【水冷】BANDIT250＆バンディット400 4th【山賊】

■前スレ
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 3rd【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101730896/

■GSF等油冷バンディットの話題はこちら
油冷エンジン男のバイク？Bandit1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111147773/

■抜けまくりかつ順番バラバラかも知れない過去ログ
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 3rd【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101730896/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 2nd【山賊】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/03/1088002848.html
【中型】BANDIT250＆バンディット400【水冷】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/03/1075644971.html
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】Part1.1
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059838529/
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491010/l50
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491010.html　(445まで)
バンディット乗りっていないの？　その５
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10314/1031498325.html
バンディット乗りっていないの？　その４
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030630666/l50
バンディット乗りっていないの？　その３
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029336344/l50
バンディット乗りっていないの？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003309387.html
バンディット２５０ってどう？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030466013/l50
バンディット４００LTDが欲しい！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999069232.html
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit2.lzh
【SUZUKI】バンディットてどうよ【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit.lzh

■過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/bandit/

カタナのベース車だってことはしってるぞ。

？へぇ、そうなの？　　　　　・・・知らんかった

クランクケースはGSXR、刀、インパルと酷似してるけど。
でもケースだけなんだな、これが。ｗ

即死回避1乙

即死回避支援２
オフシーズンあけて引っ張り出したら錆だらけ…ｏｒｚ
やっぱ土の上はだめだね…

たったいま、名探偵コナンにﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200Sがでてた!

>>8
それは残念。見損ねた。

ageときますよ？
　　前スレ埋め立ても、お願いしますね？

埋めてしまいました。ごめんなさい

>>10
サービスマニュアルって前期型のですか？

>>10
最近250V買ったのでサービスマニュアルほすぃ…

Bndit海苔になりました。
250の“初期型”ではなくて後の方のようです。
初バイクなんですが、もうかわいくてﾀﾏﾗﾝです。
シンプルでスマートでデザインが好きです、よく走って。
4000回転から急にトルクが上がりますね。
紺色ってのもかっこいい。
程よい大きさで教習車より軽快でバイクと一緒に走ってるって気がします。
今日は興奮して眠れないっす。

>13
だったら名前間違えてやるなよ

春になってオーナー増えてうれしいですね。
楽しく走りましょう！

>>11-12

サービスマニュアルの初期型と後期型の区別って
どうなってるんでしょう？内容かなり違うのかな？

ちなみに自分が乗ってたのはタンクのエンブレムが
立体で「Ｂａｎｄｉｔ」となってたので後期型かなと思って
ましたが。そうだとするとマニュアルは前期型っぽい
ですが・・・。

>>16
全然違います　前期＝89-94　後期＝95以降

更に後期は
マイナーチェンジ前＝タンクにステッカーでSUZUKI
マイナーチェンジ後＝タンクに立体文字でBandit＝97年2月以降
と分かれます。でも後期のマニュアルは１冊で全部共通

>>16
前期型のですかぁorz わざわざレスありがとうございました。

全くの素人でこれから勉強していこうと思うんですが
やっぱりサービスマニュアルって持ってた方がいいのかなぁ？

素人にこそマニュアルは必要

ｽｽﾞｷのｻｰﾋﾞｽｶﾞｲﾄﾞは(他社もあんまり変わらないけど)
はっきり言って基本的な整備の知識が無いと読んでも訳が判りません
それより一般に市販されてるﾊﾞｲｸ整備の本を買っていた方が金の無駄にならんと思うが………

友達に初期型のﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄ400Vを10万で買わないかって言われました 色は、赤で程度は中の中くらい、まぁ92年式なりの程度だと思います
で車検が今年の7月までしかないのがｱﾚですが
今まで故障などは殆ど無いっぽく(今まで見てきた限りでは)走行距離も16.562�`とまぁ普通、みたいな感じです
皆さんなら買いますか？ﾎﾞｸは買う方向で考えてるんでが。

>>21
トラブルが起こっても直す気になるのなら買いかと。

>今まで故障などは殆ど無い
むしろ今後出る可能性を秘めていると思うので。

>>22
禿同。
（今まで故障がなかった）≠（今後も故障は少ない）

だがトラブルを恐れていては中古車は乗れないしな。思いきって買ってみたら>>21

ちくしょー。買って一日でパンクしたorz

整備を覚えたい人にはおすすめのバイクだね。
逆に自分で弄らない人なら手を出してはいけないような気がする。

>>25
それってこのバイクに限らないような気が・・・。
バイクってみんなそうだと思ってましたが。

スピードメーター交換したらいくらくらいかかるでしょうか？
250後期型です。
まだ部品あるのかな。５ﾏﾝとか言われたらどうしよ。
割ってしまったorz 修理に持って行くのも怖いorz

左ウインカーも割れてたorz 昨日から散々だorz

メーターは中古は無理なのかな？
走行距離を巻き戻す('A`)

中古あるんですね。で、ヤフー見てみました。
燃料メーター付きのは2.7ﾏﾝって高いorz
でもウインカーは安かった!　
来週まで乗れないんで気長に待ちます。ありがとうございましたorz

バンディット乗った後にカブ７０とかのると下からトルクが
あるせいか意外に楽。というかすげー楽。

それは、バンディットに下のトルクがない、って意味か？
2ストオフから乗り換えた俺はバンディットのトルクのフラットさに感動してるんだが。
マジ楽ﾁﾝ。

ってか、あれか、キミのは250無印で俺のは４００Vだからか。

旧BANDIT250も出だしはちゃんと出るよ。力は普通にあると思う。
モンダイはその後、アクセル開けはじめの最初のパワーのつながり方がよくない時がある。
決まればスーッと気持ちよく出ていけるんだが・・・・クラッチかクラッチワイヤーか？

>32

BANDIT→乗るとエンジン回さないとストレスたまる
カブ→とことこ走れる

この違いが大きい。BANDITで60kでちんたら走っても
なんもおもしろくないんだがカブで60kでとことこ走ると
結構気持ちよかったりする。

2stから乗り換えた人はトルクはあるっていうね。かく言う俺も
2st250から乗り換えた身。最初はフラットトルクに感動
するがすぐに物足りなくなるこれ現実。

>33

それものすごいわかる。

発進は意外にすーっと行くんだよな。
問題はそこから交通の流れに乗りながら
40kぐらいのスピードに乗せるまでは8000rpm
あたりまでは毎回回さないといけない罠。

忘れて２速とか入ってるとまぁエンストこくし。

無いとダメなミラーって右でしたっけ？左？

>>34
いや、俺は今んとこ60で走っても楽しい。ｗ
おおお、こんな低回転でちゃんとアクセルについてくるやないの！って感じで。

で、物足りなくなるっつーのもわかる。
正直、回すとｲﾏｲﾁつまんない。
やたら上まで回るんだけどね。回るだけなんだよね。

ま、比べるモンが違うってことだよね。
そういう違いも違いとして面白くはあるし。
なんせオフ車からの乗り換えだから、エンジン以上に操作感の違いが大きいし。

お前ら、キャブＯＨって言葉知ってるか？
マフラー変えたらＭｊ交換必要なの知ってるか？？

>>38
マフリャー換えたあとでも普通に走るなら、別にジェットなど換えんでいいぞ

昔から基本的にスズキの単車はかなり濃いめ設計なので
パワフィル＋スリオン程度にいじらないと適正にならん。
ゴガンなんてあーた菅谷チャンバぽんで64頭立てが115(ry

>40
　　 ,. ‐'""'ヽ、
　 /　 , -､ 　 i
　l　　i　　 }　/
　 i,　 }　 r'　{
　　｀´ 　 ヽ　_)
　　　　　　　 ,r‐､　　 　 _,. -―--､､
　　　　　　　 ヽノ　 ,　'´　　　　　　　｀ヽ
　　　　　　　､ 　 ／　　　　　　　 　 　 　 ＼
　　　　　　　 ,ゝ'　　　　　　　,　 ﾞ､　　 ヽ ﾞ､ ﾞ､
　　 　 　 　 /　　　　, i, i　　 lﾞ､r'"ヾ＼　ﾞ､ ',. i
.　　　 　 　 i/　　　 .ｌ|,rｰi;　 i| ＼ヽ､ヾ`､. ｌ l　|
　　　　　 　 l　　 ',　ﾚヾ　ヾ ､ﾞ､　 〇 ｀　ヽ'ヽ !
　　　　 　 　 i　､. ヽ ﾞ､　〇　 ｀　　 , ,　　 Y/ ｌi
　　　　　　 　 ヽヽ,　トヽ　, ,　　　　　　　/'l　 l i
　　　　　　　　　 ｀ ｰヽi　　　　 r1　　,.r' l　l. 　 ',
　　　　　　　　　　　　 /ヽ､..,,,___｀ -'´ ,!,　l　l.　　',
　　　　　　　　　　　　,' 　 il　l l,r|　／　 !, l　 !. 　 i
　　　　　　　　　　　 ,'　　ll ,.イ ,.ri´　　/ﾘ ヽ､ i.　　i

>>40
いまだにそんなこと言ってるやつがいるとは。

>>42
分かるのか！解説ｷﾎﾞﾝﾇｩ！

２ストは濃い目らしいね。よく知らんけど。
いくらなんでもパワフィル＋ＳＯでバッチリってことはないだろー

どんなメーカーでも安全マージンを確保するために市販車はやや濃いめにするのがセオリー。
ピークにキッチリ合わせたらパワーは出るが、いざという時の安全性が損なわれるし、寿命も短くなる。
特にハイパワー２ストはそう。

GJ74A後期の6速を前期GJ74Aに組んだ人いますか？

ちなみに40はフルノーマルでつ。

後期の２５０のフレームは溶接雑じゃないっすか？？
なんかタンクの隙間から見える前のほうのフレームのつなぎ目がやたらと荒い仕上がりになってるんだけど。

昔ばん乗ってた。

２ｓｔは濃いめのセット？？そんなんしないよ。
今ガンマ乗ってるけどね。（ﾀﾞｲﾅﾓ６２ＰＳ）

２ｓｔならストリートでも最低年２回はキャブ変更する。（ノーマルならしない）
ノーマルの標準セットは真冬は薄め、夏は濃すぎ。

デトネ寸前の薄いセットが一番馬力は出る。（デトネ出るぐらいのが実は一番馬力出るけど）
２ｓｔのキャブはＭｊとＰｗｊと２箇所から燃料供給してる。

＞＞どんなメーカーでも安全マージンを確保するために市販車はやや濃いめにするのがセオリー。
＞＞ピークにキッチリ合わせたらパワーは出るが、いざという時の安全性が損なわれるし、寿命も短くなる。
＞＞特にハイパワー２ストはそう。

全然間違い。嘘はよそう！

バンも真冬に合わせるのが最適。当然夏はやや濃い目になる。
４ｓｔでもキャブは基本。
７４型２５０でもちゃんと合わせれば怪しい樹脂パーツ使ったキャブだけど
ちゃんと走るよ。息継ぎ、低速かぶり、発進がつらいなどは整備不良。

ちなみに２ｓｔで濃い目なんかしたらまともに走らない。

それ以前に、どの回転域で濃い目と言ってるかも解らないな。

高域でＭｊ合わせて超高域でＰｗｊ合わせるのが普通。

キャブについては自分でキャブセット経験してから語ろう。

妄想で知らない人が信じたらよくないよ。

キャブの解説に熱心なところ悪いが、

Banditはフレームが美しい。
骨格がむき出しでありながら、無骨さを感じさせず、
むしろ繊細さと優雅さを漂わせる。
他の国産ネイキッドではなく、Banditに乗り続ける理由は
俺にはこれだけで十分だ。

この前いきなりガス欠寸前みたいな症状がでてエンジンがとまった。いろいろみてみたらなぜかオイルがなかった。3000kmも走ってないのに。オイル下がりかなぁ。

焼き付いてないことを祈ります

初期型400がオイルさがりみたいなのでバイク屋に持って行こうと思っているのだが、朝外を
見てみたら雪が積もってる、、、あれま、行けないや

>>52
オイルフィルタのとこから漏ってない？

BANDITって2ストなの？？

油切れだと４ｓｔでも焼きつくが何か？

>>51に同意
贔屓目なのは百も承知だがこれほどまで美しいラインを持つバイクはなかなかない
でも俺の今のバンはその優雅さが吹き飛ぶほど錆だらけ…ゴメン…
リニューアル計画が先日受けた落雷被害で大幅延期でつ…。・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>54
どこからももってる様子はなかったです。オイルは完全になくなってなかったのでオイル足したら復活しました。

>>58
むしろ漏っててくれた方がよかったのだが・・・
つまり内部＝ピストンとかバルブとかに何か障害があることになるな。
足したオイルがどれくらい減るか見ておかないと、マジ走行中に焼き付くかもよ。

40です。49さんそんなに噛み付かなくても…
私も元ビッグなアレ乗りだたので反駁したいけど…
スレ荒れちゃ楽しくないからスルーでつよ…
しかしほんと造形がいい…
エンジンが大きすぎないからできたデザインだなぁと…

52さんエアクリボックス下の吹き返しオイル受けはどうなってます？
オイルびたびただったらＶＣアクチュ交換やもしれません。
うちのはそれで本社工場に里帰りしたことが…

45は市販状態が何故やや濃い目なのかを説明しているのだろう。割と知られたこと。
49はそれを最適化してパワーアップさせることを説いているんだよね。
まあここはバンスレだからこれで了

>>52
セルモータのパッキンはどう？あそこも意外と穴だし。

キャブは空気密度と湿度で濃さが変わる。
同じセットでも乾燥した真冬と蒸し暑い夏では濃さが変わる。

新車出荷時（推奨標準セット）とは冬よりにはしてあるが、真冬には合わせていない。
新車は濃い目と言うのは間違い。

51さん！いいこと言ってくれた！おれも全くの同意見です！
ほかのスレではﾊﾞﾝは人気ないしﾀﾞｻｲみたいなこといってますがこれほど格好いいﾊﾞｲｸは二度とでてくることはないでしょう。ﾊﾞﾝよ永遠なれ…

俺も性能云々じゃなくて、
見た目に一目ぼれしたタイプ。
かっこよすぎ！！！
1200も同じデザインならなぁ…。

400並のコンパクトなエンジンにできない以上、
あの流麗な容姿は無理ではないかと…

後期バンにDAYTONA水温計を装着した。

水温が瞬時にわかるのは気分いい。
自己満足ですが・・

つけるのもとても簡単だったしお薦め。

Banditのミラー交換するため、オークションで落としたミラーを取り付けようかと思ったら
ミラーのステー（言い方が正しいか不明）の調整ねじが錆のため全く回らなくて取り付けられなかった・・・。
ミラーとハンドル側の取り付け部分を新しいものにしたばかりなので、あとは取り付け部分の
交換をしたいんですが、あの部分っていくら位するかわかる人います？

回らないネジはCRC吹いてみる！
それでも回らなかったら５分おきに吹き続けて、浸透させる。
30分ほどもやれば大抵のネジは回る。

回らないネジはCRCを吹いてみる！
それでも回らなかったら5分おきに吹いて、浸透させる。
30分もやれば大抵のネジは回るようになる。

すいません質問です
先日、愛機bandit400Ｖのカムシャフトを外したのですが、
外す前にタイミング（カムスプロケについた刻印の位置）
を確認するのを忘れてしまいました。
in/exともに“Ｅ”という刻印があり、組み付けるときなんとなく
Ｅのマークを両方外側（ヘッドカバー合わせ面）にあわせて組んでしまったのですが、
このままエンジンをかけても僕のバイクは生存可能でしょうか？
生憎マニュアルを持っていないもので…．
どうぞ宜しくお願いします。

間違ってたらバルブとピストンがおホモダチだね(´ﾟдﾟ`)

んでコンロッドとバルブがひん曲がってエンジンあぼーん。

不安なら今からでもSM買ってきたほうがいいんじゃね？
エンジンいわしてからじゃ遅いぜ？

簡単にマニュアルみたら
exがE外側ならinはEがしたになるみたいみたい
その場合、刻印exは上に2がきて、inは3が上にくる
そんで2と3の間はチェーンのピンが20になるみたい

まあ、おとなしくマニュアル購入をお勧めする

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20050327164142.jpg

水温計+エーモンステー。
もっとちゃんとしたステー作りたい。

そしてこの水温計つけてからガソリン残量計が動かなく
なった・・・。

俺の燃料計なんて、なんど接触をよくしても、
すぐに動かなくなる…。

マフラーを純正からタダで手に入った中古のWR'ｓアルミに変えた。
爆音ですがな（；´Д｀）
グラスウールが焼け飛んで残ってないんじゃなかろうか。
でもこのマフラーはグラスウール交換できないんだね・・・

純正マフラーは売ってしまった。
さて、どうするべｗｗｗｗ

とりあえず近所の人、ゴメンナサイ。

>>71
どんな理由でカムあたりをバラしたか知らないけど
悪い事は言わない
もよりのﾊﾞｲｸ屋に依頼して組んでもらうのが利口
工賃を渋って自分でなんとかしたい気持ちはｴﾗｲと思うが………
まぁ　取り返しが付かなくなる前だから工賃払って依頼しろ
ｻｰﾋﾞｽｶﾞｲﾄﾞがあったらどうにかなるって言う馬鹿が居るみたいだが
あくまでもｻｰﾋﾞｽｶﾞｲﾄﾞって言うのは基本の整備の知識がなければ判らないﾓﾉだから………
ｶﾑを外して合いﾏｰｸがずれて騒動してるくらいだから

>78
どんな理由でマフラーを交換したのか知らないけど
最寄りのバイク屋に依頼して純正に交換してもらうのが利口
まぁ取りかえしがつかなくなる前に交換しろ
うるさくないとまわりに気づいてもらえないって言う馬鹿が居るみたいだが
ホーンを鳴らして殺されているくらいだから

ｗ

>78

リベット飛ばしてウール巻きなおせば？
とりあえずバッフルなしじゃそのマフラーは
爆音。

WR'sのマフラーにリベットは無い。
溶接されてるから、グラスウール巻きなおしは不可能。
安いんだから使い捨てマフラーだな。

>>78は使われて捨てられるマフラーを拾ってきたと。
ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ

純正のマフラーっていくらするの？
ちなみに前期250で。

お店で確認して貰った方が早い！

純正のﾏﾌﾗｰの価格？
悪い事言わない
きちっとした社外のﾏﾌﾗｰの新品買った方が間違いなく安い

はじめて自分でオイル交換しようと思うんだけど、
オイルって何リットルぐらい用意しとけばいいんだろう？

あなたが何乗ってるのか分からないけど
オイル給油口の近くに書いてあるよ　2700ｍｌとか
GJ77Aでは2．7リットル　オイルフィルターも交換するなら3リットル　エンジン分解時は3．4リットル
1リッター缶3本か 3リッター缶か 4リッター缶を買えばいいよ　

>>88
そんなところに書いてあったとは。
ありがとうございます。

軽自動車用の低価格オイルは金属に被膜を作るような
摩擦低減剤が入ってないし３Ｌちょうどなので
愛用しています。微妙に余るのでポリ洗浄びんに
移して注油で使いきれてウマーです。

＞＞90
まじっすか！軽自動車用って3000円くらいでありますよね。
すみませんが、銘柄を教えて下さい。

摩擦低減剤ってバンに良くないんでしょうか？
ラ○コランドで貸すとロールの４Ｔが3980円で４Ｌ缶で売っているわけだが・・
Ｗａｋｏのっていいんだろうか・・
うーん、オイルはよくわからん・・
オイル板読んでもさっぱりわからん・・orz

車用オイルは止めろ。
極圧添加剤が著しく少ないから、ミッションによくない。
それに高回転型エンジンには密度等にも問題がある場合が多く
シリンダーにもよくない。

バイク用オイルが高いのはロットがさばけないと言う理由だけでは無く
それなりに製造コストかかってるからだ。

色々なオイル試したがモトレックスなんか安くていいオイルだと思う100％科学合成油だし

>>90
それちゃんと化学合成油なのか？
鉱物油とか言うオチはやめておくれ。

ちなみにバイク用で鉱物油は見たことがない。あるのかな？？
部分合成油か、100%かどっちかだね。
車用でも合成油は値段はやっぱり高いよ。バイク用と同じくらい。

>>92
MBオイルを入れたらもっさりした。
orz

そろそろG/Wの長距離ツーリングに向けて整備しなきゃ
チェーン、スプロケ、オイルは交換した
あとはプラグ清掃、フォークオイル交換
長距離行くメンテはこんなもんか？

Ｋカー用オイルですが、気を遣う人にはお勧めしません。
銘柄は後ほど。オイルについては話すと荒れますので(^_^;
二輪専用厳守、減摩剤なしカー用ＯＫ、きにすんなの
主に３通りの価値観に分かれて互いに譲りませんから(^_^;

オイル下がりのためバイク屋に旅立ってしまいました
ついでに、シム交換
で
翌日、雪が降りました
春は遠い

梅雨が始まる前に、あっちこっち走っておかねば。
今日はフォークオイルとブレーキオイル買ってきただよ。

オイル交換、してやりたいのに時間がない。
というか、もう会社に3泊してて、バイクを見ることすらできない。
盗まれてたらどうしよう・・・

おお！こんな所で同じ悩みを…！
明日はちょこっと嘘ついてがんがろう！

やべー、今電話がかかってきて仕事が追加された・・・
今日帰れたら、そして俺のバンディットがまだ盗まれてなかったら、
明日は会社に乗ってこよう。
少なくとも盗難の心配で胃が痛くなることはない・・はず・・

大変ですな

パンクしてたの気づかないで家まで帰ってきたorz
バイク屋まで５ｷﾛくらい押さないと、、orz
取りに来てもらったことないんだけど、バイク屋にトラックで取りに来てもらったら
いくらくらいかかるもんですか？教えて下さいorz

引き取りにいくらかかるかは知らないけど、
パンクくらい自分で直しても簡単だよ。
まあ道具買ってくる足もないならどうしようもないけど。

皇紀2665/04/01(金)

パンクなんて気にするな。
走っても何も問題ありません。

今日は4/1ですな。

>>108
だよな。パンクしたぐらいで騒ぐ奴いるけど、気にしすぎ。
ちょっとグリップ落ちるが5キロぐらいどうって事ないのに。

バンディット400後期のﾗｼﾞｴﾀｰ液交換したいんだが
バンディットにエア抜きボルトあるの？
教えて房でｽﾏｿ

エア抜きボルト？
後期250にはないなあ

今日バンディット400前期が納車しますた！嬉しくてカキコ。
免許とってから半年間ブランクがありましたけど、立ちゴケしないようにｶﾞﾝｶﾞﾙ。

>>109
だよね〜　ウチなんか空気ずっと入ってない。
タイヤ無しでホイールだけだから何処に入れるんだって話だけど。ｗ

>>110
4/1だが、マジレスします。
無いよ。アイドリングさして、汁たして、アイドリングさして、汁たして…をクリトリせばOK！

>>112
ハウマッチ？

>>113
乗り出し12万円でした。
チャリ屋での購入でしたが、整備はちゃんとした店に出してもらってやってくれたようです。オイルとか全部交換してくれたらしい…
チャリ屋の親父の息子が乗ってたバイクだったようで…へたにコケれませんね。
末永く乗っていきます！！

日本語変で申し訳ないです＿|￣|○

こけたら切腹するのか(´ﾟдﾟ`)

今年山賊一年の野郎ども！
くれぐれも五体満足に一夏一冬乗りきって
立派な山賊になるんだぞ！
山賊にあこがれてくれて兄貴はうれし泣きだ！

>>114
チャリ屋の親父の息子なら、チャリ屋本人か、その兄弟じゃないのか？
とかどうでもいいことを言って暇つぶし。

チャリ屋がオヤジでそのムスコ。すなわちオヤジ自身。

チャリ屋って人物じゃないだろ？
職業としてチャリ屋をやっているオヤジ

トランポのエンジンオイルをオイル板に登場するシェブロン・スーパァスプリームにしてみた。
値段の割になかなかいーじゃないの、このオイル。
希望者には10W-40の12本セット新品未開封で2815円税込でよければお分けします。
着払い発送。
発送地：東京都及び千葉県のどちらかこちらの都合の良いほう。

