モンキー・ゴリラetc・・・横型エンジンスレPart13

そろそろ暖かくなりはじめツーリングが気持ちいいの季節になってきました。
横型エンジンみんなでマターリ走りましょう。

[ 過去スレ ]
その14　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073746454/l50
その11　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068123699/
その10　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062081404/
その9.5. http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057661650/
その9. 　http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057331106/
その8.　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053498893/
その7.　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047995639/
その6.　 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043170667/
その5. 　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10377/1037762676.html
その4. 　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025024736/
その3. 　http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014856828.html
その2. 　http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003202280.html
その1. 　http://ton.2ch.net/bike/kako/979/979627840.html

おう！

ついでに2get

おつ

!!!!
君らはや！！

あっ！！
過去スレその14って・・・・・・

なんだよぉ〜Part１２で漏れが書き込んだ直後新スレ立てやがって・・・
なんかムカツクので　コ　ピ　ペ　（はぁと
シャリィのウインカーの球が切れたので、近所のバイク屋行ったら
ひとつ　￥　５　０　０　だって・・・おやじ曰く、６Ｖは希少だから高いそうだ・・・

その後、ホームセンターでひとつ　￥　８　０　で買えましたけど・・・ボリ過ぎだろ・・・

ダイリン高すぎ

>>7
場所と店名晒せ。

でも、実際6V球は仕入れ高いぞ。2輪ﾊﾟｰﾂとしては需要ないから。
ﾊﾞｲｸ屋にしてはそんなにぼってないと思うがなあ。6Vのｳｪｯｼﾞ球
とか探すの大変だし。

うわぁ・・・
メインシャフト変えてｸﾗﾝｸｹｰｽのネジを締めてたらナメた・・・
最悪。。

>>10
近所の南海部品で普通に６V球売ってるんだけど。

南海は全国展開でそ？ﾊﾞｲｸ屋と一緒にしちゃ
かわいそうだと思うよ。

>>13
さらにいうなら、漏れは６Vのニュートラルランプの電球を
行きつけのバイク屋(スーパーカブがメイン)に

　　無　料　で

貰ったこともありますが。

そりゃ、俺だってあるよ。俺がいいたいのは、
6Vの電球をそんなに扱ってないﾊﾞｲｸ屋だとしたら
少々、高くても仕方ないでしょ？ってこと。
得意分野だって色々あるだろうし、客の態度
とか付き合い方で色々変わると思ったのよ。
同じﾊﾟｰﾂだからって全てのバイク屋が同じ仕入れ値とは
限らないでしょ？と思ったのです。言い方悪かったならゴメンよー。

そうか。
お前の店では高くつくんだな。悪かったな。


http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44717717
こんなのもあるしな。

・・・補足。　
けっこう立派な店構えで１Ｆには３０台くらいスクタ、４ミニが並んでます。

>>16
それは盆栽しか欲しがらんだろうね
ホンダギボシとかと一緒で

>16
高っ！
しかも説明文のなかに「二度と出ないでしょう」だってw

当方、6Ｖのゴリラ（85年までの2.6ｐｓのやつ）に乗っているものです。
とても遅くてクルマの流れに乗るのが大変なので、とにかく速くしたいのですが
まずはどこをいじるのが正解でしょうか??

>>20
エンジン。

ホンダはインジェクションのスクーターを発表し、今後はスクーターを
インジェクション化すると明言してるけど、モンキーも含むのかな？
我らの愛するモンキーが、今後どういう進化をするのか・・・。

将来は、キャブチューンとか、ROMチューンとか、好みが分かれるのかな？

>>20
DOHC。
あるいはDHC

16のは前スレに書き込まれてたあの評価がどうこう言ってた出品者じゃねーか

>>24
オクスレでも晒された事がある糞業者

ｵﾚ　前にこの業者からﾊﾟｰﾂ落札した事ある。
ﾒｰﾙの文書からも暴力的な態度が伺われ。
新品･純正なのに本田ｼｰﾙ切っちゃってるし。
評価はしないでくれ、したら悪い評価で返すと脅されるし。

ﾏｯﾀｸやな感じですた。

>>21
具体的に、どういじったらいいですかね？
ボアアップとかはナシで、できるだけリーズナブルに速くしたいのですが・・・・。

>>27
タイヤの空気圧とチェーンの張り、エンジンオイルの状態、
エアエレメント(エアクリーナー)の状態、キャブの汚れなど
基本的なメンテナンスを。

>>28
即レスサンクス
早速やってみます。

デイトナのゴリラタイプアルミタンクが廃盤ってほんと？
誰か教えて。

>>30
デイトナに聞くのが早いかと・・・

NSRの足回りってモンキーにボルトオンでつきますか？

>>32
つくと思いますか？

>>33
初心者なんでわからないのです。
よく雑誌に付けてる人いますが…

NSR８０とモンキーとゴリラのどれ買おうか迷ってる
どれがいいでしょうか？

>>34
ＡＢＣってとこから、ＮＳＲの足回りをボルトオンで取り付けするキット
が出ています。モトチャンプに広告が出てますよ。
でも良くないですよ。
Ｇクラフトのパーツを駆使して付けるのがいいと思います。

レーシーな方向を目指すならNSR
女の子に『かわいい！』と言われるのはモンゴリ

>>35

モンゴリは今後まだまだ買えるだろう

ＮＳＲ８０は今後タマが出てくるか判らない

でオイラなら程度が良ければＮＳＲ買うかも知れない。

32が言ってるのはフロントまわりか？

>>32です。
フロントまるごとです。スイングアームは取り付けキットがないと無理なんですか(´д`)
やっぱり流用なしで考えた方がいいですかね…。自分車高をできる限りあげたいんですけどいまいちわからなくて…
アドバイスお願いします

ボルトオンじゃない。Fはつくにはつくけど。
とにかかく、いろんなサイト見てみたら？
モンキー　12インチ化　とかでぐぐってみれば？

すまん。ベテランのみんなに聞くのは気が引けるし、
おれもできればこんなこと聞きたくはなかった

取り説にも載ってない。ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙにもない。ググッてもみつからない。
手持ちのモンクルにも載っていない。



98年式のゴリラです
メーター照明のバルブ交換のヒントをください＿|￣|●
紹介しているサイトがあったら教えてください＿|￣|●

ライトがモンキーと一緒の奴？
だったらライトケースの中見ればわかるのでは？

デイトナのバーチャルステアのフレームを購入しようかと考えています。
そこで皆さんの周りでの評判とかコレについての情報が載ってるHPとかありましたら
ぜひ教えてください。

設計者のHPを見て興味を持ったのですが長距離をよく走るのでこの安定感はかなり魅力です。
またスデに装着しておられる方からも御意見頂きたいのですが。
お願いします。

スイングアームとサス変えるだけでも安定しますよ。

NSRのフロントなら特に加工なしでつきますYO！（９４以前ね）
ハンドルがセパハンになるけどね。

>>43
ありがとうございます。
形状はモンキーと同じタイプになります。ライトケース開けてみます

レガスピードのスイングアーム１６センチロングには１０インチ付けれる？

>20
うちのは1978年製のオレンジゴリラだけど、ヨシムラのマフラーに
合わせてキャブ調整したら加速は良くなったよ。
10インチにしてもそれほど遅くなった感じはしない。
でも、排気が良くなった分キャブは大きくしたいなぁ。

>>42 メーターの外し方はわかりますか？
　　 ライトのリムのプラスネジを外すと中が見えます。
　　 一番奥にメーターを固定しているスプリングがあるので
　　メーターケーブル共々外せばメーターが抜けるはずです。
　　メーターの裏側を見れば電気配線が有るので、それを頼りに
　　見つけてください。小さなバルブです。

>>48
余裕でつけれるよ。
極端な話、ノーマルスイングアームにもつけれる。

某初心者BBSで、またまた青春が暴れてるねぇ。
誰かアドバイスしてやってよ。

なーんかあそこのBBS好きだったんだけどなー。
奴のスレ、レスを見てムカムカが納まる間もなく懲りずに平気な顔で奴が再登場しまくるから
精神的によろしくないので最近奴の名前のあるスレは見ないようにしてる。

>>52
どこのＢＢＳですか？　ヒント教えてください。

下手にチューンドキャブを入れるより、TW200純正キャブを番数低めで、
猿にセットしてビックキャブ仕様にしてる、俺は逝ってよしでつか？

ヤフオク使えばトータルだと安いような、、、、

PC20だってもとはTL125のだもんな。

>>55
イ�`！
オイラも昔金が無い学生の頃は、社外のビックキャブなぞ買う金が無く
56のTL125では無いが当時のCD90のキャブ（PC20)を使ってた
基本的にノーマルセッティングでいけて（88ｃｃ）
何よりオークションなど使わず（当時は無いけどねｗ）ホンダで
社外のPC20の値段の半分で買えた。

おっと、１５年以上前の話なので今も通用するか知らないぞ！
おやじの戯言と聞き流してくれ・・

みなさんは
フロントフォーク、ホイール、スイングアーム、サスは何つけてますか？

>>55
それもモンキーチューンの一つだよ(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>58
前後NSR流用＆加工でつ。12インチでつ。

今日漏れのモンキーがすごく調子悪かったので
おかんのスクーターで通勤した。
おかんのスクーターは買ったばかりの籠つきjog

いや　驚いた。
まずエンジンかけて気が付いたのは
オドメーターと燃料計がデジタルだった。
しかもまだ50�`しか走ってない・・・
漏れの会社まで片道20�`往復40�`
なんか悪いな〜と思いながらも出発。

うーん　すごくいい加速。漏れのマフラーと
エアクリだけを変えた98％ノーマルモンキーとは
やはり比べもんにならん・・・・

グイーっと走り出しそのままアクセル全開へ

40、50、55、60・・・・・
おぉ　60�`まであっという間に出やがった！
？！あれ？よく見たらメーター振り切ってるじゃないか！！
70�`くらいは出てんじゃねーか？？
おかんがリミッターカットなんて入れてるはずないし
今のスクーターはリミッタ―ってないんですかいの？

でも、ほんとスクーターって楽だわｗ
ギアチェンジしなくていいし、視点が高いから視野がいいし
メットインがあるから荷物入れられるし・・・

そう考えるとモンキーって不便にみえてきた。

>>57
CD90（CS系のエンジンのヤツですよね）もTL125も、確かPC18でないかい？
違ったらスマン

っていうか　PC系のキャブの、正しい口径の調べ方知ってる人いません？？

>>61
CDはわかんないけど、TLはPC20だよ。
口径の調べ方？書いてない？無かったらキャブ側の口径でつ。

間違った。
エンジン側の口径でつ。

自作自演 （じさくじえん）


荒らしが管理人や常連および他人など、複数の名前を語って
不快な書き込みやそれを援護する行為。

管理人や常連などが、自分の保身のため、
他人の名を借りて援護する書き込みをする行為


ほとんどの掲示板ではIPを割り出すことが出来、そこから自作自演が
同一人物であると判明することがほとんどである。
また、文章の癖（句読点の位置、記号の使い方など）でも
判別することができる。

そして今年の2月に「その彼」がwebmasterとなって、
若干の電波ぶりが気になりはしましたが、順調に推移していました。
ところが、その彼自身がまたしても掲示板で自作自演を
していたことが2ちゃんのスレで晒されました。
リモホはほぼ同一とは言っても、確実に一致してはいないので、
ｹﾃｰｲというわけではなかったのですが、あろうことか、
晒された数時間後に該当する書き込みを削除という行為に
出てしまったがために、真っ黒判定が出てしまいました。

時は過ぎて、今年の9月、少しは学習したのか、
掲示板のソースにリモホが書き出されないように
設定し直されていていました。

そして．．．．．またしても自作自演が！

リモートホストが表示されないからと言って、バレないと思ったら大間違い。
彼の文体には1000人の中からでも見分けられるくらい、
みょーな特徴があって、その全てを満たしているのです。

実生活では「礼節をわきまえた紳士」と言っていいくらいの人物ですし、
出世もしてそれなりに責任のある部署の人間でもあります。
年収1000万円近く行っているんじゃないかな？

そんなまっとうな人間がネット上ではDQNとしか言えないような行動を
平然とやっている。なんかもう、脱力ですね。

スピードメーターのケーブルは国内で統一されているみたいですけど、
機械式タコメーターのケーブルはどうなんでしょうか？
ギア比が、キタコ４：１、デイトナ５：１、タケガワ６．５or７：１と
一致しないのは知っているんですが、
タケガワのケーブルは高いからキタコのを買って
タケガワの取り出し口＆メーターにつけるみたいなことは可能ですか？
各社のメーター単品売りのところの説明読むと、
ギア比が合えばご使用になれます、
みたいなことが書いてあるんで互換性があると踏んでいるんですが。
どなたか教えてくださいませ。

メーター側のネジは、スピードメーターの物と同じだよ。

いや〜まじあせった。
オイル交換したんだが、オイルの量を０．６�g入れるはずが
６０�tしか入れてなかった。焼きつくところだった( ´ー`)ﾌｩｰ．．．
俺ってバカだなーとホンキで思った。

おれ適当に入れた

漏れはオイル入れるとき、オイルの量を計るものが無いので適当に入れた後、ゲージを見て微調整してまつ。

>>70
そうなんだよねぇ。ゲージがあれば･･･
キャッチタンク付けてるからゲージ無くしちゃったんだよね。
探そうっと(・ε・ )

>>60
便利かどうかじゃないっしょ！改めて口にする程でも・・・。

モンゴリ＞盆栽

オイル交換量は０．６�gってことになってるみたいだけど、
１�g缶で２回交換してもまだ少し余るんだよな。
ｵｲﾙの抜き方がヘタレなだけでつか？

＞＞54

http://monkey.s13.xrea.com/

↑ここの掲示板一覧→みんなで解決だな

>>74 さんくす
ちょっくら　みてきま。

>>71
300円で売りますよ。

>67
なるほど。
それでカタログに書いてあるような説明になる訳だ。
取り出し口のネジは各メーカー違うんですか？

>>74
読んできた。ちょっと感動した。（T_T)

このスレのクレクレ君なんて可愛いものだなｗ

>>61
今のCD90のキャブは何を使ってるかは知らないけど
昔のCD90はPC20使ってたのですよ。
当時仲の良かった駐在さんのゴキバイ（CD90)のキャブを見て
速攻ホンダで注文しましたｗ

当時はたいして社外品も無く、値段も高いが金も無く
よく解体屋にもお世話に成りましたよ、
ミニトレのスイングアームやRG50Eのリヤサスなんか付けてました・・

>>74の掲示板見たけど凄いな。特に青春が。

燃費計算できないのは驚いたよｗ

なんかジョジョの奇妙な冒険・ストーンオーシャンに出てくるサンダー・マックイィーンに
似てるんだよな。
自分で自分を悪だと気付いてない、本当の邪悪ってやつ。

ここんとこ青春みたいな奴が増えてきて親切なレスくれてた人が少しずつ減っていったり
してるな。初心者向けの良い掲示板なんだが初心者とか以前の脳の不自由な奴が
バイク乗るなよ、と。
実際街中にこんな奴が走ってるとおもうと怖いな。

>>80
その昔のCD90のことなんですけど・・
CS90やCL90などもPC18のはず・・

>>62>>63
ん〜と、諸元表でもTL125はPC18だったと思います。（過去のあいまいな記憶）
ホンダの4サイクル125ｃｃまでの市販エンジン搭載車で
純正でPC20装着車は存在しなかったかと記憶してますが・・違ったらすいません
キャブのサイズはエンジン側の口径で判別出来るんですか？
よくPC20っていいながら20mmだったり22ｍｍだったりしますが・・
エンジン側が20mmだと中のピストンバルブの径は18mmだし
エンジン側が22mmだとピストンバルブは20mmのはず
どっちがPC20??
エンジン側が22mmはPC22??
PC22は　たしかTLR200に採用されていましたが
PC20より一回り大きいキャブですもんね
だとしたらエンジン側が22mmのキャブはPC何??

誰か本当のこと知ってる人いませんか??

知り合いがTL125買ったときはPC20ついてましたよ。
つーか、社外でPC20と言われてるものと同じ奴でした。

PC18の純正採用車はCB50だったね。
50ccで6ps/10500rpmってのが凄かった。。

スレ違いの縦の話でスマソ。

>>84
ピストンの口径をそのままサイズとするのは
YAMAHAだったと思う。
俺が思うに、エンジン側だったと思うけど･･･

>>85
それってエンジン側が20mmでピストンが18mmのタイプではないですか？
それだとPC18になるらしいです（現時点では確信は無い・・）
確かにTL125純正はそのキャブで間違い無いはずなのですが・・
諸元表ではPC18と記載がある・・（メーカーの記載間違い？？）
と言う事はピストンバルブ（スロットルバルブ）の径が基準になる？？
と、考えるとつじつまが合う気がするのですが・・

京浜のPC系のキャブは、下はPC15から上はPC20まで
ボディーは基本的に同じ物ですよね？
サイズによって大きく違うのは
ピストンバルブ（スロットルバルブ）の径が、サイズによって異なるのと
エンジン側の口径がサイズによって異なる
（ジェット等、他に細かい違いは有ると思いますが・・）
それがしっかり統一されていれば問題は無いのですが・・
エンジン側の口径が同一でも
中のピストン径だけが違う物も存在するんです・・（PC17？とPC18？で確認済）
そういう場合はエンジン側の口径が同一なら同じサイズと言う事なのでしょうか？
ピストンバルブ（スロットルバルブ）の径が異なると言う事は
ベンチュリーの径が異なるので、エンジン側の口径が同一でも
キャブのサイズとしては違う物になると思うのですが・・
やはりピストンバルブ（スロットルバルブ）の径が基準？？
ってことは　オクに出品されているPCキャブの、かなりの数が記載間違いになる？？

じつは最近オクで買った「出品者曰くPC20です！！」のピストン径が18mmだった・・

社外PC20キャブ（新品購入）を使っている人、情報頂けませんか？
販売メーカーとピストンバルブ（スロットルバルブ）の径と
エンジン側の口径が知りたいです。
宜しく御願い致します。　　

PC20付けてる奴誰か測ってやれ

武川のカタログ見れば？たしか仕様のってなかったっけ？勘違いだったらすまん。

RW松原でモンクル撮影会あった。
行った香具師いる？

武川ボアアップだと１１１ｃｃまでしかＵＰできない。
ベース１００ｃｃなのに１０ＰＳくらいが限界らしい。
なんでだろう。ベースとしては５０より耐久性あると思うのですが
どうなんでしょう？

>>93
・クランクのクラッチ側の形状がネックで５４ｍｍストロークのクランクがない
・２次側クラッチとはいえ自動遠心クラッチなので馬力が上がるとスリップ時間が長くなる

>９４
専門的なレス有難う。
最近の姑息な夢が信号スタート６０ｋｍまでのグランプリ。
踏みきってる車などに６０キロまでは負けたくない場合、
何ＰＳくらいあればいいのだろうと最近考える。
限定解除も持っていますが「カブスタイル」で、を大事にしたい。
カブに抜かれる屈辱を相手に与えてやりたい。
へんなおやじどす。
武川のＤＯＨＣやスパヘが最高が１５ＰＳくらい。

ＰＣ２０の油面を標準に戻すやりかた方・・・誰か教えて下さい。

弄らなきゃいいものを弄ってしまい、キャブの調子が悪くなってしまいました。
よろしくお願いしまつ。

つづき。すまん。
今は８ＰＳくらいと思うけど１０ＰＳって本当にすごいのだろうか？
車輌が軽量なだけにクルかもしれないけど・・なぞ。
最近ＴＺＲ１２５の２ＳＴエンジンが余っていて鉄フレームを
ＥＧ穴にあわせて溶接しようかと思ってます。あほ。
２ＳＴはコンパクトでいいのだけど低速トルクダッシュは単気筒大排気量。
収まりそうなお勧めのＥＧありませんかね？
と聞いてみるテストではありません。
昔はヒザスリおっさんでした。

おっさんは近い昔、文末に(ry と付ける人でなかったかい？(w

>98
？
最近このスレを見つけ２ｃｈに迷い込んだヨロシク。
ほんま。

特徴のある書き方ですな。＜おっさん

確かにPC系のキャブは実際のサイズと記号の表記、商品名に関連性が全然ないよね。
20ｍｍといわれるPCキャブでも刻印としてPC04、PC10、PC20など色々だもんね。
あと汁限りでは16ｍｍのだったらPC16,PC08なんてのもあるなあ。ドリーム50は
たしかPC15だったっけ？15ｍｍなのかなあ。

ドリーム50高すぎ！

昔手元にPCキャブが2つあった。
エンジン側の口径が20と22。
おれはPC20とPC22だと思っていたが
違うのかな？？

ttp://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/other/carburetor_idx.htm

ヘッドからオイルが漏れてたんで、外してガスケットを交換。
エンジンを動かそうとキックしたらとってもスカスカに。
当然エンジンはウンともスンともいいません。
ひょっとしてバルブが逝ってしまったのでしょうか？
怖くてヘッドを外す気になれません・・・。

