【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R1 ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part7

アクセル全開に出来る時間が長い600の方が楽しいかも。
1000だと2速メインで切り替えしの時フロント浮いてアクセルもどすのが×

余計に回さないとならないから好き。

R1には車高調整キットって発売されてるんですか？

175cmあれば両足つくでしょ < R1

>>900
意外かと思うが、扱い易いんですよ。＞Ｒ６
軽い感じがするし、回す楽しみがあるから。
もちろんＲ１も欲しいが、０４か０５を考えてます。

＞＞意外かと思うが←免許取り立ての厨房

全然意外じゃねーじゃん。
だいたい05ってなによ？
再来年まで待つのか？

>>890
澪ﾀｿですな。

漏れはあの顔が
どうも好きになれないから
買うのを辞めたよ

>>900
１２０キロ以下の峠ならＲ６のが速いよ
突っ込みとコーナーリング速度がぜんぜん違うよ！

600は欧州向きに設計された妥協マシン
下のトルクが少ないし
車重が変わらないから
旋回力にそれほど差はないし
600って何のために生きてるの?

トルクが無くて立ち上がりかなわないのを、若干軽い車重を生かして突っ込み速度でカバー。
そしてガンガン回して走る。
これが楽しい奴だっているだろ。

と、釣りにﾏｼﾞﾚｽ。

＞車重が変わらないから、旋回力にそれほど差はないし

車重はそれ程変わらないが、乗り味は全く別のバイクだ
低中速コーナーの続く所なら、Ｒ６のが絶対に速いねｗ

あるコーナーをＲ１なら８０キロ、Ｒ６なら９０キロで曲がれるとしても、
ヘタレはどっちに乗っても６０キロでしか曲がれないし、パワーバンドも
キープできずに低回転で立ち上がろうとするから、「立ち上がり加速の鋭
いＲ１のが速い！」などと寝ぼけたことを言うんだろーなｗ
ま、ＹＺＦに限らず、ヘタレに共通した発言ではあるが、笑えるｗ

>>913

ひとしきり盛り上がったようなので
もうそのバイク漏れに下さい

R1とR6って車に例えるのならスカイラインGT-RとGT-Sみたいな関係で日本に限っては絶対600ccは主役にならないだろ。

>>915
日本のような道だから、６００が主役になりうるのだよ
Ｒ６でもパワーありすぎ！
ましてやＲ１のパワーなど無用の長物以外の何ものでもないｗ

僕のことだな。タイトな峠では怖くて６、７千までしか使えないよ。
体重軽めなんでサスセッティング全部弱くしてみたが、
ちょとフワフワで落ち着かない。もおちょっと戻してみよ

>>913
購入費、維持費ともあまり変わらないのにわざわざ６００cc乗ってる人って
確かに上手いし、気合とか入ってるよね。
へタレは迷わず１０００ccを買えって事ですね。
私は魔がさしてΓ５００を買ってしまいましたが、
峠の下りでスクーターに抜かれます（涙。
最近は恥ずかしいので車庫にしまってます。

新R1のデザインてなんか、こう・・・雑誌一通り見たら、飽きちゃったよね。

鈴鹿とか走るならＲ１にしといたほうがいいね

04は、まじ色で迷う…ブルーかシルバーか…

最近04以前のR1が霞んで見えるな。

>>922
初期型の赤白なんて・・・

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

R1やR6に乗ってる奴って何台かバイクを乗り換えてきたわけだろ、
操る楽しみは排気量の大小じゃなくて、乗り手の好みで決まるってことぐらい判るだろうに・・・
そもそも>>900は免許持ってない奴の釣りだろ。

