SR400vsCB400SS

どっちがいい？

今だ！2ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

ＳＲとＣＢ両方乗ったことのある人のみ書き込んで下さいね☆

ＳＲの勝ち

終了

関連

★SR400★ ＳＲオーナー集え！Stage26 ★SR500★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074711977/l50
CB400SS　乗ってる奴いねーの？4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071938162/l50

>>1の質問なので

誘導
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.171■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076421117/l50
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.34■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076813663/l50

11 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/02/16 00:04 ID:szvDkYOM
また出たよ大納言β。うぜー！
コテハンっていうだけで何か権力持ってると勘違いも甚だしい
生ゴミ野郎が

a

なんだこのスレ？

CBとSRは似てるようで似てないから盛り上がらなくない？

■「ＣＢ４００ＳＳ」と「ＳＲ４００」の違いと特徴ということですが、一言で言えば生まれた年代の違いです。

「ＳＲ４００」は小改良こそ有るものの、７０年代後半の基本設計そのままに継続生産されている言わば生きた化石です。パワーフィールや操縦性も当時がタイムスリップしたようです。

「ＣＢ４００ＳＳ」は、“ＸＲ４００”というシリアスなオフロードマシンのエンジンを用いた“ＣＬ４００”の外装を旧車風に変更した物です。中身や走らせた感じは完全に現代のバイクです。

無駄にあげてもなぁ

ＳＲの勝ち

終了

SRって、なんか“交番バイク”みたいなんだよなぁ…と思ってたら、本格的に白バイもどきが出てきたのはﾜﾛﾀ

CB400ssに一票　新しいから

ＳＲ　　キックでエンジンがかからない。もう１ッカ月乗ってない。

>もう１ッカ月乗ってない。
それは大事だ

どっちもかっこいいと思うよ。
ＳＲは多すぎるけど、こだわって乗ってる雰囲気があって
ビクスク的な「多いゆえのムカツキ」はまったく感じない。
スパトラ付けてたらその時点で興味失せるけど。

個人的にはＣＢが好き。
勝ち負けじゃないでしょ。

結論、テメーが乗りたいのに乗れ、でFA？

#ただ女性にはCBの方がいいかも、セル付いたみたいだし。

SRX-4が現役だったら、この二台に絡めて比較するとｵﾓﾛｲ鴨

srださ

SDRさいこう

単なる「単気筒スレ」になってる罠(w













…単騎好きだし、折角だからageてみｳﾜﾅﾆｦｽﾙﾔﾒ(ry

SRV650とか出たら欲しいかも

エストレヤがいいだろ？

　 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　交差点の住人

CB600SSとかでたら買っちゃいそう・・・

シングル大排気量合戦か
じゃ、ヤマハはSR1000で。
勿論、キックオンリー
ケッチンが凄そうだけど

エストレヤ500だな
キックオンリーでよろ

>26
両方がいい

この二台の仲間である
TWやマジェもいれろよ。

糞スレ保守

で、どっちが早いの？
CB400SSのほうがキビキビしてる感あるが。

タイトルに「vs」って入ってる場合、
「対決する」という意味ではなく「協力する」って意味なんだよ(w

シングルまんせえ

マジレスつけていいのだろうか。
両方所有経験ありますよ。今はCBの方に乗ってます。
全然別の方向性を持ったバイクですよ。姿は似てますが。

単気筒バイクに何を求めているのかによって評価は分かれるでしょう。
一言で言うと、「走る」のはCB。中〜高回転時のパワー感はSRの比じゃない。
非常に回るし、スムーズなエンジン。ブレーキも効く。
ただし、意外にも低回転が弱い。3000回転以下じゃダメダメです。単気筒らしくないんです。

SRは「トコトコ感」を楽しむならおすすめ。
「単気筒」でイメージする、トルキーな走りが楽しめる。
フロントドラムブレーキは正直かなり不安な感じでしたが。
アフターパーツが豊富なのも楽しみなバイクでした。
ハンドリングは同等かな。スーパースポーツと比較しちゃかわいそうなレベルだけど（ｗ

SRはフロントがディスクの仕様もあったような

初期はディスク。まあ全然効かないらしいが。
あと、2001年以降は再びディスク。DS4の流用。

CBSS購入検討中。
>>33みたいなマジレス希望。

実は両方乗ってる（知ってる）ﾔｼが、あまりいない罠

つまり、それだけ性格の異なるバイクってことかと

黄色のCB400SSはカッコイイ
なんで廃止したのかﾜｹﾜｶﾗﾝ

>>37
同じ性格のバイク2台持つより、
違う性格のバイク2台持ってる人のほうが多いと思うけど、
そんな事ない？

俺ならそうする。

違う性格のを二台所有汁って、ふつーは
オン／オフとか排気量変えるとかするだろ。

俺ならそうする。

ＣＬ４００乗ってたけど、
正直あんま良くなかった。
単気筒なのにドコドコ感がなくて。

テンプターも入れてあげてください。

知らないか…

SRの方が早い。SRは70年代生まれ、CBSSは最近だからな。

性能はＳＳ成績はＳＲ

CBSSにセルが付いた事により、棲み分けができつつあるようにおもわれ

>>40

ん？俺もそういうつもりで書いたんだけど。

どっちもどっちだけどＳＲかな。

あえてＣＢ乗るくらいなら他のバイク選ぶし
隣にＳＲが並ぶとパクリみたいで恥ずかしい。

>>47
アメリカン乗りが隣にハーレーが止まると恥ずかしいと同じような感じですね。

よく考えるとアメリカンって４メーカーともそっくり・・・・

どっちもどっちだけどCBSSかな。

あえてSR乗るくらいなら他のバイク選ぶし
隣にSRが並ぶと「こいつもSRかよ…」みたいで恥ずかしい。

ていうか、ＳＳがＳＲのパクリ、っていう発想自体がよくわからん。
あのデザインは別にヤマハ独自のものじゃないしね。当時はあんなカタチの
バイクばっかりだったし。

ＳＳがＳＲに似てる、というなら、そのＳＲはＣＢ400ＦＯＵＲに似ている
とも言えるわけで。
よっぽど奇抜なデザインでもない限り、バイクの世界で「パクリ」なんて
言いだしたらキリがない。

SRが売れ続けてる
ホンダがうらやましがる
そっち系のバイク改良して出す
CB400SS登場
パクリ？

ＣＢ２５０Ｔってバイク知ってます？
見た目はＳＲより似てると思われ

エストレヤがいいだろ？

でもｓｓはｓｒがずっと売れてるの見てうちも出すべつって出したもんだと思うよ

SRが人気なくてさっぱり売れてなかったらSSはでてないと思う。
SSじゃなくてクラブマン復活だったら良かったのに。

>>31　東映チャネルに帰れ(w


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴジラより

そもそもホンダがなければヤマハは(ry

　（　・д・ < ｺﾘｬ
　　　⊂彡☆))Д´） ←>>57

長く乗りたいならSR、数年持てばいいならCBSSだろ。
最近の本田のパーツ供給を見てるとそう思う。

なるほど。一理ありますね。
でもＳＳとか流用でなんとでもなるんじゃん？と言ってみる。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078638598/l50

今日はじめてＳＳ乗ったけどあじと雰囲気はＳＲですけど
走りは１００％ＳＳですね
ハンドリングもエンジンもとてつもなくいいバイクですね
ＳＲに比べると
男の人かこだわってＳＲ乗るのはかっこいいです
女の子には無難にＳＳをおすすめしますね
自分はです

あの・・・２５年も前のバイクと何の勝負してるの？

SR糊に言わせると「歴史」なんだとさ(W

真面目なSR海苔が痛いSR海苔をどう思っているのか気になる・・・、

「これも歴史だ」ってか

本田＞山葉　ｃｂ＞ｓｒ

乗り心地の悪さを「味」とか「歴史」という言葉でごまかすのは
いいかげんやめにしないか。

パソコンでいえばＭＡＣ信者なんかもそうだけど、何も知らない
初心者に相談されて、「こっちが本物だから」みたいな言い方をして
勧めるのはやめにしないか。

少なくとも俺が聞かれたら絶対ＳＳを勧める。振動少ないほうが
いいにきまってる。セル付いてるほうが楽にきまってる。

楽に決まってるけどどっちがいいかは人それぞれだな。

>>67
> 乗り心地の悪さを「味」とか「歴史」という言葉でごまかすのは
> いいかげんやめにしないか。
ごまかす？事実じゃないの？26年前のバイクだからこそ許せるんじゃないか？
むしろそういう不便さや鈍重なハンドリングが良くて乗ってるわけだが。

趣味って、ある程度不便なとこが
逆に魅力だったりするわけですよね。
それとはちょっと違うのかもしれないけど、
ＳＲってバイクは「振動」とか「キック始動のみ」
なんかの「不便さ」が魅力として昇華されているバイクなんだと思う。

そしてＣＢがセル付き振動なし乗りやすい便利だってのも
時代の流れからしたら当然の進化と思う。

ＣＢもＳＲもバイク本来の魅力にあふれてると思うけどなあ。
ＣＢ乗りもＳＲ乗りも、ビクスクみたいな
なんの「不便」もないバイク（なのか？）なんて絶対乗らないでしょ。
あれには嗜好性感じないもん。

ちなみの俺は断然ＣＢ派。

>>70
そういうことだね

ばかかSRに決まってるだろ

ヤマラーはこのスレ出入り禁止。
初心者に対してもCBはおろか、SRのイメージまで悪くなる。

俺は振動≒鼓動感が好きで乗ってるの

たった20分ほどの試乗ですが400SSに乗っての感想（マジ）。

またがった瞬間に、サスペンションの高級感を感じる。リアについてるコニの
コピーみたいな奴が、驚くほどしんなりと動く。マジビビった。
それよりもビビったのが車体の軽さ。まるでオフ車のようで、感覚的にはＳＲ
より２割引いたぐらいに感じてしまうほど、軽い。反則的軽さだった。

セル付きに乗ったが、キックをしてもあまりにも軽く簡単に始動できる。
アクセルに対するレスポンスは一瞬悪いように感じたが、それはあまりにも
振動が少ないから誤解しただけであって、タコを見るとＦＣＲつけたＳＲか
それ以上に俊敏に回転数がついてくる。既存のシングルに慣れた脳味噌だと、
一瞬ナニがどうなってるのかわからなくなる。

続き

走り出して感じるのは、まずスタート時にトルクがスカスカなんじゃないか
という「誤解」を感じたこと。振動やパルス感が少ないのでそんな誤解をしたが、
実際はなかなかいいダッシュをしている。回転数が3000超えるころからキッチリ
と路面を蹴るシングルらしい加速（しかもなかなかのトルク！）をするが、振動も
音もないために、エンジン動いてないのに加速だけしてるような変な錯覚を覚える。
タパタパタパって感じの軽い加速感を愉しんでると、結構あっというまにいい速度に
なってしまう。凄くパワーのでているチューニングシングルに、メッチャ小さい
ファイナルつけたときと似たような感覚かもしれない。

続き

ブレーキングに関しては、必要充分。軽い車体にプアーなブレーキという感じで
ニュートラル感がメイン。リアブレーキで驚くのは、これほど軽い車体に細い
タイヤなのに、ロックするのが凄く分かり易い!!　あのリアサスは外見からすると
ゴミクズだが、中身は只者ではない。
ブレーキリリースして寝かせようとするが、必要とする下半身の体重移動は
ＳＲの６割ぐらい。バンクが怖くない接地感がある。が、ポジション的にあまりに
ステップが前過ぎでハンドルがでかすぎ。慣れてないのでオフ車なみのリーンアウト
のほうが楽に感じた。向き変え終わって全開すると、あ〜〜400SSってこーいうもの
なのかと納得。タパタパタパっと直線的にスムーズに立ち上がれる。

総評して、400SSはかなりのカルチャーショックを感じるマシン。ＳＲで同等の
レスポンスを出そうとすれば、アクセルに追従するエンジンの振動が人によって
は恐怖感にもなるところを、400SSではすんなりクリアしてしまう！　絶対的に
安く速く走りたいのであれば、迷うことなく400SSでしょう。で、400SSにないもの
は、外観（最低・ブレーキペダルなんて玩具）、迫力。もちろんフルノーマルの
ＳＲには迫力なんかないけど、同じ性能を求めたチューニングＳＲにあるような
エンジンが醸し出すとてつもない迫力は、400SSには皆無。いじったＳＲに対して
飽きることはないだろうけど、400SSは簡単に飽きがくる可能性がある。これは
400SSにハイカム入れてもFCR入れてもボアアップしても、あんまり変わらない
んじゃないかとも思う。「暴力的」という言葉とは無縁のエンジンでした。

ということで御成門さん買おうぜｗ　漏れは買わないけどｗ

なんか、それぞれの主張を見てると、

CBSS支持派は、きちんと両車の特性を比較をした上で選択しているようだが、
SR支持派は一方的に勝ちを決め付け、他車を眼中に入れない偏愛振り。

ですな。まぁ悪いとは言わんし、CBSS派にもﾎﾝﾀﾞ信者はいるけど(w

これから購入ｷﾎﾞﾝの人は、両車をじっくり自分の感触で比較検討して決めましょう。

外装の質感やエンジンの造形だけで判断するなら400SSは完敗ですよね。
エンジンに関してもスポーツを求めないのならば、やっぱりＳＲ。
ＳＲ偏愛者の気持ちも分からなくはないっす。ハーレー乗ってて
「バルカン１５００と較べてどうよ？」とか言われたら、
「同じ土俵で話したくねえな！」って気持ちになりますよね、たぶん。
そーいうもんなんじゃないでしょうか。400SSはスタンダードにも乗れるけど、
基本的にスポーツに振っていじっていくベースだと思います。
そう考えると、400SSはかなりシングルマニア向けの車両かもしれない。
まーそれだけＳＲ乗りにシングルマニアじゃなくて「ＳＲマニア」な方が
多いということかもしれんけどｗ

エンジンのかたちならエストレア250

それだったらテンプター

エンジンの造形の好みがいかに人それぞれかを痛感しますね
>>それだったらテンプター

テンプターは凄く魅力的なバイクだと思いますが、エンジンの造形では
自分的には評価対象外です。XS650とかハーレーのナックルヘッドなんかは
芸術品だと感じます。

添付タは俺的にはごつごつしすぎじゃないかと思ってます。
エストのエンジン方が流麗でいい感じがします。

エストのエンジン造形は250�tならでは、でないかと。
正直あれが400�tに（デカく）なったら、ﾁｮﾄｷﾓｲ･･･

無理無駄を承知で、ｸﾗﾌﾞﾏﾝのDOHCを400�tにして欲しいなぁ〉ホンダさん

眞鍋かをりはＣＢ乗るらしいけど、
ＳＲの存在は知ってるのか？

ＳＲ海苔は「ＳＲ最高」とか言いながらスポーツスターとか
Ｗ６５０にいっちゃうんだよね・・・。

一生乗るんじゃないの？

>>86
俺はＸＲ４００のエンジンそのままを乗せてほしかった・・４０ｐｓは魅力的

>>88
おまえは年を重ねていくうちに考え方や趣向がまったく変わらん人間なんか。

ファッションでＳＲのひとは「卒業」しますね確かに。
走りでＳＲの人は一生ＳＲって印象がありまつです。

やっぱりＣＢ２５０ＲＳが最高だよ。
ＣＢＸ→ＧＢ→ＳＳは間違いの進化だよ。

sr400まんせ

cb

昔の短期等のほうがかっこいい。

CB250RSとかCBX２５０Sとか

SRなら重文古いし(w

ホンダ公式のプレスライブラリー見ると、CBSSってCBRSやGBTTとは
違う系統樹に属している。
単に左の�nから排気量と年代順なだけかもしれんが、
敢えてCBの名を冠して、「ネオクラシック」とか称してるわけで、
そういう懐古主義からは切り離して考えるべき
ラインナップなのではないかと。

※別に旧車が×という意味ではないですよ。念のため。

CBのリアフェンダーがすき。

ネオクラシックって思いっきり懐古趣味じゃねーかｙｐ！
結局本物のクラシック＝SRに追従してるのをごまかしてんじゃねーよ。
GB以降のHONDAシングルはSRのシェアのオコボレ与かるのに必死だな。

”モダンシングル”250RS＞＞＞＞”ネオクラシック”400SS
ちなみに”シングルレーサー”SR400は250RSよか古いがな。。。

>>97

> ちなみに”シングルレーサー”SR400は250RSよか古いがな。。。
SRって「シングルレーサー」の略なの？？
俺は「シングルロードスポーツ」って聞いたことあるんだけど。

ちなみにCB400SSのSSは「スタンダードシングル」なんだよね。

>>98
…だったんだけど、セルが付いた時点で「Single Sports」に変わってますた。

CBSSはレーシーにカスタムするとｲｲ！と思われ。
スコーピオンとかモリワキとかの、ぶっといマフラーが意外と合う。
そういう方向性なら寧ろ、CBSS＞SRだろ。

下手に虎慰安婦とかキャ布団とか着けると、
またすぐにSRヲタがパクリとか言い出す支那(w

>>99

> …だったんだけど、セルが付いた時点で「Single Sports」に変わってますた。
そうなんだ。俺が見たのはCBSSの最初のカタログだからなぁ。知らなかった。

>>99
トライアンフやキャブトン自体が、欧州車のパクリなんだが(w

そもそも、CBSSにはアフターでその類のマフラーは無…ｳﾜﾅﾝﾀﾞｵﾏｴﾗﾔﾒﾛﾅﾆｦｽ(ry

>下手に虎慰安婦とかキャ布団とか着けると、
>またすぐにSRヲタがパクリとか言い出す支那(w

だからよ、何やっても400SS自体がSRのパクリなんだからしょうがないべ？
どうせなら250RS/Zの系譜を受け継いでモダンシングルコンセプトでいくべきだった。
SRX亡き後のシングルロードレーサーの穴を埋めるような。

なんかチョイ前からモダンモダン（死語）うるせーし(w

藻前ｵｻｰﾝだろ
説教臭ぇし
墓石に嘆いてばっかじゃなくて、もっと前向きに逝きなよ

>墓石に嘆いてばっかじゃなくて、もっと前向きに逝きなよ

ｶｯｺｲｲﾈ！馬鹿っぽくて。

シングルロードレーサー…………って………。。

バカライダー率は明らかにＳＲの方が上だな。
比率で考えたとしてもね。

キャブトンって中川商店のやつじゃないの？
欧州製？

400SS乗ってる椰子はST250のことどうみてるんだろう
形だけ取り繕ったﾌｧｯｼｮﾝﾊﾞｲｸって意味じゃ仲間だろ？

ST250もいいね。古いだけのSRには興味ないけど、
CB400SSかST250だったら欲しい。

　|　 | ∧
　|＿|A`)　鱸糊にはボルティと比較してSTはうけがよくないようだ
　|父|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>109
まず免許とらなきゃな、オマエの場合。

