【ネジが】■整備するぞっ６【外れない】
1 ：☆整備よろず相談引き受けます：
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☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。monazilla.org(w ttp://www.monazilla.org/
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
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アメリカで販売されているＨ・Ｙの一部車種純正Ｐ／Ｌ
ttp://www.worldofpowersports.com/ ⇒ Genuine Parts
Ｈ・Ｓ・Ｋの一部車種純正Ｐ／Ｌ
ttp://www.sky.sannet.ne.jp/mch1/ ⇒ 新品パーツ
ヤマハ（国内）の純正パーツ一覧
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/ ⇒バイク・スクーター ⇒部品情報検索（パーツリスト）
アメリカヤマハの純正パーツ一覧
ttp://www.yamaha-motor.com ⇒ Parts&Service ⇒ PartsCatalog
カワサキパーツ検索システム
ttp://www.khi.co.jp/mcycle/ ⇒ Japanese ⇒ Motercycle ⇒ パーツカタログ
スズキ系足回りP/L
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/number/number.html
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Ｈ・Ｓ・Ｋの一部車種純正Ｐ／Ｌ
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アメリカヤマハの純正パーツ一覧
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カワサキパーツ検索システム
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スズキ系足回りP/L
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/number/number.html
グリース潤滑の基礎知識（総合版）
ttp://www.jp.nsk.com/tech-support/bearing/abc/bearing/
バイク用オイルの基礎知識
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/
オイル全般の基礎知識
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/
自動車用バッテリーの知識
ttp://www.baj.or.jp/battery/newcar/top.html
点火系解説
ttp://www.asuotani.com/index.html ⇒ 用語、点火の話
オイルの役割、バルブ・チェーン＆スプロケット動き､ブレーキの仕組み等を
動画を用いて解かり易く解説しています。
ttp://www007.upp.so-net.ne.jp/ks_point/
２ｓｔの吸気方式を動画を使って解説しています。
ttp://g025.spacelan.ne.jp/~moci/mechanism/
レストアをサポートしてくれてHPを持っているバイクショップの連絡先です。
ttp://2style.net/windomz/
アルミ資料
ttp://www3.yomogi.or.jp/almitech/index.htm
ボルト・ナットの名称､サイズ一覧
ttp://fastener.hp.infoseek.co.jp/
ハロゲンヘッドライトバルブ一覧
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/index.html → ハロゲンヘッドライトバルブ
☆軽量☆高強度素材☆ボルトナット☆トガシエンジニアリング
ttp://www.v-garage.net/togashi.htm
ttp://www.jp.nsk.com/tech-support/bearing/abc/bearing/
バイク用オイルの基礎知識
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オイル全般の基礎知識
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点火系解説
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☆軽量☆高強度素材☆ボルトナット☆トガシエンジニアリング
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4 ：モーターサイクル整備実践編：04/05/22 14:56 ID:JKd1KTyo
ステムＢ／Ｇ交換
ttp://homepage1.nifty.com/kata/bike/stem.htm
FフォークのＯＨ
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/fsus/fork1.html
ワイヤ給油
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/meinte2.html
タペット調整
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1033/maintenance/mainte2.htm
ホイールベアリング交換
ttp://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/bearing_ho.htm
ホイールベアリング交換（プーラーの解説あり）
ttp://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/rifu/rifu03.html
CRMホイールベアリング交換
ttp://makitas-home.hp.infoseek.co.jp/crm_brng.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5222/motercycle.seibi.htm
ttp://homepage1.nifty.com/kata/bike/stem.htm
FフォークのＯＨ
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ワイヤ給油
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タペット調整
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ホイールベアリング交換
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ホイールベアリング交換（プーラーの解説あり）
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CRMホイールベアリング交換
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5 ：サービスデータ・FAQその他：04/05/22 14:56 ID:JKd1KTyo
車の部品用語集（略語）
ttp://homepage2.nifty.com/vatabo/
構造変更
ttp://www.gsx-r.net/kohen/kouhen.htm
ttp://www.seven.ne.jp/~masa/konin/
純正ブレーキマスター径一覧表
ttp://www.tohtan.com/mart/jst/cylinder/cylinderb.htm
Fフォーク径一覧
ttp://www.qp.nu/mc/etc/ffork.html
スズキ系Fフォーク径一覧表
ttp://www2r.biglobe.ne.jp/~igu/ff400.html
スズキサービス特殊工具
ttp://www2r.biglobe.ne.jp/~igu/sst.html
不調ＦＡＱ（教えて！バイク屋さん！！）
http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/bike_teach.htm
★原付 スクーターのトラブルシューティング★
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
Scooter Tune.com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
ttp://homepage2.nifty.com/vatabo/
構造変更
ttp://www.gsx-r.net/kohen/kouhen.htm
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純正ブレーキマスター径一覧表
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Fフォーク径一覧
ttp://www.qp.nu/mc/etc/ffork.html
スズキ系Fフォーク径一覧表
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スズキサービス特殊工具
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不調ＦＡＱ（教えて！バイク屋さん！！）
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★原付 スクーターのトラブルシューティング★
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Scooter Tune.com スクーターいじりのお部屋
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■整備するぞっ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054203866/
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ交換(>639)、ﾏﾌﾗｰ詰り除去（>608）、ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ脱着(>128)
【手塩】■整備するぞっ 2 【愛着】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063686943/
ﾗｼﾞｴﾀ液交換(>26)、チェーン交換(>45)
キャブレタ同調(>137)、ＰＳ調整(>155)
サスのオイルゲージ製作(>208) オイルクーラ取り付け(>221)
耐熱ボンド(>244)、ネジ頭を潰した時の対処法(>246)、ホイール掃除(>270)
エアフィルタ掃除(>294)、フォーク取り付け、芯出し(>323)、
構造変更・公認改造関連(>432,>611)、6Vから12V仕様に変更(>551)
配線に関する考察(>586)、廃油処理方法（>712）
締め付けトルク値換算(>825）、オートチョークの仕組み（>882）
【快調】■整備するぞっ３【改善】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068129526/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1068/1068129526.html
ネジロック材に関する考察>>65-
ホイールのB/G圧入方法>>171-,>>465
異臭一覧>>193
Bフルード規格（DOT）解説>>430,>>601
【工具が】■整備するぞっ４【冷たすぎ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074852700/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1074/1074852700.html
【春は】■整備するぞっ５【すぐソコ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080052501/
グリスに関する考察
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061219640/484-497
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058899586/678-706
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054203866/
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ交換(>639)、ﾏﾌﾗｰ詰り除去（>608）、ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ脱着(>128)
【手塩】■整備するぞっ 2 【愛着】
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ﾗｼﾞｴﾀ液交換(>26)、チェーン交換(>45)
キャブレタ同調(>137)、ＰＳ調整(>155)
サスのオイルゲージ製作(>208) オイルクーラ取り付け(>221)
耐熱ボンド(>244)、ネジ頭を潰した時の対処法(>246)、ホイール掃除(>270)
エアフィルタ掃除(>294)、フォーク取り付け、芯出し(>323)、
構造変更・公認改造関連(>432,>611)、6Vから12V仕様に変更(>551)
配線に関する考察(>586)、廃油処理方法（>712）
締め付けトルク値換算(>825）、オートチョークの仕組み（>882）
【快調】■整備するぞっ３【改善】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068129526/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1068/1068129526.html
ネジロック材に関する考察>>65-
ホイールのB/G圧入方法>>171-,>>465
異臭一覧>>193
Bフルード規格（DOT）解説>>430,>>601
【工具が】■整備するぞっ４【冷たすぎ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074852700/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1074/1074852700.html
【春は】■整備するぞっ５【すぐソコ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080052501/
グリスに関する考察
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061219640/484-497
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058899586/678-706
スレたて乙カレー
8 ：７７４ＲＲ：04/05/22 17:26 ID:dVdnZH5x
頭のネジはみつからない
プラグを締める時にモリブデングリスを塗ったら焼きつき防止、などと言うのを見たのですが、
何故なのでしょうか？
何故なのでしょうか？
11 ：4ep：04/05/22 21:57 ID:NSX9zn+Y
>>10
プラグのネジ部には高温と高圧がかかるため、稀にヘッドに
プラグが固着します。
そうなると最悪ヘッドを壊す事もありえる為、焼きつきに強い
モリブデングリスを少量、ネジ部に塗布し焼き付を回避します。
プラグのネジ部には高温と高圧がかかるため、稀にヘッドに
プラグが固着します。
そうなると最悪ヘッドを壊す事もありえる為、焼きつきに強い
モリブデングリスを少量、ネジ部に塗布し焼き付を回避します。
12 ：７７４ＲＲ：04/05/22 21:59 ID:1uJjtrbl
バンディット400Ｖのエンジンの回転が落ちるのが遅いのです。
とりあえずエンジンとキャブを繋ぐマニホールドのエンジン側に
液ガス塗ってみたのですが効果ナシ。
こうなるとマニホールドを交換した方が良いのでしょうか？
見た目にはヒビがはいっているなどは見受けられないのですが・・・
とりあえずエンジンとキャブを繋ぐマニホールドのエンジン側に
液ガス塗ってみたのですが効果ナシ。
こうなるとマニホールドを交換した方が良いのでしょうか？
見た目にはヒビがはいっているなどは見受けられないのですが・・・
13 ：4ep：04/05/22 22:00 ID:NSX9zn+Y
14 ：12：04/05/22 22:03 ID:1uJjtrbl
15 ：4ep：04/05/22 22:06 ID:NSX9zn+Y
>>14
１ 全部のインシュレーターに亀裂が入っている
２ 大本の吸入口にクリーナーが回っている
３ 吹きかけすぎてターゲットの気筒以外にもクリーナーが流れている
等の原因が考えられます。
もう遅いですので明日の朝にでも確認されてみてはいかがでしょうか。
１ 全部のインシュレーターに亀裂が入っている
２ 大本の吸入口にクリーナーが回っている
３ 吹きかけすぎてターゲットの気筒以外にもクリーナーが流れている
等の原因が考えられます。
もう遅いですので明日の朝にでも確認されてみてはいかがでしょうか。
16 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:08 ID:1uJjtrbl
17 ：4ep：04/05/22 22:12 ID:NSX9zn+Y
18 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:16 ID:1uJjtrbl
19 ：4ep：04/05/22 22:19 ID:NSX9zn+Y
20 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:21 ID:1uJjtrbl
21 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:26 ID:HbxqkQ3b
Ｈ１５年式ＣＢ４００ＳＦ Ｈ－ＶＴＥＣです。走行４０００ｋｍ。
先日までは特に問題なかったのですが、近頃エンジンがかなり熱い！！
ファンはちゃんと作動してんのか？と思いましたが、確認の仕方が
いまいち分かりませんでした。エンジンをかけてるときに少し触っ
てみたのですが。。冷却液の問題かと思ったりもしますが、それも
分かりません。ラジエータ液：水道水＝１：１で混ぜて足しちゃっ
たからかな？
ＰＬ／ＳＭともにあります。
どなたか教えて下さいm(_ _)m
先日までは特に問題なかったのですが、近頃エンジンがかなり熱い！！
ファンはちゃんと作動してんのか？と思いましたが、確認の仕方が
いまいち分かりませんでした。エンジンをかけてるときに少し触っ
てみたのですが。。冷却液の問題かと思ったりもしますが、それも
分かりません。ラジエータ液：水道水＝１：１で混ぜて足しちゃっ
たからかな？
ＰＬ／ＳＭともにあります。
どなたか教えて下さいm(_ _)m
22 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:30 ID:yei7lsYK
錆止めの薬剤で、お手頃＆長持ちなものありますか？
錆取りの薬剤でものすごく自分的には手に入りやすい上に、効果がある物をみつけたのですけど、
取ってみたもののこの先どうしたらよいのかと、、、、。
今回、試してみたのは、パーマ液です。
ＰＨ９位のものなんですけど、結構頑固な錆でも付け置きできれいにおちます。
＜紫色に薬液の色が変わってたけど、、、、。
いままで自分が使った物の中では一番簡単に強力に落ちたと思います。
美容師してますので、職場のものをちびっとかりてみたんですけど、予想以上の働きでした。
しかし、そういう物を頭皮に付けて大丈夫というのも怖い話ですが、、、、、。
アドバイスおねがいいたします。
錆取りの薬剤でものすごく自分的には手に入りやすい上に、効果がある物をみつけたのですけど、
取ってみたもののこの先どうしたらよいのかと、、、、。
今回、試してみたのは、パーマ液です。
ＰＨ９位のものなんですけど、結構頑固な錆でも付け置きできれいにおちます。
＜紫色に薬液の色が変わってたけど、、、、。
いままで自分が使った物の中では一番簡単に強力に落ちたと思います。
美容師してますので、職場のものをちびっとかりてみたんですけど、予想以上の働きでした。
しかし、そういう物を頭皮に付けて大丈夫というのも怖い話ですが、、、、、。
アドバイスおねがいいたします。
23 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:34 ID:JKd1KTyo
24 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:41 ID:JKd1KTyo
>>22
おぉツワモノですなｗ
でもそのままでは錆が再発生します。
タンクの中の処理をしたのでしょうか？
DIY、二輪用品店などで販売されている「花咲かG」がお奨めです。
ttp://www.webike.net/catalogue/chemical_hanasakag.php3
ふざけた名前で値段は他の錆取り＆防錆剤より高目ですが、評判は良いです。
でも量が多いのと既に錆取りは済ませているので
DIY、二輪用品店で少量のタンククリーナーを使っても効果は十分あるでしょう。
おぉツワモノですなｗ
でもそのままでは錆が再発生します。
タンクの中の処理をしたのでしょうか？
DIY、二輪用品店などで販売されている「花咲かG」がお奨めです。
ttp://www.webike.net/catalogue/chemical_hanasakag.php3
ふざけた名前で値段は他の錆取り＆防錆剤より高目ですが、評判は良いです。
でも量が多いのと既に錆取りは済ませているので
DIY、二輪用品店で少量のタンククリーナーを使っても効果は十分あるでしょう。
25 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:46 ID:QiOhJ7gK
26 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:52 ID:HbxqkQ3b
27 ：７７４ＲＲ：04/05/22 23:18 ID:JKd1KTyo
>>26
そうですか。針式の水温計は付いていないのですね？
ではお手軽実験をしましょう。
＊先ずはラジエタ内に冷却水が満タンになっているか？
ラジエタの注水口のキャップ（フタ）を開けて冷却水が満たされているか確認して下さい。
暖機運転してから2～3K走行して下さい。で、アイドリングのまま放置して
＊冷却ファンが動くのか？を見て下さい。
冷却ファンが動くのならOK。
で、今年の登録なら保証期間内ですから購入したバイク屋さんで点検してもらえますよ。
バイク屋さんならテスタで各部の電圧＆導通を調べますのでこの方が確実に判りますよ。
そうですか。針式の水温計は付いていないのですね？
ではお手軽実験をしましょう。
＊先ずはラジエタ内に冷却水が満タンになっているか？
ラジエタの注水口のキャップ（フタ）を開けて冷却水が満たされているか確認して下さい。
暖機運転してから2～3K走行して下さい。で、アイドリングのまま放置して
＊冷却ファンが動くのか？を見て下さい。
冷却ファンが動くのならOK。
で、今年の登録なら保証期間内ですから購入したバイク屋さんで点検してもらえますよ。
バイク屋さんならテスタで各部の電圧＆導通を調べますのでこの方が確実に判りますよ。
28 ：７７４ＲＲ：04/05/22 23:33 ID:HbxqkQ3b
>>27重ね重ねレスありがとうございます。
早速明日試してみます。やばそうだったら速やかにバイク屋行ってきます。
・・・アホな質問で申し訳ないですが、
冷却ファン作動の確認は目視だけで大丈夫でしょうか？
ＳＭには「メインスイッチをＯＮにし、ファンモータが回るか点検する」
とあったのですが、エンジンをかけてなくても点検はできるのでしょうか？
よろしくお願いします。
早速明日試してみます。やばそうだったら速やかにバイク屋行ってきます。
・・・アホな質問で申し訳ないですが、
冷却ファン作動の確認は目視だけで大丈夫でしょうか？
ＳＭには「メインスイッチをＯＮにし、ファンモータが回るか点検する」
とあったのですが、エンジンをかけてなくても点検はできるのでしょうか？
よろしくお願いします。
29 ：27：04/05/22 23:35 ID:JKd1KTyo
今年は平成16年だっつーの・・・＿|￣|○
30 ：７７４ＲＲ：04/05/22 23:39 ID:HbxqkQ3b
○ Ｈは同じさっ
ノ|）
＿|￣|○ <し
ノ|）
＿|￣|○ <し
31 ：27：04/05/22 23:48 ID:JKd1KTyo
>>28
あ～SMを持っているんだ。なら話は簡単。
エンジンを始動しなくても水温センサに繋がっている配線を短絡、
つまり繋げると冷却ファンは正常であれば動きます。
CB400SF VTECは失念しましたが水温センサが温まると導通するタイプの筈です。
因みに、センサ類はある状態になると導通するのと、しなくなるタイプの二通りあります。
導通が無くなるタイプなら、水温センサから配線を外した時点でファンが回ります。
あ～SMを持っているんだ。なら話は簡単。
エンジンを始動しなくても水温センサに繋がっている配線を短絡、
つまり繋げると冷却ファンは正常であれば動きます。
CB400SF VTECは失念しましたが水温センサが温まると導通するタイプの筈です。
因みに、センサ類はある状態になると導通するのと、しなくなるタイプの二通りあります。
導通が無くなるタイプなら、水温センサから配線を外した時点でファンが回ります。
32 ：７７４ＲＲ：04/05/23 00:09 ID:gJjXN7b+
33 ：12：04/05/23 11:42 ID:XVrcOvg7
昨日バンディットで質問した12です。
プラグを見てみたところ一気筒目が真っ黒。それ以外は白に近い状態でした。
二気筒目にいたっては新品のような綺麗さ。これは薄いというより・・・
火は全部飛んでいるみたいです。これはキャブが問題でしょうか？
プラグを見てみたところ一気筒目が真っ黒。それ以外は白に近い状態でした。
二気筒目にいたっては新品のような綺麗さ。これは薄いというより・・・
火は全部飛んでいるみたいです。これはキャブが問題でしょうか？
34 ：4ep：04/05/23 11:58 ID:yxuletr/
35 ：12：04/05/23 12:28 ID:XVrcOvg7
即レス感謝です >4ep様
購入時からWR'ｓのマフラーがついておりました。購入後5000キロ（一年間）乗っておりつい最近まで不調はありませんでした。
購入時からWR'ｓのマフラーがついておりました。購入後5000キロ（一年間）乗っておりつい最近まで不調はありませんでした。
空気の入り口をちょっとふさいでもあまり変わりませんでした。
レーシングしてみても６千回転ちょっとまではスコンと落ちるのですがそこからはゆっくりになります・・・orz
スローがおかしいのかな？とおもいキャブをばらしましたがとくに異常はなし。
素直にとりあえず新品部品に交換したほうがいいのかなあ
レーシングしてみても６千回転ちょっとまではスコンと落ちるのですがそこからはゆっくりになります・・・orz
スローがおかしいのかな？とおもいキャブをばらしましたがとくに異常はなし。
素直にとりあえず新品部品に交換したほうがいいのかなあ
37 ：７７４ＲＲ：04/05/23 16:49 ID:rDSe3bHA
ネジが外れない
フロントバックステップを折ってしまい、ヤフオクでパーツ購入していざ交換しようと思ったら
ネジが外れない。
ヘキサレンチで外すタイプなんですが、折れそうor山がつぶれそうです。
CRC吹いて一気に体重かけたらパキーンって言ってレンチが吹っ飛びました。
ボルトはびくともしません。硬すぎです。
ボルトは5本あってフレームと固定する3本はらくに外れましたが、リアブレーキと繋がっているボルト2本が動かないんです。
工具が悪いんでしょうか。バイク屋さんでやってもらうしかないのかな・・・。
フロントバックステップを折ってしまい、ヤフオクでパーツ購入していざ交換しようと思ったら
ネジが外れない。
ヘキサレンチで外すタイプなんですが、折れそうor山がつぶれそうです。
CRC吹いて一気に体重かけたらパキーンって言ってレンチが吹っ飛びました。
ボルトはびくともしません。硬すぎです。
ボルトは5本あってフレームと固定する3本はらくに外れましたが、リアブレーキと繋がっているボルト2本が動かないんです。
工具が悪いんでしょうか。バイク屋さんでやってもらうしかないのかな・・・。
38 ：７７４ＲＲ：04/05/23 17:12 ID:NnWsCCOY
>>37
使ったヘキサゴンレンチはこれかな？
ttp://www27.cds.ne.jp/~sasi/tool/rok01.jpg
ソケットとスピンナハンドルでないと辛いぜ。
http://www.coara.or.jp/~maeji/tool/parts/bs3.jpg
防錆潤滑剤をタップリ噴き付けてネジ頭を叩く。
力の加減は表現が難しいけど、ネジ山を壊さない程度で。
それからソケットとスピンナハンドルの組み合わせでネジを回してみて。
ねじ切れるのも十分考えられるので自己責任でやってください。
使ったヘキサゴンレンチはこれかな？
ttp://www27.cds.ne.jp/~sasi/tool/rok01.jpg
ソケットとスピンナハンドルでないと辛いぜ。
http://www.coara.or.jp/~maeji/tool/parts/bs3.jpg
防錆潤滑剤をタップリ噴き付けてネジ頭を叩く。
力の加減は表現が難しいけど、ネジ山を壊さない程度で。
それからソケットとスピンナハンドルの組み合わせでネジを回してみて。
ねじ切れるのも十分考えられるので自己責任でやってください。
39 ：37：04/05/23 17:16 ID:NnWsCCOY
もうひとつ。
体重を掛けるとネジがソケットレンチから外れる事が多々あるので
腕の力だけでネジに工具を差込みつつ回してね。
成功を祈る。
体重を掛けるとネジがソケットレンチから外れる事が多々あるので
腕の力だけでネジに工具を差込みつつ回してね。
成功を祈る。
Ｔレンチがいいかと・・・
41 ：７７４ＲＲ：04/05/23 17:45 ID:+9m2COFr
↑軽くバーナー併用じゃないと危ないんじゃないか
42 ：37：04/05/23 18:26 ID:NnWsCCOY
リヤブレーキが絡んでいるからなぁ。
こんな事があるからネジはグリスを塗布して付け直さないとなぁ。
こんな事があるからネジはグリスを塗布して付け直さないとなぁ。
ステンとアルミって焼きつき易い組み合わせなんだそうで。
今日、リアブレーキキャリパボルトをねじ切っちゃったよ。
トルクレンチ使ったたけど壊れてたみたいで、やけに回るな～と思っていたら
ボキっと切れてしまった(T_T)。ホームセンターで買った安物で、ダイヤルで
規定トルクを設定してラチェットがかかるやつ。
掛かってるトルクを表示するスケールが付いているやつの方がこういう間違えが
起きなそうでよかったかな。
トルクレンチ使ったたけど壊れてたみたいで、やけに回るな～と思っていたら
ボキっと切れてしまった(T_T)。ホームセンターで買った安物で、ダイヤルで
規定トルクを設定してラチェットがかかるやつ。
掛かってるトルクを表示するスケールが付いているやつの方がこういう間違えが
起きなそうでよかったかな。
>>45
不良品？それとも相当使い込んでたのか？
不良品？それとも相当使い込んでたのか？
>46
買って10回も使ってない。
こないだレンチから何かのパーツが取れたような・・・。
スケール付は高いのね。いいプリセット型買うか。
買って10回も使ってない。
こないだレンチから何かのパーツが取れたような・・・。
スケール付は高いのね。いいプリセット型買うか。
>49
あはは
あはは
51 ：6R：04/05/24 16:19 ID:SRgNV7fz
前ｽﾚでﾘｱｽﾀﾝﾄﾞの使用方法について質問した者です。
おかげさまで無事独りで作業できました。
車体自体が軽いせいか予想以上に簡単にup･downできました。
ありがとうございました。
おかげさまで無事独りで作業できました。
車体自体が軽いせいか予想以上に簡単にup･downできました。
ありがとうございました。
>>45
ネジ自体が寿命だったとも考えられるぞ。
腐食しているネジは、絶対に使い回さない。
ネジをはめるときは絶対にネジ山にグリスアップかな。
スガヤの使っているけど、今の所大丈夫。
50N以上かけるところにしか使わない。
ネジ自体が寿命だったとも考えられるぞ。
腐食しているネジは、絶対に使い回さない。
ネジをはめるときは絶対にネジ山にグリスアップかな。
スガヤの使っているけど、今の所大丈夫。
50N以上かけるところにしか使わない。
53 ：37：04/05/24 17:08 ID:OifQAO6S
54 ：７７４ＲＲ：04/05/24 18:01 ID:LrEb6J3b
>48
ううん。こっちはTopManとかいうとこの。
でもベストツールと同じく目盛が中途半端な区切りで設定しにくい。
ちなみにベストツールで検索掛けてみたら以外と精度は良いみたいです。
ttp://www.soaring.co.jp/rwstuff/030410.htm
ttp://www.soaring.co.jp/rwstuff/030430.htm
俺とは違い、大事に使ってあげてください。
ううん。こっちはTopManとかいうとこの。
でもベストツールと同じく目盛が中途半端な区切りで設定しにくい。
ちなみにベストツールで検索掛けてみたら以外と精度は良いみたいです。
ttp://www.soaring.co.jp/rwstuff/030410.htm
ttp://www.soaring.co.jp/rwstuff/030430.htm
俺とは違い、大事に使ってあげてください。
>>55
TOPMANって事はもしかしたらコーナンで買ったんじゃない？俺がトルクレンチ探してる良く見たんで
実は張ってもらってるページ、俺も別スレでベストツールってどうかな？と尋ねたらそのページを紹介されたよ
ﾎﾝﾄはスエカゲのトルクレンチ SA40TR探してたんだけどどうやら関西のホームセンターでは売ってないみたいで・・・
んでそのページ見てベストツール TQW-4にしたって訳だ
ちなみにベストツールのはコメリに売ってるよん
TOPMANって事はもしかしたらコーナンで買ったんじゃない？俺がトルクレンチ探してる良く見たんで
実は張ってもらってるページ、俺も別スレでベストツールってどうかな？と尋ねたらそのページを紹介されたよ
ﾎﾝﾄはスエカゲのトルクレンチ SA40TR探してたんだけどどうやら関西のホームセンターでは売ってないみたいで・・・
んでそのページ見てベストツール TQW-4にしたって訳だ
ちなみにベストツールのはコメリに売ってるよん
そうコーナンで買った。
スエカズのも1.4N区切りなんだ。それが普通なのか。
今回はあくまで私の扱いが悪かったということで、皆さんは安心して
ホームセンターの安物トルクレンチを買ってください。
あるとちょっと整備心をくすぐりますよ。計算がめんどくさいけど。
スエカズのも1.4N区切りなんだ。それが普通なのか。
今回はあくまで私の扱いが悪かったということで、皆さんは安心して
ホームセンターの安物トルクレンチを買ってください。
あるとちょっと整備心をくすぐりますよ。計算がめんどくさいけど。
58 ：７７４ＲＲ：04/05/25 03:34 ID:0JWdIssJ
車種スレに書こうか悩んだのですが、自分で整備するぞっ！なのでこちらに書かせて貰います。
エンジンは掛かるけど、かなりボロイGoose250を手に入れました。
今まで整備は苦手だったのですが、ブレーキ周りのOH、その他細々で車体周りはとりあえずOKになりました。
エンジンも調子も良く、あと一歩です。
最後の問題はクラッチ、切れない症状で悩んでいます。
ワイヤー側でいくら調整しても切れません。
試しにクラッチレリーズ位置を変えたり、シャフトを直接手で動かしてみても全く切れません。
とりあえずクラッチを切らずにニュートラルやギアを変える事は出来ます。
アイドリングを高めておけば、何とかエンストせずに発進してギアチェンジ・走行が出来ました。
色々調べたところ、クラッチが切れない原因はプレッシャープレートの消耗、オイルの劣化とあったのですが。
プレッシャープレートが大丈夫だと仮定した場合、オイルの劣化や固さによってクラッチが切れない症状は出るのでしょうか？
整備している場所があまりエンジンを掛ける事の出来ない環境です。
オイルを暖める事が出来ないので、その点が気になっていました。
近日中にオイルを交換してみますが、他に考えられる原因はあるのでしょうか？
何とか自分で直したいのですが、エンジン周りは開けた事がありません。
開けずに済めば良いのですが・・・
よろしくお願い致します。
エンジンは掛かるけど、かなりボロイGoose250を手に入れました。
今まで整備は苦手だったのですが、ブレーキ周りのOH、その他細々で車体周りはとりあえずOKになりました。
エンジンも調子も良く、あと一歩です。
最後の問題はクラッチ、切れない症状で悩んでいます。
ワイヤー側でいくら調整しても切れません。
試しにクラッチレリーズ位置を変えたり、シャフトを直接手で動かしてみても全く切れません。
とりあえずクラッチを切らずにニュートラルやギアを変える事は出来ます。
アイドリングを高めておけば、何とかエンストせずに発進してギアチェンジ・走行が出来ました。
色々調べたところ、クラッチが切れない原因はプレッシャープレートの消耗、オイルの劣化とあったのですが。
プレッシャープレートが大丈夫だと仮定した場合、オイルの劣化や固さによってクラッチが切れない症状は出るのでしょうか？
整備している場所があまりエンジンを掛ける事の出来ない環境です。
オイルを暖める事が出来ないので、その点が気になっていました。
近日中にオイルを交換してみますが、他に考えられる原因はあるのでしょうか？
何とか自分で直したいのですが、エンジン周りは開けた事がありません。
開けずに済めば良いのですが・・・
よろしくお願い致します。
59 ：７７４ＲＲ：04/05/25 04:03 ID:f+dqTyew
>>58
クラッチ板の張り付き。
クラッチ板の張り付き。
>>58
クラッチ
・クラッチケーブル調整不良
・プッシュレバーの調整不良
・プッシュロッドドラック部の摩耗・損傷
・フリクションプレートのふやけ
・クラッチプレートのゆがみ
・クラッチボスの段付摩耗
・クラッチハウジングの段付摩耗
エンジンオイル
・量不適（多い）
・粘度不適（硬い）
・劣化
多分、エンジンオイルでしょう。
クラッチ周りであれば、エンジンをおろさずにすみます。そんな難しくないよ。
とりあえず、エンジンオイルをみてみましょう。
クラッチ
・クラッチケーブル調整不良
・プッシュレバーの調整不良
・プッシュロッドドラック部の摩耗・損傷
・フリクションプレートのふやけ
・クラッチプレートのゆがみ
・クラッチボスの段付摩耗
・クラッチハウジングの段付摩耗
エンジンオイル
・量不適（多い）
・粘度不適（硬い）
・劣化
多分、エンジンオイルでしょう。
クラッチ周りであれば、エンジンをおろさずにすみます。そんな難しくないよ。
とりあえず、エンジンオイルをみてみましょう。
>>58
とりあえず安いオイルに交換してみる。で、改善されたら
フラッシングのつもりで安いオイルは捨ててまともなオイルを入れる。
もしクラッチ本体のトラブルだった場合オイル代が無駄にならないから
良いかと。
とりあえず安いオイルに交換してみる。で、改善されたら
フラッシングのつもりで安いオイルは捨ててまともなオイルを入れる。
もしクラッチ本体のトラブルだった場合オイル代が無駄にならないから
良いかと。
>>59
センタースタンドを立て、ギアを無理矢理1速に。
エンストせずにタイヤが回ったら少し回転を上げてリアブレーキ。
張り付いている場合、この方法で治る場合もあるみたいですね。
張り付いている事は疑っていませんでしたが、何度か上記の動作みたいな事はやりました。
もし張り付いているとしたら、完全にクラッチをOHをしないと駄目ですよね。
ちなみに元所有者は少し前まで普通に乗れたそうです。
多分1～2ヶ月位の放置期間だと思うのですが、張り付くには十分な期間ですかね。
>>60
クラッチが切れないだけで、それだけ多くの原因があるのですね。
勉強になります。
最初はクラッチワイヤー関係を疑いパンパンに張ったり、伸びてる可能性もあるので交換もしました。
取り回しも何度も確認したのですが駄目で。
メカニズムをよく解っていないのですが、ワイヤーで引っ張るのはクラッチレリーズシャフト。
と言う事で、それを直接回してみれば？と考え回しても切れない。
これでワイヤーは関係無いと思いました。
困り果てて色々と調べると、プレッシャープレートとオイルが怪しいとなりました。
正直、今まで乗っていたバイクは一万㌔以上オイル交換もせず、何事も問題なかったので。
エンジンも掛かるので、殆どオイルは気にしていませんでした。
オイルって大事なんですね、改めて確認しました。
今までカブとか、一般的に壊れないとされている車両ばかり乗っていたので。
オイル交換して治らなければ頑張ってクラッチを開けてみます。
センタースタンドを立て、ギアを無理矢理1速に。
エンストせずにタイヤが回ったら少し回転を上げてリアブレーキ。
張り付いている場合、この方法で治る場合もあるみたいですね。
張り付いている事は疑っていませんでしたが、何度か上記の動作みたいな事はやりました。
もし張り付いているとしたら、完全にクラッチをOHをしないと駄目ですよね。
ちなみに元所有者は少し前まで普通に乗れたそうです。
多分1～2ヶ月位の放置期間だと思うのですが、張り付くには十分な期間ですかね。
>>60
クラッチが切れないだけで、それだけ多くの原因があるのですね。
勉強になります。
最初はクラッチワイヤー関係を疑いパンパンに張ったり、伸びてる可能性もあるので交換もしました。
取り回しも何度も確認したのですが駄目で。
メカニズムをよく解っていないのですが、ワイヤーで引っ張るのはクラッチレリーズシャフト。
と言う事で、それを直接回してみれば？と考え回しても切れない。
これでワイヤーは関係無いと思いました。
困り果てて色々と調べると、プレッシャープレートとオイルが怪しいとなりました。
正直、今まで乗っていたバイクは一万㌔以上オイル交換もせず、何事も問題なかったので。
エンジンも掛かるので、殆どオイルは気にしていませんでした。
オイルって大事なんですね、改めて確認しました。
今までカブとか、一般的に壊れないとされている車両ばかり乗っていたので。
オイル交換して治らなければ頑張ってクラッチを開けてみます。
>>61
フラッシングオイルを入れてからオイル交換しようと思っていました。
なるほど、わざわざ高いフラッシングオイルを買わなくとも安いオイルで多少は洗浄出来るんですね。
Gooseってオイルフィルター交換時は2000CCも入れないと駄目らしいので。
財布に優しいその方法でやってみます。
上手く行ったら安オイルは捨てて、まともなオイルを注入ですね。
フラッシングオイルを入れてからオイル交換しようと思っていました。
なるほど、わざわざ高いフラッシングオイルを買わなくとも安いオイルで多少は洗浄出来るんですね。
Gooseってオイルフィルター交換時は2000CCも入れないと駄目らしいので。
財布に優しいその方法でやってみます。
上手く行ったら安オイルは捨てて、まともなオイルを注入ですね。
64 ：７７４ＲＲ：04/05/25 05:38 ID:yU13RjDZ
>>62
> センタースタンドを立て、ギアを無理矢理1速に。
> エンストせずにタイヤが回ったら少し回転を上げてリアブレーキ。
これやるときには「クラッチレバーを握ったまま」というのを忘れないように。
あまりお勧めはできないが、セル掛けでも押し掛けでもしてそのまま走って、
クラッチを握ったままアクセルを激しくONOFF汁とたいていパシッとはがれる。
しかし、クラッチ板の張り付き以外の要因で切れなくなっている場合は効果が無い。
> センタースタンドを立て、ギアを無理矢理1速に。
> エンストせずにタイヤが回ったら少し回転を上げてリアブレーキ。
これやるときには「クラッチレバーを握ったまま」というのを忘れないように。
あまりお勧めはできないが、セル掛けでも押し掛けでもしてそのまま走って、
クラッチを握ったままアクセルを激しくONOFF汁とたいていパシッとはがれる。
しかし、クラッチ板の張り付き以外の要因で切れなくなっている場合は効果が無い。
65 ：メモ：04/05/25 23:04 ID:NbqmLS2N
初バイクにＶＴＲ２５０を買いました。
よーく診てみると、
・フロントフォークオイル漏れ
・ステアリングステムが少しカタカタしている
・ブレーキフルードが茶色い
・ブレーキのタッチが、「ガッガッガッ」って感じで段つきの様になってる（キャリパーＯＨ？）
以上の様な状態でした。
そこで、フォーク＋ステムとブレーキ周りの２度に分けてＯＨをしようと思うのですが、
優先順位というか、先にやった方が良いのはどちらでしょうか？
ちなみにスキルは、４輪のショックやブレーキパッドを交換できる位ですが、
２輪の整備は初めてです。エロい人教えて下さい。
よーく診てみると、
・フロントフォークオイル漏れ
・ステアリングステムが少しカタカタしている
・ブレーキフルードが茶色い
・ブレーキのタッチが、「ガッガッガッ」って感じで段つきの様になってる（キャリパーＯＨ？）
以上の様な状態でした。
そこで、フォーク＋ステムとブレーキ周りの２度に分けてＯＨをしようと思うのですが、
優先順位というか、先にやった方が良いのはどちらでしょうか？
ちなみにスキルは、４輪のショックやブレーキパッドを交換できる位ですが、
２輪の整備は初めてです。エロい人教えて下さい。
67 ：７７４ＲＲ：04/05/26 01:41 ID:6igSpR3p
>>66
俺も同時にやるに一票。
一度にやる時間があるならまとめてやった方がいいね。
でもキャリパＯＨする気ならフロント周りをばらす前に
キャリパのピストンを出しとくと楽かも。
パッドを外して薄い木の板などをはさんどいてレバーにぎにぎで
すべてのピストンを外れる直前まで出しとくと楽ですよ。
俺も同時にやるに一票。
一度にやる時間があるならまとめてやった方がいいね。
でもキャリパＯＨする気ならフロント周りをばらす前に
キャリパのピストンを出しとくと楽かも。
パッドを外して薄い木の板などをはさんどいてレバーにぎにぎで
すべてのピストンを外れる直前まで出しとくと楽ですよ。
事故車を買っちゃったかな？
70 ：７７４ＲＲ：04/05/26 02:27 ID:6GUwXsSF
ウレアとモリブデンを初めて買いました。
安い蛇腹の奴だけど、ウレアの方が耐熱温度も高いし耐水性もある。
なら、全部ウレアでモリブデンはいらないじゃん！とはならないの？
安い蛇腹の奴だけど、ウレアの方が耐熱温度も高いし耐水性もある。
なら、全部ウレアでモリブデンはいらないじゃん！とはならないの？
>>70
全然ものが違います。
モリブデンは圧力がかかるようなところで有効。
ベアリングとかネジ山とかシャフトとかね。
けれども、バイクは水にさらされてなんぼ。モリブデンは耐水性がない。
豆にグリスアップできるならモリブデンでいいんだけども、
そこまで時間はないので、全部ウレアで、グリス切れを起こさないほうが大切になる。
・・・よって、ウレアグリスだけで十分。
場所によってはシリコングリスかな。金があれば全部シリコングリスでもいいんだけども。
全然ものが違います。
モリブデンは圧力がかかるようなところで有効。
ベアリングとかネジ山とかシャフトとかね。
けれども、バイクは水にさらされてなんぼ。モリブデンは耐水性がない。
豆にグリスアップできるならモリブデンでいいんだけども、
そこまで時間はないので、全部ウレアで、グリス切れを起こさないほうが大切になる。
・・・よって、ウレアグリスだけで十分。
場所によってはシリコングリスかな。金があれば全部シリコングリスでもいいんだけども。
72 ：７７４ＲＲ：04/05/26 03:07 ID:jQS9K7GW
整備って言うかこわれちった・・・泣
さっき普通に帰ってきたら途中からバイクがかぶったみたいな
症状になって全然加速しなくて、んで変な音がなりだした。
なんかアクセルあけるごとにかたかたみたいな。
んでなんかそれでも帰らないといけないからのっていたらなんか
バイクがもう走らんといてっていってるみたいで泣きそうになった・・・
さっき普通に帰ってきたら途中からバイクがかぶったみたいな
症状になって全然加速しなくて、んで変な音がなりだした。
なんかアクセルあけるごとにかたかたみたいな。
んでなんかそれでも帰らないといけないからのっていたらなんか
バイクがもう走らんといてっていってるみたいで泣きそうになった・・・
73 ：７７４ＲＲ：04/05/26 03:37 ID:9007Qic4
>72
2stオイルが無くなったのか？
2stオイルが無くなったのか？
焼き付きダメポ。
75 ：７７４ＲＲ：04/05/26 09:16 ID:6B3whvu5
便乗で質問。
シリコングリスとウレアグリスの違いは何ですか？
シリコングリスとウレアグリスの違いは何ですか？
>>66
漏れなら、
・ブレーキディスクチェック＆必要なら交換
・ステムベアリングチェック＆必要なら交換
・フロントフォークのメンテ、オイルシール交換
・フールド交換は安いから適当にバイク屋に頼む
の順かなー。
４輪のショック交換するようなスペースあるんなら、
フォーク以外は自分で出来ると思うよ。
漏れなら、
・ブレーキディスクチェック＆必要なら交換
・ステムベアリングチェック＆必要なら交換
・フロントフォークのメンテ、オイルシール交換
・フールド交換は安いから適当にバイク屋に頼む
の順かなー。
４輪のショック交換するようなスペースあるんなら、
フォーク以外は自分で出来ると思うよ。
基材（素材）
【ネジが】整備しようね【外れてた】 ＿|￣|○
>>75
まず大きな違いは値段です。
そして、シリコングリスはゴムやプラスチックなどを侵さない。
耐熱、耐水、耐着性に優れている。
つーことで、おいらは、フォーク、ブレーキピストン、スロットルに使っています。
一通りかってみて、順番に一通り使ってみると微々たる差だけども解るよ。
まず大きな違いは値段です。
そして、シリコングリスはゴムやプラスチックなどを侵さない。
耐熱、耐水、耐着性に優れている。
つーことで、おいらは、フォーク、ブレーキピストン、スロットルに使っています。
一通りかってみて、順番に一通り使ってみると微々たる差だけども解るよ。
80 ：７７４ＲＲ：04/05/26 18:22 ID:9gqTDzV1
>>65
蒸発現象
夜間、自車のライトの光と対向車のライトの光が重なり合う所に歩行者がいると、
両車のライトが干渉し合い6000℃の熱を発し、歩行者が蒸発し消えてしまう現象。
毎年、2000人ほどの犠牲者が報告されている。
蒸発現象
夜間、自車のライトの光と対向車のライトの光が重なり合う所に歩行者がいると、
両車のライトが干渉し合い6000℃の熱を発し、歩行者が蒸発し消えてしまう現象。
毎年、2000人ほどの犠牲者が報告されている。
そりゃ大変だ （`･ω･´）
レスありがとうございます。
見たところブレーキディスクは問題ないです。
何というか、ブレーキレバーを握っていったときにスムーズにいかない…
「コキン、コキン…」って感じなんです。表現が難しいのですが。
４輪の時にも同じ様な症状が出たのですが、なぜかパッドとフルード交換で
おさまりましたので、今回も同じ様に試してみます。
フロント周りは、どうやって持ち上げるか悩み中です。エンジンにウマをかけるのは
マズそうなので、トラスフレームの部分にかけられないかいろいろ試しえみます。
見たところブレーキディスクは問題ないです。
何というか、ブレーキレバーを握っていったときにスムーズにいかない…
「コキン、コキン…」って感じなんです。表現が難しいのですが。
４輪の時にも同じ様な症状が出たのですが、なぜかパッドとフルード交換で
おさまりましたので、今回も同じ様に試してみます。
フロント周りは、どうやって持ち上げるか悩み中です。エンジンにウマをかけるのは
マズそうなので、トラスフレームの部分にかけられないかいろいろ試しえみます。
83 ：７７４ＲＲ：04/05/26 18:34 ID:pJUeea3V
>>66
Fフォークがバラバラの状態でお手上げになる予感・・。
Fフォークがバラバラの状態でお手上げになる予感・・。
85 ：75：04/05/26 19:17 ID:6B3whvu5
>>79
㌧ｸｽ。
㌧ｸｽ。
オレもその場所と思う。
オレの場合はピストンと周りのゴムブーツの間にシールチェーン用のチェーンオイルを
差してる。
シールチェーン用のチェーンオイルを使うのはＯリングやブーツを痛めたくないから。
その後ピストンとブーツの間（表面）にマルチパーパスグリスをたっぷり塗りつけて
雨水の浸入をふさぐ。
この部分はサイドスタンドで駐車した場合に雨水が浸入しやすいので、新車でもグリス
がたっぷりついてる。
オレの場合はピストンと周りのゴムブーツの間にシールチェーン用のチェーンオイルを
差してる。
シールチェーン用のチェーンオイルを使うのはＯリングやブーツを痛めたくないから。
その後ピストンとブーツの間（表面）にマルチパーパスグリスをたっぷり塗りつけて
雨水の浸入をふさぐ。
この部分はサイドスタンドで駐車した場合に雨水が浸入しやすいので、新車でもグリス
がたっぷりついてる。
安物のホームセンターシリコンスプレーとグリススプレーを併用したらシリコングリス
にならないかなと考えたけど駄目？
にならないかなと考えたけど駄目？
>>88 まずは人柱が必要かと。第一号の報告ヨロシク
とりあえず釣り道具にはやってみてるけど・・・・・・
特に変わらん。
気分的にシリコングリス気分ではある。
特に変わらん。
気分的にシリコングリス気分ではある。
グリップ交換したら、ジワーッと滑るのですが、これは何ででしょう？
ちゃんとボンド塗ったのですが。
ちゃんとボンド塗ったのですが。
ボンドを塗った後、指に付かない程度
まで乾かさないとそうなります
とりあえずやり直すか、二～三日放置
急ぐならワイヤリングで留める
それでもダメならボンドの種類を替える等
まで乾かさないとそうなります
とりあえずやり直すか、二～三日放置
急ぐならワイヤリングで留める
それでもダメならボンドの種類を替える等
>>93
どうもありが㌧。
ハンドル側とグリップ内面に塗った後、放っておくのですか？初耳です。
なんで速攻入れたらずるずるするんでしょうね。乾ききらないはずは、、、、。
つまり、双方に塗って、それからある程度乾かし、で、キツメのを強引に入れるのですか？
なんかいやらしい（;ﾟ∀ﾟ)=3
どうもありが㌧。
ハンドル側とグリップ内面に塗った後、放っておくのですか？初耳です。
なんで速攻入れたらずるずるするんでしょうね。乾ききらないはずは、、、、。
つまり、双方に塗って、それからある程度乾かし、で、キツメのを強引に入れるのですか？
なんかいやらしい（;ﾟ∀ﾟ)=3
95 ：７７４ＲＲ：04/05/27 23:52 ID:FCECxKFU
z1000mk2のフロントフォークOHしたいのですが
フォークオイルの量、油面の高さ、締め付けトルク、
シールなど交換部品の入手先などなど誰か
知っているかたいたら教えてください。
フォークオイルの量、油面の高さ、締め付けトルク、
シールなど交換部品の入手先などなど誰か
知っているかたいたら教えてください。
>>94
ボンドの説明書を読めば解決すると思うが
ボンドの説明書を読めば解決すると思うが
97 ：７７４ＲＲ：04/05/28 00:10 ID:yH404Qxh
>>95
_______ _＿
／／￣~`i ゝ `l |
/ / ,______ ,_____ ________ | | ____ TM
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＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
`､二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本語
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿
|z1000mk2 フロントフォークOH | |検索|←をｸﾘｯｸ！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣
〇ウェブ全体 ◎日本語のページ
すまん、マジ判らんのだよ。
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〇ウェブ全体 ◎日本語のページ
すまん、マジ判らんのだよ。
98 ：７７４ＲＲ：04/05/28 00:16 ID:eN3HDcLI
KMJの客相に聞け
ありがとう、マニュアルでもさがします。
100 ：７７４ＲＲ：04/05/28 00:40 ID:scWYpmJc
グリース関連でためになるサイト↓
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/grease.html
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/grease.html
久々にパンク修理しました。
なんと、木螺子がタイヤに食い込んで！
引っ張ってもとれないので、ドライバーで
回しました（ｗ 誰か俺に恨みでもあるか。
スーパーチープで買った修理キットだけ
ど、大丈夫かなぁ・・・・・しかもこのタイヤ、
２回目のパンク修理、なんだか心配・・・・
なんと、木螺子がタイヤに食い込んで！
引っ張ってもとれないので、ドライバーで
回しました（ｗ 誰か俺に恨みでもあるか。
スーパーチープで買った修理キットだけ
ど、大丈夫かなぁ・・・・・しかもこのタイヤ、
２回目のパンク修理、なんだか心配・・・・
102 ：７７４ＲＲ：04/05/28 16:45 ID:d33WDN8V
タンクの凹みをパテで治したいんですけど、詳しく載ってるサイト見当たりません。
お助けを
お助けを
103 ：７７４ＲＲ：04/05/28 16:52 ID:nzaQ0yo2
>>102
パテの説明書。
パテの説明書。
>>102
出来るだけ内側から押してへこみを少なくして、あとは気合いで盛れ。で、根性で削れ。
出来るだけ内側から押してへこみを少なくして、あとは気合いで盛れ。で、根性で削れ。
>104
ちゃんとペーパーで削ってね
ちゃんとペーパーで削ってね
プロの裏ワザ教えます
http://www.toryouya.com/pointsitaji.html
自己流板金
http://www.geocities.jp/debothekool/bankin.htm
パテ盛りセット
https://www.diyna.com/webshop/frp-zone/item03.html
素人板金黙示録
http://www02.so-net.ne.jp/~arias/nissan/re2.htm
なんでも実験室
http://www.snet.ne.jp/milk32/bankin.html
板金 パテ で検索
http://www.toryouya.com/pointsitaji.html
自己流板金
http://www.geocities.jp/debothekool/bankin.htm
パテ盛りセット
https://www.diyna.com/webshop/frp-zone/item03.html
素人板金黙示録
http://www02.so-net.ne.jp/~arias/nissan/re2.htm
なんでも実験室
http://www.snet.ne.jp/milk32/bankin.html
板金 パテ で検索
>>96
そうです。説明書見たら、両面に塗布してから5分くらい置いてから付けろ、と。
速攻で付けていたから、かも。。。。今度試します。
ところで、ハンドルグリップの汚れなんて掃除している人居るのかな？
漏れは石鹸水で洗ってから水洗いしようかと思います。。
そうです。説明書見たら、両面に塗布してから5分くらい置いてから付けろ、と。
速攻で付けていたから、かも。。。。今度試します。
ところで、ハンドルグリップの汚れなんて掃除している人居るのかな？
漏れは石鹸水で洗ってから水洗いしようかと思います。。
>>102
タイヤの凹みを、に見えて「なんちゅーネタを・・・」と思いつつ読んでますた
タイヤの凹みを、に見えて「なんちゅーネタを・・・」と思いつつ読んでますた
>>108
おれもタイヤってよんじまった。
おれもタイヤってよんじまった。
102です。親切にありがとうです。
どこまで塗装剥がせば良いのかわかんなかったんだけど
とりあえず凹んでるところをパテ→サーフェーサー→塗装→クリア
すれば古い箇所との境目は誤魔化せるみたいですね。
感謝感謝
どこまで塗装剥がせば良いのかわかんなかったんだけど
とりあえず凹んでるところをパテ→サーフェーサー→塗装→クリア
すれば古い箇所との境目は誤魔化せるみたいですね。
感謝感謝
純正でバッテリーレス、ヘッドライトは35Wのオフ車に乗っています。
最近乗り始めたのですが、ヘッドライトが暗くて夜道は怖いです。
純正のライトカウルを外し、ベーツライト(H4,60W)を考えています。
しかし、電源容量的に大丈夫か不安です。
電装系は詳しくないのですが、容量の大きいバッテリーレスキット（コンデンサ）に事位しか出来なそうです。
多分、ジェネレーター発電コイルを巻き直ししないと電気が発電されない？から意味が無いような気もするのですが。
コイル巻き直しは私のレベルでは無理です。
何か良い方法は無いでしょうか？
最近乗り始めたのですが、ヘッドライトが暗くて夜道は怖いです。
純正のライトカウルを外し、ベーツライト(H4,60W)を考えています。
しかし、電源容量的に大丈夫か不安です。
電装系は詳しくないのですが、容量の大きいバッテリーレスキット（コンデンサ）に事位しか出来なそうです。
多分、ジェネレーター発電コイルを巻き直ししないと電気が発電されない？から意味が無いような気もするのですが。
コイル巻き直しは私のレベルでは無理です。
何か良い方法は無いでしょうか？
車名ｷﾎﾞﾝﾇ
対策や容量知ってる人が居るかも
車種スレで聞いてみるのも手
対策や容量知ってる人が居るかも
車種スレで聞いてみるのも手
113 ：７７４ＲＲ：04/05/29 11:46 ID:c0Vlsv8w
>>111
リレー付きのヘッドライト用ハーネスキットを付ける。
リレー付きのヘッドライト用ハーネスキットを付ける。
114 ：７７４ＲＲ：04/05/29 11:59 ID:deT8/uB8
>>111
XR250Rかな？
まぁ何にしろ純正35WならH4とかの60Wには対応していません。
じゃどうするか？と言うと、ACジェネレータ（発電機）のコイル（針金）を新たに巻いて
発電量を増やします。
MARUKAWA RACING
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/
MOTO LINK
ttp://motolink-net.com/
でコイル増量を受け付けている筈なので問い合わせして下さい。
XR250Rかな？
まぁ何にしろ純正35WならH4とかの60Wには対応していません。
じゃどうするか？と言うと、ACジェネレータ（発電機）のコイル（針金）を新たに巻いて
発電量を増やします。
MARUKAWA RACING
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/
MOTO LINK
ttp://motolink-net.com/
でコイル増量を受け付けている筈なので問い合わせして下さい。
115 ：７７４ＲＲ：04/05/29 12:24 ID:KdtMvf2t
まずは高効率バルブに交換、次にH４Rかなんかの35/55Wの高効率バルブをピンをいじって取り付け。最後はジェネレーターでH4かな。
便乗質問します。
ノーマル指定が30/30Wで、指定された
電球着けたらロービームだけ暗くなりました。
原因は何でしょう？
よろしくお願いいたします。
ノーマル指定が30/30Wで、指定された
電球着けたらロービームだけ暗くなりました。
原因は何でしょう？
よろしくお願いいたします。
117 ：７７４ＲＲ：04/05/29 12:37 ID:deT8/uB8
>>116
点検しましょうｗ
電球ソケット部にテスタを当てて電圧がどうなっているか調べて下さい。
上下とも同じなら電球の劣化です。
違うなら切り替えスイッチ辺りを点検して下さい。
30/30Wならヘッドライトリレーは使っていないと思います。
点検しましょうｗ
電球ソケット部にテスタを当てて電圧がどうなっているか調べて下さい。
上下とも同じなら電球の劣化です。
違うなら切り替えスイッチ辺りを点検して下さい。
30/30Wならヘッドライトリレーは使っていないと思います。
>116
ごみはさんでない？
ごみはさんでない？
119 ：117：04/05/29 12:40 ID:deT8/uB8
あ、付け替えたら暗くなったのですね。
そうなると、ソケット部で接触不良かも。
そうなると、ソケット部で接触不良かも。
>111
ウィンカーとテールライトブレーキランプをLED化してリレー付付けバッテリーからつなぐ
後は常時高回転キープ
ウィンカーとテールライトブレーキランプをLED化してリレー付付けバッテリーからつなぐ
後は常時高回転キープ
>>バッテリーレス
でしょ？
でしょ？
122 ：７７４ＲＲ：04/05/29 16:11 ID:TbL55fba
ホンダCB-1のFフォークがオイル漏れを起こしたのでオーバーホールに出したのですが、「インナーチューブに
点錆があるので交換しないと直ぐに、または暫く乗ってるとオイル漏れを起こす」
と言われました。そんなにデリケートなものなんでしょうか？ ちなみに錆びの状態
は0.5-1mm程度の点錆がポツポツとある程度で磨けばとれそうです。ただし錆の部
分は腐食のためわずかに窪んでしまいそうですが…
点錆があるので交換しないと直ぐに、または暫く乗ってるとオイル漏れを起こす」
と言われました。そんなにデリケートなものなんでしょうか？ ちなみに錆びの状態
は0.5-1mm程度の点錆がポツポツとある程度で磨けばとれそうです。ただし錆の部
分は腐食のためわずかに窪んでしまいそうですが…
123 ：７７４ＲＲ：04/05/29 16:12 ID:MR3cJNTi
>>122
交換。
交換。
124 ：７７４ＲＲ：04/05/29 16:38 ID:xOdNp5oD
再鍍金だ～ 2マソだったか? チタンコートする?