バルタイは？

タペットクリアランスが狭すぎたのかも知れません。
フライホイールを手で回したらちゃんと回ったので、
バルブタイミングは大丈夫かなって思ったんですが。

・・・Ｒステージのバルブって単品で売ってるのかな。

バルブは単品で売ってる。

クラッチが切れているという落ちでもなさそう。
てか、バルブが逝ったならバルタイがおかしかった
ってくらいしか思い付かないんですが…

>>97
お金があるなら武川DOHC１２４ｃｃコンプリートを積んでみれば？

バーチャステアの情報誰か知らないですか？
知人が乗ってるとかでも良いので。
もう毎日の様に本屋でモンクルに載ってないか立ち読みしまくったり
夜中寝付けず起きだしてPCの電源入れてデイトナのpdfファイルを繰り返し見たり
めっちゃ悶悶としております。
モニターの前で文字通りまさしく悶えております。

どっか関西で展示してあるショップとか無いですかねえ・・・・・
しかもキタコのフルカウルみたいにいつの間にか製造終了とかなってそうで怖いです。
なんとか今年中にはお金を貯めて購入の予定なんですが。
どなたかドーゾよろしく

お金がないくせしてバイクに乗り
改造してまよ・・・
週末、キャブPC20をつけます
ジェット類を２個買うぐらいしかお金が無いです
ずばり、１発でセッティング出したいのですが・・・
モンキー６V,PC２０、パワーフィルター、８８ｃｃ
だと、パイロット、メインは何番がベストでしょうか・・

>>110
バーチャルステアって限定生産じゃなかったっけ？

年１００台限定だそうです。

6VのモンキーにＲＰＭのマフラーってもったいないですかね？

>>114
自分の愛車に奢る部品にもったいないもないよな。
もったいないならそれは愛車じゃねーんだ。

バーチャルステアよさげだけど高すぎる。
DOHCと同じくらい普及していないのでは？
人柱になってみてください。

>>116
一応設計者さんのサイトではすでに８０台（当時）も出たそうです。
一つは箱入り娘に、一つはショップの展示用に・・・実走行してない物もある、とありました。

人柱！今年中にはマジで買うつもりなんですが買ったら買ったで
合わせるパーツが限定されてきそうでうっかり手持ちのパーツや合うと思って
購入したパーツが実際は合わなかった・・・なんてことになったらショッキングなので
できればもっと情報を集めてから、と思いまして。

一応今のトコ判ってるのが
ノーマルハンドルOK
ドラムブレーキOK←これはディスクの方がカッコイイので変えたい
８インチOK
推奨ロンスイ１６センチ

今のEgがLTDの、ヘッドからクランクケースまで全部黒の奴なのでバーチャステアの
フレームも黒く塗りなおして・・・ああ、また悶悶としてきた・・・。
先の話ですが組みあがったらどっかで晒します・・・・・・
実物が見たいッ！！

さすがに実物持ってる香具師はここでさえ少なそうだから、
インプレきくよりも「○○を付けたいんだけど合うかな？」
みたいに質問すればいいかもね。

それならモンゴリいじり経験者であれば写真etcなどからでも
推測し助言できるかも知れんし。

ttp://www.plantr.com/vsm.html

の人にメールで問い合わせてみれば？

２枚ディスクのクラッチを使ってるんですが、今日走ってて怖い目に合いました。
なんの前触れも無く、クラッチレバーを握ってもクラッチが切れない状態になり、
トラブルの原因を突き止めようと慌ててバイクを止めました。
手持ちの工具が何もなかったので、クラッチ調整窓をあける事が出来ず、外観の
異常を調べる程度しか出来ませんでしたが。。

つづきます(^ ^;

>>119
どもです。
そちらはあくまで設計だけのようなのでパーツの適合は販売元のデイトナに一度聞いてみようと
思います。
レーシーな感じのフレームですが今の仕様（８８にクロスギア）程度のライトなEgを載せて
壊れにくい長距離快適ツーリング仕様にしたいと考えています。

今夜も悶悶として眠れないのでテキーラ流し込んで横になります。
ああ、あしたも仕事様のお出ましだ・・・・

クラッチカバーのアームが折れている訳でもなく、レバーを握ると動いている
ので何らかの理由でクラッチの遊びが極端に多くなってしまったのかと思い、
少々乱暴ですが、ケーブルごと限界まで引き上げてみました。
しかし、まったくクラッチが切れていません。
となるとクラッチ本体のトラブルだと、その場は諦めて帰宅する事に。
エンジン事態は問題なく、シフトもしっかりと動いたので、
ジタバタと助走をつけ、2ndで発進してクラッチを使わず回転を合わせて
シフトチェンジをして、騙し騙し走り続けました。

つづきます(^ ^;

そして、10分程度走った頃でしょうか、何の気のなくクラッチを
握ってみると、普通に切れるようになっていました。

帰ってからクラッチの調整窓を開けてチェックしてみましたが、
何の異常も無く、狐に摘まれたような感覚です。
走っている途中でクラッチが突然張り付いたのでしょうか？
原因が知りたいので、同じような症状になった方おられましたら
教えていただけますか？
宜しくお願いします。

長文すみませんです　m(_ _)m

適当な事を言うが、オイルが減ってるとか？

ケーブルのなかで引っかかってるとか。

コンプリート５０万で１５ＰＳなら
北海道スズリンの１２４コンプの方が
安い。ＳＰＤ１００ちゅーんで最近見かけますが
どんなもんでしょう？

あと１０ＰＳ以上のモンキやカブに乗られた方います？
感想などお聞きしたいのですが。

５０CCなのに吸いすぎ

「SPI」って何の略？

>>129
Sスペシャル
Pパーツ
Iイハラ

＞１２９
SPIAの略だな・・・
またな・・・

モンキーって、カタログ値ではリッター当たり90�`って書いてあるけど、
そんなに走るものなんですか？
漏れのモンキーはリッター当たり50�`くらいです。
みなさんの燃費も教えてください。

だからそのモンキーのエンジンの弄り方やキャブのセッティング、
タイヤの状態、チェーンの状態、アクセルの開け方
そして一番大事な乗ってる香具師の体重！！
それがみんな違うのにスペックも聞かずに
何�`ですかと聞いて参考になるのか？

法定速度で走ってみれ

ＳＰＤ１００は今後の部品供給どうなるんだろね。
アレ、部品がちゃんと回ってきて遠心クラッチじゃなくできたらいいのにな。
でも色々改造する楽しみがなさそうだな。

>>101
確か97年の仕様はPC09で、レース仕様は「PCφ１５」とサイトには記載されていたような気がします。

おととい、キャブレターを見たらガソリンが漏れていたのですが
昨日と今日見たときは、漏れていませんでした。
漏れる原因がイマイチわからないのですが、何が原因と思われますか??

車種は2週間ちょっと前に買った20年前のゴリラです。

>>89
タケガ○　PC20
ピストンバルブ　　１８φ
エンジン側　　　　　２２φ
エアクリ側　　　　　２９φ

>>137
キャブのO/Hはした？
多分、オーバーフロー？
燃料フィルターをつけてみてくらさい。

レスどうもです。
>>124
オイルの量は適正です。少々汚れてきては、いますが。。(^ ^;
>>125
ケーブルは、ほぼ新品で動作に異常はありませんです。

エンジン開けてみるのが手っ取り早いと思う。

>>138
その寸法に作ってなぜPC20と名づけたのだろう？

>>138
ありがとうございます。
22の18ですか・・・
20の18か22の20は確認済みですが、新しいパターンですね
いつ頃購入か、わかりますか？
どうも、販売時期によっても各サイズに変更が有るみたいなので・・

他にも、「PC20を新品で購入したよ」という皆さんの情報を宜しく御願いします。
この機会に、なんとか疑問を解決したいんです・・

たしかCB50のPC18はPC20相当のキャブって言われてた気
がする

>>89=143
おまえいい加減にしろよ、何時までもダラダラと・・・
138さんが答えてくれただけでも十分だろ
そんなに知りたいのなら、本田なり京浜なりTELして聞け

そ　　れ　　と　　も　　こ　　こ　　は

Ｐ　　Ｃ　　２　　０　　ス　　レ　で　　す　　か　　？

>145
おもろい。そのとおり

モンキーのノーマルキャブのガスの濃さを調整するネジって特殊な形してますよね？
あれの専用の工具って売ってるんですか？

くれくれくれくれくれくれくれくれ
クレクレクレクレクレクレクレクレ

う　る　さ　い　！　！

ここは初心者向けモンキー改造講座の待避BBSでつか？















青春が居ないから違うか。

148
お前はノイローゼか

みなさんここがどこだか知ってますか？
2ちゃんねるですよ？

クレクレ、厨房、煽り、バカ、知ったか、
＞148のようなノイローゼ気味な香具師
＞138のようなPC20マニア

など変な人間が集まるとこですよ。
今更つべこべ言ってもそいつらには
通用しないのは判ってるでしょ？

諦めなさい　　
そんな香具師のためにウザイだのとキーボード打ってる
暇があるならネジの一つでも増し締めして来い。

＞138のようなPC20マニア
間違えた
＞89のようなPC20マニア

です



さて、ネジの一つでも締めてくるか

>>147
メーカーから特殊工具が出てます。
品番・名称はパーツリストで調べてください。

俺も頭のネジ締めなおそーっと。

リアショックのネジが行方不明（２ヶ月ぐらい前）

ちゃんと〆ようね

Ｇクラのアルファタイプのスイングアーム使ってる人いますか?

>>92
RW松原いってきたよ〜
トライクとか色々見られて楽しかったんだが
一つ気になったｺﾄが…
店員でもないっぽいのに得意げに駐車場の誘導してたﾃﾞﾌﾞﾊｹﾞ、
よく見たら背中に「モンゴ○戦隊」の文字が…
予想以上のｷﾓさに愕然ｗ
だれか見かけた方ｲﾏﾂｶ？

ttp://www.geocities.jp/icb07110/
ココの画像掲示板のモンキー、白バイ仕様？

>>158
釣り？
昔売ってた、モンキーダヴィッドソンとかゆーヤツじゃね？

ところで、おまいらのエンジン仕様と減速比を教えてクレ。

背中？チョップリケか？

前スレで、モンキーにはリミッターが付いてなくて、スプロケ等の減速比でスピードが出ないようになってる。
というのを見掛けたのですが、スプロケを換えれば、もしくはタイヤをインチアップすればちょっとは速くなるんですか？

ならない。ノーマルが一番バランスが取れてる。
「下り坂しか走らない」というならスプロケ変えたらいいかもしれないけど
早くて快適走行したいならボアアップ。
ボアアップするとキャブとマフラーが追いつかない。
スピードが出るとブレーキが効かない。

俺も一生懸命５０ｃｃのまま色々やってがんばったがボアアップするより
金が掛かったあげくトップスピードはそこそこ出るが街乗りには激しく苦しい
マシンになった。
しかもその後ボアアップしてまた周りをいじりだしたが今まで金を掛けた５０ｃｃ
の改造部分はほとんど役に立たなくなった。

素直にボアアップして先を見据えたチューンをお勧めする。

ところで
RW松原のレポなんかやってるサイト無いかねえ。
一度こういう場に行ってみたいのだがなーんか恥ずかしくて踏ん切りつかないんだよなー。
どんな雰囲気かしりたいのでどなたか紹介ヨロ。

ハヅカスィウエアーをおそろで着てる集団ってのも見たいな。

>>143
４年前ぐらいに購入。
タケガ○が２０から２２にボアアップしてるのかな？
そんなことよりも、RAY-バルブのピストンサイズが気になってきた…
まっ、今　買わないから　いいけどねっ♪

>>162
親切な回答ありがとうございます。
速くしたいなら素直にボアUPしろということですね。
そのほうが安くなるなんて思いもしなかったです。

ノーマルのモンキーにおすすめのオイルってありますか？

＞１６６
クレ５５６
きしみを取るよ

中免を取って、ボアアップすれば色付ナンバーを習得できるのでしょうか？
47km/hで捕まりますた、30キロ制限は厳しすぎまっす

松原行ってきたよー
写真もとってきたけど、モンゴ○戦隊おったかな？

>>168
＞中免を取って、ボアアップすれば色付ナンバーを習得できるのでしょうか？

出来ません。
市町村で排気量変更の手続きしないで何故ナンバーが変わるのだ？
それに中免じゃなく小型でもいいだろうが、少しは勉強しろ。

誰だよ　初心者ＢＢＳにレスしたﾔｼは・・・

青春は確かにうざいけどあそこに2ちゃんを持ち込むなよ。

をいをい。初心者BBSにこのスレ貼ったの誰だよ！？

鬱・・・
かぶった。しかもなんてタイミングなんだ・・・

>>170
揚げ足取っていい気になってんじゃネェよ､ハゲ

まあ時期的に学校卒業できなかったり浪人した暇な初心者が多い時期だからな。

おまえら給料でなんかイイ部品買いましたか？
漏れは５日が給料日なので今から楽しみ。
ボアアップ買います。

>>174
揚げ足？
168の言い方じゃ社会じゃ通用しないのだよ
人に物を尋ねるときはきちんと相手に伝えないと笑われるだけ
それがたとえ2ちゃんでもな
お前も過去に叩かれた口か？

＞〜じゃネェよ､ハゲ
厨房臭がプンプンする台詞だな
あぁリアルでしたかｐｐｐｐ

待て待て、おまいら落ち着け！！！！

>青春
>人参さんどうもありがとうございます。こういう事する人は頭が低レベルなので
>別に相手にしません。

だってYO!!
激しくワラタ。

青春こっちに来ないかな。
ジェット燃料並みのﾔｼだけどなぁ(・∀・)

ま、ここの香具師等は青春とﾒｸｿﾊﾅｸｿﾐﾐｸｿだがな。ｵﾚﾓﾅｰ。

青春って誰？
どこにいるの？
携帯でも見れる？

>>177
誰もお前に社会のルールなんて聞いちゃいねぇよハゲ､答えたく無けりゃスルーしてろよハゲ｡

青春っていうのはな・・・・！
>>180・・・！　お前みたいに・・・
なんでも・・・
なんでも聞けばいいって考えてるやつのことだ・・・！！！


ｽﾏｿ、福本板に帰るわ。

なんで全然関係ないインターネットで隠れて僕の悪口を言うんですか？
ちゃんとお礼とか返事とかしてるじゃないですか。あなた方だって最初は初心者だったんでしょ？
僕のこと悪く言う資格なんてあなた達にはないと思いますよ。

>>183
10点
出直して来い。

つ・・釣りかもしれんが・・つ
釣られてやる！！！

>>183
あなた青春さんですか？

そうならば


青春ｷﾀ━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━!!!!!

もういいです。本当に話にならないようですね。
こんなに低レベルだとは思いませんでした。

本当にヤツならこの程度ではあきらめない。

>>187
禿同。

青春本人なら、ちゃんとコテハンで来てくださいｗ

私はやってない〜潔白だ〜♪

>>189
文句なしに死刑
もう控訴するなよ

話は戻るが・・・
168＞中免を取って、ボアアップすれば色付ナンバーを習得できるのでしょうか？

170＞出来ません。
市町村で排気量変更の手続きしないで何故ナンバーが変わるのだ？
それに中免じゃなく小型でもいいだろうが、少しは勉強しろ

>>170よ
中免とってボアアップすれば色付きナンバーを交付してもらえるでしょうが。
「取得する」ってことは排気量の変更手続きを市町村役場でするってことでないかい？
たいてい、役所に「排気量変更したんでナンバーおくれ」っていったら、排気量の変更届とか50ｃｃでの廃車手続き、その他の書類や色々役所が教えてくれるでしょうに。

充分、揚げ足取りジャン。べつに＞＞168の説明で何がいいたいのか充分にわかると思うよ。

お前ら落ちつちいてくれよ、頼むよ。
せっかくの良いスレだったのに(part11くらいまで)、、
もう少し、大人としての自覚をもった発言をもとむ。
初心者にわ誘導。阿呆わ放置

徹底しましょ
良識あるかたがた、よろしくお願いします

さらり

>>168も>>170も>>191も根本的に間違ってる。
これも揚げ足取りって言われるかも知れんが、
免許なんてなくても、ボアアップもしなくても
色付きナンバーは交付してもらえる。

デイトナ乾式クラッチ＆５速ミッション　キター





でも折れたバルブを修理する金が無くてどうにもならない・・・。
バルブスプリングコンプレッサーとＲステージのｉｎバルブって
ヤフオクにも出てないし・・・。
このまま来月まで充電期間か・・・。

青春帰ったのか〜？もっと楽しもうよ〜ウッシシィィィ〜

バルブが逝った？サージングでつか？

みなさんいじって何馬力くらいあるのですか？

>>196
こんなのがいるからせっかくの良スレが糞スレになるんだよ。
もっとﾏﾀｰﾘいこうよ

じゃあ２００

>>196
バルブスプリングコンプレッサーならヤフオクでたまに見るよ。
自作らしいから精度は知らんがそんなに高くなかったと思われ。

間違えた
>>195へのレスです

>>195
あったわ　　
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d45039185

>>201
ホームセンターでなるべく大きなCクランプと適当な径の塩ビパイプ
買ってきて適当な長さに切って適当な窓を設ければ自作できるよ。
へへへ。

＞＞201
ホームセンターで総額700円くらいだろう（予想

でもさ、Cクランプと塩ビパイプだと締め込んでいくうちに塩ビパイプが外れないか？
漏れはそれで四苦八苦した。何とかなったけど。
こんど上のリンクみたいに鉄パイプ溶接して作ってみるつもり。

>>206
んなもんアロンアルファで接着しとけ。

>>206
そうそうコツがいるのよね。
でもたまにしか外さないから満足してます。

ノーマルフロントに10インチ付けれる？

209>付けれるかどうかやってみろ

>>210
やってみます。

ガスを薄くしたいときはネジをどっちに回せばいいんですか？

>>212
試しにどっちにも回してみろ

近くに安い工具屋はないの？
普通に買っても1000円しないよ

ダンロップのＴＴ100とＴＴ100ＧＰではどちらが耐久性が高いですか??

