△▽VTR250　Part19△▽

初心者からベテランまで、はたまた峠から街乗りまでオールマイティーに楽しめて
最近人気上昇中かも知れないVTR250をマタ〜リ語りましょう！！

公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/

公式２（FactBook）
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html

ドカティ　モンスター　　最高！！

過去スレ
ホンダVTRってどうよ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/979/979797763.html
ＶＴＲ２５０最終スレッド
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987334466.html
■VTR250■02/01/16 02/03/02
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011184500.html
■VTR250■02/03/02 02/03/20
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10149/1014996581.html
VTR&モンスター 02/03/04 02/03/20
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015245441.html
■VTR250■02/03/26 02/04/17
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10170/1017076591.html
【現役VT】VTRでﾏﾀｰﾘ逝け！【バイク便】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10346/1034601415.html
【新型】 疾れＶＴＲ２５０ ｐａｒｔ２ 【登場！】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10402/1040206163.html
[街のり]VTR250[最速]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053503041.html

VTR250［bubble］
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1057/10575/1057588248.html
▽▽VTR250▽▽
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059070891/l50
【ﾏﾀｰﾘ】VTR250【いこうよ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072443962/
【ﾏﾀｰﾘ】VTR250【ﾄｺﾄｺ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079101394/
【伝統の】ＶＴＲ２５０【Ｖ−Ｔｗｉｎ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084606693/
【ﾏﾀｰﾘ】VTR250【いこうよ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079101394/ 　
【白フレーム】VTR250【うわあああ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086900333/
【歴史も深い】VTR250【名機】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086975893/
▲▼VTR２５０　Part18▼▲
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087475027/

その他VT系スレ

VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089647403/
【CASTEC】VT250 SPADA Part8【V-Twin】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088877140/
【ﾊｰﾌｶｳﾙ】HONDA　ゼルビス　Part11【小物入れ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091036564/
☆★V-TWINマグナ★☆Part3+2の残り
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091191788/

スレ立て乙!

前スレにリンク張るのも忘れずに。

　　Ｑ．キャリアは付けれるの?
　　Ａ．キジマのとベンチュラのがあります。
　　　　↓ベンチュラのキャリア（リンクが切れてるかもしれません･･･）
　　　　ttp://www33.ocn.ne.jp/~zenzengogo/selwyn/index.html　

　　Ｑ．カウルってどうなの？
　　Ａ．高速で走行中の風力を低減してくれます。
　　　　ライトを全て覆うタイプ、ライト半分を覆うタイプ、メターバイザーの３種類あります。

　　Ｑ．小物入れの増設
　　Ａ．　プラスチックの容器の側面にドリルで穴を開けて
　　　　　結束バンドでシートレールに取り付けてみました。
　　　　　思い付きでやったので見た目がかなりショボいですが、
　　　　　100均の雨具と軍手くらいは何とか入ります。　　　　　　　（８８１氏に感謝）
　　　　　容器の高さがあるとタイヤに接触するので注意。
　　　　　水が浸入するので、防水対策が必要。

おまいらﾏﾀｰﾘ語るべ。

　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　>>1ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　/ 　 　/
　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

前スレで書き込んだんですが、こちらにも書かせてください。
１８３センチ、１１２キロの超巨漢なんですが、VTRでロングツーリング
などは可能でしょうか？
バイク屋で中古をまたがらせてもらったんですが、店員がひたすら笑顔で
「大丈夫」を連呼するんで不安なんです。
詳しい方、宜しかったら教えてください。お願いします。

どういう意味で大丈夫なのかよく分からないが
その程度の重量でバイクは壊れたりはせんよ。
その程度の重さで不具合が出たらタンデムできないじゃん。
身長を考えると窮屈かもしれんので長時間乗るのは
苦痛かもしれんが適度に休憩すればまぁ問題は無いでしょ

>>10
ﾒｰｶｰにﾒｰﾙしてみたら？その方が確実な返事貰えるんじゃない？

こちとら製造者じゃ無いから想像でしか語れ無いし。
購入意欲が有ることを明記してればﾒｰｶｰも無下に返事を断る事も無いと思うが。

>>10に対して前スレでのレス。
一応貼っておきます。

　　976 ７７４ＲＲ sage New! 04/08/04 20:50 ID:sNPJ0Zth
　　　うめ〜
　　　初期型シルバー55000Km、まだまだ絶好調。
　　　ただジェットニードルが削れてきたので、スロージェットといっしょに交換しようかな〜

　　977 ７７４ＲＲ sage New! 04/08/04 20:52 ID:W9SkQxF5
　　　１８３�a、１１２�`じゃないから分からないけど
　　　どうにかなるんじゃない？

　　　それに、バイクは『これだ！』ってのに乗らないと後悔するよ。

　　978 ７７４ＲＲ sage New! 04/08/04 20:57 ID:SQ+P4IY7
　　　>>975
　　　体重に関していうなら、「乗車定員２名」である以上、ＶＴＲ側は十分耐
　　　えられると思われ。

　　　運転手側での問題、「手足が窮屈でないか」←他車と大差無し。

続き

　　979 ７７４ＲＲ sage New! 04/08/04 21:38 ID:r7O5JDoj
　　　>>975
　　　漏れ５８Ｋｇ、カミサン４０Ｋｇのタンデムでツーリングしてきましたが
　　　余裕でしたよ。　車体も安定してましたし不安無しでした。

　　980 ９７９ sage New! 04/08/04 21:43 ID:r7O5JDoj
　　　>>975
　　　９７９です。よくレス読んだらもう少し・・・・・・＿|￣|○ 　　スマソ。
　　　気を悪くしないでくれ。　

　　981 ７７４ＲＲ sage New! 04/08/04 22:58 ID:OtDyayOU
　　　>>975は、何が不安なのか明示した方が良いな。

　　　・ＶＴＲの耐久性について　　　　　　　　　　
　　　・乗車姿勢が窮屈な事に関する不安　　　

　　　どっちか判らないのでレスもばらけている

ワイズギアキャリアにカッパ46�gボックスつけてみた。
やっぱりハコがあると便利この上ないね。
とはいうもののナイロンバンドのみの固定なんで
強度的不安はちょっとあるかな・・・

前スレ埋まったよ！　　(⌒▽⌒)／゜・:*【ネ兄】*:・゜＼(⌒▽⌒)

フロント側のスプロケットを、14T（純正） ⇒ 15T（AFAM 20407） に替えました。

純正のスプロケットって、チェーン鳴りを抑える為に
周りにゴムが貼り付けてあるのな。

純正って凄いと思った。

あぁ、前スレ某人の如くシフトペダルおもいっきり曲げちまった orz
ディスクロック外すの忘れたまま出ようとしてﾊﾟﾀﾘ。
メーターケース左方、左ミラー、前後の左ウィンカーに少し擦り傷が・・・

でもペダルは掴んでｳﾘｬと引いたら元に戻りますた( ﾟ∀ﾟ)
ﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ

↑
俺はロック外し忘れでディスクが曲がったよ･･･
強制ABSになっちゃたらアウトです・・・

質問です。
VTR用のリアフェンダーって売ってないの？
愚愚って見たけどないみたい・・・

VTR用のリアインナーフェンダーは無いのでは？
付けたい人はバンディット用のを削って付けてる。

どっか作ってくれないかの〜。

そこで、コワー（ｒｙ
↑
このフレーズは以降禁止。

>>21、22
やっぱりないんだな〜。（インナーフェンダーっていうんですねf(^ー^;）
純正のフェンダー、というかシートカウルの裏が泥で汚れるのがいやなんだよね。

あげ

VTR案外サス硬い、よくはねます。

VTR250にFireStormのカウルを装着して
擬似VTR FireStormとして乗ってるツワモノいませんかね（ぉ
ホーネットにFireStormのカウル着けてる人はいたけど・・・
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Domino/5746/hornet_index.html

>>26
ｲｲ（・∀・）!!

>>26
おぉこういうのやってみたかったんです。
細みのVTRに似合うかどうかは分かりませんが。
がんがれ！そしてうp汁！

前輪をＷディスク化してる人とかはいますか？

>>25
硬いと言うか、ただしなやかじゃないだけ。

過去ログがHTML化するのが遅いよ・・・

>>10
俺も非常に似通った体型なんで助言を。
まず結論から言うと余裕だ。一時的に140まで太って最低は100だったが4年間乗って困った試しなし。
但し、サスとブレーキの手入れはこまめにな。常に2人乗りと同じ位の負担が有るから。
俺はそこを手ぇ抜いて乗り換えるハメになった。
逆に2年も乗ればヘタると思っていたシートは、購入から4年間で若干のプレス風味にはなったが、
ガチガチにはならず、座り心地もなかなかよかった。

4年で12万キロ乗って、チェーン交換5、タイヤ交換5(2,3,5,7,9,11万キロで交換)、スプロケ前後3回交換、
ブレーキパッド交換12，3回という結果。

>>31
12万キロ乗ってもエンジンは好調ですか？

つわものｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

なんか走行距離が車並みだな・・・
やべぇVTR欲しくなってきた。

すばらしい。感動した

いや感動はしないよ

ブレーキの手入れって何するんだろ
教えてﾏﾏﾝ

明日納車！！！！！
うっひょ！！

毎月2500k完走か。やるな。

バイク便でもやっているのだろうか?

そのせいで体重が減ったとか。ｗ

>>36
重量が余計に掛かる分、ブレーキパッドの減りも
おのずと早くなるんぢゃない？

>>37
いいなー。是非とも楽しいVTRライフを！！

>>37
漏れも明日納車。
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ここんとこずっと納車ラッシュが続いてますね。
うれぴー

俺、契約したけどお盆休みの関係で納車９月だよ・・・

>>28
この人がやってる。フロントWディスク
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5919/top.html

>>37
>>41
漏れも明日納車。o(*´д`*)oﾊｧﾊｧ

>>44
ありがとう！
NSRのが使えるのかぁ。CB400SFのも行けるみたいですね。
ブレーキが効かなくてこわいので性能を上げてみたいと
思ったのでした。

俺は毎日５０�`ぐらいしか乗ってないけど
確かに、消耗品さえしっかり交換してたらほとんど問題でないねぇ。
ちょっとフロントブレーキからキィキィ音が鳴るぐらいで
過去ログにはお金かからず直せるって書いてあったので、給料日にでもこれは直します。

あ〜毎日乗って３０�`／�gはホント助かるよ。カブエンジンの次に偉いね。

いやしかし、スピードメーター作動してないとは。

奇遇ですね、オイラも明日納車。明日だけで慣らし終わるかな

2年近くVTRスレ見てるけど、ここまでの納車ラッシュは初めてだ・・・

マイノリティー派の漏れとしては、正直複雑な気分w

いいなー　みんないいなー
みんな新車かなぁ？

>>52
新車でカラーオダーみたいだよ。金もってるな・・・

バイク取りに行きたいけど大雨降りそうで行けないよー！！

>>50
構造改革による景気回復の証拠です。

>>55
ＶＴＲがかｗ

ttp://www.glynnkerr.com/Images/Japan/Honda/VTR250/vtr250.html

どなたかーナーズクラブの新アドレス教えてください
ｸﾞｸﾞっても無いです・・・

http://members.at.infoseek.co.jp/masa_spring/vtr250oc_home/menu.html
わかったよ・・・おまいら洋梨だｺﾞﾙｧ

急な仕事でバイクとりにいけなかったorz
明日こそ納車(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

来たよん、赤いVTRが！！。
でも雨降りそうだったんでご近所ちょっと周っただけ。

バンディット用のインナーフェンダーも買ったんで赤く塗ってもうた。
明日装着予定　ъ( ﾟｰ^)

>>61　ｷﾀｰｰｰ!!

赤って、オーダー色?

ちがいますよん、赤･銀･黒のノーマル>>62
貧乏なんで中古>>52

どうせ週末しか乗れないし。

おいらも青色納車！
タコメーターいい感じっす！

マイナーチェンジとかで燃料計がついてくれれば
もはや何も言う事なしなんだけどなー・・・
ついてなくても乗るけどね！

今考えれば考える程、今のホンダで一番頑丈なんじゃねえかな？
と、ほとほと感心する。


>>32
エンジンは始動に若干難あるものの、一度かかれば問題無し。
正直俺自身は結構荒い乗り方するんで、一度ヘッド空けてもらってたんだけど
バイク屋は全然問題無しとか言ってた。
正直怖かったね。なんなのこのエンジンつー感じで。
だから足回り終わったって聞いた時はやっちまった感めっさ強かった。

あ、キャブのOCは7万km時に1回。この時はうんともすんとも言わなくて
ああ流石に寿命かと思った。

>>36,40
主にピストン周りのお掃除&ダスト対策のグリスアップね。
ブレーキフルード劣化したらいっしょに掃除すっかと思ったんだけど
劣化している模様が無かったため、バラシは1回もやらなかった。
つまり、俺が足りなかったのはピストンにどうしても溜まるブレーキカスの除去。
たまにはバラして掃除した方がよさそうね。

>>39
いや、当時別職。どっちかっつーと1日中引きこもる部署だった。
毎日3時間かけて往復(俺電車嫌い)、週末休暇にプチ放浪、そんな生活。
体重落ちたのは、吐き気しないと満腹感なかった時期に一気に太った。
飯毎回3合とか４合とかそういう世界。ストレスだろーね。

あ、日本語になってねえ

>体重落ちたのは、吐き気しないと満腹感なかった時期に一気に太った。
→体重一気に増えたのは、吐き気するまで食わないと満腹感無かった時期に一気に太った。

0-60km/hを全力でやると何秒かかります？
今乗ってるスクタが10秒程かかるんですが流石に
これよりか速いよね？

０−１００でも１桁だった気がする。

もう整備終わったらしいんですが忙しくて取り行けず2週間後に納車です！
はよのりたい〜

山賊のﾘｱｲﾝﾅﾌｪﾝﾀﾞちとうまいこといかないよﾏﾏﾝ
削るとこは削ったけど、センター出しがうまいこといかない
チェーンとすぐ上のカバーの位置がずれてカバーのほうが外側に・・・orz
しかもチェーンの前の方はむき出し・・・
前の方は元のチェーンカバーを切り取って使おっかな

VTRｷﾀｰヽ(`Д´)ﾉ
ウインカーって常時点いてるんですね
いやぁ軽い軽い、慣らしがてら100キロほど走ってみました。
途中でかなりひどい雨に降られ、ずぶ濡れだったけどうれしさでﾆｺﾆｺ。
その後ﾊﾞｲｸ便のVTRと並んでちょっと複雑な気分に･･･

慣らし中ってどこまで回していいんでしょうか？
ﾊﾞｲｸ屋の言い方がどうにも曖昧だったもので、みなさんの経験など聞かせてくださいませ。

>>72
私は5、6000回転以上は上げないように言われました。
慣らしが終了した後も、一気にレッドゾーンまで回すような事はせず、
6000回転、7000回転、8000回転と少しずつ順に回していって下さいと言われました。


ああ、楽しみで寝れないよ・・・・

73さんは明日納車だったりするんでしょうか？
私はもう、一日中楽しくてしょうがありませんでした。

明日から6000回転以下でツーリングにいってきます、一人ですが(;´-`)

>>74どの
昨日納車だったんですが、
慣らしをしようにも天気が非常に不安定でしたので、
まだ6Kmしか走って無いです。
だから今日の早朝から走ろうかと思ったのですが、
楽しみで眠れないっすヽ(`Д´)ﾉ

>>51
４〜５台増えたところでマイノリティーには違いない
から安心しなさい。

いや、ここでの４，５台というのは一種のサンプル数だから。
実際の納車数とVTRユーザーの増加は・・・。

---------------2ch発■ﾎﾝﾀﾞ車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA生産の全車種』
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

>>78
他スレのコピペや不人気車スレを見ると'80年代ホンダ車オフになっとるぞ？

>>71
切っただけだとセンター出しは不可能。
ステーを作るとか工夫しないとダメでしょう。
自分はめどいから気にせずつけましたが。
チェーンの前の方は全然気にする必要ないですが…

納車ｼﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
ギアチェン車が久々で、バイク屋から出るときにエンストしてもたorz
感覚戻すために、とりあえず30kmほど走ったよ

これ、ガソリン満タンで何kmぐらい走行可能ですか？

質問です。ホンダのVTR250のアクセサリーページ内のVTRが
すこぶるかっこいいです。（内臓剥き出し感ｻｲｺｰ）

カスタム　http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/VTR250/index.html
ｵﾘｼﾞﾅﾙ　http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/style/silver/index.html

別パーツ・ペイント？とかしてるところって、
ハンドル・フロントサス（深緑）・リアサス（赤）・各ワイヤー？（赤）
メーター（黒）、エンジンカバ−？（深緑）
くらいですかね？ホントバイク素人なのでパーツ名がよく分かりません・・

新車購入時に、カスタムHPにあるVTRに仕上げて貰いたいのですか、
いくらくらいプラス料金になるでしょうか？
もし、個人で行う場合、各種パーツを集めて、同じVTRに仕上げることが出来るでしょうか？
（部品等・・）

どうぞよろしくお願いします。

乗り始めは200kmぐらいで給油するのが吉。
そのうち燃費がわかってくるからそれから給油のﾀｲﾐﾝｸﾞを変えればよい。
ブン回さなきゃ300km後半ぐらいまで保つことも。

>>82
これは初期モデルのドノーマルの写真ですね。
2000年以前のモデルを中古で買えば改造の必要なし。
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2971128.html

今の新車を改造すると…出来なくはないけどかなり金かかりまくる予感。
旧モデルの不動車を安く手に入れれば金はかからないでしょう。
メーター、ミラーは03モデル以前まで同じです。

>>84
なるほど！新車？モデルの方がイメージ的にちょっと若いですよね。
中古になっちゃうのか〜　でもいいや。ありがとうー

>>71　>>80
漏れもチェーンカバーは外側にそれる。
それより反対側のブレーキ周りはどうしてます？
全部切り欠いちゃうのかな。。
強引に被せるとチェーン側のタイヤとフェンダーの隙間が5mmくらいに
なってしまう。

いまんとここんな感じ。
http://2st.dip.jp/imgbbs/imgboard.html

ブレーキ側は、他の人がやってた通り前の方をカットして
キャリパーとの干渉を避けてます。ブレーキのメンテできるように。
ステーか・・・。難しそう・・・orz

誰かコワースのバックステップ付けてる人で、シフト側のペダルが戻らなくなった人いない？
ステップから加重を抜くと戻るんだけどさ、それじゃ不便だし・・・。
もし同じ症状の人がいたら、もしくは直し方を知ってる人がいたら是非教えてくださいm(_ _)m

このバイク最高！

>>８８
タブン、バックステップのベースになっているパーツの
裏側（車体側）にあるステップを締めているボルトが緩んでいると思うよ。
オイラは、それでリアブレーキが戻らなくなったことがあった。
コワースのステップは、転倒や振動でそこんとこがけっこう緩むから、
気が付いたら増し締めしたほうがいいよ。

左後方のボルトと一緒に適当なステーをしめこんで、
インナーフェンダーの適当な位置に穴を開けて、
ステーとフェンダーをタイラップで引っ張る。
見栄えはちょっとアレだが、センターは確実に出せる。

左後方ボルトの突起を内側に無理やり曲げたらいけそうと思ったが
トンカチでたたいてもびくともせずスイングアームごと内側に寄りそうだった･･･orz
やっぱステーを使うか･･･
今日、とりあえずセンター出てないけど走ったら問題なかったが、
精神衛生上わるいな･･･

ウチのはホムセンのステー使って
左前、右のブレーキホースの樹脂パーツの穴
の3点ネジ止めにしてるよ。
ｶｺ悪いけど今のところズレなし。

過去のVTRスレが読みたい。。。

>>94
２ちゃんねるビューアを使おう

>94-95

読めないdat落ちスレのhtmlミラー作ります [64]
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1091769867/

こういうスレもあるでよ。
っつーか、ミラー作ってもらったらこのスレにアドレス貼っておくれ。

ふぅ もうﾏﾝﾄﾞｸｾので
・左前：フェンダーに穴あけてタイラップ止め
・左後：そのままボルト止め
・右前：フェンダーのスリット穴とスイングアームをタイラップ止め
でしばらく乗ろ･･･。センター出てないけど･･･orz
左後のオイルの飛散がちと心配だ･･･
純正のチェーンカバー裏見たら後だけすごいオイル汚れだったからなー

>>94
にくちゃんねる　のスレッド墓場へGO！

みなさんの助言あって、無事過去スレを読むことが出来ました。
有難うございます。

ああ、過去スレは情報の宝庫だ〜！

今日初めて実車見たぜ　ＶＴＲ２５０’０４
信号待ちの間ずっと見てた。その後ろには、ＣＢＲ１０００新型２台もおった。
だが、ＶＴＲの青がひたすらカッコよかった。

ああ、盆明けに２輪とるぞー

１００

VTRを納車した日が初めてVTRを見た日であった。

>>63
なるほど。
でもうらやましか。

バイクって全部そうなのかもしれないけど、
ＶＴＲって、首、疲れません？　首っていうか、
長く乗ってると後頭部らへんが痛くなってくるんだけど、俺だけ？

>>103
ハンドルアップスペーサーを噛ませて
前屈気味の姿勢を緩和してみては如何でしょう。
ハンドルまでの距離が長いと感じてる人は結構いるようで
スペーサー噛ませて操作性を向上させてる人も数多くいますYO。

>>103
顎が上がりすぎかも？顎を下げて前を睨みつける感じで乗ってみては？

そういへばオイラのりかえて最初の２日くらいは肩こった。
ポジション普通と思ったけどね。原付からの乗り換えだから緊張したのかも・・

明日は実家にプチツーリングいってきます。

VTRのポジションって骨と比べてどうですかね。

>>107
思ってるより前傾がキツイ。
ハンドルの高さというより距離が遠いという感じ・・・

左足首がとてもつらいので、ステップに３mmのゴム板を貼ってみることにします。
それでだめならバックステップ導入します。
ついでにセパハンも欲しい…。

自分も左足首がキツイ。遠出したり高速道路を走ったりすると特に。
途中、何度もステップから足を外してブラブラさせてみたり。
もう足首がカチカチに固まる。
一度、油断していたら５→４へ勝手にシフトダウンしてしまった。

前傾はさほどでもない。ハンドルまでの距離も遠く感じない。
たんに胴長で手が長いだけかも・・・。
ゴム板、自分も張ってみようかな・・・。

ところで、ビキニカウルをつけている人、います？

自分がネットで探したなかではコワースのRSビキニカウルのM96とM99、
シックデザインのroad cometっていうのが見つかったんだけど。
VTRに装着している人のインプレ希望。
ハンドリングが重く感じるとか、あるのだろうか。

俺、東大卒だから一般人より脳ミソ重いのでバイクには向かないな。

>>90
ステップがボルトになってて、それを留めるナットを締めるって事だよね？
あれ締めすぎるとペダルが動かなくなる・・・。
ワッシャか何かを無くした可能性が高いかも。
レスサンクス。

ナチヘル（多分本物）被ってVTRに乗っている人を見ました。

誰か>>111にツッコミいれてやれよ。

帰宅ラッシュの中、慣らし運転してきたけど、
ものすごいデンジャラス！

>>114
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

以前両手放し・スタンディングのVTR海苔を見ました。

>>117
オイラは、キリストできるよ。

まぁ、それはおいといて、IDが神。

>>117
ネ申!

