【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part8【ｽﾄｯﾋﾟｰ】

YAMAHA内のサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/tricker/index.html
ライディングムービー
ttp://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html


「トリッカーってどうよ？」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073285688/
【3.30】tricker トリッカー part2【始動】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078540870/
【ﾄﾘｯｸ】Tricker トリッカー part3【ｷﾒﾃﾙ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083162906/
【ウイリー】Tricker トリッカー part4【ストッピ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087567463/
【右足】Tricker トリッカー part5【熱い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092971132/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part6【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096644898/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part7【ｽﾄｯﾋﾟｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100961452/


関連スレ
【Xtreme】エクストリーム2【Xtreme】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096248106/

2get!

3

４さま

>>1
乙。

>>1
乙！　以下、ファンサイト、カスタムパーツリスト・リンクもヨロシク

>>6
ライディングしか興味ないんで次スレの為にリンクリスト作ってケロ。

マメな１様　乙っす。

スレタイがここ数回同じなのは何とも芸がないな。

すまんかったorz

このバイクで崖とか登れる?

傾斜９０度はむりでつ

>>10
まあ気にせんでも。

よくトリのエンジンは体感上、XRやKLXよりも力強いと聞きますが、実際どうなんでしょう？
自分で試乗できればいいんですがそういう環境にいないもので・・・。

あんこ抜きKLXかトリで迷っている所です。
あと林道走行でホイールサイズの違いは顕著に違いを感じる事ができるでしょうか？
私はいまセローに乗っているんだけど、どうなんだろう。

>>14
トリッカーは中低速のトルク感が強く感じられるから力強いと言われている。
実際のパワーはたいしたこと無い。でも常に全開で使えるから結構速く走らせ
られるという事だろうね。

ホイールサイズはフラットダートだと殆ど不具合を感じれない。
でかーい岩を全開で走ったら違いは出るだろけどそんなキャラじゃない。

セローよりもパワフル。足つき抜群だから四駆で登っていけるメリット大
トリッカー最大の魅力は車体が小さい事に尽きる。最高の相棒だ。

>>11
トライアルっぽいこともできるから大丈夫。

つまり四輪で言えばジムニーみたいなもんか？

例えが上手いようなそうでもないような・・・。
でもそんな感じ。

今TVのUHF局でバイク特集の番組やってたけど、
サーキット試乗だったのにトリッカーの評価は高かったみたい。
誰でも意のままに乗れるってのがよかったとのこと。

速度を求めず走破性と言う意味ではタイヤが小さいデメリットは以外と少ない。
難所に強い１００ｃｃ程度のトレールと同じようなサイズなんだからね。

かなり厳しいガレ場では、足が着くのとセローよりかなり低速トルクが
大きい分だけセローより走破性はいいよ。
両方もっている私の場合、トリッカーの方がかなり厳しいガレは走りやすい。

あと、タイヤが柔らかいのでオンロードでは靴がアスファルトで削れる
くらい攻めれる。ウイリーで段差越えや、フラットなアスファルトで
ウイリーやストッピーなどもオーケーなので場所を問わずに振り回せるよ。
個人的にはまだまだヘタレでそれぞれ、なかなか距離が出せないので困っているのですが。

メットの話だけど、↓こういうトライアル用のメットに
ゴーグル付けて乗るもトリッカーには合うかもしれんね。
http://www.arai.co.jp/jpn/jp/news/hyper-t/hyper-t.html

>>20
このコピペ何度も出てるな

２度書くのはめんどいからコピペしたコピペは初。

ハンドルが長いから長距離走ると肩がこる

リアにボックス付けようと思っているのですが、
ワイズギアのキャリアで問題ないですか？
取り付けている方のインプレ希望します。その他お勧めあれば
それもお願いいたします。

まだ読める前スレ参照。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100961452/916

>>24
肩がこるのはハンドルが長いせいだったのか・・・
なんとなく納得。

昔から乗っている人達は、ハンドルは肩幅に合わせて切る人も居るよ。

俺は以前グラトラ乗ってたからハンドルは短く感じる。

>>28
今月の別冊モーサイで、ジョッキーの新井さんがトリッカーの連載やってる。
ハンドルを両端13mmづつ切ってたよ。

ﾄﾘちゃんは右足が熱いそうですね
そこでﾋｰﾄﾌﾟﾛﾃｸﾀｰを付けた方の感想を聞きたいのですが

>>31

ほの暖かい程度に変った。
取り付けそのものは簡単

まあ付けて損無し。

初バイクとしてトリッカーを買って、今日小雨上がりにのってみました。
走行中、前の車が左折でとまったので、自分もブレーキかけたら、リアタイヤ
が左右にぶれるような感覚があって、かなり怖かったです。
しかも2回も同じようになりました。
これは、単に私のブレーキ操作が下手だからでしょうか？

ありがとうゴールデンございます

まあまだﾄﾘｯｶｰ持ってないけど

>>33
トリ乗りじゃないけど、RF400でエンジンブレーキとかリアブレーキを
効かせ過ぎた時にいつもなっていた。リアがちょっとぶれる分には問題なし。
タイヤちびるけど・・・

>>25
俺はコンテナに金具を付けて自作した

>33
後輪は、おまけ程度の強さでいいですよ。前輪９割くらいの気持ちでいいと思います。（よくゆうのは前７：後３）
視線の関係で車の運転の時より、バイクのときは車間を詰まってることが多いので注意してください。
車間を多めにとる様に気をつけると、ブレーキにも余裕ができるのでいいですよ。それでも、他人から見ると車間は短く見えるはずです。

>>33
まだ買ってから間が無くてタイヤのナラシも終わってない車両とか
濡れたマンホールや路面のペイントライン上でブレーキかけてるとか
エンジン回転合わさずにシフトダウン クラッチポン繋ぎとか
そんなオチだったら・・・・ザ〜ンネ〜ン!!　切腹〜!!　だぞ！

＞エンジン回転合わさずにシフトダウン クラッチポン繋ぎとか
モタードでやるドリフトですな。

そうなっても半蔵あてれば余裕だろ。

>>37
オンロードならそうだけど、トリッカーでフルブレーキの時は
ケツを引いてリアブレーキの比率をほどよく持っておいた方が良いよ。
グリップの良い標準タイヤとホイルベースの短かさからパニックブレーキで
ケツが泳いだりストッピー（走行しながらジャックナイフ）になることがあるよ。

>>41
パニックブレーキの時は全力で前輪ブレーキをかけても後輪が浮かないように
ケツ引いてステップを下に踏ん張るね。後輪浮くと、前輪のブレーキングを甘く
せざるを得ないから。

前スレですが・・
>>969
>>フルフェイスか、最低限でもしっかりしたシールド付きのジェット・・
同意！！


昔、タクシーと激突した際に顔面から路上に叩きつけられたが、アライのラパイド（フルフェイス）の
おかげで無事だった。半キャップだけで運転なんて絶対にありえない。私もメットはしっかりした物を選びたい。
ちなみに今は黄鳥にアライSZ−Ram３です。

フルフェイス厨ってうざいな。
そういう個人的な主張は場所わきまえてやってくれ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103052590/l50

トリッカーは現代のミニトレ、ってのは実に言い得てる。高校生のときのドキドキが蘇ったよ。

>>44
まあ、メットの好みは人によると思いますが・・・・
実際私も、ジェットヘルの方が鼻をかみやすくて、いいんですが、事故をやるとフルフェイスのありがたみが・・・・
まあ、メットのお世話にならないのが一番ではあるのですが（＾＾；

ＴＴ−Ｒをお釈迦にした事故の時、キャップメットだったら、鼻から下の骨（下手すると眼球も）は砕けていた可能性大だった男

私も一度、シールドとチンガードに傷が入る事故したことあるよ。
唇切ったか鼻血だったかの軽いので済んだがフルフェイスじゃなかったら
歯やアゴが砕けて流動食だったかも・・・。

>>45
面白さの質がその通りですね。

>>44
こういうやつに限って(ry

そう言えば、スペアチューブはまだ届きません。（４ヶ月経過）
前スレにあった、ＩＲＣのフロント用１９インチは、地元の南海に在庫があるのは確認していますが・・・・
たいていパンクするのって、リアなんですよねぇ。
#フロントは、タイヤ交換をミスった時ぐらい。

>>48
いいから早く隔離スレ行けよ。
フルフェイスが安全なのは誰も否定してないでしょ？
もしもの時の安全製を最優先する人もいれば、視界の広さを
優先してジェット選ぶ人もいる。

似合う似合わないの話なら、正直言ってトリッカーにフルフェイスは
似合わないと思うけど、人が何選ぼうが勝手だし否定もしないよ。

バイク屋に行って来たんだが、トリッカーの納車風景を見てきたよ
自分以外の鳥を見たの初めてだよ
Ｙ’ｓのパーツを全部つけてたから目立つだろうなぁ

全部ってパーツ代だけでいくらぐらいするんだろ？
ハンドルはY'sのでもいいかなと思うけど。

Y'sのハンドル付けてる人いるかな。
もしいたらノーマルと比較してどんなもんですか？

ワイズのハンドルいいよ。
肩幅から少しだけ広いくらいで
位置も高くなるし運転しやすい。
うちの狭い駐輪場ではとり回しがよくなって便利。
ハンドガードがつかないだけが嫌。

>>39
トリッカーでドリフトできるんですか？
モタードとトリッカーで迷ってます。
オンロードが主ですが、オフにも少し気になっていたりして。

>50
てめぇもいちいち反応してんじゃねぇよ、ﾊﾞｶ。

鳥にフルフィス似合わないなんて決め付けんな

おいらは寒い冬はフルフェイス。
春夏秋はジェットと使い分けている。
安全性なんてたいした差は無いよ。ちゃんとしたメーカなら。

顎割れんじゃね？

フルフェイスしか持ってない。
頭でかいからジェットかぶったらシールドが鼻まで届かない。

>>セロー→TT-R→トリッカーさん
前に話題が上がったときにタイヤとチューブを頼んだら
普通にパーツ注文と同じ感じで来たよ。今も手元にスペアチューブあるし。

>>54
できるよ。
モタード的な減速をきっかけなのだけじゃなくて、
普通に旋回加重だけでもリアを流して旋回できるよ。

>>54
雑誌でも紹介されてたよ。
鳥のドリフト。
練習用にはいいんじゃない？
上手くなってからステップアップすればいいんだし。

もうすぐ納車なんだが
慣らし期間は何する？ギアは全部使う？

「急」のつく操作をしない　ってだけでいいんかね？

>>60
どうもです。実は年明けてからせっついてませんでした。
明日、もう一度つついて見ます。
#そろそろ、３千kmなんで、タイヤも頼まないと・・・

＞61 ちなみにその雑誌は何ていう雑誌の何月号？ 自分も春くらいに鳥買う予定なんだけど、ドリフトとか興味があるから読んでみたい。

オイラは慣らし200ｋしかしてないぞ
とろとろエンジン回しても全然たのしくないから．．．
慣らしなんてある意味気分的なものじゃ

来月青鳥購入予定です。
ヘルメットは何色がいいかしらん。
ツアークロスにしようと思っているのですが青色ないのです。
無難にグレーかな
>>59
鼻まで届かないほど頭デカかったら、ヘルメットかぶれないでしょう。

>>64
たぶんモタ雑誌の「モトライダーフォース」あたりだと思うけど、
細かくは覚えてません。
ちなみにモタスレではこの雑誌は不評で、
これ読むよりフラットダートで練習したり、
上手い人のを間近で見るほうがよっぽど上達するとのこと。

これも完全に受け売りで自分ではあんまり練習してないけど、
ドリの基本は
�@ブレーキング＋タンクに座るくらいのポジションで、極端なフロント加重に。
�A回転を合わせず一気に数段シフトダウン＋クラッチミート。
�Bリヤタイヤが空転しだす（ハーフロック）。
�Cリヤブレーキや半クラッチでうまく調節（完全にロックさせるとハイサイドになる）。
といった感じみたい。
もちろんトリッカーでも十二分に練習できるって。

クラッチがハードな練習に耐えてくれるのか･･･。
練習用に買ったはいいが、すぐ滑りまくりじゃ困るしな。

ﾀﾞｰﾄならちょっとした練習で簡単にﾊｰﾌﾛｯｸに持ち込めますよ。
とはいえまだまだ練習中なんでﾊｰﾌﾛｯｸ→ちょい過重移動→ちょいﾘｱが流れる程度。
飛距離出そうとかﾀｰﾏｯｸｽﾗｲﾄﾞなんて夢のまた夢ですよorz

6リッター満タンから１４０ｋｍでガス欠しますたorz

まだ馴らし３００ｋｍなのでそんなにぶん回してないから
２５ｋｍ/L位だと油断していた。

100m先にガススタがあって助かった。。。

鳥はそんなもんでつよ。＞ガス欠
ブン回してなくてもストップ＆ゴーが多いと２２〜２３�`�b/�gくらいになるし。

俺の通勤仕様のﾄﾘはひどいとき18�`�b/�gぐらいだぜ。

ロングツーリングでも最高29�`�b/�gまでしかない。
慣れるとどのくらいで給油すればいいかｺﾂがわかってくるからあまり気にはしていないが。

軽いから簡単にもってかれそうだけど、おまいら、ちゃんと地球ロックしてるか？
盗難対策、怠るなよ！

ガス欠と言えば、リザーブが１．９Ｌもあるのを知らなくて（セローとＴＴ−Ｒは１Ｌだった）、リザーブ状態で高速を恐々走っていたのを思い出す。

リザーブ1.9Lは大杉な気がする。
1Lで十分。

気が付いたら燃料コックがなくなってた。
リザーブにできないよOTL

>>60
>>61
レスサンクス
やっぱりトリはいいとこ取りバイクのようですね。
初バイクをDR-Z400SMとトリッカーで迷ってますけど、トリッカーになりそうです。

>>76 バイク屋へGO

こんにちは、僕はＫＤＸ乗りの林道マニアです。
トリッカーに乗り換えを考えてます。
不安な点は、とっぽいパターンのタイヤが売ってないという所です。
前はミニモト用が良さげですが、リアが．．．．
そこで質問ですが、とっぽいブロックのタイヤが
発売される予定とかはあるのでしょうか？
また純正リアタイヤのオフ性能も教えていただければ嬉しいです。
お手数ですが教えてください。

田舎ﾔﾝｷｰは引っ込めや。

>>79
KDXからの乗り換えで更に林道マニアとくれば
間違いなくタイヤに不満が出てくるかと。
今の所鶏サイズのブロックタイヤが出るような話も聞かないですし。
よく連れのKDXと林道に行ってますが、タイヤの性能差は結構ありますよ。
乗り換えたらオフ性能は下がるかもしれませんが、代わりに林道までのターマックが楽しくなります。

トリッカーの標準タイヤはダートでは見た目通り、
ターマックでは見た目以上って感じですよ。

オンとオフにそれぞれ寄せたタイヤが欲しいね。

うしろに荷物くくりつけたいんだが、オプションでキャリアつけないとムリかね？
ノーマルで荷物くくりつけてる人いる？

リアってインチアップできないのかな。

エイジュウプロのマフラー買ったんだけど
本当に静かだね　ビックリしたよ
チョーク引いてエンジンかけても　そんなにやかましくないね
ほとんどノーマルと変わらないような気がするよ
静かなマフラー探してる人には　ぴったりだと思います

>>81,82
レスありがとうございます。
純正はオン寄りのオフ風味ということですね。
じゃあトリッカー買ったらタイヤに頼らない走りを練習しつつ、
オフ寄りタイヤが出るのを
気長に待とうかと思います。

質問ですけど、カスタムのマフラーでタンデムする人の足、熱くない？

>>85
エイジュウプロの中の人？

お店とは関係ないですよ
正直なとこ　今日マフラーをつけて　エンジンかけただけなんです
いつまで　今の音量を維持するのかは　不明です
音の大きさは　個人の主観もあるので　なんともいえませんが
そばにいた　会社の同僚三人も　うるさくは無いと言ってたから
静かと思うんですけど　うち二人は単車のりでは無かったし

>>83
3泊4日のキャンプツーリングに行った
積めることは積めた。
が、リュックは背負えなかった。
背負うとしたら半分タンクの上に座らないとむりだな、ありゃ

>>90

トリッカーで３泊４日とはなかなかツワモノですな。
どうやってくくりつけた？
ヒモタイプ？網タイプ？

ヘルメットねたに反応しない人達
転倒して顔がズタズタになったらｒｙ

>>92

乗り遅れたので傍観してたｗ
ちなみにオイラはフルフェ派
現在はショウエイのホーネットアドミックスのＴＣ−３を使用

>>86
ＴＴ−Ｒ１２５のタイヤじゃダメなのかな？
オンタイヤは皆無だが、オフタイヤはアルよ。ただしコンペタイヤになっちゃうけど。

>>91
グラブバーに布テ―プを何重も巻いて、その上に折り畳み椅子を横に置き、
ダッフルバックをネットと100円ショップのゴム紐で固定。
その上にテントと寝袋と銀マットをバイク用のゴム紐でくくりつけてました。
用心のために、これまた100円ショップで買ったトランク固定用のベルトみたいなので
さらに締めてた。
これで1000キロ程度、走ったけど特に問題は無かった。
高速でもぐらついたりはしなかったが、荷掛けフックが無かったので
積載はすごく面倒くさかった

05モデルまだかなぁ。
いつ出るのかだけでも分かれば、今買うかどうか判断できるんだけど。

>>92
街乗りはＪ−Ｆｏｒｃｅ２で，ツーリングはＴｏｕｒＣｒｏｓｓ
メガネ掛けてるから、街乗りでいちいちはずすのメンドイし

>>94
ミニモト用タイヤは桶ですが、リアがリムに対して細いので
パンクしたらすぐにビードが外れそうで心配です。
ビードの固いメーカーのを使えば大丈夫なんでしょうか？
ミニモトタイヤを使ってる方っています？

>>87の質問に誰か答えてクレー

>>99

タンデムしてくれる人が居ない・・・orz

オイラとタンデムしてくれるかい？

小一時間走った後にタンデムシートに座って確かめて見れば？

モモからいい感じに焼けた匂いするから、ガニマタ推奨。

>>１02 正座なら全く焼けないと思うが。

>>98
リムに穴あけ加工してピードストッパー入れてみてわ？
っつーかパンクしたら走らないでしょ普通・・・・リム打ちするし。スグ修理汁！
コースや林道で0.8〜1.0まで圧落とすならストッパー入れるしかないとオモワレ。

>>104
ありがとうございます、それではビードストッパー２個にします。
トリッカーは投げやすそうなんで、納車が楽しみです。
林道仕様でガリガリな鶏を見たら僕だと思ってください。

最近買ったトリでサービスキャンペーンの対象車になってるヤツいる？
右足がアーチーチー　アーチー　なんだが。

>103
無茶言うなよ

>>106
リコールなんだからさっさとバイク屋へ。
それなりに効果は有るよ。

鳥、試乗してみて気に入ったので、とりあえず中古だが今日契約してきた
納車まで時間あるからその間に色々妄想したいので、よかったらおすすめの
リンクを教えてくだされ

ほれ
ttp://tricker.seesaa.net/
ttp://blog.so-net.ne.jp/tricker/
ttp://www.10knot.com/yamaha_trickerWITH.html
ttp://wwwmatsuda.jp/custom_tri.html
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~talosa/tricker/link.html

�gバイクに比べればまったく問題ない熱さじゃね？

今日、走行距離75kmほどでガソリンタンクが空になったので、リザーブに切り替えた。
タンク容量6Lって、もしかしてリザーブ1.9L込みで6Lなんてことはないよな？

で、そのままセルフスタンドへ行ったら4.38Lしか給油できなかった。
どういうことよ　これ。
燃費計算してみたら18.42km/Lなんてことになってしまった。
確かに少しふかし気味だったが、いきなりこれはシンドイ。

今更、何言ってんだか．．．

05モデルで良いのが出たら、サイドパネルを替えようかと思ってる

05モデルはフロント21インチ、タンクに鹿のry

鹿とカモシカはちがうＹＯ＞＞115

鴨鹿かっ？！

通勤用で考えてます。結構大きい鞄を積むので、できるだけ大きい
リアキャリアを探してます。ワイズギアのよりキジマのがちょっと大きい？
インプレ頼みます。

>>112

メイン(4.1L)＋リザーブ(1.9L)=燃料タンク容量(6.0L)

メインが空になりそうになったら、とっさにリザーブに切り替えましょう。
走行中に左手でクイッと。（ちょっと危険）

ところで誰か過去ログまとめてどっかにアップしてくれないか？

今まで１００�`�b以内でリザーブになった記憶が無い・・・

燃費の悪い人って、スロットル操作が雑なんじゃない？

０発進でも中間加速でも全開しっぱなしとか・・・・・

>>120
いままで小排気量乗ってた人なんでしょ。
(またはレーサ)

アクセル操作が雑なので８３〜８７ｋｍで安定しています。

>110 ありがとー、参考にします

>>123
Don't mention it.

