【NC31】CB400SFスレッド　8台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルでは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（w
NC31も負けずにがんばっております！
スペック３も登場だ！

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html
CB400SFのイギリス仕様は33馬力（英）:http://www.400greybike.co.uk/Forum/topic.asp?TOPIC_ID=7900

【NC31】CB400SFスレッド　7台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070643649/l50
【NC31】CB400SFスレッド　6台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067951084/l50
【NC31】CB400SFスレッド　5台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065944975/l50
【バイク】 【NC31】CB400SFスレッド　4台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063460072/l50
【NC31】CB400SFスレッド　3台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060270452/
ＣＢ４００ＳＦスレッド　ＶＴＥＣ　二台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056667492/l50

２ゲッツ！

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>１の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、高速走行中心なら付けた方がイイかもしれませぬ。

Q：スラッシュガード、スラスターは付けるべきですか？
A：これも、個人の判断任せますが、特に自分が下手くそと思うなら
　 絶対付けた方がボディに傷が逝かないからイイと思います。

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

Q：ヨンフォア(CB400Four)スレは無いですか？
A：ここではありません。スレッド検索して見つからなかったら、自分で立ててください。

スペ�Vとしてゲッツ！

◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10060/1006001481.html
◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！pert 2≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10117/1011772662.html
『ＣＢ４００ＳＦスレッドだゴルァ！』ｐａｒｔ�V
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10161/1016135976.html
CB400SFスレ　part4
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10177/1017712690.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10181/1018103753.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど二つ目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026084888/
【中型】ＣＢ４００ＳＦ総合スレッド【水冷】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030704602/
CB400SF総合スレッド part6
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032430323/
CB400SF総合スレッド part7
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033664115/
CB400SF総合スレッド part8
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034251350/
CB400SF総合スレッド part9
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037856239.html
CB400SFスッドレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10400/1040053886.html
CB400SFドッスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1042/10424/1042482105.html
CB400SFスドッレ　SPEC3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046608362/
CB400SFスレドッ 4バルブ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048609504/

>>1おつー

CB400SFレドッス バージョン5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052751363/
ＣＢ４００SFスレッド　VTEC
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490835/
ＣＢ４００ＳＦスレッド　ＶＴＥＣ　二台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056667492/
【NC31】CB400SFスレッド　3台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060270452/

●ビキニカウル●

【SRD】
http://www.srd-products.com/
【Nプロジェクト】
http://www.nproject-jp.com/


【日本最強のＮＫマシンモリワキ 梨本号を研究する！！】
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5560/nk4.htm

>>1スレ立て乙ー

カスタムページ
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html

テンプレ飛び入り

>>1&天ぷらの白CB
乙

>>1
乙です。

>>1
乙カレー

１８０キロとか出してるみたいだけど
そんなにスピード出さないと満足出来ないのかね？

>>13
とりあえず限界に挑戦中・・・
今から湾岸また行くんでよかったらくれば？

昨日フルスケールメーター知り合いの工場でつけたんですが、
どうも信用できなくて・・・
大井手前でメーター読みで190オーバーなんですけど、
多分実測170〜180でしょう。。。
ビキニカウルとスプロケが明日とどくのでつけたら
またアタックしまーす。

あと１３号地でBMW覆面パトいるから注意！

>>14
君には負けるよ。
こればって湾岸って何処にあるか知らんなぁ。
横浜ぐらいか？俺は遠慮しとく。
君何歳よ？若そうだけど、命を大切にするんじゃぞ

漏れはそこいらの高速で頑張って一瞬１５０まで出した事しかないんだけど、
１８０とか、１９０以上とか出してるヤシってどんぐらいその速度キープ
してんだ？
Vテックの連中が良く付けてるメーターバイザー付けたら少しは楽になんの？

フルスケールメーターなんてあるの？
えーとスペ３の人だよね？
ビキニもう専用色でてたんだ、知らなかった

そんな事はいいんだ
最高速アタック自慢は下手すりゃDQN自慢になるから程々にナ

>>16
漏れは１４じゃないけどリミッター作動までは頑張った事ある
深夜の湾岸とか一般車でもぬうわ巡航は当然のようでw
ぬえわ位ならそのままで巡航出来る
バイザーはつけた事ないけどビキニはつけてる

カラーオーダーにしようかどうかマジ悩む
スペ3の色は銀色しか好みが無い
金ホイールは趣味じゃないし
あ〜来年にナイスな色出たらどうするよ？
白はＤＱＮに狙われそう赤は趣味悪く見られそう銀は飽きそう
黒はカラーオーダーする意味少なそう
おい工房の諸君意見聞かせてくれＹＯ！
カラーオーダーはホンダのＨＰで見られるＹＯ！

>>18
黄色にしる

いつからココは工房スレになったんだ(;´Д｀)

そんなにスピード出したければ隼やブラックバードに乗れ
160�`くらいなら片手でも余裕

黄色は99年式？最初のブイテックのストライプが好きだけど
99年式のタンクってスペ3とどういつでしょ？
ストライプのタンク取り寄せるかオールペンするかどっちが安い？

んで、前スレ1000埋め立てで誰もこたえてくれんかったが。。。
ブリーザホースの水は貯めっぱだとなんか不具合おこるかね？
2年放置してこの間抜いてみたらエライ量の水とサビが。。。
走行には問題ないけどなんか不安になってきた。

吸気しなくなるかもねﾋﾋﾋ

>>16
カウルがないと風がすごくて180だと少しでも気を抜くとあぼーんだね。
漏れ的には着けたほうがぜんぜんいい！

>>17
会社は忘れたがCB400SF用のメーターが売られてて
それを無理につけてみた、でも純正よりも小さくて外見はガタガタ、
最高速トライが終わったら元にもどすつもりです。

>>13
高速道路だと160K巡航だな。
のんびりでも120Kくらい。
つか、100Km付近で右ステップに妙な振動が出る。

普段の街中ではふつうに50〜70Kくらいでまた〜り。

>>23
垂れ流しにしる

いつまでも教習車に乗ってろｶﾞｷども

１２０くらいが快適に感じるような気はするけど、１４０で流れてようが目の前に車がいる限りはダルく感じる
高速で怖いのがギアチェンジ
一瞬だけステップの踏ん張りを解くのが飛ばされそうで怖い
リュックに物をつめこんでリアにのせてシングルシート風にして走るとなんか安心する

昨日､スペ3　カラーオーダーで､注文してきました｡
納期は来週にならないとはっきりしない模様｡
カラーオーダーされた人､だいたいどれくらい待ちました?

>>29
自分の場合はローシートにしたら結構ホールド性があがりましたよ。

>>22
タンク取り寄せ5万6千円くらいだった。
漏れの場合は転倒してタンクぺしゃんこにしたんだがな・・・

うちの近くにスぺ２なのにタンクはVtecのヤツがある
HISSもついてるし確かにスぺ２
タンク凹ましたんかいな
Vtec用のタンクのほうが安いのか？んなわけねー
ストライプのデザインもスぺ2の方がカッコいいような気もするけど（これは個人的すぎるけど

>>31
俺はむしろハイシートにしたいですね

もしかしてタチゴケでもタンクあぼーんするの？
もう少し考えて作って欲しいYO

2回倒したが、へこまねーﾖ

俺も何回か倒したけどへこんでない
山で転倒したときは偶然タンクバッグつけててそれが削れただけですんでｳﾏｰ

カブは最高！ウィリーも余裕だぜ！

タンクバッグの磁石のとこに小石が噛んでるの気付かず、、、
給油するときタンクバッグずらしたらキーーっと・・・（鬱

・・・みんなは気をつけてくれ・・・

>>38
禿しく同情する。既にご存知かもしれんが、
こんなのもあるので、一応おすすめしとこう。↓
ttp://www.webike.net/catalogue/bag_bagster.html

予算４５万（頑張って５０万）だと、どの程度のCBが購入できます？

〜'01VTECあたり。

任意保険入れたらわからんが

>>40
かなり程度のいいものが買えます。

こけてｽﾞｻｰやったけどエンジンガードのおかげで
エンジンと外装には傷１つつかなかった。
あんな小さいのでも効果あるのね。
結局激突してフロント大破したけど。

純正エンジンガード着けてると、転倒してもハンドル接地しにくい。
結果、何回転倒しても、ハンドルは歪曲しないし、接地しないのでタンクもへこまなかった。

といいつつ、最終的にはタンクへこませることになるのだが、
それは下りで転倒、タイヤが山の方を向いてしまい、エンジンガードが機能しなかったから。
滑ってる間、グリップエンドとタンクとの間で火花が散り、爆発しないだろうかと不安になったよ。

結論。
激しく転倒する可能性があるなら、エンジンガードをケチるな。あとウェアもな。

中の上くらい

自分で言うのも何だが、転倒話を告白しておいて
IDがSLOWなのは皮肉だ。

まあ、今年はオミクジ引かなかったんで、何かの神託と思って自重して行こう。

>>40
もうちょっと頑張って新車狙ったほうが良くない？

ゃっぱり初代VTECあたりですかねー・・・
でも、もう少し金額かければ新車替えるので悩むところです。
エンジンガードはフルバンクさせると接地するということは
ないんですか？

>>39
ありがとう。
今度違うバイクに乗り換えたら、そのときには是非検討させていただきます。
今のはもう、今更かぶせたって大差ないでしょう(TДT)

>>49
ﾀﾁﾍﾟﾝで補修できないかな？

>>48
エンジンガードよりずっと先に、ステップを擦りますな。
それ以上倒せばいずれ擦るんでしょうが、すくなくとも普通に乗ってて
エンジンガードが邪魔になることは無いと思います。

ステップ換えたらどうなるかオイラにゃわかりません。

>>50
今週末、トライしてみます。
細く長い傷が、CBXカラーの赤いとこに白くピーと入ってるんで、ｶﾅｽｨです(TДT)

カー用品店とかで売ってる傷消しワックスは、傷入ったその日に買ってきて塗りたくったんですが、
効果ありませんでした。

>>51
そうですか、安心しました。
それにしても皆さん結構攻めてるんですね

>>52
ぬあ、CBXカラーですか。ということはキャンディブレイジングレッド。
ﾀﾁﾍﾟﾝあるか微妙だなぁ…。期待させてｽﾏｿ(；´Д`)

すでに納車された人に聞きたいんだけどスペ3は
エキパイの内部構造が変わったらしいけどスペ2
と排気音はちがいますか？

>>52
G○88とかいうのを試してみてはいかが？

>>54
いえいえ、赤でその傷の部分だけ細〜く細〜く塗れるようなのがあれば、
せめて傷を目立たなくできるんじゃないかと思いますです。

まぁ、バイクから離れないときは、レーダー探知機やら車検証やらを入れてるタンクバッグが
常にその場所を陣取ってるんで、ダメ元でトライ。

>>55
思うに、傷に擦りこむタイプの傷消しは、指で触って若干引っ掛かりがわかるくらいの傷じゃないと
効果ないみたいです。（傷消しワックスも拭いたら全部布のほうについてきちゃいました・・・）

見た目はちゃんと傷なんですが、触るとスベスベなんで、ちょっと擦りこむタイプへの
これ以上の投資は躊躇しますです。はい。

>>すぺ3買った人

どんなカスタムしましたか？
漏れは、
・モリワキZEROーSSマフラー
・ビキニカウル
・タンクプロテクター
・エンジンガード（純正）
・スプロケ
・フルスケールメーター
・リミッターカット


あとデイトナのキーカバーを着ける予定です。

a

>>52 >>54
CBXｶﾗｰのキャンディブレイジングレッドの
タッチペンはデイトナから出てるよ。

ちなみに白と黒も出てる。
白はパールフェイドレスホワイト。
黒はフレームと同じNH-1。

実は俺も傷やってしまったんだが、
やり方が悪いのか遠くから見て目立たないかなんぁ！？
程度にしかならない…。(つД｀)

もう、諦めてるけど…。どうせまた傷つけそうなんだもの…。ヽ( ｀皿´)ノ
本当に小傷ならGT88で消えるよ。

俺のスペ2のタンクのへこみはそのままにしてあります。
多分、盗まれにくくなるんじゃないかと期待しています。
というのは、盗んだ後にタンク交換しなきゃならないようなバイクは
盗む方も躊躇するんじゃないかと。余計な出費になるわけだし。
かといって、盗んだ後にヘコミを直さずに乗り回していたら、傷からアシがつく可能性だってあるしね。

ちなみに、いつか盗まれた時の為に、携帯に画像は保存してあったりする。パソにも保存済み。

まあ、ばらしてパーツ取りされたら意味無いわけだが。

>>60
色々試してみますです。
ほんと皆様有難うございます。

>>61
なるほど。オイラも写真とりまくっときます =P

>>30
１２月１９日に正式オーダー（発表前に事前交渉）
１月１５日に入荷予定

スペ3買った人に質問なんだけど、定価からの値引きはどれくらいなの？
こないだ赤男爵いったらスペ2のCBXの赤が52万であった。

中古車が３０万だったら、乗り出し価格はいくらくらいになりますか？

>>65
ウチの近くのウイングで聞いてみたが
約４万だった（カラーオーダーなし）
これって普通？
買おうか迷ってるんだが

うちの近くのRBではスペ3は定価から8万割引。
スタンダードカラーで\549k+乗り出し費用。

>>58
テールを更にｶﾁｱｹﾞ仕様ししますた

RB安いな。
近所のバイク屋だとスタンダードカラー約6万値引きで57万だったね。
これに税金やら保険（自賠責2年・盗難・任意）やらプラスして乗り出しは71万でした。

>>61
バラして売るに決まってんだろ
アタマ悪ーね

とか言ってるオマエは絶対に大卒には見えん。
良くて商業高校中退レベル。





まあ、それでもブルーマ人よりはマシな出来かも知れんが。

>>72
皆同じように思ってたけど、相手にせず放置してたのに。┐(´ー｀)┌

学歴の差別はよくないよ、
区別ならOK

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/63707230
↑コレ使ってる人の淫ﾌﾟﾚきぼー
本当に防風効果あるの？

甘いことを言うから、低学歴のクセに「俺は大卒に敗けねえ位、頭が良い」と
勘違いする馬鹿が出てくる。

頭の良さってのは、記憶力だったり、洞察力だったり、機転だったり色々あるわけだが、
高学歴ってことは少なくとも、記憶力と理解力において
世の水準より抜きん出ていたことの証左なわけだ。（その後、衰えることもあるが）

で、低学歴が挽回できるとすれば、
機転くらいしかないわけだが、
低学歴の誇る機転なんて、たいてい他人の目をかすめて
自分の利を確保する程度のモノで、けっして周囲の人間や、まして社会を益するような
機略では無いのだな。

従って、低学歴が偉そうにした時には、容赦無く罵倒しまくって、
自分の地位を再認識させてやる方が本人の為だと思うよ。

俺は、高卒なんてどうしようも無い連中ばかりだと思っているし、
それを公言してはばからんが、「俺だけは違う」という気概のある低学歴がこのスレにいるのなら、
どうか精進して俺の蒙を啓いて欲しいものだな｡

おっと、CB乗りなのにIDがSRだよ。
微妙に欝。四薔薇でも食らって寝てしまおう。邪魔したね｡

>>76
大卒が何ぼのもんじゃ！

＞＞７５
　このビキニつけてるヤシ結構いるよな。
　漏れの知り合いで付けてるヤシいるよ。街乗り程度の速度域では体感できず。
高速とかでフワヮ〜ヌォワ�`域では腹に当たる風圧が多少緩和される程度って
言ってたよ。

>>79
参考になりますた、ｻﾝｸｽ！
腹に当たる風圧が緩和されるってことは、伏せりゃいいのかな？（ｗ

>>76
「人に差はない。違いはある。」
これホンダの採用ページにあった言葉です。
（もちろん世界中の人々じゃなくホンダにエントリーした人に言ってると思う）

質問
ターボフィルターって効果あるの？
プラシーボ効果だった買わないけど。

Nプロは街海苔レベルでも効果あるが？
買う前は不快だったタンク上の風を感じなくなったし
よくここじゃ体感出来ないって香具師が多いが不感症かなにかなのか？
10段階中0とおおよそ4〜5じゃ全然違うと思う

>>82
おお！やっぱ違いますか！
49800円はやはり高いですね、裸風呂で２割引やってるみたいですが。
走ってて腹というか、腰のあたりにモロに風があたるのは本当に寒いでつ。
長めのジャケット着てる時はまだいいけど、ブルゾンとかだと下痢しそうなくらい寒いッス。

ついに昨日アクアラインでふぬわまでもって逝きました。
誤差を考えてもふわわオバーは確実です。

多分これが自分の限界だと思います。
明日から街海苔用にセッティング戻します。

>>83
腰あたりの風が気になるなら御勧めしまつ
そのかわりに指先の冷えを余計に感じてしまう罠
グリップヒーターも欲しいかも

ちなみに49800はCBXカラー等のツートンで
単色は1万引き、白ｏｒ黒ｹﾞﾙは29800だったと思う

知り合いはＳＲＤ憑けてる
3万位だけど固定用のステーが別売なので
上手く憑けるのが難しいらしい
こっちは単色のみみたい

>>85
手の冷えは防寒グローブで防いでます、グリップヒーターと防寒グローブって
何か矛盾する気がして付けてません。
ええと、つまり魔法瓶（防寒グローブ）の中の水（手）を外から湯煎（グリップヒーター）してるとゆーかそんな気がして（ｗ

SDRってなんでしょか？

>>86
85じゃないけど、安価なビキニカウル出してるメーカーです。
俺もこっちつけてたりする。曲線が自然で、純正っぽい。(w
spec3ならNプロがいいかも。直線的だし。

フル加速で前輪を浮かせる事はできますか？

渋滞最後尾にぶつかりました…タクシーの運ちゃんごめんね。
僕はもう安全運転に生きます…。
メーター、ウィンカー、ハンドル、レバーetc.
フォーク曲がってたらどうしよー…。自走は出来たんだけど。
幾らぐらいかかるんだろうか…？

この際天からのお告げと思い
spec�V購入汁

んな金無いっす。
あったら大型取って中古買います。（懲りてない）

CB乗りは大型ではどんなんがいいの？大型免許もバイクも持ってるけど
次はCB400SFにしようと思ってる。だって大型で魅力のあるネイキッドないのよ。
特にホンダには・・・・

>>92
大型だったらアメリカンかフルカウルのツアラーがいいな
それ以外の車種は中型でいいや

ウォータポンプから冷却液漏れてるよ〜

大型ならデュアルパーパスが欲しい。つーか、デュアルパーパスで 中型だと、
馬力規制のためにパワー感無さ過ぎ。トランザルプやアネーロは、それで買う気無くした。
CBは無論デュアルパーパスではないが、部品供給が潤沢なんで、
「壊れたら直せば良い」位の気持ちで、非舗装路を走ってる。
エキパイに砂利が当たる度にストレスたまるが。

>>92
俺、大型免許はもう持ってるんだけど、今のバイク結構手放しがたくて、まだ乗ってる。
次買うなら逆車でCBR600FかCBR1100XXあたりかなと。

>>94
俺のもー

>>75
町乗りでも効果は感じる。高速だともっとありがたみがわかる。
あるとないとでは、体感上２０キロぐらい違う。
つまり付けてると、１００キロで走ってても、ない場合の８０キロぐらいに感じる。

>>92
CB400SFが好きならCB1300SFもいいと思うけどな。どこが気に入らないの？
個人的にはCB400SFを一回りだけ大きくしてCB600SF出して欲しい。
スペックは馬力70PS、トルク6kgぐらいあればいい。楽しく乗れそうだと思わない？

>>96
その気持ちはよくわかる。
もし大型買ってもCB400SFは残しておいた方がいいよ。
俺はブラックバードに乗り換えたんだけど、CB400SFの方が乗ってておもしろい。
大型には大型のおもしろさがあってラクチンなんだけど、気軽にアクセルぶん回したりできないからね。
２台あっても乗らないだろうと思ったのと、税金や保険のこと考えて手放したんだけど後悔してる。

>>99
俺はＣＢ７５０ＳＦ出して欲しい
現行のＣＢ７５０は古過ぎるし

折れはCB400SF(スペ１)からCBR1100XXに乗り換えたが、CB手放したことは後悔してないな。

>>99
ホーネットがあるじゃない。

>>101
ZR-7があるじゃない。

ＣＢ７５０を水冷にしろと？　そりゃ無いだろ

99ではないですが、骨はあのマフラーとフレームがいまいち好かない。
CB750を水冷にする位ならCB600SF作るっしょ。

廃車しても予算に余裕があれば車体を残して気の向いたときにナンバー付け替えて乗れば？
同じメーカなら車検証見ても車台番号まで確認されることはめったに無いのでは。

>>85
遅レスでごめんけどＳＲＤの固定は難しくない
2点はライトステーで固定するから付属のネジ止め
言いたいのは3点止めじゃないから上下にぐらつくってことだと思うけど、3点止め用に穴はあけてくれてる
そこの穴に紐を通してステムに結んでお終い
これでしっかり固定できてるし、何も問題ない
まったくグラつかないよ
友達にも教えてあげるといいです（もうステーで固定しちゃってるか
後々はしっかりと固定したいなと思う人でも取り合えずやっとけばぐらつかないしいいと思う
俺は紐で十分だけど