タコミスでピストン壊してしまった・・・鬱。 今日は暑かったねー。
遂に蚊の羽音が聞こえて更に鬱。
ウチは排水溝のすぐ近くだから凄まじい数発生するんだよなぁ・・・。
遂に蚊の羽音が聞こえて更に鬱。
ウチは排水溝のすぐ近くだから凄まじい数発生するんだよなぁ・・・。
プラグ付ける時に、プラグのネジ部分にグリスを塗るらしいですが、
オイルとか塗っても意味無いですかね？
オイルとか塗っても意味無いですかね？
129 ：4ep：04/05/29 20:31 ID:tINMdE9O
>>128
どちらかと言うと、固着云々よりヘッドネジ山の保護が目的。
固着する時点でかなりのオーバートルクだよ。締めすぎ。
ぶっちゃけCRCでプラグのネジ山をクリーニングして、
余分な油拭いて着けちゃって構わないよ。
どちらかと言うと、固着云々よりヘッドネジ山の保護が目的。
固着する時点でかなりのオーバートルクだよ。締めすぎ。
ぶっちゃけCRCでプラグのネジ山をクリーニングして、
余分な油拭いて着けちゃって構わないよ。
だな
ネジ山がクリーンであればCRCで充分
でもね
プラグが真っ赤に錆びてるような方には
ｱﾝﾁｼｰｽﾞ系グリス推奨
ネジ山がクリーンであればCRCで充分
でもね
プラグが真っ赤に錆びてるような方には
ｱﾝﾁｼｰｽﾞ系グリス推奨
エアクリ掃除してたら小さなゴミが吸気の穴にポロっと入っちゃったんですが、
これってヤバイ？
これってヤバイ？
133 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:06 ID:deT8/uB8
掃除機で吸ってみたんだけど、ホースの先に油がちょろっと付いてました。
ゴミが取れたかどうかは判りませんが・・・
ゴミが取れたかどうかは判りませんが・・・
135 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:26 ID:KlS9CGNk
136 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:31 ID:deT8/uB8
>>134
夜におつかれっす。
キャブレタまでだからキャブ外して中を見るのが一番です。
でも夜中だからねぇ。掃除機で行けると思います。
ワッシャ云々と書きましたが、キャブレタ入り口に貼り付いていたEリング？（ジェットニードルの位置を決めるワッシャ）
を見つけた時にはナンでこんなのが？と思いましたが、
部品を飛ばしたら見つかるまで探せと師匠が言っていた意味を知りましたｗ
夜におつかれっす。
キャブレタまでだからキャブ外して中を見るのが一番です。
でも夜中だからねぇ。掃除機で行けると思います。
ワッシャ云々と書きましたが、キャブレタ入り口に貼り付いていたEリング？（ジェットニードルの位置を決めるワッシャ）
を見つけた時にはナンでこんなのが？と思いましたが、
部品を飛ばしたら見つかるまで探せと師匠が言っていた意味を知りましたｗ
137 ：136：04/05/29 23:34 ID:deT8/uB8
（； д）⌒ﾟ ﾟ しまった・・・。
パンストフィルタを忘れてた。
パンストフィルタを忘れてた。
138 ：７７４ＲＲ：04/05/30 01:21 ID:aok/e74b
>>132
俺なら迷わず捜索。物が発見できなかったらすぐ気化器分解するな
俺なら迷わず捜索。物が発見できなかったらすぐ気化器分解するな
140 ：７７４ＲＲ：04/05/30 11:37 ID:F6X4ofWm
サイレンサーが外れなくて困っています。
エキパイにマフラーバンドで締めて装着するタイプです。
しっかり液体ガスケットが入ってるようで外れません。
とりあえず、貫通ドライバーを当てて隙間を作り、556等を吹きながら抜こうと頑張っています。
それでも一向に抜ける気配がありません。
コツってありますか？
エキパイにマフラーバンドで締めて装着するタイプです。
しっかり液体ガスケットが入ってるようで外れません。
とりあえず、貫通ドライバーを当てて隙間を作り、556等を吹きながら抜こうと頑張っています。
それでも一向に抜ける気配がありません。
コツってありますか？
液体ガスケット程度ならすぐ外れるはずです。
どうしても外れないならネジがどこかにまだ残ってる可能性も。
錆びて硬いようならプラハンでショックを与えたり
押したり回したりしてみると動くかも知れません。
どうしても外れないならネジがどこかにまだ残ってる可能性も。
錆びて硬いようならプラハンでショックを与えたり
押したり回したりしてみると動くかも知れません。
142 ：７７４ＲＲ：04/05/30 11:47 ID:F6X4ofWm
他に止まってる所は無いのですが、完全に固着している感じです。
液ガスだけなら簡単に抜けるのですか、おかしいいですね。
プラハンでも叩きまくったのですが、微塵も動かなくて。
多分、初めからサイズ的にきつくて、無理矢理叩いて入れたのかもしれません。
今はエンジンに繋がった状態なので、ちゃんと外して思いっきり叩く＆抜くをしてみようと思います。
液ガスだけなら簡単に抜けるのですか、おかしいいですね。
プラハンでも叩きまくったのですが、微塵も動かなくて。
多分、初めからサイズ的にきつくて、無理矢理叩いて入れたのかもしれません。
今はエンジンに繋がった状態なので、ちゃんと外して思いっきり叩く＆抜くをしてみようと思います。
車でもバイクでも、印籠継+バンドは
「合体してんのか？」ってﾔｼ有る罠。
接合部をガス等で一寸あぶって、暖めると抜けやすいよ。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
「合体してんのか？」ってﾔｼ有る罠。
接合部をガス等で一寸あぶって、暖めると抜けやすいよ。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
皆さんアドバイスありがとうございます。
一応、大事を取って分解してみることにします。
一応、大事を取って分解してみることにします。
145 ：122：04/05/30 16:01 ID:Tlq/Az+9
123-126
アドバイスありがとうございます。再メッキかなぁ。2マン円コース。うぇ～ん。
アドバイスありがとうございます。再メッキかなぁ。2マン円コース。うぇ～ん。
146 ：７７４ＲＲ：04/05/30 16:15 ID:sLCEHtwL
さっきプラグ見てみたら先端の方は黒っぽくなってて、その手前側の方は濡れてるような感じだったんですけど
これっておかしいですよね？エンジン掛かりづらいし
どうしたら改善しますか？
これっておかしいですよね？エンジン掛かりづらいし
どうしたら改善しますか？
147 ：７７４ＲＲ：04/05/30 16:16 ID:9De09FWB
番手下げれ
148 ：７７４ＲＲ：04/05/30 16:41 ID:5incObwW
チェーン掃除とかオイル交換など日常的なメンテナンスの時、
手が汚れるのが嫌なので耐油グローブして作業してますが
（真剣にいじるときには素手で作業します）、この季節グローブの
匂いが手に移ってしまい、顔に手を近づけると死にそうな思いをします。
だれかいいアイデアありませんか？
手が汚れるのが嫌なので耐油グローブして作業してますが
（真剣にいじるときには素手で作業します）、この季節グローブの
匂いが手に移ってしまい、顔に手を近づけると死にそうな思いをします。
だれかいいアイデアありませんか？
素手で作業してシトラスクリーンなどできれいに洗うか、
または商品名は失念したが手に塗ってコーティングし、水で洗うと汚れが落ちるクリームを使うとか。
または商品名は失念したが手に塗ってコーティングし、水で洗うと汚れが落ちるクリームを使うとか。
わざわざ専用品買わんで歯磨きで十分
もったいないが日本酒で洗うともっと完璧
もったいないが日本酒で洗うともっと完璧
>>122
再メッキは、たいがい１本２万くらい
どうせ再メッキする気なら
２０００番のちょい使い古しのペーパーを
ストローク方向じゃなくて、横向きにちょっとづつ掛けてみ
俺のショウワの倒立、めっさ腐ってしまったけど、それやって
今んとこ5000ｋｍほど走行。漏れ無し！元気にストロークしとるよ
交換は最後の手段だ。再メッキ屋もきちんと選ぶがよろし
再メッキは、たいがい１本２万くらい
どうせ再メッキする気なら
２０００番のちょい使い古しのペーパーを
ストローク方向じゃなくて、横向きにちょっとづつ掛けてみ
俺のショウワの倒立、めっさ腐ってしまったけど、それやって
今んとこ5000ｋｍほど走行。漏れ無し！元気にストロークしとるよ
交換は最後の手段だ。再メッキ屋もきちんと選ぶがよろし
チェーンの汚れというか、１，２回走ると洗わずにはいられない気分です。
Ｘリングタイプチェーンなのですが、１回走るたびに注油。２回走るたびにチェンクリで洗浄→注油
という感じです。
もっとズボラってもいいのかな・・・？？
Ｘリングタイプチェーンなのですが、１回走るたびに注油。２回走るたびにチェンクリで洗浄→注油
という感じです。
もっとズボラってもいいのかな・・・？？
>>122
サビで陥没がある場合アロンアルファで埋めるという手もある。
棒バイクチェーンのメカニックから聞いたんだけど、
まず８００番ぐらいのペーパーで凸が無くなるまで磨く。
>>151さんが言うように横向きにね。
そしてアロンアルファをサビの部分に盛るように塗る。
乾くまでしばらく待つ。（1時間近くかかることもあるので慌てないように）
乾いたら、アロンアルファが盛り上がった部分を中心に
８００、１０００，１２００・・・とペーパーを段階的に細かくしながら磨き上げる。
これでよほどひどいサビで無い限り再生可能。見た目は頼りないけどね。
アロンアルファは普通のさらさらの液体のやつでおｋ。
サビで陥没がある場合アロンアルファで埋めるという手もある。
棒バイクチェーンのメカニックから聞いたんだけど、
まず８００番ぐらいのペーパーで凸が無くなるまで磨く。
>>151さんが言うように横向きにね。
そしてアロンアルファをサビの部分に盛るように塗る。
乾くまでしばらく待つ。（1時間近くかかることもあるので慌てないように）
乾いたら、アロンアルファが盛り上がった部分を中心に
８００、１０００，１２００・・・とペーパーを段階的に細かくしながら磨き上げる。
これでよほどひどいサビで無い限り再生可能。見た目は頼りないけどね。
アロンアルファは普通のさらさらの液体のやつでおｋ。
155 ：７７４ＲＲ：04/05/30 20:37 ID:uywB2U4/
シリコンスプレーが198円だった。
うほっ。
うほっ。
>>129-130
うむー、、、いろんな意見があるようですが、、、、、
新品プラグに関しては、特に塗らなくてもｲｲのでしょうか？
私は、2stスクーターのプラグ交換はしょっちゅうしたのですが
未燃焼オイルがネジについていました。案外あれが潤滑になっていたりして・・・・・
私は固着したことはありません。特にオイル塗らなくてもｲｲのですかね？
迷います。
うむー、、、いろんな意見があるようですが、、、、、
新品プラグに関しては、特に塗らなくてもｲｲのでしょうか？
私は、2stスクーターのプラグ交換はしょっちゅうしたのですが
未燃焼オイルがネジについていました。案外あれが潤滑になっていたりして・・・・・
私は固着したことはありません。特にオイル塗らなくてもｲｲのですかね？
迷います。
159 ：７７４ＲＲ：04/05/30 21:12 ID:sLCEHtwL
皆さんウエスってどうしてますか？
チェーン掃除に使ったりすると一瞬でベタベタに汚れますけど、買い替えるんですか？
あと、どんなウエスが最適ですか？
チェーン掃除に使ったりすると一瞬でベタベタに汚れますけど、買い替えるんですか？
あと、どんなウエスが最適ですか？
>>159
素人ならＴシャツで十分
素人ならＴシャツで十分
漏れは子供が使ってた布オムツのお古。
164 ：７７４ＲＲ：04/05/30 21:27 ID:rAr70KXx
>>159
ショップタオル。ヤフオクでも買える。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B7%A5%E7%A5%C3%A5%D7%A5%BF%A5%AA%A5%EB&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp
ショップタオル。ヤフオクでも買える。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B7%A5%E7%A5%C3%A5%D7%A5%BF%A5%AA%A5%EB&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp
165 ：７７４ＲＲ：04/05/30 21:37 ID:vZFubyDZ
学校の実験室からダンボールの箱ごとキムタオルもって帰りましたｗ
置き場所に困る・・・
置き場所に困る・・・
166 ：７７４ＲＲ：04/05/30 21:41 ID:WSYRDQKk
六角がナメナメになってるんですが･･･どうすればいいでしょう。
５ﾐﾘなんですが。もう丸に近くなってます
５ﾐﾘなんですが。もう丸に近くなってます
>>159 ホームセンターでエーモンのウエスを買ってます。
１０枚入りで￥２９８程度
１０枚入りで￥２９８程度
>166
頭が出てるならでかいペンチで掴んでまわす。
埋まってるやつならタガネで溝切って－ドライバーで回せるんじゃない。
頭が出てるならでかいペンチで掴んでまわす。
埋まってるやつならタガネで溝切って－ドライバーで回せるんじゃない。
キャリパーのスライドピンならピストン戻してそこからバイス噛まして廻すって手もある
171 ：７７４ＲＲ：04/05/30 22:22 ID:WSYRDQKk
>>169
サンクス。やってみよう初挑戦
サンクス。やってみよう初挑戦
172 ：７７４ＲＲ：04/05/30 23:12 ID:wodsm4sR
フロントフォークに小さい錆が浮いてしまいました。
左右それぞれノミ程の大きさのものが5粒程度。
ホームセンターの自転車用錆クリームでこすったのですが
周辺がピカピカ輝きはするものの肝心の錆は取れません。
なにかお勧めの錆取り剤とかありますでしょうか？
それとももう無理でしょうか？
左右それぞれノミ程の大きさのものが5粒程度。
ホームセンターの自転車用錆クリームでこすったのですが
周辺がピカピカ輝きはするものの肝心の錆は取れません。
なにかお勧めの錆取り剤とかありますでしょうか？
それとももう無理でしょうか？
173 ：７７４ＲＲ：04/05/30 23:17 ID:WSYRDQKk
174 ：７７４ＲＲ：04/05/30 23:18 ID:QJzqlUnf
>>172
事前に予防する方法も知りたいねぇ。
事前に予防する方法も知りたいねぇ。
>>174
走行後にシリコンスプレーで拭く。毎回。
走行後にシリコンスプレーで拭く。毎回。
176 ：７７４ＲＲ：04/05/30 23:22 ID:xDXUTLan
>>172 理想は再メッキ＋チタンコーティング
チタンコートする事で、傷が付きにくくなり、錆にも強く、フリクションロス
の低減、ドレスアップも効果もあるけど、値段的には高い。
正立フォークのインナーなら、片方￥２３０００～程度でコーティング可能
チタンコートする事で、傷が付きにくくなり、錆にも強く、フリクションロス
の低減、ドレスアップも効果もあるけど、値段的には高い。
正立フォークのインナーなら、片方￥２３０００～程度でコーティング可能
ノーマル以上のことをお望みなら再メッキだのチタンコーティングもいいけど
錆が云々言ってるのは先ずはノーマルの状態に戻したいってことじゃないのかな。
インナ－が部品としてまだ出てくるんだったらコスト的には新品交換のほうが安いよ。
再メッキやコーティングにしたって分解しなきゃなんないんだし。
錆が云々言ってるのは先ずはノーマルの状態に戻したいってことじゃないのかな。
インナ－が部品としてまだ出てくるんだったらコスト的には新品交換のほうが安いよ。
再メッキやコーティングにしたって分解しなきゃなんないんだし。
まず柔らかい真鍮ブラシでこする。
それでも残った部分は、556に一晩以上漬け込んだ
1500～2000番くらいの耐水ペーパーで仕上げる。
予防は普段からワックス塗っとくしか無い罠
それでも残った部分は、556に一晩以上漬け込んだ
1500～2000番くらいの耐水ペーパーで仕上げる。
予防は普段からワックス塗っとくしか無い罠
ぎゃー、２日ぐらい雨で乗ってなかったんだが
カバーをめくったらチェーンがさびてるー。雨は嫌いだー！
カバーをめくったらチェーンがさびてるー。雨は嫌いだー！
181 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:03 ID:X5YvnVxQ
錆び取りめんどいんだよなぁ。
ワイヤーでガシガシやっても裏がめんどくさいわ、油はねるわ。
こんどはメッキにすることにすんべ。
そろそろ梅雨かー。
ワイヤーでガシガシやっても裏がめんどくさいわ、油はねるわ。
こんどはメッキにすることにすんべ。
そろそろ梅雨かー。
182 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:14 ID:lpbIKiNd
雨ふると俺の愛車はヘソ曲げてエンジンかからないぜｗ
クラッチなんてガチガチになるわ
クラッチなんてガチガチになるわ
>180
2日ぐらいで錆びるならチェーンオイルを変えてみたら？
ホンダの純正使ってるけど、つけると黒くなるので見た目は少し悪いけど
その分膜が出来てるから数日で錆びたりはしないよ。
2日ぐらいで錆びるならチェーンオイルを変えてみたら？
ホンダの純正使ってるけど、つけると黒くなるので見た目は少し悪いけど
その分膜が出来てるから数日で錆びたりはしないよ。
腐ったガソリンの処理ってどうすればよいですか?
なるなる。どうもありがとー
188 ：７７４ＲＲ：04/05/31 22:02 ID:64OGhuP1
皆さん教えて下さい。
近頃のオイル事情はどうなっているんだろ？
XR400R（空冷単気筒）にカストロRSを使っていたんだが、
シフトフィールは悪いし、吹け上がりが重いのは10w-50だから仕様が無いとして
タペット調整をオイル交換毎（3,000K）にしなけりゃならなくなって純正オイル（ウルトラG2）を使っている。
>化学合成オイルと空冷エンジンの相性ってあまり良くないと言われている。
と聞いたのでさも在りなんと思っていたら
★提灯親切なやつが何でも質問に答えるスレ★part25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085735600/547
>>544
いや、そうでもないですよ。
国産車（川車除くｗ）であれば、100%化学合成油でも問題はないです。
バイク雑誌でも複数のオイルメーカーの人が同様のことを語ってます。
実際、自分も空冷ビッグシングルに100%化学合成油いれてますが非常に調子が良いです。
・・・今のオイルってどんな感じでしょう？
近頃のオイル事情はどうなっているんだろ？
XR400R（空冷単気筒）にカストロRSを使っていたんだが、
シフトフィールは悪いし、吹け上がりが重いのは10w-50だから仕様が無いとして
タペット調整をオイル交換毎（3,000K）にしなけりゃならなくなって純正オイル（ウルトラG2）を使っている。
>化学合成オイルと空冷エンジンの相性ってあまり良くないと言われている。
と聞いたのでさも在りなんと思っていたら
★提灯親切なやつが何でも質問に答えるスレ★part25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085735600/547
>>544
いや、そうでもないですよ。
国産車（川車除くｗ）であれば、100%化学合成油でも問題はないです。
バイク雑誌でも複数のオイルメーカーの人が同様のことを語ってます。
実際、自分も空冷ビッグシングルに100%化学合成油いれてますが非常に調子が良いです。
・・・今のオイルってどんな感じでしょう？
>>188 自分も昔、白／紺ラインのＸＪＲ４００Ｒに乗っていましたが、
当時ヤマハ純正のオイルを使用しておりました。
特に不具合も無く、始動性が悪いわけでもなく。（バイク便使用）
ヤマハ純正オイルは評判が良いですよ。
他のメーカーのバイク海苔の方で、ヤマハ純正を使う片などもいます。
当時ヤマハ純正のオイルを使用しておりました。
特に不具合も無く、始動性が悪いわけでもなく。（バイク便使用）
ヤマハ純正オイルは評判が良いですよ。
他のメーカーのバイク海苔の方で、ヤマハ純正を使う片などもいます。
190 ：172：04/05/31 22:12 ID:qO4O+Hyb
>197
詳しく教えてくれてありがとう。
それ試してみます。
詳しく教えてくれてありがとう。
それ試してみます。
フォークの点サビはカッターナイフの刃先でサビ部分だけを削り落とす。
サンドペーパーなんかあてっちゃたら、余計なとこまで傷ついちゃうよ。
で、サビを落としたあとは当然メッキが剥がれているわけで、サビは再発しやすいから
マメにオイル拭きするしかないよ。
一度サビさせっちゃたら
せいぜい点サビの凸部分でオイルシールを傷つけないようにしておけるくらいだな。
サンドペーパーなんかあてっちゃたら、余計なとこまで傷ついちゃうよ。
で、サビを落としたあとは当然メッキが剥がれているわけで、サビは再発しやすいから
マメにオイル拭きするしかないよ。
一度サビさせっちゃたら
せいぜい点サビの凸部分でオイルシールを傷つけないようにしておけるくらいだな。
192 ：７７４ＲＲ：04/05/31 22:20 ID:64OGhuP1
>>189
モチュ300V、カストロRS、WAKO'Sとか使ってみたけど
モチュは美味しい時期が極端に短いし、RSはアレだし、WAKO'Sは純正より落ちる（シフトフィール＆吹け上がり）
あ、XR250R（空冷単気筒）にエフェロ使ってる人がいて良いよって言ってたっけ。
コストパフォーマンスは純正オイルが良いと言うのは間違い無いと思う。（空冷単気筒に関しては）
でもここ最近カストロで新製品が出たし、大手二輪用品店では純正オイル、カストロ、モチュ、WAKO'S
試した事が無いBP位しか無いからねェ。
久々に勝手にインプレッションでも見るかｗ
モチュ300V、カストロRS、WAKO'Sとか使ってみたけど
モチュは美味しい時期が極端に短いし、RSはアレだし、WAKO'Sは純正より落ちる（シフトフィール＆吹け上がり）
あ、XR250R（空冷単気筒）にエフェロ使ってる人がいて良いよって言ってたっけ。
コストパフォーマンスは純正オイルが良いと言うのは間違い無いと思う。（空冷単気筒に関しては）
でもここ最近カストロで新製品が出たし、大手二輪用品店では純正オイル、カストロ、モチュ、WAKO'S
試した事が無いBP位しか無いからねェ。
久々に勝手にインプレッションでも見るかｗ
193 ：７７４ＲＲ：04/05/31 22:54 ID:cwvtZKFF
性能が絶対に「必要以下」ではないから純正（メーカー指定）でいいんじゃないですか。
大抵ホームセンターで安く買えるし。
しかし、ヤマハ純正がいいっちゅー、眉唾（失礼）の情報も気になります。
当方ホンダ乗り。
大抵ホームセンターで安く買えるし。
しかし、ヤマハ純正がいいっちゅー、眉唾（失礼）の情報も気になります。
当方ホンダ乗り。
195 ：７７４ＲＲ：04/06/01 00:08 ID:EOGlMv12
196 ：７７４ＲＲ：04/06/01 00:15 ID:mCubeaMA
どこのガスケットでつか？
198 ：７７４ＲＲ：04/06/01 10:00 ID:mCubeaMA
>>197
ヘッドガスケットです。
詳しいことは大分忘れたけど
1万K走行前後から今一力感が薄くなって今まで街中で油温115～120℃、高速120～125℃が
それぞれ5℃ずつ上がった。
コンプレッションが基準範囲の真ん中辺りでこんなもんでしょってバイク屋の親父の言葉を信じた。
後日プラグホールからオイルを垂らしてコンプレッションを計ったら上限まで上がって圧縮漏れが判明ｗ
原因はインシュレータのOリング切れとインシュレータ自体の歪みで空気を吸っちゃったみたい。
あ～ガスケット抜けと言うより熱でヘッドが歪んだと言うのが正解だね。
ヘッドガスケットです。
詳しいことは大分忘れたけど
1万K走行前後から今一力感が薄くなって今まで街中で油温115～120℃、高速120～125℃が
それぞれ5℃ずつ上がった。
コンプレッションが基準範囲の真ん中辺りでこんなもんでしょってバイク屋の親父の言葉を信じた。
後日プラグホールからオイルを垂らしてコンプレッションを計ったら上限まで上がって圧縮漏れが判明ｗ
原因はインシュレータのOリング切れとインシュレータ自体の歪みで空気を吸っちゃったみたい。
あ～ガスケット抜けと言うより熱でヘッドが歪んだと言うのが正解だね。
フォークの錆びで凹んだとこは、ワックスかけておくといいですよ。
普通のカルナバろうが主成分のヤツ。
普通のカルナバろうが主成分のヤツ。
200 ： ◆6Lim2MHjR2 ：04/06/01 14:57 ID:aWMTVAOC
200
201 ：７７４ＲＲ：04/06/01 18:36 ID:t8DFE72+
走行中にハンドルから手を離した時に、ハンドルが小刻みに揺れるのって
正常でしょうか？尚、離しても普通にまっすぐ進みます。
正常でしょうか？尚、離しても普通にまっすぐ進みます。
車種によると思います。
振れない車種で振れるのは、一般的にはタイヤとの相性、
またはタイヤの磨耗によるものです。
相性の悪い組み合わせになると、振れはどんどん大きく
なるので、ハンドルから手を離さない、またはステダンの
装備などが必要になる場合もあります。
ちなみに、俺のは振れる車種。ステダンはまだ装備して
ません（ｗ
振れない車種で振れるのは、一般的にはタイヤとの相性、
またはタイヤの磨耗によるものです。
相性の悪い組み合わせになると、振れはどんどん大きく
なるので、ハンドルから手を離さない、またはステダンの
装備などが必要になる場合もあります。
ちなみに、俺のは振れる車種。ステダンはまだ装備して
ません（ｗ
203 ：4ep：04/06/01 21:30 ID:Z9uz0eO4
>>201
前後の重量配分でもかなり振れ具合が違う事があります。
昔FJ1200のオーナーから「以前は大丈夫だったのに急に振れるようになった」、
と相談を受けましたが、話を伺うとパニアケースを取り付けたとの事。
試しにケースを外した状態で試してもらったら全然振れなくなったと
仰ってました。
触れる速度域は様々ですが、どんなバイクにも潜在的に振れる素地は
あるので気にしないことが良いと思います。
普通の場合、バイクで手放し運転はしませんし。（笑）
ついでに手放しで左右どちらかに寄っていく、というのも同類ですね。
前後の重量配分でもかなり振れ具合が違う事があります。
昔FJ1200のオーナーから「以前は大丈夫だったのに急に振れるようになった」、
と相談を受けましたが、話を伺うとパニアケースを取り付けたとの事。
試しにケースを外した状態で試してもらったら全然振れなくなったと
仰ってました。
触れる速度域は様々ですが、どんなバイクにも潜在的に振れる素地は
あるので気にしないことが良いと思います。
普通の場合、バイクで手放し運転はしませんし。（笑）
ついでに手放しで左右どちらかに寄っていく、というのも同類ですね。
204 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:37 ID:GB+fF3FM
パニヤケースって、マサイ族が股間につけているアレですか？
205 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:38 ID://JhA1QV
>201
漏れのバイクはＴＲＸだけどタイヤによって手放しでの振れが出たり出なかったり
前に入れてたパイロットスポーツだと出るけど今入れてるＢＴ０９０だと全然出ない。
バイクとタイヤのマッチングの問題なのかも。
純正装着のハイスポルトで振れが出ちまうのは頂けないが（爆）
漏れのバイクはＴＲＸだけどタイヤによって手放しでの振れが出たり出なかったり
前に入れてたパイロットスポーツだと出るけど今入れてるＢＴ０９０だと全然出ない。
バイクとタイヤのマッチングの問題なのかも。
純正装着のハイスポルトで振れが出ちまうのは頂けないが（爆）
206 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:54 ID:QK8R2Ni1
207 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:01 ID:/Vt8wyhK
ステムベアリングの締め付け過ぎでもブレることあるよ。
レースがカジってたらもちろんなるけど。
レースがカジってたらもちろんなるけど。
208 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:49 ID:mCubeaMA
>>204
それはペニスケース
それはペニスケース
>>208
マジレスかいっ！
マジレスかいっ！
ステムベアリング辺りが怪しいかな？と思ってたんですが
タイヤなんですかね？タイヤはＴＷ２０４に履きかえています。
車種はバンバン２００でフロントを１８→１４インチ化で重くなってます。
ただ、１４インチにした時はなってませんでした。振れるのは最近です。
とりあえず、走行も３万近いですし、ステムベアリングを交換してみます。
色々と有難う御座いました。
タイヤなんですかね？タイヤはＴＷ２０４に履きかえています。
車種はバンバン２００でフロントを１８→１４インチ化で重くなってます。
ただ、１４インチにした時はなってませんでした。振れるのは最近です。
とりあえず、走行も３万近いですし、ステムベアリングを交換してみます。
色々と有難う御座いました。
タイヤの減りぽいなー
タイヤセンターでなく
その両脇が減ると振れが出るし
18→14もキテると思う
タイヤセンターでなく
その両脇が減ると振れが出るし
18→14もキテると思う
212 ：７７４ＲＲ：04/06/02 10:16 ID:Sq7vUx8T
SL-230海苔でつが、
冬あけてからエンジンがかからないんですけど、
車のバッテリーとつないでかけても問題ないんでしょーか？
教えて、エロイひと。
あまり乗ってないのでバッテリーが弱ってて、一回充電したけど
また何回もかけてるうちに電池が切れてしまいますた。
バッテリーは交換しないとダメですか？
冬あけてからエンジンがかからないんですけど、
車のバッテリーとつないでかけても問題ないんでしょーか？
教えて、エロイひと。
あまり乗ってないのでバッテリーが弱ってて、一回充電したけど
また何回もかけてるうちに電池が切れてしまいますた。
バッテリーは交換しないとダメですか？
214 ：７７４ＲＲ：04/06/02 10:22 ID:uNihkhLI
>>212
メンテナンスフリー（補水不要）バッテリだっけ？
だとしたら、充電は挑戦する価値はあるけれど、高い確率でバッテリは終了ですね。
自動車のバッテリと接続してエンジンをセル始動するのは無問題。
でも出先でエンジンを止めたら再始動できないかもよ。
メンテナンスフリー（補水不要）バッテリだっけ？
だとしたら、充電は挑戦する価値はあるけれど、高い確率でバッテリは終了ですね。
自動車のバッテリと接続してエンジンをセル始動するのは無問題。
でも出先でエンジンを止めたら再始動できないかもよ。
補足しとくとまったくの無問題ではなく、車用のケーブルだと端子が違っていたりして
繋ぎにくかったりすることもあるので、事前にチェックして栗
繋ぎにくかったりすることもあるので、事前にチェックして栗
216 ：212：04/06/02 10:32 ID:Sq7vUx8T
217 ：212：04/06/02 10:44 ID:Sq7vUx8T
たびたびすみません。
>>212ですが、バッテリーを購入する時に型番ってどこを見たらいいんでしょう？
ACデルコって所のDTX5L-BSFRP(MD33)ってのが合うみたいなんですが、
これで言うとどの部分が合致してるといいんですか？
>>212ですが、バッテリーを購入する時に型番ってどこを見たらいいんでしょう？
ACデルコって所のDTX5L-BSFRP(MD33)ってのが合うみたいなんですが、
これで言うとどの部分が合致してるといいんですか？
218 ：７４４ＲＲ：04/06/02 10:50 ID:Jix6l4+/
>>216
死んだバッテリーを復活させる機械をオークションで売ってたな。
理論的には高電圧のパルス電流を与えて電極を活性化
させるそうです。
まあ、スパークプラグの放電をバッテリーに与えるような物かな？
活性化して充電すると結構使えるそうです。
試しに作るか買うかしてみたら？
死んだバッテリーを復活させる機械をオークションで売ってたな。
理論的には高電圧のパルス電流を与えて電極を活性化
させるそうです。
まあ、スパークプラグの放電をバッテリーに与えるような物かな？
活性化して充電すると結構使えるそうです。
試しに作るか買うかしてみたら？
219 ：212：04/06/02 11:33 ID:Sq7vUx8T
>>212
その前に、キャブのガソリン抜いてからエンジンかけた？
SLはキャブにガソリン残ってると、すごくかかりにくくなるぞ。
エンジンかからないからセル回しすぎてバッテリーが切れた
だけじゃないの？
もう一回充電して試してみて、ダメだったらバッテリー買えば
ええやん。
その前に、キャブのガソリン抜いてからエンジンかけた？
SLはキャブにガソリン残ってると、すごくかかりにくくなるぞ。
エンジンかからないからセル回しすぎてバッテリーが切れた
だけじゃないの？
もう一回充電して試してみて、ダメだったらバッテリー買えば
ええやん。
221 ：212：04/06/02 13:04 ID:Sq7vUx8T
キャブのガソリンってどないして抜きますの？
素人でスマソ。
素人でスマソ。
222 ：７７４ＲＲ：04/06/02 13:38 ID:zHYjCzL7
224 ：212：04/06/02 13:46 ID:Sq7vUx8T
>222-223
ためしてみまつ。ありがとん。
ためしてみまつ。ありがとん。
>>212
エロイから教えてやる。
車のバッテリ（12V）とつないでも問題はないけれども、
バイクによっては車体にグランドされていることが無い場合もある。
よって、バイク側はちょっと工夫してね。
なにがなんでも絶対にショートさせないように（ガソリンぶちまかなきゃいいんだけどね）。
車のバッテリのプラスをバイクのプラス側に・・・マイナスはマイナス側です。
んで充電だけれども、無駄。
一番の理想は、キャブレタを清掃してからだけど、
ドレインからガソリンをちょぼちょぼーって100ccぐらい抜けば問題ないかと。
あと、注油とか日常メンテナンスもわすれずに。
ちうか、すでに暑いぞ。
なんでもうちょい早くからやらなかったんだ？
・・・・東北だったらすまそ。
エロイから教えてやる。
車のバッテリ（12V）とつないでも問題はないけれども、
バイクによっては車体にグランドされていることが無い場合もある。
よって、バイク側はちょっと工夫してね。
なにがなんでも絶対にショートさせないように（ガソリンぶちまかなきゃいいんだけどね）。
車のバッテリのプラスをバイクのプラス側に・・・マイナスはマイナス側です。
んで充電だけれども、無駄。
一番の理想は、キャブレタを清掃してからだけど、
ドレインからガソリンをちょぼちょぼーって100ccぐらい抜けば問題ないかと。
あと、注油とか日常メンテナンスもわすれずに。
ちうか、すでに暑いぞ。
なんでもうちょい早くからやらなかったんだ？
・・・・東北だったらすまそ。
226 ：212：04/06/02 14:32 ID:Sq7vUx8T
>225
おー。親切にいろいろ教えてくれてありがトン。
みなのアドバイスを元にフカーツさせまつ。
>なんでもうちょい早くから
他の趣味の方に時間を割いてるとなかなか・・・(`･ω･´)
おー。親切にいろいろ教えてくれてありがトン。
みなのアドバイスを元にフカーツさせまつ。
>なんでもうちょい早くから
他の趣味の方に時間を割いてるとなかなか・・・(`･ω･´)
東北だってもう暑いやい!!
