【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 YZF-R6 【ｷﾝｸﾞ】 Part9

ラインナップ '04 YZF-R1
http://www.presto-corp.jp/lineup/04_yzf_r1/comparison.html
ラインナップ '03 YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineup/03_yzf_r6/index.html

ヤマハ2004年欧州向けニューモデル、ヤマハスポーツ「YZF-R1」ミラノショーで発表
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-09-09/r1.html

Yamaha Motor Corporation,USA-2004 YZF-R1 Infomation
http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=6


【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF-R1　５ﾊﾞﾝｸ目【ｷﾝｸﾞ】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053497173.html

【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R１ ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part6
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1057/10576/1057660677.html

【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R1 ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063252837/l50

【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R1 ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066836876/l50

【目指せ】R1海苔ってきもい【Vmax】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070922519/

スレ立てTHX!
【テンプレ】
上から04チューンアップ,03チューンアップ,04ノーマル,03ノーマル
ちなみに04YZF-R1ノーマルは166ps,ZX-10Rノーマルは163ps
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031231205905.jpg
参考ページ
http://www.lkm.de/preislistenmarken/Yamaha.htm

４ゲト

5

6

スズキ海苔が7ゲット

>>7 ｋｔｍかとｵﾓﾀﾖ

乙

1さんオツ。

スレタイが無味乾燥な「YZF-R1」だった時の１から４の過去ログは
あの鯖が２回も落ちた時に抹消されたみたいだな・・。
検索に引っかからないよ。

985 ：984 ：03/12/31 21:11 ID:cerbT7aH
あれっΣ(ﾟДﾟ;)
「&」が抜けてる・・・・・・ｺﾞﾒﾝ、ﾏｼﾞｺﾞﾒﾝ＿|￣|○


↑半角で入れると消えちまうぞｗ

>>2
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

教えて君ですスイマセン。ノーマル又はマフラー交換程度の改造で燃費は大体どれくらいですか？

主に通勤とツーリングに使いたいと思ってるんですけどR1でアップハンってのは無しですか？

>>14
参考になるか分からんが俺の場合。

街乗り　13〜14km/h
ツーリング　16km/hぐらい

あとR1でアップハンは、R1で走る楽しさが半減すると思うよー。
バランスが崩れる。SSの走りを楽しむにはあのポジションじゃないと。
ステップ位置も後ろだし、乗りづらいのでは？


ところで君はZRX400乗りかい？
俺昔ZRX400乗ってて、ZRXスレROMってました。
R1いいよーー！

>>15
レスサンクスです。やっぱりアップハンは半減ですか(´･ω･`)
燃費は結構いいんですね。

ウチのZRX400まだまだ元気ですよっ！調子良すぎて乗り換えるのが
嫌になるくらいです。今年は大型免許取りたいなと思うのでちょいと勉強中です。

>>16
そんなあなたにFZS1000

>>17
そんなあなたにＧＴＳ１０００

>>17
>>18
スイマセン。使用目的を考えれば適切な判断だと思います。
でもフルカウルに引かれているので、カウル半分のやつは
どうにもかっこ悪く見えてしまいます('A`)

OK、1000GTRを買おう

>>16
そんなあなたに、ttp://member.nifty.ne.jp/Hana/Gesyuku/Uzi.htm
「ＷＩＴＨ　ＭＥ」のｴｷｽﾄﾘｰﾑ仕様とかはカウルないんでちょと違うか‥

>>21
ヘー面白いとこですね。勉強させて頂きます。

R1よりR6の方が強い

>>16
ＺＲＸもいいよね！
漏れは今ＺＺＲ４００乗ってて、今度０４Ｒ１かいまつ

>>22
御前の思考回路丸見え(ｹﾞﾗ

http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&q=カコイイジャンパー%20

R1をアップハンにすると重心が後方に移動してウィリー過多の状態になる
ヤマハハンドリングはリアとフロントの絶妙な配分によって生まれるもの

それ以前にフルカウルモデルのアップハンははずかしい

あぁ、カナダ仕様04R1のアンダーカウルが黒だったら良かったのに・・・
黒いアンダーカウルっていくらするんだろ・・・03R1とかと共通なのかな・・・？

カッティングシート張ったら
傷防止になるぞ

>28
どう考えても03と共通のカウルのわけはないだろ。赤を選べばアンダーカウルが
黒なんだから、単純に04のパーツとして取り寄せればいいんでないの？

しかしカナダ仕様って欧州仕様に比べていまいちかっこわるいんだよな。
フロントフォークアウターがなんで金じゃなくて黒なんだよ。

はぁ、、、イモビなしでサイドリフレクターつきでフォークチューブ黒か、、、

04はスルーだな。せっかく買おうと思ってたのに。05に期待

数ヶ月も待てば、ガス規制クリアさせて欧州仕様も入荷してくるだろ。

でもさ
「近接騒音」がだめなんだから欧州仕様は、入ってこないんでない？

それに欧州仕様は元々キャタライザー入ってるから
ガス規制は問題ないかと？

そうなると、北米は欧州に比べてサイレンサーの出口が小さい
若しくはサイレンサーの中が遮蔽板が複雑とか？

>>33
カナダの方が欧州よりも輸入がめんどくない。

IDにＲ１が出ますた

「カナダ仕様です」とか言われるとなんかﾊﾞﾀ臭い感じがするな。

「ヨーロッパ仕様です」の方がなんとなく響きがいい。

こんな漏れ様は、とてーもﾐｰﾊｰのｹﾞｰﾊｰ（ｗ

サイドリフレクターは取っちまうがな

>>35
おめ！！
この間もＲ１出した神いたよね。
オレも出ないかなぁ…

ちなみにオレはユーロ仕様買い替えを待ちまふ。

ｽﾏｿちょっとａｇｅときますね

転倒ガードを探しているのですが。
前モデルのR6なのですが、オルタネーターカバーをまもるやつてどこか出してないでしょうか？

０４カナダが４月頃にはお目見えか・・・
とうとう０３がスタンダ−ドの時代突入。

04のR1が乗り出し131万って安い方ですかね?
でも今予約するとヨーロッパ仕様出たとしたら、後悔しそう...

欧州のイモビって確か日本の電波法に引っかかるんじゃなかったっけ？
それを考えると欧州仕様も豪州仕様も絶対に日本に来ないと思うのだがどうか？

>>43
電波法に引っかかるのは、イモビアラームのリモコンじゃないかな。
新型Ｒ１のイモビは、国内版のXJR1300のと同じキー埋め込み方式だろうし。

欧州と北米の違いって
欧州：ライトオンオフスイッチ付
北米：常時点灯

じゃないかな？　SUZUKIのバイクはそうだった。

なぜ車は無理やりバイクの前に出ようとしますか？
よく知らないけど１０００ccくらいのファミリーカーが幅寄しながら前に出てきたんですけど。
バイクは遅くて邪魔だと思ってるんでしょうか。

原チャリと区別がついてないかと

今まで車乗りの友人の意見で多かったのは
もし前でこけたときに、轢いてしまいそうだからといってたが
そんなら車間取れよとおもった

>>46
じゃあ, 燃料投下.
ttp://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/2004010400058.htm

コチラへ移行した方が良さそうだけど...
【今年も】煽ってくるＤＱＮ四輪　１０台目
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073205679/

IDがＲ１
……ごめんそんだけ

>>50

おめでﾄﾝ　せっかくだからＲ６　Ｒ７も出してほしい

下がり気味ａｇｅ

>>50
おめでとー！！
これで三人目か、すげーな。

>>50
ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ

R1って出やすいのかな？
他に9Rとか他板でも結構見かける

俺は買わないけどオーストラリア仕様買うやついるかな？

オレはやっぱりヨーロッパ仕様だね。
フォークの色、イモビの標準装着、
サイドリフレクターなんて要らないし、外して跡が残るのもいただけないし。

でもアンダーカウルが黒ってのは残念だ。

確かに欧州仕様のがいい。でもさ、近接騒音NGでも日本に入ってくるのか？
欧州仕様を待ったあげくに結局入ってこなかったとかになったら嫌だなあ。
俺、04R1買う気なんだが、ここで予約していいのか待ったほうがいいのか本当に迷う。

アンダーカウルの不満もマイナーチェンジの時の色変更で解決するだろ。








・・・多分な。

俺は昨日予約した。
プレストのページとバイク屋に話し聞いて欧州は無理と判断した。
入ってきても、値段が少し上がるだろし...
近接騒音NGとライト常時点灯じゃない(ライトスイッチあり)と、イモビの電波?
が、問題点か...

特にライトは、今乗ってる99を車検出したとき、ライトを常時点灯に一時的に改造
して車検に通ったし、厳しそう...(普通に通った人もいると思うが)

リフレクターだけが嫌だ。すぐ取るけど。

カナダ仕様はウインカーもデカいしねぇ。
プレストのページの写真を見ると、タイヤも違うようだが標準装備の銘柄違うのか？

ライトの常時点灯でないと車検通らないって大型車ではよく言われてるよね。
400ccをユーザー車検した時なんにも言われなかったけど。

原付のライトは常にオン　みたく推奨してるだけじゃないのかな？
大型は常時点灯が義務？

正面から車が右折しようとしてる時に譲ろうと止まってても常時点灯だとパッシングで知らせるんだけど、
一時消灯した方がスムーズに相手に伝わるし、
エンジン始動する際もバッテリーへの負担を抑えられていいんだけどな。
ポジションランプのみ常時点灯にしてメインはオンオフできる程度で十分でない？

>>60
法律上はＮＧ。排気量に関係なく常時点灯でない車両は販売してはならない。
消灯状態で走っちゃいかんという法律はないはずだけど、本来は整備不良車扱い。
実際は消せる方が何かと都合の良いことが多いからそうしてるけどね。
車検は、場所によっては見てないところもあるというだけ。

それと、こないだの道交法改正で違法改造は施工者も罪に問われるようになったから
バイク屋は常時点灯でしか引き渡ししないんじゃないかな。

今年の初乗りをしたぞ！

>>61
＞違法改造は施工者も罪に問われる
先日、遂に逮捕業者が出たね

常時点灯でないと車検通らないのは99年4月以降の登録車だと思ったyo.

>>64
スマソ、書き忘れ。
９８年４月以降だね。ＹＺＦ−Ｒシリーズはほぼ全部ダメってことだな。

プレストのページが更新されてて

オーストラリア仕様取扱の検討も致しておりますが、現在の所は未定です。

だ、そーだ。　でも2馬力落ちるし。

２馬力落ちたところで、ストリートユースなら関係ないと思うけどな。
それよりイモビライザー搭載とウィンカー小型化とリフレクター省略のほうがいい。

カタログ見ると、リフレクターは、フェンダーのステーに取り付けてある
ように見えて、すぐ取り外せそう。でも、跡が心配。
ウインカーは、02のパーツと同じに見える。アッセンブリーでの値段知らないが。
マフラーの(ブレーキ側)鉄板らしきカバーがかぶってる。
カナダ、いらん規制多すぎ。

ほんと、ｶﾅﾀﾞ仕様は要らない所が多いよねぇ。

リフレクター程度なら外せば済むだろうけど。ﾌｫｰｸの色までなんでｺﾞｰﾙﾄﾞで統一しないんだか。
ｱﾒﾘｶ人、ｶﾅﾀﾞ人は黒いﾌｫｰｸを好むのか？

ｳｨﾝｶｰは交換すればとは思うけど、いい値段するんだろうなぁ。ﾀﾀﾞでさえ出費がかさむのに。
暫くまって欧州仕様が出回るのを待とうっと。

ﾌﾟﾚｽﾄのﾍﾟｰｼﾞで04ﾓﾃﾞﾙについてのFAQを読んだんだけど。
最後の
Q　ｶﾅﾀﾞ仕様にﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様のｲﾓﾋﾞの装着は可能か？
に対して
A 非常に困難・・・・・　の次↓
　 さらに近接騒音規制への対応も必要・・・

って　ECUﾕﾆｯﾄ交換によって騒音が変わるのか？ってことは
ﾏﾌﾗｰで対応してるんじゃないみたいだね。ﾊﾟﾜｰ出てるってこと　!?（ﾊﾟﾜｰは北米、欧州　ともに十分だけど）

以前ﾏﾌﾗｰ出口の口径が異なる様な書き込みがあったけど違うのか。


連続ｶｷｺｽﾏｿ

ところでカナダって・・・右側通行だよね？？？？
やっぱオーストラリアかなあ。

>>67
ハゲしく同意。
カナダ仕様はギャグとしか思えん（言い過ぎか？）
どうしてかくもユーザーのニーズに合致してない仕様を入れるかねぇ…

>>70
一つ気になるのは

ＡＳ→イモビつき、国内基準適合、馬１７０頭
ＥＵ→イモビつき、国内基準不適合、馬１７２頭
ＮＡ→イモビなし、国内基準適合、馬１７２頭

これってＥＣＵが三種類あるってこと？
マフラー二種類とＥＣＵ二種類の組み合わせだと思っていたんだが…

くそっ…豪を待つか予約キャンセルするか迷う…俺はイモビよりたかが2馬力が気になるけど。走行全体のフィーリングに影響したら嫌だし。エアクリのダクトで馬力が絞ってあると172馬力化が簡単そうだか…燃調も影響してくるか？

オレが０４買うとしたら確かにオ−ストラリア仕様がいいな。
やっぱプレストは「フルパワ−しか入れてない！」といった信念が
ユ−ザ−に対しての信用になる訳だからオ−ストラリア仕様も検討だけで
入れないだろうね。
ＥＵ仕様は予定無しって・・・萎
そのうち南アフリカ仕様とかでてくるんじゃないのｗ

>>74
それハゲしくキボン。
しかし同じ１７２馬力でも基準適合するのとしないのがあるわけだよな…
それなら基準適合しないＥＵ仕様が妙に気になってしまう俺はＤＱＮか？

カナダ仕様はリフレクターの変わりに、もれなくメイプルシロップを付けろよ。

今ひとつ人気無いカナダ仕様。当たり車体はリフレクター部分に
メイプルリーフ金貨が付くってのはどうよ?

燃料がメイプルシロップとか。

どこ仕様とかぜんぜん判らん。
とにかくほしい。
金くれ。

アカ男爵に逝けば
どこ仕様か判らないのが買えるんじゃ・・・・・？


ｽﾏｿ

US ヤマハのページで、02のパーツリストでリフレクターを見たけど、
リフレクター用のステーの上にリフレクターが乗ってる。
04もカタログ見る感じじゃ、同じな感じだし、外しても跡は残らないかも。
ウインカーは、02のが付くかな?

oil添加剤としてメープルシロップだろ。

オレはやっぱり欧州ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様がほしいね。　ﾌﾟﾚｽﾄ以外で平行輸入ってしないのかね。
埼玉のハラダモータースなんか期待できそうなんだが。あそこもﾌﾟﾚｽﾄ配下か？


ﾌﾟﾚｽﾄﾍﾟｰｼﾞのFAQで　ECUの・・・・・ってのは単に間違いなんじゃない？

ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様のｲﾓﾋﾞ装着についての事じゃなくて
ついでに、ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様の車両輸入にも言及しただけなんじゃない？

いよいよになりゃ、いっそのこと個人輸入じゃ！

個人輸入しても赤男爵で並行輸入しても登録できんもんは登録できんと思いますが。

０２Ｒ６乗ってましたけどプレスト物じゃなかったよ。男爵でもないけど。

排気音　だろ。
んなの一時的にマフラーになんか詰め込んでしまえば通るじゃん。

age

>>82
ハラダモータースは群馬県藤岡市だよ。webページ有り。
一応プレストのオフィシャルショップみたいだけど・・・
別途並行輸入予定があるのか、電話かメールで聞いてみたら？
でも登録と今後の車検を考えるとお勧め出来ないな・・・。

>>86の言うとおり

ヲマイラ近接騒音気にしてるけど
ホームセンターで売ってるアルミの丸棒に穴あけて
グラスウール巻いてマフラーにかちこんどけ
ユーザー車検で問題なく通る
きゃつらは数値しか見てないから脳
常時点灯じゃなくても問題ない（見ないから）
気になるならそれらしいカバー見つけてスイッチを
見えないようにフタでもしとけ
なのでフルパワー買いなさい（いじょ

03R1乗ってます。
IDがｒ１記念カキコ！

>>90
素晴らしい

>>90
オメW

ごめんなさーいTT
よそではｒ１だったんだよー！

>>93
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

IDがｒ１記念カキコ！

>>89
フルパワー買いなさいって…
カナダだってフルパワーじゃねえか。せっかく偉そうにまとめているのに、
落ちを間違ってちゃどうしようもねーな。

>>96
オレは>>72の言うＥＣＵ三種（？）が気になる。
確かに同じ１７２馬力なのにかたや適合でかたや不適合。
近接騒音の規制という話だが…それって本当に同じ出力なのか？
カナダ仕様の馬力ってゲタ履かせているような気がするんだけど…
近接騒音がクリア出来る出来ないの違いがあるのなら出力違って当然なのではないか？
仮にカナダ仕様と僅かの差でＥＵ仕様が騒音規制クリアできずにいるのなら
プレストだってユーザーの要望汲んでヤマハに「僅かの差」の対応を求めるだろう。
近接騒音規制の対応を渋っているところを見ると…
カナダ仕様とＥＵ仕様の差は実は大きいんではないか？と勝手に予測してみる。

ライトの常時点灯の問題もあるんだろね。
単純にEUのサイレンサーを、カナダに装着すると、どうなるのかな?

↑まちがい。カナダのサイレンサーをEUにでした…後、170PSのASは、吸気で馬力絞ってるのかと勝手に予想。

ECU制御の場合近接騒音計測回転数だけ落とすことができるんですよ
車の輸出国規制適合によく使われるワザです
ゆえにパワーの繋がりが規制制御したほうがあきらかに悪くなります
これどういう意味かわかるでしょ
全体に2馬力落とすより致命的なんですよ
近接騒音計測回転数はあきらかに実用回転範囲で落としてますから
なので最高馬力が同じでもECU近接騒音制御してる方は
フルパワーと言いません
>>89がそこまで考えて発言したかわかりませんが
上記を踏まえると落ちは間違ってませんね
多分ヨーロッパモデルが真のフルパワーなような気がします

日本だけの計測方法かどうかはしりませんが
（エンジンを最高出力時回転数の75%（5000rpmを超える二輪車は50%）
プラスマイナス3%の回転数に数秒間保持した後、
急速に減速した場合の最大騒音値。）
ということなのでR1の場合は最高出力の半分で計測してるとして
その部分を意図的に騒音落とす為にECUいじくってたら
かなり萎えますね

これだけ色々聞いてしまうと正直’04R1予約したものかどうか悩む
EU仕様だったら即予約のはずだったのに・・・・。

実際カナダ仕様ってどうなんでしょね、そう安い買い物じゃないから
やっぱ気になる、教えてエロイ人。

>>102
偉くはありませんがエロさには自信があります。
パワーフィールなんてものは、各仕様を乗り比べてみて
初めて微妙な差を感じたり感じなかったりする程度のものと思われるので、
スペックオタ以外は特に気にするほどの事ではないと思います。

イモビについては、別途セキュリティ対策を考えておけば良いでしょう。
イモビ必須と考えているのであれば、CBRとか選べば良いのではないかと。

ｲﾓﾋﾞ必須=CBR　ってのはちょっと飛躍しすぎじゃないん？

>>104
そうかも。スマソ。
ただその辺り、従来はヤマハよりホンダの方がきっちり対応してたので。

>>103　ありがとうエロイ人

カラーリング等も気にはなるけどこの際目をつぶって逝って見ようと思いまつ！！。

せっかく04R1買うつもりだったのに、
カナダ仕様やだよ・・・・・

>>103
R1買うようなヤシはスペックオタ多いと思うんだよな。俺も若干入っているし。
だからパワーフィールに微妙な差を感じる程度と書かれると逆にカナダ仕様買えないよ。

>>108
でもスペックオタじゃなくとも出力感を気にするって香具師は多いと思うぞ。
もし同じ最高出力でもＥＵ仕様がキレイに吹けるのにカナダ仕様が息つきっぽかったら泣くだろう。
>>101で言われている測定方法ならカナダ使用は中間域絞ってありそうだしな…

以下プレスト 04R1 Q&A

カナダ仕様に、ヨーロッパ仕様のイモビライザーを取り付けることは可能ですか？
--------------------------------------------------------------------------------
全く不可能ではありませんが、非常に困難です。
メインスイッチ、ワイヤーハーネス、ECUユニット等を絡めたシステムのため、これら全ての交換が必要になります。
さらに近接騒音規制への対応も必要になってきます。

これを見る限りは電装システム交換で近接騒音規制の対応が必要と
言ってるのでカナダ仕様は過去ログであったマフラー別仕様で
消音させているのではなくECU制御で規制クリアしてるとみて
間違いないようです

新型R1ﾀﾞﾒﾎﾟ

カナダか・・・シャケはうまいんだけどな。

カナダ仕様はECUからEXUPバタフライ制御とインジェクションなので
燃調も微妙に変えていると思われます

カナダ仕様からヨーロッパモデルに変更するには電装一式交換に
なる悪寒ですね

>>103
ツアラー買うならまだしも、
フラッグシップを諭吉100枚以上投入して購入するのに、
パワーフィールに違いはないだろうという、
あいまいな推測で買うほど私は人間が出来てないので、
私はしばらく様子見してみます。

ところで貴方はホンダの工作員ですか？

ヤマハよ国内ユーザーのことも考えてくれ・・・

後々ヨーロッパモデルが発売されて

「04R1いいじゃんー　あっ！　このカラーリング
ECUハズレのカナダ仕様だね　ごめん・・・」とか
売るときに
「04なら高く買いますよー　あっ！　これカナダ仕様ですねー
　　　　　　これはきついなー　ヨーロッパよりかなり買取安くなります・・・」

とか言われたら泣くに泣けないのも様子見の理由・・・

>>108-109 >>114
えーと、出力特性に不安があるなら、初回は見送りで良いんじゃないでしょうか。
実際問題、試乗してみない事には自分の納得するものであるかは分からないわけで。

漏れは既に予約済みですけどね。気持ち良く乗れる季節に乗りたいので。
ちなみにホンダの回し者ではありませんので、悪しからず。

他社も含めて、今までカナダのフルパワーと、ヨーロッパのフルパワーを乗り比べたことある人いないですか? カナダの規制は今日に始まったわけでは、ないだろし。

カナダじゃないけど、99R1の北米乗ってたよ。
他のR1と比べるとちょっとピ−キ−だった。
個体差かどうかはわからなかったけど。
ヨ−ロッパとの違い
スピ−ドはキロに出来たけどオドはマイルのまま。使いにくいが下取り有利（勘違いされる）
水温が華氏。わかりにくすぎ。
リフレクタ。ネジに共締め。痕も残らず外せた。
ECU。ハ−ネスごと違い、イモビはもちろんヨ−ロッパのECUと交換も出来ない。
ライトスイッチ。これに伴いポジションランプ無し。メクラの蓋が最初何だかわからなかった。
スクリ−ン。ヨ−ロッパはスモ−クだったが北米は透明。メ−タ−裏の汚れが拭けずイヤン。
ウインカ−デカい。ヨ−ロッパと比べるとガッカリ。
その後02イギリス仕様買ったがこれら全部解消された上ライト交換も無くてウマ−。3万円浮いた。