>>106
通報しますた

単色黒のスペ３みた。
あのカチ上げテールは正直好みが別れると思ったな。。

>>109
みんな思ってるよ

俺は実際みたら案外マシだなと思った

当方、まだまだ元気に走ってくれる初期型に乗ってます。

新年をむかえ、プラグとプラグコード（って言うんですか？）
の交換をたくらんでいます。

デンソウイリジウムプラグ⇔ＮＧＫパワーケーブル
ＮＧＫイリジウムプラグ⇔ＮＧＫパワーケーブル

この２通り考えてるのですがやっぱりプラグとコードは
同社製にした方がいいのでしょうか？

コードは、まだ買ってないのですが、
先走り調子に乗ってプラグはデンソーを先に買ってしまいました・・・

「プラグねた」でスレ違いになり申し訳ないのですが、
これらの物とＣＢ400ＳＦとの相性も気になったので
カキコさせてもらいました。

装備されてる方、いらっしゃいます？

>>111
漏れはスペ２ですが、両方NGKの使ってます。デンソーはスペ２用の
イリジウムプラグを出してないから、というだけの理由ですが…。
確かに同社製の方が相性良さそうではありますよね。まぁ、そこまで
気にする必要もないと思いますけどね。

カウゾー！スペ３

>>99
CBF600(ネイキッド)とかはどうでしょ？
http://www.honda-bikes.ro/show/cbf600/colours.php

ちょうどそのくらいのスペック。
Max. Power Output 76 bhp at 10,500 rpm
Max. Torque 58Nm at 8,000 rpm
（上のURLんとこは何語かよくわからんから、データはUKから拝借）

俺はハーフカウルのほうに興味深々、でも今手を出すのは冒険かなという気もする・・・。

>>114
ワガママかもしれないけど、CB400SFそのままのデザインで、あと５センチ高いのが
いいなあ。パワーは今のままでも充分だけど、俺には体格的に窮屈なんです。
もう少し体が小さければ、俺にはCB400SFはベストバイクです。ブラックバード買う前
には、CB1000SF-T2をかなり真剣に考えましたから。
ある事情から、今月から毎週300キロを走ることになり、フルカウル車にした次第です。

ハーフハウルは、かなり効果があると思うよ。それでもネイキッドと呼ぶのかどうかが
意見の分かれるところだろうけど。

まーﾜｶﾞﾏﾏをﾋﾟｰﾋﾟｰ云うならﾀﾀﾞだわな
正直NC31の方がしっくり来る

>>116
ごもっとも。

骨６Ｓは凄いいいバイクと思うけど、乗り換えたいとまでは思わない。
リッターならＲ１１５０ＧＳが欲しい。ああいう人生観が変わる様な
バイクがいいね。

俺、最初はvtecの切り替わりとか、喜んでたけど・・・
正直言って、ｱﾎｸｻｲ機能だと思う。
常時4ﾊﾞﾙﾌﾞでいいから、値段下げてくれた方が、いいかも。

>>119
2速でヘアピンをフルバンクして回ってる最中にVTEC入ったら、、、とか、
低いギアのとき、やたら回転数に気を使うよね＞VTEC車


繊 細 な ア ク セ ル ワ ー ク が 身 に つ い て い い で す が （笑

>>119
VTECそのものを否定するんなら他のバイクを買うしかないのでは・・・

>>120
ええ、vtecってバンク中に切り替わって、リア滑り出るほど加速
つくんですかい？

4バルブへの切り替えタイミングを自分で細かくプログラミングできる
ような仕組みになればなあ。
もちろん、PCを使えない、または所有していない奴はユーザーから脱落していくわけだ。
まあ、このスレに集う勇者諸君は、楽勝だろうけど。

ちなみに、言語はX-BASICをｷﾎﾞﾝﾇ。

スペ３買いか待ちかどちらでしょうか？
噂通り来年モデルチェンジするのなら待ちたい。
普通に考えるとスペ３出したから、
来年は新カラーだけじゃないのかな？

>>124
ツッパリテールの金型だってタダじゃないんだぜ。
来年モデルチェンジはありえない。

金型ってゆーたら数億（もっと？）かかるんでしょ？
モデルチェンジは考えにくいね
形はああでもＣＢ４００ＳＦだからね
ほっといても売れるでしょ

つーかあと数年もすれば教習仕様のSFも
D Q N ﾃ ｰ ﾙ
になるんだよな｡
DQN増加の悪寒

>>126
そんなにしないと思う
百万しないんでない？

４バルブに切り替わるまでの加速は他のＺＲＸとか４バルブのバイクに
比べて遅いんですかね？

>>129

トルクと車重を考えれば、自ずとわかります。

>>126
ずっと疑問だったんだがホントに売れてるのか？
NC31はしょっちゅう見かけるがNC39はあまり見かけない。
特にスペ２はほとんど見たこと無い。

>>131
オートバイ１月号に昨年のバイクの売上げ数が載ってるから
参照しる

スペ2は中古のﾀﾏ数が少ないので、新車で買うしかない。

したがって低額所得層の群れ集う地域では目撃する可能性が低くなる。

>>112
あまり、気にする事もなさそうですか？
安心しました。

レス、ありがとうございました。

スペック２とか街中で見るんだけど、
マフラーのエキパイが黒いのって、鉄、なんですかね。
すると、錆びますか？やっぱり。
錆対策とかしていますか？

黒＝さび止め塗装の予感。

>>135
鉄だよ
スグさびる
でも、かれてていいんじゃない
アジだよ　アジ！

鯵

マアジ・ムロアジ・シマアジ・ヒラアジ・ギンガメアジ・ロウニンアジ

最近はNC31の方が少なくなってきた気がする。
初期型は車齢10超えて、オドメータも2周目入ってるなんてのもあるし。
バージョンSを含む後期型でも5〜8年落ち。バイク便で乗り潰されてるのも
あるから、台数自体減少してる訳で。

スペ3なら色は何にする？

>>141
オーダーのシルバー、ホイールは黒。

バイク便のCBが15万�q走ってもまだ現役ってのを
どこかで読んだことある木がした。

スペ3が発売されてしまったがいつ頃まで
スペ2の新車買えますかね？　
もうちょっとで金がたまって新車買えるんだが
その頃には新車がなくなっていたら困るんで。

CB400のおすすめページありますか？
あったらおしえてください。

>>145
自分で捜せよバカ

>>145
○-Forceのサイト。

>>144
もうメーカー在庫はないみたい
あとは転倒在庫のみらしいのでローンで購入するとか？

>>148
レスサンク。
やっぱりローンしかないですかね。

>>149
スペ2買うなら可能な限り早い方がいいかと
スペ3が去年発売されたのはスペ2の駆け込み需要で
予想以上に早く在庫がはけたからみたいだし

>>136
え、そうなんですか？
>>137
鉄ですか。珍しいですね、純正で鉄とは。
前のはステンレスだったが、なぜ鉄にしたのか。

ホンダの知り合いに買ってもらったら3割引でしたよ。
みなさんも知り合いがいたらそうやってみてください！！

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　 （ﾟεﾟ * ）
　　　 ◯┓┏◯二　）
　　　　0◎)0￣＼　 ）
　　　 _// //ヽ＝く く二二)
　　／∠入| ﾐ≡彡レ/￥ヽ
　　 |~| （0）|（ （０ 〕＝＝） |　≡３
　 　＼＼ノ　 ￣￣＼＼ ノ　
　　　 ￣　　　　　　　￣￣

３割くらいどこでも当たり前では

三割つーと値引き18万円くらいか

>>145 某フォースもいいけど某JETSもいいよ。あとスバラ式

純正リアサス2本の交換にいくら位かかりますか？（工賃含む）

工賃はそんなかからんと思うけど
サス1本45000〜

WPやオーリンズの安い方が買えそう

>サス1本45000〜
た、高い…

リアサスからオイル漏れたんでバイク屋にいったらオーバーホールはできない、交換しかないって言われました。
オーリンズにしようかな。

ホンダならショウワでないとダメだろ

オーリンズのサスはいいよ。取り付けは簡単だから自分でやれば？

スペ3買いたいんですが、
青に金色のホイールってどう思いますか？
カラーオーダーだと時間かかるんで・・・

当方スペ2海苔ですが、そろそろタイヤの交換時期になりました。
皆さんはタイヤは何を履いていますか？簡単にに感想もお願い
します。

>>162
自分がその色のCBを愛せればOK
人の目を気にするな
乗るのは自分だ

>>159 純正リアサスオーバーホールしてくれるショップを紹介します。
ttp://www.koracing.com/
ttp://www.scuderia-okumura.com/
あと、ババナショックス　定額の￥１５０００（１個）でＯＨしてくれます。

>>163
NC31で純正タイヤ。
春にリアタイヤ交換したけど、タイヤ代がだいたい８千円、工賃２千円ぐらいだった。

>154
その当たり前のどこでもを紹介してくれ。

（・∀・）人（・∀・）ﾊﾞﾊﾞｰﾅ!

スペ２に乗っています。１万キロ走ったので、そろそろエアクリーナーの
掃除をしてみようと思うのですが、どこにあるのかよくわかりません。
激しく初心者じみた質問で恥ずかしいのですが、どなたか教えてください。

タンクを外す必要がある。

エアクリーナーは基本的に交換ね

>>170
即レスありがとうございます！自分じゃタンク外せないので、バイク屋さんに
やってもらおうと思います。
ところで、他にも「そろそろやっとけ」みたいなメンテはありますか？プラグは
7000kmあたりで替えました。エンジンオイルは3000kmごとに替えてます。

ホイルベアリングにガタが出始めたよ　ブレーキングで振れるぜ　
交換しなくちゃな〜

10000ならそんなに見る箇所はないかも

強いて言えばブレーキパッドの減りか

>>171
タンクくらい自分ではずしてみ？結構簡単だよ？
これが出来ればプラグ交換、冷却液の交換とか色んなこと出来るよ。

>>169
K&Nのエアフィルターは専用クリーナーで洗浄できて繰り返し使えるよ

>>173-174
レスありがとうございます。ブレーキパッドの減りを見て、あと
タンク外しはバイク屋さんがやるのを見せてもらって、次から
自分で挑戦したいと思います。

NC３１海苔のみなさんはどんなプレーキパッド使ってますか？
安くてよく効くヤシを探してるんですが激しく教えてください

NC31とNC39は車体の大きさの変更とかあるんですか？

漏れもNC３１でつ。待ち乗りオンリーでマターリ専門だったらデイトナとかの赤パッド
でいいんじゃないでつか？
こないだはちょっと奮発してべスラのシンタード入れまちた、相場は赤より１５００円
ぐらい高いけど、かなりウマーでつ。

>163
ノーマルのタイヤもなかなか良かったけど、
この間奮発してＢＴー０１０付けてみました。
感想は、「タイヤだけでＣＢはここまで変わるものなのか・・」です。
ノーマルと同じコーナースピードだと、オーバーステアもいいところです。
バンクも深く取らなくていいし。

たしかどこかにタイヤスレがあったかと。

今月号のクラブマンって、お高くとまった雑誌がＣＢ特集してた。
やっぱレースではＶＴＥＣってウザイ機能なのね。
イグナイターが無いから最高速ではＮＣ３１の方、コーナーでは
ＮＣ３９に分があるとか。
なんだか俺もＮＣ３１買ってレースやりたくなってきた。

>171
タイヤの減りはどんなもん？

イグナイタが無い！？　えっ？

NK4って　まだやってるの?

>>179
ベスラのインプレをきぼんぬ

イグナイタじゃなくてオルタネータでないの？

>>178
ところどころ微妙に違う。明らかにでっかくなったり小さくなってるところはない。
シート高はNC３９の方がちょっと低い

>>185
べスラのシンタードパッドはリアだけ入れたんだけど、スッと踏み込んでから
ギュっと踏み込むまで、効き方が素直だから微妙な加減がし易くなったかな。
ちょっとガツンと踏めばリアロックも簡単にできる。雨でも制動がかなり安定し
てる感じがいいね。
一番安い緑パッドシリーズどかだと、踏み込んでから効くまで若干のタイムラグ
みたいのがあったから。
でもパッドにアタリが付くまで鳴きが結構気になったかな。パッドグリス塗ったら
ほとんど鳴かなくなったけどね。

前々スレくらいで白ＣＢさん（名前あってるかな？）が紹介してたウルトラヒューズをついに導入した
３０Ａのヒューズを最初どこに入れるのか分からず、３０ＦＵＳＥと書かれた箱を見つけて開けようとしても開かず、
苦労していたらそんなとこじゃなくて下の方に横向きでむき出しで指してあった
ここのヤツと交換したけどあってるんだろうか？
３０Ａ用スペアヒューズが刺さってただけというオチでないことを祈ります
てゆーかそんな気がしてきた
もう一回見てくる

白ＣＢさん見てたらレスお願いします。
他の方も知ってる方おられましたら教えてください。
サービスマニュアルをお持ちの方はそこに載ってると思うので教えていただけませんか？

で、効果のほどは鈍感なのであんましよくわかりません
アクセルの反応はよくなった気がします
発進時の反応ってこんなにストレスなく反応したっけな？という感触はありました
発進〜巡航に移る際に6千付近にまわしたつもりでも気が付くと回転数が７千〜８千までに入ったりします
ライトの光量はこれから走ってから比べてみますが、鈍感なので分からないかもしれません

俺もリアにベスラ入れてるけど印象は全然違う。

コントロール性：良くない。ダラーとした感じで効く。ノーマルの方がロック→解除は簡単。
フェード性：非常に高い。頻繁に使っても全くタレない。
耐久性：かなりパッド部分が肉厚なのでライフは長いと思う。
ローター攻撃性：今のところ削れてない。緑はローター削れたネー。
パフォーマンス：ノーマルが一番と思われ。ただノーマル高い。。。

ゼロから全力猛加速をやるとその恩恵を実感しやすいのかもしれません

シフトダウンで、ちょっと攻めモードに入ってるような時ってチェンジする前の瞬間わざとスロットル煽っ
って低ギアの美味しい域に回転合わせてクラッチ繋ぐみたいなやり方って普通にみんなやってる？
車ではよく走り屋が使うテク（？）みたいだが。バイクでも普通にやるのかな？
愚問っだたらスマソ。
ちなみにこのやり方でやってるんだが

漏れのバイク、ヒールアンドトゥーが出来ないんです

シフトダウン時は普通にスロットル煽ってます

スペ�Vの青。
キャンディタヒチアンブルーってカタログに載ってる。
スペ�Uの青も同じ色名じゃなかった？
スペ�Vのほうが落ち着いた青色に見えるけどな。
スペ�Uのカタログとか持ってる人、
青の正式な色名おしえてもらえないですか。

>>192
CB400SFに関して言えばそんな必要ないと思う。
エンジンの完成度が高く（？）、出力特性が下から上までフラットで、
これでもかってくらいノッペリしてるから、美味しいもへったくれもない。
基本的に回ってればそれだけでいい。

あえて言うならVTEC入るかどうかだけど、そもそも攻めてるときは殆ど入りっぱなしだし。。。

# 間違ってたらツッコミよろしく・・・俺もその乗り方練習するから。

ヒューズはやっぱりスペアの位置に刺してました
正しい位置に刺し直しました
走りに行こうと思いましたが、雨降ってたみたいで路面濡れてるので明日また試してきます

>>195
スぺ２のキャンディタヒチアンブルー乗ってます
僕もスぺ３は今のヤツより濃い色なんだなぁと写真みて思ってたので同じ色って信じられません
実物みたら違うのかもしれませんが

少し煽ってギヤを下げたほうが減速のショックも少ないし、チェーンの寿命
も少し伸びそうな感じ。

>>195
今ホンダのページ見てきたら印象違いました
同じですね
キャンディタヒチアンブルーそのものだと思います
きれいな色ですよ

お騒がせしてすんません

スペアヒューズを交換するとアクセルの反応がよくなるんか(w

>>195
スペ2のカタログもキャンディタヒチアンブルーですな。

それより、今気付いたんだが骨250のカタログ
キャンディフェニックスブルーがいつのまにかキャンディタヒチアンブルーに変わってる・・・
何がどう違うんだろう(;´Д｀)

>>198
なるほど。明日から少しアクセル煽ってからシフトダウンするようにしてみます。

連投すいません

雑誌で違う印象だったのはボケ&ガセネタ提供のオートバイ誌がスぺ３の写真に１３００に加工したＣＧ使ってたせいだとおもいます
現に１３００は違う色みたいですし

>>200
いや〜、スペア変えただけで反応よくなるなんて改めてＣＢの可能性を発見した気分です


言わないで……
マジで…
お恥ずかしい

まあでも他の5個はちゃんとした位置にさしてたしね

CB乗りはピュアだな･･･

エンジンルームに置く三角形の物体とか買うなよ(w

>>204
この手の部品は思い込み度もアップしますしね　
そっちのほうがアップしてますが　藁

>>181
ビックバイクじゃね？

>>192
攻めてる攻めてないにかかわらず、特に低回転域でのシフトダウン以外は使ってます。
３krpm程度以下でのダウンならクラッチ切ったままトントンとやっちゃってます。

>>189
申し訳ないが私じゃないと思われ。

>>208
すんません！
今前々スレをちゃんとみてきたらＮＣ３９＠白さんでした
俺の今年の目標は「もうちょっと落ち着いて慎重になる」ことにしました

192だす。
皆さんサンクス。
しかし最近はホントすれ違うCBはNC39が増えたな〜
漏れはまだまだ初期型でがむばろう・・

８０Km/hぐらいからの信号停止でブレーキだけで止まってる？
それても徐々にシフトダウンする？
シフトダウンするなら、アクセル全閉のまま
クラッチ切る→シフトダウン→クラッチ繋げる
の繰り返しだよね。
回転数合わせたりしないよね。

シフトダウンしたときの回転数の差が強烈にあると
リアタイヤがロックするじゃん
それを防ぐためにアクセル煽ってるよ

あとはコーナー手前での減速時のシフトダウン時に回転を合わせておくと加速がスムーズ

>>211
6 -> 4　一瞬クラッチ切る ＆ 軽くブリッピング ＆ コチコチと2速シフトダウン（すべて同時）
4 -> 3　一瞬クラッチ切る ＆ 僅かにブリッピング ＆ コチと1速シフトダウン（すべて同時）
3 -> 2　一瞬クラッチ切る ＆ 僅かにブリッピング ＆ コチと1速シフトダウン（すべて同時）
2 -> neutral　クラッチ握りっぱなし ＆ 足つき停止

てゆーか　回転あわせてシフトチェンジできないと　コーナリングメチャメチャ

ちょっと失礼します。
CB400SF VTEC 00年式に乗ってるんですが、
キーカバーロック http://www.tohtan.com/mart/jst/keycover/keycover.htm
上記HPのようなもの取り付けたいと思うのですが、00年式は不適合なので
他のモノを取り付けたいのです。
何か代用できるものはありませんか？
実はこのバイクはセカンドバイクにしてたんですが、盗まれて、
鍵穴壊されて返ってきたので、CBが心配で…。

あくまで停止する時のシフトダウンに限った話だよ。
普通に6速80km/hから停止までの。

>215
【防犯】ロック＆セキュリティPart10【盗難】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073515628/

このスレの方が詳しいかも。

>>216
漏れはやる。てか、珍走の右手と同じくらい無意識にやってる・・・。
6速80km/hで信号が急に変わった時は、ブレーキング中に
6速→2回煽り→4速→煽り→3速→煽り→2速。

コレ、実際にチェーンの伸びが違うよ。
タイヤの減りは変わんないっぽいけど・・・。

goobikeまだスペ３ないな

>>219
中古じゃねーだろ、いくらなんでも。
新車の値段なら載ってまつが。

CB400SF乗りでこのスレの人はどのくらいの年齢？
色はどんなの乗ってるかおしえてもらえないかな。

CB400SFはすごいな。シフトダウン時にブリッピングなしでリアタイヤがロックしないのか。
俺はそんな怖いことやったことないけど。

しかし、ここを読んでいると凄まじい初心者が多いね。
CBは出来が良すぎて変な癖が付いていても誤魔化せてしまうのが欠点だね。
バイクに慣れるという意味ではいいけど。
CB400SFは難しいバイクに乗ってから戻ってきてもいいんじゃないかな。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>222
漏れも今そんな感じのことを考えています。
本当は自分には変な乗りグセがあるのに、CB400SFがうまくカバーしてくれている
から気づいてないだけなのでは？と思ってしまうことがあります。
まぁそれでもCBがダメになるまで乗り換えませんけどね。好きなので。

>>222
難しいバイクってどんなの？

エンジンオイル何使ってますか?