操る楽しさは２次曲線的に変化します
中低速では回す楽しみを
高回転では弾ける加速力を
R1のエンジンには四季がある

>>926
回す楽しみっていうのは一般的には高回転のことだと思われ。

>>924
初期型のインパクトはまだ忘れてませんにょ

１型を見ると、完全に１時代前のカラーリングだよね・・・
いっそソリッドに塗り替えしたくなる。

今日、なんかＩＤがヤマハっぽい。

>>926
回しすぎると死期が近づ（自粛

なんか本屋にライテクの本が置いてあったから早速購入。
一気に読み終わり、自分のライディングがことごとく違っていたことに
少し萎えた。

それでもツ−リングなんかで峠走っても他のライダ−に何となくついて
行けてた。

Ｒ１の性能だけで今まで乗っていたんだな・・・と思った。

さて脳味噌はちゃんとレベルＵＰできたので、今週末にでも走りにいき
ますかね。

>>931
よろしければ書名ｷﾎﾞﾝﾇ

センターサイレンサー・カウルデザイン（顔）　ある意味これが元祖？http://www3.ocn.ne.jp/~ijima/newcicllon.htm
　　　　

>>932
最新ライディング何とかだったかな？
たぶん新刊なのでバイクコ−ナ−の前にで〜んと置いてあるよ。
ＳＳがメインのライテク本なので凄く参考になった。
ちなみに１２００円です。
家に帰ったらちゃんとした書名わかるから明日また書きます。

>>934
ありがとうですー

０４Ｒ１が欲しい！
　関東で入荷がそこそこ早くて、安い所はどこでしょう。
メンテでショップに出す事はまず無いので(クレームは別でしょうが)
値段優先です。乗り出しどの位になるのでしょう。
　新型車に初めて心惹かれました。

ttp://www.yamaha-motor.com/products/unitspecs.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=6
によれば、
Manufacturer's Sugg. Retail Price...$10,599*
でアメリカでの発売が2月ですか。
値段が上がるかと思ってたけど、今までと変わらないようですね。

色で迷うねぇ。青かシルバーか、北米かヨーロッパか。

購入意欲の高いユーザーが
ワンサカ増殖してますね
こりゃ早めに予約しないと第一便ゲットできそうにないな
明日、yspいって予約してこよっと

私の知り合いも予約シマスタ。

今乗っている９９年式Ｒ１には買ったときからオーリンズのリヤサスが装着されていたのですが、
最近になってサーキットのタイムが伸び悩んできてサスのセッテイングに悩んでいます。
標準に戻そうと思ったのですが、その標準設定がわかりません。
どなたか分かる方がいらっしゃいましたら教えていただきたいのですが・・・。

>>934
R/Cの本だろ？ネモケソ教は下手に読むと袋小路だぞ

http://www3.tokai.or.jp/nob.bitaosi/R3_temp.swf?inputStr=%83A%83z%82%CE%82%A9%82%E8%81I%81I%81I

これなんかは？？？どーなん？？？

>>941
禿同。
後乗りが体に馴染まなくて、スランプに陥る危険性もあるよな。

ネモケソ教は最新というより80年代。

確かにフロントにかぶりつくように乗る最近のレーサーの
ライディングスタイルを説明できない。

それだけフロントサスペンションの性能が向上したってことなんだろうな
フロントだけ走ってるよなＧＰ見てると　ただヤマハはフロントコケが目立つ

>>944
ﾜﾛﾀ

>>932
どうせ読むなら　タイヤの科学とライディングの極意　をｽｽﾒます。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4876872449/249-2218986-7117963
　
タイヤの力学、やコンパウンド等について科学的にわかりやすく解説してくれてます。
表紙の通りタイヤ、バイク事情も最新です。

”つ○・つか○”　とかのは買っちゃだめよ〜

R1000に喧嘩売ってるのと同義

>>947
”つ○・つか○”の本好きだけどな。
ライディングテクニック的には今の時代とは違うが、
基礎の練習方法と心構えはあの本で教わった気がしてる。

10年前だけど福田輝生の本は良かったーよ。
今となっては乗り方が違うかもしれないけどね。