□□□CBR600RR PART4□□□

衆人環視の中でやらかすと、かなりつらいものがあるよな。

俺はバイクから降りてスタンドを出して手を離したら、スタンドが
ちゃんと出てなかった。あわてて支えたから、ゆっくりと着地。
ジェネレーターカバーとタンデムステップがスライダー代わりになって
カウルは無傷だったのでタンデムステップは外さない事にしたよ。

なんだか、フロントタイヤの減りが早くありませんか？

真ん中の溝はかなりのこっているのですが
リアよりも先にフロントタイヤが終わりそうです

そりゃ〜あなた、６００RRはフロント加重で曲がるバイクですから。

今日納車でした。そんで車載工具の取り方の説明受けている時に、カウルのクイックファスナーを
ぶっ壊して取り寄せることに…。いや、どうせ安い部品だからいいんだけどね。

>>922
納車オメ！
でもクイックファスナー壊れてて普通に乗れるの？
カウルぐらついたりしない？

>>923
パチンってはまらなくなっただけなので、壊れた奴をさしておいてあります。
カウルのぐらつきとかは今のところないです。
クイックファスナーって結構長いので、普通に走っている分には抜ける気配はないです。
でも手で引っ張ったら簡単に抜けますけどね。

とりあえず慣らし運転として500kmまでは5000回転以上回さないという縛りの元で走りました。
流れに乗っているときはいいのですが、信号ダッシュでガーッと行けないのがつらいです。
フロントリフトする勢いでダッシュしたいというわけではないのだが、デカスクに負けるのが
なんかむかつく。

自分も火曜に納車したばっかで慣らし中だけど
スタートで負けても信号渡りきって2速に入れるころには
大抵抜けるから別にいいじゃん。
ギューンって加速していく感覚がイイ！

ところで超低速(5〜15km/h)の時にフロントから
キーキー音鳴ったりしない？
鳴る時と鳴らない時があるんだけど
音が大きくて通行人の注目を集めてしまい恥ずかしい。

キーキー音、特にしないなあ。
真っ先に考えつくのがブレーキの音だけれど、俺のは別にうるさくないよ。

町乗りとか峠とかにも使うけれどロングツーリングにも使いたいので、どうやって荷物載せるか
思案中。リヤシートに載っけるバック買おうかなと思っているんだけれど、うまく付くだろうか？
ラフ＆ロードのエアロテールバックが今のところ第一候補なのだが、だれか使っている人いたら
インプレきぼんぬ。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/020201217/
他になんかいいリヤバック知っていたりする方いましたら教えてください。

>>924
慣れるとデカスクに負けなくなりますよ。
信号ダッシュするデカスクに会った事が無いかもだけど・・・。

>>925
私もブレーキなんだろうかとか考えてしまいますが、
私のも鳴らないのでなんとも・・・。

>>926
過去に確かバックの話題があったかも！！
過去ログ見てみるのも良いかも。違ったらｽﾏｿ

>>925

まだブレーキのアタリがでてないんじゃないかな?
そのうち鳴らなくなる…はず。

>>926
俺はFASTBAGを使ってる。
詳細はぐぐってみてくれ。
スタイル＆使い勝手は悪くないぞ。

ちなみに俺のフロントブレーキは「シュルシュル」言うな。
特に気にならないけど…

ﾓﾄﾊﾞﾑｶﾗｰの600RR乗ってる人いまつか？
ｼｮｯﾌﾟのﾃﾞﾓ車ちっくなのに憧れてまつ…

HIDにしてもレンズ(というかリフレクター)が同じなら配光は変わらないよ。
どれだけ明るくなっても照らす範囲は同じ。
有効面積が狭いので・・・諦めが肝要ｗ。
ナイトライダーは照射範囲の広いフォグランプ追加が基本だ(バッテリーあがりに注意)。
リレーとヒューズとスイッチの増設も忘れるなかれ。
あと消費電力に見合ったハーネスの使用と取りだし位置モナー。

>>926
リアシートバック使ってますよ〜
GW SOPRTの奴です。２段重ねにして、さらに振り分けバッグも増設可能なやつです。

>>932
振り分けも使ってるんですか？もしそうでしたらインプレ聞かせて下さい。
自分は振り分け使おうと思ってるんですけど、RRだと振り分けが
ぷらーんぷらーんして使えないって自分の周りは言うんですが・・・。

自分が使っているやつの振り分けは、かなり小さいですよ
高さが15cm程度しかなく、細長いのでぷらーんぷらーんしないですよ
検索してやっとみっけました
www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=43&ProductId=52121

親のお高いバイク壊して、こいつ買うためにしてた貯金がパァになりました。
さよならしーびーあーる・・・・ただいまぶいえふあーる・・・・はぁぁぁ

>>934
ありがとうございます。
あまり長くないタイプのにすれば走行中に風でバタつくなんてこともなさそうですね。
最悪リアタイヤで巻き込む、なんて不安もありましたが問題解決です。
今日にでもショップいって見てきます。

>>935
なんか哀れ…。詳しい話キボンヌ

今日とうとう　やっちまった。自爆のU字ロック忘れ取り回し。
フロントフェンダーにＵ字ロックが食い込んでいる・・・。
FRPセット買いに行くが　結局　アロンアルファーで接着。
割れたとこは皮一枚で何とか着いている感じでした。表側はマニキュアタイプで
塗装。１０００番で磨くが　日が暮れてタイムリミット・・・。
次の休みも　また磨くか・・・鬱　

>>933
ＪＴＣの結構大きな振り分けタイプのツーリングバックを友人に借りて
ツーリングに行ったことがありますが,全然問題なく使えますよ.
ブラーンブラーンしないし．

ただし，シートカウルのサイドにバッグが触れたままになるので,
ツーリングバッグを使用するときは傷つき防止で
カッティングシートを貼っておいた方が良いですよ.

