【NC31】CB400SFスレッド　5台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルでは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（w
NC31も負けずにがんばっております！
スペック３も登場まじか？


ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/

前スレ：【バイク】 【NC31】CB400SFスレッド　4台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063460072/l50

前々スレ：【NC31】CB400SFスレッド　3台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060270452/

前々前スレ：ＣＢ４００ＳＦスレッド　ＶＴＥＣ　二台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056667492/l50

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>１の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、高速走行中心なら付けた方がイイかもしれませぬ。

Q：スラッシュガード、スラスターは付けるべきですか？
A：これも、個人の判断任せますが、特に自分が下手くそと思うなら
　 絶対付けた方がボディに傷が逝かないからイイと思います。

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

Q：ヨンフォア(CB400Four)スレは無いですか？
A：ここではありません。スレッド検索して見つからなかったら、自分で立ててください。

◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10060/1006001481.html
◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！pert 2≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10117/1011772662.html
『ＣＢ４００ＳＦスレッドだゴルァ！』ｐａｒｔ�V
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10161/1016135976.html
CB400SFスレ　part4
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10177/1017712690.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10181/1018103753.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど二つ目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026084888/
【中型】ＣＢ４００ＳＦ総合スレッド【水冷】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030704602/
CB400SF総合スレッド part6
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032430323/
CB400SF総合スレッド part7
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033664115/
CB400SF総合スレッド part8
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034251350/
CB400SF総合スレッド part9
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037856239.html
CB400SFスッドレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10400/1040053886.html
CB400SFドッスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1042/10424/1042482105.html
CB400SFスドッレ　SPEC3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046608362/
CB400SFスレドッ 4バルブ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048609504/

CB400SFレドッス バージョン5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052751363/
ＣＢ４００SFスレッド　VTEC
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490835/
ＣＢ４００ＳＦスレッド　ＶＴＥＣ　二台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056667492/
【NC31】CB400SFスレッド　3台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060270452/

●ビキニカウル●

【SRD】
http://www.srd-products.com/

【Nプロジェクト】
http://www.nproject-jp.com/

6

０２年式　黒×金スペ�U所有。
７getさせていただきます。
４０歳に手が届きそうです。

プロス店限定カラーのスペ２欲しいな

>>8

ＣＢＸカラ−もかっこいいよ

>>8
中古のスペ２購入
　　↓
限定カラーのタンク・フロントフェンダー・サイドカバー・テールカウル注文
　　↓
交換する
　　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏﾏｰ

ＸＪＲ４００とかの他の４００ネイキッドのリヤサスって流用とかできないのかな？
チャレンジしたヤシいない？
中古パーツ屋にてふと思った。

>>8
今ならﾏﾀﾞ間に合うかと

>>9
青白もCBXカラーだってばよ

>>10
部品売りはまだしてない

>>11
カラー変えれば憑く筈
但し元の穴のサイズが小さい場合はステー？とかかまさないと無理かも
あまりにも短かったり長かったりしなければ憑くと思う
昔小刀に400XJRのオー綸子カラー変更でぽん憑け出来たよ

＞＞１
立て乙。

>>8
中古のスペ２購入
　↓
限定カラーのタンク・フロントフェンダー・サイドカバー・テールカウル注文
　↓
間違えてNC31のを注文
　↓
(;ﾟ;Д;ﾟ;)

>>11
SFは上側のカラーがフレーム直付けだからちょっとコツが居る
SHOWAならSFのブッシュに交換
他のメーカーはボディの穴径が違うからもう一工夫、な

ミソは、「どのメーカーもSF向けのサスを出してる」
つまり「SFに合うブッシュを持ってる」って所（穴径は大体メーカー共通）
やり方は色々だけど

(´ー`)y-~~ ＜o2

>>8
中古のスペ２購入
↓
限定カラーのタンク・フロントフェンダー・サイドカバー・テ−ルカウル注文
↓
赤白の方が来た
↓
(´Д｀；)ｲﾔﾝ
↓
再発注かける
↓
やっと部品が来る
↓
取り付け(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
↓
赤白外装あまる
↓
それを俺に対してタンク・テールカウルを安く売る
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
相手も少し(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ?

CB400SF('92)ですが、最近、エンジンを高回転まで回すと、
チリチリチリ(カチカチカチ?)と音がする様になりました。
アイドリングは安定しています。
症状として、エンジンが冷えている時は、パワーが無い様な
気がします。始動時、白煙が出ることがありました。
これって壊れかけなのでしょうか？

>>17
白煙は気温が理由かな。寒くなってきてるからね。
カチカチ音はクラッチかと。
エンジンが冷えてればパワーは出ないと思います。
エンジン内のクリアランスが取れてないから。

おそらく問題ないと思います。

さて、ここで問題です。
今、あなたは預金が70万円あります。
普通二輪免許が来月にでも取得できそうです。

１．免許とったら、即効CB400SF VspecIIを買う
２．来年までまってCB400SF VspecIIIを買う
３．とりあえず中古で30万ぐらいのを買う

正解はどれ？

４．SPECIIIが出てもまだ卒業検定に受かってない

どれ？

10万円で大型二輪の免許取る
→周囲に自慢しまくる。
→釣られて何人かが大型取る。
→すぐに大型に買い換える奴がいる。
→そいつのバイクを安く買う。
→残った金でツーリング。

まわりにバイク糊はおりませぬ。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

5.ＣＢを買うと見せかけてビッグスクーターを買ってしまう。

に１０へぇ

6.ひとまず十万を株か、公営ギャンブルか宝くじに使ってみる

ﾜｼｮｰｲか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ かも

７いきなりＤＳＣ４を買ってしまう

>>19
マジレスですまんが、1番で速攻盆栽化。
おっと保険は忘れるなYO!

NC39のメンテナンスをきっちり画像入りで紹介してるHPって
知らないかい？
いろいろ検索したが見あたらねえや。

サービスマニュアルとﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ１年分（牧田ｾﾝｾｰ）ので
何とかなったもんだ。

NC39が出たばかりの時は、アフターパーツとか何も情報が無くて
マフラーはVer.S用スリップオン、ブレーキパッドはFがCBR900RR、RがCB1300
とテキトーに組み込んだこともｗ

牧田ｾﾝｾｰのは確かに役に立ったね
アレスペ２で説明してる事がおおいから

今のはしらんけど、俺の買った一つ前の奴
（牧田ｾﾝｾｰが女の子と一緒にメンテする奴）
は、ほとんどスペ２だった

>>19
俺は３で今の相棒を（ｒｙ
ＣＢ４００ＳＦは高すぎるよ。
俺には貧乏すぎて買えん。
中古の�X−ＭＡＸとＮチビで我慢しますた。

４００って、いいなぁ。うはは。あはあは。
４００ってコンパクトだし、ＶＴＥＣついてるし、速いし。みんな乗ってるし。
けど、煽られやすいのは、なんで？やっぱ１本出しマフラーは煽られやすいのかな？
まぁ煽られてたら俺が守ってやるけどさ。まぁ俺が走れば、みんな鬼の目で睨みつけて来るけどな。

将来子供が育ってこんな風になったらどうしたらいいんだろう？
育児板に行って訊いてみようっと！

>>17
タペットかカムチェーンテンショナーかも
俺も同じぐらいの年式だけど、最近ノイズが大きくなってきた。
エンジンかけ始めに出る白煙は水蒸気だと思われ。

大型乗らないつもりでも大型免許は持っているといいかも。
試乗会では免許ないと乗れないことが多いからね

ＣＢ４００乗ってても、免許は大自ニ持ってる人は多いと思うよ。
俺もそうだが、周囲の人はたいてい大自ニ免許持ってる。
ＣＢ４００とリッターバイクの２台所有している人も多い。
ＣＢはどうしても手放せないんだよなあ。

(ﾟдﾟ)/ﾊｲ
俺も大型持ってるけど400海苔です。
軽くて小回りが利いて壊れにくいのがいい。

同じ重量ぐらいで小回りが利きそうな大型って
ホーネット600ぐらいだったのだが絶版してしまった。
日本ってこういうバイクの人気が低いのが悲しい。

ノ−マル乗ってますけど、飽きて来ました。

やっぱノーマルだから？

>>35
今、死ぬほどZ1000が欲しい

>>36
足弄れば別の車になる
見た目に飽きたならﾇﾚ

つうかうちのバイト先デリバリーなんだけど全部のバイクどっかしら壊れてます。
タイヤ曲がっててガクブルだったりライトがあさっての方向向いてたりハンドル曲がってたり・・・
これって整備不良ですよね？そこ入ったばっかだけど店長がイヤだからやめたいなーと思ってるんですけど
これを警察に言ったら店しばらく閉店しますかね？
そのままやめちゃいたいなぁと思ってるんですが。

>37
なんでZ1000がいいの？
車格は400と変わらんぞ。

大型持ってて４００って。。４００も必要なのか。。

>>39
軽くて小回りが利く大型が良いって事だろ。

Z1000いい
軽くて小回りがききそう
乾燥はちょっと重いが

俺にはリッターはオーバスペックなんで
Z750に期待していたわけだが残念な結果に

94年車対応のフェンダーレスを探しています。
誰か、売ってる場所わかりませんか？

やっと見つけた！
>>1
立て乙でし

で、スペ参はいつ発売かな？

Ｚ１０００はイマイチしっくりこなかった。けどＺ７５０いいじゃん。

１０００のボアダウンって所で駄目なのかな？

それよりＣＢ７５０がモデルチェンジしないのが残念。

>>45
エソジソは水冷ならなんでも良いんだけど
もうちょっと軽くならなかったのかなと
重量的に言ったらゼファー750とZR-7とあんま変わらないから

CB750って未だに継続販売されている状態が奇跡に近いと思う

>>45
どの辺がイマイチだった？
スタイルってのはナシなｗ
バイク板でザンザス直系のあのスタイルを貶すのはタブー　（･∀･）

>>46
７５０はやる気ないなアレ
かっこだけ似せて中身はポニョポニョって感じ
物凄く残念

Z1000、あの大げさなマフラー変えたら
ZRX400と変わらないもんな、車格とか車重

39だってその辺が好きで乗ってるもん
革のFIなんて物凄く嫌だけど

ゼファくらい重いの？でもまーカタログスペックだし。

実際転がした場合の体感重量とは違うんで、マズは試乗だな。

サスの調整機能が無しって事で俺的には対象外。

ゼファー750の排ガス規制前が200ぐらい
Z750は195でZ1000と3キロしか変わらない。

ただ、キャスター角24.5度
軸間距離＝1,425mm
でリアサスはリンク式なので走りはキビキビしてそう

5000kmで左リアサスにオイル滲みが出ました・・・。

とりあえず対策としては何したら良いでしょうか？

神を称えて踊ってみる、とでも？




それが嫌なら、バイク屋もってけ。

CB750がモデチェンしないのは、もはや放置プレイに等しいが、黒鳥も今回見送り
になったよな。何でだろ？

>44
やっと見つけたって、Ctrl + f ですぐに見つかるだろ？
まさか、タイトルを目でサーチしているのか？

>>43
ノコギリでｷﾞｺｷﾞｺしれ！ヽ(`Д´)ﾉ

http://hobby4.2ch.net/bike/subback.html
ｃｔｒｌ＋Ｆ
検索する文字列に自分が探しているスレッド名を入力する
これでＯＫ

すぺ２海苔ですが、5速より上に入れたときのｳｨｨｨｨﾝという
メカニカルノイズが結構気になる。元々エンジン音が小さいから
余計に目立つ。

それは、キャブの吸気音ではないかと。
俺は好きだが。

>>52
ヨーロッパで最高速の規制かかってなかった？

なので、このジャンルのバイクに大量の開発費を
かける意味がなくなったのだと思われ

なんでＣＢ４００ＳＦのエンジンは高回転型なのか。
�X魔とスパトラで俺は皿２枚で超低回転型エンジンにセッティングしてあるから、町乗りでは２０００回転も回れば文句なしの強烈なトルクなんだが。

�X魔は面白すぎる！恐ろしすぎる体感加速と乗り心地の気持ちよさは面白すぎる！飽きない！
自分が浮いてる感覚がたまらない。５速２０００回転からアクセルを少し捻ると、思い切りぶっ飛びます。
鼓動がたまらない。もうメロメロ。この強烈なトルクは４００では絶対味わえないぞー。
４００の４倍もあるトルクが超低回転で発生するんだからなぁ。気持ち良すぎるぞー。
加速も凄いが低回転からの体感加速はＲ１０００を軽く上回っている。。半端じゃない。

ｾｯｸﾙﾌﾚﾝﾄﾞ新スレおめ

各人放置徹底宜しくお願いします。以下コピペ。
煽り学とありますが、厨房に対しても同様の効果が期待されます。

【優しい煽り対策】
　文字で何と書いてあるかではなく、書いた人間が一体何を狙ってそこにその文章を書いたのかを考える。
　文字はほとんど読む必要はない。なぜなら彼の本当の狙いは文字としては書かれていない。
　狙いが分かったら後はそれを失敗させる。

＃「狙い」の典型的なパターン
・場の雰囲気を悪化させたい。　　　　　・誰かのやる気を無くさせたい。
・誰かと誰かの関係を悪化させたい。　・煽りに反応させることで相手の人望を失わせたい。
＜＜それらを為すことで自己顕示したい。＞＞

　煽る人間は、「煽ったことでスレの何かが変わって欲しい」と考えているので
『反論だろうと罵倒だろうととにかく誰かから何らかの反応を引き出せたら成功である』
ということに注意しなくてはならない。

・故に、最も多くのケースを効果的に解決できる手段は「全員一致での無視」である。

　もし不幸にも煽りに対して真面目に反応してしまう人間が身内にいるなら何とかして
　その人間を黙らせなくてはならない。そういった中途半端な味方は煽り本人より数倍危険である。
　また、煽りという手法をよく知る人間にとっては、煽りに対して真面目に反応している人間というのは極めて無様に写る。
　もしあなたが既に人望を持つような立場の人間であるなら全ての煽りに対して常に冷静に対処しなくてはならない。

>>50
漏れなんか中古で友人に譲って貰って一ヵ月後に駐車してるとポタポタと
右リアサスからオイル漏れ

五万の出費となりました

>62
オー綸子でも入れたの？

>>52
おれはアレ聞いたとき勃起したね。
ｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵって感じ。
なんか気合入るよね。
多分あれはＨＯＮＤＡが五速から気合入れさせる為の処置なんだ。
あの音聞いたらアクセル回さずにはいられない。

>>57
アホか？

>>63
五万でオーリンズ買えんだろ

CB400SF スペ３東モ正式登場だぞおめーら。

ソース：http://www.honda.co.jp/news/2003/c031014.html

俺のは、うぃぃぃーんなんて鳴かない。
ブバァーーーーンと唸るよ。
それ以外は風切音で聞こえない。

うぃぃぃーんなんて聞こえるのは、とろい走りをしてるか
犬並みの聴力だな（ﾌﾟ

>>68はｾｯｸﾙﾌﾚﾝﾄﾞ

↑意味不明 sage

ﾓｰﾀｰｼｮｰ逝くやつ手あげろ

この前俺のCBと友達のRVF交換して峠走りに行ったんだけど、
RVF最高だよ、惚れちゃったよ・・・
CBとRVF交換してくれよ

モ−タ−ショウのオ-トバイ特集別冊が今日発売になっていたので
立ち読み。
そんなにVTEC２と変化ないような気がする・・・。

>>73
基本的にはマイナーチェンジだからね。
それほど大きく変わる箇所は無いはずだよ。

>>71 ノ
会社の金で行ってきます

SPECIIIいいね。１３００みたいなデザイン(・∀・)ｲｲ!!
6速だけ6750rpmでVtec切り替えも気に入った(・∀・)

VTEC外せばもっと気に入（ｒｙ
実際耐久性とかどうなんだろうね
31みたいにバイク便でメーター１．２周当たり前
みたいな強さは有るんだろうか。

因みにBANDITのVは数万キロで
リフトカムがかなりの確立で逝かれる

実際、峠道では7000から10000回転で走るからな。
いらないといえば要らないVTEC。
だけど、街中だとあればいいかもと思う。
前に乗ってたVTEC付きCBは、４．５万ｋｍ走っても無故障だったよ。

>>72
夏場はフレーム熱いけど、それでよけりゃー自分で買え

ｽﾍﾟ３、ホンダの在庫が掃けるまで生産量が抑えられるっぽいぞ

スペ�Vの画像ってありますか？

>>81

まだ、ないんとちゃう？

ＶＴＥＣなんか必要ないだろよ
ＶＴＥＣ入れるぐらいなら最高出力回転のトルクと馬力を下げた方がいい。
ＶＴＥＣ入った時点でスピード違反なんだから。
スタートダッシュに不満ありじゃない？

>>82
ﾓｰﾀｰｼｮｰｻｲﾄで一瞬出ているのがそうかと。
CB1300SFのウィングマークのタンクだったか。

まあハイパーVTECとVTECは別モノの技術なわけだが。

>>76
これが気になる。
５速までは6300rpm、6速は6750rpmなのか？
まだ雑誌とか読んでないんで変更点知ってる人いたら教えて。

先日２りんかんで、マルチリフレクターをつけてもらったんですが、
全然上の方照らしてるんですが・・・これってゆえば直してもらえるでしょうかね？

>>86
たしかそんな感じに書いてました。
１００Km/hの時の燃費を考慮したとかなんとか。

ちなみにCB400SFは毎年１月末or２月頭に新バージョン発売してるが、
スペ３の発売もそれぐらいとみてよろしいでしょうか？

質問です。
ＣＢ４００ＳＦ（型式問わず）って
０km/h→１００km/hは何秒くらいですか？
あと、走行データなどが載ってるサイトが
あったら教えてくださいませ。

