AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　４束目

　情報交換の貴重な場です。
　質問してレスをもらった人は、最低限のレスぐらいは返しましょう。

歴代スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　３束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080344407/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　２束目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066372130/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　１束目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524798/

関係スレ
【HONDA】　SL230　【ホンダ】 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091024406/
★　【ｸｳﾚｲ】03XR250-ﾓﾀｰド【ｼｭﾗｳﾄﾞ】　★その2★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094234941/

AX-1とﾃﾞｨｸﾞﾘｰとNXとXRとXLRとバハver.3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049705515/l50
AX-1とディグリーとSLとXLRとXRとバハのスレッド２
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035032200/l50
AX-1とディグリーとNXとＳＬとＸＲとバハNO.3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045668157/l50
AX-1とディグリーとSLとXLRとXRとバハのスレッド
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019490423/
AX-1とディグリーとNXと牛丼のスレッド　
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10170/1017070505.html
AX-1とディグリーのスレッド　
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10126/1012686407.htm

AX-1　
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10034/1003424923.html
HONDA AX-1ってどうよ！？　
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003353689.html
AX-1に流用できるリアサス探せよゴルァ！　
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10026/1002627137.html
AX-1限定スレだゴルァ！！　
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10022/1002227087.html
AX-1について　
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999043517.html
AX-1のスレなんかたてていいですか？　
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991666334.html
AX-1乗りのためのスレッド　
http://ton.2ch.net/bike/kako/989/989466421.html
■今さらＡＸ−1最強説■　
http://ton.2ch.net/bike/kako/989/989078910.html
死ぬ気でAX-1を語りつくすスレッド　
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985999815.html
AX-1が安く売ってたんだがこのバイクどうなの？　
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985865034.html
AX-1　
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/974824377.html
ＨＯＮＤＡのAX−１って　
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/964206022.html

AX-1
http://www.honda.co.jp/news/1987/2871120a.html
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890524.html
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940330.html
ディグリー
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910426.html
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920424.html
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930300x.html
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950303.html
NX125
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880222.html
SL230
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328s.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980225.html
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990304.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010122b.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19970400/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19980300/index.html
XL,XLR,XR(BAJA)
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/x.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19960600/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19950200/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19970300/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/xr250xrbaja/200302/

XR,ディグリーＦＡＣＴＢＯＯＫ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/index.html
ＸＬ２５０Ｔ（試作車）
http://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/mshow/exhi/xl250.html
ＮＸ４００Ｆａｌｃｏｎ（海外）
http://www.motoreport.com/test/honda_nx400falcon.htm


漏れがあったら、追加よろしくお願いします。

age

再
バルブんところのオイルシールの交換するとき、MD３０のものを流用できる
　のでしょうか？MD３０は２２の問題がありの厚くしてオイル上がりを改善し
　たと良く聞きます・・・・・
　また、オイルシール（ガイドも）の交換をするとき、MD２２はアルミヘッド
　ベースが軟い関係で、出来ないと言われますがど〜すれば、交換できるので
　しょうか？内燃機屋さんへ相談する方が良いのでしょうか？
　ご回答よろしくお願いします。

関係スレ追加です。
ＸＬ２３０だけど
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094742369/

関係スレ追加です。
XLR250-XR650-400-250は速いゾ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094959910/

>>1
乙

お疲れ
4束目いくとは思わなかったよ
いい感じ

>>1乙

で？前スレ1000は何乗りなんだ？

>>1 スレ立て　乙

>>12
ＭＤ２２

>>1
乙

XLRスレが落ちてこっちに帰ってきたからねｗ

MD30には、さぶエアクリーナーがある。

XR250MD30海苔ですけど質問です
マフラーを変えたいんですけどどのマフラーがいいですかねぇ？

>>17
ttp://www.sankei-gk.co.jp/products/motorcycles.html

>>17
テックサーフとかダンガンとか、ヨシムラもあるね。

MD22のXLR海苔なんだけどMD30XRのマフラーって付きますか？

>>20
付くっちゃぁ付く

ポン付けは無理

どうすれば付きます？

>>22
ステー位置が違うんよ

>>20 ME06のサイレンサーにすれば？
ポン付け出来るよん

未だにMD22をME06目指して改造してる方々の画像をうpキボン
モータード仕様はNG

>>25
モーターヘッド仕様って読んじまった。
丁度読み返したとこだったもんで

>>24
サイレンサーのパイプ径一緒だったっけ？

>>27 付けてたけど昔のことだから忘れちまった・・・・

モタードだったモタルド

MD22にMD30のエキパイ+サイレンサは
エキパイのサイレンサとのジョイント部を約2cm程ぶった切り
サイレンサのステーは要自作

ME06の径はMD22より太い

デコンプからオイル漏れが禿げしくなってきたんだが
これってヘッド外さないとシール交換不能だよね？
外側からなんか対策ないすかねー

久しぶりにディグリーのエンジンをかけた
やっぱり冬場と違って5回でなんとかエンジンがかかった

これからがツーリングの季節だな
どこに行こうか？考え中

>>30
とりあえず、地図広げてダーツを投げる。

ａｘ−１はすごいよな。専用タイヤがあるんだもん

以前どっかの雑誌でレーサーのサイレンサーに交換して云々･･･て書いてたけどそんなに変わるんですかね〜？

>>32
いつ無くなるかと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙだよ

>>33
変わる

うるさくなってパワー出た気分になれる

してるとは思うが
実際,どんだけぱわーうｐしるかは不明
少なくとも回転上がりは早くなる。
下がスカスカとも言う

>>29
あれはヘッドカバーを外さないと駄目ですﾈｴ。
面倒だし漏れてもそう量が多くないから
他の事のついでの時まで放置してます。

しょっちゅう拭くのが嫌だけどね。

ME06にME08のエキパイを装着を推進しているショップがありますが、
その場合も加工が必要なのでしょうか。
06のエキパイが塗りなおしても錆びがひどくなってきましたので、
できればお安く性能も良い08のエキパイに交換したいと思っております。

アドバイスお願いします。

マジ質問です。MD20乗ってますがエンジン、車体パーツもろもろ、MD20以降の車種からの流用ﾈﾀ教えていただきたいのですが。

>>38
md２２ならフレーム、Ｒ周り以外全部いける

範囲広すぎだべ

早速ありがとうございます！という事はエンジンの中身も桶なんですね？

>>36
サンスコ
無念ですが他に異常きたすまで目をつぶっておきます。

>>37
ME08のエキパイ付けたい場合はサイレンサもME08用がベスト

>>40
オイルクーラー絡み以外はokかと

情報まことにありがとうございます。厚かましくもまた質問ですが、xrからもエンジンパーツとその周辺パーツは流用できますかね？よろしくお願いしますm(__)m

↓バイク板初のﾀｲｰﾎ者の悪寒

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095553825/l50

XR結構車高高いなぁ
足届かねぇー

XLR125Rに乗ってます
パワーや乗り心地なんかは問題ない(Ｒブレーキがドラムなのは少しいただけないけど)けど、
年式ゆえにスタイルが…。
フレームを見る限りはXR200やNX125なんかが使えそうだけど、いまのXR250の外装を使うとなると
やっぱり切った張ったしないと駄目なんでしょうか？
ほかにも流用できる外装があったら教えてください。

motoGP玉田優勝オメデトウ

AX-1を中古で購入しようと思っています。
現在のところ、相場はどのくらいですか？

>>47
ぐーれ

>>45
斬った貼っただよ。当然。

きちんと創らないとチリが合わなくてみっともカッコ悪くなるよ。

おいらのME06も製造後12年が経過。ポリタンがカーキ色に染まってきました。
この変色を取る方法はないでしょうか？F&Rフェンダー、ライトカウルと交換
して、だいぶ白っぽくなりましたが、タンクがみすぼらしいです。
タンクデカールもぷくぷくとふくらんでるしなぁぁぁ。ｏｒｚ

どっかからポリタン用の塗料出てたよ。メーカー失念したけど。

９５以降のXR乗ってるやつはサブエアクリーナーのメンテしとけよ。
拭き戻しでスポンジがボロボロだよ。
これが燃焼室に入るかどうかは知らんが危険だ。

しかし、なんのためにあるのか。

あげとKU

オイル食いの対策部品みたいだけど試した人いる？
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/goods-5.html

>>52
俺のもﾓﾛﾓﾛになっていた。
これって、ｸﾗﾝｸ室のﾌﾞﾛｰﾊﾞｲを吸気側で吸い込ませるとき、新気を導入する所でしょ?
排ガス対策かな?。

>>51
　ポリタンク用の塗料ってどんな感じですか？私は通常のラッカー白スプレー＆
　ウレタンクリアーでポリタンクを塗装しましたが、円形の空包ができポロポロと
　剥がれてしまいました。原因は解りませんが、多分中のガソリンが影響している
　思います。詳しい情報お願い致します。

最近XR250購入したもんですが・・・
ﾁｪｰﾝが異常に伸びやすいんっすけど何でですか？

あともっと速くしたいんですけど何が必要ですかね？

>>52
じゃあ、現行XRの機械的排ガスでは不要なのかな。
サブエアクリーナーのスポンジは単品で買えないようだったので
適当なスポンジを加工するのが良いな。どうせ純正だってブロバイで
すぐにぼろくなるし。

>>58
XR400です。

>>58
ブレーキをはずす。

>>57
チェーンが新品なら初期伸びするのが普通。
スイングアームのストローク量の関係からＯＮ車よりも
遊びを多く取らなければいけない分、伸びが早い。

>>58
具体的なことは説明していたらキリがないので基本を書く。
『排気量上げと軽量化に勝るチューニングは無い』
自分の乗り方や走るステージに合わせて、不要なマージンを削るべし。