オラはドラスタでカストロの切り売りしてる奴使ってるっぺ
んでワザとピッドが混んでる時に行くんだっぺ
ドラスタはオイル交換作業待ちが３０分以上だと工賃５００円がタダになるっぺ
廃油処理の面倒もないしウマーだっぺ

オラはWAKOSの4CT。
いっぺん4CR入れてみたい気もするけど、きっとオラには必要ないっぺ？

わしｗａｋｏｓ４ＣＲ入れてる

長所
・シフトがむちゃくちゃ軽い
・長い寿命。。。。。。ってうちはいつも３０００ｋｍで変えてるが（ｗ
短所
・たまぁぁ〜〜〜〜〜に歯抜けする。
・高い（スカトロと比べたら安いが。。。）
以上インプレ終わり。

4CT良いよねぇ〜　会社の割引で４リッター缶４０００円くらいで買えるし

NC31とNC39のFフォークってインナーチューブのφ数同じですか？

スカトロ入れるのか

Ｖテックの初期型のフロントフォークのアウターケースは専用部品なの?　格好いいけど

>>231
一緒（φ４１）
長さは知らない。キャリパーブラケットはNC31の後期型とNC39で
微妙に違ってキャリパーポン付け不可という話を聞いたような気もするが、
間違ってるかも。

純正オイルよりワコーズのほうが上？
そんなにちがうんですか？

リアショックなんだけど　３９用を３１に付く?

>>236
つく。

>>237
ありがとう
早速ヤフオクで入札してみる

今日スペ３走ってるの初めてみたんだけどさ

全然ノイズがしねーでやんの。いいよねー新車わ。
ノーマルマフラーも２マソ近く走ると五月蠅くなるなぁ。交換したい。

ホンダドリームにスペ３見に行って来たけど、
かっこよかった。シルバーはスペ２とちがう色みたい。
青はおいてなかった。
センタースタンドはついてないんだな。

純正アラームって、キーを抜いたらスタンバイ？

漏れのIDもヒス付いてまつ(*^^*)

>>241
こりゃあ盗むのためらっちゃいますゎ

センスタはオプションで工賃入れて2万5千くらいだったかな
スペ２だけどアラームはONからOFFにして1分で茶道してた

>>241
旅行会社じゃん

age

age

>>243

あんな鉄の棒が２万５千円！？
えらいボッタクリだな。

センスタの値段は高いね。
パイプと丸棒にＦＢの溶接構成だけど
寸法測ったら自分で作れるな。

ガッシャーン

スペ�V購入予定なんですが、ＨＩＳＳついてたら盗難はだいぶ防げますか？

ある程度防げるが過信してはダメ。
HISSで防げるのはせいぜいキーシリンダー潰して回すDQN厨房からのみ。
イモビアラームの音はそんなに大きくないから、パーツ盗に遭う可能性も
否定は出来ない。
カバーをかけて、前後に警報付ロック、それでも心配ならココセコム契約。
こないだ窃盗団のアジトがそれで発見されたらしい。

>>251
それって千葉のやつだっけ？こないだニュースになったやつ。奴等が主に盗んでたの
は高級大型がメインらしいがね。CB400SFだって対象にならんとは言い切れんし・・
漏れは初期型だからHISSなんて付いてない。取敢えずゴジラロックとゴリラサイクル
アラーム付けてるよ。んでキルスイッチOFFでローギア（これは衝動的ガキ対策）。
ゴリラはうるさいのなんのって、いちいち解除する時の音までうるさいから夜中
に出かけるときなんか気兼ねしちゃう。
なんか盗難防止スレになってきちゃうから、このくらいにしとくか・・・

俺NC31のブラックなんだけど、
タンクをスペ３のブラックに塗り替えたいんだよね。
いくらかかるかわかる子いない？
いたら教えて下さい。

嗚呼、ミスった。
スマソ

ＨＭＪは２００６年までに全モデルＦＩ化するとか言ってたよな。ってことは２００５年
の年末ごろにＦＩ仕様にＦＭＣか。

>>253
言い回しがムカつくんで教えません

>>253
(　´Д｀)盗んだタンクで走り出す〜♪

>>257
ジェームズボンド（ゴールデンアイ）かオマイは

純正のアラームって安いけど役に立ちますか？

センタースタンド高いですね。
25000円なら買う人いないような・・・

全モデルFIですか、スペ３買ってすぐにFI化されたら嫌だと
店のおやじに言ったら、このクラスは排ガス規制も
まだまだ問題なく対応できるのでFIにするメリットはない。
だからFIはずっと先だと言っていた。
もしかして騙されたのか？？

ｽﾍﾟ3が出たんだから、あと2年はしないだろ

ＣＢ７５０ＳＦ出してくれ〜１３００はでか過ぎる

CB750を追い込むようなこと言うな

>>213-218
二人とも6→4でシフトダウンしてるけど、5速を飛ばす理由は何でつか？

ＣＢ７５０ＳＦ・・・乾燥重量180�s台で125馬力、アルミフレーム。
直線を強調したFっぽいデザインがいいなあ

開発費用を負担すればよろし。
スレ違いなわけだが

>>264
それは、ホンダに作って欲しいバイクのスレでは？

　　　　　 　 　　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　 | |
　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！>>261君がCB750君を泣かせました。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

俺は900ccがなんとなく好き。
CB900SF、エンジンはもちろんダミーフィンなし。
マフラーは一本だし。
Z1000なんぞCB900SFで十分！・・・って言ってみたい。

>>263
乗り込んでいきゃ、お前にもわかる日が来るよ、きっと

>>267
骨900に一本だしマフリャー付ければええやん。
正式名称もCB900SFだし。・・・・って釣られた？

ところで、皆の衆はどこかしらのCB400SF愛好系サイトのメンバーになったり
なんかしとるのかい？

>>269
正式はCB900ホーネットだよ。
ググったらCB900SFは一件しかなかったよ＿|￣|○
でも「しーびーきゅうひゃくすーぱーふぉあ」って語呂いいよね。

ホーネットはデザインにまったく魅力を感じない。

>>271
SFネームが付くのはCB600の方だった。正直ｽﾏﾝｶｯﾀ＿|￣|○
しかもCB900っていつの間にか生産中止になってたのね。
ひょっとして新モデルが出るのかな。

排気ガス規制のからみだよね。
売れ筋じゃないみたいだから、今後はどうなるんだろう・・・。

>>257-258
ﾜﾛﾀ そのタンクかよ。

ＣＢ７５０は、ホンダの伝統。空冷バイクです。

また出品してるゾ！
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14799672

双方
コメントが幼稚だ

>>276
あれ、こないだ落とされていたような気が…。(w

落札者勢いで落とす→われに返る→何とか理由つけてキャンセル
ってパターンを延々くり返しているのだろうか。

>>276
またか(;´Д｀)

煽りのようなQにわざわざA返すなよ（藁
出品自体がネタじゃないとしたら真性ですな。

>>276
全然事情がわかんないのですが、何が問題なんですか？
まさか盗難車？？

>>276
漏れもわからん。
「さすがにバレてますよ。写真変えれば。」
とはどういう意味なんだ？？？
「変えても同じ」
とは一層わからん？？？

>>281-282

これで三度目の出品となる。
ちなみに一度目は出品者が代理出品で「バイクの持ち主が落札価格を気に入らなかったから」
なんつうアホな理由で取引をキャンセルしている。

二度目は値段吊り上げて自爆した可能性も大きい。
なお、出品者は他にもオークションIDを所持していることを公言している。

付け加えると、あのタンクの傷が立ちゴケで内部は問題ないなんて言ってますが、大丈夫かよ！？
大体キーを曲げちゃうような奴が丁寧にバイクを扱っていたとは思えない。
「女の子＝乱暴な運転でない」なんてワケワカラン。

僻みもこめて、一言。
「ってか、お前彼女いないんだろ？」

いません＿|￣|〇

ガソリンが少なくなってきた時に、リザーブを使うにはどうしたらいいのでしょうか？

RESに回す。NC39にはないですよーん

カーブの手前でギアを１つ下げるときに
アクセルを煽るとかどこかに書いてありましたが、
それはクラッチを切って軽く空吹かしをしてから
アクセルを完全に戻してからつなぐという意味ですか？
それともクラッチを切ってから軽くアクセルを開けながら
つないでいくという意味ですか？
教習所出たてなのでよくわかりません。よろしくお願いします。

>287
考えながらやってもうまくいかないかと・・・
色々やってみるのが一番でつ

>>286
ありがとー
NC39には無いのか… 見つからないわけだ

>>287
速度とギアポジションによって、どっちもアリ。
その場で最もスムーズ走れる方法を自分で
探すしかない。

>>287
高いギアの場合は2,3個まとめて落とすのもあり。
F1なんかはわざわざプログラム組んで 7速 -> 3速 みたいな落とし方もする。
この辺は経験値を積むしかないね。

アクセル煽って低いギア用に回転が合った時点でクラッチをつなぐのが基本。
初心者でよく見るのは、アクセル煽ってせっかく上げた回転が落ちてから
クラッチつないで　ゥワァォ〜ン　になっちゃうヤシ。

これやるくらいなら、ブリッピングなどしないでゆっくりクラッチつなぐのが吉。

'02のスペ�U（走行距離950kmくらい）で車体価格43万弱というのは安すぎでしょうか？
整備料とか登録料は別ですが。
家に帰ってからあらためてGooBikeとかで調べてみると、
相場から見るにかなり安いように感じた。

某店で中古取り寄せの予約をしたのでつが、
なにか転倒歴でもあるのかなあ・・・不安。
早く現物確認したい。。

まあ滞りなく減速できていればいいわけなんで、考えすぎずにやってみるのが一番と思われ。

>>293
中古は現物見てみないと判断できないよ。
一般に距離走ってない=高値の図式ができあがってるけど、
きっちりメンテ・ＯＨされてる5万�`と、ほったらかしの1万�`なら前者の
方がバイクの程度としては上だけど、後者のほうが値段が高くなる罠。
で、件のスペIIだけど、距離ずいぶん少なくないか？
普通人情として新車買ったら嬉しくて寸暇を惜しんでせっせと乗るもん
なので、それこそ1000Kmくらいあっという間に乗る訳で、そう考えると
何かあるんじゃなかろうか、という感じもしなくはない。

まあ、ライダーあぼーん、バイク無傷、なんてこともなくはないがな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

あ、試乗車という線を忘れてたよ。
試乗車なら'02で1000Km未満もありえるな。

>>295
レスｻﾝｸｽです。
そうですね〜、購入初めてなんで何しろ不安のかたまりなんですよ。
私みたいな奴は本来新車買うべきなんでしょうが、
　・スペ�Vのテールが嫌い
　・新車買う予算が無い
　・でもどうしてもCBがいい　　　　　　なので中古を買うわけです。

某バロン店での話なのですが、バロンスレでの評価は（良３悪１）の店舗です。
倉庫からの取り寄せのため、「予約」として予約料３０００円を置いてきました。（←これは必要らしい）
現物見てから断るのはもちろんできるだろけど、
あきらかにヤバイ車両と言うことは有り得ないと思うんですよ。
「なんか雰囲気が気に入らないな〜」という直感を感じた場合、どうやって断ればいいんだろ？　と考えると不安でつ。
（でもこういう直感って大事ですよね）

＞ 何かあるんじゃなかろうか、という感じもしなくはない。

た、、、たとえばどんな？

何か憑いてるとか。

・高速道路走行中に耳元で何か囁き声が聞える。
・ミラーに有り得ないものがちらちらと映る
・路駐しておいたバイクに戻ってみたら、散歩中の犬が狂ったように
吠えたてていて、飼い主が困惑していた

こうちゃんの呪いだな

普通に最近スペ２値段さがってるから平気じゃない？
俺２００３年式の走行１４００キロぐらいの中古買ったけど
４７万だったぞ
すげーきれいだし今走行７５００だけどなんら問題なくﾉﾚﾃﾏｽｾﾞ

ホンダのバイクがそうそう壊れるわけも無い。

ホンダのエンジンは優等生。

俺も２６００キロ０２年のヤツの去年の夏に４２万で買ったよ
そんなもんかと思って他とくらべず買ったけど、あとになって相場とか見てると得してるみたいだった
傷は多かったミラーやマフラーに
その辺考えるとイーブンな気がするし、考え方によっては損なのかもしれん
でも俺はその辺どうでもいいので安く買えてよかった

>>304 盆栽にするつもりが無ければ、距離出てないし安いと思われ

>>305
寧ろ傷なんぞ盆栽素体としては何ら問題は無いな。

そうです。 私がスペ�Uでレプリカをあおりまくる、環七の蒼い稲妻です。

>>307
NS-1でも煽ってるの？

>>307
そんな貴方にInazuma。

なんだキミは！？？

左右どちらでもハンドルロックかけれるって本当！？

すみません質問なのですが、今後買うならSPEC�UとSPEC�Vはどちらが良いですか？
購入は４月に予定しております。
SPEC�Vのテールランプは個人的にOKです。
コレといった特徴がなければ、SPEC�Uにしようと思っています。
どなたかよろしくお願い致します。

>>311
やってみろよ
少なくとも漏れのNC31は出来るぞ

>>313
初めて知った
ほとんどのバイクでできるの？
これって常識だったの？

普通なんだが、如何なものか。

なんてこった
すげー
ハンドルロックっていやあ左に曲げるもんだと思い込んでたから
すげー
ありがとう

>>312
4月だとスペ2の新車は手に入れるのが難しい気がするが……
中古でもいいならスペ2でもいいんじゃない?

>>317
あ、スペ�Uは中古ですよ。説明不足でした。
最近はスペ�Vが出たので安くなりましたよね。
値段も結構差があるのですが、スペ�Uと比べてスペ�Vはココが良い！
といった所があるのかな。と思いまして書き込み致しました。
（自分が知ってる所では、スペ�Vは100km巡行時に燃費が良い所ですね。）

>>314 車種によります。出来るバイクと出来ないバイクがある。
（メーカー同じでも）

>>318
ライトがマルチリフレクターなんで明るさが全然違う。
これについてはほぼ間違いなくスペック３の方が良いと思う。

CB400SFのVTECのSPEC2乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも中古なのにHONDAだから車体もしっかりしてて良い。SPEC２はライトの明るさが弱いと言わ
れてるけど個人的には明るいと思う。SPEC3と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで街灯が少ないところはちょっと怖いね。ライトつけてんのに前に見えないし。
燃費にかんしては多分SPEC2もSPEC3も変わらないでしょ。SPEC3乗ったことないから
知らないけどVTECの切り替えタイミングでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSPEC3な
んて買わないでしょ。個人的にはSPEC2でも十分に燃費はいい。
あと余談だけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでCB1300SFを
抜いた。つまりはCB1300SFですらVTEC付きのCB400SFには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

GTOｺﾋﾟﾍﾟがここにも来たかｗ

しかも矛盾があることが泣ける

コピペと分かっていても自分の乗ってるバイクをネタにされる無性に
むかつく。

と同時にマジでこんなこという奴がこれから増えそうでやだ。

今となっては化石に近いのかもしれんが　94年式のエンジンと
92年式のエンジンはそんなに違うのかい？STDモデルで比べてだけど。
94年に乗っているのだが

誤爆スマソ
94年から92年に乗り換えるこのになったんさ。　
　

初期型のほうがエンジン外装が硬いとか聞いたことある…

>>325
そりゃ人によって感じ方は違うだろうけど、少なくとも誰でも
違いを感じることができる程度には違う。
アクセルレスポンスが違う。まぁ92のぼやっとしたレスポンスも
それはそれで悪くないと思うが。

'95からもまたがらっとレスが変わるんだから、忙しいエンジンだ。

私、環七の蒼い稲妻は湾岸でCB1300をぶち抜きましたよ。

蒼い稲妻
碧の竜巻
紅い疾風

あれ？

＞環七の蒼い稲妻
ﾌﾞﾙﾏ人？

>>330
まだあのネタ引きずってんのか？
あんたが思ってるほど面白くないからその辺でヤメた方がいいよ

で、CBの話題に戻して。
同じNC31でも年式でレスポンスって
そんなにかわるもんなんですね

スペ３のけつって本当にかっこ悪いの？
バイク屋はスペ２海苔のひがみだと言ってた。

>>334
個人の好みの問題

>328-329

94型の方は低速トルクはあるの？　といってもカタログスペックは変わらない
のだね。　　　
俺のは９４で９２モデルとは比べたことないけど空冷のゼファーから乗り換えた
時は低速トルクご機嫌だった。　街のりが非常に楽になったのを覚えてる

ところで俺のSFは19000ｋｍ　２マソ目前。　こんな距離SF海苔からしたら
雛っこでつかね？　色々調べると５マソキロなんていう走行距離がゴロゴロ
してんだね。　あらためて本田びっくり

http://club-xxx.no-ip.com/bodydriver/cgi-bin/bbs02/image/121-1.jpg

だれかＳＰ忠男のコンバット２本出しのやつ付けてるのいるか？いたらインプレ
キボンヌ。

ttp://homepage.mac.com/atto/BikeNavi/MufflerSearch/MufflerParts/MufflerPhoto/SP-TADAO/big/CombatTwoTail_CB400SF-HV.jpg
↑ちなみにコレでつ

'02乗ってるけど、前に乗ってた'94の方が中域にパンチがあってイイと思う。
HVって実用域がつまんないんだよね。3,000ちょい上と6,000あたりに谷あるし。

９４年と９２年と９６年でEgが変わってる事はじめてしたーよ。
>340
そうなのかああああ。　
といってる漏れはＸＪＲにのってるスマソ！。　冬真っ盛りだが引っ越す友達
からＣＢ４００ｓ−フォアを買い取ることになった。ＸＪは調子悪くて死んでるから
そのまま歯医者にしまつ。

本人が９６年式くらいだと言っていたからここみてＥｇが良いほうじゃん
と思っていて今車検証確認したら９２年だった。　それにしては綺麗なんだが。
空冷海苔の＞336の通り回さなくてもトルクがでるので快適だったなあ。

９２はそんなに駄目なのかな　だれか９２年式を買う漏れの背中をＰＵＳＨしてくれ

>>338
以前使ってました。
8000回転以下ならばトルクに谷が無く加速感もいい。
ただし高速域140km以上の伸びが弱く、
180kmまで出すなら以前使ってた他のS/Oのほうが良かった。
音はチョークを開けても気にならないくらいだが、回すと心地よい低音。

長所：音と見た目、あと低回転使いやすいから燃費はいい。
　　　使っている人が少なく、見た目が大きく大型に間違われることも
短所：ぶん回す人には不向き、どっちにこけてもカーボンやられる。
　　　段差でアンダー擦りやすい。重い。

カーボン割れて今は外しているけど、補修してまた使うつもりです。
好みだと思うけど私はオススメします。

ちなみに31です。
ぶいてっくはﾜｶﾘﾏｾﾇ

>>343
３１歳か…
俺は３０歳だから１コ先輩だな

漏れは33
暮れに　スペ２　ＣＢＸカラー　買ったよ

自分は29
昨日ハンドル右ロックに感動

今月末にスペ３の新車が納車されるんですが､
慣らし運転って、どういうふうにどれくらいすればいいもんなんですか？
免許とりたてで､初めてのバイクなので何もわかりません｡
教えてください｡

あんまり回すな。
乗り始めはブレーキが効かないからゆっくり走れ。
オイル交換は1000キロ超えてから交換しる。

回転数は説明書の数字を目安に。ギアは6速まで満遍なく使った方がいい。
そうしないとシフターのアタリがつかなくてギア抜け起こすようになったりする。
昔ワンオーナー車街乗りオンリーみたいな奴を中古で買ったら５-６速間に
ニュートラルができてて困ったｗ

>>342
サンクス！前に２本出し付けてるのが俺の目の前に止まった時、一瞬リッターか
と思ってしもた事があってあのマフラーが気になってたもんで。
俺も９４年式のNC３１才でヨシムラチタンサイクロンなんだが、音が物足りない
よなぁ。みんなはマフラー何付けてんの？

のうまる。

ヨシムラスリップオンが肥やしになっているが

94式のエンジンは最高傑作だととっかのページに書いてあった。具具ってみて。
340-341
という俺様は９３式なんで９２と一緒な訳で。　あまり気にしてないからわからん。
まわりにＨＯＮＤＡ党もいないからさ。

先週末に冬用の装備を新調したから東名を１００ｋｍ位静岡の方に行って
みようかと思っていたら駄目じゃん。　

大型取りに行ってます。
１３００は大き過ぎるので４００ＳＦか７５０（ＲＣ−４２）にしようと
悩んでます（ホンダ党）。
７５０いまいちかっこ悪いし・・・。
１７３Ｃｍ７４Ｋｇです。
皆こんなへタレなおれをいじめてクレクレ。

