モンキー･ゴリラetc･･･　横型エンジンスレPart19

1 ：７７４ＲＲ：04/12/12 08:15:14 ID:YapLByh5

2 ：７７４ＲＲ：04/12/12 08:21:47 ID:T76fDg8b

２ゲットﾆﾀﾞ ━━<ヽ｀∀´>@∀@)｀ハ´）´Д｀>━━!!!!

3 ：７７４ＲＲ：04/12/12 08:27:01 ID:WiJqLsSb

4様

4 ：７７４ＲＲ：04/12/12 08:28:54 ID:U5tlGCDf

様様様様

5 ：７７４ＲＲ：04/12/12 08:29:02 ID:WiJqLsSb

生まれて初めて1000ゲッツしまつた！

6 ：７７４ＲＲ：04/12/12 10:03:38 ID:vpgCfPk9

おまえたちも若いな

大人は落ち着いて6ｹﾞﾄー

7 ：７７４ＲＲ：04/12/12 10:19:19 ID:jji//zS2

そう。大人はＧＡＧだ。
たけがわのスパへはＧＡＧのヘッドそっくし。

8 ：７７４ＲＲ：04/12/12 10:32:55 ID:YapLByh5

末広がりですよ

9 ：７７４ＲＲ：04/12/12 10:58:21 ID:vgDT1Zgk

ミッションの中を手を加えたいんで腰下を割りたいんだが
必要なものってなんかあるかな？
あ、自分はモンキーに乗ってて6ｖから12ｖに変える予定です。
12ｖモンキーのカウンターシャフトをマグナのエンジンに移植して
そのついでにキックも併設してそいつをモンキーに乗っけようと思うんだが。
(マグナのカウンターシャフトじゃチェーンラインが取れないんだわ)
とりあえず、サービスマニュアルをマグナとモンキー用の二つ用意するところまでは思いつくんだが
・・・・・
誰かご教授願います。
あ、9げと

10 ：７７４ＲＲ：04/12/12 11:11:30 ID:YapLByh5

http://www.garageneverland.com/overhaul2.htm
工具くらい調べろよ

ところでどうやってケースのキック用の穴を開ける気なのか
それともモンキー用のクランクケースカバー使う気なのか
キャプ角変更スペーサーの合わない穴の大きさのまま使うのか
配線加工に自信があるのか
みっともない巨大なスプロケカバーは放置なのか
マグナエンジンをのせるにあたってこんなに問題がある
ゴリラエンジンとセル付きカブエンジンをもう用意して
いいとこ取りすればいいかもしれんがね。

いやいや、小汚く　テ　キ　ト　ー　に作るんなら簡単なんだよね。
それでもやりたいか？

これテンプレにしてもいいんじゃないか？
マグナエンジンのせたいって奴は何度も登場して諦めていったろ。

11 ：７７４ＲＲ：04/12/12 11:36:51 ID:GKrxXI9X

スプロケカバーは確かに醜いなｗ
セル付にするならシャリーベースにしろ

12 ：７７４ＲＲ：04/12/12 12:18:29 ID:vHXQJHGS

モンキーでもゴリラでもないのですが旧式の６Ｖ車の薔薇ってスクーターなのですが
６Ｖから１２Ｖにしたいんです。
それで
http://brosp1.hp.infoseek.co.jp/12v.html
http://www.e-sadonet.tv/~shiba80/dax12.html
↑のようなサイトを参考に１２Ｖ化しようと思うのですが
上のサイトだと１２Ｖ化に伴って変更するのは
レギュレーター、ウインカーリレー、電球類、だけのようですが
他にもＣＤＩとか電装類は色々ついてると思うのですが変更は
しなくても良いのでしょうか？
スレ違いは承知しておりますが同じ６Ｖ仲間ということでお願いします。

13 ：７７４ＲＲ：04/12/12 13:30:47 ID:4dNT8eMJ

電装は発電系、充電系、点火系、電球に分けて考えると
わかり易いのじゃないでしょうか？
参考ナイトのは、６Ｖエンジンのままで、
充電系、電球（エンジン以外で電気を使うものすべて、
メーター内照明も含む））を１２Ｖにするのだと。
発電系は６Ｖ系のままで、出力が高いので、そのまま
（巻き線の巻き直しはなし、CT110は巻き直しかな？）

エンジンも１２Ｖを使用するなら、点火コイル、
点火方法（ポイント-->１２ＶＣＤＩ）も１２Ｖにする必要ありかと。

14 ：13：04/12/12 13:51:42 ID:4dNT8eMJ

誤：参考ナイト
正：参考サイト

15 ：12：04/12/12 13:52:47 ID:vHXQJHGS

>>13
レスどうもです。なるほど分けて考えた方が解りやすいですね。
とりあえずは充電系、電球が１２Ｖになれば良いです。
ですが、充電系が１２Ｖになる＝電装に行き渡る電圧も必然的に１２Ｖ
になるのではないでしょうか？
とりあえず参考サイトの通りにやって、電球類に１２Ｖのバルブが使えるように
なればそれで良いんですが・・・

16 ：７７４ＲＲ：04/12/12 14:10:04 ID:+6VFHkfZ

モンキーに乗って1700Kmほどの若輩ものですが、最近横風が強い日があり、
乗っててかなりこわいです。

なにか、ふらつかないようにする乗り方、その他対処方法ってあるのでしょうか？

17 ：７７４ＲＲ：04/12/12 14:12:58 ID:YapLByh5

みんなの知識でﾃﾝﾌﾟﾚ作らないか？
例えばこんなのとか
・6Vﾎﾟｲﾝﾄ･ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ70→　　　　 →6Vﾎﾟｲﾝﾄﾓﾝｷｰﾎﾟﾝﾂﾞｹ
・6Vﾎﾟｲﾝﾄﾀﾞｯｸｽ配線(遠心/ｷﾞｱ) →6Vﾎﾟｲﾝﾄﾓﾝｷｰﾎﾟﾝﾂﾞｹ
・12Vｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ70/90ｾﾙﾅｼ →12Vﾓﾝｷｰﾎﾟﾝﾂﾞｹ･要C90CDI
6Vﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｭｱﾙﾀﾞｯｸｽﾘﾀｰﾝ化→6Vｺﾞﾘﾗのｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑ使用で可能

ありがち質問集
・６Ｖモンキーなんですがホーンも鳴らずウインカーも点滅しません・
ブレーキをかけるとランプが暗くなります。
・6Vを12V化したいんですけど何が必要ですか？
・ﾏｸﾞﾅｴﾝｼﾞﾝをﾓﾝｷｰにのせたいんですけど
・ﾓﾄﾗのｴﾝｼﾞﾝをﾓﾝｷｰにのせたいんですけど
・CD90のｴﾝｼﾞﾝのせたいんですけど
・ATｼｬﾘｰｴﾝｼﾞﾝのせたいんですけど
・車体番号はどこにありますか
・エンジンナンバーはどこにありますか
・CD90をﾘﾀｰﾝ化したいんですけど
・ﾓﾝｷｰをｾﾙ付きに改造したいんですけど
・ﾓﾝｷｰにｾﾙ付きｴﾝｼﾞﾝのせたいんですけど
・車体番号無しのﾌﾚｰﾑをなんとか登録できませんか
素人杉ｶｴﾚ質問
・オイルはどうやってかえるんですかぁ～？
・モンキーって車の免許でのれるんですかぁ～？
・モンキーは二人乗りできるんですかぁ～？
・車載工具だけでエンジンばらせますかぁ～？
・モンキーは中古でいくらくらいですかぁ～？
・モンキーは乗ってて疲れないんですかぁ～？

どうだろうか

18 ：７７４ＲＲ：04/12/12 14:21:38 ID:e1TH0JMC

別にいらないんじゃ？

19 ：７７４ＲＲ：04/12/12 15:56:33 ID:ePA/+XLF

どなたかRC116ﾚﾌﾟﾘｶ(？)ﾓﾝｷｰが
詳しく解説されてた本知りませんか？
多分ﾓﾝｸﾙだったと思うんですが…。
ﾄﾞﾘｰﾑ50ｼｰﾄを入手したので、
加工装着の参考にしたいんです。

20 ：７７４ＲＲ：04/12/12 17:13:47 ID:85OicPhl

前スレ990です。

>991
うわ～心優しい言葉をw
前にバイク乗ってた頃、オイル交換くらいはしてたんですが
トラブルや改造の類は、ほとんど店任せ人任せでした。
雑誌や本、虎の巻等購入し勉強中ですが、
かわいがってもらえる確率大です。

>992
ＪＵＮのキットって3.1ps用が多いみたいで、自分の2.6ps用が見当たらないんです。
選択肢がせまくなりそうです。
あと、メットやウェア類もなく、SSTもある程度そろえるつもりなので予算が…
そこらへんがなければ南海のセット品＆マフラーあたり余裕なんですが。

21 ：７７４ＲＲ：04/12/12 17:33:16 ID:TyzdnMka

>>17
FAQ集のようにしてwebにあげるのが良さげ。テンプレ長いのはウザい

CD90リターン化はCDスレ逝けってことで

22 ：17：04/12/12 17:44:28 ID:YapLByh5

orz

23 ：７７４ＲＲ：04/12/12 19:06:13 ID:ponCJz+B

>>17
漏れもFAQ集みたいな感じにして、どっかにあげるのに賛成。
2ぐらいにリンク張っておけば、あんまりウザくないし、厨房も減る予感。

24 ：17：04/12/12 19:12:35 ID:YapLByh5

ｴﾗｿｳﾅｺﾄｲｯﾃﾓｵﾚhtmlﾉﾁｼｷﾅｲﾝﾃﾞｽ　ｽﾏｿ

25 ：７７４ＲＲ：04/12/12 19:38:16 ID:fScJCw+t

だから、２～３ぐらいにFAQ張るようにすればいいんじゃ？

26 ：17：04/12/12 19:47:46 ID:YapLByh5

ｼﾞｬｱﾐﾝﾅﾃﾞFAQﾂｸﾘﾏｾﾝｶ?
ｵﾚﾉﾁｼｷﾆﾏﾁｶﾞｲﾓｱﾙﾀﾞﾛｳｼ　ﾐﾝﾅﾃﾞﾅｲﾖｳｦｵﾀｶﾞｲｸﾆﾝｼﾏｾﾝｶ?
ﾓﾚｶﾞｲｸﾂｶ　ｷﾎﾝﾃｷﾅﾉｶｲﾃﾐﾃﾓｲｲﾃﾞｽｶ?

27 ：７７４ＲＲ：04/12/12 19:48:40 ID:GKrxXI9X

>>19
ドリームワークスのゴチャゴチャでまとまりが無くて
センスのカケラも無いコスモのパクリ車両の事か？

28 ：７７４ＲＲ：04/12/12 20:35:20 ID:bUqDcO1y

ＦＡＱ
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾊﾞｯﾃﾘｰを充電･交換しる
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰはどこですか→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰはどこですか→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近→Z50JE-XXXXXXX AR27E-XXXXXXX
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｴﾝｼﾞﾝを全分解する特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾙﾌﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ

ｽﾙｰされないｺﾂ
・年式･色･ﾌﾚｰﾑ番号･ｴﾝｼﾞﾝ番号を書くと話が早いときもあったりなかったり。
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・掲示板であなたのバイクは見えません。
・「○○って自分でできますかね？」と言う人はほとんど自分でできません。
・「とにかく安くすませたい」と言う人に良い改造結果はあまりありません。

（注意）車載工具での作業はｵｽｽﾒできません。

29 ：７７４ＲＲ：04/12/12 20:49:03 ID:iyeNGzk5

盛り上がってるところに何だが・・

厨房質問するような奴は、前スレどころか
5～6レス前に同じ事が有っても見てないからなぁ
いや、ＦＱＡを反対する訳でも無いしケチを付けようって訳じゃないのだよ
ただ厨房質問する奴は何やっても無駄なような・・・
スルーするか叩くかになりそうな・・・

30 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:13:47 ID:e1TH0JMC

そんな奴らはテンプレも何も見ないし。

31 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:20:16 ID:bUqDcO1y

でもテンプレないのもﾁｮﾄさみしいじゃないかい
見る奴もきっと何人かいるよ

32 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:21:30 ID:ePA/+XLF

>>27
いえ、のりもの館のｾﾊﾟﾊﾝとｷｬｽﾄﾎｲｰﾙの方のやつです。
確か詳しく解説されてた気がするんですが…

33 ：17：04/12/12 21:25:59 ID:YapLByh5

>>28当たり障りの無い良いテンプレだとｵﾓｲﾏｽ

34 ：７７４ＲＲ：04/12/13 00:09:27 ID:SA6zYMHa

くだらない・同じ質問がきても
過去スレ見ろ　より　テンプレ見ろ
の方がいいんじゃない？
過去スレ見ろだと
過去スレのどこにあるんだとか多すぎて見てられねーよとか
またそんなくだらないレスが続くなら・・・

35 ：７７４ＲＲ：04/12/13 00:45:24 ID:QwdxwjuV

>>17
流用部品の純正品番とかケース毎にデータベース化してる最中なんで、完成したらみんなにチェックしてほしい
例えばディスクブレーキ関係なら
・各社ディスクハブとローターの厚さ・ＰＣＤ
・何mmピッチのフォークに○社のハブと×社のキャリパーサポート使ってブレンボの△ポット組んだら何mmのカラーやスペーサーが必要
みたいな感じで
８インチでディスク化した時に思ったんだけど、Ａ社のハブならＤＩＯ系かＮＳＲのリアディスク、Ｂ社のハブならＪＯＧ系のディスクとか、こんなのがわかれば、いきなりペータルディスク買ったりできるんだよね
オクでバラバラに部品集めてる人も増えたし、エンジン内の部品の互換性なんかの情報もそれなりに需要があると思うんだけどどうかな？

36 ：７７４ＲＲ：04/12/13 00:49:55 ID:RLqwoms7

>>35
それ(･∀･)ｲｲ!
でも、それを見て理解出来ない厨が
ここでやたらと質問しそうな悪寒もする…

37 ：７７４ＲＲ：04/12/13 00:52:03 ID:/yJiHs9P

「バイクに興味の無い人でもわかる一般常識を聞くことは恥ずかしい事です」
も欲しいな。
「ボアアップの登録に市役所に持って行く物」も必要かな？
でも役所によってまちまちだしな。

38 ：17：04/12/13 01:23:05 ID:dmLG3mLV

>>35 ｿﾚﾊｽﾊﾞﾗｼｲ

俺はエンジンスワップ専門なのでけっこう実験＋知識あるから
乗せ変え難易度表でも作ろうかな･･･でも詳細一つ一つ書くとすごい事に。

39 ：ブラック：04/12/13 08:19:43 ID:QT3m0O+V

どなたか車体黒色、エンジンも黒色のモンキーしりませんか～？
限定カラーと言うことは調べたんですけど年式が解りませんでした・・・
どこかに詳しく乗っているページあったら教えてください。

40 ：７７４ＲＲ：04/12/13 09:42:25 ID:/yJiHs9P

>>39　９０年式
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html
ホンダの公式HPに載ってる事を見つけられないとは
努力が全く足りんぞい

41 ：７７４ＲＲ：04/12/13 11:43:26 ID:iyRvqKyv

>>32
コスモの方ね
モンクルの22にチラリと載ってるけど
確か、もっと前の号に詳しく載ってたはず
モンクル以外の本にもチラホラ載ってたはずだが

42 ：７７４ＲＲ：04/12/13 16:40:22 ID:cCvuslv2

6Vの50ccゴリラを76ccくらいにボアップしてあるんだけど、この間バッテリーレスキッドを付けてから、ヘッドライトやらブレーキテール等全ての電球が切れちゃうのは…発電量が増えたから？でも、バッテリーに戻しても切れるんだよね～？詳しい神いたら教えて！

43 ：７７４ＲＲ：04/12/13 17:39:18 ID:RLqwoms7

>>41
情報ｻﾝｸｽですm(__)m
確か何ﾍﾟｰｼﾞかに渡って解説されてたのを
立ち読みか何かで見たんですが…
ﾓﾝｸﾙじゃなかったのかな？

44 ：７７４ＲＲ：04/12/13 17:58:54 ID:aYoGkozY

ボアアップの事をボアップって書くのはどこの習慣？

45 ：７７４ＲＲ：04/12/13 18:47:02 ID:A3sfsJ3L

バッテリーレス「キット」を「キッド」という地方です

46 ：７７４ＲＲ：04/12/13 19:20:33 ID:/yJiHs9P

>>42
そもそも6Vにバッテリーレスキットなんかあるのか？
まさかお前････!!!!!
バッテリーに戻しても→ヒューズ飛んでる。

ところで、６V４速ロータリーマニュアルダックスに
Z50J-16XXXXXのドラム組んでリターン化成功だったぞ。
クラッチ側のクランクケースカバーもｺﾞﾘﾗのほうがキレイだったから
組んだがOKだったぞ。
誰か参考にしる。

47 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:05:24 ID:GhehJoI1

テンプレ作成のムーブメントが起きてるところ質問です(´･ω･`)
ノーマルヘッド＋デイトナの８８ｃｃキットでボアアップをする予定です。
クラッチも変更した方が良いと思うのですが、武川のマニュアル強化クラッチキット（\7350）と
デイトナの一次側強化強化２ディスククラッチキット（\27,300）では何が違うのでしょうか？
特に問題が無ければ武川のにしようと思うのですが・・・
また、オイルクーラーは必須でしょうか？

将来的にはヘッドもデイトナのハイポートヘッドに交換してみようかなとも
妄想してます。（いつのことやら）

皆さんのお知恵を拝借できればと。よろしくお願いします。

48 ：47：04/12/13 21:19:43 ID:GhehJoI1

一応、追記です。
キャブはPC20でハイカムも組み込みます。
よろしくお願いします。

49 ：７７４ＲＲ：04/12/13 22:05:21 ID:/yJiHs9P

>>47しかしこちらからは何のモンキーなのかは見えないのですよ
ちなみに俺はわからないorz

50 ：７７４ＲＲ：04/12/13 22:19:25 ID:iyRvqKyv

>>43
見つけたよ
モンクルNo10に特集されてる
表紙にもなってたよ
まだ乗りもの館のキャストじゃない頃だ
マフラーもマキシム製だし

ドリームワークスはコレ見てパクったんだろうなw

51 ：47：04/12/13 22:38:34 ID:GhehJoI1

>>49
あと、何の情報があればアドバイス頂けそうでしょうか？

52 ：７７４ＲＲ：04/12/13 22:52:28 ID:l7MckAaX

>>47
とりあえずは、どんな用途に使うのか、かな。
たとえば毎日の足に使うのか、週末のツーリングに使うのか、
サーキットで一発タイムを狙うのか。

それと念のため・・・。
当然、自動二輪の免許は持ってるだろうな？

53 ：47：04/12/13 22:58:52 ID:GhehJoI1

自動二輪持ってます。
最近モンキーを手に入れたんですが、やはり５０じゃ遅いなーって事で。
日々の足に使います。如何でしょうか？

54 ：７７４ＲＲ：04/12/13 23:08:01 ID:RLqwoms7

>>50
ありがとうございますm(__)m
早速注文してきたいと思います(･∀･)

しかし、あれそのまま真似るのも頂けないので、
ﾛｹｯﾄﾀｲﾌﾟのﾊｰﾌｶｳﾙを着けようと思い探してみたら、
ﾓﾝｷｰ用の好みの形は廃番…
加工出来そうなので探すと、
DQN御用達ｼｮｯﾌﾟのしか見付からない…orz

55 ：７７４ＲＲ：04/12/13 23:08:55 ID:iyRvqKyv

何でも質問する前に自分で調べてみろ
武川とデイトナの差が解らん奴に教えた所で時間の無駄だしな
お前の場合、何にしたって大差無いだろ、
どうせ値段の安い武川にするだろうしw

ハイポートヘッドを選んだ理由が納得できたら真面目に答えてやるよw

56 ：７７４ＲＲ：04/12/13 23:09:48 ID:l7MckAaX

じゃあＰＣ２０＋８８ｃｃ（ノーマルヘッド）だけでいいんでねーの。

ハイカムはいらん。
オイルクーラーも夏場まで様子見。
クラッチは単版強化で十分。

俺の意見は以上。

57 ：７７４ＲＲ：04/12/13 23:14:41 ID:iyRvqKyv

>>54
伽羅コレクションからドカの900ss（ベベル）タイプのカウルが出てる筈
モンキーに合うロケットカウルは、なかなか無いからなぁ
頑張れ

58 ：７７４ＲＲ：04/12/13 23:46:39 ID:RLqwoms7

>>57
それが廃番みたいなんですよ｡･ﾟ･(ﾉд`)

とりあえずﾎﾞﾛﾎﾞﾛのﾄﾞﾘｰﾑ50のｷｼﾞﾏ製ﾌﾙｶｳﾙがあるんで、
これを使って何とかしてみようかと…。
納得いかなきゃ、ﾁｬｯｸﾎﾞｯｸｽにﾜﾝｵﾌ依頼してやる(｀･ω･´)
禁煙･禁酒しなきゃ…orz

59 ：７７４ＲＲ：04/12/14 00:01:37 ID:1dvHuHTG

>>58
そうなのか・・・
カウルはスクリーンがいるからワンオフも大変なんだよなぁ

60 ：47：04/12/14 00:15:13 ID:+udPTum7

>>56
ご意見ありがとうございました。
確かに、夏場までオイルクーラーは待っても良さそうですね。
で、クラッチの一次側強化は要らないって事ですね。
これはハイカムを組んだ場合でも問題なさそうでしょうか？

61 ：７７４ＲＲ：04/12/14 00:16:54 ID:j3NnUwrf

6Vﾓﾝｷｰ　Z50JE-1602xxxxxにﾀﾞｯｸｽ70のｼﾘﾝﾀﾞｰをﾎﾞｰﾘﾝｸﾞして
51mmのﾋﾟｽﾄﾝを付けたんですが手でｸﾗﾝｷﾝｸﾞさせるとﾍｯﾄﾞに当たっちゃいます・・・

ﾍｯﾄﾞはﾀﾞｯｸｽ70用のを使っています。
知恵を貸して下さい。
ｺｰﾝﾛｯﾄﾞの長さなんかを教えてください。

62 ：７７４ＲＲ：04/12/14 00:24:58 ID:UUZECNl9

早矢仕フォークにディスクブレーキを付けることは可能でしょうか？
パワーアップに気を取られて気がついたら止まらないバイクになってしまいました。
ビンボーなので新しいフォークは買えません。

誰か助けろ。つД｀）ﾀｽｹﾚ !!

63 ：７７４ＲＲ：04/12/14 00:41:49 ID:U5Rq49TE

>61
キタコのピストン付ければ大丈夫。
該当するフレームナンバー用の51φのヤツ。

64 ：やっと読んだ：04/12/14 00:57:27 ID:YLq9azRO

自分なりにググり、見れる分の過去ログには目を通したけれど
見つからなかったのでおしえてください。

雑誌でＣＢ１３００レプリカ風にカスタムしてるモンキーを見て自分もやりたく
なったんですが、漏れ的には必須な２眼のメーターカバーを入手出来るメドがたちません。

中型～のマシンから器を純正流用しようかと合わせてみたけど
予想どおりガワが大きくてミスマッチでした。

どっかからの社外品とか、オリジナルパーツとかで制作販売してるショップを
ご存じでしたら教えてください。
（ちなみに何処の本屋かショップで立ち読みしたのか、どの雑誌だったのかは覚えていません、、）

65 ：７７４ＲＲ：04/12/14 01:18:12 ID:sHg5pnTu

うおっ　テンプレ効果のせいなのかどうか知らんが
質問がかなりマニアックなものばかりになったな
ﾏﾆｱｯｸすぎてさっぱりわからんぞｺﾞﾙｧ
>>47　モンキーのエンジンナンバーとかそういう事を聞いている希ガス

66 ：７７４ＲＲ：04/12/14 01:18:26 ID:bDz60lOX

>>60
ハイカム組んだらクラッチ滑ると思う

>>62
ググると出てきた覚えがある

>>64
POSHのビレットミニメーターケースを
手頃なカーボンパネルに埋め込むとか

67 ：７７４ＲＲ：04/12/14 01:27:24 ID:bDz60lOX

>>64
追加で参考に
ttp://www.jetstream.co.jp/monkey/big1.html

68 ：７７４ＲＲ：04/12/14 01:35:09 ID:rduzYSpK

>>62
「早矢仕フォークディスク」でググると、出てくるけど。
ポン付けのサポートって売ってるのか知らん？
ドラムのシュー交換とか、アーム長の変更とかでは不満足な結果に
なるのでしょうか？

69 ：61：04/12/14 12:49:49 ID:HjoHoGuM

>>63
今付いてるのがそのピストンなんですがダメなんです…
なのでコーンロッドが原因なんじゃないかと、横に18GEOと書かれてます。
これが純正品なのか確証がないのでコーンロッドの長さを教えて欲しいんです。

70 ：７７４ＲＲ：04/12/14 13:23:40 ID:sHg5pnTu

z50J-16XXXXXのクランクシャフトが今手元にあるが
どこからどう測ればいいのかわからん。

71 ：７７４ＲＲ：04/12/14 13:35:19 ID:U5Rq49TE

>69
違う年式(Egのね)用のピストン買ってないか？
Z50JE-160・・・・・・以降のなら12vと共通のヤツなんだけど。
ピストンのパッケージまだ残ってたら品番晒してみ。

72 ：７７４ＲＲ：04/12/14 13:35:38 ID:jalG5KqN

>>62

武側の８インチノーマルフォーク用ディスクブレーキキットをちょっと加工すれば付くらしい。

あとはワンオフで作ってもらえ。

73 ：７７４ＲＲ：04/12/14 13:43:18 ID:YiSVZTHa

>>69
GEO刻印はロングコンロッド（ロッドスパン94mm）だよ。
これにショートコンロッド（91mm）用のピストン組んでるのが原因でしょうな。
12V用のピストン組めば問題解決するものと思われ。
もともと付いてた50ccの腰上は12Vタイプだったのでは？
ヘッドの刻印がHMGK4とかだったらビンゴ。

74 ：７７４ＲＲ：04/12/14 13:43:19 ID:sHg5pnTu

　　～ＦＡＱ～
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾊﾞｯﾃﾘｰを充電･交換しる
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰはどこですか→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰはどこですか→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近→Z50JE-XXXXXXX AR27E-XXXXXXX
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｴﾝｼﾞﾝを全分解する特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾙﾌﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ

ｽﾙｰされないｺﾂ
・何V・年式･色･ﾌﾚｰﾑ番号･ｴﾝｼﾞﾝ番号を書くと話が早いときもあったりなかったり。
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・掲示板からはあなたのバイクは見えません。ホ　ン　ダ　な　の　で年式等は重要です。
・「○○って自分でできますかね？」と言う人はほとんど自分でできません。
・「とにかく安くすませたい」と言う人に良い結果はあまりありません。

（注意）車載工具での作業はｵｽｽﾒできません。

テンプレはこれで決定でいいかな？

75 ：７７４ＲＲ：04/12/14 17:20:19 ID:jD6vHvqk

・「とにかく安くすませたい」と言う人に良い結果はあまりありません。

これ大事。漏れ、ジャンクの社外キャブ買って使えなくて捨てたし

76 ：７７４ＲＲ：04/12/14 20:51:44 ID:1dvHuHTG

>>69
元々付いていたピストンと比べて見れば
なぜ当たるのか一目瞭然だろ？
ピストンのピンハイト調べてググってみろ
コンロッドの寸法なんざ必要ない

77 ：７７４ＲＲ：04/12/14 20:53:25 ID:1dvHuHTG

>>75
間違い無いなw
知恵が無いくせに安く済ませようなんざムシが良すぎる
漏れなんか幾らつぎ込んだ事か・・・

78 ：７７４ＲＲ：04/12/14 21:28:13 ID:ls0gqKgX

ドレンボルトは右のクランクケースについてるってことを追加したほうが良くないか?
何も知らないｼﾛｳﾄはカムチェーンテンショナーのボルトと間違えそうな気がするし･･･。

79 ：61：04/12/14 22:35:56 ID:j3NnUwrf

皆さんどうもありがとございます。

>>73さんのご指摘が原因のようです。
今パーツリストを取り寄せているのですが、まだ届かないので
6vゴリラのショートコンロッドの品番を教えてください、お願いします。

80 ：７７４ＲＲ：04/12/14 22:46:30 ID:ifZN8ujQ

>>79
こんちこれまた豪快な釣り。
俺一匹目。

81 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:15:37 ID:sHg5pnTu

>>78 だからこそ１７ミリレンチと書いてあるのですよ

82 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:42:21 ID:JUc1iqJM

ドレンボルトの頭は(ry

83 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:54:12 ID:sHg5pnTu

ん？ドレンボルトに何か問題でも？

84 ：７７４ＲＲ：04/12/15 01:31:03 ID:Zn2N89h9

オイルを抜こうとしてカムチェーンテンショナーを外してしまった素人達が
今まで何度登場し、そして散っていったのだろう。
カブスレでも何人もいたな。

そして素人だからドレンボルトをバカみたいに強く締めてナメる→お約束。

85 ：７７４ＲＲ：04/12/15 12:55:08 ID:UHRr0Wn/

6Vモンキーです
チェンジペダルのオイルシールを交換するのって、ケースを開けないとできませんか？

86 ：７７４ＲＲ：04/12/15 13:04:03 ID:YahzTLCf

やろうと思えばできるよ。

87 ：７７４ＲＲ：04/12/15 14:30:05 ID:Zn2N89h9

>>85 できる　キリ持って来い

88 ：７７４ＲＲ：04/12/15 16:30:26 ID:9mOr56Pq

車体を横に倒してオイルが出てこないようにしてカッターでぐりぐりやればいい。

89 ：７７４ＲＲ：04/12/15 17:37:11 ID:Zn2N89h9

ハンターカブ５０の中古エンジンを買ったが
不安で腰下開けたらﾋﾞｸｰﾘ。前の持ち主の糞作業跡ｲﾊﾟｰｲ。
貴重なパーツは無事だったから良かった。

ｽﾃｰﾀｰCOMPを6Vﾎﾟｲﾝﾄ式猿のに換えて配線ポン付けできるかやってみる。
完成したら報告する。
モンキーにのせるぜ。

90 ：７７４ＲＲ：04/12/16 10:48:59 ID:rz++PzzQ

ハンターカブ５０のEgをモンキーに乗せて何かメリットがあるの？？？

91 ：７７４ＲＲ：04/12/16 10:54:35 ID:sGz3sNMY

>>90
等身大の自分を発見して人生観が変わる

92 ：ｽｹｰﾂ：04/12/16 10:54:54 ID:2mvoH6WG

副変速機？

93 ：89：04/12/16 15:02:28 ID:W2IHIB3j

副変速機がある→おもしろい

何か文句あるかね？

94 ：７７４ＲＲ：04/12/16 15:16:33 ID:kBHHeMpp

副変速機こわれやすい→部品が出ない

別に文句はありませんよｸｸｸ

95 ：89：04/12/16 15:49:24 ID:W2IHIB3j

もう一台予備エンジンある

何か文句あるかね？

96 ：７７４ＲＲ：04/12/16 18:09:55 ID:DgrlCdzL

もう一台予備エンジンがある→うらやますぃ

何かめぐんでくれないかね？

97 ：89：04/12/16 18:21:43 ID:W2IHIB3j

錆び付いた折れボルトあげよう　

つT

98 ：７７４ＲＲ：04/12/16 22:29:20 ID:rz++PzzQ

副変速機があると、面白いかどうかは別としてw
副変速機は壊れ易いのか？
モトラのとは仕組みが違うの？

99 ：７７４ＲＲ：04/12/16 22:39:52 ID:W2IHIB3j

モトラはよく知らないが構造はいたって単純で
そう簡単に壊れるとは思えん。
スプロケットが専用品だから減るのが怖い。

まずパーツリストが入手できればいいんだけど。
変速機のオイルシールがまだ持てばいいな。
クラッチ板はダックス７０の遠心が流用できるかもしれん。
今注文中。

100 ：７７４ＲＲ：04/12/16 23:07:01 ID:rz++PzzQ

モトラもスプロケは専用品で入手が不可能だもんね
クラッチは遠心なら基本的に共通だろうから
新型に変更してもイイかもね
メインのミッションも共通なのかな？
副変速機があるからカウンターシャフトは違うのか？

101 ：７７４ＲＲ：04/12/16 23:28:50 ID:W2IHIB3j

遠心クラッチ板も種類がけっこうあるんだよね。
C70もダックスもモンキーもどれも違う。
今回はダックス70と形がよく似てたから注文してみたけど
手に取らないと付くかどうかわからん。
メインミッションの歯数も数えてないがモンキーとは違うみたい。
カウンターシャフトは専用品だ。
Lクランクケースも副変速機にオイルを送る穴が開いてるから
専用品。
その他はモンキーエンジン潰せば
シリンダーヘッドも資料によると専用のようだが
ピストン・ピストンリング、シリンダーはモンキーと共通のようだ。

とりあえずシフトフォークも減ってたから
モンキー用の頼んでる。予想では合うはずなんだが。

50CCのままでも80km/h出るのかな
メーターはたしか80まであったはずだったが。

ところでモンキーのクランクシャフトはz50j-13xxxxxもz50j-16xxxxxも
部品番号違っても見た目は同じようだけど、何か違うか？
手元にばらしたﾊﾝﾀｰ50のクランクシャフトあるけど同じものに見える。

シリンダーヘッド＋シリンダー＋ピストンで
社外６Vボアアップキットも組めるかもしれん。
オイルポンプはC70の使ったり。
ミッションはボアアップの力を受け止めきれる歯数だろうか。

今回はボアアップしないけど。

102 ：７７４ＲＲ：04/12/16 23:30:07 ID:W2IHIB3j

>>その他はモンキーエンジン潰せば
のあたりの文直すの忘れた　ｽﾏｿ　もう寝る

103 ：96：04/12/17 12:23:33 ID:IzAB+hY9

>>97

ｿﾝﾅﾓﾝｦﾄﾞｳｼﾛﾄ?
ｳﾜﾜヽ(｀Д´)ﾉﾜﾜﾝ

ﾋﾟｽﾄﾝｸﾚﾖｰ!

104 ：７７４ＲＲ：04/12/17 12:25:50 ID:foozW8FS

ﾋﾟｽﾄﾝﾊ6Vﾓﾝｷｰﾄﾏｯﾀｸｵﾅｼﾞﾓﾉﾀﾞ(･∀･)/

105 ：７７４ＲＲ：04/12/17 13:19:33 ID:4owylKW/

ﾓﾚﾉﾋﾟｽﾄﾝﾌﾞﾁｺﾝﾃﾞﾔﾙ！（・∀・）

106 ：７７４ＲＲ：04/12/17 13:29:58 ID:foozW8FS

>>105　ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞﾄﾞｿﾞｰ（･∀･）つｃ

http://www.store-mix.com/ko-bai/product.php?act=&pid=109091&oid=1932&hid=o1932p109091a10164&u=&afid=0&ocat=1&pic=other_pic

107 ：103：04/12/17 16:35:29 ID:IzAB+hY9

>>104

ﾓﾚﾉﾓﾝｷｰﾊﾋﾟｽﾄﾝﾓﾘﾝｸﾞﾓﾍﾀｯﾃﾙﾉﾖ｡

>>105

ｷﾐﾉﾊﾋﾟｽﾄﾝｼﾞｬﾅｸﾃｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙﾁｬｳｶ?

108 ：ﾊﾝﾀｰｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/17 22:58:40 ID:foozW8FS

最近テンプレが効いてるのか書き込みが少ないな。
シフトフォーク間違ってZ50j-14xxxxxの頼んでたorz　全然違う。
まだ使用限界に達してないからそのまま組みなおすか･･。
何か問題が発生しなければ来週後半には始動できるはず。
おまえら楽しみに待ってろ。

109 ：７７４ＲＲ：04/12/18 13:20:37 ID:KIVbbs2P

age

110 ：７７４ＲＲ：04/12/18 19:07:05 ID:GnEjDG4d

こんばんは
モンキーのフロントを高くorリヤを低くしたいのですが
ホイールのインチをどちらか変えて成功した人いますか？

111 ：７７４ＲＲ：04/12/18 21:09:39 ID:KIVbbs2P

タケガワからフロントフォーク５㌢延長キットが12000円くらいである。
お手軽だぞ。

112 ：７７４ＲＲ：04/12/18 21:32:01 ID:/CkhY0vW

前後8ｲﾝﾁでお手軽なのは、前述の各社ﾌﾛﾝﾄ延長ｲﾝﾅｰ+ﾘﾔﾘｼﾞｯﾄ
ｱﾒﾘｶﾝみたいにしたいの？

113 ：７７４ＲＲ：04/12/18 23:32:31 ID:9XqbKgMW

>>111
KIJIMAだろ

114 ：７７４ＲＲ：04/12/18 23:34:41 ID:KIVbbs2P

そうだったっけ

115 ：７７４ＲＲ：04/12/18 23:42:46 ID:TqL2uff8

>113
装着してましたよ、昔。
Fフォークの剛性が更に落ちます・・・・・・

砂地に駐車しててずぶずぶとゆっくり倒れてしまった時にえらく曲がってました。
ライトがなんとなく左側を照らしてる。
で、ママチャリと同じ治し方でタイヤを股に挟んで赤子の手を捻る程度の力で
ウニュっと捻ると簡単に元に戻った。

ノーマルフォークってこんなに弱いのかと危険を感じましたよ。

116 ：７７４ＲＲ：04/12/19 00:11:21 ID:bVX8tUid

捨てる腐ったノーマルフォークを手で曲げたけど、いとも簡単に曲がる。
こんなもんで俺みたいなデブ大人がよく乗れるなと。

117 ：中の人：04/12/19 01:23:46 ID:B5d/SpyQ

ごめんなさい

118 ：７７４ＲＲ：04/12/19 02:00:40 ID:bVX8tUid

6Vダックス70遠心ﾓﾃﾞﾙはシフトパターンが１→Ｎ→２→３でいいのか？
種類あるのかな。まだ分解してないが俺のはそうなってるようだ。
ダックス乗り降臨待ち。

119 ：７７４ＲＲ：04/12/19 11:46:51 ID:vNG2PuQc

それであってるよ。
ダックスの遠心はすべてリターンで間違い無い。
ロータリーは4速マニュアルのみ。

120 ：７７４ＲＲ：04/12/19 11:59:31 ID:bVX8tUid

カカトで踏んで１速入れて、つま先で２回踏んで２速とは
変なｴﾝｼﾞﾝだ。旧ｶﾌﾞもだが。

121 ：７７４ＲＲ：04/12/19 13:26:06 ID:NIveduac

オクでゲットした2.6psゴリラがやってきました。

エンジンがすぐにはかからなかったのですが、
キャブ清掃、ガソリン入れ替え、プラグ交換で無事復活。
近所を試走した感想、２種登録する必要なかったかなw
30km/hくらいがちょうど（・∀・）ｲｲ!! かも。
でも、ボアアップキットもすでに買っちゃったンで
ぼちぼちいじっていきます。

ところで、PAと刻印されたノーマルキャブですが、
メインジェットとか交換できますか？
掃除のときばらしてみたのですが、
メインジェットとか見なれたナットタイプではなかったので
少し面喰らってしまいました。

122 ：７７４ＲＲ：04/12/19 13:50:13 ID:bVX8tUid

キャブの改造はできないよ。

ボアアップキットはシリンダヘッドも買ったの？

123 ：７７４ＲＲ：04/12/19 14:22:23 ID:VdC8p+UV

最近発売のモンキーにゴリラのタンクはつきますか？
漏れがみたところモンキーのハンドルを緩めるネジがじゃましそうなのだが？
それにシートの形状も違うのでそこいらもどうかと
後、ボアアップして2種登録して乗ろうと思ってるんですがノーマルキャブ、ノーマルマフラー
に対応できるのは８０ｃｃぐらいまでですか？
ネットで検索したところ８０ｃｃノーマルキャブ、マフラー対応などというものをみつけました
その真意が本当がどうかわからないので誰かノーマルキャブ、マフラーでボアアップした人詳細お願いします。

124 ：７７４ＲＲ：04/12/19 14:48:57 ID:bVX8tUid

・現行モンキーにゴリラタンクが付くか→現行ゴリラフォークとはとウインカーステーが違うからダメ
　　　要フォーク交換。
・ネジが当たりそうか→当たる
・ゴリラシートに交換必要
・モンキーのサイドカバーも付かない

今俺が組み立て中についでに実験したから間違いない。

結局ほとんどゴリラになる。
たまにやってる人もいるけど、一体どうやってるんだろうな。

ノーマルキャブ・ノーマルマフラー対応ボアアップキット→パワー1.15倍UP程度と思え。

125 ：７７４ＲＲ：04/12/19 14:58:44 ID:VdC8p+UV

>>124
素早い回答ありがとうございます
やはり駄目でしたか…

ボアアップはまぁー速くなるにこしたことはないのですが2種にして３０ｋｍ制限と二段階右折にひっかからない
ようにするという意味合いが強いのでね
ノーマルキャブ、マフラーってのもエンジン音が大きくなるのを嫌ってのことです。
11月からの道路交通法改正でかなり厳しくなったという噂も聞くので。

126 ：７７４ＲＲ：04/12/19 15:02:39 ID:EEXq6+7l

121です。

>122
改造できないイコール、ジェット類交換不可ということですか？
調整はスクリューのみなんでしょうか？
ニードルもクリップ調整不可とかですか？

また、購入したボアアップキットは、キタコの鉄シリ75cc
ブロック＆ピストンのみのパッケージです。
キット組む自信はあるのですが、
ノーマルキャブが調整しきれるかどうか…

127 ：７７４ＲＲ：04/12/19 16:27:33 ID:bVX8tUid

>>126
ジェット類交換不可　ニードルの高さは変えられる。それだけでがんばれ。

エンジンナンバーちゃんと確かめたか？何番台だ？
そのキタコのキット、６V用のキットでもZ50j-16xxxxxからじゃないのか？
エンジンナンバーZ50j-13xxxxxxなら合わないぞ。
俺はボアアップしないでオーバーホール専門だからキットの合いは
あまり詳しくないが。

128 ：７７４ＲＲ：04/12/19 16:32:31 ID:bVX8tUid

>>126
俺は６Vのカブ70エンジンに6Vモンキーノーマルキャブ・ノーマルマフラーだが
セッティングはすぐ出るぞ。
セッティングつきつめたのに
アイドリングの調子が出ないな～と思ったら
ポイント注文して交換しる。見違えるように調子が良くなる。
年式に気つけれ。
６Ｖポイントエンジンはそろそろポイントに寿命が来てる頃。

129 ：７７４ＲＲ：04/12/19 16:35:57 ID:bVX8tUid

>>123
ヤフオクでゴリラタンク＋モンキーシートを付けたボロ車があった。
タンクベッコリ凹まして装備してたよ。
もうね、アホかと。

130 ：126：04/12/19 17:04:24 ID:1jv774QU

みなさん、即レスありがとうございます。

>127
心配くださいまして、ありがとうございます。
キットは店頭に並んでいる状態で品番確認して、
家にもどってキタコのホームページで確認した上で
買ったので、大丈夫だと思います。
ちなみにナンバーは15xxxxxxxです。

>128
心強い情報で少し安心です>カブ70ENG
ポイントも近いうち入手しようと思います。

131 ：７７４ＲＲ：04/12/19 17:24:31 ID:bVX8tUid

みなさん　って　俺一人だ────(ﾟДﾟ)────ｯ!!

132 ：７７４ＲＲ：04/12/19 17:27:28 ID:WNAm3Jka

いるよん♪

133 ：７７４ＲＲ：04/12/19 17:30:32 ID:AQ1as2Cz

ID見てなかったorz

134 ：７７４ＲＲ：04/12/19 17:31:35 ID:AQ1as2Cz

ID見てなかったorz

135 ：７７４ＲＲ：04/12/19 17:46:21 ID:nSRoN+d8

フレーム５センチばかり伸ばしてやれば、気分でモンキーにしたりゴリラにしたり簡単にできるようになるよ。
見た目は微妙にフレームながくなるが割と目立たない。しかもヘッド外すにもタイヤ外さずにできる。
けっこう楽チン♪

136 ：７７４ＲＲ：04/12/19 17:48:51 ID:bVX8tUid

しかしフレーム延長は溶接職人がまわりにいたり恵まれた環境にいないとな。

137 ：７７４ＲＲ：04/12/19 18:48:46 ID:TAr5ue7/

延長してみて～
何度も妄想したが、実行した事無し…orz

138 ：７７４ＲＲ：04/12/19 20:47:01 ID:nSRoN+d8

漏れは電気溶接下手で、薄い鉄は穴開けてしまう・・・orz
だから近所の工場のあんちゃんにやってもらうよ、3～5千円で。
オクでジャンクの折れたマフラー落として、くっつけてもらったりもしてまつ。

139 ：７７４ＲＲ：04/12/19 20:47:35 ID:nSRoN+d8

140 ：７７４ＲＲ：04/12/19 21:07:01 ID:bVX8tUid

趣味と実益を兼ねて溶接の資格でもとろうかな

141 ：７７４ＲＲ：04/12/20 05:28:30 ID:Y6TC8dnJ

誰かﾉｰﾏﾙﾌｫｰｸ+ﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰで、
ﾀﾞｳﾝﾌｪﾝﾀﾞｰ化してる香具師いない？
ｱﾝﾀﾞｰｽﾃﾑの純正取り付け部分から長いﾎﾞﾙﾄで下げてるんだが、
禿しくみっともない…orz
理想としてはDAXとかの兜ﾌｪﾝﾀﾞｰみたいに
ﾀｲﾔにぺったり覆い被さった状態にしたい…(´･ω･`)
簡単安上がりな方法はないものか…

142 ：７７４ＲＲ：04/12/20 06:38:49 ID:asK7De2O

左右堅さの違うリヤショックを装着したらやっぱマズイですかね？
先日、気がついたら社外リヤショックの片方のボルト部のゴムがなくなっていて、、、
片方を一本だけあったノーマルショックで応急処置してるのですが(^^;)

143 ：７７４ＲＲ：04/12/20 07:59:09 ID:2dT7Rp9l

>>141
漏れも昔釣り下げﾀﾞｳｿﾌｪﾝﾀﾞｰしてたよ。
長ナット併用してたがやはりかっこ悪かったな。

前後10インチにしてDAXフォーク流用とかしると以外と誰も気付かないかもしれない（なわけない

>>142
応急なら大丈夫
さっさとブッシュ注文しれ。

144 ：７７４ＲＲ：04/12/20 08:45:27 ID:ejpsoa2O

吊り下げダウンフェンダーキットがＧクラかどこかから出てなかったか？
高いけど。

145 ：142：04/12/20 12:31:33 ID:asK7De2O

>143　レスありがとうございます。
さっそく注文したいのですが、このリヤショックは「FORSA」と書いてありますがこれはメーカーの名前なのでしょうか？

146 ：１４３：04/12/20 12:38:04 ID:2dT7Rp9l

>>145
キタコから出てたやつだな。
ブッシュだけ売ってくれるのかどうかは知らん。

147 ：７７４ＲＲ：04/12/20 12:51:57 ID:XPZd8o80

ノーマルショックからゴムブッシュを抜き取って使うってーのはダメなの？

148 ：143：04/12/20 13:40:38 ID:asK7De2O

>147　ノーマルショックのゴムブッシュもつけてみようとためしたのですが、、
小さくて社外ｻｽにはｽｶｽｶでしたorz

149 ：７７４ＲＲ：04/12/20 14:01:00 ID:XPZd8o80

ああナルホド、サイズ違うのか。ｽﾏｿ
猿を手に入れたときから社外品ついてたから知らなかった。

150 ：７７４ＲＲ：04/12/20 15:27:57 ID:bdg0LqXD

イズミのVM26やヘッドはどうしてあんなに高いのですか？
なんかいい事あるのかな？

151 ：７７４ＲＲ：04/12/20 16:56:41 ID:goclChaN

イズミがとても儲かる

152 ：７７４ＲＲ：04/12/20 19:49:34 ID:ejpsoa2O

ところで、１２Ｖノーマルモンキーのエンジンをベースに
改造していって、安心して90キロ出せるようになるまで
育てるのって大変そうだよな。

おまえら90キロ出せるまで金どれくらいつぎ込んだ？

俺は載せ換え派だからボアアップは良く知らないんだが、
エンジン改造に10万かけた人が
ＣＤ９０エンジン載せたモンキーにかなわないのはなんか悲しい。

153 ：７７４ＲＲ：04/12/20 21:56:36 ID:t0uGfD25

どんなふうに10ﾏｿかけたかわからないがCD90のノーマルエンジンより88のヘッド替えたエンジンのほうがふつうに速いよ。
セッティング次第だけど社外ポン付けで100でる。加工して110ちょい。
メーター読みだから実測だと20%マイナスして90くらいじゃないかな。
まぁCD90のほうが安心だけど。
CD90でもポート、ハイカム、マフラーやるとそれだけで面白く走るね。
もうちょっとギヤをなんとかしたい・・・orz

154 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:27:33 ID:ejpsoa2O

例えば12Vモンキーに、
ﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞで88CCｼﾘﾝﾀﾞｰ＋ﾏﾌﾗｰ＋CDI＋ｷｬﾌﾞ＋ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟという
よく初心者が最初に買い揃えるものだけで、結局何キロ出るようになる？

中低速のトルクアップ！とかよく謳ってるけど、
結局ただこれら組んで調整しただけじゃ最高60キロしか出ないんでしょ？

改造結果がどうなるかメーカーは当然の事ながら答えるわけないし。

初心者は88CC化→最高速度が90CCバイク並　と期待して買ってｶﾞｸｰﾘなんじゃないの。

ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞにすべての秘密があるのかな？
しかし50のミッションのままでボアアップしてもたかが知れてると思うのだが。
各部の負担とかどうなんだろ。

俺のまわりはモンキーどころかバイクが盛んじゃないから情報が少ないんだ。

まあ俺はｴﾝｼﾞﾝ載せ換え派だからボアアップなんて別にいいんだけどさ･･･。
猿で90以上出したら死ぬ。

155 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:34:06 ID:C8ArqL9O

ドノーマルＤＡＸ７０エンジンの腰上をばらしてＯＨ後組み直したのだが
いざかけてみたら最高速２０Ｋしか出ない。
ちなみにキャブはＰＣ２０でもう１台の７５ＣＣモンキーで一応セッティング
出てるはず。マフラーも無名だが抜けの良いタイプにしたのだが。
キャブ調整が１００％でなかったにしても２０Ｋしかでないのは
おかしいよな。圧縮漏れかバルブか誰か分かる人いませんか？

156 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:40:55 ID:Js9JGz2M

>154
そこにスプロケが入ってないのは釣り？

157 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:41:42 ID:ejpsoa2O

それはおかしいな。
OH前は元気だったのか？
アイドリングとか白煙とか吹き上がりはどうなのさ。
カムスプロケとフライホイールのタイミングちゃんと合ってるか？

158 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:42:47 ID:ejpsoa2O

>>156
いちいち釣りとか駄レス入れるな
ただ書き忘れただけだ。

159 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:45:02 ID:TCHK3wXs

>>155
アクセルワイヤーじゃないのか？
全開になっていないのでは？
キャブのてっぺん確認した？

160 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:56:13 ID:goclChaN

>>155
フライホイールを手で回して重いか確認しる

161 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:56:23 ID:v99iFP0C

そもそもエンジンがきっちり回って20㌔なのか
回らないで20㌔なのか？
2次エアの可能性は？クラッチの調整は？点火時期
は適正か？スプロケはノーマルサイズか？

162 ：７７４ＲＲ：04/12/20 23:07:37 ID:Y6noJ0ba

>>155は、微妙にマルチではないかと小一時間。

163 ：７７４ＲＲ：04/12/21 01:30:15 ID:Vi8TWvdn

20㌔ってのは、かつてない数字だな。
トップまで入って20㌔なんだろうか？

俺のダックスは3速までいい感じで加速するが
4速入れたらそこで加速が終わる・・・。

ファイナルのセットやりなおしだな。
それよかクロスミッションがﾎｽｨ。

164 ：７７４ＲＲ：04/12/21 02:10:36 ID:m+RofO4G

>>141
そんなあなたにピグスファクトリー
ttp://www3.ocn.ne.jp/~pigufac/

165 ：７７４ＲＲ：04/12/21 02:31:03 ID:jZkc9hm6

モンキーの純正のＦスプロケの丁数っていくつでしょうか？
わかる人教えてください

166 ：７７４ＲＲ：04/12/21 02:43:54 ID:Z6+sHb35

>>165テンプレくらい読め
お前のモンキーが何のモンキーなのかは見えないんだよ。

167 ：165：04/12/21 02:51:42 ID:jZkc9hm6

それが、オークションで買ったエンジンなんではっきりとは
わからないんです。それで、Ｆスプロケカバーをはずそうと
してもねじが外れなくて。Ｚ50ＪのⅢ型なんてありますか？

168 ：165：04/12/21 02:56:51 ID:jZkc9hm6

間違えました。Ｚ50ＪＥってエンジンには書いてありました。
無知ですいません

169 ：７７４ＲＲ：04/12/21 03:22:12 ID:Z6+sHb35

遠心なのかマニュアルなのかでも違うんだよ。
遠心なら１２丁・マニュアルなら１３丁

ところで、エンジンナンバーはZ50JEとだけ書いちゃだめ
Z50JE-1334XXXとか上４桁の番号が要るんだよ。
次回は気つけれ。
ネジで苦労してるところ見ると、６Vエンジンだな。
ネジは無理しないでバイク屋ではずしてもらえ。
ネジがナメきると工賃高くつくぞ。

170 ：141：04/12/21 03:51:54 ID:1ntkYV3w

>>164
お～！こんな感じなら全然納得です！
情報ｻﾝｸｽですm(__)m

画像を見た感じｽﾃｰさえどうにかしたら、
ﾎｰｽｸﾗﾝﾌﾟ併用で安上がりに出来そうな感じ…。
ちょっとﾎﾑｾﾝで物色してみます。

171 ：165：04/12/21 03:55:08 ID:jZkc9hm6

>>169大変ありがとうございます。エンジンはＺ50Ｊ２０６９ＸＸＸ
だった気がします。12か13丁ですか、ありがとうございました。

172 ：７７４ＲＲ：04/12/21 10:50:39 ID:Z6+sHb35

>>Ｚ50Ｊ２０６９ＸＸＸ
はて、何Vだったかな

ピグズファクトリーってつぶれてるんじゃないか？
２年くらいHPは放置プレイだし、以前連絡先に電話したら出ないし
携帯のほうは関係ない一般のおばちゃんだったぞ。

173 ：７７４ＲＲ：04/12/21 11:26:28 ID:c60gPeV2

EGチューニングしている人で、ロッカーアームの軽量加工や
バルブステムのウエスト加工をしている人は居ますか？
ロッカーアームにしてもバルブステムにしても
特殊な焼入れ加工がされていると思うのですが
そんな部分を削ってしまって強度的に問題は無いのでしょうか？
６Vノーマルヘッドの加工を考えていますが
ロッカーの軽量化とバルブのウエスト化に躊躇しています。
どなたか解り易く説明して頂けませんか？

また、純正バルブや社外バルブの、
材質を御存知の方が居られましたら情報を御願い致します。

174 ：７７４ＲＲ：04/12/21 12:35:16 ID:y8GRxNo7

>>173
躊躇なく削って磨いてますが。
折れたり曲がったりしたらまた新しいの作りゃいいんだよ。
耐久性は落ちてるだろうが、それがトラブルの元になったことが無いんでわからん。

175 ：７７４ＲＲ：04/12/21 12:47:33 ID:AruAGECw

まず、ロッカーアームの軽量加工やバルブステムのウエスト加工ってのは
基本的にレース屋がやるチューニングな訳。

レースチューンってのは極端な話、1レース壊れなきゃ良いって考え方なので、
誰がどんな状態で乗りっぱなしにしても壊れぬよう強度に余裕を持たせてある
市販車の、その安全マージンをギリギリまで削っていくのがお約束。
特にエンジン内の動くパーツの軽量化は（クランクは別だが）レスポンス向上や
フリクション低下に効果がある。
が、ボアアップ程劇的なモンじゃない。他をやり尽くして、最後の最後にやる
おまじない的な意味合いの方がむしろ強い。
（まあレースチューンってのは「勝てない言い訳をどれだけ潰すか」を競うもんだしな）

で、どのラインを持ってして安全の境界とするか？これはそのエンジンの
使用用途とイジル側の経験次第としか言えんわな。

少なくとも自分なら、ハイコンプになりバルブスプリングも強化するであろう
チューンレベルでの極端な動弁系の軽量化はレース用だろうと避けるね。
街乗り用ならなおさら。せいぜい鏡面加工する程度に留める。
焼きが落ちるのは他のパーツと擦れあう部分以外ならあまり気にしないかな。
あれは強度というより表面硬度を上げるモンだし。折れ防止なら鋳肌落として
折れるきっかけポイントを無くすのが効果的と聞いた事がある。

ま、結論をいえば、あまり街乗り向きの加工じゃないし、しても自己満足以上の
効果は望めない。逆に常にトラブルに怯える分、相当気疲れするだろうな。
そのシビアさがレーサーっぽくてｲｲ!!ってんならまあオススメ。

176 ：７７４ＲＲ：04/12/21 13:03:47 ID:Mh2xVyA3

キリやカッターなどを揃えました。
チェンジペダルのオイルシールの交換の仕方を教えてくれませんか？

177 ：７７４ＲＲ：04/12/21 13:05:24 ID:Mh2xVyA3

キリやカッターなどを揃えました。
チェンジペダルのオイルシールの交換のやりかたを教えてくれませんか？

178 ：７７４ＲＲ：04/12/21 13:07:10 ID:Z6+sHb35

刺して抜け　以上。

179 ：７７４ＲＲ：04/12/21 14:43:49 ID:fMRotULT

>>165
１２Ｖで１３Ｔ

180 ：７７４ＲＲ：04/12/21 18:36:52 ID:NM+7eFN+

>>177

急いで口で吸え。以上。

181 ：７７４ＲＲ：04/12/21 19:20:29 ID:LzED7uDW

>>180
お前30代だろｗ

182 ：くろねこ：04/12/21 21:45:12 ID:FEohQJ+j

WR'Sの極太マフラーを装着しようと思うのですがどなたか付けている方いますでしょうか？

ttp://www.g-t.co.jp/mini/monkey/M_299.htm

↑の型番が#0-40-SC1501

のやつなのですが・・・。

ちなみに今はメーカー不明のトグロマフラー＆ショート管で orz って音がします。
いじってあるところはデイトなの88ccでヘッドもデイトなの88cc用のヘッドを入れています。

付けている方がいたら性能や音などを聞かせて頂きたいです。

183 ：７７４ＲＲ：04/12/21 22:43:21 ID:CXlM4PEK

ところで>>154が言ってるカスタムって何㌔でるんですか？
９０㌔出たところでドラムじゃブレーキがきつい気がするが。

184 ：７７４ＲＲ：04/12/21 23:10:35 ID:D2bqTI8W

90キロ楽に出るわけじゃないからあんま問題ない

185 ：７７４ＲＲ：04/12/22 00:20:08 ID:2KAM0/vY

俺は今でもドラムだけど色々改造してるから一発の効き目は強烈です。
ただ峠なんかで強いブレーキを多く使うとすぐ溶けてヌルっとするから・・・・・

街乗り程度ならディスクでなくともこれでOKですよ。
長いブレーキアームを装着
シューの溝を数本増やす
ブレーキのカムの形を変える
カム入りブレーキレバー装着

上記全部やるとやりすぎ。ブレーキのカムが一周したりワイヤーが伸びたり。
上二個だけでも結構良いですよ。

186 ：７７４ＲＲ：04/12/22 00:44:29 ID:PxpkXZ9O

ちと質問スマソ。
ハイスロのケーブルだけって売ってる？
取り回しにムリがあったようで経年変化で皮膜のとこが折れちゃった。
グリップ交換してるんで本体は触りたくないんだよ。

187 ：７７４ＲＲ：04/12/22 01:01:58 ID:L/U/qksa

>>183
>>154はそのカスタムで一体何キロ出るかわからなから聞いていると思われ

188 ：７７４ＲＲ：04/12/22 02:16:23 ID:AiryZBju

ってか、ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ+88CC+PC20でも
やる事やってたら、
ﾒｰﾀｰ読み90km/hは余裕で出ない？

大して知識の無い俺の12Vﾓﾝｷｰでも
上記の仕様+武川二本出し(ｻｲﾚﾝｻｰはｽﾊﾟﾄﾗ左右ﾃﾞｨｽｸ3枚ずつｸﾛｰｽﾞｴﾝﾄﾞ)
+自己流ﾎﾟｰﾄ加工(中途半端な鏡面)
+ｽﾌﾟﾛｹ交換
でﾒｰﾀｰ読み95いってます。ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰか…？orz

189 ：７７４ＲＲ：04/12/22 03:26:16 ID:2KAM0/vY

>188
ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ+88CC+PC20+ハイカムと自作マフラーで95km/h・9500rpmかな。
余裕ではないけど。

体重も重いし結構ハイギヤかなと感じるセッティング。かなり希薄燃焼。
武川デジタルメーターと車並走で確認です。
でも大事に乗るなら排気量と同じくらいの速度が限界だと思う。

190 ：７７４ＲＲ：04/12/22 15:38:30 ID:xcmKv0uK

武川のLEDメーターが盗まれますたorz
勿論インジケータも丸ごと持っていかれました
バッテリーが死んだ途端（アラーム無効）に持っていかれた
おまいらも盗難には気を付けて下さいね

191 ：７７４ＲＲ：04/12/22 16:23:07 ID:2KAM0/vY

メーターだけで済んでよかったやないか。

192 ：７７４ＲＲ：04/12/22 16:23:54 ID:s9T6iUwD

Ｇクラフトのページ見てたらコンプリートカーのルックスに一目惚れしちまったんだが
ホイール４．５化したらタイヤの選択肢がなくなりそうで恐い・・・

それにツインショック派な漏れにはワイドスイングアーム用の
サス受けが高くて買えそうにないや、、ｼｮﾎﾞｰﾝ

193 ：ｽｹｰﾂ：04/12/22 17:27:36 ID:0uMHnqG8

>>190
モンキーってホント悪戯され易いよな。。。
俺のもキーBOXとハンドルロックがほじくられて哀れな状態だよ。
オマワリも役にたたねーし。

194 ：７７４ＲＲ：04/12/22 17:50:01 ID:AiryZBju

ﾓﾝｷｰに限らずﾍｯﾄﾞﾗｲﾄにﾒｲﾝｷｰはめ込むけのﾀｲﾌﾟの
ﾊﾞｲｸはもう少しﾒｰｶｰで直結対策して欲しいよ…orz
せめてｹｰｽを金属に変えるとか
今までに何度直結されたか…
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｹｰｽ買い直すの４回目('A`)

195 ：７７４ＲＲ：04/12/22 18:28:36 ID:0wp56TRn

皆さんどの辺に住んでいるのですか？俺は九州の田舎だから街中に
ハンドルロックのみで駐車　いたずらなんかされたことない
やっぱ都会は怖い？

196 ：７７４ＲＲ：04/12/22 18:32:23 ID:I2psmAFS

私も青森のｸｿ田舎ですからﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸのみです。

197 ：７７４ＲＲ：04/12/22 19:52:51 ID:5btnhNH/

漏れは、少し大きめの自転車ロック(U字ロック)を
フロントフォークの片側とホイルの穴二つを通してロックさせてる。
DQN高校生が結構多い地域だが、いたずらされたことは無い。

ロックは確実性よりも見た目だよ

198 ：７７４ＲＲ：04/12/22 22:31:59 ID:2KAM0/vY

Uロックなんて見た目でアウトだろｗ

199 ：７７４ＲＲ：04/12/22 23:23:39 ID:saqRelta

http://up.2chan.net/j/src/1103724568184.jpg

どうかな？

200 ：７７４ＲＲ：04/12/22 23:32:46 ID:j65oGpS0

>>199
イタズラor盗難の格好の的じゃないか！

201 ：７７４ＲＲ：04/12/23 00:03:38 ID:UwXzHDFt

>>200
だめ？
\30,000かけて張り替えたんだけど・・・
ヴィトン柄じゃなかったら5.000円で済んだのに・・・＿|￣|○

202 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/23 00:30:01 ID:tTEOQF/r

http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat6/upload24607.jpg

レストアとモンキー用への改造終わった。明日あたり積む。
ところでフライホイールが一周するたびに
フライホイールのあたりからｶﾁっと音がするのは何だろう。

他もう一台のカブエンジンで
今まで一度も分解されたことの無いｴﾝｼﾞﾝも同じﾌﾗｲﾎｲｰﾙからｶﾁ音が
出るものがあるんだ。磁力でゴミがくっついてるかと思っても何も無いし。
ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄを交換しても音が出るってことはｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰあたりそのものに
音を出す原因があるのかな。

一体何だろう？

とにかく動くといいな。

203 ：200：04/12/23 00:41:11 ID:szPX0OHz

>>201
いや、だめってわけじゃないよ。個人の好みだからなんとも言えない。

ゴールドモンキー（当然ピカピカに手入れされてるヤツ）に激しく似合いそうな気がする。
ついでに金色のアルミホイールを履かせたら・・・・・・・・すごそうｗ

204 ：７７４ＲＲ：04/12/23 00:42:48 ID:UwXzHDFt

>>203
ありがとう
がんがってみるよ

205 ：７７４ＲＲ：04/12/23 01:09:22 ID:9azoBGQ6

>>202
ｶﾁはポイントからかも

206 ：７７４ＲＲ：04/12/23 01:22:20 ID:uM6s3feO

>>205
ハンターカブってCDIマグネット点火じゃなかったっけ？

207 ：７７４ＲＲ：04/12/23 01:27:17 ID:mZHUmqlo

遠心クラッチの調整って難しい…
５°位の範囲でキックはヌルっと滑ったり１速入れた途端進み出したり
中々良い位置が決まらないっす。
これってもうクラッチ終わってるのかな？

208 ：７７４ＲＲ：04/12/23 01:35:54 ID:L2gHwrq/

>>206
ポイントのもある。

209 ：７７４ＲＲ：04/12/23 01:45:13 ID:uM6s3feO

>>208
そうでしたか、何故そんなに詳しいの？

210 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/23 02:04:03 ID:tTEOQF/r

ハンターカブ５０はポイント式だよ。
でも配線が５本だから、一本余計で何に使うかわからないし
全体が完全に白く錆びて腐ってたからモンキーの６Vのものに換えた。

>>202やっぱりそうかな。
一度完成させて全体の様子を見てから
ポイントを改めて交換しようかな。

211 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/23 02:06:01 ID:tTEOQF/r

何自分にレスしてるんだ俺はorz

やりなおし
>>205やっぱりそうかな。
一度完成させて全体の様子を見てから
ポイントを改めて交換しようかな。

212 ：７７４ＲＲ：04/12/23 17:32:38 ID:kaRiYY1s

今日久々にモンキーをきれいに手入れしてやりました。
・・・っとここまでは普通な話ですが、

リ、リアホイルのボルトが1本ないやんけー！！3本のボルトも手で回るほど緩んでるしorz
あと少しで死ぬとこでしたｗ

213 ：７７４ＲＲ：04/12/23 21:08:30 ID:nZ+8JIqb

>203
俺のゴールドさんがそんなんですがｗ
モノグラム柄は>199氏みたいに天面じゃなく側面に、です。

214 ：７７４ＲＲ：04/12/24 00:05:14 ID:h8fX0/dT

>>212
リアルで俺もその状態になったことある。
やたらハンドルぶれるなぁと思ったら一本のみで支えられていた。。。

いっつもそんな状態で１００キロ出してたから
いつアボーンしてもおかしくなかった

215 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/24 01:38:10 ID:hMamEnro

http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat3/upload24703.jpg
ｴﾝｼﾞﾝ積んだ。
変速機のレバー角変更パーツを変速機内に組み込んだから
ステップとか問題無かった。

216 ：７７４ＲＲ：04/12/24 01:53:16 ID:KW0rQXV7

>>215
おおっ！綺麗に載るんだ！
エンジンマウントとかスプロケの位置ってモンキーと同じですか？
ハンターカブって実車見た事無いもので…
クランクケースはどこかモンキーと違いがあるのかな～

217 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/24 02:19:38 ID:hMamEnro

マウントもスプロケの位置も同じだよ。
クランクケースはエンジンの中心から左側はまったくの別物だね。

今度俺モンキーのHP立ち上げるんだ。
これの製作記事も載せるよ。
まだ設立はもう少し先だけどね。

さっき配線組んだけど、火花はちゃんと飛ぶ。
明日電球とバッテリー買えば始動実験できるかも。
クリスマスに何やってんだ俺orz

218 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/24 02:22:04 ID:hMamEnro

追加
一応言うけど、これはハンターカブ５０のエンジンだから。
最近まで売ってたハンターカブとはまったく違うエンジンだからね。

勘違いしちゃいけないと思って一応。

219 ：ｽｹｰﾂ：04/12/24 12:25:18 ID:YgnkRzcm

メッキフェンダーいいな～

220 ：７７４ＲＲ：04/12/24 12:35:26 ID:ZgIpA+XY

バイクに乗った事なくて、チェンジすらできないのに
モンキーをカスタムしてるおれはアフォですよね？

221 ：７７４ＲＲ：04/12/24 12:39:55 ID:MJFrJDbP

>>214
インチアップさせるとそういう症状が出やすいかな？
漏れの場合はホイル交換したときしっかり締めた覚えがあります。

皆さんもボルト類のトルク管理には気を付けましょう

222 ：190：04/12/24 14:55:03 ID:rhq6YykM

>>191
本当にメーターだけで済んでﾖｶｰﾀﾖ
でも半ニートな駄目学生にとって一万三千円は痛すぎでつorz

>>193
メインキーは社外（ベトナム物？）で手裏剣型とか出てるけど意味ないか
悪戯目的だとどうしようもないか
とりあえず最寄の警察署にパトロール強化を依頼
それでパトロールしない場合は監査に電話する事ぐらいしかできないな

>>194
盗まれなかっただけ良しとするべきなのか...
嫌なご時世だ

>>195-196
ｦﾘも田舎だけど珍走がいるせいか周りで原付盗まれたって話はよく聞く
同じアパートでもスクーターが盗まれてた
周りが山しかないってとこなら気にしなくてもいいのかもしれないが..

