【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
タイヤよろず相談室。
前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
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◆タイヤメーカーサイトのリンク
BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
ＭＥＴＺＥＬＥＲ
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
◆タイヤメーカーのカタログ直リンク系
BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
METZELER http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
PIRELLI http://www.pirellimoto.com
IRC http://www.inoac.co.jp/irc/mc/
AVON http://www.avontyres.com/
BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
ＭＥＴＺＥＬＥＲ
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
◆タイヤメーカーのカタログ直リンク系
BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
METZELER http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
PIRELLI http://www.pirellimoto.com
IRC http://www.inoac.co.jp/irc/mc/
AVON http://www.avontyres.com/
>>前スレ998
R171沿いにジャパンタイヤセンターがある。
R171沿いにジャパンタイヤセンターがある。
4 ：７７４ＲＲ：03/11/15 09:57 ID:Cjut7If7
２いただきます。
>>4
遅い！
遅い！
Ｄ221ってどうなんでしょうね？履かせた人はいませんか？
9 ：７７４ＲＲ：03/11/15 19:38 ID:jM7wz0ek
6氏同様、私もD221が非常に気になっています。
AVONのAV45と、どちらがお勧めでしょう？
現在D221のラインナップは少ないですが、
来年春頃に更にラインナップが増えるそうです。
AVONのAV45と、どちらがお勧めでしょう？
現在D221のラインナップは少ないですが、
来年春頃に更にラインナップが増えるそうです。
>>7
場所は>>8氏の通り。
Ｐスポ ：120/70ZR17＝14560、180/55ZR17＝20780
Ｐロード：120/70ZR17＝11990、180/55ZR17＝18310
Ｄ２２１：120/70ZR17＝11370、180/55ZR17＝17040
（以上、ＤＭより）
リッターにて、工賃１本あたり2500、廃タイヤ処理代＝300
不明+1000（何の代金だろ？）
ちょっと前までDIABLOが安かったので、Ｆ120/Ｒ180入れて
消費税込み38220ですた。今はDIABLOの特価が終わったので
４千ぐらい高くなってると思う。
場所は>>8氏の通り。
Ｐスポ ：120/70ZR17＝14560、180/55ZR17＝20780
Ｐロード：120/70ZR17＝11990、180/55ZR17＝18310
Ｄ２２１：120/70ZR17＝11370、180/55ZR17＝17040
（以上、ＤＭより）
リッターにて、工賃１本あたり2500、廃タイヤ処理代＝300
不明+1000（何の代金だろ？）
ちょっと前までDIABLOが安かったので、Ｆ120/Ｒ180入れて
消費税込み38220ですた。今はDIABLOの特価が終わったので
４千ぐらい高くなってると思う。
北海道にて・・・
タイヤ：Ｋ300ＧＰ 15900円
工賃： 6000円
廃タイヤ処理代 500円
・・・釧路ＹＳＰにて・・・
タイヤ：Ｋ300ＧＰ 15900円
工賃： 6000円
廃タイヤ処理代 500円
・・・釧路ＹＳＰにて・・・
GT501とTT900迷ってたんですが、
900は結構減るのが早いみたいですね。
今401なんで、501にしてどれだけ変わるのかわかりませんけど、
検討しようと思います。
900は結構減るのが早いみたいですね。
今401なんで、501にしてどれだけ変わるのかわかりませんけど、
検討しようと思います。
14 ：７７４ＲＲ：03/11/16 19:19 ID:Ud7DbtuF
age
15 ：７７４ＲＲ：03/11/17 13:16 ID:q4sSAjWI
タイヤうｐ
今日行ってきたけど、
漏れのバイクに関しては、南海と一緒くらいだったよ、値段。そんなに代わらなかった。
それよりＲＷが妙に安かった。まあ色々行ってみるのがｲｲですね
漏れのバイクに関しては、南海と一緒くらいだったよ、値段。そんなに代わらなかった。
それよりＲＷが妙に安かった。まあ色々行ってみるのがｲｲですね
>>7,10
ジャパン○イヤセンターは、不明朗な明細書で有名な店だよ
あとあとレシート見てもわけがわからない項目が多い
工賃２０００円（バランス込み）とか言われて替えても
そうであった試しがない。だから行かない方が賢明
あと意味のない会員にはならないように
要注意
ジャパン○イヤセンターは、不明朗な明細書で有名な店だよ
あとあとレシート見てもわけがわからない項目が多い
工賃２０００円（バランス込み）とか言われて替えても
そうであった試しがない。だから行かない方が賢明
あと意味のない会員にはならないように
要注意
18 ：７７４ＲＲ：03/11/17 21:50 ID:1EVFWP5m
>>17
確かに明細書に明細（項目名）が書いてない（値段列挙だけ）。
ただし、替える前に合計金額聞いたらちゃんと答えてくれたよ。
そしてその値段通りだった。
関東のマッハやテクニほど安くはないけど、関西の平常価格では
最安値圏じゃないだろうか。（他がセール中だとわからん）
確かに明細書に明細（項目名）が書いてない（値段列挙だけ）。
ただし、替える前に合計金額聞いたらちゃんと答えてくれたよ。
そしてその値段通りだった。
関東のマッハやテクニほど安くはないけど、関西の平常価格では
最安値圏じゃないだろうか。（他がセール中だとわからん）
>>19
ＨＰ見つけたが値段が出てない。ｼﾞｬﾊﾟｿより僅かに安いくらいなら
ちょっと遠いからﾊﾟｽかな。
ＲＷは何時がセールか判らなくて（交換タイミングに合わないし）・・・
腕の方もちょっと心配だったり。
ＨＰ見つけたが値段が出てない。ｼﾞｬﾊﾟｿより僅かに安いくらいなら
ちょっと遠いからﾊﾟｽかな。
ＲＷは何時がセールか判らなくて（交換タイミングに合わないし）・・・
腕の方もちょっと心配だったり。
>>18
漏れがやってもらったときはちゃんとした明細書だったけど…
漏れがやってもらったときはちゃんとした明細書だったけど…
つーかｼﾞｬﾊﾟｿﾀｲﾔｾｿﾀｰ、工賃書いてあるじゃん
ﾏｯﾊは間違い無くｸｿ
セールは、ＲＷ、タイチでクリスマス時期にあるよ
>>22
あの工賃（バランス込み）は結構裏切られるよ。
顔色伺いながら、バランス料とか追加されるから。
実際あったことだから、あの店で替えるとききおつけた方が良いよ。
>>22
あの工賃（バランス込み）は結構裏切られるよ。
顔色伺いながら、バランス料とか追加されるから。
実際あったことだから、あの店で替えるとききおつけた方が良いよ。
25 ：７７４ＲＲ：03/11/18 05:47 ID:/GE3OhFz
俺も魔破で交換したことがあるが、良い雰囲気ではなかった。
手国の方が魔破よりチョット高いが愛想も良く、
ド素人の馬鹿なリクエストにも快く応えてくれたし、
タイヤ選択の相談も受けてくれて好印象。
次も手国へ行く予定。
手国の方が魔破よりチョット高いが愛想も良く、
ド素人の馬鹿なリクエストにも快く応えてくれたし、
タイヤ選択の相談も受けてくれて好印象。
次も手国へ行く予定。
26 ：７７４ＲＲ：03/11/18 08:32 ID:KD4TqKKt
おまいら、確かＲＷは年末までタイヤはセールだろ。
>>24
漏れは最初に「バランス取りが必要な場合は別料金になる」って説明されたけど。
漏れは最初に「バランス取りが必要な場合は別料金になる」って説明されたけど。
28 ：７７４ＲＲ：03/11/18 16:37 ID:E5PLri6J
こんにちは皆さんにお伺いしたいのですが
スポーツサクトのBT45のリアタイヤのサイドコンパウンドの
グリップ力は他のタイヤでいうとどのタイヤに近いか
ご存知の方いらっしゃいませんか？(他のメーカーのタイヤも有りで
GT501と同じくらいならGT501でいいとおもいますし
GT501のコンパウンドよりサイドがグリップ力が
高いなら購入したいと思っています。
どうか皆様ご存知の方いらっしゃいましたらお願いいたします
スポーツサクトのBT45のリアタイヤのサイドコンパウンドの
グリップ力は他のタイヤでいうとどのタイヤに近いか
ご存知の方いらっしゃいませんか？(他のメーカーのタイヤも有りで
GT501と同じくらいならGT501でいいとおもいますし
GT501のコンパウンドよりサイドがグリップ力が
高いなら購入したいと思っています。
どうか皆様ご存知の方いらっしゃいましたらお願いいたします
>>28
BT010くらい
BT010くらい
>>28
ぜひBT45を履いてGT501との比較イソプレきぼん。
ぜひBT45を履いてGT501との比較イソプレきぼん。
つーか問題は何でＲＷが安いかだが。
組み付けてもらって大丈夫かな？
組み付けてもらって大丈夫かな？
33 ：７７４ＲＲ：03/11/18 22:55 ID:G7yuch76
34 ：７７４ＲＲ：03/11/19 00:47 ID:We81FkDw
漏れGT５０１なんだが、減りが早い気がする・・街乗りのみなのに
気のせいでつか？
気のせいでつか？
気のせいでしょ。他のタイヤ履いた事あるの？？
36 ：７７４ＲＲ：03/11/19 03:36 ID:We81FkDw
37 ：７７４ＲＲ：03/11/19 19:28 ID:udpD6dtl
>>36
スポーツサクトBT-45とGT501の差
スポーツサクトBT-45とGT501の差
>>32
そうすか。
そうすか。
BT４５・・・・端だけ柔らかい
GT５０１・・全部BT45と同じくらい
ってことか
GT５０１・・全部BT45と同じくらい
ってことか
40 ：28：03/11/19 23:15 ID:slroDxA4
みなさんいろいろ有難う御座います
>>33
グリップ「だけ」にこだわるなら・・・ｗ＞TT900GP
>> 29
BTー010ですか、拝見してから調べてみるとツーリングやスポーツ走行も
オールラウンドにこなせるグリップもなかなかあるタイヤなのですね
他に調べてみてもBT45のサイドコンパウンドはGT501よりもよさそうですし
今度BT45はいてみます。(要望もあるしｗ
インプレできたらしますねっ＞オール
>>33
グリップ「だけ」にこだわるなら・・・ｗ＞TT900GP
>> 29
BTー010ですか、拝見してから調べてみるとツーリングやスポーツ走行も
オールラウンドにこなせるグリップもなかなかあるタイヤなのですね
他に調べてみてもBT45のサイドコンパウンドはGT501よりもよさそうですし
今度BT45はいてみます。(要望もあるしｗ
インプレできたらしますねっ＞オール
41 ：28：03/11/19 23:16 ID:slroDxA4
有難う御座いました
42 ：７７４ＲＲ：03/11/19 23:58 ID:udpD6dtl
43 ：28：03/11/20 00:10 ID:yyiIfVso
>>42
鬼のようなグリップですがあんなの悪魔のような耐久性ですｗ＞TT900GP
GT501はいてからずいぶんたってるし車体がすこし変わってるので
ちゃんとしたインプレできればいいんですが・・
とにかく履いてわかったことがあればこちらに書きますね
鬼のようなグリップですがあんなの悪魔のような耐久性ですｗ＞TT900GP
GT501はいてからずいぶんたってるし車体がすこし変わってるので
ちゃんとしたインプレできればいいんですが・・
とにかく履いてわかったことがあればこちらに書きますね
今日原付スクタのRタイヤ交換してきますた。90-90-10のTT91GPです。
工賃込みで9千円は高いんでつか？
工賃込みで9千円は高いんでつか？
45 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：03/11/20 19:09 ID:BHKLlskX
ジャパンタイヤセンターでタイヤをネットにて購入した方に質問です。
サイト上にて買うものをカートに入れ、チェックアウトしてこちらの
名前などを向こうに送信した後に、JTCからメールが届きますが
それ以降は連絡なしでタイヤが届くのでしょうか？
サイト上にて買うものをカートに入れ、チェックアウトしてこちらの
名前などを向こうに送信した後に、JTCからメールが届きますが
それ以降は連絡なしでタイヤが届くのでしょうか？
>>44
安いところだと窒素入れてもらっても6,900円・・・。
安いところだと窒素入れてもらっても6,900円・・・。
47 ：７７４ＲＲ：03/11/20 22:13 ID:B5HLUjwD
>>45
入金しないと普通は契約が成立しないでしょうね
なんでＪ○Ｃでネット通販で購入するか理解に苦しみますわ
関東のタイヤ通販は激安ですよ、例えばマッハとか
俺は基本的にあそこは信用してないから
工賃ごまかされたし
入金しないと普通は契約が成立しないでしょうね
なんでＪ○Ｃでネット通販で購入するか理解に苦しみますわ
関東のタイヤ通販は激安ですよ、例えばマッハとか
俺は基本的にあそこは信用してないから
工賃ごまかされたし
49 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：03/11/21 18:17 ID:eCWcr5tR
51 ：７７４ＲＲ：03/11/21 23:07 ID:KgJ1gkR4
70SPからミシュランのPSに履き替えたのだが、70SPのグリップのすごさを痛感しました。
52 ：７７４ＲＲ：03/11/22 18:13 ID:RuGNsTPD
DUNLOPのK５０５の耐磨耗性ってどうですか？
他の一般的なバイアスに比べてとか
他の一般的なバイアスに比べてとか
漏れの LEAD100 は４年間で5000㌔
モーラスとかいう純正タイヤは山が充分残っていたんすけど
今日、何気に四つ角右折でマンホール踏んだらコケますた・・・鬱
TT91GP 履いてやる！！
モーラスとかいう純正タイヤは山が充分残っていたんすけど
今日、何気に四つ角右折でマンホール踏んだらコケますた・・・鬱
TT91GP 履いてやる！！
>>54は慣らしを忘れて同じ場所でこｋ(ry
57 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：03/11/23 01:24 ID:3yylCffV
58 ：７７４ＲＲ：03/11/23 05:07 ID:ZlTDHTRK
>>53
K505の方がGT501より耐磨耗性は上なの？
K505の方がGT501より耐磨耗性は上なの？
YES!!
減らないかわりにグリップはイマイチ
61 ：７７４ＲＲ：03/11/23 21:42 ID:hdT3+gnw
ラフ＆ロードでリヤタイヤのみ交換したけど工賃2500円て高くない？
ＤＳは前後で2500円だったなぁ。まあタイヤ価格はＤＳより安いんだが。
ＤＳは前後で2500円だったなぁ。まあタイヤ価格はＤＳより安いんだが。
タイヤが温まりにくい季節になりましたね。ツルっていきそうで怖い。
皆さんはどうやってタイヤを温めてますか？
皆さんはどうやってタイヤを温めてますか？
63 ：48：03/11/24 00:30 ID:SYEdTP+6
>>62
珍並に激しい蛇行で(ry
珍並に激しい蛇行で(ry
確かタイヤの値段って工賃＋タイヤ代でほぼ同額になるようになってるらしいから
工賃：2500円タイヤ：4500円でも工賃2000円タイヤ：5000円って感じらしいよ
工賃：2500円タイヤ：4500円でも工賃2000円タイヤ：5000円って感じらしいよ
66 ：７７４ＲＲ：03/11/24 01:06 ID:ET50LrX4
都会の人が浦山氏～
Ｒ１用のレンシュポルト見積り取ったら高いとこ77000円安いとこ66800円だった
吹田の中〇タイヤで45000円で買えてたおいらとしては許せないのだ～。
こんなとこに転勤させた会社を恨むぜ～。
Ｒ１用のレンシュポルト見積り取ったら高いとこ77000円安いとこ66800円だった
吹田の中〇タイヤで45000円で買えてたおいらとしては許せないのだ～。
こんなとこに転勤させた会社を恨むぜ～。
67 ：７７４ＲＲ：03/11/24 01:15 ID:ET50LrX4
マッハでかって持込でつけてもらおうかなって思って
日本タイヤ(ジャパンタイヤとはちがうよ)ってとこに工賃聞きに行ったら
交換しないとは言わないんだけど工賃はっきり言わないんだよな～
見ないとわからないから～とかグズグズ
タイヤとサイズと車種いってんのにわかんねーわけねえだろってもんですが
やりたくないのと高く言ってそれを言いふらされるのもやんだろうけどね
日本タイヤ(ジャパンタイヤとはちがうよ)ってとこに工賃聞きに行ったら
交換しないとは言わないんだけど工賃はっきり言わないんだよな～
見ないとわからないから～とかグズグズ
タイヤとサイズと車種いってんのにわかんねーわけねえだろってもんですが
やりたくないのと高く言ってそれを言いふらされるのもやんだろうけどね
DUNLOPのタイヤでGT510なんてありますたっけ？
中古バイク買った時にバイク屋がタイヤ交換で勝手に選んだんだけど。
一応SPORTS RADIALとか書いてある・・・
リア用でサイズは150/60R17 66Hでつ。
中古バイク買った時にバイク屋がタイヤ交換で勝手に選んだんだけど。
一応SPORTS RADIALとか書いてある・・・
リア用でサイズは150/60R17 66Hでつ。
69 ：７７４ＲＲ：03/11/24 02:22 ID:YthgVWVh
68>>GT501じゃないの？
70 ：７７４ＲＲ：03/11/24 02:55 ID:MMwKfgpe
>65 サンクス
トータルの値段は15000くらい(BT92）。現在１０％オフセール中。
通常ならＤＳもナップスもたいして変わらんってことか。
トータルの値段は15000くらい(BT92）。現在１０％オフセール中。
通常ならＤＳもナップスもたいして変わらんってことか。
71 ：７７４ＲＲ：03/11/24 03:25 ID:fGOouOa/
>>68 GT501 150/70-17 ￥8,400
GT501ってラジアルだったか？バイアスやろ
>68 Ｋ５１０ 純正装着タイヤだよ
70SPってやっぱ雨には弱いですか？？
76 ：７７４ＲＲ：03/11/24 15:24 ID:UJtjXdeM
70SPはしらんがBT92やGPR80とBT96、090じゃあきらかに後者の方がグリップ感はたかい。
今年になって初めてハイグリップ（96、090）入れたんだけど、
雨の日に交換しに行ったからフィーリングの違いにびっくりした。
それまではGPR80、BT92を使ってますた。
今年になって初めてハイグリップ（96、090）入れたんだけど、
雨の日に交換しに行ったからフィーリングの違いにびっくりした。
それまではGPR80、BT92を使ってますた。
70は言うまでも無く弱いっす
低μ路面（ウエットも含む）グリップ力と偏磨耗はセットでつよ
同じジャンルだが、090はｶﾅｰﾘ良い
同じジャンルだが、090はｶﾅｰﾘ良い
79 ：７７４ＲＲ：03/11/24 21:02 ID:dtsLD+I2
GPR70SPはウェットではだめでBT090&96はウェットでも良いってことでしょうか？
81 ：７７４ＲＲ：03/11/24 22:11 ID:JTE3a3dK
DUNLOP、ブリジストンのバイアスで一番減りにくいのってどれですか？
迷ったらPスポにしとけ
財布に優しくソコソコグリップしる！
財布に優しくソコソコグリップしる！
>>83
K510を純正で履くようなバイクにラジアルはイマイチ。
自分もやってみたがハンドリングが自然じゃなくなっちゃうん
だよな。グリップはするけどよ。
GT501あたりの方がいろんな意味でいいと思うぞ。
K510を純正で履くようなバイクにラジアルはイマイチ。
自分もやってみたがハンドリングが自然じゃなくなっちゃうん
だよな。グリップはするけどよ。
GT501あたりの方がいろんな意味でいいと思うぞ。
Ｋ５１０は純正ラジアルタイヤ
Ｋ５０５は純正バイアスタイヤ
Ｋ５０５は純正バイアスタイヤ
86 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：03/11/25 19:11 ID:CAY0Lvto
87 ：７７４ＲＲ：03/11/25 23:13 ID:eT91VAxM
朝、気温５度ぐらいでＦ2.2kg、Ｒ2.4kg。
一般道かるく流して停車してから（タイヤ触ると暖かくもなく冷たくもなく）
測るとＦ2.6kg、Ｒ2.7kg。
こんなもん？
一般道かるく流して停車してから（タイヤ触ると暖かくもなく冷たくもなく）
測るとＦ2.6kg、Ｒ2.7kg。
こんなもん？
>>87
うん、そんなもん
うん、そんなもん
89 ：７７４ＲＲ：03/11/25 23:35 ID:eT91VAxM
朝の気温５度で測るのが正しい？ だとすると、夏の朝とではだいぶん
違ってくるが（夏だと朝でも２０度以上）。冷間時とは何時のこと？
内部の空気が湿度高く、朝の時点では内部で結露でもして異常に低く
なってたんじゃないかと思ったんだが。
走行時の空気圧を考えると、一度暖めてから暖かいと感じなくなるまで
冷やしてから測るのが良い気がする。
そこんとこ、どうなん？
違ってくるが（夏だと朝でも２０度以上）。冷間時とは何時のこと？
内部の空気が湿度高く、朝の時点では内部で結露でもして異常に低く
なってたんじゃないかと思ったんだが。
走行時の空気圧を考えると、一度暖めてから暖かいと感じなくなるまで
冷やしてから測るのが良い気がする。
そこんとこ、どうなん？
走行直後に計測し、指定圧プラス0.2㌔～0.3㌔ 位になっていれば
問題ないと思います。
問題ないと思います。
冬は基本的に空気圧低めで宜しいですか？
>>89
一年中同じ空気圧じゃﾀﾞﾒでしょ。
最終的に温間時に狙った圧になるように、冷間時の圧を決めないと。
>>91
冬は空気圧が上がりにくいから、0.1、0.2くらい高めにしておくのがいい。
ｷﾓﾁだね。
まぁ、要は春とか秋にいつもの自分のペースで走って前後圧が何㌔上がるかを把握しておくのが大事。
それが分かれば冬と真夏の冷間時の設定空気圧も予測がつく。
一年中同じ空気圧じゃﾀﾞﾒでしょ。
最終的に温間時に狙った圧になるように、冷間時の圧を決めないと。
>>91
冬は空気圧が上がりにくいから、0.1、0.2くらい高めにしておくのがいい。
ｷﾓﾁだね。
まぁ、要は春とか秋にいつもの自分のペースで走って前後圧が何㌔上がるかを把握しておくのが大事。
それが分かれば冬と真夏の冷間時の設定空気圧も予測がつく。
93 ：７７４ＲＲ：03/11/26 03:51 ID:L8Drm5cH
↑コースでの話か？
それとも 公道でレースやってるのか？
それとも 公道でレースやってるのか？
>>91
小排気量車で車重が軽いやつだと少し低めの方がいいって説もある。
小排気量車で車重が軽いやつだと少し低めの方がいいって説もある。
95 ：７７４ＲＲ：03/11/26 11:38 ID:OzIFdgIr
Ｐレースは推奨でＦ1.9～2.1、Ｒ2.0～2.2くらいだったかな？
もちろんコースでだが公道でもそれくらいにしてるかな～
走る前に測ってます、気になるときはあっためてからも測るけど。
もちろんコースでだが公道でもそれくらいにしてるかな～
走る前に測ってます、気になるときはあっためてからも測るけど。
96 ：７７４ＲＲ：03/11/26 11:42 ID:hSJVoXY/
オススメのエアゲージ教えて下さい。
ホームセンターで売ってるエーモン・チューブ式3000円ので充分
ヘタなコイル式（メーターの付いたやつ）よりスティック型のほうが
意外と正確だったりする
単純で丈夫だから携帯にも向いていると思われ
シビアに計るんなら、アサヒのマスターゲージJr.が良い
意外と正確だったりする
単純で丈夫だから携帯にも向いていると思われ
シビアに計るんなら、アサヒのマスターゲージJr.が良い
JTCのセールって次の週末で年内は最後でしたっけ？
年末にもう一回あるなら、スリップサイン出るまでもう少し残ってるんで粘りたいんですが。
（貧乏ってやだわ…）
年末にもう一回あるなら、スリップサイン出るまでもう少し残ってるんで粘りたいんですが。
（貧乏ってやだわ…）
100 ：７７４ＲＲ：03/11/26 16:35 ID:hSJVoXY/
やっぱりゲージはアサヒですね。
ちょっと高いけど４輪でも使うし頑張って買うか！
ちょっと高いけど４輪でも使うし頑張って買うか！
101 ：７７４ＲＲ：03/11/26 17:25 ID:Gy5UfXV7
ど素人です！マジスレ求む！
当方98’CB400FOUR海苔です。おすすめのタイヤありますか？？
当方98’CB400FOUR海苔です。おすすめのタイヤありますか？？
102 ：７７４ＲＲ：03/11/26 17:56 ID:Ra+lo+q4
103 ：７７４ＲＲ：03/11/26 20:27 ID:j98gfx3h
>>96 本気汁ならブリジストンモータースポーツの1ﾏﾝ円くらいのやつがおすすめ。
これは計器部分はアサヒ製です。
精度、エア抜きボタン、そして単車での使用を考慮されたチャック良しだ。
アサヒ等高価で良いゲージはいくつかあるがチャックが単車向きではないものが多い。
安価に済ませるならエーモンのデジタル。確か2ｾﾝ円しなかったと思う。
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?nowpage=1&seq=832&shubetsu=59
安ゲージは買った時の精度はまあ良くても、使用を重ねてゆくと狂うものが多い。
その点これは6年程使った後、校正ゲージで見てみたが狂ってなかった。
これは計器部分はアサヒ製です。
精度、エア抜きボタン、そして単車での使用を考慮されたチャック良しだ。
アサヒ等高価で良いゲージはいくつかあるがチャックが単車向きではないものが多い。
安価に済ませるならエーモンのデジタル。確か2ｾﾝ円しなかったと思う。
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?nowpage=1&seq=832&shubetsu=59
安ゲージは買った時の精度はまあ良くても、使用を重ねてゆくと狂うものが多い。
その点これは6年程使った後、校正ゲージで見てみたが狂ってなかった。
104 ：７７４ＲＲ：03/11/26 20:29 ID:KENDbA9Z
'98 CB400FOUR てスポークホイールのやつかな？
110/80-18 140/70-17 のバイアスだね
110/80-18 140/70-17 のバイアスだね
105 ：101：03/11/26 20:42 ID:Gy5UfXV7
>102
べつに都内を通勤に使っているだけだから、見た目重視かな。
少し太いのに変えても平気かな？
>104
それってどこかのメーカー？どこのがおすすめ？
べつに都内を通勤に使っているだけだから、見た目重視かな。
少し太いのに変えても平気かな？
>104
それってどこかのメーカー？どこのがおすすめ？
106 ：７７４ＲＲ：03/11/26 20:49 ID:8Y1pFMpk
Pﾛｰﾄﾞの空気圧はどの位がいいのですかね？漏れはOEMと同じF2.5R2.7に合わせてます。ちょい堅めと思ひつつ…。毎日の通勤と週１の峠、月１のツーリングが主な用途です。
107 ：101：03/11/26 20:52 ID:Gy5UfXV7
>104
すみません、アホな質問をして…
すみません、アホな質問をして…
タイヤゲージ買うならミシュランのがお勧め。
空気が入れられて抜くこともできる奴。
ただしコレはコンプレッサーが必要という諸刃のｔ（ｒｙ
空気が入れられて抜くこともできる奴。
ただしコレはコンプレッサーが必要という諸刃のｔ（ｒｙ
>110
ただし、リアのMACADAM 50 140/70-17 は
半年以上欠品中と言う罠だ・・（魔っ覇談）
ただし、リアのMACADAM 50 140/70-17 は
半年以上欠品中と言う罠だ・・（魔っ覇談）
普通に売ってたよ。ﾏｶﾀﾞﾑ50
履きたくてもモノが無いんじゃしょうがないよね
すると、無難なところで GT501 と BT45V となるんでは？
>109氏ＨＮの RX01 もあるけど、現物を一度も見たことないんだが
すると、無難なところで GT501 と BT45V となるんでは？
>109氏ＨＮの RX01 もあるけど、現物を一度も見たことないんだが
114 ：101：03/11/27 12:48 ID:nVwaGhy1
all>ｻﾝｸｽ！
それらのものを参考に実際に見て検討したいと思います！
それらのものを参考に実際に見て検討したいと思います！
115 ：７７４ＲＲ：03/11/27 13:17 ID:8yio+mtc
BT45は良いタイヤだと思うけどパターンがダサい。
BT39みたいにしてくれないかな
BT39みたいにしてくれないかな
雨の日のグリップに問題が出てくると思われ
>>113
お勧めしたいけどCB400FOURはフロントのサイズが無いんですよ。＞RX01
>>115
レトロなデザインのバイクには結構似合ってると思うんですが>>BT45
スポーツスポーツしたバイクにはいてるのはどうかとは思いますが。
お勧めしたいけどCB400FOURはフロントのサイズが無いんですよ。＞RX01
>>115
レトロなデザインのバイクには結構似合ってると思うんですが>>BT45
スポーツスポーツしたバイクにはいてるのはどうかとは思いますが。
かなり前トルマリンパッチをホイールの内側にたくさん貼ったんです。
それからしばらくして、なんか路面に落ちてる釘拾っちゃったみたいでタイヤパンクしちゃったんですよ。
しかたなくそのまま家帰ってパンク修理しようとしたら、なんと！
釘が抜けてなくなっていておまけに釘の刺さってた箇所に穴もなく、空気圧計ってみたら、
全然空気抜けてないんですよ。トルマリンすごすぎです。
それからしばらくして、なんか路面に落ちてる釘拾っちゃったみたいでタイヤパンクしちゃったんですよ。
しかたなくそのまま家帰ってパンク修理しようとしたら、なんと！
釘が抜けてなくなっていておまけに釘の刺さってた箇所に穴もなく、空気圧計ってみたら、
全然空気抜けてないんですよ。トルマリンすごすぎです。
かなり前マイナスイオン発生器使ってマイナスイオンをタイヤに入れたんです。
（以下略）
（以下略）
120 ：７７４ＲＲ：03/11/28 03:04 ID:CFoDy895
ホーネット６００でタイヤ前後交換して、工賃こみで６００００円って高い？
ミシュランのパイロットスポーツなんだけど。
ミシュランのパイロットスポーツなんだけど。
>>120
うん、高いぞ
うん、高いぞ
パイロットスポーツ 120-70-17 180-55-17
2輪タイヤ店で￥38000ぐらいだった
2輪タイヤ店で￥38000ぐらいだった
123 ：７７４ＲＲ：03/11/28 09:19 ID:hXO+j+kr
>>121
やっぱり・・・
薄々感づいてはいたんだ・・・
>>122
マジですか・・・
タイヤ交換で、バランサーにかけてくれたりするし、いいかなって思ってたんだけど
それでも高いよな・・・
>>122さんとこは、バランサーでホイールアラインメントの調整してくれたりするの？
ちょっとタイヤを買うとこ考え直そう・・・
やっぱり・・・
薄々感づいてはいたんだ・・・
>>122
マジですか・・・
タイヤ交換で、バランサーにかけてくれたりするし、いいかなって思ってたんだけど
それでも高いよな・・・
>>122さんとこは、バランサーでホイールアラインメントの調整してくれたりするの？
ちょっとタイヤを買うとこ考え直そう・・・
>>123
オレの行ってるホンダの直営店でも
CBR1100XXにパイロットスポーツは履かせても
交換工賃、バランス取り込みで総額￥48000ぐらい。
正規ディーラーでもそんなモンなのに6万て…どんな店？
オレの行ってるホンダの直営店でも
CBR1100XXにパイロットスポーツは履かせても
交換工賃、バランス取り込みで総額￥48000ぐらい。
正規ディーラーでもそんなモンなのに6万て…どんな店？
125 ：７７４ＲＲ：03/11/28 10:41 ID:ZEiVvQ2j
>>124
俺ＢＭＷ乗っていたけどＲ１１５０Ｒでパイロットロード交換と工賃で
ダッツで６万くらい取られたよ・・・・・・・・・・・
やたらと維持費高い割にＯＩＬ滲みとかしょっちゅう起きるので
車検を迎えたのを機会に夏にリード１００を以前買ったホンダプロスで
ＣＢＲ６００ＲＲに乗り換えたけどね。
俺ＢＭＷ乗っていたけどＲ１１５０Ｒでパイロットロード交換と工賃で
ダッツで６万くらい取られたよ・・・・・・・・・・・
やたらと維持費高い割にＯＩＬ滲みとかしょっちゅう起きるので
車検を迎えたのを機会に夏にリード１００を以前買ったホンダプロスで
ＣＢＲ６００ＲＲに乗り換えたけどね。
126 ：７７４ＲＲ：03/11/28 14:59 ID:aLTEOTvk
重整備は正規ディーラーお任せ派だけどタイヤだけはタイヤ屋だな。
技術的にも問題無いと思う。って技術的に問題なトコもあるかもですが、
テクニタップはバランス取るしホイール傷つけられたこともないしＯＫだと思う。
技術的にも問題無いと思う。って技術的に問題なトコもあるかもですが、
テクニタップはバランス取るしホイール傷つけられたこともないしＯＫだと思う。
>123
タイヤ付きホイルを持込だったのでバイクに付いたままだと税込み￥42000ぐらい
じゃないかな
もちろんバランスとってくれますよ2輪タイヤ専門店ですから、タイヤも出来たて
だし
タイヤ付きホイルを持込だったのでバイクに付いたままだと税込み￥42000ぐらい
じゃないかな
もちろんバランスとってくれますよ2輪タイヤ専門店ですから、タイヤも出来たて
だし
130 ：７７４ＲＲ：03/11/28 23:54 ID:Zm8AD9UP
ある地方の工業都市にすんでます。
BT010 フロント 120-70-17でバイク屋に2軒ほど問合せたところ
工賃込みで28000円ぐらいです。これも高いのかなぁ？
2輪タイヤ専門店のある都会がうらやましい。
BT010 フロント 120-70-17でバイク屋に2軒ほど問合せたところ
工賃込みで28000円ぐらいです。これも高いのかなぁ？
2輪タイヤ専門店のある都会がうらやましい。
>>131
うらやましい・・・
うらやましい・・・
>130
リヤより高い
リヤより高い
>>130
タイヤ専門店でなくても、全国ﾁｪｰﾝのﾊﾞｲｸ用品店ないの？
専門店でタイヤ単体で12千、工賃含めて15千。用品店でも2ﾏｿ
いかないだろう。
普通のバイク屋だと、タイヤだけで2ﾏｿみたいだけど。
そこまで高いと、通販で買って持ち込み交換しても2ﾏｿで
いけるんじゃない？（工賃１本8千以上取るならｸｿ）
タイヤ専門店でなくても、全国ﾁｪｰﾝのﾊﾞｲｸ用品店ないの？
専門店でタイヤ単体で12千、工賃含めて15千。用品店でも2ﾏｿ
いかないだろう。
普通のバイク屋だと、タイヤだけで2ﾏｿみたいだけど。
そこまで高いと、通販で買って持ち込み交換しても2ﾏｿで
いけるんじゃない？（工賃１本8千以上取るならｸｿ）
135 ：７７４ＲＲ：03/11/29 13:14 ID:v6rSQ21l
こっちもなかなかの田舎なんすけど工賃(バランス含む)前後合計8500円は高いですか？ちなみにタイヤ価格は通販より少し高い位です。
かなり前トルマリンパッチをホイールの内側にたくさん貼ったんです。
それからしばらくして、なんか濡れてるマンホールの上でフルバンクしちゃったんですよ。
しかたなく「あぁ～、もうだめぽ～・・・」って思ってたらなんと！
グリップ失わないし、おまけにかっこよくコーナーリングを決めることが
できたんですよ。トルマリンすごすぎです。
それからしばらくして、なんか濡れてるマンホールの上でフルバンクしちゃったんですよ。
しかたなく「あぁ～、もうだめぽ～・・・」って思ってたらなんと！
グリップ失わないし、おまけにかっこよくコーナーリングを決めることが
できたんですよ。トルマリンすごすぎです。
お前はトルマリンフグでも食べ過ぎたのか？？
>135
普通￥6000ぐらいだよ
ライコランドは￥4000だった。
普通の店なら廃タイヤはタイヤ代に含まれる
普通￥6000ぐらいだよ
ライコランドは￥4000だった。
普通の店なら廃タイヤはタイヤ代に含まれる
140 ：135：03/11/29 20:59 ID:v6rSQ21l
廃タイヤもコミです。行きつけのバイク屋なんで安心しますた。
141 ：７７４ＲＲ：03/11/30 14:30 ID:2Wb5Y8bu
ＢＴ０１０ってどうよ。
142 ：７７４ＲＲ：03/11/30 15:14 ID:DFow1WG5
正規ディーラーの話が出てたので、少し。
多分定価べースでいくと、６マンは間違いない。
ただ、俺もディーラーで、４マンくらいでタイヤ交換してもらってる。
（それでもタイヤ専門店より高いが）
この違いは何処にあるかというと、値切るか、値切らないだけ。
一度交渉してみたら？
ディーラーも、タイヤ屋にかなわないことくらい重々知ってるから、結構応対してくれるよ。
多分定価べースでいくと、６マンは間違いない。
ただ、俺もディーラーで、４マンくらいでタイヤ交換してもらってる。
（それでもタイヤ専門店より高いが）
この違いは何処にあるかというと、値切るか、値切らないだけ。
一度交渉してみたら？
ディーラーも、タイヤ屋にかなわないことくらい重々知ってるから、結構応対してくれるよ。
俺も田舎のバイク屋だけど、６００の前後交換で５万オーバーだよ。
用品店もタイヤ専門店も無い地方ではそんなもんだって・・・。
バイク屋との付き合いもあるしさ、そんなに値切れないのよ。
用品店もタイヤ専門店も無い地方ではそんなもんだって・・・。
バイク屋との付き合いもあるしさ、そんなに値切れないのよ。
付き合いで高いもの買える余裕のある場合はいいと思うよ
145 ：７７４ＲＲ：03/12/01 08:13 ID:mw062OlN
DUNLOPﾏﾝｾｰ
146 ：７７４ＲＲ：03/12/01 10:08 ID:K0AViKy0
タイヤ減ってきたらタイヤ交換ツーリング。
予約入れてたら交換に１時間もかからないし、片道４時間も走れば
なんかの用品店ぐらいあるだろ。
あくまでもツーリング。ガス代をタイヤ代に含めて考えてはいけない。
予約入れてたら交換に１時間もかからないし、片道４時間も走れば
なんかの用品店ぐらいあるだろ。
あくまでもツーリング。ガス代をタイヤ代に含めて考えてはいけない。
はぁ？
148 ：７７４ＲＲ：03/12/01 11:09 ID:85oxkkR+
>>146
4時間はちょっとキツイやろ
4時間はちょっとキツイやろ
149 ：７７４ＲＲ：03/12/01 11:14 ID:0ZrF7KIZ
>>146
片道４時間走らないとバイク屋ないて…一体何処に住んでんだ？
片道４時間走らないとバイク屋ないて…一体何処に住んでんだ？
http://www.hongchan.com/YZF-R1/19990810.html
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>149
国後では？ｗ
国後では？ｗ
152 ：７７４ＲＲ：03/12/01 19:06 ID:V5KQtxNI
みんなに質問！中型レプリカにＤ208タイプＧはかせてもしっかりグリップする？
Ｄ208ってビッグバイク用だから、中型に履かせると本来のグリップが出ないって
聞いたんだが・・・。
アドバイス ョロ！
Ｄ208ってビッグバイク用だから、中型に履かせると本来のグリップが出ないって
聞いたんだが・・・。
アドバイス ョロ！
153 ：７７４ＲＲ：03/12/01 19:42 ID:EgkBtQS7
通販で買って自分で換える
車の下においてジャッキをかければビートもおとせる
多少の傷は我慢我慢
リッターでもＯＫよ
スタンドなければ脚立でつるのさ～
貧乏暇有りはこうしろ
車の下においてジャッキをかければビートもおとせる
多少の傷は我慢我慢
リッターでもＯＫよ
スタンドなければ脚立でつるのさ～
貧乏暇有りはこうしろ
154 ：７７４ＲＲ：03/12/01 19:49 ID:WPSAwrHB
当方ｶﾞｿﾏ125糊でTT900くっ付けてまつが、
なんか異様にコーナーで滑りまくるんでつが。
乗り方が悪いのでしょうか？
ちなみに、ﾀｲﾔは皮むき終わったぐらいの走行距離でつ。
なんか異様にコーナーで滑りまくるんでつが。
乗り方が悪いのでしょうか？
ちなみに、ﾀｲﾔは皮むき終わったぐらいの走行距離でつ。
普通のバイク屋しかなくて、高い金出してタイヤ交換してるヤシにいってるの！
>>148
ツーリングなら９時間走っても普通だろ？
>>149
だから、単なるバイク屋じゃなく、安くタイヤ替えられる用品店かタイヤ屋。
>>151
そこだったら、用品店まで泊まりがけか？ あえて極僻地は除くとは
書かなかったんだが。
>>148
ツーリングなら９時間走っても普通だろ？
>>149
だから、単なるバイク屋じゃなく、安くタイヤ替えられる用品店かタイヤ屋。
>>151
そこだったら、用品店まで泊まりがけか？ あえて極僻地は除くとは
書かなかったんだが。
はぁぁ？
157 ：霧 ◆hND3Lufios ：03/12/01 20:37 ID:I1Cel+Ba
>>152
おりはCB400SFスペ2にD208Gを入れてるんだが、
良い所は
安定性が良いし持ちも良い。
逆にｲｸﾅｲ所はバンクや切り替えしが重い
暖まらないと結構すべる。
ぶっちゃけ走る用の中型ﾀｲﾔならGPR70SPを激しくお勧めするよ
おりはCB400SFスペ2にD208Gを入れてるんだが、
良い所は
安定性が良いし持ちも良い。
逆にｲｸﾅｲ所はバンクや切り替えしが重い
暖まらないと結構すべる。
ぶっちゃけ走る用の中型ﾀｲﾔならGPR70SPを激しくお勧めするよ
CB400SFにダンロップタイヤは性格が合わん。
特に＞バンクや切り替えしが重い が顕著に出るし、
直進での振れがその内気になるようになってくる。
特に＞バンクや切り替えしが重い が顕著に出るし、
直進での振れがその内気になるようになってくる。
>>150 これフルード漏れてないんだろうけど、ブレーキホースのフィッティングに負荷掛かって
ダメージいってるかもしれんな。俺だったらブレーキホース交換しないと安心して乗れんよ。
ダメージいってるかもしれんな。俺だったらブレーキホース交換しないと安心して乗れんよ。
161 ：７７４ＲＲ：03/12/02 13:21 ID:AKZG/ggZ
>>159
バイアスならどれがいいですか？＞SF
バイアスならどれがいいですか？＞SF