5秒

プ

>>87
六角でゆるめて自分で調節してみては？
ちょうど今、夜で暗いし…

そのまま走ってドキュンの車にまぶしいんじゃ！！！て事にならないように…

>>90
リッターＳＳで３秒前後
ＣＢ４００ＳＦなら７秒前後ぐらいか？
加速はファミリーカーと互角ぐらい。
低トルクに高回転エンジンに低馬力だから
スタートダッシュは苦手な気がする。回さないと走らないだろう。
スタートダッシュが得意なバイク低回転で高トルク、高馬力エンジンが得意とする。
なので�X−ＭＡＸのスタートダッシュはマジで速い。
さすが０−４００世界一速いと言われただけある。（出たとき）

http://www.ax.sakuraweb.com/~jf3bgl/garage/yamaha/yzfr1_01.htm
軽量な車体からくる弾けそうな加速感はすごかった。(ブラックバードよりすごかった。ただし体感加速だけでいえば個人的に一番すごかったのがＶ−ＭＡＸ(Ｖブースト付き)だった。
…塊のような造詣のＶ４エンジンは実に滑らかに回り十分にパワフル＋脅威のＶブーストシステムは４０００ｒｐｍから吸気効率がＵＰするため、怒涛の加速！…でも、前述のとおり中低速域はマイルドなので、日常の使い勝手はむしろＴＤＭより扱い易いかも。

今、スペ２を買うのはどんなもんだろうか・・・・・・

>>96
モーターショー後の在庫整理を狙うが吉

ほんとはスペ３がほしいんだが、待てないんだよなぁ。
ま、免許もまだとってないんだが (´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
スペ３が冬にでるんだったらスペ３買いたいけど
春になるんだったら、絶対それまで我慢できないから
スペ２買うか、スペ３までのつなぎで中古骨買うか。
あ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
迷う！！　（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

スペ3のLEDって丸二灯を踏襲してるの？
あれがないとCBて感じがしない。
スカイラインの丸二灯みたいなものかな。

素直に１３００買えよ
４００なんか乗ってると魔神と言う名のバイクに（ｒｙ

これだから厨房は（ｒｙ

>>99
たぶん。
1300と同じじゃないかなぁ。
タンクも似たような感じだったし。

タンク容量は減るのかな？
それとも形状はそのまま？

Χ�X魔�]Χうざい
Χ�X魔�]Χうざい
Χ�X魔�]Χうざい
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Χ�X魔�]Χうざい
Χ�X魔�]Χうざい
Χ�X魔�]Χうざい
Χ�X魔�]Χうざい
とみんな思っています（多分）

>>103の方がうざい
放置すればいいの

>>104
>>2のQ&A見れ

サービスマニュアルって、どこで売ってるんでしか？

バイク用品店

CBのサービスマニュアルってなぜか品切れしてること多いよ。
買う人が多いからかもしれんけど。
一応ヤフオクで買えるが若干割高になる。
後はバイクパーツのフリマで出してる人がたまにいる。
漏れは未だ入手できず。
さらに中古で説明書もなくてサスの調整がよく分からん……。

>>106
通販で買え

マフラー変えてみようとおもってるんですがスーパーコンバットって
どんな感じでしょうか？

Χ�X魔�]Χとo4YPNTLPうざい
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とみんな思っています（多分）

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

コーイチの語る加速はあてにならんことは周知のことなんだが・・・
今更ウザがるほどの相手でもないよ（ｗ

ようやく雑誌の写真見てきたよ。
すぺ３は、おもいっきりケツかちageだね。
何か珍車みたいであまりｶｺｲｸﾅｲ・・・。
６速でのVTEC切り替えタイミングが後ろにずれる事で
高速走行時の燃費が向上するという事以外は特に
すぺ２から買い換えるメリットが無いように感じました。
グラブバーもシルバーってのがイマイチ。車体色に
合わせてくれれば良かったのに。

んなことでいちいち買い換えるやつはｱﾎ

Vマッ糞は航続距離短すぎる・・
長距離を連続走行する漏れにはあわない。
ＣＢは燃費いいけど疲れるんだよなー。

最近ＣＢ１ヶ月くらい動かしてないけど大丈夫かなー・・

>>114
スペ２乗りがスペ３が出る事により
自分に対して慰めている感じがして空しい………
それで少しでも気休めになればいいか………

本当のV-MAX乗りは、自分のバイクに糞などと当て字をしない

>>114
今度のＣＢ４００ＳＦスペック３は
カチあげテール
ＣＢ１３００ＳＦカラー採用
これが分かったので
俺はスペ３出るまで
ＣＢ４００ＳＦ買うの我慢しよう
今スペ２買ってもいいけど
スペ３が出て
劣等感もろもろ辛い思いするなら
スペ３が発売されるまで待つか………
どっちみちこれから寒くなるし………

以前３２０馬力の
マニュアルソアラに乗っているときに
友達のＺＸ−４と
ゼロヨンやったけど
余裕でソアラが勝ったな………
そう考えると
ＣＢ４００あたりじゃ速い車に勝てないわけだから
なんだか空しくなるね………
３００馬力あたりの車にも余裕で勝てるバイクがほしい
そうなると
大型しかなくなるわけだが………
所詮４００か………

XJRは1300と400でカラーリングからデザインまで
似てる。大きさは違うけど。
CBは上位機種のお下がりみたくなってほしくないのに

>>118

ちなみに漏れＣＢ海苔
ツーリング行った時連れのブイマと交換して
乗っただけです。いいバイクだとは思うけどね・・

>>121
いえとる。１３００は１３００、４００は４００の
個性を出してもイイと思うのだが

XJR400R買うつもりだったけど、スペ�Vのデザインを見て心変わりしつつあります。
東京モーターショー行く予定なので、タンクに穴が開く程見てきます。

んで、スペ�VにはPGM-FIは付いてないんですかね？
400では不要なものなの？

タンクに穴が開く程見て来ればわかるかと思います

>>124
勿論1年くらいしたあとに外装そのままでCB400SFFIを出すので
今はそのまま
でCBXカラーもその時までお預けと

>>124
見てきたら報告よろ。
400もいずれはｷｬﾌﾞからFIに切り替わるでしょうね。

コーイチがへばりついとるだけでも迷惑なのに
黄色いアフォ面とかいう新型粘着まで登場かよ。
賑やかなことだな。朽木もボタ山の賑わいって
やつか。

マルチリフレクターとか標準装備してくれないのかね。でもマルチリフレクター入れただけじゃ
暗くなるよな。
漏れはレイブリックのマルチリフレクター＋ヘッドランプブースターと同じ回路自作でかなり眩
すぃ〜。

ＴＳＲスリップオンの真円と楕円がありますが、
あれって性能の差というものは、あるのでしょうか？

>>130
音量が違う。楕円はちょっぴり音量が大きい。
重さが少しだけ違うかもしれない。
他の性能はわからないや。w

俺は真円のチタンに換装しますた。
自分的には満足。

ノーマルに低音を足した感じの控えめな（？）サウンドで住宅地にも安心。w
と自分的には思ってるよん。
回すとそれなりに大きな音になりますがね…。

スペ３、カチアゲテールだけはいただけないな。
1300同様ノーマルで珍車に見えてしまう・・・

なんで伝統の丸目二灯を辞めるんだか。
新作テ―ルにそれほどのデザイン的優位性があるとも思えん。

>>116
お前は、ガソリン無くなるまで走り続けるのか？
ＣＢは多少前傾だから腰が痛くなる。
>>118
良い事いうね、低回転域からの怒涛の鬼トルクと体感加速はたまらないよ。
坂道なんか、史上最強のジェットコースター気分。失神するほど。力が入らない。
>>120
勝つだの負けるだの、そんなんに燃えたけりゃレプリカにしろ！
俺のＮチビは４００ぐらい余裕で付いて行けるぞ。市街地では、すり抜けし過ぎで誰もついてこれないようだ。
コーナリング脱出中にフロント浮くぐらいだからな。
まじでびびったが。ってか車なんかに勝ってどうする。車は邪魔な障害物にすぎない。
>>122
で？結局、乗りこなせなくて４００に戻ったんだろ？へタレ！
>>124
４００につけたらさらに高額になるから
>>131
それなりに腕あるんだろうね
トロトロ走ってたら煽っちゃうよ

>>133
えっ、1300みたいなLED丸2灯じゃないのか？

どうしてこうも粘着さんが沸くんだここは
>>こーいち
もう何度言っても判らんようだからここにきてもいいから
喧嘩腰だったり見下したような感じで書くな
いや別にみんなで三重までツーリングに来て欲しいなら
その調子で書き続けてもいいけどね

各人放置徹底宜しくお願いします。以下コピペ。
煽り学とありますが、厨房に対しても同様の効果が期待されます。

【優しい煽り対策】
　文字で何と書いてあるかではなく、書いた人間が一体何を狙ってそこにその文章を書いたのかを考える。
　文字はほとんど読む必要はない。なぜなら彼の本当の狙いは文字としては書かれていない。
　狙いが分かったら後はそれを失敗させる。

＃「狙い」の典型的なパターン
・場の雰囲気を悪化させたい。　　　　　・誰かのやる気を無くさせたい。
・誰かと誰かの関係を悪化させたい。　・煽りに反応させることで相手の人望を失わせたい。
＜＜それらを為すことで自己顕示したい。＞＞

　煽る人間は、「煽ったことでスレの何かが変わって欲しい」と考えているので
『反論だろうと罵倒だろうととにかく誰かから何らかの反応を引き出せたら成功である』
ということに注意しなくてはならない。

・故に、最も多くのケースを効果的に解決できる手段は「全員一致での無視」である。

　もし不幸にも煽りに対して真面目に反応してしまう人間が身内にいるなら何とかして
　その人間を黙らせなくてはならない。そういった中途半端な味方は煽り本人より数倍危険である。
　また、煽りという手法をよく知る人間にとっては、煽りに対して真面目に反応している人間というのは極めて無様に写る。
　もしあなたが既に人望を持つような立場の人間であるなら全ての煽りに対して常に冷静に対処しなくてはならない。

>>135
お前らは集団じゃねーと何も出来ないんだよな

被災市へのツーリングその他は、↓こちらでどうぞ。
http://jbbs.shitaraba.com/auto/926/kouichi.html

モリワキのスライダーがすり減ってしまいました（恥
別売しているらしいのですが２５００円。

純正エンジンガードもつけるか・・。
最初からそうすれば良かったのだけど、認めたくないな。

たかが４００が大型乗りに向かって生意気な態度とるな！

病院逝った方がいい人がいますね(；・∀・)
体壊さないようにがんがってください

で、で、スペ３の発売はいつ頃だと思う？
2004年1月中だと思う人ぉ！

(｀･ω･´)ノ

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　 　 　 　 　　 　 　 　　　　　　　　Ｙ
　　　　　　 　　　 　　　　　　　　　八　　ヽ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,） 　　　　　／
　　　　　 　　　　　　　　丶1　　　 八.　 !/ 　　　　＜　肉棒戦士協会に入れ
　　　　　　 　　　　　　　　ζ, 　　 八.　 j 　　　　　　　＼
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　　　　　　 　　　　　　　　| i し　"　i　 　'|
　　　　　　　　　　　　　　|ﾉ　(　　　i　 　 i|
　　　　　 　　　　　　　　(　'~ヽ　　　!　　‖
　 　 　 　 　　　　　　　　│　 　　　i　 　‖
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　　　 ﾉ　　　　　　/　　　 　 　 　 　　　　　　　＼　　　　　ヽ
　　　,!　　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　 　 !､
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　　／"γ＼　＿/ ξ⌒―‐'￣＼､　　　 　　　 　 ,／￣＼　＼＿＿ ､ ,ﾉ⌒⌒＼
　μｕｕＵLヽ＿＿――――──￣￣￣｀――´＼､ﾉ　　　"＼＿―'ヽιﾉ Ｕｕｕヽ
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!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿,―'~―￣　　　　　　　　　　｜

>>142
んー2月末かなー

世の中には、「集団でないと出来ないこと」、
「組織化されて初めて実現可能なこと」が
無数にあります。

で、コウイチよ、お前は「集団でないと出来ないこと」が何一つできないんだよな（笑

だからといって、お前は「一人で何でもできる」奴だというわけでもないんだが。

敢えていうなら、「『一人で何でもできる』と言い張ることだけができる」奴だよ、オマエは。

テール点灯時の写真がないんだが、あれ、
丸く光るのか？
まあ、LEDなんだから並べ方次第でハート型だろうが、ギコネコだろうが
自在に出来るだろうけど。

>>146
丸くなきゃ買わんぞ。俺は

>>145

　煽る人間は、「煽ったことでスレの何かが変わって欲しい」と考えているので
『反論だろうと罵倒だろうととにかく誰かから何らかの反応を引き出せたら成功である』
ということに注意しなくてはならない。

ごめんよ、ちょっと修辞的技法をつかって見たくなっただけなんだよ。

>>146
ギコネコにﾜﾗﾀ

>>146
ブレーキングする度に（ﾟДﾟ）ｼﾒｼﾞが出る様を想像してﾜﾛﾀ

すげーつまんね
厨房はそんな考えしか出来ないのか

>>146
誰かつくってくれ。ギコランプ

いえた

スペ3の画像を誰か上げてくれ〜。おながいします。

これじゃだめ？
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/

>>139
スライダーってこけたときに
どのぐらい防御力があるんだろう？
実体験を聞きたいです。

やっぱり鉄とかのエンジンガードより
防御力ないのだろうか

センスタ取り付けたのはいいけど立てられん・・・
誰かアドバイスお願いすます

ハンドルを真っ直ぐにして左手でハンドルを持ち右手で後ろのバーをつかみ
センスタに全体重をかける
この時ニュートラルにしておくといい

>>159
・ハンドルは真っ直ぐに。
・足のつま先でセンスタを踏んで全体重をかける。

これで大丈夫なはず。
特に２番目は結構重要。

>>160-161
立てられました
どうもありがとう。

>>162
立てるのいいけど、外せましたか？

>>157のCBXカラーちっくなのがスペ3でつか？

>>164
その前の青いヤツじゃないか？
CBXカラーはCB750っぽい。

ほれ
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2003b/d/04.html

>>166
ｻﾝｸｽ
ってぎゃぁぁぁ、ＶＴＥＣ純正の使えないグラブバーじゃないか･･･
憑けないままの状態で販売きぼんぬだな

400にするとカッコいいな、このカラー。
でもちょっとケツはハネ過ぎだろ・・・

>>166
spec3、初めて見た。
うーん、やっぱりケツのバランス悪いかも。
カチアゲ＆尖りすぎ。

シート下容量が気になる。
LED化でスリムになっている分、変わらなければいいけども

>>167
>>168
>>169
スペ２乗りの負けの遠吠えですか？（゜д゜）

でもやっぱりスペ３良いよね
スペ２買おうとしていたけど
スペ３出るまで我慢しよう………
どうせこれから寒くなるし

>>171
143の協会の方ですか

スペ3のテールカウルってスペ2にポン付けできますか？？
写真みたところ出来そうな気が・・・

そうでつ

今、スペ２の青に乗ってますが、テールカウルに深いキズ
がいっちゃって、どうせ交換するならスペ３のカウル付け
たいんですが、写真の青とスペ２の青とは同じでしょうか？？

>>175
貴方の心にも深い傷を負ってしまいましたね（涙）

俺的には、六速は八千回転以上が常用域なんで
スペ2買っておいて良かった。
カラオダの白ホイールだし。

>>167
>>168
>>169
>>177
スペ２乗りの負けの遠吠えですか？（゜д゜）

なかなかかっこいいなぁ。
グラブバーまでついてるし。
でもホイールは黒かな。
>>175
乗ってるなら一目で違うとわかるでしょ。
俺もスペ２の青です。

スペ3はなんか違和感があるな
前がもっさりしているデザインなのに
後が尖がってるせいか
フロントとリアのバランスが悪い気がする

気のせい

>>167
>>168
>>169
>>177
>>180
スペ２乗りの負けの犬の遠吠えですか？（゜д゜）

やっぱり写真をよーくみてみたらスペ３のシートがスペ２より
デコボコしてるんで、テールカウルの移植は無理っぽいか！？
でもフレームの変更はないと思うし、どっちなんだ!!
はっきりしてよHONDAさん!!
ちなみにサスは赤いほうがいいよ！

400ッテ、馬力規制デ53馬力ダソウダケド、
規制ナカッタラ何馬力デルンデスカ？

>>Χ�X魔?Χ

スレ違いだってばさ。
さては・・・あんた馬鹿ぁ？

規制解除しないとわかりません

俺もﾘｱｻｽの赤はかなり気に入ってる。
つか、このｶﾁｱｹﾞは素直にﾀﾞｻｲね。。。

>>184
以前は５９馬力だった
４００ｃｃだって本気で作れば
耐久性を見込んでも
もっと馬力出せるよね

現行の規制前は59馬力出てました…
その前はどうなんだろ?