>>197
運がいいだけのような気もする
あと安物のU字ロックは瞬殺だ罠...と言いつつｦﾘもU字ロック×２
もう少し高級なロック類を購入した方がお互い良いとは思うが、担がれたり
タイヤの付いた台でｺﾛｺﾛと運ばれたりしたら意味ないか

>>202
クランクケースｶｺ(・∀・)ｲｲ

長々とｽﾏﾇです

223 ：７７４ＲＲ：04/12/24 14:57:47 ID:ft9SxbGd

>>220
誰のモンキーカスタムしてんだ

224 ：７７４ＲＲ：04/12/24 15:51:59 ID:IIYBOSN9

ついにモンキーできたYO！！（´A｀）/

　　　　　／⌒ヽ
　　　　　i　　｡√)
　　　　　＼＿,フ
　　　　　　|　　＼＿＿,、
　　　　　　|　＼＿＿|S）
　　　　　　| 　　｜　　゜)）
　　　　■■＼　＼（⌒）(()
　　　　■■■|　｜♯ﾌ)ヾヽ
　゜｡・．=)￣ヽ、ヒフ○≡∠⌒＞
　　　〃￣ヽ-＝P√゜　　　ゞ＼
　...（◎)＝ヾﾞ　　　　　　　　...(◎）

225 ：220：04/12/24 16:49:33 ID:ZgIpA+XY

>>223
俺のだよ、雑誌とか見てたらやってみたくなって
不動車買っちゃったんだよ

226 ：７７４ＲＲ：04/12/24 18:09:48 ID:dHv6tm3V

>>220
贅沢な話でつね
乗らないって事は乗り心地無視で好きな様にカスタムできていいかも
でも乗ればさらに楽しむ事ができると思うので、小型以上の免許を取ることをおすすめします

227 ：７７４ＲＲ：04/12/24 21:04:01 ID:n+vDXdrg

75ccボアうpしたんだけど、ならし運転はだいたい何キロやればいいですか？

228 ：７７４ＲＲ：04/12/24 21:23:17 ID:CMn0ykOj

腰上だけだったら500㌔もすればOKじゃない？？
で、オイル交換して終了！！

229 ：７７４ＲＲ：04/12/24 21:31:49 ID:bM8BgApj

ちょっと前にあったFAQ集を作るって話はどうなったんだ？
.>>35みたいな内容にけっこう期待しているんだけど･･･。

230 ：７７４ＲＲ：04/12/24 21:57:53 ID:n+vDXdrg

えぇ！500kですか…
自分の200kくらいで全開にしちゃったんだけど、ピストン＆シリンダー、ズタボロかな(´д｀;)

231 ：７７４ＲＲ：04/12/24 22:26:47 ID:/m2ec/8r

>>230
もう全開にしてるんだったら何キロしたらいいか聞くなよ。

232 ：７７４ＲＲ：04/12/24 22:28:01 ID:0aGMI/o0

模型エンジンのスレはここですか？

233 ：220：04/12/25 00:56:24 ID:75jRDqPG

>>226
ありがと、でも最終的にサイドカーかトライクにしたいからボアアップできないんだよね。

234 ：７７４ＲＲ：04/12/25 01:22:12 ID:XHTfvs23

>>230
大丈夫！ボアアップ車のピストン、シリンダー等は消耗品ですから

235 ：７７４ＲＲ：04/12/25 10:55:27 ID:oZBxwxza

お、おまえら緊急事態ですよ。
ST50エンジン＠88ｃｃ、クラッチ滑るから交換しようと思ったらST70用？になってたよ。
さてどうしたもんやら･･

なにかいい案ｷﾎﾞﾝ。ﾍﾙﾌﾟﾐ。。

236 ：７７４ＲＲ：04/12/25 11:07:41 ID:+1Xf+tyL

まだＳＴ７０用のクラッチ部品出るよ
俺昨日買ったもん

237 ：７７４ＲＲ：04/12/25 11:57:01 ID:psIFbv2c

モンキー・ゴリラ純正リアサスの
取り付け穴の径って何mmですか？
素人が測ると10mmなような12mmなような…orz

238 ：７７４ＲＲ：04/12/25 12:42:37 ID:XQ1NgSOq

10mmでんな。　今、社外品に交換しました。

239 ：７７４ＲＲ：04/12/25 21:07:30 ID:dBDx/Gzr

だれかコレ使っている人いますか？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8317/org1.html
良さそうならうちのゴリラ（88年式キャンディブルー）にも組み込もうと思うんですが

240 ：７７４ＲＲ：04/12/25 21:31:55 ID:abcu8sPv

>>239
そこでTL125ﾊﾞｲｱﾙｽ買った事あるんだけど、
面倒見良い店ですよ～。

漏れ以外にｲｰﾊﾄｰﾌﾞを買った奴が2人、
SL90を買った奴が1人いるんだが、
頼んでもないのに｢不便やん｣と勝手に12V化+CDI化してくれた。
ﾓﾝｷｰのは着けた奴がいないんで判らないが
漏れのも上記の奴らのも特に不具合は出てないです。
中身自体は純正を加工して
簡単に流用出来る様にしてある物らしいです

241 ：７７４ＲＲ：04/12/26 00:51:04 ID:6YVdANQc

2.6psゴリラ（新人）です。

今日、ボアアップキット組みました。
エンジンいじるの初めてなんで
３～４時間くらいはかかるかな、と思ってたら

９時間かかったうえ、終わらなかった　orz
まだ、点火時期調整が残ってます。

あらゆるガスケットの固着がひどく
中でもマフラーガスケットだけがどうにもとれません。
マフラー挿入穴の奥にガッチリくっついていて、
ドライバー類でこじったくらいではびくともしません。
何か良い方法はないでしょうか？

242 ：７７４ＲＲ：04/12/26 01:02:50 ID:zJurMjs+

>>241
先端がＬ型になったピックアップツール買ってくればなんとか取れるよ。
３００円も出せば買えるし。

243 ：７７４ＲＲ：04/12/26 01:20:41 ID:axegthvC

>>241
ポイント点火式だよね？ステーターベース交換か進角フライホイール導入かな？
ウッドラフキーなるものを外してやる方法はｵｽｽﾒできない。
ライト88ｃｃまでは点火時期調整はいらない。

244 ：７７４ＲＲ：04/12/26 01:35:45 ID:gy+Zk+xi

マフラーガスケットはドライバーセットの小さい釘抜きみたいので一発で取れる｡
どうしても取れない時は精密ニッパーで少しづつちぎり取ってるな俺は。
ドライバーセットので無理するとテコの原理の支点部分が凹む危険が伴う
諸刃の剣。

245 ：７７４ＲＲ：04/12/26 01:38:02 ID:M36IB7VP

>>241
塗装剥離剤かな。

246 ：７７４ＲＲ：04/12/26 03:01:19 ID:gy+Zk+xi

>>245　そんなことはやめれ

247 ：７７４ＲＲ：04/12/26 10:11:43 ID:K3DPOgCF

241です。
無理な姿勢での作業がたたって筋肉痛…

RESありがとうございます。

>242,244,245,246
ツール次第でとれそうという感じはあまりなかったですが、
さがしてみればありそうですね。
剥離剤はさすがに怖いんですけど、
ケミカルで良いヤツでませんかね。

>243
キタコの虎の巻にはそのウッドラフキーを外す方法が
説明されていて、外す気満々だったんですが…
やらずに済むならその方が良いし
慣らしをしたうえで、判断しようとおもいます。

248 ：239：04/12/26 10:19:44 ID:jK951h0v

>>240
ご返答ありがとうございます
導入を検討してみたいと思います

249 ：７７４ＲＲ：04/12/26 11:36:56 ID:K4DnRvvn

昔、12Vのクランクケースと6Vのクランクケースは強度が違うてきいたけど、どう違うの？
今両方手元にあるんだけどよくわからん。

250 ：７７４ＲＲ：04/12/26 11:57:49 ID:gy+Zk+xi

12Vは再生アルミ製だとの噂

251 ：７７４ＲＲ：04/12/26 20:47:32 ID:mNAcIOQm

以前は3回ほどハサミが刺さっていましたが、
手裏剣型にしたらキーにハサミが刺さってることはなくなりました。

こんなキーシリンダー↓
http://www.sky-load.net/bbs01/img/img20041226204501.jpg

252 ：７７４ＲＲ：04/12/26 20:57:35 ID:iY5JrmvH

最近ヤフオクに出ている6V車用MFバッテリーって使ってるヒトいますか？。
問題なさげなら使ってみたいんですが。

253 ：７７４ＲＲ：04/12/26 21:00:07 ID:VwCtcYiX

つまらん、、、、、、お前の話はつまらん

254 ：７７４ＲＲ：04/12/26 21:09:56 ID:uhrYeV1T

ＭＦバッテリーの前に己の車体をチェックすることを勧める。
充電電圧を制御できてなきゃ、ＭＦは直ぐに昇天する。
回転数上げても、充電電圧は安定してんの？

255 ：７７４ＲＲ：04/12/26 21:49:12 ID:EERGoxVs

モンキーエンジンって錆び付いてなきゃ何年経っても再生可能ですか？今手元に１２Ｖの
８０ｃｃエンジンが（２年前から放置してる）あるんだけどたぶんこれからも延々と放置
予定。大丈夫かな。ボアアップはＪＵＮのを使ってます。

256 ：７７４ＲＲ：04/12/26 23:00:59 ID:gy+Zk+xi

再生可能
20年放置もの直したよ

257 ：７７４ＲＲ：04/12/26 23:09:23 ID:si8vsjPN

モンキー登録記念ｶｷｺ
廃棄処分ででたモンキーをもらってきて登録しました。
放置期間が長かったせいかキャブオーバーフローでお漏らししていますが、
そのほかに気になるような部分はありません。
全開走行３速で目いっぱいで４速に入れても加速する気配なしorz
40km出るか出ないかぐらいが精一杯。
要整備でしょうか？ノーマルの限界でしょうか？
教えていただけるとうれしいです。

258 ：７７４ＲＲ：04/12/26 23:30:21 ID:qYqiCzEW

>>257
要整備
ノーマルでも平地なら60km/hくらいは出る

うちの10年放置のモンキーは整備中 orz

259 ：257：04/12/26 23:34:24 ID:si8vsjPN

>>258
すばやいレスありがとうございます。
そうでしたか・・4st50は初めてなので「これが3.1psか！？」なんて思ってしまいましたorz
とりあえずキャブOHとエアクリーナー清掃、油脂類交換といろいろやってみます。
ありがとうございました。

260 ：７７４ＲＲ：04/12/26 23:48:01 ID:3tNXj/HA

>>252
使ってるよ。搭載位置変えてるんで横向きになってるが全然問題ない。

261 ：７７４ＲＲ：04/12/26 23:57:13 ID:6UJHsiDr

>>255
エンジン内はオイルを満たしておいた方がいいよ。

262 ：７７４ＲＲ：04/12/27 02:00:49 ID:U6YcdDuS

>>257
キャブの腐りが取れきってないか
もうシリンダーヘッドの中身がへたってるかもわからんね

263 ：257：04/12/27 18:38:09 ID:oMlVYWa0

>>262
レスどうもです！
本日PC20購入して付け替えて見ました。
エアフィルターとエンジンオイルも交換しました。
おかげさまで普通に走れるような感じになってまいりました！＿ト￣｜○ﾊﾝﾀﾞﾁ
いやぁなんだかはまっちゃいそうです(藁
今後もこちらで勉強させていただきます！
ありがとうございました>>257さん>>262さん

264 ：７７４ＲＲ：04/12/27 19:39:29 ID:U6YcdDuS

ヘッドの中身のパーツが消耗してるだろうけど
とりあえずタペット調整してみるだけでもまた少しは良くなると思うよ。

265 ：７７４ＲＲ：04/12/27 22:47:52 ID:ZO1aOtgX

ボアアップ後のシリンダーとピストンって、消耗品なんですか？
消耗品だとして、どのくらいの周期で変えなければならないのでしょう？

266 ：７７４ＲＲ：04/12/27 23:00:34 ID:pfkvHdai

回しながら乗ってるとシリンダーの寿命の前にクランクケースの寿命が来る

267 ：７７４ＲＲ：04/12/27 23:40:41 ID:U6YcdDuS

デイトナのノーマル調マフラーの説明書

買うときの参考にしる

http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat3/upload24933.jpg

268 ：７７４ＲＲ：04/12/28 00:46:06 ID:PjNn3qyn

>267
新型の方だね。
俺は昔の鉄にメッキのモデル持ってたけどなかなか良かった。重かったけど。
アップタイプのマフラーに拘って今まで数種類のマフラーを試したけどデイトナのが
個人的には一番良かったかも。重かったけど。

新型はステンだし軽い？レポキボン。
CPのステンアップがエキパイがあと一つサイズ太くなってサイレンサー容量も一回り
大きくなってくれたらそっち買うんだけど・・・・・・

269 ：７７４ＲＲ：04/12/28 00:47:22 ID:wkA1YRIq

’０４ブラック、昨日無事に納車になりました
２９日か年明け４日に登録してきます
１７年ぶりに新車のバイクだ
早く乗りたいぞ

270 ：267：04/12/28 00:57:39 ID:K4mVjLM2

ステンだから軽い気がする。錆びの心配もないしね。

271 ：７７４ＲＲ：04/12/28 11:33:36 ID:RvFnFzU1

>>267
＞純正マフラープロテクターの形状のバラ付きによっては・・・・・
純正のパーツってそんなにいい加減だっけか？
マフラーの方がゆがんでいる希ガス

272 ：267：04/12/28 12:25:21 ID:K4mVjLM2

それは言わないお約束

273 ：７７４ＲＲ：04/12/28 13:04:14 ID:7VxhCWq9

ソレはクリッピングポイントのもだ。純正ガードが付くタイプは微妙に穴が
合い難いのばかりだ。全然許容範囲だけど。
もっとノーマル風な高性能マフラー出ないかな？

274 ：267：04/12/28 13:35:10 ID:K4mVjLM2

クリッピングポイントのノーマル調の鉄は糞だけど
ステンレスのほうはモンキー界の最高傑作マフラーだと思うな

275 ：ｽｹｰﾂ：04/12/28 16:06:50 ID:/810w/dX

>>274
鉄のはほんと糞だ、ﾏｼﾞﾃﾞ。
ステンの方は良いのか。

他にもOVER、プロスマソとあるけどどんなもんなんでしょう？

276 ：267：04/12/28 17:21:42 ID:K4mVjLM2

ノーマルプロテクター付けられるのはいくつある？

俺の感想は
クリッピングポイント鉄←マジ糞
クリッピングポイントステン←最高傑作
デイトナ出口二本出し←良作・50にはでか杉

タケガワのリアウインカーあたりまで延びてるヤツ誰か画像無いか？
最近カタログにも載ってないな。

277 ：267：04/12/28 17:25:11 ID:K4mVjLM2

ところでさっきマフラーの下に転がったドライバー取ろうとして
腕火傷して痛いよ('・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

278 ：269：04/12/28 17:49:38 ID:wkA1YRIq

よくよく考えたら、２９日から４日までが役場休みなんじゃんorz

279 ：268：04/12/28 18:32:03 ID:7VxhCWq9

>276
キタコ、武川の長い奴もムリクリ純正マフラーガード装着して使った事あるけど
性能はどちらもそう変わらないし五月蠅い。個人的にはキタコかな。武も良かったけど
あのタイプはエキパイの長さが魅力ですね。性能的には。

ただやっぱりノーマルマフラーガード付けても後ろに出るサイレンサーはノーマルルックを
激しく崩すしCPステンアップかデイトナが良いなあ。
つーかもうチョットエキパイ長をかせいでダブルバテットにしてサイレンサー部分を
なんとか大きく取って・・・というのを企画してくれんものか。

多段膨張であれだけ抜けるマフラー作れるならもう一踏ん張り！

280 ：268：04/12/28 18:40:56 ID:7VxhCWq9

と思って今>267の画像もっぺん見たらデイトナの新型は意外と・・・・・・・
これでCPみたいにもっと車体内側に入ってくれたら良いなあ、ってどんどん贅沢な
意見が出てくるしｗ

これはサイレンサー部バラせるのか？できれば実物画像キボン。業物ﾀｿのろだにでも
装着画像うｐしてくれんだろうか？

281 ：267：04/12/28 19:14:09 ID:K4mVjLM2

サイレンサー部はリベットどめと溶接だからサイレンサーばらせないよ｡
本体の外側への張り出しもけっこうな物だよ。
http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat1/upload24982.jpg
音も太く低くなかなかいいね。

282 ：７７４ＲＲ：04/12/28 19:45:59 ID:3HIif0M0

ノーマル風なら中国猿のﾄﾞｷﾞｰのマフラーいいよ
日本猿よりパイプ太い。ちなみにｸﾘﾋﾟよりも抜けがよい。

283 ：７７４ＲＲ：04/12/28 20:58:09 ID:beVaVYK6

既存のアップタイプのマフラーに純正のカバーが付けられる様にネジ山を溶接するのが一番手っ取り早いと思う

284 ：７７４ＲＲ：04/12/28 21:06:08 ID:K4mVjLM2

しかし失敗して穴開き地獄行　

素人にはお薦めできない諸刃の剣

285 ：７７４ＲＲ：04/12/28 21:15:36 ID:ixPk3y5Q

Z50R用はどう？

286 ：７７４ＲＲ：04/12/28 22:21:06 ID:E/DtxvBN

ＣＰのステンてボアアップ対応だっけ？
音とか性能くわしくインプレして下さい。

287 ：７７４ＲＲ：04/12/28 23:17:05 ID:iumoI7b2

６Vゴリラなんですがクランクケースから出ているブリーザーのホースがエンジン下に垂れていて気になったのですが
６Vはエアクリへ還元はしないんですよね？

288 ：７７４ＲＲ：04/12/28 23:26:50 ID:5qxLoLRw

>>287
当時のバイクは大気開放が常識だった。

289 ：268：04/12/29 00:15:27 ID:ZWacMTST

>281
わざわざありがと。鉄モデルよりテールパイプ部が長いかな？
アルミリベットならドリルでぶっ飛ばせるし内部構造の改変もできそう。
そこそこのエキパイ長で一段バテット加工してあるしテール部は二本穴だし、
性能は期待できそうかも。

外側への張り出しは気になるなあ。その点はCPが良いし。
でも次のマフラー候補最有力になりました。気に入らなかったらまたバラして改造実験台だｗ
今のマフラーはエキパイは既製のアップ、サイレンサーだけ色々自作でやってるけど
性能はそこそこ弄れるからあとは見た目のスタイリッシュさが欲しい。
>282
金城は個体差が激しそうだ・・・・・・

290 ：７７４ＲＲ：04/12/29 01:33:06 ID:PMdKgiUq

およそいくらいくらい出せば、ボアアップしても乗り続けられるようなモンキーを買えますか？

291 ：７７４ＲＲ：04/12/29 02:35:15 ID:Q8Ty7j8L

>>290
難しいね。掘り出し物からクソまでピンキリだ。
つーか、買った後にいくらかけるかも重要かと。
金と時間と労力と愛着を惜しまなけりゃ、只の廃
車でもＯＫだし。

292 ：７７４ＲＲ：04/12/29 03:43:20 ID:QF/jxiCs

>>286ぼあうｐ対応
初期ロットの爆音モデルの話だが、調子が出てれば50でも低く重い爆音だよ
500メートル先にいてもわかる。
50なら最高速がわずかに落ちるけど､中粋のトルクがほんの少しUP

293 ：７７４ＲＲ：04/12/29 03:46:54 ID:QF/jxiCs

音はﾄﾞﾎﾟﾎﾞﾎﾟﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ･･　

ﾊﾞﾎﾞｧｧｱｱｱｱ　ﾎﾞｧｱｱｱｱｱｱ　ﾊﾞｧｱｱｱｱｱｱ･･･って感じ

294 ：７７４ＲＲ：04/12/29 09:43:25 ID:GObUGxzL

A-Z50Jのタンク下からキャブに刺さってるパイプってなんでしょうか？
最初はブローバイかと思ったんですけどブローバイついたのはBA-AB27からだし、ブローバイはキャブには刺さらないだろうし・・
ぐぐりまくったのですが見つけることができませんでした。すみませんが教えてください。

295 ：７７４ＲＲ：04/12/29 11:45:19 ID:QF/jxiCs

エアベントチュ－ブ

296 ：７７４ＲＲ：04/12/29 11:51:28 ID:QF/jxiCs

ところで、１５丁のＦスプロケは使えるチェーンが決まってるのか？
俺のいつも買ってるチェーンだとチェーンのコマの間隔が合わなくて
使えないぞ

297 ：７７４ＲＲ：04/12/29 12:02:15 ID:5o1AGucb

クラッチについての質問です。

車両はＣＢＸカラーのモンキーで、JUNの８０ＣＣボアアップキットセット
を購入しようと思っています。
今回ヘッドは購入せず、後々ヘッドまで交換したいと思っています。
セットにはノーマル交換タイプのディスクがついてきますが、これで充分
なのでしょうか？
タケガワの強化クラッチも考えているのですが、ヤフなどで出ている
在庫処分の２枚ディスクタイプと現行の３枚ディスクタイプは、どちらが買いな
のでしょう？
出品者の謳い文句では２枚の方が軽いのでメリットが多いとありますが、
送料等を考えるとどちらも値段的に変わらないので悩んでます。
車体については、当面は８インチのまま、１０センチ前後のスイングアーム
延長と、その後予算と相談してフォークの交換も考えています。

ご教授、よろしくお願いします。

298 ：７７４ＲＲ：04/12/29 12:30:12 ID:tzlLnzUG

>>297
値段が変わらないなら３枚がいいと思う。
けど、２枚で滑るほどパワーが出て上まで回るエンジ
ンなら、３枚と比較検討するよりクラッチ自体を２次
側強化にしたほうが安心。

299 ：７７４ＲＲ：04/12/29 12:56:14 ID:84VDpJNA

>>297
とりあえずはセットに含まれているクラッチで十分
後々パワーアップした時に二枚なり三枚なり二次なりを考えればヨロシ

300 ：７７４ＲＲ：04/12/29 18:39:40 ID:nCHRoM/R

デイトナ85cc、AB27エンジン。Dax70系流用クラッチ（2枚）。

走行600キロで滑り始めてます。始動時だけだからまだいいんだけども｡
正直、弄るならCD90とかｽﾍﾟｸﾗにしたほうがいいと思う・・

301 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/29 20:53:37 ID:QF/jxiCs

http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat2/upload25027.jpg

ちょっと俺のキンタマを見てくれ
こいつをどう思う？

とりあえず庭で走ってみたけど、
本格的なテスト走行したくても外は銀世界で無理(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ポイントとキャブがまだ少し調子悪いみたい。クラッチ微調整もまだ。

302 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:03:02 ID:IRcpkrg7

最終的な仕様が決まってるなら懐具合と相談するべし。
俺は最初から後々に備えて湿式２次複板にした。
ノーマル１次単板→湿式１次複板→湿式２次複板のステップうｐも考えたが、結果的に余計な買い物せずにすんだよ。
まあ俺の場合は通勤に使ってるんで、ボアうｐの前にブレーキをディスク化したりと、一カ所弄る前にそれに耐えられる状態を維持したい人なんだけど。

303 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:05:12 ID:SDbzjJ39

>>300
んなわきゃあない。
ホントならただの下手くそか調整ミス。
っつか85cc程度なら単板強化で十分だろ

304 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:09:50 ID:mV0AlTUH

>>301
載せ替え乙！違和感なく綺麗に載ったね。ＨＰ開設待ってるよ。

305 ：303：04/12/29 21:13:14 ID:SDbzjJ39

いや、85でも仕様によっては役不足か。
すまん、言い方が悪かった

306 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:31:48 ID:GObUGxzL

>>295様ありがとうございます。
キャブがガソリンを吸い込む際にその代わりに空気をタンクに送ってるってイメージでしょうか？
近いうちにサービスマニュアルかってきます。
もうすこしいろいろ覚えないといけませんね。
どうもでしたぁ。

307 ：300：04/12/29 21:59:41 ID:nCHRoM/R

>>303
ｷﾆｽﾝﾅ。
でも、滑る事は無いと思うんだよなぁ。
ちなみに、腰上ｷｯﾄを組んであるからちょっと不安だったりもするけど･･やっぱり普通はすべらないよなぁ･･ｗ

308 ：７７４ＲＲ：04/12/29 22:30:34 ID:YqC2nJyy

>301
ドリブンがえらい大きくない？

309 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/29 23:20:51 ID:QF/jxiCs

リアスプロケ何丁が適切なのかまだわからんから純正３７。
キャブ交換してもアクセルを放すとアイドリングがだんだんゆっくりになって
止まっちゃうよ･･･。
普通のアイドリング不調と何かがいつもと違うよ･･･。

エンジンは今まで５つくらい作ったけど
フライホイールとカムスプロケとカムチェーンは何度も確認したのに
シリンダーヘッドの上死点マークとカムスプロケマークにズレが。

フライホイールのTに合わせると
ヘッドの目印に対してカムの○がｲﾒｰｼﾞで言うと､

＿○

こんな感じでちょっと上にずれる。
本には製造誤差もありうるとも書いてあるけどモンキークルージンの
言う事は信用できん。

吹き上がりはするけど同じマフラー組んだ
他の元気のいいノーマル50と何か違う感じ。
力強さが感じられないよ。
バルブが当たったりはしてないみたいだし、圧縮も測ったけど規定値OK。
プラグも異常は無いようだ。

部品取りﾊﾝﾀｰｴﾝｼﾞﾝも同じくズレてる、これは仕様なのか？
カムチェーン調整のアレのネジはこれには無いんだよ。

実際見たことないからわからんが
タイミングライト使っての調整とかあるけど、これが直せるのかな。
明日バイク屋でみてもらおうっと。

310 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/29 23:27:15 ID:QF/jxiCs

で一個カムをずらすと
＿
　○

こうなるのさ
チェーンも新品なのに･･･

311 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/29 23:30:42 ID:QF/jxiCs

連書きｽﾏｿ
>>308
ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹは交換不可能専用品の13丁

312 ：308：04/12/29 23:37:25 ID:YqC2nJyy

>311
それはキツイね。
>アクセルを放すとアイドリングがだんだんゆっくりになって止まっちゃうよ･･･
マニを留めるボルトが緩んでたりして。

313 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/29 23:54:10 ID:QF/jxiCs

そんな基本的ミスじゃなかったよ(´・ω・`)
アイドリングを高く設定してもだんだんゆっくりになるんだ･･･

314 ：７７４ＲＲ：04/12/30 00:28:55 ID:Ov5M4SLw

＞キャブ交換してもアクセルを放すとアイドリングがだんだんゆっくりになって
＞止まっちゃうよ･･･。

オートテンショナーでない場合締め過ぎるとこの様な症状が出ますよ～
ヘッドのズレもその為では？

315 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/30 00:56:20 ID:TOcMS1kL

さっきちょっと３分ほどエンジン回してから
カムスプロケの○見たら
＿○の　○の中心が１/3ほど下に下がって
中心に少し近くなってたよ。

テンショナーはオイルが溜まって自動調整されるとSMにあるから
オイルが回ってきたのかも。それともチェーンが馴染んで少し伸びたのかな。
エンジンのうなりも減ってきたし。

でも本調子じゃない気がするなあ。

316 ：７７４ＲＲ：04/12/30 00:56:31 ID:Ge0FJoPT

クラッチの質問をした２９７です。

みなさん、ご意見を色々頂いてありがとうございました
どうせセットに付いてくるので、まずはそれを組み込んでから
後の事を考えたいと思います

317 ：７７４ＲＲ：04/12/30 03:20:19 ID:BqB6FoQx

>>315
ハンターカブ50って６Vですよね？
６Vエンジンってテンショナーは自動調整でないから
ケース底のボルト締め過ぎるとチェーンが張って
アイドリングしなくなるみたいですが…

318 ：７７４ＲＲ：04/12/30 11:27:22 ID:ZiU/RoGL

6Vでもオートテンショナーのマシンもあるんだよ。

319 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/30 13:14:29 ID:TOcMS1kL

バイク屋行ってきますた。

やっぱりテンショナーは手での調整不可能のようです。

カムスプロケのズレはいつのまにか許容範囲に収まりました。

とにかく資料も画像も少ないエンジンですから情報が混乱しても仕方ないですね。
ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞ50を本当に詳しく扱ってるﾏﾆｱのHPも無いですしね。
アイドリング不調はやっぱりポイントの可能性大みたいです。
交換調整してもおかしいようだったらもうお手上げだと言ってました。

とりあえず走るけど、リアスプロケ３７は大きすぎみたい。

320 ：７７４ＲＲ：04/12/30 13:25:56 ID:LEGDJ69E

>>315
乗せ換え終わったんだね（車両は意外と普通だなぁw）
症状的にはポイントギャップかキャブっぽいかなぁ
タペットクリアランスがキツ過ぎとか
それらの合わせ技複合症状かもしれないし
２次エアーの可能性も・・・
ひとつひとつ順番に潰していくしかないね
まずはポイントギャップと点火時期かな
ガンバレ

>>318
昔のDAX70とかSS50CDCL等はオートテンショナーだったね
ブリ－ザーもケース上部じゃなくポイントカバーの中にある車種もあった
ガバナ進角機能なんていうのが付いている車種もあったし
セルダイナモなんていうのもあったなぁ
６Vエンジンは奥が深いんだョ
イマ時のモンキー乗りは知らないだろうが・・・

321 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/30 15:41:42 ID:TOcMS1kL

タペットはバイク屋で再点検したもらったんだけどね。
２次エアも無いみたいだし、圧縮も８はあるんだ。

ところで、俺のもうひとつのキンタマを見てくれ
こいつをどう思う？
http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat2/upload25046.jpg

まだ完成はしてないけどとりあえず走る。セルも可動。
けど雪で走行テスト不能。
ステップの一部を少し削らないといけないのだが、他のやつらは
一体どうしてるんだろう。
なるべくノーマルに作るのって本当に難しいよね。性能はともかく。

322 ：７７４ＲＲ：04/12/30 16:14:38 ID:sZJyq84m

>321
やっぱマフラーのテール、ちょっと長めだね。
一瞬COSMOSエンジンかと思って『非国民！』と罵るとこでした。
良いなあ。

俺も頑張ってノーマル風に仕上げてるのに金色ってだけで『どこ弄ってんの？』とか
『凄い改造だねえ』とか言われる始末・・・・・
モンキーのブロックタイヤは普通に雪道を走れるのが(・∀・)ｲｲ!!

323 ：７７４ＲＲ：04/12/30 17:08:33 ID:LEGDJ69E

>>321
これってC100のエンジン？
最近のエンジンには疎いのだが、C100のエンジンって2次側の遠心なのか？
CD90のクラッチもそうなんだが、見た目に中途半端で好きになれんなぁ
きっと５㍑でノーマルルックっていうのも馴染めない原因なんだろうな・・
どうもあの不恰好なシートとタンクの隙間が気になって・・

ステップはカブのやつは使えないの？
ノーマルの可倒式にこだわるならカブのとニコイチにするとか

324 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/30 18:00:20 ID:TOcMS1kL

タイカブ１００のエンジンですよ。
クラッチはばらしてないから仕組みはわかんないけど
たぶん二次。
ステップはカブのは試してないからわからんけど、ブレーキペダル問題とか
あるからね。溶接技術も無いし。
今度作るHPのテーマは
｢誰でもお手軽｣だから、部品を削るのはありでも
溶接はNGというルールにしてるというのもある。

フロントフェンダーとシリンダーフィンが当たるから
削って高さを低くしたりマニを加工したりこう見ても色々やってるよ。
キャブを横垂直出しにしたくないとか各部にこだわってるつもりなんだ。
スプロケカバーを今加工中。

325 ：７７４ＲＲ：04/12/31 01:49:47 ID:iVA2jccw

6Vのカムチェーンテンショナーの調節方法が載ってるWEBﾍﾟｰｼﾞ教えてください！
Y検索かけましたが、いいﾍﾟｰｼﾞが見つかりませんでした(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

アイドリングが不調でいろいろ弄ってきましたが、思い当たるのがこれしかなくて・・・

326 ：７７４ＲＲ：04/12/31 02:04:36 ID:7idavKSq

テンショナー調整ネジ有のやつの事？
上のハンターカブみたいに無いやつのこと？

カブのサービスマニュアル見ても詳しい事書いてないな。

327 ：７７４ＲＲ：04/12/31 02:07:08 ID:7idavKSq

>>325

ところで、ポイントは交換してみたのか？

328 ：７７４ＲＲ：04/12/31 04:05:17 ID:rdm5seOc

DAX70のマニュアル・テンショナーは、エンジン停止で、
クランク左下のネジを緩めて、　１回転戻す、締める。
間違ってもネジを取りはずさない様に。

「DAX カムチェーン　テンショナー　調整」あたりでググルと出ます。

そのネジ上、クランク裏側の窪みにネジがあるのは、これを更に緩めて、ネジを締め込んで
調整できる機種もあるらしいですけど。　このタイプは持っていないので知らない。

329 ：７７４ＲＲ：04/12/31 17:13:14 ID:yusCHvXB

タコメーター取りつけるためカム側にギヤ取りつけたんですが，
その時に液体パッキンをつけてしまいました．
そのため外れなくなってしまいました．
ゴムハンでたたくにしてもたたく場所が少ないので，
うまく外れません．
何かいい手がないでしょうか？

330 ：７７４ＲＲ：04/12/31 17:25:26 ID:oeoT2nFk

>>328
ググっても出てきませんでした。
6Vのエンジンの大半はクランクケース下の斜めのネジとフライホイル下部のネジで調節するみたいですが、
そのネジを緩めて締めるだけで調整完了でしょうか？

ポイントは半年前交換しました。調整は適当です。
シックネスゲージ等を使ってきちんとやった方がいいですか？

タペットはシックネスゲージを使って行ないました

331 ：７７４ＲＲ：04/12/31 18:39:26 ID:sEKpmMcn

ポイントは適当とあるが、適切な意味の適当なのか、いい加減な
意味での適当なのかが気になる。
そもそもポイント整備すらせずにテンショナーなどと言ってるの
ではないだろうなぁ？

ポイントに全く問題無い状況ならキャブとしか言いようが無い。
テンショナーいじったところでアイドリング不調が直るわけはないし・・・
そもそもなんでテンショナーと思ったのかが逆に聞きたいくらい。

とりあえずキャブのジェット類を交換（掃除云々は無し。捨てる）
して、キャブ本体は徹底洗浄及び各種パッキン、ガスケット交換から始めてみれ

332 ：７７４ＲＲ：04/12/31 19:02:20 ID:duBkgbPe

>329
反対側から止める長いボルトを緩めてそのボルトを叩けば大丈夫！！

333 ：７７４ＲＲ：04/12/31 20:24:33 ID:oeoT2nFk

>>331
これでも説明が足りないのか・・・

理由はボアアップ時にテンショナーの調節も詳しく知らずになんとなく(悪い意味)調整したので疑っています

ポイントの適当と言うのは「ほどよく」と言う意味です。ぜひ辞書の意味を参考にしてください
＞シックネスゲージ等を使ってきちんとやった方がいいですか？
と付け加えたので分かったことでしょうが・・・

それと何かとつけてキャブを疑えと言うが、レストアするほど古いバイクに付いているキャブじゃなければ
必要以上にOHしなくてもいいはず。
勿論、キャブ本体は新しく、バラすごとに清掃してきましたし、セッティングはあっている。

334 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：04/12/31 20:37:42 ID:7idavKSq

言葉の揚げ足取りで喧嘩すな。

ポイントを新品に交換したらなぜかどうやっても火花飛ばなくなったよ･･･。
で、今まで付いていた古いポイントを徹底的に洗浄して戻したら
アイドリングが少し調子良くなった(･∀･)

前の持ち主がボルトをいいかげんに扱ってたせいでクランクケースの
一箇所なめかけてたステップ用のネジ穴が完全になめちゃった。
リコイルキット注文したよ。ﾁｷｼｮｳ

もう暗闇でも副変速機組めるくらい何度もばらしては組みの繰り返し。

335 ：７７４ＲＲ：04/12/31 21:12:26 ID:v6A9A8sT

>>330
今現在、組み込み済みなら
アジャストボルトＡ(エンジン左側面、フライホイール下方のボルト)のロックナットを緩め、アジャストボルトＡを緩める(抜き取る必要はなし)
通常はこの時点でテンショナースプリングによってテンショナープッシュロッドが押されて自動調整されるので、アジャストボルトＡとそのロックナットを締めて終わり
これでカムチェーンの音が消えない時は、アジャストボルトＡをロックする前に
↓
エンジン下部のアジャストボルトＢをカムチェーンのテンションが低すぎてガチャガチャ暴れたり、テンションが高すぎてキュルキュルいったりしない程度に調節する
↓
アジャストボルトＡとロックナットを締める

アジャストボルトＢがない１２Ｖエンジンがあるように、アジャストボルトＡがついてないエンジンもあるよ
上の説明で理解してもらえると思うけど、アジャストボルトＢがある６Ｖエンジンもテンショナーは自動調整なんだけど、アジャストボルトＢで手動微調整ができるんだよ
アジャストボルトＡはアジャストボルトＢで調節したテンショナープッシュロッドを固定してるだけだからね

336 ：７７４ＲＲ：04/12/31 23:06:32 ID:52YgHV+3

金の無い者は、モンキー買ってボアアップなんかしない方がよろしい？

337 ：７７４ＲＲ：04/12/31 23:13:58 ID:/9A79EAT

モンキー買う金を貯金、又は預金する

338 ：７７４ＲＲ：05/01/01 01:20:19 ID:jK9n/D2v

>>333
エンジンいじってるなら最初から書け。
ボアアップ後の不調ならどう考えてもキャブだろ？
単純なセッティング不良。
まぁキャブだってアタリハズレもあるし、突然逝く時もあるが。

で？セッティングがあってるって根拠は？
メーカー公表値なんてアホな事言うなよ。

339 ：７７４ＲＲ：05/01/01 01:49:35 ID:++rRJjoC

ポイント調整も適当なんだから
カムチェーンも適当でイイんじゃないw
適当な奴には、適当な返答しか出来んわな
ど素人は、基本整備からキッチリとやり直せ

340 ：７７４ＲＲ：05/01/01 01:50:04 ID:+Sh6LDWF

>>338
＞で？セッティングがあってるって根拠は？
＞メーカー公表値なんてアホな事言うなよ。
？？？？？？

アホなこと言ってるのはあんたじゃないか？
333の文章からしてメーカー公表値のセッティングで済ますような無知ではないはず

341 ：７７４ＲＲ：05/01/01 01:51:46 ID:+Sh6LDWF

>>339
殿様気分のアンタには聞いてないし…

342 ：７７４ＲＲ：05/01/01 02:01:17 ID:+Sh6LDWF

藻前ら餅食え。
>>335　がちゃんと書いてくれたじゃないか。

いやな流れはやめようよ

343 ：７７４ＲＲ：05/01/01 02:02:16 ID:+Sh6LDWF

以上自作自演でした。

344 ：７７４ＲＲ：05/01/01 02:04:59 ID:jK9n/D2v

漏れも殿様っぽいな。
気を付けよう。

無知とは言わないが、知識があるならアイドリング不調で
カムチェーンテンショナー触る奴はいないよ。

そもそも仕様も書かずに、どこ触ったかも書いてないから
答えられる奴は居ないだろうけどね。

まあトライ＆エラーも猿オーナーの醍醐味だがね。

345 ：７７４ＲＲ：05/01/01 02:07:05 ID:jK9n/D2v

↓以下何事も無かったように再会

346 ：７７４ＲＲ：05/01/01 02:15:29 ID:KMsaCqQU

今度、早矢仕で8インチのアルミホイールを買おうかとたくらんでいるのですが
最近の月刊オー○バイ誌を見ても、あの見づらい広告が出ていません。
広告が掲載されていないことから早矢仕がどうなったか気がかりですが、
果たして今現在、早矢仕は通販をやっているのでしょうか？

347 ：７７４ＲＲ：05/01/01 02:16:48 ID:aCkmSqYy

餅つこうよ、正月だしｗ
>>331
とりあえず自分で気になるところを潰していきなよ
テンショナー調整は>>335でレスつけたし
厳密に言えば、カムチェーンが最適なテンションじゃないと、
適切なタイミングはとれないし、「適当」なポイント調整もで
きないだろね
それでも不調なら、やはり俺もキャブを疑ってみるべきだと思う
俺のモンキーが同じ症状だったら先にキャブを診るけどね
語調は荒いけど>>338は適切な指摘だよ

348 ：７７４ＲＲ：05/01/01 02:34:36 ID:+Sh6LDWF

とりあえず餅つきます。
>>335さん
とても詳しい調整方法ありがとうございました。
>>339さん
ついカッとなって私も悪い口調になったことをお詫びします。
初心になったつもりでキャブ→ポイント調整していこうと思います。

それに適当という言葉がとてもむずかしいということが分かりました。
ご迷惑お掛けしました。皆さんありがとう

今度こそ再開で↓

349 ：７７４ＲＲ：05/01/01 02:57:29 ID:7YS23Rih

餅の話だっけ？
明日はたぶん雑煮だな。

350 ：７７４ＲＲ：05/01/01 03:10:08 ID:8EMpiiXy

いきなりなんですけどヤフオクでこんなんが出品されているんですがどうなんでしょう？
ちなみに88ccのモンキー乗りです。宣伝とかではありません！！
皆さんの意見を聞かせてください！！
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e39972144

351 ：７７４ＲＲ：05/01/01 03:30:57 ID:ArbeYTQZ

商品はともかく出品者が痛々しい

352 ：７７４ＲＲ：05/01/01 03:58:22 ID:8EMpiiXy

>>351
たしかにｗ
でも商品としてはどうですか？
エキパイ太いしいいかなぁと思ってるんですが・・・。

353 ：７７４ＲＲ：05/01/01 04:22:23 ID:h2oeHgB3

８インチに付けると腹擦り地獄
爆音　最高速落ち中低速UPの悪寒

このマフラー、モンキーに付かない気がする。スイングアームに当たると思う。
モンキー用と謳ってて付かないこういうマフラー掴まされた事あるな俺orz
装着画像の無いヤフオクダウンマフラーは危険。

354 ：７７４ＲＲ：05/01/01 04:34:37 ID:8EMpiiXy

>>353
じゃあカブならいけますかね？
90のカブも持ってるんで音符

355 ：７７４ＲＲ：05/01/01 07:36:24 ID:VqGt4QPA

早矢仕はたまに広告ださないけどオッチャンは健在でつ。

てことで、あけおめ

356 ：【小吉】：05/01/01 11:43:54 ID:MVCGI6SV

>>354
出品者に質問汁
不安なら手を出さない方が吉
ついでにおみくじでも引け

357 ：７７４ＲＲ：05/01/01 13:12:39 ID:fL0KBeHm

>353
１０年以上前にたぶん同じ型？のモノを貰って使った事ある
（４Ｌモンキー７２ｃｃ、spヘッド、１８φキャブ、足回りノーマル）
付くことは付いた、擦る事は全く無かったしスイングアームにも当たらなかった

ただ、中・低速はスカスカ、高速は回らない
・・・「安売りのダウン管」をポン付けした時の特性を極端にした感じ。（音もそう）

排気がホイールのすぐ脇にくるのでリアブレーキが排気熱でフェードした

デザイン的にはスッキリまとまるから「観賞用」としては〇。

358 ：７７４ＲＲ：05/01/01 14:46:00 ID:++rRJjoC

この手のマフラーに、まともな物は無いよ
性能を犠牲にするなら何付けても同じだw

ていうか、この出品者とは関わらない方が・・

359 ：７７４ＲＲ：05/01/01 21:23:15 ID:aIKjY5kP

エキパイがただ太けりゃ良いってもんじゃないよ。
ショートタイプのマフラーはあまりお勧めできない。そしてその出品者から
モノを買うのはどうも・・・・・

360 ：７７４ＲＲ：05/01/01 21:27:20 ID:39pn/td9

確かにこの出品者から買う機にはなれないな。よく普通にオーダーできる純正品を
廃版かのように謳ってるし。

361 ：７７４ＲＲ：05/01/01 22:54:53 ID:jQ/ZhvPw

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e42252518
P/N:12341-198-900 \830- 2004/12調べ
モンキーRのカバーね。　在庫沢山あるよ。

362 ：７７４ＲＲ：05/01/01 23:29:18 ID:PaQmUKgC

８３０円・・か。某用品店は１０００円で売ってるな。

363 ：７７４ＲＲ：05/01/01 23:44:49 ID:39pn/td9

最近ウイング店で買ったモンキーＲのリアフェンダー・CDのクラッチワイヤー止めも金額忘れたけどこの出品者より
安かったな。

364 ：７７４ＲＲ：05/01/01 23:46:40 ID:PaQmUKgC

本題忘れてた。
エンジンが吹けなくなって、最終的に走らなくなったとです。
当方、6Vポイントのダックスエンジン使用。

今日、キックしたところ火が飛んでない・・。
やっぱりポイントが怪しい?