１日の走行が通勤　通学　買い物とかで５キロ程度　とかいう乗り方だと
８５キロぐらいでリザーブだな。
でもツーリングだとリッター３０キロぐらいは行くから、まあ乗り方しだいだね。

そろそろ赤いタンクカバーが欲しいぞ、ヤマハさん。

自分も　街乗り中心なので８０キロあたりリザーブですね。

ところで　みなさんのトリ　寝起きのほうどうですか？
自分の　寝起き最悪。。。
チョーク引いても　５、６回しなきゃかかりません。

始動よくなる方法ないですかね？

>>126
トリッカーに限らずこの季節はそんなもんだよ。個体差は大きい所だけどね。
うちはチョークでセル１〜３秒でかかるよ。

何回もこの話題挙がるけど、鳥の大半はチョークを目イッパイ引いたつもりで手を離すと
１ノッチ分くらい戻っちゃう。
引き手を離さず、チョークノブを目イッパイ引いたままセル回してみてちょ。
それでも始動性が変わらなかったらハズレ個体かも。
たまにキャブのドレンからフロート内のガソリン抜くだけで治ったりするからねぇ。

>>128
何度もあがる話題ではあるけど、通勤通学で毎日乗る人と
完全に週末限定の使い方ではえらい違うと思うぞ。
毎日乗ってたら始動性良いけど一週間置いたらかかりにくいＹＯ

ヤマハの純正オイルは始動性悪いから。

10w-40の中でも柔らかめの物や、
5w-40ぐらいのオイルに変えればよろし。

毎日乗ってます。

今度のオイル変えてみるか。。。

街乗りベースだが、１００ｋｍより手前でリザーブにしたことはないけど・・・・

俺はホームセンターで高いほうのホンダ純正を買って入れてる。
ホームセンターで７２０円でもバイク屋さんで買うと２０００円なんだよなあ。
毎日乗ってるせいかもしれんが、常に一発始動。

普通に高回転で走ってるから
リッター２０だよ。

おいらの盆栽トリッカーにメータカウル付けてみた。
結構イメージ変わるでしょ。
ワイズギアのハンドル付けてたけど、高くなりすぎるし
狭いのでノーマルに戻した。
次はいよいよマフリャーかなぁ。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050129141744.jpg

ちょっと角度を変えてもういっちょ
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050129143012.jpg

何か笑える顔になったなぁ〜。
引き締めるならデイトナの方が良いかも？

これはこれでアリだなと思た。

てかいっぱいＹ’ｓのパーツついてるね！

ホントはさ、このカウルって縦に2個のライトがついてるものだったんよ。
でもノーマルライトの明るさと配光が気に入ってたので、ノーマルの
ライトをあえて使っているのだ。
通勤に使っているから暗くなるのは困る。

ロックどうやって運んでる？　
俺はスネークロックを後ろのタンデムグリップにかけて
シートにのせてるんだが、たまにズレてマフラーと接触したりする。
走行中に気になるんだが・・・

趣味が悪いって書かないここの人たちはいい人ばかりですね。
ライト周りを丸く切り抜くのはいいアイデアだと思うけど。
赤が散らばってるうえに、アンダーガードが目立つので視線が下に行ってしまう。
バイクに乗るときは明るめのヘルメットやジャケットを着るといいかと思う.

>趣味が悪いって書かないここの人たちはいい人ばかりですね。

君以外のみんなは、万人が集まる場だって事を忘れてないだけでしょ。

後ろの野菜のほうがきになりますた

俺がイメージする鳥ちは全く正反対だが人それぞれ
でいいんでないかい。
街中であんまり鳥を見ないので参考になるし。

ワイズの原色パーツだけはいただけない

ヘルメットの話題なんて収集がつくわけがないのだからそれぞれが被りたいと思うもの被ればいいじゃん。
だいたいフルフェ被ってても死ぬ時は死ぬんだから安全運転すればよし。

>>87
トリでタンデム何回かしたことあるけど不満を口にだされたことはないよ。
でも、タンデムにふさわしいバイクではないね。
運転してる方が辛い。

結構派手で良いと思うけどなぁ。
プラモデル感覚でいろいろ弄れるおもちゃって感じでいいんじゃね？
鳥のパーツって安いから結構お手軽に楽しめるよな。
どうせみんなセカンドマシンだろ？

>>140
マジですげーな！！




大根とネギ

程よい田舎加減のところにお住まいのようで

>>129
それはあたりまえでしょが！
でも毎日乗っててもチョークが勝手に少し戻るから
Ｅｇの目覚め悪い・・・・・手で引いたままだと１秒始動だけど。

>>140
東京でもビルの谷間で練馬大根を作ってるから気にすんな（ｗ

>>140
＞通勤に使っているから
バックの畑が職場なんでつか？




ゴメン、派手なトリとバックのコントラストがあまりにも面白かったもんで･･･
もうやめよこの話題。

>>140
ライト周りをアップしたかっただけなのに
突っ込みどころ満載で、だれもカウルの話題に触れないのが
すげぇな。

先ほどリッター１５ｋｍ達成しました。
リザーブ時に60.3km。

低っ

>>151

前スレ辺りで書き込まれて増したがチョーク勝手に戻りは自分で簡単に直せますよ。
1.チョークのつまみのゴムのジャバラ部分を
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050130171912.jpg

2.引っ張ってつまみの付け根を露出させ指差してるギザギザの付いたカバーを時計回りに締めこむ。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050130171944.jpg

コレでチョークの勝手に戻るのを調整出来ます。
（所要時間１分、工具類一切不要！！）

まだお困りの鳥海苔の方々お試しアレ！！

>>157
GJ!

>>157
ごっつぁんです

今日、教育にﾌｼﾞｶﾞｽが出ていたけどやっぱりすごいな

トップランナー俺も見た。やっぱすごい。

>>141

防犯用のロックを覆ってる布がマフラーに接触したら、走行中に発火しそうだな。
トリッカーが焼き鳥化しちまうぞ。


>>燃費悪めの人

ハイオクいれたらどうよ？

>ハイオクいれたらどうよ

根本的解決にはなってないような

>>157
これ、テンプレに入れないか？

鳥にノックセンサーや補正進角装置付いてたら燃費良くなるのに・・・
多分アフターファイヤー出まくりじゃない？　＞ハイオク

んなこたぁない

>>140
誰も聞かないので聞きたいのですが、
「ACERBIS BLITZ」ですか？

>>161 >>164 釣りか？ｗ

工房なんだろw

>>164
>>167
の意味がわからない。解説希望。

>>140
>>166
ちょうど気になってたんで質問です。
「ACERBIS BLITZ」って明るいんですか？2灯常時点灯？
ハイビーム時2灯とかですか？

ノーマルでも結構明るくて好きなんですが、無名メーカーのACERBIS風…なら
結構安いしイメチェンしようかと。
でも暗かったらヤだなぁ。

トライアルごっこしている人はいませんか？

>>164
ありえない。ハイオクだってスパークすれば火は付くんだから、「変わらない」が正解。


>>169
ハイオク入れても燃費がよくなる理由がない。理論的には。
だいたいレギュラーとハイオクでカロリーが違ったらエンジンすぐ逝く。

まあただし、キャブ整備不良でノッキングが出てる個体にハイオク入れたら
燃焼時期が最適化される可能性はある。レアケースだけど。

ACERBISはハイビーム時2灯だけど懐中電灯並みの明るさだよ。
しかもスペア球がたしか3000円くらいする。
街中だけで使うならいいけどね。

叩かれまくりでちょっと凹んでいる140です。
ACERBIS点灯してみたら、暗かった。
鳥のノーマルライトは明るいからねぇ。
ライトだけノーマルにしたのはそんな理由でつ

>>174
2ちゃんの意見なんか気にすんな
我道を行け！

>>172
厳密に言えば僅かなながらでも燃料の補正がされなきゃ適正な出力は得られない。
微妙なフィーリングの違いでシフトうｐするかしないかでも燃費は変わる。
車のＣＰＵなどは補正マップがあり、最適化してフィーリング変化を最小限に抑えて
シフトうｐ＆ダウンによる燃費の悪化を防いでいる。
リッター当たりの�`単位ではなく、数ｍ、数ｃｍでも影響が出れば、数万キロ後では全然違う。
理由が無い？　理論的？　笑わせるな！
お前に燃費云々を語る資格は無い！

↑そこまで怒らんでも・・・

ハイオクにすると勿体ないあるいはパワーが上がったかのように勘違いしてアクセル控目に開けたり早めにシフトアップしたりする。
燃費が上がったなんてそんな勘違いから来る思い込みが大半だろ。
それよか空気圧高めにするか痩せるほうが圧倒的に効果有る。

平坦な道で、ギアチェンのタイミングどうしてる？
音で判断するのが普通かとおもうが、実際のそのときの速度が気になる。
燃費悪い人、ブン回しすぎてないか？
俺は
1速 0-15km/h
2速 15-30km/h
3速 30-40km/h
4速 40-50km/h
5速 50km/h
てカンジだがまだまだ燃費悪い。

あんまり早すぎるシフトアップも不完全燃焼起こして燃費悪くなるよ。

というか、体重とかどのくらい加速さすかで全然変わってくるから
速度でシフトチェンジのタイミングはとるのは意味ないよ。

頭悪そうな言い合いが続くなぁ・・・。

広告から青ベージュが消えている件について

おわ、サイドカバー買っておかないと。

'05モデル（カラー）発表の前ぶれかな。

１速は使わず、２速発進。
めんどくさい時は常時４速で走ったりしてるが。

なぜ燃費を良くすることに意見が集まるのかわかりません。

僕はウイリーがしたくてトリッカーを買ったし、
思いの他、楽しいエンジンだったトリッカーを
速く走らせるために練習しているから、
燃費が悪いのは当然なのです。

燃費が気になるならジェベルの方が向いているよ。

頭悪いだろ。

?

燃費ってみんなそんな気にするの？
タンク容量が小さいのは気になるけど、例えばトリが簡単な改造でリッター40に
なる事はないだろうし、それぐらいで諦めれば？

まあ、俺的には航続距離は問題だが燃費に対するガソリン代はそんなに気にならない。
車に比べればなんて省エネな乗り物なんだと、思ってるよ。

タンクが小さくて航続距離を問題にしてるから、
燃費が気になるんだと思うけど？違うのかな…。

ウチの鳥塚くんは30km/lくらいは走ってくれてます。

のった感じ普通のバイクの１速がトリの２速に相当するから
燃費がどうこうより、こんな使い方してますっていいたいだけ。

しかし時代も変わったものでおじさんの世代は速く走りければ250のレプリカを
買って峠に通ったんだがな。
やってることは変わらんので転倒には気をつけてな。

今時のＹＳＰってこんなこともするんだな。

ttp://homepage2.nifty.com/ysp-higasiomiya/tritmr.html

↓それはT.M.Revolution

Tricker M.R. evolution TURBO type D

>>173
>>174
どもです。
やっぱ暗いんかぁ。
田舎で真っ暗なんで、ノーマルのままいこっと。
青白系バルブでも付けてみよぅ。

燃費は気にしたことないんですが、アフターがひどい。
MJ濃くしてみようかな…
原付から乗り換えなんですが、原付みたいに簡単にキャブいじれるもんですか？

>>193
私の鳥なんで晒しは恥かしいですね

燃費なんてドーデモヨロシクテヨ、ﾎﾎﾎﾎ。

タンクが小さいから燃費を気にしないとガス欠するね。

>>197
マジでパワーアップするの？

トリあえずスプロケかえてみれ

燃費なんか5キロ延びたってたいした事ない
それよかセルフスタンドもっと増やして
もらいたいよ
空になっても6リットルしか入んないんだから
普通のスタンドじゃ申し訳なくって行けない

そんなこと気にするな！










でも混んでる時のガススタには確かに申し訳なく感じてしまう。

だからエアトリッカーにしろっていったのに。
普通のトリッカーは存在そのものが中途半端

俺はエアトリッカーでＸゲームにでも参加しようと思う。

タンクをノーマルからリザーブに切り替える瞬間はどうしてますの？>all

まさか走行中にメイン空になったらそのまま左手でリザーブ側にコック回すやつはいないだろう・・

一回どっかに止めることになるとおもうけど、流れが速い道など、けっこう危険じゃないか？

>>206
空気読めこのタコ。

青がなんで消えるんだ？
一番かっこいいじゃないか。

>>206
走行中にメイン空になったらそのまま左手でリザーブ側にコック回すのが
普通なんだけどさ。・・・

>>200
気持ち力強くなったよ

>>206
100km位になったらスタンド探すかリザーブに
してしまう。
走行中のリザーブ回しは厚手のグローブ使用
のこの時期には無理。

常にリザーブ状態じゃダメなん？

>>212
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　　　またまたご冗談を
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

厚手だろうがなんだろうがコックひねるくらいできるだろうに。
野球のグローブで乗ってるんか？

おれのコックも閉鎖されそうです！！

>>211
普通に走行中に換えてますよ？セローやＴＴ−Ｒの時も・・・・
リトルカブは位置的に不可能でしたが。

>>212
リザーブから戻すのを忘れていて、ガス欠こいた時のあの悲しさ・・・・・←お間抜け！！

走行中にリザーブに変えるのは普通だろｗ
あれに指が入らないのは豚なのかグローブが安物なのかどっちかか両方だなｗ

普通なのか？どう考えても危ないと思うんだが。
免許とって半年の人間なので余裕無いのも確かだけど。

リザーブでいちいち止まる方がよっぽど危険。
例えばメットのシールドの上げ下げにいちいち止まるかYO!

>>219
道のど真ん中で、いきなり止まって切り替えるのは論外ですが、安全を考えれば、路側帯によけて切り替える方が安全でしょう。
特に、>>218氏のように慣れていない人の場合とか、ガス欠でノッキング状態の時とか・・・・

シールドの上げ下げすら、走行中にできない人とかになってくると、どうやって免許を取ったのか問い詰めたくなりますが・・・

トリッカーのコックを捻るのとシールドの上げ下げに
大きな差は無いよ。
交差点毎にコックを摘むと言う練習をしたら１０回で
シールドの上げ下げ程度の慣れになるんじゃないか？

俺はスノボ用のミットグローブ使ってるから
シールドの上げ下げは可能だがコックひねりは
まず無理だ。

>>222
ついでにスノボのブーツも履いて乗れ。

野球やっているヤツは野球のグローブでコック捻れんと
言って文句いうんかｗ

>>223
申し訳ないが、何を言いたいのかよくわからん。

頭悪いね。

俺にもわからん。

俺は分る。

ちゃんとレス追えば分かるぞ。

あーなんとなく憶測。

分からない香具師は
スノボのグローブがどんなものか知らないんじゃないか？

なんだよ。走行中にコックの切り替えとかシールドの上げ下げもできない
連中が偉そうに書き込んでるのかここは？

そりゃ、トリッカーが泣くわな。トリックどころかシールドの上げ下げの余裕も
ない奴に乗られた日にゃあ。

ま、バイクにしか乗らないダサ男が多いようだからね。
てめぇのコックでもイジって寝てろって感じ。

シールドの上げ下げには関係ない人もけっこういそうだけどね。
オフメットにゴーグルって人や半キャップや。

しかし、最近信号待ちからスタートした直後にガス欠になって
コック捻ってる最中にエンジン止まるってことが続いてる・・・ orz

>>232
そういう問題じゃないだろ。(w

なんだか一気につまんねぇスレが続いていますなぁ。

少なくとも223は、適切な譬喩とは言えないのは確か。

必死だなw
そんなくだらないことで。

スノボ用ミットグローブ
親指以外がの指が一体のグローブでアウターとインナー
が別々になってる。
インナーの厚みによって初冬から厳冬まで対応する。
外気にさらされている部分が５本指のグローブより
少ないので保温に対して有利。
しかし、バイクの操作性は５本指グローブには劣る。

まーみなさん鳥海苔同士仲良くやりましょう。

>>HcbC+MMw

>>237を読んでから>>223を読んでみろ意味わかったろ？

はぁ？全然わかんねぇよ。

ミットグローブって要するにミトン型のことか。
あんなもん、指を全部揃えた「教習所乗り」しかできないだろ。
スクーターならともかく、鶏のようなバイクでアバウトな操作しかできないそのグローブはどうなんだ？

さあ、スレが荒れてきました

スレを荒らすにはアフォ一匹で充分だな。
頭の悪いやつは書き込まないで欲しい。

盛り上がってまいりました

トりッカー遅くない？

速くない

でも楽しいからいいじゃないの。

コック厨うぜえ、氏ね

コックの話だけに、コックローチのように厨が沸いてきたな

週末納車なんだが、注文してたサービスマニュアルが先に届いてながめてる最中。
エアインダクションが整備上ちょい邪魔に思えてきた
AIキャンセル考えてるんだけど、なにか情報ありませんか？

コックが固い。力入れないと回らない。
これをなんとかすれば走行中でも安全だろ。

おれのコックも閉鎖されそうです！

　r∞r~　　　 ＼
　　　　 |　 /　从从) ）
　　　　ヽ　| |　 l　 l |〃　コック厨！！
　　　　　｀ｗﾊ~　ｰノ/"lヽ
　　　　　　/´　　　（ ,人）
　　　 　　（　 ） ﾟ　 ﾟ|　　|
　　　　　　＼ ＼__, |　 ⊂lll
　　　　　　　 ＼＿つ　⊂llll
　　　　　　　 （　　ﾉ　　ﾉ
　　　　　　　　|　（__人_） ＼
　　　　　　　　| 　 |　　 ＼　ヽ
　　　　　　　　|　　）　　　 | 　 ）
　　　　　　　 /　 /　　　 /　 /
　　　 　　　 /　 /　　　 （__＿）
　　　　　　（__＿）

ｼｯｺｸ､ｼｯｺｸ!

