【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part2【FS/F】
Ｆコンセプトの名に恥じぬよう、マターリといきましょう。
CBR600F4i FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html
CBR600F4i（北米）
http://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=CBR600F4i&ModelYear=2004&ModelId=CBR600F44
【前スレ】
【600】CBR600Fシリーズ総合【600】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053511446/
CBR600F4i FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html
CBR600F4i（北米）
http://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=CBR600F4i&ModelYear=2004&ModelId=CBR600F44
【前スレ】
【600】CBR600Fシリーズ総合【600】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053511446/
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【過去スレ】
CBR600F4iについて
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987730047.html
CBR600で細々と頑張るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10154/1015493131.html
CBR600で細々と頑張っているスレ ２
(dat) http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022591902/
【3】CBR600で細々と頑張っているスレ【3】
(dat) http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029391296/
【F4i】CBR600を（(・◎・)）熱く語るスレ【RR】
(dat) http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032481396/
【F4i】CBR600を熱く語るスレ【RR】Part5
(dat) http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039399238/
【F4i】CBR600を熱く語るスレ【RR】Part6
(dat) http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049845779/
CBR600F4iについて
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987730047.html
CBR600で細々と頑張るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10154/1015493131.html
CBR600で細々と頑張っているスレ ２
(dat) http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022591902/
【3】CBR600で細々と頑張っているスレ【3】
(dat) http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029391296/
【F4i】CBR600を（(・◎・)）熱く語るスレ【RR】
(dat) http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032481396/
【F4i】CBR600を熱く語るスレ【RR】Part5
(dat) http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039399238/
【F4i】CBR600を熱く語るスレ【RR】Part6
(dat) http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049845779/
>1 乙！
６００えぇなー。
６００えぇなー。
【関連スレ】
□□□CBR600RR PART4□□□
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/
【世界最強】CBR1000RR/900シリーズ【ホンダ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068101921/
【1200は】 CBR1100XX Vol.??+1 【おあずけ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064591411/
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：10 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
【ｷﾀﾚ】タイホンダ・ＣＢＲ１５０Ｒ・part1【ｵｰﾅ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067119065/
【ミニ】CBR１２５R【スポーツ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065121370/
●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合Part2●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068111867/
□□□CBR600RR PART4□□□
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/
【世界最強】CBR1000RR/900シリーズ【ホンダ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068101921/
【1200は】 CBR1100XX Vol.??+1 【おあずけ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064591411/
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：10 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
【ｷﾀﾚ】タイホンダ・ＣＢＲ１５０Ｒ・part1【ｵｰﾅ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067119065/
【ミニ】CBR１２５R【スポーツ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065121370/
●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合Part2●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068111867/
購入を検討してるのですが、教習所のＣＢ７５０と、どっちが足つき厳しいですか？
>>5
F4iとCB750ではCB750のほうが楽です。が、当方身長165かつ短足ですが一応普通に乗れてます。
両足だとつま先が両方同時にはつくかつかないか位で、片足でもべったりにするには腰をずらさにゃならんですが。
そんな俺の感想としては「CB750に乗れるんなら大丈夫じゃないの？」ってな感じです。
F4iとCB750ではCB750のほうが楽です。が、当方身長165かつ短足ですが一応普通に乗れてます。
両足だとつま先が両方同時にはつくかつかないか位で、片足でもべったりにするには腰をずらさにゃならんですが。
そんな俺の感想としては「CB750に乗れるんなら大丈夫じゃないの？」ってな感じです。
>6
ありがとうございます。
今大型通っていて、毎週、センスタ掛けとか取り回しをしています。やっぱ大型は重いです。
スペック上はシート高3ｃｍくらいしか違いませんし、思い切って買ってみようかなと思ってます。
ありがとうございます。
今大型通っていて、毎週、センスタ掛けとか取り回しをしています。やっぱ大型は重いです。
スペック上はシート高3ｃｍくらいしか違いませんし、思い切って買ってみようかなと思ってます。
8 ：７７４ＲＲ：03/12/09 03:22 ID:TMsMVXMD
足つきはCB750の方が良いけど、取り回しは6Fの方がいいかもね。
まあ、教習車のCB750は余計なパーツついてるから、それが
取り回せれば6Fは大丈夫でしょ。400と車重変んないし。
教習ガムバレよ。
まあ、教習車のCB750は余計なパーツついてるから、それが
取り回せれば6Fは大丈夫でしょ。400と車重変んないし。
教習ガムバレよ。
1さん乙
５さん
ＣＢ７５０が乗れば、必要なのは自制心だけです。
５さん
ＣＢ７５０が乗れば、必要なのは自制心だけです。
CBR600F4iとCBR600Fって、どちらが足つきいいですか？
11 ：とらねこ：03/12/11 09:35 ID:bnmEmSg0
いてくれたら嬉しいいのですが前スレ保存されてる方います？
もう落ちてしまったようなので見たいのですがみれないですよね。。。
もう落ちてしまったようなので見たいのですがみれないですよね。。。
99～00年式CBR600Fのスピードメータってもしかして液晶ですか？
個人的にはメータ類はアナログ（指針）がいいんだけど。。。
個人的にはメータ類はアナログ（指針）がいいんだけど。。。
14 ：７７４ＲＲ：03/12/12 22:32 ID:XbfT19xh
>>13
デジタルは01からじゃね？
デジタルは01からじゃね？
15 ：７７４ＲＲ：03/12/12 22:33 ID:yLXd2deL
600の中でも特に低中速が薄いと言われているがホント？
CB400SFからの乗換えだと、気になりませぬ.
>>12
>>2 にある過去ログまとめてうｐしました。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8086/kakolog/
前スレはこれです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8086/kakolog/1053511446.html
>>2 にある過去ログまとめてうｐしました。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8086/kakolog/
前スレはこれです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8086/kakolog/1053511446.html
どうもっ、見ますね。
17さん、ありがとう、いい仕事
俺の99Ｆ4だから情報が色々あって助かる
古いけど、こんなのも見つけたよ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/968/968762503.html
俺の99Ｆ4だから情報が色々あって助かる
古いけど、こんなのも見つけたよ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/968/968762503.html
17さんおつ！
購入を検討していたので、ほんとに助かります。
ありがとうございました。
購入を検討していたので、ほんとに助かります。
ありがとうございました。
>>19
おお、そのスレのpart2と、F4iの古いスレも見つけたので以下の３つを追加しました。
ＣＢＲ６００Ｆはどうなのでしょうか？
ＣＢＲ６００Ｆってどうでしょうか？Ｐａｒｔ２
ＣＢＲ６００Ｆ４ｉについて語れ！！！
おお、そのスレのpart2と、F4iの古いスレも見つけたので以下の３つを追加しました。
ＣＢＲ６００Ｆはどうなのでしょうか？
ＣＢＲ６００Ｆってどうでしょうか？Ｐａｒｔ２
ＣＢＲ６００Ｆ４ｉについて語れ！！！
Ｆ３ってシート下の小物入れがないって本当ですか？
24 ：Ｆ4バンパー：03/12/15 02:59 ID:fUXjjyos
もう少しだけハンドルが近いと、シートの後ろに座れて良い感じなんだな
フルロックで回るとき、外側のハンドルが遠くて力が入っちゃう
とりあえずスペーサー入れて上げて、絞りをかえてみよう
いざとなったらバーハンドル化？スクリーン切るのはちょっとなー
フルロックで回るとき、外側のハンドルが遠くて力が入っちゃう
とりあえずスペーサー入れて上げて、絞りをかえてみよう
いざとなったらバーハンドル化？スクリーン切るのはちょっとなー
ﾃｽﾄ
F4iの２００４年式っていつ発売なのかな
>22
Ｆ３は左のカウルをはずして小物入れにアクセスします。
鍵であけれるよ
ちなみに車載工具と書類と軍手ぐらいははいるスペースです。
Ｆ３は左のカウルをはずして小物入れにアクセスします。
鍵であけれるよ
ちなみに車載工具と書類と軍手ぐらいははいるスペースです。
単純にダブルシートがいいというのなら今の逆車Fはダブルシートだよね。
>>29
いや、29さんのいうとおり使いづらいのだけど・・・
ガソリンコックの近くにあるプラスチックのロックも鍵で回せるし、
携帯工具入れのカバーも鍵一本ではずせるから、
シートはずさなきゃ、小物入れにアクセスできない訳ではないのよ～
ということがいいたかったのです。
わかりづらくてすんまそ。
いや、29さんのいうとおり使いづらいのだけど・・・
ガソリンコックの近くにあるプラスチックのロックも鍵で回せるし、
携帯工具入れのカバーも鍵一本ではずせるから、
シートはずさなきゃ、小物入れにアクセスできない訳ではないのよ～
ということがいいたかったのです。
わかりづらくてすんまそ。
33 ：Fsport：03/12/17 04:48 ID:nloiHRH8
間違ってたら御免なさいね。
たしかF3モデルでも
前期型はシート下ほとんど使えないしカギもなかったと思います。
SEモデルのF3は収納も多少あってカギで開閉できたと思います
http://www.geocities.jp/kohjihata/bike/bikemodel.html#600F
たしかF3モデルでも
前期型はシート下ほとんど使えないしカギもなかったと思います。
SEモデルのF3は収納も多少あってカギで開閉できたと思います
http://www.geocities.jp/kohjihata/bike/bikemodel.html#600F
CBR600Fってツアラーってイメージがあるんですが、実際はどうですか。
RRやSSのように攻められます？
300キロメーター付きで機体差はあるでしょうが最高速はどのくらいですか？
RRやSSのように攻められます？
300キロメーター付きで機体差はあるでしょうが最高速はどのくらいですか？
35 ：なはは：03/12/17 11:03 ID:cNc6jMwM
’０４ＵＳＡ仕様だと、シートが一体型になってるけど、ポジションどうなんだろ？
前傾ゆるくなるのかな？
前傾ゆるくなるのかな？
36 ：隊長F91 ◆aihK6NNdnw ：03/12/17 17:06 ID:+p3QTrH0
>>35
いい加減
US仕様旧F4i＞生産終了（RRへシフト）
EU仕様現行F＞US仕様新F4iとして販売
という図式を理解してくれよ、頼むから。
'01F乗りとしてはかなり気分悪い。
そんなにマイナーだったのかよ、FI仕様のFは ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ライポジだけど前傾は殆ど変わらず。ダブルシートはシート幅が心持ち広く座面そのものも広い。
また前後の自由度が大きいため長時間運転による疲労は少ない。
但し、シングルシートに比べるとどうしてもホールド性において劣ることになる。
とはいえ、サーキットへ走行会にでも行かない限り不都合はないよ。
（US仕様に付いているかどうかはわからんが）センスタも意外と擦らない。
邪魔に感じるのはバックステップ組まないとやってられないくらい寝かし込む人くらいじゃないかな。
>>34
270km/hくらい出るらしい。が、どっちにしろ使う事なんてない。そういうバイクじゃないから。
いい加減
US仕様旧F4i＞生産終了（RRへシフト）
EU仕様現行F＞US仕様新F4iとして販売
という図式を理解してくれよ、頼むから。
'01F乗りとしてはかなり気分悪い。
そんなにマイナーだったのかよ、FI仕様のFは ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ライポジだけど前傾は殆ど変わらず。ダブルシートはシート幅が心持ち広く座面そのものも広い。
また前後の自由度が大きいため長時間運転による疲労は少ない。
但し、シングルシートに比べるとどうしてもホールド性において劣ることになる。
とはいえ、サーキットへ走行会にでも行かない限り不都合はないよ。
（US仕様に付いているかどうかはわからんが）センスタも意外と擦らない。
邪魔に感じるのはバックステップ組まないとやってられないくらい寝かし込む人くらいじゃないかな。
>>34
270km/hくらい出るらしい。が、どっちにしろ使う事なんてない。そういうバイクじゃないから。
いや使うことがあってもいいだろ。
そういうバイクもそんなバイクも無いだろ？
自分のバイクを使い切るのはあたりまえ
そういうバイクもそんなバイクも無いだろ？
自分のバイクを使い切るのはあたりまえ
>33
なるほど、理解できました。ありがとう～
ちなみに参考までに調べたところ９７年型もキーではずせるみたいです
なるほど、理解できました。ありがとう～
ちなみに参考までに調べたところ９７年型もキーではずせるみたいです
40 ：７７４ＲＲ：03/12/17 23:51 ID:pkoMTCVX
>ＲＲとの差なんて言われてるほどじゃないよ。
直線の速度が明らかに違う。RRスリップから抜ける？
筑波なら分かるけど。
直線の速度が明らかに違う。RRスリップから抜ける？
筑波なら分かるけど。
また極限の話ですか・・
42 ：隊長F91 ◆aihK6NNdnw ：03/12/18 08:37 ID:zIXymn2r
>>40
その問に関しての答えはＮＯ
しかし鈴鹿くらい長いストレートじゃなければ十分ついて行ける。
レースになれば前に出れるか出れないかっていう差になるけど、
今の問いかけは「RRやSSのように攻められます？」と言う事だから、
この問に対してはＹＥＳ
長いサーキットを極限状態で走らせて１周あたり１～２秒差だから
近い次元で走れてるでしょ？
ただし、バイクの姿勢がちょっと違うからＦシリーズだと
ちょっといじってあげないとＲＲのような軽快なハンドリングにはならないけどね。
（例えばフロントを突き出しするとか）
その問に関しての答えはＮＯ
しかし鈴鹿くらい長いストレートじゃなければ十分ついて行ける。
レースになれば前に出れるか出れないかっていう差になるけど、
今の問いかけは「RRやSSのように攻められます？」と言う事だから、
この問に対してはＹＥＳ
長いサーキットを極限状態で走らせて１周あたり１～２秒差だから
近い次元で走れてるでしょ？
ただし、バイクの姿勢がちょっと違うからＦシリーズだと
ちょっといじってあげないとＲＲのような軽快なハンドリングにはならないけどね。
（例えばフロントを突き出しするとか）
>>38
そういう考え方してるとバイクのポテンシャルよりも先にてめえの命使い切ってしまうぞ。
そうそう使い切れるほどこのクラスのポテンシャルは低くない。そんな台詞、まずは使い切ってから言おうぜ。
正直、俺には無理だ。トップライダーとやり合う自信はない。向こうが400でも勝てないだろうな。
使い切っていればトップライダーとも互角にやり合えるはずだ。違うか？
そういう考え方してるとバイクのポテンシャルよりも先にてめえの命使い切ってしまうぞ。
そうそう使い切れるほどこのクラスのポテンシャルは低くない。そんな台詞、まずは使い切ってから言おうぜ。
正直、俺には無理だ。トップライダーとやり合う自信はない。向こうが400でも勝てないだろうな。
使い切っていればトップライダーとも互角にやり合えるはずだ。違うか？
44 ：７７４ＲＲ：03/12/18 22:45 ID:63R3VaUG
隊長F91さん
自分のF4iが大分疲れてるからかもしれないけど、400m以上の直線で差がでる。
慣らしが終わってフルエキ到着待ちRRのスリップについてもまったく差がつまらない。
きっかりSTになってるのはもう離れる離れる。
逆にハンドリングはF4iの方が軽いと私の周りでは評判ですね。
ま、感じ方は人それぞれかと。
しかし1周1秒仮に違うとしたら、1周で50m以上(25台分)差つくってことですぜ？
シャレになってません。
レースって言葉に反応してしまいましたが、レースでは辛い。
けど普通に乗ってる分には確かに差は感じない。と思う（一緒に走らないと）
自分のF4iが大分疲れてるからかもしれないけど、400m以上の直線で差がでる。
慣らしが終わってフルエキ到着待ちRRのスリップについてもまったく差がつまらない。
きっかりSTになってるのはもう離れる離れる。
逆にハンドリングはF4iの方が軽いと私の周りでは評判ですね。
ま、感じ方は人それぞれかと。
しかし1周1秒仮に違うとしたら、1周で50m以上(25台分)差つくってことですぜ？
シャレになってません。
レースって言葉に反応してしまいましたが、レースでは辛い。
けど普通に乗ってる分には確かに差は感じない。と思う（一緒に走らないと）
45 ：隊長F91 ◆aihK6NNdnw ：03/12/19 00:09 ID:2z39udSs
>>44
もしかしてキャブのＹＺＦ－Ｒ６にも離されてないですか？
ちょっとスレ違い長文スマソ
実際、ロガー付けて走ってるＲＲとＦ４ｉの
モテギあたりの最高速を比較すると意外に同じ位なんですよ。
おそらくストレートで遅い人はエンジンの使い方が悪いんです。
それとセッティングかな？（これもミソがあります）
これ以上は企業秘密なんでここでは教えられないですけどｗ
自分のバイクはとっくにＯ／Ｈ時期で車体もヨレヨレですけど
それでもＲＲのスリップに付いていけますよ(´ー`)
ＲＲはそんな事考えなくても同じスピードで走ってるんですけどね･･鬱
性能は当然ながら新型が上です。
でもＦシリーズもツアラーでありながらそれだけの能力を秘めています。
ツアラーであんなバイクと一緒に走るのって楽しいと思いませんか？ｗ
もしかしてキャブのＹＺＦ－Ｒ６にも離されてないですか？
ちょっとスレ違い長文スマソ
実際、ロガー付けて走ってるＲＲとＦ４ｉの
モテギあたりの最高速を比較すると意外に同じ位なんですよ。
おそらくストレートで遅い人はエンジンの使い方が悪いんです。
それとセッティングかな？（これもミソがあります）
これ以上は企業秘密なんでここでは教えられないですけどｗ
自分のバイクはとっくにＯ／Ｈ時期で車体もヨレヨレですけど
それでもＲＲのスリップに付いていけますよ(´ー`)
ＲＲはそんな事考えなくても同じスピードで走ってるんですけどね･･鬱
性能は当然ながら新型が上です。
でもＦシリーズもツアラーでありながらそれだけの能力を秘めています。
ツアラーであんなバイクと一緒に走るのって楽しいと思いませんか？ｗ
46 ：隊長F91 ◆aihK6NNdnw ：03/12/19 00:12 ID:2z39udSs
それともう１つ失礼。
自分はセカンドグループより後ろしか走れないから気付かない差があるのかも知れません。
トップグループでは何が起こってるかわからないっす！ｗ
自分はセカンドグループより後ろしか走れないから気付かない差があるのかも知れません。
トップグループでは何が起こってるかわからないっす！ｗ
47 ：７７４ＲＲ：03/12/20 00:02 ID:eNZWPx4S
あげ
48 ：７７４ＲＲ：03/12/22 19:27 ID:AaXljgqP
最近、低回転でパワーが出ない…(´･ω･`)
プラグかな？
デンソーのイリジウムに変えて9000キロくらいなんだけど。
みんなはどれくらいでプラグ変えてる？
プラグかな？
デンソーのイリジウムに変えて9000キロくらいなんだけど。
みんなはどれくらいでプラグ変えてる？
センタースタンドを付けてみました、そこだけ新品部品でへんなの
ちょうださいです、教習車みたい、サイドカウルはずしてるのでよけいに
でもチェーンの掃除がらくちんです、そのうちリアサスのリンク周りでもばらそう
あとはリアルバランスのステップでちょいと上げてみたいお年頃なのです
ちょうださいです、教習車みたい、サイドカウルはずしてるのでよけいに
でもチェーンの掃除がらくちんです、そのうちリアサスのリンク周りでもばらそう
あとはリアルバランスのステップでちょいと上げてみたいお年頃なのです
スタンドをあげるためのバネってどうやってかけた？
はずしたはいいけどつけられなくなってしまったんです・・・
つけてもストッパー壊れてるんだけどさ。
はずしたはいいけどつけられなくなってしまったんです・・・
つけてもストッパー壊れてるんだけどさ。
51 ：かなぞう：03/12/23 09:10 ID:aafSBa4r
＞48さん
こんにちは。私はNGKのイリジウムを使っています。だいたい5,000Kmの
サイクルで交換しています。今年は距離が伸びなかったのですが、一年
使ったので3,500Kmほどで交換しました。それでも随分フィーリングが
良くなりましたよ。
こんにちは。私はNGKのイリジウムを使っています。だいたい5,000Kmの
サイクルで交換しています。今年は距離が伸びなかったのですが、一年
使ったので3,500Kmほどで交換しました。それでも随分フィーリングが
良くなりましたよ。
52 ：７７４ＲＲ：03/12/23 12:15 ID:oJFAdhfF
53 ：７７４ＲＲ：03/12/23 16:45 ID:HCetf2TC
うを！？今日渋滞にはまったらラジエターのクーリングファンが溶けた…
ちなみに０２のＦに乗ってます。他に同じ目にあった人いる？
ちなみに０２のＦに乗ってます。他に同じ目にあった人いる？
54 ：７７４ＲＲ：03/12/24 00:49 ID:DuAo0/T0
>>50番さん
付けるの大変でした、そうバネ
リアタイヤが邪魔でスプリングフックが使えない
いや多分、人力でそのまま引っ張るのはむりなバネぢから
本体のステー側を先にひっかけといて、スタンド側にバネを引っ張ります
スタンドの横棒に針金やタイラップで小さめに捨て輪を作っておいて
その輪をテコに使ってドライバーなどで、こじって入れた
言葉ではつたえにくい、わからなかったら画像アップするね
冬なのにファン回りまくってるんで、夏までには何とかね
ラジエターはレーサーの中古でもなきゃ高すぎるので
マジーのファンがどんなもんかなと、アルミだしたぶん解けない
付けるの大変でした、そうバネ
リアタイヤが邪魔でスプリングフックが使えない
いや多分、人力でそのまま引っ張るのはむりなバネぢから
本体のステー側を先にひっかけといて、スタンド側にバネを引っ張ります
スタンドの横棒に針金やタイラップで小さめに捨て輪を作っておいて
その輪をテコに使ってドライバーなどで、こじって入れた
言葉ではつたえにくい、わからなかったら画像アップするね
冬なのにファン回りまくってるんで、夏までには何とかね
ラジエターはレーサーの中古でもなきゃ高すぎるので
マジーのファンがどんなもんかなと、アルミだしたぶん解けない
折れは１万㌔でプラグ変えるなー。
一年で乗れるのが１万チョイってことなんだけども。
特に不具合なし。
どういうふうにパワー出ないのかにもよるね。
不精してギアをちゃんと落としてないだけとか。
一年で乗れるのが１万チョイってことなんだけども。
特に不具合なし。
どういうふうにパワー出ないのかにもよるね。
不精してギアをちゃんと落としてないだけとか。
>55Ｆ４バンパーさん
ありがとう、言ってること伝わりましたよ。
それならいけそうです。
俺のは最近ファンが回ったことないな。
プラグは１万キロくらいいくとだめになってきたな～と感じるかな。
ありがとう、言ってること伝わりましたよ。
それならいけそうです。
俺のは最近ファンが回ったことないな。
プラグは１万キロくらいいくとだめになってきたな～と感じるかな。
58 ：７７４ＲＲ：03/12/25 15:42 ID:S+t7sGlf
age
ｆ４Ｉのミッションが逝きますた。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡うおーん。
なにゆえ？ ５万キロ走ったとか？
本田600系はミッション弱いっていうよね
最新のＲＲとか判らんけど、Ｆ４ＩまではＳＴ600レーサーも
本気組みは定期的にミッションばらしてたらしい
エンジン下ろさないですむ範囲の整備で
６万キロほどは走って欲しいなあ
最新のＲＲとか判らんけど、Ｆ４ＩまではＳＴ600レーサーも
本気組みは定期的にミッションばらしてたらしい
エンジン下ろさないですむ範囲の整備で
６万キロほどは走って欲しいなあ
62 ：７７４ＲＲ：03/12/28 00:05 ID:TlDdX5rE
タイヤなにはいてます？
エアマックス
F4iって５万㌔しか走らないの？ ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今時のカブは、コスト削減から7万で逝くと聞いたぞ。それを考えれば
事故ったので乗り換えを検討しているのですが、
VFR800とどっちが足つきいいですか？
VFR800とどっちが足つきいいですか？
67 ：７７４ＲＲ：03/12/29 21:42 ID:PqoLzKNU
両方乗った漏れからすると、CBR600Fの方が
足つきは良い。でもライディング時のポジションはVFR
の方が良い。
足つきは良い。でもライディング時のポジションはVFR
の方が良い。
VFR800かっこいいよね
エンジン音とか萌える
エンジン音とか萌える
69 ：７７４ＲＲ：03/12/30 12:31 ID:S9suFIYJ
でも、ＶＦＲってフレーム熱いって聞くし燃費悪そう
俺としてはＣＢＲ６００のほうをおすすめ
俺としてはＣＢＲ６００のほうをおすすめ
足つきは圧倒的にCBR600F4iだと思う。ガニ股になるし、重いから取り回しも大変。
走り出してからはVFRだけどね。VFR800乗れるなら、600Fでも問題無いと思う。
走り出してからはVFRだけどね。VFR800乗れるなら、600Fでも問題無いと思う。
600Fはほんと乗りやすそうだよね
でも954RRと値段あんまりかわんね(´Д⊂
悩む・・・
何かR1やSV1000Sとかに流れても（ああああ
でも954RRと値段あんまりかわんね(´Д⊂
悩む・・・
何かR1やSV1000Sとかに流れても（ああああ
それぞれ特性違うから
何を楽しみたいかで選ぶしか
何を楽しみたいかで選ぶしか
73 ：７７４ＲＲ：04/01/01 12:49 ID:Kx+pspLS
ageましておめでとう
74 ：774F：04/01/01 16:04 ID:u4f7VvLK
ageおめー♪
75 ：７７４ＲＲ：04/01/01 19:03 ID:jhxDCiZt
最近CBR600F4iを納車しました。
大型バイクは初めてですが
これから長く乗っていきたいと思います。
大型バイクは初めてですが
これから長く乗っていきたいと思います。
あけまして＆納車オメage
寒いから気をつけて慣らしをすべし。
寒いから気をつけて慣らしをすべし。
77 ：７７４ＲＲ：04/01/03 13:10 ID:KqcR1Oou
フェンダーレスつけたいＹＯ！
78 ：７７４ＲＲ：04/01/04 14:58 ID:fjtpJtHi
00年型逆車仕様のFのノーマルマフラーを01年型国内F4iにつけてフルパワー化
したいんだが、取り付けは可能なのか？誰か教えてくれ！
したいんだが、取り付けは可能なのか？誰か教えてくれ！
79 ：７７４ＲＲ：04/01/04 16:05 ID:ciDrucDA
付くけどマフラーだけ換えてもフルパワーにならないよ
80 ：７７４ＲＲ：04/01/04 20:16 ID:E3CqJwUr
つかねーっしょ。
取り付け位置が違う。
取り付け位置が違う。
81 ：７７４ＲＲ：04/01/04 23:44 ID:aUHpvSx6
ハンドルアップスペーサーや、垂れ角０度のハンドルに交換してるヒトいませんか？
82 ：78：04/01/05 00:51 ID:azfu030u
79,80>どっちなんでしょう？ヤフオクで落としたんだけど、つかないならまったくの
無駄だ・・・。ちなみに配線やインシュレータは加工済みです。
フルパワー化したらメーターも欲しいな。
無駄だ・・・。ちなみに配線やインシュレータは加工済みです。
フルパワー化したらメーターも欲しいな。
83 ：７７４ＲＲ：04/01/05 15:36 ID:ggP4obEn
ageage
84 ：７７４ＲＲ：04/01/05 16:06 ID:n00Xiugi
>82
多分つくでしょう。
F4もF4iも同じ商品で対応してる社外品スリップオンが売られてますから。
(センタースタンドのストッパーがあるか無いかだけの違いの商品もあります）
でもせっかく交換するのに重いノーマルマフラーはもったいような・・・。
まあ安いスリップオンでも３万はしますからねえ。
カム変更までしないのならマフラーにお金をかけてみるのもありかと。
多分つくでしょう。
F4もF4iも同じ商品で対応してる社外品スリップオンが売られてますから。
(センタースタンドのストッパーがあるか無いかだけの違いの商品もあります）
でもせっかく交換するのに重いノーマルマフラーはもったいような・・・。
まあ安いスリップオンでも３万はしますからねえ。
カム変更までしないのならマフラーにお金をかけてみるのもありかと。
85 ：７７４ＲＲ：04/01/05 22:04 ID:R+cOaAKK
>F4もF4iも同じ商品で対応してる社外品スリップオンが売られてますから。
あれそうだっけ？
もう忘れたけど、キャブのF4とインジェクションのF4iでは
エキパイとサイレンサーの取り付け位置が違った気がするんだけど…
オレも両方を一度に見た訳じゃないから自信はない。
あれそうだっけ？
もう忘れたけど、キャブのF4とインジェクションのF4iでは
エキパイとサイレンサーの取り付け位置が違った気がするんだけど…
オレも両方を一度に見た訳じゃないから自信はない。
86 ：７７４ＲＲ：04/01/05 23:54 ID:9Nv+w9NH
俺はF4iのマフラーをF4に付ける為に購入した事があるけど、その時の説明が
”タンデムステップを交換する必要があります”だったよ。
なので取り付け自体は出来るのかもしれない。結局搭載しなかったんで
本当かどうか不明だけどね。笑。
ところで話変わるんですけど、リミッターカットするとフィーリングは結構変わるモノなんでしょうか？
イグナイタ交換までしないと体感は無理？
”タンデムステップを交換する必要があります”だったよ。
なので取り付け自体は出来るのかもしれない。結局搭載しなかったんで
本当かどうか不明だけどね。笑。
ところで話変わるんですけど、リミッターカットするとフィーリングは結構変わるモノなんでしょうか？
イグナイタ交換までしないと体感は無理？
87 ：78=82：04/01/06 01:50 ID:ktkJYlkl
84～>
色んな情報どうもです。まあ、もう買ってしまったんでモノが届いて確認したら
また報告します。
＞カム変更までしないのならマフラーにお金をかけてみるのもありかと。
まあ確かにカム交換はしないんですが、マフラー換えて音うるさくなるのがいや
なんですよね。静かなのが好みなんです。
色んな情報どうもです。まあ、もう買ってしまったんでモノが届いて確認したら
また報告します。
＞カム変更までしないのならマフラーにお金をかけてみるのもありかと。
まあ確かにカム交換はしないんですが、マフラー換えて音うるさくなるのがいや
なんですよね。静かなのが好みなんです。
88 ：７７４ＲＲ：04/01/06 18:15 ID:HMvdYQof
>>78=82=87
逆車のノーマルマフラーは十分五月蝿いとｵﾓﾀ
逆車のノーマルマフラーは十分五月蝿いとｵﾓﾀ
91 ：７７４ＲＲ：04/01/06 23:16 ID:TfmNStnq
社外よりは全然静か。
F4iとF4マフラーの件だけど調べてみた。
やっぱり取り付け位置が違うみたい。
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler_sbk-honda-4986.htm
http://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=cbr600f4
F4iはピボットの真下だがF4はもっと後ろ。
F4iとF4マフラーの件だけど調べてみた。
やっぱり取り付け位置が違うみたい。
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler_sbk-honda-4986.htm
http://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=cbr600f4
F4iはピボットの真下だがF4はもっと後ろ。
新騒音規制だかなんだかに引っかかるので国内メーカーは昨年秋辺りから販売自粛。
海外メーカーの輸入販売店でも
「公道走行は出来ません」「取付サービスは行っておりません」
などの注意書きが見られるようになった。
その流れではないかな？
海外メーカーの輸入販売店でも
「公道走行は出来ません」「取付サービスは行っておりません」
などの注意書きが見られるようになった。
その流れではないかな？
94 ：７７４ＲＲ：04/01/08 11:22 ID:PrmUmlvs
どっかにF4i国内新車で売ってない？
Ｆ４ｉの座席高下げについて質問です。
・リアサスのセッティングを下げて－２ｃｍ
・リンクプレートの交換で－１～３ｃｍ
で、合計５ｃｍ。これら以外に方法ありますか？
あんこ抜きは無理らしいので、これ以上は限界とは思うのですが。
・リアサスのセッティングを下げて－２ｃｍ
・リンクプレートの交換で－１～３ｃｍ
で、合計５ｃｍ。これら以外に方法ありますか？
あんこ抜きは無理らしいので、これ以上は限界とは思うのですが。
96 ：７７４ＲＲ：04/01/10 04:31 ID:DZdrsXdj
タイヤの空気圧を下げれば１ｃｍくらい下がるぞ。
97 ：７７４ＲＲ：04/01/10 14:27 ID:3P1i9Y4x
>96
>96
段減りするし、燃費も下がるからやめといたほうがいい。
書き込みミスったのでsage
段減りするし、燃費も下がるからやめといたほうがいい。
書き込みミスったのでsage
GIVIのすくり－んをつけてみました。
軽く伏せた状態でノーマルのベタ伏せ状態になりました。
取り付けもピったり。
ツアラー志向でFを選んだ方にお勧めできると思います。
ただしバイクカバーが、浮いてしまいますが。
軽く伏せた状態でノーマルのベタ伏せ状態になりました。
取り付けもピったり。
ツアラー志向でFを選んだ方にお勧めできると思います。
ただしバイクカバーが、浮いてしまいますが。
100 ：７７４ＲＲ：04/01/10 22:44 ID:npqBwHzj
今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
まだ100か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
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まだ100か・・・・・・・・・
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101 ：７７４ＲＲ：04/01/11 02:12 ID:nY8a6j7i
これから買おうとしてる人なんだろうけど、
足つきとかの話題が何度も出てるから、
テンプレに入れておいた方がいいかもね。
足つきとかの話題が何度も出てるから、
テンプレに入れておいた方がいいかもね。
103 ：７７４ＲＲ：04/01/11 23:51 ID:Dp6N+tjh
＞102
レスどうもです。自分の場合、ツアラーみたいに使うつもりなので、ポジションは楽な方がいいかなと。
レスどうもです。自分の場合、ツアラーみたいに使うつもりなので、ポジションは楽な方がいいかなと。
それならばスクリーンも＞＞99みたいなツーリングタイプに換えたほうがイイ
ノーマルは上体があがる分、高速走行で辛い
ハンドルは、
街乗りにも使いつつ休日には300ｋｍコースならスペーサー
有料道路で距離を稼ぐ日帰り500ｋｍコースならノーマル
スペーサー+ツーリングスクリーンならそれ以上も楽勝か
スペーサーを入れたところ、僕がＲＦ４００に乗っていた頃思っていた
パワー＆走り＆下駄性を兼ね備えたオールマイティー中型バイクに近くなった
ノーマルは上体があがる分、高速走行で辛い
ハンドルは、
街乗りにも使いつつ休日には300ｋｍコースならスペーサー
有料道路で距離を稼ぐ日帰り500ｋｍコースならノーマル
スペーサー+ツーリングスクリーンならそれ以上も楽勝か
スペーサーを入れたところ、僕がＲＦ４００に乗っていた頃思っていた
パワー＆走り＆下駄性を兼ね備えたオールマイティー中型バイクに近くなった
105 ：７７４ＲＲ：04/01/12 09:42 ID:RTDHjeu6
確かにスクリーンも必要かもですね～全く考えたなかった・・・
前傾姿勢と足つきの悪さばかりが目に付いてしまって。。。
実はタイヤ交換が高くついたりうるのも欠点だったりするけど
ツアラーならZZR600もありかと
前傾姿勢と足つきの悪さばかりが目に付いてしまって。。。
実はタイヤ交換が高くついたりうるのも欠点だったりするけど
ツアラーならZZR600もありかと
ツアラーとして使うなら断然ZZR600のが良いですよ。
以前ちょっとだけ乗らせてもらったことがあるのですが、ノーマル状態で
・スクリーンが大きく風防効果高い
・シートが低くて足つきが良い
・ポジションが楽
・荷掛フックも(600Fよりは）使いやすい
・小物入れ、開けやすいいシートがうれしい
と、良いことずくめです。
とり回しでは600Fと同等ですね。乾燥重量の数値で見るほどの差は感じません。
シートに跨った状態ならZZR600のほうが断然とり回しやすいです。
峠道をハイペースで攻めるような使い方では600Fに分があります。
以前ちょっとだけ乗らせてもらったことがあるのですが、ノーマル状態で
・スクリーンが大きく風防効果高い
・シートが低くて足つきが良い
・ポジションが楽
・荷掛フックも(600Fよりは）使いやすい
・小物入れ、開けやすいいシートがうれしい
と、良いことずくめです。
とり回しでは600Fと同等ですね。乾燥重量の数値で見るほどの差は感じません。
シートに跨った状態ならZZR600のほうが断然とり回しやすいです。
峠道をハイペースで攻めるような使い方では600Fに分があります。
そうそうZZR400だけど、足回りがぐにゃぐにゃしてて峠で楽しいバイクではないと
感じた。重すぎるんだろうと思う。
感じた。重すぎるんだろうと思う。
ZZR600はフロントが嫌い
俺は二目が好きなんでｗ 単灯は何か古くさい
俺は二目が好きなんでｗ 単灯は何か古くさい
109 ：７７４ＲＲ：04/01/13 01:34 ID:b0SJQuSr
つか、カワサキのバイクは壊れやすいって聞くけどうなんだ？
好きなバイクを買え！
それがバイク乗りだ！
それがバイク乗りだ！
カワサキ、スズキ時代は本田車の仕上にあこがれ
いざ乗ってみれば、乗り味が凡庸なのは伝聞の通り
その他はあまり変わらない
エンジンの耐久性に至っては、前者のほうが良かったり
ホンダ「伝説」の凄さを身をもって知る・・・
リアタイヤ１８０はツアラーには不必要ね
比べるならＦ3あたりか、スペック他時代的に
つか売ってる所見たことがないんだ＞ＺＺＲ600＆ＲＦ600
いざ乗ってみれば、乗り味が凡庸なのは伝聞の通り
その他はあまり変わらない
エンジンの耐久性に至っては、前者のほうが良かったり
ホンダ「伝説」の凄さを身をもって知る・・・
リアタイヤ１８０はツアラーには不必要ね
比べるならＦ3あたりか、スペック他時代的に
つか売ってる所見たことがないんだ＞ＺＺＲ600＆ＲＦ600
ホンダ車、仕上げいいかなぁ…？
114 ：とらねこ：04/01/13 09:19 ID:JQFSwOpl
リアタイヤ１６０の６０くらいでいいんですけどね。
と言いつつ、Ｄ２０８タイプＧを吐かせてまつ。
と言いつつ、Ｄ２０８タイプＧを吐かせてまつ。
115 ：７７４ＲＲ：04/01/13 20:22 ID:NxgkiVkQ
６００Ｆだってツアラーに向いてるおもうけどな
ＲＲとかは絶対無理だけど
しかしアフターパーツだけ考えたらＺＺＲ６００のほうが安くすみそう
ＲＲとかは絶対無理だけど
しかしアフターパーツだけ考えたらＺＺＲ６００のほうが安くすみそう
アフターパーツの値段でバイクを買うのではないのだ
と正論こいてみる
と正論こいてみる
気合さえあればどんなバイクもツアラーになるのだ
と根性論を説いてみる
と根性論を説いてみる
600Fに大きなスクリーン付けたり、ハンドルアップスペーサー付けたり、シート高を下げたり、
とかするのならば、はじめからZZR600を買っておけば安くすむ、ってことで。
ツーリングをメインに使うならね。
ツーリングに加えて峠やサーキットでのスポーツ走行も楽しみたいなら600F。
さらに速さを求めるならば600RR。
でも600Fより600RRのほうがポジションが楽チンで意外にツーリング向きって
思ったんですけど、俺だけですかね？
とかするのならば、はじめからZZR600を買っておけば安くすむ、ってことで。
ツーリングをメインに使うならね。
ツーリングに加えて峠やサーキットでのスポーツ走行も楽しみたいなら600F。
さらに速さを求めるならば600RR。
でも600Fより600RRのほうがポジションが楽チンで意外にツーリング向きって
思ったんですけど、俺だけですかね？
バイクを対費用効果だけで語ろうとするヴァカがここに
正しくは「費用対効果」な。
これくらい知らないと筆記で落とされるよ。
これくらい知らないと筆記で落とされるよ。
>>119
人を小ばかにするのはいいが、自分の低能さをさらけだすのもどうかと
人を小ばかにするのはいいが、自分の低能さをさらけだすのもどうかと
122 ：７７４ＲＲ：04/01/14 22:14 ID:awnaWKgX
BT010かBT020かで迷ってます。
待ち乗り5、ツーリング3、峠2
なんですが。
アドバイス求む！
待ち乗り5、ツーリング3、峠2
なんですが。
アドバイス求む！
>>122
街乗りメインだとブリヂストンが良いとおもう。
街乗りメインだとブリヂストンが良いとおもう。
>>123
どっちもブリヂストンとちゃうん？
どっちもブリヂストンとちゃうん？
>>124
ナイスツッコミをありがとう。
ナイスツッコミをありがとう。
>>122
街乗り2 ツーリング4 峠4ぐらいで走ってます
020は履いた事ないからわからんけど、OEM D207から
010に履き替えたときは好印象だったなぁ。安いし安定感あるし
乗りやすいしいうことなしでしたね。
012SSに履き替えるまでは・・・
街乗り2 ツーリング4 峠4ぐらいで走ってます
020は履いた事ないからわからんけど、OEM D207から
010に履き替えたときは好印象だったなぁ。安いし安定感あるし
乗りやすいしいうことなしでしたね。
012SSに履き替えるまでは・・・
127 ：とらねこ：04/01/15 11:32 ID:o1xokR7+
Ｄ２２１が良いと思われ。
次はＢＴ010か012ＳＳを狙ってます
中古購入時に付いていたミシュランのＰスポーツも良いけど
年数劣化してきてるので、変えたい
でも、Ｐスポーツ減らないんだこれが・・・
中古購入時に付いていたミシュランのＰスポーツも良いけど
年数劣化してきてるので、変えたい
でも、Ｐスポーツ減らないんだこれが・・・
129 ：７７４ＲＲ：04/01/16 12:38 ID:zbj4K8Og
最初から付いてたタイヤ、皆さんは何でしたか？
漏れのはTX15/25でした（'99ED）。
素直なハンドリングでよいタイヤでした。
D208GPに替えたら、最初は切れ込みが激しくて怖かった。
漏れのはTX15/25でした（'99ED）。
素直なハンドリングでよいタイヤでした。
D208GPに替えたら、最初は切れ込みが激しくて怖かった。
130 ：７７４ＲＲ：04/01/16 21:09 ID:o49g+gwW
０３Ｆです。
ミシュランのパイロットスポーツでした。
特に不満はないです。
タイヤとバイクの能力の２割も使ってないけど。
ミシュランのパイロットスポーツでした。
特に不満はないです。
タイヤとバイクの能力の２割も使ってないけど。
漏れのは０２Ｆ（ＥＤ）でBT010でした。
同じく不満は無いですな、今の所は。
あまり派手な走り方はしないんで、
これ使い切ったらBT020かD221辺りに履き替えようかとも思ってるけど。
どっちの方がロングライフなんだろ？
同じく不満は無いですな、今の所は。
あまり派手な走り方はしないんで、
これ使い切ったらBT020かD221辺りに履き替えようかとも思ってるけど。
どっちの方がロングライフなんだろ？
132 ：７７４ＲＲ：04/01/17 01:20 ID:XLUidNLs
どっかにF4i国内新車で売ってない？
新車は無いんじゃない？どうしても国内が欲しけりゃRRにしな。
134 ：７７４ＲＲ：04/01/17 01:32 ID:XLUidNLs
そっか、じゃあ逆車でF買うかな
買うべし
136 ：７７４ＲＲ：04/01/18 12:40 ID:zy1/CGCx
00年600FのEDのバイクなんですが国内や海外のHPとかでサービスマニュアルかパーツリスト公開しているところご存知の方おりませんか？
一応、ここは知ってるので他のところご存知の方おねがいします。
ttp://www.cbrforum.de/seite7.htm
それと今度自分で車検やりたいんですが、
この前右側を転倒した際にミラーの付け根のアッパーカウル部分の割れ＆クラック
ウインカー部分が割れてしまったんですけども。
社外のウインカーを新たに付けても車検通りますか。
一応、ここは知ってるので他のところご存知の方おねがいします。
ttp://www.cbrforum.de/seite7.htm
それと今度自分で車検やりたいんですが、
この前右側を転倒した際にミラーの付け根のアッパーカウル部分の割れ＆クラック
ウインカー部分が割れてしまったんですけども。
社外のウインカーを新たに付けても車検通りますか。
>>136
視認性がよければ通るよ。側面からだけではなく前方からも見える必要がある。
視認性がよければ通るよ。側面からだけではなく前方からも見える必要がある。
138 ：とらねこ：04/01/19 09:26 ID:4527khwT
アブソリュートのＨＩＤキット憑けますた。
第一印象は、「視界（照射範囲）が、広くなった。」って漢字でつ。
取付費用込みで、４.５マソですた。
当初は、某激安ＨＩＤを憑けようかと思ったのでつ。
でも、ショップの人に相談したら、結構クレーム多いみたいでつね？
第一印象は、「視界（照射範囲）が、広くなった。」って漢字でつ。
取付費用込みで、４.５マソですた。
当初は、某激安ＨＩＤを憑けようかと思ったのでつ。
でも、ショップの人に相談したら、結構クレーム多いみたいでつね？
139 ：７７４ＲＲ：04/01/19 22:11 ID:Wm/VdxLL
140 ：７７４ＲＲ：04/01/21 23:55 ID:8GRq5yaZ
age
リアフェンダーにはＦＲＰ・ケブラー・カーボンがありますが、
どれがおすすめですか？
どれがおすすめですか？
142 ：九州人：04/01/22 22:43 ID:GdDT9NNF
エンジンかかんね～
気温が0度を若干下回ったくらいでかかんなくなるもんかねー
バッテリー5年目突入なんだけど、やっぱ替えないとダメ？
押しがけしようにも、タイヤがフリーズ気味で滑ってダメ。
乗るなってことか…
気温が0度を若干下回ったくらいでかかんなくなるもんかねー
バッテリー5年目突入なんだけど、やっぱ替えないとダメ？
押しがけしようにも、タイヤがフリーズ気味で滑ってダメ。
乗るなってことか…
リアフェンダー おりのマジカルのＦＲＰだけど問題なし。
>142
そりゃいくらなんでもバッテリーだめだろ。
逆車だとライト消せるから気休め程度にはセルに電力回せるんだが。
あと、オイルも変えたら？
そりゃいくらなんでもバッテリーだめだろ。
逆車だとライト消せるから気休め程度にはセルに電力回せるんだが。
あと、オイルも変えたら？
>>144
やっぱダメか。
99年式の逆車なんだけどね。ライト消しても、かかる気配なし。
いい機会なんで、バッテリー替えてみるよ。
オイルの粘度は気にしたことないんだけど、冬と夏で変えたほうがいいのかな？
冬でも気温が氷点下になるのは滅多にないんだけど。
やっぱダメか。
99年式の逆車なんだけどね。ライト消しても、かかる気配なし。
いい機会なんで、バッテリー替えてみるよ。
オイルの粘度は気にしたことないんだけど、冬と夏で変えたほうがいいのかな？
冬でも気温が氷点下になるのは滅多にないんだけど。
FIいいよ～
バッテリー弱々状態でも一発でかかります。
バッテリー完全に上がっちゃうと・・ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
バッテリー弱々状態でも一発でかかります。
バッテリー完全に上がっちゃうと・・ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
148 ：とらねこ：04/01/23 09:11 ID:f7x+/oac
え？
ＦＩ車って、押し崖できるの？
ＦＩ車って、押し崖できるの？
>>148
バッテリーが完全に死んでいなければできるんじゃないでしょか。
押しがけした時の状態は以下のような感じでした。
メインキーをオンにする
メーターの針が動く。
ＦＩのキュイーーーンという音がいつもより弱々しい。
セルスイッチを押すと、ギュ って音がするだけで、回らない。
と同時に、再びメーターの針がメインスイッチオン時と同じ動き。
時計がAM1:00に、トリップメータ（オドメータじゃない）が0になる。つまり初期状態になる。
辛うじて、メーターランプはついているようなので、バッテリーは完全にあがってはいない。
押しがけをためしたところエンジンかかる。
こんな感じ。少し前にバッテリーを換えたところなので、バッテリーに問題はないはず。
と、同時に発電出力や、レギュレータにも問題がないことは確認済みだったので、
単に寒さでバッテリーが弱ったのだと結論づけました。
バッテリーが完全に死んでいなければできるんじゃないでしょか。
押しがけした時の状態は以下のような感じでした。
メインキーをオンにする
メーターの針が動く。
ＦＩのキュイーーーンという音がいつもより弱々しい。
セルスイッチを押すと、ギュ って音がするだけで、回らない。
と同時に、再びメーターの針がメインスイッチオン時と同じ動き。
時計がAM1:00に、トリップメータ（オドメータじゃない）が0になる。つまり初期状態になる。
辛うじて、メーターランプはついているようなので、バッテリーは完全にあがってはいない。
押しがけをためしたところエンジンかかる。
こんな感じ。少し前にバッテリーを換えたところなので、バッテリーに問題はないはず。
と、同時に発電出力や、レギュレータにも問題がないことは確認済みだったので、
単に寒さでバッテリーが弱ったのだと結論づけました。
つかその日は、バイクに雪が積もってましたです。
アスファルトの上では滑って押しがけできなかったので、砂利道
のとこで押しがけでした。
めんどくさかった。
アスファルトの上では滑って押しがけできなかったので、砂利道
のとこで押しがけでした。
めんどくさかった。
乗るなってことだ
いやー( ;´Д`)
半蔵ﾀｿの書き込みを見て、
１ヶ月くらい放置してたんだけど、今日エンジンかけてみたら
かかったけど>>149と同じように時計がAM1:00になっちゃった( ;´Д`)
危ない危ない、もうちょっとで押しがけしなきゃいけないところだった( ;´Д`)
半蔵ﾀｿありがとう。
ちなみに'01のFです。
半蔵ﾀｿの書き込みを見て、
１ヶ月くらい放置してたんだけど、今日エンジンかけてみたら
かかったけど>>149と同じように時計がAM1:00になっちゃった( ;´Д`)
危ない危ない、もうちょっとで押しがけしなきゃいけないところだった( ;´Д`)
半蔵ﾀｿありがとう。
ちなみに'01のFです。
今日は暖かいのでエンジンかかりました。
でも、昨日滑ったリアタイヤがボロボロに…
明日はまた寒波襲来。
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
でも、昨日滑ったリアタイヤがボロボロに…
明日はまた寒波襲来。
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
154 ：７７４ＲＲ：04/01/23 16:58 ID:IW9d8wDS
スムーズに加速するのって２３０くらいまで？
>142
オイルはバッテリーが残ってれば気にしなくて良いけど、
バッテリー変える気がないなら交換考えたら？って程度。
古いオイルより新しい方が回りやすいだろうし。
でも、オイル交換するよりバッテリー買った方が安いんだけどね。
>147
Fiはインジェクション制御の電力が無くなると押しがけ出来ないよ。
放電しきったらもう無理。
オイルはバッテリーが残ってれば気にしなくて良いけど、
バッテリー変える気がないなら交換考えたら？って程度。
古いオイルより新しい方が回りやすいだろうし。
でも、オイル交換するよりバッテリー買った方が安いんだけどね。
>147
Fiはインジェクション制御の電力が無くなると押しがけ出来ないよ。
放電しきったらもう無理。
セルモーターを回すのはかなりの電力が必要だからセルが回らなくなっても
FIくらいの電力は残ってることが多いんだろうね。セルが回らなくなった時点で
セルを諦め、さっさと押しがけに移行したほうがいいってことか。
FIくらいの電力は残ってることが多いんだろうね。セルが回らなくなった時点で
セルを諦め、さっさと押しがけに移行したほうがいいってことか。
158 ：７７４ＲＲ：04/01/25 17:49 ID:lzWZSYRB
おちそう
159 ：７７４ＲＲ：04/01/25 19:33 ID:H8ELd7jh
01F4i乗ってるものですが、最近エンジンがらヂリヂリ（ヂヂヂ？）
といったような異音が聞こえ始めました。（上手く音を表現できなくて
申し訳ない）。主に３０００回転付近で音がなって、他の回転域だと
特に以前と変わりはないです。
こんな症状の出たかたいらっしゃいますか？
３０００回転付近だけなので、何かの共振点か？
それとももっと深刻なトラブルか？
判断がつかずしばらく様子を見ようと思っているのですが、
何か心あたりのある方いらっしゃいましたら、ご教授ください。
といったような異音が聞こえ始めました。（上手く音を表現できなくて
申し訳ない）。主に３０００回転付近で音がなって、他の回転域だと
特に以前と変わりはないです。
こんな症状の出たかたいらっしゃいますか？
３０００回転付近だけなので、何かの共振点か？
それとももっと深刻なトラブルか？
判断がつかずしばらく様子を見ようと思っているのですが、
何か心あたりのある方いらっしゃいましたら、ご教授ください。
00だとカムチェーンテンショナーの問題でチチチチって
音がするってあったなあ。漏れの00も鳴ってる。
それってアイドリングからなっているので3000回転付近でってのは
不明。
音がするってあったなあ。漏れの00も鳴ってる。
それってアイドリングからなっているので3000回転付近でってのは
不明。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/007.html
このエアインジェクションシステムのリードバルブが振動する音かも
特定の回転数で作動するときにビリビリくるかもしれません。
自分の01F（ED) では4000回転付近でなります
このエアインジェクションシステムのリードバルブが振動する音かも
特定の回転数で作動するときにビリビリくるかもしれません。
自分の01F（ED) では4000回転付近でなります
補足。当時は複数の人が同様の症状を訴えていたから、
（2chでも出てたし、赤男爵の兄ちゃんも言ってた）
'01年式の固有の問題だと思われ。
（2chでも出てたし、赤男爵の兄ちゃんも言ってた）
'01年式の固有の問題だと思われ。
連投ｽﾏｿ。
>>160にあるが、'00年式もそうなのかもしれない。
>>160にあるが、'00年式もそうなのかもしれない。
マフラー変えれば気にならなくなるよ
エンジンから聞こえてくるから、排気音がいかに五月蠅くても
聞こえてくるよ。
漏れの場合は、ふかした時に3000rpmのあたりで一瞬「ジャッ」ってなって、
3000rpmをキープしてると「ジラララララ」って感じだった。
聞こえてくるよ。
漏れの場合は、ふかした時に3000rpmのあたりで一瞬「ジャッ」ってなって、
3000rpmをキープしてると「ジラララララ」って感じだった。
皆さまありがとうございます。159です。
エンジン絡みっぽかったので、かなり心配してたのですが、
今すぐにどうこうなるというトラブルではないようなので、
車検の時にでも（４月初）交換を依頼しようと思います。
ありがとうございました。
エンジン絡みっぽかったので、かなり心配してたのですが、
今すぐにどうこうなるというトラブルではないようなので、
車検の時にでも（４月初）交換を依頼しようと思います。
ありがとうございました。
ヘイ！F海苔のみんな！寒いけど乗ってるかい！？
漏れは今朝晴れたんでﾋｻｼﾌﾞﾘに愛車'01ED-F（黄色）に乗ってお出かけしたら
途中で雨が降ってきてｳﾜｧｧｧｱﾝだったよ！
漏れは今朝晴れたんでﾋｻｼﾌﾞﾘに愛車'01ED-F（黄色）に乗ってお出かけしたら
途中で雨が降ってきてｳﾜｧｧｧｱﾝだったよ！
雪で乗れません・・・・・
ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
風邪引いて乗れません
ヘイ！F海苔のみんな！元気かい？
おれっちんとこは今日はずっと晴れてたんで気持ちよく乗れたよ！
>>170
自然現象じゃしかたないね！ｲﾗｲﾗは愛車を磨いて解消だ！
>>171
おっと！それは大変だ！お大事にね！
おれっちんとこは今日はずっと晴れてたんで気持ちよく乗れたよ！
>>170
自然現象じゃしかたないね！ｲﾗｲﾗは愛車を磨いて解消だ！
>>171
おっと！それは大変だ！お大事にね！
173 ：７７４ＲＲ：04/01/29 02:06 ID:e3Hj+lr+
磨こうにもこんなに寒けりゃ。。。
まぁそれ以前にまだＦ持ってないんだが。
age
まぁそれ以前にまだＦ持ってないんだが。
age
ヘイ！F海苔のみんな！風邪なんか引いてないかい？
漏れは今日も愛車でお出かけしたよ！
ﾊｽﾞｶｼｲ話だけど漏れ脚が短いんだよ！んでつま先立ちになるんで低速での曲がりとか
Ｕターンとかフラフラしてｶﾞｸﾌﾞﾙだったんだけど今日、外脚加重するとスムーズに
回れることをﾊｹｰﾝしたよ！感動！またライダーとして一歩前進したぜ！
>>173
寒いときはまず室内でラジオ体操だ！体が暖まってきたら外に出て愛車を磨くといいよ！
漏れは今日も愛車でお出かけしたよ！
ﾊｽﾞｶｼｲ話だけど漏れ脚が短いんだよ！んでつま先立ちになるんで低速での曲がりとか
Ｕターンとかフラフラしてｶﾞｸﾌﾞﾙだったんだけど今日、外脚加重するとスムーズに
回れることをﾊｹｰﾝしたよ！感動！またライダーとして一歩前進したぜ！
>>173
寒いときはまず室内でラジオ体操だ！体が暖まってきたら外に出て愛車を磨くといいよ！
175 ：７７４ＲＲ：04/01/29 22:20 ID:N8rlBNLL
俺のFもかなり汚れてるから洗車したいんだけどねぇ。
ここのところ寒いからなー
ラジオ体操して暖まっても、外に出た瞬間((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ で出戻りですよ。
ここのところ寒いからなー
ラジオ体操して暖まっても、外に出た瞬間((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ で出戻りですよ。
176 ：７７４ＲＲ：04/01/30 16:17 ID:5yokF5Iq
俺のFはピカピカでぃ！！
ヘイ！F海苔のみんな！命冥加に生きてるかい！？
そろそろｳｻﾞくなってきたかい！？遠慮無く言ってくれよ！
漏れっちんとこは今日は胸のすくような晴天だったよ！
洗車して１年ぶりにオイルを交換したよ！ガソリンも満タンにしたよ！
>>175
そうか・・漏れっち北部九州だからなー適当な事言ってごめんよ！
>>176
あんたF海苔の鏡だよ！
そろそろｳｻﾞくなってきたかい！？遠慮無く言ってくれよ！
漏れっちんとこは今日は胸のすくような晴天だったよ！
洗車して１年ぶりにオイルを交換したよ！ガソリンも満タンにしたよ！
>>175
そうか・・漏れっち北部九州だからなー適当な事言ってごめんよ！
>>176
あんたF海苔の鏡だよ！
178 ：７７４ＲＲ：04/01/30 17:57 ID:FOR2mEf5
今、大型アメリカンに乗ってます。
最近、最新技術を盛り込まれたＣＢＲ600に興味がわいてきました。
しかし、ハンドルが低くてきつそうなので、ハンドルを3センチくらい上に上げたいのですが、
良い方法はありますか？
最近、最新技術を盛り込まれたＣＢＲ600に興味がわいてきました。
しかし、ハンドルが低くてきつそうなので、ハンドルを3センチくらい上に上げたいのですが、
良い方法はありますか？
179 ：７７４ＲＲ：04/01/30 19:01 ID:ydMgXwvS
>>178
最新技術を盛り込まれたＣＢＲ600はこちら。
↓↓↓
CBR600RRスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/l50
600Fならハンドルアップスペーサーを入れるのが多いみたいだけど、15mmぐらいが限界かな？
ブロスのアップハンに変えるともっと上げれるけど、カウルと干渉する。
最新技術を盛り込まれたＣＢＲ600はこちら。
↓↓↓
CBR600RRスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/l50
600Fならハンドルアップスペーサーを入れるのが多いみたいだけど、15mmぐらいが限界かな？
ブロスのアップハンに変えるともっと上げれるけど、カウルと干渉する。
181 ：７７４ＲＲ：04/01/31 22:09 ID:KKjUnKLH
六エフももうねた切れですかね。。。
では燃料投下ってわけじゃないけど。
私今までリッター１５キロを上回ったことがないんです。
街乗り１３．５ 高速１４．３
ぶん回していないのに。どうすれば燃費向上しますかね。
私今までリッター１５キロを上回ったことがないんです。
街乗り１３．５ 高速１４．３
ぶん回していないのに。どうすれば燃費向上しますかね。
183 ：７７４ＲＲ：04/01/31 22:19 ID:Sq9LIHjL
ふと思ったのですが。
HISSってキーが電波出してるんですよね、ID電波。
バイク本体がその電波を感知して照合、IDが一致すればエンジン始動OK、と。
てことで、キーに電池が入っているんですか？
その電池がきれたらエンジン始動できない？
HISSってキーが電波出してるんですよね、ID電波。
バイク本体がその電波を感知して照合、IDが一致すればエンジン始動OK、と。
てことで、キーに電池が入っているんですか？
その電池がきれたらエンジン始動できない？
ヘイ！Ｆ海苔のみんな！愛車を愛でてるかい！？
北部九州は今日もいい天気だったよ！冬にしては絶好のバイク日和だった！
漏れは昨日年甲斐もなく朝４時まで飲んじゃったんで午前中は生ける屍だったよ！
午後から愛車でお出かけさ！今日も愛車は絶好調！
>>178
最新技術というからにはRRのことを言ってるんだろうね！
漏れはFだけど前傾キツイよ！長時間乗ってると手が痺れてくるよ！
ハンドルうｐも考えたけどスクリーンに干渉しそうなんでやめた！
がんがって下半身で体ささえてるよ！
ちなみにスクリーンはGIVIのに変えてるよ！
>>179
誘導乙！
'01以降のF用のハンドルうｐスペーサーってあるのかい？
カウルと干渉しないんだったら検討したいよ！
>>180
（ ´∀｀）人( ･∀･) ﾅｶｰﾏ！！
明日までは晴れるみたいだね！レッツツーリング！
月曜日は雨らしい・・お出かけの予定があってちょっと鬱・・車にするかな・・
ありがとう！もうちょっとがんがって続けてみるよ！
>>181
まだまだ現役バリバリの車種じゃん！集おうぜ同志！
>>182
漏れの'01ED-F（PGM-FI）は、最高21.18km/L（慣らし時・・回転3000rpmまで）
最低14.93km/L（高速道路で飛ばしまくり）
街乗りだいたい17,8km/Lだよ！
回せば回す程燃費は悪くなるね！参考になれば！
北部九州は今日もいい天気だったよ！冬にしては絶好のバイク日和だった！
漏れは昨日年甲斐もなく朝４時まで飲んじゃったんで午前中は生ける屍だったよ！
午後から愛車でお出かけさ！今日も愛車は絶好調！
>>178
最新技術というからにはRRのことを言ってるんだろうね！
漏れはFだけど前傾キツイよ！長時間乗ってると手が痺れてくるよ！
ハンドルうｐも考えたけどスクリーンに干渉しそうなんでやめた！
がんがって下半身で体ささえてるよ！
ちなみにスクリーンはGIVIのに変えてるよ！
>>179
誘導乙！
'01以降のF用のハンドルうｐスペーサーってあるのかい？
カウルと干渉しないんだったら検討したいよ！
>>180
（ ´∀｀）人( ･∀･) ﾅｶｰﾏ！！
明日までは晴れるみたいだね！レッツツーリング！
月曜日は雨らしい・・お出かけの予定があってちょっと鬱・・車にするかな・・
ありがとう！もうちょっとがんがって続けてみるよ！
>>181
まだまだ現役バリバリの車種じゃん！集おうぜ同志！
>>182
漏れの'01ED-F（PGM-FI）は、最高21.18km/L（慣らし時・・回転3000rpmまで）
最低14.93km/L（高速道路で飛ばしまくり）
街乗りだいたい17,8km/Lだよ！
回せば回す程燃費は悪くなるね！参考になれば！
ゆんゆん出てますからだいじょうび
>>183
CB400SFのだけどHISSのこと書いてあるよ！
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb400sfspec3/200312/012.html
信号はバイクから出てるみたいだよ！
CB400SFのだけどHISSのこと書いてあるよ！
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb400sfspec3/200312/012.html
信号はバイクから出てるみたいだよ！
おっと漏れも良く読んでなかった！ごめん！
オリジナルキーに内蔵のチップがエンジンコントロー
ルユニットからの信号を認識。信号を受けたチップは
予め設定されているIDをエンジンコントロールユニ
ットへ返信し、信号が符合しない限りエンジンが始動
しないシステムです。
キーからも信号を返信するって書いてあるね！オーマイガー！
オリジナルキーに内蔵のチップがエンジンコントロー
ルユニットからの信号を認識。信号を受けたチップは
予め設定されているIDをエンジンコントロールユニ
ットへ返信し、信号が符合しない限りエンジンが始動
しないシステムです。
キーからも信号を返信するって書いてあるね！オーマイガー！
「エンジンが始動しない」と「バイクの電源が入らない」は全然別の事象だから、
キーに電池なんて要らないだろ。
キーに電池なんて要らないだろ。
>>182
低回転キープできるということは高めのギアで回転を抑えて走っている状態。
その状態からギアキープで再加速をかけたりする場合、必然的にｱｸｾﾙ開度は大きくせざるおえない。
低回転でもｱｸｾﾙ開度変動幅が大きいと吸い出される燃料は多くなるから燃費は悪くなる。
かといって無理やり回そうとするから効率的にシリンダー内で燃える訳ではないから加速しない。
更にｱｸｾﾙを捻る、また燃えもしない燃料が多めに吸い出される。
イコール
そんなに回していないのに燃費が悪いんだよなぁ～？？という状態。
適正ギアをちゃんとチョイスして巡航では4000～5000回転ｷｰﾌﾟでﾒﾘﾊﾘつけて走るべし。
>>183
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰへ差し込むことによって発信用の微弱な駆動電源がキー内に供給されると仮定すれば
低回転キープできるということは高めのギアで回転を抑えて走っている状態。
その状態からギアキープで再加速をかけたりする場合、必然的にｱｸｾﾙ開度は大きくせざるおえない。
低回転でもｱｸｾﾙ開度変動幅が大きいと吸い出される燃料は多くなるから燃費は悪くなる。
かといって無理やり回そうとするから効率的にシリンダー内で燃える訳ではないから加速しない。
更にｱｸｾﾙを捻る、また燃えもしない燃料が多めに吸い出される。
イコール
そんなに回していないのに燃費が悪いんだよなぁ～？？という状態。
適正ギアをちゃんとチョイスして巡航では4000～5000回転ｷｰﾌﾟでﾒﾘﾊﾘつけて走るべし。
>>183
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰへ差し込むことによって発信用の微弱な駆動電源がキー内に供給されると仮定すれば
190 ：183：04/01/31 22:58 ID:wzcspSWH
>>184氏
リッター２０キロ超えるとはすごすぎる。
>>189氏
五千回転以下だと、バイクが気の毒に思えて、
五、六千を使うように心がけている私の運転が
そもそもの間違いですね。
関係ないですけど、ズボンに鍵いれたまま洗濯機
に、２度もかけてしまいましたが、今のところ平気です。
リッター２０キロ超えるとはすごすぎる。
>>189氏
五千回転以下だと、バイクが気の毒に思えて、
五、六千を使うように心がけている私の運転が
そもそもの間違いですね。
関係ないですけど、ズボンに鍵いれたまま洗濯機
に、２度もかけてしまいましたが、今のところ平気です。
ま、電磁誘導ってやつだ。
>>182 >>184
CBR600Fってそんなに燃費悪いの？次の候補に挙げてるんだが。
ツアラーとして考えてるからやっぱ20以上は普通に走ってくれないと
航続距離が短いのは困るなぁ。
俺が以前乗っていた`99のZX-6Rは慣らし時（上限４千回転）で最高33。
下道ツーリングで23～25、高速ﾏﾀｰﾘ巡航で28前後、ふわわ巡航で20位。
峠かっ飛ばしで10～12位だった。
他に候補に挙げてるZZR600、FZS600もかなり燃費は延びるらしい。ZZRは高速ﾏﾀｰﾘだと30以上だとか。
やっぱFIは燃費悪い?
