★☆ オフロードバイク総合 ５速 ☆★
1 ：７７４ＲＲ：
オフロードバイク総合スレッドです。
<前スレ>
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
<過去スレ>
オフロードバイク総合 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
<関連スレ>
【ビッグオフ】総合7【ビックオフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116672807/
【MX】ブロックタイヤ総合【ED】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116758326/
最強のオフ車は何か決めるスレ （ ｀_ゝ´）フォ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104850796/
【晴走】林道13【雨読】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115552999/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111903013/
ゲロ系アタック派のスレッド・爽やか3投げ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110816012/
林 道 を 走 っ て る ｵﾌ 車 に 告 ぐ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115029305/
<前スレ>
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
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<過去スレ>
オフロードバイク総合 3
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☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
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<関連スレ>
【ビッグオフ】総合7【ビックオフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116672807/
【MX】ブロックタイヤ総合【ED】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116758326/
最強のオフ車は何か決めるスレ （ ｀_ゝ´）フォ
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【晴走】林道13【雨読】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115552999/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ3
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ゲロ系アタック派のスレッド・爽やか3投げ目
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林 道 を 走 っ て る ｵﾌ 車 に 告 ぐ
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2 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 08:46:04 ID:y00jeAEw
関連スレ追加
！！！モトクロス最高 Ｈｅａt１０！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112466892/
【競う】エンデューロ【楽しむ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108647242/
＊＊【TR】トライアルスレ【TR】８＊＊
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099320954/
！！！モトクロス最高 Ｈｅａt１０！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112466892/
【競う】エンデューロ【楽しむ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108647242/
＊＊【TR】トライアルスレ【TR】８＊＊
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099320954/
【12】ＸＲ・ＴＤＲ・ＫＳＲで林道【inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114350047/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114350047/
こいつならポケットに突っ込んでても大丈夫かも新米
折りたたみ型のタフネスケータイ「G’zOne TYPE-R」
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/24014.html
折りたたみ型のタフネスケータイ「G’zOne TYPE-R」
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/24014.html
9 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 16:15:44 ID:TJIhoc0m
DT125を９万でバイクやに予約したんだけど
やっと昨日再就職決まったんで原付を原付二種
に乗り換えたいとチラットゆってみたんだけど
もうね、ありえないくらい反対するわけ
狂おしいほどにはんたいするわけ
嫁には知合いに２万で売ってもらうっていったんやけど
金額じゃなく危ないからだめとなるわけ
ちなみに俺は32歳嫁30歳子供１歳3ヶ月1人とゆう家族構成
子供のことを一番に考えろといわれてなんもいいかえせんかった
俺だけやりたいことやるのが気に入らんみたい
やりたいことお前もなんかやれゆうたらこれといって
やりたいことないらしい
実家に近いとこに引っ越すのが希望だと 嫁の実家までは
車で４０分程度なんやけど
俺は多趣味なほうで嫁は趣味無し ほかの事やめてオフ1本に
するゆうても聞く耳持ってくれない
嫁のゆうことはもっともやと思うけど
バイクはあきらめるしかないんかな？
皆さんは家族の説得どうしてます？
やっと昨日再就職決まったんで原付を原付二種
に乗り換えたいとチラットゆってみたんだけど
もうね、ありえないくらい反対するわけ
狂おしいほどにはんたいするわけ
嫁には知合いに２万で売ってもらうっていったんやけど
金額じゃなく危ないからだめとなるわけ
ちなみに俺は32歳嫁30歳子供１歳3ヶ月1人とゆう家族構成
子供のことを一番に考えろといわれてなんもいいかえせんかった
俺だけやりたいことやるのが気に入らんみたい
やりたいことお前もなんかやれゆうたらこれといって
やりたいことないらしい
実家に近いとこに引っ越すのが希望だと 嫁の実家までは
車で４０分程度なんやけど
俺は多趣味なほうで嫁は趣味無し ほかの事やめてオフ1本に
するゆうても聞く耳持ってくれない
嫁のゆうことはもっともやと思うけど
バイクはあきらめるしかないんかな？
皆さんは家族の説得どうしてます？
10 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 17:06:45 ID:wIA0TKW0
原付１種の方が危ないから...統計的に。疲れも違うし。
コレ逝っときましょう。
コレ逝っときましょう。
嫁から反対されたことない
４歳のチビいるけどバイク乗ってます
そんな漏れはまだ幸せなんだな…（´Д｀；）
バイクは確かに危険なものだが、節度を守って乗ればリスクを最小限にすることができる。
人生、何をするにしてもリスクがある。
知恵と理性と努力でリスクを減らし、それで大いに楽しく生きられる。
そういう生き方を、子どもに見せたいと思いますが。
４歳のチビいるけどバイク乗ってます
そんな漏れはまだ幸せなんだな…（´Д｀；）
バイクは確かに危険なものだが、節度を守って乗ればリスクを最小限にすることができる。
人生、何をするにしてもリスクがある。
知恵と理性と努力でリスクを減らし、それで大いに楽しく生きられる。
そういう生き方を、子どもに見せたいと思いますが。
12 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 18:32:41 ID:ZsoRtlcF
9がかわいそうだー
けど、「狂おしいほどにはんたい」ﾜﾛﾀ
けど、「狂おしいほどにはんたい」ﾜﾛﾀ
13 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 18:33:19 ID:loREq6XB
ブレストガードってインナータイプと外につけるタイプどっちがいいですか
インナーのほうが着まわしというかツーリングやら林道やらでも使えんこともないよ
絶対使わんと言い切れるならアウターでもOKかも
絶対使わんと言い切れるならアウターでもOKかも
アウタータイプのをもらったのですが、これじゃあ山に行きたくても
途中で街を通るのが恥ずかしくて使えんなぁ。
インナーの買うべきかな でも高いし困ったな。って状況です
途中で街を通るのが恥ずかしくて使えんなぁ。
インナーの買うべきかな でも高いし困ったな。って状況です
( ﾟДﾟ)アウターの上から大きめのジャージ着ればいいんじゃまいか
俺はインナー。
俺はインナーのプロテクター。
次はキャメルバック。
その上からジャージ。
洗濯機で洗い難いものから順にって感じ。
次はキャメルバック。
その上からジャージ。
洗濯機で洗い難いものから順にって感じ。
俺はクールマックスの長袖
次にインナープロテクター
その上にジャージ
状況により最後にEDジャケット
次にインナープロテクター
その上にジャージ
状況により最後にEDジャケット
D604なみに持ちがよくてD605ぐらいオフが走れるタイヤなんていう都合のいいタイヤありますか？
D605が3000キロしかもたなくて軽く鬱です。
D605が3000キロしかもたなくて軽く鬱です。
>>22
新車に付いてたD605、15,000ｷﾛで交換した。
ﾀｲﾔのｾﾝﾀｰはほぼﾌﾞﾛｯｸがなくなったが、端っこはまだﾋｹﾞが出てたよ・・・
自分の場合は引っ張り過ぎだが,3,000ｷﾛは早過ぎないか？
新車に付いてたD605、15,000ｷﾛで交換した。
ﾀｲﾔのｾﾝﾀｰはほぼﾌﾞﾛｯｸがなくなったが、端っこはまだﾋｹﾞが出てたよ・・・
自分の場合は引っ張り過ぎだが,3,000ｷﾛは早過ぎないか？
>>22
この場合はコッチのスレやその過去ログの方がいいかも・・
【MX】ブロックタイヤ総合【ED】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116758326/
この場合はコッチのスレやその過去ログの方がいいかも・・
【MX】ブロックタイヤ総合【ED】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116758326/
ありがとうございます。そちらのスレでも聞いてみます。
しかも俺は飛ばすし、たまに峠いって頑張るんで減りが早いと思います。
しかも俺は飛ばすし、たまに峠いって頑張るんで減りが早いと思います。
俺のD605も3000kmで終わったYO。
今乗ってる3500kmぐらいでまだ２部山ぐらい残ってるけど
ダートでまともにグリップしない。ロードも怪しい。
リヤだからだましだまし乗ってるけど、、、。
ってことでおいらも興味あるんでスレ読ませていただきます。
2500km越えた辺りで急激に減らなくなったのと関係あるのかな＜グリップ
今乗ってる3500kmぐらいでまだ２部山ぐらい残ってるけど
ダートでまともにグリップしない。ロードも怪しい。
リヤだからだましだまし乗ってるけど、、、。
ってことでおいらも興味あるんでスレ読ませていただきます。
2500km越えた辺りで急激に減らなくなったのと関係あるのかな＜グリップ
28 ：前スレ994：2005/05/27(金) 19:03:03 ID:uUeFNhVh
もう一度こちらに書き込みます。
就職先について相談に乗ってください。
いま大阪市内と京都市内で迷っています。
どちらの方がオフロード遊びに向いてるでしょうか。
主に獣道探索などのアタックツーリングです。
オープン系EDもたまにやります。
当然遊び場が近ければ近いほど、多ければ多いほどいいです。
地図で見た限りでは京都市の方が山や自然が近くにあるようですが、遊び場として見るとどうでしょうか。
よろしくお願いします。
前スレ>>998
> 高槻や茨木あたりに住めば、両方逝けて楽しい悪寒。
回答ありがとうございます。
しかし少なくとも２～３年、
仕事になれるまでは通勤に余計な時間を使わないですむよう職場の近くに住みたいのです。
大阪市内か京都市内のどちらか限定でお願いします。
就職先について相談に乗ってください。
いま大阪市内と京都市内で迷っています。
どちらの方がオフロード遊びに向いてるでしょうか。
主に獣道探索などのアタックツーリングです。
オープン系EDもたまにやります。
当然遊び場が近ければ近いほど、多ければ多いほどいいです。
地図で見た限りでは京都市の方が山や自然が近くにあるようですが、遊び場として見るとどうでしょうか。
よろしくお願いします。
前スレ>>998
> 高槻や茨木あたりに住めば、両方逝けて楽しい悪寒。
回答ありがとうございます。
しかし少なくとも２～３年、
仕事になれるまでは通勤に余計な時間を使わないですむよう職場の近くに住みたいのです。
大阪市内か京都市内のどちらか限定でお願いします。
31 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 19:51:53 ID:Ls/6AfFt
京都北部・北摂辺りも良い処あるけど、奈良方面もいい処あるよ！
中間をとって大阪就職！
中間をとって大阪就職！
京都にしとけ。
北摂や丹波方面、滋賀や奈良への出撃も容易だ。
まあ俺も高槻、茨城を一番すすめるけどね。
北摂や丹波方面、滋賀や奈良への出撃も容易だ。
まあ俺も高槻、茨城を一番すすめるけどね。
33 ：センダみつを ◆ereIYaPlqg ：2005/05/27(金) 20:27:30 ID:71DZWldT
>>32
茨城県民は茨木市と混同されるのを嫌がるので注意汁ｗ
茨城県民は茨木市と混同されるのを嫌がるので注意汁ｗ
36 ：前スレ994：2005/05/27(金) 20:54:29 ID:uUeFNhVh
みなさんご親切にどうもありがとうございます。
どちらかというと京都市の方が手広く遊べるようですね。
しかし大阪、京都という大都市からたかだか20～30kmの距離にゲロの本場があるとは素晴らしいですね。
奈良は見るからに山ばっかりで走りごたえがありそうなんですが、
大阪市から50kmぐらいの距離でも遊べそうでしょうか？
地図だと国立・国定公園ばかりで風当たりが厳しそうです。
どちらかというと京都市の方が手広く遊べるようですね。
しかし大阪、京都という大都市からたかだか20～30kmの距離にゲロの本場があるとは素晴らしいですね。
奈良は見るからに山ばっかりで走りごたえがありそうなんですが、
大阪市から50kmぐらいの距離でも遊べそうでしょうか？
地図だと国立・国定公園ばかりで風当たりが厳しそうです。
>>9
女なんてそんなもんだよ。
子供で来たら、もうそれ一本。
子供の成長の為なら、それを妨げる不安要素は一切排除。
諦めて嫁と一緒に子供の成長を生暖かく見つめて生きな。
まぁ、あくまで俺の経験でしかないわけだが。ｗ
離婚した今は自由に乗ってる。
独身最高！！
女なんてそんなもんだよ。
子供で来たら、もうそれ一本。
子供の成長の為なら、それを妨げる不安要素は一切排除。
諦めて嫁と一緒に子供の成長を生暖かく見つめて生きな。
まぁ、あくまで俺の経験でしかないわけだが。ｗ
離婚した今は自由に乗ってる。
独身最高！！
前スレ994氏へ
遊びﾒｲﾝで住居+就職先が選べるｱﾝﾀが羨ましいよ。
自分は京都市内も大阪市内も住んでたから分かるけど、ｵﾌﾛｰﾄﾞ遊びなら
間違いなく京都だな。大阪なんかｵﾌﾛｰﾄﾞ遊びどころか山も見えんよ。
それとﾊﾞｲｸといえども大阪の渋滞はつらいし、盗難の可能性もより高い。
ただ仕事の選択肢では間違いなく大阪の方が多いし、賃貸に住む場合京
都は更新料という制度があるところが多いから結構出費がかさむ。
あと、京都は京都駅より北を勧める。住環境としては北大路か北山通りより
北が良いと思う。どのような仕事ができるのか知らんが就職もそのあたりで
出来ればいいんじゃなかろうか。
遊びﾒｲﾝで住居+就職先が選べるｱﾝﾀが羨ましいよ。
自分は京都市内も大阪市内も住んでたから分かるけど、ｵﾌﾛｰﾄﾞ遊びなら
間違いなく京都だな。大阪なんかｵﾌﾛｰﾄﾞ遊びどころか山も見えんよ。
それとﾊﾞｲｸといえども大阪の渋滞はつらいし、盗難の可能性もより高い。
ただ仕事の選択肢では間違いなく大阪の方が多いし、賃貸に住む場合京
都は更新料という制度があるところが多いから結構出費がかさむ。
あと、京都は京都駅より北を勧める。住環境としては北大路か北山通りより
北が良いと思う。どのような仕事ができるのか知らんが就職もそのあたりで
出来ればいいんじゃなかろうか。
39 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 21:53:44 ID:sXdCye3r
趣味も無いようなつまらん女と結婚したな。
でもお前は妻が好きなんだろ。
だったら説得するなり諦めるなりするしかないな。
他人からはこういうしかない。
でもお前は妻が好きなんだろ。
だったら説得するなり諦めるなりするしかないな。
他人からはこういうしかない。
40 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 22:22:30 ID:Eaejb28W
>>22
FにD605 RにT63が定番かな
低い速度でも簡単にパワースライドするけど、コントロールは楽だから乗りやすい
Fはいろいろ選択肢があると思うがRに関してはT63かと
>>14
夏場はアウタータイプのブレストガードつけて、上に大きめジャージが涼しくてよいですよ
ただし、ニップレスかバンドエイドで乳首を養生しないと擦り切れます
保護能力についてはインナータイプが良いんですが、夏場は暑くて着てられないです
FにD605 RにT63が定番かな
低い速度でも簡単にパワースライドするけど、コントロールは楽だから乗りやすい
Fはいろいろ選択肢があると思うがRに関してはT63かと
>>14
夏場はアウタータイプのブレストガードつけて、上に大きめジャージが涼しくてよいですよ
ただし、ニップレスかバンドエイドで乳首を養生しないと擦り切れます
保護能力についてはインナータイプが良いんですが、夏場は暑くて着てられないです
アウタータイプのブレストガードでお勧めってあります？
みなさんありがとうございます。
バイクはDT125RなのですがAC10はオンでのグリップはどうなのでしょう？みた感じかなりオフ寄りの印象を受けました。
あとサイズなんですがインチ表示からメートル表示のタイヤにするときにはどのくらいのサイズが一番いいのでしょう？
そのままメートルに直してもピッタリのサイズが見つからないので。
バイクはDT125RなのですがAC10はオンでのグリップはどうなのでしょう？みた感じかなりオフ寄りの印象を受けました。
あとサイズなんですがインチ表示からメートル表示のタイヤにするときにはどのくらいのサイズが一番いいのでしょう？
そのままメートルに直してもピッタリのサイズが見つからないので。
AC10、舗装路だとやばいぐらいグリップしないけどなぁｗ
乾いたアスファルトでも滑るのにはびびった
あれはMXタイヤだと思う・・・ライフも死ぬほど短いし
乾いたアスファルトでも滑るのにはびびった
あれはMXタイヤだと思う・・・ライフも死ぬほど短いし
>>42
体格や好みなんかに違いがあるから実際に試着して決めることをお勧めする
体格や好みなんかに違いがあるから実際に試着して決めることをお勧めする
46 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 00:09:30 ID:uE352VRi
AC10のオンロードのグリップは、面白い程よく滑ります。最初はビビルけど、アレはアレ
で面白いと思うよ。
減りですが、KDX125SRにつけていますが、そうそう早く減るわけでもないと思いますよ。
で面白いと思うよ。
減りですが、KDX125SRにつけていますが、そうそう早く減るわけでもないと思いますよ。
T63はデザートがベースだから乾燥したところではまあまあ
でも雨上がりとか日陰や湿気ったウッズでは肩すかしを喰らう、持ちは良いけどね
大型車にはブロックが強いし安くて好印象だけど、250以下にはミスマッチだ
でも雨上がりとか日陰や湿気ったウッズでは肩すかしを喰らう、持ちは良いけどね
大型車にはブロックが強いし安くて好印象だけど、250以下にはミスマッチだ
やはりなかなか万能タイヤというのはないですね。
ところでサイズの件、誰かわかるかたいらっしゃいますか？
ところでサイズの件、誰かわかるかたいらっしゃいますか？
>>48
該当バイクのサイズでしたらここで探してみるといいですよ
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/machine/index.html
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p134.htm
あとは欲しいタイヤにそのサイズか近しいものがあるか調べれば吉。
該当バイクのサイズでしたらここで探してみるといいですよ
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/machine/index.html
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p134.htm
あとは欲しいタイヤにそのサイズか近しいものがあるか調べれば吉。
50 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 00:54:02 ID:uE352VRi
>>22
DT125なら、フロントが80/90-21、リアが110/80-18が標準ですな。
1インチは、2.54cmですから、単純にフロントが2.75-21、リアが
4.10-18で十分でしょう。
それにメートル表示のタイヤで80と言っても、ピッタリ80mmと言
うわけでもなく、2～3mm程のズレが生じますので、あまり気にし
なくても大丈夫です。
DT125なら、フロントが80/90-21、リアが110/80-18が標準ですな。
1インチは、2.54cmですから、単純にフロントが2.75-21、リアが
4.10-18で十分でしょう。
それにメートル表示のタイヤで80と言っても、ピッタリ80mmと言
うわけでもなく、2～3mm程のズレが生じますので、あまり気にし
なくても大丈夫です。
AC10は林道やコースでも自走組にはイイ感じですよ
これのブロックを少し大きくしたらツーリングによさそうだけど
MT21と変わらなくなるか
125だとオーバーサイズでスイングアームとかジャンプ着地で干渉しない？
これのブロックを少し大きくしたらツーリングによさそうだけど
MT21と変わらなくなるか
125だとオーバーサイズでスイングアームとかジャンプ着地で干渉しない？
初めてブーツ買おうと思ったら、ED-PRO(404)ってのが三万で
売っていました。これは良い品でしょうか?試着したらサイズも合ってました
売っていました。これは良い品でしょうか?試着したらサイズも合ってました
割りに柔らかくて初めてのブーツとしてはきやすくていいと思いますよ。
初めてのブーツなら超ビックジャンプとか飛ぶわけじゃないだろうしガエルネなら修理もやりやすい。
はっきりと良い品です。
初めてのブーツなら超ビックジャンプとか飛ぶわけじゃないだろうしガエルネなら修理もやりやすい。
はっきりと良い品です。
ｲｲﾅｰED-PRO４０４…
漏れいまだに４０１履いてる…('A`)
漏れいまだに４０１履いてる…('A`)
>>52
足にジャストフィットじゃなくて、少し余裕があるくらいだったら買いだと思います。
足にジャストフィットじゃなくて、少し余裕があるくらいだったら買いだと思います。
56 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 09:38:12 ID:hVllFnke
43
オイラはXR250にAC10履いてるけど結構耐久性ある方だと思います！
5000㎞近く走って、F:5,R:4くらい山が残ってます。タイヤのパターンがいかついのでオンロードではかなり控え目に走ってますが
前に履いていたD603が4000㎞位で駄目になった事思えばかなり持つと思います。
ただオンロードのグリップ感が新品は非常に悪いと思います。どちらかと言えばある程度摩耗した方が感じは良いです。
オイラはXR250にAC10履いてるけど結構耐久性ある方だと思います！
5000㎞近く走って、F:5,R:4くらい山が残ってます。タイヤのパターンがいかついのでオンロードではかなり控え目に走ってますが
前に履いていたD603が4000㎞位で駄目になった事思えばかなり持つと思います。
ただオンロードのグリップ感が新品は非常に悪いと思います。どちらかと言えばある程度摩耗した方が感じは良いです。
皆様ありがとうございます。
ここまでをまとめると、オフ寄りにライフ長いのがAC10
中間でいいのがT63
オン寄りなのがシラック(これは私の予想)
ですかね？
この中から吟味して走るステージで選んでみたいと思います。
ありがとうございました。
ここまでをまとめると、オフ寄りにライフ長いのがAC10
中間でいいのがT63
オン寄りなのがシラック(これは私の予想)
ですかね？
この中から吟味して走るステージで選んでみたいと思います。
ありがとうございました。
58 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 10:38:34 ID:uE352VRi
Ｍの中の人も大変だな
60 ：：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 18:49:24 ID:iLqV8hd4
>>9
暇つぶしにレストアしてヤフオクに出品すると言って家にバイクを持ち込む。
すぐに乗れるようにしておいた方が高く売れると言ってナンバー取得。
調子を見てくるなど色々理由をつくってとりあえず乗り回す。
こうやって家にバイクがある環境少しづつつくる。
ここまでに半年かかりましたが...
こうした苦労の結果、１６年間狂わしく反対され続けた私の手元に
念願のオフ車があります。
暇つぶしにレストアしてヤフオクに出品すると言って家にバイクを持ち込む。
すぐに乗れるようにしておいた方が高く売れると言ってナンバー取得。
調子を見てくるなど色々理由をつくってとりあえず乗り回す。
こうやって家にバイクがある環境少しづつつくる。
ここまでに半年かかりましたが...
こうした苦労の結果、１６年間狂わしく反対され続けた私の手元に
念願のオフ車があります。
買ったばかりの畳めるミラーが破損した。折れないようにしようと
付けたのに、岩だらけのところで転倒したせいか折れなかったのに
鏡部分が割れてた。( д`);ｳﾜｰﾝ しかもハンドガードが歪んで
ブレーキレバーひきっぱなし状態。
元に戻すのに時間かかってろくに走れなかた
付けたのに、岩だらけのところで転倒したせいか折れなかったのに
鏡部分が割れてた。( д`);ｳﾜｰﾝ しかもハンドガードが歪んで
ブレーキレバーひきっぱなし状態。
元に戻すのに時間かかってろくに走れなかた
>>61
タタメるミラー、漏れは100均の自転車用を使ってるYO
以前はトライアルミラーを使っていたが、けっこう高いのと
ﾅｶﾅｶ手に入らんので100均ミラーに換装した。
けっこう使えるよ、折れても痛くも痒くもないしｗ
ただし実用性はほとんどアリマセン、ちょっと見難いﾅｧ
タタメるミラー、漏れは100均の自転車用を使ってるYO
以前はトライアルミラーを使っていたが、けっこう高いのと
ﾅｶﾅｶ手に入らんので100均ミラーに換装した。
けっこう使えるよ、折れても痛くも痒くもないしｗ
ただし実用性はほとんどアリマセン、ちょっと見難いﾅｧ
>>52
えっ！！３万！！！どこで売ってるのか教えてェ！！
えっ！！３万！！！どこで売ってるのか教えてェ！！
>>64
ﾅﾌﾟｰｽ横浜でﾆｯｷｭｯﾊﾟ。
ﾅﾌﾟｰｽ横浜でﾆｯｷｭｯﾊﾟ。
これは403か。
マルコムおじさんのブーツが壊れて、ﾅﾌﾟｽで403買ってきたよ。
404と履き比べてみたけど、確実に進化してるね。足も入れやすいし
履いた感じもよい。あまり歩き回らなかったので重量差はわからんかった。
でもデザインは403だな。
404と履き比べてみたけど、確実に進化してるね。足も入れやすいし
履いた感じもよい。あまり歩き回らなかったので重量差はわからんかった。
でもデザインは403だな。
>>66
ﾅﾌﾟｰｽ横浜なら、新型の404がﾆｯｷｭｯﾊﾟなんですかぁぁぁぁぁ？
ﾅﾌﾟｰｽ横浜なら、新型の404がﾆｯｷｭｯﾊﾟなんですかぁぁぁぁぁ？
71 ：センダみつを ◆ereIYaPlqg ：2005/05/29(日) 21:20:45 ID:YvIkyVjl
今日、友達のCRM50乗らせてもらいました。
あれ凄いですね。タコメータ無いんで回転数はわからなかったんですが、
スロットル多目に開けた状態でクラッチ繋いだら前輪が持ち上がってリアのライトカバーを割りました。。
死ぬかと思いましたよ。友達はその俺の姿見て爆笑してるし。
あれ凄いですね。タコメータ無いんで回転数はわからなかったんですが、
スロットル多目に開けた状態でクラッチ繋いだら前輪が持ち上がってリアのライトカバーを割りました。。
死ぬかと思いましたよ。友達はその俺の姿見て爆笑してるし。
72 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 21:45:56 ID:bkJ86Zgn
スズキのRA125ゆずってもらってエンジンはかかるようにしたのに
クラッチが死んでた。SBSに部品頼みに行ったら「もう部品でないよ」
って言われた。
だれかRA125のクラッチ版の共用部品おしえて。
クラッチが死んでた。SBSに部品頼みに行ったら「もう部品でないよ」
って言われた。
だれかRA125のクラッチ版の共用部品おしえて。
76 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 23:48:15 ID:bkJ86Zgn
このまえ友達に無理矢理林道に連れていかれました。
当方エイプ、友達はDT200でした。
そして林道の楽しさを知ってしまい、オフ車の購入に踏み切ろうと思います。
4st250で比較的新しい車種ってどんなのがありますか？
当方エイプ、友達はDT200でした。
そして林道の楽しさを知ってしまい、オフ車の購入に踏み切ろうと思います。
4st250で比較的新しい車種ってどんなのがありますか？
>>77
オンにもスクーターからSSまでいろいろあるのと同じく、
オフにも用途によって結構種類があるんだわ。
本気で購入を考えているなら下のテンプレを使用するといい。
【オフ車歴】
・年数や経験など、あなたのレベルがわかるように。
例：友達のXR250とセローを借りて河川敷の簡易MXコースで３～４回遊んだだけ。
【候補】
・具体的な車名・型・年式などを。珍しい車種ならリンクも貼る。まだ全然決まってなければ「なし」。
例：現行型KLX250かDR-Z400S。
【用途】
・距離的・時間的な割合ではなく、あなたが優先したい用途をわかりやすく。
例：林道トコトコツーリング＞＞＞片道10kmの通学＞河川敷の簡易MXコース
【予算】
・金額を具体的に。購入方法に条件があればそれも。
例：親に借金してギリギリ50万。でもできれば30万以下に抑えたい。
個人売買では以前失敗したことがあるのでなるべく近くのお店で買いたい。
【体格】
・身長・体重および体力など。
例：身長175cm体重75kg。
体力には自信あります。
【備考】
・その他の好みやこだわりなどなんでも。
例：住宅密集地に住んでいるので静かな4ストエンジンがいい。
見た目がいいのでちょっと大柄なバイクの方が好み。
友達とかぶっちゃうのでXR250とセローはなるべくパス。
大型免許を持ってるので400cc以上でも可。
オンにもスクーターからSSまでいろいろあるのと同じく、
オフにも用途によって結構種類があるんだわ。
本気で購入を考えているなら下のテンプレを使用するといい。
【オフ車歴】
・年数や経験など、あなたのレベルがわかるように。
例：友達のXR250とセローを借りて河川敷の簡易MXコースで３～４回遊んだだけ。
【候補】
・具体的な車名・型・年式などを。珍しい車種ならリンクも貼る。まだ全然決まってなければ「なし」。
例：現行型KLX250かDR-Z400S。
【用途】
・距離的・時間的な割合ではなく、あなたが優先したい用途をわかりやすく。
例：林道トコトコツーリング＞＞＞片道10kmの通学＞河川敷の簡易MXコース
【予算】
・金額を具体的に。購入方法に条件があればそれも。
例：親に借金してギリギリ50万。でもできれば30万以下に抑えたい。
個人売買では以前失敗したことがあるのでなるべく近くのお店で買いたい。
【体格】
・身長・体重および体力など。
例：身長175cm体重75kg。
体力には自信あります。
【備考】
・その他の好みやこだわりなどなんでも。
例：住宅密集地に住んでいるので静かな4ストエンジンがいい。
見た目がいいのでちょっと大柄なバイクの方が好み。
友達とかぶっちゃうのでXR250とセローはなるべくパス。
大型免許を持ってるので400cc以上でも可。
向こうに比べてこちらの方が広く深い話が聞けるのはいいことだが、
たまに深すぎて相談者を混乱させることがあるな。
"将来を考えて"ド素人にレーサー勧めたりとか。ｗ
>>77はその辺を踏まえて好きな方で質問し直しな。
たまに深すぎて相談者を混乱させることがあるな。
"将来を考えて"ド素人にレーサー勧めたりとか。ｗ
>>77はその辺を踏まえて好きな方で質問し直しな。
81 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 20:10:08 ID:mhHkY2So
現行国内販売国産250クラスのトレールって
XR250,XR230,ジェベル200,同250,セロー,KLX,スーパーシェルパでいいのかな？
ジェベル200とXR230を250クラスに含めて良いかは微妙だけど
車体のサイズ的にセローとかシェルパの対抗だろうしなぁ。
とりあえず、俺が購入時に比較したジェベル250XC,XR250,KLXだけまとめて見る。
間違ってるとこあれば訂正補完よろしく。
なんでこの３台だけかと言うと単純に俺の身長が180超えてて
シェルパまたがった時足首とか膝がつらかったから。
同じぐらいの車体サイズのやつは除外。
長くなったので次のレスで続き
XR250,XR230,ジェベル200,同250,セロー,KLX,スーパーシェルパでいいのかな？
ジェベル200とXR230を250クラスに含めて良いかは微妙だけど
車体のサイズ的にセローとかシェルパの対抗だろうしなぁ。
とりあえず、俺が購入時に比較したジェベル250XC,XR250,KLXだけまとめて見る。
間違ってるとこあれば訂正補完よろしく。
なんでこの３台だけかと言うと単純に俺の身長が180超えてて
シェルパまたがった時足首とか膝がつらかったから。
同じぐらいの車体サイズのやつは除外。
長くなったので次のレスで続き
KLX(俺はこれ選んだ)
水冷DOHCエンジンで熱的一番余裕あり、高回転型で上のパンチも比較的あり
ただ、４サイクルの割に低速トルクはスカ。回して乗るバイク
燃料タンクが小さいので航続距離が短い。山に入る前に満タン必須。
ツボにはまれば速い？
XR250
熟成の進んだ空冷SOHC(RFVC)で全域でフラットトルクを発生乗り易い。
車体回りも優等生のHONDAらしくよくまとまってる。
ただ、デザインの空冷シュラウドは激しく好みが別れる所。
デザイン許可なら買い。ただユーザー多いｗ
ジェベル250XC
余裕の18Lタンクへたすれば１回の給油で500km走れる。別名林道のタンクローリー
ただ、そのビッグタンクは満タンの際は重くて重心が高くなってしまう諸刃の剣
俺のイメージだと積極的に林道(不整地)に行くバイクというより、
ツーリング先に突然不整地が現れても気にせず突っ込んで行けるバイク。
あと、エンジンは排気ガス規制を受けたのかサボったのかしらないけど
カタログ値はトップ。
業物ﾀﾝがこれに乗ってる時に一発免取になったのはあまりにも有名な話。
フルサイズ欲しいけどちょっと足付きが,,,
ってな人にも簡単に低車高仕様にできるという安心設計。
あとDR250Rのタンクとシートがボルトオンでつくらしいので
用意できるならオールマイティーな一台になるでしょう。
こうみると俺ってホントにデザインのみでKLXなんだな、、、、。
まぁ,フルサイズオフ車欲しいんだけど何がよい？って漠然と聞かれたら
XR薦めると公言してはばからない人だからそれでも良いんだけどｗ
水冷DOHCエンジンで熱的一番余裕あり、高回転型で上のパンチも比較的あり
ただ、４サイクルの割に低速トルクはスカ。回して乗るバイク
燃料タンクが小さいので航続距離が短い。山に入る前に満タン必須。
ツボにはまれば速い？
XR250
熟成の進んだ空冷SOHC(RFVC)で全域でフラットトルクを発生乗り易い。
車体回りも優等生のHONDAらしくよくまとまってる。
ただ、デザインの空冷シュラウドは激しく好みが別れる所。
デザイン許可なら買い。ただユーザー多いｗ
ジェベル250XC
余裕の18Lタンクへたすれば１回の給油で500km走れる。別名林道のタンクローリー
ただ、そのビッグタンクは満タンの際は重くて重心が高くなってしまう諸刃の剣
俺のイメージだと積極的に林道(不整地)に行くバイクというより、
ツーリング先に突然不整地が現れても気にせず突っ込んで行けるバイク。
あと、エンジンは排気ガス規制を受けたのかサボったのかしらないけど
カタログ値はトップ。
業物ﾀﾝがこれに乗ってる時に一発免取になったのはあまりにも有名な話。
フルサイズ欲しいけどちょっと足付きが,,,
ってな人にも簡単に低車高仕様にできるという安心設計。
あとDR250Rのタンクとシートがボルトオンでつくらしいので
用意できるならオールマイティーな一台になるでしょう。
こうみると俺ってホントにデザインのみでKLXなんだな、、、、。
まぁ,フルサイズオフ車欲しいんだけど何がよい？って漠然と聞かれたら
XR薦めると公言してはばからない人だからそれでも良いんだけどｗ
ありがちフレーズてんこ盛りだな
それだけ皆同じ印象受けるんだよ
どれも10年選手なのが泣けますw