平常時は昔よりちょいupしてるとして６０ps
最近のはＶｔｅｃつてるから作動時は2割り増しの７２馬力くらいいけるんじゃない！？
やっぱすごいなＣＢ４００ＳＦは！

Χ�X魔?Χ

・・この人って、なんか勘違いしてるんでしょうか？
スレ違ってますよね？

ＩＤ：YeGj2ohaは透明あぼーんっと。

スペ３、写真見るとヘッドライトがマルチリフレクターになったように見えるね
（かなり微妙だけど…）

あと、サイレンサーのダミーバンド（いままで溶接されてたバンド）が
なくなってるね

サスのスプリングの色も白（銀？）になってるね
個人的にはいままで（赤）の方がが好きだな


あと >>185 へ
>>2 と >>136 を嫁

>>191

>>2を見ろ

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

いやすぺ2は、通常600cc並で
VTEC作動時は4バルブで1200ccだな（ｗ

ってどっかのﾊﾞｶが言ってたな

>>159
そんなん言ってたら�X−ＭＡＸなんか無理やぞ
死ぬ気で踏ん張らないとまじで上がらんからな
４００なんか玩具の用に軽いだろ
それと左足でやった方が上がりやすいぞ
>>161
つま先？なんで？滑るやん
>>168
いや、普通だろ
>>169
文句言うな
>>171
外見だけで買おうとすると損するぞ
>>177
嘘つき

ＣＢ４００ＳＦ最高
ＣＢ４００ＳＦ大好き
ＣＢ４００ＳＦ世界一
ＣＢ４００ＳＦ日本一
ＣＢ４００ＳＦかっこいい
ＣＢ４００ＳＦデザイン最高
ＣＢ４００ＳＦやっぱりバイクはホンダ
ＣＢ４００ＳＦ速い
ＣＢ４００ＳＦ軽い
ＣＢ４００ＳＦ萌える

>>184
５８馬力ぐらい。ＲＶＦ４００とかはそうだったらしい。
>>185
馬鹿に決まってる
>>187
ロッシに殴られろ
>>190
どうでもいいけど７２馬力あるバイクを腕の無い奴が乗ると、とても遅いぞ。
>>195
ふはは、残念だったな
俺の�X−ＭＡＸは標準で１２００cc、�Xブーストが掛かるとキャブ×２で２４００ccになる。
スペ�Uは、高ギアの低回転のトルクが６００ccぐらい。
さすがにＶＴＥＣ入っても１２００cc並の加速は出来ないようだ。
�X-ＭＡＸに乗ってから教えられました。

�Xブーストが掛かるとキャブ×２で２４００cc

ネタにもほどがある( ´,_ゝ`)
本物のターボでブースト１Ｋ時だとそれに使いかもしれないけど
いくらキャブが二つあったって所詮物理的にはＮＡよ………

ＣＢ系のエンジンって
元々他社の４００の４気筒よりは
低速トルクがあって乗りやすいけど
ＶＴＥＣ（正確にはＶＴＥＣじゃないけど）だから
もっと低速トルクが出せるという意味では
４００だけど
低回転のトルクは
５００に近いかな？
まあ同じ４００でも
ＶＦＲなどのＶ４エンジンの方が
低速トルクがあって乗りやすいのだが

やっぱりＶ４エンジンバイクマンセーかな！！

ＶＦＲ
ＲＶＦ
Ｖ−ＭＡＸ
ロイヤルスター
その他

>>199
体感加速は２４００ｃｃだ！
いいこと言うじゃないか。
ＣＢってエンジンが高回転過ぎるのと低馬力、低トルク、スムーズすぎて面白くないエンジン特性が駄目だな。
もっと�X−ＭＡＸのように、２５００回転から一気に暴力的なトルクと加速を味わえれば面白いのだが。
まじで面白い。

名前で透明あぼーんするとスッキリしてｲｲ（･∀･）
ｽﾍﾟ3はマイチェンやね
テールカウル差し替えと足の味付け変更は31の時から散々見せられた
最近のホンダのお家芸

俺も昔は
ＶＦＲに乗っていたけど
やっぱりＶ４は良いな
低速トルクフル
４００でもアイドリングから
図太いトルクを発生
速度落ちてもギアを落とさずに
そのままアクセルを開けるだけで
荒々しくボコボコと加速していく
これがＶ４の魅力
Ｖ４乗ったら
直４はありえない
だからＣＢ４００ＳＦではなくて
ＶＦ４００を出せばいいのに

やっぱりＶ４エンジンバイクマンセーかな！！

ＶＦＲ
ＲＶＦ
Ｖ−ＭＡＸ
ロイヤルスター
その他

ＳＶは嫌だな
Ｖツインも良いけど
やっぱりバイクはＶ４

体感加速は２４００ｃｃはやめようよ
隼とか１２Ｒなんか
１２００ｃｃとか１３００ｃｃで
かなり高出力出しているんだから
Ｖ−ＭＡＸは
Ｖブーストにより
体感加速２４００ｃｃなんて
隼とか１２Ｒ乗っている人に言ったら
笑われるよ(￣ー￣)
いくらＶ−ＭＡＸでも
馬力では
隼とか１２Ｒにはかなわないよ

>>203
←元ＧＳＸ−Ｒ１０００乗りだが。。
分かることは分かってる。
けど、低回転からの「体感加速」はＲ１０００より遥かに速い気がする。

5速や6速でなんとなくアクセル開けて「加速がいい」なんて言ってたヤツの
「体感加速」なんぞアテになるもんか（笑

低速からの図太いトルクによる
ボコボコドコドコ加速は
やはりＶ４独自だよな………
やっぱりＶ４だよな………
直４はモーターみたいで飽きる
ＣＢＲとかＦＺＲも買ったけど
やっぱりＶ４カムギアトレインの
ＶＦＲは最高だった
やっぱりＶ−ＭＡＸ買うか………

Ｖ４って確かに高回転は弱いんだよね
その分低速のトルクはすごい
やっぱり低速トルクがあった方が
人間ってパワーがあると感じるんだよね
直４は確かに高回転で伸びるけど
低速トルクが細いから
全体的にパワーが無い感じがしてしまう
ピークパワーの直４より
ドコドコボコボコトルクのＶ４の方が
トルク感があり
楽しいし速く感じるね
ＶＦＲは
やはり高回転は伸びなかったけど
低速トルクはすごかった
Ｖ４って
フィーリング的には
２気筒感覚に近いかもね
高回転弱いが
低回転はトルク感があり
脈動感がある

久しぶりに覗きにきたらまた変なのついてるし。しかも２匹に増えてるし。

>>205
ＣＢももっと低回転エンジンになると面白いのに。
高回転まで回せないだろう？
>>206
誰だお前は！
>>207
高回転強いバイク乗りたいなら２スト乗れ！

>>209
高回転は２ストなんかより
直４　４ストの方が伸びる罠………

ウジ虫どもは放置で
絡んできても放置を徹底して下さい

>>211
ﾗｼﾞｬ

ウジ虫どもは放置で
絡んできても放置を徹底して下さい （含む211　税　サ　込み）

レス番ぶっとびすぎ。

>>213
うじ虫って211じゃなくて藻舞の事だよ

気付けよくそがき
俺は絡むよ





起きたらな

スペック３って馬力やトルクは変わりないの？

>>215
大人になれよ

>>215
煽りにマジレス？( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ウジ虫どもは放置で
絡んできても放置を徹底して下さい （含む215　税　サ　込み）

>>216
スペックは変わらないでしょ

>>215
死ねよくそがき（少なくとも俺よりは年下だ罠）

新着レス全部表示されないのは引くな。

>>219
釣りにマジレス？( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

馬鹿は死ななきゃ直らないか
明日死ね

>>219
いややっぱり今死ね

yUK2mEEqこれもか

>>222
今すぐ呪い殺したい
これで
http://www.nichikon.gr.jp/riryu.html

>>224
またそれかよ
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>>225
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>>225
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>>227
ネタ切れか？( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
>>227は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。
￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　（　 ´Ａ｀）
　（　　　　）
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>>225
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>>2
くやしい？( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　 广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､
　　　　 .］　｀ ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广 ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_
　.ﾞl＿,i´,ﾚ　　.'�_,,,,ﾚ ~''┐　　　.,r°.,i´.|　 .|　　 ,lﾞ :ﾞl、　,,i´　,i´ l゜.ﾟＬ＿＿　　 .:―ﾔﾟ″_　　 :~''=、
　　　.,r″.,x=,,　　　　　 .,i´　 ,x'".,,x'″ .ﾞl、 ﾞ冖''″　.］　|　 .,i´　.ﾞl,　　　　.~1　　　.ﾟＬ 'ﾞ〃　,n,　.,,}
　　.,l彡'''″　 .ﾞ~"''''''''''"゜　 .テ''~゛　　　 .:ﾟ'―---―･° ―″　　 .~''¬―'″　　　 .:ﾟ=＿,r

>>225
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>>225
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また湧いとるんか･･･
鸚鵡返しなおさむみたいのとか

ところでカラーオーダーの白ホイルなんてあったのか？
黒と金しかなかったと思うが？

まぁ、CBが高回転よりとかいうなら
刀やらCBRやらバリなんかはエンジンぶっ壊れてるのか？w

でスペ3>>193の言うとおりマルチっぽいな
ウィンカーは1300のと一緒みたい
いやんなのはフォークとかスペ2の否CBXカラーと一緒で銀色な所と
タンデムバーが標準な所か
タンデムバー購入店舗で装着とかなら良かったのにとか逝ってみる
現車みてテールとかシート下スペースがいい感じだったら
買ったばかりだがプロスSPL下取りして買い換えよう

CBXカラーも同時発売だよナ？ﾎﾝﾀﾞさんよ〜
また1年後とかは勘弁だゾ

すぺ３を雑誌で見たが、

タンクのデザインがいまいちな気がするのは俺だけ？

>>225
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メーターの下の部分をメッキにするとか考え付かんかったんかねぇ

>>237
もすかすてYMじゃないか？
ｱﾚは合成だからいまいちなのかも

サスのスプリングは白（銀）派なのは漏れだけ？
赤だとなんか派手で盆栽チックに見える気がしていやんなのだが

>>225
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>>240
ＹＭじゃなくてモーターショーのやつだよ。
>>166と同じ奴

>>241
また今度遊んでやるよ。ぼくちゃん

モウ寝るわ

>>225
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>>240
俺もスペ３のサス色の方が好きかも。

>>243
おやすみ
俺３０歳だけど………

新着レスが表示されなさすぎて腹たってきたな

ラジアルマウントキャリパーとかラジアルブレーキマスターとかユニットプロリンクさすとか
無駄に装備を豪華にしてくれないかな。

>>242
変なライン確かにいらん罠
ウィングマークだけの方がｲｲ予感
あと金ホイルいまいち

>>248
CBSFでやらんでCBR400RRFIでも作った方がいい悪寒

こーいちよ、あまりオイタが過ぎるとビクビクしながら
釣りに行かなきゃならなくなるぞ。

>>249
たしかに４００のスポーツバイクがあってもいいな

>>244
おまいさー、レス見てたらバイク好きなんだろうからいい加減こういうのやめろよ。

すぺ３変更点
・6速時のＶＴＥＣのバルブ切り替えの回転数が変わった。6350rpm→6700rpm
・タンクのデザイン
・シートの形状
・グラブバー標準装備
・かちあげＬＥＤテール
・リアのブレーキキャリパーの位置
・リアサスの色（赤→白）
・ウィンカー
・マルチリフレクター？

間違ってたら修正して

あと、メーター周りはどうなんだろ？

>>254
現行のまま文字盤が変わるだけじゃない？
スペ2からスペ3に

サイレンサー形状
サイドカバー形状
プラグキャップ黒→赤（元から赤？
シートロックの変更（スペ2等とは違うはず

>>255
サイレンサーも変わってたのか、
ぜんぜんわからんかった。
すぺ２のプラグキャップは黒です。

>>250
すんまそん
>>253
６速６７００でＶＴＥＣって。。
不要じゃん！

Χ�I�X魔�IΧ 投稿日： 03/10/18 01:39 ID:VGUABzX4

ＩＤがＸ−４だもんな………

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065391665/132

スペ3のカラーはどうなんの？

>>258タンのHNカコイイ！　優子タン最高！

>>259
おぐゆうの臭いぶりぶりうんち好きですか？

今更ながら画像を張ってくれた
>>166に感謝。" ﾟ☆,｡･:*:･ﾟ★o(´▽｀*)/♪Thanks♪＼(*´▽｀)oﾟ★,｡･:*:･☆ﾟ "

昨夜は嵐がスレ内に発生していたようで、
今となっては遅レスの観がありますが。

02年式のスペ2はカラーオーダーに白ホイールがあります。

ちなみに俺はボディ青でしたが、タンクへこませついでに
白に換えようか思案中。
白ボディ、白ホイールのスペ2ってアリだろうか？

サスもホワイトパワーにしたくなるのが目に見えてるし。

>>260

死ね！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

何の雑誌でみたかは忘れたがヘッドライトはマルチリフレクターです。
まあ俺は先週CBXカラーを納車したばっかなので関係ないですが。
明日は天気よさそうなので日光に行こうかな。
早く慣らしを終えてVtecを体験したいです。

>>262
その白ホイールを蛍光オレンジとかに塗装してみたらどうかな？
タンクの白が映えると思うYO。

>>263

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>>253
ちなみに１から5速まではVtec切り替え6250rpmらしいよ！
雑誌の間違いかもしれないが。

>>264-273がすごいな。
アク禁もしといて欲しい。
もしこいつらがＹＢＢでなければ。

>>278
ちなみに私はＹＢＢですが何か？( ´,_ゝ`)
ホストYahooBB219……….bbtec.net

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　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_
　.ﾞl＿,i´,ﾚ　　.'�_,,,,ﾚ ~''┐　　　.,r°.,i´.|　 .|　　 ,lﾞ :ﾞl、　,,i´　,i´ l゜.ﾟＬ＿＿　　 .:―ﾔﾟ″_　　 :~''=、
　　　.,r″.,x=,,　　　　　 .,i´　 ,x'".,,x'″ .ﾞl、 ﾞ冖''″　.］　|　 .,i´　.ﾞl,　　　　.~1　　　.ﾟＬ 'ﾞ〃　,n,　.,,}
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>>264-273
この書き込みは私ですが何か？？？？？？？？？

273 名前： あぼーん [あぼーん] 投稿日： あぼーん
あぼーん


こんな感じ（笑

なんでしょ？荒れてるね。
まぁ、もちつけって。

本日NC39のサービスマニュアル購入。
ふっふっふ、弄くりたおしまくるかのう。。ふっふっふ。

ちょっと質問よろしいでしょうか？
NC39なんですが、３速ぐらいで思いっきり加速してみたら、
なんか一瞬空ぶかし状態（Ｎに入ってるのと同じ状態）になりその後加速する状態になりました。
これはやばいですｋ？

すぺ３変更点のまとめ （予定）
・6速時のＶＴＥＣのバルブ切り替えの回転数が変わった。6350rpm(6250?)→6700rpm
・タンクのデザイン
・シートの形状
・グラブバー標準装備
・かちあげＬＥＤテール
・リアのブレーキキャリパーの位置
・リアサスの色（赤→白）
・ウィンカー
・マルチリフレクター
・サイレンサー形状
・サイドカバー形状
・プラグキャップ黒→赤
・シートロックの変更
・メーター（specII→specIII、針の色が白？）

・変な粘着が発生した。


も加えておいてくれ。

>>285
ﾜﾛﾀ

>>239

CB-FとかCBXにメーターのイメージを合わせてるんだと思うよ。
というか砲弾型でないとメッキ似合わない気がする。

『ｵｰﾄﾊﾞｲ』のﾓｰﾀｰｼｮｰ別冊のやつの文には

2つのﾒｰﾀｰ間の間隔を広げることで、視認性が向上・・・

みたいなことも書いてあった気がしたけど??（読み間違いか?）

ツーカヨ、ブラックモデル、のホイールが、黄土色？っぽいのは、勘弁。
マジ、。ヤヴァ杉。青とかは、ちゃんと、黒、なのに。

で、いつ400は、インジェクション、が、つくのだ？
1300は、インジェクション、は、いいって、評判だが？

インジェクションはドンツキが起こるよ

>>こーいち
そうとも限らんぞ。

手st

>>292
開けるタイミングを考えれば大丈夫だね

>>288
あー、そんなことも書いてあったけど、
写真からはわからんかった

次スレ立てるときはぜひテンプレに

すぺ３変更点のまとめ （予定）
・6速時のＶＴＥＣのバルブ切り替えの回転数が変わった。6350rpm(6250?)→6700rpm
・タンクのデザイン
・シートの形状
・グラブバー標準装備
・かちあげＬＥＤテール
・リアのブレーキキャリパーの位置
・リアサスの色（赤→白）
・ウィンカー
・マルチリフレクター
・サイレンサー形状
・サイドカバー形状
・プラグキャップ黒→赤
・シートロックの変更
・メーター（specII→specIII、針の色が白？、視認性の向上）

最近のFIは性能がいいからドンツキはたいしてきにならない
>>283
ギアが一瞬抜けたんじゃないの？何度も起こるようなら問題ありだが、今回だけなら
特に問題ないかも。

４００は、馬力規制が掛かってるので、どうしても満足出来る加速とトルクが得られにくい。
しかし、�X−ＭＡＸの逆車（カナダ仕様）は、乗ってて面白すぎる。
とにかく馬鹿でかい巨大トルクで低回転２５００回転からは一気に弾け飛んでいく！めっちゃ気持ちよすぎる。低回転の�X４独特のトルクが太すぎて美味しすぎる。
この�X４フィーリングを一度味わったら２度とやめられん気がする。
コーナーは激しくつまらん！立ち上がりの加速は怖くて開けられない。
まじで低回転からパワーありすぎ。低回転のトルクはＲ１０００よりもっとある。体感加速は、とにかく速すぎ！
�Xブーストまで必要ない。４０００回転も回っていれば超快楽天国。まぁ俺は街乗り用に低回転重視セッティングにしたからね。
俺はハマりまくり。。
２０００回転ではブルルルで２５００回転からはブロロロロで一気に猛烈に加速する。猛烈トルクで思い切り体が置いてかれる！やめられない、止まらない！
本当に暴れ馬。一度暴れだすと絶対押さえられん。最高すぎる。今までで一番面白いバイクに出会えた！
楽な姿勢で猛烈トルクを味わい走るのは、超最高！
まじでこの超ビッグトルクと�X４フィーリングは、はまるぞ！とにかくトルクの塊！ドラッグ！もう最高！
スペ�Uも低回転重視にセッティング出来ればいいのに。

同意

ｽﾍﾟ3の写真の撮り方がいけないのか
前の方が重い感じで後ろがスッキリしすぎてません？
なんていうか、前につんのめってる　と言うか・・・。

馬力規制がなかったら80馬力位、普通に出るんかな。

>>300
まるで酢豚650のように・・・

400って逆車ないの？
まーでもどうせ逆車乗るなら600とかの方がいいのかな。
でさ、逆車を安く手に入れる方法ってある？

円高時に海外で直に買い、自分で通関させる。

>>302
酢豚650は前に重心がき過ぎ（笑

>>304
それだと送料が高くつきそうだな

誰か早く写真うp汁

>307
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2003b/d/04.html

?スペ�Vならこの写真だが。勘違いだったらスマソ。

>>308
激しく既出
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066376322/l50

フルモデルチェンジってあんのかな〜
見た目かわって欲しい
スペック�Vってわざわざ出す意味を感じないよ〜
CBベースのフルカウル付きのツアラーモデル出してくれ
もう４００は予算が取れないか・・・

インテグラとかエンデュランスね。



・・・ホスィな、それ。（ｗ

むしろスペ2を安くゲットしたい。
どーせシートまわりのマイナーチェンジ以外目に付くような変化はないんだろ。
で、次のフルモデルチェンジでPGM-FI化なんじゃねーかな。

PGM-FIにしたら面白くなくなるエンジンになるぞ

>>313
面白くないエンジン（＝つまらないエンジン）になるって言いたいのか？
んで、具体的にどういう意味？

>>314
相手する奴はｱﾌｫ

エンジン以外は
ＣＢ１３００ＳＦと全く同じボディーと
白赤カラーを採用すれば売れると思う
ＦＩ化にして
車重があるから遅いけど
４００アメリカンよりは馬力がある分まし

>>313
寒い日は自動的にエンジン温めてくれるけど、エンジンがスムーズすぎるようになる。
ＦＩ付けると、ＶＴＥＣが面白く無くなるからＦＩつけないんじゃないか？

>>　Χ�I�X魔�IΧ
あなたの相手をするとアフォだと言われているようですけど、
あなたその事どう思います？

>>318
全然気にしてないけど

afo

Χ�I�X魔�IΧ はレッドバロンの店長の話を書き込んでるだけ

>>321
ﾜﾛﾀ

Χ�I�X魔�IΧはレッドバロンの事をレットバロンと書くタイプだ………

>>３１９
じゃぁとりわけあなたがアフォだってことなんですか？
どうなんです？

もういいから相手すんなよ。そんなに荒らされたいか？

ｺﾞﾒﾝﾈ(´･ω･`)ﾕﾙｼﾃｸﾚﾙ?