くだらねぇ

鶏乗りがこんなバカばっかりだと思うと嫌になる。

で、０５仕様は何色なん？

赤と予想。

オレンジならカバー買う！

スケルトンだな。

沙羅漫蛇みたいに。

>252
　　／　＿,　　　,＿ ヽ　　/　ヽ ○　　　　＼　l
　/　　　Ｃ　　　　Ｃ　 ヽ /　　 'l　　￣￣ ＿／
　|　　　　　　|￣|　　　 |
　'l　　　　　/　　'l　　　/
　 ＼　　　￣￣￣　 ノ
　　　　　（￣￣￣　彡 ＿/ヽ＿　ヽヽ　　　　／ ヽ
　　　　　　'――― 彡 ＼　　 ／　| |　 |￣|　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 /／＼| 　ﾉﾉ　/　　'l　　 ./
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣　 ノ

広大な銀河系に、美しい輝きを放つ、水の惑星ラティス。(郷ひろみ 風に)
だがツタンカーメンはいただけなかったな。

. :: :::: ＿＿＿　　::::::;;;:　
... :;;; /i_¶____il＼＿＿:::: :　　　呼んだ？
:::: ::://Φ Φi＿|　　　ヽ::::
　:: /人 Д /,,＿|.　　　　:: :;
. :::: :て,,,Шて,,＿ノて＿人::
　:::::: ::::;;;:::: : :::: ::::

ヨシムラ、モリワキあたりに「たのみこむ」で
センター出し静音マフラー作ってもらえんかな？

タンデム、スタイル考えたらセンター出しがベストだと思うんだが。

「たのみこむ」はすでに過去のもの、使えねえですよ

>>263
スパトラのセンター出し買ってディスク調整すれば。
だめなら直ぐオクへ。
基本的にノーマルより静かなやつは無いよ。
俺は普通のスパトラ使ってるけど早朝以外は気にならん。
（ディスク６枚）

侵食は赤で確定らしいよ

白とかカコイイと思うんだが。
カバーは気軽に変えられるんだし最初から色々出せばいいのにね。
それよりタンクとフレームのカラーラインナップもっと増やせ。

赤フレームだったら羨ましいな。＞新色

ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰはOPで何色か出せば売れると思うんだが…
自家塗装する手間考えたら、面倒な人は買うんでない？

俺は買う。ってか赤ならサイドカバー買う。

オンロードタイヤを早く出してくれ。頼むから。

白でたらサイドカバー欲しい。けどワイズのコテコテパーツはいらない

トラッカー
トリッカー
トルッカー
トレッカー
トロッカー

馬鹿

>>271
出てるじゃん。
チューブレスしか無いけどノーマルチューブ使って組めばイイじゃん。
今さらこのサイズのチューブタイプオンタイヤは出る訳ない！

>>275
出てないと思う。
チューブレスでも。

AX-1が同じようなサイズみたいなのでそっちのスレに行ってみたら
「トリッカーに期待。純正以外のタイヤが選べるかも」
みたいな書き込みがあって鬱。

この間NHKで藤波という人が出ていたんだけど、
これってトライアルできる?

>>277
藤波をしらんとは！

ちなみにその質問はアホな質問の典型です。


ZX-10Rでもトライアルをすることはできるけど、
お勧めできない。

トリッカーでもトライアルをすることはできるけど、
お勧めできない。

藤波を知らない世代になっているんだな。
あの猪木との死闘は今でも伝説となって語り継がれているんだがな

ひとつ質問なんだが、トリッカーで、小さなでこぼこを走っていると
前のほうから、がたがたという音がしない？
金属音ぽいかんじで、、、気になって気になって仕方がないんだけど

林道・圧雪のチェーンあと　なんかで音が出てます。

ﾄﾞﾗｺﾞﾝｽﾘｰﾊﾟｰは世界三大ｽﾘｰﾊﾟｰに認定されてるぞ

＞280　する。
フロント、リアともにストロークが少ないからかコシがないサスだね
しょうがないんじゃないの。
しかも速度にかかわらず段差ではそういう感じだしね。

>>

鳥買って１ヶ月。
現在、後付けしたいものリスト

・燃料残量警告灯
・タコメーター
・もう少し低いステップ

>>284
前者二つはそのうちなれる

いろんなサイドカバー出ればいいのにね。
新色なんてださなくていいから。
鮮やかな青と白を基調としたサイドカバー希望。

リアルバランスのハイスロ入れたよ。
代引き送料込みで9000円超えるので高いなーと思ったよ。
でもトリッカーに使えそうなハイスロではコレが一番安いんだよね。

実物見てアルミ無垢削りだしって事にびっくり。
バイプ部分は溶接じゃなくて無垢アルミ棒から
削ってるんだよね。
高いはずだよ。

で装着。
体感的に５馬力位アップしたような感じ。
ドンツキが酷くてすげー乗りにくい。
でも握りなおさなくてもアクセル全開に出来るので
自分的には大満足。

以前このスレで燃費１５達成と書き込んだのは俺なんだが、
更なる低燃費も夢じゃないね。

>>.287 なんか業者の宣伝みたい

低燃費を宣伝されてもw
でもアルミ削り出しは素材フェチにはハァハァもんだ(;´Д`)

アンコ盛りして尻痛度５分の１になったよ

>>290
俺も盛りてぇ。
お幾らほど掛かりました？

>>291
また例のＹＳＰで、二万ちょっと。
ttp://homepage2.nifty.com/ysp-higasiomiya/seat.html

このＹＳＰ変な所に気合が入っているな。

あー鳥鳥

ちょっと遠いけどそのＹＳＰ行ってみたい(´∀｀)
所沢近辺で鳥に力入れてる店がないんだよなぁ

オイお前ら！
ヘルメットホルダーにメットぶらさげたまま走るなよ！
タイヤでメット巻き込んで＃％’＃）”＊｜〜＝！（ｒｙ

そんな馬鹿がいるのか？

>>295
ご愁傷様です（−人−）
と言うか、鳥に限らず、セローもTT-Rも着けづらいので、使ったことが無いんですが→メットホルダ
SHOEIと相性が悪いのか？？

>>291
ていはんぱつ盛り+張り替え+片道送料＝約15K

>>295
走る前に判ろうが

>>276
オン用タイヤやけど、別にチューブ入れるんやし、幅や扁平率の違うタイヤでもエエやん。
フロントに１００/８０−１９でもええし、
リアに１３０/８０−１６でも入るやろ・・・フロント用やけど（ｗ
サイズやバランス、前後の銘柄に拘るなら諦めるんやね。

でも鳥のノーマルタイヤってオンでもかなりイイと思うが・・・・

>>292
>>298
ｻﾝｸｽ
近いうちに盛ってみます。

>>300
俺はミニサーキット用にオンタイヤを探していたんで、
そういう冒険はやりにくいね。
ノウハウもないし無茶をいいやすいバイク屋も知らないし。
（昔はタイヤ交換ぐらい自分でやったけど、
チューブレスを自分で交換する気にはなれないね）

＞でも鳥のノーマルタイヤってオンでもかなりイイと思うが・・・・
確かにそのとおり。
ノーマルを超えるオンロードタイヤほすい。

もういっそキャストホイール化してしまうっていうのは・・・？
トリッカーSB仕様だな

>>303
それ考えたことあるけど、パーツだけで１０万は行きそうで断念した。
むしろ、DR-Z400SMを買い足そうかと考えてる。

DR-Z買っちゃったら俺だったらトリは要らなくなるかもな･･･

まぁ両方持つことは無いだろね。

納車してから３回目の給油に行って来た。
燃費が３回連続で18km/lなんだが・・・
べつにブン回してもいないし、暖気長くやってるわけでもない。
なぜ？！？

>>307
そんなもんッスよ。
特別良さそうに思うのが既に間違い。

無意識で低燃費走行になってるんじゃないかな？
普段のクセで１〜３速を多用するとか
思ってる以上に信号とかの停止回数が多いとか
通勤や街乗り（いわゆるチョイ乗り）が殆んどとか

ホーネト乗りに鳥貸したら いきなりレブリミッターが働きそうな程回しやがったからビビッタ。

俺は２８〜３２km/lだけど、田舎道をトコトコと４〜５速で走ってるからであって
街中では意識的に回さなくても２０〜２３km/lだよ。

>>307
寒いとこに住んでる？　冬は燃費悪いからね〜いろいろフリクション多くて。
どうしても気になるなら0W-30入れるとか。まあオイル代もバカにならんけど。
あとは空気圧高めにするとか。

>>287
ハイスロ入れるほど鈍いの？
アクセルワイヤの遊びゼロにしてみた？

中古黄鳥、納車された、セカンドで買ったのでコイツでどーやって遊んでやろうかと
色々考えてる最中。
いきなりやったのがグリップヒーター装着。
笑わば笑え。でも快適で結構よさげだ。
とりあえず週末十年ぶりの林道でも逝ってくる

近畿地方なんで特別寒いわけでもないです。
通勤距離3kmのあいだに信号ストップが２，３回ほど。
やはり一回の移動距離が短いのが原因のようですな・・・

どうでもいいが、プジョーの307欲しくなってきた

ほんと、どうでもいいな。

05モデルはそろそろ発表か？
ヤマハは毎年2月中旬にイヤーモデル発表してるから、今年モデルがあるとすれば来週か？

つーことで、あと一週間待つか。YSPによると色変更らしいけど、

ワイズ05モデル
ttp://ame.dip.jp/upload/1108/12214.JPG

訂正
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050210142456.jpg

良いねぇ。黒キャリア。
車体が黒だからこっちを買おうかな？

>>317
キジマのキャリアかと思ってしまった。こっちの方がフックが多いのかな？

2本出しのﾏﾌﾗｰってﾒｰｶｰ名なんでしたっけ？

>>320
これかな？
ttp://www.rs-matsuda.jp/parts_fireball.html

以下二つは
ttp://www.plotonline.com/products/supersound/
より。
こんな２本だしもある
ttp://www.plotonline.com/products/supersound/image/st_03/yamaha/pss317jst.html
俺はセンター一本出しのほうが好きだが、スパトラっぽいのはちょっと・・・
ttp://www.plotonline.com/products/supersound/image/st_03/yamaha/pss317asx.html

なんとなくBT-39が履けるような気がしてきた。

フロント　100/90-19 57H TL
リア　　　130/90-16 67H TL

>>321
あー一番上のです！
どうもありがとうございました！

>>322
チューブレスでも履けるの？

チューブ入れればいい

おぉ、そうなんだ。

>>322
だから言ったでしょ♪
でも微量だが全高が上がる罠（ｗ

問題はリム幅が合うかだな

０５モデル早くでてくれ〜

>>329
燃料タンクが大きくならないかね。

重くなるの反対

試乗会のときに、マフラー替えれば軽量化できると開発者が言ってたけど、
市販車としての完成度に疑問を感じた。

エアトリッカーのほうがかっこいいし面白そう。
普通のトリッカーの完成度はイマイチ。

なぜエアトリッカーを話題にするとここの住人はみなだまるんだろうw

↑盆栽は他所でやってくださいね

この日曜日、ガルルカップがあるんで、「体験走行会目的で見に行こうかな？」と思ったら、今は体験走行会がなくなっているらしｏｒｚ
しかも、ＴＴ−Ｒで出ていた頃は、年間５回あったのに、２回に減っているし！！？

なぜエアトリッカーを話題にするとここの住人はみなだまるんだろうw

お坊茶魔さん、なんか嫌な事あったの？
よければ、きいてあげるよ

>>338
いやいや絶好調さw嫌なことあったらパソコンなんかしてないさ。
いやマジでXゲームコンセプトの極みだなと思ってさ。エアトリッカー。
これでXトレイルやゲームしたらかなりクールだなと思ってさ。

>>339
寒いな、おい

>>340
お前のトリッカーのほうが寒いわw

エアトリッカー早く出て欲しいぜ!!

そんなもん出ねぇよ。タコ

アホの一つ覚えみたいにエアトリエアトリと・・・

エアトリが出るのはいいんじゃない？
でも、このスレで>341のような勘違いクンを相手にするのはイヤですね。

真性厨になに言ってもムダ。ひたすら無視するのが一番。

ほ　っ　と　き　ま　し　ょ　う　・　・　・

昨日、一ヶ月ぶりに鳥のエンジンを掛けました。
なんとかエンジンに火が入り、5分くらい暖機して
さあ走ろうと思い、クラッチを握り、ローに入れたところ
「ガクンッ」とエンストしてしまいました。
クラッチ切れてなかったのかなぁと特に気にする事も無く
その後は普通に走行できました。
しかし本日の朝、また同じ症状が現れました。
（走り出すと特に問題は無く、クラッチも切れる）
これは一体、どうゆう事なのでしょうか？

寿命です。

>346
クラッチが張り付いているんじゃ？

>>346
寒くてオイルが固いときには
クラッチがいわゆるビスカスカップリングのような
作用でトルクを伝達してしまい、エンストに至ります。
故障ではありませんが、それでも嫌なら
冬場は粘度の低いオイルを入れることで
その現象を抑えることが出来ます。

>>349
ありがとうございます！！

>>346のような症状は俺毎朝なってるよ。
もう体がガツンに慣れてるからクラッチ切るときに身構えてるw

>>346
一速入れる前にエンジンを軽くあおってみたりしながら
何回かクラッチをニギニギしてみ？張り付いてるクラッチが
離れることあるから。

この板に張り付いてるどっかのコテハンはそれなりに知識がある上で
あえてやってるのかとも思ったがクラッチの張り付きも理解できて
なかったようだな。

>>352
うまいな、ザブトンをやろう
つ●

おいらはエンジンかける前にローに入れて車体を前後に動かして
クラッチを離した後にニュートラルに戻してエンジンスタート
している。
クラッチ繋がったままギアを入れるような事はあんまりよろしく
ないのでめんどくさがり屋じゃ無いのならお勧め。

十年以上バイクに乗ってますが、
こんな症状が出たのは鳥が初めてだったので
びっくりしました。

鳥に限らず最近のバイクは寝起きが悪いのが増えてるね＞キャブ車
あと、クラッチ張り付きも含めてYAMAHA純正のオイルは
始動性が悪いような気がするね。

オイル変えてからは劇的に改善したよ。



変えたオイルは四輪オイルスレで定評のある
シェブロンシュープリーム10W-40　（ｵｲ

シェブロンは最高だよ。
トリッカーはもちろんのこと、メインの水平対向にも入れてる。
とにかく安いから、しょっちゅう交換してるね。

トラ車ではクラッチ張り付あたりまえだけど、トリもそのように作ってあるのかな？

ローに入れて、回転あげるの忘れていきなりクラッチをパット離してガクンていうのはナシよ

新型セローのタンクはそのまんまトリにもつきそうだなあ。
つけたらつけたでトリらしさはなくなるけど。

セローｽﾚ見てきたんだけど、トリッカーをお手軽に改造しましたって感じでワロタ。
熱対策のパーツまで一緒やん！
いや、あぁいうの嫌いじゃないけど。w

セロースレに新型の画像があったよん。タンク付きそうだね。

俺はホイールを頂きんこ

流れは鳥の方に来たか・・・少し安心した。なんて。

新型セロ。
http://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20050213012336.jpg

この黒いアンダーガードとかも付きそう。

>>361
悪いバイクじゃないよ。
ただ発売される順番がセロー乗りの自尊心を傷つけただけで。

>>332
市販車はコストとか騒音規制とかの縛りがきつくて、消音器だけでもけっこう重いのが
普通。それが「市販車としての完成度」。

新セローのタンク、9.8L入るらしいけど、いくらぐらいするかな？

4万円くらいじゃないの

セロースレで見てきたけど、やっぱ鳥の方がいいね。
タンク移植出来そうだけどデザインがおもいっきり
悪化しそう。
今まで通り予備タンクを忍ばせて行くのが吉かな。
でも大容量タンクちょっぴりうらやましい。

大容量タンクと大型キャリア。
無骨な鳥ってのも惹かれる。逆にかっこいいかも。
小さくて元気に乗れて、しかも荷物が積めて長距離ＯＫ、
どっか遠くに行けそうな気がするのって、バイクの大きな楽しみだと思う。
出ないかなー。

あとは、マイナーチェンジで６速。

さっき本屋で立ち読みしてたら、１０ｋnotトリッカーが見開き
２ページで載ってた。クラブ万かな？
春先には商品化らしいぞ。デザイン優先であのマフラー欲しいな。
見た目かなりすっきりする予感。

6速はないでしょ。
セローが6速から5速に落ちたんだから。

ビックタンクというより、普通の容量のタンクは欲しいね。

セローにもキックついていないってことなんだよね。。

キックよりもセルフスタートの方が軽量化になるからいいのでは？
こんな軽量マシンはバッテリーがやばそうだったら押しがけで済むし。
キックに拘る理由がわかりません。

マッディで凸凹な林道入ったら押しがけなんてできない、
と思うのは俺だけですかそうですか。

>>376
決して煽るわけではありませんけど、朝一の始動ならともかくツーリングの
途中でバッテリー上がりというシチュエーションはあまり無いと思われ。
出かける前に弱くなってきたなと思ったら交換しましょう。

>>376
そうです。


つーか、その状況ってバイク倒してプラグ濡らして、
バッテリーやばくなるまでセル回したとかだよね？

そういう状況に陥るのって、ライダーの頭がどうかしてると思うのは
俺だけですかそうですか。

初めて書き込みをします。相談にのってください。
３ヶ月くらい前、原付バイクで直進中、左折乗用車の巻き込み事故にあいました。幸運にも骨折はなかったのですが、
足と肩などのひどい打撲をうけました。バイクは全損でした。
相手が任意保険に加入していなくて、治療は全額こちらで立替、まとめて、自賠責保険に請求するということになりました。
対物については、私がふぁみりーバイクの保険に入っていたので、保険会社が対処してくれました。割合は１対９でした。
人身についての請求を相手にどのようにだしたらよいのか分かりません。１０日仕事をやすみ、通院は２０日くらいかかりました。

>>379
ここに相談した方が詳しい方がいらっしゃるとおもいます。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107843146/l50

お前馬鹿？

>>379
ハッピハッピーに改名しる。

鳥で立ちゴケしてもーた。

後ろに押しているときに足元に気を取られ、
バランス崩して見事に右側にズドン。

アスファルトだったのでグリップとマフラーガードの
先端に傷がついた。orz

こけてもそれだけで済むのがトリの良いところ。

書類入れの部分のネジなめた・・・・・・OTL
ど　う　し　よ　う　

ヤマハ05モデル発表！













だがトリッカーの発表はなかったな。マジエとSRのみ。。。

さて、YSP行ってくるか。38万くらいだったら買いだよね？

>>386
乗り出しでそれならそこそこお買い得じゃないかな。

まぁ05モデルは新色追加だけで仕様変更は無いだろうから、
今買っても問題ないと思うよ。

>>387

>まぁ05モデルは新色追加だけで仕様変更は無いだろうから、
今買っても問題ないと思うよ。

それって何かソースあるの？

ヤマハのイヤーモデルは例年2月と3月、2月の発表は無かったわけで、
その情報のソースが確かなら3月15日まで待ってもいいと思ってるんだが。

>385
ﾅﾒたﾎﾞﾙﾄの外し方は色々あるが、整備ｽﾚのﾃﾝﾌﾟﾚに有るんじゃないか？無ければｸﾞｸﾞれ。

外したらﾎﾑｾﾝでﾎﾞﾙﾄ買ってきて付け直し。

>>385
あのボルト、プラスがなめてもマイナス用の溝が大きく切ってあるはず。
締め付けトルクもほんのチョット。
大騒ぎする必要はないと思うけどね。

どっちにしろ、つまみつきのネジに交換すると便利。

事故レス。

もしかしてネジの頭じゃなくて螺旋の溝がなめたのかな。
そりゃ大変だ。

確かフレームに溶接されたナットだったような気が。

392

オレは器具入れの方のナットが硬くてはずせません

器具入れ?
車載工具入れの事かい？

>>394　そうです

385です。とりあえずワイズギアのＨＰで部品で買うと５８円だったようなので
同じネジ買おうかとおもいましたが、またナメたらいやなので、ホムセンで
つまみつき買おうかとおもいます。
ネジの長さと太さがあうやつならＯＫよね？

