ベスパ＆ランブレッタ（２）

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053499219/-100

2ｹﾞﾄｽﾞｻ

ET-3

前スレにも書いたんですけど
ダンロップタイヤはどうですか？d306です。

あとミシュランのs1の相場って幾ら位ですか？

初めて書き込みます。よろしくです。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 |　このスレ住人のベスパが焼き付きますように…
　　 　　,＿＿　　　　　|
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

祝！1000レス

前スレのバックうｐです
http://homepage1.nifty.com/oideyo/vespa/1053499219.html
倉庫↓
http://homepage1.nifty.com/oideyo/vespa/

新スレ立乙です。
ＰＸ系はこちらで↓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059205921/l50
>50SS海苔氏
いつもご苦労様でございます。

vivace vespa! vol.3の４４ページにキャブの事色々載ってるよ！

ベスパ海苔！今までどんなの乗って来た？

５０s
↓
トライアンフタイガーカブと125ET-3
↓
童貞喪失（18歳）
↓
TLR200
↓
KDX220
↓
現在50sとvanvan90

俺はこんな感じ。

MB-5
↓
ジェンマ５０
↓
ＲＺ２５０
↓
（右上腕骨折）
↓

セピア５０
↓
ズーク
↓
カブラ
↓
BME
↓
ＦＬ

小さいのばっか・・・。

MB-5
↓
ジェンマ５０
↓
ＲＺ２５０
↓
（右上腕骨折）
↓

セピア５０
↓
ズーク
↓
カブラ
↓
BME
↓
ＦＬ

小さいのばっか・・・。

やっちまった！
２重かきこ
回線切って・・（略

やっちまった！
２重かきこ
回線切って・・（略

ＮＳ５０Ｆ
↓
ＺＸ４
↓
ＮＳＲ２５０
↓
ＫＲ−１
↓
ＺＬ１０００
↓
Ｋ１００ＲＳ
↓
ＳＲＸ４００
↓
Ｚ１Ｒ
↓
ＣＢ７７
↓
１５０スポルティーク

どんどん原始的な乗り物になってます。

Ｐａｓｓｏｌｌａ、ＸＪ４００Ｄ
　↓
ＳＫＹ、ＸＪ４００Ｄ
　↓
ＸＬＲ２５０
　↓
ＸＬＲ２５０、１００Ｓ
　↓
１００Ｓ、ＺＲＸ
　↓
ＺＲＸ、ＬｉｖｅＤｉｏＺＸ
　↓
ＬｉｖｅＤｉｏＺＸ、ＰＸ１２５ＦＬ２
　↓
ＬｉｖｅＤｉｏＺＸ、ＰＸ１２５ＦＬ２、ＦＸＤＬ

何の脈略もありません。

CB750(K0)
↓
CB750(K0)、DT1
↓
CB750(K0)、CB350F
↓
CB750(K0)、ロードパル
↓
CB750(K0)、パッソル
↓
DUCATI(Montjuich)、パッソル
↓
DUCATI(Montjuich)、Vespa50s
↓
DUCATI(Montjuich)、VespaET3
↓
DUCATI(Montjuich)、VespaET3、SR500
↓
bimotaDB1SR、VespaET3、
↓
V-MAX、VespaET3
↓
V-MAX、VespaET3、VespaET3

おぉ！気が付いたら新スレが…！
>>1氏スレ立て乙彼です。よろしくお願いします。

の場合，
モンキーZ50Z
↓
XL125K3
↓
XL250S，ﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙ
↓
P200Eサイドカー付(現在も所有）
↓
200RALLY(現在も所有）
↓
XL250R，CT250(ｼﾙｸﾛｰﾄﾞ)
↓
XL400R，Z200，CT110，125ﾌﾟﾘﾏﾍﾞﾗ（現在所有の不動車）
↓
XR250:ME06，PX200GS（現在も所有）CB93（現在所有の不動車）
↓
PX200FL2
てな感じです。

>>17
おぉ！その車歴と所有車は…！もしかして，うたサンですか？

で、ダンロップのタイヤはどうなんですか？

やっと此処で書き込みできます！
初めて、念願のヴェスパを手に入れました！！！ＥＴ３です
ボロボロの中古です、よろしくお願いします
ギアチェンジがひどいんです、何処に入っているか判りません
クラッチが滑っているようで１速はクラッチを切っていてもエテゾウは前に進みます
参った？？？？

>>20さん
＞ギアチェンジがひどいんです、何処に入っているか判りません
加速の具合で何速に入っているか解るようになると思います。

＞クラッチが滑っているようで１速はクラッチを切っていてもエテゾウは前に進みます
＞参った？？？？
１速だけですか？　クラッチのワイヤーが切れかかって伸びている場合、同じような
症状がでた事があります。　何か後ろから押されているような・・・・

>>8さん
PX系もリンクします

私もベスパ初心者です。
クラッチレバーが急にスカスカになったので、
これが切れたって奴だなと思って新しいの買って取り替えようとしたんですが
前のワイヤー抜いたら切れてませんでした。痛んではいましたが…
まあ良しと思って新しいワイヤー通したんですが、いまいちエンジン側の
セットの仕方がわかりません。交換の仕方載ってるHP見て
こんな感じかな？と張ってみたけどレバーはスカスカ、
ワイヤー止めの位置変えながらきつくしてみても緩めてみてもスカスカ、
何かもっと別のところが悪いんでしょうか。

昨日初めてラージボディのベスパが走ってるの見た。
お尻の所が丸っこくてデカっ！
なんてゆーのかビンテージのオーラみたいのがあってかっこよかったな。
乗ってたのは女性だったし。しかも速くて追い付けませんでした。

前スレ918さんの復活気本

>>18
えへへ､､､(ｱｾ

というか、ベスパ＆ランブレッタ（２）って､､､（２）て､､､

こんにちはー
みなさん
ベスパのメットって、何かぶってますか？
おすすめは？

さてさて、ダンロップのタイヤはどうなの？
そろそろかな。

>>エテゾウ氏
それはクラッチが滑っているのではなく、
単にクラッチワイヤーが伸びたか切れたかしたときの症状。
各部ワイヤー調整の工具は、チャリンコ用のホーザンのC356がオススメ。

>>26
DAVIDA

営業かよ

ダンロプのタイヤはそつが無いでつくりでちゅ
ぼくたんはビバンダム印にホワイトウォールのインサートでしゅけどね。

>26
フルフェイスで後ろに角がはえてるやつ、
シールドがミラー状のやつ、あとステッカーで
ひらがなで「べすぱ?｡」とか貼るのが一番オススメ！

うしろに蛍光色のミンクも忘れずにな。

おわんって書くと各方面からせめられまくる罠

ベスパ乗ってるﾔｼの四輪の方が興味あるな。

恥ずかしながら最近になって初めて「さらば青春の光り」
観たんだけどモッズとロッカーズって今も対立あるの？
つーかライダース着てべスパ乗りたいんだけどダメ？

＞35
俺は空冷のワーゲン乗ってるー

ブリティッシュカフェとベスパ乗ってる俺の立場は？

ボロクソワーゲンシブイね>>36
カブトムシの真っ黒なボディにﾋﾞｶﾋﾞｶのメッキウィールが好きなんだよねぇ

俺は国産ミニバンで満足してるぜぃ

>37
俺も過去にトラとべスパ所有してたよ。
最近カフェちっくなSR欲すぃし。
べスパをHOT ROD風にしてんだけど邪道？

>>38
邪道の王道でイイネ。
どんな風なのか教えてくらはい。

ボディに手ぇ入れたいんだが、勿体無くってさｗ

>>31
レスありがとう！！
でも言わんとすることがわからないです、、、
再度訊いていいですか、ダンロップのタイヤはどうなの？？

ラオスベスパ（といっても海賊版だけど・・・）を個人輸入したことある方いませんか？

＞＞39
HOD RODつってもボディ黒サフェにして
ホイール赤にしてホワイトリボン履いてるくらい。
…そんだけ。
あとはピンストやスキャロット入れたいなー。
ウィンカー取っちゃったんだけど捕まるの？

ベスパのプラモの話は親の敵みたいに散々スレ違いだの
あ〜だの書かれてたけど、車はいいんだな。
基準がさっぱりわからんよ。……さては値段か？

ダンロップかおうとおもいます。

ところでベスパスモールにチューブレスタイヤを使用するのは問題ありますか？

全然問題なし
逆の場合は問題あるけど

>>44
サイズが合えば問題ないと思うけどチューブはやっぱり必要だよ。

45の常識は44の常識でないってことかな…

教えてｷﾎﾞﾝﾇ。

　PXのバルブが次々と飛んだ。

　そこでバッテリーを新品に替えた。一時期収まった。
　しかしロービームが飛んだのを皮切りに、
　テール、ブレーキ、ウインカーと次々に昇天。

　レギュレートレクチファイヤがパンクしたかと疑い、
　端子間を計測すると、最高に回してもDC14.2V。
　バッテリーも沸騰しておらず、この間交換したときのまま。
　｢第一セルが回せるんだから問題ないよな｣とシロに。

　念のためにレギュレートレクチファイヤのカバーを外し、
　エンジンを回して点検してみるものの、
　いくら回しても動作は確認できず。まあ平気だろうと判断。
　ちなみに、レギュレクをバイパスしたACでは未計測。

　とりあえず、手持ちの12V5Wと12V10Wを
　それぞれテール、ブレーキに入れて確認してみたら、
　テールはふわふわ点灯、ブレーキは瞬間昇天。

どうして次々とバルブが飛んだんでしょう？
PXも、一箇所切れると道連れ仕様なのかな。
新品バルブは手配したんですが、
原因がはっきりしないと、装着するのがもったいなくて。

どなたか原因が追及できる方、ご教示ｷﾎﾞﾝﾇです。

勿論チューブは入れるという前提です
問題なさそうですね

>47　ﾜﾛﾀ

いくらなんでもチューブ仕様のホイールにチューブレスタイヤはめるからといって、
チューブを入れないという人はいないんでは？と思いましたので。
スモールのホイールは隙間があるんでタイヤだけだと空気抜けまくり。

>>44氏
チューブレスタイヤにチューブを入れて付けられますが
リムとタイヤのビードの形状がチューブタイヤとレスタイヤ
では違うため，ビードがちゃんと起きず収まらない事もある
のでご注意を。その場合は空気圧を上げ，ビード部をゴム
ハンマー等で叩きまくる羽目になる…。

>>48氏
PXはAC電装とDC電装が混在していて，セルとホーンがDC。
その他がACで，レギュレートレクチファイヤが効いて電圧が
抑えられているのはDC側の方。おそらくAC側は相当高い電圧に
なっていると思われ。見てレスしている訳じゃないので何とも
言えないが，ジェネレーター内のアースが浮いていないかな？
その場合の対策は勿論アースをきちんと落とす事だが，応急
処置としてAC回路側にACレギュレーターを付けるという手もある。

>>偉士牌ﾀｿ
レスありがとうです。

そうか、PXも灯火類はAC供給なのか。
つーかサーキットも確認しないでQしちゃってｽﾏｿでした。
｢ACレギュレータを付け｣というところから察するに、
また例の｢全部の負荷が正常ですべてよし｣の設計ですな。

つまり察するに、漏れの場合、まずロービームが切れた時点で、
早急な処置が必要だったにもかかわらず、放置を決め込んだので、
ほかのバルブに規定以上の電圧がかかっちゃって次々昇天したと。

すべてのバルブを交換してもまだこの症状に見舞われたら、
偉士牌ﾀｿご指摘のアースが怪すいでしょうな。
いやいや助かりました。どうもありがとうです。

上げときます。

ほんと初心者で申し訳ないんですが、ベスパやランブレッタの基礎知識が入るサイトってどっかないですか？
燃料は何入れるのかとか、そういうことから分からないのです。
ランブレッタの１式２式３式とかもよく分からないし…

>54
初心者ならﾗﾝﾌﾞは無理。金持ちならご自由に。

とりあえず 免 許 取 れ 。

百式

54はバイク初心者なのですか？初めてのバイクがベスパっていうのは別に珍しい事
ではないけど初めてのバイクがランブっていうのは聞いたことがない…
悪いこと言わないからベスパの一般的な50Sとか免許あるならPXとかもいいし、
その辺から始めた方がいい。個人売買とかではなくお店から買うように。
ランブの1型〜3型の区別がつかないのはそれほど興味がない証拠。見た目全然
違うから。

暇してるベスパ海苔の方いませんか？
とあるスレでおもしろそうな企画出てますよ。

どこのどんな企画でつか？

>>59
ﾛｰﾏの休日ごっこかと思われ・・・

ttp://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1062838468/683.704

上スレの　>>683-704 辺りだと・・・

みましたよ。
漏れはラージなんでローマより探偵寄りになってしまうが、いつも後ろに彼女をのせてます

きとんとしや商品内容を伝えたいと心がけております。
質問覧での質問はご遠慮下さい。先日も馬鹿な奴が『おたくはオークションで
VESPAの販売した事あるの？』って３流な事を書いて来ましたが、このような質問は
愚の骨頂！馬鹿の見本！うちはレストア専門店で１８年やっています。

メカ音痴の方、細かい事が気になる方、パソコンの中だけで生活している
“ヤフー人”等には超不向きなアイテムだと思いますので、入札ははお薦めしません。

最近ＥＴ３に乗り出したばかりの初心者です。
教えてくんで申し訳ないのですが、マイクロロンってありますよね！？
この間ギアオイル交換で投入したら、チェンジがパコンパコンと気持ちいいように決まるので、
あまりのうれしさに、シリンダーにも同様の加工が出来ないかと模索している最中です。
どなたか良い知恵はありませんか？

>>62
ラージは憧れるがＰには憧れない。
探偵寄りなのはＰだけなのでそう書いてほすぃ。

>>64
超ぞいる

>>65
超ゾイル？？　…って　どんな商品ですか？
勉強不足で申し訳ない。

マイクロロン
＞ギアオイル交換で投入
クラッチ滑らんか？
＞シリンダーに
４ストならまだしも２ストに？？

＞６６
訳してみ

車に付けたセブが余ったので試しにクランクケースに貼ってみた。
驚くほどギアチェンジがスムーズになった。
タンクにも貼ってみたら、低速での安定性が増し、加速も良くなった。
信じられないかもしれんが、ホントの話。

>>スモール糊さん
わかりました！スーパーゾイル２サイクル用ってやつですね！
なんかよさげっ！！やってみるべし。　…ありがとうございました。
>>67
現在ギアオイル交換マイクロロン投入２回目（約５０００km走行）
今の所クラッチには、何の影響もないようです。
本当にスムーズでスパッ！スパッ！とギアチェンジが決まります。
この気持ちよさったら…、
本当に、金属にきれいに皮膜が出来ちゃてるのねん！って感じなので、
シリンダー部分にこの皮膜が出来れば、さぞ気持ちよくエンジンが吹けあがりそう！！
と思ったのですが…（厨房の質問だったかな？）
>>68
セブ
　…調べてみたら高いですね〜、ﾋﾞｸｰﾘ!!
　でも効果を体感できるなら、それもありかも

SEVバイク用で１ﾏﾝｴｿぐらいか

ﾏｲｸﾛはその浸透性の高さから旧車系には敬遠されがちだが、シール部分
などは平気でつか？？

ﾏｲｸﾛﾛｿネタは荒れる原因となるので、できればご勘弁願いたい脳。

>>68
ベスパにタンクって。
業者レスだろ（ｗ

ﾏｲｸﾛﾛｿもなんかノリが業者っぽい

>>71
「浸透性の高さ」って、Vespaにはあんまりよくなかったのかな？
そういえば、クランクのシール部分からじわりとあるけども、
そのせいなのかな？？
　それとも、走行８０００kmでシールって寿命になる事ってありますか？
>>74
　業者じゃなくて、初心者です！って　（´ｰ｀）
　乗り初めて、操縦・構造を知るごとに楽しくなり
　日ごとの小さなスキルアップがうれしくて、はまっているところです。

マイクロロンは興味ないが、ギアオイルにATF入れるってのはどうだろう。

>>64
｢浸透性の高さからオイル漏れorにじみを生ずる｣とはよく言われるけど、
アレってもしかするとシャビシャビの液体をオイルに混ぜることで、
単にオイルがやわらかく(かつ薄く)なっているだけじゃないの？ と思ったよ。

やわらかくなれば当然ギアの入りもよくなるだろうし、
エンジンの回転だって(影響の有無は抜きにしても)よくなるだろうし、
当然シールから漏れることだって起こるよね。
決して｢浸透性が高い｣わけではないような気がするよ。

あと、クランクのオイルシールじゃなくてメインシャフトのオイルシールだよね？
ギアオイルにﾏｲｸﾛﾛｿを添加しても、クランクオイルシールには直接無関係かと。
プラス、メインシャフトからオイル漏れを起こしているってことは、
そのシャビシャビになっちゃったオイルが入り過ぎているんじゃない？

