【KDX50も】 KDX総合 4台目 【あるらしい】
1 ：７７４ＲＲ：
【125から】 KDX総合 3台目その1 【250まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087161792/l50
DAT落ち【戦う】 KDX総合 3台目 【バッタ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078969597/l50
【戦う】 KDX総合 2台目 【バッタ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067505368/l50
【ちゃんと】 KDX統合 【保守汁！】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057659754/
落ちた前スレ過去ログ【ちゃんと】 KDX統合 【保守汁！】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490891/l50
Ｋ Ｄ Ｘ 万 歳
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045976567/l50
ＫＤＸ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022870727/l50
KDX総合
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037707417/l50
カワサキモータースジャパン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
バーツ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/parts_mc_kmj.html
荒らしは放置で
ﾏﾀｰﾘ語りましょう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087161792/l50
DAT落ち【戦う】 KDX総合 3台目 【バッタ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078969597/l50
【戦う】 KDX総合 2台目 【バッタ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067505368/l50
【ちゃんと】 KDX統合 【保守汁！】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057659754/
落ちた前スレ過去ログ【ちゃんと】 KDX統合 【保守汁！】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490891/l50
Ｋ Ｄ Ｘ 万 歳
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045976567/l50
ＫＤＸ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022870727/l50
KDX総合
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037707417/l50
カワサキモータースジャパン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
バーツ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/parts_mc_kmj.html
荒らしは放置で
ﾏﾀｰﾘ語りましょう
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222222222222222222222
3 ：７７４ＲＲ：04/11/01 00:18:12 ID:DOE67fnt
２
4 ：4：04/11/01 00:24:26 ID:AazsnURO
5 ：ＫＩＰＳ ◆XvL2Vwpikg ：04/11/01 07:29:17 ID:y9rBQ4S8
6 ：７７４ＲＲ：04/11/01 11:25:52 ID:ZcWpxjyi
>>1
まいど！
まいど！
7 ：７７４ＲＲ：04/11/01 19:29:26 ID:AazsnURO
引っ越し早々 少し寂しいね。。。
8 ：７７４ＲＲ：04/11/01 21:14:06 ID:AazsnURO
しょもないネタをひとつ。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52514195
↑あと500円足したら、新品アッシー(パッド付き)が買えるのに…
つか、振り込み手数料や送料で確実に新品価格を超えてます。
ま。中古じゃなきゃイヤって人なら仕方ありませんが。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52514195
↑あと500円足したら、新品アッシー(パッド付き)が買えるのに…
つか、振り込み手数料や送料で確実に新品価格を超えてます。
ま。中古じゃなきゃイヤって人なら仕方ありませんが。
9 ：７７４ＲＲ：04/11/01 22:59:47 ID:J39DwzxP
>しょもないネタをひとつ。
出品者も、落札者もこのスレみてドキッとしてたりして。
出品者も、落札者もこのスレみてドキッとしてたりして。
10 ：8：04/11/02 01:05:10 ID:pvYOKteD
>>9
この出品は、密かにウォッチしてました。
１ﾏｿ超えた時点で、どーしよっか考えたけど、
先にKawasakiのページで価格調べて良かったです。
危うく私がタコ突っ張りするとこでした。
危ない、危ない。
-------
※Kawasakiの部品検索は、価格まで分かります。
この出品は、密かにウォッチしてました。
１ﾏｿ超えた時点で、どーしよっか考えたけど、
先にKawasakiのページで価格調べて良かったです。
危うく私がタコ突っ張りするとこでした。
危ない、危ない。
-------
※Kawasakiの部品検索は、価格まで分かります。
11 ：７７４ＲＲ：04/11/02 14:55:30 ID:pvYOKteD
何か今にも落ちちゃいそー
まさに絶滅の危機だ、KDX125SR
まさに絶滅の危機だ、KDX125SR
俺の周辺だけで俺以外に3台のKDX125がいるから、なんか絶滅と言われてもピンとこないｗ
13 ：７７４ＲＲ：04/11/02 15:57:42 ID:pvYOKteD
中古で購入した、KDX１２５のキャブがボロボロで交換を考えていますが、
KX１２５のキャブは使えますか？なんせ、安いもので。。
KX１２５のキャブは使えますか？なんせ、安いもので。。
パンク防止剤のスライムって効果あります？弊害はありません？
16 ：７７４ＲＲ：04/11/02 20:34:46 ID:eqIT75iJ
KXのキャブは混合用じゃないニダ？
17 ：７７４ＲＲ：04/11/02 20:38:47 ID:eqIT75iJ
KX85用のキャリパーって、どの年式でも125SRに付くの？（自分のはA5）
18 ：７７４ＲＲ：04/11/02 21:00:27 ID:vIAQc92n
>16
125はキャブにオイルラインがあるの？
マニホルドにオイルラインをブッ刺せばOKでしょ？
200SRは始めっから、キャブにオイルは通ってないし。
チェックバルブを忘れずに。
125はキャブにオイルラインがあるの？
マニホルドにオイルラインをブッ刺せばOKでしょ？
200SRは始めっから、キャブにオイルは通ってないし。
チェックバルブを忘れずに。
125もインマニの上部にオイルラインがあるよ。
KX125じゃなく、KX80のPWK28って言うキャブでした。
色々ググっていると、PE２８とは外寸が同じみたいなので、そのままつきそうですが、
キャブとスロットルケーブルの接続部分は、互換性あるのかな？というところです。
形状が違うように見えるのだけど、、、
つまり、PWK２８本体を購入すれば、それで付くの？って言うことが聞きたいです。教えてｷﾎﾞｰﾝ
ちなみに、オイルラインですが、PWK２８にはキャブにオイルラインが付いてるモデルもあるみたいです。
もちろん、付いてないのもあるみたいですが、
オイルライン内蔵のPWK２８を買った場合、インマニからの給油がいいの、キャブからの給油がいいの？
キャブにつけたらセッティングが面倒な気がするが、、、
色々ググっていると、PE２８とは外寸が同じみたいなので、そのままつきそうですが、
キャブとスロットルケーブルの接続部分は、互換性あるのかな？というところです。
形状が違うように見えるのだけど、、、
つまり、PWK２８本体を購入すれば、それで付くの？って言うことが聞きたいです。教えてｷﾎﾞｰﾝ
ちなみに、オイルラインですが、PWK２８にはキャブにオイルラインが付いてるモデルもあるみたいです。
もちろん、付いてないのもあるみたいですが、
オイルライン内蔵のPWK２８を買った場合、インマニからの給油がいいの、キャブからの給油がいいの？
キャブにつけたらセッティングが面倒な気がするが、、、
＞１４
無理せずKDX125用を買えば？
無理せずKDX125用を買えば？
自分でクランクケースベアリングを交換したいんだけど、
ネックとなる特殊工具が二つあります。
クランクケーススプリッティングツールとクランクシャフト治具なのですが、
ウォータポンプメカニカルシールのはめ込みのときの塩ビパイプのような、
安価な代用品はないものでしょうか？
ネックとなる特殊工具が二つあります。
クランクケーススプリッティングツールとクランクシャフト治具なのですが、
ウォータポンプメカニカルシールのはめ込みのときの塩ビパイプのような、
安価な代用品はないものでしょうか？
23 ：７７４ＲＲ：04/11/03 13:43:59 ID:+pIB0F20
24 ：７７４ＲＲ：04/11/04 03:06:29 ID:/CGzAcfy
落ちそ。。。
25 ：７７４ＲＲ：04/11/04 06:46:11 ID:0ZEa4fgJ
KDX125にPWK付けるなら、28φより35の方がいいよ。
もしくは、KDX220用の33とか。
PE28→PWK28では変化を感じにくいかも？
まあ、フラットバルブだから多少は良くなるんだろうけどね。
もしくは、KDX220用の33とか。
PE28→PWK28では変化を感じにくいかも？
まあ、フラットバルブだから多少は良くなるんだろうけどね。
27 ：KDX海苔 ◆tsGpSwX8mo ：04/11/04 22:13:40 ID:R3+P6xqT
ラフロの125用キャブは33でなっかたかな？
インマニ広げて無理矢理入れるらしいです。
PWK28流用は定番だけど、スロットルケーブルのところ交換する必要があります。
その辺解説してるサイトもあるから探してみ。
インマニ広げて無理矢理入れるらしいです。
PWK28流用は定番だけど、スロットルケーブルのところ交換する必要があります。
その辺解説してるサイトもあるから探してみ。
28 ：７７４ＲＲ：04/11/05 17:37:00 ID:YNfjOsmd
まだ逆車の新車が買えるってホント？
29 ：７７４ＲＲ：04/11/05 19:41:46 ID:xxcoUqAP
うんだ
オーストラリア仕様とか
200だけど
オーストラリア仕様とか
200だけど
220は200と共通部品多いし
部品調達の面では安心できそうですね
125はフランス仕様があるから安心
250は輸出してないんだろうか？
部品調達の面では安心できそうですね
125はフランス仕様があるから安心
250は輸出してないんだろうか？
31 ：７７４ＲＲ：04/11/05 22:37:38 ID:YNfjOsmd
よく探したら125もまだあるんですね。
でも125って海外サイトじゃ11kW(15ps)になってるけど簡単に国内の22psにできます？
でも125って海外サイトじゃ11kW(15ps)になってるけど簡単に国内の22psにできます？
どうなんだろね？
バッテリー積んでるってことは、エアクリーナーボックスの形状が違うのかな？
バッテリー積んでるってことは、エアクリーナーボックスの形状が違うのかな？
33 ：７７４ＲＲ：04/11/06 22:07:13 ID:lzYer2dY
>>31
キャブ内部のパーツが少しと、チャンバーが違います。
これは、デッドバロンのサービスデータです。
てゆーか、数年前までは、デッドバロンが販売してました。
今はどーなのかな？
ま。チャンバー変えて、PWK付けろと。。。
キャブ内部のパーツが少しと、チャンバーが違います。
これは、デッドバロンのサービスデータです。
てゆーか、数年前までは、デッドバロンが販売してました。
今はどーなのかな？
ま。チャンバー変えて、PWK付けろと。。。
あと２２０が、頑張ったら新車で買える。
36 ：７７４ＲＲ：04/11/07 20:03:27 ID:3jATwm+w
>31 馬力の測定方法はどうなんだろうね。
ヨーロッパじゃ何分間だか全開した後に測定すると聞いたことがあるが。
ヨーロッパじゃ何分間だか全開した後に測定すると聞いたことがあるが。
37 ：７７４ＲＲ：04/11/07 20:11:14 ID:KVoIzk00
＞３５
220の逆車？
オイルポンプあるのかな？
220の逆車？
オイルポンプあるのかな？
はい、逆車です。ちょっと前の某オフロード誌の広告ページにのってたよ。たしか７０～８０万円ぐらいだった。くわしい仕様はわからん。
追加～
＞http://www.kawasaki.com/motorcycle/movie.asp?bike=OFFKDX220R
＞http://www.kawasaki.com/motorcycle/movie.asp?bike=OFFKDX50
＞http://www.kawasaki.com/motorcycle/movie.asp?bike=OFFKDX200
ほーら、KDX50もでてきたぞー（笑
＞http://www.kawasaki.com/motorcycle/movie.asp?bike=OFFKDX220R
＞http://www.kawasaki.com/motorcycle/movie.asp?bike=OFFKDX50
＞http://www.kawasaki.com/motorcycle/movie.asp?bike=OFFKDX200
ほーら、KDX50もでてきたぞー（笑
加国だとこんなん＞http://www.kawasaki.ca/offroad/KDX220R/
…KX500って、今は加国で売ってたんだ…＞http://www.kawasaki.ca/motocross/KX500/
…KX500って、今は加国で売ってたんだ…＞http://www.kawasaki.ca/motocross/KX500/
42 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:08:49 ID:vviapPr7
すいません。。。誰かアチェのヘッドライトを付けた人います？
説明書がさっぱりわからんです。
説明書がさっぱりわからんです。
KX500 ネ申
KX500・・・・・・恐ろしい
KX500ってKIPS付いてないらしいね
付けるとさらにピーキーになって
乗れる代物ではなくなるからとの噂
砂漠のコースでも簡単にウイリーしてしまうらしい
付けるとさらにピーキーになって
乗れる代物ではなくなるからとの噂
砂漠のコースでも簡単にウイリーしてしまうらしい
>KX500
元々デザートレースとか、そのあたり狙って開発された物だからねぇ
欧州のモタードでケツ流しているビデオにはびっくらこいたが。。。
乗ってみたいとは思うが、欲しいとは思わないってところで
元々デザートレースとか、そのあたり狙って開発された物だからねぇ
欧州のモタードでケツ流しているビデオにはびっくらこいたが。。。
乗ってみたいとは思うが、欲しいとは思わないってところで
一昨日、完全腰上OHからKDX250SRが戻ってきたんですけど
今日、今度は腰下でトラブル発生・・・
まだ開けてないので何ともいえないんですけど
クラッチが急に切れにくくなって
後輪が何かに引っかかるような症状が出ています
ニュートラルにも入らないというか入ってるはずなのに
後輪が何かに引っかかったりうごいたり
クラッチレバーを握っても全くダメです
ウオーターポンプへ動力を伝える
歯車とかが何らかの原因ではずれて
クラッチに挟まったのか・・・
それとも他に何か故障したのか・・・
どなたか同じような症状になった人います？
完全腰上OHに10万円近くかかったのに
新たな修理代にいくらかかるか・・・・ ＿|￣|○
今日、今度は腰下でトラブル発生・・・
まだ開けてないので何ともいえないんですけど
クラッチが急に切れにくくなって
後輪が何かに引っかかるような症状が出ています
ニュートラルにも入らないというか入ってるはずなのに
後輪が何かに引っかかったりうごいたり
クラッチレバーを握っても全くダメです
ウオーターポンプへ動力を伝える
歯車とかが何らかの原因ではずれて
クラッチに挟まったのか・・・
それとも他に何か故障したのか・・・
どなたか同じような症状になった人います？
完全腰上OHに10万円近くかかったのに
新たな修理代にいくらかかるか・・・・ ＿|￣|○
KX500にKIPSは付いてないと記憶してたんだけど
最新モデルには付いてるみたいです
最新モデルには付いてるみたいです
腰上だけOHすると、回復したパワーに腰下が対応できず
壊れるって言う話をちょっと聞いたような覚えがあるんですけど
まさにそれなんですかね
壊れるって言う話をちょっと聞いたような覚えがあるんですけど
まさにそれなんですかね
>49
それはないと思うが。
ほぼ1ﾏｿkmごとに腰上Ohやって、そろそろ5ﾏｿkm（腰上OHを3回、ピストン
毎回交換、シリンダー1回交換）、でも腰下から異音とかはないよ。
あ、ちなみに自分のは200。
それはないと思うが。
ほぼ1ﾏｿkmごとに腰上Ohやって、そろそろ5ﾏｿkm（腰上OHを3回、ピストン
毎回交換、シリンダー1回交換）、でも腰下から異音とかはないよ。
あ、ちなみに自分のは200。
完全腰上OHに10万円・・・
1ﾏｿkmごとに腰上OHやったら破産してしまいまつ
1ﾏｿkmごとに腰上OHやったら破産してしまいまつ
>51
今回はシリンダー交換をしたので10万円近くかかったけど
（シリンダーは54000円）
ピストンとピストンリングだけなら1万円くらいで買えまつ
あとKX500にKIPSが付いてなかったって言う話はどうやら勘違いみたい・・・
すんまそん
今回はシリンダー交換をしたので10万円近くかかったけど
（シリンダーは54000円）
ピストンとピストンリングだけなら1万円くらいで買えまつ
あとKX500にKIPSが付いてなかったって言う話はどうやら勘違いみたい・・・
すんまそん
53 ：50：04/11/08 08:41:25 ID:vWYWIXKa
>51
自分でやってるんで、パーツ代だけっす。 1週間くらいかけてシコシコと。
この前のOHがいっちゃんかかったかな。。。 シリンダー換えたから。。。
自分でやってるんで、パーツ代だけっす。 1週間くらいかけてシコシコと。
この前のOHがいっちゃんかかったかな。。。 シリンダー換えたから。。。
6000でリング交換、リング交換2回でピストン交換。
ピストン、リング交換はOHではなく定期メンテの感覚。
ピストン、リング交換なら1～2時間の作業で大袈裟な整備ではないし。
サボると高いツケが回ってくる。
2stはスカート割れてしまうから。
ピストン、リング交換はOHではなく定期メンテの感覚。
ピストン、リング交換なら1～2時間の作業で大袈裟な整備ではないし。
サボると高いツケが回ってくる。
2stはスカート割れてしまうから。
今、ＫＤＸ１２５のエンジンのフルＯＨしてます
腰上は自分でできるのでネジ類まで新品に交換（ＫＩＰＳバルブは再利用）
これで約５万（シリンダーが高いorz）
腰上を外した状態でバイク屋に持ち込んでベアリング類、シール類などを交換してもらって
約６万です
コンロットのベアリングが砕けてシリンダー内で暴れるとこの金額になります
ちなみに、ウォーターポンプのシールも逝っちゃってました
腰下の値段は工賃１万円引きのシリンダーマフラーを取り外した状態で持ち込んでの値段なので
全部付いた状態だと工賃１～２万？（おそろしぃ･･･）
参考になればいいですけど
あぁ、お金がなくなった…orz
腰上は自分でできるのでネジ類まで新品に交換（ＫＩＰＳバルブは再利用）
これで約５万（シリンダーが高いorz）
腰上を外した状態でバイク屋に持ち込んでベアリング類、シール類などを交換してもらって
約６万です
コンロットのベアリングが砕けてシリンダー内で暴れるとこの金額になります
ちなみに、ウォーターポンプのシールも逝っちゃってました
腰下の値段は工賃１万円引きのシリンダーマフラーを取り外した状態で持ち込んでの値段なので
全部付いた状態だと工賃１～２万？（おそろしぃ･･･）
参考になればいいですけど
あぁ、お金がなくなった…orz
ウチのKDXのドレン孔のネジ山が潰れた……
これって、修理するとしたら幾らくらい掛かるんでしょうかorz
これって、修理するとしたら幾らくらい掛かるんでしょうかorz
57 ：７７４ＲＲ：04/11/08 19:32:02 ID:Kb3NFG9z
チャンバー掃除にパ○プユ○ッシュお勧めです。 めちゃくちゃカーボン落ちます。
今日クラッチカバーをあけて原因を確認したら
ベアリングが見事に砕け散ってました
腰上OHに続いて次は腰下ですか・・・
破産させる気か・・・ ＿|￣|○
ベアリングが見事に砕け散ってました
腰上OHに続いて次は腰下ですか・・・
破産させる気か・・・ ＿|￣|○
>42
200にサイクロップつけてます。（かなり似合わない）
オレのはイタリア語だけじゃなく、英語の併記されてたぞ。
まさか、英語わかんねー！辞書ひきたくねー！じゃないよな？
って、そもそも簡単な絵を見るだけで、わからない？
具体的に何がわからんの？
配線の色とかだったら言ってみ？
親切な人が教えてくれるぞ、きっと。
あと、排気量もな。
200にサイクロップつけてます。（かなり似合わない）
オレのはイタリア語だけじゃなく、英語の併記されてたぞ。
まさか、英語わかんねー！辞書ひきたくねー！じゃないよな？
って、そもそも簡単な絵を見るだけで、わからない？
具体的に何がわからんの？
配線の色とかだったら言ってみ？
親切な人が教えてくれるぞ、きっと。
あと、排気量もな。
61 ：７７４ＲＲ：04/11/08 20:41:46 ID:zpp9laUz
ちなみにKDX220の逆車は赤男爵でも注文できるそうです。
63 ：７７４ＲＲ：04/11/08 21:36:50 ID:KyEENFuX
64 ：７７４ＲＲ：04/11/08 22:02:50 ID:2C007Kxv
ド素人な質問で申し訳ないのですが、ＫＤＸシリーズは全て
重力落下式コックなのでしょうか？
当方、ＫＤＸ２００Ｇ１に乗っています。
負圧式コックがあるなら流用しようかと思いまして…。
どうかよろしくお願いいたします。
重力落下式コックなのでしょうか？
当方、ＫＤＸ２００Ｇ１に乗っています。
負圧式コックがあるなら流用しようかと思いまして…。
どうかよろしくお願いいたします。
直リン、スマソ
67 ：７７４ＲＲ：04/11/09 11:11:45 ID:y1RvKiFu
68 ：７７４ＲＲ：04/11/09 12:55:53 ID:CNi8iUfD
>>57
エンジンはバラさなくても大丈夫です……よね？
エンジンはバラさなくても大丈夫です……よね？
70 ：70：04/11/09 20:29:49 ID:NTORW0cT
今年モデルもあるけど、輸入してるかどうかは定かでナイス。
ちなみに、私はフランス仕様を所有してます。
ちなみに、私はフランス仕様を所有してます。
71 ：31：04/11/09 20:54:47 ID:y1RvKiFu
72 ：７７４ＲＲ：04/11/09 21:17:33 ID:rjUdEIyo
フロントスプロケの所のスプライン（＝ドライブシャフトのスプライン）
が砕けて無くなりました。
修理にはクランク割ってミッションばらして… とても金が足りない。。。
17インチ化＋通勤・配送での使用（街中での激しいゴー・ストップ）が原因なんだろうか。。。
キャストホイール入れてもらって、腰上OHして、キャブセッティング出して、
とっても絶好調なのに…。チャンバーも新品入れたのに。。。
…手放さなければならない公算が大。
ぅわあぁぁあぁぁあああぁん（泣
が砕けて無くなりました。
修理にはクランク割ってミッションばらして… とても金が足りない。。。
17インチ化＋通勤・配送での使用（街中での激しいゴー・ストップ）が原因なんだろうか。。。
キャストホイール入れてもらって、腰上OHして、キャブセッティング出して、
とっても絶好調なのに…。チャンバーも新品入れたのに。。。
…手放さなければならない公算が大。
ぅわあぁぁあぁぁあああぁん（泣
73 ：70：04/11/09 22:34:59 ID:NTORW0cT
>>71
ノーマルでも速かったですが(国内との比較はしてないけど)
チャンバー変えたら、このクラスではヤバい位に速くなりました。
オーナーズマニュアルには15psと書いてありますが、それは無いですね。
体感的にもう少し速いです。フランスは馬力課税だから、過小報告してるのでは無いでしょうか？
大きく部品を変えてパワーダウンするのはコスト的に厳しいような気もします。
ついでですが、キャブもPWK28に変えてセッティングしています。
全体的にパワーが上がります。特に低速が乗りやすくなりました。
また、つい先日ですが、'99の最終国産モデルに乗りましたが、かなり遅いですね。
レスポンスなんか、とても穏やかなレスポンスでした。
>>72
程度は分からないけど、ヤフオクでエンジンの出品がありますよ。。。
諦めないで！
ノーマルでも速かったですが(国内との比較はしてないけど)
チャンバー変えたら、このクラスではヤバい位に速くなりました。
オーナーズマニュアルには15psと書いてありますが、それは無いですね。
体感的にもう少し速いです。フランスは馬力課税だから、過小報告してるのでは無いでしょうか？
大きく部品を変えてパワーダウンするのはコスト的に厳しいような気もします。
ついでですが、キャブもPWK28に変えてセッティングしています。
全体的にパワーが上がります。特に低速が乗りやすくなりました。
また、つい先日ですが、'99の最終国産モデルに乗りましたが、かなり遅いですね。
レスポンスなんか、とても穏やかなレスポンスでした。
>>72
程度は分からないけど、ヤフオクでエンジンの出品がありますよ。。。
諦めないで！
74 ：71：04/11/09 23:17:43 ID:y1RvKiFu
75 ：７７４ＲＲ：04/11/10 00:32:04 ID:oA7/B2lI
KX、KDXで400クラスはないんですかね？それも出来れば中免で乗れるMAXになる400。
41さん照会のページでのラインナップでは、見事に250～500の間が見当たんない。
41さん照会のページでのラインナップでは、見事に250～500の間が見当たんない。
77 ：７７４ＲＲ：04/11/10 02:19:33 ID:x3EpVw2V
>>72 全周溶接は無理ッスかねぇ 交換するときはグラインダーで削るっと
78 ：７７４ＲＲ：04/11/10 02:22:36 ID:x3EpVw2V
↑ 上のつづき その前に両方に凹入れてキーを打ちこんどく、対面２カ所
79 ：77：04/11/10 09:59:39 ID:x3EpVw2V
布団の中で考えていたが溶接はおそらく熱でシールが逝くわ orz 連カキｽﾏｿ
80 ：７７４ＲＲ：04/11/11 08:54:05 ID:uDqsRCJs
’９６ＫＤＸ２２０ＳＲにプロサのＫＸ１２５用サイレンサーでつくものはないですかね？
サイドカウルに隠れるサイズが欲しいのですが、当然２２０用ではラインナップありませんでした。
チャンバーはＦＭＦに変更してあります。
サイドカウルに隠れるサイズが欲しいのですが、当然２２０用ではラインナップありませんでした。
チャンバーはＦＭＦに変更してあります。
81 ：７７４ＲＲ：04/11/11 11:10:45 ID:AFcPsmTR
KDX125SR
最終型
ｻﾋﾞｻﾋﾞﾌﾟﾛｽｷﾙﾁｬﾝﾊﾞｰ＆ｻｲﾚﾝｻｰ
PWK28
走行9000km
買い取り業者でいくらつくかな？
やっぱ個人売買のほうがｳﾏｰかな？
ってかそんなに需要あるのかな・・・・
最終型
ｻﾋﾞｻﾋﾞﾌﾟﾛｽｷﾙﾁｬﾝﾊﾞｰ＆ｻｲﾚﾝｻｰ
PWK28
走行9000km
買い取り業者でいくらつくかな？
やっぱ個人売買のほうがｳﾏｰかな？
ってかそんなに需要あるのかな・・・・
82 ：２２０海苔：04/11/11 11:22:01 ID:bre2ue0w
２００のリアホイールリムをフロントハブに移植したいんですけど、
スポークは何用が良いんでしょうか？
やったことある人がいたら、教えてください。
よろしくお願いします。
スポークは何用が良いんでしょうか？
やったことある人がいたら、教えてください。
よろしくお願いします。
84 ：７７４ＲＲ：04/11/11 16:07:56 ID:KTvASy3W
>>64
漏れのＫＤ（１２５Ａ４）は負圧だＹＯ！
漏れのＫＤ（１２５Ａ４）は負圧だＹＯ！
>>81
最終型なら15万くらい行きそう
最終型なら15万くらい行きそう
86 ：72：04/11/11 21:19:32 ID:t/PSAm64
72（220海苔）です。
結局…
手放すことにしました。（泣
なお砕けるまでに至った原因は、こんな感じかなぁ…と書きだしてみるテスト。
1.すでにスプラインにわずかなガタ（すり減り）があった（数ヶ月前にフロントスプロケ交換時に確認してます）
2.17インチ化＋ハイグリップタイヤという組み合わせにより、加・減速時の負荷が大きくなった
3.2に加えて、キャストホイールを履かせたことでよりダイレクトに負荷がかかっていた
4.街乗り（通勤・配送用）ということで、毎日 ＋激しく加速＋ ＆ ＋激しく減速＋ に晒されていた
5.エンジンをOH＆キャブ調整したことで出力うｐ、負荷増大…
…以上をとりまとめると、足まわり・駆動系・エンジンと、それぞれの部分の
バランスが取れなくなったことで、そのしわ寄せがシャフト部に来てしまった、
ということで。
今日ショップにピックアップしてもらって相談もしたんですけど、結局腰下全OH
状態になるっつーことで、金銭的・時間的・及び今後のことを考えて、半泣き
の気持ちでお別れを決めました。
結局…
手放すことにしました。（泣
なお砕けるまでに至った原因は、こんな感じかなぁ…と書きだしてみるテスト。
1.すでにスプラインにわずかなガタ（すり減り）があった（数ヶ月前にフロントスプロケ交換時に確認してます）
2.17インチ化＋ハイグリップタイヤという組み合わせにより、加・減速時の負荷が大きくなった
3.2に加えて、キャストホイールを履かせたことでよりダイレクトに負荷がかかっていた
4.街乗り（通勤・配送用）ということで、毎日 ＋激しく加速＋ ＆ ＋激しく減速＋ に晒されていた
5.エンジンをOH＆キャブ調整したことで出力うｐ、負荷増大…
…以上をとりまとめると、足まわり・駆動系・エンジンと、それぞれの部分の
バランスが取れなくなったことで、そのしわ寄せがシャフト部に来てしまった、
ということで。
今日ショップにピックアップしてもらって相談もしたんですけど、結局腰下全OH
状態になるっつーことで、金銭的・時間的・及び今後のことを考えて、半泣き
の気持ちでお別れを決めました。
転けたりツーリングしたり林道行ったり峠攻めたり…と、バイクの楽しみを
改めて認識させてくれた漏れのKDX220。
まだ1年ちょっとしか乗っていないのに、こんな形でお別れするなんて本当に
悔しくて残念だけど、絶対に忘れないからね。
しばらくはショップの片隅で眠りにつくだろうけど、いつか元気に復活して
走り回って欲しい。。。
それから、KDX板の住人の皆様へ。
ここの板で読んだ知識（？）は、色々と参考になりました。ありがとうございました。
自分はKDXをいったん降りますが、上記の通り、KDXを忘れることはありません。
いつかはまたKDXを所有する気満々であります。
さすがに今すぐに…ということは無理ですが、再びライムグリーンのバッタを
手に入れてやるぞっ。
と。
では。。。
あ、板のチェキは欠かしませんので。。。
改めて認識させてくれた漏れのKDX220。
まだ1年ちょっとしか乗っていないのに、こんな形でお別れするなんて本当に
悔しくて残念だけど、絶対に忘れないからね。
しばらくはショップの片隅で眠りにつくだろうけど、いつか元気に復活して
走り回って欲しい。。。
それから、KDX板の住人の皆様へ。
ここの板で読んだ知識（？）は、色々と参考になりました。ありがとうございました。
自分はKDXをいったん降りますが、上記の通り、KDXを忘れることはありません。
いつかはまたKDXを所有する気満々であります。
さすがに今すぐに…ということは無理ですが、再びライムグリーンのバッタを
手に入れてやるぞっ。
と。
では。。。
あ、板のチェキは欠かしませんので。。。
89 ：７７４ＲＲ：04/11/11 22:21:35 ID:13NAWzlq
>>72氏
乙です。心中お察しいたします。
漏れも２５０SR焼きつかしたんですが軽度だったので
だましだまし走っておりましたが、現在は腰上診断の
ため眠らせております。自分は場合によっちゃピスト
ン及びリング交換ですむかもしれないですが72氏は完
全に絶望的なんですね・・・エンジン探すだけじゃ無
理ですか？厳しいですか・・・
再びバッタ使いに復帰する日を祈念してまつ。
乙です。心中お察しいたします。
漏れも２５０SR焼きつかしたんですが軽度だったので
だましだまし走っておりましたが、現在は腰上診断の
ため眠らせております。自分は場合によっちゃピスト
ン及びリング交換ですむかもしれないですが72氏は完
全に絶望的なんですね・・・エンジン探すだけじゃ無
理ですか？厳しいですか・・・
再びバッタ使いに復帰する日を祈念してまつ。
90 ：７７４ＲＲ：04/11/11 22:26:57 ID:XpEwdOth
91 ：７７４ＲＲ：04/11/11 23:41:48 ID:le7u77kg
２５０SR(f1)のPWKキャブだが、ニ-ドルジエツトの表示がNOHKとかになってるが、
京浜純正部品の場合何番手になるかわかる？
京浜純正部品の場合何番手になるかわかる？
>>72
オイラも春先に同じ症状になっただ。
正直なところバランス云々よりもスプロケ変える時は、クリップも
変えるようにしてたら起こらない人為的なミスなだけに痛い罠…
しかもクランク開けたらケースもダメになってたorz
ここ2年で3回クランクまで開けてる…けどKDX最高！離れられない…
オイラも春先に同じ症状になっただ。
正直なところバランス云々よりもスプロケ変える時は、クリップも
変えるようにしてたら起こらない人為的なミスなだけに痛い罠…
しかもクランク開けたらケースもダメになってたorz
ここ2年で3回クランクまで開けてる…けどKDX最高！離れられない…
93 ：７７４ＲＲ：04/11/12 01:00:03 ID:em/mz5SR
１２５なんですが、今日突然スピードメーターが
動かなくなってしまいました。
週末にでも見てみるけど
原因はなんでしょうかね？
動かなくなってしまいました。
週末にでも見てみるけど
原因はなんでしょうかね？
メーターの故障か
メーターからワイヤーが抜けてるか
ワイヤーが切れてるか
ワイヤーをまわすギアが砕けてるか
どれか
メーターからワイヤーが抜けてるか
ワイヤーが切れてるか
ワイヤーをまわすギアが砕けてるか
どれか
95 ：C-1黒青：04/11/12 01:09:57 ID:308t6YUB
>93
1.メーターケーブルが切れた
2.ハブのメーターギアが壊れた
メーター本体が壊れることは滅多にない
1.メーターケーブルが切れた
2.ハブのメーターギアが壊れた
メーター本体が壊れることは滅多にない
96 ：７７４ＲＲ：04/11/12 11:43:25 ID:ELkfG0hj
>>70
フランス仕様って型式はA8なの？
ベルギー？だかのカワサキのページ見るとB6ってあるけど
http://www.kawasaki.be/cross/enduro/index.htm
フランス仕様はバッテリーとかがついているから違う型式になるのかな
そうなるとオンラインパーツカタログでは不十分だから買わないといけないね
Σ(ﾟДﾟ)まさかSMもPLも外国語？
フランス仕様って型式はA8なの？
ベルギー？だかのカワサキのページ見るとB6ってあるけど
http://www.kawasaki.be/cross/enduro/index.htm
フランス仕様はバッテリーとかがついているから違う型式になるのかな
そうなるとオンラインパーツカタログでは不十分だから買わないといけないね
Σ(ﾟДﾟ)まさかSMもPLも外国語？
97 ：70：04/11/12 13:44:50 ID:a+KbM03h
>>96
Ａ８ぽいですけど微妙。
■メリット
・荷台がある。
・ライトがＨ４の55wなので(ガラスレンズ)明るい。
・タコメーターがある。
■デメリット
・吸排気が馬力規制（15ps）
・リザーバータンク無しのリアサス、前期型のサス？
・ステップとブレーキペダルがダサい。要交換
マニュアルは英語と？語でした。
Ａ８ぽいですけど微妙。
■メリット
・荷台がある。
・ライトがＨ４の55wなので(ガラスレンズ)明るい。
・タコメーターがある。
■デメリット
・吸排気が馬力規制（15ps）
・リザーバータンク無しのリアサス、前期型のサス？
・ステップとブレーキペダルがダサい。要交換
マニュアルは英語と？語でした。
>81
漏れが買いたいYO!
漏れが買いたいYO!