>>396
ピッチ(溝の幅)にも気をつけろ。

新セロ見て、トリッカー買う決意が固まった。
あとはマイナーチェンジまで(色だけ？)待つだけ。

同じパワーで軽量コンパクトなら、トリッカーかな。
燃料タンクの容量も気にしない。

>>396
錆とか精度とか考えるならノーマルのがいいと思われ。

いやその前に、ちゃんとした工具買ったほうがいい。
バイクいじるんならプラスドライバは貫通で叩けるやつが必須。
ベッセルの紫なら1000円以下だ。ホムセンにある。

>>398
スタイルがどっちでも良い場合
林道をがんがん行きたいならセロー
町乗りメイン林道トコトコだったら鳥
昨日初めて林道行ってそう思った

現行セローとトリッカーのオフ性能の差は、
林道とか軽トラが入れる程度の所なら差は無い。
頻繁に足つきが必要（激ガレとかガレ急斜面）ならトリッカー、
オフ方向にタイヤを変えるならセロー。
オフ用のタイヤのオフでの性能は非常に大きいのでオフ用タイヤに
換えるくらいオフを重視するなら間違いなくセロー。
オン用タイヤを選択したい場合も適合タイヤがあるセロー。
常用域でのパワーはトリッカーの方がずっと上、まるで違う。
しかし新セローでそれには追いつきそう。

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1108222955.jpg

新セローはトリッカーの別バージョン！？
むしろ０５トリッカー。

>>402
散々既出だよ
コラです

えっとコラじゃないとおもうよ。ジャギーがとか言われてるけど、そしたら後ろのTRXやパーキングの白線までコラってことになる。
普通だったら、リサイズ掛けた、デジカメの嘘んこ解像度で保存したと思った方が妥当。
コラのテクニックとしてのリサイズなら、元の数倍の解像度で作業して戻した方が自然に見えるし違和感ない。

違った、jpg圧縮がきつ過ぎるせいだ。

コラだって言ってるのは現実を認めたくない現セローオナだけ。

新型セローが　かっこいいと思ってしまう
鳥のりは俺だけか？

>>402
正直コラージュ作品。
トリッカーの実写真をもとに、フェンダー、サイドカウル、メーター周りを加工したもの。
見る人が見れば加工部分の明度・映りこみなんかで違和感を感じるはず。

コラだってか？これがコラだってか？

うそぉーーーん

上の画像の元になった写真。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1108221605673.jpg本物に見えるけど。
諸元表も出てたしね。

コラかどうかは　新型が発表されたらわかるよ
俺は本物と思ってますが

すいません、俺某Y社の関係者ですがこれは本（ｒｙ
うわぁなにをす（ｒｙ

横浜タイヤの方ですか？

画像みるかぎりタイヤサイズも一緒みたいね。
鳥ユーザーとしては選択肢が増える可能性は嬉しい。

既存のセロー志向はほとんど捨てて、
トリッカーで要望の多かった部分を取り入れました、って感じ。
タンクとかシートとか。

エキパイの対策パーツまで一緒ってのが泣ける。
フレームまで一緒だとエンジンのセッティング変える意味も
なさそうだし、本当にいいのかねぇ？と思うね。

僕がトリッカー買った店もトリッカーにユーザー食われて
セローが売れません、と言っていたし

トリッカー＝セロー

がヤマハの答えなんかな。

問題なし。

MC:タンクサイドカバーだけ新設計して、新セローのタンクをトリッカーに載せてほしい。

>>414
セロー
F:2.75-21 45P
R:120/80-18M/C 62P TL
トリッカー
F:80/100-19M/C 49P
R:120/90-16M/C 63P

頼られるのは嬉しい気もしますが、セローのことはセローｽﾚで解決してよ。

コラじゃない証拠に、ＴＲＸの新型も写っているのは皆さんスルーな訳ね

スプロケの丁数変えたいんだけど、対応が全く分からん・・・。

サンスターに質問したら来年なったら発売するって。
純正と同じ丁数のフロントスプロケットのみ。

むーん。

>>419
TRXスレでは新型ではないとの結論のようですが何か？

>>420
セローのドリブンが使えるらしいよ。AFAM からしか出ていないと思うけど。

>>399
補足だけど、＋ドライバは3番を買うこと。
>>385は2番で回そうとしてナメたと思われ。

2番とか3番って何？って場合は下のKTCのサイト参照のこと。
ttp://www.kyototool.co.jp/products/howto/d.htm

>>422
ドリブンはisaからも出てるよ。

トリッカーのポジション小さ過ぎませんか？
スタンディングで乗れば良いのかも知れませんが、それ以外は前輪荷重が不足します。

>>424
乗らずに前輪加重がなんとか言うなｗ

>>423
わざわざありがとうございます。いい人ですね。

なんでタンク容量増やしたやつ発売しないのかなぁー。
そうすればもっと売れるってわかってるだろうに
すでに鳥買った人への配慮かな。

>>425
前輪加重は不足してると思うよ。
というか、鳥はウイリー専用機だからか普通に走ると前輪浮きまくり。
意図的に極端な前乗りにしないとラフにアクセル開けたときにコケマス。

普通に乗って80km/h以上出すとハンドルが振られ気味になってきますが、
足の角度がきついのですが、シートの前の方に座ると収まります。

>>427
航続距離150kmで心配なのは辛い。

タンク容量にそんなこだわらなくても、鳥は燃費いいから全然心配してないよ
もう一台の愛車、TZR250は15リットルも入るくせに、100キロ走るか走らないかでリザーブ入る・・・
リッター10以上行くことはほとんどない・・・＿|￣|○

トリッカーのコンセプト的にタンク容量が少ないのは
しょうがないと思う。
それを承知でみんな買ったと思うけど、オプションで
ちょっと大きなタンク欲しいよね

新セローがフレーム共通とか。
ネタ元は月刊オートバイ３月号。

タンクの互換性あるんじゃないかな。

どうも、某営業マンにバイク屋の親父が聞いたところ、
ヤングマシンのヤツでおおよそ当たってるらしい。

シートをあわせられるなら、タンクも合いそうな予感。

新セローのパーツを数点流用したいんだが
いつ頃、発売になるのかな？

３月頃ジャン

マイチェンでセロータンクお願い。
軽くしたい人は、ガソリンを満タンにしなければいい。

鶏のタンク、スタイリングはすごく気に入っているんだが、
仕方ない事とはいえやはり容量はもう少し欲しい。
でももっと惜しいのは、あのサイドカバーのために
タンクバッグがどう工夫しても付かない事だ。
新セロタンクが付くとしたら、そういう理由でも
換装する人は多いだろうなと思う。

流出セロー画像を見ると、
新セローのタンクもサイドカバーついてる様に見えるが
（あの赤いところがタンクで、シルバーの部分はカバーだよね？）
トリッカーに比べれば、タンクの面積大きくなってるから
大丈夫かも知れないけど、微妙だったりしないのかな。

ちょっとでもＰＶに共感した人→鳥
ちょっとでもタンク容量気になる人→新セロ
で、数年後２車まとめて自然消滅

なんか、昔のＴＴ２５０ＲとＲＡＩＤの関係と似てる悪寒

>>439
あの時は結局後出しモデルチェンジのXRに流れる超保守派が多数でしたから。

>>428 >>424
ちゃうちゃう。前輪加重が無さ過ぎるんじゃなくてホイルベース短すぎなんだよ。
加速で前が浮いて不安定になって、ブレーキングでリアの安定度が下がる。

ウイリーマシンでもあるがストッピー（走りながらジャックナイフ）マシンでもある。

その代わり横方向の運動性が凄く良いので、過減速の加重は前後とも
オーバー気味に乗ると横の旨味が使えて面白い。

あれだよね。トリッカーはオフとして乗るときはちょっとスタンディング気味
をセンターにして（座ったまま攻めて文句言うヤツはいないよね。）
シッティングは高速巡航で少しは安定するように後ろ気味かもね。
高速道路でのブレはより後ろ乗りにするとさらに安定するよ。

トリッカーってオンロードのジムカーナやテクニカルな峠の下りとかめちゃ速そうなんだけど、どうなの？

腕による。

>>443
タイヤの限界が低いので天井がある。
良いタイヤが出たら今度は車体が負けると思うよ。

今のタイヤでフレームがしなるから気持ちよく曲がる。

>>445
レスサンクス
限界が低いけどバランス良好ってことですな。
そのバランスを活かして速く走ることもできるみたいだね。

走ってみてバランスよいとは思えないけどな。

よく曲がる気がする。
加速が良いような気がする。

だから走っていて楽しいわけだけど、
他のバイクと比べると曲がらないし加速しない。
でも面白い。

60kmこえたあたりから　ほとんどオートマ走行状態なんだが・・・

高速巡航時、５速いれたらあとはできるだけ回転数（速度）おさえたほうが燃費いい？？？？のか？

>447
俺は　今まで乗ってきた単車の中で　一番よく曲がやすいと思うけど

>>447
わかりにくい。

>>447
訳わかんねぇことぐだぐだ言うな

>>447
ちゃんと、セクションタイムを計って書いていますが何か？
別にトリッカーを調べるためじゃなくて練習でビデオ撮って
あとで検討したりとかね。

鶏に乳セローの前後ホイールポン付けできるかな？

フロントはまず無理ではないかな。
後ろは写真見る限りでは微妙な感じを受けるけど。

>>447

セクションタイムってどんなコースで走ったことを言ってるの？

講習会やライスクのような低速のコーススラでは良く曲がるし速いよ。
マスの集中化とホイールベースの短さが大きいのかなと思ってる。

ジムカーナモドキでは
Ｄトラやスパーダの方が細かいコースでも
速かった。

>>456
それは腕の違いさ。バイクの違いじゃないね。

>>454
ﾌｪﾝﾀﾞｰ外しても無理かな？
パッと見ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸも共通っぽく見えたけど…
長さ違うなら10knotのﾊｲｼﾞｮｯｷｰかますとか！
流用ｶｽﾀﾑ考えてたら夢精しそうだﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
(´･ω･`)ｽﾀｲﾙﾊﾞﾗﾝｽは激しく崩れそうだが

>>445さんはグリップの高いオンタイヤに変えたらシャーシが負けるって言ってるけど、みなさんはどう思います？

負けると思うけど、別にいいじゃん。
それそれで楽しいよ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g29802872

>>458
うーん、私には同じに見えないのでにんともかんとも。
アクスルシャフトの高さは確実に違うようなのでタイヤだけ使おうとしたら、
逆に結構いじることになるかと思いましたが。

>>458
ニューセロに鳥の外装ではダメ？

>>453
別冊モーターサイクリスト見た？
ホイール入れ変えてる。さっきバイク屋でじっーと見くらべたけど、
どう見てもただリム径と色がちがうだけでは？
あとはちょっとだけフェンダー上にずらせば完成。

番組について
　放送日 : 2005年2月15日
　番組名 : カミングダウト(日本テレビ)

所属事務所は事実と認めた上で、
小学生の時であると発表しました。しかし、配送業者を装っていたとの
告白と矛盾しており、刑事訴追を免れるため公訴時効を計算し、犯行時期を
偽っている疑いがあります。

万引きをなどを繰り返す犯罪意識の薄い一部若年層へのいましめのためにも、
本件被害で廃業に追い込まれた被害者のためにも、関係者への事実確認等
よろしくお願いいたします。
---------- 以上 ---------

警視庁 情報提供フォーム
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm

MCは3月15日？

>>464
別冊モーターサイクリストはいまトリッカー改造する連載してるけど、トリッカーの操縦性にほれ込んだ
ジョッキーの新井さんが自分のセロー（現行）に19-16履かせてみたらトリッカーみたいになるか実験
したんであって、トリッカーに21-18履かせたわけじゃないよ。

ちなみに結果は、和歌山利宏いわく、
ノーマルセロー「これほど退屈なバイクとは」
19-16セロー「クイックだけど切れ込む」
トリッカー「楽しいがもう少し落ち着きを」
だってさ。

>>466
それホント!?
2月14日は出なかったので、出るとしたら3月15日、ニューセローと同時に
トリッカー新色追加ってパターンかも、って思ったけど。

なんか情報持ってるとか?

２ｃｈ画像アプロダにトリッカーの画像をアップしました。No.939-941
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/imgboard.cgi

>457
走ったことがあればわかるけどトリッカーに速さを求めるのは酷というもの。
ジムカーナ程度の細さでもまだまだスパーダやジムカーナ仕様ＮＳＲのほうが
速い、というよりもクラスがまた別枠かと。クラス分けの必要もないレベルなら
あれだが。
ま、一度やってみるとよろし。不遇な状況で走るのは燃える！

>>470
やっと分かってくれる人が来た。

ファンバイクにマジで競技したときのことを語るだけ無駄。
どの競技でも競技としてトップは無理だけど、
ダッシュ力と軽さ、旋回性能などの平均値とバランスが
いいのは間違いない。

>>469
跳んで飛んで、鳶まくれ！！

>>468http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107126445/468
ｺﾚﾐﾚ

>>469
いいなぁ、俺もそんなふうに乗れるようになりたい。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050219134734.jpg
近いうちにオクに出品予定
3300km、保険ほぼ5年付き無転倒
いくらくらいになるかな？

>>476
２５はいけるっしょ？

チューブなので、パンクが不安なのですが、
実際に走行中にパンクしてタイヤが振られたり、修理が大変だったりして、
やばかった人いますか？

１０年のバイクキャリアでタイヤに異物が刺さったのが２回
いずれも最寄のスタンドまで走って自分で直して（チューブレス）空気だけもらった。

チューブレスでは経験なしだがフロントの空気が抜けてるのに気付かず
１週間ほどそのまま町乗りしてたことはある。

ＸＬＲでフロントタイヤパンクしているのを知っていて、
２週間ほど通勤に使ったらスポークが折れた事がある。
速度を出すと怖い。

>>478
河原で「はるか以前の焚き火の跡」を乗り越えたらパンク、なんてことがあった。
釘が刺さった廃材を燃やした人がいたということでしょう。
チューブレスならけっこう走れるけど、チューブではあっという間にぺちゃんこ
になるので、修理セットは必須。
ただし、頻度は相当に低いので、ノリは、自転車用の小さいチューブにして使い捨
てにしないと乾いて駄目。

トリッカー、後ろのクラブバーの部分に小さなリュックというか
ポシェットみたいなものを固定できないだろうか。
この部分に固定できるサイズでもディスクロック、ワイヤーロックぐらいは
収納できそうだ。

鳥専用品がでてれば一番ありがたいんだが俺の知ってる範囲ではない。ので

誰か、なにかピッタリの知らないか？

>476
赤男爵さまで下取り価格、どノーマル23.5万円で買い取ってもらいました。（昨日＾＾；）
ちなみに、4000km無転倒ところどころにうっすら錆び
普通に、いろんなお店で買取いくらか聞いたら相場は20万それ上は相談しだいだって
中でもバイク王は、最高20で現物は17って言われてがっくりきたｗ

>>483
次は何を買うの？

DR-Zだったらﾜﾛｽ

新型セローﾃﾞﾈｰﾉ?

>>482
バロンロックに付いてる収納バックが結構ピッタリ。
ヤフオクに絶えず出てるので、デザイン気にいればお試しあれ。

>>309
骨なんてレブリミット何回転だと思っているよ
その元になったCBRにいたっては2万以上エンジン回るのに

レス遅すぎ！
その前に相手の文章を理解してからレスしろ！ ヴァカチン！

ここはヴァカチン王国。

僕のトリッカーの写真　貼り付けときました
ttp://up.2chan.net/j/src/1108899927403.jpg

>>483
なんでそんなにすぐ売っちゃうの？
嫌なところがあったの？

>>491
黄色のハンドルガードがマッチしててGood
ワイズもワンポイントぐらいだと好印象だなぁ。

>>491
なかなかイイな！

>>491
ハンドルガードはいいけど、サイコマスクはダサい気がする。

うむ

>サイコマスクはダサい気がする
微妙に痛いところ　ついてくるね
しかし見慣れると　かっこいいように見えてくるぞ（ｗ
でもライトの上の部分に　カウルがかぶるので　ライトの照射範囲が少し変

前に別の誰かがカウルを付けた画像うｐしてたけど、あっちの方が
自然なデザインだったような希ガス。
サイコマスクっていまいちだな。

改造して乗っている香具師が上手かったらカッコイイ！
改造して乗っている香具師がヘタレなら盆栽。

>>491　のウイリーやジャンプ画像まだ〜？

新色カバーは赤らしいね！
俺青トリだからにあわないだろうな。。。

盆栽でもいいじゃぁ〜ん
私はヘタレだから盆栽とり乗り

>>491
フロントフェンダーをＵＰにするとバランスが取れる
と私はおもいました。
汎用品、簡単につきます。

>>501
汎用うpﾌｪﾝﾀﾞｰの詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>502
バイク用品店に売っているのは大体つきます。
汎用品は穴があいてなくて、それぞれのバイクのＦフェンダーの
ねじ穴にあわせて穴をあけるので、大体どれにでもつくように
出来ています。
ただ、幅とかデザインとかありますので、その辺りだけ注意すれば
大丈夫かと。
私は、UFO MOTARD AEROフェンダー をつけました。
ステーは自作ですが、東急ハンズなどに売っているステーを工夫して
簡単に出来ましたので、やってみる価値はあると思います。

>>503
詳しくサンクス！
できたら画像うpｷﾎﾞﾝﾇ

>>504
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4043/tricker.html
ここ辺りも参考になるんじゃないかな。

なあノーマルのサイドミラーって激しく見づらいんだが
みんなちゃんと見えてる？
おれは自分の腕が映りこんでほぼ後続車が見えない。。。
サイドだけにふってもいいけどやっぱり後続車も気になる。
みんなはどうしてんの？

がまんしてる。

ってか汎用品で満足できそうなヤツが無いってだけだが・・・

マスの集中化を狙ってダウンマフラー装着を検討しています。
スーパートラップ以外でトリッカー用はあるのでしょうか？

たしか10knotのが市販予定じゃなかったっけ。

ただ赤が出るだけのカラーチェンジで、特に変更はないのかね。

セロー板で発見。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1108995357299.jpg
タンク流用出来るといいね。
普段は鳥用ノーマルで、ロングの時だけセロー用に付け替え。
問題はタンクとシートの位置関係のギャップだが・・・

タンクが気になるなら新セローに買い換えろよ。
その方がさっぱりするよ。

フレームまで鳥と共有っぽいね
俺は鳥のほうが好きだから携行缶もって林道に行きますよ
フロントフェンダーはフォークより前をアップ、後ろをダウンに変更しようとはおもうけど

セロのほうがシブいカラーリングで、よりオッサンライダーを意識してるのだね。

ぶっちゃけ、エンジン性能は鶏と世路がほぼ同じになったということでFAですか？

>>511
コレ見ると、ミニラックやリアキャリアが鶏に付きそうな期待が持てますね。
少なくともワイズ製アンダーガードのカラバリに黒が増えることは確実。
嬉しいですね。

四月〜六月くらいにトリッカー買おうと思ってるだけど、今に比べて新車
・中古車の相場って高くなるものなの？

>>517

相場は変わらないけど、手ごろな出物は売り切れ、
割高感の強いものばかりになる。

NEWING スーパーセキュリティー　バイクロックキー２
というのを買おうと思うんだが、
ttp://www.newing.tv/newsecurity/bikerock.html

適合表みるとトリの鍵ちょうど38mmでERかFRどっちのタイプ買ったらいいか
わからない。誰か使ってる人いたらおせーて。

これ、走行中はメットホルダーにさしとけばいいから持ち運びも便利そう。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1108995357299.jpg
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/spec/index.html

個人的に○×つけてみる。

○装備重量はトリッカーのほうが6kg軽い（乾燥じゃなくて）。
○トリッカーのほうがフロントホイールが2インチ小さい。
○キャスターはトリッカーのほうが立ってる。
○ホイールベースはトリッカーのほうが30mm短い。

△エンジン・キャブは全く同じ。なぜかオイル量が違う。
△セローのほうがスプロケ若干低速寄り。タイヤ径の差を吸収するため？

×セローのほうがシートが15mm厚い。
×セローのほうがタンク容量3.8Lも多い。

結論
・フロント21インチだと60km超えるとアンダー。ねじ伏せて乗ることになる。
これが我慢できればセローのほうが良さげ。
・ディメンション、タンク容量から見て、トリッカーのほうがかなり軽快なはず。
3.5Lだとペットボトル大2本分。
・エンジン、ギア比はほとんど同じ。