古いだけのバイクならこんなに売れないよ

漏れはどっちが良い？と聞かれてもSRしか乗ったことないからな…
まぁ購入時に比較対象として400SSもあったけど出たばかりのモデルなんで
値段的に手が届かなかっただけの話だが…
ﾊﾞｲｸ自体ずっとGB乗ってたんで原付以外GBとSRしか知らないしな…
個人的な考えでは400SSは後発で設計も新しいんでSRより乗りやすそうだとは思う。
それと初心者で良くｴﾝｽﾄする香具師は400SSの「セル付き」が良いんじゃないか？
今日車で移動中前走ってた400SSセル無しがｴﾝｽﾄして急停車。
その後蹴っても蹴ってもｴﾝｼﾞﾝ掛からず大渋滞を引き起こしてたし。
初心者らしくギアが１に入ったままなのに気づいてないようで押して路肩に
逃げる事も出来ず半泣きになっとったよ。

初心者じゃなくてもたまにエンストってエンジンの調子ですることもあるから、
セルは便利だと思うな。セルついてるとエンストしても慌てずセル押せば
いいだけだし。

自分ＣＢＳＳに乗ってます。
このスレみてみるとＣＢＳＳの評価も結構高くて
驚きました。

まぁそれはともかくＣＢＳＳはＳＲに比べてエンジンの吹けあがりは相当
軽いですね。とは言っても友達のＳＲのエンジンを回させてもらっただけなんで
これだけしか評価できませんが

で、まぁ個人的には大型免許区分のＣＢＳＳを出してほしいですわ

>>116
おまいは、排気量４０１ccのＣＢＳＳが欲しいのか？

>>98
＞ちなみにCB400SSのSSは「スタンダードシングル」なんだよね
ちなみに最近CBSSのSSはスポーツシングルだかシングルスポーツだかにかわりました。
かえるくらいなら最初から名乗っておけってかんじだ。

ところでSRをノーマルのまま乗っているひとって10%もいないよね笑
フルエキサイクロンにしてみたり前後サス交換してFCR入れてボアアップして前後ディスクにして
17インチのキャストが入ってたりしてスイングアームやフォークが違うバイクのにかわったりして
もう買ったときからついてるのはフレームとキーシリンダーくらいじゃん。
それで「25年の歴史」がとか「むしろそういう不便さや鈍重なハンドリングが良くて乗ってるわけだが。」とか言われた日にゃ
愛想笑いも引きつるやーね。

>>118
後半はモロ脳内だーな

ＣＢ乗りで無茶な運転してる人見たことないな。
ま、絶対数が少ないってこともあるけれど。

ＳＲ乗りの運転については……。

>>120
確かに絶対数が全然違うよ。
そもそも20年以上売ってるバイクと4〜5年のﾊﾞｲｸを台数で比べてもな…
CBSSなんて走ってること自体そんなに見ないよ。
10ﾏｿ代の中古がゴロゴロしてるSRに色んな乗り手が居て当然だし
乗り手を比べるｽﾚでもないし…

>>118
SR乗ってる奴の８０％はそこまでいじってないだろ
かるーい外装だけのカスタムとかじゃね？
２ｃｈだけの情報はやめろ！

つうかSRとCB400SSでどっちが速いかとかってちがくね？
速いの乗りたいなら別のに乗るだろ
だからCB400SSがSRより速くてもたかがしれてるし
全然気にもならない

パクリバイクはみっともないでしょう。
素直にGB400売ってればいいのにね。
猿真似恥ずかしいです。

パクリとか猿真似とか逝ってる香具師は脳内確定。何の参考にもならん。

乗ってみな？

全　然　違　う　か　ら

話はそれからだ。

>>118

> 「むしろそういう不便さや鈍重なハンドリングが良くて乗ってるわけだが。」とか言われた日にゃ
> 愛想笑いも引きつるやーね。
俺へのレスかい？俺はほぼノーマルで乗ってるもん。
変えたのはグリップのゴム（純正は堅くて使いづらかったからビーノのグリップ)と、
シフトペダルのゴム（純正は靴が痛みやすいから「クラシカル〜」っていう丸いゴム）だけだよ。
誰も気付かないような地味なカスタムだなｗ

どっちがどうでもいいけどCB400SS乗ってるやつは
一度はSRと比べてSSを選んでるってのが割と多いと思うが
SR乗ってるやつはSSと比べてって割とすくないよな
そんなヤツに限ってパクリだのなんだのって騒がしくてうざい。

>>126
「割と多いと思うが」

まあ確かにSSを買ったやつで、SRには目もくれなかったってやつは少ないだろうな
SRと比較した上で、パクリと言われることも分かっててあえてSSを選んだ理由はなんでつか？

漏れの場合はどっちも好きだったけどホンダ車で、新しいってのが決め手でした

ＳＳオーナーです。
俺ははじめからＳＲは選択肢になかったです。
友達が乗っていたこともありましたし、
スポーティーなバイクということは前評判で聞いていましたし、
自分はスポーティーなバイクがすきなんですが
マルチとかだと高いし・・・。
なにより自分はＨＯＮＤＡが好きだったので・・・。
ぱくりと言われる事は覚悟していましたが、
周りのバイク乗りの友達に、
「そんなん気にしなくっていいって。好きなのに乗ればいいんだよ」
って言われたので決心しました。

今はＳＳでﾎﾝﾄ良かったと思ってます。結構速いし。
でも、ＳＲもいいバイクですよね。
友達が乗っていますが、排気音とかﾎﾝﾄいい音出してる。
あれはうらやましいですよ

なんかちょっとわかりにくい文章だったので
ちょっと訂正。

>友達が乗っていたこともありましたし、
>スポーティーなバイクということは前評判で聞いていましたし、

↓

ＳＲは友達が乗っていたこともありましたし、
ＣＢＳＳはスポーティーなバイクということは前評判で聞いていましたし、

ＳＲをカスタムベースにするのってそんなに悪いことかねぇ
速いバイクなんかどうでもよいの。遅いのを弄って速くしようとするからHOBBYなんだから
男なら切った貼った好きだろ？
誰でも自分だけのユニークな一台が欲しいと思うのだけれど。
それとも400SS乗ってるヤツラはカスタムしないとでも言い切るのかなあ
>>109みたいに排気量もメーカーも乗り味にもこだわりの無い「アンチSR」のためのバイクなの？
あ、SRに乗らないのがこだわりなのか。。。

大体、シングルはトルクで走るもんだ。回るバイク欲しいならほかのあんだろ

>>131
>ＳＲをカスタムベースにするのってそんなに悪いことかねぇ

いや、ぜんぜん悪くないでしょ。
これが悪かったらモンキーとかをいじるのもだめ、って事になってしまう。

>大体、シングルはトルクで走るもんだ。回るバイク欲しいならほかのあんだろ

これはどうかな。シングルに何を求めているかで変わってくるでしょ。
あなたはシングルに味わいを求めているからトルクで走るものだと思うかもしれませんが、
私は逆にシングルの良さは軽さだと思っています。
軽いシングルでかつ高回転高出力型エンジン。こういうのもいいじゃないですか

産廃氏のインプレ見てたら、
俺のSRにSSのサスを付けたくなってきた･･･。
俺のSRのサス、もうヨレヨレなんですもの。
ポン付けできないかしら？

CBとSRのいいトコ取りカスタムとか面白いかもと思って見たりする。

つまりのところ、ぶっちゃけてSRとCB４００SSを速さで買ってる奴いないだろ？
乗り味とか見た目とかじゃないの？

CB400SSとマルチつっても新車ならあんまり値段変わらなくない？
中古だと玉数すくないCB400SSのが割高そうだけど

>>134
スーパーフォアとＣＢＳＳとじゃあ16万円違いますが．．．。
少なくとも俺はＣＢＳＳは性能の良さも買って選んだよ

>134
まぁ、速さを求めて買うやつぁ皆無といってもいいだろうね。
俺も先輩が安く譲ってくれるって理由だけでSR買っちゃった口だし、
そもそも学生の身分で車検のある400に乗るつもりなんてさらさらなかったしね。
でも乗ってるうちに愛着がわいてきたのは確かだし、
色々な資料が多くて何かと助かってる。
まぁ結果オーラｲなのかもしれない。


ﾀﾝﾃﾞﾑすると辛いけどな。

いや、俺は安くてそこそこ速いＣＢＳＳにしたぜ

>137
SRと比べてそんなに速さが違うの？

まぁ俺のSRは、ビビリミッターのせいで、ビグスクにも置いていかれますが。

>>138
いや、ＳＲと比べて速いかどうかって事を言いたかったのではないよ。
（中型区分の）バイクそのものとして考えたときに速いかどうかって事を言いたかったの。
俺は（上にも書いたけど）そもそもＳＲと比較してＳＳを選んだわけではないので・・・

ＣＢＳＳにセルで女性にブレイク！！
ＣＢＳＳにセルで初心者にブレイク！

ＣＢＳＳって結構女受けいいよね？
俺も何回かかわいい〜って言われたことあるし、
女性オーナーも結構見かける

女性オーナーは確かに多いね。＞SS

うちの近くの店スーフォアVテック２？
44万で売ってるよ新車
CB400SSとそんなにかわんなくね？

ちゃんと探さないからくそみたいなCB400SSなんてSRのパクリ
お下品うんこちゃんバイク買っちゃうんだよ
そもそもホンダ好きって事事態頭くあるｈじゃｋんじゃん

定価しか知らないのかなぁ
ばっかじゃん

>>143
あんた馬鹿？
３５万円程度で新車ＣＢＳＳ売ってるところもあるが？
スーフォアすぺ２じゃぁ旧モデルだから安くなってるんじゃないか？
だいいちあんた大学受かったのかよ。
バイクもいいが一番大事なのは勉強だぞ。
っておれもこんな馬鹿は相手にするのはよそう。

ﾔﾏﾗｰってＳＲ海苔の代表なんだろ？（禿藁

あ　スリーだっけ？
つうか35万とこなんてあんまりないんじゃない？
グーバイクにもあんまないよ？

つうか44万で買えない奴が35万で買えるって馬鹿じゃん
少し我慢しろよ

大学の話関係ないだろ
そんな頭悪い事いってるからCB400SSみたいなくそバイク買っちゃうんだよ

禿藁じゃねえんだよ
オタクくせー
かってにはげてろ！

ヤマラーはうんこ

が張りついちまったか…このスレもここまでだな。

わーい　うんこだぁ！

>>150
つうかさぁ
真面目にちゃんとした事ならちゃんと話すけど
どうたらこうたら16万円もありますが・・・
みたいなぁ、挑発チックなうんこレスされたら
それはCB400SS馬鹿にしないとだめだろう

価格差でXR250やめてCB400SSにしました。
でも正立最終型を買っておけばよかったと後悔…。

いまは結局オフ車ですが、ふと思うと最初にXRを買えば何の問題もなかったのでは…
と後悔。

>>152
いいんだ。XRからのカスタムの方向性はオフかモタードかＦＭＸにしかできないが
ＳＳなら、そのままベーシックバイクとして楽しむも良し、ダートラ仕様にするも良し
クラシックオフも良し、カフェレーサーっぽく決めるのも良しで結構可能性はあるもんだ。

400SSのエンジンて何かの流用？それとも専用設計？

ベースはXR400。

>>102 そうだね、SRXやグース亡き今、ホンダにはその手のバイクを作って欲しかった。
どうして「SRの劣化コピー」になっちゃったのかねぇ・・・

>>102=>>156
この流れでどうしてそんな旧いレス引用するかな
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾔﾒﾚ...(ﾜﾗ

すぐ覚えたての言葉使いたがるんだからー。
真性馬鹿みたいだししょうがないけど。

なんかSRのほうがいい音だしてるってレスあったけど、そんなに違うかね？
マフラーの種類が多いだけかな？同じマフラーつけてSRのほうがいい音でるの？

>>159
実は同じマフラーがあまりないので、
両方ともノーマルで比べてみるけど、
エンジン特性の違いがあるのさ。

SRはトルクフルで、低回転域からドドド…って低音ぎみに来る。
CBSSは高回転型で、振動を減らすバランサーなんかもあって、
バババ…（よくヘリコプターみたい、と例えられる）って感じ。

古くからある「単気筒の音」のイメージで逝けば、
低音のドドド…って印象の方が強いから、「いい音」って傾向になりがち。
実際には良い／悪い音ではなくて、印象通り／違うってこと。

400SSのような微妙に斜め後ろ向いたバイクを新発売するくらいなら、
CB400かGB400を再販して欲しかったのだが。

GB400SSも悪くないのだがね。

（初代）ヨンフォアは再販されたら俺も欲しいぞ

ＣＢ７５０Ｋ０もいいっすね

400SSはパクリでは無いにしても「二番煎じ」ナンダヨ
すでに開拓されたセグメントで台数掃こうなんて甘すぎ。
250RS再販しる木瓜！

>>163
二番煎じではない。



・・・何番目かな。えーと、ＧＢＴＴでしょ、テンプタでしょ（以下略

五番煎じぐらい？
STなんか出涸らしポイな

>>160
SRは低速のトルクを厚くしているのでSSと同じギア、速度（60�`/hくらい）で走っていてもSRは回転
がSSより低いから周波数の低い音がでる。そのかわり高回転でパワーがでない。

SSはトルクの山をSRより高回転側に持ってきているので低速のトルク感がない。60�`/h
ではSRより連続音になり周波数が高くなる。そのかわり高回転でパワーが出る。

結果的に２バルブ（低回転型）４バルブ（高回転型）の差ということか。

160のレスをみて二者をこう認識したんだけどOK？

>>159=166
OK.

実際に60Km/hまで出さなくても、
アイドリング時に違いが判るけどね。

補足として、過去レスでエンジンのストロークの違いについて
言及しているのもあったので、参考になると思われ。

ホンダのエンジンは回してナンボ。
古い２気筒ＣＢとＸＬ200Ｒに乗ってるけど、よく回るから
両車ともバィーンバィーンって繋がった音になるよ。
少なくても歯切れのいい重低音ではない。

SRとSSのﾊﾟｰﾂって互換性があるのかな？
たとえばサスとか。

CB250RSZとｼﾙｸﾛｰﾄﾞのｴﾝｼﾞﾝなんて乗り比べてみると結構ｵﾓﾛｲ。
同ﾍﾞｰｽのｴﾝｼﾞﾝなのに。。。

どうせ高回転・高出力のHONDA謹製ｴﾝｼﾞﾝなら思い切ってDREAM400とかにしてほしかった。
なにせ中途半端・見るべき物が無いﾊﾞｲｸ。

>>169
SRのｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂの流用か？最初からSR乗っとけよ。

>171
逆。
SSのﾊﾟｰﾂ→SRへ

なぜに。。。つーかSR乗ってるならわかるだろうに。

なんとかなる。なんとでもなる。

>173
すまんね。
冒険したことないからさ。

>>169
ＳＳ純正サス(ＳＨＯＷＡ製)をＳＲにつけんの？
ＳＳ純正サスなら上下穴ともΦ１４�_だよ。
純正仕様はカラーで下穴はΦ１０�_になってるけどね。
あ、自由長はアイボルト間３２０�_。

ＳＲは上下ともΦ１０�_で３１８�_だよね？
ＳＳ純正サスの上穴に下穴用のカラー(単品購入可)詰めればいけるね。

>175
ありがとん。
サスがヘタってきたから、何かいいのないか物色中なんでつ。

>>161
乾燥重量170-160キロクラスだったら欲しいかな。＜ヨンフォア

UCC缶コーヒー→ジョージア
ポカリスェット→アクエリアス
BOSSブラック→ジョージアブラック
DAKARA→凹
マジェ→フォルツァ
ＴＷ→ＦＴＲ
ＳＲ→ＣＢＳＳ

ホンダはコカコーラボトリングのような会社なんでつね

ま、写メールを出したら後続にあっさり抜かれた某ダフォンなんて
企業もあるがな(w

先に出せばｲｲ!ってことじゃねーんだよ。

ほんと、一部のヤマハヲタって自分の都合のいい所しか見てないのなw

ホンダが他メーカーに影響を与えた事のほうがはるかに多いのにね。

たとえば？

HONDAは世界的バイクシーンに影響を与えたメーカーだとは思うが、それは宗一郎御大あっての功績。
今のHONDAに見るべきものは無い（HONDA乗りとして非常に残念だが）し、４００SSが市場、メーカー、ライダーに与えた影響なんて皆無。

>>179
そうゆう事は、抜いてから言えよ。

>>182
同意。俺はヤマハ海苔だけど、宗一郎さんは尊敬してる。
今のホンダは過去の遺産を食いつぶしてるだけだ。

参考までに、
ＧＯＧＧＬＥ誌2002年1月号に記載さてたCB400SSの開発の経緯が載っていのだが。
要約すると、CB400SSは、
　中古車屋から購入したベース車両（CL400）を、
　CL400の鈍くさいイメージを消すべく
　社内パーツを流用して改造されたものである。
　主な変更点は、マフラー、リアサス長さ、キャブセッティング、名前。
なお、開発にあたってデザイナーのイメージスケッチなどはなかった。

これが、メーカーのやることかね、カスタムショップの仕事だよ。
後発ならば、ＳＲオーナーがＳＲを売ってでも買いたいと思わせるようなバイクを作ってみせろ。
それができないなら、他メーカーに影響を与える事ができるわけがない。

パクリだろうがなんだろうがそんなことはどうでもいい
開発者の姿勢や考え方が最悪でも製品の出来には関係ない
ＣＢＳＳはいいバイクだ、たとえＳＲのパクリであったとしても

まぁＨＯＮＤＡも大企業になりすぎたということだろうね。
どっちにしてもＣＢＳＳは実際乗ってみるといいバイクだよ〜。
ライトウェイトスポーツと言う言葉がぴったりのバイクです。
乗ってみればわかると思いますが面白いですよ〜

こういう悪口はあまり言いたくないのだが、
個人的には国内市場は見限って少数のラインナップしか展開しない
ヤマハよりも売れなくてもたくさんラインナップしてくれるＨＯＮＤＡのほうが
俺は好きだぞ。気を悪くしたらｽﾏｿ

>186
ああ、それ最近感じるな、国内を見限ったのかヤマハとも感じるよ
だが、そんな中で、トリッカーの発売はまだまだ、チャレンジする気だなと感じられる

国内メーカー大変だろうが、がんばってくだちい

>>186

確かにヤマハの国内ラインナップには辟易する。
しかし、国内は売れないのはわかっているのだから車種増やす必要は無いと思う。
国内に無駄な体力使って会社が傾いたらどうする？

国内車種が少ないより国内メーカーが少なくなる方が痛いと思うが・・・

今のHONDA車、ちょっと弄ってみれば解るが部品の耐久性の無さ・絶版パーツの在庫の無さにはため息出るぞ。
見えない部分でどれだけコストダウン計っているか推して知るべし。
数撃ちゃ当たる的なラインナップなんぞ、いろいろ乗ってみたい年頃には良いかも知れんが、長く乗り続けたい枯れた年頃になると全然意味が無ぇ。
HONDAの一つの車種に対する見限りはとてつもなく早いぞ

確かに最近のＨＯＮＤＡは絶版パーツは在庫がなくなってきてるかもしれない。
だけど、それって俗に旧車といわれるようなバイクのことだよね？

耐久性はないの？それはどうかな？

>HONDAの一つの車種に対する見限りはとてつもなく早いぞ

確かに。

今日、ＣＢＳＳの試乗車に乗った。
セルが付いていたがキックで始動。すごく軽いのにびっくり。
エンジンは良く回って、ハンドリングはクイックで、良く止まる。
ＳＲと比べてどうですか？と聞かれ、・・・・・何も答えられなかった。
おれのＳＲは８９年式。改めて比べる事に無理がると。
だけど、ＳＲは今のままで良いと思った。

