たらホンダのCBXカラーの
純正タンクは売ってるんでしょうか？
純正以外は極力付けたくないんで困ってます。

たしか平気です。自分のversionSもう生産されてない型のに純正タンク新品に換えてもらえましたよ。だからたぶん平気ですよ。また塗装工が作ってくれます。でも限定だから古いのは回収されっちゃうかもしれません。

なんか最近調子悪い　ローかあセコにあげるときになぜかニュートラルでとまっちゃうんですよ。無理に二速に入れるとギアがガジガジかじっちゃうし・・原因分かる人います？助けてください！！

>>91　オイル交換汁

まだ１０００キロしか走ってないんですよ・・・ありがとうございます。。一応交換してみます。普段どれ位の周期で交換してます？自分は３０００です。

まだ１０００キロしか走ってないんですよ・・・ありがとうございます。。一応交換してみます。普段どれ位の周期で交換してます？自分は３０００です。

ですよね。でもまだ１０００しか走ってないんですよ・・とりあえず交換してみます。ありがとございます。。

>>87
> Rはセンタースタンド（メンテナンススタンド）かけて1速のアイドリングでホイールを洗剤つけてウエスとかブラシをあてるだけで
> かなり綺麗になる。というか新品同様。
> ただし、ちょっと間違うと指がなくなるので注意。初心者にはあまりお勧めしない。

何となく大丈夫そうだと思う奴が大半だろうけど
これってめちゃめちゃ危険だぞ！！
お勧めしないどころか、指なくしてもいいという覚悟のある奴以外はやっちゃダメだ！
僅かな手間を惜しんで、一生不自由に暮らしてもいいのか？

何かの拍子にスタンド外れたらバイクもあぼーんだしな。

>>89
親に金借りてバイク買うだぁ?!。
んなもん自分で働いた金で買え。

と言うのが正しい気がするが、親が金貸してくれるんならいいんでね？。
それもひとつの手だろう。
保険の件は身内の了解は必要ないと思うけど、お前さんが未成年なら解からない。
クラッチ盤ってなんですかって・・・。ググレよ。

親父さんがなぜ反対しているのかよーく考えなよ。

どなたかver S　のフロントホイールあまってませんか？
もしよければ譲っていただきたいのですが

145ｋ程だしたんですが、フワワｋって何キロですか？
浮く感じしなかったので

あるけど歪んでるよ

自分は100ｋｍ/ｈから120ｋｍ/ｈも速度が出れば十分なのですが…。
NC31だと（S/Rも含む）リミッターカットをして最高速は平坦な場所でドレぐらい出るのでしょうか？
200ｋｍ/ｈぐらいでるのでしょうか？
公道で最高速アタックなんてやる人はまずいないと思うのでサーキットなどでSFで行った方、おりましたら教えてください…。

ふわわｷﾛは200だと思うけどﾌﾜﾌﾜするからふわわｷﾛじゃないと思うよ。

>>100
キーボードを良く見てください。日本語キーじゃなかったら見ても分かりませんが・・・

>>91
漏れは２０００km毎(用途が峠１００％なんで)。オイルの種類によっては１０００kmでギヤ入らなく
なるYO!G2がオスス

>>86 87 88
ありがとうございました。食器用洗剤試してみます。

今日キャリパーの掃除してたんだけど
手を滑らせてホイールに直撃・・・
ホイールの黒塗装ハゲちゃったorz

黒ぐらい自分で塗れよ。

SFの使用用途が100％峠ってのは凄いですな。
ある意味凄いかっこいいです。。

100％峠ってことは峠までの移動は軽トラに乗せて行く（ｒｙ

>>100
ﾁｮﾄﾜﾛﾀ

峠の麓に住んでるという可能性も。

マフラー変えて〜。
しびれるサウンドで加速が増すやつね〜かなぁ。

>>113　SP忠男はどうでしょう、宣伝文句に騙されてみませんか？

SP忠男つけてるけど音は静かな法だとおもうよ。
でも性能はかなりいいと思う。

>>78
CB750用の純正タンデムバーを31につけてる人いたよ。
雑誌にものってた。

>>113
アクラポはどうよ？

>>113
こういう書き込み見るとCBってやっぱ珍好みなんだなぁ
って再確認する。
と煽ってみるテスト。

しびれるサウンドで加速が増す！！

別にCBに限らずどんなバイクでも有るでしょ?
でなきゃみーんなﾉｰﾏﾙで乗ってることになるような…

フルノーマルだけどもう少し音を静かにしたい…。（ＮＣ31）
7千回転ぐらいから自分にとっては騒音に感じる。待ち乗りだと影響ないけど高速だと・・・

チェーンのメンテナンスでセンタースタンドがないんですが
バイクを前にずらしながらチェーンをまわしていけば注油などもできますよね？
やっぱ車用のジャッキでやらなきゃいけないんでしょうか？

>>121
俺は低反発ウレタンの耳栓して乗ってる。

>>122　僕は地道に前にずらしながら注油してます。ちょっと面倒ですよねー。　

>>122
それで出来るけどかなり面倒だよ。
だからメンテナンススタンド買うとかジャッキで上げたほうがかなり楽。

ジャッキ持ってなくても三千円ぐらいでﾎﾑｾﾝで油圧のもかえるし。パンタだったら2000円もあれば十分。

チェーン張るときのこととかも考えるとスタンド買うか、ジャッキは持っておいたほうが良い。

>>98
ありがとうございます！まだ貯金が８万しかないので親に借りるしかないです。学生なんで保険は親に聞いてみます！
クラッチ盤は調べてみます！

0-80Km/hの加速って骨と全然違います？

>>115
詳しいｲﾝﾌﾟﾚきぼん！
太一で展示されてたﾔﾂのｻｳﾝﾄﾞ聴いたけど、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは以外と押さえ目でﾅﾝｶ良さそう〜
中低速ﾄﾙｸupのおかげで、1〜2段高いｷﾞｱでも余裕で流せるってマジどすか？
実用域での使用がラクになりそうなのは(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

はやく夏休みが終わらねぇかな

夏休みが嫌いなのか。珍しい奴だな。

sound1
━━ n. 音, 音響; 騒音, 雑音; 音調; 印象; 聞こえる範囲 ((of)); 【音声】音(おん); ((形容詞的)) 音の, 音声の.

騒音だっていう自覚はあるのか。

>>131
ははは、うぜー

チェーンメンテのアドバイスありがとうございます！

ＮＣ３９の純正Ｆホイール新品の値段分かる方いませんか？

>>134
5万あればお釣りくるよ
たしか4万ちょい

ローン会社から拒否された・・・
なんでや？
俺は公務員だ、なにが気に入らん・・・

キモイから！

>>136
身内にブラックいないか?

>>115じゃないけど、自分のCB(NC31)のSP忠男２テールの排気音です。
インプレですが全域でパワーアップしており、アクセルレスポンスも
向上。以前付けていたヨシムラと比べると雲泥の差です。今までは６速80ｋｍからの
追い越しで１速落として加速していたのが、
これだとアクセル一捻りで今までの５速の加速です。
本当にいいマフラーですよ。
http://fetish-onsen.com/cgi/upload/source3/No_0501.mp3

バイク屋に行ってSPEC�Vの評判を聞いたら･･･SPEC�U程じゃないと聞きました。
VTECもSPEC�Uである程度完成された感があるから、小変更程度じゃライダー側も飽きてきているんだろう････てな感じでした。
もうそろそろビッグマイナーが必要なのでしょうか、みなさんはCBにどんな「新しいもの」を求めますか？

モノサス　倒立Ｆォーク　極太フレーム　　600cc版もアリ

ぶっちゃけ、以前にコンバット２テールをャフォクに売っぱらって
吉村デュプレックスに変えた者っす。
２テールは見た目はいいんだけど、サイレンサー出口に脱着可能なバッフルが
付いていて、装着時は出口が細くなって何となくリアビューが情けない感じ。
んで、バッフルを外すと音はかなりリッターみたいな音するけど、低速が
まじで使えない。ほんとに乗りにくくなる、例えるとモワ〜ン・・・ドン！って
感じで急にくるので扱いにくい。
吉村はジェントルに毛が生えたような音だが見た目良し、高速域の抜け良し、
７千回転から咆哮に変わるのが良し、でも低速が若干だるいのは同じか・・・

>>136
えらそうな公務員だなオイ。

>>141
正立フォークだけど、ここに置いときますね。

http://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=599&ModelYear=2004&ModelId=CB600F4

クルマ金かかるんで自動二輪取ってバイク通勤しようと画策してる者ですけど、
CB400SFよさそうですね。でも中古探すのメンドそう。新車は新車で高いし。

>>140
とっととインジェクション化してくれ

モノサスはやだな。収納スペースちっちゃくなるし。

FI化だな

>>145
通勤に使うなら車検のない250ｃｃ以下がおすすめ。

>>146
取りあえずｽﾍﾟ4ではｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化は無いってさ。

>>149
情報源はバイク屋の　お　や　じ　だろ？　オヤジにこんなに早くネタを渡す訳がない

NC31にキャリアをつけたいんだけどHONDA純正品ってないのかな？
誰か社外でもキャリアつけている人、いませんかー？

フルモデルチェンジまだー？

信号待ちの時に誤ってキルスイッチOFFにしたらエンジンが止まりました（当たり前だけど）
あっ！って思ってランに戻してセルのボタン押したんだけど回んない・・・。
OFF/RUNを繰り返したけど全然だめ。
で、キーをOFFにしてその後、ONにしたら回った。

普通、こうゆう物なの？

突然ですがスペ２の純正タイヤってブリジストンですか？
知っている方お願いします。

車検、これが最大のネックのようです・・・
ホーネット、このバイク、迷います、かなり迷います。
車検、クルマを所有している以上、ふたつの車検は辛い・・・

車検、この難問をどう切り抜ければよいのでしょうか？

>>155
ユーザー車検

>>155
自分で日ごろのメンテ＆整備が出来るならユーザー車検。

出来そうもないなら250ｃｃにしなさい。
バイク屋に頼むと7〜8万はするから、車検

プラグ、オイルとエレメント、ブレーキパッドが自分で替えられる程度の知識と技術と工具があればユーザー車検でも問題あるめえよ。
どうしても手を出しにくそうなところだけバイク屋に単発整備だしたっていいしな。


でも、原チャリから大型まで乗った経験からいうと、絶対的なスピード求めないなら250で充分。

というか日本国内の公道を走るんだったら250ｃｃで十分。

>>158
付け足すとキャリパの掃除（orO/H）ぐらい出来た方がいいかも

ＦＩ化されない古いバイクなんて

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

>145
CB400SFの中古探せなければ
探せる中古なし。

>>148
できればツーリングにも使いたいんです。山登りしたいので遠出できるバイクが
いいので。山登りの時はレンタカー借りる手もありますけど。

>>161
そ、そうなんですね。できれば３０万〜４０万くらいなら免許取得代とか含めて
ありがたいですが、あんまり詰めて考えなければ自分でもそこそこ損もせず
優良車をゲットできるのかな。さすがに初心者が新車買っても・・ですし。

さっきコケた・・・・・・・・・・・・・・_|￣|○

>>162
250でも充分遠出できるよ。
400をけなすつもりはないし(俺のってるの400だし)、やめとけと言うつもりはないけど。
まあ、250cc以上の排気量は自己満足の領域ですよ、と。


>>163
乙。生きてて何より。

>> 140

・フルアジャスタブルフロントサスペンション
・アルミフレーム
・フルアジャスタブルモノリンクサスペンション

スペIII海苔だが、サスもフレームも貧弱過ぎてマシンの限界の方が先にくる。
エンジンは最高なのに、足回りが糞過ぎ。
2010年ローンの旅なので鬱になりそう…。
既に買い替えたい気持で一杯でつ。

>>165
正直、あなたがネイキッドを選んだ理由がわからない

>>165
一体どんなローン組んだんだ？
ていうかそんな過激な走りをするなら

CBR600買った方が良かったんじゃないのかな？

金無し、免許無しに加えておつむも足りなかったんじゃね？

さっきコケタ奴ですけど、
左側のエンジンの下を擦ってしまいました。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1092124449.jpg
ここなんですが、ここの場所だけ交換とかできますか？

又やると思うので、割れたのではなければ
そのまま使った方がいいと思われ

機能的に問題が無いのなら2週間そのまま乗ってみれ。
2週間後、冷静になってまだその傷がガマンならんのならバイク屋行って交換しる。

でも、ずっと乗り続けるのなら傷なんていくらでもつくぞ〜

悪いことは言わないからエンジンガードを付けとけ

そうですね。またやってしまいそうな気はあります・・
ちなみに交換するとしたらいくらほどかかりそうですかね？

一応こけた後に自走して家まで帰ってこれて異音とかなかったので機能的には大丈夫そうです。
とりあえずクラッチレバーとクラッチペダル？を交換してきます(`･ω･´)ﾉ

スペ３のチェンジペダルっていくらするんですか？

・・・（´・ω・｀）

久しぶりに保険の話でもするかね？
おまいら対物何入ってる？やっぱ無制限？

ペダルが4100円、レバーが1000円、スターターカバーが7000円位
一個前のリストなんで多少前後するかも

ちなみにカバー交換するならOIL抜かないとダメだからね
あんまり余裕がないならエンジンガードつけて余裕が出来たら交換した方がいいと思うよ


>>176
無制限、これ、当たり前
下手にバスとかに突っ込んだりしたら制限ありじゃたらなくなって人生あぼーんする罠

まあ、無制限のヤツが多いだろ。
ところで相手方の逸失利益って対物で補償される？

>>177 サンクス

高価な易損品を積んだ車もいるからね。
やっぱ無制限でしょ。

おれ1000万だ・・・・_/￣|○
ﾌｪﾗｰﾘの後ろやベンツの後ろなど走ってると怖いﾃﾞｽﾈ

バスが通るような道を走るなら、対物無制限にしておいた方がイイよ
以前、転倒したバイクが対抗車線のバスの下にもぐりこんで炎上。
バス車輌及び客の荷物やらなんやらで、5000万超えたってさ

>>150
教習所でお話したﾎﾝﾀﾞの二輪販売の人から聞いたよ。
｢ｽﾍﾟ3買う積もりなんですけどまさかｽﾍﾟ4でFI化とかないですよね！｣って
念を押したら｢まだ『次』でそれはないですよ｣との回答だった。
あとCMでｱｲﾄﾞﾙ使うの止めるとか色々話聞けて楽しかった。

>>151
ホンダ純正と思うけど「HONDA」って入ってるキャリア有ります。俺付けてる。
NC31用、ヤフオクで中古買いましたよ。
タンデムシート下のグラブバー（って言うのかな?）を交換します。よってヘルメットホルダーがなくなります。

明日初めてのユーザー車検に行ってきます(`・ω・´)。

spec4が出るとしたらいつ頃になるんでしょうかね？

対物は少し増やすだけで無制限にならなかったか？

猛暑のためかレギュ逝きました。
とっかえてもらったら一万七千も取られ、
四日後に再度逝きました。
「ホントに交換したのかよ！」
と、見てみたら対策品じゃない･･･orz
こんなことってあるのかな？
このスレ見てからバイク屋行けばよかった･･･（´・ω・｀）

>>187
古い在庫品だったとか？とりあえずクレーム汁！

>>140
NC31くりそつデザインで一回り大柄サイズでCB600SFが出たら買う。
ちなみに骨600/900が欲しいとは思わん。
CB1300SFは重過ぎ。

>>189
だがそれがいい

>>190
骨９００は契約寸前までいったが、シートが激しく脱着し辛いのと、
煮掛けフックが超使い辛いのと、シート下スペースが死ぬほど
狭いのと、デザインがいまいちダサいので断念した。
走ってしまえばいいバイクなんだが。

CB１３００は言うほど大きくない。

ってかCB４００SFはちょっと小さすぎだと思う。

>>184
あるのですか、ありがとうございます！
でも、メットホルダーなくなっちゃうのかぁ。自分は結構使うしなぁ。悩む…。

>>189
CB660SFとかCB750SFがあったら欲しいね。
漏れにも1300はでかすぎる。というか引き起こし出来ないと思われ

>>192
１３００ＳＦはデカイとは思わんが、重過ぎ。
乾燥重量１９０キロぐらいのがいいな。
４００ＳＦが小さすぎるのは同意。
４００ＳＦと１３００ＳＦとの間がなさすぎ。

>>184
NC31ってメットホルダー付いてるモノなの？
俺のNC31(初期型)、付いてないよ
中古で買ったからNC31ってみんなそうだと思ってた

軽すぎるビッグネイキッドはｱﾚだがな。

>>195
ttp://f8.aaacafe.ne.jp/~kamiiida/up/src/up0086.jpg

標準でついてるタンデムバーにこんなやつがある。
ちなみに漏れはNC31の無印（燃料計付き

>>195
初期型ＮＣ３１（９２〜９３年式）は、メットホルダーがついてなかった。
そのかわり水温計ついてるから、いーじゃねーか。

>>196
ｱﾚとは？
セカンドバイクとして軽いCB600SFが欲しい。
重いのは疲れる。

ＣＢ４００ＳＦ　ＶＴＥＣを買うまでバイト頑張るぞ

取り合えず５０マソためます

がんばれよ

>>197-198
アリガ�d
荷物載せてる時だと、シート外してメットを引っかけるのって無理だから、メットホルダーにかなり魅力
を感じます。
一応、タンデムバーに南京錠をぶら下げて簡易のメットホルダーにはしてますがイマイチ格好悪いし。」