>>117
神！！

RVFならでたことあるんだが・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>117
ネ申！！

>>117
すごいな。ネ申

>>117
Ｋ　Ａ　Ｍ　Ｉ　！

>>117　神!!

ついでに　>>86 のリンク張りなおし
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1091939039.jpg

IDチェキ

明後日納車だー　凄い楽しみです。

>>125
スケールでかいね
http://home4.highway.ne.jp/t-park/tp/plane/b757.html

>>127
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
飛行機乗りだったら自慢できたのに〜

フフ
ついにﾘｱｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞをセンター出しで装着!
やっぱステー使って良かった
微妙に内側に寄せてチェーンカバーばっちり
でもやっぱ右後方は固定できないので不安･･･
右側のタイヤとフェンダのクリアランスがほとん(ry

さっき200Km走って給油したら6.4Lしか入らなかった。
すごい燃費が良いね。

>>126
おめでとう！

>>110
割り切ってステップにつま先乗せるのもありかも。

ＶＴＲ２５０強買いました。とりあえず何からいじろうかな？最適なマフラーは？

ＭｏｔｏＧＰ２５０ｃｃのテレフォニカ・ホンダ？のカラーが最高に好き（蛍光緑・青）で
フォトショで色々ＶＴＲに塗装してみたが、どうあがいても
ダッセーＶＴＲになっちゃう。
骨組み？蛍光緑。タンク・青。タイヤに蛍光緑の円ライン・・

おまいらのセンスを見せてくれ。うｐ汁！

コワースのスプロケカバー
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040809234601.jpg

これにかえたら振動で写真左のパイプから
液体がこぼれるようになったのですが…
つけているかたはどういう対処をしてますか？

冷却水がこぼれるようになったのか？！
振動を疑う前にホースをちゃんと付け直した方がいいように思うが。

>>135
一応確認したんですが
ノーマルの場合カバーでパイプを固定してるみたいで
ノーマルに戻したらこぼれないんです。
それとも実はこれつけて漏れてるの俺だけっすかね？

>>110
俺もそうでした。
特にブーツを履いている時にね。
キザミ１つか２つ下げで調整したらいい感じになりましたよ。

しかし、最近レス多いねー！

天気のいい日（空気の乾燥した日？）には、フロントフォークなのか前輪の辺りからか「キュッ」という音がよくするのだが、
これはなんだろう？　段差のあるとこ走ると鳴るのね。ゆっくり走ってるときに特に。別にブレーキしたからって鳴る訳じゃない。
バイク屋に持って行こうとしたら湿気の多い日には鳴らないんだよね。それでこの前は店員に説明しづらいから諦めた。
ちなみに5千キロくらいで中古で買って今一万キロ超えたくらい。よろぴこ（＾＾／~

ＶＴＲﾎｽｨなぁ
いま35万あんだけど、VTR新車乗り出しでいくらくらいなのかな？

また〜り走る時は、ステップには足の指の付け根部分をのっけて走ってます・・・
本来のライディングスタイルからするとダメだけど
また〜りの時しかしないのでまぁ、良いかと･･･

そんなことより、俺のVTRはステップ後方の
トラス部分の塗装が剥がれてしまった･･･(つд`)
まだ1年３ヶ月、１万２千キロ弱しか走ってないのに･･･
保存が悪いのかなぁ･･･

>>139
オイラは１９歳で任意保険とか込み込みで５５
>>140
オイラは４ヶ月4000キロだけどもう左側が剥がれてる・・・
もっと保存が悪いのかなぁ･･･

>>140
つま先乗りって悪くないと思うけど。
足からの加重はつま先でやった方がやりやすいと思うが。

>>140
俺、普段からブレーキ、シフト操作時以外はつま先でステップを踏んでいるよ。
セパハン、バックステップ無しだから体勢が厳しくなる。
というか
バーハンの時からそうしているんだけどね。
土踏まずでステップを踏むと何にもしていないのにブレーキ踏んだり、
シフトダウンしたりしちゃう。
ペダルを下げてみたけどいい位置がないんだよね。

>>137
>キザミ１つか２つ下げで調整したらいい感じになりましたよ。
キザミってどーいうこと？
詳しく教えて。

お足えてクンでﾞｽﾏｿ。

>>140-141
あきらめれ
漏れはカカトグリップするんですぐに剥がれてきた
スパーダみたくアルミプレートにしてほしかったよ

>>139
カラーオーダー、自賠責３年、任意別で４８万強くらい。

そんだけ元手があるならローン組んで買っちゃいなよ！

04VTR納車されました。銀色。
スタンダードプランの割には少ないみたいね。

今日、VTR（青）を注文しますた。
納車は24日ごろです。
待ち遠しいよ　(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

>>144
チェンジペダルを外したことありますか？
車載工具で簡単に外せるので外して見て下さい、
自分好みの角度で取り付けられます、
デフォルトの位置には印があります。

社外のリアサスにはどんなものがありますか？
ブヨンブヨンしている気がしてもう少し硬くしてみたいのです。

体重64kg程度ですからそんなにデブってはないつもりではいます。。

金はあるけど定職に就けねー｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>149

>>144じゃないけど
そんな構造になってたんですね。
俺も、同じ問題で、買ったショップに相談に行ったら
バカ親父が力任せに、シフトペダルを曲げて
コレで良いやろ？
と抜かしやがったよ。（ｗ

俺も知らんかったから、そんな物かと思って見てたけど
ちゃんと調整できる用になってたんですね。

ほんま、バカ親父氏ね！！

>>147-148
そろいもそろって
新車かーーっ！?　ъ( ﾟｰ^) ﾔﾀﾈ

ハンドルアップスペーサーを注文したさ。
お盆だから時間かかるらしい。orz

>>153
それっていくらくらいするの？

>>152
ま、微調整するには曲げるしかないんだけどなw

>>155
そう、微調整ならね・・・

なんであんな所で買っちまったんだ・・・＿|￣|○

>>154
ハリケーン ハンドルアップスペーサー H25 シルバー

小計(税込)　　　　\6,483
送料(税込) 　　　\600
代引手数料(税込) \200
-----------------------------------
合計　　　　　　　\7,283
　　 (内消費税　　\345)
御支払い合計　　　\7,283

こんな感じ

>>150
純正サスが出荷状態でウンコなのは仕様。
社外サスは、ＶＴＲの対応品はない。

しかし、純正サスには、イニシャルアジャスターが
ついているから、思う存分固めに振ってみるといい。
ちゃんとセッティングでれば、峠も全開で攻められるくらいにはなるよ。

今日、リアサス調整しようと思ったんだけど、
アジャスターが硬くて回せない･･orz

>>156
どんな所で買ったの?近所のバイク屋?

>>152
技術がないくせに
態度がエラそうなオヤジの店って
あるよな
そんなのに当った日にゃ
もう俺のバイク人生おしまいかと（ｒｙ

０４ＶＴＲ青乗ってます。現在走行距離９００kmくらいです。
皆さん普段回転数どのくらいまで使ってますか？
ぼくは普段５〜７０００程度ですぐギア変えちゃうんですが、
回さないと回らないエンジンになるって先輩から聞いたもんで、
たまに２、３速で無理矢理９０００くらいまで回して引っ張ったりしてます。
が、なんかバイクに悪いんじゃないか心配で本当にたまにしかやってません。
高回転域をよく使う方がいらっしゃいましたら、どういうシチュエーションで
どのように使っているのか教えて下さい。

>>162
一度、大排気量車に
乗ってみることを
オススメする

慣れてきた頃
ＶＴＲに再び乗ってごらん

そんな事で悩む必要もなく
ギャンギャン２５０ｃｃVツインを
回している自分に気付くだろう
それがキミにとってのVTRの
適切な回転域だわな

がんばって加速するときとか
ギアいっこ落としてがんばって回す

ていうか、走行900�`つーと慣らしまだ終わってないよね？

まった〜〜〜〜〜り走る時は４０００前後。
普通に走る時は５〜６０００前後
峠などを頑張ってみる時は８０００〜１００００前後
下道でアフォな事をする時は８〜９０００前後

こんなもんだ。
俺のオススメは５０００でチェンジ。

>>163
ち、中免しか持ってないッス（汗）
　
>>164
600kmでドリーム店でオイル交換してもらったんですよ。
その時「まだ慣らしですよね？」って聞いたら、
「もう上までまわしてもらって結構です」とのことで、もうあんまり慣らし
とか気にしないで乗っています。が、どのみち常用域が振動の少ない低回転域
なので、意識が変わっただけで乗り方はそこまで変化してないと思います。
前述した通りたまに上までまわす程度です。
　
炎昼親切な〜のスレでも慣らし運転については質問したんですが、その時は
「諸説あるが、今のバイクは３０００kmまで慣らしをキッチリしなくても
壊れるようなことはない」という感じの回答で、ちょっとスッキリしませんでした。
皆さんは慣らし運転どういう風にしてやってましたか？

>>165
あ！ほぼ同じです！
ぼくも普段は５〜７０００で、まったり走る時は３〜４０００程度で使ってます。
別に無理して引っ張る必要もないんですね（当然か）。よかったー。

139なんだけどVTRは長時間ツーリング楽ですかね？

500�`前後でオイル交換してもらって
一応1000�`いっていろいろ点検してもらうまでは意識して丁寧に乗ってたなぁ

>>168
高速を使わないなら大丈夫。
ノーマルで時速80km以上だと凄いことになるから疲れる、
積載能力は全く無いので、荷物多ければ何かを購入しないと辛い。
そういう意味では、ビッグスクーターの方が楽は楽、
楽しいかどうかを別にすれば。

７日に納車でした！青銀金！
中免とって以来１年ぶりに乗るのでめちゃめちゃ緊張した。
今週いっぱい夏休みとってるので、日帰りで初ツーリング行きたいと思う。
都民なんだが、おすすめある？

>>171
個人的には東京湾一周が適度に時間かかって、面白いかな。
金谷-久里浜間のフェリーの時間を遅らせると夕焼けが見れる。
海ホタル使ってもいいし、上使うかどうかは混雑次第で。

千葉県側から回ると帰りは首都高も使えるし、中華街も寄れる。

>>171
購入オメ！
初ツーリングは、思った以上に疲れるからあまり無理をしない範囲で。
あと、暑いから涼しげなとこがいいかな。

・中央道相模湖東出口→道志道→山中湖→河口湖→　中央道河口湖で帰還
・中央道上野原出口→奥多摩周遊→青梅街道（山梨へ）→　中央道勝沼から帰還

↑
高速も走れるし、涼しいし、景色もいいから俺もオススメします。


ところで、ブレーキの効きが悪いって感じることあります？
おれは峠とかだと如実に感じるんですが･･･

都内出発のオフとかあればいいのになぁ・・・
日帰りツーリングとか。
誰かやりませんか？

＞１７５
急に走りたい人が仲間を探すスレッド　その36
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091452276/

こっちの方が良いと思う。
募集の際には「２５０ｃｃです。」って一言書いておけば無問題です。

慣らし中に高速乗っても大丈夫なんですか？

>>171
そういや新車でしたね。
高速から始まるコースでしたけど、スタートは慣らしがてら下道を走
って帰りは高速で８０〜９０ｋｍで走るって手もありますね。

ただ、都内の下道は暑くて疲れるから日の出とともに走り出すのが
無難かもｗ　そうすれば、帰りの高速も渋滞前に走れるし。

>>168
シートの出来がよくないので、長時間は一寸きついかも。
直ぐにお尻が痛くなってくる。

俺の尻に合っているのかな？
長時間でも平気だよ。

さっき150kmほど走ったけど、
お尻が痛い。

TANAXタンクバッグのGTかF10を買おうか迷っているのですが、
使ってるかた居ますか？
http://www.tanax.co.jp/products/bag/tank.html　

他のタンクバッグでも、お勧めが有れば教えてください。
道路が全然分からないので、今はリュックに地図を入れて、
分からなくなったら路肩に停止して見ているので、
信号停止でも地図を見れるのがいいです。

尻の出来がよくないので、長時間は一寸きつい。

>>162
高速道では9000rpm以上常用で走っていたりする。
10000rpm以上に入れっぱなしでずっと走っていても壊れる気配まるで無し。
VTエンジンのタフさは並じゃない、安心して全開で走れ。

>>180
私も丸一日走り回って尻が痛くなったことは無い。
結構コシのある適度な柔らかさのシートだと思う。
今までがクッションの悪いシートだったから、これは結構快適。

私、まだ400Kmぐらいしか走ってないんですけが、
「はじめはあまり回すな！」と強く言われたので、
3500回転ぐらいでギアチェンジをしてるんですが、
慣らし運転とは言え、もっと回した方が良いのでしょうか？

>>150
確かＮＳＲ２５０用のサスつけてる人とかいた気がする。。。

>>186
5000〜6000回転位までででいいんじゃないすか？

俺も12時間くらい連続で乗ってるとケツ痛いな。

24時間も乗って平気な人に感心する。

>>162

>>回さないと回らないエンジンになるって先輩から聞いた

これって工学的根拠があるのですか？
高回転時だけ動作するような機構があれば別ですが
こういうことって考えにくいのですが・・・

納車まもなくコロンといってブレーキレバーがグニャしちゃったんだけど。
戻し方は、外してペンチでグイッでいいんですかね。

実はコケたの一ヶ月前で今まで曲がってるのに気づかなかったんだけどさ･･･

回転体には固有の振動周期があり、回転数が変わるとこれがずれたり、共振したりする。
その結果、ピストンの首振りなど当たりが変わり（回転数の違いにより当たる部位が微妙に違う）
回転運動の状況が変わる。
他の部位も当たりの変化や不純物の付着により、同様。

>>171
【どこまで】東京発日帰りﾂｰﾘﾝｸﾞ【いこう？】2日目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088917602/l50
俺のお薦めは
深夜0時都内出発→甲州街道（R20）→塩尻から北上→木崎湖→
適当に長野市方面に向かう→適当な峠を通って関東平野に出る→そのまま適当に帰る
高速は一切使わず、観光とかしなければ20時には帰れるよ。
3月にゼルビスでやった。去年は逆をVTRでやった。

>>191
レバーは戻せないから新しいの買いましょう。
曲がってるだけで辛うじて使えるようなら折れた時の予備として持っておきましょう。

＞１９１
俺もブレーキレバーは曲がったままだよ。

＞１９３
ハードすぎｗ

ガーン
ありがと･･･新しいの買います･･･もうコケないぞぉ！

>>191
鉄なら曲げ戻しても問題無いけど、
アルミニウムだと曲げ戻すと、ﾎﾟｷｯと折れちゃうからねぇ。

>>192
解説ありがとう。
なるほど回転数のときに当たる部分が違うことは分かりましたが、
>>162 の言うような、「最初のうちに速く回しとかないと速く回らなくなる」
ということの根拠になるの？

例えば高回転しないほど不純物が付着したら、普通は、低回転でも
回らないように思うのですが・・・
磨耗・劣化の問題だったら、最初のうちに速く回しておくことは、磨耗を促進こそすれ、
防止はしないと思われるし。

>>171
出発が都内だと気軽に足が伸ばせる所が多くていいなあ……
伊豆半島、箱根、奥多摩、日光、銚子、房総の山ん中や海沿い。
往復200〜250km程度で高速道等が6〜7割以上使えるコースだと
気軽に行けて楽ちんだ。

>>176
VTRであつまりたいやん

>>198
「高速未使用」がツーリングの絶対条件な俺には
都内出発は地獄以外の何者でもないわけだが。

>>199
初対面でマスツーってキツくないか？
VTRで集まりたいだけならふつーにオフ開催したほうが良い希ガス。
ってこないだ箱根に集まったじゃん。

>>200
禿げ同
このデフレ時代に
道路公団への無用のお布施など
考えられんよ

>>190
なるほど、勉強になります。
>>192
ぼくも機械とかサッパリなので根拠とか全然わかりませんw
慣らし運転のうちは高回転にするな、っていうのは多分そういう理由なんでしょうね。
しかし「回さないと」っていうのはいつのことを指しているのか……
多分慣らしが終わった後のことを言うと思うんですけど、そもそも慣らしって本当は
いつまでなんでしょう……
店の人は「もう終わり」って言うし、先輩は「最低３０００km」だし、
炎昼親切〜スレでは「どちらも正しい」？？なんじゃそりゃ？

>>195
ホーネット純正のレバーがつくとおもうので、
そっちにすると、ブレーキの距離の調整ができるようになるので、
おとくな気分になれます。

>>198
高速を６〜７割りも使ったツーリングってなんか楽しいか？
高速なんか走っても何も楽しくないだろ？

>>204
>>198は気軽に行けると言っただけで楽しいとは言ってない。

高速がちゃんと高速として機能してるんならいいけどね。
ただの立体駐車場になってることも多いからなー。

週末は水道水沸かした温泉にでも行くかなｗ

みなさんいろいろありがとう。
高速はまだちょっと怖いので下道でとことこと行ってみようと思います。
無理しないでいけるルートを考えてみます。

ところで、慣らしの話がでてますが、俺が買ったとこでは
回転を抑える慣らしより、すべてのギアをまんべんなく使う慣らしをしてくれ。
製造過程で思いっきりぶん回してあるので回転を抑える必要はないが、
もしやりたいなら自分で回転を設定してくれ。
と言われたんだが、この通りでよいのですか？

聞いてばっかりでごめんなさい。

>>205
＞楽しいとは言ってない。

そんなもの、人に勧めるなよ（ｗ

>>207
あはは。そりゃそうだネｗ

>>206
すべてのギアは使わないと慣らしにならないよ。
ギアの慣らしも慣らしのうちですから。
回転数は漏れの場合はタコついてないので不明だけど、60km/h以下で慣らしたよ。
距離は約1000km。
そもそもVTRって耐久性の高いエンジンだから慣らし不要って話もあるけどね。
あとチェーンの慣らしもあるよ。
タンデムとか重いものを乗せた状態で峠行ったり、急発進はやめておきましょう。
チェーンの片伸びは一度やってしまったら直らないから。
突然切れるよ。あっけないほどに。

>>200
この手の話題は行かない・行きたくない・行けない奴は見守ってればいいのでは。
別に害はないんだし、オフに行けなかった人もいるだろうし。
別スレに誘導する必要もないだろう。

なあ、新車で買った奴は取説の37頁も見てないのか？

まあ俺も1000kmまで慣らししたけどな。

納車後3ヶ月、初めて立ちゴケした・・・
マフラーの端とグリップエンドに少し
擦り傷出来ただけで良かったけど

精神的に凹む・・・orz

>>204
いや、これはこれで意外と楽しめるもんだなと思った。
VTR以前は今より排気量大きいのに下道ばかり走っていたけどね。
激混み首都高の一部と東名の神奈川県内はダメだったが、常磐道は
それなりに楽しいかな。

まだこの話題で引っ張るのもアレですが……（俺がね）
　
>>210
500kmまでは控えめに、としっかり明記してありますね（笑）
店の人が「もう回して結構」って言ってたのはこれが根拠なのかしら。
ただ本当ならし運転は諸説ありすぎてわかりにくい！
先輩なんてこの話をしたにも関わらず「３０００km！」だし、本当もうなんか。
カワサキ乗りだから仕方ないのかもしれませんが、ってこれは偏見か。
皆さん、わざわざレスしてくれてありがとうございました。そろそろ１０００km
なんで、また点検持って行きます。

>>１７１亀レスですが・・・。

日帰りツーリングです
>>193の前スレで出てました伊豆一周行きました。

858 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/06/06 20:39 ID:6orcs9Xg
まったり伊豆半島ツアー
7:30世田谷出発して、R246で沼津
桜えび食って、海岸線沿いに伊豆半島をぐるっと一周。
最南端の石廊崎でまったり。
後は適当に温泉に入って、伊勢海老食べて、R135->R1
20:00帰宅して、下道オンリー450Kmの旅でした。

バイクはCBR150R。
西伊豆は車は少なく、適度なカーブと曲がるごとに現れる海が
絶景でお勧めでした。


朝８：００に出ましたが帰りは２１：００でした。
７：００に出ればいい感じかもしれないが
今は海の客で帰りの渋滞は少々覚悟してください。

６月の渋滞と８月の渋滞では、ダメージが全然違うかと。

同じ渋滞にはまるにしても、せめて避暑地ではまりたい。
それに初ツーリングに１２時間ツーリングは進められないよ。

今日はじめて生でＶＴＲ見ました。
思ってたよりカワイイ。

渋滞は何処でも嫌だ。

今日も渋滞でハンクラの使いすぎで左手がつりかけた・・・＿|￣|○

>>217
同意。左手が疲れるよねえ。

>>216
・白・

D・V・D

どっちがかわいい？

VTRがもうどうしてもほしいです。金がないので中古で買う予定です。
この先3年は平日毎日往復50ｋ乗ります。

中古で買った先輩方、もちろん個体差はでかいと思うのですが、
長く乗るためにはいくらくらい出したほうが信頼できるタマが手に入りそうですか？
それともやはりローン組んで新車かってゆっくりならして自分色に染めたほうがいいでしょうか。

はじめまして、00’VTRに乗ってるものです。
回転数が気になりタコメーターを取り付けようと思いいろいろ調べてみましたが
どの商品が取り付けられるか、配線の仕方など
全くと言っていいほど理解できない状況です、
どなたかタコを取り付けたことのある親切な人
メーターのインプレ、取り付け方等教えていただけないでしょうか。

>>220
いくら位というよりも、信頼できる店で買ったほうがいいね。
メーター戻しとかに気をつけたほうがいいかもしれない、バイク便
あがりとかけっこうありそうだよね。
参考に、僕のは03青走行2000km諸経費込みで30万ジャストでした。

　↑
それ相場よりかなり安いけど何で？

約一ヶ月ぶりに走ろうと思ったら、
どーしてもエンジンが掛からなかった。
ライトや（Ｎ）ランプは点いているのになぜだろう…○|￣|＿

色々中古バイクチェックしてると関西は安い店多いね。

>>224
セル回ってるならしばらく回しっぱなしにしてみるとか。

＞２２４
チョーク引きすぎても、濃すぎて引火しにくくなるから
普通の状態で、セルを回し続け、時々アクセルを軽く吹かしてみたらどうかな？
んで、エンジンがかかったらしばらくの間は手でアクセルを開いておいく。

俺はこれで大丈夫だったよ〜

>>225　に追加
アクセル開けて

うお、カブった。

>>224
燃料系でどこかゴミが詰まっているのか、それとも燃料自体がダメか……
セルが回らないんならキルスイッチをまずチェック。

>>224
キルスイッチや燃料コックがOFFって事は無いよね?
一応、念のため。

あまりしつこくセル回し過ぎるとバッテリー上がるから
カブリだったらプラグ外してキレイにしてから普通に始動した方がいいよ。
ついでに火花チェックもしたらいい。

俺もカブったか;
あとエアクリーナーの汚れも考えられるけど
まったく始動しない程詰まるのはまず無いから
点火系・燃料系に絞ってチェックしたらいい。

>>219
下・・・？

あ、キルスイッチかあ〜しまった見てなかった。
セルも回る気配が無いのでもしかしたらそれかも…
明日見てみます。皆さんありがとうございます。
親戚の子が来たから跨らせてあげたんだけどそのとき触ったのかな。

高速のSAでのこと。
缶コーヒー飲みつつ一服、地図を眺めたりして30分くらい休憩してたのね。
さて、そろそろ行くかとキーをオン、セルに指をかけたのだけれど
ウンともスンともいわない、「？？？」と思いつつ、チョークを引いたりキルスイッチを
ON・OFFしたり、やべーこりゃJAF呼ぶのかなぁとかどんどん焦り出して、
シート外して配線の接続見たりしてもやっぱり問題なし。
もうこりゃダメだと、とりあえずバイクを駐車スペースに戻そうとしたんだけど
今度はタイヤも動かないわけ、危うく転びそうになったんだけどそれでやっと
気付いたんです、ギヤを入れていたことに。
エンジンかけるときってクラッチ握るから気付かなかったんですね、もしかしたら224さんもそれかも･･･?