エンジンの下 オイルパンの 前輪の側に
錆のような カビのような 白い粉がふいてきたんですが、
どうすればいいんでしょうか？
教えて エロイ人。
錆のような カビのような 白い粉がふいてきたんですが、
どうすればいいんでしょうか？
教えて エロイ人。
229 ：７７４ＲＲ：04/06/02 20:31 ID:qdGb2n5N
>>228
腐食だろ。ブラストすると綺麗にとれるけど。
腐食だろ。ブラストすると綺麗にとれるけど。
230 ：７７４ＲＲ：04/06/02 20:37 ID:c4XZRKRR
>>228 ブラスト＝サンドブラスト エアーの圧力でメディア（砂など）を吹きつけ、
対象物の表面の錆びや汚れを削り飛ばすもの
吹き付ける物にも数種類あり、それぞれ効果が違う。
バフ研磨屋、塗装屋などでブラストだけやってくれます。
オイルパンだけならせいぜい数千円程度
対象物の表面の錆びや汚れを削り飛ばすもの
吹き付ける物にも数種類あり、それぞれ効果が違う。
バフ研磨屋、塗装屋などでブラストだけやってくれます。
オイルパンだけならせいぜい数千円程度
真鍮ブラシで磨いて
耐熱ブラックORクリヤでも吹いとけ
耐熱ブラックORクリヤでも吹いとけ
>223
便乗していいですか？
キャブのドレインボルトは
どのバイクもマイナスねじなのですか？
便乗していいですか？
キャブのドレインボルトは
どのバイクもマイナスねじなのですか？
233 ：4ep：04/06/02 23:34 ID:Ke6AD9eu
ふつーのボルトのやつもあったな・・・・多分前のオーナーが差し替えたんだと思うけど。
今の所、YAMAHA車でいじったことのあるのはプラスだけ。
ところで、なんでジェット類は真鍮なんだ？
アルミじゃだめなの？
今の所、YAMAHA車でいじったことのあるのはプラスだけ。
ところで、なんでジェット類は真鍮なんだ？
アルミじゃだめなの？
235 ：７７４ＲＲ：04/06/03 00:05 ID:r9yCq31I
ジパングツーリングの今月号の編集後記見た！？「町の壁などに描かれたグラフィツクアート
を・・・最近驚きの作品を発見・・・芸術的に描かれた・・・」かかし
社会問題にもなってる犯罪行為を褒め称えてるんだぞ！俺はもう買わんことに
したよ！そこの会社が出してる本全てね！！
を・・・最近驚きの作品を発見・・・芸術的に描かれた・・・」かかし
社会問題にもなってる犯罪行為を褒め称えてるんだぞ！俺はもう買わんことに
したよ！そこの会社が出してる本全てね！！
マルチ
237 ：７７４ＲＲ：04/06/03 00:08 ID:0XFCYAvO
マルチっていうかさ、あっちこっちに貼り付けてるよなコイツ。
スルーしてくだせぇ。
スルーしてくだせぇ。
>234
真鍮は腐食に比較的強いからじゃない？
あと精密加工しやすそうだ。アルミだと手間がかかりそうだね
真鍮は腐食に比較的強いからじゃない？
あと精密加工しやすそうだ。アルミだと手間がかかりそうだね
>>234
アルミの加工より楽だから に一票。
切削性が良くて加工精度も出しやすい。
ちっこいパーツだし、高い材質で軽量化しても意味無さそう。
六角棒の材料を使えば、レンチかます部分を作る必要が
無くなるしね。
アルミの加工より楽だから に一票。
切削性が良くて加工精度も出しやすい。
ちっこいパーツだし、高い材質で軽量化しても意味無さそう。
六角棒の材料を使えば、レンチかます部分を作る必要が
無くなるしね。
ドレンぐらいワカレ！(｀д´)
しかし、サービスマヌアルってなんであんなに不親切なんだろ・・・
クラッチレリーズのオイルシール裏表にはめちゃったじゃないか！
ええ、おかげさまでフルードがどばどば出てきて、3回ぐらいエア抜き
してから気がつきましたよ。
＿|￣|○・・・ﾌﾙｰﾄﾞﾅｸﾅｯﾃﾅﾌﾟｰｽﾏﾃﾞｶｲﾆｲｷﾏｼﾀ・・・
しかし、サービスマヌアルってなんであんなに不親切なんだろ・・・
クラッチレリーズのオイルシール裏表にはめちゃったじゃないか！
ええ、おかげさまでフルードがどばどば出てきて、3回ぐらいエア抜き
してから気がつきましたよ。
＿|￣|○・・・ﾌﾙｰﾄﾞﾅｸﾅｯﾃﾅﾌﾟｰｽﾏﾃﾞｶｲﾆｲｷﾏｼﾀ・・・
サービスマニュアルって玄人で整備が分かってる人向けの
車種別説明だからねぇ、、、、
車種別説明だからねぇ、、、、
243 ：７７４ＲＲ：04/06/03 15:06 ID:Bg2KJh1G
フロントとリヤのスプロケットの歯数を変えるとそれぞれどのような変化をもたらすのでしょうか？
それと、歯数に合わせてチェーンも違うものに変えなくてはいけないのですか？
チェーンはまだまだ使えそうなのでスプロケットのみを交換しようと思っていますが、
例えばフロントの歯数を一つ増えるなり減らすなりしたらチェーンとは噛み合わなくなるのか
という不安があります。
それと、歯数に合わせてチェーンも違うものに変えなくてはいけないのですか？
チェーンはまだまだ使えそうなのでスプロケットのみを交換しようと思っていますが、
例えばフロントの歯数を一つ増えるなり減らすなりしたらチェーンとは噛み合わなくなるのか
という不安があります。
スレタイ通りなんですがネジがはずれません
代わりのネジは新品であるので
いっそのことネジ破壊して外したいのですが
どうやったら破壊できますか？
代わりのネジは新品であるので
いっそのことネジ破壊して外したいのですが
どうやったら破壊できますか？
246 ：７７４ＲＲ：04/06/03 15:24 ID:zmRJSApi
>>243
ギア付自転車に乗ってごらん。
ギア付自転車に乗ってごらん。
前・後ろの歯数ごとの回転数の変化は想像して
みれば判ると思います。
で、どのように交換する、ということですが、まず
はスプロケットだけ交換、気に入ったらチェーン
も交換、という手順がいいと思います。
自転車などのチェーンと比べ、バイクのチェーン
は、スプロケットとのかみ合わせ精度が高いです。
チェーンが伸びていると、スプロケットもそれに合
わせ、早めに磨り減ってしまいます。
だから、乗り心地を確かめた後は、チェーンも新
品に交換する必要があります。
ちなみに、スプロケットを換えたことで、チェーン
が周る長さが変ったら、チェーンを交換 or 詰める
必要があります。でも、詰めるだけの作業をバイク
屋に依頼すると、結局新しいの買っても同じくらい
になるかも・・・・
というわけで前言撤回。スプロケを交換したときに、
チェーンも換えるのがいいでしょう。(優柔不断)
みれば判ると思います。
で、どのように交換する、ということですが、まず
はスプロケットだけ交換、気に入ったらチェーン
も交換、という手順がいいと思います。
自転車などのチェーンと比べ、バイクのチェーン
は、スプロケットとのかみ合わせ精度が高いです。
チェーンが伸びていると、スプロケットもそれに合
わせ、早めに磨り減ってしまいます。
だから、乗り心地を確かめた後は、チェーンも新
品に交換する必要があります。
ちなみに、スプロケットを換えたことで、チェーン
が周る長さが変ったら、チェーンを交換 or 詰める
必要があります。でも、詰めるだけの作業をバイク
屋に依頼すると、結局新しいの買っても同じくらい
になるかも・・・・
というわけで前言撤回。スプロケを交換したときに、
チェーンも換えるのがいいでしょう。(優柔不断)
248 ：７７４ＲＲ：04/06/03 15:41 ID:Bg2KJh1G
自転車ここ何年も乗っていないので忘れちゃったんだけど、
前が歯数少なければ加速重視、後は多ければ加速重視でしたっけ？
前が歯数少なければ加速重視、後は多ければ加速重視でしたっけ？
>>248
変わった自転車だな。最近のディレーラーはそんなのか？
変わった自転車だな。最近のディレーラーはそんなのか？
>>248
逆だよ逆。
逆だよ逆。
251 ：７７４ＲＲ：04/06/03 16:10 ID:6wBNjpjN
>>249-250
どっちの人でもいいけどもうちょっと詳しく説明きぼん。
どっちの人でもいいけどもうちょっと詳しく説明きぼん。
>>252
ポケバイか？
とても16歳以上に思えないが
チェーンでもベルトでも良いのだが
片方が何回転したら片方が何回転するか
考えればわかりそうなものだが
ちなみに前後同じ大きさ（歯数）だと同一回転になるわけで
とりあえず自転車置き場にGo
ポケバイか？
とても16歳以上に思えないが
チェーンでもベルトでも良いのだが
片方が何回転したら片方が何回転するか
考えればわかりそうなものだが
ちなみに前後同じ大きさ（歯数）だと同一回転になるわけで
とりあえず自転車置き場にGo
減速比という概念がないままに、なぜスプロケットの丁数を変えることを思いつくのだろうか。
「スプロケット換えてみ！もうまるで走りが変わるからさ。
増やす？減らす？そんなんどっちだっていいんだよ。
まずは換えるんだよ。まだノーマルのままなの？
オマエほんとだせーな。」
こんなお友達がいらっしゃったりするんでしょうか。
「スプロケット換えてみ！もうまるで走りが変わるからさ。
増やす？減らす？そんなんどっちだっていいんだよ。
まずは換えるんだよ。まだノーマルのままなの？
オマエほんとだせーな。」
こんなお友達がいらっしゃったりするんでしょうか。
で、減速比って何？
知ってる人間からするとネタスレみたいだが？
エンジン側のｽﾌﾟﾛｹ
歯数を減らす→ﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞ、加速速い、最高速低下
歯数を増やす→ﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞ、加速鈍い、最高速伸びる
タイヤ側のｽﾌﾟﾛｹ
歯数を減らす→ﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞ、加速鈍い、最高速伸びる
歯数を増やす→ﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞ、加速速い、最高速低下
あくまでｴﾝｼﾞﾝ出力に余裕があれば、
という前提付き
ノーマルをﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞ化しても
あまり変わらんよ
エンジン側のｽﾌﾟﾛｹ
歯数を減らす→ﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞ、加速速い、最高速低下
歯数を増やす→ﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞ、加速鈍い、最高速伸びる
タイヤ側のｽﾌﾟﾛｹ
歯数を減らす→ﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞ、加速鈍い、最高速伸びる
歯数を増やす→ﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞ、加速速い、最高速低下
あくまでｴﾝｼﾞﾝ出力に余裕があれば、
という前提付き
ノーマルをﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞ化しても
あまり変わらんよ
IDがFS1だヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
258 ：７７４ＲＲ：04/06/03 17:10 ID:bOEfxa2+
先日、浅い水溜りでコケました。
多分、ジェネレータが点火系と電装系で分かれていると思われるバッテリレス車です。
エンジンは普通に掛かり、問題有りませんが、
ライトやウインカー等が弱いです。
コネクタ類に水が浸入してないか確認したのですが大丈夫な様です。
ヘッドライトの配線で電圧を測定したところ、
アイドリングで２．５Ｖくらい、全開でも５Ｖを超えたくらいです。
この場合、レギュレータ？(レクチファイヤー？)を疑うべきでしょうか？
電装が得意な方、おながいすます。ｍ(_ _;)ｍ
多分、ジェネレータが点火系と電装系で分かれていると思われるバッテリレス車です。
エンジンは普通に掛かり、問題有りませんが、
ライトやウインカー等が弱いです。
コネクタ類に水が浸入してないか確認したのですが大丈夫な様です。
ヘッドライトの配線で電圧を測定したところ、
アイドリングで２．５Ｖくらい、全開でも５Ｖを超えたくらいです。
この場合、レギュレータ？(レクチファイヤー？)を疑うべきでしょうか？
電装が得意な方、おながいすます。ｍ(_ _;)ｍ
>>257
漏れならNRを喜ぶが
漏れならNRを喜ぶが
260 ：７７４ＲＲ：04/06/03 17:19 ID:NOyt1bGf
>>258
5Vじゃヘッドライトは暗いでしょうｗ
先ずはテールのブレーキライト端子の電圧を測りましょう。
ここでも5Vを越えないのならレギュorレクチファイアの不調。
12V近くの電圧だったら配線orコネクタの不良です。
で、バイクは何？
5Vじゃヘッドライトは暗いでしょうｗ
先ずはテールのブレーキライト端子の電圧を測りましょう。
ここでも5Vを越えないのならレギュorレクチファイアの不調。
12V近くの電圧だったら配線orコネクタの不良です。
で、バイクは何？
>>258
炎天下で２～３日かわけしゃどうにかなるんじゃないの？
>>252
ちっとは頭で考えてくれ。
円周10センチと5センチのスプロケがあるとするだろ？
大きい方がエンジン側で、小さい方がタイヤ側。
大きいのが１回転すると小さいのは２回転。
今度は逆にエンジン側を５センチので、タイヤ側を10センチとすると・・・・。
お、すまん、ここまで書いて気づいたが、加速だったか、最高速じゃなくて。
読み違えた>>250がここにいる。すまん。
>>245
もしかしたら、ブレーキマスタの皿ネジ？
とりあえず写真をくれ。そうじゃないと的確なアドバイスができない。
http://flm.asakawa.net/bike/up/clip.cgi あっぷろーだな。
炎天下で２～３日かわけしゃどうにかなるんじゃないの？
>>252
ちっとは頭で考えてくれ。
円周10センチと5センチのスプロケがあるとするだろ？
大きい方がエンジン側で、小さい方がタイヤ側。
大きいのが１回転すると小さいのは２回転。
今度は逆にエンジン側を５センチので、タイヤ側を10センチとすると・・・・。
お、すまん、ここまで書いて気づいたが、加速だったか、最高速じゃなくて。
読み違えた>>250がここにいる。すまん。
>>245
もしかしたら、ブレーキマスタの皿ネジ？
とりあえず写真をくれ。そうじゃないと的確なアドバイスができない。
http://flm.asakawa.net/bike/up/clip.cgi あっぷろーだな。
262 ：７７４ＲＲ：04/06/03 17:49 ID:bOEfxa2+
>260
２５８です。 レス有難う御座います。
バイクは、４stミニモトの公道仕様です。
早速、テールの配線で測定して来ました。
ヘッドで測定した値より低かったのですが、
この車体は元々レーサーだから交流？かもと思い、交流で測定したところ、
アイドリングで６Ｖくらい、全開で９.６Ｖまででした。
元々、発電量の少ない車体ですが、
以前はもう少し明るかったので、何処か異常がと思った次第です。
後で、社外製テールランプのユニットも外して見ます。
異常・結果が出たら報告します。 では。
２５８です。 レス有難う御座います。
バイクは、４stミニモトの公道仕様です。
早速、テールの配線で測定して来ました。
ヘッドで測定した値より低かったのですが、
この車体は元々レーサーだから交流？かもと思い、交流で測定したところ、
アイドリングで６Ｖくらい、全開で９.６Ｖまででした。
元々、発電量の少ない車体ですが、
以前はもう少し明るかったので、何処か異常がと思った次第です。
後で、社外製テールランプのユニットも外して見ます。
異常・結果が出たら報告します。 では。
263 ：７７４ＲＲ：04/06/03 17:53 ID:bOEfxa2+
リロードしなかったら・・・
>261 コケたのが２週間で、炎天下のトランポ乾燥機もかけてまふ。
>261 コケたのが２週間で、炎天下のトランポ乾燥機もかけてまふ。
264 ：774RR：04/06/03 18:12 ID:xb8LYLWW
シリンダーヘッドに発生した赤錆を取るのにいいケミカル用品ありますか？車種はマグナ５０です
265 ：260：04/06/03 18:14 ID:NOyt1bGf
>265
原付とか古いバイクなら・・
原付とか古いバイクなら・・
スプロケの交換について・・・・
ドライブ１丁でドリブン３丁ぐらいが目安かね・・・
でもドリブン３丁換えると、チェーンコマが足りなくなったり・・・
効果を体感したいなら、ドライブを弄る！ しかし、減速比がけっこう大きく
変わるので、素人にはオススメできない。(W
ってゆーか、クローズドサーキット以外をオールラウンドで走るなら
弄っても効果ねーべよ。
まぁ、加速か最高速かに振ってマスタベぐらいにしかならんよ。
ドライブ１丁でドリブン３丁ぐらいが目安かね・・・
でもドリブン３丁換えると、チェーンコマが足りなくなったり・・・
効果を体感したいなら、ドライブを弄る！ しかし、減速比がけっこう大きく
変わるので、素人にはオススメできない。(W
ってゆーか、クローズドサーキット以外をオールラウンドで走るなら
弄っても効果ねーべよ。
まぁ、加速か最高速かに振ってマスタベぐらいにしかならんよ。
>>248
というわけで>>248さんは間違ってませんよ。
逆だと言っている人は、加速と最高速を取り違えていたようです。
>>253
>とても16歳以上に思えないが
いや、なんか反対のことを書く人が複数いたので、
自転車の場合には何か定説でもあるのかと思って。
というわけで>>248さんは間違ってませんよ。
逆だと言っている人は、加速と最高速を取り違えていたようです。
>>253
>とても16歳以上に思えないが
いや、なんか反対のことを書く人が複数いたので、
自転車の場合には何か定説でもあるのかと思って。
二次減速比 ドリブンの歯÷ドライブの歯数
大きければ加速、小さければ最高速重視って習わなかった？
大きければ加速、小さければ最高速重視って習わなかった？
273 ：７７４ＲＲ：04/06/03 20:25 ID:SOUT1ar0
フロントフォークのＯＨの事で質問があります。
今、某ストリートバイクのＦフォークのＯＨをやってるんですが、
トップキャップを外して、スペーサとスプリングまでは外しました。
で、その後、ＳＭには「特殊工具を用いてダンパロッドに回り止めをし、
ダンパロッドを外す」とあります。一応、Ｔハンドル＆アタッチメント（純正）を
用意しててそれを用いてダンパロッドを外そうとしたんですけど、全然外れません。
アタッチメントがダンパロッドにしっかりと嵌っていないような感じで、
緩めようとしても手ごたえがないんです。
なにかやり方が悪いんでしょうか？分かる方いればご教授お願いします。
このままでは夜も眠れません。。。
今、某ストリートバイクのＦフォークのＯＨをやってるんですが、
トップキャップを外して、スペーサとスプリングまでは外しました。
で、その後、ＳＭには「特殊工具を用いてダンパロッドに回り止めをし、
ダンパロッドを外す」とあります。一応、Ｔハンドル＆アタッチメント（純正）を
用意しててそれを用いてダンパロッドを外そうとしたんですけど、全然外れません。
アタッチメントがダンパロッドにしっかりと嵌っていないような感じで、
緩めようとしても手ごたえがないんです。
なにかやり方が悪いんでしょうか？分かる方いればご教授お願いします。
このままでは夜も眠れません。。。
>>273
車種とか年式とか希望
車種とか年式とか希望
275 ：７７４ＲＲ：04/06/03 20:54 ID:SOUT1ar0
車種はバンバン２００。０２年式です。
いま、Ｔハンドルとフォーク持ったまま途方にくれてます。。。
いま、Ｔハンドルとフォーク持ったまま途方にくれてます。。。
もちろん底のヘキサゴンボルトから廻してるよな？
Tハンドルの先にアタッチメント付けて
重い鉄ハンマーでガンガン叩き込む
手で押したくらいじゃダメダメ
しかるのちTハンドルを万力等に固定
それからボトムのボルトを緩める
瞬間的にパキッと回す感じ
少し炙るとなお可
自己責任でドゾ
怖かったらインパクトレンチで一発！
重い鉄ハンマーでガンガン叩き込む
手で押したくらいじゃダメダメ
しかるのちTハンドルを万力等に固定
それからボトムのボルトを緩める
瞬間的にパキッと回す感じ
少し炙るとなお可
自己責任でドゾ
怖かったらインパクトレンチで一発！
278 ：バンバン：04/06/03 21:10 ID:SOUT1ar0
>>276
いえ、ＳＭにはインナーチューブの中にＴハンドル突っ込んである図が
あるんで、インナーチューブに突っ込んで回しています。
もちろん底にもヘキサゴンボルトはあります。
始めはこっちを回すのかな？とも思ったんですけどアタッチメントは
ヘキサゴンじゃなくてただの小さい四角の形をしているんで底を外すのには
使えません。
もしかして、このヘキサゴンを固定しておいてから回すんでしょうかね？
いえ、ＳＭにはインナーチューブの中にＴハンドル突っ込んである図が
あるんで、インナーチューブに突っ込んで回しています。
もちろん底にもヘキサゴンボルトはあります。
始めはこっちを回すのかな？とも思ったんですけどアタッチメントは
ヘキサゴンじゃなくてただの小さい四角の形をしているんで底を外すのには
使えません。
もしかして、このヘキサゴンを固定しておいてから回すんでしょうかね？
279 ：バンバン：04/06/03 21:16 ID:SOUT1ar0
なるほど分かりました！
Ｔハンドル側に周り止めの役目をさせて、実際に緩めるのは底の六角
ボルトなんですね！
そりゃ、Ｔハンドルをひたすらまわしても廻らない訳ですよね。。。orz
底のボルトが結構深くにあって、手持ちの六角ではアクセス出来ないんで
明日、仕入れてやってみます。成功したら報告します。
皆さん、親切に有難うございましたV(^^)V
Ｔハンドル側に周り止めの役目をさせて、実際に緩めるのは底の六角
ボルトなんですね！
そりゃ、Ｔハンドルをひたすらまわしても廻らない訳ですよね。。。orz
底のボルトが結構深くにあって、手持ちの六角ではアクセス出来ないんで
明日、仕入れてやってみます。成功したら報告します。
皆さん、親切に有難うございましたV(^^)V
トルクレンチ買った
高かった
高かった
281 ：７７４ＲＲ：04/06/03 21:20 ID:c5jBiGWJ
>>278
いやいや、違う。
構造を理解して無いｗ
インナーチューブが底のヘキサゴンボルトで締結してあるの。
Tハンドルは回り止め。
だから上を固定しておいて底部のボルトを回す。
だけどたいがい固くなってるから、
上の固定と下の回すのは一気にトルクかけて外さないと空回りしちゃう。
ヘキサゴンはL型の工具じゃなくてソケットレンチのがいい。
無い場合はL型にメガネかまして一気に。
いやいや、違う。
構造を理解して無いｗ
インナーチューブが底のヘキサゴンボルトで締結してあるの。
Tハンドルは回り止め。
だから上を固定しておいて底部のボルトを回す。
だけどたいがい固くなってるから、
上の固定と下の回すのは一気にトルクかけて外さないと空回りしちゃう。
ヘキサゴンはL型の工具じゃなくてソケットレンチのがいい。
無い場合はL型にメガネかまして一気に。
282 ：７７４ＲＲ：04/06/03 21:27 ID:c5jBiGWJ
>>279
レス遅かったかｗ
あ～、あとSMでボルトにネジロック材塗布指定してあるときは忘れずにな。
これしないと緩むことある。
あとオイルが微妙に漏れる場合もあるのでネジの頭に液体パッキン塗布も有効だ。
レス遅かったかｗ
あ～、あとSMでボルトにネジロック材塗布指定してあるときは忘れずにな。
これしないと緩むことある。
あとオイルが微妙に漏れる場合もあるのでネジの頭に液体パッキン塗布も有効だ。
下はねじロックがしてあって上からじゃ外すのは難しいね。
たしかにあそこは頑丈なとこなので六角のロングソケットがいい。
金ケチってL型やボルトで済ませては痛い目をみるかもしれん
たしかにあそこは頑丈なとこなので六角のロングソケットがいい。
金ケチってL型やボルトで済ませては痛い目をみるかもしれん
ＳＭ見ましたが、ネジロック指定あり、でした。
忘れずに塗っておきます。一応、ここのボルトのガスケットも新品用意してありますが
それでも漏れるようなら液体パッキンも試してみます。
皆さん、重ね重ね有難う御座いました。
気が晴れたんで、今から油面調節機を自作してみます(^^)V
忘れずに塗っておきます。一応、ここのボルトのガスケットも新品用意してありますが
それでも漏れるようなら液体パッキンも試してみます。
皆さん、重ね重ね有難う御座いました。
気が晴れたんで、今から油面調節機を自作してみます(^^)V
>>285 ああ、まつがった、インナーロッドな
質問です、車載状態のまま底のボルト（～２８６までで話題の）を
上の固定工具なしで緩めることはできるのでしょか？
上の固定工具なしで緩めることはできるのでしょか？
>>287
フォークスプリングのテンションあるから緩む可能性あるけど、
ネジロックでそれ以上も固いので途中で空回りする可能性大。
インパクト使えば可。
ゴムハンマー併用の簡易インパクトで代用可だがお勧めできない。
フォークスプリングのテンションあるから緩む可能性あるけど、
ネジロックでそれ以上も固いので途中で空回りする可能性大。
インパクト使えば可。
ゴムハンマー併用の簡易インパクトで代用可だがお勧めできない。
前の方に出てたが
インパクトレンチ＋ヘキサゴンロングソケット
の組み合わせなら回せる
意味ないけどナー
インパクトレンチ＋ヘキサゴンロングソケット
の組み合わせなら回せる
意味ないけどナー
>287
少し緩んだところで供回りすると思われ。でも固定出来ないと組むときどうする?
バラすだけでいいなら底のボルトの頭を削って無くせば抜けるけど後のことは知らん。
少し緩んだところで供回りすると思われ。でも固定出来ないと組むときどうする?
バラすだけでいいなら底のボルトの頭を削って無くせば抜けるけど後のことは知らん。
インパクトレンチはげしく欲しい。
どうやっても外れん。
どうやっても外れん。
293 ：７７４ＲＲ：04/06/04 00:48 ID:9Nbjc0pu
インパクト用のヘキサゴンソケットが見つからないんだよなあ・・・・。
インパクトレンチはあるんだけど・・。
インパクトレンチはあるんだけど・・。
294 ：７７４ＲＲ：04/06/04 02:04 ID:PRmclldq
MD30 XR乗りです。いきなり今日、オーバーフローしました・・・＿|￣|○。ほぼ毎日乗っているのに・・・。
昨日掃除の為にタンク外したのが原因な訳無いッスよね。１万㎞以上キャブの掃除してないからでしょうかね。
これってやっぱキャブのOHしないと駄目？そこまでスキルが無いんですが・・・。キャブレータクリーナー吹き
付けて直ってくんないかな(´･ω･`)。
昨日掃除の為にタンク外したのが原因な訳無いッスよね。１万㎞以上キャブの掃除してないからでしょうかね。
これってやっぱキャブのOHしないと駄目？そこまでスキルが無いんですが・・・。キャブレータクリーナー吹き
付けて直ってくんないかな(´･ω･`)。
296 ：７７４ＲＲ：04/06/04 10:26 ID:vu2Sw3Jf
RVF400海苔です。先日、チェーンを交換したのですが
チェーンが余って、これ以上張れない所で丁度くらいです。
チェーンのサイズとリンク数、前後スプロケはノーマルと同じです。
これ以外に原因になるような箇所って何処でしょうか？
チェーンが余って、これ以上張れない所で丁度くらいです。
チェーンのサイズとリンク数、前後スプロケはノーマルと同じです。
これ以外に原因になるような箇所って何処でしょうか？
リンクの数え間違い
大前提としてチェーンは同じ製品？
サスを交換していたり、ヘタっていたりしたら当然変わるってくるし、
基本的な技術というか、知識はあるのでせうか？
サスを交換していたり、ヘタっていたりしたら当然変わるってくるし、
基本的な技術というか、知識はあるのでせうか？
>>294
オーバーフローは、キャブ内のフロートバルブがなんかの理由で引っかかってる→
フロートが浮かない→ガソリン流れっぱなし→オーバーフロー
となることがあるよ。
キャブをコンコンと叩くと治ったりすることがあります。
まぁ、バラスのが一番早いと思われ。
XRなら30分ありゃできるよ！ がんばれ！
オーバーフローは、キャブ内のフロートバルブがなんかの理由で引っかかってる→
フロートが浮かない→ガソリン流れっぱなし→オーバーフロー
となることがあるよ。
キャブをコンコンと叩くと治ったりすることがあります。
まぁ、バラスのが一番早いと思われ。
XRなら30分ありゃできるよ！ がんばれ！
ﾉｰﾏﾙじゃなくてﾉｰﾏﾙ相当品？
ﾌﾟﾛは外したﾊﾟｰﾂと新品を重ねて見て確認する
（刻印やﾊﾟｯｹｰｼﾞの数字は信用しない）
そこまでしてないならもう一度各ｻｲｽﾞと取り付け確認（歯数と駒数を数える）
ｻｲｽﾞOKならRﾎｲｰﾙ＆ｷｬﾘﾊﾟｰ外して
ｴｷｾﾝﾄﾘｯｸｼｬﾌﾄをﾊﾞﾗしてｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟしながら
じっくり観察
この状態で仮組みしてﾁｪｰﾝ張ってみよう
ﾌﾟﾛは外したﾊﾟｰﾂと新品を重ねて見て確認する
（刻印やﾊﾟｯｹｰｼﾞの数字は信用しない）
そこまでしてないならもう一度各ｻｲｽﾞと取り付け確認（歯数と駒数を数える）
ｻｲｽﾞOKならRﾎｲｰﾙ＆ｷｬﾘﾊﾟｰ外して
ｴｷｾﾝﾄﾘｯｸｼｬﾌﾄをﾊﾞﾗしてｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟしながら
じっくり観察
この状態で仮組みしてﾁｪｰﾝ張ってみよう
チェーン、２コマ切れ！
それで問題ない。
それで問題ない。
人が乗ったらチェーンが張るとか
実は歯数が違ってた。
チェーンのサイズが違ってた
チェーンのコマ数が違ってた
スプロケがまともに嵌まってない
実は歯数が違ってた。
チェーンのサイズが違ってた
チェーンのコマ数が違ってた
スプロケがまともに嵌まってない
皆様、レスありがとうございます。
基本的な知識は…ありません＿|￣|○
チェーンはRK GP525XWです。数え間違いは
確認しました。
も一度細部まで確認してみます。
基本的な知識は…ありません＿|￣|○
チェーンはRK GP525XWです。数え間違いは
確認しました。
も一度細部まで確認してみます。
304 ：７７４ＲＲ：04/06/04 13:11 ID:w2DraSRo
交換前のチェーンも長過ぎてた、ってオチ？
ノーマルは１０２リンクだよ。
これで余るなら、スプロケの歯数を間違えてるか、
フレームが曲がってる？！
これで余るなら、スプロケの歯数を間違えてるか、
フレームが曲がってる？！
まさかチェーン対応表で適合車種にボルトオンと勘違いしてるのか？
あれは装着車種に一番近く無駄の無い長さが記載してあるだけ。
つーか、長けりゃ現物あわせして切るだろ？普通。
あれは装着車種に一番近く無駄の無い長さが記載してあるだけ。
つーか、長けりゃ現物あわせして切るだろ？普通。
ﾁｪｰﾝの遊び基準と調整方法が（ry
余裕を無視して張り過ぎてる?