>>321
レッドバロン嫌いだな
>>324
アホですよ

＞＞３２７
ﾕﾙｼﾃｸﾚﾃ(´･ω･`)ｱﾘｶﾞﾄｳ!

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/youth/1066553871/l50

ス−フォアにデビル付けてる人います？
高速域がかなり速くなるって話を聞いたんですが、
本当でしょうか？

ttp://ww8.tiki.ne.jp/~ryu-tetu/devilsoutyaku.html
こことか参考になるのでは。
やっぱりパワー重視は下のトルクが無くなるんですね。
あと車検は･･･？　通る？

ＮＣ３６のスレってないんですかね？

最近買おうかと思って情報収集してるんですが
乗ってた人とかいたらインプレお願いします。
ヤフーで探しても旧フォアばかりで・・。

>>332
>>2

スーパーフォアにＳＲみたいな砲弾ライトとセパハンつけられへんかな
カフェスタイルにできるＳＲがうらやましい、、、
実はスーパーフォアでもカフェスタイルできるってことはないすかね？

すみません、教えてください。
スペ２用のセパハンとバックステップって発売されてますか？

ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟは余裕で売ってると思う

WR'Sのバトルステップは安いぞ
腰高になってバンキングでペッタンペッタン寝る
ステップは絶対すらないかな
ノーマルならバンクセンサーがバチバチ言ってる深さでも
まだまだ余裕っぽい
「え〜〜っ！！」つー位寝かしたけど何ともなかった
先にタイヤが降参
これで2万ちょっとなんだからDAXはいい会社だ

ただ付けるのがちょっと面倒
マスターシリンダー分解必要

赤男爵が、春に新しいCB750が出ると言った。コンビニでモーターショーの
本を立ち読み。たしかに載ってた。が・・・カコワルイ。
昔のCB750FCの再販（？）らしい。妙に古めかしい。

やっぱ400SFが最高だな。来月、買うよ。腹は決まった。

>>338
あれ個人的にはｲｲんだがw
お子の頃あんな感じのCBとか見てｶｺｲｲとか思って
今CBX色のこれに乗ってるせいかも
ちなみに再販ではなく現行の750の外装をFCカラーにするだけらしいんだが
ﾎﾝﾀﾞのHPだかのフラッシュで件のFCカラー一瞬出てくるけど
エンジンが1300みたいな変な腰上になってるのは元から？
FCカラーになってFI憑きに変更したのか？

そんな事よりスペ3早くきぼんぬ
買ったとしても速攻でグラブバーは外すが

>>339
外したところで、穴はどうすんだ？
埋めてペイントするん？

>>340
うめて現行CBXカラーに塗装するとか？
そうだよな、あのグラブバー穴空くんだったよ･･･

俺はグラブバーはうらやましいんだけどなぁ。
スペ３で気に入らんのはカラーかな。
僕はスペ２までのカラーラインナップが好きだった。

まだあの色と決まった訳じゃないと思うので期待してるんだが
あの青黄はあくまでﾓﾀｼｮ仕様と思われ
スペ2のCBXカラーとか人気色がきちんと出れば
禿げしく売れる事間違いないのだがﾎﾝﾀﾞはせこいから
FIかスペ3の後期型？とか限定車でしか出さないんだろうな

CBXカラーが出たらスペ2のﾊﾟｰﾙへにょんﾌﾞﾙｰから乗り換えるから
ねえちゃんと出して呉>>ﾎﾝﾀﾞ

>>343
「青黄」って↓だよね？（青黄？）
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2003b/d/04.html
画像見る限り今の青より落ち着いた色で良いと思うのだが。
まぁ、実際にモタショ行って見て来るわ。
それに趣味趣向の問題だもんね。

俺はCBXカラーより1300系のデザインの方が好きだよ。

すぺ３の1〜5速のVtec切り替えは６３００ｒｐｍみたいだね。
モーターショーの雑誌、2冊で確認済み

>>344
青車体に黄ホイルで青黄でつw
なんというか白のマークはいいんだがその下のラインが微妙
XJRみたいでいまいち
1300の白赤?とかもいいんだけど黄ホイルは勘弁
黒ホイルがｲｲ

俺もスペ２までのラインが好き。

スペ２在庫処理で安くならんのかね？
むしろそれがｳﾏｰな気がするんだが

やっぱスペ２はスペ３より安く買えるのかな？

>>331
ありがとう。
ためになりました。

>>348
不人気車ならともかく、放っておいても売れるバイクなのでそれは無い。
スペ2の値段を下げる事によってスペ3が売れなくなるような事を
わざわざメーカーがするはずがないだろ。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d39117626

漏れCB狙ってるんだけど、このCBってどうでつか？
前ｼｭﾋﾟｰﾝの時、質問したら最落は26ﾏｿだって。高い？

ﾔﾌｵｸ板で聞こうと思たが禿しくｽﾚ違いな気がしたので。

>>352
買え

>>352
俺の�X魔はヤフオクで最強のフルパワーカナダ仕様を２９万８千円で買ったんだが。。

>>352
３１はやはりカコイイな。
形としては一番好きだ

スペ�Uのサイドカバーってどこかからでてないでしょうか？

>>345
激しく高回転過ぎる
俺の�X魔のように２５００回転からターボが掛かれば、とにかく激しく面白い

NC31のタンクのＨＯＮＤＡのロゴが立体になってるのと平面のヤシの違いは
何なんでしょうか？年式？カラー？

年式。そんだけ

>VTECモデルでは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速

これが気になるんだけどさ、他の400ネイキッド乗りからすると。
そんなに体感できるもんなのﾃﾞｽｶ？

>358
ちなみに９６年式から立体エンブレムになった。
それ以前はプリントシール。

珍カラーがなくなってせいせいしたよ（藁

>>360
NC39に関して言えば、体感できるくらい急激に変わります。
ﾌﾟﾁﾀｰﾎﾞみたいな感じで。

ＮＣ３９しか乗ったことないからわからん。
他のバイクはそのへんからどうなるの？
やっぱしＮＣ３９だからこそああやって普通に加速してくれてるの？

>>360
NC31もVTECはついてないけど6500ぐらいから
急に元気になりますよー

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e31981412

なんじゃこれ？

ﾜﾛﾀ
エンジンだけが原型保っているな

このＨＰの
発進〜VTEC発動をクリックすると
ＣＢ４００ＳＦスペック１のエンジン音が聞けます
もちろん走行中ＶＴＥＣが作動すると
エンジン音が大きくなり
一気に吹け上がるのが音でも分かります
http://www.eonet.ne.jp/~gyuu-bike/haikionnroom.htm

>>366
ダサイ………

>>366
バカ過ぎてﾜﾛﾀ。開発者が見たらブチ切れそう

>>337亀レスなんですが、そのWR-Sのバトルステップをつけると、
タンデムステップはやっぱり外さないといけないんでしょうか？

タンデムステップはずすってそもそもステップ一体じゃないのか？
オプションでタンデムステップキットでてる物や
一体型の物もあるよ

>>352
ｲｲ(ﾟ∀ﾟ)！！

ＣＢの面白さって何よ？

一つ確認させていただきたいのですが、
ｽﾍﾟ２のﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰって触媒は付いてるのでしょうか？？

03式にﾓﾘﾜｷZEROつけたのですが、今さらながら
車検とか心配になってしまって・・・

ﾚｽいただければ、幸いです。

ついてない。
エンジン側で対処

馬力規制掛かってる単車って掛かってない単車より高いやんか
もったいない

>>376
早々のﾚｽ、ｻﾝｸｽです。

なるほど。エンジン側だけですか。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ見たものの、触媒のことは書いてなかったので
どうやって規制をｸﾘｱしたのかな〜と思ってまして。

これで、触媒有無に関しては、安心して車検受けられますわ（＿）

>>366
そんなの買う香具師いるのかよ・・・。

いつの間にかパンクしてて欝

スペ2買って一年が経ちました。現在、走行15000キロ。
先日、クォーターマルチのってる知り合いと
夜の大垂水を併走する機会があったんですが、
「異様に引っ張ってない？」と指摘されました。
自分は発進時は早い段階で二速にあげて、そこで八千回転まであげ、
後は三速だったり四速だったりします。
これがこのエンジンの美味しい乗り方だと気付いて
以来、ずっとこんな乗り方なんですが。

大体六千から八千回転を常用するようにしてます。
ちと気合い入れたい時は一万回転キープしてたり。
市街地渋滞、夏の高温時、燃料計点滅時は六千回転以下にしてます。
燃費は気にしていないのですが、こんな乗り方でも許されるものでしょうか？

乗り方に許すも許さないもないと思うが(w
好きなように乗ったらええやん。
確かにこのバイクは高回転型のエンジンなんで他から見たら
「気合入れて回してるなあ」という印象を受けるかもしれん。
自分もたまに、６速に入ってるのに更にシフトアップしそうになるし。
正直、高速巡航中は７速が欲しくなる時がある。

メットホルダーの位置が変わっとるな＞スペ�V

ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/cb/cb400sf/index.html
spec3欲しいなぁ。
カラーは他にもあるのかな。

>>360
ＶＴＥＣ入ると音が変わるのではっきり体感出来る
パワーの差は、発進加速は、初期型とさほど変わりない気がする。トルクは多少増えた感じ。
けど俺の�X−ＭＡＸのトルクと比べたら、トルクは超スカスカだと思う。
ＶＴＥＣに入れば、トルクも加速も増すが、本当に少しだけ。
「あっトルクと加速が少し変わった！」って感じ。
怒涛のトルクや鬼の加速を期待すると駄目ですよ。
>>364
大型乗ってみては？
トルクとか、気持ちよくてたまらんぐらい分厚くて何より何速何回転でもレスポンスの反応がめっちゃいいので、エンジンの遅れがない。
いつでもアクセル一つで思い通りの加速が出来る。これは４００では絶対体感出来ないぞ。
>>368
軽く吹け上がっても馬力規制が掛かってる上にトルクが弱いからなぁ
それでスタートダッシュが猛烈に速いならいいけど
>>381
中途半端ですね
そんな中回転域を回してても面白くないでしょう
自分ならＮチビで６速レッドまで使い切るか、、低回転エンジン重視した�X魔の怒涛の極太トルクと悪魔の加速を味わいまくるかです。

クォーターマルチこそもっと引っ張って乗らないと美味しくないと
知り合いに言いかえせるくらいかも。

俺CB乗る前CBR250R乗ってたけど、市街地マターリ走行と渋滞
以外は6千〜8千くらい普通に回してたよ。峠ならそれこそ1万以下
には落とさなかった。
おれは普段は4〜6千、気合い入れてく時は9千〜1万1千かな。

>>366
ｶｺｲｲ！

メットホルダーの位置って結構重要なファクターだったりする。

あと、荷掛けフックの位置も。

>>Χ�I�X魔�IΧﾀﾝ
>いつでもアクセル一つで思い通りの加速が出来る。
>これは４００では絶対体感出来ないぞ。
逆にこれ↑が小・中型の楽しさでもあると思うのでつが…<最適なギア選択

また、レッドまで引っ張っても途中から加速感が薄れていくので、
何が何でもレッドまで使わなくても、それで楽しければそれで良いのでは…

つまりは、>>382の言うとおりに
>好きなように乗ったらええやん。に禿堂（ｗ

しかし、何故にﾌﾞｲﾏ？

スペ1のメットホルダーが激しく使いにくいのは私だけかなあ。
慣れてきたけど。

>>391
すぺ２もメットホルダ−使いづらいぞ。

写真を見た感じ、スペ３はCBSFの最大の弱点であるメットホルダーも解決した訳だが．．．．．






でも、XR250か国内仕様のCBR1000RR買うけどね。

>>390

>>2
Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。


荒らしと同一なので無視して下さい。
荒らしと同一なので無視して下さい。

テールさえあの形じゃなければ・・・

１スレほぼ粘着する人ってバンとかしてくれないんですかね？

>>392
やっぱそうなんだ。
そういうところもきちんとユーザーのこと考えて欲しいよね。

スペ3でやっと改良かあ。
買い換えるわけじゃないけどさ。

ｽﾍﾟ2からｽﾍﾟ3に買い換えるという奇特な人はいるのだろうか。

次期フォルツァのビデオ
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/2seater/forza/movie/index.html

CB400SFスペックIIIムービー
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/cb/cb400sf/movie/index.html

399
ありが？
ﾎﾝﾄにケツかちあげてんなぁ。

>>390
ＣＢ４００ＳＦだったら、マッタリ走るのが一番楽しいと思う。
ぶっ飛ばしてもストレス溜まるんじゃない？思い通りの加速が出来たらいいけど。
５速や６速の低回転のトルク結構あるんじゃん？
そのギアで低回転でトルクにまかせてマッタリ走ると面白いと思うよ。
俺がスペ�U乗ってた時は、とにかく１速で発進したら、どんどんギアチェンジして、５速６速でマッタリ走ってた。
他のギアは疲れるから。１速発進は気を使うので、２速発進もしてた。
ＣＢはレッドまで回すバイクじゃないからね。

�X−ＭＡＸは、飽きなくて、面白くて、体感加速は、、市販車�ｂPで�Xブーストも付いてて
何度見ても飽きないスタイルで、最強と言われてる８８式は安くて？とにかく楽なポジション（前傾不要）
暴れ馬で、当時、０−４００が世界一速いバイクって言われてたら買ったのよ。
そしたら買って正解だった。チミも買え。絶対ハマルよ。低回転からの猛烈な有り余るトルクで思い切り引っ張られる快感と、とにかく怖くて気持ちいい体感加速と、�X魔サウンドは病みつき間違いなし！
何より、やっぱり発進で気を使わなくて済むのがいいね。
スペ�Uより安いけど、やっぱり安くても有り余るパワーあるバイク買った方がお得ですよ。

マジでこのかちageｹﾂだけは勘弁して欲しかったよ。
400は独自のデザインでいいじゃん、て思うんだけど。

ムービー見させて頂きました。
何で発進加速の映像は無いんでしょうか。
走ってる所だけって言うのはひどいですね。
いくらでも思い切り飛ばして録画開始みたいな。
やはり吹け上がりは�X−ＭＡＸの方が面白いですよ。
ぶーんじゃなくて、ぶろろろ！！ですから。
最後のギアダウンして加速する所がありましたが、�X−ＭＡＸであんなことしたら一瞬ワープするでしょう。
しかし、完成度高すぎですね。吹け上がりのスムーズさには感動しました。

うわ…
スペック�Vはじめて見たけどこりゃ失敗じゃねーかな
縮小版海老テールじゃんか…
対象年齢は１７歳前後か？？
こんなの欲しがるの高校生くらいだぞ。

低年齢に標的を絞ったようだな。

誰か言ってた気するけどスペ�Vは見た目ＸＪＲとかぶってるな。

DQNスクーターについてるツッパリテールとまんま一緒じゃないか。

あそこまでﾍﾟﾀっとしてるのは確かに微妙ですな。
ニューフォルでﾏﾀｰﾘもいいな。

・・・こんなバイクと同じ車種だと思われたくないのぅ・・・

こーいち

いい加減にしないと、職場まで押しかけてお仕置きしちまうぞコラ

もーれつにスペ２が欲しくなってきますた

>>410
同感

>>411
彼静岡に引っ越したみたいですよ？（謎
某所にて88カナダの（ｒｙ

スペ3、黒ホイルでCBFCとかXカラーとか出れば買いなんだがな
もしくは変なストライプ入っていない単純な単色でだしてほしい

スペ２のリアって、新ＣＢ１３００とデザイン合わせたんだと
思うけど・・・嫌いだ。

初期型のＣＢ４００ＳＦのリアが一番好き。

ホーネットに見えた漏れは逝ってよしですか？
かちあげ過ぎ…。

スペ�Vにはスペ�Uのマフラーはつけれないんだろうな。

テールについて。
スペ２が、普段の美しい俺の顔だとしたら、
スペ３は、被ったストッキングを引っ張ってとろうとした時の俺の顔だ。

スペ２を買って２ヶ月。スペ２で良かったと思っています。

>>418
え？　スペ２ってそんなに不細工だっけ？

テールが嫌いな方多いみたいですね。
個人的にはCB1300のテールが好きなので
あれに近づいた今回のSPEC3は自分はよしとするのですが。

しかし今度のフォルツァはすごいなぁ。

CB400 Super Four HYPER VTEC SPEC �V
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2003/motor/05.html
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/cb/cb400sf/index.html
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/cb/cb400sf/movie/index.html