↑ニュートラルは確認しました。
あと、燃料コックも。親戚の前で失態を演じました。

>>232
真実を言い当てたなおめでとう　ようやくそこに辿り着いたか
後は実行できるかどうかだな

？

>>237サソ
神認定でつ

（・v・）

なんかキモイんですけど。

まあまあ、ここはﾏﾀｰﾘいこう　IDがHRCの人

なんか自意識過剰なのがいる

はじめまして。ＶＴＲの丸っこいＲなスタイルが忘れられない者です。
ＶＴＲオーナーのみなさんにお聞きしたいんですけど、タンデムの調子っていかがなモンでしょ？
やっぱりたまには後ろに誰が乗っけたりするのも悪くないと思う自分なんでけっこう気になってます。
愚問で申し訳ないけれどご返答オネガイします！

タンデムバーが無いから密着度は良さそう・・・
だけど、２５０だから近場でしかやりたくない。

一応、２人の合計体重が１３０�`近くあっても
問題は見当たらなかったよ。

合計体重は110くらいでタンデムで三泊四日したけど全然平気
荷物極限まで減らすのと天気の方が問題だったり

貴重なご返事ありがとうございます！
やっぱりＶＴＲいいですね。合計体重１１０ってことは彼女乗っけて行ったんですよね？
それで三泊四日なんていいなー、すごい楽しそう。うらやましすぎるぅ！
あともうひとつ聞かせていただきたいんですけど、
足を置く位置、ステップの位置なんかの具合はどうでしょうか？
長時間乗ってると特別疲れてしまう、なんて感じなのか〜なんてのが気になるんです。。。

明日早朝から京都を出発、鈴鹿へ向かいまつ、シルバーのＶＴＲ乗りです。
一切いじってないドノーマルですが・・。最近燃費が悪くなってきてちょと鬱。
先日スピード違反で捕まったばっかりなので安全運転で('・ω・｀)

今、起きちまった・・・
ちょっと走ってくるか。

ちょっと散歩
5:30 出発
6:30 帰宅

雨　。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

発進加速を４ｓｔマルチと比べた人いる？

>>250
ホーネットよりは速いとバイク屋さんは言ってたよ。
あくまで発進加速での話だよもちろん。

>250
バンディットに負けたよ。
別に気にしないが･･･

負けてんじゃねーよ。気合が足りん。

出直してこい。

>>234
Nになって無いくらいで
ウンともスンともいわない事はないべ（ｗ

夢でも見てたんだろ？

サイドスタンドの倒し忘れの悪寒

やっぱりキルスイッチでした。素人丸出しです。お騒がせしました。

>>253
アニマル浜口か！！
>>256
うっかり八兵衛か！！

今日東京寒いね。やっぱり風防欲しいわ。

ともあれ解決してよかったね( ´ー｀)y-~~

今日の東京は本当寒いですね。これから秋かあ……
ＶＴＲに付く風防って過去ログに色々出てましたが、ああいうのって普通のバイク屋
に置いてあるか、もしくは取り寄せてもらえる可能性ってのはないんですかね？

>>260
餅は餅屋、ここは専門の用品店を頼った方がいいかもね。
都内なら大型用品店も多いし。

>>260
ＶＴＲの話じゃないが、木曜あたりから残暑復活の予感らしい。

>>260
東京在住の様ですので．．．
上野のバイク街に用品店も沢山あるので行って実物を見比べて
見るのも楽しいよ

都心周辺には上野のバイク街もあるし、ナプスやラフロみたいな用品店も沢山あるからいいよな。
転勤で北陸に来たけれど、とりあえず金沢と富山に南海部品がそれぞれ一店舗あるだけで、しかも規模が小さく品揃えが少なすぎです。
用品店だけでなく東急ハンズみたいに工具がそろってる店もないし。
やっぱり田舎は不便だ。
それに、北陸ではバイク便など存在しないのでVTRが走ってるのをみたことがないです。
（そもそも、バイク自体が都心に比べると極端に少ない）

VTRに乗ってないけど、以前にVTZとスパーダに乗っていたことがあるのでVTRが気になります。
特にカラーオーダーの黄色がいいな！欲しい！

みなさんバイクは即金で買ってるんですか？
私もＶＴＲに乗りたいのですが、なかなかお金がたまらなくて・・・
ローン組むとしたら頭金は３０マンは用意しておいたほうがいいですよね
まぁ、、その前に免許も持ってないので、先ずは免許を取らなくてはいけないのですが＾＾；

>>265
俺は頭金5ﾏｿで1年ﾛｰﾝで買ったなりよ。
ﾛｰﾝで買うのも即金で買うのも自由なりよ。

>>265
漏れはローンしたくなかったんで、
貯まるまで我慢して全額一括。
バイク屋に札束握り締めていきますたw

一昨日リアサスのイニシャル調整やりました。のでちょっと感想を。

リングの回転にして4回転も締めこんだら随分良いサスに化けました。
よく踏ん張ります。特に2ケツ時は以前なら余裕で底付きしてたのがよく改善。
街乗りも乗りにくくなったとは思わない。
あとはワインディングを確かめるのみ。
ちょっと飛ばすとバンク中に尻がモヨモヨしてたからなあ。ワクワクです。
あと当然車高が変わります。03型で車高が下がったと謳ったのは
このヤワヤワプリロードのせいだったのかと思った。

ただし調整方法が難点。邪魔なバッテリーケースをフリーにするのがまず面倒。
それでも手持のフックが入らず、結局ドライバー＆金槌でガンガンです。
スツッパーリングの方を緩めるのは、もうまさに呪いの藁人形の形相で本気でガンガン。
リングは2枚ともボロボロになりました。

昔のVTならエアサスだったのになあ。

>>261
やっぱりそうですか…
>>262
まじすか('д' ;
>>263
上野ですか。古着屋の方はよく行くのでちょっと行ってみてみます。どうもです。

>>268
バッテリーケースを外さなくてもシートレール上側の
シャフトを引き抜いて下にずらせば簡単ですよ

リアサスのイニシャル調整って取説には載ってないよね。
サービスマニュアルを買えば、やり方が載っているの？

手元にマニュアルがないから分からんけど
車載工具にピンスパナが入ってないし、標準設定で基本的には触るなってことでしょうね
無段回調整なんで素人サンにはめんどくさいかも

>>271
サービスマニュアルには載ってなかったよ
イニシャル調節ができるように変更されたのなら
記載してほしかったな
まあ、自分は硬くすると足がつかな(ry

>>265
俺は金が溜まるまで我慢できなかったんで、二年ローンで買ったよ。
手に入れてから借金が気持ち悪ければサクッと速めに借金返すのもありだね。

乗りたいと思ったときが本当に一番いい時期だから、ローンで買っちまうのも
手だよ。

>>267のやり方が一番サワヤカ。
金が溜まるまで我慢して納車した時はすげー感動があると思うしね。
達成感がすごいだろうね。

俺、VTRが自分ちのマンションのバイク置き場にあるのが不思議でしょうがなかった。
え？このバイク、俺が本当に乗っていいんですか？ッて感じで。
もしかしたら、明日になったら消えてなくなってるんじゃないかってね。
まったく実感がなかった。夢でも見ているみたいにさ。

でも、VTRに乗っているときは現実感がすごいんだよね、これがッ！
VTRかッ！すげえッ！てね。ああ、本当に乗っているんだなってさ。

VTRにいつ乗るかってので決めるってのもありだよね。
一年後に乗るんだったらじっくりお金を貯めればいいし。
今月中に乗りたいんだったら明日にでもバイク屋さんに行ってローンしてもいい。

VTRは気楽に待ってる。一年後でも明日でも。
納車の時、スロットルを軽く開けたとき、
タコメータの針がギュインと震える様はたまらんぞい。
あっ、動いてる、動いてる！って。

>>274
ここまで想われているＶＴＲは幸せモノだ。ウンウン。

＞タコメータの針がギュインと震える様

うちの子には無いわけだが。。。orz

14日に納車してもう2500キロ走ってしまった。
テントを縛ったロープでシートカウルに染みみたいのが出来たのがちょっと気になるけど･･･
とにかくもう、うれしいのと楽しいのとかわいいのとでお盆休みの記憶といえばVTRのみ。
最終日の今日は初回点検の予約いれて終了。
乗りたいと思えるバイクってそうあるもんじゃないし、
状況いかんではバイクなんてスグにのれなくなっちゃったりもする。
他に優先すべきことがなければ後悔はしないと思う。
8年目にしてようやくなんでバイクに乗っているのかが分かったような気がするよ。
ちょっと大げさだけど。この先他に乗りたいバイクも出てくるかもしれないし
あるいはまったくバイクなんて乗らなくなっちゃうかもしれないけれど
このバイクと出会えてよかったなぁと思える1週間でした。
VTRって、バイクの良さを教えてくれるバイクだと思う。
なんだろう、おれはこんなクサイこと書くつもりじゃなかったのだけれど。

スバルのヴィヴィオ（軽）と、VTR250はどこか似てる。
スペックに表れない「楽しさ」とか、そこら辺が。

>>277
　乙！

　湧き上がる感情が良く伝わるよ…

>>277
なんかイイね！　オレはＶＴＲ買ってから１年,通勤にしか使えてないよ。
どっか行きてーけど、ガキとカミさんが・・・
休日はバス（ミニバン）の運転手だよ・・

０３青色に乗っているものですが、このスレでもでているホーネットの純正バイザーを取り付けました。
純正品だけあって安くて（１２，５００円）ぴったりつきますしカッコもよいです。
しかし取り付けだけして乗ってはいないのでまだ効果はわからないんですが・・・
また乗ったときにインプレさせていただきますわ。

>>274
VTRが総合的判断からしてい（略

>>276
ウチの子にもありませんよ・・・OTZ

>>277
3日で2500�`かぁ
よほど楽しかったんだろうなぁ。
羨ましいっす。

>>274
かなり程度の良いVTRが当たったみたいですね。
おめでとうさん。

＞納車の時、スロットルを軽く開けたとき、
＞タコメータの針がギュインと震える様はたまらんぞい。
俺のなんて、タコメーターの針がギュインと振るえるほどスロットルを開けたら
速攻でエンストするっすよ。

エンジンがあったまるまでの30分位は、いつでも、スロットルはそろりそろり。（ｗ・・・・＿|￣|○

>>284
２分もアイドリングすれば完全に安定するけどなあ・・・
オイル固い？
空気と燃料は大丈夫？

身長180�aなんですがVTR乗るには窮屈ですか？

>>286
俺178ｃｍだけど、別に窮屈じゃない。
足つきが良すぎるけど。

そうですか。わざわざどうもｗ
最近ﾊﾞｲｸ買おうと思って雑誌見ていたらVTRがいいと思ったんでつが 周りから結構反対されて…

>>288
バイクってのは自分の買い物なんだから
回りに反対されたぐらいで迷っちゃ駄目だよ。
自分の感性を信じなきゃ。

VTR反対する奴も珍しいな。逆に薦める事多いんだけど。
窮屈の他にどんな反対されてんだ？

あんまり反対されるようなﾊﾞｲｸぢゃないんだけどなｗ

ｽﾍﾟｯｸ厨かﾌｧｯｿﾝﾊﾞｲｶｰに反対されたのか？
ｷﾆｽﾝﾅよ、欲しいと思ったものが一番いいんだし。

・・・バイクに乗ることに対して反対されたんじゃないの？

>>289
そうっすよね。やっぱり最後は自分の好きなのを買うべきですよね

>>290
窮屈以外には馬力が少ないとか 女物だよ！とかです。

Ｏｒｚ

>>293
んなアフォな連中とは縁を切れ！！

そうか、やっぱｽﾍﾟｯｸ厨か。
ま、馬力あればいいってもんじゃないし。

>>295
んなっｗ代わりにﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄをすすめられますた

>>286
俺180cm
窮屈だよ。

膝が痛い→尻を後ろに移動させる→何時の間にか尻が前に移動
→座り心地や太ももグリップがとてもよい感じ→膝が痛い

これの繰り返し。
でも慣れるよ。

>>289
そうでつか。慣れれば問題なしって感じですかｗ

バンディット？
400ならともかく、250なら公道で乗る分には大して変わらんゾ。

ちなみにバンディットにするなら絶対後期型、できればVCにしろ。前期型は酷い。後期ならまあ普通に乗れる。
つってもVTRのがもっと普通に乗れるけど。低速トルクが無くて燃費が悪い、始動は後期でもVTRに比べれば悪め。
逆に上は伸びるし加速は若干VTRより速い、けど馬力求めるなら根本的に250から排気量上げないと大差は無い。
ポジションはバンディットのが窮屈な気がするぞ…その変わり足付きはバンディットのがメチャクチャ良いけど。
あとバンディットはタンクが太くてガニマタ強制される。

まあＶＴＲの魅力は、玄人っていうか他のバイクにある程度のったことある人じゃ
ないとわかりづらいからある意味しょうがないかもしれん。
ファーストバイクにＶＴＲを選んで、普通っぽいから他のバイクに乗り換えたら初
めてＶＴＲの良さがわかって後悔、話結構きくしな。

まあスペック厨や、道交法を新聞の広告並に気にしない奴にはすすめられないが・・・。

強いて欠点をあげるなら、給油口のフタが外れる。
ガソリンスタンドで落とされる可能性大。
まあ自分で持てばいいだけの話だが

>>299
パタパタ倒れて面白いからって
調子に乗るなよ、こけるからｗ

>>300
なるほど…。経済的とか考えるとVTRですね。最近ﾊﾞｲｸを知ったものなんで詳しくはわからないんですよ。で 店に行ったらﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄの黒がいい値段で置いてあったもので…。

>>304
バイク、安くあげようなんて思わないほうが良いよー、特にバンディットなら。
初バイクなら絶対安いバンディットなんてやめといた方がいいよ。
ある程度の値段する後期型ならまあ普通に乗れると思うけど。
説明すると長くなるけど安いのには理由があってどうせ後で金かかるから…。

つうか初心者でVTR気に入ってるなら迷う事無いよ、VTRで。
間違い無く幸せになれる。壊れないし乗るの楽しむだけなんだから。

あといい忘れたけどバンディット、ハンドルが低い。
店で跨って見れば分かるけど。VTRでも低めだけどそれよりもさらに低い。
俺は低い方が好みだけど、殆どの人は高い方が好みだしなあ。
そういう人は低いなりの乗り方が分かってないってのもあるとは思うけど…。

>>305
わざわざ丁寧に説明どうもです。実は漏れはまだ教習生で 初めて乗るﾊﾞｲｸをどれにしようか毎日考えているんでつ。
確かにここでみんなの意見を聞くとVTRがお勧めみたいですね。漏れも最初はそれでいこうと思ったんですが　地元のﾊﾞｲｸや捜し回ってもVTRが見つからなくてorz 話を聞くかぎりではよさそうなので 明日店に取り寄せてもらうように頼んでみます。

バンディッドはいいよ〜

ﾘｱｲﾝﾅﾌｪﾝﾀﾞがねー
もうそれだけのために存在するようなもんですよ
だからVTR海苔はあまり山賊を侮辱できないんですｗ

>>285
たったの二分でアイドリングって安定しますか？
二分程度じゃ1000rpmも超えないっすよ。

＞オイル固い？
＞空気と燃料は大丈夫？
オイルも全てノーマルっす。
でもチョークは触ってないです。
マニュアルにはチョーク引けって書いてあるからチョーク引いた方がいいんですかね？

俺なんて免許すら持ってないのにこのスレにいるもん
このバイクは絶対何かあるよ

>>306
そりゃあ、ここで聞けばそうなるだろうよ。
乗ってほしいけどもう一度だけ検討してみたら。

３０６は早漏だな

＞３０８
この時期でも始動の時は軽くチョークを引いてるよ。
あと、エンジンが暖まった時の回転数はどれくらい？
１３００±２００回転が正常らしいから
３０８の場合は１４００くらいまで上げちゃっていいんじゃないかな？

>>308
普通チョーク引かなきゃエンジンかかんないっしょ。
チョーク無しでかかるんなら当たりエンジンなのでは？

まあ俺はニュートラルな立場で言ってるツモリだけどね。
本人がVTRを最初に気に入ってて、VTRは特に問題無いどころか初心者にも
最適なわけだし、無理にバンにして変な中古でも掴んだら大変だしさ。
バンはバンで楽しいところもあるけど。

>>308
15秒で走り出してる。チョークは使う、1分以内に戻してるけど。

>>312
あったまった時は1300rpmです。

>>313
周りで冬場以外にチョーク引くって話し聞いた事無かったし
バイク屋の親父も普通は要らないって言ってたんで、特に引いてなかったんですが
VTRの場合は引いたほうが良いんですね。
今度からチョークを引いて試してみます。

俺のはこの季節ならチョーク使わなくても一発始動する。
イリジウム使っているからかな？

>>316
俺もイリジウムだよorz

俺のは毎日乗っていればチョーク引かなくてもOK。
1週間乗らないとチョーク引かないと駄目Orz

>>298
俺は１時間放置で要チョークだよOTZ

あ、夏だけは３時間くらいなら大丈夫だぜ！

＞３１３
バイク屋に持っていって
『インジェクションつけてください』って言ってきな。

>>320
俺のも夏限定のお話です。

グラストラッカーからVTRに乗り換えた場合、高速道路での走行って劇的に変るものでしょうか？
250のマルチと、ＶＴＲの比較はよく雑誌などでも見るのですが、町乗りといわれているバイクと
ＶＴＲの比較はあまりみないもので…

バンディットの次はグラストラッカーか！！
こりゃ難問だ。

高速走行だけ考えるなら結構変わる気がする。正直わからん。
このスレでグラストラッカーとVTR両方乗った事がある人いるんかいの〜。

＞３２３
上半身に風がモロにこなくなる、１００�`巡航が可能、巡航距離が長くなる
以上の点だけでも、結構違いが出てくるよ。

街乗りは、１・２速が粘ってくれるからグラトラの方がイイかもしれない。

足つきはどちも楽だから気にしなくていいと思うよ。

↑
メル欄は気にしないでください。

＞３２４
グラトラじゃないけどＦＴＲには乗らしてもらった事があるよ。
街海苔だったらポジション楽だし、軽いし、中速までならすごくスム〜ズに加速していくよ。
ＤＱＮが乗らなかったら欲しいくらいだったよｗ

そうなんか。
漏れはVTR買うときの最終候補にDトラ残ってた。

川崎好きがずっと川崎好きなように、
俺はずっとＨＯＮＤＡが好きってのもある。
車に移行するときもＨＯＮＤＡ買うぞ。多分。

>>302
骨も外れるぞ。
ていうか外れないキャップだとタンクがでかくなってしまうからあれで問題ない。
ガソリンスタンドでは店員にキャップは絶対に触らせない。
「PUSH LOCK」って書いてあるのにほとんどの奴が無理矢理鍵回して閉めようとするから。

それと骨用のメーターバイザーは装飾用だから見た目以外の効果はないと思うぞ。
俺も2chステッカー貼るためだけに購入したし。
あ、ぞうきんを挟めるのは利点かも。

みなさん即レスありがとうございます。グラトラ乗りの質問房です。
グラトラからＶＴＲに乗り換えるって人が周りにいなかったもので…
やっぱりパワーを求めて、４００以上ってのが多くて。
自分としては、マッタリ感と高速でのほんの少しの余裕が欲しくなったので、
ここを見て、ＶＴＲは自分にあってるかなって思いました。