> だけど、ＳＲは今のままで良いと思った。

CBSS海苔は、SRとの違いを強調しているだけ。
それを一部のｱﾌｫSR海苔が、一方的なSRの価値観で蔑んでいるだけだからね。

本来であれば、共存できる車種なんだと思うよ。

400SSにケチつけてるのはSR乗りぢゃなくてむしろ俺みたいなHONDA党かも。
無い物強請りだから許して

>>183
CL400の開発時('97頃)に、そのオンロード版としてCB400RSなんてのもやってたらしい。
(実際にはお披露目されてないが、CL発売当時の某雑誌に記事が出てた)
そんな経緯もあるので、CB400SSはそんな開発？カスタム？方法になったんじゃない？
つーか、CB400SSはCL400のフェイスリフト版であって開発するもなにも･･･。

>主な変更点は、マフラー、リアサス長さ、キャブセッティング、名前。
あとは、タンク、エアインジェクション、エアクリボックス、タコメーターかな？

>>185
>まぁＨＯＮＤＡも大企業になりすぎたということだろうね。
同意。四輪もここ最近は特に面白くない気がする。守備に入った印象を受ける。
F-1もパッとしないし、無限社長(宗一郎の長男)も脱税で逮捕されたしなぁ。。。

あ、長男の脱税はちょっと関係なかったかも。スマソ。

>>192
>本来であれば、共存できる車種なんだと思うよ。
同感。
こうなったら、アメリカン、レプリカ、オフ車なんでも共存だ。
みんなで仲良くしよう！

エストレヤも仲間に入れてくれ

SRvsその他諸々で良いんじゃない？

スズキからのエントリーはST250くらいしか思いつかない…
33psくらいでST400を出してくれたら買い。

こっちのほうね
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/st250/sts_2.jpg

>国内市場は見限って少数のラインナップしか展開しない ヤマハ

少数のラインナップで必要充分だから。
同じクラスを身内で食い合う必要は無いね。

>同じクラスを身内で食い合う必要は無いね。

それでSRXをラインナップから消したのかよ…orz

SR:走りを楽しむバイク
CBSS:楽に走れるバイク

SRXは普通に売れないからじゃないの？

HONDAに乗るのは女・子供・初心者・老人
と思っている人が多いみたいですね・・・

>>202
別にSRでも楽に走れるし、
CBSSでも走ってて楽しめるんだが…？

>>199
添付ター

ただでさえビクスク以外のバイクがどんどん売れなくなってる今の時代、
この手のバイクに乗ってるライダーの存在はある意味貴重。

仲間意識を持ってもいいくらいなのに、自分の乗ってるバイク以外の車種や
メーカーをけなして言い争うなんて馬鹿げてる。
みんなマッタリ走ろーぜ。

まぁ消費者にとって選択肢が増えるのはいいことだな。

ヤフオクでAAAチューンのSR500が出てるみたい
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8956155

>>175
ＳＲのサスも上下１４だ。
長さは３２０
ポン付けかもな。

SSのサスとSRのサスどっちが性能良いのかな？

CB400SSの純正サスはプリロードアジャスターさえついてない。
・・・ので低性能、と言えてしまう気がする。

CBSSの純正サスは、割と柔らかめで乗り始めはいいんだけど、
慣れてくると硬めの社外品に換えるのが定番でつ。

より車重の重いSRでは、ちと合わないのではないかと。
スポーツより乗り心地優先なのであれば、話は別ですが。

乗った感じ、軽量化されたＳＲにホワイトパワー入れた状態よりも
CB400SSのストック状態の方が路面追従が良かった気がするです。
ホンダマジック。
漏れがCB400SSいじるんだったら、まずは
バックステップ＆セパレートハンドル→ホイール＆スウィングアーム
ブレーキ関係→サスチューン
という順番になると思われ。あぁ、金と場所があれば４００ＳＳ欲しい…

ＳＲ＆４００ＳＳ共存可能説には大賛同です。ていうか４００ＳＳに対して
異常に粘着するＳＲ乗りってネット上だけでねーのかと。

この前、駐輪場でおにゃのこのＳＳ乗りを助けたんだが、
「ｾﾝｽﾀがなくて困っちゃいます」ってお困りのご様子でした。
横幅の狭い駐輪場では、ｾﾝｽﾀが欲しいところですな。
ＳＳにはｾﾝｽﾀがオプションではあるのですか？

センスタありません。ちなみにCB400SFにもねぃです。

SFは年式によりますね…ｽﾏｿ。

せっかくの卓抜したウェイトレシヲをセンスタごときでｒｙ

>218
だから、>215は”オプションで”と聞いたんじゃないかい？

＞＞218
それよか折角のお近づきのチャンスをセンスタごときで（ry

じゃあやっぱり
「僕が君のセンスタになってあげるよ」
でつかねｗｗ　意味が通じないなｗ

>221
あれ以来お目にかかっておりませぬ（泣

ＳＲが昔から好きで好きで好きで
自身も2台乗りました。いまは持ってないけど今も好きです。
ＧＢ２５０が出たときは　「２５０だから車検無いんだぁ」　くらいしか思いませんでした。
ＧＢ４００・５００が出たときは　「け　真似っこが！　でもＳＲのほうがぜんぜんカッコイイや」と思いました。
ＣＬ４００が出たときに「お？なかなかがんばってるやーん」と思い、
ＣＢ４００ＳＳが出たときは　「んげ！　カッコイイ・・・デフォでカッコイイやんか・・・」と衝撃でした。
初期型の紺のカラーリングに逝ってしまいました。　すごく欲しいです。マヂ欲しいです。

産廃　 ◆rwB5sYBuII
ってやつウッサイねん！おもんないから喋んな！ボケ！

ヤマラーよりは全然有益だと思うが＞産廃氏

比較の対象が悪過ぎか？(w

産廃　 ◆rwB5sYBuII　氏いい人じゃん。俺は面白いと思います。
>>224みたいなｱﾌｫはほっといてこれからもよろしくお願いしますよ

「僕が君のセンスタになってあげるよ」←おもろない（同感）…

>>223
>初期型の紺のカラーリングに逝ってしまいました。
同意っす。
最近気付いたんですが、SSで一番かっこいいのって初期の青ストライプですよね。
つーか、アレ以外はどうやってもイマイチ。。。(自分のSSも含めてorz)
紺ストライプはデフォルトでかっこいい。
でも、パーツをとっかえひっかえするとバランス壊れてかっこ悪くなる気がします。

俺は黄色が一番だと思う…あれはｼﾋﾞﾚﾀ

シングルって殊更カスタム指向強いんだから、メーカーでカラーオーダー・プランとかやって欲しいよね。

エストレタ

ST250みたいに？？？
それやっちゃうとアパレルバイクと化して硬派なヤツは逃げる。

先日、SR白の実物見たけど、思ってた程悪くはなかった。

また来年には消えそうなｵｶﾝがするけどw

CBSSで青のストライプをカタログ落ちにしてしまったのは残念でしたね
あれが一番ホンダらしいカラーだったと思います。
でも他のカラーもいいですよ（私はソリッドの黄色）。
どちらにせよタンクとサイドカバーだけなんだから他のラインナップみたいに
カラーオーダープランでいろいろと選べるようにしてくれればいいのに。

＞SR白
わたしも先日ショップに置いてあるのをみましたがネットでみるよりも
普通によかったです、たしかに長続きはしそうにないカラーでしたが。

おれはＧＢ５００・４００いいと思ったなーＣＢＳＳより

そんなあなたはGB500・400を選べばよいと思います。
GBもCBSSもシングルのロードモデルですが
まるっきりジャンルの違うバイクなので両車を
比べる事にあまり意味はないですよー

GB500TTのシングルシートはいいよなぁ、かっこいい。
あとTTって名前もかっこいい。
ツーリストトロフィー。かっこいい。
あとHONDAにはまた大型の単気筒バイクを出して欲しいですね。

CB-SSのストライプは昔のモデルから引張ってきたデザインだよね。
ttp://www.honda.co.jp/news/1973/2730802.html

>>238
黄色はCB400Fかな。

CB400SS気に入ってるけど
GB400TTが新車で手に入ってSSのプラス5万くらいだったらGB買ってたな

今度はＤｒｅａｍ　ＣＢ７５０Ｋ０〜３あたりのカラーを持ってきて欲しいぞ

DREAM CB450きぼんぬ。メッキタンク…ﾊｧﾊｧ

あげ

ここらでCD400とかどうでしょうか、本田さん？
レッグシールドとかリアキャリアつきで。

>>244
どう考えてもありえない

>>244
そんなの出すぐらいならCBR400SSでも出すやろな。

でも最近若い連中がキャリア付きのバイク乗ってるのよく見かけないか？

便利なんだも〜ん

キャリアはオプションで良し

ｓｘｘ

CBSSのキャリアっていかにも急ごしらえで見た目はイマイチ
ベスパとかの後ろについてる折り畳みのキャリアが似合うと思うんですが。

>244禿同…、と言いたいがどう考えても無理ポ。なので自作でＣＤ４００Ｓ(ＳＳじゃなく)のステッカー作っちゃおうかな？

純正キャリア・・・、荷重3kgしか無いし。

>>252
なんでそんなにビジネスバイクのＣＤにこだわるんだ？

>>254ただ好きだから。今もCD50SとCB400SS両方乗ってて似てるなぁって思ったりして。
CB買う前CD250U欲しくて探したけど程度のいいのがなくてCB400SSになった。

CD250ウってCB400SSよりST250が似てると思った

ＣＤ１２５Ｔもタンデムできるシートにして、ギアチェンジをロータリー式ではなくて
リターン式にすればもっと売れたんじゃないか、と思うのは俺だけじゃないだろう・・・

ロータリーだからこそって事も…

作業車だからねぇ、257みたいなのには売れたかもしれないけど
CD125T全体の売り上げは落ちるんだろうね。

>>225
ヤナラーさま馬鹿にするな！くたばれ低脳

産廃さんが着てくれないとこのスレ盛り上がらない・・・

>>260
必死だな＞ヤマラー
リアルで追い込み掛けられてるからって、
今更名無しになっても文体でバレバレw

まーあれだけ個人を特定できるようなヒントを
自らベラベラとカキコしてりゃ無理もないがなw

ヤマラーに何かあったの？
もしかしてあのスレの1にｽﾄｰk(ry

呼ばれてみますた。っても、４００ｓｓのオーナーでもＳＲ乗りでもないので…。

ＣＤ２５０っていいですよね。リアにべスパのような折りたたみキャリア
つけて、薄茶色の革カバンとか斜め前上がりでマウントしたらいい感じ。
気負いのない実用車って案外好きです。

鞍移姻姻引移

CB650SS激しくキボンヌ

CB400SSはエンジンにシルバーの塗装してあるので×

セル付きからはシルバー塗装だよね、あれにはナエる
なんで塗装なんてしたんだろう？前のままでよかったのに。

あれって塗りなの？
バフ掛けっつーか、表面磨いたのかとｵﾓﾀ

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/equip/index.html
エンジンはシリンダーとその上部にシルバー塗装を、クランクケースカバーにはバフクリア仕上げを施し質感を追求。

ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/detail/0004.html#DTL3
今回、エンジン外観のクオリティを長期間維持できるよう、シリンダーボディー、ヘッドカバー類に塗装を追加。

どっちにしても塗装が×なら、型落ちに汁。

>>268
腐食対策でしょう。きっと。
漏れのSSの空冷フィンとシリンダヘッド、白っぽく粉吹いてるもん(涙)

>>271
磨いてやれよ。

最近のホンダは見ていて頭が痛くなるな
空冷エンジンにシュラウド付けたり、水冷エンジンに空冷風フィン付けたり・・・
しまいにはシリンダーに塗装か・・・イラネ

>>270を良く嫁。
おまいはヤマハもイラネってことだなｗ

>>274
アホウわ放置でいきましょう。

>>274
アホウわ放置でいきましょう。

>>275-276
アホ？

>>273=277
そう。アホ。ｵﾏｴｶﾞﾅｰ。

20年以上前に真っ赤に塗装されたエンジンのバイクがあったな。

2年前に真っ黒に塗装されたエンジンのSR400もあったね。

…エンジン塗装の是非はともかく、
あのシルバーは個人的には鋤だったのだが。

つまんねー事で×だのナエルだの逝ってねーで、もっと海苔味とかで比較して欲しいよ。ケチつけるだけじゃなくてさ。

あと、此処はYAMAHAvsHONDAスレじゃないし、残念ながら両車共そのメーカーの代表車種ってわけでもないんだから、メーカー叩きを死体香具師はどっか逝ってくれ。

>>281-282
おまえばかだろ？

>>281-282
馬鹿だな

ま、色なんて自家塗装でどうとでもなる品。
エンジンだって、ブラストするなり耐熱塗料吹くなり好きにすれば良い。
そんなんでバイクの優劣決められて溜まるかよ、アホ草
自分の好きなバイクぐらい自分色にすればいーぢゃん

>>285
レベルの高いバカだな。

>>285
本当のバカだな

CBSSやﾎﾝﾀﾞにケチ付け辛くなって、今度はスレ住人の馬鹿呼ばわりか。おめでてーな。

ｵｲｵｲ、そんなにNGﾜｰﾄﾞ増やしちゃったら、SRﾏﾝｾｰ厨は何を書き込めばい(ry

急に無免くん増えたな
低能なレスしか書けねぇの？
はぁ？タンクの色？エンジンの色？
カタログばっか見てねーで教本でもおさらいしてろよ

バカには始終話さないと通じないな、
スタイリングやその他直接走りに関係ないことだけを
ピックアップしてくらべるのはまずいのか？
走ってこそバイクだが走らないとこもバイクなんだよ
それでも機械的な性能の部分だけで比べたいなら自分でスレたてろ

バカどもにも少しはご理解していただけたでしょうか？

峠でサーキットで走り屋で、でも珍はかんべんとかぬかしてる
おめでてーヤカラには難しい話しだったかもしれませんが

だからさぁ、メーカーや乗ってる香具師の評価したって無意味だろ。
スレタイ通り、単気筒のバイクについて書き込もうや。

俺は購入前に、SRもCBSSも両方乗せてもらってCBSSに決めた。
待ち乗りメインだけど、高速使ってツーリングとかもするので、
CBSSの方が楽かな…って思った。エンジン廻すのが最高に楽しいしね。
選択に後悔は全くないよ。

自分がそうだから、周りで購入相談なんかをしていても、
シングル初心者にはCBSSを薦めてる。

但し、ヴィンテージ感っていうのかな、それこそドドドマフラーで
雰囲気で乗りたいって香具師には、お薦めできない。
それは明らかにSRだよね。

＞＞291
スタイリングの話だけしたいならｵﾏｲがスレ立てたら？
誰もお前がスレ違いだなんて言ってない。うわべの比較だけですぐダメだの×だのと、お前のレスはレベル低いんだよ！馬鹿。

>>293
よくぞいった。
おまいの、レベルの高いレスを見せつけてやれ。

なんで>>291は必死なの？

>>291
お前日本語の勉強してからもう一度出直せ

>>バカには始終話さないと通じないな、

掲示板なんだから、まともでも話さなきゃ通じないに決まってんだろ。
ｱﾌｫか。

>>292
ごめんな。

>>293
おまえみたいにバイクは性能だみたいな話しだけしたいヤツもいるのは
しってるよ、そういうとこで比べたいならいくらでもしてくれよ
だからさー見た目の小話してたところに性能がうんぬん見たいな
切り口で絡んでくるなっての、そもそも267はおれじゃねーから
バイク自体をダメだなんて一言も言ってねーんだよ全部一緒にしてるなバカが。

>>295
バカにはこのぐらい必死に説明しても通じないからな。

>>296
するかよ。

>>297
文字しか追わないバカには一切の比喩とかニュアンス的な表現は
使っちゃダメってことがわかったよ。

だから、オマエのピックアップしたSRやCBSSに関するネタをageろや。
他人のレスにバカだの通じないだの、批評するだけなら、バイク持ってなくてもできるんだよ。

ｺｳﾊﾞｼｸﾅｯﾃﾏｲﾘﾏｽﾀ｡

＞＞298は
乗り味とか雰囲気とかエンジン特性とかの感想を
すべて性能比較と勘違えてる
ぽいな。だれがスペックの話してんだよ？
はよ免許とれよ。
因みに外装談議ならSTもエストも、極端にいえばネイキッド全般が比較対象だろ
なんでこの擦れで2車種が比較されてるかわかってるか？
まさか
カタチが似てるから！
なんておもってないだろうな？

ここは中免限定のインターネットですかｗｗｗ

>>301
早くおまいのレベルの高いレスを書き込んでくれよ。

>302
中免比率は高いでしょうな。

>>304
無免比率のほうが（ｒｙ

盗んだバイクで♪

>>ﾊﾞｲｸは性能だみたいな話しだけしたいﾔﾂもいるのはしってるよ

ビモータ乗り？
単コロ乗ってるそんな椰子見たことねーよ

CBとSSってどっちもプラスチックパーツない？

>>308
なに言っているか解らない上にかなり的はずれ
まずは免許取れ

>>308
サイドカバーのこと？
それ位しか思い当たらないが・・・

プラスチックが気に入らないなら
カーボンやアルミ製もパーツあるあずだが・・（高いが）

>>308は相当な釣り上級者とみた。

>>308
或いは軽量化の為に
フェンダーを（プラではないが）FRPにしたい

…とか逝ってみるテスト

>>312
禿同。
FRPじゃなくても軽くしたい。
バッテリーレスにして軽くしたい。
最後にダイエットして軽くしたい。

やっぱ一番金のかからない軽量化はダイエットか・・・
がんばってみよう

エストレヤまんせー

（免許が無くて）むしゃくしゃしてやった
（バカと言えれば）だれでもよかった
今は反省している。

金がないなら気を使え！！

最近のは、どっちも芋ビとか盗難防止アラームとかあって、
バッテリーレスにするのはちょっと厳しいっす...。

維維偉維絢絢

st st st st sts t

バカだけじゃちっとも伸びねーなｗ

中古のSR買おうと思ってるんだけど、選び方のコツを教えて下さい！

>>322
SRスレか初心者スレで訊きなよ。
ここは、ＳＲとCB400SSをネタにアホ同士が罵り合ってるだけだよ。

しかし、昨日プロジェクトＸ見たけど、ホンダという大企業はクソだな。
もはや、本田宗一郎さんの遺志を継いでいる企業ではないな。
「ホンダ」という名前を騙るのをやめてくれと言いたい。

ヨシムラの評価を自分の事のように触れ回る完治外・基地外がいるスレはここですか？

>>323
あの番組をそこまで真に受ける人もいるのね。
よかったな〜＞NHK

そりゃ無関係な話しかできない粘着ｦﾀは、罵られる罠ｗ

俺は>>323が「バイク乗り」を騙るのをやめてくれと言いたい。

あのー、ゴメンなさい。反省してます。
ほんとうは、ホンダは大好きなんです。
ばいく乗りを騙るなというお言葉も甘んじてお受けします。
つい出来心で、てゆうか、
かるい気持ちでホンダの悪口を書き込んでしまいました。本当に言いたい事は、
しーびー４００ＳＳはＣＬベースのＳＲ風カスタム。　これでいいですか？