なんだこれ…
予定前倒ししてｓｐ２買わなきゃならんなぁ。それかＸＪＲ。

どっちかというと、コーイチにVマ売り付けた中古バイク屋の
ほうをお仕置きしたい気分だな。もちろん、覆面かぶってナ。

ちょっとは客見て商売をしろ、と。こーいち相手には
バイク売るんじゃねーよ、と。

Χ�I�X魔�IΧ 君

俺の友達も君と同じＶ魔にのってるよ。俺はスペ２．
前に一回V魔乗らせてもらったよ。

速い。

やばいねこれは。
低回転からの猛烈な有り余るトルクで思い切り引っ張られる快感と、とにかく怖くて気持ちいい体感加速と、
�X魔サウンドは病みつき間違いなし！＞だね、同意。
でも俺には手に余るよ。重たいし、扱いづらかった。街乗り中心だし。
逆に俺のも乗せたよ。

「楽しい！」って言ってた。
速さも良いけど、スペ２にはスペ２の乗りやすさ、サウンドの良さが十二分にあって面白いって。

あとふけ上がりの良さとVTECサウンドが相まって、ぶんまわしたくなるよスペ２は。
マフラー変えてるけど。

ケツカチ上げダサッ。


八耐仕様ＣＢ１３００ＳＦのハーフカウル付けろよ・・

ところでＫＥＮＳＯのBAKUDANキットってどう？
つけてるﾔｼいる？

>417
あくまでバンドモドキが消えただけで社外のスリップオンは憑く筈
ver･R/SのサイレンサーをVETCに流用出来るし
CBR400RRやRVF（但しエンブレムは左だしだから逆になるが）の
スリップオンも憑く罠
フルエキもおそらく憑くだろうがこれは各メーカーに
問い合わせた方がいいと思われ
ちなみに無印のVTECのフルエキをスペ2に憑ける事は出来た
但しセンスタ用のステー？が無かったりスペーサーをかます必要があったが

スペ３のテールがひさしのようにあんなに角度がついてるのは
ＬＥＤストップランプの昼間の視認性の問題で、出来るだけ日陰
をつくって、見やすくしているということをどこかで聞いたことが
あるけど。どうなんだろ。

ホンダも失敗してんなぁ。
あれじゃXJR400R買う人増えるだろうな。

spec3とXJR400R、どちらか選べってなったら俺もXJR400R選ぶかも…。
YAMAHA車ってコーナリングに癖あるイメージあるけど、
そういうのはもうどっかに置いちゃって。

ども、＞381です。

以下に6300回転以下に落とさずに走るかが面白く走るコツですよね。
（シチュエーションによっては、逆に2バルブだけで我慢して走ることを
自己課題にしていたりすることもありますが）

今度、友人のクォーターマルチ乗りにCBを貸して走らせてみようと思います。
前半20キロは4バルブではしれ、後半10キロは2バルブだけでギア高めにして走れ、とか
テーマ出してみるかな。

>>411
何か不機嫌にさせるような言葉を言いましたか？
>>414
あなたも静岡何ですか？
>>424
マフラーはスパトラの２枚皿じゃないでしょ？
＞重たいし
自分は体重５１�`ですけど、そんなに重いとあまり感じないですよ。
要はバランスと筋力だと思います。
＞扱いづらかった。
どういう風にですか？
＞街乗り中心だし。
街乗りには、もってこいじゃないですか。

>>430
６３００回転以上回してると死にますよ

>>431
おまえがＶマ気に入ったのは良くわかったから
二度と来るな　アトピー小僧

ここはＳＦのスレだ

新型ＣＢカッコイイね。
これの何処がダサイの？
あのカチアゲテールがカコイイ！(・∀・)
ダサイって言ってる奴ってオヤジだろ？（Ｗ

>>433
アトピーは体質改善で治りましたって
１７４ｃｍ５１�`です。

失せろカサブタ小僧

>>436
もっと大人になれよ

あぼーんが多い。
また蛆虫が湧いてるみたいだね。

大人になるから、おまえはＶマスレに行け、岡ナミコウイチ

>>434
親父っていうかずんぐりむっくりなのが好きな香具師と
のぺーとした薄い香具師が好きな香具師で分かれているだけかと
最近のれぷのぺらぺら？は嫌いな20前半な漏れ
NSRは94以前までとかw

というか全体のバランスこれ大事
極端すぎると純正珍走仕様になる罠

>こーたん
でｵｸで買ったとか逝ってるが該当車買った香具師は沖縄でキャンセル
次点の静岡人が買っている訳だが
しかもマフラーは99の純正じゃないのか？ん？
妄想も程々にしないとどこぞのおさむみたいになっちゃうぞ（ﾌﾟｹﾞ
せいぜいNちびでぺんぺんやってろってこった

実はＶ−ＭＡＸ乗ってるのは嘘でした

久居まで追い込みかけられるのが怖くて
静岡県人を騙ったか（ｹﾞﾗ

まあ、名前わかっている時点で静岡だろうと
三重だろうと追い込みかけられるから
覚悟しとけってこった

オイルスレで見かけたんだが・・・


752 名前：７７４ＲＲ 本日のレス 投稿日：03/10/22 23:01
>735
ザンザス下忍 殿
四輪用のオイルフィルターをバイクで使う時の見分け方を教えてくだされ！
お願い申し上げ奉ります！

753 名前：ザンザス下忍 本日のレス 投稿日：03/10/22 23:14
>752
ザンザスに使っているので､ザンザスと同じ型のオイルフィルターしか
わかりませんが…。

デイトナ品番12497（黒）/12188（赤）

というオイルフィルターは、ホンダ軽自動車（トゥデイとか）のオイルフィ
ルターと形状は同一です。上記品番のオイルフィルターはCB400SFの
他に、様々な車種に使えるので､流用の幅は広いです。最低でもFZR250R、
XANTHUS、ZZ-R400には使えます､他にもいっぱいあるはず…。値段も
\700程度とリーズナブル♪

ただ注意したいのは、最近見かける中に背が低いもの（長さが少し短い）
があります。こっちは試していませんので、買う時には形状をしっかり
確かめてください。明らかに短いのですぐわかります。

こんなところでよろしいでしょうか。


754 名前：７７４ＲＲ 本日のレス 投稿日：03/10/22 23:31
>752
ttp://www.bf.wakwak.com/~liquor-t/kairyou/k_oilf.htm

直線番長はりきってますね。　
殿（しんがり）頑張って下さい　ﾌﾟｯ

スペック２には付かないのか？

スペック２用（CBRなんかと共用）オイルフィルターが手元にあるんだが

品番が15410-MJC-000なんだけど。誰か知らない？

スペック３はフロント（シートより前部分）とテールのデザインがアンバランスだな。
この角度から見ると特にそう思う。
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/cb/cb400sf/garally/picture02/image/picture.jpg

>>446
シートカウルが薄すぎるせいで余計カチあげっぽく見える罠

新型ＣＢもカッコイイが、やっぱ俺は新型フォルツァが欲しい。
あれで400以上あれば文句ないのに。

煽ってごめんなさいです。
もう来ません。
さようなら。

>>446
エンジン・タンクのボリュームに対して、リアは・・・　小さい？
自分としてはNC31のverSのリアが好きだな。

スペ3のテールはカウル付きバイクのデザインとして、
ならわかるんだが、純然たるネイキッドとしてはアンバランス。
ま、欲しけりゃ買え、ということで。スペ2のりとしては
買い換える気にはなれんな。借りに20万の追い金で乗れるとしても。

新しく出るCB750　壮絶にカコワルイ。

高速道路無料化に賛成のみなさん。
自民党では、駄目だと考えているみなさん。
民主党に政権を託すしかないと考えているみなさん。
行動を起こしましょう。
発言しましょう。
多くの人が、政治的に無関心、無知です。
政権が変われば、社会が、暮らしが変わることを、周囲に知ってもらいましょう！
ただし、どこでも、良識を持って発言しましょう！
選挙に行きましょう！

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/middle/1066744859/l50
http://human2.2ch.net/test/read.cgi/ms/1066745375/l50

負け惜しみとか言われるかもしれんが、まじでスペ２でよかった
なんでマイナーチェンジであんな歪な形にするんだろ
ちょっとやりすぎだ
いまのＣＢのデザインが好きだからスペ２買ったわけだけど
ほぼあのままで市販化だよね？

インジェクションかは見送ったの？

298 ：Χ�I�X魔�IΧ ：03/10/19 11:50 ID:/wgeBxuv
４００は、馬力規制が掛かってるので、どうしても満足出来る加速とトルクが得られにくい。
しかし、�X−ＭＡＸの逆車（カナダ仕様）は、乗ってて面白すぎる。
とにかく馬鹿でかい巨大トルクで低回転２５００回転からは一気に弾け飛んでいく！めっちゃ気持ちよすぎる。低回転の�X４独特のトルクが太すぎて美味しすぎる。
この�X４フィーリングを一度味わったら２度とやめられん気がする。
コーナーは激しくつまらん！立ち上がりの加速は怖くて開けられない。
まじで低回転からパワーありすぎ。低回転のトルクはＲ１０００よりもっとある。体感加速は、とにかく速すぎ！
�Xブーストまで必要ない。４０００回転も回っていれば超快楽天国。まぁ俺は街乗り用に低回転重視セッティングにしたからね。
俺はハマりまくり。。
２０００回転ではブルルルで２５００回転からはブロロロロで一気に猛烈に加速する。猛烈トルクで思い切り体が置いてかれる！やめられない、止まらない！
本当に暴れ馬。一度暴れだすと絶対押さえられん。最高すぎる。今までで一番面白いバイクに出会えた！
楽な姿勢で猛烈トルクを味わい走るのは、超最高！
まじでこの超ビッグトルクと�X４フィーリングは、はまるぞ！とにかくトルクの塊！ドラッグ！もう最高！
スペ�Uも低回転重視にセッティング出来ればいいのに。




R1000海苔を騙っていたときも含めて、こいつの発言スクラップする？
新スレ立ててそこに張ればちょっとしたさらし者でしょ。

再度出てくるようなら隔離スレたてるから、そこに貼り付けてくれ。
漏れも17祭時代の痛い発言いくつか保存してあるから。

というわけで、暫くは静観しようよ。

ブレーキが下引きから変わったことも不安の一つだよね。
スペ2であれだけ高い評価を得たのに、なんで変えたのだろう。
雨天時の排水性の悪さだろうか。俺は気にしたこと無いけどなあ。

３ヶ月前に92年式ＣＢ４００ＳＦを走行21,000kmで中古購入して
会社・嫁に対して密かに楽しんでいるバイク初心者です。

最近、走行中何か変な音がなるんです
停車中、カスカに聞こえる様な気がする。
2速・約20km/hで走行中、結構聞こえる。
3速・約40Km/hで走行中、かなり良く聞こえる。
これ以上は風きり音で聞こえません。

「扇風機の強」に爪楊枝の先２ミリほどかすらせる様な・・・
「チチチチチチ」と言うか・・・そんな音なんです。
そんなに大きな音でもありません、エンジンが温まっても変化ありません。
エンジンの回転数に対しても関係ない一定リズムっぽいです。

1ヶ月間で走行500Km程度で、あまりマワスほうじゃなくのんびりまったり派です。
状態はノーマル、購入時車検だったのでまだ検査後３ヶ月程度です。

こんな状態になった方いらっしゃいます？
何か原因考えられるでしょうか？
スイマセンがお願いします。

今度、その音が聞こえるようになったら、安全なトコで停車。
1.ニュートラルのまま高回転まで回してみる。
2.クラッチ切ったまま、音が鳴ったときのギアまであげて、やはり高回転まで回してみる。
3.センスタあるようなら、後輪浮かせてクラッチを繋いで、2.と同じテスト。

これで切り分けられないかな。
一番良いのはバイク屋持っていくことだが。

>>459さん
アドバイス、ありがとうございます。
バイク屋に持って行って見てもらうのが良いのはわかって
いるのですが、鳴る時と鳴らない時があるもんで遠慮してたのです・・・

でも、言われた１・２・３を試してからバイク屋で症状を説明してみます。
バイクに愛着が湧いてきてチョットした事でも気になってしまいまして・・・

ありがとうございました。

>Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
>A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

>>459
事故防止のためセンスタ立てるどころかサイドスタンドしまい忘れでもエンストしますぜダンナ。
車ようのジャッキならいいかも。

>>460
>>459の3は試さないように。
エンジンに悪いです。

そーだった。すまん。

よーするに、エンジン単体から出る音なのか、
ミッション回りから出る音なのか、
チェーン回りから出る音なのかを
確かめてもらおうとしたんだが…


ｳﾜｧｧﾝ、嘘おしえようとかの悪意は無かったんだよ…
後輪浮かす事にばっか気を取られて、基本的な事忘れてた！
回線切って、別のトコも切って、お詫びｼﾏﾂ。ﾊﾞｼｭｯ！

散髪に行って戻ってきました（藁

ところで、センスタって後付けなわけだが、配線とかもあるのか？
ふと疑問に思ったもんで。

俺は今でもこう思っている。

エンジンかかってるときにセンスタ立ててギア入れるとエンストするのは
もし回ったら珍とかがケンカの時にその空転するタイヤに顔とか押し付ける
ような事態が起こってしまうから。

俺の発想の方がやばいか・・・('A`)
スクーターでもそんな話聞かないね、ｽﾏｿ

「NC31はセンスタ立ててギア入れてもエンストしない」　と、言ってみる・・・

NC31の標準装備のセンスタではエンジン止まりませんが

チェーングリス吹きかけるときにセンスタたてて
1速入れてプシューってやってるがな

４６０です。

みなさま、色々ありがとうございます。

459さん、大丈夫です！
俺はまだ仕事中なので１・２・３は試してません。
だから、嘘は成立してないっす！

でも、「エンジン・ミッション・チェーンのドコから音がしてるか？」
ってのは突き止めたいです。

468さんと同じで「シューッ」ってやってるので３を試す事は可能なんですが
２・３千回転くらいまででもやっぱりエンジンに悪いのでしょうか？

質問ばっかですいません。

>>468
>>469
危ないよ。注油は面倒でもエンジン止めて手回しでやることを強く勧めます。

わざわざ危険な事はやらなくてもいいと思いますが。。。
センスタあるんだし、手で回せばいいじゃん(;´Д｀)y─┛~~

こんなことにならないようにね。

406 名前：あなたのうしろに名無しさんが・・・ 投稿日：02/08/04 02:38
よくある話で(救急隊談)がいしゅつだと思うけど、バイクのチェーンを
掃除していて人差し指の先端を1cmほど切断した。
リアホイールを上げてエンジンをかけ、チェーンを動かしたまま作業して
いたのが敗因。よい子は真似しないように(担当医師談)。
ちぎれた先端は小さすぎて繋いでもらえず。
担ぎ込まれた救急病院の処置室で、麻酔後とはいえ飛び出た骨をごりごり
削られた上、残った部分を切り刻んでそれっぽい形に整形されたのには参った。
それから3日3晩、効きゃしない痛み止めを飲みまくりながら、ずきずきと
脈打つ指先の痛みに悶えますた。
で、2週間ほどたって「皮膚の再生を妨げないため」と称して、指先を
ピンクの薬液に浸したあとで、ペンチみたいなので皮を全部剥かれた。
当然流血したし、泣くほど痛かった。この工程は2度ありますた。
あんまり痛そうじゃないですが、いい歳した大人が、マジ泣きしたです。

４６０です

>>470.471.472
自分がいかにあぶない事してたか・・・
想像して怖くなってきました・・・

次回からは、手動で注油します。
いつまでも楽しくバイク乗りたいですもんね

ｽﾍﾟ3ｶｺｲｲなんて言う香具師は・・・
別スレにしてくれよなｗ

９４年式のＣＢ４００ＳＦに乗っているのですが、レギュレーターが壊れたみたいで
交換にどのくらいかかるのか知りたいのですが？

>>475
レギュレータ自体はバイク屋で\5000-で取り寄せてもらえる。
漏れ自分で替えたので工賃は不明。
簡単なので自分で交換する事をおすすめしまつ。

>>476
ありがとうございました。
私も自分で交換してみたいと思います。

ｽﾍﾟ３(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>475
漏れも5000円だったよ
ドリームで買った

今日タイチに行ったときに、駐車場に以前乗っていたスペ１が止まっていた。
やつはいいバイクだった・・・

>>478
眼科行ってこい！

スペ３、このテールは無しだろ…
旧モデルから移植とか出来ないかな？
珍臭が漂ってて何か見てると恥ずかしくなる(ノД`)
人気バイクストッパーになるのか！？
>スペ３

>>481
精神科だろｗ

(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖ ｽﾍﾟ3ｲｲﾖ！

スペ３イイケド　カチageがちょっとね

　ずばり発売いつかな？
　バロンで聞いたらまだ出ると決まったわけじゃないっていってたけど・・・

きっと 1月31日発売！　(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖ

CBR400やVFR400が絶滅した頃からＳＦは変わり出したな。
マターリ派から峠派まで取り込もうとした結果がこのザマだ。

ｶﾁｱｹﾞﾃｰﾙもVTECもｱﾙﾐｻｲﾚﾝｻｰも黒塗りｴｷﾊﾟｲもイラン。
ＮＣ３１を併売してくれ〜！

スペ3のテールをカチあげにならんように収納スペースの為に
下まであれば良かったと思う
所でﾓﾀｼｮ逝く香具師カラーバリエーション聞いてきて下さい、おながいします

今日ぬぷろのブラスターが納品されたので取りに逝く為に
今までつけていたSRDを外して逝ったんだがビキニあるとないとじゃ全然別物だな
50〜から風との戦いって感じ（外した直後だから余計強く感じたのかも
で早速憑けたんだがないとタンクの上も風がくるんだが
つけると普通のカウル車みたいな感じになると言ったら大げさか
兎に角あるとないとじゃ別物だと思う