>56
漏れはポリタンを持ってるわけではないのですが以前聞いた話によると、ポリタンは中のガソリンが壁を通して蒸発するので塗装すると剥がれるらしい。
それで、レーサーなんかのポリタンはメッシュの入ったシールが貼ってあるということらしいです。

バハにXRのライトをつけるのと
XRにバハのタンクをつけるのではどっちが主流ですか？

>>64
バハにXRライト

>>63
新車の時に貼ってあったタンクのデカールはメッシュなしで、
しかもぷくぷくしてこなかったんですよね。

何年かしてから貼りなおししたら、ぷくぷくに・・・。
なんか貼り方に秘密があるのか？

で、また貼りなおそうとデカールを注文したら、セットで5ｋ位
かかった。ｏｒｚ

新品デカールをコピーしてカッティングシートで作ろうかしら・・・。

走行３万ｋｍのＡＸ−１です。
最近エンジン近辺（正確にどこかは判らず）から、
キュルキュル、とか、キリキリという音が出ます。
常時ではなく、時々です。
多分どこか擦れてると思われますが、わかりません。
殆どは走行中ですが、停止時にも聞こえたことがあるので
走行系ではなさそうです。
当初ウォータポンプかと思ったのですが、
プロの話ではバイクのポンプは滅多に壊れないそうで消えました。
現在原因不明です。お心当たりのある方はご意見お願いします。
なお、原因不明ですが、致命的な破壊にはならないとみて
様子を見ながら走行を続けています。

>>66
63の言ってる「メッシュ」というのは目に見えるような網目のことじゃないと思うぞ。
ステッカーベースの材質が通気性のあるものとなっている。
気化したガソリンが出てくるかどうかは知らんが、
元々ポリタン自体からガスが出やすいので、浮き上がってきやすい。

>>64
XRにBajaタンクが主流。
Bajaのメインハーネスは固いのが前の方に
出っ張っているので、容易に曲がらず、XRライトを
付けるのが大変。Bajaライト固定用のフレームから生えている
ステーも当たるらしい。
でも、Bajaタンクは高いから（45k)市販のビッグタンクが良いんじゃないかと。

>>66
貼ったら針で百烈拳するですよ

>>64　>>65　>>69
どっちも出来ないことはないから自分で考えれ。
中古で買う気なら車の状態次第。
現行ならライト以外の見た目も結構違うからその辺の好みで。

>>63
デカールは今、純製以外どこから発売されているんですか？

ＸＬＲ２５０（15年おち）を最近買った男です。
キック２〜３回で大抵始動するのですが
昨日に限って「けっちん」を３回もやらかしました。
それから痛いし恐怖感でますますかからなくなりました。
あと付けで「セル」つかないの？ってバイク屋に聞いたら
「無理です。」とアッサリ
7.2万で安くは買えたのですが
セル付にしたらよかったな〜って後悔する今日このごろ。。。ぷっ

>>73
これからは押しがけするといいよ。

>>73
ＸＬＲ２５０でケッチン？　どうやって？
ちゃんとデコンプの調整してますか？
ちゃんとメンテナンスされてれば手でクランキングしてもエンジン掛かりますよ。
正しいエンジンの始動方法を知っていればオートデコンプキャンセルしても平気ですし。
セルつきのエンジン載せ換える手間を考えたら、車体ごと買い換えるほうが安くて早くて楽です。

セルが欲しいのか
俺は2年前にディグリー5万で買った
セルしかないからキックが欲しい

無い物ねだりなのか？な

セル無しは諦められるけど
キック無しは｢これぐらいの部品ケチるなよ｣と思う

>>77
セル付いてりゃキック要らないじゃん。
両方付いてると無駄な部品つけやがってと思うけどな。

俺の使用頻度
キック＞＞＞＞セル
バッテリーが死んでるわけではなくて気分の問題。


俺だけ？

>>73
昔、どッかのショップがセルキット出してたよ。
FTR250の部品を使ってもセルは付けれる。

どっちにしろ30万以上掛かるけどな。

黒の現行XRカッコいい・・・

俺はジジイなのでＸＲは赤い方が良いです。

>>82
還暦オメ (ﾟ∀ﾟ)/

100歳までのるぽ

>73
私のＸＬＲでも時々ケッチンを喰らいます。
経験上、しばらく乗っていない時や夜間など
エンジンのかかりが悪いときに起こりやすいです。

エンジンのかかりがよくなるように整備されてはいかがでしょうか。
（プラグ交換、キャブレター清掃＆調整など）

XR250R生産中止になるってよ。はぁ〜・・・・

>86
てことは、空冷XRはお終いってこと？

＞49
やはりそうですか…。

バッテリーが左サイドカバーの内側にあるので妙にケツがデカイのを
どうにかしたいのだが、まずはバッテリーの移動をしないとダメみたい。

某サイトでＸＬＲ１２５にディグリーのタンクをつけているのを見かけからしいが
それもフレーム加工が必要だろうし、外装のリニューアルって難しいですね。

×見かけからしいが→○見かけたらしいが

age

ディグリ用の社外マフラーがあるのでしたら、教えてください

こんばんは。ＸＬＲに乗ってます。
いきなりですがME06のエキパイの部品番号知ってるかたいらっさいますか？

ME06サイレンサーだけオクでゲトして、ＸＬＲのエキパイのままいざ付けようとしたら
接合部がガバガバ！これじゃ使いもんにならんと…

ガスケットつけたか？

>>93
ＸＲ（ＭＥ０６）のはＸＬＲ（ＭＤ２２）よか太いんだよ。ガスケットもサイズが違うのさ
品番は帰宅しないとわからん。

以前に「けっちん」喰らったと書いた者です。
バイクは１９８０年ごろのＸＬＲ２５０ＲＬなのですが
（中古車で知っているバイク屋で調整してもらって安く買いました。）
今朝あまりにも始動性が悪いので（１０回以上キックしてもかからない）
「イリジウムプラグに交換したら始動良くなりますか？」
「可能性はあります。」と言うので
代えに行ったらイリジウムプラグは合うヤツが生産されていないとの事でした。
ＸＬＲに乗られている方で始動が良くなる方法があれば
教えて下さい。
このままでは乗るのがイヤになってセル付に買い換えるのも
視野に入れなければ（お金ないけど）と思います。
始動以外はとても気に入ってるバイクなのです。
何とか助けてください。
よろしくおねがいします。

↑すみません１９９０年ごろでした。（１５年ぐらい前のＸＬＲです）

>>95
単純に慣れかと思われ
概出すぎるかもしれないけど
ヘッドライトoff　ウインカーoffでプラグに全電力を集中させる（妄想
んで呪文を唱える　してキック1,2,3発位でかかるようになるよ慣れれば
慣れてもけっちん食らう時あるけどねw

>>95
今使ってるプラグが消耗してきているなら、NGKの普通の新品プラグに換える
だけで効果あると思うよ（プラグが原因ならね）。

>>97さん。あっ　ヘッドライトＯＦＦにするんですね。
一回やってみます。
その前に一回もやったことない「おしがけ」にトライしてみます

>>98 いえプラグは新品に近いものでした。

一度、キックの上手な人にそのＸＬＲを始動してもらうのがいいんでないかな？
あっさり始動できたらキックに慣れてもらうしかなく、キック名人でも苦労するようだと・・・

おしがけ・・・けっこうツライことがわかりました。
（結局かかりませんでした。）

>>101さん。レスありがとうございます。
なるほど〜たぶんあっさりかかるような気がします。
自分は足も手もチカラないんす〜
足の甲がジンジンいたいです。真剣にセル付きのオフを考えてしまいそうです。

ちょっとアイデアを思いつきました。
皆さんのご意見をうかがいたいのですが。。。
キックペダルにゴム（ホームセンターあたりで売っているバンド状のもの）を
巻くってのはどうでしょうか？
滑りの防止にもなり、キックする面積が増えたら力の伝達に
有効かと思いました。

エンジンが完全に冷えた状態からの始動性がよくない原因で多いのは
チョークがきちんと利いていないことが考えられます。
チョークとは始動時に混合気のガソリンの割合を濃くする機構で
キャブレターの空気の通路をチョーク（絞めて）あげる役割をします。
１５年前のものならキャブレターのオーバーホールをしてみても
いいのではないかな。
エンジンの始動に必要なことは
きちんと火が飛んで、圧縮があり、ガソリンが来ている事ですから
一つづつ原因を探っていけば必ず直ります。

>>103

やってみたら？
すっぽ抜けるって！

>>104さん。レスありがとうございます。
確かに朝一の始動とか良くないですね。
チョークはいつもいっぱいに引いてます。
キャブのオーバーホールはバイク屋でやっていただいたみたいです。

>>105さん。そうかなぁ？？？ゴムですよ。
そう言われたらスッポぬけそうな気もしますけど
抜けない工夫すれば何とかと・・・
成功したら有効でしょ

>>107
だから、デコンプは調整しました？
始動性が悪いと言われる原因の大半はデコンプの調整狂いでは？
デコンプを正常作動させればキックが固まることは減ります。
ゆっくりとペダルを踏み込んでいけば『カチン』とデコンプが作動するでしょ？
そうしたらペダルをリリースして目一杯蹴り込む！
キックが固まるのにビビッて底まで踏めないからエンジンが掛からないんでしょ？
アドバイスを聞く気が無いならセル付きに買い換えるとか金で解決してください。