ということでFA。3月半ばの新セロー＆トリッカー色追加発表まで待つべし。

>>517
04の売れ残り新車もすでに底値。中古は多少出てくると思うけど
ハイシーズンで高値安定。

この手のバイクは元値が安いので、05新車がお勧め。次に04新車。
中古は使われ方がわからないし、値落ち少ないし、メリットなし。
どうしても中古ならYSPの保証付き。

中古は１年未満しかないので中古お勧め。
２７万とかもあるもんな。

サンクス
6月頃高くなるようなら今のうちに押さえとこうかなとおもってさ。
でも今買ったら遊びほうけて試験に身が入らないｗ
様子見ます！

軽く曲がった鍵を使っていてスペアのまっすぐなのを
使っても鍵が入りにくくなった…。
これってやばいのかな？
当方バイク歴が浅いものでドキドキしてます。
もしかしてシリンダーごと交換？

とりあえず鍵穴に鉛筆の芯を粉にしたものを流してごらん
CRC556は埃を吸い寄せるので鍵穴に使っちゃダメ

鉛筆の芯ですか！？
初めて知りました！
今日早速やってみたいと思います。

>>526
炭素粉末での潤滑って２ｃｈではよく言われるけど


やめとけ。

CRCも鉛筆の芯もやっちゃだめだよ。

これ試せ、それやめとけってあちこちから言われたら混乱するな。
なんで鉛筆の芯がだめなのかわからない。
理由キボン

手が汚れるから

スペアキーはどっかで作ったやつならしょうがない。精度が悪いから。
純正のやつだったら怪しいな。

試す前に今ここを見たらほんとにどっちがいいのかわからなくなった。

>>531
純正のキーです。


で、今日わかったのが最後の一刺しが入りにくいです。

何度も抜き差ししてたらマシになるだろ。

556大量添加。埃なんて神経質すぎ。

いやいや鍵穴に556は御法度だって、カギ回らなくなるよ。
鍵穴用の潤滑剤か鉛筆の芯。

あれ・・・そうなんですか・・・
もうすでにやっちゃってます。

最近、シリコンスプレー
だめなん？

ぺペローション塗っとけや。

鍵穴にＣＲＣ入れると回らなくなるんだ。

それじゃペペは恐いので鍵穴用の潤滑剤探してきます。

556使うともともとの潤滑剤が流れ出てしまって556自体もすぐ揮発するから良くないと聞いたととがあるなあ。

１０年以上やってるけどいつもスムーズだよ。鍵穴に５５６。

俺はグリースぶち込む派

CRCは既存のグリスを流して後で揮発してオイルレスにしてしまうよ。
あと、樹脂類への攻撃性が強いです。
シリコン系のスプレーが正解。

鉛筆の芯を粉にしたのはゴミを入れているだけ。
炭素粉末がどうだかしらないけど、鉛筆の芯を素人が粉にしても
潤滑性が出るほど粉にできないんとちゃう？
すくなくとも導電性だからメイン電源スイッチになっているキーに
入れるのは怖いね。

バッテリーをシャーペンの芯でショートさせると、
赤く光って焼き切れるよ。鉛筆の芯で試したことはないけど
電気通す粉末を無意味に入れたくないね。

ＣＲＥは攻撃性が高いので
回らなくなっちゃったキーには良い。

が、メンテナンスにはシリコン。
あとマニアックなところでテフロン粉末というのもある。

たしかに俺のもキーの回りが渋い。

モリコート吹いとけ

燃料タンク容量とチューブタイヤが気になるのですが、新型セローのほうが良いのでしょうか。
プロモーションビテオのような事をしてみたいです。

燃料タンク容量とチューブタイヤが気になるなら新型セローにしてください。

ちんちんに556塗ったら、腫れちまったぞ

10knotって一体何なのさ？
サイト見る限りパーツ売ってるわけでもなさそうだし。
自己満足でトリを改造してるだけなの？

春にパーツ出すって言ってたぞ

オーバーのサイレンサーけっこうカコイイ！

いまさらだがサイレンサーをＤＥＬＴＡに変えました
自分で取り付けたんだけど、取り付け方間違えたか？ってぐらいうるさいｏｒｚ
アイドル中のヘリのローター音みたいな音は好きなんだが

やっぱうるさいのか、デザイン的に一番気に入ってるだけに残念。

ストリートバイカーズにデイトナのセンター出しマフラーがちょこっと載ってた。
市販は未定らしいがちょっと良さげ。

サイレンサー
DELTAかOVERで迷ってます。
が、どっちもうるさそうで・・・
あぁ、でも、あぁ・・・

静かのが良いのならノーマルのままでいよう。
爆音で走り回る人は皆から煙たがられている事を
少し自覚した方がいいな。
せっかくのファンバイク。楽しく乗りたい。

エイジュウプロはかなり　静かだぞ！
ノーマルより　気持ち音が大きいかなと思うぐらい
音を変えたくて交換する人には　向いてませんけどね

現行の規制が94デシベルだから88だとかなり静かなのかも。
エイジュウとデルタのエキパイは組み合わせられそうだ。

トリッカーとＤトラ、どっちが速いでつか？

Ｄトラ。迷うべくもない。
ＤＲＺ−ＳＭはマフラーとキャブを変えたＤトラよりも速い。
ＣＢ４００ＳＦならもっと速い、流行じゃないけどね。

んだね
ファンライドすんなら吊るしマフリャーがいいんでね？
ぶん回すたび周り気にしなくちゃならないのはどーもね

(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
まさか茶髪=DQNとか言いだしかねんなw
やかましいが性能UPするマフラーだってあるんだし（パワーダウンする粗悪品ももちろんあるだろうが）
マフラー換えてても街中でアクセル全開で珍走しなけりゃいいだけの話。
要は乗り手のマナー。

>>550
第32回東京モ−タ−サイクルショ−で展示するらしい。＜WITH

>>561
おれはマナーが悪いのを自覚してるからノーマルです。

>>561
トリッカーはパワーが無いから田舎ならともかく、街中でも全開で無いと
流れについて行けないだろ。何が乗り手のマナーだよ。

つかマフラー云々とかヘルメ云々の話は別スレでやれよ。
どの車種でも嫌がられる話題だし。

>>564
全開じゃないと流れに乗れない？ﾊﾟｰｼｬﾙｽﾛｯﾄﾙで流れに乗れないのか？
もしやｱｸｾﾙ全開全閉しか知らんのか？
ﾍﾀｸｿは一回死んでこいよｗｗｗｗどんな乗り方してんだｗｗｗｗｗ

パーシャルで流れに乗れるのは地方都市だけだろ。
それか単にウザイ乗り方で他車の邪魔になってるだけだ。
流れに乗ってるのと勘違いすんなよ。

>>567
全開と全閉しか使ってないなんてﾋﾞｸﾞｽｸ厨と同レベルだなw
強制開閉だろうが負圧式だろうが、右手とﾆｰﾄﾞﾙが同調した動きで
ｴﾝｼﾞﾝが欲しい分だけｶﾞｽを供給してやればいくらでもｽﾑｰｽﾞに加速するんだよ
お前がｱｸｾﾙﾜｰｸ語るには10年経っても100年経っても無理だから一回死んだ方がいいよﾏｼﾞで。

話は変わるがお前童貞じゃないか？

　　香ばしい

質問なんだが、都会では全開じゃないと流れに乗れないのか？
トリッカー全開で120だか130ｷﾛは出るよね？
流れはえぇ…

>>567
＞パーシャルで流れに乗れるのは地方都市だけだろ。
地方の国道とかって結構飛ばすと思うけど…。
渋滞が都心ほどじゃない分特にね。

>>564は嘘を平気で吐く荒らしだから相手にするな。無視

とりあえず爆音虫は震で呉

なにを偉そうに語ってるのか知らんがその汚らしい言葉遣いは中卒レベルだね。
君の人生もそんなふうにスムーズに加速する事を切に祈るよ、h/8Y+W38。

>>568
右手とオナホールしか使ってないなんて二次厨と同レベルだなw
コギャルだろうがOLだろうが、両手と腰が同調した動きで
ﾁｬﾝﾈｰが欲しい分だけﾃｸを供給してやればいくらでもｽﾑｰｽﾞに濡れるんだよ
お前が女語るには10年経っても100年経っても無理だから一回死んだ方がいいよﾏｼﾞで。

>>575
ワロス

ばかばっかりだな。
鳥海苔のレベルってこんなもんか？

こんなもんです

やべ、笑って飯粒が気管支に入った。
路上では煽らてもクールに捌けよ。

>>482
> トリッカー、後ろのクラブバーの部分に小さなリュックというか
> ポシェットみたいなものを固定できないだろうか。
> 誰か、なにかピッタリの知らないか？

100円ショップに売ってた小型のバッグみたいなのが一応ポン付け可能だった。
やっぱりバロンロック付属のと比べると強度がかなり落ちるけど100円だから
パクられても汚れてもまた買えばいい。

俺も100円のというか105円の付けてる
ディスクロックとコケた時用のレバーx2しか入れてないけど

迷う。 鳥かセロ。
タンクとシートの不満がなければ鳥を買うのだがチョッチュネー。
タンスタを見なければ良かった。

>581
とりあえず、スパナ入れとけ。

トリッカーって一速全開で一時間走ると
エンジンオイル終わってしまった感触がある。
空冷４ｓｔ単発なんてそんなもんなんだろうけど。

メーカー指定３０００キロだけど週末の度に交換してる。
１００キロぐらいだ。

>>584
>エンジンオイル終わってしまった感触がある。
単純に熱ダレしてるだけじゃん？
オイルの事少し勉強した方がいいんじゃない？

ウイリーの練習でもしてるのかな。

>>585
毎日乗ってるので一時的なものじゃないですよ。
通勤に使ってる分には全然劣化しないけど、
週末に練習して次の日の通勤で全然ふけなくなってるんです。
劣化と言うか粘度低下かもしれないけどとにかく駄目ダメ。

今、10W-40入れてるけどもっと硬い方が良いのかも。

>>586
当たりｗ
あとジムカーナの練習もしてます。

オイル投入
↓
しばらく使用すると粘度低下（抵抗が減るので燃費が上がる）
↓
さらに使用すると粘度復活（抵抗は増えるが、適正な値）
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな時期

というサイクルを辿ると聞いていたが、>>585の言ってる勉強はここらへんの話じゃないかな。
走行距離が短くても、回転数が高いから劣化はしやすいかもしれないけど
100kmってのは早すぎるような気もします。
まぁ、自分のバイクだから好きに使うのが一番だろうけど。

>>1 なんで一速全開で一時間も走るのかわからん

チェーンメンテとかで後ろタイヤを浮かしたいのですが

鳥用のなにかいいのありませんか？

>>588
粘度指数向上剤の寿命が粘度低下しきったところですね。

レースユーズっぽく使っているので粘度低下したら交換するべき、
と考えてるんだけど、それがたった一回の練習で来ちゃうわけです。

>>589
ジムカーナってそういうものですよ。

>>592 そうなんだ、激しくエンジンに悪そう

>>590
みかんばこを車体の下に入れる
オフ車じゃみんなやってるよね？ｗ

>>590
僕は車用の油圧ジャッキでｱﾀﾘ面がゴム製のものを使ってます。

>>594-595　ありがとうございます

油圧ジャッキもよさそうだけど高そうなので

まずはビール箱でやってみます

ここはオイルスレではないのであれですがオイルは品質によってまったく違います。
100ｋで劣化するようなオイルはやめたほうがいいですよ。
安いオイルをまめに買えれば高いオイルを長く使うよりはいい、なんていうのは迷信です。
まわすのならなおさら。油膜が切れる時点でエンジン的にダメージ食うわけですから油膜の切れにくい高品質オイルを使ってください。

あまり言いたくはないんですが、安いオイルであればあるほど原価はもっと安いです。
分かりにくいかもしれませんがリッター1000円のオイルが卸値200円でリッター4000円のオイルは卸値3400円だったりします。
同じメーカーでも、ですよ。
いいオイル使ってください。

つ[シェブロン]

ただし、高価格オイルはメーカー原材料価格はほとんど同じなのに安くすると売れないので
わざと、定価を高めに設定そうすると売れるようになる。（ちょっと違うけどセレロンとペンティアムみたいなもの）
＆輸入物は安物でも価格を高くすると売れる。（コレは店員から聞いた）
もちろん全部がそうとはいえないけど、一番安牌なのは指定純正オイル(少なくとも粗悪品じゃない）

>>592
ジムカーナで一速全開一時間？
意味わかんね。

俺もジムカーナに使っているが１速全開１時間はおかしい。
トリッカーはジムカーナでもやや高速気味のコーナーからは２速に入る。
それだし、当たり前だが低速ばかりだとしても全開ばかりじゃない。
回転も全開かよｗ

今日も１日練習していましたが何ともない。
整備不良を勝手にオイルのせいにしているんだろ。
エンジンからの輻射熱で劣化がすすむほど熱くなっているか
どうかくらいすぐに分かるだろ。

俺も変かとおもったけど1時間のもあるんだろうね、経験無い、、、

いやプライベート内で遊んでいたらあるのかな
俺(28歳/事務員)だったら体力持たないけど

あともうちとつ、たいていのジムカーナの練習は
連続１５分もできないのが普通だよ。
３分や５分で休憩を繰り返す人が多いな。

団体で練習するときには車両間隔を取るために
列に並ぶからそれが休憩になって長時間できるがそれでも
１時間も持たないのが普通。

多少間が開きつつ、合計が１時間ってことじゃないの？
とマジレス。
ぶっ続けで１速全開１時間ってメーカーがやるエンジン耐久検査みたいじゃないw

間を空けつつでも「全開」の合計は１日かけても１時間にならないよ。

故意に1速全開合計1時間か
バカじゃねーの、変にｽﾚ弄るなよタコが

それでも、ジムカーナの練習をした次の日にふけなくなるのは
なんか他に原因があるのでは？
モチュールの１Ｌ７０００円ぐらいのレーシング用オイルを入れてるやつなんかは
すぐ変えないと各段に性能が落ちるとかいうけど。
べつにレーサーじゃないんだし、ホームセンターで買えるホンダ純正で十分。

まあ、好きにしなさい。

ヤマハじゃなくて、なぜホンダｗ

ＨＯＮＤＡ純正のが安い！！

ってかkawasaki高すぎ。kawasaki純正いれるなｗらモチュールのがいいな。







と０かってに代弁

まさか鉱物油で熱ダレさせて、
しかもそのままクールダウンしないでＥｇ切ってるんじゃ・・・
自殺行為・・・いや、自滅行為だな。
そんな過酷に使うなら１００％化学合成オイル入れて、
オイルクーラー＋電動ファンつけなきゃ持たん罠。

極端に片寄った使い方して「おかしい」って言う方がおかしい。
常識と言うより良識が無いとオモワレ。

早く05新型発表されないかな〜
3月14日に新型セローと同時発表だよね多分。
誰か知らない？

ヤフー掲示板のトリスレに05年モデルは、艶黒タンクに赤カバーの
追加色があるって書いてあったけど、信憑性は不明也。

ヤンマシに出てたけど、05からはベージュがなくなって、オレンジが追加って書いてあったよ

ヤングマシンにそんなこと書いてあった？
オレンジが追加っぽいのはそうみたいだね。
新型紹介の扉絵みたいな新型の集合写真にさりげなく、
サイドカバーがオレンジでその他は黒に見えるトリッカーが
混じっているよね。

現行のブラックとはちがうのかな。

607
ホンダ純正なのはどんな田舎のホームセンターにも売ってるから！
安いので１Ｌ６８０円、高いので９８０円。
高いほうで、南海部品だと２０００円。
もう、それで十分です、と。

>>614
後ろの方の中排気量の紹介のところに書いてあったよ
あと、オレンジだけリムにラインが入るから高くなるかも？とか書いてあった

ttp://blog.so-net.ne.jp/akikazoo/2005-02-28
どんな撮影でどこでオンエアされるんだろう？
ちょっと気になる。

>>618　誰だよ？

サイドカバーが日焼けしてびんぼ臭い。

↑かきそんじまして・・・
日焼けしてびんぼ臭いからステッカーキット貼れば？て言われたんだけど、何種類かあるものですか？

今んとこMDFしかないんじゃないかな

ＳＫＩＮとかの汎用品があるよ。
全面じゃなければ苦労しないと思うけど.

サイドカバー（ベージュ）はピカール（有名な金属磨き）で撫でてやったら新品みたいになったよ。

>>624　いいこと聞いた、明日やってみる

ピカールなんか使わんでも歯磨き粉でええのに。

ピカール新規に買うんだったら100円ショップで
クリームクレンザー買うというのもアリ。

撫でるだけだよ、あんまり擦ると傷だらけになるからね。

>>626
ピカールもクレンザーもあり得ん。表面のクリア層が全部落ちる。
そうすると地肌むき出しになって、傷つきやすくなってあっという間にみすぼらしくなるぞ。

いや、クレンザーなんかでこすったら艶消しになるかw

歯磨き粉くらいならいいかも。あとはクルマ用のワックスとかは汚れ落とし効果がある。

>>629
サイドのカバーはクリアーかかってないぞ
素のプラ素材だが

メラミンスポンジ使ってみ

メラミンスポンジ使うくらいなら
素直にコンパウンドか花咲かＧとか使うほうがずっと良くない？

塗装面にピカール使う勇者がいるとは。
コンパウンド使えよ。
つーかバフがけちゃうし。

ワイズギアの　ホイールにはるテープ買ったヤツいる？
俺は黄鳥なんだが、黄色のテープ買ってドレスアップしようか迷っております。

粘着性とか耐久性とかレポ　希望

>>634
使ってるよ。
すでに半年位経つけど強力な粘着力だから剥がれる気配なし。
タンクカバーのステッカーレベルの耐久性あるんじゃない？
安いけどイメチェンには効果絶大ですよ。

>633
だからデカールは貼って有るけど、塗装じゃなくてプラそのままだから

ageついでに質問。
おまいらボックスつけてますか？
3月に05オレンジ購入予定なんだけど、通勤につかうのでボックスを付けたいなと。
別冊モーサイの長期レポはGIVIのE260N＋Ysキャリア付けてたけど、ほかに情報求む。

桐の茶箱がイカスよ

トリッカー乗りに合うバイク雑誌って何になりますか？
発売されて1年近く経ってるから雑誌に全然載ってない…。

そんくらい自分で探せよ。。。。

>>639
Goo Bike、Bike Bros、MJ Bikeにはたくさん載ってる。

>639
やっぱりGARRRかな？Off全般のHowto載ってるし
記事がモトクロスよりエンデューロや林間ツーリングに寄ってる

>>637
俺はこっち
http://www.daytona.co.jp/givi/p2/monolock/E350/MONOLOCK_E350.html

26Lよりいっぱい入るし見た目の大きさはそんなに変わらないからね。
簡単に外せるので必要に応じて付けたり外したりかな。

>>637
前スレより、私はコレ。
３９Ｌだし角形なので収納効率がイイ！

916 ：７７４ＲＲ：05/01/16 14:20:09 ID:qqTakmRx
私は>>906じゃないけど、ワイズギアのリアキャリアに
ＧＩＶＩの３９Ｌの角張ったボックスを付けているけど、
なかなか快適で便利ですよ。
ツーリングや雨天走行も大丈夫。
タンデムは狭いけど背もたれが出来てより快適になりますｗ