309 ：294：04/06/04 15:16 ID:PRmclldq
>>295,298 ﾚｽ㌧ｸｽです。
先ほどキャブを横からコンコン叩いてみたら、見事に治りましたヽ(ω･ヽ)(ﾉ･ω)ﾉ♪
お騒がせしましたです。皆さんの暖かいﾚｽにちょっと泣きそうでした。気分が良かったので
ついでにチェーンも掃除して気分もｽｷｰﾘでつ（`･ω･´）
先ほどキャブを横からコンコン叩いてみたら、見事に治りましたヽ(ω･ヽ)(ﾉ･ω)ﾉ♪
お騒がせしましたです。皆さんの暖かいﾚｽにちょっと泣きそうでした。気分が良かったので
ついでにチェーンも掃除して気分もｽｷｰﾘでつ（`･ω･´）
310 ：７７４ＲＲ：04/06/04 16:04 ID:TrZgVX51
101リンク プラス ジョイント１リンクで１０２リンク？
311 ：７７４ＲＲ：04/06/04 17:29 ID:3zd6KT6D
誰か教えて、明日のツーリングに備えて
久々に動かしたらリヤブレーキが引き摺っちゃって、
ディスク アｯチッチッチですた
本格でなく、応急で直す方法ないかしらん
助けて下さい
久々に動かしたらリヤブレーキが引き摺っちゃって、
ディスク アｯチッチッチですた
本格でなく、応急で直す方法ないかしらん
助けて下さい
途中で押しちゃった
バイクはハーレーFXSTSだす
用はピストンが齧って戻らない状態と思われ
冷えtらパーツクリーナーで掃除してみますが、、、、、
誰かサジェスト プリーズ
バイクはハーレーFXSTSだす
用はピストンが齧って戻らない状態と思われ
冷えtらパーツクリーナーで掃除してみますが、、、、、
誰かサジェスト プリーズ
314 ：７７４ＲＲ：04/06/04 19:52 ID:3zd6KT6D
315 ：７７４ＲＲ：04/06/04 19:56 ID:IPoa38uv
出先で引きずったら最悪とおもふ。
キャリパー外してピストン周りだけでも
掃除してみたらどうでせうか。
キャリパー外してピストン周りだけでも
掃除してみたらどうでせうか。
>314 サンクス
>315 >316 ごめんな 言葉が足りずに
乗りゃーしねーよ 車でバックアップに回るので
買い取り査定が決まってっから、くそ業者を欺くだけでつ
でも、ありがとな OHするか
>315 >316 ごめんな 言葉が足りずに
乗りゃーしねーよ 車でバックアップに回るので
買い取り査定が決まってっから、くそ業者を欺くだけでつ
でも、ありがとな OHするか
ｱﾁｬｰ（ﾉ∀｀）そういう引き摺りかー
ﾌﾞﾚｰｷﾄﾗﾌﾞﾙは怖いのでﾌﾟﾛにおまかせが一番
ｶﾞﾚｰｼﾞ内で移動出来ない、ｷｬﾘｱｶｰに乗せられない
というなら手はあるがｲﾝﾁ工具無いと始まらないし
O/Hが前提になる
ﾌﾞﾚｰｷﾄﾗﾌﾞﾙは怖いのでﾌﾟﾛにおまかせが一番
ｶﾞﾚｰｼﾞ内で移動出来ない、ｷｬﾘｱｶｰに乗せられない
というなら手はあるがｲﾝﾁ工具無いと始まらないし
O/Hが前提になる
説明が半端で申し訳ありませんでした。
リンクは102にしてあります。取り付けと調整はＳＭ
見ながら行いました。トルクリンクストッパが右
限界までいっております。スプロケの歯は刻印で
しか確認してませんので、明日確認したいと思います。
>>つーか、長けりゃ現物あわせして切るだろ？普通。
その通りです… 切れば早いのでしょうが、気になるので
原因を探したいと思います。
リンクは102にしてあります。取り付けと調整はＳＭ
見ながら行いました。トルクリンクストッパが右
限界までいっております。スプロケの歯は刻印で
しか確認してませんので、明日確認したいと思います。
>>つーか、長けりゃ現物あわせして切るだろ？普通。
その通りです… 切れば早いのでしょうが、気になるので
原因を探したいと思います。
ちなみに4~5年前にも車検直後のツーリングで発生し
長野から群馬まで100kmちょいリアブレーキ無しで山道を
走ったが、意識して走れば同ってことは無い。○崎の赤男爵で
クレーム応急修理してもらい湘南へ無事帰ってきた
次の車検で完全修理はしたけどね
なぜブレーキ無しかと言うと、パーコレーションに至ってアボーンに成る
>318 工具はいじるの好きだから大体そろっている 無論サービスマニュアル
もアリマツ
長野から群馬まで100kmちょいリアブレーキ無しで山道を
走ったが、意識して走れば同ってことは無い。○崎の赤男爵で
クレーム応急修理してもらい湘南へ無事帰ってきた
次の車検で完全修理はしたけどね
なぜブレーキ無しかと言うと、パーコレーションに至ってアボーンに成る
>318 工具はいじるの好きだから大体そろっている 無論サービスマニュアル
もアリマツ
隼に乗ってるツレがワックスの代わりにシリコンスプレーをカウルにかけて
拭き取ってたのでマネしてみようと思ってるんですがまずいでしょうか？
一応フッ素コートになるのかな？
拭き取ってたのでマネしてみようと思ってるんですがまずいでしょうか？
一応フッ素コートになるのかな？
322 ：７７４ＲＲ：04/06/04 21:22 ID:DUkFqCQO
ちょっと整備スレでいいのか迷ったけど、質問させてください。
VFR400 NC30乗りですが。
ポート研磨をし、数ヶ月乗り回してたんですが。
最近調子わるくて、キャブセットだしても直らないので、圧縮比計ってみました。
１番から １１、２k １０，２ｋ １０ｋ ９，１ｋ
パワーバンド域でまったくパワー感なし、やっぱこれだけ落ちてりゃパワーでないもんかな。
基準は１１，３ｋです。
VFR400 NC30乗りですが。
ポート研磨をし、数ヶ月乗り回してたんですが。
最近調子わるくて、キャブセットだしても直らないので、圧縮比計ってみました。
１番から １１、２k １０，２ｋ １０ｋ ９，１ｋ
パワーバンド域でまったくパワー感なし、やっぱこれだけ落ちてりゃパワーでないもんかな。
基準は１１，３ｋです。
323 ：７７４ＲＲ：04/06/04 21:24 ID:ZQVYzQTN
324 ：７７４ＲＲ：04/06/04 21:39 ID:IPoa38uv
プラグの掃除って、中心電極と周りとの間は掃除して良いんですか？
２ストのせいもあってｶｽが溜まっているんです。
ああ言う狭い所は何で掃除しているのでそうか。爪楊枝とか？
２ストのせいもあってｶｽが溜まっているんです。
ああ言う狭い所は何で掃除しているのでそうか。爪楊枝とか？
326 ：７７４ＲＲ：04/06/04 21:49 ID:Nvvi+eR1
>>322 ポートを研磨したのは誰ですか？
327 ：4ep：04/06/04 21:54 ID:SeYDxd5Q
328 ：７７４ＲＲ：04/06/04 21:54 ID:Nvvi+eR1
>>325 ワイヤーブラシとか、ナイロンブラシとか
329 ：７７４ＲＲ：04/06/04 22:02 ID:3zd6KT6D
>>321
1、2回ならOK。
でもね、繰り返すと汚れとシリコンが混ざるみたいで水垢ガッツリよん♪
この手合いはワックスの方が良いみたい。
>>322
手元に資料が無いから何とも言えないけど、SMには範囲が書いてあるでしょ？
まぁどちらにしても、上下差が二割近いからバルブ摺り合わせとか問題があるかも？
エンジンオイルをプラグホールからチョットだけ入れてコンプレッションを計ってみよう。
値が変わらないならバルブ当たり、改善したらピストンリングだぁね。
1、2回ならOK。
でもね、繰り返すと汚れとシリコンが混ざるみたいで水垢ガッツリよん♪
この手合いはワックスの方が良いみたい。
>>322
手元に資料が無いから何とも言えないけど、SMには範囲が書いてあるでしょ？
まぁどちらにしても、上下差が二割近いからバルブ摺り合わせとか問題があるかも？
エンジンオイルをプラグホールからチョットだけ入れてコンプレッションを計ってみよう。
値が変わらないならバルブ当たり、改善したらピストンリングだぁね。
>323
タイヤ、ブレーキ周りは気をつけました。
隼のツレの家はバイクの置いてあるフロアはシリコンでツルツルです。ｗ
>329
やっぱワックスで丁寧にやる方が良さそうですね。
ありがとう。
タイヤ、ブレーキ周りは気をつけました。
隼のツレの家はバイクの置いてあるフロアはシリコンでツルツルです。ｗ
>329
やっぱワックスで丁寧にやる方が良さそうですね。
ありがとう。
331 ：７７４ＲＲ：04/06/04 22:11 ID:3zd6KT6D
>>325
昔はプラグを掃除したけれど、今じゃ掃除するより交換しろって言うね。
モーターショーでプラグ屋さんに尋ねたんだけど、
碍子に小傷が付く＆汚れが広がるとそれに沿って電気が流れる＝火花が弱くなる＆ミスファイアになるのだそうな。
だから何もしないで交換汁！と言われた。
純正なら白金プラグを除いて安いから交換しましょう。
因みに、白金プラグは掃除しちゃ駄目ってSMにも書いてある。
昔はプラグを掃除したけれど、今じゃ掃除するより交換しろって言うね。
モーターショーでプラグ屋さんに尋ねたんだけど、
碍子に小傷が付く＆汚れが広がるとそれに沿って電気が流れる＝火花が弱くなる＆ミスファイアになるのだそうな。
だから何もしないで交換汁！と言われた。
純正なら白金プラグを除いて安いから交換しましょう。
因みに、白金プラグは掃除しちゃ駄目ってSMにも書いてある。
332 ：７７４ＲＲ：04/06/04 22:15 ID:DUkFqCQO
>>326
姉の彼氏です。
チューニングショップ勤務なので間違いはないはず。
>>329
いま、酷い４番気筒あたりのINEXに、ヘッド外してガソリン垂らしてみたら、多少にじんできました。
組むときにすりあわせはちゃんとしたはずなんですが。
組んで改善されなければ、それを試してみます。
レスありがとうございました。
姉の彼氏です。
チューニングショップ勤務なので間違いはないはず。
>>329
いま、酷い４番気筒あたりのINEXに、ヘッド外してガソリン垂らしてみたら、多少にじんできました。
組むときにすりあわせはちゃんとしたはずなんですが。
組んで改善されなければ、それを試してみます。
レスありがとうございました。
ワイヤーブラシは失火の元でつ
VFR400 NC30乗り
絶好調とは言えないがその程度の圧縮なら
普通に走るハズ
ポート研摩も怪しいが
バルブクリアランスも怪しい
「キャブセットだして」も怪しい
ポート研摩の時バルブ外しましたか？
シリンダーは、、、、外せないのか（W
VFR400 NC30乗り
絶好調とは言えないがその程度の圧縮なら
普通に走るハズ
ポート研摩も怪しいが
バルブクリアランスも怪しい
「キャブセットだして」も怪しい
ポート研摩の時バルブ外しましたか？
シリンダーは、、、、外せないのか（W
あう遅レス＿｜￣｜〇
俺も用品店でプラグをワイヤーブラシで・・・って言ったら、それは昔の話で
今のプラグはそんな事しちゃいけないって言われた。
ところで前スレでチューブレスの交換は自分でできる？という内容の質問を
した者です。
ぼちぼちタイヤ交換しないとやばくなってきたので今日、今まで穿いてたチューブレスを
外して元のチューブホイール＆タイヤにホイールごと交換しました。
そこで試しに外したチューブレスの交換をやってみました。
虫を抜いて布の上にホイールを置いて靴の踵に体重を乗せてやると『ボッ！』
と簡単に外れました。
後はタイヤレバーと当て板（白いプラの奴）で自転車のタイヤ交換と同じ要領で
外せました。
外したタイヤをもう一度穿かせてみましたがなんとかできました。ＧＳでコンプレッサーは
借りましたが。
車体はモンキーです。タイヤがちっちゃいから出来たんでしょうかねえ・・・
報告までに。
今のプラグはそんな事しちゃいけないって言われた。
ところで前スレでチューブレスの交換は自分でできる？という内容の質問を
した者です。
ぼちぼちタイヤ交換しないとやばくなってきたので今日、今まで穿いてたチューブレスを
外して元のチューブホイール＆タイヤにホイールごと交換しました。
そこで試しに外したチューブレスの交換をやってみました。
虫を抜いて布の上にホイールを置いて靴の踵に体重を乗せてやると『ボッ！』
と簡単に外れました。
後はタイヤレバーと当て板（白いプラの奴）で自転車のタイヤ交換と同じ要領で
外せました。
外したタイヤをもう一度穿かせてみましたがなんとかできました。ＧＳでコンプレッサーは
借りましたが。
車体はモンキーです。タイヤがちっちゃいから出来たんでしょうかねえ・・・
報告までに。
336 ：７７４ＲＲ：04/06/04 22:35 ID:3zd6KT6D
>>332
整備スレはジックリ付き合うところだからチョット解説しましょうか。
ネーチャンのダーリンの技量は間違いないだろうけど、
どれだけポートを広げたか？が問題ｗ
通常のってか街中走行が主体なら、バリ取りだけでOK
（今時のエンジンで大きいバリなんぞ見た事がない）
知ってるだろうけど大手ではリュータだけでギュリギュリなんてやりません。
NC旋盤でキュルキュルｗと削ります。
そのプログラミング＆装置も凄いけど、エンジンの出力向上を生業とする職人が
ノウハウをぶち込んでポート形状を決めています。
試しに大手DIYで売っている型を取るゴムでポートの形状を型を取ると面白いよ。
大手もポートの型を取ってここを削ろう、ここは肉盛りして云々ってやるから。
で、333氏の指摘、バルタイも含めバルブ周りはマニュアルに合わせてますか？
整備スレはジックリ付き合うところだからチョット解説しましょうか。
ネーチャンのダーリンの技量は間違いないだろうけど、
どれだけポートを広げたか？が問題ｗ
通常のってか街中走行が主体なら、バリ取りだけでOK
（今時のエンジンで大きいバリなんぞ見た事がない）
知ってるだろうけど大手ではリュータだけでギュリギュリなんてやりません。
NC旋盤でキュルキュルｗと削ります。
そのプログラミング＆装置も凄いけど、エンジンの出力向上を生業とする職人が
ノウハウをぶち込んでポート形状を決めています。
試しに大手DIYで売っている型を取るゴムでポートの形状を型を取ると面白いよ。
大手もポートの型を取ってここを削ろう、ここは肉盛りして云々ってやるから。
で、333氏の指摘、バルタイも含めバルブ周りはマニュアルに合わせてますか？
337 ：７７４ＲＲ：04/06/04 22:37 ID:3zd6KT6D
∧＿∧
( ´･ω･) >>335＆みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O ∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦
お疲れ様でした。
やってみたら以外と簡単だったでしょ？
( ´･ω･) >>335＆みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O ∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦
お疲れ様でした。
やってみたら以外と簡単だったでしょ？
>337
ですね。
ＧＳのコンプレッサー借りてビードがきっちり嵌った瞬間はつい『ウホッ！』
と叫んでしまいますた。
ですね。
ＧＳのコンプレッサー借りてビードがきっちり嵌った瞬間はつい『ウホッ！』
と叫んでしまいますた。
けっこう前にＶＴＲ２５０でフロント周りのＯＨについて尋ねた者です。
とりあえず今日ブレーキパッド＋フルードの交換をしてみました。
ブレーキレバーにシリコングリスを塗り、パッドを外した後、ブレーキクリーナーで
キャリパーを軽く洗浄、錆びていたスライドピンは、軽く真鍮ブラシ＋５５６
＋シリコングリス。フルードを入れ替え、後は心ゆくまでエア抜き…。
おかげで実にスムーズに動く様になりますた。手をかけた分バイクが答えてくれるのは
嬉しいです。次はいよいよＦフォークとステムベアリング交換に挑戦します。
とりあえず今日ブレーキパッド＋フルードの交換をしてみました。
ブレーキレバーにシリコングリスを塗り、パッドを外した後、ブレーキクリーナーで
キャリパーを軽く洗浄、錆びていたスライドピンは、軽く真鍮ブラシ＋５５６
＋シリコングリス。フルードを入れ替え、後は心ゆくまでエア抜き…。
おかげで実にスムーズに動く様になりますた。手をかけた分バイクが答えてくれるのは
嬉しいです。次はいよいよＦフォークとステムベアリング交換に挑戦します。
>>327
ですかね？と言っても、２ストのせいもあるのか、結構オイルのｶｽが････
>>328
届かないのです。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040604232649.jpg
この場所でして、奥のほうでして。で、中心電極を傷つけない程度に、この底を
爪楊枝か何かでカリカリと掃除したらｲｲかな、、、何て。
やっている人はいないのかな？
整備本見ても、この底を掃除しているのは見た事が無いです。
>>331
ショーのは、ＮＧＫとかでしょうか。
碍子って、中心に入っているあれ、ですか？
うーん、交換ですか。。。。
ちなみに、プラチナやイリジウムは先端のチップがどうのこうので触っちゃまずいらしいですね。
>>335
うむー
ですかね？と言っても、２ストのせいもあるのか、結構オイルのｶｽが････
>>328
届かないのです。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040604232649.jpg
この場所でして、奥のほうでして。で、中心電極を傷つけない程度に、この底を
爪楊枝か何かでカリカリと掃除したらｲｲかな、、、何て。
やっている人はいないのかな？
整備本見ても、この底を掃除しているのは見た事が無いです。
>>331
ショーのは、ＮＧＫとかでしょうか。
碍子って、中心に入っているあれ、ですか？
うーん、交換ですか。。。。
ちなみに、プラチナやイリジウムは先端のチップがどうのこうので触っちゃまずいらしいですね。
>>335
うむー
341 ：７７４ＲＲ：04/06/04 23:48 ID:3zd6KT6D
∩
( ⌒) ∩_ _ >>339ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
/,. ノ i .,,E）
>>339 / /" / /"
_n ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! / / _、_ ,／ ノ' >>339
（ l _､ _ / / ,_ﾉ` ）／ ／ _、_ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
＼ ＼ （ <_,` ）（ ／ （ ,_ﾉ` ） n
ヽ___￣￣ ノ ヽ | ￣ ＼ （ E）
/ / ＼ ヽ ﾌ / ヽ ヽ_／／
テンプレを読んで判らないところがあったらバンバン尋ねて下されｗ
( ⌒) ∩_ _ >>339ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
/,. ノ i .,,E）
>>339 / /" / /"
_n ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! / / _、_ ,／ ノ' >>339
（ l _､ _ / / ,_ﾉ` ）／ ／ _、_ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
＼ ＼ （ <_,` ）（ ／ （ ,_ﾉ` ） n
ヽ___￣￣ ノ ヽ | ￣ ＼ （ E）
/ / ＼ ヽ ﾌ / ヽ ヽ_／／
テンプレを読んで判らないところがあったらバンバン尋ねて下されｗ
342 ：７７４ＲＲ：04/06/04 23:52 ID:3zd6KT6D
343 ：７７４ＲＲ：04/06/05 00:24 ID:k/hkjttb
>>336
うｐロダの仕方分からないのでうｐ出来ませんが、バリ取り、段差取り、ガスケット形状ぎりギリまでポート拡大
中心の分かれ目のズレ？の修正ぐらいです。
NCはカムギアだからバルブタイミングは合わせようが無い。
オーバーヘッド周りは規定値無いで納め、バルブクリアランスはヘッドをバラいた時にシムの厚みで全て均一に揃えています。
プラグの焼けはいい感じ、ちょっと焼けすぎてるぐらいだけど、ストリートでは十分ｏｋぐらいの焼け。
6000でゴッツイもたつき、8000からすこぶる上が回らない。
近所にシャシダイの設置している店がない、A/F値を取ることができないので苦戦中です。on
シリンダーも傷が見あたらない（あればスカスカだろうけど）
綺麗な当たりは付いているで、なにがなにやら・・・
基準ー２でそこまで悪くなるなんておもえないし・・・
うｐロダの仕方分からないのでうｐ出来ませんが、バリ取り、段差取り、ガスケット形状ぎりギリまでポート拡大
中心の分かれ目のズレ？の修正ぐらいです。
NCはカムギアだからバルブタイミングは合わせようが無い。
オーバーヘッド周りは規定値無いで納め、バルブクリアランスはヘッドをバラいた時にシムの厚みで全て均一に揃えています。
プラグの焼けはいい感じ、ちょっと焼けすぎてるぐらいだけど、ストリートでは十分ｏｋぐらいの焼け。
6000でゴッツイもたつき、8000からすこぶる上が回らない。
近所にシャシダイの設置している店がない、A/F値を取ることができないので苦戦中です。on
シリンダーも傷が見あたらない（あればスカスカだろうけど）
綺麗な当たりは付いているで、なにがなにやら・・・
基準ー２でそこまで悪くなるなんておもえないし・・・
344 ：336：04/06/05 00:47 ID:fEAf0D56
>>343
カムギヤでバルタイ合わせOK。
バルブクリアランスも合わせた。
>ガスケット形状ぎりギリまでポート拡大
これかもよｗ
ガスケットの大きさって汎用なのでポートの大きさとは関係ないのよ。
そもそも現代のポートって拡げ過ぎるとロクな事が起きないし。
広げたのは良いとして、奥行きはどうしたのかな？
ヘの字の長い方に全て繋げちゃったかな？
俺だったら、削るのは奥行き5mmだけに、つまり角を取るだけにするけど。
と、脅かしてみるｗ
バルブ摺り合わせとキャブOHで様子を見よう。
カムギヤでバルタイ合わせOK。
バルブクリアランスも合わせた。
>ガスケット形状ぎりギリまでポート拡大
これかもよｗ
ガスケットの大きさって汎用なのでポートの大きさとは関係ないのよ。
そもそも現代のポートって拡げ過ぎるとロクな事が起きないし。
広げたのは良いとして、奥行きはどうしたのかな？
ヘの字の長い方に全て繋げちゃったかな？
俺だったら、削るのは奥行き5mmだけに、つまり角を取るだけにするけど。
と、脅かしてみるｗ
バルブ摺り合わせとキャブOHで様子を見よう。
345 ： ：04/06/05 06:56 ID:s3Gjgogg
年寄りは朝が早い
足りない必要な工具をちまちまと買い足していたのですが、
思い切って工具セットを買いたいと思っています。
何かお勧めの工具セットってありますか？
バイクはMC28,NC30です。
思い切って工具セットを買いたいと思っています。
何かお勧めの工具セットってありますか？
バイクはMC28,NC30です。
347 ：７７４ＲＲ：04/06/05 15:32 ID:BCmBY3rb
XR250のオイル交換するのですが、
ドライサンプのオイル交換は初めてなんです。
特別なやりかたなどあるのでしょうか？
ドライサンプのオイル交換は初めてなんです。
特別なやりかたなどあるのでしょうか？
348 ：4ep：04/06/05 16:05 ID:qB44kx0t
>>347
XR250がどうかは知らないのですが、ドライサンプエンジンの場合
ドレンがエンジン側とタンク側2箇所あることがありますのでご注意下さい。
またオイルを入れるとき、必要量の全部を一気に入れようとすると
あふれてしまう事がありますのでゆっくりと注入し、もしあふれそうに
なってしまったら多少クランキングするという対処法もあります。
XR250がどうかは知らないのですが、ドライサンプエンジンの場合
ドレンがエンジン側とタンク側2箇所あることがありますのでご注意下さい。
またオイルを入れるとき、必要量の全部を一気に入れようとすると
あふれてしまう事がありますのでゆっくりと注入し、もしあふれそうに
なってしまったら多少クランキングするという対処法もあります。
349 ：７７４ＲＲ：04/06/05 16:11 ID:k/hkjttb
>>346
その辺の某有名ショップからセットで発売してるやつとかあるからそれ買いなよ。
安いし、必要最低限の工具だけはいってて、無駄がないよ。
俺は、T字ラチェット、ラチェット、トルクレンチ、ドライバー1,2,3番、ソケット8,10,12mmの良く使う工具だけスナップオン
あとはKTCで一式そろえた。
NCとMC漏れも同じだが、上のよく使う工具以外あんまり使わない気がする。
あとNCもMCも、SSTが大体同じ物でイケルから
NCなんてSSTなけりゃ何もできんよ、ホント。
>>347
ドライサンプもウェットサンプも同じ要領でいいよ。
>>344
ガスケット形状ギリまではEX側だけ、ＩＮはインシュレーターに合わせたポート形状、奥行きは段取りノミ
その辺の某有名ショップからセットで発売してるやつとかあるからそれ買いなよ。
安いし、必要最低限の工具だけはいってて、無駄がないよ。
俺は、T字ラチェット、ラチェット、トルクレンチ、ドライバー1,2,3番、ソケット8,10,12mmの良く使う工具だけスナップオン
あとはKTCで一式そろえた。
NCとMC漏れも同じだが、上のよく使う工具以外あんまり使わない気がする。
あとNCもMCも、SSTが大体同じ物でイケルから
NCなんてSSTなけりゃ何もできんよ、ホント。
>>347
ドライサンプもウェットサンプも同じ要領でいいよ。
>>344
ガスケット形状ギリまではEX側だけ、ＩＮはインシュレーターに合わせたポート形状、奥行きは段取りノミ
>>349
なるほど。大変参考になりました！
なるほど。大変参考になりました！
351 ：７７４ＲＲ：04/06/05 16:21 ID:k/hkjttb
ヘッドの断面図、適当でスマソ；；
↓バルブガイド
//＿＿＿＿
/ ←INテーク側
/ ＿＿＿＿ ←インシュレーターとポート入り口を出来るだけ面一にするため
/ ／ 状合わせて消ずり
＿ / /↑ 流れの抵抗を小さくするため、この曲面を削り
↑バルブシート側
あと真ん中を出来るだけ細く、とがらせたぐらいです。
すり合わせ終わったので、組み付けて圧縮はかってみまてｏｋなら試乗してきまつ
レスサンクスでした。
↓バルブガイド
//＿＿＿＿
/ ←INテーク側
/ ＿＿＿＿ ←インシュレーターとポート入り口を出来るだけ面一にするため
/ ／ 状合わせて消ずり
＿ / /↑ 流れの抵抗を小さくするため、この曲面を削り
↑バルブシート側
あと真ん中を出来るだけ細く、とがらせたぐらいです。
すり合わせ終わったので、組み付けて圧縮はかってみまてｏｋなら試乗してきまつ
レスサンクスでした。
352 ：７７４ＲＲ：04/06/05 17:06 ID:TP2J/15x
リヤサスを新品に変えたのですが、なんかどうしようもなく固いような木がするので
お聞きしたいのですが、７２キロの体重が上に乗った状態で飛び跳ねても
ほとんどビクともしないものなのでしょうか？
変える前のがオイル漏れしまくりでスカスカだったため比較が出来ない状態です。
全体重をかけて沈ませれば一応沈むことは沈むのですが。。
お聞きしたいのですが、７２キロの体重が上に乗った状態で飛び跳ねても
ほとんどビクともしないものなのでしょうか？
変える前のがオイル漏れしまくりでスカスカだったため比較が出来ない状態です。
全体重をかけて沈ませれば一応沈むことは沈むのですが。。
二本サスなら、停車中は結構固く感じるかもしれません。
1200の二本サス乗っているけど、停車中に、腰でバネ
をビヨンビヨンさせようとしても、少し動くだけといった感じ
ですよ。
1200の二本サス乗っているけど、停車中に、腰でバネ
をビヨンビヨンさせようとしても、少し動くだけといった感じ
ですよ。
354 ：７７４ＲＲ：04/06/05 17:21 ID:TP2J/15x
>>353
そうなんですか。安心しました。ありがとうございます。
そうなんですか。安心しました。ありがとうございます。
>>352
堅いようなら少し調整汁
堅いようなら少し調整汁
356 ：７７４ＲＲ：04/06/05 18:28 ID:CFCNRw6U
チャンバーの表面に赤錆が出ました。
んで、サンドペーパーで磨けば綺麗になるんだけど、その後の
錆防止ってなにか良い手ありませんか？
塗装するのは嫌だし、錆びてるのはもっと嫌なんですが。
んで、サンドペーパーで磨けば綺麗になるんだけど、その後の
錆防止ってなにか良い手ありませんか？
塗装するのは嫌だし、錆びてるのはもっと嫌なんですが。
357 ：７７４ＲＲ：04/06/05 18:29 ID:TP2J/15x
バイクの車種も交換したサスの型番も分からないのに答えられる訳がない
フロントのキャリパーを分解してみようと思ったら
ボルトが固着してビクともしないので
キャリパーだけバイク屋に持っていって外してもらうとしますた
ところがバイク屋のにーちゃんが
工具が曲がっちゃったコリャムリぽ なんて
苦い顔で言うのです。
こんなボルト外す方法ありますか？
cb400sf verS(デフォルトでブレンボキャリパの香具師）
ボルトが固着してビクともしないので
キャリパーだけバイク屋に持っていって外してもらうとしますた
ところがバイク屋のにーちゃんが
工具が曲がっちゃったコリャムリぽ なんて
苦い顔で言うのです。
こんなボルト外す方法ありますか？
cb400sf verS(デフォルトでブレンボキャリパの香具師）
360 ：７７４ＲＲ：04/06/05 18:38 ID:TP2J/15x
>>358
堅さ調整はともかくとして、プロリード調整とはなんなのでしょうか？
堅さ調整はともかくとして、プロリード調整とはなんなのでしょうか？
361 ：７７４ＲＲ：04/06/05 18:53 ID:jFBnF1I5
ID:TP2J/15x
>バイクの車種も交換したサスの型番も分からないのに答えられる訳がない
これを無視してさらに質問するな。
>バイクの車種も交換したサスの型番も分からないのに答えられる訳がない
これを無視してさらに質問するな。
362 ：７７４ＲＲ：04/06/05 18:58 ID:EoAlSfIB
しかもプロリードってｗ
プリロードでしょうが。
どんなものか分からないなら弄らない方が吉。
プリロードでしょうが。
どんなものか分からないなら弄らない方が吉。
363 ：７７４ＲＲ：04/06/05 19:00 ID:mL6/Jaew
364 ：３２２：04/06/05 19:10 ID:k/hkjttb
今時圧側調整ついてない社外サスなんてあるのか？
>>356
塗装嫌、サビ嫌、ならステンかアルミかチタンチャンバーに買い換えなさい。
金が無い？
なら保管場所を考えよう、外に停めて居ればそりゃ錆びるワナ。
室内保管とか、雨の日に乗ったて帰ってきたら、直ぐに拭いてやるとか、野ざらしにする以上錆びは発生するよ、塗装でもしないかぎり。
買い換えが一番早イベ。
>>356
塗装嫌、サビ嫌、ならステンかアルミかチタンチャンバーに買い換えなさい。
金が無い？
なら保管場所を考えよう、外に停めて居ればそりゃ錆びるワナ。
室内保管とか、雨の日に乗ったて帰ってきたら、直ぐに拭いてやるとか、野ざらしにする以上錆びは発生するよ、塗装でもしないかぎり。
買い換えが一番早イベ。
365 ：３２２：04/06/05 19:21 ID:k/hkjttb
>>359
漏れも一度経験あるなー、キャリパーのボルトカチカチに固まって、ボルトの頭舐めてお手上げ！ってなったこと。
そんなときは、家に工具があるなら家で、無いなら知りあいの板金屋にでも持ってけ。
大体のキャリパーは２ピースで、ボルトのネジ切ってる部分は頭と逆の方向にあるんで。
ボルトの頭を飛ばしてやればオッケ。
旋盤と万力があれば、万力にキャリパーを挟んで、（潰さない用に）
旋盤にボルトと同サイズの鉄キリ用ドリルを付けて、ボルトの頭の中心からゴリゴリと削ってやる。
ある程度ボルトに穴掘れば頭だけポロッっと落ちるので、後はキャリパーを外して、残ったネジの部分をプライヤーでグルグル回せば外れますよ。
漏れも一度経験あるなー、キャリパーのボルトカチカチに固まって、ボルトの頭舐めてお手上げ！ってなったこと。
そんなときは、家に工具があるなら家で、無いなら知りあいの板金屋にでも持ってけ。
大体のキャリパーは２ピースで、ボルトのネジ切ってる部分は頭と逆の方向にあるんで。
ボルトの頭を飛ばしてやればオッケ。
旋盤と万力があれば、万力にキャリパーを挟んで、（潰さない用に）
旋盤にボルトと同サイズの鉄キリ用ドリルを付けて、ボルトの頭の中心からゴリゴリと削ってやる。
ある程度ボルトに穴掘れば頭だけポロッっと落ちるので、後はキャリパーを外して、残ったネジの部分をプライヤーでグルグル回せば外れますよ。
連続投稿スマンです、しかもsage忘れてるし。
上で圧縮漏れ起こしたNCですが、すり合わせ後再度組み付け、圧縮はかったのですが、あまりかわらず。
んでちょっと疑問がありまして、４番気筒が一番低いわけですが、基準値ー２k位なのですが、４番気筒マフラー付け根があまり熱くないんです。
圧縮ちょっと位低くても、きちんと点火してればチンチンに熱くなるはずですよね・・・？
上で圧縮漏れ起こしたNCですが、すり合わせ後再度組み付け、圧縮はかったのですが、あまりかわらず。
んでちょっと疑問がありまして、４番気筒が一番低いわけですが、基準値ー２k位なのですが、４番気筒マフラー付け根があまり熱くないんです。
圧縮ちょっと位低くても、きちんと点火してればチンチンに熱くなるはずですよね・・・？
368 ：７７４ＲＲ：04/06/05 19:40 ID:imq1Bnow
>>359
デフォルトでブレンボキャリパ海苔です。
漏れ、回したらボルトが折れました。＿|￣|○
残った部分もねじロックが効いてて回らなかったのでドリルでねじの真ん中を貫通。
それでも雄ねじ部分が残って取れなかったのでタップで浚えました（´Д｀；）
デフォルトでブレンボキャリパ海苔です。
漏れ、回したらボルトが折れました。＿|￣|○
残った部分もねじロックが効いてて回らなかったのでドリルでねじの真ん中を貫通。
それでも雄ねじ部分が残って取れなかったのでタップで浚えました（´Д｀；）
370 ：368：04/06/05 19:51 ID:imq1Bnow
乗り続けてシールの交換とかすることになるなら
キャリパ外してる今のうちに一発バラしとくのもいい鴨
キャリパ外してる今のうちに一発バラしとくのもいい鴨
>>359
因みにバージョンSのブレンボは、非分解扱いになっており
（ヤマハ車みたいに・・・）
キャリパー合わせるところのパッキンが、メーカーから出ません。
ので私はキャリパー割らずにシール交換しました。
同じ97'verS乗りです。
半月前にオーバーホールしたのだが、調子（･∀･）ｲｲ!
因みにバージョンSのブレンボは、非分解扱いになっており
（ヤマハ車みたいに・・・）
キャリパー合わせるところのパッキンが、メーカーから出ません。
ので私はキャリパー割らずにシール交換しました。
同じ97'verS乗りです。
半月前にオーバーホールしたのだが、調子（･∀･）ｲｲ!
>>342
ありが㌧ございます。
中心の尖ったのが電極、周りのが碍子、ですかね、多分。
で、隙間を開けてその周りにネジ付きの囲いがあると、、、。
漏れの言う碍子と囲いの隙間の底にｶｽがあるのですよ。
以前は針金でｶﾘｶﾘしていたのですが、、、それじゃあまずいかなと思って
爪楊枝がｲｲかと思いますた。でも、あんまりやっている人居なさそうですね。
単気筒なので金銭はたやすいのですが、底に溜まったのを取ったら使えそうな気がして、、、
ありが㌧ございます。
中心の尖ったのが電極、周りのが碍子、ですかね、多分。
で、隙間を開けてその周りにネジ付きの囲いがあると、、、。
漏れの言う碍子と囲いの隙間の底にｶｽがあるのですよ。
以前は針金でｶﾘｶﾘしていたのですが、、、それじゃあまずいかなと思って
爪楊枝がｲｲかと思いますた。でも、あんまりやっている人居なさそうですね。
単気筒なので金銭はたやすいのですが、底に溜まったのを取ったら使えそうな気がして、、、
375 ：342：04/06/05 22:25 ID:fEAf0D56
>>374
>中心の尖ったのが電極、周りのが碍子、ですかね、多分。
正解♪
ん～と、カスが溜まるのは仕様が無いとして、
単気筒エンジンのプラグって寿命が短いから交換した方が良いですよ。
オイル交換と同時位でも良いかも。私はそうしていますですよ。
気になるのは穿り出したくなる程のカスが溜まっているのか？
走行距離はどれくらいなのか？
です。2stだから、（あ、オフ車だね？）オイル供給量を減らせば解決するかもねｗ
>中心の尖ったのが電極、周りのが碍子、ですかね、多分。
正解♪
ん～と、カスが溜まるのは仕様が無いとして、
単気筒エンジンのプラグって寿命が短いから交換した方が良いですよ。
オイル交換と同時位でも良いかも。私はそうしていますですよ。
気になるのは穿り出したくなる程のカスが溜まっているのか？
走行距離はどれくらいなのか？
です。2stだから、（あ、オフ車だね？）オイル供給量を減らせば解決するかもねｗ
376 ：4ep：04/06/05 22:28 ID:qB44kx0t
>>374
仰っている部分はガスボリュームと呼ばれ、その大小でプラグが焼け型に
なるか、冷え型になるかというところに関連します。
その部分にカーボンが溜まったとしても熱の伝達には直接関係しないので
エンジンに対してさほどシビアな影響は与えません。
（現在ディーゼリングやプレイグニッションが発生していないという前提で）
プラグが使えるか使えないかはそこへのカーボン堆積ではなく電極部の
磨耗、燻りなどで決まります。
しっかり綺麗にしたい、という意欲は分かりますがそこまで気にするなら
さっさと交換するほうがもっと良いでしょう。
仰っている部分はガスボリュームと呼ばれ、その大小でプラグが焼け型に
なるか、冷え型になるかというところに関連します。
その部分にカーボンが溜まったとしても熱の伝達には直接関係しないので
エンジンに対してさほどシビアな影響は与えません。
（現在ディーゼリングやプレイグニッションが発生していないという前提で）
プラグが使えるか使えないかはそこへのカーボン堆積ではなく電極部の
磨耗、燻りなどで決まります。
しっかり綺麗にしたい、という意欲は分かりますがそこまで気にするなら
さっさと交換するほうがもっと良いでしょう。
378 ：344：04/06/05 22:35 ID:fEAf0D56
379 ：７７４ＲＲ：04/06/05 22:49 ID:PFnNIIfr
ふつう１気筒爆発してなかったりおかしかったりしたらすぐわかるんじゃないの？
380 ：７７４ＲＲ：04/06/05 23:05 ID:lYmz88ux
スティード400、2年ぶりにバッテリー交換してエンジンかけたら、エンジンの
上のほう（キャブレター？）からガソリンがドボドボと溢れてきてエンジン
ガソリンまみれ。なんで？これってありがちなトラブルですか？簡単になおせる
ますか？
上のほう（キャブレター？）からガソリンがドボドボと溢れてきてエンジン
ガソリンまみれ。なんで？これってありがちなトラブルですか？簡単になおせる
ますか？
381 ：７７４ＲＲ：04/06/05 23:10 ID:fEAf0D56
383 ：３２２：04/06/05 23:33 ID:k/hkjttb
>>378
うーん、前に触った時は触ってられない位熱かったんだけど。
一応イグナイタの抵抗値などはある、火花も散っている、プラグを隣りの気筒と交換しても熱くならない（温くはなる）
プラグは掃除後、点検して使い回し。
>>379
322のレス見てくれたらわかると思うけど、ポート研磨後不調になったのよね。
まぁマフラーも変えたり、キャブOHしたり、サス変えたり（これは関係ないｗ）etc
どれが悪いかいまいち分かりずらくて。
キャブOH、同調合わせてるので圧縮が低い、きちんと燃焼していないでエンジン、点火系が問題かな～
どんどん悪くなってくな・・・・
最終はエンジン中古で探して載せ換えかな。
うーん、前に触った時は触ってられない位熱かったんだけど。
一応イグナイタの抵抗値などはある、火花も散っている、プラグを隣りの気筒と交換しても熱くならない（温くはなる）
プラグは掃除後、点検して使い回し。
>>379
322のレス見てくれたらわかると思うけど、ポート研磨後不調になったのよね。
まぁマフラーも変えたり、キャブOHしたり、サス変えたり（これは関係ないｗ）etc
どれが悪いかいまいち分かりずらくて。
キャブOH、同調合わせてるので圧縮が低い、きちんと燃焼していないでエンジン、点火系が問題かな～
どんどん悪くなってくな・・・・
最終はエンジン中古で探して載せ換えかな。
384 ：７７４ＲＲ：04/06/05 23:37 ID:k/hkjttb
>>380
２年放置後かぁ。
多分フロートバルブの固着が原因だと思われ。
交換か掃除で直ると思うよ。
後はタンクからキャブまでの燃料経由をチェックして漏れが無いかをチェック。
>>382
ジェット系詰まりなら、エンジンかかりにくいし、ガス欠症状でる。
つまりだけならオーバーフローはしないしね。
２年放置後かぁ。
多分フロートバルブの固着が原因だと思われ。
交換か掃除で直ると思うよ。
後はタンクからキャブまでの燃料経由をチェックして漏れが無いかをチェック。
>>382
ジェット系詰まりなら、エンジンかかりにくいし、ガス欠症状でる。
つまりだけならオーバーフローはしないしね。
385 ：７７４ＲＲ：04/06/05 23:52 ID:GNJh1p8x
386 ：378：04/06/05 23:58 ID:fEAf0D56
>>383
この不調を克服しようぜ。
せっかくポー研して貰ったのに不調で組むのを止めましたとはねーちゃんのダーリンに言えねぇだろｗ
状況からして#4のキャブに燃料が行ってないor吹き出していないのかもよｗ
書き間違いだとは思うが、コンプレッションとキャブ同調は関係ない。
先ずはキャブOH＆同調取りしよう。勿論、プラグは交換だ。
どちらにしても、ポー研したのに圧縮がバラバラだからV型で面倒だけどリングの交換はしたいね。
この不調を克服しようぜ。
せっかくポー研して貰ったのに不調で組むのを止めましたとはねーちゃんのダーリンに言えねぇだろｗ
状況からして#4のキャブに燃料が行ってないor吹き出していないのかもよｗ
書き間違いだとは思うが、コンプレッションとキャブ同調は関係ない。
先ずはキャブOH＆同調取りしよう。勿論、プラグは交換だ。
どちらにしても、ポー研したのに圧縮がバラバラだからV型で面倒だけどリングの交換はしたいね。
もしえてえろい人
スクーターの外装パーツで梨地の様な
ステップとかが白くなって来てしまったのですが
綺麗にする方法有りませんか？
スクーターの外装パーツで梨地の様な
ステップとかが白くなって来てしまったのですが
綺麗にする方法有りませんか？
ガスバーナーでさっと焙煎
389 ：７７４ＲＲ：04/06/06 04:06 ID:7ZfU/aff
>>386
克服したいですなー、無駄な費用はかけたくないですし、なんとか直してみたいｗ
>>385
タダでして貰ったものだから、言いにくくて、それにポート研磨一つで上がスカスカになるはずもなし・・・
キャブは関係無いとおもうんだけど、低回転回って高回転回らないとなるとキャブのセットにも問題あるのかなと。
それ以前に圧縮圧力が正常値からずれてるんだが・・・・・
もう一度見直すぽ。
ついでに組み立て直後に圧縮計ってるのであまり参考にならない気がするｗ
ならした後もう一度計り直します。
＞ポー研したのに圧縮がバラバラだからV型で面倒だけどリングの交換はしたいね。
ピストンリング交換です？あの手のV型はシリンダーとアッパクランクケースが一体で、する気が起きないorz
克服したいですなー、無駄な費用はかけたくないですし、なんとか直してみたいｗ
>>385
タダでして貰ったものだから、言いにくくて、それにポート研磨一つで上がスカスカになるはずもなし・・・
キャブは関係無いとおもうんだけど、低回転回って高回転回らないとなるとキャブのセットにも問題あるのかなと。
それ以前に圧縮圧力が正常値からずれてるんだが・・・・・
もう一度見直すぽ。
ついでに組み立て直後に圧縮計ってるのであまり参考にならない気がするｗ
ならした後もう一度計り直します。
＞ポー研したのに圧縮がバラバラだからV型で面倒だけどリングの交換はしたいね。
ピストンリング交換です？あの手のV型はシリンダーとアッパクランクケースが一体で、する気が起きないorz
390 ： ◆GPKeyR503k ：04/06/06 05:27 ID:m7EnUyLQ
>>389
俺は車のエンジンが仕事だけど、圧縮が落ちてるんなら
まずピストンリングとバルブシートを疑ってみる。
腰下には一切手を付けてない状態で調子よく、その後ヘッドの
ポート研磨してから圧縮漏れしたってのなら、恐らくバルブシートの
当たりが悪いんじゃ無いかと思うよ。
俺は車のエンジンが仕事だけど、圧縮が落ちてるんなら
まずピストンリングとバルブシートを疑ってみる。
腰下には一切手を付けてない状態で調子よく、その後ヘッドの
ポート研磨してから圧縮漏れしたってのなら、恐らくバルブシートの
当たりが悪いんじゃ無いかと思うよ。
392 ：７７４ＲＲ：04/06/06 13:46 ID:7Km10Hwd
>387
>388が言っていることは本当
何か小さいパーツで試してみるがヨロシ
>388が言っていることは本当
何か小さいパーツで試してみるがヨロシ