確かに水温計付ってのはイイですね、特にアナログ式ってのが。
警告灯だけだとエンジンの状態が分かり辛いから。

リッターSSって400ネイキッドと同じくらいの重さだったりするじゃん？
その軽く作る技術を使って
軽い大型ネイキッドってできないのかねぇ。

軽いバイクは転ぶと相当壊れる　ホイールが真っ二つとかな

軽いﾋﾞｯｸﾞﾈｲｷｯﾄﾞはﾋﾞｯｸﾞﾈｲｷｯﾄﾞに非ずと。
軽量化なんかしたら
威風堂々とした形が貧相になってしまうではないか。

>>204
いや、だから、なにもビッグでなくたって、６００ccでいいんだけど。

今のCB400sfと同じサイズ同じ重さで
600ｃｃくらいの出たら
がんばって大型免許とるんだけどなぁ。。

つぅかね、今のSFって排気量のわりにデカ過ぎる。（漏れの主観だけど。）
リアカウルの中とかスカスカだからもっとキュっと縮めればいいのに。

>>206
漏れはそのリアカウルの部分にパンク修理セットとかビニールに包んだ新品プラグ4本とか、ヒューズとかいろんなものを入れてる。
漏れのバイクの収納スペースは12Lぐらいになってますよ。洗車時に下から水かけると怖いけど。。。

>>197
タイヤがめちゃ綺麗だな
最近、交換したのか

漏れもNC31の青色に乗ってるべ

>>197
てか、ナンバー商業用？

ところで、おまいらスーパーフォア買ったとき
「取り説」もらいますたか？
いや、別にいらないんだけど付いてないもんなのかなぁと思って。。。

ちなみに漏れはバロンでスペ3の新車買って、もらってない（´･ω･`)

>>209
普通はくれる
渡し忘れと思われ
連絡すればもらえるかと

>>209
俺はバロンじゃない普通のお店で新車でスペ３買ったけど、ちゃんと取説もらったよ。
シート下に入れっぱなしになってるけど。

>>194
　
　確かに乾燥重量190kg位のが欲しい。
　CB750って設計も古臭いし重すぎるんだよね。
　CB600SFはHORNET600と被るからCB750SFがいいかと思うけれど、750って実質国内Onlyだし、
大型乗りはリッター車に目が行ってるから市場がないので商品化は難しいかもorz

　CB400SF：乾燥重量170kg
　CB750：乾燥重量217kg
　CB1300SF：乾燥重量226kg

昨日寝てから色んな意見があってとても面白いです。
インジェクションはとても興味ありますよね。
Ver.Sみたいな特別仕様？な感じでSPEC〜とはまた別のものが出たら、ちょっと涎です。
速い、とかスポーティーなんていう字にすぐに引き寄せられちゃいますから。

あとやっぱCB600SFですか、僕も前々から車格の小ささにちょっと不満を持っていたんですが
600ccのネイキッドなりのサイズを持ったら町乗りでもツーリングでも非常に面白くなりますよね。

CB750は古くさいってかんじするけど実際乗ってみると割といいんだよな。

CB750か。
うん。あれは国内の道では鬼のような乗りやすさだな。
ちょっと重いけどね…。

NC39て31より取り回しが軽く感じるのは気のせい？
重量は５キロくらいしか変わらないはずだけど。

スペ1乗りなのですがチタンマフラーを入れたいのですがどこの
マフラーがおすすめですか?

個人的な感覚だが、だいたい乾燥重量で２００キロを超えると取り回しが
辛くなってくるな。
２２０キロ超だと「よっしゃ、これから乗るぞ」という気合が必要。
マフラー換えて１０キロ軽くなってから、そういう気合を入れないでも乗れる
ようになったが、それでも駐車するときとか、傾斜があるとキツイ。
というわけで、６００ＳＦはこんなスペックでどうよ？

デザイン：ＮＣ３１を忠実に再現。車高にして２センチほど４００ＳＦよりでかい。
乾燥重量：１９０キロ
馬力：７０ＰＳ
トルク：５キロ
FI仕様。

ＣＢ７５０はカタログ重量は200kg超えてるけど
その車体形状から、取り回しはとても軽いですよ。
そして設計も熟成されており、とても良い車です。
金があったら通勤用・ちょい乗りに俺も一台欲しいところ。

CB400SFのリアカウルが大きすぎなんて声があるけど、
ツーリングのときに予備の小ネジ類、ガムテ、はたまたウェスなどを
すきまに突っ込んでおくと重宝します。（脱落しないように注意してね）

「取り回しはとても軽いですよ。」を「取り回しは軽いですよ。」に改定

>１３５さんありがとうございます。

オナニーによる射精時の快感は所要時間に比例することが13日、
イギリス・エセックス大学名誉教授A・サブリナ博士により証明された。
教授によると「現代人は時間が無いとはいえ、5分や10分でオナニーを済ませてしまう若者は
人生において大きな損失をしている。時には自分自身の闇部をじっくりと見つめなおす必要がある。
ご飯はよく噛んで食べるように、オナニーも40分以上かけてじっくりと行うことで
より高い快感が得られることを肝に銘じておいて欲しい。」
さらに教授は「オナホールの穴の向こう側から指を裏筋に添えるようにして射精すると、
快感度数は飛躍的に上昇する。」と日本の少子化に拍車を掛けかねない見解を述べた。

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1091879568/

チェーンを取り替えようと思うのですが、スプロケも一緒に交換したほうがいいですか？

スプロケの摩耗具合を見て決めたらいいんジャマイカ。
一応サービスマニュアルでは同時交換ってなってるけどね。
チェーンに比べたらスプロケ安いし何も考えず同時交換でもよさげ。
摩耗したスプロケのせいでチェーンの寿命縮んでもいやだしな。

ネイキッドだとCB400SFが一番ｶｺｲｲと僕は思っているのですが「教習車じゃん」とバカにされた悔しい思い出のある方いらっしゃいますか？

>>223
ｾｯﾄで交換をお勧めする。
チェーンだけ換えるとカチャカチャうるさくなったりする

>>225

教習者じゃんとか言いながら漏れより遅かったりしてプッ（´,_ゝ｀）なんで気にしてない。

教習車だからといってバカにする方の気持ちがわからんので、仮にバカにされても
不思議に思うのみだ。

>>208
交換したのは結構前。12月ぐらい。寒いからずっと乗ってなかった。あとこの前、掃除しただけ。

おぉ、ﾅｶｰﾏ！！

>>209
普通の白でつ。ナンバーが5月に変わったので「C」とかいう文字が入ってますが・・・
取り説は持ってない。PLとSMは持ってるけど

慣らしの1000kmが終わって　いま1100kmぐらいなんですが
2速1万回転ちょいや　VTECゾーンをかなり使って　ｳﾊﾊﾊ　って感じで
使いすぎてるような気がするんですが
やっぱまだはやすぎますか？　3000kmまで慣らしだ！　っていうひととかも
いるんで・・・　　
みなさんは普段どれくらいまで回してたりします？
慣らし前までは5000回転以下で十分じゃーんヽ(´ー｀)ノって感じだったんだけど
慣らし終わったらついVTEC味わいたくなってまわしてしまうんですが･･･

>>230
自分は1000ｋｍで慣らし終了にした。
でも、普段から5000回転以下の走りだからあんまり…。上のほうはおいしいけど燃費悪そうだし。
NC31だからVTECなんてないけど7000回転ぐらいからの加速はすきだよ。でも、燃費が・・・

>>225
今や名車とされてるCBX400FもCBR400Fも教習者に採用されてましたが？

>>210>>211
やっぱあるんですか・・・orz
50cc以上の車種は、教習受けてるから
取り説自体が必要ないから存在しないんだ、と勝手にﾅﾄｰｸしてたよ。

>>229
普通のナンバーですか
なんか白と緑が反転して見えたので。

漏れもSMだけ買いますた。
だから説明書ｲﾗﾈ(・∀・)

にしても、納車2ヶ月で5000キロか・・・
燃費20/Lだから、いままでで約250L給油
105円/Lとして26250円か。
ガス代が車体代ぐらいになるまで乗るゾ（`･ω･´)

>>225
教習車はVFRだったから俺はなんとも思わない。教習車はVer-Kやから市販とは全然違うのだが

ちょっと見てください。今年初めてまともに洗車しましたよ。いつも雨に任せていたんですが今日はフクピカでつ。
あんまり嬉しいもので調子にのって写真なんて撮っちゃいました。
ttp://f8.aaacafe.ne.jp/~kamiiida/up/src/up0087.jpg
ttp://f8.aaacafe.ne.jp/~kamiiida/up/src/up0088.jpg
ttp://f8.aaacafe.ne.jp/~kamiiida/up/src/up0089.jpg
ｔtp://f8.aaacafe.ne.jp/~kamiiida/up/src/up0090.jpg
もうすぐキャリアと箱をつける予定です。

誰かこの色の燃料計のセンサーがある凹みなしのタンクを2〜3万円で私の燃料計センサーなしタンクと交換してくだはい・・・。
または無料でください（ぁ

＃スレ汚しすいません・・・(´・ω・`)

>>235
最後のURLだけpが全角になってる＿|￣|○
ttp://f8.aaacafe.ne.jp/~kamiiida/up/src/up0090.jpg

本当にごめんなさい。もう仕事行きます・・・＿|￣|○

>>234
そういえば教習車のタンクはHONDAの下の

　「　S　U　P　E　R　F　O　U　R　」

ってロゴのとこが

　「　L　I　S　E　N　C　E　」

ってなってる。

>>237
うっそん

もまいら大変です！　俺の妹１７歳、けっこう可愛くて同級生からもモテモテみたいなんですが、
彼氏作らないんでつ。　
　いつも俺のSFのケツに乗りたがるけど、俺は女乗せませんし。

なにかにつけて休みの日も俺とデートしたがります。
こいつ、まだガキなんだな〜と思ったら、妹の友達から「○美はお兄ちゃんが好きなんだって、
あたしが言ったって言わないでね」　　ギョエーーーーーー！
　ちなみにまだ処女らしいでつ。
　　さらに俺の友達からは「お前の妹、サイコメトラEIJIの妹エミちゃんくりそつだよな〜」
とか言われてモテモテなんでつ。

そういうオイラは中身は根性あってケンカもしますし友達も彼女もたくさんいますが、
（外見は）メトラに出てくる白ジャム作る大学浪人のおにいちゃんｗ

　最近は俺もだんだん妹が気になってリアルに相姦したくなる誘惑が・・・・・
　どうしよ〜ぅ。　　ちなみに本との兄妹でつ　

>238
そういえばなっていたような気がするなぁ

ふと >197　の写真みておもったんだけどシートにつけてあるネットって
いくらぐらいのものなの？　俺なにもつけてないから買おうかなとおもってるんだけど

ういっす！
CB400SF2 NC39なんですけど、フレーム番号とエンジン製造番号（？）ってどこに書いてあるんですか？？
シート空けただけだったら判んなかった(-_- )知ってる人いませんかね？

納車3日目にきて「オートバイ現金買取！＆処分」チラシｷﾀｰｰｰｰ！



置く場所を考えなくては・・・。

>>241
スペ３だが
エンジン号機打刻位置→クラッチワイヤーとエンジンの接点の奥のほう。
フレーム号機刻印位置→ステアリングステム辺りのフレーム。

>>235

タイヤワックス（・Ａ・）ｲｸﾅｲ

>>235のＨＰで、どーやったら１６万で買ったバイクが４２万まで
乗り出すまで４２万かかるんだろう・・・？

なんか文章が変になっちまった・・・吊ってくるわ

>>245　
うむ、そうしてくれ。　　おかげで４０秒ほど時間を無駄にしてしまったぞ。

>>239
謹慎総監はイクナイ！　変わりに俺がエミたんを開通させてやるから住所さらしなさい。

先日、洗車のついでにホイールに汚れ防止の意味でシリコンスプレーをふいたのですが、
今日見てみたらホイールだけでなくタイヤのふちまでシリコンがついていました。
タイヤの周り全周ではなく三分の一ぐらいでタイヤの端２ｃｍぐらいの範囲なんですが
そのまま走ってだいじょうぶか心配です。


なにか対処の仕方があれば教えてください。
ブレーキクリーナーふくのはマズイですよね？

おいらのタイヤ、ブレクリとかパーツクリかかりまくってる・・・orz

>>242
早速サンキュー！

フレーム号機刻印は見つかったよ！サンキュ！
エンジン号機打刻のほうは明日日が上ったら見てみるよ。もう暗くなっちゃって
見えんかった（＾＾；

どうもね〜。

>>241
なんでフレーム番号の場所知りたかったの？
中古？

ライトもってないのかよ

ハンドルバーって、ちょっとこけたぐらいで曲がるもんなんですか？一回こけてからなんか違和感あるんだけど気のせいかもしれないけど。

>>250
そです（＾＾；
中古です。

なんとなく控えておいたほうがいいんじゃないかな、と思ってね。

>>240
これはダイクマで1200円で買いました。
100円ショップにもこれの小さいやつならあります。

>>244
HP参照、THX
車体とかは約20万でちた。
任意保険が残りだとおもてください。

>>243
THX!

>>254
お前は、偉すぎるよ。
俺とたぶん同い年だがよく、年間２０万も保険はらえるよな。
若いのにりっぱだ。

>>236 バイクが凄いキレイです！カッコ（･∀･）ｲｲ!!

ゴジラロックだけなの
地球ロックしてないとか

>>255
保険に入らないと怖くて公道なんて走れない。
自分が入院しても金ないから人身傷害とかいろいろ入ってないと怖くて入院も出来ない。

>>256
久しぶりの洗車もいいものでつ。

>>257
漏れ？漏れは地球ロックする環境が（ｒｙ

>>258
HPみたが、駐輪場の屋根の支柱にできるじゃないか

>>259
駐輪場の支柱はあそこに止めることが出来ないので無理なんです。
もう少し後ろに（2ｍぐらい）バックさせれば赤いワイヤーロックを2本使えば支柱に出来るんですが
後ろにはずいぶん前から止まっているZRXがいるため無理なんです・・・。

いろいろ考えた結果、ワイヤーロック（弱いのは承知）+ディスクロック+振動アラーム+鍵穴カバー+二階から防犯カメラです。

これ以上はロック＆セキュリティスレなんで…。

＃CBってやっぱり盗まれやすいのかな？
糞厨房（工房）が夜中にじろじろ見てるからアラームつけた。

>>197
HPのあぷろだに面白い画像がｗ
扇風機良いね。



脱線ｽﾏｿ

うお！IDおしい！

もうちょっとでCBだったのに・・・・。

>>261
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092234347/
ぜひ、遊びに来てください。お友達になれそうです＾＾

お盆だからだろうか？人が少ない・・・。

>197
のHPのあぷろだに明らかにnyかMXなどでとったものがあったのにﾜﾗﾀ
保険はいらなきゃ公道ｺﾜｲっていうまえに　著作権違反とかポルノ法に気をつけな
MX起動がﾀｽｸﾊﾞｰにでてる画像もあったし　（起動は犯罪ｼﾞｬﾅｲｹﾄﾞ
あぷろだなんで　197の画像じゃないかもしれないけど

>>264
忠告サンクス！でも、漏れがうｐしたやつじゃないから知ら（ｒｙ

なぜか国語は全然ダメなのに法律大好き！なのでその辺は大丈夫だと思います。
（かなり矛盾している法律に嫌気も差していますが・・・）

>>264
ｱﾌﾟﾛﾀﾞの最後のやつ見た？？（最初にうｐされたやつ、とも言う）
なんかｳｲﾘ-しているやつがﾊﾝｸﾞｵﾝしててびっくりした。

生きてるのかな？

漏れのHPネタでつか・・・。あまり見ないでくれ、恥ずかしくて溶けちゃ（ｒｙ
いろいろなところからうｐされているんで何があるかは自分でも確認してないんでつ。
＃扇風機のやつは他スレの方で自分が再うｐした奴なんでつが。

JADEがナンバーのネジの部分にステー見たいのをつけてネットを引っ掛ける場所にしていたのですが
あれを使っている方、いますか？
ネットを引っ掛ける部分が少なくて困っているからつけてみようか検討中なのですか・・・。