ホンダはAX-1/ディグリーのエンジンでオフも可能なツーリングバイク出してくれないかねぇ
下も粘るし丈夫だし良いエンジンなのだが
VTRと競合しちゃうかな
ディグリーはうかつに足つきを気にしたために、シートが貧弱だったのが辛かった
あのシートじゃXLRの方が良かったし
下も粘るし丈夫だし良いエンジンなのだが
VTRと競合しちゃうかな
ディグリーはうかつに足つきを気にしたために、シートが貧弱だったのが辛かった
あのシートじゃXLRの方が良かったし
（；´Д｀）<エイプにブロックタイヤ履かせりゃいいんじゃまいか？
エイプにD756！
ココで聞いていいものか分かりませんが、質問させてください。
現在グラストラッカーに乗ってます。
最近、オフロードに興味がわいてきてるんですが、グラストラッカーでもオフロード
って走れるもんなんでしょうか？
ムリそうなら、オフが走れるようにカスタムしたいんですが可能ですか？
現在グラストラッカーに乗ってます。
最近、オフロードに興味がわいてきてるんですが、グラストラッカーでもオフロード
って走れるもんなんでしょうか？
ムリそうなら、オフが走れるようにカスタムしたいんですが可能ですか？
俺はありだとおもふ
>>93
スイングアームの角度がヤバイｗ
スイングアームの角度がヤバイｗ
みなさんレスありがとうございます。
自分でもいろいろ調べた結果、
DR-Z400Sが激しく欲しいです。
でも400なので断念。
スズキ党なのでなるべくスズキ車が欲しいです。(GSX-R250も乗ってます)
この際、2stのRMX250でもいいかなと思ってるんですが、2st250と4st250はそれぞれ燃費はどのくらいですか？
自分でもいろいろ調べた結果、
DR-Z400Sが激しく欲しいです。
でも400なので断念。
スズキ党なのでなるべくスズキ車が欲しいです。(GSX-R250も乗ってます)
この際、2stのRMX250でもいいかなと思ってるんですが、2st250と4st250はそれぞれ燃費はどのくらいですか？
ジェベルジェベルジェベル
99 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 10:56:22 ID:IZ2EZD5k
>>96
ＤＲ２５０Ｒか、ジェベルＸＣを買ってＤＲ化することをお勧めする。
ちなみにうちのＤＲ２５０Ｒの燃費は、２４～２８ｋｍ/ｌ、ＲＭＸは良く知らないけど
ＴＳ２００Ｒが１６～１８ｋｍ/ｌ程度だからそれよりも悪いと思われ。
＃スペックの比較用にジェベルＸＣスレから転載
342 ：337：2005/05/24(火) 22:44:18 ID:yyFqc+X5
規制前で比べるとこんな感じ。
DR250R XR250 KLX250 ＴＴ２５０Ｒ
全長ｍｍ ２２３０ ２１４０ ２１３５ ２１３５
シート高 ８８５ ８７０ ８８５ ８９５
最低地上高 ２９５ ２７０ ２９５ ２８５
乾燥重量kg １１１ １１５ １１６ １１３
ｴﾝｼﾞﾝ形式 油冷DOHC 空冷ＯＨＣ 水冷DOHC 空冷DOHC
最大出力ps ３１ ２８ ３０ ３０
最大トルクｋｇ 2.8 2.6 2.6 2.8
ｻｽｽﾄﾛｰｸ前ｍｍ 280 260 285 280
同 後ｍｍ 285 260 280 280
＊参考文献 オフロードバイク1000kmテスト総集編（ガルル誌01年3月付録）
ＤＲ２５０Ｒか、ジェベルＸＣを買ってＤＲ化することをお勧めする。
ちなみにうちのＤＲ２５０Ｒの燃費は、２４～２８ｋｍ/ｌ、ＲＭＸは良く知らないけど
ＴＳ２００Ｒが１６～１８ｋｍ/ｌ程度だからそれよりも悪いと思われ。
＃スペックの比較用にジェベルＸＣスレから転載
342 ：337：2005/05/24(火) 22:44:18 ID:yyFqc+X5
規制前で比べるとこんな感じ。
DR250R XR250 KLX250 ＴＴ２５０Ｒ
全長ｍｍ ２２３０ ２１４０ ２１３５ ２１３５
シート高 ８８５ ８７０ ８８５ ８９５
最低地上高 ２９５ ２７０ ２９５ ２８５
乾燥重量kg １１１ １１５ １１６ １１３
ｴﾝｼﾞﾝ形式 油冷DOHC 空冷ＯＨＣ 水冷DOHC 空冷DOHC
最大出力ps ３１ ２８ ３０ ３０
最大トルクｋｇ 2.8 2.6 2.6 2.8
ｻｽｽﾄﾛｰｸ前ｍｍ 280 260 285 280
同 後ｍｍ 285 260 280 280
＊参考文献 オフロードバイク1000kmテスト総集編（ガルル誌01年3月付録）
100 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 11:07:03 ID:mNdV4bRI
92
無理しなけりゃ全然平気でしょう！
まずはフラットダートから走りましょう。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
無理しなけりゃ全然平気でしょう！
まずはフラットダートから走りましょう。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
ＤＲ－Ｚ初心者でも全然いけるっしょ
まーあんまドロドロのとこに持ち込むと重くて大変かもだけど
まーあんまドロドロのとこに持ち込むと重くて大変かもだけど
>96
なんか、2st250と4st250の違いをｴﾝｼﾞﾝだけだと思っているような・・・
もちろん同じ2stでも友達のDT200とは別物だよ。
ｴｲﾌﾟからの乗り換えはちょっと厳しいような。
自分はXR250に乗っているがRMX250に跨っただけで「ﾀﾞﾒﾎﾟ」と思った。
とりあえず購入する前には試乗してみてた方がいいと思うよ。
なんか、2st250と4st250の違いをｴﾝｼﾞﾝだけだと思っているような・・・
もちろん同じ2stでも友達のDT200とは別物だよ。
ｴｲﾌﾟからの乗り換えはちょっと厳しいような。
自分はXR250に乗っているがRMX250に跨っただけで「ﾀﾞﾒﾎﾟ」と思った。
とりあえず購入する前には試乗してみてた方がいいと思うよ。
うーん、燃費を考えるとやっぱ4stですか。
いや、RMXを選んだのは、本格的に始めたいからです。
でもお金がないのでやっぱ4stにしときます。
DR250Rかジェベルがオススメなんですか、いまから調べてきます。
いや、RMXを選んだのは、本格的に始めたいからです。
でもお金がないのでやっぱ4stにしときます。
DR250Rかジェベルがオススメなんですか、いまから調べてきます。
XR230が乗りやすくてお勧めです。
漏れもXR230に一票。
あまりパワーがあるのは初心者は持て余す可能性があるし。
あまりパワーがあるのは初心者は持て余す可能性があるし。
来月あたりエンデューロの初心者クラスに出ようかと思っていますが
あいにくバイクはKLX250しかありません。正直初心者の自分に
扱いきれないと思いますが、出場しても大丈夫でしょうか
あいにくバイクはKLX250しかありません。正直初心者の自分に
扱いきれないと思いますが、出場しても大丈夫でしょうか
RMXは12～13キロってとこかな。
前に乗ってたKDX200SRは10kmぐらいしか走らんかったor2
４サイクルよりも２サイクルの方が、乗り方によって燃費禿げしく変わるよな。
ただ>>111のは、お約束のKIPSご臨終だったのでは・・・
漏れのKDXは、かなり頑張って走っても12～15km/Lは走ってくれてたし
マターリ走ると20kmぐらい走ったしなぁ。
今から考えても、中々良いバイクだったよ。
ただ>>111のは、お約束のKIPSご臨終だったのでは・・・
漏れのKDXは、かなり頑張って走っても12～15km/Lは走ってくれてたし
マターリ走ると20kmぐらい走ったしなぁ。
今から考えても、中々良いバイクだったよ。
>>83のインプに対して私なりの意見です。
タンクとかライト等Ｆ周りの重さが気になるのは確かですが、
最初のうちはオフ走行においては決定的な差になることはないと思います。
そこらへんがバラデロとかＴＤＮとかの「オフ可能」なバイクと違うところ。
で、ベースはまんまＤＲなので、後でＤＲタンクとライトを取り寄せてステップアップを狙いにいっても遅くは無いでしょう。
あとはバッテリーがあがり易いとか、電装系に弱点がありますが、
これに関してはちょこちょこ乗るようにしていれば気にする必要はないと思います。
タンクとかライト等Ｆ周りの重さが気になるのは確かですが、
最初のうちはオフ走行においては決定的な差になることはないと思います。
そこらへんがバラデロとかＴＤＮとかの「オフ可能」なバイクと違うところ。
で、ベースはまんまＤＲなので、後でＤＲタンクとライトを取り寄せてステップアップを狙いにいっても遅くは無いでしょう。
あとはバッテリーがあがり易いとか、電装系に弱点がありますが、
これに関してはちょこちょこ乗るようにしていれば気にする必要はないと思います。
DR250R納車待ちです。
みなさんアドバイスありがとうございました。
みなさんアドバイスありがとうございました。
うごくのはやっ！
>>115
行きつけのバイク屋に相談しに行ったら、偶然そのバイク屋に置いてありました。
というか、今まではオフに興味なかったので、置いてあるのに気づかなかっただけでした。
98年式、走行距離6500キロ、黄色、18万円
社外品と思われるスキッドガード、ハンドルガード、エンジンガード付き
行きつけのバイク屋に相談しに行ったら、偶然そのバイク屋に置いてありました。
というか、今まではオフに興味なかったので、置いてあるのに気づかなかっただけでした。
98年式、走行距離6500キロ、黄色、18万円
社外品と思われるスキッドガード、ハンドルガード、エンジンガード付き
やすいなぁ＜18万
程度とか大丈夫？まぁ、行きつけのバイク屋ってことで信用できるバイク屋なんだろうから大丈夫かな。
てか、ようこそｵﾌの世界へ！！
もし関東なら一緒にツーリングいこうぜぇ～
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111903013/
程度とか大丈夫？まぁ、行きつけのバイク屋ってことで信用できるバイク屋なんだろうから大丈夫かな。
てか、ようこそｵﾌの世界へ！！
もし関東なら一緒にツーリングいこうぜぇ～
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111903013/
>>114
まるで疾風！
まるで疾風！
>>114
思い切って逝っちゃいましたねｗ
でも、DR250Rは本当に良いバイクですよ。
同クラスの中では大柄な車体なので、最初は小回りしにくく感じるかもしれませんが、
その分車体の安定性は高いので、デコボコ道でも安心感はあります。
もしも足つきに不安を感じる様だったら、低車高用のスタンド、メータケーブルを入手
すれば４０ｍｍ車高を下げられますから安心ですよ。
思い切って逝っちゃいましたねｗ
でも、DR250Rは本当に良いバイクですよ。
同クラスの中では大柄な車体なので、最初は小回りしにくく感じるかもしれませんが、
その分車体の安定性は高いので、デコボコ道でも安心感はあります。
もしも足つきに不安を感じる様だったら、低車高用のスタンド、メータケーブルを入手
すれば４０ｍｍ車高を下げられますから安心ですよ。
オメ記念あげ
123 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 00:24:54 ID:q4QIwOUO
>100
レス有難う御座います！
そのままでも走れるものなんですか？
グラトラってオフっぽいカッコしてるけど、オンロード専用車だと思ってたんで、
サスとか変更した方がいいのかな？なんて思ってたんですけど。
ただ、グラトラに適合するものがあるのかすら知らないんですけどね…
レス有難う御座います！
そのままでも走れるものなんですか？
グラトラってオフっぽいカッコしてるけど、オンロード専用車だと思ってたんで、
サスとか変更した方がいいのかな？なんて思ってたんですけど。
ただ、グラトラに適合するものがあるのかすら知らないんですけどね…
>>124
サスはそんなに気にしなくてもいいと思う。というより気になるくらいなら
乗り換えたほうがいいよ。
で、それなりに楽しみたいならそのままで十分。ただしガード類をそろえていないと
痛い目みるよ。
もう一段階楽しみたかったら、タイヤ交換。オフ寄りのタイヤを履くと楽しさがUPするよ。
これでオフにのめり込んだらオフ車に乗り換えｗ
サスはそんなに気にしなくてもいいと思う。というより気になるくらいなら
乗り換えたほうがいいよ。
で、それなりに楽しみたいならそのままで十分。ただしガード類をそろえていないと
痛い目みるよ。
もう一段階楽しみたかったら、タイヤ交換。オフ寄りのタイヤを履くと楽しさがUPするよ。
これでオフにのめり込んだらオフ車に乗り換えｗ
グラトラは昔のオフ車って感じですね。
そこそこ軽いし、林道をまったり走るぐらいなら十分こなしてくれるでしょう。
タイヤ空気圧を低めにしてダート行ってみてはいかが？
そこそこ軽いし、林道をまったり走るぐらいなら十分こなしてくれるでしょう。
タイヤ空気圧を低めにしてダート行ってみてはいかが？
フラットダートならおｋ
林道オフスレ行って、初心者オフに参加してみたらどないでしょ？
林道オフスレ行って、初心者オフに参加してみたらどないでしょ？
グラストラッカーでエンデューロ出るのは止めといたほうが
いいですかね
いいですかね
>>131
出てもいいけど、まず勝てません。
出てもいいけど、まず勝てません。
勝ち負けよりも完送できないんじゃね？
今って両極端だから、コースEDの超初心者向けのレースだったらまだしも
ちょっと面白いレースって言うといきなりゲロゲロになっちゃうから
今って両極端だから、コースEDの超初心者向けのレースだったらまだしも
ちょっと面白いレースって言うといきなりゲロゲロになっちゃうから
モトパーク勝沼のEDに出てみたいのですが
装備も無いと駄目ですかね。エンジニアブーツ、オフグローブ
普通のフルフェメットくらいしかないんですけど
普通のフルフェメットくらいしかないんですけど
やめとけ
138 ：92＝124≠131：2005/06/01(水) 13:22:15 ID:MHQSBMrZ
>>125-128
レス有難うございます
>>125
サス交換って、やるぐらいなら別の車種に乗り換えた方がいいほど、金かかるんですか？
あとは装備ですね…
>>126
オフでは空気圧低い方がいいんですか？ちなみに理想はどのくらいの圧でしょうか？
>>127
フラットダートですねツーリングマップルでさがして挑戦してみます。林道オフにも機会があれば参加してみようかな
>>128
そうですよね、決められた道ではなく道なき道を通れるんですからね。考えただけでワクワクします、
レス有難うございます
>>125
サス交換って、やるぐらいなら別の車種に乗り換えた方がいいほど、金かかるんですか？
あとは装備ですね…
>>126
オフでは空気圧低い方がいいんですか？ちなみに理想はどのくらいの圧でしょうか？
>>127
フラットダートですねツーリングマップルでさがして挑戦してみます。林道オフにも機会があれば参加してみようかな
>>128
そうですよね、決められた道ではなく道なき道を通れるんですからね。考えただけでワクワクします、
タイヤをD604から履き替えるんですが、
ピレリのMT90 A/T、どうでしょうか。
シリカコンパウンドでシラックより減りにくいと思うんですが。
走行は舗装路95%です。
ピレリのMT90 A/T、どうでしょうか。
シリカコンパウンドでシラックより減りにくいと思うんですが。
走行は舗装路95%です。
>>138
レースによるよ、アメリカンとかでの参加するとヒーローになれるおふざけＥＤレースもあるし
本気のレースだと>>137みたいな事になりかねない。
あとサス交換っていうけどサス交換すればいいって話でもない。そのサスのマッチングもあるし
仮にマッチしても本格オフ車には到底かなわない。限りなく近くしたとしても
それをすると乗り換えた方が安くなるんじゃないかな。
本物との違いを体感すると満足できなくなる可能性があるって事だね。
キミがバイク改造に関する知識があってどの程度までで満足できるか
分かってるならサス交換のみである程度のオフ性能アップ狙うのもありだと思う。
(サス交換だけなら中古とかで揃えればそんなに高くはない。)
オフブーツだけはちゃんとしたの買った方がいいとは思う。後遺症残ってからでは遅いから
メットはフルフェィスでいいんじゃないの？激しく走ると息苦しかったり曇りやすいだけで
安全性はそんなに変わらないような気がするから欲しくなったらで。
理想の空気圧はない。状況によるんだビードストッパーというのを入れないとあんまり落とせない
>>ビードストッパー無し
だと0.8～1.0位は平気じゃあないの？突っ込む速度にもよると思うけど岩でヤバイかや？
レースによるよ、アメリカンとかでの参加するとヒーローになれるおふざけＥＤレースもあるし
本気のレースだと>>137みたいな事になりかねない。
あとサス交換っていうけどサス交換すればいいって話でもない。そのサスのマッチングもあるし
仮にマッチしても本格オフ車には到底かなわない。限りなく近くしたとしても
それをすると乗り換えた方が安くなるんじゃないかな。
本物との違いを体感すると満足できなくなる可能性があるって事だね。
キミがバイク改造に関する知識があってどの程度までで満足できるか
分かってるならサス交換のみである程度のオフ性能アップ狙うのもありだと思う。
(サス交換だけなら中古とかで揃えればそんなに高くはない。)
オフブーツだけはちゃんとしたの買った方がいいとは思う。後遺症残ってからでは遅いから
メットはフルフェィスでいいんじゃないの？激しく走ると息苦しかったり曇りやすいだけで
安全性はそんなに変わらないような気がするから欲しくなったらで。
理想の空気圧はない。状況によるんだビードストッパーというのを入れないとあんまり落とせない
>>ビードストッパー無し
だと0.8～1.0位は平気じゃあないの？突っ込む速度にもよると思うけど岩でヤバイかや？
ああテンデューロでたい人とは別なのか、ゴメンゴメン
あのねタイヤだけオフロード指向のにすればかなりいけると思うよ。
タイヤサイズなん何インチか分からないけど探せばそこそこそういうタイヤあるもんだよ
あのねタイヤだけオフロード指向のにすればかなりいけると思うよ。
タイヤサイズなん何インチか分からないけど探せばそこそこそういうタイヤあるもんだよ
あとそれと忠告。
>>そうですよね、決められた道ではなく道なき道を通れるんですからね。考えただけでワクワクします、
最初のうちだけでもちゃんと決められた林道を走ってくださいw。
怪我で不動→誰も来ない→餓死になったら洒落になりませんから。
もうひとつ初心者向きのアドバイスを。
・制限速度を守る
・常にステップに重心をかける
・路面を見ずにコーナーの先を見る
・ライン取りに迷ったら、水溜りだろうがなんだろうが真っ直ぐ突っ込めw
>>そうですよね、決められた道ではなく道なき道を通れるんですからね。考えただけでワクワクします、
最初のうちだけでもちゃんと決められた林道を走ってくださいw。
怪我で不動→誰も来ない→餓死になったら洒落になりませんから。
もうひとつ初心者向きのアドバイスを。
・制限速度を守る
・常にステップに重心をかける
・路面を見ずにコーナーの先を見る
・ライン取りに迷ったら、水溜りだろうがなんだろうが真っ直ぐ突っ込めw
それはともかく、
オフ性能の低いマシンでレースに出て、下手をすると
マシンをおシャカにしてしまう可能性もわりとあるワケだが
オフ性能の低いマシンでレースに出て、下手をすると
マシンをおシャカにしてしまう可能性もわりとあるワケだが
ガレ場でエキパイ潰れそう
>グラトラ
>グラトラ
今日、XRのタペットクリアランス調整したんだけど
調整直後はすごい静かだったのが、街中を少し乗ったらまたカチカチ鳴り始めた。
こんなもんなの？
調整直後はすごい静かだったのが、街中を少し乗ったらまたカチカチ鳴り始めた。
こんなもんなの？
タペットとか調整するんですか？
KLXですが、常にカチカチ山ですよ
KLXですが、常にカチカチ山ですよ
>>92＝138
サス交換する金で古いセローあたり買ったほうが確実に速くてオフ性能が上。
10万くらいで買えちゃうと思うし。
ツインショックレースに出るわけじゃないのならただのウケ狙い。
ウケ狙いなら無問題。というかもっとロードなバイクのほうが受けるかも。
サス交換する金で古いセローあたり買ったほうが確実に速くてオフ性能が上。
10万くらいで買えちゃうと思うし。
ツインショックレースに出るわけじゃないのならただのウケ狙い。
ウケ狙いなら無問題。というかもっとロードなバイクのほうが受けるかも。
SRとかな。
ＴＷでもっとオフ走りこめばヨカッタと後悔中のＳＢ乗り
ＫＬＸのホイール入れればいいじゃないｗ
153 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 01:01:50 ID:7zyzfQ88
ピレリMT21買ったんだけど、これって軽点マークないのかな？
舶来タイヤ買ったの初めてなもので。
舶来タイヤ買ったの初めてなもので。
154 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 02:13:32 ID:zb3YjH8p
セローとブロンコは同系統のバイクなのでしょうか？
皆さんレス有難う御座います。
>>139
>>141-142
タイヤそのままなら、1.2～0.8 ぐらいですね。走る時いろいろやってみます。
それから、ビートストッパーとやら、調べてみますね。
あと、タイヤとオフブーツもいろいろさがしてみます。
>>143-144
バイク買うときは オフロードにゼンゼン興味なかったものでスタイリン
グで選んでしまいました。。
もっとその時いろいろ情報を仕入れておけば…
忠告は肝に銘じておきます。
>>146
そうなんですよ、それが心配で。
いい感じのUPタイプのマフラーないですかね？
>>149
やっぱり、サス交換考えるんだったら、中古のオフ買った方がいいですか。。
ただ、今のバイクは初めて買ったバイクなのでできれば、手放したくないんですよね。
だからといって二台も持つと置く場所に困るし。。。
まぁ、とりあえずフラットダートから始めてみます。そこで、だんだん我慢できなくなったら
考えも変わってくるかも知れませんしね。
>>139
>>141-142
タイヤそのままなら、1.2～0.8 ぐらいですね。走る時いろいろやってみます。
それから、ビートストッパーとやら、調べてみますね。
あと、タイヤとオフブーツもいろいろさがしてみます。
>>143-144
バイク買うときは オフロードにゼンゼン興味なかったものでスタイリン
グで選んでしまいました。。
もっとその時いろいろ情報を仕入れておけば…
忠告は肝に銘じておきます。
>>146
そうなんですよ、それが心配で。
いい感じのUPタイプのマフラーないですかね？
>>149
やっぱり、サス交換考えるんだったら、中古のオフ買った方がいいですか。。
ただ、今のバイクは初めて買ったバイクなのでできれば、手放したくないんですよね。
だからといって二台も持つと置く場所に困るし。。。
まぁ、とりあえずフラットダートから始めてみます。そこで、だんだん我慢できなくなったら
考えも変わってくるかも知れませんしね。
Motorexの1L1,050円で不凍のクーラントを使ったことあるかたいます？
この時期、水温がだいぶ上がって熱いので普通のロングライフクーラントから変えたいのですが。
Wako'sのヒートブロックはだいぶ水温上昇を抑えれるんですが、不凍液じゃないのがちょっと面倒で。
この時期、水温がだいぶ上がって熱いので普通のロングライフクーラントから変えたいのですが。
Wako'sのヒートブロックはだいぶ水温上昇を抑えれるんですが、不凍液じゃないのがちょっと面倒で。
>>147
すごい静かって 本来は静かにする事が目的の作業じゃないぞ？
適正な状態でもカチカチ音はする
もっかい開けて測定しなおしたり ロックナットがちゃんと締まってるか
確認したほうがいいかも。
音のレベルは文章じゃわからないけど あんまり酷いなら
タペットじゃない可能性もでてくる。
>>148
KLXだとシム調整じゃなかろうか？
調整するものだけど シムだと素人はちと厳しいかも
ネジなら比較的簡単だけどな
すごい静かって 本来は静かにする事が目的の作業じゃないぞ？
適正な状態でもカチカチ音はする
もっかい開けて測定しなおしたり ロックナットがちゃんと締まってるか
確認したほうがいいかも。
音のレベルは文章じゃわからないけど あんまり酷いなら
タペットじゃない可能性もでてくる。
>>148
KLXだとシム調整じゃなかろうか？
調整するものだけど シムだと素人はちと厳しいかも
ネジなら比較的簡単だけどな
ガレ場を走るならウイリーを習得しといた方がいいですかね？
ジャックナイフは必要ないですよね？
ジャックナイフは必要ないですよね？
ウイリーっつーかフロントアップだな。
ジャックナイフはさすがにいらん。ｗ
ジャックナイフはさすがにいらん。ｗ
162 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 18:40:53 ID:oBXA2fr5
DR250RにRMX250の外装付きますか？
付きます！
まずはボンド飼って来い！
まずはボンド飼って来い！
>>165
もまい酔ってるだろｗ
もまい酔ってるだろｗ
ボンドでは付きません。
ガムテープで(ry
ガムテープで(ry
168 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 01:30:04 ID:Qr7gpKK7
らりってろ
ガムテープでは付きます
ただし飛んだら取りにもd（ry
ただし飛んだら取りにもd（ry
170 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 02:12:18 ID:NtnxF2ra
>>163
ありがとう！ バランスなんか気にせず組み付けるぜ！
ありがとう！ バランスなんか気にせず組み付けるぜ！
171 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 02:14:03 ID:BGDyZpTO
だれかCRF250X乗りいませんか？
レプリカバイクに革ツナギのフル装備で街乗りするとかなり浮くけど、
オフ車にオフ用ジャージのフル装備だと、街乗りでも変じゃないしカコイイね。
オフ車にオフ用ジャージのフル装備だと、街乗りでも変じゃないしカコイイね。
漏れは逃げられたことないが････
SHIFTのレコンみたいな地味なヤツなら
街海苔でも、それ程違和感はないのでは？
街海苔でも、それ程違和感はないのでは？
ピンクのファクトリーベア上下だったら禿しく変だが逃げられることはないと思うよ
笑われるかもしれないけど
笑われるかもしれないけど
80年代はみんなブレストガードして渋谷の街とか走ってたなあ。。。
181 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 20:07:23 ID:XiDhxXWq
そういうの好きだな
小さいオフロードバイクに興味があります。
CRMのデザインが気に入ったのですが、自分にはでかすぎるので
もう少し小さいので、街中テラっ速のオフロードバイクだとどんなのがありますかね？
（実際に林道を走ることはないと思います）
予算はあまり気にしていません。
できれば新車か新し目のバイクが良いのですが。
排気量は51～250くらいで、最高速100km/hは越えて欲しいです。
燃費は全く気にしません。ただし、航続距離が100km以下のものはきついです。
CRMのデザインが気に入ったのですが、自分にはでかすぎるので
もう少し小さいので、街中テラっ速のオフロードバイクだとどんなのがありますかね？
（実際に林道を走ることはないと思います）
予算はあまり気にしていません。
できれば新車か新し目のバイクが良いのですが。
排気量は51～250くらいで、最高速100km/hは越えて欲しいです。
燃費は全く気にしません。ただし、航続距離が100km以下のものはきついです。
その条件ならランッアを指名したも同然だ
セル付きだし、ただしCRMよりパワー落ちるけどね
セル付きだし、ただしCRMよりパワー落ちるけどね
ラ？
ン？
ッ？
ア？
ランツァでしょ
いい連携だ。
オマエねちっこいなｗ
そんなことより182へアドバイスしてやれよ
そんなことより182へアドバイスしてやれよ
ランツァ調べました。
でも、スレが無いので詳細なスペックが良く分かりません。
逆車があるみたいだけど、逆車ってなにが違うのかいね。
でも、スレが無いので詳細なスペックが良く分かりません。
逆車があるみたいだけど、逆車ってなにが違うのかいね。
新車でCRMみたいなデザインの小さいバイクだったらXR230でいいんじゃないの。
新車で2stはほぼ全滅だし、
新車で2stはほぼ全滅だし、
反省。
輸出車は鉄スイングアームと解除が簡単なパワーダウンかと
輸出車は鉄スイングアームと解除が簡単なパワーダウンかと
ランツァはここで扱ってるみたいですよ
正式名はDT230 Lanzaだし
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108564036/
正式名はDT230 Lanzaだし
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108564036/
ナイナイサイズで矢部が乗ってたオフ車ってなんですか？
なんか 最近見たオフ雑誌ではXR230をべた褒めだが、そんなにいいのか？
それとも オレが見かけた雑誌が偏っているのだろうか？
それとも オレが見かけた雑誌が偏っているのだろうか？
>>195
カワサキのKLXだったかな
カワサキのKLXだったかな
>>195
KLXかと。
KLXかと。
('A`)ｹｺｰﾝ
>>196
逆に聞くけどXR230ってそんなに悪いバイクか？
あれって外装違うだけのSL230でしょ？そんなに悪い噂は聞かなかったけどなぁ。
そりゃ、パワーとか装備面でフルサイズに敵うわけないけど小さくて軽いってのは
オフ車にとっては十分すぎるほどの武器になることがあるからなぁ
逆に聞くけどXR230ってそんなに悪いバイクか？
あれって外装違うだけのSL230でしょ？そんなに悪い噂は聞かなかったけどなぁ。
そりゃ、パワーとか装備面でフルサイズに敵うわけないけど小さくて軽いってのは
オフ車にとっては十分すぎるほどの武器になることがあるからなぁ
あ、ちなみに雑誌のインプレは当てにならん。
ロードバイクの話でわるけいけど、俺が試乗したKTMのスーパーデューク
低速トルク糞だった。雑誌では低速からもりもりトルクがとかかいてた。
雑誌の場合メーカーは広告主だからそうそう悪くかけない。
ロードバイクの話でわるけいけど、俺が試乗したKTMのスーパーデューク
低速トルク糞だった。雑誌では低速からもりもりトルクがとかかいてた。
雑誌の場合メーカーは広告主だからそうそう悪くかけない。
>197->198
ありがとうございます
ありがとうございます
>>201
それ、多分インジェクションが未調整の車両だろうね。
自分は先日ちょっと機会があって調整前と調整後の車両に乗れたんだけど、
調整後は別物のように良かったよ。
ただ、ＫＴＭディーラーは、店によってレベルの差が激しいからねえ・・・・
ＬＣ４とかでも工場出荷状態そのままでは結構ダメダメなんだけど、
けっこうそのまま試乗車で出してる店とかあるし。
それ、多分インジェクションが未調整の車両だろうね。
自分は先日ちょっと機会があって調整前と調整後の車両に乗れたんだけど、
調整後は別物のように良かったよ。
ただ、ＫＴＭディーラーは、店によってレベルの差が激しいからねえ・・・・
ＬＣ４とかでも工場出荷状態そのままでは結構ダメダメなんだけど、
けっこうそのまま試乗車で出してる店とかあるし。
ＫＴＭに限らず、外車は日本の気候に合わせてリセッティングできる能力のある
ショップで診てもらわないと、本当の楽しさは味わえない可能性が高いです。
ショップで診てもらわないと、本当の楽しさは味わえない可能性が高いです。
206 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 17:10:43 ID:FmKIVZWh
そんな状態でよく売る気になるな～。
208 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 01:59:49 ID:4ciny6V+
ﾔﾏﾊのWR250FってXRやKLXより性能いいんですか？
今日街中で見掛けて惚れまつた。
今日街中で見掛けて惚れまつた。
>>208
走行性能はいいよ。
走行性能はいいよ。
ゆっくりでも良いので、林道を楽に走れる
オートマのバイクってないでしょうか？
以前５０ＣＣのスクーターで走ったことありますが
砂利道でみごとに転んだことがありますので。
オートマのバイクってないでしょうか？
以前５０ＣＣのスクーターで走ったことありますが
砂利道でみごとに転んだことがありますので。
212 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 07:26:20 ID:vTyU1MvC
>>211
よく知らんけどB'wsとかはどうでつか?
よく知らんけどB'wsとかはどうでつか?
半オートマのKSRに一票。
215 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 08:46:44 ID:PcIQPftF
PW50とかは？フルサイズ50ccオフってそのくらいしか知らないや(^_^;)ゴメン。
216 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 08:50:18 ID:11gis9pG
株は何処でも走るよ。
オフタイヤはいて最強
オフタイヤはいて最強
ディオでもGP110はいてればダート通過くらいは問題ないと思う
今年、林道デビューします。
林道に行くときの服装とか
何か気を付けることがあればアドバイスをお願いします。
林道に行くときの服装とか
何か気を付けることがあればアドバイスをお願いします。
水は多目に持参
チョコレート、マヨネーズなども出来れば
虫除けスプレーは思った以上に必需品
帽子も忘れずに
チョコレート、マヨネーズなども出来れば
虫除けスプレーは思った以上に必需品
帽子も忘れずに
長袖長ズボン
221 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 10:48:58 ID:wjdOZoMs
>>219
>>220
さっそくのレスありがとうございました。
会社のおじさん達にまじってついていくのですが
みなベテランな人ばかりなので置いていかれそうです。(;ﾟдﾟ)
ちなみにバイクはAPE100です。
>>220
さっそくのレスありがとうございました。
会社のおじさん達にまじってついていくのですが
みなベテランな人ばかりなので置いていかれそうです。(;ﾟдﾟ)
ちなみにバイクはAPE100です。
俺がﾜﾙｶｯﾀ
前言撤回
つ[断る勇気]
つ[断る勇気]
224 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 16:20:31 ID:JZpHxxHr
APEじゃ林道つらいな
>>218がape糊なのを会社のおじさん達は知ってるんじゃないのか？
なら、apeでも行けるキレイなフラットダートの道を、
218ペースでゆっくりと行く計画を立ててると思うけど。
オフ初心者apeのいるオフ走行ってのを、
ベテランおじさん達がどれだけ思慮深く考えているか確かめてから行くの決めなよ。
初めてなら、なおさらキチンとマネジメントできる人と行った方がいい。
ガレヌタ道を担いで強行突破したあげく、置き去りにされて餓死とか洒落にならんしｗ
なら、apeでも行けるキレイなフラットダートの道を、
218ペースでゆっくりと行く計画を立ててると思うけど。
オフ初心者apeのいるオフ走行ってのを、
ベテランおじさん達がどれだけ思慮深く考えているか確かめてから行くの決めなよ。
初めてなら、なおさらキチンとマネジメントできる人と行った方がいい。
ガレヌタ道を担いで強行突破したあげく、置き去りにされて餓死とか洒落にならんしｗ
おー自分も2ヶ月前デビューしましたよ
結果は想像の通りです・・・
でもそれ以来もうバイクライフ変わりましたね。いやまじで
何にはまるか人間わかりませんね
結果は想像の通りです・・・
でもそれ以来もうバイクライフ変わりましたね。いやまじで
何にはまるか人間わかりませんね
会社にはAPEで通勤しています。
おじさん達ももちろん知ってて誘ってくれました。
飛ばすわけじゃないなら問題ないといってましたけど…。
おじさん達ももちろん知ってて誘ってくれました。
飛ばすわけじゃないなら問題ないといってましたけど…。
ちなみに、おじさんAはXTという20年前ぐらいのバイクで
おじさんBはセロー225だそうです。
おじさんBはセロー225だそうです。
「ぢゃあもう帰るから月曜朝のミーティングには遅れるなよ」と
言い残して山中に放置プレイ
言い残して山中に放置プレイ
「爽やか」という単語が出たら要注意かもな。
いや、普通に考えて林道トコトコツーリングだろ。
オジサンA
XT250T改TT350
オジサンB
セロー225の皮をかぶったTT225
XT250T改TT350
オジサンB
セロー225の皮をかぶったTT225
236 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 23:40:28 ID:PcIQPftF
XTとセロー乗りのおじさん、40歳代か？
XTもXT200なのかXT250Tなのか？
セローはセル無しとか？
APE乗りを誘うくらいだから、
トコトコだとは思うが、、、
XTもXT200なのかXT250Tなのか？
セローはセル無しとか？
APE乗りを誘うくらいだから、
トコトコだとは思うが、、、
ちょっとここに置いときますね。
http://response.jp/issue/2005/0603/article71266_1.html
http://response.jp/issue/2005/0603/article71266_1.html
おじさんAのXTは250CCで
20年ぐらい前に中古で買ってあっちこっち直して乗ってるらしいです。
おじさんBのセローは225CC最後のモデルだそうです。
ふたりともバイク暦30年越えてるそうです…。
とりあえず気休めですけど
林道に行く前にタイヤだけかえていきたいと思います。
20年ぐらい前に中古で買ってあっちこっち直して乗ってるらしいです。
おじさんBのセローは225CC最後のモデルだそうです。
ふたりともバイク暦30年越えてるそうです…。
とりあえず気休めですけど
林道に行く前にタイヤだけかえていきたいと思います。
そんな身構える必要ないと思うよ
まぁ楽しんできて！
まぁ楽しんできて！
坂で転んだときの対処法ってないでしょうか?
この前坂を上っていたらフロントがまくれ上がって派手に転倒し
しかも一人では引き起こせなくて(平坦な道なら自力で起こせるのですが)
友人二人と三人でなんとか回収したのですが
もしも一人でこういうことになったら回収不能になりそうです
一人でもバイクを回収する方法ってご存知ですか?
この前坂を上っていたらフロントがまくれ上がって派手に転倒し
しかも一人では引き起こせなくて(平坦な道なら自力で起こせるのですが)
友人二人と三人でなんとか回収したのですが
もしも一人でこういうことになったら回収不能になりそうです
一人でもバイクを回収する方法ってご存知ですか?