あ、名前まちがえた。ｽｰﾊﾟｧはついてないや。

>>121
　マジックで　ｽｰﾊﾟｧ　と、書いておけば　おｋ！

バン乗りじゃないけど、バンディットは４発ネイキッドの中では一番好きだなぁ。
やっぱり流れるようなデザインが良いねぇ。

行きつけのバイク屋には、まだ250V(STDだったかも)の赤の新車が置いてある。


鱸も250クラスで鈴木バリオスなんか売ってないで、バンディット続けていれば良かったのに。
まぁ、生産ラインとか色々問題があるんだろうけど。

排ガス規制に通らなかったらしい？

川崎と提携したからだよ。
売れないクラスは統合するしか無い。

はっきり言って国内のﾒｰｶｰは中型ｸﾗｽは無視してます
昔じや考えられないけど初めて買った自動二輪はﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ………
中型の需要がだんだん減ってるのが現状
ﾋﾞｸﾞｽｸやﾄﾗｯｶｰばかりが売れてるこの御時世

横浜は絶好のツーリング日和
でも俺のバンは動かない（つ∀｀）

湘南爆走族のスクツ？

今日は天気が良いので、約3万キロ走ってるMC17のフロントキャリパーのOH実施。
朝10時から始めて午後3時に終了。溝に溜まってたFluidの結晶みたいなクソの除去に
ピストン錆び取り、シール、パッドピン、パッドカス清掃など全部やって、新品に近い状態になった。
ロールバックもばっちり効いており、ホィールは小指の爪でクルクル軽く回るようになった。
はっきり言って、気分いいっす。

質問なんですが、バンデッット前期型はライト類のスイッチ(ON、OFF)
がないので常につきっぱなしなのですが
夜間走行時にはテールランプが少しは点灯しないといけないはすなのに
全く点かず、心配になってます。
ブレーキ使用時は点くのでバルブ等は大丈夫だと思うのですが、大丈夫なんでしょうか？
夜間走ってて、警察に整備不良とかで減点食らうのもイヤなので・・・

>>130
テールランプが切れてるんだろ。電球交換しれ。
ブレーキランプとテールランプのフィラメントは別だ。

>>127
Ｒ１川崎付近で黒い400バン目撃♪ビキニカウルがついてた。
右側の赤い配線が何なのか興味しんしん…でもあっという間に抜けていかれた…
>>128
暖かくて風もなく整備にも最適でしたね。漏れもしっかり時間かけて整備したいです。MC17って本田ですよねぇｗ
>>129
>>130さんが言うとおり、１つでテールとブレーキの
２系統が点くＷ球。片方切れたら交換。
安いものなんで予備も買って損はありませんよ。

>>132
ひひ、ばれたか。
バンだけだと、いじってばかりで足が無くなる心配があるので、密かに翻太も持ってるのだ。
毎日バイクに乗らないと死んでしまいそうになるので、大目にみてくれ。

久しぶりに乗ろうとしたらリアサスがシューシュー言ってるよorz
リアサスって修理？それとも交換？250Vなんだけどいくらくらいしますか？あ〜

初心者スレ冒頭から飛べるＦＡＱにあったかな。
Ｏ／Ｈ可能だが店はわずか。新品はさらに高価。
安価な中古を当たってみて不満ならＯ／Ｈ・新調を。
その前にリンクのグリスアップをお勧めします。

ＶＺカウル欠品…
あぅ…

98年型バンディット250を買おうと思ってる
のですがこのバイクはフルバンクさせたとき
マフラー擦ってしまいますか？

バックステップは入れるつもりではいるのですが
マフラー交換までは考えてないもので聞いて
おきたくて。

身長168cm体重55kgぐらいです。

該当車種だけど擦ったことないなぁ…
伝統的にＳ車はバンク角大きい傾向。

そういえば停車中90度バンクしてエキパイを折ったことなら…
あぅ…

>137
何度も出てるが右にバンクするとマフラーの4-2の部分を擦る
左にバンクするとサイドスタンドの根本をぶつける
ノーマルでもぶつけて何度も吹っ飛ばされそうになった
バックステップに交換したらハイサイドみたいになるぞ

>140

右も左も何かしら擦るわけですね・・。

TZR125RRからの乗り換えなのですが峠で
膝をする程度は走るので、ある程度バンク角が
確保されてないと乗り換える意味がなくなってきます。

比較的安くてエンジンは楽しそうなので第一候補
だったんですがちょっと考えます。ありがとうございました。

マフラー交換にサイドスタンド完全撤去して、センタースタンドの足かける部分
を根元から切除すればいいかも。その状態でもセンスタかけられるし、バンク角はたっぷり。

サイドスタンドセンサーが邪魔なので、はずしたいのですが、単に外しただけだと、スイッチが入らないのでエンジンがかかりません｡
どうすればサイドスタンドセンサーはずしてもエンジンがかかる状態になりますか?
マニュアル見てもわかりません…

スイッチの配線外して直結すりゃいいんじゃないか？

>144
なるほど!
さっそくためしてみます!
ありがとうございました｡

最近プラグがすぐカブる
エアクリ交換、ｷｬﾌﾞはOH済み燃費も悪くない
純正で9年間つきっぱなしのプラグコードが怪しいんだが
バンディットのプラグコードってコイルから無理やり引っこ抜けば取れるの？

左回しにまわせば抜ける

パンク修理の道具買ってきたら、チューブレスじゃん!?
,,,orz

>>148
いや・・・見て気づけよ・・・

もういいや、ついでにタイヤ代える。
鍵穴に556吹き付けたら鍵がスムーズに回るようになったからいいや。
前まで異常に固かったし。
つーか馬鹿でゴメン

>150
鍵穴に556はｸﾞﾘｽを流してしまうので厳禁と聞いたことがある
１ヶ月もしない内にまた固くなるよ

>>151
基本的にはNGなんだけど、錠前屋でも場合によっては556使うらしいよ。
まあ、洗車したりチェーンオイル注したりするついでに毎回やってれば
問題は無いんじゃないかな？
汚いグリスがずっとこびりついてるよりはましでしょう。

車種メーカーのシビックスレでEG6とバンディットがバトルしたみたいだね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108477134/923-963

>>151
まじっすか。グリスを塗ればいいのかな。

今、バイク屋に持っていってきたが、リアタイヤとリアブレーキパッドで３万円前後と
言われた。
このサイズはラジアルタイヤしかないよってことで２万４千です。
結構高いんですねorz
しかも今日チャリパクられた、、orz
おはらいしてもらおうかなorz orz orz　　

>>154
鍵にグリスなんか塗ったらホコリ呼んで悪化するよ。
鍵穴には鍵穴専用の粉末潤滑剤てのがあるから。
ttp://www.kentomo.co.jp/door/door1.html
ちょっと高いけどこれなら安心。鍵屋とかホムセンで買える。
ケチりたいなら鉛筆の芯を削って粉にして鍵穴に入れるといい。

そうなんですか。しばらく556がなくなるまで使い続けます。
ありがとうございますorz

とりあえずブレーキクリーナーとかで556飛ばして>>155が言ってる方法に移行したら？
556がありふれているケミカルだとは言えやっぱりもったいないよ？

大きめの缶で315円でしたよ。
固くなってきたら鉛筆の芯やってみようと思います。
変なことになったらインプレします。

>>154
ラジアルしかないってそんなわけねぇ。
俺はいっつも通販で買ってるＧＴ５０１
前後セットで１７０００円也

まじっすか！まじっすか！
金ないけど危ないよってバイクの親父がゆったし、ラジアルしかないってゆうから
妹にちょっと借金したのに。
まじ泣きそうorz

501履くならTT900にする

>154
それと全く同じサイズはラジアルしかないかもしれん　少しぐらいサイズが変わっても問題ない　
俺はいつもタイヤは工賃込み6000円でやってもらってる　GPR70　TT900　BT90　BT96　BT50など
サーキットで1回使っただけのタイヤで端しか使ってないから　街乗りだと皮むきを終わらせてくれた新品と変わらない

旧バンに150/60/17のGPR70履かしてるんですけど、車高下がってサイドスタンド擦る…(;フォークも10mm突き出し)
しかもタイヤ縁まで使えません…
そろそろラジアルハイグリップで150/70/17出てきそうなんですが何かないですか？
140/70/17に逝こうかな…

マルチリフレクター化検討中です。
車用の汎用リフレクターの配光特性を懸念していて
新型インパルスの流用を鈴木二輪全資格所持のショップで
相談したところ、ざっくばらんに２万３千円の取り寄せ＋
細かいところは現物合わせで、なんとでも付くとのこと。
ただＶＺカウルを外すことになると考えてほしいと言われますた。
カウルと合うかが、やってみないとわからないそうです。
ただＶＺビキニカウルが欠品。これは国内で１か所に
倉庫をまとめた今では、ないときは本当にどこにもない、
昔のようにエリア外を当たる手がないし
バックオーダーがたまっても作るかどうかは
何もコメントしようがないとのことでした。
整備３回目にしてようやく本音でガンガン言い合える仲になれて
ﾁｮｳﾚｼ！
今回はヘッドライト換装を見送り高効率バルブでしのぎます。

GT501で十分。高いタイヤいらないよ。路面悪ければハイグリップでも滑るよ。

http://www.geocities.jp/suzuki_bandit_250_orange/GT501.jpg

あれ？これで出るかな？
http://www.geocities.jp/suzuki_bandit_250_orange/gt501.jpg

http://www.geocities.jp/suzuki_bandit_250_orange/images/GT501.jpg
これでどおだ？

>>160
GJ77Aならリアタイヤとブレーキパットで３万は普通なような。
タイヤはラジアルだし。

400初期型でぬやわkm出してみたんだけど、ハンドルのブレがスゴイ…
普通こんなブレるもんなの？皆さんのバンもこのぐらいの速度出すとブレる？

タイヤバランス取ったの？

バンディット250（40PS）をレストアしました。
このバイク、エンジンが温まっているときにセルを回してもエンジンかかりません。
少しアクセルあおってやるとかかるのですがこんなもんでしょうか？
アイドリングを少し高め1500〜1700rpm程度にするとエンジンがかかったような気もします。

ちなみに冷えているときにはアクセルあおらなくてもエンジンかかります。
今よりもう少し寒いときにはチョークも必要ですが、アクセルはあおりません。

皆さんのバンディットはいかがでしょうか？

よろしくお願いします

>171
エアフィルター交換

>171
エアフィルター交換

　　　始動は
涼時　チョーク弱
寒冷時　チョーク強
厳寒時チョーク強＋加速ポンピング

温間時　開度25％

かぶったときは、まずスロットル全開で
ガソリンを吸い出す力を弱めながら吸気抵抗を減らし、
風でプラグの乾燥をはかる

というのが通例。

エアフィルターは洗っただけなので
交換しなきゃとは思いますが
上まで綺麗に吹け上がりますので
関係ないかなと思っています。

温間時25％開
が普通であればOKですね

始動時に癖のあるバイクは多いのでちょっと伺ってみました。

ありがとうございました

洗ったエアフィルターはもう使えない
エアフィルター交換

洗ったエアフィルターと新品じゃ違いすぎる・・

はげど。
乾式エアフィルターは掃除機のゴミ受けみたいなもの。
目づまりしたら、裏から圧搾空気で吹き再生。
でも２度目には交換がいいと思う。

水で洗った不織布は原形をとどめず吸気抵抗が増え
結果として始動不調に出ているが、最悪、
不織布がちぎれてエンジン方面に吸い込まれてったらいやだろ？

ブレーキパッドの減り確認しようと思ったけど結構めんどいね・・・
ZRX乗ってたときは外さなくても外から見れたけど外さなきゃいけないのかな？
ちなみに２５０V

最近乗り始めたんですが、バンディットって音が大きいですよね？
例えばノーマル同士でバリオスよりずっと音が大きい気がします。
自分じゃ乗ってるからわからないんですが、大きいですよね？

このマフラーの詳細分かる人います？
・ヨシムラ
・MADE IN U.S.A　R&D OF AMERICA
・NOT FOR ROAD USE
エンブレムにはこれしか書いてないので…ググってもよくﾜｶﾗﾝです。
素材は鉄のようで錆びだらけです。音は賑やか…だそうです。
このマフラー、もらい物なんですが本人に聞いても「ヨシムラしか覚えてねぇ」としか言ってくれません。
一応画像も張っておきます。
ttp://www.uplo.net/www/vip4129.jpg
分かる方いましたら是非！
名前だけでもいいので教えてもらえたらありがたいです。

教えて君でスミマセンが、質問させて下さい。

bandit400LTDのロケットカウルですが、
あれはノーマルbanにポン付けですか？
こけた時のことを考えて購入をためらってます…。
カウルが割れた時に、
簡単に外れてノーマルbanになってくれるとうれしいのですが…。

うｐ！(・∀・)ろだ 簡単でいいね。知らんかったよ・・orz
とりあえず、GT501うｐしますた。
http://www.uplo.net/www/vip4164.jpg

>178

そのBANDIT、エアフィルターだが通販サイトで
注文したら欠品だって言われた。

社外品ってありますか？K&Nのフィルター
みたいなのではなくてあくまでノーマルっぽいやつ。

>>182　
LTDのﾛｹｯﾄｶｳﾙはﾉｰﾏﾙにするには簡単には出来ないみたいで………
だけど可能
ﾉｰﾏﾙにﾛｹｯﾄｶｳﾙを装着するとなるとまず個人じゃ無理だろうな
ﾌﾚｰﾑ溶接を数ヶ所しなきゃならないしなぁ
どちらにしても部品取りが一台あったらｽﾑｰｽﾞに行けると思うが

>>185
うーむ、無理ですか。
仕方が無い。なるべくコケないように気をつけますｗ。

250後期に乗ってますが、最高速120キロくらいしかでません。
こんなものでしょうか？
もちょっと出そうなんですがエンジン音のノイズが強烈になって自粛してしまいます。
あのキュルキュル〜というかシュルシュル〜というノイズはある程度仕方ないのでしょうか？
もしかしてエンジンが悪いのかとても気になってます。
教えて君でごめんなさい。
走行距離は２万キロです。

>>187
それはでませんじゃなくてだせません。

俺の250Vはメーター読みで190は出てたよ。ノーマルではなかったけど。
ノーマルでも160は出てた。30km/hの差はカスタムだけではなく、腕前、その他道路事情等も絡んでいると思うけど。
メカノイズについては何を指しているのかそれだけでは不明。バイク屋に行け。

言葉で表現すると、ミニ四駆のモーターの近くに耳を近づけて聞いた時のような音です。
全くノイズ無しってことはないでしょうし、
高回転のエンジンに乗ったことがないのでわからないんですが。
わざわざバイク屋に持って行くようなものなのかわかりません。
１万回転超えたあたりでノイズってどのくらいしますか？

>187

ノーマルでも高速で160は出る。それ以上は試してないけど
もうちょっといきそう。188と同じ感じ。

エンジン音は普通に回ってるなーぐらいの音しか聞こえないよ。
キュルキュルとかは聞こえない。異音がするときは無理に
出さないで正解。

軽いうちならまだなんとか直る。

250VZですがレッドまで回してメーターで180に届くよ。
音の表現からしてエアクリーナーが無い気がする。
現車を見てないんで何とも言えないが
昔まだ無知だった頃、220出る某400Rで130しか出なかったとき
直キャブに10番手上げたメーンジェット入れてたからね。
プロに音をきいてもらうのが一番かも。

骨とこれで迷ってる。

>>189
たとえば同じ速度でギアを変えたとき、回転数の変化と一緒にその音も変化するか。
それとも速度に応じて変化する音で、走行中にクラッチを切ってもその音は変化しないのか。
異音の診断てのはまずそういう観察が必要。

>>192
素直で良い子ちゃんが好きなら骨に汁。
天下のホンダだからな。

ちょっと手がかかっても味があるのが好きならバンディットに汁。
変態のスズキだからな。

>>192
骨は一回音を聞いとくべき。好き嫌いがあるとおもわれ。

自分身長１８４CMあって今度400V買おうと思ってるんですがバンディットはインプレとか見てて小さいって書いてあるんですがどうでしょうかね？
因みに教習の時に乗ったCBSFはかなり自分には小さかったので・・・・・（特に足が納まりきらない）

>>196
俺も同じぐらいの身長で、250Vに乗ってるが、特に問題は無い。
但し、「原付に乗ってんのかと思った」等と言われる・・・

>>193
試してみました。
エンジンが高回転でノイズが大きくなるってのと、エンジンとは関係なくチェーン辺りから
キュルキュルいってるのが分かりました。
チェーンの方が重傷みたいです。
バイク屋行ってきます。ありがとうございます。

>194

前から思うのだけれども前期BANDITと後期BANDITを
一緒に語ってしまうのはよくないと思う。

前期はたしかにキャブ周りとかに問題があったりしてSUZUKI
っぷりを発揮してたけど後期型に関して言うと異常に乗りやすい。
これは癖はないでしょう。かなり素直なバイクだと思います。

まったりツーリング楽しみたいような人にはお薦めはしません。
とにかく常時高回転ぶちまわして走ることに快楽を感じる方なら
絶対満足できると思う。

ていうか初心者で初バイクBANDITだけど、回転数高めで走ること心掛ければ、そんなに悪癖ないお。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･･･初期型で、リッター13kmということを除けば･･･orz

ちなみにバイクだの何だのに無縁な友人たちから、「バイクって五月蝿いから･･･」と言われますた。碌に音も聞いてないのに。
やっぱり、興味ない人間には五月蝿いかなぁ。マフラーノーマルなんだけどなぁ。先入観だったらぬっころ。

>200
バイクに興味ない人間がバイクを認識するときって、
珍やバカスクの音を聞いたときとかだろうから、ウルサイって感じるのかも。

初期400のエンジンヘッドを修理に出しているバイク屋に
愛車を見に行きました
バルブ、ピストンヘッドに凄いカーボンが、、、、

こうなったら最後までたのむぜバン（一通り、修理代が掛かってるので捨てられない）

>>201
確かにそれはあるなぁ。
俺の周りの奴もうるさいうるさい言ってるけどこの辺走ってるのが下品な音しか出さない珍使用原チャばっか。

バンディットって、実際に売ってるのも走ってるのも見たことないんだけど、
実際はどれくらいの大きさなの？

>>204
もう生産終了して5年ぐらい（？）経つし、
新車で見かけることはまずないから、大き目の中古バイク屋に行ってみては？
レッドバロンとか。
それなりに台数は出たから、実物を見るのが難しい部類ではないはず。

それが、バロンに行ったらなかった。orz

他にもオ〇ラとか行ったけど置いてなくて・・・。
(オ〇ラはオナラではありません。)

>>206
じゃあGooBikeあたりで検索かけてみて、近くで置いてる店を探す。
ttp://www.goobike.com/

後期でも結構経つから。
ネイキッドの時代のバイクだし。
９０年代の思い出だ

>まったりツーリング楽しみたいような人にはお薦めはしません。
>とにかく常時高回転ぶちまわして走ることに快楽を感じる方なら
>絶対満足できると思う。

まったくその通りですな。
ガソリンがんがん使って常に競争しながら走るバイクです。
まったり走るには低回転弱いし燃費悪すぎです。姿勢も前傾過ぎます。
400ﾈｲｷｯﾄﾞならもっとマッタリも走れるだろうが。

>常に競争しながら走るバイク
俺こういうバイク乗り嫌いな人なんだけど250後期を5年乗ってる。
ノーマル主義で排気音も出来る限り静かなシャリシャリした音が好き
乗るバイク間違えたかな。と言うかバイク乗り失格かな。
6〜8千回転常用だけどカブリ経験もないよ。

250スクーターに魅かれるが
スパトラとかネオン管とかスピーカーシステムを搭載するような
人種に見られるのが嫌だ。ｵｻｰﾝに見られる分にはいいんだけど。

俺も250後期でまったり。５千まで主体でトラック同伴ｗ
このペースでも毎日乗れば充電も足りてるし
回せば６速でレッドまで回る。

『ＶＺビキニカウル欠品』は誤りでした。お詫びして訂正します。

>>211
やっぱそんな乗り方すると燃費いいですか？
どのくらい？

>>212
前期型だがマターリ流して１３〜１５ｋ／ｌ位

俺はいつも峠とか走ってて15km/lぐらいの後期250Vだが、
この前ツーリングで軽トラの後をトコトコと1時間ぐらい
6速40km/hぐらいで走ってたらいきなり25km/lぐらいまで伸びた。
まあ例が極端すぎるが、走り方で燃費はけっこう変わるということで。

俺も秩父行った時に峠に着くまではタイヤとガソリンもったいないので、
４０km位で走ったら24km/L出ますた。

前期と後期はどれくらい違うんだろうか・・・

後期ですが、そこそこ回して（6000-7000前後）走って15km/lくらいです。

前期と後期の差もあるんだろうけど、
個体差や乗り方での違いが大きいからねえ。
他人の燃費を聞いてもあんまり参考にならんのでは。

燃費はエアクリ変えたらだいぶ良くなった。

>>217
そこそこ回して6000-7000rpm？
何の後期？
グラストラッカー？

以前番図に30km/Lと書いたのは早とちりで実際28ｷﾛ弱。
その後エアクリを新調したら常識と逆に悪化して
今は25〜26で安定です。
今後また変化したら書きますね。

>>210-211
俺も250Vで後期型。かなりマターリです。
ツーリングメインでも調子いいよー。燃費も20ｷﾛ以上。
事故しないってのが一番だよね(・∀・)

バンディット後期250ってインパルスのフロントフォーク
ポンずけですよね・・・。

ずけ？

ポン酢漬け

じゃぁ、回して乗るって言った藻前等、6速10000以上1時間キープしてみろ。
LTDじゃなきゃ疲れる…il||li(つд-; )il||li

>>226
いや、なぜそこで6速・・・それもなぜ1時間・・・
ギアチェンジのタイミングで8000以上回してないの？

>>220
そう言うと思ったよ。
前の人が5000とか書いてたからだよ。馬鹿。
お前もっと回すもんな。すごいもんな。

250V/VZでは4000から着火が確実になり、5000迄でトラック
6000までで乗用車、8000までで単車ぽく加速します。
もちろん9500以上キープでﾊｧﾊｧな走りですが。
5000までってのは昔さんざん飛ばした奴がやることかもねｗ

　　　　　　　　　　　　　　　 .＿
　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::|
　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::|
　　　　　∧＿∧.　 ∧＿∧|:::::| <おまいらマターリ行こうぜ
　 　 　 （　´∀｀∩（・∀・　）___|
　|￣ ヽ ( つ　 　ﾉ （　⌒つ|　..|　　/ ￣.|
　| 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　 .|
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　|::::::::＿_　　 ＿_　 ＿＿　＿_　＿_:::::::::|
　|::::::｀.! !´　./△ ! ｀l　Ｄ ）｀l l／／´::::::::|
　|:::::::::| |＿//￣!.!__| |＼ヽ,,| !＼＼_ :::::::|
　|::::::::´――'　 '――`　´―― ´―｀ :::::!
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　| 　SPECIAL. MILD. TOBACCOS.　 |　　 （
　|――――――――――――――‐|　　　 ）　　ﾉﾉ
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　|　　　　　　　ヽ　　　　　/ 　 　 　 　　 |　　　　） ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　 ）　　　　(
　|　　　　　　　 | .∧ ∧　|　 　　 　 　　 |　　　（ _⌒)　　　　　　　　　　　　　　（　(　　　　）
　|　　　　　　　 | (ﾟдﾟ,,)　| 　 　 　 　　　|　　　　　）ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ　　ﾉ
　|　　　　　　　 | 　 　 　 .|　　 　 　 　　 |　　　　 （ (　　　　　　　　　　　　　　　　　）　）)
　|　　　　　　　 .￣ ~~ ￣ 　 　 　　　 　 |　∧ ∧　)ﾉ　ｳﾏｰ　　　　　　　　　　　　（,, （
　|　　　　　　　　ＭＩＬＤＳ　 　 　 　 　 　|　(,,ﾟдﾟ)O＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_）ﾉ
　| 　　　 CHARCOAL FILTER.　　 　　|　（ ⊃（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（　　　　　　　　　　　((;;）
　|____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿____|〜（,,⌒⊃⊃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

>>228
いちいち反応するな。馬鹿。

そして自分の価値観があるなら人に流されるな。馬鹿。

そういうと思ったって…グラストラッカーまで読んだの？凄いもんな。

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400（後期型）で最近ﾊﾞｲｸ・ﾃﾞﾋﾞｭｰしました。
バッテリーが上がった疑いがあるのですが、ﾊﾞﾝのバッテリーは
車載工具が乗っかってるカバーを外した下にありますよね…？
どうやって取り出したらよいでせうか？ﾀﾝｸも外す必要ありますか？初ﾒﾝﾃ
&ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙなくて、初歩的な質問ですみませんorz

シート外す→ケツの下にある小物入れを＋ドライバーで外す→＋＆−バッテリー端子外す→バッテリー引っこ抜く

あほでもできる



新品バッテリー一回落として割った俺はアホだorz

一回上がったバッテリーはすぐに充電しないと寿命低下するぞ 長期放置したら充電もできん

ちなみにケツの下はライダーの跨る位置の下ね

タンク外す必要はありません

>>233>>234
回答ありがとうございます！助かります。

ステムベアリング打ち替え完了♪
部品代\3,650.-
工賃 \15,000.-ﾁｮｲ
ちなみに工賃は、VZｶｳﾙ&ｽﾃｰ新調を兼ねています。

ﾌｫｰｸOH完了♪
２本とも。ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ継承。ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ交換。
部品代ﾁｭｰﾌﾞ \34,400.-
部品代ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ\0.-
部品代褶動部\6,080.-
工賃 \21,000.-ﾁｮｲ
部品代は２本の価格。

バンって中古安いよね。

>238
ぶっちゃけ

安い
速い
スタイル

どれが欠けてもバンディットは買わなかった

錆まくったウィンカーとサイドカバーとメーター裏のメッキをメッキポリッシャーで磨いたら
ピカピカになったよ。やはりバンディットにはメッキパーツが似合う

俺もメッキ類ピカピカにしたい…なんか変なのこびり付いてるし。ピカールで磨いちゃダメだよね。
身近なもので綺麗に出来るものないかな。

>>239
同意。
むしろ、なぜ速くてスタイルいいバンディットが
こんなに安いのかがいまだに理解できない。

ここでSUZUKIだからとは口が裂けても言えない。

>>243
(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

タンクのエンブレムをSUZUKIからバンディット｛英語('A`)ﾏﾝﾄﾞ｝のマークに変えたら
(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!