>>267
ずいぶん、HPの訪問者が多いな。
こうやって訪問者を集めるものなのか、勉強になった。

俺、つけてるよ。ナンバーのネジのところに
かなり便利！何だけどユーザー車検に行くとはずせって言われるから車検の時ははずした方がいい
-----
昨日、ナップス（原宿）に行ったら同じCB海苔が駐車場から出るところで会釈された。
初めて街中でCB海苔にあったから（たまに見るけど大通りで相手は気づいてないと思われ）動揺してすぐに挨拶できなかったけどすごくいいものだなぁ。
黄色いCB（NC31）海苔さん、うまく返事が出来なくてごめんなさい。

>197
IIS＠ヒロ　　デスクトップってやつにMXがデスクトップに（ｒｙ
まぁ気をつけてね　自分は大丈夫だろうと思ってて保険にはいらない人が
あとで事故って猛烈に後悔するのと一緒で　　ｴﾑｴｰｸｽも自分は大丈（ry
と思ってたらある日Kが家のまえに((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そーなったらバイクも乗れないだろうしね

VTECのﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ 加速最高♪

３９だけども買って一年ぐらいだが買ってよかった！！

>>217
ヨシムラのチタンサイクロンがオススメかな。
自分も付けているせいもあるんだけど、社外マフラーと言っても
割とジェントルな音なので良いですよ。
ようできてるわ。

>>37-41

エアクリは４万キロ、オイルは１万キロ絶対持つよ。
サービスマニュアルにそう書いてあるってことはホンダがそこまでの距離を保証しているわけだから、
自信があるってことだろう。
もしもその書いてある距離持たなかったらホンダの責任になるわけだし。

亀レスだが、悪いこと言わないから任意保険払えない香具師はチャリのっとけ

まあ大丈夫なんだろうけど、それはメーカーがある一定条件のもとで
テストした、あくまで目安だからねえ。
使用環境にも左右されると思われ。東京の都心を毎日走ってるような人と
北海道とかの田舎を走ってる人ではエアクリの汚れ方も違うだろうし・・・
自分の目で見て判断すればいいんでないかと　俺はＮＣ３１だからエアクリ
の取り外しが超簡単。３９の人はめんどくさそうだもんな〜

横浜市内と都内をいつも走ってるんだけど1万ｋｍでエアクリがやばいほど真っ黒になってた。
なので、交換しました。

エンジンのこと考えたらオイルはリッターあたり1000kmで交換する
つまり3リッター程度のCB400SFは3000kmが目安だな

漏れもエアクリが10000〜15000ｋｍまでに
エンジンオイルは3000ｋｍ
ついでにブレーキオイルは半年に一回、変えてる。

>>273
シビアコンディションではその限りではない。

ttp://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot/W-RSPT-052.jpg

キャリアをつけるとこうなるらしい。
う〜ん、便利そうだけどタンデムバーも欲しいし、メットホルダーも欲しい・・・。
かと言って、自分で溶接するのもﾏﾝﾄﾞｸｾ。
悩むなぁ・・・。

ﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸしようとしたんですけど、ホースの類が邪魔してできません
２、３番のﾌﾟﾗｸﾞなんですが、みなさんどうやってます？

スペ２で今日走っていたら１、２速で4000ｒｐｍくらいからVTEC入るまでﾌﾞｰって音がして軽く振動するようになったんですが
原因分かりますか？3速からは感じませんでした。この前タチゴケしてしまってからのような気がします。

>281
ホース外す。

>>283
すいません、具体的にどのホースを抜いてだいじょうぶか
教えてもらっていいですか？

>>281
NC31なら何もはずさないで大丈夫。
NC39なら分からない・・・

>>268
インプレサンクス！
早速、買って取り付けました。
ttp://f8.aaacafe.ne.jp/~kamiiida/src_bike/
例によってまたうｐです。ごめんなさい、最近デジカメを買って写真を撮るのが楽しくてしょうがないのです。
すぐに飽きると思うのでそれまで見守っててください・・・。

あと、シガーソケットを取り付けました。
前々々スレ？ぐらいでうｐしてくれた人と同じヒューズから電源を取るやつにしました。
でも、ソケットにつなぐものを何も持ってないのでちゃんと電気が来ているか心配・・・＿|￣|○

>284
邪魔なもの全部外しても平気だったと思う。
漏れのはNC39ね。

具体的な名称とかは自宅戻って本みないとわかりません。

誰かVTECで2→4バルブに切り替わる瞬間のｍｐ3とか持ってない？

>>286
藻前、今日は暇なんだな。藻前みたいな奴、漏れは好きだ。
漏れもフルノーマルだ、一応。

>>281
NC39(VTEC)だよな？２番はちょっと無理してできる。３番はサーモスタットの取り付けボルト
を外してやった。

NC31のメーターのﾗﾝﾌﾟ交換に
工賃込みで5000円って言われたよ（゜д゜；）

というわけで
自分で交換するのは簡単ですかね？

>>235
3万も出せばいいの買える
てかｵｸ使いなんじゃないの？
ちなみにフクピカ使うなら水で埃とか落としてからじゃないとｒｙ
どうでもいいが近所の人のやうだ

>>246
釣られるなよ
例えが最古メトラってのが痛杉
自分で根性があって喧嘩強くて彼女がたくさんとかよく言えるな

>外見はメトラに出てくる白ジャム作る大学浪人のおにいちゃんｗ
ここだけマジだろうけどww

社外サスを他車種から流用してる人います？39なんですが他車種流用なら何がいけますか？

>>292
＞てかｵｸ使いなんじゃないの？
それは、まぁ、あれだ。うん

＞どうでもいいが近所の人のやうだ
自宅前でブレーキにエアが入っているか判断がつかないから1週間に一回ぐらいオイル交換してるんで見かけたら声かかけてください。
そして、エアーが入っているのか確認（ｒｙ

>>294
ちょとHP見たよ
そのなんだ、金額のコンマの位置が違うぞw

ブレーキは洒落にならないので早めにホース類交換とキャリパとマスタシリンダOHしる

>>295
コンマの位置はOSの仕様で自動付加されるんですが、修正するのが面倒だった（忘れてた）ので
そのままだったんだと思います。（何せ手抜きのサイ（ｒｙ

ホースはまだまだ大丈夫そうです。
キャリパはピストン以外、O/Hしました。
マスタシリンダは外装はちょっと汚いけど新品なんです。

週1でブレーキOIL交換て異常だぞ？

>>297
仕事の休みが週2日で1日はずっと寝てるのですがもう1日はバイクにと思い・・・。
いや、そのまま乗ってても何の問題もないのですがブレーキオイルが余っているのと
一度、開封したものは長期保存はしない方がいいということなのでもしかしたらエアが入っているかもしれないと
交換を・・・。

最近、オイル交換がやけにうまくなったような自分がいます＿|￣|○

中古で買ってぼろぼろなのを直したのはいいが、もう直す場所がないからやることもなくなってしまった＿|￣|○
後は何をしようか・・・。やばい、漏れも盆栽化してきたか・・・

>>298
次はフォークオイル交換に一票。

そんなにやること無いならType R化でもしろや

>>298
とゆーか、週一って何リットル入りのを買ったのかと小一時間(ry

>>301
オートバックスで買ったので（ｒｙ

>>299
良いですね。ジャッキを買ったらやってみます！

>>300
それはやめておきます・・・。

ほんとネタ好きやねぇ

納車２週間で立ちゴケ
チェンジペダルとクラッチが負傷
修理代。。。。。欝

>>293
31ですが、XJR400のオーリンズを移植しました。
上穴サイズが合わないので、カラー外してドリルでゴムブッシュの穴のサイズを広
げて・・・と意外と苦労しました。
でも黒の車体に黄色のスプリング、ｶｺｲｲよ

>>305
漏れはヤフオクで台湾製の安いペダルとレバー買った。
レバーが620円のペダルが1200円。

消耗品だし、漏れには純正も台湾製も外見は同じに見えるからいいってことにした。

ところで、おまいら　いずれCB750に乗りたい！って思うか？

今日、赤男爵で乗って（またがって）みた。意外にも400と大差
ない感じ。ただ、エンジンでかい等で足つきは400の方がいい。

おまいら、どうよ？

盆休みですがおまいらどっか行きますか

>>309
休みなんてないよ＿|￣|○
正月休み＆盆休みなんてない・・・。
逆に休みの日が少なくなる。

あぁ、転職したい

僕は千葉県民なんで館山の方に行ってきます。海とか海とか海とか･･･
実は近所だったりする orz

>>291
ドライバーと六角があれば出来る。

100�`走ると肉体的に限界なんだけど。気力がなくなる

バイクで海に行くことはよくあるけど、
泳いだことはないな。。。帰りが辛そうだ。

ヤフオク使用してみる　情報サンクス

確かに海に入ると疲れますねー。
帰りの距離が遠ければちょっと危険かもしれません。
気力がなくなるというか、集中力が無くなるというか･･･

>>305
曲がっただけなら、直せば良いだけ。
ただ、何度もコケて直すの繰り返しだと、終いには折れるので、予備は持っておいたほうが良い。

>308
今や750って中途半端ってかんじがするよ。

>>318
CB750中途半端？たしかにいえるな。
CB1300も見た。でかい！　だがエンジンデカすぎ。タンクの大きさと比べて
アンバランスに感じた。真横から見た場合ね。

>>308
全然違うと思うぞ。
CB750は教習車だったけど安定感抜群で激重で馬鹿力。
途中で乗り換えたCB400SFがオモチャのように軽かった。

んで、NC31の初期型のような外見にしてくれたら乗り換えたい。

初心者です。
教習所で今ＣＢ４００ＳＦ乗っててこのバイクいいなぁって思い買いたいです。
金銭的に中古しか買えないのですが。
ＣＢ４００ＳＦとバージョンＳの違いが良く分かりません。自分にはマフラー
が違うくらいしか分からないのですが、なにか違いがあるのでしょうか？

>>321
とりあえずここを上からじっくり読んで行くと分かる。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html

>>320
CB750は1300より地味な外観だけど、乗るとハンドリングが軽快ですよ。
トルクは薄いしパワーもそんなにないですが、車体は案外スポーティ。
初心者のようにハンドルで曲がる癖がなければ、非常に軽いバイクです。
ステップが低いのですぐに削れてちびてしまいますが。

>>321
バージョンSがお勧め。ノーマルSFはバイク便なんかでメーターが何周も回ったようなのが
ほとんどです。外観がよくても中身はボロボロのばかり。
Sは車体のダウンチューブに補強がついていて、スタンダードのマフラーが
つけられません。エンジンの吹けはSのほうがいい。ちなみにSにはセンタースタンドが付かない。
ブレーキも違うし、ポジションもSのハンドルは若干低い。Sはどちらかというと
バージョンRに近い中身を持っています。
ちなみに教習車は小柄な女性に乗りやすいようにセッティングが変えられていて、
シート横が削られ、レバー類も手前にきてます。

ちなみにCB-SFはちょっとした転倒でもすぐにフロントがよじれる癖を持っていますので、
アクセルを戻したときにぶれたり、高速でぶれるようであれば、ちゃんとしたバイク屋さんに
センターを出してもらってください。あと、メーターはこけるとすぐ割れます。
初心者のうちは、修理代を少しずつ貯金しておいてください。結構高いので。

スーパーフォアファイルをアマゾンで買った(*ﾟ∀ﾟ)=3
楽しみだ！

>324
あーあ、買っちゃったの？

＞バージョンSがお勧め。ノーマルSFはバイク便なんかでメーターが何周も回ったようなのが
ほとんどです。外観がよくても中身はボロボロのばかり。

↑
？？？

ギャーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ダーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

中古市場のSFは全車バイク便上がりでメーター巻き戻し

らしい。

>>327
＞バージョンSがお勧め。ノーマルSFはバイク便なんかでメーターが何周も回ったようなのが
ほとんどです。外観がよくても中身はボロボロのばかり。

言いすぎですね、そんなホンの一握りです。
まともなタマはまだまだありますよ。

>>323
NC31は94以降の型なら、微妙に味付けが違うくらいで大差はないです。
ただ、ついているキャブレーターは違うモノです。

わたし的には96以降の無印がお奨めですね。

わあすごい
バイク便ってそんなに沢山いるのか

三菱同然もしくはそれ以下

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hinoki/5501/index.html

>>326
いやいや、Ver-Sだろうが39だろうが俺等は使ってるよ。

31のサスと39のサスって流用可能ですか？

俺的にはスーフォアよりＪＡＤＥのバイク便の方が
沢山見るんだが・・・

NC31でヒューズに
点火
ホーン類
ヘッドライト
セル
ってありますよね。
で、横向きに30Aと10Aのがあるんですがこれは何のヒューズなんでしょうか？
SMを見てもヒューズの場所には4つしか載ってないし
ボックスの裏の記載をみても「スペア」？みたいなことが書いてあります。

携帯からなので改行箇所などおかしかったらごめんなさい。

>>335
予備だべさ。（たぶん）

スペアと書いてあるならなぜスペアだと思わないのかを問いたい。

ハンドルバーを取り外したいのですが、外し方がわかりません。
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11mcexj3/
このページの左から２列目、上から７番目の図面の23の部品はどうやって外すんですか？
マイナスドライバーつっこんで無理矢理でいいんですか？
正しい外し方ってあります？

>>338
出来るだけ小さい(出来れば精密ドライバー)マイナス突っ込んでコジってやれば綺麗に外れるよ。
ちなみにネジ頭に水が溜まるのを防ぐための化粧キャップだから、無けりゃ無いで問題ないような代物。

スペック2って車と勝負したらどの程度の車までは勝てるんでしょうか？勝負内容はゼロヨンやゼロセンで。

本日、９７年のＶｅｒ−Ｓを納車しました！
が、あまりの暑さでまだ乗ってませんが（ｗ
夕方から公道デビューしてきます(*ﾟ∀ﾟ)=3

>>341
おめでとさん。気をつけていってら。

>>339
ありがと。メガネドライバーつっこんでみる。

20万の94年型ＮＣ３１　色が素敵
なのと
35万の99年型Vてっく　色はまぁまぁ素敵
で
現在資金が30万まであって
できるだけ早くバイクに乗りたい
あと4ヶ月くらい待って（冬・・・）40万くらい貯める方がいいか
今すぐ手に入る20万のやつにするか
どっちがお勧めですか(；・∀・)？

俺の初期型31は未だに故障知らずで加速も最高

とさりげなく言っておく。

>>345
ＮＣ３１〜〜〜(・∀・；))))〜〜〜〜〜〜〜Ｖてっく

俺のNC31の黒には誰も勝てない

とさりげなく言っておく

>>347
ＮＣ３１〜〜〜　　　　　〜〜〜〜〜〜〜Ｖてっく

　　　　　　　　　(；・∀・)y━・~~

>>348
NC31がいいぞ。
別にVTECなくても不満はない。

>>344

新しいほうがイイヨ。

いや、冬になるならさらに金貯めて新車のほうがいい

NC31の方が整備がしやすい。

とさりげ（ｒ

ＮＣ３１〜〜〜((((；・∀・；))))〜〜〜〜〜〜Ｖてっく〜〜〜〜新車（春・・・）

>>344
RC42＝NC39＞＞＞NC31

ＶＴＥＣ速っ

得てしてＶテック以降のやつに乗ってる椰子って盆栽の傾向が
強い希ガス。あくまで俺の独断と偏見に満ちた初期型あたりとの
相対的な比較だけどさ。
初期型とＶテックどっちが速かろうが、乗り手によってどーにでも
カバーできる程度の差しかないと思われ。
大型との比較みたいに物理的に超えられない壁とは違うって事でｗ

>>335>>337
このレスを見て思い出したしょうもないエピソードを一つ


店長「バイトの募集の電話きたわ」
俺「へー。どんな人ですか？」
店「んー、学生らしいで。前にサークルKとローソンとセブンイレブンではたらいとったらしい」
俺「で、今度はファミマですか？」
店「コンビニバイト制覇目指してんちゃう？」
俺「まあセブンで経験あるなら大丈夫そうですね」
店「まあすぐクビになってあちこちまわっとるだけかもな。
　　なんかボソボソっとしゃべって女みたいなしゃべりかたすんねん。
　　オカマかもしれへんなｗ
　　鈴木君っていうて5時頃くるから来たら通してあげてな」

俺「なんかオカマみたいな人が面接くるらしいですよ」
チーフ「マジでー？いややんそんなん」

5時に鈴木っていう女がきた。
普通女みたいなしゃべりかたしたんならそれは女だろと、チーフと爆笑してた。

6速で100�`だと回転数どれくらい？

５５００くらい

とりあえずNC39のスペ3だと、6250rpmくらい。

>>358-359
ありがとう。参考になりました。骨のスレでも聞いたんだけど、ちなみに向こうは8000rpmだそうです

ブラックバードだと３５００ｒｐｍぐらい

>>359
俺のノーマルスペ３だと、ちょうど６０００ｒｐｍで１００ｋｍ／ｈだが。

漏れのスペ3も、六速v-tec入る6300rpm直前に、ぬわわ�`に達する。

つまり、ホンダは六速のv-tecを使いたければ法定速度を超え（ｒｙ

スズキGSX1400だと6速100km/hで3000rpm。

>>364あのエンジンってもはやバイクのエンジンじゃな（ry

かっこいいし、セカンドバイクに欲しいですね。

>>361
うむ。そんなもんだ。

ぬわわ
ふわわ
あわわ
うわわ
えわわ
おわわ
やわわ
ゆわわ
よわわ

ダッジバイパーは6速2000回転で200km/hであるが（藁

>>363
俺のスペ３の６速VTEC稼動は6750rpmですが、
あなたのスペ３のVTECは、スペ２仕様にしてるんですね？

俺の射精速度は秒速２メートルだがな

ﾜｯｼｮｰｲ

ＮＣ３１ヾ(・∀・；)))