ビキニ装着予定者の為に一応両者比較してみますた
ぬぷろはSRDと比べると若干小さく余計な空間が少ない
SRDの時はメーターとスクリーンの間にﾓﾅｰさんが乗っていますたw
ぬぷろのスクリーン角度？はやたら急でレプリカチック
SRDは割と緩くﾂｱﾗｰっぽい？

スペ�V、赤男爵は12月販売って言ってたよ。

>>487
他のバイク買った方がいいんじゃないの？

ｽﾍﾟ3とｽﾍﾟ2は別スレにしろよな　

旧型、スペ１、スペ�U、スペ�Vと
それぞれ分けてスレ立て合いましょうか

やめれ、重複で削除されるのがおち
そんな事言ってるから厨房バイクとか教習者とか言われるんだヨ
スペ3もスペ2も無印も一緒でいいの
スペ3が気に入らないと大げさに騒ぐ香具師は自分で隔離板でもたててろってこった

>>491-492
そんなことが容認されたら、板が滅茶苦茶になることに気付け。

お、NC31の話題が久々に。　（・∀・）ｲｲ！

先日、急にアクセルの遊びが大きくなったので
別の用で行ったバイク屋に聞いたら、
アクセルワイヤーが切れたんでないかと。
キャブずらさなあかんから工賃9000円だと。
しかしフトコロ寂しいので自分で交換してみますた。

…キャブずらすのにかなり手こずった。
頼めば良かったと思った。
キャブのエンジン側のほうがびくともしなくてまいった。
隙間からめがねレンチ入れてテコの原理で押すこと小一時間、でようやく外れた。

ワイヤー交換後のキャブの取り付けもちと不安。
元の位置まで完全に戻ってない。
調子もいいしとりあえず大丈夫なようだけど
余計な空気吸っちゃったらどうなるんだろ？

いずれOHしたいと思ってますので
キャブの取り外しのコツがありましたらご教授願います。

すぺ３は完全に免許取り立ての小僧向けバイクだよね。
せめてテールがもっと落ち着いたデザインなら・・・
CB1300といい、ここのところのホンダデザイン病んでる。

青い制服で白の警察のマークがついてるメットの白バイ隊員と思われる人が
CB400SF（DQN仕様）で後ろに高校生らしき人を乗っけているのを見たのだが
あれは一体なんだったんだろう。その後ろにZXとFTRが続いてた。
後ろについて行ってたのは多分みんな高校生。
江戸川区の蔵前通りで見ました。普通補導するならPCとか使うよね…。

CBはアップハンで規制ギリギリかと思われる爆音マフラー。
なんで白バイ隊員が運転してたんだ？ここ３ヶ月ぐらいで一番驚いた。

その後ろのガキのっしょ。普通に考えて

教習車で悪くないと思います

>>798
いやそれはわかるが、無免許ならその場でPC来て補導じゃないのか？
無免許で乗ってたら白バイ隊員がわざわざバイクの後ろに乗っけてくれて
署まで送ってくれる制度なのか？
しかもその白バイ隊員以外周りに警官なし。絶対おかしい。怪しすぎる。

>>498です。

深く考えなかったから、レスしたあと自分でも変だなと思った。
もしかしたら犯罪したんじゃなくて、助けをもとめたか何かの過程でそうなったのかもしれないね。
変だね、ホント。

白バイ故障。
まいったなー。
あ、珍走だ。ちょっと止まれー！
なんすかー？
違法改造見逃してやるから署までバイク貸してくれ。
えー、しょうがないなー。あ、俺免許取立てなんで後ろですけどいいっすかー？
俺がこんなもん運転すんのかよ。しゃーないな。
ﾌﾞｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ
とか？

>>502
納得！！これで１週間ぶりに熟睡できる！
ありがとう！

こんなでいいのかよ！！

一週間も気になってたのもすごいな。
だが、確かにほんとにこれで納得していいのか・・？

NC31のレギュ(対策前)装着中の方へ
どっか適当な家電屋とかPCパーツショップでマザボのノースチップ用シンクかなんかを買ってきてくっつけてみる
なんてのはどうよ

>>506
ASUSので大丈夫らしいよ。


うそ。

今日は
こーいち見ないな(￣ー￣)

>>496
CB1300はFMCだったから外観もそれなりにまとまっているが
スペ３はテールカウルだけ跳ね上げたもんだから最悪に･･･
FI化したわけでもないんだし、スペ２のエンジンや足廻り煮詰めて
マルチリフレクターヘッドライト採用程度にしておけばよかったのに。

ついでに馬力の自主規制解除したら
４００クラスの人気復活なのにね。

なんか革新的なことしてほしかったなぁ・・。

>>506

いや、最近壊して交換したんだが、シーリングが経年劣化して水が浸潤するっぽ。
（対策品はそのへんも含めて変わっているようでつ）
部品だけなら5,000円だし、交換も簡単なので対策品付ける方がいい。

>>495
俺のNC31は、友人から買ったときから
ワイヤー切れてましたよ（;´Д⊂）

ワイヤー買ってきて、俺も自分で取り付けようとした。
しかし、他の単車に比べて全然隙間ない
すごいビッチリ作ってある。
結局、俺は495さんが小一時間で出来たのが出来ずに
タンク外したままバイク屋まで押していって付けて貰った。

さすがにバイク屋の親父はあっという間に装着しました。
見ていたら
・エアクリボックス後方の部品を少し外す
・エアクリボックスを後にずらす
・キャブを外す
・ワイヤー装着
・戻す
って感じでやってました。

NC39で事故ってからアクセル開けると急加速するようになってしまったんだけど、
原因は何かわかる人いますか？
スーパーフォアの扱いやすさが無くなって気持ち悪いんですが・・・

>>511
あれれ、放熱だけの問題じゃなかったのね〜

ま、まぁ原因の一つを安価で緩和するということっス．．．

コケてから、ＣＢの何かが吹っ切れたんだな。
やる気が出てきた証拠だ。

>>515
ちょっとまて、交差点曲がったり駐車場から出るだけなのに
やる気も何も（ｒｙ

何か機構的な解決方法ないですか。チェーンが一部がたが来てるとか。
急加速の症状はアクセル開け始めだけなんですよ。
少しでも開けてればその後開ける量増やしても急加速はしないんです。

だから極低速時などの細かくアクセル調整するときなんか
車体が前後にカックンカックンなって傍から見るとコントですよ。なんとかしでください。

何がどうなっているか解らないから答えられないのでは

>516
バイク屋行って見てもらえよ
一番いいよ

そのバイク屋が「こんなもんじゃないの？」と言ってる・・・
事故ってバイク修理した直後は症状ひどかったけど
乗ってるうちにややマイルドになった。

電装系ではこうならないですよね？
今疑ってるのはチェーンのがた、フロントスプロケット軸の変形、アクセルワイヤの
伸びor潤滑不足なんですが。

チョークを引いた状態になってるとか

シリンダーの中の小人さんが機嫌損ねたとか

フルパワーのみそ39　ｲｲ（･∀･）!!

妖精さんががんがってるんだ！

>>516
他のショップに相談してみー

で、セル付きはいつ発売？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>526
そこは、笑うトコだろ

セル付き出ればSRに対して有利になれるかもナ

つうかバイク屋にもってっても納得いかないことおおいよね、
何か変わってるんだけどそれがバイク屋には分からないらしい。

こけたって事だからクラッチレバー曲がったとか？
それで変に繋がるせいでそうなるの鴨
もうひとつの可能性はﾋﾞﾋﾞリミッタ-が作動してしまったとか
心理的にびびっていつもどおりだけど加速感が倍増したりとか

>>512
お、さすがはバイク屋。サーマニの手順通りっす。

俺はエアクリずらしてエアクリとキャブ外すまでは順調。
そこからキャプのエンジン側のところを外すのに悪戦苦闘。
ゴムを締めてるバンドゆるめてひっぱってもびくともしない。
経年劣化でゴムが硬化してるのが原因かな。ちなみに’９４式無印っす。

ゴムを痛めないように気を使いながらドライバーでいじって
両脇の部分はいけそうな気配がけど、中央の二カ所がネック。
けっきょく上記のようにめがねレンチに雑巾巻いて力業で何とか外れた。

んでも外したら元に戻さないとｲｸﾅｲ(･A･)!!わけで。
外したときと同様に小一時間格闘して手のひらにマメを作りつつも
元の位置までは戻せず。妥協しますた(´･ω･`)
…バイク屋の中の人はどんな技つかってんだろう。

でも調子は絶好調で、ますます愛着が湧いた気が。
今日もバイト明けに１６号を快走してきますた。

>>531
495さんの苦労が目に浮かぶ

俺のも大体その年式です。
キャブから外すときは、バイク屋はそんなに苦労してなかったような
傍から見ていた感じだと普通にはずしていた感じなんですけど
素人がやると、なぜかうまくいかないんですよね

はめる時は、確かキャブ入り口の周りに少しオイルを塗っていたような気がしたのですが・・・
記憶があいまいですけど
ここも何一つ苦労することなく
まるでファミコンのカセットを入れるがごとくやってました。
バイク屋の親父おそるべし

俺の場合、バイク屋の親父さんがタンクを外していった努力賞とかで
4000円ぐらいに工賃を負けて貰えました。ヽ(^o^)丿

タンクはずすのはちょいと面倒ですよね。
クリップずらしてホース四本はずして、忘れちゃいけない燃料計のコネクタ。
初めてタンクはずしたときはコードを引きちぎりそうになった

>>532
＞俺の場合、バイク屋の親父さんがタンクを外していった努力賞とかで
＞4000円ぐらいに工賃を負けて貰えました。ヽ(^o^)丿

粋な事するオヤジさんですね

>>532
＞キャブ入り口の周りに少しオイルを
うーん、場所が場所だけに怖くて考えもしなかったけど
それやると楽そうですよね。やってもいいのかな？
こんどバイク屋に行ったら聞いてみます。

＞まるでファミコンのカセット
禿しく懐かしいねぇ。差しすぎたのをちと戻して接点を微調整したり。
キャブもコツさえ分かれば簡単なんだろうけどなぁ。

いいオヤジの店に通われてますね。技術も学べそうですし。
行きつけの店って大事ですよね。

>>533
慣れれば簡単だけどクリップは面倒だよね。
初めて外したときはクリップ固着してて大変だったなぁ。
ドレンチューブが短くて装着も大変だったような。
…燃料計ｲｲﾅ（ ´･ω･)

とりあえずドライブスプロケットとチェーンのメンテやってみます。
妖精はいません。小人は退職しました。フルパワーでもないです。

3年間毎日乗り続けて事故で半年休み、びびるというか
慎重になってたけど。コンビニから出ようとしたとき
ハイサイド（ｗ気味になったときは流石に心臓が止まりそうだった。

メンテ終わったら別のショップで診てもらおう。

>>535　キャブとエンジン側(インシュレーター)をはめるときにはラバーグリースかシリコングリース
を塗るのだよ。
タンクはよく外すけどブリーザーホースとドレインホースはタンクに付けたまま外すけどな〜。原付の
タイヤにコックを避けるように乗せてる。

誰かモーターショーでスペ３の写真撮ってUPシル！

♪ど〜でもいいでっすよ。

最近CBXカラー増えたね。

スペ2に、リアキャリア、リアＢＯＸつくかな？

>>539
青白もよくみるね。
「ホントに限定なの？」ってくらいに・・・

マジでー。
僕見たことないわ。

540>>
スペ2にﾘｱ回りポン付けは可能としても、シート
まで交換しなけりゃいけない予感・・・

>>540
ｷｼﾞﾏかデイトナからバイク便が使ってるようなキャリアシート兼グラブバー
みたいなのが出てる筈でつ

>>541
あれ、なんか局所的に入荷してるみたい
ある所には在庫残ってるし無いところは一台も入ってないとか

>>538
来週の金曜まで待てるか？
俺は木曜日に行ってくる！

ご希望の角度があればお聞きしませう。


↓コンパニオンのローアングル又は胸元という奴。

>>545
は？　あ、はいはい。

コンパニオンのローアングルよろしく。

寧ろ赤外線フィルタ付けて、白コスチュームの子を(ry

最大サイズでおながいしまふ

>>545
漏れは
メーター周り
真正面と斜め後方からの車体外観
ｷﾎﾞﾝﾇ

シート下の収納スペース。　　　無理？

メーター周りの写真は厳しいぞ。ステージ上にあって近寄れないから。
シート下は論外。ケータイのカメラで撮ったショボ画像なら有るけど、いらないよね？

↑あ、名前間違えた。気にせずに

>>549
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/cb/cb400sf/index.html
SNAP SHOTに飛べばメーターまわり見れるよ。

シート下、写真が無理なら、せめてHONDAの人に
「吉牛のお持ち帰りは入りますか」と訊いておいて。


…スペ2は入るんだよ、マジで。

>>554
是非、お持ち帰りの袋ぶら下げて、
「わかんないならやってみて。ほら！ほら！」光線を発しながらお願いしたい。

原付でR357は怖かったです；；
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20031026170810.jpg
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20031026170910.jpg

>>556
乙！

コンパニオンのローアングルまだ〜？

シート下スペースがデカいのは、CB400SFの隠れた優位ポイントだと思う。
400のみならず、これだけデカいスペースを誇る車種はないんじゃないか。
BIG-1もこれぐらいあったら買い換えたんだが。

>>553
thx!
（�Uが�Vになっただけぽ・・・・）

>>556
おつ！

テールも、アングルによっては気にならんですなぁ。
2枚目のほう見てると、「ありかも」って思ってしまう・・・

でも1枚目の角度だとちょっとｷﾋﾞｼｲ・・・

な、なんなんだ　
このスペ３テール…
DQNテールじゃないかぁぁぁぁっぁっぁぁぁぁ！
だんだん販売対象年齢が下がってきてないかい！？
正直、スペ３は最悪です

タンクやシートカウルは元々ボリューム感を出すためのデザインなのに、
テール部分だけが年々スリム化しちゃうんだもんな〜。前後のバランス悪いよ。
タンク形状もそろそろ見直せばいいのに・・・

>>556
お疲れです
これも、時代の変化ですか、
現行「Ｚ２」なんか、わけわからないですよ、
別ブランドにすればいいのに・・
でも、スペ参はカッコいいです、「僕はこれ買いたいです」に
　一票！！

買いたくないに３万票入れたい

いやぁ、CB系列は展示位置が悪すぎで写真がうまく撮れないんですよ。ｽﾝﾏｿﾝ。つか、展示位置どうにか汁！ホンダさんよ。

いやいや、556さんの写真テク云々なしで、
スペック�Vのテールはひど過ぎる。
前レスにもあったけど人気街道ストッパーになりえそうで
マジ恐ろしくなる…

556さんの行動自体に意味があり
本当におつです

スペ３ヤバイくらい気に入ったんですけどヤバイでつか？

こんなんどうでっしゃろ？

http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShow/img-box/img20031026211156.jpg

お役に立てて光栄です。

う〜ん、やっぱり実写を見てもテールがかなり跳ね上がってる印象を受けましたねぇ。

大型と同じデザインなので「買いだ！」って方も出るでしょう。

http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShow/img-box/img20031026205613.jpg

http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShow/img-box/img20031026210033.jpg

http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShow/img-box/img20031026212136.jpg

どうでしょうか？

>>556
なんなの、そのテール(;´Д`)
うちの田舎だったら即、珍認定だよ・・

これでＣＢＸｶﾗ出たら、最強でつね！

教習車もこのテールですか（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
デザイナーは珍走あがりか(´`c_,'` )ﾌﾟｯ

せめてエビテールはオプションにすればいいのに・・
アホなのかホンダは・・

この形状じゃ人に刺さっちゃうね

まるでｱｵｼﾏのプラモだ・・

cbのマフラーって昔から４ー２ー１だった？

３のテールだけ注文したいﾓﾚはﾔｳﾞｧｲですか？

初心者で他のバイク乗ったことないから自分のｽﾍﾟ2がどんなもんなのかもっと知りたくて初めて他のバイク乗った。
ＺＲＸ４００。
ハンドル操作の感覚が違うのは当然怖かったけども、もっと怖かったのは加速感。
Ｖテックにはパワーがないって違う持ち主が言ってた意味がやっとわかった。
確かに他車種は初めから4バルブだもんね。

日記スマン

何の為にトルク稼いでるのさー
本気で加速するならVTEC入れようよ　　(´д｀；)

停止からの加速が弱いと思った。
走っててＶテック入ったときの加速がすごいのはわかるけど。

なんか必死な方々がいるようですが･･･
別にいいじゃん、人それぞれだし
嫌ならFI化するまで待つなりすればいい訳だし
外見なんてどうでもいんです、粘着さんにはそれが判らんのです

人それぞれと言っておきながら
自分の意見を押しつけてますね・・

インジェンクション化されて１度マイナーチェンジしたら買う

今のところＳＦは全てクリアテールが売られてるが（９２〜９８用、９９〜０３用）
スペ３のクリアテールも出るのだろうか？スペ１スペ２は共通のモンだけどスペ３は
レンズ形状変わったからまた新しく製造するのかな？あのテールにクリアテール付け
たら文句なしに珍仕様だが。

>>586
普通、LEDの場合クリアじゃないの？（笑

スペ３とスペ２どっちがほしい？と聞かれると俺は絶対スペ３だけどな。
テールはどっちでもいいが、タンクのデザインとダンデムバーとヘッドライトと6速の切り替えタイミングが(・∀・)ｲｲ!!