CBR600Fってそんなに燃費悪いの？次の候補に挙げてるんだが。
ツアラーとして考えてるからやっぱ20以上は普通に走ってくれないと
航続距離が短いのは困るなぁ。
俺が以前乗っていた`99のZX-6Rは慣らし時（上限４千回転）で最高33。
下道ツーリングで23～25、高速ﾏﾀｰﾘ巡航で28前後、ふわわ巡航で20位。
峠かっ飛ばしで10～12位だった。
他に候補に挙げてるZZR600、FZS600もかなり燃費は延びるらしい。ZZRは高速ﾏﾀｰﾘだと30以上だとか。
やっぱFIは燃費悪い?
ホンダ車の燃費が悪いんだと思う
インジェクションだとセンサーさんからの情報を元にロクに加速しないと分かってても
MAPに従ってバカ正直に燃料噴いちゃうしエンジンさんも頑張っちゃうからね。
キャブ車のように「これじゃ燃料にもならねーよ」ってグズったりスカされたりしないから
バカスカ食わせて燃費は悪くなっちゃう。
211VみたいにMAPモード切り替えスイッチでもあればまた違うとは思うが。
MAP切り替えたら峠で飛ばして１0km/lだったorそれでも20km/lだった、という両極端な未来があるのだろうけど。
>>191 >>194
下道で普通に景色見ながらﾏﾀｰﾘ走行とか巡航で5000回転超えることってあまりないね。
6速巡航で5000も回るとアレだし。5000回転が燃費を左右する一つの壁だと思う。
俺の02F4i(国内)はどのギアでも4000～5000巡航平均で20km/l強は固いけど。
峠で飛ばせば15～18km/lには下がるかなってとこ。
MAPに従ってバカ正直に燃料噴いちゃうしエンジンさんも頑張っちゃうからね。
キャブ車のように「これじゃ燃料にもならねーよ」ってグズったりスカされたりしないから
バカスカ食わせて燃費は悪くなっちゃう。
211VみたいにMAPモード切り替えスイッチでもあればまた違うとは思うが。
MAP切り替えたら峠で飛ばして１0km/lだったorそれでも20km/lだった、という両極端な未来があるのだろうけど。
>>191 >>194
下道で普通に景色見ながらﾏﾀｰﾘ走行とか巡航で5000回転超えることってあまりないね。
6速巡航で5000も回るとアレだし。5000回転が燃費を左右する一つの壁だと思う。
俺の02F4i(国内)はどのギアでも4000～5000巡航平均で20km/l強は固いけど。
峠で飛ばせば15～18km/lには下がるかなってとこ。
197 ：７７４ＲＲ：04/02/01 20:14 ID:yJFoR0r/
俺は'00の逆車だけど、新車から初車検(16000km)まで大体12km/lだった。車検後は何故か16km/lくらいになった。それでも燃費ワルーだねぇ・・・
かっ飛ばし過ぎかしら・・・
かっ飛ばし過ぎかしら・・・
お昼からバイク屋行って見積りもらって来たよ。
`04逆車の600Fで乗り出し108万ちょっと。高いんか安いんか分からん。
ZZRは102万。FZSはちょっと安くて88万。
>>195
最近のホンダはどれも燃費が悪いらしいね。
友人のCBR-XXは平均で12程度とか言ってたし。俺の従兄弟が乗ってるZZR1200に比べるとかなり悪い。
>>196
今までFI車に乗った事が無いけど、アクセルの開け方でかなり変わるってとこか。
キャブ車よりも扱いはシビアなんかね？FI車でよく言う「ドンツキ」つーのもよく分からん。
6Rは3～4千回転の間にトルクの谷があったから、普通の時は5～6千回転で流してたよ。
んで8千回転超えるとエンジンが元気になる分、いきなり燃費が悪化してた。
`04逆車の600Fで乗り出し108万ちょっと。高いんか安いんか分からん。
ZZRは102万。FZSはちょっと安くて88万。
>>195
最近のホンダはどれも燃費が悪いらしいね。
友人のCBR-XXは平均で12程度とか言ってたし。俺の従兄弟が乗ってるZZR1200に比べるとかなり悪い。
>>196
今までFI車に乗った事が無いけど、アクセルの開け方でかなり変わるってとこか。
キャブ車よりも扱いはシビアなんかね？FI車でよく言う「ドンツキ」つーのもよく分からん。
6Rは3～4千回転の間にトルクの谷があったから、普通の時は5～6千回転で流してたよ。
んで8千回転超えるとエンジンが元気になる分、いきなり燃費が悪化してた。
ヘイ！F海苔のみんな！今日は日曜日だったけど乗ったかい！？
漏れは今日は雨が降ってきたから乗れなかったよ(´･ω･`)
今日は盛り上がってるね！全レスは控えるよ！
>>192
ｿﾚﾀﾞ( ･∀･) !!
キーにIC入ってるってなんかで読んだ事あるよ！
HISSって、スイッチオンの時のランプぴかぴか針ギュイーンがたまんないんだよね！！
「ようこそマスター！」って愛車が言ってくれてるような気がしてさ！
気分はナイトライダーだ！
>>194
ツアラーとして使うならツアラーとして開発されたZZRのほうがｲｲ( ･∀･) !!と思うよ！
CBRはハンドル低いからね！
漏れは今日は雨が降ってきたから乗れなかったよ(´･ω･`)
今日は盛り上がってるね！全レスは控えるよ！
>>192
ｿﾚﾀﾞ( ･∀･) !!
キーにIC入ってるってなんかで読んだ事あるよ！
HISSって、スイッチオンの時のランプぴかぴか針ギュイーンがたまんないんだよね！！
「ようこそマスター！」って愛車が言ってくれてるような気がしてさ！
気分はナイトライダーだ！
>>194
ツアラーとして使うならツアラーとして開発されたZZRのほうがｲｲ( ･∀･) !!と思うよ！
CBRはハンドル低いからね！
200 ：７７４ＲＲ：04/02/01 23:19 ID:Aw41/Qph
200げとー
このスレ的にはＦをすすめるけど。
だけど、ＦＺ６-Ｓが妥当では？
フルカウルじゃないけど
このスレ的にはＦをすすめるけど。
だけど、ＦＺ６-Ｓが妥当では？
フルカウルじゃないけど
201 ：７７４ＲＲ：04/02/02 00:10 ID:t68IPr0g
202 ：とらねこ：04/02/02 10:07 ID:q6swXu3M
'０２Ｆ（ＥＤ）の燃費
町海苔 １３～１５
ﾂｰﾘﾝｸﾞ １８～２０
最低 １２.８
最高 ２１.０
町海苔 １３～１５
ﾂｰﾘﾝｸﾞ １８～２０
最低 １２.８
最高 ２１.０
ここまで燃費の差が出るのはタイヤ空気圧低いとか街中で信号ダッシュ低ギアで
やたら引っ張る癖があるとか、ﾁｪｰﾝがﾋﾞﾝﾋﾞﾝとかもありそうだなぁ。
ｷｬﾌﾞ車はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞから開けると少し溜めがあってからウァァアアン！と回るが、
FIはアイドリングからｱｸｾﾙ捻るとすぐ鋭くヴァン！と回る。
ｷｬﾌﾞ車がエンジンが混合気を自分の力で吸って回転が徐々に鋭く上がるのを待つのと比べて、
FIは混合気を無理やり外から押し込んで最初から鋭く回させている感触か。
ドン突きはギアが勝手に二速落ちてｱｸｾﾙをワッと開けられたような挙動がいきなり瞬間的に出る感覚。
やたら引っ張る癖があるとか、ﾁｪｰﾝがﾋﾞﾝﾋﾞﾝとかもありそうだなぁ。
ｷｬﾌﾞ車はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞから開けると少し溜めがあってからウァァアアン！と回るが、
FIはアイドリングからｱｸｾﾙ捻るとすぐ鋭くヴァン！と回る。
ｷｬﾌﾞ車がエンジンが混合気を自分の力で吸って回転が徐々に鋭く上がるのを待つのと比べて、
FIは混合気を無理やり外から押し込んで最初から鋭く回させている感触か。
ドン突きはギアが勝手に二速落ちてｱｸｾﾙをワッと開けられたような挙動がいきなり瞬間的に出る感覚。
>>199
今日は別の店に行って、そこに置いてある中古の600Fに跨って来た。
あの程度のハンドルの低さのは慣れてるからﾓｰﾏﾝﾀｲ
ZZRはｶｺｲｲし気に入ってるんだが、唯一のネックは重いって事なんだよなー。
まぁあの重さが車体の安定性に一役買ってるとは思うんだけどね。
>>200
FZ6Sは現車見て萎えた。カウルが激しくｶｺﾜﾙｲ。センターうpマフラーも変。
だから候補に入れてるのはFZS600なんよ。`03の売れ残りがまだ結構あるみたいだし。
>>203
ありがと。でも慣れないと怖いだろーな、それって。
CBR954はドンツキがかなり酷いと聞いたけど、600Fはどーなんかな？
今日は別の店に行って、そこに置いてある中古の600Fに跨って来た。
あの程度のハンドルの低さのは慣れてるからﾓｰﾏﾝﾀｲ
ZZRはｶｺｲｲし気に入ってるんだが、唯一のネックは重いって事なんだよなー。
まぁあの重さが車体の安定性に一役買ってるとは思うんだけどね。
>>200
FZ6Sは現車見て萎えた。カウルが激しくｶｺﾜﾙｲ。センターうpマフラーも変。
だから候補に入れてるのはFZS600なんよ。`03の売れ残りがまだ結構あるみたいだし。
>>203
ありがと。でも慣れないと怖いだろーな、それって。
CBR954はドンツキがかなり酷いと聞いたけど、600Fはどーなんかな？
ヘイ！F海苔のみんな！愛してるよ！
漏れっちんとこは午後から雨上がったんで乗れたよ！
先週開眼してから乗るのが楽しくてしょうがないよ！
実は一時期買った事を後悔した時期もあったけどさ！
VFRとかパンヨーロピアン欲しいとか思った事もあったけどさ！
>>200
フルカウルってのが重要なんだよね！
少々の雨でも全然濡れないよ！
>>201
調子に乗っちゃってごめんよ！(´･ω･`)
F4にはF4の良さがあるよね！
>>202
１２．８ってのは峠かい！？
さぞかし気合い入れて走ったんだろうね！
漏れなんかヘタレだから峠のコーナーは40km/h以下でしか回れないよ！
>>203
漏れ、ドン突きってアクセルオフ時の急激な減速の事かと思ってたよ！
買うときにバイク屋の兄ちゃんに「アクセルオフんときにタンクで
金玉打たないようにしてくださいね」って言われちゃったよ！
でも特に気になんなかったよ！初乗りから５分で慣れたよ！
>>204
前述だけど漏れ足が短いんだよ！だから足つき悪くて、軽いFでも取り回しには
ちょっと苦労してるよ！重くてもZZRのほうが足つき良い分取り回し楽かなぁ
とか思っちゃうよ！
上にも書いたけど、特にFIだからどうのってのは感じないよ！
でも峠とかでシビアに攻めてると効いてくるのかもしれないね！
ﾏﾀｰﾘ走行だったら全くﾓｰﾏﾝﾀｲだよ！！
漏れっちんとこは午後から雨上がったんで乗れたよ！
先週開眼してから乗るのが楽しくてしょうがないよ！
実は一時期買った事を後悔した時期もあったけどさ！
VFRとかパンヨーロピアン欲しいとか思った事もあったけどさ！
>>200
フルカウルってのが重要なんだよね！
少々の雨でも全然濡れないよ！
>>201
調子に乗っちゃってごめんよ！(´･ω･`)
F4にはF4の良さがあるよね！
>>202
１２．８ってのは峠かい！？
さぞかし気合い入れて走ったんだろうね！
漏れなんかヘタレだから峠のコーナーは40km/h以下でしか回れないよ！
>>203
漏れ、ドン突きってアクセルオフ時の急激な減速の事かと思ってたよ！
買うときにバイク屋の兄ちゃんに「アクセルオフんときにタンクで
金玉打たないようにしてくださいね」って言われちゃったよ！
でも特に気になんなかったよ！初乗りから５分で慣れたよ！
>>204
前述だけど漏れ足が短いんだよ！だから足つき悪くて、軽いFでも取り回しには
ちょっと苦労してるよ！重くてもZZRのほうが足つき良い分取り回し楽かなぁ
とか思っちゃうよ！
上にも書いたけど、特にFIだからどうのってのは感じないよ！
でも峠とかでシビアに攻めてると効いてくるのかもしれないね！
ﾏﾀｰﾘ走行だったら全くﾓｰﾏﾝﾀｲだよ！！
>205
そのノリ、嫌いじゃないな。
ところでここ数ヶ月悩み続けているんだけど
99～00年式、走行15000km以内、欧州仕様を
込み込み55マソで探すのって難しいかなぁ～。
凹みとか割れとか殆どなしで。
ほぼ毎日GooやらBikeBrosやらと睨めっこして悩んで
ほぼ毎週末、バイク屋にいって探して貰おうか悩んで。。。
全体的に値崩れしておらず、例えば骨600と比べても結構高いよね？
皆さんは中古の場合どれ位で手に入れましたか？
そのノリ、嫌いじゃないな。
ところでここ数ヶ月悩み続けているんだけど
99～00年式、走行15000km以内、欧州仕様を
込み込み55マソで探すのって難しいかなぁ～。
凹みとか割れとか殆どなしで。
ほぼ毎日GooやらBikeBrosやらと睨めっこして悩んで
ほぼ毎週末、バイク屋にいって探して貰おうか悩んで。。。
全体的に値崩れしておらず、例えば骨600と比べても結構高いよね？
皆さんは中古の場合どれ位で手に入れましたか？
207 ：７７４ＲＲ：04/02/03 00:50 ID:xIRa5V2X
ん～～、F4iのドン付きはアクセルオンのときですね。
アクセル全閉から開け始めのときに回転が上がるのに一瞬のタイムラグがある。
慣れれば問題無い程度だけどね。
スクーターの遠心クラッチと(慣れって意味では)似たようなもの。
ただその慣れのせいで燃費が悪いってのもあると思う。
(ドン付きキャンセルでアクセル全閉を避けたり、回転が上がってからクラッチ繋いだり）
ヤマハやスズキのFIだと吸気デバイスが付いてるのでF4iほどドン付きは無いんだけど。
600RRでもこのドン付きが解消されてないのがちょっと残念。
(あくまで慣れで解消できるレベルね！ドン付きひどくて乗れないなんてことないよ！）
一方954RRはF4iとくらべて全然ドン付きが酷くない。不思議と。
F4iや600RRもこのレベルまでドン付き解消されてればなあ、と思う。
以上、100%主観による感想。いちおう全部乗った上での感想ね。
(ヤマハはR1とR6、スズキはR1000とSV1000Sね）
こんなことエラそうに書くと脳内くんとか言われそうでやだなあ（ｗ
アクセル全閉から開け始めのときに回転が上がるのに一瞬のタイムラグがある。
慣れれば問題無い程度だけどね。
スクーターの遠心クラッチと(慣れって意味では)似たようなもの。
ただその慣れのせいで燃費が悪いってのもあると思う。
(ドン付きキャンセルでアクセル全閉を避けたり、回転が上がってからクラッチ繋いだり）
ヤマハやスズキのFIだと吸気デバイスが付いてるのでF4iほどドン付きは無いんだけど。
600RRでもこのドン付きが解消されてないのがちょっと残念。
(あくまで慣れで解消できるレベルね！ドン付きひどくて乗れないなんてことないよ！）
一方954RRはF4iとくらべて全然ドン付きが酷くない。不思議と。
F4iや600RRもこのレベルまでドン付き解消されてればなあ、と思う。
以上、100%主観による感想。いちおう全部乗った上での感想ね。
(ヤマハはR1とR6、スズキはR1000とSV1000Sね）
こんなことエラそうに書くと脳内くんとか言われそうでやだなあ（ｗ
208 ：７７４ＲＲ：04/02/03 01:02 ID:lCJ7t++p
01以降のFの純正オイルの粘度っていくつなんでしょうか？
>>208
どうなんだろう…指定はG1(10w-30)･S9(10W-40･20W-50)となってるから安いG1かも(ｗ
'00のF4にG1入れて夏に使っていたけど特に問題は無かったですよ。
人に言うととんでもないとかモノを知らないとか壊れてもとか散々言われましたが(笑
どうなんだろう…指定はG1(10w-30)･S9(10W-40･20W-50)となってるから安いG1かも(ｗ
'00のF4にG1入れて夏に使っていたけど特に問題は無かったですよ。
人に言うととんでもないとかモノを知らないとか壊れてもとか散々言われましたが(笑
210 ：７７４ＲＲ：04/02/03 07:38 ID:ICMo6ClE
漏れの01'F4iの燃費はﾘｯﾀｰ９㌔(欝
折れのPC35はG-3入れてるよ。
S9とかG-1でもﾌﾞﾁ回して大丈夫なの？
安いから試してはみたいが・・
S9とかG-1でもﾌﾞﾁ回して大丈夫なの？
安いから試してはみたいが・・
212 ：７７４ＲＲ：04/02/03 12:22 ID:8M0K/UTj
ﾌﾞﾁ回してもっていうか・・・。
そのバイクの指定オイル入れて、レブリミット内の回転で、きちんとメンテしていれば
壊れることは、無い。
壊れたらそのバイクが欠陥車。
そのバイクの指定オイル入れて、レブリミット内の回転で、きちんとメンテしていれば
壊れることは、無い。
壊れたらそのバイクが欠陥車。
S9はどうなんでしょう？あれはMBだからMA仕様の６００Fには入れない
ほうが良いのかな？ちなみに俺はS9使ってるんだけど、ちょっと不安。
今のところ不具合は出てないけど・・・。
ほうが良いのかな？ちなみに俺はS9使ってるんだけど、ちょっと不安。
今のところ不具合は出てないけど・・・。
新車から初回のオイル交換で、ＭＢのウルトラＧＰを４０００ｋｍ程使った
（と言うか指定じゃないのに店に入れられた）けど、問題無かった。
夏にコレも古くてすんがウルトラＵを入れて走行会でブン回したけど、
なんとも無い と思う。
（と言うか指定じゃないのに店に入れられた）けど、問題無かった。
夏にコレも古くてすんがウルトラＵを入れて走行会でブン回したけど、
なんとも無い と思う。
216 ：７７４ＲＲ：04/02/03 23:03 ID:O1Qz92/2
S9の10w-40を使ってますが、インチキバイク屋が入れたオイルより
明らかに性能が良かったし、水温の上がり方さえも変わったよ。
なのでてっきり良い物だと思っていたのですが・・・。
MBとMAの違いを教えてくだされ・・・。ハハハ・・・。
明らかに性能が良かったし、水温の上がり方さえも変わったよ。
なのでてっきり良い物だと思っていたのですが・・・。
MBとMAの違いを教えてくだされ・・・。ハハハ・・・。
ヘイ！F海苔のみんな！愛車の調子はどうだい！？
漏れっちの愛機'01ED-F（黄色）は絶好調さ！
今日は幼稚園バスを追っかけたら園児が手を振ってくれたよ！
>>206
ありがとう！嫌いでないならもうすこし続けてみるよ！
ごめんな！漏れ新車で買ったから中古の相場はわかんないよ！
600Fなんてバイク屋でほとんど見ないしね！(´･ω･`)
でも君が一日も早く仲間になるのを遠い空の下から祈ってるよ！
>>207
あれかな！？ドン突きってアクセルＯＮの時一瞬間をおいて「ガッ」って
加速するって奴の事かな？Ｕターンの時とか不用意にアクセルＯＮにすると
怖いんだよね！！
>>208-216
盛り上がってるね！漏れは男爵オイルなんで話に付いていけないよ！（ｗ
男爵オイルでも特に不都合は感じないよ！
漏れっちの愛機'01ED-F（黄色）は絶好調さ！
今日は幼稚園バスを追っかけたら園児が手を振ってくれたよ！
>>206
ありがとう！嫌いでないならもうすこし続けてみるよ！
ごめんな！漏れ新車で買ったから中古の相場はわかんないよ！
600Fなんてバイク屋でほとんど見ないしね！(´･ω･`)
でも君が一日も早く仲間になるのを遠い空の下から祈ってるよ！
>>207
あれかな！？ドン突きってアクセルＯＮの時一瞬間をおいて「ガッ」って
加速するって奴の事かな？Ｕターンの時とか不用意にアクセルＯＮにすると
怖いんだよね！！
>>208-216
盛り上がってるね！漏れは男爵オイルなんで話に付いていけないよ！（ｗ
男爵オイルでも特に不都合は感じないよ！
218 ：７７４ＲＲ：04/02/04 02:31 ID:nGJCDU71
へい！最近愛車に乗ってなくてストレスタマーリマックだぜ！
てなわけで今からぶん回してくるよ！！
てなわけで今からぶん回してくるよ！！
>>206
俺、９９の欧州（？）トリコ15000Km、それくらいで買った
本田系のお店で、店頭で下げたばかりの値札を見つけ衝動買い
相場よりだいぶ安いと思った
年式の割りに外装ヤレ、カウル小割れ補修あり
狙うとしたら、そういう訳ありのやつだな
掘り出し物を探しつつ貯金に励むのを勧める
つかこの時期バイクの相場上がってくるし
F4は、あせって買うたぐいのバイクでもねえべ
悩んでるときが一番楽しいってもんよ（笑
俺、９９の欧州（？）トリコ15000Km、それくらいで買った
本田系のお店で、店頭で下げたばかりの値札を見つけ衝動買い
相場よりだいぶ安いと思った
年式の割りに外装ヤレ、カウル小割れ補修あり
狙うとしたら、そういう訳ありのやつだな
掘り出し物を探しつつ貯金に励むのを勧める
つかこの時期バイクの相場上がってくるし
F4は、あせって買うたぐいのバイクでもねえべ
悩んでるときが一番楽しいってもんよ（笑
220 ：７７４ＲＲ：04/02/04 04:43 ID:5Ha1CKW3
218だよ。今帰ったぜ！久しぶりにかっ飛ばして少しストレス発散できたーよ。
しかしサムーかたよ！でも愛機に乗っていつも思うこと、バイクってＥー！！
心はホット！！
>>219
そうだね、バイクってナに買うか悩んでるときがタノシーね！
>>206
でもバイクをＧＥＴして走る感度ーはもっとＥーよ！
だから早くＧＥＴしてくれ！！
と、言いたいとこだが、219さんのいうように焦らず妥協せず
”コレだ！！”と思ったバイクをＧＥＴしてホシーよ！！
Ｆ４はとーてもＥーよ！！
しかしサムーかたよ！でも愛機に乗っていつも思うこと、バイクってＥー！！
心はホット！！
>>219
そうだね、バイクってナに買うか悩んでるときがタノシーね！
>>206
でもバイクをＧＥＴして走る感度ーはもっとＥーよ！
だから早くＧＥＴしてくれ！！
と、言いたいとこだが、219さんのいうように焦らず妥協せず
”コレだ！！”と思ったバイクをＧＥＴしてホシーよ！！
Ｆ４はとーてもＥーよ！！
221 ：７７４ＲＲ：04/02/04 06:33 ID:47uG1Tib
>206
１ヶ月前に買ったけど、国内仕様、走行距離５０００で、乗り出し７０万くらい。
こんなもんじゃないかなぁ。
１ヶ月前に買ったけど、国内仕様、走行距離５０００で、乗り出し７０万くらい。
こんなもんじゃないかなぁ。
222 ：７７４ＲＲ：04/02/04 17:45 ID:qRxfJt+b
>221
私も一ヶ月前に０１の逆車を購入しましたが、走行距離８０００で、８０万程でした。
その時は周りからはなんで６００RRを買わないの？とか散々いわれましたが、
やっぱりF４iの顔は男前でメチャメチャかっこいいですね！
私も一ヶ月前に０１の逆車を購入しましたが、走行距離８０００で、８０万程でした。
その時は周りからはなんで６００RRを買わないの？とか散々いわれましたが、
やっぱりF４iの顔は男前でメチャメチャかっこいいですね！
>222
Fを買ったあなたも男前！！
Fを買ったあなたも男前！！
レスｔｈｘ
確かに購入前って凄くワクワクします。
旅に出る前もこんな気分ですよね。
が、長すぎると段々とストレスになってきまつ。。。
今のバイクの消耗品類が使用限界にきているせいもあり結構焦り気味。
丸々交換すると確実に１０万越えるので。。。
だから騙し騙し乗りつつ貯金してる状態で結構辛い。
愚痴でスレ汚しスマソ。
でも確実にＦは手に入れます！（片想い２年間ですから
が、皆さん結構良い値で手に入れてますね。
今の予算からして多少の訳ありは仕方がないとするかな。。。
確かに購入前って凄くワクワクします。
旅に出る前もこんな気分ですよね。
が、長すぎると段々とストレスになってきまつ。。。
今のバイクの消耗品類が使用限界にきているせいもあり結構焦り気味。
丸々交換すると確実に１０万越えるので。。。
だから騙し騙し乗りつつ貯金してる状態で結構辛い。
愚痴でスレ汚しスマソ。
でも確実にＦは手に入れます！（片想い２年間ですから
が、皆さん結構良い値で手に入れてますね。
今の予算からして多少の訳ありは仕方がないとするかな。。。
ヘイ！F海苔のみんな！寒さに負けてないかい！？
漏れっちんとこは今日は小雪が舞ってたよ！その中を走るのはとっても風流だったよ！
>>218,220
この真冬にしかも夜中に！あんた漢だよ！あんたの漢気にきっと愛機も答えて
くれただろうね！
>>219
>F4は、あせって買うたぐいのバイクでもねえべ
くぅ～～粋なこと言ってくれちゃって！
>>221
走行5000kmとはいい買い物だったね！乗ってるかい？磨いてるかい？
>>222
そう！そうなんだよ！あのライトの形がｶｺｲｲ！
Lowビームが片目なのも激ｼﾌﾞ！
>>223
そういうあんたも男前だなきっと！
>224
じっくり選んでくれよ兄弟！
漏れっちんとこは今日は小雪が舞ってたよ！その中を走るのはとっても風流だったよ！
>>218,220
この真冬にしかも夜中に！あんた漢だよ！あんたの漢気にきっと愛機も答えて
くれただろうね！
>>219
>F4は、あせって買うたぐいのバイクでもねえべ
くぅ～～粋なこと言ってくれちゃって！
>>221
走行5000kmとはいい買い物だったね！乗ってるかい？磨いてるかい？
>>222
そう！そうなんだよ！あのライトの形がｶｺｲｲ！
Lowビームが片目なのも激ｼﾌﾞ！
>>223
そういうあんたも男前だなきっと！
>224
じっくり選んでくれよ兄弟！
>>225
あんた、いい奴だな。
あんた、いい奴だな。
227 ：７７４ＲＲ：04/02/05 04:27 ID:8RoLFHWx
突然ですが、２chって閉鎖になるってホントですか？？
もし、真実なら、サ身しー！(´;ω;`)
もし、真実なら、サ身しー！(´;ω;`)
228 ：７７４ＲＲ：04/02/05 04:39 ID:2HYsmiLW
ほんと
229 ：７７４ＲＲ：04/02/05 09:06 ID:IQouFpcz
>>224
４５マソでどうよ？
00’CBR600F4(欧州仕様、トリコロール)
険１７．２迄、走行30000ｋｍ、外装：上
備考：オイル交換3000ｋｍごと、バッテリー交換済み、後付けハザード(バイク屋でやった)、ウインカー後部社外パーツ、転倒なし(立ちゴケは左右数回づつあるみたい。俺はしてない。)、タイヤ：前４部、後3部山くらい
４５マソでどうよ？
00’CBR600F4(欧州仕様、トリコロール)
険１７．２迄、走行30000ｋｍ、外装：上
備考：オイル交換3000ｋｍごと、バッテリー交換済み、後付けハザード(バイク屋でやった)、ウインカー後部社外パーツ、転倒なし(立ちゴケは左右数回づつあるみたい。俺はしてない。)、タイヤ：前４部、後3部山くらい
230 ：７７４ＲＲ：04/02/05 11:52 ID:1CgoRBbb
233 ：７７４ＲＲ：04/02/05 16:20 ID:PquSC7Gf
>>206
3ヶ月前に '00 ED (黒/黄) を全部で55万ぐらいでかいましたよ。
走行1.6万km
凹みとか割れはなし、左右立ちコケ小傷有り
モリワキZEROスリップオン(チタンじゃなくてカーボン)
サイレンサー以外はほぼノーマル
ワンオーナ(女性)
タイヤのセンターは減ってる(３分ぐらい)にサイドはほとんど減ってない(８分ぐらい)し、
サイレンサー以外はほぼノーマルなので、
前オーナーはエンジンはあまり回さず丁寧に乗っていたであろうと想像(笑)･･･
距離の割りにエンジンは良好(上記内容より勝手に想像)で、外装はそこそこきれならいい(ピカピカなんて大型初心者の自分には勿体無い)と思ったので買いました。
色は00ＥＤの(黒/黄)と決めたいましたし。
3ヶ月前に '00 ED (黒/黄) を全部で55万ぐらいでかいましたよ。
走行1.6万km
凹みとか割れはなし、左右立ちコケ小傷有り
モリワキZEROスリップオン(チタンじゃなくてカーボン)
サイレンサー以外はほぼノーマル
ワンオーナ(女性)
タイヤのセンターは減ってる(３分ぐらい)にサイドはほとんど減ってない(８分ぐらい)し、
サイレンサー以外はほぼノーマルなので、
前オーナーはエンジンはあまり回さず丁寧に乗っていたであろうと想像(笑)･･･
距離の割りにエンジンは良好(上記内容より勝手に想像)で、外装はそこそこきれならいい(ピカピカなんて大型初心者の自分には勿体無い)と思ったので買いました。
色は00ＥＤの(黒/黄)と決めたいましたし。
>229
ありがとうございます。
が、Ｆの購入には「購入後も安心して任せられるショップの開拓」
という趣旨も含まれているので、個人売買は考えていないんです。
今の店が結構いい加減なので、そんな考えに至ってしまいまして。。。
申し訳ない。
>231
かっこいい！
普段99-00の写真しか観ていないので凄く新鮮。
01の色遣いも戦闘的でいいですね。
>233
値段・走行距離共に私が狙っているのは正にあなたのバイクですっ！
店頭展示品ですか？それとも捜索して貰って購入ですか？
捜索の場合、どれくらい発見までに時間がかかりました？
ありがとうございます。
が、Ｆの購入には「購入後も安心して任せられるショップの開拓」
という趣旨も含まれているので、個人売買は考えていないんです。
今の店が結構いい加減なので、そんな考えに至ってしまいまして。。。
申し訳ない。
>231
かっこいい！
普段99-00の写真しか観ていないので凄く新鮮。
01の色遣いも戦闘的でいいですね。
>233
値段・走行距離共に私が狙っているのは正にあなたのバイクですっ！
店頭展示品ですか？それとも捜索して貰って購入ですか？
捜索の場合、どれくらい発見までに時間がかかりました？
236 ：７７４ＲＲ：04/02/05 22:23 ID:js7sMHwT
237 ：７７４ＲＲ：04/02/06 00:05 ID:ErL677kv
'99 ED(黄/青/黒)に乗っています。
同じカラーのﾔｼ見たことねーよ！
>235
>「購入後も安心して任せられるショップの開拓」
それ重要！大切！同意！
例えば評判の良い期待できそうな店で60万、個人売買で50万で同程度の車体が
あったなら店で買ったほうがいい。
バイクをすべて自分で整備(&修理)できる人でもなければかならずバイク屋さんとの
つきあいは必要になってくるから。
良い店を見つけたら(バイクに乗っているかぎり)一生もんの財産だよ。
良い店が見つかるといいね。
同じカラーのﾔｼ見たことねーよ！
>235
>「購入後も安心して任せられるショップの開拓」
それ重要！大切！同意！
例えば評判の良い期待できそうな店で60万、個人売買で50万で同程度の車体が
あったなら店で買ったほうがいい。
バイクをすべて自分で整備(&修理)できる人でもなければかならずバイク屋さんとの
つきあいは必要になってくるから。
良い店を見つけたら(バイクに乗っているかぎり)一生もんの財産だよ。
良い店が見つかるといいね。
Fってプラグ交換どうやんの？
手が入んないんだけど、ラジエーター外したりしないと無理なの？
手が入んないんだけど、ラジエーター外したりしないと無理なの？
ヘイ！F海苔のみんな！４発サウンドを響かせてるかい！？
漏れっちの愛機、5000rpm以上回してなかったつもりなのに燃費15km/L
で(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝだったよ！
そのかわり初めてハイオクを入れてみたよ！すげぇ！高ギアで低回転からの
アクセルＯＮ時に鳴ってたノッキングのガラガラ音がしねぇよ！
>>226
ありがとう！F海苔はみんな兄弟さ！仲良くやろうぜ！
>>232
国内赤ってぇとウィングマークかい！？
漏れっち買うときにF4i（国内）にするかどうか最後まで悩んだよ！
Fにした決め手はセンタースタンドだったよ！
>>234
ｻｿｸｽ！漏れっちの自慢の甥っ子達だぜ！
あの写真だけでスクリーンを変えてることを見抜くたぁ通だね！
スクリーンはGIVIの奴だよ！
ｶﾞｲｼｭﾂだけど参考にしてくれよ！
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Crete/7744/cbr/givi.html
>>235
ﾀﾞﾝｹｼｪｰﾝ！黄色を選んだのは視認性が良くて安全かなと思ったからだよ！
漏れっちの愛機、5000rpm以上回してなかったつもりなのに燃費15km/L
で(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝだったよ！
そのかわり初めてハイオクを入れてみたよ！すげぇ！高ギアで低回転からの
アクセルＯＮ時に鳴ってたノッキングのガラガラ音がしねぇよ！
>>226
ありがとう！F海苔はみんな兄弟さ！仲良くやろうぜ！
>>232
国内赤ってぇとウィングマークかい！？
漏れっち買うときにF4i（国内）にするかどうか最後まで悩んだよ！
Fにした決め手はセンタースタンドだったよ！
>>234
ｻｿｸｽ！漏れっちの自慢の甥っ子達だぜ！
あの写真だけでスクリーンを変えてることを見抜くたぁ通だね！
スクリーンはGIVIの奴だよ！
ｶﾞｲｼｭﾂだけど参考にしてくれよ！
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Crete/7744/cbr/givi.html
>>235
ﾀﾞﾝｹｼｪｰﾝ！黄色を選んだのは視認性が良くて安全かなと思ったからだよ！
240 ：７７４ＲＲ：04/02/06 00:37 ID:ErL677kv
>>238
確かマヌアルではラジエターをフリーにして交換してたような。
俺はタンクとエアクリBOX外して交換してます。
エアクリやボックス内も結構汚れてるので掃除します。
作業自体は簡単なのにやたら手間かかる・・・。
確かマヌアルではラジエターをフリーにして交換してたような。
俺はタンクとエアクリBOX外して交換してます。
エアクリやボックス内も結構汚れてるので掃除します。
作業自体は簡単なのにやたら手間かかる・・・。
241 ：７７４ＲＲ：04/02/06 02:23 ID:50sXXkn+
サービスマニュアルではラジエター前に落としてからやればいいと書いてあるが正直、無理。
最低でもタンク上げてエアクリBOXの固定ボルトをｶﾞﾀｶﾞﾀに緩めでもしないととてもキャップを上に引き抜けない。
そうすれば、あとはﾗｼﾞｴﾀ側から手を突っ込んでなんとかかんとかｷｬｯﾌﾟは引き抜ける。
引き抜く最初がかなり辛いけどな・・。
最低でもタンク上げてエアクリBOXの固定ボルトをｶﾞﾀｶﾞﾀに緩めでもしないととてもキャップを上に引き抜けない。
そうすれば、あとはﾗｼﾞｴﾀ側から手を突っ込んでなんとかかんとかｷｬｯﾌﾟは引き抜ける。
引き抜く最初がかなり辛いけどな・・。
01-のF（インジェクションになってから）とFs/F4iのパーツの共通性はどれほどあるのでしょうか？
F4i用のS/OなどはFにつくのでしょうか？
F4i用のS/OなどはFにつくのでしょうか？
245 ：７７４ＲＲ：04/02/06 19:26 ID:cNGRDpa8
>>244
スリップオンかと思われ 。
スリップオンかと思われ 。
248 ：233：04/02/06 21:26 ID:JxxbjqeO
>>206
店頭展示品です。
GooBikeのサイトで検索して発見、勇み足で問い合わせもせずに見に行き買いました。
(雑誌の発売日前に(￣ー+￣))
>>236
まだ同じ色を目撃したことはないですね～。
我ながらこのカラーリングは最高やと思います。
親には黄色は基地外の色とかいわれましたが･･･
店頭展示品です。
GooBikeのサイトで検索して発見、勇み足で問い合わせもせずに見に行き買いました。
(雑誌の発売日前に(￣ー+￣))
>>236
まだ同じ色を目撃したことはないですね～。
我ながらこのカラーリングは最高やと思います。
親には黄色は基地外の色とかいわれましたが･･･
249 ：かなぞう：04/02/06 22:19 ID:CsFNfKuG
238さん>
私もタンクとエアクリBOX外してプラグ交換しています。
エアクリBOXは開けなくてもプラグ交換可能ということに
３回目でようやく気付きました。240さんみたいに、エア
クリやBOX内も清掃するなら開けないといけないけどね。
＃俺も黄色好きでっす
私もタンクとエアクリBOX外してプラグ交換しています。
エアクリBOXは開けなくてもプラグ交換可能ということに
３回目でようやく気付きました。240さんみたいに、エア
クリやBOX内も清掃するなら開けないといけないけどね。
＃俺も黄色好きでっす
250 ：７７４ＲＲ：04/02/06 22:36 ID:e9oK7SDz
プラグ交換は、サービスマニュアルにはラジエータをずらすだけでOK
みたいなこと書いてあるけど、かなり厳しいよ。
手が傷だらけになること必至！
みたいなこと書いてあるけど、かなり厳しいよ。
手が傷だらけになること必至！
251 ：７７４ＲＲ：04/02/06 23:34 ID:cNGRDpa8
>>248
共にこの黄色を磨きましょー！
>>250
そうそう、俺も初めての時、らじえター外してから「・・・」できないじゃん！！
てなわけで戻そうとしたらこれがなかなか付かなく、力任せにやったららじえターの
ネジ止めの部分がグニャリ・・・(ToT)
と言うエピソードがあります・・・
共にこの黄色を磨きましょー！
>>250
そうそう、俺も初めての時、らじえター外してから「・・・」できないじゃん！！
てなわけで戻そうとしたらこれがなかなか付かなく、力任せにやったららじえターの
ネジ止めの部分がグニャリ・・・(ToT)
と言うエピソードがあります・・・
253 ：７７４ＲＲ：04/02/07 10:07 ID:7xcnR2Se
■「CBR サーキットチャレンジ」
をツインリンクもてぎ、鈴鹿サーキット、HSR九州、スポーツランドSUGO、
TIサーキット英田で開催。
昨年からの活動で、CBR600/900RRシリーズ及び今春発売予定のCBR1000RR
オーナーを対象としたサーキットイベント。
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2004/040203.html
これって、CBR600RRのオーナーが対象なのかな。
をツインリンクもてぎ、鈴鹿サーキット、HSR九州、スポーツランドSUGO、
TIサーキット英田で開催。
昨年からの活動で、CBR600/900RRシリーズ及び今春発売予定のCBR1000RR
オーナーを対象としたサーキットイベント。
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2004/040203.html
これって、CBR600RRのオーナーが対象なのかな。
254 ：７７４ＲＲ：04/02/07 12:43 ID:afE4mQwq
いんや、F4でもF3でもでられたよ。
でも、走りが目的なら、正直あんまりいくない。
スクールには程遠いし、（一言で終了）
10周くらいしか走れなくてねぇ。
トークとかは、まぁ面白かった。
茂木だから、参加者多かったせいもあるかも。（50人）
でも、走りが目的なら、正直あんまりいくない。
スクールには程遠いし、（一言で終了）
10周くらいしか走れなくてねぇ。
トークとかは、まぁ面白かった。
茂木だから、参加者多かったせいもあるかも。（50人）
255 ：７７４ＲＲ：04/02/07 20:42 ID:33I9LrVN
256 ：７７４ＲＲ：04/02/08 13:04 ID:9wREqTfm
なかなか良さげですね。
各種ノーマルパーツを保管している辺り、几帳面さが伺えます。
改造も盆栽仕様ではなさそうなところにも好感がもてますし
あの価格は安い様に感じます。
ただ私見として、エンジン周り及び吸排気系はノーマルが好みなんです。
というより最初はノーマルがいい。
気になる点があれば後々自分好みに変更していくという方向性で。
何より前述の「ショップ」の問題もありますから。
でも家が近くだったら見に行くかも（ｗ
中古を買うのにヒィヒィ言ってる者の意見としては多少贅沢かもしれませんが。
各種ノーマルパーツを保管している辺り、几帳面さが伺えます。
改造も盆栽仕様ではなさそうなところにも好感がもてますし
あの価格は安い様に感じます。
ただ私見として、エンジン周り及び吸排気系はノーマルが好みなんです。
というより最初はノーマルがいい。
気になる点があれば後々自分好みに変更していくという方向性で。
何より前述の「ショップ」の問題もありますから。
でも家が近くだったら見に行くかも（ｗ
中古を買うのにヒィヒィ言ってる者の意見としては多少贅沢かもしれませんが。
258 ：７７４ＲＲ：04/02/08 18:08 ID:B1sqP/tP
>>256
ごもっともです。確かにこんなにいじってあったら街乗りは厳しいですよね。特に初めて大型購入するのであれば危険だと思います。
ごもっともです。確かにこんなにいじってあったら街乗りは厳しいですよね。特に初めて大型購入するのであれば危険だと思います。
259 ：７７４ＲＲ：04/02/08 22:24 ID:97S/o1Ho
新車買おうと思って現物見てきたけど‘04のＥＵ仕様の真っ黒って
何か600Ｆとイメージが違うような気もする。
しかし並べて置いてあった‘03の600RRより高いとは思わなんだ。
中古も2～3台あったがみんな70万以上。
600FよりもF4iの方が安かった。何気に人気車？
何か600Ｆとイメージが違うような気もする。
しかし並べて置いてあった‘03の600RRより高いとは思わなんだ。
中古も2～3台あったがみんな70万以上。
600FよりもF4iの方が安かった。何気に人気車？
逆車と国産車の違いでは？ と知ったかぶりしてみる。
261 ：７７４ＲＲ：04/02/09 00:32 ID:BFUxYUOz
国内フルパワー（カム以外）に乗ってる人に質問です。
下道でパワー不足を感じることってありますか？
例えば大型とツーリングする時や
ＤＱＮカーとバトルする時とか・・。
さすがに国内ノーマルだと物足りないかもしれませんが。
下道でパワー不足を感じることってありますか？
例えば大型とツーリングする時や
ＤＱＮカーとバトルする時とか・・。
さすがに国内ノーマルだと物足りないかもしれませんが。
>>261
～'02北米F4i、欧州FS＝国内F4i相当（'02で生産終了）
欧州F≒'03～北米F4i（センスタ無し。UK仕様もセンスタ無いっぽい。欧州でも国によって違う？）
こんな感じらしい。ややこしいね。
～'02北米F4i、欧州FS＝国内F4i相当（'02で生産終了）
欧州F≒'03～北米F4i（センスタ無し。UK仕様もセンスタ無いっぽい。欧州でも国によって違う？）
こんな感じらしい。ややこしいね。
264 ：01F4i：04/02/09 12:52 ID:CiuKZyMB
>>262
むしろ下道で全開に出来るところなんてあるのかと。
むしろ下道で全開に出来るところなんてあるのかと。
266 ：７７４ＲＲ：04/02/09 20:36 ID:0pcDygiG
>>264
どちらの峠で？
どちらの峠で？
267 ：７７４ＲＲ：04/02/10 00:09 ID:1rMzTj6C
>>262
吸排気とジェットだけ弄ってイグナイタは
そのままの俺ですが、低回転時は400より遅い気がするﾜﾗｲ。
でも明らかに回るようになるんで楽しくなるのは間違いないです。
でもそのかわり、低速時に今までより多く回さないといけなくなるので
近所迷惑度もUPしますぜ。
吸排気とジェットだけ弄ってイグナイタは
そのままの俺ですが、低回転時は400より遅い気がするﾜﾗｲ。
でも明らかに回るようになるんで楽しくなるのは間違いないです。
でもそのかわり、低速時に今までより多く回さないといけなくなるので
近所迷惑度もUPしますぜ。
268 ：CBR774F：04/02/10 05:34 ID:qeF4uN9Y
国内発売された最初のモデルは
F2型になるんですか？
F2型になるんですか？
269 ：01F4i：04/02/10 17:24 ID:mQTJyque
>>266
それは内緒。
それは内緒。
＞低回転時は400より遅い気がするﾜﾗｲ。
ﾜﾗｲって24時間テレビで流れる加山雄三のアレ？
ﾜﾗｲって24時間テレビで流れる加山雄三のアレ？
271 ：７７４ＲＲ：04/02/10 17:56 ID:KLtBKtXp
>>270
いやいや、谷村新司のだろう。
いやいや、谷村新司のだろう。
272 ：７７４ＲＲ：04/02/10 20:51 ID:P/Gsuqu/
273 ：７７４ＲＲ：04/02/11 00:11 ID:xYXlMEdc
>>269
何県の方でちか？
何県の方でちか？
274 ：01F4i：04/02/11 17:04 ID:XgyBzZwn
275 ：７７４ＲＲ：04/02/11 21:58 ID:WDyXfZDC
Ｆ４ｉのパーツ価格表ってありませんか？
ショップに頼んでもいいんですが、できれば自力でメンテしたいので。
そもそも個人で取り寄せられるのかな。
ショップに頼んでもいいんですが、できれば自力でメンテしたいので。
そもそも個人で取り寄せられるのかな。
パーツの価格を知りたければパーツリストを見るなりネットで調べればいいけど
注文を個人でできるかどうかは知らない。
ていうか、バイク屋で注文すればいいんじゃないの？純正パーツをネット通販してる
ところもあるし。
注文を個人でできるかどうかは知らない。
ていうか、バイク屋で注文すればいいんじゃないの？純正パーツをネット通販してる
ところもあるし。
277 ：７７４ＲＲ：04/02/11 22:17 ID:qzu/lPcR
278 ：７７４ＲＲ：04/02/11 22:51 ID:WDyXfZDC
>276
ありがとうございます。ぐぐってみました。
とりあえずパーツリストを見て値段の目安を確かめてから、通販サイトをチェックしてみようと思います。
ありがとうございます。ぐぐってみました。
とりあえずパーツリストを見て値段の目安を確かめてから、通販サイトをチェックしてみようと思います。
パーツリストといえばカワサキはWebで公開してるんだよなあ。
こういう部分で、しかもカワサキに先んじられると無性に屈辱感がある。
（なにげにカワサキはKawasakiBBとかWeb方面では一歩先行ってるけどね）
こういう部分で、しかもカワサキに先んじられると無性に屈辱感がある。
（なにげにカワサキはKawasakiBBとかWeb方面では一歩先行ってるけどね）
280 ：７７４ＲＲ：04/02/12 11:56 ID:61EGwh/E
CBR６００FとZZR６００低速トルクがあるのはどち？
281 ：７７４ＲＲ：04/02/12 16:11 ID:Pzih5iaj
低速ではZZRの方が粘る。
低速って何回転までを言うのデスカ？
283 ：７７４ＲＲ：04/02/12 16:40 ID:JEqGPX8X
4000回転程度までじゃね？
だとすると加速しだすと一瞬で低速を超えるわけデスネ。
そんな低速トルクに一体どれほどの意味があるのデショウカ？
よく国内と逆車じゃ国内の方が低速トルクがあるなんて聞きマスケド・・・。
そんな低速トルクに一体どれほどの意味があるのデショウカ？
よく国内と逆車じゃ国内の方が低速トルクがあるなんて聞きマスケド・・・。
285 ：７７４ＲＲ：04/02/12 17:56 ID:+aprgdWz
加速しないときとか。都内だと４０００回転以下でストップ＆ゴーの繰り返しだし。
・・・CBRだと６速2500rpmまで落としても涼しい顔して走ってくれるが
ZZRで同じ事をやろうとしたらノッキングがひどくてろくに走れないわけだ。
本当に速度がゼロになるようなストップ＆ゴーでは足つきも含めZZRのが楽だろうが
例え僅かでも止まらずに流れているのならCBRの方が楽だ。
結論としてはZZRが得意なのは発進停止であって低速走行時のコントロール性はCBRの方が優れている。
都内を走るのに重視する性能がどちらかは人それぞれだろうから
これによってバイクとしての貴賤を問うつもりはないが、そういうことだ。
ZZRで同じ事をやろうとしたらノッキングがひどくてろくに走れないわけだ。
本当に速度がゼロになるようなストップ＆ゴーでは足つきも含めZZRのが楽だろうが
例え僅かでも止まらずに流れているのならCBRの方が楽だ。
結論としてはZZRが得意なのは発進停止であって低速走行時のコントロール性はCBRの方が優れている。
都内を走るのに重視する性能がどちらかは人それぞれだろうから
これによってバイクとしての貴賤を問うつもりはないが、そういうことだ。
涼しい顔してｳｿつく人がいる２ちゃんって楽しいですね。
288 ：７７４ＲＲ：04/02/12 19:37 ID:cusvxVCC
俺のF4だと
６速2500rpmで50～60Km/h
4000rpmだと80Km/h
ぐらいなのだが
これは低速なのか
６速2500rpmで50～60Km/h
4000rpmだと80Km/h
ぐらいなのだが
これは低速なのか
289 ：７７４ＲＲ：04/02/12 21:19 ID:f6nhuI7V
>>286
ﾎﾟﾏｴそれは逆やん。
ZZRのエンジンは極低回転でも良く粘って安定して回ってる。
６速1500回転からでもゆっくりアクセル開ければ加速して行く。
かたやCBRのエンジンは２千回転くらい回ってても
ちょっとクラッチ当てるのミスれば、ノッキングもしないでいきなりスコンと止まる。
Ｕターンの時に非常に気を使う。
まぁその分、上が気持ち良く回るわけだが。
ﾎﾟﾏｴそれは逆やん。
ZZRのエンジンは極低回転でも良く粘って安定して回ってる。
６速1500回転からでもゆっくりアクセル開ければ加速して行く。
かたやCBRのエンジンは２千回転くらい回ってても
ちょっとクラッチ当てるのミスれば、ノッキングもしないでいきなりスコンと止まる。
Ｕターンの時に非常に気を使う。
まぁその分、上が気持ち良く回るわけだが。
＞Ｕターンの時に非常に気を使う。
それは他のバイクでも一緒だろ？
都内で、すり抜けできずにかったるくなるのは
他のバイクでも一緒。
このスレにはZZRの信者が潜んでるのか？
それは他のバイクでも一緒だろ？
都内で、すり抜けできずにかったるくなるのは
他のバイクでも一緒。
このスレにはZZRの信者が潜んでるのか？
291 ：Ｆ4バンパー：04/02/12 22:32 ID:rnDHxZar
そんなに粘りの無いエンジン？
フルロックターンしてるとき
アイドリング回転数のまま、リアブレーキ引きずっても止まらないよ
半クラッチ使うのは発進の一瞬だけだ
リーターネイキッドなどと比べるとフライホイール軽いなと思うけど
ビックツインから乗り換えの意見としては
俺のF４は非常にUターンしやすい、年式によっても違うの？
フルロックターンしてるとき
アイドリング回転数のまま、リアブレーキ引きずっても止まらないよ
半クラッチ使うのは発進の一瞬だけだ
リーターネイキッドなどと比べるとフライホイール軽いなと思うけど
ビックツインから乗り換えの意見としては
俺のF４は非常にUターンしやすい、年式によっても違うの？
俺F4に乗ってるけどZZR600も好きだよ。
よく考えて作られたいいバイクだと思うよ。
600Fでよく聞く、ハンドルが、足つきが、風防が、とかの不満点もZZR600は
ちゃんと考えて作りこんである。
まあ、キャラクターが違うんだけどね。
俺はそれらを知った上で選んでF4に乗っている。
(別にZZR600とF4の間で迷ったわけじゃないけど、別物だし)
よく考えて作られたいいバイクだと思うよ。
600Fでよく聞く、ハンドルが、足つきが、風防が、とかの不満点もZZR600は
ちゃんと考えて作りこんである。
まあ、キャラクターが違うんだけどね。
俺はそれらを知った上で選んでF4に乗っている。
(別にZZR600とF4の間で迷ったわけじゃないけど、別物だし)
293 ：７７４ＲＲ：04/02/12 23:15 ID:PSVa71aS
CBR600F
最高出力110PS/12,500rpm
最大トルク 6.4kg-m/10,000rpm
ZZR600
最高出力74ｋｗ（100ps）／11500rpm
最大トルク64N-m（6.5kg・m）／9500rpm
ZZRの方は、馬力を落として低回転数の方のトルクを増やして
ツアラ―らしいセッティング
CBRの方は、低回転のトルクが薄いので、2500rpmぐらいの
低回転まで落とすと、加速がもたつく。
6速2500rpm（50～60Km/h）から前の車を抜こうとした時など
加速しないので、ギヤを１段か２段落として回転数を上げる
必要がある。
高馬力なバイクなので、回転数を落とさずに走ると速い。
最高出力110PS/12,500rpm
最大トルク 6.4kg-m/10,000rpm
ZZR600
最高出力74ｋｗ（100ps）／11500rpm
最大トルク64N-m（6.5kg・m）／9500rpm
ZZRの方は、馬力を落として低回転数の方のトルクを増やして
ツアラ―らしいセッティング
CBRの方は、低回転のトルクが薄いので、2500rpmぐらいの
低回転まで落とすと、加速がもたつく。
6速2500rpm（50～60Km/h）から前の車を抜こうとした時など
加速しないので、ギヤを１段か２段落として回転数を上げる
必要がある。
高馬力なバイクなので、回転数を落とさずに走ると速い。
173cm55kgなのですが、跨ったままのバックはどんな感じですか？
うちの駐輪場（大家の庭）は狭い上に緩やかなＳ字を描いており
出動する時は乗車バック必須なんです。。。
うちの駐輪場（大家の庭）は狭い上に緩やかなＳ字を描いており
出動する時は乗車バック必須なんです。。。
168cm75kgだが
ちょっとでも坂道だったり砂利道だったりすると