>>326
最後までFTRと迷ったけど、実際にまたがってみて、FTRの
幅の長いハンドル（トリコロールじゃなくても）に違和感を感じたな。
でも、バイクに乗りなれていればそういうのも面白く感じられたのかも知れない。
何しろこのVTRが免許を取って初めてのバイクなんで。

>>329
それ、俺じゃない話で申し訳ないけど、似たような現場見たことあるぞ。
骨のキャップでキー折ってる店員見たことある。
給油終わったんで出てしまったけど、
凄い剣幕で怒るオーナーと平謝りの店員は忘れられないなぁ。
やっぱ、弁償したんだろうな・・・・。

初バイクだけどVTRって始動に難ありだよね。
俺の場合一時間以上放置したら要チョーク(新車)。冬が怖い･･･。

って訳でチョークは常用してるんだけど、それによってイクナイことってあるんれすか？

バイクは未だにセルフ以外で入れた事が無い・・・

>>333
始動に難があるのは車体の運が悪かったんだろう。
俺のは５日乗らなくても、今のところチョーク必要なし。
冬はまだ迎えてないから、よーわからん

>>333
戻すのを忘れなければ良し。安定したら早めに戻すが吉。
後はチョークに限らないけど、チャリで行ける範囲なら乗らない。

…チョーク使うのは普通なんだってば。
それで難があるとは言わない。
停止するとＮに入らない並によく出る話題だけど…。

他のバイクに比べたらすごく始動性いいよ。
間違い無くトップクラス。

ぬおわkm/h

チョークは今の季節でも普通に使う。
冬場でも１時間たったらチョークを引くよ。

エンジンの温度が下がりやすいから当たり前だと思う。
むしろ、３３５の方が珍しい気がする。

＞停止するとＮに入らない並によく出る話題だけど…。
これ聞いたことないなぁｗ
純正オイルを使ってるからだと思うけど。

このスレで何度となく話題になってるよー。
純正でも何でもなるよ。

>>323
友達にドノーマルのグラトラをよく乗せてもらった事がある。
その上でのオレなりな比較を。
馬力からして当然だけど、加速力はけっこう違う。
低速の粘りはあんまり変わらないかも。
エンジンを考えれば当たり前だけど、VTRの方が高回転まで回って気持ちいい。
まったりトコトコ走るのならグラトラに軍配が上がるかもね。
旋回性はなんとも言えないけど、グラトラの方が軽くて倒しやすかった。
ポジションはちょっとコメントしにくい。グラトラがドノーマルなのに対して、
オレのはセパハン＆バックステップだから・・・。
ブレーキはVTRの方がちょっと上に感じた。コントロール性はグラトラだけど、絶対的な効きはVTR。
タンデムは比べるまでも無くVTR。
積載力はVTRかな。互いにネットを使った上では。
メットホルダーは勝負にならない。
お互い歴史あるエンジンを積んだ頑丈なバイクだし、最後はフィーリングで選ぶのが吉！

>>339
Nに入らないのは俺もたまにあるよ。
少し車輪を動かせば良いのを知らず、最初は慌てた。

>>321
それは言えないす。キャブ車大好きだし。
始動性悪いんだけど、おかしいんじゃない？とは聞いたですよ。
バイク屋が言うには・・・やめとこ。

>>337
俺は今まで乗ったバイクの中ではダントツ始動性悪いですよ。
それで上のような質問をしたわけですが。
今まで乗ったのは
ﾃﾞｨｸﾞﾘ、ﾄﾗﾝｻﾞﾙﾌﾟ400、CBR900RR、SRX-6、ｱｸﾛｽ、CBR250R、VFR400R

しかし始動性の悪いのなんて全然気にならないほどバイクとしてはイイ。
思わず遠回りして帰りたくなるね。
目的地で楽しむのがツーリングと思ってたけど、その道中も楽しいと初めて思った。

停止するとNに入らないって話は俺も聞いたこと無いな・・・。
おれもなったこと無いし。

停止する時、ギア下げ忘れて、止まって、
止まってからギア下げようとしたら下がらない、って話はよく出てくるけど。

>>343
俺は毎日通勤で使っている。土日もだ。
夏場はチョークは使用せず、始動する。
冬場はチョークを引くが１０秒程度。

買ったばかりのころは、冬場でもチョークを引かなかったと思う。
まだ３年しか乗っていない。距離も３万キロ。１０万キロはまだまだだな。

>>344
>ギア下げ忘れて(ry
皆、その事を指してるんじゃないか?
その時に入れたいポジションがNって事だけで。

>>チョーク
他スレから転載。

370 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/08/12 02:01 ID:pUv3Bfdl
チョーク始動ですが
最初は2000〜3000の回転数でアイドリングしますが
少し経つと5000前後まで回転数が上がって安定します。
ここがチョークの戻し時期です。

2000〜3000回転時にチョークを戻すと混合気が安定してないので
アイドリング中にエンストする場合が多いです。

チョーク始動がそれほど必要無い時には最初から5000前後で安定するので
すぐに戻してOKです。

要は5000前後の中回転で回転が安定する時がチョークを戻す時期です。

数値はおよその目安としての一例なんで、
自分のマシンに置き換えて読み直して下さい。

＞３４４
それならよくあるｗ
でも、半クラにすれば無問題。

＞３４６
分かりやすい説明を見つけてくれてありがとう！！

>>341
さまざまな角度からの対比レビューありがとうございました。
タンデムのことは考えてなかったのですが、確かに乗りやすくなりそうですね。

>346
それ書いた奴、真性の馬鹿じゃねーの、それは間違った使い方
オーバーに言えば、火を使って料理するか放火するかの違いだな

チョークってのは気温が低い時なんかにガスの混合比を濃くして
点火し易くする”だけ”のもんだよ、エンジンかかればチョークはすぐ戻して
あとはスロットル煽って発進するもんなんだよ、暖機なんて10秒ぐらいで十分
それ以上は只の迷惑、チョーク引いていつまでもエンジン唸らせてるのは
私は馬鹿ですって言ってるようなもん

こう書くと「すぐにチョーク戻したらエンジン止まるぞ」とか書くアホもいるんだが
お　前　は　子　供　か　？　と先に言っておこう

↑
この場合、インジェクションはどう説明されるんですか？
煽りではないんで、あしからず・・・

幅を狭くしたいのですが、ハンドルを変えないと駄目ですよね、
幅が狭くなるハンドルはどれがいいのでしょうか？

>>350
手動ﾁｮｸなんて無いだろ。 と、ﾏｼﾞﾚｽ。

グラトラじゃないけどFTRとVTRなら連続試乗したので俺なりの比較は
低回転での加速なんかはFTRもVTRも意外と大差なし
単コロのFTRの方が少しピックアップはよくて気持ちいいが
2気筒で低振動なVTRも魅力、それに少し回転があがると
もうＶＴＲの圧勝、FTRは80キロを超えるとすげー振動ｗ

だから高速のパワーが欲しいならもう断然VTR
ただ80キロまでなら乗ってて面白いのはFTRだったね
これが2輪の面白い所で、VTRは全てに平凡、FTRはまず乗車姿勢からニヤケル
（乗ったのは04）、とにかく細くて軽い（これバイクの武器）バイクがヒョイヒョイ動く
何故か遊んでる気がする、無茶がしたくなる
VTRは型にはまってるっていうか、やんちゃな気がおこらない

>350
インジェクションに手動チョークはないと>352　が既に言ってくれてるし
君がインジェクションの何を質問してるのかが解らないんだが

なにか疑問なら君がインジェクション車のエンジンかける所を見学すれば
答えは出るんじゃない？

>>353
俺VTRの乗車姿勢でニヤけたな…思ったよりハンドル低くてｲｲ!
やんちゃしてます。

おぉう。アフォだ俺。

でも、電子制御のバイクも冬場は結構長い間アイドリングが高かったけどなんでだろう？
ってか、スレ違いだ。
初心者スレに逝ってくる。

こうしてみると夏でも要チョークな人が多いようで安心。
Nに入らないはなったことないです。

基本的にエンジンが冷えてる時は要チョークです
季節は関係ありません

VTRとZEPHYR400で迷ってるんですが、高速でタンデムするとしたらツライですか？

>>359
排気量が違いすぎますが．．．

＞電子制御のバイクも冬場は結構長い間アイドリングが高かったけどなんでだろう？

バイクメーカーの開発者は「バイクはガソリンで動く」という事を事を知らないような
ど素人でも購入して乗る事を想定して開発しなければいけません
ど素人ほど、「当たり前すぎて開いた口が塞がらない」クレームを出してくるもんです

おのずと「スロットルを煽ってくれる」事を”あて”に出来ません
よってECUには暫く高いアイドリングにするようなプログラムが
施されてます

こうゆうスレもある
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092484772/l50

>355
あれで低いですか？レーレプ時代を過ごした俺には高いです
まあ過去のバイク歴でこのへんの評価は変わりますね

FTRの高さは「うおー振り回せるー」って高さでした
さすがフラットトラックをイメージしてる事はあります

>>361
「スロットルを煽ってくれる」っつー事が何故必要なのかに答えていない。



ﾓﾚﾓﾅｰ

もう疲れたよ、お前ら自分で調べて勉強しろ

迷惑な長時間チョーク引きさえしなけりゃどうでもいいよ、好きにしな

教習生のわたしは、エンジン始動話見ててちょっとだけ不安になってしまいます

慣れれば簡単なんでしょうけども・・・

>>365
別に普通だよ。

つーか長時間チョーク引きっぱなしの奴なんているのか？
俺も準備できてる時は、すぐに走り出してしまうのだが、
準備出来てなくてメット被ったりしてるときは、ちょくちょく
レバー戻していってるぞ。

>>362
レーレプより低いんじゃなくてネイキッドより低いっつー事
姿形からネイキッドみたいなポジションを想像
だから“思ったより”

>>365
10秒で発進できるし始動は何の問題も無いよ

チョークなんか一回も使った事無い。
納車の時に店員が「こうやってエンジンかけるんですよ」って
やってくれただけ。
バイクの知識なんか全然無くって、なんだかよくわからないまま、
あのスリムなボディーに一目惚れしてVTR買ったの。
'99後期型(?)なのかな。
走行距離14000強。
今でも一回もチョーク無しですぐにエンジン始動する。
ってか、原付スクーターみたいに、エンジンかけたらすぐに出られる。

>>364
まあまあ、そう言わずに折角だから語っていけよ。

VTRって　職業でいえば公務員みたいなもん？

安定はしてるけど冒険してみたいでも、やっぱ安定してるほうがいいや　見たいな？・・

某インプレサイトで、「単車のカローラ」って言ってたﾔｼがいたなあ。
その通りだと思う。職業だったら公務員ハマるね。

うまくいったと思ったﾘｱｲﾝﾅﾌｪﾝﾀﾞがタイヤ（右側）と干渉するよﾏﾏﾝ
左側はネジとかで後方もしっかり固定できるが、
右側は固定できないよﾏﾏﾝ
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑとﾌｪﾝﾀﾞをｲﾝｼｭﾛｯｸで固定ったって振動でずれるよﾏﾏﾝ
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの上にﾌｪﾝﾀﾞが乗るようにしないと下がってタイヤと擦れるよﾏﾏﾝ
さっき見たらﾌｪﾝﾀﾞがタイヤで削れてたよﾏﾏﾝ

>>370
直4から比べて、乗った感じの安定感は低いんだがな。

不安定な乗り物を、体でバランスをとって安定させるように走るってのがVTRのおもしろい所であると思うよ。
バイクを操っている感を、すぐに引き出せるのがVTRの魅力だね。

スピード重視の最初から安定しているバイクは、
オレ的にはあまり魅力を感じられないな。

チョークなんて使わない
軽くアクセル開けてセル回して始動したらアクセルぶうんぶうんってやってすぐ走り出す

368見て驚いた。
桜井ホンダの試乗車(走行距離2km)を中古で買ったわけだが、
走り始めはチョーク使わないとエンストする。

もうひとつ。ノーマル改造なし。1,2速でマフラーからパンパン音する。

初めてのバイクでわからないのだけれど、
整備しなおしにクレーム行ったほうがいい？

>>375
ＶＴＲを新車で購入。
毎日通勤で往復計３０ｋｍ走っていた時は、>368のような感じ。
通勤をやめて週に一回乗るか乗らないかになったら走りはじめは
チョーク使わないと駄目になった。

ＺＥＡＬ→ＺＺＲ２５０→ＸＪＲ→ＶＴＲと乗りついてきたが、こんなもんでしょ。

ただマフラーからパンパン音がするのは、ちょと見てもらえ。
普通は、そんなこと無いぞ。

チョーク使わないと始動しないから不調とか、
チョーク引かないでセル一発だから好調って考えやめないか？
チョーク使って始動するのが普通なんだから。
チョーク使っても始動しづらいのは不調かもしれんけど。

同じ車種でかかり具合に差があるのはキャブのセッティングが微妙に違うか、
かけ方が違うか、ってとこが主な原因だろ。セル一発でかかるのは多少濃いめ、
チョーク使うのは多少薄めになってるだけ。冬でセル一発なんて逆に走行中の
キャブセッティングとしてはズレてる恐れがあるくらいだよ。走行中に
パンパン鳴るのはちょっと薄すいから調整した方がいいかもしれんが。

>>375
桜井ホンダの新古車狙ってたんだけど、もうしばらくでないか〜

桜井ホンダの中古は程度が良いのしかおかないっぽいね。
いまVTR切れてるみたいだけど。

なんてあからさまな

ＶＴＲって、女の子に喩えると委員長。
周りからは「優等生」だの「八方美人」だのと言われるが、
実際に話してみると、実は健気に頑張ってるのがわかる。

なーんて考える俺は変態ですか、そーですか。

>>377
ついでにパイロットスクリューとアイドルスクリュー使っての
キャブセッティング教えていったら?

>>375
俺もマフラーパンパンは初期クレームで見てもらった方がいいと思うぞ。
調整見学しながら色々訊ねてみたらいい。

下り坂でエンブレ使うと、
マフラーからパンパンってアフターバーンが発生するけど、
これって異常ですか？

異常ですな。

純正マフラーのドレンボルト外したら、音量、高回転の伸びはかわるのかな？
やってる人いない？
　

>>375
　水を指すわけじゃないのだけれど、
一般的に試乗車で走行2kmってことあるのかな？
　200kmならまだわからなくはないけれど…

誰も試乗しなかったんじゃね？

>>377
そうだな。エアクリ汚れてるだけかもな。

>>381
黒いツマミの付いたアイドルスクリューは
VDキャブの左側にあるけど、パイロットスクリューは無いだろ。

欲しいけど。

>>380
良いな、ソレ。なら俺の相棒は「会長」にするか。

・・・なんかいまいちソソらないネーミングだ。

>>388
すまんがパイロットスクリューが無いって言ってるのか
ツマミが付いて無いって言ってるのかよく読みとれない。

>>376 >>377 >>381
コメントありがと。
今日、クレーム行ってきた。丁寧に対応してくれた。
その丁寧さを納車時にお願いしたかったのだが。

他の箇所も見てもらうが、要パーツ注文とのこと。
３〜４日預けることにしました。

帰宅後、チョークレバーの分岐先の片側がたるみっぱなしとの電話連絡。
　片側の混合気濃すぎ→低即時の燃焼不足→アフターファイア
だと推測してる。

猛暑復活だ。
さぁ、ツーリング行くぞ(･∀･)

無職は土日深夜・早朝しかツーリングできませｎ

>>391
間違ってるぞ。
アフターファイアは混合気のガソリン比率が少ない時に起こる。

半端に推測しないで、その不具合がどういう理由でどんな症状につながるのかを
ちゃんと訊ねなさい。せっかくの勉強の機会を無駄にしないように。

>>391
念のために言うが、バイク屋にだぞ?

ＶＴＲあげ

跨って一服してたら倒れた
右バックミラーにアライのヘルメット載せてて、右に倒れた、
ヘルメットにザックリ傷、それと前輪ブレーキレバーグニャリ、
マフラーにちょっとへこみと傷、あぁ〜1ヶ月未満の新車。
間抜けすぎる・・・

>>397
なんで跨ってるのに倒れる！？
もしかして足出すの忘れたとか？

>>398
　ハンドル握ってなかったからでは？

>>399
あー。そゆことね。ﾅﾄｰｸ。

少し左上がりの歩道に停車してサイドスタンド立てて一服、
ちょっと不安定かなぁとは思ったけど、いつもやってるので気にしてなかった、
もちろんハンドルは握ってませんでした、でなんかボケーってしてたら、
倒れた・・・　

ﾘｱｲﾝﾅﾌｪﾝﾀﾞやっと完璧に固定できたよﾏﾏﾝ
右ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑとﾌｪﾝﾀﾞｰをｲﾝｼｭﾛｯｸ1本でとめてたのが間違いだった
ｱｰﾑの上にﾌｪﾝﾀﾞｰが乗った状態をｷｰﾌﾟさせるには
ずれないように何本かのｲﾝｼｭﾛｯｸ同士でガチガチに固定したよ
かまぼこ板の上に定規を立てて固定するような感じだから難しかったよﾏﾏﾝ

>>394
> 間違ってるぞ。
> アフターファイアは混合気のガソリン比率が少ない時に起こる。

がーん。一気にわからなくなった。
落ち着け。俺。

チョークワイヤがたるむということは、
チョークレバーを戻している(回転しない方向の)と同じことか。だから、
　片側のワイヤのたるみ→片側の混合気「薄すぎ」→低速時の燃焼不足→アフターファイア？？？
ってことか？ありゃ？筋が通ったぞ。

次の電話で聞いてみます。

チョークは関係ないのでわ？

>>403&アドバイスした香具師等

待て待てお前等持ちつけ。簡単な原因からいこうぜ。

変なところからエア吸ってるって可能性も有る。
具体的にはマフラーのボルト緩んでたりとか。

漏れはノーマルでエンジンとの取り付け部のボルト緩み
リプレイスで排気管と消音機の継ぎ目の液体ガスケット不足

この2つが原因でアフターファイアが頻発した経験が有る。
指定した部分が一定方向からエアブラシで吹いたように黒く汚れてたらビンゴかもしれん。

｢治ったらめっけもん｣位の気分でちょっと簡単な整備ついでに見てみてちょうだいな。

こないだからバイクに興味もった初心者ですが
スペックの見方がわからんです。
「ギア比の数字で何がわかるの？」って感じで…

そーゆーのまとめたサイトってないですかね？

今欲しいのがVTRなのでこちらに書かせて頂きますたｗ

>>406
トランスミッションの比率が、
クロスレシオなのかワイドレシオなのかが判ったり、
最高速度の推測が出来る。


つーか、普通バイク買う時にそんなの参考にしないだろｗ

え？そうなの？

見た目（と、エンジン形式）で買うバイクを決めて、買う。

走って、「速度出ねぇーーーーーー!」 と思いはじめたらスペックを見て、
スプロケットの比率を変えてあがき始める。

俺は重さだけは見る。

台風でバイクが倒れたorz
マフラー交換したばかりなのに

手術してバイク乗れなかったけど、ようやく完治してVTRたんに乗れます。
つーか、さっき乗ってきた。

健康だったときは、パワーが無いとか馬鹿にしてたけど……

今はありがと。おまえが元気に動いてくれるのがすごく嬉しい。

>>412
全快祝い　＆　全開祝い　おめ！

免許とりたてのファッションバイカーを目指すものです。
初めはSRやFTRがTWが欲しかったのですがいろいろ興味が出てきて、
他のバイクも調べてみたのですがVTRにとても興味がわいてきました。
丈夫なエンジンと楽しめる運転ということなんですが、
VTRをファッションバイクにカスタムしたいのですが、
どなたかしていらっしゃらないでしょうか？
実用性もありスポーツライディングもできてカッコ良かったら最高じゃないですか！
カスタムしている方がいたらどのようなカスタムをなられているのか、
参考までに教えて下さい。
ちなみに参考にしている雑誌はカスタムバーニングです。

>>414
釣りか？釣りなのか？

VTRをかっこよくしたいだけなんです。釣りじゃないですよ！
セローとの比較をしていますがどちらも丈夫なので、有名なようですね。
迷うなあ・・・

>>416
そもそもどんなのがかっこいいと思ってるのか。
機能美がほしいのか、それともスト系のかっこよさが欲しいのか。
どっち？

社外カズタムパーツがとても少ないので、デコのベース車としては
向いてないんじゃないかな。

ワンオフの嵐。

メタルスピードからたしか、トラップでてたよね？
まぁ、ファッション風にいじるっていうか、ＶＴＲでオシャレに
カスタムしていくと、ストリートファイターみたいなかんじか、
（ネオ）カフェレーサーみたいなかんじになるんじゃないかなぁ。

416は、まぁＶＴＲに乗ってみて、毎日バイクとにらめっこして、
デザイン的に気に入らないとこをコツコツ弄っていけば、
いつか、自分だけのかっこいいＶＴＲがうまれるんじゃない？
流行っぽい改造なんかをしたいっていうなら、無理だから別のバイクにしな。

VTRでスト系、イケるでしょ。まずはボルトオンパーツからの脱却。
ワンオフもいいけど金額的にまずは流用からはじめてみては。
ベース車としてはデザインもいいし文句無いと思う。

みなさん親切にありがとうございます。目指しているのはストリート系です。
雑誌に載っているカスタム見るとかっこいいんだけど、
何のパーツを使っているのかわからないので表現しようがないんですよね。
だれかいい例を紹介してくれませんか？

>>414
ノーマルが一番だよ。
スト系のどこがかっこいいのかオレには分からん。
ただ分かってるのは、スト系乗っているのが、
アホづらしてるって事だけ。

君は半ヘルで乗るんだろうなあ。
かっこいいってみんな思ってるよ。

みんながみんなアホ面して半ヘルじゃないですよ。
僕は安全も考えて長袖でスメル規格のジェッペルでシールドつけてかぶりますよ。
ストリート系だからってそういう偏見の目でみないでください

地方はジャジャの発売日が遅れるのが憂鬱だ
チェコGPの放送が8日も遅れるBSが憂鬱だ
けど、洗車したばかりのVTRが降水確立20%で土砂降りにやられるのが一番憂鬱だ

>スメル規格
臭いの規格？

ｶｽﾀﾑﾊﾞﾆﾝｸﾞに載ってるVTRって
ﾊﾞｲｸ屋ｶｽﾀﾑ以外で見たこと無い気がするんだけど？


ｼﾞｬｼﾞｬ出てるのか…
>>425　Thanks!!