ＣＢ７５０ＳＦだせ〜。

94年式って傑作なのか、じゃあ俺は喜んでいいのか。

94年式の女の子(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>355 通報しますた

>>353
バカ野郎！！
CB750の魅力をわかりもしないで何がホンダ党だ
ヤマハ車でも買っとけ！

と言いたい

>>353の人は

>CB750SF出せ〜。

と言いたいんじゃないのかと。小一時(ry

それとヤマハ車はコーナリングマシンだそうですが。
ホントでしょうか。XJRと乗り比べてみたい。
ってか誰か乗り比べたことありますか？

>>358
最後の行は確かにそういってる
それは知ってる

＞７５０いまいちかっこ悪いし・・・。

お前はここが読めないのかと小一時間

出せ　なのか
だせぇ　なのか微妙なﾚｽだよな

７５０のＳＦは出ない。

TSRのマフラー（ﾁﾀﾝ／ｶｰﾎﾞﾝ・真円）ってどうなんですか？ 見た目なんかは好きなんですが、友人に「音がショボいよ」と言われてしまって… 正直自分は詳しくないので、特性なんか聞けたら嬉しいっす

CB750SFを作るのに
適当なベースエンジンがないと思われ

マルチうぜー

チワワうぜー

チクワ（ｒｙ

ﾁｸﾋﾞ(ry

>>362
まずはその友人が
何を持ってショボいって言ってんのか聞いてみろ
話はそれからだ

今日すぺ三みにいってきたんですが、新車価格で６３まんですた・・高い・・・
スペック２にしようとおもいますた。テールは別にきにならなかったけど。

音は五月蠅ければｲｲというもんではないことを、その友人に（ｒｙ

>>362
スペ２にTSR円カーボン憑けてたけど確かに静かというか
下はノーマルに近いと思う
回してVTEC入れるとそれなりにいい音はする
ていうか散々外出だがTSR、ヨシムラ、モリワキあたりは静か目で
それなりにイイマフラーだと出てるだろと

スペ３の定価>>369
定価売りの店なんて珍しいな

CB400SFって街中で乗っても楽しいバイク？
短気筒や２気筒はマフラー換えると低回転で楽しいけど、
マルチは高回転が楽しくなる？

>>352
褒めてくれてありがとう
え？別に俺には言ってない？
ｸﾞｸﾞｯたところ、
「ピストン形状、点火時期変更で確実に速くなった'94モデル」
「傑作と呼ばれた'94モデルを踏襲し、騒音対策のため４速ギア比を変更した'95モデル」
「中身は'95のまま、外見を変更した'96モデル」
的なことが乗っているページ見つけた

街中でつまらないのは大型SSとか2stレプとかっしょ。
CB400SFはマターリ走行でも苦痛じゃないし渋滞ハマっても辛くないし、
鬼すり抜けが可能なのはバイク便で証明済だし。
さらにリアスプロケ丁数上げてショート気味にすると、ダッシュできて
楽しいと思うよ。CBが一番つまらんステージは延々と走る高速道路かと。

TSRのスリップオンを1年と少しつけてる。かなーりうるさい。今たぶん車検通らないと思う。
原因は、TSRの作りは↓だから。

━━━━━━━━━━　←マフラー
（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（　←グラスウール
━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━

↓のような作りのヨシムラと違い、TSRはグラスウールがすぐ劣化する。
━━━━━━━━━━　←マフラー
（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（　←グラスウール
)))))))))))))))))))))))))))))))))))　←スチールウール
━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━

うるさいだけで、気持ちいい音ではなくなってしまった。5000rpmくらいからうるさい…。

で、買い替えを考えてるんだけど、ヨシムラの中身はかなーり長持ちすることはわかっているのだが、
下のトルクが薄くなる。尻の穴が少し大きいのか？
残るはモリワキなんだけど、トルク薄くなったりする？ それと音の変化はどうですか？

>>374
鬼すり抜けは確かですね
カブのおじさんがトラックと歩道の柵の間を行こうか迷ってる
ところを自分は何の迷いも無く突入しましたからw
ミラーとトラックの隙間は数センチほどだったかな

SFは街中流してても楽しいだろ

マフラーかえてりゃVTECｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! ! !
ってかんじでおもろい。

　 ┏━━━━━━━━━┓
━┛━━━━━━━━━┗━━
　
━┓━━━━━━━━━┏━━
　 ┗━━━━━━━━━┛
ダイシンはこんな感じです。中身が無いです。
うるさいんで普段はエンドキャップ?つけてます。⊃←みたいな
性能は良い。　はずです。きっと。
5000辺りで排気が干渉してるのか音もエンジンの感じもあまり良くないです。
それでも7000超えればいい加速します。マルチだから回せばパワー出るのはあたりまえかな･･？

モリワキワンピースはどうよ？あれってショボイの？

録音したやつでもアップしましょか?

TSRかモリワキZEROくらいがいいんじゃね？

>>379
ショボイといえばショボイ。
谷が無いので中低速ならいいかも。

>>380
まじすか？良かったらうｐキボン。

ども、おはつです マフラーの件ですがRPMなんかどおです？ 珍好みなんで敬遠されますが低速は静かですし回せばかなりいい音しますよ キャブさえ調整すればパワーも確実に上がるとおもいます

アクラぽに汁

RPM管の細いの付けてんの漏れの学校にいるけどあのサウンドは悪だ・・・

>>379
http://www.abon.net/up/img/abon036.lzh
どぞ

RPMは低速でも五月蝿いでつ。
しかも音質も・・・・・

俺の近所につけてた餓鬼がいたが、近所の迷惑を省みず
始動時にやたら吹かすし最悪だったヨ。
とにかく五月蝿いイメージしかわかない。

>>386
センクス！！ヨシムラに近い感じっすね。ジェントルｗ

NC39はラジアルタイヤ設計ですが　NC31にポン付けでNC39用リアショック付きますか?

>>389

>>236
>>237

せんきゅー

すんません、ＨＩＳＳ付いてる車両の方で厨房やＤＱＮに鍵穴イタズラされた
方っておられますか？
もうすぐ納車なのでチョット心配です。
そもそもＨＩＳＳって厨房やＤＱＮに認知されてるのかな？？？
既出の質問だったらゴメンナサイ。

やっぱり評判悪いなぁ〜 しかしＲＰＭ付けて仕事で毎日走り回ってる俺って…

>>392
正直HISSでは無意味に近いです。気休め程度。
HISSは手元にある専用の鍵でしかイグニッションできない様にする装備です。
もちろん、車体番号や鍵番号で特定できてしまうのでバイク屋で注文することも可能。
なので、相手側も正規ルートで綺麗にHISS鍵の入手はできるはず。
あとは工具が出ればキーシリンダー替えて持ち出しとかが可能（？）

HISSで防ぐのは無理、本当に怖ければ屋根付きガレージでも借りて警備取るもよろし。
それが出来なければアラームでも。窃盗はそれくらいである程度は防げるかも。

HISSの認知度はＤＱＮのレベルによる。厨はHISSなんて知らない（気にしない）のが現状か。
イタズラにしても窃盗にしても手段を選ばなければ鍵穴に粘着物、砂投入で窃盗未遂の例があります。
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067486808/l50

漏れはパーツ頻繁に盗まれて、不意着かれて事故ったあげく最後に盗まれました。
今は屋根付きガレージ、ＰＣカメラ、鍵で巻いた車体カバー、車輪ロック、アラームで保管してます。

test sage

>>392
低レベルなDQNはHISSが点滅していることに臆するかもしれないけど
本当にその程度の効果しか期待できないわな

>>394
>もちろん、車体番号や鍵番号で特定できてしまうのでバイク屋で注文することも可能。
>なので、相手側も正規ルートで綺麗にHISS鍵の入手はできるはず。

鍵は入手できるが鍵の登録は車体が無いと出来ない

と言っておく。

わしの初期NC39は強化シリンダーすらないわ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

地球ロック推奨よ

すぺ２の中古を買おうと思うのでつが、　　ココセコム使ってる人いたらご意見おしえてください。

盗んでバラして売っちゃお！

ID替わる前に

>>396
気休め程度

>>397
そうでした。

>>399
セコムは値段と似合ったバイクにしか付きません。（藁

エンジンこわれた・・・
　　　　
　　　　　 ､-'""""''''＝='､,_　　　　　　　　　 , ｒ''''""'ヽ､､,,,_　　　　　 　　 ,､-‐
　　　　　　　　／　　　　　　　　　 ｀'‐ ､　　 　　　 i' ﾍ i⌒､____　､＼ _,,,､　,､- '´-‐-,
　　　　 　　 r'　　　　　　　　　　ﾐ''- ､_ ヽ､　　 ,,i'´i　, |i　　　　＼'　`i,　 ｀!r'''(´ ／~
　　　　 ､=''´　　　　　　　　　　　ヾ､ヾ '､＜r-'~ヾ, i　'! "'　　 r‐'_""`yヾ!ヽヾ,r'´
　　　 ／　　　　　　　､､=_‐''''ミヾ｀　　ミミ`＼ヽヽ. ＼|　　 ／i'´ ￣ヽ〉 '"; } i　　 ＼
　　　, '　　　　　　　　ヽ； '7　, ;,､ ､　　 ﾐ丶' ､ヽヽ ヽ､'､_. 〈. 人;,　　　＼　ﾉ |　 ‐+==
.　　　ｲ　　　　　　　　　ﾐ　!　{ {,'! ,ヽ　　　　　 ｀ヾヽ　/ rヽ;‐｀;;＼　　 　 Yﾚヘ ‖
　　　 |　　　　　　　　ﾐミ､ 丶''　　　　, 　 'i ､ 　　} Ｘ´　;;;;;''　 ノ ノ}　 　　 i'''7´i　+＝
　　 ノ　　　　 　　 ｀ヾﾐミ　　　 , 　 ゛ '　　｀　　 /´,, ＼　　／ノ'ぅ |　　　;.,'πヽ~"'''''''
　;;;;'　　　　　　　　　　＼､､　r'!, t,,!` , 　 ,,,,;　/;;,,ｰ''"~ﾌ''"フ'''f‐-;|　 　 ;,'-=､,'_　,,,;;;;
　 ┐　　　　　　　　 　 `ヽ､　{:丶ヾ　' ___:;;;;／;;;''''　'´,　 7　r'　　 |　　 ;;,'　　　 ｀'''‐-
　 -='_　　　　　　　　　　　ミﾐヽ_,,,､‐''";=＝ｰ‐‐'''''‐-'､,,,,,i､､{;;;;;;;;;;i　　.;,'
　　￣っ､-‐､_　　　　　　　　　　　 と´　　　　　　　　　　　　　　 |　　;,'￣｀｀｀`'''''''＝
"""""""""""`"゛'''''''''''''''''''''''''''''''´-‐‐‐‐''''''''''''''''''''''''''''''''''''','r'~´　　,''''''''''''''''''''''''''''''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,､,_　　　 / ,､　 ,　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　'χ';"'''-'7' ,　, ,'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾヽ.　 ｝ ( ;;,,, ﾉ／//ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀''''""｀~"" `~~￣

それよりもインジェクションの配線が詳しく知りたいYO!!
1300みたいに配線替えたらパワーアップしないかな

>>401
すぺ２にもココセコム用装着スペースあるっしょ？

>>404
そういうことじゃなくって中古車にセコム付けてもね
更に４００ＮＫにセコムって

HISSってそんなにつかえなかったんだ・・・鍵かけずによく買い物で30
分ぐらい放置するのだが。。長時間の時は地球ロックするけど。
きをつけなきゃな。

ﾄｺﾛﾃﾞCBにアクラのマフラーつけてる奴っているの？みないけど。
性能はやっぱいいのかな？

前スレで初期型について質問したものですが、納車されて数日、今日やっとまともなバイクになりました。
不具合についてはこういった内容でした。

店から家に到着し、夜にエンジンをかけようとしたらなぜかカブって始動できず。
「４００でも簡単にカブるのかな？」と思い、仕方がないのでプラグを外してみました。
すると、驚いたことに一本だけ新品で他はハウジング部分が錆び錆び。
しかもNGK：１本、DENSO：３本という何故かメーカー違い。
クレームを言ったら古い三本が交換になり、雪の降る今日でもチョークを引かずに一発始動するように。
その他気になった部分（チョークを引こうすると土台が回る、ネジの緩みなどなど）も直してもらいましたが、いまだにプラグ一本だけ交換したというのは？？です。

WING店で購入したのですが、こういうことは一般的なことなんでしょうか。

ｳﾞﾅ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞさん出番ですよ

例外的事象だと思われる。

IDにCBでますた（苦笑

>>405
中古の400NKでは付ける価値ないと？
中古の原付５万円なら分からなくもないが。

むしろ、最も盗難されやすい車種だと思うが。

想像以上に地球ロックって有効のようだね。
色んなスレ見て学んだ。

たしかに地球ロックしとけば
「とりあえず軽トラに積んで切断とかは後でゆっくりやる」
という方法ができないもんね。

みんな〜！ぼくのIDみてよ〜〜！！

>>413
おめっと！

>>413
あ〜！すげー！
でもOが一個足りネーよ、それ
Qooだろ？

>>415
そう言うおまいさんは、Goo
中古車でも探しますか。。

>>394
サンクス！
結構酷いイタズラも多いねぇ
取りあえずアラームとココセコムの装着はお願いしてあります。

>>398
やっぱ地球ロックですかね・・・
繋げる場所を確保せねば

地球Lockマンセー。

ココセコム付けています。
手間はかからないし、なんといっても気休めにはなるので、
繁華街でもディスクロック一つで長時間気兼ねなく駐車できます。
要は気分の問題ですね。

>>394
嘘はｲｸﾅｲ
車検証とキーナンバープレートで確認取られる筈
丸ごと注文してもエンジン側と信号が違うので意味ないし
シリンダーを外して持ち出すなんてプロはやらんだろ
プロならHISSをかいじ（ｒｙ

ココセコムは素人相手なら効果あると思う
DQNや珍はうましかなのか盗んだ地元で乗り回してる可能性高いし

ごめん　地球ロックって何?　メタルバンド?

アンカーを地面に埋め込んで、それにワイヤーロックでバイクを繋ぐやり方。
アンカーっていうのは犬の鎖つなげとくみたいな奴地面に打ち付けるだろ？
それのでかいやつ。たいていは打ち付けたらセメントで固めちゃう。
釣ってくれ。どんどん食いつくぞ今日はｗ

自宅敷地内にある東京電力の電柱に
くくりつけても地球ロックの認定いただけますか？

ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/ridenet/menu2.html
まんどくさいからこちらでどうぞｗ

>>421　地球ロックの名前からしてﾒﾛｽﾋﾟっぽいｗ

>>425
どっちかってーとパンクのにおいが（ｗ

>>409
例外的なものですか…
２０年以上付き合ってきて信用してた店だったのですがプラグを三本のみ交換したときに、こらえきれなくて怒鳴ってしまいました。
知ってて交換しなかったなんて馬鹿にされてますよね。
でも、走行に必要な部分は大丈夫みたいなのでそこは救いです。

感情的に書いてしまった部分はありますが、CB400SFは大事に乗っていこうと思います。

>>427
IDがバイク便になっておりますなｗ大事にしてあげて下さい。
バイクがそんな感じだと他の消耗品も自分で点検、交換しちゃった　方がいいかもよ。
漏れも中古でNC３１買ってから最初の頃色々不具合が出た時ほとんどが消耗品が
交換されてなかったてのが原因だったから。プラグはさびさび（でもエンジンは
常に一発始動だった。）半月くらいで、メーター球切れ、エアクリもかなり真っ黒、
冷却水やオイルも交換されてなかった、一番びびったのはブレーキキャリパーが
かなり汚れててピストン部分なんか腐食だらけで、フルードが紅茶色になってた
事。でも自分でメンテしてる内にドンドン調子よくなるしかなり愛着湧いたよ。
お蔭様で。ヒ○オ！ヌッ殺すぞ！って思ったけどな。

>>428 あそこで買う方がと思ってしまう。
悪い評判は良く聞くけど、良い評判は聞いた事が無いよ

買った頃はネットやってなかったし、２ちゃんの存在すら知らなかったからな・・・
２ちゃんで散々叩かれてるの見てたら絶対あそこで買ってなかったと思うわ。
まぁ今は元気に動いてるから別にいいけどｗ

オンボードカメラってのをやってみました！
めっちゃ怖かったけど、このバイクの最高速の時の写真をうｐしますです。
http://www.border.jp/uploader/img/288.jpg
ってこういうのって違法になるのか心配(´･ω･)ﾉｼ

>>431

Live2chだと開かなくても小さい画像で見れるわけで。
無関係なのうｐするなハゲ！キモイ！

こういうのにいちいち反応するのやめよーぜ
スルーが一番。

>>431
　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　 　 ,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　 　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　 　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　 　 　ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　　　＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y
　 　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!　　　　　　　
　 　 　 　　　l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　＜てめぇ検挙されテェか！？
　 　 　 　　　ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /
　 　 　 (ヽ､＿_,.ゝ､＿ 　~ 　___,ノ ,-､
　 　 　　） 　 　 　 　 　　ﾉ/｀'ー-'　<
　　　　ｒ'／, 　　_..　　　//　　ｌ、、､ヽ_)
　 　 　 ゝ(_/_ﾉ´ /ヽ_ノ/　　__,ｌ ヽ)_)‐'
　　　　　　　　　{｀ ｰﾆ[二]‐ｸ′
　 　 　 　　　　　〉 　　/ 　/＿
　 　　　　　　　/ 　　´￣｀ヽ 　）
　 　 　 　 　　（＿＿＿＿ノ--'

>>432
俺のLive2ch使ってるんだけどうすると見れるの？
いつもほかのブラウザで見てるんだけど・・・

URLにポインタ当てるだけで見られるのは普通だ罠

>>431
お前捕まるよ。
まぁ厳重注意で済むかもしれないけど。

猥褻物チン列罪だな

俺も北海道行った時、カメラ固定して走ったな。（しかもメーターの上とフロントフォークの２箇所設置w）

>>436
設定→その他で画像ポップアップはCtrl〜がクリックされてますた(･∀･)

>>431をちらっと見たけど確かに気持ち悪そうなので即ポインタずらしますた(･∀･)

431の画像ってそこら中に貼られてるし、今更何とも思わん

>>439
普通のビデオカメラですか
固定はどうされたんでしょう？

ノーマルマフラーが最近煩くなってきた。
車検で音量規制が厳しくなるらしく、ノーマルでも通らない場合が
あるかもしれないとか。
で、４マソ弱で買えるモリワキワンピースが気になる。
転けても擦らないし、音も煩くない。何より安い。珍っぽいルックスを
別にすればまぁまぁ・・。
しかし、これ排ガス検査とおるんかいな。怪しい。

モリワキさんにメール投げてみるか。

>>442

車検で音量なんか測るもんか！

>>442
ノーマルのエキパイでも、対排ガスの触媒ってついてないんじゃないの？
よって車検通るかと。

ダストシールに　アライとＮＯＫ　と有るけど　どっちが優秀なの?　（ホイールベアリング

今度の日曜でスペ�Uとお別れだ・・・
1年半(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ

>>446
どういたしますて

規制前の400レプに乗っていたんですけど、CBでもそれ同等の加速得られますか？
それと積載性はどうでしょう？日本一周予定でつ。

サイクル野郎か

>>448
同等なんじゃね？
レプはコーナー旋回とかのことも考えて設計されてるから。

荷物なら詰める、タンデムシートも広い。
パーツもたくさん出てるし。

>>448
初期NC３１海苔ですが
規制前の知人のVFRに少し乗ったことあります。
やっぱVFRの方が速かったです・・・・（;´Д⊂）

>>450
CBのよさは社外パーツの多さですよね。
>>451
そうですか、でも極端に遅いということはないですよね。恐らく。
シグナルスタートで乗用車を点にできるぐらいの加速があれば
十分だと思ってまふ。

>452
乗用車つってもピンキリだけど、一般的なファミリーカーなら余裕でしょ。

>>463
ノーマル国産車なら9割以上は余裕で点にできると思う。

俺昨日ビッツに煽られたよｗターボ付いてたんだよビッツに。ありゃ反則だぜｗ
でもなんか嬉しかったｗパパ頑張れよって思いながら素直に譲りました・・・
だってミラーでみたら小さいガキとか助手席に乗ってんだもん。
CBくらいだとターボ車が本気出してくるとキツイもんがあるわい。

＞ノーマル国産車なら9割以上は余裕で点にできると思う。

そりゃ言いすぎだ罠

どうも〜環七の蒼い稲妻です！今週末保土ヶ谷逝くんでヨロシク！

>>457
直線番長ごっこで覆面に捕まらんようにねｗ

>>457
車でナップス行ったら環七の加平付近までの道が大渋滞。
ビギンの一五一会が二度聞けた。

本日湾岸にて我がバイク最高速であろう、メーター読み180�`を
出して参りました。。。。
ありゃダメだね(´Д⊂ 体持たないよ。。。。
やっぱ最高速のバイクじゃないね！！CBは。。。。
でもいいのさ！！

メータ読み180Km/hで突然の夕立にあったことがある。
大粒の雨粒が石のようにたたきつけて来て、もういｔ

180km/hごときで自慢げに書くなヨ

>>460-462はDQN認定と共にさっき交通機動隊に通報しますた

ご苦労なこって豚ヤロウが(　´,_ゝ｀)プッ

芋かりんとうをつまみにしてあったかいお茶でまたーりしる
上記の組み合わせは最強ですよ

んな事はどうでもいいんだがスペ３発注してきますた
実車はここで叩かれてるみたいな感じではなかった･･･
モタショで画像撮ってきた香具師はわざとｶﾁ上げチックに
見えるように撮ってきたとしか思えない