99 ：67：04/11/12 16:37:05 ID:ELkfG0hj
Goobikeで220の新車あり。
ホントは自分が買いたいところだが、
諸々の事情で、来秋まではバイク増やせないので、
このスレの人に乗って貰えればと思いつつ、書いてみる。
ホントは自分が買いたいところだが、
諸々の事情で、来秋まではバイク増やせないので、
このスレの人に乗って貰えればと思いつつ、書いてみる。
101 ：７７４ＲＲ：04/11/12 20:04:36 ID:QIS/PHOO
KDX250SRの１型車体に２型以降のエンジンって載せても不都合はありませんですか？
パーツカタログでみたら微妙に構造が違ってたので・・・。
パーツカタログでみたら微妙に構造が違ってたので・・・。
102 ：７７４ＲＲ：04/11/12 22:13:53 ID:em/mz5SR
メーターが壊れた93です。
メーターの針が動かないだけでなく
距離も止まった時のまんまになってる
のでワイヤーが抜けてるのかも。
メーターの針が動かないだけでなく
距離も止まった時のまんまになってる
のでワイヤーが抜けてるのかも。
103 ：７７４ＲＲ：04/11/12 23:48:11 ID:10uzb8On
お前ら聞いてください。今日KDX125に新品で買ったR.S.V.のサイレンサー（series 2)を装着したんですけど
てっきりサイレンサーの穴のなかに液体ガスケットを塗ったチャンバーのパイプを突っ込んで
その上からゴムバンドで留めるもんだと思っていたんですが、サイレンサー留めるボルトの位置から判断して
サイレンサーとチャンバーを離して、その間をゴムバンドで止めるような形にしました。つまり液体ガスケットは
サイレンサーとゴムバンドの間を埋めるような格好になっているということです。
ノーマルでも同じ留め方だったからこれでいいのでしょうか？それにしても液状ガスケットって金属とゴムとの密閉にも使えるのかな？
一番心配なのは排気ガスにモロにゴムバンドが当たっているような気がして溶けるんじゃないかな～ってことです。
てっきりサイレンサーの穴のなかに液体ガスケットを塗ったチャンバーのパイプを突っ込んで
その上からゴムバンドで留めるもんだと思っていたんですが、サイレンサー留めるボルトの位置から判断して
サイレンサーとチャンバーを離して、その間をゴムバンドで止めるような形にしました。つまり液体ガスケットは
サイレンサーとゴムバンドの間を埋めるような格好になっているということです。
ノーマルでも同じ留め方だったからこれでいいのでしょうか？それにしても液状ガスケットって金属とゴムとの密閉にも使えるのかな？
一番心配なのは排気ガスにモロにゴムバンドが当たっているような気がして溶けるんじゃないかな～ってことです。
溶けないから小学生は安心してプリキュアでも見てなさい
105 ：７７４ＲＲ：04/11/13 19:50:46 ID:Sv3SrZl3
＞103 金属とゴムの密閉に使えるんじゃない。
マフラー用の液体パッキンは乾くと粉状になって塞ぐから。
マフラーを繋げるゴムは４ストじゃない限り溶けないから安心しなさい。
２ストの排ガスは４ストと比べて温度が低い。
ちなみに、低中回転ならエンジンの発熱量は４ストの方があるって
なにかの本に書いてあったな。
マフラー用の液体パッキンは乾くと粉状になって塞ぐから。
マフラーを繋げるゴムは４ストじゃない限り溶けないから安心しなさい。
２ストの排ガスは４ストと比べて温度が低い。
ちなみに、低中回転ならエンジンの発熱量は４ストの方があるって
なにかの本に書いてあったな。
106 ：かたもち ◆GooDIiKDXc ：04/11/14 10:52:20 ID:fAOH+kYV
>>1
いまさらですが新スレ乙です。
>>101
おいらはＦ１にＦ２のエンジン積んでます。
ただし、キャブはＦ１→Φ３５、Ｆ２→Φ３３なのでご注意。
また、インシュレーター、リードバルブも交換となります。
Ｆ１はバルブの羽が４枚、Ｆ２は３枚です。
以前ボイセンのやつ買ったとき使えなくて＿|￣|○
あと、ギア比がちょっと違うので乗り味が変わります。
なので買ってくるときはキャブ付きのエンジンを買うこと
をお勧めします。単体で買うとあとあと高くつきますので…
さて、おいらのＫＤＸもドレンボルトなめちゃってるから
ネジ穴きりなおしてもらわなくちゃ…
いまさらですが新スレ乙です。
>>101
おいらはＦ１にＦ２のエンジン積んでます。
ただし、キャブはＦ１→Φ３５、Ｆ２→Φ３３なのでご注意。
また、インシュレーター、リードバルブも交換となります。
Ｆ１はバルブの羽が４枚、Ｆ２は３枚です。
以前ボイセンのやつ買ったとき使えなくて＿|￣|○
あと、ギア比がちょっと違うので乗り味が変わります。
なので買ってくるときはキャブ付きのエンジンを買うこと
をお勧めします。単体で買うとあとあと高くつきますので…
さて、おいらのＫＤＸもドレンボルトなめちゃってるから
ネジ穴きりなおしてもらわなくちゃ…
>100
うわー、新品のKDX… あるところにはあるんだなぁ…。
もっと早く気付いていれば。。。_|￣|○
うわー、新品のKDX… あるところにはあるんだなぁ…。
もっと早く気付いていれば。。。_|￣|○
108 ：７７４ＲＲ：04/11/15 01:03:04 ID:gigoyyQC
>100
オイラなんて中古のＡ１買ってレストアした結果、新車よりカネ掛かってしまったよ。
107さん宜しくもっと早く気がついていればなあ・・・。
安物買いのなんとやらにはなってしまったが、ある意味絶対手放せない一台になった。
そうなると問題はエンジン。Ａ１とそれ以降は大きく異なるからぶっ壊れた場合、Ａ２
以降のエンジンがそのまま積めない事が大問題。電装系に至るまでまるで違う。
オイラなんて中古のＡ１買ってレストアした結果、新車よりカネ掛かってしまったよ。
107さん宜しくもっと早く気がついていればなあ・・・。
安物買いのなんとやらにはなってしまったが、ある意味絶対手放せない一台になった。
そうなると問題はエンジン。Ａ１とそれ以降は大きく異なるからぶっ壊れた場合、Ａ２
以降のエンジンがそのまま積めない事が大問題。電装系に至るまでまるで違う。
109 ：101：04/11/15 01:43:00 ID:mQovsw7M
レスどうもありがとうございます
うーんやっぱり、色々違うんですかぁ・・・
そのまま載せるだけなんて簡単にはいかないんですね
もう少し検討してみます。
うーんやっぱり、色々違うんですかぁ・・・
そのまま載せるだけなんて簡単にはいかないんですね
もう少し検討してみます。
125を中古で買ったんですが、シリンダーヘッドから配線が一本出ていて（10㎝でコネクタ付き）
どこにも接続されてません。これって何ですかね？
あと、車載工具を入れるトコ狭すぎじゃね？
どこにも接続されてません。これって何ですかね？
あと、車載工具を入れるトコ狭すぎじゃね？
111 ：KDX海苔 ◆tsGpSwX8mo ：04/11/15 21:36:02 ID:VmsotSmE
ヘッドからだと水温センサーじゃないかな。
Ａ２型から水温センサーはラジエーターに移ったから、エンジン載せ変えて配線余ったとか。
Ａ２型から水温センサーはラジエーターに移ったから、エンジン載せ変えて配線余ったとか。
>>111
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!! 売ってくれた香具師がエンジン乗せ替えてあるぽっいって言ってよ！
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!! 売ってくれた香具師がエンジン乗せ替えてあるぽっいって言ってよ！
×言ってよ！
○言ってたよ！
○言ってたよ！
車載工具は袋を先に入れ、後から工具を押し込まないと収まらない・・・
115 ：７７４ＲＲ：04/11/16 21:00:04 ID:La4IGaYs
age
中古で購入したときから調子の悪かったmyKDX125
キャブのオーバーホールで調子が回復しますた。めちゃ速いな、このバイク。
感動すた。
キャブのオーバーホールで調子が回復しますた。めちゃ速いな、このバイク。
感動すた。
117 ：７７４ＲＲ：04/11/17 13:32:28 ID:kePPLY/n
>>かたもちさん
F1→F2のエンジンスワップの場合キャブがそれ用で無いと
セッティングに苦労するだけではするだけでは済まないのですか？
後、エンジン換装した場合おっしゃられた物の交換だけで良いのですか？
電装系とかはどちらもいけるのでしょうか？私の場合はF2車体に
F1エンジン積もうとしてるんですけど・・・・
F1→F2のエンジンスワップの場合キャブがそれ用で無いと
セッティングに苦労するだけではするだけでは済まないのですか？
後、エンジン換装した場合おっしゃられた物の交換だけで良いのですか？
電装系とかはどちらもいけるのでしょうか？私の場合はF2車体に
F1エンジン積もうとしてるんですけど・・・・
118 ：バッタ：04/11/17 15:50:45 ID:o0+qKMqr
KDX125に200のエンジン載るの？誰か教えて
119 ：KDX海苔 ◆tsGpSwX8mo ：04/11/17 21:28:50 ID:CAEWzQly
エンジンマウント３箇所のうち１箇所合いませんので加工が必要です。
あと電装系も交換でしょうね。
あと電装系も交換でしょうね。
120 ：バッタ：04/11/17 22:05:56 ID:o0+qKMqr
KDX海苔さんｱﾘｶﾞﾄｳちなみにFCRとの相性はどうですかね？ｹｰﾋﾝ勤めてる人がRZ250に付けてる人がいて問題ないって言ってたけど…決断に困ってます。
121 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:11:16 ID:7FcpoGbS
125SRの話なんですけど、チェーンアジャスターを「０」の位置にしようとしても
「３．５」の位置から緩み側に移動しません。んで、よく見るとチェーンカバーを
スゥイングアームに固定してる（と思われる）トコにリヤスプロケが当たっていました。
何でだぁ？ 「４」の位置にすれば無問題なんですが・・・
ちなみに中古で購入、その時点で５２０サイズでＦ：１３Ｔ、Ｒ：４８Ｔでした。（今も）
「３．５」の位置から緩み側に移動しません。んで、よく見るとチェーンカバーを
スゥイングアームに固定してる（と思われる）トコにリヤスプロケが当たっていました。
何でだぁ？ 「４」の位置にすれば無問題なんですが・・・
ちなみに中古で購入、その時点で５２０サイズでＦ：１３Ｔ、Ｒ：４８Ｔでした。（今も）
KDX125にKDX２００の、フロントフォーク、リヤサスが流用できるって、
過去スレにもあるけど、それってポン付けなの？
アクスルシャフト、ハブ、キャリパなどの交換は要らないのかい？
また、交換する人の主な理由はなに？
過去スレにもあるけど、それってポン付けなの？
アクスルシャフト、ハブ、キャリパなどの交換は要らないのかい？
また、交換する人の主な理由はなに？
>>123
ありがとう。
これを見ると、ステムも交換しなきゃダメみたいだね。
KDX125の仕様をこのＨＰで見ると、φ41倒立サスになっているが、
KDX125のアウターチューブはφ43だったと思う。
つまりステム側はφ43。
んでもって、KDX２００のφ４３正立サスっていうのは、インナー側の事だと思うのだけど、違うのかな？
だとしたら、ステム交換は要らない気が。。。。実機を測定できればいいのだけど、
KDX200は手元に無い。。。
リヤのスインｸグアームはどうなんだろう？
２００はアルミアームって事をどこかに書いてあったので、それだけでも利点はあると思うけど、
コレに関する情報をお持ちなら教えてください。
ありがとう。
これを見ると、ステムも交換しなきゃダメみたいだね。
KDX125の仕様をこのＨＰで見ると、φ41倒立サスになっているが、
KDX125のアウターチューブはφ43だったと思う。
つまりステム側はφ43。
んでもって、KDX２００のφ４３正立サスっていうのは、インナー側の事だと思うのだけど、違うのかな？
だとしたら、ステム交換は要らない気が。。。。実機を測定できればいいのだけど、
KDX200は手元に無い。。。
リヤのスインｸグアームはどうなんだろう？
２００はアルミアームって事をどこかに書いてあったので、それだけでも利点はあると思うけど、
コレに関する情報をお持ちなら教えてください。
125 ：KDX海苔 ◆tsGpSwX8mo ：04/11/17 22:40:28 ID:CAEWzQly
>>124
125に200のスイングアーム付けますた。
以下の点に注意してください。
アクスルシャフトの長さが違います。
ホイルベースが長くなります。車高も下がります。
チェーンのコマ数を増やさないといけません。
ヘッドライトが上向きになるので光軸調整等が必要です。
重さはそんなに変化しません。
リヤショックのリンクの金具が２００の１型とそれ以降では違います。
ハブは125と同じ物の様です。
したがって、スプロケット、リム、ローター、スポーク、リヤブレーキ周り等は無加工で流用できました。
125に200のスイングアーム付けますた。
以下の点に注意してください。
アクスルシャフトの長さが違います。
ホイルベースが長くなります。車高も下がります。
チェーンのコマ数を増やさないといけません。
ヘッドライトが上向きになるので光軸調整等が必要です。
重さはそんなに変化しません。
リヤショックのリンクの金具が２００の１型とそれ以降では違います。
ハブは125と同じ物の様です。
したがって、スプロケット、リム、ローター、スポーク、リヤブレーキ周り等は無加工で流用できました。
128 ：かたもち ◆GooDIiKDXc ：04/11/17 23:02:24 ID:gM63Bd4v
>>117
なんかわかりにくく書いてましたね。すみません。
電装系ですが、自分はF1電装にF2エンジンですが
今現在特に問題はありません。
キャブですが、もちろん流用可能です。
F2のキャブそのまま使えますが、F1のものより小さい
のでご察しの通りセッティングには気をつけてください。
自分でいじられる方であれば他は特に問題ないと思います。
ちなみに自分のは現在F2エンジンにKXシリンダー＆PWK38
なんでもはや別物となってますｗ
なんかわかりにくく書いてましたね。すみません。
電装系ですが、自分はF1電装にF2エンジンですが
今現在特に問題はありません。
キャブですが、もちろん流用可能です。
F2のキャブそのまま使えますが、F1のものより小さい
のでご察しの通りセッティングには気をつけてください。
自分でいじられる方であれば他は特に問題ないと思います。
ちなみに自分のは現在F2エンジンにKXシリンダー＆PWK38
なんでもはや別物となってますｗ
>>127
ありがとう。
ということは、スイングアームと別に用意する必要があるのは、
アクスルシャフトだけって事ですか。
アクスルシャフトが長くなるって事は、スペーサーの挿入か、カラーの交換が必要な気もするのですが、
これは、アームの太さの違いによる、長さの違いって事なのですかね？
ハブが同じって事は、そうなんだと思いますが。。。
ちなみにリンク金具の部分についてですが、
これは、１型のスイングアームを落札すればよいって事なのでしょうか？
あるいは、それ以降を落札すれば良いって事なのでしょうか？
ここについては、下手すると、手を入れないとダメなのかな？
コマは予備があるし、ヘッドライトの光軸、車高ダウンは問題ないのですが、
スイングアームが錆びて酷いので、私は流用を考えています。
聞いてばかりで申し訳ないですが、よかったらその辺も教えていただきたいのですが。。
ありがとう。
ということは、スイングアームと別に用意する必要があるのは、
アクスルシャフトだけって事ですか。
アクスルシャフトが長くなるって事は、スペーサーの挿入か、カラーの交換が必要な気もするのですが、
これは、アームの太さの違いによる、長さの違いって事なのですかね？
ハブが同じって事は、そうなんだと思いますが。。。
ちなみにリンク金具の部分についてですが、
これは、１型のスイングアームを落札すればよいって事なのでしょうか？
あるいは、それ以降を落札すれば良いって事なのでしょうか？
ここについては、下手すると、手を入れないとダメなのかな？
コマは予備があるし、ヘッドライトの光軸、車高ダウンは問題ないのですが、
スイングアームが錆びて酷いので、私は流用を考えています。
聞いてばかりで申し訳ないですが、よかったらその辺も教えていただきたいのですが。。
130 ：７７４ＲＲ：04/11/17 23:31:21 ID:IJkPj6RV
１２５に乗ってるみんなは何キロぐらいから
６速に入れる？もちろん街中で。
６速に入れる？もちろん街中で。
131 ：117：04/11/18 01:04:31 ID:zpVTtBEX
>>かたもちさん
ありがとうございます(*ﾟ▽ﾟ)*｡_｡)*ﾟ▽ﾟ)*｡_｡)
今まで行動に踏み切れなかったんですけど
今のエンジンが「完全に」終わってしまったら
換装してみます。
ヤフオクでもKDXのエンジン良い値段してますね・・・
自分が去年買った時の二倍は平気でしてますよ
ありがとうございます(*ﾟ▽ﾟ)*｡_｡)*ﾟ▽ﾟ)*｡_｡)
今まで行動に踏み切れなかったんですけど
今のエンジンが「完全に」終わってしまったら
換装してみます。
ヤフオクでもKDXのエンジン良い値段してますね・・・
自分が去年買った時の二倍は平気でしてますよ
132 ：101：04/11/18 03:15:27 ID:TJZM//Sf
高いですよねぇ、エンジン・・・
４万ぐらいだから買うのにかなり躊躇する・・・
でも、買わないと乗れないからどうしようって感じ・・・
４万ぐらいだから買うのにかなり躊躇する・・・
でも、買わないと乗れないからどうしようって感じ・・・
520の48Tは428の52Tより大きいですよ
>>129
スペーサー、カラーはそのまま125のを使用してます。
リンクの金具は125のを使ってます。（ヲイヲイ）
ただ、200のスイングアームはヤフオクで落札したので何型のか不明なのです。
で､私は200も所有してるのですが、200の1型とそれ以降の型では金具が違うという事と
125のリンク金具が200同様、型式によっての変更があるかもしれないという2点から、
100％保証はできないと思い、老婆心ながらそこに触れてみました。
因みに光軸調整は目一杯下げてます。（余裕無し）
まぁフロントフォークも下げればいいのでしょうけどね。
激しく既出ですが↓で調べるのもいいかも？
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi
スペーサー、カラーはそのまま125のを使用してます。
リンクの金具は125のを使ってます。（ヲイヲイ）
ただ、200のスイングアームはヤフオクで落札したので何型のか不明なのです。
で､私は200も所有してるのですが、200の1型とそれ以降の型では金具が違うという事と
125のリンク金具が200同様、型式によっての変更があるかもしれないという2点から、
100％保証はできないと思い、老婆心ながらそこに触れてみました。
因みに光軸調整は目一杯下げてます。（余裕無し）
まぁフロントフォークも下げればいいのでしょうけどね。
激しく既出ですが↓で調べるのもいいかも？
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi
135 ：７７４ＲＲ：04/11/18 20:12:08 ID:GgkWAXOb
１２５のチェーンは４２８だから、いっそのこと５２０にかえたら？
４２８より全然耐久性がちがうよ
４２８より全然耐久性がちがうよ
ばんはです。
先日次期車輌がｹﾃｰｲしますた。
残念ながら… うー、>100のアレに早く気付いていれば…（泣
＋激しく緑のバッタ＋ から黄色い三角木馬（モタ車）へと変更。
嬉しいというか、寂しいというか。ちょいと複雑な心境です。。。
…とかいってたら、ウチの弟者がKDX125に非常に興味津々の模様。
ヤツの手元にはKDXのスペックシートと、なぜか針牡のカタログが（ぉ
なんとかKDX125を購入させるような、いい洗脳方法はないでしょうか？
先日次期車輌がｹﾃｰｲしますた。
残念ながら… うー、>100のアレに早く気付いていれば…（泣
＋激しく緑のバッタ＋ から黄色い三角木馬（モタ車）へと変更。
嬉しいというか、寂しいというか。ちょいと複雑な心境です。。。
…とかいってたら、ウチの弟者がKDX125に非常に興味津々の模様。
ヤツの手元にはKDXのスペックシートと、なぜか針牡のカタログが（ぉ
なんとかKDX125を購入させるような、いい洗脳方法はないでしょうか？
>136
つ｢毎晩耳元で囁く]
つ｢毎晩耳元で囁く]
>134
よくわかりました。
とりあえず、自分のKDXはフロントフォークのインナーは錆が浮き出て、
スイングアームもサビサビなので、交換してみようかと思います。
同時に換えればよいのでしょうが、予算と時間が。。。というわけなので、
もう少し吟味してみたいと思います。
リヤが下がるって言うのは、仰るとおり、フロントの突き出し量を変えるでも調整できそうですね。
あるいは、フロントもＫＤＸ２００のに交換するとフォーク長が変わりバランスが取れるかもって想像してみたり。。。
リヤサス長が125と200では元々違うのかも知れませんが。。。
貴重な情報ありがとうございますた。
よくわかりました。
とりあえず、自分のKDXはフロントフォークのインナーは錆が浮き出て、
スイングアームもサビサビなので、交換してみようかと思います。
同時に換えればよいのでしょうが、予算と時間が。。。というわけなので、
もう少し吟味してみたいと思います。
リヤが下がるって言うのは、仰るとおり、フロントの突き出し量を変えるでも調整できそうですね。
あるいは、フロントもＫＤＸ２００のに交換するとフォーク長が変わりバランスが取れるかもって想像してみたり。。。
リヤサス長が125と200では元々違うのかも知れませんが。。。
貴重な情報ありがとうございますた。
クラッチワイヤーが切れた、、、、
140 ：７７４ＲＲ：04/11/19 20:29:51 ID:96FHljuH
ワイヤー切れるぐらいどうってことないって。自走して帰れるもん。
ブレーキレバー折れる方がイタイよ。。。
ブレーキレバー折れる方がイタイよ。。。
ちんことフレーム、どっちが折れたら痛い？
142 ：７７４ＲＲ：04/11/20 09:18:39 ID:1wB0N0u4
何か面白い流用技他に無いですか？ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのとか面白かつたです
>>142
↓こんなネタでもいいでつか？
デイトナの水温計を付け様と思ったけど200は対応表みたいな奴に載ってない。
125は専用サーミスタを買えば桶。
んで125と200の純正サーミスタを比べると寸法は一緒。
動作温度らしき刻印も一緒。
という事は使用可能？？という結論になります。
ただし、なぜ？？かと云うと、両方ともシリンダヘッドにサーミスタがつく初期型でのお話。
ボーナスで使い道に困ったら買ってみて人柱してみますかね？
↓こんなネタでもいいでつか？
デイトナの水温計を付け様と思ったけど200は対応表みたいな奴に載ってない。
125は専用サーミスタを買えば桶。
んで125と200の純正サーミスタを比べると寸法は一緒。
動作温度らしき刻印も一緒。
という事は使用可能？？という結論になります。
ただし、なぜ？？かと云うと、両方ともシリンダヘッドにサーミスタがつく初期型でのお話。
ボーナスで使い道に困ったら買ってみて人柱してみますかね？
144 ：７７４ＲＲ：04/11/20 20:10:16 ID:DD+Cjmwy
145 ：７７４ＲＲ：04/11/20 21:44:27 ID:1wB0N0u4
確かに水温計はほしぃですね…水温管理。燃調は重要だすね。ﾀｺﾒｰﾀｰほしい…
146 ：KDX海苔 ◆tsGpSwX8mo ：04/11/21 16:54:45 ID:XGaGYmlz
147 ：７７４ＲＲ：04/11/21 18:40:07 ID:I9tS/rth
↑ｷﾞｬ…ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝ…ある意味すごい
148 ：７７４ＲＲ：04/11/21 20:35:34 ID:nKGSkkKm
149 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/11/21 20:41:24 ID:hHBC5GFv
| | ∧
|＿|Дﾟ) KX125にKDX125エンジン。
|文|⊂） アウターが錆びないフォークとスイングアームが・・・
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) KX125にKDX125エンジン。
|文|⊂） アウターが錆びないフォークとスイングアームが・・・
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
150 ：７７４ＲＲ：04/11/21 20:53:14 ID:H/qQveXD
もうＫＸ１２５にＫＤＸ１２５ナンバーつけて乗ってりゃいいんじゃないかと
ＫＤＸ２００ＳＲなんですが
バッテリレスでもグリップヒーターってつきますか？
バッテリレスでもグリップヒーターってつきますか？
152 ：KDX海苔 ◆tsGpSwX8mo ：04/11/21 21:30:53 ID:6bFk6XT+
電力不足でアイドリングしない予感・・・
153 ：７７４ＲＲ：04/11/21 22:07:24 ID:37JIagh0
154 ：７７４ＲＲ：04/11/22 21:59:20 ID:4S8pjCq6
帰宅してみると、メットホルダーが無くなっておりました。
これで2個目だ。。。_|￣|○
これで2個目だ。。。_|￣|○
漏れの125もメットホルダー無くなってたけど放置してる。
注文したら鍵同じやつ買えるの？
注文したら鍵同じやつ買えるの？
>>153 ちょっとすみません ライトが点滅気味とのことですが
元々そういうものなのですか？
１２５ですが暗くなったり明るくなったりします、ハイ、ロー切り替えても同じ。
ポジションランプ（無いけど）にしたり、オンにしたりの感じで明滅しまつ
ブレーキを点けてるのではないし、接触不良だと思っていますた。
元々そういうものなのですか？
１２５ですが暗くなったり明るくなったりします、ハイ、ロー切り替えても同じ。
ポジションランプ（無いけど）にしたり、オンにしたりの感じで明滅しまつ
ブレーキを点けてるのではないし、接触不良だと思っていますた。
158 ：92KDX125SR：04/11/23 01:22:45 ID:9lknBOyx
ハンドルロックで思い出しましたが、
どうやら自分のＫＤＸのハンドルロックは、
中でキーが折れてる様で、ハンドルロックが使えません・・・○|￣|＿
前のオーナーめ・・・。
これって、キーを取り出す方法ってあるんでしょうか？
どうやら自分のＫＤＸのハンドルロックは、
中でキーが折れてる様で、ハンドルロックが使えません・・・○|￣|＿
前のオーナーめ・・・。
これって、キーを取り出す方法ってあるんでしょうか？
159 ：７７４ＲＲ：04/11/23 14:08:55 ID:1/KDjWrm
>>157
バッテリーなし、ショボイ電源系に、あの配線でしょ、、
コンデンサあっても、回転ムラには影響されると思います。
ブレーキかけるとライト暗くなるし、回せばヒータの温度が急に高くなる。
車で流行ったコンデンサいっぱい付けるの試すか、、
アイドリングが安定しないなら、つまみ回して調整を。
バッテリーなし、ショボイ電源系に、あの配線でしょ、、
コンデンサあっても、回転ムラには影響されると思います。
ブレーキかけるとライト暗くなるし、回せばヒータの温度が急に高くなる。
車で流行ったコンデンサいっぱい付けるの試すか、、
アイドリングが安定しないなら、つまみ回して調整を。
200SR乗ってるｼﾄ、ﾀｲﾔ選択はどうしておりますか？
折れは街海苔にも使うのでD603を注文したんだけど｡｡
ｵﾌﾀｲﾔｽﾚ覗くとﾊｰﾄﾞ路面用のﾓﾄｸﾛｽﾀｲﾔ（D707とか）を
薦めてるｼﾄが多いけど、ﾀﾞｰﾄは兎も角、ｵﾝﾛｰﾄﾞは厳しいだろう、
つー判断で今回は見送りますた。
まぁほんとはD605みたいなの履かせたいんだけどさ｡
ﾘｱ18ｲﾝﾁｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮｿ試みようかなぁ｡｡
折れは街海苔にも使うのでD603を注文したんだけど｡｡
ｵﾌﾀｲﾔｽﾚ覗くとﾊｰﾄﾞ路面用のﾓﾄｸﾛｽﾀｲﾔ（D707とか）を
薦めてるｼﾄが多いけど、ﾀﾞｰﾄは兎も角、ｵﾝﾛｰﾄﾞは厳しいだろう、
つー判断で今回は見送りますた。
まぁほんとはD605みたいなの履かせたいんだけどさ｡
ﾘｱ18ｲﾝﾁｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮｿ試みようかなぁ｡｡
161 ：KDX海苔 ◆tsGpSwX8mo ：04/11/24 16:25:26 ID:skfdCJ5G
ダンロップのホームページで車種名で検索したら純正タイヤ出るはず。
Ｄ601だったかな？
Ｄ601だったかな？
D601は以前履かせてたんだけど、ﾗｲﾌがD603とほぼ同じで
ｵﾝ、ｵﾌのｸﾞﾘｯﾌﾟも603のが良かったんですよね、、個人的感想ですが。
あとG丁や裸婦路の通販では601は扱ってないっぽいんで｡｡
ｵﾝ、ｵﾌのｸﾞﾘｯﾌﾟも603のが良かったんですよね、、個人的感想ですが。
あとG丁や裸婦路の通販では601は扱ってないっぽいんで｡｡
163 ：７７４ＲＲ：04/11/24 21:53:20 ID:hZxCLifY
>160
200SRにD604履いてます。（220用のホイールに換装）
見た目はオフでもなく、モタでもなく、中途半端な感じですが、
都内の舗装路ONLYなので快適です。
130km/hでも振動が少ないですよ。
200SRにD604履いてます。（220用のホイールに換装）
見た目はオフでもなく、モタでもなく、中途半端な感じですが、
都内の舗装路ONLYなので快適です。
130km/hでも振動が少ないですよ。
やっぱﾘｱ18ｲﾝﾁ化は選択の幅が増えて良いですなぁ｡｡
折れは林道ﾂｰ+たまに街海苔というﾊﾟﾀｰｿなのでちとｱﾚですが、
D604は一度は履かせてみたいﾀｲﾔではあります。
＞161、163
ﾚｽありがとうごぜいやす。
折れは林道ﾂｰ+たまに街海苔というﾊﾟﾀｰｿなのでちとｱﾚですが、
D604は一度は履かせてみたいﾀｲﾔではあります。
＞161、163
ﾚｽありがとうごぜいやす。
165 ：KDX海苔 ◆tsGpSwX8mo ：04/11/24 22:29:41 ID:3Pnq7cnO
166 ：７７４ＲＲ：04/11/25 01:48:15 ID:6z1gquV7
漏れは603で次は605わ考えてるんですが605勧めてる人居ませんか？どうですか？もち具合とかグリップとか。
もちは605の方が断然もちます。
ダートでは格段に落ちる、舗装路はたいした差は無く。
ランニングコストの良さが605の売り。
603はライフの短さが一番の悪評で性能的にはそこそこ評価されてますよね。
605はダートの性能を落として超寿命化した感じ。
性能落ちるといっても林道くらいでは問題ないレベル。
もしコースでも遊ぶのなら605はちょっと厳しいかも。
ダートでは格段に落ちる、舗装路はたいした差は無く。
ランニングコストの良さが605の売り。
603はライフの短さが一番の悪評で性能的にはそこそこ評価されてますよね。
605はダートの性能を落として超寿命化した感じ。
性能落ちるといっても林道くらいでは問題ないレベル。
もしコースでも遊ぶのなら605はちょっと厳しいかも。
168 ：７７４ＲＲ：04/11/25 22:49:16 ID:YedFP/dT
KDX125を週末に納車予定なのですが、スキッドプレートってまだ出てますか？
それともKDX200等のモノが流用できるのでしょうか？
それともKDX200等のモノが流用できるのでしょうか？
604って砂利とかは全然ダメですかね？
林道ちょこっととか、河原に下りる程度を想定してるんですが。
林道ちょこっととか、河原に下りる程度を想定してるんですが。
170 ：ＫＩＰＳ ◆XvL2Vwpikg ：04/11/26 09:56:08 ID:CHuD65Ov
タイヤは以前はＤ603はいていましたが、
最近はピレリＭＴ21使っています。。。
Ｄ604は砂利道は滑りそう。。。
最近はピレリＭＴ21使っています。。。
Ｄ604は砂利道は滑りそう。。。
171 ：７７４ＲＲ：04/11/26 16:49:18 ID:o/VJbRXy
あげ
172 ：KDX海苔 ◆tsGpSwX8mo ：04/11/26 22:06:13 ID:QGPMd/xp
D604、砂利の下りは全然止まりませんっ。
ガレ場とか固い路面なら意外と走れますよ。
ガレ場とか固い路面なら意外と走れますよ。
173 ：７７４ＲＲ：04/11/27 03:01:38 ID:AwjHJKl5
200SRのリアに220SRのホイールってポン付け流用は可能ですか？
何か加工点とかあるんでしょうか？
何か加工点とかあるんでしょうか？
174 ：KDX海苔 ◆tsGpSwX8mo ：04/11/27 08:12:44 ID:x393rjEP
どの排気量もハブが共通なのでポン付け流用可能だったと思う。
175 ：７７４ＲＲ：04/11/27 13:29:51 ID:fEzG/cGh
125海苔です。
先日Fｻｽからのｵｲﾙ漏れが発覚しました。
自分でOHやろうと思うのですが、
わかりやすいｻｲﾄあります？
先日Fｻｽからのｵｲﾙ漏れが発覚しました。
自分でOHやろうと思うのですが、
わかりやすいｻｲﾄあります？
176 ：KDX海苔 ◆tsGpSwX8mo ：04/11/28 00:30:13 ID:svY2c5pi
ｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ、、
ｻｲｸﾗﾑのならまだﾗｲﾝﾅｯﾌﾟにあったはず。
＞175
倒立ｻｽのOHてのはなかなかｲｲのないね。
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/fsus/fork1.html
SM持ってるんなら↑でじゅうぶん分かりそうだけど。
折れはｵｲﾙ滲み程度なら人にはあまりｦｽｽﾒできない
裏技を使ってお茶を濁したりします｡｡
ｻｲｸﾗﾑのならまだﾗｲﾝﾅｯﾌﾟにあったはず。
＞175
倒立ｻｽのOHてのはなかなかｲｲのないね。
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/fsus/fork1.html
SM持ってるんなら↑でじゅうぶん分かりそうだけど。
折れはｵｲﾙ滲み程度なら人にはあまりｦｽｽﾒできない
裏技を使ってお茶を濁したりします｡｡
>169=178
いや、D604、林道・ダートを「通過する」なら問題無いよ。
攻めるのは・・・、自信が無ければやめましょう。
いや、D604、林道・ダートを「通過する」なら問題無いよ。
攻めるのは・・・、自信が無ければやめましょう。
180 ：７７４ＲＲ：04/11/29 09:54:44 ID:qgAjvNSH
KDX125の人に質問します。
ノーマルフロントフォークのグニャグニャは、どうしてますか？
ハーディとかから強化スプリングが出てた(出てる？)ようですが…
ノーマルフロントフォークのグニャグニャは、どうしてますか？
ハーディとかから強化スプリングが出てた(出てる？)ようですが…
KDX250なんですがフロントブレーキのマスターシリンダー
がぬっこわれたので（外見も汚いし）交換しようと思うのですが、
この機会に効きが悪すぎるフロントブレーキをなんとか改善すべく
マスターシリンダー径を変更したいです。
どの程度の変更が最適でしょうか？（純正11mm）
握りが軟らかく深くなろうが効かないで事故るよりはマシなので
その辺はあんまり気にしません。
がぬっこわれたので（外見も汚いし）交換しようと思うのですが、
この機会に効きが悪すぎるフロントブレーキをなんとか改善すべく
マスターシリンダー径を変更したいです。
どの程度の変更が最適でしょうか？（純正11mm）
握りが軟らかく深くなろうが効かないで事故るよりはマシなので
その辺はあんまり気にしません。
183 ：180：04/11/29 23:25:17 ID:qgAjvNSH
９３年式 ＫＤＸ１２５ＳＲ Ａ４ に付いて質問です。
今日初めてジェネレータカバーを開けたんですが中が
２ｓｔオイル（混合済）でビチャビチャでした。
しかし、Ｅｇ自体はキック１発でアイドリングも安定して
燃費も平均２０チョイといたって普通です。
もしかしてこれがＫＤＸ１２５の標準ですか？
それともやっぱりどこかシール吹き抜けてますか？
今日初めてジェネレータカバーを開けたんですが中が
２ｓｔオイル（混合済）でビチャビチャでした。
しかし、Ｅｇ自体はキック１発でアイドリングも安定して
燃費も平均２０チョイといたって普通です。
もしかしてこれがＫＤＸ１２５の標準ですか？
それともやっぱりどこかシール吹き抜けてますか？
シール抜けてます。
ジェネレータ側は一応密閉されているのでエンジンは回る。
でも一次圧縮は相当に落ちているはず。
これからは寿命を迎える個体が増えるんだろうな。
そして誰もいなくなる。
さみしい。
ジェネレータ側は一応密閉されているのでエンジンは回る。
でも一次圧縮は相当に落ちているはず。
これからは寿命を迎える個体が増えるんだろうな。
そして誰もいなくなる。
さみしい。
>>185
やっぱり・・・
初め見た時は２ｓｔはこれがが初めてだったから
「もしかして２ｓｔはこうやって潤滑を図ってるのかも？」
と思いもしたけど、んな訳無いですよね。
先月KIPS＆腰上OH＆ギアOIL交換したばかりなのに・・・orz
今冬は部屋の中で腰割りか・・・
やっぱり・・・
初め見た時は２ｓｔはこれがが初めてだったから
「もしかして２ｓｔはこうやって潤滑を図ってるのかも？」
と思いもしたけど、んな訳無いですよね。
先月KIPS＆腰上OH＆ギアOIL交換したばかりなのに・・・orz
今冬は部屋の中で腰割りか・・・
187 ：７７４ＲＲ：04/11/30 20:53:43 ID:1QEj+gEo
＞186 シールは腰を割らなくても引っ張って取れないの？
分からないが、取れる事より、新品を外側からダメにせずハメられるかが重要
KDX125SRのA2型なんですが、諸事情により手放すことになりそうなんです。
売るとなると、どのくらいの値段で売れるのでしょうか。
キズはそれなりに付いてます。
売るとなると、どのくらいの値段で売れるのでしょうか。
キズはそれなりに付いてます。
>>189 釣られてみました。
どこにどんなふうに売るかにも夜。オクか買い取り業者か等、、、
自賠がたんまり残っててそれ漬けるのもオクではプラスになりうる。
オクなら部品鳥車で出品すると通称ヤフー税がお安くなるので、落札条件としては有利。
更にオクに関していえば、配送条件もマンドクセってな事書くと、入札の金額伸び悩みの可能性有り。
オクで同じような条件の車両をウォッチして見ると吉。
このバイク板でも有名なイオン無く絶好調なK.R.P（だっけ？）は参考にならないかも？
どこにどんなふうに売るかにも夜。オクか買い取り業者か等、、、
自賠がたんまり残っててそれ漬けるのもオクではプラスになりうる。
オクなら部品鳥車で出品すると通称ヤフー税がお安くなるので、落札条件としては有利。
更にオクに関していえば、配送条件もマンドクセってな事書くと、入札の金額伸び悩みの可能性有り。
オクで同じような条件の車両をウォッチして見ると吉。
このバイク板でも有名なイオン無く絶好調なK.R.P（だっけ？）は参考にならないかも？
191 ：Ｙ２Ｋ：04/12/02 11:44:24 ID:D8W5Yfa3
>174
Ｄ虎のホイールも入りますか？200にロードタイヤ履かせたい…
Ｄ虎のホイールも入りますか？200にロードタイヤ履かせたい…
ググればすぐに出まちゅよ坊や、
なんだよ昨日から・・・釣り大会なのか？
なんだよ昨日から・・・釣り大会なのか？
193 ：７７４ＲＲ：04/12/02 18:36:35 ID:ly7BWvwt
>>191
うちも２００ＳＲ（しかもＧ１…）ですが、
Ｄトラホイール付くようです。が、メーターギアが狂うみたいなので、
メーターも変えてやらないと駄目っぽいです。
最近うちのＫＤＸも何やらクランクベアリングあたりから
シャラシャラ音が…ギアがＮの時に空ぶかししても回転に伴い
音が比例…このまま乗り潰すか…orz
うちも２００ＳＲ（しかもＧ１…）ですが、
Ｄトラホイール付くようです。が、メーターギアが狂うみたいなので、
メーターも変えてやらないと駄目っぽいです。
最近うちのＫＤＸも何やらクランクベアリングあたりから
シャラシャラ音が…ギアがＮの時に空ぶかししても回転に伴い
音が比例…このまま乗り潰すか…orz
'91の初期型が一番速い？
195 ：７７４ＲＲ：04/12/02 22:49:43 ID:npKKyBys
>>194
なんで？？？
なんで？？？
>>194
なんの？？
なんの？？
197 ：７７４ＲＲ：04/12/03 01:00:18 ID:gRSNxaEW
125購入希望者です。
年式によってA1からA8までありますけど、どっか変更があるんでしょうか？
過去ログ読むとA1はいろいろ別物、A5くらいからリアサス別体タンク、
逆車はタコやスタータなどが追加＆パワーダウンってのはわかりました。
ほかになんかカラーチェンジ以外で変更はありますか？
あと、カワサキのパーツ検索みると外装って微妙に変わってるんですか?
型番がそれぞれ違うようなんですが・・・
デカールが違うだけで形は全く一緒なんすかね？
質問ばっかでスマソ
年式によってA1からA8までありますけど、どっか変更があるんでしょうか？
過去ログ読むとA1はいろいろ別物、A5くらいからリアサス別体タンク、
逆車はタコやスタータなどが追加＆パワーダウンってのはわかりました。
ほかになんかカラーチェンジ以外で変更はありますか？
あと、カワサキのパーツ検索みると外装って微妙に変わってるんですか?