365 ：７７４ＲＲ：05/01/02 01:09:54 ID:S15FKO+v

一応その出品者はナニなアレで有名です。
純正部品さええらい値段です・・・

366 ：７７４ＲＲ：05/01/02 01:43:36 ID:R3ypo5E1

>>361ﾊﾟｰﾂﾅﾝﾊﾞｰｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

367 ：７７４ＲＲ：05/01/02 03:40:08 ID:k7FTQZgD

>>364
そういう時は普通はポイント点検してから書き込むもんだ。

368 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：05/01/02 10:02:21 ID:R3ypo5E1

なぜかｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰASSYとｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙのｼｰﾙからオイルが少しづつにじんでくるよ･･･
交換してあるのに｡
ﾘｺｲﾙもしなきゃいけないし、ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰASSYもついでに全交換してみよう。
またｴﾝｼﾞﾝ降ろすのﾒﾝﾄﾞｸｾ('A`)

369 ：364：05/01/02 10:35:50 ID:9Rb11Fo5

>>364
点検というとクリアランスとタイミング？
どこぞで見た「電球とバッテリーつけてTマーク付近で電球の明かりが明暗するか」ってのをやってみた｡
CDI世代だからｲﾏｲﾁ正しいのかﾜｶﾝﾈけど、上の方法だとOKだったぉ。

やっぱり、CDI点火のエンジンに載せ変えちまおうかな･･腰上ﾓﾀｲﾅｲけど・・

370 ：７７４ＲＲ：05/01/02 11:37:58 ID:RaFxIao9

なら、コンデンサー交換、コイルの抵抗測定。

371 ：７７４ＲＲ：05/01/02 11:59:41 ID:GDYnV3i2

6vノーマルゴリラなんですが
セルフのガソスタでタイヤの空気を入れようとしたけど、車体に書いてある空気圧の単位とガソスタの単位が違うのでわかりませんでした…。
ノーマルは何Kpaかわかる人いますか？

372 ：７７４ＲＲ：05/01/02 12:03:56 ID:RaFxIao9

1kgf/cm**2 = 100Kpa(正確には、98.0665Kpaだけど）
ググルか、スタンドのにーちゃんに聞きゃあいいやん。

373 ：７７４ＲＲ：05/01/02 15:47:38 ID:mMwF9sA1

>>365
でも、そいつが出品してるって事は、
その品の在庫が、まだその値段以下で手に入るって事で
在庫リスト代わりになって便利w
欲しい物があったら、即ウイング店へゴー
送料も振り込み手数料もかからず
しかもオークションより安い
得した気分で幸せw

374 ：７７４ＲＲ：05/01/02 15:55:43 ID:mMwF9sA1

>>369
ポイントのメンテナンスが、何故必要なのかを理解してから出直して来い
話はそれからだな。
そしてポイント点火の基本的原理を理解しろ
そうすれば自ずと答えは出る。
足し算を理解出来ない奴に因数分解を教えるようなもんで
基本を理解出来ていない奴に、何を言っても時間の無駄w

375 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：05/01/02 16:02:05 ID:R3ypo5E1

↑一言多いのやめれ

376 ：371：05/01/02 21:27:54 ID:GDYnV3i2

>372　レスありがとうございます。
カムチェーンの調整がなかなかうまくいかず、強く張りっぱなしです…orz
吹かすとキュルル…というかヒュー…という異音がでてきて(^^;)

377 ：７７４ＲＲ：05/01/02 22:31:53 ID:Ok5diglo

ポイント調整する方へささいなプレゼント
ttp://sapporo.cool.ne.jp/bonz555/dax/point.htm

378 ：７７４ＲＲ：05/01/03 00:03:03 ID:WMkT1DxX

6V 2.6psのゴリラのインテークポート径は18mmでいいんだっけ？

379 ：７７４ＲＲ：05/01/03 11:49:53 ID:gzRjJou3

ポイント点火の原理を知りたい方への極小のプレゼント
ttp://members.jcom.home.ne.jp/blues.h-d/no.1pointo.htm
古いなら、コンデンサーとポイント交換すると気持ち良い。

380 ：７７４ＲＲ：05/01/03 14:47:55 ID:23iF8fzs

>>377
Fマークは点火時期の調整だね
点火時期も勿論重要だけど、ポイントギャップも重要だよ
とりあえず、どちらもマニュアルの数値にきちんと合わせるべし

379はハーレーの話だね
基本原理は一緒だけど
なぜポイントのメンテナンスが必要なのかは
どっちにも書いてない・・・

原理と仕組みとメンテナンスのツボを理解すれば
通常の街乗りにはCDIなんぞ必要ない事が理解出来るはずなんだが
やはり足し算から教えるのは難しいなぁw

381 ：７７４ＲＲ：05/01/03 15:10:38 ID:ic6iLkmr

>>380
何でここのスレ住人は１言多いのかねぇ

382 ：７７４ＲＲ：05/01/03 15:27:07 ID:gzRjJou3

しかし何だね、>>380はやけに偉そうな口調だけど、
ポイントごときのウンチクで、そんなに苦労したの？
平らにして、ダメなら交換して、Ｃも新しくして、コイルが
焼けてたら巻き直すか交換し、空き始めにタイミングとギャップ
調整すりゃすむ話じゃん。　
町のバイク屋みたく電気が苦手で、ベースについてるベークラート付けなかった？

383 ：７７４ＲＲ：05/01/03 16:02:03 ID:23iF8fzs

何でもかんでも新品に交換する事が修理だとは思わないけどね。
今まで三桁を超えるポイント点火のカブ系エンジンを見てきたが、
コンデンサーの不良だった事は殆ど無い。
コイルがパンクしていた事も殆ど無い。
ポイント点火で火が飛ばない殆どの原因は、
ポイントギャップの不良だった。
ポイント自体も、余程距離を走った物でなければ
交換する必要は無かった。
「ポイントの擦り合わせはした」という
不調エンジンの殆どが、擦り合わせ不足だったのさ。
きちんと擦り合わせをしなおして、
点火時期とポイントギャップを調整しなおしたら、
何事も無かったかのように、息を吹き返した。
ホンダの素晴らしさを実感したよ。

そんなにコンデンサーやコイルってダメになる物なのか？
ポイントだって減っていなければ交換する必要なんて無いだろ？
俺が単に運がイイだけなのか？

384 ：７７４ＲＲ：05/01/03 16:08:06 ID:biuLVHBA

アゲ

385 ：７７４ＲＲ：05/01/03 17:18:12 ID:gzRjJou3

>>388
キミはつっかかるね。チェックしてダメなら交換すりゃいいじゃんって
書いてると思うけどね。　３桁ってバイク屋なの？　電気は不得意なの？

電気は、ルールどおりに順番にチェックして、ダメなら修理か交換。
（機械のルールどううりにチェックするのは同じだけど）
コンデンサーのチェックは、残念ながら測定器が高価なので、普通は
もっていないので、値段も安いから交換した方がわかり易いと思うけどね。

386 ：７７４ＲＲ：05/01/03 17:20:26 ID:X2MWyoAv

>>388に期待

387 ：７７４ＲＲ：05/01/03 18:37:46 ID:Y7o4O9fb

みんなチェックすべきとこを教えてくれてるんで、それでいいじゃないっすか。
その後は自分のマシンに合った情報を取捨選択をすればいいだけでしょ。
きつい言葉は置いといて、必要な内容だけメンテに活かすとかも大事ｗ
最初は情報の選択自体が無理かもしれんけど、それならそれで怪しいとこ全部やってみればいい。
そうしてる内にわかってきたことも多いですよ、俺みたいな厨は。
実際、基礎知識も大事だし、全部アッセンブリーで交換ってのも無駄が多いし。
でも、自分でいじった時の労力の無駄は、後々無駄にならんですよね。
俺はここでレスくれるみんなに感謝してるんで、せっかく親切に書き込みしてくれてる人達がやりあってるのは何か残念です。

長々スマソ

388 ：７７４ＲＲ：05/01/03 19:01:05 ID:OqPfSSc7

なんだよなんだよなんだよなんだよ

389 ：383：05/01/03 19:57:58 ID:23iF8fzs

バイク屋ではないけど、多分その辺のバイク屋よりは、
カブ系エンジンをいじってると思うよ。
電気は得意ではないが、全く解らない訳でもないかな・・

漏れが言いたいのは
情報を開示するのは個人の勝手だから構わないんだが
間違った（開示する本人が勘違いしている）情報が多すぎるってこと。

390 ：383：05/01/03 19:58:34 ID:23iF8fzs

部品を新品に交換すれば、いつかは正常に戻るでしょ
でも何が原因で不具合が起きたか理解していないと
問題の根本の解決にはならないよ。

アイドリング不調でポイントを疑ってみるのは基本中の基本だけど
本当にポイントの故障が原因だったかを理解するには
ポイントの基本構造から理解しなければ無理でしょ？
ポイントなんて壊れる所は殆ど無いんだから
ただ交換すればイイって言うのは間違いだと思うのだが違うのか？
それに、なぜポイントのメンテナンスが必要なのかを理解していなければ
ポイントギャップの重要性も、ポイント接点の状態の重要性も、
点火時期の重要性も、理解できないでしょ？
それらをきちんと理解していなきゃ、
実際に整備に取り組んでも、何が正常で何が異常だか解らないんだよ。
だからポイントの擦り合わせ不足でも
「ポイントはやりました」って胸を張って言い切る椰子が出てくるのさ。

391 ：383：05/01/03 19:59:26 ID:23iF8fzs

コンデンサーだってそう。
めったに壊れる物ではない事を解っていれば
「ポイントはやってみたからコンデンサーかな？」
なんていう無知なバイク屋は無くなると思うがねw

それにコンデンサーの交換には
相当な容量の大きさの「はんだコテ」が必要だよ
容量の小さなコテでいつまでも長い時間温めてると
熱でコンデンサーが逝かれますので注意してね

392 ：７７４ＲＲ：05/01/03 21:08:48 ID:cJyj3IOE

ふーん。
コンデンサーの半田付けなんか、ホムセンの５００円ので出来るんだけど。
やり方が悪いんじゃないの？

って、揚げ足取るのは良くないか。

393 ：７７４ＲＲ：05/01/03 21:45:10 ID:VFURaEgR

よくないと思うならわざわざ書き込みすんなよ。ほかにやることないのか？この低能引きこもりｷﾓｦﾀﾃﾞﾌﾞﾒｶﾞﾈﾃﾞﾌﾞ。

394 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：05/01/03 22:09:43 ID:JX31BTl3

早く冬休み終わるといいね。

ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞのオイル漏れもう諦めようっと｡

395 ：７７４ＲＲ：05/01/03 22:18:43 ID:RZtL1nmh

>>394
パッキン交換してるのにおさまらないのかぁ。なんでだろ？
ステーターベース固定してるネジのＯリング忘れて漏れたことはあるけど。

396 ：７７４ＲＲ：05/01/03 22:47:43 ID:OqPfSSc7

>394
こら！諦めるな！
実は俺もこないだ四月頃の事故の後遺症と思われるシフトペダル付け根からの
オイル漏れを発見。シール交換で簡単に治ったがｗ

シャフトにセロテープ巻いてグリスこってりのシール押し込んで復活！
序に久し振りにジェネカバー内側のルブかすも掃除して良い感じ。

397 ：７７４ＲＲ：05/01/03 23:13:02 ID:26LZbIWE

>>394
うちのエンジンも組んだ直後は滲んでたけど数回乗ったら直ってしまった…
エンジン熱とか馴染みとか影響あるのかな？

398 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：05/01/03 23:20:27 ID:JX31BTl3

ジェネレーターＡＳＳＹをはめこんでる所の下部からオイルがｼﾞﾜｼﾞﾜ漏れてくる。
パッキンも換えたし清掃もしたし、どこにもヒビも入ってないのに･･･。
液状ガスケットは最後の手段だね。

ところで、クランクシャフトとジェネレーターASSYは関係があるね。
６Ｖポイント式ジェネーレーターASSYと一口に言っても、
年式によってクランクシャフトのフライホイール固定部の腕の長さ違うから、
例えばz50j-16XXXXXからASSY取って使おうと思ったらクランクシャフトごと換えないとだめね。
今回は４Ｌタンクモンキーエンジンから移植したから何も問題無かったけど。

z50j-13xxxxxxxはジェネレーターの形が二種類が混在してるな。

次回は６ＶシャリーＡＴエンジンをフルレストアしようと思ってるが
６ＶＣＤＩ→６Ｖポイントにするにあたって、同じくクランクシャフトとか
色々交換しないといけないかも。まだ開けてないからわからんが。
しかしＡＴ対策部品が無いからいじらないほうがいいかな。
すでにもう逝ってるかもわからんしな。
ためしにエンジンをのせてキックしてみたんだが、
キックするたびにバイクが少し前進するんだが、これは･･･!?

シャリーＡＴのエンジンの始動は一体どうなってるんだ？
かかりが悪い時にアクセルふかしながらかけたら死ぬんじゃないか？
誰かシャリーＡＴのエンジン始動について解説してくれ。

399 ：383：05/01/03 23:39:43 ID:23iF8fzs

揚げ足取ったり　煽ったりするのは「２ちゃん」だから自由だけど
嘘や間違った情報を垂れ流すのは勘弁してくれョ
知ったかぶった奴の、いい加減な情報のおかげで
イジリ壊す奴が沢山居るんだから。
漏れの所は駆け込み寺じゃないってーの

オイルシールからのオイル漏れが
どうしても止まらない時は（新品に交換しても）
オイルシールの取り付け位置を
少しずらして付けると漏れが止まる場合があるよ。
通常奥には、ずらせないはずだから、
薄いガスケット等でワッシャ－状の物を作って
そいつを先に入れ込んでからオイルシールを付ける。
ガスケットの厚みで、オイルシールの取り付け位置がずれる事で
シャフトの段減り部分からリップ部分が逃げるわけ。
それでもダメなら素直にシャフト部分を交換するか
滲み程度なら潔く諦めるかｗ
添加剤なんかで「オイルシールからの漏れを止める」なんていうのがあるけど
止めといた方が無難。
溶剤成分でシールを膨張させて漏れを止めようって奴だから
他の必要ない部分もゴム質の部分全てがブヨブヨに膨張してしまうョ

400 ：７７４ＲＲ：05/01/03 23:47:47 ID:Fr7mKj4Z

>>389
> 情報を開示するのは個人の勝手だから構わないんだが
> 間違った（開示する本人が勘違いしている）情報が多すぎるってこと。

勘違いしてるならストレートに訂正すればいいのではなかろうか？
それをもったい回った言い方するから反感買うのでしょう。

401 ：383：05/01/03 23:55:46 ID:23iF8fzs

ATシャリィは専用クランクだから、ポイント化は無理だョ
CDI点火しか選択肢は無い。
Rクランクだから12V化も簡単だけど、６VのCDIも捨てたモンじゃないョ
ライトは確かに暗いが、レギュレーター仕様にすれば電圧も安定するし
６Vに慣れてる人なら問題無いと思うョ
ハーネスは、カブやCD系ジャズやモトラなんかの物が流用可能だし
CDIのコネクター形状は６本線と５本線があるけど
１本の差は、ニュートラルとサイドスタンドのセーフティーだから
アースと短絡すれば問題ないし
配線図とニラメッコすれば理解出来ると思うョ

ATは始動時、キックすると駆動が若干伝わります。
内部にワンウェイクラッチ（っていうのかどうかは知らん）みたいな物が有り
ある程度の抵抗があると駆動が抜けるようになっているようです。
バラして確認してみましたが、いまいち解ったような解らないような
文字では説明しがたい機能を持っていますw
できればセンタースタンドを取り付ける事を薦めますが
フロントブレーキをロック出来るように改造すれば
（昔のロードパルやハミングなどのファミリーバイクみたいに）
何も問題無いと思います。

ATとは言っていますが、コンバーター機能は持っていなくて
遠心２段クラッチみたいな物です。
むかしのファミリーバイクに近い仕組みですョ

402 ：383：05/01/03 23:58:33 ID:23iF8fzs

>>400
今までに、沢山のお金と時間を積み上げて、築き上げてきた貴重な財産ですから
貴方のようにキーボードひとつで、何でも教えて貰えると思っている人には
貴重な情報を簡単には開示できませんねェw

403 ：７７４ＲＲ：05/01/04 00:34:43 ID:mQQ0SkxK

なんか変なのが居るなぁ・・・

404 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：05/01/04 00:39:58 ID:taEsRz2p

>>401
ｻﾝｸｽｺ

Ｒクランク･･･一体何だろう。
俺の知らない新しい敵のお出ましですな。
シャリーの配線は壊しちゃってね･･もうオクにも出てこないしね。
クランクシャフトは何がどう専用なのか実際目で確かめてみようと思う。
配線はもう面倒でね･･･。
６ＶＣＤＩカブエンジンから何か使えないものか･･･うーむ。
しかし部品取り６ＶのＣＤＩカブは持ってない。

フロントブレーキを握りながらかければ問題なさそうですな。

ワンウェイホイールの仕組みは→ミニ四駆ファイター

あともう喧嘩はやめれ･･(･д･)

405 ：７７４ＲＲ：05/01/04 00:40:57 ID:CuDgXAbp

>>401
YAMAHAのポップギャルを思い出しますた

406 ：ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中：05/01/04 02:32:24 ID:taEsRz2p

http://japan.milan.jp/~gentukiban/

HP仮設置
まだまだ工事中で記事がおかしかったり
とりあえず書いてあるような状態だから、おかしいところだらけ。
特に１２Vカブ９０編なんかまだ公開しないほうがマシかも。
冬だから走行テスト結果が載ってなかったりするけど。
画像ももっと増やしたいね。
BBSも何も無いし。

何の記事のどんな画像が欲しいかとか、ここが見たいとか
記事へのつっこみ・意見・脅迫・罵声・怒号・けなし・中傷募集中。

407 ：７７４ＲＲ：05/01/04 03:23:03 ID:R4MMiUOe

>406
ブックマークに入りました。でも１２ｖが無いのが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
早矢仕さんやDAXヘッド流用者には悪いのですが最近の車両を購入した者にとって
６ｖエンジンは魅力がありつつも手を出し辛い存在。
６ｖ車両にこだわりが？でしたらすいません、１２ｖしか持ってないので共通の意見しか
言えませんがよろしくです。

魔改造とかネタでオカルトチューンも扱って欲しいですね。manabu氏にもHP作ってほしい。
頑張って下さい。

408 ：７７４ＲＲ：05/01/04 06:25:00 ID:GPcT51Id

manabu
来てたのか。

409 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/04 06:30:57 ID:taEsRz2p

ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ修理中改め。

編集してたらもう朝か･･･まだ休みだからいいけどさ。
12Vモンキーもいくつか扱ってますよ。
６V車にこだわりというか、１２V車は載せられる珍しいエンジンが少ないですからね。

手持ちのモンキー達も６Ｖばかりというのもありますし。
モンキーブームが来る前にスクラップ屋でベース車を２～３万で買い集めたものばかり。
ほんの７年前はよかったですな。どこの解体屋でもモンキーが転がってて。

410 ：７７４ＲＲ：05/01/04 10:06:11 ID:B4Zt8Mss

>>409
HP設置乙です
漏れもお気に入りに追加しますた！

411 ：383：05/01/04 11:56:05 ID:ALPnKVSC

一応漏れは、manabu氏では無いので念の為・・

漏れはmanabu氏は嫌いではないョ
なんでそんなにmanabu氏を嫌うんだろ？
彼の知識は、けっこうためになるんだがなぁ・・・
うわべだけの知識マニアよりは、共感出来る部分が沢山ある。
とりあえずやってみる姿勢は買うなぁ（正非は別としてw）
自分の理解出来る簡単な事には必死で揚げ足取るくせに
自分の理解出来ない高度な話になると、
貝になるようなヒキコモリオタよりは、
ぜんぜん素晴らしいと思うよ。

ヒキコモリには難しすぎるのかな？

412 ：383：05/01/04 12:05:39 ID:ALPnKVSC

６ｖCDIカブのエンジンで流用できるのは腰上と発電機系統だけですね。
腰下は全く別物なので（ケースも別物です）あまり足しにはなりませんねェ。
ハーネスは６VCDIカブやCDの６VCDI系ならオクで激安で手に入りますョ。
配線の加工が難しいなら、
１２Vのモンキーの物を使用すれば、殆ど無加工で済みますョ
レギュも付いてれば、ついでに１２V化も出来るし。
ATエンジンの、独特の加速感を是非味わってみて。
ガンガレ！！

413 ：７７４ＲＲ：05/01/04 12:10:51 ID:BGhZl275

変態が居座ってる。

414 ：407：05/01/04 13:11:46 ID:R4MMiUOe

>411
いや、間違った訳じゃなく・・・
早くHP作って欲しいというプレッシャーを。

415 ：383：05/01/04 17:54:18 ID:ALPnKVSC

>>414
なるほど、そういう事ですかw
manabu氏、漏れも期待してますよHP

416 ：７７４ＲＲ：05/01/04 19:27:49 ID:adGWTKoR

ｦﾏｲはｳｻﾞだから、自分でHPｦ(ry
と言う意味に聞こえましたが。

漏れはそう思いたい。

417 ：７７４ＲＲ：05/01/04 21:39:17 ID:I675ENU3

>>ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞ(ryタン
ベースプレートのパッキンつけるときに液体ガスケット（ﾄﾖﾀの奴お勧め）塗ってみれ｡

つか、5キロくらい走っただけでエンジンの中煤だらけ。ピストンリングとか交換ﾏﾝﾄﾞｸｾ・・
バルブシャフトのシール、12V用使えないかなぁ･･ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

418 ：７７４ＲＲ：05/01/04 23:11:02 ID:mQQ0SkxK

確に変態が居座っているね

419 ：７７４ＲＲ：05/01/04 23:37:58 ID:o6ZNG18r

プラグに黒いすすが付いていながら一部白く焼けてる部分もあります。ガスが濃いのか
薄いのか解りかねます。エンジン始動は多少困難で何回もキックしてるとプラグか被り
ます。ようやく掛かって走り始めるとボコ付きが多少あります。濃いのですか薄いのですか？

420 ：７７４ＲＲ：05/01/05 01:15:15 ID:qfhHUwos

素朴な質問なのですが、個人的にとても気になっている事です…。

カブエンジンのカムチェーンって、どのくらいまで持つものですか？
（例えば、何万キロ毎で要交換、とか。）
加えて、エンジンのボアアップをするなら、カムチェーンは
強化仕様のものに交換した方が良いのでしょうか？

色々なＨＰでボアアップ情報や、エンジン分解の情報をあさってみても、
カブエンジンの要といえるカムチェーンの話題が、あまり無いもので…。
（大体は、特に交換せずそのまま使用ってのが多くて。）

421 ：７７４ＲＲ：05/01/05 02:41:48 ID:q/HIWqAA

勉強になります

422 ：７７４ＲＲ：05/01/05 08:21:56 ID:EZtkvSdJ

88CCボアアップ、PC20、パワフィル、バッフル無しマフラー
の状態で、PJ35MJ105というセッティングですが
薄いでしょうか？
なんともいえないところですが参考にアドバイスお願いします。
当方東京です。

423 ：７７４ＲＲ：05/01/05 08:40:20 ID:lQTIVYQR

タイカブのＦＩが気になる今日この頃。
たしかGクラだっけ？社外ＦＩキットだしてたの？
ＦＩ使ってる人いますか？
車のロムよりは簡単そうだからやってみたいんだけど・・・
ネコパシで聞いたほうがはやい？

424 ：７７４ＲＲ：05/01/05 11:09:25 ID:ZuoSqYLW

>>420
カムチェーンの強度や性能を気にするようなら、
実際につけてみた方がいいかと思うぞ。そんなに高い物じゃないんだし。

425 ：７７４ＲＲ：05/01/05 12:49:13 ID:nVV2h4yp

ボアアップするなら、エンジン開けるんだから、状態チェックして
劣化していら、発注でも良いんだからね
横方向に引っ張って、タワミが多ければ劣化済み。
テンショナーと、ガイドローラーのチェック。

エンジン開けないのは、使用履歴とかエンジンオイルの交換周期とかで
変わるかと、開けないでチェックする方法は知らない。
（思いっきりダメになったら判ると思うけど、、遅いよな、キット）

426 ：７７４ＲＲ：05/01/05 15:30:42 ID:KZ268HW3

6Vゴリラなのですが、
カムチェーンが張りすぎでキュルキュルと音が鳴りつづけるのですが、いくら調整してもこの異音が消えません。
それでアジャストボルトAをゆるめてエンジン回しても同じ異音が小さくはなりますが、かすかに…。
これは素直にバイク屋に行けですか？

427 ：７７４ＲＲ：05/01/05 15:42:53 ID:1mvGDTAv

>422
濃いくないかい？俺は同じ様な仕様にハイカムでMJ85。ちなみにちゃんとしたマフラー？
おかしなショートマフラーとか最近流行ってるのか無駄に極太なサイレンサーのものでは
うまくセッティング出せない時も。
それと東京ってのはあんまり関係ないようなｗ

濃い薄いってのはプラグ色も目安の一つになるけど走行感の違いを一番にセッティングするようにすれば？
あとマフラーのススと排気温。薄い方が熱は持つけどパワー出るし。俺はいつもギリギリまで薄くする。
走り方とか油温管理は気にしつつ。

下はそこそこで走るからまずニードルを順に薄くしていって中低速のセッティングをそこそこ
出してその後にメインを順に薄くやるのが。で微調整。がんがれ。

428 ：７７４ＲＲ：05/01/05 16:30:16 ID:zAHoI4JQ

12VモンキーのヘッドをＣＰのビッグバルブとハイカムつきのやつに交換しました。
すると、純正ヘッドでは７５００回転強がいいとこだったが、１２０００回転ぐらいまで回るようになりました。（リミットは１１０００回転とうこと）
それで喜んでいるのだが、ちょっと気になることがあるんで、アドバイスをお願いします。

それは、今までキタコの８８ccボアアップキット（シリンダーとピストンのみ）をつけていました。
するとクラッチ滑りまくりで、キックによる始動も時間がかかっていました。
でも、キタコ＋CPヘッドに変えたら、ヘッドの燃焼室が釣り鐘状になっているため、圧縮比が下がったためか、キックが降りやすくなりました。

このキックが降りやすい状態は、素直に喜んでいいのでしょうか？
やはり、パワーの面から言うと、CPのボアアップキットと交換すべきでしょうか？

429 ：７７４ＲＲ：05/01/05 17:27:11 ID:4nweDoQk

>428
圧縮が低すぎると思うよ。
ピストンをキタコのヘッド付きボアアップkit用のとかに替えればおもしろいと思うけどね。

430 ：７７４ＲＲ：05/01/05 17:29:53 ID:zAHoI4JQ

>>429
圧縮比が低いと、どんなデメリットがあるでしょうか？
教えてｸﾝで、申し訳ないですが…

431 ：７７４ＲＲ：05/01/05 18:31:33 ID:qfhHUwos

>>420です。

>>425
ちょっと読みにくい部分があったけど、アドバイスありです（´∀｀）

カムチェーンは、エンジン分解時にチェックをし、タワみがあれば交換で、
同時にカムチェーンテンショナーとガイドローラーもチェックする、って感じですね。
（作業の時に、一応カムスプロケとローラーは交換予定。テンショナーも出来れば。）
（ちなみにキタコの７５ｃｃキットを入れようと思っています。）

劣化は使用状況によりけりで、開けないと分からないですか…。
（オイルは大体１０００ｋｍ～１５００ｋｍで交換してて、総走行距離は
１８０００ｋｍくらいです。）

４～５万ｋｍくらい（特に根拠無しｗ）になったら、交換してやろうかな…。
（長い文章ですいません；）

432 ：７７４ＲＲ：05/01/05 18:51:34 ID:1mvGDTAv

>431
カムチェーンの交換の仕方を判ってるならついでだしやった方が良いかも。

自分では2万㌔５０ｃｃでその後ボアアップで８８ｃｃにして3万㌔で計5万㌔
ノーマルのカムチェーンそのままで通してます。

何度もカムチェーン交換できるタイミングはあったのですがつい何と無くそのままです。
今のトコ何の問題も起きてませんがガイドローラーとカムチェーンは精神衛生上
交換をお勧めします。ついでだからCPあたりの強化チェーンでも。

433 ：７７４ＲＲ：05/01/05 19:03:51 ID:4nweDoQk

>430
つか、パワーだしたきゃ圧縮比upって基本でしょ。
まぁ現状で不満がなきゃいいんじゃない？普通に始動して走行できりゃあね。

434 ：７７４ＲＲ：05/01/05 19:32:19 ID:nFxvw0F0

モンキーをレストアしてるサイトはたくさんあるけど、
人のセンスをとやかく言うのもあれだけど、
なぜわざわざ趣味悪い色に塗る奴が多いんだろうな。
ラメとかパールとかさ、もう見てられない。

435 ：７７４ＲＲ：05/01/05 21:09:06 ID:hfTH1qsy

>>434
ラメとかマジョーラとか、まあなんでもいいんだろうけど
もっと綺麗に写真とってやろうよと。

あ、うちのはありふれた黄色と銀色ですが。

436 ：７７４ＲＲ：05/01/05 21:23:38 ID:A3Hk8elV

>>426
んー、かすかにかぁ。
どれぐらいの音わからないんでなんとも言えないです。スマソ。
ローラーの類いやプッシュロッドヘッドがヘタっても音が出ることあるし。
どうしても気になるならバイク屋に行けばヤバイ音か否かわかると思いますよ。

437 ：422：05/01/05 22:52:02 ID:UJRUXYhT

>427様
アドバイスありがとうございます。助かります。
エンジンが不調になり、バイク屋できいたら薄いかもとのことで
濃くしてみましたが、？？という気持ちがぬぐえずお尋ねしました。
マフラーはREGAスピード製で、PJ35MJ100で以前は気持ち良く走っていました。

＞当方東京です
マヌケですねw
「燃調は住む場所によって変わりますので答えられません」とか突っ込まれる前に
念のため書いときました。

ちょっと他の箇所も見てみます。ありがとうございました。

438 ：７７４ＲＲ：05/01/06 02:22:14 ID:CZ0mlRQo

>>434
昔からの珍の定番色だからじゃないの～
つまり持ち主は珍や元珍。

439 ：７７４ＲＲ：05/01/06 02:53:19 ID:7j++7MX2

漏れのモンキー、純正パールミルキーホワイト。

440 ：７７４ＲＲ：05/01/06 03:16:18 ID:vqZWO4b4

>437
レガのマフラーなら問題無さそうだけどなあ。スロットルを
全開で薄いと感じるならメイン（でもその仕様なら８０から１００までだと）
中開度で薄いと感じるならニードルを濃く

という感じで。
バイク屋がどこを見て薄いと言ったか知らないけどニードルは弄ってないの？
薄いかもと思うならニードルを濃くしてみては？PC20の場合あまりスローは
気にしなくても良いかも。下は適当でセッティング許容範囲で出るし。
エアスクリューである程度誤魔化せます。