250のシングル乗ってます。
CB400SFかCB1300SFのどちらを買おうか迷ってまして
CB400SF、レンタルして乗ってきました。
400でもめちゃくちゃ速いですね。
これでもいずれ遅く感じてリッターに乗り換えたくなるんですか？

大型の免許はあるけど
街海苔十分なのでそのままです

リッターはトルクで走るって感じじゃないか？
CB１３００はそういうキャラかと・・・

先日スペック�V試乗してきました。
確かに良く出来てます。　エンジンはスムーズだし乗りやすい。　さすが教習車。
たぶん今時の４００の中では一番出来が良いのでしょう。
でもちっとも楽しくない・・・　何故？

>>466
CB400SFかCB1300SFのどちらをって、選択の基準がめちゃくちゃね

>>466
リッターも欲しいけど、このバイクも手放したくないというか・・・

巨乳を取るか名器を取るか・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ttp://plaza.rakuten.co.jp/subarasiki/
おい！貴様ラ！CBの事ならミカさんに何でも聞けや！
このお方は椿や箱根近所では奥多摩で一目置かれてんだぞ！
テめーら彼女の走りみたらびびっぞ！！

>>473
何も晒さなくても良いんでないか。
恨みでもあんのか？

ふと疑問。
皆さん、250では何が好き？
私はジールかバリオスかなぁ、と思いまして。

いや、400好きなのは分かってます。スレ違いなのも分かってます。
私もSF(黄)乗ってますよってに、今回だけ勘弁してやって下さい。

>475
CB400SFを諦めて、250ccの何かを買おうと思ってますが…
ﾎｰﾈｯﾄとか好きです。ﾊﾞﾘｵｽもよさげ。ｼﾞｰﾙは、ちょっとﾋﾞﾐｮ。

後ろに彼女乗せるので、タンデムしやすそうなヤツがいいんだよね。
でもCB400SFの見た目が好きで。あぁどうしよう、みたいな。

走りを求めるなら400。所有感というか、見栄をはりたいなら1300。
バイクは小さくて軽い方が速く、コーナーを気持ちよく曲がれる。
400とて公道でこれだけのパワーを扱いきれる人間は少ない。

まあ、一度デカイバイクを買ってみることをお勧めするよ。
そうすればCB400SFのよさがわかるって！

250ならCBR250RR、次点でVT250スパーダ。
残念なことにどっちも旧車だがな（泣
250のインライン4ネイキッドはぶっちゃけ乗りたくない。
タンデムするには下のトルクが足らないのですごく疲れる＞250ｃｃ
タンデムを前提としてるならCB400SFを激しくお勧めしておく。
特にスペ3はよりタンデムしやすい設計になってるそうだ。

>>478
ttp://www.risky-cat.com/~nfk/rbbs/albumbbs.cgi
２ちゃんにも敢えて晒し板をつくることで走り仲間の拡大を図っているのでは？
まぁ俺は今にもエンストしそうなハレのアイドリングも好きな訳だがw

↑ハイ誤爆しました、すいません。
ところで、NC31でアーシングしてるヤシいる？
今度、ヤフ億で出てるCB４００SF用のアーシングキット買おうか考えてるんだが・・

250の4発は回さないと駄目だからな〜
バンデットとバリ2に乗った事あるけど8千以上回さないと
物凄くたるいし遅い
ノーマルマフラーでもかなりうるさいので素人には御勧め出来な（ｒｙ
漏れには400で丁度いい
回せばそれなりに走るし

そういえばスペ３のボーヤはどうした？
覆面と一緒に握手でもしたのか？

俺ならZZRかVTR＞２５０

他のバイクにばっかり目がいってしまう
デイトナ６００かVFRかCBR1100XXが欲しいけど、買うにはコイツを売らにゃいかん
別にコイツに不満あるわけじゃないけど、乗りたいのは上に書いたようなバイクなんだよなぁ
でも本当に不満がないから手放したくない
手放すと絶対後悔しそう
CB４００SFはいろいろ悪口言われるけど、それ全部言い方かえたらほめ言葉だからな
乗っててもわかるけどホントにいいバイクなんだろうな

ＣＢＸカラーが欲しいのだが新車をオーダーしてまだ手に入る？
新車各色４８．８万って書いてる店で買いたいのだが店先には無いから・・・
また、こういう店って取り寄せでもその格安価格のままのこと多い？
店に直接聞けとか言わないで・・・

店に直接聞け

>>477
走りを求めたら600RRだろう　　アフォか

４００SFはいいバイクだが、おまえの言ってることは

　　　　　　　　　　　　オ　カ　シ　イ

一体どんな大型バイクに乗ったんだ？脳内か？

俺がCB売って250買うならR1-Zだな。
燃費と低速はないけど、友人のに乗って
買いたくなりますた。
車体は鬼軽いし吹け上がりも最高でつ。しかも速い気がする。

もう2stのバイク乗れなくなるだろうしなぁ。

２５０ccなら、シェルパかセローが欲しいな。

250ならジール（青か赤）だな
程度のいいの探すのしんどいが・・・

>>485
NKの400と1300で比べてるのに、どーしてSSが出てくるのか。ﾌﾟ
乗ってるバイクは大型だと前ZRX1100、今R1000ですが。

走りというカテゴリーで話してるわけだが、それすらﾜｶﾗﾝ池沼ですか？ﾌﾟｹﾞﾗ
走りを求めてNKかよｗ
街中の走りですか？
R1000だあ？脳内ならおれも９９９S乗ってるよｗ
R1000より400SFが走り向きだとは、一体どういう乗り方してんだ？
街乗り専門ですか？あんたコーイチですか？

>>489
R1000海苔もこのスレ見てるんですね。
CB400SFって人気なのね。
それともただの暇人？

脳内だから、あまり突っ込んだ質問すると荒らされるぞｗ

誤爆した人
↓

＿|￣|○　　あの〜・・・どなたかNC３１でアーシングしてる方いませんか・・・？
　　　　　　いないのかな・・・・・はぁ・・・・いないですよね・・・・・
　　　　　　元からあんな元気のいいエンジンですもんね・・・・・
　　　　　　マルチにアーシングは無意味ってどっかで聞きましたしね・・・・　
　　　　　　お言葉に甘えてやってまいりましたね・・・・

>>494
(･∀･)ノ
'94 NC31でアーシングしてますが何か？

インプレキボンヌ・・・・・・・
これなんかどうかと
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64183893

>>496
巷でよく言われる様な、トルクアップやライトの照度アップは感じられない
（鈍感なだけかもしらんが）
燃費は上がった気がする、リッター１〜２�`
通勤、通学で乗ってないので、いつも同じルート、同じ走り方って訳じゃないので一概には何とも・・・

折れはドレスアップパーツと割り切ってる
見た目がｶｺｲｲ

あの・・・
大型は本体価格が高くそれなら車買ったほうがいいと思うのはライダー失格ですか？

>>497
サンクス・・・
ん〜やっぱりそんなもんか・・・
人によっては中間域からスロットル開けたときのピックアップが
良くなったってのを聞いたから気にはなってたんだけどね・・

単気筒原付なら多少は解るかもな

>>499
2千円なら効果なくても痛くないから、実験と称してアーシングやってもいいんじゃない？
デカイ古車ならともかく、CBだとそれほど効果は無いだろうけど。

ところでアルミと鉄ではどちらが導電性高いんだろう？

>燃費は上がった気がする、リッター１〜２�`

この程度じゃ不十分な効果なのか？

250乗るならオフ車だなぁ・・・激しく野山を駆け巡りたい・・・

モタード車に興味あるけど、ドリフトさせる事ができるまで
大怪我１０回！？

おいおい、ここはオフ車の板でもニーハンの板でもないだろ。

もう２ヶ月も乗ってない

はい、ｽｲﾏｾﾝでした。
皆さんﾎﾝﾄにありがとさんでした。

今週末に片手にボーナス握り締めてCBSFの新車、試乗してきます。

>>490
私は>>477に対して、CB400SFとCB1300SFを比べて、軽快な走りを求めるなら
400SFと意見しただけ。600RRなんてわけわからんこと言い出すな、キレだすな。
まだ文句あるか？脳内とか言い出すならR1000をデジカメでウプしてやるよｸｽﾞ。

話題が戻ろうとしたときに煽りか。
ｶｯｶせんで鼻で笑う程度の余裕を持て。

>>508
そうだ。
ごく一部を除いた大多数が
そんな事説明しなくても分かってるから相手にすんな

教習者なんてのって恥ずかしくないですか？
バカみたいに数が多いし・・。
信号待ちの度に見かけるのがウザいです（＾-＾）
どうせなら教習所みたいにランプもつけて走ったら？

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　 （ﾟεﾟ * ）
　　　◯┓┏◯二 　）
　　　　0◎)0￣＼　 ）　
　　　 _// //ヽ＜く く二ﾌﾌ
　　∠∠入| ﾐ≡彡レ \ ヽ
　　 |　（0）|（ （０ 〕＝＝） |　≡３
　 　＼＿ノ　 ￣￣＼二ノ　

　　「ゲーム脳」
切れやすいんだそうだ。

>>511
なぜ教習車が恥ずかしいのか教えてくれ

と、釣られてみる

むしろ若い奴がCB乗ってると「わかってるなぁ」と感心してしまうが

ごめんなさい、ちょっといいですか？NC３１を中古で買ってはや一年が
経とうとしている・・・
ライト切り替えスイッチんとこあるじゃん？HーPーOFFってなってるじゃん？
H-Pを切り替えてもどこも何も変わらない訳。買った時からわかんなかったし
どーでもいいからすっかり忘れてた。でも今急に気になってしもうた。
俺の何も変わらないってことは電装系どっか外れてんのかな・・・？
あれって何が切り替わるんすか？

「教習所に通うと欲しくなるバイク」

通常−スモール−消灯

＿|￣|○　　今更なんだがスモール灯ってCBにあるんすか・・・・？
　　　　　　恥ずかしいけどわからないんです・・・・

スモールライト以前にライトの切り替えスイッチなんてあるのか？
漏れの初期型NC31だけど、そんなの無いし
でも確か教習車にはあったような記憶が・・・

＿|￣|○　　俺は９４年式でつ・・・・・・・・
　　　　　　バージョンSからはOFFの部分がハザードに
　　　　　　なってるんですよね・・
　　　　　　

>>511
俺はあの灯火類とクラブバーが欲しい　ついでにメーター廻りのハイライトスイッチとな
あの装備のままで昨日まで走ってて教習所内をグルグル走り回ってたのが売ってるなら是非欲しい
売ってくれよ>>511よ、教習車なんで倒してもＯＫ
野郎たちの未来の夢を積んだ教習車にそのまま公道で乗れるんならそれこそ夢だ
今までよくがんばったな、おまいが中から見上げた世界だぞ、って感じで

>>517
大免願望が無い場合は自動的にこれになると思われ　４００に範囲を限ればなおのこと
俺は大免持ってるけどこれの初期型１台だけ持ってます
ん？違うやつに乗ってやってもいいぜ

初めてのバイク購入でCB400SFを買おうと思っているのですが、
なんか種類が一杯あって決めかねてます。
予算35万程度ではどのようなものが買えるでしょうか？
あと購入のときどのような点に注意すればよいでしょうか？

>>523
舐める様にみてみれ
外装、エンジンカバー類、異音　等等...

折のは冷却ファン逝ってました
車両代で35万あればフォーシルバのVTECも買えないこともない
おりなら20万前後の初期の買ってカスタム

適当に安いバイクを買って乗ってみてから
本当に欲しいバイクを買いなさい、後悔のないように。





スぺ�U失敗だったなぁ…ＳＶにしときゃ良かったよ。

>>525
なんだかんだ色々悩んだ結果CB400SFにもう心は決まってしまったのです･･･。
ちなみに色の人気はどうですか？赤×白にしようと思うんですがあまり見かけず
心配です。

CBXカラー

>>526
黄色に汁ｗ
しかし乳輪駆動って・・・・

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200415B20030911015
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200072B20031010003
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700148B20031219039
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200346B20030710003
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500954B20031019002
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700161B20030920009
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8501100B20031217001
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500208B20031116001
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200128B20030610003
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700237B20031217006
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8501030B20030719144
お好きな色を

>>508
蒸し返して悪いが>>477にはどこにも「軽快な」走りとは書いてないんだが
それで誤解されてるんじゃないか？
リンクも無いし、走りを求めるなんて書くから誤解を生むんだろ。
デジカメでウプとか、あまりみっともないマネ晒すなよ

っていうか、街乗り以外で現行ＣＢ１３００ＳＦとＣＢ４００ＳＦじゃ
４００の利点が見つからないんだが

現行ＣＢ１３００ＳＦってそんなに重いか？

そりゃ遠出するんだったらでかくて
パワーがある１３００の方が楽だろ
だからと言って４００でも困るわけじゃない
セカンドを持たずに１台で街乗りから
ツーリングまで使うなら４００を選ぶ

高速巡航しないならそうだろうね
っていうかカウル無いから同じかｗ

でもトルクに余裕があるのと無いのじゃ、長距離ではえらく疲労度が違うぞ
結局ユーザーの使い方によるんだろうけど

消耗品のコストは400の方がｲｲしな

俺は遊びのセカンドでNS-1が欲しい・・・
工房の頃初めて原付免とってバイクあれにしようとしたら、いきなり
あれは取りまわせないから止めろって周りに猛反対されたから
今乗ったら楽しいだろうな・・・
よりでかい排気量への憧れもあるけど、より小さいのぶん回して乗ってみたい・・

みなさんチューニングしてみたら？

ゆらさんのちゅうにんぐすれ

＞535
何か？

あれ？誤爆しちった・・

馬力が半分。
VTEC無しの完全2バルブ。
ローシート。
ガードやライトで少々加重有。

教習所仕様車と市販のCB400SFのデザインを同じにしてるのって、
HONDAの広告戦略だな。

NC39を改造してRC46にしたいのですが、いい方法があったら教えてください。

>>525

SVねぇ。CBより車重軽いのに重心高過ぎて重く感じるし、うっかり回さないで
クラッチつないだらエンストこいて立ちゴケしかけた。ブレーキも効かないし。
余程の変態でなければ乗ってられないよ。

>>539
どうせならRC49にしなさい

>540
そりゃいいすぎｗ

重心が高いのは悪い事じゃない。スポーティーだ

>>540
ヘタレ初心者が知ったふりで言うと恥ずかしいＹＯ

>>540
SV650sがﾎｽｨ(´ρ｀)と思ってるよほどの変態ですが何か？
CBはバランスが良すぎて速く走ってもスポーティさが薄いと思うので。

アクセル開けずに急に繋げばCBでも余裕でエンストしますよ。
ていうかツインの方がエンストしにく（ｒｙ　

アクセル開けずに急に繋いでエンストしないバイクはあるのか？

スペ�V新車乗り出しっていくらぐらいすか？

教習車である。っていうのは俺は大きな長所だと思うんだけどね。
安心して乗れる。っていうのは大切。
教習車に選ばれるっていうのは、一番の実績じゃないのかな？
…ちなみにNSR50（チビ）のフルチューンより怖いバイクを俺は知らない。。

チビはフルチューンでどこまで伸びますか？１２０は余裕らしいけど

一日で800キロ走っても疲れませんが何か？
97年式Ｖｅｒ．Ｓ13万キロ走ってますが名神を40分170キロ巡航でもどこにも異常なしの丈夫なバイク
デカイのを否定する気はさらさら無いが400だからと言って利点が無いとは言えない、街中での毎日のすり抜けの取り回し、燃費ランニングコスト、1300よりはかなり走り易い
要は人それぞれ好みが有るのだからそれを頭ごなしに否定するのはあからかに間違いです、皆バイクが好きな仲間？（同じ穴のムジナ）なんやから仲良くしましょう 以上遅いスレすいません

わしはCB400SFは優等生っていう言葉は褒め言葉だとおもっとります。

比較的安全運転のNC３９乗りなんだが・・
純正タイヤはいつ頃交換すればいいんだ？

現在１４０００kmなんだが。

優等生がほめ言葉じゃなかったらなにがあるんだ（゜д゜）

スズキが変態というのは誉め言葉だと思ってます

>522
何キロで交換ってじゃなくて、タイヤの溝にスリップラインが出たら交換っすよ。
スリップサインが出る位置はタイヤの横に三角形のマークがあるから。

>>552
スリップサインが出たら

>>552だったスマソ

＿|￣|○　ここでもｹｺｰﾝかよ漏れ…

>>550
13万キロはすごいな。俺も頑張ってその位まで乗ろう。

そうするとスペ４どころかフルモデルチェンジ3代目とかが
買い替え対象になりそう＿|￣|○

>550
同意。バイク乗ってるって時点でｲﾊﾟｰﾝ人からみたらへんｔ・・・変わり者なんだからさ。
どのメーカーの何乗っても五十歩百歩さ。

>>532

＞でもトルクに余裕があるのと無いのじゃ、長距離ではえらく疲労度が違うぞ

ラクしたいんなら車乗れ！
よく「大排気量バイクは小排気量バイクに比べてラク」とか言ってるけど、
そんなにラクしたいなら車乗れっつうの。
それにラクなのはバイクであって人間はただアクセル回してるだけだからあまり関係ないぞ。

>561

言いたい事はわかるが、まー高い金出してリッター買った
ヤツはそれなりの理由というか、落としどころが必要なの。
結果が「車の方が速いし楽」じゃバイク売れねえだろ？
だからそれ位聞き流してやろうや。

>>562
大人だな。

>>561
＞それにラクなのはバイクであって人間は
＞ただアクセル回してるだけだからあまり関係ないぞ。

そんなことはない
カウル無しのネイキッドで風を受けながら走るにしても
２５０で１万回転以上をキープしながら走るのと
リッタークラスで５千回転で走るのとでは
後者の方が安定しているし疲労も少なく感じるから
乗ってる人間もやっぱり楽

１５年後には意見が変わるから不思議だｗ

中免小僧が、必死なスレだな

私はあと50年CB乗ってて
中免爺さんが、必死だなと言われたい。

その前に石油とか化石燃料がなくなってるかもね。

>>568
実も蓋もない事を・・・

燃料電池で出ないかな？

CB400SF海苔、ひがみっぽい香具師多いなｗ

私はあと40年若返ってCBXカラー乗って
おまいは珍走ですか、氏ねと言われたい。

なんか糞スレになってきたな・・・・一々煽るヤシがいるから・・・

NC31とNC39のマフラーって互換性あるんですか？

>>574
付くは付くけど車種用付けれ

>569
地球に埋蔵されてる石油の残りは、富士山一杯分に満たないって説があります。
未発見の油田なんかまだ山ほどあるとは思うけど、速かれ遅かれ石油はなくなるかと。
ｽﾚ違いsage

>>574
ありがﾄﾝ

自己レスおめ

つまりそのうち「石油王」もいなくなるのか…。

おいらもｽﾚ違いsage

>>576
石油自体はたくさんあるけど、採掘できる技術がないだけ。
富士山一杯分ということはない。現在の使用量ペースでいけば
あと80年はもつという話しだ。その間にも省燃費技術向上などにより、
さらに石油のもつ期間は延びていく。現在のオットーサイクルの
エネルギー効率はうろ覚えだが30%くらいだったかな。

>>579
さよならアブラモビッチたん・・・

航空機が燃料使いすぎなんだよ!