>>215
耐磨耗性ならTT100の方が高いよ。
TT100GPはコンパウンドが柔らかい分けっこうグリップするけど。

エンジンナンバー
Z50JE-161･･･
て、年式と何型か解りませんか？

>>216
ありがとうございます。
参考になりました。

>>195
ラチェットのソケットでも出来るよ。
外すのは簡単、はめるのがちょっと
難しいけどね14か17で上から押さえてみれ。

12Vモンキーのデフォルトプラグは CR6HSAでしたよね

みなさん有難うございます。
先ほどＡＰＥ乗りの友人から「キタコのＢＳコンプレッサーを持っている」
との連絡がありました。ＡＰＥにもモンキーにも使えるそうです。
ただ、ホッとしたのも束の間、Ｒステージのバルブが￥７８００ぐらいと聞き
やっぱり今月は復活出来なさそうです・・・。

>>217
Ｚ50ＪＦ−７型1607008〜1616092と違う？これだったら
ゴールドモンキーかブラックモンキーみたいです。
ゴリラの6型も1606093〜1627457になってます。
ゴールドモンキーは7Ｌ型です、年式は？です。

>>220
そうです

>>223
ありがとうです(*´∀｀*) ﾎﾟﾜｰﾝ

近々、モンキーを購入する予定なのですが
これだけは、変えとけっていうパーツありますか？

>>225
特にないよ。あれはあれで完成されたバイクだからね。
ダテにロングセラーじゃない。
逆に変えない方がいいパーツもない。こんなバイクすくないよ。

>>225
とりあえず、ノーマルのまましばらく乗ってみてはどうですか？
ノーマルの味を知った上で自分なりのモンキーにした方が良いと思いますが。

>>225
出荷時のエンジンオイルには、エンジンのバリ等が混ざっている可能性があるので、オイルを換えましょう。
しかし、世界に名だたるカブのエンジンなので、神経質にならなくても大丈夫です。（ノーマルのまま乗るなら）

オイルは有名なメーカーの高いやつを使った方がいいよ。
あんまり安いのだとエンジンに良くないよ。

まあ、面倒なら純正入れとけば間違いはないけどね。

大阪周辺でモンキーパーツの在庫が多い店あったら教えて〜

>>231
南海部品

イグザクトリー

>>231
大阪っつたら竹川とかＫタコの本社があるんじゃね？

>>225

ノーマルの乗り心地を踏まえた上で弄っていくと楽しいよ

オイラ個人のオススメは足周りから
とりあえずタイヤかリアショック

みんなの知っている最強のハイカムを教えてください。
ちなみに僕の一押しは泉のハイカムが最強。
まじで１８０００回転回ります。
ただし、腰下もクランクシム入れてセンター出しとかする必要あるけどね。
馬力はそんなに出ないけど全域でトルクが出てる感じで、
サーキットではタイム出ます。

izumiは減る

T マルチメーター購入age

>>234
本社ではパーツは売ってないと思われ。

>>239
ネタだよｗ

かなり前にドイツだかフランスだかのHPで、メガサイクルに作らせたワンオフカムで6Vモンキー106cc、19,200rpm、18.5hpってのを見たことがある。
テスト用のちゃんとしたタコメーターだったので数値は正確だと思うが、4000rpmじゃないとアイドリングしないらしい。
MAX回転数以外は記憶が定かじゃないが。

誰か知ってる人居ない？ググっても見つからないんだよね。

質問に答えてくれた方、サンクスです
とりあえず、ノーマルを楽しみます

ボアアップしてナンバー変更しなかったら警察にバレる？
経験者の方、教えてください。

バレないだろうな。

>>243
事故って人生棒にふりたけりゃそれでいいよ

>>243
白バイ隊員は改造車の多いモンゴリ・カブのエンジンが
「黒シリンダー＝ノーマル49�t」
「銀シリンダー＝排気量アップ車両」
と言う情報を持っているらしいよ。
違法改造に停車を求めて職質(？)かけるのは
その時の気分次第とも白バイ隊員が言ってた。ｗ

漏れが停められて色々チェックされて無罪放免だった時に聞き出した。

>>246
シリンダーの色と49cm3で判断しているなら、ボアアップキットではなく、専門店へ行ってノーマルシリンダーを加工してボアアップしてもらうならバレないですよね？

ノーマルモンキーで60�`でないって事も
知ってる隊員もいるそうだ

てか捕まって違反金払うくらいなら
免許とったほうが絶対にいいと思うが・・・
ちなみに漏れは中型免許をとるまでに
2回中型免許を取れるくらいの違反金を
スピード違反で払った。

>>243
60km/hを遥かに超える速度違反だと
どこを改造しているのか結構聞かれるだろう。
ゲロしないように。

>>247
正直白ナンバーのまんまでボアアップするのやめて欲しいな。
ちなみにノーマルシリンダーを加工して・・・っていうのはだいぶ金が掛かるのでは？
あとこれで捕まったら罰金では済まないんじゃなかったかな。
事故の場合は相手が悪かろうがこっちが悪かろうが保険も降りないかほとんど出ないし
無免許なのと、８０なのに５０でナンバー登録、自賠責登録で公文書偽造（？）かなんかで
裁判所に行くはめになるはず。

小型の免許はどこで取るんですか？
いくらかかりますか？

流石に白ナンバーのままボアうｐはなぁ・・・

実際結構多いんだろうけどねぇ・・・



確定申告で結構お金が還付される事が判明！！
思い切ってＦブレーキを油圧にするかＳＰクラッチを組むか悩むところ。

>>251
二輪の教習やってる自動車学校や運転免許試験場で取れます。
値段はググッてくだちい。

>>251
フツーに教習所で取れるけど値段もあんまり変わらんからどうせなら普通二輪を
取った方が良いと思うけど。

もし高校新卒とかならママに頼んで車の免許と一緒にお金出して貰え！
今のうちにスネかじれるだけかじっとけ。
そして働き出したら親孝行しろ。それがいい。

>>254
あんまり値段変わんないなら中免にしようかな？
でも中免でモンキーって…
でかいの乗ってる香具師に馬鹿にされそう。

中免とってモンキー乗ったら間違いなく中型乗りたくなるよ

>>255

大自二免許のモンキー海苔ですが何か？

俺みたいに大型持っててモンキー乗ってるﾔｼはどうなるのよ。

ぐはぁ！カブった！
昨日も別スレにて1分違いでカブっ(ry

漏れのモンキーは通勤用でムルティはツーリング用

でも、そのかわりいくらでも排気量を上げられるって事ですよね？
モンキーって最高どれくらいまで上げられるんですかね？

>>261

市販のキットだと武川の１２４ｃｃのキットが最高だったかな？
（要クランクケース加工）

ところで、124ccってのは本当にモンキー系クランクケースでは限界なのかな？
それとも、法律的に125ccを超えると軽二輪になってしまうからってことでメーカー側の良心からなのかな？
でも124ccオーバーが可能ならばレース専用って形で逃げ口実を用意して作りそうなんだけど・・・

実際あったらスリーブ厚やスタッドボルトとのクリアランスが恐ろしいことになりそうだ・・・

エンジンの設計等、全てを最初から作るとすると、フレームの大きさ等から計算してどのくらいまで上げられるでしょうか？

なんだってそんなに根掘り葉掘り聞くわけ？

>>252
漏れ白ナンバーのまんまでボアアップしてるモンゴリを大型スーパー等の駐輪場で見つけると
警察に匿名の垂れ込み電話を何度かしたコトあるよ！ｗ
「○○の駐輪場に違法改造の原付がありますが盗難車かも知れないので来て下さい
　ナンバーは○○○○で○色のモンキーです。僕は急ぐので帰りますが宜しくお願いします」と。ｗ
ポイントは“盗難車”って単語！ｗ
後は缶コーヒーでも飲みながら少し離れたベンチ等で静観。ｗ
ホントに盗難だったのか無免だったのか少年をパトカーに乗せて行ったコトもあった！ｗ

もう７年くらい前の雑誌にあの悪名たかき木○クラブのタイカブベースで１３１ccってのが
掲載されてる。　ボア×ストロークは５２×６５ﾗｽｨ。
本文中には１５１ccもあるって書いてあるからこっちは５４×６５だね。

>>261
前スレに1300くらいって書いてあった

>>264
全てを最初から作るって何よ？
カブ系のクランクケースに何ｃｃまでの腰上が乗るかってことでしょ？
腰下まで変えたら単なる他車種エンジンのせ換えじゃん。

>>263
軽２輪じゃなくて単車登録じゃなかった？
エイプ用は１４５ｃｃくらいまで出てるから、法律云々ではないと思う。

>実際あったらスリーブ厚やスタッドボルトとのクリアランスが恐ろしいことになりそうだ・・・
たぶんそう言う事じゃないかと考える。

>>269
確かに。やろうと思えば、ｓｒのエンジンでものるでしょｗ
タイカブとかの方向性って事じゃね？

毎日モンキーに乗ってたら、夏でも冬でも、キック一発でエンジンはかかるのでしょうか？
ノーマルのモンキーと、ボアアップしたモンキーとに分けて教えてください。

あと、冬は暖気をしっかりしとかないと、信号待ちでエンストなどはよくあるのでしょうか？
これもノーマルのモンキーと、ボアアップしたモンキーとに分けて教えてください。

>>271-272
ボアUPしたらキックじゃなくて押しがけでかけれ。

暖気はちゃんとしれ。エンストはキャブの調整で何とでもなる。
ノーマルでも何でも一緒　( ﾟДﾟ)y─┛~~

あと質問の時はあげれｗ

>>270
軽二輪＝125超え250未満　枠無し白ナンバーの事ですよ

そいや大昔（70年代）に　CB350エンジンのモンキーがあった　
オートバイ誌に載ってた

>>267
木戸クラ○って、そんなに評判悪いの？
部品交換会で木○氏には何回か会った事あるが
Gク○フトの悪口言いまくってたｗ
確かに、良い印象は受けなかったが・・・

日曜日、気温が高かったから暖機しなくてよかった。
あーあ、もうすぐ暑くなるのか…

そして、このまま油温が気になる季節に突入かｗ

モンキーのＦフェンダーをタンク類と同色にリペイントしようと思い
白のノーマルフェンダーとサーフェイサーとパールシャイニングイエローの
塗料とウレタンのクリアのスプレー缶買ってきたけど強風の為塗装は延期

思う存分スプレーが使える場所が欲しい・・・

モンキーにNSRのフロントフォークを付けたいのですが、加工はいるんですか？
どこをどう加工するんですか？

デジャヴでしょうか？

青春だね。

● 50cc エンジンのある生活 ● 原付をﾏﾀｰﾘ楽しく 3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074526539/912
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074526539/924
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074526539/927

タコメーターの不具合らしいんだけど、覚えのある人と居ますか？
原付クラスでタコあと付けはモンキースレかなと思って。

ちなみに自作自演ではありませぬ。


　　　　　　　　　　　　おれも気になったので・・・便乗です

>>279
NSRの純正ステムをつかえばボルトオンだよ（９４ｙ以前）
トップブリッジをそのまま使えば、セパハンになってしまう。
だからトップブリッジは買うか加工。
難しいことはほとんど無いよ。

分かりにくかったらもっかい聞いてｗ

他所からも教えて厨が来てるよ。
まあ電タコに関しては、とりあえず大きめ（4700μF位）
のコンデンサをかましたら動いたことが多かったな。

スレ汚しすいませんでした。ありがとうございました。

ボルトオン＝要加工

モンキー（ノーマル）の油温は、何度くらいが適正なんですか？
また、油温のレッドゾーンは何度ですか？

最近までよくボルトオンをボトルオンと言い間違えていた漏れは









かわいいでつか？

>>289
かわいいかどうかはともかく、芋スレ行ってこい。

おまえら、チューブタイヤのパンク対策とかしてますか？

俺、通勤に使ってるもんで途中でパンクした時の事を考えると・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
とりあえず、ホル○のパンク修理剤を装備しました。　　

窒素いれると大丈夫

>>291
空気圧をまめにチェック。リムでゴリゴリやってパンクする場合が意外と多いらしい。
心配だったら、スライムなどのパンク予防剤をチューブに入れてみてはどうか？

スライムって予防剤なんですか？
説明文呼んだら、「パンク→スライム注入→エア充填でエア漏れが止まる」みたいな
内容だったと思うんだが・・・

もしかしたら、俺が思ってるモノと>>293サンが書き込んだモノが違ってるかな？！

6Vの無改造のモンキーに乗っているんですが、今度タイヤを換えようと思ってます。
それで、候補としては　
ダンロップ　　　TT100GP
　　　　　　　　　TT100　　
ブリジストン　　STANDARD　SP　
の3つのうちのどれかにしようと思っているんですが、どれが一番オススメですか？
また、SPとTT100ではどちらが耐久性が良いですか??

最近デジャヴが多いな・・・

>>273
なぜにボアアップしたら押しがけ？？

ものすごい勢いでマルチばっかしだなｗ

>>297
圧縮比が高くなった場合、キックがもたなくて、
ギアがダメになるらしい。取説に書いてないか？
クロスミッション入れてるならなおさらだな。

半クラでキック

ドイツの166cc？とかだかって記事が４ミニちゃんぷであったと思うのだが
ググっても出てこないね。
国内で装着車あるのかな？
ってかほんとに手に入るのだろうか。
127ccのDAXを九州のF○Xが作ったみたいだが車体画像は見た事あるが
ボアストロークがいくつか等、詳細は不明だ。
まぁ124cc超えても250までのあのナンバー取得するには普通ではできないらしいから、
かなりの知識が必要だとおもわれるが。

>>298
圧縮上死点をきちんと出せばクロス入ってても問題ないよ
ボアアップしただけぐらいなら、上死点出さなくても問題無いでしょう
ノーマルギアはそんなにやわな作りしてません。

まぁ乾クラ入ってるとギアうんぬんとは別に
キックのストロークが取れず、押し掛けの方が楽だがｗ

>>299
エンジンかかるのか？

キックシャフトの一番奥（クランクケース左側内）にある向かい合わせのギヤ
（キックシャフト奥に通してあるギヤ）に、圧縮が高いと負担が掛かりこのギヤが磨耗すると
キック踏んでも空滑りするからだろう。

クラッチが乾式だろうがクロスミッションが入っていようがニュートラルでキック踏むから
これらの部分にはストレスは掛からないよ。

キックが深刻に空滑りするようになったらクランクケース割ってギヤ換えないと
クラッチ板交換しても直らない。

３０１が言った圧縮上死点をきちんと出してキックすればギヤ磨耗予防になる
と逝ってみるテスト

>>303
つまりボアアップしようが何しようが、押しがけである必要はない？

>>304

ＳＲとか昔の単気筒乗り達が、エンジンを掛ける時のように
キックペダルを踏む時、
足の裏の感触で圧縮上死点を探すまでは柔らかくキックを合わせ
硬くなった圧縮上死点で一気に踏み降ろすような掛け方だと少しはいいのでは？

構造上キックのギヤが小さいのとそれを取り替えるには、エンジンを降ろさなければ
ならないというのを考慮しておいた方がいいよ。
普通のバイクだと右クランクケース開ければすぐ交換できるギヤなのにね....

最終的に、エンジンにとってはキックと押しがけどっちがいいんだろう？

誰かコレ
>>288
教えてください。
せっかく油温計買ったのに、これが分かんないと意味がない…

>>305
ありがとう。

>>302
うまくやれば掛かる。

一般的にマルチは良くないと言われている。

>>307
なぜレスが無いか？
油温計と言っても何処から取るタイプだい？
其れが解らなければ答えようが無い。

オイル注入口・ドレン・オイルクラーホースに割り込ませetc
何処で取るかで油温も違うから
ノーマルとの事なので恐らくドレンか注入口だと思うが
今の時期なら80〜105℃位かな、ただしケースバイケースなのであくまでも目安だからな
レッドラインは120℃超えたらオイルは一気に駄目になるぞ

全ての事にも言えるが物を買う前に其れ位調べて勉強しとけよ
それで必要な物を買うのならいいが
解らずにそんな事やってると痛い目にあうぞ

例：飛ばさないで近場を乗るだけの奴が、「レーシングパッドだから良く効くだろう」
位の考えで入れれば不満だらけ、下手すりゃあぼーん！と同じ。

教えて教えてゆー前に竹川とかのホームページのQ＆Aでも見れ。
結構参考になるぞ。

>288=tu

つうかスルー汁。
相手すんな。

>>311
オイルは100℃超えたらだめになり始めるんじゃなかったっけ？

鉱物油は１２０℃、化学合成油で１３０℃まで耐えられるんじゃなかったかな？

１２０℃超えるとヤバイらしいですね。
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oil-syouhi.html

みなさんありがとうございます。

モンキーってオイルフィルター付いてるの？
それともオイルフィルター付いてるのってオイルクーラーが付いてる車種だけ？
よくわからないので教えてください。

>319

フィルターというより金網がある。

>>319
フィルターは無い
ストレーナーと言う金網はある、が
あまり効果は期待出来ない。

スラッジは遠心式オイルフィルターと言う名の
遠心分離機の様な物で
クラッチアウター内部に集められる。
しかし、溜め込めるスラッジの量も限られるので
許容を超えるとフィルターの能力が無くなるばかりか
溜まったスラッジがオイルに溶け出し、オイルは直ぐに汚れてしまう。
しかも、遠心式オイルフィルターをクリーニングするには、
クラッチカバーの分解を必要とするので、結構メンドウ・・・

なので、エンジンを労わるなら
中古車は必ず遠心式オイルフィルターのクリーニングを実施するべし
オイルは透明度があるうちに交換するべし

ドレンボルトに磁石が付いてるやつってなかったっけ？
安くあげたかったらこれにしとけば？

ちなみに漏れが乗っているフォルクスワーゲンの1965年式ビートルは
1600ccに乗せ替えているが金網フィルター＋磁石だ。
強いエンジンなら金網フィルターで十分いける。

一番大事なのはオイル交換をちゃんとこまめにすること！

磁石付きドレンボルト使ってまふ。
新車購入直後はサボテンのトゲトゲみたいにびっしりと鉄粉が付着してたよ。

自動遠心式クラッチでもスラッジを溜める機能はあるのでしょうか？

>>320-323
有難うございます。
さっそく磁石付きのドレンボルト買ってきます。

長いのは駄目だよ。

モンキーRってNSRとかに比べてディスクが反対側にありますよね？

メーターギアは右についているのですが、
普通に考えたらメーターギアの回転が逆になってメーターがマイナス表示に
なってしまいそうですが、モンキーRのメーターって特殊なんですか？

いいえ

モンキーRに限った事ではないと思うが

>327
内部で交差しているウォームギヤ溝の巻方向で対処してると思われ

古いホンダの同一車種どうしでも年式でギヤが右にあったり左にあったりする
右用のメーターギヤを左側に付ければメーターはマイナス方向になるよ

レスさんくすこ

今NSRのフロントを入れてるのですが、付け替えてディスクを
左側に取り付けたいんですが、メーターギアはモンキーRを使えば
うまく対処できるものでしょうか？？

メーターギアが逆になるけど、タイヤの進行方向も逆になって、
えーとそうなると、む、漏れの知能ではﾜｹﾜｶﾗﾝ。
しかしなぜかタコは右、スピードメーターは左っていうのは
大体どのバイクも共通みたいなんで、メーターギアは左に
ディスクローターは右っていうほうが、メーターケーブルと
ホースの取り回しがちょっとだけ楽だ罠。

右用メーターギヤ...........ケーブル取り出し口ホイール正面からみて左出し
左用メーターギヤ...........ケーブル取り出し口ホイール正面からみて右出し

右用メーターギヤを左につけるとケーブルが左出しのままだからケーブルは進行方向に
出す形になりワイヤーは逆回転するしワイヤー自体の長さが足らないと思われ

ん？ん？
漏れには何がなんだかさっぱり…。

>>324
遠心クラッチにも、あります。
ちゃんと掃除してあげて下さい。

>333
あっ！！本当だ。
無事解決できました。

モンクルとかの撮影でホイールを見せたかったため
ディスクを反対側に持ってきたかったんですよ。

ありがとーーーー

参考までに聞くと週末の千葉ライコでのモンクル撮影会逝く香具師どれ位居るん？

そういう折れはとりあえず様子は見に逝くつもりなのだが･･･

あまりに痛い場合は即帰り

関東限定ネタで他地域の人間にはスマソ。

和歌山でも3/7に撮影会あるらしいけど、あれはなんだ？
モンクルか？

こないだは大阪だったね。
雨だったから行けなかったけど。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16729169
普通にサイクルワールドで買えましたが?