型番がそれぞれ違うようなんですが・・・
デカールが違うだけで形は全く一緒なんすかね？
質問ばっかでスマソ
Ａ３以降に汁
Ｒサス的には９４年（Ａ５）以降をすすめる。
外装の番号違いは色によるものじゃないかな？形は変わってないと思ったが。
高値安定の２ｓｔ１２５ｃｃで、値ごろ感があるのはＡ５でも、
もれなく１０年選手＆紫とか微妙な色。
仲間が増えるのは嬉しい、苦労しまっせ。
外装の番号違いは色によるものじゃないかな？形は変わってないと思ったが。
高値安定の２ｓｔ１２５ｃｃで、値ごろ感があるのはＡ５でも、
もれなく１０年選手＆紫とか微妙な色。
仲間が増えるのは嬉しい、苦労しまっせ。
俺も125希望なんで、便乗させて下さい。
腰上OHって、何㎞毎が目安ですか？
買ってすぐにOHじゃ怠い
腰上OHって、何㎞毎が目安ですか？
買ってすぐにOHじゃ怠い
201 ：197：04/12/03 23:57:35 ID:bEm4g+Gy
>>198
なぜＡ２は候補から外したほうがいいのか詳細希望
>>199
維持費の安さと使いきれるパワーから１２５にしようかと思ったんだけど
２ＳＴって修理とか整備に結構金かかるじゃないですか。←苦労ってこういうのでしょ？
実はＫＬＸとか２５０買ったほうが維持費安かったりしないかなと不安。
町乗りで１００ＫＭ／ｈくらいまで、ときどき林道のセカンドバイクの予定。
なぜＡ２は候補から外したほうがいいのか詳細希望
>>199
維持費の安さと使いきれるパワーから１２５にしようかと思ったんだけど
２ＳＴって修理とか整備に結構金かかるじゃないですか。←苦労ってこういうのでしょ？
実はＫＬＸとか２５０買ったほうが維持費安かったりしないかなと不安。
町乗りで１００ＫＭ／ｈくらいまで、ときどき林道のセカンドバイクの予定。
203 ：７７４ＲＲ：04/12/04 00:05:39 ID:fI2TQpOC
修理は４ストのほうが金かかるんじゃねーのか？
204 ：７７４ＲＲ：04/12/04 00:12:58 ID:3xs3/rc5
折れのＫＤＸ１２５、２万キロで１度しか腰上開けてない
まだバリバリにオフロードで活躍中
最高速も１２０キロ
>>201
修理とか整備は２ｓｔオフ車だから、ほんっと簡単だよ
その前はＯＮだったから全部バイク屋任せだったけど、
いまじゃＦフォークＯＨ、腰上バラシもできるようになった
自分でやれば金はかからんよ
苦労はかかるけど
それとＫＬＸ乗ったけど、時々レースな折れにはマッタリ過ぎて面白くない
１２５㏄以下のレースはおいしいしね
オイルには気を使ってずーっとヤマハＲ２だけど、今までトラブル皆無だから正解だと思ってる
それを抜いても維持費は絶対安い
ちなみに俺のはそのＡ２だ！全く何が悪いってんだかなぁ
今のを乗り潰しても、またＫＤＸ１２５を買うと思う
まだバリバリにオフロードで活躍中
最高速も１２０キロ
>>201
修理とか整備は２ｓｔオフ車だから、ほんっと簡単だよ
その前はＯＮだったから全部バイク屋任せだったけど、
いまじゃＦフォークＯＨ、腰上バラシもできるようになった
自分でやれば金はかからんよ
苦労はかかるけど
それとＫＬＸ乗ったけど、時々レースな折れにはマッタリ過ぎて面白くない
１２５㏄以下のレースはおいしいしね
オイルには気を使ってずーっとヤマハＲ２だけど、今までトラブル皆無だから正解だと思ってる
それを抜いても維持費は絶対安い
ちなみに俺のはそのＡ２だ！全く何が悪いってんだかなぁ
今のを乗り潰しても、またＫＤＸ１２５を買うと思う
A1A2とA3以降ではけっこう変更があったんじゃないかな。
例えばスイングアームの形状が変わって、A3以降はMXタイヤが履けるようになったとか。
あとFブレーキ、俺のA1はA3以降用のパッドが分厚くて入らないらしい。
それとA3からかどうかは知らないけど、ウインカーがプッシュキャンセル式になってるね。
例えばスイングアームの形状が変わって、A3以降はMXタイヤが履けるようになったとか。
あとFブレーキ、俺のA1はA3以降用のパッドが分厚くて入らないらしい。
それとA3からかどうかは知らないけど、ウインカーがプッシュキャンセル式になってるね。
俺もリザーバ付きリアサスのA５以降を薦める。
それと整備好きな人でないなら出来るだけ新しい年式がいいと思う。
酷使されてる車体が多いから、古いの買うと苦労するよ。
逆車はEDや林道アタックに使うのでなければいいと思うよ。
なにより新車が買えるのが一番のメリットかと。
それと整備好きな人でないなら出来るだけ新しい年式がいいと思う。
酷使されてる車体が多いから、古いの買うと苦労するよ。
逆車はEDや林道アタックに使うのでなければいいと思うよ。
なにより新車が買えるのが一番のメリットかと。
今２ｓｔ２５０レプ乗ってるんだけど、パワー＆スピードありすぎて街中で逆に欲求不満。
ガンガン輪わして乗れるのがほしいんだよね。
やっぱ２ｓｔの加速感からは離れられないだろうからやっぱＫＤＸかな。
今までは整備自分でやってきたけどこれから時間がとれなくなりそう・・・
ガンガン輪わして乗れるのがほしいんだよね。
やっぱ２ｓｔの加速感からは離れられないだろうからやっぱＫＤＸかな。
今までは整備自分でやってきたけどこれから時間がとれなくなりそう・・・
209 ：７７４ＲＲ：04/12/04 00:46:25 ID:3xs3/rc5
>>205
サービスマニュアルを見ると、スイングアームはＡ２からは長いよ
サービスマニュアルを見ると、スイングアームはＡ２からは長いよ
ＳＭ見たらＡ１→Ａ２以降の変更の説明が分厚い
Ａ５以降の変更はリアサスとハーネス取り回しくらいみたい
純正キャリアはＡ３以降でないと付かないってバイク屋に言われたので
フレームとか違うのかな？
Ａ５以降の変更はリアサスとハーネス取り回しくらいみたい
純正キャリアはＡ３以降でないと付かないってバイク屋に言われたので
フレームとか違うのかな？
A3以降のみにキャリアがつくのは、リアフェンダー下のフレームの形状がA2以前と違うから。
もちろんA2以前でもそのフレームに換えればつくよ。
リアフレーム自体は、鉄板みたいなのがあるかどうかの違いだけなのでポン付け。
もちろんA2以前でもそのフレームに換えればつくよ。
リアフレーム自体は、鉄板みたいなのがあるかどうかの違いだけなのでポン付け。
そこで漏れのA5を買ってくれないか？
６マソキボンヌ
６マソキボンヌ
状態は？
ｵｲﾗも挙手しときます。
とりあえず、詳細待ち
とりあえず、詳細待ち
あ、俺漏れも
東北だったらトランポに載せて取りに行きま
東北だったらトランポに載せて取りに行きま
肉体（♂）払いでよければ俺も・・・
うほっ！ライバルが続々と。これは負けてられんｗ
おいらは北陸か関西なら。それ以外なら他の方に譲りまつ
おいらは北陸か関西なら。それ以外なら他の方に譲りまつ
ｵｲﾗは北陸と東海、なら
221 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:18:24 ID:ESFr4xRp
ケツ穴でよければ......酔ってます。ヒロシです。
222 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:19:15 ID:ESFr4xRp
ケツ穴でよければ......酔ってます。ヒロシです。
A5を６マソならすぐ売れる罠
程度が良ければオクでも15マソくらい行きそう
程度が良ければオクでも15マソくらい行きそう
Ａ５なら店売りで平気で２０万代後半付けてるとこザラだからな
225 ：７７４ＲＲ：04/12/05 15:36:39 ID:hNc+UZqJ
コラ！すっこんでろ！
226 ：７７４ＲＲ：04/12/05 15:40:08 ID:qTfomqkv
でも店で２０万代なら店に売るときせいぜい１０万くらいだろ
>>226
ならやっぱりｵｸや個人売買なら間を取って15万じゃん
ならやっぱりｵｸや個人売買なら間を取って15万じゃん
228 ：７７４ＲＲ：04/12/05 15:49:20 ID:qTfomqkv
俺の予想だと程度はそうよくないと見た
>>225必死杉
230 ：７７４ＲＲ：04/12/05 16:25:22 ID:qTfomqkv
まあ６万ならとりあえずエンジンかかれば文句言われる筋合いないくらいの勢いだから面倒が嫌ならそんなもんでいんじゃね？
231 ：７７４ＲＲ：04/12/05 19:12:02 ID:Cpi2mQ8O
ところでバイク屋に持っていったときいくらで引き取って
くれるか聞いたことはあるの？
くれるか聞いたことはあるの？
入れ食いですな。
釣りは人の欲望を利用するのがコツ。
釣りは人の欲望を利用するのがコツ。
125にX-FUNのｽｸｴｱﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ入れたぜ！
なんかHiに比べてLoがｶﾅｰﾘ暗いorz
やっぱ電力不足だよな。でもなんで
Hiは明るいんだろ？
なんかHiに比べてLoがｶﾅｰﾘ暗いorz
やっぱ電力不足だよな。でもなんで
Hiは明るいんだろ？
片方だけが明るいとは、光軸がズレてない？
バルブは３５ｗかな？ノーマルは３０ｗ
バルブは３５ｗかな？ノーマルは３０ｗ
235 ：７７４ＲＲ：04/12/06 10:30:49 ID:CQiEakSh
>>233
テールランプをLEDにすると余った分ヘッドライトに使われるから
だいぶ違うよ。あとはメーター球などもLEDに変えて省エネ省エネ。
自分はH4バルブにするため、X-FUNのスクエアかUFOのギブリかで
迷ってギブリに・・・。 ライトの明るさで言えばマルチリフレク
ターの方が明るそうなんだが。
テールランプをLEDにすると余った分ヘッドライトに使われるから
だいぶ違うよ。あとはメーター球などもLEDに変えて省エネ省エネ。
自分はH4バルブにするため、X-FUNのスクエアかUFOのギブリかで
迷ってギブリに・・・。 ライトの明るさで言えばマルチリフレク
ターの方が明るそうなんだが。
236 ：７７４ＲＲ：04/12/06 12:28:41 ID:f2uYLOrI
俺はﾗﾝﾂｧのｶｳﾙとﾚﾝｽﾞ付けたぞ。かなり気に入ってます。H4で明るいです。
ちなみにﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟとﾒｰﾀｰはLED付けたよ。
ちなみにﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟとﾒｰﾀｰはLED付けたよ。
6ﾏﾝの話は釣りなきがしてきた
というより間違いない
残念っ！
>>232
欲望よりqTfomqkvあたりの醜い嫉妬が最大の釣果
欲望よりqTfomqkvあたりの醜い嫉妬が最大の釣果
解決しますた。ただの配線間違いですた。orz
明るくなったー（・∀・）
>>235
ちなみにﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟだけはLEDにしてあるぜ。
ﾒｰﾀ、ｲﾝｼﾞｹｰﾀとかもやってみようかな。
おれもｷﾞﾌﾞﾘと迷ったけど、ｶﾞﾗｽﾚﾝｽﾞとﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ
に惹かれてこっちにしたお。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/26941.jpg
明るくなったー（・∀・）
>>235
ちなみにﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟだけはLEDにしてあるぜ。
ﾒｰﾀ、ｲﾝｼﾞｹｰﾀとかもやってみようかな。
おれもｷﾞﾌﾞﾘと迷ったけど、ｶﾞﾗｽﾚﾝｽﾞとﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ
に惹かれてこっちにしたお。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/26941.jpg
メータ、インジケータのLED化ってどーやるの？
ソレ用のLED球売ってるの？それとも自作？
ソレ用のLED球売ってるの？それとも自作？
メータ、インジケータのLED化ってどーやるの？
ソレ用のLED球売ってるの？それとも自作？
ソレ用のLED球売ってるの？それとも自作？
244 ：７７４ＲＲ：04/12/06 18:47:28 ID:CQiEakSh
>>241
単品だとイメージ掴みにくかったので無難な（？）ギブリに
したんですが、車体に取り付けてあるのみると結構イイです
ね。 こっちにすればよかったかな・・。
>>242
メーター球用のLEDバルブがあるよ。
単品だとイメージ掴みにくかったので無難な（？）ギブリに
したんですが、車体に取り付けてあるのみると結構イイです
ね。 こっちにすればよかったかな・・。
>>242
メーター球用のLEDバルブがあるよ。
245 ：７７４ＲＲ：04/12/06 18:49:02 ID:CQiEakSh
>>241
単品だとイメージ掴みにくかったので無難な（？）ギブリに
したんですが、車体に取り付けてあるのみると結構イイです
ね。 こっちにすればよかったかな・・。
>>242
メーター球用のLEDバルブがあるよ。
単品だとイメージ掴みにくかったので無難な（？）ギブリに
したんですが、車体に取り付けてあるのみると結構イイです
ね。 こっちにすればよかったかな・・。
>>242
メーター球用のLEDバルブがあるよ。
246 ：７７４ＲＲ：04/12/06 19:11:05 ID:f2uYLOrI
ｷｼﾞﾏからLEDｲﾝｼﾞｹｰﾀ付きのﾒｰﾀｰあるよ。FTRのだけど配線して流用したよ。
>>241
そのオサレなタイヤはなんてゆー銘柄でつか？
そのオサレなタイヤはなんてゆー銘柄でつか？
あーたぶんﾌﾛﾝﾄもﾊﾞﾄﾗｯｸｽ。
BT45ってやつね。
BT45ってやつね。
250 ：７７４ＲＲ：04/12/07 12:15:49 ID:V5MNFZH8
ﾓﾀｰﾄﾞやってる人いるの？
ＢＴ４５に２１インチは無い
いや新くでたのか
255 ：７７４ＲＲ：04/12/08 09:18:10 ID:3bHu+J8e
エンジンは丈夫ですか？
焼きついた人とか多いですか？
2ｽﾄって少し怖いです
焼きついた人とか多いですか？
2ｽﾄって少し怖いです
256 ：７７４ＲＲ：04/12/08 12:33:03 ID:3NERumT2
先月、燃調合わなくて逝かれた。
ところで
>赤男爵のこと？この前赤男爵のおっさんに「もう新車では入らない」って言われたよ
マジでつか？
>赤男爵のこと？この前赤男爵のおっさんに「もう新車では入らない」って言われたよ
マジでつか？
258 ：７７４ＲＲ：04/12/09 14:00:32 ID:/tniwot9
焼きつきの経験は無いよ
259 ：７７４ＲＲ：04/12/09 16:10:45 ID:JcYbLBM8
オレも無いです。
260 ：92KDX125SR：04/12/09 18:27:30 ID:DEN/VaUO
長時間全開走行しなければ、２ストでもなかなか焼き付かないと思いますが・・・。
後は、プラグ不良、燃調不良、オイルポンプ不良ぐらいでは？
ところで、そろそろキャリパーをＫＸ８０のに換えようと思っています。
キャリパーのバンジョーボルトおよび銅パッキンは、
KDX125用ので良いですよね？
他に何か注意点があれば、お聞かせ下さい。
後は、プラグ不良、燃調不良、オイルポンプ不良ぐらいでは？
ところで、そろそろキャリパーをＫＸ８０のに換えようと思っています。
キャリパーのバンジョーボルトおよび銅パッキンは、
KDX125用ので良いですよね？
他に何か注意点があれば、お聞かせ下さい。
261 ：７７４ＲＲ：04/12/09 18:59:56 ID:Co4JxfQQ
注意点、ブレーキフルード変えたことあるなら特にないな。
まぁあえて言えば、効き過ぎて事故らないように。感動するくらい効くよ。
まぁあえて言えば、効き過ぎて事故らないように。感動するくらい効くよ。
注意点
ＫＸ８０のだと、注文する年式を自分のと合わせたりすると１ポッドだったりする。
ＫＸ８５の高年式のだとパッドが付いてこない分安い、パッドはシェルパ共用。
効きは普通に効くようになるからジャックナイフも可能。
ＫＸ８０のだと、注文する年式を自分のと合わせたりすると１ポッドだったりする。
ＫＸ８５の高年式のだとパッドが付いてこない分安い、パッドはシェルパ共用。
効きは普通に効くようになるからジャックナイフも可能。
263 ：KDX海苔 ◆tsGpSwX8mo ：04/12/09 21:29:01 ID:AI25xpe9
しかしディスクローターが減る。
264 ：７７４ＲＲ：04/12/09 21:30:18 ID:5hqdwhAU
ｷｬﾘﾊﾟｰ流用？前後流用できるの？もっと詳しく教えてください
ＫＸキャリパー流用だとＯＨをひんぱんにやる必要あるってホント？
266 ：KDX海苔 ◆tsGpSwX8mo ：04/12/09 21:46:04 ID:AI25xpe9
>>264
125にKX85のフロントキャリパーはボルトオン。定番です。
125にKX85のフロントキャリパーはボルトオン。定番です。
267 ：７７４ＲＲ：04/12/09 22:08:37 ID:Co4JxfQQ
>>265
本当
本当
268 ：７７４ＲＲ：04/12/09 22:49:08 ID:5hqdwhAU
KDX125にKX125のﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが流用可能？ってほんと？注意点とかあるの？？
269 ：92KDX125SR：04/12/09 23:32:23 ID:DEN/VaUO
注意点了解しました、さっそく部品を頼もうと思います。
KX85のキャリパーとシェルパのパッドは、
最高年式のを頼めば良いんでしょうか？
それとも、自分のKDX125と年式合わせるべきなのか・・・。
それにしても、あの、頼りない純正Ｆブレーキは舗装露だと危ないですね。
KX85のキャリパーとシェルパのパッドは、
最高年式のを頼めば良いんでしょうか？
それとも、自分のKDX125と年式合わせるべきなのか・・・。
それにしても、あの、頼りない純正Ｆブレーキは舗装露だと危ないですね。
270 ：７７４ＲＲ：04/12/09 23:36:30 ID:J3ckOpst
２ｓｔオイルはやっぱり純正がいいのかな？
安く買えるホームセンターじゃカワサキの純正だけ売ってない
から、ホンダのＧＲ２やヤマハの青缶入れてみたが２０Ｋｍも
走ればオイルベッタリ（オイルポンプの調整はＯＫです）
低回転でトロトロ走ってるのが悪いのか、ミッションオイルが
混入しているのか・・・。 ちなみに２５０に乗ってます。
安く買えるホームセンターじゃカワサキの純正だけ売ってない
から、ホンダのＧＲ２やヤマハの青缶入れてみたが２０Ｋｍも
走ればオイルベッタリ（オイルポンプの調整はＯＫです）
低回転でトロトロ走ってるのが悪いのか、ミッションオイルが
混入しているのか・・・。 ちなみに２５０に乗ってます。
271 ：７７４ＲＲ：04/12/09 23:43:16 ID:8WKkB8Pc
俺も評判につられて青缶にしたら、オイルべったり。
背中に黒い点々。
サイレンサ出口からポタポタ。
KIPSサブチャンバ部のドレインホースからポタポタ。
一晩置いとくと、1円玉くらいの黒いシミが路面に出来るよ。
背中に黒い点々。
サイレンサ出口からポタポタ。
KIPSサブチャンバ部のドレインホースからポタポタ。
一晩置いとくと、1円玉くらいの黒いシミが路面に出来るよ。
↑ちなみに200SR
273 ：７７４ＲＲ：04/12/09 23:54:52 ID:J3ckOpst
青缶以外のオイルではどうでした？
かなりオイル飛びが酷いんでどこか不調なのか心配です。
かなりオイル飛びが酷いんでどこか不調なのか心配です。
>>270
漏れははじめはワコーズの2CT使ってたよ。
でも腰上OHを期にｶﾜ純正のスーパー2だっけ？（2000円くらいのヤツ）を
喰わせるようにしますた。
メーカーは純正オイルの燃焼性・粘度等を基準にオイルポンプ規定値とか決めている
から、他社のものを使うときちんと萌えきらなかったり、逆にカスカスで焼き付きの
原因になったりする可能性アリ。
…前に原チャ乗ってたときに、オイル原因でエンジンやっちゃった事あるのよ
人それぞれでしょうけど、漏れは2st車でオイルは生命線のひとつと考えてるんで、
緊急時以外はケチるべきではない、と思っとります。
漏れははじめはワコーズの2CT使ってたよ。
でも腰上OHを期にｶﾜ純正のスーパー2だっけ？（2000円くらいのヤツ）を
喰わせるようにしますた。
メーカーは純正オイルの燃焼性・粘度等を基準にオイルポンプ規定値とか決めている
から、他社のものを使うときちんと萌えきらなかったり、逆にカスカスで焼き付きの
原因になったりする可能性アリ。
…前に原チャ乗ってたときに、オイル原因でエンジンやっちゃった事あるのよ
人それぞれでしょうけど、漏れは2st車でオイルは生命線のひとつと考えてるんで、
緊急時以外はケチるべきではない、と思っとります。
275 ：92KDX125SR：04/12/10 00:17:39 ID:AMIh05fj
>>271
自分も青缶使ってますが、似たような感じです。
回すと煙が凄いｗ
サイレンサ出口にオイル垂れ、
サイレンサドレンからオイル垂れ、染みが出来ます。
バイクの状態は、軽度のオーバーフロー、排気漏れ有り。
どうにも、燃調が決まらない・・・、
アイドリングでも回転数上下します。
ＧＲ２とかは、煙少な目じゃないですか？
ＮＳＲでＧＲ２使ってますが、
前に青缶入れた事がありまして、その時、煙の量が増えました。
吹けや加速は、青缶の方が軽かったです。
自分も青缶使ってますが、似たような感じです。
回すと煙が凄いｗ
サイレンサ出口にオイル垂れ、
サイレンサドレンからオイル垂れ、染みが出来ます。
バイクの状態は、軽度のオーバーフロー、排気漏れ有り。
どうにも、燃調が決まらない・・・、
アイドリングでも回転数上下します。
ＧＲ２とかは、煙少な目じゃないですか？
ＮＳＲでＧＲ２使ってますが、
前に青缶入れた事がありまして、その時、煙の量が増えました。
吹けや加速は、青缶の方が軽かったです。
萌えきらない＞燃え切らない
やっちまった。。。 _|￣|○
やっちまった。。。 _|￣|○
ｶﾜ純正は、給金と同時に、ほぼ定期的に一月分2～3本を、ﾅﾌﾟｰｽへ買いに行ってました。
煙とか、オイル飛び散りは少なかったです。 2CTも少なかったけどね。。。
煙とか、オイル飛び散りは少なかったです。 2CTも少なかったけどね。。。
278 ：７７４ＲＲ：04/12/10 01:21:41 ID:4HH5HcsT
KDX125ですが、色々試してスーパーＲＳがいいと思う。
オイル垂れは皆無。
スカトロの２ＴＳはコースで使ってえらいスカスカ回って怖かった印象がある。
オイル垂れは皆無。
スカトロの２ＴＳはコースで使ってえらいスカスカ回って怖かった印象がある。
279 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/10 08:22:00 ID:chuycV2z
>>279
ホンダヤマハスズキは原付スクーターと中型２ｓｔ用の
オイルを２グレード用意してるけど
カワサキは原付スクーターがないから中型用の１グレードのみなんだよね。
そこらへんにあんま売ってないのはそれがげいいん（←なぜか変換できない）？
ホンダヤマハスズキは原付スクーターと中型２ｓｔ用の
オイルを２グレード用意してるけど
カワサキは原付スクーターがないから中型用の１グレードのみなんだよね。
そこらへんにあんま売ってないのはそれがげいいん（←なぜか変換できない）？
281 ：７７４ＲＲ：04/12/10 11:37:40 ID:/krPlvQ2
>>281
ﾌﾟﾌﾟ、ﾂﾗﾚﾃﾙﾃﾞﾂﾖ
ﾌﾟﾌﾟ、ﾂﾗﾚﾃﾙﾃﾞﾂﾖ
モマイモナー
284 ：KDX200SR：04/12/10 20:10:25 ID:7CmopR4p
ウォーターポンプのメカニカルシールから冷却水混入ってＫＤＸ共通？
サービスマニュアル見てみると結構簡単そうなんだけど…圧入以外は。
エンビパイプで押し込むしかないかなぁ。
サービスマニュアル見てみると結構簡単そうなんだけど…圧入以外は。
エンビパイプで押し込むしかないかなぁ。
285 ：271：04/12/10 21:33:28 ID:PB3rV5Sb
>273
カストロールTTSではオイル飛びが少なかった。
でも、混合比が合わないと言われた事あり。
乗った感じはワカランかったけど。
（特にカブりやすいとかは無かった）
青缶に変えて2週間位からかな？
ひどくなったのは。
ケチってる訳でなく、KIPSにカーボンが詰まりにくいと
聞いたから青缶にしたのだが、結果的にはダメだな。
OAKLEYのダウンがダルメシアンになったよ。
おれも、ミッション原チャを焼きつかせたことある。
そんときのピストンをバイク屋に見せたら、
「こんなに黒いって事はオイルが良くなかったね」
と言われた。
それ以来、Ｈ純正オイルは入れてない。
カストロールTTSではオイル飛びが少なかった。
でも、混合比が合わないと言われた事あり。
乗った感じはワカランかったけど。
（特にカブりやすいとかは無かった）
青缶に変えて2週間位からかな？
ひどくなったのは。
ケチってる訳でなく、KIPSにカーボンが詰まりにくいと
聞いたから青缶にしたのだが、結果的にはダメだな。
OAKLEYのダウンがダルメシアンになったよ。
おれも、ミッション原チャを焼きつかせたことある。
そんときのピストンをバイク屋に見せたら、
「こんなに黒いって事はオイルが良くなかったね」
と言われた。
それ以来、Ｈ純正オイルは入れてない。
286 ：270：04/12/10 23:14:00 ID:4YHMyZXU
>>275
GR2は煙は少なかったけど、オイル垂れが酷くなるような傾向がある
と思う。 CRM80,KDX125,KDX250,LiveDIOに入れたことがあるが、
どれもオイル垂れまくり。 アドレスV100はオイル垂れは全くないが
エンジンを開けるとカーボンが結構貯まってる。
潤滑性能がいいかわり、燃えにくいんだろうね。
>>285
TTSですか、カストロールは燃えにくいってイメージがあったんで
選考から外れてました。 オイル飛びの基準として、一端純正を
入れてみて駄目なようならTTS入れてみたいと思います。
GR2は煙は少なかったけど、オイル垂れが酷くなるような傾向がある
と思う。 CRM80,KDX125,KDX250,LiveDIOに入れたことがあるが、
どれもオイル垂れまくり。 アドレスV100はオイル垂れは全くないが
エンジンを開けるとカーボンが結構貯まってる。
潤滑性能がいいかわり、燃えにくいんだろうね。
>>285
TTSですか、カストロールは燃えにくいってイメージがあったんで
選考から外れてました。 オイル飛びの基準として、一端純正を
入れてみて駄目なようならTTS入れてみたいと思います。
287 ：７７４ＲＲ：04/12/10 23:46:07 ID:qowjmmQj
１２５ですが、
青缶は、煙ひどい、タレる、飛んでしみだらけ、ＫＩＰＳ固まる。で、やめ
今は、もちゅ５１０
始動直後と、連続高回転の後は白煙でるけど、タレや飛びはなし
ＫＩＰＳは、しばらく使って評価
青缶は、煙ひどい、タレる、飛んでしみだらけ、ＫＩＰＳ固まる。で、やめ
今は、もちゅ５１０
始動直後と、連続高回転の後は白煙でるけど、タレや飛びはなし
ＫＩＰＳは、しばらく使って評価
14年前KDX200SR(G1)を買い、5年程乗っていました。
オイルは当時CCISの緑を入れていたかな、オイル飛び無かったと思います。
2stは回さないとオイルが燃えないのでアクセル全開を心掛けましょう。
オイルは当時CCISの緑を入れていたかな、オイル飛び無かったと思います。
2stは回さないとオイルが燃えないのでアクセル全開を心掛けましょう。
289 ：７７４ＲＲ：04/12/11 21:28:55 ID:Zx4HDr+o
燃え難いって事は潤滑性能が保持されてるって事か？
オイルはどんなに燃焼しても、燃えるわけじゃないよ
291 ：７７４ＲＲ：04/12/12 10:58:09 ID:pF/EFZn0
>オイルはどんなに燃焼しても、燃えるわけじゃないよ
???
???
>オイルはどんなに燃焼しても、燃えるわけじゃないよ
????
????
293 ：７７４ＲＲ：04/12/12 11:30:48 ID:sj+wsWt2
オイルはどんなに燃えていても燃えていないということか
なるほど、それはあるな
なるほど、それはあるな
ごめん、知ったかこいた。
でもウソじゃないぞ、詳しい人カモーン。
でもウソじゃないぞ、詳しい人カモーン。
オイルが絶対燃えないのは4stの話じゃないの？
ヤマハのスーパーRSはほとんどオイル飛ばないな。
この間、1日で850km走った後でも全然飛んでなかったし。
リアフェンダーに2，3滴ほど散ってるだけで。
その代わりに煙は凄まじいが。
ちなみに、カストロのTTSを入れた時は、ちょっと走っただけでドロドロだったなぁ。
んで、ギヤオイルは、みんなやっぱカストロのヤツなんだろうか？
性能に不満はないが、1㍑だから余ってしまって困るんだよな。
この間、1日で850km走った後でも全然飛んでなかったし。
リアフェンダーに2，3滴ほど散ってるだけで。
その代わりに煙は凄まじいが。
ちなみに、カストロのTTSを入れた時は、ちょっと走っただけでドロドロだったなぁ。
んで、ギヤオイルは、みんなやっぱカストロのヤツなんだろうか？
性能に不満はないが、1㍑だから余ってしまって困るんだよな。
ちょいと質問です。
今度RSVのﾁｬﾝﾊﾞｰとｻｲﾚﾝｻｰ入れるんだけど
参考までに皆さんのｷｬﾌﾞｵｰﾀﾞｰを教えてもらえませんか？
ｴｱｸﾘはﾉｰﾏﾙﾎﾞｯｸｽです。宜しくお願いします。
今度RSVのﾁｬﾝﾊﾞｰとｻｲﾚﾝｻｰ入れるんだけど
参考までに皆さんのｷｬﾌﾞｵｰﾀﾞｰを教えてもらえませんか？
ｴｱｸﾘはﾉｰﾏﾙﾎﾞｯｸｽです。宜しくお願いします。
俺のだとスーパーＲＳで煙は皆無だぞ
逆に垂れは結構あるけどorz
ギヤオイルはカワサキ純正だよ
２ｓｔオイルは凝ってるけど、ギヤオイルはあんまし気にしないなあ
ギヤオイルってフィーリング変わるもん？
逆に垂れは結構あるけどorz
ギヤオイルはカワサキ純正だよ
２ｓｔオイルは凝ってるけど、ギヤオイルはあんまし気にしないなあ
ギヤオイルってフィーリング変わるもん？
>>298
そうなんか。
やっぱ一概にどのオイルが良いとは言い切れんのか。
自分で試してナンボってことだな。
ギヤオイルは、手に入りやすいからカストロ使ってるだけでして。
中古で買って初めて交換した時は変わったような気がするがヨクワカランなぁ。
今度、試しにヤマハの入れてみるか。
そうなんか。
やっぱ一概にどのオイルが良いとは言い切れんのか。
自分で試してナンボってことだな。
ギヤオイルは、手に入りやすいからカストロ使ってるだけでして。
中古で買って初めて交換した時は変わったような気がするがヨクワカランなぁ。
今度、試しにヤマハの入れてみるか。
300 ：72：04/12/12 19:43:20 ID:MkM/ARu+
ギアオイルはHKSを使ってました。 結構良かったよ。
＞ttp://www.hks-power.co.jp/products/oil/gear/gear.html
＞ttp://www.hks-power.co.jp/products/oil/gear/gear.html
過去形なのが気になる……
302 ：72：04/12/12 21:00:17 ID:MkM/ARu+
>301
>>72あたりを参照して下され (´･ω･`)
>>72あたりを参照して下され (´･ω･`)
303 ：92KDX125SR：04/12/12 21:24:34 ID:5V65XYJx
２ストオイル：ヤマハ青缶
ギアオイル： ヤマハ純正
今のところ、普通に動いています。
煙、飛び散り膨大ですけどねｗ
ＮＳＲでのギアオイルインプレですが、
ホンダＧ１やＳ９のシフトフィーリング、クラッチミートフィーリングは、
ニュルとか、スコッって感じで滑らか、マイルドでした。
それに比べ、ヤマハやカストロのギアオイルは、カチッとしてますね。
そのせいか、シフトフィーリングは若干渋くなった様な気がします。
自分はカチッとした方が良いので、
ＮＳＲはカストロ、ＫＤＸはヤマハ純正ギアオイルを使ってます。
ギアオイル： ヤマハ純正
今のところ、普通に動いています。
煙、飛び散り膨大ですけどねｗ
ＮＳＲでのギアオイルインプレですが、
ホンダＧ１やＳ９のシフトフィーリング、クラッチミートフィーリングは、
ニュルとか、スコッって感じで滑らか、マイルドでした。
それに比べ、ヤマハやカストロのギアオイルは、カチッとしてますね。
そのせいか、シフトフィーリングは若干渋くなった様な気がします。
自分はカチッとした方が良いので、
ＮＳＲはカストロ、ＫＤＸはヤマハ純正ギアオイルを使ってます。
>>302
辛いことを聞いてスマンカッタ。
辛いことを聞いてスマンカッタ。
誰もカワサキ純正使ってないんだね
カチッとするなら今度ヤマハのつかってみようか
ところでギヤオイル交換のタイミングってどのくらいでしてる？
カチッとするなら今度ヤマハのつかってみようか
ところでギヤオイル交換のタイミングってどのくらいでしてる？
306 ：271：04/12/12 23:32:49 ID:pF/EFZn0
Engオイルについて意見をまとめてみました。
青缶
＞２７０－２７１ ＞２７５ ＞２８７ ＞３０３
煙、オイル飛び共に多い
GR2
＞２７５では煙少なめの評価あるも
＞２８６ではオイル垂れ多めの評価
カワ純
＞２７７ ＞２８７
煙、オイル飛び共に少なめ
２ＣＴ
＞２７７
煙、オイル飛び共に少なめ
スーパーＲＳ
＞２７８ ＞２９６ ＞２９８
オイル垂れ皆無
ＴＴＳ
＞２８５ オイル飛び少なめの評価あるも
＞２９６ オイル飛び多いの評価もあり
で、結果は
オイルはどんなに燃焼しても、燃えるわけじゃない
???
青缶
＞２７０－２７１ ＞２７５ ＞２８７ ＞３０３
煙、オイル飛び共に多い
GR2
＞２７５では煙少なめの評価あるも
＞２８６ではオイル垂れ多めの評価
カワ純
＞２７７ ＞２８７
煙、オイル飛び共に少なめ
２ＣＴ
＞２７７
煙、オイル飛び共に少なめ
スーパーＲＳ
＞２７８ ＞２９６ ＞２９８
オイル垂れ皆無
ＴＴＳ
＞２８５ オイル飛び少なめの評価あるも
＞２９６ オイル飛び多いの評価もあり
で、結果は
オイルはどんなに燃焼しても、燃えるわけじゃない
???
2stオイルは不燃OILなので排気系に付着します。
このOILにHCが粘着したものを通称カーボンと呼んでます。
このOILにHCが粘着したものを通称カーボンと呼んでます。
じゃぁカーボンとして付着するより飛び出した方が吉ですか？
309 ：72：04/12/12 23:46:29 ID:MkM/ARu+
>>305
月1回、もしくは1000kmごと。
こまめな交換で、後々のトラブル回避。
でもオイルと関係ない、しかも痛いところが壊れたらどーしようもありませんな（泣
なんかｶﾜのスーパー２が一本とHKSのギアオイルの残りが出てきたよ。。。
使うあてがない…（ぉ
月1回、もしくは1000kmごと。
こまめな交換で、後々のトラブル回避。
でもオイルと関係ない、しかも痛いところが壊れたらどーしようもありませんな（泣
なんかｶﾜのスーパー２が一本とHKSのギアオイルの残りが出てきたよ。。。
使うあてがない…（ぉ
＞３０７
では「混合気がどんなに燃焼しても、オイルは燃えるわけじゃない 」
が正解ですか？
では「混合気がどんなに燃焼しても、オイルは燃えるわけじゃない 」
が正解ですか？
３０７です。
コピペにつき解りません…
コピペにつき解りません…
312 ：７７４ＲＲ：04/12/12 23:52:48 ID:sj+wsWt2
昔さ、２ストはミッションオイルほとんど換えなくてもいいってよく聞いたけどあれなんだったんだろ
実際ちょっと走るとミッション渋くなってくるよな
実際ちょっと走るとミッション渋くなってくるよな
交換サイクル１０００キロ？みんなそんなに早いの？
１万キロくらいはそのままだった。
１万キロくらいはそのままだった。
314 ：７７４ＲＲ：04/12/12 23:58:32 ID:sj+wsWt2
>>309は金持ちなんだろ
ギヤオイル交換サイクルは10000キロが普通だろ？
…通常は3000～5000kmぐらいで交換…、と自分は聞きました。
ただ、自分の場合は、実験的な事も色々やっていたので月一回
（＝給金時）の交換、としていましたです。
ただ、自分の場合は、実験的な事も色々やっていたので月一回
（＝給金時）の交換、としていましたです。
巡航するとき、自分のは６速５５キロくらいで走ると失火せずに走れるんですが、それ以下だとパーシャルで走れないです。
なかなか大変です。
みなさんのはどのくらいで巡航できますか？
なかなか大変です。
みなさんのはどのくらいで巡航できますか？
>>316
２ストだからそんなもんだろね。
２ストだからそんなもんだろね。
320 ：７７４ＲＲ：04/12/13 02:45:54 ID:jn4AFMTi
月末にﾊﾞｲｸ帰ってくるぞ。
ﾊﾞﾗﾝｽ取りとﾊｲｺﾝﾌﾟがどんなもんか…ﾑﾌﾌ
ﾊﾞﾗﾝｽ取りとﾊｲｺﾝﾌﾟがどんなもんか…ﾑﾌﾌ
321 ：７７４ＲＲ：04/12/13 14:17:56 ID:GzZZpKue
322 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:05:21 ID:4yK0RrI+
>316,319 スクーターじゃあるまいし10000ｋｍ走ってからなんて。
ただでさえＫＤＸはクランクのベアリングやギヤ等のトラブルが発生
しやすいのに。
やはり３０００ｋｍ以下が妥当ではないかな？
俺はたとえ１ヶ月４００キロ位しか走らなくても、毎月交換してます。
ただでさえＫＤＸはクランクのベアリングやギヤ等のトラブルが発生
しやすいのに。
やはり３０００ｋｍ以下が妥当ではないかな？
俺はたとえ１ヶ月４００キロ位しか走らなくても、毎月交換してます。
323 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:44:38 ID:Cgo29wi/
>318
排気量は？
自分のは２００ですが、前に乗ってた初期型CRMより、パーシャルでの
ギクシャクが少なく、4STぽく乗れます。
６速 ７０km/hがいいところかな。
スプロケにもよるけどね。
>312
ミッションオイルをこまめに換えると、クランクベアリングのトラブルを
先延ばしに出来ますか？
排気量は？
自分のは２００ですが、前に乗ってた初期型CRMより、パーシャルでの
ギクシャクが少なく、4STぽく乗れます。
６速 ７０km/hがいいところかな。
スプロケにもよるけどね。
>312
ミッションオイルをこまめに換えると、クランクベアリングのトラブルを
先延ばしに出来ますか？
324 ：３１８：04/12/13 23:48:18 ID:0X3X5srg
１２５です、すいません。
325 ：７７４ＲＲ：04/12/14 00:54:54 ID:aPfLS7M4
クランクベアリングの潤滑はミッションオイルの仕事じゃねえだろ。
出品者乙。
328 ：７７４ＲＲ：04/12/14 12:19:09 ID:+MmWsaNJ
腰上を開けたときクランクベアリング、コンロッド部のベアリングにたっぷりと２ストオイルを垂らすように。
329 ：７７４ＲＲ：04/12/14 12:32:37 ID:4Y3cp2eR
ギアオイルは1年毎に換えてるよ。
エンジンオイルはTTSでオイルポンプを若干絞ってる。
エンジンオイルはTTSでオイルポンプを若干絞ってる。
330 ：７７４ＲＲ：04/12/14 18:12:09 ID:XmhYAziw
ギアオイルは毎月換えてるな…冷却水が混ざるから…orz
ついでに、さっきドレンボルトねじ切っちゃったし…。
まぁ、普通にとまってるけど、振動でその内落ちそうな悪寒ｗ
ついでに、さっきドレンボルトねじ切っちゃったし…。
まぁ、普通にとまってるけど、振動でその内落ちそうな悪寒ｗ
２００ＳＲを買ってしまいました。
でもエンジン無しなのでこれから
エンジン見つけてOHして
立派な投げバイクにしようと思います。（笑）
でもエンジン無しなのでこれから
エンジン見つけてOHして
立派な投げバイクにしようと思います。（笑）
昔、２００ＳＲ最初期型乗ってました。
チェーン調整のエキセン？止める棒が走ってる最中抜けて困った事あったんだけど、あれって仕様だったのかな？ｗ
代わりに落ちてた釘突っ込んで帰ってきたのは今では良い思い出だ。
サイドスタンド落ちたのは、まぁ笑ってすませられるんだが。
チェーン調整のエキセン？止める棒が走ってる最中抜けて困った事あったんだけど、あれって仕様だったのかな？ｗ
代わりに落ちてた釘突っ込んで帰ってきたのは今では良い思い出だ。
サイドスタンド落ちたのは、まぁ笑ってすませられるんだが。
333 ：７７４ＲＲ：04/12/14 18:49:56 ID:XmhYAziw
エンジン…なかなか見かけないけどなぁｗ
ヤフオクとかだと既にクランクベアリング逝ってますとか
腰上逝ってますばっかり…鬱だorz
ヤフオクとかだと既にクランクベアリング逝ってますとか
腰上逝ってますばっかり…鬱だorz
334 ：７７４ＲＲ：04/12/14 19:09:59 ID:GzG/2lEJ
>>331
とりあえずペダルでもつけとけ。
とりあえずペダルでもつけとけ。
125乗り。
ブレーキターンのときにフロントが適度に逃げてくれずに突っ込んじゃうんだけど、
（←なんとなく伝わる？）仕様？それとも俺がヘボイだけかなぁ。
ちなみにエンデューロで３速までしか使えないヘタレです。
ブレーキターンのときにフロントが適度に逃げてくれずに突っ込んじゃうんだけど、
（←なんとなく伝わる？）仕様？それとも俺がヘボイだけかなぁ。
ちなみにエンデューロで３速までしか使えないヘタレです。
336 ：７７４ＲＲ：04/12/15 12:10:25 ID:QOdV3Lcy
伝わんね
ある程度はハンドル操作でなんとかなるけど・・・
あるいはブレーキターンの必用無いスピードでしてるのかも
あるいはブレーキターンの必用無いスピードでしてるのかも
先日、友人からＫＤＸ125をいただいて、ダウンフェンダーにしたいのですが、
いくらくらいするものなのでしょうか？
いくらくらいするものなのでしょうか？
オイル漏れしてないKDX200SRの正立Fフォークが2台分あるんだけど誰かいらない？
ひとつはFフォークのみだけど
もうひとつはF周り一式揃ってるから125にも移植できそう（俺がするつもりだった）。
ただしキャリパーは腐ってる。
ホイールは錆びてる。
放置してあったから多分その他も錆びてる。
インナーチューブは錆びてない。
ひとつはFフォークのみだけど
もうひとつはF周り一式揃ってるから125にも移植できそう（俺がするつもりだった）。
ただしキャリパーは腐ってる。
ホイールは錆びてる。
放置してあったから多分その他も錆びてる。
インナーチューブは錆びてない。
いらない。
>>339 ホイールから下も２００のを使わないと付かないのですか？
キャリパーの形違うからダメか・・・後学のために教えて下さい
キャリパーの形違うからダメか・・・後学のために教えて下さい
ホイールから下？
まてよ？125って事は倒立フォークだよね？
って事はダウンフェンダーってかなり下のほうからステー取らないとダメじゃん。
って事はダウンフェンダーってかなり下のほうからステー取らないとダメじゃん。
フロントのリムが振れてる所為か、40キロくらいから前周りに
すごい振動が。
横方向４ｍｍ、縦にも３ｍｍくらい振れてますが、ヤッパまずいですよね？
スパナで直るものでしょうか？
すごい振動が。
横方向４ｍｍ、縦にも３ｍｍくらい振れてますが、ヤッパまずいですよね？
スパナで直るものでしょうか？
前輪浮かして ギリギリ当たらないガイドみたいのをおいて
調整したらどう？ゆるんでるスポーク締めたりしてトライアンドエラーしる
しかし、縦３ミリのふれは・・・そんなに影響有るかなぁ
それで直ればいいがダメならステムのガタとか無いでつか？
調整したらどう？ゆるんでるスポーク締めたりしてトライアンドエラーしる
しかし、縦３ミリのふれは・・・そんなに影響有るかなぁ
それで直ればいいがダメならステムのガタとか無いでつか？
＞341
何言ってるのかわからん(´∀｀)
何言ってるのかわからん(´∀｀)
>347
キャリパーの取り付けピッチが全然違うからブレーキ周りも移植する必要があります。
200のキャリパーに125のマスターだと更にブレーキ効かなくなると思うよ。
ホイールとローターはそのままでも逝けるかも。
もう面倒になったから捨てようかと思うんだけど
市の粗大ゴミで受け付けてくれそうにないから
民間の業者に頼もうかと思ってるんだけど
Fフォーク3セットとタイヤ付きホイールと腐ったブレーキ3セットでいくら取られるかな？
梱包するのが面倒だからヤフオクに出す気も無い。
キャリパーの取り付けピッチが全然違うからブレーキ周りも移植する必要があります。
200のキャリパーに125のマスターだと更にブレーキ効かなくなると思うよ。
ホイールとローターはそのままでも逝けるかも。
もう面倒になったから捨てようかと思うんだけど
市の粗大ゴミで受け付けてくれそうにないから
民間の業者に頼もうかと思ってるんだけど
Fフォーク3セットとタイヤ付きホイールと腐ったブレーキ3セットでいくら取られるかな？
梱包するのが面倒だからヤフオクに出す気も無い。
正立フォークモデルならキャリパーごと交換だね。
Ｇ１は１ポッドキャリパーだから、間違えないように！
Ｇ１は１ポッドキャリパーだから、間違えないように！
350 ：92KDX125SR：04/12/16 16:55:05 ID:Py+Nvyxc
KX85キャリパーの流用作業終了しました。
ほんまにポン付けですね。
ブレーキパッドがKX85のせいか、
ブレーキローター半分ぐらいしか挟めてないんですけど、
シェルパのブレーキパッドも同じなんでしょうか？
自分のブラウザ環境では、カワサキのパーツ検索使えないんですよ。
問題の効き具合ですが、雨で試乗できず・・・。
希望があれば、インプレした後、もうちょっと詳しく書きますが。
ほんまにポン付けですね。
ブレーキパッドがKX85のせいか、
ブレーキローター半分ぐらいしか挟めてないんですけど、
シェルパのブレーキパッドも同じなんでしょうか？
自分のブラウザ環境では、カワサキのパーツ検索使えないんですよ。
問題の効き具合ですが、雨で試乗できず・・・。
希望があれば、インプレした後、もうちょっと詳しく書きますが。
キボン
352 ：92KDX125SR：04/12/16 23:59:18 ID:fazmXy4d
雨が小雨になったので、試乗してきました。
結果の方は・・・
指二本で、リアタイアが高々と上げられる様になりました。
荷重移動はしていますがｗ
＜使用したパーツ＞
KX85キャリパー ×１
KX85ブレーキパッド ×１
KDX125シーリングワッシャ ×２
気になる値段は合計１３０００円ぐらいです。
使用したパーツの品番とかも書いて良いんでしょうか・・・。
結果の方は・・・
指二本で、リアタイアが高々と上げられる様になりました。
荷重移動はしていますがｗ
＜使用したパーツ＞
KX85キャリパー ×１
KX85ブレーキパッド ×１
KDX125シーリングワッシャ ×２
気になる値段は合計１３０００円ぐらいです。
使用したパーツの品番とかも書いて良いんでしょうか・・・。
353 ：７７４ＲＲ：04/12/17 05:05:36 ID:5RBUnT2d
>>352
ｷﾎﾞﾝ
ｷﾎﾞﾝ
ブレーキローター半分しか挟めてないって事は
後々当たらない部分同士が邪魔してブレーキほとんどかからなくなるんじゃないの？
定期的に当たらない部分を削らなきゃならんの？
他にＫＸキャリパー入れてる人はどうなんだろう。
後々当たらない部分同士が邪魔してブレーキほとんどかからなくなるんじゃないの？
定期的に当たらない部分を削らなきゃならんの？
他にＫＸキャリパー入れてる人はどうなんだろう。
何十万キロ乗るつもり？
357 ：306：04/12/17 21:44:21 ID:IlGcUEm1
上の方でEngオイルと煙、飛び、焼き付きなどの意見があって、
カワ純、2CT、スーパーＲＳの評判が良かったですが、
クランクベアリングとの相関関係はどうですか？
なかなか、新車から同一銘柄とはいかないので、難しい所ですが
あくまで参考と割り切って、皆さんの意見をください。
私の場合...
