W650ってどうでしょうか　９台目

暖かくなってきましたね。W650で走り出しましょう〜

前スレ
W650ってどうでしょうか　８台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106908660/l50

2あたりか

Q.なんて呼びますか?
A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
A.SRやﾎﾞﾙﾃｨよりは格段に速いです｡400ﾏﾙﾁよりは格段に遅いです
Q.W1/3みたいですか?
A.全然違います｡爆音も振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
初期型('99)には以下の不具合があります｡
･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.W750はいつ出ますか?
A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/n-pr02.htm#W650 733cc Kit
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
A.ｽﾎﾟｽﾀ､ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ､TDM850が多いです

過去スレ
W650ってどうでしょうか? ７台目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100516224/l50
W650ってどうでしょうか? ６台目 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094570484/
W650ってどうでしょうか? ５台目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131311/
W650ってどうでしょうか? 4台目ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077026444/
W650ってどうでしょうか? 3台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072430158/l50
W650ってどうでしょうか?　2台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062220222/l50
W650ってどうでしょうか｡ ttp://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491601.html
W650ってどうですか? part3 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996836592.html
W650ってどうですか? part2 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/988/988088884.html
W650ってどうですか? ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/969/969290648.html
W650について語りませんか? ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10047/1004763452.html
W650ってどうすか? ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10310/1031076590.html

乙

新スレ立ってたのね。>>1乙
で、俺サス換えようと思うのだがフロントＷＰでリアはヘイゴンってダメダメですか？？
見た目が好きなんです、ヘイゴンの。

Ｗ650を新車で購入､もうすぐ納車｡
久々の新車購入でとても楽しみ｡
先輩方､よろしくお願いいたします｡

>>1さん乙！！

>>7
（祝）オメ！！
納車されたらインプレキボンヌ
一寸訳ありで05年式に乗り換えるかもしれんのでヨロ!!

前スレ945です。

何か速度のことで荒れ気味だったんですけど、私が聞きたかった
速度ってのは、実用域での0-100kmくらいの加速のことです。シグ
ナルＧＰとかは別にどうでもいいけど例えば高速道路の合流とかで
かなり余裕があればなぁとか思っています。また、400マルチよりも
圧倒的に遅いとの書き込みがありましたが、それはどの場面での
ことなのでしょうか？峠とかではタイヤの性能や重量、エンジンの
出力特性から負けるってのはわかるのですが、発信加速はトルク
があるWの方が速いのでは？と思っていたものですから。

前400マルチだったけど街中なら同じくらい。
っていうかとばさんでしょ。
回転数低いぶんｗ6のほうがまたーり走ってる感じ。
本気だったら断然400マルチ

高速合流なんて余裕です

Ｗ６はトルクがあるって聞いたんですがどうなんでしょうか？

中回転域の実速の加速ならＷの方が上かな・・・
Ｗは意外に実速度は高く出ているから、
マルチの加速感と同じ感覚だと速度の割に遅く感じる。

Ｗやアメリカンはフライホイルマスが大きいから低速のトルクも有るけど
理屈ではツインは中域手前くらいからトルクが出てくる。
レスポンスを重視してマスを軽くしているドカなどのスポーツツインが良い例。

>>6
たぶん、それ程性能求めてないっぽいからフロントは油調整だけでもいいんじゃない

>>7
おめでとう

>>9
答えになってないと思うけど、
シグナルGPとか関係なしで普通に乗るなら、トルクがある方が速いとかあんまり関係ないです
アクセル開けるかﾔﾂが速い
W650で一杯まで引っ張っても周りと比べて遅くて仕方ないなんてことはないです
もっと速いバイクはいっぱいあるけど、街中だと速いバイクでもまったり走ってるのが多いからね

>>12
ドカンとくるトルクは全く無い。むしろ中回転域で扱いやすいトルク
アクセル開ければついてくるし、ガバ開けしてもドカンと来ないのが乗りやすい

言葉だけじゃ人によって速い遅いの感覚違うかと思って、
コンビニ行ったついでに0-100加速計ってみた。なんかの参考にしてください
3500rpmでクラッチミートして6500rpmでシフトアップ、2速で100km/hに到達して8.5秒くらい
アクセル開度は1/2くらいで時間は脳内カウントｗ

前スレ945です。

みなさんレスありがとうございます。
W650ともう少し排気量のデカいバイクで迷っています。
でも、それなりの加速をしてくれるなら街乗りしやすいW650
で決定かなとも思います。
0-100加速8.5秒は微妙な感じがしますね。駆動系変更した
TMAXは7.5〜8秒くらいだったもので。でも、上り坂では低速
で引っ張れる分W650の方が速い気がしますね。
まぁ、もうちょっと考えてみます。

軽い感じにいじるとそれだけでカッコイイと思う人！
挙手！
俺もその一人なんですがなかなかパーツがなく・・・。
ワンオフばかりのオレのW650です。
みんな外装はあまり手かけないみたいですね〜。
オレは外装ばっかりいじっています。
早い遅いは正直、気合の問題でしょう。
へぼなバイクで、とことん行って死んじまうも良しとオレは思う。
でも、点火系は気になる中途半端な俺・・・にアドバイスください。
ノロジー×デンソーイリジウムどうよ？

昨日Ｗ６５０で１１０キロだしたら吹っ飛ばされそうになった

心配するな、そのうち慣れる

俺の場合は、イリジウム体感できんかった。ノロジーは、使ってないからわからん。
あんまプラグとかプラグコード換えてもそんな体感できねーと思うけどな。
気持ち程度の変化じゃねーかな。俺はインチキくさいパーツ好きだけどね。

バッテリーに繋ぐコンデンサー？のホットイナズマだっけかの安っちい類似品を付けたけど、回転がスムーズになったな。
特に中高速が。ぶん回すと良くわかる。

この板にＷ６５０でアクセルターンできる人は居ますか？

０−１００（ｋｍ/ｈ）で８.５ｓとは異常に遅い・・・

・・・あっ釣られた？

>>21
狭くてＵターンしづらそうな林道では普通にやりますが・・・
ついでに、ウィリーもやるよ。

>>23
ステムベアリングだいじょぶ？
そこらへんが怖くてウイリーはやってない。

バイク屋曰く、昔のバイクみたいに少々の無茶でも壊れないってことはないらしい。
想定外のことをやると、すぐ壊れるのが現代のバイク、Ｗ６５０も例外ではないと・・・
林道でアクセルターンを迫られるくらいの走りが出来るってのは凄いことかもしれない。

24
高い位置から落とすとオフ車以外のバイクはヤバイでしょうね。
Ｗ６５０はオフ車並のサスなのか、或はオーナーがウイリーが上手いのか

>>25
いや、土の上でのアクセルターンは意外にしやすい。
馴れればブレーキターンからのアクセルターンも。
これらはロードでやるのはコツが要るけど。

オフロードバイクでなくロードバイクのウイリーでは、
高いところからフロントをパッと落とすとやばいけど、
ウイリーの上手い方は上手く吹け切らせてゆっくり落とせる。

23氏は凄いと思う・・・

カワサキ専門店のおっさんが言ってた話なんですけど。
Ｗ400出るってホンマなんですかね？
まぁ　出た所で迷いなく650の方を買うけど

>>27
パワーじゃ中免の生き残る道ないから、
W400はいい狙い目かもしんない。
実質W250は既にあるしね。

同じ噂は聞いてる
まさか同じ店じゃないだろうなｗ

Ｗ４００はＷ６５０発売当時から言われてましたね。
その時はＷ３５０かＷ４００かどちらにするかもめてたってウワサ・・・

でも650でも減価償却に10年かかるって言うのに､400じゃ･･･だって400って国内でしか売れないでしょ?
650と同エンジンでボアかストロークかだけをダウンさせるなら可能性はあるかもしれないけど、今更不人気な中型に力を入れないでしょ。
それよりはW900を出せや(笑)

>ボアかストロークかだけをダウンさせるなら可能性はあるかもしれないけど

バイク屋もそういってるし、それしかありえないと思う

そのバイク屋は素人ですか？
その説明に納得するおまいは馬鹿ですか？

>>33
まぁまぁ、そんなに絡むなよ
最近は余裕のないヤシが多いよな〜
物騒な世の中になったものだ｡

>>31
不人気なのは、ふいんきが悪いからだよ。
400には400の生きる道があるだろ？

ふいんき→ふんいき→雰囲気　な

ここは、ばかの巣窟ですね（ｗ

>>36
えー、、知らなかった、、orz

ふいんきが正しいんだよ。

雰囲気じゃふいんき出ないだろ？

Ｗ８８３がでればスポスタと迷わないですむぞいｖ（＾＾

W650に乗ってる人って懸垂１０回もできない人が大半って本当ですか？
ＴＯＥＩＣも平均５００点以下って本当ですか？

あー
ボアとストロークね

読み間違えたｵﾚも恐らく書き間違えた>>31もあれだけど、
その程度で鬼の首取ったみたいに喜ぶ>>33がｲﾀ過ぎ
帰っていいよ

W400なんて初めて聞いたぞ
もしそうなら二気筒のSRみたいなもんか。
ムカついたヤマハがXS650出せば面白くなるのに。

>>41 俺TOEICの「スコア」なら持ってるが、「点」は持ってねぇ〜ｗｗ

W400と見た瞬間、頭の中にCD250Uみたいたデザインが生まれてしもた…

250で出したらビジバイにされてしまうのだろうか･･･
KH125みたいに。

Ｗ４００よりもエストレア４００の方が面白そう。
あのシリンダーなら見た目ほとんど変わらずに排気量アップ出来そう。

エストをそのままボア・ストロークアップしてたら、
駆動系もたないし冷却追い付かないしSRのシェア崩せないし。
やっぱりW400で出して社外パーツの充実を期待したい。

でも、エストレアではなくＷ６５０乗ってる香具師からすれば、
Ｗ８００とか出てボンネビルと対等化したいと考えるのでは？
その点、　>>46　の言うとおり400クラスでＳＲ ＶＳ エストレアの構図のほうがよいと思われ

>>48　無理だろ、実際テンプターは消えて行ったし

＞49
テンプターなんて、久々に聞いたよ。
スズキだよな。
俺は好きだったよ。相当な振動があったよな。

>>36
はずかしいなｗ
お前ｗｗｗ

>>47
いや、エストレアそのままＢ/Ｓアップの流用ではなくて・・・
エストレアって二重構造みたいなシリンダーだから
もし４００ｃｃサイズのシリンダーを新作しても
見た目（大きさ）は変わらないって意味で。

たぶん駆動系は持つと思います。冷却性は確かに微妙・・・
あの車格で４００ｃｃ有ったら乗り味は面白いと思う。

>>49
テンプター・・・あれは発売時期も悪かった気がします。

素人がエンジン語りだすと恥ずかしいだけ。止めとけ

ダメ出しはするが、自信がないから訂正はしない
それがヘタレクオリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>53
一応素人ではない。

お前が素人なのかどうかなんてどうでもいいんだよ
ちっとは空気嫁

すまん レス番ひとつ間違えてた

>>57
いえいえ
ちょっと冷やっとしたけどｗ

素人じゃないならちょっと質問。スレ違いな話題なわけだけど

エストEGは新設計だったはず。250にあわせて設計された腰下が
250→400の出力アップ(40PS弱くらいかな？）に耐えられるのかなと
確かにエスト用350ccボアアップキットとか出てたけど、あくまで壊れたら自己責任のカスタム用で
メーカーとして売り出すレベルの耐久性はちょっと無理じゃない？

そこまで真面目にとらえられても困るけど・・・
素人ではないと言ってもメーカー系ではないからね。

耐久性についてもエストレアの腰下ならいけると思います。
ジャーナルとかベアリング系、オイルラインの見直しは要るだろうけど。
エストレアは馬力目標を立てて設計を詰めたモデルってタイプじゃなく、
どちらかと言うと耐久性を重視した設計だと思いますから。

しかしシングル４００ｃｃエンジンのストックで４０ｐｓだったら
けっこうな高性能。その性能を出すにはエストレアベースでは無理でしょうね。
３０ｐｓ弱が現実的ではないでしょうか・・・

不肖ヒヨっ子メカニックに言えることは余りありませんし、
脱線してきているのでこのへんでご勘弁を。

>>お前のあだ名は「博士」だ（しかし男熟の田沢レベル）。

>>60
って付け忘れたじゃないか。

松尾と田沢のコンビが好きだったな〜

懸垂が５回くらいしかできない輩がエンジンが云々とか言ってもねえ・・・・

オッス失礼します！！
ではこれより不肖田沢教養をひけらかすようではありますが九九を空んじてお目にかけます！！

インイチがイチ！！インニがニ！インサンがサン！インシがシ！！
ニシチジュウシ！ニハチジュウロク！ニクジュウハチ！
シサンジュウニ！

　.　　 /ヽ,　　　　　 ＿._　　､,　　　ヽ、 ヽ、
　__,／　　|　　　 ／ 　,,, ｀ヽ,　＼　　　｀丶､,ヽ_
　.　　　　 |、　 /　　　 "ii,,　i. |　 ｀'ｰ-､,＿,..___ ｀i,
八　　九　| ＼|　 tー- ､ '';; | .|　|　|r　_.,_　 　 i .｝
　 　　　　　.＞| 　 ＼○.ヽ ; |/ ./ /./´,　 ｀ヽ　|/
十　　九　{ 　 i, ~"!lii;｀≫ゞ´　" |.!/._´ 　 　 .|/
　　　　　　ヽ、;;＼,,,;;;r'"｀`　:;;´.`i |l´O｀'7 　/
八　　　　　i,,;;;;;;;;;,,"（　ｒｰ-､　´　`iヽ - '　 ./
　　　　　　 |", ,~_""''';;;,ヽ､;;:;｀ヽ,.ノl;:'::':::　,/ |ヽ
.! !　　　 　/´　　　.＼ "':;;:,,　 / !::::::` ー"::　| .|
　/ヽﾍiへﾊ､_,,;: 　　　 .＼ "''::;;;;;:::;;;;::::;;:,,, ::　|　|
/　　 /　　　　｀' ｰ;,'_　　_,｀ｰ-一''~~"'i ';;; : / /
　 　/ ,ｲ"~ﾌ　r-､_　 ￣ヽ､_ _＿,,,:　　l ;;;; / /
　 ./ /　　(,_ _,)　　}　　　i´:　/ {ゝ- ./,;;;　|/
　 l　|, イ⌒ヽ、　　}　 　 ヽ!,_!､_,ヽ　| ;;;;; .|
　 |　l　　　　　＼<,_, -一ー-.､　~　| ;;;;;; .|
　 .|　!,　　　　　　　 ￣"　　　 ｝ :　| ;;;;;;; |
　　|　｀ニ,_　　,,___　　_,,_　　 ノ　　| ;;;;;;; .|ﾐ
ｰ､ .l　　　 .ヽ ,　　 ｀i´　 ｀r´ ~｀!　| ;;;;;;; .|彡
　 ヽ＼　　　 　　 　 '__,,,,..,,,,.,.,.,.,_｀| ;;;;;;　|彡
　　　＼`ｰ-一'"´￣　　　　　　 ｀| ;;;;;;　|彡
　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　 .｀;;;;;;. |彡

以上をもちまして九九終了いたしました！！
御清聴感謝します！！

板汚し済みません。調子に乗ってしまいました。

バイク屋の店員が言いました。

本来、バイクとは強い男の乗物だ。しかし、現在では弱い自分をカムフラージュ
するために乗ってる輩が大半である。

この言葉が忘れられません。。。

爆弾キットつけたら音が大きくなった気がする・・・。

>>67
強い男の乗り物……

キモいバイク屋だな。
強いとか弱いとか言ってる時点で弱い（アタマが）よ。

そのバイク屋にカスタムする前に自分の体力を磨けと言われました。
その人の真似をして懸垂をやってますが、５回が限界です。
バイク屋の人は２０回以上出来ると聞いてます。

>>67
釣れてるねｗ　でも誘導しちゃう
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110792596/l50
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110383299/l50

偵察にでも行けば？

ダブロクのキャブかえてる人いませんか？ 今キャブ交換を考えてるんですけど 何かアドバイスあったらお願いします。

何のためにキャブ変えるんだろうか？

キャブ変える前に足回り全とっかえすべし。
欲を言えばフレーム補強もしたほうが。
↑　Ｗで本気でコーナー攻めようと思ってる人は・・・

いずれにせよ、他にも改造必要だよ。
悪いことは言わない、Ｗはつるしのままでまったりと乗れ

>>74
「Ｗで本気でコーナーを攻める」には、走り方をＷに合わせた
コーナーリングにすればそれほど極端なカスタムは必要ないです。
バイクを生かす走り方ですね。

例えばＷの場合、せいぜいリアに社外ショックアブソーバー、フロントフォークは
内部ダンパー（エミュレーターなど）とスプリングくらいで良いのでは。

また、Ｗのエンジンパワーだったら、あえてフレームは補強しない方が
しなりをコーナリングに生かせて良いと思います。

逆に、乗り手の走りにＷを合わせるのであれば
人によっては際限なくカスタムは必要かもしれませんね。

峠だったら意外に高いコーナリング性を見せてくれますが、
ほどほどに抑えて気分良く乗るのがいちばんですよね。

金曜から通勤往復２５０Ｋｍ
ブラックバードかＣＢ１３００ＳＢにしとけば良かった．
激しく鬱

実用域かなぁ
いつまでもつかなぁ

>>74
最後の一行がなければいいレスなのにな
総とっかえとはいわんが、キャブより先に足回りには同意
マジですげー変わるから

皆さんタンクバッグはどんなの使っていますか?
マグネット式で上面がクリア（ツーリングマップルが入るくらい）、
エンブレムと干渉しないようなものってあります?

>74>75>77
足回りはリヤはオーリンズとかですか？ フロントは何入れたらいいですか？ よろしくお願いします。

>>78
ゴールドウインのが良いらしいですよ。

>>79
リアはホワイトパワーかオーリンズがお勧め。
フロントは現行フォークシリンダーに換装して
ホワイトパワーのスプリングを入れれば充分です。
オイル粘度はＧ-１０で良いと思いますが、
油面は若干低めの方が乗り心地が良さそう。
かなり変わりますよ！

2000年のと現行のではフォークシリンダーが違うんですか？ わかりました。 ありがとうございます。

マフラーに限った話、メーカー名ってどこに刻印されてますか？
メーカーによって全く違うのでしょうか？
購入を迷っている車体のマフラーメーカーが不明なんです。

>>78
↓これ使ってます。マグネットのところが自由に動くので。
ttp://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=%83^%83%93%83N%83o%83b%83O%20GT&sub=%83^%83%93%83N%83o%83b%83O&suburl=tank&ctg=%83o%83b%83O&ctg2=bag

>>78
URL長過ぎたよ。こっちにしてみる。
ttp://www.rakuten.co.jp/mch/490138/478822/484893/610155/

>>80,78
ども、TANAXはフラップが使いやすそうですね。
でも見た目はGWがいいなぁ。

なんだこの日付?

なんだろう？

4月バカですね。

セパハンにしてる車両が偶にありますが、乗りやすいのでしょうか？

もうすぐオーナーになります。
このスレの住人のみなさん、よろしくです。

よろしくです

この日付通り?今日W6で高速タンデムした人っている?
そのうちしたいと思っているけど､正直W6の高速での適応性(タンデム時の加速性能など）はどうなんだろ?