それと、キック固まるのを無視して蹴りまくるとキックスピンドルがボッキリ折れるよ。

>>106

チョークって、いっぱい引けば良いもんじゃないけど・・・
うちのＭＤ２０は１ｃｍも引かずに始動させる。
引きすぎはダメ。

うちのＭＤ２１は始動前に一発空アクセル空けてからセル１発。
チョーク使わないなあ……。
加速ﾎﾟﾝﾌﾟﾏﾝｾｰ。

漏れの場合は、
重くなった所からﾁｮﾝﾁｮﾝと軽くなる寸前まで入れてやって、
体重だけで回すようにｸﾙﾘと蹴ったらおｋです。
オートデコンプはキャンセルしてます。

特に、漏れのMD22はアクセル全開で蹴りこむと、ｲｸﾅｲです。

押しがけは２速か３速でもやってみた？
下り坂とかだと結構楽に出来るよ。

>95
始動性のいいプラグなら、スプリットファイヤーなんかどうですか？
ＸＬＲ用もあります。私はドライバースタンドで買いました。

ttp://www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_lineup-honda.asp

あと、sageましょう。（毎回ageるのは嫌われます）

XLR125に乗ってます。アーシングをしようと思ってます。
ヤフオクでXLR125/200用の奴があった気がするんですが、今は見つかりません。
どこかで売ってないでしょうか？ド素人なんで汎用品を加工したりするのが分からないもので、、

俺も最近アーシングしてみたい。
グランドブースターってのが気になってる。
XLR200に乗ってるんだけど、グランドブースターはつくんだろうか？
エイプとかXRとか株とか書いてるサイズのやつで合うんだろうか？

ピストン��支店出せればキックに力はいらないよ。
苦手な人は大抵アクセルカパカパ開け杉

こんばんわ。先日からXLRの始動（キックオンリー）に手間取ってる者です。
一度エンジンかかると止めてもアッサリかかってるんですが
あまりにも始動にムラがありすぎ・・・・・
軽くて元気で走行そのものはとても気に入ってる「薄汚いXLR君」ですが
やはり手放そうと思います。
セカンドバイクとしてお気軽に付き合えると思ったのに残念です。
今、次のステップになるべくセル付きのオフを探してます。
近くのバイク屋に２７万で「YAMAHA・TT250」あったのですが
グラフィックがイマイチ。・°°・(>_<)・°°・。
セロ〜はどうだ？って声もありますが（なんかイヤ←わがまま）
そこで　中古の乗り出しが２０〜３０マソでセル付きでおすすめ他にありますか？
よろしくオナガイいたします。

「追伸」バイクって手軽で楽しくないといけないと思うんす。（苦労してエンジンかけて・・・それが
良いって方もいらっしゃいそうですが）始動に手間取るとその時間ももったいないし、急ぎの用事の足かせに
なるかもっても思います。
その点、自分の１号機（ゼハ・１１００）は何の問題もありません。
愛車は１号も２号も楽しく付き合いたいです。

ME06に乗ってます
アタック気味の場所で大転倒後の何が辛いってキックが辛いw
セル付きだと始動性ってどうなんでしょ？すんなり掛かるの？

セカンドバイクなら尚更バッテリーレスのＸＬＲがいいと思うんだけどな。
俺もバイク２台所有してるけど、こいつは１年や２年放置しておいても
バッテリー上がりの心配しないでいいから助かってるよ。

>>120
MD30ですか？。
いとも簡単にかかります。キックが付いていたのでキックも試して
みましたが、エンジンが暖まっていれば何の問題もなく一発で
かかります。

>>92
年式で違うんだな
１８３２０−ＫＫ１−０００
１８３２０−ＫＫ１−７７０
１８３２０−ＫＴ１−６７０
多分1万超だべさ









マフラーパッキンもちょっとづつ違う（上の三行とシンクロしてないんだな、これが）
１８３９１−４３８−０００
１８３９１−３１７−０００
１８３９２−ＭＫ４−０００
エキパイガスケットも換えろよ〜

ＸＬＲの人、もったいないねえ。
バイク屋さんでコツを教わればいいのに、と思うのだが。

あと、やっぱりキックは慣れ。
慣れちまえばお気楽に乗れるんだよ。

頭でっかちな言い訳してないで、ＸＬＲに詫びを入れてから、キックの練習してきなよ。

>>124 そうそう　ほんとオイラ「へたれ」ですねｗ
キックの練習なんて「こわひ」す。
今でも足の甲が痛くて痛くて。。。
そのうちケガしそうな気がしまして　すんまそ

>>125
いや、正しいと思うよ。
買い換える金が有るなら、楽なのに乗り換えるのがベストだよ。
俺はＭＥ０６乗りでキック始動には慣れてるけど
足場の悪い斜面とかでエンジン掛けるときはセル欲しいなーって
思うこと多いし。
信号待ちで不意に不整脈発生してエンストした時とか、セルがあれば楽だし。
気楽に乗りたいならセル付いてる方がいいでしょ。

皆が言うようにキックは慣れだけだよ。
ME06をこっそりボアアップさせて圧縮あげてるけど慣れればどうということは無い。
必ずかかる位置があるからそこを見つけること。

古いバイクは慣れだけじゃないと思うが。
ちゃんと整備してから乗るべきだろう。
それが出来なきゃバイクに乗る資格がない。

また整備ジャンキーが涌いてきた

今の自分のXLRでもしセルがあれば何の不満もないｗ

お騒がせしました。
今日、「YAMAHA/TT250R：1994」を内定してきました。
へぇ〜DOHC３０馬力だって〜脳射たのしみっす〜＾＾
今度はセル付きです。
「お気に入り」になったらよいなぁ〜って思ってます。

初めて書き込みます。
知人からAX-1を譲り受けることになりました。
マイナなバイクですが、水冷シングルエンジンは
なかなか出来が良いみたいと聞いたので楽しみです。

ただ、このバイクは足回りが泣き所みたいですね。
タイヤは専用タイヤと言うことで、かなり不安です。
ヤマハのトリッカーのサイズが近いので流用できるのではないかと
耳に挟んだのですが、このスレで試された方はおられますでしょうか？

ググって見たところこんな感じでしたが。

AX-1
F 90/100-19 55P
R 120/90-16 63P

トリッカー
F 80/100-19M/C 49P
R 49P･120/90-16M/C 63P

>>132
純正タイヤが一番遊べるけどね
オンでもオフでもそこそこグリップする
舗装路ではオンロードタイヤよりはグリップしないけど

XR250(ME06)のポリタンのフレーム取り付け部のゴムの部品番号教えてくださーい。

>>123 さん、
ご親切にあろがとうございます！
僕のは87年式のリアドラムのやつです。

ということは、エキパイは１８３２０−ＫＫ１−０００でおKどすか？
同年式のパッキンとガスケットの番号も、もしよろしければ…
面倒かもしれませんが暇なときにでもおねがいします！
頼ってばかりですいません!!

どうしてもサイレンサー付けてみたいんで…

95年式ＭＤ３０XR250ﾆﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞつけようかと悩んでます
何色が合うかな、、、、

>>136
普通に考えれば、赤、黒、白じゃない？
あとは、カーボンプリントとか。
フロントフェンダーと同じ色をチョイスすると違和感が少ないです。

意表をついてクリアってのもありですな

ホンダの純正部品番号をネットで早く解るようにならなかいかんなー

BAJAを購入しようとしているのですが
キャリアのことでお聞きしたい事があります。

BAJAのキャリアでシートと高さが同じ物はありますか？

>>138
でもクリアって、くすんでくると黄ばんで汚らしく見えるからなぁ。
何色の車両にも似合うとなると、やっぱカーボン風じゃないかな？

あぶねー

>>140
昔でてたヤツの多くが殆どそうじゃないの。ツーリング時の積載物を
シートからキャリアにかけてフラットに載せられる、そういうのが売りだから。
社外品の話ね。

>>140
純正キャリアだってほとんどフラットだよ
丸パイプの見た目がちょっとｱﾚだけど

この手のスプロケットですが、XR250(ME06)にも合うものでしょうか。
いまいち互換が良くわかっておりません・・・。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f28834515

>>145
社外スプロケのメーカーのＨＰ見に行けば
適合表があるよ。

AX-1海苔なんですが、リヤサスのスプリングをFTRのと交換して

誤爆・・・
AX-1海苔なんですが、リヤサスのスプリングをＦＴＲのと交換して
ローダウンかつポヨンポヨンしない足まわりになるでしょうか？

>>145
ディグリーで使ってます。
オクのには書いてないけど、
適応する物も売ってましたので。
年式調べて適合表でチェックしてみましょう。

【原点】やっぱりＸＬＲ２５０Ｒ〔１〕
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096732985/l50

晴

うーむ、なんでXRのデジタルメーターにはスロットル開度が入力されてるのだろうか・・・。
予想では、アイドリング時や低回転時に発電量を減らしているようにみえるので、その制御用なのかなぁ・・・・。

↑　は　ず　れ

ＸＲのエンジンって化石だな
そろそろ新型にして欲しいところ

いや、新型にしなくていいよ。
息が長いエンジンなのがいい所なんだから。
新型エンジンにするなら別車種にしてもらいたい。

まあ多分別車種でしょう。

いずれ出て来るであろうインジェクション化されたトレール版CRF-Xとかで。
でもスゲエ高くなりそうだが。

05XRのリリースなないけど、後継車はいったいど〜なるの？？

ショボい改良で2万円高くなります

XR250(ME06)に乗っています。
ささいなことで最近気になることがあります。

ステップがリアタイア後より見ると、左右とも、外側に掛けて角度が上がっている
ように見えます。足が掛かりやすくなるように外が上がっているのでしょうか、
それとも、中古購入だから、それまでの数々の転倒で徐々に角度が付いてきてしまった？