カスタムＶＴＲっていやぁ、こんなんどう？

ttp://www.whouse.jp/toppage_html/toppage3.html

9月いっぱいナップスで
ベンチュラのキャリアが２０％引きで購入できるってさ。

2万ぐらいあれば大丈夫だと思う。

>428
八十万円は高すぎですよ・・・

ちょっと質問です。
ブレーキ部分がカタカタ鳴るようになってきたんですけど
特に凹凸で酷くなります。
これって前にスレで質問されてた症状ですよね？
１万ぐらいで直せますか？

このバイクってエンジンオイル交換量はどれくらいですか？
又、４輪と共用あいたいんですが、お奨めの銘柄ご伝授4649!

>>432
オイル交換時：1.9リットル
オイルとフィルタ交換時：2.1リットル

全容量：2.４リットル

おすすめ：HONDA ULTRA S9

マニュアルは販売店の儲けの為に多少多めに記述してるんだろかと思うぐらい鯖読みすぎな気が。

暖まった状態で直立で放置した後に左右にゆすって抜いてフィルター交換しても、
上限ちょい下までで毎回大体1.8リットル。マニュアル通りに入れるには抜いた後
にセル回すとかエンジンかけないと無理だろね。

>>432
4輪と2輪でエンジンオイルの共用はお勧めしない。
どうしてもというならAPI規格でのSGグレードまでのオイル選べ。

>>434
　オイル入れる
→エンジンかけてオイル行き渡らせる。
→停止後数分放置でオイルパンにオイル下げる。
→オイルレベルチェック。低ければ足す。
※レベル中間になるまで繰り返し。

>>423
感覚は人それぞれだと思うけど、VTRがカッコイイとしたら、
シンプルな機能美というところかな。

>>436
やってる。その方式で最後が上限ちょい下まで入れても1.8ぐらい。

最初マニュアル読んでフィルター交換なら2.1だしとりあえず2リットル
ぶちこんでいいだろと思って1リットル缶二つ入れたら入れすぎ、レベル
窓になんとかオイル面が見えるくらいなレベルまで逝った。
しばらくそれで乗ってたけどクラッチ切れ悪いので少し抜いたけど。

>>432
Chevron Supremeっていうオイル。
四輪オイルスレで見て、試してみたけど特に普通だったよ。
まあ、俺はいいと思う。

パワーアップするには何をしたらいいのでしょうか？

爆弾キット。

走り出す前にウンコして軽量化。

>>437が機能美を擁護しています。

>>438
＞レベル窓になんとかオイル面が見えるくらいなレベルまで逝った。
コレってマズイのか？
俺のVTR（新車）、買ったときから、エンジンオイルもブレーキオイルも
オイル面が見えないくらい入ってたんだが・・・。

>>439
4輪用オイルは含まれてる添加剤によってバイクのクラッチ滑りとか
起きやすくなる場合あるから気を付けてね。

>>444
エンジンオイルは多すぎるとエンジンに負担がかって
回転のレスポンスが悪くなったり、オイル漏れの原因になったり。

>>446
まっじすか？
バイク屋のオヤジがキチンと入れてないのかな・・・
なんで新車の時から・・・orz

>>447
逆にマニュアル通りの量、キチンと入れた結果かも。 参考>>438

ギャース！
単独事故でメーター周り全損したー！
うう…修理にいくらかかるやら…

うちのVTRもエンジン停止状態ではレベル窓にオイル麺が見えないくらい
めいっぱい入ってる。エンジンかけてしばらくしてから見ると
ちょうどいいところまでオイル面が下がってるけど。
どっちの状態でオイル麺を測るのが正しいのだろう？？？


ところでみんなキチンと3000�`ごとにオイル交換してるもんなの？

>450
オイルが暖まった時の方が正しいよ。

オイルはSMに書いてあった６０００�`毎だね。
純正の奴を使ってるから３０００では変えない。

>>449
２年前俺もメーター周り全損したYO!
00式なら3万でお釣りが来ると思います。
ただし作業は全部自分でやった場合ね。
そのときついでにメーターバイザー入れました。
簡単だからやってみてはどうかな？
時間があればついでにメーター内のLED化とかも…

>>450
以下、サービスマニュアルからの抜粋

>エンジンを暖機運転し、エンジンオイルを十分に暖める。
>
>エンジンを停止し、２〜３分後に、車体を垂直に支え、点検窓
>からエンジンオイル量を点検する。
>
>オイルレベルが点検窓の上限線と下限線の間にあれば良好である。

このバイクってそんなに丈夫なんですかね？

車体は特別丈夫ってわけじゃない

エンジンは特別丈夫だが他は普通のバイクと変わらないので
足回りからダメになっていく。

>>452
ヘッドライトはダメージ無し
メーターはバイザーに押しつぶされる形で全壊
ハンドルバー右側が曲がってタンクに凹み
ステップ折れて、モリワキツアラー・カウルに擦り傷etc...

結構な出費になりそう。ついでに塗装もしてみるかな
とりあえずパーツリスト手に入れて
サービスマニュアル見ながら自力で作業するつもりです。
しばらくは自転車生活か…

昨日ガードレールにぶつかって
フロントホイールが凹んだ･･･OTL
タイヤとホイールとアクスルシャフト交換しないと

>>451>>453
ありがとう。そっか6000ごとかぁ。
サービスマニュアル買おうかな・・・。

初心者よろず質問スレッドから誘導されました。

VTR250に乗っているのですが、どうやらバッテリーが逝っちゃったようです。
セルがかからなくなり、押しがけで頑張ってたんですが、最近ウインカーが
マッハになり、信号待ちでエンジンが止まりそうにもなります。
そこで、自分でバッテリー交換をしようと思うのですが、具体的にどうやって
いいか分かりません。方法、又は参考になるHPをご存知でしたら教えてください
お願いします。

＃よろず質問スレで誘導くださった同スレの７６８さんありがとうございました。

>>460
自分でやろうという心意気は大事だと思うけど、
その程度がわからないのであれば最初はちゃんとできる人にやってもらい
それを見て覚えた方がよろしいかと思われ。
バッテリー交換に車種はあまり関係ありません。（電子制御のものは知りません）

ウインカーがマッハはバッテリーとは関係ありません。
4つあるウインカーランプのどれかが球切れしていますのですぐ替えましょう。
ウインカーが切れた状態で手信号を出さずに右左折、車線変更をすると捕まりますよ。

ついでに信号待ちでエンジンが止まりそうなのもバッテリーは関係ないと思います。

>>460
バッテリー上がったのはスイッチ切り忘れとか？
普通に乗ってて上がったなら、バッテリー変えても
すぐに再発するかもよ？

バッテリー自体はシート空けてタンクの後ろ側にあるけど。

オイルレベルは窓から見えるくらいなら上限超えててもまあ許容範囲だろ。
それくらいのマージンはあると思われ。あんまりにも入れすぎるとオイル
上がりの原因になったりクラッチ切れにくくなるけどな。入れ気味ぐらい
なら油温は下がって劣化が遅くなる、吹けが少し重い、ってぐらいだろ。
マニュアルの量を入れると入れすぎるからレベル見ながらがいいと思う。

ところで、ブレーキスレでこんなの見つけた
ttp://www.vesrah.co.jp/new_page_24.htm
誰か純正パッドの刻印分かる人いないか？

お久しぶりです。相変わらず迷えるＣＢ４００ＳＦ乗りですｗ
もしかしたら近々ＶＴＲに乗り換えるかもしれません。
その理由がまた微妙なところで、ＳＦをドリームに持ってて車検をお願いしていたら昨日電話がありました。
「車検自体は６万受付なんだけど、アクセルワイヤーが切れてるから交換して、
チェーンがもう伸びきってるから交換しないと車検通らないよ。
なんだかんだで１０万は行っちゃうね〜。その上、いろんな所にガタが来てて、フロントフォークやベアリング液類もだめになってるから
２年乗る間にどのくらいお金かかるか分からないよ？完全に直すには二桁行っちゃうねぇ。」
って言われました…。「廃車ならこの程度ならただで引き取り、下取りなら５万くらいかなぁ」ということでした。
正直な話、９４年式だし、ヨシムラフルエキついていてもそんなもんだろうなぁと思いました。買ってから５ヶ月でタイヤとキャブセッティング、
オイル＆フィラメントと残りちょくちょく維持で覚えてる限りだと５〜６万を使ったのみ。
ＳＦはとても乗りやすいバイクだったけど、その維持に費やすお金を出すときにどうしてもＶＴＲの存在が脳裏をよぎっていました。
この際だからＳＦは次のバイクを買うまでのつなぎだということを打ち明けたら、「ＶＴＲは状態のいい中古、タコ無しｖｅｒ．赤で３０万。新車で４０万の二択だねぇ」と言われました。
ひょんなことからＳＦに深入りする前にＶＴＲに乗り換える可能性が出てきました。
俺が欲しいのは０３年モデルのタコありなんで１０万の差で新車＆純正タコがついていると言うことを考えると悩んでしまいます。
中古でも純正タコさえついていればそっちを選んだと思います。やはりタコがついていた方が気分的にも遊び心的にもいいですよね？
色の好みはシルバー◎、青◎ｏｒ○、トマトレッド●、って感じです。ヘルメットは黄色のデザインものなので一番シルバーが合うかな？

これ本当に微妙な選択ですよね？純正タコ+αに１０万。みなさんならどう決断しますか？タコにはそれなりに価値があると思いますか。(でもこれは以前荒れていた原因だったので話し合わない方がいいかもしれませんね…)
かなり悩みます。もう悩みたくないよぅ…。
ちなみにＶＴＲに試乗させてもらったとき癖のない操作感と羽のようなふんわり軽い発進に驚きました。

>>464
>やはりタコがついていた方が気分的にも遊び心的にもいいですよね？
おまい次第だ。無難に乗るなら新車買え。

>ちなみにＶＴＲに試乗させてもらったとき癖のない操作感と羽のようなふんわり軽い発進に驚きました。
CB400SFも本来はそういうバイクなんだが・・・

後150Kmでオイル交換。
ちくしょー、遠出出来ないＹＯ！

ところで純正オイルですが、
G1、G2、G3、S9とありますが、
どれがVTRにあっているのでしょうか？

いや、CB400SFより出足軽く感じるから>>464の言うこと分かるな俺は。
と同時に上が、え？もう終わりかよ！もう回らないの？と思ったｗ

俺はタコ付きのがいいと思うヨ。フロントフォークのアウターケースの
仕上げがいいし。メッキミラーとメッキメーターケースは黒い方が好き
だけどね。でも後者は交換に大した金かからんけど前者は凄いかかる。
でもハンドルはタコ無しのカラーオーダーモデルがいいな。メッキで
低めで。ちなみに俺はタコ無しカラーオーダーモデル乗ってる。
タコ無しにも二種類あるから、初期のだとプリロード調整できなかったり、
各部の色が個人的に好みでない。もうほんとこの辺は自分の趣味だよ。
攻めるなら最低限プリ調整できた方がいいとは思う。黄色いサスならできる。

>>464
多分、VTRに乗り出したらどこへでも行きたくなるんじゃない？
V−TWINは面白いし！
で、俺が最近思うのは、VTRは40〜60kあたりがなんか一番気持ちいいんだよね。
街乗りが多い人だったらVTRのよさがすげーよく分かるはず。

高速道路もなかなかいい感じだし。100kで走って流れに乗って、
時々130キロくらいで危険な状況から離脱って感じで不便なく走れるよ！

タコはあったほうがいいと個人的には思う！
7000回転を超えると急にVTRが野獣性を解き放つその瞬間が分かるし。

個人的にはCB乗っている人にも自信たっぷりにオススメできます。
お前さんがVTRにまたがってニコニコしている姿が目に浮かぶわい。

>>464
タコ無しとタコ有りモデルではシート高が2cm違います。
身長175cmを超える人はタコ無しのほうがいい。
165cm以下の人はタコ有りモデルがオススメ。
その間の人ならどっちでも問題無いと思う。
ただ足の長さもあるから一概には言えないけど。

>>460
バッテリー交換は電極外してバッテリーを取り替えるだけ。
注意点は端子の取り外しは−から、取り付けは＋から。

ただ、君の見立て自体少し不安だし、他の問題点を解決出来る様に思えないので
今回はバイク屋にでもまかせた方が無難。
自分で直すときにどうすればいいのか、見たり聞いたりして次につなげよう。

>>464
端的言えば10万ケチって中古買うなら新車かな。
自己メンテする人ならタコはあった方がいいんじゃない?

>>466
好みで選ぶと良い。純正以外の選択も有り。

やはりこのスレは雰囲気がいい！
愚問にしっかりと答えてくれる。2ｃｈであって2ｃｈではない。

>>465
確かに。無難ならば新車ですね。

>>467
なるほど。調節関係も気にするべきなのですね。

>>468
ＳＦもとてもいいバイクで夏休みに入って色々と用事を済ませたら車検の時期になってしまいＳＦを車検に出したらこの有様です…。
でも確かにＶＴＲは欲しいと思い始めて１年以上が経ちました。←本当は２年くらいですが当初は自分が免許まで取ってしまうとは思ってなかった。
もし手に入れてしまったらやらなければいけないことを放棄してでも遠出してそうです。タイミングが悪く８月中に奥多摩へ行っていないのでぜひ行きたいと思います。
確かにタコがあったほうが趣味性が高くなるかもしれませんね。

>>469
俺は174ｃｍなので大丈夫だと思います。

>>470
確かに。１０万けちって中古にしてトラブルが出て精神的に余裕がなくなるよりは新車のほうがいいかもしれませんね。
機械音痴+バイクにもともと詳しくないのでメンテナンスは今は出来ませんがＶＴＲに乗りつつ成長していければいいなぁと思っています。

シルバーかブルーか優柔不断としては僅差の選択肢があると言うのも困りもんです。
さすがに色は自分で決めるべきだとは思いますが…。
一応、ＨＯＮＤＡドリームの人と相談してみますが新車を買う方に心は傾いています。
では、また納車の日まで…。（契約の日かな？）

長文乙です

読んだのか、すごいな。

このぐらい読んでやれよ

タコ無し中古で３０万って高いと思うんだが･･･
それに比べて新車で４０万は適正な値段。(保険含むなら安い。)

新車で買えば６ヶ月ごとにバイク屋に見てもらえば全く問題ないと思う。

>>466
そんなにｷｯﾁﾘ、距離を守る必要は無いだろ。

＞ﾀｺ無し前期、ﾀｺ無し後期、ﾀｺ有り
そんな違いがあったんだ。
ﾀｺ有りは、乗車姿勢がCB400に近くなった事になる?

だとするならば漏れは、前傾が強めなﾀｺ無しを選んで正解だったかな。
身長163cmだけど。。＿ﾄ￣|○

そういや、黄・白・白で二本出しマフラーのＶＴＲが
アキバに停まってたな・・・

ｶﾞｸｶﾞｸ((( ﾟдﾟ;))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｗ

昨日は、比較的涼しかったんで久しぶりにＶＴＲに乗ってみましたよ。
やっぱ気持ち良いわ(・∀・)

花粉症のせいで春に乗れない漏れにとって晩秋〜秋は、乗りまくり
のシーズン。はやく涼しくなれ〜。

ちなみにこのスレの兄さん達は、乗らない季節でもキッチリ６ヶ月毎
に点検に出すんでしょうか？

点検、というかバイク屋の正しい利用法。“工賃を節約する”
点検ってのは、キャリパ掃除フルード交換エアクリプラグ確認ってのが大体
含まれてるんだ。要するに点検頼んだついでにブレーキパッド･プラグ・エアクリ
を交換する分には工賃タダ。どうせ点検出すなら消耗品の交換時期にやるのが吉。
俺はタンク外すのメンドいからエアクリの交換時期、20000kmごとに点検だしてる。
この時にプラグもついでに交換。パッドとオイル交換は自分で、フルードは前だけ
は気になったら替える。イジるのあんまりで乗るのが好きだから俺はこんな感じ。
あとクラッチにたまに注油するくらいかな。まあ自分でできない上記の消耗品の
交換時期がまとめて来た時にやるのが得だよ。ちなみにオイル交換とかチェーン
スプロケタイヤなんかの工賃は含まれないから注意。これは目視で点検できるからね。

VTR乗りですが、
将来は大型乗ってみたいとも思ってます。
でもVTRは乗ってて楽しくて、
もし大型に買い換えて、
なんかつまらんってな事になるのではないか、
ちっと心配です。

おいら的には、VTRのタイヤの細さからくる、
接地感が好きなんですが、（エッジで滑るスキーのような感覚っていうか）
大型バイクはタイヤが太いので、
そこんところは、どうなんだろって思います。

>>481
VTR250→VTR1000F乗り換え組です。

他の大型バイクには教習者のCB750以外乗ったことがないのですが
大型バイクには大型バイクの楽しさがありますというのが私の感想です。

さすがに、VTR250のようなヒラヒラ感はありませんが、VTR1000Fも
非常にコーナリングが楽しいバイクであり、パワーとカウルのおかげで
高速道路も気兼ねなく走れるのでロングツーリングも楽です。
欠点は簡単にスピードが出てしまうので、常に赤い回転灯に気を
付ければならないことでしょうか。あと、燃費･･･。

けど、VTR250は本当に楽しめるバイクであると今でも思ってますよ。

以上、あまり参考にならないかも知れませんが･･･。

VTR、VTR1000F同時所有してた組ですが、
どちらも一長一短あるので両方持ってた方が色々楽しいです。

VTR1000Fは事故で廃車になったのでもう持ってませんが
高速に乗らないのが最近のポリシーな俺にはVTRがちょうどいいわけで。
VTR1000Fは燃費がねぇ…

旧型に、新型のメーターASSY(タコ付)は付きますか？

>484
確か、ポン付けは無理ですよ。
パルス取出しやメーターステーの形状など、装着するのは結構しんどい気がしました。
（過去に話題になってました。見積もりが10万近かったかな？？）

BT45に交換予定なのですが、皆さんはどんなタイヤはいてるんですかね？
やっぱりGT501が多いのかな？？

>>481
気軽に乗れる大型ってのもあるから、心配無用だ。
ただ、バイク選びは慎重に。

TWやFTRといった単気筒のバイクに比べるとVTRはどういった感じでしょうか？
試乗したいのですが周りにいないしバイク屋にも試乗車を置いていないので・・・
あと持ち主ならではわかる不便なところはどこですか？

>>487
上の>>323から>>341あたりを見てみるといい。
グラストラッカーの例だが単気筒車とVTRの比較話がある。

>>487
>>あと持ち主ならではわかる不便なところ

持ってみて初めてわかる問題点というほどのものは思いつかないな。

強いていえば、
モノを入れるスペースがないこと
グラブバーがあった方が、駐輪のときに
つかむことができて良いかも知れない。
燃料計があった方が良いなとは思う。

とても参考になりました
また質問があったら書き込みます

旧型にポン付けできる、社外のタコメーターとかありますか？

>>487
このまえTW海苔の友達とツーリングしてきたんだけどVTRの方が断然吹き抜けが軽い。
低速域から高速域への移行が楽。
TWも乗ってみたけど低速ギアが重すぎて全然引っ張れない感じだった。
VTRだと2速でかなり引っ張れる。

>>487
ちなみに不便なあげてみる。

・メットホルダーｵﾜｯﾃﾙ。まあ自転車チェーンで事足りてるけど。
・収納スペースほぼ無し。
・燃料計欲しい。これもトリップメーターで何とかなってるけど。

こんなとこかな。走ってて不満に感じる点はほとんどないよ。
燃費もいいしバランスが取れてて良いバイクだと思います。

免許取得・VTR購入して1ヶ月の者ですけど、
取り回しがきついです、160キロでも重い。
教習車は400SFの200キロ超でしたが、それより重く感じます、
教習所はほとんど平坦でも、公道は勾配があるのが原因です。
それで取り回しが楽になるように、己の筋力アップをしたいのですが、
お勧めなトレーニングがあれば教えてください。
155cm・50kg

走れ。

勾配のある場所は跨ってエンジンかけたままいけないのか？近所迷惑とか考慮してなのかな。
低速で乗っての取り回しに自信つけば坂を押して登ることなんて皆無だけど。

いや、身長からすると足つきの関係でまたがって動かすのはキツイのでしょう。
正直、慣れろとしか私には言えないです。
ガンガレ！

>>495
暑いのでやる気が起きませが、やってみます。

>>496
アパート暮らしですが発進・停車はちょっと手前で、
エンジン始動・停止してますけど、ここでの取り回しは問題ないのです。
どこか初めての所に行って、勾配あるところに突っ込んで、
ンガ〜とバッグさせたりなんかで、重すぎなんです。
前進でもエンジン掛けちゃまずいところでは、ンガ〜とやって汗だくです。

>>497
停車中にガンガルと両足べったりですけど、
またがって動かそうすると、つま先がやっとつく短足です。
なにかいい筋トレありませんでしょうか。
慣れというか気合で乗り切ろうとしましたが、足つってこけました。

500

つーかVTRで取り回しきついって・・・。

・・・筋トレよりも取り回しの方法を覚えた方がイイと思うぞ。
ハンドル持って、シートのサイドを腰とか大腿部にくっつけ固定して
バイクを押したり引いたりしてみな。

１５０ｃｍじゃ跨って取り回しするのはきつすぎる。

俺の言う跨ってってのは足つかないでって事なんだけど…
だから低速での取り回しに自信つけないと駄目だけどさ。

バックはそこそこにＵターンするとかできると思うんだけどなあ。
止める時場所考えるとか。

だ、誰か・・F一式売ってくれ・・・｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

昨日、中古VTR購入しました。
納車待ち(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

トライアルやれ。
VTRで取り回しきつかったらオンロードバイク全般やめとけと言うしかないぞ。

5月に交換して以来真夏を乗り切ろうとしていたエンジンオイル
涼しくなってツーリングシーズンを迎える前にオイル交換する事にした。
　10分程暖気した後にボルトを外しオイルを抜く。
前回オイルエレメントを交換したため1ℓ程オイルが残っていた。こいつでフレンジングしてみる事にする。
サービスマニュアルを読みながらたまに揺さぶってみる。全部抜くのは中々めんどい。
ホンダの純正オイルG3を1.7ℓ程入れてエンジンを掛ける。オイルゲージを見ながら少しずつ足していく。
1.9ℓなら1ℓ缶を2本入れときゃ良いだろ。と考えていたあの頃が懐かしくも馬鹿らしい・・・
最後にフクピカで拭き上げて終了。
　自分でできる整備なんてオイル交換とチェーンの調整ぐらいしかできないけど、整備した後は普段当たり前に乗ってるVTRの存在がとても大きくて欠かせないモノに思えてくるから不思議だ。

そういや
教習所でのっていたCB400の方がVTR250より取回しが楽だったな。
なんでだろ・・・

倒したところで自分の物じゃなから＞教習車

真理だね。

ttp://2st.dip.jp/~vtr250/04_08_23_名田庄.wmv

バイザーとブレーキマスターとﾘｱｲﾝﾅﾌｪﾝﾀﾞつけたので走ってきましたﾏﾏﾝ
あんまりおもろないけど･･･

>508-510の流れを鑑みるに、
>494氏はVTRに教習車と同じような車体保護バー（正式名知らず）を
取り付ければいいのではあるまいか（ﾟ∀ﾟ）

>>504
どうしたんだ？
体は、大丈夫なんだよな？

NSRのフロンと回り一式移植しちゃえ。

>>512
教習車に付いてるのはエンジンガードの超巨大カスタム版。
VTRにもつけたいなら完全ワンオフで作るしかないし
リアへの取り付けは不可能に近い気がするが。

ていうかCB400K買った方が早いし。

>>513
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040824010209.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040824010304.jpg
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
わかりにくいですがフォークとホイールも逝ってます
でもどうしてライトがスリ傷一つなのにメーターがこれほどまで・・

>>516はグロ注意（特に下の画像）

>>516
ひょっとして>>458?