ＢSEとＲ１問題でカナダとの国際関係が悪化する・・・

今、プレストのHP見てきたけどやっぱりスクリ−ンがカナダ→クリアEU,AUS→スモ−クみたいだね。

要するに、カナダ・北米仕様は中低速域が大きく抑えられていて、
オーストラリア仕様は全体がわずかずつ抑えられているということ？
それだけでもオーストラリアの方がいいな。

>117
それは失礼しました。

本日知り合いに相談したら他社は排気系やマフラー変更でカナダ規制対応するが、
ヤマハはEXUPのバルブ開閉で音量調整できるので、

○ヤマハ的には専用マフラーを出す必要がないのでコスト的に有利。
×ECUプログラム変更で対応しているのでECUを含めた電装系フル交換で
　ユーザー側はマフラー交換以上の出費がかかる。
×オーストラリアは規制が厳しいので2馬力下がってる以外に細工が
　あるかもしれない。

とのことでした。
まだ一般に出回っていない車体なので憶測の域ですが
不安要素満載なので予約解除してきました。

カナダはECUで接近騒音クリアは間違いなさそうですね…だったら、オーストラリアもそうでしょうね。で、カナダはオドはキロ、水温は℃表示だそうです。ライトスイッチの後のメクラはないそうです。

カナダや北米は直線番長ばかりだから
中速がいらないとかだったりｗ
う−ん。
まあオレは１５２馬力の０３だから
もう話してるレベルが違うな・・・

>>125
>カナダや北米は直線番長ばかりだから

ソレダ！！(･∀･)

ホント、ﾊﾟﾜｰは十分過ぎるんだよねぇ。
でも他社との比較でやっぱり見てしまうんだよね、メーカー側としてはそこを考慮してるんだろうね。

ならｺﾞｰﾙﾄﾞﾌｫｰｸの方を好む方が圧倒的多数だろう、
メーカーは何故ココは考慮しないんだ。。。。と思うのは俺だけ？

ｲﾓﾋﾞも今の時代ほぼあたりまえと化してるだろう、YAMAHAオリジナルの車両保険を設けるくらいなんだから。
なぜ無いモデルなんかつくるかねぇ。
車両保険に加盟させるためだけでそれをするとは思えないし。




とりあえず04ﾓﾃﾞﾙは見送り予定。
172馬力と170馬力の差なんて気にしないし、それよりライトオンオフ可能、ｺﾞｰﾙﾄﾞﾌｫｰｸ、ｳｨﾝｶｰの大きさの方が重要。
やっぱりﾖｰﾛｯﾊﾟﾓﾃﾞﾙがｲｲ　アンダーカウルの色だけが唯一の欠点。

Ｒ１のカスタム画像がｲﾊﾟｰｲあるＨＰ教えて下さい。
特にスポコン・ストリートファイター系カスタム車ｷﾎﾞｰﾝ

YZF-R６のｽﾀｲﾙにほれてるんですけど、初バイクにR６は宝の持ち腐れですか？
無難にバリオスやCB４００SFでバイク人生始めた方がよいですか？

んなこたない。
600って意外と現実はやっぱ非力だよ
納車即日レッドまでフルスロットル出来るくらい。
コーナーを楽しめないと600は絶対的に中途半端だよ

＞納車即日レッドまでフルスロットル出来るくらい。

初心者にそんなこと言うな
スクーターですら納車後にウイリーして飛んでいったヤシ何人か見たのに

ぐぐるで遊んでたら04EU仕様の予約受付てるところがあった。
EU仕様を狙ってる香具師は登録どーすんのか聞いてみれば？
ttp://www.ysp-hamamatsu.co.jp/reimport.cgi

>>129
俺はそうだよ＞初バイクR6
普二免→大二免と取ってから
バイク買いに逝きﾏｽﾀ
感想としては・・・・・ﾜｶﾝﾈ
他のバイク乗った事ないからね

>>132
ＹＳＰ浜松はプレストのオフィシャルショップだから、普通にカナダ仕様になるんじゃない？

>133
ありゃ、掲載ミスじゃないかな。

そんなオレも記入ミス　133　じゃなくて　132

>>129
スタイルが好きになったんなら買っちゃえ！
俺もスタイルに惚れたくちだから。
>>130氏が言ってるが確かに回さないと非力だよ、リッターに比べればね。
けど比較対象を知らないんだから全然問題なし。

所詮バイクなんて趣味の乗り物なんだから、好きなの買ったほうがイイと思うよー。

最初に中古のｒ1は・・・。

初心者が選ぶ中古は外見が綺麗で見えないところに
問題を抱えていることが多い

友人が騙されたバイクはエンジンマウントがずれてた
フレームに修正機かました後があり
でも見てくれが綺麗なので新車と15マソしか変わらん代物だった
乗って挙動も変だったけど本人には言えんかったなぁ
中古買うときは利き目の人を同伴させるべし

漏れははじめは新車を勧める
おかしなところを治していくと結局新車が買えるぐらい使うこともあるしなぁ
自分で対処できるようになってから中古を買えばいいと思う
しかし工具を揃えるのにびっくりするぐらい金使ったなぁ

600はかなりの上級者が乗ればそうとう速いが、それ以外のやつが乗ると400より遅いかも。

>>140
400より遅いの？回さないと走らないから？

>141
扱いきれないからと言う意味でないかなぁ

通常は排気量が上がるとトルクも上がるから乗りやすくはなる
ただ車体やギア比によって乗り易さは左右されるので
一概にいいきれないけど

同じ車体で400と600ならあきらかに600が乗りやすい
初心者はパワーよりトルクの厚さに恩恵を受けると思う

1000はかなりの上級者が乗ればめちゃくちゃ速いが、それ以外のやつが乗ると600より遅いかも。

中級者ぐらいまでは1000の方が多分速いよ
上手い人なら狭いコースは600の方が速いかもしれんけど

要するに400サイキョってことだな。

>>137
>>133
レスどうもです。確かに自己満足なので、YZF−R６に乗ってるからといって、
峠で速いライダーでなければいけないわけでもないですしね・・。
今日、ﾎｰﾈｯﾄやﾊﾞﾘｵｽ、CB400SFに跨ってきましたけど、やはりｶｳﾙのついたYZF−R６に
憧れますね。車体がコンパクトだし。

囲われていたいならダンボールでも巻いとけ。

このスレ２ヶ月ぶりに見に来たんですが、カナダ仕様のネタ読んでビビリました。
カナダ仕様、予約入れてしまいました。どーしたらいいんでしょう…

>>146

自分が欲しいとｵﾓﾀモノを買えば良いよ。
安い買い物でも無いし後悔しないようにな。

>148
ぶっちゃけ人柱に（ｒｙ

>>150
そんな殺生な…

今日の帰り道YSP高井戸の店先に、ﾃｯｸ２１ﾊﾟｽﾃﾙｶﾗｰのFZRが置いてあった。
懐かしかった・・・。

>>151

>>150の人とは別の人

実際乗ってみないとわかんないとｵﾓﾏｽ。

04のセンターマフラーて意味あるの？
本田の真似か

>>154
アグスタF4の真似。

>>153
実際に乗ってみてもわかんな（ｒｙ

ｾﾝﾀｰﾏﾌﾘｬｰは
たぶん高回転猿人で低速トルク稼ぐのに
浣腸を長く取りたかったとか　と考えてみる　（ｒｙ

キャンセルできるまで一週間ちょっとか…はぁ〜どーすっかの〜カナダ。

そのままカナダ乗って気分がどうのこうの
起きそうなら止めておいたほうが無難だと思われ

カナダ仕様でも、マフラー変えて
燃調をしっかり行えば問題無いの
でしょうか。それで問題無ければ
カナダ仕様で行きます。

>>158
その方がいいかもね。
０３の南アフリカ仕様が左通行（ライト変更無し）、フルパワ−で日本のニ−ズに
近いとのことだから、事実上、逆輸入専用仕様じゃないかと思う。
川崎のマレ−シア仕様のような。
とても南アフリカでＲ１のニ−ズがあると思えないから・・・違うかな？

なんで０２乗りの人に聞きたいのは、０２で南アフリカ仕様が入ってないなら、
０４も世界マ−ケットの売上や日本でのニ−ズが高いと判断すれば、
０５で南アフリカ仕様が登場するのでは？
と考えてるんだけど。

まぁそうなると新型０６までとなるから、もうほしいときに買いなさい
ってことかな。

原産国の違いは微々たるもんとみた。
っていうか、乗り比べることないんだから、
素直にカナダ仕様で行く。
フォークがゴールドでないのがちとひっかかるがのぉ。

>>161
レポよろしく

乗り心地はホント他と乗り比べないとわからないから172馬力だろうが170馬力だろうがいい。

となると、結局見た目なんよねぇ
となるとｺﾞｰﾙﾄﾞﾌｫｰｸ、しかもｲﾓﾋﾞ付き、ﾀﾞｻﾘﾌﾚｸﾀｰ無しに限る！

ｲﾓﾋﾞは後からﾔﾏﾊ純正をつけられるかも知れないけどそういったｺｽﾄも抑えたいし。

ってことで今年は見送り。05に期待する。

今日ショップから電話あって初めて知りました。
カナダ仕様とは・・・ＥＵ仕様が入ってくるとばかり思ってたのでびっくりです。
スクリーンがクリアでもどうせ交換するからいい、リフレも即外しするだろうし、
私的にはフォークが黒でも問題なんだけど、イモビだけが許せない。
　カナダはバイクの盗難ないんかＹＯ！　ヽ(｀Д´) ノ
９９イギリス仕様、０２ドイツ仕様と乗り継いでるけど、保険だと思って毎回イモビを搭載してきたってのに〜

そういえば北米常灯仕様って、ポジションランプないんですよね？
ポジションランプをＬＥＤにしている私にはこれも気になるかな。（ささいなことかも知れないけど）
０４流して０５買うって言っても、その後１年たてばフルチェンした０６が出てくるだろうし、
激しく悩ましいね。

03のR6でフロントタイヤの扁平率を60から70にしてみたら、タイヤが石を拾って
それがフェンダーに当たってバキバキいいます。割れてそうで嫌だなぁ。取り付
け穴広げてフェンダーあげるとかしないといつか割れそうだ。

>>165
走り心地はいかが？
60から70で大きく変わる？

南アのR1にはオプションでｺﾞｰﾙﾄﾞのヤリが付いてくるのか？

南アフリカはダイヤモンドや貴金属、レアメタルの産出国だからすげー金持ってんぞ。
イギリスの元植民地だから白人もｲﾊﾟｰｲ居るし。

ヤマハカナダのＨＰに載ってるＲ１の画像、
確かにﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸは黒だけど、例のダサリフレクタはついてないぞ。
おまけに、ウインカーもデカくないし。
ということは、あれは取り外し簡単なのか？

http://www.yamaha-motor.com/products/categories.asp?lid=2&lc=mcy

>>154
ポジション灯は付いてるだろ？

>>170

おそらく私へのレスだと思いますので・・・。
指摘サンクスです。北米ＨＰで再度画像確認したらポジ点灯してましたね。すんません。
ttp://www.yamaha-motor.com/
でもよくよく見ると北米のはずなのに、サイドリフレクターが付いてないっていう新たな謎が　（汗
この際ない方が良いんですが北米仕様なら付いてるはず・・・。
念の為、ＣＢＲで確認したらちゃんとリフレクター付いてました。
北米ヤマハに乗ってる画像はヨーロッパ仕様？！
そんな訳ないか、スクリーンはクリアだし　（＾＾；

99の北米はポジション無かったよ。
ライトの下側にメクラのゴムがしてあった。
「何だコレ？」って指でつついたらカウルの中に落っこちてなかなか出てこなかった。

雑誌に載ってるヨーロッパ仕様(フォークが金色)なんだけど
ライトのon　offスイッチがないんだけど?
北米と同じで、up　downとハザードだけに見える。
ヨーロッパも常時点灯なのか?

>>172
１１９さん情報ありがとうございます。
’９９北米ではポジションなかったんですね。
カナダＨＰを再度みてますが、画像は北米の物をそのまま使ってるみたいだから
ポジはきっとあるんでしょう　＞　０４Ｒ１

　なんとなくカナダ仕様は様子見にしようかと思ってます。
車検も時期に切れるんでどうせなら早く乗り換えたいと思ってましたが、
他の方が指摘しているＥＣＵによる排気騒音対応とイモビがどうにも・・・
プレストのＱ＆Ａ文面からもＥＣＵで対応している旨が読みとれますし。
町中や峠で一番使う中低速が本来と違うのは残念すぎですね。
（この判断は多分に個人の主観ですが）

なにより一番怖い？のは、二便、三便になったとき日本国内規制クリアする
修正（マフラーの見直しとか）を施されたＥＵ仕様が入って来たら
自分としては目が当てられないので　（−−；

うわ、なんかＩＤぽこぽこ変わってる　（汗
１６４＝１７１＝１７４です。
連投すんません。

カナダ様子見には同意。
イモビが付けられないのはイタイよ。
もちろん絶対安全ってワケじゃないけど99の時付けたくてしょうがなかった。
今の02は付けてます。
02、友達に売る約束しちゃったんで04、（05になるかも?）絶対に買いますよ。
それまではKDX125で我慢します。

自分も05に期待。　ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様が入ってくることを祈る。
それまではGSX-R750で持ちこたえます。

イモビでバッテリーの消費を早める事ってないの？
以前、イモビの反応が敏感すぎて１週間乗らずに放置しただけで簡単に上がってたよ…。
それで予備バッテリーも買いますたが、それもすぐに終わるので、
結局イモビは外してしまいますた。

>178
それはヲマイのバイクに問題があったに1000イモビ

>>178
1週間って事は絶対にないよ。
純正だけど一ヶ月位は平気そう。
自分は試してないけど友達が一ヶ月以上放置して一発始動だったよ。

オレは03の北米に乗ってるんですが、やっぱ購入時にイモビ付けられないって言われて
いわゆる社外品の付けたんだけど、それじゃダメなの？

その分値段が…とかあると思いますが、Y○Pで見積もってもらい色々交渉したら
「イモビ分はサービスしますよー」って言われましたけど。

サイドリフレクターはとも締めされてるだけなんで簡単に取れました。
ウィンカーは大きいのが貫禄あって気に入ってます（ﾜﾗ

あくまで03のお話です。

でかいと空気抵抗がな・・・ま、微々たる事なんだがな・・・
だから１０Rはカウル埋め込み型にしてきたわけだし。

>>182
ﾊｧ?　空気抵抗？？
その前に減量しろよ(藁

>>181
02とちがって04はせっかくインジケ−タがメ−タ−内に入ってるのになあ、と。
社外でもいいけど、キ−でオン、オフは便利だし、04の純正ならハ−ネスキズ付けなくて良さそうだしね。

>>184
そうなんだよね。
後付か純正かでは大きな違いだ。

ウィンカーなんて社外の薄いやつ付ければOK

イモビはＯＫとして、騒音対策のパワー落ちはどうなるんだろうか？

CBR1000RR/900シリーズスレでの書き込みだが、

ちなみにR1のスイングアーム、設計図面どおりの強度がでていないことが
判明して、ラインストップしましたが何か？

まじかよ?

>>188

マジですかそれは・・・

やっちゃったな

>>188
> CBR1000RR/900シリーズスレでの書き込みだが、
>
> ちなみにR1のスイングアーム、設計図面どおりの強度がでていないことが
> 判明して、ラインストップしましたが何か？
>
> まじかよ?
発売が近づくにつれて根も葉もないデマが広がるので注意してください。
'02が出たとき（発売直前に）もフレームに欠陥があって発売が遅れるとか、FIの欠陥でガス検査通らないとか色々噂されたけど、結局リコールなし。信憑性が高かったり、内容が深刻で心配であれば各自でプレスト、ＹＳＰに問い合わせればいい。

'04Ｒ１ってXXXに問題あるって本当？→＜伝言ゲーム＞→'04Ｒ１ってXXXに問題あるから買わないほうがいい　　(´･ω･`)

中古で０２買ったんだけど、どこ見ればどこの国仕様か判るのかな？

r1000のってます
04のR1はかっこいいですね
かなり気になる

ちょっと失礼します。
R6なんですが、リアのディスクローターが激しく磨り減ってた為交換を検討中です。
どうせならウェーブディスクにしようと思ってますが、工賃いくら位でしょうか？

>>188
ラインストップしたんだろ？流出はしてないって事だよな？
ならいいじゃん
納車は遅れるかもしらんがな・・・

とりあえず04予約入れました。
イモビは残念だが、別にアラーム付きでもないから、どうせ後付するし。
本当に近接騒音をEXUPで回避してるなら、中低速側に振ってるわけだから
逆に使いやすくなってる可能性もあるし。

>>196

オメ！！

俺も予約します。
どうせ山にしか走りにいかないからイモビは関係ないし、近接騒音
に関しては、フルエキ入れて、ウインカーは気にならんので放置。
しかし、流石に反射板は取ります。どうせ、ビス止めだし。

イモビは、アラームないの?
振動感知でアラームが響きわたると思ってた。

>>198
>どうせ山にしか走りにいかないからイモビは関係ないし

？？これ如何に？？

決して止まらない。給油以外は。

峠　だと走りに行くんだ〜思うんだが、
山　だと獣道（山菜でも取りに）にでも行くのか？
などと思ってしまう。

みんなが気にしてる、リフレクタとかでかいウインカとかって
国内仕様なんじゃないのかな？

俺も04予約したけど、YSPの話によるとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄも国内規定に適合しないからって
ﾌﾟﾚｽﾄが出荷前に反射板からなにから、器具ごと交換するらしいしね。
だから、ﾘﾌﾚｸﾀもｳｲﾝｶもﾌﾟﾚｽﾄの後付けかなと。

それは違うな・・・

>>203
カナダは右側通行だからねぇ。
というより、過去ログ嫁。

さてもうしばらく０１乗ってそうなんで
キャリパーでも掃除してくっかなと

プレストに聞いてみたところやっぱりカナダ仕様は
ECUやエキゾーストバルブ等の電気的制御によって
騒音規制に対応しているんだって。
それによって最高出力は1000回転低い11,500r/minで
発生するとのこと。
でも、逆に考えれば峠で遊ぶ分にはカナダ仕様の方
がいいような気もするが、どうかな？

1000回転も低いなんて...
ここまでやらないと騒音通らないなら
EUはプレスト以外でも入ってきそうもないな。

プレストは、AUをどうするかはっきりした態度とってくれ。
安心して申し込めない。

気が早いけど、下取りに出すとき
差をつけられたら気分悪いよな

1000rpm下がってるということは騒音ECU設定変更でパワーバランスに
苦労したんでしょうね。
車の規制仕様でも最高馬力同じでもパワーカーブいじると
乗り味に相当影響でますしねー。
今回見送る決心がつきました
>>207ありがとう

http://www.border.jp/uploader/img/408.jpg
こ、これは安い!