こないだ走行中に突然爆音になったので停車するとサイレンサーが無くなって
完全に直管になってた。
バッフルが吹き飛んだってのはたまに聞くけどサイレンサーそのものとは・・・
で、すぐ拾いに行ったけどうっかり手袋で触ったら手袋のゴムが溶けた。

>>337
覗きに逝こうとは思うけど見てるだけだろうなぁ。

>>340
インプレきぼん

>341
キ○コのR-T○CHもそうなった
リベットもろ過ぎ
RPMも
ところでリベット打ち直しって簡単にできるのか？

リベッターを持ってるならね

□投稿者/ 青春 中毒者(165回)-(2004/03/04(Thu) 16:00:54) 220.1.78.52
こんにちわ。ハイスロットルのことについてお聞きしたいのですが、
ハイスロットルの効果は結構あるのでしょうか？
また、購入の場合は、キャブと同じメーカーの方がよろしいのでしょうか？
装着または経験のある方感想を頂けたらお願いします。
--------------------------------------------------------------------------------
■20043 /inTopicNo.2) 　Re[1]: ハイスロットル
□投稿者/ 中毒者(114回)-(2004/03/04(Thu) 16:20:53)
■No20040に返信(青春さんの記事)
相変わらず勉強熱心ですね。
ハイスロで過去検索すると沢山出てきますよ。
ノーマルのケーブルの巻き取りより巻き取り量が大きくなりますので、全開のときグリップの握り直しの必要がなくなります。
別にキャブと同じメーカーでなくてもいいですよ。
--------------------------------------------------------------------------------

■20046 /inTopicNo.3) 　Re[2]: ハイスロットル
□投稿者/ 青春 中毒者(166回)-(2004/03/04(Thu) 16:45:55) 220.1.78.52
出だしや最高速が伸びるということはないですよね！？
最高速に達すまでが速くなったりしますか？
--------------------------------------------------------------------------------
■20047 /inTopicNo.4) 　Re[3]: ハイスロットル
□投稿者/ 中毒者(116回)-(2004/03/04(Thu) 16:52:24)
■No20046に返信(青春さんの記事)
ハイスロ付けただけで最高速が伸びたり、加速が良くなればボアアップなどしなくてもいいですね。
残念ながら、速度に関しては全く変化しませんよ。
上で書いたように、全開などでグリップの握り直しの必要が無くなるだけです。
--------------------------------------------------------------------------------
■20048 /inTopicNo.5) 　Re[4]: ハイスロットル
□投稿者/ 青春 中毒者(167回)-(2004/03/04(Thu) 17:17:34) 220.1.78.52
無くなるだけです。
あるサイトにトルクアップと書いてあったものですから・・。
握り直しが必要なくなるということは、その分燃費が悪くなったりしますか？
--------------------------------------------------------------------------------
■20049 /inTopicNo.6) 　Re[5]: ハイスロットル
□投稿者/ 中毒者(117回)-(2004/03/04(Thu) 17:25:04)
■No20048に返信(青春さんの記事)
トルクアップできるハイスロは知りません。そういうのがあるんですか？
ハイスロ付けたからって、付ける前と同じ走り方なら燃費が悪くなる事はないです。
アクセルを開けやすくなるので、それなりに走ればそれなりに燃費は悪くなるでしょう。

も、いいよ。
知識を得ることに貪欲。結構じゃないか

面と向かって教えたくは無いがな

青春の事はよく知らないけど、↑を見たら頭が悪いってのは良く分かったよ。

>343
取り付けはしたけど車体側のハーネスをやり直してるからまだ機能については
ﾜｶﾗﾝのよ。

見た目については思ってたより小さくて軽い。取り付け自体は武川のトップブリッジ
使ってたら簡単。漏れは他社製だから穴開けが必要だったけど。

車体が出来上がったらまたインプレするよ。

ＪＵＮのシングル強化クラッチにしたらおそろしく
クラッチが重くなりますた…
どこか組み方間違えたのかなぁ。正常に動作はしてるんだが。

スイングアームとチェーンの擦れがどうも気になる。
車高が上がるとなるのが普通なのかなぁ

普通ではなく立派な不具合だ罠

＞352
リヤサス長いのに変えたりして乗車時にスイングアームが
水平より下向きになってれば、フロントスプロケットとリヤの
ギア間のチェーンも水平より下がりぎみになるから擦れてると思うよ。
うちのはアルミ板加工してチェーンスライダーつけてる。

>>352
チェーンスライダーはジュラコンで作るといいよ

モンキー用のフロントフォークとかロンスイってサードパーティーから出てるけど、加工無しで付くんすか？

ちなみにサードパーティーとは、武川とかキタコみたいに、カスタムパーツを専門に出すメーカーをいいます。

じゃあチェーンとスプロケ交換かな。
ついでだしホイールとタイヤも変えて
サイドスタンドも変えなきゃ。

そうなるとフロントフォークも変えなきゃいけないな。

>>356
サードパーティーのモンキー用パーツは加工しないと付きません。

>>358
ありが�d

チェーンスライダーは・・・・・とりあえず今だけ、というなら擦れるところに
大き目のインシュロックを数本巻いとけばチェーンスライダー代わりになる。
インチキ魔改造である！
だがしかし、ケチって１００均のインシュロックなんかを使うと何故かすぐボロボロになる。

俺いつも下り坂で先が赤信号の時クラッチ切ったまま惰性で走るんだけどやっぱり
クラッチ切りっぱなしで長い間惰性で走るのって良くないのかなあ？

>>360
飲酒六区とはなんぞや？

まぁ、まず危ないだろうな。
どんだけ長い時間を駆動力0で走っているのか知らんが。
おれ、怖くて出来ね。

インシュロックはコードなんかを束ねるジジッ・・・て奴。

タイラップ

オレ大量に持ってるよ

>>362
俗に言うタイラップ

>>364-365
ああ、鯛ラップね。
飲酒六区とも言うのか、知らなかったよ。
つーか漏れ、百円ショップ以外に売ってるとこっていったら南海ぐらいしか知らないな…
そんなに品質違うもんなのかな…？
漏れは百金のをいろんなとこに使ってるけどバッチリ使えてるよ。

>>368
粗悪か否かは緩める方向に引っ張ってみればわかる

>>369
引っ張ったときに外れる事を言ってるの？
鯛ラップってこういうものなんだよ。
例えば、車のバンパーを鯛ラップで止めて、バンパーに強い力が加わったときに外れて、または切れて衝撃を逃がすの。
外れてまずいとこに鯛ラップを使うのは間違ってるよ。
逆に外れにくい、切れにくい鯛ラップは粗悪品。
まあ、使い分ければどうにかなるけどね。

↑何か話が噛み合ってないような気がするのは俺だけでしょうか？
　（基本的にROM住人より、、、）

>>370
そんなことねーよ

屋外用がいいよ。そうじゃないと、バリバリに
硬化してしまう。

>>373
そうそう　もうねパキパキって感じで割れちゃうんだよ。

クラッチ板を換えたらクラッチが切れなくなりキックがスカスカに・・・
明日またチャレンジ！

マンションに住んでいる方で、
皆さんどのようにしてモンキーを保管していますか？
自分は３日前にモンキーを買ったばかりで盗難が怖いので教えてください。

>>376
車の中。
ワンボックスなら余裕。
積むときのために長い板も常備。

駐輪場の柱に後ろタイヤワイヤーロック
前輪ブレーキディスクロック
ハンドルロック
車体カバー
マルチリモコンアラーム（アンサーバック機能付き）

毎朝外すのが面倒くさい。

>>375

クラッチ板が張り付いてると思うよ
クランクケースカバー右側のアジャストボルトの調整が適正で他に思いあたる
ところが無ければ...

面倒だがもう一度クラッチ板を取り外してクラッチ板の面を出した方がいいのでは？

家庭でも出来る簡単な方法として
1.窓ガラスに耐水ペーパー（２００番から３００番の間ぐらいの粗さ）を押し付け
　動かないように４辺を全部テープで止める

2.取り外したクラッチ板の油分をブレーキパーツクリーナー等で落とす
　きれいなウエスでクラッチ板を綺麗に拭き取って

3.１で作った簡易的な面が出てる砥石（耐水ペーパーだが水は使わない）にクラッチ板を
　軽く押し付け時計の針を回すように薄く表面を回しながら削る。
　凸ったとこだけ削るようにコマメにチェックしながら軽く削るのがコツです。

特にJAZZ系の４速で一枚クラッチ板だと面が出てないとシビアだから
他の箇所が適正で新品のクラッチ板に替えたとたんクラッチが切れない場合は
大抵これで直ると思われ（カブ系３枚クラッチ板ならここまでやらなくていい）

>>377
禿同！
ハンドルロックとかＵ字ロックはまだいいんだけど、カバーはめんどくさいね！
漏れってばカバー畳むのめんどくさいから、出掛けるときは駐輪所の自分のチャリに被せてるよ。
つーか車に積むと車で出掛けるときに不便だよね。

>>376
俺の友達はエレベーターで自室前にもっていってるぞ

ホイルに鍵を掛けてたモンキーがホイルのみを残して
無くなったのを見たことがあるぞ。

シャッター付き倉庫タイプの車庫がある家を買え。最強の防犯だ

おお、俺もホイールだけになったモンキー見た事あるぞ。
やっぱ車で盗みに来ているのか？
>>363
マジ？俺もクラッチ切ったまま坂下りよくやるけどヤバイのか？
燃費節約にと思ってたんだけど。

ホイールだけと言うか・・・U字しててもさ
男二人もいれば軽トラにドンっで持ってかれるからな・・・

盗られたよ・・・・ママン

やばいって言うか・・・

まず、少なくとも20ｋｍ/ｈ位で坂を降りているとしよう。

で、その状態から加速するために、クラッチはなして駆動力が掛かった時。エンジンがアイドリング状態からアクセル煽って回転数合わせたとしても一気に負荷がかかると思うんですが。どうよ？

多くの場合、まあ５０〜６０�`で坂を下ってて信号が赤なので4速のままクラッチを
切ってチャリンコみたいに惰性で下っているうち信号が青になったので3速に落として
アクセル少し開けてからクラッチを繋ぐ・・・・・って感じなんだけど。

クラッチを繋いだ時の負荷は特に問題無さそうな予感がするんだけど
クラッチを切っている間にクラッチ板を押している部分に掛かる力が気になるのよ。

別に問題ないっしょ、信号待ちでクラッチ切ってズーっと待ってるのと同じ事（オレはNで
待つけど）でしょただそこから3、2、Nと落とすのはマズイと思うけどね、スピードに
合わせてシフトダウンしていくのが吉だよな？

クラッチを切って空走する事が危ないのは、子供が飛び出して来たり
した時にとっさの対応が遅れる事じゃなかろうか。
スピード出てるのに、クラッチ切って回転数落ちてたら止まりにくいやね。
タイヤロックしてスッコロケそうな悪寒。

それより50〜60kmで走ってて、何のためにクラッチを切(ry

>>389
奥多摩周遊の下りでクラッチ切ったまま転がしてると
どんどん加速してコーナー手前なんかスリル満点だよ。

>389
馬鹿か。
子供飛び出してきたときはクラッチつなげばいいじゃねぇか。
タイヤなんかロックしねぇよ。やってみな。
緊急事態で操作できなきゃバイク乗るな。
危なくてしょうがねぇだろ。
クラッチ切るのは惰性で走るためじゃねぇか。

>>391
おまい様こそ。
パニックブレーキを掛けなきゃいけない状況では
動作は少しでも少ない方が吉。
390氏のような場所ならともかく(猪は出てくるかもしれないが)
街中じゃやらない方が良いと思ったまで。

4速60kmでクラッチ繋がってる状況からのブレーキングと、
クラッチ放しながらのブレーキング。どっちが難しいかやってごらん。
まあ、実際のパニック時は、クラッチ握ったまま(放せなくて)に
なりそうだが。
おまい様の技術は僕より上なんだろうけど、多分僕の方が乗りなれてると思うよ。

スレ汚し失礼しました。

>>392
乗りなれててもパニックってバタバタしてるようじゃな。
危なかっしいから、街中に出るなよ。
一人で逝ってくれ。

公道で危険な実証実験して他人に迷惑掛けるなら、安い装備一式とキャッチタンク類揃えて
平日の不人気ミニコースへどうぞ！これなら逝っても迷惑掛かりません？

>>392,393
藻前らなに二人で熱くなってんだよ

二人仲良く止まれずにあぼーんしてくさい

実際の非常事態になったら、クラッチ離す暇はまず無いと思った方がいいけどな。
クラッチ握ったままだと、リアタイヤ、ロックしやすいぞー。

機械式オイルポンプの2ストじゃないんで、普通にエンブレかけてもそう壊れやしないん
で安心しろ。

マニュファクチュア

下り坂になったらＮにします

スピードが乗って坂を下ってる時にクラッチ切ってカコカコカコと
Ｎに一気に落とすと「バキン」といってシフトフォークが折れた→俺
＿|￣|○
割腹ついでにクロスミッション、１０８ｃｃ奢ってやった。

>>399
マジかよ！
コエー折れた破片がギアに挟まったりしたらと思うと・・・
絶対やらないように気を付けよう。

ついでに４００！

普通はやらんと思うが…

武川製モンキー用ボアアップキット、ノーマルヘッド用81cc、ハイカム&ビッグキャブ付きで35000円って安いですか？
ボアアップキットの相場が分からないもんで…

分からない、じゃなく調べろよ

>>403
携帯なのでそういうサイトがないんです。
すいません。

武川に81ccなんてあったか？
ボアアップキットが5万、キャブが2万、カムが5000〜1万てとこか

>>402
JUNINTERNATIONALって知ってる？
モトチャンプに広告出てるんだけど、
35000円出せるんならここの
「ノーマルヘッド用WPC80ccハイクォリティーパワーアップセット」36500円か
「ノーマルヘッド用WPC80ccリーズナブルフルパワーセット」33000円
あたりが買えるよ。
セット内容が
WPC80ｃｃボアアップ、20パイキャブ、ハイカム、ロッカーアーム
ハイスロットル、強化クラッチ、ドライブスプロケット
なのでそちらのセット内容よりお得だと思うんだけど。
品質の評判もいいみたい。
武川に思い入れがあるなら話は別

>>402
ウイリーしてこけるようじゃまだボアアップしない方がいいと思われ

中古のボアアップキットとかは止めた方がいいですよ。
消耗品だからね。

>>405-406
ありが�d
>>407
バーンナウトしようとして失敗したんです。

>>408
漏れ実は昨日中古のボアアップ落札したのでした・・・
ウゥゥ・・・

>>402

８１ｃｃってことはｅステージか・・・
武川から出てるハイパーｅステージって
シリンダー、ピストン、カム、キャブ（ＰＣ１８）、フィルター、プラグ他がキットになって
定価３２０００円だったと思うんだが・・・

>>405
ｅ−Ｓｔａｇｅ（鉄シリンダー81cc）でしょ。

>>711
えー！？そうなの？
じゃあ3000円ぼったくり？
ちなみにマグナに乗ってる友人が間違えてモンキー用を買ったので売ってくれると言っているんです。
インマニの大きさが合わないとかなんとかで…

>>413

手元にあった武川のカタログ２００４で今確認

やっぱり８１ｃｃのｅステージのキットは定価３２０００円ですな
（税込み３３６００円）

８８ｃｃのハイパーＳステージ間違いではないですよね？

>>413
いい友達を持ったな

>>412 >>414
そうです。ｅ−Ｓｔａｇｅです。
>>415
ぼったくりではないんですか？

めんどくせーからぼったくられまえよ。

書き間違った。
めんどくせーからぼったくられちまえよ。

>>416

いや軽いボッタクリだと思うよ

>415は皮肉ってるんでしょう

定価で３２０００円だから買うところで買ったらもっと安く買えるよ
ＷＩＮＭＣってネット通販の店では２８１８０円で売ってるし。

軽いどころかｶﾅﾘのぼったクリだな。金額に関係なく。
間違えて買った物を定価より高く売るってどんな友達だよｗ

そいつがﾎﾝｷでその金額言ってるならでこれを機会に友達関係考えるんだな。

とりあえず値引き交渉して30000で買います。

>>421
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

ところで、モンキー最大排気量の話だが、
98年にORMがゼファー400のピストン（５５Φらしい）と、
オリジナルのクランクを使って１５４ｃｃを作ったんだと　ΣΣ(ﾟ∀ﾟ )

ちなみにそのエンジンにはスー茶ーも入ってたらしい･･･

>>399

ああ、そういうのは危険… ミッション側はクラッチ切っても後輪が回してるわけで、
スピード出てるうちにあまり下げると、過回転でダメージが行く場合もあるよ。

シフトフォークの件は、それとは違うっぽいけど・・・

>>422
バイクの場合、ターボとスーチャーどっちが効率いいんだろ？

>>424
スーチャーだとおもわれ


ところで漏れのモンキーは2.6馬力のやつなんだが
これになんとかしてアウターローター付けたいのでつ
適合するのってある？

>>424

効率は判らんが、ラグがないという点でスパチャの方が向いてそうな気はする。

モンキーに付けられるスーチャーってある？

>>424
おそらくどっちも無意味
ていうか「四輪にもターボなんか必要梨」とはポップの御言葉ｗ

>>427
電動ターボという商品名の実質スーパーチャージャーが昔あった。

スーパーチャージャーのキットが限定で出ていたと思うが･･･
発売元はデイトナだったかキタコだったか･･･

>>428
確かに四輪でも街乗りには必要ないね。
>>429
限定って事は今は無いって事？

武川のFマスターシリンダーって何かの純正部品？
片側だけレバーが黒くなるのが気に入らないもんで。
左右セットの武川製シルバーのレバー買うと、別体式が買えてしまう…

>>427
モンキーのスーチャーなら、こことか↓
http://www.rakuten.co.jp/netkashi/493039/493042/

ここあたりが良さそう↓
http://www.jomon.ne.jp/~satori/tkm/tyas.htm

>>427
ﾏｼﾞﾚｽ。
風神っていうやつあるけど
アイドリング安定しないしガソリンはファンの部分に溜まるし・・・
だから俺は10分後に外しました。
ついでにPC20用。

今改良中で新しいのでるらしいけどあんまり期待しない方がｲｲかも・・・

ついでに
モンキーにターボ。
http://members.jcom.home.ne.jp/takao_u/turbo.htm

>>432-434
ありが�d

ノーマル6V遠クラもんきーのウィリーさせないコツ教えて！

ゆっくり発進しろ。
アクセルをがばっと開けるな。

>>436
リアブレーキを踏む。

>>432
悔しいがﾜﾛﾀ　特に下の

>>436
半クラ上手に使え。ペダルゆっくり放してみれ

>>436
遠クラならアクセルワークに気をつければウイリーしないよ。

地域限定ネタでスマソ。

ライコ千葉の撮影会ヲチしてきました。
が、・・・これといったネタなしです。俺が逝った時には刑殺の姿も見当たりません
でした。強いてあげれば、集団で来てた中にケミカルウォッ（ｒ

おいらも逝って来た。
マジ混んでて撮影までカナーリかかりそうだったんで帰ってきますタ。
軽トラで積んでったけど降ろす気力も失せたよ。

ちなみに倒立、アルミフレームのゴリラ

スーチャーと言わずに、時代はNOSだろ。ナイトラス　オキサイド　システム〜。

麻酔用ガス高杉

>>443
家の近くに補充してもらえる所が無い。
NOSが無くなったらセッティングしなおさないといけないから街乗りには使えない。

ジャズのスイングアームつけたらサスの位置がズレてて無理ポ。
フレーム削ってしまいました。

あまり加工せずに取り付けられる他のバイクのスイングアームが
あるようでしたら教えてください。

できれば長いのお願いします。

ＣＢＲ９００のスイングアームがボルトオン。かなり長いぞ。

ボアアップ後のモンキーを押しがけするときって、どのくらいの距離を転がさなきゃいけないんだろう？

>>448
押しがけって・・・距離なのか？
勢いさえ付ければ短距離でもいけるんだが・・・

3km

>>449 まじ？タイヤ一回り分くらいでいける？

>>451
俺なら３メートルは欲しいとこだな。

>>452 ・・・乗る度にやってていやになってこない？

知り合いがアウターローター入れたら、1mでも行けたよ

>>453
なんで俺が常に押しがけで掛ける人になってんの？
俺は普段キック派ですよ。
押しがけは気が向いたときしかやんない。

>>455 正直すまなかった。あなたはボアアップしてますか？

>>456
前のモンキー６Vでライトボアアップしてましたが
今の１２Vはまだしてません。最近ボアアップ注文しました。

>>457 前にこのスレで、ボアアップ後には圧縮比の関係により？
キックじゃなくて押しがけじゃないと駄目みたいなアドバイスをもらったんですよ。
結局キックでもいいのかな？よく分からない・・・

>>447
マジで？

>>458
なるほど・・・
キックでぜんぜん問題無いです。
ただしクラッチを強化しないと滑ることがあるんで
強化しないのならクラッチを滑らせないようにキックするコツが必要です。
いきなり強い力で踏み下ろさず、踏み始めだけじわっとやるのがコツです。
走行中にもクラッチに負担がかかるので出来れば強化した方がいいです。

>>460 なるほど。いろいろ助かりました。
最後に一つだけ聞きたいんです。
赤男爵なんかでも、５０ｃｃのモンキーを二種登録にする手続きはしてくれるんでしょうか？

>>461
＞５０ｃｃのモンキーを二種登録
ボアアップしたモンキーをってことですよね。
おそらくそういう依頼は敬遠されるのではないでしょうか、
自治体にもよるらしいですが自分の住んでるところでは手続きは
非常に簡単でした。書類に一筆書いて白ナンバーと黄色ナンバーを交換
してもらうだけです。ナンバーが変わるので自賠責は保険会社に電話して
届け出ればそれで終わりです。自賠責シールは黄色の方に貼り換えて下さい。
役所に行く時間が取れないなら・・・キツイですね・・・

５０ｃｃのままで、形式的にだけ二種登録をしたいのですが・・・

>>463　公文書偽造

だめか・・・

関係ないよ
わからないことだからやりな

最近思うんだけど、50ccでの2種登録って昔から日常的に行われてきたモンなの？
ネットを始めたから感じるのかも知れないけど、こうも大々的に皆がやっているとそろそろ規制が厳しくなりそうな気が・・・

>>441
オレもみたケミカル、、
前の撮影の時も同じ格好だった、、
今どき小学生でも着てないのに、、

>>446
ホンダ・ソロのスイングアームどよ？
ショックとセットで

シート下にショックマウントすれば逝けるヨカンヌ

>>469
え〜？アレ？かっこいい？

そういや、千葉ライコモンクルは
浜松系がやたらおおかったが、どうなの？

NSRのスイングアームをモンキーに付けるときって加工いるんだっけ？
どんな加工するの？

>>472
モンキーのスイングアームと２コ１で溶接。
加工だらけです。

>>743
諦めよう…
(´･ω･｀)

予言者でつか？

>>474
間違えた。
>>473ね。

>>475
指摘ども。

ジャズのスイングアームつけようとしてたものです。
たくさん情報ありがと！
ＣＢＲ９００とホンダソロの方調べてみます。

この手の外観をかなりモンキーから遠ざかるようなカスタムって
猿好きには嫌われるかなって思ってたんですが安心しました。
がんばって怪しいの作ります。

>>477
カスタムするのはそれぞれ好みがあるからなんでもいいよ。
タンクがノーマルならぎりぎりでモンキーに見えるし。

フレーム、エンジン、タンク
この3つがあればモンキーだ！！

前にノーマルモンキーでも１０インチは付くって聞いたけど
無理なんじゃ？

前は90/90なら大丈夫、後ろはスイングアーム
変えなだめ。

Gクラのモンキーとか、アルミフレームでタンク
ノーマルだったが、モンキーにはみえん。

FTRのタンクって無加工では付かないですよね？
どう加工すればいいでつか？

瞬着でくっつければＯＫ

>>482
そりゃもう現物合わせで切った貼った穴あけたでしょう。

>>480 キジマのフロントフォーク６センチ延長キットを使えば、
　　　 １０インチホイールを装着できて、見た目もノーマル。

>>483-484
レスどうも。
とりあえずガムテープでくっつけます。

>>485
ありがとうございます。もうコレに決めました！
あとは１０インチとロングサイドスタンドだ

>>483-484
さっきはノリで答えちゃったけど、やっぱりちゃんと教えてください。
FTRのタンクをモンキーに付けてる人いませんか？

>488
見たこと無いなぁ・・・
もしあったとしても>483が正解なんじゃないかな。
穴空いた　は,まずいけどw

>483じゃないや>484だな

>>489
そうですか…。
諦めよう…
(´･ω･｀)