フォークとホイール逝ってるならステム周りも怪しいな。
純正で直しても結構金かかりそうだし、
この際、他機種のフロント移植もアリかも知れんな。

>>515
こちらも本気で言ってるわけじゃないんで鋭いツッコミ勘弁してください…orz

>>518
516とは別人。俺のはこんな感じ。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040824055251.jpg
こけなかったので、他の部分にダメージはなさげだが･･･。
マフラー交換した次の日だったので、調子乗ってました。

>>516,520
どちらも失礼しました m(_ _;)m

520氏は転倒無くて幸いでしたね。
で、ホイールのダメージも結構あるみたいだし、シャフトも逝ってたんだっけ?
やはり見た目大丈夫でもフォークやステム周りは要チェック。

特に516の様な状態だと高確率でステムのベアリングがヤバイ。

>>516
ハンドルが切れ込んだりして、前タイヤ前側面とハンドルが地面に接するように
転ぶと、メーターは地面に当たるがライトは大丈夫な状態になったことがある。
ウインカーは両側逝っちゃってるみたいだから、単に横にｽﾞｻﾞｰしただけじゃな
いようだけど。お大事に...

>>494
教習車より思いってのは珍しいな。
わしは逆にあまりの軽さに驚いたが…
走ってる途中で倒れるんじゃないかと思ったほどだ。
まあ乗ってしまえばそれが楽しさになるんだが。

　ちなみにわしも家では下り坂の砂利道をバックで押し込んでからとめてます。

VTRかグース２５０とどちらか迷ってるんだけど、どっちがいいかね？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092411895/
ここで聞いたほうが良くない？
初心者じゃない？それは失礼

>>525
乗ってる人に聞いてみるのが良いかと思って、中にはグースからの
乗り換え人も居るかなって思ったので。

どうも。迷えるCB400SF乗りです。
本日VTR新車スタンダードシルバーを契約してまいりました。
明日はドリームが定休日なので明後日の四時には納車です。
ついに、憧れが手に入る時が来ました。
ちなみに、自賠責2年で車体値引き後諸経費込み48万5千円でしたが、
下取りを8万5千円にしてもらって乗り出し40万にしてもらいました。
さすがにあれを8万5千円で買い取ってくれるのはありがたいなぁと思いました。
「純正マフラーを持ってきてもらえれば、今付いているヨシムラと交換しますので、それをヤフオクに出せば…」
と言うアドバイスまでいただきました。
ヨシムラいくら位になるかなぁ〜。しかし、純正マフラーを2本所有している友人は今入院中…。
当分純正もらえる機会がない…。くれるかなぁと不安もありつつ。

とりあえず明後日にはこのスレの仲間入りです。

今VTR250乗りの方の中にセロー乗ってた方はいらっしゃいますか？
インプレというか違いやどちらがおすすめか教えて下さい
セロースレにも書き込んでますがマルチポストと言わずに教えて下さい
すみません

>>528
君が何をしたいかによると思うよ。
林道行ったり、探検したりするを求めているのなら、
迷わずセローを選ぶべきだと思うよ。

長距離走るのが楽なのはセローだと思う。
VTRの方が前傾きついし、サスも固いんでね。
でもその分アスファルトでの接地感は気持ちがいいよVTRは。

オレは最初の頃はオフ車乗りだったが、
VTRに乗って、アスファルトでの楽しさに惹かれ、
VTRに買い換えたよ。
でもたまにオフ車が恋しくなる。
モタード車もね。

貴重な意見をありがとうございます
燃費がよくて丈夫なエンジンを積んでいてとり回しのいいバイクを探していたら
この二台になったんですよ
ちなみに両方とも足付きは余裕でした
170センチ60キロです

セローとVTRだったら最後は見た目の勝負になりそうな気がする。

見た目はどちらも細目なところが好きなんですが
見た目を変えるパーツはSEROWの方が多そうですね

ＶＴＲはパーツ少ないけど、そこがまたいいよね。
改造する人間には退屈に思えるかも知れないけど
制限や低評価など、逆境になればなるほどなんか愛着がわく。

「それでも好きなんだよ」って言えるから。

>>533
別に低評価ではないと思うが。

皆さん盗難防止ようのＵ字ロックとかどうしてます？
積載スペースとかないし

家ではディスクロック一個ぷらすチェーンで親父のバイクと繋げてる
出先は純正のイモビアラームとディスクロック一個

ていうか、VTR盗まれる確率って高いのかな？
プロだったら逆車SSとか高く売れそうなの狙うだろーし
珍走に人気がありそうなバイクじゃないと思うし

自宅近くに珍がいたら裏からまわって
エンジン切ってｺｿｰﾘ駐車場に入れる。

それ以外はハンドルロック、１速に入れておく、キルスイッチだけやって放置。
購入当初はディスクロックにU字をやっていたが･･･

＞５３６
SPADAのアップ＆絞りハンドル、ショート管、ハンヘルって香具師
を昨日見てしまったよ・・・○|￣|＿

最近バイクを買ったんだが、
仕事から帰ってきてもバイクに乗らず、ついついBFをしてしまう。

BackでFuckか。オレは騎乗位が好きだな

>>539
ごめん、誤爆しちまったorz

>>527
VTR契約おめでとう！！

今日ＶＴＲの青を契約してきました。納車が３１日なんで今から楽しみです。

購入報告多いね。良い事だ。

長寿バイクになれば社外部品も増えるかも。

購入おめ!
他のスレによると年間1500台程度の生産というから、
VTRユーザーの2ちゃん利用率はなかなか高いかも。

>>541
ありがとうございます！
残り16時間後納車です！
あいにく明日は曇りだそうで…

バイクの扱いは筋力よりもバランスよ。
バランスさせれば人差し指１本でも支えられる。
力がないなら腰をいれて（タンクやシートに腰を押し付ける感じ）押したり
引いたりしてみてよ。手の力より下半身（足、腰）を使おう。
バックのときは、フロントサスの反動とかも使えるぞ。

盗難対策、出先では安物のU字ロック、走ってるときはトラスに掛けてる。
（盗難保険の必須事項になってるので一応）
自宅も多間接だけで、地球ロックはしてない、
それとキルスイッチと燃料オフ、これは出先でもやってる、
業者がワンボックスで持っていけば意味ないけど。

VTRをストリートファイター風にしようと頑張ってます。
同じような改造してる人いたら何か情報くだしゃいな。
オイラの参考資料置いてきます↓
http://www.power-fighters.de/frames_new.htm

じぶんもVTR250をストリートファイターにしたいのですが
たまにカスタムバーニングとかに小さく写真で載っていることしかないですよね

家では純正のイモビアラームつけてカバーかけて、ホンダアクセスの安物Ｕ字ロックしてるだけです。
Ｕ字もカバーも購入時につけてもらったんだけど、カバーがワンサイズ小さいせいでカバーかけるのも外すのも一苦労。そのせいで自分でアラーム鳴らす事も……
外ではＵ字とアラームのみですが、Ｕ字は移動時ナンバープレートの上の部分に通すかたちでつけています。もっともこれはＵ字ロックのサイズにもよると思いますが、ぼくのものはナンバープレートと平行になるようにしてロックすれば外れません。これは最近気がつきました。

>>528
セローWに１年ほど乗ってた事があるんで、自分なりのインプレでよければ。
セローから乗り換えたんで、その時に気付いた事とか感じたことを書いてみるよ。

・ポジションの違い
セローはママチャリみたいなまったりポジションなんだけど、オレのVTRはセパハン＆バクステ。
もうね、同じ２輪というカテゴリーに入れるのが失礼なくらい違和感があったよ。

・ブレーキの違い
全然違う。VTRの方がずっと効く。
マスター変えてるから当たり前の結果なんだろうけど、それでも全然違う。

・走りの違い
ブレーキの違いもあるけど、加速力とかもけっこう違う。
特に顕著なのは当然だけど高回転だね。セローよりもずっとよく回る。

始動性もだいぶ違うね。セローはエンジン掛かりにくかったし・・・。
積載力はどっこいどっこい。セローの方がキャリア入手しやすいから上といえば上かも。
あとは故障がない事が、セローに比べてイイところかな。
セローの時は細かいところが調子悪くなったりしてたけど、VTRはオイル漏れすらないからね。

アフターパーツに関してはぶっちぎりでセローだね。
オフ系のアフターパーツなんて星の数ほどあるし、エンジンや給排気系も充実してる。
まぁVTRでも排気系とか無いわけじゃないけど・・・。

どちらがオススメかといえば、オレの感覚ではVTRですね。
決め手は、どんな状況でも２輪車として当たり前に動いてくれる事。
しばらくほったらかしにしててもセル１発でエンジン掛かるしね！暖気もいらないし。

↑でグラトラとの比較インプレをしたのもオレなんですが、ヘタレの分際で長くなってしまいすいませんm(_ _)m

>>548-549
アチェルビスのカウル付けてる人とかいますよね！
オレの知ってる情報をつらつらと。
フロントはNSRのが使える。メーターはいっそのことチャリ用で。軽いしデジタルだ！
シートカウルはキジマから出てた（絶版）けど、フィッティングが悪く質感も悪いためにお世辞にもいいパーツとは言えない
リアは加工して他車種流用しかなさげ。どれが簡単に使えるかは不明。
マフラーはメタルスピードのやつがショート管で目立たないけど、低速トルクが相当無くなる。
キジマのシート下センター出しがあればいいけど、たぶん絶版だし定価１６万もする・・・。
だけど、自分のイジりたいようにイジるのって楽しいですよね！

>551
ありがとうございます！
パーツを探しながら検討しているのですがマフラーぐらいしかないみたいですね

>>551
長文おつ

VTR250のったことがないんで聞きたいんですがスピードの面ではどうなんでしょうか？
何キロぐらいまで出るのでしょうか？

ゐｷﾛ

オレ、アチェルビスつけてるけど、ストファイっていうよりも
現代版カフェレーサーっていうかんじ。
セパハンバックステップだし、尻カチ上がってないし。

フェンダーレス自作して、小さいテールランプに変えたら、純正シートカウルってかなりイカスね。

ちなみに、コソっというと、近いうちに社外キャブ組みます。

ベンチュラのキャリアは見た感じだと強度なさそうだけど
実際どうなの？タンデムバーに付け替えも出来て便利
そうなんだけど。

>>555
俺はノーマルで100、ビキニ付ければ120ぐらいまでが無理なく走れる。
まあ高速の走行車線は問題なく流れに乗れるよ。

>559
じゃあドキュソな軽自動車やワゴン車に煽られてもちぎれますね
よかった

チェーンとスプロケの清掃をしたいのですけど、
前のスプロケが隠れてるので清掃できません。
横の黒いの外せば丸見えになりそうですが、
車載工具では外せそうにありません、工具買わないと駄目ですか。

>>561
そんなあなたに壊ーすのスプロケガード
メンテが楽になります

>>561
ソケットレンチが必要。
とりあえずホームセンターで売ってる２０００円くらいの安いやつでいいから、
工具セットがあると便利だと思う。

560
ちぎれるわきゃないでしょ＾＾；

↑
予知能力？

閑話休題
スピードを求めるなら他のにしなさい。

どうも。迷いなきVTR乗りです。
ついに今日、納車してきました。
納車が4時で走り始めて30分くらいしたら雨が少しふってきたので引き上げてまいりました。
とにかくCBより乗りやすいですね。
あまり意識的な慣らしはいらないとは言われましたが飛ばさずに丁寧に走行してきたのでパワーがどうかまではわかりませんが…
良い買い物をしたなと思っております。

>>558
強度云々のも問題より,位置的に
グラブバーとしては、役不足だと思うよ。
あれをタンデムライダーが掴むのは、正直しんどいと思う.
オイラ、ハンドル変えてかなり前傾にしてるから、なお更そうだった。

03年のポジションなら,つかめるかも。

しかし、掴めないからって全く意味が無いわけじゃなくて,
フル加速したときに、タンデマーのお尻がそこで止まるから、
後ろの人の乗り心地は、大幅に向上するらしい。（自分で乗ったこと無いからわからんけどｗ

ずっとつけてたんだけど、この前外しちゃったんだよね.
ハンドル変えたり,いろいろとスポーティーな改造とかも
してるくせに、そこで快適性もとめるのは、
コンセプト的に矛盾してる！とか勝手に悟ってねｗ

＞＞566
念願の納車ｵﾒ!

>567
いらなかったら欲しい･･･

＞569

ただであげるのは、しゃくだし、
かねだしてかうほどのもんでもないと思うよ？
セットでついてきた、荷台は未開封だけどねｗ

＞かねだしてかうほどのもんでもないと思うよ？

中古で、汚れやステッカーの日焼け等、
製品に傷みがでてきてるからってことね。

>>567
ありがとうございます。

なんか良さそうですねぇ。
買ってしまおうかな。

購入してから一月ほど経つんですが、70km以上だと振動が結構きつくないですか？
1時間も乗ってると手が痺れてしまうんですが。
俺のポジションが変なんですかねぇ。

>>573
慣れればそんなこと忘れるから気にするな。

>>573
思いっきり回しても全然痺れないよ。
もしかしてハンドルに体重かけちゃっている？

手放し運転すればいいじゃない

>575
かもしれないです。
ニーグリップが弱いのかもです。

>>577
ハンドルには体重を乗せずに、手を沿える程度がいいらしいよ。
http://www.tec-r.com/rt/33.html

>>577
なんか上半身だけ前傾姿勢な訳ですよ。
だらだら運転してると何時の間にかハンドルに
体重かかるんですよ。
手首が痛くて気が付く訳でその場合は普通に
ニーグリップしなおしてます。手首が楽になりますよ。
俺の場合ですが。

>>570
569じゃないけど、状態と値段次第では譲ってﾎｽｨ・・・

一応ﾒﾙ晒してみまつ。

>>568
ありがとう！大事にしていきたいと思います！

>>579
いきなり話に参加ですがなんとなく分かる気がします。
今日乗っていて自分もやたらと力んでいるのに気づきながら運転してました。
それと関係ない話ですが、さっきボーっとしていて気づいたのですが、
ＣＢの方がシートが柔らかい＆足つきが良かったためにシートに違和感を感じていました。
最初はなぜ股間が痛いのかなぁ程度にしか感じていませんでしたが、気づいてみると尻全体も痛かった気がします。
多少シートが硬いのと前の方に傾斜しているのが原因かと思いました。
それとメットホルダー…。購入するまで気にしてなかったんですが皆さんが言うように無い物同然ですね。
前このスレを読んでいたときはチョイノリのメットホルダーをつけている人が多かった気がしますので真似してみようと思います。

>>573には、中型の単気筒ﾊﾞｲｸを試乗してみる事を御勧めする。

VTRの振動の少なさに、思わず嬉しくなるだろう(w

>570

メール射出いたしました。

>>581
メットホルダー替わりにワイヤーロックも結構使いかって良いですよ。
こんな感じの。
http://www.rakuten.co.jp/fujix/442510/443154/443077/

ハンドル真ん中にくっつけていますが、コードが縮むので邪魔になら
ないですし、ミラーにかぶせたメットの顎ひも（リング部）にも余裕で
コードが届きます。

ついでにキーが増えないのも良い点。

>>582
VTRってエンジンの振動（5000rpm程度の）も酷いけど
道路からの振動の方が結構酷いと思う。

だから走ってる環境で、手へのダメージも変わるんじゃないかと思う。
俺は大丈夫、ってのはあまり>>573の参考にはならないかも。

>>573
過去に乗ったバイクだと
・Ｚｅａｌ　　　→１００ｋｍ近辺で左ステップにかなり振動がでる。
・ＺＺＲ２５０→８０ｋｍ〜１１０ｋｍで右ハンドルにかなり振動がでる。

ＶＴＲの振動は、上記２機種に比べればかなりマイルドに感じます。

あとＸＪＲ４００のが振動は、少なかったのですが排気量が変われば
同じ速度でもエンジンの回転数は低いですから．．．。

>>583
迎撃しますた。

>>586
XJR400は直列4気筒だから、振動が少なくて当然だと思う。

昨日オイル交換とチェーンを張り直してもらった。
そしたら左のステップに禿げしい振動が出るように○|￣|＿

きっとオイルの量が増えたことで共振の周期が代わったのが原因かと･･･
あ、そういえば、１．９�g交換するのに２．０�g入れてたな･･･

あれれ
そういうことでも振動発生する原因になるのか。

報告ありがとう。

>>589
どっちかっていうと、チェーンの調整による変化では？

>>589
実は、チェーンの張り過ぎじゃないのか？

チェーンは均一に伸びないから張るときは気をつけないと
変な振動や音がして精神衛生上大変よろしくないです。

そんなわけでシャフトドライブいいなぁ…とか思ったりしますが。

オイルの量は全然関係ないぞ。

セロー乗りですVTR250を試乗したいのですが、試乗もしくはレンタルしてくれる所ってありますか？
当方、大阪・神戸方面です。

>>584
ありがとうございます。
確かに便利そうですね！
しかしヘルメットが何かの拍子に落ちて地面に激突とかないんですか？
結構便利そうですね。

>>594
ドリーム店で試乗出来るのでは。

結局>>573は
エンジンの振動によって手がしびれたのか
地面からの振動で手がしびれたのか
どっちだったんだ？

土日はまた雨か。

今夜ちょっと乗るかな。

>>598
俺、今日乗ってたら少し雨に降られて帰ってきたらやみ始めてた…。
はっきりしてくれお天道様！

>>599　うっ、降るのかな〜。
週末ライダーに３週連続雨は厳しいですよ。
せっかくハンドルアップスペーサー付けたのに、まとまった
距離走れて無い。

ハンドルアップスペーサーどころか、ハンドル位置下げたい。 （ ´∀｀）

最近座布団の使用を真剣に検討している

>>602
自分は100円ショップで買った座布団を使い捨てにしてる。
シート硬いよな？

バイク仲間からはライダーの恥さらしと呼ばれているが
血行が遮断されて痔になりやすくなるよりは恥を取る。
自分でいうのもなんだが、けつの肉薄いんだよね。

>>603
スノボ用のヒップパッド履いてみたらどうだ?