的を射ていないレスでしたらどうぞご容赦を。

あと、有名なページをひとつふたつと。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic.html
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic2.html
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/f4c2.html

激しくスレ違いのポストをｽﾏｿ>>住人諸氏

>>73
予想通りの反応ありがとう。でもランブ海苔でつ。

SEVネタも荒れそうなんで打ち切りで。
一応こんなのもあるよってことでw

乱舞糊は少なくて、少し寂しげであった･･（´д｀）

しかしランブ海苔の多くはヴェスパも保有している率が高いという罠。
漏れもそう。

そういう意味ではこのスレタイ（２）は意義があったと。

ﾗﾝﾌﾞに慣れてて、たまにｳﾞｪｽﾊﾟいじると
整備性の悪さに ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

>>77
ご指摘通りに、クランクのオイルシールじゃなくて、メインシャフトのオイルシールでした！
メインシャフトからのオイル漏れですが、オイル交換時に給油口からｵｲﾙが出きってから締めましたので
問題はないかと思いまつ。ただたいした漏れではないので様子を見てみまつ。

５０sに乗ってます。リアブレーキ踏むとエンジンが止まってしまのだけど
球は切れてない（６v-18w)。で、針金でつなぐとブレーキ踏んでも止まらなくて
試しにテールランプの球を付けるとエンジン止まるけど踏んでる間は点灯するのね。
これってどゆこと？ウィンカーの球入れてもダメでした。

>>85氏
テールランプのアースが浮いていてテールライトとブレーキライトの球が直列回路に
なっている可能性大。抵抗値が当初と変わるため電装のバランスが崩れてエンジン
ストップしてしまうのかも。テールライトを旧型レプリカとかに付け替えてないですか？

>>85
点火時期が狂ってる可能性がある。

>>63
広島のバカ？
アイツ絶対にバカだよ、社会不適合者。
新川ナントカとかいう香具師だよな？
昔、雑誌の個人売買欄で商売していたような。
大体写真集作りました、って何？？
オメーの周りのブスな田舎オンナモデルに写真集作ってアーチスト気取りですか？
ｱｲﾀﾀﾀ・・・

ワイヤー類のグリスアップなんですが、皆さんはどの位の頻度で＆どのような種類のグリスを使ってらっしゃいますか？
　私は通勤利用で、乗り初めて８０００kmなんですが、レバー等の末端には固形（…っていえるのかな？）
を雨が降るたびに固形のKURE ﾏﾙﾁｸﾞﾘｰｽﾒｰﾄを塗り塗りしています。
最近各部の動きが渋くなってきたような感じで、グリスアップをしたいと考えているのですが…
雑誌等では、よく液体よりも固形の方が良いような事が書かれていますよね！？
なので固形を使いたいと思うんだけど、ワイヤーをグリスアップするには当然アウターからインナーを出すわけですが、
その際にアウターワイヤーの内壁が傷ついてしまわないかな？？なんて事を少し心配してしまいまして…
　

>>86ありがとうございます。
旧型のだるまテールにしてます！とゆーよりしてあった！
アースがちゃんと取れてないって事ですか。
探してみますね。

あ〜、乱舞が欲すい！

あ〜、乱舞が欲すい！

俺はワイヤーに注油するときはワイヤーインジェクターを使っています。使うのはグリスではなく
のCRCとかの浸透性潤滑剤。ただしこの手の潤滑剤は当初塗ってあるグリスを溶かしてしまうので
以降定期的な注油が必要になってしまう。あと，インナーを抜くのはやらない方がいいかも。先が
広がっていて折れ癖がついたりしているので入れるのが困難になる。また，最近のPXの場合はイン
ナーが抜けないワイヤーもあります。（Ｆブレーキとか）

>>86
無事にブレーキランプ点灯しました！
やっぱりアースがちゃんと取れてませんでした。
ブレーキ踏んでエンジン止まらなくなった瞬間は感激した！

>>86
無事にブレーキランプ点灯しました！
やっぱりアースがちゃんと取れてませんでした。
ブレーキ踏んでエンジン止まらなくなった瞬間は感激した！

２ストエンジンの耐久性が悪いもう一つの理由

２ストのエアクリーナはスポンジである。
スポンジは網目が粗いのでチリやホコリを通してしまう。
その粉がクレンザーとなってエンジンの磨耗を促進するのだ。

オフロードの先行車やトラックや道路清掃車が巻き上げたチリやホコリを吸った時、
かなり削れるのである。

なぜ２ストが濾紙式のものを採用できないかというと、混合気の吹き返しで、
濾紙にオイルがかかると目詰まりしてしまうからである。

>>偉士牌さん
レスありがとうございます。

ワイヤーインジェクター＆ＣＲＣを使っているとの事ですが、私はＥＴ３なんですけども、
ＥＴ３でワイヤーインジェクターを使う場合はハンドルから各アウターワイヤー類の頭？（とでもいうのかな…）を
抜いてからでなければ作業できませんよね？たしか偉士牌さんもＥＴ３に乗られていたかと思うんですが、
ＥＴ３でも同様の作業を行われていますか？
ＣＲＣ等を使った場合に、定期的とはどのぐらいの頻度になりますか？

やはり、インナーを抜くのはやらない方がいいですか！
私が心配していたのは、癖のついたワイヤーを抜くときにインナーを傷つけてしまい、
ワイヤー切れの原因になるのでは？と思っていたのですが、まさか
入れるのが困難になる可能性があるとは思いもしませんでした

最近のPXの場合は　→　要するにふつうのバイクと同じですね、耐久性があるって事でしょうかね…。

　質問の上に質問で申し訳ありません。なにぶん乗り始めて間もないのと、私の周りにVespa乗りがいないので、
いつも「？？？」と頭の中で悶々としております。　よろしくお願いします。

強化ワイヤー出してるショップがあった（店名失念）。
アウターにテフロンを使ってて滅多に切れないという触れ込みだった。
昔、「ゴーグル」に広告が出てた。

>>98
多摩地区のお店だよね、今は潰れてるはず

ベスパのワイヤー切れって、
ワイヤーが途中というか、
まん中ら辺でイキナリ切れたりするわけ？
タイコの部分で切れるのは、国産車でもあるし、
ベスパだから切れやすいってのには
当てはまらないと思うんだが

ゴメン、強化ワイヤー出してた店、まだ健在の模様
ただ、ﾄﾞｶ・ﾊﾚ屋になってる模様
ベスパはもう扱って無いっぽい

そんなこんなで100get

コムデ？

多摩の店ってラビットじゃなくて？
今は英国旧車屋だけど。
トラとかノートンなんかいっぱいあってたのしー店

GARCONS

モトギャルソンですね。俺もそこで買いました。走行12000kmでいまだ
にどこのワイヤーも切れてません。ベスパは扱わなくなりましたが、
ワイヤーは在庫あれば買えるはずだよ。その店で働いてたメカの人が
独立して作ったのが荻窪のガレージトミオカ。行ったこと無いけど
評判は悪くない。

>>97　89氏
クラッチやブレーキワイヤーの場合ハンドル側のレバーからタイコを外してアウターを引き出し
それでワイヤーインジェクターを使います。アクセルやギアの場合ハンドル側では引き出せないので
エンジン側で外すのだが，やりにくいのであまりやらないです。注油の頻度は決まっていなくて
渋くなったら…です。しかし，ワイヤーが渋くなる事は少なく，たいていグリップ側の回転部とか
レバーの付け根とかが渋いことが多い。その場合はそこに注油します。ワイヤーが渋くなるのは
アウターの被覆がどこかで割れていて水が入り錆びるためであることの方が多い。そうなったら
寿命と考えアウターごと交換した方がいいと思います。

>>99氏
タイコで切れることの方が多いが，途中で切れる事が多いハズレの？ベスパもあります。そういう
ベスパはワイヤーの取り回しの組み方が悪いのが原因なので毎回同じ場所で切れます。俺のラリーは
いつもアクセルワイヤーがボディから出たあたりで切れたのだが，調べたらそこでワイヤーを急に
曲げて組んでありました。ちなみに，組み直したら切れなくなりました。P系の場合はワイヤーの
取り回しがだいぶ改良されていますから殆ど切れないですね。

話は変わって…
今年も信州方面を土曜日から４日間タンデムで走ってきます。去年と違い天気が良さそうで楽しみ〜♪

>>偉士牌さん
ありがとうございます。
私がまずやろうと思っていたのはブレーキなので、早速ワイヤーインジェクターを買ってきます！
しかし、クラッチ・チェンジのｲﾝﾅｰﾜｲﾔｰ交換は経験済みでしたが、
クラッチ･ブレーキのアウターがレバー側から抜けるとは思わなかった…
ライトの所からしか出来ないものと思いこんでまつた（恥
　去年の信州方面はたしか、PX200FL2のバグ探しの旅でしたよね？　(^.^)
今年は本当に天気良さそうだし、楽しみですね！

>>98-104
実は私もハズレ？のベスパで８０００km走行なのにクラッチワイヤー切れは既に３回
あまりのひどさに先日、例の強化ワイヤーを組み込みました。
想像していた以上に良かった、「今までひどい状態でのってたんかなぁ？」てな気分になりました。

モトギャルソンは４年前にベスパの扱いをやめたため、在庫は無く、
荻窪のガレージトミオカにベスパ関連を委託したそうです。
ワイヤーが欲しくてモトギャルソンに問い合わせをしたらトミオカを紹介されました。

>>105
わたしも明け方から信州方面に出かけます。
ＰＸ見かけたら追っかけますね。
わたしはＰＸじゃないけど許して下さい。

>８９氏
ET3に乗っていたのは10年くらい前なんで記憶が曖昧なんですが，レバーからタイコを
外せばハンドルの下側にアウターの頭を引き出せるはずです。頑張ってください。

>>107氏
明日は山梨側から山の中に入って佐久方面に行きます。５日は八ヶ岳周辺から南アルプス
野呂川林道。６日は山梨ワイナリー巡りという感じ。今回は距離を稼がずゆっくりと？
温泉とかに浸かり，家族（女房）サービスといった感じか…！信州というより甲州
ツーリングかも。荷物満載のタンデムFL2を見かけたらピーサインでも下さいな。（ｗ。

hoshu

べスパでチューブレスって出来ないのかな？
同じ合わせホイールでもラビットの301系はチューブレスだし。
50や100のホイールは無理っぽいけどP系なら会わせ部分溶接とかパッキンかますとか、
エポキシとか。
やった事ある人おられます？

何のためにチューブレス？

>>偉士牌さん

ワイヤーインジェクターを買ってきました！
しかし、家族との時間優先のため、作業時間がとれない〜！！
でも近いうちやってみます。
　ありがとうございました。

初めてレスします、やっと念願のＥＴ３を手に入れました！
ライトが点灯しないとかクラッチが滑っているとかオイル吹きまくりだとか
色々あるんですけど、なんだかデカイおもちゃいじっているようで楽しいですね
早くツーリングに行きたいです、ところで・・・皆さんがヴェスパいじるときの
参考書ってどんなのですか？

>113
購入オメ！
へこたれずに末永く付き合ってやってください。
参考書っつーたらベスパファイルかヘインズっしょ。
わからんかったら良店へすぐに駆け込むべし。

最近涼しい日が続いてるせいか、ベスパの調子が非常によい
クラッチが滑ってるんじゃないかと思うほど
吹け上がりが良くなって、上も良く回るようになった
焼き付きが怖い

漏れも最近やたらと回る…。
ノーマルＥＴ３なのに平地で普通に９０km出るようになった。
夏は８０kmだったのに…
　これって怖いの？

>114 有り難う
ヘインズですか、日本語じゃないんですよね・・・
今は、当たって砕けろ！！！で、ばらしてます。
めげないぜ！！！

>>115
クラッチ滑ってなんで上が回るんだ？

>>118
クラッチが滑っていると回転だけ上がるでしょ。

全スレ918です。
ようやく、125ET3を購入しましたー。
納車までまだまだだケド。みなさん、いろいろありがとうございました。
教えてチャンだったので、また、教えてチャンするかもしれないけど、
質問に答えられるように頑張ろうと思います。

とりあえず、Vespa File 買いました。
これの初版っていつなんでしょうねぇ。

>>120
ｵﾓﾛ
つかアンタの文体結構ｵﾚのツボかもｗ
とりあえず契約ｵﾒ。

俺のなんかエンジンすらかからないYO…(つд｀)

>>120
購入オメ！
俺のベスパファイルには平成6年10月20日発行って書いてあるよ！
たぶん初版。君のはなんて書いてある？

みなさん混合ｵｲﾙは何使われてますか？
近くのﾅｯﾌﾟｽにﾍﾟﾝｿﾞｲﾙ置いてないから代わりにｸｴｰｶｰｽﾃｰﾄっての使ってますけど、
舶来物って基本的に信用してないので心配。やけに高いし。

>>124
ヤマハ。どこでも売ってるし、値段も698〜798とお手ごろ。
ペンズからかえて2年経つが、特に問題無し。

メーカーよりも白煙の状態みて混合率変えるのがいいよ。
２ｓｔは暖機後でもすこし白煙でるほうが調子いい。

まあメーワクな話だけど絶対数が少ないので許して欲しい

これはうそ?信じるとエンジンあぽ〜ん　　　　　　かも

自分の経験から国産有名メーカーならなんでもOKだと思う。

漏れのＥＴ３白煙じぇーんじぇん出てないけど、
ずーっと調子イイよ。つつ…つーか、コッチの方が健全じゃない？
オイルは気持ちほんの若干大目に入れとりますが。＞バルボ

バルボリンやクエーカーって滅多に売ってないことないですか？

>>126
今の2stオイルは白煙が出にくいよ、昔に比べて

カストロールは入れちゃ駄目だ
アレは香りだけ

>>123

わたしのVespa Fileには、発行年が書いてないんですよぉ。
なんでだろ。
いろいろ書いてあって嬉しいケド（ライトがつかない時、とか）、やっぱり
出てる人の服には時代を感じますね（笑）
初版が平成６年ですかぁ、ありがとうございます。
納車までもうちょっと、、

おれはカストロール入れてるよ。
全く問題なし

カストロールというのは単にブランド名でメーカーとしてはいろいろなオイルを作ってます。
>>130氏の書かれたのは植物性のR30とかの事でしょう。あれはプラグがすぐに死ぬのでダメ。

>>133
やっぱオイルとプラグのかぶりって関係があるのですか？

>>134氏
直接は関係がないと思います。植物性オイルの場合プラグの表面に酸化皮膜の
ような物が出来てダメになる。もっとも，現在は殆ど入手が難しいオイルですが。
プラグがかぶる場合は点火時期とか他の事を疑った方がいいかも。始動時の場合
キックの仕方が悪かったという単純な原因もある。

>>135
なるほど‥

>135
オイルが濃いめだとかぶりやすくならないんですか？

俺，PXも混合仕様にして高速とか山岳道路の場合は濃いめにオイル入れているけど別に平気。
プラグもキツネ色に焼けてます。極端に濃いめの場合は不明だが，そこまで濃くする必要性は
無いからなぁ。

一番簡単な選び方は500mlで1000円以上のオイル入れる。
あとは趣味じゃないでしょうか。YAMAHA車用とか入れて壊れたって話しはあんまり聞かないけど
シリンダーヘッド開けたらカーボン凄い事になってる場合が多いです。
ぼくはカストロ2TS使用してる。においほとんど無し。どこでも手に入るしやたら混ざりがいい。
ワコーズも良いらしいのですがとんでもなく混ざりにくいのでオススメできませんが。
ジョッキで混ぜてみたら良く分かります。
混合比はならし中やボアアップエンジンには3％。ノーマルには2％+気候や距離で
気持ち程度。今までこれで不具合があった事はありません。

激安のOILってダメですか？

＞140
だめじゃないよ。出先でどうしてもって時にはスタンドのオイルなんかも使う
事ある。その時は全開では走らないし、余ったオイルも捨てちゃうけど。
安いオイルつかって壊れた時に後悔するより、
「高性能オイル使っててもこわれたんだから仕方ない。
他に原因があるんじゃなかろうか？」
って考えた方が進歩的だし。
不安要素はひとつひとつ潰したらどう？

こういう人って悪徳店のいいカモなんでつよね！

＞142
こういう人って悪徳店のいいカモなんでつよね！
どうせ分かりゃしねえって、
エンジンも割ってないフルレストア車とかツカマサレタリ。
ちなみに10年乗ってるが一度もバイク屋の世話になったことない。
バイク屋って情報交換の場所だと思ってますから。

今、激安oil使ってるけどすこぶる調子イイんだよなぁ〜w

ミッションオイルも
今、激安oil使ってるけどすこぶる調子イイんだよなぁ〜w
ですか？
車体のどっかに
今、激安oil使ってるけどすこぶる調子イイんだよなぁ〜w
ってかいといて。部品交換会あたりで見つけても買わずに済むから。

vespaは当時のオイルの性能で設計してある乗り物ですが、なにか？

ホントか嘘か知らないけど友人曰く
ヴェスパにはピアニオと言うスウェーデン製削岩機用
専用オイルが良いらしい
何でもこの削岩機、世界中で圧倒的なシェアだそうで、
動力は2stエンジンで混合ガソリンなんだそうな
ピオニア専用オイルはピオニアオイルという名前で
専門店で普通に売られているらしい

ピアニオ
ピオニア
ドッチダYO!