＞467
50で二種登録　＝　公文書偽装
１種でボアアップ　＝　無免許・無保険・公文書偽造・脱税　etc

どちらにせよ厳しくした方が世の為

デイトナのハイポートって製造中止らしいですね。
メーカーにはもう在庫ないらしい。（ショップの在庫のみ）
新しいカタログには後継のボアアップキットでてたけど
楕円ポート中止みたいですね。
楕円はやっぱりだめだったのか・・・・

エキマニ、エキパイも楕円なら少しは…

エキマニも楕円じゃなかった？分からんけど。

10インチの話だが、リア80/90ならノーマルでも入るってさ。
フロントも一緒なら問題なさげ。

そうなると倒しこんだ時にホイールゴリゴリやっちまう可能性ってないの？

青春注意報発令中。

あそこの掲示板を見るとみんな人間が出来てるなぁ・・・と思うよｗ

ここは息抜き場だからね

500ゲッ

そろそろ、奴の相手する元気がなくなってきた人がここにいます

AB２７さんはキレながら質問に答えている。

＞みなさん引用文を必要な所だけ残して消しませんか？
＞だんだん引用が長くなって見づらいですよ。

モンキーのタンクは4.5�gですよね。
サブタンクの分を引いたらどのくらいになるんですか？

わざわざ「青春」を煽りに行った馬鹿がいる・・・
2ｃｈをBBS書き込みのグローバルスタンダードだと勘違いしている輩をここから出さないで下さいよう・・・

せっかくわかって貰えるように彼を誘導しようと頑張ってたのに・・・

>>503
3リットルぐらいじゃない？
どんなバイクにも言えることだけどリザーブって多すぎだよね。
4.5リットルならリザーブは500ｃｃでいいんだけど・・・

青春の身元を暴くっていうのはローカルルール違反でつか？

http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/jtw_cfbsr300_1/list?.range.width=5
逆に管理人が痛い。余裕なさすぎ。

つか、わざわざさらす必要も無い
これ以上向こうを荒さんでくれ

>504
見てきた。なかなか面白いことになってるみたいだな。俺は面倒くさいから参加しないけど。
しかし、IP丸見えのBBSに書き込んでおいて、何で携帯が分かるんですかって質問も無いよな。
あの態度の変わり様からすると、恐らく本人はワケも分からず不気味がってｶﾞｸﾌﾞﾙものなんだろう。

モンキーに限らず、全ての事柄において自分で調べる気がないようだ。一度実際に会って小一時(ry

>>505
どーもです。
１�gあたりの走行距離を調べようとしたんですが、さすがにガス欠まで走るわけにはいかないので…。

>510
そんな曖昧なやり方じゃなくて、
口いっぱいまで満タンに入れて適当に走り回って同じように口いっぱいまで入れれば
使用したガソリンの量が出る。それと走行距離で計算した方が確実でしょ。

>>511
あ、そうか。
どうも。

他車種に乗ってますけど、モンキーの人に質問です。
武川のキャブキットにモンキー用のＶＭ２６とＰＥ２８があるじゃないですか？
インレットパイプとキャブを繋ぐインシュレーターのボルトのピッチって同じですか？
言い換えればＶＭ２６用とＰＥ２８用のインレットパイプのボルトピッチが同じかどうかってことなんですけど。

>>513
インレットじゃなくて、インテークだよ。

って某質問スレで言ってた。

自分はKSR110乗りなんですが、手元のVM26キットの取説に「インレット」って書いてたので・・・・。
名称はどうであれ、インシュレーターのボルトピッチがあえば、ＰＥ２８がKSR110に付くかなーと思っての質問でした。

モンキーのパーツリストにもインレットパイプって書いてあるよ。
要するにどっちでもOK。

青春は知恵遅れなんだけどさ、自分でその事わかってないみたいなんだ。
教えてあげようよ、頭が悪いせいで理解力が無いって事をさ。

ところでモトチャンプに載ってた全身メッキのマジェスティーにちょっとビックリした。
光学迷彩かと思ったよ。
で、今ゴールドモンキー持ってるんだけど当然メッキじゃない訳で、これのケアは
どうしたらいいんでしょう？
ワックスはダーク系？ライト系？

ゴールドモンキーってメッキじゃなかったの？じゃあ普通の塗装？

モンキーの純正フロントフォークの中にグリスでも付けようかなと思ってるんですが、あのゴムのシール（ブーツ？）はどうやって外せばいいですか？
ただはまってるだけですか？

>>520
はまってるだけ。
トップブリッヂ上のボルトを外せばフォークの中身は抜ける。

漏れも金猿に乗ってるけどキズってどうやって治していいのやら…
塗料があるなら興味ありますね

>519
多分普通に銀色のメッキの上にクリアイエロー、クリアーの順で塗ってあると思う。
プラパーツは普通に金色メッキかな？
どなたか情報求む！

藻前の金猿はプラモか？

>>523
そっか、いちど試してみます

>>521
そうですか。
シールが痛んでひび割れ、グリス漏れを起こしてるので交換したほうがいいですよね。
それと、シールがいくらするのかご存知だったら教えてください。

少　し　は　自　分　で　し　ら　べ　れ　
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11165pj6/

>>527
すいません。
携帯なもんで…。

この中でHP持ってる人いる？

俺はEPSON派だが

漏れはゼロックスだ

532は？

おいらもエプソンでつ。

200ＬＸ持ってるけど、最近は携帯で間に合っちゃうから
引き出しの奥にしまったまま

でおくれた・・・
藻いらはカノンであります。

なんの話？

俺富士通レックソマーク

あ　でも会社はHPもある

HPってホームページの略だよね？

ヒットポインツだろ

最高速を上げるには後ろのスプロケの丁数を下げればいいんですよね？

その通り。
ひとつ下げるごとにだいたい５�`から１０�`最高速が上がる。

>>540.541
ただし其れを回し切るだけの
トルクとのバランスを忘れずにな！

”高いけど本物”よりも”安くて本物っぽい”方が
モンキーオーナーには受けると思いますけどねぇ。。。

オー○ァーの新作リアショックを見ながら
そんなことを思いました。
15万円のWILBERSと中古で3万円のヤマリンズ、
皆さんはどっちが欲しいですか？

霊ダウンしてつけるサスに本物も偽物もないよ。サス本来の仕事してないんだから。
騙されたと思って、フレームのサスの取り付け位置をステーで後方に移動してみ？
サスの実力発揮すること間違いなし。ｗ
あと、モノサスはもっといいよ。好みがあるけど。

レイダウンすると、その分強いショックが必要になるしねぇ。
その辺しらん奴も多いんじゃないか?

ﾋｭﾚｰｯﾄ・ﾊﾟｯｶﾄﾞｰ

ふと思ったんですがタペットキャップのブリーザーって
ブリーザーの役目果たしてるんですかね？
オイルレベルゲージの方をブリーザーにするのは分かるんですけど、
クランクケースとヘッドの部屋ってスタッドボルトの僅かなスキマ
とオイルが戻って来る通路しかないですよね？
オイルが戻ってくる通路って高回転でもそんなに流れてないんでしょうか？
カムチェーンの部屋はカムの軸受けがあってヘッドの部屋とは分かれてるし・・・
もしかしてタペットキャップのブリーザーってピストンではなく
バルブが動くときのヘッド内圧の変化を逃がしてるんですか？
謎だ・・・

サスの角度をただ寝せることをレイダウンと
いうのか？

一応はそうだな。

ただ、寝かせすぎてもダメだし、しょぼすぎるショックを使うのもよくない。
昔と違って、いまはメーカー出荷時から角度がついてるし、ムリに寝かせる
必要すらない気はするけどな。(はるか昔のバイクは垂直に近かった)

>>544
無理に質問形式にしたのがまずかったですね。

要するに、TガワのWP(93,000円)でさえ苦戦しているところに
本格派とはいえモンキーオーナーに求心力があるとも思えない（失礼）
WILBERSのサスを10〜18万で出す意味は何なのかな、と。

勿論、フラッグシップとしての意義はあるでしょうが
やはり、皆が待っているのは【金色のあのメーカー】じゃないですか？(w
そう思ったわけです。

>WILBERSのサスを10〜18万で出す意味は何なのかな、と。
それは18ﾏﾝｴﾝのサスをつけているという歓びでしょうw

もちろん床の間モンキーで。

>>541-542
ありがとうございます。勉強になります！

アクラポヴィッチのモンキー用マフラー出ないかな。

金色のあのメーカーってどこ？
金猿に乗ってると金色ってだけで気になるのよ。

オーリンズだろ。


>>550
>>551
WILBERSとやらをタケガワのサイトで見てみようと思ったけど
ないんだけど？
リアサスなんですよね？

メーター

>>556は誤爆

メーターの電球が切れてほったらかしにしてた。
やっと交換して、昨夜走ってみたんだけどヘッドライトまで明るくなった気がする
電気のこと全然わからんのだけど、構造上そんなことってあるもんなのかな？
やっぱ気のせい？

placebo効果だと思われ。

マーフィーの法則だろ

恋の魔法だろ

>>557
アーシングと同じだよ。

>>555
> オーリンズだろ。

オーリンズは本社製と、協力会社（山葉も）の創輝製があり山葉純正と一部市販品は
創輝製です。
山葉純正流用なら、ヤマリンズとも言えますが、個人的にはソーリンズと呼んでます。

モンキーのフューエルコックに繋がってるホースの内径を教えてください。

外して自分で測れ

俺は大き目のガソリンフィルターを付けたかったからそれに合う内径６ｍｍの
ホースを買ったけどホース止めを付けないとすぐ抜ける。
まあ５ｍｍ程じゃないか？

>>565
ども。
いま4mmのホースを付けているんですが、無理矢理差し込まないと入らない状態だったんです。

前にうっかり黒いホースを買ってしまったけどやっぱり失敗だった。
トラブルで停車した時タンク側が悪いのかキャブが詰まってるのかわからなかった。
今はコーナンで１ｍいくらで買ってます。

磁石付きドレンボルト1000円。ﾜｯｼｬｰつき
９００えんぐらい儲けてるね

なんか、エンジン・マフラーと弄ったら、セッティングし直さないといけない感じになりまして、
近くのパーツショップ行ったら、デイトナのメインジェットのセットが1,200円であったのですが、
適合車種の表示がZ50J1600000〜ってなっていて、僕のモンキーは1300000台なので合わないなぁ、
と思って帰ってきました。でも、キャブは普通に武川のもの(6v用、Z50J1300017〜現行)を使ってます。
ってことは、別にデイトナのメインジェットでも普通に使えますか？
それとも素直に武川のものを探した方がよいでしょうか？てか、ウチの近くではデイトナしかおいてなかった
んですが、武川からも普通にリリースされているんでしょうか？

エアファンネルが外に出てる人。
雨の日絶対走行できないｼﾞｬﾝ

>>570
えっ！知らないの？
ファンネル用の傘があるのを！

たしかデイ○菜のが1500円くらいで
キ○子が1300円、タケ○和が5000円くらいだったかな？
これで雨の日もファンネルは濡れないぞ！！！

>569
店員にどこのメーカーの何ていうキャブなんですがメインジェットセット下さい
って言えばいいのに。別にどこのでも変わらんと思うけど。
俺もセット買ったけど結局ケイヒンマーク入ってたような気がする。

暖かくなったんでモンキー乗ろうとしたんだけど
ナンバーが見つからない…
書類も紛失しちゃったんですが、どうしたらいいですか？

5個セットとかの純正(京浜とか三國の事ね)じゃないジェット類って精度怪しくない？
外周だけならともかく、ジェット部分にもバリがあるのは頂けない気がする。ヘタに修正してサイズ変わっちゃってもヤダし。

>>573
マジレス。盗難車じゃなければおいら古物商持ってるんで譲渡書で登録でき
るんじゃないの？

なんせお役所ですから書類ないと無理だろうね

>>575
マジレスです。市役所行って相談すればよいですか？
全てオーバーホールして磨き上げたときに紛失したらしいです。

追記です。
税金はずっと払ってきました。

歯医者してないんなら正直に言えば
再発行とかしてくれそうだが・・・
フレームナンバーとかは残ってるんだよね？

>>561
やっぱりですか。原理はわからんけどスムーズな電気の流れが・・・ってことですね。
ヘッドライトも一緒に切れて、そっちはハロゲンに交換したんだけど
新旧明るさ比較してもなんだかな〜という感じだったんで、、なんかうれしい。

ところで、メーターケーブルのロックナット・・・あれラジオペンチで回しちゃってるんだけど
いつも舐める。あれは何で回すのが正解なんだろうか。バイスの丸型なんか試してみようとも思うんだけど

>>578
ありがとうっす。
フレームナンバーを転写して行けば
新ナンバー貰えるらしいっす。
また乗れる！楽しみです。

(*´Д｀*)　ﾓｿｷｰ明日納車age！

おめでたうたう

>>582

(*´Д｀*)ｱﾘｶﾞたうたう

>>579
プライヤーでいいんじゃないの？
バイスグリップは勿体ないような･･･

いつも舐めるというならバイスグリップでしょ

NSR50のフォークを装着したいのだが、
武川の
06-07-001 ステアリング ステム ジュラルミン φ30ステアリングキット用
06-02-001 トップブリッジ ジュラルミン φ30ステアリングキット用
を買えば装着できるのでしょぅか？

ついでに他にNSR50のフロントフォークがつけられる
ステムセットありませんか？
できれば武川のスピード＆タコメーターセットがつけられるやつ・・・

30�oのフォーク対応のステ無は全て、ＮＳＲ用ですよ。
ただし、キタコのはピッチは１�o狭いので止めた方がいいよ。
Ｇクラフトがおすすめ。

>>588
IDが88＆54いいでつね(・∀・)ｱﾋｬ!!

>>587
竹川のメーターをつけたいなら同社のトップブリッジを買うのが無難。

ﾚｽｻﾝｸｽ
じゃあ無難に586に書いたものを買います。

ボアアップしてハイオク使わないとどういうことになるんだろう？

>>591

オイラは特にどうにもならなかったなぁ・・・

まともに、走らないんじゃない　発火点が違うから

ちょっと詳しく言うと圧縮比が高くなると、レギュラーガスだと、
自然発火が起こってノッキングが出る、なのでハイオクを入れて
自然発火を起こりにくくするんですよ。ボアアップしても圧縮比が
上がらなければたぶん問題ないです。ノッキングがでなければ
個人的にはレギュラーでもいいかなあと思いますが、自己満足の
ためにハイオクをノーマルでも入れます。

こっちの方のが　オモシレーな　青○いるBBSは、ねじの締まる方向も
わかんねー奴多いからつまんねぇーや　青○→→→→馬鹿ぽくておもシレーya

>>594
なんでアフターパーツメーカーのボアアップは
ハイオクが必要なほどの圧縮比で設計するんでしょうか？
ノーマルと同等の圧縮比の方が上も回るしいいと思うんですけど・・・
圧縮比なんてピン上の設定でどうにでもなるんじゃないんでしょうか？
まあこっちでベースガスケット重ねてもいいんだけどね。

みなさん色々と語ってくれてありがとう。
やっぱハイオクのほうがいいかな。
ガソリンスタンドで、この容器にハイオク４�gちょうだいって言ったら普通にくれるのかな？

>>596
まあ、高圧縮は体感しやすいし、ハイオク仕様にして
点火時期を進めて高回転でのレスポンスアップを狙ったり
してるんじゃないかな？まあ、エンジンはバランスが大事
ですけど、確かにSS50なんかは圧縮比低めで上まで回して
という特性のエンジンだったと思います。（今と比べて）
でも今は、ピストン自体やその他もろもろが軽量になったし
圧縮を上げて、高回転も回せてという方向のためかも。
どうしてもオーバーラップの大きいカムを使うと低回転で
扱いにくいので、圧縮を上げてカバーしているんだと思います。
大きいバイクだとヘッド面研したりしますし。
まあちょっと詳しい程度なのでもっと詳しい人よろしく。

希薄燃焼

>>597
容器によるよ。
ホームセンター等に売ってるガソリン用の金属製のタンクなら入れてもらえる。
灯油用のポリタンクはダメ。でもスタンドや店員によっては入れてくれる可能性もある。
漏れはエンジンオイルの缶に入れてもらった事があるよ。

タンクをはずして持っていくと入れてくれる
場合もある。

そして俺は湯たんぽをサブタンクにツーリングしている・・・

そんな602にラヴ。

オレは車の後部座席に乗せていったモンキーのタンクに、勝手にガソリン入れてきました。
今思うとおかしいな。。。ノズルもって後部座席の中入り込んでたんだもんな。。。

>>600
>ホームセンター等に売ってるガソリン用の金属製のタンクなら入れてもらえる。

必ずしも入れてもらえるわけじゃない。色々な事件があったからね

上客ならペットボトルでも売ってくれる。
原チャリ小僧だととにかく売ってくれない。

セルフのガススタはガソリン用携行缶でも入れるのは不可になったはず。

ちなみにペットボトルにガソリンを入れると容器が溶ける。これは経験済み。ガススタでの話じゃないけどね。

>>607
ペットボトルってポリエチレンだからガソリン問題無いでしょ？
何年も同じボトルで保存してるけど、漏れは溶けた事無いなぁ
ちなみに、塗料やシンナーなんかも入れてまつ

溶けるよ。

どノーマルモンキーにカムを入れたい。
しかしパワーバンド(？)が狭く高性能(高出力？)なヤツは控えたい。
ノーマルよりちょっとだけハイカムなヤツは何社の何になりますか？
アフターパーツで一番低性能と言うか一番またーり走れるカムを探しています。


ぶっちゃけデブゥな漏れをカバーして欲しいのよ。

随分前にクラッチの組込みに失敗した者です。
アドバイスくれた方有難う御座いました。やっと出来ました。

結局のところセンター出しの失敗と、Rケース側の調整ネジの調整不良が
原因で、ガスケットが届かなかったり同じ失敗をしたりして時間は掛かり
ましたが3回目でちゃんと動くようになりました。

工具を揃えたり部品を待ったりするのは正直しんどいですが、出来た時の
嬉しさはや充実感はかなりの物ですね。
自分の乗るバイクなので色々と失敗しながらでもやってみたいですね。
モンキーは始めてですがこれからも長く付き合って行きたいですね！

ペットボトルにガソリンは危ないだろ。
静電気の逃げる場所がないから、発火する危険も伴う諸刃の剣

だが前に貸しボート借りた時に船の横にピンク色の液体入り１，５�gのペットボトル
があってボート屋のオッサンに「これナニ？」って聞いたら
「帰れんようになった時のサブタンクや。最終手段や。」
といわれたぞ。
やっぱ大丈夫じゃないの？

経験からいうと3ヶ月〜半年程度なら問題なし。
ペットボトルに穴が開くこともなかったし、ガソリンの成分も変化することなく、その後普通に使えた。

もちろん危険か安全かという問いなら、危険だから止めとけ！としか言いようがないが

ペットボトルは溶けないのか?漏れのときは何で溶け出したんだろ。放置したとかじゃなく
ガソリン注いですぐにふにゃふにゃになってたぞ。混合ガソリンだったからオイルの成分が悪かったのか?

それかペットボトルじゃなくて塩ビボトルだったのかな?