１．排気量：200
２．入手経路：1万kmで後輩から中古入手（カストロTTSを使用してた模様）
３．使用オイル：自分では千kmTTS使用後、500km青缶を使用
４．吸気系改造箇所：ノーマル（ニードル位置のみ一段濃く）
５．排気系改造箇所：FMFチャンバー&サイレンサー
６．状態：イオン無く絶好調
７．その他：8千kmでKIPS洗浄したらしい
72氏の意見からすると、カワ純はヤバめか？
カワ純、2CT、スーパーＲＳの評判が良かったですが、
クランクベアリングとの相関関係はどうですか？
なかなか、新車から同一銘柄とはいかないので、難しい所ですが
あくまで参考と割り切って、皆さんの意見をください。
私の場合...
１．排気量：200
２．入手経路：1万kmで後輩から中古入手（カストロTTSを使用してた模様）
３．使用オイル：自分では千kmTTS使用後、500km青缶を使用
４．吸気系改造箇所：ノーマル（ニードル位置のみ一段濃く）
５．排気系改造箇所：FMFチャンバー&サイレンサー
６．状態：イオン無く絶好調
７．その他：8千kmでKIPS洗浄したらしい
72氏の意見からすると、カワ純はヤバめか？
呼んだ？
漏れは純正がいちばん良かったと思ってるんだけど。。。＞2stオイル
スプライン逝っちゃったのはまた別の理由だからねぇ。
スプライン逝っちゃったのはまた別の理由だからねぇ。
KDX250のリム径の距離範囲ってどれくらいですか?
中古タイヤで4.10 18って書いてあるタイヤなんですが､はけるでしょうか?
中古タイヤで4.10 18って書いてあるタイヤなんですが､はけるでしょうか?
ちなみにリアです。
IRCのVE31ってタイヤです。
IRCのVE31ってタイヤです。
すみません
距離範囲でなく
許容範囲でした。
距離範囲でなく
許容範囲でした。
嘘幼犯慰
ついカッとなって書いた
今では反省している
今では反省している
366 ：７７４ＲＲ：04/12/18 16:54:20 ID:u851B45b
寒いですねぇ。
エンジンのかかりはどうですか？
…早めの保守。
エンジンのかかりはどうですか？
…早めの保守。
なかなかぬるぽだな
369 ：７７４ＲＲ：04/12/19 17:57:28 ID:FsiuA1qv
DTっていいよね。
370 ：７７４ＲＲ：04/12/19 19:10:12 ID:fj/YBpZi
ヤマハ、いいよね。セロー、ＴＷ、RZ50・・・でも、おいらはKAWAで、KDX125でいくべ。
古今の国産ｵﾌ車で一番好きなｶﾀﾁがDT200WRだったり。
でも折れも200SRで逝きますよ｡｡
でも折れも200SRで逝きますよ｡｡
KDX220の顔が好きでつ。
すいません、他車への流用を検討していて少々お聞きしたいのですが
KDX200SRのライトSW付きの左側のコンビネーションSWボックスなのですが、
これにパッシングSWって付いています？
・ライトSW(ON-OFF以外にポジションもありますか？)
・ライトレベルSW(Hi-Lo)
・ウインカーSW(プッシュキャンセラー付き)
・ホーンSW
・ミラー取り付け穴あり
までしか確認できなかったのですが。
KDX200SRのライトSW付きの左側のコンビネーションSWボックスなのですが、
これにパッシングSWって付いています？
・ライトSW(ON-OFF以外にポジションもありますか？)
・ライトレベルSW(Hi-Lo)
・ウインカーSW(プッシュキャンセラー付き)
・ホーンSW
・ミラー取り付け穴あり
までしか確認できなかったのですが。
374 ：７７４ＲＲ：04/12/20 12:35:13 ID:4YU+QMHT
DTWRはフロントマスクがかっこいいよな、と思ってさっき画像探してみたけで画像だとかっこよくもなんともないな
実際に見るとなんか絶妙にいいんだけど
実際に見るとなんか絶妙にいいんだけど
DTWRってピンクとかすごい色だったような・・・
>373
・ﾊﾟｯｼﾝｸﾞSW・・・無し
・ﾗｲﾄSW・・・ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ無し
・ｳｲﾝｶｰSW・・・ﾌﾟｯｼｭｷｬﾝｾﾗ無し
です。あとは合ってます。
>375
ｿﾚが似合うところがまたｲｶｽんですよ｡｡
まぁｶｴﾙ色が似合うｶﾀﾁつーのもある意味ｽｺﾞｲが。
・ﾊﾟｯｼﾝｸﾞSW・・・無し
・ﾗｲﾄSW・・・ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ無し
・ｳｲﾝｶｰSW・・・ﾌﾟｯｼｭｷｬﾝｾﾗ無し
です。あとは合ってます。
>375
ｿﾚが似合うところがまたｲｶｽんですよ｡｡
まぁｶｴﾙ色が似合うｶﾀﾁつーのもある意味ｽｺﾞｲが。
おはつですが，質問すんません。
KDX200SR（G１） 正立フォーク
上記レストア中なのですが、フロントブレーキのディスク
を探してます。ヤフオクなどで出てるのが倒立フォーク
のタイプばかりなので。。。。。
どれか流用できる車種なんて ありますかね
取付穴が８つなので、なかなか。。。
ハブを交換も考えたのですが、諸々脚廻りの交換になりそうで。。
金銭的に。。。
素直に、純正パーツを15000円で買うベきなのか。。
KDX200SR（G１） 正立フォーク
上記レストア中なのですが、フロントブレーキのディスク
を探してます。ヤフオクなどで出てるのが倒立フォーク
のタイプばかりなので。。。。。
どれか流用できる車種なんて ありますかね
取付穴が８つなので、なかなか。。。
ハブを交換も考えたのですが、諸々脚廻りの交換になりそうで。。
金銭的に。。。
素直に、純正パーツを15000円で買うベきなのか。。
買うべきだと思う。
ヤフオクの画像で消耗品を判断できるとは思えないよ。
ヤフオクの画像で消耗品を判断できるとは思えないよ。
>>376
情報ありがとう。色合いが良さげと思いつつ
＞・ｳｲﾝｶｰSW・・・ﾌﾟｯｼｭｷｬﾝｾﾗ無し
見た目それっぽかったのに…条件に合致せず。
左にライト、ライトレベル、ウインカー、ホーンとてんこもりのボックスは
・NSR250R(MC18/MC21),CBR250R(MC19),CBR400RR(NC23/NC29),VFR400R(NC30)
ライトSW：OFF-P-ON、パッシングSW：有、ウインカープッシュキャンセラ付
・XLR200/250R(MD14/MD16/MD20/MD22)
ライトSW：OFF-ON、パッシングSW：無、ウインカープッシュキャンセラ付
・TZR250R(3XW前期),FZR250R(3LN後期)
ライトSW：OFF-ON、パッシングSW：有、ウインカープッシュキャンセラ付
・TZR250R(3XW後期)
ハザードSW：OFF-ON、パッシングSW：有、ウインカープッシュキャンセラ付
が中古の入手性が良さそうな感じでした。
そいうや普通のOFF車はポジションランプ付いてませんね。
古いMTXなんかにはありましたが。
情報ありがとう。色合いが良さげと思いつつ
＞・ｳｲﾝｶｰSW・・・ﾌﾟｯｼｭｷｬﾝｾﾗ無し
見た目それっぽかったのに…条件に合致せず。
左にライト、ライトレベル、ウインカー、ホーンとてんこもりのボックスは
・NSR250R(MC18/MC21),CBR250R(MC19),CBR400RR(NC23/NC29),VFR400R(NC30)
ライトSW：OFF-P-ON、パッシングSW：有、ウインカープッシュキャンセラ付
・XLR200/250R(MD14/MD16/MD20/MD22)
ライトSW：OFF-ON、パッシングSW：無、ウインカープッシュキャンセラ付
・TZR250R(3XW前期),FZR250R(3LN後期)
ライトSW：OFF-ON、パッシングSW：有、ウインカープッシュキャンセラ付
・TZR250R(3XW後期)
ハザードSW：OFF-ON、パッシングSW：有、ウインカープッシュキャンセラ付
が中古の入手性が良さそうな感じでした。
そいうや普通のOFF車はポジションランプ付いてませんね。
古いMTXなんかにはありましたが。
381 ：７７４ＲＲ：04/12/21 12:33:59 ID:rpLicQ5I
>>381
R用ですか。
G1は、RもSRも在庫パーツは共通のようです。
穴無しもあるみたいですけど
穴開きと無しでは、タッチは全然違うんですかね。
価格は１０００円違いでした。
フロント廻りを倒立にかえるだけの力があれば。。。
R用ですか。
G1は、RもSRも在庫パーツは共通のようです。
穴無しもあるみたいですけど
穴開きと無しでは、タッチは全然違うんですかね。
価格は１０００円違いでした。
フロント廻りを倒立にかえるだけの力があれば。。。
KDXってノーマルだと最高速どのくらいでますか？
ＫＤＸ５０は、うーん、大体…キロくらいかなぁ
385 ：７７４ＲＲ：04/12/22 00:51:04 ID:lTGKJf0F
>>382
G1とE1のフロントブレーキディスクは全く違いますよ。
どこを調べたのか分かりませんが。
ちなみにG１の品番が41080-1239で１５１２０円
E1の品番は41080-1252です。R用のは価格がもう載ってません。
だからE-SHOPのオンラインに入力しなければ在庫の有無や価格は分かりません。
G1とE1のフロントブレーキディスクは全く違いますよ。
どこを調べたのか分かりませんが。
ちなみにG１の品番が41080-1239で１５１２０円
E1の品番は41080-1252です。R用のは価格がもう載ってません。
だからE-SHOPのオンラインに入力しなければ在庫の有無や価格は分かりません。
386 ：７７４ＲＲ：04/12/22 00:54:02 ID:lTGKJf0F
ちなみに、穴なしタイプは雨の日用で、ストッピングパワーが凄いです。
387 ：７７４ＲＲ：04/12/22 00:55:07 ID:lTGKJf0F
ちなみに、穴なしタイプは雨の日用で、ストッピングパワーが凄いです。
388 ：７７４ＲＲ：04/12/22 20:57:46 ID:olBA/r4W
>385
200R用の鋳鉄ロータって、もう無いんじゃない？
200R用の鋳鉄ロータって、もう無いんじゃない？
200用のピストンはまだあるのかな？
KDX125の社外のﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ少ししか見あたらないんだが何か良いのは無いもんかね？？
流用でもいいんだが。。。
流用でもいいんだが。。。
>>385
品番は違うのは、知ってました。
共通って書き方がまずかったですね すいません。
純正部品のオンラインショップで、E1の番号を入力したら
代替部品ってことでG１の品番が出てきたので。。。（ムラシマ）
E1のディスクは、在庫が無いってことですよね。
>>386
勉強になります。
品番は違うのは、知ってました。
共通って書き方がまずかったですね すいません。
純正部品のオンラインショップで、E1の番号を入力したら
代替部品ってことでG１の品番が出てきたので。。。（ムラシマ）
E1のディスクは、在庫が無いってことですよね。
>>386
勉強になります。
kdx125のキャブを度々ばらしているんですが、そのたびエアクリ、リアカウルを外して取り外してます
一度よこがわから無理やり抜こうとしたこともあるんですがインマニのゴムがやばそうなんで断念しました。
何か効率的なはずし方はないんでしょうか？
一度よこがわから無理やり抜こうとしたこともあるんですがインマニのゴムがやばそうなんで断念しました。
何か効率的なはずし方はないんでしょうか？
無理やり外してるよ。
シリコンスプレー吹いておきゃ大丈夫。
シリコンスプレー吹いておきゃ大丈夫。
KDX125のエアインテークのブタ鼻って、たまに「外した」って話を聞きますが……
アレを外すとどうなるんでしょうか？
アレを外すとどうなるんでしょうか？
395 ：７７４ＲＲ：04/12/24 09:14:07 ID:B4ud3EJR
かわらね
396 ：７７４ＲＲ：04/12/24 18:11:37 ID:n78xT7+u
巷ではほとんど見かけない１２５の話題がイパーイｗ
んで、俺からも質問。リヤサスの伸び側の調整ってエアクリボックスまで外さない
と出来ないでつよね？手持ちのフックレンチをサイドから掛けても回り切らないもんで･･･
んで、俺からも質問。リヤサスの伸び側の調整ってエアクリボックスまで外さない
と出来ないでつよね？手持ちのフックレンチをサイドから掛けても回り切らないもんで･･･
記念カキコ
俺も横からキャブねじって外してる。
しかしアイドリングスクリューのねじが折れてエンジンの中に入ってエンジンｱﾎﾞｰﾝしますた。
そこだけ気をつければＯＫかと。
ブタ鼻カットすると高回転ブン回ります。
しかしアイドリングスクリューのねじが折れてエンジンの中に入ってエンジンｱﾎﾞｰﾝしますた。
そこだけ気をつければＯＫかと。
ブタ鼻カットすると高回転ブン回ります。
>>398
キャブセッティングとか必要？
キャブセッティングとか必要？
400
ブタ鼻、外しますた。
上のフケが軽くなったが、比例して音もうるさく……楽しいからイイケド
上のフケが軽くなったが、比例して音もうるさく……楽しいからイイケド
402 ：７７４ＲＲ：04/12/25 22:32:21 ID:1969y2ZH
KDX125の寿命って、どれくらい？
405 ：101：04/12/26 17:40:35 ID:jXD+Zr/p
キャブにガソリンいれてもチョロチョロ出てくる・・・
何が悪いのやら・・・
とりあえずはずそう・・・
うつ・・・
何が悪いのやら・・・
とりあえずはずそう・・・
うつ・・・
406 ：７７４ＲＲ：04/12/26 17:41:06 ID:jXD+Zr/p
勝手に名前ついてるし・・・
間違えました、うつ・・・
間違えました、うつ・・・
407 ：７７４ＲＲ：04/12/26 20:59:50 ID:mUb1r4LA
>>405
キャブ内バルブ周りの掃除とバルブを新品に交換汁
キャブ内バルブ周りの掃除とバルブを新品に交換汁
素でやかましいのがKDX。それになれてしまったワタクシ。
だから、後釜バイクが比較的静かな方なので、ものすごく違和感があったりする（ﾜﾗ
…ブタ鼻とっぱらったら、念のためプラグの焼け色チェックを。
車輌の状態によっては薄杉になる場合もあるそーな。 ご注意を。
だから、後釜バイクが比較的静かな方なので、ものすごく違和感があったりする（ﾜﾗ
…ブタ鼻とっぱらったら、念のためプラグの焼け色チェックを。
車輌の状態によっては薄杉になる場合もあるそーな。 ご注意を。
409 ：７７４ＲＲ：04/12/27 00:57:57 ID:l/8b0psW
KDX125なら豚鼻取っ払ってさらに吸気口広げてキャブセッティング。
豚鼻ありだと8000rpmから頭打ちするのが10000rpmまで綺麗に伸びるようになる。
>>408の言う通り危険な場合があるからちゃんとキャブセッティングする事。
豚鼻ありだと8000rpmから頭打ちするのが10000rpmまで綺麗に伸びるようになる。
>>408の言う通り危険な場合があるからちゃんとキャブセッティングする事。
200海苔なんですが、ワイドステップ化に純正パーツ流用できませんか？
200Rや250Rのステップは元からワイドなんでしょうか｡
125はKXのが付くみたいですが、200には無理かな・・？
市販パーツは高いですよ
200Rや250Rのステップは元からワイドなんでしょうか｡
125はKXのが付くみたいですが、200には無理かな・・？
市販パーツは高いですよ
>>408
>>409
重ね重ね情報アリガトウ！
今確認してきたけど、イイカンジに焼けてましたよ。
しばらく整備をサボってたせいもあって、その変貌ぶりは凄まじく。
どこまでも全開で逝きたくなるような気にさせるフィーリング(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
>>409
重ね重ね情報アリガトウ！
今確認してきたけど、イイカンジに焼けてましたよ。
しばらく整備をサボってたせいもあって、その変貌ぶりは凄まじく。
どこまでも全開で逝きたくなるような気にさせるフィーリング(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
おらも１２５海苔で 久しぶりに徘徊したわけです。しかしガス欠で
５００メートルほど押しますた 中古で手に入れてからこれで３度目だ
コックを通常時↓で走っていて エレクト↑（予備タン）にしても出てこない
我慢汁の少しも出そうな物だが、まただまされた訳で一体どうなってるんだい。
５００メートルほど押しますた 中古で手に入れてからこれで３度目だ
コックを通常時↓で走っていて エレクト↑（予備タン）にしても出てこない
我慢汁の少しも出そうな物だが、まただまされた訳で一体どうなってるんだい。
コックの上側に刺さっているストローのような物が抜けていると思われ・・・
給油口からのぞいて見ればすぐ分かるよ
懐中電灯かなんかで照らしてね
ライターで照らすと・・・
給油口からのぞいて見ればすぐ分かるよ
懐中電灯かなんかで照らしてね
ライターで照らすと・・・
415 ：７７４ＲＲ：04/12/28 05:36:57 ID:AUHLeDYM
416 ：415：04/12/28 05:38:27 ID:AUHLeDYM
417 ：７７４ＲＲ：04/12/28 07:37:15 ID:pO7vIwJD
R.S.V.っていいの？有名？
中古で買ったやつにR.S.V.のサイレンサーついてました。
中古で買ったやつにR.S.V.のサイレンサーついてました。
418 ：７７４ＲＲ：04/12/28 16:07:28 ID:IPfSEjMM
２００には純正のKX用ワイドステップは何も流用はできません。
全くないのです。
全くないのです。
どうやらA2以降の125SR、200SR、200Rのステップは共通ですね。
純正部品の番号が同じでした｡
125SRにKXステップ流用についても、加工の必要があるようです｡
すなわち200SRにKXステップもポン付けは無理、要加工です｡
サンダーやタップが必要みたいだし、オイラには厳しいかな･･･
さて、するとDRCかHARDYか単車屋か、どれにしようか。
純正部品の番号が同じでした｡
125SRにKXステップ流用についても、加工の必要があるようです｡
すなわち200SRにKXステップもポン付けは無理、要加工です｡
サンダーやタップが必要みたいだし、オイラには厳しいかな･･･
さて、するとDRCかHARDYか単車屋か、どれにしようか。
421 ：７７４ＲＲ：04/12/28 17:53:44 ID:xfn94z9S
>>415
先日WeBikeでRSVのチャンバー注文したら『メーカー欠品中で納期未定の為キャンセルさせて頂きます』というメール来ましたよ。結局ラフロのWeb販売サイトでプロスキルを35で買いました。
あ、当方125なので他排気量は大丈夫かも
先日WeBikeでRSVのチャンバー注文したら『メーカー欠品中で納期未定の為キャンセルさせて頂きます』というメール来ましたよ。結局ラフロのWeb販売サイトでプロスキルを35で買いました。
あ、当方125なので他排気量は大丈夫かも
422 ：７７４ＲＲ：04/12/28 20:38:07 ID:kIB6pRbj
423 ：７７４ＲＲ：04/12/28 20:39:02 ID:kbqtdgC2
ハーディー？俺はハーディーの作るもんはもう信用できん
ハーディー？スズキの？
>>424
それは「バーディー」
それは「バーディー」
ハーディー行かなあかんねん
ﾄﾞﾝﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞ ﾄﾞﾝﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞ…
ﾄﾞﾝﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞ ﾄﾞﾝﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞ…
427 ：７７４ＲＲ：04/12/29 11:24:37 ID:MkDt/BhA
あの人、社長の娘のハーディー盗んだのばれて会社クビになったらしいよ
428 ：２００乗り：04/12/29 12:06:41 ID:98OcuGiD
こんにちは、最近予備用に、同車の中古Ｆホイール買ったんですけど、
ベアリングを抜いてて、ディスタンスカラーが微妙に長いのに気付きました。
コレって２５０用とか、そういうオチですかね？
ベアリングを抜いてて、ディスタンスカラーが微妙に長いのに気付きました。
コレって２５０用とか、そういうオチですかね？
正立と倒立の違い？
ジムカーナでは正立がいいって聞いたけど、正立のが軽くていいんでないの？
ｽﾏｿ。誤爆した。
432 ：７７４ＲＲ：04/12/30 07:06:50 ID:U/Bo6yRz
正立は寝かし込みがラク。
倒立は寝かし込みにくい。
倒立は寝かし込みにくい。
NSR250が最終型まであえて倒立を採用しなかったのは
ヒラヒラ感を残したかったから？
ヒラヒラ感を残したかったから？
http://2st.dip.jp/futaba/src/1104414634800.bmp
http://2st.dip.jp/futaba/src/1104414634800.bmp
ある意味グロ画像
http://2st.dip.jp/futaba/src/1104414634800.bmp
ある意味グロ画像
435 ：72：04/12/31 00:40:29 ID:2EC8hJE6
メコッ！
437 ：７７４ＲＲ：04/12/31 12:32:51 ID:mPKfjTaf
乗り方とかに左右されるとは思うんだがKIPSの掃除ってどれくらいの頻度でやってますか
何キロとか何ヶ月とかある程度目安にしてる？それとも乗ってて調子悪くなったら？
何キロとか何ヶ月とかある程度目安にしてる？それとも乗ってて調子悪くなったら？
439 ：ＫＩＰＳ ◆XvL2Vwpikg ：05/01/01 15:29:38 ID:Huo6/Whm
おりはKIPSの掃除は１０，０００ｋｍ毎やっています。
440 ：７７４ＲＲ：05/01/01 17:50:40 ID:YkDwVE7U
おいらはオイル交換時にやってます。イカレてなくても一応バラし、タールを落としてやります。
元々レース用エンジンの設計だからそこらへんはちゃんとやってあげないとね
元々レース用エンジンの設計だからそこらへんはちゃんとやってあげないとね
441 ：92KDX125SR：05/01/02 04:25:06 ID:tABSNbK3
今日、初走りで林道行ってきたのですが、
帰ってくるとどうも調子がおかしい。
（アイドリングほぼしない）
とりあえずキャブをばらしてみたところ、
例のスロットルバルブにくぼみが・・・。
おまけに油面が明らかにおかしい・・・。
スロットルバルブのくぼみは原因わかるんですが、
油面って普通狂うかなぁ・・・謎なだけに、気持ち悪いです。
前回、組む時に計ったら正常だったのに。
組む時に狂ったんだろうか・・・。
キャブの作業は、他にはメインジェット交換ぐらいしかしてないし。
ちなみに、ドレンの所からメインジェット替えてますけど、
これは皆さんもしてますよね？
こんな事で狂うとは思いませんが・・・。
ああ、謎。
帰ってくるとどうも調子がおかしい。
（アイドリングほぼしない）
とりあえずキャブをばらしてみたところ、
例のスロットルバルブにくぼみが・・・。
おまけに油面が明らかにおかしい・・・。
スロットルバルブのくぼみは原因わかるんですが、
油面って普通狂うかなぁ・・・謎なだけに、気持ち悪いです。
前回、組む時に計ったら正常だったのに。
組む時に狂ったんだろうか・・・。
キャブの作業は、他にはメインジェット交換ぐらいしかしてないし。
ちなみに、ドレンの所からメインジェット替えてますけど、
これは皆さんもしてますよね？
こんな事で狂うとは思いませんが・・・。
ああ、謎。
ついにKDX250のクランクベアリングあたりから異音が・・・orz
2stオイルをクランクに少し注入したら音が消えたが、完全発病
まで秒読みか。
2stオイルをクランクに少し注入したら音が消えたが、完全発病
まで秒読みか。
>>441
スロットルバルブのくぼみの原因を教えないとわからないよ。
スロットルバルブのくぼみの原因を教えないとわからないよ。
444 ：92KDX125SR：05/01/02 23:01:54 ID:T62wueUy
445 ： ◆Tl8cpgooCk ：05/01/02 23:17:53 ID:VhABOkch
446 ：92KDX125SR：05/01/02 23:31:04 ID:T62wueUy
447 ：402：05/01/02 23:40:24 ID:zsqPBSzT
403様レスサンクス！たっぷり愛情をそそいでいるはずなのに、
よく壊れる○|￣|＿ エンジンが焼きつきおこしたり、クランクシャフトが
まがったり（許容範囲なので現状）オイルポンプが壊れたり（混合にした）
色々壊れるけど、マジでずっとのっていたいでつ。
よく壊れる○|￣|＿ エンジンが焼きつきおこしたり、クランクシャフトが
まがったり（許容範囲なので現状）オイルポンプが壊れたり（混合にした）
色々壊れるけど、マジでずっとのっていたいでつ。
ＫＤＸ１２５ＳＲ－９３に乗るモノですが、
年明け早々、愛機のクランクＢＧの交換という事態、orz
でも、折角の機会なので自分でチャレンジしたいと思っとります。
準備は概ね出来てて、後は部品という感じです。
そこでもし参考になるページがありましたら教えて頂けないでしょうか？お願いします。
年明け早々、愛機のクランクＢＧの交換という事態、orz
でも、折角の機会なので自分でチャレンジしたいと思っとります。
準備は概ね出来てて、後は部品という感じです。
そこでもし参考になるページがありましたら教えて頂けないでしょうか？お願いします。
449 ：７７４ＲＲ：05/01/03 22:09:38 ID:K+PbAGGq
450 ：７７４ＲＲ：05/01/04 01:09:14 ID:q0aIwV54
ＫＤＸ初心者なんですがＫＩＰＳって掃除＝ＯＨなの？
1000キロ毎にふた開けて掃除して、10000キロで分解掃除とかだと思ってた。
1000キロ毎にふた開けて掃除して、10000キロで分解掃除とかだと思ってた。
451 ：415：05/01/04 11:40:42 ID:MLtGef4l
KDX125SRのチャンバーを社外品に変えようと思っています。サイレンサーが
R.S.V.のseries 2 (弁当箱）をつけているので、チャンバーもメーカーを統一しようと
R.S.V.のを買おうとしたのですがどこも欠品（生産中止？）のようなので
仕方なく高いプロスキルのやつにしようかなと思っています。
で、プロスキルのものはスチールとステンレスの2種類があるようで、ステンレスのものが
1マソ以上高いようです。
2種類もチャンバーをつけたことのある神はいらっしゃらないと思いますが、
性能、コストパフォーマンス、強度、騒音の大きさなどの情報を知っていたらおしえてちょ。
R.S.V.のseries 2 (弁当箱）をつけているので、チャンバーもメーカーを統一しようと
R.S.V.のを買おうとしたのですがどこも欠品（生産中止？）のようなので
仕方なく高いプロスキルのやつにしようかなと思っています。
で、プロスキルのものはスチールとステンレスの2種類があるようで、ステンレスのものが
1マソ以上高いようです。
2種類もチャンバーをつけたことのある神はいらっしゃらないと思いますが、
性能、コストパフォーマンス、強度、騒音の大きさなどの情報を知っていたらおしえてちょ。
452 ：７７４ＲＲ：05/01/04 18:45:07 ID:jkX2z04q
ステンレスは錆びない
ステンレスは鉄より弾性がある。
ステンレスは加工が難しい。
ステンレスは熱による伸縮性が激しい。
ステンレスは鉄より弾性がある。
ステンレスは加工が難しい。
ステンレスは熱による伸縮性が激しい。
× ステンレスは錆びない
○ ステンレスは錆びにくい
ゴチャゴチャ言うよりココを見てみっせ
http://www.platec.co.jp/menuma/seihin/plate/info01.html
オフを走ると錆びやすいのは土壌に塩が含まれてるからだそうだ、
俺のステンのフルエキ、マディレース後だるくて1月放置してたら錆だらけorz
○ ステンレスは錆びにくい
ゴチャゴチャ言うよりココを見てみっせ
http://www.platec.co.jp/menuma/seihin/plate/info01.html
オフを走ると錆びやすいのは土壌に塩が含まれてるからだそうだ、
俺のステンのフルエキ、マディレース後だるくて1月放置してたら錆だらけorz
454 ：７７４ＲＲ：05/01/04 20:17:53 ID:MLtGef4l
ステンレスがさび難いのはstainless(錆びない）という語源から聞かなくても分かるんじゃないのかな？
>>452もちょっと勘違いしているようで、>>451が聞きたいのはメーカー側に立ったチャンバーの作りやすさ
ではなくて、ユーザー側に立った情報だと思うぞ。
漏れはドッチもつけた事はないが、ステンレスのほうが軽いんじゃないか？
どのくらい軽いのかは知らんが。
>>452もちょっと勘違いしているようで、>>451が聞きたいのはメーカー側に立ったチャンバーの作りやすさ
ではなくて、ユーザー側に立った情報だと思うぞ。
漏れはドッチもつけた事はないが、ステンレスのほうが軽いんじゃないか？
どのくらい軽いのかは知らんが。
比重はステンの方が大きいから、
もし、板厚が同じならステンの方が重いね。
もし、板厚が同じならステンの方が重いね。
456 ：７７４ＲＲ：05/01/05 19:07:56 ID:Fkods02X
１２５海苔です。
愛機のストップスイッチが地味ぃ～に逝ってました・・・
メインハーネスの黒白の線が導通ありません。ハーネス交換か、配線新設か、ほとんど使わないから
そのままにしとくかな。
愛機のストップスイッチが地味ぃ～に逝ってました・・・
メインハーネスの黒白の線が導通ありません。ハーネス交換か、配線新設か、ほとんど使わないから
そのままにしとくかな。
457 ：７７４ＲＲ：05/01/05 21:30:57 ID:O7y48DVB
>>451
ステンレスのﾌﾟロスキルつけてたよ。
言われるようにスチール付けてないから比較できない…
錆び難いってだけで選んだけど。
チャンバーつけてキャブセッティングしたら、ゼロ発進がKLXと同等以上になったよ。
ステンレスのﾌﾟロスキルつけてたよ。
言われるようにスチール付けてないから比較できない…
錆び難いってだけで選んだけど。
チャンバーつけてキャブセッティングしたら、ゼロ発進がKLXと同等以上になったよ。
458 ：７７４ＲＲ：05/01/05 21:56:21 ID:EpUAoZZN
ステンのって鉄のより薄いの？
俺ステンのほうが重いとばっかりおもってた
俺ステンのほうが重いとばっかりおもってた
あたしゃ250だがね。持ち比べてみたらステンの方がチョイ軽かった。
へこんだ時は鉄の方が修復が楽だとか（ステンは修復不能だったかな？）
鉄でもステンでもノーマルの糞重いチャンバーから交換すれば、体感できるほど
取り回しが軽くなります。ちなみにあたしゃステン買いました。
へこんだ時は鉄の方が修復が楽だとか（ステンは修復不能だったかな？）
鉄でもステンでもノーマルの糞重いチャンバーから交換すれば、体感できるほど
取り回しが軽くなります。ちなみにあたしゃステン買いました。
460 ：７７４ＲＲ：05/01/05 22:20:05 ID:EpUAoZZN
５年くらい屋外で雨ざらしにしてあったステンのアイボルトをこないだ回収したんだけど新品時と何も変わってなくて感動した
461 ：７７４ＲＲ：05/01/05 22:42:16 ID:w8yhHI0F
音はどうなんだろう？どっちもチャンバーの中で小人がトンカチでカンカン叩いて
いるような音がするのかな～？
どっかの掲示板でステンレスのは強度があるから鉄のよりも薄くつくれるので、
薄い分、高音の音がするとかしないとか..
ま、ステンレスも基本的に主成分は鉄なんで、重さにはそれほど影響しないのかも。
個人的にはチタンのチャンバーがほすぃ～
いるような音がするのかな～？
どっかの掲示板でステンレスのは強度があるから鉄のよりも薄くつくれるので、
薄い分、高音の音がするとかしないとか..
ま、ステンレスも基本的に主成分は鉄なんで、重さにはそれほど影響しないのかも。
個人的にはチタンのチャンバーがほすぃ～
462 ：７７４ＲＲ：05/01/06 08:57:48 ID:duYxkFRA
ステンレスは、酸化皮膜が表面を覆う事によって錆にくくなってます。
もし、土壌の塩基などで錆びた場合は、汚れを落とすだけでなく、
金属磨きor金タワシorクレンザー等で汚れや錆を磨いて下さい。
磨き傷が気になるなら、後でコンパウンドで磨いてもＯＫ。
そうする事によって、新しい酸化皮膜が出来て、本来のステンレスの性能を発揮します。
薄く錆びて汚れたままにしておくと、腐食が進み、例えステンレスと言え、
修繕が不可能な状態まで錆びます。
汚したら面倒がらずに綺麗にしてあげましょう。
もし、土壌の塩基などで錆びた場合は、汚れを落とすだけでなく、
金属磨きor金タワシorクレンザー等で汚れや錆を磨いて下さい。
磨き傷が気になるなら、後でコンパウンドで磨いてもＯＫ。
そうする事によって、新しい酸化皮膜が出来て、本来のステンレスの性能を発揮します。
薄く錆びて汚れたままにしておくと、腐食が進み、例えステンレスと言え、
修繕が不可能な状態まで錆びます。
汚したら面倒がらずに綺麗にしてあげましょう。
463 ：７７４ＲＲ：05/01/06 10:51:52 ID:aHT+NMYw
http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&c2coff=1&q=KDX125&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja
余計なお世話だグーグル大先生よ！
http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&c2coff=1&q=KDX125SR&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja
さすがに無かった。
余計なお世話だグーグル大先生よ！
http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&c2coff=1&q=KDX125SR&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja
さすがに無かった。
464 ：７７４ＲＲ：05/01/06 17:03:59 ID:8SyG6wUs
ゼネレータカバー外したら白濁した緑色の液体が大量に…
クランク回すとチャポンチャポン言うし…
くやしいなぁ、腰上OHしたばかりなのに
クランク回すとチャポンチャポン言うし…
くやしいなぁ、腰上OHしたばかりなのに
466 ：７７４ＲＲ：05/01/06 21:15:25 ID:FK4JnZiT
467 ：７７４ＲＲ：05/01/07 08:17:04 ID:KCNkaLB4
すいません、教えてください。
２００のリアタイヤなんですけど、入手が難しいので
解体屋で中古ＥＤタイヤを買いました。
早速試乗したら交差点でこけました、
こういうタイヤってアスファルトではダメなんですか？
それとも硬化してたからでしょうか？
先輩方、よろしくご教授ください。
２００のリアタイヤなんですけど、入手が難しいので
解体屋で中古ＥＤタイヤを買いました。
早速試乗したら交差点でこけました、
こういうタイヤってアスファルトではダメなんですか？
それとも硬化してたからでしょうか？
先輩方、よろしくご教授ください。
硬化してたんなら硬化してたからでしょう。
EDﾀｲﾔでもSOFT路面向けとかだと元からｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ硬めです。
舗装路面も想定してるﾔﾂはそれなりに。
ちなみにｵﾌﾀｲﾔｽﾚでは、EDﾀｲﾔ履くんなら
HARD路面用MXﾀｲﾔ履け、とか言われちゃいます。
理由はﾌﾞﾛｯｸの山がED用より高いから持ちが良いとか、まぁ色々。
EDﾀｲﾔでもSOFT路面向けとかだと元からｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ硬めです。
舗装路面も想定してるﾔﾂはそれなりに。
ちなみにｵﾌﾀｲﾔｽﾚでは、EDﾀｲﾔ履くんなら
HARD路面用MXﾀｲﾔ履け、とか言われちゃいます。
理由はﾌﾞﾛｯｸの山がED用より高いから持ちが良いとか、まぁ色々。
469 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/07 10:42:41 ID:xJbHMvLl
| | ∧
|＿|Дﾟ) ハード路面用MXタイヤのD707は。
|文|⊂） 舗装路だと確かによくグリップしてよく減る
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) ハード路面用MXタイヤのD707は。
|文|⊂） 舗装路だと確かによくグリップしてよく減る
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
470 ：７７４ＲＲ：05/01/07 12:46:11 ID:O9H0B6JV
舗装路でノビータイヤはかせてグリップがどうのこうの言っちゃあいけません。
最初からこれは滑るものだと思うのがオフローダーなんと違いますか～
土の上よりもグリップするからよしとすれば～？
最初からこれは滑るものだと思うのがオフローダーなんと違いますか～
土の上よりもグリップするからよしとすれば～？
オレは舗装路の方が滑ると思うが。
急ブレーキしたときなんか、もう、泣きたくなるくらいに滑った。
とはいえ、全然グリップしなかったからこそ右直の車を避けられたんだが。
急ブレーキしたときなんか、もう、泣きたくなるくらいに滑った。
とはいえ、全然グリップしなかったからこそ右直の車を避けられたんだが。
472 ：467：05/01/07 19:28:31 ID:Z8uA8j6b
皆様、ご意見ありがとうございました。
実は買った時からモタード仕様で、つい最近ノーマルのホイールを仕入れました。
オフタイヤは初めてなので、トンチンカンな質問してしましました。
次はハード路面用のＭＸタイヤにします、大変参考になりました。
これからオフローダーになるので、よろしくお願いします。
実は買った時からモタード仕様で、つい最近ノーマルのホイールを仕入れました。
オフタイヤは初めてなので、トンチンカンな質問してしましました。
次はハード路面用のＭＸタイヤにします、大変参考になりました。
これからオフローダーになるので、よろしくお願いします。
473 ：７７４ＲＲ：05/01/07 20:36:44 ID:oht397EG
>472 みんなコケながら覚えていくもの。がんばってね。
474 ：７７４ＲＲ：05/01/07 21:42:17 ID:QWQBr0Jg
>473
ありがと。
もっとコケてみるであります。
ありがと。
もっとコケてみるであります。
476 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/07 23:31:03 ID:1yia7Nc1
結局ホムセンの２×４材等でインストーラ、BGプーラ、分割ツール
等、必要なSSTこさえて無難に終わらせました。
一応報告、では
等、必要なSSTこさえて無難に終わらせました。
一応報告、では
>476
ﾘｱ19ｲﾝﾁは無いよ。
ﾚｰｽ用以外ではD603、601、AC10くらいか。
603の減りの速さ考えたらMXﾀｲﾔ選択もありかと。
ﾘｱ19ｲﾝﾁは無いよ。
ﾚｰｽ用以外ではD603、601、AC10くらいか。
603の減りの速さ考えたらMXﾀｲﾔ選択もありかと。
480 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/08 00:23:26 ID:qfuX+C+H
| | ∧ !!