坂の下の平坦なところまでずりずり引きずっていくとか。
坂の状況次第では無理だろうけど。
そういうところにはひとりの時には行かないってのが無難な気がするけどね。
坂の状況次第では無理だろうけど。
そういうところにはひとりの時には行かないってのが無難な気がするけどね。
XRとKLXってどっちがエンデューロに向いてる？
>>243
どっちも同じ。
どっちも同じ。
リンゴとミカン、さぁどっちがバナナ？
てな感じかな
てな感じかな
>>241
急坂でバイクを起こす方法
こかした状態のままステップあたりを軸にタイヤが谷側、ﾊﾝﾄﾞﾙが山側になるようにずりずり動かす。
自分山側にたってひょいと起こす、です。コツはバイクの傷つきを気にしないこと。
ﾊﾝﾄﾞﾙ谷側で幅が狭く廻しにくいときは荒業としてﾊﾝﾄﾞﾙ下側、タイヤを上のさかさま状態で起こして谷側にこかして半回転させる、というのもあります。
どちらも難所系ｴﾝﾃﾞｭｰﾛでは日常風景です。
回収不能になりにくいようにする方法は上れるかどうか自信のないくだりは下らない、です。
とにかく上に上にアタックしていけば下にはいつでも戻せます。
ガケから横方向に落ちた場合は素直に助けを呼びに行きましょう。
急坂でバイクを起こす方法
こかした状態のままステップあたりを軸にタイヤが谷側、ﾊﾝﾄﾞﾙが山側になるようにずりずり動かす。
自分山側にたってひょいと起こす、です。コツはバイクの傷つきを気にしないこと。
ﾊﾝﾄﾞﾙ谷側で幅が狭く廻しにくいときは荒業としてﾊﾝﾄﾞﾙ下側、タイヤを上のさかさま状態で起こして谷側にこかして半回転させる、というのもあります。
どちらも難所系ｴﾝﾃﾞｭｰﾛでは日常風景です。
回収不能になりにくいようにする方法は上れるかどうか自信のないくだりは下らない、です。
とにかく上に上にアタックしていけば下にはいつでも戻せます。
ガケから横方向に落ちた場合は素直に助けを呼びに行きましょう。
>>245
なんかちがう・・・
なんかちがう・・・
そういうことじゃなくて、あなたならどっち？
って聞きたかった。
って聞きたかった。
ダイソーで滑車買った。
これと8mmロープとナイフ持ってれば一人でも出来ることが増えるだろうか？
これと8mmロープとナイフ持ってれば一人でも出来ることが増えるだろうか？
２ちゃんでツーリングに誘い出した見ず知らずの他人を
後ろから襲ってバイク奪って、そのついでに
そいつをフルチンで木の枝からぶら下げて放置する時に
楽ができる→滑車とロープ
後ろから襲ってバイク奪って、そのついでに
そいつをフルチンで木の枝からぶら下げて放置する時に
楽ができる→滑車とロープ
251 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 20:20:17 ID:2jqos2IC
滑車とロープあってもひとりじゃ厳しくないかな。
せめてもうひとりほしい。精神的にも肉体的にもかなり違うよ。
せめてもうひとりほしい。精神的にも肉体的にもかなり違うよ。
一人で山に入るならば滑車よりも携帯ノコギリと携帯ショベルのほうがいいと思う
>>249
ロープは長め、10mぐらいのを用意して動滑車にすれば二人力。
でも過信は禁物。
ひとりじゃ器用な動きはできない。
>>252
ノコは持って行くけど、ショベルってどんなときに使うの？
もしかしてジェベルのタイプミス？
ロープは長め、10mぐらいのを用意して動滑車にすれば二人力。
でも過信は禁物。
ひとりじゃ器用な動きはできない。
>>252
ノコは持って行くけど、ショベルってどんなときに使うの？
もしかしてジェベルのタイプミス？
携帯できるジェベルがあれば俺も欲しいなｗ
確かに花摘みや雉撃ちにも使えるなｗ
30センチ以上掘ったほうがいいらしいぞｗ
30センチ以上掘ったほうがいいらしいぞｗ
関西でオフ用ブーツがたくさん置いてある店ってどこでしょう。
バイクセブン！
>>257
RSタイチかサイクルワールド
RSタイチかサイクルワールド
ハンドウインチとロープ、滑車、で完璧？
ミノナンはそこそこ安い場合がある
263 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 10:49:30 ID:4vxyW687
>>262
ハスクのﾁｪｰﾝｿｰってあるよね？
ハスクのﾁｪｰﾝｿｰってあるよね？
店紹介、ありがとうございます。
後で電話かけまくってみようと思います。
バイクセブンにはTelしたんですが、オフ用品は置いてないとのことでした。
話はかわりますが、今日ブレーキディスクガードを買おうかと思ってたんですけど、
ふと「これって放熱性が悪くなる・・・？」と疑問が。
ブレーキディスク前後とも、キャリパーも、走行風で冷却してると思いますが、
ディスクガードをつけるとその風が当たらなくなりますよね。
特に気にする事もないくらいなんでしょうか？
UFOやアチャルビスの穴の空いてるガードなら大丈夫なのかな。
後で電話かけまくってみようと思います。
バイクセブンにはTelしたんですが、オフ用品は置いてないとのことでした。
話はかわりますが、今日ブレーキディスクガードを買おうかと思ってたんですけど、
ふと「これって放熱性が悪くなる・・・？」と疑問が。
ブレーキディスク前後とも、キャリパーも、走行風で冷却してると思いますが、
ディスクガードをつけるとその風が当たらなくなりますよね。
特に気にする事もないくらいなんでしょうか？
UFOやアチャルビスの穴の空いてるガードなら大丈夫なのかな。
>>258
うそつき！
うそつき！
267 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 16:19:52 ID:4vxyW687
オフ車ってﾀｺﾒｰﾀｰ付いて無いこと多いですよね？
ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞが怖くて回せないです。ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ見ると、まだ回せるみたい
だけど、壊れそうな音がしてる。
ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞが怖くて回せないです。ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ見ると、まだ回せるみたい
だけど、壊れそうな音がしてる。
日本でも公開されるかな？観てみたいな。
http://www.apple.com/trailers/fox/supercross/
http://www.apple.com/trailers/fox/supercross/
269 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 18:42:07 ID:sWemqL5/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115552999/550-1000
沢の中に入って生態系をめちゃめちゃにして得意気に動画上げてる これはまずいだろ？
沢の中に入って生態系をめちゃめちゃにして得意気に動画上げてる これはまずいだろ？
>>264氏
＞ブレーキディスクガード
ディスクそのものが高速で回転していますから、
前方からの風が少々当たりにくくなっても
あまり変わらないと思いますよ。
放熱性も、プラのディスクガードが溶けていませんから
それほど温度が上がるわけでも無いでしょう。
＞ブレーキディスクガード
ディスクそのものが高速で回転していますから、
前方からの風が少々当たりにくくなっても
あまり変わらないと思いますよ。
放熱性も、プラのディスクガードが溶けていませんから
それほど温度が上がるわけでも無いでしょう。
オフロード走りたいよ～。クウガ見てたら走りたくなっちゃった。
小型限定でも取ろうかな～。走りたいよ～。
小型限定でも取ろうかな～。走りたいよ～。
なるほど。
動滑車にすれば必要な力が半分になるね。
近所の山は倒木がそのまま放置されて封鎖されてることが多いから
のこぎりがあると奥まで進めるようになるな・・・。
参考になった。みんなありがとう。
動滑車にすれば必要な力が半分になるね。
近所の山は倒木がそのまま放置されて封鎖されてることが多いから
のこぎりがあると奥まで進めるようになるな・・・。
参考になった。みんなありがとう。
DRかトリッカーで迷ってるんだけど、同じ250なのになんで10馬力も差があるの？
トリッカーが30馬力とまでは行かなくても、25馬力ぐらいあれば即決なんだけどなぁ。
トリッカーが30馬力とまでは行かなくても、25馬力ぐらいあれば即決なんだけどなぁ。
DRかトリッカーで迷ってるんだけど、同じ250シングルなのになんで10馬力も差があるの？
トリッカーが30馬力とまでは行かなくても、25馬力ぐらいあれば即決なんだけどなぁ。
トリッカーが30馬力とまでは行かなくても、25馬力ぐらいあれば即決なんだけどなぁ。
そもそもDRとトリッカーで迷うっつーのが不思議。
何がしたいんだろ。
何がしたいんだろ。
XRでもKLXでもなく、プレミア系2stのCRMやランツァでもなく、
ましてや新セローでもなく、DRってとこがすごいよな｡
鈴菌…？
ましてや新セローでもなく、DRってとこがすごいよな｡
鈴菌…？
282 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 22:18:32 ID:jumuY5nw
＞２８１
なんで？
なんで？
何でも鈴筋の性にするなぁヽ(´ー`)ノ
>>282
ヒント:超不人気
ヒント:超不人気
>>277
馬力はあんまり気にしなくていいよ。
スペックから想像するほどの体感差は無いし、どちらにしても250の4stは速くはないよ。
トリッカーはオフロードバイクじゃないんでこのスレで聞くとどうしても分が悪いとおもう。
自分もその2台ならDRをすすめる。
馬力はあんまり気にしなくていいよ。
スペックから想像するほどの体感差は無いし、どちらにしても250の4stは速くはないよ。
トリッカーはオフロードバイクじゃないんでこのスレで聞くとどうしても分が悪いとおもう。
自分もその2台ならDRをすすめる。
いつのまにかいっぱいレス付いてた…
林道を走ったりエクストリームやったりしたいです。
DRが欲しいですけど身長が164cmなので足が着かない&取り回せない気がします。
バイク屋でトリッカーに跨がったのですが、ちょうどいい感じでした。
林道を走ったりエクストリームやったりしたいです。
DRが欲しいですけど身長が164cmなので足が着かない&取り回せない気がします。
バイク屋でトリッカーに跨がったのですが、ちょうどいい感じでした。
>>286
それだったら新型セローとかどうよ？
足つきはトリッカーとほぼ同等でしょ。林道の走破性は明らかにセローの方が上だし。
エクストリームはやったりしたいってって希望のレベルだったら違いを感じ取れるレベルではないでしょ。
164cmあったらフルサイズでも普通に乗れるとはおもうけどなぁ。
それだったら新型セローとかどうよ？
足つきはトリッカーとほぼ同等でしょ。林道の走破性は明らかにセローの方が上だし。
エクストリームはやったりしたいってって希望のレベルだったら違いを感じ取れるレベルではないでしょ。
164cmあったらフルサイズでも普通に乗れるとはおもうけどなぁ。
288 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 23:27:08 ID:Pc09ON4a
DRは簡単に低車高にできるでしょ。
DRでエクストリームは厳しいかもしれないが、オフ性能は一級品だ。
意外とSL230あたりも面白いかもよ
DRでエクストリームは厳しいかもしれないが、オフ性能は一級品だ。
意外とSL230あたりも面白いかもよ
ちょっと皆さん ひょっとして>>２７７は
ＤＲ２５０ＲじゃなくてＤＲＺ４００ＳかＳＭのことを言っているんではないか？？
ＤＲ２５０Ｒなんて知らない予感が・・・・・
ＤＲ２５０ＲじゃなくてＤＲＺ４００ＳかＳＭのことを言っているんではないか？？
ＤＲ２５０Ｒなんて知らない予感が・・・・・
293 ：277：2005/06/09(木) 01:27:25 ID:vgZ4PMsV
DRはDR250Rの事です。
もしDRを買ったらエクストリームは諦めて林道やツーリング専用にします。(ウイリーぐらいはするかも)
トリッカーを買ったら林道を走る他にストッピーとかもできるようになりたいです。(なんでもやりたい年頃です)
DRじゃなくてジェベルでもいいかも。
低車高にするとシート高どのくらいになりますか？
もしDRを買ったらエクストリームは諦めて林道やツーリング専用にします。(ウイリーぐらいはするかも)
トリッカーを買ったら林道を走る他にストッピーとかもできるようになりたいです。(なんでもやりたい年頃です)
DRじゃなくてジェベルでもいいかも。
低車高にするとシート高どのくらいになりますか？
>>293
845mm
以前XC250ローシートに乗ってた。
165cm58kg。
思ったよりも沈み込まず、つま先つんつんにはかわりなし。
ノーマルシートのDR250Rは沈み込み多いが、太もも乗りが必要。
845mm
以前XC250ローシートに乗ってた。
165cm58kg。
思ったよりも沈み込まず、つま先つんつんにはかわりなし。
ノーマルシートのDR250Rは沈み込み多いが、太もも乗りが必要。
>>293
偶然居合わせたトリ乗りです。トリ擁護がいないのでｗ
ウィリーの練習やってます。ストッピーはまだ怖くてできません。
林道行ってみましたが、バイクの性能以前に、
自分は舗装路でのジムカ的なことの方が好きみたいです。
フルサイズのオフ車が欲しいけどシート高が、と悩んでいるのなら
そっちにしたほうがいいかもしれないです。自分もＤトラと迷って、
最近Ｄトラがかっこよく見えて仕方ない・・・。トリには満足しているんですが。
トリはＹＳＰで試乗車が結構あるので、乗ってみてはいかがでしょう。
偶然居合わせたトリ乗りです。トリ擁護がいないのでｗ
ウィリーの練習やってます。ストッピーはまだ怖くてできません。
林道行ってみましたが、バイクの性能以前に、
自分は舗装路でのジムカ的なことの方が好きみたいです。
フルサイズのオフ車が欲しいけどシート高が、と悩んでいるのなら
そっちにしたほうがいいかもしれないです。自分もＤトラと迷って、
最近Ｄトラがかっこよく見えて仕方ない・・・。トリには満足しているんですが。
トリはＹＳＰで試乗車が結構あるので、乗ってみてはいかがでしょう。
４ｓｔ２５０の中で一番エンジンが回るのがDRと聞いたことがある。
足回りは知らんけど。
だからスズキンでなくともDRを探すのはありでないかな？安いしね
足回りは知らんけど。
だからスズキンでなくともDRを探すのはありでないかな？安いしね
DRマンセーなところ悪いが
あのエンジンは超スムーズだけど中低スカスカだぞ
あのエンジンは超スムーズだけど中低スカスカだぞ
>>299
比較対象は？
比較対象は？
スカスカって言い方は違うと思うけどな。
2stレプリカとか、一定の回転数以下では加速するどころか失速するほどのエンジン特性ならスカスカって言えるけど、
必要十分な加速はするでしょ？
「中低速のパンチがない」ぐらいの言い方でいいんじゃない？
2stレプリカとか、一定の回転数以下では加速するどころか失速するほどのエンジン特性ならスカスカって言えるけど、
必要十分な加速はするでしょ？
「中低速のパンチがない」ぐらいの言い方でいいんじゃない？
それ以外の4ST250
>>301
それに同意しますた。
それに同意しますた。
２ちゃんバイク板住人の意見だと圧倒的にＤＲ（ジェベル）が優勢なワケだが…
ヤマハ好きな漏れもDRお勧めする。w
だって圧倒的に安くて汎用性高いから。
浮いたお金でブーツとかプロテクター買うよろし。
ヤマハ好きな漏れもDRお勧めする。w
だって圧倒的に安くて汎用性高いから。
浮いたお金でブーツとかプロテクター買うよろし。
中古のXRでいいと思うけどなぁ・・・DR系はキャブと電装にトラップが；
307 ：277：2005/06/09(木) 14:45:59 ID:l8O0Vgr+
ホンダとカワサキは嫌いです。
308 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 15:02:13 ID:GruakPEX
人気はないけど、DR250Rは良いマシンだと思うけどね。
スペックは申し分ないし、車高調節機能は便利だし。
中低速も、同じDOHCのＫＬＸやＴＴ－Ｒと大差ないレベルと思われ。
＃スペックの比較用にジェベルＸＣスレから転載
342 ：337：2005/05/24(火) 22:44:18 ID:yyFqc+X5
規制前で比べるとこんな感じ。
DR250R XR250 KLX250 ＴＴ２５０Ｒ
全長ｍｍ ２２３０ ２１４０ ２１３５ ２１３５
シート高 ８８５ ８７０ ８８５ ８９５
最低地上高 ２９５ ２７０ ２９５ ２８５
乾燥重量kg １１１ １１５ １１６ １１３
ｴﾝｼﾞﾝ形式 油冷DOHC 空冷ＯＨＣ 水冷DOHC 空冷DOHC
最大出力ps ３１ ２８ ３０ ３０
最大トルクｋｇ 2.8 2.6 2.6 2.8
ｻｽｽﾄﾛｰｸ前ｍｍ 280 260 285 280
同 後ｍｍ 285 260 280 280
＊参考文献 オフロードバイク1000kmテスト総集編（ガルル誌01年3月付録）
スペックは申し分ないし、車高調節機能は便利だし。
中低速も、同じDOHCのＫＬＸやＴＴ－Ｒと大差ないレベルと思われ。
＃スペックの比較用にジェベルＸＣスレから転載
342 ：337：2005/05/24(火) 22:44:18 ID:yyFqc+X5
規制前で比べるとこんな感じ。
DR250R XR250 KLX250 ＴＴ２５０Ｒ
全長ｍｍ ２２３０ ２１４０ ２１３５ ２１３５
シート高 ８８５ ８７０ ８８５ ８９５
最低地上高 ２９５ ２７０ ２９５ ２８５
乾燥重量kg １１１ １１５ １１６ １１３
ｴﾝｼﾞﾝ形式 油冷DOHC 空冷ＯＨＣ 水冷DOHC 空冷DOHC
最大出力ps ３１ ２８ ３０ ３０
最大トルクｋｇ 2.8 2.6 2.6 2.8
ｻｽｽﾄﾛｰｸ前ｍｍ 280 260 285 280
同 後ｍｍ 285 260 280 280
＊参考文献 オフロードバイク1000kmテスト総集編（ガルル誌01年3月付録）
紙上スペックだけが良くても人気は…
同じ時期にデビューしたXR250は今でもレースによっては現役だ、バハで上位入賞してる。
同じ時期にデビューしたXR250は今でもレースによっては現役だ、バハで上位入賞してる。
310 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 17:58:47 ID:c+E6bPbW
DRの前期型に乗ってるけどいいバイクですよ。
エンジンはXRのようにクラッチいらずじゃないけど
どっかんパワーあるし 足もいいからジャンプも飛べる
鈴木のくせに整備しやすいし 乗り出しも安い。
キャブ変えたKLXと似てるかも曲がりにくいけど。
鳥はオフ車ではないよ、オン オフの中間
キャスタを見れば分かる。鳥に出来てDRで出来ないことは
あんまり無いよ。
エンジンはXRのようにクラッチいらずじゃないけど
どっかんパワーあるし 足もいいからジャンプも飛べる
鈴木のくせに整備しやすいし 乗り出しも安い。
キャブ変えたKLXと似てるかも曲がりにくいけど。
鳥はオフ車ではないよ、オン オフの中間
キャスタを見れば分かる。鳥に出来てDRで出来ないことは
あんまり無いよ。
また鈴菌か。。。
どれも10年前のトレールなんだから気に入ったのでいいじゃん
オフでスペック語っても無駄だ
俺がトレール買うなら乗り味でME08か水冷のKLXだな、DRだったら輸出用がいい
どれも10年前のトレールなんだから気に入ったのでいいじゃん
オフでスペック語っても無駄だ
俺がトレール買うなら乗り味でME08か水冷のKLXだな、DRだったら輸出用がいい
乗った事もないし単なるイメージ(妄想)なんだけどさ
DRってホイールベースとかキャスターが長めだから曲がりにくいんじゃないのかな。
フロントフォーク突き出すだけでそこそこ曲がりやすくなるような気がする
持ってないから試せない・・・(；´Д｀)
DRってホイールベースとかキャスターが長めだから曲がりにくいんじゃないのかな。
フロントフォーク突き出すだけでそこそこ曲がりやすくなるような気がする
持ってないから試せない・・・(；´Д｀)
スペックなんて飾りです。エロイ人にはそれがわからんのです。
オフは中の人技量でどうにでもなりますので。。。
オフは中の人技量でどうにでもなりますので。。。
ジェベルのスペックで最強なのは値段だと思うんですが、だめですか、そうですか
燃費はだめかね。
316 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 20:11:06 ID:AdaVC2tA
DRのエンジンは10,000まで回るよ。
DR乗るなら免許取り消しに気をつけろ！
319 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 21:35:01 ID:nqg5qVhs
ジュベル っていうの じゅ？じぇ？
320 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 21:44:12 ID:9IPw31b4
考え様によっちゃあ、ジェベルＸＣは潔くてええやん。
ﾆﾀﾞｴﾗで晩節を汚してる某車よりはな。
まぁ、過去の栄華にすがって、スペック軽視して行きついた先がＸＲ４００Ｍって事だわ。
ﾆﾀﾞｴﾗで晩節を汚してる某車よりはな。
まぁ、過去の栄華にすがって、スペック軽視して行きついた先がＸＲ４００Ｍって事だわ。
321 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 22:47:33 ID:JP92/UN0
いまのトレールでどれがいいあれがいいってのはもう意味がない
どれも１０年以上の前のもんだし
タンクのでかいジェベルが一番で、小さいＫＬＸがビリか？
エンデューロに使うならＸＲ２３０がいいぞ
どれも１０年以上の前のもんだし
タンクのでかいジェベルが一番で、小さいＫＬＸがビリか？
エンデューロに使うならＸＲ２３０がいいぞ
>>322
最低地上高が２４５ｍｍじゃあ低すぎだろ？
２８５ｍｍのセローでもゲロ系ＥＤでは轍に嵌ってしまうのに、これではサーキット系グルグルＥＤで
しか周回不可能だろうし、そういったコースではサスの貧弱さが際立って最弱マシンにしかならんと
思われ。
最低地上高が２４５ｍｍじゃあ低すぎだろ？
２８５ｍｍのセローでもゲロ系ＥＤでは轍に嵌ってしまうのに、これではサーキット系グルグルＥＤで
しか周回不可能だろうし、そういったコースではサスの貧弱さが際立って最弱マシンにしかならんと
思われ。
324 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 23:34:39 ID:GvluavSy
4センチなんて気にしない
85年式のDRとXRを持ってるけど、DRのほうが圧倒的なパワーです。
でもXRのほうが小回り効くつーか曲がりやすいよね。
高速直進安定性はDRのほうが優れてるし。
けどアクセルのツキや扱いやすさはXRだな。
メンテはどっこいだと思うけど若干XRがやりやすいかな？いやでもタペットをコマメに調整する必要がXRにはあるから、やっぱどっこいだな。
でもXRのほうが小回り効くつーか曲がりやすいよね。
高速直進安定性はDRのほうが優れてるし。
けどアクセルのツキや扱いやすさはXRだな。
メンテはどっこいだと思うけど若干XRがやりやすいかな？いやでもタペットをコマメに調整する必要がXRにはあるから、やっぱどっこいだな。
>>325
カムチェーンテンショナーばらしたことある？
カムチェーンテンショナーばらしたことある？
実際乗り比べるとDRが一番パワーあるとか圧倒的とか
おめでてえな
気のせいだよ気のせい！どれも大して変わらんよ
おめでてえな
気のせいだよ気のせい！どれも大して変わらんよ
>>329
喰い付きだけはブラックバス並みに圧倒的だな
喰い付きだけはブラックバス並みに圧倒的だな
>>330
出されたご飯は食べなくては。
出されたご飯は食べなくては。
すくなくともXRが一番眠たいエンジンってぐらいの違いは解ったけどなぁ。
KLXやDRが雑誌がインプレで言うような低速薄くて回さないと走らないエンジン、ってのは
激しくウソっぽく感じた。
なんかの比較記事ではKLXだけマディでスタックするような写真をわざとらしく載せてたな。。。
KLXやDRが雑誌がインプレで言うような低速薄くて回さないと走らないエンジン、ってのは
激しくウソっぽく感じた。
なんかの比較記事ではKLXだけマディでスタックするような写真をわざとらしく載せてたな。。。
DRのEgは、歩くようなスピードでとことこ、足バタバタ状態だと
カシューーンとあっさりストールしてしまうのは良くあった。
高いギア、低い回転でシングルらしく、、、ってのは嫌がってたな。
負圧キャブじゃないのも関係あるかもね。
カシューーンとあっさりストールしてしまうのは良くあった。
高いギア、低い回転でシングルらしく、、、ってのは嫌がってたな。
負圧キャブじゃないのも関係あるかもね。
334 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 01:03:18 ID:iQ9vHnHQ
良い造りなのに評価されない
鈴木のバイク、なんかゆえば
鈴菌とかゆわれるし
なんでかいね？
鈴木のバイク、なんかゆえば
鈴菌とかゆわれるし
なんでかいね？
335 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 01:10:19 ID:jxNUqAkc
>>334
２ちゃんの評価＝世間一般の評価ではないよ。ｗ
２ちゃんの評価＝世間一般の評価ではないよ。ｗ
川崎海苔は作りの荒いバイクに乗る男バカとか言われ、
最終的にはカワサキクォリティと一蹴されてしまうから
鈴菌のほうがまだマシかと…
最終的にはカワサキクォリティと一蹴されてしまうから
鈴菌のほうがまだマシかと…
マジで言えばDR-Z400みたいな250を出せば一人勝ちも可能
あとDR-Z400のツアラーがあっても良さそうだ
あとDR-Z400のツアラーがあっても良さそうだ
カワもスズも業務提携でOEM出すから、良くも悪くも同類扱いされる罠。
ヤマ刃こそコンペベースやレアルじゃなく純粋なﾒｰｶｰ公道モタとして
DTM250Fとか出してほしい水冷３０馬力以上で十分
ヤマ刃こそコンペベースやレアルじゃなく純粋なﾒｰｶｰ公道モタとして
DTM250Fとか出してほしい水冷３０馬力以上で十分
>気のせいだよ気のせい！どれも大して変わらんよ
おう、まったくその通りだ
さすがにDRZ400SとDR250Rは海苔比べりゃあ差はわかるがね
昔の250の４ｓｔシングルはどれもいっしょでクソ遅い
ところがモトクロッサーのCRF250RやYZ250Fに乗ると、そのパワーの違いに同じ排気量とは思えねーほど
おう、まったくその通りだ
さすがにDRZ400SとDR250Rは海苔比べりゃあ差はわかるがね
昔の250の４ｓｔシングルはどれもいっしょでクソ遅い
ところがモトクロッサーのCRF250RやYZ250Fに乗ると、そのパワーの違いに同じ排気量とは思えねーほど
340 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 01:52:13 ID:iQ9vHnHQ
たしかに、ＷＲ２５０は速かった
同じ排気量なのにどうしてあの加速
が出来るのか仕組みがわからん
同じ排気量なのにどうしてあの加速
が出来るのか仕組みがわからん
鈍感なブ男ってーのはどの世界でもいるもんな。いくら言ったって一生わからないのだろうな。
CRF450Rっても250と同じとかヌカすんだろ？
CRF450Rっても250と同じとかヌカすんだろ？
>>340
そりゃあ１０年のメーカーの技術の進歩の結果だぜよ
それをもはや排ガス規制やなんかかやで市販トレールにフィードバックできないのが悲しい
１５年前なら今のCRF250XやWR250Fは当時のDT-WRやCRMみたいに
普通に市販トレールとして売っていただろうに
そりゃあ１０年のメーカーの技術の進歩の結果だぜよ
それをもはや排ガス規制やなんかかやで市販トレールにフィードバックできないのが悲しい
１５年前なら今のCRF250XやWR250Fは当時のDT-WRやCRMみたいに
普通に市販トレールとして売っていただろうに
343 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 02:38:42 ID:5Vr8b5k/
>>337
２５０はカワから拝借したＫＬＸ＝ＳＢがあるからどうかね？
やるとしたらＲＭＺのセル付きＥＤレーサーバージョン、そのついでにデチューンした公道バージョンも
なんてこともスズキだったらやりかねないけど
結果的にスペックもＫＬＸと似たりよったり・値段はバカ高・おまけにＤＲＺ層も食いかねないときたら
このまま手を出さずに、今後のカワの奮起に任せとくのが利口だと思うけど
ジェベル４００も、ジェベル２５０と共食いになっちゃいそうだからどうかね？
もしもホンダが４００バハなんて投入してきたら、ムキになって潰しにゆくかもしれないけど
それより個人的に期待したいのは原二オフクラス
ＫＳＲ１１０、ＸＲモタ、ＸＴＺ１２５らの客を奪うようなのをぜひ
４ストミニのＤＲＺ１２５公道バージョンなんて出たら最高
またはジェベル１２５のお色直し程度でも、スズキ価格を武器にひっかき回せるんじゃね？
２５０はカワから拝借したＫＬＸ＝ＳＢがあるからどうかね？
やるとしたらＲＭＺのセル付きＥＤレーサーバージョン、そのついでにデチューンした公道バージョンも
なんてこともスズキだったらやりかねないけど
結果的にスペックもＫＬＸと似たりよったり・値段はバカ高・おまけにＤＲＺ層も食いかねないときたら
このまま手を出さずに、今後のカワの奮起に任せとくのが利口だと思うけど
ジェベル４００も、ジェベル２５０と共食いになっちゃいそうだからどうかね？
もしもホンダが４００バハなんて投入してきたら、ムキになって潰しにゆくかもしれないけど
それより個人的に期待したいのは原二オフクラス
ＫＳＲ１１０、ＸＲモタ、ＸＴＺ１２５らの客を奪うようなのをぜひ
４ストミニのＤＲＺ１２５公道バージョンなんて出たら最高
またはジェベル１２５のお色直し程度でも、スズキ価格を武器にひっかき回せるんじゃね？
345 ： ◆haba67SexY ：2005/06/10(金) 03:14:42 ID:jcHjj1Ny
原2オフほすぃ…
>>343
ただね～、２５０と４００はやっぱり車検の差が大きいよ。社会人にとっては。
個人的には価格的にイーブンにしても充分すみわけができると思う。
（その分２５０の作りこみが良ければ、って話だけど）
ただね～、２５０と４００はやっぱり車検の差が大きいよ。社会人にとっては。
個人的には価格的にイーブンにしても充分すみわけができると思う。
（その分２５０の作りこみが良ければ、って話だけど）
昔あったＸＬＲ８０みたいなオフ車が出たらほしいなあ。
ＸＲ１００モタベースで簡単に作れるのに。
ＸＲ１００モタベースで簡単に作れるのに。
>>346
車検が無くても一般的な維持整備及び自賠責は必要なわけで。
車検によって余計にかかるコストは年間辺り数千円ぐらいだろ？
ユーザーで通せないってのなら250cc以下のバイクでもろくすっぽ整備
出来ない人達なのだろうから結局バイク屋での整備工賃がかかるのでは？
車検が無くても一般的な維持整備及び自賠責は必要なわけで。
車検によって余計にかかるコストは年間辺り数千円ぐらいだろ？
ユーザーで通せないってのなら250cc以下のバイクでもろくすっぽ整備
出来ない人達なのだろうから結局バイク屋での整備工賃がかかるのでは？
>>384
ユーザ－車検とおすのに、仕事休んでられないっしょ
まあ、タイラップ固めでも車検はとおる
光軸・・・ライトがゴムバンド固定な時点でかなり許してもらってます
縦方向も体重かけりゃいくらでも変わるし
ユーザ－車検とおすのに、仕事休んでられないっしょ
まあ、タイラップ固めでも車検はとおる
光軸・・・ライトがゴムバンド固定な時点でかなり許してもらってます
縦方向も体重かけりゃいくらでも変わるし
>>343
＞もしもホンダが４００バハなんて投入してきたら、ムキになって潰しにゆくかもしれないけど
逆、逆。
スズキやカワサキが冒険して、
評価が上がりだした頃にホンダがパクる。
そしてホンダ車が一番売れると。
＞もしもホンダが４００バハなんて投入してきたら、ムキになって潰しにゆくかもしれないけど
逆、逆。
スズキやカワサキが冒険して、
評価が上がりだした頃にホンダがパクる。
そしてホンダ車が一番売れると。
351 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 12:31:39 ID:iQ9vHnHQ
この何年かホンダやる気がなく感じる
適当に造ってるバイクが売れる程
ユーザーも馬鹿ではないだろうに・・
適当に造ってるバイクが売れる程
ユーザーも馬鹿ではないだろうに・・
352 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 13:19:32 ID:jxNUqAkc
今はメーカーの中の人がバカなのかも
Super MONOも出てこないしな
空冷でもいいんだし、使えそうなエンジンはあるのに
ドミのやつをベースにカムだけイジりゃ十分な気が
スズキはDRZ400SM出したばっかりだし、ヤマハは・・SRZ660販売終了になったしなぁ
昔のTDR250みたいなの作って、旅バイクとしてキャンペーン張ってもよいような
ドミネーター400とか出たら需要あると思うのだが
DRZは尻にやさしくない
空冷でもいいんだし、使えそうなエンジンはあるのに
ドミのやつをベースにカムだけイジりゃ十分な気が
スズキはDRZ400SM出したばっかりだし、ヤマハは・・SRZ660販売終了になったしなぁ
昔のTDR250みたいなの作って、旅バイクとしてキャンペーン張ってもよいような
ドミネーター400とか出たら需要あると思うのだが
DRZは尻にやさしくない
外装の交換とかでなくて正規のKLX４００を早く国内で出してくれんかなぁ？
見た目重視な俺はTTR125がリアディスクなら買ったのに残念だ。
間違ってTY-S125F買っちゃった。
結果的にゲロ偵察用で大活躍してるから良かったんだけど。
間違ってTY-S125F買っちゃった。
結果的にゲロ偵察用で大活躍してるから良かったんだけど。
357 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 19:33:20 ID:rQIkHmya
>>356
金持ち
金持ち
TY-Sはいいよね。
アルプスバンのミーティングで乗った感想は、
パワー125だな～ 足最高だな～ 乗ってる方みんなオジサンばっかりだな～ 欲しいな～
だったけど今はモトクロでカット飛びたいので封印。
年収500万にならんかな（笑）
アルプスバンのミーティングで乗った感想は、
パワー125だな～ 足最高だな～ 乗ってる方みんなオジサンばっかりだな～ 欲しいな～
だったけど今はモトクロでカット飛びたいので封印。