あれなら見た目もマシになるし、
バイクから降りてもオケツは安心だぞ。

>>600
俺の地方で昨日の夜に急に土砂降りになったことを思い出した。
どこかに出かける時は気をつけてね。

>>602
確かに…。尻痛い。
オシャレというか黒くて防水性がある目立たないクッションが欲しい。

>>604
ヒップパッドっていうのがあるのか！
今度見てこよう！

>>605
2時間流したけど大丈夫でした。

ケツ痛くなる程乗った事ないな〜。

シートは牛肉の堅さが最適と聞いた事がある。
ＸＪＲ４００のシートが変わった時、そんな記事が載ってたような．．．。

つまり厚切りの牛ステーキを買って尻にひいておけばＯＫ

この際牛に乗るという手も・・・

馬とか牛は道交法ではどういう扱いだったけ？
昔、教習所で習ったような・・・

確か大型二輪の扱いだったと思う。
車検があるから大変だなあ。

>>610
道交法なんて漏れ知らね
けど、反対車線に馬走ってたら徐行する
前方に馬見えたら追い越したいけど馬とバトルになったら凹む

むしろ撃ってコンビーフ

>>610
道交法で文字列検索ドゾ
ttp://kngtsan.hp.infoseek.co.jp/horse/gaijou.html

日：カブ80
米：セグウェイ
英：馬
だっけ？
イギリス人は馬見たら反射的にアクセル戻すに違いないな。

>>607
俺も長時間乗ってるわけではないんだけど痛くなってくるですばい。

レッドバロンのスレにVTRが年間1500台って書いてあるね
多いのか少ないのかよくわからん

>>616
月刊オートバイによると
今年度、1月から3月までの3ヶ月間の登録台数は
２５０ｃｃクラスでVTR250が19位
台数は２３８台

ちなみに一位は２１８９台
スクーター以外で一番多いグラストラッカーは７０３台で6位

ttp://www.honda.co.jp/news/2002/2021218-vtr.html

VTRは発売当初の９７年は目標６０００台、００年のマイナーチェンジで２０００台
そして今は１５００台が目標。

それだけバイク市場が小さくなって居るんですね。

いまVTR250を検討中でgoobikeやヤフオクで物色中。
やっぱヤフオクは安い出品を見かけますね。

>>611
軽車両だったと思う。
荷車とかﾁｬﾘと同じ。

>>619
その台数は景気波を感じさせるねw

>>617
グラストラッカーがそんなに多いのは意外だな。
>>616
4輪とかを考えれば、その少なさがわかる。
↓20位の車でも1年じゃなくて1ヶ月で5000台
http://www.asahi.com/car/ranking/

これを考えるとVTRのカラーオーダーで2週間以上
かかるのも当然。作っておくわけにもいかないしな。

年間のが見つかったので貼ります。

ttp://kurumart.jp/ranking/back/rank2003.html

>>619
バイク市場が小さくなってると言うよりも
ホンダの読みが甘かっただけじゃないのか？
当初６０００台売るつもりが全然売れなかったのでマイチェン後は目標を２０００台にした。
それでも２０００台達成できなかったので１５００台に目標を変更した。

実際売れてるバイクは今でもかなりの台数が売れてる。
だからって別にVTRが悪いってわけじゃないが。

バイクは流行ものだから流行にのってなかったら売れないんだね

>>624
市場規模がどれだけ変化しているか調べてミソ。

ビッグスクーター専用免許で、二輪自体の市場は増えそう。

バイクのカローラと言わているVTR250はCB400SFと同じぐらい売れてもいいのにな

そこが変人が多いバイクのり相手する商売の難しさか

しかし、ＶＴＲは売れない（不人気車）バイクなのに何故か中古車価格が高い。
なんで？

>>629
言われてるほど不人気じゃないのと。バイク便が買うからじゃないの？

ほんとに不人気ならモデルチェンジしないで
すぐ絶版になるしなぁ。

一番古くても９７年ものでしょ。
流通してる中古車の中では比較的新しい年式の車体が多いから、値段もそれなりにするんじゃないかな。

>>626

>>624じゃないが、俺も気になって調べてみた。

ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html
の
軽二輪車・小型二輪車の新車販売台数の年別推移
とか見てると、国内の二輪市場はピークだった
20年近く前の半分ぐらいになっている。
軽二輪(126-250)に絞っても同じような結論。
数分の1になったわけじゃない。

せっかくVTR納車したのに気持ちよく走行できてないよぅ！
奥多摩行きたいよう！ツーリング行きたいよぅ！

思い切って台風直撃の中を走ると新しい世界がひらけるよ。

寒いなぁ、16号の香具師とっととどっか行って欲しい。

20年前ってとレプリカが流行った時のチョイ前あたりか。

VTRってエンジンに関しては開発費もう完全に回収できてるだろ
あんまり必死になって売らないといけないバイクじゃない、と

ていうか、250とか400クラスって今力入れられてないし

>>628
カローラってよりあらゆる意味でMR-S。
VTRはカローラみたいな王道なカタチじゃないし。

つうか、MR-S欲しい。VTRと同じくめちゃ楽しそうだ。

中華、ｳﾞｲｯﾂ程度だろ。MR-S程特殊な存在ではない。

いや、トラスフレーム装備で特殊だ！！ヽ('∀`)ﾉ

今日、パーツ取り付けでバイク屋から帰ってきました。
買ってから３ヵ月でやっと2000�qですが、コワースのスリーンとバックステップ
ヒートハンドルとバンデットのカウル、エンジンガードが付いてめきめき変貌を遂げてます。
早くマフラー変えたいけど我慢です。もっと乗らないと・・・・5000km記念で変えるつもりです。
夏も終わって紅葉＆温泉ツーリングが楽しみです。

写真のウp希望。

マフラー変えたいけど、
どれが良いのかさっぱり・・。
パワー落ちたりしたら嫌だな。

>>635
ﾜﾗﾀ
台風の目の中を同じ速度で走る！

>>641盆栽まっしぐらだな
ブレーキ周りや排気係やタイヤが先決だろ！って走りはどうでもいい厨房か…
と煽ってみるテ(ry
まーバックステップは評価したるから喜べ

新車で買って11ヶ月目、走行距離が25000に達した。

前後のタイヤがスリップサインが出始めた。
ああ、ついに金のかかる時期がやってきたかと、ちょっとブルーになった。

近所のバイク屋で前後のタイヤの交換にいくらかかるのか調べてきました。
そしたら工賃込みで2万円だった。
なんだかほっと安心。工賃がタイヤ１本で3000円、前輪の価格は5900、
後輪8100円。前後とも純正。

近々タイヤ交換、ワクワク。

タイヤ激安ですね・・・
もう少し高くしていいから、もう少しグリップする奴にしてよ･･･

>>637
いや、今って250ccが一番力入ってるでしょう？
一番売れ筋だし。



まあ、スクーターなんだけどもね・・・。

>>645
まだ買って3ヵ月だし、走りに不満が出てくるのはこれから。
でもサスペンションは変えたい。純正は屁たれなので・・・NSR250の純正が良さげ
思い切ってオーリンズとか思案中

>>646
あと数千円出して、ツーリングタイヤにしてみてはいかがでしょうか？
無難にGT501やBT45など、値段もそんなに上がらないですし、グリップは純正とは比べ物になりませんよ。
ただ純正ほどは持ちは良くないとは思いますが。
雨の日やハイスピードのときにグリップ不足を感じることがあるなら、他のを選んではいかがでしょうか。

>>639
ヴィッツとはあんまつながらんと思うけど…共通点あるか？

見た目映えるデザイン(パクリだけどｗ)でエンジンは信頼性
あるけどスペックは大した事無い、でもいざ乗ってみると
トータルでは楽しい。安い。

自称エンスーで色々言う人もいるけど見た目良くて中身は
壊れにくい、安い。こういう車って中々無いと思うヨ。
ある意味理想形じゃないの。

>>見た目良くて中身は 壊れにくい、安い。

そう思う。まあ見た目については意見は分かれるだろうけど、
俺は当分はVTRで良いですわ。

>>649
オレは645じゃないけど、
純正サスのセッティングしてる？
セッティングもしないで純正ヘタレなんて語らないでね。
セッティング次第では純正でも、大部分は問題なさげだよ。
だいたい、良いサス入れたって,調整できる部分が増えるだけで,
セッティングしないと結局はダメサスとかわらないし。

サスだけじゃないけど、純正のパーツで我慢して我慢して
やっと付け替えた！っていう状態が,交換したパーツのありがたみがわかって一番いいよ。

オススメのパーツは、タイヤ。何よりも一番変わる.

骨用のメーターリングは現行型のメーターにつくんですか？
形だけみると付きそうな気はするんですが。

>>654
漏れつけてるよ。

VTR250の純正パットって何でこんなに持たないの？
F,Rともに2500K位でなくなっちゃう詐欺としか思えんのだが

ちなみにべスラに変えると2万キロは持つんだけど

>>656
俺は8000キロ以上走ってるけどまだまだ使えるよ

>>656
俺が使ってるRKのはだいたい3000kmぐらいだが。
パッドは2万持ってもディスク削ってるぞそれ。

ベスラは1000kmぐらい乗って全然減ってないから逆に使うのやめた。

一応べスラだけ使うとFディスク6万キロぐらいで交換してるな
純正だと5万キロほどしか持たない

>>656と>>659
は別人？？

同じ

純正パッドってのがどれを指してるのかもうわからんが、
RKを3000〜5000kmで交換して使ってたらリアディスクだけ80000kmで交換。
フロントディスクはまだまだ交換する必要なしって状態だけど。

乗り方にもよるけどね。

本田純正です

うはっ、568じゃねーよ俺。
568の人すまん。

>>663
だから、それがどこのメーカーのどんな商品名かわからんつってんだが。
…純粋なホンダ製ってあるの？ってぐらいの認識だし。

みんなモチツケ

尻が痛いって人がいるけど、太ももグリップやっているのだろうか？
よく見るがに股ライダーではないのかな？
ＶＴＲは、ニーグリップよりも太ももグリップの方がしっくりくるなぁ。
太ももグリップをしていると、太ももが痛くなってくるが、尻はシートに
べったりくっついている訳ではなく、気持ち浮いている。

ほかのみんなは、常時太ももグリップをやっている？

>>664
言い訳は見苦しい
でも意見ありがとうね

>>658-659
どっちが真実なの？

>>664
↓どぞ

外したか。

>>666
ニーグリップも腿グリップもしてない…

>>671
基本だからちゃんとしようよ。

高速で速度出すときは、パイプフレームの穴（▽△←）
にひざを当てる、というか落とし込むと結構ｲｲ感じ。

街乗りでは違うけど。

>>672
たぶん250だったら高速には乗らないと思う…。
とりあえず基本をしっかりしていこうと思います。

ニーグリップの話題が出ているようだが、ニーグリップをきちんとすると
VTRとの一体感が出てなんか楽しい。運転も楽。

タンデムしてるときにパッセンジャーにニーグリップきちっとしてもらうと、
操作が非常に楽なのもある。

以前は、VTRじゃニーグリップが出来ない、ってのがこのスレの流れだったように思うが・・・

いつの間にニーグリップをしよう、なんて話しに変わったんだ？ｗ

前よりに座ると「膝」という意味でのニーグリップは
フレームに当たってできなくなるけど、内ももで
きっちり挟み込んで上体を固定するのは基本だろ。

猫背になったり、腕でハンドルを押さえたりする人は
ニーグリップが甘い場合がほとんどだと思うぞ。

オイル交換は取説のように6000km毎でいいの？
4000km走って（500・1000kmで初期交換）、ギアが下がらないときがあるのだけど、
信号でブレーキ→一気にダウン、が今まで普通にやれてたが、
最近途中で下がらないことがある、停車後に半クラでダウンって場面が。

今日VTR契約しました。
新車の銀色です。
中古でもいいかなと悩んだけど、長く乗るつもりなんで新しい方がええかなと思いまして。

でも住んでる所が町の中のマンションなので盗難対策しっかりしとかなきゃ

>>675
ニーグリップできない？
少なくとも股下80cm、身長170cmの私にはしっかり出来るが。
タンクに股間を押しつける程前乗りにならない限りフレーム干渉も大丈夫。
座位置はライダー側座面の真ん中から後ろ（段の前）までがいい。
上体は腹筋と背筋のバランスで支える。

それとも脚長いユーザーが多いのか・・・　＿|￣|○

>>678
おめ！

バイクカバーも盗むヤシがいるから気をつけてな〜（経験者）

>>676
VTRって猫背（前かがみ）にならずに乗れるか？

むしろ猫背で乗るのが基本だろ

>>680
ありがとう
納車が楽しみです。

しかしバイクカバーまで盗むやついるのか・・
やっぱカバーごと地球ロックですかね？

久々に単車乗るので今はメットやらグローブやらも物色中。
何を買おうかと色々調べているときも楽しいですねぇ

>>682
俺も教習所で猫背で乗るのが力んでない良い乗り方と教わった気がするが…

>>683
楽しみにしてるとこ水差すようで悪いが俺もカバー取られたことある。
つか、今日車自体取られた。

窃盗団には不人気と聞いたし周囲の治安もいいので油断してた･･･
考えてみれば予兆はあった（買取のトラックがうろついていた）
そのうえ正に盗って行った瞬間、気付いていた可能性もある
（寝ていたんだが、トラックの音がして目がさめた。そこでちょっと窓の外を見ればいいものを寝てしまったのが運のつきだった）

ハンドルロックだけだたのである意味自業自得なんだが余計に腹が立つ
ああ、今日は寝られそうにねぇ
気をつけてくれ、本当に。

>>685
VTR盗ってく香具師いるんだ…
やっぱまだ新しい車体でしたか。

新しくないし綺麗でもないよ。
2回ほどこけてて結構傷だらけ。タンク凹んでるしハンドルも少し曲がってる。
もうすぐメモリアル10000kmだったのに･･･

モン（ｒｙと間違えて持っていったかもね・・・

盗難スレなり、ここにバイクの特徴なり住んでる所なりを吊るして
情報を集めた方がいいんじゃないのかな？

>>683
自宅の駐輪場では頑丈なチェーン＆ロックを支柱まで張って繋いでいるよ。
あと、買い取り業者の広告札が付いていたらすぐに除去。

>>689
シルバー 岐阜ま4607 MC33-1013897 名古屋市昭和区　おそらく組織的な犯行
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/3000/VTR250.gif　在りし日の写真･･･
タンク右に凹み、マフラー、ライトに傷あり

もし見かけたら警察に通報してやってください･･･
その上で「盗難バイク インターネット捜査網」さんのほうにも連絡していただけるとありがたいっす

深い意味はないが何故gifなんだ？

>>690
はぁ･･･盗む奴の気がしれない
趣味性の高い物を盗られるのは辛いよね
お悔やみ申し上げます

>>690
悪ガキの仕業だったら、根気強く探せば見つかるかもしらん
見つけたら犯人をﾒﾀﾒﾀにしてやってください（経済的に）
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

VTRじゃないが、パーツ盗られた事があるから
気持ちわかるよ･･･

ニーグリップ長時間すると蒸れるんだよねぇ・・・・・
夏場は特に大変。
周りに迷惑かけないように臭いには気をつけましょう。
（個人的に体臭少ない方だけど気をつけてる）

VTRを他の何かに例えて下さい

インスタントラーメン→チキンラーメン
車→カローラ
etc

すれ違い。

>>690
それはつらすぎです・・
しかも住んでいる地域が近いです。

もし見かけたら絶対通報します。

むしろカローラはCB400SFでしょう。
カタチ・エンジン・排気量、全てでスタンダード。
既出だけどMR-Sって感じだ。

CB400SFはいわゆる一般販売の量産品としては世界No.1の完成度だからねえ。
HONDA的にはVTRの売り込みはあんまり積極的じゃないよね。
VTRも歴史あるエンジン積んだ完成度かなり高いバイクだと思うんだけれども…

>>688
VTRをモンキーと間違える奴なんてあまりいないと思うぞ。

釣りか？釣りなのか？

伝統、歴史、なんつっても所詮は旧型エンジンだとは思う。
俺の買ったの初期型は現在8万キロで何回エンジン不調になったか分からない。
が、エンジン周りに関しては｢簡単な修理｣レベルで問題なく調子を取り戻す。

知人の買った某社中型Vツインは10万キロで処置なしと判断されていた。
それでも結構なあたり玉だとか。

ホンダ的なノリじゃないが、
少しでもズボラに扱い方すると壊滅的なぶっ壊れ方する車種が増えてきた中、
故障するけどぶっ壊れない、というのはとてもとても重要だと思う。





そして>>699なんとなくお前のIDがステキです(ﾟ∀ﾟ)

うわーなんか推敲してねえから誤字多すぎだチキショーめ。

推敲←低脳だから読めません

すいこうです。

D・Ｖ・Ｄさん　おひさしぶりでございまする

>>685
うちもハンドルロックだけだよ！
住宅地だからと思って安心してるけど、怖くなってきた

安い駐輪場(敷地のみセキュリティなし)に乗り換えようと思ってたが、やめ

>>706
どうも。

あげ

すまん。

うかい大橋SIDE

が激しく気になる。

発見ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
さっき警察署から連絡がありまして、見つかったとの事で今引き取りに言ってきますた。
どうも予想に反して小僧の仕業だったらしく、キーシリンダーはぶっ壊されナンバーはひん曲げられ。
間抜けなことにフューエルコックはOFFのままになっており、ガス欠と勘違いして放置し住人に通報されたらしい。

一日半のスピード解決。頼りにならないとか思っててごめんなさい＞警察の中の人
もちろん今は地球ロックでガチガチに固定してある。
これを反面教師にしてみんな気をつけてくれ･･･。

>>710
うちの実家の近所の橋の名前だ
ちなみにあれはラブホの看板

>>690
発見おめめー
よかったですねぇ。

>>690
見つかって何よりです
何はともあれ乙カレ

>>713-714
ｻﾝｸｽ。
つかキーシリンダー直さなきゃならんのでまだ乗れんのだけど･･･

直すのってやっぱ正規ディーラーじゃなきゃダメだよね？

発見ｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!
おめ！！

>>711
良かったね。
出先での危険性も考えてディスクロックも買ったらどうすか

そうっすね。
一応U字は持ってたんだけどそれすらも付け忘れた油断っぷりだったもんで･･･
こんどこそ万全の体制を敷いて対応したいと思いますですよ

と言うか今回痛感したのは小憎って人種はホント見境ないって事やね･･･
真っ昼間の人の往来の普通にある住宅街での犯行。（朝には確かにあったと偶々来ていた母親の証言）
自分も含め誰のそのことに気づかなかったという事実がまた少し薄ら寒い者はあるけど

その盗んだバカ者に何かゴメンなさいさせるいい方法ないの。

>700
漏れ、走ってるときに「あ、ゴリラだ」って厨房にいわれたことあるよ・・・。
まわりみわたしたけど単車は自分のだけだし(´Д｀;)

ここでナンバー吊るしたり、DQNがナンバー覚えてる可能性があるから
ナンバー変更した方がいいと思う。

>>715
正規ディーラー＝ウイングorドリームって事なら、そうじゃなくてもOK

>>719
指紋も出なかったから難しいかなあ･･･俺もハラワタ煮え繰り返ってるけど

>>721
え･･･マジで？

>>722
近くの修理屋に持っていって直してもらってもOKっすか？

>>723
普通は大丈夫。念のため、電話で確認してみたらいいよ。

DQNの盗難は再発する場合あるから気をつけてな。
知り合いが昔、自宅ﾏﾝｼｮﾝで3度ヤラレた。
車両は全てSPADA。(一度だけ戻って来て、3度目は再購入車を)
同じVT系でDQN好みの車種ではないから、成功に味占めた犯行っぽい。

>>711
よかったねー。やっぱ小僧の仕業でしたか。
さすがに業者はVTRなんて狙わないよなあ…新車同様でも無い限り。

>>724
ｻﾝｸｽ。電話して聞いてみます

再発防止のために、一時的にどこか安全な所に避難させようと思っとります
ホントDQNは死ねばい（ry

>>725
確かに「そんな馬鹿な」とは思ったんすけどねー
状況的にさすがにぶっ壊してってのはありえないだろうと
DQNに常識なんて通じませんな

そろそろスレ違いっぽいんでこの辺で去ります

ここの住人のセキュリティレベルが跳ね上がりましたな。
戻ってきてなによりでした。>>zC8atoJn

前傾の猫背のことを書いたもんだが、「ポジションきつい」と
言う人の大半は「猫背」で乗ってて、「前傾」してるわけじゃ
ないと思うんだが、そこらへんどうなのよ？
背中曲げると、腹筋とか背筋関係なくきついぞ。

>>729
両方でしょう。背を伸ばしたまま前傾してる奴はいないと思うけど？

背骨でショックを吸収しないとそれこそ腰を傷めると思うぞ。

ttp://www.newing.tv/security/bikelock/index.html
↑
こういうのってやっぱり無意味じゃないんだねー、と思いました。
自分も免許取ってすぐ新車買ったときは色々つけてたけど、
だんだん面倒くさくなって今じゃハンドルロックのみだからなぁ。
色々考え直すきっかけをくれてありがとう。

猫背と前傾は別もんですね。
乗れてるときは、体中に丁度良くテンションがかかっていて、
前傾してても全然苦にならない。
もっとハンドル低くても大丈夫って感じになるよ。

>>690
オメ
DQN対策にはｱﾗｰﾑが効果的なきがする。
人目凄く気にするだろうし。

>>719
別件で逮捕されて、余罪で判明するということも･･･
あとは、明らかに怪しいガキがうろついてたら
知り合い集めて問い詰めてみるとか

リアサスを調整したいのですが方法がイマイチ解りません。
素人なので必要な工具や調整する時に外す最低限の部品など
どなたか易しく教えて下さい。

マイナスドライバーとトンカチ

タコメーターが装着されたのは
何年式からなのでしょうか？

力任せにやるしか方法は無いのですか？

>>733
するってぇと貴方は背筋を伸ばして前傾しているんだね？
見てみてえｗｗ

＞７３７
２００３年だよ。

>>732
今まさにそれを注文した！！

セブンドリームで明日まで28%引き（無印の方）

ココセコムって、連絡すると場所を教えてくれるばかりか、職員が駆けつけてくれるらしい。
しかもレンタルで900円/月だって。どうよ。

>>739

>するってぇと貴方は背筋を伸ばして前傾しているんだね？
>見てみてえｗｗ

っていうかそれが普通じゃね。
せすじ伸ばして前傾って何かおかしい？
猫背じゃフロントに加重かけづらいしさ、
腰にも悪いぜ。

ヨシムラのデジテンつけている方いますか？
いらっしゃいましたらオイルテンプはどこから
取っていますでしょうか？オイルギャラリーってありますか？

>>742
上で出た「盗難バイク インターネット捜査網」の事例では、
追跡中発信機を取り外されて追跡不能になった人もいるみたい。
隠し場所は相当慎重に考えないと、ただでさえバイクは車と違って隠せる場所少ないからね

でももちろん有効であることは間違いない。俺も加入を考えてます

>>743
乗れてればなんでもいいけど、普通ではない。
丸まってる人が多いです。
一度自分の乗ってるところを人に撮ってもらえば分かる。

>>735の質問の答えはオレも知りたい。誰か教えてください・・・。年式は2000年式です。
サービスマニュアル持ってるんだけど、初期型のだったんだorz

>>733
前傾っていっても軽い前傾からレプリカ並の前傾まで幅広いけど、たとえばセパハンのバイクで
背筋伸ばして乗ってたらすごくカッコ悪いと思うのはオレだけですかね。
やや猫背気味に、軽く背中を曲げた方がポジションは自然だと思うのです。

>７３３
猫背とフロント加重はまったく別物。だから直立だろうが猫背だろうが加重には
全然関係ない。乗り方はせんさう゛ぁんべつなので背筋のばしてようがなんだろう
が本人次第だが、背骨の構造からすると猫背気味のほうがショック吸収には有利
だ。てか、　ヘ　←こんな姿勢ありえんのでおそらく７３３も猫背になってるか
それかへっぴりごしになってるかどっちかだ、とつられてみる。
あと、前加重しなきゃいけないときってコーナーリングの時だけだとおもうんだが
どうよ？