まだ試乗インプレも発表されていないなかで
予約に踏み切るのは早とちり

>>212
そうなんだよね。しかももし試乗インプレにEU仕様のインプレしか
載らなかったら漏れらは何を参考にすればいいのか、、欝

まぁｲﾝﾌﾟﾚなんていいことしか書かないからな。
4輪なんかでいうと『新車情報』つったっけ？TVKでたまに見るあのｵﾔｼﾞはﾒｰｶｰに媚びず
辛口なのですきだが。

山口銀二なんかﾍﾞﾀﾎﾞﾒするのがめにみえてるし。。。。

「はい、いつもの山坂道にやってまいりました」
　
峠と言えよと猛烈に突っ込んでる>>214の背中が目を閉じると浮かびますｗ

まぁ、間違いじゃーないからね。

おれも今度から山坂道って言う事にします

バイクでやってくれたら面白いんだけどな
カウルの分割とかにケチつけて
メーカーの人困らせたりしてほしい

「カウルは何でカラードで色ぬりたくるんでしょうか
　　　　　　ウレタンでいいじゃないですかー
　　　　　　　　　　　日本人は見てくれ気にして修理コスト考えないですよねー」

とか言いそうｗ

シートをおもむろに外して
「荷室が狭いですねー
　　　　　　これじゃカッパも入りませんよー
　　　　　　　　　　責任者しっかりしてください」
とも言いそうｗｗ

バイク版マガジンX希望

見出しは
「YZF-R1各国仕様に新事実！！本誌独占徹底比較」ですか？

自分の車両は「総括」されたくない

漏れいつも九十九折を攻めていまつ。

>215よ>202の間違えじゃないか？

>224は新車情報見てる？

俺も新車情報のｵｻｰﾝ好きだな
車の免許持ってないし、何言ってるかあんまり判んないけど

三本和彦の事か？
こいつ人と話す態度が高飛車だからムカツク。
チン毛むしりてぇ。

そうそう、それそれ三本和彦　コイツ↓↓
http://premium.nikkeibp.co.jp/security/special/car_security_13.shtml

いや、こいつの辛口はﾒｰｶｰに媚びないところが見てて面白い。実際話ししたいとは思わないけどね。

でも新車情報みてて思ったのだが国外ﾒｰｶｰには若干辛口も中辛くらいになるところが・・以下省略

age

そういえば、もう20年以上前になるけど、
「新車情報」でＧＳＸ750が登場したような‥

北米仕様の純正イモビは後付が不可能と言ってもいいような仕様
06年のニューモデルまで待つか
妥協して04を選択するか

でも06でイモビ付きが入って来るとも言えないんだよね。
プレストも、北米仕様以外入れませんって言ってくれれば、
踏ん切りつけて04買うんだけどなぁ・・・

盗難問題も深刻になり、ﾒｰｶｰ純正が出るほどｲﾓﾋﾞ付きが必須とも言うべきこの時代に
あえて付けられないような仕様を出すﾔﾏﾊは何考えてんだ！　といってみるﾃｽﾄ

とりあえず、04ﾓﾃﾞﾙはお見送りに決定。一年間、金ためますわ。

プレストから言わせると「2ちゃんねらーウザー」というところでしょうか。

何の情報もなかったら普通疑いもなく買うもんな。
これ以上購入見送り組みが増えないように対策を練ってくれたらいいのですが・・・

どこぞの車メーカーが出したプリウ○みたいに予約組みには従来仕様で、
2ヶ月ぐらいして対策車出したらここで暴動がおきそうですがｗ
十分ありえそうなので私も待ちます。
すぐ乗りたいわけでもないので。

>>234
イモビ無しを出した上に
「欧州仕様のイモビは取り付け困難です。」
と平然と言い切るプレスト＆ヤマハの方がウザイ。
９９があと一年持たなかったらオレは炎刀とかに流れそう。
しっかりしてくれよ、ヤマハ。
フルパワー騒音規制不適合がムリなのは大目に見るからイモビくらい付けろよ。
イモビにも規制があるんか？
単なるメーカーの怠慢じゃねーか。

>>235
まあ言いたいことはわかるんだけどね。
じゃーこうしましょう。

日本では電波法に違反するイモビ。
これはECUと配線の間にアダプターかまして殺すようにする。
アダプターを外すと電波法に違反するとコーションラベルを貼っとけばヨシ。
外すかそのままにするかはユーザーの判断にまかせる。

フルパワーのスリップオン部分にメーカー担当者の、
娘のパンツでも2枚ほど詰めて騒音規制をクリアする。
この処置でパワーが100馬力にダウンしてもヨシとする。
但し詰め物を外したらフルパワーでるようにすること。

これで自由度が広がるのでプロの方にも盆栽の方にもマニアの方にも
喜んでいただけると思いますがどうでしょうか。

>>236
アダプターも何も、エンジンがかからんのじゃないんかの？

>>236
そんなイモビを殺せるアダプターなんてあったら、窃盗団に大流行だな。

ｲﾓﾋﾞ取り付けられない理由ってﾎﾝﾄに電波法なのか？
ｺｺだけのｶﾞｾじゃなかったの？

>>239
それホントだよ。
でも03のR1のｲﾓﾋﾞって日本に適合するのついてたんじゃなかったっけ？
だったら04にもいれろよな、ﾔﾏﾊ。

芋日がだめなら、盗難保険。
でも、保険料の方が高いよね。

後付けでもいいから、出してホスイ。芋日。

芋日はたぶん、ワイズギアからでる。

北米やカナダ仕様はワイズからでてるイモビは
装着できないんだって。０３ＳＰもそうでしょ？

電波法うんぬんはリモコン付きのヤツ。
だからいまはリモコン無しのが発売されてるの。

今回はEU/AU仕様にはイモビは不要なんだから、ワイズもカナダ用作るかも
しれないね。でも、AU仕様も入荷するなら作らないだろうけど。

聞いた話だけど、アメリカじゃ馬泥棒もバイク泥棒も同じ扱いなんだってな。
あっちの法律では馬泥棒は射殺OKだそうな。
だから、バイクの盗難率も他国と比べると格段に低いんだとさ。
イモビいらないわけだ。

あぁ
盗難、速度気にせず思いっきりバイク生活エンジョイしたい。
Ｒ１と共に・・・

だけどアメリカじゃウォ−リャ−に乗り換える嫌悪。

>>245
そんなこと誰に聞いたの？
アメリカでもパクられまくりですよ。
EUは未装着車の保険料が割り増しになり
最近は義務化されたので付いているのですよ。
米や北米はそれが無いので付いてないだけです。
米人はどうでもいいようなボロバイク以外は
常に目の届く場所しか止めないのです。

レストラン入る度に必ずマシンが見える窓際の席に座り、
見張りながら食ってる俺様。

落ちつかず美味い飯もだいなしだなｗ

流れと関係ないけど
俺は03R6で豆腐とか買いに行っちゃいますよ

藤原豆腐店キター(゜∀゜)−−−！

ひどい天気・・・
今日、日本でR1乗ってたの俺だけかも

>>249 �e１が「おかず」と思われ。

>>251
逆でしょ。客でしょ。
やるなら、ヘルメットの頭頂部に水を入れたコップを装備して、
首は意地でも地面と平行とか。

>>248
ﾜﾛﾀ

でもイモビが電波法にかかるとか何らかの規制にかかっていたなら
プレストもＦＡＱで「イモビが規制にかかるから」と回答しそうなものだが。
リモコン式じゃないイモビまで規制されているとは思えん。
付けないのは単なるメーカーの都合って事なのかな…
あるいは今までＲ１盗まれた香具師がＲ１に戻ってくる確率が高かったからなのか？
イモビ無し→盗まれた→もう一回買う→ｳﾏｰ(ﾟДﾟ)？

>>254
それは普通すぎてヲモロない

タンク上に水を入れたコップを置いてこぼさないように
コーナーを猛スピードで（ｒｙ

欧米と日本じゃ市場の大きさが桁違いなので
欧米優先の仕様はしょうがない。
芋美つけることによる日本での売り上げＵＰより
北米での販売価格の上昇による売り上げＤＯＷＮのほうが問題だったんだろう

結局はヤマハも金なんだな
今まで応援してきたユーザーとしてガッカリです

>>259
プレスト（ヤマハの天下り先Ｉ）もなー
ドル安で利幅がでかいからだろ

ｲﾓﾋﾞつけられないんじゃ保険も入れないんじゃないか？
（ﾃﾞｲﾄﾅ友の会はそれら規定（他、ｶﾊﾞｰU字ﾛｯｸなど）がうるさいほどあった。

ﾃﾞｲﾄﾅのﾃﾞｼﾞﾀﾙﾄﾗｯﾊﾟｰもﾘﾓｺﾝで操作するじゃん(ありゃ赤外線かもしれない）、
ああいったﾘﾓｺﾝの電波がEU仕様のｲﾓﾋﾞのはﾀﾞﾒな電波領域なのか？

なら大抵の警報機なんて今やﾘﾓｺﾝ操作が有るから赤外線などそういったたぐいのでﾔﾏﾊも出せばいいのに、というかせめてつけられるようにして欲しい。

いづれにせよﾔﾏﾊの保険はは入れるんだろうな、純正ﾉｰﾏﾙ（ｲﾓﾋﾞ無し）のままでも。

99北米の時はEUとはイグナイタのカプラ形状から違った。
なんかどうしてもイモビ付けさせない気合を感じた。
わざわざここまでしてるのは何か理由があるんだろうね。

>>259
そんなの分かりきった事だったじゃないか。
日本国内向けのラインナップ見れば・・・。
売れ筋の車種以外は全て絶版ですよ。

おれ０３なんだけど、０４発表の時
まじかよ・・・そりゃね−よ。
ｶｯｺｲｲ！１７２馬力だ〜！？なに？センタ−アップ２本だしって。
これじゃ別モデルだよ。
不満は無いが、０３買って１年もしないうちに０４への乗り換え
プランが頭の中をぐるぐるしていたときに・・・


カナダ仕様先行予約開始。（悩みの種）
ＥＵ仕様入荷予定無し。（完璧バ−ジョン）
オ−ストラリア仕様検討中。（最悪中途半端）

これだけで充分。
悩みが吹っ飛びました。
０６の新型まで０３乗れそうです。
と言うわけでフルエキでも入れようかと思います。

05のGSX-R1000に期待age

ワイズギアが仕様地関係なし、セキュリティーを強化した
芋日を開発中らしい。それなりに価格も高くなるようだが・・・
問題なのはいつ発売されるかわからないってとこ
今年中にはでるそうだが、盗まれてからじゃ遅いんだよね

>>266
ソースよろ。

＞＞２６７
ワイズギアに自分で聞いてみ。

イモビイモビって騒ぎすぎ。
イモビったって同一キーで無いとエンジンかからないってだけだろ。
結局夜にプロがトラックで持っていって倉庫で(ry

激同。イモビで防犯した気になってるのが一番アブナイ。
本気で盗難対策するならセコム入れて逐一位置確認だな。
貧乏人は入れられないだろうがｗ

タンクに山菱のステッカー貼っとけ。

そー言えば長崎って盗難少ないのよ
駐輪場のバイクも動かせないからハンドルロック禁止だもんね
見つかったら軽察じゃなく市民の手で制裁するのが慣わしのよう
トラブルもすぐ某力団使うしね泥棒で捕まったら大変よ
珍走のバイクも盗難車ほとんどないのよ

>>272
へぇ〜よかったね。
多分、98〜03までのR1が長崎県売れた台数って全国で売れたR1総数の1%無い。
出島でｵﾗﾝﾀﾞ仕様でも乗ってろや(ｗ

カステラ食いたくなってきなｗ

>>269
漏れの02純正イモビはコピ−キ−でも動きますが何か？
プロは駄目だろうけどかなりの確率でいる小僧やパ−ツドロは防げます。
防犯はト−タルでやるもの。置き場所、物理的なロック、イモビなどのアラ−ム。
自分にとってイモビは必要。

04で、AUにEUのECUを装着したらフルパワー
の、EU仕様になるかな?

>>275
禿同。
イモビが着いてるほうがどう考えても盗難の確率は下がる。イモビで安心して
他の対策しない連中は、着いてなくてもまともな対策しないよ。

>275
コピーキーでエンジンかかっちゃうのか？
そりゃイモビとは呼べないわな。単なる警報機。

イモビ：　イモビライザーの略　たいていのイモビはセルモーターの始動を制御しているので
押し掛けでかかってしまうとか何とやら。
インジェクション車両は元の電源から絶っつことにより燃料噴射も防げるので押し掛けでもエンジンかからない。

>>278
ホンダみたいにキ−そのものには何にも埋め込まれていたりしない。
キ−である操作をしないとかからない仕組み。
深いから難しそうだが鍵穴からコピ−作られて操作のやり方を知っていると意味無いのは確か。
逆に言えばメットホルダ−とかにキ−挿しっぱなしの時は操作を知らない奴ならエンジンはかからない。
ホンダや高級車についてる複製不可のキ−にして欲しいとは思う。
安物（実際に安い）だけど付いてないよりはいいよ。

04にはどのタイプが付いてるかは知らない。

イモビについて勘違いしている人いないか？
イモビはキーに内蔵されているICチップと照合してエンジンがかけていいかECUで確認するものだぞ。
振動感知のアラームとかは付いてないぞ。すくなくともXJR1300についているのはそうだ。
少なくともまともに防犯対策するなら社外品の防犯装置つけるのは必須。
結局つけなきゃいけないならなくても同じじゃないか？

イモビについて勘違いしている人いないか？
振動感知のアラームとかは付いてないぞ。すくなくともXJR1300についているのはそうだ。
まともに防犯対策するなら社外品の防犯装置つけるのは必須。
結局社外品つけなきゃいけないならなくても同じじゃないか？

>>280
二重投稿ご苦労様ｗ

イモビは家でチェーングルグル巻きの時とかに本当の効果があるものとはあまり思えない。
まぁ持って行かれちゃった後に鍵合わせるのがフツーよりは大変とかぐらいだろうけど…
上を見るとそれすら怪しくなってくるね(^^;
本来は出先の旅館とか食事で停まる時とかに一応の用心のために装備されてるものなんじゃないの？
何処でも繋げる固定物があるとは限らないし太いチェーン常に持っていくわけにもいかんし。

今にして思えばＲ１はツアラーじゃない
→オレみたいな使い方する香具師が少ない
→ヤマハ的には「どーせ出先で長時間停めたりとかしないでしょ？」と考える。
→イモビいらねーじゃん？！

ってことなんか？まさか？！
そりゃないだろ、ヤマハ…・゜・(つД｀)・゜・

>>279
純正品と標準装備品は違うのよ
標準品は去年のR6あたりから出始めた埋め込みトランスポンダ式です
キーの頭が赤いやつ（スペアは黒だけど）

雑誌で欧州向けのメインキーが写ってるとこ探してみなされ
防犯ブザーのことじゃないよ

2月に、販売店向けの試乗会があるみたいだ。
いつも、世話になっているバイク屋も行くみたいで、
多分R1出ないだろうけど、ここで話題になってる事は、
（イモビやECU、ヨーロッパ車検適合仕様出せゴルァ等）
ヤマハの人に伝えとくと言っていた。
結構、要望があると、改善される事もあるらしい。
まあ、今年は無理だろうけど・・・

1グラム単位で軽量化しているから、イモビなしにしたのか？
そうやって常識的にバイクを設計すると多分VFRくらいの重量になるんだろうなあ。
むずかしいね。

人それぞれ譲れない線という基準を持ってると思いますが、
イモビ標準装備かそうでないかをバイク選びの基準にして
選択肢を狭めてしまうのは、私は正直勿体無い事だと思うです。

それはそれとして、明日はプレストの予約締め切り日ですね。

自分はAUS仕様が入ってくるのを待つ。
どうせマフラーかえてインジェクションいじるから
馬力が低いのは問題なし。イモビは後付けしてまで
付けたくないから標準装備。フォークの色もAUSの方がいい
EU仕様は無理そうだし・・・

余談ですがいじった分だけ査定に反映されないというのは
何でも同じですねー

オークションで
「150万かけました」とか言って標準中古査定に＋150万する奴は極端だけど

ノーマルに戻してパーツばら売りが幸せ模様ですな

そう考えるとカルトな仕様地のR1は買いたくない
人気仕様地との値段差が激しすぎ
特に買取り価格

焼き芋食いたくなってきたなｗ

もう、イモビネタいいかげん秋田

イモビ程度で悩むヒマがあったらガレージ作ることを考えなさい。
いいよ〜 数年前に買ったバイクが新車同様。 防犯バッチリ、メットも置き放題だ。

イモビついてるからＲ１買う人と
イモビついてないからって買わない人と
盗まれたから又買っちゃった人はどれが多いのでしょう？
またはどれがもうかるのでしょう？
利益に対するイモビつけたコストも考えないと。

EU仕様にはイモビがついているのに
逆輸入仕様には無い理不尽さを
指摘しているんだろ?

拙者のR6はEU仕様の逆輸入で芋日月で候。

>294
今は04R1のことでみんな必死なんだからR6はすっこんでろ！

ハイル卍ハゲ！！

>>295
294は同じ仕様のR6のイモビが国内に逆輸入されてるから
電波法うんぬんじゃないって事を教えてくれてるんだろーが

ばかちんが

>296

ごめりんこ♪

ｶﾅﾀﾞ仕様はｳｨﾝｶｰがﾃﾞｶｲのに加え、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが黒（EU仕様はｺﾞｰﾙﾄﾞ)なのが　×
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙの色だけは ○　（EU仕様は黒)
こんなﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾊﾟｰﾂに金かけたくないので初めっから付いてりゃそれに越したことはない。

ｲﾓﾋﾞは有ったところでﾊﾞｲｸの場合、台車に乗っけて持っていかれたりで結局は後付けの警報機を
つけることになりそう。
横ｽﾚだけど　ﾊﾞｲﾊﾟｰは傾斜ｾﾝｻｰが水銀だからﾀﾞﾒだろうな。やっぱりｸﾘﾌｫｰﾄﾞか、値段手ごろなところでﾃﾞｲﾄﾅかな。

03R6海苔なんだが
R1は芋日付いてなかったのか・・・・
んで04北米のにも付いてない、と
そりゃ怒る罠

剛性云々、芋日云々
R6にしとけって！(ﾟ∀ﾟ)

　　 　_, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・）＜やだよ！
　　　⊂彡☆))Д´） ←>>299

>>283

でもヤマハじゃアラ−ム「イモビライザ」として売ってますな。

ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11680&KISYU_NAME=YZF-R1

R1って乗り出しで幾ら位かな？予約しようと思ってるんだけど。

>>302
140前後位と思われ。

>>302
俺の地元のYSP数店に問い合わせしたら、
乗り出し145〜150だったけど、店によって変わってきそう。

質問なんですが、プレスト以外のルートでR1買った人っていますか?

漏れは超お友達価格で税込み128万3千円也
広告見ると138万位の店もあるようだが。
納車は3月末〜4月中とのこと。

調べたらYSP綾瀬で乗り出し125万だって。

>306
やすいねー
てかそれですら買えるお金ないけど・・・

>>307
どぞｗ
ttp://www.acom.co.jp/
ttp://www.aiful.co.jp/
ttp://www.takefuji.co.jp/l

>>308
同じ金融なら、ｵｰﾄﾛｰﾝの金利が安い銀行教えてくんなまし。

まず鉱脈探しから始めないとだな。

ダウジング機能搭載！

ここのサイトにオマ○コが丸見えの動画がいっぱいありますた！
http://www.kk.iij4u.or.jp/~sandy/main.html

すごくＨなサイトでつよ…(*´Д`)はぁはぁ

イモビあってもなくてもカナダ仕様買う気はなし…

>>313
なんというかその、魅力薄いんだよなぁ、カナダ。

ホッケーは強いんだけどな。

スーパーバイクのベース車両としてはどうなんだろう。
その辺に詳しい人いない？

「剛性が従来の1.5倍に！」とかって言ってたｼﾞｬﾝ？

>>316
ホワイトバージョン出るらしいので待ちです。

カワサキと比べればラムエアは熟成の域を出ていない

ﾗﾑ圧に関しては今回初じゃないかな？ﾔﾏﾊは。
V-MAXのﾀﾞﾐｰﾀﾞｸﾄは情けなかったなぁ。（ｿﾚ言っちゃFZXからか）

その点SUZUKIのﾗﾑ圧は熟成されてる。　熱いﾌﾚｰﾑが改善されたかは定かではないが。

>>319
熟成の上の領域とは、完熟か？？カワサキだけにすでに腐敗神話か？？

そんなにＥＵ仕様がいいなら、EU並行輸入して
ナンバとらずにサーキット専用にしたらええがな。
それだけパワーカーブやトルク特性気にする人は待ち乗りじゃ満足しない上級者の
人だろう？サーキット攻めろ。

待ち乗りならカナダで十分。
まぁ、フォークの色とかはしゃーないけど
俺はあの黒のクリア塗装は意外と好きかも。

↑βακα？

>>323
オマエガナー

Ｒ１のレースベース車はＥＵ仕様にYEC製ハーネス・ＥＣＵ同梱で９０マソらしい。
カナダ仕様がそんなに嫌ならレースベース車のノーマル電装・保安部品等が
オークションに出るのを待つ方法もありかな。
俺はＲ１の値段聞いてＣＢＲのベース車予約した。スマソ

>>322
街乗りだからこそカナダ仕様がイヤだ、という心理がわからんかねぇ…

禿道
町乗りだからこそ、ｺﾞｰﾙﾄﾞﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸにｲﾓﾋﾞ付き、ｺﾝﾊﾟｸﾄなｳｨﾝｶｰがいいんだよなぁ。

ｻｰｷｯﾄｵﾝﾘｰならｶﾅﾀﾞでもなんら問題ない。ｳｨﾝｶｰなんてハズしちゃうし、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの色もｻｰｷｯﾄｵﾝﾘｰなら気にならない。

教えてｸﾝでｽﾏｿなんですが
Ｒ１用のＲ７タイプカウルの装着を考えているんですが
マジカルレーシング以外ではどのメーカーが作っているんでしょうか？

>>328
調べてみたらクレバーウルフからも出てた。

ttp://www.cwr.co.jp/page/r-1-7look.htm

>>325
その手の系統がヤホーで出ると結構な値段になるんだよなぁ

>>322
町糊の盆栽仕様だからこそスペックが重要なんですよｗ
「こいつはEUだからパワーの出方がちがうんだよね（ｒｙ」
などと高速SAのうんちく大会で小一時間は引っ張れる
無論乗り比べた訳でもなく脳内バトルでは
常にトップはMyR1ｗｗ

それで０２・０３はワインディング最強最終モデル・・・
なんて小三時間ぐらい語らせろヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

03Ｒ１値下げしませんかね〜
今日見てきたら、欲しくなってきた。
個人的には顔は04より03のフロントの方が好きなんですが。

事故って傷モノパーツがいろいろ出たんだが・・・
何の車種スレでｸﾚｸﾚ募集すりゃーいいんだろ？
とりあえずここでしとくか。
'03フレアパターンの右側カウルだのアッパーだの。
欲しい香具師は捨てアド晒してくだちい。

>333
転売房が出たら貴方も気分が悪いでしょう
おとなしくヤフーで売り飛ばして新パーツの軍資金にしてくらさい
おながいします

>>333
生きていられた事に感謝せよ。

>>333
もし安ければ売ってください〜。自分のは青なんですが転倒して割れたまんまなんで
おいくらかで譲ってください。おねがいします。

>>333
無事でよかったね。

>>336
フレアパターン＋ブルーは…
どうなんだ？ｗ
まぁいいけどさ。

>>337
いや、塗りなおすんでいいんですよ。青の方もフレアパターンの方も
両方塗り替えようと思っててその前にすってんころりんしたので色は何でもいいんですけどね。
ただ、フレアはかっこいいんで青だけ塗り替えるかも。
リアんとこもキズがいってるしスクリーンもこすれて白くなってる・・・っていうか
まともにキレイなところ無いし！

>>333
漏れもスペアでパーツがマジで欲しいでつ。。。
フレアパターンは去年のみだから糊化したら取り寄せに大変そうだなぁと思っておりました。
何卒宜しくお願い致します。

捨てアド晒してませんでした。
すんまそん。。・゜・(ノД`)・゜・。

スポーツタイプのバイクに興味があるのですが、バイク歴約４年でネーキッドしか乗っていなく、身長は１６４cmと足つきにも不安があります。
こんな自分がいきなりＲ１やＲ６を買ってしまって大丈夫でしょうか？

>>341
大丈夫ですよ。154でR6に乗ってる人がいますがちゃんと乗れてます。
R1よりR6のほうが足つきはいいみたいですね。若干ですけど。

好きなバイクに乗るのが一番。

乗りたいバイクに乗れば良いとｵﾓﾏｽ
Ｒ１とかＲ６に乗りたいなら乗れば良いかと
冷たい言い方のような感じかもしれませんがそんなもんかと
大型免許とってはじめてのバイクがＲ６でつた

>>341はハンドルの切れなさ加減にどびっくりに１コケ。

R6ｵｳｯ！ｗ

やばい！暫く見てないうちに欲しい御仁が現れてる！
収集つかなくなる前に募集締め切っときます。
そんじゃ、>>336氏と>>339氏にお譲りします。
二人にはあるパーツのリストを送るので、協議の上でってコトで。
転売しようが何しようが構いませぬ。

終了。お騒がせしました。

>>333氏
ありがとうございました。

スイングアームやエンジンが黒なんだから
フロントフォークも黒で統一するのがデファクトスタンダードだろ?