>92
問題ない。

けど、ノンカウルバイクで高速巡航ちょと疲れる。
高速タンデムツーリング主体なら、カウル付き選ぶとよろし。

ゼルビスとかに着いている、エンジンガードみたいなカウルがいいな。
あまり派手でなくていい。

くだらん質問ですいませんが、近くにバイク乗ってる人がいないので
ここで質問させてください。。
今原付のりですが、バイクに目覚めてしまい
大きいの購入予定なんですが。
最終的にはＷ６５０かボンネビルに乗りたいんですが、
ボンネは中古が少なさそうなので諦めて‥。
中免→エスト→大免→Ｗ６５０
　　　　or
いきなり大免→Ｗ６５０
かで悩んでいます。
春から大学なので時間はあるんですが、どう思いますか？
あと維持費バイトでまかなえると思いますか？

別に気むずかしいバイクじゃないからエスト買わずに一気に大型でも良いんじゃない？
維持費に関してはわかんねーなぁ、君の努力次第。

いきなり大免って、教習所の中免＋大免のセットでって事だよね？

そうそう。Ｗ６５０は乗りやすいから初バイクでも全然問題無いと思う。
最初は重いなぁって思うかもしれんけどすぐ慣れる。
俺もエストレアは買わないで直にＷ６５０買うほうに賛成です。

維持費は燃費だけ考えると安い。原チャより燃費がいい時がある。

燃費をよくするコツって
すぐにトップにもっていくことですかね？

>>97
俺は中免とらずにいきなり大型にいきましたが

>>82
大抵はサイレンサー近辺だけど、刻印されていない物のほうが多い罠。
ここに写真うｐしたら誰かわかる人が答えてくれるかも

>>100
回転数にできるだけ変化をつけないとか

>>101
いくらかかりました？

しかし、おぢさんからの視線が熱いこと。
今日も声かけられていろいろ聞かれたよ。
若い兄ちゃんからおぢさんまでウケいいねぇ。

　Ｗ６５０一台だけだと、欲求不満になるというか
なんか満たされないのは私だけ？

　不満の一番の原因は高速道路でのストレスと峠ですぐに擦るステップ、
メインスタンドなんですが・・・・

Ｗ６５０がもうすぐ納車になります。
ロック（バロン・Ｕ字）を検討してしていますが、カワサキ純正のＵ字ロックは
頑丈でしょうか？バロンの方はシート下に入らないんで携帯が大変そうです。
それかシート下に入るヤツでいい物、何かありますか？

>>106
複数台欲しくなるのは普通です。

漏れは、R1とW650とモトコンポを使い分け。
ゆったりとした気分でWを流すのは快感。
KLX250も欲しい今日この頃。

>>104
４輪の免許もってる場合は１８万ぐらい
ない場合は２６万ぐらいだった

そうですか、みなさんサンクス
エストなんかせこいこと言わずに
Ｗ６５０乗る方向で考えようと思います。
>>110さん
実地でいきなり750どうでしたか？

>>111
最初は重かったけど慣れでなんとでもなるレベルです
教習所の指導員も大型が初めてのバイクだって知ってるから
一から丁寧に教えてくれますよ

Ｗ＝２８ｋｍ/ｌ　 SUZUKI Let's＝２２ｋｍ/ｌ　

>>111
昔々は免許取り立ての高校生が乗るようなバイクだよ＞W650
乗りやすいし大して重くもないから、何も考えずに乗れるよ。
つーかバイクは、排気量が大きい方が乗りやすいから。

で、いきなり大型乗って死ぬんだけどな。
原付と同じ感覚で乗って。
とりあえず、バイクは危険な乗り物だって忘れんなよ。
乗るな、なんて野暮な事は言わんから。

>114
バイクで大切な人を亡くした事が無いﾔｼがよく言う台詞だな。

>>102ｻﾝ
完全にスルーされていたので 返答頂き真面目に感動してしまいました。
有難う御座います。

ファイヤーストーンやエイボンＭＫ２みたいなハイトの高いタイヤを履いてる人いますか？
ルックス的には超好みなので、ある程度の性能の低さは我慢出来ると思いますが、
実際どんなもんなのでしょう？
乾いた路面の峠を軽く流す程度でも恐怖（？）を感じるほどでしょうか？
実際、年に３〜４回しか峠には出向きませんが、それでもあの楽しさは捨て難いもので。
それともちょっとでもそういう事を考えてる時点で、
こう言う系のタイヤはパスした方がいいんでしょうか？

チェーンのとこにマフラーがちょうどカブってるんだけど、チェーンのメンテはやりやすい？

>>118　カチ上げタイプのマフラーじゃないなら別に問題はないよ

XL1200RかW650か悩む。

知名度でいったらXL1200R
価格と維持費でいったらW650

どっちが漏れの所有欲を満たしてくれるのか…
ちなみに今250TR。

>>120
好みをはっきりさせたら決まると思うよ。

アメリカンじゃん

>120 XL1200Rってなに？

>>120
うひょー　俺もTRからの乗り換えでっす。スポスタと迷う人本当多いっすよね。
俺は８８３と迷ったけど家にガレージ無いから、ハーレーは盗難が怖くて却下しました。
W650はカフェにいじって乗ってるけど全然後悔してませんよ。

まぁジャンルが違うからアレだけどアメリカンもカッコイイっすよね
いつかカフェとアメリカンの二台持ちしてみてぇ・・。

ＸＲ１２００Ｒと言うのは、ホンダのビッグラリーマシン。
ＢＭＷの市場を崩すために、ホンダがヨーロッパへ投入した意欲作。


自分で書いてて寒くなってきた・・・

しかも違ってるし・・・orz

スポスタとＷ６５０は
全然違うと思うのは僕だけ？

違うね
そして、全然違うマシンで悩むことはよくある

あの質問なんですけど、このバイク左に倒しにくくないですか？
右はすんなりステップを擦るくらい倒れるんですけど、左はステップをする前にタイヤが滑ります。
これは仕様ですか？それとも私の腕の問題なのでしょうか？

>>127
外見は全く違うけど､マッタリ乗りたい派にとってはどちらも魅力的なバイク。
国産の維持費の安さ+信頼性をとるか、鼓動感多め+見栄多めWをとるか。
俺は最終的にスタイルでW6に決めたけどね

>>130
2行目は小文字の w にしないと。。。

>>131
見づらくてスマソ

＞124
スポスタなんて安いバイクは盗難されませんが。
むしろスポより高値で高機能のXJR1300とかのほうが中国人に狙われます。

来週中には納車します。
今後末永くよろしくお願いします。

スポスタって盗難率低いの？

車検何年おきにいくらかかります？

マジで書きますが…
盗難怖いならバイクなんて乗るなよ。
それか車庫保管してカギグルグル巻きにしておきな。
どんな車種だって多かれ少なかれ、盗難の危険はあるよ。
スポスタだろうがW650だろうがね。
盗難怖くて妥協してバイク買うくらいならやめときなよ。絶対楽しめないから。

盗難云々でバイク選択する奴の気持ちがわからん。欲しいバイク買ってどうやってそれを予防するのか、重要なんじゃないの?
それは、ロックセキュリティースレにあるからそこ見て勉強しなよ。
あまりにも幼稚な話ばっかりでうんざりした。みんな気分損ねたらゴメン。


そんなことより、昨日バイク屋でデイトナのカタログ見てたら、電気式のパルスを機械式メーターに伝える装置を開発中らしい。
市販化されればメーターの選択肢が広がるね。

中野あたりのカワサキショールームよお、土日休みってどういうことだよ。
客にバイク見せたくねえのか？
遊園地が土日休んでるようなもんだぞ。おかげで未だＷ６５０またがれない。

今週末納車ｗｗｗうはｗｗｗｗｗｗ

リアキャリアは純正のものしか無いんですか？
対荷重3kgって書いてあると壊れても文句言えないしなぁ

純正アフターパーツつながりで言うと､なんでサイドバッグステーって左側しかないの?
片側サイドバッグを使っている人の方が少数派で､普通は両側のを使うと思うんだけど｡
あれと全く同じ形の右側用を出してもらえないものだろうか?
パニアブラケットは仰々しくて嫌だしな･･･｡

>>140
漏れも、純正リアキャリアつけようと考えているんだが、あの積載３キロというのが気になって気になって踏み込めないでいる。
だれか、つけている人、耐久度どの程度か教えてください。

>>141-142
自己判断にもよるけど結構つめるよ！（漏れは無視して積んでるよ）
リアに純正キャリヤ付けて箱乗せてるけど３k以上のせても無問題でした
乗せ方積み方次第って所ですな
ただ純正キャリア流用で箱のせるとハンドルがぶれるので注意してね
左側のサイドバック用ステーの販売は終了してたはずです
以前注文した際に販売終了で断られた事有るので（現在再販されてるのかな？不明だが）

積載はあくまで自己判断かつ自己責任で試して下され
メーカー責任範疇外なので、そこを踏まえた上でヨロ

藻前ら、メーターバイザー付けてる人いない？
どこのが似合うだろう。

皆さんW６に乗っていて、ぜひ出して欲しいアフターパーツって何ですか?
俺は
�@タンデム用バックレスト(ドイツ製のあれはかっこ悪すぎ･･･)
�Aソフトバック用サイドバックステー

今度まとめてどこかのメーカーに要望メールを出そうと思っています｡

２万円分のオプションクーポンがついてくる、って
キャンペーンまたやらないのかな。そういう要素で背中を押して欲しい。

このエンジンで違うバイク造る気ないのかなあ。
カウル付きがいいな。

空冷バーチカルツインのカウル付きはイメージ湧かね

>>148
そっか？
セパハンにロケットカウルなんて似合うぞ。

今頃ですが最高速を教えてくださいな

今日 東名を走ってきました。 自分でもやった事のない最高速 180はでるんですね。そこまで出した事なかったから結構驚きました。 でもダブロクって高速120キロ巡行が一番乗りやすいですね。振動が4000位から止まってくれて でもそれじゃ捕まっちゃうかな

ダブロクは、８０あたりで振動が最高潮になり、１２０で安定。
さらに速度をだすと、１４０くらいでまたぶれ始め、１７０〜で不思議な安定があります。

>152
バイクは安定してても、顔が吹き飛ばされそうな風圧がありますわな。

ロケットカウルって風除けになるの？？
ペイトンの買おうかと思ってるんだが。
教えてエロイ人！

>>144
ヤフオクで流れてるメーカー不詳のB級品つけてます
形はデイトナバイザーに似た感じ
もうちょっと低い方がローハンに似合う気はしますが、今のままでも違和感はないです
効果の方はというと、バイザーで流れた風がメットを直撃してかなり五月蝿くなった。。。。

今ナラシの真っ最中。
３千くらいまでしか回せないけど、高めのギヤで２〜３千回転を引っ張ると
ドドドって感じでいいね。
これより上はどんな感じか、早くナラシ終わりてぇよ。

モトコのカウル風こないよ

都内のダブロッカーに聞きたいんだけど、どこのバイクショップで買いました？
ＫＡＷＡＳＡＫＩのバイクショップってＨＯＮＤＡとかと比べて少ないような…。
値段や雰囲気など、お勧めのショップあったら教えてもらえませんか？

あと、上に出てましたけど２万円オプション付きなんてホントにあるんですか？

>>156
それナラシにならん。低回転高負荷になってるやん。

>>159
え！これダメなの？
ロングストロークなヤツなんで、これ当たり前くらいに思ってたんだけど。
まぁ確かに低回転で負荷が掛かってるが。

片岡義男の小説を読むとW6買ってよかった〜って自己満足してしまうね

自分のバイクが欲しいという彼女を、親戚の男性はディーラーへ連れて行ってくれた
｢買うべきものはこれしかないから、これが気に入らなかったら､買うのはよしたほうがいい｣

そんな言いかたをしながら彼が示したオートバイを､彼女はひと目で好きになった。
｢練習したあのオートバイが､たいへんに進化したものがこれなんだよ｣
象徴としての650という数字もおなじであり、彼女はそのオートバイを買った

左､300R、逆光　より

え、慣らしってどうやるの？

え鳴らしって4千回転超えなければ
何キロで走ってもいいんじゃないの？
説明書に８００ＫＭまでは4千回転未満で
８００ＫＭ〜１６００ＫＭまでは6000回転未満でとか
かいてあったんだけど
スピードのことは何一つ書いて無かったよ
これで壊れたら川崎を訴えてやる

>>164
それくらいじゃ壊れないから安心汁、
ただ速度が出てないのにギアが高すぎるのもバイクに良くないという事実。
ってか普通に走ってりゃいいんでスよ。

自分が納車の時、バイク屋から
「低回転でアクセルだけ開けてエンジンに負荷かけるのは非常によくない」と注意を受けた
慣らしが終わった今でもそれは守ってる
同時に、鳴らし中にちょっと良くないことしたくらいでは簡単に壊れたりもしないと
数千キロくらいじゃエンジンにアタリなんてつかないってさ
長く付き合うなら、慣らしが終わってもエンジンに優しくしてあげたいね

> 低回転でアクセルだけ開けてエンジンに負荷かける
ってどうやるの？
アクセル開ければ高回転になると思うんだけど

>167
負荷のかかり始めが低回転って事でしょう。
ノッキングを起こす程からなら、回転は上がらないでしょうけど
まぁ普通そこまでやらんね。

私の場合でも少し低いかな?って程度からの加速。
Ｗ６の２千回転って、結構トルクは出てるんで気持ちいいんです。

納車　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

街乗りが楽しいなぁ。

>>169
うはｗｗｗｗオメｗｗｗｗｗｗｗｗ街乗りんぐｗｗｗｗｗっうぇうぇ

慣らしなんて、今の国産バイクには必要ないよ。

>139
オメ！
こっちも４日に納車で、街乗りと日本平を少々走っただけ。
明日は早朝出発し、日本平から国道５２号線を北上してみる。
ミニツーリングだな。

慣らしって必要ないのか・・・・
例えば、慣らしをやったら５００００�qもってやらなければ
４５０００�qってとこくらいかと思ってた。

>>170＆>>172　ｔｈｘ。

明日はどこ逝こうかなぁ．．．(´д｀)

慣らしって言うか、普段の乗り方が大事だよ。
低回転であれ高回転であれ、常に負荷のかかるような乗り方をしているエンジンは
総じて距離を走るとガタが来る。
普段のメンテのことなんて言うまでもないけど。

うちにも０４赤が４日に来ました。
通勤利用で１週間６００Km
おまじないのように、初回のオイル交換
サンクスオートバックス

取説にもショップの人にも
カワサキは慣らしが必要ですっていわれました。
無理しなきゃ普段どおりで良いんだろうけどね。
やっちゃいけないのは高速の最高速トライアルぐらい？

初期型純正のツルッとしたシートと 純正タックロールってシート高違います?
ツルッとした方使ってますが足つき悪くて今日あたりスッ転びそうなんです。

あ、同じでしたね。
実際に交換した方にお伺いしたいのですが、横幅なんてのも同じなのでしょうか？
足つきに多少なりとも変化はありますか？

車高っていうより 足着く所にステップがってのが ちょっと気になる

>>180
左足出すとセンスタに当たるぞ？
ステップがジャマになる位置に座ってて窮屈じゃないのか？

限定１００台のローシートもシートのみで販売されるようです。
８００ｍｍ⇒７７０ｍｍの３０ｍｍダウン。タックロールのみ。

なにげにシート高いよなこれ
ＣＢ７５０の方が足つきいいよ

分厚いサイドカバーのせいで足つき悪いんじゃよ

>>184
サイドカバー足に当たるか？
後ろに座りすぎじゃない？



















それか足がよっぽど短いのか。

停まってる時にサイドスタンドを軸に１８０°回転するってのを
前のバイクがオフ車だったので、偶にやってしまいます。
この前、バイク屋の人に車重があるからスタンド折れるよって言われました。
皆さんはやってます？

いつ折れるか楽しみ〜＾＾

上の方で誰か言ってたけど、確かにステップ擦るのはやいなぁ．．．

>>138 中野あたりのカワサキショールームよお、土日休みってどういうことだよ

おっしゃるとおりですな。
土日祝日休みで、平日も１０時１７時。
大阪市役所じゃあるまいし。

187
なんで楽しみやねん？？

他人の不幸は蜜の味・・・

Ｗ６５０はジェントルが多いかと思っていたが・・・勘違いか？

勘違いだろ
そもそも、バイクの車種で性格を判断する根拠が理解不能だ

中古の相場を教えてたもう。

ﾋﾟﾝｷﾘだべ。状態によるんじゃね。

現在400ccのツアラーに乗ってます。
大型買うならW650と思っていたので、東京モーターサイクルショーで
跨ってみたんですが、タンク細くないですか？
そもそもニーグリップなんてしないバイクなのかもしれませんが、
レプリカやツアラーから乗り換えた人って違和感なかったです？

>>196
タンクが細いからタンクパッドが厚めなのです。
ニーグリップより加速感とかパワー感車体の剛性感の方が違和感有りますよね。

ニーグリップについては、１７０ｃｍ〜１７５ｃｍの身長で
タンクパッドが良い感じにニーに当たります。

そうだにー

>194
いまなら0.9パーセントローンをやってるから新車にすべし。

タンクが小さいのが気になる。
航続距離はどれくらいですか？

>>200

W650 燃費

でググれ。

>>201
そのキーワードでヤフー検索したが、１番最初にページ検索されたサイト、

音楽ウザすぎです。ページ変えてもクソ音楽が追いかけてきました。ＰＣの音量絞るのめんどくさい。
内容良いのに、落ち着けません。見る気失せます。

>>202
>>201はググれと言っている

え？？
ググるっていうのは、検索する事じゃないの？















と202に代わってボケてみました。

>>185
え？　当たらない？？
明日からもうちょっと前に座るようにしてみます('A`)

>>196
最初はかなり違和感ありました
レプやSSだと腿でタンクを挟んでいたのがW650だと膝のみがタンクパッドにあたり、腿とタンクの間には空間ができちゃいます。
タンクのすぐ後に座れば腿もタンクパッドに触れますが、膝がタンクパッドより前に出ちゃうのでブレーキング時の体重が下半身で支えられなかったり。
着座位置を試行錯誤していい位置を見つければそれなりに乗れるようになりました。

この手のバイクは後ろ乗りが基本だと思うが・・・

私の場合、丁度シートの段差辺りにケツが乗っかる様になります。
本当は（段差が無ければ）もちっと腰を引きたい所。着座位置は
後輪の接地点に近い方が、バイクの制御性は高まる筈です。勿論、
セルフステアを妨げない様に、腕の力は極力 抜いてくださいね。
因みに、私は身長173cmですが、ニーグリップは確実に行えます。

便利９０みたいな段差のないストレートなシートがあればなぁ…

>>207
同じあたりにケツ乗せております。
もちっと後ろに乗せたいとこだけど、そうすっと腕が伸びきっちゃうもんで。
ちなみに身長は自称160cm。あと5cmでいいから背がほしいorz
つま先をステップに軽く乗せとくとふくらはぎの裏あたりが
サイドカバーを挟み込んでいい感じであります。