162 ：７７４ＲＲ：03/12/02 19:15 ID:+t4Cpupg
\5,000以内でお勧めのエアゲージを教えて下さい。
今エーモンの\1,000ぐらいのを使っているのですが、信用出来なくて・・・。
実際こういった安物とある程度高い物では、どの程度違いが出てくるものなのでしょう？
比べた事がある方おられましたら、結果を教えて頂けないでしょうか。
今エーモンの\1,000ぐらいのを使っているのですが、信用出来なくて・・・。
実際こういった安物とある程度高い物では、どの程度違いが出てくるものなのでしょう？
比べた事がある方おられましたら、結果を教えて頂けないでしょうか。
163 ：162：03/12/02 19:21 ID:+t4Cpupg
あ、あと同じ値段ならアナログとデジタルどちらにした方が良いでしょうか？
（どちらの方が精度が良いのですか？）
（どちらの方が精度が良いのですか？）
>>162
エーモンが一番正確と社員が言ってますた
エーモンが一番正確と社員が言ってますた
先月末でSP10を使い終わったので報告を。
街乗り6、峠4（ちょっと頑張る程度）で約1万kmもちました。前後とも減り具合は同じでスリップ
サインまであと1mmも無い状態でした。前後とも中間バンク付近の偏磨耗が強く、特に前輪は
乗車位置から見ても分かるくらい凸凹でしたが、極端な乗り味の変化はなく最後まで素直な乗
り味を維持してくれました。溝の磨耗によるウェットグリップの低下も感じられず最後まで安心して
乗ることが出来ました。
初めてのラジアル、初めてのスポーツタイヤということもあって履き始めは戸惑うこともありましたが、
慣れた後は素直で軽快な乗り味で楽しく乗ることが出来ました。
街乗り6、峠4（ちょっと頑張る程度）で約1万kmもちました。前後とも減り具合は同じでスリップ
サインまであと1mmも無い状態でした。前後とも中間バンク付近の偏磨耗が強く、特に前輪は
乗車位置から見ても分かるくらい凸凹でしたが、極端な乗り味の変化はなく最後まで素直な乗
り味を維持してくれました。溝の磨耗によるウェットグリップの低下も感じられず最後まで安心して
乗ることが出来ました。
初めてのラジアル、初めてのスポーツタイヤということもあって履き始めは戸惑うこともありましたが、
慣れた後は素直で軽快な乗り味で楽しく乗ることが出来ました。
近くにタイヤ専門店やリムをﾀﾞｷﾞﾀﾞｷﾞにしても通販+自分で交換する人は気楽でいいよ・・。
田舎じゃどこのバイク屋行っても同じだよ。
田舎じゃどこのバイク屋行っても同じだよ。
>>167
用品店のチェーンも無いんですか？
用品店のチェーンも無いんですか？
エーモン、ペンタイプが一番いいような。。。
172 ：７７４ＲＲ：03/12/03 17:40 ID:8o90nLz0
>>166
それってダンロップじゃ・・・
それってダンロップじゃ・・・
>>173
ホイル外して男爵いきなっせ
ホイル外して男爵いきなっせ
車のタイヤ専門店でなんとかならないものかと考えてしまう。
ホイールだけでの持込なら、技術的に問題ないような気もするし
車のタイヤといっしょに仕入れれば価格も抑えられるそうなんだがな
ホイールだけでの持込なら、技術的に問題ないような気もするし
車のタイヤといっしょに仕入れれば価格も抑えられるそうなんだがな
車のタイヤ専門店の知り合いに聞いたけど仕入れも道具も違うから
無理だって
チェンジャーもバランサーも違う
無理だって
チェンジャーもバランサーも違う
あ
178 ：７７４ＲＲ：03/12/03 22:28 ID:/HsFDixk
チェンジャーは普通に使えるよ。
車用で。
車用で。
>>172
BT-020でもはいとけ
BT-020でもはいとけ
細いのは出来ないのもあるって言われた事がある。
リヤは良いけどフロントの３インチとか。
リヤは良いけどフロントの３インチとか。
自分は車のタイヤ屋の出張サービス（個人経営）でやってもらってます。
チェンジャーは車用ので普通に出来てます。
チェンジャーは車用ので普通に出来てます。
>181
2輪はリムの外にディスク板があるから、
そこを逃がさないとあぼーんする事になる。
二輪店のチェンジャーにはアダプターを付けて対応してるな、
４輪タイヤの店はディスク板外して逝けば問題無し。
2輪はリムの外にディスク板があるから、
そこを逃がさないとあぼーんする事になる。
二輪店のチェンジャーにはアダプターを付けて対応してるな、
４輪タイヤの店はディスク板外して逝けば問題無し。
昔、某雑誌の企画で周方向のバランスと幅方向のバランスをワザと崩して
フィールはどう変化するのかテストをした時に、インプレライダーを担当したことが
あります。
当時は、大型車でも 4.50 とリム幅が細かったこともあり、幅方向のアンバランスは
ほとんど体感は不可能でした。
が、周方向のアンバランスは 20ｸﾞﾗﾑ も違えば、バイブレーションが
顕著に感じられましたね。
個人的には、広くてもリム幅が 6.00 程度のバイクの場合、幅方向のバランス取りは
不要だと思いますが、バランスウエイトはリムのセンターに付ける、
それが不可能ならば、半分にカットして左右に振り分ける配慮があれば、よりベターかと
考えます。 長文失礼しました。
フィールはどう変化するのかテストをした時に、インプレライダーを担当したことが
あります。
当時は、大型車でも 4.50 とリム幅が細かったこともあり、幅方向のアンバランスは
ほとんど体感は不可能でした。
が、周方向のアンバランスは 20ｸﾞﾗﾑ も違えば、バイブレーションが
顕著に感じられましたね。
個人的には、広くてもリム幅が 6.00 程度のバイクの場合、幅方向のバランス取りは
不要だと思いますが、バランスウエイトはリムのセンターに付ける、
それが不可能ならば、半分にカットして左右に振り分ける配慮があれば、よりベターかと
考えます。 長文失礼しました。
>>183
いえいえ貴重なご意見有り難う御座いました。
いえいえ貴重なご意見有り難う御座いました。
ドラスタでタイヤ交換してもらおうと思っているんだが、
バランス取りもしてくれるんだろうか？
ＢＴ-012ＳＳとＤ208TypeＧどっちがいいんだろうか？
ちなみにCBR1100XXです。
バランス取りもしてくれるんだろうか？
ＢＴ-012ＳＳとＤ208TypeＧどっちがいいんだろうか？
ちなみにCBR1100XXです。
↑一応やってくれる。精度はどううか分からんが。
まぁバランスなんてちょっとくらい狂っててもそんなに大きな影響ないから
大丈夫だろう。
BT012とD208はどっちがいいかは分からん。もっとも重量車だとD208特有の
フロントの偏磨耗はでやすいかも。
まぁバランスなんてちょっとくらい狂っててもそんなに大きな影響ないから
大丈夫だろう。
BT012とD208はどっちがいいかは分からん。もっとも重量車だとD208特有の
フロントの偏磨耗はでやすいかも。
>>186
BT012SS と D208TypeG
両方試してみたけど、お好みで・・と
D のほうは、少々オーバーバンク気味のハンドリングかも
ドライのコーナリング重視の D
ウエットでもイケル、トータルバランスの BT
強いて評価すれば、こんな印象です
>187 フロントの偏磨耗
俺の場合は、キレイに減ったんだけどな
どんな感じ？
BT012SS と D208TypeG
両方試してみたけど、お好みで・・と
D のほうは、少々オーバーバンク気味のハンドリングかも
ドライのコーナリング重視の D
ウエットでもイケル、トータルバランスの BT
強いて評価すれば、こんな印象です
>187 フロントの偏磨耗
俺の場合は、キレイに減ったんだけどな
どんな感じ？
189 ：７７４ＲＲ：03/12/06 09:03 ID:mYR5o3fh
あげ
>>187,188
情報どうも。
今回は、取り合えずD208TypeGにしてみることにします。
にしても、BT012SSのパターンって若干パイロットスポーツに似てるような
気がする。いつものＢＴのパターンが嫌いな俺には、とても気になる・・・。
情報どうも。
今回は、取り合えずD208TypeGにしてみることにします。
にしても、BT012SSのパターンって若干パイロットスポーツに似てるような
気がする。いつものＢＴのパターンが嫌いな俺には、とても気になる・・・。
ウ○フってなんで評判悪いんですか？
テクニタップはそんなことないのに。
テクニタップはそんなことないのに。
192 ：７７４ＲＲ：03/12/07 23:33 ID:tY1Wo+jq
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ履き始めたけど、これはいいですわ。
ｸﾞﾘｯﾌﾟ感が強くて、後輪にﾄﾗﾝｸｼｮﾝかけるとｸﾞｲｸﾞｲ曲がる。
あとはライフの問題ですな。ちなみに車種はＲ1です。ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰも楽しみだ
ｸﾞﾘｯﾌﾟ感が強くて、後輪にﾄﾗﾝｸｼｮﾝかけるとｸﾞｲｸﾞｲ曲がる。
あとはライフの問題ですな。ちなみに車種はＲ1です。ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰも楽しみだ
193 ：７７４ＲＲ：03/12/07 23:58 ID:xUIuYDyo
＞＞１９２
パイロットレース、レンシュポルト、スーパーコルサ
このあたりはまたさらにぐりっと曲がりますよ～
漏れもＲ１だけど４０００～５０００キロは持つよ
荷重の移動っていうか少しの入力で反応するかららくだ～
パイロットレース、レンシュポルト、スーパーコルサ
このあたりはまたさらにぐりっと曲がりますよ～
漏れもＲ１だけど４０００～５０００キロは持つよ
荷重の移動っていうか少しの入力で反応するかららくだ～
グリップ力を言わずに、ただただ「曲り」だけを言うなら、ＩＲＣのＳＰ１１が一番だったな。
勝手に曲る感じ。
ただ不安定な気もしたが。
グリップ悪いわけじゃないよ？
「良い」って訳でもないけど。標準的。
勝手に曲る感じ。
ただ不安定な気もしたが。
グリップ悪いわけじゃないよ？
「良い」って訳でもないけど。標準的。
195 ：７７４ＲＲ：03/12/08 02:09 ID:EkqzgcIP
TT900とGPR70では
グリップ GPR70＞TT900
耐久性 TT900＞GPR70
でオケ？
TT900とGPR80のグリップでは
圧倒的にTT900ですよね？
グリップ GPR70＞TT900
耐久性 TT900＞GPR70
でオケ？
TT900とGPR80のグリップでは
圧倒的にTT900ですよね？
値段も安いからねぇ・・・GPRに比べると。70SPに比べてどのくらい消耗早いんだろう。
でもバイアスとラジアルの違いは無視なのかい？
でもバイアスとラジアルの違いは無視なのかい？
Ｄ221ってどうなんでしょうね？
誰か履いてる人いないか？？
誰か履いてる人いないか？？
198 ：sen ◆JWPaeN65Rw ：03/12/08 11:30 ID:JgsCnBLJ
現在CBR600F用のタイヤを物色中です。
とくに攻めた走りをするわけではないので以下の４種で迷っています。
パイロット･ロード（ミシュラン）
BT020（ブリヂストン）
D221（ダンロップ）
SP11（IRC）
耐久性はパイロット･ロードが一番、グリップはそこそこ。
耐久性もグリップもそこそこなのがBT020とD221。
SP11は値段なりにちょっと落ちる。
という認識なのですが、こんな感じで選んでＯＫでしょうか？
とくに攻めた走りをするわけではないので以下の４種で迷っています。
パイロット･ロード（ミシュラン）
BT020（ブリヂストン）
D221（ダンロップ）
SP11（IRC）
耐久性はパイロット･ロードが一番、グリップはそこそこ。
耐久性もグリップもそこそこなのがBT020とD221。
SP11は値段なりにちょっと落ちる。
という認識なのですが、こんな感じで選んでＯＫでしょうか？
D221をはいてぜひインプレしてくれ。
200 ：７７４ＲＲ：03/12/08 18:31 ID:Jd8NXFRB
今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
まだ200か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
まだ200か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
201 ：７７４ＲＲ：03/12/08 18:40 ID:dPYECCz/
150/60のﾀｲﾔで、設地面のRがゆるやかなﾀｲﾔって
探した範囲だとBT92だけだったんですが
他には無いのでしょうか？
探した範囲だとBT92だけだったんですが
他には無いのでしょうか？
202 ：７７４ＲＲ：03/12/08 19:19 ID:o9GYMOnM
私なら600クラスにはあえてZRレンジのタイヤはいれんのだが。
中免しかないから必要も無いんですが。
みなさんはどう思います？
イメージではZRクラスは重そうですが、どうなんでしょう？
中免しかないから必要も無いんですが。
みなさんはどう思います？
イメージではZRクラスは重そうですが、どうなんでしょう？
>>195
TT900とGPR80
過去にグリップ力があるのはTT900だと言うのを見た気がする。
でも入れたことが無いのでわからないです。
70を後ろだけ入れていて鬼グリップとクイックなハンドリングだということは
わかるんですが
70削れすぎ（;´Д⊂）
よって財布がアボーンです。
自分は900と70がどのくらい違うのか知りたいです。
TT900とGPR80
過去にグリップ力があるのはTT900だと言うのを見た気がする。
でも入れたことが無いのでわからないです。
70を後ろだけ入れていて鬼グリップとクイックなハンドリングだということは
わかるんですが
70削れすぎ（;´Д⊂）
よって財布がアボーンです。
自分は900と70がどのくらい違うのか知りたいです。
204 ：７７４ＲＲ：03/12/08 20:06 ID:H0EZU72z
最近のタイヤならＺＲだろうがＲだろうが十分に軽いよ。
６００だったら２００ｋｍ／ｈ軽く越えるわけだし、俺ならＺＲ入れるな。
確かに７０ＳＰとか履くと暖まりも早いし値段も安いけど、正直、出る
スピードに対してタイヤを信用できなくなる。
小心者なんで・・・。
６００だったら２００ｋｍ／ｈ軽く越えるわけだし、俺ならＺＲ入れるな。
確かに７０ＳＰとか履くと暖まりも早いし値段も安いけど、正直、出る
スピードに対してタイヤを信用できなくなる。
小心者なんで・・・。
205 ：202：03/12/08 22:11 ID:o9GYMOnM
400レプとか2st250は200とかは普通にでるし、
初期のレプのころはバイアスだったし、それでも200出してたし、
160巡航も普通にできたし、最近のタイヤはオーバーかなと思ったりして。
私も200で巡航するならZR入れるけど免停やだから結局はペースは
変わらないかなぁなんて思うので、ZRはいらんかなぁと軽く考えてみた程度です。
初期のレプのころはバイアスだったし、それでも200出してたし、
160巡航も普通にできたし、最近のタイヤはオーバーかなと思ったりして。
私も200で巡航するならZR入れるけど免停やだから結局はペースは
変わらないかなぁなんて思うので、ZRはいらんかなぁと軽く考えてみた程度です。
206 ：sen ◆JWPaeN65Rw ：03/12/08 22:28 ID:uWgvHLKT
ZRかRか、とは考えたことなかったです。
単に履けるタイヤでツーリング指向のヤツを探してるだけなんで。
まあその選択だとZRしかないわけですが。
>199
それもいいかなと思ったり。
比較的安いほうだし外れでもなさそうだし。
単に履けるタイヤでツーリング指向のヤツを探してるだけなんで。
まあその選択だとZRしかないわけですが。
>199
それもいいかなと思ったり。
比較的安いほうだし外れでもなさそうだし。
>>206
Ｐロード以上の耐久性のタイヤは、いまんところないね（D221はしらんけど）
俺も６００だけど１万５千以上もったよ。乗り方によると思うけど
グリップはツーリングタイヤとしては、合格
ミシュランにしては温度依存性も低いから、この時期でも安心だよ
Ｐロード以上の耐久性のタイヤは、いまんところないね（D221はしらんけど）
俺も６００だけど１万５千以上もったよ。乗り方によると思うけど
グリップはツーリングタイヤとしては、合格
ミシュランにしては温度依存性も低いから、この時期でも安心だよ
208 ：７７４ＲＲ：03/12/09 00:36 ID:bVRfN6hX
白いホイールってどうでしょう？
「見た目」とか「汚れ具合」「汚れの落とし難さ」など、
「見た目」とか「汚れ具合」「汚れの落とし難さ」など、
汚れる
落とし難い
きれいになってる限りは見た目はいいが
汚れてくるとみすぼらしくてやってられない
落とし難い
きれいになってる限りは見た目はいいが
汚れてくるとみすぼらしくてやってられない
210 ：７７４ＲＲ：03/12/09 01:00 ID:THL7gA5p
えとオフタイヤのインプレを聞かせてほしいんですけどいいですか？
今4スト250でピレリMT21なんですけど、これと比べて通勤のことを考えてリアに
TW302をはいたときのオフでのグリップのイマイチ度と
オフにふって、D756やピレリのMT18なんかを履いたときのオフ（砂地）でのグリップ感なんかをおしえていただきたいんですが。
オフ乗り出して8ヶ月のヘタレなんでアドバイスお願いします。ちなみに街乗りは月に1500キロは乗ります。
今4スト250でピレリMT21なんですけど、これと比べて通勤のことを考えてリアに
TW302をはいたときのオフでのグリップのイマイチ度と
オフにふって、D756やピレリのMT18なんかを履いたときのオフ（砂地）でのグリップ感なんかをおしえていただきたいんですが。
オフ乗り出して8ヶ月のヘタレなんでアドバイスお願いします。ちなみに街乗りは月に1500キロは乗ります。
>>185
>普通の縦バランスをスタティック、横をダイナミックと言うんだと
>聞いたことがあります
ベアリングの付いた手動バランサーでウェイトをチョボチョボ貼っていくのが「スタティック」で
機械でブン回しながら計るのが「ダイナミック」だと思ってたんだが、違うの？
>普通の縦バランスをスタティック、横をダイナミックと言うんだと
>聞いたことがあります
ベアリングの付いた手動バランサーでウェイトをチョボチョボ貼っていくのが「スタティック」で
機械でブン回しながら計るのが「ダイナミック」だと思ってたんだが、違うの？
>>206
600F4でBT020を履いてます。
街乗り・ツーリング用途で使われるなら良いです。
乗り心地もそう悪くないし温度依存もあまり感じない。
なにより減りません(ｗ
ただ峠をそこそこの速度で走ったりしただけでも私は不満を感じました。
純正でPｽﾎﾟついてたせいもありますが踏ん張りが効かないです。
値段差もそうないことですし010あたりが良いのではないかなと思います。
600F4でBT020を履いてます。
街乗り・ツーリング用途で使われるなら良いです。
乗り心地もそう悪くないし温度依存もあまり感じない。
なにより減りません(ｗ
ただ峠をそこそこの速度で走ったりしただけでも私は不満を感じました。
純正でPｽﾎﾟついてたせいもありますが踏ん張りが効かないです。
値段差もそうないことですし010あたりが良いのではないかなと思います。
>>212
XJR1200でBT020使ってるけどステップガリガリでも
別に不安なかったぞ。まぁ夏場だけど。
もっともツーリング向けタイヤならD220STの方が
グリップ感はある。D221はもっとグリップしそうだね。
XJR1200でBT020使ってるけどステップガリガリでも
別に不安なかったぞ。まぁ夏場だけど。
もっともツーリング向けタイヤならD220STの方が
グリップ感はある。D221はもっとグリップしそうだね。
>>211
「スタティック」と「ダイナミック」
実は俺もそう思っていたのだが・・・
バランサーを作っている技術屋さんの弁なもんで、そうなのかなと
ところで、機械でブン回すとホイールベアリングがあぼーんしているのが
判りやすくてイイね
「スタティック」と「ダイナミック」
実は俺もそう思っていたのだが・・・
バランサーを作っている技術屋さんの弁なもんで、そうなのかなと
ところで、機械でブン回すとホイールベアリングがあぼーんしているのが
判りやすくてイイね
満足でぎるグリップと耐久性コストを両立させたいなら確かにBT010いいよな。
乗り味もすごく自然だし。
乗り味もすごく自然だし。
219 ：sen ◆JWPaeN65Rw ：03/12/09 20:11 ID:8GTeiqCt
>207>212
今回は耐久性重視のツーリング指向タイヤを履くつもりなので
BT010やD208とかはないですね～。
スポーツ指向で選ぶなら今履いてるPスポーツが良い感じです。約１万キロもちましたし。
で耐久性で選ぶとやっぱりPロードかなと思います。
確実な買い物をするならPロードですね。
でもD221もちょっと気になったり。
ところでツーリング指向のタイヤってスポーツ指向のタイヤにくらべて
グリップやハンドリングがそんなに落ちます？
例えば私がPスポーツでリアがクキュっと滑るぐらいのコーナリングをしていたとして
ツーリング指向のタイヤだとズルっといってしまうんでしょうか？
今回は耐久性重視のツーリング指向タイヤを履くつもりなので
BT010やD208とかはないですね～。
スポーツ指向で選ぶなら今履いてるPスポーツが良い感じです。約１万キロもちましたし。
で耐久性で選ぶとやっぱりPロードかなと思います。
確実な買い物をするならPロードですね。
でもD221もちょっと気になったり。
ところでツーリング指向のタイヤってスポーツ指向のタイヤにくらべて
グリップやハンドリングがそんなに落ちます？
例えば私がPスポーツでリアがクキュっと滑るぐらいのコーナリングをしていたとして
ツーリング指向のタイヤだとズルっといってしまうんでしょうか？
>>216
それは、「オンザカーバランス」。 ４輪で一時期流行したけど今は絶滅寸前。
それは、「オンザカーバランス」。 ４輪で一時期流行したけど今は絶滅寸前。
大阪でタイヤ専門店って、どんな所がありますか？
222 ：７７４ＲＲ：03/12/09 21:21 ID:jgf/t8W+
223 ：７７４ＲＲ：03/12/09 21:36 ID:mmfScYh6
TT91GP を1ヶ月で使い切れ！
フロントだけBT010からD221にしました。
まだ皮むきの段階なんで違いがよくわかりません。
BT010が4000キロぐらいしかもたなかったから
寿命が長いことを祈ってます。
交換した店の人にもインプレを聞かして欲しいと言われた。
まだ皮むきの段階なんで違いがよくわかりません。
BT010が4000キロぐらいしかもたなかったから
寿命が長いことを祈ってます。
交換した店の人にもインプレを聞かして欲しいと言われた。
>>226
インプレ期待してます。雨の日の感じとかも
インプレ期待してます。雨の日の感じとかも
>>219
グリップレベルの話だけすればそういうことになる。
ただグリップレベルが低い方が滑り出しは分かりやすい。
極端な例だけどオフ車でダートを走ってみると分かる。
オンで走ってるより圧倒的に低いレベルで滑りだすけど
滑り出しは分かりやすいしコントロールもしやすい。
ただハイグリップな方が暖まっていれば接地感があるから
安心感はあるかもね。でも今のツーリングタイヤって
膝擦るレベルでも滑らないよ（パワーのないネイキッドなら）。
グリップレベルの話だけすればそういうことになる。
ただグリップレベルが低い方が滑り出しは分かりやすい。
極端な例だけどオフ車でダートを走ってみると分かる。
オンで走ってるより圧倒的に低いレベルで滑りだすけど
滑り出しは分かりやすいしコントロールもしやすい。
ただハイグリップな方が暖まっていれば接地感があるから
安心感はあるかもね。でも今のツーリングタイヤって
膝擦るレベルでも滑らないよ（パワーのないネイキッドなら）。
>>219
私もPｽﾎﾟでは13000キロ走りました。
リアが少し段べりしていたのとフロントが溝ﾔﾊﾞﾒだったので交換しました。
ただ020にしてから既に2回峠ですっ転んでます。
Pｽﾎﾟの頃にあった安心感が無くなったといいましょうか…私がﾍﾀﾚなだけなんですけどね。
私もPｽﾎﾟでは13000キロ走りました。
リアが少し段べりしていたのとフロントが溝ﾔﾊﾞﾒだったので交換しました。
ただ020にしてから既に2回峠ですっ転んでます。
Pｽﾎﾟの頃にあった安心感が無くなったといいましょうか…私がﾍﾀﾚなだけなんですけどね。
230 ：７７４ＲＲ：03/12/09 22:54 ID:mmfScYh6
224,225
しまったまさかそんな答えが返ってくるとは、、、、
ぅわかった漏れも漢だ１月で使い切る
目標
一月で ス リ ッ ク タ イ ヤ
にしてやる！！！
しまったまさかそんな答えが返ってくるとは、、、、
ぅわかった漏れも漢だ１月で使い切る
目標
一月で ス リ ッ ク タ イ ヤ
にしてやる！！！
231 ：７７４ＲＲ：03/12/09 22:56 ID:igtQ7skX
＞219
今履いているタイヤが問題なくいいタイヤと思っているなら替えないほうがいいと思う
替えてから失敗したと思ってももったいない
Pスポーツは自分も使ってるけどかなりいいタイヤだよ
今履いているタイヤが問題なくいいタイヤと思っているなら替えないほうがいいと思う
替えてから失敗したと思ってももったいない
Pスポーツは自分も使ってるけどかなりいいタイヤだよ
233 ：sen ◆JWPaeN65Rw ：03/12/09 23:53 ID:vWxbcQ11
みなさんアドバイスありがとございます。
今履いているPスポーツなんですが、これにはまったく不満はありません。
グリップに不安を覚えることもありませんし長持ちします、良いタイヤです。
それじゃ何故他のタイヤに変えるのか？ってことなんですが、理由は単に変えてみたいからｗ。
バカにすんなって感じですがｗ、CBR600Fを買ったときから付いてたタイヤなので
このタイヤでの走りしか経験が無く(ついでに初めてのオンロード車です)良いも悪い
も基準がない状態です。
だから一回他のタイヤを履いてみて経験値を増やしてみようかと。
で、タイヤを見に行ったら高い！Pロードのリア一本でオフ車タイヤが前後２回交換できてしまいますｗ。
高いならば長持ちしてもらわないとなあ、てことで今回はツーリング指向のタイヤにする予定です。
あまり攻めた走りはしないのでツーリングタイヤのほうが会ってるかもしれませんし。
逆に限界の低いタイヤのほうが安全かもとも思ったり。
低過ぎるのは論外ですが、どのレベルが低過ぎるのかの基準もまだ無いのでやはり
今回はツーリングタイヤにしようと思います。
現段階で考えているのは今回D221を履いてグリップなど走行性能面で不満があるなら
次回はPスポーツ。不満がなければPロード。もしくは今回そのままPロード。
でもD221がどんなタイヤなのか知りたいってのもあって迷います。
今履いているPスポーツなんですが、これにはまったく不満はありません。
グリップに不安を覚えることもありませんし長持ちします、良いタイヤです。
それじゃ何故他のタイヤに変えるのか？ってことなんですが、理由は単に変えてみたいからｗ。
バカにすんなって感じですがｗ、CBR600Fを買ったときから付いてたタイヤなので
このタイヤでの走りしか経験が無く(ついでに初めてのオンロード車です)良いも悪い
も基準がない状態です。
だから一回他のタイヤを履いてみて経験値を増やしてみようかと。
で、タイヤを見に行ったら高い！Pロードのリア一本でオフ車タイヤが前後２回交換できてしまいますｗ。
高いならば長持ちしてもらわないとなあ、てことで今回はツーリング指向のタイヤにする予定です。
あまり攻めた走りはしないのでツーリングタイヤのほうが会ってるかもしれませんし。
逆に限界の低いタイヤのほうが安全かもとも思ったり。
低過ぎるのは論外ですが、どのレベルが低過ぎるのかの基準もまだ無いのでやはり
今回はツーリングタイヤにしようと思います。
現段階で考えているのは今回D221を履いてグリップなど走行性能面で不満があるなら
次回はPスポーツ。不満がなければPロード。もしくは今回そのままPロード。
でもD221がどんなタイヤなのか知りたいってのもあって迷います。
今現在はバイアス指定のバイクにGPR80
サーキット走行でグリップに不満・・だが寿命の短い灰グリップは
財布が不安・・・
TT900は3000KM前であぼーんしたと過去ログにあったような気がした。
そうすると逆に財布に負担が・・・
GPR70とBT090では
ドライグリップ ７０＞090
雨 090＞70
らしいけど耐久性はどうなんですか？
あとTT900とGPR70のライフは？
バイアスとラジアルの重さの違いは倒しこみで体感できるほど？
手に持った感じは同じにだったんだが・・・
サーキット走行でグリップに不満・・だが寿命の短い灰グリップは
財布が不安・・・
TT900は3000KM前であぼーんしたと過去ログにあったような気がした。
そうすると逆に財布に負担が・・・
GPR70とBT090では
ドライグリップ ７０＞090
雨 090＞70
らしいけど耐久性はどうなんですか？
あとTT900とGPR70のライフは？
バイアスとラジアルの重さの違いは倒しこみで体感できるほど？
手に持った感じは同じにだったんだが・・・
>>234
サーキット走行したこと無いからわからないが
サーキット走行するぐらいならタイヤをケチらないほうがいいんじゃないか・・・と思った。
それ相応の走り方に、それ相応の出費は仕方ないと思う。
ってことで、70選んでおけ。
サーキット走行したこと無いからわからないが
サーキット走行するぐらいならタイヤをケチらないほうがいいんじゃないか・・・と思った。
それ相応の走り方に、それ相応の出費は仕方ないと思う。
ってことで、70選んでおけ。
236 ：７７４ＲＲ：03/12/10 03:31 ID:UpPbBKJh
今フロントに100/90-16のＢＴ３９ほぼ新品履いてて
今度リアのタイヤも替えようかと思ってるんですが
110/90-18でなんかお勧めはありますか？
ちなみにﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ4割 街乗り5割 高速1割くらいです。
よろしくおねがいします。
今度リアのタイヤも替えようかと思ってるんですが
110/90-18でなんかお勧めはありますか？
ちなみにﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ4割 街乗り5割 高速1割くらいです。
よろしくおねがいします。
238 ：７７４ＲＲ：03/12/10 15:09 ID:Ef5s3Zpz
IRCのRS310（DUROTOUR）というタイヤと、BSのGシリーズ（EXEDRA）ってタイヤ。
それぞれどんな性格ですか？
EXEDRAは耐久性重視のOEMタイヤだと思うんですが、
RS310の方はBT45とEXEDRAの中間くらいなポジションかな？と勝手に考えてます。
地味でほとんど話題にもなってませんが、インプレキボンー！
それぞれどんな性格ですか？
EXEDRAは耐久性重視のOEMタイヤだと思うんですが、
RS310の方はBT45とEXEDRAの中間くらいなポジションかな？と勝手に考えてます。
地味でほとんど話題にもなってませんが、インプレキボンー！
>>230
出来るんじゃねーの？ハイグリップで柔らかいコンパウド入ってるんだから
出来るんじゃねーの？ハイグリップで柔らかいコンパウド入ってるんだから
240 ：７７４ＲＲ：03/12/10 17:42 ID:AnCjLlRU
TT91GP にタイヤ交換しようとしてるのですが
雨の日のグリップはどうなんですかね？
通学に使うので雨の日も乗ります心配です
タイヤのパターンが溝少ないようなので滑るのかなと思うのですが
教えて君で申し訳ないのですがどなたか過去お使いのかた助言しください。
お願いします。
雨の日のグリップはどうなんですかね？
通学に使うので雨の日も乗ります心配です
タイヤのパターンが溝少ないようなので滑るのかなと思うのですが
教えて君で申し訳ないのですがどなたか過去お使いのかた助言しください。
お願いします。
>>240
漏れはFがノーマルでRがTT91GPだけど結構グリップするよ、新車で買ってRだけ
スリップサイン出てしまい、新品同様のFタイヤが勿体無くRだけ交換した結果ですがｗ
コーナーで吹き飛ぶときはFから逝く可能性が高いので（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ でつ
タイヤを交換して次の日に慣らしを忘れて６０k/mでコーナー突っ込みましたが普通に
グリップしてて驚いた。雨の日はスピード出さないし問題無いかと
漏れはFがノーマルでRがTT91GPだけど結構グリップするよ、新車で買ってRだけ
スリップサイン出てしまい、新品同様のFタイヤが勿体無くRだけ交換した結果ですがｗ
コーナーで吹き飛ぶときはFから逝く可能性が高いので（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ でつ
タイヤを交換して次の日に慣らしを忘れて６０k/mでコーナー突っ込みましたが普通に
グリップしてて驚いた。雨の日はスピード出さないし問題無いかと
242 ：７７４ＲＲ：03/12/10 19:38 ID:AnCjLlRU
243 ：７７４ＲＲ：03/12/10 22:00 ID:e4MrsLPi
BT012SS と D208TypeG
雨の日の高速(1２0㌔くらいまで)でも大丈夫ですか？
両方とも雨だと全然ダメですか？それとも攻めなきゃ問題ないって感じですか？
雨の日の高速(1２0㌔くらいまで)でも大丈夫ですか？
両方とも雨だと全然ダメですか？それとも攻めなきゃ問題ないって感じですか？
>>243
攻めなきゃ、って藻前の腕がどの程度かわからんのに答えようがない。
攻めなきゃ、って藻前の腕がどの程度かわからんのに答えようがない。
えっと、じゃあ、雨の街のり（出しても直線で８０キロ）で問題ないですか？
レーシングスリックじゃねーんだから全く問題なし
藻前が目も当てられん下手クソなら話は別だが
藻前が目も当てられん下手クソなら話は別だが
>>246
あぁ、やっぱりそうですか。雨の日は乗らないし
急な雨の時が心配だったもので、、
>>247
>>188さんも同様のことをおっしゃっていますね。
あと別の話で、タイヤの形の楕円がきついのとゆるいのがありますよね？
これって何が変わってくるんですか？
あぁ、やっぱりそうですか。雨の日は乗らないし
急な雨の時が心配だったもので、、
>>247
>>188さんも同様のことをおっしゃっていますね。
あと別の話で、タイヤの形の楕円がきついのとゆるいのがありますよね？
これって何が変わってくるんですか？
あ！そういえば確か「オートバイ」のカスタム虎の穴の別冊でタイヤの事やっていたような・・
すいませんもうちょっと勉強してきます。
皆さんありがとう
すいませんもうちょっと勉強してきます。
皆さんありがとう
断面形状をラジアスて言うらしいんだけど
ハンドリングと接地面積に影響すると思われ
極端な話、レーシングスリックのように尖った形状なら（そうでもないヤツもあるが）
倒れやすく、バンクした時の接地面積は大きくなるんでは、と
DとBT大差はないが、D208typeGのほうにこの傾向がありと折れは感じた
ハンドリングと接地面積に影響すると思われ
極端な話、レーシングスリックのように尖った形状なら（そうでもないヤツもあるが）
倒れやすく、バンクした時の接地面積は大きくなるんでは、と
DとBT大差はないが、D208typeGのほうにこの傾向がありと折れは感じた
写真でみると確かにD208typeGの方が尖ってる感じするね。（扁平率とか数字言われてもわかんないｗ）
素人考えだけど、
雨のときの直線では、尖っている方が狭い接地面積に重量が乗る事になるから、雨を押しのけてグリップして安定するのかな
とか思ったり。尖った形状でバンクの状態だと、接地面積が広くなって雨の膜みたいなのの上に乗っちゃって滑りやすくなるのかなとか思ったり。
その理屈でいくと、逆にBT012SSは雨の日のカーブは安定しやすいのかなとか思ってみたり。
う～ん、わかんないな。。 そんな細かい違いが分かる感覚持ってないと思うけどｗ
でも自分にとってはタイヤはけっこう高い部類に入るから、色々考えちゃうよねぇ。
それがまた楽しいんだけど
素人考えだけど、
雨のときの直線では、尖っている方が狭い接地面積に重量が乗る事になるから、雨を押しのけてグリップして安定するのかな
とか思ったり。尖った形状でバンクの状態だと、接地面積が広くなって雨の膜みたいなのの上に乗っちゃって滑りやすくなるのかなとか思ったり。
その理屈でいくと、逆にBT012SSは雨の日のカーブは安定しやすいのかなとか思ってみたり。
う～ん、わかんないな。。 そんな細かい違いが分かる感覚持ってないと思うけどｗ
でも自分にとってはタイヤはけっこう高い部類に入るから、色々考えちゃうよねぇ。
それがまた楽しいんだけど
尖ったタイヤは倒しやすいって人が多いけど一気にフルバンクにもってける人には
いいけどなかなかブレーキをリリース出来ない、一気にバンクさせられない人には
使いずらいよ
ハンドリングは重く感じるし一気に寝せないと切れ込んで曲がりずらい
スポーツタイヤの方が軽快
公道使用の場合ね
いいけどなかなかブレーキをリリース出来ない、一気にバンクさせられない人には
使いずらいよ
ハンドリングは重く感じるし一気に寝せないと切れ込んで曲がりずらい
スポーツタイヤの方が軽快
公道使用の場合ね
>>222
１，０００球。
１，０００球。
256 ：７７４ＲＲ：03/12/11 00:17 ID:5aToDstq
バランスは、ＢＴ０１０が最高って気がします。
どっちかっていうと安定志向ですが。
どっちかっていうと安定志向ですが。
257 ：７７４ＲＲ：03/12/11 00:39 ID:YeDsU67j
>>243
高速道路なら本降りの雨の中でもけっこういけます
最近の排水性のいい舗装してるとこならかなりいける
普通の舗装でも１００マイルまではいけたよ
高速のコーナー程度ならね
それでこけても責任は持たんが
高速道路なら本降りの雨の中でもけっこういけます
最近の排水性のいい舗装してるとこならかなりいける
普通の舗装でも１００マイルまではいけたよ
高速のコーナー程度ならね
それでこけても責任は持たんが
個人的に感じたプロファイルの癖
石橋さん 無難。どこでも８０点
暖炉P フラリと切れ込む
ぴれり どっしり安定
実酒乱 BとDの間くらい
愛有C プロファイルがどうのっちゅうよりなんか径が小さくないか？Dよりフラリとくる。切れ込みはDより少ないかな？
個人的には、公道ではPとかみたいな寝にくいタイヤの方がむしろ安全かと。
安定感が高いので、結構思い切りよく（乱暴な）操作ができる。
逆にIRCみたく勝手に寝て来られると、神経つかう。
あ、男の場合ね。
力使う← P B M D I →神経使う
石橋さん 無難。どこでも８０点
暖炉P フラリと切れ込む
ぴれり どっしり安定
実酒乱 BとDの間くらい
愛有C プロファイルがどうのっちゅうよりなんか径が小さくないか？Dよりフラリとくる。切れ込みはDより少ないかな？
個人的には、公道ではPとかみたいな寝にくいタイヤの方がむしろ安全かと。
安定感が高いので、結構思い切りよく（乱暴な）操作ができる。
逆にIRCみたく勝手に寝て来られると、神経つかう。
あ、男の場合ね。
力使う← P B M D I →神経使う
各社、銘柄によってぜんぜん違いますよ。
261 ：遅レス：03/12/11 01:21 ID:RMJec2JW
>>210
TW302にオフでのグリップを期待してわいけません。
あれはブロック構造のオンロードタイヤざんす。
MT２１ってモチもいい方だしオフでもオールマイティーだしイイと思いますが。
通勤+林道ツーリングなら、MT２１かダンロップのD６０５が私的には無難に思います。
砂地でのグリップは、パターンよりむしろ空気圧の方が影響大きいような気がします。
街乗りの多いオフローダーにとって、タイヤはホント悩み処でさ～ね・・・
ちなみに私、街乗りでは空気圧は前後２キロ以上張ります。
ええ、グリップ感薄いです。
雨の日は素で滑ります・・・・
TW302にオフでのグリップを期待してわいけません。
あれはブロック構造のオンロードタイヤざんす。
MT２１ってモチもいい方だしオフでもオールマイティーだしイイと思いますが。
通勤+林道ツーリングなら、MT２１かダンロップのD６０５が私的には無難に思います。
砂地でのグリップは、パターンよりむしろ空気圧の方が影響大きいような気がします。
街乗りの多いオフローダーにとって、タイヤはホント悩み処でさ～ね・・・
ちなみに私、街乗りでは空気圧は前後２キロ以上張ります。
ええ、グリップ感薄いです。
雨の日は素で滑ります・・・・
>>260
大体似たようなグレードのタイヤを使ってみての大雑把な印象ですがな。
雰囲気で大掴みしてくだされ。
あ、今更ですが、ビックバイク用のスポーツラジアルの話ですぜ。
>>259
目面って？あ、メッツラーか。
あれは中身ピレリと同じです。
英盆は一回借りて乗っただけで・・しかもRC４５
タイヤがどうのって考える余地が無かったっす。あ、タイヤの構造は柔らかかったとです。
タイヤの潰れる感触の好きな人は面白いかと。
大体似たようなグレードのタイヤを使ってみての大雑把な印象ですがな。
雰囲気で大掴みしてくだされ。
あ、今更ですが、ビックバイク用のスポーツラジアルの話ですぜ。
>>259
目面って？あ、メッツラーか。
あれは中身ピレリと同じです。
英盆は一回借りて乗っただけで・・しかもRC４５
タイヤがどうのって考える余地が無かったっす。あ、タイヤの構造は柔らかかったとです。
タイヤの潰れる感触の好きな人は面白いかと。
>>258
切れ込む、っちゅーのは倒れ込むってことでおｋ？
漏れは逆に舵角が付く＝起きあがろうとするって意味に捉えてるんだけど。
メッツラーME-Z4からピレリDIABLOにしたら、やたら倒れるように
なった。ME-Z4は舵角付きすぎ、DIABLOは倒れるけど曲がっていかない。
中間が欲しいと思ったよ（サスで多少調整したが）。
切れ込む、っちゅーのは倒れ込むってことでおｋ？
漏れは逆に舵角が付く＝起きあがろうとするって意味に捉えてるんだけど。
メッツラーME-Z4からピレリDIABLOにしたら、やたら倒れるように
なった。ME-Z4は舵角付きすぎ、DIABLOは倒れるけど曲がっていかない。
中間が欲しいと思ったよ（サスで多少調整したが）。
>>263さん、コルサですか？
>>264
単なる「DIABLO」です。
単なる「DIABLO」です。
>>265
当方０１Ｒ１です。
前はパイスポだったせいか、いい感じで
切れ込む様に感じます。プロファイルは同じ様
なんですけどね。
でも、ペース上げて走るには、もうちょい切れてもいいかなと・・・
で、少しケツ上げました。
当方０１Ｒ１です。
前はパイスポだったせいか、いい感じで
切れ込む様に感じます。プロファイルは同じ様
なんですけどね。
でも、ペース上げて走るには、もうちょい切れてもいいかなと・・・
で、少しケツ上げました。
267 ：７７４ＲＲ：03/12/11 23:09 ID:Hz7j1Zva
ＧＰＲ７０とＧＰＲ８０で ウエット性能はどちらが上ですかね?