来週、バン初期400がオイルさがりの修理から帰ってくる〜

で、修理屋によるとスズキ、カワサキは低年式で手間がが掛かるから安いとかいってたけど
ホントなのかね〜（自分も色々、修理・交換はしたが、、、、今年こそは健康体です）

マジしばらく健康体でいてほしい。
毎回、これを治せばグッと元気になると思って修理してる。
エンジンは超元気なんだけどね。

>241
普通にホームセンターの車補修用品売場に売ってたよ>メッキポリッシャー
800円也

自分のピカールの使い方は
ピカール:7酢:3をシェイクしたのでｴｷﾊﾟｲを磨く、ピカール単体より熱錆がよく落ちる
その後すぐ中性洗剤で洗ってエンジンオイルで磨く
暫く走って金色の焼き色ついたら耐熱ワックス

まあ自己満足なんだけどさ

バンディットのデザインでホンダが造ってｶﾑｷﾞｱﾄﾚｰﾝなら人気があって中古相場高かったのだろうか？

ホンダが造ればステンレスのｴｷﾊﾟｲや各メッキパーツ等コストのかかるのは省かれていると思う

速さで言ったら具体的にはどう？
“400でCBと同等”とか、“250でバリと同じくらい”とかさ。

400VCだが
CB400SF(非VTEC)
ｲﾅｽﾞﾏ400
ZRX400
FZ400
XJR400R
にはシグナルGPでは負けなかった

ｻﾞﾝｻｽやSV400Sが同じ位だったのは驚いた

NSR250やZXR400には言わずもがな………orz

バンって早いな〜。
想像を越える早さだ。W

速さなんていっても、GPやってるわけじゃないし、
マシンの性能よりもライダーの腕に頼るところの方が大きいから、
信号レースの勝率なんて何の指標にもならない。

俺は速いからバンに乗ってるわけじゃなく、好きだから乗ってるんだ。

時々停めてあるの見るんだがこのバイクはほんとｶｺｲｲな。
インパルスもいいがバンディットも復活させて欲しいなあ

質問です
ｷｬﾌﾞの同調って何にもしなくても狂ってきちゃうものなの？アイドリングも安定してるし、燃費も悪くないが
ほんの少し排気音がばらついてる気がする
中古で買って三年ｷｬﾌﾞはたまにﾄﾞﾚﾝから水抜く位でノーメンテなもんで
エアクリ、プラグは定期的に交換している
自分で計りたいがバキュームゲージどこに売ってるかわからん
径年劣化で狂うならバイク屋に合わせてもらいたいんだが

>>255
何もしなくても狂ってきちゃいます。バイク屋さんに頼むのも当然ありですが、

ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/index.html
↑この方のHPにやり方等載っているので、是非ご自身でお試しいただきたいです。
一見、購入が難しそうな負圧計は、アストロプロダクツで手に入りますよ。

参考になすってください。

てすと

>256
即レス感謝

ひとまず近所のyspに持って行ったら｢うちでは無理です｣と言われました
フォークオイルは交換してくれたのに
近所にSBSないよ

今日はバンのキャブのシャフトのホーニング中で走れないので、MC17にﾀﾞｲｼﾝのフルエキ
つけてみた。うーん・・すげぇ爆音。バカスクの連中まで振り返る、歩行者は道の端へ
飛びのくわ子供は耳を押さえてるし・・

バ ッ フ ル 買 っ て き ま つ。(ﾟдﾟ,,)

そのまま珍走仕様に‥

なんて事は口が裂けても言えない。

>>259
ダイシンの規制前でつか？
NC31に規制前つけてたが結構音量でしたな…
でも、今のFCR＋WR'sよりマシだと思われ…

ふと思ったが、
ホンダ→面白くない
ヤマハ→・・・
カワサキ→嫌味を、、、
スズキ→(これは言いたくない)

スズキは素晴らすィの車種を開発しているのに、なんでHENTAIなんだ。
バンも稲妻も最高なのにな。なぁ？バンに乗ってる人なら解るだろ？この気持ちがさ？

>>261
うん、たぶん規制前のモデルで、爆音なんてもんじあない。
バンには車券対応のナサート付けてるが、その３倍はうるさい。
交番のオマーリさんが椅子から立ち上がるのが見えたし・・
だけど、噂通り、音はサイコォッ！ですた。
はっきり言って、音はF355+Tubiに勝ってると思いまつ。

明 日 ノ ー マ ル に も ど し ま す。(ﾟдﾟ,,)

>>262
他のメーカーだとデザイナーが尖ったユニークなデザインのバイクを提案しても、開発、市販に至るまでに
上司の決裁得られず潰されちゃうか尖った部分をちまちま削られて無難なものになっちゃうんだろうけど、
スズキだとそれがそのまま出ちゃうんだよ多分。
だから変態的な変テコな珍バイクも山ほどばんばん出しちゃうんだけど、その中には素晴らしいものが時々
ごく稀にいくつか混ざって出て来る。
デザインの振れ幅が大きいスズキ車でバンとかカタナはそんななかでも特に良い方に振れた幸せな例だね。
ブサとかRFとかSW-1も他のメーカーだったら出なかったろうね。
運悪く変態方向に強く振れちゃうと｢東京タワー｣や｢漢のバイク｣みたいなのになっちゃうんだけど。

>>245
おれもやりたい！どうやったの？

>245
俺もやりたいと思ってた。
似合いそうなフォントないかなー。
売る時もそのままで良さそうだし。

>>264
漢のバイクがものすごくかっこよく感じる俺って…。
バンディットとは違う種類のかっこよさ。

オレの中での漢のバイクはZRXかな？
スズキの中で言うならイナズマ。

ﾊﾞﾘｵｽよりすぐれてるところを教えてください

バンとはあんまり関係ないかもしれないけど、
バンに乗ってるのでここで質問させて('A｀)

数日前に、何気なくシートを取ってバッテリーを見たら、
水色の綿というか、錆びというかそんなのがビッシリと張り付いていて
「ナンジャコリャァァ!?」と思ってドライバーでガリガリ削り取ったんだけど、
やっぱし錆びですかね？

雨の日はカバー被せてるんだけど・・・orz

>>269
メカノイズ

>>270
・・・・・・・・・・・液漏れ？

>265
245じゃないけどさ
俺はbanditエンブレム付けたよ
タンクのスズキは塗装のクリアの下にあるのでｵｰﾙﾍﾟﾝかける時に剥離材で塗装ごと剥がした

簡単には出来ないような…

>>270
ターミナル部分に結晶みたいな感じで付着してたなら液漏れですね。
大量の水で洗い流して目一杯グリスアップしとけばとりあえず平気ですが、
バッテリー交換が吉。

２型って何年から？

最近バンディットが欲しいのか
CBと比べてどう？
ﾊﾞﾘｵｽと比べてどう？
速い？
２型は何年式？

とゆう質問が目立ついくら２ちゃんでも人に訪ねる時少しはググッたり丁寧に聞いたらいいのに

DQNって言われるかもだけど、今日BMWの２シートのオープンカー（名前知らない）と
シグナルGPやってみました。
春だしいいじゃねえかと露骨に煽ってみたら乗り気ぽかったから頑張りました。
0-100までは、11000くらい回してちょうどゴブかちょい負けくらいだった。
そのままカーブに入ったので置いて行かれました。
ヘタレですから。
久しぶりに回したらエンジンが元気になった！最近燃費第一だったからなあ。

質問なんですが２５０後期２型のレギュレータgj77aに流用できるレギュレータてありますか？

後期400V乗りなんですが、煽ってくるインテグラのタイプRがいたので、先に行かせて抜き返してやろうとおもったら、ついて行くのが精一杯でした。
たかが2000ccに勝てないなんて…

誰かWPの車高調付き売ってください…

>>279
昨夜借りＰＣでリヤサス調べたときは
白い力の適合明記は無かったような…
『400と250で同じ』説が正しければ私もそろそろ…
フロントＯＨして腰砕けを初めて実感したもので。
とりあえずプリロードを下から２目→
上から２目にしてごまかしました。
車高調節式の利点て何なんでしょうか…

BANDIT250っていつまで生産されていたのですか？
一番最後の型はなんという型ですか？
BANDIT250Vっていうんですか？

>>280
車高調はもっとバンク角欲しいから車高上げたいのね。
今1cm突き出ししてるからリア上げて突き出し0cmに…
250にWPつけてる人いますたよ。

>>281オーナーズクラブの公式サイトへGO
>>282有＆なるほどです。ＯＨできて10万は安いですね。
ところでそんなに車高上げてなに擦るの？ｗ（お約束）

土曜日の夜400VCで表六甲上りでFDに着いていった
正直着いてくのが精一杯
二速10000rpm位回さないと立ち上がりでも置いていかれそうになる

>281
最終型は2000年だよ250と250Vと２つあるエンジンヘッドの赤い250VはVCエンジンで可変バルブ付き
低速トルクが豊かなんで乗りやすいよ

>281
ちなみに95年式から後期で97年にマイナーチェンジしてます250のVCエンジンは後期しかありません

>>284
>>285
参考になりました。最終型で新車が欲しいのですが
goobikeで検索したところ新車はありませんでした。
バイク屋回ったら新車はあると思いますか？

こいつは放置だな。
ｽﾙｰ汁の典型的見本。

液漏れ･･･orz
バッテリー交換してから1年くらいなのにナァ。

今日良く見たら、バッテリーのマイナスの所だけ、
水色の怪しい物体が付いてたYO

＋のほうはなんともなってなかったドス

>>286
「bands」で検索かけて、トップに出てきたサイトを熟読せよ。

別にネットに限ったことじゃないが、誰かに質問するなら、
できる限り自分で調べてからにするのが礼儀ってもんだぞ。
ちょっと調べればBanditが生産終了して久しいことぐらい分かるはず。

もし新車があっても五年間放置されていたら逆に調子悪い気がする

>>281=286氏は親切ｽﾚで、250ﾈｲｷの新車がほしいが車種が
３つしかないと嘆いていました。
そこで、本物のＳＵＺＵＫＩ製ﾈｲｷであり、
絶版間もない車種でもある我らがﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄなら
徹底的に探せば見つかるかもしれないよと助言しました。
そんなわけで聞きにきたと思います。
諸先輩方のレスに感謝します。

後期型バンディットのストップランプを、俺はツキノワグマと名付けた。

漏れは乗りたい絶版車を探しに探してついに新車を掘り出し、
晴れてオーナーとなった人を２人知っています。
そんなわけで、乗りたいならあきらめないでほしいだけでつ…

>>291 >>293
そういう事情か。なるほど。
でもBanditはお世辞にも「絶版間もない」とは言えないと思われ。
俺も半年前に走行300kmの新古車をGooBikeで見かけたけど
なんとなく怖い気がするんだよね。
タンク空のまま5年放置だと中が錆びてる可能性もあるし。

>>286
前期型の新車がgoobikeで検索したら出てくるよ。
しかし俺は乗りたくないな、そんなのには。
調子悪そう。

前スレか前々スレ位に無かったか？
店出しばっかりで走行３ｋｍの新車。
まだ部品は有るんだし、どっかの店に新車ぐらい有るって、
　　　　　SUZUKIの事だから。

買ったときからついてた社外マフラーが爆音でいい加減ぬるぽなので交換したいのですが、
純正マフラーって新品で買うといくらぐらいするんですか？
後期型250V　S/Oなのでサイレンサーの方だけです。
教えて、パーツリスト持ってるエロい人！

>>297
バイク屋行けー。すぐわかる。
400Ｖなら俺のやるんだけどな。

>297
ガッ！
>298
400Vと250Vのサイレンサー共通じゃないの？
俺は400Vに250用ベガスポーツ入れてるよ

300

じゃあ400のサイレンサーを250に付けるのも有り？
φは合うのか・・・

>297
ガッ！

今日ﾚﾝｽﾎﾟはきました。まだ皮むきなので、全開では走れないですが、タイヤを隅まで使えるか微妙です。
さきにｴｷﾊﾟｲ集合部とか擦りそうでこわいです。
ちなみに後期400でﾌﾙﾉｰﾏﾙ車です。

うちの近所のﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟには初期型ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250ﾘﾐﾃｯﾄﾞの新車が置いてある
黒に金ﾗｲﾝだけど当時の定価で販売するらしい………
もっともそこの社長は売る気は無くｺﾚｸｼｮﾝみたいだが(笑)
ほかにはNSR250のｶﾞﾙｱｰﾑとかKSR80の新車とかも秘蔵してあるらしい
どうもこの辺りは投資目的みたいな気がするが

質問させてください。

BANDIT250後期型用のハイスロkitって存在しますか？
もしくは汎用でつけたというかたどこのをつけたのか
教えていただけるとありがたいです。

普段みなさん、何回転くらいで走ってますか？
あまり回さないと、キャブが汚れて不調になりやすいって聞いたんですが…

思い起こせば15年前の1990年にバンデッドが発売され一目惚れして男爵様に買いに行った所、
CBR250RRを軽い気持ちで試乗してあまりの乗りやすさにCBRを買ってしまった。
最近、またバイクに乗りたくなったんで今度こそバンデッドを買いますが、10ﾏｿで買えますか？

250Vをちょっと前に手に入れて最近乗り回してるんだがほんとに低速ﾄﾙｸ豊かかな？その前に後期250にのってたんだがほとんどこれと変わらような気がするんだが…
あとｴﾝｼﾞﾝが温もると決まって5500回転あたりでｶﾌﾞったような症状がでる…何だよｺﾚ(つд`)

>>308
整備不良車だろう。

>>307
初期型なら、腐るほど十万ぽ。
ただし整備されている車両じゃないと燃費とかキャブとか酷いことになりそうという諸刃の(ry

逆に言うとキャブさえ直せればあとはまともに走る
車両がごろごろあるってことかな。

自分で出来る人はお買い得だと思う。

http://mch.yh.land.to/toppage.htm

250よかったから400乗ろうと思うんだけど、どれが良いと思いますか？
三重だから、検付きで引き取りいける一番上が良さそうだが、ちと怪しい…(何故テールか売るまで…)
一番下も整備されてるかな？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32013962
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g31915596
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k18255067
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k17027950
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r11547502

>>313
一番上気になるねー。ただサービス良過ぎな感じもするけど。
整備はちゃんとされてそうだし、値段も手ごろだし、買いでは？
…と、初心者の俺が言ってみる。

スパーダとバンディット２５０どっち買お〜か迷うわ〜

>>315
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　山賊!山賊!
　⊂彡

スズ菌の象徴として、色んなスレで名を上げられることの多いアクロス、いつ聞いてもオフ車を思い浮かべるんだが
広い意味でバンの親戚のツアラーなんだよなぁ。でも、忘れる。

>>315
山賊スレで聞いたら皆山賊って答えると思われw

BANDIT250V納車完了！！
安全運転で頑張ります。

>>318
おめ！！ガンガン走れ！

バンに合うビキニカウルってなんかある？

アリート。

後期：純正ＶＺビキニカウル
（三つ又そのままでいけるか不明
／ＶＺにはステー用ネジ穴あり）
前期：純正ＬＴＤロケットカウル
（要フレーム加工その他
／ＬＴＤにはフレームに肉盛ネジ穴あり）
以外での話？
ショップで相談〜取寄〜取付（加工）〜不具合調整が
トータルでは一番安く快適で安心と思われ。

>>320
ビキニカウルがいいの？　俺としてはメーターバイザーお勧めするけど。
ポン付けできるし、スタイル変わらないから「似合わない」ってことが無い。

知り合いからバンもらえるみたいなので聞いてみました！
ビキニがいいのは今日VTRの画像見てビキニカウルかっこよかったんでバンにもあるのかな〜と。
バイザーは以前つけてみても防風効果なかったんで・・・

>315

俺もそれで悩んでたけど結局BANDITかいました。
低速もそれなりにあるし・・燃費も25K/L出るし。

何より高速多用するの追い抜きが自在なのは
助かった。150kでも車体は余裕。
走行性能が全然上だと思う。

今月頭に免許取得＆納車して、今日初立ちゴケしました。
パチンコ屋の駐輪場でorz
３３歳のオサーンです。

エンジンがかからないんですがどうすればいいですか？走りがけも無理でバッテリーもレギュレータも問題ないんですけど・・・

>>327
プラグは確認した？
漏れは中古のBan＋初心者効果でプラグ真っ黒になってたYO！

エンジンがかかる為の条件は３つ
・良い圧縮
・良い火花
・良い混合気
この３つを見て意味ｻｯﾊﾟﾘならバイク屋に持って行って見てもらう方がいい。
取りあえず、プラグでも見て火花が飛んでるか調べるといい希ガス

だからまずガソリンとキルスイッチ確認しろよ。
うんちく話しはその後。

＞燃費も25K/L出るし。

まじで！？

>>324
ビキニカウル好きならいいんだが、バイザー派としてひとこと。
小さいバイザーは確かに効果少なくて意味無いかもしれないけど、
横幅のそれなりにあるものを付ければビキニカウルと変わらない効果がある。

何より、メーターやヘッドライト周りの綺麗なメッキを隠さないのがいい。

プラグは大丈夫です！ガソリンもキルスイッチも大丈夫です！ちなみにキャブも！でもかからないんですよ・・・どうすれば？

てか盗難未遂みたいでライトの下の配線が切断されていたんですけどもしかして他にも盗むために配線切られてたりしますか？

直結しようとして諦めたみたいだね。
バイク屋呼んだほうが。

あと、カバーと目立つゴツいロック追加したほうがいいな。

切断されたなら335と同じ意見でバイク屋に頼んだほうがいいと思われ。

それと、誰か初期型バン(GSF250R)のキャブのフロート規定高さ知らないかな？
マニュアル探しても売ってないorz
大人しく注文するか・・・

>>313
一番上気になったので現車確認の申し出しますた。
整備技術あるなら下の格安どうですか？

>>314
そうでか？相場じゃない？
そいや、この愛知ってバンズのじゃない？

>337
元何とかってコテハン使っているここの住人だろ

Banditも狙われることあるのか･･･。
初期250なら大丈夫･･･と思いたいが。

バンは珍には結構人気あるみたいだぜ？

人のものを盗むなんてホント酷いですよね・・・まぁ幸い盗まれずにすみましたが。
てか直結ってヘッドライトのところ以外も配線きったりするんですか？一応ヘッドライトの裏の切られたところは直したんですがセルはうんともすんとも言わなくて・・・走りがけもむりでした。誰かお助けを・・・

三日前にエンジンヘッドOHから戻ってきました（400初期）毎年修理して今年こそは、、もういい加減大丈夫であろう

泥棒は怖いから、真剣に車庫の購入を考えよう〜〜

>>338
だとしたら事故車？
フレーム補正出したからテールカウルまで外されてるというヲチ。
まぁ機能的に問題なければ良いですけどね。
真っ直ぐ走らなかったりしたら>>337が教えてくれるでしょう。

>>339-340
250は高回転型なので回してコール切る珍好みらしいです。
真面目(？)な珍には安いので手ごろで良いらしいです。

>>342
幾等かかりましたか？250は嫌がられます…
BANDSの某氏も400は値段出してますが、250やVCは応談といっていますし。

漏れも最近盗まれかけた。というかチョされたよ。
自宅から数百メートルのところで見つかったけど配線切られてた。
カバーとゴジラロックを徹底します…

342です
ロッカーアームのところにシムがないタイプ（初期型だから？）なので
8万弱くらいです（タンク穴あき補修、ブレーキレバー交換含むので）、、
工賃で53800円、部品代（バルブステムシール5120円、シリンダガスケット4350円ガスケットシリンダーヘッドカバー2100円、マフラーガスケット2100
）あとスモールパーツってなところでした

配線ってどこ切られてました？

>331

ツーリングとかならね。250kぐらい走って給油して10.5Lとかそんな感じ。
普段でも20は切ることはない。

結構回して乗ってるけどね。

キャブの同調、エアクリの清掃をきっちりやったらこんなもん。

漏れの250VZも７万キロ超えたので
そろそろ腰上ＯＨだなぁ…
近所の店は泣きいれてきたのでだめだなぁ…
神奈川東京あたりで(w'o')wｶﾓｰﾝて感じに
ｻｸｻｸやってくれる店あるでしょうか…
できれば複数台経験済みの店で…

>348

え？そんなに難しいの？
俺のは無印250なんだけど。
10万キロ超えるまで乗って
やるって思ってるんだけど・・

バルブがモンキーより小さくて、VCという機構まで付いてるんですよ？
あと、前期はエンジン降ろすまでが大変…「カプラー？何それ？」って感じです。爆

キャブレターの底にある管からガソリンが漏れてきたので
これは一度Ｏ/Ｈしないと思いキャブを分解洗浄(フロートASSY、ガスケットは新品に交換)
したにもかかわらず、ポタポタ漏れてきます。
湯面調整しようと思うのですが、特殊な工具とか必要なのですか？
それとやり方も教えて貰えると嬉しいです

初期の400乗ってるんだけど、燃料タンク何L入るの？15Lと聞いたけどそれ以上入ったのだが…

サービスガイドによると16L

>>351
排気量はいくつなのか解らないけどｷｬﾌﾞのﾌﾛｰﾄとﾊﾟｯｷﾝに加えてｷｬﾌﾞのﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞｾｯﾄを交換したほうが間違いない
ﾌﾛｰﾄの油面調整では多分治りません　　　　はい
ｽｽﾞｷﾊﾞｲｸ屋さん(SBS店やﾋﾞｭｱ店)に言って話を聞いてみたら大抵そのような答えが返って来ると思うはずだが

ヨシムラのサイクロンフルエキを盗まれた！
中古マフラーの情報ないですか？

今日のツーリングで過去最高燃費22km/L達成！
ビーナスラインを含め山岳ルートばっかでこの燃費には大満足。
キャブO/H時にニードルを4→2にしたのが効いてると思われ。
ちなみに旧型250でつ。

>>354
フロートASSYってニードルバルブも付いてこなかったっけ？

>>354
思うはず？

>>351氏の言うキャブの下の管が、
フロート室のドレンパイプなら
ドレンスクリュを締めないと…
締めすぎてアルミのネジ山がだめなら
フロート室の皿そのものを交換しないと…

>>355氏　おちついて何用か書いてはいかがか…

>>356氏　山岳ルートばかりで22は２倍うれしいでしょうね…
漏れは通勤ばかり…

５月にサーキット走行するんですが、ﾘｱｻｽって固めのほうがいいんでしょうか?ちなみにフロントのフォークオイルの粘度は15です｡タイヤはﾚﾝｽﾎﾟのRS2です｡
ﾘｱｻｽは７段階調整できるようですが、何番目がいいですか?ちなみにステップやらなんやらは全部ノーマルです(ﾉд`)｡ﾟ｡･ﾟ゜

リアサスって、車高調整じゃないの？

そうなんですか?サスの固さだと思ってました!