ニーグリップできなくはないけど本当に膝だけだね。
ﾘｯﾀｰﾈｷのようにタンクに股間が密着ってわけにはいかないねぇ。

突然の質問ですけど、都内で通勤に使ってる人いますか？
ちなみに私は大型エンジンガードに惚れちゃいまして、装着しようかと思ってるんだけど、
すり抜け時に苦労するかなあ…？妥協して、少し幅狭いっぽい小型にしようかな。
そんなに馬鹿みたいな無理なすり抜けはしないけど、
都内→渋滞→すり抜けしたい。の流れになると思うので、気になっております。

ガードなんかよりミラーのが幅があるだろう。

>>207
すまん、何時の世の中からこの手のバイクが
後乗り基本になったん？
前も後もなく普通に乗ればいいんじゃね？
普通はシートの前よりだわな。

安行にW６５０に乗った最悪な豚（通称ホクロ豚）がいます。
豚に乗られてWの悲鳴が聞こえてきそうで、思わず目を覆ってしまいます。

>>212
ミラー気になるね
短いのに変えればいいんだけど、視野が広いのも捨てがたい

乗車位置って、ステップの上で真っ直ぐに立ち、そのまま膝を曲げ
着座した所じゃなかったですか？

基本はそうだけど、W650はステップ位置がちょっと前よりなので、
基本通りに座るとヒザがタンクパッドにあたらなかったり、ハンドルが近く過ぎたりする。
アップハンorローハン、身長や足の長さとの兼ね合いもあるからどこが正解とはいえないんだけど、
キックスタータがなければステップ位置はもっと後方につけられてたと思う。

誰かＷ６５０で事故ったヤシ居るか？

Ｗのステップ位置って左右で違いますね。

バイクの乗車位置なんて状況によって一定じゃないですから、
一概に「後ろ乗り」「前乗り」なんて言えませんよね。
後ろ乗り提唱者（？！）のライダースクラブのネモケンも
「後ろ乗りもホドホドに。極端に後ろ乗りだと意味が無い。」って
言ってますしね。

>>211
去年まで通勤に使ってました。（大型エンジンガード使用）
はじめのうちはちょっと邪魔だなーと思ってましたが、
慣れると何ということなくすり抜けてる自分がいます。
特に恩恵にもあずかってないわけですが、なんとなく惰性で付けたままです。

誰かラジポン付けた方っていないですかねー。
どのくらいブレーキングが楽しくなるのか興味あります。

>>220
お答えいただいてマジありがとうです。参考になりました。
まずは大型免許とることが先決なので、頑張って教習受けます。
そういえばバイク屋、見積もりで乗り出し価格７１万円を提示してきたけど
安いのか高いのか…。

>>220
私もラジアルポンポプに興味ありますね。
インチハンドル用アダプターをクラフトマン問い合わせたら製作予定はなさそうでした。
クラフトマンの削り出しの組み込み式マスターカップは凄く格好良いのですけどね。

>>221
乗り出しで現行で定価と同じかそれ以下だったらまあ安いほうですよ。
型落ちだったら税抜き定価と同じかそれ以下くらいかな。

ラジアルポンポプって何？

>>223

厳密に言えばファールだが審判の笛は鳴らずってとこだから


流せ

今日、甲州でＷ６と併走しますた。
見た目ノーマルっぽかったんですが、マフラーが結構いい音するんですね。
加速も見た目悪くないし、次期購入候補になりますた。

欲を言えば、メーターがもう少し高い位置か、傾斜がついていればなぁ…と感じてたり。

今年社会人になり、通学に使っていたＷ650に週末しか乗れなくなってしまいました。
１台所有の私でも、多くて2日の週末休みに雨が降ると激しく鬱です。
又、多忙のため晴れても必ず乗るというわけではありません。
維持費なども含め、１台所有でも使いきれていないと感じているのですが
多数所有する皆さんはそれぞれのバイクをどう使いこなしているんですか？

初任給で原２オフを買おうか迷っていましたが、やめてしまいそうです。

W650とKLXだけど・・・
軽いからKLXが普段の下駄だなぁ。
でもW6も軽いから街海苔に使います。
街海苔は服装次第で使い分け？

ツーリングは内容次第でバイク選びます。
峠を軽く流しながら景色を楽しむならW6。
林道を走るならKLX。
オンオフでの所有は棲み分け出来るので楽しい。
理想は2stフルサイズオフとW6なんだけどね。

ハイオクって何か効果ありますか？
何かメリットあるなら多少高くてもそっちの方がいいかなと思って。

質問なんですけど、サイドカバーの「Ｗ６５０」デカールって
ドライヤー等で暖めることで剥がせますか？それともクリアが塗られてて
不可能ですか？購入後にペイントしたいと考えてるのでとても気になってるんです。

>228
エンジンの燃焼調整は、それぞれ指定のガソリンで合わせて
あるから普通に指定ガソリンいれてれば？

燃費が向上するという話しも聞くけど、値段高いから意味無し

他にメリットあるかな？添加剤？

>>228
たいした金額の違いじゃないから、１度入れてみれ。
場合によっちゃ低速トルクアップ、燃費多少向上
する事も。
差無いならレギュラに戻せばよろし。
別にエンジンに害無し。

>>224
いや、マジで分からないので聞いたっす
最近、W6弄るのに凝ってて次のネタ探してるので
もしブレーキ関連のものなら他車キャリパー流用の際に
一緒に使えるかな、と

>>228
エンジン始動が一発でできる様になった
低回転でのねばりとアクセルフィーリングが向上した

>>229
再度のステッカーは簡単に剥がせるよ。

ペイントするなら絶対ヤスリで削ってプラサフ吹いて下地作らなきゃダメだよ！

カワサキの新旧ロゴのフォントは何ていうんでしょうか？
ご存知の方ご一報下さい。

>>234

新ロゴはHelvetica Blackだと思う。
旧ロゴはわからん。

0.9パーセントローンをやってる内に買おうと思ってるが、
みんなは頭金いくら入れてる？
俺は10万入れられればいいほうです。

マッタリ派のシトがハイオクつかうと
長年の使用でカーボン溜まりまくり　
最後はヴァルブフェイスに噛んでヘッドＯＨ行き　　ﾁ〜ﾝ

W650ってレギュラー車？
素人考えだと圧縮比の高くないエンジンにハイオク入れても、燃えきらないガスが出て
エンジン内汚れそうだし、出力アップも無いような気がするんですが。

それよりも添加剤の威力で出力や洗浄効果もアップ？

>238
もちろんレギュラー車。
どっちいれても変わらんよ。

明日納車デシ。
楽しみで夜も眠れん

>240 ダブロクサウンド楽しんでね〜

おめー
明日は天気もいいみたいだし、嬉しいのはわかるけど寝不足じゃ勿体無いからゆっくり休めｗ
自分は夜に納車されて、その夜は土砂降りだったけど
我慢できずに深夜2時から雨天ツーリング敢行したｗ

>>238
・レギュラー車にハイオク使っても出力は全く変わらない（ガソリンメーカー調べ
・洗浄効果はある
・燃費計使って厳密に調べると燃費向上効果はないらしい
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/high_octane.html

ハイオクについて詳しく議論されてます
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108597257/l50

まっ、両方試して見ますわ。
いよいよ今日’05クローム納車予定。

大型取得して８年。TRXに６年、FZS1000ｓに２年乗ってきまつた。
ただいま２００６年式のV-MAXかW650のクロームヴァージョンにするか・・・
両者とも個性の強いバイクなのでまよってるよ

V-MAXとW650迷うシトって珍しいね

んな事言ったらKTMのDUKEと悩んだ俺が来ましたよ。

ダブルに実際にハイオク入れると元気になるよね。
以前エストレヤに乗ってたときでも体感できた。

洗浄成分が入っているからレギュラー車にもお勧めだって↓
http://www.j-energy.co.jp/guide/inquiry/qanda01.html

爆音ではなく、程よく歯切れの良いマフラーで何かオススメありませんでしょうか？

>>245
W650とDR−Zで悩んでるのもいますよ。

最近、773cc化したW650が気になります。
この前、本屋でカワサキの雑誌に載ってましたが、
激変はしないと書いてありました。
全体的にトルクが増す程度でしょうか？

>249
排気量がでかくなれば、やっぱりそれなりにトルクアップするわな。
ただ、ボアアップってなんとなく好きになれないんだよなぁ。
ノーマルで乗りつくした後とか、どうしてもノーマルが気に入らない人が
してみては？

MT-01と悩んでるオジサンも来てみました。

いろんな雑誌等で773CCへのUPしたやつが載っていたけど､どれにも劇的変化は無し､なんとなく気持ちよくまわるようになった､としか書いてないよねｗ
個人的にはその程度の変化にあの金額を払うのは･･･ry

beetｷｯﾄの733CCとは違うのですか？それ。

ボアアップの目的がはっきりしてないからインプレも曖昧になるんじゃないかな

>>236
このスレは、なぜか購入金額等の話一切スルーする風潮があるようだね。
俺は、頭金４０万突っ込んだよ。１０万はちと少ないような気もするが、
特に問題ないんじゃないの？ローンの審査に多少影響あるかもしれんが。

>>248
デイトナじゃない？俺はトライアンフタイプ付けてるけど程よい鼓動感で
乗ってて楽しいよ。長距離でも疲れないしアイドリングは静かだから始動時に
も気を使わなくてすむ。

>>248
大和小音タイプ

中古で４０万くらいなら買いかな・・・？

>255
レスサンクス。
40万も入れたのか。金もってるね。
俺は貯金がないから10万しか入れられんのよ。

「同時に信販会社を２社利用し、それぞれ半額を頭金にすれば審査が通りやすくなる。」
と言ってたバイク屋はＤＱＮですか？

スレ違いの話題で申し訳ありませんが､この4月から車同様バイクも新車は次回車検が3年後になる､って聞いたのですが本当でしょうか?
W6購入を目論んでいるので本当ならかなり嬉しい話なんですが｡

>>259
いや、俺も自分の懐から直接出した金額は１０万円だよ。
それまで乗ってたバイクが３０万で売れたから、足して４０万円也。
ほんで残り２９万円を２０回ローンで。
頭金減らしてカスタムにまわすという作戦もあるけど、基本的にローンって
なんか縛られているようで気持ち悪いので、頭金頑張ってみた。
個人的に６０回ローンとか信じられん。

>>258
モノによるのでは？99年式とかならグーバイクで散見されるが。

>>261
2007年からってことだと思った。

それだけのためにためらってるなら、すぐ買うべきだと思うよー。

>>263
まだ先の話でしたか｡
04モデル､05ローシート、05クロームで迷っているのですが､結局中身は変わらないし、少しでも安い04にしようかなーと思ってます｡
個人的には04の茶/灰が大好きなんですよね｡
本音を言えば初代クロームのタンクが最高にカッコいいと思ってますがｗ

300キロ程走ってきました。
デイトナのキャプトンが初めからついてて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ノーマルの音アイドリングしか聞いたこと無いけど、アイドリングは同じぐらい静か。
高いギアで低い回転から引っ張ると素敵なサウンドを奏でてくれてなかなか気に入りました。
アップハンは凄く楽だけどワインディングには向いてないですね。
初日の感想は、気が合いそうだと思いました。

>262
なるほど。
0.9パーセントローンは36回までなんだよね。
0.9なんて0みたいなものだからこの機会に買おうと思ってる。

自分は９９モデル銀/青を買いました（中古）。走行2000ｋｍくらいで５０万。
程度もなかなか。マフラーも忠男ついてたし。
アイドリングは割と静かです。走り出すとそれなりに元気な音。
パワーＵＰの程はよくわかりません。

だってノーマルノーマル乗った事ないんだもんっ♪ｗ

Ｗ６５０に乗るために、今日から大型教習を始めました。
教習車のＣＢ７５０はとても重たくてビックリしましたが、なんとかコツをつかんで
乗りこなすことができるようになりました。２速なのに、コーナーリングで
ほぼ止まっているぐらいまで速度まで落としても、クラッチ操作いらずで
エンストしないのには驚きました。
で、質問なんですがＣＢ７５０とＷ６５０って、パワーというか、乗り味に
だいぶ差がありますかね？漠然とした質問ですが、教習を終えてから
Ｗ６５０を購入された方、感想など教えていただき鯛です。

>>235
遅レスすいません。
タンクのエンブレムをKAWASAKIの白文字のやつに変えている人いると思うんですが、
その字体を知りたかったんです。ややこい事言ってごめんなさい。

感想ってもなぁ・・・漠然としすぎｗ
パワー自体は750の方があるよ。
上まで回せば免許消えるくらいの速度すぐ出るし。
Wはそこまでじゃないけど、下のレスポンスはそこそこいいねぇ。
ヤワな車体や、すぐ擦るステップはどっちもどっちだけど、
前後ディスクで前は二枚なのはでかいよなぁ。
後のドラムも充分効くけど、前がショボイ。
二台ともずぼらに乗れる懐の深いバイクだけど。

このバイクって01年以降にマイナーチェンジってありますか？

↑色以外でお願いします　連書きｽﾏｿ

>>271
ttp://ironpony.hp.infoseek.co.jp/w650spec2005.html

最近、リアブレーキ鳴きが酷いよ。
じいさんの自転車みたいな音がするわ。

>>273
271ではないがチョコマカと変わってるんだね。
05海苔なんだが03モデルからタンク容量が1�g減ってる。
形が変わったのか？

>>275
形状は変化ないからカタログの誤植だと思われ。

14.5Lを14と書くか15と書くかの違い程度かと
少なめに書いておいた方が苦情かわしやすいし

いや、誤植じゃないだろ

W650ってアップハンとローハンで色が違うんですか？

おんなじ

W650とスポーツスター1200と乗り比べたことある方、感想をおながいします。
鼓動感、トルク感など。

>>270
なるほど。サンキューっす。
どうでもいいけど波状路で苦戦してしまったよ。へっぴり腰のサンプル状態だった。

>281
自分で試乗しろよ。
自分が買うのだから。

>281
今は０４年式Ｗ６５０乗ってて、前に９５年式スポスタ１２００に乗ってたけど、
鼓動感やトルクがほしいならスポスタ買いな。

リアサスって上側のナット外しただけでプラプラ状態になります？
グラブバーの取りつけ説明書にはその状態で純正のタンデムグリップを抜け
と書いてあるのですが。角度的にカナリきつい様な。
バキっとやってしまいそう・・・。

スポーツスターは試乗できるけど、W650は試乗できるとこなかなかないんです…

>285 大丈夫 プラブラにはならないよ そのまま 簡単にボルトオンって感じ。

>>286
知り合いが津田沼のピットクルーで試乗したことあるって言ってたから
問い合わせてみたら？

>>287
有難う。上手くいった。

多摩ショップ？という店では試乗するのに２０００円だかかかるらしい。
こういうのありなのかな？？良いお店っぽいだけになんか心外…。

>>281
トルク感は比べるべくもない。
1200Rの、みっちりと詰まった感じのトルクは独特。
でも、鼓動はだいぶおとなしいね。
以前に比べると、わかりやすさは後退したけど、あれはあれでありかな。
あなたが欲しがってる物は現行車じゃなくて、中古で探した方がよさそうだね。

新車の初回オイル交換て何キロですればいいん？

>292
バイク屋に聞けよ。
学生ですか？

>>290
試乗車用意してるだけ良心的だと思わんかね？

>293　ｽﾏﾝ。

>>292
取説嫁

>>292
１０００キロ

>>273
こんなページがあったとは！
'04年以降のもので探してみたいとおもいます。
ありがとうございました。

曲がり角でミラーみたらいきなり車が見えたので
前輪ブレーキを力強く握ってハンドル切ったらこけた

イ�`

>W650とスポーツスター1200と乗り比べたことある方、感想をおながいします。
鼓動感、トルク感など。

排気量が倍ぐらい違うから、そりゃあスポスタのほうがトルク感はあったよ。
スポスタはやはりビックツインだよ。ゆったり乗る感じだったね。
ギアなんかもガッシャーンって感じで大味。
比べる対象じゃないと思うんだよね。
乗り味が全く違うから。
ツインでも、ドカとハーレーじゃ随分違うように、色々あるわけよ。

この季節、花粉や雨のせいで洗車してもすぐ汚れちゃうね('A`)

ダートへ頻繁に行って大丈夫なバイクなんでしょうか？
二人乗り林道ツーリングへ行こうと思ってます。

お勧めはできません。

>>303
一応、オンロード向けのバイクなので、そのような用途には
デュアルパーパスあるいはオフロード向けのバイクに
してください。
着座位置の高い奴ね。

アドバイスありがとうございます。
友達が譲ってくれそうなんで考えていたところだったのですが・・・

>306
車高が低いからね。エンジン擦っちゃうと思うよ。

>>292 一応500kmで換えたよ。
次は2000km、で5000km
でもみんな取説のとおり
初回3000kmの6000kmで交換？

取り説では初回1000km
3000-6000は慣らし運転の距離

道路に停めてたら犬にマーキングされてましたorz

W650を買おうと思っていたらW3を勢いで買ってしまった・・・・・
激しく後悔・・・・してません・・・・・

漏れの同僚はW3を三台所有していて、内二台を部品供給用としている。
とても綺麗に乗りこなしているが、何かとトラブルは絶えないそうだ。


ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

そろそろW650にも、過去の名車にとらわれないカラーをキボン!!
本当にいい単車なんだから､カラーも独自性を出して欲しい

>>313
今年の銀＋青ラインなんて、今までにない路線だと思う。
でも、実物見たことないので感じがわからないんだよね…

ダブロクとW１、W３って 乗り比べた事ないのですが けっこう違う物なのでしょうか？ 乗り比べた事のある方いらっしゃいましたら教えて下さい。

全く違うと思います。名前が似てるだけです。

次からテンプレは>>1に書くべきだろうか

IDがW1Sあげ

このバイク
まじで燃費いいよな
２００キロ走って
７リッターしか入らなかったよまじで

慣らし中で回してないけど30弱、27〜8�`/L走るね。

今日遂にW650納車!
早速マッタリ走ってきたら､この単車最高だね。
試乗程度じゃ分からなかったけど､2時間くらいマッタリ走りで行ったら本当に気持ちよかった
今まで大型を含めて多数乗り継いできたけど､ようやく長く付き合える1台に巡り会えた気がするヨ
先輩方､これからよろしくお願いします｡

ダブロクサウンド楽しんでね〜

今日初オイル交換してきたっすー
今から深夜プチツー行ってきやす
２４６で０３年W見かけたら声かけてねｗ

W650で長距離走ってると
ときどきものすごく力体からが抜けた感じで
バイクと一体化したような状態になる
こういうときめっちゃ気持ちよい。

体から力が抜けた状態

と書きたかったのに〜（ｗ

>>324
どんなバイクでもそのような症状が出ます。
あまり無理をせず、休息を取りましょう。
注意力が散漫になったときが危険ですから。

あえてこのスレで意見を聞いてみたいのですが、W650とSRで悩んでいます。
みなさん、それぞれどっちのバイクがどう良くて、逆にどう悪いか、などと意見を教えて下さい。

SRか…　
バイクに罪は無いのだが
最近のファションバイカーの扱い方＆運転姿勢がネ、
このマシンの品位を著しく傷つけてる、と思う。

>327 僕はSR500 と W650の両方を乗っています。もしSR400と迷っているなら絶対W650だよって言いたい所ですが 500となると話は全く別物です。 何を求めるかです