跨って漕ぐのは不可能(´･ω･`)
173cmならなんとかなるんじゃないかな・・
ちょっとでも坂道だったり砂利道だったりすると
跨って漕ぐのは不可能(´･ω･`)
173cmならなんとかなるんじゃないかな・・
170cm68kgですが
ちょっと坂道、ほんのちょっとの段差で
跨って漕ぐのがかなりツライ(,,ﾟДﾟ)
片足づつ蹴る感じになります。
ちょっと坂道、ほんのちょっとの段差で
跨って漕ぐのがかなりツライ(,,ﾟДﾟ)
片足づつ蹴る感じになります。
297 ：289：04/02/13 00:57 ID:InDeV09d
>>290
ﾎﾟﾏｴは小学校から国語の勉強やり直せ。
>>291
俺は‘94ZZR600から‘99CBR600Fに乗り換えたが、ZZRに比べると全然粘り無いよ。
最初の頃はしょっちゅうエンストしてた。
納車１日目でエンストＵターン失敗でいきなりコケたし。
車検の時に代車で借りた‘00ZX-6Rよか低速トルク細い様な気もする。
低速細いのと燃費悪いのだけが不満。その他は文句無しなんだが。
ﾎﾟﾏｴは小学校から国語の勉強やり直せ。
>>291
俺は‘94ZZR600から‘99CBR600Fに乗り換えたが、ZZRに比べると全然粘り無いよ。
最初の頃はしょっちゅうエンストしてた。
納車１日目でエンストＵターン失敗でいきなりコケたし。
車検の時に代車で借りた‘00ZX-6Rよか低速トルク細い様な気もする。
低速細いのと燃費悪いのだけが不満。その他は文句無しなんだが。
低速細井から回さざるを得なくて燃費悪いんだろうけどね。
でももう慣れちゃったからぜんぜんトルク細いとか感じないな。
乗ってて楽しい。
乗ってて楽しい。
300 ：とらねこ：04/02/13 09:16 ID:Ahz/8fxx
２スト１２５から海苔替えたので、トルクが細いと漢字たことはありません。
燃費も、２スト１２５より良かったりしまつ。
燃費も、２スト１２５より良かったりしまつ。
>>300
いや、とらねこどん。
>>289の旦那はキャブ仕様の'99型らしいから
我々の乗ってるFI仕様とは若干性格が異なるようだぞ。
＞６速1500回転からでもゆっくりアクセル開ければ加速して行く。
ウチの相棒でもハイオク入れてりゃあこのくらいはできるし。
俺もこと同クラスの車種と比べて特別トルク細いと感じたことはない。
連れのVTR1000Fに乗ったときはさすがに「こりゃ勝てん」と思ったが（ｗ
いや、とらねこどん。
>>289の旦那はキャブ仕様の'99型らしいから
我々の乗ってるFI仕様とは若干性格が異なるようだぞ。
＞６速1500回転からでもゆっくりアクセル開ければ加速して行く。
ウチの相棒でもハイオク入れてりゃあこのくらいはできるし。
俺もこと同クラスの車種と比べて特別トルク細いと感じたことはない。
連れのVTR1000Fに乗ったときはさすがに「こりゃ勝てん」と思ったが（ｗ
302 ：７７４ＲＲ：04/02/13 12:51 ID:zKPMUcSY
６速で1500rpmまで回転数を落とすなよな。
F4の場合、1500rpmはアイドリングの回転数だから、ギアを
１段か２段落として3000～4000rpm以上をキープして走れよ。
コレ↓は国内仕様だが、3000rpm以上しか記載がない。
http://www.gentei.org/~suna/bike/CBR600F/c6fpow1.jpg
F4の場合、1500rpmはアイドリングの回転数だから、ギアを
１段か２段落として3000～4000rpm以上をキープして走れよ。
コレ↓は国内仕様だが、3000rpm以上しか記載がない。
http://www.gentei.org/~suna/bike/CBR600F/c6fpow1.jpg
303 ：７７４ＲＲ：04/02/13 13:11 ID:joAOpQU4
すまん、さすがに信号とか曲がり角はギア落とさんと走れんな( ;´Д`)
306 ：７７４ＲＲ：04/02/13 16:28 ID:Lu5v8zjw
162cm 58kg 下がる時は降りて押す！！
ｺﾚ基本！！
ｺﾚ基本！！
１６７ｋｇ、６０ｋｇ。＞＞３０６と同じ！
？
309 ：７７４ＲＲ：04/02/13 17:20 ID:XqWWW0jE
？
310 ：７７４ＲＲ：04/02/13 17:21 ID:XqWWW0jE
？
書き込めない・・・
312 ：７７４ＲＲ：04/02/13 18:17 ID:XqWWW0jE
aaa
何このスレ・・・・・・・？
/ヽ /ヽ
/ ヽ / ヽ
＿＿＿＿＿＿ /U ヽ＿＿＿/ ヽ
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314 ：289：04/02/13 20:02 ID:l4BcbanN
>>301
やっぱキャブとFIじゃｶﾅｰﾘ違うもんなのか。
3千回転以下は他メーカーの4発600に較べて力不足を感じるのよ。
新車の時からこの調子だったから、キャブがおかしいとかは無いと思うんだけどねぇ。
燃費も滅多に20㌔超えないし。最高はﾎｶｲﾄﾞｰで記録した23㌔。
ZZRはﾎｶｲﾄﾞｰで同じ様なペースで走ってて最高34㌔逝ったんだが。
ま、燃費はあんまし(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲんだが。
>>302
そんな事言われなくても分かってるわい。
どれぐらい粘るか試した時の事を書いただけだ。実際、実用には耐えん。
そんな事ばっかやってたらエンジンが調子悪くなるだろ。
俺の６Fもそろそろ8万㌔超えるから‘04に乗り換えるつもりなんだが
FI化でそんなに変わってるなら、乗り易くなってて(ﾟдﾟ) ｳﾏｰ。
やっぱキャブとFIじゃｶﾅｰﾘ違うもんなのか。
3千回転以下は他メーカーの4発600に較べて力不足を感じるのよ。
新車の時からこの調子だったから、キャブがおかしいとかは無いと思うんだけどねぇ。
燃費も滅多に20㌔超えないし。最高はﾎｶｲﾄﾞｰで記録した23㌔。
ZZRはﾎｶｲﾄﾞｰで同じ様なペースで走ってて最高34㌔逝ったんだが。
ま、燃費はあんまし(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲんだが。
>>302
そんな事言われなくても分かってるわい。
どれぐらい粘るか試した時の事を書いただけだ。実際、実用には耐えん。
そんな事ばっかやってたらエンジンが調子悪くなるだろ。
俺の６Fもそろそろ8万㌔超えるから‘04に乗り換えるつもりなんだが
FI化でそんなに変わってるなら、乗り易くなってて(ﾟдﾟ) ｳﾏｰ。
レスども。
体重差考えるとどうやら厳しそうですね。
駐輪場の環境（狭さ）もバイク選択の考慮に入れないといけないなんて、辛いですな。
一時期VFRに浮気しかけたけど、そっちじゃとんでもないことになりそうだ。。。
頑張って足伸ばしますｗ
>306
基本では対応できないから（ｒｙ
でもレスありがと。
体重差考えるとどうやら厳しそうですね。
駐輪場の環境（狭さ）もバイク選択の考慮に入れないといけないなんて、辛いですな。
一時期VFRに浮気しかけたけど、そっちじゃとんでもないことになりそうだ。。。
頑張って足伸ばしますｗ
>306
基本では対応できないから（ｒｙ
でもレスありがと。
316 ：306：04/02/13 22:09 ID:BxXuzZGa
足の踏み場もないのね。。。＞ｽﾏｿ！！
足伸ばすより体重増やす方が足つきよくするには
現実的かも。。。サスセッティングでも結構下がりますよ！！
足伸ばすより体重増やす方が足つきよくするには
現実的かも。。。サスセッティングでも結構下がりますよ！！
317 ：７７４ＲＲ：04/02/14 06:44 ID:u5tmGdKB
スレ違いだとは思いますが・・・
逆車だとボルト類はミリ単位じゃなくインチ単位になってしますのでしょうか？
ふと疑問に思ったんで・・・
逆車だとボルト類はミリ単位じゃなくインチ単位になってしますのでしょうか？
ふと疑問に思ったんで・・・
318 ：７７４ＲＲ：04/02/14 08:56 ID:vLQm37tk
俺のＥＵ仕様はミリだ。
多分北米仕様もおんなじだと思うが・・・。
多分北米仕様もおんなじだと思うが・・・。
>316
毎晩２合の飯を喰らい酒も飲むんだけど全く太る気配なしの所謂痩せ体質なんで。
見栄張って55kgって書いたけど、ホントは50kgなんでつ。。。
サスで調整するのが一番現実的っぽい。
>318
私も逆車目指してるので気になって某所で同様の質問をしましたが
ミリらしいです。
今まで買い集めた工具も無事使えるぞっと安心した記憶があります。
毎晩２合の飯を喰らい酒も飲むんだけど全く太る気配なしの所謂痩せ体質なんで。
見栄張って55kgって書いたけど、ホントは50kgなんでつ。。。
サスで調整するのが一番現実的っぽい。
>318
私も逆車目指してるので気になって某所で同様の質問をしましたが
ミリらしいです。
今まで買い集めた工具も無事使えるぞっと安心した記憶があります。
320 ：７７４ＲＲ：04/02/14 14:21 ID:/sY0DsJP
>319
過去スレにあった気がするけど、600Fはリンクの交換で座席高下げができる。
サスの調整とあわせて５～６ｃｍは下がるよ。
160台の漏れでも両足つんつん行けるから、170あれば余裕だと思う。
がそばれ。
過去スレにあった気がするけど、600Fはリンクの交換で座席高下げができる。
サスの調整とあわせて５～６ｃｍは下がるよ。
160台の漏れでも両足つんつん行けるから、170あれば余裕だと思う。
がそばれ。
321 ：７７４ＲＲ：04/02/14 14:52 ID:fHneDDHQ
知り合いのおっちゃんが身長160㎝前半でF4に乗っています。
そのおっちゃんはリンクとかは触らずにシートの左右(内腿があたる部分)を削ってました。
F4iのシートだと無理かもですけど。
そのおっちゃんはリンクとかは触らずにシートの左右(内腿があたる部分)を削ってました。
F4iのシートだと無理かもですけど。
サービスマニュアルやパーツリストはどうやって入手するのが一番安いですか？ヤフオクだとみんな定価とほとんど変わらないので、オークションについて回るリスクも考えると、普通に店で定価で買うのが良いのかなと。
323 ：７７４ＲＲ：04/02/14 15:54 ID:FmA/NsYE
店で売ってるの？ ＞ ＳＭとＰＬ
知らないでオクで買ってしまいますた
知らないでオクで買ってしまいますた
>>323
置いてる店もある。ナップスにはありました。
置いてる店もある。ナップスにはありました。
取り寄せできるよ。
漏れF4iのサービスマニュアル赤男爵で取り寄せて貰って買った。
漏れF4iのサービスマニュアル赤男爵で取り寄せて貰って買った。
326 ：306：04/02/14 18:15 ID:zeSqIkrI
>>294
漏れは食えば食っただけ体重が増える。。。
レスポンスが良すぎるのだ。
>>320
知り合いの婦女子がｿﾚをやったが足回りのバランスが崩れて
よろしくないと言っていた。動きが悪くなるらしい。
漏れは食えば食っただけ体重が増える。。。
レスポンスが良すぎるのだ。
>>320
知り合いの婦女子がｿﾚをやったが足回りのバランスが崩れて
よろしくないと言っていた。動きが悪くなるらしい。
ヘイ！F海苔のみんな！ﾋｻｼﾌﾞﾘだね！
漏れは昨日愛機でお出かけして用事を済ませて出てきたら雨が降ってて
ｳﾜｧｧﾝだったよ！また泥だらけになっちゃったよ！
そんなわけで今から洗車さ！ぴかぴかにしてやるからな相棒！
漏れは昨日愛機でお出かけして用事を済ませて出てきたら雨が降ってて
ｳﾜｧｧﾝだったよ！また泥だらけになっちゃったよ！
そんなわけで今から洗車さ！ぴかぴかにしてやるからな相棒！
328 ：７７４ＲＲ：04/02/15 08:39 ID:9yOYCfza
Ｆ４ｉ乗りに質問なのですが、カウルのシールって、綺麗に剥がれますか？
カウルの交換は高価ですけど、シールを張り替えるだけなら安価かなと。
試しに剥がしてみたいのですが、下地の塗装がバキバキにめくれたら(´･ω･`)
カウルの交換は高価ですけど、シールを張り替えるだけなら安価かなと。
試しに剥がしてみたいのですが、下地の塗装がバキバキにめくれたら(´･ω･`)
329 ：７７４ＲＲ：04/02/15 08:58 ID:tKw+BTHE
本当の意味での痩せの大食いって、実はかなり少ないらしい。
女性の場合、食べ＞吐き、
の常習者も多いんだって。
そういう人は手を見ると吐きダコができてるのでわかる、
とその筋の友人の話。
ここで話題に上がった人がそうかは判らんけど、
あれ？変だな、ってのはすこし気をつけて見てたほうがいいかも。
余計な話スマソ
Ｆコンセプト万歳
女性の場合、食べ＞吐き、
の常習者も多いんだって。
そういう人は手を見ると吐きダコができてるのでわかる、
とその筋の友人の話。
ここで話題に上がった人がそうかは判らんけど、
あれ？変だな、ってのはすこし気をつけて見てたほうがいいかも。
余計な話スマソ
Ｆコンセプト万歳
ヘイ！F海苔のみんな！今日は日曜日だ！お出かけかい！？
洗車終了！惚れ直したぜ相棒！
今日も一日頼むぜ相棒！
洗車終了！惚れ直したぜ相棒！
今日も一日頼むぜ相棒！
331 ：７７４ＲＲ：04/02/15 15:07 ID:xFh0dl9V
先日相場情報を仕入れに赤男爵に行ってきました。
中古とはいえあまりに距離が伸びてるのは嫌なので
「走行25000km以内の車体ｷﾎﾞﾝﾇ」と伝えたところ
「軽と同クラスのエンジンだしHONDAだから10万キロは余裕っ！」と言われました。
ﾁｮﾄ疑問に思いましたが、感じの良いお兄さんだったのでｷﾆｼﾅｲ
中古とはいえあまりに距離が伸びてるのは嫌なので
「走行25000km以内の車体ｷﾎﾞﾝﾇ」と伝えたところ
「軽と同クラスのエンジンだしHONDAだから10万キロは余裕っ！」と言われました。
ﾁｮﾄ疑問に思いましたが、感じの良いお兄さんだったのでｷﾆｼﾅｲ
今日は遂に捜索願いを出すべく近所の夢店に赴きました。
が、予算を伝えると思いっきり渋い顔。
（ｿｳﾃﾞｽﾖﾈ、ｺﾐｺﾐ55ﾏｿｼﾞｬ、ｷﾋﾞｼｲﾃﾞｽﾖﾈ）
で、午前中２時間かけてﾋﾟｶﾋﾟｶにした愛車を指さして買取額を伺ったところ
「整備状態良くて５万。古いから買取というより下取りですね」
（ｿｳﾈ、10ﾈﾝﾏｴﾉ、ﾌﾆﾝｷｼｬﾀﾞﾓﾝﾈ）
その後店を出てフラフラと付近のダムを走り回りました。
澄んだ青空の下で遠目にはキラキラと輝きを放つ愛車。
「下取りに出すと同時にこいつの命も尽きてしまうのかもしれない」
そう考えると妙に切なくなり、自分が物凄く薄情者に思えてきました。
寿命ぎりぎりの消耗品類交換して自賠責も更新して、、、
もう１年付き合おうかな。
以上若干スレ違い＆長文スマソでした
が、予算を伝えると思いっきり渋い顔。
（ｿｳﾃﾞｽﾖﾈ、ｺﾐｺﾐ55ﾏｿｼﾞｬ、ｷﾋﾞｼｲﾃﾞｽﾖﾈ）
で、午前中２時間かけてﾋﾟｶﾋﾟｶにした愛車を指さして買取額を伺ったところ
「整備状態良くて５万。古いから買取というより下取りですね」
（ｿｳﾈ、10ﾈﾝﾏｴﾉ、ﾌﾆﾝｷｼｬﾀﾞﾓﾝﾈ）
その後店を出てフラフラと付近のダムを走り回りました。
澄んだ青空の下で遠目にはキラキラと輝きを放つ愛車。
「下取りに出すと同時にこいつの命も尽きてしまうのかもしれない」
そう考えると妙に切なくなり、自分が物凄く薄情者に思えてきました。
寿命ぎりぎりの消耗品類交換して自賠責も更新して、、、
もう１年付き合おうかな。
以上若干スレ違い＆長文スマソでした
334 ：７７４ＲＲ：04/02/15 22:59 ID:hl6sKFLe
>>328
F4i乗りではなくF(00ED)ですが、
純正ステッカーをつい最近交換しました。
塗装が剥がれるってことはないと思います。
ただ粘着力が強くてステッカーが細切れになりやすく剥がすのに手間がかかりました。
ドライヤーなんかであっためながら作業すれば楽かもしれませんよ
F4i乗りではなくF(00ED)ですが、
純正ステッカーをつい最近交換しました。
塗装が剥がれるってことはないと思います。
ただ粘着力が強くてステッカーが細切れになりやすく剥がすのに手間がかかりました。
ドライヤーなんかであっためながら作業すれば楽かもしれませんよ
335 ：７７４ＲＲ：04/02/18 01:40 ID:5CrJKdA3
age
「ホンダだから～」というのはホンダ車を買いに来る人に
販売員がよく使うリップサービスであって、宗一郎とカブ伝説から来るイメージに過ぎません。
軽と同クラスというのも面白いなあ、排気量が同じくらいならいっしょですか。
ものを知らないのか、分かっててそう言ってる店員さんはどうなのでしょうね。
走行距離やコンディションを妥協するのなら、国内仕様を検討したほうがいいかも
あきらめず熱心に探すと、思いいれも強くなれるもんです
いい単車と出会えるといいですね
販売員がよく使うリップサービスであって、宗一郎とカブ伝説から来るイメージに過ぎません。
軽と同クラスというのも面白いなあ、排気量が同じくらいならいっしょですか。
ものを知らないのか、分かっててそう言ってる店員さんはどうなのでしょうね。
走行距離やコンディションを妥協するのなら、国内仕様を検討したほうがいいかも
あきらめず熱心に探すと、思いいれも強くなれるもんです
いい単車と出会えるといいですね
>>294
http://www.goobike.com/
相場ならココでわかる。ちなみに、価格は車両価格なので勘違いしないように。
ついでに書くが，支払い総額が５５万円では買えるものなどない。考えが甘い。
http://www.goobike.com/
相場ならココでわかる。ちなみに、価格は車両価格なので勘違いしないように。
ついでに書くが，支払い総額が５５万円では買えるものなどない。考えが甘い。
基本的に1万キロごとにイリジウムプラグ交換してて、
春が近くなり、その季節がまた来たわけだが・・。ｳﾄｩ
339 ：７７４ＲＲ：04/02/19 02:48 ID:jVlqITe/
乗り出し５５万でＦ４ｉはキツそう。年式古いの６００Fだったら大丈夫だろうけど。
その予算なら、>337のURLとか見ながら、足で探した方がいいんじゃないかな。
漏れの経験的には、
ショップ探索 ＝ 値段の割に状態がいいものが手に入るけど、安いだけのものは手に入りにくい。
だと思う。釈迦に説法だったらすまそ。
その予算なら、>337のURLとか見ながら、足で探した方がいいんじゃないかな。
漏れの経験的には、
ショップ探索 ＝ 値段の割に状態がいいものが手に入るけど、安いだけのものは手に入りにくい。
だと思う。釈迦に説法だったらすまそ。
プラグ交換したいんですが交換って車載工具のやつでできるの？
今日試したんだけど、フレームにある真ん中のバーが邪魔で交換できなかったんですが。
今日試したんだけど、フレームにある真ん中のバーが邪魔で交換できなかったんですが。
「車載工具のやつ」ってプラグレンチ(ソケット)のこと？
だったらできるよ。
んで、プラグ交換は前からではなく上からが正解。
プラグキャップを抜く前に穴や周辺をしっかりエアダスターで掃除しておくこと。
でないと砂ツブや埃がシリンダーに入ってしまう。
だったらできるよ。
んで、プラグ交換は前からではなく上からが正解。
プラグキャップを抜く前に穴や周辺をしっかりエアダスターで掃除しておくこと。
でないと砂ツブや埃がシリンダーに入ってしまう。
プラグってどれくらいで変えるの？
漏れ01年式のF（ED）なんだけど、現在14,000km、一回も変えてない・・・
プラグの型番なんだったっけ
あとエアフィルタとかもどうなんだろ。
漏れ01年式のF（ED）なんだけど、現在14,000km、一回も変えてない・・・
プラグの型番なんだったっけ
あとエアフィルタとかもどうなんだろ。
343 ：７７４ＲＲ：04/02/19 13:09 ID:+q0ji06F
桜井に50万ぐらいであったと思っていたが、今見るとSOLDOUT。
http://www.sakurai-honda.co.jp/used/used_401over.html
http://www.sakurai-honda.co.jp/used/used_401over.html
>>342
どちらも換えないとまず調子が悪くなる類のもので即故障に繋がるものではないから
本人の判断で良いとは思うけど、
プラグは5000km/本とはよく聞くね。
直４だからって単純に４倍というわけでもないとは思うけど
5000kmって数字も限界というわけじゃないだろうから
やはり遅くとも20000kmまでには交換した方が良いと思う。
エアクリは10000～15000kmくらいが目安じゃないかな。
俺は面倒だから車検の時に一緒に交換してもらってる。
250と二台とっかえひっかえ乗ってだいたい２年で10000kmなんだわ。
>>343
うわ、てめえIDが6Fじゃねえか。羨ましいぞコンチクショウめ。
どちらも換えないとまず調子が悪くなる類のもので即故障に繋がるものではないから
本人の判断で良いとは思うけど、
プラグは5000km/本とはよく聞くね。
直４だからって単純に４倍というわけでもないとは思うけど
5000kmって数字も限界というわけじゃないだろうから
やはり遅くとも20000kmまでには交換した方が良いと思う。
エアクリは10000～15000kmくらいが目安じゃないかな。
俺は面倒だから車検の時に一緒に交換してもらってる。
250と二台とっかえひっかえ乗ってだいたい２年で10000kmなんだわ。
>>343
うわ、てめえIDが6Fじゃねえか。羨ましいぞコンチクショウめ。
>>344
そういうあなたは、DVDだね（ｗ
そういうあなたは、DVDだね（ｗ
>>345
そういうあなたは、ＷＲＣ 神か ただし車板の
そういうあなたは、ＷＲＣ 神か ただし車板の
色々と御指摘＆情報ありがとうございます。
中古車サイト（Goo,BikeBros,Moto-Auc,BBB etc）及びドリーム系列・近くのショップのＨＰ
ほぼ毎日チェックしていますので、ネットの中古車情報に関しては調べ尽くしている感があります。
99-00に関しては45万前後と60万前後のタマに大別され、諸費用は大体5～10万の幅。
（BBBは諸費用が記載されている場合があるので非常に参考になります）
購入に充てられる資金が漸く55万に達したため今回の捜索依頼に踏み切ったわけです。
つまり45万前後のタマなら手に入るな、ということですね。
もちろん「考えが甘い」ということは自覚していますのですぐにみつかるとは思っていません。
業者間の過去のオークションを振り返っても600クラスのタマは稀少らしいですし。
予算に余裕ができれば随時引き上げていくつもりです。
まぁＦのコンセプトに沿ってﾏﾀｰﾘ探しますです、、、はい。
中古車サイト（Goo,BikeBros,Moto-Auc,BBB etc）及びドリーム系列・近くのショップのＨＰ
ほぼ毎日チェックしていますので、ネットの中古車情報に関しては調べ尽くしている感があります。
99-00に関しては45万前後と60万前後のタマに大別され、諸費用は大体5～10万の幅。
（BBBは諸費用が記載されている場合があるので非常に参考になります）
購入に充てられる資金が漸く55万に達したため今回の捜索依頼に踏み切ったわけです。
つまり45万前後のタマなら手に入るな、ということですね。
もちろん「考えが甘い」ということは自覚していますのですぐにみつかるとは思っていません。
業者間の過去のオークションを振り返っても600クラスのタマは稀少らしいですし。
予算に余裕ができれば随時引き上げていくつもりです。
まぁＦのコンセプトに沿ってﾏﾀｰﾘ探しますです、、、はい。
348 ：７７４ＲＲ：04/02/19 21:03 ID:iz3xUyf8
>>344
＞プラグは5000km/本とはよく聞くね。
＞直４だからって単純に４倍というわけでも･･･2000kmまでに
５千×４（気筒）で２マソkmってこと？
あなたそれ、なにか勘違いしてる。
プラグ5000km/本、
これ５千kmでプラグは全部交換しましょ、ってこと。
走行寿命が気筒数倍になる訳じゃないよ。
ちなみに雑誌で有名ショップのメカが３千kmでプラグは交換、
とか言ってるが、数売りたいのと違うかな。
そりゃ新しいにこしたことはないが、
通常タイプで１万kmは問題なさそう。
俺はやや早めで８千kmくらいで換えてるけれど。
あとvxプラグは寿命長いそうで。
＞プラグは5000km/本とはよく聞くね。
＞直４だからって単純に４倍というわけでも･･･2000kmまでに
５千×４（気筒）で２マソkmってこと？
あなたそれ、なにか勘違いしてる。
プラグ5000km/本、
これ５千kmでプラグは全部交換しましょ、ってこと。
走行寿命が気筒数倍になる訳じゃないよ。
ちなみに雑誌で有名ショップのメカが３千kmでプラグは交換、
とか言ってるが、数売りたいのと違うかな。
そりゃ新しいにこしたことはないが、
通常タイプで１万kmは問題なさそう。
俺はやや早めで８千kmくらいで換えてるけれど。
あとvxプラグは寿命長いそうで。
そう車載工具のやつでやったけどなかなか回らなかったです。
やはりどう考えてもフレームのあの部分にバーで補強しているのはどう考えても失敗だろ。
結局あきらめたけど、他にいい方法ないですか？
やはりどう考えてもフレームのあの部分にバーで補強しているのはどう考えても失敗だろ。
結局あきらめたけど、他にいい方法ないですか？
350 ：７７４ＲＲ：04/02/19 23:14 ID:V+g1Ropt
車載工具のアタマにラチェットをはめ込んでかりかりまわせばｳﾏｰでつ。
プラグ交換は慣れてしまえばタンク外し始めてから４０分で元に戻ります。
その間、エアクリーナーの掃除とかも含めまつよ。もちろん。えへん
プラグ交換は慣れてしまえばタンク外し始めてから４０分で元に戻ります。
その間、エアクリーナーの掃除とかも含めまつよ。もちろん。えへん
>>347
予算を増やすよう努力した方が話が早いね。
予算を増やすよう努力した方が話が早いね。
>>348
タイヤと同じで美味しい時は短くてどんどん下降線を辿っていくけども、その目安が5000kmじゃなかったっけ？
俺はそう聞いたよ。まあ伝聞だから、どこまで信用していいやらわかんないけどね。
こちらの勘違いをご指摘いただいたんであなた勘違いも指摘しておくね。
レアメタルを端子に使ってるからってプラグの寿命は長くなるなるワケじゃない。
「端子を小さくしたい＞通常の材質では耐久性が足りない＞仕方ないのでレアメタルを使う」
こういういきさつ。寿命を延ばすためのレアメタル採用ではないところがミソ。
VXプラグが通常のプラグと同じ端子形状で材質のみが違うというのなら、長寿命といえるけども
「高性能だから通常使用する際の負荷が減ってその分寿命が延びる」という理屈だったら
俺の「気筒数が多いとプラグ一本あたりの負荷が減ってその分寿命が延びる」説も同じなんだよね。
つまりあなたは俺と同じ質の勘違いをしていたというわけだよ。
タイヤと同じで美味しい時は短くてどんどん下降線を辿っていくけども、その目安が5000kmじゃなかったっけ？
俺はそう聞いたよ。まあ伝聞だから、どこまで信用していいやらわかんないけどね。
こちらの勘違いをご指摘いただいたんであなた勘違いも指摘しておくね。
レアメタルを端子に使ってるからってプラグの寿命は長くなるなるワケじゃない。
「端子を小さくしたい＞通常の材質では耐久性が足りない＞仕方ないのでレアメタルを使う」
こういういきさつ。寿命を延ばすためのレアメタル採用ではないところがミソ。
VXプラグが通常のプラグと同じ端子形状で材質のみが違うというのなら、長寿命といえるけども
「高性能だから通常使用する際の負荷が減ってその分寿命が延びる」という理屈だったら
俺の「気筒数が多いとプラグ一本あたりの負荷が減ってその分寿命が延びる」説も同じなんだよね。
つまりあなたは俺と同じ質の勘違いをしていたというわけだよ。
なんだかな～ですな。
白金とか使ったプラグの寿命が長いのは酸化しにくいからね。
中で断線(線があるわけじゃないけど)してるわけでもなく、
先が熔けているわけでも、カブっているわけでもなく、プラグギャップも適性なのに
火花がしっかり飛ばないってのは、酸化が原因なのね。
別に先を細くしたいだけで白金やらイリやらを使ってるわけじゃないのね。
白金とか使ったプラグの寿命が長いのは酸化しにくいからね。
中で断線(線があるわけじゃないけど)してるわけでもなく、
先が熔けているわけでも、カブっているわけでもなく、プラグギャップも適性なのに
火花がしっかり飛ばないってのは、酸化が原因なのね。
別に先を細くしたいだけで白金やらイリやらを使ってるわけじゃないのね。
今日愛機01ED-F乗って映画見に行った。
映画が終わって駐輪場に行ったら漏れの愛機の隣にRRが(ﾟдﾟ;)
いっしゅん「グッ」とｵﾓﾀ・・・
けどよく見るとHISSが「盗難防止装置」って書いてある・・
国内じゃん・・・
「あいこだな（ ´∀｀）」と思って駐輪場を後にした・・・
そんな漏れはｲｯﾃﾖｼでつか(´･ω･`)
映画が終わって駐輪場に行ったら漏れの愛機の隣にRRが(ﾟдﾟ;)
いっしゅん「グッ」とｵﾓﾀ・・・
けどよく見るとHISSが「盗難防止装置」って書いてある・・
国内じゃん・・・
「あいこだな（ ´∀｀）」と思って駐輪場を後にした・・・
そんな漏れはｲｯﾃﾖｼでつか(´･ω･`)
ケキョーク、白金のＶＸやらイリやらは通常プラグと寿命同じなの？
３５２読むとそんなふうなこと書いてあるけど。３５３氏は白金のほうが長いようなこと言ってるが。
すれ違いなのかも知れんが誰かはっきりしたとこ教えてくんろ。３５２はなんか言ってることおかしくないか？すこし頭に血が昇ってるような気もするがね。
３５２読むとそんなふうなこと書いてあるけど。３５３氏は白金のほうが長いようなこと言ってるが。
すれ違いなのかも知れんが誰かはっきりしたとこ教えてくんろ。３５２はなんか言ってることおかしくないか？すこし頭に血が昇ってるような気もするがね。
漏れも４気筒なら単気筒の４倍プラグが保つって初めて聞いたぞ。もしかしてレースの知識ですか？
357 ：７７４ＲＲ：04/02/20 18:28 ID:oPXzlqIO
イリジウムに変えるとよくなるつーのは、
気のせいと言う話しもある。
一万キロ走った後、プラグ交換するのだからそりゃ
どんなプラグだってフィーリングが向上する罠
気のせいと言う話しもある。
一万キロ走った後、プラグ交換するのだからそりゃ
どんなプラグだってフィーリングが向上する罠
358 ：７７４ＲＲ：04/02/20 18:34 ID:Pfr9VCzG
ほっとけって
352は自分の勘違い指摘されて閣下してるだけ
そもそも単気筒と４発じゃ使用域の回転が全然違うし
352は点火回数のこと言いたいのだろうが
４気筒なら同じ距離を走って単気筒の１／４の点火回数になると思うかね
もちろん排気量によっても違う･･･
つまり352のは理科の実験レベルの話なのよ、非現実って意味で･････
ライフについては353の説明のほうが正しい気が擦るよ
352は自分の勘違い指摘されて閣下してるだけ
そもそも単気筒と４発じゃ使用域の回転が全然違うし
352は点火回数のこと言いたいのだろうが
４気筒なら同じ距離を走って単気筒の１／４の点火回数になると思うかね
もちろん排気量によっても違う･･･
つまり352のは理科の実験レベルの話なのよ、非現実って意味で･････
ライフについては353の説明のほうが正しい気が擦るよ
359 ：７７４ＲＲ：04/02/20 18:45 ID:lwiN3Fvx
信号待ちであおんの止めれ。
交差点の住人
交差点の住人
360 ：７７４ＲＲ：04/02/20 19:11 ID:/GSoKBRu
プラグの寿命とはなにか？を考えれば答えは明白なんですけどね。
でもプラグ談義に酸化してスレが荒れるのもいやなのでまたーりスルーします。
でもプラグ談義に酸化してスレが荒れるのもいやなのでまたーりスルーします。
362 ：７７４ＲＲ：04/02/20 22:34 ID:KjQ/zVGg
>>361
スルーと言いつつも賛歌しているようでつが。。。。
スルーと言いつつも賛歌しているようでつが。。。。
363 ：７７４ＲＲ：04/02/21 14:49 ID:Nj2JsKtd
>レアメタルを端子に使ってるからって
>プラグの寿命は長くなるなるワケじゃない。
これどうなの？
言ってること皆食い違ってるYO
>プラグの寿命は長くなるなるワケじゃない。
これどうなの？
言ってること皆食い違ってるYO
あのさ～4ストの場合
エンジンって単気筒でも4気筒でもクランク2回転で1度点火するわけでしょ？
（クランク2回転＝圧縮＞爆発＞排気＞吸気の4工程で）
だったら同じ回転数で
4気筒なら単気筒の四分の一の点火回数になるって、それオカシイよ。
同じ回転なら各プラグの点火回数も同じなんじゃないの？
4気筒なら単気筒の4倍プラグが長持ちって理屈に合わない。
漏れが頭オカシイのかな、誰か詳しいとこ頼んます～(^.^;
エンジンって単気筒でも4気筒でもクランク2回転で1度点火するわけでしょ？
（クランク2回転＝圧縮＞爆発＞排気＞吸気の4工程で）
だったら同じ回転数で
4気筒なら単気筒の四分の一の点火回数になるって、それオカシイよ。
同じ回転なら各プラグの点火回数も同じなんじゃないの？
4気筒なら単気筒の4倍プラグが長持ちって理屈に合わない。
漏れが頭オカシイのかな、誰か詳しいとこ頼んます～(^.^;
366 ：７７４ＲＲ：04/02/21 17:06 ID:colE1oWW
知りたい人はNGKでもデンソウでものサイトに行って
「プラグになぜ寿命があるのか(プラグの寿命とは何か)」
を勉強してきてください。
ここで私が説明したところで、勘違いしてる人の説明と同列に扱われそうですから。
（結局どっちが正しいの～？とか)
「プラグになぜ寿命があるのか(プラグの寿命とは何か)」
を勉強してきてください。
ここで私が説明したところで、勘違いしてる人の説明と同列に扱われそうですから。
（結局どっちが正しいの～？とか)
348です
なんか火つけちゃったみたいで申し訳ない。
>>344（352）
不愉快にさせてしまったかな。
もうちっと言い方気をつければよかったね。
指摘ありがとん、
でもねー、プラグ本体に関しては
vxなどは酸化しにくいから、長寿命なのだと思ってたな。
あなたの言う、
＞こちらの勘違いをご指摘いただいたんであなた勘違いも指摘しておくね。
＞レアメタルを端子に使ってるからってプラグの寿命は長くなるなるワケじゃない。
これは申し訳ないけど、さらなる勘違いの気もするなあ。
＞俺の「気筒数が多いとプラグ一本あたりの負荷が減って
＞そのぶん寿命が伸びる」説も
これやっぱ、自分には理解できんですわ、ごめんね頭わりくて。
あとさ、高性能のプラグだから通常使用の負荷が減って云々、
などとは言ってないし、そんなふうには思ってないよ。
あなたのカキコ読むと、仮定とはいえそう言ってるように誤解されそうだ。
そういうの困るんで一応ね。
皆様、スレ違いの話で本当にごめんなさいでした。
プラグの件、366さんに激しく同意。
自分もまだまだなんで、これからもいろいろ勉強してみます。
CBRの話、またーーりモード再開でヨロシクです。
なんか火つけちゃったみたいで申し訳ない。
>>344（352）
不愉快にさせてしまったかな。
もうちっと言い方気をつければよかったね。
指摘ありがとん、
でもねー、プラグ本体に関しては
vxなどは酸化しにくいから、長寿命なのだと思ってたな。
あなたの言う、
＞こちらの勘違いをご指摘いただいたんであなた勘違いも指摘しておくね。
＞レアメタルを端子に使ってるからってプラグの寿命は長くなるなるワケじゃない。
これは申し訳ないけど、さらなる勘違いの気もするなあ。
＞俺の「気筒数が多いとプラグ一本あたりの負荷が減って
＞そのぶん寿命が伸びる」説も
これやっぱ、自分には理解できんですわ、ごめんね頭わりくて。
あとさ、高性能のプラグだから通常使用の負荷が減って云々、
などとは言ってないし、そんなふうには思ってないよ。
あなたのカキコ読むと、仮定とはいえそう言ってるように誤解されそうだ。
そういうの困るんで一応ね。
皆様、スレ違いの話で本当にごめんなさいでした。
プラグの件、366さんに激しく同意。
自分もまだまだなんで、これからもいろいろ勉強してみます。
CBRの話、またーーりモード再開でヨロシクです。
368 ：７７４ＲＲ：04/02/21 20:04 ID:OAtDduVY
最近ＲＲをよく見かける。
イイナ・・・
イイナ・・・
370 ：７７４ＲＲ：04/02/22 02:16 ID:UxHPoedU
天気が良かったので福岡ドームまでCBR1000RRを
見に行ってきた。
高速使わずに熊本から福岡まで100kmちょっとを
3時間連続走った。
苦痛だった。
帰りに峠に寄ってみた。
楽しかった。
F4でツーリングは無理だと知った。
見に行ってきた。
高速使わずに熊本から福岡まで100kmちょっとを
3時間連続走った。
苦痛だった。
帰りに峠に寄ってみた。
楽しかった。
F4でツーリングは無理だと知った。
371 ：７７４ＲＲ：04/02/22 02:33 ID:rPHYg/Qh
F4でそうならRRはどうなんてしょ
１００キロちょっとを三時間だと確かにつれー。
三時間で１５０キロを行くペースじゃないと、
腰とか痛くなるかもね。
三時間で１５０キロを行くペースじゃないと、
腰とか痛くなるかもね。
373 ：７７４ＲＲ：04/02/22 08:15 ID:YIj5r7V0
374 ：７７４ＲＲ：04/02/22 08:32 ID:+m2mburf
>>372
？150キロ？
？150キロ？
376 ：７７４ＲＲ：04/02/22 15:58 ID:tIYjfUmT
市営の駐輪場に我愛車ＣＢＲ６００Ｆ４ ‘００ を約４時間駐輪（車体カバー付）
帰ってくるとキーが最後まで刺さらない(゜Д゜;)
仕方なく鍵の救急車を呼ぶと｢ボンドですね」と、｢交換ですね、バイク屋の方が安いですよ」
バイク屋に電話→とりあえずレッカー。そして見積もり… レッカー代込みで４６０００円です。_|￣|○
クソ餓鬼が！いたずらすんじゃねーよ ご丁寧にカバーまではずして…
帰ってくるとキーが最後まで刺さらない(゜Д゜;)
仕方なく鍵の救急車を呼ぶと｢ボンドですね」と、｢交換ですね、バイク屋の方が安いですよ」
バイク屋に電話→とりあえずレッカー。そして見積もり… レッカー代込みで４６０００円です。_|￣|○
クソ餓鬼が！いたずらすんじゃねーよ ご丁寧にカバーまではずして…
大変でしたな。。。
４時間駐輪とのことですが時間帯は？
４時間駐輪とのことですが時間帯は？
>>377
時間帯は 一番危ない時間かも… 夜12時半くらいから明けがた5時前までです。
駅のホームの真横でなかなかいたずらされにくいんですが、この時間じゃアウトでした。
皆様もおきおつけてください。 しかし工賃高いよ～ なんでメインキーはずすのに
フロントフォークまではずさなきゃいけないんだ… 変な構造だね６Ｆくん
時間帯は 一番危ない時間かも… 夜12時半くらいから明けがた5時前までです。
駅のホームの真横でなかなかいたずらされにくいんですが、この時間じゃアウトでした。
皆様もおきおつけてください。 しかし工賃高いよ～ なんでメインキーはずすのに
フロントフォークまではずさなきゃいけないんだ… 変な構造だね６Ｆくん
このマシンでタンデムツーリング(コースは東京～南房総/日)する時の注意点、
アドバイス、特に後ろの人に負担を掛けない、怖がらせないライディングの
コツがあったら教えて下さい。初めてのタンデムツーリングでちと気負ってます(笑)
＃コイツでタンデムすること自体がそもそも間違い？…(汗)
アドバイス、特に後ろの人に負担を掛けない、怖がらせないライディングの
コツがあったら教えて下さい。初めてのタンデムツーリングでちと気負ってます(笑)
＃コイツでタンデムすること自体がそもそも間違い？…(汗)
380 ：７７４ＲＲ：04/02/22 20:05 ID:UxHPoedU
タンデムだったら
急発進、急加速、急停車などの
急な操作をしなければ大丈夫。
急発進、急加速、急停車などの
急な操作をしなければ大丈夫。
>>380
車種としてタンデムツーリングに使うこと自体は間違ってないですか？
＃…って代わりのがあるわけじゃないけど(汗)。
あと、スレ違いになるけどタンデムツーリングを解説した、経験談の載った
スレ、ＨＰあったらこっそり教えて下さい。
とにかく後ろに乗る人に「楽しかった」って言ってもらえるような
いいツーリングがしたいんです。＜初心者でナマ言ってすんません
車種としてタンデムツーリングに使うこと自体は間違ってないですか？
＃…って代わりのがあるわけじゃないけど(汗)。
あと、スレ違いになるけどタンデムツーリングを解説した、経験談の載った
スレ、ＨＰあったらこっそり教えて下さい。
とにかく後ろに乗る人に「楽しかった」って言ってもらえるような
いいツーリングがしたいんです。＜初心者でナマ言ってすんません
初めてなら、6F以前に基本を覚えたらどうかな。
子供とのタンデムのスレは見た？
つか、別に6F固有の話は無さそうだが・・
パッセンジャーの着座位置が高いとか、シートが前傾とか、
この形状の単車にありがちだしね。
子供とのタンデムのスレは見た？
つか、別に6F固有の話は無さそうだが・・
パッセンジャーの着座位置が高いとか、シートが前傾とか、
この形状の単車にありがちだしね。
>378
あぁ、奴らが最も元気な時間帯（夜行性）
１度そういうことがあると、同じ場所には２度と置く気になれないし、、、
色々と悩みが続きますね。
>382
今月号の別モが高速２人乗り解禁に関連して特集してましたね。
基本は380氏の言うとおり。
乗車のタイミング、乗車姿勢、注意して欲しい点等は前もって告げておくこと。
擦り抜けとかで無理しない、普段以上に周辺に気を配る、適度に声をかける等々
あなたの運転次第で同乗者のバイクに対する印象も変わってきます。
イイ意味で「私も免許取ろうかな」っていう気分にさせたら◎
ｶﾞﾝｶﾞﾚｯ！
あぁ、奴らが最も元気な時間帯（夜行性）
１度そういうことがあると、同じ場所には２度と置く気になれないし、、、
色々と悩みが続きますね。
>382
今月号の別モが高速２人乗り解禁に関連して特集してましたね。
基本は380氏の言うとおり。
乗車のタイミング、乗車姿勢、注意して欲しい点等は前もって告げておくこと。
擦り抜けとかで無理しない、普段以上に周辺に気を配る、適度に声をかける等々
あなたの運転次第で同乗者のバイクに対する印象も変わってきます。
イイ意味で「私も免許取ろうかな」っていう気分にさせたら◎
ｶﾞﾝｶﾞﾚｯ！
久しぶりに乗ろうとしたらバッテリー死んでました。
丸５年よく持ってくれた方かな。
丸５年よく持ってくれた方かな。
386 ：７７４ＲＲ：04/02/23 12:48 ID:jPOHX7k/
>>381
ドームのオートサロンのホンダ夢福岡西東のブースに
CBR1000RR輸出仕様などが展示されていたので、それを
見に行ったのですが、夢以外のブースは改造自動車
ばかりで、珍走の集会みたいでした。
福岡でもモーターサイクルショーやればいいのに。
ドームのオートサロンのホンダ夢福岡西東のブースに
CBR1000RR輸出仕様などが展示されていたので、それを
見に行ったのですが、夢以外のブースは改造自動車
ばかりで、珍走の集会みたいでした。
福岡でもモーターサイクルショーやればいいのに。
クローズコースを思い切り走ると、ハンドル低くしたくなるなあ
フロントスプロケット15Tにしてみました
伸びが無くなってかえって遅くなったような
フロントホイルから速度取ってないということは
メーター狂ってるぽいしね
フロントスプロケット15Tにしてみました
伸びが無くなってかえって遅くなったような
フロントホイルから速度取ってないということは
メーター狂ってるぽいしね
388 ：７７４ＲＲ：04/02/25 22:22 ID:FUHiql/w
落ちちゃうよ
ヘイ・・・F海苔のみんな・・・安全運転してるかい？・・・
事故っちゃったよ・・・(´･ω･`)
前方の車がウインカーと同時に左折して、ブレーキかけたけど間に合わず
接触、転倒・・・
愛機はフロントカウルと右カウルが破損、GIVIスクリーン破損、右前ウィンカー
破損、マフラーに傷・・
怪我の方はたいしたことなくて、口の中を少し切って、左肩と右腕がすこし痛む
程度。プロテクタ付ジャケットが初めて役に立ったよ・・
相手が全面的に非を認めてるのがせめてもの救いかな・・
バイクは修理すりゃいいと思ってるんだけど、それまで乗れないのが辛いよ・・(´･ω･`)
事故っちゃったよ・・・(´･ω･`)
前方の車がウインカーと同時に左折して、ブレーキかけたけど間に合わず
接触、転倒・・・
愛機はフロントカウルと右カウルが破損、GIVIスクリーン破損、右前ウィンカー
破損、マフラーに傷・・
怪我の方はたいしたことなくて、口の中を少し切って、左肩と右腕がすこし痛む
程度。プロテクタ付ジャケットが初めて役に立ったよ・・
相手が全面的に非を認めてるのがせめてもの救いかな・・
バイクは修理すりゃいいと思ってるんだけど、それまで乗れないのが辛いよ・・(´･ω･`)
マジでかー(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
生きててなによりだった。
痛いトコはちゃんと病院行って検査受けろよー！
生きててなによりだった。
痛いトコはちゃんと病院行って検査受けろよー！
>389
事故っちゃったのか・・・。いつも楽しみにしてたんだが。
前方の車は相当変な運転だったのかな？
普通だと非を認めることはないもんな。
まあ、治療修理などがんがれ！
>.387
フロント変えると結構狂いそうですね。
６％くらいは少なく表示されてるんでしょうね。
事故っちゃったのか・・・。いつも楽しみにしてたんだが。
前方の車は相当変な運転だったのかな？
普通だと非を認めることはないもんな。
まあ、治療修理などがんがれ！
>.387
フロント変えると結構狂いそうですね。
６％くらいは少なく表示されてるんでしょうね。
ヘイ・・・F海苔のみんな・・・心配してくれてありがとう･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
愛機の状態さ・・・
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Crete/7744/cbr/04022402.JPG
>>390,391
病院には行ったよ・・「頸椎捻挫」「下口唇損傷」で全治１０日の見込みの
診断書貰ってきたよ・・今首と肩に湿布貼ってるよ・・
交通事故スレにはもう書き込んで、アドバイス貰って病院行ったのね。
>>392
ウインカーつけると同時に左折してきたからね・・
「後ろ見てなかった」「急に思い立って曲がった」って現場でも言ってたし。
平謝りだったよ。態度が良かったんで人身にするのは気の毒だったんだけど、
交通事故スレでのアドバイスで「人身にするのが普通。本人の態度が良くても
保険会社がDQNの場合がある」ってんで人身にしたよ。
保険会社同志のやりとりで、責任割合は相手９０：１０自分になったよ。
まぁ漏れもすり抜けしてたしね、これくらいの責任は取らないといけないよね。
愛機の状態さ・・・
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Crete/7744/cbr/04022402.JPG
>>390,391
病院には行ったよ・・「頸椎捻挫」「下口唇損傷」で全治１０日の見込みの
診断書貰ってきたよ・・今首と肩に湿布貼ってるよ・・
交通事故スレにはもう書き込んで、アドバイス貰って病院行ったのね。
>>392
ウインカーつけると同時に左折してきたからね・・
「後ろ見てなかった」「急に思い立って曲がった」って現場でも言ってたし。
平謝りだったよ。態度が良かったんで人身にするのは気の毒だったんだけど、
交通事故スレでのアドバイスで「人身にするのが普通。本人の態度が良くても
保険会社がDQNの場合がある」ってんで人身にしたよ。
保険会社同志のやりとりで、責任割合は相手９０：１０自分になったよ。
まぁ漏れもすり抜けしてたしね、これくらいの責任は取らないといけないよね。
>393
ちょうど昨日の晩
「最近書き込みないけど元気かな～」
って寂しくなってたところでした。
まさか事故ってたとは。。。
取り敢えず大怪我でない様で少し安心しました。
体・バイク共々治療に専念してください。
お大事に。
ちょうど昨日の晩
「最近書き込みないけど元気かな～」
って寂しくなってたところでした。
まさか事故ってたとは。。。
取り敢えず大怪我でない様で少し安心しました。
体・バイク共々治療に専念してください。
お大事に。
最近６００乗りの事故の話を良く聞く。
まあ俺自身もその中の一人だったんだけど。
みんな気をつける！
まあ俺自身もその中の一人だったんだけど。
みんな気をつける！
397 ：Ｆ4バンパー：04/02/27 01:33 ID:91Ws/p78
>393 ありゃ事故ですか、捻挫は長引く場合もありますので
しっかりゆっくり治して下さいな
>392 バイクのメーターって元々精度高くないということで
あんまり気にしないことにしました
つかフルスケールメーターだと、100km/h時に一メモリ分もずれないので
ほとんど分からないっす
スプロケ前15Ｔ化いんぷれその二
発進クラッチミートが少し楽に、シフトアップは気持ち早めになる感じ
ツーリングメインなら16Tのトルクをかけて走る感じのほうが楽だと思います。
キビキビ走りたいなら15Ｔ化はお勧めかも
アクセルオンオフで積極的に操れる感じになりました
あと一速7000くらいからアクセルスナッチでウイリーするようになりました
400ccクラスと同じ感覚でまわして乗りたい人向けでしょうか
しっかりゆっくり治して下さいな
>392 バイクのメーターって元々精度高くないということで
あんまり気にしないことにしました
つかフルスケールメーターだと、100km/h時に一メモリ分もずれないので
ほとんど分からないっす
スプロケ前15Ｔ化いんぷれその二
発進クラッチミートが少し楽に、シフトアップは気持ち早めになる感じ
ツーリングメインなら16Tのトルクをかけて走る感じのほうが楽だと思います。
キビキビ走りたいなら15Ｔ化はお勧めかも
アクセルオンオフで積極的に操れる感じになりました
あと一速7000くらいからアクセルスナッチでウイリーするようになりました
400ccクラスと同じ感覚でまわして乗りたい人向けでしょうか
398 ：７７４ＲＲ：04/02/27 01:41 ID:/VlpQzMa
交差点ではスピード落とせこら
そして左折、右折しそうな奴が前方にいたらわざとスラロームして目を引きつけよ
>>397
中途半端に変えないでパーっと落としたらいいのに
俺なら１３丁まで落としてパワフルに走るね
アクセルスナッチのウィリーはチェーンが痛むぞ
そして左折、右折しそうな奴が前方にいたらわざとスラロームして目を引きつけよ
>>397
中途半端に変えないでパーっと落としたらいいのに
俺なら１３丁まで落としてパワフルに走るね
アクセルスナッチのウィリーはチェーンが痛むぞ
>398
>俺なら１３丁まで落としてパワフルに走るね
んなアフォな(w
２ちゃんっておもしろいですね。
>俺なら１３丁まで落としてパワフルに走るね
んなアフォな(w
２ちゃんっておもしろいですね。
400 ：７７４ＲＲ：04/02/27 02:13 ID:23aQyRMW
荷物運ぶのって何使ってます？
タンクバッグ使ってたんだけど、姿勢が立ち気味になるので微妙。
タンクバッグ使ってたんだけど、姿勢が立ち気味になるので微妙。
リアにネットかな。ツナギ＆ブーツを運ぶときはロープを使って積んでた。
でもこないだよく考えずにコアースのフェンダーレスキットを衝動買いして
取り付けたら後ろの荷掛けフックが無くなって、これからどうやって
荷物を積もうかと・・
＞３９３
お大事に。早く治るといいね
でもこないだよく考えずにコアースのフェンダーレスキットを衝動買いして
取り付けたら後ろの荷掛けフックが無くなって、これからどうやって
荷物を積もうかと・・
＞３９３
お大事に。早く治るといいね
ヘイ・・F海苔のみんな・・漏れなんかにお見舞いの書き込みありがとう･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
今日修理見積出たよ・・
アッパーカウル・アッパーカウルステー・バックミラー・ヘッドライト・スクリーン・
Fマスターシリンダー・Fブレーキレバー・アンダーカウル・グリップエンド右・
マフラー・Fウインカー右・マフラーガスケット・Fステップエンド右・Rブレーキペダル
＋工賃で25ﾏｿ強だったよ・・
>>394
気にかけてくれててありがとう･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
口の中はほぼ治って、首はだいぶ痛みが引いたけどまだ疼いてるよ・・
>>395
フロントカウルは割れててステーも曲がってるんだよ・・