やはり柔らかい７０のほうが上かな? 溝のおおい８０が上?
やはり柔らかい７０のほうが上かな? 溝のおおい８０が上?
268 ：７７４ＲＲ：03/12/11 23:39 ID:51mnFFcH
>>267
ウェット性能って一般道？峠？サーキット？
雨の状況で一概には言えないが、路面が湿っているていどなら70
普通に雨降っているようなら圧倒的に80です。
でも７０で雨の中走った(街乗り)けど気をつければ無問題
あくまで自分の主観ですのであしからず
ウェット性能って一般道？峠？サーキット？
雨の状況で一概には言えないが、路面が湿っているていどなら70
普通に雨降っているようなら圧倒的に80です。
でも７０で雨の中走った(街乗り)けど気をつければ無問題
あくまで自分の主観ですのであしからず
271 ：７７４ＲＲ：03/12/12 10:41 ID:XHD/3pHw
W650乗りでつが、TT100の減りが早い。
確かにグリップは良いんですが。そこで
他社製品で長持ちするタイヤは無いでしょうか。
5000キロ程度で減ってしまって、困るんです。
サイズは F 100/90-19 57H
R 130/80-18 66H
もちろん外国物でもいいです。
確かにグリップは良いんですが。そこで
他社製品で長持ちするタイヤは無いでしょうか。
5000キロ程度で減ってしまって、困るんです。
サイズは F 100/90-19 57H
R 130/80-18 66H
もちろん外国物でもいいです。
272 ：７７４ＲＲ：03/12/12 11:42 ID:BzU1xVVv
しょぼい質問ですがGT501とK５０５ってグリップどっちが上か試した人いますか？あと寿命も
グリップはGT501
寿命は似たようなもの。
寿命は似たようなもの。
274 ：７７４ＲＲ：03/12/12 13:39 ID:fA2EqwHs
>>271
同じダンロプのＫ300ではどうだろう？
同じダンロプのＫ300ではどうだろう？
>274 同じく耐磨耗性悪いよ。
お勧めはＢＴ４５、マカダム５０、スポーツデーモンあたりかな。
お勧めはＢＴ４５、マカダム５０、スポーツデーモンあたりかな。
277 ：７７４ＲＲ：03/12/12 23:22 ID:DmRejk2e
BT92と096じゃ096の方がウェットいいからGRPも70のほうが上かと思ってました。
ハイグリップは雨にも強いと思ってたけど、BSだけだったのか。
ハイグリップは雨にも強いと思ってたけど、BSだけだったのか。
>>277
シリカ入りのコンパウンドって、雨に強いとのことらしいけど
Ｐスポに適合サイズがあるんなら、試してみるのもいいかもよ。
もともとミシュランがﾚｰｼﾝｸﾞﾚｲﾝに初めて採用した技術だそうだし。
シリカ入りのコンパウンドって、雨に強いとのことらしいけど
Ｐスポに適合サイズがあるんなら、試してみるのもいいかもよ。
もともとミシュランがﾚｰｼﾝｸﾞﾚｲﾝに初めて採用した技術だそうだし。
279 ：７７４ＲＲ：03/12/13 00:08 ID:u5kCgV8T
大型スポーツ車に乗っていてお金に余裕がある場合、
Pスポーツを履いておけば間違いない、で一件落着？
Pスポーツを履いておけば間違いない、で一件落着？
Pｽﾎﾟには80や92とサイズ展開がかぶる中型車用もあるってことだろ
ミシュランは製品の品質に偏りがあるので、基本的にマニア向けと思う。
変な片減り
トレッドに「オデキ」ができたり
温度依存の高さ
ミシュラン党の人はとにかく何が何でもミシュランを人に勧めるが、客観的にはそれがベストだとは絶対に思えない。
ちなみに俺はタイヤの銘柄には全くこだわらないで、その都度適当に色んなタイヤを履くが、ピレリ・ドラゴンのシリーズが一番肌にあった。
次がBT５６と０１０で、ミシュランとダンロップはその後。
別格にIRC（ええ、半分冗談で履きました。予想以上に良いが、寿命まで評価にいれません）
好印象だったドラゴンも、ディアブロになってあまり評価が高くないようで。
いや～、タイヤって深いなぁ。
BT５０を履いてたらオールOKだった時分はある意味よかったな・・・
変な片減り
トレッドに「オデキ」ができたり
温度依存の高さ
ミシュラン党の人はとにかく何が何でもミシュランを人に勧めるが、客観的にはそれがベストだとは絶対に思えない。
ちなみに俺はタイヤの銘柄には全くこだわらないで、その都度適当に色んなタイヤを履くが、ピレリ・ドラゴンのシリーズが一番肌にあった。
次がBT５６と０１０で、ミシュランとダンロップはその後。
別格にIRC（ええ、半分冗談で履きました。予想以上に良いが、寿命まで評価にいれません）
好印象だったドラゴンも、ディアブロになってあまり評価が高くないようで。
いや～、タイヤって深いなぁ。
BT５０を履いてたらオールOKだった時分はある意味よかったな・・・
ディアブロが滑るとかいうのは初めだけだよ。
284 ：７７４ＲＲ：03/12/13 03:12 ID:5ZBX3KFP
285 ：７７４ＲＲ：03/12/13 09:28 ID:4TT4KXBS
DIABLO、皮むき終わっても、かなり温度が上がってくると
リアがヌルヌルッとすべる。
今はＯＫ。2000km以上走ったからか、路面温度が低いからかは不明。
リアがヌルヌルッとすべる。
今はＯＫ。2000km以上走ったからか、路面温度が低いからかは不明。
286 ：７７４ＲＲ：03/12/13 16:36 ID:HHoxB+Yr
最近BSにタイヤ変えたのですが、BSのタイヤってフロントのラウンド率が
ダンロップより大分高いですな。
ダンロップは端まできっかり使ってたのに、BSは1mmくらいあまる。
で定規で測ったらリムからタイヤの設置面まで、5mm以上違った。
ダンロップより大分高いですな。
ダンロップは端まできっかり使ってたのに、BSは1mmくらいあまる。
で定規で測ったらリムからタイヤの設置面まで、5mm以上違った。
塩崎雄三君（本名）プロフィール
年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。
年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。
ちょっとアホらしい質問なんですが
ミドルバイク用のタイヤをビッグバイクに履かせると
なにか不具合とかあるんでしょうか？
ミドルバイク用のタイヤをビッグバイクに履かせると
なにか不具合とかあるんでしょうか？
>>289
どんな車種に何を履かせようと企んでるんですかい？
どんな車種に何を履かせようと企んでるんですかい？
291 ：７７４ＲＲ：03/12/13 20:27 ID:1sjh9Gpp
今日 マジェスティーのフロントにＮチビのハイグリップタイヤを装備してるのを見た
重量は三倍くらい違いそうだけど スクーターは重量配分 前２ 後８ くらいだから平気なのかな?
重量は三倍くらい違いそうだけど スクーターは重量配分 前２ 後８ くらいだから平気なのかな?
290>>GPZ900Rの初期型なんだけど
リアが130-80-18なんで、バイアスしかサイズないんで
リアが130-80-18なんで、バイアスしかサイズないんで
>>289
120/80-16 と 130/80-18 の組み合わせですな
当時は Z とか W のスピード規格がなくて、専用開発ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの（銘柄失念）
V250 がOEMで装着されていたと記憶しています（A1に乗ってました）
250KM/H は出るバイクだし、220kgオーバーの重量、115PS には
ミドル用は厳しいと思いますが。。
120/80-16 と 130/80-18 の組み合わせですな
当時は Z とか W のスピード規格がなくて、専用開発ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの（銘柄失念）
V250 がOEMで装着されていたと記憶しています（A1に乗ってました）
250KM/H は出るバイクだし、220kgオーバーの重量、115PS には
ミドル用は厳しいと思いますが。。
FZR250 初期型 2台持ってて、BT45 と TT900GP。
TT900GP の方は履かせたの最近なんだけど、今日両方のバイクを乗り比べて、TT900GP の良さに感動。
雨天はどうかわからないけど、乗りやすかったー
まだ BT45 も新しいんだけど（9分山）、履き替えたくなっちゃったよ。。。
TT900GP の方は履かせたの最近なんだけど、今日両方のバイクを乗り比べて、TT900GP の良さに感動。
雨天はどうかわからないけど、乗りやすかったー
まだ BT45 も新しいんだけど（9分山）、履き替えたくなっちゃったよ。。。
295 ：７７４ＲＲ：03/12/14 02:48 ID:zc29qm1W
296 ：７７４ＲＲ：03/12/14 03:02 ID:Xb/N/+23
>>295
いやぁ正直ここまで体感できると思っていなかったので。
グリップもぐりんぐりんする感じだし、加速感もぐぃってなるし。
だからこれからは寿命が短くてもいいタイヤを履こうと思ったわけだ
そうつっかかるな
いやぁ正直ここまで体感できると思っていなかったので。
グリップもぐりんぐりんする感じだし、加速感もぐぃってなるし。
だからこれからは寿命が短くてもいいタイヤを履こうと思ったわけだ
そうつっかかるな
297 ：７７４ＲＲ：03/12/14 04:24 ID:rd1GmY8e
グリップのいい半レース用のタイヤってパターン（溝）少ないけど
やはり雨の日滑りやすいのでしょうか？
教えて君ですみませんが、教えてください
お願いします
やはり雨の日滑りやすいのでしょうか？
教えて君ですみませんが、教えてください
お願いします
雨ではけして無理できません。
無茶しなければ急に滑ったりはしません。
無茶しないようにしましょう。
無茶しなければ急に滑ったりはしません。
無茶しないようにしましょう。
ズザー阻止＆300げと
301 ：７７４ＲＲ：03/12/14 12:38 ID:UF+NTwc2
塩崎雄三君（本名）プロフィール
年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。
年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。
以前、大型ショップのタイヤ交換でホイール前後傷だらけにされたのだが
また、やられた・・・今日洗車して気付いたよ。
タイヤ交換ってそんなにホイ－ル傷つくものなのかな？
みんなはどう？傷物にされてる？
以前は前後ともホイール弁償してもらったけど。
店もう閉まっちゃったんで電話できんけど、おやじ頑固そうだし店小さいし
弁償させるの無理っぽいな。かるい傷なんでタッチぺんで直せないこともないけど
まだ、新車同様のピカピカなので精神的ショックが・・・
ハァー＿|￣|○
また、やられた・・・今日洗車して気付いたよ。
タイヤ交換ってそんなにホイ－ル傷つくものなのかな？
みんなはどう？傷物にされてる？
以前は前後ともホイール弁償してもらったけど。
店もう閉まっちゃったんで電話できんけど、おやじ頑固そうだし店小さいし
弁償させるの無理っぽいな。かるい傷なんでタッチぺんで直せないこともないけど
まだ、新車同様のピカピカなので精神的ショックが・・・
ハァー＿|￣|○
305 ：７７４ＲＲ：03/12/14 18:52 ID:RJzyWEnq
ハイグリップタイヤのしっとりした走行感がとっても好き
ただ溝が少ない分雨はよわいかもね
ただ溝が少ない分雨はよわいかもね
307 ：７７４ＲＲ：03/12/14 23:22 ID:RNopGNhW
誰か、東京日野市にある「ニックスピード」で代えた人いますか？
評判（技術等）はどうでしょうか。
評判（技術等）はどうでしょうか。
308 ：７７４ＲＲ：03/12/15 00:35 ID:cyhHx63D
↑へた
↑じゃあおまえがタイヤ帰られるのかよ！やってみろよ！
チューブレルタイヤの交換ｓいてみろよ！
チューブレルタイヤの交換ｓいてみろよ！
>>310
もちつけ。
もちつけ。
312 ：310：03/12/15 01:07 ID:YUzf10vT
素手でな！チュウーブレスタイヤだぞ！早くかえてみろよ！
>>312
(´･ω･`)もちつけ
(´･ω･`)もちつけ
>>312
私はオフロードに持っていく折りたたみ（正確には中継ぎ式）のタイヤレバー２本を使って、
深夜玄関先で９RのFタイヤ交換しましたが、それではダメ？
エアも携帯用のポンプを使用。上手くやればちゃんと耳が出るもんで。
ええ、勿論シヌほどポンプしましたが。
そのまま勿論バランスなんか取らずに、翌日（正確には当日）サーキット走行会に行きました。
まあ、バイクなんて趣味の物だから、盆栽な扱いする奴もいるわね。
そんな俺の９Rもプチ盆栽だし。
傷の一つも許せないお人は、構えの大きさより、扱っているバイクの盆栽度（ｗで店を選べばいいね。
私はオフロードに持っていく折りたたみ（正確には中継ぎ式）のタイヤレバー２本を使って、
深夜玄関先で９RのFタイヤ交換しましたが、それではダメ？
エアも携帯用のポンプを使用。上手くやればちゃんと耳が出るもんで。
ええ、勿論シヌほどポンプしましたが。
そのまま勿論バランスなんか取らずに、翌日（正確には当日）サーキット走行会に行きました。
まあ、バイクなんて趣味の物だから、盆栽な扱いする奴もいるわね。
そんな俺の９Rもプチ盆栽だし。
傷の一つも許せないお人は、構えの大きさより、扱っているバイクの盆栽度（ｗで店を選べばいいね。
ゼファー1100なんですけど、今までBT54履いていたんですけど
今度D205が気になっているんですけど、履いたことある方いらっしゃいましたら
教えていただきたいのですが、グリップはBT020より上ですか？
メインラインナップに載ってないのでどんなタイヤなのか教えてくださいませ
今度D205が気になっているんですけど、履いたことある方いらっしゃいましたら
教えていただきたいのですが、グリップはBT020より上ですか？
メインラインナップに載ってないのでどんなタイヤなのか教えてくださいませ
>>316
ZEP1100ではありませんが、D205はCB750(RC42)に履かせていたことあります。
グリップ＆耐久性バランスはBT54とイコール、かと思われです。ごくフツーのタイヤ。
シリカ配合コンパウンドなど、メイクが新しい分実力的にはBT020の方がが有利でしょうね。
リアのパターンがエグイと個人的には思うんだが・・・。
ZEP1100ではありませんが、D205はCB750(RC42)に履かせていたことあります。
グリップ＆耐久性バランスはBT54とイコール、かと思われです。ごくフツーのタイヤ。
シリカ配合コンパウンドなど、メイクが新しい分実力的にはBT020の方がが有利でしょうね。
リアのパターンがエグイと個人的には思うんだが・・・。
煽り？も含めてレス返してくれた方ありがとん。
自分的には交換後その場で気付けなかった時点でアウトだと思ってるんで
いまさら店に言っても、走行中に出来た傷じゃないのってしらばっくれられたら
それまでだしね。
ただ、多くの人もそう考えてるのかわからんが、タイヤ交換には傷がつくものって
考え自体が間違ってるんじゃないのかと思うのだよ。
金払ってるわけだし。客の所有物に傷つけても構わない商売なんて他にあるんだろか？
いい例えが思い浮かばんが、クリーニングに出した一張羅のお気に入りが穴開いてもどってきたらどうよ？
店の技術力なのか、タイヤチェンジャーの構造的欠陥なのか、はたまた両方なのか要因は様々だと思うけど
ユーザーが傷ついてあたりまえと思ってる内はこの問題は一生なくならないよな。
と、こんなところで咆えても意味ないけどさ
>>308
おまいさんのとこではホイール傷ついてても中古査定でひかないってことだよな？
自分的には交換後その場で気付けなかった時点でアウトだと思ってるんで
いまさら店に言っても、走行中に出来た傷じゃないのってしらばっくれられたら
それまでだしね。
ただ、多くの人もそう考えてるのかわからんが、タイヤ交換には傷がつくものって
考え自体が間違ってるんじゃないのかと思うのだよ。
金払ってるわけだし。客の所有物に傷つけても構わない商売なんて他にあるんだろか？
いい例えが思い浮かばんが、クリーニングに出した一張羅のお気に入りが穴開いてもどってきたらどうよ？
店の技術力なのか、タイヤチェンジャーの構造的欠陥なのか、はたまた両方なのか要因は様々だと思うけど
ユーザーが傷ついてあたりまえと思ってる内はこの問題は一生なくならないよな。
と、こんなところで咆えても意味ないけどさ
>>308
おまいさんのとこではホイール傷ついてても中古査定でひかないってことだよな？
319 ：７７４ＲＲ：03/12/15 14:19 ID:4n4sYLDh
たった今タイヤ交換してきますた。
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｽH2をはきますた。
↑ ホイールには傷一つありませんが！？
やる人の技術力や気の使い方の差ではないでしょうか？
八王子のファー○トは良いですよ。
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｽH2をはきますた。
↑ ホイールには傷一つありませんが！？
やる人の技術力や気の使い方の差ではないでしょうか？
八王子のファー○トは良いですよ。
↑が普通だろ。レバー使うわけでもないのに傷つけられちゃ納得いかん。
NAPSチェンジャーは傷つくよ。
やっぱりプロショップに任せた方が良い。
やっぱりプロショップに任せた方が良い。
322 ：７７４ＲＲ：03/12/15 15:06 ID:Z9B8U54T
バイアスのGT501とラジアルのGPR80ではどちらがいいでしょうか？
主にツーリングと、峠チョイ攻めくらいの使い方なのですが。
主にツーリングと、峠チョイ攻めくらいの使い方なのですが。
チェンジャーでもレバーは使うよ。ビードをアゴに乗せる時ね。
その際、樹脂製のリムプロテクターを装着しなければ当然ホイールに傷は付くな。
・・て、NAPS、ショップ、の人じゃないよ俺。
その際、樹脂製のリムプロテクターを装着しなければ当然ホイールに傷は付くな。
・・て、NAPS、ショップ、の人じゃないよ俺。
中の人なんだけどチェンジャーでの組み替えは基本的にアームとリム
との接触は無いから傷はつかないよ。(ボロなチェンジャーは別ネ)
ただ塗り直したホイールなんかはビートがめくれる時に一緒に塗装が
持っていかれたりする事が有るね。(ゴムで擦れて)
あと打ち込みのウェイト、これ外す時に塗装が剥がれるのはしょうがない
と諦めてね。
手を滑らせてレバーを当ててしまったりするミス以外ではやっぱり車両への
脱着時にどうしても傷が付きやすいね。
キャリパーとかステーとかの鋭角な所でこすってしまったりしてね。
傷を付けても許されるとは思って無いからミスした時はお客さんに話して
工賃引きでカンベンして貰ったりして。(傷によりけりだけど)
気に仕方は人それぞれだから傷にこだわる人は前もって店員に言って置けば
作業する方も特に注意するよ。
言い辛いかな？でもキレイなバイクは自然に注意してやってると思う。
ただ絶対を期すなら養生とかに時間が掛かるから安売り店では無理でしょ、
工賃もそれなりに取る店に行くべきだよね。
長々とスマソ。
との接触は無いから傷はつかないよ。(ボロなチェンジャーは別ネ)
ただ塗り直したホイールなんかはビートがめくれる時に一緒に塗装が
持っていかれたりする事が有るね。(ゴムで擦れて)
あと打ち込みのウェイト、これ外す時に塗装が剥がれるのはしょうがない
と諦めてね。
手を滑らせてレバーを当ててしまったりするミス以外ではやっぱり車両への
脱着時にどうしても傷が付きやすいね。
キャリパーとかステーとかの鋭角な所でこすってしまったりしてね。
傷を付けても許されるとは思って無いからミスした時はお客さんに話して
工賃引きでカンベンして貰ったりして。(傷によりけりだけど)
気に仕方は人それぞれだから傷にこだわる人は前もって店員に言って置けば
作業する方も特に注意するよ。
言い辛いかな？でもキレイなバイクは自然に注意してやってると思う。
ただ絶対を期すなら養生とかに時間が掛かるから安売り店では無理でしょ、
工賃もそれなりに取る店に行くべきだよね。
長々とスマソ。
325 ：７７４ＲＲ：03/12/15 18:03 ID:VxzBIQTk
ラジアル指定にバイアスはかせても特に問題ないの？
逆はヤバイって聞いたけど
逆はヤバイって聞いたけど
良い事は少ないだろ
>>324ﾀﾝ
詳しい解説ありが㌧。
安売りに目のくらんだ自分への勉強代ですかね。
ライフの長いタイヤ入れたんで次は一年後だけど
同じことならんよう、覚えときたいと思います。
ちなみに、そん時はタイヤの銘柄間違われて2回交換するはめになって
一回目につけたウエイトの両面テープ汚くつけっぱなしだし、妙に2回目の
交換が早い気がしたんだよな～
ま～漏れの運がわるいっちゃそれまでだが、みんなはそんな店にあたるなよ
詳しい解説ありが㌧。
安売りに目のくらんだ自分への勉強代ですかね。
ライフの長いタイヤ入れたんで次は一年後だけど
同じことならんよう、覚えときたいと思います。
ちなみに、そん時はタイヤの銘柄間違われて2回交換するはめになって
一回目につけたウエイトの両面テープ汚くつけっぱなしだし、妙に2回目の
交換が早い気がしたんだよな～
ま～漏れの運がわるいっちゃそれまでだが、みんなはそんな店にあたるなよ
>>317
ありがとうございます
BT020は結構履いている人が多そうなのと、あのパターンがいまいちなもので
D205のパターンを見たときに、かっこいく見えたもんだから
そうすると、下のような位置付けと解釈してよろしいのでしょうか
D
旧 現行
D205 → D220(221)
D207 → D208
B
BT54 → BT020
BT56 → BT010
BT57
ありがとうございます
BT020は結構履いている人が多そうなのと、あのパターンがいまいちなもので
D205のパターンを見たときに、かっこいく見えたもんだから
そうすると、下のような位置付けと解釈してよろしいのでしょうか
D
旧 現行
D205 → D220(221)
D207 → D208
B
BT54 → BT020
BT56 → BT010
BT57
つーかD205ってずいぶん大昔のタイヤだぞ。D
旧 現行
D205 → D220 (D221)
D204 → D207 → D208
旧 現行
D205 → D220 (D221)
D204 → D207 → D208
332 ：７７４ＲＲ：03/12/16 21:04 ID:MJuKbd8F
ＲＷの名古屋店で Ｄ２０５在庫処分にしてるけど
絶対に売れないだろうな
絶対に売れないだろうな
D205、一応カタログには残っているようだがな
D221って、BT010と020の中間あたりを狙ったっぽい気がするんだが
D221って、BT010と020の中間あたりを狙ったっぽい気がするんだが
>>334
全部履いたわけじゃぁないんだけど、俺もそう思う
全部履いたわけじゃぁないんだけど、俺もそう思う
336 ：７７４ＲＲ：03/12/16 22:45 ID:GYIvF5xy
俺は手国と魔破で変えたが、ホイールにも傷はつけられなかったよ。
関係無いがバイク屋で転かされて傷１つ着いていなかった
ピカピカ愛車が一瞬にしてカウルとハンドルが傷物に・・・。
弁償して欲しいといったら、「給料から頑張って払って行きます」と
涙ぐまれて言われたので・・・油まみれの人に「頼んだぞ！」とは言えず・・・
諦めたことがありましたよ。（彼より私の方が裕福だった事もあり・・・）
でも気持ちはとても落ち込んで＿|￣|○ ドガーン状態でした・・・。
プロなら傷物にするのは駄目でしょ。「だったらお前がやれ」
なんて店があったら、この厳しい世の中では生き残れない。
関係無いがバイク屋で転かされて傷１つ着いていなかった
ピカピカ愛車が一瞬にしてカウルとハンドルが傷物に・・・。
弁償して欲しいといったら、「給料から頑張って払って行きます」と
涙ぐまれて言われたので・・・油まみれの人に「頼んだぞ！」とは言えず・・・
諦めたことがありましたよ。（彼より私の方が裕福だった事もあり・・・）
でも気持ちはとても落ち込んで＿|￣|○ ドガーン状態でした・・・。
プロなら傷物にするのは駄目でしょ。「だったらお前がやれ」
なんて店があったら、この厳しい世の中では生き残れない。
337 ：７７４ＲＲ：03/12/16 23:04 ID:GYIvF5xy
338 ：７７４ＲＲ：03/12/16 23:17 ID:mDn22mr/
>>336
それほど落ち込むなら半分でも払ってもらったら良かったんじゃ・・・
それほど落ち込むなら半分でも払ってもらったら良かったんじゃ・・・
339 ：７７４ＲＲ：03/12/16 23:18 ID:OZggP87A
タイヤの交換、自分でする人は別として、
安いけどいまいち腕のほどがわからない用品店でするか、
なじみで腕もいいけどちょっと高いショップでするか、
みんなどうしてます？
ちなみに漏れは今までは安い用品店でしてたけど、今回初めて
なじみのショップでやってもらったら、ちょっと高かったけどいろいろ
問題点を見つけてサービスで調整してくれた。
安いけどいまいち腕のほどがわからない用品店でするか、
なじみで腕もいいけどちょっと高いショップでするか、
みんなどうしてます？
ちなみに漏れは今までは安い用品店でしてたけど、今回初めて
なじみのショップでやってもらったら、ちょっと高かったけどいろいろ
問題点を見つけてサービスで調整してくれた。
340 ：７７４ＲＲ：03/12/16 23:32 ID:NI2rf79i
用品店はちょっとヤヴァイ場合もあるけど、タイヤ専門店なら安いし腕もいい
ところが多いよ。
ところが多いよ。
341 ：７７４ＲＲ：03/12/16 23:33 ID:WI/1NN5I
タイヤ専門店の方がタイヤ交換に関しては腕が立つと思うんだけど。
見てるとなれてるし、傷つけないように上手くやってる。
桜○ホンダで、Rホイル外す作業があったんだけど、
「あーその外し方だと、キャリパーにひっかけるよー、あーやっぱり…」
ってことがあった。
しかし既に傷付きだったんで気にしなかったけど。
ま、激安店や用品店だと新人君に当たる可能性が増える訳ではあるけど。
見てるとなれてるし、傷つけないように上手くやってる。
桜○ホンダで、Rホイル外す作業があったんだけど、
「あーその外し方だと、キャリパーにひっかけるよー、あーやっぱり…」
ってことがあった。
しかし既に傷付きだったんで気にしなかったけど。
ま、激安店や用品店だと新人君に当たる可能性が増える訳ではあるけど。
>>338
でも・・・あまりに貧しそうな生活話を彼が以前していたのを
聞いていたもので・・・。バイクも１台だけだし、車も無いとか・・・。
自分はバイク複数台、車複数台持ちと彼より
良い生活していますので・・・。・゜・(ノД｀)・゜・。
でも・・・あまりに貧しそうな生活話を彼が以前していたのを
聞いていたもので・・・。バイクも１台だけだし、車も無いとか・・・。
自分はバイク複数台、車複数台持ちと彼より
良い生活していますので・・・。・゜・(ノД｀)・゜・。
343 ：カルーア＋ホットミルク＝（ ゜д゜）ｳﾏｰ：03/12/16 23:57 ID:YzBhepoN
バイクのタイヤ専門店なんてあるのか。
10月にナップスでタイヤ交換してもらって
このスレでホイールの傷云々というレスを見ても
確認すらめんどくさくてしてない罠
10月にナップスでタイヤ交換してもらって
このスレでホイールの傷云々というレスを見ても
確認すらめんどくさくてしてない罠
345 ：７７４ＲＲ：03/12/17 00:08 ID:3B/doMTs
>342
そういうトラブルは
人との交渉でなくバイク屋との交渉になるけど、普通
そういうトラブルは
人との交渉でなくバイク屋との交渉になるけど、普通
良い生活してる割りにネチネチと未練がましいこと言ってるね
347 ：７７４ＲＲ：03/12/17 02:49 ID:GofEJdbF
>>304
やっぱり細かい
おまえみたい奴は。バイク修理を店に出す時とか
ずっと修理してるとことこみてるんだろ？
第一ホイールなんてのは走ってると小石だのなんだのの跳ね返りで
傷つくもんなんだよ
しかも、お前は自分の愛車売る事ばかり考えてんじゃねーよ
傷１つで自分のバイクに愛着もっていかなあかんよ
やっぱり細かい
おまえみたい奴は。バイク修理を店に出す時とか
ずっと修理してるとことこみてるんだろ？
第一ホイールなんてのは走ってると小石だのなんだのの跳ね返りで
傷つくもんなんだよ
しかも、お前は自分の愛車売る事ばかり考えてんじゃねーよ
傷１つで自分のバイクに愛着もっていかなあかんよ
もちつけ
傷付いて当たり前みたいな風潮が気に入らねえんだよな。
バイク屋は接客態度含めて車のディーラー並に
改善すべきと思う。
バイク屋は接客態度含めて車のディーラー並に
改善すべきと思う。
難しい質問かもしれませんが
D205とD208TypeGでは、ウェットでのグリップ力はどちらが上ですか？
D205とD208TypeGでは、ウェットでのグリップ力はどちらが上ですか？
あ、あとタイヤの値段ってどうやって調べたらいいんですか？
一軒一軒店に電話するしかないですか？
店によってけっこう値段変わってきたりします？
大体の値段が分かれば、
その値段と行きつけのバイク屋で買う値段がそれほど離れてなければ、
行きつけのバイク屋で注文しようと思うんですが‥
一軒一軒店に電話するしかないですか？
店によってけっこう値段変わってきたりします？
大体の値段が分かれば、
その値段と行きつけのバイク屋で買う値段がそれほど離れてなければ、
行きつけのバイク屋で注文しようと思うんですが‥
352 ：７７４ＲＲ：03/12/17 12:13 ID:3T3XjC77
>>351
自分で調べろ。
自分で調べろ。
D208tGなんてウェットのグリップ気にするようなタイヤじゃないだろ。雨降ってても
走れますって程度で。
で、値段は雑誌に載ってるタイヤ専門の通販価格がだいたい最低ラインだから、大抵は
それより高い。
走れますって程度で。
で、値段は雑誌に載ってるタイヤ専門の通販価格がだいたい最低ラインだから、大抵は
それより高い。
354 ：７７４ＲＲ：03/12/17 13:47 ID:z3yM6qfo
このスレで聞くより店に聞いた方が早いんでは・・・電話するなり自分で足運んで確認するなり。
ネットだからってなんでも答えてくれるとは限らないぞ。
ネットだからってなんでも答えてくれるとは限らないぞ。
355 ：７７４ＲＲ：03/12/17 18:31 ID:pyMdzyAi
おまえらね、自分が納得できるサービスのショップのひとつもないのか？
ずさんな整備をするショップがある現状が問題なのは同意だが、
現状がそうなんだから自分でショップを選んでそういうショップを利用しないのが当たり前だろ？
おまえらがそういう努力をしないから、ずさんな整備をするショップでも商売が成り立つわけよ。
文句があるんならそのショップに言え。
それすらせずにショップには黙って金払ってここでグチグチ言っても、そのショップが
儲かるだけってことがわかんない？
本当に正当に文句があるんならせめてショップの実名と場所を晒せ。
ショップ選びの努力もしない、怖くてショップに文句のひとつも言えない
でもここでは安心して文句爆発？
そんなおこちゃまの戯言なんか誰も聞かないよ。
自分で整備できないんなら、ショップを利用しないわけにはいかない。
それなら、自分が納得できるショップを見つけろ。
ずさんな整備をするショップがある現状が問題なのは同意だが、
現状がそうなんだから自分でショップを選んでそういうショップを利用しないのが当たり前だろ？
おまえらがそういう努力をしないから、ずさんな整備をするショップでも商売が成り立つわけよ。
文句があるんならそのショップに言え。
それすらせずにショップには黙って金払ってここでグチグチ言っても、そのショップが
儲かるだけってことがわかんない？
本当に正当に文句があるんならせめてショップの実名と場所を晒せ。
ショップ選びの努力もしない、怖くてショップに文句のひとつも言えない
でもここでは安心して文句爆発？
そんなおこちゃまの戯言なんか誰も聞かないよ。
自分で整備できないんなら、ショップを利用しないわけにはいかない。
それなら、自分が納得できるショップを見つけろ。
なんで興奮してんの？
357 ：７７４ＲＲ：03/12/17 19:30 ID:4Dxf02LM
ﾑｷｰ！ｳｷｰ!