|＿|Дﾟ) そうか、200はR19だった。
|文|⊂） ちなみにAC10は舗装路だと笑えるほどグリップしないでぃす
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#MXタイヤだとD707じゃ減り早すぎなのでD739あたりがイイトコかな
|＿|Дﾟ) そうか、200はR19だった。
|文|⊂） ちなみにAC10は舗装路だと笑えるほどグリップしないでぃす
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#MXタイヤだとD707じゃ減り早すぎなのでD739あたりがイイトコかな
>>477 タイヤの中に割り込んですみません
ベアリング交換の件 ぜひもう少し詳しくお願いしまつ
先ず交換時の状況、異音とか不動とか。
どの程度のスキルが必要と思われるか・・・
１２５ですが今は動いているものの、カラカラ音がしているため、
アボーンが怖くてほとんど乗れない状態なもので ﾄﾎﾎ
ベアリング交換の件 ぜひもう少し詳しくお願いしまつ
先ず交換時の状況、異音とか不動とか。
どの程度のスキルが必要と思われるか・・・
１２５ですが今は動いているものの、カラカラ音がしているため、
アボーンが怖くてほとんど乗れない状態なもので ﾄﾎﾎ
この寒い時期だと、どこを走ってもグリップ弱い希ガス。
ましてや、ブロックの無くなったうんこタイヤなら尚更。
ましてや、ブロックの無くなったうんこタイヤなら尚更。
状況：
BGは無事だが、シール抜けにより一次圧縮燃料がジェネ室に抜けてきて
クランクケース下の穴からポタポタ
スキル：
「これが出きればって出来るって」判断は難しい、やる気が一番だと思ふ。
後は、ケースは暖めてBGは冷やせばハメ易いとか、SMに無いコツをネットで調べるくらいカナ。
俺自身、腰上や足回りOH等その他一通りは経験してる。
２×４材は金属に比べ、安く加工が楽でデザイン自由度が効くゆえ、
強度確保のため厚みが極端に増す欠点を除けば便利。
BGは無事だが、シール抜けにより一次圧縮燃料がジェネ室に抜けてきて
クランクケース下の穴からポタポタ
スキル：
「これが出きればって出来るって」判断は難しい、やる気が一番だと思ふ。
後は、ケースは暖めてBGは冷やせばハメ易いとか、SMに無いコツをネットで調べるくらいカナ。
俺自身、腰上や足回りOH等その他一通りは経験してる。
２×４材は金属に比べ、安く加工が楽でデザイン自由度が効くゆえ、
強度確保のため厚みが極端に増す欠点を除けば便利。
484 ：７７４ＲＲ：05/01/08 18:24:12 ID:xkrmlawp
125の話でよくチェーンガイドを上位機種のに交換ってあるけど
無加工で取り付けできるのは200・220・250の無印・Ｒ・ＳＲのいったいどれなんでしょう？
HPや過去ログで要加工か無加工かの情報がめちゃくちゃだった
多分中古チェーンガイド購入時にだまされた or スイングアームがA1かそれ以降かの違いだろうな
無加工で取り付けできるのは200・220・250の無印・Ｒ・ＳＲのいったいどれなんでしょう？
HPや過去ログで要加工か無加工かの情報がめちゃくちゃだった
多分中古チェーンガイド購入時にだまされた or スイングアームがA1かそれ以降かの違いだろうな
485 ：７７４ＲＲ：05/01/08 18:30:57 ID:T+J+fLfz
モトクロッサーのKX125に乗った。
KX125・・・両刃の剣
ふだんのってるraid・・・銅の剣
って感じだった。
KX125・・・両刃の剣
ふだんのってるraid・・・銅の剣
って感じだった。
486 ：７７４ＲＲ：05/01/08 19:45:11 ID:oSQ49noe
KDX250のは無加工でつくが若干チェーンが当たる。
チェーン擦るのを気にしなかったら無加工でOK。
気になるんだったら削るだけ。
チェーン擦るのを気にしなかったら無加工でOK。
気になるんだったら削るだけ。
487 ：私立探偵早川健 ◆.ZBATT41.E ：05/01/08 22:39:48 ID:G1kfF/ch
488 ：７７４ＲＲ：05/01/09 01:08:47 ID:V4phU7W8
流用ネタで教えて下さい。
KDX125SRに付くワイドステップは、何が流用できるのですしょうか？
一発目、KX125('98)を買ったけど、ステップ根本が二股の新しいタイプで全くダメ。
二発目、KX125('96)を買ったけど、今度はピン径が8mm、幅も狭い。
フレーム側を8mmに空け直して、ステップ用のカラーを作れば付くけど、
スプリングによる「戻り」が作動しないから、考えたあげく却下。
三発目は、何とか付けたいと思ってます。
何用がポン付け出来るのでしょうか？
KDX125SRに付くワイドステップは、何が流用できるのですしょうか？
一発目、KX125('98)を買ったけど、ステップ根本が二股の新しいタイプで全くダメ。
二発目、KX125('96)を買ったけど、今度はピン径が8mm、幅も狭い。
フレーム側を8mmに空け直して、ステップ用のカラーを作れば付くけど、
スプリングによる「戻り」が作動しないから、考えたあげく却下。
三発目は、何とか付けたいと思ってます。
何用がポン付け出来るのでしょうか？
200用が付く。
てか、そんなに買う金があるなら無難に社外品買えばいいのに・・・
てか、そんなに買う金があるなら無難に社外品買えばいいのに・・・
490 ：７７４ＲＲ：05/01/09 10:10:12 ID:hTwvYtj+
だから、KDXにKXのステップは流用ポン付けはできないって。KDXが１２５，２００，２５０だろうと無理。
KX８０のステップは取り付けは出来るだろうけど足のせ部分が高くて小さい。
だから、社外製のKDX２００用をかえば、、。
KX８０のステップは取り付けは出来るだろうけど足のせ部分が高くて小さい。
だから、社外製のKDX２００用をかえば、、。
491 ：７７４ＲＲ：05/01/09 10:56:03 ID:V4phU7W8
492 ：484：05/01/09 12:01:51 ID:7Nt9mUWI
493 ：７７４ＲＲ：05/01/09 12:52:04 ID:V4phU7W8
494 ：７７４ＲＲ：05/01/09 15:30:11 ID:cXzFN71e
kdx125のエアクリーナーエレメントの予備を１つ持って痛いんだが、カワサキの
パーツ検索では純正のが２５００円くらいして高いので、どっか社外品の流用できる安い
ものはないだろうか？
パーツ検索では純正のが２５００円くらいして高いので、どっか社外品の流用できる安い
ものはないだろうか？
社外品っつたらツインエアしかオレは知らんにゃあ。
値段はどっちも似たようなモンだった気が。
でも、ちゃんとフィルタークリーナーで洗ってりゃ、そうそうヘタるもんでもなかろうに。
値段はどっちも似たようなモンだった気が。
でも、ちゃんとフィルタークリーナーで洗ってりゃ、そうそうヘタるもんでもなかろうに。
496 ：７７４ＲＲ：05/01/10 17:05:31 ID:OCOniUOD
おれの２５０のエアーフィルターはもうそろそろやばいです。
さすがに１０年以上つかうといろいろと問題が。
さすがに１０年以上つかうといろいろと問題が。
497 ：７７４ＲＲ：05/01/10 20:40:29 ID:V9QlsD4A
125に220のスイングアームつけた人っていないのか？
200とか250はよく聞くけど220はまだ聞いたことないような希ガス
200とか250はよく聞くけど220はまだ聞いたことないような希ガス
448氏に触発されて自分でKDX250のクランクベアリングの交換を行おうと
部品の発注を行っているんですが、クランクケースの合わせ面のガスケットが
パーツリストに載ってませんが液体ガスケットのみで行くんでしょうか？
部品の発注を行っているんですが、クランクケースの合わせ面のガスケットが
パーツリストに載ってませんが液体ガスケットのみで行くんでしょうか？
499 ：７７４ＲＲ：05/01/11 22:44:58 ID:QV3Dctam
コーキングでやるべし
500 ：７７４ＲＲ：05/01/11 22:50:56 ID:+rfKVmbB
>>499
実行するときはもちろんコーキング材で行きますよ。 場所が場所
だけにちょっと怖いですが。
>>500
ありそうだけど見あたらないんですよね。 ネットだとちょっと見づ
らいからパーツリストを生で見られればいいんですが・・・。
実行するときはもちろんコーキング材で行きますよ。 場所が場所
だけにちょっと怖いですが。
>>500
ありそうだけど見あたらないんですよね。 ネットだとちょっと見づ
らいからパーツリストを生で見られればいいんですが・・・。
502 ：500：05/01/12 09:01:39 ID:/2MoYz5T
>>501
エンジンの現物を見ました。
ガスケットは入ってナイスね。
トヨタ純正(高いけど１本持っておくと安心)のシールパッキンブラック
を使えば完璧です。もし使うなら、扱い方に気を付けて下さい。↓
※使用後はチューブの空気を抜いてキャップをしっかり締めないと
固まってしまい、次の機会に使えなくなります。
純正は、グレーのパッキンが使用されてるようですね。
エンジンの現物を見ました。
ガスケットは入ってナイスね。
トヨタ純正(高いけど１本持っておくと安心)のシールパッキンブラック
を使えば完璧です。もし使うなら、扱い方に気を付けて下さい。↓
※使用後はチューブの空気を抜いてキャップをしっかり締めないと
固まってしまい、次の機会に使えなくなります。
純正は、グレーのパッキンが使用されてるようですね。
>>502
レスありがとです。 液ガスも手に入れば手に入れてみたいと思います。
ガスケットやベアリング類の見積もり取ってもらいましたが、サービス
マニュアルが非常に高いですね。 注文したガスケット＋ベアリングと
同じぐらい価格・・・。 KDX125のサービスマニュアルあるからそれで
何とかなるかな・・・・。
レスありがとです。 液ガスも手に入れば手に入れてみたいと思います。
ガスケットやベアリング類の見積もり取ってもらいましたが、サービス
マニュアルが非常に高いですね。 注文したガスケット＋ベアリングと
同じぐらい価格・・・。 KDX125のサービスマニュアルあるからそれで
何とかなるかな・・・・。
504 ：７７４ＲＲ：05/01/14 00:07:32 ID:pSWiJ5Cx
いい加減タイヤ交換っぽ。。。
さーて、何にするかなー…
さーて、何にするかなー…
トヨタのブラックなどの硬化した後、柔軟性があるタイプは
板金のオイルパンやへッドカバーなど、衝撃を受けたとき
隙間が出来るのを防ぐ役目をしております
部品が両方ともアルミの場合、本体にヒビが入ってしまう場合が多くあまり意味が無いので
グレーの柔軟性の無いタイプを使うのでつよ
ブラックは接着力が強い分剥がすのが大変なのよ
豆知識でした。
板金のオイルパンやへッドカバーなど、衝撃を受けたとき
隙間が出来るのを防ぐ役目をしております
部品が両方ともアルミの場合、本体にヒビが入ってしまう場合が多くあまり意味が無いので
グレーの柔軟性の無いタイプを使うのでつよ
ブラックは接着力が強い分剥がすのが大変なのよ
豆知識でした。
雪山アタック行ってきました｡積雪は３０cm位かな？
200SRにAC10のｵｲﾗはそれなりにラッセル前進できたけど、
友人A（T63）はかなり苦戦、友人B（D603）は死亡状態でした｡(二人とも非KDX)
新雪よりも圧雪のほうが大変ですね｡
今シーズンはもうお腹一杯w
200SRにAC10のｵｲﾗはそれなりにラッセル前進できたけど、
友人A（T63）はかなり苦戦、友人B（D603）は死亡状態でした｡(二人とも非KDX)
新雪よりも圧雪のほうが大変ですね｡
今シーズンはもうお腹一杯w
KDX125のMJを120から125にかえたらアイドリングせんなったぞ！
キャブのピストン削れてるせいでアイドリング調整できんから
やむなく停止中は常にアクセル微開、気ぃ抜いて忘れると即エンストなんで疲れる…。
でも全域トルクアップしたんで満足。特に低回転がよくなったYO
キャブのピストン削れてるせいでアイドリング調整できんから
やむなく停止中は常にアクセル微開、気ぃ抜いて忘れると即エンストなんで疲れる…。
でも全域トルクアップしたんで満足。特に低回転がよくなったYO
508 ：７７４ＲＲ：05/01/15 23:53:46 ID:XYeg1cq/
125のスイングアーム交換について教えてください。
スイングアームとフレームを連結しているシャフトは互換性あるのでしょうか？
パーツカタログみるとナンバーが違うようなので・・・
あと、ショックと微妙に干渉するとのことですがなにか回避方法はあるんでしょうか？
リンクも他の排気量のに交換すればいいのかな。
質問ばっかですみませんがおねがいします。
スイングアームとフレームを連結しているシャフトは互換性あるのでしょうか？
パーツカタログみるとナンバーが違うようなので・・・
あと、ショックと微妙に干渉するとのことですがなにか回避方法はあるんでしょうか？
リンクも他の排気量のに交換すればいいのかな。
質問ばっかですみませんがおねがいします。
509 ：７７４ＲＲ：05/01/16 00:35:27 ID:CCN5UVqH
510 ：508：05/01/16 00:58:28 ID:Tb8WaIzd
実はまだ手元にはないんです。
200とか250、あとKX125のスイングアームがつくっていうのは過去ログにありましたが、
その際何を用意しないといけないのかなと思い書き込ませていただきました。
スイングアームとアクスルシャフトが要交換というのはわかりましたがフレームとのシャフトやリンク側の必要なものがわからなかったので。
とりあえずこれらのパーツがあれば交換できるよというパーツ名を教えていただけるとありがたいです。
あと、車高がさがるそうですがこれも他排気量リンクへの交換で対処できるのでしょうか？
200とか250、あとKX125のスイングアームがつくっていうのは過去ログにありましたが、
その際何を用意しないといけないのかなと思い書き込ませていただきました。
スイングアームとアクスルシャフトが要交換というのはわかりましたがフレームとのシャフトやリンク側の必要なものがわからなかったので。
とりあえずこれらのパーツがあれば交換できるよというパーツ名を教えていただけるとありがたいです。
あと、車高がさがるそうですがこれも他排気量リンクへの交換で対処できるのでしょうか？
511 ：509：05/01/16 01:38:44 ID:CCN5UVqH
250だったら、リンク周りも全て250に交換です。
512 ：508：05/01/16 02:12:40 ID:Tb8WaIzd
自分なりに検索した結果
ttp://kubotak.hp.infoseek.co.jp/swingarm.htm
を見つけました。
508さんのおっしゃる250のリンク周りに全交換というのは干渉とか車高ダウン解消に効果ありってことでしょうか？
またシャフトも交換でしょうか？
ttp://kubotak.hp.infoseek.co.jp/swingarm.htm
を見つけました。
508さんのおっしゃる250のリンク周りに全交換というのは干渉とか車高ダウン解消に効果ありってことでしょうか？
またシャフトも交換でしょうか？
513 ：508：05/01/16 02:29:53 ID:Tb8WaIzd
↑509さんでした
514 ：509：05/01/16 09:14:07 ID:CCN5UVqH
>>513
すいません。
シャフトも250に交換です。
また、125のホイールを使うなら、スイングアームと
ホイールハブカラーの間に隙間が出来るかもしれません。
専用のカラーを作るか、ワッシャー等で調節する必要が
あると思います。
比較的簡単に付くと言うだけで、
多少の切った貼ったは、頭に入れてくださいね。
すいません。
シャフトも250に交換です。
また、125のホイールを使うなら、スイングアームと
ホイールハブカラーの間に隙間が出来るかもしれません。
専用のカラーを作るか、ワッシャー等で調節する必要が
あると思います。
比較的簡単に付くと言うだけで、
多少の切った貼ったは、頭に入れてくださいね。
KDX125のA2乗ってたけど、KDX250SR-F1のスイングアームに交換したときは
できるだけ車高を上げるために250の短いリンクを使ったけど、それでも尻下
がりになった。 あとサスも干渉したから干渉する部分を最小限削ったよ。
できるだけ車高を上げるために250の短いリンクを使ったけど、それでも尻下
がりになった。 あとサスも干渉したから干渉する部分を最小限削ったよ。
516 ：７７４ＲＲ：05/01/17 10:29:22 ID:d/QIh+Qc
すいません、質問させて頂きます。一番短いリンクプレートは何用なんでしょうか？
kdx２５０のでしょうか？kx２５０のでしょうか？何年式のモノなんでしょうか？
すいませんが、宜しくお願い致します～。
kdx２５０のでしょうか？kx２５０のでしょうか？何年式のモノなんでしょうか？
すいませんが、宜しくお願い致します～。
518 ：７７４ＲＲ：05/01/18 12:25:15 ID:+uJM7cgc
kdx125用のProskillﾁｬﾝバーを買って取りつけようとしたのですが、説明書がなくて取り付け方が分かりません。
ﾁｬﾝバー本体以外に、フリンジ１つとスプリングが２つ付属していました。どうやって装着するのでしょうか？
ﾁｬﾝバー本体以外に、フリンジ１つとスプリングが２つ付属していました。どうやって装着するのでしょうか？
519 ：７７４ＲＲ：05/01/18 18:38:21 ID:hQKg8TJh
>>518
とってつければいんじゃね？
とってつければいんじゃね？
520 ：７７４ＲＲ：05/01/18 20:14:59 ID:wcU9F0Bd
＞503 おれはケース合面はスリーボンドの１２１５ってやつを使ってます。
522 ：７７４ＲＲ：05/01/19 08:39:48 ID:FtkHaOK1
トヨタ純正のシールパッキンブラックは、
シールパッキンの中では最強スペックの部類だけど、
いかんせん、高いYO
シールパッキンの中では最強スペックの部類だけど、
いかんせん、高いYO
523 ：７７４ＲＲ：05/01/20 00:44:01 ID:oAJU8jnv
明日は、寒いけど走りに行くぞー！
524 ：７７４ＲＲ：05/01/20 23:18:34 ID:oAJU8jnv
ホントに寒かったYO！
↑詳細モトム
526 ：７７４ＲＲ：05/01/21 13:00:31 ID:Sy/6d6Md
ＫＤＸで近くのスキー場にいって、ゲレンデを登ってきたよ。
うわ、スゲー楽しそう。
オレもそういうトコいきたいなぁ…
駄菓子可視、オレのKDXはオイル漏れで動かせない…\5000ｶｴｾｰ!orz
オレもそういうトコいきたいなぁ…
駄菓子可視、オレのKDXはオイル漏れで動かせない…\5000ｶｴｾｰ!orz
こんなん作りました。
制作費1500円。以外に便利なんでオススメデス
皆もなんかさらしてくれ！
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20050121225842&parent=1608
皆もなんか写真をさらしてくれ！
制作費1500円。以外に便利なんでオススメデス
皆もなんかさらしてくれ！
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20050121225842&parent=1608
皆もなんか写真をさらしてくれ！
パンタジャッキを2個並べて取り付けると
いろいろ応用が利いて便利だよ。
いろいろ応用が利いて便利だよ。
だいぶ前のオイルの話で、ヤマハオートルブRSはオイル飛ばない、って書き込みしたんだが……。
なんか最近、やたらオイルが飛ぶようになってしまた。
リアフェンダー真っ黒orz
なんか最近、やたらオイルが飛ぶようになってしまた。
リアフェンダー真っ黒orz
>>531
それはクランクベアリングのシールが逝っている可能性あり。
Engオイルの燃え残りじゃなく、ミッションオイルがクランクに
抜けている事があるので、ミッションオイルの量を要チェック。
俺は青缶で垂れが酷いと書いたが、最近、飛ばなくなった。
と思ったら、ミッションオイルが減ってた。
ミッションオイルを足したら又、煙と飛びが復活。
ごめんよ、青缶。おまえのせいにして。
それはクランクベアリングのシールが逝っている可能性あり。
Engオイルの燃え残りじゃなく、ミッションオイルがクランクに
抜けている事があるので、ミッションオイルの量を要チェック。
俺は青缶で垂れが酷いと書いたが、最近、飛ばなくなった。
と思ったら、ミッションオイルが減ってた。
ミッションオイルを足したら又、煙と飛びが復活。
ごめんよ、青缶。おまえのせいにして。
533 ：７７４ＲＲ：05/01/22 21:08:15 ID:C1CyRMZq
＞531 ＫＤＸ２５０ですがおれもＲＳ使ってます。
オイルの飛びは俺もないですね。正確にはちょっとだけありますが、
他メーカーのバイクと遜色ない程度です。
オイルの飛びは俺もないですね。正確にはちょっとだけありますが、
他メーカーのバイクと遜色ない程度です。
534 ：７７４ＲＲ：05/01/22 22:01:57 ID:51x7ugyG
KIPSの掃除ってシリンダーヘッド開けなきゃできないですか？
トルクレンチないから怖い
トルクレンチないから怖い
俺は腰下を割るか、DR-Zsm買うか悩んでます。
腰下割ってみたいという興味があるのと、
スズキを買う勇気が無い。
でも、新車もいいな。
腰下割ってみたいという興味があるのと、
スズキを買う勇気が無い。
でも、新車もいいな。
538 ：７７４ＲＲ：05/01/22 23:31:10 ID:51x7ugyG
カワサキ、しかもバッタに乗ってるくせにスズキを買う勇気がないっつーのも変な話だな
>>538
バッタはもらい物。
自分では絶対に買わなかったと思う。
もらい物を直しつつ乗ってたら、抵抗無くなった。
というより、むしろ...。
DR-Zｓｍ買ったら、KLX400のバッタ外装を付けて乗ります。
しばらくはミッションオイルに青缶を使って、ミッション&クラッチを潤滑した
オイルをクランクの潤滑にリサイクルという、新しいシステムを使って
KDXに乗ってみます。
バッタはもらい物。
自分では絶対に買わなかったと思う。
もらい物を直しつつ乗ってたら、抵抗無くなった。
というより、むしろ...。
DR-Zｓｍ買ったら、KLX400のバッタ外装を付けて乗ります。
しばらくはミッションオイルに青缶を使って、ミッション&クラッチを潤滑した
オイルをクランクの潤滑にリサイクルという、新しいシステムを使って
KDXに乗ってみます。
541 ：７７４ＲＲ：05/01/23 09:21:16 ID:/dWfCwrP
542 ：92KDX125SR：05/01/23 17:54:27 ID:Rnixh29H
ﾜﾛﾀｗ
わけわからんけど、オモロイ事考えてますねｗ
わけわからんけど、オモロイ事考えてますねｗ
>>532
>>535
クランクのシール……はこの間オイル替えたばっかなんでちょっと判らない。
KIPSの調子が、とのことだが、
最近、60～80km／h程度で定速走行してるときに失速することがある。
というか失火？なのかな？
それで路肩によって止まるとエンストすることもあり。
パワー的には、問題ないはず……
(ちなみに、プラグは替えたばかりで、ブタ鼻除去済み)
これで何か判るようだったら、教えて下さい。
>>535
クランクのシール……はこの間オイル替えたばっかなんでちょっと判らない。
KIPSの調子が、とのことだが、
最近、60～80km／h程度で定速走行してるときに失速することがある。
というか失火？なのかな？
それで路肩によって止まるとエンストすることもあり。
パワー的には、問題ないはず……
(ちなみに、プラグは替えたばかりで、ブタ鼻除去済み)
これで何か判るようだったら、教えて下さい。
>>543
ブタ鼻除去でキャブセッティングが狂ってるんじゃないの？
ブタ鼻除去でキャブセッティングが狂ってるんじゃないの？
546 ：532：05/01/23 22:35:26 ID:uzmjEVG/
とりあえず、豚鼻戻してみたら？
俺には豚より象の鼻に見えるんだけど、
バッタ乗りに「豚鼻」は通じても、「象鼻」じゃ
通じないよなぁ。
俺には豚より象の鼻に見えるんだけど、
バッタ乗りに「豚鼻」は通じても、「象鼻」じゃ
通じないよなぁ。
>>546
象鼻だと、形状よりもまず長いのを連想するからだろ
象鼻だと、形状よりもまず長いのを連想するからだろ
548 ：７７４ＲＲ：05/01/24 12:21:42 ID:ISvw4008
KDX125srにkx125のアンダーガード付けようと新品を買ってみた。
はい、付かなかった orz
はい、付かなかった orz
素直にオークションの買えばいいのに・・・。
あの値段であのできなら十分そうだが。
あの値段であのできなら十分そうだが。
ちょっとお聞きしたいことがあります。
KDX125に、アチェルビスのブリッツヘッドライトって配線を繋ぐだけで付くのでしょうか？
\3000で売ってたので、別途リレー等の必要がないのなら購入しようと考えているんです。
KDX125に、アチェルビスのブリッツヘッドライトって配線を繋ぐだけで付くのでしょうか？
\3000で売ってたので、別途リレー等の必要がないのなら購入しようと考えているんです。
551 ：７７４ＲＲ：05/01/24 16:46:31 ID:4W91OXql
ＫＤＸ１２５ＳＲ（Ａ８）のサビマ買おうと思うんだがＡ１～Ａ５（９０～９４）まで対応のやつしか見たことない。
たしかＡ５とＡ８ってほとんど同じだったと思うんだけどＡ８用ＳＭって存在してるんですかね？
たしかＡ５とＡ８ってほとんど同じだったと思うんだけどＡ８用ＳＭって存在してるんですかね？
552 ：７７４ＲＲ：05/01/24 16:59:11 ID:KdXFjTHQ
記念カキコ
554 ：７７４ＲＲ：05/01/24 19:18:32 ID:V2BB+PEu
>>553
ＤＨＨ使ってますが同感ですｗ
ＤＨＨ使ってますが同感ですｗ
556 ：７７４ＲＲ：05/01/25 08:40:08 ID:1qxpXPJQ
初期型のKDX125を２万で買ったのですが
試乗して改めて実感したのがFブレーキのききの悪さなんですが
KX85のキャリパーかスーパーシェルパのキャリパーがポン付けと
いろいろ見てわかったんですが、実際やった方いますか？
この情報ってあってます？
他にブレーキ強化で安価で簡単な方法があれば教えて頂きたいのですが・・・。
試乗して改めて実感したのがFブレーキのききの悪さなんですが
KX85のキャリパーかスーパーシェルパのキャリパーがポン付けと
いろいろ見てわかったんですが、実際やった方いますか？
この情報ってあってます？
他にブレーキ強化で安価で簡単な方法があれば教えて頂きたいのですが・・・。
キックすると抜ける時があるんだけどなんでだろう・・
上手くいくとE/G掛かるんだけど・・踝が痛いよー
上手くいくとE/G掛かるんだけど・・踝が痛いよー
559 ：７７４ＲＲ：05/01/25 12:48:34 ID:1qxpXPJQ
>557
KX85キャリパはポン付けです。
よく効きます。
いじょ。
KX85キャリパはポン付けです。
よく効きます。
いじょ。
>553
ｻｲｸﾛｯﾌﾟは角度を限界まで下げたらﾊﾟｯｼﾝｸﾞされる事も無くなったが(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ…な顔に…
ｻｲｸﾛｯﾌﾟは角度を限界まで下げたらﾊﾟｯｼﾝｸﾞされる事も無くなったが(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ…な顔に…
問題は、その\3000ブリッツライトが緑じゃなくて黒だということ……
今後その黒に合わせてパーツを揃えようかとか、悩みが尽きません。
まぁ、色々悩んでる今が一番楽しいんですけどね。
今後その黒に合わせてパーツを揃えようかとか、悩みが尽きません。
まぁ、色々悩んでる今が一番楽しいんですけどね。
563 ：７７４ＲＲ：05/01/25 18:52:14 ID:HehD7Ycz
>>558
250だけど、おれもそれある。キック5回に1回くらいの割合で発生。
新車で買った時からなんで、あまり悪化するようなら気合入れて
直そうと思いつつ、十年以上症状に変化ないんで放置してます。
とりあえずｺﾞﾂｲ靴着用厳守という事でOK？
250だけど、おれもそれある。キック5回に1回くらいの割合で発生。
新車で買った時からなんで、あまり悪化するようなら気合入れて
直そうと思いつつ、十年以上症状に変化ないんで放置してます。
とりあえずｺﾞﾂｲ靴着用厳守という事でOK？
564 ：７７４ＲＲ：05/01/25 19:58:54 ID:avQe9S0O
よくわからんけど、それはピストン上にしてからかければいいって話じゃなくて？
コクコクと軽ーく踏んで上死点出して一気に踏んづければ問題ないかと思うんですが。。。
ケリが抜けて痛い思いをしたのは数えるほどしかないです、自分は。
…ケリといえば、キックアームの根元がヒビ入ってとんでもない角度になっちまった思い出が（ｗ
ケリが抜けて痛い思いをしたのは数えるほどしかないです、自分は。
…ケリといえば、キックアームの根元がヒビ入ってとんでもない角度になっちまった思い出が（ｗ
>>564-565
足応え（上死点）出して、さらにキックペダル完全に戻しきってから蹴れば、
まず起きないですね。
そこでかからず、面倒になってカシャカシャ蹴ると大体起こる。
2stばっかり乗ってるんで、いい加減なキックの癖がついてるのも一因かもｗ
足応え（上死点）出して、さらにキックペダル完全に戻しきってから蹴れば、
まず起きないですね。
そこでかからず、面倒になってカシャカシャ蹴ると大体起こる。
2stばっかり乗ってるんで、いい加減なキックの癖がついてるのも一因かもｗ
567 ：559：05/01/25 22:30:34 ID:1qxpXPJQ
２５０SRです。う～ん、上死点の出し方は知っています。
なんていうか、ギヤが噛み合わずスカスカになってて、
何回か頭を合わせて上死点が出たかと思いきやスコーンと・・・・ｲﾀﾀﾀ
怖くてキックできないので入院させてみますかね・・
なんていうか、ギヤが噛み合わずスカスカになってて、
何回か頭を合わせて上死点が出たかと思いきやスコーンと・・・・ｲﾀﾀﾀ
怖くてキックできないので入院させてみますかね・・
569 ：７７４ＲＲ：05/01/25 23:10:46 ID:1qxpXPJQ
血沈くる2stのかけかた。
モトクロッサーも同じ。
基本は連打だよ。
一回目のキックでクランクが止まる前に次のキック。
一定のリズムでキックすると良さげ。
中途半端にキック一回一回の間をあけるから、ケッチンくらうんだよ。
最後の方でポコンとね。
プロのモトクロスのレースでエンジンを始動するシーンを
観察すると良く分かるよ。
※対して、トライアル車エンジンなんかは、一回のキックが
有効になるようにキックした方がいい。
モトクロッサーも同じ。
基本は連打だよ。
一回目のキックでクランクが止まる前に次のキック。
一定のリズムでキックすると良さげ。
中途半端にキック一回一回の間をあけるから、ケッチンくらうんだよ。
最後の方でポコンとね。
プロのモトクロスのレースでエンジンを始動するシーンを
観察すると良く分かるよ。
※対して、トライアル車エンジンなんかは、一回のキックが
有効になるようにキックした方がいい。
570 ：774RR：05/01/25 23:15:12 ID:Cp0vP4F9
571 ：570：05/01/25 23:25:18 ID:Cp0vP4F9
>>569
すまん、誤爆した。
すまん、誤爆した。
失礼勘違いっぽいです・・・ｍ（＿ ＿）ｍ
574 ：７７４ＲＲ：05/01/26 17:46:42 ID:1OkUG7WI
シェルパは昔乗ってたけど、
あれはあれでブレーキ効かなかったような…。
シェルパでもKXパッドが定番カスタムな風潮あったし。
ま、おかげでKDX125にもすんなりなれました…汗
ところでKDX125のA1にA2以降のスイングアームは普通にはまるんですか？
MXタイヤを履かせてるんですが、クリアランス不足でしてちょっと不安…。
あれはあれでブレーキ効かなかったような…。
シェルパでもKXパッドが定番カスタムな風潮あったし。
ま、おかげでKDX125にもすんなりなれました…汗
ところでKDX125のA1にA2以降のスイングアームは普通にはまるんですか？
MXタイヤを履かせてるんですが、クリアランス不足でしてちょっと不安…。
576 ：７７４ＲＲ：05/01/26 18:55:27 ID:FlCXaCSh
どうせならアルミにしたらどう？
577 ：ぬわわ：05/01/26 19:02:18 ID:gH9sInBX
すいません質問です。
皆さんよく「ぬわわkm/h」等と仰られてますが、僕には
わ－０ ぬ－１ ふ－２
ぐらいしかわかりません。何か法則があるのでしょうか？（ひーふーみーよー、とか？？）
よろしければお教えくださいませm(_ _)m
皆さんよく「ぬわわkm/h」等と仰られてますが、僕には
わ－０ ぬ－１ ふ－２
ぐらいしかわかりません。何か法則があるのでしょうか？（ひーふーみーよー、とか？？）
よろしければお教えくださいませm(_ _)m
578 ：７７４ＲＲ：05/01/26 19:16:41 ID:/EDoFTHc
俺の200SRは ぬるぽkm/h出るよ。
>>579
漏れの１２５ＳＲは がっ！km/hしか出ない・・・
漏れの１２５ＳＲは がっ！km/hしか出ない・・・
あ、ハンドルが消し忘れた・・・・orz
582 ：７７４ＲＲ：05/01/26 21:30:52 ID:bddAy/6W
ぬわわですか。
ひらがなの位置をみてみ。ぬ＝１、わ＝０、わ＝０
ひらがなの位置をみてみ。ぬ＝１、わ＝０、わ＝０
583 ：７７４ＲＲ：05/01/26 22:35:21 ID:xlaUI+NN
死ね
空気嫁
空気嫁
584 ：７７４ＲＲ：05/01/26 22:50:07 ID:fjvBHccj
今日ＫＤＸ １２５ゲトしました。
プロスキルちゃんバーつきデツ。
でもＦフォークにさびが・・・スポークもフロントはさびだらけ・・・
そういえば。。。レバー関係遠すぎませんか・・・
今日１時間ほど乗ったら指が痛くなってしまいました・・・
プロスキルちゃんバーつきデツ。
でもＦフォークにさびが・・・スポークもフロントはさびだらけ・・・
そういえば。。。レバー関係遠すぎませんか・・・
今日１時間ほど乗ったら指が痛くなってしまいました・・・
585 ：７７４ＲＲ：05/01/27 00:41:46 ID:tgYYfPb4
＞＞５８３
なにかまずいことでもあるのかな
なにかまずいことでもあるのかな
俺のは あややkm/h
>>584
プロスキルはチャンバーだけで\56000だからなぁ……羨ましいよ。
オレは金がないから、もしチャンバー替えるならRSVだな。
\50000あればチャンバーとサイレンサー替えてもお釣りがくるし。
スポークの錆は、磨けば何とかなるんじゃね？
Fフォークのは、インナーじゃなきゃあんま焦る必要はないと思う。
レバーは、オレは別に気にならんよ。
以前、24時間ぶっ通しで乗ったコトがあるが、ちっとも痛くならなかったし。
プロスキルはチャンバーだけで\56000だからなぁ……羨ましいよ。
オレは金がないから、もしチャンバー替えるならRSVだな。
\50000あればチャンバーとサイレンサー替えてもお釣りがくるし。
スポークの錆は、磨けば何とかなるんじゃね？
Fフォークのは、インナーじゃなきゃあんま焦る必要はないと思う。
レバーは、オレは別に気にならんよ。
以前、24時間ぶっ通しで乗ったコトがあるが、ちっとも痛くならなかったし。
589 ：７７４ＲＲ：05/01/27 19:16:30 ID:rbaelO8d
やっぱ国産のほうが作りいいのかね
なんかＲＳＶとかプロスキルはサイレンサーの形が激しくかっこわるいし値段も高いし
なんかＲＳＶとかプロスキルはサイレンサーの形が激しくかっこわるいし値段も高いし
>>588
昔だから記憶が曖昧だけどA1からA2はいけたはず…
ブレーキホース関係はどうだったけな…
A3スイングアームで94KXのロッド入れたけど車高はかなりあがった。
KDX250のアルミにしたら丁度ノーマルくらいになるんじゃね？
んで、まだシャコタンなら220のロッドでチャレンジすれ。
昔だから記憶が曖昧だけどA1からA2はいけたはず…
ブレーキホース関係はどうだったけな…
A3スイングアームで94KXのロッド入れたけど車高はかなりあがった。
KDX250のアルミにしたら丁度ノーマルくらいになるんじゃね？
んで、まだシャコタンなら220のロッドでチャレンジすれ。
ＲＳＶの楕円形サイレンサーは結構好きだけどなぁ・・・。
といいながら、プロサーキットの３０４日本仕様付けてるけど音がイイ。
といいながら、プロサーキットの３０４日本仕様付けてるけど音がイイ。
>>590さそ
ありがとさんくす
ありがとさんくす
593 ：７７４ＲＲ：05/01/28 22:17:03 ID:iQ/09vng
ちょっとageちゃいます
キックペダルがシャフトが錆びて抜けないです
ドライヤーで暖めてCRC吹いてプラハンで叩きながらプライヤで引っ張ってます。
何か良い御知恵があったら拝借プリーズ
キックペダルがシャフトが錆びて抜けないです
ドライヤーで暖めてCRC吹いてプラハンで叩きながらプライヤで引っ張ってます。
何か良い御知恵があったら拝借プリーズ
うぅ・・・。キャブをOHしてみて組み付けたら
始動しない・・・（ｱﾎ)
何を疑えば・・・
始動しない・・・（ｱﾎ)
何を疑えば・・・
>>594
自分
自分
125のA3型。ある朝仕事場までの数百㍍を乗ったら突如オーバーフロー…orz
家を出る時は異常無かったのに…
家を出る時は異常無かったのに…
>>593
止めてるボルトの所割れてると思うが ドライバー状のくさび打ち込んで
広げたら？（その構造だと思うけど夜だし見られない）
>>594
・ガスが来ているか確認
・フロートのベロとフロートバルブ相対位置組不良（多分ワッカを
通すヤシだと思った）で油面が低い
つーか、どの程度の知識があるかでミスッぷりが違うので・・・
止めてるボルトの所割れてると思うが ドライバー状のくさび打ち込んで
広げたら？（その構造だと思うけど夜だし見られない）
>>594
・ガスが来ているか確認
・フロートのベロとフロートバルブ相対位置組不良（多分ワッカを
通すヤシだと思った）で油面が低い
つーか、どの程度の知識があるかでミスッぷりが違うので・・・
排気量言ってなかったですね125です
>>597
割れてるっと言うと、チェンジペダル見たいな締め込み構造って事？
では無いです。単純なハメコミ式です。
>>599
私も昨日の時点でカナリしんどいです、そしてこれからまたしんどくなります。
チェンジペダルと違いシャフトが錆びるとすぐ抜けなくなる作りなんで
これを見た人は一度抜いて磨いてＷＰグリス塗ることを勧めます。
>>597
割れてるっと言うと、チェンジペダル見たいな締め込み構造って事？
では無いです。単純なハメコミ式です。
>>599
私も昨日の時点でカナリしんどいです、そしてこれからまたしんどくなります。
チェンジペダルと違いシャフトが錆びるとすぐ抜けなくなる作りなんで
これを見た人は一度抜いて磨いてＷＰグリス塗ることを勧めます。
同じく、グリスアップ推奨ウレア～。
ちなみに自分もこれからしんどくなります。
頼んでた部品が一通り届いたって電話が。土曜は整備でつぶれる悪寒。
でも、シートのアンコ盛も仕上がったらしいから、たのすぃみ。
ちなみに自分もこれからしんどくなります。
頼んでた部品が一通り届いたって電話が。土曜は整備でつぶれる悪寒。
でも、シートのアンコ盛も仕上がったらしいから、たのすぃみ。
603 ：92KDX125SR：05/01/30 01:05:42 ID:oq2hsmCA
リアに130のｴﾝﾃﾞｭｰﾛﾀｲﾔはさすがに履けませんでした・・・。
110でいっぱいかな・・・。
110でいっぱいかな・・・。
goobikeで検索してみたら、自分のより程度の悪いKDX125が見つからなかった…orz
ちまちま直すつもりだったけど、ちょと萎え。
ちまちま直すつもりだったけど、ちょと萎え。
>>604
どのくらいのが望みかしらんが
近所バイク屋に、
オーナが何年も家で放置してて再始動する為持ち込んだのだが
修理する箇所が多すぎたため諦め破棄、そのまま又バイク屋で
放置され続けられてる個体がある。
所感：レストアベースとしか呼べない
それでも良ければ店を教えるよ福島だが。
どのくらいのが望みかしらんが
近所バイク屋に、
オーナが何年も家で放置してて再始動する為持ち込んだのだが
修理する箇所が多すぎたため諦め破棄、そのまま又バイク屋で
放置され続けられてる個体がある。
所感：レストアベースとしか呼べない
それでも良ければ店を教えるよ福島だが。
あ、自分のも似たような感じなので、それが2台になっても無駄なので、それは遠慮しときます。
店は工賃分も計算して商品化しますからね。
改めて買うくらいなら、週末DIYでがんばります。
なんにせよ、心遣いあんあと。
店は工賃分も計算して商品化しますからね。
改めて買うくらいなら、週末DIYでがんばります。
なんにせよ、心遣いあんあと。
KDXのテールをLED化するついでに、リヤフレーム外してみたんだよ。
それで振り回しやすくなったのは良いんだけど、補強ナシだからフニャフニャ……
ちょっと心配。
それで振り回しやすくなったのは良いんだけど、補強ナシだからフニャフニャ……
ちょっと心配。
608 ：７７４ＲＲ：05/01/30 20:57:18 ID:l3bPXiL+
俺もそうだ、心配だからフレームは残しておいたよ。
なんかいい方法ないかなぁ。
フレームぶった切るのも…。
なんかいい方法ないかなぁ。
フレームぶった切るのも…。
目的は部品取りかい？ならその個体は勧めないが
ボロ探ししてるようだからレストアしたいのかと思った。
ちなみに、そこは交渉次第で現状渡し可だった
ボロ探ししてるようだからレストアしたいのかと思った。
ちなみに、そこは交渉次第で現状渡し可だった
あ、自分のバイクは汚いんだなぁと実感したという話でつた…汗
リヤフレームって重いんだよね。 外すと2kgぐらい軽量化になる（２５０）
でもバイクを持って方向転換するのに不便。 持つところが無くなる。
でもバイクを持って方向転換するのに不便。 持つところが無くなる。
スタンドを下ろしバイクの左側に立つ
↓
ハンドルを右方向に切る
↓
スタンドを中心に前→後ろの順で前後を持ち上げる
↓
手の位置固定したまま前に歩く
↓
方向転換ｳﾏｰ
ケツだけずらしたい時はスイングアーム引っつかんでズリズリズリ・・・
↓
ハンドルを右方向に切る
↓
スタンドを中心に前→後ろの順で前後を持ち上げる
↓
手の位置固定したまま前に歩く
↓
方向転換ｳﾏｰ
ケツだけずらしたい時はスイングアーム引っつかんでズリズリズリ・・・
藻前らがKDXで一番最初にぶっ壊したのはどこですか？
漏れはウィンカー。
ある時は転けて粉砕し、またある時も転けてステーが真っ二つ。
あんな出っ張ってるからダメなんだと思い、前後ワレンズに替えたよ。
漏れはウィンカー。
ある時は転けて粉砕し、またある時も転けてステーが真っ二つ。
あんな出っ張ってるからダメなんだと思い、前後ワレンズに替えたよ。
614 ：532：05/01/31 23:15:08 ID:b8V5q1oB
SB250の03年式新車を捜索中。
スズキのHPで、予算「60万以上」「上限なし」で検索したら
福島で33億6千万円、走行2890kmってのを発見。
いくら何でも、バイクに出せる金額じゃない！
スズキのHPで、予算「60万以上」「上限なし」で検索したら
福島で33億6千万円、走行2890kmってのを発見。
いくら何でも、バイクに出せる金額じゃない！
>>614
誤爆？
誤爆？
616 ：７７４ＲＲ：05/02/01 14:46:56 ID:dgYqcvDq
リアフレームってタンデムステップついてるとこの棒のこといってんの？
618 ：７７４ＲＲ：05/02/01 19:07:04 ID:y49AoiTH