これさえなけりゃ、純正スクリーンは持ってるんで新しい部品が来るまで
乗れたんだけどね・・・(´･ω･`)
>>396
最近ちょっと乗れてるな～なんて天狗になってた自分が愚かだったよ・・
謙虚さを忘れちゃいけないよね・・
>>397
ありがとう、医者からは今週末か来週頭からリハビリした方がいいって言われて
るんで月曜日にまた行ってくるよ・・
今日修理見積出たよ・・
アッパーカウル・アッパーカウルステー・バックミラー・ヘッドライト・スクリーン・
Fマスターシリンダー・Fブレーキレバー・アンダーカウル・グリップエンド右・
マフラー・Fウインカー右・マフラーガスケット・Fステップエンド右・Rブレーキペダル
＋工賃で25ﾏｿ強だったよ・・
>>394
気にかけてくれててありがとう･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
口の中はほぼ治って、首はだいぶ痛みが引いたけどまだ疼いてるよ・・
>>395
フロントカウルは割れててステーも曲がってるんだよ・・
これさえなけりゃ、純正スクリーンは持ってるんで新しい部品が来るまで
乗れたんだけどね・・・(´･ω･`)
>>396
最近ちょっと乗れてるな～なんて天狗になってた自分が愚かだったよ・・
謙虚さを忘れちゃいけないよね・・
>>397
ありがとう、医者からは今週末か来週頭からリハビリした方がいいって言われて
るんで月曜日にまた行ってくるよ・・
>>400
漏れはこんなシートバッグ使ってるよ。
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Crete/7744/cbr/040227.JPG
バイクがバイク屋にあるんで装着したところ見せられないのが残念なんだけど
タンデムシートの上につけるやつ。けっこう便利だよ。後ろの部分がマジックテープ
になっててグラブバーにくっつけるの。
>>401
ありがとう。体もだけど早くバイクも治って欲しいよ・・
漏れはこんなシートバッグ使ってるよ。
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Crete/7744/cbr/040227.JPG
バイクがバイク屋にあるんで装着したところ見せられないのが残念なんだけど
タンデムシートの上につけるやつ。けっこう便利だよ。後ろの部分がマジックテープ
になっててグラブバーにくっつけるの。
>>401
ありがとう。体もだけど早くバイクも治って欲しいよ・・
404 ：７７４ＲＲ：04/02/27 22:52 ID:YxLknhCf
>>403
なにげにあ～るが写ってるな
なにげにあ～るが写ってるな
406 ：とらねこ：04/02/28 10:40 ID:whdEX9TM
407 ：７７４ＲＲ：04/02/28 12:42 ID:P6lqPuXN
>>406
荷物が増えたら宅配便で送れば良いだろ
荷物が増えたら宅配便で送れば良いだろ
02Fﾄﾘｺﾛです。椿ラインでこけますた。自爆で山へまっしぐら。
身体は無事でしたが、カウルとブレーキペダルがあぼーん。
事故には気をつけませう(´・ω・｀)
身体は無事でしたが、カウルとブレーキペダルがあぼーん。
事故には気をつけませう(´・ω・｀)
IDがｱﾌｫだなんて…ｼｸｼｸ
なんか事故多いですね。
でも体が無事ならまたトライ。
でも体が無事ならまたトライ。
保守
412 ：７７４ＲＲ：04/03/02 02:08 ID:vN9JMzPu
F4i国内新車ってどっかにない？
413 ：７７４ＲＲ：04/03/02 04:52 ID:CnUHxEDE
>>412
住んでるのどこ？東京なら知ってるよ。
住んでるのどこ？東京なら知ってるよ。
414 ：７７４ＲＲ：04/03/02 09:36 ID:7vSkhchz
「チックショゥ～～～！殺してやるぅ～～～」と豪快に書いた人が、
実際に会うと目が泳いでいて、自己紹介すら声が小さくて聞こえない人だったりしました。
その人にとっては、ネットは大変居心地が良く、怖いものが無くなって行ったそうです。
しかし、溢れ出す激情を押さえれなくなった時、やり過ぎて法を犯してしまったことを
自覚できず、そうして、気が付いた時には現実社会の処罰が待っていました。
今回の記事のため調査をしましたが、手遅れになって処罰をされてしまった方を多く見ました…。
実際に会うと目が泳いでいて、自己紹介すら声が小さくて聞こえない人だったりしました。
その人にとっては、ネットは大変居心地が良く、怖いものが無くなって行ったそうです。
しかし、溢れ出す激情を押さえれなくなった時、やり過ぎて法を犯してしまったことを
自覚できず、そうして、気が付いた時には現実社会の処罰が待っていました。
今回の記事のため調査をしましたが、手遅れになって処罰をされてしまった方を多く見ました…。
ヘイ・・F海苔のみんな・・乗ってるかい？
今日保険屋とバイク屋から電話があって、ようやっと修理に着工するって
連絡があったよ・・・あとどのくらいかかるのかな・・・(´･ω･`)
逆車だから部品入るの遅いんだろうな・・・(´･ω･`)
代車も無いんだって・・・バイクに乗れないのが辛いよ・・(´･ω･`)
>>404
（ ´∀｀）人( ･∀･) ﾅｶｰﾏ
これ便利だよね。
ただ、漏れ足が短いんで、ｺﾚつけてると跨るのが一苦労だよ（ｗ
>>405
鋭いね(´･ω･`)
>>408
心中お察しするよ・・・
お互いに気をつけようね・・・
今日保険屋とバイク屋から電話があって、ようやっと修理に着工するって
連絡があったよ・・・あとどのくらいかかるのかな・・・(´･ω･`)
逆車だから部品入るの遅いんだろうな・・・(´･ω･`)
代車も無いんだって・・・バイクに乗れないのが辛いよ・・(´･ω･`)
>>404
（ ´∀｀）人( ･∀･) ﾅｶｰﾏ
これ便利だよね。
ただ、漏れ足が短いんで、ｺﾚつけてると跨るのが一苦労だよ（ｗ
>>405
鋭いね(´･ω･`)
>>408
心中お察しするよ・・・
お互いに気をつけようね・・・
修理に出してきますた。ついでにスクリーンをゼログラビティの段付きに
してみます。こうやって買えば、修理費用に溶け込んで無駄遣いしたんだか
なんだかわからなくなるからステキ(´∀｀)
してみます。こうやって買えば、修理費用に溶け込んで無駄遣いしたんだか
なんだかわからなくなるからステキ(´∀｀)
今度はIDが「ﾊﾟｰ」ときたよ…ｼｸｼｸ
418 ：７７４ＲＲ：04/03/03 03:41 ID:p02CjdkQ
419 ：７７４ＲＲ：04/03/03 09:21 ID:zcQmD1IF
>>419
それF4iじゃないじゃん
それF4iじゃないじゃん
421 ：７７４ＲＲ：04/03/03 12:06 ID:p02CjdkQ
>>419
真っ白嫌
真っ白嫌
１万５千キロ走った国内０１をユーザー車検通してきた。
音の大きいアクラポのフルエキだったので、サイレンサーとエキパイの間に
インナーバッフルを付けるか、タワシを詰めるかして車検を受ける予定が、
液体ガスケットが固着して抜けない。結局ノーマルマフラーに戻して
受けたんだけど、ソレでも排ガス成分の検査されたよ。問題無く通ったし
ノーマルの音も好きなんだけど、排気音が静かになって、
皆の言ってた左側からのカチカチ音に初めて気づいてショボーン
音の大きいアクラポのフルエキだったので、サイレンサーとエキパイの間に
インナーバッフルを付けるか、タワシを詰めるかして車検を受ける予定が、
液体ガスケットが固着して抜けない。結局ノーマルマフラーに戻して
受けたんだけど、ソレでも排ガス成分の検査されたよ。問題無く通ったし
ノーマルの音も好きなんだけど、排気音が静かになって、
皆の言ってた左側からのカチカチ音に初めて気づいてショボーン
423 ：７７４ＲＲ：04/03/03 23:12 ID:QpDtZE4M
>>422
だからFに限らず、他のSSでもノーマルマフリャーの奴が多いのか。
だからFに限らず、他のSSでもノーマルマフリャーの奴が多いのか。
425 ：７７４ＲＲ：04/03/04 01:04 ID:+5nmP32o
426 ：７７４ＲＲ：04/03/04 09:14 ID:SrzY4KBE
427 ：７７４ＲＲ：04/03/04 09:16 ID:SrzY4KBE
428 ：７７４ＲＲ：04/03/04 09:18 ID:SrzY4KBE
漏れは中古でもロッシカラーが良い。
できれば新車がいいんだけどね。
新車売ってる店あったら誰か教えてくれ。
できれば新車がいいんだけどね。
新車売ってる店あったら誰か教えてくれ。
429 ：７７４ＲＲ：04/03/04 12:09 ID:HTchwi2v
本気で欲しいんならドリーム店で聞けばいいのに。
>>423
俺は6200kmしか走ってない国内01F4iを店に頼んだが、レオビンチのEuroスリップオン
つけっぱで音量も排ガスもOKだったよ。
音量は次回車検は微妙と言われたが、「排気ガスはエンジン側で対処してるから大丈夫だ」
と聞いたけどな。
俺は6200kmしか走ってない国内01F4iを店に頼んだが、レオビンチのEuroスリップオン
つけっぱで音量も排ガスもOKだったよ。
音量は次回車検は微妙と言われたが、「排気ガスはエンジン側で対処してるから大丈夫だ」
と聞いたけどな。
431 ：７７４ＲＲ：04/03/04 21:23 ID:+5nmP32o
432 ：423：04/03/05 01:33 ID:oRLN0vMb
たしかに排気に空気を送り込んではいるけど
流量まで制御できたっけ・・・。
つーか俺は28000Kmの中古で買って今36000Kmだからヘタってるのかもね。
あと自分であちこち弄ったのも拙かったかも。ﾜﾗｲ
一応マフラーはJMCA対応品ですよ。
流量まで制御できたっけ・・・。
つーか俺は28000Kmの中古で買って今36000Kmだからヘタってるのかもね。
あと自分であちこち弄ったのも拙かったかも。ﾜﾗｲ
一応マフラーはJMCA対応品ですよ。
433 ：７７４ＲＲ：04/03/05 07:41 ID:edI2n99h
>>422
Ｆ３は規制前なのでユーザーでも気にせずホント
らくちんです。でもこれからのバイクは車検前に
ノーマルマフラーに直さないと通りにくくなるかもね。
店に頼めば何とかしてくれるだろうけれど、ユーザー
だと落とされたあとまた車検場に予約して行くのが辛い。
Ｆ３は規制前なのでユーザーでも気にせずホント
らくちんです。でもこれからのバイクは車検前に
ノーマルマフラーに直さないと通りにくくなるかもね。
店に頼めば何とかしてくれるだろうけれど、ユーザー
だと落とされたあとまた車検場に予約して行くのが辛い。
車検は県によってぜんぜん厳しさが違いますね。
私の住んでる県の陸運局ではヘッドライトの光軸検査すらありません。
'99のF4なので排ガスの検査もありません。
逆車をヘッドライトそのままで社外のスリップオン装着で一発通過です。
私の住んでる県の陸運局ではヘッドライトの光軸検査すらありません。
'99のF4なので排ガスの検査もありません。
逆車をヘッドライトそのままで社外のスリップオン装着で一発通過です。
435 ：７７４ＲＲ：04/03/06 03:20 ID:0BgMy+mU
今日、立ちゴケしましたOTL。
右側のサイドミラーポッキリ
右側のウインカーもポッキリ
ブレーキレバーぐにゃり
アッパーカウル(ウインカーの付け根)に割れ
変えたばかりのマフラー(モリワキゼロチタン)に削れ
ステッカーに剥がれ
修理費用どれくらい掛かるだろう？
右側のサイドミラーポッキリ
右側のウインカーもポッキリ
ブレーキレバーぐにゃり
アッパーカウル(ウインカーの付け根)に割れ
変えたばかりのマフラー(モリワキゼロチタン)に削れ
ステッカーに剥がれ
修理費用どれくらい掛かるだろう？
436 ：７７４ＲＲ：04/03/06 04:06 ID:WMMV5MwI
サイドミラー 5,800円
ウインカー 5,150円
アッパーカウル 60,000円！
工賃は交渉せよ
ウインカー 5,150円
アッパーカウル 60,000円！
工賃は交渉せよ
>435
年式とか色は？
俺の持っている予備パーツをオークションに出してもいいよ。
定価の半額でならだけどね。
俺もまだ乗っているしたたき売る必要はないからそれ以下では売るつもりはないな。
年式とか色は？
俺の持っている予備パーツをオークションに出してもいいよ。
定価の半額でならだけどね。
俺もまだ乗っているしたたき売る必要はないからそれ以下では売るつもりはないな。
438 ：435：04/03/06 12:36 ID:0BgMy+mU
439 ：７７４ＲＲ：04/03/06 14:57 ID:gEZ2PtX6
遅れすだが。
>>389
おれも去年事故ったけれども大きな病院と街の接骨院の
両方で治療続けているＹＯ。全治3週間の診断書だった
けれど交換パーツのない分、首と膝の調子がまだイマイチだ。
全治10日の診断書でも後々のことを考えると面倒がらずに
まめに通院した方が良いぞ。
あと、病院より接骨院のほうが丁寧に診てくれる場合がある。
特に首は残るからな。じっくり治してくれ。
>>408
冬場の椿はまた-リ走らないと･････
知り合いが椿でこけた時、乙欄に地面と書かれたそうだ。
無事復活したら報告しる！
>>389
おれも去年事故ったけれども大きな病院と街の接骨院の
両方で治療続けているＹＯ。全治3週間の診断書だった
けれど交換パーツのない分、首と膝の調子がまだイマイチだ。
全治10日の診断書でも後々のことを考えると面倒がらずに
まめに通院した方が良いぞ。
あと、病院より接骨院のほうが丁寧に診てくれる場合がある。
特に首は残るからな。じっくり治してくれ。
>>408
冬場の椿はまた-リ走らないと･････
知り合いが椿でこけた時、乙欄に地面と書かれたそうだ。
無事復活したら報告しる！
保守age
>438
残念ながら色が違うよ。
俺のは’９９国内の黒銀です。
435の中であうのはウインカーくらいしか持って無いですね。
ウインカーだと新型の小さいのとかつけるのもいいかも。
エアロタイプのやつだとこけてもアッパー割れない。でも車検は通らない可能性が高い。
ミラーは右のみ使ってしまったうえに最近鏡も割ってしまった。
オークションに偶然にも出てるけどあきらめたよ。
鏡だけならマジカルのブルーミラーうまくつければ済むし。
残念ながら色が違うよ。
俺のは’９９国内の黒銀です。
435の中であうのはウインカーくらいしか持って無いですね。
ウインカーだと新型の小さいのとかつけるのもいいかも。
エアロタイプのやつだとこけてもアッパー割れない。でも車検は通らない可能性が高い。
ミラーは右のみ使ってしまったうえに最近鏡も割ってしまった。
オークションに偶然にも出てるけどあきらめたよ。
鏡だけならマジカルのブルーミラーうまくつければ済むし。
442 ：７７４ＲＲ：04/03/07 00:22 ID:5S8V21Tt
カウルを安く手に入れる手段って無いでしょうか。
ヤフオクとかで真っ白いのとかは売ってるみたいですけれど、
赤で塗装して、シール貼ると、純正カウルと同じくらいとられそうなので（＾＾；
ヤフオクとかで真っ白いのとかは売ってるみたいですけれど、
赤で塗装して、シール貼ると、純正カウルと同じくらいとられそうなので（＾＾；
443 ：７７４ＲＲ：04/03/07 00:28 ID:OT0cknwn
カウルはしょうがないなぁ。
諦めて買うしかないでしょ。
諦めて買うしかないでしょ。
何年か前ならヤフオクにノーマルカウルが沢山出てたんですけどね。
レース仕様にする人がヤフオクに売っ払って。
でも最近はRRが主役なのでF4やF4iのカウルは減りましたね～。
カウル割った人はレース用のFRPカウルなんてどうですか？
ライト部分の加工が面倒くさいですけど、アッパーとサイドで純正の半値以下ですし。
ノーマルと同じじゃなきゃヤダってわけじゃなければ安くでイメージチェンジできてお得。
ライトやウインカーも別のものに変えたり。
もしくは欠損の無い割れならアセトンで簡単に接着できますよ。
私はカウル割れ対策にサイドはヤフオクで買いました、左右で9800円。
ウインカーは小さいものに変えています。
レース仕様にする人がヤフオクに売っ払って。
でも最近はRRが主役なのでF4やF4iのカウルは減りましたね～。
カウル割った人はレース用のFRPカウルなんてどうですか？
ライト部分の加工が面倒くさいですけど、アッパーとサイドで純正の半値以下ですし。
ノーマルと同じじゃなきゃヤダってわけじゃなければ安くでイメージチェンジできてお得。
ライトやウインカーも別のものに変えたり。
もしくは欠損の無い割れならアセトンで簡単に接着できますよ。
私はカウル割れ対策にサイドはヤフオクで買いました、左右で9800円。
ウインカーは小さいものに変えています。
445 ：438：04/03/07 08:20 ID:pizpCkje
446 ：７７４ＲＲ：04/03/07 13:09 ID:swa3Xe3m
>445
いや、ＯＫですよ。
ヤフオクは使ってます？使ってないならここで直接でもいいです。
定価が４７００円なんで２０００円でどうです？
定形外で送るか、近ければ持っていきます。
いや、ＯＫですよ。
ヤフオクは使ってます？使ってないならここで直接でもいいです。
定価が４７００円なんで２０００円でどうです？
定形外で送るか、近ければ持っていきます。
448 ：７７４ＲＲ：04/03/07 16:18 ID:CMmoNbpf
２ちゃんオークション成立でつか？
449 ：445：04/03/07 21:48 ID:XT2kVDvX
450 ：445：04/03/07 21:59 ID:XT2kVDvX
右ミラーもどなたか譲ってくれる方いませんか？
CB400SFでバレリーナ状態なんですけど、
CBR600F系だと、もっとつま先立ち状態になりますかね？
CBR600F系だと、もっとつま先立ち状態になりますかね？
>451
参考までに
ver．S ではで踵が付きましたが。
０２のＦでは、足の前半分が地面につく感じです。（爪先立ちにあらず。）
でも、SFでは三度やった立ちゴケも、02のFでは半年たった今だに0です。
参考までに
ver．S ではで踵が付きましたが。
０２のＦでは、足の前半分が地面につく感じです。（爪先立ちにあらず。）
でも、SFでは三度やった立ちゴケも、02のFでは半年たった今だに0です。
>>439
修理完了しますた(´ー｀) 初心に帰って丁寧に乗ります。
ブレーキペダル 4,150円
バランスウエイト 1,580円
ロアカウルR 37,600円
右ウインカーとミラーが傷だらけでリヤカウルにも傷が残ってるけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
サイレンサの傷を目立たないように細工してくれたり、工賃以上の仕事をしてもらえ
ますたよ…お店の人、ありが㌧。
修理完了しますた(´ー｀) 初心に帰って丁寧に乗ります。
ブレーキペダル 4,150円
バランスウエイト 1,580円
ロアカウルR 37,600円
右ウインカーとミラーが傷だらけでリヤカウルにも傷が残ってるけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
サイレンサの傷を目立たないように細工してくれたり、工賃以上の仕事をしてもらえ
ますたよ…お店の人、ありが㌧。
このスレでver．S 乗り換えに踏み切ったけど。
SFにできることをすべて一回り高い水準で達成できるよう
な気に、（腕が伴えば本当に）させてくれるバイクです。
大型を取ってから一考するのもいいのでは？
SFにできることをすべて一回り高い水準で達成できるよう
な気に、（腕が伴えば本当に）させてくれるバイクです。
大型を取ってから一考するのもいいのでは？
酒呑んだ後に、勢いだけで書いたから意味不明な文章に。
通じてよかったみたいだけど。
Fは、上手い人はもちろん。ヘタレな人にもいいバイクだよね。
通じてよかったみたいだけど。
Fは、上手い人はもちろん。ヘタレな人にもいいバイクだよね。
458 ：７７４ＲＲ：04/03/09 20:49 ID:eYfMJOzL
age
459 ：７７４ＲＲ：04/03/10 10:17 ID:EP+O64tk
もて耐でもＦ４の香具師多いけど
みんなＳＴレーサーをそのまま持ち込んでるみたいな。
サスくらい替えた方が良いよ。
随分違うから。
季節はずれの話ｽﾏｿ
みんなＳＴレーサーをそのまま持ち込んでるみたいな。
サスくらい替えた方が良いよ。
随分違うから。
季節はずれの話ｽﾏｿ
ヘイ！F海苔のみんな！そろそろ冬眠から覚めてくる頃かい！？
バイク屋に聞いてみたら「部品が今日明日で揃うんで早ければ日曜日に
お渡しできます」って言われたよ！思ったより早いよ！嬉しいよ！
早く乗りたいよ！でも安全運転でね！
バイク屋に聞いてみたら「部品が今日明日で揃うんで早ければ日曜日に
お渡しできます」って言われたよ！思ったより早いよ！嬉しいよ！
早く乗りたいよ！でも安全運転でね！
>>459
とりあえずノーマルで出来る範囲で色々やってみるというのは間違ってないと思うな。
ノーマルであがいてみることから自分がマシンに求める方向性が決まってくるんだから。
方向性も決まっていないうちからパーツ交換というのはある意味街乗り盆栽チューンと同レベルだよ。
とりあえずノーマルで出来る範囲で色々やってみるというのは間違ってないと思うな。
ノーマルであがいてみることから自分がマシンに求める方向性が決まってくるんだから。
方向性も決まっていないうちからパーツ交換というのはある意味街乗り盆栽チューンと同レベルだよ。
600Ｆのメーター部分にあるキーのランプってHISSチップの違うキー入れると点灯しないんだな、新しい発見だったよ。
今度レオビンチのマフラーに交換しようかと思って通販サイトを覗いてたんだけど、
同じマフラーでも普通？の６Ｆと「ＫＡＴ」と表記されてる６Ｆの２種類が存在してるのよね。
価格設定も違うようだし、この「ＫＡＴ」というのは何のことなんだろ？
ひょっとして同じ年式でもバージョンの違う６Ｆが存在してるの？それともレースベース車？
同じマフラーでも普通？の６Ｆと「ＫＡＴ」と表記されてる６Ｆの２種類が存在してるのよね。
価格設定も違うようだし、この「ＫＡＴ」というのは何のことなんだろ？
ひょっとして同じ年式でもバージョンの違う６Ｆが存在してるの？それともレースベース車？
466 ：７７４ＲＲ：04/03/12 22:28 ID:kVREtfNm
マフラー、F4i（国内）とF（ED）の部品番号分かる方いらっしゃいます？age
467 ：７７４ＲＲ：04/03/12 22:29 ID:kVREtfNm
F（ED)は01年型です
468 ：とらねこ：04/03/13 09:58 ID:x38xVPQA
マニュアル見ても、英語その他で書いてあるので、解らなかったりしまつ．．．。
469 ：７７４ＲＲ：04/03/13 10:15 ID:TXUxJfkR
>466
18310-MBW-J20 マフラーCOMP \36600
国内F4i。マフラー本体だけの値段でエキゾーストパイプやネジとかは別売り。
詳しくはPL買うのがいいと思う。
18310-MBW-J20 マフラーCOMP \36600
国内F4i。マフラー本体だけの値段でエキゾーストパイプやネジとかは別売り。
詳しくはPL買うのがいいと思う。
470 ：７７４ＲＲ：04/03/13 11:58 ID:PcMCvAUa
>>469
ｱﾘｶﾞﾄﾝ（ ´∀｀）
ｱﾘｶﾞﾄﾝ（ ´∀｀）
471 ：７７４ＲＲ：04/03/14 10:06 ID:E622t9M/
ヘイ！F海苔のみんな！今日は日曜日だね！ツーリングには行くのかい！？
たった今バイク屋から連絡があったよ！
修理完了したってさ！
ﾔｯﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
３週間ぶりに乗れるよ！
昼から取りに行くよ！
たった今バイク屋から連絡があったよ！
修理完了したってさ！
ﾔｯﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
３週間ぶりに乗れるよ！
昼から取りに行くよ！
昨日洗車して、チェーン掃除してたら
竹製のブラシがスプロケットに巻き込まれて粉々((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
まあ、アイドリングしながら掃除してたのがいけないんですが。
とりあえず、前後スプロケットとチェーンに損傷はないみたいだけど、
改めて気をつけようと思った。
竹製のブラシがスプロケットに巻き込まれて粉々((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
まあ、アイドリングしながら掃除してたのがいけないんですが。
とりあえず、前後スプロケットとチェーンに損傷はないみたいだけど、
改めて気をつけようと思った。
473 ：７７４ＲＲ：04/03/14 16:00 ID:MYhjXFg3
エンジンかけたままチェーンいじってるといつかはブラシじゃなくって指が巻き込まれるよ
474 ：７７４ＲＲ：04/03/14 16:54 ID:E622t9M/
ヘイ！F海苔のみんな！聞いてくれよ！
愛機が遂に帰ってきたよ！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ぴかぴかだよ！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･嬉しいよ！
>>473
漏れ巻き込まれたよ！左手の親指！チョンパしちゃったよ！
１ｃｍくらい短くなっちゃったよ！
愛機が遂に帰ってきたよ！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ぴかぴかだよ！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･嬉しいよ！
>>473
漏れ巻き込まれたよ！左手の親指！チョンパしちゃったよ！
１ｃｍくらい短くなっちゃったよ！
退院おめ～
476 ：７７４ＲＲ：04/03/14 17:06 ID:SEF/Ok8e
退院おめあげ～
477 ：７７４ＲＲ：04/03/14 21:22 ID:9RonVpFW
ヘイ！F海苔のみんな！もうすぐ桜の季節だね！
>>475-477
ありがとう･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
じゃ巻き込まれた時の話を。
ちょっとグロいんで苦手な人は読み飛ばしてね。
あれは漏れが二十歳くらいの時・・当時の愛機はCBX400Fだったよ。
洗車してチェーンにオイルを注して・・そのオイルを拭き取るのに
エンジンかけてギアをローにしてチェーン回しながらタオルで拭き取って
たんだよ・・
そしたらタオルの端がスプロケに絡まって引っ張られて・・
「あっ！」
と思ったらもう親指の先端が無かったよ・・
ちょうどキャップを外したボールペンみたいに、骨が露出してた・・
人間あまりにひどい怪我をすると脳内ホルモンが出て痛みを感じないって
言うけど（それが過ぎるとショック死するのかな）ほとんど痛みは無かったよ・・
ただ玄関に座ってたんだけどいつのまにか気が付いたらひっくり返ってて、
しだいに目が見えなくなってきたよ・・姉に肩かりて病院に歩いていって、
しばらくすると目は見えるようになったよ・・
しょうがないんで骨を切って、皮膚も足りないんで肉を縫い合わせて治療終了。
１ｃｍくらい短くなった。今でも先端は完全な皮膚じゃなくて角質化してる。
病院から帰ってきて、スプロケに絡まったタオルを外すと
「ころりん」
と指先が転がり落ちて、横にいた姉が悲鳴をあげたよ・・
>>475-477
ありがとう･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
じゃ巻き込まれた時の話を。
ちょっとグロいんで苦手な人は読み飛ばしてね。
あれは漏れが二十歳くらいの時・・当時の愛機はCBX400Fだったよ。
洗車してチェーンにオイルを注して・・そのオイルを拭き取るのに
エンジンかけてギアをローにしてチェーン回しながらタオルで拭き取って
たんだよ・・
そしたらタオルの端がスプロケに絡まって引っ張られて・・
「あっ！」
と思ったらもう親指の先端が無かったよ・・
ちょうどキャップを外したボールペンみたいに、骨が露出してた・・
人間あまりにひどい怪我をすると脳内ホルモンが出て痛みを感じないって
言うけど（それが過ぎるとショック死するのかな）ほとんど痛みは無かったよ・・
ただ玄関に座ってたんだけどいつのまにか気が付いたらひっくり返ってて、
しだいに目が見えなくなってきたよ・・姉に肩かりて病院に歩いていって、
しばらくすると目は見えるようになったよ・・
しょうがないんで骨を切って、皮膚も足りないんで肉を縫い合わせて治療終了。
１ｃｍくらい短くなった。今でも先端は完全な皮膚じゃなくて角質化してる。
病院から帰ってきて、スプロケに絡まったタオルを外すと
「ころりん」
と指先が転がり落ちて、横にいた姉が悲鳴をあげたよ・・
479 ：７７４ＲＲ：04/03/14 22:40 ID:SEF/Ok8e
>>478
思わずワロテしもた。ｽﾏｿ
思わずワロテしもた。ｽﾏｿ
480 ：774RR：04/03/14 23:47 ID:Ud4BgtGM
漏れは北米F4i買ったんだが純正のスプロケは前後それぞれ何丁しょう？
ちなみに今はF15T R44Tが付いてる。教えてクンでスマソ
ちなみに今はF15T R44Tが付いてる。教えてクンでスマソ
ヘイ！F海苔のみんな！小春日和だね！
事故前よりピカピカになって帰ってきた愛機、絶好調だよ！
今日はウィンターグローブだと汗かいてしょうがないんで
ﾅｿｶｲに行ってグローブ買ってきたよ！
ﾅｿｶｲってあのロゴさえ我慢すれば安くて品物も結構良いんだよね！
漏れは愛用してるよ！
>>479
どんどんﾜﾛﾃくれよ！若さ故の過ちってやつさ！もう漏れにとっても
笑い話だよ！
左手の機能にはほとんど影響無くて、ウィンカー出すのにちょっと苦労する位さ！
>>481
だから最初にグロいから気をつけてって言ったじゃない！（ｗ
>>482
ほんと、危ないからやめた方がいいよ！コレ経験者からの忠告！
事故前よりピカピカになって帰ってきた愛機、絶好調だよ！
今日はウィンターグローブだと汗かいてしょうがないんで
ﾅｿｶｲに行ってグローブ買ってきたよ！
ﾅｿｶｲってあのロゴさえ我慢すれば安くて品物も結構良いんだよね！
漏れは愛用してるよ！
>>479
どんどんﾜﾛﾃくれよ！若さ故の過ちってやつさ！もう漏れにとっても
笑い話だよ！
左手の機能にはほとんど影響無くて、ウィンカー出すのにちょっと苦労する位さ！
>>481
だから最初にグロいから気をつけてって言ったじゃない！（ｗ
>>482
ほんと、危ないからやめた方がいいよ！コレ経験者からの忠告！
484 ：７７４ＲＲ：04/03/16 00:15 ID:7V5WVXiB
F4i 16-46 F 16-45 F4i国内 16-43だった気がする。
しかす、15-44って16-46と一丁しか変わらないんで(16-47とほぼ一緒）
勿体無い変え方ですな。チェーンの長さ足りなくなるからかな？
自分は最後にスプレー吹く時だけエンジンかけて吹いてまつよ。
しかす、15-44って16-46と一丁しか変わらないんで(16-47とほぼ一緒）
勿体無い変え方ですな。チェーンの長さ足りなくなるからかな？
自分は最後にスプレー吹く時だけエンジンかけて吹いてまつよ。
485 ：４４９：04/03/16 01:37 ID:hVlRk1+L
486 ：４８５：04/03/16 01:42 ID:hVlRk1+L
本当にありがとうございましたｍ(＿ ＿)ｍ。
明日にはバイクの修理が終わるのでさっそく
千葉の房総半島までバイクで出掛けてきます(＾_＾；)。
明日にはバイクの修理が終わるのでさっそく
千葉の房総半島までバイクで出掛けてきます(＾_＾；)。
>485
最後のメールが来るまでちょっとドキドキでしたが、
ちゃんと手に渡ってよかったです。
俺も右ミラー早く修理しなきゃ。
いつまでも左ミラーを逆さまはカッコ悪いｗ
最後のメールが来るまでちょっとドキドキでしたが、
ちゃんと手に渡ってよかったです。
俺も右ミラー早く修理しなきゃ。
いつまでも左ミラーを逆さまはカッコ悪いｗ
ヘイ！F海苔のみんな！もうすっかり春だね！
冬のジャケットで走ったら汗かいちゃったよ！
今日はﾎｿﾀﾞｳｲｿｸﾞでRRを試乗してきたよ！
店員の兄ちゃんが「ｺﾚ国内仕様ですから・・何もいじってないですから・・」
と、漏れのED仕様のFを見ながら言い訳するように言ってたのがﾜﾛﾀよ！
RRはシートが硬くて足つきが悪くて低速トルクがあったよ！
意外と乗りやすかったよ！
冬のジャケットで走ったら汗かいちゃったよ！
今日はﾎｿﾀﾞｳｲｿｸﾞでRRを試乗してきたよ！
店員の兄ちゃんが「ｺﾚ国内仕様ですから・・何もいじってないですから・・」
と、漏れのED仕様のFを見ながら言い訳するように言ってたのがﾜﾛﾀよ！
RRはシートが硬くて足つきが悪くて低速トルクがあったよ！
意外と乗りやすかったよ！
巡航時の姿勢はどうだった？
意外やF系より楽という謎な評判があるけど。
意外やF系より楽という謎な評判があるけど。
俺もRR試乗したけどポジションはF4iより楽だったよ。
ハンドルが近くてF4iほど前傾しなくても乗れるし、前傾したいときはシートの
後ろの方に座ればすっぽり収まる感じ。
ポジションの自由度が高くていい感じだったよ。
ハンドルが近くてF4iほど前傾しなくても乗れるし、前傾したいときはシートの
後ろの方に座ればすっぽり収まる感じ。
ポジションの自由度が高くていい感じだったよ。
491 ：７７４ＲＲ：04/03/17 21:05 ID:m/1pg9l8
RRはシート前に猿乗りすれば楽。
492 ：７７４ＲＲ：04/03/18 10:48 ID:iE20a1aj
小柄な私としては足つき悪いのが何とも。
シート形状のせいでガニ股になるし、あんこ抜きとか車高下げとかの小技も使えない。
モデルチェンジするときはその辺の改善を希望
シート形状のせいでガニ股になるし、あんこ抜きとか車高下げとかの小技も使えない。
モデルチェンジするときはその辺の改善を希望
ヘイ！F海苔のみんな！今日は北部九州はちょっと寒かったよ！
防寒じゃない革のグローブじゃ指先がかじかんだよ！
それで・・・Uターン立ちゴケしちゃったよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
新品のカウルとマフラーに傷が・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
カウルは丁度「CBR」のステッカーのとこだったんで、ステッカーだけ注文してきたよ！
マフラーは諦めたよ！（ｗ
RRのライポジは、そんなにFと変わってるって感じしなかったよ！
まぁ気にしてなかったから印象がないのかもしれないけどね！
防寒じゃない革のグローブじゃ指先がかじかんだよ！
それで・・・Uターン立ちゴケしちゃったよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
新品のカウルとマフラーに傷が・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
カウルは丁度「CBR」のステッカーのとこだったんで、ステッカーだけ注文してきたよ！
マフラーは諦めたよ！（ｗ
RRのライポジは、そんなにFと変わってるって感じしなかったよ！
まぁ気にしてなかったから印象がないのかもしれないけどね！
カウンセリング受けたほうがいいかも
ヘイ・・F海苔のみんな・・・
またコケちゃったよ・・・
こんどは砂利道でオーバースピードでブレーキかけたらすべって転んだよ・・
右ミラーと右前ウインカー破壊、アッパーカウルと右アンダーカウルと
マフラーにけっこうな傷・・・＿|￣|○全部新品だったのに＿|￣|○
替えるとすると14ﾏｿ・・・どうしようかな・・・
またコケちゃったよ・・・
こんどは砂利道でオーバースピードでブレーキかけたらすべって転んだよ・・
右ミラーと右前ウインカー破壊、アッパーカウルと右アンダーカウルと
マフラーにけっこうな傷・・・＿|￣|○全部新品だったのに＿|￣|○
替えるとすると14ﾏｿ・・・どうしようかな・・・
携帯電話も壊れちゃったんで買い換えなきゃ・・＿|￣|○
今回はミラーは棒がポッキリ折れて鏡は無事。
前回の事故では鏡だけ割れて棒は無事。
２コイチ作戦成功･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ささやかな幸せですた(´･ω･`)
今回はミラーは棒がポッキリ折れて鏡は無事。
前回の事故では鏡だけ割れて棒は無事。
２コイチ作戦成功･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ささやかな幸せですた(´･ω･`)
499 ：７７４ＲＲ：04/03/19 20:25 ID:eHYxm0aF
wVbpzNGL氏、実はかなりのうっかりさんなんじゃ…
お祓いはうちもお勧めしとこ…
お祓いはうちもお勧めしとこ…
>>ヘイF氏
最初は事故だったっけ？
直ってウキウキ→砂利道ズサーか・・・
次は大丈夫だよ。三度目の正直さ！
最初は事故だったっけ？
直ってウキウキ→砂利道ズサーか・・・
次は大丈夫だよ。三度目の正直さ！
>497
＞２コイチ作戦
これはどうやるの？
棒が折れたほうの鏡の裏からドリルで穴あけて入れ替え？
＞２コイチ作戦
これはどうやるの？
棒が折れたほうの鏡の裏からドリルで穴あけて入れ替え？
504 ：７７４ＲＲ：04/03/19 23:58 ID:2GMF9kia
>503
漏れも詳細きぼん。
昔、鏡だけ強引に引っ張りだして、はめこんだら割れちゃったよ（涙
こそーり、上からMRAのブルースクリーンを張ったら誤魔化せたけど、そのうち壊れるかも。ガクブル。
漏れも詳細きぼん。
昔、鏡だけ強引に引っ張りだして、はめこんだら割れちゃったよ（涙
こそーり、上からMRAのブルースクリーンを張ったら誤魔化せたけど、そのうち壊れるかも。ガクブル。
ヘイ・・F海苔のみんな・・優しい言葉をありがとう･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
新しいカウルとマフラー買うか（買ってもしばらくは置いておくけど）
悩んでるよ・・自分の搭乗者保険と慰謝料で丁度14ﾏｿくらいは貰える筈なんだけどね・・
世の中上手くできてるね・・(´･ω･`)
>>498
相変わらずのプロテクタ付ジャケットのお陰で、上半身は全く問題なし。
腰に携帯つけてたんだけどそこから落ちたんで携帯壊れてちょっと打ち身程度でつ。
>>499
宗像大社、真剣に考えてるよ(´･ω･`)
>>500
かなりのうっかりさんでつよ(´･ω･`)
路肩が広く開いてたんで前の車を抜こうと加速したら砂利だったんだよ・・(´･ω･`)
>>501
上手いこと言うねぇ(´･ω･`)
まさにその通り(´･ω･`)
>>502
前述の通り、あっと思ったらもう砂利の上・・（ドライブインの駐車場だった）
まわりに人とか車とか無くてよかったよ・・
人はねたかもしれないと思えばカウルの傷ですんで良かったと思わなきゃね(´･ω･`)
>>503
１．棒が折れて鏡が無事なほうの筐体（？）をノコギリで切断、鏡を取り出す
２．鏡だけ割れて棒と筐体が無事なほうの筐体をお鍋に入れて煮込む
３．煮込んで柔らかくなった筐体に１．の鏡をはめ込む
という手順でやりますた(´･ω･`)
新しいカウルとマフラー買うか（買ってもしばらくは置いておくけど）
悩んでるよ・・自分の搭乗者保険と慰謝料で丁度14ﾏｿくらいは貰える筈なんだけどね・・
世の中上手くできてるね・・(´･ω･`)
>>498
相変わらずのプロテクタ付ジャケットのお陰で、上半身は全く問題なし。
腰に携帯つけてたんだけどそこから落ちたんで携帯壊れてちょっと打ち身程度でつ。
>>499
宗像大社、真剣に考えてるよ(´･ω･`)
>>500
かなりのうっかりさんでつよ(´･ω･`)
路肩が広く開いてたんで前の車を抜こうと加速したら砂利だったんだよ・・(´･ω･`)
>>501
上手いこと言うねぇ(´･ω･`)
まさにその通り(´･ω･`)
>>502
前述の通り、あっと思ったらもう砂利の上・・（ドライブインの駐車場だった）
まわりに人とか車とか無くてよかったよ・・
人はねたかもしれないと思えばカウルの傷ですんで良かったと思わなきゃね(´･ω･`)
>>503
１．棒が折れて鏡が無事なほうの筐体（？）をノコギリで切断、鏡を取り出す
２．鏡だけ割れて棒と筐体が無事なほうの筐体をお鍋に入れて煮込む
３．煮込んで柔らかくなった筐体に１．の鏡をはめ込む
という手順でやりますた(´･ω･`)
>>504
そう、まず鏡を取り出してはめ込もうとしても「こりゃ割れるな・・」
と思ったら親父が「湯につけて温めたら柔らこうならんかいな？」
と言ったんで実践してみたら見事に柔らかくなってすんなりはめ込めたよ！
そう、まず鏡を取り出してはめ込もうとしても「こりゃ割れるな・・」
と思ったら親父が「湯につけて温めたら柔らこうならんかいな？」
と言ったんで実践してみたら見事に柔らかくなってすんなりはめ込めたよ！
＞496
私と同じＧＩＶＩスクリーンをチョイスした人だったから、
てっきりマターリライダーかと思っていたら。
激しい（ｗ
私と同じＧＩＶＩスクリーンをチョイスした人だったから、
てっきりマターリライダーかと思っていたら。
激しい（ｗ
>>507
それがねぇ・・バイク屋が間違えて上部が反り返ってるタイプのを
注文しやがったんだよ・・
（01年～の600Fにこのタイプがあるとは知らなかった）
それはそれでｶｺﾖかったんで「これでいいよ」って言ったんだけどね・・
それがねぇ・・バイク屋が間違えて上部が反り返ってるタイプのを
注文しやがったんだよ・・
（01年～の600Fにこのタイプがあるとは知らなかった）
それはそれでｶｺﾖかったんで「これでいいよ」って言ったんだけどね・・
基本はヘタレなんでマターリライダーだよ・・
でも最近ちょっと調子に乗ってたね・・(´･ω･`)
この前の事故で反省した筈なんだけど・・猿だね漏れ(´･ω･`)
でも最近ちょっと調子に乗ってたね・・(´･ω･`)
この前の事故で反省した筈なんだけど・・猿だね漏れ(´･ω･`)
>506ヘイＦ氏
サンクス！
その方法で直すことにします。
サンクス！
その方法で直すことにします。
511 ：７７４ＲＲ：04/03/20 00:59 ID:Ja86OitH
ミラーの鏡部分って上下対象かな？
なぁ・・マジな話、運転してて事故った瞬間とか実はフラッシュバックしてないか？
無意識に体が硬直するようになってるとかさぁ。
ちょっとさ、少しの間バイク降りて様子見てみたほうがいいって・・
無意識に体が硬直するようになってるとかさぁ。
ちょっとさ、少しの間バイク降りて様子見てみたほうがいいって・・
事故ると凹む。それで凹んだ気持を何とか立て直そう
とするでしょ。実はそういう時って気持のバランスが
とりにくくなってる時が多いんだよ。
そういう俺も去年の１０月人身事故にあった。で、免許
とって以来始めてほぼ一ヶ月間バイクには乗れなかった。
色々なことを考えたよ。幸いマシン＆本人ともに復活
出来たが、事故ってライダーの一瞬の判断ミスで起こる
こと多いでしょ。その意味でも心のバランス大切だと思う。
とするでしょ。実はそういう時って気持のバランスが
とりにくくなってる時が多いんだよ。
そういう俺も去年の１０月人身事故にあった。で、免許
とって以来始めてほぼ一ヶ月間バイクには乗れなかった。
色々なことを考えたよ。幸いマシン＆本人ともに復活
出来たが、事故ってライダーの一瞬の判断ミスで起こる
こと多いでしょ。その意味でも心のバランス大切だと思う。
514 ：７７４ＲＲ：04/03/20 13:45 ID:K6EbdqDW
515 ：７７４ＲＲ：04/03/20 23:39 ID:NCYHLIgW
環境ホルモンたぷりーだな
いや、食うワケでは無いし…（ｗ
517 ：７７４ＲＲ：04/03/21 12:45 ID:boivcQEt
いや、煮沸に使った鍋にたぷーり付着かと・・・
その鍋を使って料理 → 精子減少 → ウマー？
その鍋を使って料理 → 精子減少 → ウマー？
その鍋を使って料理 → 化学物質過敏症 → マズー
と思われ。
と思われ。
519 ：７７４ＲＲ：04/03/21 22:09 ID:sEHLOVni
中古F4i :
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010315.html
この色がものすごい俺の好み
でも中古しかない
新車F :
逆車しかない
↑の方が俺の好みの色
うーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん、悩む
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010315.html
この色がものすごい俺の好み
でも中古しかない
新車F :
逆車しかない
↑の方が俺の好みの色
うーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん、悩む
多分F4iとRRも変わらないでしょ。どっちも乗ったことないから
知らないけどユニットプロリンクがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもF4iなんて（ｒｙ
知らないけどユニットプロリンクがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもF4iなんて（ｒｙ
乗りたいものに乗るのが一番いいが。
Ｆ４ｉは酷使されたマシンが多そうな気がする。
Ｆ４ｉは酷使されたマシンが多そうな気がする。
523 ：７７４ＲＲ：04/03/22 00:17 ID:ZIM9Ra06
今ヤフオクに４Ｆiが出てて気になるんだよなー
皆様1万キロ以内で故障はありませんでしたか？
皆様1万キロ以内で故障はありませんでしたか？
そんなにヤワじゃない。
ヘイ！F海苔のみんな！今日は一日雨で乗れなかったよ(´･ω･`)
カウル買い換えるかまだ迷ってるよ・・１４万あれば新しいiBook買えるからね・・
>>510,514
お役に立てて何よりだよ！
でも使った後のお鍋はちゃんと洗おうね！（ｗ
>>511
見た目は対称だったよ！
>>512
うーん、それはないよ！
ただ調子に乗っていらんことしちゃってコケちゃったんだよね！
気をつけて乗ることにするよ！
>>513
そうだね・・事故の時は向こうが悪かったしこっちは気楽なもんだったけど
今回コケたときは100%自分が悪いんでかなり凹んだよ・・
>>515-518
お鍋はしっかり洗いましょう！（ｗ
>>523,524
漏れの1万4千だけど、全然問題なし！絶好調！アクセル開けるだけ加速！
エアクリもプラグも変えてない！（汗
ただ、最初の時にカムチェーンテンショナリフタの不具合は出たけどね。
交換で治ったよ！
カウル買い換えるかまだ迷ってるよ・・１４万あれば新しいiBook買えるからね・・
>>510,514
お役に立てて何よりだよ！
でも使った後のお鍋はちゃんと洗おうね！（ｗ
>>511
見た目は対称だったよ！
>>512
うーん、それはないよ！
ただ調子に乗っていらんことしちゃってコケちゃったんだよね！
気をつけて乗ることにするよ！
>>513
そうだね・・事故の時は向こうが悪かったしこっちは気楽なもんだったけど
今回コケたときは100%自分が悪いんでかなり凹んだよ・・
>>515-518
お鍋はしっかり洗いましょう！（ｗ
>>523,524
漏れの1万4千だけど、全然問題なし！絶好調！アクセル開けるだけ加速！
エアクリもプラグも変えてない！（汗
ただ、最初の時にカムチェーンテンショナリフタの不具合は出たけどね。
交換で治ったよ！
526 ：７７４ＲＲ：04/03/22 12:13 ID:7/E5ykhb
現在CB400SF－Vに乗っています。
やっと大型免許取れたので、６F買おうと思っているんですが・・・
私はタンデムとか多いんですが、どうでしょう？
低速トルクがないって聞いたんですが・・・
CB400SFでもタンデム時は少し物足りないって感じていたので考えてしまいます
やっと大型免許取れたので、６F買おうと思っているんですが・・・
私はタンデムとか多いんですが、どうでしょう？
低速トルクがないって聞いたんですが・・・
CB400SFでもタンデム時は少し物足りないって感じていたので考えてしまいます
527 ：７７４ＲＲ：04/03/22 12:36 ID:oaGA3D3o
>>526
タンデム多いなら悪いこといわん姐木戸にしとき！！
タンデム多いなら悪いこといわん姐木戸にしとき！！
>>526
大型取得ｵﾒ！
そうだね！タンデムには向かないと思うよ！タンデムシート高いから
後ろの人怖いと思うよ！
タンデムならアメリカンとか良いんじゃない？
ちなみに漏れは２回ほど後ろに人乗せて走ったけど
別に普通に乗れたけどね！600Fは回して乗るバイクだからね！
低速トルクを求めるならﾔﾊﾟｰﾘツインエンジンとかじゃないかな！
大型取得ｵﾒ！
そうだね！タンデムには向かないと思うよ！タンデムシート高いから
後ろの人怖いと思うよ！
タンデムならアメリカンとか良いんじゃない？
ちなみに漏れは２回ほど後ろに人乗せて走ったけど
別に普通に乗れたけどね！600Fは回して乗るバイクだからね！
低速トルクを求めるならﾔﾊﾟｰﾘツインエンジンとかじゃないかな！
>>526
F4iでタンデムの場合、グラブバーをつけることをオススメするよ。
俺の連れは最初つかむところがないから怖いと言っていたので箱をつけようと思って
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8086/carrier.html
このキャリアつけたら、箱なしでも怖くなくなったらしい。
RENNTECには↓こういうキャリアなしのグラブバーだけのもあるみたいよ。
ttp://www.tip.co.jp/motoclub/html/renntec/honda/gb_cbr600fs.jpg
F4iでタンデムの場合、グラブバーをつけることをオススメするよ。
俺の連れは最初つかむところがないから怖いと言っていたので箱をつけようと思って
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8086/carrier.html
このキャリアつけたら、箱なしでも怖くなくなったらしい。
RENNTECには↓こういうキャリアなしのグラブバーだけのもあるみたいよ。
ttp://www.tip.co.jp/motoclub/html/renntec/honda/gb_cbr600fs.jpg
>>528
ユーロスタイルの大型は軒並みタンデムシートは高いと思うんだよ。
それを思えば>>526にお勧めなのは骨６Sあたりじゃないかな。
高トルクに目を向けてホンダ以外で探すなら現行SVなんか軽量で良いと思うよ。
押し引きが多少重くなっちゃうけどVFRも良いかも。あのグラブバーは使いやすそう。
>>529
最初からタンデム使用考慮してるんならF4iじゃなくてFを選択すると思う。
安い国内F4iたって絶版になった今、球数なんぼもないし。
ユーロスタイルの大型は軒並みタンデムシートは高いと思うんだよ。
それを思えば>>526にお勧めなのは骨６Sあたりじゃないかな。
高トルクに目を向けてホンダ以外で探すなら現行SVなんか軽量で良いと思うよ。
押し引きが多少重くなっちゃうけどVFRも良いかも。あのグラブバーは使いやすそう。
>>529
最初からタンデム使用考慮してるんならF4iじゃなくてFを選択すると思う。
安い国内F4iたって絶版になった今、球数なんぼもないし。
531 ：526 ：04/03/22 17:10 ID:2YLvmU7F
みなさんどうもです！
やっぱりきついですかね～
実はVFRも考えてはいるんですが、バランスを考えるとCBR600Fかな～って
トルク重視ならVFRかな？
やっぱCBR600Fでもタンデムはきついですかね
とりあえずVFRは今度試乗しようと思っています。
でも、CBR600Fは試乗できないし。
やっぱりきついですかね～
実はVFRも考えてはいるんですが、バランスを考えるとCBR600Fかな～って
トルク重視ならVFRかな？
やっぱCBR600Fでもタンデムはきついですかね
とりあえずVFRは今度試乗しようと思っています。
でも、CBR600Fは試乗できないし。
533 ：526：04/03/22 17:46 ID:2YLvmU7F
＞532
すんません・・・姐木戸って・・・？無知でごめんなさい。。。
すんません・・・姐木戸って・・・？無知でごめんなさい。。。
姐木戸=ネイキッドと読んで下され。＿|￣|○
とは言うものの自分がいいと思ったバイクに乗るのが
一番いいYo!!