植木屋の友人は芝刈り機と同じ2ストオイルを使ってるけど、
全然問題なし。
丁度良い分量でビニールのチューブに入っていて携行には
とても便利な感じ。色はピンク色でした。

オイラはホームセンターで売ってる、ミニバイク用と書かれた
リッター300円のを使ってる。今のところ全然問題無い。
樹脂製の容器で持ち運びやすいし注ぎやすいんだわ。

初めてベスパ買った時、（Rバロンで）オイルも付けとくねってカワサキ車専用
2STオイルもらった。いったいいつのなんだ？

>>146
その通り。盗難アジアの国々では誰もいいオイルなんざ入れてない（ｗ

オイルの話になると嬉々とするのは、
むちゃくちゃ乗りまくって、｢今のエンジンは3基目｣みたいなﾔｼか、
全然乗っていないのに知識だけが先行しているﾔｼかのいずれかだ。

suzukの緑缶派は俺だけか・・・・

SUZUKI・・・逝ってきます。

オイルっていうとほにょでミッションに２ストオイル入れられた苦い思い出がつい最近。
スターターギヤが偏磨耗。
横浜店移転してからエスパー伊東みたいなダメ店員に滅茶苦茶なことされて幻滅。
移転前の店員はまともだったのに他店同様ダメ人間の流れ着くショップに落ちたな。。

てかその店に整備させた時点でおまえ逝ってるよ！
ｹﾞﾗ

とりあえず高いオイル入れとけば安心みたいな考えは
ベスパには通用しない。
マシンとの相性もあるが乗り手（乗り方）との相性もある。
ちなみに俺はヤマハ一筋１８年。もちろんトラブルなし。

べスパ初心者です。都内で（または都内近郊）べスパの整備で評判の良いお店はどこでしょうか？お値段及び技術力ともにバランスのとれている所を探しているのですが・・・。本を読んでも（本が古いので）現在は大分様子が変わっているようで・・・。教えてチャンですみません。

エンジンオイルの話はやっぱ走行距離や排気量、エンジンの回し方とかで
食い違ってくるのかな。
確かにピストンバルブに高級オイルはコスト的にキツイしな。

ミッションオイルはやっぱ値段より交換の頻度で決まりだろ！
まあケチな輩はそれすら怪しいが。

オイル話でエラソ〜な事いってた
>>139,141,143,145
は、恥ずかしくて出て来れなくなっちゃいましたね。pupu

ﾋﾟﾅｽｺのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ買おうと思うんだけど、
ｳｪﾌﾞで見てると9番ﾌﾟﾗｸﾞ使うようなこと書いてあるんだよね。

http://www.pinasco.com/english/vespa-ciao/vespa75-100.htm

燃調の具合もあるだろうけど2つも番手上げるもんなの？
ｷｬﾌﾞがﾉｰﾏﾙならそんな必要無いんじゃないかって思うけど。

>>161
ノーマルシリンダーより回るからねぇ
9番ってのはやや大きすぎのような気もするけど

speedの項目が 75km/h・90km/hってなってるけど
4速がハイギヤードになってる車体（仕向地によりけり）なら
75km/hは出るだろうけど
90km/hってのはハイギア組まないと絶対無理です

弟が数年前にレースで使ってたお古のカストロールＲ３０とＡ７４７？
もらって入れてた　捨てるのもったいねえし　なーんの問題もなし！

ギアオイルに至っては　チェンジが硬いなあ　と思い
下のドレンあけたら　申し訳程度入ってた
もちろん常に全快走行！　問題なし　

外車だからって甘やかすな　壊れたら直す！

オイルにこだわってても
混合比にこだわる奴がいないことの不思議さよ。

>>155
エスパー伊藤は初期クレームで代金を請求して来やがった。

なんでそんな店で買った？おまえvaka?

２ストオイルって見皆さん決め手使ってる？
僕は買った店で最初はワコ−ズ2ＣＴ＝＞カストロ2ＴＳ＝＞エルフ2Ｔ＝＞2ＴＳという
遍歴、2ＣＴから2ＴＳに変えた高速の伸びがいいようなカラカラ走る感じ、
2Ｔは鈍器歩−手で￥498/600ｍｌにつられて買った高回転のカラカラ感は無くジワ−ッと伸び−る感じ。
もうじきなくなるのでＢＰのVISTRA super2ってのを買ったけどまだ使ってない。
皆さんのオイル遍歴はどんな？

ペンゾ＞激安＞ウルトラ＞GR２
今度はｽｶﾄﾛールでも入れてみるか

バルボリンはいいよ！俺使ってるけど、みんなはどう？

ベスパ50ｓ購入の為￥ためてます。でもココ見てやっぱやめようかと（鬱
機械イジリ下手な上乱暴なんで、あんま手のかかる子はちょっとなぁ
近くにベスパ・プジョなんかの正規の店があって修理なんかには困らないだろうけど・・・
どーすっかいなーベスパ乗りたいてのもskins気取りつう理由だけだしなー
やっぱり皆様かわいがってあげてるんすか？？

>>170
skinsだろ？細かいこと気にすんな。
あとskinsは基本的に乱舞海苔が多い気がするぞ。

Skinsなら、見た目ヴォロヴォロor使い込みルック、
しかし機関カリカリじゃないとイカンぞぬ。そして、

> ベスパ乗りたいてのもskins気取りつう理由だけだしなー

これはモチベーションとして非常に正しい。

>>170
乗りたい理由なんてみんな似たようなもんだよ。極めたらランブになるのかも
知れないけど、この手のスクーターに乗ったことないなら手始めに50Sからって
いうのは正解。ほとんどの人がスモールから乗り始めてる。そして洗礼を受けて
ハマって行く…
整備をお店任せにするのってお金はかかるけど保険かけてるようなもので
自分でやるよりは安心（店にもよるけど）して乗れるし、その気になったら
お店で整備するとこ見せてもらったりして少しずつ覚えていけばいいんじゃない！

>>170
今はインターネットとかで情報の入手には困らない点では
ベスパはとっつき易くなったと思うよ。
１０年前にネットがあればオイラのET3にかけた金も半額で
済んだのにと思う事しきりだよ。

手がかかるとよく言うけど、ノントラブルでずっと来てる人
も割といる。
中古車は高い値段の物が必ずしも程度が良いとは限らない……
とはよく言うけど、ベスパの場合はソレが顕著だから気をつけて。

やっちゃたよ。リアブレーキシュー交換しようと思って、サークリップ外したら
飛んでいってしまった。こういう純正部品を通販で扱ってくれる店ってどこか
ないですか？
>>170
まあ、わしがいうのもなんだが、Vespa100に乗って9年、距離は19000km
ですが、トラブルなんて一回もないよ。
半年に一回ワイヤー調整して（慣れれば30分）、ポイントのギャップ調整（10分）
1年に一回キャブ掃除して（ばらして各ジェット掃除、1時間もあれば出来る）
2年に一回シューとタイヤ交換で、全然問題なし。いまだに80kmは出る。
今はヤフオクで消耗品安いし、国産より全然安くつくと思うけど。
所詮はイタリア版スーパーカブ。

175です。
「Vespa File」「Vespa スタイル　ハンドブック」とかは
あった方がいいかも。あ、それとインマニには耐熱ガスケットで吸気漏れ
防ぐのも大事か。ああ、各グリスアップも大事か。プラグも2番手用意して、
備えるのも必要か。
大変か。もしかして。

それが当たり前と思えるようになるかどうか

耐熱がスケット何かオススメあります？

＞175
ホームセンターので十分でしよ。

ずっと疑問なんだけどビチューボ（ビティュルボ？）のガスショックって
中身なに？あれ。もし抜けたらどこで補充すんの？

175です。
>>178
普通に0.5か1mm厚の耐熱ガスケット（たしかデイトナ製800円位）
をインマニの形と、ボルト穴の部分を切り取って、それに耐熱の
液状ガスケットを塗って（割と多めに）使ってます。
取り敢えず今までは問題なし。2次エアー吹いでアイドリングが「ギュオーン」
とかなりだしたら、やってみては。
ちなみに、インマニって確か定価12000円とかするんで、驚いた。鍛造かな。
>>179
私もそう思って近所のホームセンターに行ったけど、なかった。探し方が
悪かったかな。どのコーナーにあるのかいな。今はピアノ線を巻いてペンチで
締め上げてる。危険だ、どう考えても・・・

>サークリップ
ベスパ純正のΩ型のは純正でないと手に入らないが，普通のサークリップならばJIS規格品
なので機械部品屋（ベアリングや配管材とかを売っている店）ならばどこでも手に入るはず。
ただし，嵌めるのにサークリッププライヤーが必要ですが。俺も無くしてしまったときは
いつもそうしていました。無くさないまでもクリップが伸びて緩くなる時もあって危険なので
サークリップは手持ちで常備しています。
以前からこの件についてアップしている俺のページを参考にどうぞ。１２−１参照。
http://naha.cool.ne.jp/vespass/vespa2.htm


死にたくなければ針金はすぐにやめた方が良いですよ>>180氏

>>180
あの形をどうやって鍛造でつくるのだ？

プラグが真っ白！！
　私はノーマルＥＴ３なんだけど
　ＮＧＫ８番　→　イリジウムの６番　　→　ＮＧＫ７番
　どれに変えても真っ白け！
　走り方としては常に時速８０km位を目指して走る感じなんだけど…
　どこかおかしいのかな？
　

8番で真っ白けなのに7番、ましてや6番なんか入れたらダメだろ。メッ！

しかし8番で真っ白というのは普通ならなかなかあり得んな。
どこかからエア吸っちゃっているんじゃないか？
アイドリング時、勝手に回転が上がっていく症状はないかね。

>>184
レスありがとう
説明不足スマソ、８番の時はかぶり気味でいつもベチョベチョだったので、
デンソーイリジウム６番にしたんだ。
回転があがるという症状は無いような気がするんだけど…、
エンジンをかけたときは何ともなくて、
走り出してから信号待ちとかで止まったときにアイドリングが少し高めで、
アクセルをあおってやると正常なアイドリングになる…　それ以外は問題なし
　これって２時エア吸ってるって事なのかな？

点火時期なんかも見てみた方が良いよ。

ＥＴ３って、ＣＤＩだから点火時期っていじれないよね？

いじれるよ。

タンクの水抜きしたいんだが、経験者がいましたら
教えて下さい。

水抜き剤じゃダメかい？

>>185
吸っているように思われる。

>>189
水がたまっているのかね。

しかしヤフオク、東南アジアベスパ＆ランブ多いな。
安けりゃいいって人が買う場合は別にいいんだが、
問題なのはほとんどの出品者はその事表記してないよな。

＞189
タンク外して灯油で洗浄。

2次エアってどこから吸ってる事が多いんですかね？

友人の５０はインマニの溶接漏れで穴つーかすき間がっ！
面倒でも可能性ありなら外して光にかざして見るべし

俺はマニホールドの亀裂から入ってた。
しまいにゃ折れてえらい目に合ったけど・・・

ところでみなさんは、ベスパなにを所有してるんですか？

ET3 ですよー。
つまらなくてゴメンナサイ、、

旧車のほうが好きなんですケド、べスパ初心者なもんで、、、

>>188
ＥＴ３って、点火系はメンテ不要と思ってた…　恥）
何に調整方法って書いてあるかな？
>>195 196
エア吸いも可能性が高いと…
参った！実はまだ初心者でエンジンを下ろしたことはおろか、
キャブの清掃もやったこと無い…
VESPA FILEはあるけどあれ見てやれば大丈夫かな？

>>197
ＥＴ３乗ってるけど、実はRALLY 200が欲しかった…
でも、初心者だからとりあえずこれで良し！？　…　かな

191>
定かではないんだが、タンクのサビがヒドイもん
で水溜まってるんだろうと・・

>>199
点火時期はポイントであろうとピックアップであろうとバックプレー
トの位置で決まる。
バックプレートはフライホイールを外すと現れる。それらについては
過去ログ参照のこと。
ただし、新車時から変更した過去が無い場合、点火時期をいじるのは
他に不具合がないことを確認後にする事。

>>201
それは水抜きうんぬんとは関係ないと思われる。

＞203
201は、タンクが錆びてるから水が溜まってると判断したのか？
と言ってると思われ…

しかしベスパのタンクに水って溜まるの？今まで見た事ないけど、
どうなの？

今月号のライトニングよんでたら90SS 150km出るって書いてあったけど本当？
友達のSSは90kmぐらいしか出ないよ。
それって掴まされたの？それともただの間違い？

>>204
ああ、いや言葉足らずでｽﾏｿ。

> それ(タンクの錆)は(水がたまっているから生じたものではなく、よって)、
> 水抜きうんぬん(の作業を行っても解決)とは関係ないと思われる。

という意味です。舌足らずだったね。

>>201
水の有無に関係なく、タンク内部は錆びるよ。無塗装だからね。

>200=183
マフラーのボルト緩んでないですか？
排気口すぐ上の接合部に手をかざしてみて抵抗を感じたら排気漏れがあるんで、
２次エア吸ってるような症状出ますよ。
ＥＴ３のインマニは50や100と違ってしっかりとした造りで厚みもあるから、
50や100みたいにヒビいってそこからエア吸うということはないと思います。

マフラーのパッキンを替えてみるのも手だと思います。

>90SS 150km
タモリAA(ry

≫200
そのうちラリー買っちゃうでしょ？俺も５０Ｓから始まり１５０ＧＳ、１５０と乗り継いだよ。ゆくゆくはラリーにも是非乗って下さいよ。

皆さんアドバイス有難うです。
やっぱりタンクの錆多少しょうがないもんですかね？

PXのシーシーバー（純正？）についてるカバーが盗まれました。この部品のみは
販売してないみたいなんだけど、どーしたらよいですかね？

↑ＰＸじゃないが、俺も同じ悩みだ。張替えすしかないのかな・・・

>>188
点火時期は中古で購入したため、変更した過去が無いかどうかは
定かではありませんがエンジン系統は全くのノーマルでした。
…たぶんいじってないと思います。
他に不具合がないことを確認した後にCHECKですね！ありがとう。
>>207
マフラーに排気漏れはありませんでした。

…となると、残るはキャブあたりからかな？
ついでに清掃したほうがいいな、やったこと無いから不安だな〜、
キャブ脱着・清掃で、気になっている事がある、
キャブ清掃でよく、何かの部品を「１回転半」とかいうでしょ？？
何でもかんでもただばらして清掃！　…だけじゃだめな部品って
ベスパの場合はあるのかな？？
>>209
200 RALLY　…　乗りたい＆欲しいけど…高いよね〜
今のＥＴ３もなんか気に入っちゃってるので手放したくないし
なんか安く手に入れる方法ないかなぁ〜
どっかで不動車ただでくれる人がいる！　とか　…　ありえん！！

>213
正味のﾊﾅｼ、183ごときに不動のﾗﾘｰをどうこうできるかと(ry

やはり、ランブレッタのオーナーは2ｃｈには少ないようだね。

>>214
たしかに勉強不足の今の私がすぐにどうこう出来るとは思えませんが、
まずは実働車のＥＴ３を確保し、毎日楽しく過ごしたうえで、
あこがれのRALLYをゆっくりと、構造をじっくり理解していきながら
どうこうしてみたいな！て事なんですけどね。

>>216
んで、調べりゃすぐわかるような事をまたここで教えて君するんだろ！ｹﾞﾗ!