358 ：７７４ＲＲ：03/12/17 21:10 ID:Q3uY5YaG
360 ：７７４ＲＲ：03/12/17 21:19 ID:nF9grJrA
361 ：７７４ＲＲ：03/12/17 21:22 ID:3B/doMTs
>>351
っつうかよお、『行きつけ』のバイク屋なんだろ？
自分の贔屓のバイク屋におカネを落とさないってどういう事よ？
イイ客でもないのにサービスだけ要求するってか？
法外な値段を請求される訳でもあるまいし。
折れは信頼できるメカ以外は自分の大事なバイクに触られるのも
イヤだけどな。
自分の命を預けるのも一緒だぜ？
っつうかよお、『行きつけ』のバイク屋なんだろ？
自分の贔屓のバイク屋におカネを落とさないってどういう事よ？
イイ客でもないのにサービスだけ要求するってか？
法外な値段を請求される訳でもあるまいし。
折れは信頼できるメカ以外は自分の大事なバイクに触られるのも
イヤだけどな。
自分の命を預けるのも一緒だぜ？
安い店を探して何が悪い？普通だろ。
364 ：７７４ＲＲ：03/12/17 21:47 ID:nF9grJrA
１ 安い店でタイヤ交換
２ ホイール傷モノ
３ 文句も言えず金払う
４ ここで文句言う
５ １に戻る
２ ホイール傷モノ
３ 文句も言えず金払う
４ ここで文句言う
５ １に戻る
366 ：７７４ＲＲ：03/12/17 22:00 ID:3B/doMTs
タイヤショップとバイク屋の値段の差が１割程度なら文句いわんが、
1.5倍位差がある場合あるだろ、そうなると
タイヤショップに行くよな
俺は今の所トラブルなし
1.5倍位差がある場合あるだろ、そうなると
タイヤショップに行くよな
俺は今の所トラブルなし
367 ：７７４ＲＲ：03/12/17 22:08 ID:2hD+agZD
安くて作業も確実丁寧な店に行けばいいだけの話。
368 ：７７４ＲＲ：03/12/17 23:19 ID:uCx7Qvxx
そんな店はないと思われ
お金は正直です（例外もあるが）
お金は正直です（例外もあるが）
369 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：03/12/17 23:22 ID:aTT0UrlW
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ いや、ある
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ いや、ある
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
370 ：７７４ＲＲ：03/12/17 23:24 ID:JuGJgDqz
テクニは安くて確実丁寧だった。
あ、回しもんちゃうぞｗ
今度雨の日に女装して行こうかと計画中。
あ、回しもんちゃうぞｗ
今度雨の日に女装して行こうかと計画中。
371 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：03/12/17 23:26 ID:aTT0UrlW
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ それだ。もう漏れはほかんとこは逝かない
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ それだ。もう漏れはほかんとこは逝かない
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
372 ：７７４ＲＲ：03/12/17 23:27 ID:JuGJgDqz
テクニは安くて確実丁寧だった。
あ、回しもんちゃうぞｗ
今度雨の日に女装して行こうかと計画中。
あ、回しもんちゃうぞｗ
今度雨の日に女装して行こうかと計画中。
373 ：７７４ＲＲ：03/12/17 23:28 ID:JuGJgDqz
あ、すまん、書き込み終わってから他のサイト行って
またこっちきたら書き込み残ってたからまだ書き込んでないのかと
また投稿してもた。という俺の二重投稿の詳細をお送りしました。
またこっちきたら書き込み残ってたからまだ書き込んでないのかと
また投稿してもた。という俺の二重投稿の詳細をお送りしました。
374 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：03/12/17 23:28 ID:aTT0UrlW
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ どう見ても回しもんだ・・・
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ どう見ても回しもんだ・・・
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
375 ：７７４ＲＲ：03/12/17 23:30 ID:JuGJgDqz
>>374
もっと具体的に話すと
書き込む→書き込みが終わりましたと表示される→速攻戻るを押しつつ
ぴたははのサイトの画像あっぷろーだに行く→猫を見る→消す→
こっちに戻ってくる→あれ、書き込みが残ってるぞ？まだ投稿してなかったかな？
→投稿→二重じゃん→みかん氏に疑われる。
もっと具体的に話すと
書き込む→書き込みが終わりましたと表示される→速攻戻るを押しつつ
ぴたははのサイトの画像あっぷろーだに行く→猫を見る→消す→
こっちに戻ってくる→あれ、書き込みが残ってるぞ？まだ投稿してなかったかな？
→投稿→二重じゃん→みかん氏に疑われる。
376 ：７７４ＲＲ：03/12/17 23:32 ID:qA1uJmvj
BT020のリア(180/55ZR17)が18500円で交換工賃＆タイヤ処分料で1500円。
もちろんホイールに傷なんて付けなくて
バランス取りからブレーキやアクスル、チェーンや空気圧のチェックもちゃんと
してくれる店は安くて良い店ですか？
それとも高い？
もちろんホイールに傷なんて付けなくて
バランス取りからブレーキやアクスル、チェーンや空気圧のチェックもちゃんと
してくれる店は安くて良い店ですか？
それとも高い？
377 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：03/12/17 23:33 ID:aTT0UrlW
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ >>375はあのオバちゃんだったりして
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ >>375はあのオバちゃんだったりして
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
378 ：７７４ＲＲ：03/12/17 23:35 ID:9F4XdbfS
で、テクニってどこよ？
379 ：７７４ＲＲ：03/12/17 23:37 ID:JuGJgDqz
380 ：７７４ＲＲ：03/12/17 23:39 ID:9F4XdbfS
>>379
じゃあかんけーねーや。DQNジャパンタイヤセンターでも行くか。
じゃあかんけーねーや。DQNジャパンタイヤセンターでも行くか。
381 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：03/12/17 23:39 ID:aTT0UrlW
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ ちうわけで予約しないとダメな罠
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ ちうわけで予約しないとダメな罠
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
382 ：７７４ＲＲ：03/12/17 23:43 ID:pkoMTCVX
>イイ客でもないのにサービスだけ要求するってか？
別に修理の時は金払ってる訳だし、何よりバイク買った訳だし。
ちなみに自分の世話になったバイク屋でBT-001に交換すると、（BSの一番高い奴）
6.6万で、自分の買ってる所は4.2万(タイヤ代3.8)。その差、2.4万。
別に修理の時は金払ってる訳だし、何よりバイク買った訳だし。
ちなみに自分の世話になったバイク屋でBT-001に交換すると、（BSの一番高い奴）
6.6万で、自分の買ってる所は4.2万(タイヤ代3.8)。その差、2.4万。
タイヤはタイヤ屋の方が安くて作業も確実だと思うなあ。
一日中タイヤ替えてるんだから、さすがに慣れるでしょ。
一日中タイヤ替えてるんだから、さすがに慣れるでしょ。
>>382
> 別に修理の時は金払ってる訳だし、何よりバイク買った訳だし。
まさにコレが『イイ客でもないのにサービスだけ要求』だろ。
バイク一台買ったくらいでこれから先何年も客としてデカイ面する訳だ？
肝心なのはどれだけ店の売り上げに恒常的に貢献できるかで
（店サイドから見た）客の格が決まる、って事だろ？
件のタイヤ代金の差も俺なら払うけどお前は払わないわけだよ。
だけどな、彼らは俺等からの売り上げで生活してんだぜ？
折れは自分が世話になっているメカにこれからも面倒を見て欲しいから
出来るだけ売り上げに貢献したいと思っている。
それだけのことだ。
> 別に修理の時は金払ってる訳だし、何よりバイク買った訳だし。
まさにコレが『イイ客でもないのにサービスだけ要求』だろ。
バイク一台買ったくらいでこれから先何年も客としてデカイ面する訳だ？
肝心なのはどれだけ店の売り上げに恒常的に貢献できるかで
（店サイドから見た）客の格が決まる、って事だろ？
件のタイヤ代金の差も俺なら払うけどお前は払わないわけだよ。
だけどな、彼らは俺等からの売り上げで生活してんだぜ？
折れは自分が世話になっているメカにこれからも面倒を見て欲しいから
出来るだけ売り上げに貢献したいと思っている。
それだけのことだ。
385 ：７７４ＲＲ：03/12/18 00:05 ID:DugwGoFh
パイロットスポーツのリア一本買えるほど値段に差があれば安いほうで買う罠。
タイヤなんて消耗品だからな。
タイヤなんて消耗品だからな。
387 ：７７４ＲＲ：03/12/18 00:16 ID:qIvN2SXV
388 ：７７４ＲＲ：03/12/18 00:19 ID:XuXMXhSB
>>384
まあまあ、分かんない人には何を言っても分かんないよ
別に「同じモノに高い金をわざわざ払って馬鹿じゃない？」と
言われてるわけじゃなし（思われてるのかもしれんが）
別に自分の信念を貫く事を妨害されとるのでもなし
イイ客でもないヤシの存在が原因で、アナタの懇意にしとるメカさんが
オマンマ食えなくなるわけでもないだろうしさ
売り上げに貢献したくなる程腕のいいメカさんに出会えたアナタは幸運でつ
世間にはそれがかなわなくて人知れず泣いて寝入るバイク乗りが
山ほどおるのだからね
まあまあ、分かんない人には何を言っても分かんないよ
別に「同じモノに高い金をわざわざ払って馬鹿じゃない？」と
言われてるわけじゃなし（思われてるのかもしれんが）
別に自分の信念を貫く事を妨害されとるのでもなし
イイ客でもないヤシの存在が原因で、アナタの懇意にしとるメカさんが
オマンマ食えなくなるわけでもないだろうしさ
売り上げに貢献したくなる程腕のいいメカさんに出会えたアナタは幸運でつ
世間にはそれがかなわなくて人知れず泣いて寝入るバイク乗りが
山ほどおるのだからね
>>384
>>386
｜ Hit!!
｜
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
＿ ム::::(,,゜Д゜)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽツ.（ノ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
｀ ー U'"U'
>>386
｜ Hit!!
｜
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
＿ ム::::(,,゜Д゜)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽツ.（ノ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
｀ ー U'"U'
390 ：７７４ＲＲ：03/12/18 00:26 ID:KgAkfkmZ
いや、単に
「安いタイヤ求めてショップを変えるようなお前がガタガタ文句を言うな。
デカイツラしてもいいのは俺のようにショップに金を落としてるﾔｼだけだ。」
と言ってるだけだと思うが。
「安いタイヤ求めてショップを変えるようなお前がガタガタ文句を言うな。
デカイツラしてもいいのは俺のようにショップに金を落としてるﾔｼだけだ。」
と言ってるだけだと思うが。
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ム::::(,,゜Д゜)::| 餌の入れすぎで海がにごっとる。
ヽツ.（ノ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
｀ ー U'"U'
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ム::::(,,゜Д゜)::| 餌の入れすぎで海がにごっとる。
ヽツ.（ノ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
｀ ー U'"U'
／L＿
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ム::::(,,゜Д゜)::| 全部喰うし。
ヽツ.（ノ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
｀ ー U'"U'
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ム::::(,,゜Д゜)::| 全部喰うし。
ヽツ.（ノ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
｀ ー U'"U'
393 ：７７４ＲＲ：03/12/18 00:59 ID:x5QJ1kD6
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ム::::(,,゜Д゜)::| たまには活きの良い餌が欲しいよ
ヽツ.（ノ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
｀ ー U'"U'
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ム::::(,,゜Д゜)::| たまには活きの良い餌が欲しいよ
ヽツ.（ノ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
｀ ー U'"U'
394 ：７７４ＲＲ：03/12/18 01:42 ID:63R3VaUG
>バイク一台買ったくらいでこれから先何年も客としてデカイ面する訳だ？
いや、理解出来ないんですけど。
そら、タイヤ買ってあげれば店に貢献するのは分かるけど、
修理にバイクもってくことが迷惑だとか思ってます？
あれも立派な利益（パーツ代や工賃）になるのですよ？（営業等で忙しい店はヤだろうけど）
タダで点検や修理しろっていってる訳じゃない。
バイク買った時もそう。それだけで利益上げてるのです店は。
そっから、さらに儲けられる客かどうかの違い。
店としては後者の客が好ましいのは当たり前だけれど、
前者の客（オレみたいの）だってお金を落としてくれるのだから立派な客であって、
迷惑（不利益）ってことはないのです。
まぁタイヤ交換してくれると思って点検代サービスとかを店が勝手にやったり、
仕事中馴れ馴れしく雑談を延々と持ちかけたりすれば迷惑になるでしょうが。
まぁこんな私でも雑談とかしてくれますよ、店員さん。
とても感じのいい店で、次もここで買おうかとゆー気にさせてくれます。
いや、理解出来ないんですけど。
そら、タイヤ買ってあげれば店に貢献するのは分かるけど、
修理にバイクもってくことが迷惑だとか思ってます？
あれも立派な利益（パーツ代や工賃）になるのですよ？（営業等で忙しい店はヤだろうけど）
タダで点検や修理しろっていってる訳じゃない。
バイク買った時もそう。それだけで利益上げてるのです店は。
そっから、さらに儲けられる客かどうかの違い。
店としては後者の客が好ましいのは当たり前だけれど、
前者の客（オレみたいの）だってお金を落としてくれるのだから立派な客であって、
迷惑（不利益）ってことはないのです。
まぁタイヤ交換してくれると思って点検代サービスとかを店が勝手にやったり、
仕事中馴れ馴れしく雑談を延々と持ちかけたりすれば迷惑になるでしょうが。
まぁこんな私でも雑談とかしてくれますよ、店員さん。
とても感じのいい店で、次もここで買おうかとゆー気にさせてくれます。
395 ：７７４ＲＲ：03/12/18 02:25 ID:bIDH/OPw
巷のバイク屋はバイクを売って儲けているわけではない
あんなもんメーカーがごっそり利益持っていくんじゃ、店に福沢が大挙してやってくるとでも思ったか？
ほとんど手数料と言っても良い額だな
バイク一台買ったぐらいで、パーツ代負けろだの工賃高いだの言うのが正当な権利とか思うな
上客と一見に差があって当然
それを不当な差別だと考えるなら量販店にでも逝け暇人
あんなもんメーカーがごっそり利益持っていくんじゃ、店に福沢が大挙してやってくるとでも思ったか？
ほとんど手数料と言っても良い額だな
バイク一台買ったぐらいで、パーツ代負けろだの工賃高いだの言うのが正当な権利とか思うな
上客と一見に差があって当然
それを不当な差別だと考えるなら量販店にでも逝け暇人
修理はショップ。タイヤはタイヤ専門店。
何かおかしな事をしてるか？？
それと不思議に思うんだけど、どうして自分が特別な客って思われてると感じてるの？
何かおかしな事をしてるか？？
それと不思議に思うんだけど、どうして自分が特別な客って思われてると感じてるの？
397 ：７７４ＲＲ：03/12/18 09:33 ID:63R3VaUG
>>395
ここまで逝ってしまってるとネタか釣りに思えてくるけど…
バイク売った時の利益が一番でかいんですよ。
それと、別にパーツ代負けろとか、工賃高いとか言ってない。
もし、貴方がいってるならそれは迷惑な客ですね。
勿論しょっちゅう高い買い物してる客の工賃等を店がサービスする事は、
それはそれで良いことだと思いますよ。
自分も顔見知りのメカさんだと工賃激安にしてくれたりします。
しかし、自分から言ったことはありません。明細見てびっくりって感じです。
試しに「バイク買うだけの客なんだけど紹介する？」
といったら相当喜びますって。
ここまで逝ってしまってるとネタか釣りに思えてくるけど…
バイク売った時の利益が一番でかいんですよ。
それと、別にパーツ代負けろとか、工賃高いとか言ってない。
もし、貴方がいってるならそれは迷惑な客ですね。
勿論しょっちゅう高い買い物してる客の工賃等を店がサービスする事は、
それはそれで良いことだと思いますよ。
自分も顔見知りのメカさんだと工賃激安にしてくれたりします。
しかし、自分から言ったことはありません。明細見てびっくりって感じです。
試しに「バイク買うだけの客なんだけど紹介する？」
といったら相当喜びますって。
398 ：７７４ＲＲ：03/12/18 09:47 ID:b7bIUcbJ
ま、釣りかリアルでｲﾀｲﾔｼかどっちかってことは間違いない。
言ってることに同意できる部分はあるものの、言う相手を間違えてる罠。
言ってることに同意できる部分はあるものの、言う相手を間違えてる罠。
399 ：７７４ＲＲ：03/12/18 10:30 ID:bTFIg8Ds
ここは何のｽﾚですか？
祭は他でおながいします
祭は他でおながいします
400 ：７７４ＲＲ：03/12/18 11:36 ID:KG+EWo71
■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete
深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。
「俺になんか文句でもあるのか？」
聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」
分かったよ。 やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。
俺が独りで お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。
お前は純粋で真面目過ぎるから。
だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。
[仇討ってやるよ（1990）]Delete
深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。
「俺になんか文句でもあるのか？」
聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」
分かったよ。 やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。
俺が独りで お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。
お前は純粋で真面目過ぎるから。
だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。
>>397
>バイク売った時の利益が一番でかいんですよ。
これ、誰が言ったの？
俺の知り合いのバイク屋さんは新車販売しても全然もうけにならないって言ってたよ。
中古車売って少しもうけて、それが壊れて修理して初めて大きい利益になるらしい。
>バイク売った時の利益が一番でかいんですよ。
これ、誰が言ったの？
俺の知り合いのバイク屋さんは新車販売しても全然もうけにならないって言ってたよ。
中古車売って少しもうけて、それが壊れて修理して初めて大きい利益になるらしい。
そうだな。新車は儲からんってのが街のﾊﾞｲｸ屋の常識だろ。
車なんかもﾃﾞｨｰﾗｰ以外は紹介料が1万だか2万だからしいぜ。
それはそれとして、もういい加減ｳｻﾞｲからどちらも消えろ。
車なんかもﾃﾞｨｰﾗｰ以外は紹介料が1万だか2万だからしいぜ。
それはそれとして、もういい加減ｳｻﾞｲからどちらも消えろ。
すいません、教えてくらはい。
TT900
TT100
BT45
で迷ってるんです。
たぶん、グリップはこの順でいいとは思うんですが、
ウェットでのグリップってのもこれに比例するんですか？
個人的にはTT900はウェットに弱いんじゃないかと思うんですが。
TT900
TT100
BT45
で迷ってるんです。
たぶん、グリップはこの順でいいとは思うんですが、
ウェットでのグリップってのもこれに比例するんですか？
個人的にはTT900はウェットに弱いんじゃないかと思うんですが。
404 ：７７４ＲＲ：03/12/18 14:44 ID:rMUcbAFQ
ウエットでの比較質問がなんか多いな・・・
ウエットと言っても路面の濡れ具合、タイヤのミゾの量、その時の通過スピードなんかが関係するから一概に言い難い。
ただ排水が追いつく限りコンパウンドが柔らかい方がグリップが良いのは当然だ。上記の事を自分なりに考えて答え出せばいいんでないかな。
自分だったら雨の日に120キロも出す事ないからF0.8mmミゾ残ってればなんでもいいが。
余計な口を出すとすればSRっぽいからスピード出ない事も考慮してTT900でも全然問題なさげ
ウエットと言っても路面の濡れ具合、タイヤのミゾの量、その時の通過スピードなんかが関係するから一概に言い難い。
ただ排水が追いつく限りコンパウンドが柔らかい方がグリップが良いのは当然だ。上記の事を自分なりに考えて答え出せばいいんでないかな。
自分だったら雨の日に120キロも出す事ないからF0.8mmミゾ残ってればなんでもいいが。
余計な口を出すとすればSRっぽいからスピード出ない事も考慮してTT900でも全然問題なさげ
パイロットロードが終わりかけ。R1100RSで15000kmは持った。
次も同じパイロットロードにするか、はたまた221にするか考え中
なんだけど、そんな履き替えした人いる？
次も同じパイロットロードにするか、はたまた221にするか考え中
なんだけど、そんな履き替えした人いる？
406 ：sen ◆JWPaeN65Rw ：03/12/18 20:50 ID:NOYPcTFx
>405
パイロットスポーツからD221に換えました。
でもまだ100㌔ほどしか走ってません。
なんの情報も無くてすみません。
PロードかD221か迷って結局D221にしました。
フロントはまだ山が残っていたのでリアだけ。
まだ慣らし走行だけなのでなんとも言えませんが、
・・・Pスポーツとの違いが分かりませんｗ。
パイロットスポーツからD221に換えました。
でもまだ100㌔ほどしか走ってません。
なんの情報も無くてすみません。
PロードかD221か迷って結局D221にしました。
フロントはまだ山が残っていたのでリアだけ。
まだ慣らし走行だけなのでなんとも言えませんが、
・・・Pスポーツとの違いが分かりませんｗ。
407 ：７７４ＲＲ：03/12/18 21:17 ID:s7Zv05tv
魔っ波でﾀｲﾔ交換した。
ｴｱﾊﾞﾙﾌﾞ(?)にﾋﾋﾞが入っていたらしく前後とも交換。
\2,000近く予算ｵｰﾊﾞｰしたが命に関わる部品なので
ｹﾁれなかった。
店員の愛想は相変わらずだったがｺｰﾋｰとｶﾚﾝﾀﾞｰを
くれたから良しとしよう。。
ここでは魔っ波の評判がよろしくないようですが
どのあたりが？
ﾃｸﾆにはまだ逝ったことないが値段だけを考えると
狼＞魔っ波＞ﾃｸﾆ？
好印象なのは
ﾃｸﾆ＞魔っ波＞狼?
ｴｱﾊﾞﾙﾌﾞ(?)にﾋﾋﾞが入っていたらしく前後とも交換。
\2,000近く予算ｵｰﾊﾞｰしたが命に関わる部品なので
ｹﾁれなかった。
店員の愛想は相変わらずだったがｺｰﾋｰとｶﾚﾝﾀﾞｰを
くれたから良しとしよう。。
ここでは魔っ波の評判がよろしくないようですが
どのあたりが？
ﾃｸﾆにはまだ逝ったことないが値段だけを考えると
狼＞魔っ波＞ﾃｸﾆ？
好印象なのは
ﾃｸﾆ＞魔っ波＞狼?
過去スレから読んでた印象では、テが頭ひとつ抜け出ていて続いてマとエが並ぶ感じ。
ウは、ええっと。
ウは、ええっと。
ここは地域限定スレでつか？せめて地域をわかるようにしてくれ。
410 ：７７４ＲＲ：03/12/18 23:25 ID:x5QJ1kD6
>>407
狼は行ったこと無いから知らないが、マッハとテクニは
店に交換を頼む場合、総合的には値段は同じぐらいじゃないか？
タイヤ単価はマッハの方が安いが、テクニは工賃無料だし。
>>409
ここに出ているようなのは全て関東。
知りたければ調べれ。一発で出てくるから。
って今気付いたが、みんな伏せ字や略名やなｗ
別に狼みたいに悪評書くんじゃなければ正式名でええと思うのだが。
と言いつつ俺も略名で書いているが。
テクニはテクニタップの事ね。マッハはそのままマッハ。
>>408のエはエビナ。狼は・・・狼。
狼は行ったこと無いから知らないが、マッハとテクニは
店に交換を頼む場合、総合的には値段は同じぐらいじゃないか？
タイヤ単価はマッハの方が安いが、テクニは工賃無料だし。
>>409
ここに出ているようなのは全て関東。
知りたければ調べれ。一発で出てくるから。
って今気付いたが、みんな伏せ字や略名やなｗ
別に狼みたいに悪評書くんじゃなければ正式名でええと思うのだが。
と言いつつ俺も略名で書いているが。
テクニはテクニタップの事ね。マッハはそのままマッハ。
>>408のエはエビナ。狼は・・・狼。
狼よ、
フロントあげるときにフォークの下にビールケースかますのは
やめてくれ。
フロントあげるときにフォークの下にビールケースかますのは
やめてくれ。
412 ：７７４ＲＲ：03/12/19 02:10 ID:9kHmp5eO
>俺の知り合いのバイク屋さんは新車販売しても全然もうけにならないって
中古が儲かるのは事実だけど
地方の量販店と都内の普通のバイク屋で90万のバイク買うと、
10万くらい差がある。最低10万は設けてるの確定。 実際は当然15万以上だろ。
車なら1台20万以上。（てゆーか弟がディーラー勤めなんですけど）
営業専門で、車月5台しか売れないのに給料とボーナス貰ってんだよ？
紹介料が1万とか5千程度なのは事実。
この話は不毛なんでもうやめよう。
自分はBSにする前はエビナ使ってた。
作業は丁寧とは言わないけど、ホイールに傷つけるような事はされたことないし、
十分じゃないだろか。 バランスも当然とってた。
値段はマッハとかの方が安い。
中古が儲かるのは事実だけど
地方の量販店と都内の普通のバイク屋で90万のバイク買うと、
10万くらい差がある。最低10万は設けてるの確定。 実際は当然15万以上だろ。
車なら1台20万以上。（てゆーか弟がディーラー勤めなんですけど）
営業専門で、車月5台しか売れないのに給料とボーナス貰ってんだよ？
紹介料が1万とか5千程度なのは事実。
この話は不毛なんでもうやめよう。
自分はBSにする前はエビナ使ってた。
作業は丁寧とは言わないけど、ホイールに傷つけるような事はされたことないし、
十分じゃないだろか。 バランスも当然とってた。
値段はマッハとかの方が安い。
>>397
今時日本車の新車売っても利益率は本屋と同レベル。まあ整備手数料やらなんやらで
上乗せして稼いではいるが。それよりもその後の整備とか修理の方が儲かる。ドラム缶
買いしてるエンジンオイルなんか交換してもらえるとｳﾏｰ。
今時日本車の新車売っても利益率は本屋と同レベル。まあ整備手数料やらなんやらで
上乗せして稼いではいるが。それよりもその後の整備とか修理の方が儲かる。ドラム缶
買いしてるエンジンオイルなんか交換してもらえるとｳﾏｰ。
あるバイク屋の店長がショップ主催のツーリングに行ったとき、
店の女の子が走行中に別の大型バイクの前で蛇行して、その大型が
転倒してダメージ大の走行不能に。
当然店長はショップに戻りトラックで駆け付けて引き取り。
んで、大修理の末に女の子に一言。
「お前のおかげで儲かった」
実話でつ。
店の女の子が走行中に別の大型バイクの前で蛇行して、その大型が
転倒してダメージ大の走行不能に。
当然店長はショップに戻りトラックで駆け付けて引き取り。
んで、大修理の末に女の子に一言。
「お前のおかげで儲かった」
実話でつ。
415 ：カルーア＋ホットミルク＝（ ゜д゜）ｳﾏｰ：03/12/19 17:48 ID:E8/iKOM6
初めからそういう魂胆だったのか？
それとも女の子は単に蛇行したかっただけなのか？
それとも女の子は単に蛇行したかっただけなのか？
>>404
403です。
SRではないんですがニアリーなGBです。
余計なおせっかいどころかすごく参考になりました。
先日の雨でたった4-50キロでフロントが滑って怖い思いをしたので
これを期にグリップのいいものを試そうかと。
溝はまだまだあるんですが経年劣化したのかと疑ってます。
ありがとう。
403です。
SRではないんですがニアリーなGBです。
余計なおせっかいどころかすごく参考になりました。
先日の雨でたった4-50キロでフロントが滑って怖い思いをしたので
これを期にグリップのいいものを試そうかと。
溝はまだまだあるんですが経年劣化したのかと疑ってます。
ありがとう。
タイヤの賞味期限てどれ位なんだろうな…?
グリップしてる間。
普通に街乗りしてる人ってグリップが弱くなったことに気づかない人多いよ。
特に女の子は溝はたっぷり残ってるけど、カチカチでひび割れなんてのはよくある。
特に女の子は溝はたっぷり残ってるけど、カチカチでひび割れなんてのはよくある。
2年くらいでヒビ割れてくるよな
でも少しヒビ程度では交換しないけど
でも少しヒビ程度では交換しないけど
最近の太いラジアルはなんとなく経年変化によるハンドリング異常が
出やすい気がする。
出やすい気がする。
見た目ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞそうでも結構劣化してるときもあるから気を付けないとな。
少し揉んでやるとましになったかなと思うが、それはｵｶﾙﾄﾁｭｰﾝの弟みたいなもんだから。
要は自分が今履いてるﾀｲﾔの性能を超えないようにすれば何て事ないんだけど。
少し揉んでやるとましになったかなと思うが、それはｵｶﾙﾄﾁｭｰﾝの弟みたいなもんだから。
要は自分が今履いてるﾀｲﾔの性能を超えないようにすれば何て事ないんだけど。
一年たつと、あんまり走ってなくても新品の時のグリップはないと思う。
直射日光に一日中当てているとかだともっと顕著かと
どっちにしろグリップがよいタイヤほど劣化しやすいらすぃ。
直射日光に一日中当てているとかだともっと顕著かと
どっちにしろグリップがよいタイヤほど劣化しやすいらすぃ。
盆栽御用達のツヤ出し剤は、寿命にイクないって
聞いたことあるんだが本当なのか？
聞いたことあるんだが本当なのか？
426 ：７７４ＲＲ：03/12/21 07:43 ID:jDoyUql5
age
427 ：７７４ＲＲ：03/12/21 18:36 ID:/CYpUgnf
リヤに釘刺さってた。
パンク上げ！
パンク上げ！
428 ：７７４ＲＲ：03/12/21 19:05 ID:dgaFg+Y/
Ｄ２０８，ＧＰＲ７０、ＧＰＲ８０、の韓国製偽物発見！
>>428
どこで？ソースプリーズ。
どこで？ソースプリーズ。
430 ：マハライダー：03/12/21 20:17 ID:DbEyzjMe
貴様等のような、腕の無い奴等は標準タイヤがお似合い。
>>428
D208もGPR70もGPR80もウｒ（略
D208もGPR70もGPR80もウｒ（略
>>431 GPR-40履いてますが何か？
433 ：７７４ＲＲ：03/12/22 11:36 ID:EvuKahLT
ラジアル履くと、もうバイアスなんて履いてられなくなりますか？
両方を指定してるバイクってあんの？
トランクス履くと、もうブリーフなんて履いてられなくなります
436 ：７７４ＲＲ：03/12/22 13:24 ID:gp6/UlL6
履いてて違いなんか解らんよ。
バイアスだってハイグリップあるしね。
構造上ラジアルのが耐久性があるのと、高い分いいタイヤはラジアルになるけど。
バイアスだってハイグリップあるしね。
構造上ラジアルのが耐久性があるのと、高い分いいタイヤはラジアルになるけど。
437 ：７７４ＲＲ：03/12/22 13:34 ID:UDv+BAwc
↑分かるよ。あからさまに。ラジアル、バイアスの差はグリップの差だけじゃない。
なんていうか、ラジアルの方がとりとめなく曲がると言うか…
バイアスはラインがカチッと決まってる感じ。
バイアスはラインがカチッと決まってる感じ。
慣れたらどっちでもイイと言うか…
まあ、コーナーで自由度がある分ラジアルの方がすきかも
まあ、コーナーで自由度がある分ラジアルの方がすきかも
まあ少なくともラジアルとバイアスでは
履き替えた後の財布の中の残りがあからさまに違うわけで
履き替えた後の財布の中の残りがあからさまに違うわけで
ラジアルはトレッド部がリムよりﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾏｳﾝﾄみたいなもの
バイアスはトレッド、サイドウォールが一体の剛性体
ラジアルは少なくとも扁平率60以内に収めるのが良いと聞いたことある
バイアスはトレッド、サイドウォールが一体の剛性体
ラジアルは少なくとも扁平率60以内に収めるのが良いと聞いたことある
442 ：７７４ＲＲ：03/12/22 17:30 ID:24ldKKW8
TW301/302とD605どっちが長持ちする？
444 ：７７４ＲＲ：03/12/22 19:53 ID:zDmig5D/
街乗りﾒｲﾝですがBSのBT45とﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのGT501で
雨天時のｸﾞﾘｯﾌﾟ感はどっちがいいですか？
雨天時のｸﾞﾘｯﾌﾟ感はどっちがいいですか？
446 ：sen ◆JWPaeN65Rw ：03/12/22 22:25 ID:5yneJCe6
>>442
はっきり距離数を憶えているわけではないけど、どっちもどっちで
あんまり変わらなかったと思う。
長持ちなら知ってるかぎりで言えばT63。
D604もかなり長持ちでした(用途が全然ちがうけどｗ)。
はっきり距離数を憶えているわけではないけど、どっちもどっちで
あんまり変わらなかったと思う。
長持ちなら知ってるかぎりで言えばT63。
D604もかなり長持ちでした(用途が全然ちがうけどｗ)。
さすがにIRCのコピーはないだろうな
448 ：７７４ＲＲ：03/12/23 00:24 ID:JhsxtOJC
ＢＳ，ダンロップの売れ線タイヤは韓国製コピーかなり入ってる。
（４輪用はファルケンとかアドバンもある）
見分け方
明らかにゴムが硬い。（硬貨した感じではなくゴムが硬い）
製造ロッドＮｏがやけに昔（違う種類のタイヤなのにＮｏ一緒だったり）
貼ってあるラベルがチョト違う。
ピレリは日本には入ってこないようにしてるらしい。
ＩＲＣは韓国人は知らないと思われるが（ｗ
神奈○県相○原の某ショップで激安販売してる。
（倉庫みたいな所で、価格表示は無し）
（４輪用はファルケンとかアドバンもある）
見分け方
明らかにゴムが硬い。（硬貨した感じではなくゴムが硬い）
製造ロッドＮｏがやけに昔（違う種類のタイヤなのにＮｏ一緒だったり）
貼ってあるラベルがチョト違う。
ピレリは日本には入ってこないようにしてるらしい。
ＩＲＣは韓国人は知らないと思われるが（ｗ
神奈○県相○原の某ショップで激安販売してる。
（倉庫みたいな所で、価格表示は無し）
449 ：７７４ＲＲ：03/12/23 00:27 ID:JhsxtOJC
ちなみに、中古タイヤ、再生タイヤとして入ってきてラベルは日本で貼るんだって。
その店にはバイク屋（レッ○バロン）なんかの車がよく買いに来ている。
その店にはバイク屋（レッ○バロン）なんかの車がよく買いに来ている。
450 ：７７４ＲＲ：03/12/23 00:32 ID:zExMq+nT
え？ え？
どういう事それって
韓国で偽物作ってるの、それともそのブランドで日本と韓国の
二つのラインで作ってるの？
タイヤ交換しようと思ってるんだがＴＴ９１ＧＰが通販で安いから買おうと
思ってるのだけど、やめた方がいいかな・・・
教えて君で申し訳ないけど誰か教えてください
どういう事それって
韓国で偽物作ってるの、それともそのブランドで日本と韓国の
二つのラインで作ってるの？
タイヤ交換しようと思ってるんだがＴＴ９１ＧＰが通販で安いから買おうと
思ってるのだけど、やめた方がいいかな・・・
教えて君で申し訳ないけど誰か教えてください
451 ：７７４ＲＲ：03/12/23 01:05 ID:JhsxtOJC
>>450
偽物です。
国産に限らず、型などを海外で作った物が横流れしてるらしい。
日本よりむしろ東南アジアに流れているらしい。
ヨーロッパはどうなのか不明。
韓国人は偽物横流しの達人ですから。
中国はまだ技術的にタイヤ分野の偽物は無理らしい。
偽物です。
国産に限らず、型などを海外で作った物が横流れしてるらしい。
日本よりむしろ東南アジアに流れているらしい。
ヨーロッパはどうなのか不明。
韓国人は偽物横流しの達人ですから。
中国はまだ技術的にタイヤ分野の偽物は無理らしい。
ほんとの話ならスゴイねそれ。
しかしD208のパターンで減らないタイヤなら盆栽用にちょっと欲しい。
しかしD208のパターンで減らないタイヤなら盆栽用にちょっと欲しい。
>>451
ヨーロッパもやられてるよ。
BSやDLがわざわざ「正規店でのご購入を」と宣伝してるくらいだからね。
その点日本ではそんな宣伝聞かないからまだ被害が深刻になってないか、
潜在的なものになっているかのどちらかだろう。
ヨーロッパもやられてるよ。
BSやDLがわざわざ「正規店でのご購入を」と宣伝してるくらいだからね。
その点日本ではそんな宣伝聞かないからまだ被害が深刻になってないか、
潜在的なものになっているかのどちらかだろう。
454 ：７７４ＲＲ：03/12/23 02:18 ID:JhsxtOJC
>>452
買ったこと無いから解らないけど、減らないとは限らないと思うよ。
韓国にも一応モータースポーツあるから案外逆にやたら減るとか、構造が
バイアスだったり落とし穴があると思う。
これも聞いた話で見た訳では無いけど、韓国国内ではパターンはＢＳで
サイドには訳の解らん文字入っているタイヤもあるそうな。
買ったこと無いから解らないけど、減らないとは限らないと思うよ。
韓国にも一応モータースポーツあるから案外逆にやたら減るとか、構造が
バイアスだったり落とし穴があると思う。
これも聞いた話で見た訳では無いけど、韓国国内ではパターンはＢＳで
サイドには訳の解らん文字入っているタイヤもあるそうな。
455 ：ガンマヲタ：03/12/23 11:21 ID:FMzyOooI
ウＸフでGPR70前後交換37000円と怒り付(2度といかねー)
マ○ハでは28000円とＴシャツとオヤジの笑顔付
テ△ニはまだいっこと無いからわかりません。
マ○ハでは28000円とＴシャツとオヤジの笑顔付
テ△ニはまだいっこと無いからわかりません。
456 ：７７４ＲＲ：03/12/23 11:26 ID:2uVgJtv6
テ△ニ では 120/60/17 150/60/18 で25000円でお釣りがきました。
さっきホムセンで、ビート落し用に150ｍｍのシャコ万買ってきました。
固着してる場合に役にたってくれると嬉しいな。
自分のは140が最大なので、全部に使えると良いな・・。
あとシガーソケット接続用ですが、1300kpaのコンプレッサーが980円で有ったので
とりあえず買ってみました。
いつもセルフスタンドに持ち込んでるんですが、自宅で全部できるようになれば手間が省けていいかなと。
固着してる場合に役にたってくれると嬉しいな。
自分のは140が最大なので、全部に使えると良いな・・。
あとシガーソケット接続用ですが、1300kpaのコンプレッサーが980円で有ったので
とりあえず買ってみました。
いつもセルフスタンドに持ち込んでるんですが、自宅で全部できるようになれば手間が省けていいかなと。
>>458
セルフスタンドに行って戻って来る時間より充填時間掛かりそう
セルフスタンドに行って戻って来る時間より充填時間掛かりそう
確かにｗ
ただスタンドに持ち込んで、残金8000円のプリカ忘れた痛い思い出があるので・・・
来年はTT900GPとGPR-80試してみよっかな。
ただスタンドに持ち込んで、残金8000円のプリカ忘れた痛い思い出があるので・・・
来年はTT900GPとGPR-80試してみよっかな。
>>461
インプレキボンヌ
俺は今、前GPR80、後GPR70だから
TT900には興味あります。
GPR70はいいタイヤだけど減りが早くて少し高いし
それほど変わらないなら、前後TT900で揃えようかと思ってるんで
よろしこ
インプレキボンヌ
俺は今、前GPR80、後GPR70だから
TT900には興味あります。
GPR70はいいタイヤだけど減りが早くて少し高いし
それほど変わらないなら、前後TT900で揃えようかと思ってるんで
よろしこ
>俺は今、前GPR80、後GPR70だから
普通逆の組み合わせだと思いますが、珍しいですね。
逆の組み合わせを考えています。 でも70は高い上に消耗が・・・なので迷ってます。
CBR250RR（BT92）と88NSR（GPR70SP）に乗ってまして、GPR80とTT900は履いた事がないので楽しみです。
80はどのくらいグリップして、どのくらい持ってくれるのか・・。
またTT900は4000ｋｍぐらいもってくれれば、2年後に交換で良い感じかなと。
CBRに前GPR80後BT92で、NSRは前TT900で後GPR80かなぁ・・・。
普通逆の組み合わせだと思いますが、珍しいですね。
逆の組み合わせを考えています。 でも70は高い上に消耗が・・・なので迷ってます。
CBR250RR（BT92）と88NSR（GPR70SP）に乗ってまして、GPR80とTT900は履いた事がないので楽しみです。
80はどのくらいグリップして、どのくらい持ってくれるのか・・。
またTT900は4000ｋｍぐらいもってくれれば、2年後に交換で良い感じかなと。
CBRに前GPR80後BT92で、NSRは前TT900で後GPR80かなぁ・・・。
464 ：462：03/12/24 13:41 ID:Zq1WpHrL