レッドバロンでＣＢ４００ＳＦを買おうとおもうのですが赤男爵ってカスタムってやってくれますかね？
アップハンドルにしたいのですが。

>>372
結論が出たようだな
おめでとう

>>373
どちらかというと、ココよりも赤男爵スレ向きの質問では？？
その赤男爵スレによると、「カスタムに熱心ではない。
　　バロンは販売を主に成り立っている店でカスタムを売りにしているわけではない。
　　車検を通らない程の改造はそもそも（ｒｙ　バロン程の企業規模になると、ヘタできないからでは？ 」

との記述が、板の最初の方に書いてあったぞ。

>>373
書き忘れたが、あなたが書いた程度の「カスタム」であればほぼ問題ない。

質問です。
サイドスタンドを出してナナメ状態で
満タンで何�gぐらい入るもんなんですかね？

今日納車で３〜４�gしか入ってないよと言われて給油に行ったら
９�gしか入らなかったもんで。

NC31でこないだ入れたら16.34�g入った。
もちサイドスタンド

満タン1800円はキツい

めちゃ貧乏やん

>>336
>>337
そうですよね。スペアってことは何もつながってないってことですよね？
だから他のヒューズが切れたらここから取れってこと？

何で30Aがあるんだ？他は全部、10Aなのに・・・

誰か助けて。

メインヒューズは３０A

>>344
NC31のCB400SF乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツバイクなのに教習車になるほどだから操作も簡単で良い。VTEC無しは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。NC39と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。半クラなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分NC39も31も変わらないでしょ。NC31乗ったことないから
知らないけどVTECがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNC31な
んて買わないでしょ。個人的にはNC31でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでブラックバードを
抜いた。つまりはブラックバードですらNC31のCB400SFには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。半クラなのに前に進まないし。

すいません。もう一回言ってください

>>383
どこか間違ってるか？

半クラと言っても色々程度がある

ヒューズ関係の話だけど、俺もこないだプチツー中にサブヒューズが突然切れて
て往生した経験から呼びのヒューズ（数個）をバイクに常備するように
なりますた。ちなみにヒューズ切れの原因は後付けした電装部品の配線ショート。

>>382 （´-`）.｡oO（･･･）

>>382
＞NC31のCB400SF乗ってる。
＞多分NC39も31も変わらないでしょ。NC31乗ったことないから知らないけどVTECがあるかないかでそんなに

ここは突っ込んで欲しいか？

>>386
漏れもヒューズはいっぱい予備が積んである・・・。

>NC31のCB400SF乗ってる。

>NC31乗ったことないから


( ´,_ゝ`)

久々って感じ

>>382
半クラで進まない？
それはお前がへｔ（ｒｙ

後付けの電装関係だと
バイク本体のヒューズが切れないように管ヒューズかませれば大丈夫

改変コピペに(rya

>>392なるほど〜。　管ヒューズ内臓するギボシがあるからそれでも
かまそうかな・・・。やっぱり１０Ａでいいんだべか？
あんまりこの話になるとスレ違いになりそうなんでここらへんにしときます。

改めて神のGTOは偉大だったなぁと思ふ。

ちょいと聞きたい

Ver.Rはセンスタ付くの？
Sには付かないの知ってます

>>396
つかないぞ

NSR75ってNS-1にそっくりだね

カキコ間違えた。

いやいや１０Aかましたらどっちきれるかわかんないから
後付けした電装の回路内に必要な電流より大きいアンペアのヒューズつければOK
１Aとか５Aとか

CB750＝NC39(spec2)＞NC39(spec3)＞NC39(初期)＞ｾﾞﾌｧｰ750＞FZ400＞NC31(Ver.S)＞NC31(初期)

何回でも言います

俺のNC31黒（初期）＞CB750＝NC39(spec2)＞NC39(spec3)＞NC39(初期)＞ｾﾞﾌｧｰ750＞FZ400＞NC31(Ver.S)＞NC31(初期)

750と400が同じってのが気に食わない

興味本位で聞くだけなんですが
VTECの発動する回転数を変えるコントローラーって
売っているんでしょうか？CBR400FのLEVはコントローラー
があって変えられたと聞いたのですが・・・。

>>404
VTECコントローラーはないと思うがREVコンが流用出来るかもしれない

>>397
サンクス
じゃあ、センスタ付くのはSTD？のガソリン計なしのみ？

>>405
STDにも燃料計の有無がある
センスタはSTD、ｽﾍﾟ2〜3だけ

>>405
ガソリン計があるのにもつくよ。

ホンダのHPで調べられそうなものを

本日スペ2が納車されたのですが、
シフトアップのときにギアボックスがガコガコいうのです。
こんなもんなのでしょうか？

ＮＣ３９

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

ＮＣ３１

>>409
ガコガコっていうのは？
常時鳴ってるんですか？
それともシフト時？

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ｶﾞｯ

>410
３１と３９比べて優越感にひたってるやつってめでたいな
大差ねーよ。どっちもええバイクや。

NC31も7000回転ぐらいからの加速は最高かと。

＃シガーソケットつけたけど考えてみたら何もつなぐものがない＿|￣|○ 自己満足に過ぎなかった・・。

漏れが真理を語ろう・・・

自分のバイクが一番カッコ良い！

以上

ーーーーーーーー糸冬　　了ーーーーーーーーーーーー

>>393
そこまでいったらもう「り（ｒｙ

31と39に大差があると思ってるやつは脳内で妄想してるやつだ！
まちがいない。

そんなことよりさ、spec2にＧＩＶＩのパニアケース付かないってさ。
クラウザー以外でどこかオススメはありますか？できればポン付けできるやつで。

>>413
遅くなりました。シフトアップ時です。

メーターランプ交換しようと
カバーを外したはいいけど
メーターが姿を現した時点でｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟ。
メーターの針が取れません。

どうすれば分解できるんでしょうか？
NC31。

ランプの交換で、なにゆえ針を外す必要があるんだ?

>>423
CBはまだあけたこと無いんでよくしらないけど、
経験から言うと、いままでのどのバイクも、
メーターの裏側（ヘッドライト側）から交換だったなぁ。


それと>>421を訂正。
パニアじゃなくトップケースだった。
キャリアがあれば何とかなるらしいんで、
付くキャリアがあったら教えておクレヨン。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h17434290
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d50840168
これらってノーマルのSPEC3につきますかね？

やめとけば。
ステー自作するならまだしも

>>423　メッキ部分のメーターカバーを外す。白いカップの底に３つ
ゴムのソケットが刺さっているのがあるんで、それをグリグリ引っこ抜く。
それが電球がついている。ウェッジ球１．７ｗタイプ新品と交換する。
元に戻して終了。何も難しい事はないよ。

ＮＣ３９に乗ってんだけど最近、１速と２速でエンブレ効かせると
ミャーって泣くようになった。(´-`).｡ｏＯ（なんでだろ？）

たぶんタンクの中に猫はいってるべ

中の猫も大変だな。

峠の長〜い坂をVTEC使いモリモリ加速して登ると気持ちいい〜〜！
特に、登坂車線のある坂道で、車を追い越すときなど最高〜〜〜。
もう一気に5台も6台もドーーンと追い越しできます（でも無理は禁物）。


普段はVTEC使いすぎると燃費悪くなるし、エンジンも熱くなるので、ここぞというときだけVTEC使ってます。

>>429
俺のは最初から鳴りますが。
1速、2速で強いエンブレ聞かせるとカムチェーンにテンションがかかったような（詳しくないので定かではないが）感じですね。
エンジンに悪そうなのでエンブレはほどほどにしてます。

vtec vtecってホントおめでてーなｗ

まあ、そう言うな。
400のパワーでも感動してるんだから、それでいいじゃねえか。

>>434
全くその通り。所詮自己満足の世界だからな。
しかし、ホンダは良い演出したよな。
大型から乗り換えてもそんなに不満でない加速感だもん。

うむ。CB1300とvtec同時に試乗して正直大差ねーなって思ったぞ
1300はインジェクションいじると、ヽ(ﾟ∀ﾟ*)ノｳﾏｰ加速だがｗ
意味不明の免許制度さえなきゃ４００ccでこんないいバイクは生まれないわｗ

夏ですな。

　　　　　　　　　　　　　　＿--　( ヽ、
　　　　　　　　　　　　／　　＿＿＼ ＼)ノ/リ
　　　　　　　　　　／　　　 <＿＿　＼　＼／ノ
　　　　　　　　　/　　　／<＿＿　＼　＼　ヘ /⌒/　　>>433,>>434さん等、あなた達さぁ．．．
　　　　　　　　 /　　〆　　└--、ヽ、＼　-　＼　|
　　　　　　 　 ／ レ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉なんてゆうか．．．
　　　　　　　/ ン/　　（- =、 >　<( ＼　　　　　　 |
　　　　　　　し/　 ミ 　 'ー--ヘ/　＼ミiヽ　　　　　{ 　言葉に説得力がないんだよね。
　　　　　　 リ/ 　 /　 　 ン　/("ミ 、 、ヘ　　　　　 > 、
　　　　　　　| 　　　／<.o　イ 　'ー ヾ /　>、　　∠／ヽヘ　本当は大型に乗ったことの無い人間が言う．．．
　　　　 ,.-／| 　　-=、_/　"|　　　_∠／　 ＼(⌒)　　 ノ　＼
　　 ／ |　＼ヽ 　　ヽ,-＼}　　 ∠ノ 　　　　　ヾ、　／　　　 ＼そう、「ウソ臭さ」「知ったかぶり」
￣<　　 !　　`＼　　　　　　／＿＿＿　　　　＼／ ＼(
＿ ＼ 　 !　　　 > ー-- イ　 ＼_　　　￣￣＼_＼　　　　(　みたいなものを感じてしまうんですよ。
!　￣￣　ヽ　／{　　)＼　|　　　∠　　　　　　 ノ）ヽ、
　　　　　　 ＼　/⌒＼　〉　　￣　/　　　　　　 /　>＼
　　　　　　 　 ＼　い　/　　　　 /　　　　　　 /／ノ
　　　　　　　　　 ＼　/　　　　 /　　　　　　 / ／￣
堀之内九一郎（54歳）
株式会社生活創庫　代表取締役社長／年商50億

>>436
漏れは川崎の900と750しか車歴ないんだが、1300とくらべてもか〜。
CBの前は750だったんだが、漏れにはこっちの方が合ってるな。

ただ、一つだけ不満があるんだが、ちょっと乗ってると痛くなってくる膝。
あの微妙な曲がり具合がなんとも・・・・

>>436
たぶんバイク屋さんが君のために、プラグ３本ほど抜いてたんだよ。

まあ、加速力と加速感は違うからな

>>438
別に悔しがらなくてもいいぞ。
カネがあれば誰でも乗れるわけだし。

加速感と言えば、音が一役買ってると思うが、あれでも規制範囲内なんだよな？
低回転が静かすぎるのか？

>>443
二気筒→オンボロ→空冷→CBと来たから何ともいえんが、とりあえず低回転は一番静かだな。

やっぱ、ウソだったわけだ。ｈａｈａｈａ！！（ｗ

くやしかろ

つか質問なんすけど。
CB400SF-SP2乗ってるん
ですけど。
このバイクアイドリング
ってどこで調整するんですか？

>>446
キャブの下。
四つ連なってる真ん中あたりに下向きにダイヤルがある。
まわり熱くなってるかもしれんから気をつけて。

>>446
そうそう、キャブの４つ連なってる真ん中あたりの下にある。
基本的に指だと届かないので、長めの割り箸とか使ってグリグリ突っついて調整して下さい。

あれってやりづらいよなぁ・・・信号待ちでグリグリできないし。
そんなに頻繁に調整しなきゃならんバイクじゃないが、なんかつまらん。

>>436
ということは、
CB1300SF＝NC39(spec2)＞NC39(spec3)＞CB750＞NC39(初期)＞ｾﾞﾌｧｰ750＞FZ400＞＞＞NC31(Ver.S)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞NC31(初期)だな

ゼファー750は相当いいバイクだぞ

NC39でキャブの同調やったことある人いる？
SMも当然読んだけど、わからん。

エアクリ付いた状態で、どうやって同調調節スクリューを回すのか教えて！
バキュームゲージつけるだけでも大変そうだね。

あと、フューエルラインに後付でフィルタつけてる人、効果あり？

>>426
これの上の方の質問欄に書いてる、「ガスケット」って何ですか？
商品説明には欠品無しと書いてますが、別途必要なパーツですか？

名前欄の195は当ｽﾚと関係ないです
195氏、ｽﾏﾝ

まぁ、あれだ…
自分のバイクはなんだってイイ物に見えてしまうってことだね

同じコースを走って、のぼりでフルスロットくれても、
NC39じゃどうあがいても170まで。
それが600だと200まで出てしまう。
どうしようもない力の差って奴があることを知ってた方がイイよ。

乗ってる奴の腕次第なんて当たり前のことはおいといて、
同じ人間が乗って、同じコース状況でこれだけ違ってくる。
400は400でしかないって事は知っておいたほうがイイと思う。

ただし、乗って面白いかどうかは別問題だよ。
どっちも面白いから漏れは両方持ってるわけだし。

>>453
なんでそっちの質問欄で聞かずにこっちで聞いてるわけ？

せっかくチンポロード買ってＶＴＥＣ用のアンダーカウル探してるのに
ひとつもないですね・・。ＮＣ３１なら沢山あるのに・・
そこで質問流用できますか？

オクでよくみるぞ









うんまぁ
初ぬるぽ

ｶﾞｯ

>>458ガッ

>>457確かマジカルレーシングが出してるよ。俺も買う予定

,..-‐‐―‐‐-..、
　　　　,-'´　　　　　　　 `‐、
　　　,i'　 　 　　 　 　 　 　 `i、
　　 ,l 　 　 　 　 　 　 　 　 　l、
　　,|._　　 　 　　 　 　 　 　 _.|、
　 〈_｀`ｰ＝＝= ╋ =＝＝‐'´_〉
　　l ｀`ｰ-.､＿＿＿＿ ,...-‐'´.l　 　 ┌―――――――――――――
　　ヽ､_|　`ー'　　/　`ー'　|_,ノ　　　｜　>>455がご迷惑をおかけして
　　／　`‐､_ 　 `ニ'　　 ノ　 ＼　　＜ 　　申し訳ございません。
　i'´　　、　 |``r===ｒ'´|　　,_＿_ヽ_ .｜　　　　DQN建設
.｜　　 i、　 ￣＼／￣　 ｜　╋　| └―――――――――――――
　|、　　|、 　 　 □　.[工]├‐‐‐ｭ┘
　 |、　 ヽ、.　　 □ 　 　 ./　　 /
　　ヽ、　ヽ―‐┌┐―‐'i 　　/
　　　 `<´.ゝ―└┘―く´｀`y
　　　　 ヽ､_)　　┐ 　　(_,.ノ
　　　　　| 　 |　 ｜　｜　 ,!
　 　 　　.l、 ｜ .｜ 　|　　|
　　 　　 .｀lｰ--‐'^ｰ--‐'l´
　　　 ,-‐'´　　　｜　 　 ｀ｰ-、
　 　 （.　　　　 　 !　　　　　　）
　　　 `ｰ--'´`ー^ー'´`‐--‐

>>451
例えそうであっても、このスレでそゆこと言ってもね。
排気量も違えば、味付けは180度違うバイクだし。

でもこのスレ最近大人な発言多くていいな。
CB1300スレなんてもうアホ（ｒｙ

何も迷惑蒙ってませんがなにか?