>>217
もちろん、ある程度解っている方は調べりゃわかることなんでしょうが、
当方初心者で、一応ベスパファイルや他のHP等をあたってみたんですが…
キャブ清掃については、外して清掃！しか書いてないんですよね。
通勤に利用しているので、もしもいじって動かなくなったらと思うと
なかなか勇気が…
vespa乗りが周りにいるわけではなし、「何をしてはいけないのか」が解れば
安心して作業出来る…　と（臆病すぎですかね）
　ダラダラとスマソ！

>>218
そんなに心配なら店に出すほうが良いよ。
そこで見ながら覚えれば自分でも出来るようになるし、ここで聞くより見て覚えるほうが早い。
脳でうだうだ考える人は手を出さない方が良いと思われ

>>215
2chにじゃなくて世界的にだよ。

最近のモッドやスキンはランブじゃなきゃダメって人多いけど、
どうせベスパがベタだからって理由でしょ？

>183
基本的なメンテならHAYNESのマニュアルを参照すれば大丈夫では？
そんな難しい英語ではないと思うので買って損ではないですよ・・・
アマゾンで買えるし。
通勤使用で信頼性重視ならやっぱきちんとしたお店でみてもらいましょう。

>>213
「１回転半」←エアースクリューの事と思われ。全部閉めてから１回転半開ける
のが基本。エンジンの様子を見ながら微調整は必要かもしれないけど。
キャブの清掃って言ったらたいがいはジェットの通り道をキャブクリーナーで
シュッてやってあと全体に浴びせるようにかけて拭いておしまいって感じで
やってる。この説明がチンプンカンプンなら迷わずショップに行くべし！

ランブSX200昔乗ってたよ。
ディスクブレーキ入れたりフルトラいれて始動性アップしたりして
随分と乗りやすくしたんだが２年足らずで売却。

振動でけつが痒くなってとても長距離に使えなかったのが主な原因。
まるで電気アンマのごとくだった。
ボアアップして常用回転域を変えてみようとしたんだが、逆効果だったｗ。

今にして思えば１５０モデルだったら振動なかったかも〜
今はベスパ２００。こっちの振動は何とか堪えられるが２０Km以上乗った後は
やっぱ指が痺れてる。

↑おっとノーマルでも一応ディスクだったな。機械式の・・・
油圧ディスクネ。

>>219 221 222
ありがとうございます。
まずはショップにお願いして、そこで見学してみます。
こんな事を言ったら「乗るな！」とか言われそうですが…
小遣いが少ないもので、無知のくせに工賃をケチっているという状態…（恥
やはり授業料はかかるものですよね。
HAYNESのマニュアルは今度手に入れてみます。

すみませんがET3でプラグコード変えるのって基本ですか？

プラグキャップ替えるのが基本。

交換する社外プラグキャップは絶対にノーマルより背が高いやつを入れない事。

クリアランスがギリなんでフルボトムでボディーの内側に当たって
表の塗装が割れるよ。最悪キャップそのものがバラける。

ノーマル取り寄せてバスコークか絶縁テープでリーク対策して、一年に一回プラグは必ず交換。
そんなもんでいいんじゃないの。

>>226
換えて悪い事はないけど別に絶対って訳じゃない。
純正の鉄で出来たプラグキャップなら問題ないんじゃないか？
プラスチック製だったら絶対交換しといた方がいいよ、ゴム製とか鉄製に。
二人乗りすると割れちゃう可能性高いからね。

交換するならNGKから出てるコードとキャップが一体化した赤いゴム製の奴が
値段も安いし（￥１８００）いいんじゃない？

新しい輸入元だよ。
http://www.walk.co.jp/ape50/
どうよ？

みなさんありがとうm(__)m

>>228 俺のET3、５年間に一回もプラグ交換していない。

>>231
買ったら焼き肉の無料券とかくれないのか？
オーナーズグラブが出来たらミーティングは牛角か？やっぱ（笑）

それとグレードは並とか特上に汁！

>>233
ほんと？
俺のET3は1か月に2回ぐらい変えないとカブって
エンジソかかんないよ。

＞２３６
そりは、いくらなんでも・・・W。根本的に別なところに問題あるんじゃない？

ガスが濃すぎるか、火花の飛びが悪いか、圧縮落ちてるか・・・オイルの入れすぎでも始動性悪くなる。
多分２番目か３番目だろうけど

>>236
IDがM(以下略)。

>>231
スゴク可愛いね。欲しいなぁ〜！！

>>233
5年間はどうでもよい。5年間で何�`走ったか？

ベスパに乗ってると
やたら犬にモテるというか
吠えられるんだけど
なんでだろう？

ape50って50sのボアアップパーツ組み込めるのかな

古いアペだけどET3のエンジン積んでるって奴はいたな。

>>233
五年間風呂に入ってないけど病気しなかった。みたいなもんだ。

もれも１万５千キロプラグ無交換。
年一回調整のみ。
ベスパはこんなもんで上等だよ。

何かあったらプラグ交換とか言ってる香具師の技量を疑う。

ET125いいなって思ってるんだが…
股下70cm全長160cm重量53kg…
足付きダメかなあ…
てか漏れほんとに小さい人間だなあ…（´・ω・｀）
他のベスパで低くてイイのないでつか？
足付きはやっぱGT？

>245
身長160cmぐらいでもET4に乗っている人は沢山いるから、
まぁ何とかなる範囲じゃないか。ＧＴの方が足つきは良いみたいだけど。

つか、同じベスパの125でもET3はベタベタ足付くぞい。
あとPXも小柄でも足つき大丈夫だ。

>>240
>>233の者だが、５年間で走行約一万キロ走りました。
新車で買ったけど、最高速は85キロしか出ない。
90キロ以上出る車体もあるそうだからこの点では外れだったかも。

しかし、トラブルは一回も無いからこの点では当たりかもと思ってる。

>>245さん　身長160あれば十分だと思う。オイラは四捨五入したら160だ。
車重が軽いから取り回しすごく楽だよ。

>>245さんが検討中なのはET3じゃないのね。失礼しました。

>>233
俺も以前ET-3新車をノーマルで乗ってたけど5000�`で手放すまで
一度もプラグ交換は無しでした。当然トラブルも無し。オフシーズン
のある地域なので乗り初めに点検、磨いてカーボン落とすくらい。
最高速は90kmで頭打ち。乗り味には満足してた。

ageておきませう！

譲ってもらったやつにカストロールが入ってたのですが、臭いので
国産のオイルに変えたいのですが、タンクの中身がまだ残ってるうちに
別のオイルって入れてもいいのでしょうか？

無問題

昨日、ET3を手に入れました。
走行は少ない車両だったのですが、クラッチレバーの根元は
グリスが固着してました。引きはGPｚ900Rよりも重い状態です。
最終的にはケーブル全交換なんだと思うんですが、
とりあえずの処置としては、ブレーキクリーナーで洗浄、
スプレーかなんかでグリスアップってのが最良でしょうか？
識者の皆様アドバイスをお願いします。

>253
ド素人の方ですか？
ワイヤー引きと油圧を比べてどうしろと？

返品をオススメ致しまつ。

>253
無駄金使う前に返品がベストですね！

>>253
ET3は排気量の割に、異常なほど重いからね〜元から
グリスアップだけで済まそうと思わず
初めからインナーを交換した方がいいと思うよ
インナーだけだったら2千円しないしねー
オレは試した事無いけど、
自転車用流用ならもっと安上がりみたいだし


>>254
>ワイヤー引きと油圧を比べてどうしろと？
悪いが国内外の大型のカテゴリーに属するバイク、
一般的にワイヤー式より油圧式の方が重いよ
そんな言い方はｲｸﾅｲ

>>253
三輪自転車のリアブレーキワイヤー、インナーアウターセットで500円ぐらいで
買えます。タイコの大きさが違うけど。

>>253
クラッチ握った感じが、「ンギュギュギュ」って感じだったら
インナーが中で錆びているかもしれませんが、恐らく交換しても
あまり変わらないと思います。元々重いです。4本指でしっかりと
握るバイクです。

ああ、レスを沢山ありがとうございます。

>254 >255
いや、すみません、他に乗ったことのあるワイヤー引きの
バイクがＴＳ５０とＺＸＲ２５０くらいなもんで、他に思い当たらなくて
引き合いにだしてしまいました。返品は…なんとか手を入れて
乗り続けたいと考えていますので。

>256 >257 >258
握った感じは、「ごりっ…ごぐん」というような、最初にひっかかって、
その後じんわりと最後まで引くことができる様な感触なのです。
グリスアップ程度じゃあどうにもならないようですね。
インナーアウター全取っ替えで逝ってみようと思います。
三輪自転車用のワイヤはもう少しこのバイクの事をわかってから
挑戦してみます。タイコのサイズはパイプか何かで隙間を埋めて
利用ってところでしょうか？
Ｖｅｓｐａは初めてなので、とりあえずは基本を押さえてみようかと。

ステンレスインナー＆テフロンアウターのワイヤーにしたら結構軽くなるよ。
おまけに切れにくい。つーか切れなくなる。

もう手放したけど、前乗ってたＥＴ３は交換してから生涯一度も切れなかった。
どこかまだ売ってるかなあ？
できれば今乗ってるラージもステンワイヤーにしたいんだけど・・・

もともとタイコと穴にはけっこう隙間が開いてるでしょ
そこは常時きれいな固めのグリスをつめておいたほうがいいよ。
でないとそのうち根元からブツン・・・となる。

できれば国産や自転車用によくついてるナイロンのタイコカバー？をつけると多少
動きが軽くなるよ。

アウター交換はハンドル周り全バラで結構面倒。
鍵がついてるあたりに２本のアウターをまとめてるクランプがあり
それをまずはずさなきゃなんない。抜くときもエンジン側で新旧アウターをインナーをいれたまま
ビニールテープ等でつないでおいてハンドル側から抜き、入れ替える。
結構大変だけど、動き出しのごりごりはアウターが痛んでるせいだと思われるので
やった方がいいだろうね。

自分でやるなら、まずはべスパ専門雑誌ビバーチェ等でワイヤー交換の記事をみつけてから
やった方がベターかもな・・・

>260
ステンインナー×テフロンアウター、魅力的ですねえ。
ステンワイヤーは見つけたのですが、売り切れ中…
ttp://www.wombat.zaq.ne.jp/vg-yasojima/
テフロンアウターはみつかりませんねえ。過去ログを
みたら、過去に東京のあるお店で扱っていた…までは
わかったのですが。

>261
あ、それはありました＜隙間
その中にコ汚いグリスがみっちりと詰まってます（w
アドバイスありがとうございます。ケーブルを取り替えるまで
とりあえずの処置としてグリスアップしたいと思います。
交換作業は、今ベスパファイルを入手中なので、それを
みながらやってみようかと思っています。
>ビニールテープ等でつないでおいてハンドル側から抜き
あれですね、洋服とかで、ゴムひもを入れ替えたりするのと
同じようなイメージ…とはいえ、ノウハウ要りそうですね。

>261
クラッチワイヤーのアウターでしょ？
ならハンドル回りの全バラの必要ないよ。

メーター外して、そこからアウター引っ張り出して
あ、その前にインナーを抜いてからね。
で、空になったアウターに長さ5mくらいの針金をつっこむ。
エンジン側に針金を出してそこに新しいアウターを差し込んで針金をインナーにして
アウターを繋げるって感じかな。

古いアウターと新しいアウターはテープで繋いで、針金の両端はバイスグリップで固定。
ハンドル側から引っ張るってよりも、エンジン側から押しながらって感じで。

インナーの中にはスプレーグリスがおすすめ。
全体に入れるのはちょっと大変だけどゆっくりやってね。CRC等のオイルだけだと
初めはいいんだけど、暫くすると油切れしちゃう。

これでわかるかな？

>２６３
ああ、勘違いしてた。いいかげんな事かいちゃったよごめん。
おれの場合どうせならチェンジワイヤーもってんで
３本とも交換したからね。
クラッチワイヤーアウターのみならメーターからでＯＫだね。

例の２本を束ねてるクランプはチェンジワイヤーの方だったよ。
それがひっかかちゃって抜けなかったんだった。
何故だ〜〜ってやってるうちに全バラになっちゃって・・・ｗ。

チェンジワイヤーも２本同時にやればメーター穴からでＯＫかな？
以前一回でも交換されてればそのクランプはないから
簡単なんだけど・・・

吉祥寺のバイク屋に昔、スモール用のテフロンのアウター＆ステンインナー
のクラッチ＆チェンジ３本セットをおいてたんだけど・・・
今はハーレー屋になっちゃった。

保守age

＞スモール用のテフロンのアウター＆ステンインナー
＞のクラッチ＆チェンジ３本セットをおいてたんだけど・・・
ってモトギャルソン？？
テフロンのアウター＆ステンインナーってガレージトミオカさんにゃあったよ。
元モトギャルソンの人らしい・・・。

禿げしく害出

＞２６７
まあ、初心者もいるし間があいてりゃ禿げしくともいえないから
いいんじゃない？

ところでギャルソンでトミオカさんが入るまえから一人でべスパやってた人はどこ行っちゃったんだろうね？
トミオカさんみたいに自分の店だしてるのだろうか？

age

そろそろスロー調整の時期でつね。

ワイヤー交換の方法ってベスパファイル探さなくても株のサイトになかったっけ？
とりあえずログにあるようチャリ用のワイヤー引き買うべし。
ドライバー突っ込んで…（略）昔やってたけど調整難すぎ。

ＶｅｓｐａＦｉｌｅ手に入ったので、やってみました！
とりあえずクラッチだけですが。
タイコあたりを掃除してやっただけでも大分変わりますねえ。
チェンジの方は、いきなり全部手をつけて訳がわからなく
なったら怖いので、次の機会へ譲ることしますた。
色々御指導ありがとうございました！

>271
そうなんです。株さんのサイトにあったのですが、最近
（ドメインの問題とかなんですかね？）ＮｏｔＦｏｕｎｄに
なってしまってまして。風呂とかに入りながらも見たかった
ので、入手してみました（Ｗ

株さんのサイトはもう復帰してますね。つーか、おれだけですか？

うーん、ディスクブレーキキット、いいなあ。売り切れだけど。

ほにょ様　路上でメンテやめて下さい。
道路が汚れます。

あっとっとっと　道路に寝かせてるよ　ボディーは敷いたタイヤで
擦り傷だらけ・・・・・ってかウィンカーが道路に擦れてますよー
それ新品っぽいっすよねー　さっきお客さんが買ってた奴だよねー
あーーーー　自分のじゃないからイイのかぁあ！

ホンとだめだな　渋屋点特に最悪

３０過ぎの漏れにはＰＫ５０／８０が新鮮に映ります。
でも、乗ってる人がいないってことは止めといたほうがいいのかな・・・・・・

性能考えると悪くない。しかしパーツ入手が不可能に近い＜ＰＫ

>>275
え！ 消耗部品もないんですか？

昔乗ってた,PK
レギュレーターがいかれた時は
国産のものを流用して直してもらった。

エンジン周りはスモール、
電装系はP/PX用が流用出来るんだけどね、PKマニュアル
ブレーキパッドもP/PXと共通だし
オートマはヤベエｗ

PK90オートマチックって生産台数めちゃくちゃ少ないってホント？

>>279 とりあえずこっち（中部地区）ではここずーっと走ってるトコ
見たこと無い。

PK50HP乗ってますけど、パーツってそんなに厳しいですかね？
社外品が全然ない、てのは承知してますけど。
チェンジが軽くて、乗りやすくていい車ですよ

アクセサリー類は絶望的ね>>PK
中途半端すぎて忘れられがちな車種
個人的には好きだけどね

ＰＫ昔はｶｺﾜﾙｲって思ってたけど最近そのｶｯｺﾜﾙｻが（･∀･)ｲｲ!
ＰＫ125ホスー。

スクーターリング誌見てるとカリカリチューンのPKよく載ってるね
そのかわりｖ50とかほとんど見ないのなんでだろ

グランスポルト160取られた。
返せ！！！！

>２８５
ひ〜〜〜GSって程度よけりゃ百万以上するでしょ・・・悲惨だな。
GSも盗まれるのかあ・・・

ところでナイマンのキーは壊しにくいっていうけど、鍵ちゃんとしてたの？

>>284
クランク室の容積が少なく、いじっても限界が低いからじゃない？
PKだと容積も増えているから、チューンの甲斐もあるのかと。

台湾Vが伊Vより乗りやすいのは、クランクケースがPKだからだよね。
50SSなのに90ccってのもあるけど(藁)。
でもそうすると、台湾90SSは実排気量はいくつになるんだろう。

ＰＫ１２５オートマがﾎｽｨ

部品供給、危ないかな？

age

V50Sです。ブレーキを踏むとエンストします。ストップランプは正常に点灯します。
そこでポイントの隙間調整が必要と思い、フライホイールの小さな点検口から
ドライバーを突っ込んで回してみましたが隙間が変わりません。
こわれているのでしょうか？
それともフライホイールを外さなければ調整できないのでしょうか。
なんどもキックしてるうちにプラグはかぶるしトホホです。

ヘッドライトは大丈夫？
ポイントはフライ外してやるのが吉。

フライ、クラッチプーラーは持ってて損はないのでは？
今は安くなってるし。

>２９１さん２９２さんありがとうございます。
ヘッドライトは暗いですが点いています。
フライをはずして見ます。はずしても調整するのはマイナスのネジですよね。
フライ外すと、隙間が調整できるようになるのでしょうか？
すいません。教えてください。