>>463
走るところが講習会なので、前のほうが先に減ってしまって
以前はBT９２を同時交換して、7月ぐらいに前だけ減ってしまったので
BT92より少しスポーツ志向があるって言われてたGPR80を前に入れました。
その後、もうちょっとグリップするタイヤが欲しいなということで減ったところで
GPR70をリヤに入れました。
GPR70はすごいですけど、やっぱ減りは早そうで・・しかも高いし
フロントのGPR80がそろそろ行きそうなので、とりあえず70を入れた後に
山がなくなったら900を前後に入れたいなと思っています。
BT92を履いたことがあるそうなのでフロントの違いだけなんですけど
グリップ感は92とたいした違いはない気がします。
ただ、切り返しとかは80の方が速いと感じました。
はじめは低速だと切れ込みが強いので焦りました（＾＾；
ちなみに、バイクは普通の400ネイキッドです。
走るところが講習会なので、前のほうが先に減ってしまって
以前はBT９２を同時交換して、7月ぐらいに前だけ減ってしまったので
BT92より少しスポーツ志向があるって言われてたGPR80を前に入れました。
その後、もうちょっとグリップするタイヤが欲しいなということで減ったところで
GPR70をリヤに入れました。
GPR70はすごいですけど、やっぱ減りは早そうで・・しかも高いし
フロントのGPR80がそろそろ行きそうなので、とりあえず70を入れた後に
山がなくなったら900を前後に入れたいなと思っています。
BT92を履いたことがあるそうなのでフロントの違いだけなんですけど
グリップ感は92とたいした違いはない気がします。
ただ、切り返しとかは80の方が速いと感じました。
はじめは低速だと切れ込みが強いので焦りました（＾＾；
ちなみに、バイクは普通の400ネイキッドです。
466 ：７７４ＲＲ：03/12/24 20:06 ID:Au3/dYr6
タイヤが割れるのってどういうことが原因なんでしょうか？
運行前点検不足
乗る前にタイヤにエクストラバージンオリーブ油を塗っとけ
乗る前にタイヤにエクストラバージンオリーブ油を塗っとけ
オゾン・クラック
て、言うらすぃ
て、言うらすぃ
おまいら使い切ったタイヤを廃棄処分しないで、コレクションしてるやつはいますか？
471 ：７７４ＲＲ：03/12/27 13:42 ID:Dgx8MOAz
保守age
新品タイヤつけると「最初は滑りやすいから気をつけてくださいねー」
って言われるけど真中はいいけど端はどうすればいいの？
滑りやすいからってバンクさせないといつまでもワックスとれないし．．
いつもちょっとづつバンク角増やしていくのだがこれでいいの？
って言われるけど真中はいいけど端はどうすればいいの？
滑りやすいからってバンクさせないといつまでもワックスとれないし．．
いつもちょっとづつバンク角増やしていくのだがこれでいいの？
タイヤサイドは自然に落ちるから心配するな。
ゲッターの新古品入手した（未使用）
室内保管だったみたいだけど、付けようか悩む事小１時間。
ゲッターの新古品入手した（未使用）
室内保管だったみたいだけど、付けようか悩む事小１時間。
>>474
良かったら写真うpしてください、オナガイシマス。
良かったら写真うpしてください、オナガイシマス。
>>472
広い場所で、３６０°Uターンみたいな感じでクルクル回るといいよ。
Uターンは普段右回りで慣れているせいか、左回りの方がちょっと端っこが残っちゃうけどね。
うまい人なら両端剥けるんじゃないかな。
こけないでね
広い場所で、３６０°Uターンみたいな感じでクルクル回るといいよ。
Uターンは普段右回りで慣れているせいか、左回りの方がちょっと端っこが残っちゃうけどね。
うまい人なら両端剥けるんじゃないかな。
こけないでね
俺は道路の直線でグリグリやってる・・・
しばらくして大体油が取れたかなと思ったら
団地コーナーでフルバンクです。
しばらくして大体油が取れたかなと思ったら
団地コーナーでフルバンクです。
みなさんありがとう
やっぱりちょっとづついくしかないか。
パーツクリーナーで拭く人いるけど効果あるかな？
油分が抜けるから駄目ってのも聞くけど
やっぱりちょっとづついくしかないか。
パーツクリーナーで拭く人いるけど効果あるかな？
油分が抜けるから駄目ってのも聞くけど
あんまり良くなさそうだよね、それって
最近のタイヤは新品の時のヒゲが無くなったのでラクになったな
ニッパーでいちいち切ってから慣らしに行ったっけ
最近のタイヤは新品の時のヒゲが無くなったのでラクになったな
ニッパーでいちいち切ってから慣らしに行ったっけ
IRCはヒゲだらけｗ
481 ：７７４ＲＲ：03/12/28 10:39 ID:AU48kAIU
俺はガソリン染み込ませたウエスで拭いてるよ。
482 ：７７４ＲＲ：03/12/28 14:49 ID:LuUs164o
メッツラーのＭＥ－Ｚ４も
相変わらずヒゲだらけだじょ
相変わらずヒゲだらけだじょ
そんな事しなくても200㌔程度はしればサイドのワックス落ちるって。
レースタイヤみたいに一皮剥くって過去のタイヤだし。
レースタイヤみたいに一皮剥くって過去のタイヤだし。
新品のタイヤって素敵☆
なんかワクワクしちゃうね
なんかワクワクしちゃうね
砧の講習会の中級ぐらいで、その中の早いグループに入って、
まったりフルバンクしていれば、午後にはきっちり端まで剥けるよ。
っていうかいままでそうやってきた。上級は新品タイヤの皮剥きには
ちょっとペースが速いのであまりお勧めしないよ。
まったりフルバンクしていれば、午後にはきっちり端まで剥けるよ。
っていうかいままでそうやってきた。上級は新品タイヤの皮剥きには
ちょっとペースが速いのであまりお勧めしないよ。
>>486
そんな超ローカルなこと言われてもわからん。
そんな超ローカルなこと言われてもわからん。
講習会逝って皮剥き？笑わすなよ。
普通に公道で皮むきできない香具師は
病 院 に で も 逝 っ て 剥 い て も ら え 。
普通に公道で皮むきできない香具師は
病 院 に で も 逝 っ て 剥 い て も ら え 。
↑
ﾂﾏﾝﾈ
ﾂﾏﾝﾈ
皮むきって言うかタイヤの慣らしのしかたを知らない香具師が意外に多くてビックル。
何故慣らしが必要なのか考えれば慣らしの方法もわかるでしょ？
何故慣らしが必要なのか考えれば慣らしの方法もわかるでしょ？
そんなもん普通に走る分には必要ねーよ。
教習所でならわねーんだからな。
完全に遵法運転ならそれほど神経質になるような状況にならない。
まあほとんどのライダーはそんなわけねーけど。ｗ
教習所でならわねーんだからな。
完全に遵法運転ならそれほど神経質になるような状況にならない。
まあほとんどのライダーはそんなわけねーけど。ｗ
>>490
すまｎ、素人だからその辺書いてくれると助かる。
すまｎ、素人だからその辺書いてくれると助かる。
493 ：７７４ＲＲ：03/12/29 22:12 ID:F1clgkLt
新品タイヤにはゴム劣化防止のワックスがついてるので
それを落とすのにはすこしづづバンク角増やしていって
少しづつ外周までワックスを落としていけばいいって事かな
それを落とすのにはすこしづづバンク角増やしていって
少しづつ外周までワックスを落としていけばいいって事かな
>493
ならしはワックスを落とすのが目的ではありません
ワックスを落とすだけなら脱脂すればならしが終わりと言う意味になってしまいます
しかし峠やサーキットをいきなり走る以外では脱脂すれば慣らしはいらないかな
ならしはワックスを落とすのが目的ではありません
ワックスを落とすだけなら脱脂すればならしが終わりと言う意味になってしまいます
しかし峠やサーキットをいきなり走る以外では脱脂すれば慣らしはいらないかな
495 ：490：03/12/30 01:16 ID:3KLeL+88
む～～～、タイヤの慣らしも知らないかあ。
表面だけでなく表層にもちょびっとワックスは浸透しちゃってるんだよね～。
あとリムとビートをなじませたり、タイヤそのものを動かして(変形させて)なじませたり。
なじんだらあらためて空気圧を調節したり。
別に知らなくてもコケなきゃいいってもんだろうけど、このスレで知らない香具師が
多いってのは意外。
なんとなく～で慣らしや皮むきしてるレベルじゃタイヤの限界なんてわからないし～(毒舌)。
表面だけでなく表層にもちょびっとワックスは浸透しちゃってるんだよね～。
あとリムとビートをなじませたり、タイヤそのものを動かして(変形させて)なじませたり。
なじんだらあらためて空気圧を調節したり。
別に知らなくてもコケなきゃいいってもんだろうけど、このスレで知らない香具師が
多いってのは意外。
なんとなく～で慣らしや皮むきしてるレベルじゃタイヤの限界なんてわからないし～(毒舌)。
知ったかぶりもいいかげんに。
車体の慣らしもタイヤの慣らしも必ず必要か？って言うと今のはそんなに必要無い。
でもやっといた方が無難なレベル。
サイドまで皮むきなんか無意味。
でもなじむまで数百キロはちんたら走るのが無難。
ちなみに行きつけの店に出入りしている某プロライダーは公道バイクタイヤで
慣らしなんかいらないと言っていました。
理由は最近の高性能タイヤで限界で走るシーンなんかそんな無いからとの事。
でも軽く走ってもそこいらの走り屋なんか付いていけないほど速いんだけどね。
車体の慣らしもタイヤの慣らしも必ず必要か？って言うと今のはそんなに必要無い。
でもやっといた方が無難なレベル。
サイドまで皮むきなんか無意味。
でもなじむまで数百キロはちんたら走るのが無難。
ちなみに行きつけの店に出入りしている某プロライダーは公道バイクタイヤで
慣らしなんかいらないと言っていました。
理由は最近の高性能タイヤで限界で走るシーンなんかそんな無いからとの事。
でも軽く走ってもそこいらの走り屋なんか付いていけないほど速いんだけどね。
少なくとも俺のレベルではワックス落ちれば全然無問題。
タイヤの皮むきなんかより、峠とか公道の路面のミューの変化のが
車体変化は大きい。
だいたい公道レベルでタイヤの限界とか言ってる香具師はかなり遅いと思うけど？
どうしても剥きたいなら１８０°ターンのコーナーでスライドしながら上がっていけば
数分で剥けるんじゃないの？（ｗ
タイヤの皮むきなんかより、峠とか公道の路面のミューの変化のが
車体変化は大きい。
だいたい公道レベルでタイヤの限界とか言ってる香具師はかなり遅いと思うけど？
どうしても剥きたいなら１８０°ターンのコーナーでスライドしながら上がっていけば
数分で剥けるんじゃないの？（ｗ
>>497
そのスライドができない。＿|￣|○
そのスライドができない。＿|￣|○
499 ：７７４ＲＲ：03/12/30 02:32 ID:nqHjOoxo
追加
４９０にも同意
４９０にも同意
今履いてるタイヤではグリップに限界がくるから、次のタイヤはもっとグリップが良いのを
ってのは公道でも普通のことだと思うがな。
まあ、496や497はどのタイヤを履いてもグリップに差は無いんだろうね。
限界まで使うことが無いらしいから。
ってのは公道でも普通のことだと思うがな。
まあ、496や497はどのタイヤを履いてもグリップに差は無いんだろうね。
限界まで使うことが無いらしいから。
限界まで使わなくたって荷重に対するタイヤの摩擦力が違うんだから
>>500が>>499に同意してるのは明らかな間違いだろ。
但しサーキットでは限界性能が物を言うから限界までタイヤを
使ってないのであればタイム変わらないんだろうね。
>>500が>>499に同意してるのは明らかな間違いだろ。
但しサーキットでは限界性能が物を言うから限界までタイヤを
使ってないのであればタイム変わらないんだろうね。
>>504
＞コーナーリングスピードと書けば良かったですね。
>499へのレスの部分を指してるんならわかるけど、
サーキットでタイム変わらないというのには・・・
それはいいとして、499はグリップのことを言ってるから。
安心感も大事な性能の内かと。
＞コーナーリングスピードと書けば良かったですね。
>499へのレスの部分を指してるんならわかるけど、
サーキットでタイム変わらないというのには・・・
それはいいとして、499はグリップのことを言ってるから。
安心感も大事な性能の内かと。
なんで２ｃｈにはあげあし鳥の馬鹿がいるのかな？
慣らしの話書いてるのに？？
まあ、いいや。
馬鹿に何言っても解らないだろうし、勝手に妄想しててくらはい。
慣らしの話書いてるのに？？
まあ、いいや。
馬鹿に何言っても解らないだろうし、勝手に妄想しててくらはい。
それとリアスライドだけならパワーのあるバイクなら結構簡単。
夏場だとサーキット走行時間＝ぐらいタイヤ減るけどね（ｗ
俺は最初はＯｆｆで練習したけどね。
峠では怖いからフロントは流さないし、そこまでスピード出すコナーは
グリップで走るのが安全。
夏場だとサーキット走行時間＝ぐらいタイヤ減るけどね（ｗ
俺は最初はＯｆｆで練習したけどね。
峠では怖いからフロントは流さないし、そこまでスピード出すコナーは
グリップで走るのが安全。
>>506-507
誰に唾吐いてるんだよ。アンカーぐらい打て。
誰に唾吐いてるんだよ。アンカーぐらい打て。
あなたは脳内審判のかたですか？
っつうかID:tw/+OoSNの中の人、日本語滅茶苦茶です。
511 ：７７４ＲＲ：03/12/31 09:25 ID:OQRQ0OVD
２ｃｈで日本語がどうこう言う香具師って頭おかしくないか？
普通の文章書く香具師なんかいないと思うがね？
普通の文章書く香具師なんかいないと思うがね？
痛いところ突かれて、反論に困ると「日本語が・・・」と書き込む香具師が
多いと言いたい。
多いと言いたい。
>>514
意味が伝わらないので痛いところを突かれているのかどうか判別不能なのです。
っつうか藻前は496-497が何を言いたいのか分かるのか？
タイヤの慣らしはあんまり必要ないらしいところまでは俺でも理解できるんだが
それ以外のところがイマイチ理解できん。
まさか、IDの変わった本人じゃあるまいな？
意味が伝わらないので痛いところを突かれているのかどうか判別不能なのです。
っつうか藻前は496-497が何を言いたいのか分かるのか？
タイヤの慣らしはあんまり必要ないらしいところまでは俺でも理解できるんだが
それ以外のところがイマイチ理解できん。
まさか、IDの変わった本人じゃあるまいな？
>>515
皮むきの効果は認めつつも、状況変化に対応できるテクニックを
身に付けないと結局は致命的なミスを犯す（もしくは速く走れない）から、皮むき以前にすることが
ある、と言ってるんだと思う。
でもそれってタイヤ自体に視線を向けてないよね。
大して変わらない、と言うのは楽だろう。
皮むきの効果は認めつつも、状況変化に対応できるテクニックを
身に付けないと結局は致命的なミスを犯す（もしくは速く走れない）から、皮むき以前にすることが
ある、と言ってるんだと思う。
でもそれってタイヤ自体に視線を向けてないよね。
大して変わらない、と言うのは楽だろう。
518 ：７７４ＲＲ：04/01/01 01:59 ID:+/psZg3Y
すいません質問なんですけど 150/70/17のバイクに150/60/17のタイヤってはけるんですか？
519 ：７７４ＲＲ：04/01/01 02:02 ID:sVCIp/ZS
賀正
520 ：７７４ＲＲ：04/01/01 02:04 ID:AJ86uwq7
>>518
履けることは履けるけど、150/70って標準リム幅4.0でしょ？
150/60で標準リム幅4.5のやつだとプロファイル変わっちゃって
あんまりおいしくない。
Ｐスポだったら150/60でも標準が4.0だったと思うが。
履けることは履けるけど、150/70って標準リム幅4.0でしょ？
150/60で標準リム幅4.5のやつだとプロファイル変わっちゃって
あんまりおいしくない。
Ｐスポだったら150/60でも標準が4.0だったと思うが。
521 ：７７４ＲＲ：04/01/01 02:41 ID:+/psZg3Y
即レスありがとうございました(>_<)すいませんもうひとつ質問なんですけどプロファイルってなんですか？ほんとに無知でごめんなさい(ToT)
リム幅なんかあんまり気にしなくて平気だよ。
操縦性は変わるけど、好き嫌いの問題だしね。
クリアがおさまれば問題無しだよ。
第一標準タイヤサイズ入れてる香具師って俺の周りには少ないよ。
操縦性は変わるけど、好き嫌いの問題だしね。
クリアがおさまれば問題無しだよ。
第一標準タイヤサイズ入れてる香具師って俺の周りには少ないよ。
>523 かぶった、ｽﾏｿ
適正リム幅で、設計通りのプロファイルになる
適正リム幅で、設計通りのプロファイルになる
527 ：教えてください：04/01/01 09:13 ID:zDLWeO3R
自分でタイヤ交換に挑戦しているのですが
国産タイヤでバルブ位置にあわせる黄色い丸のマークが
ピレリとかミシュランにありません。
どこに合わせればいいんでしょう？
国産タイヤでバルブ位置にあわせる黄色い丸のマークが
ピレリとかミシュランにありません。
どこに合わせればいいんでしょう？
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; ｀､
: ､::;' ::; :;
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: ｀' :' ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
`: ,､､, ;' ＜ >>522逝っちゃってください
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`､ :
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`: ,､､, ;' ＜ >>522逝っちゃってください
`: ｀｀ : ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: ;'
`､ :
>>518
サイズからするとスポーツラジアルの乗り味やグリップを楽しんでみたいと言うことなんだろうけど。
タイヤの半径が1.5ｃｍ（計算値。実際のタイヤではもっと差が出るかも）小さくなってキャスター
が寝ることで、コーナリングがマターリすることを考慮に入れないとがっかりすることになるかも。
その辺考えたら160/60の方が良いと思う。
サイズからするとスポーツラジアルの乗り味やグリップを楽しんでみたいと言うことなんだろうけど。
タイヤの半径が1.5ｃｍ（計算値。実際のタイヤではもっと差が出るかも）小さくなってキャスター
が寝ることで、コーナリングがマターリすることを考慮に入れないとがっかりすることになるかも。
その辺考えたら160/60の方が良いと思う。
>527
ミシュランは軽点無し、ピレリは赤い点だよ。
軽点合わせは気持ち補正になるだけで、きっちりバランスを取らないと
だめだよ。
バイクは軽点で合わせて組むけど4輪の新車に着いて来てるタイヤは
真円を出す為に軽点マークでなくてタイヤの赤丸とホイールの灰丸を
合わせたりしてるね。
バイクにはこのマークは無いね。
ミシュランは軽点無し、ピレリは赤い点だよ。
軽点合わせは気持ち補正になるだけで、きっちりバランスを取らないと
だめだよ。
バイクは軽点で合わせて組むけど4輪の新車に着いて来てるタイヤは
真円を出す為に軽点マークでなくてタイヤの赤丸とホイールの灰丸を
合わせたりしてるね。
バイクにはこのマークは無いね。
531 ：527：04/01/01 16:26 ID:zDLWeO3R
>>531
ミシュランはタイヤ単体でのバランスに自信があるから軽点無しだったはず。
ミシュランはタイヤ単体でのバランスに自信があるから軽点無しだったはず。
このスレには怒素人しかいないんだな（藁
534 ：７７４ＲＲ：04/01/02 01:22 ID:Lltg+qvp
質問です。
現在170/80-15のノーマルタイヤを履いているのですが、
ホイールはそのままで、もっとワイドなタイヤを履きたいと思っています。
どれぐらいのタイヤまで履けますか？
ちなみにホイールはスポークホイールです。
現在170/80-15のノーマルタイヤを履いているのですが、
ホイールはそのままで、もっとワイドなタイヤを履きたいと思っています。
どれぐらいのタイヤまで履けますか？
ちなみにホイールはスポークホイールです。
無理すれば190でも入るんじゃない？どうせハンドリングとか気にする風じゃないし、
チェーン(ベルトか？)と干渉しなきゃなんでも。
チェーン(ベルトか？)と干渉しなきゃなんでも。
536 ：534：04/01/02 01:44 ID:Lltg+qvp
あ、すみません、シャフトです。
537 ：534：04/01/02 01:59 ID:Lltg+qvp
それから、例えば１９０にした場合、扁平率云々の話があったと思うんですが、
そこはどうすればいいんでしょうか？計算方法とかあるんでしょうか？
そこはどうすればいいんでしょうか？計算方法とかあるんでしょうか？
無理してサイズアップしてかっこ良いか？？性能が良くなるか？
扁平率云々を考える前にもっと違う事を考えろよ
扁平率云々を考える前にもっと違う事を考えろよ
人それぞれ楽しみ方は違います。
私は貴殿に、私の楽しみ方を押し付けているわけではありません。
つまり、貴殿に説教垂れて頂く筋合いは御座いませんので悪しからず。
私は貴殿に、私の楽しみ方を押し付けているわけではありません。
つまり、貴殿に説教垂れて頂く筋合いは御座いませんので悪しからず。
じゃあ、いちいち聞かずに200のタイヤでも履かせれば？
それが履けるかどうか分からないのでお伺いに来ているのです。
気に入らないのなら無視なさって下さい。
いちいち突っかかってこられても対処しかねます。
気に入らないのなら無視なさって下さい。
いちいち突っかかってこられても対処しかねます。
>>534
自分のバイクのリム幅とスイングアーム幅見りゃわかるだろ。
自分のバイクのリム幅とスイングアーム幅見りゃわかるだろ。
本の知識しか無い香具師多すぎ。
リム幅とかプロファイルとか知ったか見え見え。
実際タイヤ付けてみるか、ちゃんと走りで試した事ある店員に聞くのが一番。
量販店の小僧店員は知識無いから標準じゃなきゃダメとか、ここのオタ小僧
と同じような事言うけどね。
タイヤサイズ変えることには、メリットとデメリットある。
（太くするのも、細くするのも）
同じリムサイズのままタイヤワンサイズアップするほうが良くなるバイクもあるし
悪くなるバイクもある。
タイヤに関しては車いじってる香具師のがレベル高いね。
バイクの香具師は本の教科書知識しか無いようだ。
少なくともこのスレで知ったかこいてる香具師は無知だから信じるな。
プロファイルってあくまでもメーカーの標準値でしかない。
リム幅とかプロファイルとか知ったか見え見え。
実際タイヤ付けてみるか、ちゃんと走りで試した事ある店員に聞くのが一番。
量販店の小僧店員は知識無いから標準じゃなきゃダメとか、ここのオタ小僧
と同じような事言うけどね。
タイヤサイズ変えることには、メリットとデメリットある。
（太くするのも、細くするのも）
同じリムサイズのままタイヤワンサイズアップするほうが良くなるバイクもあるし
悪くなるバイクもある。
タイヤに関しては車いじってる香具師のがレベル高いね。
バイクの香具師は本の教科書知識しか無いようだ。
少なくともこのスレで知ったかこいてる香具師は無知だから信じるな。
プロファイルってあくまでもメーカーの標準値でしかない。
>>534
15ｲﾝﾁだと180/70（ＴＬだが）が出てるか？
ホイール幅が同じだからタイヤもちゃんと幅広に着くわけじゃないし、
パターンも同じような感じなら、実際はいてもほとんど太くなったようには
見えないだろうな。値段が高い割りには。
さらに太いのを履くにしても、構造上寸法上すごい加工が必要。
短め・幅控えめなフラットフェンダーにでもするのが一番太く見えるのでは？
それで不満なら、バイク買い換えたほうが早い。
15ｲﾝﾁだと180/70（ＴＬだが）が出てるか？
ホイール幅が同じだからタイヤもちゃんと幅広に着くわけじゃないし、
パターンも同じような感じなら、実際はいてもほとんど太くなったようには
見えないだろうな。値段が高い割りには。
さらに太いのを履くにしても、構造上寸法上すごい加工が必要。
短め・幅控えめなフラットフェンダーにでもするのが一番太く見えるのでは？
それで不満なら、バイク買い換えたほうが早い。
>>544
＞同じリムサイズのままタイヤサイズアップするほうが良くなるバイクもあるし
悪くなるバイクもある
あの、、曲がりなりにも元開発ライダーなんですが私・・・
そこまでおっしゃるなら、何ゆえメーカーが良いほうのサイズを
ＯＥ指定しないのか解説をお願いしますね
例えば２０数年前の大型車の主流サイズだった120/90-18 100/90-19
に対してメーカーは 2.15 1.85 と１サイズ細いリムだったことは
あるものの（コストダウンの為）、現在のバイク、特にラジアル指定の
ケースでは、まずそれはあり得ないと考えるのですが如何？
＞同じリムサイズのままタイヤサイズアップするほうが良くなるバイクもあるし
悪くなるバイクもある
あの、、曲がりなりにも元開発ライダーなんですが私・・・
そこまでおっしゃるなら、何ゆえメーカーが良いほうのサイズを
ＯＥ指定しないのか解説をお願いしますね
例えば２０数年前の大型車の主流サイズだった120/90-18 100/90-19
に対してメーカーは 2.15 1.85 と１サイズ細いリムだったことは
あるものの（コストダウンの為）、現在のバイク、特にラジアル指定の
ケースでは、まずそれはあり得ないと考えるのですが如何？
548 ：７７４ＲＲ：04/01/02 09:21 ID:F6EkT9Ms
549 ：７７４ＲＲ：04/01/02 12:40 ID:3tdFQjsc
去年からずっと薄気味悪い屁理屈合戦だね。
キモイやつらが小部屋に集まって
俺のが一番だってセンズリ見せあってるみたい
キモイやつらが小部屋に集まって
俺のが一番だってセンズリ見せあってるみたい
そういう暗さの極致を想像できる>>549の脳の構造に乾杯。
552 ：７７４ＲＲ：04/01/02 13:02 ID:3tdFQjsc
ははは、張本人の逆鱗に触れたかな
さて１７０/８０-１５のタイヤだけど（ドラッグスター？イントルーダー？）
ＢＳのＧ７０２ １８０/７０-１５が良いんじゃない？
そもそもそれ以上のサイズのタイヤは１５インチで存在しない。
同サイズピレリにも有るけど国内には入ってきてないみたいだから他の選択肢は
無いね。
いまのタイヤの周りで、一番クリアランスが少ない所で、１ｃｍぐらい余裕が
有れば問題無く付くよ。
そもそも見た目重視で着けたいのだから微妙な性能が、どうのと言うのはお門違い
でしょ。
でも見た目重視なら５４６の意見はよく参考にするべき。
ＢＳのＧ７０２ １８０/７０-１５が良いんじゃない？
そもそもそれ以上のサイズのタイヤは１５インチで存在しない。
同サイズピレリにも有るけど国内には入ってきてないみたいだから他の選択肢は
無いね。
いまのタイヤの周りで、一番クリアランスが少ない所で、１ｃｍぐらい余裕が
有れば問題無く付くよ。
そもそも見た目重視で着けたいのだから微妙な性能が、どうのと言うのはお門違い
でしょ。
でも見た目重視なら５４６の意見はよく参考にするべき。
>>548,551
残念ながらはずれ。俺は一度しか書き込みしていない。
>>574
お前も嘘バレバレ。
メーカーは誰でも乗りやすい、それがベストと考えている。
お前本当は高校生ぐらいだろ？
レベル低すぎ。
>>553
同じリム幅に太いタイヤを入れても見た目太くなるとは限らない。
扁平率、タイヤの形状によってホイールに入れたときに収まりが変わるから。
むしろ同じ幅のタイヤでもリム幅が広い方が見た目はタイヤが太く見える。
残念ながらはずれ。俺は一度しか書き込みしていない。
>>574
お前も嘘バレバレ。
メーカーは誰でも乗りやすい、それがベストと考えている。
お前本当は高校生ぐらいだろ？
レベル低すぎ。
>>553
同じリム幅に太いタイヤを入れても見た目太くなるとは限らない。
扁平率、タイヤの形状によってホイールに入れたときに収まりが変わるから。
むしろ同じ幅のタイヤでもリム幅が広い方が見た目はタイヤが太く見える。
さて、ここで>>574には非常に高度な知識が要求された訳だが。
アメリカンとスポーツ乗りの感覚の違いで
皆さんの逆鱗に触れてしまったようで、申し訳ありませんでした。
ワイドホイールを履くにもシャフトでは不恰好になってしまうので、
タイヤのみを太くしようと考えたまでです。
飽くまでルックス重視（人によっては好かない人もいるようですが）なので、
性能云々は深く考えていません。
>>546 >>553
参考になりました、ありがとう御座いました。
皆さんの逆鱗に触れてしまったようで、申し訳ありませんでした。
ワイドホイールを履くにもシャフトでは不恰好になってしまうので、
タイヤのみを太くしようと考えたまでです。
飽くまでルックス重視（人によっては好かない人もいるようですが）なので、
性能云々は深く考えていません。
>>546 >>553
参考になりました、ありがとう御座いました。
>>544ってばかみたいなんで
質問撤回します。教えてくれなくていいです。
質問撤回します。教えてくれなくていいです。
スカタンなウソついたり、無益と知ったかを極めた言い合いはともかく・・・
>>534
559サンも近い事言ってるけど、タイヤだけ車用をつけるのはどうかね？
ただ、ここはどうにもスポーツ系の人間が多いようなので、付くとか付かないとかの話はあまり期待できないな。
俺もハッキリいってそう言うのは興味ないし、快く思ってない。
当該車種のオーナーズクラブみたいなところで聞くがよかろう。
>>534
559サンも近い事言ってるけど、タイヤだけ車用をつけるのはどうかね？
ただ、ここはどうにもスポーツ系の人間が多いようなので、付くとか付かないとかの話はあまり期待できないな。
俺もハッキリいってそう言うのは興味ないし、快く思ってない。
当該車種のオーナーズクラブみたいなところで聞くがよかろう。
車種もわからんのに出来るも何も答えられるほうが凄いよな。
失礼、車種を言いそびれていたようですね。
車種はヤマハのドラッグスター４００。スタンダードの９６年式です。
当方が言っていたのはリアタイヤの交換に関してでして、
特徴は、左にシャフトドライブ、右にドラムブレーキの、スポークホイールです。
>>563
四輪用のも考えました。
前に海外でワルキューレ（ノーマルは１８０）に
ホイールはそのままで四輪用の２０５を履いているのを見た事があります。
四輪用で太いのを履けるのなら、履いてみたいですね。
知り合いのボスホス海苔が四輪タイヤですが、言うほど気にならないそうですし。
ただやはりサイズをどうすればいいか分からず、計算方法などさえ分かれば自分で探すのですが・・・
車種はヤマハのドラッグスター４００。スタンダードの９６年式です。
当方が言っていたのはリアタイヤの交換に関してでして、
特徴は、左にシャフトドライブ、右にドラムブレーキの、スポークホイールです。
>>563
四輪用のも考えました。
前に海外でワルキューレ（ノーマルは１８０）に
ホイールはそのままで四輪用の２０５を履いているのを見た事があります。
四輪用で太いのを履けるのなら、履いてみたいですね。
知り合いのボスホス海苔が四輪タイヤですが、言うほど気にならないそうですし。
ただやはりサイズをどうすればいいか分からず、計算方法などさえ分かれば自分で探すのですが・・・
試しに横浜タイヤのHPみてみたら、競技用含めてサイズ、パターンは豊富だね。
タイヤ自体のサイズも表示してくれてるから、先ず我のタイヤの寸法、スイングアームやフェンダーとの余裕を実測すれば、装着可能かどうかはかなりの確率で確定できるのでは？
積極的に人柱になるのも、楽しいかもよ？時代を先取りって感じで。
もちろん自己責任でな。俺は無責任。
他の人間は、ハンドリングがどうとか、今更いうなよ？
子供じゃないんだから、結果その辺擦ろうが、コケようが、人を跳ねようが乗ってる人間の責任だ。
そういう心積もりがないのなら、純正指定のタイヤを履いてなさいね。
タイヤ自体のサイズも表示してくれてるから、先ず我のタイヤの寸法、スイングアームやフェンダーとの余裕を実測すれば、装着可能かどうかはかなりの確率で確定できるのでは？
積極的に人柱になるのも、楽しいかもよ？時代を先取りって感じで。
もちろん自己責任でな。俺は無責任。
他の人間は、ハンドリングがどうとか、今更いうなよ？
子供じゃないんだから、結果その辺擦ろうが、コケようが、人を跳ねようが乗ってる人間の責任だ。
そういう心積もりがないのなら、純正指定のタイヤを履いてなさいね。
さすがに車用はまずくないか？ハンドリングがどうとか言うレベルを超越して、
まともに曲がれなそうだが。
まともに曲がれなそうだが。
車のタイヤでどうやってバンクさせるの？すごいな。
TWとか興味ないから見た事ないです。
で、まともに走れるんですか？
で、まともに走れるんですか？
折れも見たことあるだけで走っているところは見たこと無い。
でも普通に走れるんだろう。
脳味噌の足りなそうなコゾーが押し歩いて居るはずもなかろう。
でも普通に走れるんだろう。
脳味噌の足りなそうなコゾーが押し歩いて居るはずもなかろう。
なんか無責任だな。
573 ：７７４ＲＲ：04/01/03 03:12 ID:tMtQS7IY
いやー盛り上がってるとこ悪いけどちょい駄レス
今まで履いてたタイヤが溝なくなったので交換したんだけどこれがすごいのよ！
いやマジで！初心者爆発で申し訳ないが交換したら
まさしく
人 馬 一 体
て感じでコーナー曲がっていくのよ
今までコーナーでやけにタイヤが滑るなと思っていたんだが交換したタイヤを見て納得
まずフロントは劣化してひび割れ状態だしなによりタイヤのメーカーが
訳の解らない中国産のタイヤだった
それでもまぁスクーターだし普通に乗ってれば国産と大差ないだろうと思って使っていたが
全然違う今度履いたタイヤも安物だが今までとはもうなんちゅーかフィーリングが全然ちゃう
なんか違うバイクに化けた感じ、メーカーは誰でも乗りやすく作ってるのだろうが
メーカーでここまで違うとは思わなかった
今まで履いてたタイヤが溝なくなったので交換したんだけどこれがすごいのよ！
いやマジで！初心者爆発で申し訳ないが交換したら
まさしく
人 馬 一 体
て感じでコーナー曲がっていくのよ
今までコーナーでやけにタイヤが滑るなと思っていたんだが交換したタイヤを見て納得
まずフロントは劣化してひび割れ状態だしなによりタイヤのメーカーが
訳の解らない中国産のタイヤだった
それでもまぁスクーターだし普通に乗ってれば国産と大差ないだろうと思って使っていたが
全然違う今度履いたタイヤも安物だが今までとはもうなんちゅーかフィーリングが全然ちゃう
なんか違うバイクに化けた感じ、メーカーは誰でも乗りやすく作ってるのだろうが
メーカーでここまで違うとは思わなかった
575 ：７７４ＲＲ：04/01/03 08:41 ID:m2pnqdfc
バイクに２輪用タイヤだけど、昔友達がＮＳＲ５０に軽トラ用の
スタッドレスをつけてみて、みんなで試乗してみた。
これが凄かった！
ちょっとだけでもバンクさせるとタイヤのエッジの部分になって
しまうから、すぐに転んじゃって。
転ばない奴はいなかった。
ＮＳＲ５０だからなのか、タイヤが細いからなのかは分からないけど、
乗れたもんじゃなかった。
スタッドレスをつけてみて、みんなで試乗してみた。
これが凄かった！
ちょっとだけでもバンクさせるとタイヤのエッジの部分になって
しまうから、すぐに転んじゃって。
転ばない奴はいなかった。
ＮＳＲ５０だからなのか、タイヤが細いからなのかは分からないけど、
乗れたもんじゃなかった。
オタと厨房が語るスレはここですね？
うん
こ
ちん
こ
まん
だらけ
ワケ ワカ ラン♪
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ・∀・） （ ・∀・） （ ・∀・）
⊂ ⊂ ） （ Ｕ つ ⊂__へ つ
< < < ） ） ） （＿）|
（＿（＿） （_＿）＿） 彡（_＿）
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ・∀・） （ ・∀・） （ ・∀・）
⊂ ⊂ ） （ Ｕ つ ⊂__へ つ
< < < ） ） ） （＿）|
（＿（＿） （_＿）＿） 彡（_＿）
584 ：７７４ＲＲ：04/01/03 20:59 ID:ieWShKkj
ミシュランのMACADAMとPロードどちらが耐久性に優れていますか?
585 ：774RR：04/01/03 21:01 ID:dKBmib7N
オカモト
車用のタイヤをリアに履かせた（フロントは未確認）
マジェスティが走ってるのを見たことがあるが、
そいつは普通に走ってた・・・特に曲がりくねった道ではなかったけど・・・
あんなことしてなにかメリットがあるんだろうか・・・
マジェスティが走ってるのを見たことがあるが、
そいつは普通に走ってた・・・特に曲がりくねった道ではなかったけど・・・
あんなことしてなにかメリットがあるんだろうか・・・
>>584 Pロードが上
みなさん、オメデトございます。
オフのタイヤで前と後の銘柄が違うってアリ？
オフのタイヤで前と後の銘柄が違うってアリ？
>>590
むしろオンより影響少ないと思うけどなぁ…
むしろオンより影響少ないと思うけどなぁ…
593 ：７７４ＲＲ：04/01/04 22:13 ID:W3Pn+f+l
ピレリのドラゴンコルサのストリートというやつと
ディアブロコルサの性格差はどのようなものでしょうか？
当方ＸＪＲ1300で、春の走行会にそなえて新調しようかと
考えています。
グリップよりもハンドリングの軽快さとかを重視しています。
あと横須賀のＧＴ○会ってピレリのタイヤがミョーに安いのですが
これは怪しいのでしょうか？
ご存知の方、教えてくださいな。
ディアブロコルサの性格差はどのようなものでしょうか？
当方ＸＪＲ1300で、春の走行会にそなえて新調しようかと
考えています。
グリップよりもハンドリングの軽快さとかを重視しています。
あと横須賀のＧＴ○会ってピレリのタイヤがミョーに安いのですが
これは怪しいのでしょうか？
ご存知の方、教えてくださいな。
>>584MACADAMが上
あいぼんってオンロードのタイヤしかないんですけど
性能はいいんですか？
性能はいいんですか？
>>597
可愛いけど、妹みたいだな。
可愛いけど、妹みたいだな。
↑ｲﾐﾌﾒｲ
ｸﾞｸﾞｯﾀ・・・
逝ってきまつ
逝ってきまつ
>>601
（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
>>600
呼んだ？
呼んだ？
ミシュランパイロットスポーツ前後セットで39800円で特売してますた。
でも、スペイン製って刻印してあったので、なんとなく日本製のダンロップ
D208TypeGを選んでしまいますた。
スペイン製ってどうなんだろう・・・。まあ、問題ないんだろうけど・・・。
なんとなく・・・ね。
でも、スペイン製って刻印してあったので、なんとなく日本製のダンロップ
D208TypeGを選んでしまいますた。
スペイン製ってどうなんだろう・・・。まあ、問題ないんだろうけど・・・。
なんとなく・・・ね。
むしろ、フランス本国製を探すほうが難しいて聞いたことある
ライセンス生産であちこちの国で作っているようですね
ちなみに俺の４輪車はＯＥＭでミシュラン着いてたけどＵＳＡ製ですた
ライセンス生産であちこちの国で作っているようですね
ちなみに俺の４輪車はＯＥＭでミシュラン着いてたけどＵＳＡ製ですた
ラベル、製造Ｎｏで照会するのが間違い無い。
偽造品でも案外装着後も気がつかない場合が多いようですが。
偽造品でも案外装着後も気がつかない場合が多いようですが。
そんなもんだ、人間の感覚なんて。
気にするな
気にするな
近所のタイヤ屋でパイロットスポーツいつでも36000円なんだけど
もちろん売れ残りとかじゃなくて新しいやつね
39800円で特売なの？
もちろん売れ残りとかじゃなくて新しいやつね
39800円で特売なの？
610 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/01/05 21:51 ID:9Rk+7dNM
D208typeGって、サイドのコンパウンドが目茶苦茶柔らかいと
感じるのは俺だけでしょうか？ Ducati748に装着してるんですが、
装着後1500kmでサイド部分が5分山です・・・・・・＿|￣|○
＃真ん中は全然減らない・・・ちなみに使用状況ですが、1000kmまでは
＃ほとんど高速道路＆街中（慣らし中だったので）、その後500kmは90%峠です。
感じるのは俺だけでしょうか？ Ducati748に装着してるんですが、
装着後1500kmでサイド部分が5分山です・・・・・・＿|￣|○
＃真ん中は全然減らない・・・ちなみに使用状況ですが、1000kmまでは
＃ほとんど高速道路＆街中（慣らし中だったので）、その後500kmは90%峠です。
涼しくなってからだと思いますがその減り方では大変ですね
自分はパイロットスポーツを使っているので想像できませんが
パイロットスポーツでは90%峠でフロントセンターのみ1500㎞ぐらいで
5部山です夏の使用も含みます。
500㎞で５分山はキツイですね
自分はパイロットスポーツを使っているので想像できませんが
パイロットスポーツでは90%峠でフロントセンターのみ1500㎞ぐらいで
5部山です夏の使用も含みます。
500㎞で５分山はキツイですね
612 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/01/05 23:02 ID:9Rk+7dNM
峠走ってもタイヤ温度36度にしかならないのか。最もグリップするのが
60度くらいとか言われてるから、やっぱり今の季節ハイグリップはきついね。
60度くらいとか言われてるから、やっぱり今の季節ハイグリップはきついね。
614 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/01/05 23:59 ID:jZ3FVs6M
装着後1200kmで↓こんな感じです。現在はもっと摩耗が進んでます・・。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040105235917.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040105235917.jpg
615 ：７７４ＲＲ：04/01/06 00:37 ID:beE0qgOX
ダンロップは207の頃から、サイドの減りは早かったよ
フロントを70から60に変えるとどうなるんでしょう？
リアのサイズが無くてリアに60組んでリア下がりになったので
フロント60化を考えてます、実践した人のインプレきぼんヌ
フロントを70から60に変えるとどうなるんでしょう？
リアのサイズが無くてリアに60組んでリア下がりになったので
フロント60化を考えてます、実践した人のインプレきぼんヌ
616 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/01/06 00:52 ID:xBIb/KVo
>>615
やぱりサイドの減り早いんですね・・・ TypeGじゃないころの208は
サイドの耐久性がもう少しあったような気がしたので。情報ありがとうございます。
＞フロントを70から60に変えるとどうなるんでしょう？
やたらと敏感＆クイックになりますね・・。ただ、倒れ始めた後の反応速度が
一定なので、慣れれば扱いやすいです。（７０みたいに、一気に倒れない）
やぱりサイドの減り早いんですね・・・ TypeGじゃないころの208は
サイドの耐久性がもう少しあったような気がしたので。情報ありがとうございます。
＞フロントを70から60に変えるとどうなるんでしょう？
やたらと敏感＆クイックになりますね・・。ただ、倒れ始めた後の反応速度が
一定なので、慣れれば扱いやすいです。（７０みたいに、一気に倒れない）
617 ：７７４ＲＲ：04/01/06 01:11 ID:beE0qgOX
618 ：ぶらぶら：04/01/06 01:13 ID:NBV8d+DS
( ﾟДﾟ)＜セローのフロントタイヤなんですが、オンロードグリップが一番いいタイヤは何でしょうか。
サイズは2.75-21です。
D604かBW201あたりかな。やっぱり。
サイズは2.75-21です。
D604かBW201あたりかな。やっぱり。
619 ：７７４ＲＲ：04/01/06 01:36 ID:beE0qgOX
604はサイドスタンド擦るまで攻めれたよ
グリップが良いというかオンロードを普通に走れるタイヤです。604
621 ：７７４ＲＲ：04/01/06 09:51 ID:YqIsu8Qa
スレ違いだったらすみません...