99のSFにモリワキワンピース入れたんすけど140以上出なくなってしまった。
誰か同じ症状出た人います〜？

航空機って精製灯油じゃん？

ワンピースってやっぱ中低速重視仕様なのか？
見た目からして抜けが悪そうだもんんな。

ノーマルよりぬけはいいだろ

航空機の次世代燃料って考えられてるのか？車の燃料電池みたいなやつ
無ければ時代は大航海時代に後戻り？

次世代航空機に燃料など必要ない。ゴム動力だ。

>>583
取り付けが悪くて排気漏れしてるんじゃ・・・

イリジウムプラグを使おうと思うんですが、
IUH24でいいのかな？

>>590
車種書こうよ。

ところでスペ３のヘッドライトをスペ２に付けたいんですが、
部品は何を発注すればいいんですか？あと、何も加工しなくても
単純に部品交換するだけでｽﾎﾟｰﾝと付きますか？

>>591
車種書こうよ。

>>592
3点

(;´-`)すみませんSPEC2です。
ノーマルのままで13000km走ったのでそろそろ変えてやろうかと思いまして。

>>591
ｽﾎﾟｰﾝとは付かんが、ｶﾘｶﾘｸﾘｸﾘとすると付くよ。

>>593
採点厳し杉

>>596
10点満点かもしれんね

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　 （´∀｀* ）
　　　◯┓┏◯二 　）
　　　　0◎)0￣＼　 ）　
　　　 _// //===く く二ﾌﾌ
　　∠∠入| ﾐ≡彡レ \ ヽ
　　 |　（0）|（ （０ 〕＝＝） |　≡３
　 　＼＿ノ　 ￣￣＼二ノ　

ID変わりまくりだ。

>>594
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ!
漏れはNGKのCR8EHIX-9を使ってますよ。

>>595
ということは、加工しなくても単純にｶﾘｶﾘｸﾘｸﾘと部品交換するだけで
付くのですか？交換したいけど、周りにやった人いないからよくわからん
のですよ…。

>>600
（・∀・）人（・∀・）うひょーい
イリジウムって良く「気持ち、トルクが上がった気がする」
とか言いますが実際どうなんでしょうか？
あと、ヘッドライトですけれど。
漏れがそういう改造というか変更をするときは
お店でマニュアル見ながら店員さんと相談してパーツ取り寄せますよ。
同じCBオーナーさんがいたりしたら人柱になってくれたりもします。

現在NGKのCR8EHIX-9が入ってます。NC31ですが。
効果？よく分からないです。でもこの寒い朝でも
セル一発始動です、スロットルも開けずに。
チョーク使ったことないです。
オイルをちょい柔らかめの入れてるってこともありますが。

>>583
キャブセッティングしたか？
ジェットとか変えないと不味いだろ

>>591
激しく外出
スペ３発売直後の日付のログを見てみれ

>>592
車種書いてるじゃん

>>594
アンタもなぜ謝る？
車種書いてるじゃん

FIのバイクは、マフラー交換後もセッティングしなくてもOK
なのですか？

>>605
スレ違い

>>605
ここは初心者質問ｽﾚではない

>602
今日みたいに寒い朝にチョーク引かずに一発でエンジン始動ってガスが濃い
んじゃない？キャブ見たほうがいいよ！それとも南国の人??

>>608
南国の人です。

自分も今朝みたいな寒い日でも一発始動なんですが。
チョークも引かずアクセルも開かずに始動してしまいます。
プラグはNGKでオイルは10-40、社外マフラーが入ってます。燃費は１８くらいです。
バイク屋でキャブレター調整してもらうといくらかかるでしょうか？

俺も昨朝、一発始動。
NC39初期型でプラグをデンソーイリジウムに変えてから
一回もチョーク引かず。
>>608のキャブこそ一度点検してもらいな

別に見てもらうほどの問題でもないかと思うな。
何のためにチョークついてるかを考えると。
ホンダマシンはチョーク要らずはよく聞く話だが
同時にコールドスタートでチョーク引くのも正常なことだし。

CB400 SUPER FOUR ●販売計画台数（国内・年間） ６，０００台
HORNET ●販売計画台数（国内・年間） ２，０００台
VTR ●販売計画台数（国内・年間） １，５００台
www.honda.co.jp/news/2003/2031219-cb400sf.html

車検があるし、車体価格も高いのであまり売れないのかと思っていましたが…
250と比べると必要以上に装備が充実していますよね。
教習車も含まれているのでしょうか。

ﾁｮｰｸ一発始動するかどうかは、
どのくらいの頻度でバイクに乗ってるかにもよる気が。

ｵﾚ、最近、1、2週間に一度のﾍﾟｰｽってことも影響してるのか、
ﾁｮｰｸ引かないとまずかからない。
ﾁｮｰｸ引いた後、15秒は待ってからﾁｮｰｸ戻さないと
ｴﾝｼﾞﾝがﾌﾞｽﾌﾞｽいって止まりそうになるし。
（これはﾁｮｰｸ引いてるときにｱｸｾﾙ煽ってないからかもしれんが）

ノロジーホットワイヤーでイリジウムのヤシ陰プレキボンヌ・・
あれって焼けすぎたりしないのかな、スパーク力がノーマルコード
の３００倍ってちょっと逆にヤバイような気もするんだが

>>614
チョーク引いてるときはアクセルは煽らないほうが良いかと…。
かぶらんか?

>>616
それはそうだが、それでカブるのはまずくないか？
でも煽りすぎたらカブるか。自己完結ｽﾏs

コールドスタート云々より>>614のいう通りどのくらいの頻度でバイクに乗ってるかによるよ。
主にキャブ内のガソリンの変質が原因。あとはオイル下がり。
今朝2ヶ月ぶりにエンジンに火を入れたらまともにアイドリングするまで
20分くらいかかったな。

spec2のプラグ交換ってどうやるんでしょうか。
燃料コックが見当たらないっぽい。

>>618
そうだったんだ、なんとなくそんな気はしていたけど・・・
まさに私も>>614と同じ程度の頻度。
特に、燃料コックをオフにしておいた後はなかなかかからない気がする。

>>619
Spec2は負圧コックらしいけど?

ノロジー・・・・・・・・

コックはない。
サイドカバー外して、チューブとカプラ抜いてタンク外す。
タンクの固定はボルト一箇所。
ガソリンが漏れたらすぐにふき取る。

>>613
ＸＪＲは１５００台くらいの予定になってたけど
６０００台ってすごいな
実際にＸＪＲの４倍も売れるのか？

ありがとう、さっき終わりました。
サイドカバーの樹脂の部分が抜けずらかったですが普通に作業できました。
エンジン周りって詰め詰めですね。

>>619
NC31乗ってますが、俺も思った。

良い意味でバイクって詰め込まれてるなぁ〜って

車のボンネット開けた時は、見渡せる感じするけど
バイクは詰め込まれた機械の造形美を感じましたねぇ・・・
初めてサイドカバーはずして「あっ、こんな所にヒューズボックス見っけ！」
って感動したのを思い出しました。

>>626（即レスですな）
そですね。
漏れは工学部なんでやはり車をバラす事は多々ありますが、
バイクの方がなんか機械として頑張ってる（藁）感じがします。
バイク好きの偏見なのかも知れませんが。

まーシート下のスペースがあるから
他のところを詰めないとですね

タンクつけるときに燃料計のコネクタ付け忘れいて、
次の日走ったとき燃料計の針がリザーブよりも下を
指していて驚いた事がある。確認は大事ですね。

人生をリザーブできないものか・・・

ちゃんと火花さえ飛んでりゃ、ﾉﾛｼﾞｰなんぞ必要ない。

>>630
車種書こうよ

>>632
1970年式
素人童貞spec2
一度もエンジンをかけてないので廃車します

>>633
(;´Д｀)ｶﾞﾑﾊﾞﾚ

オプションのイモビアラームの解除の方法教えてください。（ＮＣ３９）購入したバイクやに聞いたけど、キーＯＮ→ＯＦＦの繰り返しでアラームならないと行っていたが。

>>635
ブレーキ握りながらキースイッチをOFF→ON→OFF
するとピッと音が鳴って解除される。

解除を解除するにはキーを入れる。

>>636
ヲイヲイ、公表してどうすんだ・・・(;´Д｀)

イモビアラーム解除できないようにする方法教えてください（´д｀；）

あのアラーム鳴ってビックリするのは持ち主だけだと思う（ｗ

>>637
微妙にもにょってるから平気かと

>>638
アラーム鳴らした状態で更に強請ったりすると止まらなくなる
でも純正のアラームいまいちへちょいんだよね
セットしてカバーかける途中でなるとまんどくさい

>>572
去年の夏にCBXカラー(新車)の買ったんだが、まわり高校生らしき
原付海苔の見る目が熱い視線をしているのに気が付いた。
知らなかったんだよ！このカラーリングに特別な意味があるなんて…。
あぁ、俺のセンスって珍と同じなのか…。＿|￣|○


でも、格好良いよね！？（・∀・）

>>641
どんな意味があるの？

>>642
過去のCBXは珍の間では憧れ、生きた伝説（レジェンド）。　・・・・自分で書いてて恥ずかしくなってきた
逝ってきます

>>641
カラーだけＣＢＸはまだいい
技術も進んでるんだからいい

>>641
たぶん気のせいだと思うよ。

インパルスのタイプSカラーは羨望のまなざしで見られないのか・・
一回原チャリ高校生に話しかけられたことはあるが・・

CBXカラーは純粋にかっこいいとおもうけどなんか浮いてる気もしなくもない。

>>641
片側二車線の幹線道路で渋滞中、とつぜん横の斜線から声がかかる
昔ヤンチャしてたふうな人「それ、CBXの新型？」

峠に入る前のコンビニで休憩中、同じく休憩中のトラックからも・・
運ちゃん「俺も昔CBX乗ってたよ！！」


最後におまけ
DQN予備軍みたいな中学生「CBXだ〜〜〜!!!」


・・・もういちいち説明すんの面倒くさいです。

俺のNC39、銀に青のストライプ
いわゆるスペンサーカラーなんだけど

・・・これは珍に特別な意味がなくて良かった

ちょっと質問良いですか？
NC39の形だと思うんですけど、白い車体に水色のラインの入った（純正のライン）の車体をみたことあるんですけど、その画像が欲しいのでどこかにあったら教えてくださいませんか？

>>649
1300だけど多分これじゃないかな？
http://www.hw-passage.co.jp/press/030609/030609.html

400に白は単色しかなかった気がする

>>650
ありがとうございます！俺この色使い結構好きなんです。変ですかね？
出来れば全車体が映ってるのが欲しいんですが…。４００には無いんですか…。残念。

ちなみにNC39っていうのが何だかよく分からずに書いてしまったんですが、確かにこのデザインです。

>>651
なんか変形して戦いだしそう。

>>651
残念だけど、白水色は多分1300だけじゃないかな？
400だと銀青ストライプしかないと思う

>確かにこのデザインです
サイドカバーにもペイントされてた？なら1300です。
400ストライプだとサイドカバーは黒になる

>>653
そうですか〜。以前見たときは最初シルバーかと思ってて、でもシルバーよりカッコイイな〜って思いよく見たら白地に水色ストライプだったんですよ。
その時は流して見てたんで詳しい事までは分からないんですが、400�tか1300�tだったかまでは見て無かったです。
俺は初心者の初心者なんでパッとみだけじゃ400と1300の違いも分からないばか者です。
653さんの言うとおり1300で全車体が写ってる画像を探して見ます。(ただパソコンの壁紙にするだけなんですが…)

>>654
カラオダプラン白にしてストライプステカ購入ｺﾞﾌﾝｺﾞﾌﾝ

>>654
スペ3の話だよな？
スペ2ならカラーオーダーであったけど…
スペ3はない。

スペ３を購入しようと考えています。
カラーオーダーで赤のタンクと黒のホイールがいいかなと思います。
雑誌やカタログではない写真のようなものあればおしえてください。

良車種スレはすごく雰囲気が良いですね

>>657
出たばっかだから皆無だと思われ

スペ３、カラオダーあるやん
最初からあるで＾＾
ttp://www.honda.co.jp/bike-colororder/cb400sf/

それは最初からあるよ

>>649
見たのは1300じゃなく400のスペック２じゃないかな。スペ２はカラーオーダーで
ストライプ有りの白タンクを選べたから。
ちなみにCBXカラーが出るまでは白ホイールもあったよ。

>>662
>>656
スペ２かもしれませんしスペ３かもしれません。
実際のところあのタンクのデザインが格好イイ！と思ったのでスペックは分からないんです。
４００�tか１３００�tかも分かりません。
俺が今度買うＣＢ４００は友達から格安で売ってもらう９４年式の黒なんで
その白のＣＢ４００ＳＦの購入は考えてないんですが、
どうしても画像が欲しいなと思いまして質問しました。

おしりかしてくれー

＞＞６６３
いっその事塗装屋に塗って貰ったら？
近所の板金屋社長がバイク好きだからＢＩＧ−１カラーに塗って貰って
２万円だったよ（ビール差し入れ付きね）
買ったＰＲＯＳ店に行ったらこれは凄いって言ってました（値段激安）
（＾＾；。
ＴＳＲのフルエキに変えてルンルンです。
盆栽ばんさ〜い！

スペ1にスペ2のFフォークを組み付けて見たけど、
ボトムケースがスペ1の方がカッコいい感じし無い？
インナーチューブって簡単に交換できるかな？

>>665
いいなぁ〜。でも二万円か…。一万円で何とか…。
それって東京ですか？

自分でやれ
塗料代にもならん

塗料代ってそんなに高いんですか？

今日納車した。すぺ２中古。で、質問。
ガソリンタンクがほとんどカラなのだが、給油は「レギュラー」でいいんだよね？

初歩的質問でｽﾏﾝ。
トリセツ読んでも書いてない。ただ単に「ガソリン」と書かれているだけ。

レギュラーでもうまんたいです。

レギュラーでOK牧場。別にハイオク入れたキャ入れたって構わないと思う。
まぁハイオクなんて入れる必要はないけどなｗ。

>>672
レスありがとう。
まあ、こんど試しに廃屋も入れてみます。お遊び的実験だね。

たまに洗浄効果とやらに期待してハイオクいれます
基本はレギュラー

>>674
馬力とかはあんまり変わらない？

チューブレスタイヤってのがあるとききましたが、
ＣＢ４００ＳＦはちがうのですか？

初心者質問スレ化してるなｗ

キャストホイールは大概チューブレスだ。

>>676
SFもチューブレスだよ…。
って大抵チューブレスやん。原付スクーターから大型まで。
オフロードとかスポークホイール(自転車みたいなホイール)がチューブタイヤね。

スクーター乗ってますが、
チューブレスなのにパンクするんですね。
知りませんでした・・・

>>679
チューブレスがパンクしないってどこで聞いたのさ？ｗ
確かに釘がささってもすぐには空気は抜けないけど、
パンクしてないわけじゃない。確実に減ってくよ。

スペ３の収納スペースはどれくらいある？
スぺ２とあまり変わらない？

教習所で乗ってますが背が高くて足が長い人はすごく乗りずらくありませんか？
常に足をペダルの上に乗せていなければならないようですが
踵を上に向けなきゃペダルとブレーキをふみっぱなしになってしまうので
つらい。

NC39タイプの教習車なら乗り づらい かもな
旧型はシート幅がるから何ともなかったけど

>>682
俺はチビだがはじめそんな感じだったよ。
乗り方がまだ下手くそなだけだロ。

>>682
足が長いならもう少し後ろに座れば？

>>684
そうかもしれません。
普段、原付に乗っている時は、ペダルの上につま先をのせていないので。
>>685
ギリギリまで後ろに下がって乗っていますが、こういうものだと考え
ただし乗り方に矯正します。

背は180ちょっとなんですが、同じ位の人やそれ以上の人は攣りそうにならないのかな
。

>>682
そうだ。NC31は前に座るとステップの位置が中途半端に後ろで
乗りづらいんだ。ちょい後ろに座ってみろ。
ただ、シートが若干傾斜してるんでケツが前にずれやすいんだがな。
鬼ニーグリップでなんとかするんだ。

＞シートが若干傾斜してるんでケツが前にずれやすいんだがな。
ここまで後ろに座ってないので試してみます。
ありが�d。

>>681

>>682
それはCB400SFの唯一の欠点だと思う。大柄な人には向かない。
つーか、他の400でもそうだと思うけど。
俺はそれが不満で大型に乗り換えた。それさえなければ文句なしのいいバイクだと思う。

94年式ってノーマルマフラーだったら実燃費どのくらい？

↑
追加：ですか？

>>691
折れのは17�`〜22�`くらい

>>693
ありがとうございます。
んがっ！意外と燃費悪い…。

>>694
そこそこ重い（170Kg)し、こんなもんですよ燃費は。
タンク18リットルあるから航続距離は割りとある。
同じくらいの燃費でタンク11（後期13)リットルのCB-1は…

http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
↑
ここで見てもそのくらいですね。
乗ったら燃費の悪さなんて気にならなくなるのでしょうか？
ＶＴＲが欲しかったもんで。

それで燃費が悪いなんて言ったら
何も乗れなくなる

ライトＯＦＦスイッチ付けたほうがいいの？オークションで安く買えそう何ですが？

>>698
車検通らなくなるよ。

んだ
バッテリーには優しいかも知れないが車検は通らない。

常時点灯でも4年ぐらいバッテリー使えたけどな

すぐ付け替えできますか？

>696
月に数千�`とか走るのでなければ燃費なんてそんなに気にすることないだろー。
むしろ大事なのは航続距離だ。

>>697
>>702
そうですか…。
俺が乗ろうとしてたバイクはリッター30�`弱くらいらしいんでちょっとギャップにびっくりしました…。
そうですね。排気量が違いますもんね。

>>702
燃費がいい=航続距離が長いだろうが｡アホか

タンク容量は無視ですか・・・

>>704
アホはお前だ。
燃費だけじゃなくて燃料タンクのサイズも関係あるだろ。

ライトオフスイッチでも車検通るでしょう
ビニルテープでボタンふさいでおけば。

>>707
ビニールテープとられたら終わりだね。

取られないよ。
心配ならスイッチユニットを黒のﾋﾞﾆﾃでｸﾞﾙｸﾞﾙ巻きに。

>>705-706
CBの話してるんだろうが｡アホか｡

>710
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

厨ｕｚｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ！

>>710
>>696からの流れ嫁。アホか。

あのぉ〜　初期型の不都合部品って何でしたか?　レギュレター?

えへ〜、スペ３赤×黒注文してきちゃいますた
納車は2月末位予定だそうです
なんか遠足の前日みたいにﾊｧﾊｧして眠れないよw
今日も仕事なのに･･･

えへ〜、スペルマ発射してきちゃいますた。
出産は2月末位予定だそうです。
なんかｹｺｰﾝ初夜みたいにﾊｧﾊｧして眠れないよ。
昨日もやったのに。

>>714
らしいよ。
俺も知らずに２万乗ってたけど、ここで知って壊れる前に変えた。
「ゴム製⇒鉄の冷却フィン」へ、対策品だから安くなるよ。
え〜っと、確か5,000円やったかな・・・

昨日、バロンでやっとスペ３（青）を生で見ました。
俺はカックイイと思う。

おととしの5月に検付で買った94年式にライトスイッチついてます。
（おそらく前オーナーがつけた）

昔のバイク（94年の昔ですが）はライトスイッチありでもいいと聞いたけど
94年はどうなんでしょう？

俺はライトスイッチありでも車検通ったって言う人いたら教えてください。

・・・というか常時点灯してるから外すか('A`)

訂正
×94年の昔ですが
○94年も昔ですが

97年以降製造の車両は付けちゃダメなので
それ以前はOKだと思われ

>>720
どうもありがとう。
ということは>>698から>>709までのライトスイッチの話は
97年以降の車体にスイッチつけたら車検通らないぞ、ということですね。

いや、年式問わずでしょ。
逆車（純正でオンオフ付き）なんかでは常套手段ですよ

スペ3を買うべきか…
それとも1300SFを買うべきか…

大型免許持ちで400SF乗ってる人、物足りないとかありますか？

>>723
いいかげんループ話やめろよ。
このスレ内を「CB1300SF」とか「大型」で検索すれば腐るほど
同じ話題出てくる。

おいおい、１３００の話題がでるとこのスレは荒れ気味になる傾向が
あるので注意でっせ（ｗ

過去ログ読みました
何でHONDAには750ccクラスの水冷ネイキッドが無いんだ…

逝ってきます＿|￣|○

てか、ホンダ以外でもナナハン水冷NKなんてないと思うが・・・

kawasaki Z750とか。

ZR-7って空冷だったっけ？

俺は大型免許持ちでCB乗ってるけど高速の時にパワー不足感じるぐらいで
町乗り程度じゃそんなに不満に思うことないなぁ・・車体軽いし。

>>726
逆輸入の５００じゃダメなの

>>726
英６００(ＳＦじゃないけど)を逆輸入すればいいじゃん。

みなさん、新車買うとき実車見る？
カタログだけ見て近所で取り寄せで買おうとしたら、友達から止められﾏｽﾀ。

>>732
実車を見るとは・・・
１．契約前に店に展示してあるバイク（自分が買うバイクそのもの）を見ること。
２．同型の展示バイクを見ること。
のどっちをいってるんだ？

新車ならどっちでも特に問題ないんじゃない？
ほとんどは２．で買う人が多いと思う。

>>732
実車を見て、跨って見た方がいいかもね。
店によっては試乗できる所もあるから、乗ってみるのもいいかも。

大型と比べると、いろんな面で劣ってる点が多いよ。
CB自体イイマシンだとは思うけど、
CBより軽くてより扱いやすい大型車はいくらでもある。

よく「大型は扱いきれないパワーだし…」とか言って、CBにもどってCBを賛美する
人間がいるけど言い訳にしか聞こえない。
特に例のクラブね。

まぁなんだ…大型の免許もってるなら大型乗れ。
中免しかないならその範囲で乗りたいのに乗れ。
間違っても自分の力量不足をバイクのせいにして言い訳しないで欲しい
下手なら下手でもイイじゃない。
じっくり付き合っていこうよ

要約すると

直四400はつまらない。と。

>>732
レッドバロンにでも行くよろし

要約すると

ＣＢはナウオンセールなチキチキマシンということだ。メイビー

パワー云々より燃費やら消耗品の関係でCBにしましたがなにか？
大型の方がかっとんだりするのは楽しいだろうけど
通勤にも使うのでぶるじょあーではない漏れには大型はちと辛い
250は回さないといけないので燃費は逆に悪いし