モンキーのノーマルキャブのメインジェットの番数を教えていただけると幸いです。

今俺の後ろの棚に置いてあるペットボトルには
3ヶ月前からガソリンが入ってるんだが、
特に変化はないよ。
ちなみにこれは
ダイソーのパテを硬化後ガソリンに浸して
耐ガソリン性を実験している最中なのです。
パテにも変化なし。使える！

>>616
58番

>>610
ノーマルじゃないなら早矢仕とかがいいんじゃない？
ノーマルならカブ70か90のが使えたような気がする。

>>610
＞の何になりますか？
ファミレス並みのアフォとみた、日本語やり直し。

自力でボアアップした方に聞きたいのですが、エンジン組むときにトルクレンチは使いましたか？

>>618
ありがとうございます。

すいません

バルブガイドって取れるんですか？
取れるなら取ってもいいんですか？
今ポート拡大してるんですがガイドが邪魔なんです・・・

　　　　　　　　　　 　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　＞( c´_ゝ`)　　｜
　　　　　　　　　　　 ｜
＞( c´_ゝ`)　　　　　J
　　　　　＞( c´_ゝ`)

>>623

バルブが逝ってしまうよ

いや・・・取れるなら取ってまた後で付け直すと言う意味だったのですが。

けして釣りではないです。

>>621
なくても組めるけどネジ締め過ぎるとプチッて逝っちゃうから
初めて組むならあった方がいいかも、漏れは使ってないけどね。

クランクのバランス取り加工してくれる内燃機屋で良い所教えてくれ。
あと出来れば工賃も。

IN側のガイドは削ってる。耐久性はどうだろ…。
俺は大丈夫。

やっぱり井上ボーリングだべ。
漏れはクランク分解組立芯出し・クランクウェブ△カット・サイドベアリング入れ替えで送料税込み\15,000-ﾀﾞﾀｰ。
取り敢えずググってみ。BBSもあるから。

>>630
即レスサンクス。
井上ボーリングには芯出しを依頼したことがあるんだが、バランス加工はやってくれないみたいなんだよね。
バランス取りはチューニングの範囲なので、ボーリング屋さんとは畑が違うらしい。
毎度良い仕事をしてくれるボーリング屋さんなので残念だ。

あっ！そうなの？バランシングはやってなかったんだ・・・ｽﾏｿ
じゃあアール内燃機はどう？仕事頼んだことはないけど、結構評判良い見たいよ。
あそこはクランク単独のゼロバランスだけじゃなく、エンジン完成状態でのダイナミックバランスもやってくれた気がするけど。
因みにココね。これも知ってたらゴメン。漏れの知識ではもう限界だ。
ttp://www.rnainenki.com/

>>632
サンクス。
問い合わせてみるよ。

いつもそのクランク芯出し・バランス取りっていうのがいまいち良く解らんのです。
ロングストロークとか買ってそのまま組み込むとかは駄目なの？
よければ教えて下され。

おれもわかんね。だいたい、ダイナミックバランスって
どういう状態ではかるの？

ドノーマルでゴリラ乗ってる香具師お手上げ！

＜＜634
武川のはバランス出てるよ。
キタ湖のはクランクのウエーブのカットの角度が悪いから、だめ。
でも組み込むときに、市販のクランクシムを使わないと、
クランクのふれが出るから意味ないけどね。新車でもガタあるけどね。

>>637
バランス出てるって、０バランスってこと？
モンキー系は前倒しだって聞いたけど・・
０バランスだと回らなくなるとか・・・
キタコは、あえて崩してあるのでは？？？
違うのかな・・・

モンキーの発電機は3相交流ですか？単相ですか？

おしえてエロイ人

>>634>>635
芯出しってのは左右のクランクウェブの軸をあわせること。
長いこと使ったクランクは軸がぶれてることがあるんですな。
おいらは主にオーバーホール時の補修とか大端部ベアリング交換のときに依頼しまつ。

んで、バランス取りってのは、クランクを一部削ったりウェイトをはめ込んだりして
回転させたときのカウンターバランスを取ること。
ピストンからフライホイールまで計量して、回るように最適な状態にバランスを調整
するらしい。
おいらは12Vクランクのコンロッドをショートタイプに交換したら振動がかなり凄いので
バランス取り加工してもらおうかなぁと思ったわけです。
今のままじゃ痔になりそう。

クリッピングポイントってメーカーのHPとかないのでしょうか？
商品の一覧が見れるところ探してるんですが。

>>641
HPはないな。
GT商会で検索しる。

ところで、誰かDAX70のパーツリスト持って待つか？
聞きたいことがありまつ。

>>636
バルブ類以外完全ノーマル（タイヤはIRCじゃなくてダンロップのブロックだけど）。
オイルもウルトラ480円。ノーマル率98%

>>640
それってスタティックバランスでそ？

>>636
誰も居ないみたいだね

>>644
スタティックバランスは回転していない状態のバランスのこと。
んでダイナミックバランス調整は回転状態でのバランスを調整することらしい。
どういう原理で回転状態のバランスを測るのかはちとわからんなぁ。ｽﾏｿ。
コンピュータダイナミックバランサーとかいう機械があるらしいが。

>639
3相交流の意味を知ってての質問か？

>>646
車のタイヤのﾊﾞﾗﾝｽをとるのと同じ原理なんじゃない？
どんな原理かと聞かれても困るが。

スタティックでも、ダイナミックでもいいのだが
モンキー系のエンジンの場合バランスは０にするのが正解なの？

>>640
なぜにコンロッドを、わざわざ短くする？？
同じストロークなら、長い方が、
コンロッドの角度も緩くなるし、ピストンを短く出来るし・・・
コンロッドを短くして何か良い事があるの？？？

正解って、どういう仕様にするかによって変わるだろ？
回したいのか、振動を抑えたいのか。つーか、スタティック
の場合ほとんど職人のカンっぽいな。

>>649
短くしてもほとんど良いこと無いんじゃないかなぁ。
かえってコンロッド重くなるし。
12vエンジンに旧型6V（ss50)の腰上を使いたかったのでつよ。

キタコでも各種加工を受け付けてるみたいだけど、仕上がりはどうなのかな？
どうせ全て外注だろうけど。
ちなみにコレね。（要PDFリーダー）

ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/engine/engine01.pdf

>>651
なるほど、マニアックでつね（￣ー￣）
で、SS50のヘッドは具合良いでつか？
SS50のヘッドってビックフィンでポートもそこそこでかいけど
燃焼室サイズとバルブ径はノマル６Vと同じですよね？？
実は漏れも持ってるので仕様が気になりまつ
よければチューニングの内容詳しく教えてください

2.6ps 6Vモンキー乗りですが、ﾉ-ﾏﾙｴﾝｼﾞﾝに７５CCのボアアップキット+PC20だけ組んでも
上が使えなくなるだけでパワーアップは望めないのでしょうか？

>>654
パワーアップしないだろうという発想はどこから？
７５ｃｃの排気量を有効に使えるようなキャブセッティングができれば
確実にパワーアップするんじゃないでしょうか。
パワフルというかトルクフルになりますよ。

１２Ｖモンキー乗りです。キックペダルについて教えてください。
社外マフラーを購入したのですが、キックペダルをモンキーＲ用に変更してください
との注意書きがありました。
NS-1やNSR用のキックペダルでも、無加工でモンキーに取り付け可能でしょうか？

うん。

質問君で申し訳ありませんが

各社のスペシャルヘッドだとリッター当たりどれくらい馬力出ているんでしょうか？
ちなみに当方は縦型（よそ者です）タケガワのSPH115ｃｃで126PS/Lでした。
横型のDOHCだと150PS/Lとか出てしまうんでしょうか？

↑
すいません
後輪出力でお願いします

>>658
織れはＤＯＨＣなんて持ってないんでわからんけど、
質問の意図はなに？　興味本位？

間違った。本意だな。まあどうでもいいけど。

興味体位に見えた＿|￣|○

興味本意ですｗ

先日某所でパワーチャック大会で（バレバレ？）
横型の方々が結構いい値出していたので
デイトナDOHC95ｃｃが12.2PSでてました　130PS/L？

組み方にもよりますが
どんなものかと・・

１２４ccだったか１１６ccだったかで１７馬力余とかいうのを
聞いたことがある。�g１４０馬力くらいが限界なんじゃないかな。

>>655
どこかのBBSで75ccのボアアップじゃノーマルと比べて高回転域が使えなくなってしまう(回らない？)とカキコしてあったので･･･
なんか少し安心しました（？）

http://www.songjapan.com/listen.php?id=2232

>>656
たしか、シャフトの太さが違うんじゃなかったかな・・・（´-`）

うん。NS系の方が一回り大きいね。
因みに漏れは以前DT50のキックペダルを使ってたよ。シャフト径や逃げ具合も良い感じだった。
同じヤマハで言うと、YSR用は逃げがさらに大きいからバックステップでも問題なさそうだね。デザイン格好悪いケド。

>667
正解。
>656
NSRはシャフト径が違う（NSRのが太い）から付かないよ。

>668
ｹｺｰﾝ　ｼﾏﾂｶ?

>>667 さんきゅ
俺も書き込みの後、いろいろググってみたんですけど、
キックペダル交換している人は、皆モンキーR用もしくはYSR用
ばかりでした。
きっとシャフトの太さが違うんでしょうね。
ありがとうございました。

一瞬の間に3つも書き込みが・・・
みなさんありがとう。

>>665
ボアうｐのみだとそういう感じになってしまう。

俺の場合、吸排気のみの交換だけで上まで回るようになったよ。友人は俺と似たような
仕様にハイカム入れてあるけど、高回転での安定感がある感じ。

７５ｃｃ位なら、吸排気はノーマルでハイカム入れるだけで無問題な気がしないでもないが・・・

>>671
モンキーノーマルのスプライン部分と
NSR50用のキックペダルを溶接合体させようと今がんがっていますが。

大いにがんがって下ちい。

>>653
遅レスｽﾏｿ。
＞SS50のヘッドの具合
うーん正直期待した程ではなかったでつ。
もっとも、クランクのバランスが激しく狂ってる状態なので、
真価を発揮できていないだけかも。
現在の仕様は、SS50ヘッド+シリンダー、MD50ピストン、モンキーRクランク、
Lクランク用コンロッド、SS50ミッション、ヨシムラキャブ、武川アップボンバーマフラー
てな所でしょうか。
現在最高速75くらいでつ。

興味本位で合ってるのに。

>>674
俺にはむりでし・・・
無難にキタコかモンキーR用にします・・・

質問なんですが、初期型DAX50をもらったのですが三速で45�`、二速で15�`ほど
出すと左側から振動と異音が聞こえてきます。バイク屋はエンジンは絶好調と
言うたっはたのですが、何が原因なのか可能性があるとおもわれることを教えてください。

ちぇーん

ライトボアアップにハイカム入れてるんですが
下り坂などで速度が出過ぎてエンジンが回りすぎると
エンジンからチャラララって音が鳴るんですが
これはサージングおこしかけてるんでしょうか？
強化バルブスプリングまだ入れてません。
平地で吹けきるところまでだと異音はしません。
ぶっ壊れたかと思いましたが今のところ圧縮もあり
排気ガスも白くないです。

チェーンのはり具合などには問題ないと思われます。

エンジン絶好調が本当ならエンジンマウントがユルいんじゃないかな。

>>681
カムかじりじゃないかな。安いカムとか中古のカム入れたんじゃない？

>>684
そうなんです中古のカムです。
早速取り出して調べてみます。
かじってたらカムとロッカーアーム交換しないとヤバイですか？

>>685
程度問題。
異音が気になるってくらいならやっぱり換えるべき。
カジリの無いほうは換えなくていいとは思うけど。
原因がわからないなら気になるのをひとつひとつ潰すべき。

あとマルチポストはやめような。

カムって初期かじりが結構あるみたいなんで、おまじないくらいかも知れないけど
オイルを多めに塗って組むのがいいかも知れない。しかしマルチだったのか。

あ、ｽﾏｿ。マルチは>679。
逝って来る。

俺はエンジン組む時は贅沢してゾイル使ってるけどな。

>>686　>>687
慣らしはしたつもりだったんですけど
全開走行にはまだ早かったのかもしれません。
ばらして見てみないことにはなんとも言えないですね。
かじりが軽度ならペーパー当ててオイルにどっぷり浸してからまた組んでみます。
ちなみにその後、通常の使用領域では異音は無いです。
ありがとうございました

>>689
ゾイルって何？

スウェーデンのデスメタルバｎうわなにをするやｍ

>>651の中の人
漏れも遅レスで申し訳ない。

カムもSSでつか？
50でヨシムラにボンバでつか、SSカムだとしても、けっこう厳しそうでつね
PC20辺りにダウンの細めで長めのマフラの方が、イケるのでは？？
勿論クランクバランスは取った方が良いですがｗ
50で極めるのも面白そうでつね〜
ちなみにクラッチもヤッテまつか？

長距離走行中思うんだけど時速８５�`平均で2時間程巡航続けると
いうのを往復でするとやっぱかなりエンジンに負担が掛かってそうな気がします。
ヤバイっすか？

昨日カムがかじっているかもというご指摘を受けて
ばらしてみたので結果報告します。
カムを取り出して観察したところ、カムの表面にキズなどの異常
は見受けられずかじりでは無かったようです。
ヘッドを取り外していないのでバルブがどうなっているのかなどは
未確認ですが、とりあえずもう一度タペット調整を念入りにして
組み立てました。
今から走ってきます。

モンキーに乗ってるんですけど、40�`くらぃ出すと、エンジンが止まってしまいます。
その後キックを何度蹴ってもかかりません（汗）そして、少し押して歩くとかかります。
どこが悪いんでしょうか？

頭

>>696
あなたのモンキーの状況も書いていないのに、原因なんてわかりません

俺が思うに、エンジンのどっかが悪いとおもう。

状況ゎ…２ケツしたら、調子が悪くなりました。。（モンキー）

2ケツして影響あると思われる箇所全部一から組みなおせ！

―――――――――　ってことで　終了　―――――――

あきらめて、バイク屋持ってきます。。

釣りだとしたら凄腕だな。

ドライバーが悪い

>>696
多分プラグ

こん中にステアリングダンパーつけてる人いる？

>>706
単車用のを改造して付けてるけど、足に当たる。
なので、次はトップブリッジに付けるタイプのを買う予定。

クリッピングポイント製のビックキャブって京浜製と比べて違うどうですか？

デイトナのステダン装着したら、直進安定性がアップしましたよ。
ただ、５０００キロ程でオーバーホールが必要ですが。

クラッチケーブルのロックナットの左側（アジャストナットの反対側）にあるカバーのかかったナットは何者ですか

タイヤとホイール分離できなくて二日目に突入しましたがこんな私にはモンキーを飼う資格はありませんか。そうですか。

>>711

ホイールを２分割してもだめなのですか？

それともチューブレス用？

>>712
ノーマルです。リムとビードが離れないんです。タイヤレバーの使い方が下手みたい。。。

>>711
CRCに付ける、リムを捨てる、タイヤを切る。

ノーマルホイールのあわせめんにガムテを貼ってチューブ入れると
固着しにくいし錆びによるパンクも少なくなるよ。

CRCとは・・・！頭から抜け落ちてました。やってみます。
固着対策にはグリスを塗ってます。そういう方法もあるんですね ＞ガムテ
モンキーならではって感じですね。ありがとうございます

ちなみに皆さん、一度釘を拾ったタイヤは交換しちゃいますか？。もちろん穴の大きさに拠るとは思うんですが
自転車の場合は「パンク3回まで」が目安と聞いたことがあります。でも穴から水が入ってホイール錆足りしそうですね

穴の裏からガムテープ。
嘘みたいだけど有ると無いとで全然違うよ。

ノーマルは確かに外しづらかったなぁ。

初心者だったころを思いすよ。

ビードはワイヤーが入ってるから簡単には切れないよ。
ホイールとタイヤが固着した状態でレバーを差し込むのは無理。だって、差し込める程度なら固着してるって言わないじゃん。
ホイールを二分割にして、裏側からでかい釘抜きをタイヤとホイールに当てて、テコの原理で引っこ抜く。

みんなモンキーの盗難対策どうしてる？
俺はロック＆セキュリティのスレ見てまずは持っていかれないように特殊鋼のチェーンを
フレームの丸穴の通して地球ロック。
あとは部品目当ての厨房対策に振動センサーのリモコンアラームと後輪に太目のワイヤーロック
をスクーターと接続。
ガレージ奥に停めて車を2台かぶせてます。
これでも一度ＤＩＯを盗まれてるので更に何か考えてますが。
他にもモンキーならではの良い方法があれば教えて。

>>719
ロックもセキュリティもないけど玄関に入れてる（ｗ
リモコン式振動センサー欲しいけど高いっす…

>720
ふっふっふっ・・・ホームセンターの広告を見てるとたまにシゴセン円であるのですよ。

>>719
取りあえず車の中に入れれば？
車ごと盗まれたら笑いもんだけど。

遅レスでスマソ
Soloのサービスマニュアルには単相半波整流SCR短絡方式と書いてあったので、3相交流ではないです。
三相三線式全波整流は主に自動車ですね。

ちなみに、最近のカブ系エンジンは構造がまったく一緒だそうですので、特定形式以降の適合になってればまず、エンジンに装着できると思われ。
これはバイクの専門店でチューンとかもやってるお店の人のうけうりだが。
予想だが、一応あげてみる。違ってたらスマソ

適合形式
スーパーカブ50 C50-0200001〜

FNO,AA01-1000001〜

プレスカブ C50-0000001〜

AA01-1000001〜

リトルカブ C50-4300001〜

AA01-300001〜

ジョルカブ AF53-1000001〜

DAX AB26全車種

XR50 全車種
CRF50F 全車種
ソロ 全車種

部品を注文して合わなくても自己責任でおねがいします。

デイトナの７５ＣＣだったかな、にボアアップして、ビッグキャブと、自作マフラー付けました。
大体７０キロくらい出てるかな。　他はドノーマルです。
ドノーマルのままタケガワの８８ccにしたいんですけど、友達が、死ぬからやめろと言いました。
ただ真っ直ぐ走るだけなら８８ccじゃ死なないと思うんですけどやばいですかね。
ギリギリまでドノーマルで速くしたいです。
ヘタにスイングアームとか伸ばしてケツが持ち上がってると、もうそれだけでいじってますオーラ出ちゃうからいやなんだよね。

ボアアップした時点でドノーマルではない。そもそもぎりぎりまでドノーマルの意味がわからん
自作マフラーの効果がどれほどなんか知れんけど、よほどの精度と工作技術がないとちゃんとした市販品以下よ。
ヤバイ、やばくないではなくカスタムはトータルバランスでやるべし。
エンジンの出力が上がる・スピードが上がる・でも止まれない（減速できない＝曲がれない）じゃ意味が無いよ。
確かに死にはしないかもしれないが・・・ただ、人間は助かってもモンキーはお釈迦になったりしてなｗ

ぱっと見だけをノーマルにしたいというのなら話は別。
前後ブレーキシューとブレーキアームを交換で少しだけれどもブレーキ能力のアップ
外装（ライト類・キャリアも含）は全てノーマル。スプロケは仕様＆調子にあわせる。ボアアップするならついでにクラッチ強化とハイカム組む。
マフラ―はどっかからノーマルのマフラーカバーが使えるボアアップ対応品が出ていた筈やからそれ使う。
あと、私がモンキー乗ってて一番最初に思った。ドノーマルルックにこだわるのならタイヤはブロックを使うのは外せないんだけれど、あのタイヤってノーマル時でも路面に喰っていかない気がしねー？だから8ｉｎのTT100くらいは履かせてやろうな

あ、キャブにボックスもつけてねｗ

ノーマルのブロックタイヤは振動が激しいし、ブロックのパターンを見ればわかるように、コーナリング時のグリップはあまり考えられていない。
>>725が言うように、ボアアップしてスピード出すなら足回りぐらいは強化しないと本当に死ぬよ。マジで。

オイラも昔、エンジンだけ88ｃｃにして（キャブＰＣ20）他はノーマルで
乗った事有るけど、アクセルだけでウイリーするわスピードが出れば
車体は暴れ出す、と別の意味では面白かったけどお勧めしない。
疲れる・危険・と実用的では無い
セカンドマシンで、あえてそうしたいなら別だがな。

ちなみに、ドノーマルだったら純正のキャラメルタイヤでも
コーナーでステップガリガリいけますよ
キャラメルタイヤのグリップは馬鹿に出来ません。

>>676

仕様詳細のカキコ乙です。
なんで、ＭＤのピストンを使ってるのかな？

とりあえずレス待ちます。

キャラメルタイヤは雪道にも対応するぞ。

できるだけノーマルでってのは俺もやってたけど結構無理があったな。
まさに止まらん曲がらん。フォークはたわむしスピードに乗ったらマンホールの
段差でジャンプ！そのまましばらくボヨンボヨン跳ねまくる。

あと車体が小さい分乗用車に乗ってる奴からは遠近感が掴めないのでこっちがいくら
注意してても相手は飛び出してくる。
事故ってもこっちが悪いんじゃないし慰謝料とってその金でモンキーもパワーアップ！
それでいいじゃん！というのなら一生寝たきりか死ぬのを覚悟しろよ。

なんか排気温度が高い気がする･･･
なんで？　教えてヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ

ガス　薄いんじゃん

「ボアアップ＞回転数上げで最高速狙い」だと消耗品やら各部寿命浪費で、
高く付くのでノーマル風味を大事にするなら75ccとかで妥協し、
スプロケットの選定で速度を50kmで安全巡航出来る様にするのが吉。
燃費も抑えられるしね。
給排気の設計も、トルク重視で静音型にすれば近所から苦情も来ないだろうし。