東京でタイヤ交換激安って言ったら何処ですか？
誰か教えて頂けないでしょうか？
東京でタイヤ交換激安って言ったら何処ですか？
誰か教えて頂けないでしょうか？
623 ：７７４ＲＲ：04/01/06 15:42 ID:df+cMDx3
ウルフは除外しろ！
624 ：７７４ＲＲ：04/01/06 23:56 ID:NKyjK6jF
>>620
東京の多摩地区だが、府中のレーシングマックスという店は
安いし作業も丁寧。
あと穴場的な店なんだが、武蔵野の武蔵野北高校の近くにソアレって
いう店があってここも結構安いし作業も丁寧。ただ他の客がいるの
見たことない。
東京の多摩地区だが、府中のレーシングマックスという店は
安いし作業も丁寧。
あと穴場的な店なんだが、武蔵野の武蔵野北高校の近くにソアレって
いう店があってここも結構安いし作業も丁寧。ただ他の客がいるの
見たことない。
↑のレス>>621に対してです。
627 ：７７４ＲＲ：04/01/07 04:21 ID:m4BRdePZ
628 ：７７４ＲＲ：04/01/07 04:25 ID:Bi21JhYb
TL ｽｽﾞｷのﾊﾞｲｸ
W ｶﾜｻｷのﾊﾞｲｸ
じゃなくて
TL ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ用
W ﾁｭｰﾌﾞﾀｲﾔ用
W ｶﾜｻｷのﾊﾞｲｸ
じゃなくて
TL ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ用
W ﾁｭｰﾌﾞﾀｲﾔ用
629 ：７７４ＲＲ：04/01/07 04:43 ID:m4BRdePZ
勉強になりました、ありがとうございます！
多摩地区だったら馬行の方が安いでしょ
場所は青梅と瑞穂の間ぐらい
場所は青梅と瑞穂の間ぐらい
631 ：621：04/01/07 12:05 ID:Jvbkr1lV
>624
>625
ありがとうございました。
魔波に行こうと思いましたが府中ﾚｰｼﾝｸﾞﾏｯｸｽの方が近いので
行ってみようかと思います。
>625
ありがとうございました。
魔波に行こうと思いましたが府中ﾚｰｼﾝｸﾞﾏｯｸｽの方が近いので
行ってみようかと思います。
632 ：７７４ＲＲ：04/01/07 21:18 ID:ztyaXQkT
ノーマルでバイアス指定のバイクにラジアルタイヤを履かせると
乗り心地以外になにかまずいことはありますか？
乗り心地以外になにかまずいことはありますか？
633 ：７７４ＲＲ：04/01/07 21:33 ID:XM0clxwV
懐が寒くなる
ﾁﾝｺに対する微妙な振動が少なくなる
>>632
ｻｽが完全に負けてﾔﾊﾞｲ。
ｻｽが完全に負けてﾔﾊﾞｲ。
そんな訳は無い
>>633-635
ありがとうございます。たしかに懐は寒くなりそうでつね。ｗ
サスが負けるということは、ショックを吸収しきれないということなのでしょうか？
その場合はサスを社外品に交換→乗り味(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
大金払う→( ﾟДﾟ)懐さらにｻﾑｰ
ってな具合でしょうか？
ありがとうございます。たしかに懐は寒くなりそうでつね。ｗ
サスが負けるということは、ショックを吸収しきれないということなのでしょうか？
その場合はサスを社外品に交換→乗り味(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
大金払う→( ﾟДﾟ)懐さらにｻﾑｰ
ってな具合でしょうか？
初期型のCB400SFに純正と同サイズのラジアルを履かせたことがあるが、
いまいちだった。サスをオーリンズにしてフロントのバネレートを
あげて油面も変えてやっとまともになったが、全体的なバランスは
GT501の方が良かった。
いまいちだった。サスをオーリンズにしてフロントのバネレートを
あげて油面も変えてやっとまともになったが、全体的なバランスは
GT501の方が良かった。
640 ：７７４ＲＲ：04/01/08 12:02 ID:cRlprw+Q
素朴な疑問。
なんでラジアルのほうが(同サイズの)バイアスより軽いのにサスが負けるの。
ショック吸収もラジアルのほうが上だし。
値段が高い以外いいことずくめだと思うんだけど。
なんでラジアルのほうが(同サイズの)バイアスより軽いのにサスが負けるの。
ショック吸収もラジアルのほうが上だし。
値段が高い以外いいことずくめだと思うんだけど。
>>640
グリップ力に対してだと思うぞ。
グリップ力に対してだと思うぞ。
642 ：640：04/01/08 12:37 ID:E021GlrP
なるほど、グリップ力ですか。
てことはバイアスを履いてるときと同じレベルの走りをしている分には問題なし？
というか軽くなってサスの動きも路面追従性も良くなっていいことだらけ？
てことはバイアスを履いてるときと同じレベルの走りをしている分には問題なし？
というか軽くなってサスの動きも路面追従性も良くなっていいことだらけ？
充分なトラクションをかけれる車体と技術があるのか？
644 ：７７４ＲＲ：04/01/08 14:53 ID:l9UZ8GGH
>>642
同じﾚﾍﾞﾙで走れば無問題と言うのは甘いな。
元々そういうﾊﾞﾗﾝｽで設計されてないﾓﾉを組む怖さを分かってない。
ﾗｼﾞｱﾙが10のｸﾞﾘｯﾌﾟとしてﾊﾞｲｱｽが7としたら、7の限界で作られたｻｽ、ﾌﾚｰﾑは
8以上のｼｮｯｸが加わった途端破綻する。しかしｸﾞﾘｯﾌﾟは10のまま。
そのﾊﾞﾗﾝｽの悪さが及ぼす悪影響は計り知れない。
同じﾚﾍﾞﾙで走れば無問題と言うのは甘いな。
元々そういうﾊﾞﾗﾝｽで設計されてないﾓﾉを組む怖さを分かってない。
ﾗｼﾞｱﾙが10のｸﾞﾘｯﾌﾟとしてﾊﾞｲｱｽが7としたら、7の限界で作られたｻｽ、ﾌﾚｰﾑは
8以上のｼｮｯｸが加わった途端破綻する。しかしｸﾞﾘｯﾌﾟは10のまま。
そのﾊﾞﾗﾝｽの悪さが及ぼす悪影響は計り知れない。
>644 ネタ？ バランスがどうのとかグリップ力がとか机上の知識で頭が一杯に
なってるな。
雑誌の知識を捨てて素直にいいタイヤを履いてまず感じてみろョ。
なってるな。
雑誌の知識を捨てて素直にいいタイヤを履いてまず感じてみろョ。
俺はバイアス指定の刀400でGPR80をはいてみたけどすごく良かった。
まあ17インチ化したのが良かったのか、評価が別れるところだけど。
まあ17インチ化したのが良かったのか、評価が別れるところだけど。
647 ：７７４ＲＲ：04/01/08 15:27 ID:l9UZ8GGH
>>645
うむ、昔、漏れもCB400SF(初期型)乗っててﾗｼﾞｱﾙGPR70にしてた。
んで、峠攻めてた。ﾉｰﾏﾙｻｽで。ﾘｱｻｽのｲﾆｼｬﾙ最強でも底付きしてたし。
慣れてくるとｻｽが負けてﾘｱﾀｲﾔが滑り出す。漏れｳﾏいやん!って錯覚してた。
が、今思えば危険やな、と。そういう事するﾓﾝじゃないなと。
漏れが金持ちで足廻りもﾗｼﾞｱﾙに合わせたｾｯﾄが出来たら、また話は違うけど。
642の話では足ﾉｰﾏﾙでﾗｼﾞｱﾙのみだったんで危険性を警告してみた。
うむ、昔、漏れもCB400SF(初期型)乗っててﾗｼﾞｱﾙGPR70にしてた。
んで、峠攻めてた。ﾉｰﾏﾙｻｽで。ﾘｱｻｽのｲﾆｼｬﾙ最強でも底付きしてたし。
慣れてくるとｻｽが負けてﾘｱﾀｲﾔが滑り出す。漏れｳﾏいやん!って錯覚してた。
が、今思えば危険やな、と。そういう事するﾓﾝじゃないなと。
漏れが金持ちで足廻りもﾗｼﾞｱﾙに合わせたｾｯﾄが出来たら、また話は違うけど。
642の話では足ﾉｰﾏﾙでﾗｼﾞｱﾙのみだったんで危険性を警告してみた。
いいアドバイスだと思いますよ。
無責任に「履いてまず感じろ」とかいう人より
無責任に「履いてまず感じろ」とかいう人より
漏れはZEP750にラジアルを履かせた
無論、適正リム幅のホイールに替えてな
もともと、大したこと無いグリップ力の純正ﾊﾞｲｱｽK505でも高速コーナーで振られたんだが
確かにハイグリップラジアルではヨレが大きくなったかも知れん、ｽﾋﾟｰﾄﾞ上がったし
だが、破綻するほどじゃあないよ
サーキットでアタックするんでもなけりゃ無問題だろ
無論、適正リム幅のホイールに替えてな
もともと、大したこと無いグリップ力の純正ﾊﾞｲｱｽK505でも高速コーナーで振られたんだが
確かにハイグリップラジアルではヨレが大きくなったかも知れん、ｽﾋﾟｰﾄﾞ上がったし
だが、破綻するほどじゃあないよ
サーキットでアタックするんでもなけりゃ無問題だろ
>>647
ちょっと聞きたいんだけど、CB400SFのノーマルサスって
ラジアルに変えたくらいで底付きするの？
649も書いてるけど、そういう走りはサーキットでするべき事で、
街乗り前提(だと思う)でそんな例出してくるのはどうかと思うけど。
ちょっと聞きたいんだけど、CB400SFのノーマルサスって
ラジアルに変えたくらいで底付きするの？
649も書いてるけど、そういう走りはサーキットでするべき事で、
街乗り前提(だと思う)でそんな例出してくるのはどうかと思うけど。
ちなみにＣＢ４００ＳＦのノーマルサスはかなり抜けやすいよ。
距離出ているのでまともなの見たことない。
距離出ているのでまともなの見たことない。
ラジアル、バイアスの差じゃなくタイヤのグリップの差ではないか？
バイアスでもハイグリップはあるんだし。
バイアスでもハイグリップはあるんだし。
654 ：７７４ＲＲ：04/01/08 17:16 ID:l9UZ8GGH
>>649
ｻｰｷｯﾄでｱﾀｯｸしなくてもﾊﾟﾆｯｸ時とかは思いの他、ｻｽに負担掛かると思う。
そういう場合、ﾉｰﾏﾙだったら単純に転倒で済んだのに対向車に突撃とか
そういう危険性もあると思うんだが？どうでしょう？
>>650
ﾗｼﾞｱﾙに変えたぐらい・・・って、その差はﾃﾞｶいよ。
街乗りでもﾗｼﾞｱﾙに慣れてきたら、結構ｻｽ動くし。
ちなみにCB400SFのあとXJR400にも乗っててﾗｼﾞｱﾙにしたら底付きした。
>>651
ちなみに新車で買ってﾅﾗｼ済んだ直後ﾗｼﾞｱﾙにしたので、そんなに抜けてない
ｻｽだと思う。93年とか随分昔の話なのさ。
ｻｰｷｯﾄでｱﾀｯｸしなくてもﾊﾟﾆｯｸ時とかは思いの他、ｻｽに負担掛かると思う。
そういう場合、ﾉｰﾏﾙだったら単純に転倒で済んだのに対向車に突撃とか
そういう危険性もあると思うんだが？どうでしょう？
>>650
ﾗｼﾞｱﾙに変えたぐらい・・・って、その差はﾃﾞｶいよ。
街乗りでもﾗｼﾞｱﾙに慣れてきたら、結構ｻｽ動くし。
ちなみにCB400SFのあとXJR400にも乗っててﾗｼﾞｱﾙにしたら底付きした。
>>651
ちなみに新車で買ってﾅﾗｼ済んだ直後ﾗｼﾞｱﾙにしたので、そんなに抜けてない
ｻｽだと思う。93年とか随分昔の話なのさ。
655 ：640：04/01/08 17:42 ID:kRayLnet
う～ん、いまいち良くわからない。
バイアスをラジアルに変えると(同サイズ)なんでサスが底つきするの？
グリップが上がって、スピードレンジを自分でサスや車体の性能より上げちゃって危険ってこと？
だったらやっぱりバイアスのときと同じレベルで走ってれば問題無し？
バイアスをラジアルに変えると(同サイズ)なんでサスが底つきするの？
グリップが上がって、スピードレンジを自分でサスや車体の性能より上げちゃって危険ってこと？
だったらやっぱりバイアスのときと同じレベルで走ってれば問題無し？
656 ：７７４ＲＲ：04/01/08 17:55 ID:l9UZ8GGH
>>655
単純にｸﾞﾘｯﾌﾟが上がるじゃん。これは分かるやろ？
仮にﾊﾞｲｱｽが10の力を荷重したら滑り出すとするやろ、それがﾗｼﾞｱﾙだと12の
力を荷重して初めて滑り出す。ﾉｰﾏﾙ段階の設定だとｻｽは10の荷重が限界で
作られてるから12の荷重を掛けたら限界超えてるやん。のでｻｽは底付き。
単純にｸﾞﾘｯﾌﾟが上がるじゃん。これは分かるやろ？
仮にﾊﾞｲｱｽが10の力を荷重したら滑り出すとするやろ、それがﾗｼﾞｱﾙだと12の
力を荷重して初めて滑り出す。ﾉｰﾏﾙ段階の設定だとｻｽは10の荷重が限界で
作られてるから12の荷重を掛けたら限界超えてるやん。のでｻｽは底付き。
>>654
ここ２５年ぐらい公道ではパニック無いよ、つか２５年前はラジアルねえかｗ
ｸﾛｰｽﾞﾄﾞの所じゃ何度もコケてるがなぁ…
'84年にﾖｺﾊﾏのゲッター００１、その後ﾐｼｭﾗﾝの５９Xが出た時は、画期的だと思ったな（遠い目）
その前にBSのサイロックスっていうOEM用ラジアルもGSX-R750R（ﾄﾞﾗｲｸﾗｯﾁ）用であったかな
それにしてもラジアルに替えただけで底付きねぇ・・・・・爺は目からｳﾛｺ、ティムポからｳﾐ！
ここ２５年ぐらい公道ではパニック無いよ、つか２５年前はラジアルねえかｗ
ｸﾛｰｽﾞﾄﾞの所じゃ何度もコケてるがなぁ…
'84年にﾖｺﾊﾏのゲッター００１、その後ﾐｼｭﾗﾝの５９Xが出た時は、画期的だと思ったな（遠い目）
その前にBSのサイロックスっていうOEM用ラジアルもGSX-R750R（ﾄﾞﾗｲｸﾗｯﾁ）用であったかな
それにしてもラジアルに替えただけで底付きねぇ・・・・・爺は目からｳﾛｺ、ティムポからｳﾐ！
658 ：７７４ＲＲ：04/01/08 18:03 ID:vyIDXBNl
そう
>>658
すまん、、逝ってくる
すまん、、逝ってくる
バイアスはラジアルと比べてタイヤ自体がショックを吸収するので（ケース剛性が低い）
ラジアルに換えることでタイヤで吸収してた力もサスに掛かる、ってことじゃないのかしら？
ラジアルに換えることでタイヤで吸収してた力もサスに掛かる、ってことじゃないのかしら？
661 ：640：04/01/08 18:31 ID:Mw20jPot
>656
てことはバイアスでタイヤを滑らせるような走りをしない人(俺）はラジアル(同サイズ)に
変えても無問題？
てことはバイアスでタイヤを滑らせるような走りをしない人(俺）はラジアル(同サイズ)に
変えても無問題？
663 ：640：04/01/08 18:34 ID:Mw20jPot
>660
ショック吸収性はサイドウォールの柔らかくできるラジアルでしょ？
ショック吸収性はサイドウォールの柔らかくできるラジアルでしょ？
664 ：７７４ＲＲ：04/01/08 18:34 ID:l9UZ8GGH
665 ：640：04/01/08 18:40 ID:Mw20jPot
ん～、試してみたいけど、今バイアス指定のオンロード車持ってないし。
666 ：７７４ＲＲ：04/01/08 18:43 ID:l9UZ8GGH
>>665
そ～ゆ～人は逆にバイアスタイヤを履くべし！
全然違いが分からないかもね。
ちゅうか最近のバイアスも出来が良すぎるしね。
俺なんかも別にバイアスでええんだけどなぁ。どっか１７０幅のバイアス出してくれ。
そ～ゆ～人は逆にバイアスタイヤを履くべし！
全然違いが分からないかもね。
ちゅうか最近のバイアスも出来が良すぎるしね。
俺なんかも別にバイアスでええんだけどなぁ。どっか１７０幅のバイアス出してくれ。
バイアス指定のバイクにラジアルはくと単純に軽くなった分
運動性能が向上すると思うけどなあ。
運動性能が向上すると思うけどなあ。
669 ：640：04/01/08 20:03 ID:Mw20jPot
今乗ってるオンロードバイクが最近の600ccのSS系バイク(R6)なので・・・。
履けるバイアスタイヤはないですね～。
BT010でも半クラのタイミング間違うと滑るので怖くてバイアスあっても履けませんが。
履けるバイアスタイヤはないですね～。
BT010でも半クラのタイミング間違うと滑るので怖くてバイアスあっても履けませんが。
670 ：640：04/01/08 20:10 ID:Mw20jPot
>668
俺もそう思います。
バネ下のしかも回転体が軽くなるわけですから。
しかもショック吸収性は向上するから、かなり良いと思うんです。
でもラジアルのグリップ性能に頼った走りをすると危険ってことですかね？
俺もそう思います。
バネ下のしかも回転体が軽くなるわけですから。
しかもショック吸収性は向上するから、かなり良いと思うんです。
でもラジアルのグリップ性能に頼った走りをすると危険ってことですかね？
671 ：７７４ＲＲ：04/01/08 20:40 ID:l9UZ8GGH
>>640
漏れと同じﾊﾞｲｸ(R6)だったとは(汗
＞でもラジアルのグリップ性能に頼った走りをすると危険ってことですかね？
そういう事じゃなくてﾒｰｶｰがﾊﾞｲｱｽで設計したﾓﾉを素人考えで交換するのは
ﾏｽﾞｲんじゃないのか？と言いたかったのさ。
漏れと同じﾊﾞｲｸ(R6)だったとは(汗
＞でもラジアルのグリップ性能に頼った走りをすると危険ってことですかね？
そういう事じゃなくてﾒｰｶｰがﾊﾞｲｱｽで設計したﾓﾉを素人考えで交換するのは
ﾏｽﾞｲんじゃないのか？と言いたかったのさ。
672 ：640：04/01/08 20:51 ID:Mw20jPot
>671
はは。同じでしたか（ｗ
>そういう事じゃなくてﾒｰｶｰがﾊﾞｲｱｽで設計したﾓﾉを素人考えで交換するのは
>ﾏｽﾞｲんじゃないのか？
ん～、そうかなあとは思うけど、具体的に何がﾏｽﾞｲのかなあと思って。
はは。同じでしたか（ｗ
>そういう事じゃなくてﾒｰｶｰがﾊﾞｲｱｽで設計したﾓﾉを素人考えで交換するのは
>ﾏｽﾞｲんじゃないのか？
ん～、そうかなあとは思うけど、具体的に何がﾏｽﾞｲのかなあと思って。
オイルだとメーカーは純正オイルを基準にして作っているけど、
一般的に高価なオイル（ピュアレーシングとか）はそれなりに好影響でない？
だとすれば、タイヤに関してもメーカー標準がいいとは一概には言い切れないと思うけど。
一般的に高価なオイル（ピュアレーシングとか）はそれなりに好影響でない？
だとすれば、タイヤに関してもメーカー標準がいいとは一概には言い切れないと思うけど。
ラジアル「ハイグリップ」履かせる
↓
タイヤのグリップ力が上がり、
以前より高荷重を掛けた走りが（タイヤ的には）可能になる
↓
タイヤのグリップを使い切るような走りをする
↓
車体は設計上そんな高荷重域を設定していないため、
荷重を設定以上に掛けた際にリアサス底突きやフレームのよれが出るなど
はじょう（←なぜか変換できない）する
とか漏れは思うんだけど、
そもそも>>632はこんな走りをする前提での質問ではないと思われ。
>>647
CBｰSFじゃサス底突きうんぬんの前にフレームがうにうにしないか。
GT501でも150より上とかで曲がるとうにうにしてたぞ。
↓
タイヤのグリップ力が上がり、
以前より高荷重を掛けた走りが（タイヤ的には）可能になる
↓
タイヤのグリップを使い切るような走りをする
↓
車体は設計上そんな高荷重域を設定していないため、
荷重を設定以上に掛けた際にリアサス底突きやフレームのよれが出るなど
はじょう（←なぜか変換できない）する
とか漏れは思うんだけど、
そもそも>>632はこんな走りをする前提での質問ではないと思われ。
>>647
CBｰSFじゃサス底突きうんぬんの前にフレームがうにうにしないか。
GT501でも150より上とかで曲がるとうにうにしてたぞ。
なぜなら「破綻」は「はたん」とよむから。
>>676
ﾏｼﾞﾚｽ?
ﾏｼﾞﾚｽ?
678 ：640：04/01/08 21:19 ID:Mw20jPot
>674
そんなにトバしてないけど、登りのコーナーでシフトダウンするほどでもなくて
半クラあてて回転あわせたときなんか、合わせ方間違うとズルっときますね。
そんなにトバしてないけど、登りのコーナーでシフトダウンするほどでもなくて
半クラあてて回転あわせたときなんか、合わせ方間違うとズルっときますね。
679 ：７７４ＲＲ：04/01/08 21:27 ID:UgYr8loO
最近「なぜか変換できない」がはやってるのね・・・
ううっ.、ネタだったのか…
通常バイアスからライアルにした方が運動性能は上がります。
サイズがないだけで前後サイズがあるならラジアルの方がいいでしょう
バイクは四輪と違っていくらグリップが増したところでバンク角との兼ね合いが
あるからサスが底ずきはないでしょう
ただハイグリップすぎるとフレームも足回りも負けるけどトータルで見るなら
絶対ラジアルが上
サイズがないだけで前後サイズがあるならラジアルの方がいいでしょう
バイクは四輪と違っていくらグリップが増したところでバンク角との兼ね合いが
あるからサスが底ずきはないでしょう
ただハイグリップすぎるとフレームも足回りも負けるけどトータルで見るなら
絶対ラジアルが上
そうっだたのか。サイズが問題だったのか。勉強になったよ。
楽しいよな、そういう考え方
楽しいよな、そういう考え方
>>681
運動性能ってのは具体的にどういうことだろうか？
運動性能ってのは具体的にどういうことだろうか？
よく止まり、
よく噛んで、
ふと我が掌を見る
687 ：７７４ＲＲ：04/01/09 01:16 ID:jMe4ckwi
と、いう事でし
ケインコスギみたいな事
どちらかというと びびる大木 やな。
ツーリングタイプのラジアルよりはハイグリップタイプの
バイアスの方がグリップはずっと上だもんな。
ただ発熱性、転がり抵抗とかタイヤの基本性能が優れている
ラジアルは柔らかいゴムを使っても持ちが良いからツーリング
タイプのタイヤでもそこそこグリップするのが多いね。
バイアスの一番の売りは安さでしょ。
ラジアルのリア１本の金額で、前後買えるし。
あと９０とか１００(３．００-○○とかのサイズ)とかの低扁平
のエアでのクッション性を持たせたタイヤとかもバイアスなら
ではだよね。
バイアスの方がグリップはずっと上だもんな。
ただ発熱性、転がり抵抗とかタイヤの基本性能が優れている
ラジアルは柔らかいゴムを使っても持ちが良いからツーリング
タイプのタイヤでもそこそこグリップするのが多いね。
バイアスの一番の売りは安さでしょ。
ラジアルのリア１本の金額で、前後買えるし。
あと９０とか１００(３．００-○○とかのサイズ)とかの低扁平
のエアでのクッション性を持たせたタイヤとかもバイアスなら
ではだよね。
漏れはCB400SF（初期）にGPR70履かせてるけど
今のところ問題無なんだが
今のところ問題無なんだが
>>691
普通はそうだよ。
普通はそうだよ。
中型車用ハイグリップタイヤだから無問題。
694 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/01/09 20:06 ID:UDRoc1j0
ドラゴンSUPERCORSAストリートとパイロットレースH2、そしてD208typeG。これらを
・温度依存性
・寿命
で比較したときの評価を教えてください。
装着するバイクはドカティ748、用途は峠85% サーキット10% 街乗り5%です。
・温度依存性
・寿命
で比較したときの評価を教えてください。
装着するバイクはドカティ748、用途は峠85% サーキット10% 街乗り5%です。
この中ではパイロットレースH2しか使ったことがないのですが
温度依存性はかなり神経質になります。寒い時期はほんとに接地感がないです
寿命は意外とある感じです。
自分にはむずかしく使いこなせませんでした。パイロットスポーツの方が
速く走れるぐらいでしたがＴＷＩＮ氏なら使いこなせるでしょう
熱の入ったグリップ力はすごいです。
温度依存性はかなり神経質になります。寒い時期はほんとに接地感がないです
寿命は意外とある感じです。
自分にはむずかしく使いこなせませんでした。パイロットスポーツの方が
速く走れるぐらいでしたがＴＷＩＮ氏なら使いこなせるでしょう
熱の入ったグリップ力はすごいです。
>694 その３つの中でｔｙｐｅＧはキャラクターが違うんじゃない？
０１２ＳＳはどう？マジお勧め。
０１２ＳＳはどう？マジお勧め。
横から質問して失礼、
そのD208TypeGのキャラクターってのは
どんなのですか？私の有力候補なので。
そのD208TypeGのキャラクターってのは
どんなのですか？私の有力候補なので。
ところで、バイクのタイヤって、なんでこんなに高いの？
単純に販売数が少ないから、高くなるのはわかるけど。。高すぎる。。
リッターバイク乗ってると、タイヤ代が年に10万円くらいかかるんですけど。。
単純に販売数が少ないから、高くなるのはわかるけど。。高すぎる。。
リッターバイク乗ってると、タイヤ代が年に10万円くらいかかるんですけど。。
リッターが自慢なんだろ？ｶﾞﾏﾝしろ
タイヤだけじゃなくてアフターパーツは全部高いよ。
バイクが売れないからと言う原因だと思うよ。
１５年以上前は物価比でも今より全然安かった。
バイクが売れないからと言う原因だと思うよ。
１５年以上前は物価比でも今より全然安かった。
それでいいんじゃない？
でも、車のタイヤ４本買えんじゃんとかは思った事は有る。
そして変えてから１０００?Hぐらいしか走って無いPロードが
先月２回も釘踏んだわけだが・・・
何で漏ればっかり＿|￣|○
そして変えてから１０００?Hぐらいしか走って無いPロードが
先月２回も釘踏んだわけだが・・・
何で漏ればっかり＿|￣|○
釘なんて踏んだことも、道に落ちているのさえ見たことない。
よく雑誌でも、釘を踏んだときの対処とか載ってたりするけど、
路上に落ちているのさえ見たことないし、普通に落ちているだけの釘なら上を走ったくらいで
刺さらないんじゃないかなと前から思ってるんだけど．．
よく雑誌でも、釘を踏んだときの対処とか載ってたりするけど、
路上に落ちているのさえ見たことないし、普通に落ちているだけの釘なら上を走ったくらいで
刺さらないんじゃないかなと前から思ってるんだけど．．
ハイグリップなほど良く拾いまつ＞釘
俺も、今日釘を拾った。幸い、パンクはしなかったが(;^_^A ･･･
今のバイクになって、まだタイヤ交換してないのに3回目。
最初の1回はパンクしてて、バイク屋呼んだ。
でかバイクは拾いやすいのかなぁ?
タイヤは全然ハイグリップでないのに→MEZ-4
今のバイクになって、まだタイヤ交換してないのに3回目。
最初の1回はパンクしてて、バイク屋呼んだ。
でかバイクは拾いやすいのかなぁ?
タイヤは全然ハイグリップでないのに→MEZ-4
釘をフロントで踏む→弾かれて起き上がる→リヤタイヤ来る→ぷすっ ... てことらしいです。
太古の昔NHKのウルトラアイ（いまのガッテンみたいな番組）で四輪での実験映像を放送してました。
太古の昔NHKのウルトラアイ（いまのガッテンみたいな番組）で四輪での実験映像を放送してました。
>>702
> でも、車のタイヤ４本買えんじゃんとかは思った事は有る。
つまり、２本とか４本とかじゃなくて、どちらも「走れるようにする」
ためには同等のコストがかかるわけだな。
納得できるような出来ないような…。
> でも、車のタイヤ４本買えんじゃんとかは思った事は有る。
つまり、２本とか４本とかじゃなくて、どちらも「走れるようにする」
ためには同等のコストがかかるわけだな。
納得できるような出来ないような…。
高いタイヤと安いタイヤを比べりゃそういう話にもなるわなあ。
バイク用って言っても原付スクーター用のやつなんて2千円ぐらいだし。
バイク用って言っても原付スクーター用のやつなんて2千円ぐらいだし。
つまり貧乏人は相応な乗り物に乗りなさい、って事ですよﾜｯﾊｯﾊ。
車のタイヤは昔に比べてすごく安くなってるよ。
255/40-18なんかでも１万円台だもん。
昔なんかピレリＰ７マソとか平気でしてたし。
バイク人口は減少傾向、車のドレスアップは増加傾向だからね。
数が売れる物は安いと言う市場の原理。
255/40-18なんかでも１万円台だもん。
昔なんかピレリＰ７マソとか平気でしてたし。
バイク人口は減少傾向、車のドレスアップは増加傾向だからね。
数が売れる物は安いと言う市場の原理。
アメリカなんかでの販売価格を見るとちょっと日本ではボッタクリな感じがするのは確か。
オイルなんかもそうだけど。
オイルなんかもそうだけど。
713 ：７７４ＲＲ：04/01/11 01:27 ID:6WZucUT4
今高校生がバイク乗らないからね。
昔はみんなバイク乗ってたからＤＩＹショップでバイク用品安売りしてたもんだ。
今の高校生は乗ってもデカスクかＴＷだもん。
昔はみんなバイク乗ってたからＤＩＹショップでバイク用品安売りしてたもんだ。
今の高校生は乗ってもデカスクかＴＷだもん。
俺の行っていた高校では
免許を取らない
バイクに乗らない
バイクを買わない
という運動があった。今の高校でも似たような物があるんだろ。
バイクはＣＭやんないしな。（深夜とかならやっているかもしれないけど）
タバコみたいな扱いだよな。
免許を取らない
バイクに乗らない
バイクを買わない
という運動があった。今の高校でも似たような物があるんだろ。
バイクはＣＭやんないしな。（深夜とかならやっているかもしれないけど）
タバコみたいな扱いだよな。
バイクはタバコよりか世間は認めていない＿|￣|○
カブは認めてられてるみたいだけど・・・
だけどもっとバイク人口増えても困ると思う俺、
カブは認めてられてるみたいだけど・・・
だけどもっとバイク人口増えても困ると思う俺、
>>706
まさにバイク屋にそう説明された。
>>715
してる。してるけどさ～、２４６ですり抜けしないといつ帰れるか
分からないぐらい混んでるし、さすがに２回目踏んでからはなるべく
端っこは通らないようにしてるけどどうにも進まないときも有るので・・
まさにバイク屋にそう説明された。
>>715
してる。してるけどさ～、２４６ですり抜けしないといつ帰れるか
分からないぐらい混んでるし、さすがに２回目踏んでからはなるべく
端っこは通らないようにしてるけどどうにも進まないときも有るので・・
たぶん神様が乗るなっていってんだよ
>>720
8回は相当凹んだぞ。内1回はU型の鉄屑が刺さってﾊﾟﾝｸ修理不能で交換した。
道路に釘撒いてあると思ったが毎回刺さるﾓﾉ違うし。ありゃ運やわ。
ちなみに、その年は無転倒。で、次の年ﾊﾟﾝｸがなくなったけど転倒した(ｗ
永くﾊﾞｲｸに乗ってると色々ある罠。
8回は相当凹んだぞ。内1回はU型の鉄屑が刺さってﾊﾟﾝｸ修理不能で交換した。
道路に釘撒いてあると思ったが毎回刺さるﾓﾉ違うし。ありゃ運やわ。
ちなみに、その年は無転倒。で、次の年ﾊﾟﾝｸがなくなったけど転倒した(ｗ
永くﾊﾞｲｸに乗ってると色々ある罠。
722 ：７７４ＲＲ：04/01/12 09:27 ID:7+d1w1QK
120/70/18で鬼グリップのタイヤって何かあります？
減りはメチャ早でも構わないんですが・・・。
無いですよね・・・・18インチ・・・ふざけんなよと何時も思います(;´д｀) 杜甫甫
減りはメチャ早でも構わないんですが・・・。
無いですよね・・・・18インチ・・・ふざけんなよと何時も思います(;´д｀) 杜甫甫
フロントか？リアか？
>>722
レーシングレイン、カットスリック
レーシングレイン、カットスリック
726 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/01/12 17:34 ID:SrjoSWcm
回答＆レス頂けた皆様、遅レスごめんなさい。
>>695
やぱり温度依存性は厳しそうですねぇ。ミシュランのハイグリップタイヤの
宿命と言ってしまえばそれまでですが・・・。
>>696
最近、ブリジストンもかなりよくなってきたと聞いたので、興味はあります。
>>697
昔のダンロップに比べると、良い意味で癖がなくなってきてると思います。
ただ、タイヤの端の踏ん張り加減は、無印208の方が良かった気が・・・。
とりあえず、温度依存性では
D208TypeG≒SUPERCORSAストリート＞＞パイロットレースH2
寿命では
SUPERCORSAストリート≒パイロットレースH2＞＞D208TypeG
といったところですかね。
春先に発売されるという噂のD218がどんなタイヤか様子見して
決めても遅くないかな・・・
>>695
やぱり温度依存性は厳しそうですねぇ。ミシュランのハイグリップタイヤの
宿命と言ってしまえばそれまでですが・・・。
>>696
最近、ブリジストンもかなりよくなってきたと聞いたので、興味はあります。
>>697
昔のダンロップに比べると、良い意味で癖がなくなってきてると思います。
ただ、タイヤの端の踏ん張り加減は、無印208の方が良かった気が・・・。
とりあえず、温度依存性では
D208TypeG≒SUPERCORSAストリート＞＞パイロットレースH2
寿命では
SUPERCORSAストリート≒パイロットレースH2＞＞D208TypeG
といったところですかね。
春先に発売されるという噂のD218がどんなタイヤか様子見して
決めても遅くないかな・・・
727 ：７７４ＲＲ：04/01/12 18:28 ID:5ULZlcoH
>>725
そんなｻｲｽﾞ無い罠。
そんなｻｲｽﾞ無い罠。
728 ：７７４ＲＲ：04/01/12 19:29 ID:/P/64Nq2
ホーネット600にBT012SS履いてみた。グリップは良いしハンドリングは自然だしで
なかなか良さそうなんだけど、交換前があまりに酷い状態のD208だったんで、比べると
どんなタイヤでも感激しそう。
なかなか良さそうなんだけど、交換前があまりに酷い状態のD208だったんで、比べると
どんなタイヤでも感激しそう。
>728 110/80の推奨リムが2.50だから厳しいんじゃない？
おそらく3.50に履かせるつもりでしょ(フロントなら)
ツーリングラジアルで我慢かホイール交換が、妥当でしょ。
おそらく3.50に履かせるつもりでしょ(フロントなら)
ツーリングラジアルで我慢かホイール交換が、妥当でしょ。
先日、OEMのD208があまりにもグリップしないため
BT012SSに履き替えた。
交換が終わり、いざ出発！というところでハイサイドしかけた。
俺の腕か、バイク的な問題だと理解した瞬間でした。
BT012SSに履き替えた。
交換が終わり、いざ出発！というところでハイサイドしかけた。
俺の腕か、バイク的な問題だと理解した瞬間でした。
732 ：sage：04/01/12 21:12 ID:S1OmTk/r
734 ：７７４ＲＲ：04/01/13 00:10 ID:6LS67dXd
ピレリのディアブロコルサ履いてる方いらっしゃいませんか？
インプレキボーン。
主にサーキットで使うんだけど、スペアホイールなど持ってないので
雨でも使えるハイグリップタイヤが履きたいのです。今はパイロット
レースH2なんだけど、ウェットだと滑る滑る・・。
インプレキボーン。
主にサーキットで使うんだけど、スペアホイールなど持ってないので
雨でも使えるハイグリップタイヤが履きたいのです。今はパイロット
レースH2なんだけど、ウェットだと滑る滑る・・。
736 ：７７４ＲＲ：04/01/13 01:44 ID:/PS2Flp7
>>733
マカダム５０ってそんなにすべる？
マカダム５０ってそんなにすべる？
737 ：722：04/01/13 01:45 ID:eVf8l4h5
レスを頂戴した皆様、心より御礼申し上げますm(__)m
書き込まなくてすみませんでした・・・フロントタイヤです。
>>728さん
履きたいですけれど・・・リムサイズが全然合いません･･･(;´д｀)ﾄﾎﾎ
>>730さん
ホイール交換は、各センサーの都合上メーカーじゃないと簡単にはできないそうで･･･（バイク屋談）
センサーカットするとエンジン掛からないし･･･(;´д｀)ﾄﾎﾎ
エイボンのアザーロSTツーリングかBT-020で我慢するしかないですね｡
110/80指定の某バイクのタイヤもリム幅3.00なので
BT-012SSはフロントに履けないんです・・・(;´д｀)ﾄﾎﾎ
書き込まなくてすみませんでした・・・フロントタイヤです。
>>728さん
履きたいですけれど・・・リムサイズが全然合いません･･･(;´д｀)ﾄﾎﾎ
>>730さん
ホイール交換は、各センサーの都合上メーカーじゃないと簡単にはできないそうで･･･（バイク屋談）
センサーカットするとエンジン掛からないし･･･(;´д｀)ﾄﾎﾎ
エイボンのアザーロSTツーリングかBT-020で我慢するしかないですね｡
110/80指定の某バイクのタイヤもリム幅3.00なので
BT-012SSはフロントに履けないんです・・・(;´д｀)ﾄﾎﾎ
ダンロップってどうも自分の意志と関係なくパタンと寝るので、いまいちしっくりこない。
無意識のうちに常にバンク角を自分で調節してる。
無意識のうちに常にバンク角を自分で調節してる。
739 ：７７４ＲＲ：04/01/13 12:51 ID:/Xzap/wg
＞＞７２２
ＴＴ１００ＧＰが以外とお薦め。
コンパウンドも柔らかくてＷＥＴグリップもいいよ。
パターンが古臭いのが難点だけど。
ＴＴ１００ＧＰが以外とお薦め。
コンパウンドも柔らかくてＷＥＴグリップもいいよ。
パターンが古臭いのが難点だけど。
100GP履くくらいなら900GP履くだろ
>738 ステムベアリングの状態は大丈夫？
引っかかる所があると自然な舵角が付かなくてフラフラするけど・・・
もしくはフロント鬼ベリしてたりすると巻き込みが強くて乗り辛くもなるけど。
コーナーでシックリ来ない時はタイヤのキャラクターだけでなく何処かにトラブル
を抱えていたりする場合が多いよね。
引っかかる所があると自然な舵角が付かなくてフラフラするけど・・・
もしくはフロント鬼ベリしてたりすると巻き込みが強くて乗り辛くもなるけど。
コーナーでシックリ来ない時はタイヤのキャラクターだけでなく何処かにトラブル
を抱えていたりする場合が多いよね。
742 ：７３９：04/01/13 14:20 ID:/Xzap/wg
＞＞７４０
９００ＧＰだとフロント用のそのサイズは無いんだよ。
リヤ用をフロントに履けばいいんだけどね。
９００ＧＰだとフロント用のそのサイズは無いんだよ。
リヤ用をフロントに履けばいいんだけどね。
743 ：７７４ＲＲ：04/01/13 15:09 ID:gUVp/CjF
新品のGT501やBT45のリアなどの溝の深さが大体何ミリ位かご存知の方いらっしゃいませんか？
5～10ミリくらいじゃないの
745 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/01/13 19:12 ID:kDM4J4LD
ぱ、パイロットロードﾊｧﾊｧ
>>722
まぁアレだ，Ｋ３００ＧＰ履いとけ!!