こんなやつ。今も近所で１万数百円くらいで売っている。
http://ime.nu/www.e-seed.co.jp/p/031008708/

>>639
別冊モーサイにはツーリング向けの改造記連載。Mr.Bikeは読者レポート。あとは
ストバイの連載かな。媒体に1台づつ配ったみたいだね。

>>643
>>644
レスthx!　結構付けてる人いるんでつね。

ヤングマシン4月号に05モデル出てた。
写真小さくてハッキリ見えんけど、どうも濃紺のタンクにオレンジのサイドカバー。
ホイールも濃紺のリムにオレンジのリムテープ。
いや、濃紺というより紫紺かも。。。

そのほか、シルバーのエンジンに黒フレームなどは従来の黒モデルと同じに見える。

おまいら、３，４，５速ぐらいで走っててクラッチ握って
ギアを一気に１まで入れると（エンブレは使わない）
１速に入った瞬間からトリのエンジンあたりから
「きゅるるるるるるるるるうぅぅぅぅ。。。。」
て言わないか？

きゅるるんkissでジャンボ♪♪

>>648
どうやったらそんな乗り方になるのかが理解できんw

バイクの殆んどが常時噛み合い式のギアだ罠。
４０〜５０ｋｍ/ｈで１速にチェンジして
歯車がどれだけのスピードで回転するかって事。
前々から変なヤツが居るが、
常識範囲ってのがワカラン ヴァカ珍が多いな。
まあ やるのは勝手だが、それで壊れて文句言うなよ。

＞648　ドリフトの練習？

>>648
大まかな構造は↓の通り。
クランク - １次減速 - クラッチ入力 - クラッチ出力 - 変速機入力 - 変速機出力 - ２次減速 - ホイール
きゅるるる〜と鳴くのは変速機あたり。

失礼、ちょっと言い方が悪かった。
クラッチ握って１速に入れるが、クラッチはずっと握ったままだよ。
赤信号（かなり長い）に差し掛かったときなど、Ｎにして慣性で進んで
止まろうと思ってまちがって１速に入ってしまったときなどに
キュルキュルいいますのじゃ。
あ、もっかい言うけどクラッチは握ったままで。

　現在レベルアップの練習中。基本練習なんて十年振りですごい新鮮。
ロックトゥロックで八の字ターンとかね。小さいからドコででもできるのがいいな

惰性でやってたバイクの体重移動操作、バイクって前後左右だけでなくて上下方向
にも加重できるのね。今まで気付かなかったわ。スタンディングもまだまだだけど
いつかはその状態でバックできるようになりたいものです

>>654
ドリフトとかそういう乗り方じゃなくて普通に乗ってるときなのね・・・。
どこでそんな乗り方教わるの？

習わないだろうけど、普通にする事じゃない？
おれもするよ。楽だし。

自分も普通に>>654みたいなことするけど、変なの？
変なら、普通は信号でどう止まるのか是非教えて下さい。
あ、自分は１速の異音とかは、特に感じなかったです。耳が悪いだけ？

クラッチを繋がないとしても、速度に適したギアまでしか落とさない。
なぜなら、うっかり繋げてしまった時のダメージがでかいから。
極端な例で言うと、オバーレブ、半ロック状態、急制動になる。傍から見ると非常にカッコ悪いし危ない。

おれも>>654みたいな事するとキュルキュルいうよ
もちろんNに入れれば音はしなくなるけど
木曜日に6ヶ月点検にもってくからそのときに聞いてみる

バイク屋に聞いても「そんなもんじゃないですか？」
て言われて終わりだと思うが。。

賛同してるヤツは シッカリ>>648を読んだのか？ 一気に１速に落とすだ？
普通は>>659のように、速度落としつつ適正ギアに落としてくもんだ。
でなけりゃ途中で信号が変った時にモタモタシフトうｐする事になる罠
ギアをムリに噛み合わせつつ、わざわざ無駄な動作もするカッコ悪さ（ｗ
そんな乗り方してますって店で言ったら店員や整備士に
「ヴァカな使い方はやめて下さい」って言われるだけだぞ。
まあ限度を超えた使い方をした時には異音とかの壊れる前兆とかが有るからな。
そのままやって壊れるまでの回数を教えてくれたら助かる罠。
次回Ｅｇオイル交換時にドレンから鉄片が出て来そうで楽しみだから
絶対に教えてくれよん（ｗ

気持ちは分からんでもないけど、必死すぎてワロタ。

まあ自分の納得する使い方すればいいだろ
一速厨は双方ウザイよ

自分で納得できたら、どんな乗り方でも良いってか？
自己厨は黙ってな。
低速でも走行中はギアを入れとけ。

必死だな

ttp://up.2chan.net/j/src/1110105369806.jpg

今日　林道行ってきたぞ！
７年前の地図を見て　未舗装路を四箇所行ってきたよ！
でも　三箇所は舗装されてたよ！！
ついでに　双葉ちゃんに　僕の鳥を貼っといたぞ！

　　 　　　　　　　 　　　 ∧∧
　　　　　　　　　 ＿｡　(´･ω･`)＿　　若いもんは元気がええのう。
　　　　　　 　 ／c(＿ｱ旦￣￣／ヽ
　　　 　　　／＿＿＿＿＿_／※※ヽ、　ぬくぬくぬく
　　　　　〆※ ※ ※ ※ ※ ※ ※／／
　　　　∠二二二二二二二二二ゝ´

うほっいいなぁ、なんかサイコマスクも獰猛な感じでいいぞ
カマキリバイクみたいな感じだ

あれ！　知らない間に　僕の鳥のアドレスが張られてる
てか　俺が書き込みする前に張られてるぞ！！
ビックリじゃ

双住ふぜいが

今日の１時２０分頃
伊勢崎町で得意げにウイリーしてたトリッカー乗りへ。
歩行者とか車の中の人に笑われてたぞ。

>>673
ヘタクソが悔しそうだな。

>>674
それじゃワンパターン過ぎだよ。
もうちょい斬新なもので頼む。

それって横浜かい？

>>676
青江三奈の歌にありますな。　←古いと思いきやこのスレでは案外そうでもなかったりして

横浜です。

それたぶんオ(ry

>>667
>>668

トリのケツについてる小さいバッグはどこ製のなんですの？
どうやって固定してます？

ワイズギアのキャリアにレットバロンの鍵の袋を付けてるんです
バックじゃありません　鍵が入ってるだけです

>>659
蒸し返してスマン。
速度に適したギアでというのは分かるが、停止するのに適したギアって
１速じゃないのか？君らは３速で停止してからNに入れたりすんの？
>>662
そっちこそちゃんと>>654読めよ。｢赤信号(かなり長い)｣って書いてあるだろが。
そんな長い信号でも途中で変わったら…とか、いつも考えながら走ってるのか？
普通に停止する時の話してるんじゃないの。

>682
信号待ちの時に1速に入れておくのは良いけど、
1速に入れるのは停止する直前じゃない？

例えクラッチを切っていても回転数が合っていない時に
ギヤを無理に入れるとミッションの寿命を縮めると思う。

クラッチ握りっぱなしでも回転数あってないと内部構造的にあまりよろしくないんですね。
俺も、なんでつないでないのに１速だけキュルキュル言うんだろって思ってた。

普通に３速から停止するときとか。信号長いからＮに入れて左手休めるんだがそれを停止するより
ちょっと早く始めるだけ。

>>682
説明読むかぎりそうだと思う。

キュルキュルは停止の直前にNに入れようとしてミスって１速に入れてしまった時の話でそ？
信号の手前で減速しながらクラッチ切ってシフトをNまで落とすのは普通にするな。

キュルキュルの原因は>>683が言ってる通りだけど。

>>682
おまえヴァカだな。
>>648>>654をよく理解できてないようだな。
３．４．５速で走ってきて一気にって１速って書いてあるだろが！
確かに>>654ではＮのまま慣性でって書いてあるが、
間違って１速に入った時に異音がするのは適正ギアの許容範囲外のスピードが出てる証拠だ。
ブレーキかけながら１段ずつ落としていって
止まる１〜２秒前にスコンとＮに入れた方がＮにも入りやすいし
ギアにもやさしい扱いになる。
いくら慣性で走って来ても、３．４．５速の速度範囲内で１速にシフトするか？
壊れた時にバイク屋行って、その説明してみろよ。店員はポカ〜ンてするぞ（ｗ
一つの言葉に捕らわれて全体の理解が出来ないヴァカの典型だな。

ガルル立ち読みしてきましたけど、新色オレンジ良いね。
これが初年からあればベージュじゃなくこっち買ってたと思う。

ちなみに上の方でも書かれてるが、殆んどのバイクギアは常時噛み合い式。
しかも車みたいにシンクロ機構は付いてない。
回転スピードが極端に違う２つのギアが噛み合った瞬間にどうなるか・・・
まあ、壊れるのは やってる奴のバイクだから好きにやれば？
間違ってもリコール扱いにはならん罠。

あ、>>687氏スマン。
跨いじゃったよ。

もういいだろ、そのへんにしとけ。

自分のバイクだからどうやって使おうが勝手なんだけどさ、
クラッチ握ってたとしても無理なシフトすると、チェーンとか
ギア当たりからガッチョン！て激しい音するだろ？
そういうのってヤバそうとか思わんのかなあ？
あと鳥とは関係ないがキックアームを踏みおろすんじゃなくて
蹴り落とすヤツもいるよね。

蒸し返すようでスマンが、なんちゅうか、機械を扱うセンス
に根本的に欠けてるヤツって結構いる気がする。

ちゃんと速度が合ってたらガッチョンにはならないでしょ。

最初に質問した奴は常に無理な操作をしてるんじゃなく、
あくまでミスって速度が合ってないのに１速に入れて
しまった時の異音の原因を質問してたんだし。

まぁ、どちらにしても解決済みだけど。

常時噛み合い式だから、クラッチにぎりっぱで１速いれても音はします。でOK?FA?

俺のは２速→１速でも20km/hぐらいでてればキュルキュル言いますよ。

エンジンの点火を切ったときに「キュン！」とたまに鳴るのは何?

>>694
恋だよ。

>>695
ワロタ

試乗して気に入ったから契約した！
軽いことはいいことだ。教習車とは雲泥の差だ。
黄色だがタンクカバー黒に変える予定。
黄色は自分で白にでも塗るかな。
自分で塗る人あんまいないのかな？
腕がつっぱったみたいになるのがちとイヤなので
ハンドルはそのうち変えようと思う。

>>697
ステキ！このスレにはもう春が来たのね。

>>698
なんかマズイこと言った？
にしても４秒後に煽られるとはw

恋だよ！恋！

>>698 >>700
KABA.ちゃんが言っているのを想像してしまった・・・

>>687
オレンジはどうもパールイッシュディープブルーというらしい。タンクとリムが紺色なのかな。
あとはシルバーとブラックだって。シルバーどんなのか気になるな〜

やっぱ鳥にはウインピー

>>699
ここはお前の日記帳ではない

そうやりこめなくてもいいじゃないの

>>694
セルのワンウェイクラッチの音じゃない？

トリッカー買っちゃった！
買ったときからワイズのハンドル付いてたんだけど、
ノーマルより短くなってる分、こかしたらクランクケース
とかにダメージあったりするの？

舗装路なら、クランクケースよりもステップがひんまがるから心配なし。
山だったらそうはいかんかもしれんが。

トリッカー押して歩いていると、ピョ ピョ ピョ ピョ ピョ ピョ ピョ ピョ と、
ヒヨコの鳴き声のような音が鳴るよな

>>704
正直スマンかった。
嬉しさのあまりつい。

>>709
鳴るね。なんだろうね。気にしてないけど。

kawasaki KSR-2にはヒヨコが住んでいますがtrickerでヒヨコが住んでいるというのは初耳です。

ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/motard/DTX/DTX.html
このセンター出しかっこいいね

>>713
微妙だな…

>>706
普通に鳴る音なんですかね。
鳴ったり鳴らなかったりするので心配ですが。

>>713 ファイアーボールの方がいい

中出しのはシートから出ない方がカッコ良い

なんかトリッカーってケツのほうにもうちょっとボリュームあったほうが
よくない？俺も乗ってるんだけどなんだか前の方にばっかり重心（見た目のね）
があって後ろが貧相に見える。なんとかなんないかな？

>>713
ジャンプの着地で潰れそうだな。

>>718
ボリュームを減らす方向でカスタムする人もいるね。人それぞれじゃない？
私はノーマルが好き。

>>713
(・∀・)ｲｲ

ﾄﾘ買ったら荷物積むのにセンター出しにしようと思ってるんだけど、
最近得た情報によるとノーマルに付いてるマフラーカバーは走行中でも
手で触っていれるほどと聞いたので正直悩み中。

>>720
そうだよ。トリッカーは黒いマフラーに隙間を空けて銀色のカバーを
被せてある。冬なら走行直後でも冷たいくらいです。
秋はほんのり暖かかったよ。

>>718
人それぞれだと思うよ。
逆におれはケツにボリュームつけるセンスが理解出来ない。

>>721
ナイロン製のバッグがひっつきっぱなしで
長距離はしっても大丈夫ぐらいですか？

>>723
問題なし。
ガードにカーボン調シートなんかを貼り付けてみたが全然大丈夫だったので。

気になるならニューセロー用のごっついキャリア買えばええんじゃないかな。

>>724
そうですか。情報どうも。

キャリアは個人的な好みで付けたくないので考えてたんですよ。
とにかく参考になりました。

前にダウンマフラー付けている鳥見たことあるけどリア周りが
ほんとにすっきりしていて、これはこれでアリかなとオモタ。
マス集中を考えたら機能的かも？
街乗り＋フラットダートなら問題無しだろうしね。

>>726

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/75006600

こんな感じかな。
スタイル的には好きだけど、保安部品付けたら違うかも。
下擦りそうだしなぁ。

ダウンマフラーもセンタアップマフラーもオフ車としての
機能を低下させるよね。
漏れはガレ場アタックやサスが底付きするくらいジャンプもするからさ。

>>723
透明ベースのシール張っているがなんともない。

>>726
スタイル的にはダウンが一番かっこよくなるね。
個人的には大アリだと思う。
自分は街乗り＋フラットダート以外にも行たいので
悩む所なんですが、そのへん割り切るなら全然いいと思う。

結構ダウンマフラーって皆さん好意的なんですね。
このスレってちょっと変わったカスタムをアップすると
かなり叩かれますからねぇ。
カスタムは人それぞれなのであんまり酷い煽りはみっともないと
思っていた矢先なのでちょっと安心。
密かに狙っているんですよ。私の通勤快速鳥。

ケツの穴ちいさいキモオタの戯言なんて気にすることないよ。

あー鳥鳥

センター出しつけてて　マフラー擦った人いたらなんかゆってくれ。

８０キロのデブとタンデムしたら擦ったとか
何センチぐらいの段差おりたら擦ったとか

ノーマルでも高さ１．５ｍ以上飛んだらリアサスが底付きした。
思ったよりイケたよ。
俺ならダウンもセンターアップも即攻で潰しちまうな。

体重けっこうあるけど、1.5mぐらいでは何ともなかったぞ。

>>735
あなたはちゃんと飛んだ人ですね。

カッコつけて頭上げてリアから着地でリア底付き。
前後のタイミング揃えたら大丈夫でした。

ｷﾓｲな。

皆さんクラッチレバーとフロントブレーキレバーってノーマルのままですか？

こけた時ブレーキレバーが曲がってしまったので新しくしようと思っているのですが

ワイズぐらいしか出していないのでしょうか？

>>738
パーツリスト追った限りではセローと互換。

>>739 ありがとうございます、セローもチェックしときます

去年の11月号のBE-PALの記事で黄鳥に乗った松下時子さんの記事で、その写真の
特注キャリア（特大）が欲しくてぐぐってみたら「ＭＯＮＯＣ」という会社が
つくったことは判ったのだが、この会社知ってるひといる？
まあ、これでなくても良いのだが、ワイズのキャリア小さすぎてキャンプ道具が
積めないのですわ。
なんかいい方法ないかな。

ワイズのキャリアにパイプを溶接して大きくすればいい。

たぶん新セロー用のキャリアがポン付け出来るだろうから、
それも検討してみてはどうでしょうか。

>>742
溶接興味はあるのですが個人でも簡単に頼めるものなのでしょうか？
あと、実際に頼んだことある方へ、料金はどのくらいなのでしょうか？

>>741
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/sakuragumi/article/Qnee.html
↑ここの話だな。

ttp://homepage3.nifty.com/FunToRide/sakusaku/3_1.htm
ググって見たところ上のページで　＞製作協力　/　ＭＯＮＯＣ（モノック）
と電話番号があったからここじゃなかろうか。
ただどうも、金属製品の会社には見えないのだが。問い合わせしてみるだけしてみては？

キャリアが小さい時には折りたたみ椅子で拡張を図る方法もあるぞよ。

おいらは、まな板で安定させてる

ワイズのキャリアが既についているならこのスレの上の方にあるように
ＧＩＶＩの３９Ｌパニアを付けるのがベスト。
雨天でも荷物が濡れず、町中の温泉でバイクに付けている荷物の
心配もなくなってキャンプツーリングが楽チンになる。
狭いがパニア付きでタンデムもできる。

あと、もうひとつＧＩＶＩパニアの凄い効能。
トリッカーは高速道路で１００ｋｍ／ｈ手前くらいからハンドルが
フラフラしてかなり不安になるが、ＧＩＶＩパニアに荷物を
入れていると重さなのか空力なのか分からないけど、
高速でのフラフラが止まってトップスピードの１２０ｋｍ／ｈでも
ピタッと安定する。
高速道路を長時間走行するときは普段より荷物が多いのが普通なので、
トリッカーの弱点の積載性と高速安定性能の２つを同時に改善してくれる。

皆さん助言ありがとうございます。
747さんの書かれてるとおり本当はパニアが欲しいのですが、お金無いので思い切り
がつかないのです。
色々探してたら↓こんなのつくってる人が！
ttp://www.ztv.ne.jp/ishiguro/pannier_p1.html
なんかかっこいいですね〜。ただ、小さなキャリアに付くかな。
とにかくもうすぐ春なのでそれまでに何とかしなくては。。

クラッチショートレバーを買おうと思っているのですがエイジュプロとワイズギアで迷ってます

使っている方レビューお願いします。

ttp://www.eijyupro.co.jp/tricker.html#

ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11240&KISYU_NAME=tricker

トリッカを乗り始めて、今月で1年になるのですが、まだ15000ﾁｮｯﾄしか走ってません、というか日程に余裕のない中距離のときは他のバイクでいったりしているからなんですが。
それというのも、ガソリンタンクが小さく予備タンまで１００キロ〜１２０チョットしか走らないので、高速を使うと最長SA二つ（120ｷﾛ）までしか走れないからなんです。
そこで、どなたかご存知の方に教えていただきたいのですが、新型セロ250のガソリンタンク(9.8リットル？)を付けたいのですが、つくとか、つかないとか、それよりこれのほうがいいとかしってたら教えてください。よろしくお願いします。

>>751
まだ新セロは出てないんだから誰も答えられないでしょうｗ
ってか一年で１５０００って走りまくりじゃないですか？

re:752　レスありがとうございます。　そうですね　東京MCショーにメジャ持って行くつもりなんですが、あやしいかな？
15000　多いですか？　っていっても、例年30000ｷﾛ/年は走ってますよ。今年（トリッカ乗り出し3/26以降）は11月から冬休みしてるので20000強ですけど。
でもタンクが小さいのと　と　なぜか肩が痛くなるので　トリッカは中距離以上のツーリングには不向きかもね？

ﾌﾚｰﾑ同じという話だから新型ｾﾛのﾀﾝｸに交換可能だと思われ
ただしｼｰﾄも交換になるかも

俺もハードケースを買いたかったんだけど　林道を一緒に走ってる人に
こけた時に　箱は壊れやすいからやめたほうがいいよと　言われたんですけど
やっぱそうですかね　

>>749
ＧＩＶＩの角形３９Ｌは１万円強程度、十分に安いので自作は厳しいよ。
台風でも平気な防水やワンタッチで取り外したりロックできないからね。

>>755
転倒でワンタッチの部分が破損するかも。

燃料タンクの小ささに　不満をもらせば必ず　それなら最初から買うなとか
文句をたらたら　書きこむやつがいるけど　今回はまだ出てきてませんね
自分のあほさかげんに　気づいて書き込むのやめたのかな？（ｗ