年収500万にならんかな（笑）
360 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 21:28:50 ID:iQ9vHnHQ
ＫＴＭやハスクも気になる人多いのでは
あっちのメーカーに刺激されされない
様では国産４メーカーも遊び心が無くなって
いくような・・
あっちのメーカーに刺激されされない
様では国産４メーカーも遊び心が無くなって
いくような・・
361 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 22:48:46 ID:9TPBxrVQ
七七七七七七七七七七七七七七
凛(つдT)
淫乱楼子君ノ死体萌エ
凛(つдT)
淫乱楼子君ノ死体萌エ
363 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 23:22:43 ID:Az7pX/ws
はじめまして。
女性なのですがお勧めのオフ車ありますでしょうか？身長は170センチくらいです。目的は林道とかをはしってみたいのとそういったスクールに行ってみたいです。よろしくお願いします。
女性なのですがお勧めのオフ車ありますでしょうか？身長は170センチくらいです。目的は林道とかをはしってみたいのとそういったスクールに行ってみたいです。よろしくお願いします。
XR230
このスレには170センチ以下の男も多いからなぁｗｗ
女性なら足も長いし、どんなオフ車でもほぼ問題ないと思う
TTR、XR、KLX辺りがおすすめかな
女性なら足も長いし、どんなオフ車でもほぼ問題ないと思う
TTR、XR、KLX辺りがおすすめかな
まじっすか 同身長なら女性のほうが長いとですか
フルサイズは重いよ
新車ならXR230、XR250、KLXとかセロー、シェルパあたりかと
369 ：363：2005/06/11(土) 23:51:46 ID:Az7pX/ws
みなさまありがとうございます。
個人的にはSUZUKIの新しくでた400のがかっこいいなぁと思うのですがどうですか？
あとXR250もいいですね！今は650のバイクに乗ってるんですが維持が辛いので今のバイクを売って乗換えようかと思っています。
個人的にはSUZUKIの新しくでた400のがかっこいいなぁと思うのですがどうですか？
あとXR250もいいですね！今は650のバイクに乗ってるんですが維持が辛いので今のバイクを売って乗換えようかと思っています。
足つきと重さが苦にならなければDR-Zでもよろしいかと
性別はともかく、筋力があまりない人が無難なのは
やっぱセローとかシェルパとかグラトラ、SLとか？
スクールで車両貸してもらえるところで、色々乗ってみるとか。
やっぱセローとかシェルパとかグラトラ、SLとか？
スクールで車両貸してもらえるところで、色々乗ってみるとか。
>>369
ってかモタード希望？？
ってかモタード希望？？
ハードな使い方しない＆車検アリでもいいならDR-Z400Sでいいとｵﾓﾜﾚ
ﾀﾞﾅ
650のバイクからの乗り換えだと実用性も必要なんだろうし
個人的には新セローを勧めたいとこだが
650のバイクからの乗り換えだと実用性も必要なんだろうし
個人的には新セローを勧めたいとこだが
375 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 00:10:28 ID:Fk+V+Ode
またまたありがとうございます。
そうですね、一度スクールにも行ってみたいです。でもどこにあるのやら…一度乗してみた方がいいですねぇ。
筋肉はないです(笑)
下半身は結構筋肉質ですが…今のバイクもかなり思いので400でもありかなと考えています。
すいません、モタードってなんですか？ホントにすいません、初心者なので許して下さいm(_ _)m
車検は気になるところですね…扱いは初めは慣れないのでハードに扱う事はないと思います。
そうですね、一度スクールにも行ってみたいです。でもどこにあるのやら…一度乗してみた方がいいですねぇ。
筋肉はないです(笑)
下半身は結構筋肉質ですが…今のバイクもかなり思いので400でもありかなと考えています。
すいません、モタードってなんですか？ホントにすいません、初心者なので許して下さいm(_ _)m
車検は気になるところですね…扱いは初めは慣れないのでハードに扱う事はないと思います。
ガスガスのパンペーラって乗ってる人いますか？
どんな感じ？
どんな感じ？
シロート(初心者とか女性とか)がオフロードで
楽しめるっていうとやっぱりSLとかセローとか
XR230あたりのコンパクトで軽いのじゃないかなー？
DRZ400になるとほとんどオフロードも走れる
オン車って感じな希ガス。
フルサイズは乗りこなす楽しみはあるけど、
オフロードの楽しみってそれだけじゃないよね。
まあ、林道ツーリングくらいならフルサイズでも
問題ないだろうけどスクールとかだとそれなりの
ことしたりするんじゃないの？
楽しめるっていうとやっぱりSLとかセローとか
XR230あたりのコンパクトで軽いのじゃないかなー？
DRZ400になるとほとんどオフロードも走れる
オン車って感じな希ガス。
フルサイズは乗りこなす楽しみはあるけど、
オフロードの楽しみってそれだけじゃないよね。
まあ、林道ツーリングくらいならフルサイズでも
問題ないだろうけどスクールとかだとそれなりの
ことしたりするんじゃないの？
379 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 00:33:21 ID:YwY+qcaa
身長170だったらセロークラスは窮屈じゃねーか？
車体的にはジェベルの低車高仕様あたりがベストかと。
車体的にはジェベルの低車高仕様あたりがベストかと。
381 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 00:37:51 ID:72o3tacJ
オフの125CCはなんでなくなったんですか？
ジェベル125って新車でいくらだったんですか？
ジェベル125って新車でいくらだったんですか？
382 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 00:45:28 ID:r1gBNmOn
購入スレで質問するのが基本なんですがＯＦＦ車という事で
このスレのほうが詳しい方多いと思いまして質問です。
初めてのＯＦＦ車購入で下記３種に絞りましたが
ＮＥＴや雑誌で調べるとそれぞれ長短所があるようですが
新車で買うのならどれがおすすめでしょうか？
ＸＲ250…（長所）品質が安定してる。サスが良い。
（短所）価格高い。可も無く不可も無く平均的、悪く言うと特徴が無い。
ＫＬＸ250…（長所）見た目は一番好き、倒立フォーク、高回転ｅｇ
（短所）オイル滲み、錆びる、エンジン音うるさい、品質に難有りか？
ジェベル250ＸＣ…（長所）価格安い、装備が良い、タンク大、高馬力
（短所）直ぐ錆びる、電装弱い、ＯＦＦ走行弱そう。
使用用途は
平日は通勤で国道２４６を往復４０ｋｍです。
休日は河川敷で遊びたいと思ってます。
１ヶ月～2ヶ月に１回位はツーリング＋林道（往復500km）を考えてます。
バイクの見た目はそれほどこだわりません。
故障が少なく、OFF走行が満足できる車種はどれでしょうか？
このスレのほうが詳しい方多いと思いまして質問です。
初めてのＯＦＦ車購入で下記３種に絞りましたが
ＮＥＴや雑誌で調べるとそれぞれ長短所があるようですが
新車で買うのならどれがおすすめでしょうか？
ＸＲ250…（長所）品質が安定してる。サスが良い。
（短所）価格高い。可も無く不可も無く平均的、悪く言うと特徴が無い。
ＫＬＸ250…（長所）見た目は一番好き、倒立フォーク、高回転ｅｇ
（短所）オイル滲み、錆びる、エンジン音うるさい、品質に難有りか？
ジェベル250ＸＣ…（長所）価格安い、装備が良い、タンク大、高馬力
（短所）直ぐ錆びる、電装弱い、ＯＦＦ走行弱そう。
使用用途は
平日は通勤で国道２４６を往復４０ｋｍです。
休日は河川敷で遊びたいと思ってます。
１ヶ月～2ヶ月に１回位はツーリング＋林道（往復500km）を考えてます。
バイクの見た目はそれほどこだわりません。
故障が少なく、OFF走行が満足できる車種はどれでしょうか？
383 ：３７５：2005/06/12(日) 00:48:27 ID:JzU3ru36
３７７さん
貼っていただいてありがとうございます。
３７８さん
そうですね…スクールとなると小さめの車体のほうがよさそうですね。
でもできればツーリングもこなすような物にも正直惹かれます。
ツーリング・スクール（しょっちゅうはいかないと思います）にむいている
車種はありますか？
３７９さん
一度モーターサイクルショーでセローをまたがったのですが足がかなりまがる
くらい窮屈でした。なので候補にはあがらなかったです。
３８０さん
DR400SMとXR２５０モタードです！
貼っていただいてありがとうございます。
３７８さん
そうですね…スクールとなると小さめの車体のほうがよさそうですね。
でもできればツーリングもこなすような物にも正直惹かれます。
ツーリング・スクール（しょっちゅうはいかないと思います）にむいている
車種はありますか？
３７９さん
一度モーターサイクルショーでセローをまたがったのですが足がかなりまがる
くらい窮屈でした。なので候補にはあがらなかったです。
３８０さん
DR400SMとXR２５０モタードです！
TYS125Fなんていいと思いますよ。ツーリングは出来ませんけど
山に行って遊ぶのなら
山に行って遊ぶのなら
オフメインならXRかKLXでいいんじゃない
どれでもオフ初心者が十分満足できるオフ性能ある
と思うけど。
強いて言えばKLXが一番レース寄り？
と思うけど。
強いて言えばKLXが一番レース寄り？
おまえら、質問者が女だとえらい親切だなｗ
またジェベ厨の仕業か。。。
ここにいるぞ
>>390
今となっては地下に潜ってゲリラ活動しかできないホンヲタ君ですか・・
今となっては地下に潜ってゲリラ活動しかできないホンヲタ君ですか・・
>>393
ビッグタンク、ビッグライトのＸＣよりも、ＸＲ２５０の方が重くてパワーが無くてサスもショボイという事
実は認めたくないんだろうな。
しかし、イメージ戦略って偉大だな。
ＣＤＩ＆バッテリー不良で隠れリコールしてて、未だに鉄のステムシャフトを使っててすぐ錆びるニダ
エラＸＲよりも、ジェベルＸＣの方が壊れやすくて錆び易いとは！
コストダウンの激しいニダエラマシンと違って、ＸＣではスポークニップルも含めてアルミを採用して
るから赤錆は少ないんだけどネェ。
ビッグタンク、ビッグライトのＸＣよりも、ＸＲ２５０の方が重くてパワーが無くてサスもショボイという事
実は認めたくないんだろうな。
しかし、イメージ戦略って偉大だな。
ＣＤＩ＆バッテリー不良で隠れリコールしてて、未だに鉄のステムシャフトを使っててすぐ錆びるニダ
エラＸＲよりも、ジェベルＸＣの方が壊れやすくて錆び易いとは！
コストダウンの激しいニダエラマシンと違って、ＸＣではスポークニップルも含めてアルミを採用して
るから赤錆は少ないんだけどネェ。
またジェベ厨なのか…
398 ：381：2005/06/12(日) 01:53:08 ID:72o3tacJ
もういいよ。皆してスルーするからもうバイクなんか買うのやめた
その程度の意思なら買うのやめて正解。
すぐ飽きるのが目に見えてる。
すぐ飽きるのが目に見えてる。
400 ：381：2005/06/12(日) 02:07:47 ID:72o3tacJ
ｷﾓｽ
ｷｼｮ＞381
ママにもスルーされたことないのに！
404 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 09:44:34 ID:9YAqGEfs
１０年前に北海道ツーリングへ行った時
キャンプ場ＯＦＦ車が多かった気かする
ＯＮロード半分ＴＴレイド４割あとのＯＦＦ１割
てな感じでレイドだらけだった
今はどうなのか知らないが
キャンプ場ＯＦＦ車が多かった気かする
ＯＮロード半分ＴＴレイド４割あとのＯＦＦ１割
てな感じでレイドだらけだった
今はどうなのか知らないが
なんで誰も>>375にWR250公道仕様をすすめないのさ？
>>381 質問かんたんすぎて誰も答える気になれない
>>382 初のオフならコケまくるから、中古で程度のよいXR250の06型。現行MD30は辞めとけ
・・・そおいう俺はMD30海苔
>>381 質問かんたんすぎて誰も答える気になれない
>>382 初のオフならコケまくるから、中古で程度のよいXR250の06型。現行MD30は辞めとけ
・・・そおいう俺はMD30海苔
なんでこうもさくっとレーサーを薦める奴がいるんだ？
金と身長あるんだったら、
レアルエキプコンプリートのセロープロにする
レアルエキプコンプリートのセロープロにする
410 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 18:26:28 ID:72o3tacJ
ジェベル200買おうかな(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
値段がお手ごろだし。
高速乗れるし。
値段がお手ごろだし。
高速乗れるし。
さすがに食いつきの持続力が違うな
>>381
俺も乗っていたよ。買いなさい。
俺も乗っていたよ。買いなさい。
>>404
俺もその頃には北海道行ってるけど、レイドが4割なんてキャンプ場は無かったな
近年の傾向はリッターロード3割、ミドルロード3割、あとはデカスクとオフと原付
てな感じ、どうしてもオフ車はビッグタンクのバイクが多い
ついでに言えば林道ではバイクも車もいないから貸切状態。
俺もその頃には北海道行ってるけど、レイドが4割なんてキャンプ場は無かったな
近年の傾向はリッターロード3割、ミドルロード3割、あとはデカスクとオフと原付
てな感じ、どうしてもオフ車はビッグタンクのバイクが多い
ついでに言えば林道ではバイクも車もいないから貸切状態。
10年前の北海道で、一ヶ月毎日林道5本以上走ってて、すれ違ったのが合計4台だけだった
追いついたのが2台かな
オフで北海道きても林道走らず帰る人多いし、そんなもんかと
真夏は林道の季節じゃないしね
追いついたのが2台かな
オフで北海道きても林道走らず帰る人多いし、そんなもんかと
真夏は林道の季節じゃないしね
416 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 21:16:47 ID:uw92LJDV
オイラは去年７月に北海道ツーリング行ったけど、たしかに最近はＯＦＦ車少なくなった！
走っててもビッグツアラーやビグスクばかり！
話し聞くと昔はＯＦＦ車乗り多いみたいですが、最近の北海道てそんなに走れるダート少ない？
走っててもビッグツアラーやビグスクばかり！
話し聞くと昔はＯＦＦ車乗り多いみたいですが、最近の北海道てそんなに走れるダート少ない？
まあ、時代の流れか (´ー｀)y─┛～～
>>416
林道は確かに減ってるけど、まだまだ走り切れないほど沢山あるよ
林道は確かに減ってるけど、まだまだ走り切れないほど沢山あるよ
浜中から根室への海岸沿いのダートが完全舗装路になってしまったのは
１０年ほど前。その頃からバイクで旅行する人が減ったような気がする。
今年はかみさんとタンデムで周ってこよっと。
１０年ほど前。その頃からバイクで旅行する人が減ったような気がする。
今年はかみさんとタンデムで周ってこよっと。
>>XR250(MD30)だけはやめておいた方がよい
自分つい最近新車で買ってしまいました。(だいぶ値引きしてくれたけど)
どうしよう・・・
自分つい最近新車で買ってしまいました。(だいぶ値引きしてくれたけど)
どうしよう・・・
424 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 09:08:25 ID:hfeEXdhP
北海道の林道は山奥で何かトラブルあると命の危険があるので
ソロではあんまり元気に踏み込めないよ
特に道東の林道で転落＆携帯圏外＆熊出没なんて考えただけでもゾッとする。
ソロではあんまり元気に踏み込めないよ
特に道東の林道で転落＆携帯圏外＆熊出没なんて考えただけでもゾッとする。
つ【無線】
木こりとかハンターとかと繋がれば助かるぞ
木こりとかハンターとかと繋がれば助かるぞ
>>425
ﾋﾟｺｰﾝ
. Ｕ ＜＜＜
∩＿⊥＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | 呼んだクマ？
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
ﾋﾟｺｰﾝ
. Ｕ ＜＜＜
∩＿⊥＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | 呼んだクマ？
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
昔(十数年前?)、北海道の原野かなんかで
獣に食われたと思われる人骨があって、
遺留品のウォークマンかなにかに
「助けてくれ～」とか録音されてた事件あったなあ
獣に食われたと思われる人骨があって、
遺留品のウォークマンかなにかに
「助けてくれ～」とか録音されてた事件あったなあ
>>242
北海道の林道へ逝く奴らは単独がほとんど
いつもより力を抜いて走るのがコツだよね
フラットな林道が多いけど放置されてヌタや険しいのもあるから
タイヤの選定と出発前の整備に気をつかってる
他人のトラブルで良く聞くのは意外にもガス欠だったりするし
北海道の林道へ逝く奴らは単独がほとんど
いつもより力を抜いて走るのがコツだよね
フラットな林道が多いけど放置されてヌタや険しいのもあるから
タイヤの選定と出発前の整備に気をつかってる
他人のトラブルで良く聞くのは意外にもガス欠だったりするし
430 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 15:14:46 ID:Tf+V7oAo
買うならXR250とKLX250とCRM250R-3だったらどれがいいと思いますか？？
今悩んでいます（＞＜）
今悩んでいます（＞＜）
>>430
どれも不可。KTMでも買え。
どれも不可。KTMでも買え。
ＸＲって現行か？現行ならやめとけ。
ＣＲＭはそろそろ部品が危うい。今から買うバイクではない。
ってことで俺はＫＬＸを薦める。
＠ＣＲＭ海苔
ＣＲＭはそろそろ部品が危うい。今から買うバイクではない。
ってことで俺はＫＬＸを薦める。
＠ＣＲＭ海苔
先輩からME06(XR250)を戴いたのですが、
これって既に純正部品は手に入らないのですか？
それと、リヤタイヤの標準サイズはメーカー（国内レース用）サイトを見たら
110/100-18だったのですが、これって逆輸入のME06も一緒ですか？
それとも純正サイズは忘れて4.60-18や120/100-18のサイズを買っても良いですか？
教えて君ですんません。
これって既に純正部品は手に入らないのですか？
それと、リヤタイヤの標準サイズはメーカー（国内レース用）サイトを見たら
110/100-18だったのですが、これって逆輸入のME06も一緒ですか？
それとも純正サイズは忘れて4.60-18や120/100-18のサイズを買っても良いですか？
教えて君ですんません。
現行ってどこらへんがまずいんですか
>>433
純正部品は普通に手に入る
端末の入ってるHonda WINGな店へいけば即時に在庫状況も確認可能
ただし、オフ車に強い店以外ではパーツリストもサービスマニュアルも持ってないのが普通
RタイヤのサイズはDunlopなら110/100-18 Michelinなら120/100-18 IRCなら4.60-18
無意味に太いの履かせると重さでドタバタしてトラクションしない
入るだけならBS Dunlopの120 Michelinの130まで行けるけどな
純正部品は普通に手に入る
端末の入ってるHonda WINGな店へいけば即時に在庫状況も確認可能
ただし、オフ車に強い店以外ではパーツリストもサービスマニュアルも持ってないのが普通
RタイヤのサイズはDunlopなら110/100-18 Michelinなら120/100-18 IRCなら4.60-18
無意味に太いの履かせると重さでドタバタしてトラクションしない
入るだけならBS Dunlopの120 Michelinの130まで行けるけどな
>>435
早々にありがとうございます。
ではD739あたりを履いてみようかと思います。
まだオフ車乗りの入口に入ったばかりですが、
履いていたME04が２分山になり
ビギナーにも解るほどグリップしなくなったので。
パーツリストやマニュアル、持っていないので何とかする事から始めます。
ちょっと古めのバイクですが、中々楽しいヤツなので暫く一緒に暮らそうと思います。
というのも、ヘッドとシリンダーの合わせ目から少しオイル滲みがあるので、
ヘッド剥ぐってガスケット交換してやろうかと画策してました。
早々にありがとうございます。
ではD739あたりを履いてみようかと思います。
まだオフ車乗りの入口に入ったばかりですが、
履いていたME04が２分山になり
ビギナーにも解るほどグリップしなくなったので。
パーツリストやマニュアル、持っていないので何とかする事から始めます。
ちょっと古めのバイクですが、中々楽しいヤツなので暫く一緒に暮らそうと思います。
というのも、ヘッドとシリンダーの合わせ目から少しオイル滲みがあるので、
ヘッド剥ぐってガスケット交換してやろうかと画策してました。
× ＭＥ０４
○ ＥＤ０４
○ ＥＤ０４
↑は>>427へのレス
北海道に行くときは仕事人氏を連れていこうと思う
オフ車をスカチューンすると泥や砂塵の舞うダート行って
不具合起きないんですかね
不具合起きないんですかね
443 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 20:40:53 ID:jqvuqxh8
エアクリだけが問題だろうな。
ダイレクトエアーでいいんじゃね？
フィルター掃除めんどくさいじゃんか。
フィルター掃除めんどくさいじゃんか。
やっぱエンジンの耐久性なんかより見た目優先だよね。
448 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 21:21:21 ID:jbMqKXol
＞４４２
キムタクもスカチューンで林道を走るのが
好きだって言ってましたよ
キムタクもスカチューンで林道を走るのが
好きだって言ってましたよ
がんがん走ってバイク屋に工賃落としてくれ
で、エンジン死亡したら車体はヤフオクとかで処分するといいぞ
で、エンジン死亡したら車体はヤフオクとかで処分するといいぞ
450 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 22:04:08 ID:hfeEXdhP
俺も今度のエンデューロにスカチューンで出場しよ
やっぱレースっていったらスカチューンだよね！
やっぱレースっていったらスカチューンだよね！
やっぱそうだよね。
必要なもの以外は一切つけないスカチューン。
すげーかっこいいよ！
必要なもの以外は一切つけないスカチューン。
すげーかっこいいよ！
452 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 22:36:30 ID:yCjANKSJ
あの～・・・
ＡＸ－１乗ってるのですが仲間に入れてもらえますか？
ＡＸ－１乗ってるのですが仲間に入れてもらえますか？
オフロードバイクはなぜどれもハンドルが横に長いのでしょうか？
ショートハンドルにしたいのですが、したら運転しにくくなりますか？
ショートハンドルにしたいのですが、したら運転しにくくなりますか？
前輪が障害物に当たった時を考えろ！
455 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 23:17:03 ID:8agdTXZ4
オフロードってバランスとるの難しいの？
456 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 23:20:16 ID:jqvuqxh8
オフロードバイクはなぜ回転計が無いのですか？
回転計無しだと走れないと思うのですが。
回転計無しだと走れないと思うのですが。
幅広い
○小さな力で支えられるので外乱に強い
×枝に引っかかる
大きくハンドルを切ると上体の姿勢が限定される
幅狭い
○枝に引っかからない
上体の自由度はある
直進で脇閉めて体固めて乗るには楽（ロードでの最高速追求とか）
×腕力と腰まわりの安定がないと外乱に振り回される
こんなとこですかねぇ
AX-1でもダート走るならオフバイクでしょう
WR-Fでもアスファルトの上しか走らないならロードバイク
○小さな力で支えられるので外乱に強い
×枝に引っかかる
大きくハンドルを切ると上体の姿勢が限定される
幅狭い
○枝に引っかからない
上体の自由度はある
直進で脇閉めて体固めて乗るには楽（ロードでの最高速追求とか）
×腕力と腰まわりの安定がないと外乱に振り回される
こんなとこですかねぇ
AX-1でもダート走るならオフバイクでしょう
WR-Fでもアスファルトの上しか走らないならロードバイク
458 ：452：2005/06/13(月) 23:39:02 ID:yCjANKSJ
>>457
じゃあ、オフ車ということでひとつヨロシク！
じゃあ、オフ車ということでひとつヨロシク！
質問スレでスルーされてしまったので、こちらの方で質問させてください。
いまジェベルかセローで検討しているのですが、タンク容量でジェベル、
乗りやすそうなセロー、という程度の理解です。
実際、この2台は自分のような乗り方で違いが出てくるでしょうか？
以下、自分のスペックです。
【オフ車歴】
0、またがった事すら無し。
【候補】
ジェベルXCかセローで検討中。
他に何か良いのがあれば考えます。
【用途】
年に2回程、10日ぐらいのロングツーリング、
東京→北東北、北海道、等をオンで走っています。
他ではちょくちょく長野や福島あたりの1～2泊ツーリングです。
オフ車で林道に入ったり、キャンプツーリングしてみたいです。
【予算】
30～40万で考えています。
【体格】
173cm/80kg
【備考】
維持コストの点で250cc未満にしようと考えています。
以上、よろしくお願いします。
173cmだとセロって窮屈でない？
462 ：カワノリ ◆qOmye1931k ：2005/06/14(火) 00:28:26 ID:yRpV27jN
>>459
「キャンプ用品一式積んで長距離」という用途なら
XCかな。移動がかなり楽だと思うから。
移動中はちょっと辛抱して、キャンプ場で荷物を降ろしてから
ダート＆獣道に入って、軽くて足つきのいいセローで遊ぶ。
という選択もあると思う。
「キャンプ用品一式積んで長距離」という用途なら
XCかな。移動がかなり楽だと思うから。
移動中はちょっと辛抱して、キャンプ場で荷物を降ろしてから
ダート＆獣道に入って、軽くて足つきのいいセローで遊ぶ。
という選択もあると思う。
SL230とｼｪﾙﾊﾟでは、どっちが初心者向けなんでしょう？
ちょっと両車でｼﾞｬﾝﾙが違うような気もしますが。
因みに、170cmの60kg(♂)です。林道とかも行ってみたいです。
ちょっと両車でｼﾞｬﾝﾙが違うような気もしますが。
因みに、170cmの60kg(♂)です。林道とかも行ってみたいです。
どっちでもよか
気に入った方に汁
気に入った方に汁
>>459
漏れはセロー乗ってますが、身長１７３センチ８０キロあるなら、ジェベルの方が良いと思います。
獣道での操縦の重さが嫌になったらライト、タンク、シートを変えてDR化できるし。
足つきが不安なら低車高仕様にできるし。
なによりパワーとサスの強さ(安定性)が違います。
>>463
見た目のオフ車らしいかっこよさとパワーならシェルパ
品質の高さならSL230じゃないでしょうか？
まあ、どっちも似たよーなもんなんで、
セロー、シェルパ、SLの３つのうちでどれ買っても別に良いような気がw
漏れはその中で最も安かったセローにしましたが。
漏れはセロー乗ってますが、身長１７３センチ８０キロあるなら、ジェベルの方が良いと思います。
獣道での操縦の重さが嫌になったらライト、タンク、シートを変えてDR化できるし。
足つきが不安なら低車高仕様にできるし。
なによりパワーとサスの強さ(安定性)が違います。
>>463
見た目のオフ車らしいかっこよさとパワーならシェルパ
品質の高さならSL230じゃないでしょうか？
まあ、どっちも似たよーなもんなんで、
セロー、シェルパ、SLの３つのうちでどれ買っても別に良いような気がw
漏れはその中で最も安かったセローにしましたが。
>>459
高速乗ったりいろいろ使い込んでいくうちに250クラスではどうしても力不足を感じるようになる。
そんな中でXCはかなり不満の出にくいバイクだと思う。
確かにタンクでかすぎたりするけど「過」の部分はあとからでもどうとでもなる。
用途・体格的にもXCが順当な線でしょう。
このところまた値引き合戦が始まってるらしいから、その点でも買いかも?
高速乗ったりいろいろ使い込んでいくうちに250クラスではどうしても力不足を感じるようになる。
そんな中でXCはかなり不満の出にくいバイクだと思う。
確かにタンクでかすぎたりするけど「過」の部分はあとからでもどうとでもなる。
用途・体格的にもXCが順当な線でしょう。
このところまた値引き合戦が始まってるらしいから、その点でも買いかも?
ツインエアのフィルターについて質問なのですが、
純正と比較して吸気効率が上昇したりするのでしょうか？
純正と違わない場合、ツインエアのフィルターに交換するメリットはあるのでしょうか？
純正と比較して吸気効率が上昇したりするのでしょうか？
純正と違わない場合、ツインエアのフィルターに交換するメリットはあるのでしょうか？
>>459
泊アリのツーリングメインならDjebelに決まり
体格的にはどっちでもいける
ただ、教えてくれる人がいないとDjebelで林道は持て余す
セローなら独学でもそれなりになれる
>>463
セロー、SL、シェルパ
軽くて部品の安いのが初心者向き（コカして壊すからね）
ってことでSLかセローかと
上手い人が乗って使い切るならシェルパいいかなぁ
でも、普通はダートで馬力と重さに振り回されるよ ロードならいいけど
ダートのツーリングなら、20馬力ありゃ十分
泊アリのツーリングメインならDjebelに決まり
体格的にはどっちでもいける
ただ、教えてくれる人がいないとDjebelで林道は持て余す
セローなら独学でもそれなりになれる
>>463
セロー、SL、シェルパ
軽くて部品の安いのが初心者向き（コカして壊すからね）
ってことでSLかセローかと
上手い人が乗って使い切るならシェルパいいかなぁ
でも、普通はダートで馬力と重さに振り回されるよ ロードならいいけど
ダートのツーリングなら、20馬力ありゃ十分
>>173cm/80kg
痩せれ
痩せれ
なんで自衛隊はKLX250なんでしょう。自衛隊で使うのなら
荒地や林道をとことこ走るってレベルだろうし、KLX250じゃ
むしろ持て余し気味になるんじゃないですかね。
それに個人ではなく不特定多数の隊員が乗るわけだから
車高の高いKLXじゃ背の低い隊員はとても苦労する思う
川崎しか選択肢がないってのなら、なんでスーパーシェルパに
しなかったんでしょうか
荒地や林道をとことこ走るってレベルだろうし、KLX250じゃ
むしろ持て余し気味になるんじゃないですかね。
それに個人ではなく不特定多数の隊員が乗るわけだから
車高の高いKLXじゃ背の低い隊員はとても苦労する思う
川崎しか選択肢がないってのなら、なんでスーパーシェルパに
しなかったんでしょうか
471 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 01:17:10 ID:65aB9T9I
旧セロー、ＳＬ、シェルパ全部乗ったけど、シェルパだけやけに中途半端だった印象があるな。
シェルパは確かにパワーはちょっとあるけど、なんせ車体とエンジンの回転がすげー重く感じる。
乗ってて面白くなかった。
セローとＳＬはどっちも軽快感あって街乗＆林道楽しかったな。
まあ3台とも初心者が手こずらないバイクなのは確かだ。
シェルパは確かにパワーはちょっとあるけど、なんせ車体とエンジンの回転がすげー重く感じる。
乗ってて面白くなかった。
セローとＳＬはどっちも軽快感あって街乗＆林道楽しかったな。
まあ3台とも初心者が手こずらないバイクなのは確かだ。
>荒地や林道をとことこ走るってレベル
わしらの林道ツーリングとはちょっと違うぞw。
何かのオフロード雑誌の特集で見たことあるがどちらかというとモトクロスに近いかな。
飛んだり跳ねたりの世界だった。
あと走行中にスタンディングでライフルの射撃とかしていた。
当たり前だが両手ばなしだよ。
昔の記事だけどその頃はXLRだった。
わしらの林道ツーリングとはちょっと違うぞw。
何かのオフロード雑誌の特集で見たことあるがどちらかというとモトクロスに近いかな。
飛んだり跳ねたりの世界だった。
あと走行中にスタンディングでライフルの射撃とかしていた。
当たり前だが両手ばなしだよ。
昔の記事だけどその頃はXLRだった。
>459
お前は俺か。すごい状況が似てる。
というわけですごい参考になりました。ありがとうみんな。
お前は俺か。すごい状況が似てる。
というわけですごい参考になりました。ありがとうみんな。
入札時にホンダ含めカワサキ以外がやる気なかったから
カワサキは米軍でも使っているし、ほかの軍需品も作ってるし都合がよいという事情も
使いつづける限り、導入モデルのパーツ供給して、特殊パーツを作ってと経費係りすぎ
契約取れても儲からんという話も
現場隊員にKLXの使い勝手はイマイチという話も聞いたが
でも高速道路や一般道の移動は楽になったとも聞いた
カワサキは米軍でも使っているし、ほかの軍需品も作ってるし都合がよいという事情も
使いつづける限り、導入モデルのパーツ供給して、特殊パーツを作ってと経費係りすぎ
契約取れても儲からんという話も
現場隊員にKLXの使い勝手はイマイチという話も聞いたが
でも高速道路や一般道の移動は楽になったとも聞いた
477 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:11:45 ID:fnWYg4hy
新セローが森にたたずむ広告、
合成なんだろうけど接地面がｽｹﾞｰ不自然。
後輪なんか宙に浮いてるように見える。
合成なんだろうけど接地面がｽｹﾞｰ不自然。
後輪なんか宙に浮いてるように見える。
別にセローに限らず車・バイクのカタログではよくあるけどな。
479 ：774RR：2005/06/14(火) 13:15:38 ID:3WE3i1X9
>>479
ぶっちゃけていうとマニアウケが良くない。
ぶっちゃけていうとマニアウケが良くない。
フロントアップしようとボディアクションに合わせて
アクセル開けても、ブロロン、ブｫｰーン!となってしまい
体の動きと回転数が合いません。
この開けたときの最初のブロロンってのは仕方ないのですか?
それとも不具合なのですか?(バイクは4ストで先月新車で買った
もので今は走行距離2000km)
アクセル開けても、ブロロン、ブｫｰーン!となってしまい
体の動きと回転数が合いません。
この開けたときの最初のブロロンってのは仕方ないのですか?