アドバイスお願いします。

>>159
普通はだんだん垂れてくるんだけどな
垂れてきたので逆に角度付けたのかも

>>159
>ステップがリアタイア後より見ると、左右とも、外側に掛けて角度が上がっているように見えます。

>足が掛かりやすくなるように外が上がっているのでしょうか、
で、正解。
オフ車といえば水平よりやや逆ハの字になってるのが多い。
踏み面やストッパー部が磨耗したり多少垂れてきても良いように
＆踏ん張りが効きやすいように、わざとそうしてるらしい。

が、かえって踏みにくいほどあまりに極端に上がってるなら・・・
>それまでの数々の転倒で徐々に角度が付いてきてしまった？
そっちが正解かもしれん。

まずは他のＸＲやオフ車と見比べてみては？

>160、161
アドバイスありがとうございます。やはり荷重を掛けやすいように角度が付いている
ものなのですね。隣に置いてるセローを後から見たら、ほぼ水平だったので、気になって
いました。セローはジャンルもちょっと違うからステップの角度も違うのかな。
おっしゃる通り、まずは他車と比較してみます。
先日もラフロに行ったのですが、着くと興奮してそのことを忘れてしまって・・。

ということは、当たり前ですが、ワイドステップ装着しても、この角度ですよね。
ブーツのときはいいのですが、街中スニーカーにときは、ちょっと角度的に
操作しづらいです。　

BAJA買いました。中古のxlrです。
年式から考えると外見、フレームも綺麗だったんで決めました。
初めてのホンダ車です。今までオンロードのみで、ksr-2で林道
行ってから興味が出て、ツーリングで高速乗れて、長距離もしのげ
て林道も行けるって選択肢で探していたんですが、セロー、シェルパ
、ゼベル、あたりで悩みまくり、bajaになったわけです。
不安だった足付きも、ベタ脚で行けたのでへた糞の私でも林道行けそう
です。

ｵﾒ
林道ではXLRはまだまだ現役だね

現行ＸＲ海苔ですが、今日はじめてＸＲ６５０Ｒを見ました。
普通に街中で乗ってたのですが、もっと鈍重なのを
イメージしてたけど、思ったよりすっきりしてるんですね。
カッコよかったです。
気になったのは、レーサーだからなのか、ノーマルマフラー
っぽいのに廃棄音が五月蝿いのと、ちょっとエンブレ効かせただけで
アフターファイアが凄かったことです。何でこんなところで？
ってとこで、バン！！！って鳴ったのでびっくりして転びそうに
なりました。あぁいう仕様なんですか？

ところで、某高原でこれまた初めてＷＲ２５０Ｆを見ました。
うーん、こっちの方がカコイイかも。

Nx出ました

雨が降るととたんにエンジンがかからなくなる…
プラグコードかなぁ

ツーリング途中に、珍しくＡＸ−１とすれ違った。（当方もＡＸ−１）
なのにピース出しそびれた　orz

>>168
とっさにそんな稀なことが起こってもなぁ・・・
心の準備が・・・
一種のパニック症候群です。
きっと相手も。しかたありません。

>>168
そゆうときは人差し指を天に向けろ

はぐはぐ

ほしゅ

MD30にウルトラのデジタルタコメーター付けたいんだけど、どこらへんに付ければいいかなあ。

MD22にCRM250ARのフロントディスクローターって流用可能でしょうか？
見た感じ、違いがない感じですが、どうでしょうか？

>>174
素材についてはわからないけれど、寸法は一緒みたいだね。

ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/PDF/2003CT/050-079.pdf
ここのp.53で見ると対応商品の型番が一緒なので、ＰＣＤもオフセットも径も穴数も共通。
ただ、ＢＲＡＫＩＮＧの品番が一緒だからといって純正品同士の互換性については１００％ではないよ。そこんとこだけちうい。

教えてくんです。
XLRにPJキャブ入れた場合にセッティングはどのようにしてますか？m(__)m

>>174
当方MD26ですが、新品CRM用のローターを手に入れて、
一昨日交換したです。
取り付けは可能、制動力もあたりが出たら問題茄子。
ついでにＣＲ用も取り付けが可能です。
まぁ、結論は175氏と同じって事でよろしく。

>>173
自分は BAJA だけど、追浜工業のデジタルタコメータをヨシムラのデジタルメーターステーでハンドルポストにつけてる。

保守

保守

XLR(MD22)のカムテンショナーが戻らなくなったら、
どうすれば戻るようになるのでしょうか

181
どーゆー状態で戻らない？

>>181
テンション・ストッパを引き上げよ。

xr bajaのチェーン、とスライダーのおおよその交換時期を
教えてください。

>>184
目視で減ったら。

>>181
俺はそれだけのためにバイスグリップ（ロッキングプライヤ）を買ったよ。

サービスマニュアル買った？

>>181
エンジンを組み直して時、テンショナの凸をプライヤで引き上げているの
　のにもかかわらず、走っていると次第にチャーンがあたり打音しはじめる。
　それでヘッドカバーを開けて見ると、凸の部分が引っ込んでいる。
　こんな状態です。単純にチャーンが伸びているからでしょうか？
　でも、まだ2万キロも走ってないエンジンなのに・・・・・

>>187
誤字が多すぎて信ぴょう性に欠けるし、
初めから>>187の様に書かないところが気に食わない。

カムチェーンテンショナー・ダンパーリフターを一旦外してから組み直してみては？

いつの間にかチェーンスライダーが無くなってた。

ageちゃう

保守

２ちゃんで「売ります」「買います」を
書き込んでも良いものなんでしょうか？

いーんでね

XRとかXLRとかBAJAとかどういう人が買うの？
林道とか本気で行く人は２stのパワーのある奴とか、
小さめで足付きの良い奴とか買うでしょ？
ツーリングメインでまったり林道派なのでしょうか？
4stは確かに長距離だと疲労が蓄積しないメリットあるよね。
林道ハマって、しばらくしたらステップアップに買い換えかな？
入門バイクに丁度良い感じなのですか？

漏れはゲタ、林道ツーリング、アタックツーリング、\デューロごっこ、通勤、セクション遊び、ホイール変えてモタードごっこ、ドリフターズ。

ヘッキシ！


上から金ダライ


とゆー用途

林道本気など遠い昔の事・・・

相手が余程上級者で無い限り追い着かれる事も追いぬかれる事もない！　　　　ｶﾓ

XRとかXLRとかBAJAとかっつーのは、ジオンで言えばザクみたいなもんだ。

俺はザクが大好きだ。

それだけだ。

>198
わかりやすい。シャア専用はありますか？

>>199
全身赤いツインキャブＸＲ２５０Ｒ

面白いね。ロードバイクをmsに例えるのはありがちだがオフ車だと新鮮ですな。
ほかの車種のたとえもｷﾎﾞﾝﾇ

>>195
林道まで確実に辿りつくために。

ツーリングの際に、高速で2st車を全開巡航してて
そのまま目的地に辿り付く事はなかった香具師を知っている。

>202
わかるんだけど、何故XRとかBAJAなの？
走破性能があきらかに劣る物を買う根拠が知りたいのです。
っていうか楽な4stが欲しいし、XR買いたいんです。
だけどどうせ林道行くならXRなんか走れない物買うより
最初から２st買えってうるさい香具師がおりまして。
そいつが言うには、どうせハマればそんなの選ばない、金の無駄
だって事なので。
僕は初心者なんで、じょーぶなXRがいいと思ってるんですけどね。

だったらその友達のオススメのバイクを買ったらいいだろ
糞野郎もう来るな

性能とかは良く判らんが、オイラとしては
命を乗っけて走る物に、どれだけ気持ちが乗るかを重視する。
いい所も悪い所もすべて受け入れて、それでもいいさと言えるマシンでなければ、
スロットルは開けない。
>>203が「楽な4stが欲しいし、XR買いたい」って思うなら、
それは十分な理由になるよ。
まず、始めてみなよ。
そうすれば、「走破性能があきらかに劣る物を買う根拠」が判るかもよ。
そういう物は、そういう場所に居る者にしか判らない事だからね。

・・・微妙に「湾岸ミッドナイト」に被れているXR250海苔より。

やたら臭いこと言うと思ったら。

>>206
でも、そう思わない？
オイラは昔「マツダ１／１プラモデル」と言われた軽自動車に乗ってたけど、
ガルウィングが無駄に重いとか、ふにゃふにゃのサスとか、走る棺桶とか言われたけど、
「乗ってて気持ちがいい」って理由だけで、乗れたよ。
尤も、真夏の炎天下は「走るガラス温室」で死にそうだったけど（藁
よく峠でS１３K'sを虐めたもんだて。

>205,207
有り難うございます。
只単に、XRにその昔憧れていて買いたいと最近本気で思ったら
CRM乗りの友人に、XRで林道？ってバカにされて頭にきちゃった
ってのもあるんですよ。
好きなモン馬鹿にされると腹がたちます。
で、私としては林道は２stクロッサーより、４stのほうが
いいかも？と思っていたもんで。
実際乗ってる人に聞いてみたかったんです。