>>328
自分のバイク選ぶのにそんなに他人の性格が気になる？

>>329
SRとWの2台持ちってすごいですね…
SRは500で考えてます。
その『何を求める時にどっち』って意見が聞いてみたいのですが、
2台乗っててそれぞれどう思いますか？

俺もＷ6とSRとスポで迷ったよ
Ｗ6に決断した決め手は
SR･･･嫁とタンデムすることの多い俺にとってはSRはパワー不足(ってSR専門店からも言われたｗ）
スポ･･･維持費が高すぎ｡正規ディーラーはかなりぼってるし｡

今はW6で大満足｡現行スポならW6と乗り味は大して変わらないしね(リジスポは全然違うけど)

>332
嫁は不細工？

Ｗ６５０とチョイノリで迷ってます、なんて強者はいないのかな？

>331 例えていうなら ハーレーのショベルがSR500 ハーレーのツインカムがW650って感じです。 ダブロクでは味わえない 一発一発の爆発するような鼓動（ハーレー風）を求めるのならSR500 下から上までスムーズにスーっと走るのがW650

>331 何を求めて どんな走り方するか ってとこです。 SR500は多分国産の中では一番の鼓動感を持っていると思います（マジで凄いです。） 瞬発的なパワーはSR500です。 街乗りはSR 遠乗りはW650 です。

329じゃないけど

Ｗ6とSRの選択は用途による。
とにかく長距離ツーリングで高速道もよく使うならW6。
街乗りメインならSR。

SRは500でも最高速は400とそんな変わらない。
出力特性がだいぶ力強くはなるけど。
高速伸びるようにカムとかギヤ比変えるとせっかくの低速トルクが犠牲になるし。

乗ったカンジは、SRに慣れてるとW6は車体の全てがカッチリ硬く、重く感じる。
買ってからとにかくイジり倒すならアフターパーツ数は圧倒的にSR。
鼓動感にこだわるなら、W6にはほとんど無いと思っておいたほうがいいよ。
だからと言って俺はW6が退屈だとは思わないけどね。

うーん、自分としては中距離街乗りがメインだし、
あんまり優等生バイクだとすぐに飽きちゃう性分なんで、
自分にはSRのほうが合ってるかもしれませんね
Wスレでこんな結論になるのもアレですが・・・

>>338
だから空気読んで消えれば？って話

>>338

いいんじゃないの？好きなの乗れば。
乗ってるうちにまたいろいろ思うこともあるだろうし。

>>338
注目度とか所有感も気になるでしょ？
Ｗの方が上かと個人的に思います。

俺はCD125Tと迷って結局維持費の関係からCD買った・・・。
でもやっぱW650欲しくて買おうか迷ってる。どうせならボンネビルって手もあるけど。

そうですか。

>>342
「どうせならボンネビル」ってのが見下されてるようでイヤ

前方に車が連なっていて抜かせない状況でイライラする人なら、ボンネよりW650の方がお勧めかな
W650の方がボンネより低回転が楽しいエンジンなんで

>>338
このスレ来たからってダブロク選ばないといけないこともないしね

>>342
妥協するといつまでも「あっちの方が、、、」ってなるから、
買いなおす手間を考えると最初から一番欲しいの買っとく方がいいよ

ダブロクとＳＲ500を持っている者です。携帯からつながらなかったのでＰＣからいきます。
＞337さん　ＳＲ400とＳＲ500とでは　全く別物だって言ってるじゃないですか。
マジで下は暴れ馬！上は400のように140で頭打ちなんて事はなくノーマルキャブで余裕で160はふりきります。
ダブロクより早いかもって思いますが、それは振動などのせいでそう感じるのかもしれません。
とにかく400なんかとは　何度も言いますが　別物です。僕はこっちがいいなんて思ったことはなくほんとにどちらも良いバイクだと思います。

もし、この２台で迷っているなら　本人がどう乗りたいのかって事だけだと思います。
＞341さんの言うように　所有感ってのはＷ650には　確かにありますね。
元々はＳＲ500に乗っていて　Ｗ650は後から友人の　かたみ　としていただいたのです。
はじめてＷ650に乗った時に思った事は　こんなに良いバイクがあったのか！！と思いました。ホントに感動しました！！
　とまぁ何か　少しでも参考になればと思います。　

俺も余裕さえあればSR500と二大餅してみたいなぁ・・

>>347
そのＷ650、大事に乗ってやってください．．．

>>338
文面から受けた印象に拘るな。
独り善がりな拘りを持つことは、自分の殻を小さくするだけだ。
小さな殻でまとまってしまえば、そこで成長が止まってしまう。

優等生イメージのバイクを所有することに抵抗を感じるのであれば、
それは、おごりと甘えだ・・・

いいじゃないの。バイクへのこだわりなんて、独り善がり以外の何かになんてならないだろうし。
そこへいくと、SRが好きな>>338にとっては、SRが一番いいバイクなんだろう。

……何でＨ糊の俺がこんなこと言ってるんだ？

通りすがりからのひとりごと。
普自二とってから4年間クラブマンに乗ってて、
いつかはＷ６乗りたいと思ってたけど、ゼファー７５０
にも乗ってみたいと思ってました。
で、CB1300，XJR1200、XL1200、SR400、DS1100などなど、
乗せてもらった結果、あまり倒しこまない私ですらステップを
簡単に擦ってしまうアメリカンはパス。
リッター４発は刺激的だけど、自制心を抑える自信がない。
で、初志貫徹とばかりに4月にＷ６に乗り始めたわけだが一切の後悔なし。
適度で心地良いな鼓動と、フラットなトルクを味わえる
良いバイクだなぁとしみじみ思うよ。シングルとマルチのいいトコ取り
という印象。超ロングストロークとは思えないです。

長文失礼しました。

352です。
自制心を抑えるってなんなんだ・・・
日本語勉強してきます///

>>353
全然意味通じてるで。

＞＞352

無茶する、ということでよかですか？

>>352＝353
同意。読んでいて気持ち良いです。

最近、都内で１日１台Ｗ６５０を目撃する。偶然かなあ。
どんだけ売れてんだろう、ダブロク。

近くでｵｻﾚﾊﾞｲｶｰたちが乗り回しているけど、SRと違って割りとマナーがいい。
殆どアライのクラシックみたいなの被ってて、半ヘルもいないし。

レス、どもです。

アライのクラシックは格好いいっすね。

W650海苔って常に何かのバイクと比較してないと気がすまないんだな。

餌にもならない

スポスタ、SR、ボンネとの比較
各マフラーのインプレ

これをテンプレに入れてしまえば話すことがなくなってしまうスレ

>>362
気になる事があまり無いんだもん。
まったりした癒し系のバイクさ。

周囲を威嚇したり速さを誇示する造作なんて皆無だし
乗り手を煽るような性格のエンジンでもない。
強いて言えば早めのシフトアップで、ドドドって感じ
の走りを楽しませようとする所があるくらい。

端正．．．って言ったらホメ過ぎか？

せっかくの日曜日にこんな時間に起きた私は負け組みくさいので、
走りにいってきます。

この二日間でいったい何台のW6とすれ違ったんだろう．．．

俺は、今日のツーリング（埼玉）で、2台とすれ違ったよ。
なぜか、10Rと8台もすれ違った。

05限定モデル契約してきた。

ゆんゆんｗ６とすれ違った。

>>368
そりはもしかしてｵﾘかもしれぬｗ

でさ、Ｗのタンクってスッペク上の容量が１５Ｌから１４Ｌになって、
タンクに違いがあるんですか？０５年式に０１年式のタンク乗せられないとか？
それとも表記上の問題？
正確な容量はいくらなんですかね？

スッペク→スペック

>>370
タンクの中の構造が変わってるっぽい話を聞いたことがある。
んで、実際に１５Lから１４Lに減っているらしいよ。
ちなみに漏れのは０４年式で１４Lの方だorz

たとえば、KLXなんかも、８Lから７．５L→７．２Lと年々下がって行ってる。
これは、タンクキャップなどの構造が変わったせいで、入る量が減ってしまっているわけだ。
まあ、量的には改悪だけど、使い勝手は改善されてるはずだから。

連投すまそ。

>>373
レスありがとです。実際に容量減ったんですね。正直残念。
変わったのが「タンクの中の構造」ということなら、１４Ｌのタンクを
０４年式、０５年式に乗せることは可能ということでしょうか？

> １４Ｌのタンクを ０４年式、０５年式に乗せることは可能ということでしょうか？

だって、それが標準だろ？

>>371
面白い。

たぶん内側にKLEEN関係の部品スペースとって容量減ったんじゃ無いのかな。
それとも誰かが容量を測定したら１５Lと書いてあるのに１４Lしかないので表記訂正したとか。

＞測定したら１５Lと書いてあるのに１４Lしかないので

んないい加減な訳が











あるかもね。
ｶﾜｻｷだしｗ

日本製の大型二輪で一番売れてるのがCB1300Fで、次にW650と
聞いたが、本当かい君たち。

>379
確か、販売順位が載ってるサイトがあったはずだが忘れた。
でも、国産大型トップ5にはＷ650は入ってるよ。
かなり売れてる。
街でも一杯走ってるし。

W650購入して3ヶ月目ですが、信号待ちでW1となら並んだ事あるが
W650と並んだ事がありませぬ。

重量２００キロのＷ６５０。
その内訳を俺なりに考えてみたよ。

エンジン＋マフラー　　　９０キロ
フレーム　　　　　　　　４０キロ
両タイヤ　　　　　　　　３０キロ
フェンダー等外装　　　　４０キロ
ってとこかな。オチは無い。

W650に乗ってると､年配のオヤジがよく話しかけてくるね
“俺も若い時は〜”から始まって､じっくり15分は語ってくれる｡
あの〜､そろそろ出発したいんですが･･･とも言えず､俺はいつもニコニコ聞いてしまう･･･orz
そんな魔力の持った､W650が俺は好きだぁ〜

>>383
あるあるｗ　
俺もついつい昔話聞いちゃうよｗ

ウザイ無視に限る

「Ｗ650にはオヤジを惹きつけるフェロモンがある」って書き込みがあったな。
漏れも惹きつけらて買っちゃったｗ

自分が他人を拒否するフェロモン出してるから無問題。

そんな>387はDQNの香り…

ｗ650海苔におっちゃんが話しかけてくる。これは全国共通＾＾）ﾈ

スモークはったメット被ってりゃ誰もよってこんよ

おっちゃんが話しかけてくるのは無問題だが､話しながらベタベタとタンクやスイッチ類を触るのはやめてくれ〜
タンクはワックスをかけたばっかりなんだから〜〜〜 orz

アナタに好意があるんだから、
多少のことは我慢汁。

うほっ

知合いの場合は、離れてて戻ったら、勝手に跨ってたおやじがいたらしい。

FCRつけてる俺のダブロクのスロットルいじり始めた時はマジ切れしましたけど。

>395 ダブロクにFCRってどんな感じですか？ 今交換考えてます。

俺も初老のトラックドライバーに、サービスエリアで捕まった。
最近、高速道路でよく見るW6に興味を抱いていたと。
いろいろ話してくうちに、そのじいさんかなりの二輪車通で
“ロッシは四輪に行くかもね”とか“ジベルノーが頑張ってる”とか
ヨレヨレの風体から予想もしなかった単語がポンポンでてきてびびった。

W650用のタイヤで一番グリップするタイヤって何ですか？

K300GPかな

>>397
あるあるｗｗｗ
普通のおっさんだと思ってたら、Z2のエンジンはどうこうとか
デスモの欠点はだうだとか、結構細かい話しだして面白かったよ
ダブワンの話が殆ど出なかったのがよかった

↑
読み返すとダブワン恨んでるみたいだな。
ダブワンのこと聞いてくる人も多いんだけど、
あまり知らないのでいつも返答に困っちゃうんですよ…

信号待ちでＳＲ乗ってる奴からジロジロ見られる。
エストレヤ乗りからもかなり見られる。

そんな俺は走行中に歩道の女子高生見てて前の車に激突したことがある。

>>401

俺も夏に、ノーブラでムチムチ歩いてる女の子に目を奪われて、
トラックにオカマ掘りそうになった経験アリ。
あのとき、おれには確かに聞こえたんだよ。
“チャップン、チャップン”って音が。

Ｗ１のことを言ってくるオヤジには
「いやこれはトライアンフがモデルなんですよ」
「カワサキがバーチカルツイン作ったから名前がＷなだけで」
と言って追っ払う。

>>403
w1もトライアンフを意識してつくられているんですけど

W1は元をたどればBSAがお手本

>>405
クランクケースなんか、まんまだね。
ttp://timt.co.jp/time02/mc_images/mid/m_pic0034.jpg

W6はトラだと思うけど。
ttp://timt.co.jp/time02/sp001122/comp/m000k.jpg

なんだデザイナーも影響を受けたって言ってるじゃん。
既出だね。すんまそん。
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20030713A/index.htm

>>406　W650　”に”　似てるねぇｗ

>>408
”に”...大胆な感想だねぇ（爆）

メンテナンススタンド使用してる人居ますか？

>>410
センスタあるからいらなくね？

>>406
旧英車が集うファミレスでつね

>>407
まあ新生トライアンフの４気筒は
カワサキのZZR1100をお手本にしてるからな

>>401
へぇ、馬（ｒｙ

W650って、クランクは何度なの？

>>414
360度

０５年の青銀？、ネットとかで見るとピンとこなかったが、
今日店で見てきたらかなりカッコよかった。購入後タンクの乗せ換えを検討していたが、
このままでも良いかな〜と思った。

シルバーは、Ｗの新境地って感じだが、みんなどんな印象、感想持った？

>>416
同意！
俺も写真では気に入らなかったけど、現物見たら欲しくなった。
青のラインがｲｲ（・∀・）!!

サイドバックキャリアーの輸出向けのパーツて逆輸入できるんかいな。

>>416
99年式は？

俺は05の銀は「でっかいボルティ」みたいで嫌だなぁ・・・
クラシックスタイルならクラシックを通したほうがいいと思うのだが。

俺も０５銀あんま好かんなぁ。
エンブレムついてないのはいいけど。

05銀は若者には人気あるけど、おじさん達には不人気だって店の人が言ってた。

エンブレム あった方がいいじゃ〜ん 俺の2000赤黒 カッコイイ〜

>>423
赤黒が歴代で一番カッコイイと思う。

アズキ＆アイボリーはどうでしょうか。
僕は好きなんですが。

ごめん、俺が実際見てカッコイイと思ったのはシルバーでなく、
青とクリーム？の方です。書き方が紛らわしかったね。
一方のシルバーは、路線的に新境地だけど皆さんどう思う？って内容でした。
俺としてはまったく眼中に無しってとこ。
年配だけでなく、若者も取り込んでいこうとしての英断なんだろうけど、
あれはちょっと…と思った。
シルバーは売れないんじゃないか、はっきり言って。

個人的にもっともかっこよいと思うタンクは９９のワインレッドとアイボリー。ダントツ。
その次００赤黒。０４の青も何気にかっこ良い。

アズキアイボリーはちょっとレトロな路線狙いすぎ。無理があるよ。 俺は最近思う事があって W乗りみんなタンク変えないよね。みんなそれぞれ気に入ってるんだよね。誇り！とでも言うか。だから〜俺の赤黒は 最高にカッコイイー！

その前にお前は改行を覚えろ

>>427
別に「アズキアイボリー」は無理があるとは思わんが。

Ｗだけでなく、ほかのバイクでも、タンク替える人はごく少数じゃないか？

限定版の黒ホイールは錆びますか？
スタンダードのメッキは処理が処理がされているのにも
関わらず錆びると聞いたもので・・・でも少々値段が高い
ですねぇ。

黒ホイールダサいでしょう。
ナンセンスだよ。
スタンダードはメッキじゃないよ、アルミだよ。
ほとんど錆びない

W6用のオススメのカスタムシートって何でしょうか？
当方、ロングツーリングを好んでいますが､純正シートは30分も走るとケツが痛くなります
純正のスタイルは大好きなんですが｡
今のところ、デイトナのコージーシートが有力候補ですが､何だかスタイルがイマイチで･･･｡

伊豆の旧天城トンネルへ行ってきた。
トンネルの両側はダートが続くけど、ゆっくり走ってるといい感じ。
低速の強さがこんなとき出るね。
ローハンドル＆ノーマルシートだけど、ポジション的にも怖いとこ無いし。

それからノーマルマフラーの音量は、あんな静かな所だと結構耳に心地いい。
まぁバイク海苔でない観光客には、うるさく感じるかも知れんのだが。

2人のりする時ってリアサスを硬く設定します？

マターリしたい。関東でのマターリ道路は
どこが良いですか。

GWは混んでると思うけど
渡良瀬渓谷の辺はまたーりと走ると気持ちよい

>>435

299号線とかいいよ。
横田基地あたりから山間部を縫って秩父→清里方面に抜ける道。

最近のＷ６５０の増え方はマジ異常！ＩＮ都心
とか思ってたが、０５年式はまったく見ない。０１〜０３ばっかりだ。
偶然目にしているだけなのか、それとも新車まったく売れてないのか？

俺は０５買ったぞ。

質問です。
ブレーキとクラッチのレバーって、ちょっとだけ形違いますか？

W650で一番安い乗出し価格っていくらですか？
この前、埼玉県の店で６０万円ってのを聞きました。

>>440
去年、９９年の新車、乗り出し５５万で買ったよｗ。
まぁ、安さに負けました。
９９年といえば性能うんぬんとかいわれますが、燃費悪いくらいであんま気にしてない。

99年って駄目なの・・・？

>>442
９９’の問題点テンプレに書いてますｗ。

自分は安く買った分カスタムに力入れてます〜。
ただいまタンクを交換中〜。早くあがってこないかな。

やすい・・・・
中古と１０万円も変わらない・・・

>>443
99年って駄目なの・・・？w
って書こうとしてミスったwwwwwwヤバスwwwww

俺も安いから99を買ったw

>>445
おお！同士ｗ。

前にSR５００乗ってたりしてたんで、ハンドルのぶれなど良く理解できませんｗ。
安く買って好きなようにいじる！いいことだ〜。
現在７０００kmですが、メーターがリセットされるというのもまだないです。
９９’のｗ６５０を新車で見つけたら、そこの店の社長に無理言うといいと思いますｗ。
安く買えますから。

>>446
俺はSR400だよw同じくブレって何？状態。
99の新車を値切って買う！結構オススメw中古車はヤバイと思うけど・・。

99年式買おうかな。
高年式のやつよりタンク容量やパワーがあるから特だと思う。
売ることを考えなければの話だが

’99の新車がまだ残ってるんだｗ

今度セカンドバイクとして「シグナス」購入予定。
藻前等セカンド持ってる？

俺のセカンドバイクは近所用の原付でつ・・。

たしかにW650はすり抜けもできるし取りまわしもラク。
セカンドなんて不要！ともいえるバイクですが乗り出すまでの
「出庫」がとても面倒なのでセカンドが欲しいのです