>290.293
フライ外したらポイントの調整できないよ。
黒いゴムのふたを外して、マイナスねじを緩めて片方（確か右）のポイントを動かす
隙間は名刺とかはがきの厚さくらいかな。
点火時期はフライ外して３か所のナットをゆるめ、左右に回して調整。
実際やってみたけどあんましわからん。
オレがヘタレか？？

わたしのベスパ・コーサは形が古くも無く新しくも無く中途半端で、
ヴェスパ屋さんにもいい所が無いと馬鹿にされるダメバイクなのでしょうか？

やったぁ〜！！私のベスパが動きました！知識もないのにワイアー類交換とクラッチ
調整、無謀な事したけど嬉しいです、今度は本でも読みながらエンジンさわってみます

>>294 ポイントの調整につかうシクネスゲージは300〜500円位
で入手できる。0.3〜0.4ミリくらいで調整してる。

べすぱ初心者っす Ｍ型リアキャリアほすぃんだけど、ﾎﾉﾗﾘｲと、東京べスパで値段ちがうけど どっちが良いものなんだろう ３千円ぐらいちがう

>295
駄目じゃないけどベスパ屋だと整備するのが少し手間かかるから、
嫌われる罠

今だ！1ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

もう300か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

>>295
コサﾎｽｨ・・・
タイのベスパ屋が異常に多くある通りにコサがずらっと並んでたなぁ。

人に頼まれてコーサ1のテールレンズ探したが何処にもないのな。
輸入してまでって程の物でもないし。
あの燃料コックはバッテリーが上がってる時は作動しないのか？
それともフロート内のガスでエンジンかかっちゃえば問題ないのか？

>>302
コックはキーをオンにするとカチって開くです。
バッテリーが完全に死んでたら開かない。

テールレンズはタイの人がヤフオクで出してたな。
俺のはCOSA2だから使えなかった・・・

>>298
TVのはかなり細かく作ってるらしいよ。
オヤジがウンチクかたってたし。
まぁ実際モノみても確かにがんばってる。

>294さん、297さん
初心者ですいません。ポイントの調整と点火時期の調整は別の個所を
調整するのですね。同じことだと思っていました。
＞黒いゴムのふたを外して、マイナスねじを緩めて片方（確か右）
＞のポイントを動かす
ですが、ポイントは手で動かすのですね。私、ネジを締めれば動くと思い
一生懸命締めていました。もう少しでナメそうでした。
間違っていれば教えてください。

>>303
コサのコックって電磁式なんだ・・・駄目じゃんｗ
負圧式かと思ってたよ
でもコサ欲しいやｗ

コサ2買って、コサ1のホイールキャップとシート付けて
本国仕様みたく、「vespa」ロゴエンブレム取り外して
テールランプとナンバーを上下入れ替えたい

>>306
電磁コックが死んでも手動でバイパスできるバルブが付いてます。

へー、コーサ�Uって本国では仕様が違うんだ。
私は価値が無いと思われるコーサを塗装を新しくしたり高いけど古くなったパーツを３ヶ月待ちで取り寄せたりして、
直しつづけ手放す機会を失ってづっと乗ってます。
コーサ乗りってまだいるんだ。

>>307
なるほどｗ

モダンなＰＫ・コサ大好きだよ、俺は
日本じゃクラシック調しか売れないのが不憫だね
現ラインナップにしても
ET2・ET4-50ばっか売れて（絶対数は少ないけど）
zip50は売れてないのが何とも

現行ETシリーズ、旧型ロゴや筆記体エンブレムがあざと過ぎだよね

>305
>ポイントは手で動かすのですね。
おk。
ばねでポイントが閉まる様に押さえられてるから
ちょっとやりにくいけど、がんばれ。

念願の免許とりましたー。
車自体は、ちょっと前に納車だったんですケド。
125ET3なんで、やっぱりクラッチ重いですねー。
握力のないわたしなんか、結構、つらいものがあります。
みなさん、ワイヤの交換とか、自分でされているんですか？

はやくガソリンスタンドへのプチプチツーリングに行かなければ（汗

ちなみに、前スレでさんざん教えてちゃんと繰り広げたわたしです、すみません。

>311

いつものﾄﾞｶﾃｨで慣れてるせいか自分は重いように感じないです。
あんまりにも重いようならｹｰﾌﾞﾙをｱｳﾀｰごと新品交換しては？ちょっとは変わるかも。

結構面倒な作業ですし、
素人がやって綺麗に決まるとも限らないですから、
お店にまかせちゃうのも手だと思いますよ。

自分はET3買ってすぐにｼﾌﾄとｸﾗｯﾁのｲﾝﾅｰｹｰﾌﾞﾙは新品交換してもらいました。
新品ｹｰﾌﾞﾙは伸びるので調整が必要になるけど、ｸﾗｯﾁの遊びは自分で調整できるかな。
ｼﾌﾄの方は面倒だから後日お店に持っていってやってもらいましたけど。

点火時期の調整ってタイミングライトでもないと、
結局「適当」になってしまうんじゃない。
6vに対応しているタイミングライトって、あんまりないですよね。
あっても1万円くらいするし。
っていうか、2stのバイクって調整した事ないんだけど、
「Eマーク」とか、ポジションの刻印とかってあるの？よくわからん。
まだ6000kmしか走ってないから、ほっておこう。

V50にも、タイミングライト使えるよ〜ん。
フライカバーに刻印があり、フライ側には楕円のマーク。

結論から言うと、Tライト使っても使わなくって何とかなっちゃうんだなぁ〜コレが・・・。

ＣＤＩ車のベスパでもケッコウ微妙なカンジ。。使ったからってバッチシとはいえない模様。

パナソニック製のタイミングライトを使用でした。

>>298
一番の違いはメッキの質かな。ホノの奴は油断すると
すぐに錆びるよ。ばねのところとか。
お金に余裕があるなら東京ヴェスパで買った方がいいよ。

＞314
＞Tライト使っても使わなくって何とかなっちゃうんだなぁ〜コレが・・・。
ははは。おれもそうだった。
右にいっぱいまでずらした時と左にずらした時では違いが分かるが
びにょ〜な所は分からん。どこで妥協するかかな。

おれもパナソニックを使ってみた（だけ？）

連続スマソ
台湾50ssのギア比って知ってる？
50ssなんだけど90ccのやつ。
1〜4速はet3と同じって聞いたんだけど。ほんと？

>>315　ホノラリーのは最初から錆浮いてるのもあるよね。

pk50ssにつて知ってる人いる？
バイク屋やってる友達にいくらでもいいから買ってくれって言われてんだけど
私にはさっぱり。
pk50とどう違うのでしょうか。

>>319
俺乗ってるけど同じなんじゃない？

PK５０SSは、PK５０のスポーツバージョン。
なんでも、イタリア本国では排気量と馬力によって無免許か、否かが決まるらしい。
PK50はイタリア本国仕様車で、キャブやシリンダーが違ったんじゃなかったっけ。。
日本向けはほとんどがPK50SSだったはずです。

《おまけ》
PK50SSのフライホイールはナローテーパーの１９ｍｍ。
ということは、V50SやV100をCDI化した時にそのまま使えちゃうよぉ〜〜！！。
重さも軽めで〜す。だから軽くマワルのよ。

言い忘れ・・・。
初期のET3にも使えるサァー。現行は２４ｍｍ/２０ｍｍだよね。

>>318
まじですか？俺は通販オンリーだからそんなのが届いた日には
飛行機で飛んでいって火つけたくなります（藁

すみません、皆さん、盗難対策はどうされてますか？
わたしはまだ買ったばかりで何もしてません。
チェーンを取り付ける場所が、クラッシュバーしか思いあたらないんですけど、
これはなんか不安な気もするし、、
他のバイクみたいに、ホイールにU字ロックって無理ですもんね、
わたしのはET3です。

>>324
ＥＴ３だったらホイールにワイヤーロックが通せるでしょ？

>>324
ローにいれてシフトワイヤーを外す

バカじゃないの？

じゃないの？って、人を疑ってはいけません。
バカです。

>>325
ありがとうございます。ホイルついてるんで、細いワイヤーしか入らないんですよね、、。
みなさん、ワイヤーつかってらっしゃいますかー？

>>326
シフトワイヤーは考えなかったけど、プラグキャップ外しておく、とかは考えてみたんで
ですけどね（馬鹿）

内緒のキルスイッチをつけるとかは？

V用の製品としてあるのは、”FホイールのJ字ロックKIT"”センタースタンドロック”などがあります。
J字ロックとは、Fホイールの１箇所に穴を開けて、J型のシャフトを通してFフォークに引っ掛けロックするものです。
センスタの鍵はスタンドを降ろせなくする（立った状態から）鍵です。他のトコでも書き込んだけど器用な人だと作れます。

オイラは前輪のタイヤとフォークの間にワイヤーロックを
噛ませてる。

J字ロックは俺も使ってるけどなかなか良いよ。
でも穴から錆が浮きやすくなるのと、ホイール交換したらまた開け直さなきゃ行けないのが難点。
あとただの南京錠で止めてるだけだからちょっと不安。

みなさん、ありがとうございます。すごく勉強になります。
J字ロックってホイールに穴を空けないといけないんですね、、
取り付けるとしたら、また、ショップにお世話にならなきゃ。

今夜のアド街は清澄白河特集だね
�滑�った帰りにでもﾏﾀｰﾘ清澄白河を散歩すっかな

hosyu

>>324
ガソリンコックoffにしとけば半径200m以内で見つかる可能性大。
友人は鍵付きシート内にイグニッションスイッチ付けてるよ。
相手が積車だったら意味ないが…。
ちなみに自分は常時直結でハンドルロックもしたことないですが。

>>337
ガソリンコックって、盗んだ初心者でもわかるんじゃないの？

ベスパ盗むヤツは玄人、日本では
車両ドロは滅多にないと思うが
隠しイグニッションSW付けた所で
車で持って行かれるのがオチかと。

後、パーツドロは案外多いんじゃないかと思う
どの車種でも有りがちだけど、自分のが壊れたからって
他人の同型車からパーツ剥ぎ取るヤツは最低。

一番怖いのは悪戯だね。
ハンドルシフト無理矢理動かそうとしたり、
シートを刃物で切ったり、
メインスタンドを起こしたのはいいが、
逆にスタンドの立て方が判らなくて
ベスパを横倒しで放置とか。

駐輪場に止めてて２回も横倒しで放置された（右向きと左向き各１回）。
右に倒された時はファンカバーが潰れてクーリングファンと干渉した。
ファンカバーは金床とハンマーで直したけど元通りにはならなかった。

>339

いたずらはおっかないな。
ﾆｭｰﾄﾗﾙ以外だとｷｯｸ降りないの解っててやったのかどうか知らないけど、
2速に入れられてるの気づかずｷｯｸﾚﾊﾞｰ蹴ってこかしそうになったことが。

>>338
仲間内で3人、200m以内で見つかったよ。業者相手にはなにやっても無駄だろうが。
Uロックしてもフロントホイールなんて1分あれば外せるし。

ミッションつぶれたp200放置してたらエンジンだけ持ってかれました。
御苦労な事です。

しかし他人のバイクにまたがる奴の神経が分からん。
ヘルメット投げつけてやったが…。
停めてある車に乗り込むのと同意だろうに。

Ｍ型キャリア買ったです 助言どうり東京べ・・で
次は、なにつけようかなー
教えてくれた人達ありがとです

>>343
次はクラッシュバーだね

>>343
どっちにしても直ぐに錆び浮いてくるよ。

PKなんだけど、グリップのゴムがボロボロだから替えようと思うんだけど
内径何�oのやつを買ったらいいですか？

↑は２４ｍｍです。汎用のグリップは、２４ｍｍと２２ｍｍのセットだから、細い方が入り難いので温めたり石鹸水使ったりしてみてね。
長さは、１２５ｍｍ以上のヤツの方がよいですぜ。どうしても短いヤツがよければハンドルをカットします。

道路で見かけるベスパ海苔のマナーが全体的に悪いのですが
なんとかならんの？

はっきしいってそこら辺のDQNﾋﾞｸｽｸのほうがよっぽどましだよ。

>>348
何とかしたいなら直接言えばいいんじゃないの？

DQNビクスクよりもマシとは、ひどい言われ様だな

出だしが遅いから目立つんじゃないか。

社外マフラー／チャンバーも五月蠅いしね

時々スモールやモッズ仕様が
すり抜けの流れを止めている事もある
勘違いベスパ乗り 正直ウザイ…

社外マフラー、チャンバーが煩いのには同意だが、
必死にすり抜けする方がウザい

せせこましくすり抜ける車種じゃないよな、
社外マフラーは確かにうるさい

>>354
友達発見。
俺も、ベスパはすり抜けするような車じゃないよなぁ、と思ってた。
前に50ccのスクーターに乗ってたときもしなかったけど。
すり抜けはしないけど、他のバイクにすり抜けするときに邪魔、と言われない
ようにするには、どうしたらよいのかな。
左側にすり抜けられる程度のスペース空けときゃいいかな。

納車されて約1ヶ月、ようやくハンドシフトチェンジになれて
きましたー。いろいろ、購入相談にのってくれてかた、ありがとう
ございマス。
先週は、ストップランプがつきっぱなしだったので、いじってみました。
初の整備です！（笑）

ちなみに、すりぬけはしてません。なんか人間せこせこしすぎだよっ！
って小娘のくせに思うのだケド。

俺、COSAでガンガンすり抜けしてる。ｗ

>>347
わかりました！
ありがとうございます！

P／PX系でガンガンすり抜けしてる人、
応援しちゃうよ、俺は
風防にGIVIのリアBOXなんか装備してたら
マジしびれるね
ただ、スモール乗りはホント後ろ気にしてないヤツが多い
そんなヤツに限って無駄にミラー何個も付けてたりｗ
すり抜けすんならバーエンドウインカーと
ブレーキなんとかしろって感じよ
たまにすり抜けが速いスモールが居ると思ったら
白ナンバーの脱税仕様だったりするんだよな

他人のノーマルベスパを見ると五月蝿く感じますが自分が乗ってるときに聞くと他人より静かに聞こえるのは気のせいですか？
乗ってるときと降りてるときとでは聞こえる音は違うもんですか？

俺は乗ってる方がメカノイズなんかでうるさく感じます。

>>359
>ただ、スモール乗りはホント後ろ気にしてないヤツが多い

ってどういう意味？
後ろがすりぬけしたがってるのに、進路ふさいでるとか？

ていうか、ベスパでビススクをカモって遊んでます。
ビクスクのにーちゃんどもって、おせークセにあおってくるんだよなぁ〜・・まったくよー。

ランナーでもあおってくるぜ、バカじゃん。。

＞＞363
そんなベスパの品位を下げるような乗り方すんなyo

>>363
ベスパでビグスクかもれるかぁー？

>>362
急な車線変更のことじゃない？
通勤途中の原チャと同じレベルだな。

ホメテイタダイテ光栄です。。

さて、ベスパでビクスクがカモれるか！？・・・それなりに改造したヤツだと可能なんですね〜。
で、大体どんなもんか！？・・・ラージで１４０キロ、スモールで１２０キロは軽く出ちゃいます。

ノーマルか限りなくノーマルライクな諸兄にはとうてい想像の範疇を越えた世界でしょう・・・。

まぁ、いいじゃない、いろんな人が居ても・・文句があるなら速くしてみろ！！ってか！？。

ＤＱＮはスルーで宜しく

>>367
都会はいいよなー。バカビクスク鴨れて。
こちとら田舎だから250ccシングル4ストが当面のライバルです（バイク自体少ないが）。
こないだ二人乗りで走ってたら後ろから抜きに来たエストレアがユルーイカーブ曲がりきれず
反対車線へ。そのまま停車中のタクシーと正面衝突。ウインカーの破片とかが降り注いで
きました。
ちなみにわたしのはP125ベースで130kmくらいでてます。

ベスパはイジルと結構、速くなる！！ーーーでも、壊れる。。ーーー

やっぱ、飛ばすなら　オートマよ。２Tのオートマ最高！最強！！？。

>ちなみにわたしのはP125ベースで130kmくらいでてます

ケッコー、いい線いってますね〜。

俺の下駄50sは、75ccキットと19パイキャブ＋ファンネルと
ポリーニチャンバーとクイックハイギア組んで
ノーマルに比べてもの凄く元気に走ってくれるんだけどさぁ、
たまたま信号待ちで並んだ、結構古いヤマハミントと
シグナルグランプリやったら、
発進加速が変わらないんでやんの。
こっちは爆音まき散らして思いっきり回してシフトしてるのに
真横にべったりミントが付いてきてるんだよね。
最高速は50sの方が出るから、
途中からジワジワ引き離せたけど
マジ凹んだ〜