393 ：７７４ＲＲ：04/06/06 14:00 ID:DNvggd/7
溶かして引火＞火事
になるからうかつに薦めるのもどうかなと。
気付かぬ範囲でオーバーフローとかしてたらどうすんのよ。
>>387
雨降るたびに塗り塗りしなきゃだめだけど
シリコンスプレーとかポリメイトで白っぽさは結構回復出来ます。
白化したプラのスイッチ類とかそういうのに使える。
になるからうかつに薦めるのもどうかなと。
気付かぬ範囲でオーバーフローとかしてたらどうすんのよ。
>>387
雨降るたびに塗り塗りしなきゃだめだけど
シリコンスプレーとかポリメイトで白っぽさは結構回復出来ます。
白化したプラのスイッチ類とかそういうのに使える。
394 ：７７４ＲＲ：04/06/06 14:05 ID:zEiGnIo6
395 ：７７４ＲＲ：04/06/06 14:14 ID:7Km10Hwd
付けたまま炙るやつはアホ
塗装部分まで炙ってクリアが溶けてあぼーん
常識で分かる範囲をそこまで救済する必要はない
塗装部分まで炙ってクリアが溶けてあぼーん
常識で分かる範囲をそこまで救済する必要はない
俺は付けたままでやると思うけどなｗ スクーターは外装外すのめんどいし。
まあそれで他のパーツが溶けたからと云って文句言う奴はいないでしょｗ
>>375
3000キロに一回は交換していますね。でも、やっぱりちょっとカスが付きます････
ハウジング（って言うのですよね、外の鉄みたいな所）と碍子の間の底の部分に、若干。
２００００㌔逝ってます。カスの量は少量ですね、たまに見ているし。
オイルポンプの調整はしたのですが、乗り方が悪いのかも。
>>376
確かに、ここに溜まってもあまり関係ない悪寒。
まあ、あまり気にしないでおきましょうか。
>>377
ちょっと・・・
3000キロに一回は交換していますね。でも、やっぱりちょっとカスが付きます････
ハウジング（って言うのですよね、外の鉄みたいな所）と碍子の間の底の部分に、若干。
２００００㌔逝ってます。カスの量は少量ですね、たまに見ているし。
オイルポンプの調整はしたのですが、乗り方が悪いのかも。
>>376
確かに、ここに溜まってもあまり関係ない悪寒。
まあ、あまり気にしないでおきましょうか。
>>377
ちょっと・・・
399 ：375：04/06/06 21:35 ID:zEiGnIo6
>>398
若干程度なら無問題ってか通常は付くでしょ。
2st単気筒二万K走行ですかそうですか。
ん～ピストンリングの交換はしましたか？
ポートとかにスラッジ＆カーボンが溜まっていませんか？
ここら辺を点検した方が良さそう。
若干程度なら無問題ってか通常は付くでしょ。
2st単気筒二万K走行ですかそうですか。
ん～ピストンリングの交換はしましたか？
ポートとかにスラッジ＆カーボンが溜まっていませんか？
ここら辺を点検した方が良さそう。
>>388、
>>391-393
やはり、焙煎ですか＿|￣|○
豆腐屋の焼き豆腐用バナー借りてくるか
ぽりめいともすぐに流れてしまうんですよねー
>>394-397
貴重なご意見ありがとうございました。
外れるところは外してめんどいところは
養生してからでもあぶります。
消火器用意してｗ
>>391-393
やはり、焙煎ですか＿|￣|○
豆腐屋の焼き豆腐用バナー借りてくるか
ぽりめいともすぐに流れてしまうんですよねー
>>394-397
貴重なご意見ありがとうございました。
外れるところは外してめんどいところは
養生してからでもあぶります。
消火器用意してｗ
401 ：７７４ＲＲ：04/06/07 18:05 ID:D1iDs9Nh
最近は「ヒートガン」という便利なものがあるよ。
ドライヤーの化け物みたいなツールで400℃くらいの熱風が出る。
樹脂や塗装面への加熱なら、バーナーよりもずっと安全。
ドライヤーの化け物みたいなツールで400℃くらいの熱風が出る。
樹脂や塗装面への加熱なら、バーナーよりもずっと安全。
405 ：７７４ＲＲ：04/06/07 20:13 ID:xChEMR1H
カセットボンベに付けるタイプがドンキで１２００円くらいで売ってる
プラグクリーナーヽ（・∀・）ノ
＆関連
http://www.bevel-club.com/tips/plug_cleaner.html
http://www.bidders.co.jp/item/31785936
http://www.denso.co.jp/PLUG/qa/tech/q08.html
http://www.e-seed.co.jp/p/031113740/
http://www.sagaden.co.jp/catalog/battery/spc.htm
http://www.amuse1996.com/mente-pul.html
＆関連
http://www.bevel-club.com/tips/plug_cleaner.html
http://www.bidders.co.jp/item/31785936
http://www.denso.co.jp/PLUG/qa/tech/q08.html
http://www.e-seed.co.jp/p/031113740/
http://www.sagaden.co.jp/catalog/battery/spc.htm
http://www.amuse1996.com/mente-pul.html
照射物に対する温度調節はヒートガンの方が比ではなく楽だよ。
シュリンクパックなど最初から樹脂に対するくらいの温度設定で
造られてるから。
バスバーナーは遠火の強火みたいな間隔でうまくやらないと
周辺どころか対象物にまでスポット状にケロイドが出たりするよ。
それと安物は火口を傾けすぎると生ガスが噴射されて火炎放射器みたいになったりする（ｗ
シュリンクパックなど最初から樹脂に対するくらいの温度設定で
造られてるから。
バスバーナーは遠火の強火みたいな間隔でうまくやらないと
周辺どころか対象物にまでスポット状にケロイドが出たりするよ。
それと安物は火口を傾けすぎると生ガスが噴射されて火炎放射器みたいになったりする（ｗ
電装系のスレ無かったですか？
見失ってしまった・・・＿|￣|○
すれ違いでごめんね
見失ってしまった・・・＿|￣|○
すれ違いでごめんね
２ちゃんブラウザいれときなよｗ
検索できて便利よ
検索できて便利よ
416 ：７７４ＲＲ：04/06/08 07:48 ID:QQDOGbj4
バイク整備初心者ですが、
セルが回りません
リレー辺りから「カチッカチッ」と音がするだけです・・
リレー新品に交換→症状変わらず
セルにバッテリー直結してみた→セル回りエンジン問題なく始動
原因は何が考えらますか？ よろしくお願いします
セルが回りません
リレー辺りから「カチッカチッ」と音がするだけです・・
リレー新品に交換→症状変わらず
セルにバッテリー直結してみた→セル回りエンジン問題なく始動
原因は何が考えらますか？ よろしくお願いします
ジャッキについて意見を聞かせてください
トランザルフに乗っていますが、旅先でオンタイヤからオフタイヤに交換しようと考えています
（オフタイヤはバイクに積載していきます）
後輪はセンタースタンドでOKなのですが前輪が悩みどころです
車に備わっているジャッキ（簡易）でTRYしてみたのですが不安定です
（センタースタンドをしつつ、ジャッキで前輪を浮き上がらせる）
かといって、しっかりしたものはジャッキの重量がネックです
たしかに安定と重量はトレードオフかとは思うのですが最良なジャッキを探しています
重量3キロ前後、ジャッキとバイクの設置面が広い製品はないものでしょうか？
トランザルフに乗っていますが、旅先でオンタイヤからオフタイヤに交換しようと考えています
（オフタイヤはバイクに積載していきます）
後輪はセンタースタンドでOKなのですが前輪が悩みどころです
車に備わっているジャッキ（簡易）でTRYしてみたのですが不安定です
（センタースタンドをしつつ、ジャッキで前輪を浮き上がらせる）
かといって、しっかりしたものはジャッキの重量がネックです
たしかに安定と重量はトレードオフかとは思うのですが最良なジャッキを探しています
重量3キロ前後、ジャッキとバイクの設置面が広い製品はないものでしょうか？
最初からオフ寄りのオンタイヤ履いていく
421 ：７７４ＲＲ：04/06/08 08:38 ID:QQDOGbj4
422 ：７７４ＲＲ：04/06/08 08:41 ID:QFyWO5bs
>>419
旅先のガソリンスタンドでガレージジャッキを借りて作業したら？
そもそも、センタースタンドが有って前輪交換にジャッキが必要なの？
荷台に荷物が載っていれば前側が下がる事は無いと思われ。
最低地上高が稼げないなら、フォークの突き出しを多くするとか工夫してよ。
後はね、ttp://www.kitagawa-s.com/Tool/Jack/Jack.htm
この形のジャッキなら目的に叶うだろう。
旅先のガソリンスタンドでガレージジャッキを借りて作業したら？
そもそも、センタースタンドが有って前輪交換にジャッキが必要なの？
荷台に荷物が載っていれば前側が下がる事は無いと思われ。
最低地上高が稼げないなら、フォークの突き出しを多くするとか工夫してよ。
後はね、ttp://www.kitagawa-s.com/Tool/Jack/Jack.htm
この形のジャッキなら目的に叶うだろう。
>>419
あらかじめ、ネジをゆるめてジャッキアップすればそんな怖くはない。
あらかじめ、ネジをゆるめてジャッキアップすればそんな怖くはない。
424 ：７７４ＲＲ：04/06/08 08:59 ID:QFyWO5bs
>>416
もうちょっと細かく回答すっか。
【状況】
セルは直結で回る。
スタートボタンで回らない。
リレーは交換したが改善しない。
セルのアースかプラス側の接触不良かも。
リレーがカチカチ言って、新品に変えても改善しないなら
配線を追って接続部を点検すべし。
次はセルを分解して
マグネットスイッチが動くか？
名前を失念したけど、端子が減っていないか、端子の接点部分は汚れていないかもついでに点検しよう。
もうちょっと細かく回答すっか。
【状況】
セルは直結で回る。
スタートボタンで回らない。
リレーは交換したが改善しない。
セルのアースかプラス側の接触不良かも。
リレーがカチカチ言って、新品に変えても改善しないなら
配線を追って接続部を点検すべし。
次はセルを分解して
マグネットスイッチが動くか？
名前を失念したけど、端子が減っていないか、端子の接点部分は汚れていないかもついでに点検しよう。
BMWの旧Rｼﾘｰｽﾞはｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ立てると
ﾘﾔﾀｲﾔが接地する設計
しかも指一本で前輪接地に出来るくらいﾊﾞﾗﾝｽしてるから
ﾘﾔﾀｲﾔ外す時はｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ抜くだけで
ﾌﾛﾝﾄ接地で安定
ｽﾀﾝﾄﾞ掛けは重いが便利ですた
ﾘﾔﾀｲﾔが接地する設計
しかも指一本で前輪接地に出来るくらいﾊﾞﾗﾝｽしてるから
ﾘﾔﾀｲﾔ外す時はｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ抜くだけで
ﾌﾛﾝﾄ接地で安定
ｽﾀﾝﾄﾞ掛けは重いが便利ですた
426 ：７７４ＲＲ：04/06/08 11:45 ID:75sZ3lJL
センタースタンドかけて前輪を外すと前が軽くなって後輪接地でｳﾏｰ、とはならないんでしょうね。
うちのは全部それでＯＫなので・・・・。
うちのは全部それでＯＫなので・・・・。
427 ：７７４ＲＲ：04/06/08 12:06 ID:B5rM8MLB
429 ：７７４ＲＲ：04/06/08 17:09 ID:QQDOGbj4
整備の本見たら、チェーンは灯油で洗え、とあったんですが、灯油って臭いんですか？
マンション住まいなので駐輪場で臭わしているとどうかなと思ったのですが、、、、
あと、チェーンクリーナーなるものがあるようですが、それは匂いますか？
あまりヤバイ匂いは共同生活なので、なのです。
皆さんどうしてはるのかしら。
マンション住まいなので駐輪場で臭わしているとどうかなと思ったのですが、、、、
あと、チェーンクリーナーなるものがあるようですが、それは匂いますか？
あまりヤバイ匂いは共同生活なので、なのです。
皆さんどうしてはるのかしら。
黙ってチェーンクリーナー買え
まずはそれからだ
まずはそれからだ
>>430
まず、チェーンがシールかノンシールかを確かめろ。
まず、チェーンがシールかノンシールかを確かめろ。
これでもいいか、と安いパーツクリーナーなんか買った日には・・・・
>>433
安いのと高いのって、どう違うの？
安いのと高いのって、どう違うの？
いや、チェーンクリーナーと比べて安いって事。
チェーンクリーナーはシールを侵しにくいけどパーツクリーナーは
シールをダメにする可能性アリ、って事。
チェーンクリーナーはシールを侵しにくいけどパーツクリーナーは
シールをダメにする可能性アリ、って事。
ジャッキに関するレス さんくす
ぶっちゃげ参考にはならなかったが、まぁ今までどおりしかないなとも思った
外でタイヤ交換とかするのってマイナーなんだな
こういうの日ごろからやっておくと、いざというとき助かるものなんだが
ぶっちゃげ参考にはならなかったが、まぁ今までどおりしかないなとも思った
外でタイヤ交換とかするのってマイナーなんだな
こういうの日ごろからやっておくと、いざというとき助かるものなんだが
チェーンクリーナーなんて1000~2000円ほどでしょ。
賃貸住まいなら、灯油は使えないわな、チェーンクリーナーは臭わない、水みたいなのでベタつきにくい。
素直にクリーナー使うがよろし。
スタンドに載っけて、軽くリアタイヤ回しながら、クリーナー吹きかけ、ボロ雑巾などで、フキフキしてやれば綺麗になるよ
シールタイプなら汚れ取るだけでまぁいいけど、長持ちさせたいなら、刷毛かなんかにチェーングリス吹き付けて塗り塗りしてあげると尚よし。
ノンシールはまぁ、使う人はあんまり居ないだろうし、使う人がいても、知識ある人ぐらいなので、省略。
賃貸住まいなら、灯油は使えないわな、チェーンクリーナーは臭わない、水みたいなのでベタつきにくい。
素直にクリーナー使うがよろし。
スタンドに載っけて、軽くリアタイヤ回しながら、クリーナー吹きかけ、ボロ雑巾などで、フキフキしてやれば綺麗になるよ
シールタイプなら汚れ取るだけでまぁいいけど、長持ちさせたいなら、刷毛かなんかにチェーングリス吹き付けて塗り塗りしてあげると尚よし。
ノンシールはまぁ、使う人はあんまり居ないだろうし、使う人がいても、知識ある人ぐらいなので、省略。
438 ：７７４ＲＲ：04/06/08 23:56 ID:7/23Ddv2
タイヤがひび割れしまくりで、一日一回空気入れないといけないような状態はマズいですよね
スリップサイン出てないけど交換すべきですか？
スリップサイン出てないけど交換すべきですか？
439 ：７７４ＲＲ：04/06/08 23:58 ID:tSdVesSm
デカスクのスクリーンとヘルメットのシールド部分に
引っかき傷を作ってしまったんですが、
ひっかき傷の部分に耐水サンドペーパーの2000番で削ったあと
ガラス用コンパウンドで磨けば傷はとれますか？
戦闘機のﾌﾟﾗﾓのｷｬﾉﾋﾟｰ用コンパウンドのほうがいいんでしょうか？
他にこうすれば綺麗に消えるよって方法ありますか？誰か教えてくださいm(_ _)m
引っかき傷を作ってしまったんですが、
ひっかき傷の部分に耐水サンドペーパーの2000番で削ったあと
ガラス用コンパウンドで磨けば傷はとれますか？
戦闘機のﾌﾟﾗﾓのｷｬﾉﾋﾟｰ用コンパウンドのほうがいいんでしょうか？
他にこうすれば綺麗に消えるよって方法ありますか？誰か教えてくださいm(_ _)m
440 ：4ep：04/06/09 00:00 ID:3tUjQEhZ
441 ：７７４ＲＲ：04/06/09 00:05 ID:IUwFnPsF
>>438
命が惜しいのなら他の交通機関を使うかタイヤを交換しなさい。
>>439
サンドPはどんなに細目でも取り返しが付かなくなる。
プラ用コンパウンドで地道に擦る。仕上がりに納得行かないのなら諦めるか新品に交換する由。
命が惜しいのなら他の交通機関を使うかタイヤを交換しなさい。
>>439
サンドPはどんなに細目でも取り返しが付かなくなる。
プラ用コンパウンドで地道に擦る。仕上がりに納得行かないのなら諦めるか新品に交換する由。
ミッションのボールベアリングに塗るグリスはウレアグリスでもＯＫでつか？
>>439
気合いが必要だが「はなさんかじじい」がいいぞ
気合いが必要だが「はなさんかじじい」がいいぞ
444 ：７７４ＲＲ：04/06/09 00:14 ID:IUwFnPsF
445 ：７７４ＲＲ：04/06/09 00:52 ID:c2WIe9t4
原付のヘッドライトの電球って南海に売ってんの？
446 ：７７４ＲＲ：04/06/09 00:55 ID:O1G4V5If
>>445
ガソリンスタンドでも大半は売ってる。
ガソリンスタンドでも大半は売ってる。
原付のバルブ交換なんて簡単ｗ誰でもできるｙｐ！
そうなんだー。
昔、中型のバイクに乗ってたけど自分で整備とかしたこと無かったんだよね。
やってみようかな。バイク屋持って行くと高いし…。
昔、中型のバイクに乗ってたけど自分で整備とかしたこと無かったんだよね。
やってみようかな。バイク屋持って行くと高いし…。
>>444 451 サンクス
クラッチセンター欠けちゃった。
アウターだけ交換のつもりがセンターも交換。。。
ついでにプレート等も交換してやれ！
レッツ ポジテブ シンキング
アウターだけ交換のつもりがセンターも交換。。。
ついでにプレート等も交換してやれ！
レッツ ポジテブ シンキング
454 ：７７４ＲＲ：04/06/09 11:09 ID:t73sChVh
センタースタンドかけてタイヤを回しながらのチェーン清掃は危ないから、
手間がかかるけど注意して少しずつやるのがいいと思います。
指はさむとちぎれるよ。
手間がかかるけど注意して少しずつやるのがいいと思います。
指はさむとちぎれるよ。
>>455
ｱﾌﾞﾅｲｱﾌﾞﾅｲ、やめときー。
ｱﾌﾞﾅｲｱﾌﾞﾅｲ、やめときー。
俺はマウンテンバイクでやってしまった。
爪のど真ん中にスプロケの歯（ＨＧギヤという尖った歯）がブッツリと
刺さって血が吹き出た。これが重いバイクのタイヤだったら・・・・
爪のど真ん中にスプロケの歯（ＨＧギヤという尖った歯）がブッツリと
刺さって血が吹き出た。これが重いバイクのタイヤだったら・・・・
後輪を順回しでチェーンメンテする奴が馬鹿
ふつうチェーンにウエスが引っかかっても巻き込まれない方向に
後輪回すだろ。当然手で回すだけだぜ、すごい奴になるとエンジンかけて後輪回す。
これ見たときはこいつ漢だと思ったね。
ふつうチェーンにウエスが引っかかっても巻き込まれない方向に
後輪回すだろ。当然手で回すだけだぜ、すごい奴になるとエンジンかけて後輪回す。
これ見たときはこいつ漢だと思ったね。
459 ：７７４ＲＲ：04/06/09 16:30 ID:t73sChVh
逆回しでも跳ね返ってあぼんがあるから注意ね。
タイヤ交換の時にワックスの代わりにＣＲＣ使うのは駄目ですか？
461 ：７７４ＲＲ：04/06/09 16:38 ID:IUwFnPsF
>461
わかりました。呉スプレーグリスを使ってみます。
わかりました。呉スプレーグリスを使ってみます。
463 ：７７４ＲＲ：04/06/09 17:06 ID:t73sChVh
本当にグリスで大丈夫なの？
グリスってゴム溶かさなかったけ
石鹸か家庭用洗剤の薄めた奴でいいんじゃない
石鹸か家庭用洗剤の薄めた奴でいいんじゃない
おとなしくビードクリーム買え
石鹸や油脂でも代用できるがｵｽｽﾒはしない
石鹸や油脂でも代用できるがｵｽｽﾒはしない
不安でアタフタしてきました。
467 ：７７４ＲＲ：04/06/09 17:38 ID:A39xwiW/
469 ：７７４ＲＲ：04/06/09 18:49 ID:pVUfW2P3
こんばんは。
R1000に乗ってるのですがチェーンについて質問です。
車体進行方向においてチェーンとスプロケにガタは無いんですが
スラスト方向にガタがあります。
中古で買ったので歯が減ってるのかどうか自信が持てません。
以前乗ってた中型バイクではスラスト方向のガタも無かったように思うのですが
いかがなものでしょう？
R1000に乗ってるのですがチェーンについて質問です。
車体進行方向においてチェーンとスプロケにガタは無いんですが
スラスト方向にガタがあります。
中古で買ったので歯が減ってるのかどうか自信が持てません。
以前乗ってた中型バイクではスラスト方向のガタも無かったように思うのですが
いかがなものでしょう？
470 ：７７４ＲＲ：04/06/09 18:53 ID:mqofBIq8
>>468
オラ、アーマオールだったり(w
オラ、アーマオールだったり(w
>>469
ある奴はある。
ある奴はある。
>>469
全くクリアランスがないと危険。
全くクリアランスがないと危険。
美奈さんありがとう。
臭わないなら大丈夫ですね。
その後地面に垂れたのは水でジャーっとしときます。
ﾉｼ
臭わないなら大丈夫ですね。
その後地面に垂れたのは水でジャーっとしときます。
ﾉｼ
>スプロケのガタ
ハブダンパー要点検
最近の大出力車はダンパーゴムを
捻り潰す傾向有り
ブサなんか一万ｷﾛでｶﾞﾀｶﾞﾀだよん
ハブダンパー要点検
最近の大出力車はダンパーゴムを
捻り潰す傾向有り
ブサなんか一万ｷﾛでｶﾞﾀｶﾞﾀだよん
生まれて初めて、この間故障した2stエンジンをばらしました。
ピストン側面には見た目にも明らかな縦傷が多数あり、ヘッドにはカーボンが
付着して真っ黒な状態でした。
ここで疑問に感じたのが、クランク室がオイル(？)でべとべとな点です。
もちろんピストン側面もべとべとでした。仮にこの状態で新しいピストンを
組むとどんな問題が発生しますか？
ピストン側面には見た目にも明らかな縦傷が多数あり、ヘッドにはカーボンが
付着して真っ黒な状態でした。
ここで疑問に感じたのが、クランク室がオイル(？)でべとべとな点です。
もちろんピストン側面もべとべとでした。仮にこの状態で新しいピストンを
組むとどんな問題が発生しますか？
>>476
２ストの仕組みを理解してくれぇぇぇ。
２ストの仕組みを理解してくれぇぇぇ。
>>476
シリンダーはそのまま？
シリンダーはそのまま？
479 ：７７４ＲＲ：04/06/09 22:24 ID:IUwFnPsF
>>476
>どんな問題が発生
するのかな？
クランクケース内の2stオイルが煮詰まってワニスになるだろうね。
ベアリングに噛んでガタが出る・・・すまぬ分かんないｗ
クランクケース内を混合ガスで洗浄すると動きが良くなるよ。
混合ガスをクランクケースに入れて、コンロッドを掴んでクランクを回すんだ。
クランクの回りが軽くなるのを感じるまで混合ガスを入れ替えてね♪
ブラシは使わない。毛が抜けたら異物として何かしらのダメージを与えるから。
>どんな問題が発生
するのかな？
クランクケース内の2stオイルが煮詰まってワニスになるだろうね。
ベアリングに噛んでガタが出る・・・すまぬ分かんないｗ
クランクケース内を混合ガスで洗浄すると動きが良くなるよ。
混合ガスをクランクケースに入れて、コンロッドを掴んでクランクを回すんだ。
クランクの回りが軽くなるのを感じるまで混合ガスを入れ替えてね♪
ブラシは使わない。毛が抜けたら異物として何かしらのダメージを与えるから。
どうもです。
>>477 頭では2stの構造を分かっているつもりだったんですが、いざ実物をみるとｱﾜﾜﾜ…と
ビビッてしまいました。
>>478 えーと、"そのまま"とはノーマルシリンダと言うことでしょうか？もちろんノーマルです。
ピストンよりもシリンダ内壁の方が傷が少ないのが不思議というか興味深いというか。
>>479 なるほど～。混合ガスで洗浄ということはキャブレターから吸わせて、
と理解してよろしいですか？
>クランクケース内の2stオイルが煮詰まってワニスになるだろうね。
まさにそんな状態でした。この世のものとは思えない色と粘度の物体が付着していました。
>>477 頭では2stの構造を分かっているつもりだったんですが、いざ実物をみるとｱﾜﾜﾜ…と
ビビッてしまいました。
>>478 えーと、"そのまま"とはノーマルシリンダと言うことでしょうか？もちろんノーマルです。
ピストンよりもシリンダ内壁の方が傷が少ないのが不思議というか興味深いというか。
>>479 なるほど～。混合ガスで洗浄ということはキャブレターから吸わせて、
と理解してよろしいですか？
>クランクケース内の2stオイルが煮詰まってワニスになるだろうね。
まさにそんな状態でした。この世のものとは思えない色と粘度の物体が付着していました。
>>480
んで、エンジンにもよるんだが、今の所ばらしたことのある2stエンジンは、
クランク室は別途になっているんよ。ミッション室と別なのね。
つまりクランク内のオイルはエンジンをばらさない限りはきれーに出来ない。
ってことでエンジンばらしたら？
んで、エンジンにもよるんだが、今の所ばらしたことのある2stエンジンは、
クランク室は別途になっているんよ。ミッション室と別なのね。
つまりクランク内のオイルはエンジンをばらさない限りはきれーに出来ない。
ってことでエンジンばらしたら？
今飲み屋から帰ってきたので遅レスだが、
俺の指には、スプロケ刺さって３針縫った跡があるし、爪も少しいびつだ。
それをやった瞬間、顔から血の気の引くのが自分でも判った。
左手でニュートラを出し、ゆっくりとタイヤを逆回転。
ゆっくり指を引き抜くと、、、、、、、
血が噴出しそれと同時に、
激痛が脈拍に会わせて頭の天辺まで響く様に、ズッキン、ズッキン。
ア―――――――今思い出すだけでも＜ガクブル
原付だからエンジン止って穴だけですんだけど、＜Ｗ
昔の若い時の過ちだが、モマエらも気を付けろ。
経験者より。
Ｐ,Ｓ
病院ではもっと痛い洗礼が、、、、、、
俺の指には、スプロケ刺さって３針縫った跡があるし、爪も少しいびつだ。
それをやった瞬間、顔から血の気の引くのが自分でも判った。
左手でニュートラを出し、ゆっくりとタイヤを逆回転。
ゆっくり指を引き抜くと、、、、、、、
血が噴出しそれと同時に、
激痛が脈拍に会わせて頭の天辺まで響く様に、ズッキン、ズッキン。
ア―――――――今思い出すだけでも＜ガクブル
原付だからエンジン止って穴だけですんだけど、＜Ｗ
昔の若い時の過ちだが、モマエらも気を付けろ。
経験者より。
Ｐ,Ｓ
病院ではもっと痛い洗礼が、、、、、、
483 ：4ep：04/06/09 23:37 ID:3tUjQEhZ
肘の辺りをズザーとやった時は
ピンセット＋脱脂綿でゴシゴシだったなぁ。
あまりの痛さに気を失いました‥＿|￣|○
ピンセット＋脱脂綿でゴシゴシだったなぁ。
あまりの痛さに気を失いました‥＿|￣|○
ここは今、とても痛い痛い痛いｲﾝﾀｰﾈｯﾂですね
怖い怖い怖いです
怖い怖い怖いです
淀川さんでつか？
487 ：4ep：04/06/10 00:00 ID:5Zcy83ul
痛いなぁ 痛い。。。
というおいらも、電動いとのこでざっくりやったことあるぞ。
痛いよりも、ちがどっくんどっくんだった。
後はのこっていない。
２～３ミリ指を切ったかなぁ。
んま気を付けろってことだ。
というおいらも、電動いとのこでざっくりやったことあるぞ。
痛いよりも、ちがどっくんどっくんだった。
後はのこっていない。
２～３ミリ指を切ったかなぁ。
んま気を付けろってことだ。
漏れも折れたドリルが指貫通したことあった！
幸い細いキリ（２mm）だったからなんて事なかったけど
しばらく風呂が怖かった
幸い細いキリ（２mm）だったからなんて事なかったけど
しばらく風呂が怖かった
ここが噂の痛さ自慢をするスレですか?
ﾓﾏｲﾗ、指とかｻﾞｯｸﾘ切って
血、ﾄﾏﾗﾈｰ ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ってなったら、患部を心臓より上にageとくと
血ﾀﾞﾗﾀﾞﾗが一寸はﾏｼ。
又、タバコ吸うﾔｼはタバコの葉を患部にまぶしとくと
毛細血管が縮小するから、これも血ﾀﾞﾗﾀﾞﾗが一寸はﾏｼ。
その後、ﾋﾞﾆﾃでもｶﾞﾑﾃでも巻いて出血を抑えて
病院へGO！
怪我したら
整備終わらﾈｰ→バイク乗れﾈｰ→（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ だから
気をつけて整備ｼﾙ！。
バイクの整備してて、自分の“修理”してたら
世話無いからな。
血、ﾄﾏﾗﾈｰ ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ってなったら、患部を心臓より上にageとくと
血ﾀﾞﾗﾀﾞﾗが一寸はﾏｼ。
又、タバコ吸うﾔｼはタバコの葉を患部にまぶしとくと
毛細血管が縮小するから、これも血ﾀﾞﾗﾀﾞﾗが一寸はﾏｼ。
その後、ﾋﾞﾆﾃでもｶﾞﾑﾃでも巻いて出血を抑えて
病院へGO！
怪我したら
整備終わらﾈｰ→バイク乗れﾈｰ→（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ だから
気をつけて整備ｼﾙ！。
バイクの整備してて、自分の“修理”してたら
世話無いからな。
痛い話はやめてくれよ。オレは気が小さいんだよ。
整備しててザックリやった時は、たいがいビニテで済ますね。
そういや最近、ケガしなくなってきたな。相変わらず汚れるけどね。
整備しててザックリやった時は、たいがいビニテで済ますね。
そういや最近、ケガしなくなってきたな。相変わらず汚れるけどね。
そういや漏れも最近は整備で怪我する事は無くなったな。
狭い所に手を突っ込んで手の甲を擦り剥いたりはするけど。
大きな怪我だと意識的なフィードバックもあるのかも知れんが、
小さな怪我でも無意識で避けるように作業手順なんかを最適化
してるんだろうね、きっと。
確かに手は相変わらず汚れる。（笑）
狭い所に手を突っ込んで手の甲を擦り剥いたりはするけど。
大きな怪我だと意識的なフィードバックもあるのかも知れんが、
小さな怪我でも無意識で避けるように作業手順なんかを最適化
してるんだろうね、きっと。
確かに手は相変わらず汚れる。（笑）
特注の純度高いボルトが３本左くるぶしに打ち込まれてたのは二年前。
いやー３０過ぎて折るとはおもわなかったｗ
いやー３０過ぎて折るとはおもわなかったｗ
俺大怪我したら、瞬間接着剤垂らすな、すぐ固まって止血できて便利よ。
結構染みるけど、またそれが「QOOOOOOOOO」って感じでしびれるＺＥ！
マゾかな。
漏れは半袖で攻めてて、スライディングズザーやって腕の一部肉もろみえになったことあったかな。
血ダラダラながしながら帰って応急処置やって、ガーゼ張って包帯グルグルで１月あれば大体なおってた。
ただ、ガーゼ張り替えのときにガーゼと一緒にカサブタもめくれるのがITEEEEEEEEE!!!!!! だったな。
これもまたしびれるze！そろそろ貧血ぎみかも
結構染みるけど、またそれが「QOOOOOOOOO」って感じでしびれるＺＥ！
マゾかな。
漏れは半袖で攻めてて、スライディングズザーやって腕の一部肉もろみえになったことあったかな。
血ダラダラながしながら帰って応急処置やって、ガーゼ張って包帯グルグルで１月あれば大体なおってた。
ただ、ガーゼ張り替えのときにガーゼと一緒にカサブタもめくれるのがITEEEEEEEEE!!!!!! だったな。
これもまたしびれるze！そろそろ貧血ぎみかも
なんか、バイク整備じゃなくて、自分の整備みたくなってきてるな。
ソレダ
498 ：７７４ＲＲ：04/06/10 09:12 ID:XivU4v+U
俺はオイル捨てないとどんどん増えるから仕方なく一人で廃油ポイしてるよ
相方と二人でしたいなぁ
相方と二人でしたいなぁ
ケガをしないように整備するのも
ワザのうち
回転体には気をつけろ
チェーン清掃は逆手回し＆停止中に
固いボルトは緩めてからジャッキup
などなど
ワザのうち
回転体には気をつけろ
チェーン清掃は逆手回し＆停止中に
固いボルトは緩めてからジャッキup
などなど
スポーツ走行でヒジズザーやって救護室行ったらお年を召した女医先生・・・
先生：「あらあら、痛そうね、本当は洗ったほうがいいんだけど・・・」
俺：「痛いのは一緒なんで、洗ってください」
先生：「そう？ じゃ洗いましょうね」
なにやら消毒液の入った洗面器のようなものに腕を浸しゴシゴシゴシゴシ・・・
俺：「あｓｆｍｓｄぎｗｒｇｊｗｆんｃじゃｓｆ；ｑ・・・・」
で、全治３週間ですた・・・傷跡は消えませんなー
先生：「あらあら、痛そうね、本当は洗ったほうがいいんだけど・・・」
俺：「痛いのは一緒なんで、洗ってください」
先生：「そう？ じゃ洗いましょうね」
なにやら消毒液の入った洗面器のようなものに腕を浸しゴシゴシゴシゴシ・・・
俺：「あｓｆｍｓｄぎｗｒｇｊｗｆんｃじゃｓｆ；ｑ・・・・」
で、全治３週間ですた・・・傷跡は消えませんなー
501 ：７７４ＲＲ：04/06/10 13:09 ID:XivU4v+U
レーシングスタンドとメンテナンススタンドってどう違うん？
>>501
同じ
同じ
>>498
そのオイルはホワイトオイルかｗ
そのオイルはホワイトオイルかｗ
504 ：７７４ＲＲ：04/06/10 14:54 ID:/fttxOKd
スクーターの事をまったく知らない自動車整備士です。
スレ違いだったらすみません。
知り合いから譲ってもらったスクーターがあるんですけど
発進時にベルトの鳴く音がするんです。
車の修理を一式できるくらいの知識があれば
スクーターもいじれそうですかねぇ？
あと、ミッションオイルを抜くときって車体を傾けたらいいんですか？
あとあと、空冷2サイクルなんですけど、なんらかの原因で
オーバーヒートした場合、分かるものなんですか？
厨な質問で本当に申し訳無いです。。。。
スレ違いだったらすみません。
知り合いから譲ってもらったスクーターがあるんですけど
発進時にベルトの鳴く音がするんです。
車の修理を一式できるくらいの知識があれば
スクーターもいじれそうですかねぇ？
あと、ミッションオイルを抜くときって車体を傾けたらいいんですか？
あとあと、空冷2サイクルなんですけど、なんらかの原因で
オーバーヒートした場合、分かるものなんですか？
厨な質問で本当に申し訳無いです。。。。
俺も石仮面被ったらＵＲＹＹＹＹＹＹＹ！
貧血貧血ゥーッ！
一足遅かった・・・・・・
貧血貧血ゥーッ！
一足遅かった・・・・・・
>>504
余計なお世話だが整備士ならまずネジをはずして中を見て
状況を把握した上でメンテや構造に関する疑問が出る
ということはないのだろうか？
4サイクルは何らかの原因でオーバーヒートした場合、分か
るものなのか？
冷えたら元に戻りそうだが
オーバーヒートが原因で残された障害なら解るだろうな
2サイクルは弁機構が無いしオーバーヒートで気化器や
排気管がやられることもないから
4本ネジ回してシリンダ回りを見ればよさそうだが
余計なお世話だが整備士ならまずネジをはずして中を見て
状況を把握した上でメンテや構造に関する疑問が出る
ということはないのだろうか？
4サイクルは何らかの原因でオーバーヒートした場合、分か
るものなのか？
冷えたら元に戻りそうだが
オーバーヒートが原因で残された障害なら解るだろうな
2サイクルは弁機構が無いしオーバーヒートで気化器や
排気管がやられることもないから
4本ネジ回してシリンダ回りを見ればよさそうだが
507 ：504：04/06/10 15:38 ID:/fttxOKd
>>506
余計なお世話かもしれませんけど、やる前に聞く事はそんなに問題あるものなのだろうか。
バイクなんて乗った事無かったし、車で言う水温計というものが付いてないので
ふと疑問に思っただけですよ。何が原因でオーバーヒートするか・・じゃなくて
オーバーヒート気味の時に気付くものなのか。って事です。書き方が悪かった。。
余計なお世話かもしれませんけど、やる前に聞く事はそんなに問題あるものなのだろうか。
バイクなんて乗った事無かったし、車で言う水温計というものが付いてないので
ふと疑問に思っただけですよ。何が原因でオーバーヒートするか・・じゃなくて
オーバーヒート気味の時に気付くものなのか。って事です。書き方が悪かった。。
>>507
聞くことは問題ないと思うが
ググることも問題ないよ
「車の修理を一式できるくらいの工具があれば」
なら理解もできるけど仮にも自動車整備できるんだろ？
「知識」って聞かれてもなぁ
時計や大型船舶ついてじゃあるまいし
そんなこと聞いてる時点で自動車整備の知識を疑うよ
自動車だって2stもCVTもあるだろ
中卒のバカだってスクータイジリ回してる現実で解りそうな
もんだが
聞くことは問題ないと思うが
ググることも問題ないよ
「車の修理を一式できるくらいの工具があれば」
なら理解もできるけど仮にも自動車整備できるんだろ？
「知識」って聞かれてもなぁ
時計や大型船舶ついてじゃあるまいし
そんなこと聞いてる時点で自動車整備の知識を疑うよ
自動車だって2stもCVTもあるだろ
中卒のバカだってスクータイジリ回してる現実で解りそうな
もんだが
そういや、エンジンかけながらチェーンの清掃してて、
指切断した連れがいたなぁ。
横着かまそうとしてる人、気を付けて！
指切断した連れがいたなぁ。
横着かまそうとしてる人、気を付けて！
512 ：７７４ＲＲ：04/06/10 16:11 ID:N0B7T5oD
>504
機種ごとに少し勝手が違うのでその機種のサービスマニュアルを見たほうがいいと思います。
ベルトも使用限界幅がわからないと交換時期かどうかわからないので
やはりSAが必要です。
オーバーヒートはパワーダウンしてくるのでふつうわかりますが、
勘が鈍い人だとわからないのかもしれません。
あとスクーターの場合はギアオイルに相当するものが2ヶ所あるものがあるので
やはりSAか取扱説明書を見たほうがいいと思います。
機種ごとに少し勝手が違うのでその機種のサービスマニュアルを見たほうがいいと思います。
ベルトも使用限界幅がわからないと交換時期かどうかわからないので
やはりSAが必要です。
オーバーヒートはパワーダウンしてくるのでふつうわかりますが、
勘が鈍い人だとわからないのかもしれません。
あとスクーターの場合はギアオイルに相当するものが2ヶ所あるものがあるので
やはりSAか取扱説明書を見たほうがいいと思います。
513 ： ：04/06/10 16:23 ID:7AMc/IyE
SAってなんだ
サービスアニュアル
サービスアニュアル
SA
サービスエリア
サービスエリア
チェーンの掃除でいくつか質問。
・一回チェーン掃除するのにチェーンクリーナーのスプレー
一本使い切る？使い切るのは使いすぎ？？
・チェーン掃除するときチェーン外す？付けたまま？
・クリップ式でないチェーン切るときってドコで切るの？
どこでもいいの？
今日始めて掃除してみたんだけど
クリーナーが意図しないとこにかかるわ
外さずに掃除したから裏側がキレイにならんわで
往生しますた。
・一回チェーン掃除するのにチェーンクリーナーのスプレー
一本使い切る？使い切るのは使いすぎ？？
・チェーン掃除するときチェーン外す？付けたまま？
・クリップ式でないチェーン切るときってドコで切るの？
どこでもいいの？
今日始めて掃除してみたんだけど
クリーナーが意図しないとこにかかるわ
外さずに掃除したから裏側がキレイにならんわで
往生しますた。
南海で原付のライト買って交換したよ。
７００円くらいで済んだ。
意外と簡単だったよー
７００円くらいで済んだ。
意外と簡単だったよー
>・一本使い切る？使い切るのは使いすぎ？？
ﾓｯﾀｲﾈ
>・チェーン掃除するときチェーン外す？付けたまま？
ﾊｽﾞｾﾈ
・クリップ式でないチェーン切るときってドコで切るの？
どこでもいいの？
ﾄﾞｺﾃﾞﾓｲｲｹﾄﾞﾂｶｴﾅｸﾅﾙｿﾞ
今日始めて掃除してみたんだけど
クリーナーが意図しないとこにかかるわ
外さずに掃除したから裏側がキレイにならんわで
往生しますた。
ﾓｯﾀｲﾈ
>・チェーン掃除するときチェーン外す？付けたまま？
ﾊｽﾞｾﾈ
・クリップ式でないチェーン切るときってドコで切るの？
どこでもいいの？
ﾄﾞｺﾃﾞﾓｲｲｹﾄﾞﾂｶｴﾅｸﾅﾙｿﾞ
今日始めて掃除してみたんだけど
クリーナーが意図しないとこにかかるわ
外さずに掃除したから裏側がキレイにならんわで
往生しますた。
>>515
>・一本使い切る？使い切るのは使いすぎ？？
>・チェーン掃除するときチェーン外す？付けたまま？
後輪が浮かせられるなら、後輪浮かせてなぬぐいとか糸くずの出ない布に
クリーナーしみこませてチェーンを握ってタイヤを回せば終わるんでない？
汚れが酷い所だけ直スプレー＋ブラシでいいと思われ。
その時にスプロケに指もってかれないように気をつけてくだちい
>・一本使い切る？使い切るのは使いすぎ？？
>・チェーン掃除するときチェーン外す？付けたまま？
後輪が浮かせられるなら、後輪浮かせてなぬぐいとか糸くずの出ない布に
クリーナーしみこませてチェーンを握ってタイヤを回せば終わるんでない？
汚れが酷い所だけ直スプレー＋ブラシでいいと思われ。
その時にスプロケに指もってかれないように気をつけてくだちい
なぬぐいって何だよ・・・
手拭（てぬぐい）です・・・orz脳内変換ヨロシコ
手拭（てぬぐい）です・・・orz脳内変換ヨロシコ
521 ：７７４ＲＲ：04/06/10 18:17 ID:Vkxl1wcj
>>515
チェーンを切ってまで掃除するのはやりすぎ。
繋ぐときに連結用のプレートと特殊工具が必要となる。
ハンドスプレー式のクリーナー ＋ ウェス ＋ ブラシ で粗仕上げ。
ガススプレー式クリーナー ＋ キッチンペーパー ＋ 紐 で総仕上げ。
（紐は細かい隙間に通して磨く用）
どうせすぐルブを塗るのだから、ピカピカに磨き上げる意味はない。
と、分かっちゃいるが、やり始めると止まらなくなるんだなこれが。
チェーンを切ってまで掃除するのはやりすぎ。
繋ぐときに連結用のプレートと特殊工具が必要となる。
ハンドスプレー式のクリーナー ＋ ウェス ＋ ブラシ で粗仕上げ。
ガススプレー式クリーナー ＋ キッチンペーパー ＋ 紐 で総仕上げ。
（紐は細かい隙間に通して磨く用）
どうせすぐルブを塗るのだから、ピカピカに磨き上げる意味はない。
と、分かっちゃいるが、やり始めると止まらなくなるんだなこれが。
むぅ、、、普通は切らずにやるもんなんですね。
いきなり直でクリーナー吹いて
滴るクリーナーを皿に受けてそれにハブラシ浸して
ゴシゴシしてました。
なのでクリーナー半分以上（重さでそんなかんじ）使ったぽい。
チェーンの脱着が容易なら
外してバケツに入れてクリーナーどぶ漬けジャブジャブで
あっという間にピカピカになりそうなんだけどなぁ。。
センスタ無い車種だからジャッキUPで
後輪浮かすのﾏﾝﾄﾞｸｾｰんだよね。
つーか レスありが㌧
いきなり直でクリーナー吹いて
滴るクリーナーを皿に受けてそれにハブラシ浸して
ゴシゴシしてました。
なのでクリーナー半分以上（重さでそんなかんじ）使ったぽい。
チェーンの脱着が容易なら
外してバケツに入れてクリーナーどぶ漬けジャブジャブで
あっという間にピカピカになりそうなんだけどなぁ。。
センスタ無い車種だからジャッキUPで
後輪浮かすのﾏﾝﾄﾞｸｾｰんだよね。
つーか レスありが㌧
>>522
チェーンにエンジンオイルたらして走行後１日放置
堆積したルブがゆるくなってるからそいつをクリーナーとブラシで洗滌
その後ルブなりエンジンオイルなりをチェーンに付けて終了
クリーナーの使用量が格段に減る
多少オイルが飛び散るがすぐにウエスで拭けば防錆にもなって（・∀・）ウマー
チェーンにエンジンオイルたらして走行後１日放置
堆積したルブがゆるくなってるからそいつをクリーナーとブラシで洗滌
その後ルブなりエンジンオイルなりをチェーンに付けて終了
クリーナーの使用量が格段に減る
多少オイルが飛び散るがすぐにウエスで拭けば防錆にもなって（・∀・）ウマー
524 ：７７４ＲＲ：04/06/10 18:41 ID:XivU4v+U
クリーナー吹き付けたウエスを押し当てて後輪回すだけで一気に汚れ落ちるぞ
一々ブラシでゴシゴシするよかよっぽど楽だから
一々ブラシでゴシゴシするよかよっぽど楽だから
あぁ そうだ追加質問。
掃除終わってからルブ吹くときってどうやって吹きます？
チェーンの両サイド＆内外側 計4方向から？
掃除終わってからルブ吹くときってどうやって吹きます？
チェーンの両サイド＆内外側 計4方向から？
526 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/06/10 18:47 ID:SxDXvZDT
| | ∧
|＿|Дﾟ) 上（内側）からシールのとこのみ。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 上（内側）からシールのとこのみ。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
527 ：７７４ＲＲ：04/06/10 18:49 ID:XivU4v+U
サイドなんかに付けても無意味だよ。少し考えりゃ分かるべ
プレートとローラーの間とかに塗る、薄くね
外側に付け過ぎると遠心力で飛び散るから注意
プレートとローラーの間とかに塗る、薄くね
外側に付け過ぎると遠心力で飛び散るから注意
４箇所ってのは間違ってない。
シール＊２、ローター部＊２だからね。
まあ実際にはシールにかけるとローターにもかかるから２箇所で済むんだが…
両方を意識して吹きかけるとまた一味違う仕上がりになるぞ（本当か
シール＊２、ローター部＊２だからね。