>>328

うちに転がってるけど…>Ｒ７タイプカウル（メーカーはわからん）。
取り付け穴とかまだ開いてなくアッパー＆アンダーだけど誰かいる？
コケキズとかは無いけど保管が悪かったみたいで多少擦り傷はあるが。

ヤフオクに出そうと思ってたんだがいくらなら売れるかな？

０４予約入れてる人って、やっぱ旧Ｒ１からの乗り換えなのかな？
おれもかなりグッときたからな〜。
他車種から組は何から乗り換えなのか興味あるね。
０３Ｒ１からの人もいるよな〜絶対。

俺、チャリンコからの乗り換え組み。

99から04に乗り換え予定です。AUS仕様は微妙だし、05を買うとしたら数ヶ月で06が発表されるだろし、しばらく99に乗っても消耗部品交換あるしなぁ〜

>>341
きっと大丈夫ですヨ！
漏れもネイキッドから形でエランでＲ１に。
あまりのパワーにもてあましているんですが、
楽しく乗っています。
今となっては２５０シングルも楽しくなってきて両刀遣い。
今乗ってるネイキッドも平行して乗るようにすれば、
両方の良さがもっとわかるはず。

立ちゴケるとウインカーがめり込んでカウルが割れるので注意。

他のSSも逆仕様車は規制の関係でパワーダウンらしいよ
06年も待てないなら迷わずR1をススメル

>>353

　先日買って3年目で初の立ちゴケをやらかしました。
　ウインカー見事にめり込みました；；

おいなりさんでなくてよかったな。

>>350
漏れはTRXから乗り換え、ってか買い増し。
これで７耐にエントリー予定。
去年は某メーカーのバイクでストレートで悲しい思いをしたんで
今年こそは...直線番長(W

そのまま1コーナーを突き抜けろ！
ゆけ勇者！

>>343
＞大型免許とってはじめてのバイクがＲ６でつた
ヽ(･∀･)メ(･∀･)ノﾅｶｰﾏ
俺は二輪免許で初めてでもあるが

やっぱ
スキッドパッドとかレーシングスライダーは付けた方がいい

スライダーを支点にして縁石などに乗り上げると
タンクやカウルがつぶれてフレームに傷つく諸刃の剣
しかもスライダー取り付け部のフレームがダメージ受けると悲惨

素人にはお勧めできない

その悲惨な例）
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64357379

それでも立ち後家が怖いので装着してる非力な私でつ。

漏れはカウルの傷は諦めつくけど
タンクやフレームに傷がつくと死にたくなるからダメでつ

スライダー付けると車体がやたらとすべっていっちまうから
公道では付ける個所だか数だかに気をつけろみたいな事を
なんかの雑誌でみたような気が汁。

滑っていって人でも跳ねたら洒落にならんな

もしどうしても買えないならヨーロッパまで旅行がてら買う。
カナダ仕様はちょっときつい。

何年も前、TV視聴者からの投稿映像番組で
左コーナーに勢いよくつっこんでいった単車がスリップダウン、
車両は滑って反対車線にそこへ対向車、しかも高そうな外車ｽﾎﾟｰﾂｶｰ
(ﾗﾝﾎﾞﾛｷﾞｰﾆｰｶｳﾝﾀｯｸだったかな？）見事につっこんでた。

ありゃあの後どうなったんだろう。。。。

それ見たよ
カウンタックは本国（イタリア）で直して、修理代は何百万かしたようですが
バイクの任意保険で直ったようです。
バイクは全損ですが、人間は擦り傷と打撲ですんだような？

００海苔で、今日車検に行ってきたんですけど
セル回したら、エンジンがいつもよりかかりが悪くて
なおかつ、デジタルメーターが、ＯＤＯ以外リセットされてしまいました
車検は難なく、通ったのですが、何が原因でしょう？

車検に行くために、ピカピカにしようと、オイル吹きかけたり
水かけまっくたので、どこかショートしているのでしょうか？
それとも、バッテリーが逝きかけているのですかねぇ
どなたか、良きアドバイスを

ブレーキ検査、難しいよ＿|￣|○

>>369
慣れたら楽。慣れないとかなり難しいですね。

ｽﾚ違いかもしれないけど、
ユ−ザ−車検で通すとき、マフラ−の音量検査や排ガス検査って
やっぱりやるのかな？
スリップオンなんで排ガスは大丈夫だと思うんだけど、
排気音が微妙・・・

おや？
サイレンサーに触媒入ってるとか聞いたんだが？
ガセネタかな？

>>372
プレストのカタログに、04ｒ1はオールチタン製触媒マフラー採用。
と書いてあったが・・・
以前の車種は知らない。

>>361
入札してる人いるね。
キレイにして何食わぬ顔で転売ぐらいしかオレには使い道が思いつかないんだがｗ
これってフレーム疑わしくないか？

先週、01R6 を車検に通したけど、ガス検なかったよ。
ちなみにアクラのスリップオン（付けてから走行距離３万以上）をつけたまま
だったけど問題なかった。

>>374
もうこの値段になったら業者で余りの無傷タンクがないと
転売しても利益でないね
タンク新品買ったら９マソだったっけ？

デルタの表面的凹みは問題ない場合が多いけど
チェーンスライダーの取り付け部がエンジンマウントなので
多分内側に曲がってると思うよ
あれつけるとフレームダメージ出るから嫌なんだなぁ
なじみのバイク屋では販売中止パーツです

＞チェーンスライダーの取り付け部がエンジンマウントなので

？？？

まあヤマハもセンターテール車は初めて出してきたわけだし、
今回のモデルは売り手買い手共にデータ取りとして終わるであろう。

>>372
あれれ？０３なんだけどｻｲﾚﾝｻ-にｷｬﾀﾗｲｻﾞ-ついてるの？
おれはＥＸＵＰ後方あたりかと思ってた・・・
それじゃ排ガスもやばいかなって
おもったけど
>>375ﾀｿ
が見事に車検通したみたいなのでｗ
おれもこのまま試してみるよ。まぁ検切れまで１年あるけど。
スリップオンだからノ−マル戻せばいいじゃん！
ってそれでもﾒﾝﾄﾞｲからね。

思いっきりスレ違い承知でゴメンだけど、よくトラップに使われることのあるグロ画像、
通称「モーターサイクル」って、あれ本当にバイク事故であんな風になったの？

朝っぱらから気になるようなんで、
マジレスするよん。

例のグロ画像。。。あれは加工後のこらーじゅ。
もとは、鼻の周辺がえぐれていただけ。

今、出回ってるのをよーく見てごらん。
目のあたりがひずんでるのよくわかるからさ。

しかし、フルフェイスのありがたみがわかる映像だったな。
最初のころのあのグロ画像は。今度は、Z-11にしよう。そうしよう。

漏れは今大型二輪免許を教習中。前に事故った経験から、
「よく加速し、よく曲がり、よく止まる」事が安全に繋がるんでは？と思い、
Ｒ１を購入する事を決めますたってのはー･･･、ヲカシイデスカ？
性能を「楽しむ」為というより、「安全」の為なんだよねー。

>>382
まず高速SAに逝く

やや斜めに駐車してセンターうｐマフラーを拝ませる

ナンシーや盆栽先生に小一時間ほどうんちくをお見舞いする

話しつかれたら帰る

上記の繰り返しでかなりの安全が期待できます
エサとしてもR1なら問題ないでしょう

>>382
バイクは確かに高性能な方が安全という見方もあるけど、Ｒ１で
そういう乗り方をするとライダーの体力と集中力が真っ先にダウソする罠。
よっておそらく危険度は増すだろう。

素直にツアラーか何かを買ったほうがより安全と思われ。

>>384に同意

危険回避には繋がらない。

>>383
確かにフォアとかぢゃソレは出来んな。(笑)
でも、遠い昔に大切な何かを忘れて来てしまった様な、そんなアンニュイな感じかも。
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

>>384，385
･･･そうですか･･･ぢゃ、もうちょっと考えるべきか･･･。
ご回答ありが�d。

>>387

マジレスすると大型で「よく加速し、よく曲がり、よく止まる」に
該当しないバイクなんて最近のではほとんど無いと思う

個人的にはXJR1300はかなりズボラな乗り方でもよく走ってくれるしお勧め
カタログ値ほどの車重も感じないし足つきもよい
R1ほど峠で「速く走らないといけない」という気分にもならないので
マターリと走れるから精神的にも楽
かといって速く走れないわけでもない
長距離乗ってもケツが痛くならない
1300なのでかなりトルク感があって楽ちん

漏れは盆サイヤ人なのでR1買うけどね

走らな屋
「よく加速し、よく曲がり、よく止まる」・・・

それが凄い次元でバランスしてるから面白いし力量を
勘違いする。
だからこの悪魔の囁きににうち勝つ強いココロ
があれば安全にＲ１でライディングたのしめるよ。

ぶっちゃけＸＪＲ１３００だって
「よく加速し、よく曲がり、よく止まる」し・・・

安全のためにとはまったく関係ない。

>>388、389　Thanks!
なんだかいいレスもらいまくっちゃって嬉しいなあ。
２ちゃんではゴミ扱いされるのがオチだと思ってたけど、いやいや、こんなの久しぶり。

安全性云々なら、VFR800　しかもｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙに変更
がいいでしょう。
なんてったって白バイにも使われるんだから。

R1とかR1000をｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙにするﾔｼの気がしれん。ｶｯｺﾜﾙｲたらありゃしないのに。

>>382
事故ってびびったなら普通は排気量下げるか、
それを期にしばらく下りるかのどっちかだろ。

その点がおかしい。

ttp://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=212131&documentID=191348
R1の名前が無いの・・
遅れてるって本当みたいですね。
もともと各社いっせいに出さなきゃならないわけじゃないけど。

しかし、R1は速過ぎて危ないと思うぞ

ストレートに言ってＲ１が安全なバイクなんて事はない。
Ｒ１の性能が高いレベルにあるのは安全のためではない。
ただ速く走るためだけ。
実際に乗れば普段の通勤道がワインディングに見えてしまう…




オレだけ？ｗ

>>392
うん、確かにビビってて、しばらく乗ってなかった。
でも終電後まで仕事が続く事が度重なった為、とりあえず原付で二輪復活した。
そうこうしているうちに、遅すぎる二輪はかえって危ないと感じ始めて、
じゃあ400くらいの買おうかと探し始めた。
そしたら知り合いがエライカッコイイの乗ってて、それがＲ１だった。
で、インターネットの諸元表見てると400と変わらないほど軽いし、
むっちゃ速いらしいけど運転もしやすく出来てるらしいので（らしいばっかだな）、
･･･それに何より、エンジンの音に脳天やられてしまった。
形もイイけど、最初に惚れたのはあのアイドリングの音だった。（→'02年型Ｒ１）
で、絶対乗ったると教習所に駆け込んだワケだ。

･･･結局は安全も欲しいけど、楽しさや乗ってて「フフーン♪どおだ？」みたいな優越感もちょっとは欲しかったりするワケで･･･。
早い話がワガママなんですな、あたしゃー。

盆栽でもいいじゃない

>>396
んな考えで乗ってるときっと死ぬ

マジで

盆栽がオススメ

>>381
�dクス。
あれコラだったのか。
初めて見たときはｶﾞｸﾌﾞﾙってたよ・・・

>>399
コラじゃないよ、本物。
ちなみに本当にバイクの事故でああなったかは不明、
ショットガンでの自殺未遂など色々な説がある。
モーターサイクルって名前なのはその題名でグロサイトに
写真が投稿された為。

盆栽大いに結構。
結局バイクってのはスタイルなんだよ。見た目のかっこよさのみならず
使いこなせないスペックでさえも、所有しているという優越感。
SAや道の駅などでの小一時間うんちく　に繋がるあたりからもこれら含めたスタイル
で選んでる人が大半だろう。

>>367
あー　それ俺も見た。
確かランボルギーニカウンタックＬＰ５００クワトロバルボーレって言ってたような・・・
５００万くらい修理代かかったらしいね

やべぇ
おれ任意対物５００万だよ・・・ｷﾞﾘじゃんｷﾞﾘ
今度、１０００万にしとこうかな。

1月18〜19日のヤマハのイベントでは、
袋井テストコースで04型のYZF-R1でデモ走行。
これがとんでもないパワーで、「ホントに市販車なのか!?」とビックリ。
ミラーが付いているような状態の市販車に乗るのはほとんど初めで、
最初は「どんなものかな〜」と思っていたけど、このパワーはすごい！
　実は練習用に04型R1をオーダーしてあったので、個人的にも興味があった。
足周りはセッティングをしていきたいけど、エンジンはこのままで十分！
ちゃんと練習になりそうで、すごく楽しみだ。

>404
ヤマハ（プレスト）社員CBRスレに続き必死の宣伝age

カナダ仕様のキャンセルが続き、かなりの打撃とか（なじみのバイク屋談）
こんな暇あったらヨーロッパフルパワー何とか汁！

パワー云々は初代モデルから必要にして十分なﾚｳﾞｪﾙなわけなんだが。
大体１５０PSｵｰﾊﾞｰをたった一輪で受け止めるという事自体すごいと思うよ。

やっぱ、ツーリングは疲れるものかね。

目的地がヌーディストビーチだったらNO　PAINですな。

>>405
それヤングマシンだったかのノリックの試乗記の受け売りかと。

読んでて
「マンセーは良いからカナダ仕様の是非について書けよ！」
と思ったのはオレだけではないはずだｗ
ウインカーとかリフレクターとか試乗ライダーはどうでもいいんだろうけど。
街乗りする一般ライダーの身にもなって欲しい。

うむ
山坂道のヲッサンになんとかしてもらおう

山坂道のオッサンは、バイクの免許持ってないんじゃないの？

バイク板で山坂道のヲッサンの話題が出るとはな…


山坂道のヲッサンは、シート下のスペースを棒で計って終わりの予感。

ほんと、試乗ｲﾝﾌﾟﾚ云々よりカナダ仕様の是非について責めてほしいよ。
ｲﾓﾋﾞもついてない、ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様の純正つけるとなるとえらい手間で、ほぼ不可。何かんがえてんだか。

>412
赤と白のｼﾏｼﾏの棒だよね。
積載量の目安としてｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸﾞが2つでてくるところだが、さしずめ500ccのﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙってとこか。
渇入れてくれるｵﾔｼﾞをこのさい4輪界から起用するしかねぇな。

三本和彦
http://premium.nikkeibp.co.jp/security/special/car_security_13.shtml

ヲヤジの二輪界進出第一弾はR1にｹﾃｰｲだな

でもヲヤジはいつものように山坂道で本線を外れ
砂利道で急制動し崖に墜落するわけだが（ｹﾞﾗ

カナダ仕様の何が問題なの？
パワーの出方？最高出力？色？

>415
1.ﾗｲﾄが常時点灯
2.ｲﾓﾋﾞがついてない、純正付けられない → 社外でよけいな出費。
3.ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが黒　ﾖｰﾛｯﾊﾟはｺﾞｰﾙﾄﾞ
4.ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様よりｳｨﾝｶｰがでかい。

ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙの色はﾖｰﾛｯﾊﾟよりｶﾅﾀﾞの方がｲｲ
常時点灯や、ｳｨﾝｶｰは地方での規制の違いでしゃぁないとしても
ｲﾓﾋﾞの搭載、
ｺﾞｰﾙﾄﾞのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸなんて差つけないでどちらかに統一しておけばｶﾅﾀﾞにも部があっただろう。

でもやっぱりｲﾓﾋﾞ無し、常時点灯ってｲﾔなんだよね。　後付けなんて妥協もあるけど。
ｺﾞｰﾙﾄﾞﾌｫｰｸが存在するにもかかわらず黒で妥協ってのもなぁ

ってことで04は見送り。

こんな理由で客を逃してるヤマハ・・・
新型開発しても、意味ないな・・・

>>416
漏れそんな理由なんてどうでもいい
ECUがヨーロッパ仕様と違うっぽいところが大いに不満
今の論点はずばりコレ

ゆーても100万ちょいだすんなら完全に納得できる買い物がしたいもんね。

逆に04カナダ乗ってる奴みたら「うわー、しらずにかっちゃったんだね」と思ってしまいそう。

そんな漏れは今02に乗ってるんだが04はスルーしようと思いまつ。
ちょっとヤマハにわからしてやんないとね。
あんまり売れなかったら次回からはちゃんと対策するだろうし。

R1の日本仕様(笑)でも出ない限り、ヤマハは
日本人ユーザーの意見なんか聞かないよ。
SSの登録台数を考えてみろ。

ヤマハにわからせたいなら、筆頭株主になればいいだろ

今年はフォルツァも人気出そうだし、ヤマハの売れセンが今年ホンダに大分巻き返されるのではと、モーターショーで思ったね。

４１９はホンダの工作員

なんかみんなイモピの事を気にしているみたいだけど、本当にそんなの
気になるの？
付いていなければあとから防犯グッズ買えばいいだけだし、最初から
付いていたところで防犯の気休めにしかならないんだし。
まさかイモピ付いているからって防犯ばっちり！！って思う人もいないでしょうし・・・。
なんでそんなに気になるんでしょう？？？

>423
芋美を付けようと思ってる人は
元から無いより初めから選択できた方が
結果コスト的に安くあがるからだと思います

芋美があろうとなかろうと昨今の盗難事情を考えると
狙われたら必ずやられるという部分はみなさんわかってると思いますよ

しかし芋美は社外品をつければいいとして胡散臭いECUはどうにもならない悪寒

カナダ仕様のECUの何がいけないの？

なんだっけ、誰か12500rpmの出力ピークが11500rpmで出るんだとかなんとか･･･書いてなかった？
メカの話はさっぱりわからんけど、要はフルパワーではないし、素人が弄ってフルパワー化出来るレベルの問題じゃないって事なんでしょ？

でもアンダーカウルなんかは（特に銀）カナダ仕様マンセー。アンダーカウルだけ発注出来るんかしら？

純正のイモビはメーターパネルにLEDが装備されている
で、カナダ仕様にはそれがないってことでしょ?
そりゃあ納得いかないのも理解できる

何度この話を繰り返すのかと・・・。

要するに
未だにIC内臓タイプのキーじゃないって事でしょ？

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004-01-29/r1_racebase.html
おいヤマハさんよ、普通こういうのって、公道向けの灯火類ってはずすもんじゃないか？

>>430
それ俺も思った・・・っていうかナンバーステーとかウィンカーとか
そのまんま。その状態で出荷はありえないと思うが。

ホワイトモデルは各メーカーみんな保安部品類は付いたままよ。

>>432
でもホンダのは無かったよん

>>420
あたま悪いな
株のこと知らないだろ　ｳﾞｫｹが
２ﾁｬﾝだからってﾃｷﾄｰなこと言っんな　ｶｽが

↑
株で失敗した人が怒ってます。

あれってEU仕様そのまんまで、単に輸出手続を取ってない車両なんじゃ・・・

>>434
まあ、その、なんだ、もちつけ。

ネタニマジレスカコワルイ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,:'ﾞ'';,　　　
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　　　　　　　　';'''"""""ﾞ'''''"""　　,:'　　　:::';,
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　　　　　　　　　　 　 　 i　　　 ::::i i　　 　 :::;:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　 　 　 ヽ＿＿_ﾉ ヽ＿＿;ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::

ボクちんが知っていることを書いてみると
　・押収仕様は近接騒音がない　→北米は自主規制　→とりあえず対策しやすい
　・押収はイモビをつけるための基準が厳しい　→北米仕様よりもコストがかかっている
ということで近接でひっかからなければ押収の輸入も可能だそうな。
フランス仕様はあきらかにＥＣＵ違うらしいが。
どうせ買ったらマフラー変えるんだろ？
そしたら大して変わらないと思われるわけだが。

藻前らあきらめろ。

漏れ？漏れは９９マンセーだ。乗り換えるつもりはない。


乗りこなせてもいないのに・・・＿|￣|○

北米の近接騒音はECUで制御しているんじゃなかった?

>440
プレストの回答を見る限りそうだね
過去ログ読んでないのが来ると話題が無限ループするんだよなぁ

ちなみに駅パイから換えてEXUP殺すと
町糊では激しく乗りにくくなるからやめれよ
ダイナモで低中回転トルクがた落ちになってるのを
雑誌の特集で見たことある
高回転へのつながりも悪いからサーキットタイムもダウンしてた
結局EXUP抜くならバルタイから燃調までトータルで変更しないと
意味無いということで特集は〆られた

>433、反論なら聞くが、人の中傷しか書けないおまえは
ただの、ﾁﾝﾋﾟﾗだ。

433、すみません。434です。申し訳ない。

たぶんだけど、上にも書き込みあったとおり「ＥＸＵＰの開度」を
騒音測定回転数の付近でいじることにより音量を下げていると思われます。
だから、フルエキ入れちゃえば関係なくなるような気がする。
根拠なsage

ちなみに、ＥＸＵＰが始めて登場したとき、他メーカの技術者が
「騒音規制に合致させやすくなると言うメリットは認める」とコメント
したことがあると聞いております。

>>441
それ、02か03のインジェクションのついたR1の事言ってるの？

>445
すまそ
燃調と書くとインジェクションになる罠

特集記事は00ぐらいだったと記憶しています（ゆえにテスト車はキャブ）
ただEXUP閉めて低中速の排圧上げてトルク稼ぐ単純なシステムではなく
点火タイミングやバルタイもトータルでチューニングしているので
単純にEXUPを外してハイパワーにはならないと開発者コメントがでていました
02からインジェクションになったので上記コメントから
当然燃調も絡んでいると思われます

総合するとフルエキ入れちゃえば関係なくなるという問題でもないと思います
色々考えると昔の排気詰め外しやジェットの変更、吸気の見直しなどで
フルパワーになるようなレベルではなくなってきたということでしょうか

まあECUというブラックボックスがフルパワー化の鍵だと思われ

どこ仕様だって170psもあったら十分じゃねーか　
ｱｰ？

>447
いやはや私もそう思うんですけどねｗ

しかしフルパワーという心地良い響きが脳内の隅々までさわやかに浸透
煽り房を寄せ付けない開発の穴に先回りするブロック効果
毎日さわやかな寝起きで食欲回復息リフレッシュ
売るかぶっ壊れるまで決して使わないであろうフルパワー172psが
がっちり盆サイヤーの貴方をバックうｐします！！

このプレゼンで貴方の気も変わると思いますがダメですか？

先日初筑波でしたが、ｷﾞﾔ合いますか？
２速で180K位でちゃいますよね〜ってことは裏ｽﾄﾚｰﾄの後半だけ３速で後全部2速で走れちゃうんですが？
それとも引っ張らずに７千位でｼﾌﾄUPして適度にUP/DOUNして乗るのでしょうか？ちなみにタイムは初回10秒2回目の走行はｽﾌﾟﾛｹかえてギヤ費高めで2＆3速多用して8秒後半でした。
仕様は99R1+FCRです

>>447
まったくもって同感だな
以前は152psでも扱いきれないって皆いってたのに…。

購入時にカタログスペックやフルパワーにこだわる香具師ほど、
ロクにメンテもしないでパワーをすり減らしている罠。

オレは新車買って
「明日イモビとかの盗難対策買いに行くとするか」
ということで家放置してたら一日で盗難された香具師を知っている。
下らんことだが最初から多少の盗難対策してある方が安心なのは人の常。