なんかＡＸ１で林道走るとイケナイみたい。。。
オフロードと林道を間違えてる気もするけど。。。
戦局を決めるのはマシン性能でしたっけ

AX-1の純正のタイヤが細くてカコ悪い。
オススメのタイヤないですか？

>>208
林道エンデューロなんかは逆にピーキーな２stは
直線ダートで、全開だとパワーがありすぎて
リアをずりずり振りながら走るところを４ｓｔなら
しっかり路面にパワーを乗せて追いぬくことも不可能ではありません。

>>208
だからさ、所詮はザクなんだよ。

友達のＣＲＭに負けたくないって思うなら、キミもＣＲＭに乗れば良いさ。
いつ崖から落っこ散るかわかんないような乗り方するのも、楽しみ方だ。

でも俺は、のんびりトコトコと林道を走って、時々すれ違うライダーと頭下げあったり
具合よさげな斜面を見つけて「行けるかな？」と思ったら、ポンッとタンクを叩いて「行くか？」と
格好つけてバイクに語りかけてみたり
疲れたらシリンダとエキパイの隙間に突っ込んでキックペダルで挟んだ温かい缶コーヒーを取り出して
タバコ吸いながら一服したり
俺はＸＲと雨合羽があれば、何処までもいける冒険野郎だと勘違いさせてくれる、そんな親しみやすさが好きだ。
俺がＸＲ系をザクに例えたのは、誰にでも優しくて、どんな時にも頼りになる無骨さを称してそう呼んだ。

バイクなんざ、人に言われて乗るもんじゃないでしょ？
自分で選んだなら、自分の責任で済むしね。好きなの乗りなさいよ。

>>209
戦いは数だよ、兄貴！
つまりAX-1が100台あれば、どんな相手にも勝てる、と。

>>212
同感でし。

ほんと、どこまでもいけそうな雰囲気はありますよね。
実際ロングツーリングもする私にとっては重要なポイントですが。
ツーリングの荷物満載でも何とか乗り切ってくれる信頼感はあります。
ま、結論はバイクなんて好きなのに乗ればいいんじゃない

XR250の良さは使い切れるパワーとそこそこのトルクだと思うよ。
前回にしたってとりあえずなんとかなる。開けなくてもそこそこ走る。

2stも排気量大きいのも共通してると思うけど、パワーが有りすぎて、
トルクが有りすぎて、返って困るときがあるんだよね。
4st250程度だと気にせず開けていけるところでも、シビアなアクセルワークを
要求されたり。

そういうところで、XR(4st250トレール）は良いところを行っていると思うよ。
足がどうこう言い出したら、在庫の逆車を買えば良し。

てか、林道で真剣に走るなョ。

燃費だな

みなさん有り難う。
98XR本日契約して来ました、距離3000台で結構綺麗でしたので。
やっぱり好きなモン乗ってみます。

被災地救援ボランティアのバイク部隊、
ディグリー2台、XR2台、セロー1台だったよ

>>195
俺、ＣＲＭよりＸＲ乗った方が速く走れる。
２ストが合わない。
トルクの盛り上がり部分使って、ドロンドロン走った方がスムーズだな。
モトクロスの選手じゃないから速い必要は無いけど、
何人かで林道走って２ストトレールカモる位ならＸＲの性能で充分だよ。

地震では自衛隊の旧XLRが活躍。KLXも混じるけど。
XRのタフさは他に代え難い。

CRMとXRじゃどっちが上というよりも別物なような。
ガレた登りだと4stのXRの方が勝ち。
低回転でもトルクがあるのでトコトコ行ける。
2stは回転が落ちると粘ることなくストンとエンストし易い。
かと言って回転あげるとリヤが暴れて撥ねるは削るは大変だ。

※オレがかなりの下手だということはこの場合想定しないこととする。

CRMを強力に勧める友人もどーかと思う。

>>223
ＣＲＭも楽しいよ？
あのグワッとくる加速感は４ｓｔじゃなかなか味わえないし。
スロットル開けて斜め前にヨレながらすっ飛んでいくのをグッと押さえ込んで乗るのが楽しい。

でも、友達がＣＲＭ持ってるのに、わざわざ同じの買うこと無いでしょ。
お互いの車両を時々交換しながらツーリングすると飽きないよ。
ＸＲ乗りはＣＲＭのパワーに感動するし、ＣＲＭ乗りはＸＲのマッタリ感に安らいだりする。

林道を走るのに速さだけを求めてる友達ってのがおかしいんだよ。
楽しさはそれぞれだけど人にそれを押し付けたり
押しつけられたりするもんじゃないと思う。

でもＣＲＭも欲しいなｗ

保守

走行3000キロで23万の最終型ディグリーを見つけた
すんげえ欲しい〜

で、質問なんすけど今のセローやＳＬなんかよりいいバイクですか？
街乗りメインです

>227
街乗りでは最強に近い（勝るのはAX-1くらいか？）
セローやSLはオフを考えなければディグリーに
勝るのは燃費くらいでつよ〜

>227
でもさ、新車で４０万のバイクが中古で２３万てやっぱ高いよな。
最終型と言ったってもう何年落ちなの？
俺もディグリー欲しいんだけどいまいち踏み切れないんだよね。

でももうじきに直す部品にも困るようになるぞ。きっと。
２３万も出すなら、もう少し奮発してセローやＳＬの新車買うな。自分なら。

SLの新車買うならあと2万も出して250XC買った方がいいぞ
2003年式ならS○Xでなんと13万引き

>228
ですよね、今ではほとんど見かけない水冷２５０ｃｃってとこに
惚れてます、跨ってみたら、軽い、コンパクト、楽珍な姿勢、オフ車にしては
マシなシート（ケツのダメージ少なそうｗ）、等々いいんですよね〜

>229
確かに率で考えれば高いですよね、まあピカピカで距離も少ないんで
極上車って事で値段は諦めます、距離逝ってる奴や前の型なら
１０万円代もゴロゴロしてるんですが・・・

実車が何年登録かは覚えてませんが、カタログは95年3月って書いてある
もし出て直ぐに買った奴なら、大雑把に言えば10年落ち！？
え〜ディグリってそんなに古かったのか？と今更ながらショック・・・

そして気づけば2004年も残りわずか。

>230
10年落ちと判明した今、確かに部品在庫も怪しいですよね
人気車なら在庫も有り得るけどディグリでは・・・ｗ

かといってセローやＳＬの新車はあと10数万はいる
これもまたちょっと厳しい、なんせあのディグリすんげえ
綺麗だったしなー

>231
13万引きとは安い！でも身長１６０ｃｍではあのバイクには
乗れないです、それに大阪なんでＳＯＸにも行けません

FTRやTWあたりにしても新車なら30万ぐらいか
なら23万のあの綺麗なディグリも捨て難い・・・が10年落ちってのも・・・

>>236
走行距離3ｋキロならまあまあの値段じゃないの？
ディグリのエンジンは空冷のXLRより耐久性があるから
長い目で見ればトクかも。
ただ、オフロードの格好をしててもオフではダメダメらしい。
サスはフニャフニャで荒れたダート飛ばすと底付し、
すぐ吹け上がるエンジンはゲロ道では使い物にならない。
街乗りならいいバイクだ。ライト暗いけど。

>>235
そう、気が付けば１０年落ち。
しかも最近、ホンダの部品供給は昔に比べかなり悪くなってると伝え聞く。
生産中止より１０年以上経った車種の部品は、在庫限りで再生産はいっさい受け付けないだとかいう話も・・・
しかもこの水冷単気筒のエンジン＆車体ときたら、その後なにか別の形で受け継がれてもいない。
これが同じように１０年落ちのバイクでも、ＸＬＲ〜ＸＲ系だとかＳＬ系のように改良や転用を重ねて
今も存続してるようなモデルならいくらかの期待もできるのだけど・・・
その点でもセローみたいな長寿モデルは中古を買うにしても心強いもんがあるな。

バイクはしょせん走ってなんぼ。そして走ってれば壊れることだってある。
そう考える自分は、あまり古いバイクに好んで乗ろうとは思わないので。
同じ中古でもやはりセローやＳＬを選ぶと思う。２３マンもあれば良いタマも探せそうだし。
そんなのも越えてよっぽどそのバイクに思い入れだとか、これじゃなきゃダメなんだ！
という理由があれば別ですけどね。

俺なら迷わずディグリー買うな。
現行モデルはいつでも買えるし、セローもＳＬも決して新しいモデルとは言えない。
ディグリーにはそれらとは違う持ち味があり、その持ち味が気に入ってるのであれば買いでしょう。
後期型はライトもそれなりに明るい。

ＮＸ１２５にＳＬ２３０エンジン載せても良いですか？

>>240
ちゃんと軽二輪登録してください。

>>240
NXはフレーム弱いからパワーうpすると壊れるよ

>>240
つーかそのNX125売ってくれ

俺はディグリー２年前に５万で買ったけど、２０万なら最終でもいらねえな

それほど価値のある単車じゃないよ

関係ないけど、うまい牡蠣が食べたい・・・・
伊豆あたりでいい店しりませんか？
ついでに温泉も

ＳＬやセローじゃなくて、ディグリーみたいなバイクが欲しくて、
今でも新車が売ってるバイクというなら、スレ違いになるけど、
カワサキのスーパーシェルパの中古を考えてみては？