50ｃｃ以上で荷物が入って2ケツが楽で貧乏くさくないも（かっこいい）のがあれば教えてください・・・。

99年式が駄目?
俺乗ってるけど、何の不満もないよ。
燃費が悪いとか言ってるけど、余裕で25km/ｌ以上走るよ。
さすがに新車はないだろ。
中古で十分だよ。
程度の悪いのはほとんどないと思うけど。

>>441が去年99年式の新車買ったってよ

今日W650の一ヶ月目の初回点検（無料のはず）だったんですが
オイル代２８リットルとフィルター代で７千円以上とられました
これってぼったくられたんでしょうか？オイルってこんなに高いんですか？

無料なのは点検だろ
てか　直接聞けよ。

>>452
安さもとめなきゃいくらでも
安さ考慮なら台湾製ビクスクとか。

99の新車･･･きっとバイク屋がデビューモデル=そのうちプレミア？を狙って大量購入したんだろうねｗ
でも正直､99を今買ったら新車でもタイヤは硬化してそうだし､同じくゴム部品も大丈夫か？
しかし･･･Ｗを購入検討時に目の前にそんな格安新車があったら飛びついちゃうだろうなぁｗ
青銀だったら即決だね！

２８リットルなら安い（ｒｙ

消耗品代、工賃無料なんて店もあるけど、
オイル、部品代は別ってとこも多い罠
いくら２ちゃんでもぼったくるとか言わんほうがいいよ
世間知らずっちゅうか、頭悪そうに見えるから

>>455
オイル代28リットル･･･Ｗ650ってそんなに入ったっけ？それとも前払い？
何も言わずに28リットル分の料金を取られていたら､そりゃボッタry

>455

MOTUL300V＋フィルターだと自分で交換しても同じくらいかかります。
オイルのグレードにもよりますけど、工賃を考えると高くはないですね。

ガソリンの倍もナミナミとオイル入れるんかいヽ（｀Д´）ﾉ

工賃抜きで、純粋にオイル＋フィルター代だとしたら高いと思う。
バイク屋ってたいしたオイル使ってないでしょ。
俺の経験だと、リッター千円ちょいってとこ。
>>455の場合だったらフィルター代いれても五千円くらいだろう。
ちょっと高い店だな、って感じかな。

フロントのディスクブレーキのディスク部分だけ社外に換えれますか？
出来るならお勧めとか聞きたいです。

膝がパッドに届かないんですけど。
みなさんどうですか？

すいません２８リットルじゃなくて２．８リットルでした

>>466
みんな分かってるってよｗ

>>465
あんなのはかざりです

>467

川崎純正のR4(小売でリッター約2,000円)を使っている店もありますよ。
店にもよるので一概には言えないのではないかと。

おいらは純正オイルとフィルターで
５千円くらいかな。
フィルターなけりゃ、オート○ックスで
ホンダ純正の安い奴
８００円×３ｌでいけるけど

>>452
ヤマハのグランドアクシス100cc乗ってるよ。
80キロ弱しかでないけど２ケツできるしそこそこ走る。
もっぱら近所はこればっかり。やっぱりあると便利。

>>465
例えばアイリッシュセッターみたいな、ソールに土踏まずの無い靴を履けば届きますよ。

ボルティーよりおそくないですかこのバイク

いくらなんでもそこまで遅いわけない。

しかし、鬼チューンされたボルティーならあるいは・・・

洗車と整備を連休中にやろうと思ってるんですが
初めてで少し不安です、洗車とか整備を写真付きで紹介してるHP無いでしょうか？

以前大型エンジンガードの件でレスしたものです。
昨日調子に乗って、コーナーで思いっきりバンクさせたら、
Ｅｇガードが路面に接地→Ｅｇガードを軸に１８０度回転（転倒）しましたｏｒｚ
大型Ｅｇガード装着者の皆々様におかれましては、
上記経験事例をぜひご活用いただきますよう願いますｗ

まぁもっともＥｇガードのおかげで、車体には特にダメージなしでしたが・・・
転倒のリスクが増えた分、転倒後のリスクが減っているわけで。

ラジアルポンプについては、来月あたり装着予定ですので、
装着後にインプレなどさせていただければと思っています。

ダブロク、いがいと速いっすね。
スイマセン、いままでバカにしてましたorz

>>475

ｗ650　道と空　でググッてみるとよろしいかと。
私は参考になりましたよ

>>478
感謝です！もっと参考が欲しいです。

>>476
180度ターン=信地旋回ｶｺｲｲw
何キロくらいのスピードだったかもうちょっと詳報お願いします。

んじゃ、エンジンガードに車輪つけて
超信地旋回もお願いしますか。

エンジンガードってそういう危険もはらんでるのか…。言われてみれば、って感じだが。
土曜納車で、家にはオクで落札したエンジンガード大が既に準備してあって、バイク屋から帰宅したら
即装着しようかと思ってるが、なんか怖くなってきたな。
俺もことの詳細をお聞きしたいっす。
でも自分、バンクとか峠とかまったく縁がない街乗りライダーなんで、大丈夫といえば大丈夫かな。
「エンジンガードに車輪」って案、俺も脳裏よぎったよ。

スモールエンジンガードでも大回転したヤシいるのかなぁ・・・
漏れはスモールタイプの純正品付けてるのですが
バンクしたときはマフラーの方が先に接地してますｗ
マフラーが接地したらそれ以上倒しこまないので気にはなってるのです
どなたかレポキボン！！

そもそもマフラー接地ってのがエンジンガード接地と同じ危険性を含んでるんだけどな
後輪の過重抜けてすっ飛んでいく

摺れ違いかもしれんが、
漏れはＲ１００ＲＳの右シリンダーで同じ事やったっす。（大回転）
そんな漏れもＷ６５０いまかなり欲しいっす。
もちろん買い換えじゃなくて買い足しで。





・・・やっぱむりだよなぁ。

>>477
５千回転で変わるよな。
３千回転までのドドッドっていう感じから、バォーって感じになる。
でも３千〜５千回転までのかったるさ、５千回転以上でのエンブレ
（シフトダウン）の難しさってあると思う。
低回転では有り難いフライホイルマスが高回転では邪魔になる感じだ。

回転高めをキープして走らないときびきびした走りはできないね 下はゆっくりまったり 上は意外と速い ２面性を持ってる だから俺は面白いって思う。 そして かっこいいし

>>487
たしかに。まったりよし、まわしてもよしですね〜
マルチでまったりしてもつまらんし。

あともうちょっと ドコドコって鼓動感 ってあってもいいかな？って思う。 ハンドルのブレはいらないのに

後乗り信奉者だった私が・・・皆さんのアドバイスを契機として、
その後ｸﾞｸﾞった先のアーブ山口氏の見解に触発され、彼が慕う
つじつかさ氏の著書にてライテクに開眼した今では、以前より
10cmもケツを前にずらして座っている＾＾； 前のりティ万歳！

>>489

エンジンマウントのラバー取っ払って
リジットにすればいいんじゃないの？

ダブロク リジットカッコイイ〜 あとはフライホイール ハイカム だね

>>480
４０キロくらいですかね・・・
回転しながら滑っていくＷから火花が散っているのが綺麗でしたｗ
スピード低いときにパタンパタン寝かせてたんですが、
これからはちょっと大人しくします。
大和かどっかから出てる、リヤに付けるガードを装着すれば良かったんだろうか・・・
誰か試してみてくださいｗ

「オーレー　オーレー♪マツキンサンバ♪オーレー　オーレー♪マツキンサンバ♪」
　 　∧＿∧　　 ∧＿∧
　　（　・∀・）　（　´∀｀）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）

　「あぁ　恋せよ　アミーゴ♪踊ろう　セニョリータ♪」
　　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　（・∀・　）　（´∀｀　）
　⊂、　　　つ⊂、　　 つ
　 　 Ｙ　人　　　 Ｙ　人
　　 （＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ

　　「眠りさえ忘れて　踊り明かそう♪サーンバ　ビバ　サーンバ♪」
　 ∧＿∧　　∧＿∧
　（ ・∀・ ）　（ ´∀｀ ）
　（ つ⊂ ）　（　つ⊂ ）
　 ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ
　（＿）し'　　（＿）し'

　「マ・ツ・キ・ン　サーンバー♪オレ♪」
　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　　　　　　【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>490
バーブ氏の「前乗りティ」は公道では危ない印象を受けました。

エンジンが冷めた走り始めの時って
スロットルグリップを軽くひねってないと
勝手にエンジン止まるんですけど
対策ありませんか

>>496
チョークを少しだけ引*ｒｙ

もとい。車体左側のアイドルスクリューを少し締めこんで
アイドリングの回転数を調整するとよろし
単気筒に比べたら楽なものよ。

>>497
ありがとうございました

>>495
バーブ氏⇒アーブ氏

そろそろW650FILE PART2とかってでないかな？

海沿い走ったり、フェリーに乗ったりした日は洗車します？みなさん

洗車嫌いな漏れには、Wは無理なのかなぁ。

>>502
っ [ふくピカ]
水洗いは泥でドロドロになったときくらいかなぁ
それでも足回りだけであとはふくピカ

サビとかで汚いｗ６５０って見たことないなぁ　そういえば・・

サビだらけのＷに乗ってる俺が来ましたよ

インナーチューブだけは錆びたくないな。

初めて書き込みます。
納車が待ち遠しい僕ですが、ハンドル周りからカスタム考えてます。
そこでグリップですが、色にこだわらなければ一緒なのでしょうか？
今月のスト●イ街角スナップにでてる茶（？しかもなんか透けてるような）
グリップはどこのものかわかる方教えて下さい。

本日納車！とてもうれしいです。
初の大型ということでその力強さに感動しました。
でもいくつか気になる点が…。
●５０キロあたりですごい振動に襲われる。さらに加速すると解消される。
●アイドリング時の振動もすごい。購入前のインプレ等で「Ｗは振動が少ない」と聞いてた
もので、かなり驚きです。ミラーがブルブル…。
●ステップの可動角度が…。斜め後方に可動するもんだから、ギアチェンジ時の
ちょっとした足の動きにまとわりつくようにステップが動く。気持ち悪い。

でも、すべて「慣れ」によって解消できるかな、と感じる程度のもの。
これからが楽しみです。

>508
4気筒から乗り換えると最初は振動を感じるんだよ。
インプレが間違ってるなどと言うような書き方はダメだよ。

>>508
一気筒死んでないか？
つか君にハーレー乗せたら振動で死ぬと思う。

きのう１月点検
お店の人「この車光ってなんぼですからね」
洗車嫌いの俺、すっげぇショック

いままで4千回転以下で乗ってたけど
5千回転より上なんて正直必要ないよ

W650でアイドリングの振動が凄いって･･･ある意味､君は幸せだと思ふｗ
510さんが言うように､リジスポやグッチに乗ってみなよ
如何にカワサキが良くできているかが実感できるよｗ

どうでもいいけど、Z�Uの中古って、結構高いな。誰が買うんだよ。
おじさんの俺は昔乗ってたぞ。

>>514
買えない無念さが滲みでてる文章ですな。
昔は安かったですからね。
リターンおじさんｶﾞﾝｶﾞﾚ

このバイクってストッピーって難しいですよね？
出来る人っているのかな・・・

リア17インチ化してるW6たまーに見ますけど，スピードメーターどうやって
合わせてるんすかね？
スプロケを適当なものに変えれば，誤差10%程度に出来ちゃったりするのかな？

扱いやすさや走は性ではＳＲと比較してどうでしょうか？みなさん

旅先でエレメントの在庫がなくてオイルだけ交換してさっき帰ってきたんだけど、
エレメント　だ　け　を交換て可能かな？

＞519
素早く手を動かせ！

やっぱそうなる？ｗ

>>513
バイクの場合、
振動が少ない=良く出来てる
ってわけじゃじゃねーよｗ

>519
旅先でオイルなんて交換するなよｗ

>>519
又は「急いで口で吸え！」

W650の純正部品何処で手に入れてますか？
ネットで買える所教えてください。

>>524
「だあれ〜？？」

>>525
純正部品なんて、バイクのネットショップだったらたいがい買えるんじゃないかな？
ウェビックとかさ。カワサキのＨＰで欲しい部品の品番調べるのが先決だけどね。
ちなみに俺は
http://www.int-murashima.co.jp/
で買っている。対応がかったるい事もよくあるが。

>526
ymo de gozalu

>>519バイク屋で後ろで見てたけど
オイルがこぼれる雰囲気無かったけどな

>>527
レス感謝です、対応がかったるいってなんですか・・・？
そこは、定価販売ですかね？良かったら教えてください。

>530
そのくらい自分で調べようや。

行きつけのバイク屋のおやじが時々Ｗ４００の発売を匂わすんだが、
同じ様な噂を聞いた事ある人居ない？

>>532
マジな話ですか？
かなりへこみますよ、そんなもん発売された日にゃあ…。
確かに、ＳＲの対抗馬としてはＷの４００しかないだろうな。
でも弟分のエストレヤもあるし、信憑性は薄いんじゃないの？
というか本当にやめてほしい。
５０過ぎた両親に子供ができたぐらいなんとも言えん気分だ。

>>532
むかしのZ400ツインのエンジンでも積むのかな。

>>532
>>27-

SRXとかBROSとかスティード、サベージみたいに
400と600（650）を、共通車体・エンジンでボアダウンしてる例は
いくらでもあるから400出るなら同じ車体の可能性大。

別に構わないけど、400にやたら挑まれたらウザいだろな。

Ｗ650を所有している人は大型免許を持っているので400ｃｃでても
関係ないと思います。650ｃｃじゃパワーがあり過ぎて困ってるんですか？

そうね、逆に900とかで出されたら落ち込むねぇ。
前ダブルディスクで、後もディスクとかで。

【単気筒】SRオーナーよ集え!!stage39【400＆500】

87 名前：774RR[] 投稿日：2005/05/09(月) 07:30:58 ID:JX4pESMb
こんな噂が・・・
532辺り参照
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111757535/l50

いいかげん釣り堀は卒業しようよ

リアブレーキって思いっきり踏まないとロックしませんよね？
ブレーキターンの時苦労します。年式で違うのかな？？

>>523
GW中に3000ｷﾛ以上走ったちまったんで仕方なかったんだよ。

>>540
ブレーキを調整してみればいいのでは？
要はタイヤをロックさせたいだけでしょ？

後は腕の問題・・・

しかし漏れはブレーキターンも出来無いヘタレでつｗ・・・orz

オフロード車じゃないんだから、やめれ。
自分はカコイイと思ってるんだろうけど、
このバイクでブレーキターン激しくｶｺﾜﾙｲ。

はじめてのバイクがＷ６５０です
パワーを持て余してます

ブレーキターンは似合わないとか速く走るのは似合わないとか、
口うるさい姑が多いスレだな。

>>538　同意
650の排気量がベストなんだと
自分に言い聞かせる。

このバイクはロードでもブレーキターンは楽に出来ます。
ダートだったらブレーキターンからアクセルターンに繋ぐのも比較的楽。
ネイキッドとかレプリカよりはブレーキターンとかオフ的なテクの似合うバイク。

ダブロクって 新車乗り出し価格ちょっと高めな気がするけどどう思う？

ブレーキターンなんか教習所でもするぐらいの簡単なもんだ。
出来ないならママチャリで練習すれば簡単だしこけても平気。

使う場面あるの？ブレーキターンなんか。

そもそもバイクに乗ること自体に必要性がない

趣味で乗る

趣味でブレーキターン

ブレーキターンは教習所では教官しかやらないよ。
教習生になんかさせたらバイクが何台あっても持たない。

今、千葉テレビでやってるバイクTVにW650出てるね。

ダブルロッパンって呼ばれてるw

>>556　初耳ｗ

俺、ずっとダブルロッパンと読んでた、少数派だったのか‥‥

>>558
俺は関西なんだが、昔W650を買う前に東京のレンタルバイク屋で
借りようとした事がある。（結局空きが無かったが）その時問い合わせの電話で。。
「カワサキの。。ダブロク？って言うんですかね？それ、空いてますかね？」
って聞いたら、
「？。。ロッパンですね。。いや、生憎。。」
って返答だった。。

んで、2ちゃんに来たらダブロクが主流だった。
東京ではロッパンで、ここに居る人は地方が多いのか？

東京の中の人、そちらでは、ほんとの所どっちが主流なんでしょう？

50=ゼロハン
250=ニハン
650=ロッパン
750=ナナハン
という意味の言葉で、レンタルバイク店で650cc車を指してロッパンと呼んでいる
のではないかと思う。

知らなかった．．．orz

天竜スーパー林道周辺をツーリングで300km走ってきた。
燃費は29km/L 結構いいと思う。
まぁ4千回転くらいしか上げなかったけど。

>>559
知り合いのｵﾃﾞｨｻﾝは「カワサキのロクハン」と呼んでいる。
それはそれで粋、かなと俺は思ってる。

東京在住だがダブロクと呼んでいる。
バロンでも通じたよ。

だれかノジマつけた人いないですか？
かなり引かれてるんですが、あまりにも情報が少なくて・・・。
人柱も嫌だし（ｗ

俺、ＰＯＳＨのデュアルエキゾースト付ける決意を固めたよ。

>>565
俺も気になってたけど情報少ないから
結局大和つけちゃったよｗ
友達にも反対されたし。

つかヨイムラのサイクロンがあれば・・・

ヨイムラ ×

ヨシムラ ○

ノジ マイケル♪

>>569
ｍ9っ｀Д´) ！
おまいのせいで丸一日レス無いじゃないか！

ドン マイケル♪

まぁまぁ〜。この辺で
オシ マイケル♪

あすＷ６５０で筑波山にツーリングに行ってきます

雨だいじょうぶかな。

三泊四日にて長距離ツーリングに行って来ました。

�@地元の奈良から京都の小浜（日本海）に抜けた後は、
そのまま秋田の本荘まで北上、�Aその後は岩手の平泉、
花巻、遠野、気仙沼を経て、宮城の仙台へ。�Bここで
今回唯一の高速道を使って（仙台宮城IC→矢板IC）
栃木の日光に赴き、そこから長野の上田へ抜ける。後は
�C朝から別所温泉にて疲れを癒し（今回唯一の風呂w）、
松本から19号線に乗り、（午後からは雨）家路を急ぐ。


ｶﾅｰﾘ疲れましたw　気儘な一人旅なので基本的には予定も立てず、
夜も寝袋を使用しました。走行距離は2400km。燃費については・・・
ﾏﾀｰﾘ走る事にさして興味の無い私ではありますが、25km/lは有り難い。
（一般道でも1速から5000回転まで回す。高速道は平均して150�`台）
W650が旅バイクとして最適との認識は変わらないけど、高速主体の
ツーリングにはちょっと厳しいかなと思ったよ。飛ばし過ぎだって？