今度はSRとCBSSが同じようにしか見えないらしい
真性厨房がやって参りますた(ﾜﾗ

SR海苔としても恥ずかしい香具師…

改造するならＳＲがいいの？
倒立フォークとキャストホイールと
後輪ディスクブレーキ装着させたいんだけど。

>>331
SRX買え。

暑くなってきたせいかバカ増殖だな、

さておきトリッカー乗って楽しいバイクだな。

私は本田党（バカでもいいや♪）
というわけです。

CBSSは社外パーツが少なすぎて・・・。
SRにはかなわないのを承知でキャブトン、トライアンフを付けたいのに〜っ。

>>332
ＳＲＸは新車で買えない

>>336
じゃ、なんだ
お前の希望のダサカスタムは新車で買えるのか？

>>337
粘着低脳ヲタ

以下本題に戻る

CB400SS〜？ＳＲのパクリじゃねーかボケ！
と思いつつCB400SSはまた別のよさがあると思っている今日この頃
つまり

仲間だ

>>339
どうせSRしか乗ったことないんだろ？
そんな香具師が仲間とか逝ってても説得力ナシナシなんだが

仲間だろ。　一般ﾋﾟｰﾌﾟｰからみたら同じ。
ｳﾀﾞｳﾀﾞ言ってんのは340だけ

>>340
>>341
おまいらｷﾓｲYO!!
って言われたいだけなんだろ？

>>342
おや？文盲DQNが来た┐(´ー｀)┌

バイクなんて嗜好品でしょう･･･
それを消去法的な考え方で比較してもねぇ･･･
あの煙草のここがダメだからこの煙草吸ってる
あの酒のここがダメだからこの酒飲んでる
なんて言ってる人見たことないですが･･･

>>340
こないだ友達の乗らせてもらったよ！
セル付きのやつだったね〜
でもキックでかけたけどｗ

ヤマラーみたい奴だな

嗜好品だから消去法で比較ができないって理由が謎。
ダメだからって言ってる人もみないけど
この煙草のここがイイからこの煙草吸ってる
この酒のここがイイからこの酒飲んでる
とか言ってる人もみたことないよ・・

ま、パクリだろと思いつつ仲間ってのもどうかと。

>347
いるよ、そんな人。

思うに、このスレはCBSS（或いはHONDA）擁護派が多いな。

CBSSデビュー当時からの迫害の歴史wとか、
リアルで市場に出回っている数から考えれば、
もっとSRﾏﾝｾｰ厨の理不尽な叩きっぷりが展開
されるかと思いきや、内容的には寧ろ

SRしか認めないvsシングル全般が好き

って感じ。
まぁCBSSが無視できない程度には認知されてきたっつーことか。

結局「パクリ」とか「最近のHONDAは…」ってのは、
煽り文句としては、この先ずーっと出続けるんだろうし、
過敏に反応せずに生暖かく見守ってやろうやw＞CBSS海苔

↑
ｵﾚﾓﾅｰ（自戒を込めつつ）

ヴィッツ乗ってる奴はフィットはパクリって言うのかな

↑先にどっちとか知らんのですが

ストリームとウィッシュ

>>348
だってそうじゃない。。。
ＣＬの後継車として出てＳＲの対抗馬なんだしさ
でもどっちもいいとこがあるってことを言いたいの
差別はよくないよ

シエンタとモビリオ。
まぁ、そんなことはどうでもいいとして、

今年の1月＋2月の販売台数は
SR400：268
CB400SS：247
これは逆転する日も近い！？

まぁ、CBはマイチェンがあったことも大きいだろうが

そういえばストリームも後発のウィッシュにぼろ負けしちゃってるよな・・・。

へえー意外だ。CB400SSって売れてるんだね。

女の人や力の無い人、気軽に乗りたい人が買うんじゃない？

あるいはＢＩＧスクーターに飽きた輩がお手軽トランスポーターとして。

そういう間口の広さもSSの魅力の一つですねー

>>359
２５０ｃｃ版を出した方が売れるかもしれないな。
２２３エンジン使いまわし。

>>361
２５０ｃｃ版だったらＸＲ２５０のエンジンを持ってくるんじゃないか？
ＣＢＳＳって結構走りにも振ったバイクだし

使いまわしばっか・・・

>>361
その辺の層はもろボルティーとかエストレアが
引き受けてないかい？あとST250もそうか。

お気軽に乗りたいが20psじゃちょっと辛い
（高速利用もそこそこ）な人達が
SRやSSに流れてる気がする。

テンプターはST400だったんだね。

SRは指名買い、CBSSは消去法で選ぶバイクって感じがする。
どちらか選べって言われたらやっぱりSRだよなぁ。SS要らんわ。

>366みたいな書き込みを見てSSに決める人間も居る、
とゆーか多いと思う。

真面目なSR海苔が可哀想だ・・・。

はぁ、そんなもんで決定するならそれこそ消去法じゃないのかね

>>368
CBSS登場時に見惚れて最初から
指名買いした俺は変態ですか。そうですか。

>>369
俺はCBSSでる前から買うの決めてたよ。
CLの出来が気に入ってたから、下手なものは出てこないだろうと踏んでた。
でも今思えばCLを中古で買うべきだった気がする。

街中でCB見かけて欲しくなった。
シンプルなデザインが飽きにくそうだし、やや大柄なリアフェンダーが良かった。
その後でSRってのを知ったけどリアがこじんまりしてて、
あんまカコイイとは思わなかった。なんか昔のビジネスバイクっぽい。
フェンダーとかCBに比べて細部の造形に気合入ってるっぽいけど、
CBのシンプルデザインが気に入った俺には、虚飾にしか見えなかった。

街中でＣＢ見かけてそのあとにＳＲを知った、って言うのもすごいなｗ
ＳＲのがいっぱい走ってるじゃんｗ

まぁ、俺はＣＢＳＳ好きだよ。結構速いし、くそ軽いし

>>372
どっかで見たことはあったのかもしれないけど、
興味ないバイクはいちいち覚えないんで・・・。

>374
デザイン的にそこまで違うものかな･･･？

>>362
そんな高いエンジン積んだら、「なぜCBX250RSからのDOHCにしないのだ！」と文句言われます。
２２３エンジンなら安いし。
>>363
そのうち使いまわしの代名詞Nプロ扱いになったりして。
>>364
スズキはST250に移行。わりとスタンダードなシングルが受けてるみたいだし
ホンダも手を出したいんじゃないかな〜 改造パーツメーカーも同じ系列エンジンなら楽だろうし。
FTRと購買層がかぶるかなぁ、XL230は見事に失敗したけど・・・

>>376
250クラスのトラディショナル風味シングルは
鱸・皮の独壇場だからね・・・

いっそのこと223エンジン使って30万円前半の新車価格にするか
30ｐｓクラスの高性能車にするとかしないと食い込むのは難しい気がします。

個人的にはSSベースのセミダブルクレードルフレームに
チューンしたCD250Uエンジンを乗っけて
250パラツイントラディショナルスポーツとか出したら萌える。<HONDA

>>356
これあんまりSRの市場くってないよね。
やっぱSR欲しいがキックに躊躇してたやつが今までだったら、エストやその他に流れて
た層をだいぶ引き込んだんだろう。
ということでエストがかなりピーピーになってきていると思う。

なんでもいいからGB400TTｍｋ２っぽくするｶｳﾙとﾏﾌﾘｬｰ売ってくれ。
それと新車車体全部込みで50万なら買うよ。ﾏｼﾞで。

CB400SSにひと言いいたい。 このご時世にああいうカタチのバイクを出せばモロにSRと被るのは
最初から分かっていたことだろ。 ガチンコ勝負もいいがオレは400単気筒ならではの小型軽量
スポーツに仕上げて欲しかったよ。例えるならCB250RSをもっとスリムにしたよーなヤツとか。
つーかこれCB-SSじゃなくてホンダにひと言だね。

>>379
そういうキットパーツで儲けるって考えは無いのかね＞４メーカー。
パーツメーカーに任せてるのかな。

SR400が国道6号の追い越し車線で時速90kmぐらい出してるのに、
DQなワゴンに後ろつつき回されてた。あそこからはあんまり加速しない
もんなのかな。

>382
まぁなんつうか90ｋｍ/ｈあたりが一つの壁なんだな。

>>380 悪いがこのご時世にCB250RSみたいのなんか出しても売れないよ。SRXとかｸﾞｰｽが現行車だったらまだわからんが

あ、そう・・・

>>371
確かにノーマルだとCBの方いいな。

(´ー｀)　　XJR1300乗り
(`･ω･´)　　CB1300乗り
ヽ(´ー｀)ノ　　SR400乗り
ヽ(`Д´)ﾉ　　CB400SS乗り

>>378
>ということでエストがかなりピーピーになってきていると思う。

んなわきゃーない。 アレはエントリーモデルとしては最良だよ。
もし俺の彼女が免許取ったとして、バイク買うなら間違いなくエスト薦めるね。

車検ないから切った貼ったのカスタムも遠慮いらないし

SR／エストレヤ　VS　CB400SS／ST250つーイメージが俺には在る。まぁ偏見だけどね。

>>381
出しても売れないの自覚してるから。メーカーお仕着せのカスタムは失敗する傾向が強い。
ユーザーの心理的な要因もあり、実際メーカーサイドのセンスのなさもあり。。。

>>384
まぁSRXやｸﾞｰｽのセグメントに先鞭つけたのがRSなワケだが。
SRXやｸﾞｰｽが現行でないからこそもし出したら売れる余地があるんだろ。

>>386
あえてSRをﾉｰﾏﾙで下駄にするのが粋、400SSをﾌﾙｶｽﾀﾑするのが華ってのはどうだろう？

とりあえず本田はﾄﾞﾘｰﾑ350を出せ。

>>388
大人だねー

>>388
>>378はおれだけどエスとが良い悪いじゃなくてマーケットやシェアの話をしてんの。
日本のマーケットは飽和してるからどこか売り上げが伸びてくるとどこかが減ってるわけ。
SSが今までバイクに全く興味がなかった人間を免許取得させ購入に至らせたとは考えられない。
とするとどこかの車種にシワ寄せがきてるはず。だからエストかな？と考えたわけ。
ST250は売れ始めたばかりだから市場に関係ないしな。

STは女の子向けのような気がする。見た目なんとなく。　

ST250は手ごろだし、まあスズキらしくていいんじゃねー？
(クオリティ云々よりまず価格で勝負するあたり。)
CBSSは確かに良いなーとずっと眺めてるけど、なんとなくCLのイメージを引きずってしまいます。
デザインと軽いイメージはいいが、フロント19inchだし、なんとなくヤワそうで…

そう思って眺めているgb500糊です。若干すれ違い失礼。

ＣＢＳＳはフロントは１９だが、違和感などはまったくないですよ。
非常にニュートラルなハンドリングだと思います。

昨日、某所でじっくりと見る機会があったんだけど、SSってえらく静かだね。
あとはカウルなんだよ・・・カウルが欲しいのだよ。

http://www.hondaplaza.co.jp/mino/sub_win/custom_m04.html
こういうカウルでいいの？

>>395
うわ、、だっさ

そんなにださいかな？
ｶｺｲｲって言う人も多いよ

>>395
(･∀･)ｲｲ!!ｶﾌｪﾚｰｻｰ

>>390
屁理屈こねるにしても日本語勉強してからにしてくれ

>>390
アホですか？

>>400
まちがえた。>>399だった。
日本語理解できないからってそんなレスするなよ。
まぁどうでもいーか…

>>394
規制が厳しくなったので今のバイクはどれも静かですよ。

>>390
シェアリング？市場？
全然競合してねーし(ﾌﾟ
ビクスクブームで今更単頃全体ぴーぴーだっての
わけわかんねぇ

>>403
頭が悪いことぐらいしかそのレスから伝わらないんだが。
もうちょっと論理構成してくれ。
＞シェアリング？市場？
＞全然競合してねーし(ﾌﾟ
これのどこがおもしろいかも説明してくれ。

>>401
救いようのないバカだな。
どこが間違ってるかわからないからってそんなレスするなよ。

>>405
悪い、もう煽り口調はやめるわ。
ほんで何が間違ってんの？だいたい皆理由を書かないからわからんねん。
ビッグスクータがどう関係あるわけ？
納得したらもう消えるから。教えてくれんかね。
「シェア」と「市場」を統一してないとかそんなことではないよね？
>>378に対する>>388のレスは明らかに見当違いだと思うんだがこれも間違ってるわけ？

またミスった。5行目「マーケット」と「市場」を…に訂正

>>406

例えば>>378の「やっぱSR欲しいがキックに躊躇してたやつが今までだったら、エストやその他に流れて
た層をだいぶ引き込んだんだろう。」とかね、文章が変だと思ったのよ。

揚げ足とって悪かったよ。
ってかもう誰が誰だかわからないね。俺は>>399=>>405だけ。

>>402
むー、そうだったのですか。じゃぁSRも改良されて静かなのかな。
いや、だって街で見かけるSRはみんなバカみたいなカスタｍ(ry

>>395
色が他の色だったらｶｺｲｲかなぁ。なんか貧弱な感が・・・。

>>409
俺のSRとっても静かだよ。ノーマルマフラーだもん。
そりゃ音に迫力はないけど、騒音だらけの都市部を抜けて
閑静なワインディングで聞く単気筒の軽快な排気音もいいもんだと思う。

>>406
遅レススマンね
>>378に対する>>388のレスは至極簡単。
そもそもエストにはエントリーモデルとしてある程度の評価を得ている。以下の文中でも君が言ってるとおり、SSのセグメントと競合しない。
よって顕著なシェアの鬩ぎ合いはない。

>>SSが今までバイクに全く興味がなかった人間を免許取得させ購入に至らせたとは考えられない。（→エントリーモデルとしての購入は少ない）

もし上記の文が　”エストからの乗り換え需要”　に関しての文だとすると、まず乗り換えの検討対象はやはりSRと考えられるから、SSの競合はやはりSR。
キック苦手な人に対してセルスータターにしたアドバンテージがあるとすればこの点。
そしてそもそも大多数の250ライダーが400に乗り換えるという根拠自体の提示もない。税制面の優遇？改造公認の緩和？でもない限り、突発的乗り換え需要があるとは思えない。
潜在的に乗り換える人種が一定量いたとしても、それは通常予想される流動だから大きなシェアの移動にはなりえない。
セルついたぐらいでほいほい乗り換えるなら、メーカーこぞってセルつけてるし、GB400がSRの座を脅かしてるはず。

>>エスとが良い悪いじゃなくてマーケットやシェアの話をしてんの。
個別の車種を上げてミニマムな理屈こねてたのにいきなりマクロの話はじめんなよ。
いい悪いじゃなくて商品セグメントと特性の話してるのよ、反論になってないよ？

>>ST250は売れ始めたばかりだから市場に関係ないしな。
大体ニューカマーの存在無視しといて市場も糞もねーよ。売れ始めたんならそれこそシェア獲得してるってことだ。

まず、SSがセルつきになったからエストのシェアを奪ったっていう思い込みはどこから来てるんだ？
あと、マーケットとか、シェアとか言葉の使いかたがちょっと変だ。


SSはいいバイクだけどね、
>>SSが今までバイクに全く興味がなかった人間を免許取得させ購入に至らせたとは考えられない。
そのとおり、憧れやカリスマ性を感じさせるバイクじゃない。
ありあわせの食材で作った安くてうまい料理、そんな感じ。職人が包丁研ぐところから始めたような気概は感じないね。
バイクは趣味性の強い、ある意味嗜好品だから、小変更でシェア伸ばせるほど甘い市場じゃないだろ。

>>410
歯切れがよいっていうのかな、あのスタタタタって音。
社外のドドドドってのも捨てがたいけど。

>>412

> 社外のドドドドってのも捨てがたいけど。
うむ、ときどき「かっこいい音だなぁ」とも思う。
でも低回転限定なんだよね。回すとうるさすぎて・・・。

>>411
ﾂﾏﾝﾈ

ＣＢ４００ＳＳに乗っている方に質問。
ツインバットマフラーってどうです？
性能はどうでしょう？
軽くなりましたか？
ふけの具合とかはどうでしょう？

>>411
おれは>>378,>>390,>>404,>>406だ。じつは。
ほんで元々>>356のデータありきでレスしたわけだ。ST250が関係ないと言ったのはこの理由だ。

俺はSRのりでSRスレをよく覗いてる。スレ内でキックスタートがネックで購入に踏み切れない、という
レスが多々あり、そこで代替車としてエストの名が挙がる。
従来ならエスト購入車のなかにはこういう経緯の人がたくさんいると思う(想像)。←
でも2月からはSRに良く似たセル付きバイクが発売される、ということで購入対象がエストからSSに移った
と考えたわけだ。

俺は←の部分は想像だが、エスト購入者が「俺は他のバイクでなくエストが欲しいんだ」と思ってる理由は
どこにあるんだ？>>411
これも想像でしかないと思うんだがその辺はどうか。

あとSSが売れてる理由は何だと思う？>>411
まぁピーピーになってるという表現が誤解を招いて不適切だったな。

>>「俺は他のバイクでなくエストが欲しいんだ」と思ってる理由
さぁ、どうだろうね。少なくとも免許取立ての女の子には評判良さげ。あと、知り合いのﾊﾞｲｸ屋のｵｰﾅｰも初心者に安心して奨められるって行ってるよ。
ついでに言うと、元ｳｪﾘﾝﾄﾝ・WM代表のｵｯｻﾝがﾓﾀｽﾃ立ち上げたとき、ｴｽﾄﾚﾔしか選択肢がなかったってよ。
ﾎﾝﾀﾞのﾊﾞｲｸにゃ興味が湧かないって言い続けてるからなぁ。
1/4で車検なしｶｽﾀﾑ自在、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂもそこそこ豊富、兄弟車の250TR含め消去法でも選択肢に引っかかってくる素地は充分だろ。
SSが売れてる理由、、、ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽの単ころ乗りたい人が買う。HONDA党が買う。
販売店の努力（自爆）も大きいと思うよ。もとよりﾎﾝﾀﾞの登録台数なんてﾊﾞｶ正直に信用（ｒｙ
俺？もちろんHONDA乗りだよん

411の書き込みは一人の意見としては面白いけど
思い込みからきている面がちょっと強いね。

そりゃそうだ
感覚的に納得いかなくて反論してみただけなんだから
所詮素人のバイク談議、お互い反証の予知なんていくらでもあるだろ

背伸びして難しい言葉使うのはやめてざっくばらんに行こうぜ。

CB400SSの走りカスタムを妄想してみると、
GOOSE買った方が安い気がしてきた今日この頃。

411はウザイねw

憶えたての言葉を使いたくて仕方のないボーイズなんだろう。

411さんって熱狂的なホンダ好きなんだね。カキコの熱さから判るよ。
なんか411さんに存在否定されたような
SSで免許取得に走らされたオーナーの折れはどうしたらｲｲﾝﾃﾞｼｮｳｶ？

SSスレにも時たまみるけど、SSに否定的する人って真正のホンダヲタが多い気がする。
で最後は｢こんなのよりGB出せよ！｣で締めると。
ホンダはこうであらねばならない！ホンダ好きはこうあるべきだ！ってさホンダ原理主義とでもいうのか。
いいじゃん、格好で買ったって。性能カリカリじゃなくたって。
自分の主張を人に押し付けるのウザイ