伊豆で牡蠣って？？

あったか？

BAJAが11月で生産打ち切りらすぃ

まじで？
ｿｳｽｷﾎﾞﾝﾇ

>>249
販売店で今日聞きましたよ。
03〜モデル(黒いのね）が売れなかったからみたいです。

まじっすか・・・乗ってるだけに微妙

しかしなにもテコ入れしないで、
売れないから打ち切りってのはもったいないな

黒はカラーリングがカッコ悪かったからなあ。

BAJAの話は夏ごろからチラホラ聞いていたけど決定ですか・・。
確かに黒はイメージじゃないかも。

いよいよジェベルしか残らなくなったか・・・

94式BAJA海苔だけど、05式BAJAが出たら買おうと思ってたのに。
しかしBAJAもジェベルもシェルパも04式になってカラーリングがダサくなった。
ｵｻｰﾝライダーの取り込みを狙いすぎて落ち着いたカラーにしたのが失敗だな。
ああいうモデルはトリコの派手目じゃないとダメだよ。

Bajaが黒くなったのって、'00モデルからだよね？
黒いBajaってあまり見かけない（売れてない）のに、
毎年黒→黒→黒→打ち切りってあんまりだorz

やっぱり００年式のシルバーがカッコいいなあ。
オレが乗ってるやつ。

03買うときに、どうしても黒がしっくり来なかったんで
最初から前後フェンダーを赤にしましたよ。
で、シートもファクトリーエフェックスの黒赤に。

CRFのBAJAが・・・・・

CRFとBAJAじゃコンセプトが相反すると思うのだが・・・？

ディグリー２型（ＭＤ２６）と最終型（ＭＤ３１）の各一台持ってるが
ＭＤ２６はライト暗い、ＭＤ３１はそんなに暗いと思わない。

しかしＭＤ３１は故障中で一年間ほったらかし。ＭＤ２６は部品取り用に買ったが
ナンバー登録すればすぐ乗れる。しかしライトは暗いし後輪ドラムブレーキ・・・。

しかし問題は故障したＭＤ３１は大阪の会社に放置プレイ。
部品取りしようにも予備車のＭＤ２６は京都・・・。（電車通勤なのであまり大きなものは運べない）

来年ホンダはドミネーターがベースのモタードを売るみたいじゃん。
ついでにドミネーターもういっぺん売って欲しいな。バハ版も。
ドミネーターは悲惨なくらい売れなかったようだが今なら行けないか？

プラモデルみたいに外装だけ色々選べれば
1年ごとぐらいに自分でモデルチェンジできるんだがな。

ＭＥ０６にのっているんですけど、ライトをガラスタイプすること
光が明るくなると最近知ったのですが（昔は良く、雑誌に載っていたそうで・・・）
純正品ですと、どの車種が流用できるのでしょうか？また取り付け方は
ど〜すればよいのでしょうか？アドバイスよろしくお願いします。

ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20041031095828.jpg
香田証生

>>262
とりあえずあれ（FMX）でXR系のドミエンジンが延命されて
共用部品が続くのはうれしいんだが、

要するにあれはホンダからの
「ドミネーターなんか、もう作らねぇんだよ！！」という
最後通牒のように思えた。

ドミネーターは遅くて重いのが売れなくなった最大の理由かと。
単気筒の主流の座を水冷DOHCで同重量のF650系にとって代わられたからな。

>>264
昔よく雑誌に載ってた方法は、NSR250の88年式のヘッドライトを移植するやり方。
小加工でレンズユニットが付くからだけど、古いバイクだし、部品が出るのか？
それと、ME06の発電量って60Wの電球つけて足るの？

FMX650だっけ？なんか雑誌で38psとか書いてあったような気がするんだけど本当？
YAMAHAから出るXT660が48psだから・・・。

なんか水冷、空冷の違いはあっても馬力低過ぎじゃない？

>>268
有難うございます。電球はノーマルのままっす。

>261
ＭＤ３１はライトがＨ４なんで普通に考えたら明るい筈ですよね

>262
ＦＭＸ６５０の事かな、なんか雑誌推定で90万円とか書かれてるんですけど・・・

>266
たぶんヤマハのＸＴ６６０Ｘの対抗馬なんだと思う

>>271
明るさとソケットの規格は一緒にならんだろ

>>273
H4 55Wってことだろ

>>269
基本的にドミのエンジンらしいから空冷SOHC
38PSなんて普通じゃないか？

一応ドミエンジンは43馬力出てるから、排ガス規制クリアの
ためとかそういう理由かもね？

あげ

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041103095248.jpg

昔の写真でも（ステッカーダサ杉w
NXまた乗りたい

遅いだろ

XR250で、チェーンとスプロケは何を使ってます？
オススメありますでしょうか？
HARDYとDIDの組み合わせの人いる？

95年式XRだとどんなマフラーがベストっすかねぇ。

純正

>>281
具体的な目的がない限りはあらゆる面を考えると純正という答えしか出ないのは当然。

---------------第二回2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ---------------
●[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

●[日時]１１月２３日　PM４時〜PM６時半位

●[参加可能車種] 『８０年代と、その２〜３年前後のHONDA生産全車種』

●[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会あるかも？）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする。 希少車登場は皆で拍手汁

●[前回参加車種]
CB750F　CBX1000　NS400R　CB250RS　ﾎﾗｲｿﾞﾝ　レブル

>>284
AX-1なんだが参加OKかな？

AX-1は88年初物だからOKだよ。

で、BAJA生産中止は本当なの？

ｼｰｯ!!　(･b<)

BAJA乗ったけどいいと思ったよ。
意外なくらいに走る。
一番いいと思ったのはシートの張り。
オフ車で座れるのは珍しい。

ところが12時間も走ると尻が痛くなるんです。
ひどいもんですよ、全く。

オレなんか身長低いからローシート付けてるんで
１００キロも走ればケツがすりむけてヒリヒリするよ。

12時間も走ってたら何に乗っててもどこかが痛くなるよw

保守

age

☆☆☆　オフロードバイク総合　2速　☆☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/

age、age

（○I○）

おれのディグリー街乗り燃費が23km/lくらいにおちちまった

街乗りならそんなもんでしょ

俺のCB400SFですら23キロなのにな

関係ない話題すまそ

昨日成田で信号待ちしていたら対向車側に居た若いAX-1乗りが
こっち（FZ400に乗っていた）を意識しながらシグナルスタートでウイリーしながら
走っていった。今の若いヤツもナカナカやるな！と思わずオヤジになった35歳ディグリー
乗りでした。

AX-1のタイヤは専用タイヤですよね。
いつまで手に入るのかな？
今度通勤用に買いたいんですけど、それだけが不安・・・

ぐぐりゃ出てくるだろ。

車種別pdfファイル
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/machine/honda.pdf
TW39・TW40
ttp://www.webike.net/catalogue/tire_bridgestone-all.html

>>302
>>132のトリッカーのタイヤを試してみた香具師はいないのかな？
Fタイヤがやや細くなるからハンドリングに影響は出るだろうが、試してみる価値はあると思うんだけど。

>>302
通勤用ならオンタイヤの方がいいよ
少しぐらいなら林道でも桶

ジェネレーターの自作を考えているんですが、
よくホームセンターとかで売っている銅線で
よいものなんでしょうか？
以前雑誌の企画で載っていたのは
ポリエステル被覆銅線（ホルマール銅線・PEW）
っていう銅線を使用とありました。
こちらのモノの方が一般的というのでしたら、
どこで入手すればよいものなんでしょうか？
細かいことで申し訳ありませんが、何方か
アドバイスをよろしくお願いします。

>>298
いいなぁ、ディグリー。ＳＬってサス堅い感じすんだよね。

しかもＤＯＨＣヘッド、、、

>>304
チューブタイヤだからメリットあるかなぁ

>>306
どうせリールで買う量なんだから、電線屋の通販で買え。
小柳出 http://www.oyaide.com/
愛三 http://www.aisan.co.jp/
どういう線材が今お勧めか、その辺から相談にのってくれる。

>>307
ＳＬのリアサスもそれ程悪くないと感じたよ。
漏いらのディグリーにＳＬのリアサス付けたけど、
舗装道では文句無し、林道では今までの柔らかさに慣れきってたので
少々戸惑いましたが、慣れると問題無いレベルだったよ。

燃費は平均21km/lだけど・・・orz

連続ｽﾏｿ｡

AX-1の純正タイヤ（BS）減るのはえー。去年の春交換して、2000Kmぐらいだけど、
センターあと4mmぐらい・・・・。

私の場合、タイヤといえばMICHELINのSIRACにベタ惚れです。
長距離ツーリング、長距離通勤、モタードごっこ、山賊プレイ。
何でもこなしてロングライフ！
特定の場所で「ヨーイ　ドン！」で走る人には問題外かもしれませんが
私のような街乗り軟弱者にはポテンシャル持て余す感じです。
もっとイイもの有ったら是非教えて下さい。
異義求む！！！

>>310
有難うございました。早速相談しました。感謝です。

わてもマターリ走るからシラック気に入ってマフ。
長持ちだしね。

AX-1にマツシマのハロゲン入れたけど遮光がないためグレアが多くて眩しい
そこでH4と同じように正面と発光点の真下（上方向への反射光の元）に
オキツモ耐熱マーカーで遮光塗装をしてみた
すると配光がシャープになってレンズを正面から見ても全然眩しくなくなったよ

>314
俺はピレリのＭＴ９０Ａ/Ｔがきになります。パターンが美しいし、サイドの
ホワイトペイントの字がカッコいい！はいてる人いたらグリップ、もち具合
聞かせていただきたいです。

AX-1のオイルエレメントってどこにあるの？？？
どなたか親切な方教えて下さいませm(__)m
交換したくてもどこかわかんないからできなくて鬱…

俺も2年前に換えてから交換してないから下の方だったような気がします

エンジン左側、クラッチの右の
ウオーターポンプの下にある丸い蓋のネジ二本を外すと出てきます。
ホンダＲＦＶＣエンジンと共通のオイルフィルターですので、ユニオン産業のフィルターが使用可能。
ユニオンはＯ-リングも付属してきます。