まあ実際にはシールにかけるとローターにもかかるから２箇所で済むんだが…
両方を意識して吹きかけるとまた一味違う仕上がりになるぞ（本当か
>>500
あった、地方外科病院で
おもいっきり擦りむいて、病院いったら、消毒、ゴシゴシはされんかったけど
痛すぎで傷口に注射その時痛すぎて、そこは助手の看護婦が横に必ず居るので、思いっきり手にぎっちゃた・・・
「痛い痛いｗ」と言われた
まぁ、怪我すんのもわるくないべｗ
あった、地方外科病院で
おもいっきり擦りむいて、病院いったら、消毒、ゴシゴシはされんかったけど
痛すぎで傷口に注射その時痛すぎて、そこは助手の看護婦が横に必ず居るので、思いっきり手にぎっちゃた・・・
「痛い痛いｗ」と言われた
まぁ、怪我すんのもわるくないべｗ
気を失って気付いたらベッドに横になってますた。
目を開けると看護婦さんが覗き込んでてニコッ。
あの時はそれほど綺麗でもない看護婦さんが美人に見えますたｗ
目を開けると看護婦さんが覗き込んでてニコッ。
あの時はそれほど綺麗でもない看護婦さんが美人に見えますたｗ
また痛い板になってるなｗ
チェーンの洗浄には灯油使ってるよ
あらかたきれいにしたところでクリーナ使えば
残った灯油が飛び散ることもない
あとはチェーン全体をグリスまみれにしてふき取る
防錆にもなって(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
チェーンの洗浄には灯油使ってるよ
あらかたきれいにしたところでクリーナ使えば
残った灯油が飛び散ることもない
あとはチェーン全体をグリスまみれにしてふき取る
防錆にもなって(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
533 ：７７４ＲＲ：04/06/10 20:57 ID:XivU4v+U
そこまでしてもどうせすぐ汚れるけどね（否定してるわけじゃないよ）
灯油もったいねーし
灯油もったいねーし
もったいないっていうか、灯油が一番安い洗浄剤。
グリスのつけ過ぎは百害あって一利なし。リンクがグリスにつかってれば十分だよ。
グリスのつけ過ぎは百害あって一利なし。リンクがグリスにつかってれば十分だよ。
535 ：７７４ＲＲ：04/06/10 21:04 ID:rdq7ro9j
ボルトを締める強さって、サービスマニュアルに書いてあるようにしなければいけないんですか？
536 ：７７４ＲＲ：04/06/10 21:10 ID:89sTmmF7
537 ：７７４ＲＲ：04/06/10 21:14 ID:aUod1daa
灯油ではなく軽油ですって。灯油は爆発の危険があるので洗い油には使うなといわれています。
ググって調べてください。
ググって調べてください。
むちむちが好きなのはだあれ？
540 ：535：04/06/10 21:32 ID:rdq7ro9j
>>540
一度緩めてトルクレンチを用いて締める
一度緩めてトルクレンチを用いて締める
つ ﾄﾙｸﾚﾝﾁｰ
543 ：535：04/06/10 21:41 ID:rdq7ro9j
>>541 542
トルクレンチを使わなかったらどんな不具合がでてくるんですか？
トルクレンチを使わなかったらどんな不具合がでてくるんですか？
ｸﾞｸﾞﾚ
その他の方法でトルクをはかってしめる方法が無いような気がする。
他にあったっけ？
他にあったっけ？
546 ：4ep：04/06/10 21:48 ID:5Zcy83ul
>>543
λ、
んv,ゝ
/;;:.:.. .i
ﾉ;(,,ﾟдﾟ) ＜俺の右手はトルクレンチ！俺の鼻はCOテスター！！
（;:υ;:;:,.,:） って言う自信が有るなら良いですがそうでないなら
`:-u-u" ちゃんとしたトルクレンチを使ったほうが良いです。
λ、
んv,ゝ
/;;:.:.. .i
ﾉ;(,,ﾟдﾟ) ＜俺の右手はトルクレンチ！俺の鼻はCOテスター！！
（;:υ;:;:,.,:） って言う自信が有るなら良いですがそうでないなら
`:-u-u" ちゃんとしたトルクレンチを使ったほうが良いです。
トルクレンチで感覚掴んで
テトルクで〆る。
んでないと緩すぎで抜け落ちたり、締めすぎで偏磨耗したり色々大変。
アクスルシャフトはかなり微妙な加減が要求されるとメンテのたびに思う。
テトルクで〆る。
んでないと緩すぎで抜け落ちたり、締めすぎで偏磨耗したり色々大変。
アクスルシャフトはかなり微妙な加減が要求されるとメンテのたびに思う。
>>537
灯油と軽油なんて中身はほとんど一緒だろ。
灯油と軽油なんて中身はほとんど一緒だろ。
>>537
引火点が灯油のほうが僅かだが低いからだと思われ
でも軽油も大差なし
軽油は添加剤入ってるから、洗い油にもどうかと
一般的に使われてる洗い油はクレンゾールやシェルゾール
シェルゾール
http://www.tobuchem.jp/product1.html
引火点が灯油のほうが僅かだが低いからだと思われ
でも軽油も大差なし
軽油は添加剤入ってるから、洗い油にもどうかと
一般的に使われてる洗い油はクレンゾールやシェルゾール
シェルゾール
http://www.tobuchem.jp/product1.html
しばらくスズキのチェーンルブがいい感じだったんで、
新品交換してから使ってたんだけど、雨降ったり１０００kごとに清掃とかしてたら
めんどくさくなって、いまはギアオイル。
とりあえず塗りたくってぐるぐる回して、オイル塗布したウェスでチェーン拭う。
５００kくらいしか持たないけど、そんくらいでチェックしてるからちょうどいい。
オイル撥ねるけど、どーせルブも結構撥ねるし拭いにくいしな。
新品交換してから使ってたんだけど、雨降ったり１０００kごとに清掃とかしてたら
めんどくさくなって、いまはギアオイル。
とりあえず塗りたくってぐるぐる回して、オイル塗布したウェスでチェーン拭う。
５００kくらいしか持たないけど、そんくらいでチェックしてるからちょうどいい。
オイル撥ねるけど、どーせルブも結構撥ねるし拭いにくいしな。
552 ：よろしく！：04/06/10 23:18 ID:65YJOtp/
すいません、みなさんの経験知識を拝借させてください
スクーターなんですが、今朝動かなくなりました
症状は、
・エンジン始動後（かかり悪いかったです）すぐ停止します
アクセルを開けると即停止します
・圧縮あります（キックを踏むと戻ってきます）
余談ですが
・昨日、マフラーから金属の焼けるような匂いがしました
・作日の動作状態は、アクセルON時、多少タイムラグがありました
・アイドリングが不安定でした
今は以上の事しか判りません、できれば自分で直したいと思っています
（車種グランドアクシス、走行18000ｋｍ） よろしくお願いします
スクーターなんですが、今朝動かなくなりました
症状は、
・エンジン始動後（かかり悪いかったです）すぐ停止します
アクセルを開けると即停止します
・圧縮あります（キックを踏むと戻ってきます）
余談ですが
・昨日、マフラーから金属の焼けるような匂いがしました
・作日の動作状態は、アクセルON時、多少タイムラグがありました
・アイドリングが不安定でした
今は以上の事しか判りません、できれば自分で直したいと思っています
（車種グランドアクシス、走行18000ｋｍ） よろしくお願いします
オイルは大丈夫？
無い、とか全然減ってない、とか。
無い、とか全然減ってない、とか。
軽油って硫黄分入ってるからだめだって聞いたぞ
言う人人でちがうな～
言う人人でちがうな～
556 ：552：04/06/10 23:37 ID:65YJOtp/
557 ：552：04/06/10 23:39 ID:65YJOtp/
559 ：552：04/06/10 23:59 ID:65YJOtp/
561 ：552：04/06/11 00:07 ID:qbKyZens
>>560
ぶっちゃけますと、以前ブレーキ関係で持ち込んだ所
「新しいの買え」の一点張りで、「何万かかってもいいのなら修理する」
と言われました、その時の故障はキャリパーの交換を自分でやって解決しました
ですのであまり気はすすみません
しかし結局の所は持ち込むしか無いのかもしれませんね・・・
とりあえず土日にでも分解洗浄だけしてみます、
ありがとうございました
ぶっちゃけますと、以前ブレーキ関係で持ち込んだ所
「新しいの買え」の一点張りで、「何万かかってもいいのなら修理する」
と言われました、その時の故障はキャリパーの交換を自分でやって解決しました
ですのであまり気はすすみません
しかし結局の所は持ち込むしか無いのかもしれませんね・・・
とりあえず土日にでも分解洗浄だけしてみます、
ありがとうございました
そんな店との付き合いやめて他の店へ持ち込むってテもあるが‥
>>561
シールやピストン、パッドピンなどではなく本体交換？
キャリパーって壊れるんだ・・・
店を変えてでもちゃんと見てもらった方がいい。
バカにしてるわけではなく
正直、オイルポンプの場所もわからないのに
原因が特定できるとは思えない。
シールやピストン、パッドピンなどではなく本体交換？
キャリパーって壊れるんだ・・・
店を変えてでもちゃんと見てもらった方がいい。
バカにしてるわけではなく
正直、オイルポンプの場所もわからないのに
原因が特定できるとは思えない。
565 ：７７４ＲＲ：04/06/11 01:28 ID:Zp3hqU7h
トルクレンチは買うとして
プレート型はだめですか？
多少まんどくさいのは構わないんですが
プレート型はだめですか？
多少まんどくさいのは構わないんですが
566 ：4ep：04/06/11 01:29 ID:LNBZURbR
568 ：７７４ＲＲ：04/06/11 07:27 ID:Rm8tuip/
ZZR250
フロントフェンダーがタイヤに擦って溶けたため前半分切り取り
交換って素人でできます？あるバイク屋はネジ外すだけで簡単にできるというし、別のバイク屋はタイヤ外さなきゃ無理っていうし
フロントフェンダーがタイヤに擦って溶けたため前半分切り取り
交換って素人でできます？あるバイク屋はネジ外すだけで簡単にできるというし、別のバイク屋はタイヤ外さなきゃ無理っていうし
>>568
オンラインでパーツカタログを見ると、
Ｆフェンダーの裏からネジ止めする感じだね。
これがネックになるような気がする。ちょっと微妙。
ZZR250スレで質問したほうが確実かな。
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/l50
オンラインでパーツカタログを見ると、
Ｆフェンダーの裏からネジ止めする感じだね。
これがネックになるような気がする。ちょっと微妙。
ZZR250スレで質問したほうが確実かな。
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/l50
570 ：30改35NC乗り ◆FjOpeTE2Ts ：04/06/11 07:54 ID:55V4yp4q
プレート型って狭いとこだとロングバーいるし
場所によってプレート引っかかってつっこめなかったりする
２種類持ってる漏れは勝ち組？
ついでにネプロスとKTC
場所によってプレート引っかかってつっこめなかったりする
２種類持ってる漏れは勝ち組？
ついでにネプロスとKTC
572 ：30改35NC乗り ◆FjOpeTE2Ts ：04/06/11 08:29 ID:dzO0aFvL
>>568
ホイール外さないと外れないフェンダーの場合はフロントを浮かす
必要があるな。フルカウルだとジャッキかける場所が難しい。
＃フロントスタンドなんてもってないだろうし。
>>572
アクスルシャフト…
しかもブレーキ周りの事に一言も触れてないし…
ホイール外さないと外れないフェンダーの場合はフロントを浮かす
必要があるな。フルカウルだとジャッキかける場所が難しい。
＃フロントスタンドなんてもってないだろうし。
>>572
アクスルシャフト…
しかもブレーキ周りの事に一言も触れてないし…
574 ：30改35NC乗り ◆FjOpeTE2Ts ：04/06/11 09:24 ID:dzO0aFvL
575 ：７７４ＲＲ：04/06/11 09:49 ID:F5l3RjGx
>>574
お待ちなさいなｗ
>Fフェンダーなんてアクスルシャフト１本でとまってるんだし
言いたいことは何となく判るが、フェンダーとアクスルシャフトは直接関係ないだろｗ
それを言うなら、フェンダーを交換する為にはタイヤを取り外すが、
ホイールはアクスルシャフト一本で留まっている、ってこったい。
それと、キャリパとホイールが当たって脱着作業がやりにくい場合もあるし
両方をぶつけて傷を付けるかも知れないから、キャリパは外した方が良いでしょう。
お待ちなさいなｗ
>Fフェンダーなんてアクスルシャフト１本でとまってるんだし
言いたいことは何となく判るが、フェンダーとアクスルシャフトは直接関係ないだろｗ
それを言うなら、フェンダーを交換する為にはタイヤを取り外すが、
ホイールはアクスルシャフト一本で留まっている、ってこったい。
それと、キャリパとホイールが当たって脱着作業がやりにくい場合もあるし
両方をぶつけて傷を付けるかも知れないから、キャリパは外した方が良いでしょう。
576 ：30改35NC乗り ◆FjOpeTE2Ts ：04/06/11 10:01 ID:9twk14g0
あぁぁぁぁぁっぁ！
＞Fフェンダーなんてアクスルシャフト１本でとまってるんだし
訂正；；
Fタイヤなんてアクスルシャフト１本でとまってるんだし。
です。こっぱずかしい・・・
＞Fフェンダーなんてアクスルシャフト１本でとまってるんだし
訂正；；
Fタイヤなんてアクスルシャフト１本でとまってるんだし。
です。こっぱずかしい・・・
ZZ-Rならセンタースタンドついてるんだし簡単じゃん？
センター掛けてキャリパー外してアクスルシャフト緩める
それから板切れかましてジャッキうｐ
車種によってはFタイヤ外すとフロント上がる奴もあるくらいだから
ダメージもないだろ
>>574
シングルディスクでも結構邪魔になるよ
ダブルディスク正立サスロードバイクだったらほとんど不可能じゃないか？
センター掛けてキャリパー外してアクスルシャフト緩める
それから板切れかましてジャッキうｐ
車種によってはFタイヤ外すとフロント上がる奴もあるくらいだから
ダメージもないだろ
>>574
シングルディスクでも結構邪魔になるよ
ダブルディスク正立サスロードバイクだったらほとんど不可能じゃないか？
>>578
まあまあ、原点に立ち返ってみよう。
ここでフェンダー交換について質問するレベルの人に
ブレーキキャリパを外さないで交換できるだろうかと思う反面、
そんな人にブレーキ周りを触らせるのも不安だ罠。
ううむ。微妙だなあ。
まあまあ、原点に立ち返ってみよう。
ここでフェンダー交換について質問するレベルの人に
ブレーキキャリパを外さないで交換できるだろうかと思う反面、
そんな人にブレーキ周りを触らせるのも不安だ罠。
ううむ。微妙だなあ。
>>578
じゃあ漏れがへたれだってことにしておけ
じゃあ漏れがへたれだってことにしておけ
581 ：７７４ＲＲ：04/06/11 13:49 ID:D/JvJ6BM
>>581
高校生時代のネットなんか無い時から
本の一つも見ないで誰にも教わらず
ブレーキからエンジン全バラシまで
現物を見ながら考えながらやってきたが。
誰でも最初は素人なのさ。
聞いたままや見たまましか出来ない奴が多いって事だな。
高校生時代のネットなんか無い時から
本の一つも見ないで誰にも教わらず
ブレーキからエンジン全バラシまで
現物を見ながら考えながらやってきたが。
誰でも最初は素人なのさ。
聞いたままや見たまましか出来ない奴が多いって事だな。
＞本の一つも見ないで誰にも教わらず
貧乏時代ね。
貧乏時代ね。
当時は鉄なんか無かったから石で出来た工具を使っていた。
半島から青銅製の工具が伝わってきたときには驚いたよな、稲作と一緒に
工農具は鉄だろ
とつられてみるテスト
まあいいじゃないか
誰にだって初めてはあるんだから
問題はそれをやれるか否かだろう
まずはやってみろ話はそれからだ
とつられてみるテスト
まあいいじゃないか
誰にだって初めてはあるんだから
問題はそれをやれるか否かだろう
まずはやってみろ話はそれからだ
オリハルコンにはびっくりしたな。あんな軽い金属があったなんて。
今はアルミニウムって呼ばれてるらしいけど。
今はアルミニウムって呼ばれてるらしいけど。
589 ：７７４ＲＲ：04/06/11 15:30 ID:7/3KDEMR
まーじめだーがー
まーじめーじゃなーい
まーじめーじゃなーい
>588
チタンじゃねーの
チタンじゃねーの
>>591
マジレスすると
オリハルコンは
プラトンがその著書「クリチアス」の中で述べている、アトランティスで使われていたとされる金属。
「火のごとく輝く、不思議な金属」であると言う。
元になった「オリハルク」は、「山のブロンズ」の意味。
ヘシオドスは、ブロンズまたは真鍮の極度に純度の高いものではないかと言っている。
チタンは
元素として発見されたのは、およそ２００年前のイングランド。
そして、本格的な実用化段階を迎えたのは、ルクセンブルクの冶金学者Ｗ．Ｊ．クロール博士が考案した
「マグネシウム還元法（通称クロール法）」による米国での工業生産が始まった１９４８年のこと。
その後、５０年の歴史の中で、チタンは、ジェットエンジンの材料など航空機産業を中心として、
そのユニークな性質から飛躍的な発展を遂げてきました。
また、チタンは地殻に存在する元素として全元素の９番目であり、実用金属としては
鉄、アルミニウム、マグネシウムに次いで多い元素です。
資源（ルチルなどのチタン鉱石）としては、無尽蔵と言われており、まさしく「スーパーメタル」です。
某HPより転載。
マジレスすると
オリハルコンは
プラトンがその著書「クリチアス」の中で述べている、アトランティスで使われていたとされる金属。
「火のごとく輝く、不思議な金属」であると言う。
元になった「オリハルク」は、「山のブロンズ」の意味。
ヘシオドスは、ブロンズまたは真鍮の極度に純度の高いものではないかと言っている。
チタンは
元素として発見されたのは、およそ２００年前のイングランド。
そして、本格的な実用化段階を迎えたのは、ルクセンブルクの冶金学者Ｗ．Ｊ．クロール博士が考案した
「マグネシウム還元法（通称クロール法）」による米国での工業生産が始まった１９４８年のこと。
その後、５０年の歴史の中で、チタンは、ジェットエンジンの材料など航空機産業を中心として、
そのユニークな性質から飛躍的な発展を遂げてきました。
また、チタンは地殻に存在する元素として全元素の９番目であり、実用金属としては
鉄、アルミニウム、マグネシウムに次いで多い元素です。
資源（ルチルなどのチタン鉱石）としては、無尽蔵と言われており、まさしく「スーパーメタル」です。
某HPより転載。
そういや初のチタンの自転車フレームが出た時は酷かったなあ。
ロシアあたりから流れたチタン板を丸めて溶接（ロウ付けだったっけ）して
くっつけただけ、という。
くそったれた現代美術かと思ったｗ
ロシアあたりから流れたチタン板を丸めて溶接（ロウ付けだったっけ）して
くっつけただけ、という。
くそったれた現代美術かと思ったｗ
オリハルコンときくとトリトンを思い出す年代の俺orz
俺はアーマードマッスルスーツ
俺はＦＦだなぁ、超初期の。
599 ：30改35NC乗り ◆FjOpeTE2Ts ：04/06/11 20:14 ID:Z4dZ1/he
チタンよりベリリウムカッパーがお勧めクマ
チェーンのメンテだけでもいろいろ考え方があるんでつね
中には「…」ってのもあった
中には「…」ってのもあった
トルクレンチ
メンテするならプレート型のほうがいいよ
トルクのかかり方がわかるから、ネジがダメになる判断がわかりやすい
プロはメンテにはプレートを使用するそうです
プリセット型は生産ラインやレースなど、すばやい作業をするときに使う
あと、プリセットは年月が経つと狂ってきます
メンテするならプレート型のほうがいいよ
トルクのかかり方がわかるから、ネジがダメになる判断がわかりやすい
プロはメンテにはプレートを使用するそうです
プリセット型は生産ラインやレースなど、すばやい作業をするときに使う
あと、プリセットは年月が経つと狂ってきます
嘘うんちく合戦の始まりでつよ～
603 ：７７４ＲＲ：04/06/11 21:59 ID:dxDX904w
嘘を嘘と見抜けない椰子は、、
604 ：30改35NC乗り ◆FjOpeTE2Ts ：04/06/11 22:17 ID:me4hTVIX
ラジオのCMで
「べりりうむ銅はパワーウインドウの
スイッチに使われてます」
みたいなセリフがあったのよ
漏れはベリリウム丼に聞こえて
しばらく悩んだ
「べりりうむ銅はパワーウインドウの
スイッチに使われてます」
みたいなセリフがあったのよ
漏れはベリリウム丼に聞こえて
しばらく悩んだ
606 ：30改35NC乗り ◆FjOpeTE2Ts ：04/06/11 22:26 ID:me4hTVIX
ベリリウムはチタンより軽量で、熱膨張をしにくく、硬度が高い。
まぁ、単価もチタンより高いし、内燃機内ぐらいでしか使われてないみたいだけど。
まぁ、単価もチタンより高いし、内燃機内ぐらいでしか使われてないみたいだけど。
これこれ、うそ書かないでよ
ベリリウムはゴルフクラブじゃメジャーな素材ですけどね
つか、内燃機関で使ってるほうが珍しいよ
ベリリウムはゴルフクラブじゃメジャーな素材ですけどね
つか、内燃機関で使ってるほうが珍しいよ
608 ：30改35NC乗り ◆FjOpeTE2Ts ：04/06/12 01:50 ID:CmoDIh0T
そりゃ、ノーマルで使ったりしてるのは無いけど、
レーサーのエンジンとか、バルブシート、ガイド、制度を必要とされるとこに結構つかわれとるよ。
レーサーのエンジンとか、バルブシート、ガイド、制度を必要とされるとこに結構つかわれとるよ。
610 ：30改35NC乗り ◆FjOpeTE2Ts ：04/06/12 02:28 ID:CmoDIh0T
611 ：７７４ＲＲ：04/06/12 08:23 ID:NdQcxeqI
>>609
ベリリウム銅は、プレーンベアリングとして
軸受け部分に使われています
コンロッドの小端部、ピストンピンを受ける軸
カムシャフトやロッカーアームの軸受けその他諸々
軸受け部に銅色の筒が嵌まってる場合、それが
ベリリウム銅です
ベリリウム銅は、プレーンベアリングとして
軸受け部分に使われています
コンロッドの小端部、ピストンピンを受ける軸
カムシャフトやロッカーアームの軸受けその他諸々
軸受け部に銅色の筒が嵌まってる場合、それが
ベリリウム銅です
ﾍﾞﾘﾘｳﾑ丼∪ヽ（ﾟ∀ﾟ）
ｽﾚから脱線中
ｽﾚから脱線中
613 ：７７４ＲＲ：04/06/12 10:58 ID:ydIYudne
Ｆフェンダーはバイク屋に任せます
>>606
スレ違いだけど
バブル期にスピーカーのトゥイーターやカセットデッキのヘッドに
ベリリウムやボロンなんかも使われてたね。
減衰特性などバイクパーツとは違った要素も求められるけど。
メーカーによって使われる素材の優劣競争の感じもあったなぁ。
スレ違いだけど
バブル期にスピーカーのトゥイーターやカセットデッキのヘッドに
ベリリウムやボロンなんかも使われてたね。
減衰特性などバイクパーツとは違った要素も求められるけど。
メーカーによって使われる素材の優劣競争の感じもあったなぁ。
ヤフオクで6万円で買った不動車(4stシングル250CC)。
今まで整備はバイク屋任せだったので、勉強する為に買いました。
メインバイクはまだ自分ではやっていません。
コツコツ直して、ほぼレストアに近い状態。
パーツ代だけで15万も掛かったYO!
もう少しで普通に走る中古車買えるじゃん！と悲しくなりました。
いや、勉強する為に買ったから、これ位駄目で丁度良かったけど。
意味不明な愚痴ですみません。汗
今まで整備はバイク屋任せだったので、勉強する為に買いました。
メインバイクはまだ自分ではやっていません。
コツコツ直して、ほぼレストアに近い状態。
パーツ代だけで15万も掛かったYO!
もう少しで普通に走る中古車買えるじゃん！と悲しくなりました。
いや、勉強する為に買ったから、これ位駄目で丁度良かったけど。
意味不明な愚痴ですみません。汗
そのお陰で自分のバイクの不調をいち早く知る事が出来ておおごとになる前に
修理ができる、今後起こるであろうトラブルを工賃をかけず解決できるようになる、
大事な相棒ができた、と。
修理ができる、今後起こるであろうトラブルを工賃をかけず解決できるようになる、
大事な相棒ができた、と。
617 ：７７４ＲＲ：04/06/12 13:52 ID:kRP+ErdP
不動車を買うのは難しいよね。ウォータポンプのメカニカルシールかなんかいかれてたらエンジン下ろさないといけないし
それがわかるほどチェックできないよね。動かないんだから・・・。
＞615
お店の中古車の値段が高く思えるけどそうでないのがわかるね。
それがわかるほどチェックできないよね。動かないんだから・・・。
＞615
お店の中古車の値段が高く思えるけどそうでないのがわかるね。
618 ：７４４ＲＲ：04/06/12 13:53 ID:a+92aF5O
ぽんと金を出して買ったバイクよりずっと愛着がわくでしょ。
どもっ ひさびさです！
クモクリンを取り寄せ、使ってみました。
効果テキメンですよ。
これで出勤の度に蜘蛛の巣を払う悩みから解放されそうです。
クモクリンを取り寄せ、使ってみました。
効果テキメンですよ。
これで出勤の度に蜘蛛の巣を払う悩みから解放されそうです。
いまや虫の種類によって殺虫剤も使い分けるんだよなー。
うちの軒にスズメバチが巣を作り出して○ンチョールぶっ掛けても死なないし
ホムセンで蜂用のスプレーを買ってきたらイチコロだったな。まさに即死。
うちの軒にスズメバチが巣を作り出して○ンチョールぶっ掛けても死なないし
ホムセンで蜂用のスプレーを買ってきたらイチコロだったな。まさに即死。
配線が多くて手が届き難い、ヘッドライトとメータの間は仕方ないとしても、
各種ステーとして使われているパイプ材、
あれの先端が開いたままだから、そこに蜘蛛が潜り込んで棲み付くんですよ。
クモクリンを塗るためにあらためてバラしたら、蜘蛛の卵嚢が･･･
よくもまあ、こんなところで繁殖してたもんだ･･･
各種ステーとして使われているパイプ材、
あれの先端が開いたままだから、そこに蜘蛛が潜り込んで棲み付くんですよ。
クモクリンを塗るためにあらためてバラしたら、蜘蛛の卵嚢が･･･
よくもまあ、こんなところで繁殖してたもんだ･･･
622 ：７７４ＲＲ：04/06/12 20:53 ID:egJ8ZAMM
燃料系の漏れ止めにスリーボンドの1215使ったんだが
8時間立っても固まる気配がない…。
買ってから8年くらい開けてなかったからか？
8時間立っても固まる気配がない…。
買ってから8年くらい開けてなかったからか？
623 ：CB-ONE：04/06/12 20:59 ID:J52xGmjC
オーバーホールの為に外したフロントフォークを取り付けようとしているのですが、
取り付けの際アクスルシャフトとフロントフォークのセンター出しってどうやれば
いいんでしょうか？ 車種はホンダCB-1。フォークのタイプは正立です。
取り付けの際アクスルシャフトとフロントフォークのセンター出しってどうやれば
いいんでしょうか？ 車種はホンダCB-1。フォークのタイプは正立です。
緩めに組んでシャコシャコストロークさせればいいんでない？
625 ：CB-ONE：04/06/12 21:07 ID:J52xGmjC
>>151
>>154
恐れススマソです。
めっちゃ有益なアドバイスありがとうございます。
しかし…
もう新品に替えちゃいました。
部品代約3マソ
先に質問してから修理にとりかかればよかったです。＿|￣|○
>>154
恐れススマソです。
めっちゃ有益なアドバイスありがとうございます。
しかし…
もう新品に替えちゃいました。
部品代約3マソ
先に質問してから修理にとりかかればよかったです。＿|￣|○
トップブリッジの突き出しを揃えて
三つ又のアンダーブラケットの
Fフォーククランプのみ本締←ポイント（W
後全部仮組（止まるまで手締め）して
フロントブレーキ握って2～3回Fフォークを
ストロークさせる
その後全部のネジ本締
三つ又のアンダーブラケットの
Fフォーククランプのみ本締←ポイント（W
後全部仮組（止まるまで手締め）して
フロントブレーキ握って2～3回Fフォークを
ストロークさせる
その後全部のネジ本締
627 ：CB-ONE：04/06/12 22:26 ID:J52xGmjC
>>626
速レスありがとうございます。
手順よくわかりますた。ちなみにこの作業の意味というか、目的は何なんでしょう
か？ フロントアクスルシャフトってのはフロントホイールのセンターに刺さって
る棒のことですよね？ ストロークさせることでフォークへのシャフトのハマリの
ズレが直るということですか？
速レスありがとうございます。
手順よくわかりますた。ちなみにこの作業の意味というか、目的は何なんでしょう
か？ フロントアクスルシャフトってのはフロントホイールのセンターに刺さって
る棒のことですよね？ ストロークさせることでフォークへのシャフトのハマリの
ズレが直るということですか？
Fフォーク単品だとインナーとアウターが
クルクル回るべ？
二輪の類でズサーっとコケると
Fホイールがあっち向いてホイするべ？
いっぺん分解すると似たような
状態になる事も、ある
それを防止するために荷重を掛ける事で
整列させてやるのが、目的
＃トップブリッジを先に締めない理由
＃同様にｱｸｽﾙｼｬﾌﾄは軸をキメてから
ロックボルトを締める理由
なども考えてみよう
補足 Fブレーキレバーは組んでイッパツ目効かないゾ
クルクル回るべ？
二輪の類でズサーっとコケると
Fホイールがあっち向いてホイするべ？
いっぺん分解すると似たような
状態になる事も、ある
それを防止するために荷重を掛ける事で
整列させてやるのが、目的
＃トップブリッジを先に締めない理由
＃同様にｱｸｽﾙｼｬﾌﾄは軸をキメてから
ロックボルトを締める理由
なども考えてみよう
補足 Fブレーキレバーは組んでイッパツ目効かないゾ
629 ：CB-ONE：04/06/12 23:16 ID:J52xGmjC
>>628
なるほど、アウターチューブのシャフトが刺さる穴とシャフトの平行を出して
あげるわけですね。
＃トップブリッジを先に締めない理由
これはよくわかりませぬ。トップ先、アンダーブラケット後だとイケナイので
しょうか？
＃同様にｱｸｽﾙｼｬﾌﾄは軸をキメてから
ロックボルトを締める理由
先に締めてしまうとアウターチューブがシャフトと固定されてしまい、センター
が出なくなっちゃうからですね。
>補足 Fブレーキレバーは組んでイッパツ目効かないゾ
わかりますた。気をつけます。
なるほど、アウターチューブのシャフトが刺さる穴とシャフトの平行を出して
あげるわけですね。
＃トップブリッジを先に締めない理由
これはよくわかりませぬ。トップ先、アンダーブラケット後だとイケナイので
しょうか？
＃同様にｱｸｽﾙｼｬﾌﾄは軸をキメてから
ロックボルトを締める理由
先に締めてしまうとアウターチューブがシャフトと固定されてしまい、センター
が出なくなっちゃうからですね。
>補足 Fブレーキレバーは組んでイッパツ目効かないゾ
わかりますた。気をつけます。
630 ：７７４ＲＲ：04/06/12 23:23 ID:HLXorC5f
前からやってたメットインＪＯＧのﾚｽﾄｱがやっと完了しますた(・∀・)!!
いろいろ大変だったけど今日最後の仕上げのキャブセッティングで付けたZEROパワフィルが以外にいい音で快適でつ。
これからの夏マターリ楽しみますよ(´∀`)
いろいろ大変だったけど今日最後の仕上げのキャブセッティングで付けたZEROパワフィルが以外にいい音で快適でつ。
これからの夏マターリ楽しみますよ(´∀`)
632 ：CB-ONE：04/06/13 02:38 ID:FloJPMME
>>632
フォークを組み付ける段階では当然ステムナット（って言えばいいのかな？トップブリッジの下のナット）
は閉めてるわけだからアンダーブラケットは上下ステムベアリング２点で固定されてる。
それに対してトップブリッジはセンター１箇所固定の状態だから上下方向に歪みが生じる、
って事だと思いまする。
ポルトガル負けちゃったよ･･･
フォークを組み付ける段階では当然ステムナット（って言えばいいのかな？トップブリッジの下のナット）
は閉めてるわけだからアンダーブラケットは上下ステムベアリング２点で固定されてる。
それに対してトップブリッジはセンター１箇所固定の状態だから上下方向に歪みが生じる、
って事だと思いまする。
ポルトガル負けちゃったよ･･･
タンクに小さな傷(2mmくらい)ができちゃって、そこの塗装はげちゃって
微妙にサビが浮いてるんだけどどう対処したらいいかな？
脱脂してアロンアルファとかじゃやっぱダメだよね・・・
微妙にサビが浮いてるんだけどどう対処したらいいかな？
脱脂してアロンアルファとかじゃやっぱダメだよね・・・
>>＃同様にｱｸｽﾙｼｬﾌﾄは軸をキメてからロックボルトを締める理由
>>先に締めてしまうとアウターチューブがシャフトと固定されてしまい、センター
>>が出なくなっちゃうからですね。
正解
＃トップブリッジを先に締めない理由
フロントの荷重はアンダーブラケット側の
ベアリング一点で保持されている
トップブリッジ側を先に締めると↑を引き上げる役目を
してしまい、ガタの原因やトップブリッジの上反り変型を招く
トップブリッジは捻りやたわみ方向の力を支えるためのモノで
静止状態では、ほぼフリーであるべきだから
>>先に締めてしまうとアウターチューブがシャフトと固定されてしまい、センター
>>が出なくなっちゃうからですね。
正解
＃トップブリッジを先に締めない理由
フロントの荷重はアンダーブラケット側の
ベアリング一点で保持されている
トップブリッジ側を先に締めると↑を引き上げる役目を
してしまい、ガタの原因やトップブリッジの上反り変型を招く
トップブリッジは捻りやたわみ方向の力を支えるためのモノで
静止状態では、ほぼフリーであるべきだから
>>63404/06/13 10:27 ID:RmzepEBQ
タンクの小傷は脱脂してタッチアップでOK
http://www.jkdp.com/hint/Touchup.htm
http://freett.com/nnl/noah/touchup.html
http://www.msl-japan.com/msl/msl_files/k_touchup.htm
http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20040229/
目立たなくする
錆を止める
オリジナル塗装を傷めない
完全に綺麗に塗り直すには新品タンク買うのと
おなじくらい費用がかかり、しかも難しいので
お勧めしない
タンクの小傷は脱脂してタッチアップでOK
http://www.jkdp.com/hint/Touchup.htm
http://freett.com/nnl/noah/touchup.html
http://www.msl-japan.com/msl/msl_files/k_touchup.htm
http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20040229/
目立たなくする
錆を止める
オリジナル塗装を傷めない
完全に綺麗に塗り直すには新品タンク買うのと
おなじくらい費用がかかり、しかも難しいので
お勧めしない
>>638 私の場合、ペイントでも有名な和光のホワイトハウスでタンクだけ
塗ってもらいました。
１０年以上前のバイクなので、色あせ、小傷等
タッチアップなどでごまかせる範囲で無くなってきたので。
ちなみに料金は下地処理含め￥３６０００（税別）でした。 単色
塗ってもらいました。
１０年以上前のバイクなので、色あせ、小傷等
タッチアップなどでごまかせる範囲で無くなってきたので。
ちなみに料金は下地処理含め￥３６０００（税別）でした。 単色
640 ：CB-ONE：04/06/13 19:42 ID:FloJPMME
>>633
>>635
なるほど。良く分かりました。今日改めて現物を見てみましたが、アンダーブラケットの
ボルトのほうがぜんぜん太いですね。
ちなみに
>後全部仮組（止まるまで手締め）して
>フロントブレーキ握って2～3回Fフォークを
>ストロークさせる
>その後全部のネジ本締
とありましたが、仮組みしたネジは前輪を地面に付けて、ステアリング部に車重がかか
った状態でやるのでしょうか？
それともう一つ、今回フォークを外すときにステアリングステムナット(トップブリッジの
中央に見えるヤツ)を緩めなかったのですが、取り付ける前には(三つ又とトップブリッ
ジのフォーク穴位置を揃えるために)一旦緩めて締めなおした方がイイということにな
りますでしょうか？
>>635
なるほど。良く分かりました。今日改めて現物を見てみましたが、アンダーブラケットの
ボルトのほうがぜんぜん太いですね。
ちなみに
>後全部仮組（止まるまで手締め）して
>フロントブレーキ握って2～3回Fフォークを
>ストロークさせる
>その後全部のネジ本締
とありましたが、仮組みしたネジは前輪を地面に付けて、ステアリング部に車重がかか
った状態でやるのでしょうか？
それともう一つ、今回フォークを外すときにステアリングステムナット(トップブリッジの
中央に見えるヤツ)を緩めなかったのですが、取り付ける前には(三つ又とトップブリッ
ジのフォーク穴位置を揃えるために)一旦緩めて締めなおした方がイイということにな
りますでしょうか？
641 ：７７４ＲＲ：04/06/13 20:29 ID:GVGaBxey
クラッチワイヤーって、アジャスターをいちばん緩くして、握って離した瞬間に溝から引き抜くんですよね？
ぜんぜん取れないんですけど。。。
ぜんぜん取れないんですけど。。。
レバー外さないと取れないよ＞ケーブル
>>仮組みしたネジは前輪を地面に付けて、ステアリング部に車重がかか
>>った状態でやるのでしょうか
YES
四輪は脚回り組む時はジャッキから下ろして組むのが基本
二輪はサイドスタンドでも構わない
ようは荷重が掛かる方向のガタが無い状態で締め付けたい
>>ステアリングステムナット
そのまま組んでも可
リング状の調整ナットと真ん中に見えるロックナット
のﾒﾝﾄﾞｲ構造なのでやる気があるなら↓
せっかくだから点検/調整してみる
参考ページ
http://park16.wakwak.com/~liquor-t/mente/m_stl.htm
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄと同じ理由でトップブリッジのFﾌｫｰｸｸﾗﾝﾌﾟは緩めて行う
ガタが0で尚かつ一番軽く動く締め具合がベスト
ハンドル直進付近でコツンという引っ掛かりがあると
http://www.h3.dion.ne.jp/~katanas/toraburu,mente(sutearingu).htm
こんな作業が必要になる
>>った状態でやるのでしょうか
YES
四輪は脚回り組む時はジャッキから下ろして組むのが基本
二輪はサイドスタンドでも構わない
ようは荷重が掛かる方向のガタが無い状態で締め付けたい
>>ステアリングステムナット
そのまま組んでも可
リング状の調整ナットと真ん中に見えるロックナット
のﾒﾝﾄﾞｲ構造なのでやる気があるなら↓
せっかくだから点検/調整してみる
参考ページ
http://park16.wakwak.com/~liquor-t/mente/m_stl.htm
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄと同じ理由でトップブリッジのFﾌｫｰｸｸﾗﾝﾌﾟは緩めて行う
ガタが0で尚かつ一番軽く動く締め具合がベスト
ハンドル直進付近でコツンという引っ掛かりがあると
http://www.h3.dion.ne.jp/~katanas/toraburu,mente(sutearingu).htm
こんな作業が必要になる
クラッチワイヤーのｱｼﾞｬｽﾀｰは
ハンドルとエンジン側の2箇所にある場合があります
両方緩めてから外すと簡単ですよ
ハンドルとエンジン側の2箇所にある場合があります
両方緩めてから外すと簡単ですよ
647 ：641：04/06/13 21:06 ID:GVGaBxey
みなさまどうもです。
で、何とかはずしたんですが、ケーブルの周りのカバーの部分の端っこ（金属の部分）が傷ついてしまった模様です。
ケーブル出口を手で触るとバリがある状態です。
やすりがけして滑らかにしといたほうがいいですかね？
その部分に直接ケーブル自体は触れない気がするんですが。
で、何とかはずしたんですが、ケーブルの周りのカバーの部分の端っこ（金属の部分）が傷ついてしまった模様です。
ケーブル出口を手で触るとバリがある状態です。
やすりがけして滑らかにしといたほうがいいですかね？
その部分に直接ケーブル自体は触れない気がするんですが。
649 ：７７４ＲＲ：04/06/13 21:39 ID:dZmWjhg+
お聞きしたいのですが。
ウインカーの球ワット数を小さくしたら問題おきるでしょうか。
ＳＲ400で、ノーマルが多分28Ｗを23Ｗにしたら
点滅間隔が早くなりましたので気にしてます。
ウインカーの球ワット数を小さくしたら問題おきるでしょうか。
ＳＲ400で、ノーマルが多分28Ｗを23Ｗにしたら
点滅間隔が早くなりましたので気にしてます。
>>649
指定のワット数の電球を使用しないと、点滅間隔が変わってしまいます。
どうしてもその電球を使いたいのなら、リレーも交換する必要ありです。
ちなみに、点滅の速さは規定で決まってます（車検通らなくなる）。
指定のワット数の電球を使用しないと、点滅間隔が変わってしまいます。
どうしてもその電球を使いたいのなら、リレーも交換する必要ありです。
ちなみに、点滅の速さは規定で決まってます（車検通らなくなる）。
教えて下さい。
純正パーツとかを取り寄せたいけど昼間は仕事が・・・ってな事でネットで
買いたいのですが、お勧めのネットショップがあれば教えて下さい。
とりあえず北島商会（http://www.kitajima.com/）という所を見つけたので
すが評判がわからなくて・・・。
純正パーツとかを取り寄せたいけど昼間は仕事が・・・ってな事でネットで
買いたいのですが、お勧めのネットショップがあれば教えて下さい。
とりあえず北島商会（http://www.kitajima.com/）という所を見つけたので
すが評判がわからなくて・・・。
ワイヤーインジェクター使う時ってゆっくりスプレーしないとオイルもれてくる？
それとも使い方が悪い？
インジェクターのナットはキッチリ締めてるんだけどさ。
それとも使い方が悪い？
インジェクターのナットはキッチリ締めてるんだけどさ。
654 ：７７４ＲＲ：04/06/13 22:59 ID:dZmWjhg+
655 ：７７４ＲＲ：04/06/13 23:03 ID:0OGuvu3o
＞651
どこの純正パーツが必要なの。
どこの純正パーツが必要なの。
656 ：７７４ＲＲ：04/06/13 23:07 ID:dZmWjhg+
658 ：７４４ＲＲ：04/06/13 23:14 ID:0q52l9Pf
男爵で買った人以外の一見さんは部品注文って出来ないんじゃなかったっけ？
664 ：７７４ＲＲ：04/06/13 23:58 ID:nZTzcjy7
665 ：７７４ＲＲ：04/06/14 00:04 ID:nkz4OEeP
>>662
レッドバロンでバイク買ったこと無いけど普通に注文できるよ。
修理は受け付けられないってのは言ってた。
俺が行ってる所が特殊、って可能性は否定できないけど。
外車のフォークのオイルシール流用情報とか整備のコツとかいろいろお世話になってる。
でも、バイクは絶対買わないｗ
レッドバロンでバイク買ったこと無いけど普通に注文できるよ。
修理は受け付けられないってのは言ってた。
俺が行ってる所が特殊、って可能性は否定できないけど。
外車のフォークのオイルシール流用情報とか整備のコツとかいろいろお世話になってる。
でも、バイクは絶対買わないｗ
668 ：７７４ＲＲ：04/06/14 00:21 ID:KO3vYVX5
クラッチレバーの付け根にあるアジャスターって、最大どのくらいまで出していいのでしょうか？
出しすぎるとぼきっといっちゃいそうですよね？
出しすぎるとぼきっといっちゃいそうですよね？
670 ：７７４ＲＲ：04/06/14 00:48 ID:rT4+oKX8
671 ：７７４ＲＲ：04/06/14 01:10 ID:mbsdAnf5
今日、ホームセンター逝って2サイクル用のエンジンオイルをみてたら
容器は同じで、製造元も同じ3種類のオイルがあって
それぞれ
ヤマハのエンジンに最適
ホンダのエンジンに最適
スズキのエンジンに最適
とか書いてあったんですけど、なにをもってこんな表示をしてるんでしょう？
いやふと疑問に思ったので。違うメーカーに入れても特に問題はないだろうから
マルチという表示で、パッケージを1種類にした方が効率いいんじゃないかと。
中身は同じような気もするし。
容器は同じで、製造元も同じ3種類のオイルがあって
それぞれ
ヤマハのエンジンに最適
ホンダのエンジンに最適
スズキのエンジンに最適
とか書いてあったんですけど、なにをもってこんな表示をしてるんでしょう？
いやふと疑問に思ったので。違うメーカーに入れても特に問題はないだろうから
マルチという表示で、パッケージを1種類にした方が効率いいんじゃないかと。