出来ればもう一台、VFRが欲しい・・・

>>575
ほとんど走りっぱなしじゃない？
そんなカツカツなツーリングイヤだ…

2400/6=600km/日

4日もそれはしんどいな

これでもちゃんと目的地ではﾏﾀｰﾘしてますよ。
高速を使わないのは、走りを楽しむ為でもある・・・のだw

>>578
ﾏﾀｰﾘじゃなくてｸﾞﾀｰﾘじゃ…
しかも寝袋じゃ疲れがとれん。

ｸﾞﾀｰﾘは帰りの大雨の中を飛ばした所為。
私は自転車でもバイクでも基本的に・・・野宿主義w

気ままで．．．そんな旅もあるね。
傍にバイクがないと、ホームレスと区別がつかないかもだが。

閑話休題w　

これだけ根を詰めて走ると、自分の運転を見直す切っ掛けになるな。
今回一番の収穫は、前のりティなポジションにおける己の運転技術が
一応の完成を見せた事。>>547さんが述べている様に、このW650は
「オフ的なテクの似合うバイク」だと痛感させられた。要するに・・・
リアが流れる（を流す）事を前提に走りを組み立てるって事ね。
そもそも、つじつかさ氏の云うステップワークとは、“リアタイヤを
スライドさせる事なんだ”と漸く体得できたんだ。であるならば、
別にステップには全く荷重を載せなくても、シートに直接 荷重を
載せる方法においても同様の事が可能だ。否、寧ろ後者の方こそ、
バランス性（及びコントロール性）は優れているのではないか？
私の考えでは・・・シビアな運転技術が要求されるレース場では
兎も角、一般公道においてステップワークは特に必要ないのでは。
補助的には結構使えるけどね。でも、方法は違えども両者は全く
同じ理論に基づいている事はお忘れなく。特に後者の方法論では
ジムカーナ的な走りも得意とするように思われた。前のりティ万歳！


今回の旅もそうだが、御蔭で雨の中の走行も苦にならなくなった。何故って、
前のりティな乗り方は、初めっからリアが流れる事を前提としているからね。

　　　( ´,_ゝ｀)プッ

>>582
Ｗ乗りの中では結構ご年配の方でしょうか？

>>584
そうね、私、世間では年配って言われる年頃なんでしょうかねw

36才です。十数年前にエストに四年ほど乗ってました。バイクと言うより、
自転車の延長みたいな感覚でしたね。去年の9月にW650に乗り始めた
リターンライダーですが、漸く・・・バイク本来の魅力の虜になってますw

…小浜は福井県だよ…

>>490、582、585
あの、前乗りティのアーブ氏の理屈はサーキット走行を前提としたもので、
公道を安全に走るならヨーロピアンスタイル、（前乗りティに対して
後ろ乗りと呼ばれるスタイル）の方が安全だとアーブ氏自ら仰ってますよ。
前乗りティはこけてナンボのスタイルだとはっきり言ってるし・・・
あんまりフロントに依存してるとスパーンと逝っちゃいますよ。
どれか一つに固執せず、色んなスタイルを使い分けないと。

今日、常磐高速走ってきた
Ｗ６５０超はえーー
４千回転で１３０キロでた
死ぬかと思った

やっぱカウル無いと高速は辛いね。

風圧よりもメットの風切り音にうんざりするね

前から似たような話題が出ているので恐縮だが･･･
俺はＷ６に乗るときも必ずフルフェイスを被っている｡
以前事故に遭ったときに､フルフェのあごの部分に多数の深い傷がついていて､それ以来安全性について真剣に考えたから｡
でもＷ６+フルフェだと外野は、似合わない､ジェットにしろ､と五月蝿い
正直､ハタから見てそんなに変なのだろうか･･･？

>>588

マジ？　
ネタでしょ？

>>591
それこそ本人の選択だと思う。
俺は普段ジェット、時にオフ用メットのヒサシ外して使う派だが、
ジェットの時はそれなりにリスクの低い走り方を心がける。
まあ風受ける感覚も楽しみの一つですから。

>>591
＞Ｗ６+フルフェ
漏れは０１年式（黒金）で黒の昭栄Ｚ４被ってますがキニシテません（ｗ
藻前の好きなバイクに藻前の好きなスタイルで乗る事を推奨します

外野キニシテたらバイク乗れネェってｗ
固定概念ガチガチで頭の固い人達は放置しませう

ノーマルだと静かすぎるのぉ

メグロのダブワン
カワサキになってからロクハン

04以降のマフラーはより一層静かになってるとか
聞き比べたことある人いますか？

'04だけど、平地の5速70ｷﾛなんてｶﾅｰﾘ静かだよ。
乗り比べたわけじゃないけど。

街乗りはジェット。長距離や雨、冬だとフルフェ。楽だから。
他人はそんなとこ気にしてないよ。それより靴下見せて乗んな！

何気なく600GET

通なら675をｹﾞﾄしる

ッｿﾚﾀﾞ!!ヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!！

ｵﾘ､ﾊﾝｿﾃﾞ､ﾊｰﾌﾟﾊﾟﾝﾂでﾉｯﾃﾀﾖ､ｷｮﾈﾝ

ダブロクに似合う服装ってどんなのかな？ 俺はエンジニアにブーツカット 上はサーマルにAー２ メットはジェッペル みなさんは？

>>604
言っちゃあなんだが、その手の話題って本当ツマンナイし、ナンセンスだと思う。
恰好なんてどうだっていいじゃん。そんなに気になる？？
みんな無意識に、バイクに合った恰好していると思うよ。
そのバイクを選んだセンスってのは、ファッションはじめ全般的な感覚に通底しているだろうし。

ダブロクを選ぶセンスの持ち主なら、服装もいいセンスしてる




　　　　と は 言 い 難 い 現 実 ｗ ｗ ｗ

私は普段着で乗ってるよ。ジェッペルです。いかにもな格好はキライなんでW

街乗りなら普段着だあね、でも、ツーリングだとそれなりの格好・・・
結局の処、好きずきの問題だからなぁ。

漏れはノーヘルで舘ひろし乗りしてますが

館ひろし乗り
1.ニーグリップはしてはいけない。
2.膝を大きく広げ、がに股に乗らなくてはいけない。
3.両手手放し運転をし、「かまえのポーズ」が出来なければならない。
ttp://www.geocities.jp/tomoz750turbo/aloha/aloha0808otaru.html

とりあえず１〜３はクリアーしてまつ。

あと、もう１つ・・・

４．｢バイクちょっと借りるよ〜！あっ、ヘルメットは要らない」と言って人のバイクを
拝借できなければならない。

何気にスズキのバイクしか借りない舘ひろし

勝手に話題を変えて、最近悲しくなること。
W650が発売されたころ、かなりこれを絶賛していた柏氏が、今ではW650について語るとき必ず酷評していること。
あの頃の大絶賛はどこへ行ってしまったんだ･･･。
W650オーナーとしてはかなりさびしい。

ヒント：しがらみ

>>612、613
えっ、そうなの？！
バイク雑誌あまり読まないから良く知らないのですけど、
誰か詳しい方事情を教えて下さい>>13さん

W6以外に気になるバイクはあるが、こいつは手放す気になれんなぁ一生。

>>612
進化しないから。同じように見えてもちゃんと改良しなくちゃ。

良くも悪くもそこが　ｶ　ﾜ　ｻ　ｷ　ｗ

黒のヘッドライトケースに変えたいんですが、どこにありますですか？大きめのやつがいいです。

塗れ。

>>618氏へ

ここ。
ttp://www.kawasaki401kai.com/p04.htm

>>616
毎年（と言うか型式が変わるごとに）改良されてますよ。
初期型と現行型では細かいところでけっこう差が有ります。

>>618
エストレアのライトケースは如何でしょうか？

エストレアですか。見てみます！

高速では、何Ｋｍで流すと最も燃費がいいの？

エストレアのライトケースってWにつくの?

>>624
80くらいじゃないかな

>>618　
ライトボディ全体を黒にしたいのでは無くてケースだけなら、
デイトナのライト類は殆んど全部クロムか黒が選べると思った。
確か黒の方が若干安い。

中古でW650（赤黒）買って、かすかにライトに傷があったから、
どうせならってデイトナ汎用タイプの26616？に変えて納車してもらった。
赤黒とかだったら黒い方が似合ってると思うので気に入ってるよ。

>>626 下道も８０？

バイクが高速と下道を区別するのですか

燃費で言えば70�`位じゃないかなぁ？
それ位でエンジンが一番軽快に回ってる気がするけど。

ホームページ見る限り4500~5000回転くらいでまわしていれば燃費はいいと思う

その回転数だとけっこうな速度だぞ 120Ｋｍ位かな ホントなの？

４サイクルガソリンエンジンは最大トルク発生回転数付近で１番燃料消費率が低くなる。

ちなみに性能グラフはスロットル全開なので実質意味はない。

よろしく。

>>633
そりゃエンジン単体での話。
走行抵抗、特に空気抵抗が効いてくるから、燃料消費率が一番低い
回転で走ったからって、必ずしも実走行の燃費が良い訳じゃない。
当然ギア比とのからみもあるけど。
何れにしろ、このクラスのネイキッドで120km/hは無いでしょうね。

マジレス頂いて嬉しく思います。
まあ、要はエンジンに無理無くスロットル開度が小さい状態、
かつトップでの走行時間を如何に長く保てるかだな。
燃費という観点だけで見れば。

あとすまんが俺はW糊じゃねぇんだ。
友達が欲しがっててなあ。

05モデルだけど5速2000回転で60km/h出てます。
5000回転なら150km/hでは?

4気筒と2気筒の回転数を一緒に考えてる人がいそう。

それにしてもＷ６は低回転でも力があるから､走っていて楽だね｡
ならし中もまったく苦にならなかったyo

未だに慣らし運転中らしき香具師もいてる位だからなw

>>638
？

慣らし回転域でﾏﾀｰﾘ乗ってますが。

>>638
そうそう、４気筒は２気筒の倍の回転数なんだよね

ｗ

日曜の多摩ショップのツーリング行く人いる？

何でそれをここで聞くかなぁ？
行こうかなーって思うたけど、仕事柄行けンのです。
社長、すんません。

他車種に乗ってる上に、ブックスタマが無くなって最近店の前を横切る機会が
少ない俺が646ゲット。

大和かポッシュで迷ってます。誰かよきアドバイスを！！

そこでノジマの人柱ですよ

>647

俺はポッシュのほうが好きかな。
往年のWに近いのはポッシュだし。
あと、アイドリングが静かだからいいね。

>648
俺も知りたい

ありがとう！ポッシュのどれがいいですかね？何種類かありませんか？

今日05の青を注文しました！
納車楽しみ〜

爆音でもいいならポッシュがいいね。 SR用のポッシュはショボい音なのに 何故かダブロク用だけはずぶとい良い音だね。 大和も着けたけどやっぱりポッシュがWサウンド！

昔ＸＳ６５０にキャブトンつけて乗っていたけど
あの音、味よかったな。　
今あれに一番近いＷ６５０のりて〜

大和のほうがメッキが綺麗。

ポッシュの最近出した､トラタイプマフラーってどう？
誰かつけている人いない？結構気になっているんだけど｡
ttp://www.rakuten.co.jp/official/641495/641528/

ポッシュのは錆びるとか聞くけど
最近のは大丈夫なん？

ダブロクを中古で買う予定です。避けた方がよい年式ってありますか？

年式によって違いはあるけど・・・
99年式はメーターのリコール（改善対策）があったんだっけ？
それでメーター取り替えて走行あてにならんケースもあるような。
排ガス規制と同時にマイナーチェンジ。
タンクパッドとシートが変更。
キャスターが寝て直進安定性が良くなったそうな。
ただ、触媒無しのマフラーのまま車検に通せなくなったわけで。
高年式のは数字的に段々非力になってきてる。
俺は00の赤黒だけど、
直進安定性はそれほど気にならない。
シート、パッドは後期型と交換してる。個人的には大満足です。
でも、
05モデルを友達が買ったから乗ってみたけど、
目くじら立てるほどのパワーダウンは正直感じなかった。
経年劣化で俺のWがヘタレてるのもあるんだろうけど。

>651

フルエキゾーストのキャプトンだろうね。
ただ、今のは音量規制で内部が変わったみたいだから、どうかな。
規制前のほうがいい音すると思うよ。
ちなみに俺のはスリップオン。
十分にいい音するよ。
錆については多少はあるけど、そんなひどくはないよ。手入れしていれば。

ポッシュのメッキはホントに弱いよ。音はいいんだけどね。

ポッシュのスリッポンは本物のダブワンのマフラーを研究して開発した
山梨だか山形だかのメーカーのを設計ごと買い取ったんだよ。だからイイ音なのさ。

「ケツが痛えよ問題」に取り組むことにした。
街乗り程度なら無問題だが、半日以上のツーリングでキビしい。
COZYシートは性能良さげだけど見た目がアレなんでパス。

ノーマルのシートを張り替え屋に持ち込んで、
あの形状のまま、ウレタンを硬くしてみようと思う。
上手くいったら報告するですよ。

すでに対策してるヒトいたら、オススメの方法あったら教えて君。

昨日高速走ってて、今日はやけに140〜150あたりのレスポンスが
いいなぁって思ってたら4速だった。
4速でも180出るんじゃね？

4速の方が180到達は早いって報告が過去にあった

>>663
俺のケツ痛解決法｡
ノーマルシートの真中あたり､ちょうど斜めになっている部分に座る｡
そうすると軽い前傾になり､体重も分散され良い感じ♪
ただしローハンだとポジションもバッチリですが､アップハンは知りません｡
確かに､アフターパーツで良いシートってW6ではなかなか無いよな

ダブロクってレッド何回転から？

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47338415

地面にタンクを置くこのデリカシー、強気な値段。
商品は魅力だが、誰が落札するかこんなもん。

そりゃ馬府がけすりゃ何でも綺麗になるわな（ｗ

凹んだﾀﾝｸよりはマシだろう。

まぁW650に乗ってない俺には無用の長物だが。

>>668
何かのマットの上に置いてあるように見えるよ。

>>671
同意。　タンクと地面の隙間感からして直には置いてないだろ。

写真の左右の上を見たら直に置いてないことはわかると思うが（´・ω・｀）

>>668
一応突っ込んどくけど、それ言うならデリカシーの「無さ」な。

まぁ>>668の勘違いということでお開き。

藻前らには、黒赤のタンク売ってやらないよ！

>>676
あの値段ならｲﾗﾈ

でもさー、この出品者のほかの品物見ると、やっぱり路上っぽいぞ。
いわゆるアスファルトではなさそうだけど。なんか敷いてるとしても、
こちら側が不安になるような要素残しとくのはやっぱダメな出品者だろ。
ま、もうどうでもいいか。
ところで、他にも色んなタンクが出品されてんな。０４の限定メッキタンクが５万７千円、
初期型あずきが２万７千円でそれそれ落札された。
０４限定の値段はすごいな。プレミア品だわ。

新品が６３，０００円だから中古で５７，０００円だったら新品買いますね。
カワサキ正規取扱店で注文したら送料要らないし。

<<678
あのメッキタンクは９９年式のオプションタンクですよ。
他にもワイン×メッキもある。
０４のは普通に今でも新品で買えると思う。

絵面的にはなんか敷いて欲しかったかな

>>680
あ！確かにあれは伝説の９９年式オプションタンクっすね。
失礼しました。それだったらこの値段も、人によっては納得なんだろうね。

03クロム･タンクが俺的には一番かっこよかったなぁ。。。
でも俺の04赤(茶？)灰もステキｗ

蒸し返す気は無いが

よく見ろ。
きっちり敷物があるだろ（´д｀）

ﾎﾝﾄだ。　ヒント：　右上ｗ

みんなチェーンの注油どうしてる？
初めてセンスタある車種を買い、メンテのしやすさが楽しみだったんだけど、
左マフラーが邪魔すぎて、通常のチェーン洗浄、注油が不可能！と思った。
クリーナーかけることはなんとかできるとしても、ブラシが届かなそう。
スプロケ辺りを狙うとしても、やっぱりチェーンの「内側」に洗浄注油しなきゃ意味無いしなあ…。
かといってサイレンサー外すのも面倒くさすぎるし。

なんかコツとかあったら教えてください。

ハザード欲しいのですが皆さんどうしてますか？

学生なんですがW650欲しいです
でも大型免許は持ってません
だいたいいくらくらいあるとかえますか？
保険もこみで維持費はどれくらいでしょうか？
スタイリングに惚れてしまいました

>>688
学生の君はお金の計算もできないんですか？

>688
普自二→大自二は10万あれば「買える」よ。

>>686
チェーンガード外してやってる。

今更と言われそうだが、同じカワサキの７５０ｃｃマルチより
Ｗ６って高価格だったんだね。何処にコスト掛かってんだろ？

400マルチよりも安いけどなー
金かかってんのはベベル

立ちｺﾞｹしてレバー折れた．．．orz

W6より高い400マルチも馬力当り金額は13,749円
因みにW6は15,006円

W6って贅沢なバイクなんだなー

>694 御愁傷様です

さっき洗車したんだが、何度見てもＷはエンジンがうつくしぃー
ベベルのポ−ルだけは絶対に錆びさせたくないっすね。

>>694
ドンマイ

>>692
べベルのパテント料、ドカにかな〜りぼったくられてるらすい。

ベベルのポ−ル．．．錆浮いてしまってるorz
どうすりゃいいかな？

>>698
クロームクリーンで磨いてワックスかけたら？
一度磨いたらﾏﾒにやらないとまた錆びるけど。

>>697
あのベベルギヤ駆動がパテントなの？
デスモドロミックなら納得出来るが

>700
昔のドカはベベルギアだったんだよ

うん！　カムシャフトの駆動がベベルギヤってのは知ってた。
ただそれはリヤホイルをチェーンで回してるのと同じ位に普通かと。
デスモで強制開閉するのならパテントってのも有るだろうけどさ。

ドカでもベベルギヤの歯型がスパイラルまでは逝ってないでそ。
こっちの方がバックラッシュは押さえられるな。

>>690
こういう言い方する人だいたい４０歳以上。

でもW6ももうちょっと電装系など充実させて､100マソ位で売っていれば世の中の評価はもっと違っただろうね
各雑誌も“非常に高級感がある”とか言って､かなり持ち上げただろうに｡
しかし貧乏な俺は70チョイマソで売ってくれたカワサキに感謝！

>>695
コストが掛かってるから高価格になる訳じゃないだろ。需要と供給の関係。
台数ｘ価格かつ利益、それぞれがMaxになる所で売るのが企業のMarketing。

ここの刷れは、初心者にも優しくてｲｲ！
それに比べてX○○の刷れときたら…。

語り尽くしたからって、あおり倒すこたぁないと
思うんだよなぁ…ごめん、愚痴って。

では、オレにかまわず続けてください
　↓


40歳以上だってｲｲｼﾞｬﾏｲｶ！


　↓

>705
Ｗは重工じたいはあんまり儲からないんだって。
確か何万台売ったらやっとペイだとか・・・
開発に金掛けすぎたんだね。
まぁＳＲみたいにフルモデルチェンジは無しで何十年も
売り続けりゃぁそれも夢でもないか。

>>703
反応したあんたの負け

勝ちとか負けとかどーでもよいです。

今日、サンダーバード見て思ったんだけど、
今度は900か1200の３気筒でこーゆうの出さないかな？
カワサキらしくていいと思うんだよなぁ

ヤマハがＴＸで900とか出したら絶対買う！

Wは専用エンジンってのがエライ。

＞＞707
日本製マスプロバイクはどんな機種でも利益を出すには
万のオーダーが必要だろうね。Ｗは海外でも売ってるの？
アメリカあたりでバーティカルツインの人気はどうか知らないけれど
Kawasakiのブランドならそう難しいことではないと思うけど。