>>455
＞どうしようもない力の差って奴があることを知ってた方がイイよ。

大型も絡めた話してる香具師はその事は百も承知で話してるんだと思うけど。
その上で、大型を経験していても不満を感じさせない味付けが良いって話じゃないの？
加速していく感覚に不満がなければ、軽くて扱いやすい方が良いに決まってるしな。

排気量に囚われた話はどうもグダグダになっていかんね。

個人的には、余裕があれば大型免許とっておいた方がバイクライフは楽しめると思う。
排気量なんか絶対基準にせずに、興味引かれたバイクに乗ってみて、
気に入ったら買って、何台も乗り継いでいけばいいさ。
その上で、50だろうが1800だろうが、これ、と思ったバイクに長く乗ればいいだけ。
デカイの乗ってる香具師が小さいの乗ってる香具師に優越感を感じるのもくだらないし、
小さいの乗ってる香具師がでかいバイク追い回すのもくだらない。

とっつかまって免停になったり、くたばったり、ケガしない範囲で、乗りたいバイクで行きたいところに行けばいいだけ。
パワーがどうの、足回りがどうのなんて、な〜んも難しい話はいらねーのさ。

>>465
いい事言うねぇ!
俺、まさにそれだよ。排気量で乗りたいバイク考えなくていいから楽だし、
手を伸ばせばなんでも届く(金さえあればね！)から、人の話を自慢や見下しとして取りがちになったりしないし
精神衛生上凄く好ましいw

>>465
そうは言うけど、ガキのうちにスポーツバイク乗りゃ、どうしたってスピード求めるって。
で、スピードを求める上で一番重要なのは排気量ってことになってる。
なってるっつーのは、排気量と頭のネジの緩み具合が無関係なのを考慮してないからだけどな。
お前さんだって大型乗ってちっとくらいテングになった事あるだろう？
無かったらｽﾏｿ

>>466
それだよそれ。
このスレにいる人間はほとんどが精神衛生のために(つまり趣味)で乗ってるんだろうから、
気分良く乗るのが一番だよ。


>>467
テングかぁ。正直言ってあるｗ
大型取って少しの間はそうだった。
かと言って中型にバトル吹っかけてチギるとか、自慢話するとかはしなかったけど、
なんとな〜く感覚としてはあった。チギろうと思えばチギれるんだぞ、みたいな。
まあ、今にしてみればくだらん事考えてたなとしか思わないけどね。

ＳＰ忠男のＰＵＲＥ　ＳＰＯＲＴＳ管って、本当に、
排気量うｐしたかのような加速感を得られるのでしょうか？
知っている方いらしたら、教えてください。

お願いします。

たかが４００、されど４００








でもやっぱりただの４００

俺の４００は永久に不滅です。

この道をゆけば・・・

ぬるぽ

>>469
忠男のスタッフの人から聞いたんだが、下から中域くらいまでのトルクを重視して設計したみたい。
だから加速感はあがるんではないかと思うけど、排気量UPまではいかないんじゃないかな。
忠男にメールでもして、純正マフリャーとの比較データを送ってもらえば。
ちゃんとしたメーカーなんだから、それくらいはしてくれるだろうし。

>>469
低速トルクは上がるから排気量が増えたような錯角はする
上がツマランがな・・・

でもノーマルからなら違和感は感じないと思うぞ！
それと町中で１０ｋ/rpm以上回さなければなｗ

試乗車をのっての感想です

10K/rpm?

sage

>>474
473のエンジンはラジコンのエンジンということだ

>>465
そのとおりなんだけど、やっぱ排気量小さいバイクにぬかれると
ちょっときになるし、排気量でかいバイク抜くと
ちょっと気分いいよ？ｗ

オジサンはそろそろそんな気持ちはなくなってきた。

俺も抜かれてもなんとも思わんな〜
他人に関心が無くなってきたというか

対向車のバイクは視姦するけどな。

忠雄を付けると、体感で410CC位に成ります(謎

車用のレーダー探知機を外付けしようと思ってるんだけど、
ベースとなる機種でお勧めはあります？
防水が一番ネックになりそう。

前にオフでつけていた人がいたよ。
その人は、取り外しができるようになってたから、雨でも大丈夫そうでした。
雨の日は外してもネズミはやらないみたいだから大丈夫だし、オービスはもともと平気だからね。

>>468
以前、たらたらフラフラ自分の前走ってる
ブラパと10ｱｰﾙの二台を思い出したな。


法定速度以下で抜こうとするとフラフラよってきて
危ないからニ速フル加速で抜こうとしたら向こうも加速
結局抜けずに向こうが曲がって終わったが

本気で殺意覚えた瞬間だったね。
バイク乗り＝仲間、なんて通じないなと。


あんな大型乗りには絶対ならねぇ。

>>483要するにその２台にからかわれたんだな。

漏れも、自分のより小排気量のバイクに抜かれても悔しいなんて感情は沸かないな。
なんでそんなことが悔しいんだ？
悔しがるなら排気量の違いじゃなくて「腕」の方だろ？
まあ、腕の方も別に速くなりたいなんて思わんから悔しくもないが。

>>481
できるだけ安物の方がよい。
高価なヤツは、多機能だけにソーラーだけでは電力がまかなえないので
配線とかめちゃめんどくさくなる。
最近は吸盤式のやつが多いが、金属プレートで留める方式のがお勧め。
ちなみに漏れはハンドルの真ん中にプレートに穴を開けて、Ｕ字ボルトで
留めていた。
でもクルマ用のは１００キロ超えたら警報が聞こえないよ。

バイク用ならＶＺ-400がお勧め。もうとっくに元は取れた。

スペ３、タンクに貼ってある注意書きのシールはみんな剥がしてる？
素朴な疑問

うおーい！
異常事態ですよ！！
俺、V-TEC SP2乗ってるんですが、
さっきからHISSだっけ？あれが鳴りっぱなし
なんですが。。。
何でですかね？
雨が関係あるんですかね？

>487
剥がしました
>488
釣りか？

>>488
鳴りっぱなしって何？？
24時間点滅する仕様になってるアレのことではないよね？

>>483
大型乗りの後ろで護衛しなさい

なんだかもう、抜いたの抜かれたのってのが、
「おお、急いでるんだねぇ」
「安全運転だねぇ」
くらいの感情しか想い起こさないからなぁ。

洗車したてだったのに、俺の前でクソ上司がまたがりやがった！！　＿|￣|○
汚い手でタンクをさわるな！　嗚呼〜汚らわしい指紋が...　小児よりﾀﾁﾜﾙｲのぅ
チビで両足が危ういのに「これ400ccにしては小さいな」ってオマエがぬかすなってｗ！！

せめて一言断れや！　ああぁ忌まわしい...家に帰って速攻お清めしたよｗ...ヽ(`Д´)ﾉ
まるで目の前で自分の女が弄ばれたような気分だ...　つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

　↑　っていうくらい、ｽｰﾌｫｱってオヤジ受けがエエのんやろか？
　　　ｽｯｷﾘした　ヽ(´ー｀)ノ　愚痴ってｽﾏｿ

>>489
素朴な疑問にありがとう

俺のスペック1スリップオン入れてるだけなんだが、この前2、3時間走ったら
不正振動起こした。
普通の振動が　ボボボボ　と音がするとしたら、そのときは
ボボﾀﾀﾝボボ・・・
スリップオン入れてて同様の症状出た人いるかな？

付け加えると発進時に結構回転数高めにしないとすぐエンスト。
小休憩でエンジン冷ましたらなんとか症状は治まったんだけど
ツーリング行く時のために原因と解決方法をはっきりとさせておきたい。

中国地方ですぺ３の新車の黒置いてあるとこ知りませんか？

すいません。
解決しました！
雨が降っていて、俺がバイクを置いてる所がぬかるんで、
バイクが傾き、センサーが反応したようです。
お騒がせしました。

納車まであと2週間切ったー!!

　　 人　　　∠ｵﾝﾄﾞｩﾙﾆｼｭｳｶﾝｷｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ!!
　（0ｗ0）

昨日、観音崎を友人と三人で深夜ツーリングに行って来た。
ちなみに俺は納車二日目で公道デビュー！！
その帰り道、長い直線。信号待ち。
なぜか俺の横に友人二人が並ぶ。
「なに？信号ＧＰ？」と、俺が聞くと、
二人はにやっと笑うとフルフェのシールドを下げた。
俺は左端ＣＢ400ＳＰ2。
真ん中ＣＢ1000ＳＦ（二ケツ）
右端ＶＦＲ400。
信号が青になった瞬間、俺は思いっきりアクセルを開けた。
ギアを一段上げ、再びアクセルを開けた。
ものすごい負荷が体にかかる。
視界が狭まる感覚を感じながらさらにギアを上げていく。
気がつけば速度は150を指していた。
次の信号で停車。俺が一番だった。


何が言いたいのかというとね、このバイク、
少なくともＶＦＲ400よりは速いよ、ということさ。


長文スマソ。

　　 人　　　∠ﾏﾝｿﾞｸｿｳﾃﾞﾅﾆﾖﾘﾃﾞｨｽｶｰ!!
　（0ｗ0）

150なら3速くらいか。
ってかVFRのほうが速いよ。

>>504
まじで？
じゃ、たまたまですか？

1 本当にVFRが遅い
2 たまたまVFRの調子が悪かった
3 VFRのヤツがミスをした
4 VFRが藻前さんが気付かなかった危険を察知していた
5 藻前さんに花を持たせた

さて、どれだろう

502＝10代w

>>506
3か、5かな、たぶん。

>>507
当たりですよ（笑
19です。

GTOコピペの改変みたいなのにﾏｼﾞﾚｽｶｺｲｲ

>>502
普通公道デビューだと、発進時の高回転で1速に繋ぐ時のクラッチ操作に慣れてないのでマシン限界の加速は出来ないと思う。
というわけで普通だとXJR400にも勝てないはず。
おそらくVFR400のやつがミスったんじゃないかな。


VFR400は規制前の59馬力だし、実際の加速もすごいらしいからね。
でもスペ２も相当速いことを補足しておく。

>XJR400にも勝てないはず
公道デビューのスペ２乗りが、という意味で。

実はCBにオーディオ付けてる人っている？

いや、ちょっときいてみただけだよ。みんなそんなに目くじら立てないでくれ・・

つまりはVFR400ですらNC39のSpec2には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

アホの子をまじめに相手にしないこと。

>>510さん
ＶＦＲ400乗ったけど確かに速かった。
マシンの性能ならＶＦＲ400のが速いと思った。
でも、俺も負けず嫌いなんで、思いっきりアクセル回して
気合でギア繋いでぶっ飛んだらかなり速かったよ?
もう当分ヤリたくねーって思ったけど。
ちなみにそのＶＦＲ乗りは、３コ上で、二年ＶＦＲ400乗ってる。

俺にはオーディオ付ける技術も知恵もないから
普通にイヤホン使ってる

NC30はクロスギアを最初からつけてるので、１速かなりロングで
発進苦手ですよ。だからパワーは負けてても０発進はＳＦのほうが
かなり早いと思います。マシン性能の差でしょう。
ちなみにＮＣ３０は１速で１２０ぐらいでます。

カーナビならついてるよ

>>517さん
ＮＣ30って何ですか？ＶＦＲ400のこと？
あんま詳しくないんで、すいません・・・。

丸目２灯がNC30、異型１灯がNC24。　さあ、どっち？

>>520
NC30=VFR400
かな？

VTECはそんなに速いのか。
誰か俺の02年式CB750と取り替えてくれないかな。

なんか香ばしい香具師が居るな。

2日間、ネットに接続しないでこのスレみてすごい伸びてるなぁって思ったら半分近く夏房かよ・・・。

夏厨駄賂

夏厨だもの。

Nにいれて停止してたらいきなりエンストしてしまった。

なにかの前兆だろうか（´д｀）

ﾚｷﾞｭﾊﾟﾝｸ

確かに未対策品だが。。。
そろそろ交換しなきゃならんのか。。。

ちゃんとNに入ってなかったんじゃない？
昔乗ってた原チャでNランプは光ってるけど1or2速に入ってるってことが多々あった。

CBに乗ってからは1度もないけどね・・・

今乗ってるNC39は大型教習の時乗った教習車のCB750と体感的な加速が変わらないもんな。
ただ、CB750はギアがワイドレシオで低速トルクがNC39よりかなりあるので乗りやすかったけどね。
教習車のNC31は低速スカスカでアクセル開けてもただ回ってるって感じ。

>>529
漏れも未対策レギュだったけど
この前SOSスレでレギュパンク救出劇見て対策品に変えたYO
5250円で安心が買えれば安いでつ。

>>530
クラッチ話して数秒後にエンストしたからNに入ってたことは間違いないんだが。

まぁその後なにごともなくエンジンはかかったからなぁ。。。
ま、ﾚｷﾞｭ交換しとこ。

４００ｃｃ以下　車検廃止の方向で検討

http://food6.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1092204853/l50

>>534
食文化[たこやき等]

>>533
Nにちゃんと入ってなかったに一票。

漏れは2回ぐらいある。特に1→Nの時。
クラッチはなして5秒ぐらいしたらいきなりギアが入ってエンストした＿|￣|○

信号待ちで先頭だったのでその後、エンジンを覗き込むように（ｒｙ

９月２０日頃からバイク乗りたいのですが、納車までに大体どれぐらいかかってますか？

>>536
ニュートラルランプはエンスト後も点きっぱなしだったから
ギアが1速に落ちたということは無いと思う。

アイドル回転数が低すぎやしませんか？

>>538
ギアが入ってエンストだったら「ドン」って押し出されるようなショックがあったと思う。
ニュートラルだとない。
ありましたか？

>>539
1200〜1300rpmぐらいだから低くはないと思う。

>>540
無かった。
フッっとエンジンが止ったから。

ううむ。
一時の気まぐれで止ったのだろうか。。。

安い奴ですか。なるほど。
音に関しては穴をあけてイヤホン加工するしか無さそうですね（少し邪魔かな；

http://www.mrhm.co.jp/radar/gps-33l.htm

これって結構良いかも？
問題はすっ飛ばしているときに、画面を見ないことかな(笑

ユピテルのバイク用が、カーロケ機能を搭載してくれれば...

ま、なにはともあれ
ﾚｷﾞｭ交換でもしてみようと思います。

親切な人ばかりで助かりましたよ。

ありがとう。

>>542
新製品のVZ-500ならカーロケも装備しているぞ。
高いけど。
ttp://www.tanax.co.jp/products/index.html

('A｀)スペック１の話もしてくれよ。あれかっこいいじゃんよ

>>545
スペ1もスペ2もほとんど変わらんから誰も話題に出さないだけと
思われる。マイナーチェンジだし。

取り合えずNC31海苔の漏れから言わせてもらえれば
CB400SFはNC31かNC39でスペ○ってのは関係ない

と、一応言ってみるてｓ（ｒｙ

39海苔だが31から乗り換えた、98Ver-Sから03の39に。両方良い感じだ。スペ1ってテールランプとフォーク、ライン以外見た目ほぼ一緒だし、俺はスペ2だから、スペ2の話に食い付くだけ。

＞537

カラーオーダーで買ったけど（スペ�V新車）
自分の時はちょうど３週間だったよ。

店の人も驚いてたよ、普通は納期に整備込みで１ヶ月はかかるんだって。
スタンダードなら、店に在庫があれば１週間前後じゃないかな。

>>537
7月31日に契約しまして、現在待ってます。納車予定などの連絡もまだです。
自分もカラーオーダー1ヶ月かかると言われました。まぁお盆を挟んでいるので、1ヶ月ちょいぐらいかかるような希ガス。

０２年式のシルバーで走行距離２万キロ。
数回コケてキズも結構あり。
目立つ大きな傷はないけど、細かいキズがたくさんあり。
いくらで売れると思いますか？？

20万イクかイカないかだと思うよ
売らないほうがいいかも
絶対あとで後悔するってば

>>549
カラーオーダって値引きどう？
定価は２万うｐだけど値引きでさらに差がつく？

赤か黄色がほしいのよ。

アンダーカウルをつけるとどういう効果があるんですか？あと歩道をまたぐときや踏み切りですったりはしませんか？

>>554
見た目だけだと思いますよ。ちゃんとしたアンダーカウルはレース時に
オイル漏れをおこしてもアンダーカウルが受け止める役割果たしてるら
しいけど、一万くらいのはただの見た目。
たしかに歩道をまたぐときや踏み切りですったりしそうですね。
でも踏み切りくらいでは大丈夫でしょう。
自動車で超車高低い車よりは二輪はホイールベースも短いしアンダーカウル
ってもマフラーのエキパイより少し下くらいまでしかないもんで・・
日本語おかしくてスマソOTL

なるほど！わかりました！ありがとうございます！

ライトOFFにする。スイッチいくらくらい、するんですかねぇ？

ウインカーの配線についているカプラーとコードの外し方を教えてください。
スペ３です。

バイク屋のホームページで欲しい色のＮＣ３１見つかった
ハンコ持ってバイク屋に行って見た
「あーあれね、売れちゃったよだいぶ前に」


だったらＨＰを更新せええええええやああああああああああああ(；・∀・)

ビキニカウルをバージョンＳ（？？）のワインレッドと同じ色に塗装
したいんだけど、スプレーみたいのでやればいいんですかね？？
そうゆうのってどこで売ってますか？？？

>>560
デイトナのMCペインター使うといいぞ。
初心者にはおすすめ。
ほとんどの純正色そろっている。

取扱店は↓
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/shopguide/shop_top.htm