>359

すみません･･･
なにしろ、久しぶりに乗ろうとしたところカバーをとったら、マフラーが
なかったもので。
せっかく、１０万出して買ったのに、まさか盗まれていようとは！
で、ﾔﾌｵｸ等で探してはいるんですが、なかなか後期型のモノが無くて。
バン乗りのみなさんなら何か情報あるかと思ってカキコしました。

>>360
リアのダイヤルはプリロード＝初期荷重です。
車高と同時にふんばりが効き始める位置が決まります。
倒し込み〜前輪主導の初期旋回〜定常旋回
〜クリッピング〜トラクション旋回〜全開
で分けた場合、初期旋回からクリッピングまでに
腰砕けを感じたらピットインして強くしましょう。
もしﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ〜倒し込み時のエンジンブレーキで
リアが跳ねて暴れ、倒し込みの準備が遅れてしまうなら
ピットインして逆に緩めてください。

>>363
それは災難ですね。私もあるバイクでなぜかｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを…w
400と250とで共通でしょうか。
実はﾊﾞﾝ歴短くて分からないので。

>364
なるほど!わかりました。
今一番固いとこから２番目でなかなかいい感じなので､そこを中心にいろいろ調整してみます!

>>313のバンディット132000円で落札されたよ！？
オークションでこんな高額で取引されたバンディット初めて見た…
ﾜﾀｸｼ、車検半年でバッテリー死んだバンディット（7000キロ強）六万で落札しました。藁

バン６万＋バッテリー1万＋チェーン＆スプロケ2万＋タイヤ2.5万＋キャブOH1万
＋パッド1万＋その他＆手間＝13万強　藁

バン0円+チェーン+スプロケット+バッテリー+タイヤ前後+イグニションコイル左+フロントフォークインナーチューブ左+ブレーキパッド前後+エンジンヘッドOH=計算したくない

へたすれば中古のバン２台かえるかもね〜

俺のバンはレストア車
バン２５０15000
フロントフォーク左ＯＨ3000
ステムベアリング交換2100
キャブ1000
タンク洗浄剤1000
チョークケーブル購入1000
フユーエルコックＯＨ0
ブレーキキャリパーＯＨ0
オイル／ラジエター水3000
バッテリ購入3000
ブレーキレバー1500
ねじなど購入2000
ここでナンバー取得15000自倍2年


後は
タンク錆びとり5000resだとたまにオーバフローする
タイヤ交換15000
リアサス？


あと2万円ちょいで完全復活だ

バン売りたい。
後期それなりの車体だが８ﾏﾝくらいいくかな？

後期でそれなりなら、15万ぐらいは余裕じゃない？
店に売るならもっと安くなると思うけど。

店以外ってオークションとか？
今バイク王にメール査定出したからインプレします。
こんなインプレでしかお役に立てなくてごめんなさい。

何度もすみません。
バイク王で73,700〜107,200と言われました。
先週2.5ﾏﾝのラジアルタイヤ履いたばっかしなのにorz
ここで誰か興味ある方いないでしょうか？

最近よく何故か通りすがりの人（たぶん非バイク海苔）に「いいバイクですね」
って話し掛けられます。今月だけで4人。何をもって「いい」と言ってるのかは判らないけど
とりあえず、ありがとう（´Д｀;）と答える。嬉しいんだが、なぜだか複雑な気持ちです。

>>375
俺ほしいなぁ・・
どこに住んでますか？？

漏れ愛知県在住の250ＶＺ乗りなんですが,
R23ですっ飛ばしてく黒黄ツートンカラーの２型バンとよく遭遇しまつ。
同じバン乗りなんでお友達になりたいんですが。。。
このスレ見てないかな？
情報きぼんぬ。

>>378
漏れ前期400海苔で良くR22を前期250と飛ばして金華行きます。
そんな貴方と友達になりたいでふ

>>377
大阪在住ですが、福岡にならゴールデンウイークに行きます。
遠いでしょうか？

バンはバイアスは履けないよね？

少なくともダンロップじゃラジアルしかない気がした

>>378
とりあえず遭遇したらこちらから軽く手を振ってご挨拶
してみるとかしたらどうでしょう?

>>381
ダンロップのバイアス履いてますが何か？

ラジアル履いてみたいですが何か？

ここのスレを読んでいると、新車で買ったのは間違いなのかと錯覚してしまう・・・
ま、いいか、一目ぼれで買っちまったしｗ

>>378
正直、情報が少な杉。
もちょっと情報が多ければ。。。
と言う漏れは三河在住（w

>383
タイヤなに？
今でも売ってる？

普通に考えてTT900だな。
前期でGPR70の150履いてるがバンク角が…(-.-;)
左はサイドスタンド擦るし、右はバックステップ入れてるがリアブレーキかけれないし…

本日見た後期400Vがジオン軍だったことについて。

>>389
詳しく聞かせてもらおうか。まぁ俺のはシャア専用のカラーリングですが。

>>390
おぬしのバイクはこれでつか？
http://hp5.0zero.jp/ib/view.php?uid=nkriders&dir=49&now=&i_now=0&cate=1&so=&th=&no=7

>>391
ﾏｼﾞか。
>>390
昨日、ﾁﾊﾞﾗｷﾞ共和国のｼﾞｮｲ○ﾙﾎﾝﾀﾞに居た赤です。
多分3倍速いと思われ。
漏れの中古仕様250前期の3倍美しかった(つД｀)

追記：リアカウルに黄色いジオン軍の紋章？が貼ってあった。
細かい仕様は覚えてないけど･･･。

バンディットってモスグリーンあるよね…量産型見ないけどil||li(-д-; )il||li

>>391-392
ま、ただ赤いだけです、うちのは。イタリアンマルーンレッド、だっけ？
シャア気取ってすみません…。

シャアか？シャアが来たのか？

認めたくないものだな。若さ故の過ちというものを。

この度、初期型４０馬力エンジンのバンディット２５０に
カワサキZR-７Sのハーフカウル取り付けました！！
始めはLTD用ロケットカウルをヤフオクで探してたんですが、
程度の良いものがなｋなか無くて・・・
んで、ふと目に止まったのがZR-７Sのハーフカウル！！！
ビビビ！！っと来て即入札ｗｗ
んで１マン６Kで落札！！！

取り付けにはステー製作＆溶接が必要でしたが思いのほかスンナリイキました。
つーか、１０年以上も前のデザインであるバンに最近のバイクのカウル付けたのにも
かかわらず、見た目がスゲーマッチングしてるしｗｗ
カウルとフレームのラインもバッチリで一層艶っぽくなりました。

そして淫プレ

良い点
・全体的な見た目ｗ
・マルチリフレクター化による光量アップと見た目ｗ
・カウルマウントのミラーは見やすくてとってもグッド！
・風防効果もかなり有り、タンクとお友達になることによりほとんど風を感じない。

悪い点
・重くなった。

カウルを装着してから風きり音が減少したためか排気音が良く聞こえるようになり、
高回転まで回すと「あ、バンてこんなレーシーな音だすんだｗ」
ッてな感じで前まではそんな回す方では無かったんですが
カウル装着後は回すのが楽しくて仕方ありませんｗ
あと、重量増の影響による加速の鈍り、コーナリングに関しては
俺は鈍感なので変化は感じずｗｗ

まぁ２５０なんでパワーは求めてないから遅くなってもいいや！！
見た目でハッタリかましてるんでそれで満足ですｗｗ

写真希望であれば明日撮ってアップしますよ。

写真見せてくださいな

ハーフカウル付けたらかっこよさそー。
こうゆう冒険的な改造する人ちょっと尊敬。
写真希望っす！

見たい見たい。

>>378
今日も目撃しました。。。
雨の一般道をぬふわ以上で突っ込んで行くんで
漏れには追跡不能でした。
確認出来た情報は名古屋ナンバーって事のみ。orz

こんにちは！
そしてお待たせしました。
写真あぷいたしましたので見てくださいましまし。
その１↓
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050501175621.jpg

その２↓
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050501175456.jpg

ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ欠けてますが理由は、
その昔、俺のせいでゴジラロックとフロントフェンダーがケンカする羽目になってしまい、
フェンダーちゃんはなす術も無く破壊されますたｗ

>>380
当方東京なので・・
素直にヤフオクで探してみます・・

これか？
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/image/008-001.gif

>>404
バイクとしてはｶｺｲｲけどBANDITとしてみると？ってカンジだな

風防付けている人いますか？ メーカー教えて下さい

>>405
そうですか残念です。
ヤフオクに出すかもしれないですけど。

>>408
風防って、珍走のみなさんがつけてる布製のやつですか？
俺はコワースのビキニカウルつけてます。ホーネット用ですが…。

>>408
風防っていうか、メーターバイザーなら。
デイトナから出てるやつ。かなりイイよ。

日付が変わったところで、RPMマフラーってどう？
つけてる香具師、インプレよろしく。

67Racingを検討中。音と燃費とトルク変化とを知りたいです。。

>>390-391
シャア専用機か…懐かしいな…売れちゃったけど(´∀｀)ｙ-~~~

>>410
ビキニカウルに何用ってあるの？
ウチもコワースのM00タイプ付けてるよ。

>>407
そこなんですよね。
友達に見せたらZZRに間違われたしｗ
元の山賊らしさは減少してしまったけど、新たに別の「山賊らしさ」ッていうのを
出していきたいな〜と思ってます。。
「Bandit」ではなく「山賊」のステッカー張ったりｗ

みなさん何かいい案ありませんでしょうか？！
これをすれば山賊らしくなるぜ！！！とか・・・
ビビビ！！っと来たやつは実戦してみたいと思います。

あと、性能とか全く関係無しで、見た目を重視していきたいっすｗ

>>413
あるらしい。ヤフオクで手に入れたもんで…。
バンディットにつけようとすると、ウインカーと干渉するっていう。

>>414
ハーフカウルにバンダナを巻くとか
俺なんか間違ってるぽ

>>415
ウィンカーでライトとカウルとめてたけどな。
今は別にステー製作しちゃったけど。

よし。400V買うぞ

どなたかお知恵をお貸しください。
バン用のフェンダーレスキットって、コアース（コワース？）以外から
出ているでしょうか？当方後期400Ｖに乗っております。
また、フェンダーレスキットを実際に付けている人の感想も聞かせてください。
お願いします！

バンは復活しないでしょうかね？
イントルーダーとかみたく！

250はGSX250FX、400はインパルスがラインナップされてるから当分ないかと。

川崎のOEMよりも売れると思うんだけどなぁ。

>>417
え？！あれってそう付けるもんなんですか？
てっきりヘッドライトをはさんでつけるもんだと思ったんですが…。
ねじ穴広げたり、隙間たっぷりだからワッシャーかませたりして固定したんですが…。

GIVIのビキニカウルつけてるA755だったかな。

たいがいつくんじゃねー？

sage

セパハンが辛くてバーハンに変えようと計画してるのですが
自分の乗ってるBanをバーハン仕様にするにははやりトップブリッジを
ドリルで穴開けてそこに付けるのが手っ取り早いのでしょうか？
それと穴を開けるにしても穴を開ける場所とかもあるのでしょうか？

>>426
私も同じこと考えてます。
いろいろ調べましたがハリケーンのアンダーブラケット
とかPOSHのユニバーサルバーハンドルキットとかを素直に
使うほうが早いかも。
純正のトップブリッジって裏側が凸凹なので、穴あけしても
ネジがうまく止まるか心配で。
うまくいくのなら穴あけの方が安くすむと思いますが。
他に良い情報お持ちの方、よろしければ
アドバイスお願いします。

今度、２５０Ｖ前期を買おうと思ってるのですが、
購入にあたって注意する点を教えてください
ウィークポイントなどを知っておきたいのでお願いします

>>428
あえて前期を選んだ理由は？もう古いバイクだし、それなりの覚悟は必要かと。

前期250海苔です。
今日は一日かけて外装等を磨きあげました。
自分で言うのも何ですが、とても12年前のバイクには見えません。
エンジンも絶好調！まだまだ乗り続けます。

地方在住で近場に前期しか見あたらなかったのが主な理由です
年式の古さについては、多少整備ができるつもりなのでなんとかしたいです
ここが壊れやすいなどと言う所があれば聞きたいなーと思います

>>427同じ考えの人がいると嬉しいです。
でも自分Banはフロントフォークが前のセパハン仕様のモノが使い物にならなくなり
現在バーハン仕様のを無理やり(？)付けてる状況です。
バーハンのフォークでブラケット装着はマズイのでしょうか・・・
某オークションで良さそうなのが出品されているので

素直にこれ付けろ
http://home10.highway.ne.jp/soup-up/index.Handle.htm

>>431
前期はキャブがトラブりやすいとかいう話

バンにFCRとかTMR付けてるやついる？

あげ

初代２５０はキャブが傾いているせいかニードルピンが磨り減りやすい
エンジンが温まった後発進でクラッチリリース→ガクッとエンストしそうになるようなら
まずここを疑った方が良い、渋滞時の信号待ちでエンストしやすいのもこれの原因の場合が多い
（パイロットスクリュー調整ではごまかしきれない）
普通、ごく低速はスロージェット系だが初期型のキャブはアイドリング付近でもメイン系が影響している
とりあえずほかに問題がなければキャブの頭を開けてニードルピンのクリップ位置を一段上げ見ればよくなるはず
吹けあがりが重く感じて頭打ちを感じたり、コーナーで減速時にエンブレが効きすぎて後輪がロックしやすかったりするのもカブリが影響している。
クリップを外してなでてみて明らかに磨り減りがあれば、ノーマルセッティングでは暖気が完了すると危ないほどカブッているはず。

癖としては、確りシフトアップしないとギアが繋がらない（ガラガラとどこかに入った感じになる）、エンジンを２台バラシタ（解体）事が有るが
オイルパンの中から必ず茶色のプラスチックでできたワッシャーの破片？のような物が一個出てくるがいったい・・・・・？割れ方もソックリ
初期設定のノーマルタイヤだとコーナーで無理をするとややリアが流れ気味な感じがする←ここら辺は後々タイヤチョイスで変わってくる。
アイドリング時にカムチェーンテンショナー辺り？のカタカタと言うノイズが大きい。
後は普通の消耗による故障しかしないと思う。

＞４２６　、４２７、４３２
自分は一時どこのメーカーか忘れましたが汎用のバーハンブラケットで付けていました
（今は純正アップハン仕様のフロント周りが手に入ったのでそれに換装してます、
トップブリッチは初代なら角タンクのインパルスと同じみたいです）

セパハンのブラケットを穴あけしたりバーハンのトップブリッチを付け替えるだけでは
セパハンのフォークが長いのでそのままの長さの位置だと突き出しが多くてバーハンが付きません
フォークの突き出しを少なくして長くすると確かうる覚えですがハンドリングの初期反応が鈍くなる感じでした
手前に取り付け位置がずれているブラケットがお勧めです（ハリケーンから延長ワイヤーとセットで出ていたと思われます）
ノーマルワイヤー、ブレーキホースでは届かなくなるのでトータル出費は覚悟した方が良いですよ
電装系のハーネスはライトの中から引き出せばかなり伸びます。
後、セパハンのマスターシリンダーをバーハンに付けると傾きが変わってタンクの油面調節エア抜きが難しくなります

換装してからは倒しこみが軽くなって街中や通勤、ツーリングで流す時は楽になった感じです
（自分の場合セパハンだとどうしても手前の路面ばかり見てしまうのでそこら辺の＋効果が一番い大きい感じですが・・・）

質問
おすすめのタイヤはどれですか？

>439
ブリヂストンBT-92です
ツーリングや町乗りならね
ダンロップのGPR-80よりグリップいいし直進安定性ある
ステップノーマルならダンロップはタイヤを端まで使えないしね

>>435
つけてますが何か？

>441

黒いパンツかと思った

前期型250に後期の純正マフラーつけている人いますか？
ポン付けできるってどこかで聞いたんですが。
できればスリップオンのマフラーつけようかと思いまして。
ご教授お願いします。

先ほど契約してきました！９５年の赤。Vじゃないけどな。前のオーナーが大切にしてたみたいで、状態は非常にヨシ！ヨシムラのマフラー付きだったのが最後に背中を押しました。楽しみだヨ

番って確か、可変バルブタイミングだったよね…？

CBにも負けないかな…？？
んな訳ゃないか。

>445
可変バルタイはV型だな
CBのVTECも回せば同じだし加速も似たようなもん

速いの欲しけりゃ大型乗れば

400前期乗ってるけど、GWでごった返す駅前に鍵付けたまま6時間ぐらい放置してしまったが盗まれなかった。

あんたらが勝つだの負けるだの言ってるのは直線加速の話か？
サーキット持って行ったら400ネイキッドノーマルでバンディットに勝てるバイクはないと思うぞ。

…考え違いかな。

気のせいかもしれないが、最近うちのバンは妙にエンジンが熱い。
太ももの内側からひざにかけて、カイロを当ててる感じ。
なぜだ？？？

>>447
駅前という人通り多い所だったのが吉。

>>448
どっちも勝つと思うぞ。ｗ
NC31とお互いマフラー交換のみでゼロヨンでバン勝ってたしな。

バンディットが走ってるのうｐ
ttp://www.hashiriya.jp/upload/source/up0015.wmv

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400Vフルノーマルでマゼサーキット1分15秒でした。右回りなのでステップ&ペダル&ｴｷﾊﾟｲ集合部ｶﾞﾘｶﾞﾘです。

後期400Vなんですがとりあえずノーブランドのショート管入れようと
思っているのですが、対応機種が大体250／400や250と表記のものしか
見つかりません。

無印250のものは400Vにつくのでしょうか？

ttp://www1.odn.ne.jp/~cde33290/FeelingOver/Bike/BIKEs.htm
1番下に変なのが・・・。

>452
250用を400に付けるのはフルエキなら無理
スリッポンなら可

初歩の初歩な質問なんですが、２５０Ｖに乗っていますが燃料はレギュラーでも平気なんですか。
また、ハイオク入れるといい事あります？

>455 ウチの250Vには、レギュラーしか入れたことが無いが、全く問題ない。
　ガソリンについては、「ハイオク　圧縮比」でググると興味深い記述が見受けられる。
250Vの圧縮比は、サービスマニュアルによれば、　12.5　である。

>>450
なんじゃこりゃ？
速いのか？インポルスオーバーランしてる(´m｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>454
ありがとうです。400V用を探してみようかと思います。

250なんだけど、ドラッグサイクロンっていいの？

新古車のバンディット２５０後期が、昨日納車されましたわ。
一目ぼれで買ったのはいいんだが、乗っている間ﾆﾔﾆﾔが止まりませんでしたｗ
まだ慣らしだけど、楽しいとしか言い様がねぇ〜

ttp://www.webike.net/i/f/sd.jsp?s=171865&r=100011301133
ヘッドライトマスクつけてみますた。
オフ車用だからしかたないけど、付属の取付けゴムバンドは役に立たないのでウインカーのボルトとタイラップで無理やり固定。
光軸は微妙・・・。Low固定だから、車検のときは元に戻さないとだめだろね。てか違法改造ではないですよね。

ttp://dasa.s31.xrea.com/desks/cgi-bin/up/img/img20050508204009.jpg
買ってから気が付いた。ライトの下の三角から赤い光が漏れて、どうしても顔に見える orz

あー、あーとか言いそう

今日,車で東名阪を走行中に
バンディットにぶち抜かれますた。
緑枠無しナンバーだったから２５０と思われ。
ぬえわで走ってる漏れを楽々スルーしてく・・・
一体何キロ出してるのか？（ｗ

バンディットって速かったんだなぁ。
漏れもがんがらなければ。

ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ
こんなの前から走ってきたら素で耐えられないと思う。周囲の人にめいわｋ（ｒｙ

俺は縦目のやつつけようとしてるとこ。

バンディットの２型って全部燃料計がついてるの？
Ｖは、ついてたけど

今日、後期２万キロの買い取り見積もってもらったら、
３マン！！って言われた。
ショックでしばらくボーっとしてしまった。
スレ違いすみませんが、一番高く売る方法はどんな方法でしょうか？

>>467
オークションかな？

俺は先輩から後期２５０Vを３万で譲ってもらったよw
ノーマルだから？かなり快調。まだまだ乗るぞー！

俺は前期400無印17000kmを132000円でヤフオクで売ったぞ。ｗ

今日も別の店で見積もって貰いました。
２万！と言われました。可哀想になってきました。
帰り道、エンジンがいつもにまして元気でした (ﾉ_`)







ヤフオクやってみます。

>>466
ついてるよ

三日ぶりにエンジンかけようとしたけど、セルじゃかからない。

みんな、久々にエンジンかけるときどうやってる？

三日で掛からなくなるのはおかしい
バイク屋行った方がいいんじゃない？

>472
基本だが俺ならバッテリー、プラグ、プラグコード、エアクリは疑う

俺のバンは一週間ぶりにかけても一発でかかるぞ
でも排気音バラつきまくりで調子わるい、2〜3Km走って全開加速決めると直る、仕様か？キャブか？

>470

そんなもん。

車種がっていうより年式でだいたい買取値段決まってる。

ヤフオクで後期型の新車が出てますね。
50万くらいでしたけど。

チョークの問題だった。レバー動かしてもチョークが動いてなかった

チョークがサビて切れたのね
チョーク引きっぱなしで切れたのか？

バンディットの250後期またはVが欲しいのですが・・・
誰か個人売買してくれる方いらっしゃいませんか？？
当方東京です。

いんや、キャブについてるチョーク支えるステーの調子が悪いみたい。
チョークのワイヤー引っ張ったらなおった

479 ヤフーオークションはどうでしょう？

質問です。
数ヶ月前後期型４００を中古で購入し晴れてバイク海苔になりました。
で、そろそろメンテしようかと思ってるんですが
燃料タンクのはずし方が判りません…たしか以前見たbandsという
サイトでは「燃料コックはオンのままでよい」と書いてあった気がする
んですが（今はネットつなげないので確認できず）、正しいでしょうか？
あとホース？が二本出ていますが、どっちもそのまま引っこ抜いて
いいのでしょうか？
クレクレ気味ですみませんが…よろしく

>>479
250後期を買ってくれる方を探してます。
実働でエンジンや電気系など元気です。
全体的に奇麗と言われますが（バイク屋などで）、ただしタンクに傷があります。（そんなに目立ちません）
色はディープパープルメタリックです。
10万前後で買って頂けると嬉しいです。
もし興味あるようでしたら写真など公開しますのでレス下さい。

>>482
うん。あのホース抜きにくいけどがんばれ！！

>482
シート外してタンク止めてるボルト2本を外しす
タンクを後方にずらして外れる
スプリング巻いてるホースがガソリン、巻いてないのが負圧ホース、それを燃料コックから外す
ラジオペンチ必須
タンクに直接付いてる水抜きホースも外す
燃料型の配線カプラーも外す
これで下ろせます

しまった
燃料計だった

>>484
ガンガリます　サンクス！
>>485
詳しくありがとうございます！
ラジオペンチはホースを抜くのに使うのですか？

もちのロンよホース抜くのに使う
ホースと燃料コックをキッチリ固定する金具外すのもペンチ使うよ
バラせば後はノリでなんとかなるよ
迷わず行けよ行けばわかるさ


そーいや今盛り上がってる加速スレでFZがいいタイム出したみたい
連れもFZ乗ってるがバンディット400Vで加速で負けたことないし
結構いいタイム出ると思うが




デジカメねーやorz

まあ布巻いて挟むくらいの配慮はいるけどな＜ラジオペンチ

バンディットの２５０に４００のリアホイールは流用できますか？

>>490
品番見れ。
ちなみに400も250も4.0Jだから、意味あるのか？ｗ
GK76Aの4.5Jもベアリング打ち換えで流用できるぜよ。（タイヤギリギリにチェーンライン来るから気になるならオフセットドライブスプロケを）
流石に750の5.0Jはオフセットスプロケ使ってもチェーンラインがフレームに干渉…

バン400V(GK7AA)で一番バンク角が増えるﾌﾙｴｷはどのメーカーのﾌﾙｴｷですか?またｴｷﾊﾟｲ集合部のとこを切断しても大丈夫ですか?バンク角があまりにも浅すぎるもので…

>>492
折角GK7AA乗ってるんだから車高うｐリンク組んだら？
GK75Aはリンクロッドがスイングアームの内側通るから汎用品が使えない(;´д｀)
ちなみに愛機にはWR'sのうｐエキゾースト＋JARDINEチタンオーバルです。
ダウンにWR'sのサイレンサーだと即効すりますよ。

車高ｳﾌﾟがありましたね!探してみます!