あっ，フロントですか そうですか・・・俺はリアが１２０/９０－１８だよ。
フロントは・・・言いたくも無いね。でも結構グリップするぜ～
つうことでマジレスすると，フロント１８インチならＢＴ０１２ＳＳでしょ
まぁアレだ，Ｋ３００ＧＰ履いとけ!!
あっ，フロントですか そうですか・・・俺はリアが１２０/９０－１８だよ。
フロントは・・・言いたくも無いね。でも結構グリップするぜ～
つうことでマジレスすると，フロント１８インチならＢＴ０１２ＳＳでしょ
>>734
マシンはR1000でH2からディアブロコルサに履き替えました。
まだフルバンクするような走りはしていないですが、
このタイヤ結構よさげです。
H2の苦手なレインと低温の気難しさがないので乗りやすくなります。
初めてスチールベルトを履いてみたのですが、
ケースがしなやかなようでタイヤのたわみがわかりやすいですよ。
超高速でも振られません。
ただH2のようなバタンと倒れるような軽快感はありません。
バンクさせるときなんかはもちもちしてます。
峠や自走でサーキットに行く人当たりにおすすめなんじゃないでしょうか。
マシンはR1000でH2からディアブロコルサに履き替えました。
まだフルバンクするような走りはしていないですが、
このタイヤ結構よさげです。
H2の苦手なレインと低温の気難しさがないので乗りやすくなります。
初めてスチールベルトを履いてみたのですが、
ケースがしなやかなようでタイヤのたわみがわかりやすいですよ。
超高速でも振られません。
ただH2のようなバタンと倒れるような軽快感はありません。
バンクさせるときなんかはもちもちしてます。
峠や自走でサーキットに行く人当たりにおすすめなんじゃないでしょうか。
748 ：722：04/01/14 00:17 ID:N/psWBNt
>>746さん
レスを頂戴しましてありがとうございます｡
フロントだけに､色々と厄介です（´ﾍ｀;)ﾊｧ
BSの客相が言うには､BT-012SSは許容リム幅MAX2.75なので
110/80-18でも3.00のリム幅を持つホイールに着けるのは危険とか｡
まして3.50の120/70-18では「お話しになりませんというより､
走行中確実に取れるレベルです」と言われ｡･゜･(ノД｀)･゜･｡
色々と情報をご存知でいらっしゃる皆様方の
お知恵を拝借できればと思いましたが､
「そりゃ無理だね」で決まりのﾖｶｰﾝ・・・・。
レスを頂戴しましてありがとうございます｡
フロントだけに､色々と厄介です（´ﾍ｀;)ﾊｧ
BSの客相が言うには､BT-012SSは許容リム幅MAX2.75なので
110/80-18でも3.00のリム幅を持つホイールに着けるのは危険とか｡
まして3.50の120/70-18では「お話しになりませんというより､
走行中確実に取れるレベルです」と言われ｡･゜･(ノД｀)･゜･｡
色々と情報をご存知でいらっしゃる皆様方の
お知恵を拝借できればと思いましたが､
「そりゃ無理だね」で決まりのﾖｶｰﾝ・・・・。
一世代前のBT-57で我慢汁
ゲッター００７ってどんな性質のタイヤか覚えている人いますか？
ちょうど発売されていた頃の１５年くらいバイク乗って無かったんで。
最近またバイク復活して運良く数本未使用を入手しました。
室内保管で削った感じではまだ生きているんですが、硬貨は避けられないんですが。。。
ちょうど発売されていた頃の１５年くらいバイク乗って無かったんで。
最近またバイク復活して運良く数本未使用を入手しました。
室内保管で削った感じではまだ生きているんですが、硬貨は避けられないんですが。。。
やめたほうがいいと思う。
>>751
なぜ？
タイヤの賞味期限はメーカーでは３年と言っているけれど、量販店では５年
以上過ぎたタイヤを売ってるところ多いよ。
３年以内でも保管状態が悪いと劣化はする。削ってみればだいたいの事は
わかる。
なぜ？
タイヤの賞味期限はメーカーでは３年と言っているけれど、量販店では５年
以上過ぎたタイヤを売ってるところ多いよ。
３年以内でも保管状態が悪いと劣化はする。削ってみればだいたいの事は
わかる。
ゲッター００７で検索しても何にも情報が得られないので知っている人いたら
教えてください。
教えてください。
>>752
履いてみたらよいかと思いますが・・・
マジレスすると
当時の他社のもの、例えば特にD社と比較するならば
「剛性の高いケースに柔らか目のコンパウンド」が特徴です
前モデルの003よりは、このキャラクターの差は小さくなりましたが
ラジアル、バイアス問わず、Y社のスポーツタイヤの傾向でした
指定空気圧よりも少々低めのセットのほうが、跳ねなくて
具合が良かったですよ
２輪から撤退したのは確か1994年のことですから最新ロットでも
１０年前ということになりますね
現在入手は不可能なモノですから、これぐらいでご容赦を
お気をつけて
履いてみたらよいかと思いますが・・・
マジレスすると
当時の他社のもの、例えば特にD社と比較するならば
「剛性の高いケースに柔らか目のコンパウンド」が特徴です
前モデルの003よりは、このキャラクターの差は小さくなりましたが
ラジアル、バイアス問わず、Y社のスポーツタイヤの傾向でした
指定空気圧よりも少々低めのセットのほうが、跳ねなくて
具合が良かったですよ
２輪から撤退したのは確か1994年のことですから最新ロットでも
１０年前ということになりますね
現在入手は不可能なモノですから、これぐらいでご容赦を
お気をつけて
755 ：７７４ＲＲ：04/01/14 22:36 ID:kOq8GxOa
お聞きします。
タイヤの寿命なので交換しようと思ってるんですが、
今までダンロップとミシュランを交互に使っていました。
今はＤ208でそこそこ気持ちよかったんですが、
スチールベルトのせいか轍やギャップで振られる感じがしました。
その点ＢＴ010どうなのかな？
主にツーリング主体で乗っていて峠でそこそこ飛ばせるタイヤは？
ライフに関しては気にしてませんが。
候補はパイロットロード・マカダム100・Ｄ208・ＢＴ010です。
車種は’92ＧＳＸＲ1100です。
タイヤの寿命なので交換しようと思ってるんですが、
今までダンロップとミシュランを交互に使っていました。
今はＤ208でそこそこ気持ちよかったんですが、
スチールベルトのせいか轍やギャップで振られる感じがしました。
その点ＢＴ010どうなのかな？
主にツーリング主体で乗っていて峠でそこそこ飛ばせるタイヤは？
ライフに関しては気にしてませんが。
候補はパイロットロード・マカダム100・Ｄ208・ＢＴ010です。
車種は’92ＧＳＸＲ1100です。
757 ：７７４ＲＲ：04/01/15 00:40 ID:LYsDbs7n
Ｐロードとかマカは、Ｍ教信者が履く為の代物です。
特にこだわりの無い人は、あえて履くひ必要は無い。ま、長持ちだけが取りえっちゃあ取りえ。
グリップなら２０８、トータルでは０１０が無難。
特にこだわりの無い人は、あえて履くひ必要は無い。ま、長持ちだけが取りえっちゃあ取りえ。
グリップなら２０８、トータルでは０１０が無難。
なこたーない
760 ：７７４ＲＲ：04/01/15 02:19 ID:PGmrl9AL
>>758
激同
マカ経験者 現在は０１０です。０１０最高だと思います。
ｇｏｏｄハンドリング、ｇｏｏｄバランス、但しサーキット等で一度使用すると
激しくハンドリングが悪くなります。（まあどのタイヤでも一緒か？）
マカは雨天時の走行とライフを重視するには最高との印象です。
ある程度の重量車だと思いますので、Ｐ－ロードもｏｋかと・・・・
でも走りを楽しみたいのであれば、個人的には０１０を推奨します。
マカは、雨天時でも晴天時と同じように走れるのが良い点でしょうか？
逆に晴天時でもあんまリグリップがよくないと言えるのかもしれませんが、
ヨーロッパの数千キロも走り回るようなツーリングシーンには必要な仕様
だと考えます。日本のような狭い島国で走りを楽しみたいのなら．．．．
あとビバンダム君と石橋で価格性能比と較べたら．．．．．．．
激同
マカ経験者 現在は０１０です。０１０最高だと思います。
ｇｏｏｄハンドリング、ｇｏｏｄバランス、但しサーキット等で一度使用すると
激しくハンドリングが悪くなります。（まあどのタイヤでも一緒か？）
マカは雨天時の走行とライフを重視するには最高との印象です。
ある程度の重量車だと思いますので、Ｐ－ロードもｏｋかと・・・・
でも走りを楽しみたいのであれば、個人的には０１０を推奨します。
マカは、雨天時でも晴天時と同じように走れるのが良い点でしょうか？
逆に晴天時でもあんまリグリップがよくないと言えるのかもしれませんが、
ヨーロッパの数千キロも走り回るようなツーリングシーンには必要な仕様
だと考えます。日本のような狭い島国で走りを楽しみたいのなら．．．．
あとビバンダム君と石橋で価格性能比と較べたら．．．．．．．
夜遅いのに即レスありがとう御座います。
そうですか、Ｍ神話みたいのはもう崩れかかっていると。
010にしてみようかな。
そうですか、Ｍ神話みたいのはもう崩れかかっていると。
010にしてみようかな。
ちなみにタイヤの経年劣化は状況によりまちまち
新品を空調の効いた倉庫の中で保管すれば５年ぐらい経過しても
しっとりと新品の柔らかさを保っているけど、１年たたなくても
直射日光に焼かれて茶けたタイヤは表面はカチカチになる。
未使用のタイヤでもそうなるので、普通に履かせて１０年たった
タイヤのグリップは期待できない。
転んで壊すよりタイヤ代の方が安上がりと思うね。
＞756 パイロットロード履いた事が無ければ一度履いてみる事を
オススメ！
ハイグリップタイヤよりグリップは若干落ちるけどソコソコ開けっぷりが
イイ！ライダーはライフが全然違うから・・国産の１．５倍ぐらいは持つよ。
スポーツタイヤを１万キロぐらいもたせる人はそんなに差が出ないけど、
５千キロ持たないような人はかなり違いが出る。
ただ店によってミシュランの値段が特別高い所ではメリットが無いけどね。
新品を空調の効いた倉庫の中で保管すれば５年ぐらい経過しても
しっとりと新品の柔らかさを保っているけど、１年たたなくても
直射日光に焼かれて茶けたタイヤは表面はカチカチになる。
未使用のタイヤでもそうなるので、普通に履かせて１０年たった
タイヤのグリップは期待できない。
転んで壊すよりタイヤ代の方が安上がりと思うね。
＞756 パイロットロード履いた事が無ければ一度履いてみる事を
オススメ！
ハイグリップタイヤよりグリップは若干落ちるけどソコソコ開けっぷりが
イイ！ライダーはライフが全然違うから・・国産の１．５倍ぐらいは持つよ。
スポーツタイヤを１万キロぐらいもたせる人はそんなに差が出ないけど、
５千キロ持たないような人はかなり違いが出る。
ただ店によってミシュランの値段が特別高い所ではメリットが無いけどね。
１年では屋外でも表面劣化しかしないよ。
サイドのひびもどんなに条件が悪くても１年ではひびはこない。
表面硬貨なら削れば問題無し。
メーカーが３年と決めているのは保存条件が一概に言えないから。
時間が経つとどんなにいい条件でも、分離、硬貨が進むのは間違いありません。
倉庫などで保管されていた物であれば１０年以上経っていても問題はありません。
実際タイヤ屋で販売されているタイヤなど、ロッドＮｏ調べると２年ぐらい
経過している物はざらですよ。
サイドのひびもどんなに条件が悪くても１年ではひびはこない。
表面硬貨なら削れば問題無し。
メーカーが３年と決めているのは保存条件が一概に言えないから。
時間が経つとどんなにいい条件でも、分離、硬貨が進むのは間違いありません。
倉庫などで保管されていた物であれば１０年以上経っていても問題はありません。
実際タイヤ屋で販売されているタイヤなど、ロッドＮｏ調べると２年ぐらい
経過している物はざらですよ。
>763 ウン、その意見には同意。
新品なら表面が硬くなっても一回走れば変わらない。
ただまっ茶になるくらい熱せられたタイヤはサイドのクラックが早めに
入る傾向だと思う。
762で交換を勧めたのはそのタイヤのコンディションを推察してのこと。
新品なら表面が硬くなっても一回走れば変わらない。
ただまっ茶になるくらい熱せられたタイヤはサイドのクラックが早めに
入る傾向だと思う。
762で交換を勧めたのはそのタイヤのコンディションを推察してのこと。
新品タイヤは俗に言われる皮と言うワックスを含んだゴム層で保護されているよ。
だから、一度使ったタイヤ外して保管する場合、賞味期限は新品より落ちる。
装着しているタイヤは、期間や溝などより、保管状態、走行状態で違うから、おかしい
と感じたら交換するのがいいと思います。
関係無い話だけど、昔のＦ１とかレースカーとか全開走行はしないにしても、
走らせている車あると思うけど、ああ言うタイヤもデットストックの当時物らしいです。
２０年以上経過していてもそこそこ走れるみたいですよ。
だから、一度使ったタイヤ外して保管する場合、賞味期限は新品より落ちる。
装着しているタイヤは、期間や溝などより、保管状態、走行状態で違うから、おかしい
と感じたら交換するのがいいと思います。
関係無い話だけど、昔のＦ１とかレースカーとか全開走行はしないにしても、
走らせている車あると思うけど、ああ言うタイヤもデットストックの当時物らしいです。
２０年以上経過していてもそこそこ走れるみたいですよ。
766 ：757：04/01/15 18:48 ID:mEcw6pWl
あとDはなんか乗り味硬くて少し怖い
Bは柔らかい感じでいい俺はMZ04 BT010 208ｔG 221はいてきたけど
やっぱBが楽しかった。今度012にする予定
Bは柔らかい感じでいい俺はMZ04 BT010 208ｔG 221はいてきたけど
やっぱBが楽しかった。今度012にする予定
767 ：７７４ＲＲ：04/01/15 18:51 ID:kYWYF4j+
劣化はするでしょ。
新品なら表面硬くなっても一回走れば変わらないっていうのも・・・。
古いけど新品のタイヤだから大丈夫なんて聞いた時ない。
命預けてる部品だよ？
ひっくり返ることが極めて少ないであろう４輪ならいざ知らず、
俺はとてもじゃないけど２輪では履く気にならない。
新品なら表面硬くなっても一回走れば変わらないっていうのも・・・。
古いけど新品のタイヤだから大丈夫なんて聞いた時ない。
命預けてる部品だよ？
ひっくり返ることが極めて少ないであろう４輪ならいざ知らず、
俺はとてもじゃないけど２輪では履く気にならない。
769 ：７７４ＲＲ：04/01/15 20:15 ID:+hd69jSh
>>768 シリアル調べてそんなにメリットがあるかな？
販社から出荷されるタイヤだって平気で、２,３年前製造の物も問題なく出てくるけど。
販社から出荷されるタイヤだって平気で、２,３年前製造の物も問題なく出てくるけど。
770 ：767：04/01/15 20:23 ID:EpRaBESg
＞＞７６８
＞劣化するって書いてあると思うんだけど？
表面だけとかはね。
あんたに言われなくてもよく読んでるよ。
それと入手するときには普通に製造ロッド調べてますが。
ちなみに店からは買わないんで。
＞劣化するって書いてあると思うんだけど？
表面だけとかはね。
あんたに言われなくてもよく読んでるよ。
それと入手するときには普通に製造ロッド調べてますが。
ちなみに店からは買わないんで。
製造ロッド？釣竿で何するんだ？
で、見事に>>771は釣られたわけですよ
773 ：７７４ＲＲ：04/01/15 21:08 ID:PexgJJlz
BT020、MZ04、D220STｌ、D２２１
で雨天時に強いのはどれでしょう？迷ってます。
単純に溝が多ければいいのかなぁと思っていいのでしょうか・・・
で雨天時に強いのはどれでしょう？迷ってます。
単純に溝が多ければいいのかなぁと思っていいのでしょうか・・・
774 ：７７４ＲＲ：04/01/15 21:31 ID:Do3oTg/m
>>744
そのぐらいですか、有難う御座いました(ぺこ
そのぐらいですか、有難う御座いました(ぺこ
>>773
BS
BS
パイロットロードは人気ないのかな
778 ：７７４ＲＲ：04/01/16 10:53 ID:guP7A4Ex
>>778
R600のホワイトバージョンくさい
R600のホワイトバージョンくさい
780 ：貧乏紙：04/01/16 13:32 ID:ydPjVK1b
今CBR250RRに乗っていますが、タイヤがそろそろやばいです。
関東でタイヤと工賃が安くて作業が丁寧なお店を教えてください。
国道○号沿いで目印が○とかでお願いします。
関東でタイヤと工賃が安くて作業が丁寧なお店を教えてください。
国道○号沿いで目印が○とかでお願いします。
○○県の国道○○号沿いで目印が○○○○は作業が丁寧で安いよ。
いや、安さと丁寧さでは○○県の国道○○号沿いで目印が○○○○のほうが上だよ
つーかぶっちゃけ寝かす人は高額タイヤお勧め。
寝かしやすさと安定性がぜんぜん違う。
寝かしやすさと安定性がぜんぜん違う。
そうかな？○○○県の国道○○○号沿いで目印が○○○も案外いいよ。
まあ関東だったら大体値段、サービス共にたいした差は無いけど折れが最近よく行ってるのは
環○の○○号の交差点近くの○○○ってとこだな。
一回行ってみ。
環○の○○号の交差点近くの○○○ってとこだな。
一回行ってみ。
786 ：７７４ＲＲ：04/01/16 17:32 ID:Vhyq98uk
○○○はタイヤ持ち込み1000円です。 窒素ガス200円。
中型レプ乗ってます。 いままで090はいてたけど70spに替えてみることにしました。
で、、、どうだったかというと、確実にグリップ力は上だと思います。ただしいくと
きはスぱっといきそうな気がします。090はムリョムリョって感じでスライドします
が、、、。やっと皮むき終わったんですが走る場所がない、、、。
で、、、どうだったかというと、確実にグリップ力は上だと思います。ただしいくと
きはスぱっといきそうな気がします。090はムリョムリョって感じでスライドします
が、、、。やっと皮むき終わったんですが走る場所がない、、、。
788 ：７７４ＲＲ：04/01/16 18:50 ID:JXhvDWqf
○内だと環○沿いの○区にある○○○がいいよね。
ＧＰＲ○○が○０、０００円で取り付け込みだよ。
目印は環○沿いのファミレス、○○○○○○が見えたら○側にあるよ。
ＧＰＲ○○が○０、０００円で取り付け込みだよ。
目印は環○沿いのファミレス、○○○○○○が見えたら○側にあるよ。
そろそろ>>780にマジレスしてやれよ。ｗ
かわいそうで見ていられん。ｗ
かわいそうで見ていられん。ｗ
790 ：７７４ＲＲ：04/01/16 19:54 ID:gI1oABdM
前にも書いたが武蔵野北高校近くのソアレって店と甲州街道沿いの
レーシングマックスが俺のお勧め。
レーシングマックスが俺のお勧め。
792 ：780：04/01/17 00:03 ID:I36+Asis
うおおおおおおおおおおおおおお！
もぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺー！！！
もぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺー！！！
↑
意味不明・・・激しくキモイな・・・
意味不明・・・激しくキモイな・・・
感動してるんだろ
795 ：７７４ＲＲ：04/01/17 00:57 ID:Q3BKTTsJ
792＝780の翻訳すると
漏れは群馬の沼田市なんだよ、ｺﾞﾗｧ。
積雪で動けねーよ。もういいわー。
と言っております。
そういや群馬も関東か。。。
漏れは群馬の沼田市なんだよ、ｺﾞﾗｧ。
積雪で動けねーよ。もういいわー。
と言っております。
そういや群馬も関東か。。。
栃木人に「南東北ですか」と言うと起こるﾗｽｨ。
797 ：７７４ＲＲ：04/01/17 12:18 ID:fjzulGxQ
栃木と群馬は東北地方だろ？
南半分は関東属性。北半分は東北属性。真ん中の宇都宮が悩みどころ
鹿沼から郡山まではグレーゾーンだと思う
800 ：７７４ＲＲ：04/01/17 13:47 ID:ZTAQZ47b
今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
まだ800か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
まだ800か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
801 ：７７４ＲＲ：04/01/17 14:56 ID:ZSK1CSnY
スクーターのタイヤがパンクしたのでついでに買い換えようと思っているのですが、
どんなタイヤが一番丈夫ですかね?
ちなみに大きさは標準の3.0-100です。
どんなタイヤが一番丈夫ですかね?
ちなみに大きさは標準の3.0-100です。
丈夫で長持ちは韓国のクムホ。
グリップはメチャ悪。
グリップはメチャ悪。
803 ：７７４ＲＲ：04/01/17 15:50 ID:ZSK1CSnY
804 ：７７４ＲＲ：04/01/17 16:12 ID:ObUaOp7D
805 ：７７４ＲＲ：04/01/17 16:26 ID:ZSK1CSnY
塗装したホイールにタイヤ付け替えしました。
（四月にTT900入れるので、ニ度手間になってしまうのですが・・・）
シャコ万では耳は落ちませんでした。 ですが挟んでる横をレバーで落とせました。
酷く固着してる場合はやっぱり苦労しそう・・。
コンプレッサーの方は音だけ凄くてダメでしたｗ
とはいえスタンドに持ち込んでも入らなかったので、組み付けが悪かったみたいです。
今タイヤ広げてるので、明日また試してみます。
（四月にTT900入れるので、ニ度手間になってしまうのですが・・・）
シャコ万では耳は落ちませんでした。 ですが挟んでる横をレバーで落とせました。
酷く固着してる場合はやっぱり苦労しそう・・。
コンプレッサーの方は音だけ凄くてダメでしたｗ
とはいえスタンドに持ち込んでも入らなかったので、組み付けが悪かったみたいです。
今タイヤ広げてるので、明日また試してみます。
パンクはハイグリップのがしやすい傾向はあるけど運でしょ。
韓国タイヤは福岡かどっかの業者が通販してたと思うけど？
スクータータイヤ１本だと送料が１５００円ぐらいで取り付けもそのぐらい
かかるだろうから、タイヤ代より諸経費のが高いと思う。
韓国タイヤは福岡かどっかの業者が通販してたと思うけど？
スクータータイヤ１本だと送料が１５００円ぐらいで取り付けもそのぐらい
かかるだろうから、タイヤ代より諸経費のが高いと思う。
808 ：７７４ＲＲ：04/01/18 09:37 ID:kzTLfRcc
チューブレスタイヤのビード部分にはワックスってやっぱつけないとだめ?
>>808
石鹸水でもいいって聞いたことがあります
石鹸水でもいいって聞いたことがあります
810 ：７７４ＲＲ：04/01/18 09:52 ID:7/wzP+7B
811 ：７７４ＲＲ：04/01/18 09:56 ID:kzTLfRcc
>>809-810なるほど。どうもです。
ビードワックスってただの石鹸だよ
あらかじめローションを仕込んであることが多い
漏れビードにラスペネ塗って組んじゃったよ。
自分のスクーターだし・・・と手抜きしちゃいました。
本当はダメなんだろうケド。
・・・某店でビードに556塗って組んでるの見た事があったもんで。ｗ
自分のスクーターだし・・・と手抜きしちゃいました。
本当はダメなんだろうケド。
・・・某店でビードに556塗って組んでるの見た事があったもんで。ｗ
>>815
ネタ？
ネタ？
ネタを書いたつもりは無いんだが・・・
どこか笑えるところある？
どこか笑えるところある？
５５６に似た缶のクレのシリコングリースと言う罠
カートのタイヤを組む時によくラスペネ使ってたよ
ラスペネも556もみんなよく使ってた。
ラスペネも556もみんなよく使ってた。
アー間Ａｌｌ（シリコン系）の方がいいんじゃない？
ミシュランの新しいタイヤっていつ頃発売され待つか?
聞いた情報を総合すると
ＢＳの BT012SS に似たポジショニングらしい
ＢＳの BT012SS に似たポジショニングらしい
漏れ的にはBT012SS≒パイロットレースH2と思っていたがやっぱ違うのかな？
どうもH2はあのプロファイルが購入をためらわせる。
どうもH2はあのプロファイルが購入をためらわせる。
824 ：７７４ＲＲ：04/01/20 22:21 ID:w8yieBJO
（１）一番グリップする＆プロファイルが尖ったレース用タイヤ
・ミシュランパイロットレースＳ２＆Ｍ２
・ピレリスーパーコルサＳＣ１～３
・メッツラーレンシュポルトＲＳ１～３
・ブリジストンＢＴ００１
・ダンロップＤ２０８ＧＰ
（２）上記のプロダクションレース用のコンパウンドを公道用ハイグリップにしたもの
・ミシュランパイロットレースＨ２
・ピレリスーパーコルサ
・メッツラーレンシュポルト
（３）上記のＨ２などと同レベルの公道用ハイグリップコンパウンドながらプロファイルが若干穏やかなもの
・ブリジストンＢＴ０１２ＳＳ
・ピレリディアブロコルサ
・ミシュランパイロットパワー
（４）スポーツタイヤ（公道用ハイグリップだが対磨耗性や雨天時をかなり考慮）
・ミシュランパイロットスポーツ
・ピレリディアブロ
・メッツラーＭ１スポルテック
・ダンロップＤ２０８
・ブリジストンＢＴ０１０
・ミシュランパイロットレースＳ２＆Ｍ２
・ピレリスーパーコルサＳＣ１～３
・メッツラーレンシュポルトＲＳ１～３
・ブリジストンＢＴ００１
・ダンロップＤ２０８ＧＰ
（２）上記のプロダクションレース用のコンパウンドを公道用ハイグリップにしたもの
・ミシュランパイロットレースＨ２
・ピレリスーパーコルサ
・メッツラーレンシュポルト
（３）上記のＨ２などと同レベルの公道用ハイグリップコンパウンドながらプロファイルが若干穏やかなもの
・ブリジストンＢＴ０１２ＳＳ
・ピレリディアブロコルサ
・ミシュランパイロットパワー
（４）スポーツタイヤ（公道用ハイグリップだが対磨耗性や雨天時をかなり考慮）
・ミシュランパイロットスポーツ
・ピレリディアブロ
・メッツラーＭ１スポルテック
・ダンロップＤ２０８
・ブリジストンＢＴ０１０
825 ：７７４ＲＲ：04/01/20 22:22 ID:w8yieBJO
（５）ツーリングタイヤ（スポーツ寄り）
・ミシュランパイロットロード
（６）ツーリングタイヤ（まんま）
・ミシュランマカダム
・ダンロップＤ２２１
・ブリジストンＢＴ０２０
・ミシュランパイロットロード
（６）ツーリングタイヤ（まんま）
・ミシュランマカダム
・ダンロップＤ２２１
・ブリジストンＢＴ０２０
826 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/01/20 22:37 ID:YkPDa8iJ
ビッグマシンの2003、一月号にそれぞれのタイヤのインプレッションが載ってます。
ちなみにスーパーコルサは温まりは早くどちらかというとフロント主体の旋回力を
示すそうです。磨耗はやや早め
ちなみにスーパーコルサは温まりは早くどちらかというとフロント主体の旋回力を
示すそうです。磨耗はやや早め
（１）一番グリップする＆プロファイルが尖ったレース用タイヤ
・ミシュランパイロットレースＳ２＆Ｍ２
・ピレリスーパーコルサＳＣ１～３
・メッツラーレンシュポルトＲＳ１～３
・ブリジストンＢＴ００１ＰＲＯ
・ダンロップＤ２０８ＧＰＡ
（２）上記のプロダクションレース用のコンパウンドを公道用ハイグリップにしたもの
・ミシュランパイロットレースＨ２
・ピレリスーパーコルサ
・メッツラーレンシュポルト
（３）上記のＨ２などと同レベルの公道用最高のハイグリップコンパウンドながらプロ
ファイルが若干穏やかなもの
・ブリジストンＢＴ０１２ＳＳ
・ピレリディアブロコルサ
・ミシュランパイロットパワー
（４）スポーツタイヤ（公道用ハイグリップだが対磨耗性や雨天時も考慮していて，か
つプロファイルも穏やか）
・ミシュランパイロットスポーツ
・ピレリディアブロ
・メッツラーＭ１スポルテック
・ダンロップＤ２０８
・ブリジストンＢＴ０１０
・ミシュランパイロットレースＳ２＆Ｍ２
・ピレリスーパーコルサＳＣ１～３
・メッツラーレンシュポルトＲＳ１～３
・ブリジストンＢＴ００１ＰＲＯ
・ダンロップＤ２０８ＧＰＡ
（２）上記のプロダクションレース用のコンパウンドを公道用ハイグリップにしたもの
・ミシュランパイロットレースＨ２
・ピレリスーパーコルサ
・メッツラーレンシュポルト
（３）上記のＨ２などと同レベルの公道用最高のハイグリップコンパウンドながらプロ
ファイルが若干穏やかなもの
・ブリジストンＢＴ０１２ＳＳ
・ピレリディアブロコルサ
・ミシュランパイロットパワー
（４）スポーツタイヤ（公道用ハイグリップだが対磨耗性や雨天時も考慮していて，か
つプロファイルも穏やか）
・ミシュランパイロットスポーツ
・ピレリディアブロ
・メッツラーＭ１スポルテック
・ダンロップＤ２０８
・ブリジストンＢＴ０１０
（５）ツーリングタイヤ（スポーツ寄り）
・ミシュランパイロットロード
・ダンロップＤ２２１
（６）ツーリングタイヤ（まんま）
・ミシュランマカダム
・ダンロップＤ２２０ＳＴ
・ブリジストンＢＴ０２０
・ミシュランパイロットロード
・ダンロップＤ２２１
（６）ツーリングタイヤ（まんま）
・ミシュランマカダム
・ダンロップＤ２２０ＳＴ
・ブリジストンＢＴ０２０
Ｄ２２１の位置づけが間違っていたようなので訂正。変えたところは頭一つ出して
います。
ビッグマシン用って感じでスマソ。ＧＰＲ７０ＳＰとか８０とかの４００クラスは
よう分からんのです。
ちなみにオイラのオススメは（３）のブリジストンＢＴ０１２ＳＳ!! とてもハイ
グリップ（サーキット走行会にオススメ!!サンデーレースは耐久とかだとオススメか
も。実はスプリントで使ってみましたが、クセがなくグリップもいいので良かったで
すが、プロダクション用とはさすがにコンパウンドの柔らかさが違いますね）。最近
はスーパーコルサＳＣ－２をサンデーレースで使っています。これは相当オススメ。
温まるの速いし、直線でも振られないし、ライフは・・・レース用ですね。アブレー
ジョンの出方はドロドロって感じではないのですが、むちゃくちゃソフトに溶けてま
すもん。その分グリップは凄い。公道にはオススメしませんが，温まりやすくクセが
ないので意外とイケル？自己責任でヨロシク。
と
います。
ビッグマシン用って感じでスマソ。ＧＰＲ７０ＳＰとか８０とかの４００クラスは
よう分からんのです。
ちなみにオイラのオススメは（３）のブリジストンＢＴ０１２ＳＳ!! とてもハイ
グリップ（サーキット走行会にオススメ!!サンデーレースは耐久とかだとオススメか
も。実はスプリントで使ってみましたが、クセがなくグリップもいいので良かったで
すが、プロダクション用とはさすがにコンパウンドの柔らかさが違いますね）。最近
はスーパーコルサＳＣ－２をサンデーレースで使っています。これは相当オススメ。
温まるの速いし、直線でも振られないし、ライフは・・・レース用ですね。アブレー
ジョンの出方はドロドロって感じではないのですが、むちゃくちゃソフトに溶けてま
すもん。その分グリップは凄い。公道にはオススメしませんが，温まりやすくクセが
ないので意外とイケル？自己責任でヨロシク。
と
しつこいカキコでスマソ
スーパーコルサ（ＳＣ含む）とレンシュポルト（ＲＳ含む）は兄弟タイヤです。どちらも
ドイツはメッツラー工場製。
でもちょっと前の雑誌のインプレを見てみると、プロファイルがちょっと違う予感も。た
だテスト車両を統一しなかったので、それの影響でハンドリングが違った可能性の方が大？
良く考えたらトンデモなテストだな・・・
なお、ＳＣとＲＳどちらもレース用でそれの公道用もコンパウンドが違うだけなので、サイ
ドはスリックですから、雨の日はとんでもないですので悪しからず。ＢＴ０１２ＳＳは雨で
もカナリイケルよ。けしてブリジストンの回し者ではないが(爆)
ＴＷＩＮ氏はダンロップマニアと見ましたが、Ｄ２０８ＴＧは（３）と（４）の中間的な
さしずめ（３.５）といったポジションでは？私はＴＧになる前のＤ２０８が気に入らず、
もう履く気はありませんが（私見だがライフ短くグリップ感も希薄だった）。
スーパーコルサ（ＳＣ含む）とレンシュポルト（ＲＳ含む）は兄弟タイヤです。どちらも
ドイツはメッツラー工場製。
でもちょっと前の雑誌のインプレを見てみると、プロファイルがちょっと違う予感も。た
だテスト車両を統一しなかったので、それの影響でハンドリングが違った可能性の方が大？
良く考えたらトンデモなテストだな・・・
なお、ＳＣとＲＳどちらもレース用でそれの公道用もコンパウンドが違うだけなので、サイ
ドはスリックですから、雨の日はとんでもないですので悪しからず。ＢＴ０１２ＳＳは雨で
もカナリイケルよ。けしてブリジストンの回し者ではないが(爆)
ＴＷＩＮ氏はダンロップマニアと見ましたが、Ｄ２０８ＴＧは（３）と（４）の中間的な
さしずめ（３.５）といったポジションでは？私はＴＧになる前のＤ２０８が気に入らず、
もう履く気はありませんが（私見だがライフ短くグリップ感も希薄だった）。
メッツラーは水に弱い
Ｍ１とディアブロは全然違うよ、兄弟とはとても思えない
Ｍ１とディアブロは全然違うよ、兄弟とはとても思えない
834 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/01/21 23:12 ID:faYusJTN
>>832
かなり参考になります。インプレｔｈｘ！
ダンロップマニアというか、10年ずーっとダンロップで育って
きたので・・・他のメーカーも何回か試したことあるんですが
どうもライディングスタイルに合わなくて。パイロットスポーツは
特に相性合いませんでした。（パイロットレースは例外でしたが）
D208ですが、自分はＴＧになる前の方が好きです。ＴＧはエッジ部の
レスポンスが希薄で、フルバンクまで持っていく気が起こらないです。
かなり参考になります。インプレｔｈｘ！
ダンロップマニアというか、10年ずーっとダンロップで育って
きたので・・・他のメーカーも何回か試したことあるんですが
どうもライディングスタイルに合わなくて。パイロットスポーツは
特に相性合いませんでした。（パイロットレースは例外でしたが）
D208ですが、自分はＴＧになる前の方が好きです。ＴＧはエッジ部の
レスポンスが希薄で、フルバンクまで持っていく気が起こらないです。
835 ：７７４ＲＲ：04/01/22 00:15 ID:Dgok81kh
パンクに関しては運の要素が強いと思うのですが
私はリアのチューブレスタイヤで交換までにかならず1～2回は
パンクさせて修理しています(2～3日はもつパンクですけど)
チューブタイヤのオフ車とかの方もそれくらいの率でパンクされてるんでしょうか？
チューブタイヤはパンク即走行不能で更に修理が少し面倒そうなので
通勤などに使われてる方は実際どうなのかと思いまして。
私はリアのチューブレスタイヤで交換までにかならず1～2回は
パンクさせて修理しています(2～3日はもつパンクですけど)
チューブタイヤのオフ車とかの方もそれくらいの率でパンクされてるんでしょうか？
チューブタイヤはパンク即走行不能で更に修理が少し面倒そうなので
通勤などに使われてる方は実際どうなのかと思いまして。
おいらもＰスポーツは正直相性悪かった。ライフ長いのだけが取り得というのが
おいらの評価
ＢＴ０１２ＳＳはだまされたと思って履いてみて(^^; マジで後悔せんと思うね。
おいらの評価
ＢＴ０１２ＳＳはだまされたと思って履いてみて(^^; マジで後悔せんと思うね。
Ｄ２０８は車両重量で乗り味がかなり変化する罠。
どちらかというと重いバイク向け。
軽くてストロークの少ないバイクに装着するとグリップ感が低い。
逆に98～01Ｒ１みたいに軽くてもストロークのあるバイクはグリップ感アリ。
リッターネイキッドには向いてると思った。
Ｄ２０８の対抗としてＢＳのＢＴ０１０だが、こちらは軽いバイクでもＯＫ。
しかし重いバイクに付けるとライフが短い。
やはりグリップ感とライフは反比例するモンです。
どちらかというと重いバイク向け。
軽くてストロークの少ないバイクに装着するとグリップ感が低い。
逆に98～01Ｒ１みたいに軽くてもストロークのあるバイクはグリップ感アリ。
リッターネイキッドには向いてると思った。
Ｄ２０８の対抗としてＢＳのＢＴ０１０だが、こちらは軽いバイクでもＯＫ。
しかし重いバイクに付けるとライフが短い。
やはりグリップ感とライフは反比例するモンです。
パンクなのかそれとも別の要因なのか判断に困っています。
フロントタイヤの空気が抜けていたんでパンクかと思い
タイヤを見たけど釘等がささった形跡無し。
石鹸水を吹き付けてみたけど穴は発見できず・・・
空気を入れて200㌔ほど走ってもすぐには抜けず、一週間ほど
乗らずにいると抜けていきます。
タイヤは交換したばかりなのに＿|￣|○
フロントタイヤの空気が抜けていたんでパンクかと思い
タイヤを見たけど釘等がささった形跡無し。
石鹸水を吹き付けてみたけど穴は発見できず・・・
空気を入れて200㌔ほど走ってもすぐには抜けず、一週間ほど
乗らずにいると抜けていきます。
タイヤは交換したばかりなのに＿|￣|○
ごく微量な漏れなら短時間ではﾊｹｰﾝしにくときもあるからね。
水につけてくれたろうけど、手短にｸﾘｸﾘっと回されるとわかんないときもあるかもね。
でも単なる想像で書いてる事だから余りｷﾆｼﾅｲでね。
水につけてくれたろうけど、手短にｸﾘｸﾘっと回されるとわかんないときもあるかもね。
でも単なる想像で書いてる事だから余りｷﾆｼﾅｲでね。
>>838
メッツラーに生産が委託される前のピレリは、加工精度が良くないせいか
よくエア漏れしました
UKﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ製D207GPなどは、ビード部分にピンポールが開いてたことあり
これはさすがに装着の時点でわかったけどね
一週間で0.1㌔ぐらいの空気抜けだったら異常ではありませんが・・
エアバルブのムシも考えられるんだけど、たまにはバルブ自体も
新品にしたほうが良いのかも
メッツラーに生産が委託される前のピレリは、加工精度が良くないせいか
よくエア漏れしました
UKﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ製D207GPなどは、ビード部分にピンポールが開いてたことあり
これはさすがに装着の時点でわかったけどね
一週間で0.1㌔ぐらいの空気抜けだったら異常ではありませんが・・
エアバルブのムシも考えられるんだけど、たまにはバルブ自体も
新品にしたほうが良いのかも
＞838 交換直後なら839の指摘のようにビートからの漏れがあやしい。
外して横にして石鹸水を吹き付けてみるとチェック出来る。
タイヤの精度の問題かホイールの傷、汚れの場合と原因はどちらか。
あとはバルブの付け根あたりからとか？バイクは少ないけど4輪車は
交換の際にビートでバルブを引っ掛けてそれがきっかけで漏れること多し。
ビートからの漏れはビートシーラーというコーティング剤を塗布して
もらえば直るよ。
専門店ならやってくれると思うけど。
外して横にして石鹸水を吹き付けてみるとチェック出来る。
タイヤの精度の問題かホイールの傷、汚れの場合と原因はどちらか。
あとはバルブの付け根あたりからとか？バイクは少ないけど4輪車は
交換の際にビートでバルブを引っ掛けてそれがきっかけで漏れること多し。