>>743
おかしいと思うね。無理がある。
普通は背を軽く丸めて前傾なんじゃないかと。

腰まっすぐで猫背はもちろん変だが、背筋真っ直ぐな前傾もかなり変だ。

>>718　は出てきて本当に良かったですね。

ところで、ホンダのHP には「ガッチリロック」
とあって直結防止回路とか書いてあるけど、
そんなガキでも乗り逃げできたということは
あまり効果のあるものではないね。

>>718　地球ロックはヤマハの多関節ロック
（6本）

ttp://www.ysgear.co.jp/mc/weargoods.html

とかがそこそこお勧め。
詳しくは盗難防止スレが良いと思うけど、
持ち歩きには使いにくいけど、家の地球ロックとしては
まあまあと思います。

>>741
うわ！本当だ！どうしよう…。
明日か…。悩んでる暇ないなぁ…。
迷う…。

>>750
それがついたのは最新型から。HPの写真をみる限りやられたのは旧型っぽい。
つってもカッチリロックがどれだけの効能があるかは知らんけどね。

>>752
じゃあ新型は>>732みたいな防止グッズはあまり必要ないのかな？
第一どれの形がVTRに合うのかわからない…。

DQN対策ならロック複数（出来れば地球ロック）、車体カバー程度の対策でも
大丈夫だろうけど、業者とか窃盗団の本職に狙われたら少々の対策では難しい。
アブスのロックだろうと平気で切って持ち去られる。
警報機もココセコムも外されちゃうしなぁ。

ただ、VTRの場合は本職が本気になって盗む事は少ないと思うので、
とにかく対策してる状態が目につくような状態で保管するしかないね。

ハンドルロックだけで置いてると厨房にも狙われるが、
業者レベルであれば通りすがりであっても一瞬で持ち去られる。
白昼であろうとおかまいなし。
ある程度の対策をしてれば、業者は手を煩わしてまで持ち去る価値があるかどうか考えるし、
厨房レベルでは手を出しにくくなる。

ただ、盗難対策に関してはしすぎと言うことは絶対ないので、
可能な限り大げさなくらいやるべきでしょうな。

>>753
新型だからといって対策要らない訳じゃないぞ。
そこは>>754氏の言うとおり、少しでも盗み辛くする努力が大切。

俺も同感。
ガッチリロックなんて見た目では分からないし、DQNが盗もうとすれば未遂でも傷が付く。
ロックってのは目に付くようにやる事でDQNのやる気を削ぐ効果がでかい。
自分なら出先でディスクロック、家でＵ字くらいは最低やりたい。

どれがVTRにあうかはロックがどのようにロックの役割果たすか構造を見れば分かる。
最悪店員に聞けば良いし。

>>752
そうだったんだ。Thanks.
それにしても「ガッチリロック」か・・・
もっといい名前はなかったのかな。

>>756
U字ロックは中学生でも破壊方法知ってるからねぇ。
○○で××したら手間も力もいらん。

ディスクロックの方が破壊に手間がかかる分、まだ抑止効果ありかと。

盗まれなくても、鍵穴ｸﾞﾘｸﾞﾘやられて壊されて交換とか結構痛いので
見た目で盗め無さそうと思わせたほうがいいね

家限定だけど、気性の荒い犬を繋いで生体ロックとかどうだろう。
時々、何も知らない近所のおっちゃんとかを噛んで損害賠償イベントも楽しめる。最強。

なんかみんな荒んでるなぁ。
俺が言いたかったのは、腰から曲げて前傾させずに
背中だけで前傾させること＝猫背だったんだが、なんか
書き方悪かったみたいで変な方向に行ったな。

背筋はそりゃ自然には曲がるけど、必要以上に曲げたら
長時間もたないだろ。

そうだね
>729以外の皆は荒れててオマイだけが一番まともな事を書いてるねｗ

>>742
一応、場所教えてくれるのはいいんだけど
駆けつけてもらうと\10500/回(一回1時間を制限)で、現場で物を確保せず見てるだけらしい･･

まぁ自転車での話だけど･･･

盗難保険にして、半端な時期に見つかったらどうなる？？？

大型ネイキッドから乗り換えた方いますか？

さっき納車してきました。これからガンガン乗っていこうと思います。

納車おめでとうございます！

モリワキのマフラーってやはり静かで住宅街でも
周りを気にせず済みますか？

>>767
モリワキは結構でかい音がする。
早朝とかは周りに気を使うぐらいの大きさだと思う。

チョーク引いたまま15ｋｍくらい走ったかも…。ｏｒｚ
もうダメポ。
そのせいか分からないけど納車から180キロ走った時点で慣らしの途中なのにリッター２４�`。
みんなの聞いているとリッター２８�`くらいだった気がするから回しすぎかな？
意識的に6000回転以上回さないようにしてるんだけど…。

本日VTR納車しますた。
YSR -> スティード400 -> モンキー -> X4 -> 再びモンキー(85cc) ときて
VTRにたどり着きました。
どこまで乗りこなせますかな…

>>765
X4は大型ネイキッドじゃないよね…＿|￣|○

X4って加速アホみたいに早いよね

>>769
通勤でリッター21Kくらいしか走らないよ24Kならいいのでは？

>>771

大型ネイキッドで...
X4と比べて特に不満は無いでしょうか？

当方、GSX1400→VTR250を考えています。

GSX1400をやめる理由がわからないと意見できない。

一身の都合でお金を貯めなくてはいけなくなりました。
VTR250では峠も楽しみたいと思っています。
タンデムツーリングも贅沢でしょうか？....

>>772
しかしながら俺はまだ慣らし運転の身ですのでもう少し燃費が良くてもいいはずですが…。
もう少し丁寧に慣らし運転をすべきかもしれませんね…。
やはり４００→２５０だと無意識に回してしまうのだろうか…。早く慣らし運転終わらせたいです。

GSX1400からVTR250に乗り換えてどのくらいお金貯まるかな？
あんまり貯まらない気がするのは俺だけかな。
GSX1400は乗ったことあるけどありゃイイバイクだね。
乗ってみるとコンパクトに感じる車体と切返しの軽さ、トルクの太さでキビキビ走れる。
もったいないなぁ。峠だっておもしろいし。
もう少し考えてみようぜ>>773
タンデムはGSXから乗り換えだととてもつらく感じるよ。

タイヤ代とオイル代だけで
ダンチ(ry

街乗りだと22〜25、ツーリング時28〜35って感じかな

こないだ長野に行ったとき、ちょうど306km走った所で給油したら8.8ｌだった
大体35km弱くらい。
みんなは最高どれくらい行ったことある？＞燃費
あと速度で行くとどれくらいが一番伸びる感じ？


つか結局キーシリンダとハンドルバー交換で\27000かかるって言われたけどこれってどうなんだろう

>>778
いや、それはそうだが。
実際貯めたわけじゃないんでわからないけど、
１年で１０万も変わらなかったような。
>>773が「それだけ貯まるなら十分」と言うなら問題無いけど。

>>779
最高39km/l、60km/hで流すのがいい。

>>761=>>762
痛い、痛いよ、ママン。
と、釣られつつ蒸し返してみる。

待ち乗り３０
ツー３５くらい
マターリハシッテマス

ん？

ついつい回してしまって２１km/l〜２２km/lくらいかな。３０なんてありえない。

盗難だの何だのヤな話題続きだけど。

職場の入ってるビルの駐輪場にバイク置いてたら、
物の見事にビキニカウルだけ盗られてたよ。
ったく、付けて一月も経ってないっつうのにTT

皆さんお気を付けて。バイクそのものが盗まれるなら保険も降りるが、
こういうケースだと降りないし。

まあ、警察が指紋採ったり足跡採ったりしてるのを初めて生で見れたのは
不幸中の幸い、なわけないよなTT

俺も20〜23ぐらいかな。
全開率高いモンでね。
まあ、ＶＴＲの場合、
全開にしても加速していかないけどねｗ

３０行ったのは慣らしの時だけ。

>>786
ってことは普通は慣らしはトロトロ走るってこと？
気をつけようっと。

実は漏れもいままで中古しか乗ってなくて新車は始めてのVTR納車待ちだす

とりあえず5000以上回らないように1000km走ればイイのかな…

せっかちな漏れは2日くらいで慣らし終わらせちゃいそうだ・・・

俺6000位までしか回さないけど、リッター21〜23だな。
減量すれば或いは・・・ 180cm75kgです。

町乗り30k/lとかありえるの？
田舎ならありかもしれないけど。大体25くらいじゃないかな。

町乗り水戸近辺、水戸−東京国道6号使用でリッター28〜30km行ってたぞ。
まあ、水戸は結構な田舎だが。
自分としてはそんなにまったり走っていたつもりはないんだが。
ちなみに当方ぬわわkgオーバー。

１５００kmくらいまで走ったけど、慣らし運転（〜５００km）で丁寧に６０００rpmまで意識して急加速急発進なしでもリッター２２とかで今もほとんど変化ないけど。これハズレのエンジンってやつかしら…？

まあ燃費なんかは乗り方や状況によって結構変わるもんだけど。
2速/3速で引っ張り続けるのが多いとか、STOP&GOが多いとか、暖気が
やたら長いとか、上り坂ばかり走ってる（笑）とか。
自分はすぐに5速まで入れる癖がついていたので燃費が良かったのかも。
60km/h出てれば5速入れっぱなしでもそれなりに走るし。

>>792
自分の場合、エンジンが暖まってきて準備OK！ってところで目的地に到着
学校や職場が片道10分前後だとそんなもんじゃないかな

>>790
一応福岡市だけど田舎かなぁ？
中心部はあまり走らないのとあんまり引っ張らないから燃費いいと思う。
あと体重軽いから？
とりあえずオイラの場合２７は堅いです。

>773
差額が０か＋でVTRに乗り換えれるなら間違いなく少しだけ貯金
できるだろうね、ほんの少しだけだろうけど
差額がマイナスになるぐらいなら乗り換えない方が絶対いい

本気で金がいるなら2種スクにでも乗り換えないと金はたまらんよ

GSX1400、燃費はﾘｯﾀｰ13km、オイルは5ﾘｯﾀｰ近く入るは
タイヤは5000kmで溝なくなるわで維持費がそれなりに掛かるもんで

これのスレみてVTRが非常にいいバイクだと感じました
（正直、普通に欲しくなった）
週末にバイク屋へ行き検討したいと思っています。
皆様ありがとうございました。

IDがV2記念パピコ

以前にも同じ質問出たかもしれませんが、
VTRのアイドリング調整ネジはどこにあるのでしょうか？

>>799
タンク下付近の左側に下向きについてる黒いネジです。
左側面から見た場合、燃料コックの左上付近、
△▽トラスの間から、手を突っ込みます。
それでも分からなかったら、その辺りを見てアクセルを回して見て下さい、
ワイヤーが動いてる所の下に付いてるの調整ネジです。

800悔しー

>>左側面から見た場合、燃料コックの左上付近、
燃料コックの左"下"付近ですた、失礼しました。

>>779

>￥27,000
そんなもんじゃないかな。見積の内訳見た?
パーツ代はほぼ卸値だから
安くあげたいならパーツ注文して自己修理だな。
差額でタンクも同じキーにする手もある。

>>790
都内在住だが25km/lより悪くなったこと無いです。
２時間渋滞したときと、高速で100km/h＋αで巡航したときに25km/lまで落ちた。
普段は28km/l〜33km/lの間ですね。

>>800
ありがとうございます。

先日、銀色VTR契約しました。
毎日カタログとツーリングマップル見てニンマリしてます。
早く来ないかなぁ・・・

でも、東北だからあと少しで乗れなくなる＿|￣|○

免許とってVTR買おうとおもうんですがライトのバルブはH4でいいんですか？

>>807
H4でOK。なぜ今それが気になるのかは謎だけど。

>>807
？？

>>803
面倒なんでそのまま直してもらっちゃいました。
メインキー　7500+4800
ハンドルバー　7850+4800
ハンドルストッパー修理　3000
結局見積もりより高くなり
端数切捨てで\29000也

>>806
＞銀色VTR
ぃょぅ兄弟
っつってもこっちは旧型だけど

＞あと少しで乗れなくなる
雪国は大変だね
何月くらいから降るの？

>>811
先輩。よろしくお願いします。

関東から東北に引っ越して、ふと寄ってみた赤男爵で一目惚れ。
翌日に「どうせなら新車を」と、近所のバイク屋で契約しました。

>雪国は大変だね
>何月くらいから降るの？
聞く所によるとバイクに乗れるのは概ね１０月いっぱいらしいです。
それまでに何�q走れるかなぁ？

ところで先輩方。　ＶＴＲって積載性が悪そうなんですが、何か対策を立てておられますか？
ナンバーにくっつけるカーゴフックとシート下のフレームにループを付けるつもりなのですが、何かお勧めがあればよろしくお願いします。

>812
雪が降るまでは乗れるだろ。
岩手に住んでいたが、11月いっぱいまでなら余裕。

先日VTRのエンジンが急にかからなくなり、
あれこれ調べてみた結果、レギュレターがいかれた事が判明。

サービスマニュアルも持ってることだし自分で治そうと思い
バイク屋でレギュレターを取り寄せてもらったまではいいんだが、
肝心のサービスマニュアルが見あたらねー!!!!
まさかこの間の廃品回収に間違えて出しちまったのか・・・orz

そんなわけで、誰かレギュレター交換したことのある香具師いたら
教えてくれ!!!!!

VTRにキャリアをつけてる方いますか？
お勧めありましたらお願いします。

やっぱり燃費は交通状況とか乗り方に左右されるからあてにならないかもね。
燃費のいい人は普段どのくらいの回転数で乗ってるのかね？
俺は、平均して4500回転でリッター２４�`だったよ。

>>812
ツール用の革バッグを両側に。

ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/4097/pic/20040828_vtr.jpg

>>817
かっこいいマフラーですね。
詳細希望！

>>817
黄色ｶｯｺｲｲ!!

>>741
その「鍵の鍵」、インプレをお願い。

唐突ですがバイクを長期（数ヶ月）保存するにはどうしたら良いでしょうか？
先日青VTRを買ってオイル交換もまだという状態で、転勤？のような事になって
実家を離れることになってしまいました･･

>>817
あの世ですか？

>>814
タンクを外す
-> 買ってきたのと同じ部品を探す
-> 付け替える
-> タンクを戻す

だったけか。

>>821
ガソリン満タンにして燃料コックOFF。キャブのガソリン抜く。
バッテリー外しとく。防錆スプレーシュシュシュ。カバー掛ける。
ロックしっかり！！。こんな感じですかね〜。

>>820
明日の朝7時に最寄の7-11に届くってメールきたんで、取り付けは明日の夜
ですね〜。

あーＶＴＲほしー
でも金ねー

>>824
ありがとうございます
参考にさせて頂きます。

>>815
本格的に大容量が欲しいならキジマのキャリア+FRPのプロ仕様BOXおすすめ。
もろもろで4万くらいです。
買える所：http://www.sky-box.net
付けた感じ：http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/2282/VTR.jpg

私信。7/30に稚内で新車慣らししてた青のVTR海苔さんいますか？

またがるとき 足 引っかかるじゃん。

>>826
相当な長期だとガソリンが腐るので注意。
コックOFFでキャブ内のガソリン抜くのもその為。
要はタンク内の錆発生を防げれば別の方法でもよい。

>>827
キジマのキャリアって
今生産してないんじゃ
なかったっけか

探してみても在庫切れの嵐だぞ

>>818
　ttp://www21.ocn.ne.jp/~ut-yucha/VTR250.htm
どうやら、ｺﾚらしい。 （中古で元から付いていたので、よくわからない。）
自分的には爆音に思えたので、ステンレスたわしを内蔵させてある。

ノーマルマフラーのトルク曲線は知らないが、たわしを内蔵させたら
トルクが細くなった。 あたりまえかｗ


>>819
写真を見た瞬間に漏れもそう思って、思わず買ってしまったとさ。
（20ﾏｿ友人に借りた。 というか、借りさせられた？ｗ）

>>822
この世とあの世は紙一重。 そうさ、漏れはまだ生きられている。

>>830
注文があってから作るんだろ。
元々特殊な商品でそんなに売れるとは思えない割に結構かさばるので在庫として持っていてもメリット無いと思うが。
本当に欲しかったら問い合わせるべし。

>>818
取り付けステーとかを見ると、どうみても漏れのマフラーは同じやつ。
（上下逆だけどねｗ）

でも、漏れのマフラーには何故か
リベット打ちされているはずのブランド名プレートが付いてない。

と思ったが、よく見ると違う気がしる。

くだらないｶｷｺはこれでやめと致しまする。

>>821
あと、ガソリンコックをOFFにしてからエンストするまでアイドリングしとくとGood(･∀･)！

そのマフラーはサンセイだろ

>>817
あの世に旅立ちそう。

モリワキマフラーは基本的にセッティングは不要なのでしょうか？
装着してるかた教えてください

不要ですよん。

>838
基本的に不要だけど、ちょこっといじった方がいいような。
俺の場合、アフターファイアがノーマルと比べて若干多くなりちとカッコわるかった。

お店で濃い目にしてもらって解決。

VTR250のキャリアってタンデムシートの上みたいですが
二人乗りはできるんでしょうか？

VTR、ブリジストンとかダンロップの中型ハイグリップタイヤ
履けるはずなんだけど、タイヤが無いって言うのはなぜ？

>>813
なるほど。
凍結さえしなければｏｋと言うことで頑張ります。

>>817
参考にさせていただきます。

▽△黄・白・白▽△さん
わざわざご丁寧に回答して頂き有難うございます！

今、VTR購入後の初洗車をしてきた！
ピカピカになったら乗りたくなったけど、路面が濡れているので残念。
それにしても、センタースタンドが無い状態で、
チェーンにオイルを注油するのって、結構しんどいですね。。。

>>845
そうそう。
一区間ずつ塗りながらコロコロ、また塗ってコロコロみたいな感じでめんどくさい
チェーンの調節もできないしね

メンテスタンドとかどれが合うのかわかんないし

>>846
アクセス製を買え
フロントスタンドもあるでよ
長く乗るなら
両方揃えて損はない

探してみた

http://www.webike.net/catalogue/stand_honda.php3
これっすか？

>>848
そう、それ

確かにVTR250適合ですね
早速注文するッス！

>>820
バイクロックキー来ました。
セット内容は、鍵×２、本体、２mmのスペーサー。
取り付けは簡単鍵穴に突っ込むだけ。
本体は結構重い、鍵部分は薄くってちょっと頼りない感じ（まぁ簡単には
ねじ切れないんだろうけど）。
引っこ抜こうとしてもさすがに素手じゃ抜けない。

で、難点。
・走行中は当然外すんだけど、前述の通り結構重いんでキーホルダー
　に付けてると結構邪魔かも。
・スペーサー2mmのやつが入ってるんだけど、全然足りない、本体が
　浮いてる、横から見たらキノコみたいな感じ。ゴム板かスポンジ板
　買って来ないと。。。

正直ちょっと微妙。家に置いとく時は付けます、付けるのは簡単だし。
出先に連れて行くかはまだなんともいえませんなぁ。

今日VTR250のバイク便見た。
俺のマジェスティの横を疾風のごとく抜き去った。
いやぁ〜速いな、このバイク。100km以上の巡航余裕だね。
俺はビクスクだが、同じ250ccとは、とても思えん（ｗ

メーター読み 150〜160kmで巡航してたら、青切符もらいますた。。 ＿|￣|○

>>853
気付いてスピードダウンできた分、ダメージが減ったのか・・・
そのまんまで捕まっていたら赤で一発免停だ

VTRに合う性能のいいマフラーは、何がいいでしょうか。
モリワキを付けている人が多そうですが・・・
個人的には2本出しを付けたいです。ただ忠男は高い・・

>>851
運転中はシートの鍵穴に付けておけば？

チェーン調整は別にスタンド無しでもできるぞよ。
というか引きすぎて戻す時なんかはスイングアームに付けるスタンドじゃ逆にできないし。
チェーンオイル塗る時はスタンドと前輪に車重預けてリアだけあげて回転させるといい。

あとどうせスタンド買うならローラー付きのが一人で立てやすいと思う。

>>857
＞スタンドと前輪に車重預けてリアだけあげて
スタンド曲がったりしないっすか？
問題無しなら、是非ともその技を使いたい。
VTR買ったからお金無ひ・・・

>>851
もしかして…。
サイズ間違えた？

>>856
その手がっ！！

>>859
長さに関しては2種類しかないので間違えようがないのよ。

age

age

Tシャツ＋ジーパンで130�`出すと風が痛いやら音すごいやらでなんか疲れた
おまいら普段どんな格好でVTR乗ってるんですか？

>>860
バイクロックキーはFLが対応してるんですよね？

>>863
男なら　フルチンでしょ？やっぱ　キャハ

裸足でシフトチェンジできる自信がないからフルチンはパス

フルチン・ねくたい・革靴・おじさん靴下でしょやっぱ（ｗ

マジレスすると、夏はジーパン、メッシュのブルゾンでつ。

誰か助けて･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･　
立ちゴケしてシフトペダルが曲がってしましました
修正しようとペダルを外そうとしたのですが
どっち回しか解らない上硬くて回りませんでした、
どっちに回せばいいかどなたか教えていただけないでしょうか？

あっち

>>868
おそらく反時計回りで良いはず。

>>868
あんまり硬いのを無理やり回すとねじ切る可能性アリ。
５５６でも吹いて置いてから緩めると簡単。←ねじの付け根に。

>>868
無理矢理ひっこぬくように

>>868
VTR買ったバイク屋行けば、
それぐらい無料で直してくれるだろ。

>>868
立ちごけくらいならペダルはずさなくても工具をてこ状に使ってぐいぐいっと・・・

>>864
いやいや短い方なんでELですね〜。（一応防犯装置なんで
詳しい長さは書けませんが）

んで足りないスペーサーはフローリング保護用の椅子の脚に張る
香具師で解決、色もばっちし。ダイソーで105円。

今度イリジウムプラグに変えたいな。
でもこのバイク、プラグ取り外すの激しく難しそう。