>>559
電話をするという選択肢は無かったのかぃ

NC31海苔です。どなたかｴｱｸﾘﾌｨﾙﾀｰの取り出し方と清掃の仕方教えて下さい(´Д`;)教えて君でｽﾏｿ_|￣|〇

>>563
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~tomo_k/airfil.html

NC31海苔です。どなたかｴｱｸﾘﾌｨﾙﾀｰの取り出し方と清掃の仕方教えて下さい(´Д`;)…教えて君でｽﾏｿ_|￣|〇

>>564　
ありがとう！あと二重カキコすまぬ。。。
吊ってくる・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

NC31海苔です。どなたかｴｱｸﾘﾌｨﾙﾀｰの取り出し方と清掃の仕方教えて下さい(´Д`;)…教えて君でｽﾏｿ_|￣|〇

>>567
ナツメ社からでてる「バイクメンテナンス百科」という本に
写真つきで出てるよ。

CB400SF spec3の試乗をしたいのですが、千葉（市川）の近くにありませんか？
ホンダで検索しても出てこないので、どなたかよろしくお願いします。

>>569
　ホンダドリーム千葉中央にあるようです。
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~dmfox/11trial/index.html

　市川市と千葉市って微妙に距離あるけれど…

>>570
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/shopdata/chiba-chuo/index.html
千葉中央店は都賀みたいです。遠すぎですよ・・・orz

なら試乗するなって話だろ

千葉ってバイク屋通りとか無いんか

ドリーム船橋のほうがちかくねー？市川だったら。

>>569=571
　だから微妙に距離あるって書いたのに…

>>574
　そう思ったけれど、船橋にはCB400SSとかしか無いようなので。

自分の金ホイールと白ホイール交換してくれるかたいませんか？
一万くらいはあげます

本気で買う気なら多少遠くてもいいじゃないか。

NC31でライトスイッチつけている人、いませんか？（ハザードつき）

つけたいのですが、どこにスイッチをつけるか悩む・・・。

盆前に船橋行ったらSFの試乗勧められたぞ。

なんか香ばしいな・・・

>>561
ありがとうございます。。。早速買いにいこうと思うのですが、
純正カラーコードとゆうのがわかりません・・・。。どうすればいいでしょうか？？

停車中にトラックが急にバックしてきて　衝突し
フロントタイヤのフレームが破損したんですが
いくらぐらいなもんなんでしょう？
車種はスペ3です
新車納車1ヶ月たってないのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
相手の過失なんでだしてもらえるとおもうけど
大事にしてたのに・・・
放心状態で帰ってきました。

>>582
バイク屋で見積りとってもらえよ

破損具合もありますし
やっぱ見積りとってもらうべきですよね

>>584
そりゃそうだ。
そもそも修理の見積書がなけりゃ、相手だって金の出しようがないっしょや。

ライトOFFにする。スイッチいくらくらい、するんですかねぇ？

>>581
横からですが、シートをはずしてみてください。フレームに貼ってあります。
詳しくは取説を読みましょう。

さっきプラグの点検した際、間違ってクーラントのホースを
外してピストンの中に冷却水入っちゃいました。

とりあえずエンジン回してみて最初は結構異音がしてたんですけど、
しばらく回して微妙な異音のみになりました。
問題なしってことでだいじょうぶですかね？

↑　問題なし（ｗ

初期型だけど、メーターパネルの裏側にELパネルをうまく貼り付けて
文字盤が夜間にくっきり浮かび上がるELメーター化を計画中です・・・

ただ、文字を赤くする層が入ってるから青のELパネルとか入れても
紫っぽくなるんだろうな〜・・・

>>590
その層をはがしちゃうとか

多分剥がせない様な希ガス・・・

>>592
そうなのか。
じゃあ、文字盤を自作（ぁ

透明なプラスチックにでも

剥がせなければ、その層を削っちゃうとか？

このバイクってつまんねーよなー
だせーしくせーし。まー俺のフォアのﾍﾞｰｽだから
くせーんだろーなー

SPEC2乗ってるんだけど、今のテール・ストップ一体型ランプとは別に、
小さなストップランプ付けたいと思ってるんだけど、良いアイテム知らない？
埋め込めればベストだけど、ダメならLEDを貼り付けるようなので。
教えてくれるんだろうね、頼むよ･･･

スペ３ってギヤが入らなくなることしばしばないか？
新車で買って半年たつがアップは問題ないけどダウンがいきなりできなくなることある。

>>597
Nから1に出来ないことならしばしば（走行中だからかもしれないが

>>589
ありがとう、マジで心配だたよ

でもwだけはカンベンしてください
なんか信じにくくなるので（汗

>>598
そっかー、俺の場合はどの位置からでも急にダウンしなくなる
そのときはいつも一度クラッチもペダルも離して数メートル進んでからやるとできる。

99年式spec1にのってるんですが、（サイドカバ−が車体と同じ色のやつです。）
spec2のタンクって流用できます？

CB400SFにジェットヘルって似合いますか？

ダウンでギヤが入らなくなるのは一気に落すから途中でつまるんじゃん
どの車種でも同じじゃないの？
1段ずつ下げる、もしくはつまったらいったん半クラにする

>>601
可

>>602
好きにすれば良い

>>602
半ヘルは珍みたいだ。

>>582
新車に変えてもらえるだろ。普通は。相手の保険屋と交渉しろ。
新車にしてもらえるはず。

>>606
厨房はおめでてーなﾌﾟ

>>607
？相手の保険で新車にしてもらえるはずだよ。納車一ヶ月だろ？

ああ、タイヤだけか。サスまで逝ったのかと思った。スマソ

>>600
ペダルが上に曲がってない？
一定の位置まで戻さないと踏んでもギア入らないと思うんだけど、
ペダルが上だとその位置も上すぎて足曲げても戻ってこない。そうすると踏んでも入らなくなる。
靴底が厚いとなったりもする。

>>609
マジレスすると、新車価格で補填してくれる
保険は ”新価特約” 付の車両保険だけ
あとは車両も対物もすべて ”時価”

乗り出し後は、いいとこ70%しか払われない。
あとは（あまり期待できないが）相手の ”誠意” 頼み

>>613
う〜ん、どうだろう、調子いいときはすんなりいくんだけど。
>>610
ペダルは見た目的には問題なさそう、靴変えてトライしてみます。

>>613じゃなくて>>603だった、ｽﾏｿ

いくらCBが優等生でクセがないと言っても、やっぱり細かい事は色々あるよね。
シフトチェンジの妙・・・
これは経験を重ねる毎に深いなぁと思わされる・・・
ギアと会話しながらスロットル、クラッチとも相談して織り成すハーモニー

× 乗り出し後は、いいとこ70%しか払われない
○ 乗り出し後は、全損でもいいとこ車両本体価格の70%しか払われない

スペ３の２５００〜３０００ｒｐｍのマフラー音が好きです。

>>614
おいしんぼみたいだｗ

海原先生まだ〜？

栗田ゆう子
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　 ,.. -─‐- ､ r''7'´／‐=z._
.　　　　　 , ‐' ´￣　 　 　 `　　　　　　 _｀ゝ
　　　　 ／'´　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ
.　　　 /　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｉ　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 N
　　　 i/　　　　　　　,. -=‐ヽ!　　　　　　　 　 |　　　　　　　　　　　　 　 　 　 イ
　　　ｲ　　　　　　 ｨ´　　 　 |. |　l　､＼ ヽ､.__ ﾞ、　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 モ
　　　 |　　　　　　 |　'"￣｀　ヽﾄ､トゝ､三ﾆ､=-‐ィ　　　ｼｬｷｰﾘ　　　　　　　　が
.　　　 ｉ　　　　　 │,. -─ ､　　　 , -‐- ､ ,ﾞ_彡'　　　　　　　ﾎﾟﾝ !!　 　 　 　 シ
　　{ヽJ　　　　　.ﾉ　　 （:U:}　　　 {:U） 　 i　|　　　　/||/､　　　　　　　 舌 　 ャ
　　`ﾐ.＿,. ﾉノ,.ｲ.） 　 ｰ-ｰ' 　 　 { `ー‐' .l.　|. <:､「/　　(:)(:)　　　　　　の　　ッ
　　 /　　￣ ヽ､._　　　 　 　 　 　 >　　　|　 |　　/i　ｰ-‐'　ヽ、　 　 　 上 　 キ
.　　{ ./　　　　　ヽ　　　 fニニニ7 　 　 ,! ｉ i 　 iﾆ!　Ｌゝ）　　iゝ. 　 　 .で　　リ
　　 Y　l　 l　　 /| ｀‐､ 　ヽ､‐ ' "´￣￣￣￣ ｀:{ﾆ!　　 .{　　　iﾆ!　　　.踊 　 ポ
.　　 {　|　 | 　 ,' .!　 　 ` ‐､._ヽ、　　　 　 　 ヽ、ヽﾞ、　　!　　/ノ　　 　 る　　ン
　 　 ヽ!、 | 　 !ノ　　　　 　 　 ｢ヽ　　　　　　　 ＼　ヽ､ i　／　　　　　 わ 　 と
　　　─ 'T´￣　　　　　　　 　 !｀T＼　　　　　　　ヽ 　 ） {　＼　 　 　 ！
　　　　 　 i　　　 　 　 　 　 　 　 |　　ヽ　　　　　　　∠/」｣　　 ヽ
　　　 　 　 ヽ､　　 　 　 　 　 　 ﾉ　　　 `‐､　　　　　　 ヽ　　　　 }
　　　　　　　　 ` ー------‐ ' ´　　　　　　 ` ‐ ､. ＿＿＿＿＿,ﾉ

シャッキリ！
ポンと舌の上で踊るＷＡ！

”　　　！？　　　　　”
俺の”ＣＢ４００ＳＦ”も踊ってるぜぇ（ﾋﾞｷﾋﾞｷ
”ハードラック”はごめんだけどな

今宵も”特攻の拓”ｼｮｰがはじまりますた。

>>621
うるせぇよぉ
ひき肉にしちまうぞ…？！

なぜこんなちょっとしか尻をずらしていないのに
余裕で膝をすれるんだろうか・・・不思議だ
http://up.2chan.net/j/src/1092749139776.jpg

ＣＢ４００ＳＦ欲しいです。
お金がないので中古を買おうと思っているのですが、中古で買った人は
いくらくらいで買いましたか？また、その状態はどうでしたか？
ぜひ教えてください。あと中古のＣＢ４００ＳＦを買うときの注意点なんかも
知りたいです。

>>625
NC31が20万。
タンクと車体の年式が合わないこと以外、何の文句も無い。
走行距離も1万ｋｍ

特にCBで注意とかは無いと思うけど・・・。他の車種と一緒でメーター戻し・事故車・そのお店の対応ぐらいじゃないか？
後は購入スレのほうがいいかと

一番パワーアップするマフラー教えてください!

手編みのﾏﾌﾗｰ

気合馬力８PSアップだな

>>627
マフラ変えるよりタンクに角砂糖入れた方がぱぅわーうｐするYO!

>>630
しかも燃費も10〜20％ぐらいあがるしいいよね。
漏れは毎回、給油が終わったら入れるようにしてるんだけどたまに忘れちゃう

>>630>>631
はだしのげんでアメリカ兵の車に日本人のガキがやってたの覚えてます。
日本人のガキは素晴らしいことしましたね。

実際には角砂糖って効かないらしいじゃん？
エンジン壊すならｺﾝﾄﾞｰｻﾝに砂入れてそれをオイル注入口に入れればうわ何をするくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

でも本当に壊れるのかは分からん。オイルストレーナー・フィルターがあるしね。

俺のスペ3、買って5ヶ月で走行距離13000kmいったんだけど、
最近たまにクーラントが漏れてます・・。
漏れる量はちょっぴりなんだけど、やっぱりヤバイ？

どっから漏れてるかによる。
ネジしめればだいじょうぶなんてこともあるしな

ちょっとしか漏れないから、漏れている場所が分からなくて困っているんです。
緑色の粉が車体左側のミッションのカバーの上の辺りについているので、
そこいら辺から漏れていると思うんですけど・・。
とりあえず暫く様子を見てみます。

なんかプラスネジでしまるホースない？
とりあえずそれ締め上げてタンク外せたら外して似たようなネジを締めましょう。
ちゃんとホースの具合も見てね、それでもダメならちょっと…


ちなみオレは昨日間違えてそのホースを外してプラグ外したとこに冷却水入れちゃったバカです。
ピストン内に冷却水ってねぇ…

何事もチャレンジだよw

>>624フレディースペンサーに聞いて見れ

つーか、それなりのマシンで、良いタイヤ履いて綺麗なサーキット行けば出来そう・・・かなぁ

公道だと普通に昇天するね。

VTECspec2とver.Sの二つのどちらを購入するか悩んでいます。
ver.Sの方が９万円安いんですがみなさんならどちらを買いますか？

>>640
程度にもよるけど、漏れならspec2だな。
工業製品だから、製造、設計共に新しいこと自体に価値がある。

>>640
値段以外はほぼ同じ条件だとすれば、9万程度の差なら
ｽﾍﾟ2に１票。
でも9万しか差がないって事はVer.Sの状態が良いのか、
ｽﾍﾟ2の状態が悪いと思うのだが

>630-633
ありがとうございます！
さっそく試してみます。

ネタ?

>>644
IDがシックスナイン
シックスティナインじゃなくてシックスナイン

新型のモデルは良い感じですね。
問題としては3万円出せば、車用のすごいのが買える・・・

どうせならGPSを付ければ良かったのに（汗

>>646
あのデータロガーの話ですか？

>>624
練習して同時にMoto GPとGP250のダブルチャンプを取れるくらいになれば
きっと藻前にもできることであろう。

レーダー探知機の話でした^^；

IDが?
( ﾟдﾟ)

( ﾟд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(;ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
(;ﾟ Дﾟ) ﾎﾝﾄﾀﾞ…!

ｴﾛい俺にぴったりだ

>>637
さんくす。
とりあえずそれっぽいやつを増し締めしておきます。

つーか今日初めてたちごけしたよ・・。
白バイの小道路転回ばりの気合でUターンしたらぽてっとね。
さいわいミッションのカバーの塗装がはげたのとチェンジペダルが
曲がっただけですみました。

↑それﾔﾊﾞｲよ。早くバイク屋持って行くかしないとエンジン逝く

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｜
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｜
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｜
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｜
　　　　　　／V＼　　　　　　　Ｊ
　　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| …………。
　 ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　　 ｀ ー U'"U'

先日、男爵で新車のスペ３契約しました〜
ワクワクです

記念カキコ

ねえ
ＶＴＥＣってどうなの？

まぁチューンドカーのエアロパーツみたいなもん。

だれかＶＴＥＣがついてるＣＢ乗らせてくれ
俺もＶＴＥＣを体感したい

車のジャッキをつかってチェーンメンテしたいんですが、どこにジャッキをはさめればいいんですか？あと傷つかないっすかね？

>>658
フレームにジャッキかな？
直でやると傷入るからなんか布でも挟むとか。
不安定だから潰されないようにね。

http://www.astro-p.co.jp/m07.html
↑ここにあるモーターサイクルジャッキが
メンドウではあるけど安定感あって良い感じでつ。

>>657
HMS池。嫌になるほど乗れる。

レスありがとうございます！明日チェーンメンテやってみます！

質問させてください。
今、通っている教習所は外見はＣＢ４００ＳＦのスペック２モデルの
中身はＶＴＥＣ無しらしいのですが（教官談）
２台だけ古いＣＢ４００ＳＦが教官用にあります。見ると年式は分かりま
せんが結構古く燃料計が付いておらず水温計が真ん中に付いてました。
ＣＢ４００ＳＦは何年から燃料計が付いているのでしょうか？教えてください。

今、ホーネットかＣＢ４００ＳＦで迷ってます。見た目などの個人的にイイ！と
思う部分はもうほとんど互角です。どっちか！っていう決め手がありません。
ちなみにどちらかの「中古」を買う予定です。もう後は排気量だけの違いかな…
CB400SF(v無し)のホーネットよりイイ！って部分を教えてください。
というかアピールしてください。お願いします。（自分で考えろ的な人はレス不要。）
ホーネットスレでも同じこと言ってきます。それで決めたいと思います。

いや、ホーネットと互角なら維持費の安いホーネットにするべきだと思うが。
あえてオススメする理由が見あたらない。つか、自分で決めろ。

>>663
オールラウンダーという点においてスーフォアを超えるバイクはなく、
対現行400(中型)ならスーフォア以上のタイムをサーキットで刻めるバイクもない。


さらに人気も高くアフターパーツも豊富にあり、
教習車とバカにする人間もいるが、教習につかわれるに値する
素直なハンドリングと十分な耐久性を持っているとも考えられる。

追加するなら、スーフォアのシート下スペースは巨大であり、
マガジンをねじ込み、さらには財布とケータイ、車載工具、書類もはいる。


ってところかな。車検も自分でやれば二年で二万と差は出ないし、
オレ的には圧倒的にスーフォア。

まぁ骨には骨の良さもあるから最後は自分で決めましょう

>>665
ありがとうございます。意見を聞いてすごくスーフォアに引き寄せられました。
車検は自分でやる気満々ですが、メンテなどを完璧に自分でこなす自信はありません。
しかし２５０でも車検はなくともメンテは必要だ。と考えれば４００でも自分で車検
に行けば全く同じですよね？この考え方で大丈夫ですか？