漏れは３台あるのでＦ４ｉは一人でかっとび用
タンデムは姐木戸の７５０
お買い物はオフ車もどきの２５０としてるよ！！
一台であれもかれもと思うとしんどいので
こんなスタイルになりますた。
でも維持費が大変なんだ。。。＿|￣|○
とは言うものの自分がいいと思ったバイクに乗るのが
一番いいYo!!
漏れは３台あるのでＦ４ｉは一人でかっとび用
タンデムは姐木戸の７５０
お買い物はオフ車もどきの２５０としてるよ！！
一台であれもかれもと思うとしんどいので
こんなスタイルになりますた。
でも維持費が大変なんだ。。。＿|￣|○
535 ：526：04/03/22 18:01 ID:2YLvmU7F
＞姐木戸=ネイキッドと読んで下され。
あ、あ～なるほど！確かに！わざわざありがとうございます！
でも。2台以上は・・・経済的に無理です
あ、あ～なるほど！確かに！わざわざありがとうございます！
でも。2台以上は・・・経済的に無理です
今やスポーツバイクでありながら６Ｆ好きにはまたーリ派が
多くいるからだと思われ。
もともと６Ｆはカットビ好みのマシンではなかったからな。
オイラは煽られる前にお先にどうぞです。Ｆ３で今のスーパー
スポーツにはかてん罠。その前に腕もないしな。
その代わりツーリングに出かけると実に快適なんだわ。
多くいるからだと思われ。
もともと６Ｆはカットビ好みのマシンではなかったからな。
オイラは煽られる前にお先にどうぞです。Ｆ３で今のスーパー
スポーツにはかてん罠。その前に腕もないしな。
その代わりツーリングに出かけると実に快適なんだわ。
538 ：７７４ＲＲ：04/03/22 23:06 ID:HwaU+tqL
うんうん漏れはＦ４ｉ海苔なわけだが知り合いのＦ３
に乗らせて貰ったら禿げしく快適であった！！
新車があれば欲しいと思ったよ。＞Ｆ３
Ｆ４ｉは漏れの様な小人だとマターリ乗るにも攻めるにも
いまいちポジションが。。。ＵＰハン化したくなる今日この頃。。。
に乗らせて貰ったら禿げしく快適であった！！
新車があれば欲しいと思ったよ。＞Ｆ３
Ｆ４ｉは漏れの様な小人だとマターリ乗るにも攻めるにも
いまいちポジションが。。。ＵＰハン化したくなる今日この頃。。。
539 ：526：04/03/22 23:18 ID:Iq8zO8j8
いきなり指名しちゃってごめんなさい！
536さんはタンデムしているときにトルク足りないって思われますか？
536さんはタンデムしているときにトルク足りないって思われますか？
イリジウム標準のFに熱価同じでイリジウムじゃないプラグつけたらどうなるだろう。
試したﾔｼいない？
加速性能とか変わらずイリジウムの半分の交換ｻｲｸﾙであれば手を出すのも得かなと。
試したﾔｼいない？
加速性能とか変わらずイリジウムの半分の交換ｻｲｸﾙであれば手を出すのも得かなと。
>>539
気にならないぞ、兄弟。
坂道でも普通に加速するし、発進停止でエンストすることもない。
ただSF-Vでどの辺に物足りなさを感じているかにもよると思うな。
しかしタンデムするとき大切なのはトルク特性だと思うんだ。
いくら大きなトルクを持っていてもアクセル開けるなりどかんと来るような特性では
同乗者がたまったもんじゃないと思うんだ。
６Fのトルク特性は開ければ開けただけジワジワとくるタイプ。
そういう意味では極低回転域でのトルクはSF-Vと大差ない。（スペック２を二日間乗り回したときの感想）
でも回せば回すほどその差は広がっていくから追い越し加速で苦労することはないね。
１速でも120km/hくらい軽く出るから上が足りないってことはないと思うよ。
Uターンは激しく苦手。トルクよりもハンドル切れ角が。
悪いこと言わん。骨６SかCBF600Sにしとき。
気にならないぞ、兄弟。
坂道でも普通に加速するし、発進停止でエンストすることもない。
ただSF-Vでどの辺に物足りなさを感じているかにもよると思うな。
しかしタンデムするとき大切なのはトルク特性だと思うんだ。
いくら大きなトルクを持っていてもアクセル開けるなりどかんと来るような特性では
同乗者がたまったもんじゃないと思うんだ。
６Fのトルク特性は開ければ開けただけジワジワとくるタイプ。
そういう意味では極低回転域でのトルクはSF-Vと大差ない。（スペック２を二日間乗り回したときの感想）
でも回せば回すほどその差は広がっていくから追い越し加速で苦労することはないね。
１速でも120km/hくらい軽く出るから上が足りないってことはないと思うよ。
Uターンは激しく苦手。トルクよりもハンドル切れ角が。
悪いこと言わん。骨６SかCBF600Sにしとき。
>>538
漏れも小人だが、
どっちかって～とハンドルよりもステップの低さの方が気になるな。
もちっと上にあればしっくりくるんだがな～。
その点で言えばリアルバランスのバック（アップ？）ステップキットが
値段も安くてかなり良さげなんだけど、誰か漬けてる人いない？
インプレきぼん。
漏れも小人だが、
どっちかって～とハンドルよりもステップの低さの方が気になるな。
もちっと上にあればしっくりくるんだがな～。
その点で言えばリアルバランスのバック（アップ？）ステップキットが
値段も安くてかなり良さげなんだけど、誰か漬けてる人いない？
インプレきぼん。
543 ：７７４ＲＲ：04/03/24 02:14 ID:Irwv61Fs
CBR600Fの逆車新車ｵｰﾀﾞｰしてみた
F4i なんちゃって逆車仕様を中古で買ってみました。
総じて気に入ったんだけど、あのスロットル開け始めのドンツキだけは
なじめないなぁ。
546 ：７７４ＲＲ：04/03/24 20:23 ID:x34XXEV2
≫543
納車したら報告きぼんぬ
≫544
友達のＦ４ｉとおいらのマシンと交換して乗ったとき
まず取りまわしの軽さと運動性能のシャープさに
ビックリしたＹＯ。反面Ｆ３のまたーり感になれている
俺はインジェクションの感覚にチョイト違和感を感じた。
まあ要は慣れの問題なのだろうけれどもな。
この間９５４ＲＲにも乗る機会があったけれど、
どちらかと言えばこっちのほうが乗っててしっくり
来る物があった。６００もスポーツ性能重視のＲＲ
だけでなくＦの国内ツーリング仕様売って欲しいよ。
納車したら報告きぼんぬ
≫544
友達のＦ４ｉとおいらのマシンと交換して乗ったとき
まず取りまわしの軽さと運動性能のシャープさに
ビックリしたＹＯ。反面Ｆ３のまたーり感になれている
俺はインジェクションの感覚にチョイト違和感を感じた。
まあ要は慣れの問題なのだろうけれどもな。
この間９５４ＲＲにも乗る機会があったけれど、
どちらかと言えばこっちのほうが乗っててしっくり
来る物があった。６００もスポーツ性能重視のＲＲ
だけでなくＦの国内ツーリング仕様売って欲しいよ。
>>543
おめでと。あんたは偉い。
おめでと。あんたは偉い。
F4iで逆車と国内でマフラーの音はかなり変わるんでしょうか？
おいらは国内仕様に乗っているんですが、逆車マフラーを付けたら
その音の違いには普通は気が付くぞってくらい変わるのなら
変えてみたいなぁ～とか思ってたりします。
国内ノーマルも2000回転くらいの音はスキです☆
が、もうちょい太い音になったらいいなぁ～。
体験した人とかいたりしたら一言お願いしたいです。
おいらは国内仕様に乗っているんですが、逆車マフラーを付けたら
その音の違いには普通は気が付くぞってくらい変わるのなら
変えてみたいなぁ～とか思ってたりします。
国内ノーマルも2000回転くらいの音はスキです☆
が、もうちょい太い音になったらいいなぁ～。
体験した人とかいたりしたら一言お願いしたいです。
549 ：７７４ＲＲ：04/03/24 23:57 ID:71f0Thzs
え～っと私がF4逆車でもうひとりがF4i国内ってパターンですが。
(かなり前のことなので記憶があやふやですので参考までに）
アイドリング音は差があるようには聞こえませんでした。
数キロいっしょに走って信号待ちのとき、そのF4iの人に
「やっぱり逆車は音が大きめですね」と言われました。
ん～、どうなんでしょ。私はわかりませんでした。
今は社外のサイレンサーを入れてしばらくたつのでノーマルの音も忘れてしまいましたし。
(かなり前のことなので記憶があやふやですので参考までに）
アイドリング音は差があるようには聞こえませんでした。
数キロいっしょに走って信号待ちのとき、そのF4iの人に
「やっぱり逆車は音が大きめですね」と言われました。
ん～、どうなんでしょ。私はわかりませんでした。
今は社外のサイレンサーを入れてしばらくたつのでノーマルの音も忘れてしまいましたし。
550 ：７７４ＲＲ：04/03/25 01:24 ID:2VhIekNf
551 ：７７４ＲＲ：04/03/25 01:28 ID:2VhIekNf
551の、ブータマン！♪（´∀｀)ノ
>>548
国内だと
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫ
吹かすとﾌｫｳﾌｫｳﾌｫｳﾌｫｳﾌｫｳ
走り出すとﾌｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ、ﾌｫｰｰｰｰｰｰでしょ。
エンジンのメカノイズもよく聞こえる。
逆車マフラーにすると
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾌﾞｫｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
吹かすとオゥ！オゥ！オゥ！オゥ！
走り出すとﾌﾞｫｰｰｰｰｵｵｵｵｵｵｵ
確実に太くなって違い分かるよ。
つかあれが分かんなかった不思議ちゃん。
国内だと
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫ
吹かすとﾌｫｳﾌｫｳﾌｫｳﾌｫｳﾌｫｳ
走り出すとﾌｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ、ﾌｫｰｰｰｰｰｰでしょ。
エンジンのメカノイズもよく聞こえる。
逆車マフラーにすると
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾌﾞｫｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
吹かすとオゥ！オゥ！オゥ！オゥ！
走り出すとﾌﾞｫｰｰｰｰｵｵｵｵｵｵｵ
確実に太くなって違い分かるよ。
つかあれが分かんなかった不思議ちゃん。
つかあれが分かんなかったら不思議ちゃん。
つかあれが分かんなかったら不思議ちゃん♪
>552
うまい！ 座布団一枚
うまい！ 座布団一枚
556 ：548：04/03/25 12:36 ID:ybNhpwPT
レスありがとうございます☆
>>549
そうですか～。国内乗りの私も普段から「音がちいさすぎ」って思ってるんで、
きっとその国内乗りさんもそういう感覚から「やっぱ逆車は大きめだ」って
感じたのかもしれませんね。参考になります。
>>550
そのと～りなんですよね(笑)
SOの社外も考えてるんですけど、ノーマル付けているのも
ある意味マイナーで良いかなって個人的には思ったり(笑)
音がうるさすぎたりするのも困りものなので悩みます。
>>552
違う車種でアレですが、友人のCBR600RR逆車の排気音が
程良く太く、F4iと違って音も聞こえるんで(汗)、
「逆車まふりゃーはやぱり音が太いのか…」と思ったです。
こりゃ逆車マフラー試してみるかな…(^^)
ありがとでした☆
>>549
そうですか～。国内乗りの私も普段から「音がちいさすぎ」って思ってるんで、
きっとその国内乗りさんもそういう感覚から「やっぱ逆車は大きめだ」って
感じたのかもしれませんね。参考になります。
>>550
そのと～りなんですよね(笑)
SOの社外も考えてるんですけど、ノーマル付けているのも
ある意味マイナーで良いかなって個人的には思ったり(笑)
音がうるさすぎたりするのも困りものなので悩みます。
>>552
違う車種でアレですが、友人のCBR600RR逆車の排気音が
程良く太く、F4iと違って音も聞こえるんで(汗)、
「逆車まふりゃーはやぱり音が太いのか…」と思ったです。
こりゃ逆車マフラー試してみるかな…(^^)
ありがとでした☆
558 ：７７４ＲＲ：04/03/25 21:02 ID:X1AXDLOj
>>557
アクラと比べてどっちがうるさいですか？
アクラと比べてどっちがうるさいですか？
559 ：７７４ＲＲ：04/03/25 23:52 ID:SUvJ/FTL
560 ：７７４ＲＲ：04/03/26 02:31 ID:oQDAevg7
新車購入したんですが、メーターパネル内の
「ＦＩ」ランプが点灯したままです。購入したとこの店員によると
「常時点灯しててもOKです」と言われたんだけど、
これって警告灯のはずじゃ？
誰か「俺のも点灯してる」って方います？
「ＦＩ」ランプが点灯したままです。購入したとこの店員によると
「常時点灯しててもOKです」と言われたんだけど、
これって警告灯のはずじゃ？
誰か「俺のも点灯してる」って方います？
>558
ウールとんだ状態だけど、
はっきりいってどっちもどっちのうるささですよ。
アクラのほうが重低音があり、アイドリングならアクラのほうがうるさいかな。
ウールとんだ状態だけど、
はっきりいってどっちもどっちのうるささですよ。
アクラのほうが重低音があり、アイドリングならアクラのほうがうるさいかな。
>>560
俺はこの前車検整備にだしたら（それまではなっていなかったのに）その状態になり、
その直後FIインジケータは点滅に変わって、やがて燃料が来ていないかのような
アイドル不良になった。
即見直してもらったら、「マニホールドについてる謎ホースが急角度で曲がっていたのを
ぐりぐりしてたら一瞬消えたのでその角度を直したら警告が出なくなったが、燃料には
関係ないしねえ」とか言っていて原因不明。
俺の素人考えでは、
そのホースの曲がりによって排気効率が悪まって混合気が濃くなりすぎた
→ECUが異常と感じインジケータ点灯＆燃料の供給をストップ
とかじゃないかと思ってるのだが。
俺はこの前車検整備にだしたら（それまではなっていなかったのに）その状態になり、
その直後FIインジケータは点滅に変わって、やがて燃料が来ていないかのような
アイドル不良になった。
即見直してもらったら、「マニホールドについてる謎ホースが急角度で曲がっていたのを
ぐりぐりしてたら一瞬消えたのでその角度を直したら警告が出なくなったが、燃料には
関係ないしねえ」とか言っていて原因不明。
俺の素人考えでは、
そのホースの曲がりによって排気効率が悪まって混合気が濃くなりすぎた
→ECUが異常と感じインジケータ点灯＆燃料の供給をストップ
とかじゃないかと思ってるのだが。
エンジン回転数が５０００回転以下でサイドスタンドが駐車状態の場合は、
ＰＧＭ-ＦＩ警告灯は故障診断箇所を示す点滅を行う。それ以外の場合は警告灯は
点灯状態となる。 だって
ＰＧＭ-ＦＩ警告灯は故障診断箇所を示す点滅を行う。それ以外の場合は警告灯は
点灯状態となる。 だって
>562,563 サンクス
やっぱり点灯しっぱなしで気分は悪いが、
異常が出てないと思うので、仕様だと思ってこのまま
様子みまする。ほんとの異常時には警告灯が点灯すると
信じて・・・
やっぱり点灯しっぱなしで気分は悪いが、
異常が出てないと思うので、仕様だと思ってこのまま
様子みまする。ほんとの異常時には警告灯が点灯すると
信じて・・・
>>563 の最後の点灯状態は、異常がある場合だと思います。
サービスチェックカプラ（ＥＣＵ付近の余ったように見えるカプラ）の配線が
短絡してても点灯状態になるらしい。他の接続不良が原因の場合も多いらしいけど
ちゃんと診てもらったほうが良いと思うけどなぁ新車やし
サービスチェックカプラ（ＥＣＵ付近の余ったように見えるカプラ）の配線が
短絡してても点灯状態になるらしい。他の接続不良が原因の場合も多いらしいけど
ちゃんと診てもらったほうが良いと思うけどなぁ新車やし
CBR600F（99～00式もしくはそれ以降）が特集されてる雑誌ってありませんか？
昨日古本屋逝って雑誌のバックナンバー探してみたけど、どれもカタログばっかりで。。。
よろしくお願いします。
昨日古本屋逝って雑誌のバックナンバー探してみたけど、どれもカタログばっかりで。。。
よろしくお願いします。
皆さんこんばんは＆はじめまして
やっと大型免許取得して、先日Ｆ４ｉ（中古）が納車されてきました。
近いうちにアクラポヴィッチのＳ/Ｏマフラーを取りつけようかと考えているのですが、
社外マフラーのほとんどに言えるのですが、どうしても、ノーマルよりも音がうるさくなるじゃないですか？
その場合（とりあえずアクラポヴィッチＳ/Ｏの場合）、車検って十分通るものなのでしょうか？
やっと大型免許取得して、先日Ｆ４ｉ（中古）が納車されてきました。
近いうちにアクラポヴィッチのＳ/Ｏマフラーを取りつけようかと考えているのですが、
社外マフラーのほとんどに言えるのですが、どうしても、ノーマルよりも音がうるさくなるじゃないですか？
その場合（とりあえずアクラポヴィッチＳ/Ｏの場合）、車検って十分通るものなのでしょうか？
>>567
俺はアクラをつけていないので一般論。
・JMCA認定品であれば、まあ最初の車検時は普通に通るであろう。
経年劣化（まあたいていグラスウールが焼け飛ぶ）によってどんどんうるさくなっていくので、次以降は微妙。
・Euro規制を通っているものについても94dbなので、車検に近い時期だったならば
JMCA認定同様に通ると思われるが、こっちはより丹念に調べられるかもしれない。
レオビンチEuroStreetS/O装着後走行3000くらいでとりあえず通った。もちろん経年劣化も考慮すること。
・それ以外で、設定音量が94dbを超えているようなのは多分今は駄目なんじゃないかなあと思う。
場合によっては通るものもあるだろうけど。
○いずれにせよ、ノーマルマフラーは手放さないほうがいい。
俺はアクラをつけていないので一般論。
・JMCA認定品であれば、まあ最初の車検時は普通に通るであろう。
経年劣化（まあたいていグラスウールが焼け飛ぶ）によってどんどんうるさくなっていくので、次以降は微妙。
・Euro規制を通っているものについても94dbなので、車検に近い時期だったならば
JMCA認定同様に通ると思われるが、こっちはより丹念に調べられるかもしれない。
レオビンチEuroStreetS/O装着後走行3000くらいでとりあえず通った。もちろん経年劣化も考慮すること。
・それ以外で、設定音量が94dbを超えているようなのは多分今は駄目なんじゃないかなあと思う。
場合によっては通るものもあるだろうけど。
○いずれにせよ、ノーマルマフラーは手放さないほうがいい。
>>568
早速のレスありがとうございます。
グラスウール交換は、どこかに頼めるのでしょうか。
以前乗っていたバイクのグラスウールの交換を、南海部品に依頼しようとしたところ、
サイレンサーを開けるのが認められていない（？）とかで、断られてしまったのですが…。
早速のレスありがとうございます。
グラスウール交換は、どこかに頼めるのでしょうか。
以前乗っていたバイクのグラスウールの交換を、南海部品に依頼しようとしたところ、
サイレンサーを開けるのが認められていない（？）とかで、断られてしまったのですが…。
JMCAに関しては、経年変化をしても規制値を超えないのがプレート発行の条件だったはず
なので、(ウールを抜いた状態で測定か、一度サイレンサーを水没させてテストする)
サイレンサーを改造したりさびて穴が開いてたりしない限りは、一応通るはず。
でも、ノーマルを残しておいた方がいいのは変わらないけども。
なので、(ウールを抜いた状態で測定か、一度サイレンサーを水没させてテストする)
サイレンサーを改造したりさびて穴が開いてたりしない限りは、一応通るはず。
でも、ノーマルを残しておいた方がいいのは変わらないけども。
571 ：とらねこ：04/03/29 09:53 ID:D88UD+nu
回転数を上げてみると、ノーマルマフリャより五月蝿いでつね。
良い意味で言うと、迫力ある音でつ。
ノーマルの「クオォォン」に物足りなさを漢字ている人には、漏って鯉。
良い意味で言うと、迫力ある音でつ。
ノーマルの「クオォォン」に物足りなさを漢字ている人には、漏って鯉。
573 ：７７４ＲＲ：04/03/29 20:59 ID:ekH5WA2f
車検場にもよるよね。漏れは爆音TSRで通ったよ。
上では「光軸検査もなかった」って言ってる人もいるし。
でも、次はどうかなぁ。最近騒音に厳しいらしいもんなぁ。
上では「光軸検査もなかった」って言ってる人もいるし。
でも、次はどうかなぁ。最近騒音に厳しいらしいもんなぁ。
>565 thanks
メーカーに問い合わせた結果、やはり「異常」ということでした。
今日から入院でござる・・・
メーカーに問い合わせた結果、やはり「異常」ということでした。
今日から入院でござる・・・
575 ：７７４ＲＲ：04/03/30 00:19 ID:02PlZjKv
576 ：７７４ＲＲ：04/04/01 08:00 ID:/oUCRssR
age
577 ：７７４ＲＲ：04/04/01 18:53 ID:18QiBYkG
>566
>CBR600F（99～00式もしくはそれ以降）が特集されてる雑誌ってありませんか？
おくればせながら、ヤングマシン誌2003年２月号別冊付録で1988～2003までの
600F(600RRも)を年代順に、カラー写真、スペック、簡単な紹介を逆車と国内車
おりまぜて一覧になっていますよ。
もちろん99&00のF4も載っています。
バックナンバーがあるといいですね。
>CBR600F（99～00式もしくはそれ以降）が特集されてる雑誌ってありませんか？
おくればせながら、ヤングマシン誌2003年２月号別冊付録で1988～2003までの
600F(600RRも)を年代順に、カラー写真、スペック、簡単な紹介を逆車と国内車
おりまぜて一覧になっていますよ。
もちろん99&00のF4も載っています。
バックナンバーがあるといいですね。
逆車のノーマルサイレンサーって、
（国産車に）ポン付けでも性能上がるものなんですか？
（国産車に）ポン付けでも性能上がるものなんですか？
性能は下がります。
抜けが良くなった分、どこか一点は性能アップしているかも知れませんが
それ以外の部分にしわ寄せが行くはずです。
セッティングとはそういうもんですから。
そしてバイクの性能はトータルバランスであるという前提で語るならば、
一点のみを弄り、バランスの崩れた状態は性能ダウンと考えられます。
やはり本来の意味での性能アップを図りたければ
排気に併せて吸気を弄り、適正な空燃費を出すためにECU変更が必要となるでしょう。
それでも燃費やタイヤなど消耗部品への負荷などマイナス面も出てくるのですが。
抜けが良くなった分、どこか一点は性能アップしているかも知れませんが
それ以外の部分にしわ寄せが行くはずです。
セッティングとはそういうもんですから。
そしてバイクの性能はトータルバランスであるという前提で語るならば、
一点のみを弄り、バランスの崩れた状態は性能ダウンと考えられます。
やはり本来の意味での性能アップを図りたければ
排気に併せて吸気を弄り、適正な空燃費を出すためにECU変更が必要となるでしょう。
それでも燃費やタイヤなど消耗部品への負荷などマイナス面も出てくるのですが。
580 ：７７４ＲＲ：04/04/02 19:09 ID:wCM3HjgG
みなさん盗難対策って何にいくらくらいかけてます？
０円。何もしてない。
大阪。
３年間、何もなし。
大阪。
３年間、何もなし。
582 ：７７４ＲＲ：04/04/03 00:36 ID:2Pwu+yvO
なんもなしで大丈夫かあ
大阪って治安悪いイメージあるけどこれって不人気車だから狙われない？
大阪って治安悪いイメージあるけどこれって不人気車だから狙われない？
ディスクロック、ワイヤー、U字ロック、バイクカバーで２万かな。
ディスクロック、極太ワイヤー、警報器で４万かな。
逆車だから、これにHISSがつく。カバーは買った時のおまけ。
逆車だから、これにHISSがつく。カバーは買った時のおまけ。
585 ：（；´Д｀）だめぽ ◆DQNDQNxIeM ：04/04/03 09:58 ID:p97BEfo9
・HISS(標準装備)
・バイクカバー
・U字ロック
・ディスクロック
計1万くらい
家に置いておいていたずらされた事はまだありません(東京)。
渋谷で無料駐車場停めといたら2回やられました。
HISS(標準装備)
バイクカバー
ワイヤーロック
で2万くらいかなあ。
あと、盗難保険*2（片方は普通に毎年評価額が下がるので40万くらい、もう片方は固定で15万降りる。
それぞれ1万/年くらい。
>>584
国内にもHISSついてる
バイクカバー
ワイヤーロック
で2万くらいかなあ。
あと、盗難保険*2（片方は普通に毎年評価額が下がるので40万くらい、もう片方は固定で15万降りる。
それぞれ1万/年くらい。
>>584
国内にもHISSついてる
588 ：７７４ＲＲ：04/04/04 03:05 ID:nErYbqri
今、CBR250RRに乗ってるのですが走行距離も3万を超え、
全体的にやれてきてるので買い替えを検討中です。
元々買い替え候補としてRVF400を考えておりまして、
ヤフオクを含めネットで値段をチェックしていたもののあまりにも値段が高いので、
昔に雑誌で見てビビっときたCBR600F4の中古相場がRVFとほとんど変わらないので
600にしようかと思っています。
使い方としては、町乗りがメインでよくタンデムをするのですが、
バランス的には上記3台だとどれが一番ベストでしょうか？
あと現在目をつけている600Fがあるのですが、チョコチョコと改造されているみたいで、
やっぱりノーマルの方がいいものなのかかなり迷っています。
良かったら、皆さん御意見の方を下さい。
全体的にやれてきてるので買い替えを検討中です。
元々買い替え候補としてRVF400を考えておりまして、
ヤフオクを含めネットで値段をチェックしていたもののあまりにも値段が高いので、
昔に雑誌で見てビビっときたCBR600F4の中古相場がRVFとほとんど変わらないので
600にしようかと思っています。
使い方としては、町乗りがメインでよくタンデムをするのですが、
バランス的には上記3台だとどれが一番ベストでしょうか？
あと現在目をつけている600Fがあるのですが、チョコチョコと改造されているみたいで、
やっぱりノーマルの方がいいものなのかかなり迷っています。
良かったら、皆さん御意見の方を下さい。
589 ：７７４ＲＲ：04/04/04 03:16 ID:7pA8wheZ
＞＞５８５
やられたとは？
やられたとは？
590 ：（；´Д｀）だめぽ ◆DQNDQNxIeM ：04/04/04 07:51 ID:Zxo+YFio
591 ：７７４ＲＲ：04/04/04 08:00 ID:yoD31oec
>>588
3万くらいならすこし部品交換するだけでも大丈夫だと思うけどなぁ…。
タンデムするならF4がいいと思うよ。
少し尻上がりで高く座ることになるけど250RRよりは遥かに楽。グラブバーあるし。
改造といってもどの程度か分からんとなんとも言えません(ｗ
3万くらいならすこし部品交換するだけでも大丈夫だと思うけどなぁ…。
タンデムするならF4がいいと思うよ。
少し尻上がりで高く座ることになるけど250RRよりは遥かに楽。グラブバーあるし。
改造といってもどの程度か分からんとなんとも言えません(ｗ
ぜひ、F4をと言いたいけど。
タンデムするならレプリカは、搭乗者がちと
怖い思いをするから。
別の選択の方が
タンデムするならレプリカは、搭乗者がちと
怖い思いをするから。
別の選択の方が
593 ：７７４ＲＲ：04/04/04 13:18 ID:/6+IEXwq
今までCBR250RRに乗せてたのなら、600Fは快適だと思うよ。
594 ：７７４ＲＲ：04/04/04 15:04 ID:x4xAUIyT
昨日から6F乗りになったんですが、このバイクってガソリンはレギュラーとハイオクどっち仕様なんでしょうか？
ちょうど１週間前に納車を済ませたんだけど、
バイク屋までは、友人の６００ＲＲの後ろに乗っていった
レプリカで、しかもＲＲだったから、余計に怖かった
・・・というわけで、>>592さんの意見にマジで賛成！！
レプリカって、もともと二人乗りするようにできてない（一部車両を除く）じゃん？
>>594
オレがＦ４ｉ買ったとこのおっちゃん曰く
『どっちでも良いと思いますよ。
まずレギュラー入れてみてから、ハイオクにしてみて、
合ってると思ったほうで問題無いです。』
だそうだ。
オレはバイクをいたわる意味で（気分だけ？）ハイオクオンリーにしてる
バイク屋までは、友人の６００ＲＲの後ろに乗っていった
レプリカで、しかもＲＲだったから、余計に怖かった
・・・というわけで、>>592さんの意見にマジで賛成！！
レプリカって、もともと二人乗りするようにできてない（一部車両を除く）じゃん？
>>594
オレがＦ４ｉ買ったとこのおっちゃん曰く
『どっちでも良いと思いますよ。
まずレギュラー入れてみてから、ハイオクにしてみて、
合ってると思ったほうで問題無いです。』
だそうだ。
オレはバイクをいたわる意味で（気分だけ？）ハイオクオンリーにしてる
596 ：７７４ＲＲ：04/04/04 20:25 ID:Sa85LvqK
環境にもバイクにも優しいハイオクを勧める。
F4をレプリカと言うこのスレの人間はどういう知識を持っているんだ？
600Fは、海外ではレースによく使われてたって言うのは知ってるけどね?
599 ：７７４ＲＲ：04/04/04 21:57 ID:zP09BY5A
レースに使われていれば何でもレプリカか。
>>597の言いたいことはわかけど、細かいこと言わないでええんちゃう？
CBR６００に関して言えば、Fまでは、二人乗りまで十分考えられていた車両だよ。
Fコンセプトが弱まったように感じられるのは、セパレートシートになったF4iからかな。
600RRに関しては、そもそものコンセプトがFとは違う。
レーサーベース車両としての意味合いが強まっているんじゃないかな。
というわけで、俺は２ケツを視野に入れているとすればなおさら、600Fをお薦めする。
600Fで怖い思いをするような搭乗者なら、何に乗っても怖がるだろうしｗ
>>597の言いたいことはわかけど、細かいこと言わないでええんちゃう？
CBR６００に関して言えば、Fまでは、二人乗りまで十分考えられていた車両だよ。
Fコンセプトが弱まったように感じられるのは、セパレートシートになったF4iからかな。
600RRに関しては、そもそものコンセプトがFとは違う。
レーサーベース車両としての意味合いが強まっているんじゃないかな。
というわけで、俺は２ケツを視野に入れているとすればなおさら、600Fをお薦めする。
600Fで怖い思いをするような搭乗者なら、何に乗っても怖がるだろうしｗ
>>575,577
ありがとうございます。
TOPページ読みました。
やはり惚れたバイクの記事は何度も読み返してしまいます。
ヤンマシも古本屋及びバックナンバー探してみます。
ちゃんと付録があればいいのですが。。。
ありがとうございます。
TOPページ読みました。
やはり惚れたバイクの記事は何度も読み返してしまいます。
ヤンマシも古本屋及びバックナンバー探してみます。
ちゃんと付録があればいいのですが。。。
助言を頂いた皆様、どうもありがとうございました。
かなり悩んだ結果、ついに買っちゃいました！
ちなみに、↓です。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h9367517
いつかは、ある程度いじった単車に乗りたかったので、
ついに夢がかなったかなって気分です。
ちなみに、自分的には少し値段が上がったものの安いかな？と思いますが一般的にはどうでしょう？
取引はこれからですが、今後ともアドバイスを宜しくお願いします！
かなり悩んだ結果、ついに買っちゃいました！
ちなみに、↓です。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h9367517
いつかは、ある程度いじった単車に乗りたかったので、
ついに夢がかなったかなって気分です。
ちなみに、自分的には少し値段が上がったものの安いかな？と思いますが一般的にはどうでしょう？
取引はこれからですが、今後ともアドバイスを宜しくお願いします！
好きやねん、大阪
ヲタか。
604 ：７７４ＲＲ：04/04/05 09:10 ID:eGAteNlA
最初はノーマルがいいと思う。
人が適当にいじったやつは勘弁。
人が適当にいじったやつは勘弁。
もうええかげん600RRにいけ。
もうええかげん600RRにいけ。 過去の遺物にしばられるな。安価にしばられるな。
608 ：７７４ＲＲ：04/04/06 10:42 ID:VmcqgewS
自分でオイル交換してたら、エキパイが邪魔でフィルターレンチがかからず
フィルターが取れません・・
みなさんはどうやってはずしてるんですか？
フィルターが取れません・・
みなさんはどうやってはずしてるんですか？
>>604
そやね。
いくら金かかったカスタム車でも自分のためのカスタムになってないんじゃノーマル以下。
600Fは定番カスタムなんか必要ない完成度の高い車種だし、
他人が自己都合でやったカスタムなんて減点対象でしかないね。
>>608
鍋ぶたみたいにガポッとはめるタイプのフィルタレンチ使ってるよ。
んで、ソケットをユニバーサルで延長してやったらカウル外さなくてもフィルター外せる。
本当にやっちゃうとカウルの内側オイルでベタベタになるからお勧めしないけど（ｗ
そやね。
いくら金かかったカスタム車でも自分のためのカスタムになってないんじゃノーマル以下。
600Fは定番カスタムなんか必要ない完成度の高い車種だし、
他人が自己都合でやったカスタムなんて減点対象でしかないね。
>>608
鍋ぶたみたいにガポッとはめるタイプのフィルタレンチ使ってるよ。
んで、ソケットをユニバーサルで延長してやったらカウル外さなくてもフィルター外せる。
本当にやっちゃうとカウルの内側オイルでベタベタになるからお勧めしないけど（ｗ
工具さえ揃えればオイル交換って簡単かい？
工賃込みで一回5～6000円かかるから自分でやってみようかなぁ。
工賃込みで一回5～6000円かかるから自分でやってみようかなぁ。
前のカキコではマフラーの件でお世話になった国内F4i乗りです。
先週末に無事に逆車ノーマルマフラーに換装いたしました。
希望通りの「うるさ過ぎずに太い音」になってご満悦です(^-^)
音とか好みの問題が大きいと思うけど、私は満足☆
でもノーマルマフラーってこんなに重量が重かったのね(汗)
しかも、国内マフラー外すのにラチェットドライバー持っていなくて
「外せんぞ！！」って冷や汗かきました。
国内マフラー交換を自分でやる人は、ラチェットドライバーも用意ですな。
マフラー音は気持ちよくなったけど、エンジン左側から「カチカチ」音が
鳴るようになって、カナリ鬱・・・(T_T)。
バイク屋には故障じゃないよと言われたので、もう少し様子を見てみるっす。
先週末に無事に逆車ノーマルマフラーに換装いたしました。
希望通りの「うるさ過ぎずに太い音」になってご満悦です(^-^)
音とか好みの問題が大きいと思うけど、私は満足☆
でもノーマルマフラーってこんなに重量が重かったのね(汗)
しかも、国内マフラー外すのにラチェットドライバー持っていなくて
「外せんぞ！！」って冷や汗かきました。
国内マフラー交換を自分でやる人は、ラチェットドライバーも用意ですな。
マフラー音は気持ちよくなったけど、エンジン左側から「カチカチ」音が
鳴るようになって、カナリ鬱・・・(T_T)。
バイク屋には故障じゃないよと言われたので、もう少し様子を見てみるっす。
私のもするよ。カチカチ音。
チェーンテンショナーか？やっぱり。
だとしたら、気にしなくてOK。
気になるなら、チェーンテンショナリフタ交換。
しかし、再発する可能性大。
だとしたら、気にしなくてOK。
気になるなら、チェーンテンショナリフタ交換。
しかし、再発する可能性大。
試しにハイオクに変えてみては？
やっぱり抜けがよくなって燃焼周りで何か変わるんだよ。
やっぱり抜けがよくなって燃焼周りで何か変わるんだよ。
レスアリガトウゴザイマス^^
>>613
カチカチ音、私はちょうど走行距離が7000kmを越えたあたりから始まりました。
ある日、高速でちょっとギアを落として、エンジンを回し気味(7000～9000）にして
走ったら（ちょっとの距離だけど（、その帰り道に「カチカチ」音が始まったって感じ…。
>>614
私のはチェーンテンショナーじゃないみたい。
バイク屋の兄ちゃん曰く、バルブの音らしい…（よくわからん(^^;;）
チェーンテンショナーの音だと、エンジン冷えているときに
「ジャラジャラ」って音がひどいって言われたけど、私のはそんなの
関係なく音がするし。
>>615
それが乗り始めて1500kmあたりからずっとハイオク入れます～。
レギュラーに戻したらカチカチ音がしなく……なったらいいなぁ～(;_;)
ってことで、なるべく気にはしないようにしているんだけど、
故障だったら怖いなぁ…。
>>613
カチカチ音、私はちょうど走行距離が7000kmを越えたあたりから始まりました。
ある日、高速でちょっとギアを落として、エンジンを回し気味(7000～9000）にして
走ったら（ちょっとの距離だけど（、その帰り道に「カチカチ」音が始まったって感じ…。
>>614
私のはチェーンテンショナーじゃないみたい。
バイク屋の兄ちゃん曰く、バルブの音らしい…（よくわからん(^^;;）
チェーンテンショナーの音だと、エンジン冷えているときに
「ジャラジャラ」って音がひどいって言われたけど、私のはそんなの
関係なく音がするし。
>>615
それが乗り始めて1500kmあたりからずっとハイオク入れます～。
レギュラーに戻したらカチカチ音がしなく……なったらいいなぁ～(;_;)
ってことで、なるべく気にはしないようにしているんだけど、
故障だったら怖いなぁ…。
俺のも新車からカチカチしてるよ
それよりもおい、ＩＤみてくれよ！
それよりもおい、ＩＤみてくれよ！
Ｆ６ｉかぁ・・・・・・
ＲＲ作っちゃったからたぶん駄目ぼ
ＲＲ作っちゃったからたぶん駄目ぼ
619 ：７７４ＲＲ：04/04/09 12:55 ID:/reHfukE
>>617
F6ｷﾀ━━━━ヽ(´д`*)ﾉ━━━━!!!!
F6ｷﾀ━━━━ヽ(´д`*)ﾉ━━━━!!!!