話は変わるが
ET3乗りとかでチューニングしたら
最高速130キロ以上出たとか言ってるヤツ居るけど、
使用してるボアアップキットやチャンバー、
一次・二次減速比やクランク・ポート加工の度合いを
晒してもらいたいモンだわ、まったく。
発進加速を捨てて最高速に振ったギア比にしたら
発進加速命の国産付いていけないべ？

お前のベスパは国産2st並みに1ﾏｿ回転以上回るのか？
体感とハッピーメーターに騙されてるだけじゃないか？
って小一時間問いつめたいね

か な が わ う ざ い

>>370　ーーーでも、壊れる。。ーーー
が全てを物語ってるな。ｗＷｗ

372>>

102KIT+３．７ギアor３．０Ｓギア+国産２４キャブ＋高性能チャンバーだと出だしからぶっちぎりです！！。
７５では大して速くは無いです。

>ボアアップキットやチャンバー、
一次・二次減速比やクランク・ポート加工の度合いを
晒してもらいたい

ヤフーＢＢＳにそんなカンジのスレッドがありますぜ。

ベスパは遅いからいいのだよ

>>376
遅いハズのバイクを速くするのが面白いのだよ。
大体、昔のベスパは（GSとかSS）○○キロ出るってのを売りにしてたんじゃないの？

>>372
フライホイールの軽量化やクランクの芯出しでもかなり吹け上がり良くなるよ。

遅くてもいいか、早くするのがいいか。
それは乗ってる人次第でいいんじゃない？
俺は速くするのが好きでちょこちょこ弄ってるけど
別にノーマル乗ってる人や百舌等周りのベスパはあんまきになんないな。
全く気にならないわけじゃないけど。

遅く走るのならそれなりに配慮した運転を。
＃すり抜けを邪魔する左端おばちゃんにならず車列に混じったりする。

速く走るのならなおのこと安全に気を配る。
＃車線変更時の目視の徹底と無理な車線変更はやめる。
＃原付にぴったりつかない。
＃割と左側を走ってる二輪のさらに左側からはなるべく抜かない。

ベスパのサイドスタンドですがキャンセル構造が危なっかしく困っています。
通常品で形の合うサイドスタンドは無いのでしょうか？

”遅くてもいい”この場合の遅いってどの位のこと・・・？？？。

ノーマルV50Sの場合は、”遅い”とか言う問題じゃない！！はっきり危ないです。

もともと、大昔の子供用の規格の性能だから、一般道を走る性能ではないと思います。
イジって初めて国産原チャの性能になります。

日本で一般的に言うベスパって、だいたいV50の事が多いでしょ、でも、本当のベスパの性能はこんなものではないと言いたかった訳です。

国産車やベスパ以外のバイクの性能が
格段に上がってるよ、ここ10年で
モトリーノにT5のカタログ載ってるけど
ゼロヨン20.6秒と高らかに謳ってて笑える

ビッツとかの999cc位で一番安いグレードの車だって
ゼロヨン20秒切るもんな

>>382
ビンテージ以外のベスパでも性能は格段に向上しているが？

>382
古い車が遅いのは当たり前じゃん、

引き合いにだすならT5じゃなくてGT200とかX9とかランナーとかじゃないの

>>383
>>384
んな事わかってるって
このスレはハンドシフトベスパの話題が中心だから書いたのよ

皆さんはサイドスタンドはヨーロッパ仕様のまま乗っているのですか？

>>377 ET3に軽量のフライホイールを組んだ。
ノーマル約2.3キロから約1.3キロで約1キロの減量。

確かにフケは良くなったしキックも軽くなった。
しかし、加速中のギア２速→３速で時速35キロ前後の
あたりで加速に谷が出来ちゃった。

早めに３速に入れれば気にならないけど。

ノーマルが本当のベスパだろう
いじったら「本当」とは言わんぞ
勘違いすんな改ｦﾀ

私のＶ５０Ｓは最近恐ろしく遅いです。
３年ほど前に地元の有名店で中古を買ったんです。
半年前までは、最高５５ｋｍほどでてたんですけど
最近は４０ｋｍもでません。
下り坂でも４速アクセル全開でも４０ｋｍくらいになると
エンジンブレーキがかかってしまい減速してしまいます。
ちょっとした上り坂でも３速では無理で２速で１５ｋｍぐらいで・・・
ほんと怖くて。
どおすれば直せるんでしょうか？
教えてチャンですみません
買った店が遠くに移転しちゃって・・・

ベスパってニュートラルが見つかりづらいね。なんかコツってあるんですか？

>>389
まずはマフラーの詰りを疑ってみてはどうでしょう。
ドライバーなんかで叩いてみて、中に何かがつまってるようなら交換オススメ
します。

マフラ〜？afoか
３年もノーメンテを考えて、多分ポイントだよ。あとついでにプラグも調整しろ。

>>388
何でしょう。ホントウのベスパって。
いじろうがいじるまいがインド製だろうが台湾製だろうが
ベスパはベスパではないでしょうか（精度なんかの違いはあっても）。
大体あなたはプラグ、タイヤ、チューブ、バルブにいたるまでオリジナル又は純正を
使用しているのですか？
ベスパ鑑定人と見込んでお伺いいたしますが、
vespa siluroはベスパではないとおっしゃるのですか？gei giorniは？

>>393
まぁ、熱くならずに

>>393
くだらない反論書くなよ
頭使って文章書こーぜ

プラグ、タイヤ、チューブ、バルブにいたるまでオリジナル又は純正じゃないと
オリジナルとはいえません！当店ではイタリアより仕入れたデットストックを
ふんだんに使用しています。質問は質問欄にしないでくだい、メールでしか受け付けていません
尚マイナス評価の方は（ry

アレはワークスだから引き合いには出せんだろ。

>>393ね。

>>393まあもちつけ
でおまえは>>381なのか？
話はそれからだ(w

>>396
久々にＨＰ見てきたけど、鬱陶しさが格段にうｐしてたｗ
なんでルーズソックスのぢょしこーせーが！？
●島に行った際には冷やかしに行こう

>>399
これが落ち着いていられるか！！
オリジナルもチューニングもそれぞれ面白いと思ってるのだが、
オリジナルオタはどうも他人のベスパをバカにする習性があるようで。
>>381とは別人であります。

>>393,381,401
2スト弄ったくらいで吠えるな！



afofofofo~n

>>381です

ここでいう”本当のベスパ”とは、”５０ｃｃじゃないベスパ”と言う意味です。
まぁ〜、いいじゃない、イジっても、どノーマルでも・・・。

おせーからイジりたくなるんだし、おせーのは間違いなく事実です。
ただ、５０のどノーマルだと危ないっつるだけです。

>>３８１です。

ココで言う『本当のベスパ』とは、５０ｃｃ以外のベスパと言う意味です。

どノーマルだと２００ｃｃでもおせーのは間違いない事実です。

まぁ、おせーから皆さん何とかしたくなる訳でして、おせーどノーマルで満足な方はそれでいいじゃない。
イジったヤツはまたそれで楽しいよ。

『５０ｃｃの度ノーマルは遅すぎて危ないよ』つっただけ〜〜。

>>『５０ｃｃの度ノーマルは遅すぎて危ないよ』つっただけ〜〜。

お前は語りすぎだ。何様？

>>405 俺様っ（ｗ

予想通りのレスだなぁ、、
つか、喪前404じゃないだろ

「3年」というだけで走行距離も聞かずにポイントとか行ってる奴の
方がよっぽどafo。391もまずはって前置きしてるし。
排圧のチェックなんてすぐに出来るし、まず調べてみても無駄ではない。

>>408
厨 房 必 死 だ な

>>408の勝ち。
故障の原因は実際見なきゃワカラン。
あれだけの情報で断定するヤツは亜ふぉ

同じ内容の重複はめんご。。

スピードが出なくなる原因はいろいろだと思います。

�@マフラーの詰まりもしかり、
�Aポイントの消耗＆ズレもしかり
�Bシリンダー＆ピストンの不備（抱き付きや圧縮もれなど）
�Cオイルシール抜け（クランクサイド）
�Dクランクウェブ＆ケースの圧縮漏れ

などなどいろんなことが考えられますね〜。

>故障の原因は実際見なきゃワカラン。

これが結論でしょうね（笑）。

ファック！！スクーターズ、恐るべし。。。

まぁ、いろいろあるんだこれが・・・。。

>>411
そだね。まずは簡単な所から順番に。
392の遠隔心霊療法も的外れじゃないけど思い込みは良くない。

ここまでくどいとなんか自作自演っぽいな

写真集で大損こいて店自体が要リビルド。

ベスパのサイドスタンドですがキャンセル構造が危なっかしく困っています。
通常品で形の合うサイドスタンドは無いのでしょうか？

>>416
車体を起こすとスタンドが跳ねるって事ですか？
スプリングを国産用に替えてみては？私はシャリー用のスプリングにしてます。

今日、はじめて125ET3に乗った。クラッチが固い。
ニュートラルに入れるのが難しい。
こんなんで、女の子は乗ってるのか。

ニュートラルに入れるコツってありますか？

>>418
慣れ。女の子を扱うように優しくコリッと入れてあげてね

>>418
もちろん完全に止まる前にニュートラルに入れてるよね？

２速までシフトダウン＞クラッチ切らずに、こん、とニュートラルに。
…ってのは良くないのかな。やっぱり。
最近は力加減がわかってきたのでクラッチ切ってもニュートラルに
入れられるようになりましたが…。
識者の皆様どうなんでしょう？

>>417
>車体を起こすとスタンドが跳ねるって事ですか？
そうです。サイドスタンドですと街中で少し止めておくだけで、人がたまたま躓いただけで
スタンドが跳ねて車体が倒れてしまいそうで怖くて使えません。
まだ駐車時にサイドスタンドの方が収まりが良いので出来ればそうしたいです。

>スプリングを国産用に替えてみては？私はシャリー用のスプリングにしてます。
ノーマルで跳ねるのはスプリングの作用なんですか？シャリー用で跳ねなくなりますか？

私の場合>>416さんと同じ症状だったので純正の細いスプリングから
国産に換えた所、足で払わないと外れない様になりました。
知人も同じ症状でサイドスタンドを取り外していましたがスプリングを換える
と問題は解決されましたよ。
絶対とは言い切れませんが安価な物だし一度試してみてはいかがでしょう。

ちなみに私のはこれでした。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c47748238

『チン皮』　いいね〜、響きがいい！！（爆）。

>>420
わたしもニュートラルに入れるの下手なんですが、
止まる前にニュートラルにしないといけないんですか？
わたしは、とまってから、タイヤをうごかしてニュートラルにがんばって
いれてマスが、、

ひょっとして、間違ったことしてる？あれ

なぜベスパに乗ってる女に可愛いのが少ないのか。

バイク乗ってる女はみんな可愛くないけど

女ってだけで見られるんで、勘違いするヤシ多いし。

前スレで女の子が書き込みしてただけで、ﾊｱﾊｱしてたくせに、、

４２７>>

そうかなぁ〜。結構、かわいいコいるよぉー。

もてないからと言って卑屈にならないよ〜ニッ。

すみません、わたしもかわいくないです、、
もう24だし、、

なにが
　も　う　２　４　だ　し　、　、
だ。
24より年上がROMしてないとでも
思うのか？
24才は十分若いんだよ。　

＞＞４３３
なに必死にレスしてんの？
閉じちゃった人？
ROMしてろ

逝 き お く れ ま し た か ？

>>ゆうさん
もちろん間違いとかではありません。自分のバイクだし好きにやって
いいと思います。ですがスピードを落として止まる直前にニュートラル
に入れる方が慣れれば楽ですよ。421さんも書いてますがクラッチを
切らないでニュートラルに入れてもさほど問題ないように思います。
騙されたと思って試してみて下さい。

>>432
本人が言うんだから間違いなし、だNe！

自分の可愛さに本人が気付いていない場合もある。

>>433

スミマセン、、悪気はなかったんですが。
ご気分を害してしまったら申し訳ないです。

>>435

ありがとうございます。止まる直前にニュートラル、今日、練習してみましたが、
余裕がないとできないですね。もっと練習します。
クラッチを切らないでニュートラル、は試していません。
なんだか怖くって。
今日もエンストしまくってしまいました、、
人も車もいない道で練習してるんですが。

＞ゆうさん
慣れない内は信号待ちでタイヤ動かしながらニュートラルで
問題無いと思いますよ。まずはニュートラル入った時の感覚
を掴むのが上達の近道でしょう。
もし、信号待ちでタイヤ動かしてもニュートラル入り難い時は、
エンジン切ってからだとニュートラル入り易いですよ。
まぁ、でも、跨ったままでエンジン掛けれる人にしか、オススメ
はしませんが…。参考までに。
上達するコツの一つは、チェンジする左手を見なくてもチェンジできる
ように心掛けることですよ〜。パソコンでいう、ブラインドタッチみたい
なもんです。

もっと手っ取り早い方法
握力つけてずっと握ってろ。

もちろんクラッチはしっかり切れてるんだろうな？

停車の時に
クラッチ切って2速に入れて半クラエンブレで減速（フットブレーキはできるだけ使わない）
↓
ある程度減速したらクラッチ切ってニュートラルに入れて転がす
↓
フットブレーキで完全に停車

こんな感じでいいのかな？
てかこのやり方が自分にとって一番楽

>>440,441
もっと暖かい言葉をかけてやれよ
同じベスパ乗りだろ、しかも初心者だろ

>>442
おい、ハンクラってそんな事してるとすぐクラッチ無くなるぞ！
hetakuso!

>>444
ハンクラでエンブレの調節よくやるよ。他の部品に負担かけるよりよっぽど
ましなのでは？
クラッチ板なんて消耗品だしね。
>>440
はじめは半信半疑だったのですが毎日少しづつベスパにのっているうちに
左手の握力が8kg上がってしまいました。貧弱な男の見本だった私が
いまではすっかりタクマシク！彼女も出来てとってもシアワセです。
ベスパには本当に感謝しています！！

>>445
ハンクラ使わずにアクセル煽って回転合わせて繋ぐ方法をナゼとらな
いのか200字以内に書け。


hetakuso

ローに入れて左のレバー握って押してみる。で、ニュートラルの時と比べて重かったら
それはクラッチが完全に切れていないということ。
この状態だとギアが入りづらい。
シフトワイヤーの伸びなんかでも同様に入りづらくなる。
調整できててワイヤーが古すぎ（新しすぎ）なきゃそんなに渋くはないはず。

どこで買ってどのくらい調整してない状態だとかそういうのによるとこ大きいんで
ベスパ知ってる人に直接見てもらうのが一番。
クラッチの調整なんて5分もありゃできる。

>>443
こんなもんでいいか？
おまいら女でてくると急にあまくなるな。
ﾈｶ…(ry

>>417
細かくありがとうございます。シャリー用で試してみたいと思いますが、
もう一つお聞きしても宜しいですか？
もし出来れば乗っている車種を参考までに教えて下さい。
当方は発売されたばかりのＧＴ２００という車種に乗っています。

俺と利害関係のない、今後もありそうにないなら
女も男も関係ない
こんなもんでいいか？>>443

＞クラッチが完全に切れていない
んな面倒なことせんでも、ギアいれて回転下がったら
切れてないと思っていいと思うが

やれやれだ、、

ま、そうｱｷﾚるなよ
たかが掲示板遊びじゃねーか･･･な

>>448
あなたのスタンドにシャリー用の物が付くとは言っていないのですが…。
>>424のスタンドの場合はシャリーサイドスタンド用スプリングがジャスト
だったという意味です。
スプリングが少々短いのは構いませんが長いと意味ありませんので
長さをよく確認した上で取り付けて下さい。
スタンドの種類が特定されていないのでこの程度のアドバイスしか出来ないです。
ちなみにワタクシ、pです。

>>446
は？エンブレの話してるんじゃないの？何に繋ぐの？
シフトアップの事言ってるの？俺がバカなのか！？
200文字あげるからすまんが説明してもらえないだろうか。
無理ならいいが。

結論：446も453もバカ

>>453
もちろんシフトダウンでエンブレ掛けるときの話だ。
あの説明で分からないと言うことは、おまい相当初心者or無知だろ！

コーナー手前で減速するときにシフトダウンしてエンブレ効かせるわ
けだが、キミのようにハンクラを使って繋いでいてはクラッチが可哀
想だ。
多分回転差を解消するためにハンクラで繋ごうと考えたのだと思うが
もっと良い方法がある。
クラッチを握って繋ぐ前に一度エンジンを煽ってシフトダウン後の回
転差に合わせてスッとクラッチを全繋ぎするのだ。この方法の方が各
機構に与えるダメージは少ない。