大型に乗り換えるんで、今のってるＸＬＲ２５０ＢＡＪＡを手放す事になったんだけど、
誰か欲しい人いますか？このスレの人なら大事にしてくれそうな気がします。
半年前に買った時２１万だったけど、８〜９万位もあれば充分です。
ヤフオクとか下取りとかも考えたんだけど、このスレには結構お世話になったので・・

>321
×エンジン左側
○エンジン右側
間違えました訂正です。

>>322
立候補したいけど、どこからですか？

>>324
千葉からです。

オイルフィルターと言えばXLR125は欠かせない。

（○○）

３２２です。乗り換えの時期が迫っているので値下げします。
ここ一週間前後のうちに決めていただける方、ノークレームノーリターン。現状渡しで６万で！
もちろん通常通り元気に走りますし、自賠責も来年の５月まであるので直接乗って帰れます。
興味があればどうぞ。これで出ないようでしたらヤフオクにでも出します。
売買話ですいません。

解体ヤツがいるなら停めないけどサ

6万てのはど(ry

>>329
ん？高いですか？できれば適正価格を教えてもらえれば助かります。

KRW6万

５４００円くらいですか。それだったら私が部品取りで１０台くらい買いたいです（;´Д｀）
こんな深夜に話相手がみつかるなんぞ思わなかった

俺は正直欲しいけどな。
でもちょっと遠い。

>>322
置き場所があれば、とりあえず2台体制とし、それからゆっくり
BAJAの事を対応した方が吉かと。
欲しい人がいなけりゃ、ヤフオクでも買取やってるバイク屋でも
条件のいい所に売れば良いし。

乗換えるのが大型がオンロードなら、林道用に残すのがベストかも。

いま、無性にXL250Rパリダカが欲しいんですが、
高速でどのくらい出せますか？

スレ違いですか？

>>335
先日出会った人の話では140ﾒｰﾀｰ振り切るそうです
でも、止まる方を心配した方がいいですよ
俺もパリダカリメイクしてほしいっす

キャブの種類と構造について勉強したいのですが、なかなかいいＨＰがみつかりません。
自分が知りたいのは、ＰＪキャブとＦＣＲの構造の違い、です。ヨシムラのＭＪＮキャブ
は雑誌で構造を理解することはできたんですが・・
どなたか教えてくださいませ！

>336
ありがとう　m(_ _)m

いま乗ってる、シュラウド付きXRより早いのか・・・＿|￣|○lll
それはそれで、ショックだ。

間違えた・・・

×　早いのか
○　速いのか

BAJAのライトが-ど曲がっても手で簡単に矯正できるの？

XRスレが落ちたままになっている…せっかく１０００まで行って成仏したんだが。

…ホスト規制で新スレ建てられなんだ。
誰か建ててくれ。
それともここに統合でいいのかなあ。

XLRのスレに統合するのが筋かも

>>341
そもそもあのスレは何で独立してたんだろ？
シュラウド絡みで荒れるからかな・・・良くも悪くも装飾だと割り切れないと荒れるのだろうか

ここで語れ

>>340
手では無理です。
シートに乗って足で思い切り押してやれば何とか曲がります。

>>338
当たり外れがあるのかも知れんが、メーターで125ｋｍ/ｈ程度がじゃない。
漏れが乗ってたのはそん位。（普通のRで、ドノーマル)

>>345
でもこけた時は容易に曲がるんだよね。
後退で逆方向にこければ良いけどね。

しかし、昭和通りなどの首都高の煤で汚れた下のくらーい空間には
ここのバイクがよく似合う気がする。オフ車なのに。

バハのフレームマウントのライトは大きなウインドスクリーンを付けるのに良い。

>>346
メーター誤差が上に出る車体と下に出る車体で、同じ速度で並走すると
表示が20%位違う。
またマフラーをレース用に換えたりそれなりに手を入れると最高速度が
10km/h位は上がる。
ということで、気にするな。

>>321
レス遅くなってすいません。
丁寧なご返答ありがとうございます。
早速やってみようと思います。

XRバハのライトの転倒曲がりって、
ポストのステーかライトガードのどっちが曲がるの？

　車検の代車としてＮＸ６５０を借りました。
燃費も良く、馬力も必要にして十分、エンジンのピックアップについて
一瞬の遅れがあるのには、やや不満有り。
ブレーキが全くと言っていいほど効かないのは致命的か。

　・・・でも、これ欲しい。
ＶＴＲ（１０００Ｆ）を下取りで、追い金はいくら位掛かるのだろうか？

>>351
アルミっぽいガードの方。

>>352
おやめなさい。
VTRにブロックタイヤ（映画ように有るよ）つければすむこと。

>>352
程度と年式にもよるだろうけど。。。
同じ程度ならVTRの方が高いでしょ。
レスポンスが遅いのは負圧キャブのせい。
FCRとかTMRとかのリプレイスキャブにしたらダイレクト感でるよ。
でXR600Rのパーツ組んでいけば速くなるよーw

ブレーキはフロントをブレーキングとかのオーバーサイズにしてリアをXR650R用の240mmにすれば止まるよー
初めのうちはスポークのねじれに違和感を感じるかもしれないけどすぐ慣れるし。
買ってしまえーw

>>340
人間万力さんに手で修正して戴きました！(ﾟ∀ﾟ)
強度は下がるだろうけど；
最初のマイナーチェンジでウィンカーステーの厚みが増しましたが、
そもそもウィンカーを付ける位置が根本的に間違っていると思うぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｡　 ｡
最初からコケル覚悟をしてる時は ｡(○|○)｡ から (○|○) に位置を変更して乗ってます。

＞＞３５４−３５５
　ＮＸは９５年式で、低年式なのが気になるところですが、稀少車なので、
今回を逃すと入手出来なくなることもありそうですね。
バイクブロスやグーバイクを見ても、掲載が全国で１〜２台程度ですし、
また九州の業者間オークションでは最近の取引実績がなく、妥当な（？）
値段が付けられないそうです。
「ＶＴＲ下取りだったら、差額を返さないといかないからねー。」
等とも言われました。

同系統の車種は、ＢＭＷのＦシリーズ、スズキのフリーウィンド（←見たことがない）
でしょうか？

でもパーツで苦労しそうだよね＞古い上に逆車で希少なＮＸ
最近ホンダ薄情だからなぁ

悪いことは言わん、やめときなさい衝動買いは。

そうですねぇ。
多分'04で生産中止かな？'03までは売ってるの確認してます。
でも稀少車ってほどでもないと思いますよ。
買ったら手放す人が少ないだけじゃないかな？
検索する時は、NX650の他に、ドミネーター、DOMINATORでも検索してみてください。
もうちょっと対象車種が増えるかも。
まだ探せば新車で変えるところもあると思いますよ。
後継車種はFMX650というのになります。
ライバル車はその辺かもしれませんが、ドミネーターのアドバンテージ？は、
ベース車両にXR600Rというレーサーがあることかな。
XR600Rにセル付けてフレームをロード向けにしたって感じでしょうか。
エンジンはレーサーの600Rに比べればだいぶ眠いですが、
それはロードで乗りやすくしただけのこと。
雨の日でも安心してアクセル開けられますしね。
排気量アップ分と減速比とカウルで高速巡航も安定してラクラクです。
そら、VTRと比べたらアレですけどねw
オフもソコソコいけます。
ハード系もこなせますし、フラットダートだと速いですよ〜
外装は年式で3タイプくらいあったはず。
結構息の長いモデルですので。

もうちょいオフよりのモデルにXR650Lっのもあります。
ドミネと同じエンジンをXR600Rの車体に乗せたって感じですかね。
XR600Rとそっくりですが似て非なる物です。
こちらはレーサーのセル付というイメージで買うと痛い目に遭うかも。
ドミネのもっとオフ寄りモデルと思った方がいいです。
肝心のXR600Rはもう生産中止で、後継のXR650Rになってます。
こっちは600Rにくらべてもさらに鬼っ速や。
とんでもないことになってます。
そのままのカタチで180でちゃいますしw
後継のFMX650はスペインかどっかでデザインされたモデルで、
今風のモタードっぽいデザインになってます。
ドミネ好きには意見の分かれるところか。
エンジンはドミネベースっぽいですが、まだ見たことないので詳細不明です。
検索するとイロイロ出てくると思います。
いろいろ調べて悩んでください。
車種選びって楽しいですしねーw
んでは。

>>358
パーツはパーツリストなどより部番指定すれば国内でも簡単に手に入ります。
去年までは確実に生産してたモデルですので供給面もまだ心配ないかと。
'95あたりなら外装くらいしか変わってないのでほぼ大丈夫。

三年近く放置してたXLR(エンジン始動しなくなって一年)
ちゃんと直してやろうと思って調べたら火が飛んでない，，，

テスターで調べただけだけどコイルまでは電気は来てる
模様(一次電流は来てるみたい)．外見が同じなDioのコイルと
交換してみてもダメ．これはCDIがダメなんですかねー？