ちなみにそやつのマシンは川崎忍者。

>420
ﾌｯ、意見通したければ筆頭株主？　あたりまえだろうよ
だがな、そんな容易に筆頭株主になれるんならなってら、ﾊﾞｶが。

じゃぁ何か?　筆頭株主の意見じゃないとYamahaでは通らないってのか？

ﾎﾝﾄ安易なﾔﾛｰだ。

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>454
このAAいいですねー
早速コピペしました

ありがとう

>>453
筆頭株主になっても会社の意向を左右できるわけではない。
そもそも筆頭株主になるほどの株が一個人に譲渡されるわけない。

スレ違いにつきsage

>419の間抜けな妄想

ちょっとヤマハにわからしてやんないとね。
あんまり売れなかったら次回からはちゃんと対策するだろうし。

ﾁﾝﾋﾟﾗが間抜けなこと言ってるから、株主でもなれば
といっただけだよ。

俺が言いたいのはﾁﾝﾋﾟﾗ一人が
なにを言っても無駄だよと言いたいだけです。

>>457
多くの人がスルーすれば、1人ではないとおもうがな。

あきらかに売れ行きが少なかったら企業としては何らかの対策をうつでしょう。

おもいもよらず叩かれてむかついたの？ボクｗ

株とチンピラと総会屋を考えるスレに変更されますた

何度煮え湯を飲まされても、気付かないメーカーだってあるじゃないか(w
ヤマハは結構マシだと思うけどな。
もう株の話はやめれって。

ﾁﾝﾋﾟﾗ、ﾁﾝﾋﾟﾗ　って　ｵﾏｴがﾁﾝﾋﾟﾗじゃねぇのか？

まぁ、どうでもいいってことで。

カナダ仕様、水温計は華氏？摂氏？

99は水温　華氏、オド　マイルで激しく使いにくかった。

>>463
摂氏華氏をすぐに計算できる奴はそうそういないからいい勉強になるじゃないか。
1.6の割り算をすぐに計算できる奴はそうそういないからいい勉強になるじゃないか。

割り算→掛け算ｽﾏｿ

あぁ〜あ
こうなったら１００馬力の国内仕様販売して
容易にフルパワ−出来るようにした方がいいんじゃないの？ＲＲみたいに。
そうなりゃ全部解決。
所詮、輸出車なんだから輸出先の国々で規制が違うわけだし。
日本の規制や日本人にマッチする嗜好はなかなか難しいよ・・・

株主ｗなんかにならなくたっておれ達の意見バリバリ呑み込みＯＫ！

１００馬力規制（容易にﾌﾙﾊﾟﾜ-）
ウインカ−ちっちゃいやつ。
イモビ当然標準装備
金色のＦフォ−ク！
アンダ−カウルの色だけはカナダｗ
価格なんかも１０５万円あたりで。
サ−ビスマニュアルも安い！

あとは国内販売台数をおれ達に託してくれさえすれば・・・
０３のおれも乗り換えｹﾃ-ｨ！なんだが。

水温計に「210」とか出ても高いんだか低いんだかわからなかったよ。
まあ、水噴いたりとかは無かったけどね。

カナダはプレストに聞いたら水温は℃、オドもキロだって言ってた。

何故、黒Fﾌｫｰｸは人気が無いの？
どうせなら、ﾁｪｰﾝ調節の目盛部分とｽﾃｯﾌﾟも黒だったら良かったのに…。
やはり、すぐに剥げるからなのかな。

レースベース車でもヤフオクの
代行人に頼めば公道走れるよ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30919440

>466
そんなにちっちゃいウインカがいいか？
漏れは、公道での被視認性を考えると、ウインカはでかいほうが良いと思うけど。

大きくても格好良ければ文句ないよ。でもなぁ・・・。

03の黄色Ｒ６ってまだ新車で買えますか？

どこかにあるだろう

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:::::::::::|　　見　　お　　も　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　な 　 店 　 っ　 ﾉ:::::::::::
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　　　＼_ 　　　誌　　　 ,,-'
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ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
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>473に捧ぐ

>>473
ここの店なら新車で買えますよ。
http://www.rjen.jp/yamaha-gyaku.htm

>>471
漏れもそんなに大きさは気にならない方だが、99のEUと並べてみたときあまりのカッコ悪さに驚愕。

やっぱりあのデカさは嫌だよ。

900Rなんかで小さいの付けてるのを漏れはカッコイイとは思わない。

>>470
思いっきり新規じゃん。

しかも軽２輪な。

>>466、激しく同意します。
国内仕様をカスタムすれば多分、1番文句は出ないはずだ（でればね）
でもなー、国内販売数は1人、3台ぐらいのノルマ（笑）で買わないと
いけないだろうね。

そういやこないだ改正された道交法？で不法改造は施工者も罰せられるようになったけど、
国内仕様にEUの純正サイレンサ付けただけでバイク屋も罪に問われるってことだよね？
しかも小型の音量測定装置がパトカーに常備されるらしいし・・・困ったね。

ビデオカメラまで搭載する様になってきたからねぇ。

お前らマジでそんなこと言ってんの？
リッターで見た目普通のヤツが乗ってる限り
音測なんてされない。

よっぽどウルセー、バカデビル管とかつけてる基地外は
例外だろうが

ﾃﾞﾋﾞﾙ管　ってﾊﾞｶなの？

いや、音測されるされないの問題じゃなくて・・・
車検のときに戻す必要あるしねぇ。面倒くさいって思うの俺だけじゃないよ、多分。

道交法の改正は珍走とかヴェリーイカレテルパーソン車とか大トラとかの対策。
よほどうるさいとか速度超過で捕まったとかでない限りワザワザ停めてまでは取り締まられない。

つまんない質問ですが、教えて下さい。
・ＥＣＵ
・盆栽
・ナンシー
ってどんな意味ですか？

いいスレ発見！
いま２スト２５０乗ってるんだけど、最近みょ〜にＲ１が欲しくてね！

Ｒ１ってどんくらいホットな単車なのかレポ語ってよ！
やっぱ、ガッンガッンにパワーリフトするのか？
ＴＯＰスピードとかこの年式はバランスがいいとか、実際乗ってる香具師の
意見きかせてよ！

>>488
ガッンガッン←激しく読みにくい。

>>487

ECU・・・インジェクション・点火系・EXUP・電装系をコントロールするブラックBOX

盆栽・・・バイクをドレスアップすること。
　　　　　ヲヤジの盆栽いじりからの派生語。
　　　　　見た目だけ重視でコテコテに付ける房の煽りにも使われる。
　　　　　これに更にうんちくがプラス増量されると盆栽先生となる。
　　　　　例）「いやぁ〜ヲタクの盆栽バイクいい枝ぶりですねぇ〜（ﾌﾞｹﾞﾗ」

ナンシー・・・主に高速SAに生息又は回航される特殊生物。
　　　　　　　自称昔ライダーと唄うヲヤジに多い。
　　　　　　　彼等にスナイプされると小一時間は足止めを食らうことから
　　　　　　　急ぎのライダーからは特に嫌われる。
　　　　　　　既出の盆栽先生とタッグを組まれるとほぼ勝ち目はない。
　　　　　　　例）「ニーチャンいいバイク乗ってるねー
　　　　　　　ヲイチャンも若い頃はCBに乗っててねー
　　　　　　　結構ブイブイ言わせてたのよー
　　　　　　　ん〜最近のバイクのタイヤはペタンコなんだねー
　　　　　　　なんか見栄えがしないというか〜　おっと！これは失礼
　　　　　　　
　　　　　　　ところでニイチャンこれ　　ナンシーしー？」

さぁぁ、全国１千万人のにちゃんねらーの皆さん。
いきますよ〜　叩いてくださいね〜、　釣られてくださいね〜












ぬ　る　ぽ

パッンーと弾ける速さなのか？

まさか盆..栽・・・？

いいスレ発見！
いま２スト２５０乗ってるんだけど、最近みょ〜にＲ１が欲しくてね！

Ｒ１ってどんくらいホットな単車なのかレポ語ってよ！
やっぱ、ガッンガッンにパワーリフトするのか？
ＴＯＰスピードとかこの年式はバランスがいいとか、実際乗ってる香具師の
意見きかせてよ！

↑なんだ？テメ−？

パイロットパワー脳内ｲﾝﾌﾟﾚ

コンパウンドと構造が柔らかい
フロントが尖っているので、フロントからグッイと
コーナーに入って行く感じ
接地感、グリップは高い
冷間時のグリップも高い

>490 素晴らしい説明だ、ありがとう。m(_ _)m

>>493
やっぱり釣りか・・・

いいスレ発見！
いま２スト２５０乗ってるんだけど、最近みょ〜にＲ１が欲しくてね！

Ｒ１ってどんくらいホットな単車なのかレポ語ってよ！
やっぱ、ガッンガッンにパワーリフトするのか？
ＴＯＰスピードとかこの年式はバランスがいいとか、実際乗ってる香具師の
意見きかせてよ！

ふと思ったんだが、ＡＵ仕様もＥＣＵでパワーカーブ変更してるのかな？
とすれば、ＥＣＵ交換だけでフルパワーにできる準ＥＵ仕様と思えるんだが。
左側通行だからライト交換も無くていいし、車検のときのＥＣＵ取り替えは
サイレンサー取り替えよりずいぶん楽だと思える。

あと、ライトスイッチは・・・あったっけ？？？あってほしいが。

ﾎﾝﾄ、常時点灯って気になるよなぁ。
ﾊﾞｯﾃﾘｰにも悪いし、右折待ちの対向車に譲る時とか
自分が停車するのを知らせたい時など消灯することによって伝わるし。
やっぱり消したいﾀｲﾐﾝｸﾞってあるもんだよ。

>>499
プレストQ&Aから
ハーネスから違うからECUだけの交換は無理
電装を含めた全交換臭い
（Q&Aは芋美についてであるが、芋美・ECUはセットなので
カナダ仕様にヨーロッパECUポン付けは無理ぽ）

http://www.presto-corp.jp/faq/faq_04yzf-r1.html
ここのQ7を参照

おもいっきり既出ですが過去ログを読まない方の為にage

>>501
それはカナダ仕様だって。漏れの書いたのはオーストラリア。

>502
すまんこ

>>66
>>123
そもそもオーストラリア入荷するところがあるかということと
ヨーロッパECU→オーストラリア仕様が可能かという部分ですね
ヨーロッパECUの調達をどうするのかも問題

オーストラリアって最近一気に規制強化されたのかな？
ずっとフルパワーのイメージしか持ってないんだけどなあ。
でもＡＵは常時点灯だったような気がしてきた・・・。

ttp://www.hw-passage.co.jp/qa/#q12

オーストラリアで今日くらいから雑誌社試乗会が始まったらしい
グループ分けして2〜3週間くらいかけてやるんだとさ

早くインプレ読みてぇー
何が興味あるかって、乗り味うんぬんより
まずどこ仕様の車輌をもってくるかでしょう。
国内プレス向けにEU仕様なんかもってきたひにゃー
おっかなくてヤマハ製品は買えなくなるかも。

残念ながらこのスレの住民はレポ出切る程走り込んでないご様子。

いや、ID:70nmjEydなんかにレポしたら、自分に負けた気がするから・・・

そういう言い逃れだけは上手いってゆーのは分かったよ。

お前等つまんねーYO
乗りこなせないなら早く売ってしまえ
慣らし終わった頃になｗ
俺様がテメー等の分まで楽しんでやるYOｗ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075192942/l50

>>510
上のは冗談ね
具体的に何が聞きたい？

>>510
とりあえず日本語勉強してから出直せ。な？

>>493を見れ。

７５００回転くらいからガッンガッンにパワーリフトします
ちなみにタコの数値とスピードメーターの数値は
大体同じ数を示します
トップスピードは私はサーキットで２８６キロ
０１年までは、一線を退いた人に向いてると思う
>>510
こんな感じ？

　　 　/⌒＼
　　　　　　　　　/ ／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　 　　 ＼　
　　　　　　　　　/　　 ∠,,＿ﾉ　ｿ　＿ ,,.. _）　　　　　　　食べちゃうぞ♪食べちゃうぞ♪
　　　　　　 　／| 　'',,（(ノ )　　 ノ (＼)　 |　　　　　　　　　いたずらする子は　食べちゃうぞ♪　
　　　　　　　 |　| 　　　￣'　　　　　￣　イ　ﾊｧ　ﾊｧ
　　　　　　 　＼| υ 　　　　､_/ﾛﾛﾛ)_ ノ
　　　　　　　　/　　　　　　　　U / ﾉ　　＼
　　　 　 　 ／|　　　　υ　　　　|　| |← ＼
　 　 　 　 （　.| 　　　/　　ﾉ￣~∪U）　 ﾉ　　＼
　　　　　　 ヽ.|◯　　| 　 ﾉ￣￣￣）　 /＼　○＼
　　　　　　　/.| 　o　.| 　ﾉ￣￣￣）　/　　＼　oﾟ ＼
http://musicfinder.yahoo.co.jp/shop?d=c&cf=10&id=avcd30542#Reviews
あゆ様がＡＶやってた頃の情報です

>>515
そんな感じですね！　

オタクじみたウンチク無しで、ＨＯＴな情報よろ
９Ｒや隼などとの実践的なレポもあれば購入の参考になると思う

>>517は果たしてＲ１と三輪車の区別がつくのであろうか・・・

お前の三輪車には興味ねーよ。

>>519
友人のﾌﾞｻにもよく乗るけど
何が聞きたい？

思った事をカキコだ！

以後ロム専。。。

>>521
ﾌﾞｻはスピード感がない
バンク角が足りない
下のトルクでもホイルスピンする
町乗りは楽
板違いなのでこのくらいで・・・

以後ロム専。。。

>>70nmjEyd
R1はすごいぞ！まず、ヤマハだ！すごい！静岡生まれだ。
それから、シートが高いぞ！すごい！高すぎ。
んでもって、ライトが消せないぞ！すごい！まぶしすぎ。
そのかわり、テールランプがLEDだ！すごい！小僧原チャリみたい。
あと、タンクが鉄だ！すごい！アニポシェつけまくり。
パワーリフト？プロレス技かなにかか？

ノリックのR1インプレ見たけど（ノリックは市販車に乗るのも
すっごい久しぶりらしい）「メーターの表示が299kmで止まるんですが
コーナーの遥か前から299って出っ放しなんですよ」ってコメント
してたのが印象的だった

スゴイってアータ、そういうトコがかよっ！？（笑）　>523

>523
ﾎﾝﾄいまどき鉄のﾀﾝｸつかってるの、ｲｹてねぇよなぁ。

そこいらの中堅ﾚﾍﾞﾙの車両ならともかく。。。。
YAMAHAではR1を高級機として位置づけてないのか？

っていうか全車種鉄ﾀﾝｸだっけか。　ならしょうがねぇや。

ほいでもさ、タンクまでアルミにすっとカナーリ高くなるんでねの？

アルミじゃすぐボコボコになっちゃーべよ

９９のｱｸﾃｨﾌﾞフェンダーレスってどうなのかと聞いてみてもよいでつか？

>>529
まず、隙間がすごい

Ｒ７の純正アルミタンク…
\390000也。

>>481
”国内仕様にEU純正サイレンサー付けただけで”って、なんか間違ってない？
別に純正や純正じゃないものに交換しても、ルールさえ守っていれば罪に問われないんじゃないかと。
触媒の有無は絶対にしても・・・。
だいたい、最高出力回転数の1/2で測定する時に自分のマシンの数字、ハッキリ覚えている人少ないでしょ？
(コレは、2輪車で5000rpm超の時ね)
なんでもかんでも、交換したら罪だなんて事ないですよ。
まぁ気にしない人は、関係ないぜぇって事で。

>>530
ほうほう・・・
やっぱ壊ースのがよいのですかな？

皆　04のパワーやECUに拘ってるけど
http://www.nifty.com/keyman/ohta/ohta_colum.htm
で見たら３速までは点火時期や排気デバイスで100PS前後に
押えられてるんだって。
ほんとかどうか知らないよ。俺のせいにしないでね。

02R1　1年半乗ってフル加速したことのない俺です。

でも何となく納得。
峠で９５４ＲＲ（ﾀﾞﾁの）国内でもじゅ−ぶん速いのが
わかったよ。
だっておれ峠じゃ３速までしか入らないもんｗ

だよねーおいらも山で2速のｵｰﾄﾏ状態
ﾂｸﾊﾞでも3速入るのが5病くらい。 あとｺｰﾅｰ立ち上がりでﾌﾛﾝﾄ浮いてがばってあけられないのはｻｽｾｯﾄで治る？

ＦＺＲ１０００最速や！Ｒ１とかＲ６よりも最高速出るんだよ！

ＦＺＲ１０００よりサンダーエースの方が出るでしょ

俺のはサンダ−エ−スより早いぞ

Ｒ１に乗り始めて三ヶ月・・・はじめて乗るヤマハのばいく。
鍵が、（ﾟ∀ﾟ）　に見えて仕方がない！

〜YZF-R1のうた（ダースベイダーのテーマで）〜

前傾が　とても　きつい
ハンドルが　とても　低い
足つきがよくない
切れ角たりない
取り回しづらい

誰も安いアッパーカウル出品してくれないから、
明日割れたカウルハンダゴテで溶接してみます。

R6の購入を考えているのですが
どのくらいの燃費なんでしょうか？

>>543
俺は03海苔
16〜22�q/�gぐらい
まぁ20ぐらいか

>>544
レスありがとうございます。
通勤に使いたいと思っていたので
燃費が悪くなければ購入したいなーと
かなり良さそうなのであとはローンを組むだけです(w

具体的な例を挙げると
信号のない所を3000〜4000回転ぐらいで
ゆるゆる走れば、20は軽く超えます
が、街海苔では16ぐらいでしょうか

>542
プラリペアっつーいいのがある

>>546
すごい高燃費だね。
俺も０３Ｒ６だけど、だいたい15�q/�g平均だよ。
慣らし中と、ショートツーリングに行った時に17�q/�g出したのが自己最高。

>>534
０２以降の欧州車ならカードコムで無問題

>>549
「カードコム」ってなんですか？

>>549
534
ですけど俺も「カードコム」ってなんですか？

>>550>>551
ヤマハ純正のリミッターカットみたいな物
ちなみにパーツナンバーは5PW-8257R-70
価格１５００円

情報ありがとうございます。
ヘタレの私には勇気がいりそうです。

０３R６、燃費１３から１４。

エンジンおかしくなったからバイク屋いってきまつ。
吹けが突然悪くなって音が虎のように…

どなたか04 R1のインプレの結果載ってる所教えてくださいm(_ _)m

>>554
やはり通勤で使用すると、結構燃費落ちるんですなー。
音が虎って・・・プラグが1本死んだんですかに？
大した事無いといいですな。

>>555
カナダ仕様のはまだなんじゃ？

燃料タンクの水抜きホースが折れていた（ヤマハめ！）せいでタンクに水が溜まってますた。
そのせいでか三番のイグニッショんコイルというのでつか？プラグをくわえてる部品がしんでたそうでつ。

ライトも浸水してハイビーム常時点灯になったこともあるし、
雨天禁止のバイクでござるのかの。こまったでござる。

サンダーエースとＲ１っていわば高速安定性ｏｒワインディングって感じ？

>>558
おい、お前のID．．．

なんか皆さん悪いっすね
手元にあったレシート、メモはこんな感じでした
216.4�q/9.66�g=22.4
150.1�q/7.13�g=21.05
190.7�q/9.59�g=19.88
230.2�q/12.64�g=18.21
222.7�q/12.51�g=17.8
207.3�q/12.73�g=16.28
129.1�q/8.02�g=16.09
203.5�q/13.22�g=15.39
157.7�q/10.43�g=15.11
それと 某スレOFFでガス欠した時は警告灯が点いてから72.1�q走りました
よって72.1�q/3.5�g=20.6

長文しつこくて、すみません

03年型乗ってる。
見た目のキツさとは裏腹に、普通に街乗りもできる。
性格キツそうだが、話してみると意外にかわいいメガネ委員長。
しかしそこはスーパースポーツ、アクセルガバ開けにしたときのクレイジーパワーと、
スイスイ曲がるハンドリングはもう病みつき。
脱いだら巨乳のメガネ委員長。バカになっちゃう。

燃費なんか気にするなよ。
バイクの燃費なんてどんなにまわして乗ってもアホほど走るだろ。
1L/1Okmもはしりゃ全然許容！
燃費気にするならチャリンコ乗るか、3000以下でシフトしてりゃアホほど走る。

ＦＺＲ１０００のスレ　　
おもしろい

車で６０kmは片手でおにぎり食ってても平気なぐらい余裕なのに、
バイクで６０kmだと直前に横から車やらチャリやらが飛び出してこないかとか、
客乗せる為に後ろも見ずに急停車するタクシーが出てくるかとか、
そんな事がかなり気になります。実際に急停車しながら左にハンドル切って、
真横を走ってるマジェスティをはね飛ばしたタクシー、見た事あるし･･･。
自分に言わせれば、車乗ってる人の方が自分は死なないと思って、
よっぽどヤバイ運転してる場合が多いと思います。
バイク海苔の非難は、せめて周りの確認くらい当たり前にやってるドライバーに言ってもらいたいもんだけどね？

Ｒ１で公道走るのって、どんな感じなんだろう･･･個人差あるだろうけど。

>>564
もしかして俺に言ってる？
非難してるつもりはありませんよ。
車もバイクも乗るけど、バイクのほうが好きだし。
ただ、R1とかR6乗ろうかな考えてるのに燃費気にするなら
株にでも乗れよ。と思っただけで。
2厘も4厘も乗るから特にバイク乗るのに燃費なんか気にするなよ。と。

因みに、車で燃費15km/lったらフィット並みなんだけどね。
そう考えると、やっぱトンデモない高効率じゃないのかな。

>連レスm(_ _)mｽﾏｿ

あー、いやいや、誰に言ってるのでもないよ。誤解を招いたのなら謝る。
怖い車の乗り方する人とかにちょっと考えて欲しかっただけ。（特にタクシー）
>565

>>564
＞せめて周りの確認くらい当たり前にやってるドライバーに言ってもらいたいもんだけどね？
そうだね
俺（バイク）はちゃんと相手の動きを見てて
相手の車がノロノロと入ろうとしないから、サッと入ったら
何か気に触ったのか、びっくりしたのか知らないが、文句言ってた
俺に直接ではなく、交通整理の警備員にｗ
「ちゃんと見るように、あの人に言っといて」だとさ┐（´ｰ｀）┌