フルエキって逆車＝レースベースじゃないよね？

>>940
？

やべー
レプソルカラーで２本だしRCV仕様ｶｺｲｲ



ところで身長170cm位で両足べたつきな香具師居るのか？
立ちゴケの悪寒

>>942
165cm位で両足バレリーナ状態だけど
問題ないよ。気にしすぎると余計立ちゴケしやすくなるよ

問題あるだろ。たまーに以上に路肩の低いところがあってスッゲーやばくなる。
なんとかこけないが、マジで身長が低い人にはツライバイクだ。

乗ってる方、
下半身の防風効果はどんなものでしょう？
ネイキッドと変わらないですか？

ageチャー

防風ですか？

何ですか？ｿﾚ

コイツの防風性能はネイキッド波


昨日コンタクト飛んだ両目

＿ﾄ￣|〇

君ならどうする？ﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰでﾁﾝﾀﾗ走ってるヘタレが前を走っていたら？�@煽る�Aﾌﾞﾁ抜く�B抜かない�C煽りながら様子見�Dとりあえず後ろに着いていく�E横に付き並走�F蹴りをいれる

>>947
相手の肩を借りて引っ張ってもらう。

停止して車体が傾いてから足を出そうとするから
あせって立ちゴケするんじゃないか？
止まる前にどっちの足をつくか決めておけば問題なし。

いやぁ　出す足は基本的に漏れは左だが、肝心の足の長さが...orz

バレリーナで横から強風でも吹いた日には、アボンヌ確定だと思われ
なんせCB400で両足ぎりぎりべたつき位の長さだから(鬱氏

CB400でもベタ着きにならない俺でも乗ってるから大丈夫だ。立ちゴケなど、しそうになった事すら無い。乗り手の工夫と努力しだい。

>>939
600RRでツーリングする時に振り分けバックは有効に機能しそうですね。
後部にあんまり荷物が詰めないから色々方法を考えていたんだけど、
振り分けで解決するかも。見た目はちょっとかっこ悪そうですが・・・。

今日の大阪はかなり暖かかったです。そろそろ野宿ツーリング解禁の予感。

すみません、書き方が悪かったですね
輸出仕様車とレースベース車のフルエキゾーストって同じ物じゃないですよね？

>>953
俺は同じものって聞いたけど。でも輸出仕様にも国によって微妙に
違うから、レースベース車が何処の国仕様になってるのかは知らない。

俺の勝手な予想では北米仕様＝レースベース車

http://www.honda.co.jp/news/2003/2031114b-cbr600rr.html

欧州のどっか仕様

俺のRR現在走行250km程で1万位まで回してるんだけどマズイかな？
流石にレブまでは回さないように我慢してるけど

>>956
取説には「500kmまで急発進・急加速は控えましょう」だけだから
上まで回す分には問題ないんじゃないかな。
俺の場合は、最初のオイル交換までは8000を上限と
勝手に決めて走ってるけどね。

ねぇ　1000に比べて600の良いところって何処？
足つきせいは1000のほうが若干良さそうだと良く聞くし、
車重についてもほぼ変わりないし

つか1000まだみたいだから今聞いても無駄かな orz

ちょっと探しているのですが見つからないので質問を書きます。
CBR600RRのテール二本出しのマフラーの会社知りませんか？
注文しようと思って探してるんですが･･･わからないんです。
写真は見つかるんだけどねぇ。

>>959
おれもそれ聞いたことある。まだ発売されてないという話だけど。
メーカーは忘れちまったヨ。

>>946
945じゃないですが、ホントにネイキッド以下なんですか？？
今日納車なんですが…それは盲点でした。
やっぱり高速巡航は疲れますか？

>>961
946はネイキッド並みと言ってるのであって、ネイキッド以下とは書いてないよ。
確かに風防性能は期待しない方が良い。肩とか結構風があたるから、
高速巡航は疲れるよ。ベタ伏せすりゃ風は防げるけど、そんなポジションで
長時間走れるはずもなく・・・。１４０も出せば十分じゃないかな？もちろん
出そうとおもえばふわわ�`くらいはすぐ出る。
でも確実にいえることは、ネイキッドと比べりゃ風防性能は遥かに高いよ。
ポジションはネイキッドより疲れるけどね。

なるほど、おもくそ勘違いスマソ…。
ポジション云々に関しては十分承知してるつもりです、
今回初めての大型SSなんで、楽しみなんですが色々と不安だったり。

スクリーンを交換すれば、防風効果が多少は改善されますか？

どーかなー

伏せた時のスクリーン越しの視界は抜群に良くなるけどね。

>>959
確か・・・・・レビオンチ?
とか言うメーカーで出してない?
プロトかアクティブのカタログに載ってたよ

職場前でリアシートカバーのロックにカギを差しっぱなしに
してしまい、帰り際気づいた時には抜かれてますた。不覚…。
純正イモビつけてるからメインキーだけじゃ点火できないけど、
念のためキーセット全交換で40,000円弱。激しく鬱。＿|￣|○

みなさんもお気を付けて。