ビートからの漏れはビートシーラーというコーティング剤を塗布して
もらえば直るよ。
専門店ならやってくれると思うけど。
844 ：７７４ＲＲ：04/01/22 13:34 ID:yOSW1YzI
ビート・・・・・・・・
ビトー・・・・・・
ビットがすぐ錆びる
847 ：sen ◆JWPaeN65Rw ：04/01/22 20:12 ID:RYKlEy1K
848 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/01/22 23:55 ID:D+5POt3b
>>836-837
なんというか・・D208typeG、エッジ部分の手ごたえが
パイロットスポーツに似てるんすよねぇ。掴み所がないって感じで。
免許取った頃からヤマハ２スト＋ダンロップハイグリップ（バイアス）で
7年過ごしてきたので、猫足サス＋ダンロップな組み合せに身体が
馴染んでしまったのかもしれません。
BT012SS、そんなにいいんですか・・・熱依存性もあまり厳しく
ないみたいだし、一度履いてもいいかな・・・
なんというか・・D208typeG、エッジ部分の手ごたえが
パイロットスポーツに似てるんすよねぇ。掴み所がないって感じで。
免許取った頃からヤマハ２スト＋ダンロップハイグリップ（バイアス）で
7年過ごしてきたので、猫足サス＋ダンロップな組み合せに身体が
馴染んでしまったのかもしれません。
BT012SS、そんなにいいんですか・・・熱依存性もあまり厳しく
ないみたいだし、一度履いてもいいかな・・・
BT012SSはパイロットスポーツに似てるかも
ハイグリップの硬い感じがなくつぶれる感じ
ハンドリングも癖がなくパイロットスポーツ似？？
ハイグリップの硬い感じがなくつぶれる感じ
ハンドリングも癖がなくパイロットスポーツ似？？
851 ：ブリジストーン：04/01/23 01:16 ID:UiIqCN1L
>>848
別に無理に履いてくれなくてもいいですよ
別に無理に履いてくれなくてもいいですよ
852 ：７７４ＲＲ：04/01/23 01:28 ID:ftlqlshc
012はめちゃめちゃ減り速いよ
ディアブロの方がお勧め
ディアブロの方がお勧め
ディアブロもけしてライフが長いとは思えないが
>>841-843、849
レスどうもありがとうございます。
ちょっとこういう空気漏れは初めてだったので悩みました。
先程タイヤをチェックしにいったらやっぱり漏れているみたいです。
押すとやわらかい感触が(つД`)
明日、買ったお店でチェックしてもらいに行ってきます。
レスどうもありがとうございます。
ちょっとこういう空気漏れは初めてだったので悩みました。
先程タイヤをチェックしにいったらやっぱり漏れているみたいです。
押すとやわらかい感触が(つД`)
明日、買ったお店でチェックしてもらいに行ってきます。
855 ：７７４ＲＲ：04/01/23 09:52 ID:vUxQ8g75
漏れてくるときは温めた牛乳を中に入れておくといいって
おばあちゃんが言ってました。
おばあちゃんが言ってました。
856 ：７７４ＲＲ：04/01/23 15:02 ID:9tJPMUIB
D218が出るらしいですけど、位置づけはどのへんなんでしょうか？
D221よりも下？
D221よりも下？
208の新型っぽい物じゃないのか？
858 ：７７４ＲＲ：04/01/23 15:15 ID:9tJPMUIB
あー、なるほど。
D221とは別ジャンルですね。
ZX10RがOEMで履いているところを見ると、結構グリップしそう。
D221とは別ジャンルですね。
ZX10RがOEMで履いているところを見ると、結構グリップしそう。
859 ：７７４ＲＲ：04/01/23 15:22 ID:rrbGjS25
120サイズホイールに130サイズのタイヤを入れると
ハンドリングが悪くなってしまうとは思うのですが
この場合130ホイールに130タイヤを入れた状態より
プロァィルが尖る方向になってしまうのでしょうか？
(いい意味でプロファィルが尖るなどとはもちろん思っていませんが
こういった場合にどういった形に変化するのか知りたく質問させて頂きました
ハンドリングが悪くなってしまうとは思うのですが
この場合130ホイールに130タイヤを入れた状態より
プロァィルが尖る方向になってしまうのでしょうか？
(いい意味でプロファィルが尖るなどとはもちろん思っていませんが
こういった場合にどういった形に変化するのか知りたく質問させて頂きました
860 ：７７４ＲＲ：04/01/23 18:12 ID:xx4r6oNe
>>859
多分120でも130でもﾎｲﾙ幅3.5ｲﾝﾁなのでﾀｲﾔﾒｰｶｰの謳うﾌﾟﾛﾌｧｲﾙは同じ。
120/70-17→130/70-17で外径が1ｾﾝﾁくらいﾃﾞｶくなって幅が広がるので
ﾌｪﾝﾀﾞｰとの隙間が小さくなる。あまりﾒﾘｯﾄは無い。
結論的に尖る方向にはならない。
が、しかしﾗｼﾞｱﾙ(A7~A10)のﾆﾝｼﾞｬ900は別な。それだけは覚えておいてくれ。
多分120でも130でもﾎｲﾙ幅3.5ｲﾝﾁなのでﾀｲﾔﾒｰｶｰの謳うﾌﾟﾛﾌｧｲﾙは同じ。
120/70-17→130/70-17で外径が1ｾﾝﾁくらいﾃﾞｶくなって幅が広がるので
ﾌｪﾝﾀﾞｰとの隙間が小さくなる。あまりﾒﾘｯﾄは無い。
結論的に尖る方向にはならない。
が、しかしﾗｼﾞｱﾙ(A7~A10)のﾆﾝｼﾞｬ900は別な。それだけは覚えておいてくれ。
>>860
＞が、しかしﾗｼﾞｱﾙ(A7~A10)のﾆﾝｼﾞｬ900は別な。それだけは覚えておいてくれ。
これってどういう意味ですか 詳しく解説キボンヌ
それと、ラジアルってその後じゃなかったっけ？
１６バイアス→１７バイアス→１７ラジアル だった気がするけど
＞が、しかしﾗｼﾞｱﾙ(A7~A10)のﾆﾝｼﾞｬ900は別な。それだけは覚えておいてくれ。
これってどういう意味ですか 詳しく解説キボンヌ
それと、ラジアルってその後じゃなかったっけ？
１６バイアス→１７バイアス→１７ラジアル だった気がするけど
>>862
すまん、型式は自信なかったのでﾀｲﾔﾒｰｶｰのHPで確認した。。。けど？でつ。
とにかくﾆﾝｼﾞｬはﾌﾛﾝﾄ3ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙなんで純正ﾀｲﾔ120/70-17はOKなんだが
D208とか他のﾊﾞｲｱｽとかの120/70-17入れると超尖がる。ってｺﾄ。
すまん、型式は自信なかったのでﾀｲﾔﾒｰｶｰのHPで確認した。。。けど？でつ。
とにかくﾆﾝｼﾞｬはﾌﾛﾝﾄ3ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙなんで純正ﾀｲﾔ120/70-17はOKなんだが
D208とか他のﾊﾞｲｱｽとかの120/70-17入れると超尖がる。ってｺﾄ。
>>863
> とにかくﾆﾝｼﾞｬはﾌﾛﾝﾄ3ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙなんで純正ﾀｲﾔ120/70-17はOKなんだが
> D208とか他のﾊﾞｲｱｽとかの120/70-17入れると超尖がる。ってｺﾄ。
A9にBT57 120/70R17とか入れたけど変なプロファイルにはならんかったが。端まで使えたし。
それよりリアホイルサイズ 3.50x18が問題だった。150/70R18タイヤサイズ設定自体が少数なうえに、
150/70本来の適正リム巾4.00で設計したものと、ニンジャ向けに特化した3.50で設計したものがある。
AVONの4.00リム向けのものをつけるとサイドが丸くなってしまった。
3.50リム向けのBT54等は良い形状になった。
> とにかくﾆﾝｼﾞｬはﾌﾛﾝﾄ3ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙなんで純正ﾀｲﾔ120/70-17はOKなんだが
> D208とか他のﾊﾞｲｱｽとかの120/70-17入れると超尖がる。ってｺﾄ。
A9にBT57 120/70R17とか入れたけど変なプロファイルにはならんかったが。端まで使えたし。
それよりリアホイルサイズ 3.50x18が問題だった。150/70R18タイヤサイズ設定自体が少数なうえに、
150/70本来の適正リム巾4.00で設計したものと、ニンジャ向けに特化した3.50で設計したものがある。
AVONの4.00リム向けのものをつけるとサイドが丸くなってしまった。
3.50リム向けのBT54等は良い形状になった。
>>864
あれま、
それは知らんかったです スマソ
130/70-16 に 3.50 のCBR900RRの体験はありますが、
いくら頑張ってもサイド目一杯使い切れなかったから
3.75がﾎｽｨと思いました、そういえば
あれま、
それは知らんかったです スマソ
130/70-16 に 3.50 のCBR900RRの体験はありますが、
いくら頑張ってもサイド目一杯使い切れなかったから
3.75がﾎｽｨと思いました、そういえば
フロントの古いGPR70SPをBT92に換えたが、あまり変化を実感できなかった・・（鈍感だなぁ自分）
ただコーナーで外に逃げるような感じでした。
それにしても外した70SP調べてみたら、色んな物刺さってるなぁ。
特にガラス片などは深く刺さってました。 やっぱりハイグリップは拾いやすいのね。
ただコーナーで外に逃げるような感じでした。
それにしても外した70SP調べてみたら、色んな物刺さってるなぁ。
特にガラス片などは深く刺さってました。 やっぱりハイグリップは拾いやすいのね。
pilot power 店頭にならんだけどあれってどうなん？
>>860
結局プロファイル自体は大して変わらないのですね。
変わらないならそれで分かっていられるので安心しました
ありがとうございました
>>861
そうですリアの事でした。
ハンドリングと書いたので分かりにくかったようで申し訳ないです
結局プロファイル自体は大して変わらないのですね。
変わらないならそれで分かっていられるので安心しました
ありがとうございました
>>861
そうですリアの事でした。
ハンドリングと書いたので分かりにくかったようで申し訳ないです
>>865
ＢＴ０１２ＳＳの１８インチを入れるがヨロシ
ＢＴ０１２ＳＳの１８インチを入れるがヨロシ
フロントだけBT010からD221に変えました。
グリップはおれには、違いが解りませんが、
不安なくBT010と同じように走れました。
ハンドルはBT010より切れ込み易いかな？
タイヤサイドの寿命は短いです。
交換後2500㌔ぐらいで、センターが6～7分、
サイドは1～2分ぐらいです。
直線ツーリングにはむいてます。
グリップはおれには、違いが解りませんが、
不安なくBT010と同じように走れました。
ハンドルはBT010より切れ込み易いかな？
タイヤサイドの寿命は短いです。
交換後2500㌔ぐらいで、センターが6～7分、
サイドは1～2分ぐらいです。
直線ツーリングにはむいてます。
872 ：７７４ＲＲ：04/01/25 16:04 ID:AT2sbGj3
空気漏れの原因がわかりました。
ホイールとタイヤの間にタイヤのひげが挟まっていて、そこから
漏れていたとのこと。ゆっくり抜けていくので石鹸水を使っても
長い時間をかけて見てないとわからないそうです。
ホイールが原因だったらどうしようかと思いましたが、あっさり
解決してよかったです。
レスしてくれた方々どうもありがとうございました。
ホイールとタイヤの間にタイヤのひげが挟まっていて、そこから
漏れていたとのこと。ゆっくり抜けていくので石鹸水を使っても
長い時間をかけて見てないとわからないそうです。
ホイールが原因だったらどうしようかと思いましたが、あっさり
解決してよかったです。
レスしてくれた方々どうもありがとうございました。
マカダム100滑るー。滑り出し分かるから転倒の不安はないけど。
でも、講習会さんざん走って5000Kmで7分山、スゴイ。
でも、講習会さんざん走って5000Kmで7分山、スゴイ。
>>876
ただ温度依存性がね･･･
ただ温度依存性がね･･･
うん、陽が蔭ると・・・
879 ：７７４ＲＲ：04/01/27 22:57 ID:8LdBCjOC
パイロット・パワーのインプレまだかなぁ
ほしゅ
881 ：モリムラ：04/01/29 18:13 ID:qHG60JbT
TT900GP=GOOD RZ-Rに入れていたけど､ｸﾞﾘｯﾌﾟ力もあり曲がりやすい印象だったな｡
DUNLOPのﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｼﾞｱﾙ=BAD Ninja-A11に160/60R18(BMW用size)をむりくり入れた｡
とにかく倒すとﾘﾔがｽﾞﾙｰって感じ､ｽﾞﾙｯｽﾞﾙｯじゃなくて｡
TT300GP/TT600GP?(ってあったけ?)=DUNLOPのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾊﾞｲｱｽは､昔からﾌｯﾄﾜｰｸが
軽く､ｸﾞｯﾘﾌﾟ力ありって感じで好印象｡
すぐに溝が無くなるのが､たまにキズ｡
DUNLOPのﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｼﾞｱﾙ=BAD Ninja-A11に160/60R18(BMW用size)をむりくり入れた｡
とにかく倒すとﾘﾔがｽﾞﾙｰって感じ､ｽﾞﾙｯｽﾞﾙｯじゃなくて｡
TT300GP/TT600GP?(ってあったけ?)=DUNLOPのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾊﾞｲｱｽは､昔からﾌｯﾄﾜｰｸが
軽く､ｸﾞｯﾘﾌﾟ力ありって感じで好印象｡
すぐに溝が無くなるのが､たまにキズ｡
そりゃ無理やりリムに押し込んだらまともにグリップなんかしねーよ。
今日タイヤ交換してきた
パイロットパワーの前で3分ほど腕組みして
結局Ｄ221にした。
新しいタイヤはいいねえ
パイロットパワーの前で3分ほど腕組みして
結局Ｄ221にした。
新しいタイヤはいいねえ
884 ：００年式ＺＸ１２Ｒバッタ色：04/01/30 22:05 ID:vaor5nNr
これまでひたすらハイグリップ志向だったんですが，通勤用にＸＪＲ１３００を
買い足すことになりまして，やっぱりツーリングタイヤだよな～と思っている今
日このごろ。もつタイヤが知りたいです。ハイグリップ系はかなり試したのでな
んとなく分かるんですが，ツーリングタイヤはさっぱり・・・とりあえずマカダ
ムはヤバイようですね。Ｄ２２１の耐久性がどんなもんなのかな？
買い足すことになりまして，やっぱりツーリングタイヤだよな～と思っている今
日このごろ。もつタイヤが知りたいです。ハイグリップ系はかなり試したのでな
んとなく分かるんですが，ツーリングタイヤはさっぱり・・・とりあえずマカダ
ムはヤバイようですね。Ｄ２２１の耐久性がどんなもんなのかな？
パイロットロードと220STだと前者のほうが持った。
D221は220より持つだろうし、いい勝負になるかなぁ…
D221は220より持つだろうし、いい勝負になるかなぁ…
BT020にしとけ
887 ：７７４ＲＲ：04/01/31 11:35 ID:S0aP2ntI
質問でつ
大排気量ロード車のタイヤの空気圧は3.5kgf/cm^2だの3.0kgf/cm^2だのと、
オフ乗りの私には耳を疑うような高圧なのですが、
タイヤがラジアルだからですか？
大排気量ロード車のタイヤの空気圧は3.5kgf/cm^2だの3.0kgf/cm^2だのと、
オフ乗りの私には耳を疑うような高圧なのですが、
タイヤがラジアルだからですか？
888 ：７７４ＲＲ：04/01/31 12:16 ID:jfm6w/V/
タイヤが太いからです。
高速で走るマシンだからです。
890 ：７７４ＲＲ：04/01/31 12:33 ID:S0aP2ntI
>>888
太いだけなら昔のバンバンなんか太いけどそんなに高圧ではありません
今のTWのリアもです。
従って太いという理由だけでは納得できません。
またラジアル構造で太くてタイヤ1本あたりの負荷が大きいということなら4輪タイヤも同等ですが、
あちらはスクエアな断面で接地面積が大きいので2kgf/cm^2なのかなと。
つまりラジアル構造で太くてラウンド形状だから高圧でないと、又はもっと扁平率を上げないと形状を維持できない(特に旋回中)のではないかと考えたのですが
いかがでしょ？
太いだけなら昔のバンバンなんか太いけどそんなに高圧ではありません
今のTWのリアもです。
従って太いという理由だけでは納得できません。
またラジアル構造で太くてタイヤ1本あたりの負荷が大きいということなら4輪タイヤも同等ですが、
あちらはスクエアな断面で接地面積が大きいので2kgf/cm^2なのかなと。
つまりラジアル構造で太くてラウンド形状だから高圧でないと、又はもっと扁平率を上げないと形状を維持できない(特に旋回中)のではないかと考えたのですが
いかがでしょ？
重くて高速のため負荷が高くて、プロファイルを維持するには
高圧でないと、というところですかね。
ＴＷ等オフ系は、元々プロファイルを崩して接地面積を上げ、
ダートでのグリップを確保するからでは？
＃車重、コーナリングスピード（遠心力）の違いも大きいし。
高圧でないと、というところですかね。
ＴＷ等オフ系は、元々プロファイルを崩して接地面積を上げ、
ダートでのグリップを確保するからでは？
＃車重、コーナリングスピード（遠心力）の違いも大きいし。
本日、仕事終わってからPパワー入れてきまつ（後だけ）
前タイヤは象印M1でつ
皮剥きしたらインプレしまつ
前タイヤは象印M1でつ
皮剥きしたらインプレしまつ
893 ：７７４ＲＲ：04/01/31 15:08 ID:w6/ZDP9r
894 ：７７４ＲＲ：04/01/31 16:58 ID:BvSIIHG2
892さん、前後交換のインプレをみんなが待ってるハズです。
煽り
892期待揚げ
早速Ｐパワー入れてきますた。
前回は象印Ｍ１を前後履いていますたが、
今回はリアのみ交換。
プロファイルはＰスポと違い、どっちかと言うとＤ２０８ぽい。
パターンは縦方向のファイヤースリット、
ライディーンのパターンを長くした感じですた。
んで、実際に履いてみると
尖ったプロファイルの為か押し歩きが軽い！
皮剥き前ですが、走り出すとちゃんとグリップ感が伝わってきます。
全体的に柔らかめのコンパウンドでＢＴ０１０の美味しい時のような感じ。
ヘンな癖も無く、とても素直なタイヤってのが第一印象。
以後はミシュラン営業さんの話です。
ＰパワーはＰスポに較べ雨天走破性が格段に進化しています。
晴天時のグリップもＰスポより上がっており、
ライフについては新コンパウンドを採用していますので
Ｐスポと同等かそれ以上のライフは確保しています。
全てにおいて進化したタイヤ、それがＰパワーです！
と、熱く語ってました。
お店の人の話によると
象印Ｍ１からシェア喰われてて
本来なら春頃出す予定のＰパワーを早期投入したのではないか？
と言ってました。
前回は象印Ｍ１を前後履いていますたが、
今回はリアのみ交換。
プロファイルはＰスポと違い、どっちかと言うとＤ２０８ぽい。
パターンは縦方向のファイヤースリット、
ライディーンのパターンを長くした感じですた。
んで、実際に履いてみると
尖ったプロファイルの為か押し歩きが軽い！
皮剥き前ですが、走り出すとちゃんとグリップ感が伝わってきます。
全体的に柔らかめのコンパウンドでＢＴ０１０の美味しい時のような感じ。
ヘンな癖も無く、とても素直なタイヤってのが第一印象。
以後はミシュラン営業さんの話です。
ＰパワーはＰスポに較べ雨天走破性が格段に進化しています。
晴天時のグリップもＰスポより上がっており、
ライフについては新コンパウンドを採用していますので
Ｐスポと同等かそれ以上のライフは確保しています。
全てにおいて進化したタイヤ、それがＰパワーです！
と、熱く語ってました。
お店の人の話によると
象印Ｍ１からシェア喰われてて
本来なら春頃出す予定のＰパワーを早期投入したのではないか？
と言ってました。
あした逝くんで
今おせーて
今おせーて
ズサ？
>898
福岡県北九州市のユサ黒崎二輪館でつ
福岡県北九州市のユサ黒崎二輪館でつ
>903
ちなみに店には前後１セットだけの入荷ですた。
130/60/17と180/55/17でつ
リアは私が買いましたのでフロントしか余ってませんｗ
ちなみに店には前後１セットだけの入荷ですた。
130/60/17と180/55/17でつ
リアは私が買いましたのでフロントしか余ってませんｗ
普通にＰパワー売ってるよ？
DS厚木2輪館とか。
DS厚木2輪館とか。
>>906
サイズは確認しなかったけど4本ぐらいは置いてありますた。
サイズは確認しなかったけど4本ぐらいは置いてありますた。
>>907
ｵｵｷﾆ！
ｵｵｷﾆ！
909 ：７７４ＲＲ：04/02/01 02:53 ID:Gh53vOj3
パイロットロードの120/70-18ってリリースされていたのねん。
俺的にはBT-020よりグリップすると思うんだけれど､タイヤ屋は
「んなことねーべ。020の方がグリップするよ」と・・・。
俺ってﾄﾞﾝｶｰﾝ？
Pパワー､魔破でも在庫あるみたい｡
来る時は電話くれとの事です｡
俺的にはBT-020よりグリップすると思うんだけれど､タイヤ屋は
「んなことねーべ。020の方がグリップするよ」と・・・。
俺ってﾄﾞﾝｶｰﾝ？
Pパワー､魔破でも在庫あるみたい｡
来る時は電話くれとの事です｡
Ｐパワー履かせたけど慣らし終わって200㌔走ってみて正直がっかりした。以上。
>910
どうｶﾞｯｶﾘしたの？
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ
どうｶﾞｯｶﾘしたの？
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ
フロントが２cmも余る
皆さんのご意見を伺いたいの出すが、FZ400(4YR)
のタイヤを交換しようと思っているのですが、候補として
GPR80、メッツラーM1が挙がったのですが、他に
どのようなものがいいのでしょうか？
現在中古購入当時から履いていたマカダム100Xで前のオーナーの
乗り方のせいか、センターの減りがひどく、バンクさせにくいです。
ハンドリング（バンク）の良いものがいいのですが・・・。
のタイヤを交換しようと思っているのですが、候補として
GPR80、メッツラーM1が挙がったのですが、他に
どのようなものがいいのでしょうか？
現在中古購入当時から履いていたマカダム100Xで前のオーナーの
乗り方のせいか、センターの減りがひどく、バンクさせにくいです。
ハンドリング（バンク）の良いものがいいのですが・・・。
書き忘れました。ライフも重要です。
パイロットパワーをナップスで見てきたけどプロファイルはレースH2に似てた
トレッド面のやわらかさはPスポーツとほとんど同じ
パターンの違いとコンパウンドの違いだけっぽい、パイロットスポーツ寄りの
印象
トレッド面のやわらかさはPスポーツとほとんど同じ
パターンの違いとコンパウンドの違いだけっぽい、パイロットスポーツ寄りの
印象
918 ：７７４ＲＲ：04/02/02 12:06 ID:laRaifK8
>917
ありがとう 君だけだよ 俺の実力 認めてくれるのは・・・涙・・・
ありがとう 君だけだよ 俺の実力 認めてくれるのは・・・涙・・・
パイロットロード(リヤ)注文しようと思ったら欠品中
パイロットパワーにしちまった
パイロットパワーにしちまった
ID記念にタイヤはｉRCにしてくるね
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/index.html
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/index.html
今日雨だからD221のウェットの性能確かめたいけど、
バイク汚れるのもヤだなぁ
皆さんはそういう理由で雨の日に走りにいったりします？
バイク汚れるのもヤだなぁ
皆さんはそういう理由で雨の日に走りにいったりします？
922 ：７７４ＲＲ：04/02/02 18:15 ID:aQY1Z8zv
パイロットパワーは２００サイズあるのかなあ？
ＨＰ関係探してもないですね
あとブリの０１４も気になる
ＨＰ関係探してもないですね
あとブリの０１４も気になる
GPR80とBT92ではどのような差があるでしょうか？
グリップ、耐摩耗性、ウェット性能などのインプレお願いしたいのですが。
よろしくお願いします。
グリップ、耐摩耗性、ウェット性能などのインプレお願いしたいのですが。
よろしくお願いします。
>>922
おっ，１２Ｒ乗りでつか？ リア190でもいいんじゃない？レース用は180だぜ？
おっ，１２Ｒ乗りでつか？ リア190でもいいんじゃない？レース用は180だぜ？
>>920
キーッ!!! 悔しいザマス!!!
キーッ!!! 悔しいザマス!!!
中古で譲り受けた４００ネイキッドのリアタイヤを初めて交換してきた…
皮むきってどれくらいの距離とかって目安あるの？
皮むきってどれくらいの距離とかって目安あるの？
マカダム100を履いています。
たまに峠に行きますが、なんだかこわいのでまだ端まで使えません。
これっておいらがヘタレだからでしょうか。
それともマカダムだから、こわいという感覚は正常なのでしょうか。
峠でタイヤの端まで使えるようになりたいので、
アドバイスをよろしくおながいします。
たまに峠に行きますが、なんだかこわいのでまだ端まで使えません。
これっておいらがヘタレだからでしょうか。
それともマカダムだから、こわいという感覚は正常なのでしょうか。
峠でタイヤの端まで使えるようになりたいので、
アドバイスをよろしくおながいします。
929 ：７７４ＲＲ：04/02/03 23:34 ID:x4ZEONyG
俺はPロードです。皮剥きの時は圧を若干下げ気味にしてます。様子見ながらFブレーキ引きずって進入して、リアはしっかり荷重掛けて開けると端までは楽に使えますよ。
マカダム100の160だか170以下のプロファイルはとても端が切り立ってるので、
端まで使うことはほぼ不可能。
端まで使うことはほぼ不可能。
>>930
そんなときこそサンドペーｐ（ｒｙ
そんなときこそサンドペーｐ（ｒｙ
リア交換したいんだけどTT900ってグリップいいから高いのかな？
マッハって思ったより安くないよな、むしろ値段上がってきてないか。
マッハかテクニにでも行こうと考えていたんだがマッハの値段ってその辺の用品店と変わんないだろ？工賃も高いし
マッハって思ったより安くないよな、むしろ値段上がってきてないか。
マッハかテクニにでも行こうと考えていたんだがマッハの値段ってその辺の用品店と変わんないだろ？工賃も高いし
なら他所に行けや。
937 ：７７４ＲＲ：04/02/05 10:35 ID:n8X14b6r
↑ GPR70SP位？
>>937
ｴｳﾘｱｿ並みの粘着力(w
ｴｳﾘｱｿ並みの粘着力(w
939 ：７７４ＲＲ：04/02/05 19:38 ID:4YPRb0+J
メインは峠での使用なんですが
パイロットスポーツとBT-012SSを比較した場合
ライフやグリップ感、グリップはどんな感じでしょう
パイロットスポーツ同等な物で安いのは無いか探しています
パイロットスポーツとBT-012SSを比較した場合
ライフやグリップ感、グリップはどんな感じでしょう
パイロットスポーツ同等な物で安いのは無いか探しています
940 ：７７４ＲＲ：04/02/05 22:31 ID:zZaGpiYP
D218買いますた。
でも、最近忙しくて交換できない…。
今のタイヤはツルツル＆カチカチで、毎日ビビりながら乗ってます。
でも、最近忙しくて交換できない…。
今のタイヤはツルツル＆カチカチで、毎日ビビりながら乗ってます。
dunlop
>940
× D218 ？
○ D208 ？
っと、突っ込んで見るﾃｽﾄ。
× D218 ？
○ D208 ？
っと、突っ込んで見るﾃｽﾄ。
218はＺＸ－１０Ｒが履いてるタイヤですね。
ホントに売ってましたか？
興味ありますねぇ。いや、マジに。
次のリアタイヤはナニにしようか考え中の俺。
このまま正気にもどらないと、Ｄ２０２かなんか履いちゃいそうな勢い・・・
あのパターン好きなんだよ。
グリップ？ライフ？
まあ、適当にあるんだろうよ。多分。ＺＸ－７Ｒの純正に使うくらいだし。
ホントに売ってましたか？
興味ありますねぇ。いや、マジに。
次のリアタイヤはナニにしようか考え中の俺。
このまま正気にもどらないと、Ｄ２０２かなんか履いちゃいそうな勢い・・・
あのパターン好きなんだよ。
グリップ？ライフ？
まあ、適当にあるんだろうよ。多分。ＺＸ－７Ｒの純正に使うくらいだし。
Ｄ２０２ってばカブキじゃんかよ・・・＿|￣|○
Ｄ２０４ね。
Ｄ２０４ね。
ｶﾌﾞｷはD404な訳だが・・
ホンと混乱するよな、STDとリプレースが同じ並びでさぁ。
ホンと混乱するよな、STDとリプレースが同じ並びでさぁ。
あああああああああああああああああぁぁぁぁぁ・・・・・・・・
雑誌でディアブロがすげー好評ですな。コルサも含めて。
ピレリさん、その技術でツアラー向けタイヤを更新してくれ。
ピレリさん、その技術でツアラー向けタイヤを更新してくれ。
提灯記事って知ってますか？
IRC RX-01 specR
がでるらしいな
がでるらしいな
>ライフ短かかったな
ライフの長さは3395mmです。
全長な。
ライフの長さは3395mmです。
全長な。
コルサじゃないディアブロ、１万近く持ちそうなんだが。
今6000㌔。
＃FZS1000でつ。
今6000㌔。
＃FZS1000でつ。
レスありが㌧
もうすぐタイヤ交換でつが、Ｄ２２１かディアブロかで
迷い中。ちなみに今はＰロード。
＞９５３氏くらいに１万ｋｍ持ちそうならディアブロにしようかな・・
ちなみにバイクはZRX1200でつ。
もうすぐタイヤ交換でつが、Ｄ２２１かディアブロかで
迷い中。ちなみに今はＰロード。
＞９５３氏くらいに１万ｋｍ持ちそうならディアブロにしようかな・・
ちなみにバイクはZRX1200でつ。
エアバルブのみの交換ってショップでしてもらえる
ものでしょうか？
ＤＳで聞いたら、タイヤ交換のときにします。
っていわれてしまったので・・・。
タイヤはまだ大丈夫だから、エアバルブのために
タイヤまで交換するのはちょっともったいなくて _|￣|○
ものでしょうか？
ＤＳで聞いたら、タイヤ交換のときにします。
っていわれてしまったので・・・。
タイヤはまだ大丈夫だから、エアバルブのために
タイヤまで交換するのはちょっともったいなくて _|￣|○
してもらえるけどタイヤ交換工賃と同じかそれ以上かかる
それこそもったいないのでタイヤ交換のときした方がいい
それこそもったいないのでタイヤ交換のときした方がいい
タイヤ外さないと交換できないから
タイヤ交換の工賃と同じだけ払えば交換してくれるけど
もったいないね。
現状で空気漏れちゃうんですか？
漏れちゃうんだったらタイヤ交換しちゃったほうが結局お徳かも。
タイヤ交換の工賃と同じだけ払えば交換してくれるけど
もったいないね。
現状で空気漏れちゃうんですか？
漏れちゃうんだったらタイヤ交換しちゃったほうが結局お徳かも。
958 ：７７４ＲＲ：04/02/08 21:22 ID:vWXjwziS
( ﾟДﾟ)＜>>958
興味深いですね。レースH2と012と迷ってたけど、次はやっぱり国産にしようっと。
興味深いですね。レースH2と012と迷ってたけど、次はやっぱり国産にしようっと。
>955
バルブ本体の付け根？
それともムシ？
どっちから漏れてるの？
バルブ本体の付け根？
それともムシ？
どっちから漏れてるの？
961 ：７７４ＲＲ：04/02/09 01:18 ID:uNw64mC2
素朴な疑問なんですが
街乗り専門でかまぼこ減りしたタイヤって接地面積が増えて抵抗が増える事で燃費悪くなったりするんでしょうか？
理屈とかは別にして実際タイヤ新品にしたら燃費が一気に改善したと言った話等はあるんでしょうか？
街乗り専門でかまぼこ減りしたタイヤって接地面積が増えて抵抗が増える事で燃費悪くなったりするんでしょうか？
理屈とかは別にして実際タイヤ新品にしたら燃費が一気に改善したと言った話等はあるんでしょうか？
レスありがとうございます。
ひび割れ個所は、バルブ本体の付け根のところで、
指でバルブを斜めにするように押すと、ひびが広がり、
空気漏れします。通常の状態なら、空気は漏れてない
ように思います。
たぶん、エアを入れるときに、斜めにしすぎて、
劣化してた部分が裂けてしまったんだと思います。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ひび割れ個所は、バルブ本体の付け根のところで、
指でバルブを斜めにするように押すと、ひびが広がり、
空気漏れします。通常の状態なら、空気は漏れてない
ように思います。
たぶん、エアを入れるときに、斜めにしすぎて、
劣化してた部分が裂けてしまったんだと思います。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>958 959
タイヤに限らず欧州の企業なんてそんなもん。
品質にはこだわるが納期はいいかげん。
アジア人は一回説教すれば二度目は直すが、あっちの人は頑固だしね・・。
タイヤに限らず欧州の企業なんてそんなもん。
品質にはこだわるが納期はいいかげん。
アジア人は一回説教すれば二度目は直すが、あっちの人は頑固だしね・・。
>>958
いやーーー良かったよミシュランのタイヤと相性が悪くて。今後も使うことはないね。
しかし，爆音で有名なデビルマフラーといい，仏蘭西の納期のいい加減さにはほとほと
あきれるね。まぁ基本的に農業国で工業国ではないからかもしれんが・・・
いやーーー良かったよミシュランのタイヤと相性が悪くて。今後も使うことはないね。
しかし，爆音で有名なデビルマフラーといい，仏蘭西の納期のいい加減さにはほとほと
あきれるね。まぁ基本的に農業国で工業国ではないからかもしれんが・・・
パイロットスポーツはグリップいいよ
滑り出しは分かりずらいけどグリップしないって通販で長期在庫買ってんじゃねぇの
3000ｋもたないけど
滑り出しは分かりずらいけどグリップしないって通販で長期在庫買ってんじゃねぇの
3000ｋもたないけど
968 ：７７４ＲＲ：04/02/09 22:53 ID:qjAwCizi
>955
交換予定なら駄目もとで、亀裂部分にアロンアルファでも染み込ませたら？
（プライマー付きのアロンアルファで）
ゴムが伸びない部分ならいけるかもです。
交換予定なら駄目もとで、亀裂部分にアロンアルファでも染み込ませたら？
（プライマー付きのアロンアルファで）
ゴムが伸びない部分ならいけるかもです。
>>968
９Ｒに履かしてたけどツーリングだけに使って6000もったよ
９Ｒに履かしてたけどツーリングだけに使って6000もったよ
971 ：７７４ＲＲ：04/02/10 13:58 ID:netRv5F0
12RでPスポHPXが13500kmでスリップ出ずだった漏れは逝ってよしでつか？
>>971
このエコ野郎。
このエコ野郎。
タイヤにやさしい乗り方しかしないんだったらグリップのいいタイヤは
いらないんじゃない？
ツーリングタイヤで十分でしょ温度依存もないし安い
いらないんじゃない？
ツーリングタイヤで十分でしょ温度依存もないし安い
977 ：７７４ＲＲ：04/02/11 20:46 ID:YgiT/Snf
タイヤのショルダーに貼るステッカーって
どこに行けば手に入るんだろ？
どこに行けば手に入るんだろ？
978 ：971：04/02/11 21:57 ID:152n9CdT
(ToT)
ちなみにそのタイヤでサーキット初転倒しますた♪
ちなみにそのタイヤでサーキット初転倒しますた♪
>>977
そんなのがあるの？
そんなのがあるの？
ヤフオクで最近よく出てる
しかしタイヤにステッカー貼ってカッコいいかなぁ？
自分的には恥ずかしいけど個人の好みの問題だからなんともいえないけど
ヤフオクに出始めの頃は￥3000を軽く越えてたけど最近は￥2000付近
しかしタイヤにステッカー貼ってカッコいいかなぁ？
自分的には恥ずかしいけど個人の好みの問題だからなんともいえないけど
ヤフオクに出始めの頃は￥3000を軽く越えてたけど最近は￥2000付近
981 ：７７４ＲＲ：04/02/11 23:13 ID:YG3dli6f
012SSは滑り出しは分かりやすいですか？
今週末にディアブロコルサに変えます。
楽しみです。
楽しみです。
983 ：７７４ＲＲ：04/02/12 18:40 ID:O+X1IGUq
パイロットスポーツはグリップィイって聞いたから
カーブで沢山倒してみたらそのまま倒れたぞ！ 嘘つき！
バイクが傷だらけになったじゃんか！
カーブで沢山倒してみたらそのまま倒れたぞ！ 嘘つき！
バイクが傷だらけになったじゃんか！
984 ：７７４ＲＲ：04/02/12 19:15 ID:VrvSiQuZ
寒いのに無理するからだよ。ってか倒しこんでそのまま倒れるってどういうこと？
985 ：７７４ＲＲ：04/02/12 19:34 ID:pTy+8mng
2chは釣れると聞いたからって
あからさまな釣りしすぎです。
あからさまな釣りしすぎです。
BT56とBT57の差って結構あります？
カテゴリにはBT010と同じなのですが・・
あと乗り方にもよりますがライフについても是非。
1世代前のようですが、使ったことのある方、ｲﾝﾌﾟﾚを是非お願いします。
バイクはﾆﾝｼﾞｬなのでその上の選択枠になるとBT012なのですが、
峠（ｻｰｷｯﾄ少々）を走るコトがあるので迷ってます。
D208は200㌔弱で振れが出てきてしまい・・
質問君ですいません。
カテゴリにはBT010と同じなのですが・・
あと乗り方にもよりますがライフについても是非。
1世代前のようですが、使ったことのある方、ｲﾝﾌﾟﾚを是非お願いします。
バイクはﾆﾝｼﾞｬなのでその上の選択枠になるとBT012なのですが、
峠（ｻｰｷｯﾄ少々）を走るコトがあるので迷ってます。
D208は200㌔弱で振れが出てきてしまい・・
質問君ですいません。
峠道の話だけどBT56のグリップは結構いい と思いきや
2千キロくらいからパワーかけるとズルズル滑るようになった
スリップサイン出るまで5千キロ弱だから美味しい所は半分弱
穏やかに滑るから転倒することはなかったけどスロットルが
開けられなくて前のバイクにおいて行かれた
で、タイヤ交換したら楽についていけた
2千キロくらいからパワーかけるとズルズル滑るようになった
スリップサイン出るまで5千キロ弱だから美味しい所は半分弱
穏やかに滑るから転倒することはなかったけどスロットルが
開けられなくて前のバイクにおいて行かれた
で、タイヤ交換したら楽についていけた
ＢＴ５６ＳＳの後継モデルがＢＴ０１２ＳＳです。
峠やサーキットにいくならＢＴ０１２ＳＳがオススメです。
峠やサーキットにいくならＢＴ０１２ＳＳがオススメです。
パイロットスポーシはグリップ感がつかみづらいよな
BT56
ただいま、１．５万キロ突破。まだスリップサインでてない。
町乗り４ツーリング５峠１の割合です。
あまり攻めた走りをしないのでグリップに不満はない。
ただいま、１．５万キロ突破。まだスリップサインでてない。
町乗り４ツーリング５峠１の割合です。
あまり攻めた走りをしないのでグリップに不満はない。
>989
グリップ感はあるよ、滑り出しの感じがつかみずらい
グリップ感はあるよ、滑り出しの感じがつかみずらい