むしろSR好きは同じシングル乗り、大人の対応してるよ。流石。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081731152/l50

>>414>>421 (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

オレはGB出せともホンダはこうあるべきだとも書いた覚えはないよ。
ホンダオタの主張？君が他人の発言歪曲してるだけじゃん、卑怯な奴だな
だいたい議論の大筋解ってねーだろ？
SRの代替としてのセル付き単気頭のシェアの話で、君みたいなオーナーはもともと対象外の話だよ
乗るバイクぐらい好きにすればいいやん。他のも色々乗ってみなよ。

>>426
間違いのない文章組もうとしてるのかしらないけど
稚拙な文とまともぶろうとした単語がまざりあって読んでて鼻につく、
かたよりはあるけど一人の意見としては間違ってないんだから
もっと肩の力をぬいたカキコにしなよ。

>>423
378-411がしてるのはﾊﾞｲｸの話、君がしてるのは乗り手の話。
乗り手がどうのこうのって話は的外れ。荒れるからやめい。

SSスレにも時たまみるけど、SSに否定的する人って真正のホンダヲタが多い気がする。
で最後は｢こんなのよりGB出せよ！｣で締めると。
ホンダはこうであらねばならない！ホンダ好きはこうあるべきだ！ってさホンダ原理主義とでもいうのか。
↑
自分の主張を人に押し付けるのウザイ

>>428
>>411
>>SSが今までバイクに全く興味がなかった人間を免許取得させ購入に至らせたとは考えられない。
そのとおり、憧れやカリスマ性を感じさせるバイクじゃない。

このへんにカチンと来たんじゃない？まあどう思おうと人の自由だとは思うけどさ。
マッタリやってればいいや。

お前ら、楽しそうですね。俺も入れてくれ。

なにかというと「マッタリやろう」とか言う奴は辛気くさくてかなわんよね。

仲間に入りたいなら何か面白いこと書けよ
まだ「マッタリやろう」って言うヤツの方がお前よりましだぞ

>>429
だからバイクのこと言われたらバイクの事で言い返せばいいのに、お門違いの個人攻撃始めたらあれるって。
すぐホンダヲタってレッテル貼りたがるヤツのほうがウザイし、ねちっこい。

>>SSが今までバイクに全く興味がなかった人間を免許取得させ購入に至らせたとは考えられない。
378はSR乗り。俺的には賛成。
山葉や川崎はカスタムショップに無料で新車おろしてるのに、本田はしないもの。そのせいか雑誌の露出も少ないし売り方がヘタ。
シングル乗りは減ってきてるんだから、まずメーカーがお金かけてプロモーションしていかないと。

>>SSが今までバイクに全く興味がなかった人間を免許取得させ購入に至らせたとは考えられない。

コレしつこく引っ張ってきてるけどダレもSSが今までバイクに全く興味がなかった人間を免許取得させ購入に至らせた
なんておもってねーよ。
そもそもエストなりSR程度のバイクに憧れカリスマを感じるようなやつはもともとバイクに関心があったヤツ
バイクに全く興味のない人間はどんなバイクみせたとこで憧れもせずカリスマもかんじねーよバカが。

なにもあたり前のことをいちいちレスせんでも…

そもそも初めてのバイクでSRを選ぶ理由って
「みんな乗ってるから」だろ。
憧れやカリスマとは違う罠。

なんかキモイ奴がぞろぞろ表れてきたなw

>>バイクに全く興味のない人間はどんなバイクみせたとこで憧れもせずカリスマもかんじねーよバカが。

ﾊﾞｲｸに全く興味の無かった人間にもﾊﾞｲｸなり雑誌なり見せたら興味持つ人間も何人かは出てくるかも知れないと思うんだが。
そうでなきゃ人生のどの時点でﾊﾞｲｸに興味持ち始めるんだyo！
そもそもﾊﾞｲｸに興味のない人間はﾊﾞｲｸ板に来ないぞ。一般化しすぎだろｗ

いや、何も先入観の無い人間の方が、CB400SSに魅力感じる可能性が高い。
特に黄色とか、綺麗だな〜ってひとめぼれするんじゃないかな？
逆に頭でっかちなヤツほどGBがどーの、SRがどーのってごたく並べる可能性大ｗ

>いや、何も先入観の無い人間の方が、CB400SSに魅力感じる可能性が高い。
>特に黄色とか、綺麗だな〜ってひとめぼれするんじゃないかな？
>逆に頭でっかちなヤツほどGBがどーの、SRがどーのってごたく並べる可能性大ｗ

可能性って、便利な言葉だ。
全く根拠無くてもそれらしく聞こえるから不思議だね。
塗装の話しつつも相手はＧＢとＳＲまで、エストやボルティＳＴ、ＴＲをスルーするあたり、SSヲタ必死の印象操作。

>438
上2行がまさに私です
教習所で初めてバイク触り、よく見
最近免許証をゲットしたような人間より。

SRヲタとSSヲタとGBヲタどもが互いに罵り合ってるスレはここでつか？（・∀・）

>>438
頭でっかちなのでごたくを並べます。
ＧＢはマン島を走ったシングルレーサーをイメージしたとうたっていたが、ＧＢの設計者
はマチレスやノートンすら乗ったことがなく、ただＳＲよりいいものを作れと言われただけ。
単気筒スポーツはＳＲしか知りません状態だったことは悲しい事実。
でも結果違うものが出来たからヨシとしよう。
ＣＢＳＳの場合もう少し差別化してもよかったと思う。
ＧＢは生まれた理由がどうであれ俺は好き。

実際そうだった上で可能性、なんだけどｗ

街中でバイク止まったり、走ってると目で追ってしまって、そういう時に俺だけ
バイクじろじろ見ててもなんだから、非バイク乗りの友人等にも話しをふって
みるんだけど、何も知らない人がバイクに魅力感じる基準ってこんな感じ。
ピカピカで綺麗かどうか、あとは走ってれば音。あまりの珍音は不可。
で意外に感じたのが、色＞＞形。

バイクヲタの中にどっぷり浸かった先入観に縛られた人間には理解できんかも
しれんが、実際はこんなとこだよ。

>>437
そりゃあたりまえだろ。
でも憧れとカリスマを感じるやつはほとんどいないんじゃないの？
429が興味関心じゃなくていきなり飛躍したこと言ってたからあーいうふうに返信しただけ。

>>439
てめーの脳内でSSヲタとやらを育成中か？めでたいなｗ
田舎臭いかきこみだと思ったらヨサクか、似合いすぎｗ

439をﾖｻｸと読むセンスは今どき貴重。

>>443
最初の印象って、そんなモンだと思うよ。エンジンの形状や特色とかって、後から興味で覚えていくモノのような気もするし。
で、なんでそれが４００ＳＳにのみ適応されるかのような意見なわけ？
同じようにエスト（オレンジとかツートンとかかなりキレイ）とかを見初める人は居ないの？
ＳＲだってキレイに色塗って乗ってる人もいるし、黄色の発色ならイタ車もアメ車も良いのがあるよ？
形にしても個人の嗜好は好きずきだろうに。
形や色から好きになるのがおかしい、購入したらダメだ、っていってるんじゃなくて、
そういう機会は全ての車種に等しくあるんじゃないの？って事なんだけど。
４００ＳＳにだけ可能性が高くなるような特別に備わっている何かがあるの？
ＳＲやＧＢみたいな黒系のバイクとだけ比較しても説得力弱いと思わない？

>>441 いいえ、SSヲタだけです

>>446
>>438>>443はなにもSSに限定して書いてるように思えないんだが･･
むしろ>>437と同じような事、具体例をSSで出してるだけのような。
ただ>>433が
>コレしつこく引っ張ってきてるけどダレもSSが今までバイクに全く興味がなかった人間を免許取得させ購入に至らせた
>なんておもってねーよ。
>そもそもエストなりSR程度のバイクに憧れカリスマを感じるようなやつはもともとバイクに関心があったヤツ
>バイクに全く興味のない人間はどんなバイクみせたとこで憧れもせずカリスマもかんじねーよバカが。
とバイク興味持った層を断定してる事に対してのレスだろ、多分。

違ったらごめん。>>443

SRは（今では）誰が乗っててもおかしくないような、ポピュラーなばいくっすよね。
SSってゆーと、こう言っては悪いけど、あんまりあか抜けない人が乗ってること多い。
どうして？

>>449
その前に見かけないっす。うちの近所じゃｗ
でもこの前信号待ちで初めて見かけた時は
すげーグラマーな姉チャンが乗ってて、
思わずチンコ起っちゃった（・∀・）

オレが見かけるSRはみんな紳士靴(黒)を履いてるぞ。
裾をヒラヒラさせて白い靴下も露出してるし。

まぁ、田舎だから仕方無いか・・・。

>>449
SRのほうが酷い改造されたのを見るが、単に発売時期が長いからかな。
CB-SSがCLみたいにあっという間にカタログ落ちしないといいですな。

>>448
あなたの言う通りです、ありがとう。

>>451
田舎だからで納得するなｗ

>>454
おっIDがTVマン。

2004/04/29 10:30:28

初めてのバイクにＣＢＳＳって駄目なの。
結構そそられてんだけど。

とりあえず>>356あたりから全部読め。
それで良いか悪いかは試乗して判断しろ。
ちなみに初バイクならCBSSで充分楽しめる。

>>457
OK！セル付きが楽だな。

>>457
最近初めてのバイクとしてSS買いました。
理由は、バイク雑誌見て形が個人的に一番好きだった、ってだけです。
初心者だから性能やらなんやらわからないんで単純に自分がｶｯｺｲｲと思うのにしました。
感想としては、低速でエンストしやすい上にキックなんで、結構苦労しました。
いまなら教習車の良さがわかる気がします。
それでも形が好きなんで気に入ってます。
そういった自分の中の基準に達しているんなら買ってもいいんじゃないかと思います。

初めてなら売れてる奴にしといた方が良いよ。
SRなら用品やにパーツも一杯あって、いいですよ。
SSとかだと正直、必ずつまんない思いします。

>>461
必ずつまんないってそんなことないでしょ
バイクには個々の面白さがあるんだから

>462
　個々の面白さ、ってあんた、学生じゃ無いんだから青い事言わないでよ。

カスタムパーツをゴテゴテつけて楽しむのが大人かよ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
イカ臭いですよ、オッサン。

>>463
いや、普通に学生だから
日産Ｍ＆Ｂっていう自動車整備学校行ってる
>>464
俺に対して？？
俺もカスタムするのが全てとは思わないよ

>464
　カスタムだけが楽しみじゃ無いと思うが？

>>461偏見だな。ま、運転して楽しいのがCB、いじって楽しいのがSRと言う感じかな。

>>461

技術的なトータルバランスではSSの方が上でしょう。
初心者だからこそサスやブレーキの性能が良いものをすすめたい。
また、故障やキック等のトラブルの対処も初心者では大変。

必ずつまんない、が単にカスタムのし易さと言うならまあ同意しますが。
(BMWのマイナーモデルに乗っているので気持ちはわかる)

>>464は>>463に対して。

>>466
は？
＞SRなら用品やにパーツも一杯あって、いいですよ。
＞SSとかだと正直、必ずつまんない思いします。
↑こんな文章読んだら誰でも「SSはカスタムパーツ無いからつまらん」って
意味だと思うだろ。

要するにカスタムしなきゃ乗れないバイクってことか？>SRって(w

>>470
本物の文盲

メーカー各社が鎬を削っていた70〜80年代前半。ライダーも沢山居たし、
販売台数なんかだけじゃなく、カテゴリーごとにバイクの性能とプライドをかけ文字通りメーカーは”ライバル”だった。
90年代末期に出てきたSSに（限ったことではないけれど）過剰な熱さを求めちゃイケナイ。
性能的にはSS>>>SRであるのもかかわらず、圧倒的にSSライダーの方がカジュアル志向が強いのもさもありなん。
時代背景も成り立ちも違うバイクなんだから、そもそも比較しようもないんだよ。

SSを売ってる本田が「SRと比べてどうですか」ってユーザーに聞いてんだから比べるべきだろ。
俺はSR派だな。バランサーのないシングルからSRに乗り換えて感動したもの。
よくエボ以前のハーレーは生き物みたい、と形容されるけどまさにそんな感じを受けた。
車体を揺らしながらアイドリングしてる姿はほんとに生きてる感じがするしな。

VRSCA以前のハーレーは糞。

>>472を読むとSSのが熱い感じがするのだが。

最近片手間のSS＞昔の本気のSR

なんでしょ？性能は。

SSは商品としてはよくSR較べられるけどバイクとしてはSRのライバルはいまだにGB４００／２５０のような気がするな。
バランサーつきXL系ＲＦＶＣエンジンはスパトラと合わせるとプロペラ機のような歯切れのいい排気音で小気味いいし、
決して悪い出来ではないのですが・・・同系のエンジンを載せたCBRSやGBに較べてSSは影が薄いね。
バイクとしてのインパクトの薄さゆえ？
徹底した軽量化で２ストに対抗したものの勝ちきれずVTに道を譲ったRS
カムを増やして古風な外装と現代的性能を両立させたが古式ゆかしきSRに駆逐されたGB

ヤマハは本田シングルの鬼門だあ

XL系？XR系じゃなかったっけ？

ってかGB500TTとSR500を比べても性能差は歴然としてるのね・・・（涙）

http://singlebeat.gentei.org/catalogue/yamaha/sr500.html
http://singlebeat.gentei.org/catalogue/honda/gb500.html

SR→0-100km/h加速 10.3秒
GB→0-100km/h加速 6.3秒

果たしてCB400SSとSR400だとどれだけ違うのか・・・。

単純なエンジン性能だとＧＢの勝ちじゃない？なんて言っても規制前だもの。
ＳＲは後継機のＳＲＸまで絶版に追い込んだ悪魔のようなバイク
ヤマハも内心扱いに困ってたりしてな
ＳＲの所為で日本のシングルバイクは進歩を止めた。新たな戦いのステージはモタードだべさ。

>>478
それを言っちゃぁおしまいよｗ

高速道路二人乗り対策で水冷大排気量E/Gを積んだバイクは出るだろうね。
更に環境対策も厳しくなるだろうから、現行の空冷E/Gでは対応できないと思う。
つまり、現行の空冷E/Gは需要が有っても生産終了になるか、と。
ｱｰﾂﾏﾝﾅｲｗ

ＣＢＳＳとＳＲを比べても結構違うぞ。
ＣＢＳＳのほうがやっぱりだいぶ速い・・。
ま、ＳＲは味や雰囲気を求めるバイク、ってことだな。

いやあ、実際に公道走ってるあんちゃんはSRはやい。SSのってるあんちゃん（おさーン？）よりかは。

>>480
同意。

>>481
そいつは君自身が両方乗って判断してくれ！
俺個人はＣＢＳＳの方が乗り易くて速いと感じたが･･･。

だから俺自身とかじゃなくて、ユーザー層がSSはおさーンかとろ臭いあんちゃんだってこと。

>> いやあ、実際に公道走ってるあんちゃんはSRはやい。

寡聞にして、速いSRなんて見たことが無いな・・・

SRでも100km/hまではスムーズに加速しますか？

見た目まったく同じに見えるけど、やっぱりSRに惹かれちゃうんですよね・・・。SSのが早くて走りやすいと言われても・・・。

ＳＲに惹かれるっていってる奴に何を言っても無駄だよ。
ＳＲブランドに惹かれてるんだから。それが悪いというんでなく。

>>485
120kmくらいまでなら問題なく出るよ
でも振動が激しいからそれ以上は出るのかやったことがない

まぁ、ぶっちゃけ言ったらどっちもダサイ
くせーよ両方

振動が激しいって言ってる奴はハンドルにしがみついて乗ってるんじゃない？
ハンドルには手を添える程度。

サーキットで全開にしてみたけどノーマルで145km/h
抜けのいいマフラーにかえたら155km/hくらいでました。
高速でも12〜130km/hの巡航は問題ないです
その辺はさすがバランサーつきってとこでしょうか。

>>489
原付スクーターとの比較なのでしょう。

>> 振動が激しいって言ってる奴はハンドルにしがみついて乗ってるんじゃない？
>> ハンドルには手を添える程度。

車体の問題かも知れんね。フォークのバランスや締め付け、タイヤの銘柄や減り方、
振動によってネジに緩みが生じてるとか、混合気や点火時期に問題があるとか。

カスタムもいいけれど、いい設計なんだからそもそもの持ち味を最大限に引き出す
ファインチューンにこそ気を配って欲しい。

>>480
>>490
でもそこまで出てる気がしないｗ
振動感じないからかな？
排気音もSRがドリュドリュ・・で、SSはバラララ・・
購入するときポイントとして
躍動感、テイスト求めるか＞SR
使い勝手求めるか＞SS
だろうな。

>>490
ＳＳはマフラーも含めて全くノーマルでも
メーター読み155km/h出たよ？
さては君デブだなｗ？

SRに乗ってたころは100�`でお腹いっぱい。
120とかになると氏にそうだったなぁ。
振動が・・・

>>494
実のない絡みw

SSはSRみたいなテイストから入るバイクじゃないね
でも昔の青ストライプだけは別格な気がする。
あのストライプはすごく品があるよ。

>>496
そうか？俺，青ストライプ乗ってるけど，品があるなんてこれっぽっちも思ったことが無いよ。
それより、個人的には現行の赤白のほうが品が有るような気がするけどな。
ま，こういうのは人それぞれだ罠

なぜかSS乗りはタンクのカラーリングにこだわりが強いね。
カスタムパーツが少ないからか？

カスタムパーツってさ、ボルトオンだけじゃないんだし…。
この手の車種なら純正や他車種流用、やりたい放題だと思うんだけど。
ワンオフって手もあるし。

>>498
そうかね？
俺はそんなにこだわりは無いが。
まぁ、でも、CBSSも良く見かけるようになってきたし、
カスタムパーツもこれからたくさん出てくるでしょう。
今後に期待，って感じかな

>>497
そこはそれこそ人それぞれですけど、現行型は古いのに比べて
品を持たせようとしてるから当然なのかもしれませんね。
でも青のストライプにはそういって見え見えな部分が少なくて
いいなと思ってます。

>>498
カラーリングのこだわりのない乗り手の方がすくなくないですか？

>>カスタムパーツってさ、ボルトオンだけじゃないんだし…。
ハンドル、ミラー、ライト、シート、マフラー、カウル、サイドカバー、フェンダー前後
ほとんど外装しかいじってないですが私のSSは流用しまくりで
「CB400SS用」というパーツは一つもついていないです。
そんなにお金をかけるバイクでもないと自分では思っているので
はなっからワンオフは考えていないです。

>>495
俺はSRで120キロ巡航とか普通に出来るけどなぁ。それ以上だと振動より風圧のほうが辛い。
一番振動を意識するのは逆に信号待ちだったりする。

CBSSはエンジンがかっこよくないな。GBTTもいまいち。
GBニー半はツインカムだぞ、ってゆう主張しててなかなかいい。
やっぱSRはエンジンかっこいい。クランクケースも横に長いのがいいね。

