【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】２

いろいろいぢりまくって壊れてきた頃、
「やっぱ外観はノーマルがいちばんだなあ・・・」と気付く

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先日個人売買でDT50(3ET)を買ってきたのですが、エアクリーナーがついていませんでした。
昔CRM50の時に買った予備があるので切って使おうと思うのですが、
DT50のエアクリはオイルを含ませる湿式ですか？そのままでOKですか？

>>926
感で答えると湿式。

かなりボアダウンしたな

>>926
２スト車は湿式がデフォ

今日3FW納車だじぇ。
長く乗るつもりで最終型の程度よさげな椰子買いました。

ついかっとなってトリップも変えた。

初ヤマハ車なんですけど、なぜかメットはロールバーン、カッパもヤマハの。
今日乗って帰るとき雨だから全身ヤマハなわけですか…。

前から興味があってこのｽﾚロムってましたが
これからちょくちょく書き込みますんでよろしくお願いします。

>>930
納車おめ！

>>927,929
ありがとうございます。
今日これからオイルまみれにします！

>>932
付けすぎに注意汁〜！

>>928
(^◇^)ノ
皆様 気づかないのかな？？

間違いを笑ってスルーしてやる度量も必要でしょ。

３XPなんだけど、停車時に車体を右に傾けてみただけで、
（直立状態を90度とすると、70度くらいかな・・・）
キャブがオーバーフローします。
油面レベル高いのかな・・・

↑あ、オレのも。エンジンのOH上がってきてからそんなかんじ。
とりあえず、停車時はコックOFFで。
落ち着いたらキャブバラしてみようと思います。

店頭するとよくなるけど　フロート室に蹴りで直る　俺の３xpは

お掃除しましょう

そだね　パワージェトーも詰まりやすいし
全バラで戦場

以前乗ってた3FWは尿漏れ状態で譲り受けた。全体がけっこうヤレていたけど、尿モレ以外コレといった欠点もなくてよく走ったな。
キャブバラして油面調整〜洗浄は数回やってみたけど、結局解消されなかった。
そういう負の記憶があるので、今回も実は及び腰なんだよね。

放置期間が長いと、洗浄してもどうにもならないケースってあるでしょ。
そうなるとやっぱり新品ぶち込むしかないかな。

２stバイク初心者です。（50ccミッション車の2st一度乗っただけ）
こんな私に2stを維持することや乗りこなすのは難しいですかね？
あと2stはカブリやすいのは承知ですが、低速での待ち乗りや信号待ち
程度ですぐにカブッてしまうものなんですかね？
教えてクンすまそ。

>>942
いくら２stでもその程度でかぶるのは欠陥車か整備不良だと思う・・・。

>>942
誰でも最初は初心者です。愛車のことを理解しようという心掛けがあるなら大丈夫。
どのDTを買うつもりなのかわからんけど、90年代の型なら>>943の言う通りまず日常
の使用でグズるようなことはないと思う。不安ならバイク屋できちんと整備してもらって
から乗ればそう大きな問題が出ることはない。ただ、サービスマニュアルは持っておい
た方がいい。

>>943,44
書き忘れました。ランツァです。
今日バイク屋の兄ちゃんにパワーバンドに入れとかないと、すぐに
カブルって言われたもんで。最終的には4stを勧められた。orz
でも安心しました。余計ランツァ欲しくなりましたよ。

>>945
ランツァなら気にすることないんじゃないかな。
オイルはヤマハの青缶(オートルーブスーパー)で、プラグは
NGKの8番相当にしとけばカブって走らんなんてことはそうそう
ないと思う。それでカブって走らないなんて問題がでるならそれ
はバイク屋の整備の責任だよ。

それでもスロットルワークに気を遣ったり、たまには回してあげたり
はして欲しいけどね。まあそんな特別視するバイクでもないですよ。

納車して乗ってみました。

乗ってみて思ったのがパワーバンドに入ったとき、それほどぐぐっと加速する感じはないですね。
これの前125γ乗ってたから少しマヒしてるのかも。
ただ低回転からトルクがあってのりやすい感じ。
なんにしても乗りやすくていい感じです