>>569
かっこいいじゃん。
これでいいんだよ、ホンダさんよぉ。

かちあげテールなんて勘弁。

>>588
自分はスペ２乗っているけど、６速の切換えタイミングが一番羨ましい。
同等の改造キットとか誰か作らないんだろうか？

先日，店でプラグを購入して今日交換したんですわ．
店の適合表ではvtecはCR7EH-9になってたんで，それを購入．
で，交換時に外した前のプラグを見るとCR8EH-9になってるんですよ．
新車に付いてたプラグだからアレレ？と思い，NGKのサイトで調べてみると
CR8EH-9が指定されてました．
でも，一応他のサイトとかで調べるとCR7EH-9になってる所もあって…．
どっちでもいいんですかね？
ちなみにCR8EH-9はなかなか良い焼け色になってました．

初代VTECまでCR8EH-9。スペ2がCR7EH-9だと思った

>>591
特殊な乗り方をしなければ大丈夫なんじゃない？

俺も店の適合表を見てCR7を買っちゃったけど
問題なかったよ（15000kmほど走ってCR8に戻したけど）

すぺ2の標準はCR8EH-9だよ。

あり。NGKのカタログだけか＞CR7EH-9

NGK＝なんばグランド花月

俺もスペ3の購入を考えてる一人なんですが、6速6300回転と6750回転って
何�q/hくらいなんですか？

>597
90〜110km程度
下道で６速で４バルブは使った事ないでし。

モーターショーですぺ参見てきますた。
あの跳ねケツは気のせいであって欲しいとおもいつつ
ステージ上に鎮座するすぺ参を見て、愕然としました。

何じゃこりゃぁぁぁ

もうCBは買いません。
あれじゃカマ掘られたら、掘った方が逆にダメージ受けそうな勢いです。

>>598
サンクス。
じゃあスペック2だと100�q/hではVTEC作動しちゃってるんですね。
スペック2も考えてましたけど、高速の時の燃費を考えると
やっぱスペック3かな・・。

どうせ、高速乗ったら120〜150で巡航するだろ？
東京のほうで交通事情がそれを許さないならともかくとして。

だから100km/h巡航なんてそんなに考えるほどのことでもないって（ｗ
デザインの好きなほう買ったほうがいいぞ。

スペ�V購入予定で金貯めたのに何なんだ、この馬鹿テールは！！！
サイドカウルがタンクと同色ってのもヒドイ！！
免許とって大型買ったほうがいいような気がしてきた鬱

この車体でもう発売されちゃうんでしょうか？

>>602
サイドカウルってどこのことでし？
タンクと同色？？？

もしかして>>569のことを言っているのか？？

>>602
サイドカバーのこと?
タンクやシートカウルと同色にする方が大変なのに。
車のドアミラーとかと一緒で黒なら全車共通部品となって安く作れる罠。
NC31の頃だってStdは黒、Version Sは外装色として差別化図ってたくらいで。

俺はスペ2の外装も気に食わなくて敢えてNC31買ったけど、スペ3のカチ上げ
っぷりはやっぱり嫌。

>>587
CB1300SFはクリアではないのだが

>>604

>>569が見られない。何が貼ってあったのか詳細ｷﾎﾞﾝ

>>602
テールだけｽﾍﾟ2かなんかと取り替えられないのか？
どうしても嫌ならワンオフ屋に頼めば？金はかかるが

>605
揚げ足を取るようで悪いが、それは違う。

> NC31の頃だってStdは黒、Version Sは外装色として差別化図ってたくらいで。

96年までのSTDはたしかにサイドカバーは黒だが、Ver-S同様に97年モデルは
タンクと同色だ。

多分リアフェンダーの形状も変わってるからテールのみの移植は不可能と思われ…

サイドカウル→サイドカバーの間違いでしたスマソ

クルマとかって新しいデザインには抵抗があるもの
でもそれがいつのまにか普通に（カッコヨク）思えてくるから不思議。
みんな洗脳されて３年後とかはスペ２がかっこ悪く思えてるよ。
人の（外部要因を受けて）価値観は変わるもの。





と言ってみるテスト。

>>612
確かにそれはある。現行のエスティマが出て時には正直引いた。
が、今になってみればそんな変なイメージは消えた。ただ、新たにDQNという印象は加わった訳ですが。

>>609

>>605

そうですたか(´･ω･`)
ついでに自爆しておくと初代Ver.Sは黒カバーにVersionSステッカー

あと、>614 は操作ミスです。ごめんなさい。

みんな何歳だぁ？

>616
聞いてどうするんだぁ？

漏れは33歳
このバイクを買おうと思ってる香具師の年代を知りたいんよ。
中古で買おうと思ってるんだが、やっぱり免許取立ての香具師が
よく乗るようなのは無知がゆえに扱われたものが多いいと思ったから。

>>618
一番下の行、意味不明

33歳の割りには主体性がないのう。
13歳の間違いじゃないのか？

>>619
国語力ないなぁ。
619　620　のような低年齢層が多いいのかのう。
やはり、新車で買ったほうがいいみたいだな。

もっかいうｐおながいしたいでつ

ぷ。一文字「多いい」みたいだぞ。

?

カチアゲ尻の赤白買うかな

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20031027214518.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20031027214601.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20031027214420.jpg

よくみたれや
でかいのあげたで

いいﾊﾞｲｸだよ。乗る分にはね。

おい、素直にカコイイじゃねーかyo

>>626
サンクスコ

やっぱリーディングカンパニーの提案は常に斬新だな
流石ホンダ。カワヲタやめそうＷ

バロンにスペ２注文しますた
カラーオーダー無いからスタンダードでつ
ｽﾍﾟ３（・∀・）凸

>618の翻訳にチャレンジしてみた。

私は33歳ですが、
このバイクを乗っている皆様の年代を知りたいです。
理由は、私は中古でこのバイクを買おうと思っているのですが
このバイクは免許取り立ての初心者が良く乗っていると聞いてますので
中古市場に出回るバイクも初心者が乱暴に扱っている物が多いのではないかと
心配しているからです。

>>631

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r=''""ﾞﾞﾞli,
　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,r!'　　　...::;il!
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　..::::;r!'ﾞ
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..::;r!ﾞ
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;rﾞ
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(,
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､
　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 ::li:il::　　ﾞ'＼
　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､ 　　_, ._
　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀'　（ﾟ Дﾟ ） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ♪
　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`''ｰ　（　　）)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丿　| 　

ついでに
>623 >624 あたりも解説してみようと思う

「多いい（おおいい）」というのは、多分どっかの方言かと思われます。
標準語では「多い（おおい）」と言います。

おそらく、>623 はその点を指摘したと思われます。
しかし >624 は、その意味が分からなかったようです.
多分、>624 の地方ではその様に言うのが普通なのだと思われます。

>>633
そっちの地方ではどうなのか知らないけど
レスする相手を指定せず>>623の書き込みが>>622の直後にあったから>>624は「は？」て感じだっただけだろう。

おおなるほど
ID見間違え。逝ってきます

国語の成績１の１３歳が新車買っても中古買っても一緒だよな。
整備書も説明書も読めないんだから初心者よりひどくなるんじゃないの？

33歳なら普通、新車で買うくらいの経済力は余裕であるんじゃ？

書き込みから読み取れる人物像からは「普通の３３歳」には当てはまらないような

スペ１にスペ2のオプションでつけれるクラブレールって
付けれますか？

>>639
それはこのスレの永遠の謎だよ

なんか卵産みそうだな…。＜spec3
自然は大切にというメッセージなんだろう、たぶん。
↑うそ。

乗り換えるならF4iにするよ。

実際に発売されたら見慣れると思うがな、スペ?｡。
>612に同意
ただし、スぺ?�が格好わるく感じたりはしないと思うが。
NC31だってCBらしくてかこいいと思うし。

>>641
欧州仕様の600Fかな、俺なら。うん。

去年の12月に新車でスペ２を購入して、現在走行距離が11,000km強。
毎日通勤用に購入したもので、それはよく走ってくれます。
高速・一般道共に快適、すり抜けもミラーを代えて原チャリ並にスイスイいけます。
オフィシャルのグラブバーも取り付け、楽しい毎日だったのですが……。

……スペ３、グラブバー標準装備なんだもんなぁ……。
……何となくで、損した気分にさせられました……。

普通のかきこｽﾏｿ

グラブバ−っていくらぐらいするんですか？

spec2用のプラグコードで、オススメありませんか？
プラグをイリジウムに替えたんで、ついでにコードも…と
考えています。

>>645
定価で15,000円くらいだったような。
工賃合わせて20,000円前後でした。

’99CB400SFで立ちゴケしてしまいますた（・Д。）
アイドリングが不安定になってしまったのですが、やっぱ原因はプラグかぶりでしょうか？
教えてくださいませ〜

ス−フォアにつけてるクラブバ−の画像って
ないでしょうか？

>>649
純正だよね？
ほい。http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/index.html

>>648　プラグが怪しいと思うならとりあえず外してみろよ。って工具ないのか？
オーバーフローしただろうからニュートラルかクラッチ握りながらエンジンを９０００
回転ぐらいまで空吹かしを何度かやってれば復活すると思うが。

完全にカブってしまったプラグは交換しろよ〜。もう立ちゴケするなよ〜。

スペ1乗ってます。
純正のメーターバイザーつけると高速時の風は軽減されますか？
インプレおながいします。

伏せれば。
ほぼ意味無し。これでいいか？

>>653
レスありがとう。
伏せないと意味なしですか。
見送りにしておきます。

あれは見てくれ重視だ罠。
ビキニカウルをお勧めする

>>655
テンプレのヤツですよね。＞ビキニカウル
でもお値段が結構いいですなあ。ハァ。
でも高速寒い。
もうちっと考えてみます。

風防と言うよりかは、雨の時タンクバックが濡れにくくなる。

高速で130km/h越えたくらいになると、だいぶ効果あるけど、
高速使って遠出するときって、大抵、大き目のタンクバッグ使ってて伏せられないから、
ライダー自身が恩恵に預かれることは、あんまないんだよな(;´Д｀)

あ、でも雨天時の高速走行では伏せると、
メットのシールドに付く水滴の量が激減してかなり視界確保しやすいよ。

まぁ、あえてそのために付けるほどの物でもない。。。

メーターバイザーはほとんど防風効果はない。
ビキニカウルなら少しある。

ビキニカウルの効果は大きいと思う
100�`超えなくても体感出来る

雨や風が苦痛ならﾈｲｷｯﾄﾞ乗るな。
素直にＺＺＲでも乗って、ｦﾀしてろ！

教習車ってＶＴＥＣじゃなかったの？

教習所で１速で結構引っ張って
「ほほぅ。Ｖｔｅｃに入ると凄い加速だぁ」とか思ってた・・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>662
高速で400kmくらい走って「あぁ、しんどいのぅ」となってきたときにZZ-Rにパヒューンと抜かれると
ちょっとフルカウルが羨ましくなったりする・・・

大型買うときはフルカウルにするよ。街や峠じゃカウル要らんけど。

>663
NC39だけど教習所仕様なんでVTECはついていない。

風防効果で選ぶなら、ガイラシールドにしとけ。
これに比べれば、ビキニの風防は無いに等しい。
さらに、CB400では装着率少なめだから、ビキニより目立てる。

形が気に入れば、だけど。

ヲタってなによ？
カウル憑きで伏せる事をそう言うのか？

確かに高速を巡航するのは正直きつい
カウル憑きもいいなぁとか思う
どうせならCB600SF？のハーフカウルを
純正で憑けてverRとして販売してﾎｽｨ

かつてVer.Rが出たときは激しくかっこわるいと思ったわけだが、
今見るとなかなか悪くないんだよな。
ただ、ホンダはその時の手痛い失敗を憶えているから、ビキニカウル付きの
CB400SFは出さないと思うよ。
どうしてかはVersion Sがなぜあるのか、そしてVer.RとVersion Sの
登録台数、現存数の差を見れば明らかかと。

単純に純正のビキニカウルをオプションとして用意してくれればいいのに。

スペ1とスペ2。
程度が同じならどっちが買い？

藻前が好きな方。

>>670
燃費（高速走行&ツーリング）を考えると１、街乗り多ければ２。
あとは好み。ちなみに単色ウィングマークのブルーはスペ1の初期のみ。

燃費考える奴って貧乏なんだろな

環境にやさしい人かも知れん

燃費は、たいして変わらん

>>674がいい事言った

給油するのがめんどくさい人かも知れん

ガススタンドが閉店している夜中に300キロ走る人かもしれん。

ガソリン買う金を節約してパーツを買いたい人かもしれん、

要するに貧乏


さて、こんな画像を見つけたのだが、what　is　てぃｓ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20031029190831.gif
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20031029191718.png

>>679
NS-1のカウルかな？

スペック2の03モデル(単色)が￥549,000、02モデルが￥479,000なら
どっちを買った方がいいですか？

そういやぁ、8耐モデルのCB1300SFかっこよかったね。（カウル付き）

８耐カウル＆セパハン位にすればスペ３と認めるんだが。

誰だフロントタイヤの下に石かました馬鹿は･･･
ふぇぇ、痛いYO
新車で納車2ヶ月のスペ2倒れそうになったので必死に立て直そうとしたが
ステップ接地･･･NOおおおお、いやだぁっぁと思った瞬間
ありえない馬鹿力で反対に倒れそうにナルほどの勢いで持ち上げたんですが
タンデムバー持ってた親指からめきょっだかｱﾔｼｲ音がしますた（TA⊂
とりあえずスペ2が無事でよかった･･･

気持ち分かるけど、ガンバり過ぎｗ

次はバイクより自分の体を大切にしてくださいね。

とりあえず、お大事に・・・

>>667

ZZR400はｱﾆｦﾀ御用達。

>>679
これ実際走ってるの見たことあるぞ

>>679
これって構造変更ちゃんと取ってるのかな？

>>684
明日筋肉痛になりますよ

エンジンオイル何使ってる？

>>690
サラダオイルです

>>684
ﾜﾛﾀ
俺のスペ�Uは納車２ヶ月で事故って廃車になりますた。

大型二輪免許取ってCB1300SF買うまでの
繋ぎのつもりで買ったCB400SFスペ２でしたが
スペ3の衝撃的なテールを見てからというもの
似たようなCB1300SFが全く欲しく無くなった
当分スペ２乗ってるべ

スペ３は
スベったね。

>>694
あなたにはここのスレがおすすめ

紅葉を見にい紅葉
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067077580/l50

684です
う〜、指折れたかも・・・
曲がらないしちと動かしただけでも激痛が
とｽﾚ違いすんまそ

＞６９６
医者に行け　突き指だと思うけど。

>>696
俺、突き指かと思ってずっと我慢してたけど
１週間たっても痛み引かないんで医者いったら
指折れてた…ってことあったよ（マジで

医者に行く事を激しくお勧めします

バイクも大切だけど
身体も大切
医者に診てもらったほうがいいかも

1000ならたちごけ阻止どころかいかに怪我しないように逃げるかだけどな。

CBをセパハンにして、カウルつけて、
レーサー仕様にしたいなぁ、、、
ココの板の皆で出来ないものかな？ゆくゆくはレースへ出すとか

んなもんRVFにしますよ

>>701
>>679みたいなものですか?

>>703
そうそう、あの画像張ったの俺なんだけどね・・・
とりあえず二型のNC31をセパハンにしたものが家に転がってるから、
ソイツを勝手に改造して・・・

駐車場でサイドスタンド中途半端にしか立って無かって降りようとして立ちゴケしてしまった
俺の気の緩みがこの結果…

ごめんよ・・・
中古ですでに立ちゴケ暦のあるバイクなのにやっぱり自分でこかすとヘコむね
左足に乗っかられたが俺は無傷…バイクはチェンジレバーが内側に曲がっちゃったよ
鬱・・・

701
セパハン、バックすてっぷ
カッコイイね
レースに出るでないは
べつにして、やっぱ、
何となくレーシーな感じにしてしまう。

>>702
正解

>>707
微妙に違う
あれはV型だからCBRRRだと思う

遅まきながらいってきますた
モタショの写真は既出ですが

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1067512463.jpg
http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up23063.jpg
http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up23064.jpg

キラキラ光ってますたよ

どうせカッコだけのバイクじゃん？
良くなったと思うんだけどなぁ・・・

タコメーターの明かりが交換して二ヶ月で逝ってしまった…何故だ・・
スピードメーターの方は大丈夫

最近、セルもたまに回らなくなって押しがけで復活するし(バッテリー交換して一ヶ月)
例のレクチファイアがあやしい病ですか？バッテリーが走っても充電されていない模様…

カッコだけのバイクの失敗例＝すぺ３
今のうちにすぺ２注文するか。

ぼきは、買いた〜い
スペ弐下取りで
買いた〜い

>>711
レギュレータは対策済みのもの（フィン付き）がついてますか？

対策前だとすると、レギュレータがあやしい。

レギュレータパルスなるものをバイク屋で先月交換してもらいますた

バイク屋のオヤジもお手上げ状態…

スペ２糊のヒガミカキコが多いな・・・

>>679
これ夜中に大阪の中央環状線で走ってるの見たことある
かなりクレイジーな速度で走ってたなぁ

大半のスペ２乗りは自分が買ったときの現行車がスペ２でよかったと思ってるだろうが。
本気で。

僻むほどの魅力がないよ、スペ３

ｽﾍﾟ3(・∀・）凸

質問なんですがＣＢ４００ＳＦに燃料系と時計がついたのは
何年式からですか？

>>721
時計は99年式のVTECから
燃料系はかなり前から

ありがとうございました。
あと、Vテックのスペック２はただのVテックの何が地がうんですか？

>>711

メーターランプ切れはやばい。俺もそれから2ヶ月ほどでエンジン停止の
憂き目に遭った。今は対策品に交換して問題ないけど。
レギュレータって一体になっててAssyで交換するんだと思ってたんだけど、
レギュレータパルスってなんだ？？

>>723
構造的にはほとんど変わりは無いようです。
２バルブ→４バルブの切り替わり回転数が６７５０→６３００に下げられただけ。

>>723
少しは自分で検索してみれ。ものの数秒､数分で終わるのだから
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb400sf/
ttp://www.honda.co.jp/news/2002/2020130-cb400sf.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1999/2990222.html

ttp://ha3.seikyou.ne.jp/home/Tsuji-Ryou/cb400/new_cb.html
ttp://www3.ocn.ne.jp/~unagiinu/CB400SF-1.htm