売り上げでもSRに肉薄してきたな

>>503
俺は逆な考えかな。
クラブマンはDOHCゆえヘッドが異様にでかすぎな感じがして好きじゃない。

srの覗き窓がおもちゃみたいでださい。

ここでSR信者が一言
↓

ＳＲこそが(ry

さらなる信者が一言！
↓

SR乗り必死でつ！

そこでＳＳ信者が一言！
↓

>>503
今や幅の広いツインカムヘッドは、広い挟み角度を表していて格好悪い。
ホンダなら今はユニカムだろ！

エンジンならSRXサイコー！
見た目渋いし、ツインキャブ渋い！

デュアルキャブだろ。
あれはいいね。俺も欲しい

やっぱカッコいいのはsrでしょ。
ssって、なんかヲタっぽいひとが乗ってる。

なに系のオタ？
CB400SS乗ってる人ってそういう偏りのない普通な人がおおいように見える。
対してSRはバイクオタとかオシャレな自分大好き系の人が多いように見える。

＞自分大好き系の人
ﾜﾛﾀ
確かにそういう感じ

そうだな。SSは「バイク」として乗ってる人が多いが、
SR乗りは「SR」として乗ってる人が多いな。だからほとんどの人がカスタムしてるし。

ＳＲ海苔＝ファッソン雑誌読みまくってます。ストバイやバーニングも好きです
ＳＳ海苔＝バイク雑誌(特に広告ページ)をパラパラ読んでみますた

たぶんSS乗ってる人のバイクへの関心は大半の場合
バイク雑誌にすらたどりつかず、買うときも
直接お店に行って選んでると思う。
店はもちろんディーラー店かレッドバロンみたいな量販店で。

やっぱりCBSSのってるやつはSRとの比較がきになるのだな。
CBSS単独のスレは閑古鳥が鳴いてるもの。

バイク雑誌読み漁った上で敢えてＳＳを選びました。
ファッション雑誌は高校のとき以来読んでないなー。何読んでもピンとこない。
ストバイのＳＲ海苔見てても格好だけつけてる奴が多くてアレと同じ人種にはなりたくなくなる。

メディアへの露出もユーザーの絶対数も多いがゆえに困ったちゃんの数も多いよな。

>>519
閑古鳥鳴いてるからってあんなつまんない書き込みするのもどうかと思う。
アッチヘ書き込まないのはタダたんにネタがないからで
SRとの比較がきになってココへきてるわけじゃーないです。

>>520
＞バイク雑誌読み漁った上で敢えてＳＳを選びました。
もちろんいいんじゃないですか、最近ストバイはファッション雑誌化が激しくて
あんま見てないです。

>>521
そうそれ、イタイバイク乗りの割合はSRもSSもそんなかわらないと思うけど
SRは乗り手が多いからイタイヤツも目立つ、ああいう人と同じバイクに
乗るのは嫌だなとも思いました。

>>522
せっかく見てきたのならなんかレスすれば？結局俺と同じことしか思わなかったんだろ？

>>523
ネタがないから書き込まないって言ってるじゃん
カキコミみてもたいしたこと思わなかったしね。
でも523とは同じ事は思わなかったです
勝手に脳内リンクさせんのやめてくださいｗ

なんちゃってSRに乗ってりゃSRは嫌いだわなw

CBSSってバイクは所有してて何も思わないバイクなのかよ。
放置せずに盛り上げろよ。

俺はSSではないが、乗ってるバイクに特別何も感じないねぇ。
丁寧にメンテして、不満な部分は補って、末永く付き合えれば十分。


変に入れ込んでる奴は大抵ウザい。

2ちゃんでスレ盛り上げるってのはむしろ恥ずかしい事だと教えられて育ちましたが何か？

735 ７７４ＲＲ sage 04/05/04 16:44 ID:hZdKZUMI
hetasugi

>>526
526に盛り上げろとかいわれるとは思いませんでしたｗ
勘違いなところをつつかれても困るんですが
あのカキコミにたいして特に思う所が無かっただけですよ。

また低レベルなやつが増殖してきたな

ま、SS自体何の高揚感も感じさせないバイクだし、業界への影響力も皆無だしな。
少なくともSRにはシングルバイク市場を盛り立てて保守してきた実績がある。

宗一郎没後のホンダバイクは本当につまらなくなったよ。部品の在庫状況も劣悪だし、安心して買えないな。

SRの保守のおかげでシングルバイクの成長を止めたってちょっと前の人も言ってたね
SRがなくてもシングル市場は縮こまってもなくなりはしなかったわけで
ここまで市場を食わなければSRXなりグースなりGBなりが面白いかたちで成長してたかもね。

SRXやグース買おうと思ってたやつがSRがあるからってSR買ったのか？当時の人は。
GBは弱肉強食の結果だからしょうがないな。

＞宗一郎没後のホンダバイクは本当につまらなくなったよ
この言葉よく聴くけど、おやっさんは商品企画に参画してたん？

例によってＳＲ「だけ」マンセーみたいな人がいるみたいですね（笑

確かに最近のＨＯＮＤＡは昔に比べりゃつまらなくなったかもしれんが、
でも、ＨＯＮＤＡも大企業になりすぎて昔みたいに冒険ができなくなったと言うことだろ

著名な経済人は結構昔からＨＯＮＤＡはいずれこうなるみたいに言っていた人が結構いた

>>533
それはユーザーのせいだと思うが。

例によってＨＯＮＤＡ「だけ」マンセーみたいな人がいるみたいですね（笑

大企業って言っても川崎のほうがよっぽど大きいしなぁ。

十数年後、ＳＲが生産中止になっててＳＳが
「基本構成をほとんど変えずに生き続けてきた伝統のシングル」
とか言われてたら面白いですね。エンジン自体はけっこういいが、
所詮プライド捨てて作られたたまたまそっくりなバイクですからね〜。
たまたま似てしまったんですよね？たまたま。
今は乗りたくない。いいバイクでも今は恥ずかしいバイクとしか思えない。
ＳＳがＳＲより速くても、セル付きでも、フレームが綺麗な形してても、やっぱダメ。
だってたまたま似てしまってるんだもん。

業務命令「TWをなんとかしろ」　ー＞　はいっ。外装デザイナがFTR製造しましたぁっ。
業務命令「SRみたいのも欲しい」　ー＞　はいっ。外装デザイナがCB400SS製造しましたぁぁっ。

みたいなことなのかな？　大企業の開発力は善くも悪くも凄いね。

762 ：７７４ＲＲ ：04/05/05 02:23 ID:RA96ernD
CB400SSもSSと略すが・・・スーパースポーツではなくＳＲソックリの略です。


763 ：７７４ＲＲ ：04/05/05 02:41 ID:tb1quV3K
>>762
ﾜﾛﾀｗ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083406205/l50

>>541
ＦＴＲとＴＷの例は微妙に当てはまらない
ＴＷにＦＴＲの外装のせてるのも多かったな
でもＦＴＲ再販（正確には違うが）はＴＷが売れてたからってのは事実。

裸足で歌う歌手って多いね
コッコ以外認めないけど

CBSSに乗っていますが、先日、DS某店の入口近くの駐輪場に停め、
ちょっと離れた灰皿のところで煙草を吸っていたのですが、
見た目30代程度の夫婦(?)の店に入り際の会話↓（実話）

女：「これなんてバイク？」
男：あーホンダの単気筒だよ。ほら、俺のと似てるだろー。
女：ふーん…なんかアンタのよりカッコイイじゃん。
男：えぇー!?…（-д-）ﾏｼﾞｶﾖ

…というのが聞こえ、脳内で「ヨッシャー！」と思いますた。

タンクのカラーが彼女の好みだけだったと思うぞ。
バイク乗りでも似てると思うのに女に見分けがつくはずがない。

>>544
彼のバイクはダサスカチューンだったんだ。まちがいないっ

そう言えばうちのおかんも、俺がバイク買うときに、カタログでCBSSとSRの両方を見せて、どっちがいい？って聞いたら、CBSSのがかっこいいじゃん、とか言っていたなぁ。バイクなんか全然知らないのに。

SR500に乗らんかい！

どっちも糞
テンプターこそが（rya

どっちも糞
ボスカブ(250ccカブ)こそが（ｒｙ

SRX見てみたけど結構かっこいいじゃん。
ただ流麗なフォルムに無骨な単気筒エンジンの組み合わせは、正直微妙だな。
フレームとエンジンに整合性が無く、エンジン周りに気になる隙間が・・・。

そうかな？俺はSRXはﾃﾞｻﾞｲﾝも単気筒ｴﾝｼﾞﾝにﾏｯﾁしていて結構好きだが…

バランサーのないエンジンってこれからもう開発されないのかなー。
ハーレーのTC88みたいにある、なしで二種類ラインナップしたらいいのに。
CBもバランサーなしだったらかなりSRのライバルになれるのに。（結構売れてるけど）
W650とかももったいないな。

バランサーいらなきゃとっぱらえばいいじゃん。簡単だよ。
だけど、バランサーは一次振動をとるモノだからとっぱらえば単に不快になるだけ。
シングルらしい（？）振動が欲しいならフライホイル軽量化のほうがいいけど、
これも超低速トルクが減るので善し悪し。

ようは、バイク好きなら味付けはいじり方次第なのでどのバイク買うかはあまり関係なくなっちゃうってこと。

いやフレームがもたんでしょ。バランサーありで振動が少ない前提で設計してるから。
フレームいじるとなると大変じゃない？
まぁクランク割ってバランサー取る時点でかなりの大枚はたかなあかんけど。

あと純正仕様のほうがメーカー保証受けれて安心やん。

＞いやフレームがもたんでしょ
hagewara

＞CBもバランサーなしだったらかなりSRのライバルになれるのに。
多分バランサー無いとさらにＳＲコピーの誹りを（ry
＞W650とかももったいないな。
ツインはシングルと同じぐらいファンがついてるからね。

バランサーがなかったら俺はCB400SSを買わなかったと思う。俺みたいな人は多いんじゃないかな？

鼓動感出したかったらマフラーのフランジボルト緩めれ。
排気漏れで超ドコドコ感が得られる。これ最強。
しかしご近所にも白バイにもマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはおすすめ出来ない。

わざわざ調子悪くするようなカスタムはちょっと・・・

いままでCB400SSにしか興味なかったけど、
旅先でSR見てから俺の中でSR株が急上昇。
日本の山林や田舎町にすごいマッチするね。
街中じゃ全然かっこよくねえと思ってたのに
風景でこんなに変わるとは。

>>559
間違ってフランジ付近の袋ナット(4個)を緩める香具師は・・・、
まぁ、居ないでしょう。

>>559
実際、それではあんまりドコドコ感は出ないよ。
アフター出まくりでパンパン鳴りまくるだけ。ドコドコではない。

ちなみに振動でナットが緩んでしまったときに経験した。
意図してやった訳ではないです。はい。

初心者にはそんなにスタイルが違うように見えるのか…
俺には殆ど同じに見えるけどな…

>>564
わかったつもりになってるバカ発見
おまえにはネイキッドやオフ車は一種類の色違いにみえるんだろな。

>>565
遠目からみたらわかんないかも。見まちがえたこと何回もあります。
悲しいけどＳＲをバリバリに意識して作られたバイクだから、、、、、、
でも一度ＳＲ乗ったことあるけど振動多いし長距離は疲れそうだったよ。
テイスト求めないならＳＳが快適。

>565　SRコンプレックスのSS乗りさん。（お気持ち、察します）
>566　冷静なSS乗りさん。（もうちょっと、アツくなろうねスレのために）

スレのためというなら>>567のようなカキコこそ不要。

567のカキコが一番低俗。
わかったつもりになってるバカってのはお前だな（笑

SRが格好悪いと言う人の理由は巨大なウィンカーレンズとかが野暮ったく映るんだろう。
けれどこれが味なんだよな。昔のカタナのアップハンとかと同じで、古式ゆかしき野暮ったさ。
カスタム系ばっかりクローズアップされるけど、ノーマルＳＲっていかにもバイク然としてていいよね。
破綻がないっていうか、、、
較べてCBSSは洗練されてる雰囲気がある。この間シングルシート／セパハンにカスタムしてるのを見かけたけど、かえってヘンテコだった。
CBSSはノーマルがイイネ。

チェーンカバーは圧倒的にSRの勝ちだ・・・

新しいからいいところもあり、古いからこそいいところもある。
好きずきだね。
ＳＲのノーマルもなかなか野暮ったくていいと思う。すぐ改造する人多いけど。
それも好きずきですが。
うんうん。

CBSSスレが息を吹き返してきたな。

CBSSのメーターってかっこいいね。イェガー風でカスタムライク。分厚いのがちょっとだけど
あれSRにも採用してくれんかな。というかそろそろSRのメーターデザイン変えて欲しいよ。
25周年のもいまいちだしな。

>>574
どうせ文句言うので自分で付けてくれ、って事だろうな。

YAHAMAはそうそうデザイン変えないだろね。
アフターパーツ豊富だし。ＴＷしかり。
カスタムショップと共に歩んできたような車種だし、メーカー側は愚直なまでに今のままを守り続けようとするだろう。
次はトリッカーの番かな？本当にＹＡＭＡＨＡうめぇなぁ。

その代わり、売れないモデルはアッサリ切り捨ててるけどね・・・パーツ出ない・・・

>>576
ｼﾝｾ等の楽器にしてもそうだけどユーザーの文化が出来やすい、
つーかイジりたい願望刺激する製品が多いきがする。>>ヤマハ製品

なんかYは保守派というか冒険しない派って感じがするぞ。
2stとFMに拘ってH、RやKに遅れを取った気がする。
2stは役に立ってないけど、FMは最近になって見なおされてはいるけど。

しょうがないって。
せっかくSRX作ったのに売れなかったんだし。
俺としてはエンジンに空冷フィンが付いてないエンジンが、
SRXに載ってると良かったんだけどなぁ・・・。ありえないか。

ごめんFMって何のことですか?補足ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

ファイナルマンサー

ヲイヲイ、楽器の話と発動機の話が混ざってるぞｗ

ちなみにFMは音源だろ>>581
んで、ローランドとコルグか

そういや楽器で思い出したのだが、
ギターってどんなにテレキャスやレスポにそっくりでも
パクリとか真似とかって言わない罠ｗ

>>584
「本家」と「正規のパクリ」と「非合法のパクリ」があると思われ・・・

>>584
言うだろ。フェンダーのパクリとかギブソンのパクリとか。

そもそもパクリではない商品なんてそうそうあるもんじゃない。
要するに、どうパクるかの問題じゃないのか？

「偽物の本物」か「本物の偽物」かということか？

モデルのないバイクなんて世の中にいくつあるんだ？
模倣品、大いに結構じゃないか。
もともとＳＲだってオリジナリティ溢れるバイクってわけじゃないしな。

例えばだ。自分の親友が自分と同じような髪型、服装されるのと芸能人の髪型、
服装真似するのと一緒にいてどっちが恥ずかしいか、ということだ。

SRは何かのモデルになったかもしれんが、それはおそらく外国のすでに生産中止された
ものであろう。しかし現行の、しかも国内で人気のある車種をモデルにするはご法度だろ。

>> モデルのないバイクなんて世の中にいくつあるんだ？
>> 模倣品、大いに結構じゃないか。

YamudaのK-1はさすがにちょっと・・・

>例えばだ。自分の親友が自分と同じような髪型、服装されるのと芸能人の髪型、
>服装真似するのと一緒にいてどっちが恥ずかしいか、ということだ。

その例えだと、親友が芸能人の髪型、服装をする前に、
自分が芸能人の髪型、服装だった、という話にならないかな？

「俺が先に芸能人の真似してるんだからお前は真似すんな」って感じか。

そだな。あんまし深く考えずにレスしてしもた。

例えばA君がかっこいいと思ったマイナーアーティストの真似をしていて女の子に評判がいい。
そこで親友は違うアーティストの真似をすればいいのに身近にいるA君の真似をした。
こんな感じ？！

XJR１３００よりもCB1300SF
XJR４００よりもCB400SF
SR400よりもCB400SS

あたりまえ。

そうです。当たり前なんです。でも、世の中にはそれをわからずに劣るものを買う人も多いのです。

もちろん私もわかりません。

SRだ

>>595
同意。
何でＳＦではなく、ＳＳなんかを買うかね。
安いからかなｗ
そもそもＣＢって名前つけんなよ。ＣＬでいいだろ。
まぎらわしーよ。

＞何でＳＦではなく、ＳＳなんかを買うかね。

単気筒だからに決まってるだろ。木瓜。

並列4気筒って何であんなにかっこ悪いんだろ。
腹がボテ〜っと落ちてるようにしか見えない。
しかもそういうのに限ってケツはピーンと跳ねてたりするし。
珍並みのセンス。

何だ？
>>595が「劣るもの」とか書いてたから、
その意をくんでレスしたのに…

>>598と>>599、おまいらアホか。
おまいらの書いてるのは単なる個人的な好みの問題だろ。
まあ、おまいらの脳みそが「劣る」ことだけは、よく分かったよ。
俺は他人の趣味に口出しする気はないから、
オマイらの「劣る」脳みそで選んだバイクを勝手に乗ってろ。

人それぞれってやつだわな

>>593
大して変わんないじゃん。

「俺が先にマイナーアーティストの真似してるんだからお前は（俺の）真似すんな」だろ。

どっちが恥ずかしいかって？ さてどっちだろうねえ。

>>602
いやいや、そりゃ違うだろ。
>>593における親友（以下B）は、
今まで他のスタイルを試していたが評判はサッパリ。
仕方が無いので評判のいいA君のまねをした。
その結果、やっとBの評判がよくなったのに、
「A君の真似じゃないよー。マイナーアーティストのまねしただけだよーん。」
だろ。

CB400SS海苔は、比較的CB400SFを否定はせんような…。
シングルの中からだったらCBSSを選ぶってことで、
バイク全般の中でなら、SFもアリって思うだろ普通。
※ホンダ信者って意味じゃなくてもな。

ただ、SF海苔がCBSSをどう思うかは知らん。
>>597がこのスレに来る理由が判らん。
ここでの議論の前提は「シングル」でなけりゃ話にならんよ。
少なくともシングルがマルチより「劣っている」とか勘違い
するような香具師は逝ってよし。

じゃW650はどうよ？って無粋なツッコミは勘弁ｗ

あのー、ﾀﾞﾌﾞﾛｸってﾂｲﾝだけど、なんかの関係あるの？
たしかSRは当時のアメリカのトレッキングバイクにBSAとかがブームで、それらにインスパイアされてるらしいよ。ムック本に書いてあった。
まぁ、SSはﾊﾟｸﾘっつーか、たしかに似過ぎだな。
普通に考えたら似ないように創るのがデザイナーの矜持だろうと。

社外パーツの少ないCB400SSをカスタムするにあたって
参考にするのは、俺の場合だがSRやダブロクじゃなくて寧ろ
SFだったりするんだよね。
トラディショナルにするつもりとか全然ないし。
敢えていうなら、SRXの方が余程参考になる。
そういう捉え方の俺にとっては、パクリでもないし、似ても似つかない。