キジマのベベルギアのカバーってどうですか？インプレ求む！

昨日からGT4やってたら夜が明けてしまい、糊でワックスかけました。
やっぱり綺麗な単車ですね。雨降らんで(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>712
海外でも売ってます
'00以降で足回りの仕様変更あったのは主に欧州からの要望で、
日本に比べて走行ペースの速い欧州では初期の足回りに不満多数だったらしい。

雨の中、走った後の手入れで質問です。
エンジンのヘッドやフィン、クランクケースの銀色でザラザラした所だけど
泥が焼き付け塗装みたいになって、ブラシで擦ったくらいじゃ落ちない。
ウエスで擦っても駄目だった。
これどうやってきれいにしてますか？

>>716
シリコンスプレー吹いて放置。
30分くらいすると簡単に取れるよ。


処理がめんどうでつが・・・。

>>717
３０分放置した後、どうすればいいの？
処理が面倒って．．．ウエスでふき取ればよいだけじゃなくて？
詳細教えて。

>>717
耐水ペーパーで磨いちまったorz
是非明細お願いします！！

>>718
>>719
シリコンスプレー吹いて、割り箸にフクピカ巻いてフィンとか磨いてる。
これでエンジン周りはピカピカよ。
もし時間あるなら、掃除が終わった後もう一回シリコンスプレー吹いて、20分くらい走れば完璧。
エンジンツヤツヤになる上に汚れても取れやすい。

>>720
感謝！呉のシリコンスプレー100本注文したwwwwwwwwwwwwwwww

>>717 ありがとう ↓これだね
ttp://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents2.html#silicone

ホームセンターを覗いてくる〜

TR海苔だけどこのスレ読んでたら欲しくなってしまいました。
とりあえずネットでW画像85枚あつめますた。
Wﾀｿ(*´Д｀)ハァハァ･･･

俺もそんな感じでWﾀﾝ新車で買っちゃいましたよ。
慣らしが終わるまでは、この静かなﾏﾌﾗｰで我慢してます。
爆音ﾏﾌﾗｰにするつもりはないけど、今それなりにいい音探してる途中なので
誰かｵｽｽﾒありましたら教えてください。
あとｸﾗｼｶﾙな雰囲気を残したままの弄り方にも助言頂ければ･･･。

>>723
YOUも買っちゃいなよ！
ものすごくイイよ！もう一生Wﾀﾝでいいって思えますよ！

中古だけど契約しますた。
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

ｵﾒ!!
何色!?
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

青銀っす。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

Ｗの実走が見れるサイトあれば教えて。排気音も聴きたい。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>727おめっ
渋いジャン

>729何色でも褒めてるだろWWW

確かにＷの純正マフラー排気音は静かで物足りませんよね
個人的には大和やビートがおすすめかな

>>729
>>730
兎に角、うれしいっす。
納車まで落ち着かないよ。(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

>>728
動画
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/bb/mov/contents/w-est.wmv
ttp://homepage.mac.com/mattguy/.Movies/W650.mov

排気音
ttp://w650-france.com/arbo/32/moteur/w650.wav
ttp://w650-france.com/arbo/21/pots/w_pipes.wav
ttp://w650-france.com/arbo/21/pots/w650a.mp3
ttp://w650-france.com/arbo/21/pots/w650b.mp3
ttp://w650-france.com/arbo/21/pots/w650c.mp3
ttp://w650-france.com/arbo/21/pots/Pipes_daytona.mp3

2ヶ月前に新車で買ったTR、これどうすっかなぁ。
2台置けないけどホンネとしては置きたい（爆）

>>733
カリカリ言ってるのベベルの音ですか？
なんか壊れそうな音で朝から(*´Д｀)ハァハァ･･･ してきた

>>724->>728
くっそぉ。藻まえら。羨ましすぎるぞ。

>>724
ノーマルマフラーもいいもんですよ。
田舎道を走ってると鳥のさえずりが聞こえてくるし、かなり近づいても
さえずりを止めない。
通過する集落の人達にもあまり気兼ねせずに済むしね。

ノーマルマフラーで２〜３千回転を高めのギヤで引っ張ったときの
ドドドッって感じを味わって欲しいな。

>>734
うわー　俺とほぼ同じだｗ
俺は一昨年にTR新車で買ったんだけど２、３ヶ月で物足りなくなって後悔してたわ。
でも、なんだかんだで悶々としながらもTRを一年乗って
今年めでたくW６５０に乗り換えました。

W650サイコーっすよ　>>734さんも乗り換えるべし！

>>735
ノーマルマフラーの良さもわかるんだけどやっぱり静か過ぎません？
都内の街乗りなら多少うるさい方が安全だし、かっこいいような・・・ｽﾏｿ

普段走ってる所の違いだね。
おいらの住んでるところは４ｋｍ以内に海・山・川が揃ってる地方都市。
で、渋滞もほんの少しだけある。

都内のうるさい環境だと、ノーマルマフラーじゃ楽しめないんだ（悲）
まぁ田舎へツーリングに来てくださいな。

>>738
ﾚｽﾄﾞﾓ!!納得しました。

5速・2400rpm・70km/hの「ﾄﾄﾄﾄﾄ・・・」って音が一番好き。もちろん田舎ですがね。

テクナロンのカバー使ってる人いる？
いたらどのサイズがいいかアドヴァイスきぼんぬ

平日の朝から昼に晴れた田舎の山道の新緑の所、トトトトトと走行してきました。

>>736
それは奇遇ですね
ちょっと質問ですけど1年乗ったTRの下取価格と
Wになってからの使用頻度がTRより減るんじゃないかと
心配してるんですけど、その辺りどーですか？

俺の考えでは多少なりとも取り回しが重くなって
ﾏﾝﾄﾞｸｻ→乗らなくなるんじゃないかと。
いまTRは毎日乗ってます。5速35km/hからのﾏﾀｰﾘした
加速でのﾀｯﾀﾀｯﾀﾀﾀﾀ感←ノッキング寸前（爆）がいいんだけど迫力不足。
Wのはさぞかしすごいんでしょうね。

マフラー音ってよりエンジン音を楽しむバイクなような。

>>740俺には「ダブダブダブ」って聞こえる

俺は東京の街中に住んでいるが､Ｗはノーマルマフラーで十分楽しめる｡
っていうか、音を大きくして楽しむのはもう飽きた｡
自分の嗜好を押し付けるつもりは無いけど､Ｗはマフラーを変えなくても十分だと思う｡

街乗りでは排気音が大きい方が楽しいけど､長距離ツーに行くと静かな方が疲れないし、純粋に走りを楽しめるよね

>>743
>>736です。
俺のTRは約3500ｷﾛ無転倒で店にもって行ったら買い取り20万て言われました。
スカチューンや目ぼしいところホトンド社外品でカスタムしちゃってたから
多少叩かれたのかもしれないけど・・・。結局従兄弟に18万で譲りました。
TRは軽いし小回り利くし、近所用でいいんじゃないでしょうか。
W650は確かにTRより取り回し等重いけど、乗り味等かなり魅力あるバイクだから
あんま乗らなくなって放置には多分ならないと思いますが。。

加速はストレスなく伸びますよ。
ノーマルマフラーだとオートマみたいにスムーズで気持ちいいっす

Ｗに乗り換えて通勤時間がのびた。
でもちょっぴり通勤が楽しくなった。

>>748
参考になりますた。

２５０ＴＲの買い取りで２０万だったら良い方だよ。

クラブマン��241で「Ｗ６５０が愛され続ける理由」って記事が載ってた。
いい評価だけど、何かコソばゆくなったよ。

今月号の月刊BG誌ではW650はあまり好意的に書かれてなかったね
そりゃ、外車や逆車と比較されたら鼓動感に関してはキツイよね
これを読んでちょっとドカに試乗してみたくなったorz

＞BG誌
ってかコメント少なっｗ

>753
鼓動感を求めるバイクと違うからな。

このバイクは大型初心者や、リターン組が乗るでかいカブだと思えば
間違いない。

BMWあたりも「でかいカブ」とよく言われるな

「Ｗ６５０は素人でも乗りやすく、玄人でも飽きない難しさがある。」
重心が低く安定感が有り、比較的低速トルクもあるため低中速は乗り易い。
しかしその安定性がペースを上げたときのリーンの難しさを生み出していて、
ベテランはピンポイントなリーンのきっかけを得ることに熱中できる。

・・・・と、カワサキ屋の兄ちゃんが言っていた。

>>756
言い得て妙。　

俺みたいなのにピッタリやん

>>755
Ｗを買おうかと思案してる者です。
ダブロクってＳＲやビックシングルにあるパルス感、鼓動感は味わえないの？

遅レスだがKﾌｧｸﾄﾘｰのｷｬﾌﾟﾄﾝ使ってるけどやかましくなくていいよ。

×キャプトン
○キャブトン

相変わらずマメにﾁｪｯｸいれてるな

CRのｷｬﾌﾟﾚﾀｰもいいよね

クラブバーも便利でいいよ

デイトナのHPでW6のマフラーは全てSOLDOUTになってる。
車検対応マフラーが出てくるのかな？
出てきたら替えてみたいぞ

W1300 age!!!!!

1300かぁ。
いいなぁ。

ﾊﾞﾙｶﾝ買えｗ

>760
ないよ。
鼓動感はない。ただ、4気筒から比べると振動は結構ある。
鼓動感が欲しいならエンフィールドにしたほうがいいよ。
スポスタはつまらんよ。

>>755 でもカワサキ開発陣も、エンジン造形と鼓動感にこだわった､って言ってなかったっけ？
>>760　残念ながら鼓動感はありません｡鼓動感を求めるならスポスタの方が良いです

>>770　しまった､被ってしまった･･･ｗ
ゴムスポはつまらんけど､リジスポは楽しくない？
でも俺はＷ6で十分満足しているよ

>>760
それを期待して乗るとスムーズ過ぎて拍子抜けするかもね。

実際乗ってみると
この程度の振動の方が
長く付き合える　　　　・・・と思う

>760 鼓動感を求めるならSR500かハーレーにしときな

シングルは長時間乗ってると手が痺れるし、マルチはなんだかモーターみたい。
ツインがバイクっぽさと実用性？で丁度いいと思う。

通勤用にW650に乗り換え考えてるCD125海苔です。

マルチ飽きた＆シングルは鼓動ありすぎだと思う俺にぴったりのバイクだな
ただバイアス＆シングルディスクの足回りは心細い気がするんだがどうよ？

そこで、3気筒ですよ！とスレ違いの事を言ってみる。

>>777

バイアスでも大丈夫。
グリップなくすほど倒せるようなバンク角ないから。
あとスピードは握力で殺せ。男なら。

バイク単体で見ると格好いいのに人が乗ると
スタイルが崩れるね。このバイク。

自分の乗ってる姿は見え難いから大丈夫だｗ

>>767
ZZR1300とおなじで、ガセだろ？......いや、ほすぃけどさ。

青銀の中古を納車しますた（・∀・）!!

オメ！

>>780
日本人はともかく、外国人が乗るとカッコ良く見えるんだなこれが。

大排気量ツインやシングルは振動鼓動あってあたりまえ。

こいつの鼓動「感」は経験浅いライダーには理解できない
だろうね。

鼓動が気になるなら乗ってみるしかないかな。
これまでのバイク暦でも感じ方が違うから、
オーナーの中でも鼓動ある派とない派の両方がいるわけで。
試乗する機会がないなら、とりあえず大したことないって思っとく方がいいだろうね。
特に鼓動ある派は饒舌なんで、過度の期待するとアレ？って可能性がある。

>>780 昨日見た、でかい白人の乗るスポスタ（外交官ナンバー）と
今日見た、でかいイタリア（ぽい）人の乗る小マジェは禿しくカコワル･･

しかし車検でノーマルに戻してたマフラーをまた変えたが、ほんとノーマルの
良さを痛感。　パワー有るし静かだしリプレイスよりも大きく迫力がある、が
なにか優等生過ぎるというジレンマが･･

暖気中に振動でＷを倒した俺が来ましたょ…orz
おかげで左右のレバーがショート加工されましたっ！（・∀・）

と、ゆーわけでどなたかＷに流用可能なブレーキ／クラッチレバーを教えてください。
近所のショップに行っても適合表に載ってなかとです・・・。

クラッチはポン付け出来るのが殆ど無いみたいだけど、
ブレーキはゼファー750のが同型だったような。。。

こんなのみつけたよ。
http://blog.goo.ne.jp/moto_1969/e/8cb68ea8814c3352bb35cb4546cac2fa

>>789
社外品の適合表とか見たけど共通の車種ってなさそうなんだよね。
純正品取り寄せなはれ。

W650でカフェにしてる人いる?
ネットでいろいろ検索してもHP開設してる人少ないし。

カフェにしてる人でHPやブログやってる人いないかな？
いろいろ話が聞きたい。

>>792
http://blogs.yahoo.co.jp/w650_cafe

これとかどう？

２ちゃんに自HP晒す人は殆どいないように、他人のHPのアド載せるのは控えるのが暗黙の２ちゃんルール。
一般公開してるHPとはいえ、２ちゃんからリンクされるのを嫌う人がいますから。
せめて検索ワードぐらいで止めときましょう。

>>793　宣伝乙

この間SRを新車で買って、そもそも大型免許持ってないのに、
W650が欲しくてたまらなくなったオレが来ましたよ。

置き場所が狭く、KSRぐらいの大きさのバイクしか置けないのに、
W650が欲しくてたまらない、オレも来ましたよ。

通勤用にKSRも買おうかと思ってるオレも来ますたよ

だぶろく中古だけど契約してきました
９９年ので走行６０００キロ
検２年付きで乗り出し４７万だから普通？

９９年式は走行距離一度リセットされてるかも

>>799→>>441

W6は単体では格好いいが、でぶの僕がのると大変格好悪いですわ。いま禁バイクでダイエットしてます。

９９年のって全部リコール対象？
店で聞いたら対象外といわれたがだまされたのかなぁ(´Д`υ)
川崎のＨＰじゃオドの事書いてないし
まぁかっこいいから良いや

リコール気になるならカワサキのHP見てきな

リセットされるのは時計とトリップだけです

不具合は>>805の通りだけど、リコール対象ならばメーターユニット全交換だから
走行距離もリセットされるわな

ちなみにワシのも99年式だけどリコール対象ではなかったYO!

>>799
そんなに気にする事じゃないんじゃない？
バイクに乗る時間が少ない人も多いから
年式に対して走行距離少なくてもおかしくないし、
リセットされててもそんなに走ってないよ。

そんな事よりカッコイイからいいジャン！オメ！

>>799-807
車台番号−００７１３５以降からは改良型メーターに変更されたためリコール対象外です。

キックの使い方なんですが、
元々の取り付け位置でキックペダルをペコっと横に向けたんじゃ
当然 高すぎて踏み込むことが出来ませんよね？
クラッチ握って ペダルをかなり下までカラカラと回して
そこからクラッチ離して 踏み込むといった方法で使ってますが、
全く問題ありませんでしょうか？
持ってませんが 説明書には何か記載があるのでしょうか？

漏れはかっこつけてチャリのたちこぎ風にスタンディングで蹴る。
まあ支障ないしやりやすいようにすればよいかと。

スタンディングキックは普通だと思ってた

>>811
スタンディングキックは普通だと思ってた

ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ出してやると、根元の溶接部にｸﾗｯｸが入り、最悪ﾌﾚｰﾑごと
折れてしまう。
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞでやると、同じく溶接部に負担がかかるので、折れる。
片足は、地面に置いて車重を支え、ｷｯｸしないと後で泣きます。
ﾏｼﾞﾚｽでした。

>>800-808
ありがとうございます。
メーターのことは気にせずかっこよく乗れるように精進いたします

>>812
またはサイドスタンドを掛けた状態で、バイクに跨らずに
バイクの右側からちょっと車体を起こしてキックを踏み込む。

スタンド上げて左足べったりで普通にキックできるが．．．
お前らひょっとして足短うわなにをすrあｗせｒｒｄｔｆｇｙふじいこｌｐ；＠

サイドスタンド立てて一速に入れてからキック踏み込むとかかりがいいよ。
お試しあれ。
元気が良すぎて今にも走り出しそうだよ。

キックペダルなんか
買ってから10回も使ってねえや。

あの黒いラバーもすぐ取れそうになるし。

>>816
そうね（笑）でも素人にはお勧めできない

俺は納車当日、一速に入れて停車しといたら友達（天然）がそれやって転かしたｗ
怒る気にもなれなくて、大爆笑でしたｗ

ネットうろついてたら紹介されてた
通称：ダブルロッパンって書いてあるけれど俺そんな呼び方聞いた事無いわ

http://www.dreamcity.jp/life/bike/bike_a_gogo/index.php

>>816
ローラースルーＧＯＧＯみたいに走っていくんですけど・・・

>>816
こけて左側で挟まった病院帰りの俺がきましたよ

あのー、僕、身長が１６２ｃｍなんですけど、
このバイク、足とどきますかね・・・
８０５ｍｍだっけ？た、高い・・・

>>823
とどくお＾＾

つま先だけなら。

>>823
ｵﾘより3cmも背高いじゃん
ｵﾘは足の指の付け根までなら地面につくが、あと5cm足が長ければと思ふ

>>825
ってことは159cmで足5cm長くなると、座高は6〜7cm長くなるってことで、
身長は結局170cmぐらい欲しいことか？日本人の平均身長じゃないか。
あんた、欲張りだぁ。

>>826
いや、座高は今のままで足ダケ5cm長くなればなぁ、と。
そりゃ170cmになれれば言うことないけどな

足だけ長くなったらバランス悪くて気持ち悪い体になるぞ？
そんな俺は2.3年前に計ったとき175cm

うるせぇんだよボケコラ黙ってろ

シート 社外の低いの選べば大丈夫だよ。

　つ【ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/05new/05w650_a.jsp】

身長184cmの俺では、どうでしょうか？
車体小さいかな

181で94の僕には、ちーさいちーさい。SRよりマシだと思ってW6にしたんだけど。

小さくみえるとかはそれぞれの主観だからなんとも言えんが
184で細身ならば特に問題はないと思うよ
背の高い人がダブロク乗ってるとかっこいいよね〜

>>831
限定１００台って・・・
日本にはチビライダーは１００人しかいないと思ってんのかぁ！
あんこ抜きしよかな

>>835
シートだけ買えるはず。確か7ﾏｿくらい。

>>836
いや、ローシートは２３０００円くらいで本革シートが６２０００円くらい。
本革シート表皮のみが４７０００円くらいだったかな・・・

>>837
あ、そーだ。ごっちゃになってました。ｽﾏｿ

7万は高いな… 欲しかったのに… 残念。

中古を買う予定なのですが、選ぶ際何か注意する点があれば教えて下さい。
例えば99年式は良くないとか...