441 ：７７４ＲＲ：05/01/06 03:32:01 ID:LgtipSyj

ヤフオクで穴あきタンクをゲットしてしまったぜ＼(0\0)ゝ

442 ：７７４ＲＲ：05/01/06 03:41:29 ID:UQGPHC8W

穴開きなんて日常茶飯事だぜ！
でも評価は「悪」付けれない小心者の俺。

443 ：７７４ＲＲ：05/01/06 03:48:42 ID:LgtipSyj

なるほど。
ではＣＤＩが何回買っても盗まれるのは、どーすればいいですか？
室内保管は無理なんですφ(.. )

444 ：７７４ＲＲ：05/01/06 04:02:32 ID:l82ZvMQr

>>443
>ＣＤＩ
>室内保管

445 ：７７４ＲＲ：05/01/06 04:06:42 ID:Uke5/2tm

>>443
納得してないでとりあえず取引相手にクレーム付けてみれば？
ジャンク扱いとかだったら別だろうけど

CDI盗難についてはどんな状況で保管しているのかとか
どんな仕様なのかを書かなければ的確なアドバイスは㍉
とりあえずアラームの設置とカバー掛けて様子見...ぐらいしかアドバイスのしようがない

446 ：７７４ＲＲ：05/01/06 04:11:08 ID:LgtipSyj

>>444
ありが㌧

447 ：７７４ＲＲ：05/01/06 04:17:01 ID:Uke5/2tm

>>444
そんな手があったか
ｦﾘには思いつかなかったよ(´･ω･`)
しかしその内車体ごと消えそうなので根本的な対策を改めておすすめしてみる

448 ：７７４ＲＲ：05/01/06 04:20:29 ID:LgtipSyj

>>445
ノークレーム、ノーリターンやからどうしようもないんでφ(.. )
ＣＤＩについては今教えて頂いた方法を検討させていただきます。
ありがとうごさいますm(__)m

449 ：７７４ＲＲ：05/01/06 07:56:10 ID:UQGPHC8W

なぜどのモンキーサイトも、改造後何キロ出るようになったか書かないのかね。
公道で実験してないと書けばそれまでのお話じゃないか。

450 ：７７４ＲＲ：05/01/06 10:05:43 ID:Ox+7GzYX

>>444
確かにいい案かも。直結されてもエンジン掛からないし・・・

451 ：７７４ＲＲ：05/01/06 10:11:16 ID:1f8rcSNT

>>444
ﾅﾙﾎﾄﾞｄ（・∀・）
面白いこと考えるね～。その方が安全だ…。

452 ：７７４ＲＲ：05/01/06 11:31:18 ID:49txMEN0

ノークレーム、ノーリターンは絶対じゃないよ。
http://auction.yahoo.co.jp/legal/001/question/
該当するなら返品要求は当然の権利だよ。
悪質出品者には断固とした態度で望むべし。
無き寝入りすれば、相手の思う壺だよ。

453 ：７７４ＲＲ：05/01/06 11:34:50 ID:2QnhiUhe

スマネ、ちょっと聞きたい事があるのだが
原付板の小ネタに書いてある純正Zシートってなに？
てっきりZシートはキ○コが出してる物だとずっ～と思ってたんだが
ホンダもオプション装備かなんかで出してたの？

454 ：７７４ＲＲ：05/01/06 12:24:50 ID:Hzw2MYVz

モンキーの型式にはZ50というものがありますがなにか？

455 ：７７４ＲＲ：05/01/06 12:50:56 ID:O9PIzVqZ

ZとかQRとか・・ね。

てか、QRシートってバハと一緒？

456 ：７７４ＲＲ：05/01/06 12:55:53 ID:f6k6NqB1

TL50（TLR50だっけな）のシートじゃねーの？　と言い放ってみる。

457 ：７７４ＲＲ：05/01/06 15:08:47 ID:TvhDOOdZ

6Vノーマルヘッドなのですが、先程タペット調整をして(規定値0.05㍉)走ってみたのですが
エンジンからカチカチ音が聞こえます…
規定値よりほんの少し隙間をあけたみたのですが…これはピストンに当たってますかね？

458 ：７７４ＲＲ：05/01/06 16:25:35 ID:UQGPHC8W

>>453 ホンダ　モトピットでぐぐれ

459 ：７７４ＲＲ：05/01/06 16:26:49 ID:UQGPHC8W

何ならパーツリストもあるぞ

460 ：７７４ＲＲ：05/01/06 16:32:44 ID:tYIHDUhf

>457
確実にタペット調整できてる？
上死点は上死点でも2種類あるよ。
まぁピストンとバルブがチューしてないと思うから、もっかい調整しなおしてみれば？

461 ：７７４ＲＲ：05/01/06 16:56:11 ID:oLYB+7O/

タペット音がする理由は大抵、隙間が空きすぎの場合だよ。

462 ：７７４ＲＲ：05/01/06 18:12:24 ID:Ox+7GzYX

>>457
まさに今日俺も弄ってました。
フライホイールがＴマークの上死点も2つあって、バルブが半開きの時と全閉のときがあるから、
全閉の時(プラグの穴を見て)に合わせるとカチカチ音は消えます。

どうも今日はアジャストボルトが簡単に緩まないなと思ったらバルブが半開きになってました

463 ：７７４ＲＲ：05/01/06 18:28:07 ID:coCWMO31

>>458
Thank You!!
ＴＬ50とかＱＲ50の事は知ってたのだが････
モトピットというバイクがある事ははじめて知ったぞ
つか、このバイク、ホンダのＨＰで調べても出てこないし、いったいどういうバイクでつか？
輸出用とかかな？詳しい方おしえてくだせえ

464 ：７７４ＲＲ：05/01/06 18:40:40 ID:m+qrVQxA

何ｷﾛでたか書かない理由
↓
質問もｳｻﾞｲけど批判ｶｷｺとかもｳｻﾞｲから。
以前ｶｷｺしたらｳｻﾞかったから二度と書かないようにしてる。
どーせ原付のメーターなんぞ、あてにはしてないけど。
100ｷﾛでたとか自慢するのもいるけど実速80そこそこでしょ。
あんまりｶﾘｶﾘにしても楽しくないし、スピードだしたきゃ隼買ったほうが安くつくしさ。中古で80ﾏｿだせば300巡航できる。
メーター読み100前後で巡航できればそこそこ楽しく乗れる。88でも十分可能だし余裕みてストロークアップするもよし。
漏れは楽しく走れていじれればそれでいいや。

465 ：７７４ＲＲ：05/01/06 19:33:57 ID:UQGPHC8W

http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat3/upload25515.jpg
モトピット

466 ：７７４ＲＲ：05/01/06 19:36:06 ID:UQGPHC8W

輸出用　初代Z5ORとほぼ同じ　国内でも少量が流通。
カーレースのピットでよく使われていた。

467 ：463：05/01/06 21:19:16 ID:xAp593kJ

>>466
おお、画像まで・・・ｻﾝｷｭ
そんなに希少なバイクだとは思わなかった。どうりで探してもほとんどデータが出てこないわけだ
いや～～、いろいろタメになりますたthx

468 ：437：05/01/06 22:16:20 ID:YcibqAvv

>440
エンジン回転がスムーズでないのでバイク屋に
行ったところ、アクセルをふかしながら「薄いのかな。」
とのことでした。秋までちゃんと走っていたので、冬とはいえ
そこまでなるか？と思い質問させて頂きました。
点火の確認をしてみます

469 ：７７４ＲＲ：05/01/07 17:45:36 ID:s8V8hLqF

伽羅コレのサイトにあったレプリカキット用のCORESのマフラーで出来るだけ静かなのワンオフで作りたいんですが、CORESのサイトて無いんですか？
いくらググっても見つかりませんでした…

あ、あと今は携帯からなんで読みにくかったらゴメンなさいm(__)m

470 ：７７４ＲＲ：05/01/07 18:15:43 ID:Ljpd4FCl

↑読みにくい以前に
何が言いたいのかマジでさっぱりわからん

471 ：７７４ＲＲ：05/01/07 18:51:56 ID:nGM6PYan

>>470
CORESのサイトて無いんですか？
じゃないの？

472 ：７７４ＲＲ：05/01/07 19:07:56 ID:Ljpd4FCl

>>469は落ち着いて文章を下書きしてから書き込め

473 ：469：05/01/07 20:01:53 ID:s8V8hLqF

やっぱり読みにくいですか…
中学から高校卒業するまで国語の成績２だった低能君だから許してください

言いたいことは>>471さんの通りです

474 ：７７４ＲＲ：05/01/07 20:10:33 ID:99vY1iQz

最近トグロマフリャー見ないなあ。エキパイ長があれだけ長いとトルクが稼げると
思うんだけどやっぱ一時でも流行った物には手を出し難い？

475 ：７７４ＲＲ：05/01/07 20:48:48 ID:bSJGB+T7

>>474
CDだけどつけてるよ。

476 ：７７４ＲＲ：05/01/07 21:36:58 ID:YZ8f5v/J

CD用のジェネレーターカバーを友人がくれるというのですが、モンキー１２Vエンジンにつくのでしょうか？

477 ：７７４ＲＲ：05/01/07 21:54:20 ID:AcvL/5aL

漏れのジェネレータは毎晩自家発電してる…orz
ﾓﾝｷｰばかり触ってないでたまには女の子触ってあげようよ。

478 ：７７４ＲＲ：05/01/07 22:19:01 ID:qLNwlnvQ

>>476だめ

479 ：７７４ＲＲ：05/01/07 23:08:41 ID:LL95PDyu

走行中エンジン回転が断続的にとぎれてうまく加速しません。
しかしアイドリング時は回転は安定しています。
この場合ポイントなど点火の問題ではないと言えますか？
また、ニュートラル(無負荷時？)で吹かした時は途切れずにきれいに回ります。
このあたりから不調の原因を推測できますか？

480 ：７７４ＲＲ：05/01/07 23:12:38 ID:Ljpd4FCl

プラグキャップがゆるんでいる。
プラグコードが抜けかかっている。
イグニッションコイルの配線が断線しかかっている。
プラグが古いかガソリンが濃い・･と思う。　俺はね。

481 ：７７４ＲＲ：05/01/07 23:18:10 ID:XZZ4Vr2e

多少かぶってたときに同様の症状が出たことあるよ。アイドリングとかは普通だったけど
ちょっとした負荷をかけるとボコついた。

482 ：７７４ＲＲ：05/01/07 23:33:05 ID:EI4c+CK9

カムチェーンテンショナーのアジャストボルトAって緩めないで抜いちゃったらまずいんですか？

483 ：７７４ＲＲ：05/01/07 23:58:57 ID:kKbQ7SkR

エンジン開けて整備するチャンスができる。

484 ：479：05/01/08 00:13:12 ID:vBiferwJ

>480
>481
サンクス！
プラグ交換、キャップ交換はしたので、
コード交換、キャブセットなどしてみます。
そういえば12V化しましたが、イグニションは6Vのままでいいのかな？
点火系統は6Vでしたっけ？

485 ：７７４ＲＲ：05/01/08 00:28:25 ID:thTGYCy2

１２V化どうやったんだ。
コンバートキットか？のせかえか？
何にせよ電圧と点火方式に合ったイグニッションコイル使えよ。

486 ：７７４ＲＲ：05/01/08 00:57:34 ID:Iy9cn83f

６ｖポイント点火を点火方式はそのまま
キタコのコンバートキットで１２ｖ化し
た場合はどんなイグニッションコイルを
使えばいいんですか？

487 ：７７４ＲＲ：05/01/08 01:20:00 ID:thTGYCy2

俺にはわかりまへん

488 ：７７４ＲＲ：05/01/08 01:53:38 ID:rufYdqFs

あれは12V化って言うよりも気休めの電気周り
だけだから点火は一切関係無し。
6VノーマルのIGコイル使ってれば問題無いよ。

489 ：７７４ＲＲ：05/01/08 03:06:21 ID:RwsDdAVW

おまいら、カブとCD50（双方ともに12VCDI、C50&CD50）のカム品番って一緒なんですか？
ﾓｿｷに付けるとややハイカムという噂を耳にしたんだが｡

490 ：７７４ＲＲ：05/01/08 03:11:57 ID:thTGYCy2

おい、カブ系メッキエンジンガードがホンダアクセスから消えてるぞ

491 ：７７４ＲＲ：05/01/08 03:15:29 ID:xKAxHPe+

アンダーガードならリトルカブ用サイキョ。

492 ：７７４ＲＲ：05/01/08 03:16:46 ID:thTGYCy2

ｽﾏｿ　まだ売ってた
以前はCL50の所にあったから
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUBRA/index.html

ちなみにこれ、モンキーのステップだと先端が当たって
少し削らないとだめなんだよね｡

493 ：７７４ＲＲ：05/01/08 05:12:18 ID:thTGYCy2

>>489パーツリスト見せてもらってこいよ

494 ：manabu ◆Pvfdc5CMIQ ：05/01/08 11:44:07 ID:ix9s/6N1

　　>>489

　リフトの大きな流用カムではジャズ用がオススメ、モンキーR用もナカナカ
ですが、ロッカーアームの変更が必要なのでイマイチ ――

　これらはピストンとのバルブ干渉も心配ありませんよ

　　　 ∫○　　ハイリフトのカムはやや燃費が落ちますが…
　＼＿ aノ）
　　　　￣

495 ：482：05/01/08 12:22:44 ID:Js8M5TZ8

>483　すいませんが詳しく教えてくらはい(´д｀;)
間違って抜いてしまって…

496 ：７７４ＲＲ：05/01/08 12:42:57 ID:QIhzLVtk

>>489
純正流用で体感できるくらいにするならカブ９０のカムがよいよ。
バルブスプリングはＰＯＳＨが出してるエコノパワー系ヘッドのシングルスプリングの強化品は13000rpmまでOkよ。

90分、3回までOkよ♪

497 ：bubuka：05/01/08 12:45:15 ID:QIhzLVtk

☆追加☆

カブ90用もロッカーアームの変更がいるけどね・・・orz

498 ：７７４ＲＲ：05/01/08 13:45:49 ID:pIgWeQKL

冬場になってプラグかぶり気味・・・セッティングだしも寒くてやりたくない・・・みなさんどうしてます？
ついでに言うと、チィンポもかぶってるんだけどみなさんどうしてます？

499 ：７７４ＲＲ：05/01/08 14:20:40 ID:TzyN+Eyh

あー、遂に画像も出ましたね。武川のニューボアアップキット。
タイカブっぽいシリンダーだ。
見たところサイドのフィンが縦向いただけで今までのキットと大差無いようだけど
他には何か相違点はあるのかな？雑誌とか見ないのでそっち系の情報キボン。

ソースはGT商会の新製品のコーナー。

500 ：７７４ＲＲ：05/01/08 14:35:25 ID:TzyN+Eyh

ttp://www.g-t.co.jp/mini/monkey/M_306.htm
これどす。
自分では腰上はキタコ好きなのでナニですが興味はあるのでどなたか情報キボンです。

501 ：７７４ＲＲ：05/01/08 14:43:54 ID:TzyN+Eyh

>496
エコノパワーヘッドというのはいわゆるベアリング付きカム装着のバルブが小さなタイプの
ヘッドと言う解釈でヨカですか？POSHのヘッドは燃費型のバルブが小さめ？

502 ：７７４ＲＲ：05/01/08 16:20:11 ID:PIiRhZbA

>>482
483じゃないが、藻前は何でスルーされるんか考えれ。
エンジン止めてりゃ抜いても無問題。でなきゃ分解できんだろ。

>>498
普通はガス薄くなりそうだが。雨や雪が多い？
ちなみに俺のは剥けてまつ。

>>500
あまりパッとしないな。どれだけ効果あるのかわからんので
「ナニ」だが。とにかくｲﾗﾈ｡
まあ「アレ」だ。雑誌見ずともネットで見てりゃ同じてことで。

503 ：７７４ＲＲ：05/01/08 17:36:00 ID:thTGYCy2

もうカムチェーン調整の所間違って抜くなと
テンプレに追加したほうがよいかもわからんね

前スレとこのスレだけでも４人はいるしね

だいたいさ、何をしようとして間違って緩めるわけ？
オイル交換？

504 ：７７４ＲＲ：05/01/08 17:52:42 ID:4wAodJeP

モンキー12V　ノーマルハンドルにアチャルビスのブッシュガードＭＩＮＩ
取り付けた方いらっしゃいますか？
ブッシュガードを取り付けたいのですが、結構高いですし
買ってから取り付かないのは悲しいので
経験した人いたら教えてください。

505 ：すけーつ：05/01/08 17:59:56 ID:RRtvwV3P

>>504
アチャルビスのは知らないが、
BAJAの純正はどうよ？

506 ：７７４ＲＲ：05/01/08 18:03:40 ID:jgGLH4ZJ

>>503
オイル交換をＤＩＹでしようとしたんだけど、先に情報を仕入れてなく、
見よう見まねでやろうとして、誤って斜めから突き出てるボルトを
抜いた、って感じでやってしまうんだとおもう。

507 ：７７４ＲＲ：05/01/08 18:56:49 ID:4wAodJeP

>>505
レスサンクス
ＢＡＨＡも検討したのですが、バーエンドまでガードが伸びて
固定するタイプの方がいいので・・・

508 ：７７４ＲＲ：05/01/08 19:02:32 ID:JOG0FBge

MTBのバーエンド流用という手もある。
きょうびホムセンでも売ってるし。

509 ：７７４ＲＲ：05/01/08 19:49:35 ID:auVXjdje

>>503,506
ドレンボルトと間違うのはアジャストボルトＢだ。
482がきいとるのはアジャストボルトＡのこと。
12Vでシフトペダルのちょっと前に小さいオイルボルトがついて
るやつがあるだろ。
6VはそこにテンショナープッシュロッドをロックするボルトＡが
あるわけ。

510 ：７７４ＲＲ：05/01/08 19:56:20 ID:thTGYCy2

まあとにかくドレンボルトは一つなわけで

そしてお次は
全力でドレンボルトをギチギチに締める
↓
ｳﾎﾞｱｰ

511 ：７７４ＲＲ：05/01/08 20:01:47 ID:/ILR7TjM

↑
意味を理解してない痛いヤシ

512 ：510：05/01/08 20:32:26 ID:thTGYCy2

>>511　意味は充分にわかってる　心配するな

513 ：７７４ＲＲ：05/01/08 20:51:16 ID:YyWq2Oxg

スピードメーターギアにグリス注入したいのだが。
イモネジはずしても蓋が取れねえ・・・orz

514 ：７７４ＲＲ：05/01/08 21:30:45 ID:JOG0FBge

コスモを高めろ！

515 ：７７４ＲＲ：05/01/08 21:38:55 ID:pIgWeQKL

ペガサス流星拳

516 ：７７４ＲＲ：05/01/08 22:21:39 ID:JOG0FBge

なにやらキタコのヘッドにはバルブスプリングが二個づつ入ってるんですな。
知らんかった。他メーカーのもそう？IN二本OUT二本。
それとも俺の目がぼやけてる？

517 ：７７４ＲＲ：05/01/08 22:43:49 ID:if5Qwi+/

ぼやけてるのは目じゃない

518 ：ﾈﾀﾃﾞｽｶ｡ｱｧｿｳﾃﾞｽｶ｡：05/01/08 22:57:46 ID:KGULxlj+

>>516
ノーマルでも二個づつ入ってますが何か？

519 ：７７４ＲＲ：05/01/08 23:28:16 ID:dD1xnj2F

>>516
一部の12Vエンジンはシングルスプリングだべさ。

520 ：７７４ＲＲ：05/01/08 23:30:26 ID:mUotb5Im

1.アニヲタでしかも厨
2.どーでもいい質問してレスは無視する包茎
3.ほぼ丸一日繋ぎっぱなしの可能性大の殿様

こんなのばっかやな。ID参照。

521 ：７７４ＲＲ：05/01/08 23:30:36 ID:dD1xnj2F

↑アンカー間違い。
>>518だ。

ついでに質問だけど最近、早矢仕に連絡とる方法ってないの。
マジでｱﾎﾞｰﾝ？

522 ：７７４ＲＲ：05/01/09 02:26:14 ID:PXOJfUns

>>521
連絡を取りたければ恐山に行け。

523 ：７７４ＲＲ：05/01/09 11:04:52 ID:je9MRY4w

>>516
シングルのもダブルのもあるよ。

タイカブなんかは純正でダブルだわな

524 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/09 13:50:30 ID:6zRTIope

オイル漏れはまだ直してないです('・ω・`)
ステップのリコイルは成功です(･∀･)

じわじわ更新してます
http://japan.milan.jp/~gentukiban/
宣伝するな管理人死ね！とでもBBSに書いていってください
開設5日目なのに誰も書きこんでくれない…

検索ｴﾝｼﾞﾝにひかかっかるように仕込んであるけど
まだ反応しないね。

525 ：７７４ＲＲ：05/01/09 15:27:38 ID:oWk6tQNO

>>524
小ネタの「塔」にめちゃﾜﾛﾀｗｗ
全く…、反省汁！<ヽ｀Д´>

526 ：７７４RR：05/01/09 16:50:29 ID:hZeJS9o4

すみません教えてください。。。
現行ゴリラを所有しているのですが、
これにカブなどのエンジンを流用して
遠心クラッチ仕様には出来るのでしょうか。

527 ：７７４ＲＲ：05/01/09 16:58:36 ID:QgTJ2fAG

>>526　できる

それこそ原付板に行けばいいと思うんだが
http://japan.milan.jp/~gentukiban/

528 ：７７４ＲＲ：05/01/09 17:39:29 ID:xjU0WDW+

ところでPC20のドレンって漏れ漏れの垂れ流しなのな・・・・・・・
どうやってもチューブからガソリンが垂れないから詰まってるのかと思いばらして仕組みを
見てみるとなんじゃこりゃ、と。

ノーマルキャブやPB18はドレンのツマミを回せばチューブから流れたのにPC20は
ドレンネジの付け根からチロチロと漏れるように。なんじゃこの構造？

529 ：７７４ＲＲ：05/01/10 00:12:15 ID:Zeagizet

hukkatu

530 ：７７４ＲＲ：05/01/10 07:17:38 ID:Oj84fVnw

age

531 ：７７４ＲＲ：05/01/10 09:42:02 ID:q8H3189m

>>529
IDがなんかかっこいいような気がするな

532 ：７７４ＲＲ：05/01/10 09:47:57 ID:Oj84fVnw

６V　CDIのモンキーは存在しないはずだよね？

533 ：シャリィ70：05/01/10 13:00:59 ID:BDs/tBFI

>>532
俺のシャリイは6VでCDIです。

534 ：７７４ＲＲ：05/01/10 14:24:19 ID:Q4lMDOPq

シフトフォーク、折れた。なにこれ。

交換、クランクケース割らないとダメポ?

535 ：７７４ＲＲ：05/01/10 15:09:09 ID:Oj84fVnw

>>533　舎利と株にCDIの６Vがあるのはわかる。

>>534だめぽ
年式間違えると全く合わないのがｼﾌﾄﾌｫｰｸ
注文には気つけれ

536 ：すけーつ：05/01/10 17:47:17 ID:Siojy/4/

シフトフォークって折った事ないから聞きたいんだけど、
ケース開けた事ないのに「それ」が折れたって判るものなの？

537 ：７７４ＲＲ：05/01/10 18:04:51 ID:daDUdbSu

俺も気付かなかった。
左クランクベアリング死亡は感じ取った事があるけど・・・・・
で、それによるクランク交換シリンダー交換ピストン交換とついでにクロスミッション
組み込みの為にケース割ったらシフトフォークの先5mm程が欠けててびっくりした。

この大きさの物がケース内に落ちてたにしてはミッション等には傷一つ無かったのが
不思議だ。普通にシフトチェンジも出来てたし普通にスポーティな走行も出来てたし。
折れた時は多分いつか想像付くけどずいぶん前のことだし。

538 ：すけーつ：05/01/10 18:11:33 ID:Siojy/4/

>>537
で、その破片の行方は？

539 ：537：05/01/10 18:26:13 ID:daDUdbSu

>538
ん？ゴミ箱行きですよ。
つーかシフトフォーク破損なんて予想もしてなかったから急いでショップで注文したら
連休挟むのでだいぶ先の納品になるとの事だったので仕方なく現品処分であった
デイトナの4速クロスセットにシフトフォークが付いてたのでそれを購入した訳で。

クロス化はついででした。でもクロスは4速でも良いですね。
今までは1速から順にウオーウオーウオーウ・・ォオーと3～4が離れすぎてたので
なんかなーと思ってたけどクロスにしてこんなに良くなるとは。
均等にウオーウオーウオーウオーと気持ち良いシフトアップです。

540 ：537：05/01/10 18:28:42 ID:daDUdbSu

あ、ケースのどこにあったかという事かな？
ケース底に張り付いてました。大きさがある分質量もあるし平たい形なので油圧に
流される事も無く底でじっとしてた、って感じでしょうね。

541 ：７７４ＲＲ：05/01/10 18:52:33 ID:Hm68cEyi

6vゴリラ、強化クラッチにしたんだけど
クラッチ調整がいまいちうまくいかず、クラッチが切れません…。
調整ネジをいっぱい締めてもクラッチが切れません
最初、説明書のやりかたでちゃんとクラッチが切れていたのですが、微調整してるうちに切れない状態なってしまいました…
それ以来、説明書どうりにやっても切れない状態に…　どうすればいいでしょうか？
どなたか助言を…

542 ：７７４ＲＲ：05/01/10 22:48:48 ID:9q4vyez0

どの調整ネジだよ...???

543 ：７７４ＲＲ：05/01/10 23:17:49 ID:cq72hoEW

>>539
で、5速が欲しくなってきたとｗ

544 ：７７４ＲＲ：05/01/10 23:38:11 ID:EpHhZwOS

12Vカブに武川のメトラ88ccってつかえますか？

545 ：541：05/01/10 23:38:59 ID:Hm68cEyi

>542　すいません。
Rクランクケースの、クラッチカバーを開けたらある、アジャストボルト＆スクリュー？です

546 ：７７４ＲＲ：05/01/11 01:38:27 ID:oLCyOZrX

特攻の拓、誰か全巻持ってるか？
Z50JⅢ…モンキー！？と思いっきり間違ってた巻。
何巻だっけ

547 ：７７４ＲＲ：05/01/11 02:15:18 ID:9ZXrqbaK

>>541
別に謝んなくてもok。
クラッチアジャストボルトを元に戻してケーブル側のア
ジャスターでしっかり調整。んで再度微調整。
これでだめならもう一度Ｒクランクケースを外して
・クラッチプッシュロッドの爪がケース裏の穴にはまっ
てるか確認。
・クラッチディスクとプレートがズレてないか確認。
・リフタープレート(アジャストボルトをねじ込んでるや
つ)が反ったりしてないか確認。
それでもだめなら...わからん！ﾃﾞｽ

548 ：７７４ＲＲ：05/01/11 03:26:28 ID:oGv4fMfO

キジマのロンスイの材質って何？
どこにも書いてないんです。

207-071と207-081の違いはゴムがついてるかついてないかの違い？
説明書き読むとサスの最低長さが違うのが気になる；
現物見れないのでお願いします。

http://www.bike.ne.jp/shopping/kijima/kijima04_p242.htm

549 ：７７４ＲＲ：05/01/11 05:20:46 ID:KjWBbRqg

↑
こやつがなんでここで聞いてんのか誰か教えてくれ
アフォなのか？そうなのか？
断面形状の説明を読みとれんやつに説明して通じるのか？
同じ材質の鉄パイプでこやつの頭をｶﾞｯと(ry

550 ：７７４ＲＲ：05/01/11 06:16:07 ID:oLCyOZrX

すまん、>>549の指摘する所をじっくり見たが
断面形状の説明がどこにあるのか
なぜ鉄であるとわかる証拠がどこかｱﾌｫの俺にはわからん｡

551 ：７７４ＲＲ：05/01/11 07:52:17 ID:0ocSEf0w

>>550
081の形状はオーバルと書いてあるよ。サス取り付け位置が変われば当然長さも変わる。
材質は鉄っぽいね。

552 ：７７４ＲＲ：05/01/11 10:26:23 ID:7jYfFd2B

KIJIMAのHP見りぁ、、、　鉄でつ。
ttp://www.tk-kijima.co.jp/custom_index.htm

553 ：７７４ＲＲ：05/01/11 11:30:41 ID:iYideh/X

メッキしてる時点で・・・・・
構造見た時点で・・・・・
KIJIMAといやあ鉄パーツが得意だろ。

554 ：７７４ＲＲ：05/01/11 12:06:03 ID:KmXt57TO

>>535
シフトフォークって4速同士なら流用可能でしょ？
年式違っても使えるはずだけど？

555 ：７７４ＲＲ：05/01/11 12:30:25 ID:oLCyOZrX

>>554
厚さとかがまた違ったりする時あるんだよ
H　O　N　D　A　だ　か　ら　気をつけれ

556 ：７７４ＲＲ：05/01/11 18:54:52 ID:KmXt57TO

>>555
まじすか？6Vと12Vで形が違うのは知っていましたが
どっちも流用可能だったので、問題無いと思ってました。
具体的に年式や車種の情報あればおねがいします。

557 ：７７４ＲＲ：05/01/11 22:37:13 ID:oLCyOZrX

>>556
６Vの知識しかないけどさ、まったく同じエンジンとミッション
かと思ったら、年式が少し違うと
シフトフォークとミッションはきちんと年式が同じじゃないと
組むことすらできないの多いよ。

シフトフォークの見た目が違うのもあれば、
ほとんど同じだけどコンマ単位で厚さが違ったり。

合わないシフトフォークこの間４つも買って破産寸前よ。

558 ：７７４ＲＲ：05/01/12 07:52:43 ID:4aHZK0fU

age

559 ：７７４ＲＲ：05/01/12 17:53:13 ID:Yy7TtuIK

今年からモンキー糊になった！みんなよろしく！

久々に原付のったらびっくりした

560 ：７７４ＲＲ：05/01/12 19:12:09 ID:5SJpFbdk

オメ！
前の方に座らないと発進でひっくり返るよ。

561 ：７７４ＲＲ：05/01/12 20:07:02 ID:bB+J/DJY

>>559

お目！
坂道発進、気をつけないとひっくり返るよ。

562 ：sage：05/01/12 20:27:00 ID:WECT/fB+

おーまいがー！
深みにハマると財布がひっくり返るよ。

563 ：７７４ＲＲ：05/01/12 20:28:02 ID:WECT/fB+

初心者がよくやるｒｙ

564 ：７７４ＲＲ：05/01/12 22:36:46 ID:WMF0ifY1

>>559
オメコ！
モンキーも女もはまるよｗ

565 ：541：05/01/13 01:29:24 ID:WCquT0aY

えー、先日強化クラッチに交換して、いくら調整しても切れなかった者です
で、調整に問題はなかったっぽいです。実はしばらく悩んだ末、ギアをNでエンジンをかけ、しばらくアイドリングさせてました
そしたらなんと！一速にいれてもエンストしない。クラッチ切れてる。
やっぱクラッチASSYごと交換タイプだったからオイル回ってなかったのかな？それとも熱関係とか

566 ：７７４ＲＲ：05/01/13 01:48:22 ID:jJKpTXRb

原因究明しないと怖いね。

567 ：７７４ＲＲ：05/01/13 02:41:31 ID:kYYU9Z8b

エンジンかけてなかったとは思わなんだな
だって微調整してるんだもん、このお方

568 ：７７４ＲＲ：05/01/13 08:01:14 ID:uBzhCHP9

>>565
ちゃんとオイル塗りながら組んだの？

569 ：７７４ＲＲ：05/01/13 20:08:12 ID:ttLtllLF

耐久性を考えたらフルノーマルが一番ですよね？
こんどゴリラで一人旅に出ようと思ってます

570 ：７７４ＲＲ：05/01/13 21:16:58 ID:nfwS8sNR

長距離？

571 ：７７４ＲＲ：05/01/13 21:51:15 ID:Fei2scSz

ゴリラを飼おうと思って調べてみたらモンキーって似てるバイクも
あるんですね？中身？はほぼ一緒なんですか？乗り心地に差とかあるんですかね？

572 ：７７４ＲＲ：05/01/13 22:03:37 ID:Ki9SvjnH

>>571
おいおい、いいかげんにしとけよ(ﾟДﾟ)ﾓﾙｧ

573 ：７７４ＲＲ：05/01/13 22:37:14 ID:ttLtllLF

東京から北海道まで行く予定です
もちろん海はフェリー使います

574 ：７７４ＲＲ：05/01/13 22:38:10 ID:ttLtllLF

↑は>>570さんへのﾚｽです

575 ：７７４ＲＲ：05/01/13 23:21:23 ID:1XpvoO2W

test

576 ：７７４ＲＲ：05/01/13 23:29:05 ID:rqPz74xp

PC20の油面調整をしたいのですが、
規定値分かる方いらっしゃいますか？
また、真鍮丸形のフロートの場合、どこをもって「高さ」とするのでしょうか？

577 ：７７４ＲＲ：05/01/13 23:47:42 ID:vQbj7s7h

PC20はドレンが役に立たんからなあ・・・・・

578 ：７７４ＲＲ：05/01/14 05:30:49 ID:XKKxCnbf

６ＶのゴリラにＣＤ９０のエンジンつけてる人いますか？

579 ：７７４ＲＲ：05/01/14 11:45:28 ID:+PZsNFaP

>>576
キャブレター上下分割面～ガソリンの表面高さ。フロートには厳密なしるしはない。
わからなかったらドレンパイプを持ち上げてからドレンを緩めれば
パイプ内のガソリンの高さはフロートチャンバー内と同じ高さになるよ。

580 ：７７４ＲＲ：05/01/14 14:30:30 ID:QR0JQ+a+

パイプは透明なのにしてね

581 ：７７４ＲＲ：05/01/14 14:34:02 ID:QR0JQ+a+

でもPC20はドレンが使えないから結局ダメなんだけどね

582 ：７７４ＲＲ：05/01/14 16:30:15 ID:ySmk5Vl/

クリッピングポイントのダウンマフラー（2ﾏｿのやつ）使ってる人いたらｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

583 ：７７４ＲＲ：05/01/14 18:40:32 ID:9u5/kLLY

PC20の油面調整はドリーム50やCB50のサービスマニュアルに書いてある
ここの書き込みは嘘ばかりなので、信用してはいけない。

584 ：576：05/01/14 19:22:14 ID:Cd5aPGUA

みなさんありがとうございます。
いただいたアドバイスをもとに確認してみます。
なにか具体的なことがわかったら報告します。

585 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/15 04:34:05 ID:0lfTfnrk

タイカブエンジン搭載編完成しました
http://japan.milan.jp/~gentukiban/

586 ：７７４ＲＲ：05/01/15 09:25:03 ID:Kg12SbVa

バイブは太いのにしてね

587 ：７７４ＲＲ：05/01/15 10:34:58 ID:lqdYJ+aW

ttp://up.2chan.net/j/src/1105620259152.jpg
これいくらかかったんだろ（;´Д｀）

588 ：７７４ＲＲ：05/01/15 12:51:46 ID:0Zr7TaQR

↑
凄いのは外装だけに見えます

589 ：７７４ＲＲ：05/01/15 14:10:45 ID:G5lEvMva

>>587
パッと見でかいバイクにみえるね。

590 ：７７４ＲＲ：05/01/15 15:04:11 ID:DcHtQKM1

buellかmonsterをイメージしたのかな？
外装と足回りは手が込んでるけどクラッチ側はノーマルかな？

外装がキットで出てたら正直欲しい・・・

591 ：７７４ＲＲ：05/01/15 15:17:02 ID:vnWxo2WI

欲しけりゃ買え。
ttp://www.caracollection.com/NewFiles/x-1replica.html

592 ：シャリィ70：05/01/15 16:48:34 ID:3gtCEYxu

モンキに原付エンジン積んでるものを
某おくそんで見つけたんですがなんだかすごいですね。

モンキー。カスタムカーで探すと出ます。

ATだから運転らくらくですかねｗ

593 ：７７４ＲＲ：05/01/15 17:48:02 ID:5GL6Jd17

>>592
原付エンジンって、モンキーも原付だろうに…と思って、何なのか見てみた。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r6947368
？？？……こりゃあ、いったいどうなってるんだ？
（スクーターって言えばいいのに；）

594 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/15 18:05:08 ID:0lfTfnrk

>>593　･･･これは･･･凄いな。

595 ：７７４ＲＲ：05/01/15 18:25:52 ID:d1cEXo+U

寄せ集めのガラクタじゃねーか( ´_ゝ`)

596 ：シャリィ70：05/01/15 19:06:35 ID:3gtCEYxu

>>593
おっしゃる通りです。
低脳ですいません。

597 ：７７４ＲＲ：05/01/15 19:50:16 ID:W89DEssk

>>593
すごそうなのはわかるがなんというか

ださい。

598 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/15 19:56:05 ID:0lfTfnrk