俺は騙されんぞ。
その前についているNC。
貴様、 4 0 0 だな？
その前についているNC。
貴様、 4 0 0 だな？
>>620
正直ﾜﾛﾀ
正直ﾜﾛﾀ
うまい(ﾟ∀ﾟ)
623 ：７７４ＲＲ：04/04/10 22:16 ID:a2brARQQ
今日、イグナイターを海外用に交換しました。
今まで
インシュレータのアルミ版を取り
マフラーをスリップオンに交換してました。
エンジンが別物のように変わりました。
低回転から高回転まで滑らかに回ります。
ホントに楽しいです。
海外モノって、こんなに良かったんですね。
別のバイクですね。
今まで
インシュレータのアルミ版を取り
マフラーをスリップオンに交換してました。
エンジンが別物のように変わりました。
低回転から高回転まで滑らかに回ります。
ホントに楽しいです。
海外モノって、こんなに良かったんですね。
別のバイクですね。
ん？ 国内版は高回転までスムーズとは行かないの？
煽りとかじゃなく、純粋な疑問。
煽りとかじゃなく、純粋な疑問。
625 ：７７４ＲＲ：04/04/11 00:17 ID:NJsuud0W
>>623
マフラーノーマルでフルパワー仕様にして乗っていました。
回るには回るんですけど、９０００回転くらいからかなりフン詰まり感が…
マフラーかえたらやはり別物になりましたね。
エンジンの吹けがかなり違います。
マフラーノーマルでフルパワー仕様にして乗っていました。
回るには回るんですけど、９０００回転くらいからかなりフン詰まり感が…
マフラーかえたらやはり別物になりましたね。
エンジンの吹けがかなり違います。
なるほど。
確かに国内マフラーのフン詰まり感は
か な り の も の だ。
か な り の も の だ。
628 ：623：04/04/11 06:36 ID:QID4loLb
国内ノーマルは7000rpmくらいからの伸びがありませんでした。
ココからの伸びを押さえることで馬力を押さえてると思います。
まず、インシュレータのアルミ版を取り除きました。
10000rpmぐらいまで伸びる様になりました。
それ以上回していません。
次に、スリップオンに交換しました。
3000rpmからにパワーが追加されたみたいになりました。
パワーがそのままな低回転（1500～3000rpm）と
パワーが追加された3000rpm以上の繋がりが悪く
ギクシャク感がありました。
アイドリングも不安定だし、低回転でノッキングみたいに
なっていました。
イグナイターを交換するとウルトラスムーズになりました。
マップが全然違うのでしょうか。
あまりの驚きに書き込んでしまいました。
600Fだけでなく、HONDAの国内仕様を海外仕様に変更するなら
イグナイターを交換するのは常識なのでしょうね。
ココからの伸びを押さえることで馬力を押さえてると思います。
まず、インシュレータのアルミ版を取り除きました。
10000rpmぐらいまで伸びる様になりました。
それ以上回していません。
次に、スリップオンに交換しました。
3000rpmからにパワーが追加されたみたいになりました。
パワーがそのままな低回転（1500～3000rpm）と
パワーが追加された3000rpm以上の繋がりが悪く
ギクシャク感がありました。
アイドリングも不安定だし、低回転でノッキングみたいに
なっていました。
イグナイターを交換するとウルトラスムーズになりました。
マップが全然違うのでしょうか。
あまりの驚きに書き込んでしまいました。
600Fだけでなく、HONDAの国内仕様を海外仕様に変更するなら
イグナイターを交換するのは常識なのでしょうね。
F4かっちょえ～な
まぁ予算の都合でF3を買ってしまったわけだが…
好きなバイク買え！と言われても貧乏人には無理っすね
乗ってく内に愛着わいてくれる事を祈って納車待ちさ～
まぁ予算の都合でF3を買ってしまったわけだが…
好きなバイク買え！と言われても貧乏人には無理っすね
乗ってく内に愛着わいてくれる事を祈って納車待ちさ～
630 ：７７４ＲＲ：04/04/11 16:36 ID:gg8Q44Ku
ねえ、オイル交換ってめんどくさい？
>630
オイル交換はほかのバイクと変わらないからめんどくさくない。
オイルフィルタもカウルはずすだけ。
プラグは今日交換したんだけど、うんざりするな。
オイル交換はほかのバイクと変わらないからめんどくさくない。
オイルフィルタもカウルはずすだけ。
プラグは今日交換したんだけど、うんざりするな。
632 ：７７４ＲＲ：04/04/11 19:35 ID:P3hZxIWf
633 ：７７４ＲＲ：04/04/11 20:41 ID:YuC1lj88
プラグ交換はショップに任せちゃう。
ホントに面倒くさい。
ホントに面倒くさい。
634 ：７７４ＲＲ：04/04/11 22:00 ID:I0Jh27fn
そー？漏れはF4だが、40分程度でプラグ交換できまつ。ｴﾍﾝ｡
>>634
マジですか！
私もF4ですが是非御教授ください。
ラジエターをずらす方法ですか？
私はタンクを外す方法で最低でも２時間はかかります(T_T)。
カウル左右、ダクトのカバー、シート、タンク、エアクリBOX、ホース類十数本・・・。
各穴をダスターで綺麗にしてプラグは固着防止に潤滑スプレー吹いて
締めつけはトルクレンチを使って、ついでにエアクリやBOXの掃除もして・・・。
なるべく年一回ぐらいで済ませたいですｗ。
マジですか！
私もF4ですが是非御教授ください。
ラジエターをずらす方法ですか？
私はタンクを外す方法で最低でも２時間はかかります(T_T)。
カウル左右、ダクトのカバー、シート、タンク、エアクリBOX、ホース類十数本・・・。
各穴をダスターで綺麗にしてプラグは固着防止に潤滑スプレー吹いて
締めつけはトルクレンチを使って、ついでにエアクリやBOXの掃除もして・・・。
なるべく年一回ぐらいで済ませたいですｗ。
636 ：７７４ＲＲ：04/04/11 22:51 ID:I0Jh27fn
タンク外す方法でつ。
タンク外して、エアクリ交換して、掃除して、エアクリボックス外して、スロットル周りのグリスアップとかして・・
ホースなんてのはぽんぽん抜けば大丈夫！
プラグの締め付けは車載工具にメガネレンチ併用で回転角度で閉めてまつ。この前はタンク元に戻すまでに４０分ほどで終わりますた。
特に工夫はなかったり・・・。たぶん慣れだと思います。これで４回目くらいかな？初回は３時間以上もかかりました。
サービスマニュアルがなかったので手探り状態で・・エアクリボックスどうやって外すのって感じで。
タンク外して、エアクリ交換して、掃除して、エアクリボックス外して、スロットル周りのグリスアップとかして・・
ホースなんてのはぽんぽん抜けば大丈夫！
プラグの締め付けは車載工具にメガネレンチ併用で回転角度で閉めてまつ。この前はタンク元に戻すまでに４０分ほどで終わりますた。
特に工夫はなかったり・・・。たぶん慣れだと思います。これで４回目くらいかな？初回は３時間以上もかかりました。
サービスマニュアルがなかったので手探り状態で・・エアクリボックスどうやって外すのって感じで。
俺もタンクはずす方法ですね。
実際ははずさないでグラブバーからゴムでタンクを引っ張ってるけど。
１時間くらいでプラグ交換は終わったかな。
チェーン掃除のほうが時間がかかったよ。
俺のは’９９なんだけど、ゴム部品の劣化が気になってきた。
タンクについてるウェルナットがだめになったり。
みんなのはどう？
実際ははずさないでグラブバーからゴムでタンクを引っ張ってるけど。
１時間くらいでプラグ交換は終わったかな。
チェーン掃除のほうが時間がかかったよ。
俺のは’９９なんだけど、ゴム部品の劣化が気になってきた。
タンクについてるウェルナットがだめになったり。
みんなのはどう？
638 ：７７４ＲＲ：04/04/12 09:23 ID:G8LT4847
こないだＲＲの試乗してきました。
漏れのＦよりポジション楽…？
とりあえずハンドルにスペーサー入れよう…
漏れのＦよりポジション楽…？
とりあえずハンドルにスペーサー入れよう…
639 ：７７４ＲＲ：04/04/12 13:59 ID:3BHqDiif
プラグ交換かぁ。
サービスマニュアルあっても初回は結局二日がかりだったな。
結局タンク上げてエアクリBOXをせめて少し上に上げないとならないと判明して
一日目は日が暮れてカウル外れてラジエターがぶらさがったﾏｼﾝを前にﾅｯｶﾘ・・。
二日目はやっと中央二つのプラグが回せてそれでも指痛くしながらｳﾝｳﾝ言いながら交換した。
今やっても半日仕事は確実だなー。大変だから頻繁に外してﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸとかはとてもする気がしない。
それでもEFIだから一年中別になんともないんだけど。
オイル交換は未経験だからやってみるか。
ウチの市のオイル処理条例どうだっけなぁ・・。
>>638
RRまだ乗ったことないけど、F4系で思い切り前に乗ったｱﾉ感覚なのかな。
>>639
ﾋﾟﾝ買おうよ
サービスマニュアルあっても初回は結局二日がかりだったな。
結局タンク上げてエアクリBOXをせめて少し上に上げないとならないと判明して
一日目は日が暮れてカウル外れてラジエターがぶらさがったﾏｼﾝを前にﾅｯｶﾘ・・。
二日目はやっと中央二つのプラグが回せてそれでも指痛くしながらｳﾝｳﾝ言いながら交換した。
今やっても半日仕事は確実だなー。大変だから頻繁に外してﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸとかはとてもする気がしない。
それでもEFIだから一年中別になんともないんだけど。
オイル交換は未経験だからやってみるか。
ウチの市のオイル処理条例どうだっけなぁ・・。
>>638
RRまだ乗ったことないけど、F4系で思い切り前に乗ったｱﾉ感覚なのかな。
>>639
ﾋﾟﾝ買おうよ
みんなプラグ交換に苦労してるね。
今回はデンソーのイリジウムにしたんだけど、
その前がＮＧＫでそれがノッキングの原因だったことが
今回の交換で判明したよ。
プラグはオークションで買ってるけど、
ＮＧＫがあわないのか出品物がわけありなのか・・・
ピンとかナットとか純正部品だと１個１００円以上するんだよね。
カウルのボルトはホームセンターのステンレスのやつに変えてしまったよ。
今回はデンソーのイリジウムにしたんだけど、
その前がＮＧＫでそれがノッキングの原因だったことが
今回の交換で判明したよ。
プラグはオークションで買ってるけど、
ＮＧＫがあわないのか出品物がわけありなのか・・・
ピンとかナットとか純正部品だと１個１００円以上するんだよね。
カウルのボルトはホームセンターのステンレスのやつに変えてしまったよ。
642 ：教えて君：04/04/13 09:30 ID:5hyPn0T0
外出かとは思いますがＦ４ｉ用のハンドルうＰスペーサー
について教えて下さい。
１．ハリケーン製１５ｍｍＵＰを見つけましたが他にも
出てますか？
２．装着は車載工具程度で可能でしょうか？
また難しい工程はありますか？
３．ワイヤ～類等延長の必要はありますか？
４．装着後干渉等は出ますか？
５．装着後の使用感はどうですか？
以上よろしくおながいしまつ。m(__)m
について教えて下さい。
１．ハリケーン製１５ｍｍＵＰを見つけましたが他にも
出てますか？
２．装着は車載工具程度で可能でしょうか？
また難しい工程はありますか？
３．ワイヤ～類等延長の必要はありますか？
４．装着後干渉等は出ますか？
５．装着後の使用感はどうですか？
以上よろしくおながいしまつ。m(__)m
644 ：教えて君：04/04/13 12:13 ID:5hyPn0T0
645 ：７７４ＲＲ：04/04/13 12:25 ID:ZlS4RNQX
以前まさに１５ｍｍＵＰを付けていたけどこういう人には教えたくないですね。
646 ：教えて君：04/04/13 12:42 ID:5hyPn0T0
↑藻前等何様？
15mmUPのポジなんざ想像つくからどうでもいいんだYo!!
大事なのは取り付けが簡単か否かと干渉だけなんだYo!!
何えらぶってんの？だからＨＯＮＤＡのレプ系はｦﾀとか
言われるんだYo!!ヴァ～カ！！
>>645
あんたには合わなかったんだな御愁傷様！！
15mmUPのポジなんざ想像つくからどうでもいいんだYo!!
大事なのは取り付けが簡単か否かと干渉だけなんだYo!!
何えらぶってんの？だからＨＯＮＤＡのレプ系はｦﾀとか
言われるんだYo!!ヴァ～カ！！
>>645
あんたには合わなかったんだな御愁傷様！！
647 ：７７４ＲＲ：04/04/13 13:03 ID:ZlS4RNQX
結局こういうﾔｼか、教えなくてよかった～。
648 ：教えて君：04/04/13 13:09 ID:5hyPn0T0
>>647
最初にレスした香具師のおかげでこんな流れになったんだヴァカ！！
藻前等は自分の考えを持てない屑だ。
だいたい教える気がないならレスしなきゃいいのに
わざわざ「教えてやらないよ」的な書き込みをする藻前等の
神経がわからん。そんなにひけらかしたいですか？
もったいつけたいですか？
最初にレスした香具師のおかげでこんな流れになったんだヴァカ！！
藻前等は自分の考えを持てない屑だ。
だいたい教える気がないならレスしなきゃいいのに
わざわざ「教えてやらないよ」的な書き込みをする藻前等の
神経がわからん。そんなにひけらかしたいですか？
もったいつけたいですか？
649 ：７７４ＲＲ：04/04/13 13:10 ID:hN6GmXeP
>>642 は問題なかったとおもうけど。
>>646 でｱｲﾀｲﾀｲﾀ…だね。
もうちょっと待っとけば、親切な人が教えてくれただろうに。
俺が教えてあげたいけど、スペーサー着けたことないから分からんです。
>>647
意地悪せずに教えてあげなよ。
>>646 でｱｲﾀｲﾀｲﾀ…だね。
もうちょっと待っとけば、親切な人が教えてくれただろうに。
俺が教えてあげたいけど、スペーサー着けたことないから分からんです。
>>647
意地悪せずに教えてあげなよ。
650 ：７７４ＲＲ：04/04/13 13:13 ID:WC97Ry/p
651 ：７７４ＲＲ：04/04/13 13:13 ID:hN6GmXeP
652 ：７７４ＲＲ：04/04/13 13:15 ID:ZlS4RNQX
今度は逆上して荒すわけですか。
そんなあなたには誰も教えてくれませんよ。
ID変えてもうちょっとましな質問のしかたができるようになったらリトライしてください。
別にえらそぶってるわけじゃなくてピチガイを排除しようとしてるだけです。
そんなあなたには誰も教えてくれませんよ。
ID変えてもうちょっとましな質問のしかたができるようになったらリトライしてください。
別にえらそぶってるわけじゃなくてピチガイを排除しようとしてるだけです。
それにしても、つづづく思いますが、F4iの純正ステップの位置はニーグリップしにくいですな。。
654 ：教えて君：04/04/13 13:29 ID:5hyPn0T0
>>651
最初のレス付いた時点でもう諦めてたよ、あんた除いて
>>>649以降はみんな屑以下だな。
これ以上漏れが何か書く度に屑どもが群がって来るから
もう消えるわ！！
じゃあな屑ども！！
ｽﾚﾖｺﾞｼｽﾏｿ！！
最初のレス付いた時点でもう諦めてたよ、あんた除いて
>>>649以降はみんな屑以下だな。
これ以上漏れが何か書く度に屑どもが群がって来るから
もう消えるわ！！
じゃあな屑ども！！
ｽﾚﾖｺﾞｼｽﾏｿ！！
嗚呼…ID:5hyPn0T0ｸﾝとお友達になってみたい…
きっと普段はおとなしくてイイ子なんだよ
きっと普段はおとなしくてイイ子なんだよ
657 ：７７４ＲＲ：04/04/13 18:39 ID:qvLudCtZ
658 ：657：04/04/13 18:40 ID:qvLudCtZ
印象が違うようだ。
上でも下でもなく、バックさせるのが実は一番帳尻が合うのではないか？？
上でも下でもなく、バックさせるのが実は一番帳尻が合うのではないか？？
660 ：７７４ＲＲ：04/04/14 03:58 ID:+9GMchJu
最近、ヘイ！Ｆ氏 はこないな・・・
あの人、妙にうっかりさんだったからなぁ…ちょっと心配ではあるな。
663 ：７７４ＲＲ：04/04/14 21:42 ID:Cmi0ewrg
638です。
で、ハリケーンのスペーサー注文してきました。
来週取り付けます。
40ｍｍアップのハンドルごと交換も考えたんだけど、
財政上の都合もあり、とっつきやすい15ｍｍアップのスペーサーで。
>>640
んー、いつもＦでは思いっきり前に座ってるんで…
膝が当たる部分がスリムで、ニーグリップはしやすかったです。
ステップの位置がいいのかも。
タンクの前後長が短いから、前傾もきつくなかったし。
漏れのもなんとな～くカチカチ音がしてきたような…
追い越しの時のノッキングも気になる…
レギュラー指定みたいだけど、ハイオク入れてみようかな。
で、ハリケーンのスペーサー注文してきました。
来週取り付けます。
40ｍｍアップのハンドルごと交換も考えたんだけど、
財政上の都合もあり、とっつきやすい15ｍｍアップのスペーサーで。
>>640
んー、いつもＦでは思いっきり前に座ってるんで…
膝が当たる部分がスリムで、ニーグリップはしやすかったです。
ステップの位置がいいのかも。
タンクの前後長が短いから、前傾もきつくなかったし。
漏れのもなんとな～くカチカチ音がしてきたような…
追い越しの時のノッキングも気になる…
レギュラー指定みたいだけど、ハイオク入れてみようかな。
ヘイ・・F海苔のみんな・・・
漏れなんかのことを気にかけてくれててありがとね・・・
実は月曜日に人身事故起こしちゃったんだよ・・・今度は加害者になっちゃった・・
右直で漏れの強引な右折が原因で・・接触はしなかったんで漏れはなんとも
なかったんだけど
パニックブレーキで原付のおじさんがこけて・・・全治二週間の怪我・・
前回の事故の経験もあったんですぐバイク止めて駆けつけて、
てきぱきと待避して110番、119番して・・
これが心象良かったみたいで、お見舞いに行った時に「君はえらいよ、
普通は逃げるよ。よくやってくれた。ありがとう」って言ってくれて・・
かなり凹んでたんだけど救われたよ・・
今日警察で取り調べがあったんだけど、そのおじさんも来てて
挨拶したら笑顔で「まだ痛いけど大丈夫だよ」って言ってくれて・・
「厳罰を望まない」にしてくれたみたいで・・
ほんと、今回ばかりは骨身に染みたよ・・
安全運転に徹するよ・・
来週あたり宗像大社に行ってくるよ・・
みんなも気をつけてね・・
漏れなんかのことを気にかけてくれててありがとね・・・
実は月曜日に人身事故起こしちゃったんだよ・・・今度は加害者になっちゃった・・
右直で漏れの強引な右折が原因で・・接触はしなかったんで漏れはなんとも
なかったんだけど
パニックブレーキで原付のおじさんがこけて・・・全治二週間の怪我・・
前回の事故の経験もあったんですぐバイク止めて駆けつけて、
てきぱきと待避して110番、119番して・・
これが心象良かったみたいで、お見舞いに行った時に「君はえらいよ、
普通は逃げるよ。よくやってくれた。ありがとう」って言ってくれて・・
かなり凹んでたんだけど救われたよ・・
今日警察で取り調べがあったんだけど、そのおじさんも来てて
挨拶したら笑顔で「まだ痛いけど大丈夫だよ」って言ってくれて・・
「厳罰を望まない」にしてくれたみたいで・・
ほんと、今回ばかりは骨身に染みたよ・・
安全運転に徹するよ・・
来週あたり宗像大社に行ってくるよ・・
みんなも気をつけてね・・
>664
確かに逃げなかったのは偉い！
でも、もっと安全運転を心がけよう！
俺は夏に暑さでいらいらして失敗したことがあるけど、
それ以来昼間の混雑時は６００Ｆに乗らないことにしてる。
確かに逃げなかったのは偉い！
でも、もっと安全運転を心がけよう！
俺は夏に暑さでいらいらして失敗したことがあるけど、
それ以来昼間の混雑時は６００Ｆに乗らないことにしてる。
>>664
あちゃ～、かける言葉が見あたらないよ…。
けど、うん。逃げなかったのは偉いよ。（まあそれが当たり前なんだけどね）
それにも増して被害者のおじさんが良い人みたいで良かったね。
もしDQNな相手だったとしたら…((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今度は、ヘイ・・ではなく、ヘイ！で始まる元気なレスを待ってるよ！
あちゃ～、かける言葉が見あたらないよ…。
けど、うん。逃げなかったのは偉いよ。（まあそれが当たり前なんだけどね）
それにも増して被害者のおじさんが良い人みたいで良かったね。
もしDQNな相手だったとしたら…((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今度は、ヘイ・・ではなく、ヘイ！で始まる元気なレスを待ってるよ！
ヘイ！Ｆ氏・・・ ＿|￣|○ il||li ﾄﾘﾂｶﾚﾃﾙ
668 ：７７４ＲＲ：04/04/15 22:57 ID:KmpmGvuE
がんばれヘイ！Ｆ氏！
お払いがうまくいったら、一緒に阿蘇に行きませう。
お払いがうまくいったら、一緒に阿蘇に行きませう。
「Ｆ氏、お払いオフ」でも開催するか…？
>>Ｆ氏
あえてきっつい事言うが公道では何があるかわからんから
今回は運がよかったと思って以後気をつけた方がいいよ。
同ケースで死亡事故になったなんて話も多いからね。
＆これは漏れも含めて皆への苦言だと思ってくれ！！
あえてきっつい事言うが公道では何があるかわからんから
今回は運がよかったと思って以後気をつけた方がいいよ。
同ケースで死亡事故になったなんて話も多いからね。
＆これは漏れも含めて皆への苦言だと思ってくれ！！
671 ：７７４ＲＲ：04/04/16 18:46 ID:mHXGUdnk
すみません。CBR600の中古考えているのですが、FとF4iの違いを教えて
いただけないでしょうか。
それとカーブ曲がりやすいですか。よろしく。
いただけないでしょうか。
それとカーブ曲がりやすいですか。よろしく。
672 ：７７４ＲＲ：04/04/16 18:59 ID:mHXGUdnk
↑
ですが、CBR600Fは、カーブでのコントロールは、やりやすいですか
でした。 よろしく。
ですが、CBR600Fは、カーブでのコントロールは、やりやすいですか
でした。 よろしく。
673 ：７７４ＲＲ：04/04/16 19:13 ID:22KuPbHW
>672
質問が漠然としてるので漠然とした回答だけど。
乾燥で170kgほどの車体と太いタイヤのおかげで、思いどおりにコントロールするのは
多少の慣れを必要とします。
質問が漠然としてるので漠然とした回答だけど。
乾燥で170kgほどの車体と太いタイヤのおかげで、思いどおりにコントロールするのは
多少の慣れを必要とします。
>>671
ちょっと前まで９７’ＣＢＲ６００Ｆ乗ってたけど、曲がる止まる走る
の三拍子が高次元でまとまったバイクだったなぁ。
今乗ってる９７’ＣＢ４００ＳＦなんてぜんぜん曲がらないよ。
ＣＢＲ６００Ｆはジムカーナでも大人気のマシンだから、素性はすごくイイ。
ちょっと前まで９７’ＣＢＲ６００Ｆ乗ってたけど、曲がる止まる走る
の三拍子が高次元でまとまったバイクだったなぁ。
今乗ってる９７’ＣＢ４００ＳＦなんてぜんぜん曲がらないよ。
ＣＢＲ６００Ｆはジムカーナでも大人気のマシンだから、素性はすごくイイ。
675 ：７７４ＲＲ：04/04/16 21:33 ID:sr4dgVG6
とてもとても扱いやすいバイクだと思われ。
676 ：７７４ＲＲ：04/04/16 21:40 ID:y/fHBC8X
>>677
あくまでＣＢＲ６００とＣＢ４００ＳＦを比べたらの話。
ＣＢＲ６００Ｆ ＣＢ４００ＳＦ（スタンダード）
キャスター角 ２５”０５’ ２７”１５’
トレール ９４ｍｍ １０９ｍｍ
とにかくＣＢ４００ＳＦはスパッと舵角がつかない。おっとりしたハンド
リングだな。現行ＣＢ４００ＳＦ ｖｔｅｃはもっとスパルタンな味つけ
だけどね。
あくまでＣＢＲ６００とＣＢ４００ＳＦを比べたらの話。
ＣＢＲ６００Ｆ ＣＢ４００ＳＦ（スタンダード）
キャスター角 ２５”０５’ ２７”１５’
トレール ９４ｍｍ １０９ｍｍ
とにかくＣＢ４００ＳＦはスパッと舵角がつかない。おっとりしたハンド
リングだな。現行ＣＢ４００ＳＦ ｖｔｅｃはもっとスパルタンな味つけ
だけどね。
>>676
'87－－－'90－－－'91－－－'95－－－'99－－－'01－－－'03－－－
日本 F1 F2 F3 F4 *F4i (RRへ)
欧州F F F
R *FS (RRへ)
北米F － F4i
R *F4i (RRへ)
こんな感じか？
外国仕様は便宜上ツーリング性能重視のFコンセプト、
スポーツ走行重視のRコンセプトに分けて整理させていただいた。*印がセパレートシート仕様。
ほぼ４年周期でFMCが行われている。
F4以前は国内外でパワー規制以外の目立った仕様違いはないので割愛させていただいた。
非常にややこしいのは北米仕様で'01より国内仕様と同じセパレートシートのF4iが登場、
'03でRR登場と同時にF4iカタログ落ちかと思いきや、
欧州仕様と同じダブルシートのPC35をF4iとしてラインナップに載せてきた。
ただ各国のサイトをチェックする限りでは'03以降のF、F4iにおける
メインスタンドの有無は国によってまちまちである模様。
また余談ではあるが原型であるハリケーン600が制式にCBR600Fの名を冠したのは'90以降なので
一応'90も一区切りに入れている。
'87－－－'90－－－'91－－－'95－－－'99－－－'01－－－'03－－－
日本 F1 F2 F3 F4 *F4i (RRへ)
欧州F F F
R *FS (RRへ)
北米F － F4i
R *F4i (RRへ)
こんな感じか？
外国仕様は便宜上ツーリング性能重視のFコンセプト、
スポーツ走行重視のRコンセプトに分けて整理させていただいた。*印がセパレートシート仕様。
ほぼ４年周期でFMCが行われている。
F4以前は国内外でパワー規制以外の目立った仕様違いはないので割愛させていただいた。
非常にややこしいのは北米仕様で'01より国内仕様と同じセパレートシートのF4iが登場、
'03でRR登場と同時にF4iカタログ落ちかと思いきや、
欧州仕様と同じダブルシートのPC35をF4iとしてラインナップに載せてきた。
ただ各国のサイトをチェックする限りでは'03以降のF、F4iにおける
メインスタンドの有無は国によってまちまちである模様。
また余談ではあるが原型であるハリケーン600が制式にCBR600Fの名を冠したのは'90以降なので
一応'90も一区切りに入れている。
680 ：７７４ＲＲ：04/04/17 12:29 ID:Qir0PkzO
こないだ納車したんだけどちょっと止まるとこのバイクすぐファン回るね
ヘイ。F海苔のみんな。暖かい言葉ありがとう･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ようやくショックから立ち直ってきたよ。
通勤に使ってるんでFには毎日乗ってるけど、安全確認しっかりやってるつもり。
>>665
失敗して人は学ぶんだよね。漏れも学んだよ。大きな事を。
>>666
ほんと、漏れは運がいいと思うよ。
こないだの事故のときも相手はちゃんと非を認めてくれたし
自爆でこけた時は周りに車も人もいなかったから自分だけで済んだし
今回の事故もこけたおじさんが車に轢かれることもなく、
いい人だったし。
でも次回はわかんないからね。一層気をつけなきゃね。
>>667
上にも書いたけど、取り憑かれてるんじゃなくて誰かが
守ってくれてると思ってるよ。
>>668
ありがとう！もう阿蘇も気持ちいい季節だろうね。
>>669
来週、宗像大社に行ってくるよ。オフはちょっと恥ずかしいかな（笑）
>>670
ほんとそう思う。漏れは運が良かった。
自爆でこけた時の傷、修理しようかと悩んでたけど、やめた。このまま乗る。
傷を見るたびに、事故のことを思い出して気を引き締められるように。
（そんな漏れは松本零士世代（ｗ）
ようやくショックから立ち直ってきたよ。
通勤に使ってるんでFには毎日乗ってるけど、安全確認しっかりやってるつもり。
>>665
失敗して人は学ぶんだよね。漏れも学んだよ。大きな事を。
>>666
ほんと、漏れは運がいいと思うよ。
こないだの事故のときも相手はちゃんと非を認めてくれたし
自爆でこけた時は周りに車も人もいなかったから自分だけで済んだし
今回の事故もこけたおじさんが車に轢かれることもなく、
いい人だったし。
でも次回はわかんないからね。一層気をつけなきゃね。
>>667
上にも書いたけど、取り憑かれてるんじゃなくて誰かが
守ってくれてると思ってるよ。
>>668
ありがとう！もう阿蘇も気持ちいい季節だろうね。
>>669
来週、宗像大社に行ってくるよ。オフはちょっと恥ずかしいかな（笑）
>>670
ほんとそう思う。漏れは運が良かった。
自爆でこけた時の傷、修理しようかと悩んでたけど、やめた。このまま乗る。
傷を見るたびに、事故のことを思い出して気を引き締められるように。
（そんな漏れは松本零士世代（ｗ）
>680
同期のお方（＾＾） この時期の街乗りでこうだと
真夏はどうなるんだろ・・・
同期のお方（＾＾） この時期の街乗りでこうだと
真夏はどうなるんだろ・・・
683 ：７７４ＲＲ：04/04/17 18:09 ID:EYJTpaqh
今日俺のＦ３と友達のｆ４ｉ交換して乗った。
感動した！友達も感動した！６００Ｆ最高！
でもロングツーだとｆ４ｉのシートチョット固い。
感動した！友達も感動した！６００Ｆ最高！
でもロングツーだとｆ４ｉのシートチョット固い。
685 ：７７４ＲＲ：04/04/18 13:28 ID:mlNqnckK
>>679
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
是非次スレのテンプレに入れて欲しい。
昨日、ツーリングに行った先で渋滞に巻き込まれて
テロテロ走ってたんだけど、ちょっと油断してエンストさせたの。
んで、焦ってセル押したんだけど、キュルッ…って感じで全然回らない。
仕方ないから押して掛けたんだけど、ライト消してしばらく走ったらバッチリ復活。
あれは何だったんだ？
気温も高くてファンも回りっぱなしだったんで、バッテリーが一時的に
弱ったということでいいですか？
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
是非次スレのテンプレに入れて欲しい。
昨日、ツーリングに行った先で渋滞に巻き込まれて
テロテロ走ってたんだけど、ちょっと油断してエンストさせたの。
んで、焦ってセル押したんだけど、キュルッ…って感じで全然回らない。
仕方ないから押して掛けたんだけど、ライト消してしばらく走ったらバッチリ復活。
あれは何だったんだ？
気温も高くてファンも回りっぱなしだったんで、バッテリーが一時的に
弱ったということでいいですか？
686 ：７７４ＲＲ：04/04/18 21:45 ID:JDI61XK4
>685
漏れのＦ４ｉも同じ症状だから調べて貰ったんだけど、
ファン回転中だと、運転中でも 充電量 ＜ 消費量 になるらしい。
エンジンを止める前にはファンが回ってないことを確認して、
ハイビームはできるだけ使わないようにしてるけど…そういうものなの？？
漏れのＦ４ｉも同じ症状だから調べて貰ったんだけど、
ファン回転中だと、運転中でも 充電量 ＜ 消費量 になるらしい。
エンジンを止める前にはファンが回ってないことを確認して、
ハイビームはできるだけ使わないようにしてるけど…そういうものなの？？
687 ：７７４ＲＲ：04/04/18 21:56 ID:XWHZ3g1N
みなさんマフラーなにつけてますか？
>>687
同じくレオビンチ
同じくレオビンチ
691 ：７７４ＲＲ：04/04/19 14:56 ID:cKyBsx1e
>>687
ﾉｰﾏﾙ
ﾉｰﾏﾙ
692 ：７７４ＲＲ：04/04/19 15:54 ID:BHaPI1LI
37歳、リーマン、
学生の時中免とって以来、約20年ぶり、大型自動二輪取得しました。
CBR600シリーズが購入候補なのですが、
身長164ｃｍ、ちびです。
足つきせいの問題は、過去スレでもいろいろかかれていましたが、
しつこく再度質問です。
RR：またがってみたが、ヤジロベイ状態。
600Ｆ（2000年モデル）：何とか両足つま先つく。
F4i：近くにおいてあるところがないため不明。
過去スレ上は、F4iの方が足つきよいとかかれていますが、実際どのようなものでしょう。
使用用途は、ツーリング、町乗りは、ビクスクで併用。
ご意見お願いします。
しかし、学生時代あれほど難関だった限定解除が、腹の出たｵｻｰﾝでも2時限オーバーで取得できるとは、
平和な世の中だ。。
学生時代、府中20回トライしたってやつが、ざらにいたんだから。
学生の時中免とって以来、約20年ぶり、大型自動二輪取得しました。
CBR600シリーズが購入候補なのですが、
身長164ｃｍ、ちびです。
足つきせいの問題は、過去スレでもいろいろかかれていましたが、
しつこく再度質問です。
RR：またがってみたが、ヤジロベイ状態。
600Ｆ（2000年モデル）：何とか両足つま先つく。
F4i：近くにおいてあるところがないため不明。
過去スレ上は、F4iの方が足つきよいとかかれていますが、実際どのようなものでしょう。
使用用途は、ツーリング、町乗りは、ビクスクで併用。
ご意見お願いします。
しかし、学生時代あれほど難関だった限定解除が、腹の出たｵｻｰﾝでも2時限オーバーで取得できるとは、
平和な世の中だ。。
学生時代、府中20回トライしたってやつが、ざらにいたんだから。
693 ：７７４ＲＲ：04/04/19 16:17 ID:cKyBsx1e
俺163だけどどうにかなってる、600F
695 ：７７４ＲＲ：04/04/19 19:26 ID:gHWKlew+
>>692
リンク交換してもらえば？（たしか2万しなかった）
それとシートをアンコ抜きしないで柔らかくすれば、Fだと１７１ｃｍで両足ベッタリつくよ。
着座で３ｃｍ～は低くなったと思う
リンク交換後は柔らかくなるので、サス、ダンパー調整したほうがいい
あとハンドルを少し高くすればポジション楽（ノーマルでも多少変えられる）
ダブル投稿になるので詳しくはCBR-600RR PART5 スレの630～あたりに書いてある
リンク交換してもらえば？（たしか2万しなかった）
それとシートをアンコ抜きしないで柔らかくすれば、Fだと１７１ｃｍで両足ベッタリつくよ。
着座で３ｃｍ～は低くなったと思う
リンク交換後は柔らかくなるので、サス、ダンパー調整したほうがいい
あとハンドルを少し高くすればポジション楽（ノーマルでも多少変えられる）
ダブル投稿になるので詳しくはCBR-600RR PART5 スレの630～あたりに書いてある
696 ：692：04/04/19 19:39 ID:29w0jIgE
情報ｻﾝｸｽです。
699 ：７７４ＲＲ：04/04/19 23:52 ID:cKyBsx1e
俺だけじゃん！
700 ：（；´Д｀）だめぽ ◆DQNDQNxIeM ：04/04/20 00:23 ID:c/N+s6ew
モリワキＺＥＲＯ
701 ：７７４ＲＲ：04/04/20 00:25 ID:BsgTVRGf
レオ大人気
702 ：７７４ＲＲ：04/04/20 00:25 ID:BsgTVRGf
そんな漏れはモリワキZERO
703 ：７７４ＲＲ：04/04/20 01:48 ID:isRL72BK
モリワキ スリップオンでも吹け軽くなるよ
F4iで思い切り前に座るとけっこういいと言われるけど、RRでヤジロベーかぁ。
大型の最初だとちょっと不安かな。
ここはやっぱり定番のリンクか。
とりあえずFでイニシャル抜くだけではどうかな。
大型の最初だとちょっと不安かな。
ここはやっぱり定番のリンクか。
とりあえずFでイニシャル抜くだけではどうかな。
>>692
162cmだがＦ４ｉ乗ってるYo!!気持ち尻をずらせば片足踵までつく
通常だと両足つま先だがタンデム時以外は不安ないYo!!
164cmあるならリンク交換はやめといた方がいいなせっかくの
旋回性がスポイルされるから。
162cmだがＦ４ｉ乗ってるYo!!気持ち尻をずらせば片足踵までつく
通常だと両足つま先だがタンデム時以外は不安ないYo!!
164cmあるならリンク交換はやめといた方がいいなせっかくの
旋回性がスポイルされるから。
706 ：692：04/04/20 09:35 ID:1j35qzhG
37歳、リーマン
01国内
167㎝で両足つま先立ち
TSRのチタンスリップオン付けてます
バックファイヤーが最近凄い
でも、直４集合の吹け上がる音は最高だと思う
01国内
167㎝で両足つま先立ち
TSRのチタンスリップオン付けてます
バックファイヤーが最近凄い
でも、直４集合の吹け上がる音は最高だと思う
708 ：７７４ＲＲ：04/04/20 11:18 ID:isRL72BK
709 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/04/20 11:20 ID:43eW1AQr
ヘイ！F海苔のみんな！もうすっかり暖かくなってバイクには最適の季節だね！
今日は漏れは休みだよ！さっき愛機にﾜｸｰｽかけてあげたところさ！
昼ご飯食べたら宗像大社に行ってくるよ！
もちろん安全運転でね！
今日は漏れは休みだよ！さっき愛機にﾜｸｰｽかけてあげたところさ！
昼ご飯食べたら宗像大社に行ってくるよ！
もちろん安全運転でね！
ヘイ！F海苔のみんな！無事お祓いしてもらって帰ってきたよ！
いい天気で気持ちよかったけどメッシュジャケットじゃまだちょっと寒いね！（ｗ
愛機in宗像大社
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Crete/7744/cbr/munakata1.JPG
お祓い済み━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Crete/7744/cbr/munakata2.JPG
いい天気で気持ちよかったけどメッシュジャケットじゃまだちょっと寒いね！（ｗ
愛機in宗像大社
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Crete/7744/cbr/munakata1.JPG
お祓い済み━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Crete/7744/cbr/munakata2.JPG
713 ：７７４ＲＲ：04/04/20 20:58 ID:isRL72BK
>>711
夏の暑い頃、目的地に着いた時、もしくは着く間際が注意ね、あと家の周りのちょっとした段差（案外油断して
斜めに乗ると危ない）
コケルとしたら、たいていのライダーは右にコケルから。つま先立ちは、慣れた頃が危ないぞ。
夏の暑い頃、目的地に着いた時、もしくは着く間際が注意ね、あと家の周りのちょっとした段差（案外油断して
斜めに乗ると危ない）
コケルとしたら、たいていのライダーは右にコケルから。つま先立ちは、慣れた頃が危ないぞ。
おや？
ヘイ！Ｆ氏、スクリーン新調した？
何はともあれ、お祓い乙！
でもお祓いしたからって無茶したらダメでっせ！
ヘイ！Ｆ氏、スクリーン新調した？
何はともあれ、お祓い乙！
でもお祓いしたからって無茶したらダメでっせ！
715 ：７７４ＲＲ：04/04/20 21:57 ID:rHy1EPB/
ヘイ！F海苔のみんな！今日も一日無事に走れたかい！？
明日もみんなが一日無事に走れますように！
>>714
ｽﾙﾄﾞｲ!( ･∀･)
同じGIVIのなんだけど、DHシリーズとDSシリーズと２種類あるんだよね！
最初の事故の修理の時バイク屋が間違えて発注したんだよ！
「すいませーん、具合悪かったら交換しますんで・・」って言ってたけど
これはこれでｶｺｲｲのでそのまま乗ってるよ！（ｗ
前のよりは防風効果はちょっと落ちる気がするけどこっちの方がｶｺｲｲ！( ･∀･)
>>715
宗像大社のｻｲﾄだよ！
ttp://www.munakata-taisha.or.jp
デカイんだよほんとに( ;´Д`) 広大な駐車場があって・・
でも今日は平日だったんで空いてて、お祓いは漏れの他に軽トラックのおじさんだけ
だったよ！タイミングがずれてたら漏れ一人で受けるところだったよ！
お祓いの初穂料は自動二輪は3,000円！
お祓いしてくれた上に、ステッカー（テールカウルに貼った奴）とお守りと
手ぬぐいとお菓子くれるよ！
リアシートのバッグは >>403の奴だよ！
これほんとに便利なんだよ！着脱簡単だし！
Fのメットホルダーって使いにくいでしょ！？
このバッグに自転車用のワイヤーロック入れて、脱いだヘルメットは
そのワイヤーロックでグラブバーにくくりつけてるよ！
明日もみんなが一日無事に走れますように！
>>714
ｽﾙﾄﾞｲ!( ･∀･)
同じGIVIのなんだけど、DHシリーズとDSシリーズと２種類あるんだよね！
最初の事故の修理の時バイク屋が間違えて発注したんだよ！
「すいませーん、具合悪かったら交換しますんで・・」って言ってたけど
これはこれでｶｺｲｲのでそのまま乗ってるよ！（ｗ
前のよりは防風効果はちょっと落ちる気がするけどこっちの方がｶｺｲｲ！( ･∀･)
>>715
宗像大社のｻｲﾄだよ！
ttp://www.munakata-taisha.or.jp
デカイんだよほんとに( ;´Д`) 広大な駐車場があって・・
でも今日は平日だったんで空いてて、お祓いは漏れの他に軽トラックのおじさんだけ
だったよ！タイミングがずれてたら漏れ一人で受けるところだったよ！
お祓いの初穂料は自動二輪は3,000円！
お祓いしてくれた上に、ステッカー（テールカウルに貼った奴）とお守りと
手ぬぐいとお菓子くれるよ！
リアシートのバッグは >>403の奴だよ！
これほんとに便利なんだよ！着脱簡単だし！
Fのメットホルダーって使いにくいでしょ！？
このバッグに自転車用のワイヤーロック入れて、脱いだヘルメットは
そのワイヤーロックでグラブバーにくくりつけてるよ！
717 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/04/20 23:58 ID:601GQIqK
>>718
ﾛｯﾊﾟﾙ!! ﾗｯﾀｯﾀ～♪
ﾛｯﾊﾟﾙ!! ﾗｯﾀｯﾀ～♪
>>713 ㌧ｸｽ!!