私のバンディット今朝事故しました。
幸い敬称ですが、フロントフォーク軽くやられた模様。
相手に半分負担してもらうつもりですが、新品交換でいくらぐらいするものなのでしょうか？

>>495
誤記訂正
敬称　×
軽症　○

あと、ステアリングステムと交換工賃もわかればお願いします。

>>495
GJ７４Aのバンディットです。

インナーチューブ左右いってるだけならインナーチューブ代左右で30000くらいだったと思います。
下手すると中のカラーみたいな物やスプリングやｱｳﾀｰ、シャフト、ホイールも死んでる可能性があるので5万円は軽くこえそうです。

>>498
＿|￣|○
半分負担でも、３万位は覚悟してる方がよさそうですね。。
ありがとうございます。

車高ｳﾌﾟキットはどのメーカーででてますか?カタログ見てもないです。

フロント回り（ステムベアリングとフォークの経年劣化にともなう交換を主とした整備）の例
>>236-237

バンディットって走りはよく知らないけど
デザイン、エロくない？横顔とかとくに。
欲しくなっちゃったよ

バンディットのエンジンって頑丈？
２万km越えてもいけるかな？

俺のは三万キロこえますた

もしかしてバンディットのエンジンってそんな心配するほど弱いのか？

普通に走る分じゃ５万キロとか持つんじゃないの？
車も１０万とか走るんだし。
レース仕様はｼﾗﾈ

5万しか走らないの・・・・？

FCRファンネルに7000kmでして17000km時には明らかにパワーダウン…

>>500
BANDS!か近所の鉄工所で。

GJ74Aのバンディットのイグニションをバンディット後期2型(GJ77A)に
流用することって出来るんでしょうか？

>>503
漏れのはもうすぐ7万キロです。
まめにオイル交換すれば
全然大丈夫ではないかと〜
10万はいくのでは？
うちのも快調、現役。
まだまだ乗ります。

真剣にbandit400V考え始めました。
いっつも見てるばっかりなんだけどかきこしまぁす
400VあわよくばVZを検討中のものなんですが
栃木か群馬の佐野市で開催されている通称闇市？か
オークションでひたすら待つか
赤男爵か
県外のバイク屋　と四つ候補があるんですけど
オークションで400買うのは怖いんでバイク屋を考えてたんですけど今日赤男爵行ったら
高いわ対応最悪だわまじ凹みました。
最初検索候補が２５０台位あったらしいのに値段と(車体価格で２５万以内)距離(15000以内)
って言ったら結局プリントアウトされたのは１枚…。
でもそれは９４年で距離1800キロ値段268,000ってな感じでした。
店頭にあったのが4400キロで90年フロントフォークオイル漏れ発見で198000円でした。
あとVとVZではタンクなんかの形が全然違うんですけど
内面的には何が違うんでしょうか(. . ;)　VZ糞高いんですけど。
うーんと結局は
レッドバロンで見つけた二台（レッドバロンで買うこと自体）は買い？
VとVZの違いは？
埼玉県辺りでバンディットの在庫があるいいバイク屋ありますか？
自分はBIKE HOUSE ZEROがいいかなぁって思ったんですけどどうでしょうか？
四つの中であなたならどの購入方法を選びますか？
banditに生涯を捧げることを誓いますか？
って事なんですけど
だれかくわすぃ人教えてください

>>511
もう絶版車で安定した供給を望めないんだからしょうがないよ＜プリントアウトされたのは１枚…。

バイク歴の長さで乗り手を一律に計れないのと同様に、走行距離で品質は計れない。
走行距離は一応の目安。絶版車を乗り継いで整備を繰り返した俺の言葉を聞けｗ
サービスマニュアルに忠実な整備と、その他、たとえばグリップラバーに至るまで
定期交換されているバイクなら、君が手放す気になるまで走り続ける！
年式の割に走行距離が少なすぎるタマは、逆に、
いびつに腐ったり錆びたり変質したりしていると俺は断言しちまう。
長く乗る決意があるなら、「年式相応に走り続けてきたが致命的な後遺傷がない」タマを選んでほしい。

走行距離12000ｷﾛのﾊﾞﾝ250Vを中古で買ったんだけど友達の250無印よりも加速が鈍いんだけどなぜでしょ？あの8000回転あたりからの怒涛の加速感があまりない…
ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞが出てないのかな(つд`)くそ寒い冬はﾁｮｰｸひかなくてもかかるのに最近みたいに暖かくなってる時はなかなかｴﾝｼﾞﾝかからないし。250Vって無印よりも低速ﾄﾙｸあるんじゃねーのかよ…
誰か原因分かる方います？
ｱﾎらしい質問かも知れないけど俺には深刻なんです！どうかお願いします。

>515
間違いなくガスが濃いです
プラグやエアクリ、なんか安い部分から疑って
改善されなければキャブのフロートASSY交換してみ、確かニードルバルブも付いてた
CR8EをCR7Eにしてみるとか

アンカーミスった
>514だった

知り合いで初期型BANDITで12万キロ走ってる人知ってますよ。

7万キロぐらいでタペット調整はしたみたいだけど（それも自主的に）
基本的に消耗品交換してOK。

結構回す人です。大事に乗ってるとかそういう意識はないようです。

で俺も乗ってて思うのですけど8000ぐらいでちんたら走ってると
調子悪くなってくると思うんだよね。しばしば10000越えまでは入れて
やると絶好調。

レスありがとうございます!!
距離とか数値だけで判断するのは禁物ってことですね。
すっげー参考になりました(^_^)

また質問しちゃうんですけど、
バイクを購入する上で
絶対見ておかなければならない重要ポイントってどこすかね？
自分はフォーク、ブレーキ、エンジンの状態（異音など）　ステップと走行距離が比例しているか
位が重要ポイントだと思ってるんですけど
他にこれは見逃せんぞってポイントあるかたいらしたら教えてください。

あと400Ｖをバーハンドルにしようと思うんですけど250のトップブリッジは
流用可能なんでしょうか？サイズが同じように見えるので出来そうなんですけど
知ってる人教えてください。
よろしくお願いします

>>515
同意す。

>>514
冬場にチョークを引くのは、ガソリンがマニに結露して規定量の混合気が燃焼室に入らないことを計算して
ガスを増量するためなのです。
てことは、チョーク不要で冬場に一発始動するってことは元々ガスが濃いということ。

手間も金もかからんところでエアクリの清掃がお勧めです（エンジン、吸排気がノーマルなら）。
エアクリ詰まる→吸入空気量が少ない→規定量のガスは入る→相対的にガスが濃い、と。

みんなに聞いて欲しいことがあります。
昨日、うちの９５年式の400Ｖで楽しく走ってたんです。
すると突然、回転がグングン上がりだし、13000回転越え。アクセルを戻しても上がり続ける状態。
クラッチ切ってキルスイッチでエンジンを止めましたが、なにがなんだかわからない！！
どうしようもないので、バイク屋に引き上げに来てもらいました。

調べてもらった結果、
アクセルワイヤーを戻すためのパーツが折れたことで、
常にフルスロットル状態になっていたらしいです。
こんあこともあるんですね…。みなさんも気をつけて！！！

>>518
５１２です。では長く適当にお答えしよう。まず骨格。

ヘッドパイプ周囲のペイントにシワがあれば何かに衝突した痕跡。
ハンドルストッパ破損はハイサイド転倒でハンドル強打の痕跡。
スイングアームのアルマイトにシワがあれば滑走ヒットか追突をうけた痕跡。

次に機関。エンジンの異音は同型好調車乗りに頼んで聴いてもらえ。

以上の二つは手数料・工賃・部品代がかかりすぎるため避けた方が幸先がよい。

その他、多少の不具合は、君を不屈の絶版車ライダーに鍛えあげるための
火焔である。避けずに無事通り抜け生きて乗り続けなければならぬ。

焼き固める前のレンガのごとき形だけのベテランで終わりたければ
一生ﾍﾝﾀﾞにでも乗っていたまえｗ

乗り出し後のことになるが、サービスマニュアルとパーツリストは最初はなくてもよい。
ただしオーナーズクラブの会合に一度は参加し、近場に仲のいい友を求めよ。

乗り方、整備、チューンは実例を目の当たりにしなければ語る意味がない。

ちなみに漏れはＳＭ・ＰＬもなくＯＣにも加入していない。
わからないことは元赤今黒師をはじめ、百戦錬磨の山賊に、
ここで訊いて済ませようと思っているｗ

514です
ﾚｽありがとうございます。ちょっと前にｴｱｸﾘは掃除してみたんですがほとんどよごれてない状態でした。ｷｬﾌﾞは自分でいじったりすることはたぶん無理なんでまずはﾌﾟﾗｸﾞからやってみます！
もしｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞがきちんと出来てたらやはり加速もよくなるんですよね？
これからもﾊﾞﾝちゃんと仲良く付き合っていきたいのでなるべく自分でなんとかしていこうと思います！ﾚｽくれた方々ありがとうございました！

>>521
漏れみたいなガキに聞いても無駄だぞｗ
GJ74A氏や他当たって下さい。

今週末サーキット行ってきます。
TEAM　BANDS!でも入って腕磨いてこようかな…

打倒チームﾊﾞﾝｽﾞ

>>522　まず濃いかどうかを判定せよ。
やり方
エアクリーナーの空気取り入れ口を布ガムテープで２／３に狭める。
走ってみて症状が悪化するか変化なければ濃い確率が高い。
必ずここまでを試してから、濃いかどうか判定するテストに入れ！
続けて、エンジンが冷えないうちに素早くガムテをとり、エアクリーナーを摘出して走ってみる。
症状が消えたらエアクリーナーが吸入圧でつぶれた時に目づまりし、
空気を十分に吸えてない証拠。
調子が変わらず足に当たる熱風がいつもよりかなり熱いなら、正常なものを薄い空燃比で無理に走らせていると判断できるので、テストは打ち切る。
エアクリなしで運転するときは無風で砂埃のない道を。スロットルを閉じる時はゆっくり閉じ、
必ずリアブレーキを使い、エンジンブレーキを極力つかわず減速すること！
薄いまま高いギアでエンジンブレーキを使うとエンジンを焼損してしまうぞ！

キャブレータ不調で濃い場合め同様な結果になる。このテストは濃いかどうかしか判明しない。
よって、このテストの結果、濃いと判ったら、まず一番安いエアクリーナーを新品にして走ってみよ。
それでも不調ならキャブを疑え。4連だから部品代が×4になることを忘れるなよ(笑)

>>511
熊谷の赤男爵にあった９５年式の４００Ｖ買っちゃった。車両だけで２８マソ以上したけどなかなかの上物だったよ。
ほかのバイク屋より赤男爵の中古が高いのは確かだよな。でもいろいろサービスもあるしまあいいかな、と。
赤男爵の中古車はどれもキレイに掃除されてるけど、タイヤだけは中古のお約束でほとんど終わってるもんだ。
買うときor買ったらすぐ、新品タイヤに履き替えような。バーハンはそのあとでいいべ？
クルマに比べりゃ安い遊びなんだから、もうちっと払えんかね？タイヤ込みで３０マソとか。
どうしてもカネがなけりゃ、同予算で２５０の上物にしてもいいかもな。車検ないからコミコミだと結構安くなるぞ。

そうだべな。

>>511
自分も赤男爵で400Ｖ買いました！新品のメットとオイルリザーブとか
盗難保険とかを差し引くと、乗り出しで30万位だったかな？
前のオーナーさんが大事に乗ってくれてたみたいで、外装はピカピカで
マフラーにスリ傷があったくらいでした。あとは、どうしても立ちゴケの
小傷があってタッチマーカーで消してました。タイヤは前後ともに8分くらい
山が残ってたです。
「後期型の400を新品で買った人は、よほどバンが好きな人か思い込みがある
人だから、玉は少ないけど上玉があるみたいですね」といわれて納得してしま
いました。ちなみに、後期型の400Ｖ(赤）を赤男爵で検索してもらったら全国で
2台しか見つからなかったです。そのうちの一台が、今の愛車になってます。

浦和だか大宮だかの男爵で、紫メタの後期400vが乗り出し26万くらいであったけどな。
色がアレだから安かったのかな？
見たのは2ヶ月くらい前の話だから、もう売れただろうけど。

>>528
思い込みじゃなくて思い入れじゃ・・

バンディットって整備性良いの？

>>531
例えば？

バロンのオイル良いのか？ｗ

>>531
整備性？
前期は悪いですよ。エンジン降ろすのにハーネス全部付いてくるし、ネジロックたっぷり。
キャブだって、外すの大変。
その辺はスズキクヲリティ。

取扱い説明書ってないとマズいですかね？
ﾒﾝﾃの時など。

中古で買ったけどついてこなかったもんで。

>>534
俺も無かった…

>534
取説欲しいと思ってヤフオクで探したけど見つからなかったよ…orz

先週、慣らしで約４００キロのツーリングに出掛けたんだけど
リッター２７Lでしたよ、ええ。
新車の２５０を買ったんだけど、評判とは違う燃費で驚きｗ

まあ、６０〜７０�`ぐらいしか出していないから、この燃費なんだろうな。
大事に乗るべ

元赤今黒先生がなんでも質問に答えるスレだから心配いらん（悪乗り）ｗ
てかBand'sに大抵のことは書いてあるよ…

250の完調車なら６速6000回転（72km/h）がいちばん燃費いいね〜

ただし72km/hは死の速度といって破線のレーンマークが催眠効果を出す。
『死なないための運転術』（四輪向け）より。
できれば６０で我慢するか８０以上で走る方が安全だと漏れは思う。

漏れのバンなんて、13L/km・・・orz
まぁ町乗りで普通に10000〜14000とかぶん回すのが悪いのかもナ

13L/kmじゃなく13km/Lだorz

>>521さんありがとうございます！
かなり参考になりました。
これからも2chのバンディットスレにいる人は猛者ばっかりだと思うので
色々聞いて済ませようかななんて思っちゃってます。
調べても判らないような情報はココでしか答えられる人がいないと思うので…
んでそのうち答える側の猛者になれたらいいと思います。
長居させていただきますｗ

>>539
　何せスプロケからＦ/Ｒ：13/49と縁起悪いからねぇｗ
　

>>541
漏れの初期250もそんなもんだったよ･･･。
エアクリ替えてパイロットスクリュー調整しなおして15km/lまで上がったヽ('A`)ﾉ
ちなみにキャブは購入時に掃除済み。調整はしてないぽ。

バンの250初期型でマフラー交換して4000〜6000千回転でカブルことない？
これってなに？

マフラー交換して悪くなったなら燃調だろう
プラグの焼き色みれ

250Vの純正タイヤが何かわかる人いますか？

今日な、留守中にオレのBanditを警官が見に来てたらしいって聞いたんよ。
納車２日目にはバイクカバーに「ここにバイクを放置しないでください」とか張り紙されてたし。
賃貸の駐車場にバイクカバーかけて赤男爵ロックかけてアラームまでセットしてるバイクの、どのへんが放置なんだよ！
なんでも、たまたま居合わせたとなりの家のダンナさんがいろいろ説明してくれたらしくて、警官はナンバー見て帰ってったらしい。
そんなわけで交番に電話して聞いてみたら、「暴走族風のバイクが放置されているとの通報があり、現場を確認しました」だそうな。
まあ、百歩譲って暴走族風に見えるのは理解できるとしよう。紫メタだし。
でもさ、「通報者の名前はわからないのでパトロール結果は連絡していません」ってのはどうなのよ。
通報したヤツがオレのバイクを見たらまた張り紙されるだろが。ええ？ボケ巡査さんよ。

とりあえず、となりのダンナさんありがとう！庭で採れたネギあげるよ！んまいから食ってみ！

↑馬鹿

メーカーが出す珍車って言われてたよな。LTDは。

ちょいと質問ですよ。

74Aのバンなんですが、クラッチ握っても完全にきれません。
エンジンかける→センタースタンド立てる→クラッチにぎる→１速にいれる
この状態で、後輪が回転するのは、クラッチが完全にきれてないんですよね？
これはどこを調整してあげたらいいのですか？

また、↑の状態で気づいたのですが、エンジンから異音がします_|￣|○
ベアリングっぽい音でガラガラ言うのですが、これはクラッチを握るととまります。
これはどこが原因かわかりますか？

後輪を手で止められるくらいの回転なら問題なし(振動で多少は回る)。手で止められないくらいの回転なら問題あり(クラッチ切れてない)。
クラッチ調整はフロントｽﾌﾟﾛｹカバーのところとクラッチレバーのとこで調整。大抵はレバーのとこで調整。

ガラガラ音はカムチェーンの音かな。
と初心者なりにいろいろ予想。
カチカチ音は俺のバンもするけど、ﾀﾍﾟｯﾄ音らしい。

↓の人正解どうぞー

>>551
追記です。

異音の事ですが、クラッチを握ると音が止まるとあるのは、
１速に入れてない状態でなります。
つまりニュートラル状態での話です。

>>552
後輪の件は一度試してみます。
ありがとうございます。

　　・ギア１⇔ギアＮ
　　・クラッチ接⇔クラッチ断
を四つに場合分けして
　　・後輪空転⇔後輪静止
　　・異音⇔正常
の症状がどのようなときに出て、どのようなときに収まるのか、
すまないがもういっぺん書いてくれまいか。

>>551
クラッチ握ってリアブレーキ踏んで、エンジン止まらなかったら切れてる。
多少回転が落ちる様なら引きずってるかもね。

エンジンからの音については、それは異音じゃない。
健康な車体でも鳴る。乾式クラッチの「カリカリカリカリ…」って音と一緒。

>>551ですが、皆さんの話をまとめると問題なさそうな感じですね。
>>555さんの言うようにエンジンはとまったりしません。
少し様子を見てみようと思います。
ありがとうございました！！

社外品のマフラーが欲しいんだけど、ＷＲ．Ｓって爆音？
静かなお勧めマフラーある？

ヨシムラサイクロン。

BEET　ナサート

ベガスポーツ

WR's

あぁおかえり。

初期型のセパハンをアップハンにしたいのですが、
交換作業は２りんかんなどのショップでやってもらえますか？
また部品代、工賃はどれくらいかかりますかね？

左にバンク中サイドスタンドがついてるフレームを擦ってしまうんですが､どうすればいいですか?

>>563
つい最近、セパハンからバーハンに変えたので少しなら。
ハンドル交換は依頼しないで自分でやったので知らないけど
自分でするなら２〜３万で出来るんじゃないかな？
(各種ロングケーブル、アップハンドル代金など)
ttp://www.bands.ne.jp/faq/faq.html
ここの車体・外装の項目を見るといい

注意はセパハンのFブレーキマスターシリンダーをそのまま使うと
ブレーキ液入れの角度が違うのか、エア抜きが辛いので注意する事
それとブレーキホースは長さが足りないのでこれも購入する事
(自分は知り合いにYZF-R1のマスターとクラブマンのホースを貰いました)
何か他にあるなら助言頼みます

ﾀﾝｸを外したいのですが、コイル（？）のついたホースがなかなか外せません。
力任せにひっぱるのは不安だし、どうすればはずれるのでせうか？
orz

それと、エアクリはﾀﾝｸ下にありますか？

ｸﾚｸﾚ気味で済みません

スプリングは邪魔なのでずらしましょう。
このスプリングは、チューブがタンクで押しつぶされないようにする
重要な部品ですから撤去しないように。

さて、ゴムチューブは硬化して食いついているので、車載のプライヤーでくわえて回してください。
パキという音とともに回り、固着がとれますので、そうしたら指でも抜けます。

＞＞564
サイド失う覚悟で斬る、もしくは俺はサイド使えるギリギリまで
サンダーで削りましたが気休め程度です。

>>566
燃料のホースですな。
>>567さんとは違うやり方もご案内してみます。

引いてだめなら押してみてください（工具は使いません）。
回しながら押して固着がとれればあとは>>567さんの言うとおりです。

追記：
タンクの脱着が楽になるのでこのホースは定期的に交換がお勧めですyo!。

>>566
忘れてた。
エアクリもタンクの下にあります。
あと、この方のサイトがとてもためになります。参考までに。

ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/index.html

>568
斬るしかないみたいですね。
俺もとりあえずぎりぎりまで削ってみます!それでもだめなら諦める(ﾉд`)｡ﾟ｡･ﾟ゜
普段の足にもつかってるからサイドスタンドないとつらいし 車検通らなくなりそうなので…

>>567
>>569
>>570

ありがとうございます！助かります。
長くつきあっていくためにもきちんとﾒﾝﾃできるようになりたいです。

タイヤ、リア160履いてる人いる？
感想聞かせてください。

150がちょうどいいのかな

あ、漏れは400です（後期）。

太けりゃいいってもんじゃないのかな。
流行りみたいだけど･･･

ヒザがフレームにあたって痛いんだけど。前に座りすぎてるのかな？


＞574

太いと端までつかえないから寂しくない？

250（セパーレートタイプ）のリアシートって４００にもつくんですかね？

bandsによるとブリヂストンのタイヤBT92が評判（・∀・）ｲｲ!!ですが
持ちはどうでしょうか！？

250前期の規制前に乗ってはや13年。ﾊﾞﾝしか知らない体で大型教習に行ってたらCB750の方が乗りやすく感じたﾜﾀｽは逝ってよかですか？

ブレーキキャリパーのOHって標準工程時間（？）って
どれくらいなもんなのでしょうか？

愛しの４００Ｖ。
俺の青春を演出してくれた大切な友達。
今日、１０年間の付き合いに終止符を打ちました（泣）

納車当日にコケてクランクケースを傷めた恥ずかしい思い出も、
仲間達と当てもなく走り続けたツーリングの思い出も、
初めて付き合った彼女を後ろに乗せて走った思い出も、
全てお前と一緒だったなぁ・・・（激泣）

>>579
キャリパー１つにつき1.5時間ぐらいじゃないでしょうかね
バイクやさんによっても違うと思いますので・・
>>580
おつかれさまです。
写真の一枚でも残しておくと後々思い出に浸れますよｗ
あとスペアキーとっとくのもいいかも

>>581
とすると前後で3h程度かかると思っていいのですね。
ありがとうございます。

４００ｖの事故車もらっちゃったけど
漏れの２５０ｖにエンジン積み替えできるの？

こけた･･･
ついにサーキットでこけた･･･il||li(--;)il||li
スキッドパットのお陰で愛しのバンは軽傷で助かったけど･･･

>>582
ブレーキキャリパーは意外と簡単な構造なので自分でトライしてみるのも良いかも？
酸素酵素パワーのジフでしっかり洗って。ｗ

>>583
無理です。
EGマウントもフレームの幅も違いますよ。
何より違法。

>>584
バンディット用スキッドパッドってあるの？
そこら辺の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>585

汎用のスキッドパッドでネジとかは適当にあわせて
自作できるよ。

>>584元赤今黒氏
ありゃりゃ。お怪我はありませんでしたか？
後続車は巻き込まなかったですか？
私なんか昔はしょっちゅうコケてましたよ。
なんでコケちまったのか判れば、またファイトがわきますよ！

サーキットはこけるまで攻めてなんぼの世界。俺も盛湧のスライダーつけてるよ。
フロントがぬるぬるしっぱなしのフルバンクしてても安心感が違う。

ストリート用のバンにはつけてない。つけたらこけるまで攻めそうなので・・

>>586
ありがとう(｀･ω･´)
給料日近いし、適当に安いスキッドパッド買ってバンに装着しようかと思います。


立ちゴケ対策に…

バンはハンドルとステダン曲がってステップ短くなってスキッドパッド削れました。。。

>>585
ttp://www.ladybird.jp/slider/FRAME%20SLIDER/Flame%20slider.htm
後期用だけど、前期にもボルトオンです。

>>587
ありがとうございます。
見ず知らずのR1-Zと因縁の対決中にパスしようとしてフルバンク以上してしまいスリップダウンです…
車高アップリンクプレート作ろう…