セロータンク移植について、私もやろうと思っています。
雑誌やYSPとの情報と今後の予定は以下の通り。
・メインフレームは共通なのでセローのタンクは取り付く筈。
・サブフレーム（シートレール）は違うのでシートのポン付け不可
・鳥にセロータンク＋鳥シートを付けるとタンクとシートに隙間出来る。
結論
・セロータンクとシュラウドをまず移植する。
・鳥のシート先端を加工して張替え。
・シュラウドにカッティングシートで【セロッカー】と入れる。
結構本気でやるつもり。
４月初旬にセロー入荷次第こっそりフィッティングしてもらえる様
バイク屋のおやじに頼んでいるので、吉報待たれし。

状況によってセロータンクと鳥タンクを付け替えるってのは不可能っぽいのかな
セロタンク付けたらつけっぱなしになっちゃうんだろうけど

トリッカーの新色の販売はいつでしょうか？

新セローが17日発表らしいからその時一緒に登場かも。

みなさん、情報ありがとうございます。
3/17にヤマハから発表があり、4月には販売店に納入予想ですね？
そして、タンクはフレームに無加工で設置できるけれど、セロシートは加工が必要と予測される。
そこで、セロタンク＋トリッカシートの場合だとタンクとシート間に隙間が発生する。
このあたりは、現車で合わせてみなければどのくらいかわからない。
私は車検3年化までは、250にのるつもりなので、トリッカに改造費をかけてもいいと考えています。先駆の皆様の吉報・○報待ってますのでよろしくお願いします。

やっぱり見た目考えて、タンクは増量した物に仕様変更してくれないものかな。
ただトリッカー自体が売れてないって点が、限り無く希望を打ち砕いているが。

新型でタンク容量増やしてくれたらいいのにな。
タイヤが全く選べないのも辛い。

ビッグタンクを欲しがってるひとは結構いるみたいで
販売店からもメーカーに「オプションで出してくれ」と言ってるみたい

販売店からの要求が多ければヤマハ（ワイズ）からオプション設定
される可能性が広がると思うので、どんどんバイク屋を通じて
みんなで要望しよう。

>>763
そんなに売れてないこともないでしょ。
ビクスク除く250ccでは去年一番売れたんだし。

サイドカバー分をタンクにして2Ｌ増量計画があったらしいが、
流れたとかなんとか・・。

林道で重いといやだし、６でいいや

＞ビクスク除く250ccでは去年一番売れたんだし。
それは誇っていいね。
その割りにあまり見ないけど…。

タンク容量には不満があるけど、現在のスタイリングが崩れるのも困るんだなあ。
そこでワイズからリアキャリアにぴったりセットできる形状のサブタンク。
スチール製で２〜３リッターでいいです。
トリッカーの腰高感を損なわないデザインでお願いします。
やっぱ無理かなあ。

まぁ、タンクに関しては必要に応じてガス缶を携帯
するだけで簡単に解消できる問題だと前向きに考えてみる。

1.5のシグボトル\3000x２本プラス収納するための
ウエストバッグとか買っても1マソほど。
考えれば安上がり。

そんなの移すの面倒だよ。
まさかＧＳじゃできねーし

移すって、、
ガソリン用の適合してる缶なら普通にGSで給油できる。

セルフだと店員に立ち合わせても断られることが多い

前も話題になったけど、そういう所のほうが少ないと思うよ。

>>772
セルフでどうぞ

>>776
お前がどうぞｗ

>>777
意味わかんね。

>>777
春房かｗ

すみませんがタンデム性能はどうなのでしょうか？

タンデムライダーはマフラーで右くるぶし熱い
乗り心地は車体の大きさから想像するより良い。

エキパイからの熱はキツイよね。

トリッカー

　カワサキの機種

　　トラッカー

　　　　　　　　　松尾芭蕉

>>750
今更だけど、エイジュウは仕上げもキレイだし、いいと思うよ。高いけど。
ただ自分が使ってるのはブレーキレバーだけだが。
DRCとかラフ＆ロードの奴はどう？

公式で新カラー発表してるね。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/color/img/pic_002zoom.jpg

おぉ！
ニューカラーえぇのう
って、21000円ほど高い？！


壁紙も変わってますな

ぱっと見ホイールのラインしか違いがわからんのですが、
+２万はなんなんだ。

熱対策パーツで数千円。
あとは何だろうね？
ラインで2000円くらい？

熱対策パーツはリコールで対処したんだろ？
新型から追加するのに値段に上乗せするわけない。

> タンク横のカバーを塗装仕様にすることで、高級感漂う外観に仕上げている。

タンク横カバーの塗装代のようですが

Sが追加されたね。

なんだかアンダーブラケットとエキパイにも変更があるとか

マジで！？
どこに書いてある？

アンダーブラケットってどこだ？

>789
旧タイプにはリコール対応だけど、新タイプの価格に上乗せしないなんて在りえない。
新タイプは、旧と比べて追加標準部品して扱われている。
じっさいに価格に影響するのは、エキパイの追加ガード分（数百円）だけ（泥除けはマイナーチェンジ扱い）でしょ

>>793
ハンドルまわりだと思うけど。

>>793
昨日トリッカーの見積もりにいったら教えてくれた。
まだ発表前だから画像は見せれないって言ってたけど…

なるほどｻﾝｸｽ
週末YSP行って聞いてみる。

今度はジャイアンツカラーか。。。
赤は出ないのか、赤は！？

>>798　

その発想はなかったな、オレ巨人ファンだけどタイガースカラー買ってたよ

明日、あたいの黄鳥でプチツーリングいってくるね！鳥ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ(・∀・)ﾉ

>800
気をつけて行ってこい！
俺も黄鳥乗ってぞ！
気をつけて　気合で乗れば　なお楽し

オレンジのサイドカバーも今までのと同価格かなぁ。
注文してみるか・・・。

今年から灰鳥なくなっちゃったね。
漏れの鳥は希少種の仲間入り〜☆

紅鳥カッコ良すぎです！
ヤバイ・・・今回はホントにヤバイ・・・
買ってしまいそうだ・・・
ヤバイ・・・ヤバイ・・・紅悪魔が背中でウイリーしてる・・・ヤバイ・・

半年でようやく5000キロ越えました。
バイク屋に、減ってるねえ、そろそろ前後ブレーキパッド交換だね、と言われました。
これって、ブレーキ使いすぎなのでしょうかね？
普段の街乗りしか使ってないんですけど。

自分で見たほうがいい。バイク屋によっては早めに言うし。
パッドの溝が1mm以下くらいになるまでちゃんと使い切るようにしないと
この先いっぱい金を無駄にするぞ。

ご助言ありがとうございます。
任せっぱなしにせずに自分でよく見るというのも、愛ですね。

転んでグリップが削れちゃったからバーエンドつけたいんだけど、
バーエンドのサイズは１８ｍｍってのでいいのかな？

乗り始めて８ヵ月、まだ８００�`しか乗ってないよ。

>>808
内径測ってみたら18mmより少し少ないくらいなので大丈夫では？
それとグリップ換えるというのは？

＞810
中古で買ったからノーマルの状態がわからないんだけど、
グリップがバーエンドをつける部分を覆ってるもんで、
切るか替えなきゃバーエンドがつかないのだ。
ノーマルはどうなってるの？

>>811
右(スロットル)側は、中のプラスティックの筒も端が塞がってるよ
ちょっとバーエンドを付けるのは面倒くさいかね

まぁ、削ってしまえばいいわけだけど

>>812
もともと短めなﾄﾘｯｶｰのグリップ。

更に短くなって鬱。それもあってハイスロ買ったよ。

>>812
オフロードを走る人がスロットルのエンドを全部削っちゃうと、スロットルとハンドルとの間に泥が入ったときにスロットルが戻らなかったり回せなかったりしたりしてマズイ。
とか言ってみたりの体験談。

>805,806
>パッドの溝が1mm以下くらいになるまでちゃんと使い切るようにしないと
>この先いっぱい金を無駄にするぞ。

そんなだと峠の下り、渋滞でタラタラ走っててもフェード気味になるぞ。
その後しばらく走ってたら、流れの良い郊外で車が飛び出してきたんで
前の感覚でブレーキ握ったらすっかりフェードは消えていて
ブレーキロックしてアポーンした（経験談）

＞そんなだと峠の下り、渋滞でタラタラ走っててもフェード気味になるぞ。

峠の下りをタラタラと渋滞をタラタラでは全く別だろ。
まぁ峠はやめたほうが良いだろうけど。

>>815-816
どっちにしたってパッドなんか数千円でしょ。どんどん変えるべき。
1mm以下まで使うなんてリスクが高すぎる。ディスク駄目にしたり事故ったりしたら
元も子もない。

>>815
トリッカーでフェードさせるのは走り方の問題だな。
エンブレ使え。

箱根のＲ１の下り坂の渋滞をすり抜けでフェード。
酉よりもずっと重たい４stマルチだったけどね。
後で見たらパッドは残り２mmくらいだったかなぁ…。

あと、ブレーキフルードを交換していないとかなり速くフェードするよ。

>>820
それはベイパーロックの話ではないのか？

ぶっちゃけ林道もいかない、フロントアップなどの遊びもしない奴がこの
バイク買ってもただタンク容量に不満もらしてしまうのがオチでしょうか？
街ノリはタンク容量のこともあり不便んですかねぇ？

グラストラッカーと同じタンク容量はある。

別冊モーサイのトリ特集んトコでオプションタンクもありえるみたいなことが書いてあった
見た目がアンバランスにならない程度だと容量はどこまで増やせるんだろか？

・・これからトリを買いたいオイラにとってはハナからビックタンク使用が欲しい

寒気が戻ったけどまた暖かくなったので林道の様子を観に行ったら、
ガレ場がフラットになってた・・・舗装されるヨカンです。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20050316222950.jpg

通勤などで雨の中でも鳥に乗ってる方(貧乏な僕だけかもしれませんが)、
サイドカバー外すとタンクサイドのスライドに錆びが浮いているかもですよ。

>>822
それなら新セロのほうがいいかと。

初バイクにトリ買って、4ヶ月だけどウィリーとか全くしないし、できないし
やっぱしタンク容量不満だよ。　いま２０００km走ったけど、買い換えようか悩んでる

トリッカーの位置づけはセカンドバイク。
決してメインとしては成り立たないとわしは思う。
だけど、セカンドとして所有すると最高の相棒になるから不思議だ。

鳥を飼うか？買わないか？
懸念材料

どのくらい継続走行できるのか？
リザーブ入れないで100は欲しいが
このスレの状況を聞くと無理そうだ

残念？

キャンプ用の燃料ボトルをウエストバックに忍ばせとけば？

それジャー意味無いよ↑

長距離なんて、走っても一日50キロくらい。
せまい駐輪場に入れなきゃいけない僕には最高の相棒ですよ。
ニケツしにくいけど、それこそ毎日するわけじゃないし。
ちょっと山でも走りにいこうかという気にさせてくれる、
今までになかった新しい楽しみ方を教えてもらいましたよ。

買うまではタンクちいせえなとかシート低すぎだなとか思ってましたけどね。

05年からの変更点
http://homepage2.nifty.com/motoplaza/NEWS%20RELEASE/05MODEL/XG250/xg250.htm

＞825
ハンドル周りがゴッツイな

>>825
確かに林道は年々減っていく一方だ。だが君に言えることは1年待てば05セローが買えたのではないかということであろう。

定期的にタンク騒動が起こる法則について

おぉぉぉぉぉおぉおぉぉぉｘ！！！！
俺の膀胱タンクも、閉鎖されそうです！！！！

身長158cmなのでﾄﾘｯｶｰとｾﾛｰで迷っちゃいます。
ﾄﾘｯｶｰのが足つきいいからな〜。

鳥とセロが同時発売だったらよかったのかな？

でも買う方も ハヤまった買い方しないで 自分の用途に合った車種を選んでほしい。

>>825
ダートのままだと雨でえぐられて周囲まで傷むからね。

>>833
ｻﾝｸｽ
やっぱ05買うことにする。

ところでフロントフォーク作動性向上ってあるけど、04は渋かったのか？

遊び用に中古が出たら欲しいんだけど、
モンキーとどっちがウィリーしやすいかな？
しかし、乾燥重量111kgって結構重いんだね・・・。

モンキーと比較して迷う車種でもあるまい

新セロはちょいでかいから扱いやすさではトリッカーなんだよね。。。
ってか小さいから煽られて危険な目にあったりけっこうするわけなん？

>>841
別に気になったことはなかったが・・・

>>844
ビグスク乗ってるころに比べたら、無理に割り込まれることが多くなった気がする。
正面から見たら小さいから、たいしたスピードでてないと思われてんのかな。

デイトナのサイコマスクつけたらチョイいかつくなってその辺変わる・・・・・鴨。変わらない鴨。

サイコマスクは逆にオタっぽくなるような希ガス

ttp://www.kiken.jp/uploads/photos/eb29926c5b3c0f8f1b8d6e4584d8579c.jpeg
サイコマスク付けたら　こんな感じ！！

>>829
リザーブ入れなくても、余裕で(?)100km走ってますけど？

>>842
メインがモンキーで、セカンドバイクで鳥乗ってますけど、
さすがにモンキーの方がウィリーし易いでしょう。
ラフに扱うと自然に前輪浮いちゃうし(^^;
てか、自分はトリッカーではフロントアップも出来ないけど。

なぜかマフラー変えてから燃費が良くなったよ
確実に今までより回してるんだけどなぁ
っても、24/Lから25/Lに変わっただけだけど

>>844
マフラー換えたりして多少うるさくした方が安全のためにはいいのかも。

いっつも７０くらい走った辺りで念のために満タンにしてしまう。
１００まで持つ気がしねー。

それは早過ぎやしないかい？
最近は回してものんびり走ってもリッター27�q。

http://www.ysgear.co.jp/mc/special/serow250/
新セロー用のオプションが色々でてますが、大半はトリにも付くのかな？

セロー20thAnvはヒートガードが金色っぽいのか？
ちょっと欲しいけど、さすがに売ってくれないだろうな。

>>845
俺もそうだ。リッターSSのセカンドとして使ってるけど、鳥に乗ってる時の方が
明らかに四輪になめられてることを感じる。割り込み、追い越し、対面右折車両
等で四輪が優先権を主張する動きをする。速度が出てる時はヒヤリとすることも
ある。
同じような速度で走っててもリッターマシンだとそういう扱いを受けないから大
きさ、ライトなどの視認性によるモノだろうね。たぶん原チャリと間違われてる
と思う

セローのキャリア、トリに付くかなぁ？
トリのよりカッコいいね。

普通に走ってても、向かれるな
前の車との間に　少しでもスペースあいてたら　割り込みされるし
まあ土地柄もあるかもしれないけど

信号待ちで わざと横に停まってガンとばしたら 大体おとなしくなるけどな。

そんなオイラは身長１８５の鳥乗り（ｗ

４厘に割り込まれたことないけど
つついてくる気配があったらケツ上げて威嚇してるし。

しっぽを立ってろー、ほっほっほっ！、ほっほっほっ！
アホウ鳥が飛んで行くー！

>>858
おまえは俺かｗ

ウイリー発進もいいかんじだよな。

ガンバ　ガンバ　ガンガンガンバー

燃費ねたぶり返しすまん
お前らどうゆうふうに乗ったらリッター２５くらい逝くんだ？
人の乗り方どうこう言う気はサラサラないけど
鳥でチンタラ走るのは自分にはあり得ない事

俺は慣らしの時にﾏﾀｰﾘ60Kくらいで走ってたら軽トラから煽られたよ。

>>861
渋滞でストップアンドゴーが多くてまともにハイギアで走れないところは燃費がかさむと思う。

半年間、カバーかけて保管してたんだけどエンジンかかるかなぁ？
キック無いから凄く心配。

中免とって、ファーストバイクを鳥にしますた。
上のレスのような話を聞くと…((((ﾟдﾟ；))))です。
でも、頑張ります(`･ω･´)

>>864
キャブのガス抜いてあれば一番の問題点は大丈夫かと思うよ。

1速で15〜20
2速で30ぐらい
3速で40ぐらい
4速で50ぐらい
5速で50〜

もちろんこれより回す時もあるし回さないときもある
郊外とはいえ、慢性渋滞の町なんでストップ＆ゴーの連続
で、平均25/L。

おれのDR-Z400SMより燃費悪いんだね。30くらいは走るんだけど・・・・
体重の差かな？環境だな。こっちは田舎で渋滞はほとんどない。

ｾﾛｰとトリッカー迷ってるんだが、荷物積むならｾﾛｰかなぁ・・・・。
でも普段は街でスイスイ行きたい面もあるから迷ってる。

普通に流れてる時は
1速　発進時のみ
2速　-40
3速　40-60
4速　60-80
5速　80-100

渋滞時は各 -20km/hな感じ。
ストップ＆ゴーわりとあり。

これで大体平均22km/L
今のとこ満タンで130kmと認識してる。

各ギアを−１０〜−１５くらいにして、
５速目で７０〜８０のハーフスロットルに維持したら
５�`は燃費うｐすると思う。

５速で６０〜７０ｋｍ/ｈをスロットル維持で巡航したら
３０ｋｍ/�gいくけどね。

ｾﾛとﾄﾘって、性能とか使い勝手の差以上にキャラの差が大きい様な気がする。
ｾﾛ=真面目で地味な林道オフローダー
ﾄﾘ=ちょっとやんちゃなシティーオフローダー

ま、勝手なイメージなんだけどｗ
このあと、とうぜんのようにTWもトリベースで出るんだろうなぁｗ

たしかにセロ乗りの童貞率はちょっとどうかしてる。

鳥のオレンジがｶｯﾁｮｲｲと思っていたがセロの赤はズバ抜けてｶｯﾁｮｲｲ。
実物を見てから選びたいがガマンできない。予約しよっと。

>>873
セロ海苔っておっさんが多くないかい？

タンクはやっぱり、8�g欲しいわな。
高速には乗るなっての？
そんな足枷いらないよ。
コンセプトの押し着せってのは、今時通用しないのを
YAMAHAはよく分かってると思うんだが…

>>876
トラ車では高速は走れないから高速を走れるだけでﾖﾛｺﾊﾞｼｲという論理。

だから可もなく不可もなくじゃおもろくないだろ
コンセプト性の低いバイク乗りたいの？
ビクスクかスカチューン250でものっとけw

コンセプトのない工業製品などない。

コンセプトの無い俺の人生orz

>>880
元気出せ！

この>>873>>874>>876の流れに笑った。

>>882
お前の笑いのツボ…、ズレてるのは遺伝か？

>>882
ログを取得し直した方がいいぞｗ

>>882
どう繋がっているのかまるでわからん。

話題が無いな

JAFメイトにMOMOヘル被った姉ちゃんが鳥に乗ってる写真が。
特に記事とは関係なかったけど、微妙に嬉しい・・・？

あれもこれも欲しいといってコンセプトを丸めていくとセローになる。
19/16の軽快感や小さいタンクのカッコ良さはトンガっているだけに人を選ぶ。そのセンスが理解できなきゃセロー買えばいいじゃん。
逆に鳥があまり売れないほうがいいとさえ思ってるよおれは。

なんだかんだ言って4000台は超えたんだよな。

もうちょっと見掛けてもいいはずなんだがなぁ

出てたった一年くらいだってのに中古が安すぎないかい?

