■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.171■

>>844 水冷の方がエンジン温度が一定なので設計上無理がありません、
渋滞時の風がなくて高温にさらされる場合でもファンが回ります。

空冷は機構が単純でそういったことが出来ない半面、機構が単純
ゆえ故障箇所が少ないというメリットがあります。

どちらにせよ、国産車なら 信頼性上問題となる レベルをクリア
してるので どちらでも良いと思います。

>>832
後輪ロックしてるだけじゃないの？

>>850
ぶっちゃけ、ふつうの状態なら車検なんか通る。
バイク屋はボッタクリ

>>855
まぁまぁ。普通の状態＝保安基準内な訳で。
バイク屋さんは安全点検をしてくれてると思えば。
ブレーキパッドとか、自分では大丈夫だろうって思っちゃう部分を、
切り捨ててくれたり。まぁ、本当にボッタクリのお店も有るかもしれないですが。
人１人、半日なり拘束する訳ですから、相応の代金を支払わないと。

>>855オメーみたいなバカは整備不良で事故ってシンジ前

>>857
ご苦労様です

世話になっといてなんんですが…

>>857
あなたは自分の友達が整備不良で乗ってたらいきなり死ねと言うのですか？
危ないから、人に迷惑がかかるから、違反だから早くちゃんとしたら？
とでも言えばいいじゃないですか。
自分はまだガキですが、人間として少し考えれば分かると思います。
死ぬことがどういうことか理解できないんですか？
冗談でも言ってはいけない言葉ぐらいわかるでしょ？

礼儀知らずで申し訳ありません。せっかくいいスレなのにもったいないと思います。
失礼しました。

皆さんありがとうございました。

>>849
お前はぐぐるということを知らんのか？　ここだ。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/sikyoku/map/0605.htm

ついでに体験記な。
ttp://homepage1.nifty.com/jf3bgl/voice/episode_16.htm
ttp://www.geocities.jp/kentarobanana/contents1.html
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/shabashaba/srx/shaken.html



>>850
誰が保安基準に達してなくても通るなんて言った？
ドキュソな違法改造していない。
普通に走れる状態で灯火類、ホーン異常なし。
タイヤの山がある。ブレーキパッドもある。
チェーンの張りも適正。マフラー破れてない。
オイルも漏れてない。
こういう状態を常々保って乗ってるのは当たり前なわけだが、その当たり前の
ことをやってれば楽勝に通るって意味なんだがな。
何を食って掛かってるんだ、お前は。カルシウム足らないんじゃねーのか。

>>859
2chでマジレスかっこ悪い
けど、去年友達をバイク事故で亡くした俺としては
死ねという言葉は非常に頭にくる
１７歳で死んじまったんだよ
死んだらそれまでの努力も
その後にあったであろう未来も
全部なくなっちゃうんだ
死ねとか軽々しく言うな(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

>>860
すいません。甘えてました…
お手数おかけしました。。。
ありがとうございます＾＾

>>861
同じく…

まぁ落ち着いた所で、ｵﾏｲﾗモチツケ。
↓↓それでは次の質問ﾄﾞｿﾞｰ。↓↓

>>860
>>845には『保安基準に達してる』の一文はないしな。
もちつくのはオマイだ。
「言葉足らずだった、すまんすこ。」で済む事をがっつくなよ。

>>865
引っ張るなよ

バイクとかは初心者は最初に買うときは中古買うべきなんですかね？
コケたりして傷ものになるし、、
それとも中古より少し高めの
新品買ってどんどんバイクをつかって汚して運転技術をさらに向上するほうがいいのですかね？

>>867
別のアプローチになるけど、
若いうちは飽きるのも早いんよね。

だから、中古でエンジン特性の違うバイクを
いろいろ乗り継いで、オンリーワンを探すのも楽しいかも。

>>867
そうですね。最初は出来れば新車が良いと思いますよ。
どんどん使って運転技術や整備知識を向上するにも、調子の良いバイクが必要です。
中古（特に調子の悪いもの）よりも、新車の方が何かと便利です。
メーカーの保障期間とかしっかりあるし。盗難保険とかも入れるし。

SSってなんですか？

250ccのバイクを購入したので、明日登録に行こうと思うのですが
書類は元の持ち主が押印済みの「軽自動車届出済証返納済確認書」と
「軽自動車届出済証返納証明書」があります。

あと、用意するものはお金と住民票だけでいいのでしょうか？
ちなみに大阪府です。

SS
SuperSports:大排気量のｽﾎﾟｰﾂタイプのバイク
もしくは
SingleSports:単気筒ｽﾎﾟｰﾂバイク

>>871 譲渡なんとか という書類があったような。(記憶があやしいが)

まあ陸運局の近くに たいてい書類代行屋さん がいるから
必要書類 聞いてみたら。\2500くらいで 朝書類あづけて夕方には
自分のバイクに出来たと思うが。仕事人は ちんたら役所なんて
いってられんから 俺はそうしたけど。