気を抜かんように気をつけてるよ。
以前ＴＴ２５０Ｒに乗ってって散々立ちゴケかましたんで
ノウハウは痛いほど分かってたりする。(^_^;)
（つま先ツンツン族鬼の三か条）
・轍のあるとこでの停車には気をつけろ！！
・傾斜地の停車は山側へ足を出せ！！
・Ｕターン無理っぽかったら降りて押せ！！
気を抜かんように気をつけてるよ。
以前ＴＴ２５０Ｒに乗ってって散々立ちゴケかましたんで
ノウハウは痛いほど分かってたりする。(^_^;)
（つま先ツンツン族鬼の三か条）
・轍のあるとこでの停車には気をつけろ！！
・傾斜地の停車は山側へ足を出せ！！
・Ｕターン無理っぽかったら降りて押せ！！
721 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/04/21 12:04 ID:APB+cCbV
あータイミング逃しちゃったけど
ハンドルのスペーサーがどうのと言ってた、頭が春っぽい人
このスレの100前後で俺が書いたインプレ読んでね
そろそろマイＦ4もタイヤとオイル交換の時期が・・・
皆さん使ってるお勧めのオイルありますか？
シフトギア周りの強くないＥＧのようなので、そこら辺保護、強そうなのキボンヌ
ＳＴやってる友人にはエルフのレース用進められたが、高すぎて買えない・・・
ハンドルのスペーサーがどうのと言ってた、頭が春っぽい人
このスレの100前後で俺が書いたインプレ読んでね
そろそろマイＦ4もタイヤとオイル交換の時期が・・・
皆さん使ってるお勧めのオイルありますか？
シフトギア周りの強くないＥＧのようなので、そこら辺保護、強そうなのキボンヌ
ＳＴやってる友人にはエルフのレース用進められたが、高すぎて買えない・・・
普通にG3だが
724 ：７７４ＲＲ：04/04/22 10:45 ID:teYFyGsG
デビルの片側2本出し買いました
725 ：７７４ＲＲ：04/04/22 16:45 ID:blYi1PKE
BT010
727 ：７７４ＲＲ：04/04/22 18:14 ID:aUiY2hr+
>>726
礼儀知らず
礼儀知らず
729 ：727：04/04/22 18:20 ID:aUiY2hr+
春ですね(´･∀･`)
730 ：７７４ＲＲ：04/04/22 18:23 ID:95J3l0EB
オイルはバイク用か軽自動車用がいいよ。普通車のだと重くなる
731 ：７７４ＲＲ：04/04/22 19:07 ID:6o1obOPa
さすがに２回目ともなると誰もまともに相手しないね。
732 ：７７４ＲＲ：04/04/22 19:57 ID:mh3tEPCG
733 ：７７４ＲＲ：04/04/22 23:25 ID:kwNGT57Y
エンストよくします
俺が下手なのは分かってるよ？でもさでもさ、俺250から乗り換えたんだけど
トルクねー
俺が下手なのは分かってるよ？でもさでもさ、俺250から乗り換えたんだけど
トルクねー
エンストをよくするのなら、アイドリングを若干高めに設定しておけばどうでしょか。
あとは、クラッチをつなぐタイミングと、アクセルを開けるタイミングがあっていないのでは
ないかと推測しますです。
トルクは、必要充分かと思いますが。。
トルク不足を感じるというのは、おそらくギアと回転数の選択に問題があるのでは。。。
あとは、クラッチをつなぐタイミングと、アクセルを開けるタイミングがあっていないのでは
ないかと推測しますです。
トルクは、必要充分かと思いますが。。
トルク不足を感じるというのは、おそらくギアと回転数の選択に問題があるのでは。。。
735 ：７７４ＲＲ：04/04/22 23:34 ID:kwNGT57Y
アイドリングは1300くらいかな？
むかつくから自分の腕でどうにかします
＞クラッチをつなぐタイミングと、アクセルを開けるタイミングがあっていない
つまり下手なんだよね、ぎゃーす
むかつくから自分の腕でどうにかします
＞クラッチをつなぐタイミングと、アクセルを開けるタイミングがあっていない
つまり下手なんだよね、ぎゃーす
乗り換えて間もないようですし、車体になじんでいないだけかもしれないですよ。
慣らし運転は、バイクだけでなく、本人がバイクに馴れるという意味もあるかと思いますです。
まあのんびり走れや としめくくっておきますです。
慣らし運転は、バイクだけでなく、本人がバイクに馴れるという意味もあるかと思いますです。
まあのんびり走れや としめくくっておきますです。
737 ：７７４ＲＲ：04/04/22 23:39 ID:kwNGT57Y
まだ1週間だからなあ
のんびり走ります
のんびり走ります
>>735
精進汁！！ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
精進汁！！ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
739 ：７７４ＲＲ：04/04/23 15:51 ID:iGK/8qfk
レオかモリワキしかいないのか・・・
740 ：７７４ＲＲ：04/04/23 16:08 ID:0yHtnwKq
TSRです。
アクラも沢山いるヨカーン。
アクラも沢山いるヨカーン。
漏れも他社製250から乗り換えた口だけど、最初の頃はよくエンストしたよ。
前のバイクの感覚でつなごうとすると回転数落ち込んでプスン…。
漏れの場合、クラッチをつなぐタイミングと言うより
半クラを気持長めに当ててやるとスムーズに発進できるようになったよ。
漏れのはアイドリング1100ぐらいだけど、これって低すぎるかな？
前のバイクの感覚でつなごうとすると回転数落ち込んでプスン…。
漏れの場合、クラッチをつなぐタイミングと言うより
半クラを気持長めに当ててやるとスムーズに発進できるようになったよ。
漏れのはアイドリング1100ぐらいだけど、これって低すぎるかな？
漏れは平常時は1000位にしてる、そう気持ち長めに半クラ
当てる感じがいいかもしんない。
ほんでもＣＢＲのスカな低速もまだかわいいもんで
上には上が。。。
当てる感じがいいかもしんない。
ほんでもＣＢＲのスカな低速もまだかわいいもんで
上には上が。。。
折れも250ﾏﾙﾁからの乗り換えだけどスムーズにいったよ。
最初の印象はﾋﾞﾋﾞﾘ発進でもスルスル発進しちゃうから「うわ、さすが600だー」と感じた。
エンストしちゃうのはﾂｰﾘﾝｸﾞの帰りでよっぼど頭が疲れた時くらい。
通常はｱｲﾄﾞﾙ1200回転。
なんか半ｸﾗが分かりにくいというインプレが雑誌でよくあったけどそのせいもあるのかな。
250からの癖になってるけど、確かに発進時の半ｸﾗは気持ち長めに当ててるかなとは思う。
発進直前に気持ちウォンと吹かしてから、回転下がってたところでｱｸｾﾙまた開けて回転を止めて
そこに半クラッチを当ててまた開けつつスルスルーと発進していくかんじ。
その時点で1500、多くて2000回転くらいだったかな、いつも感覚でやってるから意外と憶えてない。
音にするとｳｫﾝウォーー・・ォォオアアアアアってかんじ。
ーー・・のとこが半クラ。
最初の印象はﾋﾞﾋﾞﾘ発進でもスルスル発進しちゃうから「うわ、さすが600だー」と感じた。
エンストしちゃうのはﾂｰﾘﾝｸﾞの帰りでよっぼど頭が疲れた時くらい。
通常はｱｲﾄﾞﾙ1200回転。
なんか半ｸﾗが分かりにくいというインプレが雑誌でよくあったけどそのせいもあるのかな。
250からの癖になってるけど、確かに発進時の半ｸﾗは気持ち長めに当ててるかなとは思う。
発進直前に気持ちウォンと吹かしてから、回転下がってたところでｱｸｾﾙまた開けて回転を止めて
そこに半クラッチを当ててまた開けつつスルスルーと発進していくかんじ。
その時点で1500、多くて2000回転くらいだったかな、いつも感覚でやってるから意外と憶えてない。
音にするとｳｫﾝウォーー・・ォォオアアアアアってかんじ。
ーー・・のとこが半クラ。
僕は２ｽﾄ250からの乗り換えです。
600F、激トルクマシンに感じまつ・・・。
半クラ、全然気を使う必要なしでつ。
２ｽﾄ250だと半クラ使いまくりなもんで。
F4はSMによるとアイドリング回転数は1400±100rpmとなってますね。
600F、激トルクマシンに感じまつ・・・。
半クラ、全然気を使う必要なしでつ。
２ｽﾄ250だと半クラ使いまくりなもんで。
F4はSMによるとアイドリング回転数は1400±100rpmとなってますね。
350単気筒と併用してるけど、発進時は600Fの方が気を使うなあ。
オートチョーク時の回転数じゃちょっと怖いけど普通のアイドリング時では
エンストしやすい。難しい(´・ω・｀)
オートチョーク時の回転数じゃちょっと怖いけど普通のアイドリング時では
エンストしやすい。難しい(´・ω・｀)
ネタもないので写真など。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040424225750.jpg
明日のツーリングに備えてオイル交換。
こうして見るとネイキッドバージョン？もいいかもｗ。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040424225750.jpg
明日のツーリングに備えてオイル交換。
こうして見るとネイキッドバージョン？もいいかもｗ。
747 ：７７４ＲＲ：04/04/24 23:14 ID:W23McaYs
オイル交換するのにカウル外さないと駄目なの？
エレメントも換えたので。
749 ：７７４ＲＲ：04/04/24 23:35 ID:W23McaYs
エレメントのためにはカウルを外さないと駄目？
751 ：７７４ＲＲ：04/04/24 23:39 ID:W23McaYs
俺今までネイキッド乗ってたからカウル外すのってちょっとビビるんだよ
簡単にできるもんなの？
簡単にできるもんなの？
753 ：７７４ＲＲ：04/04/24 23:46 ID:W23McaYs
そっか今度意味なく外してみよう
>749
カウルを外さなくてもオイル＆エレメント交換は可能なんですけど
エレメントを外すとオイルがカウルの内側にだら～っと垂れるので外してます。
今回はエレメント交換もしましたが、エレメント交換をしないオイル交換のときでも
私はサイドカウルを外します。
カウルを拭いたりエンジンの異音チェックしたりぐらいなのであんまり意味ないですけど
外すのに１０分もかからないので。
カウルを外さなくてもオイル＆エレメント交換は可能なんですけど
エレメントを外すとオイルがカウルの内側にだら～っと垂れるので外してます。
今回はエレメント交換もしましたが、エレメント交換をしないオイル交換のときでも
私はサイドカウルを外します。
カウルを拭いたりエンジンの異音チェックしたりぐらいなのであんまり意味ないですけど
外すのに１０分もかからないので。
>>726 教えて君
私のバイクはＦ4の旧型なので「このような問題が起こりうる」という参考程度に
１．ハリケーン製１５ｍｍＵＰを見つけましたが他にも
出てますか？
Ａ1.ＳＰ忠雄からハリケーンに似たアダプタタイプが出ています。
メーカー名は失念いたしましたが８ｍｍＵＰのものをヤフオクで見かけたような気がします。
Ｆ4はブラックバードやＶＴＲ1000Ｆとフォーク径が同じなので
他にもあるかもしれません。
２．装着は車載工具程度で可能でしょうか？
また難しい工程はありますか？
Ａ2.一応可能だと思います。ブレーキマスターシリンダーが斜めになりやすいので
最悪エア噛みをする可能性があります。
工具をお持ちでないのなら、きちっとしたショップなどで作業してもらうことをお勧めします。
ハンドル周りは命にかかわる部分なので。
３．ワイヤ～類等延長の必要はありますか？
Ａ3.ハリケーンの15ｍｍＵＰでかなりギリギリです。
延長しなくても付くことは付きますが、ハーネスやチョークケーブルの取り回しに難が出て、
ハンドルの切れがやや重くなる場合があります。
私はこれが嫌でノーマルに戻しました。
４．装着後干渉等は出ますか？
フロントのブレーキマスターがハンドルを左にフルロックしたとき
インナーカウルに接触寸前です。
というかブレーキマスターの取り付け角度によっては当たります。
購入前にハンドルだけでアダプター分上げて取り付けてみて
干渉などを調べるのも良いかもしれません。
その状態で運転は危ないのでだめですけどね。
センタースタンドかジャッキでフロントを浮かせてやると、ワイヤー類の干渉が調べやすいです。
私のバイクはＦ4の旧型なので「このような問題が起こりうる」という参考程度に
１．ハリケーン製１５ｍｍＵＰを見つけましたが他にも
出てますか？
Ａ1.ＳＰ忠雄からハリケーンに似たアダプタタイプが出ています。
メーカー名は失念いたしましたが８ｍｍＵＰのものをヤフオクで見かけたような気がします。
Ｆ4はブラックバードやＶＴＲ1000Ｆとフォーク径が同じなので
他にもあるかもしれません。
２．装着は車載工具程度で可能でしょうか？
また難しい工程はありますか？
Ａ2.一応可能だと思います。ブレーキマスターシリンダーが斜めになりやすいので
最悪エア噛みをする可能性があります。
工具をお持ちでないのなら、きちっとしたショップなどで作業してもらうことをお勧めします。
ハンドル周りは命にかかわる部分なので。
３．ワイヤ～類等延長の必要はありますか？
Ａ3.ハリケーンの15ｍｍＵＰでかなりギリギリです。
延長しなくても付くことは付きますが、ハーネスやチョークケーブルの取り回しに難が出て、
ハンドルの切れがやや重くなる場合があります。
私はこれが嫌でノーマルに戻しました。
４．装着後干渉等は出ますか？
フロントのブレーキマスターがハンドルを左にフルロックしたとき
インナーカウルに接触寸前です。
というかブレーキマスターの取り付け角度によっては当たります。
購入前にハンドルだけでアダプター分上げて取り付けてみて
干渉などを調べるのも良いかもしれません。
その状態で運転は危ないのでだめですけどね。
センタースタンドかジャッキでフロントを浮かせてやると、ワイヤー類の干渉が調べやすいです。
上記に追加です。
私が使ったアダプターは、そのままでは奥まではまらずに
ハンドルが浮いた感じになってしまい、削ってあわせました。
窪んでいる部分を削るので電動工具がないとキツイです。
ハンドルのホルダー部がキャストパーツですので精度による個体差があるようです。
私が使ったアダプターは、そのままでは奥まではまらずに
ハンドルが浮いた感じになってしまい、削ってあわせました。
窪んでいる部分を削るので電動工具がないとキツイです。
ハンドルのホルダー部がキャストパーツですので精度による個体差があるようです。
test
'02F4i(国内) ユーザー車検通したよ。
バイク屋にはダメなんじゃないかなーと言われてたレヲビンチのスリップオン、ガス検が心配だったけど通った。
音量のチェックとかは無かった。アイドルだけだったら逆車マフラーと大差無いからかな。
フルパワーしてないので燃調ノーマル。
ガス検に引っかかる心配はフルパワー化してECUで燃調いじってるとかキャタの無いフルエキ換装の時だけ？
リアルバランスのステップ、MRAスクリーン特に何も言われず。タイヤ交換済み。
検査自体はあっけなくて、書類作成のほうが時間かかったし緊張した。
バイク屋にはダメなんじゃないかなーと言われてたレヲビンチのスリップオン、ガス検が心配だったけど通った。
音量のチェックとかは無かった。アイドルだけだったら逆車マフラーと大差無いからかな。
フルパワーしてないので燃調ノーマル。
ガス検に引っかかる心配はフルパワー化してECUで燃調いじってるとかキャタの無いフルエキ換装の時だけ？
リアルバランスのステップ、MRAスクリーン特に何も言われず。タイヤ交換済み。
検査自体はあっけなくて、書類作成のほうが時間かかったし緊張した。
761 ：７７４ＲＲ：04/04/27 19:08 ID:bUFO7wBj
age
762 ：７７４ＲＲ：04/04/29 07:38 ID:ZFXN9l2S
age
763 ：７７４ＲＲ：04/04/29 23:02 ID:hArUbXc8
レオビンチのS/Oつけてみました。
前につけてたモリワキZEROよりちょっぴり大きい音かな。
前につけてたモリワキZEROよりちょっぴり大きい音かな。
764 ：７７４ＲＲ：04/04/29 23:39 ID:HVDrC4k9
'03 Fについて
質問1. 何速の何回転で何㌔くらいが一番燃費いいの？
質問2. シート下ってどれくらい物入れられる？カッパ可能？
質問3. 社外のスクリーンって売ってる？
質問1. 何速の何回転で何㌔くらいが一番燃費いいの？
質問2. シート下ってどれくらい物入れられる？カッパ可能？
質問3. 社外のスクリーンって売ってる？
'02Fだが。
A1 6速70時速㌔
A2 小さいペラペラのカッパなら可能。
A3 ゼログラやらMRやらから出てる。
A1 6速70時速㌔
A2 小さいペラペラのカッパなら可能。
A3 ゼログラやらMRやらから出てる。
こっちはまだpart2なのね。過去のものだね。
↑
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ……………（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ……………（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
769 ：Gubaidulina ◆rqnvknzqa6 ：04/05/02 00:51 ID:UkPuLA46
以前に一度試乗しただけですが、
正直これに追いかけられたら、
私のバイクじゃ逃げ切れん…と思いましたｗ
首振っただけで旋回始めるんだもんｗ
同じ4発でもF4iの方が全然軽いし、
排気量も馬力もそんなに変わらん。
しかも同じアップマフラーなのにU字ロック搭載出来るなんて…。
うちの子は車載工具で一杯一杯ですた…。
ホンダのバイクは教習所以来初めてだったけど、
改めて凄いと思いマスタ。
正直これに追いかけられたら、
私のバイクじゃ逃げ切れん…と思いましたｗ
首振っただけで旋回始めるんだもんｗ
同じ4発でもF4iの方が全然軽いし、
排気量も馬力もそんなに変わらん。
しかも同じアップマフラーなのにU字ロック搭載出来るなんて…。
うちの子は車載工具で一杯一杯ですた…。
ホンダのバイクは教習所以来初めてだったけど、
改めて凄いと思いマスタ。
各社のSS車でも共通してることではありますが
流しててもちょっときっかけ与えればスッと曲がりはじめるいいバイクですよ。
流しててもちょっときっかけ与えればスッと曲がりはじめるいいバイクですよ。
ヘイ！F海苔のみんな！ＧＷだね！
でも北部九州はお天気が悪くて乗れないよ！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
みんなのところはどうだい！？ツーリングとか行くのかい！？
漏れの愛機はもうすぐ16,000kmになるよ！そしたらオイル交換してやる
つもりだよ！
みんなも愛機のメンテナンスはしっかりとね！
でも北部九州はお天気が悪くて乗れないよ！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
みんなのところはどうだい！？ツーリングとか行くのかい！？
漏れの愛機はもうすぐ16,000kmになるよ！そしたらオイル交換してやる
つもりだよ！
みんなも愛機のメンテナンスはしっかりとね！
772 ：７７４ＲＲ：04/05/02 12:22 ID:T5Srj7Ds
>>772
うちの親父が数年前に人身事故起こして、（相手は数ヶ月入院）
相手の親は大層怒ってたらしいのね。たぶん「厳罰を望む」にされたと思うんだけど
罰金４０万円くらい来たって言ってた。
漏れが起こした人身事故は「厳罰を望まない」にしてくれたみたいだけど、
まだ何も言ってこないね。もっとも、しばらく時間がかかるらしいけど。
交通事故スレの話だと、軽傷で厳罰を望まないだと不起訴になる可能性が高い
らしいけど・・
詳しくは交通事故スレで聞いた方がいいと思うよ。
うちの親父が数年前に人身事故起こして、（相手は数ヶ月入院）
相手の親は大層怒ってたらしいのね。たぶん「厳罰を望む」にされたと思うんだけど
罰金４０万円くらい来たって言ってた。
漏れが起こした人身事故は「厳罰を望まない」にしてくれたみたいだけど、
まだ何も言ってこないね。もっとも、しばらく時間がかかるらしいけど。
交通事故スレの話だと、軽傷で厳罰を望まないだと不起訴になる可能性が高い
らしいけど・・
詳しくは交通事故スレで聞いた方がいいと思うよ。
774 ：７７４ＲＲ：04/05/02 17:25 ID:VSW9BPeo
775 ：７７４ＲＲ：04/05/04 00:29 ID:Og1A+nst
age
776 ：７７４ＲＲ：04/05/04 00:48 ID:zmn6D7Wb
'04Fなんだけどガソリンの残量がどれくらいで燃料系オン？
んで燃料系の四つとも点滅した状態って言うのは残りどれくらい？
んで燃料系の四つとも点滅した状態って言うのは残りどれくらい？
3~4L
燃料残量計の点滅は残量ではなく距離だからなんとも言えない。
燃料残量計の点滅は残量ではなく距離だからなんとも言えない。
779 ：７７４ＲＲ：04/05/04 09:09 ID:9ajwN7Kw
>>777
違うと思うけど
違うと思うけど
781 ：７７４ＲＲ：04/05/04 09:58 ID:jSnbK74Q
１．燃料残量が減ると警告バー４本が点灯する
２．以後、走行距離に応じてバーの数が減っていく
警告が出るまでは燃料でチェックしてるから、高速でも下道でも同じってことはない。
２．以後、走行距離に応じてバーの数が減っていく
警告が出るまでは燃料でチェックしてるから、高速でも下道でも同じってことはない。
おお！目から鱗。そうだったのか～。逆車だから取り説読めないのさね…。
警告バー全てが点滅状態で満タンにしても
まだ２リッター近く余裕があったから、おかしいなとは思ってたのよ。
最近は残量計が出た時点でとっとと給油してるけど。
警告バー全てが点滅状態で満タンにしても
まだ２リッター近く余裕があったから、おかしいなとは思ってたのよ。
最近は残量計が出た時点でとっとと給油してるけど。
ガス欠チキンレース。
お前ら、最高何リットルまで入りましたか？
漏れは17.3が最高。あと700cc (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
お前ら、最高何リットルまで入りましたか？
漏れは17.3が最高。あと700cc (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
計ったの忘れたけど最後の点滅までは行ったことある。
山奥で残り点滅2目盛くらいになると発狂しそうになる、マジオススメ。
俺はもうやらん。
山奥で残り点滅2目盛くらいになると発狂しそうになる、マジオススメ。
俺はもうやらん。
高速道路で気がついたら点灯していてあっというまに4つ点滅
途中インター降りました
16ちょい入った
途中インター降りました
16ちょい入った
786 ：７７４ＲＲ：04/05/04 16:56 ID:zmn6D7Wb
辺鄙な海沿いを走ってて四つ点滅
14㍑しか入らないのね
14㍑しか入らないのね
今までで一番入ったのは17.96Ｌだったな。
ガス欠した結果ですが。
ガス欠した結果ですが。
ついに大型免許取得出来て、いざ何に乗ろうかって時に、
goobike読んでて目に付いたCBR600。
大型以前はNS-1・NSR150とステップアップしてきて、（ただのフルカウル好き）
最後にたどり着いたのがCBR600
どうでしょう、街乗り7ツーリング3峠0の私ですけど、
大丈夫ですかね？勿体無くないですかね？
貯金全額放出も考えてるんですけど、中途半端な気持ちで
街乗りメインCBR600を買うのはやめておいたほうがいいですか？
goobike読んでて目に付いたCBR600。
大型以前はNS-1・NSR150とステップアップしてきて、（ただのフルカウル好き）
最後にたどり着いたのがCBR600
どうでしょう、街乗り7ツーリング3峠0の私ですけど、
大丈夫ですかね？勿体無くないですかね？
貯金全額放出も考えてるんですけど、中途半端な気持ちで
街乗りメインCBR600を買うのはやめておいたほうがいいですか？
うーん・・勿体無くないとは思うけど。街乗りも楽だし。
街乗り・ツーリングメインならダブルシート仕様のFにしといたほうがいいかも、とは思う。
いつしか峠走りに興味を持っても対応できる幅広いバイクだしね。
これからどの方向のバイクライフで行くかを選択する分岐点として乗ってみるのもいいと思う。
街乗り・ツーリングメインならダブルシート仕様のFにしといたほうがいいかも、とは思う。
いつしか峠走りに興味を持っても対応できる幅広いバイクだしね。
これからどの方向のバイクライフで行くかを選択する分岐点として乗ってみるのもいいと思う。
>>790
俺街乗り３ツーリング７峠０（たまにタンデムもあり）でF4i だけど、
一度も「ダブルシートにしておけばよかった」と思ったことはないなあ。
「ダブルシートかどうか」よりも、「グラブバーがついているかどうか」のほうが大きいと思うよ。
俺街乗り３ツーリング７峠０（たまにタンデムもあり）でF4i だけど、
一度も「ダブルシートにしておけばよかった」と思ったことはないなあ。
「ダブルシートかどうか」よりも、「グラブバーがついているかどうか」のほうが大きいと思うよ。
∩ ＿＿＿＿＿＿＿
∧＿∧ | / ／>>789
< ´Д｀）／/ < 街乗り7ツーリング3でも
⊂／＼＿＿ / ＼ CBR600Fは良いぞ！
/丶２ | ￣￣￣￣￣￣
/ //7ゝ〇ノ＼
（_///⌒γﾉ/_＿_)
/// ///ノ
|/ ///
/ /／
Ｖ ノ
ヘイ！F海苔のみんな！GW最終日だね！
北部九州はやっと晴れたよ！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･４日ぶりに乗れるよ！
>>774
その後どうだい！？
人身事故なら病院に２日に１度きっちり通って慰謝料きっちり貰うんだよ！
>>789
大自二取得おめでとう！！
漏れも教習所に通ってる時に何乗ろうかさんざん考えたよ！
まず地球環境を考えて600ccに決めたよ！
（これは後で勘違いだった事に気づいたよ・・CBRは高回転型だから
へたなリッターよりガス食うんだよ(´･ω･`)）
昔からHONDA党だったんで骨600SかCBR600F4iになって・・
バイク屋に行って600Fの存在を知って・・
センタースタンド付きってのが決めてで600Fに決めたよ！
漏れも街海苔８：ツーリング２くらいだけど
最初は後悔したなー( ;´Д`)
前乗ってたのCBX400Fだったんで、まず前傾ポジションにびびったよ！
ほとんど四つんばいじゃねーかよ！と思ったよ！
それに漏れ足短いんで足つき悪いし・・３回立ちゴケしたよ！
そんでもってコーナーが怖くてうまく曲がれずにおっかなびっくりで・・
でも乗って行くうちに慣れてきて、外足加重を覚えてコーナーも
くるくる曲がれるようになってからはもう自分の相棒はコレしかない！
と思えて来たよ！
そんなこんなで調子コイてた時に事故ったんだけどね！( ;´Д`)
北部九州はやっと晴れたよ！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･４日ぶりに乗れるよ！
>>774
その後どうだい！？
人身事故なら病院に２日に１度きっちり通って慰謝料きっちり貰うんだよ！
>>789
大自二取得おめでとう！！
漏れも教習所に通ってる時に何乗ろうかさんざん考えたよ！
まず地球環境を考えて600ccに決めたよ！
（これは後で勘違いだった事に気づいたよ・・CBRは高回転型だから
へたなリッターよりガス食うんだよ(´･ω･`)）
昔からHONDA党だったんで骨600SかCBR600F4iになって・・
バイク屋に行って600Fの存在を知って・・
センタースタンド付きってのが決めてで600Fに決めたよ！
漏れも街海苔８：ツーリング２くらいだけど
最初は後悔したなー( ;´Д`)
前乗ってたのCBX400Fだったんで、まず前傾ポジションにびびったよ！
ほとんど四つんばいじゃねーかよ！と思ったよ！
それに漏れ足短いんで足つき悪いし・・３回立ちゴケしたよ！
そんでもってコーナーが怖くてうまく曲がれずにおっかなびっくりで・・
でも乗って行くうちに慣れてきて、外足加重を覚えてコーナーも
くるくる曲がれるようになってからはもう自分の相棒はコレしかない！
と思えて来たよ！
そんなこんなで調子コイてた時に事故ったんだけどね！( ;´Д`)
そう、慣れてきた頃が一番危ないんだよ、バイクも車も…
みんなも気をつけようなー。
ああ、こっちも外はいい天気だな。
友人来てて、おまけにまだ寝てるんで走りに出るわけにも行かんが…
みんなも気をつけようなー。
ああ、こっちも外はいい天気だな。
友人来てて、おまけにまだ寝てるんで走りに出るわけにも行かんが…
Fに乗ってるけど、東京都内でもらくらくだよ。
結局ゴールデンウィーク中に一回しか乗れてやれなかった。
ごめんよ～。俺のF
結局ゴールデンウィーク中に一回しか乗れてやれなかった。
ごめんよ～。俺のF
先日伊勢神宮で、北九州ナンバー・宗像大社ステッカー付のF4i（赤）を目撃。
宗像ステッカー、流行りですか？
宗像ステッカー、流行りですか？
>>789
俺なんか、今の所街乗りのみだよ。
俺なんか、今の所街乗りのみだよ。
__
i＜´ }＼ , - 、
ヽ.._＼./ .ﾝく r-兮、 ＿_
∠｀ヽ.! / ヾﾆEｦぐ ,ゝ-＞ さすがゴッグだ
/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 800ゲットだが
l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 何ともないぜ
. l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ ｉ二|
/ .｣ i /./7r‐く lー!
. ｆ. ヽ‐ｉ人.∠'＜ ＿i. l,.-ゝ.
ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈 ｀X ﾄﾚi7__|
〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i. / ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
/‐+----+‐l iｰ--i---ヾ'〃
. ｌ＿i＿＿__i__| |＿__i,＿＿i_|
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ヽ.._＼./ .ﾝく r-兮、 ＿_
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/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 800ゲットだが
l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 何ともないぜ
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/ .｣ i /./7r‐く lー!
. ｆ. ヽ‐ｉ人.∠'＜ ＿i. l,.-ゝ.
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〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i. / ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
/‐+----+‐l iｰ--i---ヾ'〃
. ｌ＿i＿＿__i__| |＿__i,＿＿i_|
>>792様
そう無責任に言われちゃうと、欲しくなるんですよねぇ・・・。
>>794様
ふむふむ・・・。
>>795様
有難う御座います。
つか、私も身長低い短足ライダーなんですよね。
中型時代にも立ちゴケで何度カウル補修したことか・・・。
あのCBRのキラキラテカテカカウルに傷が付いたら((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>799様
短距離（5～6km）だとエンジン傷みは早くないですか？
メンテ次第ですかね。
（通勤をメインに使おうと考えているんですけど
今F4iかRRを考えているんですけど、大きな差はありますか？
値段はRRの方が高いんですけど、やっぱしカウル形状とマフラー位置
が堪らんのですけど・・・。
そう無責任に言われちゃうと、欲しくなるんですよねぇ・・・。
>>794様
ふむふむ・・・。
>>795様
有難う御座います。
つか、私も身長低い短足ライダーなんですよね。
中型時代にも立ちゴケで何度カウル補修したことか・・・。
あのCBRのキラキラテカテカカウルに傷が付いたら((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>799様
短距離（5～6km）だとエンジン傷みは早くないですか？
メンテ次第ですかね。
（通勤をメインに使おうと考えているんですけど
今F4iかRRを考えているんですけど、大きな差はありますか？
値段はRRの方が高いんですけど、やっぱしカウル形状とマフラー位置
が堪らんのですけど・・・。
802 ：sage：04/05/06 00:42 ID:LUYAH/yc
>>801
F4i乗っています。
RRも試乗したのですが、デフォルトでは、RRの方が前傾がキツイと思います。
足つきも悪いんじゃないかな？
バックステップの位置も遠いと思います。
街乗りメインだったら、RRの前傾のキツサも慣れれば短距離なんで大丈夫かな？と。
長距離ツーリングだったら、軟弱な僕だったら、腰とか悲鳴を言いそうです・・。
F4i乗っています。
RRも試乗したのですが、デフォルトでは、RRの方が前傾がキツイと思います。
足つきも悪いんじゃないかな？
バックステップの位置も遠いと思います。
街乗りメインだったら、RRの前傾のキツサも慣れれば短距離なんで大丈夫かな？と。
長距離ツーリングだったら、軟弱な僕だったら、腰とか悲鳴を言いそうです・・。
>>801
RRはケツが高い、これはビックリした。
故に、股下に自信が無ければ試乗チェックはしたほうがいいと思う。
その他はF4iとポジション的にはそんな変わらないと感じた。
ケツが数センチ高いF4iという印象。
小物入れとかセンターアップマフラーで犠牲にになっているので、
そこらへんもよく考えてチョイスしたほうがいいかと。
できれば両方乗り比べしてもらいたいところだけど、
RRのスタイルにビビビッときたならそれは欲求に素直に従ったほうが吉のような気はする。
RRはケツが高い、これはビックリした。
故に、股下に自信が無ければ試乗チェックはしたほうがいいと思う。
その他はF4iとポジション的にはそんな変わらないと感じた。
ケツが数センチ高いF4iという印象。
小物入れとかセンターアップマフラーで犠牲にになっているので、
そこらへんもよく考えてチョイスしたほうがいいかと。
できれば両方乗り比べしてもらいたいところだけど、
RRのスタイルにビビビッときたならそれは欲求に素直に従ったほうが吉のような気はする。
∩ ＿＿＿＿＿＿＿
∧＿∧ | / ／>>789＆801
< ´Д｀）／/ < 街乗り7ツーリング3の乗り方では
⊂／＼＿＿ / ＼ CBR600RRはお勧めできないぞ！
/丶２ | 気に入ったバイクに乗るのはお前の
/ //7ゝ〇ノ＼ 自由だがな。600RRで夏に渋滞路
（_///⌒γﾉ/_＿_ 走ると多分うんざりするぞ。
/// ///ノ
|/ ///
/ /／
Ｖ ノ
∧＿∧ | / ／>>789＆801
< ´Д｀）／/ < 街乗り7ツーリング3の乗り方では
⊂／＼＿＿ / ＼ CBR600RRはお勧めできないぞ！
/丶２ | 気に入ったバイクに乗るのはお前の
/ //7ゝ〇ノ＼ 自由だがな。600RRで夏に渋滞路
（_///⌒γﾉ/_＿_ 走ると多分うんざりするぞ。
/// ///ノ
|/ ///
/ /／
Ｖ ノ
ヘイ！F海苔のみんな！GW終わっちゃったね！(´･ω･`)
みんなはどこかに出かけたかい？
漏れは雨で乗れなかったよ！(´･ω･`)
RR試乗したけど、あきらかにFより足つき悪いよ！
シート硬いよ！
楽に乗ろうと思うならFだね！
みんなはどこかに出かけたかい？
漏れは雨で乗れなかったよ！(´･ω･`)
RR試乗したけど、あきらかにFより足つき悪いよ！
シート硬いよ！
楽に乗ろうと思うならFだね！
う～ん、俺は逆に600RRのほうが前傾しなくていいので楽に感じた。
ハンドルが低いけど近いから。
座り心地はF4が良くて、F4iと600RRが同じくらい。
足つきはF4iが良かった。
ハンドルが低いけど近いから。
座り心地はF4が良くて、F4iと600RRが同じくらい。
足つきはF4iが良かった。
確かにハンドルは近いね。
俺もRRに跨った時、意外と楽なポジションだと思った。
けど足つきの悪さやシート下スペースの無さ、
ダミータンクだからマグネット式のバッグ類が使えないなど
積載量は極めて0に近い生粋の戦闘機と感じたのも正直な感想。
やはり街乗りやツーリングには不向きだと思う。
俺もRRに跨った時、意外と楽なポジションだと思った。
けど足つきの悪さやシート下スペースの無さ、
ダミータンクだからマグネット式のバッグ類が使えないなど
積載量は極めて0に近い生粋の戦闘機と感じたのも正直な感想。
やはり街乗りやツーリングには不向きだと思う。
まあ細かい差ではあるんだけどね。
RRで街乗りやツーリングができないわけでもないし
F4やF4iが街乗りやツーリングに特化してるわけでもない。
相対してどちらが向いてるかといえば～、という程度なので参考までに。
(それこそ街乗りやツーリングに適したバイクは他にいくらでもあるわけだから。
でもCBR600を買いたいって人に対するレスの流れだからね。)
私個人としてはRRとFを比べて迷ったら見た目の好きなほうを選ぶのがベストだと思います。
RRで街乗りやツーリングができないわけでもないし
F4やF4iが街乗りやツーリングに特化してるわけでもない。
相対してどちらが向いてるかといえば～、という程度なので参考までに。
(それこそ街乗りやツーリングに適したバイクは他にいくらでもあるわけだから。
でもCBR600を買いたいって人に対するレスの流れだからね。)
私個人としてはRRとFを比べて迷ったら見た目の好きなほうを選ぶのがベストだと思います。
二つ（F4iとRR）をまじまじと見比べたんですけど、
やっぱしRRのカウル形状とRCVとが似ているのにポイント高いです。
ただ、シート・足つき・ポジション云々の話になってくると
どうも、スッキリしません。
RRはセッティングでシート位置を下ろしたり出来るんですかね？
あと、最低書類程度も入るスペースはありますか？
高い買い物なので出来るだけ不安要素は取っ払いたいのですけど・・・。
RRのスレがあるみたいですけど、そっちの方に移ったほうがいいですか？
スレ違いな質問ですみません。
やっぱしRRのカウル形状とRCVとが似ているのにポイント高いです。
ただ、シート・足つき・ポジション云々の話になってくると
どうも、スッキリしません。
RRはセッティングでシート位置を下ろしたり出来るんですかね？
あと、最低書類程度も入るスペースはありますか？
高い買い物なので出来るだけ不安要素は取っ払いたいのですけど・・・。
RRのスレがあるみたいですけど、そっちの方に移ったほうがいいですか？
スレ違いな質問ですみません。
>809
>タンデムのしやすさ・積載能力の差って大きくないですか？
あ、大きいと思います、すいません。
でもですね、用途とか使い方は人それぞれで
(私はF4に乗っていますがタンデムはしませんし、荷物を積むこともありません）
用途に見合ったバイクを選ぶのが一番良いと思います。
しかしRRとFで迷っているならば(＜だれもこんなこと言ってませんねｗ）
その２つが選択肢としてありえるならどっちを選んでもその人の用途に耐えうるとして、
>見た目の好きなほうを選ぶのがベスト
じゃないかな～と。
こんな意味で書きましたが前提条件がおかしかったですね。m(__)m
>810
RRのディープな質問ならやはりRRスレのほうが良いかと。
私もRRは試乗したことがあるだけで詳しいことは知らないので。
>タンデムのしやすさ・積載能力の差って大きくないですか？
あ、大きいと思います、すいません。
でもですね、用途とか使い方は人それぞれで
(私はF4に乗っていますがタンデムはしませんし、荷物を積むこともありません）
用途に見合ったバイクを選ぶのが一番良いと思います。
しかしRRとFで迷っているならば(＜だれもこんなこと言ってませんねｗ）
その２つが選択肢としてありえるならどっちを選んでもその人の用途に耐えうるとして、
>見た目の好きなほうを選ぶのがベスト
じゃないかな～と。
こんな意味で書きましたが前提条件がおかしかったですね。m(__)m
>810
RRのディープな質問ならやはりRRスレのほうが良いかと。
私もRRは試乗したことがあるだけで詳しいことは知らないので。
もともと789＝801＝810さんは
このCBR600FスレがCBR600RRスレと分かれてしていることの訳があまり
良くわからなかったのね。それで納得。
貴方が言うようにＦ海苔にＲＲの質問されても詳しいことはわからんよ。
もしＲＲにぐっと来るものがあって、ＲＲの情報知りたかったらＲＲ
スレにいって聞いたほうが良いと思う。
809さんの言うようにCBR600Fって、幻のＦ１（笑）、Ｆ２、Ｆ３、
Ｆ４、Ｆ４i、ＦＳって色々あってさ、そもそものＦコンセプト？は
Ｆ４iあたりではなくなって、完全に今時のＳＳになってきている訳。
だからもともとのＣＢＲ６００Ｆと、今売られているＣＢＲ６００ＲＲ
は違うマシンなのね。言い方が悪いかもしれないけれどＣＢＲ６００は
片寄った方向＝スポーツ性能にのみ特化して進化してしまったのよ。
このCBR600FスレがCBR600RRスレと分かれてしていることの訳があまり
良くわからなかったのね。それで納得。
貴方が言うようにＦ海苔にＲＲの質問されても詳しいことはわからんよ。
もしＲＲにぐっと来るものがあって、ＲＲの情報知りたかったらＲＲ
スレにいって聞いたほうが良いと思う。
809さんの言うようにCBR600Fって、幻のＦ１（笑）、Ｆ２、Ｆ３、
Ｆ４、Ｆ４i、ＦＳって色々あってさ、そもそものＦコンセプト？は
Ｆ４iあたりではなくなって、完全に今時のＳＳになってきている訳。
だからもともとのＣＢＲ６００Ｆと、今売られているＣＢＲ６００ＲＲ
は違うマシンなのね。言い方が悪いかもしれないけれどＣＢＲ６００は
片寄った方向＝スポーツ性能にのみ特化して進化してしまったのよ。
俺はＦ３海苔だけれどもさ、このマシーンはＡＭＡのレプリカにしては
実にツーリング向き（笑）で、渋滞しててもすぐにファンが回るような
こともなく、実に乗りやすい。で、友達のＦ４ｉと交換したら、ホント
Ｆ４ｉは軽いマシンなのよ。それからアクセルのレスポンスがシャープ、
（悪く言えばドンツキが出る）。ま、これは慣れの問題で暫く走れば
大丈夫。ただシートはやっぱり固いな。あと熱い。そんな感じでしたよ。
結論はやっぱりＦ４ｉはサーキット向きだなぁ…と俺は思ったけれど、
でもＦ４ｉといっている以上、どこかまだＦの匂いは感じるみたい。（笑）
ＲＲは去年の秋試乗しました。あれで街乗り＆ＧＷ等の渋滞ツーは
さぞかし辛いだろうと思う。でもこれはあくまでＦ３乗りの俺の意見。
806さんが書かれているように６００ＲＲの方が前傾しないと言う人も、
ＲＲだって街乗り＆ツーリングに適応できるって人もいるだろうしな。
前提としてまずは自分の乗りたいバイクに乗るのが一番良いだろうって
言う意見は全く正論だしな。
でも老婆心ながら789さんが貯金の全部を使ってせっかくマシンを買う
なら、やっぱり長く付き合えるマシンをじっくり悩んで選んで欲しい
と思う。では良いマシンとの出会いを！
…････長レススマソ。
実にツーリング向き（笑）で、渋滞しててもすぐにファンが回るような
こともなく、実に乗りやすい。で、友達のＦ４ｉと交換したら、ホント
Ｆ４ｉは軽いマシンなのよ。それからアクセルのレスポンスがシャープ、
（悪く言えばドンツキが出る）。ま、これは慣れの問題で暫く走れば
大丈夫。ただシートはやっぱり固いな。あと熱い。そんな感じでしたよ。
結論はやっぱりＦ４ｉはサーキット向きだなぁ…と俺は思ったけれど、
でもＦ４ｉといっている以上、どこかまだＦの匂いは感じるみたい。（笑）
ＲＲは去年の秋試乗しました。あれで街乗り＆ＧＷ等の渋滞ツーは
さぞかし辛いだろうと思う。でもこれはあくまでＦ３乗りの俺の意見。
806さんが書かれているように６００ＲＲの方が前傾しないと言う人も、
ＲＲだって街乗り＆ツーリングに適応できるって人もいるだろうしな。
前提としてまずは自分の乗りたいバイクに乗るのが一番良いだろうって
言う意見は全く正論だしな。
でも老婆心ながら789さんが貯金の全部を使ってせっかくマシンを買う
なら、やっぱり長く付き合えるマシンをじっくり悩んで選んで欲しい
と思う。では良いマシンとの出会いを！
…････長レススマソ。
F4の基本設計を元にデバイス単位で変更してスポーツ指向にしたのがF4i。
基本設計からスポーツ指向なのがRR。
ってところではないでしょうか。
基本設計からスポーツ指向なのがRR。
ってところではないでしょうか。
今度時間が有れば近所の某赤男爵で実物を見比べてきます。
皆様がおっしゃる通り、長く付き合えるようなマシンを買うつもりですので
慎重に見てきます。
（段々レスがいい加減になってスミマセン・・・
皆様がおっしゃる通り、長く付き合えるようなマシンを買うつもりですので
慎重に見てきます。
（段々レスがいい加減になってスミマセン・・・
816 ：７７４ＲＲ：04/05/07 16:11 ID:drjjYYDR
漏れは、先週からＦ４海苔になりました♪
予想以上に、軽くて扱いやすいバイクです。
元々街乗りやタンデムが多いので、99のF4にしたのですが、
正解だったかなと思います。私の場合は、F4iの2眼よりF4の
見た目の方が好みだったというのもあったので。
結局は、自分の用途と好みに合わせるのがベストでしょうね。
予想以上に、軽くて扱いやすいバイクです。
元々街乗りやタンデムが多いので、99のF4にしたのですが、
正解だったかなと思います。私の場合は、F4iの2眼よりF4の
見た目の方が好みだったというのもあったので。
結局は、自分の用途と好みに合わせるのがベストでしょうね。
817 ：７７４ＲＲ：04/05/07 16:51 ID:C9/NzuG/
欧州で現行で出てるF(ダブルシートのFIモデル)
って外観は'99 '00のF4と変わりはないんですか？
って外観は'99 '00のF4と変わりはないんですか？
ぶっちゃけ
これと
ttp://www.superbike.lv/images/wallpapers/honda/cbr600f.jpg
これ。
ttp://www.bikes.cz/fun/1024/cbr600f.jpg
これを”外観の違い”と感じるかどうかは>>817次第だが。
これと
ttp://www.superbike.lv/images/wallpapers/honda/cbr600f.jpg
これ。
ttp://www.bikes.cz/fun/1024/cbr600f.jpg
これを”外観の違い”と感じるかどうかは>>817次第だが。
折れはやっぱりFIﾓﾃﾞﾙのフェイスが好きだなー。
やっぱF4かっけーな。
821 ：７７４ＲＲ：04/05/08 14:30 ID:LAv8g6qQ
2眼は好みが分かれるところ
それを行ったらバイクも好みでんがな（ｗ
わたしゃFIモデルの02のってるけど、
キャブモデルの乗り味ってどんなものかな。
参考までに。
わたしゃFIモデルの02のってるけど、
キャブモデルの乗り味ってどんなものかな。
参考までに。
823 ：７７４ＲＲ：04/05/08 15:43 ID:/BQwelAS
2眼はいいけど片目点灯はあんまり好きじゃないなあ
>>822
FIのドン突きを無くした感じ。
吹け上がりはFIのほうがシャープ、キャブのほうがレスポンスは鈍い。
F4iに15w-50のオイルを入れたらF4のレスポンスって感じかなあ。
'99F4と'02F4iを乗り比べた感想ね。
FIのドン突きを無くした感じ。
吹け上がりはFIのほうがシャープ、キャブのほうがレスポンスは鈍い。
F4iに15w-50のオイルを入れたらF4のレスポンスって感じかなあ。
'99F4と'02F4iを乗り比べた感想ね。
>824 サンキュウ
なるほど。
ドンつきはわずらわしいけど。
私は、ふけ上がりがシャープの方がいいな。
なるほど。
ドンつきはわずらわしいけど。
私は、ふけ上がりがシャープの方がいいな。
つーか、おまいらこれ行くの？
俺は怖くて無理。絶対ペースにあわせられね。
［6/3］元ＧＰライダー宇川と行く箱根ツーリング
h ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070922519/l50
#CB600で来るらしい
俺は怖くて無理。絶対ペースにあわせられね。
［6/3］元ＧＰライダー宇川と行く箱根ツーリング
h ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070922519/l50
#CB600で来るらしい
827 ：７７４ＲＲ：04/05/10 01:59 ID:K9j0QDaz
どなたかテルミニョーニのマフラーつけてる方いらっしゃいます？
できればインプレ聞きたいです。アクラと比べてどうとかわかれば教えてください。
できればインプレ聞きたいです。アクラと比べてどうとかわかれば教えてください。
828 ：７７４ＲＲ：04/05/10 22:27 ID:VSEn0X/L
漏れはブルーフレイムが気になる
829 ：774ＲＲ：04/05/10 23:11 ID:cuqgvqpE
ヤマモトマフりゃーなり。
レーサーだけどな
レーサーだけどな
830 ：７７４ＲＲ：04/05/12 00:19 ID:7FF9W2NN
このスレはモリワキとレオビンチで支配率９５％らしい
831 ：７７４ＲＲ：04/05/12 01:31 ID:2p1ytAxe
だから俺はノーマルだって！
ｳﾎｯ
833 ：７７４ＲＲ：04/05/12 23:40 ID:pGo4HCRO
ほしゅ
834 ：７７４ＲＲ：04/05/13 09:16 ID:IR2OpPpX
フレームスラーダーはどうしてもカウルカットになりますね
避けられないなぁ
836 ：７７４ＲＲ：04/05/13 10:12 ID:IR2OpPpX
ぐは、「フレームスラーダー」って何だよ・・・
スライダーつけたいんだけど、F4iはつける場所がないね
もしくはカウルはずして走るとか
スライダーつけたいんだけど、F4iはつける場所がないね
もしくはカウルはずして走るとか
F4iのリアブレーキパットは、マフラーはずさないと
はずれないのでしょうか？
キャリパーのボルトが、マフラーに当たって取れません
Ｆ４は、はずせたのですが、
少し違うのでしょうか？
はずれないのでしょうか？
キャリパーのボルトが、マフラーに当たって取れません
Ｆ４は、はずせたのですが、
少し違うのでしょうか？
839 ：７７４ＲＲ：04/05/13 19:39 ID:3CLXEPZm
age
フロントしかまだ自分で手をつけてないんだけど。
サービスマニュアル見るとキャリパをローター側に押し込んでピストンを戻しておくという手順もあるみたい。
外すのはパッドピンとキャリパブラケットボルトの二本だよね。
事前の手順で特にマフラー外さないとダメとかは書いてないなぁ。
折れだったらメンテスタンドでリアアップさせてリアホイル外しちゃうな。
サービスマニュアル見るとキャリパをローター側に押し込んでピストンを戻しておくという手順もあるみたい。
外すのはパッドピンとキャリパブラケットボルトの二本だよね。
事前の手順で特にマフラー外さないとダメとかは書いてないなぁ。
折れだったらメンテスタンドでリアアップさせてリアホイル外しちゃうな。
841 ：７７４ＲＲ：04/05/13 22:12 ID:vda/K5ej
843 ：７７４ＲＲ：04/05/14 12:59 ID:xwermjJW
ヘイ！氏はどうしているだろうか
F4i に同年式のFのシートカウル類移植ってできないんですかね？
ダブルシートにしたいんだけど
'01以降のF全然タマ数少ないから
出来たら嬉しいんだけど
不可能っすかね
ダブルシートにしたいんだけど
'01以降のF全然タマ数少ないから
出来たら嬉しいんだけど
不可能っすかね
たしかFとはシートレール自体が全然違うからレールからFに交換しなくちゃならないとか。
ヘイ！F海苔のみんな！そろそろ梅雨だね！うっとうしい季節だね！
>>843
気にかけてくれてありがと！
宗像大社のご加護のおかげか、平穏無事な毎日だよ！
一応安全に気を配って乗ってるつもりだよ！
メッシュジャケットじゃ寒かったんだけど春秋もの持ってなかったんで、４月の頭に
HONDAのライディングジャケット（春・秋もの：肩肘背中胸にプロテクタ付き）と
ライディングシューズ、ウエストプロテクタとニーシンプロテクタを通販で
注文したんだけど、待てど暮らせど出荷の連絡が来なかったんだよ！
業を煮やして電話してみたら、一緒に頼んでたニーシンプロテクタが欠品中で発送
できなかったんだって！そんなのさっさと連絡しろっての！（笑）
ニーシンプロテクタはキャンセルして、明日あたり届く予定だよ！
でももう春物じゃ暑い季節だよ・・・(´･ω･`)
>>843
気にかけてくれてありがと！
宗像大社のご加護のおかげか、平穏無事な毎日だよ！
一応安全に気を配って乗ってるつもりだよ！
メッシュジャケットじゃ寒かったんだけど春秋もの持ってなかったんで、４月の頭に
HONDAのライディングジャケット（春・秋もの：肩肘背中胸にプロテクタ付き）と
ライディングシューズ、ウエストプロテクタとニーシンプロテクタを通販で
注文したんだけど、待てど暮らせど出荷の連絡が来なかったんだよ！
業を煮やして電話してみたら、一緒に頼んでたニーシンプロテクタが欠品中で発送
できなかったんだって！そんなのさっさと連絡しろっての！（笑）
ニーシンプロテクタはキャンセルして、明日あたり届く予定だよ！
でももう春物じゃ暑い季節だよ・・・(´･ω･`)
>>846
そうだな、今日なんてもう夏みたいだった。
で、あっという間にベストシーズンの春が終わって梅雨の先走りかョ。
九州大雨だってさ。季節柄マシンの保管にも注意しないとなあ。
今日ガレージ行ったらヤモリがホイールに･･････orz
そうだな、今日なんてもう夏みたいだった。
で、あっという間にベストシーズンの春が終わって梅雨の先走りかョ。
九州大雨だってさ。季節柄マシンの保管にも注意しないとなあ。
今日ガレージ行ったらヤモリがホイールに･･････orz
848 ：７７４ＲＲ：04/05/16 04:21 ID:2VfJx2Jy
しかし
ほんまに梅雨うざい、雨うざい～！！
ほんまに梅雨うざい、雨うざい～！！
849 ：７７４ＲＲ：04/05/16 11:07 ID:cpqW7QZ2
BT014はいてる人いますか？
雨で走れないねぇ。
BT014履いてるよ、今は1500km経過くらいかな。
個人的にお気に入りのフィーリングです。
峠で遊ぶくらいならグリップも文句なし。
ﾏｯﾀﾘ走ってもﾖｼ、頑張って攻めてもﾖｼ。
BT014履いてるよ、今は1500km経過くらいかな。
個人的にお気に入りのフィーリングです。
峠で遊ぶくらいならグリップも文句なし。
ﾏｯﾀﾘ走ってもﾖｼ、頑張って攻めてもﾖｼ。
ブリジストンのタイアって減り早くないですか？
ピレリがグリップの割に長持ちするんでお気になんですが。
ピレリがグリップの割に長持ちするんでお気になんですが。
852 ：７７４ＲＲ：04/05/16 19:23 ID:ZOqTB37R
>これ行く人いますか？
去年いった。
走りを楽しむイベントではない。
殆ど走れないし、コーチっつても各人、一言程度。
でもイベントとしては楽しかったかな。
コーチ陣がスーパーゴージャスだからも一回いってみようかしら…
って、初めての方優先って書いてあるしやめとくか。
タイム上位陣が殆ど茂木ライセンス持ちなのには驚いた。
パッド交換に、その外れにくいボルトは外さなくても良いのでは？（後ろだけ）
タイヤ交換する時はキャリパ外さなければいかんのよね。
メガネレンチで外せないこともないけど、マフラーずらして強引に
ソケットレンチで外してるYO。
去年いった。
走りを楽しむイベントではない。
殆ど走れないし、コーチっつても各人、一言程度。
でもイベントとしては楽しかったかな。
コーチ陣がスーパーゴージャスだからも一回いってみようかしら…
って、初めての方優先って書いてあるしやめとくか。
タイム上位陣が殆ど茂木ライセンス持ちなのには驚いた。
パッド交換に、その外れにくいボルトは外さなくても良いのでは？（後ろだけ）
タイヤ交換する時はキャリパ外さなければいかんのよね。
メガネレンチで外せないこともないけど、マフラーずらして強引に
ソケットレンチで外してるYO。
>>851
タイヤスレでも言われてるけど、国産は減りが早い傾向があるみたい。
その中でもライフはBS>ダンロップ>という定評の模様。
外国産はライフが長いけど値段が少し高いということで、
全体で見ればコストパフォーマンスとしては同等と見てるけど。
タイヤスレでも言われてるけど、国産は減りが早い傾向があるみたい。
その中でもライフはBS>ダンロップ>という定評の模様。
外国産はライフが長いけど値段が少し高いということで、
全体で見ればコストパフォーマンスとしては同等と見てるけど。
854 ：７７４ＲＲ：04/05/16 20:47 ID:PNRDEAsb
交換の手間や費用を考えると・・・
855 ：７７４ＲＲ：04/05/16 21:19 ID:1g0uyyjJ
最近愛車('99北米仕様)の調子が悪いです。
症状
１、アイドリング不安定で信号待ちのときエンストする。
２、トロトロ走るとエンジンがオーバーヒートする。
３、エンジンからチャカチャカ音がする。
４、スロットルをいきなり開けると息つきする。
33,000kmも乗ってるから所々にガタが来てるよ。
症状
１、アイドリング不安定で信号待ちのときエンストする。
２、トロトロ走るとエンジンがオーバーヒートする。
３、エンジンからチャカチャカ音がする。
４、スロットルをいきなり開けると息つきする。
33,000kmも乗ってるから所々にガタが来てるよ。
856 ：７７４ＲＲ：04/05/16 21:31 ID:PNRDEAsb
オイル・プラグ・エアクリ・LLCのどの消耗品を交換してみれば？
あとカムチェーンの調整。
あとカムチェーンの調整。
冷却水が足りてなくて慢性オーバーヒート状態とか。
ラジエターキャップ開けて見てみたら？
ファンはちゃんと回ってる？
ラジエターキャップ開けて見てみたら？
ファンはちゃんと回ってる？
ヘイ！F海苔のみんな！雨だね(´･ω･`)
北部九州はずっと雨らしいよ・・明日は晴れとか言ってるけど
今日も晴れとか言ってて一日中降ってたからね(´･ω･`)
HONDAのライディングジャケット、シューズ、ウエストプロテクタ
届いた━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ジャケットｶｺ( ･∀･) ｲｲ!!
漏れなんかが着るの勿体ないくらい！
明日晴れてくれよ！着て走るんだから！
シューズはこれからの季節用に涼しい奴と、完全防水の奴の２足！
ウエストプロテクタはこの前こけた時に腰をしこたま打ってしばらく
湿布生活だったんで購入！
北部九州はずっと雨らしいよ・・明日は晴れとか言ってるけど
今日も晴れとか言ってて一日中降ってたからね(´･ω･`)
HONDAのライディングジャケット、シューズ、ウエストプロテクタ
届いた━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ジャケットｶｺ( ･∀･) ｲｲ!!