ナットとかステンに変更してる人いますか？

>>840
９９年式乗りとして、いくら例えと言えどもムカツク・・・

大体どんなに古くても99年式なんだから例えメーター交換してあっても他の部分で距離推定しやすいだろうに

私も中古で狙ってるんですが、W650とBMのF650で迷い中。
高速ﾀﾝﾃﾞﾑだとF650が良さそうだし、格好と一般道ﾄｺﾄｺだとW650が良さそうだし。
どちらもちょっととばすなんて使い方でも面白いみたいだし、壊れないで燃費も良い
みたいだし。
んー。

>>844
なんか、バカ丸出しの文章ですね。
マジェスティとフュージョンで迷ってます、って奴みたい。

>>844
うはｗオイラと同じく変なの比べて迷う人いた！
そこにTDM900も入ってたクチだがｗ
日常の使いやすさ求めてW650にしたよん。

>>844
漏れもF650CSと迷ったよ〜ん。
ダブロクにしたけどね〜。

>>844
同じ事考える人いるねー、
俺もF650GS、DUKE2で悩んだ。今ならペガソも入るかも。

結局、もう一台がオフ車だったから、
違いを求めて、２気筒のオンロード、Wにしたのだ。

･････ん

あのぉ質問なんですが、
W3にW650の純正マフラーを、溶接とかして付けたら音はホボ同じになりますか？

>844
おいらも、TDMとDUCATIのモンスターまで候補だったYO！
結局スタイリングと、自分にとっての乗りやすさでWに決定。

俺はCB750が最後まで候補で残ったなぁ。

意外とF650も候補にあげてた人もいますねｗ。
私もこちらのｽﾚに書きこんでるくらいなんで正直気持はW6に傾いてます。
しかしWに決まると、また色で悩みそう。

W650新車で欲しいが、今のモデルに欲しい色がないのが
残念だ。赤黒や　アイボリーがよかったんだけどな

オイラの愛車ねずみ色の話が出てきませんが、気のせいですか？そうですか・・・。

ボルティーの事ですか？

大型エンジンガード→信地旋回の男です。

週末にＮＩＳＳＩＮのラジポン（１７φ）を装着したのでレポートしますね。
とりあえずノーマルハンドルだとパイプ計が太くて装着できないので、
ＰＬＯＴのハンドルバーに交換、
あとブレーキホースもスウェッジラインに交換しました。

で、超素人的インプレですが、
まず絶対的な効力は向上していません。
ですが、よく言われるように、握ったら握った分だけ効力が増すため、
結果としてブレーキの持てるポテンシャルを１００％意のままに使いこなせる
（ような）感じです。

したがって、路面とタイヤの状況に応じて、
常にいいところ（限界の８〜９割かな？）までブレーキに仕事をさせられるため、
制動距離が短くなりますし、安心してブレーキをかけられます。

今までは握った引きしろと制動力とがリニアにリンクしていないため、
イマイチブレーキを信頼してかけられない感じでしたが、
今は楽しみながらスピードを削ぎ落とすという感覚です。
まぁ投資対効果はかなり高いかと。

投資対効果で言うと、今日使ってみた「Ｍｒ．Ｇｒｉｐｍａｎ」はすごかったです。
前５部山／後２部山のＴＴ１００ＧＰに使ってみたのですが、
まるで新品のタイヤ、それももっとハイグリップなものに履き替えたような感じです。
とにかく走る・曲がる・止まるが１ランクも２ランクも上がります。
ラジポンと合わせて、Ｗへの信頼度がぐっと上昇しました。

あとは効果持続の寿命が気になるところです。
税抜き￥３０００で大体２回分なので、１０００ｋｍくらいしか持たないとちょっと？という感じですが、
３〜４０００ｋｍ持ってくれると大体タイヤ寿命と合うのでいいかも。
また、濡れた路面での効果も楽しみなところです。それでは長文ｽﾏｿ。

>>857
Ｍｒ．Ｇｒｉｐｍａｎ?
知りませんでした。耐久性のインプレ期待しております。

clubmanにW650特集が載った記念age

そろそろノジマの人柱いないかなぁ






あの軽さとパワーカーブは凄そうなんだけど、
自分のにつけるのはまだちょと怖い。

W250の画像どこかにないですか？
探してもでない…

えすとれぁ

まじっすか!!

ST250とかVoltyもあるぞ

昨日、用品店でエンジンガード付いてるの見たな
大型乗るならこれがいいな

横浜ラフロの横にいつも止まってる＜エンジンガード付きw650

>>865
多分俺のＷだな。東雲ライコだろ？

>>866-867
違うよ。
あのエンジンガードでかいね。
ちょっと教習者みたい

皆さん今までどんなバイクに乗ってきました？？

初代VF400→ZX-4→セロー→200Γ→ボルティ→W650
我ながら滅茶苦茶な車歴だな。ｗ

ＳＲ４００（３年)→ＧＢ２５０(４年)→ＸＬＨ１２００(４年)→
Ｗ６５０(２年)　
二亀頭以上に乗ったことがない。

DREAM50→並列ｴﾘﾐ250→TS125R→ﾌﾞﾛｽ400-2
→ｾﾛｰ225WE→SRX400-4→Ｗ
速さはﾂｰｽﾄ125で精一杯

X-4(3ヶ月)→VTR1000F(8ヶ月)→W650(1年半)　最初の二台は扱いきれずにドナドナ
最初からWにすれば良かった･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

まだ免許すらない俺は、W650に乗ろうかと決めているけど・・・
初心者でも乗りやすいかな？

>>874
初心者も扱いやすいと思うよ
早く免許取ってＷオーナーになりましょう！

サイレンサーはノーマルのままで
エキパイだけ、社外のステンレス製にしたいのですが可能でしょうか？

>>874
俺は初バイクがＷ650です。
非常に乗りやすく、かなり満足しています。
早く免許を取って購入してくださいな＾＾

ところで先輩方に質問です。
俺は05青に乗っているのですが、そろそろタンクを綺麗な真っ黒黒助に塗装したいのです。
（出来ればエンブレムはつけたままがいいです）
その場合、予算はいかほど掛かりますでしょうか？
教えて君ですみません・・・。

>>877
ショップに頼むのなら単色だし２〜３万位だと思う。

マッキｰで塗ればいいねん

>>879
マッキーって真っ黒じゃないよ。
プラスチックでも塗りつぶしてよく見る。
マジレスもなんだがｗ

>>876
可能ですがポン付けはできません。
ノーマルサイレンサを切り取って社外のエキパイに溶接等で取り付けする必要があります。
また、サイレンサの取り付け位置も変更する必要があるかもしれません。
おそらく自作は不可能なので近くのカスタムショップに相談してください。

Ｗ６５０にクラウザーのＫ１クラシックつけてるヤシ居ませんか？
居ましたらレポキボン

何も考えず注文してしまいますたｗ

>>882
漏れもくらうざぁ考えてるんだけど
高くて躊躇してるだよな〜orz

https://www.dreamcity.jp/life/bike/bike_a_gogo/025.php

W650こんなコンテンツもあるのね。
懸賞サービスのコンテンツなんだとか。
コラムは結構読みごたえあり。

SRとか外車とか。。


そんな漏れはちなみに01黒金W650海苔。

既出

ｗ６５０ってチューブタイヤ？それともチューブレス？

中部ですよ。

またキャスト仕様出してくれの大合唱が始まるのか、、、、

ガソスタでなおせるチューブをだしてくれ。

キー差し込んで
LOCK→OFF→ON→？？？
一番右っていつどんな目的で使うのですか？

>>890
街灯もない真っ暗な山奥でバイク路肩に停めたい時どーするよ？

そそ。真っ暗な山奥で停止するときに、一番右に回すと
自動的にサイドスタンド出してくれるのね。

>>891 892
い、いや･･･
説明不足で申し訳なかったが
取り合えずハンドルロック掛かるとこまでは確認した。。。
確かに前の単車は 一番右まで回すとｴﾝｼﾞﾝ掛けずともヘッドライト点灯してた。
ﾀﾞﾌﾞﾛｺはロック掛かるだけな気が・・。

テールランプ点灯してないか？

サイドスタンドも自動的に出るだろ？

オレのはセンタースタンドが出るけど？

>>888
煽るようでスマンが､こないだバイク雑誌に載っていた､トラのキャスト仕様はカコヨカッタ
6本キャストなら十分似合うと思うけど｡

トライアルやＢＭＷみたいにスポークでもチューブレスは可能

パンクしやすいリアホイールだけでもなんとかならないかな？
チューブレスホイールセットなんてものが出たら飛びつきそう

>>894-896
お、おおお
ﾋｯｿﾘぼんやりテール点灯しておりました。
しかしﾊﾞｯﾃﾘ上がり恐怖症の私は一生使うｺﾄなさそうですな。

９００だったらｗ６５０買うぞ。　　



中古の安いのっていくらくらいだろうか？

ﾋﾟﾝｷﾘ

W専用のメーター付近に着ける風防ってあるんですか？ 専用パーツではなく凡庸なら知ってるのですが

ない

>903 って事は凡庸しかないんだ 凡庸だと強度とか心配だなー

凡庸って誤変換じゃなくて、意味勘違いしてないか？
汎用ね。はんよう。

旭風防のとかちょっと細工すれば付きそうだけど。

ブラストバリアーのゼファー1100用のがポン付け可能らしいよ。

ﾏｼﾞ？
なんか良さ気ですな。ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~burning/blast.htm

ここにブラストバリアーをＷにつけた人がいるから聞いてみ

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552018455&tid=a3wa36a35a30a4kbeha4ca4fa4kjfd&sid=552018455&mid=1&type=date&first=1

そこには耳鼻つけてる人もいるね。

先日中古の買って納車されましたがなぜか
左右のエキパイの温度がちがかったり、
キーをＯＮにしてもヘッドライトが憑かず（スイッチはＬｏで）
Ｈｉにするとついてその後Ｌｏにしてもつくという変な現象･･･
これって「仕様」ではないですよね？

KAWASAKI製だから・・・

バッテリー保護のために最初はライトが点かないんでしょ。
左右の温度が違うのは俺のもそう。でも気にしてない。問題なし。

ＪＮが左右で違うしね。

F650GSとW650とで迷ってます。

F650GSとW650とで迷ってます。

w650ってトライアンフのボンネビル　T１００　ににてるよね

逆だよ？ｗ

今日、愛車Ｗ６５０で環七走ってたら、後ろから爆音が近づいてきた。
その馬鹿は、俺の斜め後ろにつけてなかなか抜こうとしない。
うざってーなと思っていると、やっとアホみたいな爆音撒き散らしながら
俺を抜いていった。その馬鹿が乗っていたバイクはＷ６５０。
無茶な車線変更を繰り返しながら走り去っていった。
Ｗ６５０乗ってる奴にもこんな馬鹿な奴いるんだなーと思ったよ。
しかも、赤信号で追いついてそいつを見ると、ケミカルのＧジャンを腰に巻き、
ズボンは短すぎて靴下がこれでもか、ってくらいまる見えだった。
なんでこいつはＷ６５０を選んだのだろうか。
まあ、余計なお世話か。

一部のアホなSR海苔がステップアップ？でW６に流れてきているからね
そういう奴はスポスタに行ってくれると良いんだけど。
俺もW6海苔として、街中で下品な改造W6に遭遇すると悲しくなるyo

そいつらから見ればおまえら地味なキモヲタだろうけどな。

>>918の見たケミジーWと、
>>919の言うステップアップ組は
対極にあると思うのは俺だけか

ついでに言うと、俺のWは
>>919が毛嫌いする「下品な改造W」だと思う。原型留めてないし。
だが、どう改造しようが当人の自由じゃないか？
W乗りって他車種に比べてノーマル至上主義者が多そうだな。

「つるし」で乗れってのがこのスレでの定説。

納車されたよ〜
ドノーマルですが、よろしく

だからおまえら「うすっぺら」だっつーの＞923

SRを改造しててカッコいいのを目にすることは結構多いけど、
Wを改造してて「おお！」って目が行くのは少ないなぁ。
それくらいノーマルのスタイルはよくできてると思うけどね。
そういう俺は、外観で分かるのはサスしか換えてない。

また用品店でエンジンガードにジビのスリクリーン付きのW650見た。
しばらく眺めちゃった。いいね。

w650のカスタムって下品っていうよりは、ダサいな。
オヤジカスタムっていうのかなあ、なんでわざわざ格好悪くするかなあっていうのが多すぎ。
エンジンガードとか似合わないと思うし。
ライトバイザーとか、グリップヒーターとかつけちゃうと、あららって感じで。
まあ、個人の自由なんだけど、ちょっとセンスがねって思う。

↑おまえのセンスがどれだけのもんかな。。。？

と、ラメカラーのビクスク乗りがおほざきになられておりますｗ

>930→>928

>>928
じゃあどんなのがかっこいいか
画像うｐして

耐性低すぎ

>>922
どんなカスタムしてるの？出来れば画像見せて欲しい。
改造は全然ありだしやりたいんだが、Wってパーツ少なすぎ・・・。

W650かっこいい。
でも燃料タンクが小さいのが欠点かな。
もっとでかければ購入候補に挙がってた。

燃費がいいからあれで十分なんだよ

デザインはＳＲのほうが良いと思う

漏れは２気筒のＳＲが出たら絶対乗り換えるよ

ロッカーズみたいなのは、格好いいと思いますが。パーツ高すぎ。僕はサス、マフリャーのみです。

ペイトンのロケットカウル
付けてる人はいないの？

スレ違い申し訳ないんだが、アフラックの癌保険CFの元警察官が屋根付３輪原付に乗ってて、
明らかノーヘルなんですがあれはいいんでしょうか？

>>937
つ[XS650]

>>937
そうかな・・・好みでしょ。
でも単気筒としてはＳＲは好き。

ごめんなさい風防+プルバックHにしようとしたけど普通にバーハン買っちゃいましたごめんなさい
親父カスタムﾓｴ。

梅雨時なのに次の冬対策で旭日風防を買ったおれが来ましたよ。
ナックルガードとグリップヒーターも購入予定ですよ。

だぶろくの乗るときのポジションってどうしてる？
あのタンクのパットが無性に邪魔なのは俺だけ？
それともあのパッドにあわせて乗るの？

W650にロッキードのブレーキが最高にクール！

>>946
詳しく

たまにですけど、キックでエンジンかけようとすると、
キックレバーがスッカスカで、踏み降ろす一番下の位置まで何の抵抗もない状態になります。
もちろんエンジンをかけることは出来ません。いつの間にか直ってるのですが、
「スッカスカ」の原因がわかりません。
皆さんはこんなことありませんか？

ラチェットパウルの動きしろがよろしくない。

ｸﾗｯﾁ．．．なわけないか

>>946、947
ブレーキパッドはＳＢＳのシンターも良いよ！

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118674690/l50

カーボンロレーヌのシンタもいいね。ノーマルより安いし。
ディスクの摩耗が早いけど。

>>953
カーボンロレーヌはそうなんですか。
ＳＢＳシンターはローターも純正程度しか磨耗せず、
効きもタッチも持ちも良いのでお気に入りです。
ロッキードも試してみたいですけど・・・

ゴールデンパッドはどうなんでしょう？

素敵な名前のパッドばかりですね。

クラッチ滑ってるとかかんないよ

ケッチン防止あるからじゃない＜ｽｶｽｶ

W650にこの風防は似合うでしょうか？
ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/rgs1.htm

似合わない

エリミネター

むしろこっちの方が似合う。

ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/e-shop/new-shop/photo/11401c.jpg

今日、初めてダブロクの後ろに人を乗せて走った（ブスな女友達）。
以前乗ってた４００シングルとは比べ物にならないねーー。
後ろに人乗せてる感じがほとんどしない。
さすが大型バイクといったところですかね。こりゃ高速道路も
体験して旅でも出てみたいわ。相手がブスはイヤだけど。

ついでに、プラグをイリジウムに替えた感想。
チョークひかなくてもエンジンが始動、蚊の鳴くようなアイドリングながら、
エンジンが暖まるにつれて安定していく（当たり前か）。
以前はチョーク必須だったので始動性はアップしたみたい。
走行に関しては、加速がスムーズになり、軽やかな感じになった。
プラグ交換前の「ヌルッ」と地を這うイメージのトルクに、いい意味での軽快さが加味された、といったところ。
さらに、スロットル開けた分だけ、素直にエンジンが反応する印象を受けた。
イリジウムに関しては賛否両論あるだろうけど、個人的には「替えて正解」と思った。
ただ単に、プラグを新品に替えたからなのかもしれんが。

イリジウムに替えている皆さんはどうですか？

ブスでわるかったわね

真っ黒に塗ってシングルシートとカブのキャリア付けて
牛乳配達するのが夢だ。

やろうと思えば簡単ｼﾞｬﾏｲｶ。
そんなものは妄想。

>>962
性格悪っ。
Wに乗ってる奴って、
「かっこいいバイクに乗ってる俺かっこいい」と思ってるのが多い気がする。
そういう奴に限ってズボンの裾から靴下見えてたり
ださいヘルメットかぶってたりするんだよね。

>>966
べつに靴下見えて、かっこわるいか？
ふつうに靴下くらい見える。

すごく…ダサいです……

>>968
どうしてダサいの？

俺はバイク用に長めのベルボにエンジニア 靴下は見せません。

靴下はダサすぎ。

>>971
裸足ならおっけーなのか？

裸足はおk♪(*'-^)-☆

でも、全裸の場合は、靴下履いてないとだめでしょう？

おにゃのこなら許す♪(*'-^)-☆

(*/▽＼*)ｷｬｯ

ガーターとガーターストッキングのみだべ。

それじゃシフトチェンジ痛いじゃん
黒のロングブーツのみ許可する

このバイクは
維持費のかからなさでは
ホンダのVTRと双璧を成す２気筒ではないかい？
バイク便で使うシトを見ないのはなんでだろ〜
２０万円高い価格がネックなのか？

>>979
ｗ６５０のバイク便がイパーイ居ますが何か？

ついでに、、、
服装なんてどうでもいいジャマイカ！！
安全で快適な服装なら無問題かとｗ

雨ざらしにしてゲタ同然につかう香具師もいれば
乗るより研く時間の方が長い香具師もいるバイクだな。
漏れには法定速度+１０ｋぐらいしか出す気にならないｲｲバイクだ。

エストレア→TRみたいに外装安くして廉価版だしてもｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ。
ああ、ｴｽﾄと違って現行が売れなくなるか。

新車でかったんだがあっという間に錆が出てきた
YB-1より錆やすいような・・・

>>982
ちゃんと磨いてるのか？

どの付近にさびが出たの？

Wかスポスタでは、どっちがでかいですかね？てかどっちが大柄な俺が乗ってもバランスいいかな？

自分もW650乗りたい
自分は大柄じゃないけど（178cm66kg）このバイクって、どの位の体格の人を想定して作ったのかな。
店で跨った感じだとチョット小さいかなって思った。
あの、タンクとシートの括れがもっと太ければ（広ければ）印象が違ったのかもしれない。

ドイツとかでも販売してるくらいだから、個人的にはもうチョット大きくてもと思うんだけど・・・・。
でも、あれくらいがイイって人も多いんだろうなぁ

>>985
すごく大きい人はスポスタの方がいいんじゃない？

このバイクって自分が跨ってると、ちっさいなぁって思うんです。
400クラスだなぁって。

でも、他人が乗ってるのを見ると（特に女性や小柄な人）
うわっ、結構でけぇなぁって思います。

170cmない漏れにはちょうどいいっす。

そろそろ１０台目

あっしのＷは、４月にかって
明日にも９千キロ
次スレの１００までには１万キロだぃ

前輪のブレーキローターW3みたいなにしたいんですがアイディアありません？

>>991
すげえ走ってるなー

こらこら新スレが落ちるぞ。移動しなさいｗ

うめ

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1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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