それとも不具合なのですか?(バイクは4ストで先月新車で買った
もので今は走行距離2000km)
KLXが自衛隊に採用になってﾊｧ?と思ったけど
評判は意外に良いらしいぞ
評判は意外に良いらしいぞ
484 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:16:06 ID:j5cKPeZc
>>479
現行の初期モデル（’０３）は、ＣＤＩ不良で始動性が悪いとか、バッテリー不良
とかで隠れリコールをしてたり、溶接不良でフレームからオイル漏れとかがあった
から、その型はやめた方がいいんじゃない？
今のは対策されてると思うけど。
ＸＲ１００Ｍのアヒルといい、初期ロットは避けるが吉だな。
現行の初期モデル（’０３）は、ＣＤＩ不良で始動性が悪いとか、バッテリー不良
とかで隠れリコールをしてたり、溶接不良でフレームからオイル漏れとかがあった
から、その型はやめた方がいいんじゃない？
今のは対策されてると思うけど。
ＸＲ１００Ｍのアヒルといい、初期ロットは避けるが吉だな。
>>481
俺もセッティングが合っていないに一票。
開け始めが濃いからうまく回転がつながらないんじゃない？
でも負圧キャブだったら反応遅れるか･･･
まぁ、文章だけじゃ原因は特定しにくいけど４stなら下のトルクあるから
簡単にあがるはずなんだが･･･
俺もセッティングが合っていないに一票。
開け始めが濃いからうまく回転がつながらないんじゃない？
でも負圧キャブだったら反応遅れるか･･･
まぁ、文章だけじゃ原因は特定しにくいけど４stなら下のトルクあるから
簡単にあがるはずなんだが･･･
ちなみにバイクはXR250の今年モデルです。
タイヤ替えたりはしているけど、他はいじってないんですけどね
タイヤ替えたりはしているけど、他はいじってないんですけどね
ギアと速度はどのくらい？
あまりに回転数が低ければどんなバイクでもストール気味になるよ
むしろXRは他車よりやり易そうに思うが
あまりに回転数が低ければどんなバイクでもストール気味になるよ
むしろXRは他車よりやり易そうに思うが
489 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 18:34:08 ID:mFWTTTaV
490 ：センダ：2005/06/14(火) 19:11:18 ID:E1IdyiO9
>>489
２st原付じゃ無理なんでしょうか？
燃料タンク二回使いきる位練習したんですが一瞬ちょっと浮くだけで
全く役に立たないです……。
フロントタイヤが突っ込まなければどんな所でも進みやすくなると思うのですが………。
２st原付じゃ無理なんでしょうか？
燃料タンク二回使いきる位練習したんですが一瞬ちょっと浮くだけで
全く役に立たないです……。
フロントタイヤが突っ込まなければどんな所でも進みやすくなると思うのですが………。
491 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 19:22:34 ID:mFWTTTaV
>>49バイクによるとは思うけど。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114350047/l50 ←ミニモトスレの
１８４に貼ってある画像とか参考にしれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114350047/l50 ←ミニモトスレの
１８４に貼ってある画像とか参考にしれ
>>490
とりあえずチャリンコで練習しる
とりあえずチャリンコで練習しる
493 ：センダ：2005/06/14(火) 19:31:18 ID:E1IdyiO9
>>492
チャリでしたら出来ますよ。マウンテンバイクとママチャリ両方出来ます。
チャリでしたら出来ますよ。マウンテンバイクとママチャリ両方出来ます。
単にアクセルあけるのが遅いだけでは？
負圧キャブだしレスポンスはどうしてもワンテンポおくれるでそ
負圧キャブだしレスポンスはどうしてもワンテンポおくれるでそ
496 ：センダ：2005/06/14(火) 19:55:51 ID:E1IdyiO9
>>494
オーバーアクションですね。やってみます。
ただフロントフォークがもの凄く固いのとフロントホイールがもの凄く重いので
なんとかしたいんですよね………o
トリッカーのほうがフロント軽かったんで。
オーバーアクションですね。やってみます。
ただフロントフォークがもの凄く固いのとフロントホイールがもの凄く重いので
なんとかしたいんですよね………o
トリッカーのほうがフロント軽かったんで。
497 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 20:12:45 ID:E1IdyiO9
>>495
センダって負圧キャブなんですか？
分解してみたんですがよくわかんないです。というか負圧キャブがなんなのかすら知らないです。
コケてもガソリン漏れないってのは知ってますが。
http://i.pic.to/1mllj
↑
センダのキャブです。デロレトって書いてあります。
センダって負圧キャブなんですか？
分解してみたんですがよくわかんないです。というか負圧キャブがなんなのかすら知らないです。
コケてもガソリン漏れないってのは知ってますが。
http://i.pic.to/1mllj
↑
センダのキャブです。デロレトって書いてあります。
>>481
4st250ﾄﾚｰﾙは基本的に反応が遅いので（負圧キャブ）ぐっとバイクを沈めながらクラッチ切ってアクセル開けて、
サスの反動に合わせてクラッチで合わせる、ほうがうまくいきますよ。
トレック系やﾄﾘｯｶｰみたいな下がもりもりあるやつならアクセルで合わせるのも出来ないことはないけど基本的には半クラ入れてください。
50フルサイズでも同じく。重要なのはひざでぐっとバイクを下に下げて戻ってくるのに合わせること。
戻って来るのに合わせるというとどうしてもテンポが遅くなるので、バイクが一番下がりきったところで合わせるようにすればふわっと浮きます。
あとは練習あるのみ。
4st250ﾄﾚｰﾙは基本的に反応が遅いので（負圧キャブ）ぐっとバイクを沈めながらクラッチ切ってアクセル開けて、
サスの反動に合わせてクラッチで合わせる、ほうがうまくいきますよ。
トレック系やﾄﾘｯｶｰみたいな下がもりもりあるやつならアクセルで合わせるのも出来ないことはないけど基本的には半クラ入れてください。
50フルサイズでも同じく。重要なのはひざでぐっとバイクを下に下げて戻ってくるのに合わせること。
戻って来るのに合わせるというとどうしてもテンポが遅くなるので、バイクが一番下がりきったところで合わせるようにすればふわっと浮きます。
あとは練習あるのみ。
>>459です、みなさんどうもありがとう。
とりあえずはジェベルを試乗してみようと思います。
>>468
> ただ、教えてくれる人がいないとDjebelで林道は持て余す
おお、まさに今気がかりな事デス。師匠プリーヅ。
>>474
俺と友達になってください。
とりあえずはジェベルを試乗してみようと思います。
>>468
> ただ、教えてくれる人がいないとDjebelで林道は持て余す
おお、まさに今気がかりな事デス。師匠プリーヅ。
>>474
俺と友達になってください。
>>497
俺、ハスラー50乗ってたけど、フロントアップなんて余裕でできたぞ。
ガッと前に体重かけてサスを沈ませて、グイッとハンドル後ろに引くと同時に
ウォンってあおってポーンとクラッチ切れば、グオッてフロントが上がる。
俺、ハスラー50乗ってたけど、フロントアップなんて余裕でできたぞ。
ガッと前に体重かけてサスを沈ませて、グイッとハンドル後ろに引くと同時に
ウォンってあおってポーンとクラッチ切れば、グオッてフロントが上がる。
502 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 22:19:47 ID:E1IdyiO9
503 ：センダ：2005/06/14(火) 22:27:44 ID:E1IdyiO9
オフロード走ってるとタコメーターなんて見る余裕ないよ
ついてても見ないので無駄
アスファルトのツーリングなら見る余裕があるけどね
ついてても見ないので無駄
アスファルトのツーリングなら見る余裕があるけどね
505 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 22:43:24 ID:E1IdyiO9
>>504
かっこいいですね。
かっこいいですね。
ダート走りながらタコメータ見ることのできるヤツはネ申！
エンジンのボルトをアルミとかチタンのボルトに交換するよりかは
確実に効果がありそうだな。＞タコメータ取って軽量化
確実に効果がありそうだな。＞タコメータ取って軽量化
フロントが重いとジャンプやフロントアップのときにもたるいしねえ
オレも去年新車で買ったノーマルのＸＲでウィリーの練習してるけど、
1速ならクラッチ使わなくても、サスの反発とアクセルでフロントアップできるよ。
1速ならクラッチ使わなくても、サスの反発とアクセルでフロントアップできるよ。
513 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 06:17:16 ID:aoQt9Tfm
軽トラ速いよなぁ…
ジムニーで林道行ってた時によくブチ抜かれたよ…（´Д｀；）
ジムニーで林道行ってた時によくブチ抜かれたよ…（´Д｀；）
ミッドシップ２シーター４駆。
確かに魅力的な響きだｗ
確かに魅力的な響きだｗ
スバル・サンバーに至ってはポルシェの理論を体現するＲＲだぞ。
ポーンとつないで上げるやりかた、舗装路だと出来るんですけど
ダートだと後輪が空転してしまいます
ダートだと後輪が空転してしまいます
2速スタンディング
アクセル明けながらドスンと後ろ寄りに座る
これでグリップ悪いところでもフロント持ち上がる
上がりすぎたらスロットル戻すかリヤブレーキ
体が遅れて腕が伸びきるとバイク投げに
座るタイミングは2速スタンディングでスロットル開閉してみて確認するしかないな
リヤが空転する直前に体重かけるのがいいが、車種、セッティング、路面によって違う
アクセル明けながらドスンと後ろ寄りに座る
これでグリップ悪いところでもフロント持ち上がる
上がりすぎたらスロットル戻すかリヤブレーキ
体が遅れて腕が伸びきるとバイク投げに
座るタイミングは2速スタンディングでスロットル開閉してみて確認するしかないな
リヤが空転する直前に体重かけるのがいいが、車種、セッティング、路面によって違う
マガジソのオフ漫画はどーなん？
522 ：ME11：2005/06/16(木) 14:19:35 ID:SVdb+e2Y
オフ用品スレにもかいたんですが、どなたかME08用のｱﾙﾐ製リアキャリア(ラフ＆ロード、ラリー591)ほしい方いませんか？
ﾂｰﾘﾝｸﾞ時に使用していたもので多少使用感はありますがまだまだ使えると思います。
ME08が盗難にあってキャリアだけ残ってしまい捨てるのも忍びないので…
できれば直接渡せる方が希望です。どうしてもなら送料負担いただければそれでもかまいません。
スレ違いでしたらすいません
ﾂｰﾘﾝｸﾞ時に使用していたもので多少使用感はありますがまだまだ使えると思います。
ME08が盗難にあってキャリアだけ残ってしまい捨てるのも忍びないので…
できれば直接渡せる方が希望です。どうしてもなら送料負担いただければそれでもかまいません。
スレ違いでしたらすいません
>>521
主人公は毎日バイクでソバの出前をしている高校生。
ある日学校のバイク部の部員が、大会を前に怪我をしてしまう。
そこでモトクロス未経験の主人公が、
出前の腕を見込まれてレースに出ることに。
色々と戸惑いながらも、レースで嫌味なライバルを抜いて見事優勝。
こんな話だった。
立ち読みするならコンビニへ急げ！
主人公は毎日バイクでソバの出前をしている高校生。
ある日学校のバイク部の部員が、大会を前に怪我をしてしまう。
そこでモトクロス未経験の主人公が、
出前の腕を見込まれてレースに出ることに。
色々と戸惑いながらも、レースで嫌味なライバルを抜いて見事優勝。
こんな話だった。
立ち読みするならコンビニへ急げ！
これから出前のバイト探してくる。
そのかわり負けたら尻にネギ突っ込まれるよ。
風邪ひきとホモにおすすめ
郵便物出前するバイト見つけた！頑張るわ！
高校にバイク部って設定に無理があるだろ。
ノリで作る奴がいてもおかしくない希ガス
>>528
地元の高校にバイオ部ってのならある。
地元の高校にバイオ部ってのならある。
531 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 21:16:27 ID:Xn+1pVzs
532 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 22:58:40 ID:+WmTNvO4
すぐに専門スレに池と言われるかも知れんが……。
オマイラ、林道、ガレガレ、チュルチュルは別に、普段乗るとき、
どんな格好してるんや？
俺は、釣りをしに京都から若狭まで乗るが、そのときに、いつも
どんな格好で行こうか考え込んでしまう。
オフブーツってのもあんまりだし、プロテクター類もなどと考え、
ハイカットブーツ、メット、グローブ程度で出発しているが。
オマイラは、日帰りツーリング程度でも重装備してますか。
オマイラ、林道、ガレガレ、チュルチュルは別に、普段乗るとき、
どんな格好してるんや？
俺は、釣りをしに京都から若狭まで乗るが、そのときに、いつも
どんな格好で行こうか考え込んでしまう。
オフブーツってのもあんまりだし、プロテクター類もなどと考え、
ハイカットブーツ、メット、グローブ程度で出発しているが。
オマイラは、日帰りツーリング程度でも重装備してますか。
>>532
近所に買い物 =半ヘル、Tシャツ、スニーカー
ツー =ジェット、長袖、適当なブーツ
林道含めそうなツー=ジェット、肘当て、EDpro
練習 =オフヘル、全身プロテクター、テック６
レース =オフヘル、全身プロテクター、テック６、キャメルバック。
近所に買い物 =半ヘル、Tシャツ、スニーカー
ツー =ジェット、長袖、適当なブーツ
林道含めそうなツー=ジェット、肘当て、EDpro
練習 =オフヘル、全身プロテクター、テック６
レース =オフヘル、全身プロテクター、テック６、キャメルバック。
>>533
そして彼は近所のコンビニから一生帰って来る事は無かった・・・(-∧-)合掌・・・
そして彼は近所のコンビニから一生帰って来る事は無かった・・・(-∧-)合掌・・・
>>532
街乗り・舗装路ツー = TXモタード,ライディングブーツ,Tシャツ,ジャケット
林道ツー = オフメット+ゴーグル,オフブーツ,半そでTシャツ,長袖Tシャツ,ジャケット,エルボーガード,ニーシンガード,ザック
街乗り・舗装路ツー = TXモタード,ライディングブーツ,Tシャツ,ジャケット
林道ツー = オフメット+ゴーグル,オフブーツ,半そでTシャツ,長袖Tシャツ,ジャケット,エルボーガード,ニーシンガード,ザック
>>532
ダートを走るのが目的のツーリングだったらオフブーツ他プロテクター。
他の目的で乗るんだったら532と同じ。
ただし、肘・膝・くるぶしは常に隠れてないと安心して乗れないﾍﾀﾚなので、
袖をまくってでもジャケットは着る。
ダートを走るのが目的のツーリングだったらオフブーツ他プロテクター。
他の目的で乗るんだったら532と同じ。
ただし、肘・膝・くるぶしは常に隠れてないと安心して乗れないﾍﾀﾚなので、
袖をまくってでもジャケットは着る。
>>532
町乗り、チョイノリ : ライディングシューズ、ジャケット、(ウエストベルト)
舗装路ツー、オフ : ED-PRO、ジャケット、ニーシン、ウエストベルト
ブーツ履くと安定するので、ある程度以上の時間乗るなら履いてます。
町乗り、チョイノリ : ライディングシューズ、ジャケット、(ウエストベルト)
舗装路ツー、オフ : ED-PRO、ジャケット、ニーシン、ウエストベルト
ブーツ履くと安定するので、ある程度以上の時間乗るなら履いてます。
ウエストベルトってよく売ってるけど、姿勢からくる腰痛の予防？
いまいち効果がようわかりません
いまいち効果がようわかりません
ちょっと待って下さい、みんなズボン履かないんですか！？
悔しいがﾜﾛﾀ
>>538
腹圧を上げて、内臓の下がりを抑えるって効果もあるみたいよ
実際のところどうなのかはﾜｶﾗﾝけどな
ウェストベルトしてると疲れが低減される気はします、特にバイク引き起こしばかりやってると
あったほうが楽だとｵﾓﾜﾚる
漏れはｹﾂにワセリン塗るのが、いまだに必要を感じない
毛で切れる？痔になる？とか言われるけど・・・？？
実は漏れ、ハードに走るとｹﾂから何かが出てきてヌルヌルになる
風呂に入ってｹﾂ洗って気づくんだけどアレは何？（臭くは無い）
漏れは特異体質なんだらうか？？
腹圧を上げて、内臓の下がりを抑えるって効果もあるみたいよ
実際のところどうなのかはﾜｶﾗﾝけどな
ウェストベルトしてると疲れが低減される気はします、特にバイク引き起こしばかりやってると
あったほうが楽だとｵﾓﾜﾚる
漏れはｹﾂにワセリン塗るのが、いまだに必要を感じない
毛で切れる？痔になる？とか言われるけど・・・？？
実は漏れ、ハードに走るとｹﾂから何かが出てきてヌルヌルになる
風呂に入ってｹﾂ洗って気づくんだけどアレは何？（臭くは無い）
漏れは特異体質なんだらうか？？
ウエストベルト無しでコース走れば直ぐ解ると思いますよ。
3時間エンデューロとかだと相当胃下垂でツライから。
3時間エンデューロとかだと相当胃下垂でツライから。
>>542
すでに林病感染済み 多分
自分は近所行くときでも最低限登山靴にグローブ、長袖のなにか＋ディパック
林道は下半身フル装備に上はジャージにディパック
ディパックが脊髄パットの代わりになります
ウエストベルトはKevcoのつかってます これが一番よいみたい
すでに林病感染済み 多分
自分は近所行くときでも最低限登山靴にグローブ、長袖のなにか＋ディパック
林道は下半身フル装備に上はジャージにディパック
ディパックが脊髄パットの代わりになります
ウエストベルトはKevcoのつかってます これが一番よいみたい
>>542
やおい汁(ﾟーﾟ)
街乗り用装備
↓
Arai オンロードフルフェ
長袖ジャケット
ウェストベルト
デイパックorウェストバック
長ズボン
エンジニアブーツor革トレッキングブーツ
ダート用装備
↓
Arai TXモタード
SWANSゴーグル
エンデューロジャケット
DH用インナープロテクター
エルボーガード
ウェストベルト
デイパック(極厚ウレタンで強化改造済み)
ハイドレーションシステム
モトパン
ニーガード
エンデューロプロ
やおい汁(ﾟーﾟ)
街乗り用装備
↓
Arai オンロードフルフェ
長袖ジャケット
ウェストベルト
デイパックorウェストバック
長ズボン
エンジニアブーツor革トレッキングブーツ
ダート用装備
↓
Arai TXモタード
SWANSゴーグル
エンデューロジャケット
DH用インナープロテクター
エルボーガード
ウェストベルト
デイパック(極厚ウレタンで強化改造済み)
ハイドレーションシステム
モトパン
ニーガード
エンデューロプロ
近所に行くとき
短パン 半ヘル サンダル
舗装路ツーリング及びちょっと林道ツーリング
プロテクター入りジャケット、ED-PROモトパン、ニーシンガード
練習およびけっこう荒れている所
ジャージ、モトパン、エルボーガード、ニーシンガード、ウェストベルト
ブレストガード、オフグローブ、オフヘルメット、ゴーグル
短パン 半ヘル サンダル
舗装路ツーリング及びちょっと林道ツーリング
プロテクター入りジャケット、ED-PROモトパン、ニーシンガード
練習およびけっこう荒れている所
ジャージ、モトパン、エルボーガード、ニーシンガード、ウェストベルト
ブレストガード、オフグローブ、オフヘルメット、ゴーグル
先天性アナラーがいるな
548 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 18:13:35 ID:5j5qMBTM
近所の空き地でアクセルターンやらウイリーやらの練習・・・タンクトップとＧパンとスニーカーで十分
林道・・・ブレストガードを除く装備
林道・・・ブレストガードを除く装備
ちょっと待った。
近所の空き地でやってる事の方が危なくないか？
近所の空き地でやってる事の方が危なくないか？
アクセルターンやウィリー練習ではそんな大したダメージはくらわんだろ
林道で高速ごけしたほうがダメージ大かと
林道で高速ごけしたほうがダメージ大かと
ベルトの効果知りませんでした。
初めてレース出るつもりでしたが、買い足します
初めてレース出るつもりでしたが、買い足します
>542
腸が弱いとなんかの拍子に中の粘膜が剥れて出てくるんだっけか。
一名ケツマンコ汁略してKMJとかなんとか
腸が弱いとなんかの拍子に中の粘膜が剥れて出てくるんだっけか。
一名ケツマンコ汁略してKMJとかなんとか
ウエストベルトはコースを走るときは必需品
林道ツーには使わない
＞近所に行くとき
短パン 半ヘル サンダル
冬もか？
林道ツーには使わない
＞近所に行くとき
短パン 半ヘル サンダル
冬もか？
＋靴下
>>549
そうだな。アクセルターンで近所の家に石が飛んでカミナリオヤジの盆栽破壊！
そうだな。アクセルターンで近所の家に石が飛んでカミナリオヤジの盆栽破壊！
556 ： ◆haba67SexY ：2005/06/18(土) 13:42:10 ID:lXBOB4M0 BE:360386069-##
それなんてドラえもん？
それなんてエロゲ？
ＸＲ２５０（ＭＤ３０）に乗っている林道初心者です。
砂利が少し深く溜まっているコーナーで必ずといっていいほどコケる癖があります。
どういう乗り方をすればコケずに乗りきれますか？
砂利が少し深く溜まっているコーナーで必ずといっていいほどコケる癖があります。
どういう乗り方をすればコケずに乗りきれますか？
>>558
速度を落とす。
速度を落とす。
560 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:20:26 ID:8KQQqxIY
>>558
どのような道で、XRにどんなタイヤを履いているか知りませんが、DUNLOP D603や
ミシュラン T63等のオフロード向けタイヤを履き、フロントに体重を掛けるように
リーンアウトでコーナーに突っ込めば何とかなります。
ただ、道の状況等により攻め方が変わりますので、何ともいえません。特にアス
ファルトやコンクリートの上に砂利がある状況ですと、極低速で走り抜ける以外
に手がございません。
どのような道で、XRにどんなタイヤを履いているか知りませんが、DUNLOP D603や
ミシュラン T63等のオフロード向けタイヤを履き、フロントに体重を掛けるように
リーンアウトでコーナーに突っ込めば何とかなります。
ただ、道の状況等により攻め方が変わりますので、何ともいえません。特にアス
ファルトやコンクリートの上に砂利がある状況ですと、極低速で走り抜ける以外
に手がございません。
561 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:22:05 ID:nQpr5Rrc
>>559
確かに前走車が視界から消えてしまったときにコケるパターンですが、
ヘタなので速度は出ていない気がします。
むしろ反射的にアクセル戻してる気がするのですが、コケるときの状況なーんも頭に残っていませんです。
「あ、またコケた」と思うだけで(〒＿〒)
確かに前走車が視界から消えてしまったときにコケるパターンですが、
ヘタなので速度は出ていない気がします。
むしろ反射的にアクセル戻してる気がするのですが、コケるときの状況なーんも頭に残っていませんです。
「あ、またコケた」と思うだけで(〒＿〒)
<<560
Ｄ６０３で、深めに柔らかい土が盛ってあるコーナーでも、コケました(〒＿〒)
Ｄ６０３で、深めに柔らかい土が盛ってあるコーナーでも、コケました(〒＿〒)
悪意はないけどD603やT63はたいして効かない、というか
浮き砂利に良く効くタイヤ自体がそう無いのです。
とにかく前荷重でフロントを逃がさないこと、積極的に前後の体重移動が吉。
浮き砂利に良く効くタイヤ自体がそう無いのです。
とにかく前荷重でフロントを逃がさないこと、積極的に前後の体重移動が吉。
564 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:46:08 ID:8KQQqxIY
砂利だ、ヤバイ、と思って砂利のところに入って減速しないことが大事です。
手前で減速、砂利通過時は加速気味に通過するとフロントだけが逃げずにリヤもついていくので怖くない。
バイクは基本的に弱加速状態が一番安定しますので心がけてみてください。
砂利に入ってからﾌﾞﾚｰｷなんてもってのほかですがXRだとエンブレだけでも突っ込みゴケしちゃいます。
いつもフロントから内側にグシャ、と足払い喰らったようなコケかたしてるんじゃないでしょうか？
手前で減速、砂利通過時は加速気味に通過するとフロントだけが逃げずにリヤもついていくので怖くない。
バイクは基本的に弱加速状態が一番安定しますので心がけてみてください。
砂利に入ってからﾌﾞﾚｰｷなんてもってのほかですがXRだとエンブレだけでも突っ込みゴケしちゃいます。
いつもフロントから内側にグシャ、と足払い喰らったようなコケかたしてるんじゃないでしょうか？
>>564
砂利が怖くて腕を吊っぱってるんじゃない？
砂利が怖くて腕を吊っぱってるんじゃない？
567 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 22:21:33 ID:nQpr5Rrc
手前できっちり減速して、加速状態でコーナー抜ける
基本的にはリーンアウト（速度が上がってくれば頭突っ込みとかになるけど）
砂利だと思い切り前荷重は無理 スタンディングで頭突っ込むくらいの過重バランス
こんなところか
砂利のコーナーリング中にブレーキかけるのは自殺行為というか無茶
スロットルも路面と相談しながら開けるように できなきゃ一速高めのギヤで全開でバイク任せ
基本的にはリーンアウト（速度が上がってくれば頭突っ込みとかになるけど）
砂利だと思い切り前荷重は無理 スタンディングで頭突っ込むくらいの過重バランス
こんなところか
砂利のコーナーリング中にブレーキかけるのは自殺行為というか無茶
スロットルも路面と相談しながら開けるように できなきゃ一速高めのギヤで全開でバイク任せ
浮き砂利は誰もが嫌だけど、コツはコーナー立ち上がり直前まではフロントを
路面に食い付かせる、フロント荷重＝リアを軽くする以外に方法は無いです。
進入時に前乗りでリアを軽く横に振り出せれば後は自然にうまくいきますよ
分かりにくいけどここがポイントで、自分もしばらく悩んだけどある日突然に
理解しました。
路面に食い付かせる、フロント荷重＝リアを軽くする以外に方法は無いです。
進入時に前乗りでリアを軽く横に振り出せれば後は自然にうまくいきますよ
分かりにくいけどここがポイントで、自分もしばらく悩んだけどある日突然に
理解しました。
つい最近免許を取得し、初めてオフ車を購入しました。
試しに往復100Km位の国道を走りましたが、正直怖かったです。
特に熊手で掻いたあとのように見える、グルービングという縦線が入ったカーブなど
タイヤがニョロニョロというか、フラフラというか、本当に参りました。
みなさんもあんな感じなんですか？
試しに往復100Km位の国道を走りましたが、正直怖かったです。
特に熊手で掻いたあとのように見える、グルービングという縦線が入ったカーブなど
タイヤがニョロニョロというか、フラフラというか、本当に参りました。
みなさんもあんな感じなんですか？
572 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 23:54:03 ID:5LwOAoam
突然すんません。ＯＦＦ車を初めて買おうかと思ってますが
ＸＲ２５０とＫＬＸ２５０（共に新車）ならどちらがおすすめですか？
見た目はＫＬＸに一票
品質（本田ブランドの安心感）でＸＲ２５０に一票です。
ＯＦＦに詳しい皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
用途は通勤（往復４０km）街乗りメインです。
１～２月に一度林道有りツーリング（往復３００km）
週末に近場の河川敷で遊ぼうかと思ってます。
ＸＲ２５０とＫＬＸ２５０（共に新車）ならどちらがおすすめですか？
見た目はＫＬＸに一票
品質（本田ブランドの安心感）でＸＲ２５０に一票です。
ＯＦＦに詳しい皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
用途は通勤（往復４０km）街乗りメインです。
１～２月に一度林道有りツーリング（往復３００km）
週末に近場の河川敷で遊ぼうかと思ってます。
どちらも全く問題なし！
あえて違いを言えば
回しきっても安定してるKLX、低回転でも扱いやすいXR
シートが痛いKLX、高速走行で熱ダレ気味のXR
どちらを買っても失敗はないでしょう？
あえて違いを言えば
回しきっても安定してるKLX、低回転でも扱いやすいXR
シートが痛いKLX、高速走行で熱ダレ気味のXR
どちらを買っても失敗はないでしょう？
>>572
それならKLXにもう一票。
品質は特にホンダが良いということはないです。
見た目は重要だと思います。のでKLX。
よく言われるのは、XRは比較的マターリ、KLXは比較的アグレッシブ？
というか攻めたい人向けです。
それならKLXにもう一票。
品質は特にホンダが良いということはないです。
見た目は重要だと思います。のでKLX。
よく言われるのは、XRは比較的マターリ、KLXは比較的アグレッシブ？
というか攻めたい人向けです。
575 ：５７２：2005/06/19(日) 00:20:50 ID:qofcv7ps
>>573-574
即れすありがとうございます。なるほど、そういう特徴があるんですね。
気掛かりなのはトラブルの有無です。
各車どのような持病があるのか心配です。出先でトラブル。。。
考えただけでもガクブルっす。
即れすありがとうございます。なるほど、そういう特徴があるんですね。
気掛かりなのはトラブルの有無です。
各車どのような持病があるのか心配です。出先でトラブル。。。
考えただけでもガクブルっす。
両車とも設計が古いバイクでして…
トラブルは殆ど出きってる模様。
トラブルは殆ど出きってる模様。
577 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 00:56:32 ID:/NUlpW48
>>572
片道40kmの通勤なら、燃料タンクの容量が大きいXRの方が良いでしょう。
KLXって150kmほどで給油を考えなければなりませんから。XRなら200km
までは考えなくても問題ないし。
でも、目的と通勤距離を考えて一番いいのは、ジェベルＸＣだと思い
ます。400kmまで給油を考えなくて済みますし、標準でリアキャリアも
装備していますし。
片道40kmの通勤なら、燃料タンクの容量が大きいXRの方が良いでしょう。
KLXって150kmほどで給油を考えなければなりませんから。XRなら200km
までは考えなくても問題ないし。
でも、目的と通勤距離を考えて一番いいのは、ジェベルＸＣだと思い
ます。400kmまで給油を考えなくて済みますし、標準でリアキャリアも
装備していますし。
578 ：577：2005/06/19(日) 01:02:09 ID:/NUlpW48
よく見たら片道ではなく往復だったね。でも、結果は変わらないか。
579 ：５７２：2005/06/19(日) 01:05:36 ID:qofcv7ps
>>576-577
レスさんくす！
ジェベル２５０ｘｃも考えていたのですが
ＯＦＦ走行は苦手っぽいイメージがあったもので外しました。
実際のところは？ですが。 友達はジェベルはＯＦＦ車に見せかけた
ツーリング用バイクだ！ってイテましたのでそう思ってました。
価格と装備はは魅力ですよね。 ＥＧもカタログ上は見劣りしないし。
レスさんくす！
ジェベル２５０ｘｃも考えていたのですが
ＯＦＦ走行は苦手っぽいイメージがあったもので外しました。
実際のところは？ですが。 友達はジェベルはＯＦＦ車に見せかけた
ツーリング用バイクだ！ってイテましたのでそう思ってました。
価格と装備はは魅力ですよね。 ＥＧもカタログ上は見劣りしないし。
とりあえずオフ車は
「 転 倒 上 等 」
という考え方で作っているからな。
ロードバイクに比べたら確率は低いはず。新車なら尚更。
持ち主自身の日頃のメンテ次第ではないの？
「 転 倒 上 等 」
という考え方で作っているからな。
ロードバイクに比べたら確率は低いはず。新車なら尚更。
持ち主自身の日頃のメンテ次第ではないの？
581 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 01:19:20 ID:/NUlpW48
ジェベルＸＣでもガレ場アタックを含めたオフ走行は出来ますよ。ただ、タンクが
小さい方が有利であることは、確かです。ジェベルＸＣ自体は、EDレーサーである
DR250Rに大型ライトと大型タンクを着けてツーリング志向にしただけなので、ライ
トとタンクとシートを買えるだけでDR250Rになります。
下記のＵＲＬにおいて、ジェベルＸＣで色々と試している人がいますので、参考に
されると良いと思います。
ttp://www.geocities.jp/djebel249xc/index.html
それに今なら04年型の新車が、レッドバロンを始めとするバイク屋で、在庫一掃
セールの35万円程度です。
小さい方が有利であることは、確かです。ジェベルＸＣ自体は、EDレーサーである
DR250Rに大型ライトと大型タンクを着けてツーリング志向にしただけなので、ライ
トとタンクとシートを買えるだけでDR250Rになります。
下記のＵＲＬにおいて、ジェベルＸＣで色々と試している人がいますので、参考に
されると良いと思います。
ttp://www.geocities.jp/djebel249xc/index.html
それに今なら04年型の新車が、レッドバロンを始めとするバイク屋で、在庫一掃
セールの35万円程度です。
>>579
それは、200の方だと思われ。
それは、200の方だと思われ。
ちょっと訳ありでバイク通勤を余儀なくされ、
約20年ぶりにバイクに跨った親爺です。
スクーターは如何にも爺臭いし、この年で
ロードタイプは気恥ずかしく、維持費等に鑑み
中古（走行4000km）のXR250(MD30)を購入。
で、若い衆にお伺いしたいのだが、オフ車の
リアブレーキはこんなに効かないものなの？
坂道停車中のバック防止用かと思うほど効か
ないのだが…（GT38の方が止まった）
効き過ぎるとタイヤの方がもたないんだろうけど
モタなら比較的効きは良いのでしょうか？
父の日に免じて教えてくれろ
約20年ぶりにバイクに跨った親爺です。
スクーターは如何にも爺臭いし、この年で
ロードタイプは気恥ずかしく、維持費等に鑑み
中古（走行4000km）のXR250(MD30)を購入。
で、若い衆にお伺いしたいのだが、オフ車の
リアブレーキはこんなに効かないものなの？
坂道停車中のバック防止用かと思うほど効か
ないのだが…（GT38の方が止まった）
効き過ぎるとタイヤの方がもたないんだろうけど
モタなら比較的効きは良いのでしょうか？
父の日に免じて教えてくれろ
>>584
整備状況によるのでなんとも……。
ただし効くとタイヤが持たないつーよりも
そもそも低μでの運用が前提なので
効かないことは効かないですな。
弟のCBR1100XXと比べるとそう思う。
>>572
通勤オフ車には恐怖のパンクという事態もありえるので
そこは考慮に入れてくだちぃ。
すり抜け上等ならなおさら。
スライムかタイヤバンドーの類で対処できますが
そうなると今度はチューブ交換という罠。
まあチューブレスで丸ごと交換よりは安いだろうけど。
整備状況によるのでなんとも……。
ただし効くとタイヤが持たないつーよりも
そもそも低μでの運用が前提なので
効かないことは効かないですな。
弟のCBR1100XXと比べるとそう思う。
>>572
通勤オフ車には恐怖のパンクという事態もありえるので
そこは考慮に入れてくだちぃ。
すり抜け上等ならなおさら。
スライムかタイヤバンドーの類で対処できますが
そうなると今度はチューブ交換という罠。
まあチューブレスで丸ごと交換よりは安いだろうけど。
>>584
サンパチの時代とは比較にならんでしょ、その分フロントは効くと思うけど…
特にオフ車のリアはワザと効きが緩くて、XRはさらに甘い
同型キャリパーで純正パッドが何種類かあるし、分からなければ社外品も良し
好みのブレーキパッドに変えてみては
サンパチの時代とは比較にならんでしょ、その分フロントは効くと思うけど…
特にオフ車のリアはワザと効きが緩くて、XRはさらに甘い
同型キャリパーで純正パッドが何種類かあるし、分からなければ社外品も良し
好みのブレーキパッドに変えてみては
>585,586 早速のご回答に深謝申し上げます。
オフ車は低μでの試使用が前提、よってリアは効かないもの。
且つ、XRは相対的にその傾向大。
と、理解しました。
効かないとは聞いていたのですが、
その範疇を超えていましたので…あの止まらなかった38でも
パッドの交換で若干でも効きが良くなるのでしたら
トライしてみます。
ありがとう御座いました。
オフ車は低μでの試使用が前提、よってリアは効かないもの。
且つ、XRは相対的にその傾向大。
と、理解しました。
効かないとは聞いていたのですが、
その範疇を超えていましたので…あの止まらなかった38でも
パッドの交換で若干でも効きが良くなるのでしたら
トライしてみます。
ありがとう御座いました。
588 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 12:00:47 ID:rxC+p4G/
>>587
遅レスですが
絶対的な制動力が不足している訳ではなく、ブレーキペダルへの入力に対して
効きが甘い、という感触の場合も多いですよ。
効かない、効かない、と思えるブレーキでも踵で踏みつければロックしますから。
ペダル部分にリターンスプリングが使われていますが、このスプリングを弱いものに
換えてみるのも有効ですよ。（ホームセンターなどで物色する）
踏む力の多くががスプリングに食われているので、それを減らす事によって相対的に
効く感触が得られます。
遅レスですが
絶対的な制動力が不足している訳ではなく、ブレーキペダルへの入力に対して
効きが甘い、という感触の場合も多いですよ。
効かない、効かない、と思えるブレーキでも踵で踏みつければロックしますから。
ペダル部分にリターンスプリングが使われていますが、このスプリングを弱いものに
換えてみるのも有効ですよ。（ホームセンターなどで物色する）
踏む力の多くががスプリングに食われているので、それを減らす事によって相対的に
効く感触が得られます。
重ね重ねありがとうございます
言われてみれば確かにペダルが重い、と言うより固い感じはありましたが
グーと踏み込む感じでもなく…
チェックしてみます
言われてみれば確かにペダルが重い、と言うより固い感じはありましたが
グーと踏み込む感じでもなく…
チェックしてみます
>>584
キャリパーとかのメンテしてあるんでしょうか？
キャリパーとかのメンテしてあるんでしょうか？
キャリバーのメンテですか？
してません。
動作の視認並びにパッドの摩耗の視認はしましたが…
やはりそこまで必要か…
意地張らず親爺は親爺らしくビクスクにしとけばよかったのかなぁ orz
ありがとね。
してません。
動作の視認並びにパッドの摩耗の視認はしましたが…
やはりそこまで必要か…
意地張らず親爺は親爺らしくビクスクにしとけばよかったのかなぁ orz
ありがとね。
XRで山に行けばオヤヂ連中がﾆﾔﾆﾔしながら待ってますよ！
>>591
一回アスファルトの上でリヤブレーキ全力でかけてみて、
多分簡単にロックするから。
ロックするってことはタイヤの性能以上の十分な制動力があるって
事でいいと思うよ。逆にロックしないようならメンテナンスを
きちんとして上げてください。危ないですよ。
タッチが気に入らないならブレーキホースを換えてみたり
パッドをもっと減る奴に交換したりしてみてください。
それでも駄目ならタイヤをロードよりの奴に換えて
まだ不満なら残念ながら乗り換えた方がいいでしょう。
古いバイクに比べて最近のバイクはブレーキにかんしてフロント依存が
強くなってますのでこれを気にフロントブレーキになれて
リヤは姿勢制御にと練習されてはいかがですか？
一回アスファルトの上でリヤブレーキ全力でかけてみて、
多分簡単にロックするから。
ロックするってことはタイヤの性能以上の十分な制動力があるって
事でいいと思うよ。逆にロックしないようならメンテナンスを
きちんとして上げてください。危ないですよ。
タッチが気に入らないならブレーキホースを換えてみたり
パッドをもっと減る奴に交換したりしてみてください。
それでも駄目ならタイヤをロードよりの奴に換えて
まだ不満なら残念ながら乗り換えた方がいいでしょう。
古いバイクに比べて最近のバイクはブレーキにかんしてフロント依存が
強くなってますのでこれを気にフロントブレーキになれて
リヤは姿勢制御にと練習されてはいかがですか？
>>584氏
ブレキ液にエア噛んでない？とりあえずフルード交換を奨めます。
あとマスターシリンダー・ピストンに段付きが発生してる可能性は？
オフ車の特にリアって軽視されがちなんで、フルード腐る⇒ピストン固着＆段付きって
パターンをよく見ます。
漏れの乗ってるマシンも全部おかしいねぇ、だましだまし乗ってるけど
ブレキ液にエア噛んでない？とりあえずフルード交換を奨めます。
あとマスターシリンダー・ピストンに段付きが発生してる可能性は？
オフ車の特にリアって軽視されがちなんで、フルード腐る⇒ピストン固着＆段付きって
パターンをよく見ます。
漏れの乗ってるマシンも全部おかしいねぇ、だましだまし乗ってるけど
フルードですか？ベーパーロックしてる感じはないのだが
見てないからなぁ
ピストン固着＆段付き
ん？ん？んー！
競馬終わったら本格的に点検してみます。
ついでにひとっ走りしてロックさせてみっかな。
ありがとう皆の衆！
見てないからなぁ
ピストン固着＆段付き
ん？ん？んー！
競馬終わったら本格的に点検してみます。
ついでにひとっ走りしてロックさせてみっかな。
ありがとう皆の衆！
596 ：ちんこ ◆Dogie/jZXE ：2005/06/19(日) 16:25:32 ID:tRNh0MFG
まだ決定ではないけど、
TS200R乗りになりそうです。
よろしくです。
TS200R乗りになりそうです。
よろしくです。
やっぱ2stっていいよね
598 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 18:02:45 ID:/+ap14v4
お前ら、舗装道路において、オンバイクとオフバイクとどっちが安全だ？
通常の運転の範囲ならどれに乗っても安全。
無謀運転ならどれに乗っても危険。
たとえ安全運転でも常にもらい事故のリスクは付きまとう。
無謀運転ならどれに乗っても危険。
たとえ安全運転でも常にもらい事故のリスクは付きまとう。
600 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 19:06:15 ID:/+ap14v4
>>599
頭悪いよね君？
頭悪いよね君？
601 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 19:28:47 ID:Iolvv4hM
「悪い」というよりむしろ「弱い」だな
ご両親に同情するよ
ご両親に同情するよ
お？なんだ？
荒れるのか？
荒れるのか？
荒れそうなスレの救世主！
＿＿_
ヽ|.・∀･.|ノ ニコソようかんマン参上！
|Nｉkon|
|＿＿_|
| |
＿＿_
ヽ|.・∀･.|ノ ニコソようかんマン参上！
|Nｉkon|
|＿＿_|
| |
607 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 20:44:54 ID:/+ap14v4
ひゃっほーい。馬鹿どもが集まってきたな。
щ(ﾟﾛﾟщ) ｶﾓ-ﾝщ(ﾟﾛﾟщ) ｶﾓ-ﾝщ(ﾟﾛﾟщ) ｶﾓ-ﾝщ(ﾟﾛﾟщ) ｶﾓ-ﾝｶｶｯﾃｺｲﾖ!!
щ(ﾟﾛﾟщ) ｶﾓ-ﾝщ(ﾟﾛﾟщ) ｶﾓ-ﾝщ(ﾟﾛﾟщ) ｶﾓ-ﾝщ(ﾟﾛﾟщ) ｶﾓ-ﾝｶｶｯﾃｺｲﾖ!!
そんなことよりジェベル250XCが最高だよ
太陽のような大型ヘッドライトと大型タンク
クラス最高のハイパワー油冷エンジンとサス
キックとキャリアがついて今なら３５万円でかえる
太陽のような大型ヘッドライトと大型タンク
クラス最高のハイパワー油冷エンジンとサス
キックとキャリアがついて今なら３５万円でかえる
>>608
ちょっと新型ｾﾛｰを俺に勧めてみて
ちょっと新型ｾﾛｰを俺に勧めてみて
610 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 21:04:55 ID:JHh95GFu
>今なら３５万円でかえる
えっ、店はどこですか！？
えっ、店はどこですか！？
それよりジェベルXCベースでDR再販してくんないかなあ
外観は乙４００みたいなデザインにリニューアルして、中身はそのまんま
外観は乙４００みたいなデザインにリニューアルして、中身はそのまんま
ジェベルキットの方が実現性高そうだな
>>611
ヤフオクでDRのタンクとシートを買えば１台で楽しめます
ヤフオクでDRのタンクとシートを買えば１台で楽しめます
>>613
デジって水冷じゃないだろ！って検索したら一応油冷なんだな…
デジって水冷じゃないだろ！って検索したら一応油冷なんだな…
250xcに乗ってますが、シュラウドにちょっと憧れる…。
つかシュラウドって何のためについてるの？
>>617
ｶ ｯ ｺ ｲ ｲ ｶ ﾗ (´∀`*)
ｶ ｯ ｺ ｲ ｲ ｶ ﾗ (´∀`*)
油冷っていうより「オイルクーラー標準装備」ってことだよな。
それはそれでお買い得感があって魅力的だが・・
それにしても「デジ」って呼び方はじめてみた。突然いわれたら絶対ワカランな・・w
それはそれでお買い得感があって魅力的だが・・
それにしても「デジ」って呼び方はじめてみた。突然いわれたら絶対ワカランな・・w
ジェベル250XCはカッコイイ！！
＿＿_
ヽ|.・●･.|ノ ジェベルマン参上！
| 油 |
|＿＿_|
UU
＿＿_
ヽ|.・●･.|ノ ジェベルマン参上！
| 油 |
|＿＿_|
UU
>>617
タンクが凹まないようにでつよ（ｗ
タンクが凹まないようにでつよ（ｗ
>>618
寒い時の路面凍結防止のためじゃなかったっけ？＞道路の縦溝
寒い時の路面凍結防止のためじゃなかったっけ？＞道路の縦溝
空冷車でも一応風集まるから意味はあるんじゃないの？
626 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 22:19:37 ID:/+ap14v4
舗装道路において、雨の日の滑りやすさに強いのはオンとオフとどっちだ？
しかし何かとしゃしゃり出てくるジェベル250XCオタはどうにかならんのか？
いつもジェベルジェベルと名無しで出てきやがる。
いつもジェベルジェベルと名無しで出てきやがる。
ショベル
>>627
ホンダ厨は悔しかろうなwww
ホンダ厨は悔しかろうなwww
しかしジェベルの話題が出ると必ずしゃしゃり出てくる叩き厨はどうにかならんのか？
いつも名無しで出てきやがる。
悔しかったらご自分の愛車自慢でもすれば?