>>GJ74A氏
間違いないです。ｗ
でも、公道はエスケープないからそれなりに抑えますから大丈夫ですって。

400Vってタンクに物があたっていたくなりません？
ポジションきつ過ぎ！！

R1-Zは後ろから見てるとフレームがぐにゃぐにゃしながらコーナーリングするね。
スイングアーム弱いのかな。抜くならヘアピン突っ込みだろな。高速コーナーでアウト側に
絶対並びたくないとおもふ。

なぜＴＺ‐１ではなくＲＺ‐１なのか判った気がします。
ＲＺ風な乗り味なら剛性を抜いた感じ。あの時代の乗り方といえば、
インに落ちたライダーにかかる遠心力でフレームやスイングアームを押し曲げ、
伸びるフォークで外乱をなだめながら立上がりライン死守ｗ
要するにキング・ケニーが乗りこなしたように乗るしかないｗ
当時SUZUKIはといえば、「一位と二位はケニーとフレディーにくれてやる。
だが残るポイントは全部いただく。メーカータイトルはわがSUZUKIのものだ！
インのインを突けるこのマシンの扱いやすさを刮目して見よ！」
って感じでしたっけ…

みなさんに聞きたいんですがリアのパッドは純正パッド並ぐらいのを入れているのですか？
それとも純正よりランク上？リアに良いパッド入れても…と思う今日この頃なんだが…

>>594　リアブレーキに純正並パッド
私はカーボンロレーヌを使ってます。キーンと鳴りますが、
故意に鳴るパッドを選んでます。
フロントは雨でも乗るのでノーマルです。

>>GJ74A氏
並びたくないですね…
アウトアウトインで抜こうとしたらこの結果です。
バンディットもスイングアーム弱くないですか？
当方対策済みですが。

>>594
当方リアはカーボンロレーヌ入れてますが、バンディットのリアはノーマルでも十分効くと思います。
次回はノーマルより効いて安価でディスクに優しいヤマシダ入れる予定です。

どノーマルなGJ74Aなバンですが、ちょいときつめのブレーキすると後輪がすぐロックします。
で、クネクネダンスみたいな感じ。
これって、俺のブレキーングが下手なんでしょうか？
バイクが悪いのですか？

バイクって車にくらべてこんなものなのかな。
まったく止まらねぇな。。

車と比べちゃバンがかわいそうだよ。
バイクってそんなモンだと僕はおもうよ？
バイクに合わせてブレーキングをあわせるべきだと思う。
下手とかではなく慣れの問題だとおもいますよ。

>>598
フロント：リアを７：３位でしてますか？

>>599
そんな感じでいいの？
50:50位で考えてた。
なによりも、スピード出さずに安全運転が一番ですね。

当方初心者、初バイクでこないだ後期型250VZを注文したのですが
何か注意点とかありますかね？ちょっとセパハン気味なところが
気になるのですが…

>>601
ブレーキは
フロント：７
リア：３
で。

>>598
思いっきり突っ込むなら9:1でも滑るぜ。リアは。

>>601
VZに前期も後期も無いって事だな。

>>603
知らなかったです…てっきりＶと似たようなものだと思ってましたorz

>>596
インのインを突くのだよ。ｗ
立ち上がり遅いバンは突っ込みでムリ抜きしてブロックライン。ｗ

140のGT501のせいか、それほどスイングアームに不満ないね。
それなりに負担をかけずに走るようにしてるし。
まぁ、レプリカ＋ハイグリップタイヤとはレベルが違うしなぁ・・orz

>>600
バンのRブレーキはメンテ状態でタッチが激変するシビアなタイプだと思う。
カチッと効かないと思ったらペダルからRキャリパーまで全部メンテ＆加工したほうがいいね。
状態悪いと、どっから効き始めるのか掴みにくいでしょ。

ノーマルのBAN400乗ってるんですけど、
エンジン掛けようとしてセル回したら
「バーン！」って、結構な音でアフターファイアーがおきるんです。

これってエンジンになんか異常あるんですか？

･マフラーに生ガスが残ってる。

かな?

ってことは燃調が狂ってるってことｄすか？
中古10年落ちのバイクです。

皆さんサンクスです。最近ヤマシダ安い割には良いって、ちらほら聞くけど
ホントのところどうなんでしょう。ヤフオクで破格??でよく売られるねー

>>609
以前ある車両にすべてヤマシダパット入れてみたけど峠、待ち乗りで不自由なく使えたよ。

洗車した後、水を飛ばそうと思って近所の峠を走ってました。
やっぱバンディットきもちーわーとか思いながら、帰ろうと思ってUターンしてたら

たちごけた。
初たちごけた。
ヨシムラのマフラーとかにガリガリ傷がついた。

帰って泣きながらワックスかけましたYO！

あとエンジンにも傷が付いたんだけど、消す方法って何か無いのですかね？
ピカールぐらいでは無理？

>>610
峠でも以外といけるもんなんですねー、攻め込みすぎたら…まぁ後はテクニックかも
今度、機会があれば使ってみようかな。
>>611
マフラーってことは、右側ね、ピカールだと消すのは難しいかも…エンジンが黒だったらね
俺なら部分的にバフがけしたけど、浅い傷限定。結構覚悟いるかも(しんどいから笑）

ところでマスターシリンダー換装している方いますか？
　

>>GJ74A氏
R1-Zくらいならいけますよ？
VFRにも。これがFCRクヲリティ。
アクセル開けるタイミングとギア比じゃないですか？

>>597
気にしすぎじゃ？
突っ込みで安定感ないのはリアサスのテンプがかかりすぎじゃ？って無いね･･･(;¬_¬)
フルブレーキングしたらリアの接地感なんてないっすわ。

>>612
フロントCBR1000RRのラジポンらしきもの入ってます。前はRC30純正でした。
現在ディスクがGK76Aでパッドがヤマシダです。ｗ
リアはマスターとホイール純正であとGK76Aそっくり入ってます。

>>613
そっか、４００だったよね。セッティング出てそうだから速いだろな。
うん、ギヤ合ってれば立ち上がりも速いだろね。

しかし、一本引きのキャブは好きになれん・・2本引きのキャブ物色中・・
他車の2本引き流用してるエロい人いる？

バンデ４００の後期でフェンダーレスキット＆ベガスポーツのマフラー
外見傷なし。走行２万６千キロ。エンジン好調。色はレッド。
これの価値っていくらだと皆さん思いますか？
車と事故してフロントフォークがくの字になっておじゃんです・・・
いくらぐらいと保険屋がみるのか不安だの〜〜実際の中古価格なら１５万とかでないのかな・・

小さな傷なんかも完璧に直せる額を請求すればいい
ゴネろ

１　事故による損傷の修理代
２　同等の能力を持つ別の中古車
３　車両時価（買い取り屋がもつ査定基準本）
のうち安く上がる額しか出そうとしないのが保険屋。

元どおりに直して元どおりに乗る決意がなければ慣例に流されるしかない。

>>615
保険屋の査定は走行距離＆年式で見るので、同程度のが15万なら15万でしょう。

前期400のリアホイールサイズは150ですか？

4.00じゃね？

タイヤサイズとホイルサイズは違うわな。
どっちを知りたかったんだろう…

たいやさいずじゃね？

みなさんｵｲﾙ交換って何�`毎にしてまつか？
メーカー指定とかってあるんでせうか

>>623
とりあえず３０００�`
街のりメインだからオイルの種類は気にしてないよ。
最低でも、100%は使いたいところだけどね。

バンディットのノーマルマフラーって静かですか？
買った時から他社製でノーマルの音がわからない・・・。

静かなんじゃない？　社外品よりは…
最近は静かさを求めるライダーが多いよね…いい傾向だと思う。
漏れは昔、爆音で。横浜で道ばたまで飛び出してきた白人に
ガッツポーズもらいの拍手喝さいを送られので、有頂天だったこともありますが、
今は静かに乗るほうが好きですよ。

>>626

レスどうもです。
ちなみに今はヨシムラマフラーです。
この会社のマフラーは商品によって違うと思いますが
音は大きい方なんですかね？

＞＞最近は静かさを求めるライダーが多いよね…いい傾向だと思う。

同意ですね。バイクには騒音が付きものですが、
乗る側に配慮があれば最低限まで抑える事ができますもんね。

>>627
ヨシムラは静かだった気がします。

八ヶ岳天文台より前兆が見られると発表されました。備えあれば憂いなし。
今晩の23時38分か、明日の朝11時11分　満月 千潮が危ないようです。

いずれにしろ今日から5日間が警報です。外資系金融機関は軽装、洗面具、
ラジオの携帯での出社が義務づけられています。くれぐれも高速道路は通ら
ないようにお願いします。地下鉄は、銀座線、丸の内線は危険です。 ないに
越したことはないですが、かなりの警報が出回っています。都内は震度６との
ことです。

Top Page
http://epio.jpinfo.ne.jp/

関連情報1
http://epio.jpinfo.ne.jp/05news/1391.gif

関連情報2
http://epio.jpinfo.ne.jp/05news/1394.gif

都内でも地震雲が多数目撃されているようです。。

地震に対する緊急のご連絡
http://www.toyo-life.co.jp/kinkyu.html

一人でも生き残れますように。

なるほど！みなさんありがと。バイク屋さんががんばって車両時価あげてます！
結果が楽しみです〜。目指せ！３０万！
４００の後期でVなし走行２万ちょいって台数少ないと聞いてちょっと高いのかな〜と！
ﾜｸﾜｸ

250V乗りなんですが毎日乗らないと始動性が悪い…

今日プラグ交換しました。
別に電極が減っていたわけでもないし、調子も悪くなかったんですが、NGKのイリジウムが
安く手に入ったもので。

エンジンかけたらアイドリングの音が太くなっていて、走り出したら輪をかけて乗り易くなっていました。
つっ込まれるのを承知の上で、ｲﾘｼﾞｳﾑ、ﾏﾝｾｰ！

やっと手に入れた赤バンディット400V　10年越しの夢でした。　今はまだ
上手に扱えず、乗せてもらってる感じですが、いつか、ナウシカがメーヴェを操る
ように乗りこなしてみたいです。　バンデットだらけで走りたいね>^_^<

おめでとう！
空だけは飛ばないようにおながいします>^_^<

俺跳んだことあるw
田舎道の橋の段差で。
大した高さじゃないと思うけど、田舎のスーパーカー追い抜き→いい気分で加速
で速度出てたから、着地の衝撃で死ぬかと思った。

昨日、ストリートレースで離陸するかと思いました。

昔CB400SF乗ってた時、夜ブラインドコーナー抜けた所に踏み切りあって大ジャンプしてちびりそうになったな･･･

>>633
そんな貴方はBANDS!へＧＯ!!!!

>>636
踏切が開いてて良かったじゃん。
電車通過中だったらちびるじゃすまんぞ。

空を飛ぶどころか天にも昇る気持ちになるだろうね。いや山賊の末路は地獄かｗ
633氏が悪い山賊に感化されなきゃいいんだがｗｗ
ちなみに漏れは飛ぶのは苦手で擦るだけです。タンクをタンクバッグで。
あ。一度東名でタンクバッグ飛ばしたことなら…

俺は過去に2度飛んだ。2度ともアホなトレーラーが落としていった
車輪止め用の角材。1度目は新宿行く途中の首都高千代田トンネル入り口の
左カーブ。いきなりブラインドコーナーから現れて避けきれずに離陸。奇跡的に無事着地。
2度目はトラックの後ろを走ってたら車の下から角材がコンニチワ。
車間が足りず避けきれずに離陸。シートから跳ね上げられ、ハンドル掴んだまま
逆立ちにならんばかりに振り上げられたが、これも当り方がよかったせいか、
無事着地に成功。道路上の落し物には気をつけよう・・orz

飛んだ事ないけど壁を走ったことはある
峠下りで200m位のストレート区間で120Km程だしてブレーキングするもタイヤ前後ロック
バンクしてる感じで横向に滑っていって壁が迫ってくる

タイヤが壁に当たりそのまま壁に張り付いてコーナークリア、壁から落ちた時はものすごく車体が不安定になり死ぬかとおもった

事故らなかったのは奇跡
1時間ほどガクガク震えてバイクに乗れなかった

経験談乙。

水を差して申し訳ないが教えて下さい。
ＧＪ７４Ａなバンですが、足回りを４００から移植できますか？
ねらいはブレーキの強化なんですが、せめてフロント周りだけでも移植できたらうれしいのですが。
知ってる人いたら教えて欲しいです。

ボトムケースとマスターシリンダーとキャリパーとホースを交換すれば良い。
ホイールは２５０ままでダブルディスク化が可能。
あとローターも交換な
個人的にはニッシンの枝豆でも付ければ十分な気瓦斯

>>642
なるほど。
貴重な情報をありがとうございます。
頑張ってみます。

ｇｊ７４ａオーナーなら
ttp://www.bands.ne.jp/
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/
この辺りのサイトもチェック汁

GJ77でリアフェンダー切って自作フェンダーレスにしてる人います？

645さんへ
俺やってますよ。
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄ売ってないしそれなら自分でやってまえ〜と電動ﾉｺｷﾞﾘでﾌﾞｩｪ〜ﾝとﾌﾞｯﾀ切りました。所要時間五秒でした。
感想としてはかっこいいけど雨の日に道路上の水を多少跳ね上げるのでﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄに多少の角度をつけてとりつけてﾌｪﾝﾀﾞｰがわりにしてます。まあこれをやって損はないですね(´∀｀)是非ﾁｬﾚﾝｼﾞを〜！

400Vに乗ってるんですがフェンダー切ると車検とおりませんかね？
通なら僕も切ろうかと思ってるんですが…
400で切った人いませんか？

>>637
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>641
ボルトオンで簡単にできるはずですが、フォーク＆キャリパー、マスターもOHが望ましいですん。ｗ
家から部品取りのバン400のフロント周り250乗りの友達破格で買い取られました。
でも、OH代が…(´m｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ここのサイトも役立ちます。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/kkai/parts.html

>>648
ありがとうございます！！
参考にします。

けど、４００って玉数少ないですね。
オークションでもほとんどながれてない_|￣|○

>647
フェンダーの下の方にある反射板無いと車検通らないよ

ナンバーの下に付ける反射板売ってるよ。

後期のバンディットのテール＆ストップランプは本当に芸術。拍手してあげたい。
下にちっこいテールランプ。これはレンズカットで配光。上のストップランプはマルチリフレクター。
この意味不明なチョイスも素晴らしい。
とりあえずｶｺｲｲ！

>>646
レスありがとう
今度ぶった切ってみますw

スミマセン、エンジンオイル粘度のメーカー指定値を教えてください。
4ストは初めてなんで、オイルのことがよくわからんのです。

年のせいかセパハンがキツクなってきた。
バーハンにしたいのだがハリケーンのバーハンキットいれた人
いたらインプレよろしく。

http://image5.photohighway.co.jp/se-bin/MyPhoto.dll?Vi?p1=j049_342&p2=77530152442f6&p3=0jpg&p4=8758871&p5=

ミスった…↑250だよな？

>654
10w-40

>>652
狂おしいほど激しく同意。

>>658
ありがとー。

もう4000kmも走っちゃったから、早く交換しなくては。

セルでエンジン始動できずに押しがけしたら何とかかかったんですが
どこが悪いんだよ…

セル使用時ライトが消えないバンでは押しがけの方が着火がよい。
ということで、バッテリーがそれなり化してきたのでは？

>>662
やっぱりバッテリーかぁ。金欠だよ…

運動不足解消と心肺機能の向上とダイエットのため、セルがけせずに毎日押しがけしよう。

>>664
押しがけしてもバイクには悪影響なし？？

>>664
押しがけのほうが自然かつ原始的ｗ　たださ、必ず押しがけというのもなあ…

>>666
そうか、それを聞いて安心したｗｗｗ

>>661
セルでかかりにくい場合、だいたいキャブが怪しい気が(基本メンテ前提でプラグ、エアクリなど)…あとはオルタネータ逝ってるかとか漏電かな

押しがけのやりすぎはあんまりよくないと聞いたことあるような

押しガケはチェーンとかにも多少悪影響与えそうだし、駆動伝達系に悪いと聞いたことがあるようなないような。

>>663

OEMつうかアウトレット品みたいな同等品だったら
2000円もあれば買えると思うけど、、、
性能は変わらんし、湯浅とかのを1万で買うんはもったいない

あっ2000円じゃなくて3000円の間違いね

>>669
ではそれよりずっと高い回転で使うエンジンブレーキは？
駆動系に悪影響が出るのはチェーンが引き足りないからでつ…
ハブダンパーもあるし心配ゴム用♪

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄは400ネイキッドのなかでは車格は小柄なほうですか？

車体の大きさは250とほぼ同じ
エンジンとフレームワークが違うだけ
400NKの中では軽いし小さいです

普段はセルでかかります。
けど一回かかってからすぐに切れるときがあってそうなると
なかなかセルでかかりにくくなる…
キャブは少し前にバイク屋で見てもらったんだけどなぁ

連投スマン

>>670
バッテリーは無名メーカーのでもオッケーってことですか？

言い切りはできないんで可能性としてあげると、キャブ掃除してもらったんですよね??
だとしても、その症状僕も似たようなことがあって僕の場合、スロージェットの詰まりだと覚えています。
スロー系はアイドリング時から低速にかけて機能するジェットです、それが詰まっているとお分かりだと思いますが
661さんがおっしゃてる症状になりかねます。僕も二回もキャブ洗浄しましたが直らずアイドリングすら
しませんでした、それで気合を入れてキャブの穴と言う穴を（ジェットホルダーはもちろん）したところ
フツーにかかりましたね。なんしかスローがあやしです。
ちなみにキャブはタンク内が錆びてたらイタチごっこですｗ

バン初心者でついでにバイク初心者なんですけど、皆さんは
大体何万キロでエンジン腰上のOHしてますか？所有する予定のが
３万キロほど走っているため気になって仕方ないです。状態によりけり
ってのは重々承知してます。経験談でよろしいのでお聞かせ願えませんか？
目安みたいなものが知りたくてカキコしちゃいました。よろしくです。

ヘッドライト変えたいヤシいない？？
ＦＨ０３オクで買いたいんだけど、２個セットなんだよね。
共同買いしませんか？

>678

2stじゃないから普通に10万キロは走ると思うよ。
俺の初期BANが6万キロでまったくＯＨしてないし。

キャブの同調は1回取り直したけど。

エンジンオイルはフィーリング関係なしに3000kで交換。
後はおまじないのようにSTPの水抜き剤を２タンクに一回は
投与してる。

基本的に絶好調です。

>677

タンクが錆びてどうしよもなかったらとりあえず
フューエルホースの間に入れてゴミを濾過するような
フィルターがあるからそれをいれて凌ぐという方法もある。

根本的な解決にはなってないのでいずれなんらかの
処置は必要だけど。

漏れの最終型も6万キロだがオイル上がりはじめた…
スロットルだけじゃなくて腰上もワイドオープンかよ…

>>679
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47592530
↑これのことかな？
それなら漏れもヤフオクで買ったＹＯ！まぁＦＨ０４だけど
「欲しいのは１個だけなんです」って相談したら我儘を聞いてもらえますた
漏れの場合、１個分の値段＋もう１個分の落札手数料163円＋送料を
振り込めばＯＫだったです

>>683
そうですか。
一度確認してみますよ。

ちなみに一個分の値段って事は単純に半額ですよね＾＾

ありがとう。

ステダンについてちょっと質問。
説明書では左側にステダン付けろと書いてあるけど、右につけても問題ないよね？
左側につけるとNHKに文字が上下逆さま、または隠れてしまう…

>>632
イリジウムプラグって高いんですか！？
いくらくらいなんでしょう

>>686
定価で\1785-です。ノーマルプラグの倍以上ですね。
ノーマルプラグをまめに交換したほうがよいという人もいるでしょうし、僕も同感です。

今回はたまたま手に入っただけのことなので。
webで4割引きくらいのものなら見つかると思います。

タンクの錆が怪しいなぁ
きれいなタンクの中って銀色ですよね？
錆っぽい色してるような気が…

>>687
レスポンスthx
今まで興味なかったんだけど、聞くところによると「始動性がよく、アイドリングの安定も抜群」
とか。漏れは寒い地方に住んでいるので、これはｲｲ（･∀･∀･）カモと思って。
探してみまつ！

>687


ノーマルプラグとはアイドリング、低中速ともにかなり違ったぞ。

ノーマルプラグをまめに交換するよりこっち使ってたほうが気分が
いい。ノーマルプラグ、安いオイルをまめに交換するとかいうやつに
限ってまめに交換してるやつはいないという話。

>>690
>安いオイルをまめに交換
そんな香具師が周りにもいるよ。高いオイルが長寿命だと思ってるみたいだが、勘違いも甚だしいな。

プラグについては、僕はまっさら新品のノーマルと新品のイリジウムを比較したわけじゃないので。
こないだ交換してみて、違いははっきり分かったんだけど「もしかしてノーマルの新品でも同じ結果なんかな」と考えた。
実際、使い古したプラグを新品ノーマルに変えたときもはっきりと調子良くなってたしね。

まあ、少し先になるけど今回のイリジジウムが寿命になったらノーマルを使ってみるよ。

ぼろイリジウム＞新品ノーマルだった日にゃ、それこそ工作員のごとくry

この間キャブのセッティングをやって燃費と調子がだいぶよくなったので、試しにパワーチェックをして見たところ
うちのＧＪ７４Ａの中にお馬さんが３１，１頭いるというちょっと寂しい結果が出ました。
空燃費が全体的に薄いらしいので今度ニードルのクリップを一段下げてみます。
他にもパワーチェックをやったって人はおらんか？

後期型のアップハンを社外セパハン(ハリケーンの予定)にしようと思ってるですが。

誰かそのようなカスタムした人いますか？
インプレが聞きたいです。

>>692
やったよ。後期250。38.5psだった。

>>693
やったよ。セパハンにしたいなら、「セパハンになる」ので、良いんじゃない？
何の為にするのか知らないけども。
ただ俺は、ノーマルでセパハンのVZのタンクを載せてたけどね。タンクに凹みがあって、見た目も素敵だった。
垂れ角付けすぎてその凹みは全く意味無かったけども。

>>694

そうですかぁー、後期250のタンクならハンドル切ったときに指挟むとか聞いたので。
ありがとうございました。

>>695
んにゃ、絞りぐらいを調節すれば指挟む心配は無いよ。
あんまり開くとカッコ悪いけども。

後期400V乗りなんですが　バンにのってはや９年、、

もうセパハンは年のせいかだめだ。。。今度の土日でバーにかえよう。。

無念、、、、

>>688
おれもタンクの錆不安なんです。
タンクを覗いた状態で上段??の方はガソリンも入ってなかったけど全く錆無しで
下部??段より下がガソリンが小麦色見たく見えるんだよね…
でも特にさびている箇所が見つかるかどうかって言ったら見つかるわけでもなく。
しかもキャブのＯＨしたばっかりなのにチョーク必須で時々押し掛け仕様になるからスローがまた詰まってるんじゃないかと。。

あとリアのディスクで一定に「シャカッ、シャカッ、シャカッ」
って聞こえてくるんだけどずっと聞こえてくるわけじゃないから
パッドも変えて、調整もしなければだけど
一定間隔ってことはやっぱりリアディスクのゆがみなんだろうか・・・(-_-;)
もう不安でまともに文章がかけません。だれか教えてくわすぃー人

タンクはまずコックを外してみて、ウエスでこすって茶色い粉がつくようなら
そろそろ手入れですね。

リアブレーキはディスクローターの厚みを穴に消しゴムなどを当ててノギスの穴測定法で点検し、
後期なら７．３ミリ以下交換。多少のゆがみはパッドをもどすために必要と割り切ります。
通常はピストンの出入りが渋くなって鳴りますので、
ピストンシール・ダストシール・スライドピン・ブレーキパッド・ブレーキフルードを
清く正しく美しく交換すればピストンが正常に作動し鳴らなくなりますよ。
錆びていたり傷をつけたりしたらピストンも交換で。
ブレーキは重要保安部品ですので本来は臨時分解整備となり臨時に車検を受ける義務が発生するか所。
そのかわり前後をリニューアルするとスタンドを払った瞬間、おお！と思うほど軽くなります。
できればバキュームブリーダーを使える環境で整備してください。