なんか喧嘩腰の香具師は隔離ｽﾚでも立ててそっちで屋裸内科？
荒れるのはアフォなコテに反応するアフォだけで十分だからさ

>>724
さっきレシート見直したらジェネレーターパルスって書いてた…
スマソ 　ガスケット交換と工賃込みで１４０００円でした

レギュレータとジェネレータは別物ですよね？・・・
厨ですんません

ttp://www.khz-net.com/~kema/bike/etc/index.html

ジェイドですが、概要はこんな感じですか？

>>721
燃料計が付いたのは、94年式以降。
俺的には燃料計なんか要らんから水温計を残して欲しかった。

えっ！？　新しいのは水温計ないんですか？

当方、最近中古で初期型購入した者です。
時計・燃料計が欲しいです・・・
１００均時計付けてたけど雨漏りひどくて・・・

>>731
燃料計は激しく精度が悪いので意味なし。
メータが半分を指していたら普通はタンクの残量は半分だろう。
それが、針がレッドに入ったぐらいでやっと残量半分だ。いらねーよ、こんな計器。

娘「パパぁ。燃料計のついてるＣＢ買いなよ。絶対いいって。」
父「トリップメーターで充〜分。」






つまんね。（ノД‘）・゜・。

>>732
ありがとです、そーなんですか。
今のまま、ジミチに200km走行おきにＣＢに食事させる事にします。

でも、時計はいいなぁ・・・

’９７に乗ってます。燃料計あり、水温計なしです。
水温計はあった方が、ちょっと加熱ぎみだから抑えて走るかなとか
出来るのでいいです。急に水温警告灯が点いても気が付かないでしょう。

>>732は燃料計が不正確だということでしたが、私のはほぼ正確に表示して
るようです。メーターが真ん中あたりだと「あと半分」、赤ゾーンで「リザ
ーブ」。
もちろん、急勾配な場所では正確に表示しませんけど。

>>733
時計は内蔵に比べて格好良さでは劣りますけど、９８０円とかの安いデジタル
時計をハンドルパイプにつけてたらどうですか？

>>728
ジェネレーターとは、発電器のことだよね。エンジンクランク軸の左に
ついてるコイル部分のこと。

症状からすると、左のサイドカウル（三角形のカウル）内のレギュレー
ター交換で完調に戻った予感がするのだが。

私も１年前にバッテリーが充電されなくなり、押しがけでやっとエンジン
掛けてた時があったが、レギュレータ（５０００円）替えたら１発で直ったよ。

新旧レギュレータの写真はここ。
ttp://jns.ixla.jp/users/brdtdvcj509/myweb4_014.htm

>>735
今まで100均のデジタル腕時計をハンドルに固定してたのですが

１個目-落ちたか取られたか・・・知らぬ間に行方不明。
２個目-雨の中２時間ほど走ると雨漏り。
　　　　翌日、読めない数字らしき物を表示していたので処分・・・
３個目-１ヶ月くらいで２個目とホボ同じ原因で処分・・・
４個目--「どうせ長持ちせんだろ・・・」とまだ買ってません。

４個目は、レベルアップして「\1,000」クラス狙ってみます！

防水の時計とかハンドルに巻き付けるのは？
Ｇショックとか。

>>738
１０００円〜２０００円程度で１０ｍ防水の時計買えると思うので
１００円時計を何度も買うよりも良いかと。

ちなみに自分は、カシオの１５００円くらいで買った１０ｍ防水デ
ジタル時計。リチウム電池で電池７年持つらしい。
雨の中を１日中走るという使い方はしたことないけど、かれこれ３
年くらい経つけど問題なし。

NC31に搭載のアナログ式のトリップメータとNC39に搭載のデジタル
表示のトリップメータの表示ではどちらの方が精度がいいんですか？
先日ツーリング逝った際、漏れのNC31とNC39海苔の友人では走行距
離が大きく違ってました。およそ２４０?｢走行で６?｢位の差が出てま
した。

>>732
＞それが、針がレッドに入ったぐらいでやっと残量半分だ。いらねーよ、こんな計器。
同意！ﾏｼﾞでトリップメーターで十分だったり
やっぱ水温計のほうが欲しかったな。'92-'93式見るたびにちょっと羨ましく思う
'92-'93式はサイドカバーが光沢！
でも、完成度と言う点ではVer.Sだと思ったり…　どうも'94は中途半端な感じだな
他年式の乗ったらそれはそれでほかの年式と比較しての小さな不満って出てくるのかな？

>>734
俺のは'94式の話だから、その後改良されたのかな？

レースマシンや油冷や２ストと違って、サーモ始動の冷却ファンの
付いてる４ストマシンは警告灯で充分だと思うんだが・・・

>>741
それは燃費の差だってことに気付け。

>>741
よかったな。
相談室の>>744先生が答えてくれたぞ。
でも夏休みの自由研究は夏休みのうちにやっておこうな。

トリップメーターの精度と燃費の差って関係あるのか？？？

>>746
それも燃費の差だってことに気付け。

>>742
俺のは95年式。
NC31のいいところは、地味だが荷掛けフックだな。

燃料系も付いてるけどほとんど目安だな
トリップ見て２５０〜２８０あたりで給油してる

>>736
新旧レギュレータの写真のページまで貼って頂き感謝!!!

今日バイク屋に行ってレギュレータ頼んできますた

　　_n　　*　　　　　　　　+ 　　　　　　+
　（　l 　 　 ∧＿∧　　
　 ＼ ＼　（*´∀｀） >>737さんｸﾞｯﾄﾞｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　　　　　　　　┼

>>739
振動や防水性を考えるとＧショックが良いとは思うのですが・・・
値段がちょっと・・・

>>740
１〜２千円でそんなに良いのがあるんですね！
週末にでも見に行ってこようかなぁ。

お二方、アドバイスありがとデス。

>>744
マジレスじゃないとは思うが・・・

トリップの距離が違うのと燃費が関係あるわけないだろ！

>>752
ごめん、良く見たら、日常生活防水で１５００円だった。
今日、量販店でちらっと見たら、メーカーにこだわらなければ
２０００円以下で５〜１０ｍ防水仕様があった。

>>754
キミ、親切やなあ。感心した。

俺、給油後にトリップ0にするのよく忘れるから燃料系あったほうが助かる（ｗ

ドンキホーテに売ってる１０００円のデジタル腕時計いいよ。
ＥＬバックライトもついてるし５気圧防水。デザインも結構選べる。

漏れは燃料流量計が(,,ﾟДﾟ)ﾎｽｨ

>>758
10万円くらいしないか？でかいし。

四輪なんかでは、平均燃費とか表示できるんだよね。
キャブ車は無理として、ＦＩ車なら二輪でも燃費程度の表示
は可能なんじゃないかと思う。

つーか、バイク乗るのにイチイチ燃費を気にして乗ってるの？

古着屋とかで中古Ｇショックが叩き売りされてたりする…
電池切れの２千の買って百均のボタン電池に交換でウマ〜

と思ったらヤフオクでもっと安いの見つけて鬱
数年前のＧショックバブル今いずこ

非常に厨な質問で申し訳ないのですが、最高速度はどれくらい出るのでしょうか？

>>739
降車時に外さないとぱくられる罠
鈍器で5千円位で売ってる香具師3回やられた

やっちまいますた。
駐輪場でぶつけて、青白タンクにへこみ入れますた。
精神もへこむ、ってホントなんでつね。。。＿|￣|○

>>740
755さんの言う様にホントご親切に・・・
なんとお礼おもうしあげれば・・ホントありがとうございます。

>>757
それ、いいですね。

>>742
'97Ver.Sだが、半分より上ではかなり適当。残り1/3からは正確になる。
レッドに入ったところがリザーブ切り換えまでちょうど残り1�gだから
給油の目安にするには十分だな。
俺の場合100Km/h未満とそれ以上で強烈に燃費が違うので
かなり助かる。高速だと150�`くらいでガソリンがヤバめ。
下道だと250�`走ってもまだまだ余裕ってくらい差がある。
回しすぎか（;´д⊂)

漏れも最近９３年式を買って、燃料系付の香具師が羨ましく思ったけど
スレ読んでなんかホッとしたｗ
でも、メーターはグラついてるしニュートラルランプ点灯しないんだけど・・・。

産廃以下だな

SPEC３のDOHC16バルブって
あれなに？

それマジ？
産廃以上じゃん

それじゃなにかい？
普段は８バルブなのかい？

詳しくは知らんけど、東京モーターショーの展示にはそう書いてあった。

>773
４バルブ×４気筒　なにがおかしいんだろう？？

やたー、７７４げと！

>>748
'95もそうなのか〜　ということはVer,Rもダメーターかな？
31のいいところは個人的には逆三角形のサイドカバー　地味〜w

>>767
>>748から考えるとVer,Sの'97からは実用性の高いメーターになったっぽい感じ(予想)。
いいな〜　やっぱり改良されてるんだ
俺のはほぼ(←満タンの時は満タン指すけど)全域誤差の範囲超えてるもん

赤白のＣＢＸカラーの純正色の塗料って手に入るんですか？

>>774
だとすると、いままでは
１ばるぶ×４気筒といいたいのかい？

表記法方の違い

んなこたわからんのは少ないとは思うけど

なんでここにきて表記方法変えたんでしょうねぇ？

格好ｲｲから

パールホワイト？に縦に赤の２本ラインってオールペンしてるスーフォアみますた
スーフォアって没個性の骨頂的なバイクだとおもっていたけどオールペンすると
まじかっこええ、スーフォアをオールペンしちゃうって心意気もかっこいいね

開発者もCBの血統を継がせたくなかったからとか・・・。

ﾊﾞｶな質問だったらｽﾏｿが、

CBって、型によってはｶﾞｿﾘﾝﾘｻﾞｰﾌﾞあるの？

767を見て、ﾋﾞｯｸﾘしたもので・・・

↑の「CB」は、「CB400SF」のことを指しておりまつ。

ホンダのサイト調べれ

VTEC以前全部。

青梅街道でちょっとジャックナイフしてしまった。
バカK自動車がウィンカー出さずに左に寄って停まりやがった。

スペ１にスペ２のパンフに乗ってる純正のクラブバーて付けれるんですか？

>>787
>>640

>>785
え？
NC39ってリザーブなかったの？
（俺、NC31だからあるのが当然だと思ってた）

NC39はリザーブ切り替えないよ。
リザーブに入ると燃料計が流れるというか点滅し始める。

まあ型式違うから当然といえばそうなんだけど、
NC31とNC39って同じシリーズでぱっと見も似てるけど
ほとんど同じところ無いんだよね。

9割がた新規パーツだっけ？→vtec

それなら名前と見た目だけ引き継ぐようなセコい真似しないで新型にしる。

スペ１とスペ２のタンク自体は同じ物だっけ？

外装は同じだと思うよ
電装とｴﾝｼﾞﾝぐらいじゃないかな

燃料計が点滅してる時うざく感じる。点滅し始めの頃はしょっちゅう点滅した
りしなかったりの繰り返しだし。ポータブルＭＤとかの電池残量表示にも同じ
ことが言えるが。普通にリザーブ切り替えのほうがいい。

>>788
永遠の謎ですか。。
わかる人いませんかね？

センタースタンドってついてるのですか？
教習所ではあったのですが、最近買ったやつでは見当たらないのですが・・

>>797
NC31スタンダード以外は付いていないか、オプションです。

>>798 さんくす！

800

>>795
確かに視界の端のほうでチラチラやられるとちょっとやだよね。

エンジンオイルってフィルターと一緒に交換すると3.2�gなのか・・・
ディスカウントで純正が三本しか見つからなかった。＿|￣|○

>>801
３．２リッター全部抜ける訳じゃないので、だいたい規定量−２００〜−３００ｃｃ
が目安。
だから、３本で間に合うと思う。

>>802
あ、そうなんだ！
インフォありがとう。m(_ _)m
初めてのオイル＆フィルター交換なんでちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷ。
明日早速やってみまつ。

>>803
ドレンもフィルタも閉める時気を付けて。
緩けりゃ漏れるし、きついと次回が大変だよん。
トルクレンチほすぃ。

>>803
最後の１本入れるときは、まず８００ｃｃくらい入れてみて、
ちょっとアイドリングして、２、３分後に計る。足りなければ
追加。入れすぎると抜くの大変だから（シャンプーのポンプを
利用して抜く手もあるが）。

訂正
＞ちょっとアイドリングして、２、３分後に計る。
ちょっとアイドリングして、”エンジン停止後”２、３分後に計る。

>>803
もしかして足りない時も考えて、もう１本買っておいたほうが
良いかも。特に初めての作業ということだし。

オイル交換のアドバイスありがとう！
手順は写真入りで分かりやすく説明してるHPがあったんでばっちり！・・・なはず。
廃油処理もオイルパックリでばっちり・・・なはず。

何かあったときのためにもう一本買っておいた方がいいかも知れませんね。
近所のホムセンのは買い占めてしまったんで、ちょっと高いけどドラスタで買ってこよ。

トルクレンチぐらい買えよ。
それがバイクへの思いやりってもんだ。

>>808
その、『手順は写真入りで分かりやすく説明してるHP』　ＨＰをぜひ教えて下さい

>>810
ttp://homepage3.nifty.com/theroad/mainte001.html
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~tomo_k/oil.html

ここいらを参考にしようと思ってます。

ありが�d

ＣＢダセー

ホンダなんて乗ってる奴は頭に障害あるとしか思えねぇー

相変わらずこち亀の本田の親父並だなw

>>815
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066367440/160-163

オイルフィルター変えるなら
そのままハズスとオイルで
マフラーが汚れるので
ボキはティッシュの箱を
利用してます
なんか専用のグッズが
でてましたが・

ダブルパッキンするなよ〜。

オイル交換+フィルタ交換
じっくりと廃オイルを出したせいか、3リットルじゃ足りなかった

>>808
オイルパックリは自治体によっては燃えるゴミとして出せないところも
あるから気をつけてね。

>>814は偽者だったのね。
こりゃ失礼。
これから本物はトリップつきか・・・

オイル交換の話だけど俺もエレメントと同時交換の時3Lじゃ足りなかった。
正確に言うと下線ギリギリだったので用心の為に200ｃｃ足しました。

初心者的質問で非常に悪いんですが、質問です。
スーパーフォアは全車両ただのVテックエンジンは積んでるの？
それで９９年式からハイパーVテックバージョンが出たの？
それともただのVテックエンジンでもないスーパーフォアもあるんですか？

99年からVTECのみですが何か？

エンジンオイル＆フィルタ交換しました！！
朝からドラスタ行ったら昨日あったはずのウルトラS9が買われてる⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
またホムセン行脚をしてやっとディスカウント価格で(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
絶好のバイク日和なのに午後から作業開始となりました。

オイルはやっぱり3.2�gくらい必要ですた。
手際が悪いんできっちり出きったみたいです。
オイルフィルタ外すのはいいんだけど、エキパイに引っかかって出てこない・・・
知恵の輪みたいでした。
グリグリやって取ったけどエキパイの裏側に傷ついちゃった（　ＴДＴ）
つけるのは簡単・・・なんでだろ。

勢いあまってチェーンオイルとか張り替えてたら三時間くらいかかってしまった。
おそるおそる近所を一周したけどドレンボルト、フィルタともに漏れナシ！！
なんか調子も（・∀・）ｲｲ!!
調べたらオイルパックリで捨てるのもOKでした。
いろいろアドバイスありがとう！！

オイル好感 乙です
元気バイクで事故しない
ように気をつけてね

>>825
バイク屋ではオイルフィルター外すときエキパイの付け根のネジを緩めてましたよ

オイルフィルタレンチのソケットが取れなくなった。
とりあえず手で締めといたけど、大丈夫だよね…

>>828
手締めで充分です。
それでも次回交換時には工具を使わないと回らないほどに固くなってるはずです。

>>828
私も、デイトナのフィルターレンチ（かぶせるタイプ）使ったら、古フィルター
から取れなくなりました・・・。
それ以降は、かぶせタイプ使わないで、巻き付けタイプで作業してます。

スペ３ デザイン悪いなー
ＸＪＲ意識してケツ上げたのか？
逆にやばくなってる　ケツ上げすぎもかっこ悪い

>>831
今更言いに来たのか…。
もう終わった話だと思ってた。

>>826
うぃ。実は先日轢き逃げられたばっかりなんで事故には気をつけます。
せっかくバイクも元気になったし。

>>827
なんだってー！！（AA略）
やっぱりそうなんですか。
今日は怖くてエキパイまわりはいじれませんでした。
次のフィルタ交換でトライしてみる・・・・かも。

エキパイいじらなくても、フィルター交換余裕のはずですが・・・
オレはフィルター交換でエキパイいじったこと一度もない。

８０３は、たぶんフィルターはずす時にエクステンション（レンチの
延長工具）を使わずに作業したのでは？

俺的にこれ
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?nowpage=1&seq=319&shubetsu=42

>>835
そうそう、これこれ。まさにこれ使ってます。

>>834
いえ、わりと柄の長いフィルターレンチを使って外しました。
手で回してみても微動だにしなかったもんで。

それでフィルタを外すのは比較的容易だったんですけど、
エキパイがちょうど檻のようになっていて、
どこを通そうとしても外したフィルターの外縁部がつかえてしまう状態でした。
ゴリゴリやってるうちに取れましたけど。

もっとスムーズに取り出せるんでしょうか？
どこか歪んでるのかなあ。

>>835
あ、まさにコレです。

>>837
実は社外品のフルエキ奢ってるとかいうオチではあるまいな？

一部社外品はそのままでは交換できないのもあるから。

>>839
いえ、まったくのノーマルです。

上にも書きましたけど取り出すのは大変でしたけれど、
新しいオイルフィルターはすんなりその隙間を通って簡単に取り付けられました。
見た感じではほぼ同じ大きさなんですけど。
前のフィルターがなにかおかしかったのかなあ。

スベ２海苔です。
モリワキゼロチタンフルエキ検討してます。
センタースタンドついてても取り付け、スタンド使用ＯＫでしょうか？
オイル交換、オイルフィルターはマフラー外さなくてもできるのでしょうか？
宜しくお願い致します。