中身は同じような気もするし。
672 ：4ep：04/06/14 01:14 ID:SkxqXuDe
>>671
それはそのメーカーが勝手にそう言っているだけのものです。
値段は300円/Lくらいのものでは有りませんでしたか？
そうでしたら良くある粗悪品ですので決して購入なさったりは
しないで下さい。
それはそのメーカーが勝手にそう言っているだけのものです。
値段は300円/Lくらいのものでは有りませんでしたか？
そうでしたら良くある粗悪品ですので決して購入なさったりは
しないで下さい。
>>671
販売戦略。
販売戦略。
市販の整備書でお勧めのものありませんか？
エア抜きなどの基本的な整備の仕方が載ってるもので。
エア抜きなどの基本的な整備の仕方が載ってるもので。
>>674
整備項目を検索してプリントアウトが最速最強。
整備項目を検索してプリントアウトが最速最強。
676 ：７７４ＲＲ：04/06/14 01:25 ID:zoECGju+
タンクの錆取りに挑戦したらタンクから、きし麺みたいな輪ゴムのきれっぱしが出てきた、
あとへドロみたいな真っ黒い油がでてきた、油はどこに捨てればいいんですか？
ガソリン混ざっちゃってて怖いです。
あとへドロみたいな真っ黒い油がでてきた、油はどこに捨てればいいんですか？
ガソリン混ざっちゃってて怖いです。
>>676
ガソリンスタンドに依頼。
ガソリンスタンドに依頼。
678 ：７７４ＲＲ：04/06/14 01:33 ID:4jVje8nG
>>676 ０７２後のティッシュに染み込ませ、燃えるごみとして出す。
（自治体によって扱いが違うらしい）
あるいは、ホームセンターやバイク用品店で買えるオイルぱっくり、廃油ポイ
などを購入、燃えるごみとして出す。
あるいは、近所のガソリンスタンドに持ち込み、廃油処理してもらう。
（自治体によって扱いが違うらしい）
あるいは、ホームセンターやバイク用品店で買えるオイルぱっくり、廃油ポイ
などを購入、燃えるごみとして出す。
あるいは、近所のガソリンスタンドに持ち込み、廃油処理してもらう。
>>670
うわ これいい！
トンクス！
>>671
あー、あれだな。あれ。
それは販売戦略でしょう。
そんなオイルよりもメーカー純正がずーーーっとマシですよ。
>>676
数リットルならば無料だ。
お礼といっちゃなんだが、ちゃんとガソリンも入れてくること。
うわ これいい！
トンクス！
>>671
あー、あれだな。あれ。
それは販売戦略でしょう。
そんなオイルよりもメーカー純正がずーーーっとマシですよ。
>>676
数リットルならば無料だ。
お礼といっちゃなんだが、ちゃんとガソリンも入れてくること。
>>678
ガソリンは揮発性が高くて危険なのでガソリンスタンド以外不可。
ガソリンは揮発性が高くて危険なのでガソリンスタンド以外不可。
682 ：676：04/06/14 02:17 ID:zoECGju+
皆さんレスどうも、やっぱスタンド持ってくのが一番いいみたいですね、
いまペットボトルの空き容器に入れてるんだけど爆発はしないよね、そのまま持って行けばいいかな？
いまペットボトルの空き容器に入れてるんだけど爆発はしないよね、そのまま持って行けばいいかな？
俺は廃オイルは牛乳パックに密封（染みてくるけど）してふつうゴミと一緒に。
ガソリンは絶対に金属管。
できせばガソリン専用と言いたいところだけども、無いと思うので、
空いたオイル缶でオケ。
このときに絶対に８分目以上入れないこと。
また冷暗なトコで保存。
保存と言うより整備が終わったら即ガソリンスタンドへ。
できせばガソリン専用と言いたいところだけども、無いと思うので、
空いたオイル缶でオケ。
このときに絶対に８分目以上入れないこと。
また冷暗なトコで保存。
保存と言うより整備が終わったら即ガソリンスタンドへ。
金属缶？
>>685
ペットボトルとか、紙製の容器とかポリタンクはダメヨってこと
ペットボトルとか、紙製の容器とかポリタンクはダメヨってこと
688 ：676：04/06/14 13:26 ID:zoECGju+
俺、貸しボート借りた時ペットに赤い液体が入ったの渡されて
『ガス欠したら最後の手段。コレ使って帰っておいで』と言われたぞ。
『ガス欠したら最後の手段。コレ使って帰っておいで』と言われたぞ。
タッ、タンクに穴開いた…どうしよう…
パテで埋めてしまうか…埋めて大丈夫なのか…
パテで埋めてしまうか…埋めて大丈夫なのか…
耐ガス用のタンクパテあるけど
ヤフとかで中古探したほうがいいような
ヤフとかで中古探したほうがいいような
キッチン用のアルミテープで応急処置。
694 ：７７４ＲＲ：04/06/14 20:47 ID:Wm4fjbPR
タンクの穴は、応急なら石鹸を詰める
随分先の話をしなさる…
864よ!本当の危険物取り扱い法頼んだよ～
864よ!本当の危険物取り扱い法頼んだよ～
>>691
ガソリンきれいに抜いて、穴のところ少しへこます＞ロー付け＞パテ埋め＞再塗装。
ガソリンきれいに抜いて、穴のところ少しへこます＞ロー付け＞パテ埋め＞再塗装。
700 ：７７４ＲＲ：04/06/14 23:09 ID:5rs4gPBk
時々、タンクに穴が開いた！という声を聞くが
どうしたらそういう状況になるのか参考までに教えてくれないか？
銃で撃たれたとかならまだしも、想像が出来ない
どうしたらそういう状況になるのか参考までに教えてくれないか？
銃で撃たれたとかならまだしも、想像が出来ない
錆と電解。
錆の場合は、タンクに水が入って皮膜を侵し、地金を腐食して穴が空く。
電解は、鉄のスタンドを外してしまったり、アースの取りにくい所に駐車した場合に、
車体内部で電位差の低い方へ電気が流れようとして、異なる金属・合金種の
接点でイオン化傾向の高い金属がイオン化されて流出し、腐食が始まる。
普通は鉄製のスタンドで設置して駐車するから、そこから大地へアースが取られ、
地面とスタンドの接点が錆びてちびてくる程度(これを犠牲電極という）で済んでいるが、
公道で乗り回すくせに軽量化などの目先の事しか考えらないバカが後先考えずに
スタンドを外してしまうと、車体の内部で電解が始まってしまう。
安くて簡単につけ替えもきくスタンドではなく、致命的で高価なタンクなどを
犠牲電極として使ってしまう訳だな。
ちなみに自動車や船舶にも、この犠牲電極という考え方は取り入れられている。
船舶なんかは周囲が塩水という導電性の高い環境に晒されるため、
もう笑っちゃうくらい船体や電極はちびてくる。
錆の場合は、タンクに水が入って皮膜を侵し、地金を腐食して穴が空く。
電解は、鉄のスタンドを外してしまったり、アースの取りにくい所に駐車した場合に、
車体内部で電位差の低い方へ電気が流れようとして、異なる金属・合金種の
接点でイオン化傾向の高い金属がイオン化されて流出し、腐食が始まる。
普通は鉄製のスタンドで設置して駐車するから、そこから大地へアースが取られ、
地面とスタンドの接点が錆びてちびてくる程度(これを犠牲電極という）で済んでいるが、
公道で乗り回すくせに軽量化などの目先の事しか考えらないバカが後先考えずに
スタンドを外してしまうと、車体の内部で電解が始まってしまう。
安くて簡単につけ替えもきくスタンドではなく、致命的で高価なタンクなどを
犠牲電極として使ってしまう訳だな。
ちなみに自動車や船舶にも、この犠牲電極という考え方は取り入れられている。
船舶なんかは周囲が塩水という導電性の高い環境に晒されるため、
もう笑っちゃうくらい船体や電極はちびてくる。
>701
ひとつ賢くなりました。
ひとつ賢くなりました。
704 ：4ep：04/06/14 23:59 ID:SkxqXuDe
>>702
平滑な金属と金属の間に溶融した金属（ロー材）を流し込み、
金属面の「ぬれ現象」で固定させる工法です。
溶接とは違い、母材を溶かしません。強度的には溶接に劣りますが
薄い金属同士の溶着（意識的には接着に近い）に重宝します。
平滑な金属と金属の間に溶融した金属（ロー材）を流し込み、
金属面の「ぬれ現象」で固定させる工法です。
溶接とは違い、母材を溶かしません。強度的には溶接に劣りますが
薄い金属同士の溶着（意識的には接着に近い）に重宝します。
分かりやすくいうと「ハンダ付け」みたいなものだな。
>>701
＞公道で乗り回すくせに軽量化などの目先の事しか考えらないバカが後先考えずに
バカで悪かったな！
ついでに電解でタンクに穴あくまで行かないんだが。
お前は停止中でもキーONにしてるバカですか？
＞公道で乗り回すくせに軽量化などの目先の事しか考えらないバカが後先考えずに
バカで悪かったな！
ついでに電解でタンクに穴あくまで行かないんだが。
お前は停止中でもキーONにしてるバカですか？
(´-`).｡oO(静電容量を知らない人がいるだろう･･･）
キーをoffにしたら完全に電気の流れが
止まると考えている原始人みたいな人が混じっている様で‥
止まると考えている原始人みたいな人が混じっている様で‥
だれも完全に止まるなんて書いちゃいねーよ。
offの状態で仮に接地させずに放っておいてタンクに穴開くまで行かないと言いたいだけだ、
offの状態で仮に接地させずに放っておいてタンクに穴開くまで行かないと言いたいだけだ、
キーをONにして走っている時間より、
スタンドを接地させて駐車している時間の方が、
一般的には遥かに長い訳で…。
あと、電蝕って言った方がたぶんわかる人多いと思われ。
電気腐蝕ね。
金属間の電位差とイオン化傾向の差で腐蝕するの。
スタンドを接地させて駐車している時間の方が、
一般的には遥かに長い訳で…。
あと、電蝕って言った方がたぶんわかる人多いと思われ。
電気腐蝕ね。
金属間の電位差とイオン化傾向の差で腐蝕するの。
↑どっちにしろバカっぽい
あ！709の事ね
ちなみにタンクに穴が空くとは限らない訳で、
マフラーやチャンバーだったり、ハンドルのバーエンドだったり、
もっと致命的なエンジン内部だったりする事もある…。
マフラーやチャンバーだったり、ハンドルのバーエンドだったり、
もっと致命的なエンジン内部だったりする事もある…。
そんな訳で、雑学のお時間です。
電蝕を考える
ttp://www.ogaoga.com/ogaogahp/TRITON/BoatClub/boatclub200102.htm
船舶関係の人のほうがこの手の問題はより身近だから、
やはり情報も充実している模様。
まあバイクや車も、他人事ではないんですけどねー。
電蝕を考える
ttp://www.ogaoga.com/ogaogahp/TRITON/BoatClub/boatclub200102.htm
船舶関係の人のほうがこの手の問題はより身近だから、
やはり情報も充実している模様。
まあバイクや車も、他人事ではないんですけどねー。
715 ：７７４ＲＲ：04/06/15 04:08 ID:hD7vNWMe
俺のバイク駐車してる時地面が凹まないようにサイドスタンドと地面の間に木片敷いてるんだが止めたほうがいい？
潰した空き缶にすればオケ
車はどうやってアースとってるの？一昔前は尻尾みたいな紐が地面にタラーっと付いてるのよく見たけど
最近見ませんね。4輪用のタイヤはアース出来るようになってるの？
最近見ませんね。4輪用のタイヤはアース出来るようになってるの？
尻尾みたいな鎖や導電ゴムの紐は、あれはもっぱら静電気を逃すためのものだし。
乗用車の場合は、バンパーやバンパーの裏などの、構造上とくに問題のない部分を
犠牲電極として使っている場合が多いですな。
それで電蝕というのは車体内の電位差で起こるものなので、
どこかのパーツが辻褄合わせに錆びてくれれば、それで済んでしまう。
だから車体の中に錆びてもいい部分を作って、そこを電蝕で錆びさせてしまうという解決法もある。
バイクの場合は、一般的にはスタンドを犠牲電極として使っている場合が多い。
で、スタンドなら接地するから、接地してるところがいつも赤錆びてしまうけど、
それは設計どおりにそこで電蝕が起きている証拠でもある、というわけ。
乗用車の場合は、バンパーやバンパーの裏などの、構造上とくに問題のない部分を
犠牲電極として使っている場合が多いですな。
それで電蝕というのは車体内の電位差で起こるものなので、
どこかのパーツが辻褄合わせに錆びてくれれば、それで済んでしまう。
だから車体の中に錆びてもいい部分を作って、そこを電蝕で錆びさせてしまうという解決法もある。
バイクの場合は、一般的にはスタンドを犠牲電極として使っている場合が多い。
で、スタンドなら接地するから、接地してるところがいつも赤錆びてしまうけど、
それは設計どおりにそこで電蝕が起きている証拠でもある、というわけ。
7万はなかなか出せない罠
普通にｾﾝｽﾀかｻｲﾄﾞで立てておけばイイか
普通にｾﾝｽﾀかｻｲﾄﾞで立てておけばイイか
昨日パーツ屋に行くとＫＴＣと京都名物一澤帆布のコラボレーション！と書いて
ＫＴＣの最低限の工具一揃えと一澤帆布のクルクル巻く工具袋がセットでサンキュッパ
位で売ってた。ツーリング用に欲しかった。
彼女に誕生日プレゼントに買ってくれ、と言ってみようと思う。
ＫＴＣの最低限の工具一揃えと一澤帆布のクルクル巻く工具袋がセットでサンキュッパ
位で売ってた。ツーリング用に欲しかった。
彼女に誕生日プレゼントに買ってくれ、と言ってみようと思う。
スタンドの稼動部分にチェーン用のフッ素配合グリースとか塗っちゃったらまずいのかな？
そういえばタンク裏錆びてるし・・・。
そういえばタンク裏錆びてるし・・・。
725 ：７７４ＲＲ：04/06/15 16:28 ID:m2CIIcck
スクーターの始動性が悪いんですが、どこを見たらいいんですかね？
プラグとバッテリーは新品。キャブもばらして掃除したんですが。
プラグとバッテリーは新品。キャブもばらして掃除したんですが。
728 ：725：04/06/15 17:07 ID:m2CIIcck
前は普通に乗れたんですが、朝一の始動性が悪いんです。
かかってすぐに乗ろうとアクセル捻っても回転が上がらずエンスト。
しばらくすると大丈夫なんですが。ちなみにバイクはチャンプCXです。
かかってすぐに乗ろうとアクセル捻っても回転が上がらずエンスト。
しばらくすると大丈夫なんですが。ちなみにバイクはチャンプCXです。
>727
おお、それだ。
今同じ様なので『ＴＯＹＯＴＡ』って書いた袋にダイソーとホームセンターの
中国工具を携帯工具に入れてるのでｗ
ＫＹＯＴＯＭＡＮとしては京都の誇るブランドを携帯していなければ・・・
と言う事で頼んでみよう。
おお、それだ。
今同じ様なので『ＴＯＹＯＴＡ』って書いた袋にダイソーとホームセンターの
中国工具を携帯工具に入れてるのでｗ
ＫＹＯＴＯＭＡＮとしては京都の誇るブランドを携帯していなければ・・・
と言う事で頼んでみよう。
バックファイヤーが激しい時ってガスが薄いんですよね？
その状態で社外品のエアフィルターとか入れたら、余計に薄くなる？？
その状態で社外品のエアフィルターとか入れたら、余計に薄くなる？？
>>731
バックファイア＝薄目
アフターファイア＝濃すぎ
状態も書かずに聞くモンじゃないですよ。
純正のエアクリより、社外品の低抵抗エアクリのほうが、多めに空気を吸うので、薄くはなります。
エアBOX、吸気温度、湿度、などでも多少かわってきます。
バックファイア＝薄目
アフターファイア＝濃すぎ
状態も書かずに聞くモンじゃないですよ。
純正のエアクリより、社外品の低抵抗エアクリのほうが、多めに空気を吸うので、薄くはなります。
エアBOX、吸気温度、湿度、などでも多少かわってきます。
バックとアフターの違いがわからんっす
高回転のエンブレでパンパンいうのは何？
高回転のエンブレでパンパンいうのは何？
736 ：７７４ＲＲ：04/06/15 17:39 ID:hoOcX8Aa
バックとアフターの違いすら分からないヤシは素直に単車屋もっていけ。
整備スレだ？
最低限の知識すらないやつが整備方法教えてもできるなんてとーてい思えないねｗｗ
整備スレだ？
最低限の知識すらないやつが整備方法教えてもできるなんてとーてい思えないねｗｗ
739 ：７７４ＲＲ：04/06/15 19:03 ID:2CBcHl32
4発の内、1番がなぜか行き成りかぶるときがあるんです。
FI、エアクリ、プラグ、同調、他 結構確認してるのですが
行き成り行くときあるんです。
やっぱ、頭ばらしてチェックしないといけないでしょうか？
FI、エアクリ、プラグ、同調、他 結構確認してるのですが
行き成り行くときあるんです。
やっぱ、頭ばらしてチェックしないといけないでしょうか？
>>739
カブっちゃうのね。
FIで同調を取るのはどうやるんだ？
燃料が多いか、火が弱いかだから
俺ならプラグコード、点火コイル、インジェクタを疑うね。
あ、コンプレッションは測定したかえ？
で、車種は何？
>>740
スタンドは無いの？
スタンドが無ければ、駐車してる時にボディからアースを取って地面と接触させたらどうだろう。
カブっちゃうのね。
FIで同調を取るのはどうやるんだ？
燃料が多いか、火が弱いかだから
俺ならプラグコード、点火コイル、インジェクタを疑うね。
あ、コンプレッションは測定したかえ？
で、車種は何？
>>740
スタンドは無いの？
スタンドが無ければ、駐車してる時にボディからアースを取って地面と接触させたらどうだろう。
シルバーチャリオ（ｒｙ
743 ：739：04/06/15 20:04 ID:2CBcHl32
>>741
車種 隼 です。
＞FIで同調を取るのはどうやるんだ？
キャブ車と一緒ですよ
＞俺ならプラグコード、点火コイル、インジェクタを疑うね。
プラグコードはないねん
コイルは入れ替えしたけどだめだった
インジェクターは一度病院送り(メーカー)したけど異常なしだって
コンプレッションは、図ってません
車種 隼 です。
＞FIで同調を取るのはどうやるんだ？
キャブ車と一緒ですよ
＞俺ならプラグコード、点火コイル、インジェクタを疑うね。
プラグコードはないねん
コイルは入れ替えしたけどだめだった
インジェクターは一度病院送り(メーカー)したけど異常なしだって
コンプレッションは、図ってません
744 ：535：04/06/15 20:32 ID:lxOCyLOL
ブレーキパッドが2ミリくらいかけても大丈夫ですよね？
ぬおぉォォォｦーーー！
折角洗車してホイールも綺麗にしたのに
チェーンルブ、丁寧に塗ったつもりだったが安物ゆえ？か
飛び散りまくってるるうううううう orz
この阿呆に飛び散らない、汚れない性能抜群の
お勧めチェーンルブ教えてたもれ…
折角洗車してホイールも綺麗にしたのに
チェーンルブ、丁寧に塗ったつもりだったが安物ゆえ？か
飛び散りまくってるるうううううう orz
この阿呆に飛び散らない、汚れない性能抜群の
お勧めチェーンルブ教えてたもれ…
>>ブレーキパッド
なんで欠けたかによるけど
交換をオ勧めシマス
なんで欠けたかによるけど
交換をオ勧めシマス
>>739
インジェクタと点火系がOKなら
圧縮かなぁ？
（レーシング）イリジウムプラグは突然死するけどねー
固有の一発ならそれはないし
★最速！ 隼（ハヤブサ）総合スレッド777★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082709256/l50
まったり隼スレ・イレブン（１１）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084943318/l50
ハヤブサオーナーズクラブ
http://www.hayabusa-japan.com/
インジェクタと点火系がOKなら
圧縮かなぁ？
（レーシング）イリジウムプラグは突然死するけどねー
固有の一発ならそれはないし
★最速！ 隼（ハヤブサ）総合スレッド777★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082709256/l50
まったり隼スレ・イレブン（１１）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084943318/l50
ハヤブサオーナーズクラブ
http://www.hayabusa-japan.com/
ぬおぉォォォｦーーー！
>>746,748
速レス感激だぁああっっす！
まんべんなく、は塗り過ぎなんでつネー 分りましたっ！
白いのは塗った感じがキモチ悪く見えてｲﾔｰﾝな気がしてました
食わず嫌い荒為タイと思うます。
>>746,748
速レス感激だぁああっっす！
まんべんなく、は塗り過ぎなんでつネー 分りましたっ！
白いのは塗った感じがキモチ悪く見えてｲﾔｰﾝな気がしてました
食わず嫌い荒為タイと思うます。
おっぱいを見ると幸せな気分になるのはだあれ？
>>716
なるほど、身近に有る物を利用するいい方法ですね～
>>721
おお、そういや敷いてある木はいつも湿ってますよｗ
そしてサイドスタンドと接してる部分は茶錆が付いてます、これがもしかして犠牲電極ってやつなのかな？
なるほど、身近に有る物を利用するいい方法ですね～
>>721
おお、そういや敷いてある木はいつも湿ってますよｗ
そしてサイドスタンドと接してる部分は茶錆が付いてます、これがもしかして犠牲電極ってやつなのかな？
>そしてサイドスタンドと接してる部分は茶錆が付いてます、これがもしかして犠牲電極ってやつなのかな？
そういうこと
そういうこと
>>729
3980なら儂も欲しい。送料＋α出すから頼む
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>>751
ﾉｼ
ﾉｼ
757 ：７７４ＲＲ：04/06/15 23:57 ID:ZfeDzOjY
>>743
ひへ～自動車だとそんなの無いよ。>同調
俺が想像した原因は、インジェクタの噴霧不良（散らないで水鉄砲の様にジョボッと出る）だと思っていたが違ったか。
整理すると、
点火コイルはプラグキャップ一体式で差し替えしても改善しない。
インジェクタは噴霧テストで無問題か。
コンプレッションは未だ測っていない。
インジェクタに行ってる配線の接触不良ではプラグの被りは無いだろうし。
あ、インジェクタは電気が流れて吹くのかな？電気が途切れて吹くのかな？
そこら辺も関係有りそう。
ひへ～自動車だとそんなの無いよ。>同調
俺が想像した原因は、インジェクタの噴霧不良（散らないで水鉄砲の様にジョボッと出る）だと思っていたが違ったか。
整理すると、
点火コイルはプラグキャップ一体式で差し替えしても改善しない。
インジェクタは噴霧テストで無問題か。
コンプレッションは未だ測っていない。
インジェクタに行ってる配線の接触不良ではプラグの被りは無いだろうし。
あ、インジェクタは電気が流れて吹くのかな？電気が途切れて吹くのかな？
そこら辺も関係有りそう。
758 ：７７４ＲＲ：04/06/16 03:34 ID:E9/IGBYv
初期型ジャイロXなんだけど、エンジンかかりません。
キャブレターをいままで動いていた車両の大きなものと交換し、
ヘッドがスケットは溶けていたので交換しました。
燃料ホース全部新品のクリアタイプにしてみたら、キャブに燃料が
いってません。プラグはスパークしています。
キャブレターをいままで動いていた車両の大きなものと交換し、
ヘッドがスケットは溶けていたので交換しました。
燃料ホース全部新品のクリアタイプにしてみたら、キャブに燃料が
いってません。プラグはスパークしています。
760 ：７７４ＲＲ：04/06/16 03:42 ID:CeAHsLDi
761 ：739：04/06/16 10:25 ID:Ktqca+A7
762 ：725：04/06/16 10:27 ID:7QnCr2w3
763 ：７７４ＲＲ：04/06/16 10:44 ID:MGuDtfsa
>>762
クランクのオイルシールが怪しい。
クランクのオイルシールが怪しい。
素朴な疑問なんですがエンジンのパワーを引き出すのに
『冷やして入れて熱いまま出す』というのが基本だと聞いていたのですが
インシュレーターがインマニのキャブ側に付いてるものとエンジン側に付いてる
のがあるみたいですが、キャブ側にあるのはインマニが熱くなって混合気が
暖まりそうな気がします。どうなんでしょう？
『冷やして入れて熱いまま出す』というのが基本だと聞いていたのですが
インシュレーターがインマニのキャブ側に付いてるものとエンジン側に付いてる
のがあるみたいですが、キャブ側にあるのはインマニが熱くなって混合気が
暖まりそうな気がします。どうなんでしょう？
>>764
インシュレーターと言う物をご存じですか？
インシュレーターと言うのは、キャブをエンジンをつないでるゴムのバンドみたいな奴です。
INテークマニホールは厳密には単車には存在しません。
貴方が言ってるのはINテークポートの事では？
インシュレーターと言う物をご存じですか？
インシュレーターと言うのは、キャブをエンジンをつないでるゴムのバンドみたいな奴です。
INテークマニホールは厳密には単車には存在しません。
貴方が言ってるのはINテークポートの事では？
767 ：７７４ＲＲ：04/06/16 12:08 ID:p9OnR3Si
unnko
>>758ジャイロX
ガソリンタンクのストレーナー
ガソリンコック（負圧コック？）
要点検
>>725チャンプCX
朝イチの始動不良だっけ？
オートチョークもしくはチョーク機構点検しましたか？
暖まればOKだとするとこの辺が怪しい
>>764
キャブレターがエンジンから離れると
レスポンスが鈍くなります
ハイパワー車ではキャブとエンジンを
少しでも近付けたい
でも熱の影響は受けたくない
車種ごとにバランスして設計してあります
だから色々な仕様があるです
ガソリンタンクのストレーナー
ガソリンコック（負圧コック？）
要点検
>>725チャンプCX
朝イチの始動不良だっけ？
オートチョークもしくはチョーク機構点検しましたか？
暖まればOKだとするとこの辺が怪しい
>>764
キャブレターがエンジンから離れると
レスポンスが鈍くなります
ハイパワー車ではキャブとエンジンを
少しでも近付けたい
でも熱の影響は受けたくない
車種ごとにバランスして設計してあります
だから色々な仕様があるです
そうなんですか？
カブエンジンで考えてたんですがエンジンからキャブにニョキっと生えて
キャブに繋がってる金属パイプの事をインマニ、その隙間にあるゴム（プラ）
がインシュレーターだと思ってたんですが？
カブエンジンで考えてたんですがエンジンからキャブにニョキっと生えて
キャブに繋がってる金属パイプの事をインマニ、その隙間にあるゴム（プラ）
がインシュレーターだと思ってたんですが？
>>769
質問する前には先に車種を挙げようね。
放熱性の高いアルミでインマニをワンオフするなり吸気温度を下げるなど
インマニの長さを短くするなど（ただ短くすればいいってもんじゃない）
カーボン製（アルミにカーボンシート張りでもおｋ）のキャブBOXを作り
なるべくエンジンの熱をキャブが吸わない用にする。
後者の方が効果は大きいが、カブ程度で体感できるかどうかはしらん。
質問する前には先に車種を挙げようね。
放熱性の高いアルミでインマニをワンオフするなり吸気温度を下げるなど
インマニの長さを短くするなど（ただ短くすればいいってもんじゃない）
カーボン製（アルミにカーボンシート張りでもおｋ）のキャブBOXを作り
なるべくエンジンの熱をキャブが吸わない用にする。
後者の方が効果は大きいが、カブ程度で体感できるかどうかはしらん。
>>764
言葉の問題は私も不明な点ありますが
カブ系エンジンで
キャブーエンジン間のアルミ製吸気管に
プラ製？の数ｍｍ厚の部品が付いてる
エンジン側に付いてるバイクもあれば
キャブ側に付いてるバイクもある
なんでだろう？という質問でよろしいですね
>>768を参照にしてください
そういう仕様なのでしょう、としか言えません
直接外気が当たるのでそこそこ冷えるとは思いますが
強度や汎用性も関係してるかもしれませんね
言葉の問題は私も不明な点ありますが
カブ系エンジンで
キャブーエンジン間のアルミ製吸気管に
プラ製？の数ｍｍ厚の部品が付いてる
エンジン側に付いてるバイクもあれば
キャブ側に付いてるバイクもある
なんでだろう？という質問でよろしいですね
>>768を参照にしてください
そういう仕様なのでしょう、としか言えません
直接外気が当たるのでそこそこ冷えるとは思いますが
強度や汎用性も関係してるかもしれませんね
772 ：725：04/06/16 14:04 ID:7QnCr2w3
>770
失礼しました。カブエンジンです。
なるほどエンジンで熱くなった空気を吸いにくくするのも手ですね。
>771
そういう質問です。
仕様ですか・・・。
実はそのプラ製の部品の役割を考えている時、エンジンの熱を混合気に伝え難く
する為の物と知ってものすごく感心したんです。
なのにヨシムラのキャブを見るとそれがキャブ側にあり、アルミ製吸気管が
エンジンに直結されてるのを見てまた頭がこんがらがった訳です・・・。
低レベルな質問すいませんでした。
失礼しました。カブエンジンです。
なるほどエンジンで熱くなった空気を吸いにくくするのも手ですね。
>771
そういう質問です。
仕様ですか・・・。
実はそのプラ製の部品の役割を考えている時、エンジンの熱を混合気に伝え難く
する為の物と知ってものすごく感心したんです。
なのにヨシムラのキャブを見るとそれがキャブ側にあり、アルミ製吸気管が
エンジンに直結されてるのを見てまた頭がこんがらがった訳です・・・。
低レベルな質問すいませんでした。
775 ：xl250r糊：04/06/16 16:31 ID:p9OnR3Si
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹのｼｬﾌﾄが経年磨耗で交換を余儀なくされたのですが単車屋に任せると「10万かかる」といわれ、なんとか自力で交換しようと思っているのですが、egをばらすのは初めてです。
ｼｬﾌﾄ、ｶﾞｽｹｯﾄ、sm、ﾄﾙｸﾚﾝﾁだけで素人の私でも可能でしょうか？また何時間ぐらいでできるものなんでしょうか？足がこの単車しかないので長期間ばらしておくことができません(>_<）
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします
ｼｬﾌﾄ、ｶﾞｽｹｯﾄ、sm、ﾄﾙｸﾚﾝﾁだけで素人の私でも可能でしょうか？また何時間ぐらいでできるものなんでしょうか？足がこの単車しかないので長期間ばらしておくことができません(>_<）
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします
777 ：７７４ＲＲ：04/06/16 16:35 ID:DQJc5OKW
778 ：７７４ＲＲ：04/06/16 16:38 ID:OpUoUljH
>>775
XL250Rですかｗ
クランクケースを割らないとミッションまで辿り着けませんよ。
具体的にはクランクベアリングを脱着する必要があります。
新品クランクベアリングと特殊工具が必要です。
それと、シャフト自身が高いからね。
総合的に判断して、バイク屋さんにお任せした方が早いです。
XL250Rですかｗ
クランクケースを割らないとミッションまで辿り着けませんよ。
具体的にはクランクベアリングを脱着する必要があります。
新品クランクベアリングと特殊工具が必要です。
それと、シャフト自身が高いからね。
総合的に判断して、バイク屋さんにお任せした方が早いです。
779 ：７７４ＲＲ：04/06/16 16:42 ID:hR07+ed9
>775
エンジン持込でいくらですかと聞いてみれば？
エンジン持込でいくらですかと聞いてみれば？
>>775
EGバラすのには特殊工具（SST）が必要になるので、工具の発注だけで１週間かかるし。
あとガスケット入れ替える時はオイルストーンで磨きましょう。
バラして組み直すだけなら２，３日でできますよ。１０時間もあれば多分できるでしょ。
漏れはV4EGバランス取りを一人でやりましたが、２ヶ月もかかっちゃったｗ
EGバラすのには特殊工具（SST）が必要になるので、工具の発注だけで１週間かかるし。
あとガスケット入れ替える時はオイルストーンで磨きましょう。
バラして組み直すだけなら２，３日でできますよ。１０時間もあれば多分できるでしょ。
漏れはV4EGバランス取りを一人でやりましたが、２ヶ月もかかっちゃったｗ
781 ：７７４ＲＲ：04/06/16 16:46 ID:DQJc5OKW
乗り換えが吉かとｗ
>>781
乗り換えてｗ
乗せ換えの間違いじゃないか？ｗ
そんなんで乗り換えとかやってちゃ金がもたんってｗ
俺の知りあいが経営してる単車屋さんによくあそびにいくんだが、
アプリリアrs250買って半年でスプロケのシャフト欠けちゃったと言う人が居た。
パワー有りすぎにもこまったもんだな。
乗り換えてｗ
乗せ換えの間違いじゃないか？ｗ
そんなんで乗り換えとかやってちゃ金がもたんってｗ
俺の知りあいが経営してる単車屋さんによくあそびにいくんだが、
アプリリアrs250買って半年でスプロケのシャフト欠けちゃったと言う人が居た。
パワー有りすぎにもこまったもんだな。
>>775
腰上ばらすのとは訳が違うからね
単にばらして組むだけでも完成しない恐れがｗ
時間が無いならバイク屋にまかせて代車だしてもらったほうがいいね
出来上がったエンジンに不安なまま乗りたくないしょ
>>775
こらこら無責任に煽るんじゃないよ
腰上ばらすのとは訳が違うからね
単にばらして組むだけでも完成しない恐れがｗ
時間が無いならバイク屋にまかせて代車だしてもらったほうがいいね
出来上がったエンジンに不安なまま乗りたくないしょ
>>775
こらこら無責任に煽るんじゃないよ
中古エンジン（実動品）見つけて来て乗せ替え
これなら出来るでショ？
うまくいけば数万円で収まるし
特殊工具いらないし
交換部品は
オイルラインのガスケットくらい？
オリジナルのエンジンは後学のため
ゆっくりO/Hしたら良い
これなら出来るでショ？
うまくいけば数万円で収まるし
特殊工具いらないし
交換部品は
オイルラインのガスケットくらい？
オリジナルのエンジンは後学のため
ゆっくりO/Hしたら良い
785 ：781：04/06/16 17:01 ID:DQJc5OKW
>>782
いや、乗り換えｗ（買い替え）
合理的に考えるなら>>784氏のようにエンジン載せ換えもいいけど、
XL250Rでシャフトが終わりなら他の部品も限界だと思うんだな。
オフ車はもっと新しいのでも探せば安いし気分リフレッシュ＆長持ちでしょ。
いや、乗り換えｗ（買い替え）
合理的に考えるなら>>784氏のようにエンジン載せ換えもいいけど、
XL250Rでシャフトが終わりなら他の部品も限界だと思うんだな。
オフ車はもっと新しいのでも探せば安いし気分リフレッシュ＆長持ちでしょ。
786 ：xl250r糊：04/06/16 17:06 ID:p9OnR3Si
中古eg乗せ換えッ巣か！なるほど
やっぱシロートにはバラすのは厳しそうッ巣ね～
>784さんの方向で検討してみます。
ところで特殊工具（SST）って何ですか？くだらないこときいてすいません
やっぱシロートにはバラすのは厳しそうッ巣ね～
>784さんの方向で検討してみます。
ところで特殊工具（SST）って何ですか？くだらないこときいてすいません
787 ：教えてください：04/06/16 17:12 ID:308dAUQh
カミさんのZOOKで点火プラグの火花が飛びません。
イグニッションコイル前の端子ではキックするとテスターの針が振れるのですが、
プラグキャップとア－ス間では電気が来ていないようです。
（壊れるのが怖かったのですがテスターの針が振れません。）
コイルの抵抗値は 入力 ～ア－ス （ほぼ抵抗値０）
入力 ～プラグキャップ（約４Ｋオーム）
アース～プラグキャップ（約４Ｋオーム）
コイルとしては断線していないようですが内部ショートしてるのでしょうか。
イグニッションコイル前の端子ではキックするとテスターの針が振れるのですが、
プラグキャップとア－ス間では電気が来ていないようです。
（壊れるのが怖かったのですがテスターの針が振れません。）
コイルの抵抗値は 入力 ～ア－ス （ほぼ抵抗値０）
入力 ～プラグキャップ（約４Ｋオーム）
アース～プラグキャップ（約４Ｋオーム）
コイルとしては断線していないようですが内部ショートしてるのでしょうか。
変な形のボルトとか。
誰でも知ってるような物であげれば、フライホイールプーラーも一応SSTに入る。
フォークハンマーとか。
その車種専用？の工具の事って言えば一番わかりやすいだろーか。
誰でも知ってるような物であげれば、フライホイールプーラーも一応SSTに入る。
フォークハンマーとか。
その車種専用？の工具の事って言えば一番わかりやすいだろーか。
789 ：７７４ＲＲ：04/06/16 17:14 ID:p9OnR3Si
ｼｬﾌﾄが終わり→他もやばいなん巣か
乗り換えも視野にいれてきます↓
乗り換えも視野にいれてきます↓
790 ：７７４ＲＲ：04/06/16 17:15 ID:OpUoUljH
>>786
難しい質問だねｗ
>一部分だけの部品の取り外し、又は取り付け作業を目的
とした工具を指す。
バイクだと各ベアリング、フライホイルの脱着、フォーク、ショックのOH
BMWだとクランクの脱着？とかの作業に無くてはならない工具。
難しい質問だねｗ
>一部分だけの部品の取り外し、又は取り付け作業を目的
とした工具を指す。
バイクだと各ベアリング、フライホイルの脱着、フォーク、ショックのOH
BMWだとクランクの脱着？とかの作業に無くてはならない工具。
791 ：７７４ＲＲ：04/06/16 17:16 ID:OpUoUljH
>>787
ベタな回答だが、ヒューズ切れは無い？
ベタな回答だが、ヒューズ切れは無い？
程度の良いエンジン見つかるとイイすね
特殊工具SST
例えば単気筒なら左右合わせのクランクケース
だから専用特殊工具で開かないと
破壊する可能性大
未経験者に単気筒全バラは意外と
厳しいっス
10ﾏｿ出せばセローあたりに手が届く値段
乗り換えるか乗せ替えるか修理するか
微妙ですが
特殊工具SST
例えば単気筒なら左右合わせのクランクケース
だから専用特殊工具で開かないと
破壊する可能性大
未経験者に単気筒全バラは意外と
厳しいっス
10ﾏｿ出せばセローあたりに手が届く値段
乗り換えるか乗せ替えるか修理するか
微妙ですが
クレ５５－６とグリースメイトについての質問なんですけど
クラッチワイヤーなどのワイヤー類にはクレ５５－６、シフトペダルには
グリースメイトを使おうと思ってるんですけど使用しても平気でしょうか？
また、使い方は間違ってないですか？
あともう一個
プラグを交換する時に買ったモリデブン入りの耐熱グリス（アンチ・シーズ）
があるんですけど、エンジン以外に使っても大丈夫なところがあったらおしえ
て下さい。お願いします。
クラッチワイヤーなどのワイヤー類にはクレ５５－６、シフトペダルには
グリースメイトを使おうと思ってるんですけど使用しても平気でしょうか？
また、使い方は間違ってないですか？
あともう一個
プラグを交換する時に買ったモリデブン入りの耐熱グリス（アンチ・シーズ）
があるんですけど、エンジン以外に使っても大丈夫なところがあったらおしえ
て下さい。お願いします。
点火コイルを外して単品にします
コイルのアースと12Vの－直結
コイルにプラグコード、キャップ、新品プラグ装着
スパークプラグの接地側を12V－直結
コイルの＋と12V＋をパチパチと接触
これで火花が散ればOK
ダメならコイル、コード、キャップの
いずれかダメ
原付きクラスの簡易試験でつ
大きい奴ではやらないでね
コイルのアースと12Vの－直結
コイルにプラグコード、キャップ、新品プラグ装着
スパークプラグの接地側を12V－直結
コイルの＋と12V＋をパチパチと接触
これで火花が散ればOK
ダメならコイル、コード、キャップの
いずれかダメ
原付きクラスの簡易試験でつ
大きい奴ではやらないでね
796 ：７７４ＲＲ：04/06/16 17:50 ID:OpUoUljH
>>794
55-6とグリススプレーはそれでOKと思います
まずはそこからスタート
もっと耐久性のある油脂や分解給油など
そのうち試してみて下さい
アンチシーズは焼き付き防止なので
エンジン回りの高温になるネジ類
エキパイの取り付けなどに使用しまつ
55-6とグリススプレーはそれでOKと思います
まずはそこからスタート
もっと耐久性のある油脂や分解給油など
そのうち試してみて下さい
アンチシーズは焼き付き防止なので
エンジン回りの高温になるネジ類
エキパイの取り付けなどに使用しまつ
798 ：７７４ＲＲ：04/06/16 18:16 ID:4veDzOan
>>796-797
お返事サンクスです。
明日、メンテしてみようと思ってます。
クレ５５－６に関しては僕には判断が難しい（分からない）ので
わかるところからやってみようと思います。
また、何かあったらお願いします。
お返事サンクスです。
明日、メンテしてみようと思ってます。
クレ５５－６に関しては僕には判断が難しい（分からない）ので
わかるところからやってみようと思います。
また、何かあったらお願いします。
801 ：787です：04/06/16 18:56 ID:308dAUQh
皆さんありがとうございます。
>>791
ヒューズが見つかりません（バッテリーレスですがありますか？）
>>792
新品プラグでボディーアースしてキックしました。
>>795
やってみます。（手持ちのバッテリーが無いのですがACアダプターで代用は無理かな・・）
>>791
ヒューズが見つかりません（バッテリーレスですがありますか？）
>>792
新品プラグでボディーアースしてキックしました。
>>795
やってみます。（手持ちのバッテリーが無いのですがACアダプターで代用は無理かな・・）
なんかデメリットばかり出てきちゃってるけど、
556は塵等の洗浄力と油分の浸透力、水置換性の能力が高いってのが特色だからね。
潤滑力や持続力を他の潤滑剤と比較しても負けるよ。
556は塵等の洗浄力と油分の浸透力、水置換性の能力が高いってのが特色だからね。
潤滑力や持続力を他の潤滑剤と比較しても負けるよ。
ではCRCで金属部品を洗浄するってのもあり？
556は洗浄剤的な使い方の方が多いかな
>>793
よく短期等は構造が簡単だと言われているので、
全バラ→清掃→ガスケット等交換→組み立て
に挑戦して俺は３個のカブエンジン（from解体屋）をだめにして
４個目で何とか動くようになりました。
構造が簡単と言われますがやっぱり初心者には
きびしいッス。いい勉強になったけど節約のつもりが最後は
意地でサイフ握り締めて解体屋に行ってました。
みんな結構簡単そうに解説しているので、やっぱ俺は下手なんですかね・・・
横ヤリ・スレ汚しスマソ なんか懐かしくなってしまってつい
よく短期等は構造が簡単だと言われているので、
全バラ→清掃→ガスケット等交換→組み立て
に挑戦して俺は３個のカブエンジン（from解体屋）をだめにして
４個目で何とか動くようになりました。
構造が簡単と言われますがやっぱり初心者には
きびしいッス。いい勉強になったけど節約のつもりが最後は
意地でサイフ握り締めて解体屋に行ってました。
みんな結構簡単そうに解説しているので、やっぱ俺は下手なんですかね・・・
横ヤリ・スレ汚しスマソ なんか懐かしくなってしまってつい
556は使い終わった工具をしまう前に吹いて拭いたりしてるな。
807 ：７７４ＲＲ：04/06/16 21:57 ID:OpUoUljH
>>805
単気筒の構造が簡単だなんて誰が言ったんだ
シリンダーが一個だって構造はマルチと一緒だろ
ピストンやカムやバルブの数が変わるから手間が掛かるだけだ
ビッグマルチなんかだと体力もいるか
シングルは基本だけど簡単ではない
初めてエンジンやるなら
まずは２サイクルの腰上（シリンダー、ヘッド、ピストン辺り）で
ばらして組むって事を覚えよう
単気筒の構造が簡単だなんて誰が言ったんだ
シリンダーが一個だって構造はマルチと一緒だろ
ピストンやカムやバルブの数が変わるから手間が掛かるだけだ
ビッグマルチなんかだと体力もいるか
シングルは基本だけど簡単ではない
初めてエンジンやるなら
まずは２サイクルの腰上（シリンダー、ヘッド、ピストン辺り）で
ばらして組むって事を覚えよう
809 ：７７４ＲＲ：04/06/16 23:10 ID:4veDzOan
CBX250RSのカムチェーン落として、Ｅｇ全バラしました。
あの時は、泣いたなー
あの時は、泣いたなー
ゾイルスプレーを買ってしばらく経つけど、コレって特にどうって事無い製品だったな
高いクセして効果無し
ハッキリいって金の無駄遣いだった
ああぁぁ！！バカバカバカバカ！オレのバカ！
高いクセして効果無し
ハッキリいって金の無駄遣いだった
ああぁぁ！！バカバカバカバカ！オレのバカ！
くれ５５６より
ＷＤ４０。
ＷＤ４０。
ストリートマジックのマフラー付け根のボルトが引きちぎれちゃいました。
エンジン側にねじが残った状態なんですが修理見積もりしてくれる方いませんか？
半分諦めててドナドナ予定ではありますが・・。
エンジン側にねじが残った状態なんですが修理見積もりしてくれる方いませんか？
半分諦めててドナドナ予定ではありますが・・。
813 ：4ep：04/06/16 23:46 ID:Q5c8JCd/
シリンダー換えればいいじゃん。
シリンダー代＋工賃３万ほどでいいんじゃね（単車によっては工賃ふえそう）
シリンダー代＋工賃３万ほどでいいんじゃね（単車によっては工賃ふえそう）
ぶっちゃけますですと
シリンダではなく、シリンダヘッドでヨロシクテ？
値段、でんでん違いますです
シリンダではなく、シリンダヘッドでヨロシクテ？
値段、でんでん違いますです
816 ：4ep：04/06/17 00:07 ID:C4yhQpu3