外出ﾈﾀっぽくてｽﾏｿ

CB400F HyperVTEC SP2
とか出したら買うかも判らんW

>>606
CB250RSZRみたいな感じなのか？
ｻﾊﾟｰﾘ想像できん

>>603
うーん、そうじゃなくてさ。
「どっちが恥ずかしいか」とか言うからまずいのかなあ。

じゃあいいや。そのB君が恥ずかしい事をしているとしよう。
さて、それはそれとして、それならA君はどうよ。って話。B君との比較ではなくね。

つまりさ、僕はそんなA君にこう言いたいんだ。
「ガタガタ抜かすな。恥ずかしいから。」

すーげーなＣＢ４００ＳＳ乗りのレスと思われる内容。恥ずかしくないか？
開き直りってみたり、
あくまで全く方向性の違うバイクとして開発されたかのように主張してみたり。
ホンダの関係者じゃないでしょ？開発された経緯知ってるの？俺は知らないｗ
ヤマハは海外のモデルを参考にしたとか。論点すりかえてないか？
このスレはＣＢ４００ＳＳｖｓＳＲ４００だろ？ホンダｖｓヤマハではない。
この調子だとＳＲはＣＢ４００ＳＳのパクリとか言い出しかねない。
恋は盲目とはよく言ったものだｗ
ＳＲ乗りはＤＱＮばかりだがＣＢ４００ＳＳ乗りは脳が少々足りない人が多いようだね。

>> 開発された経緯知ってるの？俺は知らないｗ

すっこんでろｗ

>つまりさ、僕はそんなA君にこう言いたいんだ。
>「ガタガタ抜かすな。恥ずかしいから。」

A君は自分でマイナーアーティストを発掘して再評価させ、あまつさえB君っていうフォロアーまで生み出したとしたら
それはたいした目利きじゃないか。なんで恥ずかしいんだ？
人気の出たものに乗っかるなんて誰でも出来る。

SRが真似したとしたらロードボンバーぐらいしか思い当たらん。
ロードボンバーはTX５００のエンジンですね。
オフ車のシングルエンジンを流用してロードスポーツを作るって手法自体ヤマハが元祖じゃないのか？

TX→XTだ。ｗ

>>609のような理由をかかないアホはほっといたらいい。

>>612
ロードボンバーをSRが真似したとは思えんなぁ。
アレに期待してた連中はみんなSR見て失望してたよ。

SRのタンクの形に一番近いのはZ１だと思う。というかSRってXSをシングルびしたような
バイクだから、XSがZ1をぱくったのかな？多分色々部分的にぱくってXSを生み出し、SRに
至ったのだろう（すべて推測）。

はぁ・・・SRの開発陣がBSAなどの英国単気筒を研究して
SRを開発したのはSRヲタなら知ってるよなぁ？
SRは英国車の「オマージュ」なんですが。
コピーとは言わんけどね。

初代SRが不評だったのは当時有名な話。（時代遅れの烙印押された）
好きだったけどね、フロント19インチのマッタリした動きは。
SRがファッソンバイクになってきたのでSRXに乗り換えたけど。

>>554
遅レスだけど、フライホイール軽量化は
レスポンスが良くなる＝鼓動感は薄れる。
振動が増えたならそれは加工ミス。
シングルらしさならフライホイールの重量増加。
んなカスタムもあった筈。カンリンからSR用の
ヘビーフライホイールって出てなかったっけ？

>>616
Z1、つーかカワサキも昔は英国車をライバルとして
車両解発してた記憶があります。A1〜A7とか。
だからSRのタンクがZ1に似てるのは必然かもし
れませんね。　どちらも元は英国車ですから。
（やっぱり憶測ですが）

ﾌﾟﾌﾟ
BSAを意識したのはXTだっつーの。当時アメリカ市場で英車をスクランブラー使いするのが流行ってたからアメリカ市場荒らしに行ったんだよ。それもトヨタ用に習作した四発2Lの一気筒を流用したんだ。

初代SRに英車の面影あるか？
SR=英車のイメージはハタエダのオサーンのせいだろ

W650はパッと見トライアンフ。

ﾀﾞﾌﾞﾛｸ＝ｴｽﾄ

エストレアって不具合多いんだろ？

>>610
ＣＢ派は争い慣れてない人が多いんだよな。
街で見かけるＣＢ乗りも温和なかんじの人がほとんどだしね。

それにしても611のレスはどうかと思うが。

「SR400vsCB400SS」
「ヤマハvsホンダ」
「SR400乗りvsCB400SS乗り」

一部の人はその辺ゴチャゴチャになってる模様

>>623　どう見たって610が煽ってないか？

400SSを買った時点ですでに負け組ってことだろ

>>626
理由は？

ないっ　なんとなく↑

SR400擁護CB400SS排斥派は「CB400SSはSR400のパクリ」以外のネタでお願いします。
同じ事の繰り返しで飽きます。
それしかSR400が勝って居るところは無いのか〜

なんでお前が仕切るんじゃ。飽きたんやったら違う事しろ。
パソコンの前に張り付くことしかできんのか。

痛いのはパクリパクリ言って必死になってる一部のSR乗りだけだな。

しゃーねーな、
そいじゃー、SR４００には有るがCB４００SSに足りない決定的なモノを挙げてやるよ。



メインスタンド

CB400SSはSR400のパクリだろ。

ブランドの歴史と重み

>>629
バイクは嗜好品だから勝ち負けなんてないんだよ。
大体味付け自体全然違うんだから比較は難しいよね。

嗚呼、それなのにそれなのに！
そっくりなパッケージング、そっくりな外見、、、この一点において400SSは負け組

実際に乗ってみてから批評して欲しいもんだな

CLのは売れなかったのに、
CB売れたの、なんでだろ〜なんでだろ〜
エンジン同じなのに、
CB売れたの、なんでだろ〜


オマイらCLだったら絶対買ってねーだろ。

今ドキ、なんでだろ〜って...w

バイクだけじゃなくて、ネタまで時の流れが止まってるんですね＞SR

売れなかったから、売れるように考えた結果、ぱくったんじゃよ。。。
ぱくるのはどーでもいいけど、CBの冠だけは勘弁して欲しかったよ。。。

俺、CB400SS乗りだけどSRにしときゃよかったよ。
ほんとにSRのパクリってよく言われるよ

SRとCBSSで迷って天邪鬼でCBSS選んだ人は多いと思うOTZ

直線はCBのが速いという意見が多いけど、コーナーリング、ハンドリングなどのはどーなん？
やっぱハンドリングのヤマハだけにSRなんかな。どんぐりの背比べなのは承知の上で。

ＣＢＳＳも街で結構見かけるようになってきた

ＣＢＳＳが出た当初はＳＲのパクリ感があったけど、
よく見かけるようになった今となっちゃそういう印象も薄れてきた

>>641
過去ログ読めよ

コーナリング，ハンドリングこそCBSSの真骨頂ですが。

ってか、SRって雰囲気で乗るバイクであって、
よっぽどカスタムしなきゃ遅いし操作性悪いし…じゃん。

一応、両方とも乗った上で逝ってるよ。

あと、パクリって「見た目」だけの話であって、
乗ってみると全然違うって。
「見た目」だけで、直ぐパクリっていうSR厨やカタログ厨は、
ある意味「いかにも」って感じだな(w

>>644

そうそう、お前みたいな事言ってる奴多いね。
性能が、、、、
コーナーが、、、
操作性が、、、
ｗ、、、、、

それで最後に「カタログ厨」とか言わないと気がすまないタイプ

やはりノーマルでは90年代設計のディメンジョンが勝るわけか…。

でも>>644SRを雰囲気で乗るバイクと捕らえてる君も青二才だな。

>>645
>そうそう、お前みたいな事言ってる奴多いね。
>性能が、、、、
>コーナーが、、、
>操作性が、、、

事実だからみんなそう言ってんじゃないの？
俺はどうなのか知らんけど

まぁ、シングルの雄であるSRの設計はこれからも変わんない
だろうから、SSは少しづつ変えていきゃ良いと思う。
例えばチューブレスとか。レトロ感も残しつつ・・・。

だから、ある程度売れるとゆー事は大事だよね。

>>648
そうだね。
ＳＲは変わらないことに魅力があると思うし、
ＳＳは今回のＭＣでセル付になったように
変わることに魅力があるのかもね。

>632
ワロタ

俺SS乗りだけど、SRのパクリって言われても特に何も感じないな。
別に俺が作ったんじゃねーし、SR乗りに言われてもあんたが作ったんじゃねーだろって思うんだよな。

変か？

>あと、パクリって「見た目」だけの話であって、
>乗ってみると全然違うって。

そそ。乗ると全然違うものに、あえてルックス”だけ”を似させたところが哂われてるわけで。
SR＝ミニ　４００SS＝Be-１（マーチ）みたいなイメージ。そういや今のNプロジェクトも日産パイクカーの匂いがするね。

>>650
「SRのパクリ」と言われて激昂するようになってからまた書き込もう。
ここはそういうスレです。

>そそ。乗ると全然違うものに、あえてルックス”だけ”を
>似させたところが哂われてるわけで。
>SR＝ミニ　４００SS＝Be-１（マーチ）みたいなイメージ。

そういうものを「パクリ」とは言わんだろ普通。
少なくとも、マーチはミニのパクリだって吠えてるミニ海苔なんて
マトモじゃないぞ。

>そそ。乗ると全然違うものに、あえてルックス”だけ”を似させたところが哂われてるわけで。

乗っても同じような感じだったら哂わないとでも？
それこそパクリって大騒ぎする癖に。

Be-１はミニをのパクリとは言われてたけどマーチはきかないな。マーチのデザインがミニの流れにあるのはわかるが
Be-１での失敗をうまいこと消化してマーチになったんでないの。

CB-SSはSRを意識しているとは思うがオートバイのベーシックな形の一つだから騒ぐほどでもないでないの。
GBっぽい“四角い”タンクの方がよかったとは思うが。
以前からカフェに良し、トラッカーに良しというSRのポジションをホンダは欲がってるがこの路線はコケまくってるからなあ。
GBはSRとSRXに破れたし、トラッカーブームを視野に入れたVRX(Vツインだけど)もX。
CL400はまんまSR路線じゃなくスクランブラー風味で仕立てたみたが、モーターショーでの評判の割りにサッパリ。
でCB-SSになるんだが、ここまでホンダ必死だなってのが伝わってくるとヤマハヲタの俺でさえ、
CB-SSにはがんばって欲しいとおもう。

っていうかＣＢＳＳのデザインがＳＲにそっくりとは言っても、
確かに現行モデルの中じゃ似ているが、昔のバイクのカタログとか見てみぃ。
昔のバイクはみんなこういう形だぞ。

だからなのかはわからんが、年配の人だとＣＢＳＳのことをﾊﾟｸﾘ、っていう人は
殆どいないよね

現行モデルのSR400ってセンタースタンド付いてる？あと車載工具とか付いてるの？

おいおい、Be-1はじめ日産パイクカー三車種の中身は全部マーチなんだっつーの。

そー言えば、サニーのシャシーにサファリ風のボディを乗っけたのも
有りましたね。個人的には好きでしたけど。ワイルドで良いじゃん。

通に言わせると、ダメ車なんだろうけど・・・。

横置きFF2ボックスはミニのパクリなんだよ！

>>658
K10→Be-1→K11ってことで。

ＳＳオーナーさんへ。
巷ではパクリバイクと言われてますがどんな気持ちで乗ってます？
正直、ＳＲにしとけばよかったと思いましたか？
ＳＲと比較して購入したのですか？
ＳＲが２６年前から販売されていたことを知ってましたか？
性能的には、いくつかの点でＳＲより良いようですが、満足してますか？
セルとキック併用についてどう思われますか？
これからもＳＳを乗りつづけようと思っていますか？
ライバルとして、ＳＲをどう思いますか？

煽ってるわけではないです。不愉快だったらごめん。でも、ききたい。

>>662
> ＳＳオーナーさんへ。
> 巷ではパクリバイクと言われてますがどんな気持ちで乗ってます？
俺のバイクが一番かっこいい

> 正直、ＳＲにしとけばよかったと思いましたか？
思わないけどＳＲは嫌いじゃない、むしろ好きなバイク

> ＳＲと比較して購入したのですか？
比較してないよ

> ＳＲが２６年前から販売されていたことを知ってましたか？
知ってる

> 性能的には、いくつかの点でＳＲより良いようですが、満足してますか？
いくつか？別のバイクだし、時代も違うし
> セルとキック併用についてどう思われますか？
おいらはセルしか使わない

> これからもＳＳを乗りつづけようと思っていますか？
気に入ってるから乗るよ

> ライバルとして、ＳＲをどう思いますか？
ライバルっていうか、別物

> 煽ってるわけではないです。不愉快だったらごめん。でも、ききたい。

26年も同じデザイン引きずってるSRよりも
どー見てもSSの方がかっこいいから、パクリとか言われても困るんだよねぇ。
この外観の違いが分からないダサ坊の妄言はウザイけど、
間違ってもSRみたいなカッコ悪いバイク掴みたくないし。
とりあえずSR海苔さんたちは、自分のバイクに満足してるんなら
SSの足引っぱんないで下さい。

http://www.google.co.jp/search?q=YAMAHA+SR&ie=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&c2coff=1&q=HONDA+CB400SS&lr=lang_ja

>>664
だからな、このスレはSR乗りがSSの足を引っ張ったり、SS乗りがSRの牙城を崩そうとする
スレなんだよ。嫌なら見るな。SSも売れてきたせいで馬鹿率が増えてきたか？！

ﾊﾟｸﾘとか言い出したら、ﾔﾏﾊはﾎﾝﾀﾞのﾊﾟｸﾘじゃないの？

>>667
大局的に見たら、商品開発とか技術開発とかって全部パクリパクラレの応酬みたいなモンだよ。
だからそんなことは良いの。ここはもっと些少にＳＲ乗りと４００ＳＳ乗りが罵り合うスレ。

>>667
そうです。真実は以下の通り。
ヤマハの４ストエンジンのバイクはホンダのパクリです。

400SSって、一部の250RSやGB乗りからも笑われてたよね？
ホンダ乗りとしては、ルックスだけのパクりバイクは早く消えてなの〜。

SRは硬派　CBは気軽

おんなのこ用バイク

>>670
ヲタライダーからは笑われる存在なのかもなｗ

オレにとっての「真実」を話そう。

定価45万の買い物だ。適当な判断で買いたくは無い。
もともとHONDAが好きだ。SRも知っている。良いバイクだ。
しかしSRは若者が珍チューンしたのを買って乗っている。
しかもすぐ手放す。生粋のSR海苔はチト可哀想。

こんなところかな・・・、通勤に使ってますけど。

>>673
バイク叩かれると途端に人格攻撃かよ
オメーの大好きな400SSについて語る事は無いの？W
所詮CopyBike400SS乗り、ホントにコンプレックス強いなぁ

>>675
煽り乙

バイクの起源はホンダですか・・・

エストレア４００（キック付き）キボヌ

>>678
ほんとソレだ。ＳＳかＳＲでずっと迷ってたし。
で友達がＳＳ買ったからＳＲだなぁって。エストレアは４００が無いから候補に挙がらなかった

ＳＲ擁護派の方たちはＳＲの何に惹かれてるんですかね？
自分はＳＲのカスタムパーツの多さとカスタムサンプルの多さ以外に、
惹かれるところがないんですが。
フルノーマルのＳＲはなんか見た目なんか古臭い、フツーのバイクだし。
エンジンの振動も疲れるだけ。ＳＲの何がそんなにいいんですか？
よくわかんないけど、ブランドって奴ですか？みんなが乗ってるっていう。

>>680
ごめん・・。君の挙げた物が気に入って昨日買いました・・。

エストレアは故障が多いみたいなので却下。

リアルでCBSSにケチ付けるSR海苔にお目にかかった事ないんだけど、ﾈﾄだけ大将？それとも腹の中では実は格下？

>>683
> それとも腹の中では実は格下？

そうそう。俺はコレだわ

>>680
別にＳＲを擁護するわけでもないが、
フツーのバイクだから良いんだよ。それともＣＢ４００ＳＳは特別なバイクなの？
疲れたくないなら極論すれば車で良いし、マルチ四発でも良いし、スクーターでも良い、って言う意見もあるわけでさ。
ＣＢ４００ＳＳはバランスのとれたバイクだけど、とりたててＳＲが走行性能や取り廻しでさして不便ってワケでもないし。
乗り味やら利便性やら、善し悪しの要素をプラスマイナスした結果、魅力や楽しさが勝ってるバイクだから人気が持続してるんだとおもう。
シングルスポーツっていうカテゴリはどこか趣味的な部分があってさ、それにＳＲの味みたいなものがたまたまマッチしてるだけのことで。
オレ的には乗ったことあるシングルで楽しいのは
ＳＲ５００＞ＳＲＸ４００＞ＣＢ２５０ＲＳ＞ＣＢＸ２５０＞ＣＢ４００ＳＳ＞＞エストレヤ
他のは乗ったこと無いから知らぬ。

気ぃ小っさw>>684

ってか、面と向かって言えないからネットで逝ってるだけだろ。





SR批判のCBSS海苔も同じだけどなw

面と向かっていう方がおかしいだろｗ
ネットでウダウダ言うのがいいんじゃねーか。

>>686
おまえになら面と向かって言うけどなw
俺の周りに居る奴はいい奴ばっかりだからバイクのことなんざどーでもいいのさ

なんかお前、寂しい奴だのう。　ﾜﾗ

正直、初対面の人とバイクの話をしていて、相手の乗っているのが
ビグスク、ＳＲ、ＴＷだとわかると脳内で警戒警報が鳴る。

ＳＲ、いいバイクなのにＤＱＮの割合が高いからな・・・

>689
言いたい事は良く分かる。

SRをこよなく愛する人も彼らを痛い連中だと思っているんだよ・・・。

>>689
俺はマフラーだな。
五月蝿いのに変えてあると脳内警報。
自己中？って思う。

俺のCBはノーマルだもん

>691
俺も五月蝿いのに変えてたけど、嫌になって今はノーマル。
でもノーマルだとやっぱものたりねーんだよなぁ。

オレはスパトラ好きだけどね。キャブと給排気詰めるときすげー便利。

別物だとムキになって強調する人って意識してる人だよね。
確かに別のバイクだが、それほど別物ではない。
ジャンル同じじゃん。コンセプトも？ＳＲに勝てるバイク欲しかったんでしょうね。
「あ、ＳＲだ・・・・・なんだＳＲにソックリなホンダのアレかぁ・・・・。」
そんな認識です。存在自体は不愉快に思わない。
ただ盲目的にＳＲはダメでＳＳマンセーな人は嫌い。バカなのか君は？
ＳＲの存在が不愉快なんだろうね。
でもね、昔から売ってるし、ＳＲが売れてるからＳＳが発売されたのは事実。理解しよう。
好きならＳＳもいいんじゃない？俺はＳＲが好きだし、これからも乗りつづけるよ。
ＳＳは最近売れてるようだけど、興味は多少あるけど欲しいとは思わないな。
ＳＳが気に入って買った人もＳＲが欲しいなんて思わないでしょ？
ゼファーが売れてその後ＸＪＲが発売されたとき、発売直後はヤマファーとか言われたけど、
その後はご存知の通りです。まあ、キャラも違ったしね。
ＳＲは26年という歴史もあるし、ＳＳがあまりにも見た目似すぎているせいもあって
ＸＪＲのようにはいかないとは思うが、もう何年かしたら見慣れるだろう。
ＳＲに取って代わるかもしれない。