ひずんだディスクは交換汁。
バンの弱点・問題点はキャブだけじゃなくて、他多数あり。
リアキャリパーもそのひとつね。すぐ動き悪くなって
そのままにしてると、ひきずって発熱してディスクがレコード盤に彫れてひずむ。
スライドピンは硬質クロームメッキするといいカモ。

バンはメンテあまりしないひとが乗るバイクじゃないよなぁ。
昨日、原ﾁｬの自賠の更新でバイク屋行って、店の裏に止めてある下取りバイク達見てきたが、
どれもこれもメンテ不足の塊。あれじゃ売り飛ばしたくもなるわなぁ・・

>>697
セパハンそんなに辛いかなぁ・・俺はアップハンだと腰と左の肩甲骨あたりが
痛くなりまつ。前屈姿勢のほうが腰もケツも楽。なのでオフ車のポジションは苦手。

>>700
699です。リアキャリパどうも怪しいと思ってたらやはりそうでしたか…
片押しを下に配置した呪縛でしょうか。雨でも乗るので泣かされてます…
死んだ貝みたくダストシールが出てきてるのを見て、え…？と思いましたよ…

>>676

遅くなってスマン、、覗いたのが久しぶりで、、

問題ないよ、っていうか中身全く同じだったりするしね
正規品はブランド代の値段みたいなもんだから勿体無いよ

久しぶりにバイクに乗りたくなり、昔「カッコいいなあ」と思ってたバンディットを考えております。
初期型なら結構中古も安いんですね。
一応中古買うならSBS店で買ったほうが安心かな。

SUZUKIのバイクはGS400E（大昔のじゃないよ）以来です。

この季節、30分くらい都内を走ってエンジン熱くなってくると6000付近の
吹けが極端に悪くなるんだけど。こんな症状の初期型250他にいる？

>>704
気にするな。
気になるようなら、クーラント交換したら？

>>704
ちょっと言葉足らずだったかも。
点検の意味を込めて、交換をススメタのですよ。

1,クーラントが入ってるか確認。
2,エンジンをかけてファンがラジエターのファンが回るか確認。
ファンが回ればちゃんと循環されてるから大丈夫。
3,で、クーラントが汚れて入れば交換したら？

って事で。
ラジエターがきちんと機能してれば大丈夫じゃないかな？

エンジンあったまる→エアクリボックスあったまる→吸入空気あったまり酸素濃度薄くなる→カブル



とか勝手に妄想してみる

僕も酸素濃度が薄いと考えるんですけどね。単純にｴｱｸﾘ交換とかしてみたらどうですか？
それかｴｱｸﾘぶち抜いたまま走ってみるとか。
それで調子良くなったら今までの酸素濃度がｴﾝｼﾞﾝの必要とするものより低いってことでしょ？
とりあえずより多くの酸素を与えてやれるようにすれば改善するはずですよ〜。
ｴｱｸﾘはずすなんてすぐ出来るんだから試してみたらどうでしょう？
ってえらそうにいってるけど実は僕も同じような症状が出たのでこの板で質問したところこういった感じのすばらしいﾚｽを頂いたのでここに紹介させて貰ってます。
もし文章分かりにくかったら過去のﾚｽを見てもらえば分かると思いますんで。

理由はみなさんに同意。前期バンは、キャブレター凍結防止のために、
冷却液が温水となることを応用してキャブの下に導いているが、その影響と思う。
アイシング防止システムとしては旧式なので夏はなくてもいいかもしれないね…

保守

>>710
乙

>>699
レスどうもすいません。
やっぱ、タンクは錆決定でした。
はなさか爺さん使います。
折り返し質問で悪いんですけど、自分は汎用の燃料フィルター使ってるんですけど
実際は細かいサイズを気にして、ちゃんとしたメーカーのを付けた方がいいのですか？

汎用でいいんじゃない？洗うのも簡単だし…

>>713
ですよね。使ってて心配になったのですが
性能差は無いに等しい！と勝手に解釈して糞して寝ます

バリオスかバンディットかで悩むな・・・

俺も悩んだけど結局バンディット250Vにしたよ！
じっくりみた結果バリオスってなんだかありきたりなデザインだな
って思えてきちゃってさ。で、走行距離25000kmと結構いってるけど
調子良いよ！因みに１５万で買いました。十分満足してます。
てなわけでおまいもバンディットに汁！

俺も悩んだ末バンディトの２型にした。
やはり相場も安いし･･･

>693

2型をハリケーンのセパハンにしたよ。ヤフオクで4000円ぐらいで買えた。

ずっとレプリカ乗ってたのでアップハンにずっと違和感感じてた。
交換したらかなりしっくりきた。

ハリケーンのタレ角、絞り角共に調整できるからセパハンでも限りなく
楽な設定とかできるよ。ツーリングで400k/dayぐらい走ってもほとんど
疲れない。

背の低い人はセパハン、バックステップでもあまりしんどくならない
と思ってる。俺は165cm。

バイクは各部の調整に関しては自転車以下だな
シートの高さも満足に調整できない。

'05-BANDIT650はハンドルとシートの高さが調節できるらしいが
どういう仕掛けになってるのか一度見てみたい。

調整できるっていっても、たしか上下だけだったような希GAS。

俺はシート下のゴムのスペーサー（って言うのか？）を１�_単位で切って傾斜だけ調整してるけどな。

ﾊﾘｹｿのｾﾊﾟﾊﾝは ﾀﾚ角も調整できるんでつね。
歳食ったら腰辛くなってきたとはいえﾊﾞｰに変更するには抵抗があったんです。


ｲｲｺﾄｷｲﾀ ｳﾚｼｲ

訂正
ﾀﾚ角も → ﾀﾚ角ｼﾎﾞﾘ角も

>718

私も先日ヤフオクで落札して取り付けました。
初めてのセパハンなので少し肩がこります。
でも外観も気に入ったのでヨシ！

ﾊﾘｹｿのｾﾊﾟﾊﾝかなりアップにできました。
外観を損ねず肩と腹筋も楽になりかなりｼｱﾜｾです。
もうこれでﾂｰﾘﾝｸﾞ時に腕が（(((；゜Д゜)))ガクガクブルブルしないですむです。

質問です

自分のバン（中古）は初期型なんですが
http://www.bands.ne.jp/faq/faq-us-qq.html#10によると
後期型２５０／４００には表向きＰＲＩポジションがありませんが
と書いてあるんですが、自分のバンにもＰＲＩのポジションないです←このネジあります

なぜだか分かる方おられますか？

質問の意味がよくわかんない(汗)

>>725
ネジってなんぞや。ないのにあるとはなんぞや

すいません
初期型ならＰＲＩがあるはずなのに無い。って事が言いたかったんです

それとネジってのはhttp://www.bands.ne.jp/faq/faq-us-qq.html#10に書いてある
＞後期型２５０／４００には表向きＰＲＩポジションがありませんが、レバーのストッパーとなっている小さなプラスネジを外して

のことです。書き忘れでしたｽﾐﾏｾﾝ

じゃあ性能向上のための予告なき仕様変更か、あるいは
前オーナーが後期型のフューエルコックに交換したんじゃないかな…
前者で正解ならパーツリストを見てフレーム号機が最終近いかどうか見てみたいね。
前期型で後期型のパーツが付きはじめたのだとしたら興味深いね。

>>728
まさかフューエルコック本体の根本にある金属リング部分を見て言ってないよな？
あれは単なる汎用パーツだから関係ないぞ。バンにはないOFFとか書いてある。

>>728
とりあえず画像うｐしてみたら？

スミマセン。後期型250乗りです。
エアクリのエレメント交換しようと思っているのですが、
純正部品ってまだ手に入るんでしょうか？

>>732
もちろん

>>732
半年ぐらい前に後期400のエアクリ注文したけど問題なし！
ちなみに2000円ぐらいですよん！

燃料コックの画像うｐしました

ttp://homepage2.nifty.com/furo/img/1311.jpg

見やすいようにコックは斜めにしてます

>>735
コックは確かに後期用だね。でもこの取り付け位置は初期とは明らかに違う。
もう少し引いて、バイク全体が見てみたいが・・。

>>733,734

ありがとう。早速注文しようと思います。
でもどこのバイク屋でも手に入るのかな？

>>736
250ではそうだが、400ならその位置で合ってる

バンが今の車格で600出したら即買いするのになぁ…
でも９年乗ってる今所有の400もｱｲｼﾃﾏｽ
(*゜Д゜)

>>739
輸出650はどう？

漏れは姿形は前のでいいから、フューエル・インジェクションで250と400を出してくれないかにゃー。
キャブメンテから解放されるだけでもありがたいよ。

74Aなバンですが、
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10132885
でセパハンになるのですか？
また、タンクと、ハンドルは干渉しないのでしょうか？

キャブ同調が　上手になったのは　バンのおかげｗ

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/intermot2004/bandit650/
どうやって　手にいれようか・・・ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ　

一本ワイヤー引き＋強力リターンスプリングもかんべんしてほしい。

スズキのキャブ採用担当者は謝罪と賠償汁。

>>741
転倒すると干渉します。

どっちがマネた？藁
www.moto-station.com/uploads/137_normal.jpg

>>743
個人的にはには油冷、ダブルクレードル、
乾燥200kg超え、キャブ、アップハンがネックだな。
でもデザインは面白いね。ビキニカウルとか。
センスタが付いてるのもいい。

ttp://sannajim.nease.net/auto/supercar/2005/suzuki_bandit650/bandit650

>>737
俺は南海部品で注文したからよくわからないけど、
大丈夫なんじゃないですかね？

>>737
お住まいがどちらかわかりませんが、お店によって
送料が違うところがありますよ。

>>748,749

情報ありがとうございます。
一度近所のバイク屋で聞いてみます。

>>747
ttp://sannajim.nease.net/auto/supercar/2005/suzuki_bandit650/bandit650.htm
これで見れるはず。

>>751
けっこういいですね
国内販売すればいいのにな

バンでのタンデムは、（無理な走りをしなくても）
ﾀﾝﾃﾞﾏｰにとって窮屈・キツイでしょうか？
ちょっと事情で必死なので…orz

400Vたﾝﾃﾞﾑはｵｽ(70�`)でも大丈夫 彼女? ｶﾞﾝｶﾞﾚ(o｀Θ´)ノ

ちなみにＢＡＮ乗るときにみなさん靴とかﾌﾞｰﾂどうしてますか?
靴に干渉するﾊﾟｰﾂが多いと思うのは私だけ?(銀色のｻﾝｶｸｲ部分が踵にひっかかるとか)
(´・ω・`)ノ

漏れの読めは体型に難ありだが、漏れがそもそも極端な前乗りなので問題ない。

皆さんに質問です。後期型の250でセンスタをつけたままマフラー(スリップオン)を
交換する時どんな加工してますか？俺が思いついたのはリアの
フレーム？の下部のセンスタが当たる所にに小さい木片のようなものを
ゴムテープでグルグル巻きに縛りつけようかなって考えているのですが…
なるべくセンスタは外したくないのですが、他に良いアドバイスあればお願いします。

エキパイ出口を留めているボルトに肉厚ステンステーかませて、
センスタの当たり面が来る位置まで現物合わせで迎え枝をつけたらどう？
スプリングは細いほうだけで問題なし。これで強度不足はカバーできるっしょ。

>>756
アドバイスありがとうございます！現物が来たらやってみます。

758は757へのレスです
まちがえましたorz

今現車を見ましたが、ステップ・プレートを留めるところに1枚づつ2枚ステーをかませ、
迎えの受けを作ったほうがｶｺｲｲかもしれませんね…
最初にプラ板か何かで作るとして、合うステーを探す旅に出るとか、
ステンの板を買って町工場で加工してもらうとかはどうでしょうか。

>>724
前期型ですか。だとしたらノーマルセパハン比グリップエンドで何ｃｍくらい
アップしますか。購入検討してるのでレス宜しくです。

垂直で計測すると5�a です
エンドは後ろにｻｶﾞｯてきているので数値より実際ｱｯﾌﾟ感あります。後ろ斜め後方＆上方に移動した と表現したほうが的確かもです。。
ちなみに400ｖ95年身長は170です

Mr.Gripman使ったことあるひといる貝？
www.jp-bright.com/diary/img/12-2.jpg

>>762
サンクス。　バーハンにするか迷いもあったけど決めました、セパハンに。

>>763 すまん俺の携帯からは直打ちじゃなきゃ見れない…まだ仕事中…

最近、３と４の間にNができた前期400Vなわたくし。

スズキってステキですよね。

自分のは後期だけど4と5の間にある
ガリガリ凄まじい音が鳴るスズキ独自のニュートラルシステム

漏れのバンバン90（71年式）も2と3の間にNあるよ・・・
3で加速中に勝手にNになることもある
最近のバイクでもあるのか_|￣|○
なんでこのスレで書くかってーと、
今日か明日バン250納車だからでっす（´∀｀）

>>766,767
走りすぎてシフトフォークが摩滅してるんじゃね？
直すならO/H２０万コースだね

>>768
前半読んでスレ違いかと思ったが

納車おめ

脳車ｵﾒ 大事にしてあげてね

最近XJR400乗ってる在日チョンが他の400ネイキッドスレも荒らしてるからスルーしろ

純正or社外のキャリアってありますか？

250Vに乗ってます。
エンジンを一気に回すとマフラーから黒い煙が出るんですが原因分かる人いますか？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%81%8B%E3%82%89%E9%BB%92%E3%81%84%E7%85%99&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>763
明日、塗ってみる予定。
だが、こちらでは最近雨が降らないので、いつ効果が実感できるかは不明。

ご存知の方いらしたら。。。
バイザーを購入しようと思うのですが、ブラストバリアーとVZの純正の物とどちらが効果が高いのでしょうか？

>>774
一気って、ニュートラルで空吹かし？多少は出るよ。一瞬でしょ。
ニュートラルだとＶＣ動かないから、あまり吹かさんほうがいいけど。

>>774
俺の場合はオイルエレメントで直った。

>>777
俺VZ海苔だけど純正のはほとんど効果無いよ！ただの飾りみたいなもんです…
町海苔では９９�l効果が無くて、高速でもタンクを抱えるような姿勢でちょびっと
効果ある気がする感じです。いや、あくまで気がするだけで実際は効果は無いかも
知れませんがorz
ググってみたけどブラストバリアーの方が良いのでは？見た目でも風防の大きさが
全然違うしさ。とりあえず純正VZのは止めたほうが良いです。

>>780
デザインは、やっぱり純正のほうがスッキリしてていいなーと思ってたので、
効果に差がないのなら純正にしようと思ってたんです。

ブラストバリアーにします。
ありがとうございました！

>>777
ブラストバリアーはあきらかに効果ある。
これ付けてから高速での巡航速度は上がったし、
ロングツーリング時の疲れも随分減った。
ただし、デイトナから出てるのは2サイズあるので、
大きい方を買うように注意。

FH03オートバックスに売ってました。

ﾌﾞﾗｽﾄはﾎﾞﾙﾄ怨で脱着が割と楽なので、ﾂｰﾘﾝｸﾞ時に他の整備を兼ねて装着してます。
日頃は純正風貌で専ら降車時にglobe挟むのに活用(W

>>782
大きいほうですね。了解です。ありがとうございます！
週末に買いに逝ってきます。

>>784
脱着簡単なんですか。
いやあ、ｱﾊﾟｰﾄ住まいでいつもｶﾊﾞｰかけてるから装着してるときはどうしよっかなー、
て思ってたんですけど。
用途がﾂｰﾘﾝｸﾞ用なので784さんと同じようにお出かけ前の装着にします。ありがとうございます。

後期250乗りだけど燃費悪いなぁ。
15ｋｍ/ｌいったらましというようなレベル…orz
しかも毎日通学で60�`ほど走ってるから結構問題。
まぁ燃費を期待して買った訳じゃないんだけどさ…

>>785
小さい方は、ほぼ効果が無いよ。ぐっすん

小さいほうがｽｯｷﾘするんだがなぁ…
ﾌﾞﾗｽﾄは性能重視なぶん ちと理解のない人には格好が…
ﾌﾞﾗｽﾄ装着したら嫁にも(゜Д゜)ハァ？ってｲﾜﾚﾏｼﾀ
性能と格好をある程度両立するにはﾋﾞｷﾆつけるしかないのか…(´・ω・`)

後期250海苔です。私のバンですがあたたまると低回転で吹けあがらなくなる冬とかいいがこの季節は最悪１気筒が死んでる感じです。プラグをはずしてみたら真っ黒でした。
ひとつ下のプラグにすればなおるかなあ〜。初心者でわかりません。とりあえずプラグ換えようと思っています。
走行距離は4000キロ代です。

>789
エアフィルターチェックしました？
日の光にかざして中を見て、光があまり通って無いようなら、
交換してみると良いかも。

>>789 後期250VZ走行７万弱。過去絶好調。昨日まで同じ症状。現在、ごぼつきの緩和に成功。

エアクリーナー取り付けネジの下にナットをかませ、長いネジに換装。
浮いたエアクリのすきまから、直に空気を吸うようにしたところ症状緩和。
もし空燃比が適性で別の原因だった場合、
エアクリを摘出した試走では機関焼損の恐れがあり、こうやりました。
おそらくエアクリーナーの詰まりではないかと診断。
今夜はエアクリのナットを二つに増やして様子を見てみます。
タンク脱着作業なので報告を待ってくださいです…作業終了とテストは夜半過ぎの予定。

レスありがとうございます。私もエアクリーナーかと思いはずしてみましたがきれいでした。一応エアで吹いてみましたがダメでした。

>>789
プラグキャップ、プラグコード、コイルが怪しい感じ。
合わせてコード接続部も見た方がいいよ。
平気なようで半分抜け掛かって、錆びてたりするから。

>>791
エアクリ要交換！

>>793　うんうんｗ

>>792　テストしてきました。作業内容は>>791のとおり。
冷間時　普通
温間時　１万以上噴けない
熱間時　不調。内容は>>789のとおり。

温間時、１万以上噴けないのは、おそらく
下駄でかさ上げした、詰まったエアクリが吸気をじゃましてるかと。

熱間時、同様の原因は…以前H社のバイクで２回も変えたコイルのときと
同様。熱くなると不調、冷えると正常…
そのバイクもオーナーズクラブがありましたが漏れだけでした…乗り方か…
・プラグ新品（イリジウム４万キロ現在サンポール還元中）
・プラグキャップの穴＝未確認だがハマリはホゲてない感触。
・キャップねじこみ＝未確認だがねじっても回らない
・コイル…　コイルなのか…　またコイルなのかよ…　○|￣|＿
・キャブ同調　突然ずれることは考えられない
・キャブのダイヤフラム亀裂（温まると表面化するような）…ありうる
・コック／負圧チューブ／燃料ホース／ストレーナ　点検異常なし
・バッテリー　健在だがもう４年目。そろそろ交換

ちなみにプラグ新品はNGKのノーマル抵抗入り。
イリジウムは４万キロ使ったもの。焦げかけたコロッケのような色。
ハッキリ濃いが悪化しない程度。常用4000〜8000回転なのでこんなものです。
サンポール還元は、イリジウムプラグをサンポールに漬けて再利用する秘技ｗ

ＧＪ７４のノーマルマフラーのエキパイに６角ネジがついてるのは何の為
なんですか？　

>>796
排気ガス検査のための穴だと聞いたけど。

95年式バンディット400 VCエンジンモデル 15000km 色褪せして薄くなった赤
ほとんどノーマル状態、多少の立ちゴケ傷、これが車検2年つきで乗り出し33万ってどうだろう？
モチ多少は値引きを狙いたいのだが。

>>798
妥当な金額だと思うが。でも本音を言うと後期型が欲しいところでは？

>>799
前期・後期ってのがよくわからんのだーがー、
↓こーゆー古いタイプのが前期で、
http://home1.catvmics.ne.jp/~sunshu/masapage7.html
↓これが後期ってこと？　ならばオレが見つけたのは後期だぜ。
http://www.eggs-no1.com/bandit4000v.htm

てゆーか、↑のバンディット400の方が程度良さげ・・・ｗ

>>798
ちと高いよ。26万ってとこじゃねーかな。
その値段ならもっと少走行の美車が探せるはず。あせるな！

>>802
なんかオレも買い得じゃない気がしてきたぜ。
せめてあと3万安くして欲しいが、しかし相手はあのバ□ソ。
値引きはさして期待できまい。。

>>799
95なら後期だろ。
実際年式ってやつは初年度登録で決まるがな。
後期の2型が言いたかったのか？

>>803
バロソの中古は高いと聞いたような…

バロンは各種サービス（無料引き上げとか）コミコミだから、
大抵相場より5万ぐらいは高く見積もられるよ。
だから33万は妥当なところ。

親切の押し売りか。

しかし、バイク屋が少ない地方はバロンでも安いと感じるよ
ネットとかで中古相場を調べるたら、家の地方のバイク屋との価格の違いにカクゼンとした
それでもメンテとかその後の事を考えると、近場で買いたいなぁと思うし悩んじゃう
中古のバイクなんて二束三文で買い叩いてくるくせにボリすぎだよ

初心者じゃなければ電車に乗り継いで県外のバイク屋で買うのもありだと思うよ。
現に俺がそうしたし。ただ、引渡しまでにどこまでやってくれるかを確認するのを
忘れないように。アフターサービスはあれば越した事は無いが、無くても気にするな。
どうせ県外なんだから買ってしまえばそうそう行く事は無いだろうから。因みに俺は
８年落ちで３万キロの250Vを買ったが引渡しまでにキャブ掃除からフォークOH、
プラグ交換、タンクの錆取り、パッドの交換までほとんどやってもらった。それでも
地元のバイク屋よりも安く済んだ。

今から山賊250海苔になるか考え中。
会社の先輩が、不動の山賊を5ﾏｿ以下で売ってくれるというので今から見てきまつ（・∀・）

帰ったら報告つーか、皆さんの意見が聞きたいっす

不同なら１−２ﾏｿだろ。もしくは吐くまで回転寿司とか。

帰ってきました。
とりあえず、見た感じではへこみはなく、傷もほぼ無し。
ただ、エンジン掛けてアイドリングはするけど、アクセルあけると「ぼぼぼぼー・・・」と止まるって感じです。
会社の中の付き合いもあるんで1〜２万だと今後の関係がギクシャクしそうです。

あぁ5ﾏｿから譲るきないっぽい・・・

キャブＯＨとエア栗交換で治っちゃうかも治んないかも

>>812
じゃあ5ﾏｿ「以下」じゃないじゃんw
ちゃんと5ﾏｿて言えば良いのにね。

私見だが知り合い同士の個人売買って
買取屋の査定価格＝個人売買価格＜＜＜＜＜＜＜店頭価格くらいでは、と思ふ。

不動山賊250に買取屋が5ﾏｿだすのかねぇ。
正直、儲けようとすんなと言ってやりたい。
僕なら3ﾏｿまでだなー、出せても。

>>812
現状でエンジン掛かるなら望みはあるね。
放置車はタンク内の錆カスに十二分に気を配るべし。
あとはきっちり仕上げて、しまった５万じゃ安かったぜチクショウと思わせる！

>>812
アイドリングする＞アクセル開けると止まっちゃう＞メインジェットが詰まってるだけ

というのは楽観的すぎるかなー？
足回りやタイヤが元気そうなら、5ﾏｿでもいいかも。

メンテも何もしてないから動かないようになったのだと思うんだけど、
そんなバイクがエンジン以外は良好とは考えにくいなー。外装はきれいみたいだけど。

年式と、ワンオーナー車なら距離が気になるところ。

ｷｬﾌﾞOH3万
プラグ交換3000円
オイル交換5000円
エアクリ交換3000円
タイヤもひび割れてたり溝無かったら交換3万
ブレーキパッドとチェーンも状態によっては交換3万
タンクはサビが有れば花咲G5000円
車体5万＋ｷｬﾌﾞやチェーン等手のかかる部分はバイク屋に頼んでも10万位か
エンジンやサス、フレームの状態よければお買い得かも

長期放置でエンジンストールは間違いなくプラグと燃調
半年放置して同じ状態になった

>>812
フロントホークの動くところにさびが出てないといいけどね。
ひどい場合のは新品交換しかない。左右で３万くらいか・・

>810
もちろん95年式〜の後期型ならお買い得という事ね
傷なんかより消耗品などの状態によって決めたら？
クラッチの程度やワイヤーのサビなんかも注意
雨さらしで放置してないよね？