いつも名無しで出てきやがる。
悔しかったらご自分の愛車自慢でもすれば?
道路の縦溝ですが、悪路の練習と割り切ってマシンの挙動を試すようにしました
実際びびって何もしてないですけど
実際びびって何もしてないですけど
ジェベルなんてクズマシンなんて問題外、ホンダのＸＲを買っておけば間違い無い。
カッコだけの空冷シュラウドとかか言われてるけど、シリンダーヘッド等の消耗部品を交換してさえいれば
壊れる事はないからね。
ホンダの信頼性は世界一！！！！！
カッコだけの空冷シュラウドとかか言われてるけど、シリンダーヘッド等の消耗部品を交換してさえいれば
壊れる事はないからね。
ホンダの信頼性は世界一！！！！！
つかニダエラなんかよりジェベルがいいよ
大型ライトは明るいしタンクもでかくて航続距離も長いし
クラス最高パワーのエンジンとサスなので最高です。
大型ライトは明るいしタンクもでかくて航続距離も長いし
クラス最高パワーのエンジンとサスなので最高です。
シャベル
あれっ？！
あれっ？！
636 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 22:39:39 ID:937QB+za
ジョベル
h+Q0/FFPはちっとは雰囲気嫁
XC海苔が低能ばっかだと思われるじゃねーかよ!w
XC海苔が低能ばっかだと思われるじゃねーかよ!w
ジェベル200じゃだめなの？
200は後ろがディスクになったら買う
ジェベル250XCの嫌なとこ
クラス最弱の低速トルク,重たいフロント周り。
低車高時のリヤサスの動きの悪さとフロントのストロークの短さ
KLXまんせー
クラス最弱の低速トルク,重たいフロント周り。
低車高時のリヤサスの動きの悪さとフロントのストロークの短さ
KLXまんせー
>>クラス最弱の低速トルク
KLX乗ってたらこんなこと言えんと思うが・・・
粘りはあるけどトルクは無いよ。 <KLX
漏れは無印KLX乗り。
KLX乗ってたらこんなこと言えんと思うが・・・
粘りはあるけどトルクは無いよ。 <KLX
漏れは無印KLX乗り。
KLXのガスタンク7.5Lだからジェベルの半分以下だ（ｗ
倒立時代のＤＲが無駄にレーシーでカッコイイんだが…
ＲＭＸは正立になってからのほうが軽快感があって好きだけど。
ＲＭＸは正立になってからのほうが軽快感があって好きだけど。
>>643
おいらもKLX無印で低速トルクはカスだと思うけど
それ以上に低速トルク無かったよ＜XC
KLXでガレ場突っ込む気になるけどXCではご免こうむりたい。
DRは乗ったこと無いのでタンクの影響はしらね。
>>644
林道入る前に給油すれば無問題 もしくはシグボトル用意ですよ。
ツーリングで長距離はしるときはうらやましくなることが・・・
>>645
RMX乗ってみたい
おいらもKLX無印で低速トルクはカスだと思うけど
それ以上に低速トルク無かったよ＜XC
KLXでガレ場突っ込む気になるけどXCではご免こうむりたい。
DRは乗ったこと無いのでタンクの影響はしらね。
>>644
林道入る前に給油すれば無問題 もしくはシグボトル用意ですよ。
ツーリングで長距離はしるときはうらやましくなることが・・・
>>645
RMX乗ってみたい
俺はガソリン漏れた・・・orz
パッキンの劣化は要確認。
パッキンの劣化は要確認。
>>646
たいして低速トルクはかわんね。むしろXCのほうがパワーで勝ち
たいして低速トルクはかわんね。むしろXCのほうがパワーで勝ち
>>623
排水性を良くする為
排水性を良くする為
| | ∧
|＿|Дﾟ)
|偽|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ)
|偽|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>652
「林道への案内板」でぐぐってみ？
「林道への案内板」でぐぐってみ？
655 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 21:14:53 ID:habqVniw
セロー、ＸＲ、ジェベルＸＣ乗り継ぎましたが、ジェベルはかなりいいと思う。
デカタンクが少々邪魔だが、それを補う素晴らしい足回りがいい。
エンジンもパワー感が素晴らしい。
一見ツーリングに特化したバイクっぽいが、実は中身はかなりオフの気合が入った造りだ。
デカタンクが少々邪魔だが、それを補う素晴らしい足回りがいい。
エンジンもパワー感が素晴らしい。
一見ツーリングに特化したバイクっぽいが、実は中身はかなりオフの気合が入った造りだ。
（ ´_ゝ`）
657 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 21:21:45 ID:q2OLlrZB
スズ菌注意報
┌─────────┐
│ スズ菌警報！！！ |
│ スズ菌警報！！ ｜
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
軟弱な時流におもねらず本気のオフ車を市場に送り続ける唯一のメーカー、
スズ菌に感染してみんなで幸せになろう!
スズ菌に感染してみんなで幸せになろう!
DRZに感染しそうだ
661 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 22:59:18 ID:w9Apdkig
orz
ジェベルスレより転載
>657 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 22:09:23 ID:Yb8zCovv
>苦情です。よくお聴きになって下さい。
>何かとジェベルジェベルと言われる方が只管御出でになり
>書き込みされていますが、正直ｳｻﾞｲです。
>うるせ-------------------------------------------------------！
>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/l50
スゴイねこの気違いwwwwww
>657 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 22:09:23 ID:Yb8zCovv
>苦情です。よくお聴きになって下さい。
>何かとジェベルジェベルと言われる方が只管御出でになり
>書き込みされていますが、正直ｳｻﾞｲです。
>うるせ-------------------------------------------------------！
>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/l50
スゴイねこの気違いwwwwww
ジェベルＸＣが良いっていうとすぐにアンチが沸いて出るのな。
元になったＤＲ－Ｒが下記の様なスペックだから、オフ性能が良いってのは
あながち的外れでは無いと思うんだけど。
外装をＤＲのに換えて、キャブを規制前の強制開閉式に変えてしまえば、下
記スペックに近いマシンになるんだけどねぇ。
＃スペックの比較用にジェベルＸＣスレから転載
342 ：337：2005/05/24(火) 22:44:18 ID:yyFqc+X5
規制前で比べるとこんな感じ。
DR250R XR250 KLX250 ＴＴ２５０Ｒ
全長ｍｍ ２２３０ ２１４０ ２１３５ ２１３５
シート高 ８８５ ８７０ ８８５ ８９５
最低地上高 ２９５ ２７０ ２９５ ２８５
乾燥重量kg １１１ １１５ １１６ １１３
ｴﾝｼﾞﾝ形式 油冷DOHC 空冷ＯＨＣ 水冷DOHC 空冷DOHC
最大出力ps ３１ ２８ ３０ ３０
最大トルクｋｇ 2.8 2.6 2.6 2.8
ｻｽｽﾄﾛｰｸ前ｍｍ 280 260 285 280
同 後ｍｍ 285 260 280 280
＊参考文献 オフロードバイク1000kmテスト総集編（ガルル誌01年3月付録）
元になったＤＲ－Ｒが下記の様なスペックだから、オフ性能が良いってのは
あながち的外れでは無いと思うんだけど。
外装をＤＲのに換えて、キャブを規制前の強制開閉式に変えてしまえば、下
記スペックに近いマシンになるんだけどねぇ。
＃スペックの比較用にジェベルＸＣスレから転載
342 ：337：2005/05/24(火) 22:44:18 ID:yyFqc+X5
規制前で比べるとこんな感じ。
DR250R XR250 KLX250 ＴＴ２５０Ｒ
全長ｍｍ ２２３０ ２１４０ ２１３５ ２１３５
シート高 ８８５ ８７０ ８８５ ８９５
最低地上高 ２９５ ２７０ ２９５ ２８５
乾燥重量kg １１１ １１５ １１６ １１３
ｴﾝｼﾞﾝ形式 油冷DOHC 空冷ＯＨＣ 水冷DOHC 空冷DOHC
最大出力ps ３１ ２８ ３０ ３０
最大トルクｋｇ 2.8 2.6 2.6 2.8
ｻｽｽﾄﾛｰｸ前ｍｍ 280 260 285 280
同 後ｍｍ 285 260 280 280
＊参考文献 オフロードバイク1000kmテスト総集編（ガルル誌01年3月付録）
いや、でもジェベルXCって、表だって称揚するバイクじゃないと思うのは俺だけだろうか・・
「知る人ぞ知る」とか「隠れた名車」みたいな扱いで、陰で好きな人だけが楽しめばイイような。
派手に目立つ位置にはWRとかCRMとか、まあ今ならDR-Z400とか外車とか、
そんなのを立たせておいたほうが気分もいいな・・
とXC乗りの独り言
「知る人ぞ知る」とか「隠れた名車」みたいな扱いで、陰で好きな人だけが楽しめばイイような。
派手に目立つ位置にはWRとかCRMとか、まあ今ならDR-Z400とか外車とか、
そんなのを立たせておいたほうが気分もいいな・・
とXC乗りの独り言
だってさ、結局は鈴・・・
>>665
ＸＲには下記のような意見があるわけだが。
>>361 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/06/18(土) 20:36:30 ID:ilm1mMp8
>>無名ＸＲ専門店のオヤヂです。
>>
>>>RFVC系エンジンそろそろヤメにしてほしい。
>>
>>整備する側としてもそろそろやめて欲しいんですが台所事情があるようです。
>>ただ、ＢＡＪＡ１０００の看板車両のＸＲ６００系は完走すら出来なくなったのでやめましたね。
>>２５０系はよく知られているようにプラグ穴付近が割れるんですが売れているので対策しながら延命。
>>３５０系（４００）は意外と壊れないのとまだ加工機の元を取っていないのでもうしばらく使うでしょう。
ＸＲには下記のような意見があるわけだが。
>>361 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/06/18(土) 20:36:30 ID:ilm1mMp8
>>無名ＸＲ専門店のオヤヂです。
>>
>>>RFVC系エンジンそろそろヤメにしてほしい。
>>
>>整備する側としてもそろそろやめて欲しいんですが台所事情があるようです。
>>ただ、ＢＡＪＡ１０００の看板車両のＸＲ６００系は完走すら出来なくなったのでやめましたね。
>>２５０系はよく知られているようにプラグ穴付近が割れるんですが売れているので対策しながら延命。
>>３５０系（４００）は意外と壊れないのとまだ加工機の元を取っていないのでもうしばらく使うでしょう。
オーバーヒート状態で戻さず開けるとヘッドごと歪むよ＞XR250
が、普通はそのめに妙なノッキング音が出てくる
レースだとそのまま突っ走り、水かぶってクラック
良くあるトラブルではないけど・・・・
国内ではレースや爽やか道か法定速度を見なかったことした高速道路くらいでしか出ないんじゃね
公道使用でバイクを壊すのはなかなか難しい
消耗はするけど
が、普通はそのめに妙なノッキング音が出てくる
レースだとそのまま突っ走り、水かぶってクラック
良くあるトラブルではないけど・・・・
国内ではレースや爽やか道か法定速度を見なかったことした高速道路くらいでしか出ないんじゃね
公道使用でバイクを壊すのはなかなか難しい
消耗はするけど
あーあ、気違いご本尊の登場か・・
い い 加 減 に し ろ 馬 鹿
い い 加 減 に し ろ 馬 鹿
ホントの事指摘されたら切れるのは何故なんだろうか？
スペック見るところが違うよ、ココみれ。
＞ｴﾝｼﾞﾝ形式 油冷DOHC 空冷ＯＨＣ 水冷DOHC 空冷DOHC
＞ｴﾝｼﾞﾝ形式 油冷DOHC 空冷ＯＨＣ 水冷DOHC 空冷DOHC
自分の周りでの持病
XR系 カム虫食い 症状でないので放置して腰下まで死亡
TT系 クラッチ燃え
セロー 気がつくとクランク
DR系 サブフレーム嵌らなくなる 開けるときは腰下までってのはXRと一緒
K系はいないので判らんです
公道車だから、どのメーカーもそれなりに考えて作ってるよ
クレームの効く1年以下に酷使してクレーム修理に出す阿呆がいるからね
2年目？ 売り払う
XR系 カム虫食い 症状でないので放置して腰下まで死亡
TT系 クラッチ燃え
セロー 気がつくとクランク
DR系 サブフレーム嵌らなくなる 開けるときは腰下までってのはXRと一緒
K系はいないので判らんです
公道車だから、どのメーカーもそれなりに考えて作ってるよ
クレームの効く1年以下に酷使してクレーム修理に出す阿呆がいるからね
2年目？ 売り払う
ジェベ厨ウザ杉。ほんとにジェベル最強なのか？
レースで速いか？せめて一勝くらいはしてみろよ、ホントに31psならば
正直、林道で見るジェベルからは、とても最強と思えない…
俺は林道でジェベルを見つけしだい煽りブチ抜くことにした
もちろん31ps未満のバイクでナー
レースで速いか？せめて一勝くらいはしてみろよ、ホントに31psならば
正直、林道で見るジェベルからは、とても最強と思えない…
俺は林道でジェベルを見つけしだい煽りブチ抜くことにした
もちろん31ps未満のバイクでナー
>>668
ＸＣが良いバイクだというと根拠も無くけなす奴がいるから、具体的なデータを提示しているだけ。
別に最強と言ってるわけじゃない。
悪いバイクじゃないのは確かなのに、鱸ってだけでスズ菌感染者呼ばわりして楽しいのかね？
>>670
ンダオタには現実が辛いんだろうな。
意味無しニダエラに初期不良、モデルチェンジすれば重量増＆低馬力化、最後の拠り所の信頼
性もあのザマじゃあなぁ。
ＸＣが良いバイクだというと根拠も無くけなす奴がいるから、具体的なデータを提示しているだけ。
別に最強と言ってるわけじゃない。
悪いバイクじゃないのは確かなのに、鱸ってだけでスズ菌感染者呼ばわりして楽しいのかね？
>>670
ンダオタには現実が辛いんだろうな。
意味無しニダエラに初期不良、モデルチェンジすれば重量増＆低馬力化、最後の拠り所の信頼
性もあのザマじゃあなぁ。
おまいら餅付けｗｗｗｗｗｗｗｗ
正直今の250トレールはどこのメーカーも魅力が無いんだから
争うだけ虚しくなるぞ･･･
2st復活キボンヌｗｗｗ
正直今の250トレールはどこのメーカーも魅力が無いんだから
争うだけ虚しくなるぞ･･･
2st復活キボンヌｗｗｗ
XL200Rはコンパクトで軽くてとっても乗りやすいバイクだったな
ＨＯＮＤＡ最高
ＨＯＮＤＡ最高
上の方にもあったけどジュゲルジュゲルとうるさいぞ！
どのみち大して変わんないですから、むしろ設計が古い250でパワー絞り出す分
乗りにくいだけでしょ
まあ俺もダートでジェベル乗ってる香具師には負ける気がしないね
どのみち大して変わんないですから、むしろ設計が古い250でパワー絞り出す分
乗りにくいだけでしょ
まあ俺もダートでジェベル乗ってる香具師には負ける気がしないね
>>673
やってみろやガキwww
どーせ大多数のXC糊は林道でレースまがいの暴走が目的じゃないから、
別に相手にもされないだろうがな。
にしてもオフ車海苔には大別してナチュラリスト系と似非レーサーの珍走野郎が混在してるんだから、
ジェベル海苔は珍を相手にしなくてもよろしい。
やってみろやガキwww
どーせ大多数のXC糊は林道でレースまがいの暴走が目的じゃないから、
別に相手にもされないだろうがな。
にしてもオフ車海苔には大別してナチュラリスト系と似非レーサーの珍走野郎が混在してるんだから、
ジェベル海苔は珍を相手にしなくてもよろしい。
正直言って、今のトレール同士で比べるんなら好みの問題程度の差しか無いと思う。
あと、ジェベルＸＣが速いと言ってるんじゃなくて、悪いバイクじゃ無いって言ってるだけなのに
過剰反応する奴がいるのはなんでなの？
速く走ろうとするなら、ジェベルＸＣ状態ではなくＤＲ化してる人が殆どだろうけどねぇ。
現在のＥＤではトレール車が苦しいのはしょうがないわな↓
ttp://www.ne.jp/asahi/sp-tadao/hiroshima/2004TED4_result.htm
あと、ジェベルＸＣが速いと言ってるんじゃなくて、悪いバイクじゃ無いって言ってるだけなのに
過剰反応する奴がいるのはなんでなの？
速く走ろうとするなら、ジェベルＸＣ状態ではなくＤＲ化してる人が殆どだろうけどねぇ。
現在のＥＤではトレール車が苦しいのはしょうがないわな↓
ttp://www.ne.jp/asahi/sp-tadao/hiroshima/2004TED4_result.htm
>>678
オマエはいじめっ子に対して、お家の窓越しから外に向かって吠えてる感じだナー
オマエはいじめっ子に対して、お家の窓越しから外に向かって吠えてる感じだナー
それはまさにンダ信者の事では？？
>>679
10位以内に入ってる250トレールってKLXのみ？
10位以内に入ってる250トレールってKLXのみ？
>>680
本当にガキだねチミは・・
なんだその乳臭い比喩はwww
煽りブチ抜いたXCに逆に煽られて泣かないようにねボクちゃん。
それにしても、林道で「勝ち負け」ってなんだよ。
コース逝けよ貧乏人ども。
本当にガキだねチミは・・
なんだその乳臭い比喩はwww
煽りブチ抜いたXCに逆に煽られて泣かないようにねボクちゃん。
それにしても、林道で「勝ち負け」ってなんだよ。
コース逝けよ貧乏人ども。
おまえら１０年前のバイクでパワーがどうとか語るな
特にジェ○○粘着はいい加減に汁
特にジェ○○粘着はいい加減に汁
>>673
>>正直、林道で見るジェベルからは、とても最強と思えない…
>>677
>>どのみち大して変わんないですから、むしろ設計が古い250でパワー絞り出す分
>>乗りにくいだけでしょ
ここでジェベルＸＣを身の仇にしてる連中ってのは、実際に乗ったことが無くて想像の世界で
こうだと信じこんでる様に見えるんだけどな。
はっきり言って、今の負圧式ジェベルＸＣはマイルドすぎるから、ツーリングバイクとして使用
している人が大半だろうし、コースとかをかっとんでるのはいないだろう。
何度も言うけど、ここでジェベルＸＣが最強なんて言ってるやつはいないだろ。
ユーザーからすれば良いバイクだと言いたいだけなのに、なんでそこまで叩きたがるのかな？
>>正直、林道で見るジェベルからは、とても最強と思えない…
>>677
>>どのみち大して変わんないですから、むしろ設計が古い250でパワー絞り出す分
>>乗りにくいだけでしょ
ここでジェベルＸＣを身の仇にしてる連中ってのは、実際に乗ったことが無くて想像の世界で
こうだと信じこんでる様に見えるんだけどな。
はっきり言って、今の負圧式ジェベルＸＣはマイルドすぎるから、ツーリングバイクとして使用
している人が大半だろうし、コースとかをかっとんでるのはいないだろう。
何度も言うけど、ここでジェベルＸＣが最強なんて言ってるやつはいないだろ。
ユーザーからすれば良いバイクだと言いたいだけなのに、なんでそこまで叩きたがるのかな？
>>677
>>どのみち大して変わんないですから、むしろ設計が古い250でパワー絞り出す分
ジェベルＸＣ／ＤＲ－Ｒ系エンジンは、９５年に開発された１０年前のエンジンだね。
対抗車のＸＲはＲＦＶＣの直系って事で言えば８３年発売のＸＬＸ２５０Ｒ、ＫＬＸだって戦う４ｓｔ
のＳＲからと考えれば１０年以上経ってるエンジン。
基礎設計って事で言えば、他車に比べ古いと言う事は無いと思うんだけど？
>>どのみち大して変わんないですから、むしろ設計が古い250でパワー絞り出す分
ジェベルＸＣ／ＤＲ－Ｒ系エンジンは、９５年に開発された１０年前のエンジンだね。
対抗車のＸＲはＲＦＶＣの直系って事で言えば８３年発売のＸＬＸ２５０Ｒ、ＫＬＸだって戦う４ｓｔ
のＳＲからと考えれば１０年以上経ってるエンジン。
基礎設計って事で言えば、他車に比べ古いと言う事は無いと思うんだけど？
688 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 08:00:31 ID:xQWTrYyi
そして、ジェベル200は２０年前の・・・
>>673
>俺は林道でジェベルを見つけしだい煽りブチ抜くことにした
>もちろん31ps未満のバイクでナー
うわぁかっこいい！俺も絶対ぶッちぎるよ！
ぶっちぎられたらもうここに書かないだろうね
最強ジェベルｘｃって！
>俺は林道でジェベルを見つけしだい煽りブチ抜くことにした
>もちろん31ps未満のバイクでナー
うわぁかっこいい！俺も絶対ぶッちぎるよ！
ぶっちぎられたらもうここに書かないだろうね
最強ジェベルｘｃって！
690 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 09:26:07 ID:KsjHhElD
ジェベルってのはイメ－ジ的にはのび太なんだよね。 リッタ－とかまたり
走ってるのをブチ抜くとさ...ゴラｱのび太のくせにっちゅう感じでほとんど
フル加速で抜いてくるから..かわいくねええな。
走ってるのをブチ抜くとさ...ゴラｱのび太のくせにっちゅう感じでほとんど
フル加速で抜いてくるから..かわいくねええな。
>>690
直線で抜いてコーナーで遅いのですね
直線で抜いてコーナーで遅いのですね
692 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 09:34:29 ID:KsjHhElD
ジェベル海苔なんて最強なんて思ってないよ..ＸＲ乗りは右折レ－ンとかでも
得意げに割り込んでくるんだよな....のび太どけって感じで...
ＯＦＦ車乗ってるだけで世間一般からすればのび太なんだけどな。
得意げに割り込んでくるんだよな....のび太どけって感じで...
ＯＦＦ車乗ってるだけで世間一般からすればのび太なんだけどな。
Djebelと比べるならBAJAやTT-Raid、KLX-ESじゃね
トレールのツーリング特化Ver.
用途が合ってる人にはXRやKLXよかお勧め
北海道ツーリングに行くのにはXRやKLXは微妙に航続距離が足りない
林道を楽しく走ってるとガソリンが心細くなって下界に降りることになる
XR標準のときは1日2回給油だった
Bigタンクつけてからは1回のみで済むので、給油のために下界に降りなくてすむ
トレールのツーリング特化Ver.
用途が合ってる人にはXRやKLXよかお勧め
北海道ツーリングに行くのにはXRやKLXは微妙に航続距離が足りない
林道を楽しく走ってるとガソリンが心細くなって下界に降りることになる
XR標準のときは1日2回給油だった
Bigタンクつけてからは1回のみで済むので、給油のために下界に降りなくてすむ
694 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/06/21(火) 10:43:24 ID:vD8wUOZg
そこで仮面ｼﾞｪﾍﾞﾙXCな俺様ちゃんの出番ですよ（ ´д｀）
XC乗りがﾜﾗﾜﾗ湧いてきたなｗ
696 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/06/21(火) 11:44:27 ID:vD8wUOZg
いや、漏れのXCじゃないし（ ´д｀）
697 ：ちんこ ◆Dogie/jZXE ：2005/06/21(火) 12:09:57 ID:5VWWjGgC
仕事人のは600ぢゃん(*´ρ`)
つーか、DRぢゃん。
じぇべるももっているの？
つーか、DRぢゃん。
じぇべるももっているの？
698 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/06/21(火) 16:22:43 ID:vD8wUOZg
エキパイ錆びてるね
700 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/06/21(火) 17:36:06 ID:vD8wUOZg
雪国だから融雪剤で錆びるのでつ（ ´д｀）
そったら理由があるとは知らなんだ
702 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 18:28:03 ID:xQWTrYyi
すいません、ジェベル250と外観の違いがわかりません。
703 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/06/21(火) 18:38:50 ID:vD8wUOZg
ぶっちゃけ色が違う（ ´д｀）
704 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 19:16:34 ID:lEf8HEOn
DR650って貧乏人のビックバイクだろ。
しょせんはジェベルと同じだ。ビックだっても43PSしかない。
ビックバイク言うなよ。WR450Fに負けてるじゃん。
しょせんはジェベルと同じだ。ビックだっても43PSしかない。
ビックバイク言うなよ。WR450Fに負けてるじゃん。
705 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 19:32:37 ID:1lvClR5I
XR乗りがジェベル乗りを笑うのか・・・。
2stＣＲ250やＫＸと、ジェベルとの比較なら分かるけどさぁ。
おめーら、ほとんど一緒じゃねぇかよ。
仲良くしなさい。
2stＣＲ250やＫＸと、ジェベルとの比較なら分かるけどさぁ。
おめーら、ほとんど一緒じゃねぇかよ。
仲良くしなさい。
706 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 19:37:48 ID:jr7DsWo/
目くそは鼻くそ大嫌い。
街乗りにDT50に乗ってますが
ダートくらいなら入っても大丈夫かな？
ダートくらいなら入っても大丈夫かな？
125cc以下のオフ車だと何がいいですか？
710 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 19:58:29 ID:VMXK+6JS
仕事人殿のＤＲは、以下の点がノーマルＤＲと違うんですな。
・ＩＭＳビックタンク（１７Ｌ：03年型DR650デカール）
・ジェベルＸＣ用ライト
・ジェベルＸＣ用ナックルガード
・ＩＭＳビックタンク（１７Ｌ：03年型DR650デカール）
・ジェベルＸＣ用ライト
・ジェベルＸＣ用ナックルガード
>>708
予算がイパーイあるとして、KTM125EXCでケテーイ
予算がイパーイあるとして、KTM125EXCでケテーイ
写真のＤＲはおもいっくそ鱸のタンクぢゃないか？
>>708
国産新車ならＫＳＲ
外車新車ならガスガスec125
逆車新車ならTTR-LWかCRF150
（DRZ125は見た事も触った事もないのでコメントは控えます）
国産中古ならＤＴやＫＤＸとかの２stトレール
ただし、ＫＳＲ以外はなんやかんやで金がかかると覚悟して
おいたほうがいいですよ。トランポがあるなら外車か逆車でも
幸せになれると思いますが、自走派ならＫＳＲか中古以外に
殆ど選択肢はないと思われます。
あと、番外としてTYS125F…漏れが乗ってますw
国産新車ならＫＳＲ
外車新車ならガスガスec125
逆車新車ならTTR-LWかCRF150
（DRZ125は見た事も触った事もないのでコメントは控えます）
国産中古ならＤＴやＫＤＸとかの２stトレール
ただし、ＫＳＲ以外はなんやかんやで金がかかると覚悟して
おいたほうがいいですよ。トランポがあるなら外車か逆車でも
幸せになれると思いますが、自走派ならＫＳＲか中古以外に
殆ど選択肢はないと思われます。
あと、番外としてTYS125F…漏れが乗ってますw
715 ：センダ ◆JBaU1YC3sE ：2005/06/21(火) 20:56:17 ID:2loR5mYX
父が、普通二輪取らせてやると言ってくれました。
さらに祖父が、大切にするなら一台買って下さるそうです。
そこで仮面ライダークウガに憧れがあるのでベース車のパンペーラにしようと思いましたが、
フロントのｽﾄﾛｰｸ量が少ないそうです。仕方がないのでEC250にしようかとも考えています。
EC以外にお奨めがありましたらお教え下さい。
かなりの初心者なので乗りやすいものでお願いします。
さらに祖父が、大切にするなら一台買って下さるそうです。
そこで仮面ライダークウガに憧れがあるのでベース車のパンペーラにしようと思いましたが、
フロントのｽﾄﾛｰｸ量が少ないそうです。仕方がないのでEC250にしようかとも考えています。
EC以外にお奨めがありましたらお教え下さい。
かなりの初心者なので乗りやすいものでお願いします。
716 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 21:03:36 ID:Lz5ekenw
>>715
初心者にガスガスは勿体ない・・・。
初心者にガスガスは勿体ない・・・。
717 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 21:04:40 ID:L7xz1k7I
初心者でもイイ道具を使うのは別に悪くないような
オフロードバイクは消耗品だからなぁ
「大切にする」っつうのには向かん
ECをメンテしないと2シーズンくらいしか持たないと思うが
「大切にする」っつうのには向かん
ECをメンテしないと2シーズンくらいしか持たないと思うが
ノーメンテで2シーズンももつの？
720 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 21:20:00 ID:6SorzXKI
この前初めて2ストのモトクロッサー乗ったけど、ありゃすげーな。
パワーバンドに入らないと話にならんのに、入ったら入ったで
パワーありすぎてこれまた話にならない。
乗りこなせる気がしないよ。
パワーバンドに入らないと話にならんのに、入ったら入ったで
パワーありすぎてこれまた話にならない。
乗りこなせる気がしないよ。
721 ：センダ ◆JBaU1YC3sE ：2005/06/21(火) 21:21:10 ID:2loR5mYX
>>715
憧れがあるのはいいんだけど 国産に比べると性能はともかく
日常使用での耐久性とか部品供給とかでやめたほうがいいかな～って感じだな。
ちゃんとメンテ（国産車のそれよりももっと機械的な所で）ができるならまだしも
そうじゃないと あっというまに使えなくなっちゃう可能性さえあるから。
それをショップでやろうとするとこれまた結構な金かかるからな。
どういう事をしたいかによるけど とりあえず国産から選んでみたら？
憧れがあるのはいいんだけど 国産に比べると性能はともかく
日常使用での耐久性とか部品供給とかでやめたほうがいいかな～って感じだな。
ちゃんとメンテ（国産車のそれよりももっと機械的な所で）ができるならまだしも
そうじゃないと あっというまに使えなくなっちゃう可能性さえあるから。
それをショップでやろうとするとこれまた結構な金かかるからな。
どういう事をしたいかによるけど とりあえず国産から選んでみたら？
>>715
国産同排気量のオフ車との値段の差にお祖父様が愕然と
しない事をお祈り致しております（貧乏人のひがみ）
ec以外でのお薦めがありましたら…とのことですが、
メンテスキルやその他の環境によってガスガスを初めと
した輸入車（特に２st）は寿命にモロに影響します。
歩いて行ける距離にオフロードエリアがあるかトランポを
所有している。最低でもシーズン毎に腰上をバラす事が
できる、もしくはそれらの整備をまかす事のできるバイク
屋を御存じである。以上の条件を満たしていない場合は
走行中にトラブルが起きて事故を引き起こす可能性があります。
乗りやすさで言えば国産車にかなうモノはありません。
信頼できるバイク屋さん、特にオフロードに強いお店を
探す所から始めてください。いざとなれば倒立ＤＲで
Ｊクロッサーとか、ＸＲでオートバジンなどライダー
マシンレプリカも可能です。ただ、同じ国産でも
ＲＨ２５０でバトルホッパーorアクロバッターは
お勧めできかねます。
国産同排気量のオフ車との値段の差にお祖父様が愕然と
しない事をお祈り致しております（貧乏人のひがみ）
ec以外でのお薦めがありましたら…とのことですが、
メンテスキルやその他の環境によってガスガスを初めと
した輸入車（特に２st）は寿命にモロに影響します。
歩いて行ける距離にオフロードエリアがあるかトランポを
所有している。最低でもシーズン毎に腰上をバラす事が
できる、もしくはそれらの整備をまかす事のできるバイク
屋を御存じである。以上の条件を満たしていない場合は
走行中にトラブルが起きて事故を引き起こす可能性があります。
乗りやすさで言えば国産車にかなうモノはありません。
信頼できるバイク屋さん、特にオフロードに強いお店を
探す所から始めてください。いざとなれば倒立ＤＲで
Ｊクロッサーとか、ＸＲでオートバジンなどライダー
マシンレプリカも可能です。ただ、同じ国産でも
ＲＨ２５０でバトルホッパーorアクロバッターは
お勧めできかねます。
つーかこいつってシフトペダルも自分で交換できないんじゃなかったっけ？
こいつに外車を売りつけたショップは笑いが止まらんだろうな
こいつに外車を売りつけたショップは笑いが止まらんだろうな
725 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 21:43:01 ID:SGd9lXZ0
レース出たり林道アタックなんかではよくWR250Fを使ってる人が多いんですが、
トレール車との違いは５００ｋｍ毎のオイル交換のサイクルぐらいと聞いたような気がします。
本当ですか？
KLXで林道行ってますが、周囲に置いていかれるしどうせEDレースでも遅いし
下手ですが、せめてマシンで優位に立とうかなと・・・
トレール車との違いは５００ｋｍ毎のオイル交換のサイクルぐらいと聞いたような気がします。
本当ですか？
KLXで林道行ってますが、周囲に置いていかれるしどうせEDレースでも遅いし
下手ですが、せめてマシンで優位に立とうかなと・・・
726 ：センダ ◆JBaU1YC3sE ：2005/06/21(火) 21:45:07 ID:2loR5mYX
>>723
高校の近くに井原商会というお店を発見し、640LC4を見て惚れました。
排気量があると存在感が違いますよね～エンジン大きいですし。
俺その中だとオートバジンとバトルホッパー以外はわからないです…。
やはり２stは寿命への整備の腕の影響が大きいみたいっすね…。
消え去るまでに軽くハイパワーなレーサーに乗ってみたいです。
というか、化石燃料が枯渇する前に走りまくりたいというかなんというか……。
皆さんのような先輩方が走りまくるからこんなに減っちゃったんですよ……。
枯れるのが怖くて怖くて寝れないです。
高校の近くに井原商会というお店を発見し、640LC4を見て惚れました。
排気量があると存在感が違いますよね～エンジン大きいですし。
俺その中だとオートバジンとバトルホッパー以外はわからないです…。
やはり２stは寿命への整備の腕の影響が大きいみたいっすね…。
消え去るまでに軽くハイパワーなレーサーに乗ってみたいです。
というか、化石燃料が枯渇する前に走りまくりたいというかなんというか……。
皆さんのような先輩方が走りまくるからこんなに減っちゃったんですよ……。
枯れるのが怖くて怖くて寝れないです。
727 ：センダ ◆JBaU1YC3sE ：2005/06/21(火) 21:47:22 ID:2loR5mYX
俺こいつ大嫌い！虫唾が走る。
>>726
640LC4とはお目が高い！マジおすすめ。950ADVなら超すごい
これなら仮面ライダーさえも簡単に負かすことが出来る
たぶん売り切れたら困るから、これは買いだ。
明日にでも手付け金を入れたほうが良いな
もしだめだったら、国産最強はジェベル250XCだからそれにしなさい
ところで化石燃料はアメリカと中国が使いまくっているので我々も困っている
できれば我々の代表として中国大使館に抗議してもらえないか？
640LC4とはお目が高い！マジおすすめ。950ADVなら超すごい
これなら仮面ライダーさえも簡単に負かすことが出来る
たぶん売り切れたら困るから、これは買いだ。
明日にでも手付け金を入れたほうが良いな
もしだめだったら、国産最強はジェベル250XCだからそれにしなさい
ところで化石燃料はアメリカと中国が使いまくっているので我々も困っている
できれば我々の代表として中国大使館に抗議してもらえないか？
731 ：センダ ◆JBaU1YC3sE ：2005/06/21(火) 22:05:40 ID:2loR5mYX
>>729
すみません、柿色に乗りたくは無いです。(^_^;)
それからDRはカッコいい上に好きですが、最強、ですか？
別にバイクで戦うことは無いはずなので強く無くてもＯＫです。
中国は人口多いので仕方無いのではないでしょうか。
すみません、柿色に乗りたくは無いです。(^_^;)
それからDRはカッコいい上に好きですが、最強、ですか？
別にバイクで戦うことは無いはずなので強く無くてもＯＫです。
中国は人口多いので仕方無いのではないでしょうか。
センダﾀﾝ。640LC4に汁。
もしお父さんに高杉と言われたら国内で最高のジェベルがいいよ
もしお父さんに高杉と言われたら国内で最高のジェベルがいいよ
733 ：センダ ◆JBaU1YC3sE ：2005/06/21(火) 22:11:33 ID:2loR5mYX
>>731
そうだそうだ、貴殿にはジェベル250XCしかないと思われ
そうだそうだ、貴殿にはジェベル250XCしかないと思われ
735 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 22:15:03 ID:VMXK+6JS
話からするとWESTWOODの龍ヶ崎店ですな。あそこなら、モトクロスコースを
持っているから、レースに参加することもできるね。
どうせなら、640LC4はツーリングマシンにして、中古のレースマシンも購入
するよろし。
持っているから、レースに参加することもできるね。
どうせなら、640LC4はツーリングマシンにして、中古のレースマシンも購入
するよろし。
736 ：センダ ◆JBaU1YC3sE ：2005/06/21(火) 22:22:23 ID:2loR5mYX
ｺﾞﾒｿ。飽きた。
つーかじいちゃんの介護ホント疲れる。
みんな核家族だろうからわからないと思うけど。
せめてきちんと会話出来ればもっと楽しいと思うんだけどなぁ……。
つーかじいちゃんの介護ホント疲れる。
みんな核家族だろうからわからないと思うけど。
せめてきちんと会話出来ればもっと楽しいと思うんだけどなぁ……。
>>725
サービスマニュアルの指定だと2レース毎なんでせいぜい500kmぐらいでしょうね。
実際には公道メインでそんなに回さない人だったら1500km位までは持つとは思うけど
メーカーが保証してる訳じゃないからジコセキニンだわな。