私個人の意見ですが、モンキーが本当に好きなら、黄色ナンバーに成った時点で満足するべきだと思います。
30km制限や二段階の呪縛から開放されるだけでも、価値は有ると思う。

モンキーとゴリラとどっちが速いの？

モンキーR

>>734
性能は全く同じ。
タンクとシートとハンドルとワイヤー類の長さが違うだけ。

ゴリラのほうが重量重そうだからモンキーのが速いとのたまってみるテスト

ガソリン満タン状態だと、若干ゴリラのほうが遅い

満タン状態からの航続距離はゴリラの方が上

ちなみに旧ゴリラだとツーリング性能も上がっております。
ライト上のキャリア復活ｷﾎﾞﾝ

>>693 >>729
もう本当にレスが遅くて申し訳ない。

クラッチはモンキーRのドリブンギアとデイトナの単板クラッチ用アルミ製ドライブプレートを
組み合わせたのを使ってる。
カムはSS50カムでつ。CS65の輸出車用と共通だったかな？
ご指摘のとおり、給排気系は50ccにはちとでか過ぎると自分でも思っているので今後変更する
予定でつ。
しかしヨシムラキャブ、まさか50ccに付けても普通に走れるとは、当初はびっくりしますた。

MD50ピストンを使用しているのは、ピストン頭部形状がほぼ同じでSS50ピストンより軽量
だったからでつ。
モンキー6V後期型ピストンでも良かったんだけど、たまたま手元にMD50用があったので。

>>724
ボアアップして70km/hとは寂しいな…
昔、友人が乗ってた2.7psのノーマルゴリラでも65km/hは出たぞ。
俺が乗ってたモンキーＲはリミッターカット＋コブラマフラーだけで75km/h出たし。
今のモンキー・ゴリラって昔のより遅いのか？

遅いよ。

おやびん。
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄですぜ。

モンキーでば〜んなうとってできますか？

>>743

４ＭＩＮＩチャンプのｖｏｌ５か４で外人の兄ちゃんが
ガレージ内でやってる写真がのってたような・・・

まあ相当いじってる猿みたいでしたが。

>>743
ドノーマルでもできます。
フロントブレーキを握りしめて、アクセル全開にして（別に全開じゃ無くても構わない）一速に入れて一気にガツンとクラッチを繋ぐ（一気に繋がないとウイリーする）
漏れは始めてやったときは恐くてクラッチ一気に繋げなくてウイリーしました。
気をつけてね。

>>745
怖いな〜
挑戦したいようなしたくないような

そろそろリアタイヤがダメになりそうだから
ちょっとやってみたいなって感じなんですが
怖そうだから普通にタイヤ交換しときます

どのキャブを見てもアルミの地肌剥き出しで無骨（それもカッコイイのですが）な中、
ヨシムラのキャブがとても魅力的に見えてきました。
今はライトボア８８程度ですがこの仕様でもマッチするでしょうか？今後ヘッドも交換予定ありです。
あとマニホ径は何ヘッドに対応なのでしょう？
ショップでは「フレーム要加工」って書いてあるし・・・
装着してる方、情報キボン。

漏れはライトボア75cc時代から現在のJun96ccにも使ってる。
恐らく初期セッティングはヨシムラシリンダー&武川ヘッド(除DOHC)106ccに合わせて有るみたい。
とはいえ、かなり適当なキャブセットでも走ってしまうから、ライトボア88ならスロー調整だけで逝けちゃうんじゃない？
漏れはヨシムラマニホの管長が気に入らなくて武川マニホを使っているが、ヨシムラマニホは確かINポート径24φ〜26φ位だった気がする。
捨てちゃったんで定かじゃないが。

フレーム加工を要するのは初期位置でパワーフィルタを装着する場合。ファンネルを使用するか、首振りアダプタで逃がすかすれば無問題。

>746
前輪を壁かなんかに当てた状態で>745みたいにやってみ。
思ったより簡単にできる。　だが思ったよりおもしろくもない。

アクセルターンが出来るようになればカッチョイイよ！

モンキーＲをライトボア88ccにしても最高速は変わらなかった。。。

盗んだやつ、かえせーーーーーー！！

>748
つまりヨシムラキャブはフレームに干渉するというよりバッテリーカバーに干渉する
という事でしょうか?不安要素が一つ減りました。ありがと。
スロットルはノーマルをそのまま使おうと考えてます。

流石にノーマルヘッドには段差ありすぎですね。
ノーマルヘッド使ってるうちは合うマニホを探さないと・・・・
逆にメタルパテでヨシムラのマニホ内部に肉盛りしてノーマル径に合わせるというのは
バカでしょうか？
で、ヘッド交換してからパテを外す。・・・・やっぱ無理かなあ。

昔、クリームとかいう広島辺りのショップが
モンキーＲ用のツインカムヘッド売ってたよね。
えらい少量生産だったらしいけど、
今でも走ってるのかなぁ。

モンキーにゴリラのタンクは無加工で付きますか？
シートはタンクに合わせて替えるつもりです。

フレーム一緒じゃなかったっけ？

タンクなんてものはなんでも無加工で付くよ。
ガムテープでも買ってきてフレームにぐるぐる巻きに汁。

3,4年乗らずに雨ざらしで放っぽってある12Vモンキーを
遠い知人から売って貰えることになりそうです。

モンキーには触れた事さえないのですが、
なにか気を付けといた方がいいことあればアドバイスきぼん。
とりあえず、オイルとプラグとバッテリーレスキットと整備書かう。

>>757
3年ちかく雨ざらしとのことなので、徹底的に錆びてるだろうから、錆び落し

ボルトナット類は要交換は確定だろうし、タンク内は錆び取りしてからコーティング。
たぶん完全にレストアすることになるな。
キャブ内も腐ってそう。別の車種だがガソリンがタール化してガチガチだったよ。臭かったし・・・・
フレームは金に余裕があればサンドブラストかけてもらってもらったほうがかなり良くなる
ワイヤー類もひょっとしたら使い物にならなくなっているかも。
んで、そのた稼動部分はグリスアップ。

頑張れ

タイヤも要交換だろうな

チューブも同時にね！

あたしのメンテスタンドは受け部分が丸型なのよ
つるつる滑る。アクスルにレンチかけて何気なく回した瞬間
ゴリラが倒れてきてあたしは夜中に一人で潰されたわ
結構いたかったから皆も気を付けてね

>>758,759,760
ご教授サンクス。
なるべく金かけずに、気長にレストアします。
8〜17mmのコンビネーションとソケットとトルクレンチ以外に、
なんか特殊な工具要る？

+ドライバー
オイルを受けるもの、オイルを計るもの
Ｅｇ周りを完全にばらすなら、他にもいります

>>752
な、なにィ！バ、バッテリーカバァー!?

んなトコには干渉しないよYo!　よーするにフレームのエンジンマウントステー上側に干渉するのよ。
ヨシムラの付属マニュアルによれば、ﾊﾟｰﾜﾌｨﾙｰﾀ付けたけりゃフレームの干渉部を切除しろとの事だ。

おい、お前、巫山戯るなと小一時(ry

ＮＳＲの前後足回りを友達からもらえるんですけど、モンキーに
そのまま付けるんでしょうか？雑誌とか見るとフロント替えてるのは良く
見るんですが・・・

そのままだとつきません

フォークは使えますがステムを変えなけりゃなら無いだろうし
リア周りは、それなりの実弾投入しないとつきませんです。

足回りなんてものはなんでも無加工で付くよ。
ガムテープでも買ってきてフレームにぐるぐる巻きに汁。

ガムテープでタンクの人ですか？ｗ

>748
マイガ！愛＝理解！致しました。
>おい、お前、巫山戯るなと小一時(ry
↑漢字が読めなくて調べてしまった。
最近近所に特養老人ホーム建設とかでダンプが土煙ムンムン上げて走っているので
ファンネルは不可です。パワフィルでいってみます。

＞＞７６６さん
ステムは社外品を使うとして、リアは、モンキーの方が取りつけ軸の幅が
狭いんでしょか？それとＮＳＲのショックの取りつけブラケットなんかも
社外品はでてるんでしょうかねー？

出てると思うよ。そこは自分で探してくださいなｗ
これ以上はお答えできないというか、知りませんです。

＞＞７６６さん
ありがとうございました、実物もらったら調べてみます。

>>750
どこで使うのかと小一時間(ry

>>773
コンビニかガススタだな

>>773
どこでも使えるだろ。
必要があるか無いかと聞かれたら無いけどね。
かっこつけてやるもよし、急いでるときに効果的にやるもよし。（急いでても使わないか…）

>>743
俺はガキの頃、踏切待ちのときにGR80でやってて少し前に進んでしまい
タイミング悪く遮断機が上がって首を吊ったことがある。
良い子は電車や車が来ない場所でやれ。

モンキーオプションの盗難防止アラームを買ったんですが、付けてから半年乗らなかったら新品バッテリーが逝ってました。
＿|￣|○

＞＞772さん
モトチャンプの広告のＡＢＣって会社に聞け。あなたの欲しいものは全てそこにあります。

>>708
だれかお願い！

>>779
以前に両方使ったことあるけど使用感は大差なし。
２０パイのね。CPのはセッティングが出にくいとか
言われてるけど、特にそんな記憶は無いな。
安く売ってるのでCPで十分だと思う。
ただし値段相応の作りだよ。

久しぶりにマイゴリラに乗ったら
ハンドルセンターがずれてる･･･メーター照明がつかない･･･物凄いふらつく
＿|￣|○ いったい何がどうなったんだろ･･･

？ＣＰもケイヒン製だろ？メーカー毎にジェットのセッティングとマニホが
違うだけだと思うけど。

>>781モンキー持ってないけど、ハンドルずれたのは自分では直せないのかな・・・。
メーター照明は球を交換すればいいと思われ。

じつは長い間放置プレイされてたから期限損ねたとか（ry


キャブってラインナップ多いですよね〜。

PC PD PE VM PWK FCR
一体どれがいいのやら。
FCRが一番いいというのはわかります。加速ポンプ付いてますから。
あとは部品点数や値段の違いぐらいしか＿|￣|○
本当は18φか20φのFCRがあれば喜んでつけるんだけどなぁ・・・

そういえば、OHCヘッドで一番回る仕様にしてる人います？いれば参考にしたいんですが。
Kitacoので14,000rpmで私が調べた限り最高に回ってるんですが。
いや、14,500rpm以上回そうとしたらデイトナのDOHC95ccのキットも最高なんだけど値段が高いよ（汗

ウッキーー

>>781
タイヤがあやしい。

>>780
使用感に大差はなく、キャブセッティングはノーマルので相当勉強したのでCPのキャブ入れてみようと思います
ありがとうこざいました！

>>783
昔、雑誌でゴリラの88ccで16.000ｒｐｍっての見たよ。
ヘッドがDAX70改でINバルブが早矢仕の焼き入れバルブ
ピストンがキタコでヘッド面研して圧縮比が12:1カムが武川のBカム
ってことしかわかんないけど。

しかしモンキーのエンジンで14000RPM以上ってのはきつくないか？
クラッチはもちろんの事、フライホイールも交換でしょ？

漏れは強化クラッチにSTDジェネで１１000RPMまでは回すけど、
怖くてすぐ戻しちゃう。

お金がかかるなぁ･･･

>>783
そうか〜？
ＦＣＲ付けてっけど１番いいとは思わんなぁ　セッティング大変だぞ
ＪＮスゲー種類いっぱいあってそれなりに金掛かるよ　速くはなったけどな
　
ＰＥ系が気楽でいいなぁ　乗りやすいし

>>783 >>789
ノーマルキャブは何系の何パイになるの？

燃焼系。

>>790

サービスマニュアルで調べてました

セッティングマーク＞PB3QA
メインジェット＞#62
スロージェット＞#35×#35
ジェットニードルクリップ位置＞2段目
エアスクリュ開度＞2回転戻し
フロートレベル＞10.7mm


すいません、これ以上はわかんないです。
因みに、おいらの愛馬はSoloでつ。

クラッチストッパーっていう工具が欲しいんですが、
通販で安く売ってるところ知りませんか？
クラッチがくるくる回ってはずれな〜い

ゴリラのリアキャリアってモンキーと共通になった？

>>793
プライマリギアになんか噛ませて
回り止めにするテクがあったと思ったけど
クランク曲がったりベアリングにガタ出たりすんのかな？
俺やったこと無いからわかんない。
誰かこの方法で外した人いない？
その時何噛ませましたか？
そしてぶっ壊れましたか？

タオルをギアにかましてショックドライバーで一気に外す。
この方法で特に問題はない。
ただし、タオルはぼろぼろになる。

俺はホルダー持ってない頃にプライマリドリブンにウェス噛ませて外してたよ。
結構何とかなるけど、ウェスが耐えきれずに破れた瞬間、工具を持ってた手を血だらけにしたことがある。
ご注意あれ。

ＡＢ２７型のモンキー乗ってるんですが今度キタコの７０ｃｃライトボア組み込む
ついでに今まで着けていた武川のニューダウンマフラーから違うマフラーへ組み替え
ようかと思うのですが。
最近の主流のマフラーってどういうのでしょうか？
キャブはＰＣ２０使っています。
どうぞご教授お願いします。
因みに武川のマフラーは使い込んで消音材飛んで爆音になったので流石に恥ずかしいので＾＾；

ノーマルキャブは14Φぐらいでした。
同じPB系モンキーのキャブでしたが。。。

ナウなヤングはスパトラだろ。
ＧＴで安売り中だ。

>>800
なるほどスパトラですか
色々見て目ぼしいのが無ければスパトラにします。
ありがとうでした

個人的には、南海のﾊﾟﾜｰｺﾝﾌﾟﾏﾌﾗｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝ2（Allﾁﾀﾝ）が(・∀・)ｲｲ!

そういやスーパーモンキーってなんでレア物？
倒産したの？

安室が抜けてからかな・・・

そういやフォルダー5って、まだ活動してる？

優子ﾘﾝ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

はぁはぁ

>>804
「ズ」はつけなくていいよ！

ageつつsageる

>809
君中学生だね、早く寝なさい。

3.50/8のチューブレスタイヤが売ってたんですが、チューブレスタイヤってモンキー純正のホイールに付くんですか？
それともチューブレス専用のホイールがいるんですか？

つくよ

チューブレスだからって純正ホイールにはかすなら
チューブは入れろよ

>>812
チューブ入れれば大丈夫なんですね。
ありがとうございました。

カブ７０とカブ９０のシリンダーヘッドって同じなのかな？

違うかったはず。今出るパーツは同じかも。

ちなみにどちらも１２Vの場合。

>814
パーツリストの型番もいっしょだよ。年式により違うかも試練が。

エンジンが、かからなくなってしまいました。プラグの火花が弱いか、
火が飛ばないみたいなのです。(プラグを交換して見てみると）
原因は何が考えられるでしょうか？
ちなみに6Vゴリラです。

>818
6Vゴリラはポイント式点火ぢゃなかったかナ。
ポイント研磨か交換・隙間調整・コンデンサー交換など必要かと。
特殊工具でフライホイール外さないといけないから、自分でやるには覚悟が要ります。
ttp://www.geocities.jp/nekono_ko/monkey/trouble.html

キジマのフライホイールプーラー安いよ焼入れしてないけどね。
十分使える。チェックしときな

第２の青春か？
１０インチ＝油温計＝monmon＝超初心者＝monkey

>>810
高校生でしたー。

＞＞８２１
あそこの個人管理の数字の羅列には、信憑性あるのか？

12Vモンキーのスプロケって、フロント13丁、リア31丁でいいんでしたっけ？

4速50�`ぐらいで巡航するときに、少し回転数が高くて燃費が不安なので、スプロケを替えてみようと思うのですが、フロントを14丁にした場合、どんな具合になりますか？
ノーマルエンジンでフロントのスプロケを大きくすると4速で吹け上がらない→逆に最高速が落ちる。
と聞いたんですが、フロントを13→14にした場合でもそうなりますか？

>>824
あってます

824の体重が軽くて走る道がストップ＆ゴーも少なく平坦な道ばかりなら14に
すると多少燃費も良くなると思うしトップスピードも上がるかもね。

モンキーの制限身長はいくつまで？

>>825-826
あってましたか、良かった。
ありがとうございました。

>>824
ぶっこみノーマルモンキーのドリブン１丁上げたけどはっきり言って走り方が代わるぞ！
低回転域はスカスカな加速になり中〜高回転域でやっと加速し始めるってな感じ。で、最高速は２〜３ｋ上がった程度
ちなみに漏れは日本人の一般的な体型。　まあ参考までに･･･

ぶっこみって何？流行ってるの？

>>830
遠心クラッチ

50ccのまま、排気量を換えないで早くしようとしたら、限界は何�`ぐらいですか？

30�`

イ�`

>>832
排気量を替えずにエンジンフルチューン
（ヘッド、カム、ピストン、コンロッド、クランク、
ギア5速、強化クラッチ・・・・）したら
100いけるんじゃね？
そのかわりボアウｐするより金かかるぞ〜

やっぱり排気量変えずにパワーを出すのはきついですか…。
素直にボアアップしようかな。
そこで質問なんですが、ボアアップしたエンジンのパワーを引き出すためにはヘッドも対応品に換えたほうがいいですよね？
キャブだけ変えてもポートの大きさそのままだし。

>>836
オマエ、小型以上の免許もってる？
ちゃんと2種登録しろよー。

>821
今日もさらにHN変えて登場してるな。こいつｱﾌｫか

１０インチ＝油温計＝monmon＝超初心者＝NSRのタイヤ

皆さんはリアサスとかノーマルから代えているのですか？
私はヤフオクでカヤバのリアサスを買おうかなと思うのですが
やっぱオイル漏れとかガス抜けとか考えると新品の方が良いのでしょうか？
ヤフオクで新品並のが出てますが１万くらいなら安いかと思い
買おうかなと思うのですが。
良いメーカーあれば教えてください

>>837
ちゃんと普通二輪持ってますよ。
それでもモンキーに乗る俺っていったい…

俺なんて大型持ってるのに
乗ってるバイクはモンキーのみだ。

俺だって　
俺だって

俺も漏れ漏れも

>839
メーカーなんぞは　どこも大してかわんねーよ　所詮　つけるフレームは
原チャなんだから　ノーマルに毛が生えた程度で十分だよ　後は見栄えだな
ヤフオフで決めれば、全部自己責任　ショップで買えばメーカー保障・交換可
そんなの　他人にきかんでも　ちぃーと考えれば　判るだろーが

大型を持っていれば、極端な話、リッターモンキーに乗ることも出来るわけ？（実際出来るかどうかは置いといて）

大型二輪の免許でリッターバイクに乗れないとでも？

なんか笑った
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16914307

>>847
出品者はどこのアイラブモーターですか？

>>847
この程度ならうちにもいっぱいあるし出品しようかな（ｗ

>>847
６Ｖのパーツの在庫知らないけど、市販のチェーン買って希望のコマにあわせた方が・・・

春になったからなのか、
猿のプラグの位置すらわからないやつが、エアクリ交換済みで調子がおかしいとほざいていますよ。
春になったからなのか、
質問スレを乱立させて、肝心のところの情報がごっそり抜けて「お願いします」とかほざいてるやつがいますよ。
春になったからなのか・・・

このスレに来てくれたらいい燃料になりそうなやつばっかだな。ｗ

燃料どころかニトロですがな

すぐ燃え尽きるがな

うっかりしてクラッチペダルの固定ボルトをねじ切ってしまいました！！
どうやってねじ切ったボルトを取るんでしょうか？
やっぱりバイク屋行きでしょうか？できるなら自分で直したいですが・・・

バイク屋逝きは嫌なくせに２ちゃん逝きは平気なのかよ。

どうせなら解決の場で聞いて欲しかったな　ここは２ちゃんだよｗ
方法はあるがどっちにしろ金はかかるから、今回はバイク屋に逝ったほうがいい

本日、ミクニのホイールを買ったのですがフロントはディスク対応ですか？
店員に聞いたらわからないらしく、あいまいな事言ってたので。。。

ある意味、その店員は正しい。

CD90エンジンをピン抜きでロータリーキャンセルしてるのですが
シフトダウンしてると１速からN飛ばして４速になる人居ますか？
薄いシフトプレート入れてみたけど症状治らず…＿|￣|○

>>855
漏れの所有するバイクには、クラッチペダルは付いてないんで
取り付け方法すら理解出来んｗ
おまいのはハンドチェンジなのか？
漏れの友達でナックルヘッド海苔がいるから、なんなら聞いておいてやろうか？

じゃ俺も知り合いの陸王RQ乗ってる人に聞いてみるか

じゃあ俺も知り合いの車乗ってる人に聞いてみるか

じゃあ俺も知り合いの(ry

じゃあ俺も（ｒｙ

じゃ（ｒｙ

(ry

y

>>861-869
で、返答は？

お題の難易度が高すぎて（ｒ

このスレでは初カキコです。

ミニバイクレースで知り合った自宅から遠くの方ですが、ここの所 猿のレストアに夢中に
なっていて６Ｖを１台完成で、もう１台部品が入り次第作業してます。
完成した１台は街乗りなどに使っているみたいですが、ポイント調整の方法が不明らしく
バイク屋で７０００円取られると言ってました。そこで伺いたいのですが、６Ｖモンキーの
サービスマニュアルらしき物は存在するのですか？また、入手は普通のサービスマニュ
アルみたくバイク屋などで手に入るのですか？
調整の簡単な説明などは、ググれば出てきそうですが、上記の件 こちらも最近バイク
乗ってないので、顔なじみのバイク屋に行ってないので、わかる方お願いします！！

その通りです。

シャリィスレ見かけませんでしたか？

ので、ので、お願いします！！

というわけで・・・建てました。シャリィオーナー、よかったらどうぞ。

シ　　ャ　　リ　　ィ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080478859/l50

>838
また新しいHNで 出てきﾏｽﾀw
「マグナ５０」

あいかわらずチンプンカンプンな質問ﾃﾞﾂw
これはもうﾈﾀなんだろうか・・・・

nsr50の前期フォークのオイルの量&油面ってどのくらい？

>>872
> ６Ｖモンキーのサービスマニュアルらしき物は存在するのですか？

ある。バイク屋炒ってみれ
うちのは12V型もいくつか載ってるﾔｼだった

>>872
ＡＢ２７（現行型）のサービスマニュアル持ってるけど、６Ｖ車の説明が大部分。
変更した箇所についての解説を次々に継ぎ足してある。

JUN　インターナショナル　　と　　スピードショップＪＵＮ　の違いは何でしょうか？
以前にそれについて説明があったＨＰを見たことあるんですが、
探し出せません。
どなたか教えてください。

インターナショナル　のほうが比較的国際色豊かな感じ

>>878
フォークオイル量　　　　　　１３４−１３６�t
オイルレベル[全屈時]　　　１２４
推奨オイル　　　　　　　　　　ウルトラクションオイル１０号

>>883
ｻﾝｸｽ!!