で結局壊れにくく丈夫なCBになったと

東名でナンバープレート吹っ飛びました･･･

>>739
学生ならともかく、金を言い訳にするのはお門違いだと思うぞ。
金が有り余って乗ってるなんて奴はごく一部だろうし。
何より維持費まで込んで考えると、
250の方が多少の燃費の悪さを考えてもずっと安上がりなんだがなw

大型乗るのも原付乗るのも自由だろうが。。。

大型免許持ってるなら大型乗れとか押し付けたって
だれも理解してくれません。

壊れにくいとか丈夫とか、いつの時代の話ししてんだ。
今の工業製品、どのメーカー選んでもそう変わらんぞ。
そういう視点じゃないもっと別の良さがCBにはあるだろうが。
ホンダ神話いつまでも信じてるジジイじゃあるまいし。

別に好きなのに乗らしてやればいいじゃん
と釣られてみる

確かに。
>735 の言わんとする事は何となく分かるが
意見の押しつけはイカンよ

>>741

維持費ってそんなに違うか？

まぁ、アレだ。
乗りたいマシンに乗ればいいじゃん。
文句ある？

＞746
車検…ｗ

>>747

文句ねぇ。君、原則論振り回して何か正しい気分になっちゃってる？

それと車検…ｗ~~そのものにかかる費用ってなんぼ？
維持費に差が出るのは自賠責と税金でしょ。

初期型のヤツで、こんどフロントブレーキの方にステンメッシュのホース
入れようと思うんだけど、キャリパー自体がショボイ初期型ってホース
交換したぐらいでタッチの向上はありますかねえ？

まぁ、なんだな
大方の予想通り、CB1300の名が出たとたんにこの騒ぎだ

もまいらもちつけ

なんか安置っぽいのがいるが漏れも書き方悪かった

250は車検ないのはいいんだがたるすぎるから嫌なんだよ
>>743
壊れにくいというか信頼は高いと思うが？
川やら鱸に乗ってみれ
冬場まともにエンジンかからないし
水、油の漏れ凄いぞ？
川の新車買った事あるが最初から水滲んでたのにはわろた
偶然ハズレばかり轢いたのかもしれないが

そろそろ膜引きしるか
この手の話は荒れるだけだしな
所詮バイクなんぞ趣味で乗っているようなものだから
好きなもの乗って自分がよければいいという事にしようじゃないか

結局大型の話しだすと荒れるんだな。

大型の話はともかく、俺のトラブルの相談に乗ってくれ。

すぺ２の中古（走行距離9000km）買ったのだが、
どうもミッションあたりに？に少し異音がする。
４・５・６速で、アクセル回してトルクかけると「リーン」と異音がする。
イメージとしては、ボルトが緩んでワッシャーが共振しているような音です。
アクセル戻してエンブレ状態にすると、異音は止まります。
１〜３速では大丈夫です。またエンジンを空ぶかししても異音はしないので、
たぶんクラッチやミッション周辺だと思われます。

これってどうなんでしょう？
もちろん週末に買った店に診てもらいますが。。。

CB1300に嫉妬するな。
でかけりゃいいってもんじゃないぞ、
バイクとアソコは。

>>753
VTECHに入ったときのエンジン音の変化とは違うのかな？

大型２輪免許持ってる俺としては、話の雰囲気にすっかり置いてけ堀です。

>>749
ゴムが膨張しなくなるんだからタッチは変わると思うが、
確か　効きが良い→パットががっちりローターキャッチ→
勢いでキャリパーも回転方向へ→止めネジを支点にキャリパーに負担
浮動型の片押し２POTにはやめたほうがよい。
かと言って対向4POTならいいって理由も示せない。ごめん。

多摩テックでVTECH。・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・＿|￣|○ごめんなさい・・・・

>>755
ﾌﾞｲﾃｯﾁ?
空ぶかしだと鳴らないみたいだし、どちらかと言うと1〜3速の方
がVTEC作動する確率は高いと思いますが

>>755
VTECの切り替え音とは違うんです。
むしろエンジン自体は好調かもしれません。
ミッション周辺（？）から異音はしますが、トルクはちゃんと伝わってる様子なので、
クラッチが滑ってるのとも違う気がします。
バイク屋から「これは正常。気にしないでイイヨ」と言われれば気にしないで済む程度の音ですが、
できれば直したいものです。何かが緩んでるような……そんな気になる音です。

なにぶん初めてのバイクなので、色々と不安なんですよー。

ちょうどIDかわっちゃった。>>757それは初めて聞きましたわ。

ＶＴＥＣって理論的には燃費とかトルクの効率がいいみたいだけど実際はどうなの？
ＶＴＥＣに入ると燃費が悪いと言うのを見たもんで…。

VTECの利点が出るのは低回転で、２バルブにして無駄に吸わせないって
ことでそ。つまり低回転＝高燃費。
VTEC掛かって４バルブ＝6250または6750rpm以上回ってる、な訳で、それだけ
回せばどんなバイクでも燃費は悪くなってくる。ましてVTECは2バルブで高燃費な
時との落差がでかいので、VTEC ON＝燃費悪い、って図式になったのかと。

う〜ん。
前のオーナーさんのギヤの使い方が偏っていたのだろうか・・・？
不安だーーー！！

>>762
効率いいと思いますよ。
VTEC以前のCB400SFは常に4valve作動していたわけだから、
強いて言えば「常時VTEC入りっぱなし」みたいな状態。
それに比べてVTECモデルは中低速を2valveに制限して燃費up＆中低速トルクup狙ったわけです。
だから「VTECに入ると燃費が悪い」という言い方は微妙にニュアンス違うかもしれないですね。
4valve作動が本来の姿。

>>761
ソース探してたけど見つからなかった（´･ω･｀)
でも「浮動型　キャリパー」で検索するだけ勉強になります。
2POTでもメッシュホースは効果あり、かな。
止まりたいならブレーキパットの交換がてっとり早い。
見た目重視ならメッシュホース。

>753
スペ3買って今ならし運転中だけど、同じようなかんじで音するよ。
俺も週末にオイル交換がてら聞きに行こうかと思ってたところ。

>>753>>766
吸気音とかでは無いよね？VTECは特に５速での吸気音が凄いから・・。

>>766
おお！
すぺ３の新車さんも同じ症状ですか！
これは頼もしい・・・ﾉｶ?

>>753
俺のも購入して半年経つけど、その音はずっとしてる。
まあ壊れなきゃどうでもいいと思い放置してる。
何か致命的なことなら、分ったらよろしくね。

>>767
VTECは関係ないと思います。
えーとですね・・・。
たとえば40キロ道路を、５速3000回転で50km/h巡航という状況下において、
アクセルON!（異音がリ〜〜ン）→アクセルOFF!（静か）→アクセルON!（異音がリ〜〜ン）→アクセルOFF!（静か）

という感じなんですよ。

スペ２の欠陥かなにか？で高回転域でステップ部分に振動が出るって話を
某CBのクラブのBBSで読みましたが・・・それとは違うのかな・・・

カムチェーンの音じゃないの？
音が反射するところだと凄く気になるよ

>>771
うーん。どうでしょうか。。。
金属が共振するような音だから、その可能性も否定は出来ないですね。
むしろそれだったら諦めがつきます。
走行に問題ないし。

でもスペ３の新車でも同じ症状が出ているのは、いかに？

>>772
カムチェーンって何ですか？
初心者なんで、ｽﾐﾏｿﾝ

>>770
それはイオンというか回転低いだけじゃないの？
低回転で止まりそうな時とかになんともいえない微妙な音するみたいな感じで
みみみみぃ〜〜んというかりりりりりぃ〜んというか

>>770
> たとえば40キロ道路を、５速3000回転で50km/h巡航という状況下において、
> アクセルON!（異音がリ〜〜ン）→アクセルOFF!（静か）→アクセルON!（異音がリ〜〜ン）→アクセルOFF!（静か）

VTECってのは搭載車全般って事ね。リーンって音がいまいち解らんから何ともいえないや。
キュイーンなら吸気音。ｗ

あ。
なるほど。
「VTEC（搭載車）は５速の吸気音がすごい」
という意味ね。

違う！違うの！違うのよ！
吸気音とか、そんな気持ちいい音じゃなくて、
ボルトが緩んでワッシャーが共振しているような不快な金属音なの！！

>>775
それは、ノッキングとは別の話でつか？
3000〜6000回転の間で出るので・・・。
6000回転以上でも異音が出てるのかも知れないけど、エンジン音と風音でかき消されて
何がなんだか分からないです。さすがに。

でも
＞みみみみぃ〜〜んというかりりりりりぃ〜んというか

↑このイメージに近いっす

>>778
ノッキングとは別で（ノッキングだとｶﾞｸｯｶﾞｸｯｶﾞｸｯぶる（誤）主に高ギア低回転で
みみみみぃ〜〜んみたいな音がでやすいかと

偽VTEC教習車や友人のゼファでも出てたからVTECだからという訳ではなさそう

とりあえず、俺だけではない（CB400SFにはありがち？）と知ってﾁｮﾋﾟﾘ安心したよ。
今週末、バイク屋に診てもらうから、そしたら結果を報告しまっす。

>>779
ホントでつか！？
正常の範囲内だったのか・・・

>>781
交差点等でギア落とさずに半クラでまってまたーり逝くと
みみみぃ〜んとかなるのを思い出した
ノッキングの一歩手前なのかも
詳しい香具師光臨きぼんぬ
実際に音を聞いた訳じゃないから問題無いとは言えないが平気だと思う
購入店に逝くなら聞いてみるとよろし

ちなみに漏れのスペ２は2速でもノッキングよりぎりぎり上の回転数で
そのみみ（略）みたいなのは出る

CBには鈴虫さんが住んでるに25インチ

ヤフーの書き込み規制が解除された記念にそのへんで

>>775
前ブレーキローターにブレーキパッドが当たって
ローターがびびってる音だと思うが。

同じ人が乗ったとしてノーマルNSR250とノーマルCB400SF-VTEC2はどっちが速いですか？
１：発進
２：加速
３：最高速
友達は「NSR250の方が最高速以外ならぶっちぎり」
って言ってるんですが。

ＣＢにはマフラーの中にお餅が２個入っているに４５ガバス。

なんか2stと比較するのもｱﾚかと

だれかさんみたいだｗ

以前聞いた話だが…2stと4stを比較する場合、
2stの排気量を倍にしたぐらいの排気量がないとつりあわないらしい<4st

しかもあちらは当に「速く走るための仕様」だ。

>>786

最高速は同じだとおもわれ（どちらもノーマルなら１８０で止まる）

つーかまったく目的が違うこの2台を比べて意味あんのかｗ
速いのはNSR！

NSR250RとCB400SFの比較なんて、車で言えばS2000とオデッセイ比較
してるようなもんでしょ。比較する方が間違い

クラウンとスープラ

初心者でスマンが
レプリカ全盛時代があったらしいがその時でも４ストってあったの？

当たり前

2ｽﾄｲｸﾅｲ!

クラウンでは無いだろう...

じゃあ、カローラで

>>786
全ての面においてNSR250が速いです

今だ！800ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

2stレプ速い。
オレなんかＴＺＲにも勝てん・・。

しかし、まだ人間側でやれることはあるはず
ブレーキとか荷重とか
頑張ろう

ただひとつ愚痴を言わせてくれ

反則だわ、ＮＳＲ

CB400がNSR250に勝つ必要はない！

CB400SFはNSR150でいい勝負かな。
低速ないNSR150は信号ダッシュで負けるが、
リミッター無いから最高速ではちょっとだけ勝てる。
実際に両方乗ってたからさｗ（NC31だが）

同じ人間が・・・ていう前提だろ？

初心者ならCBの方が早いと思うよ。
2stはﾋﾟｰｷｰだから、ﾑｽﾞｶｼｲと言えばﾑｽﾞｶｼｲ。

>>804
ノーマルのNSRのったことあるのか？
エンジンがピーキーってのことはまったくないぞ。
むしろVTECのほうが意識してピーキーぽくしてるといえるくらい。

乗ってみれば反則の意味わかるから、乗ってみろってｗ

どうでもいいけどそんなくだらん話はヤメナイカ？

>>806
どっちが速いだとか、所詮はガキ同士の話題なんだからほっておけ。

NSRの名が出たとたんに
また荒れ出したな

速く走るために生まれたレーサーレプリカ、
その中でも最速と言われたNSRと
ただのスポーツネイキッドを比較して何の意味があるの？
荒らし目的じゃないなら >786 の意見を聞きたい

'94のNC31載りなんですが、スピードメーター盗まれて泣きそうです。
ヘッドライトもないし。
あー、むかつく。絶対犯人捕まりませんよねぇorz

新品だとメーターとか、いくらぐらいするんでしょうか？

ﾔﾌｵｸで距離が近いメーターでいいかも

>>793
どっちも豚じゃん

どっちが速いか気にならない奴はチョイノリでも乗ってろ

俺のイメージだと…
NSR250＝インテグラ TypeR
CB400SF＝アルテッツァ
みたいな感じなんだが、どう？

>>813
どうせなら両方ともホンダ車でイメージしようよ
漏れ的にはCB400SF=シビックかアコードって感じかな

ＮＳＲが「速さ」だけを目的としたバイクなら
ＣＢ４００ＳＦは何を目的としたバイクなのでしょうか？

低速から高速まで自在に操る操縦性の高さ。
オールラウンドさ、汎用性の高さ

車でいうNSXみたいなもんか？
名前似てるし。
まあどうでもいいか(´・ω・`)

俺のイメージだと
NSR＝S2000、インテR
CB＝アコードユーロR
って感じだな

９４年式（NC31）なんですが、例えば２速での加速時にタコの回転だけ
６〜７ｋまで気持ちよく上がるが速度がそれについて来ないでちょっと
遅れた後に上がるんです。４０〜６０キロの間が顕著で、ほんとモワっと
してるんです。そのかんタコだけは鋭く上がってるんですが。。
これってクラッチ滑り？ハンドル側のアジャスターで色々遊びを調整
してるんですが、あんま変わりません。
もうクラッチプレート交換したほうがいいのかな〜、アドバイスお願い
しまそ・・・同じCB海苔の方の意見聞きたいんで初心者板でなくこっち
に来ました。

>>819
あんまり詳しくないんだけど、普通に考えてクラッチ滑ってるんじゃ？

クラッチ滑りっぽいですな
あとは、4輪用のオイルでモリブデン?が入ってる奴
使ってると滑ることも

みんなカラーオーダーで好きな色言って行こうぜ！



参考にさしてくだちぃ・・・

スペ３買うとき、赤ストライプ・黒ホイールにしようとしたら
２ヶ月かかると言われ断念。
スタンダードのシルバーにしましたが
正直こっちでよかった。
かなり地味めだがな〜

NSRよりCBの方が、排気量も公称馬力も上なんで
NSR=シティターボ
CB=ワンダーシビック1.5L
を主張したい。

俺のCBのイメージは
特にバイク好きでもないから、壊れにくいと言うし、みんなが乗ってるのを買ってみました
街中でも１０分に１回は見る
公道でもトロイくて下手な香具師があまりに多く正直性能いいバイクという印象は皆無

人のCBの印象なんかどうでもいいじゃないすか、自分がCBの性能を引き出すように
乗ってあげれば。
という俺自体性能をフルに生かす乗り方には程遠い訳だが・・・

俺たちはプロじゃないから
どんなバイク乗ってるヤツ見てもそんなもんじゃない？
>>825は１４０キロでスポーツカー抜いて喜んでりゃいいじゃん

>>825
どこら辺住んでんの？
いいなぁ。走ってるCB400SFほとんど見たことない。
見るのはビクスクかオフ車が多いな。
ネイキッドだとZRXが多いかな。

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前MC21海苔、現SPEC2海苔ですがなにか？

RVF400との比較の方が面白いだろうね。NSR。

↑禿同。
漏れも最後まで迷った、しかし腰痛のため断念しますた・・・

>>819
NC39では、演出のためにVTEC領域では実ｽﾋﾟｰﾄﾞに比べて
ﾀｺﾒｰﾀｰが急激に回るような仕組みになっているらしい。
NC31は良く知らない。ｽﾏｿ。単にクラッチ滑ってるだけかも。

>>819
821氏も指摘しているが、四輪用エンジンオイル(JASO MA/MB表示のないもの）を
入れるとクラッチ滑ることがある。
あと、添加剤を入れても滑ることがある。理由はどちらも摩擦低減の為の添加物
(モリブデン等）
あと基本中の基本だけど、チェーン弛んでたりはしないよね?
たまにスイングアームにチェーン当たってパンパンいうほど弛んだまま走ってる
バイクを見かけるので……

>>833
ＮＣ39は31と比べると信じられないくらいタコメのレスポンスが良いです。

>>832 ジムカーナ仕様車みたいなアップハンドル＋ネイキッドにすれば
腰痛も関係無し。
でも、スタイルは台無し？

やっぱハンドルはライトより下がいいねん。

>>833
それって実際の回転数とメーターの表示数値が違うってこと？

>>838
エンジン入れた時の針の動きの事なんじゃない？演出って。

真夏の炎天下なら、外気温でもある程度気化するので
チョークを使わなくても掛かるかもしれません。
ただ、よく「俺のバイクはチョークを使わないでも掛かるので調子いい」
と言ってる人がいますが、それは間違えです。
低速域の混合比が濃過ぎるために掛かるだけで、ある意味「故障」です。

ttp://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa501-600/qa596_600.html

過去レスにチョークの話が出てたんで貼りました
俺のCB濃いのか・・・(´･ω･`)

-----　ホンダのサイトより抜粋　--------------------------------------------------
メインスイッチをONにすると、スピードメーターとタコメーターの針が瞬間的に上限まで回り切る
作動確認機能も装備。とくにタコメーターの針は、HYPER VTEC SPECIIIの存在をアピールする
ため、6,300rpmを超えた途端に跳ね上がりのスピードが増加するよう設定している。
------------------------------------------------------------------------------

この機能のことと勘違いしているに、8000VTEC

>>823
日曜日に赤斜線/黒車輪頼んだけど2〜4週間で納車予定です
逆に普通の銀が2ヶ月前後でした

亀レス〜
>>828
ホンダの工場周辺をオチしてみ〜
凄いぞ。通勤時間帯は…

今日myすぺさんにバイク引取りチラシが・・・((((;゜д゜)))ガクガクブルブル
ガチガチセキュリティーなのに。。。みなはん気オつけてくらはい。
ココセコムつけようかな・・・

田舎と都会ではどっちが納車に時間がかかるのだろう・・・

>>845
買う店にもよるでしょ。チェーン店とかだったら違うだろうし。

FTRからCB400SFに乗り換えました。
すごく速いのに驚きました。
いずれ遅く感じると言われましたが、
600マルチと比べると、これでも明らかに遅いのですか？
いったいこれ以上の動力性能はどこで使うというのか
今はまだわかりません。

>>844
ロックオンしますた

>>847
うんてんすればわかるが、CB400SFは高回転型の上に４気筒もあるから、本来的には超扱いづらいよ。
それをHONDAが何とか飼い慣らした。
だが、それだけじゃ足りない。君の腕でもっと優雅に扱うんだ。
よろこびもひとしおのはず。

>>849
微妙すぎて縦読みなのか偶然なのかわからん
判定支援希望age

>>847
俺も同感。
低速トルクもたっぷりあるから３・４速があまり要らない気もする。
今日は二輪で高速道路初体験してきたよ。

とはいえ街乗りでは3速4速の方が加減速がしっかりできるから使った方がよいわな。

>>847
おめでたう。
まずは事故に気をつけて。

>>847
おめでたうございます

>>847
おめでたう！

>>847
600ﾏﾙﾁって各社のレプリカのこと？
フル加速のCB400SFに影も踏ませないと思うよ。

・・・たぶん。

>>819
亀レスですが、確実にクラッチ滑りです。
乗り方によりますが走行距離3〜4万で出始めると思います。
素直にバイク屋に持っていくことをお勧めします。

ＣＢ４００ＳＦの純正指定オイルって何ですか？
ＡＰＥから乗り換えようと思うのですが
家にホンダＧ１オイル（１０Ｗ−３０）の２０Ｌ缶があるんで
これ使えたら無駄にならなくてイイのですが。

Ｇ１でいいよ

ｸｿ熱い時期は粘度ある方がいいけど

こないだクラッチ滑りかどうか質問したモノです。
どうやらクラッチではなくスロットルワイヤーの遊びがちょっと大きく
なってたのが原因だったみたいです。加速時にモワッとして一瞬スロットル
を開けた後スピードが付いてこないのをクラッチの方に原因があると
思い込んでいたようです。スロットルの遊びを調整したらビックリする
くらい付きがよくなりました。走行距離もまだ２万いってないんで
おかしいとは思ってたんですが・・・いろいろアドバイスくださった方
ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