リアフェンダーの裏についてるフレームって言えばいいのか？
620 ：７７４ＲＲ：05/02/01 21:17:07 ID:y49AoiTH
カワサキのサイト見てみたけど、サブフレームっつーか泥除けステーだな
２５０は外せるのか、いいな
ていうか２００も外せるっぽいし、外せないのは２２０だけか
２５０は外せるのか、いいな
ていうか２００も外せるっぽいし、外せないのは２２０だけか
>>618
偉そうな割に、アンタの言い方のほうが分かりづらいよ。
リアフレームが間違いって言うなら、公式でステーって書いてあるんだから
リアフェンダーステーだろ？棒（パイプ）なんて何処に書いてあんだ？
つーかあれを棒（パイプ）と言ってる奴を初めて見たよ。
偉そうな割に、アンタの言い方のほうが分かりづらいよ。
リアフレームが間違いって言うなら、公式でステーって書いてあるんだから
リアフェンダーステーだろ？棒（パイプ）なんて何処に書いてあんだ？
つーかあれを棒（パイプ）と言ってる奴を初めて見たよ。
622 ：７７４ＲＲ：05/02/02 10:15:03 ID:f1DIlF9F
公式とかなんとかよくわかんないけど、要は通じりゃいいんじゃねえの？
つまんねえことでいちいちグダグダからむなよ
つまんねえことでいちいちグダグダからむなよ
って言う割にはageんだな。
そうだよ通じりゃいいのさ、んでずっとリアフレームで通じてるのに
>>618 がグダグダと知ったか臭え絡み方して来たから絡み返したのよ。
ゴメンね厨で、勘弁してもしてくれなくてもう消えるわ。
そうだよ通じりゃいいのさ、んでずっとリアフレームで通じてるのに
>>618 がグダグダと知ったか臭え絡み方して来たから絡み返したのよ。
ゴメンね厨で、勘弁してもしてくれなくてもう消えるわ。
624 ：７７４ＲＲ：05/02/02 14:31:35 ID:f1DIlF9F
なんか女みてえな奴だなw
つーか女なのか？
珍しいよな、女でKDXなんか乗っててこんなところ来る奴
つーか女なのか？
珍しいよな、女でKDXなんか乗っててこんなところ来る奴
タンデムステップついてるとこの棒はサブフレームで間違い。
というつもりで書いてました。
細かい言い方はどうでもいいです。
というつもりで書いてました。
細かい言い方はどうでもいいです。
横槍だが、
>>625
どうでもなんか良くないだろ！
せっかく殺伐と盛り上がってるんだからさ。
サブフレームはサブフレームだよ！こんちきしょう！
所で喪前ら、喪前らのサブフレームの荷台っぽい所の
４つの穴は綺麗に上向いてあいてますか？
漏れのKDX穴が開いてある、盛り下がり部分が斜めに付いていて、
は変な方向向いて開いてるんだよ！この川崎重工業め！
>>625
どうでもなんか良くないだろ！
せっかく殺伐と盛り上がってるんだからさ。
サブフレームはサブフレームだよ！こんちきしょう！
所で喪前ら、喪前らのサブフレームの荷台っぽい所の
４つの穴は綺麗に上向いてあいてますか？
漏れのKDX穴が開いてある、盛り下がり部分が斜めに付いていて、
は変な方向向いて開いてるんだよ！この川崎重工業め！
627 ：７７４ＲＲ：05/02/03 00:26:27 ID:UDaybGxF
それは喪前の性格に比例しておる。
>>627
すまんがﾁｮﾄﾜﾛﾀ
すまんがﾁｮﾄﾜﾛﾀ
カワサキだからなのか所々の工作処理甘いよなぁ、
俺の１２５は、ミッションオイルのドレンボルトに切り屑溜まってた・・・
カバー開けた時に内側からホジホジしたらボロボロ出てきて
底を拭いたらウェスがギラ付いてた。
俺の１２５は、ミッションオイルのドレンボルトに切り屑溜まってた・・・
カバー開けた時に内側からホジホジしたらボロボロ出てきて
底を拭いたらウェスがギラ付いてた。
630 ：７７４ＲＲ：05/02/03 11:24:57 ID:7GAY9Fur
631 ：７７４ＲＲ：05/02/03 20:22:16 ID:t56QvWf9
今までジェベル２００にチェーン巻いて雪道走ってたわけだが、
ＫＤＸ１２５に乗り換えたらすごいわすごいわ。
チェーン履かなくてもＫＤＸの方が乗りやすい…！
滑っても怖くないんだよね。
空気読まずにスマソ
ＫＤＸ１２５に乗り換えたらすごいわすごいわ。
チェーン履かなくてもＫＤＸの方が乗りやすい…！
滑っても怖くないんだよね。
空気読まずにスマソ
632 ：７７４ＲＲ：05/02/03 23:15:25 ID:xzxgzm04
すでに説明しましたけど、自分のバイクがぼろい事に気づいた。
それだけです。2度目はちょっとむっとします。
誰が今のよりボロいのほしいかってんだ。
そんなん、部品取りにもならん。
それだけです。2度目はちょっとむっとします。
誰が今のよりボロいのほしいかってんだ。
そんなん、部品取りにもならん。
634 ：603：05/02/04 00:27:05 ID:Pv8+CW9s
>>604殿
あの～、貴殿は、「自分のより程度の悪いKDX125が見つからなかった…orz」と
はっきり言っておるのですが・・・
KDX125と言うと、オークション会場にもボロボロなのか極端に程度の良いやつ
しかなく、状態が中程度のはまずありません。ですので、ボロボロのを引っ張
ってきてもらった方がよろしいのでは？
ちなみにボロボロと言うのは、ＥＤレースなどで使い倒されたのです。中古車
として売れる程度のものではありません。
あの～、貴殿は、「自分のより程度の悪いKDX125が見つからなかった…orz」と
はっきり言っておるのですが・・・
KDX125と言うと、オークション会場にもボロボロなのか極端に程度の良いやつ
しかなく、状態が中程度のはまずありません。ですので、ボロボロのを引っ張
ってきてもらった方がよろしいのでは？
ちなみにボロボロと言うのは、ＥＤレースなどで使い倒されたのです。中古車
として売れる程度のものではありません。
635 ：632：05/02/04 00:28:32 ID:Pv8+CW9s
すみません。634の書き込みは、603ではなく、632でした。
あの～、貴殿は、「自分のより程度の悪いKDX125が見つからなかった…orz」と
「自分のより程度の悪いKDX125を買いたかった…orz」が
同じ文章に見えてしまうのでしょうか・・・
そして、周辺のレスが読めないのでしょうか
お お き な おせ わ だ
なぜ、何気なく書いたレスにこんなにいろいろつくんだ…。
上のほうでもリアフレームとフェンダーステー近辺でもめてるし。
ここ先走り汁出し過ぎ…。
あと、うちのも元ED車ですし、友人からもらったものなのですが、
オークションとはタダより安いんですかね？
「自分のより程度の悪いKDX125を買いたかった…orz」が
同じ文章に見えてしまうのでしょうか・・・
そして、周辺のレスが読めないのでしょうか
お お き な おせ わ だ
なぜ、何気なく書いたレスにこんなにいろいろつくんだ…。
上のほうでもリアフレームとフェンダーステー近辺でもめてるし。
ここ先走り汁出し過ぎ…。
あと、うちのも元ED車ですし、友人からもらったものなのですが、
オークションとはタダより安いんですかね？
638 ：７７４ＲＲ：05/02/04 01:14:22 ID:j3ak+iX3
('∀｀)
てか
>>604は突っ込み(意見）が欲しくて書いたのかと思ってたYO
せっかくレスくれた人に対して
黙れ。
大きなお世話。
なら自分でブロゲでも立ててそこでやってね。
自分で管理できるからウザイ書き込みもあぼーん出来るYO(プ
>>604は突っ込み(意見）が欲しくて書いたのかと思ってたYO
せっかくレスくれた人に対して
黙れ。
大きなお世話。
なら自分でブロゲでも立ててそこでやってね。
自分で管理できるからウザイ書き込みもあぼーん出来るYO(プ
642 ：７７４ＲＲ：05/02/04 01:46:54 ID:4BK7E5fW
＜ひょっとするとコレ付くんじゃねえのかなレポート＞
KDX250SRのフロントブレーキの効きのアマさに日々どうにかならんもんかなと
考えていたので、とりあえずマスターシリンダーを換えてみました。
流用の条件は・・・
・マスター径11mmであること
・ブレーキランプスイッチがついてること
・リザーバータンクが水平であること
・レバー比が異なること
・ミラーのネジ穴があること（8mm）
・ブッシュガードが社外なので干渉しないようにバンジョーボルトの向きが
ハンドルと平行なタイプであること（純正は干渉する）
・レバーが入手し易いこと
・22.2mmハンドル用であること
以上の条件を満たしたマスターをヤフオクで探したら
ホンダのDIO用が当てはまってしまったのでとりあえず購入（1500円也）
んでとりあえず装着しました。
エア抜きをちゃんとして握ってみるとレバー比の違いから
ちょっとグンニャリとしたタッチになった。（マスター径落としたのと同じ効果）
結果効きはとても良くなった。タイヤによってはジャックナイフできそうです。
ご参考までに・・・
KDX250SRのフロントブレーキの効きのアマさに日々どうにかならんもんかなと
考えていたので、とりあえずマスターシリンダーを換えてみました。
流用の条件は・・・
・マスター径11mmであること
・ブレーキランプスイッチがついてること
・リザーバータンクが水平であること
・レバー比が異なること
・ミラーのネジ穴があること（8mm）
・ブッシュガードが社外なので干渉しないようにバンジョーボルトの向きが
ハンドルと平行なタイプであること（純正は干渉する）
・レバーが入手し易いこと
・22.2mmハンドル用であること
以上の条件を満たしたマスターをヤフオクで探したら
ホンダのDIO用が当てはまってしまったのでとりあえず購入（1500円也）
んでとりあえず装着しました。
エア抜きをちゃんとして握ってみるとレバー比の違いから
ちょっとグンニャリとしたタッチになった。（マスター径落としたのと同じ効果）
結果効きはとても良くなった。タイヤによってはジャックナイフできそうです。
ご参考までに・・・
>>604 は勘違いされてる実績のある書き込みしてるのに
チョット読み足りない人に蒸し返されただけで、さもここが
自分のＨＰであるかのように速攻でムッとして、
別の話題（リアフレーム）まで巻き込んで、味方を確実に減らす。
言ってみろよ、デムパの振りして真の目的があるんだろ？
俺のサンか？残念ながらそいつぁリザーブ済みだ、よそあたってくれ
チョット読み足りない人に蒸し返されただけで、さもここが
自分のＨＰであるかのように速攻でムッとして、
別の話題（リアフレーム）まで巻き込んで、味方を確実に減らす。
言ってみろよ、デムパの振りして真の目的があるんだろ？
俺のサンか？残念ながらそいつぁリザーブ済みだ、よそあたってくれ
>>634の書き込みがえらそうでむかつきました。はい。
>>604で勘違いされたことについては>>606,610でフォローしました。
フォローしてることについて>>633で指摘しました。
その上での>>634。そりゃむかつきますよ。
最低、勝ち誇ったつもりでいる>>632をそのまま帰したくない。
勘違いしてるアホにえらそうにものを言われたくない。
そういう、書き込みです。
スレ汚しについてはスマソ。
>>604で勘違いされたことについては>>606,610でフォローしました。
フォローしてることについて>>633で指摘しました。
その上での>>634。そりゃむかつきますよ。
最低、勝ち誇ったつもりでいる>>632をそのまま帰したくない。
勘違いしてるアホにえらそうにものを言われたくない。
そういう、書き込みです。
スレ汚しについてはスマソ。
いい加減ウザい、消えろ
意見言われてムカつくなら最初からチラシの裏に書いとけよ
意見言われてムカつくなら最初からチラシの裏に書いとけよ
647 ：!omikuji!dama：05/02/04 04:24:38 ID:Foq1NoDk
>>644
ｶｺﾜﾙｲ
ｶｺﾜﾙｲ
649 ：７７４ＲＲ：05/02/04 06:30:02 ID:kGpzZQsQ
自分のより程度の悪いKDX125が見つからなかったってのが、別にもっとボロいのがほしいわけじゃないってのは、俺はわかってたから別にいいんだけど
そのあとのグダグダがダメだよ、おまえは
リアフレームんときだってそうだ
自分が気に食わないとグダグダからんで
もう消えるわ、じゃなかったんかよ
そのあとのグダグダがダメだよ、おまえは
リアフレームんときだってそうだ
自分が気に食わないとグダグダからんで
もう消えるわ、じゃなかったんかよ
>>649
アンタ、違いの分かる男、ネスカフェみたいな雰囲気を飛ばしているが
なぜ リアフレームの男 ＝ ボロＫＤＸの男 なんだい？
２ｃｈじゃＩＤが一致しない限り名無しは限りなく同一に見えても推定無罪だろ。
言ってみろよ、デムパの振りして真の目的があるんだろ？
俺のニップルか？残念ながらそいもリザーブ済みだ、よそあたってくれ
アンタ、違いの分かる男、ネスカフェみたいな雰囲気を飛ばしているが
なぜ リアフレームの男 ＝ ボロＫＤＸの男 なんだい？
２ｃｈじゃＩＤが一致しない限り名無しは限りなく同一に見えても推定無罪だろ。
言ってみろよ、デムパの振りして真の目的があるんだろ？
俺のニップルか？残念ながらそいもリザーブ済みだ、よそあたってくれ
藻前ら落ち着けって。
こういうのはスルーしないと何時までも引きずるぞ？
血を沸騰させるのはガレガレの酷道に特攻するときだけにしようぜ。
こういうのはスルーしないと何時までも引きずるぞ？
血を沸騰させるのはガレガレの酷道に特攻するときだけにしようぜ。
652 ：７７４ＲＲ：05/02/04 11:23:38 ID:u3B6xtKs
653 ：７７４ＲＲ：05/02/04 12:05:43 ID:j3ak+iX3
>>652
俺が >>604 なら、今日の ID:g+LeXcyE での一連の書き込みは
どう説明が付けるんだい？
完全に >>604 と順番が前後してる箇所があるんだけどさ
言ってみろよ、デムパの振りして真の目的があるんだろ？
俺のリップか？残念ながらそいつは最優先でリザーブ済みだ、よそあたってくれ
俺が >>604 なら、今日の ID:g+LeXcyE での一連の書き込みは
どう説明が付けるんだい？
完全に >>604 と順番が前後してる箇所があるんだけどさ
言ってみろよ、デムパの振りして真の目的があるんだろ？
俺のリップか？残念ながらそいつは最優先でリザーブ済みだ、よそあたってくれ
こんにちは。
２００乗りですがリアタイヤの入手難から、
五分山ＭＸ＆ＥＤタイヤをもらったり、安く買って入れてます。
今履いてるＤ９０３というのが超お気に入りなんですけど、絶版っぽいですね。
不良在庫で持ってるショップをご存知でしたら教えてください。
２００乗りですがリアタイヤの入手難から、
五分山ＭＸ＆ＥＤタイヤをもらったり、安く買って入れてます。
今履いてるＤ９０３というのが超お気に入りなんですけど、絶版っぽいですね。
不良在庫で持ってるショップをご存知でしたら教えてください。
ヤフオクのショップなんかどうかな。
送料入れても店で買うより安いし、家まで運ぶ手間もない。
私はいつも利用してます。
送料入れても店で買うより安いし、家まで運ぶ手間もない。
私はいつも利用してます。
違う！、違う違う >>657 よホントだとしても違う！
いやいや実は俺が >>604 兼 リアフレームな人なんですよ～ツフフ。
だってそれがみんなが納得する都合の良い事実らしいし、席がまだ空いてますから。
いやいや実は俺が >>604 兼 リアフレームな人なんですよ～ツフフ。
だってそれがみんなが納得する都合の良い事実らしいし、席がまだ空いてますから。
659 ：７７４ＲＲ：05/02/04 19:28:26 ID:kGpzZQsQ
ごちゃごちゃしてきてよくわからないくなｔｔｅｋｉｔａｋｅｄｏ，ボロＫＤＸのリアフレームにＤ９０３ひっかけとけばすべて解決するのか？
660 ：７７４ＲＲ：05/02/04 21:07:31 ID:j3ak+iX3
てめえらてめえらてめえたてめええたいい加減にしる！
次の話題どうぞ↓
次の話題どうぞ↓
で、荷台っぽいところの穴はどうなったの？>ALL
漏れの性格って。。。
スルーですか、そうですか？
漏れはカワサキ糊だから平気だからいいさ(w
漏れの性格って。。。
スルーですか、そうですか？
漏れはカワサキ糊だから平気だからいいさ(w
ナイスタイミングｗ
664 ：７７４ＲＲ：05/02/05 01:27:58 ID:Lyo8r3aV
だから穴の角度は喪前の性格に比例すると言っておろうが
665 ：７７４ＲＲ：05/02/05 01:35:15 ID:5x+BgAsE
テールカウル外す→つける→ネジの穴があわなくてつかない
それがカワサキ魂
それがカワサキ魂
穴の角度はだね、よく手の平の５本指に例えられるね。
親指は２０代、人差指は３０代、中指・・・
親指は２０代、人差指は３０代、中指・・・
>>666
それはネジの角度では？ｗ
それはネジの角度では？ｗ
KDX125のエンジンOHに付き合ったことがあるけど、冷却水の通路が
バリで1/3くらい塞がってたのを見てｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙした事がある。
ヤスリで削りながら、カワサキの単車は出荷時は仮組み状態なんだよと（笑
バリで1/3くらい塞がってたのを見てｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙした事がある。
ヤスリで削りながら、カワサキの単車は出荷時は仮組み状態なんだよと（笑
669 ：あさえー ◆asaeiEvVcI ：05/02/05 15:25:16 ID:zH+yHWr3
フロント倒立化～ってんでKDX125のフロント廻り一式をゲットしたものの、
結局使わず終い。
ヤフオク見ても、出品はたくさんあっても入札されてるのって少ないのね。
欲しい人いませんか、そうですか。
結局使わず終い。
ヤフオク見ても、出品はたくさんあっても入札されてるのって少ないのね。
欲しい人いませんか、そうですか。
670 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/02/05 16:20:31 ID:+CI42GLX
| | ∧
|＿|Дﾟ) 漏れが無いなら左だけﾎｽｨ。
|文|⊂） ダンパー入ってるのどっちだったっけ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 漏れが無いなら左だけﾎｽｨ。
|文|⊂） ダンパー入ってるのどっちだったっけ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
671 ：あさえー ◆asaeiEvVcI ：05/02/05 17:49:13 ID:zH+yHWr3
やだよぅ、空の方ずっと残っちゃうじゃんかｗ
672 ：７７４ＲＲ：05/02/05 20:00:21 ID:BGcGSG+Y
今日Fサスの一番下のオイルドレンボルト？をなめてしまったよ！
どーせオイルシールも交換だから全部外してやったけどオイル交換だけができな
くなってしもうたよ。
アサエーさんよ Yオクに100円スタートで出品してくれよ！漏れが入札してやるよ
どーせオイルシールも交換だから全部外してやったけどオイル交換だけができな
くなってしもうたよ。
アサエーさんよ Yオクに100円スタートで出品してくれよ！漏れが入札してやるよ
程度にもよりますが、おりも欲しいス。
でも孫オク価格だと、ムリポ
でも孫オク価格だと、ムリポ
674 ：７７４ＲＲ：05/02/05 22:19:52 ID:BGcGSG+Y
ちなみにダンパーは右っすよ
>>670
右ゲッツしてダンパーを左に移植してダブルダンパー化したら？
右ゲッツしてダンパーを左に移植してダブルダンパー化したら？
あのー、メールアドレスを見たら省略している人と、sageって人しか居ないんですよね。sageっていうアドレスの人がＨＮを変えて何人も演じているのがわかりました。これが自作自演っていう奴なんですね。まだ気が付いてない人も居るかと思って書き込みしました。
はぁ？
KDX250の購入を考えてるのですが、KDX250特有のトラブルってありますか？
ハイパワーなため、クランクにガタがきやすいと聞きました。
載り方や整備状況にもよると思うのですがクランクのOHはどのくらいが目安ですか？
カワサキのHPでkdx250（F1）のピストンリングの価格が載ってなかったんですが、これって在庫切れってやすですかね？
質問、ヘタ文でスマソ
ハイパワーなため、クランクにガタがきやすいと聞きました。
載り方や整備状況にもよると思うのですがクランクのOHはどのくらいが目安ですか？
カワサキのHPでkdx250（F1）のピストンリングの価格が載ってなかったんですが、これって在庫切れってやすですかね？
質問、ヘタ文でスマソ
誰か>>15に対して例のクマのアスキーアートを張ってくれ！
680 ：７７４ＲＲ：05/02/06 03:46:46 ID:NdBPlLg1
>>15
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
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ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
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>>677
そんなんに釣られるなよ
そんなんに釣られるなよ
>>678
ピストンリングはまだ取れたよ。 クランクのO/H時期はまだ乗り始めた
ばかりだから分からない。 125に比べてガーガー逝ってるからすでに
その時期なのかもしれないけど。
>>682
何が胡散臭そうなんだか分からないな。
商品説明にも書いてあるとおり、車種専用品じゃないんだから
少加工は必要だと思った方がいいでしょ。
ピストンリングはまだ取れたよ。 クランクのO/H時期はまだ乗り始めた
ばかりだから分からない。 125に比べてガーガー逝ってるからすでに
その時期なのかもしれないけど。
>>682
何が胡散臭そうなんだか分からないな。
商品説明にも書いてあるとおり、車種専用品じゃないんだから
少加工は必要だと思った方がいいでしょ。
>>679
これか？
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
これか？
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
|
|
∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
|
∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
/
ぷちっ /
∩＿＿＿∩ . 从 /
| ノ ヽ /
/ ● ● | (=)ヽし
| ( _●_) ミ／ ｀ ﾉ
彡､ |∪| ノ ／
/ ヽノ ／ ﾉﾉ
/ ／
/ /
ぷちっ /
∩＿＿＿∩ . 从 /
| ノ ヽ /
/ ● ● | (=)ヽし
| ( _●_) ミ／ ｀ ﾉ
彡､ |∪| ノ ／
/ ヽノ ／ ﾉﾉ
/ ／
/ /
ムシャ |
ムシャ |
∩＿＿＿∩ | ぷらぷら
| ノ ヽ （（ |
/ ● ● | J ））
. （（ | ( _●_) ミ ・
彡､ |∪}=) ,ノ ∴
/ ヽ/＾ヽ ヽ 。
| ヽ ＼ |
| ヽ＿_ﾉ
ムシャ |
∩＿＿＿∩ | ぷらぷら
| ノ ヽ （（ |
/ ● ● | J ））
. （（ | ( _●_) ミ ・
彡､ |∪}=) ,ノ ∴
/ ヽ/＾ヽ ヽ 。
| ヽ ＼ |
| ヽ＿_ﾉ
＼ ∩─ｰ､
＼／ ● ､_ ｀ヽ
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ ﾌｯ..舐めんなよ。釣られる訳ねーだろｸﾏ
､ (＿／ ノ
＼＿＿＿ノﾞ
／ 丶' ⌒ヽ:::
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ ＼ ヾミ /|:::
（__／| ＼___ノ/:::
>>684
ｻﾝｸｽw
ｻﾝｸｽw
＼ ∩─ｰ､ ====
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんなエサで俺様がクマ――！！
､ (＿／ ノ /⌒l
/＼＿＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 ＿_ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ
(´⌒; (´⌒;;;
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんなエサで俺様がクマ――！！
､ (＿／ ノ /⌒l
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＼ ＼＿ ＼
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＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ
(´⌒; (´⌒;;;
ジャケットのフード部分に付いているボア状のモコモコについている
オイルのニオイが日を追うごとに薄れて消えていく
嗚呼、KDXで冬の街道を突っ走った日が懐かしい。。。
てか、KDXにまた乗りてぇ。。。
オイルのニオイが日を追うごとに薄れて消えていく
嗚呼、KDXで冬の街道を突っ走った日が懐かしい。。。
てか、KDXにまた乗りてぇ。。。
ついにKDX250腰下フルO/Hだ。
１０万で買ったKDX、直すのに同じぐらいかかるが長く乗ってくぞ！！
１０万で買ったKDX、直すのに同じぐらいかかるが長く乗ってくぞ！！
明日、雨が降らなきゃチャンバー焼いちゃるつもり。
普段、結構中途半端な開けかたしかしてないから、どんな風になるか楽しみ。
普段、結構中途半端な開けかたしかしてないから、どんな風になるか楽しみ。
ノーマルチャンバーって焼いていいの？
まぁ参考までに、俺の場合。
＜アップローダ＞
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/main.htm
＜画像＞
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050207210047.jpg
＜アップローダ＞
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/main.htm
＜画像＞
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050207210047.jpg
>>695
すまんが、二枚目がグロ画像に見えた。
すまんが、二枚目がグロ画像に見えた。
ショックダYo！
ふぅ、これ以上勘違い出ない為に
左上：焼後の再塗装したヒートガード。
左下：焼き上がった直後のチャンバーとサイレンサー。
右上：一番良く燃えてる焼場。
右下：焼場から掘り出したオヤツ
ふぅ、これ以上勘違い出ない為に
左上：焼後の再塗装したヒートガード。
左下：焼き上がった直後のチャンバーとサイレンサー。
右上：一番良く燃えてる焼場。
右下：焼場から掘り出したオヤツ
698 ：７７４ＲＲ：05/02/07 21:43:46 ID:COwIEcTQ
>>698
オークションで手に入れたときから、(KDX125に比べて)ガーガーと異音が
すごかったのでとりあえず腰上O/Hしたが直らず、そのときコンロッドの
ガタと大端部の錆が気になったので異音の原因は腰下かなと・・・。
年式は９１年で走行距離は約8000Km（前オーナーがメーター外してオフ走行
してそう） 工賃は自分でやるので無しです。
・・・で、今日エンジン降ろしてみたらクランクのガタは正常値内、クラッチ
カバーを外して見える部分は非常に状態が良かったので下手にいじらずそのま
ま行きます。 時間ができたらクランク大端部のベアリングがどうなってるか
心配なのでケースを割ります。
オークションで手に入れたときから、(KDX125に比べて)ガーガーと異音が
すごかったのでとりあえず腰上O/Hしたが直らず、そのときコンロッドの
ガタと大端部の錆が気になったので異音の原因は腰下かなと・・・。
年式は９１年で走行距離は約8000Km（前オーナーがメーター外してオフ走行
してそう） 工賃は自分でやるので無しです。
・・・で、今日エンジン降ろしてみたらクランクのガタは正常値内、クラッチ
カバーを外して見える部分は非常に状態が良かったので下手にいじらずそのま
ま行きます。 時間ができたらクランク大端部のベアリングがどうなってるか
心配なのでケースを割ります。
701 ：７７４ＲＲ：05/02/08 08:16:37 ID:do0W1v5P
>>701
ドロドロのオイルやカーボンを高温で焼くことで、完全に炭化させて、
チャンバー内部が綺麗になる……ってコトらしいよ。
焼いた後、プラハンとかで叩くとポロポロとカーボンが落ちてくるそうな。
まだチャレンジしたことないから確実なことは言えないが。
ドロドロのオイルやカーボンを高温で焼くことで、完全に炭化させて、
チャンバー内部が綺麗になる……ってコトらしいよ。
焼いた後、プラハンとかで叩くとポロポロとカーボンが落ちてくるそうな。
まだチャレンジしたことないから確実なことは言えないが。
>>700
再塗装はホムセンの耐熱シルバー
チャンバーとマフラーも同色なり。
>>701
左下の画像の右上のチャンバーの出口に
煙が被ってるが黒い岩が見えると思うが、
これは元々周りの岩と同じ白だったのが
焚き火でチャンバーから出てきたカーボン排気でこの色になりますた。
この後、木の切れっ端で叩いたり、石入れて振るとカーボンは取れます。
マフラーは入り口、出口が面一じゃないから入れちゃダメ
>>ALL
自作焼芋は本来の目的を忘れるくらい旨い
芋焼くときは下火になってから、アルミホイル３重巻きで
焼き上がりは竹串がスッと通ったら。
再塗装はホムセンの耐熱シルバー
チャンバーとマフラーも同色なり。
>>701
左下の画像の右上のチャンバーの出口に
煙が被ってるが黒い岩が見えると思うが、
これは元々周りの岩と同じ白だったのが
焚き火でチャンバーから出てきたカーボン排気でこの色になりますた。
この後、木の切れっ端で叩いたり、石入れて振るとカーボンは取れます。
マフラーは入り口、出口が面一じゃないから入れちゃダメ
>>ALL
自作焼芋は本来の目的を忘れるくらい旨い
芋焼くときは下火になってから、アルミホイル３重巻きで
焼き上がりは竹串がスッと通ったら。
ああ、俺も走行距離８０００㌔でオーバーホールになったな。
２５０のF1（９１）
クランクとシリンダーとピストンを交換した。
俺のも、前のオーナーがメーターはずして乗ってたっぽい。
KIPSはちゃんと動いていた。
２５０のF1（９１）
クランクとシリンダーとピストンを交換した。
俺のも、前のオーナーがメーターはずして乗ってたっぽい。
KIPSはちゃんと動いていた。
雨が上がったから焼いてきた。
ちょっと焼きが甘かったような気もするけど、まぁ叩けばカスが落ちてくるので良しとした。
日も落ちてしまったし。
ススを落とすために濡らしてしまったので、この後乾燥させてから明日カーボン落とし。
にしても、チャンバー内から出てきた煙は……目に染みるorz
明らかに焚き火の煙と色が違ったからなぁ。絶対身体に悪い。
マスクをするのは当然だが、ゴーグルも必要だった。
この後、Fフォークのオイル交換、リンク周りグリスうp、タイヤ交換したら
リフレッシュはひとまず終わりになる。
ちょっと焼きが甘かったような気もするけど、まぁ叩けばカスが落ちてくるので良しとした。
日も落ちてしまったし。
ススを落とすために濡らしてしまったので、この後乾燥させてから明日カーボン落とし。
にしても、チャンバー内から出てきた煙は……目に染みるorz
明らかに焚き火の煙と色が違ったからなぁ。絶対身体に悪い。
マスクをするのは当然だが、ゴーグルも必要だった。
この後、Fフォークのオイル交換、リンク周りグリスうp、タイヤ交換したら
リフレッシュはひとまず終わりになる。
耐熱かつ、耐ガソリンの塗料って少なくね？
KDX125のキャブがオーバーフローしたんでばらしてるんですけど
油面は何ミリが適正なんでしょうか？
一応原因がよくわからないんで調整しときたいんですけど
数値がわからないんで作業止まってます。
だれかおせーてー
油面は何ミリが適正なんでしょうか？
一応原因がよくわからないんで調整しときたいんですけど
数値がわからないんで作業止まってます。
だれかおせーてー
708 ：７７４ＲＲ：05/02/08 23:46:47 ID:3zZiuwxL
709 ：７７４ＲＲ：05/02/09 02:11:34 ID:dJ/zGVaS
>>699、704さん
レスありがとうございます。
10年落ちの２ストと付き合うのは愛と金がいるのですね・・・
さすが「男KAWASAKI」
>>146
まじでKSRにKDX125のエンジンポン付けできるんですか？
KDX125のエンジンだけあるからKSRにし（ry
レスありがとうございます。
10年落ちの２ストと付き合うのは愛と金がいるのですね・・・
さすが「男KAWASAKI」
>>146
まじでKSRにKDX125のエンジンポン付けできるんですか？
KDX125のエンジンだけあるからKSRにし（ry
710 ：７７４ＲＲ：05/02/09 10:21:54 ID:2MMmbvJJ
他のメーカーにもパーツ検索みたいのあんのかな
俺がKDX選んだのはカワサキならパーツ検索あるからちょっと便利かなーって思ったのもあるんだよな
俺がKDX選んだのはカワサキならパーツ検索あるからちょっと便利かなーって思ったのもあるんだよな
>>711
HONDAのパーツ検索？バイク屋が金払ってるサービスのこと？
HONDAのパーツ検索？バイク屋が金払ってるサービスのこと？
717 ：７７４ＲＲ：05/02/09 18:51:18 ID:1hwrkqWx
ヤマハもあるんだ！
やった、ちょうどヤマハのが見たかったんだよ、俺！
やった、ちょうどヤマハのが見たかったんだよ、俺！
国産のみだがヤマハＨＰで可能
んで俺はもしや↓コレ状態か？
＼ ∩─ｰ､
＼／ ● ､_ ｀ヽ
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ ﾌｯ..舐めんなよ。釣られる訳ねーだろｸﾏ
､ (＿／ ノ
＼＿＿＿ノﾞ
／ 丶' ⌒ヽ:::
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ ＼ ヾミ /|:::
（__／| ＼___ノ/:::
んで俺はもしや↓コレ状態か？
＼ ∩─ｰ､
＼／ ● ､_ ｀ヽ
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ ﾌｯ..舐めんなよ。釣られる訳ねーだろｸﾏ
､ (＿／ ノ
＼＿＿＿ノﾞ
／ 丶' ⌒ヽ:::
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ ＼ ヾミ /|:::
（__／| ＼___ノ/:::
719 ：７７４ＲＲ：05/02/09 19:02:23 ID:1hwrkqWx
いや、前に２ちゃんで、カワサキならこういうのがあるとか言われてパーツ検索のこと知ったんだけどカワサキ以外にはないと思いこんでたんだよ
>>714
以前、公式サイトの中で見かけた記憶があったのだが...気の所為だったのかな？
あとは余り使えないが
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/
の辺り。
以前、公式サイトの中で見かけた記憶があったのだが...気の所為だったのかな？
あとは余り使えないが
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/
の辺り。
初めてFフォークオイル交換したんだが。
エア抜きめどかった。腕が痛いよ。
んで、125だけかもしれんが、左右でオイルの色が違ってた。
やっぱダンパーの有る無しで差が出てくるのかな。
エア抜きめどかった。腕が痛いよ。
んで、125だけかもしれんが、左右でオイルの色が違ってた。
やっぱダンパーの有る無しで差が出てくるのかな。
722 ：７７４ＲＲ：05/02/11 10:37:51 ID:rjvd740x
タイヤ（Ｄ６０５ or Ｄ６０５）を通販で買おうと思うんだけど、お求め易い
ショップご存知ないですかね～？
ショップご存知ないですかね～？
725 ：722：05/02/11 18:49:13 ID:rjvd740x
726 ：７７４ＲＲ：05/02/11 19:10:31 ID:WgslIHZu
＞７２４
最高です！
ありがとう！！
最高です！
ありがとう！！
釣っといて何だが上のリンクは釣りだ、
アドレスでカナリ針は見えてたと思うのだが・・・
上の店に係わるとベガーになっちまうぜ、詳細↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107728593/l50
ちなみに下はホントだ
アドレスでカナリ針は見えてたと思うのだが・・・
上の店に係わるとベガーになっちまうぜ、詳細↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107728593/l50
ちなみに下はホントだ
>722
D605一拓じゃあないか…
D605一拓じゃあないか…
１２５入院しちゃった
火花飛ばないからイグニッションコイルかと思ったら、
なんとかコイルって点火用のジェネレータがいったとのこと。
ここは弱いの？
火花飛ばないからイグニッションコイルかと思ったら、
なんとかコイルって点火用のジェネレータがいったとのこと。
ここは弱いの？
>>725 727
北海道とかバイク用品の量販店がない地域では、目からウロコな価格なのですが・・・
確かに東京（上野だっかたな）はバイク屋がズラ～っと並んでて競争激しそうですよね。
関係ないが仏壇屋がズラ～っと並んでたのにはかなり驚いた。
北海道とかバイク用品の量販店がない地域では、目からウロコな価格なのですが・・・
確かに東京（上野だっかたな）はバイク屋がズラ～っと並んでて競争激しそうですよね。
関係ないが仏壇屋がズラ～っと並んでたのにはかなり驚いた。
732 ：７７４ＲＲ：05/02/14 00:25:24 ID:KExbRqk/
250f1のクラッチ切れ悪いんで（クリープする）ばらしてみたら、クラッチハウジング（外周側）が、
5ｍｍぐらいガタツキがあるんだが問題ありかな？
5ｍｍぐらいガタツキがあるんだが問題ありかな？
http://v.isp.2ch.net/up/becbc0ee701e.jpg
このKDXと諸々で25万で欲しいと思うヤツ挙手。
本当に売ると決めたワケじゃないが参考までに聞いてみたい。
・走行1142キロ
・外装はキズ多し、左ミラーは外してるだけ
・クーラント、フォークオイル、ミッションオイル、タイヤ交換(D603)したて
・スプロケ、チェーン、ブレーキは当面交換の必要なし
・ブーツはガエルネED-PRO
このKDXと諸々で25万で欲しいと思うヤツ挙手。
本当に売ると決めたワケじゃないが参考までに聞いてみたい。
・走行1142キロ
・外装はキズ多し、左ミラーは外してるだけ
・クーラント、フォークオイル、ミッションオイル、タイヤ交換(D603)したて
・スプロケ、チェーン、ブレーキは当面交換の必要なし
・ブーツはガエルネED-PRO
125だよね。正直－10万してくれるんだったら欲しいかも。
関係ないけどリアフェンダーカッコイイね。自作？
関係ないけどリアフェンダーカッコイイね。自作？
－10かぁ…25はやっぱ高いのかなぁ。
それはそうと、
リヤフェンダーはDRCの汎用LEDテールを自分で加工して付けた。
リヤのヤボったさがなくなって個人的には満足してる。
あと、ウィンカーは前後とも割ってるので社外品。
それはそうと、
リヤフェンダーはDRCの汎用LEDテールを自分で加工して付けた。
リヤのヤボったさがなくなって個人的には満足してる。
あと、ウィンカーは前後とも割ってるので社外品。
736 ：７７４ＲＲ：05/02/14 13:45:40 ID:Jd1BLAfz
>>735
来月以降なら考えても・・・
来月以降なら考えても・・・
737 ：７７４ＲＲ：05/02/14 13:46:49 ID:3Bs4vrEn
738 ：７７４ＲＲ：05/02/14 15:49:41 ID:RhJoz88k
オフ用にKDX220買おうかと思ってるんですが全然情報がありません
ここでも中古は手がかかる金がかかるって話ばっかりで不安になりますた
実際の所はどうなんでしょうか？クレクレでｽﾏｿm(_ _)m
ここでも中古は手がかかる金がかかるって話ばっかりで不安になりますた
実際の所はどうなんでしょうか？クレクレでｽﾏｿm(_ _)m
やめとくさ
>>733
２５万は２ｓｔバブルに乗りたい店が付ける値段だな
基本的にノークレームノーリタンでアフターサービス無しの
個人が付けたらオツムを疑われる。
ここから値段下がったとしても、既に欲の皮の突っ張った状態が
見えたこのオーナから買う気はしない。
２５万は２ｓｔバブルに乗りたい店が付ける値段だな
基本的にノークレームノーリタンでアフターサービス無しの
個人が付けたらオツムを疑われる。
ここから値段下がったとしても、既に欲の皮の突っ張った状態が
見えたこのオーナから買う気はしない。
741 ：７７４ＲＲ：05/02/14 20:51:00 ID:zSF7UWCa
>>733
実際に見なきゃよくわかんないけど特にダメージもなくて調子もいいんであればの話で、
個人売買でも車体で１５万くらいまでなら全然妥当だろ
まあは俺すでに２２０あるし、装備も持ってるから俺が買うとかどうとかは別の話で、オフ始めたいって友達がこういうのあるけどどうかな？って言われたら２２万くらいまでならいっとけって勧めるね
実際に見なきゃよくわかんないけど特にダメージもなくて調子もいいんであればの話で、
個人売買でも車体で１５万くらいまでなら全然妥当だろ
まあは俺すでに２２０あるし、装備も持ってるから俺が買うとかどうとかは別の話で、オフ始めたいって友達がこういうのあるけどどうかな？って言われたら２２万くらいまでならいっとけって勧めるね
742 ：７７４ＲＲ：05/02/14 20:55:15 ID:zSF7UWCa
あと２５って値付けがよくないね
２５って２０後半な印象なんだよね
２４なら２０前半の高めって感じなんだけど
２５って２０後半な印象なんだよね
２４なら２０前半の高めって感じなんだけど
>>740
>>741
そうか。相場は15くらいのもんなのか…。
オレ自身高いだろうってのは自覚してたが、
25で買おうとしてくれる酔狂なヤツがいるのか知りたかったんだ。
無知な人間の戯言と聞き流しといてくれ。
なにはともあれ、レスありがとう。
それとスマンカッタ。
>>741
そうか。相場は15くらいのもんなのか…。
オレ自身高いだろうってのは自覚してたが、
25で買おうとしてくれる酔狂なヤツがいるのか知りたかったんだ。
無知な人間の戯言と聞き流しといてくれ。
なにはともあれ、レスありがとう。
それとスマンカッタ。
戯言では済まないぐらい妖しいよあんた
１：年式書いてないが、最終からでも６年経とうとしてるのに
総走行が１０００ｋｍ強という少なすぎメーター交換車か？
２：総走行が１０００ｋｍ強なのにタイヤ交換したて？
数年放置車で前のタイヤは腐ってたのか？
３：総走行が１０００ｋｍ強なのに外装傷多し？ってどういう走行歴なんだ？
バイク自体まずEgやリンク、ステムのバラシがしたいタマだ。
・・・アップした画像もう消してるし
オマイただアップした画像見て欲しかっただけなんじゃねーのか？
１：年式書いてないが、最終からでも６年経とうとしてるのに
総走行が１０００ｋｍ強という少なすぎメーター交換車か？
２：総走行が１０００ｋｍ強なのにタイヤ交換したて？
数年放置車で前のタイヤは腐ってたのか？
３：総走行が１０００ｋｍ強なのに外装傷多し？ってどういう走行歴なんだ？
バイク自体まずEgやリンク、ステムのバラシがしたいタマだ。
