原付にハイオク入れる奴はアホか？

>>879　イイ感じ。
1行目だけ同意。
2行目：社外CDIでなくても点火時期はいじれるけどね。
>>880　面白い論だｗ
1kg/cm＾に加圧する際に0℃の空気と100℃の空気でどちらが酸素密度が濃いと思う？
どちらも圧力は1kg/cm＾だぞｗ

>>885
えー。でもカーボンのせいで圧縮比が影響を受けるのは原付特有のリスクだよ。
排気量小さいから。
そりゃまぁ極端な圧縮比にすればどんなエンジンでも起こりうるけど。

>>884
1.排気
2.800℃くらい
3.知らん！ほんの一瞬タービンを通過するだけで、温度が急激に上昇するのか？



で、この話題はいつまで続くんだ？

いつからターボスレになったんだ？
それともおまいら原付にターボでもつけてんのか？

〜125ccならターボよりもスーチャつけてみたい。

>>889
ｴﾝｼﾞﾝ単体でもﾊﾟﾜｰないのに、それ以上ﾛｽと重量だけ増やしてもどうかと。
昔の550時代の軽ﾀｰﾋﾞﾝ拾ってきて遊んだほうが安上がりでいいと思うよ。

>>889
こんなの？

【ﾏﾀｰﾘ】ｴｿｼﾞｿチューナーです２【ﾏｼﾞﾚｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102869712/933

ターボやスーパーチャージャーには確かに浪漫があるけど、
NAのちゃんとしたエンジンに勝るものはないよ。
あの愉悦はNAならでは。

ボアアップしてハイオク仕様になったからハイオク入れてるんだけど
ハイオクとレギュラーの差は実感できないよ。
でもエネオスなんかのレギュラーとよくわからんスタンドのレギュラーの差は実感できた。
エンジンかかり悪くなるし、車だと排気ガスが黒っぽく見えるしｗ

ﾊｲｵｸばっかり入れてる時、ときたま嗅ぐﾚｷﾞｭﾗｰの香りがすっげぇ臭く感じます。

３，４年前にJOG乗ってたんだけど、ジェット変えて
プラグ変えてしてたら、ハイオクとレギュラーで結構差が出た。
バイト行くときに長い坂道があったんだけど、坂道での加速と最高速が
違ってきた。

逆車のレーサーモデルみたいなハイオク指定にレギュラー入れたらすぐ分かる。
ノッキングしまくり！
どれだけ変わるか試したがちゃんと指定通りにした方が無難だな！

>>895
･･･で、どっちが上？

結局おまいらは弄った原付限定で話てんのな
そんなの原付に限らずハイオクが必要となることが殆どだろが
ノーマルベースで話をしろよ

ノーマルか。
メンテもろくにせず、燃焼室やバルブがすごいことになってるノーマル原付
には効果がありそう。

>>899
いや、ないだろ。

>>899
ﾉｰﾒﾝﾃで1万ｷﾛ位走った原付のｴﾝｼﾞﾝってか、
ｴﾝｼﾞﾝ開けたことないでしょｗ
拍子抜けするくらいｷﾚｲなもんだよ。

>>901
うん。原付は乗ったこともバラした事も無い。
200なら時々エンジン開けてるから、50であんな感じ＋αな状態になれば少しは意味があるかもと思ったんだけど。
きれいなら洗浄剤云々も関係ないし、圧縮比が影響を受けることも無いし、ハイオク入れても意味無さそうだな。

原付なら高回転の負担を減らすために
オイルにこだわったほうがよさそう

原付にこだわりはいらなさそう。

身もフタもない

>>901
そこそこ回して乗る人のエンジンは意外とキレイだね。
>>903
同意。

そろそろ名無しに戻り松。

原付きなんて洗車したことも無い

最近のハイオクは知らないが、共石の「シエットGP-1」は明らかに匂いからして違ったな。
ある時から急に無くなったけどアレ、問題でもあったのかな？
SPユニット入れてたNC30には体感できる差があった。

>>908
殺人ガスが出てたらしい
ほんとかどうかは不明

5 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/17(木) 12:44

人体に有害な成分が含まれていた為
販売中止になりました。

日石ダッシュレーサー100も同様。

次スレたてました

原付にハイオク入れる奴はやはりアホか？２Ｌ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117175732/l50