>>812

昨年1.2万キロの初期型バンを似たような感じで
譲ってもらったよ。不動じゃなくて、外装もまあまあ
きれいだったけど、
キャブ、前後ブレーキOH（分解清掃、シール、パッキン全交換）
バッテリー、プラグ、チェーン、スプロケ、前後タイヤ交換
タンクもちょっと中覗いたくらいではきれいに見えたけど
清掃しようとしたらさびだらけで、ピンホールもあって
結局中古タンクに載せ買え。
これに左右のFフォークのOHやって最終的には結構
かかったなー。チェーン、タイヤ、Fフォーク以外は全部
自分でやったから随分安くなったんだろうけど。
細かい消耗品なんかも純正取り寄せになると金も時間も
そこそこかかる。修理は全部バイク屋に任せるつもりなら
後々の事考えてもお得とは言えない気がする。

長文ｽﾏｿ

821>
初期型の400もらったが同じ感じだった
5年かけて、修理し
今年はエンジンヘッドOH
絶好調なのだが、かかった費用を考えると、、
が、ここまでくると最後まで乗るしかないと思う
今日この頃でした

>>822
いや、すごくよい付き合い方だと思うよ。
ｽｺｼｳﾗﾔﾏｼｲ。。。

たくさんのﾚｽ感謝です。
今日持っていけというので、軽トラで持ってきました。
5ﾏｿから譲る気もなさそうだし、今後の会社での関係もあるので結局5ﾏｿで即決です。

年式がイマイチわからんのですが、タンクに
「バンディット（英語）　スズキ16バルブ」なんて感じにステッカーが貼ってあるんですが、これって後期なんでしょうか？

時間あるんで自分でｺﾂｺﾂ直していきますわ。
金はないですが('Ａ` ) ﾊｧ

カタナカウルのバンディット、カッコ良くね？ｗｗｗ
ttp://www.sbs-bike.com/CASUTAM%20bike/GSF250-image21.jpg

かっこいい上に、違和感もない！！

>>824
とりあえず納車オメデトウ
250の年式はこれ見て
ttp://www.bands.ne.jp/faq/faq-yr-250.html

誰かイグニッションの交換の仕方を教えてください！

イグニッションて何？
・イグナイター
・イグニッションコイル

規制前の400乗りですが
ｱｸｾﾙの回度はかまわず4000回転くらいで一旦息付くみたいにｴﾝｼﾞﾝが回ります
何がおかしいのでしょうか？

うがー前期だわー
しかも、けっぴんがちらほら… なんか貧乏くじ引かされた気分…

>>831
自分で買うって決めたんだから、クジじゃないでしょ
がんばって直そう。

>830

キャブ、エアクリのOHをしたほうがいいです。

キャブ全バラ、清掃、同調取りでびっくりするぐらい
調子が戻ります。こんな乗りやすいバイクだったのかと。

>>831
５ﾏｿで買ったんじゃ、もう後戻りできないな。
最後まできっちり直して乗り続けよう。

>>828
ネジ外してコネクターを抜くだけ。

>>830
現状と、自分がやった作業を報告してくれないと答えられる人は多くないと思いますよ。
とりあえずプラグとエアクリがきれいなら、簡単なところでニードルクリップ一段下げで様子見を。
ニードル自体に段が付いてないか、も見とくと良いと思います。
キャブのOHしてなければ一度やられるのも良いのでは。

>>831
832氏に禿同。人の所為にするべきではないですね。
この上はきれいに直して「買ってよかった」と思えるようにしましょ。

>>833
>キャブ全バラ、清掃、同調取りでびっくりするぐらい
>調子が戻ります。こんな乗りやすいバイクだったのかと。

ちなみに僕は作業後笑いが止まりませんでしたw

スズキもGSX250FXなんてバリモドキ作るよりバンディット作ればいいのにな。

バリもどきというか、あれってバリじゃないの？

バリなのか？ｗ
確かにヤバイくらい似てるけど。
OEM供給ってやつ？

スズキ作ってないしな。

893>>ＯＥＭだよ。スズキはスクーターをカワサキに、スズキはバリ貰った。
確かに、バリなんか貰うんだったら、バン作れよな。青白のバン見たいな〜
　　　

Banが一番売れてなかったからでは・・

バンディットは賞味期限切れまくりだから終了だ。
そして今時売れない250NKなどもう造らん。ブームが来れば別だがな。
しかしウチとしては250NKがないという状態はよろしくない。
そこでOEM。空いた枠を開発費ゼロで埋める。それがFXの存在理由だ。
あれは売るとか買うとかいうバイクじゃない。買わんでよろしい。
全クラス全ジャンルが埋まっていないと落ち着かんのだ。それだけだ。

という鈴木さんの声が聞こえます。

バリオスってそんなにいいの？

普通。
つーか、ＺＸＲベースの２万まで回る高性能エンジンをつんでいるのに
リンク式モノサスから古くさい２本サスにわざわざ設計変更された、ちょっと不思議なバイク
ある意味日本国内のバイク市場を体現しているとも言える

よく知らないんだけどバンディットって売れなかったの？
賞味期限切れたってどういうこと？飽きられたってことかな。
ネイキッドなのにセパハン・モノサスってのがバンの個性かと（デザインも）
思ってたけど違うのかな？ってかそういうのは好まれないんでせうか。

中古のタマ数見ても、前期はそこそこ売れてたはずだよ。
最近はさすがに減ってきたけど。

後期250V乗りだけどバンが250NKで一番カッコイイと思うんだけどなぁ。

250ネイキッド自体が売れてないからしょうがないなあ
鈴木はまだまし。山派はとっくに消えてる

新車で買えるDOHC4気筒250CCネイキッドは選択肢が狭くなったねぇ。
もうホネとバリくらいじゃん。あとツインで妥協すればVTRか。

バンディットとバリオスで悩むんだよね。
学生時代、バンディットは友人が乗ってたけど、乗りやすくて速い、いい単車だったな。

骨はタイヤが減って交換する時、値段にビックリするぞ。

なんで？

そんなこと考えてバイク選ばないけどな。
俺はスタイルだけでバン選んだ。

骨はタイヤはリッタークラス･･･
ということで。
バン250Vもうすぐ手放す予定。
加速時の排気音が聞けなくなるのが寂しい(;つД｀)

バン250Vほすぃ・・・・

僕のバン250Vはボロいからねぇ･･･
エンジンからカラカラ音するし。
ショップの人の話だとバルブに遊びができてるんじゃないかと。
他、いろいろ直すと結構お金かかりそうだし。
田舎なのでモトソニックの出張買取で引き取ってもらう予定。

あくまで個人的な意見ですが・・・
バン250Ｖ
初期型ならお金かかるかも。でも、ＶＣあるから低速も250ＮＫではかなりいいのでは？
それに、デザインがいい+外見がいいよ。
中古価格はピンキリだけど、そんなに高くない。

バリ（後期方）
エンジンが回るけど、回転数と速度が比例してない気がする。乗り味は、アップハン
だけあって乗りやすい。車体も軽い。でも、さすがカワだけあって、友達のバリは1年で
メーターのライトがつかなくなった。あと、始動性が悪い。改造パーツも少ない。
中古価格は、そこそこ高め

骨
乗ったこと無いから、正直なんともいえない。でも、マフラーの位置があんまり好きではない。
タイア（ヤ？）は、250なのに、リッター並み。交換の時に、高額になる。
エンジンは、ＣＢＲベースだから、信頼性もあるし性能はいいんじゃないかな？
中古価格はやたら高い

ただ、バリ・骨に共通しているのは、最近のバイクだけあってプラスチックのパーツが多いような
気がする。外からみえるところが、プラだとどうも安っぽく見えるんだよね。
長文スマソ

骨CBR系の、マブチモーターみたいなエンジン音がどうもいまいち。

>>291
明日のおれへ。
ここまで見た

>>860
レス２０くらいついたら、もっかいそれコピペしとくわ。

骨はタイヤ太い分値段がアレやろうけど
あの車体にぶっといタイヤはアレはアレで楽しいと思ったり。

エンジンについては>>859に禿同('A`)

骨なんであんなに中古が高いんだ？
程度が大して良くないのに40マソとか平気で付けてる
後々考えると新車で買った方が安上がりに思えてくる

>>860
昨日のおれへ
全部見た(･∀･)

漏れも本田のﾓｰﾀｰのような音が気になるので、CB系降りて鈴木さんにした。
本田さんは優等生なんだけど真面目な嫁さんって感じがしてどうも…

バンはいまんとこ全然飽きず浮気させてくれません(W

みんなスズ菌に侵されているわけですね

うちのバン(250V)は始動性ﾃﾗﾜﾙｽorz

>>858
＞回転数と速度が比例してない気がする

これは250マルチ全般に言えることだと思うよ。

いや、バイオスはひどい。

だってトルクねーもーん

初期バン買います。キャブやらなんも整備する腕ないけど買います。不安でしょうがないぜ！

後期250のパイプハンドルなんですが、
前傾姿勢が少し辛いので、ハンドルを上げたいのですが
お勧めのハンドルありますか？
ハリケーンのヨーロビアン２なんかどうかなと
おもっているのですが
ワイヤー、ホース類の延長も必要ですかね？
ハンドル変えている人がいましたらよろしくご教授
お願いします。

いじれる腕が無けりゃ初期型は止めたほうがいいよ。

>>872
前ブレーキのホースは余裕無いけど、他のワイヤー類は取り回しを工夫するだけでけっこう持ちあがるもんだよ。

ﾌﾟﾁ整備技術か仲のいいﾊﾞｲｸ仲間ﾊﾞｲｸやさんいないときは初期はやめとけ
不動社になるぞ。

初期型安く乗ろうと思ったら自分で整備やらなきゃ金かかりまくるぜ。
ま、やめとけとは言わんが・・やっぱり、やめとけ。ｗ

しかし、これまで俺がバンに費やした整備・修理の時間を工賃に換算すると
一体何十万円に相当するんだろ。と、ふとオモタ。　100万超えてたりして。ｗ

>>683
辺りでレイブリックのヘッドライトの話が出てました。
ポジション球のあるバルブには使えませんって書いてあるんだけど
自分は４００初期なので使えない気がする。

んでw
これなんだけど明るさや性能に差はあると思いますか？
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p18620323

それともレイブリックを一個売りしてもらってガチャ�Aやって付けた方がいいんだろうか
レイブリックのほうはバルブも付いてたから初期型の人にはウマーだろうし
もし一緒に買おうって人居たら募集

>>878
ポジション球たって豆電球がついているだけだから、ギボシ抜いて外せば問題ナシよ。
当然点かなくなるけど、今の法律じゃポジション球だけで走ると違反だから、ええんちゃう？

>>878
自動後退や黄帽子でＦＨ０３や０４売っているからそれ買ってきたら？１つだけでも売ってくれるぞ

>>878
FH03自動後退でかった。
もちろん一個売りだった。
\6720円

>>878
もしポジション球付けたいのならこんなのもある。

H4球　ポジション　ランプキット（クリア）１台分
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e48356165

↑も自動後退で普通に売ってるから。

>>879~882
のおかた
レスどうもありがとう。
自動後退＝オートバックスね！
知らなかった自分は今気づいて超ｳｹ

やたらオークションの写真のみの判断で買うより
普通に自動後退達で買っても値段あんまり変わらないみたいだから
店で見て買うことにします

そのときにはポジションの豆電球をギボシ端子から外し、残った端子を
ビニテなどでグル�A捲きにしておけばＯＫ？

>>882
の教えてくれた商品はバンディットで言えば
「ポジション球を入れる場所のないヘッドライトに交換する場合
ヘッドライトのバルブに直接くっつけてポジション球をつけることが可能」
ってな商品ってことでＯＫ？
その場合、今までのポジション球を溶接やらなんやらで
ヘッドライトのバルブに延長してくっつけるってことも出来るってことかな。
考えが甘い??w

何個も悪いんだけど自動後退達でレイブリックを買うとバルブも付いてきますよね？
(消費電力60/55Wで130/125Wクラスの高効率バルブ「レイブリックレーシングハイパーハロゲン」を採用。)
ってのはそのまま使えちゃうんでしょうか？
使えなかったらＰＩＡＡにしよ〜

長文すいません。でもバンディット乗ってる人って同じ事考えるんだな〜
ってｵﾓﾀ

たしかレーシングクリアが憑いていたはず
高効率バルブの中ではトップクラスの明るいバルブだよ

>>883
>>882ですが。

ポジション球はバルブの台座に金具で固定します。
で、ヘッドライトと同時装着でｏｋ。

そのポジション球から配線2本（プラスとマイナス）が出てるので、
それを既存のポジション球用の配線につなげばｏｋですよ。
溶接なんてつかわなくても。。。

あと、バルブついてましたよ。

初期型は7000RPM以上回さないとプラグかぶってまともに走れないんですか？

そう簡単にはかぶらないが、高回転型なので、エンジンの調子の良いところを使ってやれば大丈夫
下はトルクがないので眠くなるよ〜なかんじ

公道では7,000より上げずに走る方が難しいんじゃないか？
流れにそって加速すれば8,000や1万くらいすぐ上がると思うけど。

7000回転以下だとトルクはないし、きれいに爆発しない。
せめて8000回転はキープ汁。

丁寧に教えていただきありがとうございます！

みんなありがとう。
ココでちゃんとした装着意見を聞いて
今日ＦＨ04買ってバッチリつけた！
まず見た目がクソカッコイイ！！
そして透き通るような明るさ??
にマジ気に入りました。
冬は寒そうな色でしたw

気残りなのは
マルチリフレクターに金色の丸いステーを取り付けるときに
純正のネジではリフレクター裏のプラスチックが金色ステーに当たって
かなりネジの状態が窮屈になり、光軸のずれが心配。
みなさんは長いネジなどに変えましたか？
あと、結局ポジション球を付けられなかった
ってとこもちょっくら残念。
>>882さん
の言うとおりにやってみようとしたのですが、リフレクターに加工が必要ですよね？
あとバルブの光にポジション球が当たって影が出来るのではないかな．．．
って思ってつけないで完成させちまった。

バンデの掲示板の人は本当親切で助かります。
>>878の意見に三人も答えてくれてます。
長居させてもらいます。次スレももちろん待ってます

ＧＪ74Ａってなんですか？

>>892
ttp://www.bands.ne.jp/faq/faq-yr-250.html

初期買って痛い目見た人がきましたよ。
今直してる途中ですが、たいへんです。安いと思って手出す前にちと考えたほうが良さげ

>>891

> >>882さん
> の言うとおりにやってみようとしたのですが、リフレクターに加工が必要ですよね？
加工いらないよ。

> あとバルブの光にポジション球が当たって影が出来るのではないかな．．．
それはどうかわからんね。。

だれかGJ74Aにあうフロントフェンダーあまってませんかね？

ぶつけて割れちゃったんでとったんだよ。
一応色は紺なんだけど、あまってるなら何色でもいいよ。

よろしくお願いします。

>>894
初期をいま納車待ち？でこのスレ見て届く前に早速後悔し始めたおれが来ましたよ。不安で胸いっぱいだぎゃ

だぎゃ? 名古屋でつか。ょﾛｼｸ

名古屋じゃないですが、ちょこちょこ顔出します。よろしくです

懐かしいな〜ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ!
高校三年間乗ってた初期の250。これと言ってトラブルは無かったよ。

ﾔﾌｵｸで後期250stdを10ﾏｿで買ったは良かったが、ｲｷﾅﾘFﾌｫｰｸｵｲﾙ漏ってるよ。他は快調なんだけどさ。バンで徐々にバイクメンテ覚えようと思ってたのに、初鼻から面倒な課題。諦めて梅雨の合間にセコセコやる覚悟です。バン板タメになるから［age］

フォークのオイル漏れ位なら安いもんだ。安いとこに頼めば二万位でやってくれるし。
１２万で買ったと思えば安い買物だと思うが。

こないだ友達から不動のBandit250VZを、修理費込みで6万で買いました！
カウルが無くてアップハンドルに改造してあるけど、14000kmしか走ってないし全体的にきれいで絶好調です！
車体色が黒とオレンジというジャイアンツカラーなのはちょっとどうかと思うけど、壊れるまで長く付き合っていこうと思います！

>>903
オレンジ部分をイエローに塗り替えるだけで修正出来ますよ

>>903
おおー同じの乗ってる人発見。70000km寸前で突然不調になり現在運休してます。
25000kmで早めにフォーク、キャブを整備してから連日ろくに整備せず走らせたので
60000kmでフォークとステムを整備。今度はキャブとピストンリングと外装の予定。
オレンジは紫外線でみかん色になるのでカバーかけるといいですよ。

>>904
虎ですか･･･

ＢＡＮＤＩＴ…大好きなのだが、ネットで安く売られていると 愛車だけに ﾁｮｯﾋﾟﾘｾﾂﾅｲ

中古バイク屋でも安く売られてますが。


スズキ車だからな…

製造じたい古いバイクだからしょうがないよ
下らん希少価値をくっつけてバカ値段で売られるよりは健康的ってもんだ

アンダーカウル付けてるシト居ない？　

Z1Rや４ホアみたく、バンが10年後にフルレストアで100万位で売られて
いるのは巷の一般人の人気を見ると考えにくい。が、ﾄﾃｰﾓよいバイクだと思ふ。
マッハIIIっぽい将来を歩むのかな。

>>910
ﾉ

>>903
うお！俺のと同じじゃんか！でも１４０００�`で６ﾏﾝかぁ。いいなぁ〜
俺のは９７年式で３１０００�`でｺﾐｺﾐ２２ﾏﾝだったよorz
まあお互い長く乗りましょう！

>>910
アンダーカウルかっこいいよな

既製品がないだけに、乗り手のセンスが問われるパーツだね＞アンダーカウル
小学生の作ったプラモデルみたいなヒドイのもいて、バイクがかわいそうに見える。

バンディット後期型のパンフレットに「ステップリフレクター」と言う良く分からない表記がある件に付いて。
マルチリフレクターじゃないのか？（ストップランプ）

ん？
ﾁｬﾘみたいにステップ（ペダル）にリフレクターが付いてるわけじゃないの？
いや、後期のことは知らんけど。

>>897
おそﾚｽすまそ。
いや、もう納車っつーか軽トラで引き取った。それで合間見てちらちら直してるって感じかな。

パッドがだいぶ減ってるので、色々調べてみたんだけどここのＨＰのやつってどうなのかな？
http://www.yamasida.jp/
だいぶ安いから気になってはいるんだけど・・・意見きぼんぬ

日中の走行ですけどラジエターの
ファンがすぐに回るのですが皆さんはどうですか？
私は後期250です。
めったに回らないって聞いてたんですが、
どこかおかしいですかね？

>>916
ステップリフレクターは段状反射板のことでマルチリフレクターの別の呼び名ですよ。

ＢＡＮを売ろうと思って夜１時にいつもの湖に出かけた。
湖畔に停めて眺めていたら、カッコ良すぎる車体を再認識した。
帰り 下りの直線で久々にVCが作動した。そういえばVCになるまで最近ﾌﾞﾝﾏﾜｼﾃなかった

ｳﾙｷｶﾞｼﾅｸﾅｯﾀ

初期バン２５０用のヨシムラのドラッグサイクロンがほしい。
売ってるか？

■■■■■■■■■■■■■■■■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　（その仕組みがリンク先に書いてある）
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　この原理を応用すると、まったく新しい
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　コピペが作れる予感。
■■■■■■■■■■■■■■■■

>>919
前期２５０乗りだけど、まだ１回しか回った所見たことがない・・・
クーラントの液量とか規定値まであります？

水量以前に、温度センサーがバカになってることもあるぞ

昨日納車された。２台目。1代目は事故で廃車（つД｀）
しかし納車された途端に梅雨入りとはどういうことだ・・・

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄたんｶｺｲｲよ（*´Д｀*）

新しいバイクを買ったんだけど
バンも手放せないオイラ。

ポジションも変だし、ニーグリップもやりずらいし
でも美ししぎる。
査定も5万だったので手元に置いておく事にするかな。

>>919
とりあえず
クーラントが古くなっていないか
エアフィルターが汚れていないか
もチェック

919です。
皆さんアドバイスありがとうございます。
やはり回らないものなんですね。
クーラント、エアフィルターチェックします。
先日中古で現状渡しで買ったもので･･･
これからいろいろメンテします。

初心者の質問お願いします。
チェーンがたるんでるからちょっと引っ張ったんですけど、左右の調整はどうやって合わせるんですか。
タイヤを手で回して抵抗が少ないところで適当に締めちゃったんですけど

>>917
違います。
>>920
そうなんだ。どう見てもマルチですからね。あれはイイ。

>>930
サイドスタンド使用の場合、最も張った状態で2-3cmゆとりをもたせる。
左右の調整は直進時に前輪と後輪が同一接地面を通るよう、
また前後輪の回転面が全く同じになるよう調整すると転がり抵抗が最小になる。
やりかたは各種整備テク本や雑誌を参照するかバイク整備サイトを見てください。
あてがなければ親切スレに質問してみましょう。

>930
スイングアームに目盛りが付いてるからそれを見て左右均等に引いてください

ﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄﾞ250初期型のマフラーってサイレンサーが外れるタイプですか？

>>932
細かく説明ありがとうございます。
ただ、

前輪と後輪が同一接地面を通るよう

前後輪の回転面が全く同じになるよう

↑この2つの意味がよくわかりませんでした。

>>933
ありがとうございます。
明日にでもこの方法でやってみたいと思います。

>>934
可能だよ。金ノコギリかグラインダーが要るけど。

>>935
ここは見た？
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/oil-chain.html

>>936
今読んでます。CRC吹いちゃったよorz
自分のは後期方なのですが形状が結構違うものなんですね
でも、かなり参考になりました。

>>937
ＣＲＣだけど１回２回なら平気。あとでちゃんと専用スプレーでグリス満たしておけば。
シールリングもそう簡単には傷まないよ。

>>934　一体型。立てると人の背丈ほどある

>>935　逆に直進してるとき前輪の接地したところを後輪が正確に踏まないバイクは、
燃費も悪く、実質馬力も低く、ブレーキも効かず、曲がり方に変なくせが出る。

ベスパは？

初期バン買ったんですけど、最初に何を点検したほうがいいとかありますか？
なんかカラコロ音がする…

カラコロですか…
どのあたりから、どういう状況に限って、がわからないと車種別スレといえどもねぇ…
忘れないうちに先回りして書いておきますね。
絶版車でｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞがある場合、まずはﾐｰﾃｨﾝｸﾞに乗り付けて
同系車種の不調車をたくさん見てきた方に、愛車をみてもらい、
また疑問点をぶつけてみると、簡単に診断や快復方法がみつかることがあります。

>>942
似たようなことおれもやってたよ
マニュアル高くて買えなかったから、町で同じの乗っている人を見つけては、
配線の取り回しとか見せてもらったり、アイドリング回転数とか手入れの仕方を教えてもらってた。
変なやつだと思われるかもしれないけど、そこは当たって砕けろだ！

>>942-943
そうですね、まずは自分でやらねば(ﾟ∀ﾟ)ありがとうございます。

前期400乗ってるんだけど、後期400のリアカウル（シートカウル？）って付く？

タンデムグラブバーは互換性が無いから、ポンとは付かないんじゃないかな。
まあ何とかして付ければ付かないことはないだろうね。

ｸﾗﾌﾞﾊﾞｰは ｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟをｽｺｯﾌﾟの柄の部分に挟みながら曲げ加工し、鉄鋼ﾄﾞﾘﾙで穴開けて装着しました。1000円

つかぬ事をお伺いしますが、GJ74Aのフロントフェンダーって幾らでしょうか？
前期です。

>>948
パーツリストには\6450と書いてあるからその1,5倍位じゃないか？

>>946
そっか。ありがとう。

>>950 こちらこそ解読させてすみません。バーがああなのでシートカウルもそうかなと。

>>950 こちらこそ解読させてすみません。バーがああなのでシートカウルもそうかなと。

>>949
ありがと。

ﾀｹｰﾅ

初心者質問スレ向けかもしれませんがお伺いさせて下さい。

GJ74Aです。りアジャッキアップして手でタイヤを回した時
フロントのスプロケあたりから軽くひっかかる様な感じで
「カッ、カッ、カッ」っていうような音がします。
チェーンがどっかに軽く接触してる？って感じなんですが
これって普通ですかね？皆様はいかがですか？

「多少の音はでます」ってのはあったんですが、
チェーンとスプロケ交換したばっかりなんで
こんなもんなのかなー、と思いまして。