>>884
ｻﾝｸｽって言ったって、デタラメだったらどうすんの？

>>881
インターナショナルの方が比較的低価格向け、だったかなぁ。確か。

>>881
基本的に
スピードショップJUN：国産キット
JUN. Inter：台湾製に国内で追加工を施したキット

ではなかったですかね。
例えば、同じPC20でもSS JUNには京浜の本物？が付いていました。
あと、去年の夏頃だったかInterのキットも
スリーブだけは国産に切り替えたような記憶が。

>>882,>>886,>>887　情報ありがと

実は今度　ＪＵＮインターナショナルのボアアップキットを購入しようと思い
気になっていたので質問させてもらいました。

海外部品も品質が向上しているので（もちろん場所によりますが）
気にならないのですが、>>887にあった、「本物の京浜？」が気になります。

他各社からもPC20はリリースされていますが、私の認識では
内部構成材料（ジェットやニードル）は各社オリジナルであると思っています。

SS　ＪＵＮは製品は100％京浜製
ＪＵＮ　インターは内部材料だけオリジナル
ってことですか？

SS　ＪＵＮのPE22の本体のみ入手したんですが専用のマニホールド
でないと取り付けができないんじゃないかと言われました。
キタコあたりのPE24用で間に合いそうな気もするのですが。
他社マニとの組み合わせでお使いの方か、どなたかご存じの方いらっしゃいませんか？

nsr50のキャリパーとマスターのバンジョーボルトはM10×1.25　でいいの？

>>888
ジェットはPC２０ならケーヒンから買うだけ。ニードルも。

ノーマルエンジンにビッグキャブ付けるとどんな効果があるんですか？
漏れの脳内では意味無いと思ってるんですが…

>889
ＰＥ２４マニにメタルパテ盛って穴サイズ合わせれ。

>>892
どんな効果があるって？・・全く無い　全然無い　ずっと無い
ビックキャブの意味　知っているのか
エンジン弄って吸気が間に合わないからでかくするんだろ
時間と銭の無駄だな

>>894
やっぱり意味無いですよね。
漏れの友達が「ビッグキャブ付けたから速くなるぜ！」とか言って22Φのキャブ付けてるんですけど、かぶりまくって40�`ぐらいしか出てないんです。
友達曰く「セッティングが出てないから遅いんだ！」と言って、今セッティングしてます。
漏れの友達は馬鹿ですか？

馬鹿です

若さゆえ、だろうが
あまり賢くはないな

>>893
どうもです。
マニ径だけ合わせれば大丈夫なんでしょうか？
キタコのPE用マニの内径は約２２�oらしいので
ひとまずこれを買ってみようかと思ってます。

>>896-897
やっぱり馬鹿でしたか…
言っておきます。

もう一つ質問なんですが、ノーマルエンジンにハイカム入れたら効果ありますか？（今度はキャブもノーマルで）

９００ゲット〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>899
効果というか性格は確実に変わる
良くも悪くもだが・・・

ノーマルエンジンでもビックキャブの効果それなりにあるよ。
18位までなら。

>>902
どんな効果があるのか知りたいんです。

セッティングをする能力が上がる・・・？
ガスを大量に消費するようになる・・・？

トルクアップ。

あ、当然デメリットもあるよ。燃費とか、始動性とか
雨の日とか調子があんまりよくなかったり。。

>>904-906
そんなに良いことはないんですね…

ついでにハイカムの効果もお願いします。

>>907
ハイカム+ビックキャブって考えはないのか？
それなら効果あり。

単純にハイカムだけではあんましよい効果はないでしょうけど
ノーマルに比べてエンジンの最高回転数が変わったり、それに
ともなって、中速域のトルクアップとか最高速に変化が出ます。
単に交換すればよい変化があるというわけではないです。
エンジンの特性に変化をもたらすパーツと言えば分かりやすいかなぁ。
まぁいろんな種類があります。4サイクルOHCエンジンの仕組みを
理解したほうが分かりやすいかもです。

>>908-909
どもです

エンジンにライトボアアップとハイカムとビッグキャブ入れて
セッティングも出して加速ムラもなく調子はいいんですが、
タペット音に悩まされています。
普通は冷えてる時はクリアランスが広くてタペット音が若干大きく
暖まってくるとクリアランスが適正になって音は小さくなるものですよね？
しかしその逆で暖まってくるとタペット音が目立ち始めるんです。
調整しなおしてクリアランスを0.01mmほど狭くしたら余計ひどくなりました。
これはどう調整すればいいんでしょうか？

S.S.JUNとJUNインターナショナルの違いもなんとなくわかりましたので
某モンキー本○から購入しようと思います。
今すぐ買いたいわけではないので、セール時期
（例えばスプリングセールとかボーナスセールとか）
があればその時期に買おうと思うのですが、
セール時期ってあるのでしょうか？
昨年の例でも結構です。
知っている人いたら教えてください。

>>911
あまり詳しくはないのだが、それってピストンとバルブが当たってる
音ではないの？

漏れのモンキー、バッテリーが死んでいます。
エンジンかければ灯火類は点灯するから走るには問題無いので、バッテリーを外してしまおうかなと思っています。（新しいのを買うお金が溜まるまでの間）
ですが、そのまま外してしまうと、発電されてバッテリーに行くはずだった電気が行き場をなくして、発電気に悪影響かな？とも思っています。
どうなんでしょうか？

>>914
外さずにそのままつけてちゃダメ？

>>915
漏れの脳内では「死んでるバッテリーを付けてる状態」と「バッテリーを外した状態」は変わらないと思っています。
死んでても付けなきゃだめですかね？

モンキーバハにCRM50のライトカウルをつけてXR風にしたいんですが、
あのＣＲＭのカウルの値段はどの位するのでしょうか?。まだ、部品出るんですかね・・・。
オークション見てもぼろいのが２〜３ｋもするのにびっくりしています。

モンキーはどうだったか忘れたけど、バッテリを電圧の安定化の
作用を持たせてある場合もあるんで、バッテリ外すと電球切れま
くり…なんて奴もある。 よく調べてみてね。

>>918
そうですか、ありがとうございます。

>>911
ピストンに当っているかいるかどうかは、ヘッドはずしてピストﾝ見てみな
当っていれば、傷がついてるから　凹んでたら御釈迦だろーな

おまいらそんなにホンダのエンジンが信用できないのか

>>921
まあ世界一だけど、チューニングしてるなら別じゃない？

>>921
一つでも弄ったら、ホンダの純正エンジンじゃないからなぁ・・・・。

>914
バッテリーはずすとレギュレクチがやられる。
死んでるバッテリーでも付けてる方がまだまし。

ま、はやくバッテリ買えってこった。

>>924
914じゃないけどバッテリレスキットはだいじょぶなんだよね？
だいじょぶじなかったら販売しないか・・・

>>925
バッテリーレスキットはコンデンサで整流してたはず。
まぁ、効果はよくわからんけど、レスキットなら大丈夫。

　　>>911-913

　高回転時だけに出る音なら、バルブがジャンプしているのかも ――
バルブスプリングの強化や、動弁系の軽量化はされていますか？

　また、バルブの干渉ですが、ヘッドを下ろさなくても、プラグの穴から
細いライトで照らして中を覗いてみれば ピストンヘッドの状態が見えますし、
シリンダー壁（キズの有無）やバルブの一部（シートあたり）も見えますよ。

　　　 ∫○　ｺｺﾓ ﾋｻｼﾌﾞﾘﾀﾞﾈ
　＼＿ aノ）
　　　　 ￣

921>>
そりゃーF1のユニットやいろんなレースの中じゃピカイチだろーよ
けどな　所詮　大量生産のラインで作られている訳だろ
なにかに　憑依されたよーなこと言ってるな

>>927
テメェはテメェのスレ立てて引き籠もってろ！

>927
プラグ穴から覗き込んでピストンがチャート式のススで真っ黒だったら何か
綺麗にする方法はありますか？
ＫＵＲＥの車用のキャブとエンジン内部を綺麗にするムースみたいのは使っちゃダメ？

やめろ！またアホみたいな長文で訳の解らない回答してくるぞ！

930>
キャブクリーナーの主成分は、アンモニアなんだよ
だから　かなり長い時間浸しておかないとカーボンは溶けないんだなー
結局　ブラシでこすらねぇーと採れないんだわ　試しに車のアルミ　擦ってみ
鉄粉が取れて綺麗になるぞ　その代わり皮膜が取れるからコートやり直さないと
いると　もっと汚くなるけどな　一番いいのはバラして剥離剤がﾍﾞｽﾄだな
ちゃんと　流さないと脳内まで　剥離するからな

>932
！アンモニアか！なんかブリーチか白髪染めみたいなにほひがするなーと思ってたんだけども。
でもキャブクリーナーじゃなくてエンジンコンディショナーって奴です。

>>933
たぶん、名前が違うだけで成分はほとんど同じだと思ったり。

そーなのか・・・
そんなに濃くしてる訳じゃないけど排気穴のでかいマフラー付けてると
ススが気になって気になってエンジンの中も黒いんじゃないかと思ってしまう。

>>913 >>920 >>927
レス遅れてすいません。
バルブがピストンヘッドに当たっているということはないです。
組み付ける際に一度ピストンヘッドに
油粘土を盛って確認し、クリアランスを確認しております。
また、高回転時だけではなく低回転時まで満遍なくタペット音のような音が
エンジンが熱くなった時に始動直後より大きくなっています。
少し高粘度のオイルを入れてみるべきでしょうか？

　　>>937

　ピストンヘッドにカーボンが多く堆積している場合、圧縮比が上昇や 高温
部分が出来て早期着火（プレイグニッション）したりして、燃焼が不安定に
なったりで、問題ですからピストンヘッドのカーボンを落すのもいいでしょう。

　ただ、燃焼室内にクリーナーのたぐいを吹込むのは危険です、剥離した
カーボン塊がピストンやリングに噛んだりして トラブルの元になるからです。

　そこで、綿棒にガソリンや ナフサ（ベンジン）、アセトン
（マニキュア除光液の溶剤、FRP関係材料で安く買える）を染みこませて気長に
ふき取るといいでしょう。
　実際にやってみるとかなり根気がいりますが、綿棒は白いので、汚れ落ちが
よくわかって ヤル気が持続しますよ〜、
　綿の繊維が中に残っても それは燃焼してしまいますから、それほど心配は
ありませんよ。

　ラストにエンジンオイルをつけた綿棒でシリンダー壁のオイルを塗って
おけば、始動時潤滑上の問題もないでしょう。

　　　 ∫○　ｿﾝﾅﾆ ｶｰﾎﾞﾝ ｦ ｷﾆｼﾅｸﾃﾓ …
　＼＿ aノ）
　　　　 ￣

　　>>936　911 さん、ども

　どの回転域でもその音がするなら、もしかしてプラグ電極とヘッドが異常に
近くて異常燃焼しているのかも …

　ピストンヘッドのプラグ位置でアルミ地肌が 灼けただれていたりしませんか？
もし そうなら、かなり危険ですよ〜　すぐにプラグの突出し量を小さくしたり
して対策しないと、ピストンを吹き抜いたりしますよ〜

　そうでなければ やや安心、オイルやクリアランスを変更してみたり、カムの
位置を確認したりして いろいろ試すといいでしょうねー

　　 Σ ◎　ｺﾜｲ！
　＼＿ ノ）　
　　　　￣

あーあ・・誰だよレスしたﾔｼは・・・

>>938
そ、それは怖いですね・・・
そうじゃないことを祈りつつプラグホールからちょっと見てみます。
プラグの突き出し量を変えるにはワッシャーを挟むとかでいいんでしょうか？

>>940
基本的なタペット調整ができてないだけだと思うぞ

>>manabu
ちょっとまて！！！！
おまいのスレはどうした？なぜここに来る？

manabuウゼーーーーー
消えろ

誰か音が静かで(ノーマルマフラーより少し大きい程度で)抜けがいい(75ｃｃに対応してれば･･･)マフラー知らないですか？

>>941
今まで数車種やってきましたがだいたいうまく行っていたので
ちょっと自信あったんですよね・・・
タペット音がはじめから大きいだけなら納得してやり直すんですが
暖まってくると音が大きくなるケースは今回が初めてで
理屈が分からずどう調整しなおしたら良いのか混乱してしまったんですよね・・・

>manabu
自分の居場所がなくなって寂しかったんだろ？作ってやったぞ。
巣にもどりな。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080788430/

>>946
乙！！

>944
そんな物　世界中探してもねぇーよ　そもそも抜けがいいってのは　排気を
妨げる物が無いって事だろ　一番抜けるのは直管だよ
ここまで言えば　抜ける＝爆音ってのが　余程　脳味噌沸いてなけりゃ解るべ

＞音が静かで(ノーマルマフラーより少し大きい程度で)抜けがいい
毎度耳タコですな。
もうおなかいっぱい。

トータルの性能で行くと、爆音=高性能ではない罠があったりはするがな。

そりはスーパートラッピの事を言っているのか？

>946
manabuもあっちで充実した時間を過ごしてるみたいだなw

香具師はAAにはまってるのか？ｗ

シートはやっぱりノーマルかな。
ＴＬシートはいいけど滑りそう

輸出仕様のパーツを取り寄せる方法ってあるのでしょうか？
普通には取り寄せ不可かと思うのですが、
どなたか知っている方教えてくださいー。

　ゴリラの不動車ゲットしてきてレストア中なんだけど、そのからみで教えてくらはい。
型式からじゃなくて（←誰が何やってるかわからんのよ）、エンジンばらして2.6psのエンジン
か3.1psか見分け方がわかる香具師います？ピストンが違うぞ！とか。

　ボアアップキットのオーダー出せないYO！

>>956
スカートが全周長いオバＱピストンでピストンヘッドが台形なのが2.6ps
ピストンヘッドが比較的平らでバルブリセスが凹んでるのが3.1ps
じゃなかったっけ。

じゃあ直管着けときますわ！ｱﾊﾊﾊﾊ!!!

>>956
ピストンピンの中心から上下に寸法測って
上下共24〜6mmなら2.6ps
18mm前後なら3.1ps

って覚えとけ。

>>957, >>959

トップの形状がほとんど平らでリセス彫ってある＋
ピストンピンの中心から上まで20mm弱、の俺のエンジンは3.1ps版なのね。
型式はやっぱりあてにならんかったな。z50j-134〜だし。さすがポンコツ。

即レスありが�d。早速オーダー出してきたYO！

>>960　
竹川とかＫたこのカタログとかにピストンの見分け方載ってるよ。もうおそいけどｗ

>>954
ノーマルはすわり心地はいいよね。
ＴＬシートはモノによるけどあんま滑らないよ。
後輩がＰッシュのハニーＢは滑るって言ってた。

モンキーでガススタ行って、「レギュラー満たん」って言って、0,70�gしか入らなかったりしたら結構恥ずかしい。
店員に対して、たったこれだけ入れるのに手間かけさせてスマソ。とか思う。
みんなはこんなことある？

俺は『ハイオク２ℓだけお願いします』と言った漢であるが

原チャリ小僧の時代、走りスポットのそばのスタンドに一晩で2，3回1リッターずつ
入れに行ってたぞ
スタンドの兄ちゃんも好きそうな人ばっかだから嫌な顔一つしなかったけど

漏れはゴリラ乗ってるんだけどガス欠になって
知り合いのいるスタンド行ってハイオク満タン！
800円持ってたんだけど900円越えしました。
金借りました。

モンキーじゃないけど、バンディット乗ってた時
１万円札出して１リッターだけ入れてもらいますた。

ところで、去年のモンキースペシャル（K0カラー）って買い？

モンキーのシングルカム仕様ライトチューン車で１２０km/h以上出る方いますか？
当方１０５km/hが限界です。
チューン内容は腰下ＳＴ７０、シリンダＫタコ８８ｃｃ、ヘッドＳＴ７０にハイカム
キャブ京浜２０、マフラＫタコトグロスパトラ、他はほぼノーマル。

2.6ps用のカムって3.1psのエンジンでも使えるんです？
それならタダで調達できるんだけど、バルブ当たっちゃうのかな？

　まー、とりあえず組んでみるけどﾅｰ

>>967
ライトチューンの基準がはっきりしない

ハロゲンランプの事だよ

>>970
そっちのライトか…

>968
バルブが当るとか言う以前に無理。
まぁ　もらってみればわかる。

>>972
帰ってきて早速ヘッドだけ組んでみました。6vエンジンだからなのかな？
サイズは同じみたいで、しっぽりはまりました。今のトコ、はまっただけですけど。

シリンダーのキットが届き次第、光明丹盛って、フライホイール回してみます。

Ｚ５０Ｊに４年ぶりに火を入れてみました。
エンジンの吹けが良くないけど、こんなに回らなかったっけ？
ノーマルで何回転くらい行きますか？

>>967
ノーマルヘッドを利用するライトボアアップまでがエンジンのライトチューン
なのではないかと。
クラッチも二次側にしたらライトチューンではない。
フライホイールは軽量加工まで。アウターローターはライトじゃない。
ミッションはノーマル。

ヘッド研磨をしようと思うのですが
0.5mmくらい削るとかなり変わりますか？
あと研磨するとヘッド位置が近くなるから
バルブタイミングがずれるということを聞いた事が
あるんですが・・・もしずれるのならやめようとも
思ってます。どなたか研磨されている方、おながいします。

>>976
ヘッドのどこを研磨したいのかいまいちわからんな。
もっと詳しく書け。

>>977
すまそ
下・・・燃焼室がある面です。

>>976
面研のことだろうか。
２ストならともかくバルブクリアランスやら、
カムチェーンのこと考えはじめたら何かよくなさげ。
俺は怖くてできね。
だいいち、カブエンジンのヘッドなんて何種類あると思ってんだ。

率先して人柱になれ。

>>976
バルタイが〜 の話もあるし、面研だよね？
ピストンとバルブの距離が変わるんで、タイミングよかリフト量が問題なはず。
丁度ヘッドばらしたトコだから俺も面研しようと思ったんだけど、カムの正確な
プロフィールが解からないんで、手をつけてない。

俺はエンジン全部が組みあがったところで現物合わせしてやる予定。

>>979、980
ありが�d
やっぱバルブ関係が怖いですよね〜
しかも灰カムだし・・・・
>>980さん人柱されるんでしたら印プレおながいします。

0.5mmならひど目の修正面研程度だからおそらく大丈夫だよん
できれば圧縮比アップ目的の2mmで人柱きぼんぬ

>>981
すまん。俺ボアアップもやっちまうから役立てんわ。
つかね、ピストンにオイル塗る→粘土盛ってヘッド組む→クランク廻す
→ピストンとバルブの空間が見える→現物合わせ→カムチェーンの調整

これだけ。とりあえずいっとけ！>981

てかメタルガスケットって3枚くらい重なってますよね？
これを1枚にするとか液体にするとかでも
研面してるのと同じになるんですかね？