新車でも30万ちょいですので。

乗り出しってどのくらいなの？
４０ﾏｿで買える？

>>893

蛙

04で乗り出し38万 YSPで

最近見てなかったけど10knotのWITH更新されてたのね
ヘッドライトは好きになれんがカコイイナァ

トリッカー安いんだなあ・・・
スズキのST250と迷うぜ・・

連投ｽﾏｿですが
なんでこんなに安いの？
セローより安いよね？

俺はVTRと迷ってる…
初バイクだ、しっかり選ばんと
長文ｽﾏｿ

あぁ…文末に余計なものが入ってるな…
眠いのかな…ごめんなさい

>897
ST250も俺は悩んだがパワーが全然ないということなので却下してしまった、、、

ST250ってそんなにパワーないの？
トリッカーってこのクラスにしてはトルク感があるって言われてるよね。

ST250とトリッカーでは全然トルク感が違う。
それ以上に違うのはサスペンション。ST250は糞サス。
VTRと比べるなら分かるが。

トリッカーのエンジンは確かにトルク感があって乗ってて面白い。
でも坂道なんかで実感するけど、実際は並の２５０ＣＣだよ。
感じはいいけど、何百キロもでるわけじゃないから、勘違いしないようにね。
ＶＴＲはトルク感はやや薄れるものの実際の速度はあっさりトリッカー
以上出ると思います。

>>878
ま、乗り手を選ぶ車種の一つではあるね。

>>899
初バイクなら普通のオールラウンドのほうがおすすめ。
VTシリーズは掛け値なしの傑作だから、一度乗っておいてもソンはない。
ただし中古なら状態は要注意。

>>906
おっと、誤解のないように加えておくけど、自分自身は最初からオフローダー
だったりする。日帰り登山の足が目的だったもので、ちょっと例外的。

なんか半年前の自分のようだ。
VTRとDトラとトリで迷ってたがトリ買った。
デザインに惚れたのもあるが、やっぱり30万半ばで新車が買えるのが決め手だった。

VTRとトリじゃ結構値段違うからね。
俺はトリのおかげで免許取る気になったよ。
まだ金なくてバイク乗ってないがorz

フットペグすっちまった。　この際だから交換しようと思う。
ワイズギアのと
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/special/tricker/
DUG OUT
ttp://www.acv.co.jp/dugout/product3.html
のステップどっちがポジション的に楽になりますかね？
あ、あとDUG OUTのは内側が足の裏半分分あいてしまうらしい。

>>910

オイラならレアルエキップの奴がいいかな
ワイドステップって言う奴で
ノーマルより面積が広くなって5ｍｍアップの
25ｍｍバックになってる奴

>>910
ワイズの使ってるけど
ちょっと土が付いたりするだけでローレット加工が詰まって
ツルツルすべるから乗ってて落ち着かない。
>>911
が薦めてるレアルエキップの方がよさげ。

>>906
オールラウンドってシェルパとかだよな
ならトリッカーのがいいや。VTR傑作かぁ…迷うなwwwwww
>>908
お前は俺かwwwwwwwwwwwwwww
俺もXRの路上仕様ちょっと欲しいよwwwwwwwwwwそんな金ないけどwwwwwwwwwww

トリッカーのウイリーたのしいよ。
オンロードとオフロードの中間みたいなところがあるから、
ＶＴＲより高速が苦手だけど、ダートでも楽しく、峠でも楽しい。
２機種とも名車だよ。

ＶＴ系はすぐ飽きると思う。
乗る楽しさなんてない。
エライ丈夫なエンジンだけど。


しかしトリじゃガス欠怖くて高速入れないな･･･

高速入る気にならないのでﾓｳﾏﾝﾀｲ。

飛ばされそうになるもんな。

>>914
なるほど…ダートも道も走る単車って俺の最初の目標だったんだよな
こう、ぽけ〜っと走っててふと「あっ、この道はしりたい」って思ったらスッとはいれるみたいな
どっちも名車か…迷うwwwwwwwww
>>915
飽きるのか…でも丈夫なエンジンは魅力だな。俺が整備する人かしない人かわかんないしな
原チャと同じタンクだもんなwwwwwwww目立たない予備タンクとか売ってないのかな

講習で普段フォアなのを二種のCBに乗せられた時やたら楽しかった
危険予測で構内爆走させられた時、楽しかったけどもうちょっと軽ければもっといけると思った
俺にとって軽さは魅力らしい。でもトリは今持ってるスクーターやバイトで使うカブと性格被りすぎな気がする…
VTRが軽く持て余せてよさげだけど、トリの小柄さデザインほとんど新古の安い中古車にはやたら惹かれる…
うはー夢がひろがりんぐ
スレ違いな長文ｽﾏｿ

>>918
ちゃうちゃう。VTRは250随一の飽きない下道が楽しいエンジン。
VTR250の過去スレをちょっと読んだら分かるよ。
町乗りドコドコ、高速では逆に振動が消える、都合の良い特性。

漏れはダートやウイリーが好きだからトリッカーだがな。

ﾄﾘｯｶｰで高速乗る気が知れん

80キロ以上だすと風発で身体が持ってかれる

デブったら安定するのかな。

>>919
最高やんwwwwwwww俺の迷いを深くしやがってwwwwwwwwwwwww
>>920
まじかよ…高速は無理かな…
>>921
デブがトリッカーかよwwwwwwwwwwwﾃﾗﾔﾊﾞｽwwwwwwwwwwwww

つうかさ、新セロってフレームエンジントリッカーベースなんだよな?
タンクつかねぇ?

VTR250も高速辛いぞ！！
5年ぐらい前に乗ってたからね
俺の運転が下手なせいもあると思うけど
鳥の方が峠でも楽しいんだよね

>>919を真に受けて楽しいエンジンを想像してたら後でガッカリするかと･･･。
SV400くらいならともかくVTの鼓動感なんて特筆するほどドコドコしないぞ。

>>923
VTR様で辛いのならトリッカー君じゃ無理かな
>>924
町中でやたら回転数上げてバコバコ言わせながら走るアメリケンとか見てると殺意わくから静かなくらいがいいかも
あと、俺が見たVTRは結構ドコドコ言ってた。マフラー変えてたけど。

ドコドコを大きいけりゃいいと思えばＭＴ０１を買えばいい。
高速が楽であればいいと思えばＦＪＲ１３００でも買えばいい。
軽いのがいいと思えばチョイノリを買えばいい。
ダート最高がいいと思えばＷＲ２５０を買えばいい。

VTRもトリッカーも良いのはいろんなバランスを踏まえての話だよ。

高速なら鳥で９０キロＶＴＲで１００キロ超えたぐらいから辛くなる

自分もVTRとDトラとトリで迷った。ついでにシェルパ。
結局トリッカーにしたけど。

トリッカーは20〜50キロくらいで走れる、曲がりくねった道が一番楽しいとおもう。
80キロ以上の速度域では、アクセル戻すとすぐ減速始まるから田舎のバイパスとかでは煽られるかも。
多少ケツが滑っても、まったくこける気がしないバイクだった。

>>926
当たり前だろwwwwwwwwwwwそんくらい分かってるよwwwwwwwwwwwwwwww
つうかMT01音量だけかよwwwwあやまれwwwwwwMT01にあやまれwwwwwww
>>927
あんまり変わらないんだな…どっちでもいいってんなら鳥買うぜ!!!
>>928
やばwwwwwwwwwwwww俺福岡wwwwwwwwwwwwwww殺されるwwwwwwwwwwwwwww
つうか鳥海苔って趣味似てるな
VTRとか鳥とか本気で欲しいって思うの一部の変態だけかと思ってたwwwwwwwwwwwwwww

最近ガイドライン板でも見てはまったのか知らんけど、読みにくいだけで面白くないから。
あと君が言ってる「ドコドコ」と他の人が言ってる「ドコドコ」はたぶん意味が違う。

>>930
VIPだよwwwwwwwwwwwっうぇうぇwwwwwwwwwwwwwwwww
ごめん
音じゃないってことは振動か
ツインは振動少なそうだな、なんとなく

>>931　中古のスパーダでも買え。その気になればふらっとダートくらいなら走れるよ。
なんか君はトリカー買ってもダメそうな気がする。

>>931
気持ち悪い奴だな。

>>932
スパーダかっこ悪いよ…
>>933
悪かったな

>>931
ＶＩＰ言語は拒絶する奴多いから他の板では抑えておけ。

っていうか俺もＶＩＰＰＥＲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗ

まぁスパーダじゃなくてもVT250FでもVTZ250でも好きなの乗ればいいけどさ…
免許取りたて→新車ってのは最近の流れなのか？漏れ免許取った時は新車買うってことすら思いつかなかったがね…

で、vip用語って何なの？

スパーダは見た目スマートで乗りやすそうだが、本当はそうではない。
リアダンパーのアジャスト調整でキャスター角を立たせ気味にすると
よく寝かしこめるが、何しろタイヤをケチってそのままのを使うと
グリップが全然効かずによくスリップし、コケまくった。
それに最高とか言う奴がいるが、本当にエンジン特性に魅力は無い。
低速トルクは邪魔な位にある反面、当然のように高速がのびない事が
はっきりし過ぎているからだ。
常に変化がない走りの退屈さを、モロに知ることになるだろう。
高速では140も出すとかなり不安定で怖い。
また、アルミのセパハンはチョッとした立ちゴケ程度ですぐ曲がってしまう。
おまけにアルミキャストのフレームに付いたハンドルストッパーの突起は
すぐに潰れてストッパーの役を成さない。
ポジションはコンパクトそうに見えて、案外遠くて低いハンドルが
腰の痛みを短時間で連れてくる。
ずばり言って、乗り心地とか基準とか余り計算されてない。
実はスパーダはレベルの低い250だ。原付並と思ってよい。

おとなしく400買えば？
DR-Z400SMの試乗したけど、かなり良い作りしてるよ。

>何しろタイヤをケチってそのままのを使うと
グリップが全然効かずによくスリップし
スパーダだけ？バイアスタイヤなんてそんなモンじゃねぇのか。

>低速トルクは邪魔な位にある反面、当然のように高速がのびない事が
それがＶＴだろう。ＶＴＲだってそうだよ。「高回転が伸びない」んじゃなくて、「フラットに吹けてる」だけだろう。吹けあがり自体は悪くない。

>高速では140も出すとかなり不安定で怖い。

なんかもうつっこみどころが多すぎてどうでも良くなってきた。
原付並つーか、キミの感性に合わなかっただけじゃねぇか。

>>939
君、頭おかしいのか？

>>936
＞で、vip用語って何なの？
逝ってみればわかる…↓
http://ex10.2ch.net/news4vip/

>>937
自分の無知とド下手加減をバイクのせいにしないよ〜にｗ
どうせ原付と中古のボロいスパーダしか乗ったことないんでしょ？ｗｗ

>>940
あんだけ偉そうに長文で糞たれといてそのレスかｗ

>>942-943
ID変えて必死だなｗ
お前みたいな臭いオタ公に付き合う義理はねえよ。

ＶＩＰＰＥＲ多いなｗｗｗ

>>935
イヤッホゥーーーイ
>>936
そんな事思いつくわけ無いだろ
俺も中古を前提として話してるよVT系はVTR以外興味無し
>>936
400後が怖くて買えない…つうかXR買えないのにDRZなんて買えないよ…
>>945
うはー夢がひろがりんぐ

つうかスレ変な方向に変えてごめん
つうかトリッカータンク本当ヤバイくらい小さすぎるよな
あと3lくらいでも大きくならないかな…

ジムカーナではスパーダは速いバイクとして認知されている。
特にＶＴシリーズでは最速。

随分と荒れましたな

>>946
んな、ﾏﾝﾄﾞｸｾｰｺﾄするﾜｹねーだろｗ
自分のｱﾎさ加減を省みる事無く自演扱いですか？ホントにｵﾒﾃﾞﾃｰﾅｗｗ

と、煽るのはコレくらいにして。。。マジもうちょい勉強するか
バイクやめた方がイイよ。死にたくないなら。

>>946
自分なら初心者には、できたら新車お勧めします。
中古は、新車の状態から、ドコがどう悪くなってるか、
どう悪くなると危険なのか。。。判別出来ないだろうからね。

中古で悪い状態のバイクに乗って、それがノーマルとどう違うか
どれだけ危険な状態なのか分からない>>937みたいになると
可哀想だし。

まぁ、ここ見てる人の目的にジムカーナは入ってないだろうからね・・・。

使い方次第だよ。
トリッカーは広く浅く、何でもできる。
特に免許取りたてなら「バイクって面白いな」って絶対思うよ。
色んな面白みを知ってから、今後は得意分野を持ったバイクに乗り換えていけばいいんだから。
安心して買え。

>>949
誰が中古で買ったっつった？
新車で買ったんだよ、ガキが

俺はスパーダ買って2ヶ月で売った。

>>949
走行距離1000kmくらいのが俺のストライクゾーンに入ってる訳だが、
こんくらいの距離で状態ヤバイのってあるか?
配達で使うカブ最初から走行距離40000くらいで今まで不満を感じた事無いんだが…
>>950
最高だな、俺の心は決まったよ
原付海苔の状態からフォア乗れたんだから後々重い単車に乗り換えようと思っても問題あるまい

つうか>>949とか>>951とか殺伐すんなよ
思うに>>937はでかい単車から乗り換えたんじゃないか?
高速が伸びないとか、小さいのよく乗る人は言わないんじゃないかなと思うし
まあ物の考え方なんて人それぞれって事で

春だからか･･･大喜びでVIPPERが恥ずかしいほどはしゃいでるのは。

ってかスパーダはスレ違い何だけどな
あとグダグダ言わずに試乗しろ

ウイリーの練習をしてて、バイクが立ってそのまま、バイクだけ後ろ回りしてしまった。
リアフェンダー、ブレーキランプ破損・・・・

皆さん、練習すると機ってはずしてからやってるんですか？

キャリアー付けとけば大丈夫だよ。

免許取り立てでこれから色々なカテゴリーのバイク乗っていこうって思ってる
人には一台目に鳥はあまり勧められないかなぁ。何台か乗り継いでこそ、この
バイクの色々な遊び方ができるところが気に入ると思うよ

乗りやすいってトコロ以外はすべての面でかなり特殊な部類に入るな気がする
ＶＴＲの中古がいいんでない？
鳥に乗りたくて免許とった、とかバイクは四輪乗るまでのツナギ程度に考えてる
人はそのまま鳥買ってもいいんでないかな？

>957
ありがとうです。
でも、ナンバープレートとかはがれてしまったんですが、、、
キャリーだけで、大丈夫なのだろうかと、不安です。

VTRなんてドカのコピー、おれは絶対理解できん。

ＶＴＲがいくら良いバイクであろうと、コピーでやっつける志の低さだけは許せん。
イタリア人が見たら鼻で笑うぞ。中国のHONGDAとやってることは同じ。

商品企画としてみれば、VTRは下の下、トリッカーのオリジナリティとは比べるべくもない。

ガキ臭い書込の連発に春を感じるな。

>>956
ウイリーはよくやっているがバク転もストッピー系の前転もまだ無い。
リアキャリアを付けているけどテールの破損は免れないと思うよ。

>>947
VTR250はＪＡＧＥのジムカーナでB級タイムを出した人がいますね。
常用域では凄く早いバイクですね。

ワイズのキャリア、確かに傷だらけ。
テールは無傷。

転倒のガードとしての機能は高いとおもうよ。

オンロードタイヤ履いて見ました。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1111382214215.jpg

タイヤは以前このスレで挙げたBT-39です。
７年ぶりに自分でタイヤ交換。
やっぱり疲れたよ。

>>963
乙です。
オンタイヤの感想も聞きたいですが、あんこ盛りシートの具合も一緒によろしく。

燃料タンクなんてのは用途によって決まるもの。
せめて　選択できるようなシステムにして貰いたい。
長距離走るなら”買うな”と言うことなのか？
だいたい１００ｋｍでスタンド探すbikeなんてお買い物以外の用途で使えるのか？
ふざけているとしか思えない。　実用性のない道具は”趣味”というより”おもちゃ”にしか
過ぎないと思うのだが？

つまりそれが鳥なんだよ
カタログみるとツーリングだやれ町乗りだとうたってるが
ＰＶ的な乗り方こそ鳥の最大の開発コンセプト
まあそんな乗り方できる椰子はあんまいないから
この軽量コンパクトなバイクを勝手に楽しんでねってことでいいんじゃない？

趣味のおもちゃですがなにか？

>>963
おぉ、オンロードタイヤ、面白そうですね。
なにげにドリンクホルダーが。(笑

>>958
そうか…まあ、具体的に何が欲しいとか決まって免許取りに行った訳じゃないから鳥買いに免許取るって事でいいや
こんな色物のってたら他の単車全部新鮮に見えるかもしれんしw
>>960
モンスターみたいな見てくれなのにホンダ臭漂ってるのがVTRクオリティ
>>965
おもちゃだろ
つうか実用性あるバイクなんてスクーターくらいしか無いだろ

>>964
あんこ盛りシートはいつぞや晒されていたYSP製のものです。
着座位置も自在でおしりへの攻撃性も緩和。
足も窮屈じゃなくなるのでｲｲですよ。

でも純正の方がかっこいいです。


>>968
必須です、ドリンクホルダー（ｗ

あと、タイヤ交換していて一つ。
右でも左でもハンドルロックできるのに初めて気が付きました。

オフ車って結構そうらしいな

BT-39っていうとアメリカン用ってうたってるやつだよね？
なんか違和感ありやすか？
トリのリムに入るやつの中ではいちばんパターンがカコイイなと思ってたから
感想聞かせてくれると嬉しいっス

>>973
>BT-39っていうとアメリカン用ってうたってるやつだよね？

ははは

>960
ドカがモンキーＲのコピーだから問題なし！
本家はホンダなんだから（ｗ

以後VTR、ｽﾊﾟｰﾀﾞ禁止で4649

ぼちぼち立てました。

【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part9【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111400095/l50

スレ立てが早すぎる上にスレタイ一緒とは何事ですか！？

何が一緒なん？

>>976
マジかよ!!!
じゃあもう鳥に決めるしかないなw
>>978
早くないだろ

>>980
WRにすれば？

>>920
TLMと比べたら極楽。シートに座って走れるからね。

書き方マズったかな？
BT-39の100/90-19に関してはアメリカン向けに出してるみたいだけど
乗り味が堅かったりハネ気味になったりしないですかね？

トリに似合うヘルメット欲しー。
フルフェもいいけど見た目重視するとやっぱり半帽になってしまう。

見た目重視するとオフへルになってまう俺は変態かも(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

ハンヘルってどこがかっこいいんだ？
正直お皿が載ってるようにしか見えないんだが

半へルは中の人のかっこよさがかなり重要になるな・・・

俺も見た目重視だとオフメットになっちまう(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

見た目重視だとMOMOとかのパイロット系だが、顎が守られてないのは怖すぎるから断念

>>983
ハンドリングはカナリ変りましたよ。
でもまだあまり走ってないのでそのうちレポします。

今は空気圧をどうしようか悩み中。

>>990
ノーマルと比べての寝かしこみ感やグリップ感など期待しておりますデス

某YSPってどこだ？

ハンヘルだけじゃかっこ悪いけどさ。
かっちょいいサングラスとかかけてれば一番お洒落に見えると思う。
俺はオフが似合うと思うが。

どんなヘルメットでも似合うってのも貴重なバイクだよね。
半ヘル、ジェット、純オフ、フルフェイス。
服装＆バイクとの色合わせ次第で何でもいける。
そんな僕は黒鶏に黒ジェットです。

買って半年だけど、１回も工具Ｂｏｘ開けた事無い（ｗ

ホントに工具入ってるか心配になったので今日開けてみたよ（ｗ

ほ！ 入ってた。

んじゃあ！

そろそろ

Ｇｅｔ

しますか

１０００Ｇｅｔ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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