・・・アップした画像もう消してるし
オマイただアップした画像見て欲しかっただけなんじゃねーのか？
745 ：７７４ＲＲ：05/02/15 00:09:39 ID:lgMzI/7Q
いや、画像はまだあるけど>>744にほぼ同意。
写真でしか判断できないけど、メットやブーツ無しで20万だろうな。
中古のメットやブーツなんてよっぽど金に困ってなきゃ普通はいらんぞ。
店だったら5-10万で下取りして25-30万で売るんだろうな。
写真でしか判断できないけど、メットやブーツ無しで20万だろうな。
中古のメットやブーツなんてよっぽど金に困ってなきゃ普通はいらんぞ。
店だったら5-10万で下取りして25-30万で売るんだろうな。
746 ：７７４ＲＲ：05/02/15 00:16:25 ID:Unvsnfje
>744
ﾒｰﾀｰを外してｺｰｽを走ってたに一票
ﾒｰﾀｰを外してｺｰｽを走ってたに一票
747 ：92KDX125SR：05/02/15 00:29:26 ID:17MSNuzs
俺のＫＤＸよりよっぽど綺麗だ！ｗ
くそー・・・○|￣|＿
くそー・・・○|￣|＿
>>744-745
うわっ……1ケタ足りねぇ……今気付いた。そりゃ誰でもオカシイと思うわな。
今更、信用して貰えないかも知れないけど正確には1142“1”キロなんだよorz
オレもうホント馬鹿……KDXと林道で心中したい気分だ。
あと、
メットやブーツは、KDXを手放すなら必要なくなるし、と思って。だから一緒に。
なんかもう色々とゴメンよ。
うわっ……1ケタ足りねぇ……今気付いた。そりゃ誰でもオカシイと思うわな。
今更、信用して貰えないかも知れないけど正確には1142“1”キロなんだよorz
オレもうホント馬鹿……KDXと林道で心中したい気分だ。
あと、
メットやブーツは、KDXを手放すなら必要なくなるし、と思って。だから一緒に。
なんかもう色々とゴメンよ。
原チャリや単気筒や2stは腰下まで自分でやるのがゴロゴロしてるから
大型マルチ乗りなんかより選定眼は遥かに厳しい、
逆に自分で出来るから"安かろう悪かろうｷﾆｼﾅｲ"も多いけどな。
ｷﾆｼﾅｲ例
ttp://up.2chan.net/j/src/1108444892638.jpg
大型マルチ乗りなんかより選定眼は遥かに厳しい、
逆に自分で出来るから"安かろう悪かろうｷﾆｼﾅｲ"も多いけどな。
ｷﾆｼﾅｲ例
ttp://up.2chan.net/j/src/1108444892638.jpg
sage
簡単とは言わないが、根気があれば出来る作業ではある。
画像の特工もメインは木だし安く（￥７００）上がってる。
電工はホムセン安ドリルしか持ってないから自作特工作成で頭を捻った。
最初板の厚みが足りなくて強度不足で抜いてる途中で割れたのは秘密の話。
画像の特工もメインは木だし安く（￥７００）上がってる。
電工はホムセン安ドリルしか持ってないから自作特工作成で頭を捻った。
最初板の厚みが足りなくて強度不足で抜いてる途中で割れたのは秘密の話。
そっか…
自力でシコシコと腰下修理…という手もあったんだよね。
ちと後悔。(´･ω･`)
自力でシコシコと腰下修理…という手もあったんだよね。
ちと後悔。(´･ω･`)
ブレーキから変な音してるなと思ったらパッドがなくなってたorz
外側は2ミリくらい残ってるのに内側ゼロってどういうことよ…。
それで質問なんですがパッドはどこがお勧めでしょうか？
主な用途はBW-202履いて峠通いです。
ですんでガッツリ効くパッドがいいです。車種はkdx125です。
外側は2ミリくらい残ってるのに内側ゼロってどういうことよ…。
それで質問なんですがパッドはどこがお勧めでしょうか？
主な用途はBW-202履いて峠通いです。
ですんでガッツリ効くパッドがいいです。車種はkdx125です。
パッドだけじゃそれほど変わらん。
キャリパーごとKX85に交換。
キャリパーごとKX85に交換。
すんません。質問なんですが・・
KDX125A5にのってるんですが、A2のイグニッションコイルを
使ってもだいじょぶですかね？
パーツ検索を見たら大丈夫なようなんですが・・・不安で。
KDX125A5にのってるんですが、A2のイグニッションコイルを
使ってもだいじょぶですかね？
パーツ検索を見たら大丈夫なようなんですが・・・不安で。
部品番号一緒だから大丈夫
良かった。ありがとうございました。
ところで皆さんはプラグコード、どれを使ってます？
今はＳＦなのですが、先輩にノロジーを勧められてまして。
各メーカーのプラグとの相性はどうなんだろう？
ところで皆さんはプラグコード、どれを使ってます？
今はＳＦなのですが、先輩にノロジーを勧められてまして。
各メーカーのプラグとの相性はどうなんだろう？
無難にＮＧＫのやつだなぁ・・・。 それに自作ノロジー。
ノロジーは買うと高いから別の物にでも回した方がいいんじゃない？
ノロジーは買うと高いから別の物にでも回した方がいいんじゃない？
先輩に勧めれてるのは、A8に付いてた中古のものなんです。
ＩＧコイルごと3000円位で回せるとのことだったもので・・・・
ＳＦのプラグは合わないとか、キャブセッティングが必要
とかいう話を聞くもんで、実際どうなのかな？思いまして。
ＩＧコイルごと3000円位で回せるとのことだったもので・・・・
ＳＦのプラグは合わないとか、キャブセッティングが必要
とかいう話を聞くもんで、実際どうなのかな？思いまして。
761 ：７７４ＲＲ：05/02/16 23:43:51 ID:8xV7VQU/
kx125のコイルも使えるよ。
プラグコードとかプラグとか、
乗せられて金出すこと無いぞ。ノーマルが一番。
２スト市販車はまずサイレンサー。次はエアボックス＆チャンバー。
でもその辺までいじり出すと分離だとやばくなってくるから
混合が嫌ならその辺で止めとけ。
個人的にはサイレンサーのみで充分。
乗せられて金出すこと無いぞ。ノーマルが一番。
２スト市販車はまずサイレンサー。次はエアボックス＆チャンバー。
でもその辺までいじり出すと分離だとやばくなってくるから
混合が嫌ならその辺で止めとけ。
個人的にはサイレンサーのみで充分。
763 ：７７４ＲＲ：05/02/17 00:01:41 ID:2l5UM8I6
ＫＤＸ２２０ＳＲにＫＤＸ２２０Ｒのエアクリーナーボックスつけれるのかな
なんか口径がでかいように見えるからよさそうなんだけど
なんか口径がでかいように見えるからよさそうなんだけど
>>758
オレはSpilitfireのやつ付けてるよ。
でもこれといった変化はないよ。付けた理由が
今ついてるやつが劣化していて最も手に入れ
やすかった（用品店にある）から。
まぁエンジン周りがカラフルになってカッコよく
なるメリットはあるけどね。
オレはSpilitfireのやつ付けてるよ。
でもこれといった変化はないよ。付けた理由が
今ついてるやつが劣化していて最も手に入れ
やすかった（用品店にある）から。
まぁエンジン周りがカラフルになってカッコよく
なるメリットはあるけどね。
皆さんご意見ありがとうございます。
プラグコードとかは今のままで特に不具合は無いし、ほかのところに
金をかけた方が良いかもしれませんね。
＞サイレンサー やっぱり代えると乗り味は良くなるんですか？
プラグコードとかは今のままで特に不具合は無いし、ほかのところに
金をかけた方が良いかもしれませんね。
＞サイレンサー やっぱり代えると乗り味は良くなるんですか？
乗り味をよくしたいなら、整備に金をかけるべきだと思う。
ベアリングのマイクロロン処理（オイルに混ぜるのとは違う。）とか、
クランクの芯だしとか、サスのフリクション取りとか、
そこまでやったバイクは乗り味はすごく良くなる。
チャンバー、サイレンサーは味と言うより、
パワーを出す作業と思う。
ベアリングのマイクロロン処理（オイルに混ぜるのとは違う。）とか、
クランクの芯だしとか、サスのフリクション取りとか、
そこまでやったバイクは乗り味はすごく良くなる。
チャンバー、サイレンサーは味と言うより、
パワーを出す作業と思う。
チャンバーはパワーが簡単に上がるけど音量も一気に上がるよね。 自分は
それが嫌で購入に踏み切れない。
サイレンサーは軽量化と若干のパワーアップ、排気音の音質の変化（重要）
があるよ。 KDX125にKX125のプロサーキットのサイレンサー付けたら、非常
に心地よい音で、乗ってるのが楽しくなる。 でも音量はノーマル＋α程度
で周囲に気を使わなくてもいいから気分も楽。
それが嫌で購入に踏み切れない。
サイレンサーは軽量化と若干のパワーアップ、排気音の音質の変化（重要）
があるよ。 KDX125にKX125のプロサーキットのサイレンサー付けたら、非常
に心地よい音で、乗ってるのが楽しくなる。 でも音量はノーマル＋α程度
で周囲に気を使わなくてもいいから気分も楽。
768 ：７７４ＲＲ：05/02/17 20:52:12 ID:5fxVWKUU
KDX125海苔です。
チャンバーを買おうか迷ってるけどプロスキルとRSVって
値段ほどの性能の違いあんの？
ビンボーだからチャンバーに５マソもかけるのは辛いけど
安いRSV買って意味がなかったらショックだし・・・
だれか教えてちょうだい おねがいします。
チャンバーを買おうか迷ってるけどプロスキルとRSVって
値段ほどの性能の違いあんの？
ビンボーだからチャンバーに５マソもかけるのは辛いけど
安いRSV買って意味がなかったらショックだし・・・
だれか教えてちょうだい おねがいします。
769 ：７７４ＲＲ：05/02/17 21:03:25 ID:RRmSW+gn
プロスキルは溶接痕がかっこよくていいよな
でも高いよ
俺ならプロサーキットにする
でも高いよ
俺ならプロサーキットにする
音量が気になるので、チャンバー＆サイレンサーは手が伸びなかった。
＞KDX125にKX125のプロサーキットのサイレンサー
ノーマル＋αくらいの音量なら魅力的だなあ。ところでボルトオンで
いけます？Ａ５なんですが。
＞KDX125にKX125のプロサーキットのサイレンサー
ノーマル＋αくらいの音量なら魅力的だなあ。ところでボルトオンで
いけます？Ａ５なんですが。
なるほど、それならできそう。ありがとです。
ほんとド素人なもんで、ＫＸものが結構流用できるとは聞いてても
踏み出せなくて・・・・
Ａ５だと98年ですよね。ＫＸも同年代じゃなきゃだめですか？
ほんとド素人なもんで、ＫＸものが結構流用できるとは聞いてても
踏み出せなくて・・・・
Ａ５だと98年ですよね。ＫＸも同年代じゃなきゃだめですか？
チャンバーは、ノーマルだと二重管なのが、一重管になるので
パンパンいうのが明らかに大きくなる。
エンジン特性も大きく変わる可能性があるので難しい。
サイレンサーは、確かにそれなりに音は大きくなるが、
上の回り方が確実に良くなる。250は特におすすめ。
パンパンいうのが明らかに大きくなる。
エンジン特性も大きく変わる可能性があるので難しい。
サイレンサーは、確かにそれなりに音は大きくなるが、
上の回り方が確実に良くなる。250は特におすすめ。
２０００年前後ですか。
ＫＸの方でパーツ検索して、年代で特にパーツ番号が変わってなければ、
付くのかな？
ＫＸの方でパーツ検索して、年代で特にパーツ番号が変わってなければ、
付くのかな？
776 ：７７４ＲＲ：05/02/18 09:07:30 ID:p7dt1dy9
便乗して教えて君です。
kx125のチャンバー本体は付くのでしょううか？
入り口のフランジが合わないと、何処かで読んだのですが…
kx125のチャンバー本体は付くのでしょううか？
入り口のフランジが合わないと、何処かで読んだのですが…
>>775
今見てきたらパーツ番号変わってたね。 絵を見る限りでは大幅な変更
じゃなさそうだけど・・・、力になれなくてスマソ。
>>776
KDX125はフランジを使ってのボルト止めだけど、KXはボルト止め
じゃなくてシリンダーにチャンバー自体を入れてスプリングで固定。
なのでそのままじゃ全く着かない。フランジを自作すれば後は何と
かなるんじゃない？
今見てきたらパーツ番号変わってたね。 絵を見る限りでは大幅な変更
じゃなさそうだけど・・・、力になれなくてスマソ。
>>776
KDX125はフランジを使ってのボルト止めだけど、KXはボルト止め
じゃなくてシリンダーにチャンバー自体を入れてスプリングで固定。
なのでそのままじゃ全く着かない。フランジを自作すれば後は何と
かなるんじゃない？
いえいえ、色々とアドバイスありがとです。
確かに絵を見ると付きそーな気もしますね。
なんだかＫＤＸをもっといじりたくなってきました♪
確かに絵を見ると付きそーな気もしますね。
なんだかＫＤＸをもっといじりたくなってきました♪
779 ：768：05/02/19 12:36:26 ID:NN/4MAtq
780 ：776：05/02/19 16:49:58 ID:z61+5djx
KDX250を腰下O/Hしているんですが、スプロケットと１速ギアの間に
あるＯリング２個はどのように取り付ければいいんですか？
サービスマニュアル見てもＯリングの入る順番は載っていても、入れる
場所が載ってません。 その場所さえ分かればクランクケースを合わせ
ることができるんですが・・・・。
あるＯリング２個はどのように取り付ければいいんですか？
サービスマニュアル見てもＯリングの入る順番は載っていても、入れる
場所が載ってません。 その場所さえ分かればクランクケースを合わせ
ることができるんですが・・・・。
>>781
125/200/220/250の一通り見たけどが125が一番楽、
125で良かった（ｗ。
アウトプットシャフトに2ndギアとフチ付きカラーを組み合わせて付けたら
シャフト自身にＯリングＸ２を付けカラーを被せる。
図だけ見ると、んなような気もするが分からん。（ｗ
125/200/220/250の一通り見たけどが125が一番楽、
125で良かった（ｗ。
アウトプットシャフトに2ndギアとフチ付きカラーを組み合わせて付けたら
シャフト自身にＯリングＸ２を付けカラーを被せる。
図だけ見ると、んなような気もするが分からん。（ｗ
>>782
レスどうもです。 書き込み後どうやったらうまく取り付けられるか
考えたんですが、ギアのカラー取り付け後ケースを閉めケースの外から
Ｏリング＊２とカラーを合わせるとＯリングの意味もでるしスプロケット
の位置もうまく収まりそうだったので、これから試してみようかと思います。「
レスどうもです。 書き込み後どうやったらうまく取り付けられるか
考えたんですが、ギアのカラー取り付け後ケースを閉めケースの外から
Ｏリング＊２とカラーを合わせるとＯリングの意味もでるしスプロケット
の位置もうまく収まりそうだったので、これから試してみようかと思います。「
Ｏリングがオイルに浸るケース内か泥まみれの外か
外と中で一枚づつなのかじゃ大違いだから、
液ガス塗り直しで済む内に、店や経験者によく確認してくれよ。
外と中で一枚づつなのかじゃ大違いだから、
液ガス塗り直しで済む内に、店や経験者によく確認してくれよ。
>>783
周りに聞ける人がいればいいんですが、さすがに腰下割る人はいないもんで・・・。
とりあえず上で書いたように組んでみました。、クランクケースの外とは
言ってもベアリングとスプロケ裏のオイルシールの間に収まったので泥は
入ってこないんで何とかなると思いますが、失敗したら報告します。
周りに聞ける人がいればいいんですが、さすがに腰下割る人はいないもんで・・・。
とりあえず上で書いたように組んでみました。、クランクケースの外とは
言ってもベアリングとスプロケ裏のオイルシールの間に収まったので泥は
入ってこないんで何とかなると思いますが、失敗したら報告します。
社外品のブッシュガードをKDXにつけたいんだけど
アルミが入ってるやつか、プラスチックだけの
やつか迷い中。アルミが入ってるやつはハンドリング
が重くなるのだろうか？誰か教えてください
アルミが入ってるやつか、プラスチックだけの
やつか迷い中。アルミが入ってるやつはハンドリング
が重くなるのだろうか？誰か教えてください
787 ：７７４ＲＲ：05/02/21 00:07:42 ID:wKQ00RhJ
用途によるってやつだああああああああああああああああああああああああああ
重くなる＝ハンドリング悪くなる
重いの＝丈夫
強度とハンドリングのバランス＝用途
こんな感じだろか？
重いの＝丈夫
強度とハンドリングのバランス＝用途
こんな感じだろか？
皆様に質問ですが四月から新社怪人になるのですが駐輪場利用の利便性を考えて原2購入をもくろんでます。
のは建前で投げてもかまわないバイクが欲しいのですけど。
で、そこそこ程度の良いＫＤＸ125を探しているのですけど相場ってどれくらいなんでしょうか？
後、冷却水周り以外の壊れやすい部分が在ればご教授願いたいです。
のは建前で投げてもかまわないバイクが欲しいのですけど。
で、そこそこ程度の良いＫＤＸ125を探しているのですけど相場ってどれくらいなんでしょうか？
後、冷却水周り以外の壊れやすい部分が在ればご教授願いたいです。
結局アルミが入ってるのにした。
ハンドルも社外品に取り付けて
さぁブッシュガードをつけようと
したときに大変なことに気づいた。
ショートレバーが必要 orz
ハンドルも社外品に取り付けて
さぁブッシュガードをつけようと
したときに大変なことに気づいた。
ショートレバーが必要 orz
>>790
会社に着く頃にはオイル臭くなってるかも。
会社に着く頃にはオイル臭くなってるかも。
793 ：790：05/02/22 20:04:01 ID:KPaL10BV
>>793
あくまでも駐輪場(自転車置き場)だから。
あくまでも駐輪場(自転車置き場)だから。
駐輪場だと原二は辛いよ。
KDXは店だと十万円台後半から、ピンキリだね。
個人売買＆オクだと１０万近く付くのもある。
個人的には、ボロボロのを買って全部徹底的に直す、というのが一番だと思うが。
水回りは何よりもウォポンだろ。
KDXは店だと十万円台後半から、ピンキリだね。
個人売買＆オクだと１０万近く付くのもある。
個人的には、ボロボロのを買って全部徹底的に直す、というのが一番だと思うが。
水回りは何よりもウォポンだろ。
797 ：７７４ＲＲ：05/02/22 23:05:50 ID:MmKeb/3X
ＣＲＭ，ＲＭＸくらいアホなプレミアついてるのはともかく２ストオフ車なんてちょっと金出してでもできるだけ程度のいいの見つけたほうが全然いいだろ
俺は125だったら少し無理をしてでも程度のいい奴を買った方がいいと思う。
理由としては125は錆やすい。
かくいう俺も昔個人売買で１２５を買ったら・・・めっちゃ錆びてた・・・Fフォークの錆び具合にやるきダウン・・・
誰か俺の１２５買わない・・・一マソくらいでさ・・・程度はエンジンだけ元気かな・・・あとはクソ
理由としては125は錆やすい。
かくいう俺も昔個人売買で１２５を買ったら・・・めっちゃ錆びてた・・・Fフォークの錆び具合にやるきダウン・・・
誰か俺の１２５買わない・・・一マソくらいでさ・・・程度はエンジンだけ元気かな・・・あとはクソ
TS125R乗りですけど、普通に駐輪場に停めてますよ。
125でも他にKDX、マジェ125など見たことあります。
たまに泥だらけの状態で持ち込むときがあるんですが
お爺ちゃんが「ほぇ～どこ走ってきたの？」って聞かれますｗ
125でも他にKDX、マジェ125など見たことあります。
たまに泥だらけの状態で持ち込むときがあるんですが
お爺ちゃんが「ほぇ～どこ走ってきたの？」って聞かれますｗ
ヤフオク出してみな。
どんなに程度の悪い125でも、最低２，３万にはなるよ。
最近はヤフオクで中古パーツがいくらでも出てるから、
フレームとエンジンが生きてれば後はどうにでもなるから。
エンジンが生きてて１万なら（場所次第だけど）、
ヤフオクに出たらオレが絶対に買う。
どんなに程度の悪い125でも、最低２，３万にはなるよ。
最近はヤフオクで中古パーツがいくらでも出てるから、
フレームとエンジンが生きてれば後はどうにでもなるから。
エンジンが生きてて１万なら（場所次第だけど）、
ヤフオクに出たらオレが絶対に買う。
802 ：７７４ＲＲ：05/02/23 17:22:36 ID:+buRA1TB
96年式のKDX220SR、走行3000kmを35万で買ったんだが、
8000kmを越えたところで、エンジンが逝ってしまいました。
バイク屋に整備不良と言われたが、なんか腑に落ちないというか....
2stってそんなモンなの？
8000kmを越えたところで、エンジンが逝ってしまいました。
バイク屋に整備不良と言われたが、なんか腑に落ちないというか....
2stってそんなモンなの？
804 ：７７４ＲＲ：05/02/23 17:53:19 ID:+buRA1TB
月に1.2回林道走っていました（100～200km/1回）
コースにも2.3回行きました。
日常整備はチェーンにオイル、1500km毎時にエアフィルターの掃除、
そろそろ5000kmなんで、ミッションオイル交換しようかなと思っていたところです。
エアフィルターの清掃を怠ったことが原因で薄くなり→アポーン
シリンダーに大きいキズや、細かいキズが一杯付いているとのこと。
フィルター洗わないだけで、そんな事になってしまうものですか？
ずっと4st乗ってたので、同じような感覚で2stに乗ってたのですが、
2stってこんなにシビアなんでしょうか？
コースにも2.3回行きました。
日常整備はチェーンにオイル、1500km毎時にエアフィルターの掃除、
そろそろ5000kmなんで、ミッションオイル交換しようかなと思っていたところです。
エアフィルターの清掃を怠ったことが原因で薄くなり→アポーン
シリンダーに大きいキズや、細かいキズが一杯付いているとのこと。
フィルター洗わないだけで、そんな事になってしまうものですか？
ずっと4st乗ってたので、同じような感覚で2stに乗ってたのですが、
2stってこんなにシビアなんでしょうか？
ちょっとそれは、、、いくらなんでもありえないと思われ
806 ：７７４ＲＲ：05/02/23 18:02:00 ID:+buRA1TB
僕の整備がですか？
それともエンジンが逝ってしまうことですか？
それともエンジンが逝ってしまうことですか？
焼きつきっぽいが
水被ったり砂まみれにならない限りエアフィルターの掃除を怠ったって普通吹けなくなるとか頻繁にかぶる程度だと思うが
Eg用のオイルはちゃんと供給されてたのか？
オイルポンプ故障だとかの可能性もあるけど
オイルの銘柄も挙げてちょ。
水被ったり砂まみれにならない限りエアフィルターの掃除を怠ったって普通吹けなくなるとか頻繁にかぶる程度だと思うが
Eg用のオイルはちゃんと供給されてたのか？
オイルポンプ故障だとかの可能性もあるけど
オイルの銘柄も挙げてちょ。
使っていたオイルは ワコーズです。
そうですよね。
いや、正直僕も整備に関しては、ほとんど素人なんで、
整備士さんに整備不良云々言われてしまうと、
そうかぁ って思ってしまう。
ただ、この状況でシリンダーにキズ入るかなぁと思いまして。
ヤフオクで買ったならまだしも、
代理店でそこそこお金払ってるわけだし、なんか....
ツッこんだほうがよいですかねぇ....
いや、正直僕も整備に関しては、ほとんど素人なんで、
整備士さんに整備不良云々言われてしまうと、
そうかぁ って思ってしまう。
ただ、この状況でシリンダーにキズ入るかなぁと思いまして。
ヤフオクで買ったならまだしも、
代理店でそこそこお金払ってるわけだし、なんか....
ツッこんだほうがよいですかねぇ....
810 ：７７４ＲＲ：05/02/23 18:19:00 ID:+buRA1TB
というかツっこんで、どうにかなるものか......
811 ：７７４ＲＲ：05/02/23 18:19:10 ID:ScQ0tVoq
ありえないのは店の整備知識。
エアフィルターは詰まると濃くなるよ。店員の頭→アボーン
チャンバー換えてセッティングそのままってことはない？
２ｓｔは簡単に腰上はばらせるから、
コースに通ってたなら尚更定期的に開けておいたほうがいいと思う。
っつっても８千キロで逝ったのか…。
シリンダーに傷ってことは、エンジンアボーンって焼きついただけとは違うの？
エンジンのどこが壊れたのか教えて。
エアフィルターは詰まると濃くなるよ。店員の頭→アボーン
チャンバー換えてセッティングそのままってことはない？
２ｓｔは簡単に腰上はばらせるから、
コースに通ってたなら尚更定期的に開けておいたほうがいいと思う。
っつっても８千キロで逝ったのか…。
シリンダーに傷ってことは、エンジンアボーンって焼きついただけとは違うの？
エンジンのどこが壊れたのか教えて。
コースに行ってエアフィルター洗わなきゃ、そうなることもあるっしょ。
埃が多い時に走れば、数時間でえらいことになっちゃうよ。
エアフィルター、埃が詰まると吹けなくなる、ってよりも埃を取りきれなく
なって素通りしちゃうのが問題って聞いたけど。シリンダーに傷が入ってるんなら、
ほぼ間違いなくエアフィルターのメンテ不足だと思う。俺はね。
埃が多い時に走れば、数時間でえらいことになっちゃうよ。
エアフィルター、埃が詰まると吹けなくなる、ってよりも埃を取りきれなく
なって素通りしちゃうのが問題って聞いたけど。シリンダーに傷が入ってるんなら、
ほぼ間違いなくエアフィルターのメンテ不足だと思う。俺はね。
813 ：７７４ＲＲ：05/02/23 18:33:55 ID:+buRA1TB
スイマセン、僕の表現がややこしかったかも。
エンジンは腰上、下がダメみたいで（焼き付き？抱きつき？）、
フルオーバーホールが必要と言われました。
バイクはサイレンサーだけ社外品にかえてあります。
セッティングはノーマルのまま。
壊れる前までは、めちゃくちゃ調子よく燃費も20～22km/l、
吹けも問題なかったですし、KIPSも調子よく切れ味の良い加速してました。
確かに、バイク屋には林道一回いっただけでも、エアフィルターは
掃除しておいた方がいいよと言われてました。
僕が腑に落ちないというのは、買った当初からシリンダーにキズが
入っていたんじゃないのかなぁ... と。
エンジンは腰上、下がダメみたいで（焼き付き？抱きつき？）、
フルオーバーホールが必要と言われました。
バイクはサイレンサーだけ社外品にかえてあります。
セッティングはノーマルのまま。
壊れる前までは、めちゃくちゃ調子よく燃費も20～22km/l、
吹けも問題なかったですし、KIPSも調子よく切れ味の良い加速してました。
確かに、バイク屋には林道一回いっただけでも、エアフィルターは
掃除しておいた方がいいよと言われてました。
僕が腑に落ちないというのは、買った当初からシリンダーにキズが
入っていたんじゃないのかなぁ... と。
シリンダー、再使用出来ないほど深い傷なの？多少抱きついても使える場合も
あるんだけど。。。
エアフィルターが原因で焼きつきや抱きつきを起こしたらフルOHになるね。
混合気はまずクランクケースに入るから。クランクベアリングも死んでない？
シリンダーが傷だらけになるほど異物吸ったんなら、クランクの大端は
砂利まみれでメチャメチャになってるはず。
下が比較的綺麗なのにシリンダーだけ傷だらけになってたら、店の説明は
信用できない、って事になるね。エアフィルター以外の別の原因か、初めから変だったか。
腰下を見せてもらうといいよ。自分で外せるんならシリンダー外してクランクを
見てみるといいかもね。
あるんだけど。。。
エアフィルターが原因で焼きつきや抱きつきを起こしたらフルOHになるね。
混合気はまずクランクケースに入るから。クランクベアリングも死んでない？
シリンダーが傷だらけになるほど異物吸ったんなら、クランクの大端は
砂利まみれでメチャメチャになってるはず。
下が比較的綺麗なのにシリンダーだけ傷だらけになってたら、店の説明は
信用できない、って事になるね。エアフィルター以外の別の原因か、初めから変だったか。
腰下を見せてもらうといいよ。自分で外せるんならシリンダー外してクランクを
見てみるといいかもね。
815 ：７７４ＲＲ：05/02/23 19:18:34 ID:ScQ0tVoq
確かに傷が入っても気づきにくいからねぇ。
メーター戻してあったかも。
ハズレエンジンだったかも。
単に運が悪かったのかも。
納車当日に廃車もいるし、２ｓｔでも１０万キロいって好調もあるし。
ただ、何か嫌な店だな。逝って良し。
それと、そんなにエアフィルターにとらわれないほうがええよ。
メーター戻してあったかも。
ハズレエンジンだったかも。
単に運が悪かったのかも。
納車当日に廃車もいるし、２ｓｔでも１０万キロいって好調もあるし。
ただ、何か嫌な店だな。逝って良し。
それと、そんなにエアフィルターにとらわれないほうがええよ。
816 ：７７４ＲＲ：05/02/23 19:36:19 ID:+buRA1TB
上も下もダメだそうです。詳しくはまだ聞いてませんが、
クランクベアリングも死んでそうな感じです。
お店のフォローするわけじゃないですが、
人はホントいい人たちばかりですよ。
この日も店休みで、22時だというのに、
自分の車で引き上げにきてくれました。
腕もいいと思いますが（雰囲気で）、
にしても5000km走ったくらいでフルOHとは...
走り方にもよるんでしょうけど、なんかなぁ...
ちなみに、この状態でのフルOHって
幾らくらいするのでしょうか？
クランクベアリングも死んでそうな感じです。
お店のフォローするわけじゃないですが、
人はホントいい人たちばかりですよ。
この日も店休みで、22時だというのに、
自分の車で引き上げにきてくれました。
腕もいいと思いますが（雰囲気で）、
にしても5000km走ったくらいでフルOHとは...
走り方にもよるんでしょうけど、なんかなぁ...
ちなみに、この状態でのフルOHって
幾らくらいするのでしょうか？
817 ：７７４ＲＲ：05/02/23 19:49:51 ID:RoH0aPKa
まあ５０００も走ったんならまあいいんじゃね？
店の人もいい人だっていうなら変に疑っても精神衛生上よくないだけだし
運河悪かったなあってことで
店の人もいい人だっていうなら変に疑っても精神衛生上よくないだけだし
運河悪かったなあってことで
818 ：92KDX125SR：05/02/23 20:04:16 ID:3wUrfZlF
そんな程度で潰れるもんなんでしょうかね・・・。
それだったら、俺のボロＫＤＸも潰れてそうな気がする・・・。
もちろん燃調も大丈夫だったんですよね？
（プラグ＆ピストンヘッド）
それだったら、俺のボロＫＤＸも潰れてそうな気がする・・・。
もちろん燃調も大丈夫だったんですよね？
（プラグ＆ピストンヘッド）
819 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/02/23 20:07:09 ID:pONheN1T
| | ∧
|＿|Дﾟ) O/H済みとかで売って無い限り。
|文|⊂） 中古車のシリンダの中はチェクしてないのが普通だと思ふ
|￣|∧| どうせシリンダ外すなら腰上O/Hするから
￣￣￣￣￣
#明らかにフケが悪いとかじゃなければ普通開けない
|＿|Дﾟ) O/H済みとかで売って無い限り。
|文|⊂） 中古車のシリンダの中はチェクしてないのが普通だと思ふ
|￣|∧| どうせシリンダ外すなら腰上O/Hするから
￣￣￣￣￣
#明らかにフケが悪いとかじゃなければ普通開けない
個人売買でkdx250買ったのですが、エンブレがすこしおかしいんです。
具体的にはスロットルを戻すとガク、ガクとギクシャクした動きをします。
元の持ち主に聞いても仕様じゃないの？言われます。
状態としては1万ｋ越えでクラッチの切れもよく、見た目もいいです。
でもこれって本当に仕様なのですか？250乗りしと教えてください。
具体的にはスロットルを戻すとガク、ガクとギクシャクした動きをします。
元の持ち主に聞いても仕様じゃないの？言われます。
状態としては1万ｋ越えでクラッチの切れもよく、見た目もいいです。
でもこれって本当に仕様なのですか？250乗りしと教えてください。
２次エア？
スロットルの固着？
とりあえず仕様じゃないよ。
スロットルの固着？
とりあえず仕様じゃないよ。
823 ：７７４ＲＲ：05/02/24 01:03:39 ID:8xkI4Lg6
報告
フルOHが必要なKDX220SRです。
お店から連絡があり、OHに21万かかるそうです....
.....
.....
（T_T)
フルOHが必要なKDX220SRです。
お店から連絡があり、OHに21万かかるそうです....
.....
.....
（T_T)
>>820
スロージェットの番手上げてみれば？
おれの250もノーマルでわずかにそんな症状が出てて、エアクリの吸気口広げたり
ツインエア装着したら症状が激しくなった。
んでスローを♯42から♯45へ上げたら解消したよ。
スロージェットの番手上げてみれば？
おれの250もノーマルでわずかにそんな症状が出てて、エアクリの吸気口広げたり
ツインエア装着したら症状が激しくなった。
んでスローを♯42から♯45へ上げたら解消したよ。
ご愁傷様です…。
ヤフオクでエンジン好調、外見ボロイ車体買って、
車体捨てるのもいいかも。
ヤフオクでエンジン好調、外見ボロイ車体買って、
車体捨てるのもいいかも。
826 ：７７４ＲＲ：05/02/24 15:20:27 ID:VUWQ+deQ
21万つっても半分以上工賃なんだろ？
自分でやれば？
自分でやれば？
21万で中古を買って同じ運命をたどるか
エンジンを載せ換えるか
思い切って新車同様のエンジンにするか・・・
究極の選択ですな
エンジンを載せ換えるか
思い切って新車同様のエンジンにするか・・・
究極の選択ですな
うちにもエンジンの死んでる２２０がある。
今晩エンジンが生きてるっぽい２２０が終わるんだが。
これ以上上がったらちゃんと直した方がいいなぁ。
しかし、フルOHで２１万てのは高すぎるだろ。
２０万だしたらかなり程度のいいのが買えそう。
壊れた方だって、他が程度良ければ４，５万で売れると思うよ。
今晩エンジンが生きてるっぽい２２０が終わるんだが。
これ以上上がったらちゃんと直した方がいいなぁ。
しかし、フルOHで２１万てのは高すぎるだろ。
２０万だしたらかなり程度のいいのが買えそう。
壊れた方だって、他が程度良ければ４，５万で売れると思うよ。
829 ：７７４ＲＲ：05/02/24 23:26:40 ID:088eyTE1
KDX125のA1に乗ってるんですが、A1はスイングアーム幅の問題でMXタイヤが履けません。
そこでKX125のスイングアームをｵｸで買おうと考えてるのですが、何年式のものなら付くとかわかりませんか？
そこでKX125のスイングアームをｵｸで買おうと考えてるのですが、何年式のものなら付くとかわかりませんか？
831 ：７７４ＲＲ：05/02/26 12:56:05 ID:/Eocq+1K
>>829
別売りのセルモーターってのが欲しい！
別売りのセルモーターってのが欲しい！
以前「125のKIPSにゲタはかせて低速トルクアップ！！」
って商品があったとどっかで見たんですが、
これってどこが製造、販売されていたか教えてください。
もう販売されていないんですかね？
って商品があったとどっかで見たんですが、
これってどこが製造、販売されていたか教えてください。
もう販売されていないんですかね？
高回転域パワーダウン！！
の悪漢
の悪漢
835 ：７７４ＲＲ：05/02/26 19:48:20 ID:UWcTb0VY
836 ：92KDX125SR：05/02/26 21:58:45 ID:GlUbL+UV
>>834
リゾネータの効果は低回転のみだった様な・・・（ぼそぼそ
リゾネータの効果は低回転のみだった様な・・・（ぼそぼそ
838 ：92KDX125SR：05/02/27 00:28:20 ID:TIGpNVdT
>>837
その通り。7000rpm以下の回転数に影響すると思われます。
ちなみに、リゾネータは排気の圧力派の、
チャンバーへ行く際の回り道の為にある物なので、
これの容量を増やしたり減らしたりすれば、
チャンバーからの反射派等の同調ポイントがかえられるでしょうね。
すなわち、
低回転のトルクピークを前後させられるんじゃないかと自分は思います。
純正のサイズが適正か、どうかは自分にはわかりません。
その通り。7000rpm以下の回転数に影響すると思われます。
ちなみに、リゾネータは排気の圧力派の、
チャンバーへ行く際の回り道の為にある物なので、
これの容量を増やしたり減らしたりすれば、
チャンバーからの反射派等の同調ポイントがかえられるでしょうね。
すなわち、
低回転のトルクピークを前後させられるんじゃないかと自分は思います。
純正のサイズが適正か、どうかは自分にはわかりません。
839 ：KDX250SR：05/02/27 19:02:59 ID:KTTtvVPS
ＫＤＸ２５０ＳＲのサイドスタンドが根元から折れました。スイングアームに取り付けてあるタイプがあると思いますがスイングアームごと交換は可能でしょうか？
>>839
うちそれやった。
F1型のスイングアーム流用でしょ？
ピボット周りの寸法とか同じだからポン付け可能だけど
F1のスイングアームのほうが1.5kgぐらい重い。
あとアクスルシャフトも長さが違う（F1の方が長い）ためF1用が必要。
うちそれやった。
F1型のスイングアーム流用でしょ？
ピボット周りの寸法とか同じだからポン付け可能だけど
F1のスイングアームのほうが1.5kgぐらい重い。
あとアクスルシャフトも長さが違う（F1の方が長い）ためF1用が必要。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h22561910
このサスは125フレーム№DX125A-008…に流用できるのでしょうか？
このサスは125フレーム№DX125A-008…に流用できるのでしょうか？
>>837-838
フムフム、そういう原理だったんですね。
あんま理屈で考えずに「いいらしい」ってだけだったんでｵﾊｽﾞｶｼｲ。
勉強になりますた。
ところで商品情報はありませんかね・・・もうないのかなぁ
フムフム、そういう原理だったんですね。
あんま理屈で考えずに「いいらしい」ってだけだったんでｵﾊｽﾞｶｼｲ。
勉強になりますた。
ところで商品情報はありませんかね・・・もうないのかなぁ
843 ：７７４ＲＲ：05/02/28 12:41:56 ID:2LhMzfWu
誰か作ってくれ～～～！！！！
>>841
200は加工して付けてもチャンバーに当たるから駄目で、250はフレーム
削ったりする必要がある。 取り付けボルトの太さが違うからそこの加工
も必要。
>>842
前は売っていたらしいけどね～、今は無いはず。 ごく稀にゲタ付き
エンジンがオークションで出てたりするけど、ガスケット何枚か重ねた
方が楽だね。
KIPSゲタも作って欲しいけど、125に250のサスを取り付けるための
ステーを作ってくれた方が嬉しいなぁ。 一部ユーザーが手作りして
るけどそこまで加工できないしなぁ。
200は加工して付けてもチャンバーに当たるから駄目で、250はフレーム
削ったりする必要がある。 取り付けボルトの太さが違うからそこの加工
も必要。
>>842
前は売っていたらしいけどね～、今は無いはず。 ごく稀にゲタ付き
エンジンがオークションで出てたりするけど、ガスケット何枚か重ねた
方が楽だね。
KIPSゲタも作って欲しいけど、125に250のサスを取り付けるための
ステーを作ってくれた方が嬉しいなぁ。 一部ユーザーが手作りして
るけどそこまで加工できないしなぁ。
841です。
そうですか…
やっぱり125のを頑張って探すしかないのか(´ﾍ｀;)
そうですか…
やっぱり125のを頑張って探すしかないのか(´ﾍ｀;)
何度もすみません、またまた841です。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m11170590
こちらのショックは上のものと同じでしょうか？
KDXに取り付けは可能でしょうか？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m11170590
こちらのショックは上のものと同じでしょうか？
KDXに取り付けは可能でしょうか？
>>846
これも無理。 排気量が上のサスやKXのサスはポン付け無理、加工必須です。
ポン付けしたいならKDX125のリザーバータンク付きにするか、
ちゃねスポーツが海外のサスを再輸入するまで待つor個人輸入
するしかないね。
これも無理。 排気量が上のサスやKXのサスはポン付け無理、加工必須です。
ポン付けしたいならKDX125のリザーバータンク付きにするか、
ちゃねスポーツが海外のサスを再輸入するまで待つor個人輸入
するしかないね。
841です。
そうですか＞＜ただリアショックが抜けてて
まともに走れるように交換したいだけなんですよ（;´Д｀）
そうですか＞＜ただリアショックが抜けてて
まともに走れるように交換したいだけなんですよ（;´Д｀）
KDXとかのＲショック、シャフトが錆びてなければ、
ボンバーとかババナショックスとかにＯＨ出せば結構安いのでは？
Ｒショックはヤフオクで買うのはリスク高いよ。
サイドスタンドは、スイングアームごと替えなくても、
スタンドのマウント部分を無理矢理着ければいいだけじゃないの？
KDX純正じゃなくても、そういう製品があったはずだし、
知り合いでフレームを折ったXR600（多いんだ、コレがまた）で、
それを着けた奴を知ってるよ。
ボンバーとかババナショックスとかにＯＨ出せば結構安いのでは？
Ｒショックはヤフオクで買うのはリスク高いよ。
サイドスタンドは、スイングアームごと替えなくても、
スタンドのマウント部分を無理矢理着ければいいだけじゃないの？
KDX純正じゃなくても、そういう製品があったはずだし、
知り合いでフレームを折ったXR600（多いんだ、コレがまた）で、
それを着けた奴を知ってるよ。
後期式の、リザーバータンク付きショック買っちゃえば？
はっきり言って別格だよ。それでも気に入らないならオーリンズステッカー貼っときなさい。
確か２．７万くらいだったはず。
はっきり言って別格だよ。それでも気に入らないならオーリンズステッカー貼っときなさい。
確か２．７万くらいだったはず。
841さんはリザーバータンク無しのモデルだね。
O/Hできたとしても１．５～２万円ぐらいかな？ ちょっと高いけどこれを
機にリザーバータンク付きの新品を買っちゃうのも手かも。約３１０００円、
パーツ大王で買えば１割引。
ただイグニッションの移動が必要になるけど。
O/Hできたとしても１．５～２万円ぐらいかな？ ちょっと高いけどこれを
機にリザーバータンク付きの新品を買っちゃうのも手かも。約３１０００円、
パーツ大王で買えば１割引。
ただイグニッションの移動が必要になるけど。
２．７万ってサスの値段ね。まさかステッカーが…
うほっ
250SRをバラしたままほって置いたらメーターの取り付け方法を忘れてしまった…orz
ハンドルクランプの前側に共付けでしたっけ？
それともなんかステーかましたっけ？
SMにもPLにもそこいらヘンの写真が見当たらず難儀しております。
ご存知の方教えていただけないでしょうか？
ハンドルクランプの前側に共付けでしたっけ？
それともなんかステーかましたっけ？
SMにもPLにもそこいらヘンの写真が見当たらず難儀しております。
ご存知の方教えていただけないでしょうか？
125乗りですが、kdxシリーズで共通のようなので共付けでいいかと
フロートチャンバーにガスケット代わりにバスボンド使ったら、中でふやけてスローが詰まってた
予備キャブも同じだったから、エンジン逝ったかと思い、かなりビビった
フロートチャンバーにガスケット代わりにバスボンド使ったら、中でふやけてスローが詰まってた
予備キャブも同じだったから、エンジン逝ったかと思い、かなりビビった
>855
THX！帰ったらトライしてみます。
THX！帰ったらトライしてみます。
857 ：７７４ＲＲ：05/03/01 14:35:28 ID:X4hO6eBX
KDX220SRなんだけどヘッドライトを35wのつけちゃって大丈夫かな？
なんかどこかに負担かかって壊れたりする？
なんかどこかに負担かかって壊れたりする？
858 ：７７４ＲＲ：05/03/01 14:44:00 ID:5BfJ9J2V
>857
バルブの寿命は短くなりますね。
バルブの寿命は短くなりますね。
KDX125のノーマルのメインジェットて何番ですか?