いい考えだねそれ。

>>662
たしか９２〜９３年式が水温計付きで、９４年式以降が燃料計付きだったと思う。
クランクケースの形状も同時に変わった。

>>663
どっちでもいいと思うけど、骨は高回転型なんで、回さないとパワーがでない。
その点では、のんびり乗るにはCBはラク。

>>666
やってみればわかるが、ユーザー車検でやる内容なんて、
普段のメンテより簡単だ。もう拍子抜けするぐらい。
唯一の泣き所は、休みをとって平日に行かないとダメなところか。
もっとも、車検自体は１０分で終わるから安心汁。

つーか、自分の乗りたいバイクすら、ひと
りで決められない奴は、結局何に乗っても失敗したと感じる
だろうね。そんな奴が自分と同じ車種も候補に入れてるなんて！
よく考えもしないで、すぐ他人に意見を求めんな。

>>665
>対現行400(中型)ならスーフォア以上のタイムをサーキットで刻めるバイクもない。

速さならSV400SならCB400SFと同等　またはそれ以上と言われてますよ
つか両方のったことあるけどSV400Sのほうが早く感じたわな
SV400Sは普通に加速がいいけど　CB400SFはVTECにはいらないと加速に物足りなさを感じるし
燃費もSV400は異常なほどいい　比べてCBはVTECにはいるとすごく落ちるしね。
単純にサーキットや峠の速さだと俺はSVだと思う。しかもセパハン(*´Д`)
カウルもついててふせれば効果あるし
と　SVを応援してみる(;´Д`)
SVいいバイクなんだけどなぁー　SUZUKIだからいけないんだ_/￣|○
そんな俺もスペ3のってるしｗ
CBと骨で予算関係ないのだったら　CBがｲｲと思う。
アフターパーツ多いし　骨は高回転型だけど低速も全然だめなわけじゃないんで
またーり走れるけど　でもやっぱCBのほうが楽ですね。
やっぱり自分が買うバイクは〜　と思って　一番最初に思い浮かんだのでいいと思うよ

>>670
乗りたいバイクなんてわかるわけ無いｼﾞｬﾝ！だから乗っている人に「これどう？」って聞くのが何が悪い？
俺は他の奴みたいに「これどう？あれどう？」なんて聞かないぜ。よーく、じっくり一晩考えてから「これどう？」って聞いてるの！

まぁ、MTなんて古臭いののってねーで、やっぱAT。しかもマジェ。これで決まり
取り合えず単車で迷ったらマジェを選んでおけば間違いない。シート下の容量もいっぱいあるから小型冷蔵庫だって入る。
小型冷蔵庫入れたいならフュージョンの方がいいけど、あれはダサイ。アヒルだし

なににしてもMT乗ってる奴はダサい
つーか、マジェに青色ネオン管。これ最強
だけど、まっぽに絡まれる危険性があるわけ。だから厨房は黙って原付乗ってろってことだ。
ねずみ取りとか余裕でぶっちぎる。その前に速度計がエラー起こすぐらいの速度で通過できるね、俺のマジェなら

だんだん話がずれてるけどCBはダサい。やっぱり俺のマジェが隼の次に早い。カッコよさは1番。夜中でも目立つし
エンジン音もバリバリいい音出してるから車に気づいてもらえて安心。
つーことでマジェ買え！

それでは釣れないようだ

>>672
釣れないねぇ・・・（藁
ＣＢ海苔は精神年齢が高いから無理だよ。お帰り！

今だから釣りとかいっていられるが
オートマ限定免許が始まったらこういうこと本気で言い出すやつ
絶対でてくるって・・・

>>672
＞シート下の容量もいっぱいあるから小型冷蔵庫だって入る。
小型冷蔵庫ﾜﾛﾀ。バッテリー上がりまくって大変そうだな。

オートマ限定が出来たらCBのATバージョンとか出てきてしまうのだろうか・・・？

そのうち
スポーツバイクなのにATだから操作も簡単で良い
120ｋｍ/ｈぐらいでMTの隼を抜いた
とか言い出す奴が出てくるかと思うと。。。。。。。。。

>>677
後半年はROMっとけ

>>674
え・・？？？？？？

>>674
＞ＣＢ海苔は精神年齢が高いから無理だよ。
このスレの住人が精神年齢が高いのか知りたい。変に受け取っている人が…

>>674
てかこの時間帯にレスが複数あることから工房や大学生　
厨房が多そうなんですが・・・。
まぁ仕事中にｺｿｰﾘとやってるか　夜勤明けとかあるとおもうけど
こんなのごく少数だろうし。
ぇ？おれ？　　自営業で客があまりこなくて暇なんですよヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

オレは盆休み。8連休を堪能しているが、今は暑くて外に出る気がしない。
4時すぎないと・・・お肌にも悪い。

>>681
精神年齢の話してる人に対して書き込んでいる人達の実年齢を探ってる時点で少なくともあなたは厨房ですね
暇なら客が繰るように努力したらいいんじゃないですか？

>>674
(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）平均年齢の間違いじゃ…

（´-`）.｡oO（どーでもいーよーな･･･）

CB400SFと他のバイクで迷ってる奴は
購入ｽﾚにでも行けばいい。

くだらん話に展開するからここでは話すな。

250と400のバイクのどちらを買うかすら自分で決めれないような優柔不断君は、
公道走らないでもらいたい。

250と400のバイクのどちらを買うかすら自分で決めれないような優柔不断君は、
マグナ50で公道走ってもらいたい。

こういうのビシッと決められない人ってさぁ
右折のタイミングを迷ったり
脇道から大通りへの合流とか
高速の合流とかで
中途半端な判断して
事故りそうだね
決断に必要な情報を集めて、その情報から判断して決める
自分で考えられないやつは自己分析が不足してる
自分の欲しいものがなんなのかわかってない

たしかにくだらん展開になった。

おっぱいがだあいすきなのはだあれ〜？

この前長年思い続けた２ＰＯＴ→４ＰＯＴにしたんだが
どうもひきずってる。
中古だから仕方ないかって事で、とりあえずピストン綺麗にしようと思ったんだけど
パッドとめてるマイナスのねじが外れない…
何か特殊なはずし方があるんですか？

>>665
全体的にはいってることに同意であるが

>対現行400(中型)ならスーフォア以上のタイムをサーキットで刻めるバイクもない。

SV400を忘れてる。まー忘れるのも仕方ないがｗ
ノーマルならばサスペンションのセッティングがSVのほうが
あってるな。

>>692
そこはよく固着する。
貫通ドライバーでコツンとカツいれて、気合でまわしてみなさい。

スペック２で純正エンジンガードつけてます。
それで一万くらいのアンダーカウルをつけるのは至難の業でしょうか？
エンジンガードにはお世話になってるのではずせません。
どうでしょう？

>>693
いや、今月のヤングマシンかオートバイで400比べる企画あってさ、
そこではSVより早いタイムでサーキット走ってたから。


まぁ一秒と違わなかったけどね…

骨の方がタイヤとかで維持費かかりそうだけどな

>>695
加工すればなんだってつくさ

>>SV
ツインと四発の燃費を比べるのが間違ってると思うけどな
油冷の稲妻もいいけどあれももうすぐカタログアウトらしいよ

>>696
俺もみたよ。
CB400SFスペ３がトップタイムだったね。
SV400よりも速かった。

骨とＣＢ４００ＳＦを乗り比べてみての感想。
一番違うと感じたのはやっぱ音かな。
骨のミャイーンっていうエンジン音はやっぱ気になった。特に止まるときはヒドイ（w
ＣＢ４００ＳＦでいいんじゃないかな？

近頃子供っぽいレスが多いです

>>699
オレはカムギアの音、好きだな

CB乗って、VF1000R乗って、またCB乗るとCBがものすごく軽く感じるのは、
やっぱ軽いからなんだろうけど、
普通にCBだけ乗ってるとちょっと重く感じるのはなんでだろう・・・運動不足かな・・・

車重ばかりでなく
ハンドルと座面、ジオメトリの関係もある

>>702
藻前が６０キロ太った。

Ver.SにSTDのセンスタ付けられますか？
教えて君でｽﾏｿ。

うちのCBもミャイーンとなるぞw
それがたまらないけどな（´∀｀　）

ﾃｽﾄ

今日スペ2で転倒しちゃったんですが、
起こした後エンジンすぐかかりませんでした・・・
まぁそれはいいんですが、エアクリーナーボックスについてるブリーザドレン（だったかな？）に、
ガソリンが溜まりまくってました・・・。
ってことは、エアクリーナーの中ガソリンでビショビショになってるんでしょうか・・・
転倒するとキャブからガソリン逆流したりするんでしょうか？
5000回転あたりでブーンという妙な音がしたりするようになったんですが、
なんか関係あったりするんでしょうか・・・

>>705
むりぽ。

ハンドルケースをつけてみた。
かなり(･∀･)ｲｲでも、予想よりでかかった＿|￣|○

まぁ、これで高速道路での料金所の支払い速度が2倍にアップ♪

>>708
エアクリーナーボックスにガソリンが侵入する事はよほどの転倒でもしない限り
考えにくいな。
5000回転付近のぶーんという音はもしかしたらメーターあたりのプラスチック部品が割れて
共振している可能性もあるから調べてみると良いよ〜！

んで連カキすいませんが質問です。
誰かFILL RACINGもしくはエイミングスポーツの
マフラー装着、もしくは装着していた方いらっしゃったら
是非インプレお願いしますm(_)m

>705
まずVer.Sの腹覗いてみて、センスタ付けるステーがあればよし
次にマフラー側にセンスタストッパーがあるかどうか確認
こっちもあれば付けれるかも”しれない”、でも自己責任でな

なければ無理、でも個人的にはレースタでええやん？と思うけど

CBではないが、漏れの知り合いは、センスタどころかサイドスタンドさえ付けていない。

雑誌のタイムなんて気分、誤差、権力、金、媚ｗで色々変わるよ

キャブの同調とるとエンブレは狂ってるときと比べて
よく効くようになるの？それともきかなくなる？

今日バキュームゲージ使わずに適当にあわせたら前よりエンブレきかなくなったんだけど・・・・
これって余計に狂ったのかな？？？

(Ｔ▽Ｔ)尸~~SOS!!

藻前ら、そんなに400ネイキッド最速にこだわるんなら、
CB-SFでもSVでもなく、ザンザス乗っとけ。

ヤンマシの記事鵜呑みにしてる時点で・・・
サーキットのタイムは公道を走るうえでは参考にならん。
でも、現行400NKではSFが一番加速"感"あるのは確かだわな。

>>717
漏れは最速にこだわってないよ。
120ｋｍ/ｈでも出れば十分。ただ、気に入ったのがCBだった。

あっ、漏れに聞いてない？それは失礼しました。

＞＞694
ありがとう！固着しやすいなんて知らなかった＾＾；
>>719
関係ないけど
確かＶＦＲだっけ？一速で120キロでるのは…

ヤンマシしじゃなくてオートバイだがな

>>708
俺とまったく同じ症状だ！
ブーンって音するよね。低速ギアの４，５０００rpmくらいからVTECはいる前までじゃないですか？
直したいのは山々なんだけど分からんからそのまま乗ってる（´・ω・｀）

5000前半から6500ぐらいまでは振動がすごくなる。
ずっと前からなので「仕様」ってことに自分はしています。

>>722とか
メーターカバーに傷があるか確認しる
あったらどこか亀裂が入っているかずれてしまいケーブルやトップブリッジに
干渉している可能性があるよ
漏れの場合トップブリッジに干渉してた

>>716
2か3速くらいで走ってる状態からエンスト寸前までアクセル完全閉じで、
速度が落ちていく時にガクガクするなら同調取れてない。

安く同調取るならアストロプロダクツのバキュームゲージが勧め。
￥1500くらいで正圧も測れる。それと熱帯魚とかに使うチューブと三又。
全部で2500円くらいかな？
でも負圧は熱くなったエンジンヘッドから取るんで、
アルミ管にダイス（確かM5）でネジ切ってアダプタにするといいよ。
安いペンの軸使ってやったら融けた(笑

NC39用のマフラーで、中低速が強化されるフルエキはありますか？
アクラポビッチが良さそうなんだけど・・・

>>724
明日洗車するのでその時じっくり調べてみようと思います。
見つかって直ったらいいなぁ(´∀｀*)

キャブからの吹き返しでエアクリBOXの中に少しはガソリン溜まるよ
あとブリーザーパイプもエアクリBOXに繋がってるから
そこからも少しは入ってくる、こっちはガスじゃないけど

>>726
中低速って具体的にどれぐらいのスピードだ?
話はそれからだ

アピールしてくれって言われたからしただけなんだが…


オレは普段からたらぁーっと走ってるし、あんま速さにこだわりもないよ。
気持ちよく走れればそれでいいし。

雑誌の記事鵜呑みにと言われてもねぇ…
ちゃんと数字が出てるのなんて雑誌以外にそうそうなくない？
乗ってみてこっちの方が速く感じるとかじゃ説得力がないでしょ。

追加
>>718
ならあなたが考える公道を走る上での
サーキットのタイム以上に速さの参考になるものはなんですか？

txe

>>730-731
まあまあ落ち着けって。
公道だとCB＜2st原二みたいな例もあるよってなことを言ってるだけだと思う。
そもそも公道での速さなんて論議に値しないような物だし。

街中＆峠だとCBもSVも速さでは五十歩百歩で、ややSVの方が快適or楽といったところだろうな。
高速含めたツーリングだと色々な面でCBが有利。
総合評価ではやはりCBの方が上なのは間違いない。

ホーネットの600、900はキングオブスポーツネイキッドと言っても過言ではないが、
250は無理やり作った感がある。小排気量マルチエンジン、過剰ワイドタイヤとかね。
同じ250ならVTR買った方が幸せになれると思うが。

>>713
”付けれる”じゃなくて、”付けられる”だぞ。

それはいいとして俺様は純正荷台を付けて、その上にカゴを付けてやったぞ！
あんまり格好悪くならずに済んだのでヨカタよ。

>>733
ママん、高速はツーリング用のスクリーン付けた、
SVの方が楽そうだったYO!!、メーターバイザーも
付けてない、自分のCB400だと、160kmで2時間巡航は
つかれますたorz

俺１００km/h１時間ですら耐えられん。
歳かな…

>>735
じぶんがくるしいときは、あっちもくるしいんだ。

>>735
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>735
ここはCB400SFのスレなのだから、どんなことがあろうとCB400SFが優れていると書き込まなきゃ。
雑誌のインプレにもそう書いてあるし、販売台数も１位でしょ。VTECが作動してからは大型真っ青のもの凄い加速するし。
だから泣き言は言わない！

>VTECが作動してからは大型真っ青のもの凄い加速するし

(;´Д`)････　　　加速感でそ。　実際あまり（ｒｙ

>高速含めたツーリングだと色々な面でCBが有利

漏れがのってるスペ3　シート硬すぎてとてもじゃないが楽とはいえないｗ
変えればいいんだと思うけど　HONDAｻﾝ　なんであんな硬いやつなんですか･･･

アフターパーツや売り上げはダントツでCBなんで　不人気マンセーの人には
SVはたまらんですよ。

あとSVは後ろに女の子のせると
うはははｗ　ﾃﾞｽﾖｗ
男なら・・・(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

このスレで比較対象としてＳＶがよく上がるけど
逆に考えると、４００クラスで元気に走るスポーチーな車は
ＣＢとＳＶだけということか。

ひと昔まえに比べて寂しくなったもんだ。

>737
名セコンドはっけそ

バイク全体があれですから。
高速２人乗り+馬力規制解除でどこまで盛り上がれるんだろうねぇ。

キルスイッチのある場所に穴をあけてプッシュ式のスイッチを増設してヘッドライトスイッチにしようと思うんだけど
あのボックスを開けたことある日といる？

中は空洞になってスカスカなのかな？それとも配線だらけでごちゃごちゃなのだろうか？

あければ分かるじゃん

>>746
そうなんだけど開けて中が配線ごちゃごちゃで戻せなくなっちゃったら痛いじゃん？
SMにも乗ってないし・・・。

＃壊れていたプリンタにパーツクリーナーを大量噴射したら直った！

>>747
>＃壊れていたプリンタにパーツクリーナーを大量噴射したら直った！

スレ違いだけど詳細キボンヌ

>>747
他の車種いくつか開けてるけど全然余裕
ただスイッチ増設するスペースがあるかというとちょっと、、、

>>748
インクジェットプリンタが前に謎のエラーを起こして使えなくなった（電源入れるとエラー表示で何も出来ない）
で、パーツクリーナーは接点回復？みたいな効果があって他ｽﾚだと水没した携帯やデジカメを開けて回路の部分にパーツクリーナーを
かけると直る！ってあったので漏れのプリンタでもやってみた。
電気系統全部にかけて30分ぐらい放置（乾かす）して電源を入れたら以前のように使えるようになった。
プラスチック面にかけると変色の恐れありだけどｗ