ｴﾝｼﾞﾝ積んだ事は神ﾚﾍﾞﾙなのに､ｾﾝｽが無いから全部台無し

599 ：７７４ＲＲ：05/01/15 20:25:49 ID:hcf+QUie

>>598
あんたに積んでほすぃ
暇な時に１台作ってｗ

600 ：７７４ＲＲ：05/01/15 22:32:36 ID:G5lEvMva

600

601 ：７７４ＲＲ：05/01/15 22:55:30 ID:rTWNlxQh

怖くて乗れんなｗ
サスのブラケット部はノーマルのまんまかな？

602 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/16 00:09:06 ID:VvZu6jm+

今日さ､バイク屋にボロボロになったCD90エンジン積んだ５Lモンキーが
来た訳ですよ｡　で、金持ってそうなオヤジが金かけてレストアすると。

４Lタンク用のシートをあんこ抜きして、キャリアとステーを

ぶった切って　無理やり前ステーだけでシート固定なんですよ｡

ケーブル類が全部長杉なんですよ

シフトペダルはCD90用ぶったぎりなんですよ。

PC20用マニホールドは汚い自作なんですよ

もちろん右側カバーなんてありませんよ

俺の逆鱗に触れるツボそのものモンキーですよ。

で、１０万以上かけて改造するってんで、カタログ見ながら
フェンダーだフォークだロンスイだウインカーだ　

と相談してるんですよ。

「まずこのシートやケーブルとかシフトペダルは交換しないんですか？
その辺を先に直さないんですか？」

「いや、別に今のところは」

で、得意気な顔して、「このシート付けるの大変だったんだ～」

死ねよ　マジで死ねよ　今死ね
お前の糞猿の画像HPで晒すぞコラ。　と思ったね。

603 ：７７４ＲＲ：05/01/16 00:18:33 ID:nsTspOXK

晒せ！

604 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/16 00:28:51 ID:VvZu6jm+

でも晒すと店のオヤジに怒られそうだ

いや、なんというか、…ひどいモンキーだよ
突っ込みどころが３０以上あって書ききれん。

俺なら６万円あれば塗装込みでビッカビカに直すね。

605 ：７７４ＲＲ：05/01/16 01:17:57 ID:nsTspOXK

俺はショップなんかでたまに出会う昔のままの頭の人がヤだなー。
エンジンを弄ると言ったらナニ言っても『DAXのヘッド最強』みたいな・・・・・
昔はそれしか選択肢が無かったろうしパワーも出せたろうけど『最近の社外品もなかなか
良いんですよ』なんて聞こうともしない・・・・・選択肢は増えてんだよ。

ところでこないだ用品店で感じの悪い人発見。
『お客様気分』なパパさんと20歳台後半くらいのパパっ子。どうやらよそで中古モンキーを
買ったはいいが不調みたいで見て貰う序にボアアップもしてもらいたいらしい。ボアアップに
工賃が要る事に不満なようで『ボアアップキット買ってやってるんだからそれくらいタダで
やれ！』と。

まあ店員も一生懸命説明してそれに関しては渋々納得したようだけど今度はナンバー変更を
自分でやらないといけない事を説明されてまた激怒。『こっちは金払ってやってるんだ！
そのまま乗って帰れるようにするのがプロだろ！』しかも黄色ナンバーに変更する理由も
イマイチ理解出来てないみたいだった。

パパは怒ってるが実際モンキーに乗るのであろうそのパパっ子風な息子君は我関せずみたいな
感じであっちキョロキョロこっちキョロキョロ。
おまいら死んでしまえ。

606 ：７７４ＲＲ：05/01/16 02:35:02 ID:TOeufCyi

モンキー買おうと思ってるんですが、よっぽど古い奴でない限り中古で大丈夫ですか？
メカ音痴なんです

607 ：７７４ＲＲ：05/01/16 08:29:39 ID:y6jc/fJ3

>>606
・12V車
・エンジンが調子よく動く
・オイルをマメに交換されていた
・エンジンを分解した形跡がない
・事故の形跡がない
・使用限度に達した消耗品が付いていない
・各部の状態と店側が言ってる総走行距離がかけ離れていない

この辺がチェックできればまず大丈夫かと
メカ音痴ということなんで詳しい人と買いに行ったほうがいいですよ。

608 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/16 13:27:27 ID:VvZu6jm+

無事故でもちょっと強めの転倒ですぐフレーム曲がるからな。

タンク外してフレームとエンジンフィンが平行かどうか
見せてもらうなんて　店が許さないからな普通。

ハンドルストッパーがえぐれてるのはもうやめやめ。

グリップの先端に大きな傷があるのも危ないな。
ウインカーが曲がってるのも危険。

フレーム交換三万八千円くらいかかるんだよね。

609 ：７７４ＲＲ：05/01/16 14:46:44 ID:OoFQw2HQ

>>608
むむ、そうなのか、モン・ゴリのフレームって…。

それ考えると、同じ水平エンジンの、カブのフレームも、
同じ様に結構影響受けやすいもの？

610 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/16 14:50:51 ID:VvZu6jm+

ああそうそう
誰か早矢仕の電話番号教えれ

俺が今週「けいこちゃんハンドル」の謎を解いてやる。

611 ：７７４ＲＲ：05/01/16 16:41:48 ID:yYQhpAHq

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4946/hayashi.html

612 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/16 17:27:12 ID:VvZu6jm+

おおスマソ

さっき電話したらさ、けいこちゃんには１２V用と６Ｖ用があるんだと

んで、ＨＰで公開していいか？って聞いたら
絶対ダメだ困る！あんたには売らない！ってガチャ切りされたよ。

613 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/16 17:34:04 ID:VvZu6jm+

なぜ公開しちゃダメなの？って食い下がったら
「ハンドルについて問い合わせが殺到するだろ！」って…。

なんだか矛盾してる気がするけど､俺風情が早矢仕の謎に
迫る資格はまだ無いようだ。

614 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/16 17:35:00 ID:VvZu6jm+

連書きｽﾏｿ

なんとなく、俺はタブーを侵してしまった気がする…。

615 ：７７４ＲＲ：05/01/16 17:46:25 ID:13wHn3pg

(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ぐぐっても出ないのには何か闇の力があるのか･････？
それともけこちゃんハンドルだけは念を押されるのか？

616 ：７７４ＲＲ：05/01/16 21:28:12 ID:16jqZvns

「初心者向け」の熊は何者だ？

617 ：７７４ＲＲ：05/01/16 21:30:49 ID:Pr6r+HHp

>>原付板の中の人
スマネ、一連のレスを見てて思ったのだが
早矢仕って最近広告出してないけど、今もちゃんと営業してるってこと？

618 ：７７４ＲＲ：05/01/16 21:36:24 ID:+t3MDWYL

ただでさえ偏屈なオヤジさんなうえに、広告掲載
が止まっている今時分に何でそんな事するかな～。

自サイトのネタにしたいならこっそりやれよ。

619 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/16 22:17:45 ID:VvZu6jm+

orz 反省します。

620 ：７７４ＲＲ：05/01/16 22:22:20 ID:kWg/38gW

>>611
漏れはその管理人とツレだったりしまつ
ってゆーか、無断部分晒しは略
真剣にサイトの閉鎖を考えてるみたいでつが･･･(;゜Д゜)

621 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/16 23:05:09 ID:VvZu6jm+

それは悲しいですね。
理由は何となく以前覗いた時に見た記憶があります｡

面白いＨＰなだけに勿体ないですね。

622 ：７７４ＲＲ：05/01/17 00:24:17 ID:C9CQmrxH

道の端っこをノロノロと走ってるモンキー乗りをたまーに見かける
ノーマルに近い足回りで乗ってる者どもが多い
あんなスピードも出ない上にウイリーｺﾞｹしやすいバイクに乗る楽しみって
何ですか?

623 ：７７４ＲＲ：05/01/17 01:33:42 ID:rr+brphN

いや…一応原付だからね
ウイリー後家しやすいって…あんただけだろ　慣れれば無問題

624 ：７７４ＲＲ：05/01/17 01:40:35 ID:tuiQq/WK

>>622
イジって遊べて乗って楽しめて玄関に入る所かな？
自分が乗れるラジコンやミニ四駆みたいな感じ

625 ：７７４ＲＲ：05/01/17 02:07:02 ID:C9CQmrxH

>>623
624みたいなすがすがしいレスしろ
楽しみ聞いてんのに　あんただけだろ　なんてﾄｹﾞﾄｹﾞしいレスするな
わかったかそこ

626 ：７７４ＲＲ：05/01/17 02:21:16 ID:ZK9Wtx53

>>625
ageてまで言うことでもあるまい
少なくとも説教するおまいは清々しくは無いな

627 ：７７４ＲＲ：05/01/17 02:26:47 ID:C9CQmrxH

くどい

628 ：７７４ＲＲ：05/01/17 03:56:00 ID:B7Kfsxby

>C9CQmrxH
わかってるだろうけどくどいのも刺々しいのもお前だよな。いいからこのｽﾚから出てけ。ｵﾏｴ、じゃまだよ

629 ：７７４ＲＲ：05/01/17 10:29:01 ID:aXMlWHbI

早矢仕のおっちゃん元気だよ～
客相手にするのがめんどいだけ。

630 ：７７４ＲＲ：05/01/17 11:19:48 ID:zS3Tw9Qm

客商売としては致命的だろそれ

631 ：７７４ＲＲ：05/01/17 11:43:33 ID:xq15mt5t

>630
だがそれが(-_-;イイ！

632 ：７７４ＲＲ：05/01/17 15:23:52 ID:aXMlWHbI

早矢仕のおっちゃんてほとんど趣味で商売やってるみたいなもんだから客あんまり相手しないよ。
よっぽど仲良くならないとクチきいてくれないし。
けっこう金持ちてきいた。

633 ：７７４ＲＲ：05/01/17 19:23:48 ID:2IWYaHPL

6vゴリラなんですが、どうも電装がイカれてしまいました…。
ﾊﾞｯﾃﾘ＆ﾋｭｰｽﾞは確認しました。
症状は、テールがすぐ切れるのとヘッドライトが点灯しないんです…。
エンジン切った瞬間、少しヘッドライトが点くんですが…、もう意味わからんです(´｀)だれか助けてくださいませ

634 ：７７４ＲＲ：05/01/17 19:42:49 ID:b5+pFZw3,

>>632
なんでこーゆーデタラメを言いふらすんだか…(▼▼ﾒ

635 ：７７４ＲＲ：05/01/17 20:36:06 ID:UJSuFt32

>>633　素晴らしい質問の仕方じゃないか。ﾌﾌﾌﾌ

6VはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをONにしても付かないと、他の球に電気が行くような感じで
連鎖的に切れることが多い。ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのｿｹｯﾄが生きてるか断線してるかどうか
調べれ。　でもまず先にﾋｭｰｽﾞが溶けるんだけどな。

636 ：７７４ＲＲ：05/01/17 20:42:43 ID:UJSuFt32

よほどの事が無い限り6Vはコイルだの壊れないはずだ。
どうしても直らなくてわからないなら中古のハーネスに
交換してみるのも手。
ヘッドライトスイッチの接触が悪いのも考えられるから
スイッチ分解してCRC556を中に吹くと､改善する時もあり。

しかし意味わからん症状だな。

637 ：633：05/01/17 21:36:57 ID:2IWYaHPL

ウーム…。
ちゃんとテールが常時点灯してるからスイッチは平気かなぁ。
(´｀)

638 ：７７４ＲＲ：05/01/17 21:44:14 ID:fKBF9Y/7

電装がイカれれる前に自分がやったことをチェックするのが一番かと。
あと、バッテリーがＯＫってのはどうしてわかったのかな？
バッテリーがダメだと、電圧が上がって、球切れってこともありかと。

639 ：７７４ＲＲ：05/01/17 22:10:19 ID:UJSuFt32

6V猿のﾊﾞｯﾃﾘｰは毎日乗っても1年持つか持たないかだからな。
液足してもほとんど無駄。

640 ：７７４ＲＲ：05/01/17 23:44:48 ID:LcZNEhRg

今度、ヨシムラのマフラーに替えようとしている者です
タイプ１～６までありますが違いが良く解りません　音などの特徴をご教授
お願いします　厨質問ですいません

641 ：７７４ＲＲ：05/01/18 00:13:44 ID:H3Pp3IA8

>>640
このスレを最初から読んで、おまいみたいなヤシの質問が
どのような展開を呼ぶか理解してくだちぃ。

642 ：６４０：05/01/18 00:37:25 ID:yRwrWMpm

２～３スレ前からいます
他に聞く所がないもんで…端的でいいのでお願いします

643 ：７７４ＲＲ：05/01/18 00:53:48 ID:A2pdIJSN

>>640
タイプ１：ドコドコドコブォ～ン
タイプ２：ドコドコドコブォ～ン
タイプ３：ドコドコドコブォ～ン
タイプ４：ドコドコドコブォ～ン
タイプ５：ドコドコドコブォ～ン
タイプ６：ドコドコドコブォ～ン

以上。

644 ：６４０：05/01/18 00:55:35 ID:yRwrWMpm

まじですかー

645 ：７７４ＲＲ：05/01/18 01:23:41 ID:BinYvZvu

>>640
ほらね。前からいるなら察してくれ。

646 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/18 06:04:31 ID:y7xMiass

俺のHPタイトル　ずーっと「原付版」になってた…orz orz orz
誰か気付いてたら教えてくれよ･･

ｸﾞｰｸﾞﾙでしばらく晒されちまうじゃないか･･ぁぁぁぁあ｡

647 ：７７４ＲＲ：05/01/18 14:21:12 ID:nmBixPLS

>>640
とりあえず探してあげました。感謝しろ！（^^!
ttp://www.hm.aitai.ne.jp/~moriden/monkey/materials/muffler/

あー。風邪が治んないよー。　

648 ：７７４ＲＲ：05/01/18 16:02:52 ID:0wgn4SHT

へー、メガテック社なんてマフラーメーカーもあるのか・・・・・・・
メガテクボディ社しか知らんなあ。

649 ：７７４ＲＲ：05/01/18 18:16:41 ID:o6U9/c/L

>>648
フタバ？

市販のぼあうｐキット、6V（CDI）と12Vで何故違うんだろう。何が違うんだ･･
コンロッドの長さが違う・ピストンハイトが違う・オフセットが違う・・？
なんで完全互換にしなかったんだろう･･HONDAは｡

650 ：633：05/01/18 20:50:38 ID:h8yKjclB

今日、配線を確かめｴﾝｼﾞﾝかけましたが、相変わらずでしたorz
で、さらにアイドリングの状態からスイッチOFFにしてもエンジンかかりつづけていたり…。
スイッチOFFの状態でキックをするとヘッドライトが微妙に光るではありませんか(´｀)

ﾊﾞｲｸ屋に行ったら高くつくかなぁ…

651 ：７７４ＲＲ：05/01/18 21:42:19 ID:Xwh40bU/

>>633
＞スイッチOFFにしてもエンジンかかりつづけていたり…。
キーボックスから出てるカプラー外してキックしてみそ
エンジンかかるなら端子に接点復活剤吹き付けた後に接
続してスイッチオフのまま再度キック
これでかからなけりゃ桶

652 ：７７４ＲＲ：05/01/18 21:48:09 ID:nBib/apZ

>633
キーの接点が磨耗したり変になったりしてない？。
違う単車なんだが１５年ほど乗ってて同じような症状で、キーボックスを分解して
磨耗、変形してた接点を半田盛りして直した。

653 ：７７４ＲＲ：05/01/18 22:49:29 ID:nmBixPLS

フレームのＧＮＤが取れてないんじゃないの？

654 ：７７４ＲＲ：05/01/18 22:57:08 ID:n+O3GEQx

いまデイトナの88ｃｃノーマルヘッドなんだけど
JUNの80ｃｃヘッド付きに換えたら多少パワーアップするかな？
排気量は8ｃｃ少なくなっちゃうんだけど・・・
ヘッドと排気量の差し引きで結果あんま変わらないなら
やってもしょうがないから迷う。
キャブはPC20そのまま使う予定。

655 ：７７４ＲＲ：05/01/18 23:31:25 ID:08dfRto4

ヘッド変えると全く体感で変わるよ。

ふいに思うのだが、JUNのビックフィンのペンタゴンネットってどうなのよ？

656 ：633：05/01/18 23:32:09 ID:h8yKjclB

>653　GNDとはなんですか？(^^;)
度々すいませんが…

657 ：７７４ＲＲ：05/01/18 23:39:54 ID:i/8cAA+2

グラウンド＝アース＝マイナス電荷

単純に言うとマイナス線

658 ：７７４ＲＲ：05/01/19 00:02:00 ID:2Bb7W61t

>>655
関係あるかわからんがオレのは燃費リッター60キロちょいくらい

659 ：７７４ＲＲ：05/01/19 00:24:15 ID:V2DQg56p

>>650

モンキーは鍵を抜いていてもキックすればライトが光るの普通

660 ：７７４ＲＲ：05/01/19 01:43:38 ID:/siXvjDS

ペンタゴンネットって吸気の邪魔になったりしないのけ？
寧ろ、邪魔をして燃費が良いのか？；
燃費が良い分、他ヘットよりも出力が弱いのか？

そこんとこ教えて下さいな

661 ：７７４ＲＲ：05/01/19 06:17:37 ID:BkHx63/g

ペンタゴンはその部分で乱流を起こし、低中回転時の燃焼効率をあげています。
ただ高回転時は逆に抵抗になってしまう。
ポート加工しにくいから漏れは嫌い。

662 ：７７４ＲＲ：05/01/19 09:27:31 ID:EsfHUtab

JUN自体がストリートユースの扱い易さと耐久性を売りにしてることから
ペンタゴンは低中回転のトルクのために開発された
そして実際にその効果があるということでFA？
ちなみにあれってバルブシート打ち込む前に挟んでるだけだよね？

663 ：７７４ＲＲ：05/01/19 12:26:53 ID:UD0IGITP

てことはヘッドばらせる人なら自分で・・・・ゲホッ！

まだSSJUNはあるんだよね？本舗で売ってるのが国際ってだけで。
ショールームとかはあるのかな。

664 ：７７４ＲＲ：05/01/19 15:16:28 ID:BkHx63/g

国際のほうは海外で作らせてるから安くなってるけど…
実は国内の下請けもけっこうな安値で作ってるそうです…
ちっぽけな街工場がショールームっていうんですね(藁
まともに会社としてやってるとこなんて、ｷﾀｺとデイトナくらいでしょ。

665 ：633：05/01/19 16:59:17 ID:bgyQHUVC

みなさん助言をありがとうございました。
やっぱりアースが問題でした、、。ヘッドライトのソケットから出てるアース線(緑の)を直接、近くの金属部分につないでしのぎました(^^;)
電気はやっぱり苦手だorz

666 ：７７４ＲＲ：05/01/19 17:07:06 ID:vPu6b62x

>>622
http://up.2chan.net/j/src/1106042844253.jpg

667 ：７７４ＲＲ：05/01/20 06:45:10 ID:4WQ/scAA

　　　　　　∧　∧
　 (>=◎(#｀・∀・´)　(´⌒(´⌒;;　
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　　(´⌒(´≡　
　〈/ ）/__,ミ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡
　（_/^´　　(´⌒(´⌒ 　　ギョバッ

age

668 ：７７４ＲＲ：05/01/20 17:37:53 ID:Er8HR3oy

>>667
モナロッシ？

669 ：７７４ＲＲ：05/01/20 18:23:57 ID:wKsAWsC8

むしろIDに注目すべきかと

670 ：７７４ＲＲ：05/01/20 20:56:31 ID:zvHsW0lp

モンキーホームページを作るにあたってお小遣いが稼げるホームページを作ろうと思い、
２chを見ていたら、なんとホームページを紹介するだけで８０万稼げるサイトを見つけました。
１日８０万と言ったら月に２４００万も！！
そんな稼げるわけないと思い、ついサイトを開いてしまいました。
はじめに３千円を振り込むだけでお金がどんどん入ってくる。
そんなおいしい話ある訳ないとまた思いつつも３千円振り込んでしまいました。
「俺、だまされたのかな～」とか思いながら２chでこうして宣伝しているうちにとりあえず３千円は
４日目で取り戻せました。
今では週に最低１～２万の小遣いが入ってきます！
ま、とりあえず詳しくは、
　　　　↓
http://takae320.hp.infoseek.co.jp/cin-ad/coin-ad.html

671 ：７７４ＲＲ：05/01/20 21:06:09 ID:fR7cVnF3

CRF50を買ってﾓﾝｷｰﾜｰﾙﾄﾞに足を踏み入れようとしたけど、
ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂをみてﾋﾞﾋﾞﾘまくり。
ﾌｰﾚｰﾑｻｽで24ﾏｿはねーだろ。

672 ：７７４ＲＲ：05/01/21 08:11:28 ID:7E32h0e8

あばば；
２４マソ・・・

673 ：７７４ＲＲ：05/01/21 09:14:18 ID:wntwxG+p

いきなりフレーム丸ごとかよ...
とりあえずシートレールの補強とリアサス交換からはじめてはどうか？

674 ：７７４ＲＲ：05/01/21 10:45:47 ID:VY3NVvcz

ｷﾀｺのLight75ccボアうpキットを装着している方いますか？
自分も今、装着しているのですがハイオク指定でしょうか？いちおうハイオクいれてるけど…
説明書がどっかいってしまったもので。

675 ：774RR：05/01/21 18:59:15 ID:tR0Gqp66

>>674
ハイオク指定、レギュラーでも走るっちゃ走る

676 ：７７４ＲＲ：05/01/21 19:00:44 ID:tR0Gqp66

俺のIDかっこいい

677 ：７７４ＲＲ：05/01/21 19:24:19 ID:WB4iP6XI

さっきオイル交換しますた。

678 ：７７４ＲＲ：05/01/21 21:18:09 ID:t54wgDb7

>>676
qp（キューピー）が？

679 ：７７４ＲＲ：05/01/22 00:02:21 ID:Hsl8SzFs

キューピーよりクロウズが好きだな。
安田君頑張れ｡超頑張れ。春道も。

680 ：７７４ＲＲ：05/01/22 00:22:19 ID:1i/XmtAx

ふと思ったんですけど、みなさんはモンキー乗るとき
どんなメット被ってますか？

エンジンネタじゃないので、スレ違いスマソ

681 ：７７４ＲＲ：05/01/22 00:25:01 ID:F0lTowS/

車体がちっこいから中途半端なハーフにゴーグル（コンタクトなんで必須）

ジェットでもいいかなと思ってる

682 ：７７４ＲＲ：05/01/22 00:39:49 ID:FXCSbFtD

俺なんか丸顔、下ぶくれだから
ジェット系は似合わないんだよね。

683 ：６８０：05/01/22 09:53:23 ID:1i/XmtAx

>>681 >>682
はやりジェットですかね
漏れも丸顔、下ぶくれなのでジェット似合わないんですよ
でも、いつも被ってるアライのフルフェ（ＲＲ３）だと
ごつすぎるような気がして・・・

684 ：７７４ＲＲ：05/01/22 10:56:41 ID:gtDnPTKh

>>680
僕はＶＦ－01ですよ。
自分でいうのもなんだけど、ちょっと恥ずかしい気がするとです。

685 ：７７４ＲＲ：05/01/22 12:29:03 ID:bmDevUiE

1000円の半ヘル

686 ：７７４ＲＲ：05/01/22 12:29:58 ID:nOpCNUhE

ﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ周辺からオイル漏れとる…

増し締めすりゃ治るかな?

687 ：７７４ＲＲ：05/01/22 12:35:32 ID:bmDevUiE

銅ワッシャーの位置確認した？
間違うと漏れるよ

688 ：７７４ＲＲ：05/01/22 12:48:28 ID:nOpCNUhE

いままでは漏れてなかた。

ﾜｯｼｬもあってるし…

689 ：７７４ＲＲ：05/01/22 12:49:17 ID:nOpCNUhE

因みに右側2本が漏れよる。

690 ：７７４ＲＲ：05/01/22 14:14:28 ID:zJ6D3OI5

>>680
俺もフルフェだよ
今はラパイドＯＲ
このクソ寒い時季にジェットや半ヘルでは耐えられんです
ちなみに夏はＲＲ４
安物メットより頭が蒸れんので

691 ：７７４ＲＲ：05/01/22 23:52:13 ID:qzDwuXyt

漏れはジェットにバブルシールド
定番といえば定番。

692 ：７７４ＲＲ：05/01/23 00:18:09 ID:2lsKmmC8

昨日友人の12VハイカムPC18仕様のモンキー乗ってみましたが、
俺の6V遠心ライト88ｃｃハイカムPC20仕様と同等の走りでした。
＿|￣|○ｵﾚｯﾃｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞﾉｻｲﾉｳｶﾞｾﾞﾝｾﾞﾝﾅｲﾉｶ...

693 ：７７４ＲＲ：05/01/23 00:35:03 ID:vOWc42po

強化クラッチ付けたらクラッチが切れなく…orz
クラッチのセンター出しってどうやるのでしょうか（;´Д⊂）

694 ：７７４ＲＲ：05/01/23 10:17:58 ID:ctlzDv1Y

すぐ上にもその話題してる奴いなかったか　クラッチ

695 ：７７４ＲＲ：05/01/23 12:19:56 ID:kpJGZWuG

>すぐ上にも

ｵｲﾗのことかい？

696 ：７７４ＲＲ：05/01/23 14:42:53 ID:sQJPnk4Y

ﾒｯﾄネタでつが漏れは安全製を一番に考えてしまうからフルでつだけど見た目がたしかにイカツイでつ､､､､

697 ：７７４ＲＲ：05/01/23 15:42:39 ID:vOWc42po

今見たら上でクラッチの話題でてました…orz
前からROMってたんですが自分と関係ね無い話題(その時は)
だったので見落としてました
>547見てがんがります(´･ω･`)

698 ：７７４ＲＲ：05/01/23 16:07:59 ID:8vt0RHEG

クラッチにドライブギアー入れて穴を合わせてクラッチ板の溝とギア側の溝の隙間が
均等になってるかどうか見て、なってなければプラハンで叩いて均等になるようにずらす。

699 ：７７４ＲＲ：05/01/23 16:10:55 ID:2gyqu/Gh

Gクラ現行ステムに取付けできるメーターキットは
どこのメーカーのものになるでしょうか？

700 ：６８０：05/01/23 16:55:06 ID:9YAJxYul

＞メットネタ
　レス頂いたみなさん、ご意見ありがとうございました
季節、安全性を考えて使うのがベストのようですね
漏れは今、チンガードの取れるオフメットを使用しよかなと考えてます
でも、フルフェに慣れちゃってるので、顎のガードが無いのはとても不安・・・

>>691
　バブルシールドって歪んで見えたりはしないんですか？
使ってみたことがないもので

今、エンジン降ろし中で、補機類他を外したらステップも邪魔なのに気が付き外そうと・・・
サイドスタンドも取れちゃうんだった　orz

初モンキー　ひとつやるごとに　発見が

701 ：７７４ＲＲ：05/01/23 17:05:14 ID:gx6Vvttw

初期型ゴリラ2.6ps（ノーマルキャブ）

スロットルじわ～っと開けると
遊びがなくなるあたりでエンスト、
パイロットスクリュー開けても閉めてもダメ
というトラブル発生。

スロージェットが激詰まりだったので掃除したら治ったけど
今度は穴が広がったみたいで
スクリュー全開、クリップ最上段でもカブリ気味になった orz
荷札の針金、径が0.4mm位あった。

ジェットが交換できないので
パワーフィルタつけてみたらカブリは収まりイイ感じになった。
エンジンには良くないだろうけど。

以上、誰も求めてないレポートでした。

702 ：７７４ＲＲ：05/01/23 19:26:05 ID:Jg3gxR6C

>699
武川のヤツがピッチ一緒だった筈だよ。
無加工でつけれた記憶がある。

703 ：７７４ＲＲ：05/01/23 23:13:58 ID:CAWXLkoM

>>702
レスありがとうございました
キタコじゃなくて良かったです。

704 ：７７４ＲＲ：05/01/24 14:39:43 ID:5bTpKHI4

>>703
キタコは駄目なのか
そういえば先日武川のスピードメーターを盗難された為、キタコのスピードメーター(キーシリンダーが取り付けられるもの)を取り付けますた
するとメーターケーブルが物凄い勢いでヘッドライトに干渉して取り付け不可能な状態
仕方なくヘッドライトを下にずらし事なきをえましたが...(まだ微妙にケーブルと干渉している
元々装着していたフロントバスケットは取り外す羽目に(´･ω･｀)
カゴを外した事とヘッドライトの位置の変更でイメージ激変orz
大人しく武川かキタコのミニメーター辺りにしとけばよかったか
一般的な社外メーターと違い大きめに作られており視認性も良かったが、メーターの大きさ故の欠点もありますた

足周りに続きメーターもキタコ製に変更
近い内にエンジンもキタコで揃えてみるか...
えぇこんなキタコが大好きですよ
ｷﾀｺﾀﾝ（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

705 ：７７４ＲＲ：05/01/24 18:39:27 ID:CscFZ1d1

原付の免許とって１ヶ月の親のスクーターのりです。そろそろ自分のバイクが欲しいのでモンキーを書いたいと思います。モンキーはマニュアルですが大丈夫ですかね…オートマトじゃないから怖そう…

706 ：７７４ＲＲ：05/01/24 19:14:41 ID:h2iV+GdT

>>705

大丈夫。楽しいよ。

２－３時間ほど広い駐車場で練習したら、慣れるでしょう。

707 ：703：05/01/24 19:50:00 ID:YlxM4/PC

>>704
キタコの６０Φメーターは大きめなところが好みなんだけど
武川よりかなり高いので…ただそれだけの理由なんです。

708 ：693：05/01/24 21:40:10 ID:AHOA1ED8

クラッチが切れなかった者です；
今日組み直してなんとか切れるようになりました。
しかし今度はクラッチからミニ四駆のギアのような音が｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
クリッピングポイントの二枚のを入れてるのですが、
同じものを入れてる人はいるのかな？

709 ：７７４ＲＲ：05/01/24 22:26:40 ID:s4B2XHOT

はーい！

710 ：７７４ＲＲ：05/01/24 22:52:42 ID:HNlXNXXG

カブ乗りの者ですはじめまして。
キャブを90純正品に交換して、エンジンをかけようとしたら
エンジンがかかりませんでした。どうすればいいですか？
じゃなくて・・・とりあえず火花を見たんですが、
極端に弱い火花が飛んだり飛ばなかったりで、
八割方火花が飛びません。プラグを新品に交換したのですが、何も変わりませんでした。
プラグコード、プラグキャップは別バイクで試してみて、使える物でした。
キーシリンダーの根元が断線してたんで、それをハンダ付けしてもダメでした。
コイルも別バイクから使える物を持ってきたのですが、無理でした。
何度も確認したので、配線のツナギに間違いは無いと思います。
CDIを社外品にしていたので、純正に戻してみた所、一番最初のキックで正常な火花が
飛んだのですが、火花は一気に小さくなって、また最初と同じ状況に戻ってしまいました。
できるだけ自分で直したいと思ってるんで、おかしいかな？と思える個所がありましたら
ご教授願います。一応テスタは買ってきました...

711 ：７７４ＲＲ：05/01/25 00:18:55 ID:2SDhozW5

>710
キャブ交換前はちゃんと走ってたってこと？
もしそうならキャブを戻してみるべき。
あと俺は初めて火花見たときは、正常だったにもかかわらず
「火花が弱ってる！！」と思った。

712 ：すけーつ：05/01/25 00:47:24 ID:NKOZf7C8

>>710
ピックアップコイルは？

713 ：７７４ＲＲ：05/01/25 01:08:20 ID:R5Ira4DE

モンキー海苔の女の子と仲良しになりますた
運よく体中レロンレロンなめ回すことができますた
もちろん珍子も挿しますた
これからカスタム資金をその子の為に使っちまいそでつ
１９の女のおまんこ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

714 ：710：05/01/25 01:10:14 ID:jXtYb6zS

レスどうもっす。
>711
キャブに電装が関係ありそうな物ついてない気が・・・
っていうのが間違ってそうなんで、困ったら元に戻す必殺を使ってみます。

>712
ピックアップコイルの点検はどうすればいいのでしょうか？
とりあえず抵抗測ってみようと思います。

715 ：７７４ＲＲ：05/01/25 01:10:38 ID:9iKoWE7+

>>710
イリジウムプラグにしてみてはどうですか？
強い火花がバチバチいいながら飛んでくれますよ

716 ：７７４ＲＲ：05/01/25 01:27:25 ID:oAWRVi5s

プラグをイリジウムにするとかの問題じゃないな。

イグニッションコイルの配線と端子の接触が悪いわけでもなさそうだし。
ちょっと難しいな。

717 ：７７４ＲＲ：05/01/25 09:32:25 ID:kqXKNaqh

>713
おめ。
文字通りおめ。

718 ：７７４ＲＲ：05/01/25 11:35:39 ID:EqfKKPNY

最近の車のダイレクトイグニッションのコイルて使えないかな？
コードレスになってよさそうだが。

719 ：７７４ＲＲ：05/01/25 11:54:12 ID:6L+XIue4

「スパークが弱い、飛んだり飛ばなかったりする」とする。
たぶんプラグキャップ<-->コードの接続部がバカになってるだけかと、
プラグキャップを外して、コードを10mmぐらい切って、キャップを
入れ直せばOKかと、　
ちなみにねじ込みになっているはず。（オイラは6Vなので、確約はできないけど。）

そこがOKなら（解決しないなら）
キャブ交換時にエンジンへのコネクターを外した憶えがあるなら、
コネクターを外して、端子の高さをチェックしたら？　引っ込んでいない？

ついでに言えば、車のダイレクト・イグニッション・コイルは
エンジンヘッドに固定するのが難しいし、性能が高い訳ではないです。
コイルの２次側からの電磁ノイズからECU関連の誤動作を防ぐ意味合いが
強かったかと。

720 ：７７４ＲＲ：05/01/25 14:50:44 ID:lueyQ0QO

>>713
☆★バイクにまつわるHな出来事6ｺｽﾘ目★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103036887/l50
こっちでくわしく(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

721 ：693：05/01/25 16:19:03 ID:i9BWLSxQ

>>709
同士がいた!!（*´▽｀*）
上手く動いてますか!?