817 ：７７４ＲＲ：04/06/17 00:10 ID:iRYaGYcX
普通の2ストスクタ用のエンジンと同じでシリンダーからでしょ。
ヘッドから出てたら変ｗ
ヘッドから出てたら変ｗ
正直な話をすると、ストマジがｽﾄ2だとU事すら知りませんです
あと、マジメな話
ど素人が無い智慧を駆使して作業すると、ろくな事が無いです
ぼか、スッタド周りで二回作業して二回折ってますです
その刻、コナンの気持ちが分かったです
コナン・ザ・グレートだと。
あと、マジメな話
ど素人が無い智慧を駆使して作業すると、ろくな事が無いです
ぼか、スッタド周りで二回作業して二回折ってますです
その刻、コナンの気持ちが分かったです
コナン・ザ・グレートだと。
２ｓｔの後ろ走ると独特の臭いがするからわからないか？
状態によってもいろいろなのかな～
状態によってもいろいろなのかな～
今週末辺りに、自分でフォークオイルなんぞを交換しようと思ってるんですが、
オイルを変えただけでも、体感できるほど乗り心地ってよくなるものなんでしょうか？
あと、フォークオイルを交換する時はこの部品も絶対に一緒に変える必要はあるって
いうのはあるんでしょうか？あと、フォークオイル交換の注意点などを教えていた
だければ。。。
オイルを変えただけでも、体感できるほど乗り心地ってよくなるものなんでしょうか？
あと、フォークオイルを交換する時はこの部品も絶対に一緒に変える必要はあるって
いうのはあるんでしょうか？あと、フォークオイル交換の注意点などを教えていた
だければ。。。
体感は出来る
その他はしらん
フォークオイルってエンジンオイルでもいけるらしいね
硬さを調整できない種類のヤツはオイルの量を変えて調整してもいいらしいね
関係ないカキコでスンマソン…
その他はしらん
フォークオイルってエンジンオイルでもいけるらしいね
硬さを調整できない種類のヤツはオイルの量を変えて調整してもいいらしいね
関係ないカキコでスンマソン…
825 ：XL250R pari-dakar：04/06/17 00:59 ID:uc28lqUn
>>775:xl250r糊タン
俺京都だけどEG余ってるから、あげようか？
程度は中くらいｗで約3万走行。
ただし、EGだけじゃなく車体まるごと引き取ってくれること、
車台･EG番号の使用は不可が条件だけど、どうよ。
俺京都だけどEG余ってるから、あげようか？
程度は中くらいｗで約3万走行。
ただし、EGだけじゃなく車体まるごと引き取ってくれること、
車台･EG番号の使用は不可が条件だけど、どうよ。
>>824
パワステオイルって話は聞くけどな・・・
安いのでいいからフォークオイル使おうよ
オイル替えたら接地感あがるよ
フロントが落ち着くからリアが気になりだすという罠
フォークオイルは泡立つとレベルが狂うから
フォーク注入後エア抜きしたら１日程度放置した方がよい
けど交換するだけでぜんぜん違うから まずはやってみれ
せめて番手とオイルレベルは合わせようね
パワステオイルって話は聞くけどな・・・
安いのでいいからフォークオイル使おうよ
オイル替えたら接地感あがるよ
フロントが落ち着くからリアが気になりだすという罠
フォークオイルは泡立つとレベルが狂うから
フォーク注入後エア抜きしたら１日程度放置した方がよい
けど交換するだけでぜんぜん違うから まずはやってみれ
せめて番手とオイルレベルは合わせようね
>>824
無難にフォークオイル使っときまつ
>>826
あの～フォークのエア抜きと言うのはどういうものなんでしょうか？
ブレーキのエア抜きは経験してるんですが、これとはまったく別物でつか？
ブレーキより簡単？
無難にフォークオイル使っときまつ
>>826
あの～フォークのエア抜きと言うのはどういうものなんでしょうか？
ブレーキのエア抜きは経験してるんですが、これとはまったく別物でつか？
ブレーキより簡単？
556が洗浄に使えるって事ですがパーツクリーナはどういう場面で使えばいいでしょうか？
文字通りパーツをクリーンに・・・・・・
チェーンには使わん方がいい。シールがいかれる。
まあ脱脂だね。油分を取り除く必要のある部分なんかに。
ガスケットが当たる部分とか・・・・逆に剥がれ易いようにガスケットに
オイルを塗る人もいるらしいけど。
チェーンには使わん方がいい。シールがいかれる。
まあ脱脂だね。油分を取り除く必要のある部分なんかに。
ガスケットが当たる部分とか・・・・逆に剥がれ易いようにガスケットに
オイルを塗る人もいるらしいけど。
スライドメタルを忘れるなかれ
正立フォークが前提でつが
フォークオイル交換ならドレンボルトガスケットと
トップOリングを交換推奨
エア抜きはオイル入れた後
バネを入れる前に10回くらいストロークさせれば
だいたい抜ける
その後もう一度油面確認
カートリッジ式ダンパーならサービスマニュアルに従う
もし倒立フォークの場合はマニュアル参照な
なんでフォークオイル交換にメタルやシールまで
替える話になってんの？
フォークオイル交換ならドレンボルトガスケットと
トップOリングを交換推奨
エア抜きはオイル入れた後
バネを入れる前に10回くらいストロークさせれば
だいたい抜ける
その後もう一度油面確認
カートリッジ式ダンパーならサービスマニュアルに従う
もし倒立フォークの場合はマニュアル参照な
なんでフォークオイル交換にメタルやシールまで
替える話になってんの？
833 ：７７４ＲＲ：04/06/17 06:15 ID:xuIKjT1V
車種がどうのというわけではないのですが、気になったので教えてください。
紙パッキンてものがありますが、これっていったいどういうものなんでしょうか？
どういうところに使えたり、自作する人もいるみたいですが紙は紙でも何か特殊な紙なのでしょうか？
紙パッキンてものがありますが、これっていったいどういうものなんでしょうか？
どういうところに使えたり、自作する人もいるみたいですが紙は紙でも何か特殊な紙なのでしょうか？
>>833
メタルやシールまで替えるのはオーバーホールのときだろうってこった
オイル抜き替えるだけなんだから
フォークは外すんだろうから オイルはトップキャップ外して抜けばいい
ここのOリングは 切れたりしてなければ替えなくてもおｋだよ
OHするときに交換すれ
メタルやシールまで替えるのはオーバーホールのときだろうってこった
オイル抜き替えるだけなんだから
フォークは外すんだろうから オイルはトップキャップ外して抜けばいい
ここのOリングは 切れたりしてなければ替えなくてもおｋだよ
OHするときに交換すれ
>>835
漏れはレースしてるから２月ごとに、
オイルを換えてるが、シールは滲みが無い限り
換えないです。
ただ１度だけ、オイルのメーカーを変えたら
漏れてきた事がありました。
だから念のため、シールを換えるのも有りかも？
金は掛かるが・・
漏れはレースしてるから２月ごとに、
オイルを換えてるが、シールは滲みが無い限り
換えないです。
ただ１度だけ、オイルのメーカーを変えたら
漏れてきた事がありました。
だから念のため、シールを換えるのも有りかも？
金は掛かるが・・
>>836
民間人はレースはしないよｗ
確かにシール交換するとフリクション増すからレースする人は換えたくないかもね
ていうか こまめに整備するからそれでよいってのはある罠
一般道使用でもスライドメタルなんかは１万キロ交換が目安とか聞いたけど
気にしない人はオイル噴いても放置するくらいだから
乗ってる人の気分次第ｗ
>>823氏のバイクの走行がどれくらいかわからないけど
１万キロ以上乗りっぱだったらオイルだけでも充分変わる
反対にメタル、シール交換しても体感できるほど変わらないｗ
民間人はレースはしないよｗ
確かにシール交換するとフリクション増すからレースする人は換えたくないかもね
ていうか こまめに整備するからそれでよいってのはある罠
一般道使用でもスライドメタルなんかは１万キロ交換が目安とか聞いたけど
気にしない人はオイル噴いても放置するくらいだから
乗ってる人の気分次第ｗ
>>823氏のバイクの走行がどれくらいかわからないけど
１万キロ以上乗りっぱだったらオイルだけでも充分変わる
反対にメタル、シール交換しても体感できるほど変わらないｗ
レスありがとうございます。
やっぱりシリンダー交換ですよね。
ねじはしっかり埋まってます・・・。１ミリくらい出てそうですが。
ドリルとかでは無理なんですかね？
あとfury氏を久しぶりに見ました。こんにちは。
やっぱりシリンダー交換ですよね。
ねじはしっかり埋まってます・・・。１ミリくらい出てそうですが。
ドリルとかでは無理なんですかね？
あとfury氏を久しぶりに見ました。こんにちは。
>>839
あんまりシリンダーなどの外側で合ってもむやみにドリルでゴリゴリとかしないほうがいいよ。
フォークオイル交換は、ばらいて、洗浄、フォークオイル交換だけすれば
今まで乗ってたフィーリングとは全く別物になります。
シール類は欠陥ないかぎり換える必要はないかと。
あんまりシリンダーなどの外側で合ってもむやみにドリルでゴリゴリとかしないほうがいいよ。
フォークオイル交換は、ばらいて、洗浄、フォークオイル交換だけすれば
今まで乗ってたフィーリングとは全く別物になります。
シール類は欠陥ないかぎり換える必要はないかと。
クレ５５－６でリアホイール掃除したら付着したチェーンオイルが面白いように
簡単におちた。
今まで中性洗剤やチェーンクリーナーで必死に掃除してた俺っていったい…
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ
簡単におちた。
今まで中性洗剤やチェーンクリーナーで必死に掃除してた俺っていったい…
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ
843 ：７７４ＲＲ：04/06/17 22:36 ID:xuIKjT1V
>>841
防錆潤滑剤で油汚れを落としたら洗剤で洗い流すべし。
タイヤに良くないよ。スリップしたりタイヤにひびが入ったり。
>>842氏が指摘した通りの事が起きる。
じゃどうすれば良いのか？
シリコン系プラスティック艶出し剤（アーマオールとか）をウエスに染み込ませて
ホイルを拭くと艶が出て埃にも強くなるよ。
防錆潤滑剤で油汚れを落としたら洗剤で洗い流すべし。
タイヤに良くないよ。スリップしたりタイヤにひびが入ったり。
>>842氏が指摘した通りの事が起きる。
じゃどうすれば良いのか？
シリコン系プラスティック艶出し剤（アーマオールとか）をウエスに染み込ませて
ホイルを拭くと艶が出て埃にも強くなるよ。
伊藤家の食卓であったよね？油汚れはきれいな油で落とす、みたいな。
>>844
ホイール以外はね。
ホイール以外はね。
846 ：７７４ＲＲ：04/06/17 22:56 ID:xuIKjT1V
847 ：７７４ＲＲ：04/06/17 22:59 ID:BOE5gA/d
じゃオイルで真っ黒に汚れた手を洗う時もCRCで擦ってから・・・？
848 ：７７４ＲＲ：04/06/17 23:04 ID:xuIKjT1V
>>８４７
パーツクリーナー。
お薦め。
チョー最古ー！！
パーツクリーナー。
お薦め。
チョー最古ー！！
つかさかよっ。
古っ。
伊東家だった。
古っ。
伊東家だった。
作業中に指先だけ綺麗にしたかった時パーツクリーナ吹きかけて綺麗にした事あるけど
やっぱ肌に悪いよなあ
やっぱ肌に悪いよなあ
>>847
ちょっと前に立ってた手洗いスレではサラダ油も候補に上がっていた。
ちょっと前に立ってた手洗いスレではサラダ油も候補に上がっていた。
ホイールとタイヤはダイソーのホイール磨きペーパー、タイヤ真っ黒ペーパーで
キレイキレイ。
キレイキレイ。
855 ：823：04/06/17 23:57 ID:v+4ypOPg
>>855
もう役目は果たしてないと思われ。
もう役目は果たしてないと思われ。
857 ：７７４ＲＲ：04/06/18 00:01 ID:gIYvautb
ＮＣ30の後期型です
先日、フロントフォークをばらし、オイルシールとスライドメタルを交換しました。
フォークオイルはメスシリンダーで測って規定量を入れました。
エア抜き後、スプリングを入れない状態で油面を測ったら左右とも規定値－17mm、
次にスプリングを入れて測ったら約＋11㎜でした。
いったいどっちで測るのが正解なのか悩んでます。
ヤマハ車とかだとスプリングを抜いた状態で測定などと明記してあるけど
ＮＣ30のマニュアルには数値だけしか書いてありませんでした。
先日、フロントフォークをばらし、オイルシールとスライドメタルを交換しました。
フォークオイルはメスシリンダーで測って規定量を入れました。
エア抜き後、スプリングを入れない状態で油面を測ったら左右とも規定値－17mm、
次にスプリングを入れて測ったら約＋11㎜でした。
いったいどっちで測るのが正解なのか悩んでます。
ヤマハ車とかだとスプリングを抜いた状態で測定などと明記してあるけど
ＮＣ30のマニュアルには数値だけしか書いてありませんでした。
858 ：７７４ＲＲ：04/06/18 00:02 ID:J3fmzbL1
>>855
罰としてフォークキャップを開けて三回深呼吸をしろ。
罰としてフォークキャップを開けて三回深呼吸をしろ。
フォークの油面はスプリングを入れず全屈さした状態で計るのが正しい。
860 ：７７４ＲＲ：04/06/18 00:06 ID:J3fmzbL1
>>857
SPを抜いて縮めた状態で液面と最頂面を測定する。
SPを抜いて縮めた状態で液面と最頂面を測定する。
>>859-860
ありがとうございます、週末にでも再調整します。
ありがとうございます、週末にでも再調整します。
>>855
ﾏﾂﾞでつか・・・
それでオイル噴いてないの？
まさかオイル抜けきってて入ってないって事はないよね
どちみちその距離走ってるならOHを強くお勧めする
ばらして中まできれいにしないとかえってよろしくない
4万７千キロか～
そっちの乗り心地の方が想像できないよｗ
ところでおまいら
ホイールにCRCなんてよく使えるな お金持ち～
漏れは灯油だね
これ最強 ついでにチェーンもごしごし
後でちゃんと洗剤使わないと塗装が傷むというの両刃の剣
素人にもお勧めしちゃう
チェーンも給油してな
ﾏﾂﾞでつか・・・
それでオイル噴いてないの？
まさかオイル抜けきってて入ってないって事はないよね
どちみちその距離走ってるならOHを強くお勧めする
ばらして中まできれいにしないとかえってよろしくない
4万７千キロか～
そっちの乗り心地の方が想像できないよｗ
ところでおまいら
ホイールにCRCなんてよく使えるな お金持ち～
漏れは灯油だね
これ最強 ついでにチェーンもごしごし
後でちゃんと洗剤使わないと塗装が傷むというの両刃の剣
素人にもお勧めしちゃう
チェーンも給油してな
手洗いで十分じゃない？
ちょっと酷ければコンパウンドでゴシゴシ、最後に車用のワックスでさっと仕上げ。
ちょっと酷ければコンパウンドでゴシゴシ、最後に車用のワックスでさっと仕上げ。
866 ：７７４ＲＲ：04/06/18 01:01 ID:mrFkFFgw
メッキの部分にサビ防止にＣＲＣ吹いたんだけどやばいですか？
ウインカーとかサイドミラーとかに…
余分な油はウエスでチキンと拭取りましたけど
ウインカーとかサイドミラーとかに…
余分な油はウエスでチキンと拭取りましたけど
868 ：823：04/06/18 02:43 ID:TdR6rZUf
たびたび申し訳無いでつが、フロントフォークをＯＨする際に「フォークオイルシールプッシャー」って
いう特殊工具が必要みたいなんでつが、これってナップスとかライコとかの大型用品店にも売ってますか？
いくらぐらいなんだろ。
オーバーホールについて解説しているＨＰを見て「ブッシング」っていう単語が
出てきたんですがこの言葉の意味がよく分からんのですが。。
いう特殊工具が必要みたいなんでつが、これってナップスとかライコとかの大型用品店にも売ってますか？
いくらぐらいなんだろ。
オーバーホールについて解説しているＨＰを見て「ブッシング」っていう単語が
出てきたんですがこの言葉の意味がよく分からんのですが。。
>>863
フォークオイルシールプッシャーって？
フォークシールドライバの事かな？
大型用品店に売ってないんじゃないかな。
工具コーナーで凡用としてなら置いてそう、パイ数別で。
３０００円程度だと思いますよ。
ブッシング＝叩き込みみたいな事と同じかな。
筒状のもので、インナーチューブにかぶせてシールを叩き込むんですよ。
多分そのことをブッシングと言うんだと思います。
俺は叩き込みに抵抗あったんで、専用アタッチメント作って、油圧プレスで押し込んでます。
フォークオイルシールプッシャーって？
フォークシールドライバの事かな？
大型用品店に売ってないんじゃないかな。
工具コーナーで凡用としてなら置いてそう、パイ数別で。
３０００円程度だと思いますよ。
ブッシング＝叩き込みみたいな事と同じかな。
筒状のもので、インナーチューブにかぶせてシールを叩き込むんですよ。
多分そのことをブッシングと言うんだと思います。
俺は叩き込みに抵抗あったんで、専用アタッチメント作って、油圧プレスで押し込んでます。
871 ：823：04/06/18 03:04 ID:TdR6rZUf
>>869
おーこんな時間に速レスありがとうございます。
特殊工具も探してみます。さて明後日にフォークをバラしてみますかな。
緊張するな…。
ってか、実はまだショップに任せるか自分でやるかを激しく悩んでいる状態…。
一晩寝て決断したいと思います。では。
おーこんな時間に速レスありがとうございます。
特殊工具も探してみます。さて明後日にフォークをバラしてみますかな。
緊張するな…。
ってか、実はまだショップに任せるか自分でやるかを激しく悩んでいる状態…。
一晩寝て決断したいと思います。では。
>>871
そこまで調べてるようであれば自分で出来るよー。
時間かければ初めてでもできますから頑張って！
単車屋に任せるなら一人でやって、知識をつけよう！
そして余った金でいい油脂類、単車に食わせてやれｗ
そこまで調べてるようであれば自分で出来るよー。
時間かければ初めてでもできますから頑張って！
単車屋に任せるなら一人でやって、知識をつけよう！
そして余った金でいい油脂類、単車に食わせてやれｗ
>>872
漏れに飯食わすように勧めてくれ。w
漏れに飯食わすように勧めてくれ。w
リヤサスのセッティングについてです。
リヤサスに付いてる特殊工具で回す3段階くらいの調節（一番基本的な設定の奴です）
を回してスプリングを圧縮してやると今まで跨ってるだけで体重でサスが沈み込んで
いたのが解消されるのでしょうか？
またそれによってサスが硬くなるのではなくギャップの吸収自体はスプリングのスペック
によるので変わらず、という解釈でよろしいのでしょうか？
リヤサスに付いてる特殊工具で回す3段階くらいの調節（一番基本的な設定の奴です）
を回してスプリングを圧縮してやると今まで跨ってるだけで体重でサスが沈み込んで
いたのが解消されるのでしょうか？
またそれによってサスが硬くなるのではなくギャップの吸収自体はスプリングのスペック
によるので変わらず、という解釈でよろしいのでしょうか？
1)沈み込み→ある程度解消される
2)吸収性→理論的にはその通りだが、体感ではゴツゴツする
2)吸収性→理論的にはその通りだが、体感ではゴツゴツする
>>823
世田谷のﾅﾌﾟｰｽにフォークシールプッシャー置いてあったよ。
「ウワ高けー」って思った記憶がある、ヤフオクで同一製品が
7Kぐらいで出てたはずだが・・・
シール交換だけなら問題ないけど、インナーチューブ交換と
なると、専用工具とインパクトレンチは欲しいなぁ・・・
でも、シールの外し方知ってるかい？
世田谷のﾅﾌﾟｰｽにフォークシールプッシャー置いてあったよ。
「ウワ高けー」って思った記憶がある、ヤフオクで同一製品が
7Kぐらいで出てたはずだが・・・
シール交換だけなら問題ないけど、インナーチューブ交換と
なると、専用工具とインパクトレンチは欲しいなぁ・・・
でも、シールの外し方知ってるかい？
877 ：７７４ＲＲ：04/06/18 10:08 ID:AeQqq4J2
>>876
シールの交換に、インナーチューブがすっぽり中に通るサイズの塩ビパイプを使う。
・・・という裏技があるらしい。柔らかいのでチューブやシールを痛める心配がなく、
しかも非常に安価ということだ。やったことないけど。
シールの交換に、インナーチューブがすっぽり中に通るサイズの塩ビパイプを使う。
・・・という裏技があるらしい。柔らかいのでチューブやシールを痛める心配がなく、
しかも非常に安価ということだ。やったことないけど。
879 ：７７４ＲＲ：04/06/18 10:43 ID:mCo3lGiV
>>878
バッカンバッカン叩かないから無問題。
バッカンバッカン叩かないから無問題。
880 ：879：04/06/18 10:47 ID:mCo3lGiV
あ、勘違いしたｗ
>バッカンバッカン叩かないから無問題。
つまり、Oシール＆ダストシールを打ち込むのにそんなに大きな力は要らないし
塩ビパイプの上に板をひいて塩ビパイプ全体に力が掛かる様にすれば曲がらないで素直に入りますよ。
>バッカンバッカン叩かないから無問題。
つまり、Oシール＆ダストシールを打ち込むのにそんなに大きな力は要らないし
塩ビパイプの上に板をひいて塩ビパイプ全体に力が掛かる様にすれば曲がらないで素直に入りますよ。
>>876
シールの外し方キボンヌ。
シールの外し方キボンヌ。
おー、なる！
しかし塩ビパイプも内径４２φとかなると結構するんじゃ？
しかも３，６ｍ物だしょ？
素人整備なんだし、古シールかさねてプラハンでこつこつ叩き込むよろし
斜めにならないように注意すれば大丈夫
>>882
ボトムケース下に刺さってるボルトを抜いて(要、長めのヘキサソケット）
インナーチューブ引っこ抜けばよい
そんな事より、オイルシールに傷入れたり、
反対方向に叩き込んだりしないようになー
あとは>>823氏のFフォークが倒立でないのを祈るばかりｗ
しかし塩ビパイプも内径４２φとかなると結構するんじゃ？
しかも３，６ｍ物だしょ？
素人整備なんだし、古シールかさねてプラハンでこつこつ叩き込むよろし
斜めにならないように注意すれば大丈夫
>>882
ボトムケース下に刺さってるボルトを抜いて(要、長めのヘキサソケット）
インナーチューブ引っこ抜けばよい
そんな事より、オイルシールに傷入れたり、
反対方向に叩き込んだりしないようになー
あとは>>823氏のFフォークが倒立でないのを祈るばかりｗ
塩ビパイプで打ち込みのアタッチメント造る時に、円筒の内側のエッジを半分くらい
面取りしておくの忘れンなよ。
せっかく新品のシール用意したのにシールのリップ部分を叩いたら台無しだから。
それと、まさかとは思うが、安いからって排水用の塩ビ管とか買ってくんなよ。
肉薄で割れたり、リップ突き破ったりするよ。
あと、φ調整は正立に限っていえばパイプを半分に割るより、スリットを何箇所か入れて
パイプ用の締め込みバンドで調整してやった方が吉。。
面取りしておくの忘れンなよ。
せっかく新品のシール用意したのにシールのリップ部分を叩いたら台無しだから。
それと、まさかとは思うが、安いからって排水用の塩ビ管とか買ってくんなよ。
肉薄で割れたり、リップ突き破ったりするよ。
あと、φ調整は正立に限っていえばパイプを半分に割るより、スリットを何箇所か入れて
パイプ用の締め込みバンドで調整してやった方が吉。。
>>882
>>883の方が回答しちゃってますね（w
１ フロントタイヤ浮かす＞フロントスタンドがベスト
２ フロントタイヤ＆ブレーキキャリパ＆フェンダ外す
３ フォークオイルをドレンから抜く＞
４ ボトムケースに刺さってるボルトを抜く
５ ボトムケースを下方向にガコンガコンと数回引っ張る
６ シールが抜ける
しかし、この方法だとインナーとボトムを繋いでいるボルトを
入れるのに専用工具が必要でつ。
そこで、この方法ですよ！
１ とりあえずフロントフォークをマシンから外す。
２ フォークスプリングを抜く
３ フルボトムから１０ｃｍぐらいインナーチューブを抜く
４ オイルをなみなみと入れる
５ インナーチューブを蓋する
６ プラハンでコンコンとインナーを上から叩く
７ シールがニュニュニューと抜ける (゜д゜)ウマー
シール交換のみならこれで、ＯＫ専用工具いらないし
長文スマソ
>>883の方が回答しちゃってますね（w
１ フロントタイヤ浮かす＞フロントスタンドがベスト
２ フロントタイヤ＆ブレーキキャリパ＆フェンダ外す
３ フォークオイルをドレンから抜く＞
４ ボトムケースに刺さってるボルトを抜く
５ ボトムケースを下方向にガコンガコンと数回引っ張る
６ シールが抜ける
しかし、この方法だとインナーとボトムを繋いでいるボルトを
入れるのに専用工具が必要でつ。
そこで、この方法ですよ！
１ とりあえずフロントフォークをマシンから外す。
２ フォークスプリングを抜く
３ フルボトムから１０ｃｍぐらいインナーチューブを抜く
４ オイルをなみなみと入れる
５ インナーチューブを蓋する
６ プラハンでコンコンとインナーを上から叩く
７ シールがニュニュニューと抜ける (゜д゜)ウマー
シール交換のみならこれで、ＯＫ専用工具いらないし
長文スマソ
886 ：７７４ＲＲ：04/06/18 16:30 ID:Dw3afO11
今フロントブレーキのエア抜きをやってたんですが
フルードの入っていくところから黒い液体がにゅっにゅっって出て来て
フルードが黒くなっていくのですがこれはマズイですか？
色からしてゴムでも溶け出してるんじゃないかとか思ってますがどうでしょう。
バイクはGPX250Rです。
かなり古くてブレーキ関係とかオーバーホールしたいんですが
この際NISSINのブレーキでも買ってきて交換しようかどうか考え中です。
フルードの入っていくところから黒い液体がにゅっにゅっって出て来て
フルードが黒くなっていくのですがこれはマズイですか？
色からしてゴムでも溶け出してるんじゃないかとか思ってますがどうでしょう。
バイクはGPX250Rです。
かなり古くてブレーキ関係とかオーバーホールしたいんですが
この際NISSINのブレーキでも買ってきて交換しようかどうか考え中です。
出て行くフルードが綺麗になるまで続けれ。
下を開けてレバーを握る。
下を閉じてレバーを離す。
ってやっても逆流する？
GPX250R前乗ってたよ。
ブレーキはR2のダブルにしてマスターをゼファーとかの
吐出量5/8のにしてたからガチガチだったw
下を閉じてレバーを離す。
ってやっても逆流する？
GPX250R前乗ってたよ。
ブレーキはR2のダブルにしてマスターをゼファーとかの
吐出量5/8のにしてたからガチガチだったw
>>886
フルードが完全に腐ってるな
>>887のように綺麗になるまで入れ替え作業を続けるべし。
あと大量にフルードが逆流してこなけりゃ多少は目をつぶるべし。
つーか全バラしてマスターもキャリパーもO/Hした方が
後々手がかからないと思うんだけど・・・
フルードが完全に腐ってるな
>>887のように綺麗になるまで入れ替え作業を続けるべし。
あと大量にフルードが逆流してこなけりゃ多少は目をつぶるべし。
つーか全バラしてマスターもキャリパーもO/Hした方が
後々手がかからないと思うんだけど・・・
質問です。
チョークをひかないとエンジンがかからず、アクセルをあけたり、チョークを戻したりするとエンジンが止まります。
キャブO/Hが必要でしょうか？
他に考えられる原因はありますか？
車種はCB400SF VTECです。
チョークをひかないとエンジンがかからず、アクセルをあけたり、チョークを戻したりするとエンジンが止まります。
キャブO/Hが必要でしょうか？
他に考えられる原因はありますか？
車種はCB400SF VTECです。
891 ：７７４ＲＲ：04/06/18 19:09 ID:RkWAQl30
892 ：さすがチャネラー：04/06/18 19:13 ID:migwE/SV
台数沢山持ってる上に整備ｵﾀなので、どのバイクのどのパーツを何時交換したか
いつ交換すればいいか等、全く把握できなくなってしまった。
それで整備ノート付けはじめる事にした。 長く乗るつもりだし。
いつ交換すればいいか等、全く把握できなくなってしまった。
それで整備ノート付けはじめる事にした。 長く乗るつもりだし。
894 ：７７４ＲＲ：04/06/18 19:50 ID:VDuSf6/e
整備ノート
何冊作っても
続かない
何冊作っても
続かない
廃ガス、廃オイルはＧＳに持っていったら処理してもらえると思いますが
カセットガスはどうすれば・・・・・？
倉庫からサビサビでほぼ満タンのカセットガスが出てきてどう処理しようかと？
コンロに繋げて使い切るのも考えたんですがいつサビのとこが崩れて
破裂するかわからないくらいボロボロなので・・・・・・。
バイクと関係ないんですがすんませんがご存知の方、お願いします。
カセットガスはどうすれば・・・・・？
倉庫からサビサビでほぼ満タンのカセットガスが出てきてどう処理しようかと？
コンロに繋げて使い切るのも考えたんですがいつサビのとこが崩れて
破裂するかわからないくらいボロボロなので・・・・・・。
バイクと関係ないんですがすんませんがご存知の方、お願いします。
整備ノートはパソで作ると良いよ。
細部はデジカメ画像も付けれるし、
SM、PL、車検書類のコピーも簡単。
表計算ソフトならデータベースとしては最適だな。
俺は昔のノートをすべて移植して使ってる。
細部はデジカメ画像も付けれるし、
SM、PL、車検書類のコピーも簡単。
表計算ソフトならデータベースとしては最適だな。
俺は昔のノートをすべて移植して使ってる。
899 ：７７４ＲＲ：04/06/18 20:33 ID:bf3yAEEz
2st250ccを所有して2ヶ月余りのリアル普通科公房です。
これまでギヤオイル交換すら、整備は本当に何もしたことがありません。
まず手を染め出すとすると、どの辺りからでしょうか？
（工具は父の古い車用工具があるはず）
これまでギヤオイル交換すら、整備は本当に何もしたことがありません。
まず手を染め出すとすると、どの辺りからでしょうか？
（工具は父の古い車用工具があるはず）
>>899
チェーン注油
チェーン注油
902 ：７７４ＲＲ：04/06/18 20:55 ID:VDuSf6/e
車用の工具ってサイズ合う？
8mmとか10mmのスパナ無さそうな気がするんだけど
8mmとか10mmのスパナ無さそうな気がするんだけど
>>895
ジャッキで縮めるのもアリ
ジャッキで縮めるのもアリ
すまん、忘れてくれ（泣
906 ：７７４ＲＲ：04/06/18 21:12 ID:8RcCPm8n
ねじ外すときにマーク付けておいてねじがはずれるまで何回転したかを
覚えておけば、付けるとき逆のことをやればトルクレンチなしでも
できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ？と考えてみたのですが、どうですか
覚えておけば、付けるとき逆のことをやればトルクレンチなしでも
できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ？と考えてみたのですが、どうですか
908 ：７７４ＲＲ：04/06/18 21:29 ID:mCo3lGiV
油圧プレスで抜く方法は整備書にも載ってるね
912 ：７７４ＲＲ：04/06/18 22:28 ID:1j2xc6X3
ハンドルクランプ交換したいんですが下から覗き込んだとこにある六角形の穴のネジがはずれません
六角レンチでおもいっきりやったら舐めそうです。店に頼むと工賃３０００円もかかるそうです
コツとかあったら教えてください。ＣＢ４００ＳＦｖです
六角レンチでおもいっきりやったら舐めそうです。店に頼むと工賃３０００円もかかるそうです
コツとかあったら教えてください。ＣＢ４００ＳＦｖです
CBR250の場合だと>>885の方法では抜けなかったﾃﾞｽﾖ･･･
結局パンダジャッキでシールを抜いたんですけどね
と言いますかボトムケース下に刺さってるボルトを抜いてもインナーが抜けないのﾃﾞｽｶﾞ･･･
結局パンダジャッキでシールを抜いたんですけどね
と言いますかボトムケース下に刺さってるボルトを抜いてもインナーが抜けないのﾃﾞｽｶﾞ･･･
914 ：７７４ＲＲ：04/06/18 23:30 ID:UNGAFQQy
漏れは力業。
ダスト外してクリップ外して、底に付いてるオイルガイド？のボルト外して
足でアウターをがっちり固定して、インナーを手で持って思いっきり上に引っ張る
引っ張る引っ張る引っ張る引っ張る・・・・・・・引っ張る引っ張ｒ・・・・・
ガコンガコンガコンガコン・・・シュポ！
はぁ、抜けたぜ！
ってな具合ですｗ
疲れるが一番手っ取り早いですな。
ダスト外してクリップ外して、底に付いてるオイルガイド？のボルト外して
足でアウターをがっちり固定して、インナーを手で持って思いっきり上に引っ張る
引っ張る引っ張る引っ張る引っ張る・・・・・・・引っ張る引っ張ｒ・・・・・
ガコンガコンガコンガコン・・・シュポ！
はぁ、抜けたぜ！
ってな具合ですｗ
疲れるが一番手っ取り早いですな。
スライドメタルがアウターチューブに
残らないタイプならそれもアリ
（スライドハンマー抜き）
残らないタイプならそれもアリ
（スライドハンマー抜き）
>>907
トルク値を計算して、鉄アレーなどの錘を使って締め付ければいいでちゅ。自分はいっつ
もこうやって締め付けてる。この前なんか、アクスル締めるのにレンチのナットから10cm
のところに1.5cm幅の分厚いゴム板を巻いてそれをホースクランプで止めて、その上に足
を置いて乗っかって全体重をかけて締め付けまちた。
トルク値を計算して、鉄アレーなどの錘を使って締め付ければいいでちゅ。自分はいっつ
もこうやって締め付けてる。この前なんか、アクスル締めるのにレンチのナットから10cm
のところに1.5cm幅の分厚いゴム板を巻いてそれをホースクランプで止めて、その上に足
を置いて乗っかって全体重をかけて締め付けまちた。
ロングバー買えばはやいとおもうが・・・
60cmタイプは高いが、大トルクかけるところは楽だし
60cmタイプは高いが、大トルクかけるところは楽だし
>>918
ネタかや？
鉄アレイごときの重さでは、たいしたトルクはかからんだろうに・・
が、やれトルクレンチだなんだのと言う前に頭使ってみるのもいい。
レンチのボルトをかける部分と握り部分の寸法が何センチで何キロの力を
かけたら、どの位のトルクになるのか？を計算してみる。
ネタかや？
鉄アレイごときの重さでは、たいしたトルクはかからんだろうに・・
が、やれトルクレンチだなんだのと言う前に頭使ってみるのもいい。
レンチのボルトをかける部分と握り部分の寸法が何センチで何キロの力を
かけたら、どの位のトルクになるのか？を計算してみる。
921 ：823：04/06/19 00:17 ID:joFdEFeO
昨日はいろいろフロントフォークのＯＨについて教えて頂きありがとうございます。
で、またなんでつが・・。
いわゆるフォークをバラしたらちゃんと掃除してから部品を組み付けた方がいいと思うんですが
パーツクリーナーを洗浄液として使っていいんでしょうか？あと、灯油使ってる人も中には居るみたいなんですが
この場合フォークのどの部分まで灯油で洗浄していいの？
で、またなんでつが・・。
いわゆるフォークをバラしたらちゃんと掃除してから部品を組み付けた方がいいと思うんですが
パーツクリーナーを洗浄液として使っていいんでしょうか？あと、灯油使ってる人も中には居るみたいなんですが
この場合フォークのどの部分まで灯油で洗浄していいの？
慣れれば手トルクで十分ｗ
エンジンだけはプレート型トルクレンチつかうけど・・・
感覚だけで締め付けてるが、なめ、かじり起こしたことないよん。
俺の手はトルクハンドなんだｗ
エンジンだけはプレート型トルクレンチつかうけど・・・
感覚だけで締め付けてるが、なめ、かじり起こしたことないよん。
俺の手はトルクハンドなんだｗ
ゴッドハンズ
金属部品なら灯油でもパーツクリーナーでも
ガンガン洗ってよし
最後に脱脂剤スプレーで仕上げればOK
Oリングやシール類は灯油厳禁
ガンガン洗ってよし
最後に脱脂剤スプレーで仕上げればOK
Oリングやシール類は灯油厳禁
それを言うなら
手ルクレンチ
手ルクレンチ
フォークの洗浄に水は使っちゃだめなの？
水（お湯）＋中性洗剤もイイ。
ただし、スグ乾かして油分補給しないとスプリングなんかは錆るよ。
ただし、スグ乾かして油分補給しないとスプリングなんかは錆るよ。
>>919
60cmスピンナやオフセットハンドルや1m鉄パイプ持ってるけど、アクスルは供回り止め
しないといけないんで乗っかってやったほうがやり易かったんでちゅ！手伝ってくれる人
がいないんでちゅ！
>>920
ネタじゃないでちゅ！例えばオフセットハンドルと１m鉄パイプと5kgの鉄アレーを使えば
約49Nmでちゅ！
60cmスピンナやオフセットハンドルや1m鉄パイプ持ってるけど、アクスルは供回り止め
しないといけないんで乗っかってやったほうがやり易かったんでちゅ！手伝ってくれる人
がいないんでちゅ！
>>920
ネタじゃないでちゅ！例えばオフセットハンドルと１m鉄パイプと5kgの鉄アレーを使えば
約49Nmでちゅ！
スエカゲレンチ買おうぜ。
鉄パイプと鉄アレイ買う費用で買えるんじゃない？
サービスマニュアルどおりに締め付けるとアレ、こんなもん？
と不安になること請け合い
そういうものなんですなあ
鉄パイプと鉄アレイ買う費用で買えるんじゃない？
サービスマニュアルどおりに締め付けるとアレ、こんなもん？
と不安になること請け合い
そういうものなんですなあ
ZZR400Nを一年くらいほったらかしにしてたらバッテリが上がってしまいました。
ジャンプスタートして首都高走りまくりましたが、1週間くらいでまたあがってしまいました。
今のバッテリにしてから1年半ぐらいです。
1．バッテリを復活させる充電器を買う。
2．有名国産メーカのバッテリを買う。
3．海外のメーカのバッテリを買う。
という選択枝を考えているのですが、皆さんご意見お願いします。
ジャンプスタートして首都高走りまくりましたが、1週間くらいでまたあがってしまいました。
今のバッテリにしてから1年半ぐらいです。
1．バッテリを復活させる充電器を買う。
2．有名国産メーカのバッテリを買う。
3．海外のメーカのバッテリを買う。
という選択枝を考えているのですが、皆さんご意見お願いします。
ユアサ オア ダイ
>>896
消防署にそうだんしる。
消防署にそうだんしる。
一昔前じゃそんな質問もありだったんだが、
今そんなこと言っても無駄な時代になりましたですよ。
つうか、ヤフオクで自分のバイクに対応するバッテリーの型式を
半角で打ち込んで検索してみれ。
もう昔じゃ考えられないような値段でバッテリー売ってる。
リッタークラスのメンテナンスフリータイプですら6,500円前後。
ヲレはＡＣデルコ好きだがな。
ちなみにヲレのバイクのバッテリーだとこんな感じ。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=TX12&aucminprice=&aucmaxprice=&auccat=0
バイク屋じゃまだしも個人ユーザーじゃ1.のパルス充電だのトリクル充電だのいう充電器なぞ
買うのがアフォらしくなる価格でバッテリーが買える世の中になってる。
ただ3.の第三国産はいくら価格が安くともやめとけ。レギュレーターに無理が掛かっても
洒落にならん。
今そんなこと言っても無駄な時代になりましたですよ。
つうか、ヤフオクで自分のバイクに対応するバッテリーの型式を
半角で打ち込んで検索してみれ。
もう昔じゃ考えられないような値段でバッテリー売ってる。
リッタークラスのメンテナンスフリータイプですら6,500円前後。
ヲレはＡＣデルコ好きだがな。
ちなみにヲレのバイクのバッテリーだとこんな感じ。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=TX12&aucminprice=&aucmaxprice=&auccat=0
バイク屋じゃまだしも個人ユーザーじゃ1.のパルス充電だのトリクル充電だのいう充電器なぞ
買うのがアフォらしくなる価格でバッテリーが買える世の中になってる。
ただ3.の第三国産はいくら価格が安くともやめとけ。レギュレーターに無理が掛かっても
洒落にならん。
>>934
新品のバッテリー買ったって、偶にしか乗らなきゃあっという間に上がっちまう。
バッテリーを２個も３個も買う金あったら充電器を買った方がいい、と漏れは
思っているがな（ｗ
＃トリクル充電器ﾏﾝｾｰ
新品のバッテリー買ったって、偶にしか乗らなきゃあっという間に上がっちまう。
バッテリーを２個も３個も買う金あったら充電器を買った方がいい、と漏れは
思っているがな（ｗ
＃トリクル充電器ﾏﾝｾｰ
937 ：７４４ＲＲ：04/06/19 13:27 ID:qdatPrHZ
ヤフオクで何回かバッテリー買ったことあるけど、どこも希硫酸自分で入れてね状態で
送られてきた。それでも製造年月日って関係あるのかしら？
送られてきた。それでも製造年月日って関係あるのかしら？
>>936
まあそうかもな。
ただ、サルフェーションをふっ飛ばすと謳い文句のパルスは値段高過ぎだ。
トリクル充電だけに機能を限定すればそれはそれは安く出来るんだが。
それと、
ヤフオクの値段が安すぎるって胡散臭く感じるのも無理はないが、
一般店頭で12000円のバッテリー商品ならあの値段で売りさばいても儲かるってことを
最近、用品卸の友人に教えてもらったよ。
ちなみに四輪業界では、電装屋とは別にバッテリー屋みたいな連中がいて
整備業者にダイレクトにＦＡＸとかで値段で勝負みたいな攻勢かけてくるんだよ。
まあそうかもな。
ただ、サルフェーションをふっ飛ばすと謳い文句のパルスは値段高過ぎだ。
トリクル充電だけに機能を限定すればそれはそれは安く出来るんだが。
それと、
ヤフオクの値段が安すぎるって胡散臭く感じるのも無理はないが、
一般店頭で12000円のバッテリー商品ならあの値段で売りさばいても儲かるってことを
最近、用品卸の友人に教えてもらったよ。
ちなみに四輪業界では、電装屋とは別にバッテリー屋みたいな連中がいて
整備業者にダイレクトにＦＡＸとかで値段で勝負みたいな攻勢かけてくるんだよ。
>940
一応ラベルで密封されてるからよっぽど古くない限り大丈夫なのかなぁ？
容積分の空気で発生する酸化は微々たるもんじゃないかな。
もしかしたら不活性ガスを充填してたりとか（ｗ
一応ラベルで密封されてるからよっぽど古くない限り大丈夫なのかなぁ？
容積分の空気で発生する酸化は微々たるもんじゃないかな。
もしかしたら不活性ガスを充填してたりとか（ｗ
前のバッテリが4年くらい持ったので、今のバッテリは1年半だけなので復活させたいなあと思いました。
今のは12000円くらいで激安で有名な用品屋で買いました。
直後にヤフオクで7000円くらいで同じ奴を売ってるのを見つけてショックを受けました…。
有名3メーカ（古河、ユアサ、日本電池）以外でも性能は高いのでしょうか？
少々高くても寿命が長くて性能が安定してる奴がいいのです。
もちろん性能が同じなら安い方がいいですが。
充電器は、さすがにサルフェーション除去できる奴は高すぎですか？
私としては重かったり場所をとるのもマイナス要因（よく引っ越すので）だったりしますが。。
今のは12000円くらいで激安で有名な用品屋で買いました。
直後にヤフオクで7000円くらいで同じ奴を売ってるのを見つけてショックを受けました…。
有名3メーカ（古河、ユアサ、日本電池）以外でも性能は高いのでしょうか？
少々高くても寿命が長くて性能が安定してる奴がいいのです。
もちろん性能が同じなら安い方がいいですが。
充電器は、さすがにサルフェーション除去できる奴は高すぎですか？
私としては重かったり場所をとるのもマイナス要因（よく引っ越すので）だったりしますが。。
バッテリーは少しの放電と
少しの充電を繰り返すと長もち
大量放電、電圧大降下させると
一気に寿命縮まりまつ
放置期間の長い方はトリクル充電器
の投入キボンヌ
少しの充電を繰り返すと長もち
大量放電、電圧大降下させると
一気に寿命縮まりまつ
放置期間の長い方はトリクル充電器
の投入キボンヌ
バッテリーだけでなく、バイクの充電系も疑えよ。
純正のウインカー（21ｗ）からエストレアのウインカー（１５ｗ）に交換したのですが、
点滅しなくて付きっぱなしの状態になってしまいました。
前を両方交換した時に、試しに付けてみると点滅していたので
こりゃいけると思ったのですが…ｏｒｚ
原因はなんでしょうか？また、このウインカーは使用できるのでしょうか？
点滅しなくて付きっぱなしの状態になってしまいました。
前を両方交換した時に、試しに付けてみると点滅していたので
こりゃいけると思ったのですが…ｏｒｚ
原因はなんでしょうか？また、このウインカーは使用できるのでしょうか？
>>948
15W対応のリレーに変えてみれ。
15W対応のリレーに変えてみれ。
950 ：７７４ＲＲ：04/06/19 19:30 ID:1sycEERJ
通常のウインカーリレーはそこに流れる電流で点滅を繰り返します。
ワット数の少ない電球に換えたり電球そのものが切れたりすると
点滅しなくなります。
・リレーもエストレア用に交換するか
・電球を２１ｗに戻すか
・抵抗を追加するか
ですがあなたのレベルであれば素直に電球を２１ｗにすることをオススメします
ワット数の少ない電球に換えたり電球そのものが切れたりすると
点滅しなくなります。
・リレーもエストレア用に交換するか
・電球を２１ｗに戻すか
・抵抗を追加するか
ですがあなたのレベルであれば素直に電球を２１ｗにすることをオススメします