入る時、相手に向かって頭も下げたんだけどなぁ
それさえも見えてなかったって事か

>>燃費気にするならチャリンコ乗るか

>>R1とかR6乗ろうかな考えてるのに燃費気にするなら
株にでも乗れよ。

出た出た。こういう極端なレス。
大体次は､「バイクの燃費気にするなんて貧乏人ですか？」
とか、そういう流れになるんだよね。

でも、3000以下でシフトすればアホほど走るのは事実ですが。

俺も4厘2厘(R-1)乗るけど2厘の時の注意力の癖が4厘の時も大きく反映してる、
で世間のドライバーさん達の運転見ていると圧倒的に注意力足らないし
わがままで横暴で要するに自分勝手な奴が多い気がしてならない、
もっと他車の事考えてさぁ譲り合いとかの精神が欲しいよね、
なにいらいらしてんだかしれないけどもっとさぁ成熟した交通社会に
なってほしいですな、なんてことを
R-1なんて化け物を乗り出してから色々考えさせられましたよ。

株は乗っとるけどホンマによお走るでー？リッター60kmやでー？
でもおっそいの！んで、後ろがいっつもこっわいの！

>>562子供
>>571大人

>>557
むむう。そういうトラブルは困りますな。
同じ年式のＲ６に乗ってるだけに、人事ならぬ感じだ。

>>560
凄いね。俺街乗りだと４速でばっか走るからなー。
やっぱ早めに５速、６速に上げてかないと駄目だね。

>>565
まあそれを言っちゃうと・・・ってとこだな。
自分としては、久々にＲ６の話題が出たから嬉しくてね。

ヤマハ車はキーシリンダーが弱いのだそうで。
鍵に重いものをぶら下げていると、鍵が挿しにくくなるでござる。

拙者はなりますた。がっかり。

去年の７月に０３’Ｒ６買いましたが、ノーマルのままです。
みなさんは、どれぐらい走ってからマフラー等、社外品に変えますか？
一応、今年はアクラボ買う予定ですが。

>>572
そーとー前に乗ってたXL125はリッターあたり70km走りました。
あれは良いバイクだったなぁ〜

ブレーキは効かなかったけど．．．

>>576
自分は02R1乗りですが、走行距離100km前に変えました。
自分の周りでは、ならし終了後に変える人が一番多いですね。

後、自分のR1はアクラのスリップオンを装着してますが
音は然程うるさくないので自分好みで満足してます。

ＥＵ仕様がいつ来るのか、あるいは来ないのかハッキリせんと続かんではないか。

そこで04R6の話題ですよ！

>>552
そのカードコムってやつ付けて公道走行して大丈夫なんでつか？
目的からしてレース用のパーツなのでは。近接騒音も上がったりして。
車検の時に外せば良いとかそういうことでつか？

>>580
カラーリングが少しはマシになったね。
オモチャ臭くて不細工な03に比べて。

それぐらいしか言う事ねーなぁ。他になんかある？

R1のタンデムステップを余らせている人は居ませんか？
もし有ったら、譲っていただきたいのです。

カードコムを実際に使ったことのある方、
どんな感じか教えて下さい。

アコムドットコムならわかるけどぅ〜

>>581
その辺は自己責任で。
みんな大人なんだし。

>>582
ヽ(`Д´)ﾉ

03はおもちゃかよ…(´･ω･｀)
まぁ、ある意味峠を走るには最高のおもちゃかもな。

>>586
やっぱりそういうことなんでつか。
大人なので違法改造は止めておきます。

1速で150PSとか出たら、面白そうだなおい。
TL1000Rには、もしかしてその装置付いてない？と思わせる場面がよくあった。
まぁ実際は付いてるんだろうけどな。

カードコムをバイク屋さんに調べてもらったところ、
フルパワー仕様以外の馬力制限仕様を元に戻すもので、
フルパワー仕様には装着不可＆無意味だそうです。

では・・・
カードコムが付いちゃうR1はフルパワーじゃないってことか！？
まさかそんな・・・

590です。
物理的に付かない、物理的に付いても無意味だから「付かない」、
物理的に付いても正常に動作しないから「付かない」、
その辺の微妙なニュアンスは分かりません。
バイク屋さんがRC SUGOに電話して聞いたそうです。
気になる方は直接RC SUGOに聞いて下さい。

０４モデルの話を赤男爵の店員としていたら（完全に冷やかしで）
わし「アメリカのほうがだいぶ安いからなぁ」
店員「いや、正直まったく変わらないですよ。流通もよくなったし」
わし「（？？）ああ、そうなんですか。」
店員「うちなら120万で出せますよ」

帰宅後。YAMAHA　USAで確認。定価$10,599。おかしい。
2年以内に向こうで仕事すること決まってるので、向こうで買うことにします。

それなら国内のほうが全然安いじゃん。
アメリカに住むのなら別だか・・・

輸送費とか関税とか・・・

最速は俺様だ！いつでも勝負してやるぜ！

ｴｸｽﾁｪﾝｼﾞﾚｰﾄもかかるし、送金手数料、出金手数料、深刻鉄好きもね。

向こうで仕事をする＝向こうで乗るんじゃないの？

誰も輸入するなんて書いてないと思うんだが・・・・・どうよ。

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【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

６００げと

静岡生まれの帰国子女、これ以上無いってくらい美人の奥さんだけど、
荷物らしい荷物を持たせられないから、ちょっとコンビニへ〜とか
なかなか一緒に行きづらい…。
自然体でつきあえるかわいい２号さんが欲しい…。
２号さんがいる人、何乗ってますかね？

コンビニにも行きます。荷物も持たせます。

オレなんて通勤もいつも一緒です。

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【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

俺なんて
豆腐とか一緒に買いに行っちゃったりしますよ
荷物持つの嫌がるけどね
無理やり持たせちゃう

愛人にﾊﾟｿﾙ子がいます。
ｽﾀﾐﾅ無さ杉なんで困ってますが憎めない奴です。

バイク屋でR1またがってみたんですがマジ軽くないですか？４００ネイキッドより
はるかに軽く感じた（体感）んですが

この度愛人にDトラ子を迎える事になりました
これから親御さんに頂いてきます

すいません。もちろん向こうで乗るんです。
向こうの道路事情わかるぐらいには生活してましたので、
「アメリカへ渡るまでこちらで乗り、実家においておく(兄が乗っててくれる)」
というのと、
「今は我慢して、向こうでずっと乗る(少なくとも５年以上)」
というのを比較していたんです。

ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｷﾝｸﾞなバイクでお勧めはありますか？

R1、でも本当は600の方が楽しく早い

赤男爵で愛人探し。
今の候補は、バツイチのボルティ子。
経済的なところがホレた。
でも、もうちょっと我慢すればバージンなST250子も…。
毎日、悩む毎日です。

>>611
禿同

>>610

無論、スズキのモビルアーマー750！

その愛人は何処から空気を入れるんだ？

>>615
タイヤに決まってるじゃないか。

R1乗ってれば街乗りで負けることは無い

街乗りなら負けてもいい

よく峠では1000より600のが速いと言われてるけど、それはなんででしょ？
最近のは車重もほとんど同じくらいなんだから、パワーがあればその分有利なのではというのは浅はか？
海苔比べたことないからわかんないよ。

でも、たとえ峠で負けても、カタチはＲ１のがスキだなあ。

峠なんかだと綺麗で長いストレートなんてないから全開で飛ばせる場所がないからね。
大パワー車に乗ってても、そこがそのパワーを活かせるコースじゃなければ余分なパワーは邪魔なわけよ。
パワーが低ければ、狭いコースでも低い力から最大の力までを出せるからコントロールしやすいしね。

>>534なんか見て何かむなしいよ。
まあ薄々感じてた事ではあるが
４速以上でぶち回すシチュエーションなんかそうそうないよ・・・

そっか、ありがと。>>620
>>534読んだ。621禿同。
これでカタチがＲ１みたいになってたら迷わずＲ６買うなー、オレなら。

>>621
今折れも読んだよ・・・
なんかむなしいな。

俺も読んでみた・・・

でも、R6の俺は勝ち組(ﾟ∀ﾟ)

じゃあ俺は両方買おうかな

フルエキとイグナイター替えればフルパワー？

まぁ、待ち乗りがほとんどだから乗って楽しけれりゃいいか・・・

>>621
3速でダイナのっけりゃわかる事だから、そんなに虚しいなら確認してみたら？

>>3速でダイナ
ダイノマシンだよな・・・しくじった。

ダイノパック

>>623
アクセル全開出来る人って意外と少ないから
開けきれて無いだけではないかと。
プロフィール見たけど只の素人っぽいし。

じゃあ太田はヘタレ確定ってことで。

１０日ほどみっちり「いろは」を走り込んで
・R1に乗ったロッシ
・R6に乗ったロッシ
どちらかいいタイム出るんだろうか。
もちろん通行止めかけて。

＞いろは
滅茶苦茶凄いタイム出ると思う。でも現実的な想定ではない。

昨今の馬力について、某所で測定するというので行ってきた。
Ｒ１が１３２馬力。Ｒ６が１０７馬力でした。ほぼノーマル車です。
現実は、こんなもんでは？

>>628
うーん、どうなんだろう。
昔計った時は６速でもあの後輪で回す奴が
うまく行かなくて空転しがちだったからねえ
今度行く事があったら聞いてみよっと。

R1の各ギア毎のトルクカーブとかって公開されてないんですか？
レプリカ全盛の頃はメーカーのカタログに載ってたもんだけど・・・

低いギアで最高出力だしても、空転してロクに前に進まないような気が。
市販車は最高速付近が最高出力になるようなセッティングになってるもんだと思ってました。
即ち、街乗りや峠程度ではフルパワーかどうかは実質的には無意味ではないかと。
乗り味は変わるだろうし、盆栽趣味ならスペックが大事なんだろうから、
こだわるのはイクナイと迄は言わないけど、人によっては無駄な心配してるんだろうなぁ、と。

636に概ね同意。
思うにこれって一種のトラクションコントロールなわけでしょ？
もちろん空転してから出力を絞る本来のＴＣＳとは機能を異にするけど。
１速全開約１５０馬力をあのタイヤ一本で支えるのはどう見ても無理があるわけで。
それならこちらの方が現実問題として一般ライダーにとって「速い」のでは。
ただ出力絞っていると言われるとどうしても「速くない」気がしてしまうのは分かる。
しかし１〜３速でフルパワー欲しいって言うのはどういう人たちなんだろう。
ドラッグスタートするにしてもよほど上手くないと手に余ると思うんだが。

http://adcache.cycletrader.com/5/3/4/65138534.htm
↑
かなり安いと思うが･･･。

その辺をコントロ−ルして走るから面白いんではないか。
速く走れるかどうかは別として、勝手にトラクションなんかコントロ−ルするなと。
「無意味なパワ−」とか言ってんならフルパワ−乗るな。
しかし、99は低速ホイルスピンしまくりだったけど02はほとんどしない。
やっぱりなんか制御してんのかな？

ＣＢ400ＳＦで100％本気を出せればＲ1に勝てますか？

低速ギアでは排気バルブにて明らかに制御されてますが
サーキットではデメリットなしですね。
新型の北米仕様とヨーロッパ仕様はスペックは同じなんですよね？
北米仕様キャンセルが多いと聞きましたが？

>>640
場所次第ですね。　相手と自分の技量にも左右されます。
試験場の侠路等（クランク）ではＲ１に勝利出来ますよ。

＞642
どうもありがとうございます
参考にさせてもらいます

簡単にまとめると
ＣＢ４００ＳＦ　＝　タイトな狭い道で強い
Ｒ-１　　　　＝　高速コーナー　直線に強い　しかもハイパワー

えーともう一つ聞いておきたいんですが
もし同じ400でＲＶＦとかＣＢＲを乗る超早い人
にもＣＢ400ＳＦでがんばれば勝てる可能性はありますか？
（バックステップを入れたりしたら）

すれ違いだろ？

>>645
まさきさん　お答えします。　同じライダーが筑波サーキットで走ると
横幅や重心の違いによるバンク角の違いで１周で１〜２秒のタイムの開きが
生じます。１０周のレースだと２０秒の差に開きます。　しかしストリートの
場合は障害物や遅い車や越そうとしても対向車が邪魔だったり１００％好きな走りが
出来ませんよね？　これは自動車のラリーにも似てて峠道でライバルと鬼ごっこの様な
走り方をするのは、面白いことだとおもいます。　あらゆるステージでバイクを満喫し、
勝利出来る様　頑張って下さいね。　

＞646あなたニュートラルなのに何アクセル開けてるんですか？
＞647どうもありがとうございます

もう春休み？

春休み？
ワタシにとっては試験シーズンですわ。(T_T)

クルマの話しで申し訳ないですが、ＦＤ３Ｓはノーマルでシーケンシャルターボですよね。
で、シフトポジションを見てるんですが、ギアによってブーストだったり燃料噴射量や
点火時期を制御しています。
と、いうことはバイクではどのバイクがどこまで制御してるかは勿論知りませんが
車速と回転数でギヤ位置がおおよそ判断できて(ホイールスピンとかあるだろうけど）、
例えば、１/２/３速(もしくはある条件を満たしている時)はこっちのマップ。
もしくは点火時期を一律５度遅角とか。　で、出力を制御！。
今時の電子制御であれば、これぐらいの事やっててもおかしくないでしょうね。

>>651
もちろん二輪車でも様々な制御が工夫されてますね。１９８８〜１９９４年までの
ホンダＮＳＲ２５０Ｒの進化が私は好きです。　
インジェクションやシフトポジションセンサーによる燃調マップの切り替え　また排気
デバイスの切り替えなど普通自動車と同等の制御が与えられる様になりました。
昔のバイクはシンプルでしたけどね。　

ぷぷ、かのキングケニーでも無理なのに
パワーを使い切れるような口ぶりで
トラコンにがっかりだなんて笑っちゃうよ。
R1載りってなこれだからな〜。
大方、ヤマギワ火事で野次馬やってたような
人種なんだろ？ぷぷぷ笑っちゃうよ。

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1076478716.jpg

>654
ｲｲ萌っぷりだな。　

今SR400乗っててツーリングがつらいし、中型マルチはフルカウルが
ZZRしかないんで大型取ろうと思うんで一つ聞きたいんですが、
R-6って150KM/h位で高速道路走って風圧、地面からの衝撃とか接地感とか
どんな感じですか？

>656
原付で40kmで走る感覚

>>657
もっと凄いだろ
90�tのビジネスバイク（カブとか）で60�`出すよりも更に凄い

150ぐらいなら一番また〜りする速度だろ？
高速なら。あ〜R6か。R6は150ぐらいでも振動とかすごいんすか？

>>659
振動という振動じゃないけど、ﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘｯていうか、やる気になる周波数のごっつ高い振動がある。
俺はＲ６乗ったことないけど。

振動はそんな凄くなかったと思う
ただ、俺のジャケットの背中のコブが抵抗になって風圧が・・・
160ぐらいしか出せなかった
正直、ちょっと怖かったんだ（つД｀）

結局、あんまり参考にならないね

>>656
当方Ｒ1ですが・・・
カウルが低いから風圧はけっこうきますよ。
バイク的には余裕です。6速6000くらいかなぁ・・・燃費も良いです

振動は問題じゃないで候。
風も慣れるし装備で解決できるから問題ではござらん。
問題は・・・

１５０ｋｍという速度！
オマワリに捕まるけど逃げられない１５０ｋｍ！
DQNカーに喧嘩売られるけど逃げられない１５０ｋｍ！！
１２０ｋｍで走った時と比べて大して早く着くわけじゃない１５０ｋｍ！！！

もしも巡航するならもっと上か下にしなされ。

EMYcZH21

>>656
漏れ、R6('01)乗りですが、
R1同様カウルが低い(小さい)から風圧はけっこうきますよ。
高速で伏せ続ける為に、スクリーン交換しました。
150〜160km/hぐらいなら余裕ですが、
それ以上だと路面の悪いカーブなどで、
軽いため？か車体がピョコピョコ跳ねるときがあります。サーキットでは問題ないのに。
燃費はだいたい20km/�g弱です。（サーキットでは10km/�g前後）　

最高速アタックしたことはないけど、ふえわkm/h(メーター読み)以上は出るので、
DQNカーやおやじセダンにからまれても余裕でちぎれます。
問題は、違反だということですが…

バイクならオービス撮られないよね。

車体後方撮影型もあるので注意。
ま、都市部だけで、田舎にゃ無いんだが。

>>666
正面からだと撮られても平気だが、
最近は背面を撮影するタイプがあってその場合out。
そして、道路交通法改正で運転者が特定できないと所有者に責任を問えるようになるみたいだし。

>>651
今更かつスレ違いだけどＦＤの制御系は車速と回転を見てギアは見てないんじゃなったっけ？？
あとシーケンシャルはスロットル開度と回転のみで制御されてるんじゃ？？
もしや間違ってる？？

こんな私のＲ１の難波ーは封厚あがると目暮れたり…

自分も03R6なんだけど100〜120km/hぐらいで巡航してると、
回転は5000〜6000ぐらいかな・・・最近高速乗ってないんで定かじゃないんだけど
ハンドルが共振（っていえばいいのかな？）して痺れない？あ、そういや股間も痺れたわ。
はじめて高速乗った時にまったり走ってたら、手がしびれちゃって友人とバイク交換して
走ったんだけど友人もそんなこと言ってたよ。他のR6海苔のみなさんはどうですか？
ま〜そこの回転域を外せばいいだけなんだけどね。

で、>>656
100km/h〜その倍までさほどかわる印象はないよ、オンザレールな感じ。

Ｒ６なら６速8000回転くらいかな？150�q/ｈ。
３回くらいしか出した事ないや。捕まるの怖くて・・・。
追い越し車線で煽られたら、すぐに走行車線に逃げちゃいます。

>>670
６速6000回転で115�q/ｈくらい？だったような。
加速中にちょっと振動が来ますよね。

>>669
多分、たしか、おそらくギヤ位置見てるハズ？

でも出力制御っていいんじゃないですかね〜。
もっとも負荷軽い時には、アッという間に吹けきる訳だし。

あと、ギヤ別で出力比較しても意味ないんじゃないかと。
走行抵抗だって違うでしょ。
ラム圧で過給？するし。

01R6 乗りだけど、150程度じゃ振動なんてほとんどないよ。
それよりもスクリーンが低くて小さいから風が酷くて。
段付スクリーンがほしくなる。
ちなみに６速でメータ読みふえわだすと、レッドまで1.5Kってところまで
まわるかな。

R1は振動少ないのか？

エイジュウプロやＯＶＥＲのアジャストリンクアーム使って
車高下げてる人って居ますか？

振動振動って、バイクのエンジンによる細かい振動のこと？
それとも高速走行中にギャップを通過するときの振動のこと？
全然意味が違って来るんだが。

ベンチでパワー計るの時に４、５速で計るのはそういう理由があったのか　（´；ω；｀）ウッ…　

漏れ３速、４速、５速と同じような加速Ｇだからスゲーとか単純に喜んでた。フルエキにしたら凄くなるのかな

おいらはエイジュウでケツあげてた。下げてどうすんの？良いことないだろ！ばね、だんぱーｻｲｼﾞｬｸにしたら。

1、２、３もフルパワーがホスイ。

このスレで出ていたカードコムというのは
簡単にポン付けできて公道走行も無問題なのかな？

０３Ｒ６だけど、東北道で１７０キロまでは、比較的安定してます。
１９０キロ越えると、ちょっとフロントが振動します。
２２７キロだと、体を押さえるのが、しんどい。
それ以上は、他の車両が直ぐ目の前に来るので難しいですし、不明です。

覆面パトは何キロまで追ってきます？

250キロ

250！？うわ、執念深っ！

今日初めて'03 Ｒ１に跨ってみた。軽い。教習所のアレよかずっと軽い。
そして初めて味わう前傾姿勢。走ってる最中はまだしも、停車時は辛そうだなあ。
足付きは174cmの自分で、両つま先同時にしっかり踏ん張れる感じ。こりゃあいい。
なにより、なんかムチャクチャ運転上手く出来そうな錯覚に一瞬陥る。
こんなんでガーッと曲がったら確かに楽しいハズだわー、いいなあ。

ああ、早く'04に跨ってみたい･･･。

>>683
そこまで追っかけてこないよ。

もしも250�`だったら、どんな車で追ってくるんだろう・・・・
軽なんて事はあるまい
交機はGT-Rとか持ってたよね

まさか、セル塩か！？

>>632
http://www.nifty.com/keyman/ohta/ohta_colum_011130.htm

ヘタレの走行ビデオﾊｹｰﾝ

>>683
貴様の頭の中も軽いようだな

↑
なぜ煽る？

>>678
エイジュウでケツあげできるんですか！
エイジュウのＨＰにはシート高８２０ｍｍを ７８０ｍｍ迄下げる事が出来ます。
って書いてあったもんですから下げることしか出来ないと思ってました
そうですか〜逆も出来るんですね〜

>>686
>そうそう、経験のある方も多いと思いますが、撮影が絡むと気合いが入りすぎて
>速度の出し過ぎ→転倒というパターンがあるのでご注意を。

オメーだろｗ
何なんだ、あのムラっ気たっぷりの走りは！

じゃあやっぱり太田はヘタレってことでＷ

>>680
オレも03R6ですが、メーター250kぐらいまでは無問題ですよ。
ヤバさを感じる振動はゼロと言っていいです。
ちなみにタイヤはOEMのMIパイスポ／ステダン無し車。
これは>>676の言うところのエンジンによる振動の話です。
継ぎ目やギャップによる振動は、200を超えると収束に時間がかかる印象。
一瞬の話だけど、セッティングもしてないからこんなものかな、と。

あと、オレはノーマルスクリーンだけど、
200kぐらいまでは風圧はまったく気になりません。
これって、ポジションがかなり影響してくる話だと思うんだよね。
たぶん>>665も、「高速で伏せないために」交換したんではないかと。
オレはもともと伏せ気味なんだと思います。ノーマルで全然OKです。



or 鈍いのかオレ。

>>692
実際に何キロまでメーター表示されるか知ってますか？　
自分は八戸に住んでますが、東北道の盛岡手前で２２７キロ出しました。
ただし、それ以上出そうな場所無いんで、分からないんだけど。

>>690
走りにムラッ気はあるけど多分2ndであの回転数を使うのは結構難しいのでは？
あのビデオ見てスゲ-って感心した俺って・・・

>>692
いや、高速で伏せ続ける為に交換したんだよ。
ノーマルスクリーンだと、タンクにメットのチン当たるまで伏せても、
まだ頭に風が当たるし、スクリーンのふちが視界を妨げるんだよ。透明度も悪いし。
クリアのアップタイプに交換してからは、
高速ロングツーリングでの疲労度はマシになったよ。
漏れは'01だけど'03は乗ったことないんで、ちがいはわからないけど…

02のR6なんですが、今日整備してたら
アクセルワイヤーの取り回しがわかんなくなっちゃって困ってます。
メーターステーの上か下かと左フォークの内か外かで悩んでます。
言葉では分かりにくいかもしれませんが分かる方お願いします。

ショップに聞いた方が早いよ。
それに、なんちゃって整備だったら、今後のことも考えて辞めた方がいいよ。

>>697
分からないなら分からないって言えよ。

サービスマニュアルに配線やワイヤーの取り回し出てるよ
ちゃんと見たの？

>>697
居るよねこんな香具師。こんなレスならしない方がマシ。

ここで聞いても時間の無駄。　自分で出来ないならショップへＧｏ！

途中で分からなくなるような整備ならやらないほうが良いって言うのは当たってるような…
命懸かっているんだから今後考えたほうが良いと思うよ。

>>686
ｼﾌﾄ操作しない人だねぇ。
頑張ってる感じが伝わります。
ヘタレなのかな？Ｒ1乗りの平均って感じですね。

ただいまの太田ヘタレ度　89%

ツーリングじゃあんなんで
いいんでないの？
攻めてるとは思えんぞ

>>705
最後のほうはローリングなのかな？
Ｕターンしようとしてたっぽいけど・・・
まあ、あれで攻めてたらヘタレ確定だけど。

ttp://www.motorcyclenews.com/content/images/Home/Top_story/images/02752931.jpg

ﾌﾑ…

前のNSRのほうがコーナーはええぞ、、、しっかりしろよ。

>>696
R6乗りじゃないので、返答はできないのですが・・・　へこまずがんがれ！
http://r6-forum.com/
ここのフォーラムの人たちはやさしいです。
また、英語のサービスマニュアルならここで落とせます。

>>699
ブレーキホースの取りまわしについては掲載されてたけど、スロットルワイヤーについてはナットのまわし方と接続の注意書きしか見当たらない・・・。本当に載ってる？どの辺？

>>696
「出来るはず」と「出来る」は違うよ。
オイラも近くのバイク屋で調整とかやってもらってる。
メッシュホース交換で痛い目に遭ってるからさ。
だいたい１時間２千円くらい。

デリバリー延びたとお店から連絡がありました。
４月下旬〜５月上旬だそうな。
GWには乗れると思ったのに...
ちなみに３月１３日に大磯ロングビーチで予約者向けの試乗会が
あるそうなので行ってきます。
だめならキャンセルかな...