ここまでよんで、バイクならば、 原付だろうがリッターだろうが、ハイオク入れるイミはあまりないとしった。

やっぱりエンジンをきれいにするのはガソリン添加剤か。

原付にハイオク入れたらアホかと思われそうだけど、セルフスタンドの普及で
その心配は少なくなった。

ガソリン添加剤かと思ってたけど
オイル添加剤にはエンジンに悪いのもあるらしい
たぶんガソリンも怪しい

510 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/05/27(金) 22:09:12 ID:8zlPForR ?#
一応、ｺｺでも貼っておきますね
http://www.parkcity.ne.jp/~navkaz/foreign/additives.html

１　正規の50級のエンジンオイル(標準の添加剤が含まれる)に過ぎないと思われるPTFE(テフロン)入りの製品
２　正規の50級のエンジンオイル(標準の添加剤が含まれる)に過ぎないと思われるジアルキルジチオリン酸亜鉛入りの製品
３　異なる分量か配合であるが、ほとんどの大手ブランドのエンジンオイルに含まれてと既に認知されている添加剤が多く含まれる（と我々が判断できた）製品
４　主として溶剤と(または)洗浄剤で出来ている製品


上記４点についての考察

>>908
シエットにはかつてMTBEが入っていたし、
それを謳い文句にもしていた。
製油コストダウンとか、井戸水汚染云々で
使われなくなったようだ。
MTBEには排ガス中の一酸化炭素を減らす
効果があるので、
「燃やして悪いガスが出る」というのは間違い。

2スト原付にハイオク（ピューラ）入れ続けてたら始動性が良くなった。
それまでは1週間くらい乗らないとキックしまくらないと掛からなかったのが
2週間くらい放置してもキック数回で掛かるようになった。
冬の早朝でもすんなり掛かるようになったんで満足。

調子が悪いときは入れてみるとかなり薄いけど
洗浄剤とかが入ってるのでいいかもね

でもそれよりオイルを少し高いのを入れるほうが
もっと動くかも

セルフでもハイオクの銃もってたら隣の奴が変なカオでみてくるよま

原付乗ると普通のバイクよりいたわらないと
すぐダメになる感じはあるから
逆にオイルとかガソリンとかはいいの入れたくなる気持ちはある

>>918
被害妄想

セルフの精算をしに店内に入ったら店員の男2人が笑ってたんだが、気のせいか？シェルピューラ125/l

10年ちょっと前、スクーター買ったばかりの俺。
初めての給油でドキドキしながら昭和シェル石油のGSに入った。

店員：いらっしゃいませ。フォーミュラシェル満タンでよろしいですか？
俺：え？は…はい。

ハイオクだと知らずにハイオク入れちゃいました。
もちろん、次回からはレギュラーを指定するようにしましたがね。
でもそれ以来、昭和シェル石油はできるだけ避けるようにしています。

　　 ||
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（ / ⌒ヽ
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　 ∪∪
　　　；
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↑その昭和シェル店員

>>923
いや、店員一人ではなく、その店は店員全員が毎回同じことを言ってましたよ。

おまいら中卒ＧＳ店員に対しての見栄や体裁で
こんないいもの今まで入れてなかったのか？
必死にプラシーボやら変わらんとか言ってる奴は
笑われるのが怖くて試せないとんだチキソ野郎だったわけだ。(ﾌﾟ

つーかレギュラープレミアを出せばいいと思うんだけど
レギュラーで添加剤が入ってるやつ

それかGSでマクドナルドみたいにオリジナル添加剤を
「ごいっしょに、エンジン洗浄剤とオイル添加剤はいかがですか？」
みたいに薦めて売ればいい

>>926
どこのスタンドでも言われる台詞だぞ、それｗ

>>927
マジで？俺言われたことない

今更だけど>>50が言ってるのは運ぶタンク内で多少レギュラーもハイオクも軽油も混ざってるよって事じゃない？
ちゃんと洗浄してから入れてるって聞いた事ないし。
まあ軽油の指定席はいつも後ろだからハイオクと混ざる事はないのかな。

水抜き材はアルコールだからあまり入れないほうがパッキンとかホースにいいらすぃ。

あれじゃないガソリンのメーカーが
ガソリン融通しあってる話じゃない？

残油が多少混ざってもオクタン価は変わらないだろ

経由まぜたことない？
ばんばんなって進まない。
全部抜いてガソリン満タンにしたら走れるが、調子は悪いだろ。

>>932
残油程度なら混ざってもほとんど変わらないだろ。

全部抜いてガソリン満タンにした状態＝軽油が若干残った状態

って気付いてる？

>>933
キャブレターの構造なんて学校でわ、習ってなくて
自らの無知を晒してしまいすみませんでした
>>50は知ったかでの発言ﾀﾞﾀｰので気にしないで下さいまし（・人・）