年式によって違う。
カワサキのサイトに書いてあるから、自力によって参照のこと。
カワサキのサイトに書いてあるから、自力によって参照のこと。
#120
素人なもんで。。。イグニッションとはキーを挿すところでしょうか？
マジレスですm( __ __ )m
マジレスですm( __ __ )m
863 ：７７４ＲＲ：05/03/02 07:34:30 ID:lBNqSAYI
イグニッションっていうのはキーをさすところっていう意味かどうか？
そういえばちょっとわかんないな
でもたぶんイグニッションするためのキーってことだろ？
そういえばちょっとわかんないな
でもたぶんイグニッションするためのキーってことだろ？
でもイグニッションコイルはプラグ近くのパーツだったりするわけだが
KDX125のA5にKX125(96-97)のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑって流用できるかなぁ。。誰かぁ
サンキュー
イグニッション＝点火
それとだれか、プロスキルのサイレンサーつけた人いる？
セッティングなしでつけれますとかいてあるけど信じていい？
セッティングなしでつけれますとかいてあるけど信じていい？
869 ：７７４ＲＲ：05/03/02 19:01:01 ID:WZHs5WVH
さすがにサイレンサー換えたごときじゃぶっ壊れやしないだろ
自分で走らせてみてセッティングが必要だと思ったらセッティングすりゃいいだろ
自分で走らせてみてセッティングが必要だと思ったらセッティングすりゃいいだろ
>>868
はーい、使ってましたよー
腰上OHするまでは特に問題なかったんですけど、チャンバーを純正新品にまでしたら
抜けが良くなりすぎたようで（＝今までが悪かっただけ）、薄々になってしまいますた。
但し、これ↑はあくまで自分の車輌においての話ですので。ご注意を。。。
結論として、そのままのキャブセッティングでもたぶん行けますが、車体の状況（個体差）
によってだいぶ変わるので、プラグの焼け色とかには気を配った方がいいでしょう。
ってところでいかがでしょ？
はーい、使ってましたよー
腰上OHするまでは特に問題なかったんですけど、チャンバーを純正新品にまでしたら
抜けが良くなりすぎたようで（＝今までが悪かっただけ）、薄々になってしまいますた。
但し、これ↑はあくまで自分の車輌においての話ですので。ご注意を。。。
結論として、そのままのキャブセッティングでもたぶん行けますが、車体の状況（個体差）
によってだいぶ変わるので、プラグの焼け色とかには気を配った方がいいでしょう。
ってところでいかがでしょ？
871 ：７７４ＲＲ：05/03/02 21:12:19 ID:elLgc8hD
レスサンクス！！
またまたスレ汚しなのだが、じつはプロスキルのサイレンサーをつけていて
メインジェットをノーマルに戻そうと思ってるわけ、というのも今の
メインジェットは＃128なのにいまいちプラグ焼けない。プラグ替えて
300キロしか走ってないからだろうか？ノーマルのメインジェットにして
あとのこまかいセッティングはニードルでやろうかと思ってるんだけど．．．。
だれかアドバイスおねがいします。ちなみに当方の改造点はサイレンサーと
混合仕様だけです。
メインジェットをノーマルに戻そうと思ってるわけ、というのも今の
メインジェットは＃128なのにいまいちプラグ焼けない。プラグ替えて
300キロしか走ってないからだろうか？ノーマルのメインジェットにして
あとのこまかいセッティングはニードルでやろうかと思ってるんだけど．．．。
だれかアドバイスおねがいします。ちなみに当方の改造点はサイレンサーと
混合仕様だけです。
874 ：７７４ＲＲ：05/03/03 01:08:31 ID:5Zu/4BYg
居るよね。
こんがりキツネ色信者って。
こんがりキツネ色信者って。
875 ：92KDX125SR：05/03/03 02:03:12 ID:6wNmzpXe
キャブのセッティングは、
自分の好みと、参考程度にプラグの焼け具合かな。
キツネ色よりも濃いぐらいが自分の好みです。
自分にはもっさりそして力強いのが一番良い気がする。
自分の好みと、参考程度にプラグの焼け具合かな。
キツネ色よりも濃いぐらいが自分の好みです。
自分にはもっさりそして力強いのが一番良い気がする。
俺も１２５なんだけど、
逆に薄いくらいが好きかも。
吹けあがり重視で。
逆に薄いくらいが好きかも。
吹けあがり重視で。
125SRにも車積工具入れるとこついていたんですね・・・
カバーがなかったので今まで「コレ何だろ」と思ってました。
どなたか余ってるかた譲ってくださいｗ
カバーがなかったので今まで「コレ何だろ」と思ってました。
どなたか余ってるかた譲ってくださいｗ
迷惑かけてスマソ、なんだかんだで＃130にしたよ。
>>877ロック付きだから鍵が２つ必用になっちゃうぞ
880 ：92KDX125SR：05/03/03 23:06:28 ID:v/q6H1SL
881 ：７７４ＲＲ：05/03/04 19:05:53 ID:UDrsFKMg
リアサスＯ／Ｈに出したらダンパーロッドに再メッキが必要だったage
チャンバー買えちゃうよorz
チャンバー買えちゃうよorz
ロッドに薄サビ浮いたまま自力でリアサスOHしたけど
3000Kでオイル漏れ (ノД`)
まあオイルシールが2000円位なんで
また自分でやりますがね｡
3000Kでオイル漏れ (ノД`)
まあオイルシールが2000円位なんで
また自分でやりますがね｡
自分でＯ／Ｈできるとは羨ましい・・・。
部品代がそのくらいで済むなら次は自分でやってみようかな
部品代がそのくらいで済むなら次は自分でやってみようかな
884 ：７７４ＲＲ：05/03/05 12:18:05 ID:eYcfAbxF
２００ＳＲのスイングアームは２５０ＳＲに取り付け可能でしょうか？
アームにサイドスタンドを取付けるタイプです。
アームにサイドスタンドを取付けるタイプです。
NSR250RとDJEBEL125持ちなんだけど、最近むしょうにKDX220SRが欲しくなってきた・・・。
両方処分すればそこそこの状態のを買えるんだけど、NSRに未練が。
悩ましい・・・。
両方処分すればそこそこの状態のを買えるんだけど、NSRに未練が。
悩ましい・・・。
DJEBEL125→KDX125に汁
888 ：７７４ＲＲ：05/03/06 10:13:41 ID:O40FH5H9
KDX200に汁
KDX、そこそこの状態のを探すと125でも220でもそれほど価格が変わらないんだよね。
30万ちょっとする。
DJEBELは売っても10万くらいにしかならんだろうから少々キツいんですよ～。
30万ちょっとする。
DJEBELは売っても10万くらいにしかならんだろうから少々キツいんですよ～。
10万にもならない予感
軽二輪を二台だと任意保険が辛そうだな
KL250とKX80しか乗ったことないが(スンマセン)
神なID出たんで記念カキコ！
神なID出たんで記念カキコ！
今からノートPC持参でKDXで会社へGO
894 ：７７４ＲＲ：05/03/07 22:07:58 ID:wzuBh15l
今、自分の９２年式ＫＤＸ２５０ＳＲにＤトラッカーの前後ホイールを
組もうと思ってます。パーツリストで調べた所、リアに関してはＫＤＸ
もＤトラッカーも同じだったのでボルトオンは可能だと思っています。
しかしフロントハブに関しては違いがありました。不思議なことに、
ＫＤＸ２５０ＳＲの９１年式のフロントハブはＤトラッカーの物と同一
でした。ググって見ましたが、なかなか核心に至る情報は得られませんでした。
実際やってる方がいらっしゃったらボルトオンかもしフロントに関してそうで
なければどんな点で加工等が必要なのか教えて頂けないでしょうか？
長文すみません。
組もうと思ってます。パーツリストで調べた所、リアに関してはＫＤＸ
もＤトラッカーも同じだったのでボルトオンは可能だと思っています。
しかしフロントハブに関しては違いがありました。不思議なことに、
ＫＤＸ２５０ＳＲの９１年式のフロントハブはＤトラッカーの物と同一
でした。ググって見ましたが、なかなか核心に至る情報は得られませんでした。
実際やってる方がいらっしゃったらボルトオンかもしフロントに関してそうで
なければどんな点で加工等が必要なのか教えて頂けないでしょうか？
長文すみません。
おかしいな。
KDXの125/220/250と200のG2以降、そしてKLXのアナログメーターまでは
ほぼ同じだと聞いているが。
デジタルメーターのＤトラやKLXとKDXでは、メーターギア受け口の部分の形が違うはず。
あと、何台かKDXハブにＤトラホイール＆スポークを組んだ経験では、
スポーク径が太いので、スポーク穴を拡大しないと入らないよ。
KDXの125/220/250と200のG2以降、そしてKLXのアナログメーターまでは
ほぼ同じだと聞いているが。
デジタルメーターのＤトラやKLXとKDXでは、メーターギア受け口の部分の形が違うはず。
あと、何台かKDXハブにＤトラホイール＆スポークを組んだ経験では、
スポーク径が太いので、スポーク穴を拡大しないと入らないよ。
896 ：894：05/03/07 22:44:05 ID:wzuBh15l
>>895
ありがとうございます。
ハブもＤトラッカーのものを使おうと思っています。
だからスポーク穴の拡大は必要ないと思うのですが。
あと９１年式の件は私の勘違いでした。すみません。
８９５さんはＫＤＸにＤトラッカーのホイールを組む際
メーターもＤトラッカーの物を使用したと言うことですか？
Ｄトラッカーホイール（ハブもＤトラッカー）をＫＤＸに組む際、
ＫＤＸのメーターギアは取り付け不可と言うことでしょうか？
ありがとうございます。
ハブもＤトラッカーのものを使おうと思っています。
だからスポーク穴の拡大は必要ないと思うのですが。
あと９１年式の件は私の勘違いでした。すみません。
８９５さんはＫＤＸにＤトラッカーのホイールを組む際
メーターもＤトラッカーの物を使用したと言うことですか？
Ｄトラッカーホイール（ハブもＤトラッカー）をＫＤＸに組む際、
ＫＤＸのメーターギアは取り付け不可と言うことでしょうか？
897 ：７７４ＲＲ：05/03/08 00:59:09 ID:5kCH4tdm
２５０Ｆ１にＫＸのＨ２シリンダー付けています。
何方か同じ様な人いますか？
何方か同じ様な人いますか？
小湊でそういうことしてた人がいたのかと思ってもうた。
しかも、そんな曖昧な情報… って誤爆なのに笑ってもうた。
…orz
しかも、そんな曖昧な情報… って誤爆なのに笑ってもうた。
…orz
900 ：７７４ＲＲ：05/03/08 16:33:22 ID:Sui/SS0j
>897
詳細キボンヌ
詳細キボンヌ
オイラはKDXのハブを使ったので、当然メーターも（ギアも）KDX用だよ。
デジタルメータータイプのハブは使ったことがないのでわからないが、
ヤフオクで、デジタルハブにアナログギアを付けるための変換ギアを
出してる奴がいたので、そういうのがいるのかも知れない。
ただ、直接付けてる話も聞いたことはある。
組み上がってるものを入手するならしょうがないが、イチから組むなら、
KDXハブ使った方が安い（125用ホイールは激安）し確実でしょ。
ただ、ホイール径変わってメーターも狂うので、どうせならメーターもごっそり
全部Ｄトラにしちゃうのが一番いいとは思うけどね。
KDX250SRにKX250シリンダ＆ピストン、という話はオイラも昔聞いたことがある。
同じくらいの年式だとポン付けらしい。ただし、混合化必須。
そこまでしなくても、KDX-Rの腰上だけでも全然変わるらしいぞ。やっぱり混合必須だけどな。
デジタルメータータイプのハブは使ったことがないのでわからないが、
ヤフオクで、デジタルハブにアナログギアを付けるための変換ギアを
出してる奴がいたので、そういうのがいるのかも知れない。
ただ、直接付けてる話も聞いたことはある。
組み上がってるものを入手するならしょうがないが、イチから組むなら、
KDXハブ使った方が安い（125用ホイールは激安）し確実でしょ。
ただ、ホイール径変わってメーターも狂うので、どうせならメーターもごっそり
全部Ｄトラにしちゃうのが一番いいとは思うけどね。
KDX250SRにKX250シリンダ＆ピストン、という話はオイラも昔聞いたことがある。
同じくらいの年式だとポン付けらしい。ただし、混合化必須。
そこまでしなくても、KDX-Rの腰上だけでも全然変わるらしいぞ。やっぱり混合必須だけどな。
エアクリーナーBOXをいじってもっと吸気できるようにしたいのですが、
ブタ鼻とっちゃうと吸気音がうるさくなるので、大きいブタ鼻があれば
それに変えたいと思ってます。
KDX250SRのF1とF2以降、KDX250RのエアクリーナーBOXのブタ鼻の大きさ
に違いはありますか？
ブタ鼻とっちゃうと吸気音がうるさくなるので、大きいブタ鼻があれば
それに変えたいと思ってます。
KDX250SRのF1とF2以降、KDX250RのエアクリーナーBOXのブタ鼻の大きさ
に違いはありますか？
RもKXのシリンダも高いんだろうな。在庫あればの話だけど・・・
おれ４年ほど前にRのシリンダ買った時は５ﾏｿ超えてた。
おれ４年ほど前にRのシリンダ買った時は５ﾏｿ超えてた。
シリンダってもともとそんなに高いものなの？
それとも数が少なくなってきたから値段上げてるんですかね？
最近純正部品いろいろ注文して気づいたんだけど、
HPから検索できるパーツリストの値段てじっさいの金額と多少ズレがあるよね｡
数円～数十円くらいだけども｡
それとも数が少なくなってきたから値段上げてるんですかね？
最近純正部品いろいろ注文して気づいたんだけど、
HPから検索できるパーツリストの値段てじっさいの金額と多少ズレがあるよね｡
数円～数十円くらいだけども｡
905 ：７７４ＲＲ：05/03/09 00:25:58 ID:uEYU5Ri3
897です。シリンダー/チャンバーＫＸ/Ｈ２
キャブ/ヘッド /サイレンサー / Ｒ
混合では無く、工夫して分離にしています。
ＫＸピストンは、ピンの大きさが違うので
ピストンは、ノーマルです。
キャブ/ヘッド /サイレンサー / Ｒ
混合では無く、工夫して分離にしています。
ＫＸピストンは、ピンの大きさが違うので
ピストンは、ノーマルです。
ストックしておく料金がかかるらしいから、
古いほど高くなるのは仕方ないらしい。あるだけマシと。
15000円てのは上がり過ぎかなとも思うが。
古いほど高くなるのは仕方ないらしい。あるだけマシと。
15000円てのは上がり過ぎかなとも思うが。
高価な部品ならパーツ大王で２割引＆送料無料がｳﾏｰ
俺のKDX、もうそろそろ走行15000kmってところなのに、
スプロケが摩耗してる気配が全然無い。
スプロケってこんなに保つモンなの？
それとも俺が神経質なくらいチェーン掃除してたから？
スプロケが摩耗してる気配が全然無い。
スプロケってこんなに保つモンなの？
それとも俺が神経質なくらいチェーン掃除してたから？
鉄は相当持ちますよ。
15000kmくらいは余裕です。
掃除はそこまでは関係ないかも？
油分切れは厳しいだろうけど。
15000kmくらいは余裕です。
掃除はそこまでは関係ないかも？
油分切れは厳しいだろうけど。
オフ車を探しててKDXに目をつけてるのですが、
この車両ってスロットル一定でトコトコ走るのは厳しいですか？
2stだから4stほど一定速度でってのは難しいかもしれませんが、
どんな感じでしょう？
この車両ってスロットル一定でトコトコ走るのは厳しいですか？
2stだから4stほど一定速度でってのは難しいかもしれませんが、
どんな感じでしょう？
913 ：７７４ＲＲ：05/03/10 00:14:42 ID:Gcff+WrW
>>894
DトラのRホイールはスポークの長さが左右違って、
右にオフセットしてなかったっけ？
（チェーンとのクリアランス確保の為）
>>912
200SR乗ってます。
以前乗ってたCRM250R(初期)に比べると、
格段に乗りやすいです。
CRMはスロットル一定が出来ない、いかにも2stって感じ。
200SRはスロットル一定でも走りやすい、イイ意味で2stっぽくない。
でも、CRM程ではないけど、加速はソコソコしますんで楽しいし、
乗りやすいですよ。
ただ、燃費はトコトコ走っても良くないです。
12km/h（都内通勤のみ）
DトラのRホイールはスポークの長さが左右違って、
右にオフセットしてなかったっけ？
（チェーンとのクリアランス確保の為）
>>912
200SR乗ってます。
以前乗ってたCRM250R(初期)に比べると、
格段に乗りやすいです。
CRMはスロットル一定が出来ない、いかにも2stって感じ。
200SRはスロットル一定でも走りやすい、イイ意味で2stっぽくない。
でも、CRM程ではないけど、加速はソコソコしますんで楽しいし、
乗りやすいですよ。
ただ、燃費はトコトコ走っても良くないです。
12km/h（都内通勤のみ）
おすすめは125
スロットルを一定にしたいのか、速度を一定にしたいのかわからん。
どっちにしろ、んなもん4stだって2stだって正常ならあたりまえにできるし。
2stの方が下り坂で加速しやすいけど、ブレーキ使えばいいだけだし。
前から思ってんだけど、トコトコとか意味のわからん言葉広めたアホ誰なんだ？
ま、あえて言うなら2stの方がトルク変動激しいから、イラつきがちではある。
長くやるとイラついたり疲れたりするだけで、難しいわけでは全くない。
自分の思った速度で走れない乗り物なんぞ市販できるわけがない。
どっちにしろ、んなもん4stだって2stだって正常ならあたりまえにできるし。
2stの方が下り坂で加速しやすいけど、ブレーキ使えばいいだけだし。
前から思ってんだけど、トコトコとか意味のわからん言葉広めたアホ誰なんだ？
ま、あえて言うなら2stの方がトルク変動激しいから、イラつきがちではある。
長くやるとイラついたり疲れたりするだけで、難しいわけでは全くない。
自分の思った速度で走れない乗り物なんぞ市販できるわけがない。
916 ：92KDX125SR：05/03/10 00:21:35 ID:fzCJGNoJ
様するにこの場合、街乗りとかで、流れに沿った走りでしょう？ ＜トコトコ
917 ：７７４ＲＲ：05/03/10 00:24:05 ID:SlWlC4Cq
俺は１０ｷﾛとかそんぐらいだと思ってたけど
チャリンコと併走できるくらいっていうか
チャリンコと併走できるくらいっていうか
918 ：92KDX125SR：05/03/10 00:35:01 ID:fzCJGNoJ
１２５でもアイドリングで走れると思う。
長時間はやった事ないですが・・・。
長時間はやった事ないですが・・・。
>>913
2stなんで燃費には目をつぶります。
ってか、燃費考えてXLR125を持ってるんですが、遅すぎ・・・。
いざというときの加速すらままならないので。
200SRで走りやすいなら大丈夫かな。
>>914さん
125も考えてたんですが、1台だけにする（現在2台）つもりなんで、
一応高速も走れないと困るのです。
>>915さん
すいません、トコトコとは916さんの言うように、流れに沿った走りです。40～50kmくらい。
メインがRGV-γなんですが、さすがに上記速度だと
若干エンジンがギクシャクしちゃって非常に疲れるんです。
もちろんレプリカだから速度域がまったく合ってないのはわかりますが、
2stはこれしか乗ったこと無いもので、基準が・・・。
2stシングルエンジンはどんな感じなのかな～って。
2stなんで燃費には目をつぶります。
ってか、燃費考えてXLR125を持ってるんですが、遅すぎ・・・。
いざというときの加速すらままならないので。
200SRで走りやすいなら大丈夫かな。
>>914さん
125も考えてたんですが、1台だけにする（現在2台）つもりなんで、
一応高速も走れないと困るのです。
>>915さん
すいません、トコトコとは916さんの言うように、流れに沿った走りです。40～50kmくらい。
メインがRGV-γなんですが、さすがに上記速度だと
若干エンジンがギクシャクしちゃって非常に疲れるんです。
もちろんレプリカだから速度域がまったく合ってないのはわかりますが、
2stはこれしか乗ったこと無いもので、基準が・・・。
2stシングルエンジンはどんな感じなのかな～って。
920 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/03/10 13:53:14 ID:GcqIwKrP
| | ∧
|＿|Дﾟ) レプリカだとギヤ比のせいでその辺の速度域が苦手な感が。
|文|⊂） 一台にするなら220がいいんでないかな
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) レプリカだとギヤ比のせいでその辺の速度域が苦手な感が。
|文|⊂） 一台にするなら220がいいんでないかな
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
921 ：７７４ＲＲ：05/03/10 14:52:16 ID:Ovbd2ymE
２００がいいじょ。
922 ：７７４ＲＲ：05/03/10 19:55:50 ID:vGm6hYp8
KDX125 A3乗りです。
サイドカバー＆シュラウドを交換しようと思ってカワサキのページで値段を
調べてみたんだけど年式によって値段が違うんだけど・・・
特にサイドカバー A3が左側で7214円(部品番号36030-5101-6W)
A8が左側で2247円(部品番号36001-1433-6W)
A3にA8のサイドカバーってつくのかな？あとついでにシュラウドもどうなの？
だれか知識をください
サイドカバー＆シュラウドを交換しようと思ってカワサキのページで値段を
調べてみたんだけど年式によって値段が違うんだけど・・・
特にサイドカバー A3が左側で7214円(部品番号36030-5101-6W)
A8が左側で2247円(部品番号36001-1433-6W)
A3にA8のサイドカバーってつくのかな？あとついでにシュラウドもどうなの？
だれか知識をください
923 ：７７４ＲＲ：05/03/10 20:55:17 ID:X7XPPQzH
うまくいけば1万浮くな
人柱になってくれ、漏れもA3だから気になる
人柱になってくれ、漏れもA3だから気になる
一台にするなら、220がいいよ
200や250ではなく220を推すポイントは？
928 ：７７４ＲＲ：05/03/10 23:33:14 ID:SlWlC4Cq
オフ車が進化してる時期に明確に一番後にでたんだからそりゃ一番いいだろ
200：初の公道向けKDXであり、公道向けにするにあたってかなり無理をしている。
性能は悪くないが、公道向け市販車としての実用性は低い。
125：性能は悪くないが作りが安い。見た目はKXに一番似ているがレーサーと一番互換性が低い。
250：重い。重戦車（車重だけでなくハンドリングやエンジン特性も）。
日本人が日本のオフコースを走るのには向いてない。
220：最後発なので色々改良されている。やはりこのクラスは日本人にはベストサイズ。
性能は悪くないが、公道向け市販車としての実用性は低い。
125：性能は悪くないが作りが安い。見た目はKXに一番似ているがレーサーと一番互換性が低い。
250：重い。重戦車（車重だけでなくハンドリングやエンジン特性も）。
日本人が日本のオフコースを走るのには向いてない。
220：最後発なので色々改良されている。やはりこのクラスは日本人にはベストサイズ。
125の腰上あけたら、KIPSのバルブの軸が折れてたorz
べつに不調ではなかったんだが･･･
べつに不調ではなかったんだが･･･
そういや、２２０ってアメリカじゃいまだに新車売ってるんだよね。
逆輸入して保安部品付けて売ってるとこないんかな？
逆輸入して保安部品付けて売ってるとこないんかな？
932 ：922：05/03/11 10:07:36 ID:QSiTjVCU
KDXの5→6速の間のギヤ抜けは怖いよね。
って俺だけかも知れんが。
大体が、オイル交換して1000km以上走るとたまにそうなるような気がする。
これは俺のKDXからの「オイル交換しる！」という無言の圧力？
って俺だけかも知れんが。
大体が、オイル交換して1000km以上走るとたまにそうなるような気がする。
これは俺のKDXからの「オイル交換しる！」という無言の圧力？
934 ：７７４ＲＲ：05/03/11 16:57:33 ID:a0xoRUCY
>933
チェンジドラムとフォークを交換するべし。
フォークがかなりすり減っているはず。
新品に交換すれば抜けはなくなる。
オイルが原因ではないぞ
チェンジドラムとフォークを交換するべし。
フォークがかなりすり減っているはず。
新品に交換すれば抜けはなくなる。
オイルが原因ではないぞ
936 ：７７４ＲＲ：05/03/11 18:40:25 ID:a0xoRUCY
エンジン割ったことがなければ素直に単車屋へ。
クランクケーススプリッティングツールが必要です。
クランクケーススプリッティングツールが必要です。
938 ：７７４ＲＲ：05/03/11 22:35:13 ID:/6ThoKo5
940 ：７７４ＲＲ：05/03/11 22:58:07 ID:43JA7C41
なんで混合くらいでそんなに大げさ風なんだ？
分離式を自ら混合にしてる奴なんてこのスレにはいくらだっているだろ
分離式を自ら混合にしてる奴なんてこのスレにはいくらだっているだろ
941 ：894：05/03/11 23:04:00 ID:PG7mc0E0
>>913
ググったりして調べてみたんですが、ほとんどの方がボルトオン
の状態で装着されているようです。難点はフロントのメーターギア
がＤトラはデジタルなのに対してＫＤＸはアナログなのでその辺で
工夫されていたようですが。
どなたか実際にこの流用カスタムをしている方がいらっしゃれば是非
教えていただきたいのですが。後、何度も話題に挙がっているのですが
ＫＸのリアフェンダーってかっこいいですよね？何とか取りつけてみた
いんですが具体的な加工（フレーム切断等）を紹介してるサイトとか知ってる
方いらっしゃいませんか？「取りつけた」と言うサイトは存在してもその行程
を紹介してくださってるサイトを見つけられないんですが・・・・
ググったりして調べてみたんですが、ほとんどの方がボルトオン
の状態で装着されているようです。難点はフロントのメーターギア
がＤトラはデジタルなのに対してＫＤＸはアナログなのでその辺で
工夫されていたようですが。
どなたか実際にこの流用カスタムをしている方がいらっしゃれば是非
教えていただきたいのですが。後、何度も話題に挙がっているのですが
ＫＸのリアフェンダーってかっこいいですよね？何とか取りつけてみた
いんですが具体的な加工（フレーム切断等）を紹介してるサイトとか知ってる
方いらっしゃいませんか？「取りつけた」と言うサイトは存在してもその行程
を紹介してくださってるサイトを見つけられないんですが・・・・
>>941
KXフェンダーつけてるけど
フェンダーのいらない部分を切り取るとバイクに仮づけできるようになるから
さらにいらない部分を切り取って位置決めしる
サブフレーム通す穴をあけてさらに位置を微調整する
そして本止め、見た目が気になるならサブフレーム気にいるとこまで切断。
保安部品取付け
だいたいこんな感じ 、まぁ現物合わせだ
KXフェンダーつけてるけど
フェンダーのいらない部分を切り取るとバイクに仮づけできるようになるから
さらにいらない部分を切り取って位置決めしる
サブフレーム通す穴をあけてさらに位置を微調整する
そして本止め、見た目が気になるならサブフレーム気にいるとこまで切断。
保安部品取付け
だいたいこんな感じ 、まぁ現物合わせだ
KDXでもどの排気量かによって、流用できるKXの年式が違うから、
それが出ないと具体的な話できないだろ。
基本的には942の言うとおり、現物合わせで、
はみ出してみっともないところを切断するのが一番。
それが出ないと具体的な話できないだろ。
基本的には942の言うとおり、現物合わせで、
はみ出してみっともないところを切断するのが一番。
944 ：７７４ＲＲ：05/03/12 11:02:08 ID:UO0mnJIx
８９４をちゃんと読め。
KDX250SRの前期型と後期型の違いについて
知っている方にお聞きしたいのですが
前期型は「重い」「重戦車」と評されて
いるのを良く見かけます。
後期型はどうなのでしょうか。
軽量化されたことはどこかのサイトで
見かけたのですがハンドリング等は
改良したにもかかわらず重いのですか？
くっ
知っている方にお聞きしたいのですが
前期型は「重い」「重戦車」と評されて
いるのを良く見かけます。
後期型はどうなのでしょうか。
軽量化されたことはどこかのサイトで
見かけたのですがハンドリング等は
改良したにもかかわらず重いのですか？
くっ
くっ???
947 ：894：05/03/12 12:47:58 ID:ldwgJ9mx
<<931 慣れれば大丈夫！スタンドのお兄さんが
不思議そうに見るけど
不思議そうに見るけど
949 ：７７４ＲＲ：05/03/12 16:08:04 ID:WE+BCzOw
流行らそうぜ！
くっ？
くっ？
950 ：７７４ＲＲ：05/03/12 16:08:55 ID:l8JIasHI
250SR最終モデルはスイングアームが軽い。
くっ
くっ
リヤキャリパのパッドピン舐めた。
どうにか外して、今日新しい部品が届いた。
今日は風が強いから明日組む。
くっ
どうにか外して、今日新しい部品が届いた。
今日は風が強いから明日組む。
くっ
>>941
DトラのRホイールは
「付くことは付くけど、ホイールセンタが出ないんじゃ？」
と言いたかっただけ。
と言っても、スポーク長で5mm位だから、
三角関数で見ると、微々たるもんだろうな。
くっ
DトラのRホイールは
「付くことは付くけど、ホイールセンタが出ないんじゃ？」
と言いたかっただけ。
と言っても、スポーク長で5mm位だから、
三角関数で見ると、微々たるもんだろうな。
くっ
>>947
年式が近い方がバイクが似てるから合いやすいと思うよ
自分はJ型のつけてる。
とりあえずどれでも加工次第でつくと思うけど
ものによってはフェンダーのつなぎ目の処理が必要になるはず。
写真やパーツリストの絵を見て取り付け後を想像してみるといい
年式が近い方がバイクが似てるから合いやすいと思うよ
自分はJ型のつけてる。
とりあえずどれでも加工次第でつくと思うけど
ものによってはフェンダーのつなぎ目の処理が必要になるはず。
写真やパーツリストの絵を見て取り付け後を想像してみるといい
250のF1とF2以降の最大の違いはエンジンと
フレームだったような…。フレームの肉厚も
薄くして軽量化したみたい。F1は川崎の
開発陣ですら「あれは色気を出し過ぎた」と
失敗を認めてるらしいからねぇ…。
他に違うのはF1はRがベースだけど
F2以降はそうではなくSR独自開発ってこと
ぐらいかな～。間違ってたらすまん。
くっ
フレームだったような…。フレームの肉厚も
薄くして軽量化したみたい。F1は川崎の
開発陣ですら「あれは色気を出し過ぎた」と
失敗を認めてるらしいからねぇ…。
他に違うのはF1はRがベースだけど
F2以降はそうではなくSR独自開発ってこと
ぐらいかな～。間違ってたらすまん。
くっ
956 ：７７４ＲＲ：05/03/13 08:27:07 ID:7mo8R2wk
ずいぶん昔250F1にKXフェンダーを着けたことがある。
そんなに苦労せずにぴしっと着いた記憶がある。
年式的には多分90-91（Ｈ型）だと思う。パーツリスト検索で見たら
2500円くらいだし、試してみる価値あるんじゃない？
ちなみにその後のＪ型になるとKLXに着くから、KDX250とは違うね。
そんなに苦労せずにぴしっと着いた記憶がある。
年式的には多分90-91（Ｈ型）だと思う。パーツリスト検索で見たら
2500円くらいだし、試してみる価値あるんじゃない？
ちなみにその後のＪ型になるとKLXに着くから、KDX250とは違うね。
ミニモタ風というか、KX85風カスタムにしたいのだが、
フロントは１７、１８インチにするのは容易だが
リアは１４～１６インチにするにはどこから流用すればよいのか…
KX8*リムは28穴だし…
何か知ってる流用法あります？
フロントは１７、１８インチにするのは容易だが
リアは１４～１６インチにするにはどこから流用すればよいのか…
KX8*リムは28穴だし…
何か知ってる流用法あります？
959 ：894：05/03/13 23:28:46 ID:QFkq62ig
リアフェンダーの質問した者です。
同年式のＫＸのものを取り寄せてやってみたいと思います。
今日はウォーターポンプのメカニカルシールの交換を
はじめましたがエンジンカバーとメカニカルシールの
金属の部品がなかなか外れなくて苦労しました。
あんなに半分固着のように留まっていても冷却水は混入
するものなんですね・・・・・・
本当に外れない時はイライラして
くっ・・・・って思いました。
同年式のＫＸのものを取り寄せてやってみたいと思います。
今日はウォーターポンプのメカニカルシールの交換を
はじめましたがエンジンカバーとメカニカルシールの
金属の部品がなかなか外れなくて苦労しました。
あんなに半分固着のように留まっていても冷却水は混入
するものなんですね・・・・・・
本当に外れない時はイライラして
くっ・・・・って思いました。
961 ：７７４ＲＲ：05/03/14 11:32:11 ID:laP1c+Uv
220SRなんだけど、キャブとエアクリの間の胃袋みたいのにレゾネイターって部品ついてるけどあれってどういう効果なのかな
220Rにはついてないし、前乗ってたTS200にもついてなかったんだよね
220Rにはついてないし、前乗ってたTS200にもついてなかったんだよね
消音とか中低速強化じゃね？
一般的に吸気管って、長い方が中低速寄りのマイルドで
短い方が高回転型でレスポンス重視だと思う。
で、吸気管長が取れない時にレゾネータや吸気チャンバを
付けるのかと。
くっ
一般的に吸気管って、長い方が中低速寄りのマイルドで
短い方が高回転型でレスポンス重視だと思う。
で、吸気管長が取れない時にレゾネータや吸気チャンバを
付けるのかと。
くっ
963 ：７７４ＲＲ：05/03/14 12:55:03 ID:KLDRQ73a
アイドリング安定、中低回転域安定。。
靴
靴
964 ：７７４ＲＲ：05/03/14 14:38:34 ID:laP1c+Uv
なるほど、勉強になった
ありがとう
くんっ！
ありがとう
くんっ！
958は何をミニモト風にしたいんだろう。
>>965
それは俺も気になった。
KIPSを始めとした排気バルブって調子が悪くなるまでの距離に結構、個体差があるよね。
1万㎞も満たずにダメにするヤツもいれば全然調子悪くならないヤツもいる。
回し方やオイルで差が出るって言うけど決定的な差ってなんだろうか？
くっ……ところで、この現状に対する思いを元凶の>>945に聞きたいんだが。
それは俺も気になった。
KIPSを始めとした排気バルブって調子が悪くなるまでの距離に結構、個体差があるよね。
1万㎞も満たずにダメにするヤツもいれば全然調子悪くならないヤツもいる。
回し方やオイルで差が出るって言うけど決定的な差ってなんだろうか？
くっ……ところで、この現状に対する思いを元凶の>>945に聞きたいんだが。
おれの250は15000キロ突破＆エンジンノンOHにかかわらずKIPSはまだ固着
してないっぽい。街乗りオンリーだけど普段からぶん回して乗ってるからなのかもしれん。
おれも945の思うところが聞きたい。書き込む時に一体なにがあったのか…
くっくくっく～♪
してないっぽい。街乗りオンリーだけど普段からぶん回して乗ってるからなのかもしれん。
おれも945の思うところが聞きたい。書き込む時に一体なにがあったのか…
くっくくっく～♪
>>967
俺のも125だけど似たようなカンジの車体だよ。
時々、林道で限界までぶん回しまくってるのが効いてるんだろうか？
てか、こないだチャンバー焼いてから更に調子良くなった気がする。
以前はぬふわkm／hで頭打ちだったのがぬあわkm／h超えてもまだ加速できる余裕があった。
もうちょっと道路がクリヤだったらメーターの限界のぬうわkm／hまでいったかも知れん。
でも、その後で交換したばっかのタイヤ(D603)を見て(´・ω・`)
くっ
俺のも125だけど似たようなカンジの車体だよ。
時々、林道で限界までぶん回しまくってるのが効いてるんだろうか？
てか、こないだチャンバー焼いてから更に調子良くなった気がする。
以前はぬふわkm／hで頭打ちだったのがぬあわkm／h超えてもまだ加速できる余裕があった。
もうちょっと道路がクリヤだったらメーターの限界のぬうわkm／hまでいったかも知れん。
でも、その後で交換したばっかのタイヤ(D603)を見て(´・ω・`)
くっ
１２５をＢＡＪＡ化したいんだけど２灯つけて電力足りるのかな？
バルブもできればＰＨ７のままがいいんですけど、モンキーＢＡＪＡのでいけるかな？
どなたか先駆者いませんか？
Ｑｏｏ～♪
バルブもできればＰＨ７のままがいいんですけど、モンキーＢＡＪＡのでいけるかな？
どなたか先駆者いませんか？
Ｑｏｏ～♪
KDX125、バイク屋だと高くて手が出ねぇ～。（2万近く走ってるのに18万だと！）
ヤフオクで探そうかな。
ヤフオクで探そうかな。
俺は走行約4000kmのKDX125を自賠責とか併せて25万くらいで買った。
だから18万ってのも当然だとおもーよ。
ヤフオクで探しても、ちゃんとした車体のを買おうという気なら、
最終的にあまり変わらないと思う。
5万とかのだと、調子良いって言っても実際グダグダだろうし。
12万とかの比較的程度の良さそうなのでも、運ぶのに掛かる金やら
を考えたらフツーにバイク屋で買った方が良いと思う。
だから18万ってのも当然だとおもーよ。
ヤフオクで探しても、ちゃんとした車体のを買おうという気なら、
最終的にあまり変わらないと思う。
5万とかのだと、調子良いって言っても実際グダグダだろうし。
12万とかの比較的程度の良さそうなのでも、運ぶのに掛かる金やら
を考えたらフツーにバイク屋で買った方が良いと思う。
972 ：７７４ＲＲ：05/03/15 15:23:54 ID:fSYxzmxM
俺もそう思う
バイク屋ならそんなもんだろ
バイク屋ならそんなもんだろ
973 ：７７４ＲＲ：05/03/15 15:30:03 ID:fSYxzmxM
走行2万近くってのも正直っぽくていいな
7000キロとかあたりって嘘くさくね？
7000キロとかあたりって嘘くさくね？
嘘っぽいかは何キロであっても車両による希ガス。
975 ：７７４ＲＲ：05/03/15 23:51:07 ID:tbN1ZEow
KIPS固着はエンジンの回し方が大きいんじゃないかな。
普段から動いてればカスが付いても動きで取れて飛んで行きやすいはずだよね。
当然カスの出やすいオイル銘柄ってのもあるだろうけど。
普段から動いてればカスが付いても動きで取れて飛んで行きやすいはずだよね。
当然カスの出やすいオイル銘柄ってのもあるだろうけど。
976 ：７７４ＲＲ：05/03/16 00:05:20 ID:f5TA/dZt
KIPSをいっそのこと外すってのはどう？ｗ
TSとかで排気バルブシステム（名前は忘れた）を外している人はいるらいしい。
ところでKDXのオーナーズクラブとかないんの？
KDXのサイトって意外と少なくて寂しい・・・
TSとかで排気バルブシステム（名前は忘れた）を外している人はいるらいしい。
ところでKDXのオーナーズクラブとかないんの？
KDXのサイトって意外と少なくて寂しい・・・
977 ：７７４ＲＲ：05/03/16 08:44:09 ID:Wdc+uT98
KIPSをはずして乗ると昔のモトクロッサーのような超ピーキーなエンジン特性で公道では乗れたもんじゃない。
KDXのオーナーズクラブ？そんなものあるわけないじゃん
各排気量ごとに作るか
KDXのオーナーズクラブ？そんなものあるわけないじゃん
各排気量ごとに作るか
979 ：ＫＩＰＳ ◆XvL2Vwpikg ：05/03/16 14:29:50 ID:h0ge7fsv
安い車体は部品取りにするに限る。
昨日、ラリーのショートレバー入れた。
これで山に入った時にラクになるぞ、と思いつつ、
街中ではやっぱちょっとクラッチが重くなる……。
ところで、クラッチやブレーキのクランプを若干緩めておくのは、お前らデフォだよな？
昨日、ラリーのショートレバー入れた。
これで山に入った時にラクになるぞ、と思いつつ、
街中ではやっぱちょっとクラッチが重くなる……。
ところで、クラッチやブレーキのクランプを若干緩めておくのは、お前らデフォだよな？
981 ：７７４ＲＲ：05/03/16 18:03:46 ID:Wdc+uT98
クラッチホルダーは手で力を入れた時に回るくらいに調節。
レバーは必ずハンドル長内に隠れるように調整。
これデフォ。
ところで、もうそろそろ新しいスレ上げないか
レバーは必ずハンドル長内に隠れるように調整。
これデフォ。
ところで、もうそろそろ新しいスレ上げないか
982 ：７７４ＲＲ：05/03/16 21:50:55 ID:REVG6euI
983 ：７７４ＲＲ：05/03/16 21:55:29 ID:KMrx+KmY
おい、なんとかしろ
↓
↓
オレは無理↓
俺も無理でした↓
だからオレに頼むなって ↓
987 ：７７４ＲＲ：05/03/16 22:28:52 ID:KMrx+KmY
よし、落ち着け、オチ行くんだ
まずスレタイを考えよう
孔言うときこそ落ち着くんだ
あせると余計仕損じるってきまってるんだ
落ち着け、おまえら
そうだ、まずスレタを考えよう
まずスレタイを考えよう
孔言うときこそ落ち着くんだ
あせると余計仕損じるってきまってるんだ
落ち着け、おまえら
そうだ、まずスレタを考えよう
ﾎﾟﾏｴがもちつけ
ちなみに折れも無理ですた｡｡
ちなみに折れも無理ですた｡｡
漏れが立ててみる。
だめですた。
↑さぁ、奇跡がおきるか？ ～>>989 KIPSの奇跡～
ｽﾚﾀｲ案
【KIPS固着】KDX総合 5台目【くっ】
【KIPS固着】KDX総合 5台目【くっ】
993 ：７７４ＲＲ：05/03/16 22:48:55 ID:KMrx+KmY
なんで前に【】が２つあるんだ？
995 ：７７４ＲＲ：05/03/16 23:32:04 ID:REVG6euI
９９４だ。あと６
996 ：７７４ＲＲ：05/03/16 23:35:49 ID:REVG6euI
９９６だ。あと４
あと3？
埋めるよ。
999？
1000？
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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