>>711
漏れも予約したから試乗会でのインプレキボンヌ。
だめだったら１０Rでも買おうかな・・・

03Ｒ６なんだがヽ(`Д´)ﾉ
レギュ死亡×3、雨の日走ってると勝手にパッシングの後ハイビーム固定＆ホーン鳴り止まず、
キー抜いてもライトつきっぱなし、シリンダーヘッド＆前後サスオイル漏れ、
ウインカー4個つきっぱなし、暖気中にタコが14000表示、その他色々。
修理に出しても全然直らない…

昔FZR600で同様のトラブル連発して懲りてたハズなのに
またﾔﾏﾊの600買って同じ目に遭ってる俺はｱﾌｫですかそうですか。

＿|￣|○ これからバイク屋に引き取ってもらいます。もうﾔﾏﾊは買いません…

>686のビデオは結構すごいんでは？
メーター隠しているんだろうけどタコメータから200km越えてるシーンあると思う。

車載って難しいんだよね。
自分でビデオ撮った時あるけど、目一杯でも映像では遅〜って感じになるから。
車載で普通に速っぽいというのは気違い沙汰。

>>713
　　　　　　　　○ 　　　きっと君に掛かる不吉なことをすべて
　　　　　　　　ノ|） 　　 R6がかわりに受け止めてくれてるのさ・・・
　　　＿|￣|○ <し 　　

脳内GPライダー多いスレだからリアルで速い人出てくると叩くのに必死！

叩いてるのは自分もサクッとビデオ撮って公開したらわかりやすくていいぞ。
ビデオ見たら漏れは一発で適わないと思ったのでなんだけど、
>>686にやり方書いてるし（ｗ

あの回転数を使うこと出来ないし
立ち上がりで使うのも、100kｍ/ｈ以上の2ndではかなり難しいので
俺に比べて相当うまいと思うよ。
200�`のスピードから120�`位で回るコーナーに入るとき果たして何人が2ndまで落としてる？
そこまで落とさないとあの回転は保てないよ。
120�`のコーナーで2ndはシフトダウンもコーナーリング中のアクセルワークも
きを使うのであまりやらないし3edの方が遅いかも知れないが楽しい。

ヘタレの戯言でした。

>>713
拙者もお主と似たようなものでござるよ。

>>696
　メーターステーの上、フォークの内側。

>>714
車載カメラにはCCD-MC100がお勧め！
ttp://www.sony.jp/ProductsPark/Models/Current/CCD-MC100_J_1/
タンクに伏せるときに邪魔にならないし、スイングアームにつけて良し、フロントフェンダーにつけても良し！
路面に近いところから録画すると迫力でますよ！
でも、ばね下はブレがひどいですが・・・・

>>719
これ欲しいなぁと思ってて、電気屋巡りしたらもう型遅れで「２月に新モデルが出ますよ」と吹き込まれてその気になって待ってたのに出る気配ないなぁ。。。
ヤフオクで探してみっか。。

車載カメラで撮った映像ってほんとに迫力無い。GPライダーの車載でやっとおー結構速いねーって感じだし。
ゴーストライダーのビデオでもR1000でスピードメーター299km/hで止まってる状態でも冷静に見れるしね。

>>711
そちらの地域でそうなら、田舎の俺はもっと待ちそう・・・

今回ばかりは10Rにやられたみたいですよね。
どの雑誌も10Rベタ褒めなので気になってまつ。

カワサキは基本的に嫌いなんだが……

皆さん色々レス下さってありがとうございます。
R6を新車で買って何年か乗ってみることにします。
きっと性能を持て余すんだろな〜とは思いますが、
ある程度のりこなせるようにガンバリマス♪（~ー~）

>>719
> 車載カメラにはCCD-MC100がお勧め！

手ぶれ補正がないと揺れまくるよ。

>>686
再度見直して気がついたが、ヘタレ太田はローリングの最中にズーム操作してるなぁ。。。。。。
(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

全くの板汚しになるかもしれんけど、
講習会、ジムカーナに参加してるうｐハンのr1って、
フェザーじゃダメなのかね？？？

その辺、コダワリってやつっすか〜っ？
しかも動きが反則…。

そいつの愛用ｶﾐｿﾘはﾌｪｻﾞｰF2

>>727
>動きが反則
この辺を詳しくお願いします

>>708
>前のNSRのほうがコーナーはええぞ、、、しっかりしろよ。

ＮＳＲ？２５０より遅い？
ヘタレ？かな、やっぱり。

>>726
それくらい誰でもできるだろ・・・おまぃは工作員か？

太田の走行、可哀想なぐらいに下手…じゃない？？？
余裕もクソもないじゃん。

スロットル戻して、エンブレ使って、ちょこっとブレーキのくり返しですか？？？
前を走ってる香具師を抜けないトコがr1遣いのつらよｇ（ｒｙ

>うｐハンのr1って、 フェザーじゃダメなのかね？？？

わかるぞ。Upﾊﾝにするくらいならﾌｪｻﾞｰでいいじゃねえかとｵﾚも思う。

R1のみならず、SSをUpﾊﾝにするﾔｼの気がしれん。

四十肩なんじゃねーの。

粘着が一匹迷い込んでいますね。
スレ住人はＲ１オーナーを煽りにくる粘着に慣れてますが( ´ー｀)y-~~
なにか私怨があるんですかね。免許が無いとか（ｗ

粘着が煽るほど、この太田って奴の株が上がるのがオモロイ（ｗ
誰か他にビデオきぼん。

04　R-1はいつ販売かね？

ＦＺＳはフェザーじゃなくフェーザーですぜ。びっくりさせるとかそんな意味だった希ガス。

ああそうだよな
ﾌｪｻﾞｰと言うと10数年前に有ったFZR250の事だっけか。

新型エンジン搭載のＦＺＳも出るのだろうか・・・

FZ250PHAZERも「フェイザー」「フェーザー」です。（「PHAZE」の発音が「フェイズ」なので）
ヤマハにフェザーと呼ばれるバイクは有りません。

※ただ、フェザーと言われたらフェーザーのことだと思ってあげるのが優しさだ罠。

>>711
当初からそういう予定って聞いてたけど
発売が延びたのか？

>>730
漏れもへたれな訳ですが、
筑波ではシングル２５０よりもタイムが悪く、
もてぎでもＮＳＲ２５０Ｒよりもタイムが悪く・・・。（９９Ｒ１）

以外と２５０もバカにできないと思ったわけだが。

ライダーがバカかもしれないわけだが＿|￣|○

micron管でた
http://myalbum.mweb.co.za/uploaded/5b3a515a-587e-11d4-b418-0008c791f55a/raw/r1.jpg

>>744
えーと・・・ムック？

03Ｒ１の光軸が激しく上にずれていて困っている次第です。。。
すみませんけど光軸調整の仕方を教えてください。
おえがいします

>746

足で蹴っ飛ばすと直るよ

>>746
車検場近くの整備屋でやってもらう。
車検にも対応してくれるので一石二鳥。ｳﾏｰ(ﾟДﾟ)

違う！違う！

「(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ」だ

ttp://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=212131&documentID=192489

オーストラリアでのテストが昨日あったらしい。
ココで見れるインプレには多くは書いていないけど、褒めてるみたい。
いまいち意味がわからないところがあるので、
適当な訳を書いたりするのは控えておきます。

http://www.yamaha-motor.com/products/UnitImage.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=6&iid=4967

↑こういうﾂﾅｷﾞって売ってるんすかね？

>>751
ttp://www.yamaha-motor.com/accessories/apSCItemDetail.aspx?conid=1&sconid=14&pid=3964&filter=All&pg=7

コレですね。
日本で手に入るかはわかりませんけど。

>>686
を見て漏れもビデオが撮りたくなった。トンネルから出るシーンがキレイだ。
でもなんか画像がブロックみたいになってる。高いカメラでもこうなのかな？
それと、前を走ってるNSRの人・・
あんな事しなくてもNSRは曲ってくれると思うのだが・・

>>753
行動経験しかないと、あのレベルは無理ではないですか。

ＮＳＲもあれだけリアを振り出して速くバンキングさせるているのを見ると、
それなりの速度で突っ込んでいると言うことでしょう。
相当のハードブレーキングからスパッと倒せる人でないと
（そこそこのサーキット経験者）
後ろから見ていてあんな感じになりませんな。
ビデオの俯瞰映像は実速の半分にしか見えないから勘違いしない方がいいですよ。

天気も良く暖かい日なので久々にエンジンの暖気だけでもしておくかと思い立ち、
チョーク引っ張ってセル回しても、なかなかかかりませんでした。
バッテリがやばそうなので途中でやめましたが、うまくやるコツとかないですかね？

>>755
一晩抱いて寝る。

>>754
それにしても、それを追ってビデオ撮っている後ろはさらに大変だと思います。
本人なんですかね乗っているのは。
知人の国際免許持ちとかじゃないんですかね？

前のＮＳＲはかなーり、というかあれで８割っぽいですね。
まだラインに余裕ありますよ。道をよく知らないツーリングでの撮影なのかもしれないですが、
探りながら走るツーリングラインですよね、右も左も奥回りで。
ラインもセンター割ってないし。

>>757
は追記です。

>755

ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）<　やかんのお湯をかけるのぉ〜
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂

平日のこんな時間でもカキコ多いな・・・ココ

>>754, 757
ほめ殺し？

カメラ車の人、ラインがもういっぱいいっぱいで
初心者が頑張っちゃってる感でいっぱいだ。

普通にアウトインアウトに見える。
ブラインドでセンターキープしてない度胸は認めるが。

俺が見た感想だと、ＮＳＲはかなりやる感じだけど、道は知っていると思う。
Ｒ１の方は、２車線道ではなんだか“どうしていいのかわからん”って感じで、
乗れていませんな。
一車線の方は、やはりある程度道は知っているようなライン取り、その日のうちに
何本か走ったのかも知れないけど、ライン取りが左右でメチャクチャ！
低速のコーナーはどうも苦手のようだし、倒しこみのタイミングも不規則ですね。
ある程度速度も出ていて上手いんだけど、詰めが甘い感じです。
（撮影という気合が入ったシチュエーションにもかかわらず）
前のＮＳＲは、ちょっとお尻を落としすぎで見た目にちょっとだけど、ライン取りや
減速からコーナリングそして再加速の繋がりがいいです。この人の方が上手い！
ＰＳ：前レスで、「ＮＳＲよりコーナリングが遅いなんて…」なんて書いている人が
いたけど、全然分かっちゃいないですな。コーナーはＲ１よりＮＳＲの方が早い！

とりあえず、ＢＧＭは（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
あと、僕の愛する盆栽マシンにガムテで固定するのは許せん。
やっぱステーに固定出来るやつが良いな。

久々、ＮＳＲ250に乗る機会あったけど
びっくりするくらいに軽かった。

>>763
特にめちゃくちゃには見えない。
俺も公道では左右のライン違うよ。サーキットとは違うから。

ライン取りと荷重移動がだめだめだね。全然制御できてない。
後ろから見たら「下手くそが無茶しやがって」ていう感じかな。

久しぶりに山坂道を通ったんだけど
やっぱ、よく曲がるね
R6(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖー

>>767
煽りはうざいよ。
自分の「うまい」映像出せば話は早いだろう。出すことはあり得ないと思うが（ｗ
私怨なら直接言いにいけば？、公道バトル申し込むとか。

>>767
どの辺で荷重移動やってるのがわかるのか？

なにか他人が普通にうまいと言われてるのが、
癪に触って仕方がない人がいるようですねﾟ(ﾟ^▽^ﾟ)゜ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬ

>>769
煽りに見えたらスマソ。>>766が問題ないように書いてたから問題があると
俺の意見を書いただけ。
後ろ二行は余計だよ。煽ってるようにしか見えない。

>>770
倒しこみの時のフロントの動き見てたらわかるよ。
あの映像じゃ逆操舵でしか倒しこめないように見えるね。

また荒れ始めたな。オーナー以外はこなくていいのに、sage

>>772
その意見下手くそが無理無理難癖言ったような感じ（ｗ
たぶんあなたはビデオの彼に敵わないと思うよ。

>>772が何を問題にしてるのかわからん。漏れもスムーズでうまいと思ったよ。

逆操舵なんか写ってないぞ。
どんなライディングしてるんだおまえ(ﾜﾗ
しったかはイクナイよ＞UNzGemNz

>>774
率直な意見ありがとう。でもそれはたぶん間違ってるよ。

>>775
ロール運動をスムーズにするためにラインが犠牲になってる。
ラインが犠牲になってるから荷重移動を上手く活用できてない。
結果として雑な運転になってる。
バイクの性能が高いから問題になってないかもしれないけどね。
それと、上手な人は知らない道でも車線の左側をもう１．５ｍほど使えるよ。

>>777
>上手な人は知らない道でも車線の左側をもう１．５ｍほど使えるよ。

ツーリングでそれやってたらいつか転びますよ。
ベテランほど使いません。

>>776
あの速度でビデオでわかるほど逆操舵したら弾かれるよ。
コーナー手前でフロントの下の方がけっこう早くアウトに逃げてるからわかるかな？

>>777
映像から解らないことまで脳内で分析してしったかはお笑いかと。
ロール運動をスムーズにするためにラインが犠牲になってる人なんていませんよ。
何の理論ですかｗ

久々の珍登場かな(^^)

そろそろ疲れてきたよ。

>>778
俺の近くじゃ上手な人ほど左に寄る傾向があるけど、ローカルなのかな？
左というよりアウトに寄ってるんだけど。

だからぁ、脳内ライディング理論は白黒つかないから蘊蓄垂れる方が脳内ＧＰライダーでないなら撮影してうｐしろと。
見苦しいよ、口先勝負は。

>>>777　ロール運動をスムーズにするためにラインが犠牲になってる。

(´･ω･｀)??･･･??
いみわかんね

>>７７７
そんなややこしいこと考えてないと思うが。その根拠は?

盆栽先生にもなれなかった
うんちく王が居るスレがあると聞いたのですがココですか？

>>781
ラインに自由度がない人や、いい道路でしか走ってない人、ビギナーはアウトインアウトしたがるね。
北国や、路肩が轍やゴミで荒れてる国道峠で育つと安全の為に左はマージンとして残し、細い道幅で走ることを覚えるよ。
君の周囲はちょっと・・・・。変な常識もたないほうがいいかと。
ビデオの二人は徹底してるね。常にマージンを残してる。
サーキットではないのだから公道ではあれが正しいよ。
ツーリングビデオなのに如何にもアウトインアウトしていたら逆にヤラセくさいところ。

>>783
俺も思った。意味不明、初めて聞いた。

ﾓﾏｴﾗ下らない事やってねーで10Ｒスレ見て来い

ここまで、後方撮影者がどんな走りしてるのか気がついているのは漏れだけか。。。(ﾜﾗ
ライン?　ロール運動?、ｹﾞﾗｹﾞﾗ、盆栽大杉だな。

>>781
ラインを犠牲にしない”UNzGemNz”さんのロール運動の映像きぼん。
マジ教えてほしい。

10Rが最強なのは前評判通りとして、R1が最下位なのは如何な物か。

ソースは10Ｒスレ

>>791
筑波クラスまでならチャンバーつけたNSR250Rがサイキョウ。
速さじゃないよリッターＳＳは

>>792
SP250じゃNSRなんて3メーカー中最低じゃねーか

やるなカワサキ…乗り換えるか？？

てゆーのは置いといて。

>>786
県道以下のアホ荒れ道ばっかり走ってる俺の目から見ると、例のビデオは
ラインに余裕がないと思ふ。何てゆーか、「ヤバい、怖ぇー」と思って
一切余裕がなくなったときにビデオの右コーナーのようなライン取りになるよ。

これで分かったのは04もサーキット最速を目指した仕様じゃ無いって事だな
峠最速ってか？

>>794
しつこいよ脳内さん。腕を磨く方が先君は。

>794
どっかいけウザ

>>793　NSRの一人勝ちですよ。なにか勘違い????????

このスレに固定がいないのは盆栽知識ライダーの名無し数名が居座ってる為だな。

今だ！800ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

ヘタな奴ほどよく吠える( ´ー｀)y-~~

このスレの常識

sp250だと上はほとんどTZRじゃないの？

超美少女のパイパンおまんこを見れるサイトを発見でつ！！
しかも美人お姉さんもでつ！！(*´∀`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/paipan_omanko/omanko_collection/

>>794はビデオの彼に説教してもらったら？
召喚して来てやろうか（ｗ

>802
どこのレースの話？

>>802
無鉛化レギュ化する前はＳＰでも圧勝だったよ。
一般人がチャンバー交換程度のチューンする話ならＮＳＲが一番速いよ。

ｼｯﾀｶｵｵｸﾈ?？(´･д･`)

2ﾁｬﾝﾚﾍﾞﾙ！

ＳＰ２５０だと　カワサキのＫＲ−１Ｒが最強ですが　なにか？

IDがTZMRS

最強はγspだよ。次はTZRSPR。
最遅がNSRな

ビデオがどうのこうのという話題になっていますが、あのビデオをみて
「こいつダメじゃん」と思ったら、それ以上の走りをすればいいだけ。
「こいつうまいなぁ」と思ったら、その走りを参考にすればいいだけ。
なぜ、ビデオの走りごときに熱くなる？？
ひとそれぞれ上手い下手のとらえ方はあるだろうに。

この話題、つまらないから終わりにしてくれ。

(･∀･)

じゃあR1の納期について語ろう。

とりあえずG,Wの連休には間に合わないらしい
連休ツーリングしようと思ってたのに(´・ω・`)

ようやく件のビデオ見たんだけど、そこそこ乗れてるんじゃない？ライン取りに疑問があったり、
コーナリング中あまり安定してない感じはするけど、公道だから路面状態も一定じゃないし、
NSRのフォーム見てる限りではちゃんと安全マージン取って出せるペースとしては限界近いような。

10Rに次いでタイム出てるのに評価が低いのが気になるなぁ。
それにロッシが乗っていて負けてるつーのもﾁｮｯﾄ。

まぁ漏れはセンターうpマフラー嫌いだから‘04に買い替えするつもりないんだが。

１０Ｒは

　試乗用スペシャル

を準備したらしく、市販マシンはどうしようもないとの噂。
ドン付き・シフトフィールの悪さ等々大変らしいですよ。
海外誌のスタッフの話を又聞き。

>>818、どこの会社でも試乗はスペシャルを用意するよ。
量産車なんて、怖くて(インプレでぼろくそに言われる)出せるわけないでしょ。

>>818
嘘だと・・・言え！ｗ

>>818
それってR1の事じゃん。必死やね〜（藁
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076494888/183

ニューモデルが出て自分のメーカーのマシンが負けていると
必ず>>818みたいな事書く香具師がいるけどＲ１乗りが一番その傾向が強いね。
だからR1乗りはキモイとかスペヲタとか言われるんじゃね？
特にカワと鱸に対してさ。何かヘンな劣等感でも感じてるのかね？

むしろ、逆じゃない

　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/）ﾟДﾟ)＜ 嵐でも来るのか？
　　`.i　　|　 ＼ 最近、荒れてるなぁ･･･
　 〜|　　|　 　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　し^Ｊ

ビデオ見たけど、別にうまいやん

メーカー色の出し違いは有るだろうが、新型同士一長一短だろ〜さ。
どうせ各メーカーの様子を見た後に出てくる鱸1000Rにやられる運命かと…。
それはともかく買うけどね。金田仕様を…。

>>815
連休に間に合わないか・・・・

R6にしようかな・・・

もれは、代理店から３末から４上旬て聞いてる。
いたったい、いつになったら正式な発売日がわかるんだ？

プレストのR1情報、更新されますた。
以下、こぴぺ

新たなるYZF-R1にとってもその追い求める機能とデザインの
理想は不変の高みにある。
新型4灯ヘッドライトと滑らかにかつダイレクトにエアを導く
エアダクトデザインにより、フロントビューにはパワーが
みなぎｂｫﾍ強い表情を持ち、またリヤビューにはレーサーとは一線を画し、繊細な造形に与えられた新意匠アッパーマフラーが、テールカウルとの一体感にあふれた、パフォーマンスとエアロダイナミクスを視覚的に表現する。

↑まぁ、こんなことじゃあたいした（ry

一人か二人id変える盆栽批評家が出てくると荒れるね。
その批評家から手本が出てくることはないわけだが。
写真でもいいから見せてほしいな。
公道のＲ１で膝擦る奴を他に見て見たい。

なんでも盆栽脳内と決め付けようとするその脳みその構造に乾杯。

俺は別に理屈ヲタじゃないが、自分の考えと違う意見を排除するのは
よくないんじゃないか？”俺と意見の合わない奴は来るな”ってことだろ？

まずは聞け。相手の意見を理解する前に排除するな。

いいのいいの。
信じるも信じないも気にしないの。
どうせ又聞きの情報だから流してくれれば。
とりあえず来月号の英Ｍ○Ｎ見れば書いてあるんじゃないの？
でもさー、みなさん