722 ：709：05/01/25 16:59:56 ID:s5Fo0Rwz

>721
組み終わったあとレバーをニギニギするのにとんでもない握力が必要だったので
『さすが強化クラッチ！重いぜ！』と思ってますた。単にワイヤーの取り回しに
ムリがあっただけで・・・・・取り回しを直せばスコスコと良く切れます。

基本的にダックス７０と同じものなんじゃなかったかな？他社の同じ値段帯の二枚クラッチも。
もう三万キロ程走ってますが（OH時に序にプレートだけ一度交換）トラブル無く満足な品です。
二次クラのフォン！って感じも良いですが一次クラの低速時の魔法のトルクはやっぱ好き。

723 ：704：05/01/25 18:39:39 ID:0Mz2rDde

>>707
値段はあまり変わらなかったですよ
以前つけていた武川のメーターはLEDメータ単品で9800円、インジケータ類追加でプラス4000円弱
今回私が購入したキタコのメーターはインジケーター（ニュートラル、ウインカーランプ）
内臓で15000円（税別）
近所のバイク屋で取り寄せて14000円を少し超えるぐらいの値段でした
同じ商品ではないので一概に高い、安いは言えませんが似たような価格帯だと思います

現在の私はどうかと言うと武川の方が夜間のメーター照明がかなり綺麗だったなぁと少し後悔しています

724 ：７７４ＲＲ：05/01/25 18:45:04 ID:fTsKLvUH

ハンドル・グリップ・ミラー・ライトの球だけ変えてるモンキーです。
少し前に電動パッソルがほぼ無音で走ってるのを見て感動しました。
モンキーを可能な限り静かにしてみたいと思いました。
どうしたらチョットでも消音できると思いますか？
皆様のお知恵拝借ヨロ！

725 ：すけーつ：05/01/25 18:57:42 ID:QLx08cDr

>>714
ごめん、マニュアル持ってないからワガンネ。

>>724
とりあえずタイヤをイボイボじゃないやつにする。

726 ：７７４ＲＲ：05/01/25 19:34:39 ID:oAWRVi5s

小さくて見えにくいモンキーを無音にする
↓
車にはねられる

727 ：７７４ＲＲ：05/01/26 23:06:30 ID:v4D5+h53

それは言える。　オイラはモンキーの時には黄色のヘルメットに赤いジャケット。
できるだけ目立つ様に。　勿論、小爆音。

728 ：724：05/01/27 00:17:44 ID:IWRBuJA2

はねられるのはイヤっすね。
とりあえず次のタイヤ交換はＴＴ１００にします！

729 ：７７４ＲＲ：05/01/27 17:49:52 ID:elaLrb7J

ＴＴ１００、いいんだろうけど、見た目が華奢で嫌なんだよな…
８０ｃｃにして乗ってるけど、ノーマルのグリップで別に不満はないし。

730 ：７７４ＲＲ：05/01/27 18:07:26 ID:pShSZQNw

ＴＴ100をノーマルと比較すると、
グリップがいい、ノーマルのブロックタイヤに比べると減りが少ない、
ハンドリングが落ち着く。
そんな感じかな。

731 ：７７４ＲＲ：05/01/27 19:00:06 ID:AO8CREFp

完全ノーマル乗りだけど
個人的にブロックタイヤからロードタイヤに変えると
フェンダーとタイヤの隙間が気に入らないです。。。
あとＴＴ100ってタイヤが細くなるね。

732 ：７７４ＲＲ：05/01/27 19:05:39 ID:MhCnO7vb

ＴＴ１００は静かなので好きだな
でも次はコレを入れようと思っている

ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/stebi/optional_parts_wheel_index.html

733 ：７７４ＲＲ：05/01/27 19:12:12 ID:pShSZQNw

>>732
このタイヤはノーマルホイールにもチューブを入れればつくのでしょうか。

734 ：７７４ＲＲ：05/01/27 19:15:24 ID:MhCnO7vb

>>733

付くよ

735 ：７７４ＲＲ：05/01/27 19:33:37 ID:l+j0U/jG

エンジン88ccで、マフラーとエアクリはノーマルのモンキーに乗ってます。
京浜のPC20キャブを付けているのですが、アクセルの開けはじめの辺りがカブります。
ジェットニードルのクリップ位置を全て試してみましたが、一番上の段にしていてもカブってしまいます。
しかしPC20にはニードルの設定が無いらしく、セッティングができません。
なにか対処法は無いでしょうか？

736 ：もんた：05/01/27 20:07:14 ID:gNY7lOwg

俺のモンキーもミクニの22パイのキャブ付けてますが中古で買ったやつでマニが自作みたいです。ノーマルエンジンに付けたらスゴイ、エンジンが唸ってます。スグに被るし、吹けないです。どうすればいいですか？

737 ：すけーつ：05/01/27 20:10:04 ID:p7k4aRDk

とりあえずエアクリ無しで乗ってみて良くなれば上記の吸入口をry

738 ：すけーつ：05/01/27 20:10:50 ID:p7k4aRDk

>>737は>>735へのレスね

739 ：すけーつ：05/01/27 20:12:09 ID:p7k4aRDk

>>736
とりあえずキャブデカ杉

740 ：７７４ＲＲ：05/01/27 23:10:43 ID:TmhRMu6Q

>>735
情報量が全く足りない
ＰＣ２０はメインジェットも換えられるよ
シリンダーヘッドどうなっているのかとか何もわからんよ
プラグがどうなってるのか　マフラーがどうなってるのか
エアクリはなんなのだとか

もう　情　報　が　全　然　足　り　な　い　よ　！

テンプレに追加しる。

741 ：７７４ＲＲ：05/01/27 23:11:47 ID:TmhRMu6Q

>>736
ノーマルに戻せ　
　　何やってるんだお前は。

742 ：７７４ＲＲ：05/01/27 23:28:45 ID:+XOH7ORO

>>740
すいませんでした。
ヘッドは武川のスパヘです。
メインジェットは現在100番を付けています。
スローは許容範囲内です。
ニードルのクリップは一番上の段です。
プラグはCR8HSAです。
マフラー、エアクリはノーマルです。
スロー域と高回転域は問題無いです。
エンジンが温まってくると少し悪化します。

743 ：７７４ＲＲ：05/01/27 23:32:38 ID:mzXWIL69

宝の持ち腐れ。。。

キャブも自分で出せないなら、スパヘ俺にくれ。。。

744 ：７７４ＲＲ：05/01/28 00:17:16 ID:Ldy0tHRL

確かに勿体無い・・・・・・
まずヘッドをノーマルヘッドに変えれば何もしなくても許容範囲内になるんじゃない？

745 ：７７４ＲＲ：05/01/28 00:20:55 ID:vF2yUn7k

>>742
パイロットエアスクリューは薄め方向に調整してみた？

746 ：７７４ＲＲ：05/01/28 00:25:05 ID:OKA2vpys

PC20ならPCシリーズで互換品があると思うのだが<ニードル
二次エア吸ってそうだ・・。

とりあえず、俺のダックス？シャリー？７０ヘッドと交換しれ。

そんな俺はＣＤ５０エンジン（49cc)にＰＥ20かＰＦ72を付けようと悩んでる訳だがｗ
明らかに大きいよなぁ･･ｗ

747 ：７７４ＲＲ：05/01/28 00:43:13 ID:zNDlfQ4y

対処法も教えずに初心者を叩くだけのおまいら、マグナスレに行けよ。

748 ：７７４ＲＲ：05/01/28 01:12:16 ID:VV0J42Gk

49ccでﾌﾗｯﾄ24やらPE24やらﾖｼﾑﾗ24やら付けてセッティング出してる香具師居るから、20くらすなら大丈夫ｗ

749 ：735：05/01/28 01:16:12 ID:3skHev6W

>>748
ニードルの域が合ってないのにニードルが無いから
セッティングが出ないんですよ。
どうすればいいんですか？

750 ：７７４ＲＲ：05/01/28 01:16:57 ID:VV0J42Gk

ニードルが無いって何？ニードルってなんだと思ってる？；

751 ：735：05/01/28 01:29:22 ID:3skHev6W

ニードルの番数違いが無いってことです。

752 ：７７４ＲＲ：05/01/28 01:43:21 ID:VV0J42Gk

いや、PC20ならニードルの段数代えるだけで対応するでしょ。
スパヘとは言え88ccクラスだし。

または、出所のハッキリしてない中古のPC20とかだと
実は2st用とか･･･って、2st用だと矢張り違うの？；
2stは全く判らん。

753 ：７７４ＲＲ：05/01/28 01:43:36 ID:1cILR7EF

エアクリを高効率タイプに交換して
スロー＆高回転域を現状より濃いめにするってのは？

754 ：すけーつ：05/01/28 02:03:19 ID:raBi0hE6

>>752
2stでPC20ってのは
無い。

755 ：735：05/01/28 02:33:53 ID:3skHev6W

マフラーとエアクリ換えれば良くなりますかね？

756 ：７７４ＲＲ：05/01/28 07:30:43 ID:1LT18evN

よ～く考えよ～お金は大事だよ～～

757 ：７７４ＲＲ：05/01/28 08:04:03 ID:kuFGyC5q

早くバイク絶好調にしたい気持ち：priceless

とはいえ、両方だとハズレだった時痛いので
まずはエアクリからでいいじゃない？

758 ：７７４ＲＲ：05/01/28 08:16:53 ID:vGn5V1wI

ガソリンが濃いか薄いかもわからんのに
何言ってるんだお前ら

759 ：７７４ＲＲ：05/01/28 08:17:35 ID:vGn5V1wI

758
>>ガスが濃いか
に訂正

760 ：７７４ＲＲ：05/01/28 12:27:25 ID:AvU7zV+3

濃いって書いてあるだろ。

761 ：７７４ＲＲ：05/01/28 12:37:49 ID:5YRpHXHP

案外勘違いしてんのかもしれないじゃん
たまにいるぞ、薄すぎる状態を濃い状態と勘違いして、さらに薄くして死ぬ香具師

762 ：７７４ＲＲ：05/01/28 13:02:58 ID:/MPqnF7r

MAIN-JET:100 で濃いらしい。　スローは許容範囲らしい。　この時点で、、、、

沢山のキャブ調整をしたことない素人には、キャブのJETの番手は複数
変えてみないとわからないかと、、、、　

763 ：すけーつ：05/01/28 14:26:46 ID:raBi0hE6

確かに

764 ：735：05/01/28 15:14:18 ID:2uCCA4VF

メインジェットってアクセル開度が少ないときにも影響あるんですか？
てっきりニードルだけが合ってないんだと思ってました。
ニードルの段数は全て試してみましたが、濃くするとさらに悪化します。
他にみなさんに何を伝えればいいのかわからないので、みなさんから問いかけてください。

765 ：７７４ＲＲ：05/01/28 15:18:38 ID:+Xsq/+YA

２０パイ程度のキャブで細かくセッティングも出せて顕著に差が判るのって何だろ？
個人的にPB18は良いキャブだなと思ったんだけど。

766 ：７７４ＲＲ：05/01/28 16:06:58 ID:LzDFEIwy

PC18でMJ85ニードル中段
武のs-stageで88cc
マフラー武川のボンバー（バッフル入り）
俺こんな感じ

767 ：７７４ＲＲ：05/01/28 18:29:07 ID:HYGnDk0J

CD90（ノーマルエンジン）にVM26キャブは大きすぎますか？

768 ：７７４ＲＲ：05/01/28 19:56:13 ID:vGn5V1wI

>>767
CD90用キャブ使えばいいじゃねえか
そのわけわかんねえVM26キャブ付けるメリット言ってみろ

769 ：７７４ＲＲ：05/01/28 20:07:25 ID:KVksCt0k

ケイヒンキャブの品番に付いてるPの後のアルファベットは順に最新型だって聞いたんだけど
ホント？PBよりPC、PCよりPEの方が最新型って事？

770 ：７７４ＲＲ：05/01/28 20:24:41 ID:vGn5V1wI

じゃあ５LモンキーのPAキャブは最も古い事になるわけで

んなわけないだろ

771 ：７７４ＲＲ：05/01/28 21:52:16 ID:8KK18eX3

>>735
そのPC２０ってのはモノは確かなの？
中古で買った素性の分からんモノだったりしたら
答は永遠にでないぞ。

緑青で中がデロデロとかじゃないよな。
中国とかのコピー品じゃないよな。
（そんなものがあるのか知らんけど）

772 ：シロウト：05/01/28 22:51:24 ID:fKxK3P0y

>735
走行中にチョークを少し引き、状態をみる。
症状が改善されたら薄いのでMJの番数を上げる。
悪化したら逆。
かな？やってみなされ

773 ：735：05/01/29 01:48:36 ID:VzuJNUqT

>>771
キャブは武川のキットに付いていたやつです。
>>772
そんな方法があるんですか、試してみます。

774 ：７７４ＲＲ：05/01/29 01:59:49 ID:uDm6KPED

てか、今までどうやってキャブセッティング出してたのよ

775 ：735：05/01/29 03:07:00 ID:gVOV/rMQ

>>774
今まではニードルの許容範囲を超えることが無かったので、
普通にスローとメインだけ弄ってました。

776 ：７７４ＲＲ：05/01/29 07:17:06 ID:NQakCoNi

ＰＷＫ２８のコピー品てどうよ？
安いで買うか迷ってんだけど。
あとナイトのエンジンてカブ系のボアｕぷやヘッドキットやカム使えそうかな？

777 ：735：05/01/29 12:29:17 ID:Z8T6wAxI

アクセル開度1/8で固定して、
そのままエンジンを止め、プラグを見て見たら黒かったです。
ニードルの域を今より薄くするにはどうしたらいいんでしょう？

778 ：７７４ＲＲ：05/01/29 14:50:56 ID:S0hUBzv0

>>776
K〇SOとかの奴は止めた方が良い。
不良品が仕様だから。クレーム付けても意味無い。

779 ：７７４ＲＲ：05/01/29 15:01:31 ID:L0TdYeeD

>777
そのくらいなら許容範囲だよ。

780 ：７７４ＲＲ：05/01/29 15:48:09 ID:RRddqYOd

>735
ニードルってMJからの流量を制御するものでしょ？
ニードルを限界まで薄くしてダメなら、そもそものMJが大きいんじゃないの？
あとエアクリの詰まり具合も見た方がいいよ

781 ：７７４ＲＲ：05/01/29 18:13:45 ID:tJ3gXV4l

766あたりを素直に読めば良いんじゃないの？
その前に中古キャブなら、ジェット穴のクリーニんグ、ガスケットの交換だけど、

まさか、エンジン、マニホールドの接続部にガスケット、Ｏリング、あるいは
液体ガスケットは塗っている。　そこから吸っていて、ぼこつくのを濃いとか言って
とかは無いの？　

チョーク引いてＯＫ調子よくなったの？　　質問ばかりしないで体を動かせ！

782 ：７７４ＲＲ：05/01/29 18:15:49 ID:S0hUBzv0

シフトドラムのピンを抜いてボトムニュートラル仕様にしてみた。
まだ走れる状態じゃないのだが・・不具合が心配だ。

おまいら、ピン抜きはヤバいと思いますか?

783 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/29 20:08:33 ID:Lhv5zYyy

http://japan.milan.jp/~gentukiban/

セル付きカブ９０/リトルカブ等のエンジンのポートの段差を無くす
パーツを製作しました。モンキーにセル付きエンジンを載せたい人、
マニホールドの角度を変更する必要がある人､この機会にどうぞ。
少量限定です。

784 ：７７４ＲＲ：05/01/29 20:11:30 ID:T1h+R35z

ご指導願います。

７２ｃｃノーマルヘッド、マフラー及びエアクリ交換時にて
取りあえずノーマルキャブで燃調をとる場合、ＭＪは
どのくらいから試すのが良いのでしょうか？

785 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/29 20:20:37 ID:Lhv5zYyy

ノーマルキャブのMJは交換できない

786 ：７７４ＲＲ：05/01/29 20:20:42 ID:4W/YrxP5

>784
とりあえずノーマルから・・・

787 ：７７４ＲＲ：05/01/29 20:50:09 ID:c7ZbGb6l

>>782
CD90のエンジンだと３速→Ｎに飛び越えてた…

30キロ点滅ランプだけどリレー外すと速度対応電源として使えるね。
電動ファンの人これ使って30キロから過給ＯＮってどうですか？

788 ：７７４ＲＲ：05/01/29 22:05:31 ID:YQFzw3Yb

速度警告灯を利用して
ﾍﾔﾄﾞﾗｲﾔｰのﾓｰﾀｰとﾌｧﾝ流用の自作ﾌﾞﾛﾜで過吸する
ってのを何年か前の雑誌で見掛けた。
実際、意味あるのかな？
ﾈﾀ程度にやってみようかな～

789 ：７７４ＲＲ：05/01/29 23:55:49 ID:rRSam0LW

K&Nのパワフィルが最近気になるのだけれども
実際のところ性能は他社の似たようなやつと差はあるの？
説明の文とか見る限りでは良さそうだけど、誇大広告な気がするもんで。

>>788
なんかすごそうっすね
やってみたらインプレきぼん

790 ：７７４ＲＲ：05/01/30 00:04:00 ID:GvOD7C1I

先日購入したゴリラがやっと100km到達！
一応ならし終了したところです！！
で改造とかしてみたいんですが、どのくらい走って（時間がたって）から
改造した方がよろしいでしょうか？
ちなみに最初はやはりマフラーでしょうか？いっぱいあってどれがいいのか
わからないので、おすすめなどあれば教えてください
おねがいします。。。

791 ：７７４ＲＲ：05/01/30 00:14:57 ID:1cbK/z70

>790
やりたきゃいつでもいいんじゃない？
マフラーに関しては膨大かつ多種多様につき懐と相談しつつ、
ネットや雑誌でインプレを拾いながら選んでいくしかないと思う。

792 ：７７４ＲＲ：05/01/30 00:16:25 ID:1rlIkGbo

>>791
マフラーを変えると他にも変えなきゃいけないところでてきたりします？

793 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/30 00:18:10 ID:66szPEZ+

マフラーとエアクリとCDIだけを換えたところで
パワーと速さにはほとんど何の効果も無い事は憶えておこう

広告は嘘の塊だと思え

794 ：７７４ＲＲ：05/01/30 00:19:30 ID:gfWRpGg8

>>792

いっぱい出そうと思ったらいっぱい入れないと・・・

という訳でモノによってはキャブレーターの調整や交換が必要だったり

795 ：７７４ＲＲ：05/01/30 00:21:03 ID:S0hLKyOR

>>790
ならしが終わったら、オレなら改造より前にオイルをかえたくなるな

796 ：７７４ＲＲ：05/01/30 00:21:51 ID:U/f8zzAQ

>>788
ファン作動で速度警告灯ＯＮ！
ブーストランプと名称変更ですね。
チカチカ煩わしかったランプも点灯が待ち遠しくなるかも？

797 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/30 00:23:05 ID:66szPEZ+

>>790は速さを求めてるのか　格好だけを求めてるのかまだわからんが
まあ　作業に適当な事はしちゃダメだぜ。まず工具一式買って来い。

798 ：７７４ＲＲ：05/01/30 00:32:26 ID:1rlIkGbo

とりあえずパワー(速さ)を強化したいのですが、マフラー等変えただけでは
あまり変化ないんですか？……初心者まるだし。。。すみません
速くしたかったら何をどうすれば…どうか教えてくださいまし

799 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/30 00:37:33 ID:66szPEZ+

エンジン載せ換えが最強！と言うと
また原付板の管理人のキチガイ
自分の趣味押し付けかよ死ねとか言われるから言わないけどね。

俺のエンジン乗せ換え専門HPもとりあえず参考に　よかったら見てくれ。
http://japan.milan.jp/~gentukiban/

800 ：７７４ＲＲ：05/01/30 00:51:41 ID:gHtrammg

パワーアップするならブレーキの強化も必要
スピード出るわ、止まらないわじゃ恐い

場合によってはスイングアームの交換（長いのに）も、
安定した走行には必要になってくる

なくてもいいけど恐いよ

801 ：７７４ＲＲ：05/01/30 00:58:21 ID:iJQCNdxD

>>789
速さがどうとかよりも、まずは工具とサービスマニュアルとパーツリストをそろえて、
オイル交換とかチェーンの張りの調整とかタイヤの空気圧の管理とか
クラッチワイヤーの調整とかスロットルの遊びの調整etc...
などの基礎的なメンテナンス＆掃除からやってみれ。
そのうち各パーツの意味とか仕組みがわかってくるはず。
それからでもカスタムは遅くないと思う。

カスタムし始めるんだったら、タイヤの交換とリアショックの交換はオススメ。
リアショックは265～270mmくらいがノーマルには合うと思う。

つか、慣らし運転100ｋｍってちょっと少ないような気がするが・・・・こんなもんか？

802 ：801：05/01/30 01:09:34 ID:iJQCNdxD

まちがえた、>>798へのレスね。

803 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/30 01:14:32 ID:66szPEZ+

何の役にも立たないモンキー雑誌１００冊買うより
サービスマニュアルとパーツリスト　これ最強。

804 ：７７４ＲＲ：05/01/30 02:10:38 ID:/nG+IKUS

カブ系エンジンでも慣らしは５００キロはしましょうね
個人的には外装のカスタムからをオススメする

805 ：７７４ＲＲ：05/01/30 03:09:12 ID:gfWRpGg8

モンゴリの弄り初めとして効果的なのは
①リアサスペンション
②前後タイヤ
こんなモンかな？
コレだけで感動的なほど乗り易くなった。

正直４９ｃｃのままならコレだけで充分のように思うが
後は好みに応じて・・・

806 ：７７４ＲＲ：05/01/30 08:59:09 ID:8UcfYTnW

こういう「良くなった！」みたいな実感て
ある程度ノーマルに乗りなれてこそ分かるんだよな

807 ：７７４ＲＲ：05/01/30 15:12:43 ID:XhL1VV2+

>>806
禿同!!

今日8cmロンスイを付けたワケだが、280ｍｍのショックと合わせたところケツ下がりになってしまった。
そこで応急策としてPOSHのケツ上げアダプターを付けよう思うんだけど、あれは危険な商品ですか？

808 ：７７４ＲＲ：05/01/30 15:34:23 ID:RuZQEv75

>>805
フロントブレーキアームの交換も効果的かと思われ

>>807
POSHのは知らないが、その手の商品はサスの動作を渋くさせたり、怪しくさせたりするものもあるので注意汁

809 ：782：05/01/30 15:49:27 ID:HoZYmVP+

ﾀﾞﾒﾎﾟｰ!
CD50ｴﾝｼﾞﾝ、シフトドラムピン抜きの簡易ボトムニュートラルは失敗・・
N-4の間のｶﾜｻｷﾏｼﾞｯｸ・・Nに入れると勢いでN-4に入ってしまうようだ｡
プレートも交換しないとだめだね・・・・・・・orz

でも、あそこのネジ固いんだよ・・+だし・・

810 ：７７４ＲＲ：05/01/30 16:21:43 ID:ratljIP/

>>790
遅レスだが、
慣らしって1000㌔くらいじゃないのか・・・・？

811 ：782：05/01/30 16:23:05 ID:HoZYmVP+

む・・？
ﾛﾘｰﾀｼﾌﾄのプレートって星型（等角）で各谷に1～4＆Nがある訳だ。
で、ﾛﾘｰﾀのドラムにリターンのプレートを付けると1-2の間に小さい谷が出来てニュートラルが出来る？
で、ドラム側で設定されたNのポジションが使用されなくなる・・？
（説明下手糞でｽﾏｿ・・おりの覚書でもあるので・・ｗ）

えーと、つまりﾛﾘｰﾀｼﾌﾄのストッパープレートをリターン式の奴に交換すればリターンになるか？
ということでして･･ハイ。
試した事ある香具師、知ってる香具師が居たら説明おながいします・・。

居なけりゃおりが人柱だorz

812 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/30 17:36:38 ID:66szPEZ+

シフトドラムと星プレートをそれぞれリターン用にするだけで良かったような。
ロータリー４速ダックス７０エンジンをリターン化するときどうやったかな？
たしかそれだけでよかったはず。

813 ：７７４ＲＲ：05/01/30 20:27:48 ID:oewhNkeI

>>782
年式によるかもしれないけどロータリー用ドラムにリターン用プレート(異型)
って付かなかった気が…？詳しい人プリーズ！
ギア幅とかピッチも気を付けないと歯が全部噛まない場合があるので
注意して下さい。
やっぱり星型（等角）ストッパー付きでボトムニュートラルにするのが簡単ですよ～
ケースまで割るなら原付板の中の人の言う通りドラム交換までした方が吉です。

さて、俺も来週から寄せ集めパーツでエンジン組むかな。

814 ：７７４ＲＲ：05/01/30 21:15:09 ID:wNNWQCll

アイドリングが突如高くなるというトラブルを調べたところ、
スロットルの遊びがあったり、なかったりであることが判明しました。

ワイヤを見るとアジャスタ（キャブ側）にはまっている所のガタがかなり大きかったので
どうやら、走行中、何かの拍子でアウターがアジャスタから抜ける方向でズレて
それがひっかかって戻らない（遊びが食われた形になり、アイドリングがあがる）
と、推測しています。

中古で購入のためワイヤ交換歴が不明なんですが
ワイヤとアジャスタってもともとガタ大きいんですかね？
対策案は、
１）抜けにくくなるよう、ワイヤにアルミ箔あたり巻いて押し込む。
２）ワイヤの取り回しにストレスがかからないよう、給油（シリコンスプレー等）
といった感じを考えています。

815 ：814：05/01/30 21:19:48 ID:wNNWQCll

↑　車種記入忘れました。
　　6Vゴリラ（2.6ps）に75ccボアアップしてます。
　　スロットル、キャブは共にノーマルです。

816 ：７７４ＲＲ：05/01/30 21:37:04 ID:yv60OZo3

>>814
遊び多すぎ。

817 ：７７４ＲＲ：05/01/30 22:36:33 ID:8ag8WgMT

学校でエンジンを課題研究の材料として提出し、新しいエンジンを買おうかとおもってます。

ゴリラ６Vです。
モンキー６Vエンジンなどの積みは可能でしょうか？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e42726893
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10038147
↑どうでしょうか？

818 ：814：05/01/30 22:51:32 ID:Pu9nvvT9

>816
遊び減らせば抜けにくくなる、という感触はありましたが、
今まで乗ってきたバイク、どれも遊びがかなり大きめだったみたいで
詰めると違和感があるんです。

トラブル嫌なので
詰めて乗ることにします。身体が慣れてくれること期待。

819 ：７７４ＲＲ：05/01/30 23:07:13 ID:kIgcut3U

>>818
昔の人は乗り越さない様にケーブル側にワイヤリングしたものだて。
（付けてるワイヤー、キャブの形式で形は違うと思うけど、
50cc純正キャブとかでは遊びの調整はキャブ側には無いかと、、）
アジャスターがキャブ側にあるケーブルで、今現在、売られているのは、
ケーブル・アウターと、アジャスターは「カシメ」てたと思う。

ワイヤリング（ケーブル・アウターをキャブ側に引っ張っておく）は、
まあ、今でもレースとかではやってると思うけど、、、

820 ：７７４ＲＲ：05/01/30 23:16:40 ID:F2RPGLIS

モンキーが猛烈にﾎｽｨ・・・(　ﾟДﾟ)
アメリカンにしてーなあ
しかし我が家にはすでに二台バイクあるし・・・でもいいや(・∀・)ﾗﾋﾞｨ！
このスレの仲間入りだぜ

821 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/30 23:32:32 ID:66szPEZ+

>>817

積める

一応お前のフレームナンバーを教えれ

走るし動くだろうけど
場合によってはイグニッションコイルと
レクチファイアは換えたほうがいい場合がある

年式表
http://japan.milan.jp/~gentukiban/nensiki.html

822 ：７７４ＲＲ：05/01/31 00:10:03 ID:+cke+dvW

>>821
フレーム番号j-1320ホンダ A-Z50J型車体番号　Z50J-1641524
です

823 ：７７４ＲＲ：05/01/31 00:22:59 ID:UQBRDvjf

(･∀･;)

824 ：７７４ＲＲ：05/01/31 00:24:44 ID:D27J6lIy

>>817
上のエンジンは「ポイント点火」
下のエンジンは多分「CDI点火（あまり詳しくないんでｽﾏｿ

間違えると面倒・・

825 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/31 00:25:45 ID:3X09EPmO

ゴリラJJ-６型か。
どっちを買っても配線はそのままで大丈夫だよ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e42726893
こっちならフレームの年式と合うはず。
もう一個はJF型だと思う。

826 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/31 00:30:13 ID:3X09EPmO

どっちもポイント式だよう

827 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/31 00:34:38 ID:3X09EPmO

もう一個は金モンキーエンジンだな。

これだけ堂々と言い切って間違ってたら首吊ってくる･･･

828 ：７７４ＲＲ：05/01/31 01:04:04 ID:+cke+dvW

もまいらレスありがとうござりまする。
落札できたらエンジン積んでみまする

829 ：７７４ＲＲ：05/01/31 08:28:59 ID:+7A+8zyr

>822
今後フレームNoは164****みたいに後半は伏せて書こう

830 ：７７４ＲＲ：05/01/31 10:01:55 ID:oSlbbslZ

しかし詳細がバレたところで、どうってことはない。＞フレームナンバー

831 ：７７４ＲＲ：05/01/31 10:14:03 ID:SFy2C8LG

当たらなければどうという事はない。

832 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/01/31 21:51:38 ID:3X09EPmO

車から居間へ移動するだけ間にバルブ一個が無くなった　orz
4時間も探してるのに見つからん　こりゃあ不思議だ。

一個4000円もするんだぞ畜生

バルブガイド打ち換えと擦り合わせで7500円もかかったのに。

833 ：７７４ＲＲ：05/01/31 23:34:32 ID:5XnVNMei

ポッケのなか見てみ？

834 ：７７４ＲＲ：05/01/31 23:35:55 ID:v1NBvr3F

にんにく、にんにく、って呟きながら探すと見つかるらしいよ。

835 ：７７４ＲＲ：05/02/01 00:22:59 ID:pUTWz6IT

>>834
それ、バカらしいオカルト(にんにくの根拠からして)と思うんだけど
何故か俺の場合見つかりやすくなるんだが、科学的になんかあるんかね。

836 ：７７４ＲＲ：05/02/01 00:28:07 ID:Da0CcJ7g

初めてちゃんと社外品のパーツ買ったんですけど
ちなみに、武川のロンスイ
06-03-032　NEWスペシャルアルミスイングアームSTD.16cmロング

表面の傷はしょうがないとしてどうせバフバフするしｗ
サスの取り付けボルトのねじ山が潰れてるの；ｌ

初期不良で一度交換してもらったけど交換してもらってもまた潰れてるんだよね
今回は治せる範囲だったからどうにかなったけど
社外品ってこんなもん？

あと、このボルト溶接とかしてないんだけど自分で交換とかできるんですか？

837 ：782：05/02/01 00:37:27 ID:QiEMBBrg

>>835
マーフィーの法則（変則パターン）

で、シフトパターン変更は失敗に終わった・・。
というか、ネジ潰しちゃった（ﾃﾍｯ
緩まないと思ってインパクト使ったら「ﾑﾘｭﾘ」って・・
皮肉にもビット番が合ってる故に激しく破壊（再起不能
普通「ﾊﾟｷﾝ」って回るじゃん！回る筈じゃん！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

仕方が無いので6VDaxのクランクケースにクランク移植して、５２Φピストン入れてやる（謎
てか、6Vぼあうｐキットってピストン変更で１２Vにコンバートできるのかな･･またも人柱？

838 ：７７４ＲＲ：05/02/01 00:55:08 ID:8oNCIWgr

♪夢の中へ行ってみたいと思いませんか～

839 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/02/01 00:58:32 ID:DbKnt2/p

にんにくを２００回はカウントしたが見つからん
しかも擦り合わせしてもらったはずなのに
ガソリン流し込み漏れチェックで、ガソリンしみて来る。

もう駄目だなこのダックス７０ヘッド。糞リコイルやらなにやら修復あり杉。

６Ｖカブ７０の１－Ｎ－２－３シフトドラムを
遠心モンキーのに換えてＮ－１－２－３にしてる最中。
なぜかクラッチ一式を付けるとキックが降りなくなるぞｳｫｳ！何かミスったか？

840 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/02/01 01:07:13 ID:DbKnt2/p

ショック取り付けボルトナットのピッチは１０－１．２５の
ＩＳＯ規格じゃないからタップとか入手しにくいよね
スロットルケーブルの山修正にも使うし。

レストア時には持ってないと泣くよね。
なめたショック固定袋ナットむりやりねじ込んであって
山潰れの地獄逝きのフレームとスイングアーム何度掴まされたことか。

841 ：７７４RR：05/02/01 01:22:12 ID:2En3gE93

質問させていただきます。
機械式タコメーターに関することなのですが、
キタコの取り出し口で武川のタコメーター。
こういう組み合わせは可能でしょうか？
マグナに機械式タコメーターをつけようかと思うのですが、
マグナ用の取り出し口は調べてみた所、キタコからしかでていないようなので、
質問させて頂きました。
私的にはメーター関係のジョイント部分は何かしらの規格で統一されてると、
聞いたことがあるので大丈夫だとは思うのですが、どうでしょうか？
よろしくお願い致します。

842 ：７７４ＲＲ：05/02/01 01:29:51 ID:QiEMBBrg

取り付け部分は多分「ISOかなにかで決まってるんじゃないか？」って位の勢いで一緒だと思う｡
メーター自体の回転比に注意（多分双方5：1タイプだとは思うけど）
そしてマグナなら電気式のほうが収まりが良いんじゃないかと言って見るテスト（ﾎﾞｿ

ちなみに、スピードメーターは国際規格で回転比が決まってたりする。
たまに「メーターを変えたら狂った」と言う香具師が居るが、それは誤差な訳で(ry

843 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/02/01 01:32:15 ID:DbKnt2/p

ところでお前ら

モトラのエンジンをノーマル風にモンキーに積める方法があるとしたら
いくらまで金出せる？

次の原付板マニアック杉オリジナルパーツの企画なんだが。
(今回の企画を形にできる加工業者いるかな･･･)

あとモトラのクランクシャフトとフライホイールの
詳細知ってる人いたら頼む。

844 ：７７４ＲＲ：05/02/01 01:37:37 ID:UBorYQ64

ちょうどショックのボルトのお話がでできたので聞いてみますが、
ロンスイ側につけるショックのボルトはM10-ピッチ1.25であってますか？
長さは50mmもあればじゅうぶんかな

845 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/02/01 01:42:09 ID:DbKnt2/p

ノーマルの袋ナット使えるロンスイなら使えるでしょ

今改めてショック受けのピッチ確認してきたけどM10-ピッチ1.25だった。

846 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/02/01 01:44:09 ID:DbKnt2/p

ロンスイ側のボルトと袋ナット両方をＩＳＯ規格の物に
するわけにはいかないのか？

ロンスイ買ったこと無いからわからん。

特殊ピッチ売ってるネジ屋が近所にあるのはうらやましい。

847 ：７７４ＲＲ：05/02/01 01:53:17 ID:UBorYQ64

>>845
私が買ったロンスイは、ショックのボルトが突き出たタイプではなく、ボルトを取り付けるタイプで
外したボルトにノーマルの袋ナットが使えるので、そのピッチで間違いないみたい。
速レスどうもです！

848 ：７７４RR：05/02/01 01:56:29 ID:2En3gE93

>>842
トンクス。
あ～回転比ってメーター個体によって変わるものなんでつか？
取り出し口さえ回転比あわせればイイと思ってた・・・orz
ちなみにマグナとJAZZは１：４くさいです。
電気式も考えたんですが、プラグ廻りをノーマルに戻すのが嫌なので、
機械で行こうかなと思いました次第です。

849 ：７７４ＲＲ：05/02/01 02:47:26 ID:EabCTY/8

>843
とうとうマニアック杉パーツと呼んでしまうかｗ

良くは知らないけど６ｖ、サブミッション付きでハンターと同じような感じの
エンジンかな？スプロケもオフセット？

突くポイントが渋過ぎてあまり買う人は居なさそうだ・・・・・・

850 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/02/01 03:28:39 ID:DbKnt2/p

発電機問題は解決できそうだ
１２Ｖ用カブ用ジェネレーターＡＳＳＹ組めばいいようだ。
モトラは６ＶのＣＤＩらしいし。

１２Ｖ化できて配線加工もいらなきゃ万々歳か。
点火時期とかどうなのかな。時間かかりそうだ。

サイドカバーにスプロケカバーが接触するかどうか
ステップが当たらないかどうかも課題だな。
ハンターカブ５０エンジンが楽に見えるよ。

加工業者がどこまでできるかわからんが
「モトラ型スプロケットタイプ　オフセット変え」は
作ったとしてもかなり金かかりそうだ。

俺としては、モンキーノーマルスプロケットを使えるように
カラーとの組み合わせでいけるうにしたい。

カウンターシャフト型の穴を開ける事ができるかどうかに
かかってるね。

カラーとの組み合わせでできるとして、廻り止めは
何かピンを打ち込む形にする･･･というのは
耐久性も心配だ。

851 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/02/01 03:29:58 ID:DbKnt2/p

うまく設計できれば、
モトラのスプロケ調整ができるようになるかもしれないし、
スプロケ欠品で泣いてる人々を救えるかもしれない。

もう俺はマニアの一線越えすぎか。

まあ、いろいろ研究してみる。

852 ：７７４ＲＲ：05/02/01 12:15:46 ID:vsDfoyCF

今朝通勤で、大雪の中をモンキーで走ってたらスロットルがあるところから
戻らなくなり怖い思いをした。
あれ、エンジンブレーキが利かないと思い、クラッチを握ったら
ブウォーンと回転があがった。
当方、８８ｃｃにミクニキャブ（口径忘れた）、パワーフィルター仕様です。
多分、キャブのスロットル部分が凍ったのだと思うけど、こんな経験ある人
いますか。対策とかあれば教えて。色々と調べたけど分からなかったもんだから
教えて教えてって、言うなと言わないでね。
ホント怖かったもんだから。

853 ：７７４ＲＲ：05/02/01 12:19:34 ID:oWdgXb3f

>>850
モトラにポン付けなのはシャリーでしょ。
電装系はまんま使えた気が。

854 ：７７４ＲＲ：05/02/01 14:08:24 ID:Jsdassfa

>852
一番簡単なのはちゃんとエアクリーナー付ける。出来ればキャブの口径も下げる。
つまるところ、混合気の流速でキャブが冷え過ぎる訳だからな。
ちなみに寒冷地向けにはキャブヒーターがついている車種もあるよね。
だからエンジン腰上全体を箱か何かで覆うとか、排気熱を利用するとかも効果的かも。

まあなんだ、あんまり寒い時は乗らない、でいいんじゃね？

855 ：すけーつ：05/02/01 15:54:01 ID:rojWYeLJ

>>852
昔、直キャブのカブ雪の日走っててなったな。

ま、そんくらいでビビるなってこった。

856 ：７７４ＲＲ：05/02/01 16:02:28 ID:h7Xe/Huj

仕事が入らなくてｲﾗｲﾗしていた。
今は満足している。

857 ：７７４ＲＲ：05/02/01 18:43:54 ID:xqsa0B75

今日、モンキーで信号の先頭で止まってたところ
爆音マフラーを付けたビックスクータが裏からノコノコとやってきて勝負しろって煽ってきました
まあ勝負に乗ったわけですが・・・ｗ
結果、1速目は完全に負けてましたが2速からは大体同等な加速でした。