ただ、林道レベルのダートでの早い遅いはマシンよりも路面に対する慣れ
とかのウデの部分の方が大きいと思うぞ。
WR-Fはある程度エンジン回してスピード乗せていけるモトクロス的ライディング
出来ないとサスが動かない、曲がらない、ギクシャクするでトレールのが
よっぽど柔軟ですので。
サービスマニュアルの指定だと2レース毎なんでせいぜい500kmぐらいでしょうね。
実際には公道メインでそんなに回さない人だったら1500km位までは持つとは思うけど
メーカーが保証してる訳じゃないからジコセキニンだわな。
ただ、林道レベルのダートでの早い遅いはマシンよりも路面に対する慣れ
とかのウデの部分の方が大きいと思うぞ。
WR-Fはある程度エンジン回してスピード乗せていけるモトクロス的ライディング
出来ないとサスが動かない、曲がらない、ギクシャクするでトレールのが
よっぽど柔軟ですので。
>>736
まあ、中古XR乗りの貧乏人(おまけにバカ)どものヒガミなんか気にすんな。
貧乏人は実生活では一生世の中の全てに頭下げ続けなきゃならない
つらい立場だからな、せめて2ちゃんでくらい毒吐かせてやろうよwww
まあ、中古XR乗りの貧乏人(おまけにバカ)どものヒガミなんか気にすんな。
貧乏人は実生活では一生世の中の全てに頭下げ続けなきゃならない
つらい立場だからな、せめて2ちゃんでくらい毒吐かせてやろうよwww
(´-`).｡oO(中古XR乗りの･･･)
とりあえず新車KLXに乗ってる俺のことではないらすぃ
742 ：センダ ◆JBaU1YC3sE ：2005/06/21(火) 22:54:14 ID:2loR5mYX
>>708
ヤマハのXTZ125
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xtz125/index.html
新車で買えて２年保証が憑いている。パーツ供給も問題無し
ユーザーの淫プレとかは下のスレで
【原二】XTZ125 その3【伯剌西爾製】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112698210/
ヤマハのXTZ125
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xtz125/index.html
新車で買えて２年保証が憑いている。パーツ供給も問題無し
ユーザーの淫プレとかは下のスレで
【原二】XTZ125 その3【伯剌西爾製】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112698210/
もうじきオン→オフに乗り換えようと思っている者です。
ダートや林道のライテクを勉強しとこうと思うのですが、
おすすめの本ってありますか？
ダートや林道のライテクを勉強しとこうと思うのですが、
おすすめの本ってありますか？
本よりもあまり濃すぎない経験者と行くのが一番かと
それが、いないんですよ。いつも一人なもんで。
751 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 23:45:16 ID:2uG1PGE9
中古でオフロード買いたいと思うんだけど値段の最低ラインを教えてほしーんだけど。250で車種は決めてませんのでおすすめあればそれも教えて頂きたいです。
752 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 23:53:10 ID:VMXK+6JS
>>751
XR250だと、アジア向けの輸出業者が沢山いるから、高めですな。最低ラインを
30万円と見ましょう。
KLXは、ほとんどピカピカなのかボロボロなのだけだから、30万円見積もりまし
ょう。
ジェベル/DR250は、ピン桐だけど、25万円でそこそこの物が買えます。
TTRは、絶版になって久しく程度の良いものが殆どありませんので、25
万円以上の物を買いましょう。
XR250だと、アジア向けの輸出業者が沢山いるから、高めですな。最低ラインを
30万円と見ましょう。
KLXは、ほとんどピカピカなのかボロボロなのだけだから、30万円見積もりまし
ょう。
ジェベル/DR250は、ピン桐だけど、25万円でそこそこの物が買えます。
TTRは、絶版になって久しく程度の良いものが殆どありませんので、25
万円以上の物を買いましょう。
オフロードと言ってもいろいろある。トコトコゆっくり走って
楽しいバイクもあるし目を三角にしてカッ飛んで楽しいバイクもある。
何をしたいのか明確にしてそれに合ったバイクを選んだ方がいいよ。
楽しいバイクもあるし目を三角にしてカッ飛んで楽しいバイクもある。
何をしたいのか明確にしてそれに合ったバイクを選んだ方がいいよ。
754 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 00:00:26 ID:2uG1PGE9
>>752
思ったより高いですねー！見た目普通でねだんがそれ以下になると事故車や電気系統やら調子悪いんだと思ってあらかた間違いなし？
思ったより高いですねー！見た目普通でねだんがそれ以下になると事故車や電気系統やら調子悪いんだと思ってあらかた間違いなし？
755 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 00:05:48 ID:DKnHt7el
756 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 00:10:09 ID:c1BTcRNQ
>715
一言いいか？
親父が二輪免許取らせてやると言い、祖父が一台買ってやると言われて、
お前は、喜んで免許を取って、バイクを買ってもらうのか？
俺が思うに、免許はともかく、バイクを買ってもらうことに躊躇を感じないお前は、
典型的な駄目人間だ。
良く考えてみろ、親父の許可がなければ免許一つ取れない餓鬼が、公道を走るに値すると思うか？
お前のように、プライドのない餓鬼は、まずはきちんと学業を修得することを考えるべき。
一言いいか？
親父が二輪免許取らせてやると言い、祖父が一台買ってやると言われて、
お前は、喜んで免許を取って、バイクを買ってもらうのか？
俺が思うに、免許はともかく、バイクを買ってもらうことに躊躇を感じないお前は、
典型的な駄目人間だ。
良く考えてみろ、親父の許可がなければ免許一つ取れない餓鬼が、公道を走るに値すると思うか？
お前のように、プライドのない餓鬼は、まずはきちんと学業を修得することを考えるべき。
俺は今は町乗りブーンってタイプだけど、
納車日に富士山周辺を３００㎞ツーに行ったトコトコが忘れられない・・・
セカンドバイクで大型買うかセロー、ジェベル、DR250のどれかにするか悩む。
金無いのに('A`)
納車日に富士山周辺を３００㎞ツーに行ったトコトコが忘れられない・・・
セカンドバイクで大型買うかセロー、ジェベル、DR250のどれかにするか悩む。
金無いのに('A`)
＞756
えー・・・つと、マジで怒ってるのかな？
それとも、ネタをもっと掘り下げようというのかな？
微妙な文体で、ようわからんｗ
えー・・・つと、マジで怒ってるのかな？
それとも、ネタをもっと掘り下げようというのかな？
微妙な文体で、ようわからんｗ
759 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 00:22:00 ID:iGSBloeZ
>>754
う～ん、そうとも言えません。オフ車は、電気系統が壊れるのはすごく古い
モノが大半ですし、オフ車の事故車は大概復帰しません。どちらかと言うと
走行距離が1万5千kmを超えたものは、安くなります。
でも、250ccの単気筒エンジンですから、キチンとメンテをしていれば5万km
走っても壊れるようなエンジンではありません。
狙い目は、ジェベルＸＣ/DR250の1万5千km超えの低年式車(95～00年)ですね。
乗り出しで20万円を切る車体が多くあります（所謂、タマが多い）。
また、殆ど壊れることもありません。
同じ条件のXRは、オークションでアジア向けの輸出業者が持っていきますし、
国内で流通しても乗り出し25万円程度になります。
う～ん、そうとも言えません。オフ車は、電気系統が壊れるのはすごく古い
モノが大半ですし、オフ車の事故車は大概復帰しません。どちらかと言うと
走行距離が1万5千kmを超えたものは、安くなります。
でも、250ccの単気筒エンジンですから、キチンとメンテをしていれば5万km
走っても壊れるようなエンジンではありません。
狙い目は、ジェベルＸＣ/DR250の1万5千km超えの低年式車(95～00年)ですね。
乗り出しで20万円を切る車体が多くあります（所謂、タマが多い）。
また、殆ど壊れることもありません。
同じ条件のXRは、オークションでアジア向けの輸出業者が持っていきますし、
国内で流通しても乗り出し25万円程度になります。
あ、わりい。
ネタの方だね。
うん、君が後を受け継いでくれたまい。
ネタの方だね。
うん、君が後を受け継いでくれたまい。
>>750
買ったらこちらへ
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111903013/
>>751
値段が安い物には地雷や爆弾が多く潜んでいる。
だがしかし、値段が高ければ安心という訳でも無い。
ろくに整備もしないでボッタクリ価格の店も有る。
信頼出来るショップ見つけてまかせるのが吉かと思われ。
買ったらこちらへ
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111903013/
>>751
値段が安い物には地雷や爆弾が多く潜んでいる。
だがしかし、値段が高ければ安心という訳でも無い。
ろくに整備もしないでボッタクリ価格の店も有る。
信頼出来るショップ見つけてまかせるのが吉かと思われ。
763 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 00:35:16 ID:DKnHt7el
>>759
勉強になります！そしたら走行と値段で比較してみればいーんですねー！後は見た目なんで実物を見てまわって見ます。
勉強になります！そしたら走行と値段で比較してみればいーんですねー！後は見た目なんで実物を見てまわって見ます。
>>744
ほんでも、WR-Fの方がKLXより10kg以上軽いってのは、
メリットになると思うよ。
たしかに738の言う通り、
タイトコーナーでは曲がらんけどなー。
ありゃ、そーゆー性格のバイクなんだろな、きっと。
足廻りは、セッティングの幅が広いので、
サスが動かないつーことは無いけれど。
が、WR-Fより最新の2stマシーンの方が
ずっと乗りやすかったり……
ほんでも、WR-Fの方がKLXより10kg以上軽いってのは、
メリットになると思うよ。
たしかに738の言う通り、
タイトコーナーでは曲がらんけどなー。
ありゃ、そーゆー性格のバイクなんだろな、きっと。
足廻りは、セッティングの幅が広いので、
サスが動かないつーことは無いけれど。
が、WR-Fより最新の2stマシーンの方が
ずっと乗りやすかったり……
オフが好きな店だとオフで走った外装の傷が多いものを格安で売ってることも多い。
オフ走ればこけるから外装傷つきは当たり前だしフレームなんかの塗装はげもでる。
それで安いなら中身は心配するほど悪くないことも多い。
最初からオフ走るつもりならそういうのも結構ねらい目かも。
結局店が信用できるかどうかに行き着いてしまうわけだけど。
オフ走ればこけるから外装傷つきは当たり前だしフレームなんかの塗装はげもでる。
それで安いなら中身は心配するほど悪くないことも多い。
最初からオフ走るつもりならそういうのも結構ねらい目かも。
結局店が信用できるかどうかに行き着いてしまうわけだけど。
店のお客さんが乗り換え下取りで出した中古だと、店のほうでも修理暦とかわかってるからね
週末ライダーからだと走行距離小、外装ボロボロ、消耗部品定期交換済み、小改造のが出てくる
オフロード主体で使うなら、そういうのを手に入れられれば一番よいな
町乗りライダーに売るには外装手を入れなきゃならんけど
週末ライダーからだと走行距離小、外装ボロボロ、消耗部品定期交換済み、小改造のが出てくる
オフロード主体で使うなら、そういうのを手に入れられれば一番よいな
町乗りライダーに売るには外装手を入れなきゃならんけど
767 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 17:01:02 ID:K1df0GUe
オフ車激増してますよね？
ずっと前から欲しかったんだけど
ビグスクと同じ運命をたどりそうで迷ってます
ずっと前から欲しかったんだけど
ビグスクと同じ運命をたどりそうで迷ってます
あのエンスト病にはまいった。キャブOHして三ヶ月後に再発した時にはキレた…一年で売り飛ばした
DRのエンストは何の前触れもなく起きるから酷かったな
簡単に再始動できるから？？？みたいな感じで甘く見ていると
しまいには山の中で再始動しなくなるorz
とりあえず原因不明だけど頻繁にオーバーホールすると直るし
あの頃は仲間うちでTMの持病？とか言われてトルクは薄いしDRは嫌われたな
たぶんジェベルも同じだろうけど最近は聞かないから直ったのだろうか
簡単に再始動できるから？？？みたいな感じで甘く見ていると
しまいには山の中で再始動しなくなるorz
とりあえず原因不明だけど頻繁にオーバーホールすると直るし
あの頃は仲間うちでTMの持病？とか言われてトルクは薄いしDRは嫌われたな
たぶんジェベルも同じだろうけど最近は聞かないから直ったのだろうか
バカスクなんかと一緒にすんな
オフ車は乗ってなんぼだからそう簡単に廃れねーよ
オフ車は乗ってなんぼだからそう簡単に廃れねーよ
オフ車乗りというかなんちゃって街乗りモタがビクスク系だろうな。
街乗りモタ全員ではないよ。一部の人ね。
街乗りモタ全員ではないよ。一部の人ね。
774 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 19:48:26 ID:wTA6Vp4t
オフ車に乗るとオン車では行けない所も行けるから
行動範囲が広がりますか？林道って楽しいですか？
ＤＲ－Ｚ４００Ｓ買いたいです
行動範囲が広がりますか？林道って楽しいですか？
ＤＲ－Ｚ４００Ｓ買いたいです
775 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/06/22(水) 19:49:47 ID:O5EOiUM/
行動範囲が広がりんぐ（ ´д｀）
航続距離は縮みんぐ|・ｪ・｀)ﾉ ｨｮｩ ｹﾂｲﾀｲﾖ
>>776
ｹﾂ鍛ｴﾛ！
ｹﾂ鍛ｴﾛ！
780 ：ちんこ ◆Dogie/jZXE ：2005/06/22(水) 20:27:32 ID:FCmJC55C
(*´ρ`)＜スズキ最高
781 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/06/22(水) 20:30:29 ID:O5EOiUM/
そんなｺﾄは言うまでも無く（ ´д｀）
おや、仕事人はジェベとDR650しか乗ったことないんジャマイカ？
それ以外のオフ車は所有してたっけ？
それ以外のオフ車は所有してたっけ？
783 ：774：2005/06/22(水) 20:58:52 ID:TJu1X5ea
ありがとうございました。
再質問ですが、
林道走るのって怖くはないですか？
例えば、クマ～が出てきたりとか、原人が追いかけてきたりとか・・・
どうなの？♀ひとりでは行きづらいですよね？
再質問ですが、
林道走るのって怖くはないですか？
例えば、クマ～が出てきたりとか、原人が追いかけてきたりとか・・・
どうなの？♀ひとりでは行きづらいですよね？
林道につく前に立ちゴケしそうだな
田舎の山奥は世紀末伝説・・・
熊はバイクの音で逃げてきますから、問題ないです
鹿とかカモシカに衝突するほうが怖いかな
対向車や歩行者をよけられるスピードで走ってる限り問題ないけど
林道内で停めていると蜂が寄ってくるので、黄色いバイクはあまりよくない
DR-Z・・・今は黄色しかないのか
熊はバイクの音で逃げてきますから、問題ないです
鹿とかカモシカに衝突するほうが怖いかな
対向車や歩行者をよけられるスピードで走ってる限り問題ないけど
林道内で停めていると蜂が寄ってくるので、黄色いバイクはあまりよくない
DR-Z・・・今は黄色しかないのか
ちなみに原住民は謎の言葉を喋ること多いので、意思疎通に苦労します＞田舎
地図の見方を知らないひとも多いので、道に迷ったときはあまり役に立たなかったり・・
地図の見方を知らないひとも多いので、道に迷ったときはあまり役に立たなかったり・・
789 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/06/22(水) 21:18:02 ID:O5EOiUM/
>>782
SX125にCRM80もありますが何か？（ ´д｀）
SX125にCRM80もありますが何か？（ ´д｀）
790 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 21:19:17 ID:TJu1X5ea
クマ～ってバイクの音で逃げていくんですか～ へぇへぇへぇ！
えっ、鹿とかカモシカもいるの？びっくり
黄色のバイクに乗りたかったけど、蜂が寄ってくるって聞いて ガクブルぅ～
原住民の人はまだ原人に比べれば怖くないので平気です。
林道ってやっぱりこわそ～だね！
えっ、鹿とかカモシカもいるの？びっくり
黄色のバイクに乗りたかったけど、蜂が寄ってくるって聞いて ガクブルぅ～
原住民の人はまだ原人に比べれば怖くないので平気です。
林道ってやっぱりこわそ～だね！
ウリボウとニホンカモシカ、野生の猿集団、いろいろ会えます。
ランクルで夜中に巨体イノシシにぶつかったときは、コワカタ。
双方ともに停止寸前ではあったが。
林道は、怖いというより、何があってもおかしくないところなので、
一人で行くことはお薦めしません。
一人ということは、通りすがりの人もいない可能性があるので、
町中でなら何でもないことでも、かなり心細いことになる場合もあります。
例えば、足をくじいてしまったとして、助けを呼んで来てくれるだけの人でも、
いるといないとでは大違いです。
林道は、怖い訳ではなく、素敵な景色や素敵な発見があったりもするので、
仲間を募って楽しく行くべし。
ランクルで夜中に巨体イノシシにぶつかったときは、コワカタ。
双方ともに停止寸前ではあったが。
林道は、怖いというより、何があってもおかしくないところなので、
一人で行くことはお薦めしません。
一人ということは、通りすがりの人もいない可能性があるので、
町中でなら何でもないことでも、かなり心細いことになる場合もあります。
例えば、足をくじいてしまったとして、助けを呼んで来てくれるだけの人でも、
いるといないとでは大違いです。
林道は、怖い訳ではなく、素敵な景色や素敵な発見があったりもするので、
仲間を募って楽しく行くべし。
793 ：ちんこ ◆Dogie/jZXE ：2005/06/22(水) 21:37:36 ID:FCmJC55C
(*´ρ`)＜これくらい飛んでやるぜ
796 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/06/22(水) 22:50:43 ID:O5EOiUM/
なんでやねん（ ´д｀）
797 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 23:19:17 ID:WonEMxvQ
アメリカはモトクロッサーがよく売れると聞いたことがありますが
実際どんな人たちが買っているんでしょうか？
若者？オヤジ？
実際どんな人たちが買っているんでしょうか？
若者？オヤジ？
>>797
ヒント：ディープインパクト
ヒント：ディープインパクト
799 ：ちんこ ◆Dogie/jZXE ：2005/06/22(水) 23:42:48 ID:FCmJC55C
ヒント：ターミネーター2
T2のXR80はなぜ2stの音？
ちょっと質問しても宜しいですか？
トライアルに挑戦してみたいと思っています。
セカンドの50ccのスクーターを100～125ccのオフロードに買い換えるつもりなのですが、
オススメはありますか？
予算は15～45万くらいです。
トランポの用意は出来そうに無いので自走の予定ですが、
自宅から10～20kmくらいにトライアルできそうな所が数ヶ所あります。
それとトライアルするにはやっぱり2stの方が良いでしょうか？
宜しくお願いします。
トライアルに挑戦してみたいと思っています。
セカンドの50ccのスクーターを100～125ccのオフロードに買い換えるつもりなのですが、
オススメはありますか？
予算は15～45万くらいです。
トランポの用意は出来そうに無いので自走の予定ですが、
自宅から10～20kmくらいにトライアルできそうな所が数ヶ所あります。
それとトライアルするにはやっぱり2stの方が良いでしょうか？
宜しくお願いします。
>>801
こちらでﾄﾞｿﾞｰ
＊＊【TR】トライアルスレ【TR】９＊＊
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118064569/l50
禿げしく、ＴＹＳ１２５を薦められるヨカソ。
こちらでﾄﾞｿﾞｰ
＊＊【TR】トライアルスレ【TR】９＊＊
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118064569/l50
禿げしく、ＴＹＳ１２５を薦められるヨカソ。
804 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 08:56:01 ID:Gwk/LR/7
オフ車廃れはしないと思うけど
今の人気が続いたら今のビクスクのような
ＤＱＮ仕様のオフ車がでてきそうってこと
今の人気が続いたら今のビクスクのような
ＤＱＮ仕様のオフ車がでてきそうってこと
オフって１２５ｃｃでもけっこう楽しめるもんなんですか？
俺も買おうかな・・・・。前々から興味あったし
KSRかKLX125かXTZ125がよさそうだけど、どれがオススメですか？
俺も買おうかな・・・・。前々から興味あったし
KSRかKLX125かXTZ125がよさそうだけど、どれがオススメですか？
モトクロスタイヤとエンデューロタイヤ、買うとしたらどっちが
お勧めですかね
お勧めですかね
>>807
率直にいってきみのような馬鹿には教えにくい。
率直にいってきみのような馬鹿には教えにくい。
フ゜ッスン
>>809
言い得て尿ｗ
言い得て尿ｗ
処刑ライダーのＸＲ２５０（ＸＬ２５０？）も２ｓｔっぽいエフェクト音だったな。
814 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 19:56:08 ID:c0KHQLJB
ミッションインポッシブルのトライアンフもダート走行の時だけ
いつの間にかブロックタイヤに履きかえられてたな。
いつの間にかブロックタイヤに履きかえられてたな。
815 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 20:01:46 ID:ECDssRjz
>>805
DT125がお奨めですな。水温計、タコメータ、リアキャリアが着いているし、
なんと言っても排気デバイスの自動掃除機能がついておる。
KDX125は、掃除機能が無いから、1万km程で排気デバイスが詰まってＯＨし
なければならなくなる。
DT125がお奨めですな。水温計、タコメータ、リアキャリアが着いているし、
なんと言っても排気デバイスの自動掃除機能がついておる。
KDX125は、掃除機能が無いから、1万km程で排気デバイスが詰まってＯＨし
なければならなくなる。
>>815
DT125とKDX125なら絶対KDXですよ
DTはフロントがチョー重い、オフを走ってみればすぐわかる
それにくらべてKDXはモトクロッサーライクの感覚（あくまで当時のだが）
フロントは軽いよ
林道を攻めたり、コースを走ったりするならKDXがいいぜよ
まーツーリング街海苔だけならどっちでもいいけど
DT125とKDX125なら絶対KDXですよ
DTはフロントがチョー重い、オフを走ってみればすぐわかる
それにくらべてKDXはモトクロッサーライクの感覚（あくまで当時のだが）
フロントは軽いよ
林道を攻めたり、コースを走ったりするならKDXがいいぜよ
まーツーリング街海苔だけならどっちでもいいけど
TS125Rの立場は・・・
なにげに倒立フォークで安くてTS200Rのパーツがポン付けで
バッテリー積んでるし。
現在、TS200Rのアルミスイングアーム、FRサスを移植してます。
AETC（自爆装置）は掃除すれば快調です。
なにげに倒立フォークで安くてTS200Rのパーツがポン付けで
バッテリー積んでるし。
現在、TS200Rのアルミスイングアーム、FRサスを移植してます。
AETC（自爆装置）は掃除すれば快調です。
おー TS125はあの黄色のゼブラシートが好きだった
このごろ全然みかけんねー
このごろ全然みかけんねー
やっぱYZ125じゃね？速くて安くてカコイイし毎年モデルチェンジしてるし。
ナンバー取れないけど。
ところでなんでアマゾンなんだ？
ナンバー取れないけど。
ところでなんでアマゾンなんだ？
XR250ﾄﾙﾈｰﾄﾞってどうなんでしょ？
情報がないから全然分からん(´･ω･｀)
情報がないから全然分からん(´･ω･｀)
エンジンはAX1の流用?で空冷
車体が重いので街乗りとか舗装路メインになりそうですよ
車体が重いので街乗りとか舗装路メインになりそうですよ
自分もTS125に一票。
>>819
ﾚｱﾙからYZのEDバジョーンが出てたんじゃね？
ﾚｱﾙからYZのEDバジョーンが出てたんじゃね？
で、公道を走れる１２５ｃｃのオススメは何なのですか？
（ ´Д｀） TT125LWE
オフロードで高耐久のスプロケットって？
ジュラルミン（7075）はスチールよりは耐久性が落ちると思う。
形状はノコ歯みたいに千鳥配置されてるのがいいらしいと聞いたんだけど、商品名わかる？
ジュラルミン（7075）はスチールよりは耐久性が落ちると思う。
形状はノコ歯みたいに千鳥配置されてるのがいいらしいと聞いたんだけど、商品名わかる？
サンスターのzとかいう軽量鉄スプロケだっけ?
ステルスがオススメ
ウェーブは、鉄のくせに、どっかにぶつけるとすぐに曲がるです。
そのせいで、ＥＤをリタイヤした経験アリ。
耐久性はシラネ。
オレ的結論は、二度とカワネ。
そのせいで、ＥＤをリタイヤした経験アリ。
耐久性はシラネ。
オレ的結論は、二度とカワネ。
そんな貴方にステルスでつよ
ttp://www.supersprox.de/index.php?lng=jp
ttp://www.supersprox.de/index.php?lng=jp
ステルスですか！
適合表みましたけどマイLANZAのはありませんでしたToT
520（スプロケ14-48）にすればどれかが合うのだとうとは思うのですが、そのコンパチが不明...
適合表みましたけどマイLANZAのはありませんでしたToT
520（スプロケ14-48）にすればどれかが合うのだとうとは思うのですが、そのコンパチが不明...
値段は高いし、それほど軽くもないし
ステルス買うくらいならオールスチールの方がマシな気がする
ステルス買うくらいならオールスチールの方がマシな気がする
ステルスだめかなあ
サンスターの波形より重いの？
サンスターの波形より重いの？
量った事ないけど多分波形の方が軽いと思う。
あれは普通のスプロケの半分位の鉄板をプレスで打ち抜いただけのシロモノだから。
耐久性もないしチェーンローラーまで痛めちゃうよ。
あれは普通のスプロケの半分位の鉄板をプレスで打ち抜いただけのシロモノだから。
耐久性もないしチェーンローラーまで痛めちゃうよ。
スプロケはDRCがお勧め。TS200R用43丁が4000円ちょいだった。
スチール製で黒塗装、大幅な肉抜きしてあるから結構軽い。（さすがにAFAMと比べたら重かった）
んでスチール製だからかなり長持ち。現在2000kmほど走ってるけど磨耗ほとんどないよ。
スチール製で黒塗装、大幅な肉抜きしてあるから結構軽い。（さすがにAFAMと比べたら重かった）
んでスチール製だからかなり長持ち。現在2000kmほど走ってるけど磨耗ほとんどないよ。
839 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 00:36:08 ID:6ngnINum
すんません、質問なんですが
倒立サスと正立サスのそれぞれ長所、短所は何でしょうか？
倒立サスと正立サスのそれぞれ長所、短所は何でしょうか？
まぁ一般的に良く言われるのが、
倒立のメリット
・剛性高い（結果的にフロント周りの剛性も上がる）
・バネ下軽量化
・ストロークが長く取れる
（・人によってはレーシーでｶｺｲｲ）
デメリット
・動きが渋い（勘合長が長くなるので）
・インナーチューブに傷が付き易い
・ハンドル切れ角が少ない
正立はこの逆かな。
漏れは正立の方が好き。
見た目の点もフォークチューブ最高にｶｺｲｲやん
倒立のメリット
・剛性高い（結果的にフロント周りの剛性も上がる）
・バネ下軽量化
・ストロークが長く取れる
（・人によってはレーシーでｶｺｲｲ）
デメリット
・動きが渋い（勘合長が長くなるので）
・インナーチューブに傷が付き易い
・ハンドル切れ角が少ない
正立はこの逆かな。
漏れは正立の方が好き。
見た目の点もフォークチューブ最高にｶｺｲｲやん
一番大きいのがストロークとってもアクスルシャフト下の突き出しが少ないこと＞倒立のメリット
バネ下重量はバネ下に重い鉄のインナーが来るので差は少ないです
動きや鋼性はカートリッジタイプな正立との比較ならあまり変わりはないかと
クランプ部分の径が大きいのでトップブリッジ周りの鋼性は出しやすい方向にありますが
が、わだちでフォーク下を引っ掛けるとスタックの元＋アクスルシャフトがブレーキディスクごと曲がります
なので、同性能ならアクスル下の突き出し少ない倒立にメリットありかと
町乗り、林道の範囲なら見た目以外のメリットは無しと言い切れます
バネ下重量はバネ下に重い鉄のインナーが来るので差は少ないです
動きや鋼性はカートリッジタイプな正立との比較ならあまり変わりはないかと
クランプ部分の径が大きいのでトップブリッジ周りの鋼性は出しやすい方向にありますが
が、わだちでフォーク下を引っ掛けるとスタックの元＋アクスルシャフトがブレーキディスクごと曲がります
なので、同性能ならアクスル下の突き出し少ない倒立にメリットありかと
町乗り、林道の範囲なら見た目以外のメリットは無しと言い切れます
Ｚスプロケ夏に鉄からステンレスになるらしい。
ランツァに純正部品のワイドステップを付けたいのですけど、例えばYZの何年式が流用できるとか知りませんか？
>バネ下重量はバネ下に重い鉄のインナーが来るので差は少ないです
というより、倒立のほうがバネ下重たいような気がする。
削り出しアウターチューブで肉厚をギリギリ迄そぎ落とした正立はカッコいいね。
というより、倒立のほうがバネ下重たいような気がする。
削り出しアウターチューブで肉厚をギリギリ迄そぎ落とした正立はカッコいいね。
バネ下重量の低減っつっても、バイクの場合インナーにも剛性持たせにゃならんしのう
車の場合はインナーちゃっちくてもｲｲからバネ下かなり軽量化できるけど
ホワイトパワーの倒立はアウターシェルもしなるように設計されてるみたいね
ﾁｮｰｶｺｲｲ
車の場合はインナーちゃっちくてもｲｲからバネ下かなり軽量化できるけど
ホワイトパワーの倒立はアウターシェルもしなるように設計されてるみたいね
ﾁｮｰｶｺｲｲ
>>842
トラ車なんか正立多いとおもうけどさ…
トラ車なんか正立多いとおもうけどさ…
>トラ車なんか正立多いとおもう
一時はトラ車も倒立が流行したんだが正立の高性能化（カートリッジ、削り出しアウター）でメリットが見出せなくなって廃れた。
正立が最後まで倒立に勝てないのは三つ又との締結剛性だな。
マルゾッキマグナム等は締結ボルトを各３本にして強化してるけど接触面積がかなり違うからね。
一時はトラ車も倒立が流行したんだが正立の高性能化（カートリッジ、削り出しアウター）でメリットが見出せなくなって廃れた。
正立が最後まで倒立に勝てないのは三つ又との締結剛性だな。
マルゾッキマグナム等は締結ボルトを各３本にして強化してるけど接触面積がかなり違うからね。
まあ、倒立の最大のメリットが三つ又との締結剛性で、それが必要なシチュエーションは
1、ロードレース他超ハイスピード粋での剛性
2、スーパークロス、ＷＭＸ、フリースタイルなどの猛烈なビッグジャンプ
になるんだから一般ユーザー向けで真剣に乗りやすさを追求すると正立ベースになってしまう。
一般公道用のオフ車についてる倒立は基本的に見た目。剛性の高い倒立で柔らかい乗り味を出すためにかえって正立よりボトムまで柔らかく粘りがなくなったりするものがほとんど。
初代KDX200のモデルチェンジとか今のXRだとか。
まあ自分にとってはオイルシールの寿命がオフだと明らかに正立が長くなるので正立派。
フォークブーツ絶対はずさない派でもある。
1、ロードレース他超ハイスピード粋での剛性
2、スーパークロス、ＷＭＸ、フリースタイルなどの猛烈なビッグジャンプ
になるんだから一般ユーザー向けで真剣に乗りやすさを追求すると正立ベースになってしまう。
一般公道用のオフ車についてる倒立は基本的に見た目。剛性の高い倒立で柔らかい乗り味を出すためにかえって正立よりボトムまで柔らかく粘りがなくなったりするものがほとんど。
初代KDX200のモデルチェンジとか今のXRだとか。
まあ自分にとってはオイルシールの寿命がオフだと明らかに正立が長くなるので正立派。
フォークブーツ絶対はずさない派でもある。
トラはステアリング剛性がいるからな。
三つ又の取付部は倒立の方が剛性高いが
タイヤはハンドルに対してぐらぐらだ。
正立だとタイヤのすぐ上にスタビライザー付けれるからホイルに対してしっかりする。
三つ又の取付部は倒立の方が剛性高いが
タイヤはハンドルに対してぐらぐらだ。
正立だとタイヤのすぐ上にスタビライザー付けれるからホイルに対してしっかりする。
ワシ、倒立車買って正立に交換した。
855 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 00:01:43 ID:YC+MLNzn
悔しいんだよ。
ＸＲ２５０（ドノーマル）乗ってるんだけど、
２５０のビクスクより遅いって事が。
あんなおもちゃに負けるなんて orz
ＸＲ２５０（ドノーマル）乗ってるんだけど、
２５０のビクスクより遅いって事が。
あんなおもちゃに負けるなんて orz
俺も通勤中にいつも抜かれる、平静を装ってはいるが orz
ちゃんと限界まで引っ張ってシフトアップすれば同じように走れる。
文字通り 必 死 だ な 俺 状態だけどな。
あとおもちゃなんていっちゃｲｶﾝ。
今の２５０で、唯一エンジンから完全新設計してる、インジェクションのモデルだ。
昔からあるエンジンで排気ガス規制に小手先で合わせてパワーダウンしてるようなオフロードバイクとは次元が違う。
RFVCが最新技術だったのはもう20年も前なのだ。
ついでに値段も向こうが高い。
われわれオフローダーは基本的に日陰者。
文字通り 必 死 だ な 俺 状態だけどな。
あとおもちゃなんていっちゃｲｶﾝ。
今の２５０で、唯一エンジンから完全新設計してる、インジェクションのモデルだ。
昔からあるエンジンで排気ガス規制に小手先で合わせてパワーダウンしてるようなオフロードバイクとは次元が違う。
RFVCが最新技術だったのはもう20年も前なのだ。
ついでに値段も向こうが高い。
われわれオフローダーは基本的に日陰者。
>基本的に日陰者
ダンゴムシ。
ダンゴムシ。
>今の２５０で、唯一エンジンから完全新設計してる、インジェクションのモデルだ。
確かに速い
しかしオートマチックの自動遠心クラッチは回転があがらんとクラッチは完全につながらんので
オフ車で気合入れてスタートすれば負けることは無いぞ
ま腕があればの話だがね
オレはＣＲＭ海苔だが、スクータなんぞに負けたことはない
ｼﾙﾊﾞｰもｽｶﾌﾞ650も敵ではない
確かに速い
しかしオートマチックの自動遠心クラッチは回転があがらんとクラッチは完全につながらんので
オフ車で気合入れてスタートすれば負けることは無いぞ
ま腕があればの話だがね
オレはＣＲＭ海苔だが、スクータなんぞに負けたことはない
ｼﾙﾊﾞｰもｽｶﾌﾞ650も敵ではない
CRMでスクーターに負ける方がおかしい
ﾀﾞｶﾗ必死になればね
相手はふっかりシート腰掛けた足投げ出しスタイルにスーツ姿なんだぜ
こちらは「価値観の違い」で武装せざるを得まい、な orz
相手はふっかりシート腰掛けた足投げ出しスタイルにスーツ姿なんだぜ
こちらは「価値観の違い」で武装せざるを得まい、な orz
863 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 01:46:23 ID:58Je1kGq
【オフ会名称】半ヘルDQN・爆音デカスクを林道で血祭り
【日時】
【集合場所】
【ノルマ】各自DQNを1台以上挑発して、集合場所まで釣ってくること
【日時】
【集合場所】
【ノルマ】各自DQNを1台以上挑発して、集合場所まで釣ってくること
2年ばかり前までビクスクに乗っていて今はKLXに乗っている者だが、
はっきり言って、運転の楽しさはオフ車が段違いに上、比較にもならない。
体感上の加速感もオフ車はなんというか、じかに体の芯まで響く感じだし、
「振り回せる」快感もスクーターにはほとんど求められない。
全開でぶっ飛んでいくビクスクも所詮屋根なしAT車程度の快適さなんだと分かってるから、
抜かれても本当になんとも思わないな。
はっきり言って、運転の楽しさはオフ車が段違いに上、比較にもならない。
体感上の加速感もオフ車はなんというか、じかに体の芯まで響く感じだし、
「振り回せる」快感もスクーターにはほとんど求められない。
全開でぶっ飛んでいくビクスクも所詮屋根なしAT車程度の快適さなんだと分かってるから、
抜かれても本当になんとも思わないな。
>857
トリッカーとセロー250のエンジンは新設計でそ
ホンダのXRシリーズは全て使い廻しエンジンだが・・・
トリッカーとセロー250のエンジンは新設計でそ
ホンダのXRシリーズは全て使い廻しエンジンだが・・・
>>866
スクーターの方を言ってる悪寒＞親切設計
スクーターの方を言ってる悪寒＞親切設計
XR230禿しく欲しいが旧型のセロー中古で買ったほうがいかな？
禿げしく欲しい方を買った方が吉。
870 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 11:52:01 ID:OZnaNbMD
韓国製の125オフ車、形がおもろいな
250だったらためしに買ってみたかもしれない
つーか、国産250オフ車いいかげんモデルチェンジしろよ
250だったらためしに買ってみたかもしれない
つーか、国産250オフ車いいかげんモデルチェンジしろよ
本当にコピーできてるならまだわかるけど、それはあり得ない。
だからウリジナルだって主張してるんでしょ？
だからウリジナルだって主張してるんでしょ？
874 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 12:47:52 ID:tNMoiQ60