漏れなんかが着るの勿体ないくらい！
明日晴れてくれよ！着て走るんだから！
シューズはこれからの季節用に涼しい奴と、完全防水の奴の２足！
ウエストプロテクタはこの前こけた時に腰をしこたま打ってしばらく
湿布生活だったんで購入！
昨日、４年近く連れ添ったF4（'00国内）が盗まれました。
もう悲しいやら腹立たしいやら・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
自分の半身を奪い盗られたような気持ちです。
さっき警察に盗難届を出してきましたが、
盗難届以外に自分で出来ることってあるのでしょうか？
ああ、最近ツーリング計画をいろいろ考えてたのに・・・
もう悲しいやら腹立たしいやら・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
自分の半身を奪い盗られたような気持ちです。
さっき警察に盗難届を出してきましたが、
盗難届以外に自分で出来ることってあるのでしょうか？
ああ、最近ツーリング計画をいろいろ考えてたのに・・・
860 ：７７４ＲＲ：04/05/17 01:52 ID:jvgFJDzT
どんなロックしてた？
ご愁傷様、、、
ご愁傷様、、、
ハンドルロックのみです。
比較的閑静で治安の良い住宅街なので大丈夫かな、と。
実際、５年ほど住んでいますがその間一度も
バイク関連で被害に遭ったことがなかったので。
舐めてました・・・
こんなことを言っても後の祭りなんですよね(´･ω･`)
比較的閑静で治安の良い住宅街なので大丈夫かな、と。
実際、５年ほど住んでいますがその間一度も
バイク関連で被害に遭ったことがなかったので。
舐めてました・・・
こんなことを言っても後の祭りなんですよね(´･ω･`)
>>861
ヘイ・・・F４海苔の貴方・・それは残念だったね・・(´･ω･`)
漏れもCBX400F時代、３回盗まれたよ・・
車庫に入れて鎖で繋いでたんだけど、３回ともたまたま鎖を付け忘れて
シャッター空けてた時に持っていかれちゃったんだよね・・
漏れの場合CBXだから犯人は珍で・・不幸中の幸い、３回とも乗り捨てられているのを
ﾊｹｰﾝされて戻って来たよ・・見るも無惨な姿で・・
珍なら乗り捨てでﾊｹｰﾝされる可能性はあるんだけどね・・
最近はバラして部品転売とかあるからね・・オークションをこまめにチェック
するとか・・
言いにくいけど大陸向け窃盗団とかだったらもうダメだろうね・・
ヘイ・・・F４海苔の貴方・・それは残念だったね・・(´･ω･`)
漏れもCBX400F時代、３回盗まれたよ・・
車庫に入れて鎖で繋いでたんだけど、３回ともたまたま鎖を付け忘れて
シャッター空けてた時に持っていかれちゃったんだよね・・
漏れの場合CBXだから犯人は珍で・・不幸中の幸い、３回とも乗り捨てられているのを
ﾊｹｰﾝされて戻って来たよ・・見るも無惨な姿で・・
珍なら乗り捨てでﾊｹｰﾝされる可能性はあるんだけどね・・
最近はバラして部品転売とかあるからね・・オークションをこまめにチェック
するとか・・
言いにくいけど大陸向け窃盗団とかだったらもうダメだろうね・・
863 ： ◆CBR600F9QI ：04/05/17 10:11 ID:uA5I6l88
↑
トリッパーぶん回してたらこんなのが見つかったYO
>>859
ああ……しょんぼりだなあ。
とりあえず、気休めにしかならないかもしれんが
http://tounan-list.com/
こういう盗難情報をまとめたサイト、とくに地元の情報が多いところに
書いてみるくらいかなあ……。
トリッパーぶん回してたらこんなのが見つかったYO
>>859
ああ……しょんぼりだなあ。
とりあえず、気休めにしかならないかもしれんが
http://tounan-list.com/
こういう盗難情報をまとめたサイト、とくに地元の情報が多いところに
書いてみるくらいかなあ……。
>>862,863
お察しいただきありがとうございます。
珍に盗られるようなバイクでもないし
部品転売かプロのような気がします。
一日中雨降ってたし。
しばらく盗難情報系のサイトでも巡ってみます。
気休めでも何もしないよりは・・・
皆さんもどうかお気をつけください。
お察しいただきありがとうございます。
珍に盗られるようなバイクでもないし
部品転売かプロのような気がします。
一日中雨降ってたし。
しばらく盗難情報系のサイトでも巡ってみます。
気休めでも何もしないよりは・・・
皆さんもどうかお気をつけください。
>>859
俺も納車わずか２ヶ月後でＦ３を盗まれた。
あれは今から４年半前の秋のことだったよ。どうしても
欲しかった限定車をやっと探して買ったのに、一晩のうちに
盗まれてしまった。だから今の859を他人事だとは思えないよ。
俺がそのＦ３を買った最大の理由はそのマシンで日本を一周する
ためだった。そのために俺は大型の免許を取ることにしたんだ。
それなのに･･････。
盗難届を出しに言ったとき派出所のおまわりは言った。
「残念だけれども、今の日本でバイクを外に停めておくのは
手提げ金庫に鍵かけて外においておくのと同じだよ～。」ってな。
念のため停めていた場所の近くを探した。でも見つからない。
そう、荒んだ都会の砂漠の中に俺の駱駝のＦ３は迷いこんじまったんだ。
正直言って俺は泣いたな。って言うか泣かずにはいられなかった。
打ちひしがれた俺はもう二度とバイクに乗る気になれないとさえ
思いつめた。でもいつまでも泣いている訳にはいかなかった。
俺はもう一台同じマシンを探すことに決めた。バイク雑誌片手に
関東中のＨＯＮＤＡ販売店に電話をかけた。そして･････な、何と
同じＦ３の新車をついに探し出したんだ。何と発売から１年１０か月
たって売れ残ったマシンをな。もはや金の問題なんかじゃなかった。
俺は本当に嬉しかった。掘れこんだマシンだったからな。
ショップの親爺さんは言ってくれたよ。アンタみたいな人にこのバイク
買って貰えて本当に幸せだな。今度は盗まれないように大切に乗って
やってくださいよって･････。
そして３年前、俺は半年かけてそのＦ３で日本一周したんだ。この国の
海に一番近い国道を走りつづけてな。その間何度も朝日や夕陽の景色の
中に俺のマシンは何度も包まれながら、見事その世界の中にとけこんだ。
859よ！今は思いっきりやり場のない怒りと悲しみの胸中にいると思う。
でも、やっぱりオートバイは良いよ。何とかお前さん、気持を整理できたら
次のオートバイライフを考えろよ！本当は見つかると良いんだけれどな。
良い知らせを待ってるよ。
俺も納車わずか２ヶ月後でＦ３を盗まれた。
あれは今から４年半前の秋のことだったよ。どうしても
欲しかった限定車をやっと探して買ったのに、一晩のうちに
盗まれてしまった。だから今の859を他人事だとは思えないよ。
俺がそのＦ３を買った最大の理由はそのマシンで日本を一周する
ためだった。そのために俺は大型の免許を取ることにしたんだ。
それなのに･･････。
盗難届を出しに言ったとき派出所のおまわりは言った。
「残念だけれども、今の日本でバイクを外に停めておくのは
手提げ金庫に鍵かけて外においておくのと同じだよ～。」ってな。
念のため停めていた場所の近くを探した。でも見つからない。
そう、荒んだ都会の砂漠の中に俺の駱駝のＦ３は迷いこんじまったんだ。
正直言って俺は泣いたな。って言うか泣かずにはいられなかった。
打ちひしがれた俺はもう二度とバイクに乗る気になれないとさえ
思いつめた。でもいつまでも泣いている訳にはいかなかった。
俺はもう一台同じマシンを探すことに決めた。バイク雑誌片手に
関東中のＨＯＮＤＡ販売店に電話をかけた。そして･････な、何と
同じＦ３の新車をついに探し出したんだ。何と発売から１年１０か月
たって売れ残ったマシンをな。もはや金の問題なんかじゃなかった。
俺は本当に嬉しかった。掘れこんだマシンだったからな。
ショップの親爺さんは言ってくれたよ。アンタみたいな人にこのバイク
買って貰えて本当に幸せだな。今度は盗まれないように大切に乗って
やってくださいよって･････。
そして３年前、俺は半年かけてそのＦ３で日本一周したんだ。この国の
海に一番近い国道を走りつづけてな。その間何度も朝日や夕陽の景色の
中に俺のマシンは何度も包まれながら、見事その世界の中にとけこんだ。
859よ！今は思いっきりやり場のない怒りと悲しみの胸中にいると思う。
でも、やっぱりオートバイは良いよ。何とかお前さん、気持を整理できたら
次のオートバイライフを考えろよ！本当は見つかると良いんだけれどな。
良い知らせを待ってるよ。
866 ：７７４ＲＲ：04/05/18 09:42 ID:gTsAeLds
こんな時のために盗難保険
みなさんはいってますか？
みなさんはいってますか？
867 ： ◆CBR600F9QI ：04/05/18 11:00 ID:zA60fSqX
>>866
入ってる。1つだけだと満額でないし毎年査定が中古価格以上に下がるから、
JBRの盗難保険も併用している。
でも盗まれるのは嫌なのでちゃんと駐輪場にカバーとゴツめのワイヤーロックしてる。
時々カバーをめくろうとして、あきらめた形跡があるよ。
入ってる。1つだけだと満額でないし毎年査定が中古価格以上に下がるから、
JBRの盗難保険も併用している。
でも盗まれるのは嫌なのでちゃんと駐輪場にカバーとゴツめのワイヤーロックしてる。
時々カバーをめくろうとして、あきらめた形跡があるよ。
868 ：７７４ＲＲ：04/05/18 11:26 ID:VFTRjeUD
盗難保険には入りません。
所有バイクが３台で費用がかさみますので。
所有バイクが３台で費用がかさみますので。
>>867
損害保険の二重取りって出来るの？
損害保険の二重取りって出来るの？
870 ：７７４ＲＲ：04/05/18 17:39 ID:2yu1b6zy
>859さん
なんて気の毒な・・・。
僕も以前、原付を盗まれたことがあって、もう悔しいやら情けないやらで
そのことを考えるだけで暴れたくなるような心境でした。
原付でさえこうなんだからF4を盗まれたらと思うと・・・。
僕は現在'99F4に乗っているのですが、もしよければ盗まれたときの状況を教えてください。
わりと治安は良いほうだと思われる住宅街の鍵付きシャッターガレージに停めて
いるのですがすごく不安になってきました。
なんて気の毒な・・・。
僕も以前、原付を盗まれたことがあって、もう悔しいやら情けないやらで
そのことを考えるだけで暴れたくなるような心境でした。
原付でさえこうなんだからF4を盗まれたらと思うと・・・。
僕は現在'99F4に乗っているのですが、もしよければ盗まれたときの状況を教えてください。
わりと治安は良いほうだと思われる住宅街の鍵付きシャッターガレージに停めて
いるのですがすごく不安になってきました。
871 ： ◆CBR600F9QI ：04/05/18 18:08 ID:zA60fSqX
>>869
生命保険も多重にかけられるわけだし、できるんじゃないかな。
両方とも同じバイク屋でかけてるから、出来ないなら言ってくるだろうし。
あと、一つの保険は車両価格に応じた、いわゆる「盗難保険」で、
も一つのは車両がいくらだろうと定額で10万円、1年間盗難がなければ
次年度以降は15万円に保険金額が上がる、という特殊な契約である、というのが
ポイントなのかもしれない。
生命保険も多重にかけられるわけだし、できるんじゃないかな。
両方とも同じバイク屋でかけてるから、出来ないなら言ってくるだろうし。
あと、一つの保険は車両価格に応じた、いわゆる「盗難保険」で、
も一つのは車両がいくらだろうと定額で10万円、1年間盗難がなければ
次年度以降は15万円に保険金額が上がる、という特殊な契約である、というのが
ポイントなのかもしれない。
872 ：７７４ＲＲ：04/05/18 21:19 ID:C5RAXrGh
age
こちらのサイトに登録していただきました。
ttp://www02.so-net.ne.jp/~cbx/
2chからリンクを張るのもどうかと思ったのですが、ﾏﾀｰﾘ6F乗りのスレと言うことで・・・
本日の更新で恥ずかしながら私の駄文が掲載されています。
このスレへの書き込みともかぶるところもありますが、よろしければご覧ください。
>>865氏
心のこもったレスをありがとうございます。
レスを読むと当時の865氏と今の自分のやりきれなさが重なって見えます。
駱駝のF3ですか。あれ、好きなんですよ。
実はF4を買うときに一番迷った車種です。
近くのバイク屋に中古の駱駝があって、行くたびに眺め回していました。
結局F4にしたものの偶に街中で見たときなどは、
思わず視界から消え去るまで眺めてしまいます。
良い単車ですので、これからも大事に乗ってあげてください。
ttp://www02.so-net.ne.jp/~cbx/
2chからリンクを張るのもどうかと思ったのですが、ﾏﾀｰﾘ6F乗りのスレと言うことで・・・
本日の更新で恥ずかしながら私の駄文が掲載されています。
このスレへの書き込みともかぶるところもありますが、よろしければご覧ください。
>>865氏
心のこもったレスをありがとうございます。
レスを読むと当時の865氏と今の自分のやりきれなさが重なって見えます。
駱駝のF3ですか。あれ、好きなんですよ。
実はF4を買うときに一番迷った車種です。
近くのバイク屋に中古の駱駝があって、行くたびに眺め回していました。
結局F4にしたものの偶に街中で見たときなどは、
思わず視界から消え去るまで眺めてしまいます。
良い単車ですので、これからも大事に乗ってあげてください。
>>870氏
盗難状況などは上記サイトの私の文章にも書いてあるのですが、
所謂「治安がよい」というのは暴走族や少年らの犯行が少ないと言う意味では
正しいのでしょうが、プロの窃盗団にとってはあまり関係がないのではないかと思います。
（犯人がプロと分かっているわけではないですが・・・）
私の場合はガレージなど立派なものではなく、
屋根付きの駐輪場で道からもほぼ丸見えです・・・。
鍵付きシャッターガレージなら、外から見えないでしょうし開けるときの音もあるので
私の場合などよりは格段に安全だとは思いますけど・・・。
盗難系のサイトなどで窃盗団の手口を調べ、出来る範囲で対策してみてはいかがでしょうか？
盗難状況などは上記サイトの私の文章にも書いてあるのですが、
所謂「治安がよい」というのは暴走族や少年らの犯行が少ないと言う意味では
正しいのでしょうが、プロの窃盗団にとってはあまり関係がないのではないかと思います。
（犯人がプロと分かっているわけではないですが・・・）
私の場合はガレージなど立派なものではなく、
屋根付きの駐輪場で道からもほぼ丸見えです・・・。
鍵付きシャッターガレージなら、外から見えないでしょうし開けるときの音もあるので
私の場合などよりは格段に安全だとは思いますけど・・・。
盗難系のサイトなどで窃盗団の手口を調べ、出来る範囲で対策してみてはいかがでしょうか？
875 ：７７４ＲＲ：04/05/19 22:28 ID:cx/Ov0Ll
Ｆ４（99）、買って２年ぐらい経つけど本当にＦ４は見ない。
Ｆ３，Ｆ４iはたま～に見るけど・・・。
６００ＲＲは、昨日琵琶湖のさざなみ街道？の途中の道の駅で初めて見た。
Ｆ４,やっぱり少ないのかな～。
そんな自分はＦ４大好きです。
Ｆ３，Ｆ４iはたま～に見るけど・・・。
６００ＲＲは、昨日琵琶湖のさざなみ街道？の途中の道の駅で初めて見た。
Ｆ４,やっぱり少ないのかな～。
そんな自分はＦ４大好きです。
2年前にF2からF4へ乗り換え（どっちも逆車）
前のF2にまた乗ってみたい気もする
当時は600は少なかったな
前のF2にまた乗ってみたい気もする
当時は600は少なかったな
877 ：７７４ＲＲ：04/05/20 00:21 ID:HdcaUqfk
箱根ではけっこう見るけど
箱根や伊豆スカには朝走りに来ている香具師がいる。
しばしは峠のファミマやスカイポートで遭遇するな。＜ＣＢＲ６００
ただいわれてみるとＦ４は最近見てないかも。Ｆ４Ｉは随分見るが。
しばしは峠のファミマやスカイポートで遭遇するな。＜ＣＢＲ６００
ただいわれてみるとＦ４は最近見てないかも。Ｆ４Ｉは随分見るが。
879 ： ◆CBR600F9QI ：04/05/20 05:24 ID:JNW6dPMU
881 ：とらねこ：04/05/20 09:51 ID:zLRh5frz
とらねこたん。
Ｆ３振り分けバッグとリアバック（Moto Fizz）つけてツーリング行きました。
テントも１～２名用なら十分ＯＫだよ！
Ｆ３振り分けバッグとリアバック（Moto Fizz）つけてツーリング行きました。
テントも１～２名用なら十分ＯＫだよ！
>>881
すっとこハム太郎？？？
すっとこハム太郎？？？
884 ：７７４ＲＲ：04/05/20 21:19 ID:B6lVPGo/
Ｆ４ｉ買ったら、店の人に「ハイオク入れて」と言われた。
ハイオクでないと低回転でのノッキングがヒドイとの話でしたが、
実際はどうなのでしょうか？
あと、アフターファイヤーが出るのですが、逆車ノーマルでも出ますか？
これまた店の人は「ＥＣＵが学習したら収まる」などと
言っていたのですが、学習でそこまで変化するのか！？ と思ったり。
ハイオクでないと低回転でのノッキングがヒドイとの話でしたが、
実際はどうなのでしょうか？
あと、アフターファイヤーが出るのですが、逆車ノーマルでも出ますか？
これまた店の人は「ＥＣＵが学習したら収まる」などと
言っていたのですが、学習でそこまで変化するのか！？ と思ったり。
885 ：７７４ＲＲ：04/05/20 21:37 ID:k7nQvRJ6
私のはそうだった。ちなみに０２のＦ ヨーロッパ仕様車
886 ：７７４ＲＲ：04/05/20 21:49 ID:B6lVPGo/
>885 さん
「私のはそうだった」というのは、
１．ハイオクでないとノッキングする
２．アフターファイヤーは出るけど後に収まる
と、取って良いのでしょうか？
それとも２は、アフターファイヤーは出る。
「だった」というのもちょこっと気になりますが
直ったと言うことか、乗り換えたとか・・・？？？
「私のはそうだった」というのは、
１．ハイオクでないとノッキングする
２．アフターファイヤーは出るけど後に収まる
と、取って良いのでしょうか？
それとも２は、アフターファイヤーは出る。
「だった」というのもちょこっと気になりますが
直ったと言うことか、乗り換えたとか・・・？？？
99F4 レギュラーでも使える
888 ：７７４ＲＲ：04/05/20 23:49 ID:agY18ukt
バックファイヤーのことか？？
俺も出してみたい・・・パン！パン！
キャブじゃ無理なのかね。
俺も出してみたい・・・パン！パン！
キャブじゃ無理なのかね。
ＥＤ仕様０２のＦだがアフターファイアー出た事無いなー。
ガソリンに関しては最初っからハイオクオンリーだから分かんない。
てか、極低回転でノロノロ走っててもほとんどノッキング出ないから凄ぇ～とか思ってたよ。
ひょっとしてレギュラー入れたらノッキング起こるのかいな？
ガソリンに関しては最初っからハイオクオンリーだから分かんない。
てか、極低回転でノロノロ走っててもほとんどノッキング出ないから凄ぇ～とか思ってたよ。
ひょっとしてレギュラー入れたらノッキング起こるのかいな？
890 ：７７４ＲＲ：04/05/21 02:19 ID:0jdvIdCG
０１国内仕様で参考にならないとは思いますが。
レギュラーで、ローギアで速度１桁アイドリング状態でもノッキングは出ません。
低速楽すぎてあくびが出ます。もう250ccには戻れないよママン…。
レギュラーで、ローギアで速度１桁アイドリング状態でもノッキングは出ません。
低速楽すぎてあくびが出ます。もう250ccには戻れないよママン…。
'02 F4i国内
ハイオクにしたことによって
・例のタンク付近からのｶﾁﾁﾁﾁ音が出なくなった。
・よくある、もう一つギア下げといたほうがいいかなという状態で
引っ張ったときのエンジンからの嫌な音(あれがノッキング音かは？)が出にくい。
・全体的にエンジンからの異音が出ないから静かである。
・週末しか乗らないから
ということで、折れは常にハイオク。
日頃、巡航で高め高めのギアを癖でチョイスする人はハイオクのほうがいいかもしれない。
エンジンからの嫌な音に関しては買ったときの国内ノーマルマフラーの時ほど感じると思うし。
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝというバックファイアに関しては、折れのは新車ノーマルマフラーの時から鳴ってて
エアクリボックス内のファンネルがｶﾞﾀｶﾞﾀに緩んでて、そこから二次エア吸ってた？らしく
きっちり締めたらﾋﾟﾀﾘと収まったよ。
ハイオクにしたことによって
・例のタンク付近からのｶﾁﾁﾁﾁ音が出なくなった。
・よくある、もう一つギア下げといたほうがいいかなという状態で
引っ張ったときのエンジンからの嫌な音(あれがノッキング音かは？)が出にくい。
・全体的にエンジンからの異音が出ないから静かである。
・週末しか乗らないから
ということで、折れは常にハイオク。
日頃、巡航で高め高めのギアを癖でチョイスする人はハイオクのほうがいいかもしれない。
エンジンからの嫌な音に関しては買ったときの国内ノーマルマフラーの時ほど感じると思うし。
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝというバックファイアに関しては、折れのは新車ノーマルマフラーの時から鳴ってて
エアクリボックス内のファンネルがｶﾞﾀｶﾞﾀに緩んでて、そこから二次エア吸ってた？らしく
きっちり締めたらﾋﾟﾀﾘと収まったよ。
誰もつっこまないので・・・
>889&>890&>891
速度とギアが合ってなくて(低速で高いギアとか)で起こるノッキング、と
圧縮比が高くて点火タイミング以外のところで着火してしまうノッキング、は
ぜんぜん別物だよ。
ハイオクは高圧縮エンジンで不正着火が起こらないように、着火しにくいオクタン価を
高くしたガソリンのこと。
なので
＞てか、極低回転でノロノロ走っててもほとんどノッキング出ないから凄ぇ～とか思ってたよ。
とか
＞日頃、巡航で高め高めのギアを癖でチョイスする人はハイオクのほうがいいかもしれない。
は、ハイオクを使うこととは関係ないので注意。
>889&>890&>891
速度とギアが合ってなくて(低速で高いギアとか)で起こるノッキング、と
圧縮比が高くて点火タイミング以外のところで着火してしまうノッキング、は
ぜんぜん別物だよ。
ハイオクは高圧縮エンジンで不正着火が起こらないように、着火しにくいオクタン価を
高くしたガソリンのこと。
なので
＞てか、極低回転でノロノロ走っててもほとんどノッキング出ないから凄ぇ～とか思ってたよ。
とか
＞日頃、巡航で高め高めのギアを癖でチョイスする人はハイオクのほうがいいかもしれない。
は、ハイオクを使うこととは関係ないので注意。
>>892
02F4iですが最近初めてレギュラー入れた時の感想
１速固定で事務的走りをした場合でも禿げしくノッキングします。
（ハイオク時は出ない）
平坦地で普通に加速しても各ギヤへＵＰ時の開けはじめに
カリカリいいっぱなしになるので速度とギヤ云々以前の問題かと思います。
よってレギュラーはやめといた方がよいと私は思います。
02F4iですが最近初めてレギュラー入れた時の感想
１速固定で事務的走りをした場合でも禿げしくノッキングします。
（ハイオク時は出ない）
平坦地で普通に加速しても各ギヤへＵＰ時の開けはじめに
カリカリいいっぱなしになるので速度とギヤ云々以前の問題かと思います。
よってレギュラーはやめといた方がよいと私は思います。
>>892
根源は別物だけど現象が同じ以上（FI車の場合）全く無関係とは言い切れない、
というのが俺の持論なんだけどどうよ？
「プレミアムガソリンが入手できない場合、レギュラーガソリンを使用することも出来ますが
本来の性能が発揮できない場合があります。」とかいう注意書きよく見るやん？
結局点火タイミングをECUで補正するからレギュラーでも走行は可能、と考えられるんだけど、
ノッキングの要因を増やすということは補正しきれない可能性を上げることに繋がるん違うかな。
F4iのECUバラして調べたワケじゃないから断言はできんけど。
根源は別物だけど現象が同じ以上（FI車の場合）全く無関係とは言い切れない、
というのが俺の持論なんだけどどうよ？
「プレミアムガソリンが入手できない場合、レギュラーガソリンを使用することも出来ますが
本来の性能が発揮できない場合があります。」とかいう注意書きよく見るやん？
結局点火タイミングをECUで補正するからレギュラーでも走行は可能、と考えられるんだけど、
ノッキングの要因を増やすということは補正しきれない可能性を上げることに繋がるん違うかな。
F4iのECUバラして調べたワケじゃないから断言はできんけど。
ごめん、修正。
×点火タイミングを → ○点火タイミング等を
×点火タイミングを → ○点火タイミング等を
896 ：とらねこ：04/05/21 09:42 ID:LB0ixfPl
０２のＦの欧州仕様車乗ってますが、ず～っとレギュラー飲ませてます。
問題なく走ってくれてますよ。
問題なく走ってくれてますよ。
>>894
はい。原因はまったく別物です。
で、現象も別物です。
ハイオクだろうとレギュラーだろうと、速度とギアが合っていなければノッキングは
発生します。
>>893
ハイオクとレギュラーでそれだけ差があるというのは何か不調を抱えている可能性が高いですよ。
一度バイク屋さんでチェックしてもらうことをお薦めします。
(カーボン堆積で圧縮比が上がってる可能性もあります）
はい。原因はまったく別物です。
で、現象も別物です。
ハイオクだろうとレギュラーだろうと、速度とギアが合っていなければノッキングは
発生します。
>>893
ハイオクとレギュラーでそれだけ差があるというのは何か不調を抱えている可能性が高いですよ。
一度バイク屋さんでチェックしてもらうことをお薦めします。
(カーボン堆積で圧縮比が上がってる可能性もあります）
899 ：７７４ＲＲ：04/05/21 13:11 ID:jFuaLYJ0
バックファイヤーとアフターファイヤーってどうちゃうの？？
900 ：７７４ＲＲ：04/05/21 14:08 ID:Mk4DRurq
バックファイヤー＝吸気側に火が出る現象
アフターファイヤー＝排気側に火が出る現象
詳しくは自分でググれ。
アフターファイヤー＝排気側に火が出る現象
詳しくは自分でググれ。
902 ：７７４ＲＲ：04/05/21 19:15 ID:V7Xka83Y
話題と関係ない話ですが・・・
FIのFを購入しようと思ってますが('02か'03)
カスタム類のパーツって極端に少ないですよね？
インジェクションのF乗ってる皆様はどうしてるんでしょうか？
F4i FS用の外品パーツを流用するとかしかないんでしょうか？
FIのFを購入しようと思ってますが('02か'03)
カスタム類のパーツって極端に少ないですよね？
インジェクションのF乗ってる皆様はどうしてるんでしょうか？
F4i FS用の外品パーツを流用するとかしかないんでしょうか？
詳しく書かなかったけど、廃屋入れたことによってレギュラーだと
出まくりだった発進時のノッキングがまったく出なくなった。
898氏には、それはノッキングではない。と言われそうだが。
ちなみに納車当日レギュラー入れて異音でまくり。
廃屋入れたらガススタ出る瞬間から音がぴたりとやんだ。
その後レギュラー入れる気になんね。
1万２千キロになるけどエンジンどこも不調なし。
カメレス＆長文すまん
出まくりだった発進時のノッキングがまったく出なくなった。
898氏には、それはノッキングではない。と言われそうだが。
ちなみに納車当日レギュラー入れて異音でまくり。
廃屋入れたらガススタ出る瞬間から音がぴたりとやんだ。
その後レギュラー入れる気になんね。
1万２千キロになるけどエンジンどこも不調なし。
カメレス＆長文すまん
904 ：７７４ＲＲ：04/05/22 00:45 ID:so+mMy5E
ハイオク入れるとエンジンの調子が良くなるのは、オクタン価の問題じゃなくて、洗浄効果のせいだったりもするよ。
一般論だけど、レギュラーでも全く問題ない。資金に余裕があるなら気分の問題でハイオク入れておけ程度。
どの程度のノッキングで問題と感じるかは主観と、経年劣化の問題なので、それ以上は何ともですね。
ちなみに国内仕様はレギュラーにあわせてECUがセッティングされてるから、メーカークオリティはレギュラー。
一般論だけど、レギュラーでも全く問題ない。資金に余裕があるなら気分の問題でハイオク入れておけ程度。
どの程度のノッキングで問題と感じるかは主観と、経年劣化の問題なので、それ以上は何ともですね。
ちなみに国内仕様はレギュラーにあわせてECUがセッティングされてるから、メーカークオリティはレギュラー。
>905
実際にそういう効果があるって人の話しはよく聞くけど、原理がわからない。
僕の場合レギュラーでなんの問題もなく走るのでハイオクを入れる気にもならないです。
ハイオクを入れてる人は、レギュラーのときに発生していた問題点が、ハイオクに
変えてから改善された、ってのが多いみたいですけど、
そもそもレギュラーで問題が発生している時点でなにかエンジンにトラブルを抱えて
いるんじゃないかなあ？それとも乗り方に問題があるか。
その原因を解決しないままでハイオクを入れたら改善した～ってのは、症状を
誤魔化しているだけで何の解決にもなってないと思います。
まあ誤魔化し続けて、本来の原因が深刻化したり別の問題が派生しなければ
それはそれでいいってなものかもしれませんけど。
僕ならハイオク入れて誤魔化すより原因を追求して根本から解決したいですね。
実際にそういう効果があるって人の話しはよく聞くけど、原理がわからない。
僕の場合レギュラーでなんの問題もなく走るのでハイオクを入れる気にもならないです。
ハイオクを入れてる人は、レギュラーのときに発生していた問題点が、ハイオクに
変えてから改善された、ってのが多いみたいですけど、
そもそもレギュラーで問題が発生している時点でなにかエンジンにトラブルを抱えて
いるんじゃないかなあ？それとも乗り方に問題があるか。
その原因を解決しないままでハイオクを入れたら改善した～ってのは、症状を
誤魔化しているだけで何の解決にもなってないと思います。
まあ誤魔化し続けて、本来の原因が深刻化したり別の問題が派生しなければ
それはそれでいいってなものかもしれませんけど。
僕ならハイオク入れて誤魔化すより原因を追求して根本から解決したいですね。
高圧縮なエンジンに負荷をかけたり、燃調がズレていると
ノッキングするのは常識。
だから低回転でワイドオープンした時にノッキングするのは至って普通です。
ただ致命的なデトネが起きないように今のエンジンは出来てるので、
（ノックセンサーがついてる、CBRついてるんか？）
レギュラーでも問題はないと思いますよ。
まぁカリカリいいまくる人はハイオクがいいでしょうけど。
負荷をかけないように、丁寧なアクセルワークと、適切なギアで
走れば鳴りません。
試しに2速2000rpmくらいでストッパにあたるまでアクセル開けたら
鳴るかも。
ノッキングするのは常識。
だから低回転でワイドオープンした時にノッキングするのは至って普通です。
ただ致命的なデトネが起きないように今のエンジンは出来てるので、
（ノックセンサーがついてる、CBRついてるんか？）
レギュラーでも問題はないと思いますよ。
まぁカリカリいいまくる人はハイオクがいいでしょうけど。
負荷をかけないように、丁寧なアクセルワークと、適切なギアで
走れば鳴りません。
試しに2速2000rpmくらいでストッパにあたるまでアクセル開けたら
鳴るかも。
まあシフトチェンジをさぼりたいﾔｼはハイオク入れとけば少しは楽できるってことで。
910 ：骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I ：04/05/23 01:22 ID:k1D/mFUL
ハイオクの匂い好きなんでハイオク入れてます
廃屋ってメーカーによって微妙に匂いが違う。
おれはシェルの匂いが好き。
なんか萌えるｗ
おれはシェルの匂いが好き。
なんか萌えるｗ
912 ：７７４ＲＲ：04/05/23 16:53 ID:OuvJgkJG
ノッキングってのは、高圧縮、外気温、冷却不足が要因で
本来燃えて欲しくないガソリンが自然着火してしまう異常燃焼のこと。
よってアクセルの開け閉めのスピードは、ノッキングの直接要因ではない。
オクタン価ってのは、耐ノッキングの数値。
つまり、ハイオクってのはオクタンっていう不思議物質の含有量が
多いガソリンの意ではなく、ノッキングしずらいガソリンの意。
-- ある意味、燃えにくいガソリンといえよう。
異常燃焼はオーバーヒートや出力低下を招き、
エンジンによけいな負荷をかけるので、
高圧縮のエンジンを積んでるバイクや
外気温の上昇、渋滞路の走行が予想される時は
ハイオクをいれてみたらいかがかな？
本来燃えて欲しくないガソリンが自然着火してしまう異常燃焼のこと。
よってアクセルの開け閉めのスピードは、ノッキングの直接要因ではない。
オクタン価ってのは、耐ノッキングの数値。
つまり、ハイオクってのはオクタンっていう不思議物質の含有量が
多いガソリンの意ではなく、ノッキングしずらいガソリンの意。
-- ある意味、燃えにくいガソリンといえよう。
異常燃焼はオーバーヒートや出力低下を招き、
エンジンによけいな負荷をかけるので、
高圧縮のエンジンを積んでるバイクや
外気温の上昇、渋滞路の走行が予想される時は
ハイオクをいれてみたらいかがかな？
だからアクセルの開け閉めで空燃費やクランクへの負荷が変わるのでは？
よーするに
「自分の好きな方を入れれ」
でｵｹ
次の話題ﾄﾞﾝｿﾞｰ
「自分の好きな方を入れれ」
でｵｹ
次の話題ﾄﾞﾝｿﾞｰ
F4が盗まれて一週間、ナンバープレートだけが発見されました。
私以外の複数のプレートがまとめて捨ててあったそうです。
もはや素人の仕業ではないと思われます。
F乗りの皆さん、盗難には本当に本当に気を付けてください・・・
私以外の複数のプレートがまとめて捨ててあったそうです。
もはや素人の仕業ではないと思われます。
F乗りの皆さん、盗難には本当に本当に気を付けてください・・・
916 ：とらねこ：04/05/24 10:07 ID:HkyDRdLr
イモビライザー効果って．．．無いに等しい？
無いに等しい。
鍵チップ作成キットが売ってるくらいだし。
イモビ無効のやり方がレーシングマニュアルに載ってたくらいだし。
初めの一年くらいしか効果ないんだから、ホンダは毎年機構を刷新しないと
所詮いたちごっこ。
5年たって同じ機構ってところがまったくやる気感じられない。
盗まれた方が売れるんだから、当然とも言えるか…
鍵チップ作成キットが売ってるくらいだし。
イモビ無効のやり方がレーシングマニュアルに載ってたくらいだし。
初めの一年くらいしか効果ないんだから、ホンダは毎年機構を刷新しないと
所詮いたちごっこ。
5年たって同じ機構ってところがまったくやる気感じられない。
盗まれた方が売れるんだから、当然とも言えるか…
>>917
人間の力で簡単にトラックの荷台に積めて、なおかつ
犯人のアジトまでお持ち帰りされたら
いかなるセキュリティも無力な二輪車に過剰な期待をしてはいけないな。
指紋認証でもつけるか？
にしたって友達に運転させることも緊急時運転代行を依頼することも
ショップに預けることすら出来なくなるから標準装備にするわけにはいかないぞ。
人間の力で簡単にトラックの荷台に積めて、なおかつ
犯人のアジトまでお持ち帰りされたら
いかなるセキュリティも無力な二輪車に過剰な期待をしてはいけないな。
指紋認証でもつけるか？
にしたって友達に運転させることも緊急時運転代行を依頼することも
ショップに預けることすら出来なくなるから標準装備にするわけにはいかないぞ。
それでも、お持ち帰りした後、解除するのに手間も金もかかるだろ？
窃盗グループだって解除しなければ売り物にならないんだから。
もう解除方法がバレバレなのに、同じシステムを使ってるのは怠慢なだけ。
まぁ他のメーカーよりマシだけど。
ゲーム機のプレステ、コピーしたゲームで遊べないように、
コピー判定機構が、3回以上改良されてる。
そりゃ売り上げに直結するからね。（バイクとは逆だ）
その都度対応されてしまったが、対応する方も大変だったろうし、
一定の効果はあったよ。（解除されるまで数ヶ月～1年近く）
窃盗グループだって解除しなければ売り物にならないんだから。
もう解除方法がバレバレなのに、同じシステムを使ってるのは怠慢なだけ。
まぁ他のメーカーよりマシだけど。
ゲーム機のプレステ、コピーしたゲームで遊べないように、
コピー判定機構が、3回以上改良されてる。
そりゃ売り上げに直結するからね。（バイクとは逆だ）
その都度対応されてしまったが、対応する方も大変だったろうし、
一定の効果はあったよ。（解除されるまで数ヶ月～1年近く）
コピーガードと盗難防止一緒にしたらあかんよヽ(´ー｀)ノ
無理矢理同じレベルで扱えるとしたらソフトの「データ」はバイクでいう「鍵」。
コピーガードはそこら辺のRドライブを使って複製できなくすることで複製を抑止する。
HISSは容易に合鍵屋で合鍵を作れなくすることで複製を抑止する。
両者ともそれなりの装置を使えば複製は可能、という点も酷似してるねヽ(´ー｀)ノ
ゲームソフトの「データ」が製造原価に占める割合と
バイクの「鍵」が製造原価に占める割合とでは比較にならないけどねヽ(´ー｀)ノ
言い換えればそれだけ鍵のみにコストかけるわけにはいかんのよ、ってことだねヽ(´ー｀)ノ
100万する鍵がついた200万のCBR600F、あなたなら・・・買う?ヽ(´ー｀)ノ
無理矢理同じレベルで扱えるとしたらソフトの「データ」はバイクでいう「鍵」。
コピーガードはそこら辺のRドライブを使って複製できなくすることで複製を抑止する。
HISSは容易に合鍵屋で合鍵を作れなくすることで複製を抑止する。
両者ともそれなりの装置を使えば複製は可能、という点も酷似してるねヽ(´ー｀)ノ
ゲームソフトの「データ」が製造原価に占める割合と
バイクの「鍵」が製造原価に占める割合とでは比較にならないけどねヽ(´ー｀)ノ
言い換えればそれだけ鍵のみにコストかけるわけにはいかんのよ、ってことだねヽ(´ー｀)ノ
100万する鍵がついた200万のCBR600F、あなたなら・・・買う?ヽ(´ー｀)ノ
921 ： ◆CBR600F9QI ：04/05/24 15:37 ID:28KurM62
HISSは「厨房対策」という意味ではとても大きな意味があると思うんだが。
対プロの場合は鍵のかかる車庫に入れ、地面に固定されたアンカーに
８万円くらいのぶっといワイヤーロックでもかけておかないと難しいだろう。
（あと、水際阻止を警察がもっとちゃんとやってくれればね。プロの場合珍と
違ってバイクそのものを壊さないから、水際で止めてくれれば無事帰ってくる
可能性が強い）
ってかなりスレ違い気味になってきましたな。
対プロの場合は鍵のかかる車庫に入れ、地面に固定されたアンカーに
８万円くらいのぶっといワイヤーロックでもかけておかないと難しいだろう。
（あと、水際阻止を警察がもっとちゃんとやってくれればね。プロの場合珍と
違ってバイクそのものを壊さないから、水際で止めてくれれば無事帰ってくる
可能性が強い）
ってかなりスレ違い気味になってきましたな。
なんか、伝わってないなぁ。
お持ち帰りしても、HISS解除しないと売り物にならないでしょってこと。
今は鍵作成キットがあれば、車体があれば鍵が作れてしまう。
これの解除方法わかるまでは、ECUごと変えるか、直結しかなかった。
だからでたばっかりの頃は多少効果あったと聞いてる。
で、オレがいいたいのは、現行の鍵作成キットに対応しないHISS２作り
やがれってこと。変えて欲しいのはコンピュータ周りだね。
半年もすれば、破られるから1年毎くらいに変えて欲しい。
プレステもそう、CD自体のコピーの話じゃなく、
プレステのハード自体がコピー対応プレステに改造されにくいよう、
またコピーソフトのハードチェック機能自体が何回も強化されたってこと。
そもそもせっかくHISSがついてるのに、配線一本で直結出来る時点で
終わってる。ECU内で処理を完結させるべき。
（ECU変えないと駄目なようにする）
お持ち帰りしても、HISS解除しないと売り物にならないでしょってこと。
今は鍵作成キットがあれば、車体があれば鍵が作れてしまう。
これの解除方法わかるまでは、ECUごと変えるか、直結しかなかった。
だからでたばっかりの頃は多少効果あったと聞いてる。
で、オレがいいたいのは、現行の鍵作成キットに対応しないHISS２作り
やがれってこと。変えて欲しいのはコンピュータ周りだね。
半年もすれば、破られるから1年毎くらいに変えて欲しい。
プレステもそう、CD自体のコピーの話じゃなく、
プレステのハード自体がコピー対応プレステに改造されにくいよう、
またコピーソフトのハードチェック機能自体が何回も強化されたってこと。
そもそもせっかくHISSがついてるのに、配線一本で直結出来る時点で
終わってる。ECU内で処理を完結させるべき。
（ECU変えないと駄目なようにする）
一応これらの対応を毎年しても、1万程度だろうと思ってるので、
言ってみたのね。
まぁ、最初にハードを多少変える必要があるだろうけど、
後は一つのチップとソフトだけ毎年変えればいい。
（ちなみにハードもわかるソフトの開発者です）
すれ違いスマソ。
言ってみたのね。
まぁ、最初にハードを多少変える必要があるだろうけど、
後は一つのチップとソフトだけ毎年変えればいい。
（ちなみにハードもわかるソフトの開発者です）
すれ違いスマソ。
925 ：７７４ＲＲ：04/05/24 21:16 ID:FJZ8F6ze
>924
完全に鍵がないと動かないシステムは、鍵が壊れたら修理もできないんだけどね。
完全に鍵がないと動かないシステムは、鍵が壊れたら修理もできないんだけどね。
チェーン交換完了。FS520ってのにしてみた。細ーい。
疲れた…
>それこそ、いたちごっこじゃないか。。。。
そうだね。
プレステもまさしくイタチごっこだったんだよ。
まぁホンダには諦めないでイタチごっこでも頑張って対応して欲しいってことです。
HISSが出たときにはかなり期待していたので。
>もっと、根本から考える必要があるのでは？
ですな。 あればいいんですけど。
振動や傾きを検地して、自分の携帯に電話してくれるとか。
まぁ電波遮断してから移動されたら終わりか…
まぁ922の方法にして、（エンジン制御とイモビシステムを一体化）
ECU単体での販売を厳しく管理すればかなり抑制出来ると踏んでるどすが…
疲れた…
>それこそ、いたちごっこじゃないか。。。。
そうだね。
プレステもまさしくイタチごっこだったんだよ。
まぁホンダには諦めないでイタチごっこでも頑張って対応して欲しいってことです。
HISSが出たときにはかなり期待していたので。
>もっと、根本から考える必要があるのでは？
ですな。 あればいいんですけど。
振動や傾きを検地して、自分の携帯に電話してくれるとか。
まぁ電波遮断してから移動されたら終わりか…
まぁ922の方法にして、（エンジン制御とイモビシステムを一体化）
ECU単体での販売を厳しく管理すればかなり抑制出来ると踏んでるどすが…
ＩＤにｆ４Ｉでたんで記念カキコにやってまいりました～♪
しかしウルフ海苔（ｼｮﾎﾞﾝ
しかしウルフ海苔（ｼｮﾎﾞﾝ
929 ：７７４ＲＲ：04/05/25 10:32 ID:EIi3T/zT
>926
>まぁ922の方法にして、（エンジン制御とイモビシステムを一体化）
>ECU単体での販売を厳しく管理すればかなり抑制出来ると踏んでるどすが…
どこまで厳しく管理するか、どこまで抑制効果をねらうかによりますけど
ある程度の効果をあげようとするなら行政との連携も不可欠になってきますね。
盗んだバイクを名変して新しいナンバーで乗れる現状ではメーカーだけでは厳しく
管理なんてできないですもんね。
(現状ではメーカーには中古販売車か個人売買車か盗難車か判別できないので)
チェーンコンバートおつかれ～っす。
国内車のノーマルスプロケですか？それとも社外品？
>まぁ922の方法にして、（エンジン制御とイモビシステムを一体化）
>ECU単体での販売を厳しく管理すればかなり抑制出来ると踏んでるどすが…
どこまで厳しく管理するか、どこまで抑制効果をねらうかによりますけど
ある程度の効果をあげようとするなら行政との連携も不可欠になってきますね。
盗んだバイクを名変して新しいナンバーで乗れる現状ではメーカーだけでは厳しく
管理なんてできないですもんね。
(現状ではメーカーには中古販売車か個人売買車か盗難車か判別できないので)
チェーンコンバートおつかれ～っす。
国内車のノーマルスプロケですか？それとも社外品？
>行政との連携も不可欠になってきますね。
ですな。
盗まれたバイクをメーカも把握してるということ。
スプロケですがチェーンサイズを一つ落としたので社外です。525 -> 520
といっても、純正と同じメーカーのサンスター製ですけど。
アファムも持ってますけど、フロントはともかくリアはサンスターがお勧め。
アファムのリアは寿命が短めです。
ついでに15-47にしました。
チェーンと合わせて少しでもパワーアップすれば御の字。明日試しまつ。
ついでにZCOOのパッドも入れました（純正の2倍のお値段）
ですな。
盗まれたバイクをメーカも把握してるということ。
スプロケですがチェーンサイズを一つ落としたので社外です。525 -> 520
といっても、純正と同じメーカーのサンスター製ですけど。
アファムも持ってますけど、フロントはともかくリアはサンスターがお勧め。
アファムのリアは寿命が短めです。
ついでに15-47にしました。
チェーンと合わせて少しでもパワーアップすれば御の字。明日試しまつ。
ついでにZCOOのパッドも入れました（純正の2倍のお値段）
自己レス。
えー、チェーンは怖いくらい違いがありませんですた。
パッド、こっちはイイ。
良く効く、そのうえ減らない。
タッチもいいので、コントローラブル。
1セット2万だったけど…
以上。
えー、チェーンは怖いくらい違いがありませんですた。
パッド、こっちはイイ。
良く効く、そのうえ減らない。
タッチもいいので、コントローラブル。
1セット2万だったけど…
以上。
932 ：とらねこ：04/05/27 09:17 ID:1HuFqsrS
ＧＩＶＩのウインドシールドを憑けてみますた。
ノーマルより少～し長いだけでつが、妙な圧迫感があるような、ないような．．．。
昨日は渋滞道を走っただけなので、効果のほどは実感できてません（ｗ
ノーマルより少～し長いだけでつが、妙な圧迫感があるような、ないような．．．。
昨日は渋滞道を走っただけなので、効果のほどは実感できてません（ｗ
ブレーキパッドはカーボンロレーヌ使ってます。
なかなかモチます。
なかなかモチます。
934 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:15 ID:UA9NxbkO
落ちかけだ・・・
助けてくれ～！ ヘイ！Ｆ氏よ！
助けてくれ～！ ヘイ！Ｆ氏よ！
935 ：７７４ＲＲ：04/05/29 01:17 ID:FOYqOVv2
今日ﾎﾞｸのFが2000㌔を越えました
936 ：７７４ＲＲ：04/05/29 03:02 ID:ojInsvpY
>935
まだまだお若いですな。僕のもうすぐ30000kmだす。
まだまだお若いですな。僕のもうすぐ30000kmだす。
937 ：とらねこ：04/05/29 09:35 ID:5LoLN8Rb
２年ちょいで１２０００㌔でつ。
F倒されてアッパーカウルが逝った。
いくらくらいかかるの？
いくらくらいかかるの？
みなさんFのタイヤに何をはかれてますか？よかったら教えてください
940 ：７７４ＲＲ：04/05/29 13:04 ID:pbWWU329
>935
まだまだお若いですな。僕のもうすぐ40000kmだす。
まだまだお若いですな。僕のもうすぐ40000kmだす。
941 ：７７４ＲＲ：04/05/29 14:15 ID:qt8im3ru
アッパーカウルは５万くらい？
ヘイ！F海苔のみんな！北部九州はうだるような暑さだよ！( ;´Д`)
漏れの愛機はこないだ16,000kmを突破して、オイル交換してあげたよ！
あとはタイヤだね！前がそろそろスリップサイン出てきそうだよ！
でもすごいよね！Ape100なんて3000kmでタイヤ交換だよ！
>>934
ｱﾘｶﾞﾄﾝ！がんばるよ！
>>938
'01年以降のFのアッパーカウルは58,400円（税抜き、工賃抜き）だよ！
漏れの愛機はこないだ16,000kmを突破して、オイル交換してあげたよ！
あとはタイヤだね！前がそろそろスリップサイン出てきそうだよ！
でもすごいよね！Ape100なんて3000kmでタイヤ交換だよ！
>>934
ｱﾘｶﾞﾄﾝ！がんばるよ！
>>938
'01年以降のFのアッパーカウルは58,400円（税抜き、工賃抜き）だよ！
げげっげげ 工賃コミ６マソ超えですか。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
944 ：７７４ＲＲ：04/05/30 00:31 ID:6NmMpJZS
おらは、ピレリ～のディアブロだす。なかなか良いだす。
しかし、やはりミシュラン派なので、次はＰパワーあたり履くだす。
しかし、やはりミシュラン派なので、次はＰパワーあたり履くだす。
今日ナプースにいって、ハンドルバーに取り付けるブレスを買ってきたよ。
よくオフ車のハンドルにくっついてる細いポールみたいなやつね。
かねてからブレスが付くとポシェットとか携帯ケースとかも付けられて
便利なのにと思っていたんだけど、店員にセパハンの600Fはバーハンドルの
プレートに換装しないと無理と言われ続けたので、ハンドルブレスを買って
きて実験してみることにした。付かなければブレスと他のパーツ代が無駄に
なるけど、上手く付けばツーリングとかキャンプが楽になるかも。
よくオフ車のハンドルにくっついてる細いポールみたいなやつね。
かねてからブレスが付くとポシェットとか携帯ケースとかも付けられて
便利なのにと思っていたんだけど、店員にセパハンの600Fはバーハンドルの
プレートに換装しないと無理と言われ続けたので、ハンドルブレスを買って
きて実験してみることにした。付かなければブレスと他のパーツ代が無駄に
なるけど、上手く付けばツーリングとかキャンプが楽になるかも。
946 ：７７４ＲＲ：04/05/30 21:03 ID:UtxuOta4
雨だよ
>945
人柱乙！
まったく新しいジャンルの挑戦ですね。
続レポ＆写真うｐ期待してます。
うちのはD221を履かせてみました。
Pスポーツからの変更ですがどれだけ持つか楽しみ。
Pスポーツは異様に持って1万㌔ぐらいいけました。溝無くなりましたけどｗ。
人柱乙！
まったく新しいジャンルの挑戦ですね。
続レポ＆写真うｐ期待してます。
うちのはD221を履かせてみました。
Pスポーツからの変更ですがどれだけ持つか楽しみ。
Pスポーツは異様に持って1万㌔ぐらいいけました。溝無くなりましたけどｗ。
948 ： ◆CBR600F9QI ：04/05/31 01:53 ID:UujmbSYq
>>945
おー。いいねー。完成したらレポートきぼんぬ。
次スレは970くらいかなあ。
↓ここの一番下にテンプレまとめてみたんで立てる人はよろしくです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8086/kakolog/
（こんなのも追加しとけ、というのもよろしく）
おー。いいねー。完成したらレポートきぼんぬ。
次スレは970くらいかなあ。
↓ここの一番下にテンプレまとめてみたんで立てる人はよろしくです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8086/kakolog/
（こんなのも追加しとけ、というのもよろしく）
949 ：とらねこ：04/05/31 09:20 ID:kNG6L/5n
昨日は、大阪でも唸るような暑さですた。
湿気があったから、山の方は雨だったんでしょうね。
湿気があったから、山の方は雨だったんでしょうね。
950 ：７７４ＲＲ：04/05/31 12:29 ID:t5AfeoZu
ZZ-Rみたいに左右二本差しのマフラーとかありますか？
CBR600F（01～）の分で。
調べてみてないみたいですけど、もしかしたらと思って。
CBR600F（01～）の分で。
調べてみてないみたいですけど、もしかしたらと思って。
二本差し？二本出し？
個人的には片側二本の方が好きだ～
個人的には片側二本の方が好きだ～
>947,948
こんな感じになりますた。表示が重かったりしたら勘弁。
ttp://v.isp.2ch.net/up/bc43b5972b1d.JPG
材料は以下の通りです。
'00 ED CBR600F
POSH*FAITHバーブレス274mm 4,000円
SPAN brembo OEM ミラーホルダー２個 5,000円
1mm厚 ゴムシート 100円位
バーブレスの内径に近いミラーホルダーを選んだら、１個2500円もした。
ぼったくりだ。ミラーホルダーとブレスのサイズがぴったりではいので、
ゴムシートで調整。基本的にネジ締めで固定出来たんですが、振動で
外れる恐れもあるので、結束バンドで締めつけてます。
ハンドルやタンクへの干渉は無いです。600RRは知らんけど600Fなら
大丈夫かと。
10,000円は正直痛いけど、ハンドルやメーター周りにペタペタパーツ
くっつけるよりスッキリして、ポシェットやコインケースなんか付けられる
様になったのは便利。
こんな感じになりますた。表示が重かったりしたら勘弁。
ttp://v.isp.2ch.net/up/bc43b5972b1d.JPG
材料は以下の通りです。
'00 ED CBR600F
POSH*FAITHバーブレス274mm 4,000円
SPAN brembo OEM ミラーホルダー２個 5,000円
1mm厚 ゴムシート 100円位
バーブレスの内径に近いミラーホルダーを選んだら、１個2500円もした。
ぼったくりだ。ミラーホルダーとブレスのサイズがぴったりではいので、
ゴムシートで調整。基本的にネジ締めで固定出来たんですが、振動で
外れる恐れもあるので、結束バンドで締めつけてます。
ハンドルやタンクへの干渉は無いです。600RRは知らんけど600Fなら
大丈夫かと。
10,000円は正直痛いけど、ハンドルやメーター周りにペタペタパーツ
くっつけるよりスッキリして、ポシェットやコインケースなんか付けられる
様になったのは便利。
953 ：７７４ＲＲ：04/05/31 23:39 ID:GATiZFt/
>951
あぁ。二本出しですか。すまそ。
片側二本出しもいいですね。
ごっつく見えるマフラーかっこいいです。
あぁ。二本出しですか。すまそ。
片側二本出しもいいですね。
ごっつく見えるマフラーかっこいいです。
>952
写真うｐありがとー。
おお！なるほどこういうことか。
すっきりまとまっていていい感じですね。なによりアイディアがｲｲ！
ミラーホルダーのところに頭の大きいボルトかもしくはボルト＋大きいワッシャを
付ければタイラップも不用になりませんかね？
あと右側のスイッチは何用ですか？
タンクのとこからなんか線が出てたり、こういう改造って楽しそうで好きっす！
写真うｐありがとー。
おお！なるほどこういうことか。
すっきりまとまっていていい感じですね。なによりアイディアがｲｲ！
ミラーホルダーのところに頭の大きいボルトかもしくはボルト＋大きいワッシャを
付ければタイラップも不用になりませんかね？
あと右側のスイッチは何用ですか？
タンクのとこからなんか線が出てたり、こういう改造って楽しそうで好きっす！
955 ： ◆CBR600F9QI ：04/06/01 09:08 ID:fMiJggJH
>954
ミラーホルダーの所に、ヘッドの大きいボルトかボルト＋ワッシャーかあ。
気がつかなかった！！今度の週末買ってきます。
確かにこの方法ならタイラップいらないですねえ。
ちなみに右側のスイッチはGeeシステム（って商品名だったかな）の
ヘッドライトブースターのスイッチです。電圧上げてライトの輝度を
上げるヤツで、タンクからひょこっとでてるのはデジタルトラッパーって
いう警報器の動作確認LEDです。
>955,956
954さんの言う通り、ミラー用のネジ穴にボルトとワッシャーを使って
ブレスを完全に固定すれば、多分ナビもビデオもいけるんじゃないかと。
サイズが前後に大きいとタンクに干渉してハンドルの取り回しに影響してしま
うかもしれないので、バーから浮かす感じに上部に付けてタンクとキー
ボックスに当たらない様にする必要があるかも知れないですね。
でも、アクセサリーが付けづらいレプリカに色々取り付けられそうなので、
楽しみです。
>957
再うｐしますた。2chあぷろだは回転が早いみたいですぐ落ちるので、
もう１つ別のところにもあげました。前回より画像をカットして、
JPGの圧縮率もあげてファイルサイズを小さくしました。
ttp://49uper.com:8080/img-s/2991.jpg
ttp://up.isp.2ch.net/up/414b3bd467e3.jpg
ミラーホルダーの所に、ヘッドの大きいボルトかボルト＋ワッシャーかあ。
気がつかなかった！！今度の週末買ってきます。
確かにこの方法ならタイラップいらないですねえ。
ちなみに右側のスイッチはGeeシステム（って商品名だったかな）の
ヘッドライトブースターのスイッチです。電圧上げてライトの輝度を
上げるヤツで、タンクからひょこっとでてるのはデジタルトラッパーって
いう警報器の動作確認LEDです。
>955,956
954さんの言う通り、ミラー用のネジ穴にボルトとワッシャーを使って
ブレスを完全に固定すれば、多分ナビもビデオもいけるんじゃないかと。
サイズが前後に大きいとタンクに干渉してハンドルの取り回しに影響してしま
うかもしれないので、バーから浮かす感じに上部に付けてタンクとキー
ボックスに当たらない様にする必要があるかも知れないですね。
でも、アクセサリーが付けづらいレプリカに色々取り付けられそうなので、
楽しみです。
>957
再うｐしますた。2chあぷろだは回転が早いみたいですぐ落ちるので、
もう１つ別のところにもあげました。前回より画像をカットして、
JPGの圧縮率もあげてファイルサイズを小さくしました。
ttp://49uper.com:8080/img-s/2991.jpg
ttp://up.isp.2ch.net/up/414b3bd467e3.jpg
2chあぷろだの方、URL間違えてた。すいません。
ttp://v.isp.2ch.net/up/414b3bd467e3.jpg
ttp://v.isp.2ch.net/up/414b3bd467e3.jpg
960 ： ◆CBR600F9QI ：
>>958
上下に浮かすんならカメラ屋で売ってるハンドル用の雲台とかが使えるからね（ゴリラの
取り付けネジはカメラの三脚と同じ径だった）。
標準状態の6Fだとそれが使えないからどうしたものかと思っていたのだが、945さんのだと
ハンドル周りに取り付けられるものが増えるねえ。
もっと生活よりなところでもチケットホルダーの類とかドリンクホルダーとか。
上下に浮かすんならカメラ屋で売ってるハンドル用の雲台とかが使えるからね（ゴリラの
取り付けネジはカメラの三脚と同じ径だった）。
標準状態の6Fだとそれが使えないからどうしたものかと思っていたのだが、945さんのだと
ハンドル周りに取り付けられるものが増えるねえ。
もっと生活よりなところでもチケットホルダーの類とかドリンクホルダーとか。