　な　ん　で　そ　ん　な　に　必　死　な　の　？

とりあえずＲ１乗りのボクだけど
今年モデルは　Ｃ　Ｂ　Ｒ　で決まりな気がするけど。
捨て暖だけだな、不安なところは。

>820さんｽﾏｿ。又聞きよ。

「写真はＥＵ仕様」

連発・・・
メ−タ−パネルの写真で
ちっちゃく鍵マ−クのランプはおそらくイモビ。

やっぱりしばらく０３乗ります・・・

>>819
各メディアもバカじゃないから
そんなことすれば一発で気づいてここぞとばかりにたたくよ

メーカーの機嫌取りの国内誌と海外メディアを同じに見ないほうがいいよ
モト○ッドとか読むと良くわかると思うが・・・

Kが本当にやったとすれば、今後の一般車を購入してからの各誌評価が楽しみだな

そうそう・・・

確かに量産車は出さないわな
正確に言うと量産試作車だね　発表に使うのは　間に合わないから

一誌だけの評価に一喜一憂してもなぁ・・・w

test

スズキのは明らかに量産車だろ。
今更だし。

>>837
それはワシも思った

R1は今オーストラリアで記者発表の真っ最中らしいから
広報用車両はそっちに回ってるはず（抜け駆けして１社に貸し出すワケ無い）
たぶんデリバリーの始まったばかりの市販車両を持ってきたんだと思う

KとHはどーだかわからないな・・・

なに818は皮ｱﾝﾁをよくパロってると笑ってたらリアルだったかよ・・・

>>839
何語でつか？　ヽ(´ー`)ﾉ　

>>818
　アメリカのテストではR1が同じようなこと言われてたね。

速けりゃ叩かれる（妬まれる）ってことか

>>834
ホントにあるよそういうこと。

日産がR32の発表の時にｽﾍﾟｼｬﾙを黙って用意してさ、それを試乗してから
R32購入した土屋が、納車された車と試乗した車が全然違うって
問題にしたことあったよ。

追加

まぁ、カワサキがそういうことしたかどうかは知らないけど。

>>842
伏木悦郎のS2000もそうだったな。
こっちは雑誌記事にまでしてた。
結論は不具合がなければ問題ありません、だとさ。
フィーリングまでは管理計測できませんということが逃げ口上。

そうそう、HONDAってそういうメーカだよな。

「俺たちの持ってる技術は完璧なんだから、壊れたのは100%ユーザのせい」

平気でこんなこというからね。
ﾃﾞｨｰﾗだって
「S2000のｴﾝｼﾞﾝはギリギリの素材で作ってますので、高回転を使わずに
　走ってると調子くずして壊れる可能性もあります」だからね。

そんなｴﾝｼﾞﾝの載ってる車を市販車として販売すること自体が大間違いだと
俺はおもうのだが・・・
ｷﾞﾘｷﾞﾘの素材で作ってるってことがカッコイイとでも思ってるのかな？

まぁ、例のテストで信用出来るタイム出したのは
R1000だけっつーことで。
他のは現時点で信用ならん。

>>839
むしろエンジンついててタイヤが２つついていれば
なんでもいいタイプですよ。オンでもオフでも。

むしろＺＸ−１０Ｒはｶｺｲｲって思っていますよ。

それよりもＺＸ１０やらＺＸ−４がお気に入りだった時期もある。
チャンスがあるなら今でも乗りたいなぁ・・・。

>>842
でも、多分それはＢＣＮＲ３３のハズだよ。
一般市販車と比べて、キャンバーが多めについてたりしたとか・・・。

180km/hリミッターついているハズのクルマがカーグラの谷田部テストで
オノビット背負って、180オーバー出してるとか。

まぁ気にしてもしょうがないよ。
買う人は買うし、騙されたと思ったら次違うのにしてココに書き込めば？

>>842
車業界はそういった話よくあるね。
真偽のほどは分からないけど、ロータリーで有名（ということになってる）
RE雨○なんかは、タイヤメーカの石橋にコネがあるから
見た目は完全にﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝどおりのタイヤなんだけど、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞは完全にﾚｷﾞｭ外の
使ってるタイヤで優勝したりとかね。

まぁ、どこにでもある話かな。

ちなみに、さっき予約したYSPから電話あって
R1の一便目の納期は遅くても4月の頭には入ってくるとのこと。

>>848か　　＿|￣|○

なんかさ
R6の方が高級仕様じゃね？

＞＞８４９
バイクのレースでも同じだよ。
全日本なんかでもタイヤサポート受けてる人たちのタイヤは
コンパウンドが全く違うもん。
その人たちが使ったタイヤはメーカーで回収していくからタイヤ捨て場
なんかには殆ど出てこない。
前に入手したＤ２０８ＧＰは峠レベルでもデロデロになるくらいコンパウンド
が柔らかかった。
（走行後はサーキット走った後のような溶け方になってた）

R1? R6?
http://www.cutiehoney.com/trailer/mov_large2.html

信号待ちであおんの止めれ。

　　　　　　　　　交差点の住人

>>853
R6だね
うっほ、怖くてホイールスピンなんてさせたことね〜

>>852
漏れも聞いたことがあるぞ。
エンジンでも朝研スペｓ（ｒｙ

噂を信じちゃいけないYO!

数年前まで漏れは某自動車会社に勤務していたのだが
広報宣伝車は特別だたよ。
エンジンは試作スペシャルでポート研磨まで実施。
足回りはアライメント変更、ビーム式のリジットサス車は専用に
トー、キャンバーが違う物を試作してた。

今回もメーカーから借りてきたなら全部スペシャルと思っていいだろうな。
でも車の話はすれ違いなのでsage

あしたR6を引き上げに行くで候。
ついでにちょいと走りに行きたいでござる。

雑誌の記事鵜呑みにしてドリーム入ってる奴(入りたい奴)は、
開発現場とか生産現場とか見聞きしない方が良い。
日本は、客が言うほど技術立国じゃ無くなってる。
否定する若人(高校生)は、理系に進め。
バブル期に投資した設備と基礎研究結果を食い尽くし疲弊した企業の実態が見れるぞ。
この景気が最後の賭けっぽい

昨日の昼間に04Rー1とおぼしきバイクが（一瞬だったんで確かではない）
磐田市内の公道を仮ナンバー付けてかっ飛ばしてたよ！！

先日発売されたM○Nはナナメ読みレベルだけどr1ベタボメだったから安心しる
12ページくらいの特集記事だったぞ　期待しとけ

↑r1のミッションを10Rにつけたいとも書いてあった

まぁ、世間の評価はともかく。
R1が最強なのは間違いないと言い切れる。

いや、言い切らせてくだちい。

ツーブラザーズの04 R1ダイノチャートでたYO!
ノーマル152.7HP、スリップオン156.8HP！
http://www.twobros.com/Cust_Service/Dyno_Charts/Yam_R1-2004_SO_Dyno.pdf

ちなみに他のツーブラザーズのチャートは
02 R1 ノーマル140HP、スリップオン143HP
01 R1000 ノーマル141HP、スリップオン149HP
01 929RR ノーマル131HP、フルエキ136HP

M○Nの特集読みたいんだけど、洋誌じゃないよね？
無知ですまんが教えてエロい人！！

ホントのホントにＲ１欧州モデルは入ってこないのか？
ディープパープリッシュブルーメタリックのヤツ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
ヤマハブルー一色なんかいらん。

ディープパープリッシュブルーメタリック
03R6海苔の俺も(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
03、04は共通っぽいけど　いけるか・・・・・・？

>>866
英国誌だよ
PDFからTEXTに落としてみたけど文字化けが多少見られたから途中でやめた
会社のPCの中に入れてあるのでうｐはしばらく無理

PDFでうｐしてくれ〜〜

>>869
英国誌でやんすか！
情報ありがとうっす

タワーレコードの洋書フロアーで買って来い

>>865
6000〜7000rpm付近に軽く段付きがあるけど、これなんだろーね。

>>849
嘘つけ。今日聞きに行ったら４月の終わりか、５月の頭って言ってたぞ。

なんでスリップオンの方が低速トルクあるんだよ・・・・・
やはり押さえてんのかよ。

>>874
874さんが言われた納期は第2便のものでは？
私の予約は第2便で5月の頭と言われましたよ。

アメリカには一週間ほど前からどんどん納車が始まっていますね

>>876
そうなの？漏れの聞き間違えかな？

>>878
お店の人が1便と2便を間違えて言ったのかもしれませんね。

http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/supersport/yzf_r1.jsp?view=VIDEO

＞８７５
ＥＸＵＰが活きているからだろ？

>>877
個人サイトだけど早速いくつかレビューがあがってるね。
楽しそうでいいなぁ。ヨーロッパかな、一番早くレビューしてた人。

他に納車時期聞いた人いませんか？

>>873
その回転域は振動が酷いわけだが、それと何か関係があるのだろうか・・・

>>884
ﾌﾙｴｷ入れるとその回転域の振動が無くなるよ。

ＥＸＵＰのせいなんですかね。
もしかして1-2000回転辺りの本当に低回転はトルクが落ちるのかもしれないけど、
それ以上はない方がいいような気が・・・・。
フルエキいれた方どうでしょうか？

>>886
自分はアクラのフルエキ入れました。
4-1は1-2000回転辺りはハンクラが必要でしたよ。
3000も回っていれば、そんなに不都合は感じませんでした。
4-2-1入れた方はどうなんでしょうか？

>>884
もう04乗ったの？
それともヤマハの中の人？

2月22日午後5時10分頃靖国神社の真ん中あたりの道から出てきて四谷方面へ走り去った
赤黒のR6の君はここを見ているのかね？（ｗ

>>883
昨日納期確認したぞ。
3月に入ったら、ｶﾅﾀﾞから船が出るからそこから約10日間で
日本に到着するそうな。
んで、税関だぁなんだぁ通ってから初めてﾌﾟﾚｽﾄに納入されるんだそうな。
んで、ﾌﾟﾚｽﾄでﾗｲﾄ交換したり、組み立てしたりして
そこで初めてYSPに入ってくるんだそうな。

よって納車は三月末。最悪でも4月頭には納車。
まぁ、一便の話らしいけど。

04、出来良いよ

ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｷﾝｸﾞのみなさん、これ重要

ttp://web.archive.org/web/20010407102341/www21.big.or.jp/~kaos/battle/index.htm

>892
ずいぶん幸せな人だな・・・

来年のR6はセンターアップマフラーかな。
M1は違うみたいだけど…

>>888
すまん、振動は03の話。
04で改善されてるかはレポ待ち。

>>892
創作？ほんとにこんな人が居るとは思えないが。。。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16062500
リヤスプロケットをサンスターの４５Tに換えてあります、従ってスピードメーターには誤差が出ます、前回の車検は今の現状でパスさせました。
R1ってリヤスプロケ換えるとなんでメーターに誤差がでるの？

ごく一部だけ　訳はテキトー　訂正よろ

THE R1'S RIVALS

SUZUKI GSX-R1000

Both the R1 and GSX-R have dollops of low-down and midrange power.
But the Suzuki's longerstroke motor feels far stronger from the off.
They've both got a brutal top-end, but the Suzuki's linear power
curve is less dramatic than the R1.
The R1 is more nimble thanks to its slimmer tank and over-the-engine frame.
While both bikes have neutral steering and confidence-inspiring handling,
the R1's brakes are head and shoulders above the GSX-R in terms of feel,
power and lack of fade.
R1とGSX-Rは低中域の盛り上がりを持ってますが、スズキのロングストローク
エンジンの方がかなり力強く感じます。
ともに凄いトップエンドですがが、スズキのリニアなパワーカーブはR1ほど
ドラマチックではありません。
R1は細いタンクエンジンの上を通るフレームのおかげで俊敏です。
両方のバイクがニュートラルなステアリングと信頼の置けるハンドリングを
持ち合わせているがR1のブレーキはGSX-Rに対し、フィーリング、パワー、
耐フェードの点で抜きん出ている。

KAWASAKI ZX-10R

The ZX-10R's 998cc, four-cylinder motor explodes when it hits 6000rpm.
This huge step in power makes it feel manic and exciting -but it's deceptive.
The ZX-10R actually went fractionally slower than the far smoother GSXR1000
in our recent comparative test.
The R1's power delivery is more balanced, borrowing some of the ZX-10R's
top-end rush, with a helping of the GSXR1000's tractability.
The R1 feels easier to ride on the road as a result -but it should be close on the track.
Changing gear is much easier on the R1's slick gearbox than on
the stiffer unit used on the Kawasaki.
ZX-10Rの998cc四気筒エンジンは 6000rpmに達すると爆発します。
この大きなパワーのステップは、マニアックで刺激的に感じさせます。
が、それは惑わしです。
実際ZX-10Rは最近の比較テストで、はるかにスムーズなGSXR1000よりわずかに遅くなりました。
R1のパワーデリバリーは、ZX-10Rのトップエンドの吹けあがりとGSXR1000のすなおさとを
さらにバランスさせています。
結果的にR1は道路を走る際により容易に感じます。がサーキットでは接近するでしょう。
ギアチェンジは川崎の堅いユニットよりR1の滑らかなギアーボックスがはるかに楽です。

HONDA FIREBLADE

The Honda came top when we tested it against the GSX-R and ZX-10R two weeks ago,
so this is the bike the R1 needs to beat.
The main criticism of the Blade is that it does everything in such an unruffled way
that it can feel a little uninvolving.
The R1's rawer-sounding motor,
throatier exhaust note, and even more precise and neutral steering,
mean that it manages to be smooth, precise and easy to ride, while still feeling exciting.
And the R1's simpler and more understated colours compared to the Blade, coupled with
super-sharp styling could be enough to tip the scales in its favour.
2週間前に、GSX-RおよびZX-10Rと対抗テストした時、ホンダはトップになりました。
よって、R1が負かす必要のあるバイクです。
ブレードの主な批判は、何も感じることなく？すべてを落ち着いてすべてをこなすことです。
R1の純音エンジン、低音のエキゾースト、さらに正確でニュートラルなステアリング、
は刺激的ながらも、スムーズに扱え、乗るのに正確かつ簡単であることを示す。
また、シンプルで控えめなカラーはブレードと比較して鋭いスタイルと合わせ、
人気の尺度の予想するに充分である

全部だと長すぎる（5〜10倍以上）ので
とりあえずこれだけにしとこ

「待った甲斐はあったぞ！」と書いてある

00のＲ1のカウルって02につきますか?
誰か教えてください・・・おながいします

付きません。

>>897
ドライブスプロケの回転数で速度計測しているから。

>>898
サンクス。安心したよ。
早く日本の雑誌で比較記事が出ないかなぁ。

MCNは元々スポーツ寄りではない大衆向けの二輪新聞で、
内容もホンダやヤマハ寄りとかでマニアックなライダーからは信頼されてないとか。

12月の号のR1を除いたサーキット比較ではさすがに10Rが１位の評価だったが、
先月の公道比較では、ドンツキを差しおいて鈍さや安定性でCBRを1位にしているらしいよ

今日、ヤングマシンの発売日だよ
http://www.youngmachine.com/

きたねぇ

結構、早くに予約したのに、
納期が４末から５中旬だってさ。
（プレスト系列店にて確認）

どうも、カナダ規制といっても、
日本規制に適合させるのに、
手間暇かかるらしい。。。。。
>>890の言ってる、船便は当たり。
そこからの時間がかかるとのこと。

他メーカの方が、試乗に出回るのが早いのかな？

>>895
ほんとだ、02のグラフ見ても同じように谷がある。
04は新設計の別物エンジンなのに、似ているのは面白い

>>908
ﾌﾟﾚｽﾄがR1の各店への割り振りを決めるんだけど、結構YSP優先だったりとか
YSPの中でも、優先順位があるんだって。
だから、早めの予約でも割り振りに入れなかったお店（特にYSP以外）とかは
二便以降の納車になる可能性もあるみたいだね。

漏れは予約開始初日の12月25日（だっけか？）に予約いれたよ。
ちなみに都内のYSP。

R6記念かきこ

>>910
だよね〜普通。
販売台数の多いところは儲けになるもんなぁ〜。プレスト。

でも、予約開始より早い段階で、
先行予約したんだけど。。。。
YSP系列でないので、期待薄だな〜。。。。。

ゴールデンウィークにまにあわないんじゃぁ、
ゆっくり乗る機会ないなぁ〜。。。
すぐ梅雨だし。暑くなるし。。。（うちゅ

ヤマハのプレゼンより

ttp://www.sportrider.com/bikes/2004/2004-yam-r1-brief-30-zoom.gif

キャナダ仕様に乗る香具師は人生の敗北者

>>914
何故に敗北者？

プレストのホームページが更新されてて、東京、大阪で試乗会だってさ。

Ｒ１・６でのキャンプは、どうしてますか？
荷物とか積めなさそうだし、フックもないし、先輩方よろしく。

>>601を参照
そういうバイクじゃない
まぁ俺はツｩーリングネットを掛けて、買い物とか行きますが

キャンプは・・・・・勇者の降臨を待て

>>917
確かヨーロッパ製のキャリア、パニアケースがあったと思いますよ
ググってみてください

個人的にはレンテックのキャリア待ちだな。
どこか溶接のできるショップにお願いして、
リアシートにグラブバーとフックみたいなもの付けてもらう事も検討してる。

１台でサーキット走行もキャンプツーもこなさなきゃならん人間にはこの辺大事よ。
置き場所２台分あればなぁ。

ﾎｶｲﾄﾞｰでキャンプ用品満載のR1を見た事あるぞ。
荷物が今にも落っこちて来そうで怖かったけど。

毎年ﾎｶｲﾄﾞｰではSSに荷物満載してる香具師を結構見かける。
工夫次第でどーにでもなるやろ。

ごめん、良くオムツ6セット+お尻ふき3セット積んで走ってます。
そんでもってその状態でウイリーする恥ずかしさを楽しんだりもしてる

キャナダ仕様に乗る香具師はチンカス花火師以下

>923
どうして？

ＳＳで荷物満載ってのは必死に見えて嫌だな。
それしかバイクもってないように見える。

ツアラーなりネイキッドなりアメリカンなりを持っていれば
使い分けできるけどね。

タンデムシートをパーツでもう一つ買って
でかいプラケースをDIY店で買って両者をボルトオン
・・・着脱式トップケースの出来上がり

Pilot Power、久しぶりに当たり。
さすが04純正だけのことはある。

試乗会のお知らせの葉書がｷﾀ-----
３・１３　大磯ＬＢ
２〜３ｋｍの試乗ができるみたい。

>>926
なぜ漏れの考えてることがわかった？！

>>927
ｶﾅﾀﾞ仕様はダンロップだにょん

質問なんですがR1ってロービームだとライト片側点灯ですか？

かなり待つ覚悟で０４のＲ１を買おうと思ってるんですが、
よくＲ１はかなりカウル性能低いっていわれてますけど実際のとこ
どうなんですか？何キロぐらいから風がつらくなってきますか？

>>931
国内に入ってきた時点で、ﾌﾟﾚｽﾄがﾗｲﾄを器具ごと交換するから
おそらくそんなことないよ。
両方点灯じゃないかな？

ヤマハ国内仕様（プレストによる国内仕様化も含む）は基本的にHi/Loどちらも両目点灯。
最近やっと例外が出てきたくらいで。（Tﾏｸｽだったかな？）

国内の規定では片目はだめなんではなかったかな。
法律変わったのかもしれないが、昔、片目の逆輸入車が車検で通らなかったよ。

DUCATI916がその規制で引っかかって当初は輸入できなかった。
当然あちこちから改訂を求める声が挙がった。
しかしここでどんでん返し。
左右のランプケースが一体型ならそれは一灯式と見なされることとなった。
（４輪の４灯式の片側が付いているという考え方）
現在、カスタム車両等で片目ライトが車検に通らない場合はランプケースの
センターが車両センターからずれているため、ということだそうな。

>>932
バタつかない上着を着れば、結構平気かと…
むしろ度胸の問題では…

>>926
それ俺やってるよ… 便利。
サーキット行くときもツナギ入れていけるのでいいよ。

03ｒ６はＬＯ片目点灯なんだけど

>>939
俺にもそう見える

00R750はＬＯ片目点灯なんだけど (カナダ仕様)

だからLO片目もOKなんだって>>936に書いてあるじゃん。
ランプケースそのものはリフレクターがいくつ並んでいても左右一体だろ。

>942
必ずしも一体とは限らないよ


04とか(ry

関係ナイかもしれないけど
車検の時はHiビームしか検査しないんですけど。

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。
　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

ライトについての結論

・R1は両目点灯です。

・走行灯とすれ違い灯を横並びで装備する二輪車においては、2灯の中心が車体中心にあればよい。
という感じで車両運送法に明記してあります。（記憶で書いてるので文自体は違うだろうけど）
この文が追加されるきっかけになったのが、ドカ916。
ちなみにライトケースがいくつだろうと関係なかったはず。

・車検は現行ではハイビーム検査ですが、いずれロービーム検査に移行します。

ドカ916の時は936の解釈で切り抜けたんだよ。
その後、法規制緩和というか解釈の拡大になったのさ。
基本は左右対称であること。
ファイヤーブレードやアプリリアミレ等ハイビーム２灯がこれに当たる。
ランプケースが左右２分割の場合はそれらが車両中心に対称形なら問題なし。
さらにこの場合、各々のケースにハイローを組み合わせてロー側が外側に配置されないといけない。
４輪の角目４灯も右左それぞれハイローが同じケース（フレーム）にマウントされるようになっている。
異形ライトでもハイローは必ず一体式になっている。

昔の話なんで今はもうちょっと融通の利くようになっているかもな。

オレは両目点灯の方がバランスがとれていてスキだ！

都心での試乗会情報求む、特に新型Ｒ１

>>949
3月13日に大磯でやる試乗会はプレス向けらしいよ。
ただしYSP等のｼｮｯﾌﾟからの招待状がある人間に限っては試乗できるんだって。
（招待状のない人間も、観覧は可）
一般の人間に対してｸﾛｰｽﾞﾄﾞで試乗会開くのって今回が初らしいね。

都心ではまた例のごとく、お台場（有明）でやるんじゃないのかな？
でも、時期的には各店に04R1入荷してからじゃない？


また

おそくなったが
キャンプ行ってたよ。テント､シュラフ､ストｰブ､飯盒ets
０１だが一式つんでた。
もちろんシートカウル多少の擦り傷はついたけどね｡
阿蘇のキャンプ場ベースにして道具全部おろして
そこらじゅう走り回ったよ。ツナギ着ていったからねえ｡