放置してたオイラが悪いんだが，タンクにも穴があいてた．
手間はともかく金も結構かかりそうだなorz

>>362
キャブからシリンダーへガソリンはちゃんと来てる？　
できれば古いガソリンは捨てて新しいのにした方がいいよ。

どもです．ガスはキャブの中も含めて入れ替えて，
いざキックキックキック，，，，オートでコンプの
ワイヤも切れてるので重い重い．でも前切れたとき
よりは軽い印象，，，圧縮抜け気味かorz
でも気を取り直してキック，，ホントにガス来てん
のかと思ってプラグぬこうとしたらプラグレンチが
無くなってて外せず．じゃー火は飛んでるのかと
思って適当なプラグ付けて確認したら火が飛んでねー
コイル変えてもダメorz

あらゆるワイヤが切れてて前後のマスターシリンダ
も死亡．リアショック，チェーンスプロケ，スポークは
要交換．フォークも当然要OH．シートもできれば
張り替えたい．新しいの買った方が良いと思いつつも
やっぱり直してやりたい．．．．

新車の慣らしって何キロぐらいなんでしたっけ・・・・
ずいぶん昔のことなんで忘れてしまいました。

ドミネーターいいよ〜
人と違うのに乗りたい、性能とかどうでもいい、
バイクは自分で直す、って人にはお勧め。

でもそういう人がほとんどいない事がこの１０何年で
実証されておりますがorz

>>362
キルスイッチ。

>>367
あるなーそれ。
さんざ汗だくになったあとに気が付いてガックリすんだｗ

私もドミネーター欲しい！エンジンだけでもいい！今いくら位なのかなぁ？
タマ数少ないだろうから高いだろうなぁ・・・。

>>322サンへ

BAJAまだ有りますか？
買興味あります。
年式、色、走行距離、改造の有無、不具合箇所など知りたいです。
どうぞよろしくです。

キルスイッチも確認済みです，，，
あ，でもライトカバー内のカプラーまでしか確認してないので
どこかで短絡してる可能性はあるかも．また今度確認します．

なんでドミネーターの話がって思ったらいつの間にかスレタイにＮＸ入ってたのね。

しかしNX125/250のつもりだったと思われ。
(AX-1よりもNX250を日本でも売って欲しかった…)

キルスイッチの内部断線、スタンドスイッチ（あったっけ？）の
トラブルなど

今回　といっても雪解け後の話で、XR250を初バイクとして買おうと考えてます
山などは多分いかないけど、MTB大好きだったこともありオフ系に目がいってしまいました
本題なのですが、XRで最近の型のはあまりよくないとか知り合いに言われ
新車も視野に入れていたのですが、中古などで少し旧式のをちょっと安くかって
後々の金を残しておいたりしたほうがいいのでしょうか
一言「そんなことない！」とかでもいいのでお願いします

オフ車買うとき新車か中古か迷うくらいなら新車。
外観まあまあでもオフで使い込んだ物もあるからね
もちろん新車は保証が効く

XRの最近の型で「あえて避ける」なら01-02年で初期の排ガス対策車
しかし03以降は高目だし、99以前は程度が良いのを探す時間がかかるかも
どうしても中古なら知り合いのつてで素性が分かるのがおすすめ

>>369
RD08で中古は30万くらいみたいよ。

現行XR250にBAJAの14リッタータンクはポン付けできますか？要加工？

>>378
ポン付け可。
漏れは広島でFTRにBAJAタンクを付けている人を見たことがある。
こっちは要加工だろうけど。

俺も中古か新車で迷ったら絶対に新車に
オフロードバイクは乗ってなんぼだからこき使います
結局、きちんと修理するなら新車の方が安いんですよ

俺がオクや下取りに出した３台は
タイヤ→馴らしで使った後、外しておいた純正品
ズタボロの外装→新品とか程度上の中古品と交換
メカノイズがちがちのエンジン→某添加剤多めにぶち込むと一時的に軽くなる
歪んだサブフレーム→電柱や塀に押しつけて二人がかりでキック！修正
程度極上・スタート価格ちょっと安めにするとみなさん大喜びで(ry

>>379
ありがとうございます。
買っちゃうかな〜45,000円か〜

ax-1。エンジンがかからない！こりゃついにＣＤＩの不調か
と思ったが、念の為バッテリー外して充電。
なんのこたーない、復活！毎日乗ってるのに下がるのね…。
ちなみに走行30,000km弱。バッテリーは、最近新品に交換。
そんなものでしょうかね？

バッテリー新品で毎日乗ってバッテリー上がるなら配線かレギュレクの故障くさい。
三万キロでバッテリーが死ぬかと聞いているなら死ぬ時もある。
バッテリーは距離とか時間ではなく、使用状況や外的要因で寿命が決まる場合が多いよ。

>>379
つくけどシートを替えないと微妙にはみ出すよ。
気にならなきゃいいけど。

質問です。
９１年型のBAJAに乗っている者ですが、
ここ数年、冬になると(寒くなると)左ウィンカーが付かなくなる(おくれる)ことがよくあります。
SWの接点はバラしてみましたが、問題はなさそうです。
他にエラーがありそうなところ(温度に依存する部分)はどの辺でしょうか？
知見がありましたらご教授ください。
よろしくお願いします。

>>385
断線しかけじゃないかな。
コード皮膜が温度変化で変形して中の断線した線がついたりはなれたりしてるとか。
外気温の不具合だとこれくれいしか思いつかない。
後はウインカリレーの中に溜まった水のせいとか。
ウインカリレーは端子のついている板ごと抜けるから、
分解して接点清掃してみるといいかも。
その後乾燥させてバスコークなどでコーティングしとけばトラブル対策にもなるし。

>>385
オレもリレーだと思う。新品に交換したら？

XLR125盗まれた〜、、、、。

私は以前ＭＥ０６盗まれた事あり。数カ月後すぐ近くの大学の駐車場で発見。
国外に出すプロにヤラレたので無ければ何処かにあるわけだから、明日は我が身
みんなで見つけ出そうョ！ここにいる人の関連車種に関する目は鋭い筈。
盗難地域と特徴、車体番号末尾数桁でいいから教えてみ！

>>388
とりあえずコチラに登録を。。。
ttp://www02.so-net.ne.jp/~cbx/

>>370
返事遅れてすみません。年式９０、色オレンジ/白（９０年式の色です）
走行１８０００（伸びます）、改造はグリップとブッシュガードのみ。後はドノーマル（給排気変更するほど腕ないです）。
不具合・・外装がボロいですｗ　サビや傷もあります、シート破れもあります。
後は普通に乗れているので問題ないと思いますが、一応現車確認してくれると嬉しいです。

地域を教えてくれると探しやすいっす。
XLR125はタマも少ないし。

ちょいと聞きたいのですけんど　
　SL230・00ﾓﾃﾞﾙ白・左ﾀﾝｸ凹み・ﾀｲﾔ３分？・距離１０２００・純正ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ
　　　ﾏﾌﾗｰ立ちｺｹ程度の傷？ｴﾝｼﾞﾝなどド、ﾉｰﾏﾙ・傷多々・

相場はいくらで売れそうですか？

３８８です。みなさん暖かい、、、。

メーカー:HONDA
モデル：XLR 125
車体カラー：白と赤
プレートナンバー：JD16 1100 380　
車体番号：浜松市　て　６１２
エンジン製造番号：不明　
盗難届け出日（年月日)：H16,11,24　
届け出警察署：新宿警察署


H１６、１１、２４に東京都西新宿１丁目、工学院大学新宿キャンパス前で
昼間の１時〜夕方６時の間に盗難されました。

正面から見て右サイドカバーにヒビ有り。
左サイドカバーにステッカー有り。
シート後部に一部破れ有り。
シートのベルト部分の両サイドにカラビナ付けてました。
白いナックルガード有り。
キャリア有り。
パーツほぼ純正。
ライトがハイビームしか付きません。

メットも一緒に盗まれました。
SHOEIのホーネットです。ステッカー多数です。

なんか情報あったらよろしくお願いします。
初めてのバイクで、ショックです。

>>394
なに！丸ごとか！うむむ目撃情報は無いのかな？学生の情報とか？
しかし・・・これはプロの仕業か？ツナギの格好してた業者か？

とりあえず情報はメモっとくよ、見つかるといいね！！ｶﾞﾝｶﾞﾝﾚ！！（しか言えないが…）

ありがとう

心情お察しいたします。

人様のバイクに手を出すヤシはリアルで市ね！

>>394
最近時間があればオークション見てるので、出品されてないかヲチしときます。

>>382です >>383さんレスありがとうございます^^。

復活してませんでした…。またバッテリーあがっちゃいました。
>>383ご指摘のとおりレクチファイアか、その周辺の配線くさいです。
交換等を自分でやる自信ないのでバイク屋に行くつもりです。。いくらかかるんだろ…鬱。
ありがとうございました。

>>388さんのバイク見つかれば良いな〜

輸出用に盗まれたのかな？
売ってもそんなには売れないのは確かだ

粗大ゴミと間違えられて回収されたとか

何だと　このやろ

まーまー

三年放置したXLRですがクラブマンからかっぱいだ
CDIに交換したらあっさりエンジンかかりました
エンジンが動くとやる気が出てきますな！
とりあえずキャプバラしてみましたがきれいなもんで
ちょっとびっくり．まあ，コックをきちんとオフに
しておいたおかげですかね．

予想通りと言うか，エアクリーナのスポンジはぐさぐさで
見てたらみるみるエンジンに吸い込まれて行きましたorz
スポークも張り替えなきゃ，，，，ところでウチのは
MD22なんですが，MD20のタンク乗りますかね？
一見同じに見えますが，，

>>404
確か載った。15年以上前なので記憶あいまいだが無加工だったと。
加工あったとしてもゴムパーツ取り替えるとかそのレベルだったような。
全く苦労した記憶がないのでな。