W650ってどうかしら　１０台目

まだくっついてる。

ボンビみたいだなW

もしかして・・・レア？

orz

>947

ググッてもヒットしないんだよ。
ボートラップのはセットで販売しているからだめだよ。

↑悪い、単体で販売してた。
サンクス。

>>946
切って溶接。

遅レススマソ。

>>939
焼けるマフラーはステンだと思うぞ･･･。
ステンの表面はメッキ処理してないと思ふ。

>>946
切断して溶接するか、もしくは曲げる。
ショートサイドスタンドとしては市販品はないと思う。
俺は自分で切断＆溶接した後、黒塗装した。

焼肉おごってくれたら俺がやってやるがｗ

メッキでも紫色っぽく焼けるよ。

でも、燃調薄くなってない？かなり高温になってるかも。

素朴な悩みなんだが、ヘルメットフックに掛けたメットが
エキパイに当たってしまうんだな。
で、仕方なくメットはミラーに被せてます。
まあ、高級なメットじゃないので持っていくヤツもいないと思うが。
何か工夫しないとフックは使い物にならない？？

>>959
タンデムステップ出してそれに載せる感じにしてる。
でもこちらマフラーをダイワに変更しているんでノーマルではあたるかも。

>>960
俺もまったく同じ方法。

確かに、959が言うとおりメットがサイレンサーにあたるのが気になってた。
特にメット（ジェット）のふちのゴム部分が接触したらサイレンサーの熱で溶けて
絶対落ちないだろうからね。
でもステップ出したところに、メットのあご紐をいっぱいに引っ張ってフックにかければモーマンタイ。

赤黒納車しました！んで初乗りの感想。
スレの中でよく振動が少ないと言われてますが4気筒しか乗ったことなかった
僕としては実際乗った感想としては「うお〜！ハンドルがブルブル！」
って思いました。ハンドルのブレに比べエンジンのドコドコ感は控えめな感じです。
でも自分にはこのくらいがちょうどいいと思います。
念願のバイクなので、これからが楽しみです！

納車おめでとうございます。自分も買おうとしているので教えて下さい。
ハンドルローorハイ（決めたポイントなど）
何か純正ＯＰを付けたか（お勧めのものあれば）

俺もアップとローでかなり悩んだ。
アップの乗り味にも興味あったけど、
見た目がスポーティなのと、峠が走りやすそうだったことで、
結局ローハンドル。正解だったと思ってる。

つけたオプションは、荷掛けフックナット。
店に無料でつけてもらった。まあまあ便利かな。

なんだが、最近w650にも乗ってて飽きがきてしまい、スポーツスターなんかに目移りしているところです。
あの三拍子サウンドいいなあ・・・・・
前のカキコでもあったけど、W650でアナログ点火にして三拍子サウンドとかにできるパーツとかってないんですかねえ。あるいは、流用とか。
それができたら、W650はサイコーに魅力的になるんだけど。
無理か・・・・・

>>964
残念ながら、荷掛フックはすぐに錆びるよ。（これはマジな話）　気をつけな！

>>963
僕の場合はたまたま探してもらった車両がローハンでしてアップでも
良かったんです。ですが実際乗ったらネイキッドと同じ感覚で運転できるし
疲れもないし、斜め後ろからみた時のカッコよさがローハンの方が好みです。
付けたオプションはグラブバーです。ダブロクはシートにタンデム用ベルトが
無いので必要だと思います。大概の車両に装着されていますね
自分は飛ばさない性格なので「ゆっくりでもいいじゃん」って気分にさせてくれる
Ｗ６は自分にぴったりだと思いました

ミラーはアイドリング時でも結構震えてますが防振とかやってるひといるんですか？

>>963
ローハンもいいですがアップハンもいいですよ。
まったり走れます。
自分の場合、アップハンとエンジンガードで気分出してます。

ってか、ロー/ハイどっちを選んでも結局ハンドル交換はしたくなるよ
ローは低すぎて､もうちょっと高くしたくなる
ハイは幅が広すぎて､もうちょっと絞りたくなる
俺はロー→UKハンドル、で大満足。長距離もかなり楽です｡

>>969
それは体型によると思うけどなあ。
俺はノーマルのローハンドルで大満足。

>>966
俺の荷掛けフックは２年以上経つけど、全然錆びないよ。

純正ＯＰでサイドパニアを付けた時に付いてくる専用リヤキャリアにはトップボックスを
付けられるのでしょうか？

>>960
>>961
なるほど、 タンデムステップという手がありましたか！
さっそく試してみますね。ありがとうございます。
なんか、さすがカワサキって感じｗ

ちなみに私はアップハン。楽な姿勢で乗れるので気に入ってます。
幅の広さは最初は気になったけど、あの広さが格好良く思えてきた。
すり抜けはちょっと気を遣うけど、よほど急いでる時以外は
やらないようにしてる。

やっぱださいね！W1〜W3にはかなわない！

1〜3てえらいざっくりだな。
経済的でいいバイクだけどなあ。

Ｗ1シリーズは
壊れる、部品無い、部品高い、五月蝿いと良いこと全然ないよ。

Ｗ６最高。

たしかに、W650がW1〜W3に勝てることといったら、
走行性能、経済性、耐久性、安全性、快適性、静粛性、くらいですもんね。
稀少価値、疲労度、危険度、迷惑度、などではとても勝てません。

風格も勝てない

でも、結局W1だってイギリス車のパクリなんだよ。

別もンだろー。名前だけで。

W650の開発秘話には、「名前は最後まで決まらなかった」と書いてある。
そこから想像すると、開発側は、昔のＷとはまったくの別物を作ったので、
別の名前を希望したんじゃなかろうか。
しかし営業側が、昔のＷのイメージを使えば売りやすいことを考えて、
「Ｗ」の名前を主張した、といった状況が思い浮かぶ。
カワサキとしては、昔のＷと比較してどうのこうのといった議論、
あるいは批判が起こるのは、最初から百も承知だったろう。

EJ650　で出してくれても良かったかもね。
E(二気筒) J(ewel、宝石)。
まあ、名前なんてどうでもいいyo

ツーんリング先でまたパンクした。
チューブレスだったら恐らく自分で対処できたと思う。
携帯も通じずかなり歩く羽目になったよ。

W650がチューブタイヤを履くメリットって何でしょうか？

ツーんリング→ツーリング

スマソ

13-15長野をW650赤黒で走ってきました。
すれ違ったW650数台、チラッと見たW1SAさん
挨拶する余裕なしのへなちょこな私だけど、
挨拶していただいてありがとうございました。
嬉しかったです。ちょっとお礼のためスレお借りしました。ｽﾏｿ

いいよ

足つきはどうよ？

このバイクで女の子とタンデムしたい

なんでこんな事に

新スレﾏﾀﾞｰ？

900

レス番違うしｗｗ

901

ほんとだ ﾊｽﾞｶｼｽ

ごめちん

気を取り直して995

996

ひっそりと1000を狙う

998

2GET

ぬるぽ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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