レースなど見てるとシフトダウン時に一瞬エンジン音が高くなるのが
分かると思う。あれも上記と同じ事をしているのだ。F1ではエンジン
を煽っての回転あわせは自動で行われているがそのような装備のない
ベスパに乗っている君は自分でやらなければならない。

車でやるヒールアンドトウよりは簡単だから今日から練習しる！

みんな、クラッチワイヤーとか収納して走ってる？

収納？携帯してるかってことかな？
だったら俺はタイコの大きいのと小さいのを1本ずつ携帯してるよ。
クラッチに限らず、ミッションとかどれが切れても大丈夫なように。
あと交換の時に使うバイスも。

雨の日は収納しますね

出先で過去３回クラッチ切れたけどワイヤー交換したこと無いな。い
ちお携帯してるけど。理由はめんどくさいから。
クラッチは使わなくても何とか家に帰れるしな。

>>455
解説ご苦労様。

多分>>453はＦブレーキをかけながらアクセルを煽れないと思われ…。

>>455
逆です。エンブレの為にシフトダウンするのではなくてコーナー出口で加速するため
にあらかじめシフトダウンしておくのだよ。そしてエンブレを効かさないためにちょっと
煽ってそのスピードにギアの回転をあわせてるんだよ。
4ストリッターバイクには「バックトルクリミッター」というのが後輪についているん
だが、それはエンブレが効きすぎないようにする部品だ。つまり、エンブレは邪魔なわけだ。

エンブレを効かせたいんだったら、アイドリングまで回転を落としてそれからクラッチ
を繋いだ方がよっぽど効くだろ。

>>463
>アイドリングまで回転を落としてそれからクラッチ を繋いだ方がよっぽど効くだろ。

高いギアと低いギアのエンブレの効きは明らかに違うんじゃないか。

>コーナー出口で加速するためにあらかじめシフトダウン >>463　も正しいが、
>シフトダウンでエンブレ掛ける　>>455　も正しいと思うぞ。さらにブレーキングとの
併用が付け加わる訳だが…。

>>464
町乗りではエンブレ使うが、エンブレのためのシフトダウンは間違いだと思う。特に455はF1を例に出していたが、レースではなおのことエンブレは使わない。後はライディングテクニックの本でも読んで確認してください。

>>465
街乗りはストップ＆ゴーの繰り返しだよね。となるとアクセルを戻すエンブレと
ブレーキング、さらに再加速に備えたギアの選択（＝シフトダウン）が一連で
要求されますよね。
>>453がシフトダウン時にアクセルで回転数を合わせることを知らずに、半クラ
でシフトダウンのショックを回避しているので、>>455がそれを訂正しただけだと
思うが…。

ちなみに車のＡＴのシフトダウンプログラムをご存じですか？
古いバカＡＴだとアクセルオフの減速時はシフトダウンしないけど、今のＡＴは
アクセルオフでエンブレを効かせるためにシフトダウンしますよ。特にスポーツ
モードでは顕著です。

>>463
エンブレがじゃまなんじゃなくて４ストはエンブレが効き過ぎるので
後輪ロックを防ぐためだろ。
あと、ブレーキだけに頼った減速してると運転うまくなんねーゾ。

>>465
レースでエンブレ使わないってのはウソだろ。

エンブレ･･･
2輪のレースは知らんが4輪は使う
うそ書くな。

　　　　　　∧＿∧
　　●┐ （´∀｀　 ）
　 ○=◎）=◯二 ）
　　　/ ||~ヽｒ　　　）
　　　| o|　 | 　 /二二）
　　／∠入|ゝ///￣￣ヽ
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>>463 そしてエンブレを効かさないためにちょっと煽ってそのスピードにギアの回転をあわせてるんだよ。

エンブレ効かせたくなきゃそんな子としなくても加速にはいるまで
クラッチ握ってればいいでそ。でもそんな運転する人居ないよな。


>>463 エンブレを効かせたいんだったら、アイドリングまで回転を落としてそれからクラッチを繋いだ方がよっぽど効くだろ。

その状態で繋いだらショックがきついんでアクセル煽って回転合わせるんだよ。>>445もそれを嫌ってハンクラ（間違った方法だが）使ってたんだろ？


>>465
レースでエンブレ使わないってのは初めて聞いたｗ。
もしかして釣か？

>>469
俺も４輪のレースは知りませんが２輪は使いません。以前カワサキの
ライディングスクールに参加したことがあったのですが、そこで聞いた
話なんだけど。

最新のレース専用エンジンって言うのはシンクロメッシュが付いてるのか？
普通レーシングエンジンって付いてないから回転差のショックを無くすため以前に
回転をあわせないとシフトダウン出来ないんだが･･･

ドグミッションにシンクロメッシュ？
？？？

　　　　　　∧＿∧
　　●┐ （｀∀´　 ）
● ○=◎）=◯二 ）
　＼◎/○|~●ｒ　　　）
●┐o◎o|◎o|●　/二二）
◎／∠入|ゝ/◎￣￣ヽ
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● ○=◎）=◯二●
　＼◎/○|~●／　　）
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　 ＼＼ノ￣￣ ＼＼ ノ　
　　　 ￣　　　　　 ￣

もう２４だし、、

もう26だし、、

もう３４だし、、

まだ４１だし、、

かつおだし、
ひどいよ姉さん！

とうふ。

|ゞ
|
|
∧ |
　　　　　　∧＿∧|| |
　　●┐ （｀∀´　）|
● ○=◎）=◯二● | |
　＼◎/○|~●／　　）|
●┐o◎o|◎o|●/二二）
◎／∠入|ゝ/○￣￣ ヽ
　 |~|（ ）|ヽ( |＿＿[＿]=　≡３ ≡３ ≡３
　 ＼＼ノ￣￣ ＼＼ ノ　
　　　 ￣　　　　　 ￣

京都在住で　いまPX200をレストア中なんですが，ボディに結構エクボや歪がありまして
鈑金屋さんを探してます。
　どなたか　ご存知ないでしょうかね。正規販売店はあまりにも高いし…
白井のオヤジさんも亡くなったし…　今は自動車鈑金でよさそうな所を見たら聞いて
みたりしてるんですが。少しでも安く上げたいので，塗装の剥離やフロアレールの取外し
は自分でやってみるつもりです。

　分からない所と言えば…
　イグニッションキーのキーシリンダー。イモネジまで外してみたんですが，びくとも
しません。どうやって固定しているのか…？
　塗装は業者に出すつもりなんですが，メインハーネスが残っていたら仕事できない
かな。外しておいた方がいいだろうとは思うんですが，何しろ狭いし，変わった形状の
コネクターだしで，様子見しています。
教えて君で申し訳ない。良い情報があればよろしくお願いします。

>どなたか　ご存知ないでしょうかね。
>教えて君で申し訳ない。

ちみの言い方は、なんかむかつく

>>484
つーか、ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄだろ？




ウ　ザ　イ

>>４８４

フロントフォークを抜かないと外れないよ。
フォーク抜く＞例の芋ねじ付きスイッチ外す＞T字型の出っ張りのある金具を外す＞キーシリンダーカバーを外す＞シリンダーを外す

判るかなぁ〜

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　∧＿∧ |~(二二ゞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　◆┐ （｀∀´　）|
　 □○=◎）=◯二 ）　 |
　●＼◎/○|~●　　　）|
◆◇┐◎o|◎o|◆ /■■■
　◎／∠入|ゝ◇ /￣￣￣ヽゞ
　　 |~|（ ）|ヽ( |＿＿[＿]=　≡３ ≡３ ≡３
　　 ＼＼ ノ￣￣￣＼＼ ノ　
　　　 ￣　　　　　 ￣

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　∧＿∧ |~(二二ゞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　◆┐ （｀∀´　）|
　 □○=◎）=◯二 ）　 |
　●＼◎/○|~●　　　）|
◆◇┐◎o|◎o|◆ /■■■ ≡３ ≡３ ≡３
　◎／∠入|ゝ◇ /￣￣￣ヽゞ ≡３ ≡３ ≡３
　　 |~|（ ）|ヽ( |＿＿[＿]=　≡３ ≡３ ≡３
　　 ＼＼ ノ￣￣￣＼＼ ノ　 ≡３ ≡３ ≡３
　　　 ￣　　　　　 ￣

>487
ありがとうございました。フォークはすでに抜いてあり，出っ張りのある件の
金具…やはりそうでしたか。こわごわ引っ張ってたんでダメだったんかも知れ
ません。明日にでもやってみます。

>485
ムカつくか…ショック。まあ人それぞれやから　仕方ないけどね

>486
はいはい　りょうかい　
あなたは　ウ　ザ　イ　上　に　香　ば　し　い　
これで楽しいか〜？どうやねん?
…なに調子乗ってるのかねえ

>>490
あなた水平対向海苔のヒトでしょ？性格出てますよ。
ちょっと質問の仕方がくどいですね。過剰反応もよろしくない｡（親切で言ってるんですよ。）
もっと気楽にいきましょうよ。

どういう基準で安いかどうかを判断されるのか分かりませんが、
板金塗装の良い仕上がりをメインに考えるのなら一度ＪＲ高架近くで聞いてみたらいかが？
餅は餅屋。たぶんベスパの板金塗装にかけてはピカイチなところを知っておられます。
しかしバラして持ち込みが可能か分かりませんが。

時間と労力を惜しまないのなら片っ端から板金屋に聞いたほうが、ここで聞くより早いと思います。
Good Luck!

一概には言えませんが結局の所、値段=腕前ではないかと感じます。
私は3万の所と10万の所を使い分けてますがその差は歴然ですね。
特に塗り分けやメタ系なんか。
皆さんはオールペイントやブラストにいくらぐらいかけてますか？

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

相当ウザそうだ。

hosyu

484派市ね

だいたい、PXをレストアって・・・。
そんな現行みたいなのは「修理」だろーが。カッコつけんなよ！

「よーし、パパ、レストアしちゃうぞ」って、渋い大人の趣味って
ヤツですか（w

激ダサ。女装変態趣味が何でべスパなんだよ。

なんか急に人が減ったな・・・・
自家塗装の耐久性ってどんなもんだろ？

で、京都のオッサンは答え貰えたから逃げたわけ？

あのてのオッサンって、間違いとか指摘されると
「当方、○○は本職ではないもので・・・」とか言って、あくまで
未熟さを認めないから楽しみだったのに。

>>499
ウレタン塗装なら自家でも耐久性は同じじゃないかな。
ちなみに2液性のウレタン缶スプレーも別に問題ナシでした（高価だけど）。
ラッカーで塗装してクリアのみウレタンってのは問題アリでしょうか？

>>424
漏れもこの再度スタンド付けてますが、一度エライ目にあってます。
シャリーのスプリングが使えるなんて、目から鱗でつ。情報サンクス！

>>501
ラッカーの上からウレタンオッケー。
ウレタンクリアの前にラッカークリア軽く吹いた方が良い鴨。

>>484に抵抗する諸氏
必死ﾀﾞﾅ(w)

自治厨ｳｻﾞｲ。ｽｷﾙ無いﾔｼは黙ってろ

下がり杉の為　揚げ！

みんなどこ行った？保守

>505
皆様、いま必死になってVespaのお勉強中です。

俺は寒くなってきたのでお店に出して弄ってもらいながらメンテお願い中です。
通勤には使わないので春近くまでは冬眠かな。

フロントにディスクブレーキを付けると、
リアよりもフロントブレーキ主体になると人から聞いたのですが、
元々ディスクがついている現行PXなどでは制動時には
どういう具合で操作するのでしょうか？
また、旧車ラージにPのフォークを換装してる方にお聞きしますが、
GSとかのメーターを付ける時、メーターワイヤーは何用が合うのでしょうか?

メーターのギア比とかも合うのかな？
ノーズとフェンダーの隙間も気になるよね。PKのフォーク使えば隙間が出来ないって噂は
ホント？

>>508
ＰＸはフロントの効きをマイルドにしてあると聞いたことがある。
たしかにフロントだけで停まるのはきつい。

PXもフロント効かないの？
俺、ビンテージなんだけど

PKはフロントだけで楽に止まれるよ
（当然制動距離は伸びるが）

>>511
マイルドと言ってもスモールや旧車なんかとは比べもんにならんよ。
フロントロックも可能です。

>>512
わしのPKは無理っす
確実に事故る

外国産５０CCスク―ター総合スレ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071668263/l50

>>513
ブレーキの効きよりもフロントサスのボトムが厳しい。
ショックを換えてからはイイ感じ。

>>515
こいつ　
よく重複スレ平気で貼り付けられるよなあ。

どこが重複なんだ？？？
50sの人はあっち行けよって誘導でしょ。

ボロボロの中古50sを手に入れました。しかしアクセルがまったく回りません。 キャブレターもうごきません。まずはワイヤーの取替えをしなければなりませんでょうか。エンジンはかかりません

>>518さん
他のスレも見ました？（笑
まあ>>515の本人かも知らんが（自演
違うかったらスマソ(笑
＞あっち行けよって誘導でしょ。
貼ったのはここの住人じゃないですよ（笑　ここの他もマルチ貼られてます。（おそらく２０スレ以上）やりすぎ
・【大型には】　キムコ　KYMCO　【ジャイアント】
・【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ6【PGO・CPI】
・【VESPA ET2 ET4 GT200 新世代ベスパ万歳！」
・　VVV- Vespa PXシリーズ -VVV
・　タイバイクスレッドPart4

その他多数重複です。スレ汚しスマソ。

>>519
手を入れるのはエンジンが動きそうかどうかを確認してから！
プラグを外しキャップに取付け、ボディに当ててキックしてみましょう。
少しビリビリしますが火花が出ていればOK。

次に混合油をプラグ穴に注入してプラグを装着し、キックでエンジンがかかれば
儲けものです。ワイヤー、キャブはエンジンがかかるのを確認後修理すれば良いのでは？

>521さん　ありがとうございます。
火花は飛びました。キャブは、アクセルワイヤーのタイコをキャブから外すと動きました。
どうしても分からないのはアクセル（グリップ）が回らないことです。

それと、どのぐらい混合油を直接プラグ穴から入れるでしょうか？
回答をいただいて、めげてたのが、またやる気になりました。

>>522
グリップが動かないのはアクセルのインナーパイプの固着が考えられます。
ハンドル側のタイコを外して、
ハンドル裏、グリップの付け根、ハンドル側タイコ周り等に556を散布してみて下さい。

混合油の定量は特に無いのですが、ビーカーに半分程度でよいと思います。
オイル差しに入れると作業しやすいです。

＞５２３
ありがとうございます。明日、やってみます。
エンジンには、気化されたガスが入るとおもうのですが、混合油を直接入れても燃えるのでしょうか？

エンジンがかかったとして、止めるのはどうすればよいのでしょうか？
マフラーをふさげばよいのですか

キルスイッチを押す

scootrs.comで個人輸入しようかと企んでおります。どなたか経験のある方いますか？
ちなみにオーダーしてから完成まで最低２ヶ月はかかる模様。

>>524
燃えます。エンジンは30秒程度でガス欠になり止まります。
525さんの方法も大変有効です。

>527
混合比も２％で問題ないですか

>>526
今は何に乗っている？
それを｢もうウンザリ」ってくらい散々いじり倒している？
人が｢ショップでXXを直してもらった」というのを聞くと
｢そんなの自分でやればただじゃん｣って思うことが多い？
これまでに部品でも個人輸入した経験はある？
やったことはなくとも、やってみようと思ったことはある？

納期がどれくらいかかるのかなんてのは瑣末なことよ。
わかっているとは思うけど、日本上陸後はだれも面倒見てくれないからね。
全部自分でやるの。壊れた部品の手配から、組み付け、修理まで。
マシンが不調を訴えたときの症状から、どこが悪いのかを調べるのも
自分の仕事だし、また、そういう横のつながりもあるのが望ましいよね。

ScootRSはベトナムだからまだいいのかもしれないけど、
一般的に東南アジアからの輸入は危険が多いから注意せよ。
到着したときは舞い上がっているからアバタもエクボの状態だけど、
冷静になると｢とんでもないものをつかまされた｣と青くなるケース多し。

まず、こういった一般的に煩雑だと思われる作業を
｢これが楽しいの｣と言い切れる人じゃないと無理。健闘を祈る。

イイ人だ。

>>528
混合比も2％で問題ないです。
これでエンジンが始動すれば不動の原因はタンクの詰りかキャブレターの詰り、不調
にある可能性が大きいです。
数度トライしても始動しない場合、いくつものパターンが考えられますので
この場で原因を特定するのは困難です。