>>870 Super Sportsでなかったっけ? リッタークラスのスポーツ
タイプ のバイクの事でないか。

スーパースポーツって、レーサータイプの事じゃなかったっけ？

一般にレーサーレプリカと言われてるものがSSだね。
リッターバイクに限らない。

>>871 自賠責証書が必要（東京・練馬）。

>>871
あと、印鑑。

車検受けるのは期限の一ヶ月前とか制限ありますか？

質問があります。タイヤの件なんですが、ライン装着のタイヤと
リプレイスのタイヤは銘柄が同じなら同一の物なのでしょうか？
4輪の世界ではライン装着物はスペシャルコンパウンドと相場が
決まってますが、2輪の場合はどうなのでしょうか？

>>879
４輪と同じく２輪も工場装着タイヤはコスト重視のものです。
ただし、４輪ほど質を落としていない感じがしますね。
車体を傾けてコーナーリングする２輪の特性から
余り質を落としすぎると安全性に問題がでるから？だと思ってます。
ただ、最近の高性能ＳＳなんかだと市販品と同等の物が使われている可能性はあるかも知れません。

>>878
別にない。
一ヶ月よりも前から受けられるけど、そうするとそこから次の更新が２年になるだけ。

>>870
SuperSportsに関しては、
正解は>>872さんの言っている通り＋>>873のリッタークラスってところ…（あくまでクラス）

>>874>>875の言っている、レーサーレプリカっていう物が存在しなくなってからの言葉で、
レース仕様の原型となるバイクはないけど、それに近いもの…という感じ。

250cc以下は車検なしですが
たまにはプロに見てもらいたいです
２５０ｃｃ以上が車検受けるように陸運局に持ってくんですか？
それとも、バイク屋に依頼するんですか？
教えてくださいお願いします

>>883
「250cc未満のバイクをプロに点検してもらい」と脳内変換。
バイク屋へ持っていき、「おっちゃん、これ点検して悪いところあったら教えて」
といえばＯＫ。
もちろん、悪いところがなくても「点検料」がかかる。

ちなみに車検は「検査」であって「点検」ではない。

バッテリー外してみたんだけど、黒塗りになってて
液面確認できないんだけどどうすればいいの？

>>885
それはMFバッテリーといわれるタイプのもの。
基本的にはメンテナンスフリー。
状態をチェックしたいならテスターやチェッカーが必要

>>885
それは密閉式（ＭＦ：メンテナンスフリー）じゃないか？
なら点検不要。

みんな、パニックブレーキ自信ある?
４０ｋｍ以上だと、自信無いけどみんなどう？

>>888
ブレーキには自信があるんだけど、パニックブレーキって「パニックに陥っちゃった時」
でしょ？そんなのに自信のあるやつは、脳内だけじゃない？

>>889

そうだよね。
状況に応じてリアロックたおしこみ、横向かせてバイクリリース。とか考えたりするけど・・・。
どうしたらいいんでしょうか。

>>890
状況によりけりだけど、リアロックで倒しこんでバイクリリースだと、
右直の場合なんかは、自分とバイクが車の下に入り込んじゃう形になるので、
バイクも人間もダメージが大きい可能性も…
その時々で、ロックしない限界で左右に逃げ道がないか…とか
パニックにならないように、急制動の練習を心掛けたらいかがかと。

俺、交差点で少し減速してるけど。

>>890さんへ…>>892さんの言う通り、パニックブレーキにどう対応するか？
ではなく、パニックブレーキを掛けないといけない状況を、いかに作らないか！
って方が大事だと思いますよ。

>>893

おっしゃるとおりです・・・。

ただ、急制動何キロまでなら自信あります？

状況と距離によりけりだろ。
どんな低速でもアカンときはアカン。

>>894
そんな心配をする前に、パニックブレーキをしない環境を作ることを
心がける方が良い。
突破的な要因のもはしょうがないけど、自分の少しの不注意から起こる
パニックもあるからね。

>>894
急制動って書いてあるけど、それが限界のブレーキング（自分の中で）というなら、
何キロでも関係ないですよね。
私の場合、行ってたバイク屋が、時々県内ツーリングをやるので、その時に参加すると、
みんなでバトルとなります。（先頭のレーレプやＳＳで）そうなると、いつも行っている
道なのでだいたい憶えていますから、公道の最高速の３倍くらいの速度を出すところも
ありますから、そこからフルブレーキングになるのですね。
だいたいは怖いから、早めに減速し終わってしまうことが多いですが、そこの速度に
なるまでは、フルブレーキングですから“急制動”と同じことですね。

自分的には、怖くないスピードの限界を考えると、１２０ｋｍくらいが限度で、
そこから先の領域は、((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　で制動していますから、
実際にはフルブレーキングでないのかもしれませんが…

シールドについた傷って、コンパウンドとかで磨けば
消えますか？

>>898
確か専用のクリーナー（というか傷隠しみたいなの）があったはず…
コンパウンドだと傷をつけてしまって、かえって見にくくなってしまう
可能性大なのでやめときましょう！

>>898
傷の深さとシールドの厚さ次第でつね。

浅い傷なら、細かいコンパウンドでＯＫ。
もしくは、小傷を消せるシールドクリーナーってのが売ってまつ
（要は、コンパウンドの入ったクリーナーなのでつが）

チョット深い傷なら、荒いサンドペーパーから徐々に細かくしていって
最後はコンパウンドで磨きませう

>>899
サンクス

ﾋﾟﾀさんも有難うございまつ