結構青缶の人多いのかな。

いまだにスーパーRとスーパーRSしか入れたこと無いけど。

>>941
バルブは交換した？
ゴムが劣化して隙間からじわじわ漏れる。

>>949
フロートバルブね。それあるかも。
新品ぶち込む前に、やれることはやってみます。

YAMAHA DT50 or YB-1　
SUZUKI ハスラー

上記３車種のうちですすめるとしたら、どれでせう？
用途は片道通勤３０kmです。

>>951
おまいさん、このスレでそういう事を聞いて返ってくる答えが予想できないかな？
DT50に決まってるじゃないか(ｗ

本日、県外の友人より3ETが届きました。
走行３千キロでずっと倉庫で眠ってた車両ですが、
じっくり直して末永く乗る予定です。

>>951
30�qだとDT50かハスラーの方が圧倒的に楽。坂道あっても失速しないからね
YB-1も持ってるけどこいつは１０�qぐらいの距離で使用してる。

RSVのチャンバー付けると吹け悪くなるんですかね？
付けようか考えてるんだけどこのスレ見てたら不安になってきた。
RSVについての批評きぼんぬ

今日ランツア�T型納車でした。
なんと乗りやすいバイクなのでしょうか。想定外でした。

>>956
乗りやすいバイクだと面白味が薄れる傾向だけど、
LANZAは乗っても面白いバイクでしょ？

>>956
納車おめ！
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昨日知人からDT200を譲り受けまして、このスレを覗いている者です。
で、年式が不明なもので質問させてください。型式は37Fで、サイレンサーが左出し、タンクキャップは鍵無しでタンクの色は白地に赤と黒のストロボです。
これが何年式の車両なのかおわかりになる方いらっしゃいますか？お願いします。

３〜４年乗ってなかったとの事でキャブをバラしたら案の定ゴテゴテでタンクもサビだらけですが、ゆっくり直していこうと思っております。

ん？さがらんかった…orz

>>959
多分84年〜86年だと思う。

>936 >941

フロート室の空気の抜け穴？がキャブ本体の左右にあってそこにホースとか付いてない？
そのホースがキャブより下に出てると油面に関係なくオーバーフローするよね。付いてなかったら聞き流して下さい。

あとはフロートバルブの受けのOリングからも結構漏れるかな。

>962
いや、そこのパイプからは出ません。
フロートチャンバーの下から出て
車体の一番下にまで伸びてる長いビニールパイプです。
ブリーダーホースっていうのかな・・

車体がまっすぐ、あるいはサイドスタンドで左に傾いてるときは
全然もれないんだけど、たとえばアクセルターンとかで右に傾けると
すぐにチョロチョロとｗ

３XPな皆さん、右に傾けて漏れない？

3XP です。
YPVS 分解掃除した。
組み立て中に気がついた。
YPVS のワイヤーはどうやって調整するの？

ランツァの１型に２型のエンジンを積もうとしています。　
問題があるかどうか分かる方がいらしたら教えてください。

961＞ありがとうございます。今日はYPVSの掃除だ〜！

>>964
ヘッドライトカバーを外したところにあるコンデンサのコネクタに、12Vのバッテリー
をつけてメインスイッチオン！あとは他の機種と同様です。

>>952>>954
本日土壇場になってHONDA MTX50とどっちか迷ったんですが、
DT50にｹﾃｰｲしました。
来週末、納車予定なので楽しみだす。

質問です。
ＤＴ１２５Ｒ（３ＦＷ）なんですけど２０００回転位で発進して４０００回転超える位で
加速してくるのですが、４０００回転までがエンジンが、うまく回ってくれないのですが
これで普通ですか？　言葉に例えると２段階加速みたいな感じです。
アイドリングは普通で回転も上まで回ります。プラグ交換済みです。

>>969
カーボン溜まってるんじゃないか？

キャブの調整かypvsの清掃を推奨

>>968
おめ

こっちにお仲間が居るぞ

ＤＴ50についてみなさんどう思いますか…4台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119709535/

>>969
自分の３FWも全く同じ様な感じで、4000回転までカブッタ様な症状です。
キャブ、YPVS清掃済みです。カーボンは今度調べて見ます。

薄くするようにキャブのパイロットエアスクリューを調整してみるとか…