関係ないが、テンプターもいいバイクだと思う。ありゃー運が悪かったね。

>>694
ウザイ　クドイ　サムイ

>>694　悪いけど君、気持ち悪いから向こう行ってくれる？

台湾中国スクータとどこか通じる印象があるな＞ＳＳ
本物を越えないコピーはダサい。

>>696
出た！SS乗り得意の人格攻撃！（別名負け惜しみ）

>>698の方が負け惜しみに見えるな。
お前みたいなのにＳＲ乗って欲しくない。

＞ゼファーが売れてその後ＸＪＲが発売されたとき、発売直後はヤマファーとか言われたけど、
＞その後はご存知の通りです。

ＳＦの一人勝ち？

当時CB-1の時代だ

CB400SS乗ってる人って、結局ＳＲどころか自分のバイクのことすら良く解ってない人多そうだね。
語る言葉を知らぬ人たちが語るべきものを持たぬバイクについて擁護しようとするからか、焦点がちょっと歪みがち。
バイクの話まともに出来てるヤツなんていてないじゃない。

>>699
>>お前みたいなのにＳＲ乗って欲しくない。

まるでお手本のような、すげー負け惜しみですね（ﾌﾟ

>>702はすげーイケてる奴に違いない。

>>ID:Bp898hh9
>>702はすげーイケてる奴に違いない。

おまえすげーよ。きもすぎ

このスレ見てると、SRもCBSSも×に思えて…ってか、切なくなってくる。だからﾓｳｺﾈｪｮｳﾜｧｧｰﾝ！

まぁ国内の有名シングルショップがどっちにカスタムパーツの提供を行ってるか、
国内どころか、外国でも専用チューニングパーツの豊富さ、エンジンの出来を
英国のBSAが認めた、などを考えれば世間がどっちを認めてるかは一目瞭然だわな。

まぁ俺が言えることは「CB400SS頑張れ」ということだな。

>>694くらいから読んだらSR乗りは性格悪いって事だけわかった。

SR=ドラッグスター
SS=シャドウ
ノートン＝ハーレー
でよろしいか？

>>707
釣れますか？

登場からたかだか三〜四年のCBSSを貶すのも大人気ない。
寧ろこの数年だけで、一人勝だったSRにこうまで比較対象とされるようになったのは評価すべき。

下手に一過性のブームにならず（させず）に、演歌歌手のように地道に、少なくとも十年は続けて欲しい罠>HONDA

その中において、散々既出のようにSRには許されない「変化」って付加価値を重ねて行けば、CBSSは名車に化ける可能性があると思われ。

そこまで見込んでの"CB"ネーミング…ってのはage過ぎですかそうですか。

飽食の日本人がたかだか50万ほどのバイクで
セクト主義に陥り互いにいがみ合ってどうする。

>710みたいなのを「大人の対応」とゆーんだ・・・。

２ちゃんの、しかもこんなスレで「大人の対応」って言われてもな・・・。

>>711
ネット上でウダウダいがみ合ってるのがおもしれーんだよ。
実際信号待ちで並んだとしてお互い文句言うヤツなんていないだろ。

>>713
低脳は氏ねば？

結局最後はののしりあいしかできないスレにと成り下がってしまったか・・・

初めのころは中立な意見が多くて楽しかったのにな

おれはこういうほうが楽しいけどな。

もともとCB400SSスレにSRとの比較で煽りをいれるやつがいるからこのスレを作った
んじゃないんか？マッタリとした話はCBスレですればいいだけだと思うぜ。
あとこのスレの発言を真に受けるやつはどうかしてるぜ。
まぁ対決する要素がなくなったきたから、和解を求めるレスが多くなってきたのだろう。

究極的には他人が何乗って洋画胴でもいい罠。
ＳＲ叩きスレもあるけど、どれもじゃれあいみたいなものだろ。
それよかＡＴ二輪免許のほうがよっぽど怖いわ。

くさったみかん

このスレは・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・腐っている

CB400SSは腐ってる、パクリングHONDA

>>706…アンタ痛いよ…ショップのメニューが用意されてないと駄目なのか？

外装なんてどーにでもなるし、エンジンもイジり放題だよ…

>>723
>>706はそうは言っていない。

>>723
ホントにいじった事あるなら、いじり放題なんつー言葉でてこねーよ
とんだ脳中チューナーだなW
内燃機屋とかボーリングやにエンジン持ち込んだ事ないんだろ？
自己流なんて高い金と手間掛けて九割九分失敗する代物。
あんたの妄想とは勝手が違うよ

CB400SSには正直期待していました、国産シングルはGB400/500　SR500と乗ってきました
先月峠にてアーバンカフェに乗る気会がありましたので、どれどれと…
走らないヨ　回転の上昇が遅すぎる…とっても遅いよママン（悲
でもコーナーは安定していました、
乗るまでは、まあノーマルでは「今のバイクじゃもっさりしているけどXRのキットを
入れたら化けるんだろうな」と思っていましたが、もはやそんな気も失せる物でした。
まだGBのころはビートが無い変わりにエンジンはシュイーンと回ったものですが…（400

これをCBスレに書いたら煽られそうですがSRvsCBのスレなので書いてみました
と言うわけで

　　　　　　すべてにおいてSRの方が断然楽しい、断言します

ただSRスレが痛すぎるのも事実だ（鬱

内容によっては単気筒オンロードスレの方がいい。

>>725
自分でやらないんなら、オフのレースやってるXRに強いトコに持ちこんだら〜？
ＳＲに比べてイジれないなんて無知すぎるよぉ…


>>726
ＳＲこそ重くてイジる気失せるわ。XRのキット入れたら化けると思うなら入れたら良いじゃん。
コーナー安定してフレームはＳＲの比じゃないんだし、あとはエンジンだけでしょ？
もう言ってる事が矛盾しまくりですよ…脳内インプレ乙…。

>>726
脳内インプレ乙

>>726 脳内インプレ乙

>>726
CB400SSとSR400の比較なんだから、SR400のエンジンと比べるべきなのになあ。
まあそんな事したらSR400とっても遅いよﾏﾏﾝ、な具合になっちまうから、
無理矢理GB400を引き合いに出したんだろうけど、何故か最後の
結論で出てくるのはGB400ではなくSR400。アホか？池沼？

エンジンが駄目ならエンジンいじればいいのに、その気が無くなる？？もう意味不明ｗ
フレーム駄目だからエンジンいじっても仕方ないからその気がなくなる、なら筋が通ってるけど。

支離滅裂な文章、頭の悪いSR乗りの見本みたいなもんだな。
オマエにはあのSRスレがお似合いだよ。







あ、忘れてた
脳内インプレ乙

>>728
馬鹿じゃねーの？
ＳＲに較べて弄れないなんてだれも書いてないのに。
>>706とか>>725に対して
「なんで誰も書いてないことを勝手に補完して反論してるんですか？」

一般的にカスタムに対する興味って段階的なもので、いきなり深い部分に金と手間突っ込む初心者なんかいないし、無理。
誰だって最初はポン付けから入るもんだ。さらに深みにはまるか退くかは人それぞれ。
部品の多いＳＲのほうが間口が広くて敷居が低いのは客観的に正しいだろ。

お前、基本的な読解力が無いか、深読みしすぎかどっちかだよ、ズレてる。

とりあえず、弄りたい放題と豪語する脳内チューナー様のカスタム内容と予算を教えてくだちい
2バルブよか4バルブのほうが弄りやすいなんて、すげーノウハウもってるんだろうな〜

まぁ、たしかにエンジン自体の素地は悪くないよな”XR”ってさ。

>>732によると、カスタム初心者は間口が広くて敷居が低いSRってことでオケ？



>>726脳内インプレ乙

CB400SSのりは人格否定しか出来ないみたいだが、、、バカなのかな？

>>734
良いんじゃない？
初心者にとってとっつきやすくて、加えて５００ccのノウハウの蓄積もあるから奥が深い。
つーか、ものが単純なだけにキャッチーだよな。
数年後、４００SSが同程度の状況になるには>>723みたいなのが頑張って実際にショップでも立ち上げてSSオーナーに啓蒙していくしかないね。
口先だけのネット布教活動じゃ、かなり厳しいだろうw

>>735は人格否定“しか”書いてないけど、、、
他のレスは人格否定以外も色々と書いてある、、、

>>736
乗りたい奴だけ乗ればいいのでネット布教の必要は無いと思う、、、
SRと同程度の状況なんてなって欲しくないし、、、色んな意味でｗ
エンジンも本気でイジりたい奴なら既にノウハウのあるショップはあるし、
自力でそういうとこにたどりつくと思われ、、、


脳内インプレ乙>>726

人格否定してる人　→　>>735

>>737

後学のために教えてくれまいか

>エンジンも本気でイジりたい奴なら既にノウハウのあるショップはあるし、

どこの店？当然XL系もＯＫ？
今、XLのエンジン一機余ってるんだよね。。。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
>>737まだぁ〜　（AA略

どうせあと２年もすればディスコンだろ

低級な煽りですね

>>742
てーけうなIDですね

次の排出ガス規制とか騒音規制とか通りそうなの？
空冷でキャブだと厳しいように思う。

>>739 >>740　を見てると、検索してすぐ出てくるような事も調べることができない
カスタム初心者は、間口が広くて敷居が低いSRに乗るのが最適ではないか？と思った。

CB400SSのりは人格否定しか出来ないみたいだが、、、バカなのかな？

人格否定してる人　→　>>746

傍から見ててナンともチグハグなのだが、
一方が指摘する短所は、受け側にしてみれば長所なんだよなー。

結局、どこまで逝っても平行線ｗ

>>745
検索してショップ探すのがカスタム熟練者なワケねｗ
つーか、検索してみてわかったことは悲しいかな結局「ＣＢ４００ＳＳカスタム＝ＣＬ４００カスタム」ってことなんだね、ﾜﾗﾀよ。

いじり放題だとか強弁してたわりに具体的なこと何も言わないのも納得だよｗ

一部のアフォなＳＳ乗りさんへ
ＳＳの存在自体は不愉快に思ってない。
いちいちからむな。
ＳＳはいいバイクだね。かっこいいね。
ＳＲに似てるけど、ＳＲよりいいところもいっぱいあるよね。
セルは便利だね。エンジンよく回るらしいね。

お前らは韓国人か？かまってほしいのか？誉めてほしいのか？認めてほしいのか？
存在してることは容認してやるよ。パクリとかまでは言わないでやる。
だからおとなしくしてろ。いちいちからんでくるな。
好きで買って好きで乗ってるんだろ？ならそれでいいだろ？そんなにＳＲが気になるのか？

先にケチつけるのは、いつも一部のアフォなSR乗りさんなんですが？ｗ

ＳＳ乗りもＳＲ乗りも一部のアフォが悪い！
こんなスレ沈めてしまえ。各々楽しく乗ればいい。
ＳＲもＳＳもそれぞれいいところがある。
もうやめよう。

CBSS乗ってるやつはCBSSが売れてきたことは嬉しい事実なん？
それやったらSRを避けて選んだ意味が無くなると思うんだけどな。

結局、やっぱりどこまで逝っても平行線・・・だな。

>>753
君はSS買ってる人がみんな、「SRはいっぱい走ってるから」って理由で買ってると
思ってるのかね？

こういう決め付けは本当に無意味だよ・・

XR400のチューニングはヴァイタルかな？あれを利用すれば良さそうですね。

>>755
勿論SRを避けて買った人に聞いてる。当てはまらない人には聞いてない。

>>749
検索なんて厨房でもできんのにそれさえできなきゃ初心者決定って事では。
具体的なことが知りたければ聞き方にも気をつけよう。
逆ギレ教えて君には誰も教える気にならんよ。

あと、検索だけじゃ出てこない情報もいっぱいあるので、実際に色んなショップ
当たってみるなり、CBSSのオーナーが集まってるWebで聞いてみるなりした方が
いいと思うよ。SRのようにカスタムショップの御膳立てに慣れてると、そういう
事は考えつかないかもしれませんが。

ま、最初から本気でいじる気はなくて、2chによくいる“あー言えばこういう君”
だから言ってもやらんと思うがｗ

>>753>>757
そういう場合は最初から

「SRが売れてる事だけを理由に、そうではないCBSSを買ったやつは、
　CBSSが売れて来ちゃったから意味無いね。ご愁傷様。」

とでも書けばよろしい。

>>749
ID:RL3b7e+pのレス読んで教える奴なんかどこにもいないと思われ
こんなヤツ自分が行ってるショップに出入りして欲しくないし(藁

オフ系ショップまで言われたなら自力で探せるじゃん
あと地味にホンダのシングル専門店も探せばあるよ
オフも扱うけどヴァイタルみたいなバリバリのオフ屋ではなくロードも扱ってる感じの


“あー言えばこう言う君”にマジレスしてる俺カコイイ！

CB400SS乗ってる人って本当にバイクの話出来ない人たちばっかりだね。
誰かを煽ったり叩いたりするときだけ沸いて来るのは何故？
早く同じぐらいバイクについても熱心に語れるようになれればいいね、がんばってね。

人格否定してる人　→　>>761

>>761
> CB400SS乗ってる人って本当にバイクの話出来ない人たちばっかりだね。
> 誰かを煽ったり叩いたりするときだけ沸いて来るのは何故？

激しく同意。

あまりに厨房な奴がいれば叩かれて当たり前なんだけどね・・・

もうこのスレには魅力を感じなくなりました。巡回から外します。ごきげんよう。

このスレ立てたのはＳＲ海苔だよね？
勝手にライバル心もたないで下さい

>>765
まったくだな。
初めのころは面白かったのに・・・
今はやまらーみたいなやつしかいないや

>>767
言ってることと、やってることが矛盾してるぞ。

さよーなら、バイバイ

俺ももういいや。
比べられて普通のＳＳ乗りは迷惑してるんでしょうね。ＳＲ乗りも同じです。
いい意味でも悪い意味でもＳＲと比べられたくないと思ってる人はかなり多いと思うんだが？
干渉しないし比べないしライバルとも思ってあげないしバカにしないからおねがいだから、
おとなしく今後もＳＳに乗りつづけてください。からまないで。

>>770
>>768

脳内インプレじゃないんですけど…
本当に単気筒が好きでイロイロ実際に所有してきました
ここはCB擁護スレなのか？GBと比べたのが気に障ったのかな？

つまりCBには低回転でクラッチを繋いだ瞬間にトトッと前に出る単気筒特有の
出足も無く、逆にチューンしたシングル、もしくは高回転での走りを意識した
シングルのように高回転でのバイーーンと感じる独特のスピードの伸びも感じる事が
出来なかったと言う事です
　SRの方が良いと感じたのはCBよりも低回転でのトトト感がありますし、このまま
高回転まで（なにも一万回転まで回れと言うものではないです）すっと回ればいいな
と、思わせるものでしたし、またそう難しくなく、そう言った改造・改良が可能です。
>XRのキット…もはやそんな気も失せる物でした
つまり暫く借りて乗った後に「これならSRのキャブとカムを変えたほうがいいな」
と思ったからです　それと「こ、これでXRのキットを入れたら凄い事に!!!」という
野望に燃えるほどの感情が湧かなかったということです。

休日に見晴らしのいい山道を気持ち良く掛けぬけたり
雨の日にガレージで悶々とするのには私の場合SRをチョイットいじくったほうが
楽しいと思ったのです。

スターリン曰く「相手が辟易するまで論難せよ。それが出来ないなら レッテルを貼り続けろ」

このスレのCB400SS乗りは偉大なスターリン同志の教えを実践してるだけだから何を言っても無駄無駄。

目クソ＝SR400
花クソ＝CB400SS

CB400SSのフレームはCL400と共用？新設計？

フレームは基本的には同じだけど細部に手直しされてる
サイドカバーを取り付けるステーがエアクリボックスにつくようになった
タンデムステップ位置変更及び、取り外し可能
エキパイを取り外しやすいようにフレームをくぼませてる
ループフレームが弱くて、キャリア装着してケースなどを固定した場合
接合部でポッキリ折れるところは前と同じ
アンダーガードを取り付けるボルト穴が無い
そんなとこかな〜

>>772
とりあえず、XRのキット入れた事無いならXRのキットについて語るのはやめようよ。

はいんねー

ここはXRキットを組んだCBとノーマルSRを比べるスレに成りました

CB海苔はアホばっかりなので仕方が無いようです

ノーマルSRみたいなゴミを何と比べるって？ﾌﾟﾌﾟ

>>739
人格攻撃乙。

>>779
人格攻撃乙。

>>779
人格攻撃乙。

>>729>>730>>731>>734>>737
>>781-783

これ一人で書いてるの？それともＣＢ乗りは香ばしい人が多いのか
>>776を読む限り、CL→CBの変更点は、外装をカスタムしやすくしたって感じなんかな。大幅な変更点って何かあるの？

AI装着、トルク特性の変更、サスの長さの変更、タコメーター装備、
オートデコンプの改良、
ってなところか？

AIは、、、人工知能？
トルク特性の変更ってことは、燃焼室の形状とバルブタイミングを変えてるのかな？
高回転型トルク薄めの味付けにしたの？

ＡＩ（ＡＩＳ）＝エアインジェクションもしくはエアインダクション
排ガス規制の影響で最近のバイクには装備されているものが多いな

>>784
CLからCBへの変更の一番のメリットは名前の変更だよ。

>>786
HONDAのHPでは低速トルクを向上して街乗りをしやすくしたみたいなことが
たしか書かれていたような気がするから、逆だと思う

このスレ読んだらどっちも買えなくなったよ
250TRエストが勝ち組のような気がする……………250と400って大分違う？

>>790
だいぶ違う。
やっぱ２５０シングルは遅いよ。
とくにエストレヤのエンジンだと雰囲気を大事にしていて
性能は二の次だと思うし。

ただ、４００だと車検もあるし燃費も悪いし、若干お金はかかるよね。
街乗りだけなら２５０シングルでも全然問題ないと思う

>>790
250でじゅうぶんだが、車検もそんな高くないし消耗品だってそんな変わらんから400もアリだと思うよ。
250はタンデム時や高速では多少非力さを感じますよ。使い方しだいですな。
ＳＲはそこそこ走りますよ。振動はあるけど慣れるレベルです。俺は慣れました。
ＳＳはもっと回るみたい。振動はあまり無く乗りやすいらしい。センタースタンド無いらしいけど。
ＴＲはかっこいいね。でもやっぱエストレアでしょ。もう少なくなってきたけどＧＢ250もいいね。
それと、かわいそうなのでＳＴも検討してあげてください。

だいぶ違う。ツーリングと街乗りだけならタンデムでもいいと思うけど、
スポーツしたいなら山で全然登らないのでやめた方がいいかと。
D-traとかグースのエンジンなら250でもアリかと思うけど。

結局、使い方次第だと思う。でも車検無しは楽だよ。

Ｄトラッカーはいいね。
２５０シングルだけど結構速いよ。
Ｄトラッカーは俺も欲しい

Ｄトラのエンジンを使ったロードスポーツが欲しい
雑誌にMITOに載せたのがあったけど楽しそうだった
ｺｿｰﾘ300にしたりしたい

水冷なぁー

空冷のほうがよくない？

でも、結局SR４００の方が多いんだね

水冷のがいいなあ

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