排気量が88ｃｃ<<<249ｃｃなのに
パワーが88ｃｃ<249ｃｃってのはどこか故障してたのか・・・
スクーターの方はマフラー音からしてフル加速のようでした

858 ：７７４ＲＲ：05/02/01 19:15:27 ID:sH8TDxWT

マフラー交換「のみ」でキャブのセッティングしてなかったのでは？

859 ：７７４ＲＲ：05/02/01 20:25:12 ID:xqsa0B75

ｵﾂｶﾚｰ

860 ：７７４ＲＲ：05/02/01 20:38:03 ID:xqsa0B75

誤爆orz・・・
>>858
どうやらそのようです
マフラーは交換できるけど、オイル交換はできない(しない)様な感じの人でした
よく思い出してみると、私はフルスロットルで加速してなかったような気がします
相手もフルスロットルで加速してなかったんでしょうね。多分。。。そうと思うしか(ry

861 ：７７４ＲＲ：05/02/01 21:00:46 ID:P872Jqjd

まあ、低くて同じレベルだぬ

862 ：７７４RR：05/02/01 21:19:58 ID:2En3gE93

e-stageってノーマルヘッド使うわけだから、
e-stage付属の「ハイカムだけ」を完全ノーマルなエンジンにいれてもOKですよね？
そりとも、ノーマルの50ccだと高回転にふりすぎて低回転スカスカでOUTかな？
ビックキャブは装着してるから、いけるとは思うんでつが

863 ：７７４ＲＲ：05/02/01 21:35:14 ID:z3DqzPpb

>>862
ピストンとバルブがあたる可能性ってのも考えとけよ

864 ：７７４ＲＲ：05/02/01 23:14:18 ID:AzbKtmCM

ひゃっほーう！足周りが完成しますた！

バイク屋にやってもらったんですけどね…

865 ：７７４ＲＲ：05/02/01 23:49:11 ID:k+BjpgNr

うれしい気持ちはわかる。

866 ：ただお：05/02/02 10:57:42 ID:cHPfbJ1t

モンキー好きな方。ヤフオクで出品しているので見てください。かっこよく出来たと思います。http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/73477706

867 ：７７４ＲＲ：05/02/02 12:08:32 ID:gtktet2s

>>852
「アイシング」

対策:暖める
　郵便カブでは電気式のヒーター（古いタイプではマフラーから伝導で熱を伝えるヒーター）がついてます。
　空冷スクーターではシリンダーを冷却して暖まった風をキャブに当ててます。

対策：キャブのリターンスプリングを強化する。
　キャブのバルブを閉じるスプリングを強化する。
　簡易には手で引っ張って伸ばす。折れる可能性あるけど。

868 ：玉様：05/02/02 12:34:56 ID:J/3JV11v

>862
ｶﾌﾞで試したらﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽは問題無いが

ｻｰｼﾞﾝｸﾞ起こしたので要ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換

869 ：７７４ＲＲ：05/02/02 12:35:29 ID:XFTHDEWf

キャブの口径下げたら、さらに流速は上がる

870 ：７７４ＲＲ：05/02/02 19:12:43 ID:iUZSgysb

3日連続でﾈｼﾞ舐め中・・○|￣|＿
どうしてコイルベースのネジまで回らないかなぁ・・

で、このエンジンでリンケージシフトのバイクってあるの?
某ｵｸの部品でカブ系エンジン用シフトリンク（の一部）が出てるんだよね･･純正部品で｡
それでシフトのローターカバーの接触問題が解決できれば・・

871 ：７７４ＲＲ：05/02/02 22:46:41 ID:eeHPvSS+

>>870
モンキーRとかマグナ50ってリンクあった希ガス…

872 ：７７４ＲＲ：05/02/03 12:20:52 ID:jw+34X01

age

873 ：７７４ＲＲ：05/02/03 12:26:30 ID:PWpbMVqg

このスレの住人のモンゴリ見てみたいなぁ

874 ：７７４ＲＲ：05/02/03 13:21:34 ID:jw+34X01

今の住人層なら濃いモンキーだろうな

875 ：７７４ＲＲ：05/02/03 13:28:16 ID:0kk0mYJC

妄想モンキーも多そうだが。

876 ：870：05/02/03 13:38:43 ID:anW6FM0A

>>871
そういえば友人Jazzはシフトリングが外れかけてたなorz
ﾓｿｷRもリンク式なのね・・
RTが普通ペダルだったような気がしたからRも普通かとおもた・・Nﾁﾋﾞも前期は普通ﾍﾟﾀﾞﾙ・・

>>873
ﾓﾝｺﾞﾘ系じゃないでつが何か(ﾟ∀ﾟ)

877 ：７７４ＲＲ：05/02/03 14:13:18 ID:t+WD2Czc

フレームと足周りしかできてないけどアップしようか？
つまらない改造だけど・・・

アップのしかた教えてください。

878 ：７７４ＲＲ：05/02/03 15:04:39 ID:jw+34X01

うｐろだドットネットでぐぐれ

879 ：８７７：05/02/03 16:00:37 ID:t+WD2Czc

これでいいのかな？

ttp://aploda.net/dat5/upload27112.jpg

どうでしょう？

880 ：７７４ＲＲ：05/02/03 16:15:28 ID:PWpbMVqg

http://jya.jp/jt/
うｐろだﾄﾞｳｿﾞｰ

881 ：７７４ＲＲ：05/02/03 16:30:23 ID:jw+34X01

>>877
>>フレームと足周りしかできてないけど

「フレームと足回りだけ」じゃねえか(逝

882 ：五千円ﾄﾞｷﾞｰの中の人：05/02/03 17:26:16 ID:anTs1XY8

制作途中ながら晒してみる。
ｼｰﾄ詰め過ぎた…orz
ﾊｰﾌｶｳﾙ、ﾊﾝﾄﾞﾙ、ﾎｲｰﾙ等を物色中です

http://p2.ms/69hgv

883 ：８７７：05/02/03 18:17:51 ID:t+WD2Czc

やっぱりフレームと足周りだけはだめですか・・・

逝ってきます・・・

884 ：７７４ＲＲ：05/02/03 18:34:03 ID:PWpbMVqg

>>882
ウホッ!!カフェレーサ風なテール周りで（・∀・）ｲｲ

>>883
いや、むしろ逝㌔

885 ：７７４ＲＲ：05/02/03 18:40:42 ID:/1pIcx9p

>882
最近ドギーって名前変わったの知ってる？

モンキーバハ乗ってる人に質問。
二灯ヘッドライトは片方ＬＯ片方ＨＩ？
もしやジェネレータの発電量は普通モンキーより上？

886 ：すけーつ：05/02/03 18:45:47 ID:VSc6c3af

バハ二眼て15ｗ15ｗで両方点灯じゃなかったっけ？
片目づつ点灯じゃなかった気がする

887 ：７７４ＲＲ：05/02/03 19:09:30 ID:/1pIcx9p

>886
なるほど、元々暗い電球なのか・・・・・
コイル巻きなおしは面倒だから純正交換で発電量ＵＰできればと思ったんだけどね・・・・

888 ：７７４ＲＲ：05/02/03 19:40:36 ID:MhpeTB9H

>Ｍ１０ーＰ１．２５のタップ＆ダイス

前々から買おうと考えていたのもあって、話が出たのを切っ掛けに
値段を調べてみました
近所に数店あるホムセにはＩＳＯ物しか無いので、会社で取引してる
工具屋さんに聞いてみました

・タップ（スパイラルタイプ）　Ｍ１０－Ｐ１．２５　１２００円
・丸ダイス（３８径）　Ｍ１０－Ｐ１．２５　３２００円

これから注文するんですが、ここの住人で注文したい人いますか？

でも、安いのか高いのかは漏れにはわからん

889 ：７７４ＲＲ：05/02/03 19:55:40 ID:jw+34X01

俺は持ってる　昔はよかったなあ

890 ：７７４ＲＲ：05/02/03 21:08:53 ID:8Eb+Z4ep

>888
プロ用の工具の値段としたらそんなもんじゃないでしょうか？

極、たまにしか使用しないなら、こんなんでいいんじゃない。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=18-1356
もっと安いセットもあると思います。
アストロ、スーパーチープツール　ジャパン、ファクトリーギアとか、
町の工具屋さんとか、DIYとかで価格を調べると良いかと、、、

オートメカニック（４輪の雑誌）とかみると工具屋さんの情報出てます。

ドリルの歯とか、ダイスとかの消耗品は町の工具屋さんが安い場合があります。
（電話帳、ｉ－タウンページ：分類：機械工具商）

891 ：774R：05/02/03 22:03:09 ID:MhpeTB9H

>>890
　あぁっ、そうか、アストロやストレートの存在をすっかり忘れてた
ありがとございます！
どうせ軽く当て直したりするだけの事なので、安いので充分です
タップは前の会社からもらって来ておくんだった…

>>889
今が良い場合もありますしね

892 ：７７４ＲＲ：05/02/03 23:33:21 ID:gzJu6JEH

>876
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m8686188
ホンダウイングで注文したほうが安いと思うが・・・

893 ：７７４ＲＲ：05/02/03 23:49:48 ID:/1pIcx9p

>892
そこは有名なアホ会社です。
現行の純正品もえらい値段で売ってるしその事指摘したらなじられるという・・・・
俺も買ってはいけない出品者リストに入ってます。

894 ：７７４ＲＲ：05/02/04 00:03:37 ID:jw+34X01

ああ、以前は１２Ｖカブ９０のシリンダヘッドを
６Ｖの新品ダックス７０ヘッドとして売ってたからな。

見なくなったって事は誰か買いやがったな。

895 ：７７４ＲＲ：05/02/04 00:53:18 ID:wdGeH80D

>>894
おりはヤフオク初心者の頃ソレを買ってしまったよ・・・
届いた箱の品番の所だけカッターで切り取ってあったんで
おかしいとは思ったんだけどな・・・

ああ、これがヤフオクなんだと思った。

896 ：７７４ＲＲ：05/02/04 00:54:15 ID:QCPBgoT/

>>893
賛同！
どこでも良いから近くの「HONDA」の看板あげてる販売店なら、
定価+消費税　＜　ホンダウィングの販売価格＋送料＋振込み手数料
だし、そもそもあそこの価格は廃盤でないのにも定価以上をつけてるしな。

897 ：７７４ＲＲ：05/02/04 02:35:01 ID:+IYhoaFe

>>895
へ～、わざわざ番号は分からないようにするんだ・・・。
あいつがｼｭﾋﾟｰンしてるものはまだ純正でひけるんだな
という目安にする使い方あり。
純正ビンテージ為！買いたい時に買ってないと、ないですよ！
ってか？
ブラックリストに入ってない人も、お取引のときには
あ～せろ、こ～せろ言っちゃだめだよ～だ

898 ：７７４ＲＲ：05/02/04 07:08:19 ID:LbbRHYSK

287 ：７７４ＲＲ：05/02/02 14:42:57 ID:298KWoSu
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c75835922
エンジンが…。

899 ：７７４ＲＲ：05/02/04 07:29:12 ID:9qrwcZE3

純正部品の値段知らない素人さん多いからね。
いい商売でつね。
漏れもやろうかな。

900 ：７７４ＲＲ：05/02/04 08:14:17 ID:2UmQrFFR

>>898
さすがニー○センター
商品説明にエンジン載せ変えについて一言も触れていないな
でも出品カテゴリー、50ccで出品しているだけマシか

>>899
純正部品や純正オプションとして取り寄せできる事を知らないｼﾄも中にはいる
何時だったかフロントバスケットを>>892の業者から買いそうになっていた人間もいる
他には少し前に横行したフィン付きエンジンカバー辺りが良い例だと思う
HRC辺りも意外と高く売れる模様
もし定価以上で売るのであれば恨みを買わない程度に売って下さい(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>892の様な業者はﾎｿﾀﾞに通報したらどうなるんだろうか
やはり殿は見て見ぬ振りなのだろうか

901 ：899：05/02/04 08:52:25 ID:9qrwcZE3

>900
無理無理。定価以下の値段で売らない限り、ﾎｿﾀﾞとの取引停止にはならない。
定価以上で売るのは文句言われない。
漏れ、ﾎｿﾀﾞ車ﾃﾞｨｰﾗｰだから純正部品0.9掛けで入るから定価で売っても儲けれる。
ｳﾏｰ

902 ：900：05/02/04 09:19:33 ID:2UmQrFFR

>>901
そうだったのですか
メーカーとしては値段維持は当然の行為...か
公取に何か言われそうなふいんき(←なぜか変換できない)でつね
純正部品ｼｭﾋﾟｰﾝの際には>>892の業者の値段以下(定価ぐらい)でのｼｭﾋﾟｰﾝを希望しまつ
たくさん捌いてガッポリ儲けてください

903 ：７７４ＲＲ：05/02/04 09:45:23 ID:9qrwcZE3

その前に種銭作らねば･･･orz
休みの朝っぱらから2chやってる時点で終わってるね。
明日から頑張ろうっと。

904 ：７７４ＲＲ：05/02/04 11:13:43 ID:LOQzve6R

そろそろ次スレ立つかもしれんから
立てる人はテンプレ貼り付け頼むぞ

ＦＡＱ
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾊﾞｯﾃﾘｰを充電･交換しる
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰはどこですか→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰはどこですか→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近→Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・僕のﾓﾝｷｰ･ｺﾞﾘﾗ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝを全分解する特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾙﾌﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ

ｽﾙｰされないｺﾂ
・年式･色･ﾌﾚｰﾑ番号･ｴﾝｼﾞﾝ番号を書くと話が早いときもあったりなかったり。
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・掲示板からは　あなたのバイクは見えません。
・「○○って自分でできますかね？」と言う人はほとんど自分でできません。
・「とにかく安くすませたい」と言う人に良い改造結果はあまりありません。

（注意）車載工具での作業はｵｽｽﾒできません。

905 ：７７４ＲＲ：05/02/04 11:29:11 ID:QCPBgoT/

>>904
お疲れ様です。

・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。

の方が良くはないか？　カムチェーンと間違える輩がいるらしいので。

906 ：７７４ＲＲ：05/02/04 11:55:20 ID:LOQzve6R

17ミリだから間違う心配は無いと思うんだけどなあ

右下といっても、バイクの前からなのか後ろから見てなのか
わからないだろうし。

まあ、カムチェーン緩めてしまってから
ここに質問しに来る奴らの方が多いんだがね。

907 ：７７４RR：05/02/04 21:47:52 ID:nswFzs+h

オドとタコのバックライトをLEDのブルーで統一したいんですけど、
普通にいったら武川のオドとタコなんですよね。
けど武川のオドにはトリップがついてないんですよ(；´Д｀)
タコは武川のブルーLEDの電気式にしようかと思うんだけど、
・バックライトがブルーのLED、
・トリップ付
・スケールが120kmか140km。できれば120km

そんなメーターないかな？
いまのとこ、KIJIMAとドラッグスペシャリティーズっていう
メーカーからでてるのを見つけたんだけど、
KIJIMAは160kmスケール。ドラッグスペシャリティーは近くに売ってないorz

なんかいいのしらない？

908 ：７７４ＲＲ：05/02/04 22:53:59 ID:JAnu2ADO

>907
武川のスーパーマルチメーターは候補に入らないのか？

909 ：７７４ＲＲ：05/02/04 23:08:26 ID:Kdj1IX+/

>900
以前モンキーRのミッションギアを出品していて、「ホンダから買い占めました」と説明があった。
本当に必要な人が買えないような状況に腹が立ったので
オークションのページを送って、このような業者に何故部品を売るのか？
本当に必要なユーザーが困るじゃないか？
とホンダにメールした。
そしたらすぐに返事が来た。
「このパーツはまだXX個在庫があります」「対応は出来ません」だと。
（あの出品者はウソツキらしい）
しかしホンダも自分とこがどのような形であれ儲かれば、
ユーザーが困ろうが知ったこっちゃないらしい。
なんだかねぇ・・・

910 ：７７４ＲＲ：05/02/04 23:13:55 ID:PfOvg1zY

ヤフオク要注意糞業者もテンプレに入れておくのはどうだべ

911 ：７７４ＲＲ：05/02/04 23:28:19 ID:PfOvg1zY

カブ系ヤフオク要注意業者リスト候補

殿堂入り　HD1961FL←ﾊﾟｰﾂ買占め　新品でまだ出るﾊﾟｰﾂ価格上乗せ横流し　嘘付き　一般人からｵｸで入手したﾚｱﾊﾟｰﾂ上乗せ転売
(12V用ｶﾌﾞ90のｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞを6Vﾀﾞｯｸｽ70ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞと偽って何度も出品など)　袋･箱のﾊﾟｰﾂ番号切り取り

you71racing2002←新品ﾊﾟｰﾂ横流し
kisima12←新品ﾊﾟｰﾂ横流し

HD1961FLは昔、俺が出品したモンキーエンジンを買い取ってそのまま転売したことがある。

912 ：７７４RR：05/02/04 23:38:27 ID:nswFzs+h

>>908
自分はJAZZ乗ってるんでつが、ちょっと自分のハンドル周りには合わないナァと。
あと、オドがアナログじゃないし、マルチは振動に弱いそうなのでちょっと・・・という感じです。

913 ：７７４ＲＲ：05/02/05 00:19:16 ID:tAG8BFAz

>>911
品番入れてる業者はイインデネ？

品番メモ→近所のバイク屋→ウマー

914 ：アホ出品者の自作自演乙ｶﾚｰとか書かないでね：05/02/05 02:08:49 ID:dfHHzNwI

出品者の肩を持つ気は無いんだが、定価+αなら問題ないんでね？
出品や落札時にも金掛かるし出品、管理の手間だってあるしさ。
逆に言えば高くても店に買いに行くより家に居ながらにして買える
から楽って考えの人も居るだろうし。
もっと言うと買う方だって出品金額で納得済みでの入札なんだから
外野が一々高いだ暴利だと事を荒立てる必要も無いんでないかい？

HD1961FLは間違い無く駄目だが。

915 ：７７４ＲＲ：05/02/05 08:15:43 ID:En23ujTs

うーむ、まあ現物の画像が見れるぶん
ホンダから何が来るかわからん恐怖が軽減されるかもわからんな。

HD1961FLはもちろん駄目だが。

916 ：７７４ＲＲ：05/02/05 08:23:19 ID:En23ujTs

ちなみに６Ｖダックス７０ヘッドはとっくに絶版
流用可能な６Ｖのカブ７０ヘッドはずいぶん前からバックオーダー待ちで
一応生産する気はあるらしいが新品で45000円することは確認済み

917 ：７７４ＲＲ：05/02/05 11:41:10 ID:3J1wsEKH

結局、悔しかったらホンダから直接買ってみろって事なのか・・
オンラインでパーツ販売をすれば　こんな問題も即解決なんだがな・・
販売店保護などと企業努力の足りない店を過保護にするから
こういう悪徳業者がのさばるんだよ。
どんな世界でも網の目を潜る悪人は無くなる事は無い。

70ヘッドは￥45000－もするのか？
漏れの所にE3ヘッドの新品が何個かあるが、出品してみるかな。
「某九州の夢解体屋の出品している12V用ｶﾌﾞ90のｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞではなく
正真正銘のDAX70ヘッドです」ってw

918 ：７７４ＲＲ：05/02/05 12:01:26 ID:8BDXJdqJ

まあバイクメーカーは修理用に困らぬ程度の少数を保管＆卸ししているだけであって
カスタムに流用するから永久に作れ売れなんつうのは知ったこっちゃない訳だが

悪徳業者をのさばらせてるのは利用してる客だろ結局

919 ：７７４ＲＲ：05/02/05 12:24:27 ID:XNsnJsBA

絶版オールドパーツ買い占めは昔からよくあること。
一般ユーザーは腹立たしく思うだろうが、これが現状。
例えば、ハコスカやS30の外装パーツが某ﾚｽﾄｱ屋が買い占め、純正の3倍以上で売ってるのも有名な話。
ただ、ﾎｿﾀﾞ系はなかなか絶版にはならないけどね。

920 ：７７４ＲＲ：05/02/05 14:52:08 ID:Z2ryqkZs

そういえばヤフオクの出品料が無料だった頃、モンキーのＭ型やら４Ｌの
まだホンダから入手可能な部品の番号＆価格をわざわざうＰしてる人がいたなぁ。
「これらはまだ新品で入手可能なのでよく考えて入札しましょう」みたいな・・。

921 ：７７４ＲＲ：05/02/05 15:14:19 ID:XNsnJsBA

まぁ林も似たようなもんだしてるわけだが。
輸出用やら他車やらいろいろ使い分けてだしてるみたいね。
でもＴ川やｷﾀ－湖も純正のコピー売ってるがﾎｿﾀﾞから訴えられんのか？オイルポンプなんて刻印なければﾀｲｶﾌﾞといっしょだし。

922 ：７７４ＲＲ：05/02/05 16:15:09 ID:ORNwJ/VQ

>918
三行目はＫＲＰの事も言ってるね？

923 ：７７４ＲＲ：05/02/05 17:18:18 ID:rePYEqh4

>>917
E3ﾍｯﾄﾞってﾀﾞｯｸｽ70用だっけ？本当なら2万くらいでﾏｼﾞで売ってくれ
売ってくれるんなら捨てﾒｱﾄﾞ晒す。

924 ：７７４ＲＲ：05/02/05 17:23:14 ID:rePYEqh4

いや、やっぱ怖いからやめとく

925 ：870：05/02/05 20:00:44 ID:NU+T45VR

例のｼｭﾋﾟｿ者からは買いませんですよ。
車種か品番がわかれば注文できますしね・・。

昔流行ったHRCｸﾗﾝﾌﾟも未だに法外な値段で売ってたりしますし<ｵｸ

>>917
E3とカブ９０ってベアリングの分カブの方が良さそうに思う・・（そんな漏れはE3刻印ヘッドｺﾞﾃｺﾞﾃ改ユーザーorz
やぱーりポート・バルブ径の差＝人気の差か・・
>>921
オイルポンプ、12V用に「6V比」は無いだろうよ・・と思うですよ。
実際は6Vのヒトなら12V用買って、シャフト受けを換えればｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝｸﾞﾊｯ

で、またも質問ｽﾏｿ・・。
シリンダーに1mm程のゲタを履かせた場合、カムチェーンはそのままの長さで大丈夫？
バルタイが多少なりともずれそうだし、スリーブの側圧とか云々・・

926 ：７７４ＲＲ：05/02/05 20:12:21 ID:rePYEqh4

１２Ｖカブ９０とダックス７０とではピストン形状違うから
ぶつかったり圧縮違ったり合わないんじゃないの？
比べたけど合わないような気がする。

違う？

927 ：７７４ＲＲ：05/02/05 23:43:03 ID:ORNwJ/VQ

スパへのバルブ径が大きくなったね。

928 ：７７４ＲＲ：05/02/05 23:45:20 ID:+CtGqItP

スズキのGS50はこのスレでいいのかな？
バーディー（GAG？)ベースの5psエンジンが気になるね。

929 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/02/06 01:49:04 ID:pqTZFbj7

ひとりごと

12VのCD50のPB16ｷｬﾌﾞは現行ﾓﾝｷｰｷｬﾌﾞとは違って
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄとｽﾛｰｼﾞｪｯﾄが自由に交換できるはずだから
例えばCD90のｼﾞｪｯﾄ類を組んで､
現行ﾓﾝｷｰのｷｬﾌﾞの下側をCD50ｷｬﾌﾞと交換して､
ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞのﾎﾟｰﾄ側を18ﾐﾘに拡大すれば､
本物のPB18のような実力は100％発揮できないかもしれないが
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰは見た目完全ﾉｰﾏﾙだけども､ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞの性能を持ったやつが
できないかなとか思ってる。

ｾﾝﾀｰ出しでﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘも使えるというわけだ｡

ためしに現行ﾓﾝｷｰｷｬﾌﾞの下側をﾀｲｶﾌﾞｷｬﾌﾞとかｶﾌﾞ90ｷｬﾌﾞに
組んでみたら組めた｡

中身も同じ寸法だった｡

でもｶﾌﾞ90ｷｬﾌﾞとかに組んだらｶﾞｿﾘﾝ供給できないけどね｡

でもCD50ｷｬﾌﾞならできると思うんだ｡

誰かやってみないか？俺は今の所そのｷｬﾌﾞ作っても
組むﾓﾝｷｰが無いんだ｡

930 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/02/06 01:52:33 ID:pqTZFbj7

たしか12VのCD50のｷｬﾌﾞなら現行ﾓﾝｷｰのﾏﾆに付ける事ができたと思う。
どんなもんでしょ。

CD50のｷｬﾌﾞのお尻は大きいから､小さいﾓﾝｷｰ用にするわけ。

931 ：７７４ＲＲ：05/02/06 03:22:58 ID:JDB0QNxW

今ノーマルのモンキーに乗っててその辺を理解できる人ってそういないような気が
するんだけど。ノーマル乗ってるなら大抵初心者だろうし無難に社外品を
ポン付けの方を選びそうだ・・・・・・

でも下側合うのか。面白いな。やってみたいけど残念ながら一台しかもってないし
既にそのサイズのキャブでは追いつかない排気量だ。スマンコ。

932 ：すけーつ：05/02/06 04:41:50 ID:yGtwo3h8

>>929
それ試してみたい
キャブきぼんぬ

933 ：わん：05/02/06 16:52:34 ID:QqQ7/ICC

6Vのモンキー乗ってるんですけどエンジンは、かえないで電気系だけ12Vにできますか？

934 ：７７４ＲＲ：05/02/06 17:34:37 ID:XbDMXzcL

コンバートキットでぐぐれ

935 ：７７４ＲＲ：05/02/06 23:14:41 ID:GYDNkZlb

モンキーのマフラー変えたいんだけどネットで安い店探すの大変です(´･ω･`)
どなたか知ってる範囲でいいのでいい店ないですか？？

936 ：きいろさる：05/02/06 23:31:50 ID:wkrvyGDj

>>929
その組み合わせで使えるが、PB18には程遠いものにしかならんよ。
ヘッドやマニは口径広げるだけでノーマル？

937 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：05/02/06 23:36:02 ID:Zj4+2K95

まあほど遠いだろうけど
72CCくらいまでならいけるんじゃないかな

938 ：７７４ＲＲ：05/02/07 11:45:49 ID:eT5VFsGe

スマネ、どうしてもコレ↓
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=15700&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=QQ1YSK002001&ON_SHOP_FLG=%83I%83%93%83%89%83C%83%93%8D%DD%8C%C9%96%B3%82%B5&GRP_MAINTE=%83%81%83%93%83e%83i%83%93%83X%96%B3%82%B5
を、ゴリラにつけて走り回りたいんだが、もしかして変態ですか？

939 ：７７４ＲＲ：05/02/07 12:01:52 ID:+OFXSv3I

>>938
カーブで事故りそう・・・
自転車は車体倒すの想定外だと思うしまぁ転んでも泣かないなら好きにすればいいかと。

940 ：７７４ＲＲ：05/02/07 14:36:07 ID:izYnerZC

>>938

俺が今作ってるのとかぶってるじゃねえか･･･
こっちはプレスカブ９０キャリアに車輪付けて作ったのに･･

これ知ってればあんな苦労しなくても済んだのに････

941 ：７７４ＲＲ：05/02/07 15:25:10 ID:+OFXSv3I

>>940
でもこれ3万するぞｗ

942 ：７７４ＲＲ：05/02/07 20:06:16 ID:x4bUPDBR

自転車だって車体倒すだろ

>>938
　いいなぁコレ
完成したらうｐしてね

943 ：７７４ＲＲ：05/02/07 20:39:55 ID:8wDE8z/e

今ちょっと悩んでいます。
現在ノーマル12Ｖモンキーに乗っているのですが
ＪＵＮ80ｃｃハイクオリティーＷＰＣ+ＰＥ２２をにボアアップしようと思い
せっせとお小遣いを貯めてきました。
やっとお金も溜まったのですが、本日モトチャンプを購入したら
クリッピングポイントのボアアップ81ＣＣ（ヘッド+キャブ付き）が
40000円の特価で売られています。
強化クラッチをつけても45000円の大特価・・・・・
耐久性重視ですーっとＪＵＮを組もうと思っていたのですが、
この価格をみて気持ちが揺らいできてしまいました。
クリッピングポイントとＪＵＮ皆様だったらどちらにします？

944 ：７７４ＲＲ：05/02/07 20:52:29 ID:l8izxI9s

>>943
どっちのボアアップも買ったことあるけど
俺なら絶対JUNにする。
JUNはやっぱクオリティ高いよ。そういうのは耐久性に直結するし。
クリッピングポイントは俺が買ったやつ（鉄シリンダー81ｃｃ）は
シリンダー上面に0.7mmの歪み（ありえない数値）があって
ヘッドガスケットが吹き抜けまくりだった。
あと、ピストン打音も凄まじかった。
どっかのサイトでも俺と同じ症状が起きたという報告
を発見したので加工精度に問題あると思う。

945 ：７７４ＲＲ：05/02/07 20:56:18 ID:l9NGQs/P

>>943
俺なら2chでアンケートとって評判良さそうな方にする！
ファイナルアンサー！

946 ：７７４ＲＲ：05/02/07 21:19:00 ID:6bBwAeBQ

>>943
安いパーツはやっぱｳﾝｺだよ
高いといいとは限らないが安いのはﾏｼﾞｸｿ多い

947 ：７７４ＲＲ：05/02/07 22:04:38 ID:VwkQXvCY

>>943
俺もJUNの方がいいと思う。
別にクリッピングポイントがどうのというつもりはなく、JUNのキットを使ってみてとても満足しているから。

948 ：７７４ＲＲ：05/02/07 22:13:38 ID:F1d8MHbf

>>943
デイトナなんか良いのでは？
４まんくらいの出てるし、質はいいと思うよ。

949 ：７７４ＲＲ：05/02/07 22:42:08 ID:Z8v4hRhA

加工精度って･･･
ＣＰも武川も同じ下請けで作らせてるんだからたいしてかわらんだろ。そこから加工してくんだから。
精度なんて所詮は社外品は狂ってて当たり前。
金儲けにはしったjunもいかがなもんかと･･･

カブ９０ＣＤ９０ヘッド使うのが一番安心。純正加工品の早矢仕ヘッドも。

950 ：７７４ＲＲ：05/02/07 22:50:43 ID:izYnerZC

次スレは明日あたり俺が立てたいんだ！

いい？

951 ：７７４ＲＲ：05/02/07 22:56:32 ID:izYnerZC

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107784399/

もう950だから立てちゃった

あと数秒書き込み遅かったらテンプレ間に合わなかったぞ･･･

952 ：７７４ＲＲ：05/02/08 00:14:54 ID:WfQMu42g

DAX70ヘッドの疑問なんだが
DAX70K3 k4とCD90Aのバルブは同じ品番。

CD90A用ヘッドは3種類有る。末番000と010と020。
000がバックオーダーだが010は020と統合されて、現在でも入手可能。

バルブ径だけならCD90ヘッドでも充分という推理が成り立つが、
実際のトコロ、087と178の違いは何処に？

識者の意見キボン。

953 ：７７４ＲＲ：05/02/08 00:37:23 ID:GU6A5Ydf

６Vのヘッドってみんな燃焼室が丸くへこんでるタイプですか？
今、75ccでキャブはPC20。6vゴリラでZ50J-143～　なのですが
ダックス70のヘッドを移植しようとしています。　このままポン付けとはいきますか？

954 ：７７４ＲＲ：05/02/08 01:08:35 ID:R/k+up29

俺のCD90AのヘッドにはHM-E6の刻印の横にプラスネジ頭みたいな彫刻がある
友人のにはネジ模様がなかった

ところで、087と178ってなんだ？

>>953
情報たりない
平ピストンなら駄目だろ

955 ：７７４ＲＲ：05/02/08 01:10:27 ID:R/k+up29

ひょっとしてダックス７０ヘッドのかわりに
まだ出るＣＤ９０ヘッドを使うという事か？
それなら俺も気になる

956 ：952：05/02/08 01:39:16 ID:IYNDFaPE

>>954
説明不足スマン。
部品番号の*****-087-***真ん中部分の事。
DAX70ヘッドが087で、CD90Aが178になってる。
2つ手元に有ればいいんだが、今手元に有るのはレギュラーヘッドｗ

957 ：953：05/02/08 16:59:04 ID:GU6A5Ydf

>954　山のように出っ張っているピストンです。
ダックスヘッドは山ピストンなら平気ってことでよろしいですか？

958 ：７７４ＲＲ：05/02/08 17:34:41 ID:D+Pmrvuh

ノーマルヘッドからダックス70ヘッドにするとパワーの違いを体感できますか？

959 ：７７４ＲＲ：05/02/08 17:45:35 ID:3slsugLq

ピストンもヘッド対応のモノじゃないと駄目だと思うんだ。
何のピストンとシリンダー使ってるのか情報足りない。
なぜ７５ＣＣなの？７２ＣＣじゃないの？
社外使ってるんでしょ？　ヘタするとぶつかったりするかもよ。
まあ、やってみろ。
お前が生け贄になってここで報告しる。

俺は純正シリンダーとピストンしかわからんからあてにしないでね。

>>958
お前のエンジンが今どんな手を加えられているのかこちらからは
見えない。

出直して来い。

960 ：７７４ＲＲ：05/02/08 20:57:31 ID:WT6iAj+Z

ヘッドだけ変えても意味無いよ。
ノーマルにひっつけても圧縮下がって今より遅くなるだけ。

961 ：シャリィ70：05/02/08 22:30:21 ID:8rNP4MiY

シャリースレから失礼します。
ヘッドの話に便乗なんですが、今手持ちで
E1　3　L
と刻印されたヘッドがあるんですが何用か分かる方いますか？

詳細を書くと
キズだらけのドーム状の幅が48㎜ほど
キズだら（ｒｙ　深さが11㎜ほど
ポートのIN側22㎜　OUT20㎜弱？
バルブが入る穴5㎜ほど
カムはべアリング入らないタイプ

もらい物なんですがくれた人も詳細不明だと言うモンで。
分かる方いましたらよろしくおながいします。

962 ：シャリィ70：05/02/08 22:44:55 ID:8rNP4MiY

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1107868975.jpg

キズはこんな感じです。

963 ：７７４ＲＲ：05/02/09 00:06:16 ID:qcQKP00C

もっといろんな角度の画像と
刻印の位置の画像もほしい

ＣＬ系ような感じがしないでもない

964 ：シャリィ70：05/02/09 20:34:13 ID:lz3GfUZ9

>>963
シャリースレで答えいただきました。
70年代のダックスや株では、とのことです。

965 ：943：05/02/09 21:06:41 ID:WwxOh6i3

みなさんレスありがと
俺もクリッピングが悪いとは思わないけど、
無難にＪＵＮにしたいと思います。
デイトナもいいけどキャブ、クラッチフルセットを考えると
予算オーバーです。

966 ：７７４ＲＲ：05/02/10 01:28:55 ID:Pui5wFWa

最近受験シーズンなのか人少ないね
春休みになったらまた人増えるのかな

厨房でも　まあいいや

967 ：７７４ＲＲ：05/02/10 19:37:05 ID:HSYgItk2

ﾉｼ　受験生です。
入試7日前に一日掛けてモンキーをロンスイにしたとです。

968 ：７７４ＲＲ：05/02/10 20:36:51 ID:Pui5wFWa

埋め

大雪だイヤッホウ

モンキーのテストどころじゃねえや

969 ：７７４ＲＲ：05/02/10 22:45:57 ID:Mc1U7wcP

ついに、受験が終わりますた・・・・・・
今までパーツだけ集めてずっと封印していました
明日から愛車のゴリラをいじり始めます・・・・ｳﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌ

970 ：７７４ＲＲ：05/02/10 23:39:57 ID:uN8POpvG

>>969
ガンガレ！超ガンガレ！

971 ：７７４ＲＲ：05/02/11 13:15:50 ID:2YaZpvEx

埋め

972 ：７７４ＲＲ：05/02/11 20:53:38 ID:E1qHb4iO

はぁー

973 ：７７４ＲＲ：05/02/11 23:36:36 ID:rGHCKtoj

遠心三速のカブにノーマル頭88ｃｃ組んでるんですが
停車時から一速に入れて、リアブレーキを思いっきり踏んで
エンジンが吹き上がるのはクラッチが滑ってるってことなんでしょうか？

974 ：７７４ＲＲ：05/02/12 01:22:48 ID:Sa82v4OS

975 ：７７４ＲＲ：05/02/12 14:00:54 ID:Sa82v4OS

なぜブレーキ思いっきり踏んで
アクセルを吹かす必要があるのでしょう