>>871
正解
正解
>>872
これは見てて無駄にアドレナリンが分泌されるページですね
これは見てて無駄にアドレナリンが分泌されるページですね
>>875
半島の主張をいちいち真に受けてたらなんでも半島の物になってしまうぞ。
半島の主張をいちいち真に受けてたらなんでも半島の物になってしまうぞ。
879 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 22:04:12 ID:DphYiY77
1ヶ月前に混合油を作ったのですが、Mxerにまだ使えますか。
２ストオイルは100％化学合成油です。
２ストオイルは100％化学合成油です。
880 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 22:38:11 ID:9cLeqet9
合成油なら問題ないと思う
881 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 00:45:52 ID:B9oROh7c
おっきいﾊﾞｲｸに負けない125ccオフの良さを教えてくれーい！
経済的！
883 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 01:07:38 ID:B9oROh7c
>>882
んー、もっとマシン的メリットを語ってほすぃー
んー、もっとマシン的メリットを語ってほすぃー
室内で保管しておいたTwinAirのフィルターオイルなんだが、揮発成分が飛んでドロドロになってた… orz。
おっきいﾊﾞｲｸより放置してても盗まれない！
おっきいﾊﾞｲｸよりパワーが無いから安全！
おっきいﾊﾞｲｸより軽いから取り回しがラク！
おっきいﾊﾞｲｸよりパワーが無いから安全！
おっきいﾊﾞｲｸより軽いから取り回しがラク！
自分のバイク、フロントマスクっつうかライトゴムバンドで止まってますが・・・
>>878
実用車弄くり程度だからこんなもんでしょ
っていうか韓国に自由に走れる林道ってあるんか？
ヨーロッパやアメリカは少ないらしいし
>>879
植物系とかだとバイクが腹壊すからやめろ
合成系でレースでなきゃいんじゃね（乗ってて怪しいと思ったらピットへ入ればすむ）
普通は問題ないと思うが、保存が悪いとガソリンの軽質分飛んでてデトネ
>>881
崖下に落としたとき、回収が微妙に楽
廃車するのも微妙に楽 かなり気楽
>>878
実用車弄くり程度だからこんなもんでしょ
っていうか韓国に自由に走れる林道ってあるんか？
ヨーロッパやアメリカは少ないらしいし
>>879
植物系とかだとバイクが腹壊すからやめろ
合成系でレースでなきゃいんじゃね（乗ってて怪しいと思ったらピットへ入ればすむ）
普通は問題ないと思うが、保存が悪いとガソリンの軽質分飛んでてデトネ
>>881
崖下に落としたとき、回収が微妙に楽
廃車するのも微妙に楽 かなり気楽
888 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 01:23:36 ID:B9oROh7c
>>885
今度KDX125譲り受けることになってｳｷｳｷしてるとこなんだが周りは大型ばっかり！大型に挑むにはせめて250ぐらいは必要だろーか・・
今度KDX125譲り受けることになってｳｷｳｷしてるとこなんだが周りは大型ばっかり！大型に挑むにはせめて250ぐらいは必要だろーか・・
挑むというのは具体的に何を競うんだ？
オンロードのスピードだったら絶対に敵わんぞ。
オンロードのスピードだったら絶対に敵わんぞ。
890 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 01:37:14 ID:B9oROh7c
小回りを生かして背後に回りこむのが得策。
892 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 01:43:19 ID:B9oROh7c
>>891
廻り込んだまま置いてかれた場合はどーすれば？
廻り込んだまま置いてかれた場合はどーすれば？
初撃を当てとけば向こうが先に逃げる訳ない。
894 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 01:48:56 ID:B9oROh7c
>>893
だが最後に125ccもいーなとはゆってくれないと思ふ！やっぱ負け組ですか？
だが最後に125ccもいーなとはゆってくれないと思ふ！やっぱ負け組ですか？
>>888
腕にもよるけどKDX125でもリッターバイクに着いていけるよ。
ただし狭い峠とか街中ね。ここ重要。
さすがにバイパス道や広い峠なんかは置いていかれる。
そもそも一般道を常識的な速度で走るのは125で十分。
一度、CB1300とTRXとツーリング行ったけど、ウサギさん組とカメさん組に別れたしね。
速い人たちは集合先決めて先に行かせる。
どうしても勝ちたいなら林道に連れて行け、圧勝だからｗ
腕にもよるけどKDX125でもリッターバイクに着いていけるよ。
ただし狭い峠とか街中ね。ここ重要。
さすがにバイパス道や広い峠なんかは置いていかれる。
そもそも一般道を常識的な速度で走るのは125で十分。
一度、CB1300とTRXとツーリング行ったけど、ウサギさん組とカメさん組に別れたしね。
速い人たちは集合先決めて先に行かせる。
どうしても勝ちたいなら林道に連れて行け、圧勝だからｗ
896 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 04:16:30 ID:ylIHQupe
あのージェベル200って数百キロも走るとオイルが空になるってマジですか？
>>894
何でそこまで他人に良いと思わせたいのか分からん
自分が楽しけりゃ良いだろ
大方自分の貰うバイクに満足できてない初心者と言ったとこか？
他人に良いと思わせる事で自分は良い物もらったんだと言い聞かせたいと
所詮125、お前に余程の腕が無い限り舗装路では大型には勝てん
そもそもスピードが売りのクラスじゃないし
ただ他の人が言ってるように速さを補って余るほどの楽しみがあるのも事実
単に直線番長気取りたいだけなら大型買え、それが最良の選択だ
何でそこまで他人に良いと思わせたいのか分からん
自分が楽しけりゃ良いだろ
大方自分の貰うバイクに満足できてない初心者と言ったとこか？
他人に良いと思わせる事で自分は良い物もらったんだと言い聞かせたいと
所詮125、お前に余程の腕が無い限り舗装路では大型には勝てん
そもそもスピードが売りのクラスじゃないし
ただ他の人が言ってるように速さを補って余るほどの楽しみがあるのも事実
単に直線番長気取りたいだけなら大型買え、それが最良の選択だ
>>896
うそです。
数百ｋｍったら満タン状態での航続距離じゃん。
航続距離の長さを売りにしてるのに、そんな事はありえ無い。
ただ、旧セローで高速道路をはしるとオイルの減りが速いと聞くから、ジェベル２００もエンジンを
長時間ぶん回しつづけたら減るかも。
所詮２００ｃｃの非力なエンジンなんで、高速道路はおとなしく走る必要があるだろうね。
うそです。
数百ｋｍったら満タン状態での航続距離じゃん。
航続距離の長さを売りにしてるのに、そんな事はありえ無い。
ただ、旧セローで高速道路をはしるとオイルの減りが速いと聞くから、ジェベル２００もエンジンを
長時間ぶん回しつづけたら減るかも。
所詮２００ｃｃの非力なエンジンなんで、高速道路はおとなしく走る必要があるだろうね。
オイル＝ガソリンだったりして…。
900 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 16:52:20 ID:5V30kaKi
オフメット以外に似合うヘルメットってある？
トラヘル
902 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 17:05:44 ID:ntQdcBAc
9万キロ超のXLR250に乗ってます。
未だに問題なく走るのですが、唯一の問題は、オイルの減りが激しく、大体800キロで空になります。
安物オイルを継ぎ足しながら走ってます。
2ストだと思って割り切れば、まだまだ走れそうですが、
やっぱりピストンリング交換しないと、直りませんかね。
工賃含めていくらかかるんだろう。
未だに問題なく走るのですが、唯一の問題は、オイルの減りが激しく、大体800キロで空になります。
安物オイルを継ぎ足しながら走ってます。
2ストだと思って割り切れば、まだまだ走れそうですが、
やっぱりピストンリング交換しないと、直りませんかね。
工賃含めていくらかかるんだろう。
２ストのXLR250って？
何のエンジンを載せてるの？
何のエンジンを載せてるの？
>>903
オイルの減りが早いから2stだと思って割り切るってことだろーが
オイルの減りが早いから2stだと思って割り切るってことだろーが
905 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 17:16:55 ID:ntQdcBAc
>>903
いや、オイルが2スト並みに消耗するという意味です。
いや、オイルが2スト並みに消耗するという意味です。
>>902
オイルは上がるより下がってる方が多い
燃えたオイルでヘッド内面から排気ポートにカーボンべったり
オイル安物だとカム虫食い、ロッカーアーム磨耗
ピストンが首振ってシリンダーに段付き
ってことで、シリンダーボーリングでオーバーサイズピストン必要かと
あとロッカーアーム交換も必要でしょう
バルブシート打ち替えまで必要かは微妙
ヘッド内面のカーボン剥がすの大変だろうなぁ
オイルは上がるより下がってる方が多い
燃えたオイルでヘッド内面から排気ポートにカーボンべったり
オイル安物だとカム虫食い、ロッカーアーム磨耗
ピストンが首振ってシリンダーに段付き
ってことで、シリンダーボーリングでオーバーサイズピストン必要かと
あとロッカーアーム交換も必要でしょう
バルブシート打ち替えまで必要かは微妙
ヘッド内面のカーボン剥がすの大変だろうなぁ
>>905
そう言う意味で言っているわけだが・・・
そう言う意味で言っているわけだが・・・
800キロで空になるのに問題なく走っていると言い切ってしまうところにまず関心する
909 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 18:44:05 ID:dG1UbaBi
ちょっと教えて欲しいんですが、XR250を
速く（馬力を上げる）するには何をしたらいいですか？？
するとしたらいくらくらいかかりますか？？
お願いします(＿＿)
速く（馬力を上げる）するには何をしたらいいですか？？
するとしたらいくらくらいかかりますか？？
お願いします(＿＿)
どこで速くなのかによって違う
アリアリならボアアップ、オイルクーラー、大口径キャブ、直管サイレンサー、軽量化
が、当然のこととして登録できないバイクとなるし、サーキットでも音量規制で走れん
アリアリならボアアップ、オイルクーラー、大口径キャブ、直管サイレンサー、軽量化
が、当然のこととして登録できないバイクとなるし、サーキットでも音量規制で走れん
ME08に買い替えが手っ取り早いかと。
定番の回答だけんども、買い替えがよいのでは・・・
914 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 20:24:49 ID:RsxDDYVW
ジェベルで林道走るのすきです。へたですけど、自転車よりすごい
から、けっこうやみつきです。自転車仲間からは裏切り者扱いでし
て一人で行ってます。
でもパンクすると一人で山奥で、自転車より重いし、パンク修理の
腕がないです。（自転車ならできます）。で、ほるつの「パンク修理
剤」っていうのを買ってきました。でも、これで本当にパンクしたとき
大丈夫でしょうか？どなたか教えてください。「ホルツパンクウェルド」
３００ml中／大型バイク用、ってかいてあるやつです。
から、けっこうやみつきです。自転車仲間からは裏切り者扱いでし
て一人で行ってます。
でもパンクすると一人で山奥で、自転車より重いし、パンク修理の
腕がないです。（自転車ならできます）。で、ほるつの「パンク修理
剤」っていうのを買ってきました。でも、これで本当にパンクしたとき
大丈夫でしょうか？どなたか教えてください。「ホルツパンクウェルド」
３００ml中／大型バイク用、ってかいてあるやつです。
チューブレス用って書いてない？
916 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 20:43:32 ID:RsxDDYVW
＞９１５ さま
「取り扱い注意」に「裂けたチューブタイアには効かない」という意味のことが
虫眼鏡でやっとよめるていどの文字で書いてありますが、とくに「チュープレス用」
とは指定してありません。（ついてる絵がオンロードタイア風ではあります）。つ
まり「バイク用」としか書いてありませんです。
「取り扱い注意」に「裂けたチューブタイアには効かない」という意味のことが
虫眼鏡でやっとよめるていどの文字で書いてありますが、とくに「チュープレス用」
とは指定してありません。（ついてる絵がオンロードタイア風ではあります）。つ
まり「バイク用」としか書いてありませんです。
>>914
十中八九無駄になる事が予想できる
パンク修理剤が有効なのは
１．トレッド面
２．釘などによる小さな穴
の場合のみ。
林道でのパンクって、サイド面に突き抜けたり、リム打ちだったりで
先の２つの条件を満たす事は滅多に無いよ
また修理剤を使ったチューブは、普通のパンク修理が出来なくなるから
即交換ね
十中八九無駄になる事が予想できる
パンク修理剤が有効なのは
１．トレッド面
２．釘などによる小さな穴
の場合のみ。
林道でのパンクって、サイド面に突き抜けたり、リム打ちだったりで
先の２つの条件を満たす事は滅多に無いよ
また修理剤を使ったチューブは、普通のパンク修理が出来なくなるから
即交換ね
ソロで山奥に行くならパンク修理用具一式持ってけ
チューブが完全にダメになってたとしてもそこらの
草を詰めればとりあえず帰ってこれる。
チューブが完全にダメになってたとしてもそこらの
草を詰めればとりあえず帰ってこれる。
919 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 20:58:31 ID:RsxDDYVW
＞９１７様
ありがとうございます。
＞林道でのパンクって、サイド面に突き抜けたり、リム打ちだったりで
＞先の２つの条件を満たす事は滅多に無いよ
理由もなーるほど、よーくわかりました。つまりこいつはツーリングの
「気休めの友」ですね（^^;）。やはり林道はちゃんとチューブ交歓の腕がないと
だめなんだ。はあー。ま、自転車じゃ「パンク修理ぐらいできねーで、なに
がマウンテンバイクだ」とか後輩にえらそにいってたからよくわかりました（^^）。
練習します。どもども感謝す。
ありがとうございます。
＞林道でのパンクって、サイド面に突き抜けたり、リム打ちだったりで
＞先の２つの条件を満たす事は滅多に無いよ
理由もなーるほど、よーくわかりました。つまりこいつはツーリングの
「気休めの友」ですね（^^;）。やはり林道はちゃんとチューブ交歓の腕がないと
だめなんだ。はあー。ま、自転車じゃ「パンク修理ぐらいできねーで、なに
がマウンテンバイクだ」とか後輩にえらそにいってたからよくわかりました（^^）。
練習します。どもども感謝す。
>>917
>２つの条件。
去年からお風呂ードバイク海苔の俺様が林道で２回パンクしたのが、その条件だったが。
おかげで、現場で修理出来る体に生まれ変われましたが、とにかくパンクは嫌ですね。
今は、リヤチューブと工具一式持って走ってます(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!
お守りとして、スライム系のパンク帽子剤でも入れとけ！ 精神的に楽。
ちゅーか、家で練習汁！！！ パンクぐらいなら簡単！ 家で出来ない香具師は現場修理は無理！！！！
>２つの条件。
去年からお風呂ードバイク海苔の俺様が林道で２回パンクしたのが、その条件だったが。
おかげで、現場で修理出来る体に生まれ変われましたが、とにかくパンクは嫌ですね。
今は、リヤチューブと工具一式持って走ってます(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!
お守りとして、スライム系のパンク帽子剤でも入れとけ！ 精神的に楽。
ちゅーか、家で練習汁！！！ パンクぐらいなら簡単！ 家で出来ない香具師は現場修理は無理！！！！
921 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 21:08:24 ID:dG1UbaBi
922 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 21:20:54 ID:GB9iKlVW
おれは空気圧規定どおり１．５ぐらいでリム打ちしないようにして林道走るよ。
滑るといえばそうだけど
滑るといえばそうだけど
>>924
情報サンクス。
もちろん知ってます。 風の噂程度に！
確立の低いＦチューブを持って逝き、Ｒパソクで緊急仕様でソローリと帰るより、
高確率のＲチューブを持ってＲパソク、でＲチューブ交換で林道ツーを楽しみます。
Ｆパソクの場合は・・・ ウイリーの方向でｗ
情報サンクス。
もちろん知ってます。 風の噂程度に！
確立の低いＦチューブを持って逝き、Ｒパソクで緊急仕様でソローリと帰るより、
高確率のＲチューブを持ってＲパソク、でＲチューブ交換で林道ツーを楽しみます。
Ｆパソクの場合は・・・ ウイリーの方向でｗ
>>920
ミシュランコンペ３とかのビードがかっったいタイヤ着けとけよ
ハードチューブも入れときゃめったにパンクしないし
もしパンクしても空気圧０でもビード落ちずになんとか帰ってこれる
（あくまでもチャレンジ気分でね）
ミシュランコンペ３とかのビードがかっったいタイヤ着けとけよ
ハードチューブも入れときゃめったにパンクしないし
もしパンクしても空気圧０でもビード落ちずになんとか帰ってこれる
（あくまでもチャレンジ気分でね）
>>921
結局、金に糸目を付けずにと言う覚悟がないといろんな意味で完成されて（枯れてる）
XRのエンジンはトータルで速くは出来無いっつー事だわな。
元となったレーサーXRのエンジンとはほとんど別物って位あらゆるパーツが違うし。
そりゃ中古でパーツ集めて自分で組んだりすれば買い替えるよりも多少は安く上がる
可能性はあるかもしんないけど素人が適当に組んだエンジンじゃいつ逝くかわからん。
結局、金に糸目を付けずにと言う覚悟がないといろんな意味で完成されて（枯れてる）
XRのエンジンはトータルで速くは出来無いっつー事だわな。
元となったレーサーXRのエンジンとはほとんど別物って位あらゆるパーツが違うし。
そりゃ中古でパーツ集めて自分で組んだりすれば買い替えるよりも多少は安く上がる
可能性はあるかもしんないけど素人が適当に組んだエンジンじゃいつ逝くかわからん。
漏れが山に持って逝く物
細かい工具は割愛
水
ロープ
カロリーメイトorアルファベットチョコ
タオル（汗拭いたり破ってウエスなどに使用）
ゴムシート（修理の時ディスクやスプロケが保護できるサイズ）
タイヤレバー3本（一本はシャフトナット回し付き）
サブスタンド
ベルクロ（サブスタンドで上げたときのブレーキ保持用）
蚊取り線香
古いチューブを丸めた物（チューブが裂けた時に切って貼る用と普通のパッチ用）
台所液体洗剤（ビートワックスの代わりやパンク箇所発見ツール又修理後のハンドウォッシュ用）
缶入りチューブ糊
紙やすり
チョーク
ヘッドライト（暗闇での修理用。バッテリーから電源取れるようにも改造）
予備電池（修理後パッチの上をころころする用にも使う）
薬やバンドエイド
エマージェンシーシュラフ（あきらめて寝る用ｗｗ）
細かい工具は割愛
水
ロープ
カロリーメイトorアルファベットチョコ
タオル（汗拭いたり破ってウエスなどに使用）
ゴムシート（修理の時ディスクやスプロケが保護できるサイズ）
タイヤレバー3本（一本はシャフトナット回し付き）
サブスタンド
ベルクロ（サブスタンドで上げたときのブレーキ保持用）
蚊取り線香
古いチューブを丸めた物（チューブが裂けた時に切って貼る用と普通のパッチ用）
台所液体洗剤（ビートワックスの代わりやパンク箇所発見ツール又修理後のハンドウォッシュ用）
缶入りチューブ糊
紙やすり
チョーク
ヘッドライト（暗闇での修理用。バッテリーから電源取れるようにも改造）
予備電池（修理後パッチの上をころころする用にも使う）
薬やバンドエイド
エマージェンシーシュラフ（あきらめて寝る用ｗｗ）
ダブルアクションポンプ忘れてた
口で入れられたらサイキョー♪
口で入れられたらサイキョー♪
931 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 01:29:34 ID:VNZV109s
914です。
＞９２８さま 新セロー高くてかえませんでした（^^;）
＞９３０さま すごいです。「蚊取り線香」に奥の深さを感じました（^^）。ホルツパンク修理
剤だけで、これ全部の代わりをさせよとしていたオレは、冬山にナップザックと半ズボンで行く
ぐらいの愚かモノであるよな気がしてきました。ふかーく反省と感謝。
でも、あのバイクの後輪ってどうやってはずすんだろ？それわからないといくらチューブもって
てもダメぽスよね（^^;）う、なんだか後輪をはずしてつけられないまま林道の奥で泣いてる自分
がみえるような気がしてきました。ためになります、かんしゃですぅ
＞９２８さま 新セロー高くてかえませんでした（^^;）
＞９３０さま すごいです。「蚊取り線香」に奥の深さを感じました（^^）。ホルツパンク修理
剤だけで、これ全部の代わりをさせよとしていたオレは、冬山にナップザックと半ズボンで行く
ぐらいの愚かモノであるよな気がしてきました。ふかーく反省と感謝。
でも、あのバイクの後輪ってどうやってはずすんだろ？それわからないといくらチューブもって
てもダメぽスよね（^^;）う、なんだか後輪をはずしてつけられないまま林道の奥で泣いてる自分
がみえるような気がしてきました。ためになります、かんしゃですぅ
後輪タイヤの外し方
・チェーンとタイヤに1本ずつヒモを通す
・バイクを持ち上げる
・シャフトをスパナで緩めて外す
後輪タイヤのつけ方
・タイヤを通したヒモをバイク上にくくりつける
・ブレーキパッドを手で広げる
・タイヤを挿入する
・シャフトを通して締める
以上。
以上。
・チェーンとタイヤに1本ずつヒモを通す
・バイクを持ち上げる
・シャフトをスパナで緩めて外す
後輪タイヤのつけ方
・タイヤを通したヒモをバイク上にくくりつける
・ブレーキパッドを手で広げる
・タイヤを挿入する
・シャフトを通して締める
以上。
以上。
なれた人が前輪チューブしか持ち歩かない理由。
1、前輪チューブだと前後輪使える。
2、前輪パンクしたタイヤで走るのは非常に難しいが後輪だとそーでもない
3、そもそもパンク自体めったにしないのでしたあとにもう一度かえる手間を惜しんでも仕方ない。
少し上にも出てたけど1.5ｋぐらい空気圧入れてれば林道でパンクすることなんてほとんどないですよ。
ツーか自分はオフ車暦20年くらいでレース以外でパンクしたことないっす。
1、前輪チューブだと前後輪使える。
2、前輪パンクしたタイヤで走るのは非常に難しいが後輪だとそーでもない
3、そもそもパンク自体めったにしないのでしたあとにもう一度かえる手間を惜しんでも仕方ない。
少し上にも出てたけど1.5ｋぐらい空気圧入れてれば林道でパンクすることなんてほとんどないですよ。
ツーか自分はオフ車暦20年くらいでレース以外でパンクしたことないっす。
ヘビーチューブで1.5kgくらい入れときゃ釘以外でのパンクはまずないですね
ビードストッパーいれときゃなんとかパンク修理しやすい場所までは移動できます
自分はパッチ張るとかしたくないからノーマルチューブのFだけ持って歩いてます
道具は車載なアクスル用レンチ、タイヤレバー2本、ロープ
電柱、立ち木、ガードレール、カーブミラーとかにロープでバイク吊り下げてしまえばスタンド要りません
今までの林道でのパンクは番線拾ったのとクギを拾ったの
枝がトレッドを貫通したこともあった
釘以外の場合は両方ともチューブ裂けてパッチでは修復不能
リムうちパンクは一回だけかな
1.5入ってたけど、ステアケース状になったところにフロントアップで突入したら越えられたがリムまで逝った
ビードストッパーいれときゃなんとかパンク修理しやすい場所までは移動できます
自分はパッチ張るとかしたくないからノーマルチューブのFだけ持って歩いてます
道具は車載なアクスル用レンチ、タイヤレバー2本、ロープ
電柱、立ち木、ガードレール、カーブミラーとかにロープでバイク吊り下げてしまえばスタンド要りません
今までの林道でのパンクは番線拾ったのとクギを拾ったの
枝がトレッドを貫通したこともあった
釘以外の場合は両方ともチューブ裂けてパッチでは修復不能
リムうちパンクは一回だけかな
1.5入ってたけど、ステアケース状になったところにフロントアップで突入したら越えられたがリムまで逝った
今日、コースでこけちゃってハンドルが少し曲がっちゃいました。
フェンダーとタイヤの向きは一緒。
トップブリッジとハンドルの向きが若干ずれてる。
この場合、どうやったら向きを戻せるのでしょう？
タイヤを蹴る→意味無かった・・・
ハンドルを外す→意味なかった・・・
フェンダーとタイヤの向きは一緒。
トップブリッジとハンドルの向きが若干ずれてる。
この場合、どうやったら向きを戻せるのでしょう？
タイヤを蹴る→意味無かった・・・
ハンドルを外す→意味なかった・・・
ハンドルを買い直す。
いや、マジで。
フェンダーとタイヤの向きがずれているのなら
上下の三つ又をゆるめて締め直せば、多分直りますが、
多分ハンドルが曲がっています。
棒を突っ込んで修正する荒技はやったこと有りません。
いや、マジで。
フェンダーとタイヤの向きがずれているのなら
上下の三つ又をゆるめて締め直せば、多分直りますが、
多分ハンドルが曲がっています。
棒を突っ込んで修正する荒技はやったこと有りません。
ノーマル鉄ﾊﾝﾄﾞﾙなら棒突っ込んで修正
アルミなら交換。
アルミなら交換。
FTRとかTWが林道とかモトクロス場で走ってるの見たら
邪道とか軽蔑とかってありますか？
邪道とか軽蔑とかってありますか？
林道だったら普通。
コースだったら遅かったら邪魔するな馬鹿。速かったらスゲーやるじゃん。
コースだったら遅かったら邪魔するな馬鹿。速かったらスゲーやるじゃん。
>>941
㌧です
㌧です
そもそもFTRってダートトラックでレースするマシンでしょ
ＴＷってトレイルウェイって意味じゃなかったか？
ＴＷもＦＴＲも初代はレッキとしたオフロードバイクだった
初代のＦＴＲ２５０はもちろんダートトラックするバイク
同時期にＦＴ４００，５００なんてのもあった
今の２３０はただの街海苔リバイク、まあスクーターよりはマシだが
初代のＦＴＲ２５０はもちろんダートトラックするバイク
同時期にＦＴ４００，５００なんてのもあった
今の２３０はただの街海苔リバイク、まあスクーターよりはマシだが
オフ車のタイヤって全部チューブなん？
なんかチャリみたいでやーねーｗ
なんかチャリみたいでやーねーｗ
947 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 07:41:15 ID:nU4pmUyl
>>946
空気圧おとして走るからチューブレスだと漏れちまうんだよ！
空気圧おとして走るからチューブレスだと漏れちまうんだよ！
>947
嘘を書くな
トライアル車は0.2kgまで空気圧落とすよ。チューブレスで。
オフ車はサスとホイールで路面からのショックを吸収する。
ロードバイクのようにキャストホイルだといとも簡単に割れてしまうので、スポークホイルが使われる。
スポークホイルは構造上スポーク（ニップル）がリムを貫通してるので
そのままではチューブレス化できない。特殊なリム形状が必要となる。
「チューブレス化でのメリット」と｢コスト」を考えるとチューブで十分ってこと。対応のタイヤもあまりないしね。
嘘を書くな
トライアル車は0.2kgまで空気圧落とすよ。チューブレスで。
オフ車はサスとホイールで路面からのショックを吸収する。
ロードバイクのようにキャストホイルだといとも簡単に割れてしまうので、スポークホイルが使われる。
スポークホイルは構造上スポーク（ニップル）がリムを貫通してるので
そのままではチューブレス化できない。特殊なリム形状が必要となる。
「チューブレス化でのメリット」と｢コスト」を考えるとチューブで十分ってこと。対応のタイヤもあまりないしね。
949 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 09:32:06 ID:hB1ytENM
>>945
嘘こけ。ＦＴ４００、５００とＦＴＲ２５０は全然同時期じゃねえだろ。
嘘こけ。ＦＴ４００、５００とＦＴＲ２５０は全然同時期じゃねえだろ。
950 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 09:36:31 ID:M7ut5wRK
９４８さんの解説でよくわかりました。９４６さんの好みで逆に、なんで
自分がえらくジェベルが気に入ってるかわかった。元マウンテンバイク派
としては、もう「自動走行装置付きマウンテンバイク」「登りも下り並み
のスピードで走れるスキー」みたいな感覚なのでうれしー。
こんなアタシってヘン？（^^）
自分がえらくジェベルが気に入ってるかわかった。元マウンテンバイク派
としては、もう「自動走行装置付きマウンテンバイク」「登りも下り並み
のスピードで走れるスキー」みたいな感覚なのでうれしー。
こんなアタシってヘン？（^^）
そんなことをここで聞く自体『変』
>>950
ていうかフツーw
ていうかフツーw
953 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 14:30:52 ID:rU4hxgsb
ﾊﾞｲｸ初心者ですがKDX125って総合的に見ていーﾊﾞｲｸ？よくないﾊﾞｲｸ？
割り込んで質問ｽﾏｿ。
初めてｵﾌ車（XR250）購入してならし中なんだけど、オンロードメインで200km走るとものすごくお尻が痛いっス。
レプリカより柔らかいシートなのになんでだろ。
これって慣れるまで誰でも痛いものなの？
初めてｵﾌ車（XR250）購入してならし中なんだけど、オンロードメインで200km走るとものすごくお尻が痛いっス。
レプリカより柔らかいシートなのになんでだろ。
これって慣れるまで誰でも痛いものなの？
>>953
もう少し頭を使って質問しなさい。
もう少し頭を使って質問しなさい。
956 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 14:49:43 ID:wn1pJfWU
質問です。ＸＲとかに16リッタービッグタンクつけるとしたら、シートは前のとだけ詰めて作り直すのと
、丸ごと後ろにオフセットさせてテールからはみ出ないようにカットするのとドッチがいいんですか？
、丸ごと後ろにオフセットさせてテールからはみ出ないようにカットするのとドッチがいいんですか？
958 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 16:09:46 ID:wn1pJfWU
>>957 なるほど、一応専用品なんだけどフックのとこだけが一緒でアトはｼﾗﾈ、てかんじなのかなと思ってました。6Ｌ分位なら横幅が増すだけですかね。
こないだファラオ用26Ｌタンク積んだXLRがあって物凄く後ろに座ってる様に見えたんでw
こないだファラオ用26Ｌタンク積んだXLRがあって物凄く後ろに座ってる様に見えたんでw
>>958
暇だからググったけど16リッターってXR650用じゃないの？XR650乗りなら失礼。
どうでもいいが↓
ttp://www.page.sannet.ne.jp/bonoto/syumi/xr250.html
２２リッタータンクデカすぎ。
暇だからググったけど16リッターってXR650用じゃないの？XR650乗りなら失礼。
どうでもいいが↓
ttp://www.page.sannet.ne.jp/bonoto/syumi/xr250.html
２２リッタータンクデカすぎ。
>>959
情報THANX
250です。そうそう、そんな感じになるのかな～と思いました。現物が手元にあるわけではないので。こんだけ大きいと大分バランスが損なわれますね。
まあ、シートは予備があるので、もし加工、となってもいいんですけどね。長距離用と普段用で2セット使い分けて。
情報THANX
250です。そうそう、そんな感じになるのかな～と思いました。現物が手元にあるわけではないので。こんだけ大きいと大分バランスが損なわれますね。
まあ、シートは予備があるので、もし加工、となってもいいんですけどね。長距離用と普段用で2セット使い分けて。
ＫＬＸ海苔なんですが、
ガレやゲロにはアグレッシブで長距離も結構イケる公道ＯＫのオフ車は何？
２ｓｔも含めて、みなさんの意見を聞いてみたい。
ガレやゲロにはアグレッシブで長距離も結構イケる公道ＯＫのオフ車は何？
２ｓｔも含めて、みなさんの意見を聞いてみたい。
>>961
KLX
KLX
どこでパワー不足？
音なんてどれでもするべ
音なんてどれでもするべ
今現代の技術で作られたKLXがもしあればそんなかんじなんだろね。。。。＞ガレやゲロにはアグレッシブで長距離も結構イケる公道ＯＫのオフ車
968 ：神の子 ◆ILP3CBjwRg ：2005/06/30(木) 16:41:54 ID:Wj0dKs3z
>>961
パワーがないというならＣＲＭに変えてもいいんじゃない。
4ｓｔの250の加速とは全然違うから面白いよ。
でも林道で4ｓｔ250に煽られるほどテクがなく遅いならすごいかっこ悪い。
ただの直線番長にすぎん。
パワーがないというならＣＲＭに変えてもいいんじゃない。
4ｓｔの250の加速とは全然違うから面白いよ。
でも林道で4ｓｔ250に煽られるほどテクがなく遅いならすごいかっこ悪い。
ただの直線番長にすぎん。
970 ：神の子 ◆ILP3CBjwRg ：2005/06/30(木) 18:10:18 ID:Wj0dKs3z
972 ：神の子 ◆ILP3CBjwRg ：2005/06/30(木) 18:17:35 ID:Wj0dKs3z
しつこいお子さんですね。俺の名前を見ただけで反応するなんて
あんた、もしかしてｗ
あんた、もしかしてｗ
973 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/06/30(木) 18:18:31 ID:B2+5yFy1
| | ∧
|＿|Дﾟ) パワー不足感があるなら給排気変えてみるとか。
|文|⊂） KLXはけっこ変わるよ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#おりはDRの30PSに振り回されてる・・・
|＿|Дﾟ) パワー不足感があるなら給排気変えてみるとか。
|文|⊂） KLXはけっこ変わるよ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#おりはDRの30PSに振り回されてる・・・
人は自分の気にしているところ、コンプレックス、欠点などを無意識の内に
言葉に散りばめる性質がある。
つまり、その人が多用する言葉がその人の性質を暗に示しているわけだ。
>子供、小僧、お子さん
>ママにバイク買ってもらってよかったな
神の子はママにバイク買ってもらったガキ。ﾌﾟｯ
言葉に散りばめる性質がある。
つまり、その人が多用する言葉がその人の性質を暗に示しているわけだ。
>子供、小僧、お子さん
>ママにバイク買ってもらってよかったな
神の子はママにバイク買ってもらったガキ。ﾌﾟｯ
975 ：神の子 ◆ILP3CBjwRg ：2005/06/30(木) 18:44:59 ID:Wj0dKs3z
977 ：神の子 ◆ILP3CBjwRg ：2005/06/30(木) 18:48:50 ID:Wj0dKs3z
>>976
ｗ
ｗ
978 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 18:50:16 ID:elgNvbVj
ＣＲＭに乗ったら早く走らなきゃいけないのか
979 ：神の子 ◆ILP3CBjwRg ：2005/06/30(木) 18:52:50 ID:Wj0dKs3z
当たり前だ。それだけのスペックを持ったマシン。
使い切ることに意味がある。
漢字勉強しようぜ
早いじゃなく速いだ。
使い切ることに意味がある。
漢字勉強しようぜ
早いじゃなく速いだ。
980 ：神の子 ◆ILP3CBjwRg ：2005/06/30(木) 18:57:37 ID:Wj0dKs3z
あの名スレが劇的な終わりを迎えてから俺の存在価値が見いだせなくて
少し憂鬱なんだ。ここにずっといてもいいかい？
少し憂鬱なんだ。ここにずっといてもいいかい？
982 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 19:00:06 ID:elgNvbVj
>>980
名スレって何？
名スレって何？
いや、早急にお引き取りください
985 ：神の子 ◆ILP3CBjwRg ：2005/06/30(木) 19:05:01 ID:Wj0dKs3z
ほっといてもお前みたいなクズの話題なんて出ねーから早く消えろや。
KX500のハイパワーを使い切ってる妄想にでも浸っててくれ。
KX500のハイパワーを使い切ってる妄想にでも浸っててくれ。
さぁ、変なのが湧いてしまいますた＿|￣|○
自称名スレってあれか？俺が1000ｹﾞﾄしたｵﾝﾛｰﾄﾞﾀｲﾔで～スレか？
ようやく終結した自称名スレの最期、おいしくいただきますた( ﾟдﾟ)、
ってかスペックは使い切る事に意味があるってことは、
お前の脳味噌のスペックも使い切ってるんだよな？
お前の脳のスペックはその程(ry
自称名スレってあれか？俺が1000ｹﾞﾄしたｵﾝﾛｰﾄﾞﾀｲﾔで～スレか？
ようやく終結した自称名スレの最期、おいしくいただきますた( ﾟдﾟ)、
ってかスペックは使い切る事に意味があるってことは、
お前の脳味噌のスペックも使い切ってるんだよな？
お前の脳のスペックはその程(ry
988 ：神の子 ◆ILP3CBjwRg ：2005/06/30(木) 19:10:46 ID:Wj0dKs3z
989 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 19:20:14 ID:elgNvbVj
よかったね釣れて
あと11レスぶん、ごゆっくり居座ってくださいませw
カメ！
カメ！
カメ！
カメ！
カメ！
カメ！
カメ！
カメ！
どうぞご自由に。
↓
↓
もやっ、イイ人。
では失礼しますよ
では失礼しますよ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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