>>749
おぉ、サンクス！
スイッチは小型のプッシュ式を考えているので何とかならないかなぁ〜（電流に耐えられないか）
どうもありがとうございます！

>>745
ＮＣ39のスイッチボックスなら無理だと思う
おとなしくデイトナあたりのキットをつけた方がよろし

>>751
やっぱりその辺が無難なんでしょうか…。
車検前にはずせばいいだけなんですが、そのまま車検に通らないというのが…。

休みの日にでも少し開けてみて「あっ、無理だな」って思うようでしたらおとなしくデイトナのスイッチをつけることにします。
どうもレスをくれた方、ありがとうございました。

＃結構前にシガーソケットつけて今度はカーナビをつけるといっていた方はまだ健在でしょうか？

それはオレダヨ
カーナビ買ったけど今はタンクバックにつけて使ってます。

スペ２海苔だけど、ＶＴＥＣ使わずに走るとリッター何キロくらい走るのか
試したことのある人いる？　やけに燃費よくなるよーな気がしてしないかい
おバカな質問でスマソ　　

してしないかい　→　しないかい　　訂正で

自分でやってみてデーターとってからにしてよ

ごもっとも

>>752
前のバイクにもスイッチつけてたが、ユーザー車検通ったなぁ
おっちゃんが見落としただけかもしれんが。

>>758
ファンスイッチに似てるから間違えただけかもしれん
もろにライトONOFFって書いてないタイプじゃない？

>>754
俺の場合、スペ３で6300rpm以下でツーリング24km/l
VTECまでまわすと19km/l

やっぱりそんくらい走るんだ〜　燃費いいよね
ありがとう　　＞＞７６０

連れからスペ２を２０ちょいでどう？って
話があるのですが・・・・
２万５千キロ走ってて少し不安でタンクもコケた跡があるし。
妥当な値段ですか？

車検はついてる？？

来年まではあるらしいです。

車検もそうだけどタイヤだいじょぶかな〜　前後輪一緒にかえると（普通は一緒に
換えるの）結構かかるよ。こけてるとFフォーク曲がってたりするよ。あとバッテリー
やらプラグやら気持ちよく安全に乗ろうとするための整備費用と車体との合計金額で
トータルで考えるともう少し出したら新車買える値段になるかも。　
ただ乗りたいだけならお安いかもね。　　

前のオーナーの顔が見えるってのはポイント高いと思います
タンクの凹みもどの程度の事故でそうなったのか分かるし・・・
まぁ、その連れとの関係にもよると思うけど

タンクとフロント一式で10万はかかるかもね
プラグ、タイヤ、オイル、チェーン、スプロケで5万
トータルで２０ちょい+１５万くらいですかね
スペ２だったらもっと走行距離少なくて整備済みで35万以下でありそうな気がする

バイク屋の中古は、キチンと整備してるってのは大きいね・・・
腐っているバイクを上手くカモフラージュしてる場合もあるけど。

タイヤやチェーンや、細かいけどエンジンオイルとかいろいろ聞いて、
そのうえでその連れの普段のバイクの扱いぶりとかを考慮して決断しる。

はぁ…産休事故しちゃったよ。。。
教科書にそのまま載ってる様な形でやっちまった。

ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/04_cb400sf_images/main_a.jpg
このマフラーの名前分かりませんか？

>>770
エイミングスポーツのＭＦチタンマフラーだと思います。
おれもこのマフラー欲しいんですよね。S-Forceのtopにも載っててかなり萌えます。

なんか違うような希ガス・・

「連れ」から買うのはマジでやめたほうがいい。

まぁ、漏れの場合の「連れ」は中学卒業以来2年ぶりに会った奴だけど。
久々にばったり出くわして話してたら、「NSR50買わない？」と、きた。
その頃、ちょうど原付とろうと思ってた頃だったし
一回車体見に行った（その時初めてバイクを間近で見たｗ）
ﾈｲｷｯﾄﾞﾗｲﾄでｱｯﾌﾟﾊﾝ、ｸﾘｱﾃｰﾙ･ｳｨﾝｶｰの変なNSRをあろうことか
ｶｺｲｲと思い、その場で買う、と返事した。
ちなみに100000円○rz

そのバイク、超うるさかった。連れ曰く「2stはこんなもん」だって。
後々わかった事だが、チャンバーの出口に切り目を入れてあった。

肘をめちゃ絞って乗らなければならないｱｯﾌﾟﾊﾝは苦痛だった。
連れに「ﾉｰﾏﾙﾊﾝﾄﾞﾙに変えてくれない？」て頼むと
「ｵﾚはその状態で売ったんだから3000円な」だと。
チャンバーも別のNSR乗りにﾉｰﾏﾙを売ってもらった。

今は中免取ってスペ3乗ってる。
あのNSRは売ろうと思ったが
買い手が見つからなかったｗ。
最近では直射日光を受け、雨風をくらっていたNSRに
なぜか愛着が出てきて、SMとPLを買い、ばらばらにして
今はフレームなど金属類の塗装段階。

でも、あのボロいNSRのおかげでバイクにはまった。
個人売買の場合、結局は売り手の良心と買い手の妥協具合だと思う。

長文ｽﾏｿ

>>770
写真にマジカルレーシングと･･･

コラッ！！つっこみ禁止

今日の昼ごろ２５４を走ってた多摩ナンバーのCB
頑張りま賞　をあげよう

マジカルレーシングってマフラー作ってたっけ。

お弁当作ってるとこだよ

ビクスク新車買って二ヶ月になって、CB400SFが欲しくなってどうしたものかと相談しようとしたら、
いきなり鯖落ちとは不吉だ・・・。
教習車の感想だと、でかくて重いが、乗りやすくて二時間乗っても疲れなかったという感想だけど、
売ってるのとは違うから参考にはならなそうな気がする。

何かOPENJANEでバイク板だけ見れない（´・ω・｀）

この前たちゴケしてしまってエンジンに中傷をつけてしまったので、
もう手遅れっぽいですが今度モリワキスキッドパットか純正エンジンガードを付けたいと思ってます。
スキッドパットでも立ちゴケのときエンジンに傷が入るのを防げますかね？
無理ならエンジンガードを買おうかなと思っております。

早く立ちゴケとかしないくらいうまくなりたいな・・

>>780
漏れもこの板だけおかしい。なぜだ？車板とかは兵器なのに

テストかきこage

書き込めない…

長文だと書き込めないようです！

俺はJane黒改だけど問題ないぞ

>>771
アンダーカウルに思いっきりＫファクのステッカー張ってあるだろうに…。

俺はDoeだけど無問題ｗ

再び、テストかきこage

これでかきこ出来たら、無問題

doe問題ない

機能だったかサーバー移転があったから

NC39のブレーキパッドって、どれくらい走行すると交換時期になりますか？
俺のはSPEC2で14000キロくらいだけど、最近前輪からのシュルシュル音がかなり気になる。

>>791
キャリパーの隙間からパッドを見てみれば交換時期かどうかわかるだろうに

すみません、このマフラーの名前を知っている方教えて下さい。
いろいろ調べてみたのですが、分かりませんでした。。
http://fetish-onsen.com/cgi/upload/source3/No_0040.jpg

フィルレーシング(エイミングスポーツ)

>>793
HRCのRNBフルエキという商品です
でたばっかりなのでカタログやネットではあんまし情報ないかもしんない
HONDA製ですよ

>>794
フィルレーシング（エイミングスポーツ）のマフラーで
チタンサイレンサーありましたっけ？？

スペ2のりですが、今白にのってるんですが黒にかえたいんですがタンクとフェンダーを純正黒のやつを買おうとおもうんですが一式そろえたらいくらぐらいですかね？

・・・みんなウソツキですね？（ｗ

>>793
それはアドバンテージ製のマフラーですね
http://www.advantage-net.co.jp/P_EXHAUST.html

>>759
ああ、それかもね。
ON/OFFしか書いてない奴だよ。

<<797
フェンダー 6700
タンク 46100
シートカウル 12200
多分これくらい。
もし良かったら白の外装と自分の青ストの外装交換して貰えます？

フィルは良いマフラーだな。エイミングは前のＪＪパワーのマフラーとか最近見かけないよな。やっぱＣＢでのマフラーではハニービーが一番良いんだろうが、サーキット以外では見たことない。
装着してる人うＰお願い

五月蝿いの(・A ・) ｲｸﾅｲ!

ぬるぽ

http://hobbyworld.aoshima-bk.co.jp/scripts/hw/seek.aspx?seek_code=ABK122986

σ('A`)σ・・・・。

>>798殿、教えて頂いて助かりました。
ありがとうございます！購入を考えてみます。

誰もしないんで一応、

>>803
ガッ

ちょっと教えて頂きたいのですが
自分はVTECスペック２乗っているのですが
ブレーキランプを点灯させたりウインカーを
つけたりするとメーターランプがほんの少しだけ
暗くなるんです。これってレギュレーターやバッテリーが
まずいって証拠なんでしょうか？それともメーターランプが
切れかかっているだけなんでしょうか？

4泊のツーリングに月曜から行くので少し不安なのですが・・・。
わかるかた教えていただけたら幸いです。

単にﾊﾞｯﾃﾘｰが弱ってるだけかと…
不安ならﾊﾞｯﾃﾘｰ交換して今のは予備で保存しとけばいいかと

キーシリンダーって自分の持ってるキーと同じものって注文できるのかな？

>>805
いえいえ、お役に立てて良かったです。（ｗ

もしも本当に購入されたらインプレよろしく。

>>807
それはエンジンをかけた状態で？

>>811
エンジンかけてもなりますし、かけなくてもなります。
バッテリーがやばいんでしょうか・・・？

バイク屋ででバッテリーチェックしてもらったらどう？
充電してもらっても2000円もかからない

>>812
50ｋｍぐらい上まで回して走って来い。
それでもその症状なら何かがおかしい。
走ってくるのが面倒なら充電してもらえ。

>>812
エンジンの回転数上げてやってみ？

少し走ってきました。
走行中は問題ないみたいです。
メーターの方はかすかに暗くなりますが
ニュートラルやハイビームは暗くならないので
大丈夫かなぁとは思うのですが・・・。

まぁ気にスンナよ。

何かあってもSOSスレがあるから大丈夫だ。関東内なら漏れが助けに言ってやる

お心遣いありがとうございます。
お気持ちだけで十分です。

天候が雨なのがつらいところですが
無理をしないよう気をつけて行ってきます。

そのSOSｽﾚでSOS発生中
箱根近辺でZRX1100のｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ持ち希望

ｽﾚ違いすまん、前回SF海苔が救助された恩返しだと思って下さい

この時間に漏れが箱根に行ったらしんじゃう・・・

１０日前に免許とって、今日スペ３を契約してきました。
教習車のCBとは全く違う味で驚きでした。
スピードが怖くてVTEC使うまでアクセル開けられませんでしたが・・。
来週末には仲間入りできそうです。

現地に行かないでも現地に向かう人に部品を渡すだけでも良いのだが…

ZRXの部品もってる人じたいいるかわからないと思われ。

>>818出番だぞ!!

CB海苔がZRXの部品を持っていることがまずおかしい。共通パーツならわかるが・・・

>>825
ｽﾏﾅｲ・箱根は除外してくれ。冗談抜きでｼﾇ
漏れがパーツ持ってれば誰かに委託して運んでもらうのだがあいにくCB以外のパーツは持っていないのだ。

で、ZRX海苔はレバーが折れたのかな？それなら針金とかビニールテープとか・・・スパナとかで代用でも・・・

何でZRXでこのスレに書くかな
油圧だろ

まぁ持って無いのが普通なんだろがひょっとしたら! てなわずかな希望です
前回北海道行きのSF海苔のﾚｷﾞｭﾊﾟﾝｸ為かなりの人数が動いてくれてたもんで

ところでまったく関係ないんだけどCB125Tってやつが欲しい・・・。
小型の教習者がそれだったんだけど乗りたかったなぁ…。

そういやEUだとやけにCBシリーズ多いな。
メーターとか細部がちょと小洒落てて中々良い。

デイトナのヘッドライトスイッチかいました。
スイッチが硬い＆小さいので皮グローブしたままだとやりにくい…。

3点スイッチみたいな奴かプッシュスイッチに変えようと思います。
が、完全防水のスイッチって・・・？

CB400SFの初期って燃料計付いてないんですか？
何年から付いてるんでしょうか？

>>833
94年式から。
ただし、誤差が激しくあてにならん。
針がレッド直前でもガスは半分残ってる。

俺は98年に買ったが
付いてないぞ。

きっと、はずれだったんだよ

いや、時計と勘違いしているとみた。

>>820
あぁ、昨日（今日か）ちょうどそのくらいの時間に箱根に居たわ…
つっても国道1号を沼津側から登っていっただけだけど。
ZRXは見かけなかったですが、
箱根の道の駅の手前はドリ車ばっかりでヒヤヒヤした…。
やっぱ車は速い。コーナリングスピードが全然違う。コケないって良いな。

GSX-R1000と乾燥重量あまり変わらないんだよね
それってどういう事？

>>835
あえてマジレスすると98年に買っただけで98年式じゃないから

>>839
向こうは競争激しくてハイテク満載
こっちは４００ライバル無しでしょ
圧勝なんだからあえて無理する必要なし

ふる〜い劣化したタイヤから新品に交換。

まるで乗り味が違う（゜д゜；）

今日スペ２のノーマルステップ外してジャブジャブ水洗いしたんですが
そのあと磨きあげるのってメタルコンパウンドとピカールどっちがいいんでしょう？

変な質問で、すいませんm(__)m

１０００番２０００番の耐水ペーパー&３０００番コンパウンド&５０００番コンパウンド

キッチン用マグネシウムタワシ最強

納車して一月のスペ3を今日一ヶ月点検してもらったのだけれど、
そんな本日にとうとうコケて傷モノにしてしまった…。大事に大事にしたかったのに…。
マフラーとエンジンカバーの傷はヤスリで擦って消せるかなあ。

最悪だと思っていたら、好きな子がバイク乗りだったと本日発覚。
互いにバイク乗りとわかり、俺のバイクを前にして会話が盛り上がりました。
ツーリングに一緒に行きたいなあ、彼女にしたいなあ。

>>846
何度コケたって
愛車を思う気持ちがあれば大事にできるYO
大事に汁！

>>846
納車１ヶ月のスペ３コカして、ご愁傷様。でも、大したことがなくて良かったね。



って打ち込んだ後に、下３行を読んで、ちょっと打ち直した。

ざまー（ｒｙ

>>846
女なんかにうつつをぬかしてるからコケるんだ。

OK('A`)？

age

RタイヤをBT-090に替えたら、すげぇグリップ力！
峠のみならず、街走りまで安心感が向上しました。

>>851
飛ばさなくても流す程度でもやっぱぜんぜん違うの？

ﾍﾎﾞﾀｲﾔからいいﾀｲﾔに交換したら

走り出した瞬間から違うよ。

とある峠でCB400SFスペック２の方とバトルしたものです。
僕のバイクは重い遅い盗難率高いで有名なゼファーχライトカスタムで
相手のCB400SFさんの方はモリワキマフラー、フェンダーレスくらいのカスタムで
ほぼノーマル仕様だったんですが、マジ勝負した結果、、、
なぜか僕の勝ちでした。
それまで、VTECは400ネイキッドの中では敵無しだと思ってたんだけど、
この結果から乗ってる奴がヘボなら僕のバイクでも勝てる見込みが十分にあるって事
がわかりました。
皆さんもバイクの性能に頼りっぱなしになってないで、ちゃんと腕を磨いた方がいいですよ。
ゼファーなんかにカモられたら恥ずかしいでしょ？

>>852
擦り減ったタイヤから替わったんでその較差もあるでしょうけど、
大袈裟ですが、（今回はRのみの変更なので）コーナリング中に後ろから
少し引っ張られてる様な接地感があります。
前のタイヤならスリップダウンが心配だった速度･タイトなコーナーでも
カナリ安心して走れますね。ちなみにBT-92からの変更ですが。

>>854
エサを投入するな。

乗ってる奴によって速さなんか全然違ってくるわ。

ところで、ＶＴＥＣ２対応のパーツはＶＴＥＣ３でも使えるの？

>>856
やっぱりそうですよね・・・
VTEC乗ったことなかったんで、、、
雑誌を読んだ限りでは
すごく速いんだろーなーと思ってたわけで
スレ違いでスンマソン

>>854
夏なのか？

ＮＫレースのベースマシンを見なさい。

はぁ・・タンク凹んだ。
車用のスプレーで目立たなくなるぐらいに直せないだろうか？

>>860
大豆をいれてお湯かければおｋ

31日にスペ３納車です！自分もエンジンガードを付けたいと思っているんですが、純正の４万のやつって効果ありますか？

つられてぇ…つられてぇ