どう致しまして

おし、脱初心者の漏れが超主観的に語ったる。あ、ちなみに両方ともドノーマルね。
〜いいとこ〜
　・NSR250R(MC21) 7000rpm〜12000rpmまでの全開加速ならVTECなんてもんじゃない。
　　　　　　　　　 ましてチャンバーなんか入れたら大変DEATH。車重のおかげでヒラヒラ感も
　　　　　　　　　　めちゃ軽い。ちんたら峠を流すだけでも気持ち良い。本気で攻めるのも良い。
　　　　　　　　　　漏れの腕ではNSRの限界性能なんてとてもじゃないけど使い切れません。
　　　　　　　　　　街海苔は思ってるほど苦ではない。よくスーパーまで買い物行ったし。5000rpm
くらいでダラダラ走って問題なし。
・SPEC-2 まだ1週間しか乗ってないので知らん。高速巡航時の精神的安堵感はNSRよりありそう。
　　　　　　　　２ストほどではないが、VTEC加速はまぁ満足できる。とにかくNSRほど気を張り詰めなくてもいい。

〜悪いとこ〜
・NSR250R(MC21) ２ストは整備しないと死にます。以上。
・SPEC-2 今のところ無い。あ、クラブバー欲しかったな。盗難が心配。
〜結論〜
CBまんせー！！！買ってよかった！もまえも乗れ！
2ストは正常な状態を維持するのに金がかかる。だったらその金でCBいじったほうが楽しいど。
以上、くだらんインプレ&スレ違い気味で申し訳m(__)m

も一つ言わせろ。
どちらも素敵なバイクだぞ（でもCBひいき）！！！！！！！

ｲｿﾌﾟﾚ乙！
迷える子羊もこれで導かれることでしょう。
後悔しないっていいよね。

っつーかCBのインプレほとんど無いし！役たたずでスマソ。
しかも漏れは初ネイキッドなもんで、乗れてねっス。
乗れるまで、逝ってきます。

ＣＢＳＦＶＴＥＣ３は４００ネイキッドの中で最速ってホントかい？

もう最速とか何とか言うのやめろよ。また変なやつら来るから。

催促なのかどうかは別として、初代とスペ２オイシイとこ取りなあのエンジンは魅力的だね

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もう４００まるちは時代遅れなのかなぁ

それは珍がフルエアロ・フルスモークのセルシオ乗って「バイクは卒業した」って言うのと変わらないような。
それぞれのジャンル、車種で、それぞれの時代が進んでいるんだよ。

好きなの乗ればいいじゃん
いい加減他のと比べるのやめてさぁ（´∀｀　）

ど〜してこ〜もくらべたぁ〜がるぅ♪

初心者スレ以前に、脳内ライダースレが必要かもしれないな。

時代はVツイン

案外、スクエア４

やっぱ縦置きV4かも。

気づいたらIDがフェラーリだった。

パラツイン忘れんな、といってみる。

タンデムツインは忘れてもいいです。

>>878
と、同時にウィリアムズ

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>>882
メーターバイザーついてるね。

>882
えっ？ﾋﾞｷﾆｶｳｰﾙじゃね？

いや〜バイクは扱いきってナンボですねぇ
走るだけじゃ面白くない！
クレイジーパフォーマンスを一般人に見せびらかす快感！
スクーターでは華麗なコーナーでのタイヤロックを決めながら曲がる！
Ｎチビではほぼ垂直状態でのウィリーを細かいアクセルワークで維持したまま何処までも走る！
人間は両足着いてるのでひきずられる感じです。オイルダラダラに出てきますた。
膝擦り、ジャックナイフ、アクセルターン、ブレーキターン、立ち１８０℃ターンも余裕でＧＯ！
まだまだ未熟だけどめっちゃ楽しいぜ！おかげで通りすがるバスの観客に歓声を浴びファンが出来たときの嬉しさは言葉に出来ないほど感動があるぜ。。
君たちも頑張れよ！

この時期はエアクリの隣のドレンホースをまめに抜かないとすぐ水貯まっちゃうねぇ・・

ジャボジャボでるわ・・俺のCB調子わるいんかな・・

エアクリの中が結露してるだけと思われ

漏れのは、買った時からホースがついてないから
垂れ流しなんだが・・・

>>885
を　瞬時に釣りと見抜くこのｽﾚの住人のレベルの高さは特筆に価する。

>>882
ツーリング仕様ｷﾎﾞﾝﾇ

20万有ったら中古で買えますか？

>>889
釣られたのは　お　ま　え　だ　け

>>891
初期型ならなんとかなる

>>886
あの先っちょが閉じてある透明のチューブみたいのってエア栗
のドレンだったのか。知らなかったyo。盲腸みたいなもんだと
思ってたwa。さっきみたら俺のも水溜まってた。
ところで、初期型の方なんだけど、シート右側の冷却水のリザーバー
タンク開けてみたらほぼ空っぽ。慌てて継ぎ足したけど、たった数ヶ月
しか経ってないのに・・・交換したとき入れた量が少なかったのかな・・
それとも濃度ギリギリまで低くしてたから自然蒸発した分が減ったのか
ちょっと不安。。。絶対漏れてはいないんだが・・・

>>889
それはね、みんなテンプレを良く読んでるからさ

単に相手すんの疲れただけという推測も成り立つ。

反応つまらないし秋田だけかと

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今日から俺もＣＢ乗りの仲間入りです。
昨日友達から格安で売ってもらいました！！
教習所を卒業して早二ヶ月弱。
まさかこんなにも早くＣＢに乗れるとは思いませんでした。
とりあえずタイヤを替えないと滑る感じがするので早めに交換しようと思います。
貧乏なんで安物のタイヤにしようと思いますが…。
後キャブセッティングをかえてあるそうなので、
調整もしっかりしないとダメみたいです。

ってこんなことかいても邪魔なだけか…。つい嬉しくって…。

>>899
息の長いﾗｲﾀﾞｰを目指してくださいおながいします

>>899
ｵﾒｰ
安全運転でﾚｯﾂﾗｺﾞｰ

ｶｺｲｲメーターバイザーかビキニカウルつけてる香具師いる？

質問です。３週間ほど前にVTEC　Iの中古を買いました。
最初１週間位は、早朝でもスムーズに始動出来、エンジン回転数は、
チョークを引くと３０００回転位、押し戻すと１２００回転位に落ちついていました。

最近、チョークを引いてもエンジンのかかりが悪くなりました。
やっとかかっても、１２００回転位です。（チョーク引きっぱなし、戻しても回転数変わらず）

>>886のカキコを見たので、ドレンプラグを点検してみました。
すると水が沢山入っていたので捨てました。

始動性が悪いことと因果関係があるのでしょうか？

>>902
ｶｺｲｲかは知らんがビキニつけてるよ

>>903
無印VTECならプラグ見てみたら？
交換してないかもしれないよ

>>904　無印VTECならプラグ見てみたら？　交換してないかもしれないよ

確認してみますが、そんな急に 始動性って悪くなるものでしょうか？

３週間前の、あのスムーズな始動とチョークを戻す時の「キュン」って音が
忘れられない。

>>905
急になったり段々ときて気がついたらﾏｽﾞーだったり
取り合えず確認を御勧め汁
問題というか最近寒くなってきたからエンジン冷えてるだけかもしれないが

>>905
走行距離と整備状況を書いてみ。
プラグも怪しいが、バッテリーが弱っているのかもしれん。
それと、温まってからも回転数が低いようならアイドルを少し上げて様子をみる。

>>902
（ｶｺｲｲかどうかは別にして）どっちも付けた経験があるが、何を聞きたい？

>>906　問題というか最近寒くなってきたからエンジン冷えてるだけかもしれないが
そうだといいけど

>>907
走行距離　29,000km　オイル交換してから200km走行、バッテリは新品です。

>>909
エアクリ詰まってるんじゃないの？

エアクリは意外とよごれてるよね。
一回見てみたら如何か。

>>910　エアクリ詰まってるんじゃないの？

>>887
みたいなことって、本当に起こるの？

しばらく走行してエンジン暖まっても、アイドリングが少し不安定な様な
気がするし

>>911
NC31ならともかく、初心者がNC39のエアクリ見るのは無理でしょ。

レスを引用していると、質問しているみたいで見辛いです

>>912
エアクリ開ければドレンボルトに水がたまるのわかる。
エアクリ見るついでに中の茶色の水拭いとけ（ただしあなたの症状改善にはならない）

>>913
ごめん。俺NC31海苔。
違うとは知らなかった・・・(´・ω・`）

400SFから大型に乗り換える人って
どこに不満を感じるのですか？
買ったばかりで今とても楽しいですが、
私もそうなるのかなという素朴な疑問です。

×エアクリ開ければドレンボルトに水がたまるのわかる。
○エアクリ開ければドレンボルトに水がたまる理由がわかる

>>915

了解しました。拭いておきます。
アドバイスありがとうございます。

>>915
NC39はタンクをはずさないとエアクリ見れない。


>>916
CBに限らず、400は車体が小さくて窮屈だから。
他には一切不満がなかった。

>>916
追記。
せめてあと１〜２インチでかかったら買い換えなかったと思う。
CB400SFは本当にいいバイクだよ。末永く可愛がってやってください。

ドレンボルトに水が溜まるととは、これまた奇妙な（ｒｙ

うちのｶｺｲｲCBにﾊﾞｲｻﾞｰつけるかﾋﾞﾆﾙつけるか悩んでるのです。

つけてる方、ｶｺｲｲですか？高速楽ですか？風除けの気休め程度ですか？
金積めばもっとｶｺｲｲものありますか？などなど聞きたいのです。

水は重いからオイルパンの底にたまって(ry

>>921
ごめんごめん。
ドレンボルトはエンジンオイ(ry

>>922
ビニル？とか揚げ足とってみる（ごめん
ｶｺｲｲかどうかは知らんが雨の日と60�`以上出すときはかなり楽
SRDとNプロの2個試したけどかなりｲｲ
たまにこのｽﾚで効果なしとか言ってる香具師いるけど
そんな事は全くないからつけてみるとよろし
バイザーはわからん

>925
自分で笑ってｼﾏﾀ。ビニール付けてどうすんの。

ｱﾘｶﾞﾄﾝ！じゃ、つけてみよう！
ﾌﾙｶｳﾙ→裸に乗換組なんで、カウル馴れした軟弱な体には
高速での風当たりやらが結構つらいんす。

まあことビキニに関しては効果の高さとカッコよさは反比例するわけだが

「むき出し」がﾈｲｷｯﾄﾞの醍醐味だもんなぁ。。
でっかくなったら親父のカブ状態だもんなぁ。

ビキニカウルって付けるの楽？

春頃400SF買おうかと思いますが
verSとかverRとか色々ありますよね。無印に比べて部品が少いとかあるんでしょうか？
（VTECは予算的に厳しい？）
購入は身近で単車もっていてすすめてくれる店にしようかと思います。
選ぶ際走行距離はあまり気にしすぎるなとよく見かけますが買うときの判断基準なども教えていただければ幸いです。

ご意見ください。

>>929
楽勝＾＾光軸気をつけてね＾＾

ふーん。高速あんま乗らないんだけど海沿いで風きっついんだよねぇ。
楽になるなら付けてみようかしら。

>>930
バージョンSは96年からスタンダードと平行して売られた上級版。
外見の特徴はマフラーがサイレンサー別体、対向4POTキャリパー、サイドカバーがタンクと同色。
エンジンもちょい変更。
このエンジンはバージョンRと同じもの。
バージョンRはCB1000SFT2と同じようにビキニカウルつき。（でも不人気で希少）
>>930がどの部品を心配しているか分かりませんが、
400ccにおける販売台数NO.1の車種なので消耗品・改造パーツ等豊富です。

納車時に新品orきれいであってほしいもの
０、車体全体の清掃
１、プラグ、エアクリ、エンジンオイル、オイルフィルタ、バッテリー（ここまで新品ならエンジンだけは元気）
２、ブレーキパット、チェーン、スプロケ
３、キャリパー、タイヤ
４、ブレーキフルード（窓orふたあけて見る）
５、走行距離によって、フォークオイル、クラッチ、クラッチワイヤ

あとやっぱ転倒、事故暦ないものがいいね。
俺のCBは事故で転倒したためフロントフォーク若干ねじれてるので、
中古として売らないで乗りつぶします。

>>922
最初はカコ悪いと感じていたが、今では逆にカコイイと感じるようになった。
個人の主観の問題。
ビキニカウルつけると体感上２０キロぐらい変わる。高速とか、だいぶ楽になるよ。
メーターバイザーはほとんど効果ないんで勧められない。

>>929
俺がつけていたのはＮプロのブラスター２だけど、左右それぞれ１本づつ
ボルトで止まっていただけ。取り付けは拍子抜けするほどカンタン。

>>932
正面からの風でない限り、それはあまり効果がないと思う。


>>933
スタンダードでも97年式以降はサイドカバーは同色になったはずだよ。

>>930
933氏のあげたポイントにつけ加えると、左右のハンドルストッパーを
確認する。溶接後があれば、激しい転倒をした証拠。ハンドルを切って
みて、グリップエンドやレバーのエンドに近いタンク部分にへこみや傷が
あれば、これも激しい転倒をして当たった証拠。チェックしる。
俺的には走行距離を重視しる。メーター巻き戻しがないかどうかは、
全体の感じやシート、ディスクローター、ステップのゴムの減り具合を
見ればだいたい判断がつく。
これらがヘタっているのに走行5000キロとかありえない。
この間、93年式で走行3000キロ、20万っていうのを見たが、どうも本当
のようだった。こういう掘り出し物はタマにある。

それから、年式はあまり気にしなくていいと思う。
例えば95年式10,000キロ、97年式20,000キロの２台があって同じ値段
だったとしたら、俺なら95年式を選ぶ。
中古は普通、店頭の表示価格から値引きはしてくれないので、買うと
決める前にその代わりとしてできるだけ消耗品をサービスさせる戦術
を取るのがいいよ。
「バッテリー、プラグ、オイルを新品交換してくれたら買ってもいいよ」
とか言う。買うって言ってからそれを交渉しても応じてもらえないから、
そのへんは駆け引き。

>>935
追記。
年式よりも距離を重視する理由は、経年変化よりも走行距離に応じて
ヘタる部品や消耗品の方がずっと多いから。
買うときに安くても、２万キロ走っていてろくにメンテしてないのを買うと、
後でカネがかかるよ。
メンテさえきっちりやれば１０万キロぐらいなんてことない頑丈なマシン
だから、誤解なきように。

>>935
>これらがヘタっているのに走行5000キロとかありえない。

もうそれはすでに巻き戻しじゃなく載せ換（ｒｙ

>>930
913氏の言う通り、低年式車は実際の程度に比べて安いんですよ。
どうしてもブレンボがいいw、というのでない限り走行少な目の低年式車をお勧めします。
あぁもう一つ、買うときにタイヤは替えてもらわないと( ･A･)ｲｸﾅｲと思いますよ。

友達から買った時にはマフラーが変わっていたのですが、純正マフラーはどの位静かなのでしょう？
今ついてるのは無知なのでメーカーまでは分かりませんが結構うるさいです。
マフラーを変えると燃費も変わるものなのでしょうか？

JMCAってプレートがついてるマフラーなら
ノーマルより少し五月蝿いぐらい。

ついてなくて、五月蝿いマフラーなら、かなり静かになる。
さらに低速トルクUPに、少しだが燃費の改善が期待できる。
ただ、キャブセッティング変えてあるのなら
ノーマルにもどしたら、プラグがかぶるかも。

>>915

タンクをはずして、エアクリを見ました．．．．新品でした。
ケースの中を見ても水溜りやゴミ等ありませんでした。

始動性が悪いことで有名なバリウスにも乗っていますが、
こちらは一発始動なのに．．

>>939
ありがとうございます。
マフラーにはＥＴＨＯＳっていうシールがはってありました。
そうですか〜。初心者なんでかぶるって言う現象もよく分かりませんがまずキャブセッティングをバイク屋さんでしてもらってからマフラーを純正に変えてみます。

エトス管はけっこうやかましい。
つーかマフラーとっ換える香具師がほとんどだから
ノーマルマフラーなんか余りまくっているように思われ

>>940
アイドルスクリューはいじってないよね？

>>940
とりあえずアドバイスされたことを一通りやってみたら
9千回転ぐらいでエンジン回すことを意識してしばらく走ってごらん。
ちなみにエンジンオイルの粘度は10w-xx以上ではないよね？
15w-xxとかだと今の寒さではかかりが悪くなる場合もある。
もう少しすれば春だからあまり気にしないほうがいいよ。

ＣＢ４００ＳＦ，今日発売のバイカーズステーションを読んだら欲しくなった。

白ってカコイイね。

そんなに純正って余ってるのか？
オレはスペ２だけど、純正マフラーがいい。このマフラーは良くできてると思う。
一度他社製品に変えたけど、トルクが無くなるのが嫌で元に戻した。

そろそろ純正も五月蠅くなってきたんで、新しくしたいな。
純正ってエキパイ込みで幾ら？

約85K

ﾔﾌｵｸに転がってると思われ

友達がスペ３を購入したとの事で、見せにやってきた。
なんか、無性に気分が悪かった。
俺って心狭いな……。

,ィ⊃　　, -- ､
　 　 ,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　 　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　 　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　 　 　ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　　　＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y
　 　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!
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　 　 　 　　　ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /
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　　　　　　　　　{｀ ｰﾆ[二]‐ｸ′
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>>948
俺はスペ３よりスペ２のほうが（見た目的に）好きなので、
あまりスペ３コンプレックスは無いなあ・・・

ただその友人の態度が
「へへ〜ん！俺のが新しいモデルだぜ〜♪」という見下しオーラが出てれば
嫌悪感感じるだろうけどね。何だｺｲﾂ？　と。

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すぺ３のタンクがヤマハっぽくて何かヤダ。
すぺ２までの方が全然かっこいいわ。

>>952
タンクの形は同じじゃないの？

なんで同じCB400SFなのに
スペ2とスペ3でいがみあうの？

>>952
タンクのエンブレムっていうか模様がヤダ。
XJRみたい。でもあのテールは好きっす。
ちなみに俺は初期型やでw

今自分のバイクを車検に出してて借りてるんだが、かなり(･∀･)ｲｲ

>>948
それでも友達かよ
俺だったらいいな〜って言ってやるぞ

そんな俺には友達がいない訳だが・・・

>>954 同じようなﾓﾉだから･･･

このバイク、凄くイイ！(・∀・)
去年の５月に買ったけど、凄く気に入っているよ。
点数にすると１００点満点あげちゃいたいほど気に入ってる。
車体価格もそんなに高くない＋維持費格安＋その上速い（NC最速？）＋燃費良し＋タイヤデカイ＋個性的なデザイン
ホント、このバイクはメチャイイね！(・∀・)

スペ３納車して１週間、乗ったの４回、早くも立ちゴケ２回してブレーキレバー
折れました。（引き起こし手伝ってくれた見知らぬ人有難う）

そして某量販店で初代ＶＴＥＣ用のレバー買ったら、付かないじゃん。
形状違うの初めて知った・・・

教習所でたて＆二輪の知識殆ど無し。
長く乗って色々勉強します。

>>960
ｶﾞﾑﾊﾞﾚ!!

>960
スペ3とスペ2、1ってフロント周りの部品は共通じゃないの?
たぶん付くといもうんだが・・・

↑
×　たぶん付くといもうんだが・・・
○　たぶん付くと思うんだが・・・

>>959
燃費悪いしタイヤもでかいって程じゃなくね???
あとそれほど個性のあるデザインでもないと思う｡
まぁｽﾍﾟ3のテールは個性的だがw

>>961
ありがとう！頑張ります！！

>>962
遊びを調整する部分が有るじゃないですか？あの先の形状が全然違うんです。
どっちがどっちか忘れたけど、片や凸、片や凹なんで取り付けできません。
それで近所のＷＩＮＧ店に在庫があるか電話したら、最初は有るって言われた
んだけど、その直後に電話が掛かってきて、部品の型番が違うから違う物だ
ったと言われました。スペ２とスペ３は一緒なのかな？

ＣＢ４００ＳＦ乗っててレバー折った人なんて居ないのかなとチョット鬱

レバー・ステップ・ミラー等は消耗品と思ってたわ。

漏れ、ロングなツーリングにはスペア持ってくぞ。

スペック3はウィングマーク赤×黒の設定があるから羨ましいな。

うろうろしてたらええもんめっけた
ttp://www.tsrjp.com/products/?MainFile=conversion_0.html

段階踏んでパワーうｐできるね。

皆様ありがとうございます。
近日中にバイク屋まわってこようかとおもいます。

>>968
スリップオンをヤフで探してみたらあった。（w

>>965
俺もＵターンに失敗して立ち後家して、クラッチレバー曲げたよ！ｗ
俺の場合、折れなかった。
グニャっと曲がった。

>>965
スッ転んでﾚﾊﾞｰ摩り下ろすよりマシだって！

>>960
いくらなんでも下手くそ過ぎだろw
こんな軽くてバーハンのマシンなのに・・・