みなさんは2,30回キックしてもENGINEがかかんない時
どうしてますか？

翌日筋肉痛になる。

弐速で押しがけしまくる。
それでもだめなら484氏っぽい人物のHPをあげてみる。
http://thumb-up.kir.jp/rides-again/

こっちが正解。
http://www.mediawars.ne.jp/~thumb-up/rides/top.htm

ageておきまっしょい！

>>532
ガス欠じゃないかと疑う
プラグを疑う

2~30回やる前に変だと思う。

12/23
　　　　　　　 　_□
　　　　　　　　 ('A`)　 v　 (　)　(　)　(　)　(　)
　　　　　　|￣￣|ノ）　田ノ（ ）V（ ）　（ ）V（ ）
　　　　　　|￣￣￣￣￣|　| |　　| |　 | |　　| |

12/24
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
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　　 　 　ｼｭｯ 　 　 　 | 　 　||　　　　　　　　　　＼ ｷﾞｼｷﾞｼ ／　　　　　　
　　　 　 　 ｼｭｯ 　 　 | 　　 ||　　　V
＿＿＿＿＿＿　( 'A`)[　　||　　[ □]　　　　('A` )＝)
　　　 　　　　　（ヽ♂彡＼ .||￣￣￣￣￣￣　ヽ　ヽ）/ )）
　V　　　　　　　」 」　", 　　||　　　　　　　　　　「「/~/
［ □］　 　 ヽ〜/ 　 　 　 　||　　　　
　　　　　　[二二]

>>532
５０Ｓだったらキルスイッチ（正式名称は何だっけ？）がちゃんと戻ってるか確認する。
黒いボタンが引っ掛かって戻ってない事があったよ。

http://www.love-vespa.ne.jp

楽しそうな人生送ってるね、ﾃｨﾝ皮

>>541　
何なんだこの店？！

よく話題になるぴろしまだけど、技術的にはどんなもんなの？
レストアの仕上がりとか
よくてもこのお店で買おうとは思いませんが

トップページの女子高生モデルを選んで欲しいよ
スモールボディのベスパにはスリムボディの…

>>545
ちゃんとラージじゃんｗ

ファットかと
GT200Lと並べろと言いたい

自分がやっ（ｒｙ

お前ら3流に分かるかボケ

ギリギリだな。ギリギリアウト。

セガ〜ワ字こったみたいだな！？

ま、得手三は舎弟から部品発注すればいいけど本人は入院か？

ピーターバラカンがNHKの読書案内番組で
女子高生レポーターとランブレッタ二台で併走してたよ

>>551
まじか？

>>551
新年早々おめで（ｒｙ

ガセです。

ピーターバラカン世代的にはリアルタイム直撃世代だからねえ

ピーター・バラカンはモッズよりも少し下の世代。
ＣＤのライナーノーツに書いてた。
中古のベスパを友達に売りつけられた事があるらしい。
エンジン開けてカーボン落としをやったそうだ。

>>555
おお、よかった。

ここの話が出てきませんがどんなもんでしょう
ＷＯＲＫのコーナーが結構見ごたえがありますが

http://www.kaneban.jp/kaneban.html

カネ〇ンは人気あるよーだにゃ。元リビン〇〇〇〇→アラ〇〇〇〇のメカニック氏は凄腕だよ。 最近レースやってるにゃ。福〇氏とかと

kiken hosyu

kiken hosyu

やっぱりこの時期は皆乗らないからレスないのかなぁ？
こんな時期こそメンテの時期なのに。
俺はぼちぼちバラしてます。

横浜駅周辺にベスパ停めてたら駐禁喰らったYo！

　　　　　　∧＿∧
　　●┐ （´∀｀　 ）
　 ○=◎）=◯二 ）
　　　/ ||~ヽｒ　　　）
　　　| o|　 | 　 /二二）
　　／∠入|ゝ///￣￣ヽ
　　|~| （ ）|ヽ( | |＿＿＿||　≡３
　　＼＼ノ￣￣＼＼ ノ　
　　　 ￣　　　　　 ￣

　　　　　　∧＿∧
　　●┐ （´∀｀　 ）
　 ○=◎）=◯二 ）
　　　/ ||~ヽｒ　　　）
　　　| o|　 | 　 /二二）
　　／∠入|ゝ///￣￣ヽ
　　|~| （ ）|ヽ( | |＿＿PK||　≡３
　　＼＼ノ￣￣＼＼ ノ　

去年の暮れにＥＴ３を手に入れた者なんですが。
いい乗り物ですね。
前オーナーの所から引き取った時から前ブレーキは
かけたまま押して歩けるくらい効かなくなって
しまってますが。
まあ、しばらくしたら手を入れようかと。

「しまってますが」じゃなくてデフォルトでそんな感じだよん

漏れのＥＴ３は押して歩いてる時、
前ブレーキ掛けたらしっかり効いてサスが沈んでカクーンと止まる。
メンテはしてあるがドノーマル。

>>567はブレーキシューを交換汁。

不思議なことに通常に走行している時にはそれなりに効いてくれるのに
超微速や押してる時にはぜんぜん効かんのよなぁ､､､
なんなんやアレは

キャリアを買おうと思っています。純正、TV、帆の、等ありますがどれも皆同じなのでしょうか？
錆にくい物とかあったら教えて下さい！

>>572
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11739486
1円で出てるよ。フロントキャリアだけど。

>572
ほんとだ！けど私、PX。しかも欲しいのリアキャリア。

ビガーノのキャリアはオススメです。
同じイタリー製でもクッピーニのキャリアはメッキの質が悪くすぐ錆びると定評です。
ホノラで扱ってるのはたいがいクッピーニ。

＞575
ありがとうございます、ビガーノですね！探してみます。

錆びたら交換したらいいじゃん。
ボディカバーつけてないの？

PK125Aとか50AとかHP乗ってる方

あのボディに装着できるキャリヤや風防ってありませんかね？

○○○狂心者　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
ttp://vespavespa.hp.infoseek.co.jp/

診邪だったらこれだろ。
ttp://f26.aaacafe.ne.jp/〜furuta/

まずはお友達からはじめましょう・・・・・ﾜﾗﾀ｡

>>578
有る
但し成川モノ
成川価格で納得出来るなら・・・

#フロントキャリアはベスパ混用品が付くよ
#ヤフオク・通販等で安い店からどーぞ

>582

ありがとうございます。探してみます
へー、普通のフロントキャリアも付くんですねー。

>>583
リアキャリアは残念だけど成川にも在庫ないよ
たまにヤフオク出てるのを狙うか、イギリスあたりから個人輸入だね
個人輸入はコスト高（でかいから輸送費が・・・）で断念

hosyu

hosyuage

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e34562797
馬鹿馬鹿しさにﾜﾗﾀ

>>587
ﾜﾗﾀけどｲﾗﾈ

>>587
QAにもﾜﾗﾀ

竹刀かも､､､(w

　 ―┼‐　　　　　　　　ﾉ　　　　/　 　|　--ヒ_/　　　 　/　　＼ヽヽ　　　 ー―''7
　　　 」　　┼,　　　二Z二　　　レ 　/　 /´ﾚ' ＼　―７￣｝　　|　　ー-､　　　/
　（＿＿ 　（|ﾌ)　　　（＿＿ﾉ　　＿ノ　　∨`　　ﾉ　　/ 　/　　　　　＿ノ　　　＼＿


　　　─┼-　　　　　　　　/　　 |　　 ‐┼-　　　|　　　　　ー|―
　　　─┼─　|　　　＼　ﾚ　　 /　　￣Tー　　/　　　　　　ﾉ　-─
　　　(二ﾌヽ　　＼/　　　　＿ノ　　(二ﾌ＼　　ヽ＿ノ　　 /　､＿＿

>>587
>その質問いただきます！！（笑）
にｦﾛｯﾀ

さすが、真冬でもガンガン乗って、メンテも自分でこなす皆さんだけに
盛り上がってますね。

オートマベスパ新スレ
【VESPA ET2 ET4 GT125/200L 現代ベスパ万歳！】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074836158/l50

　　　　　　　　　　　/ │/
　　　　　 　 　 ./ ./　 .|i'
　　　　　　　 ./.! ｉ　　 |!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　|　|　|　|　|　|　|　|　|　／
　　 　 　 　 /　!.l　　　|　　　　　　　　　　　　　　 ｉ⌒ヽ、　　　.─　　　　　　　　　　　　　　 ─
　　　　　i . i 　 l l　　　　　　　　　　　　 ＿　　_,. ヽ. !'ヽ.ヽ　　 ─　ここだ…　　　　　　　　 ─
　　　　 ,!| .!　　 ヽ　　　　　　　 ＿,∠´／__￣｀ヽ、 ヽ !ヽ.ヽ　 ─　ここで保守するんだ！─
.　　　　l .| !　　　　　　　　､._　_,,. ‐''´//´　　　 　 ヽ、ヽ. ゝヽ .─　　　　　　　　　　　　　　 ─
.　　 　 |　ｌ ｉ　　　　　ﾄ､._　　_,.二フ　l l　（○ヽ　　　 ヽ ﾞ! （　ﾞi　／　|　|　|　|　|　|　|　|　|　＼
　 　 　 l.　`ヽ　　　ｌ､.ヽ､_￣／　　　ｉ│　 ヽﾟノ　　　　 ヽ!　　 }
　 !、 　 ヽ、　　　│ ` ‐-ﾞ＝‐　　 /　　　　 _／　　　　　　 ｰ'　　　 _
　　 ﾞｰ=-ラ　　　 ｉ|　 　 /　　 　 ノ　　　　　　　　　　　　　　ヾ､, ‐''´
.ヽ.､.＿,ノ　　　　 |!!　 ./　　　 　 　 　 　 　 i'⌒`ヽ、　　　　 ／‐''"￣
　　￣/ /l　　　　|.!! ./　＿,, 　 __　　　　　 l　　/　 ヽ　　 ／　　　　　＼､
　 　 .l / l　　　　 l l!.i i´ /（0ヽ　 `　　　　/　 ./　　,. ゝ／　　　　　　　　ヽ＼.∧∧∧∧∧∧∧
　　　l/.│.|　　 　 i､| l.　l　ヽﾟ_） 　 =-　ノ　　/　／ .／|　　　　　　　　 ＜　　　　　　　　　 　 　 ＞
　　　 　 | |l　　 !　　ゝ､._　　　_,.　 　 ､　 　 /　/ .／:::::|　　　,,. -─'''" ＜　みんな保守しろ！ ＞
　　　 　 .!| l、　!l、ﾄ､、ﾆ（ヽ､　　　　　 ＼ｰ´　ｌ ./::::::::::|　 ／　 　 　 　 ＜　ふらのの保守　 　 ＞
　　　　　 ﾞ!　!､│ヽト‐ ￣ヽ､ ヽ、　　　　 ｀ ‐-:ｲ::::::::::::ゝ/ ,,. -=＝─　＜　作戦だ！！　 　 　 ＞
　　　　　　　　ヽ!　　　　　 　 `'‐ヽ　　　　　　/ ヽ:::::::::::/／　　　　　　 ＜　　　　　　　　　　　　 ＞
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀ ー---‐/　　ゝ:::::／:ヽ　　　　　　　 ∨∨∨∨∨∨∨∨∨

>>587
落札されてる...

保守

初心者です。２ヶ月ほど前、新車で５０Ｓビンテージを購入したのですが、
買ったときからアイドリング時によくエンストするんです。
ベスパってこんなもんでしょうか？教えて下さい。
キルスイッチいらずです。

買ったところが近くなら店にそう言って調整してもらう。
その際に可能なら作業を見せてもらって次回からは自分で…
上記が出来なければ原因を自分で断定しなくてはならない
アイドリングが低い為に止まってしまうのなら
シートを開けて樹脂のボックスを外すとキャブが見えるので
キャブとスロットワイヤーをつなげるリンケージ部分に
いかにも「調整して下さい」といわんばかりのネジがあるからそれで調整しる。
アイドリングが低くなくﾀﾝﾀﾝﾀﾝと力強く動いてるときにストンと止まるなら
また原因は別。

てぃん皮　最新情報

１）相変わらず限定ビキニ写真集は在庫たくさん。
２）オークションの売り文句が軟化した
　　「三流」とか「バカ」とか昔みたいにもっと罵って！！！

どうもありがとうございました。
買ったところが近所なので今度もってて調整してもらいます。

>598

>初心者です。
って、道路に出たら初心者もｸｿもねぇんだよ。
質問する前にすることがあるだろ。
まず、どんな対処をしたか書け。教えるﾔｼもそれからだろ。

何もしてないなら、お前が「そんなもん」なんだよ。
>べスパってこんなもんでしょうか
とかいってんじゃねぇよ。

カネ○ンとジャン○ルは決裂したの？

>>602
まぁ男らしい書き込みだことｗ
どこぞの地方の某ｼｮｯﾌﾟみたいだな
正直、ｩﾞｧｶじゃねーの？

>>602
とっくに解決したあとに遅れて書きこんでｶｺﾜﾙｲ!
おまえにはVESPAﾆｱﾜﾅｲ!
>>598
最初は誰でも初心者。気にするな。

メーターワイヤー交換して一ヶ月経たずに切れた！！
すんごいむかつく！

>>606
それは原因を直してないからじゃなくて？
アウターとか、取り回しとか。

＞607
めんどくさがりゆえ、バイク屋に頼んだのでなんともいえません・・・

某地方のショップ・・・・・・・・やっちゃったよ
今手元にいる愛車の出所を探ったら・・・・・欝だ

オークションに偉そうな事書くならちゃんとした物リリースしろ
ヨーロッパの旧車はマイナスネジがデフォルトなんだという基本を
お勉強してね・・・・それにしても+-+-+-のネジ配列には驚いたよ

もしや広島にはマイナスネジが無い？とか
それなら許すYO









二度といらないけどね

>>609
おいおい。珍皮のこと？
あれだけ東南アジアモノを毛嫌いする発言してんのに・・・。
出生はどうあれ、愛車なんだから精一杯可愛がってあげてね。

オークション
写真写りが　良いことに
ここぞとばかりに　ゴミパーツ売る　　

　　　　　　　　　　　　　　珍K

東南アジアものは歓迎だが、広島ものは遠慮させていただきます。

伺いますが、皆さんオイルどんなの使ってますか？

ﾓﾚはﾓﾁｭ、友達はﾍﾟﾝｿﾞかな

ナプロの真っ赤なオイル

私も、真っ赤なの使っておりますが、安くてお勧めってありますかね？

バルボリン。

Valvolinは臭過ぎて気持ち悪くなるから勘弁してくれ
入れてる奴見つけたらﾎﾞﾃﾞｨｰﾍﾞｺﾎﾞｺにするよ？

カネ○ンとジャン○ルのＨＰ見てたら、いつの間にかＬＩＮＫなくなってた。
仲悪くなったのか？

伺いますが、ウインカー付いてない旧車乗りの方々、
手信号など、どの様にしてますか？
また、しないと捕まりますか？

>>620
普通にやってるよ。右折なら右腕をまっすぐ横に、左折なら右腕を直角に曲げて。
でも曲がる時にパトカーが来たら止められると面倒なのでいつも直進しています。
右折時の対向車待ちの時がちょっと面倒。

大阪でべスパ１００の中古を買おうと思ってます
関西べスパとモトサービスプラスワン、どちらの店が
評判が良いのでしょうか？

どっちもイマイチ

神戸に近いけどベスピーノは…

モトリーノ、ヤソ、ベネその他いろいろあるよ。
関西とかプラスワンで買った話は聞いた事ない。

>>621
逆じゃなかったっけ？
漏れは右折→左腕を直角曲げ　左折→左腕をまっすぐ横
にしてます。

>>625
beneはラージが主流なのでビンテージには不向きかも。
プラスワンは・・どうかなぁ・・・・
昔店主と話したが、とんでもない事言ってたし。
関西ベスパて、知んない。


ちなみに、
ヒロシマのアソコが何故「珍皮」と？

>626
ドッチの手で合図するかによる。

>626
あ.......とんでも無い事ってどんなこと？

>>621
まっすぐ横に手を出したらその方向に曲がる。
ひじを曲げれば出した手の逆方向に曲がるの意。
ブレーキランプが無い場合は斜下に手を出せば止まる合図。
やればできるね。は笑う合図。

手信号なんてだれも見ちゃあいねえよ
笑われるだけだ

いや、前走ってるやつがいきなり手信号始めたら嫌でも目につくよ。

それに、時々ウインカーは？って警察に止められる事もある。
それ自体でキップ切られる事はまず無いけど他のアラを見つけられちゃあ
困るしな。酒とか。
カウルミラーも同様の理由で付けない。
暇そうな警官がいる時だけでもやっといて損はない。

>>628
『ベスパは新品でもボディー凹んでたり傷あったりするからねぇ、
新車で完全なモノが欲しいなら15万上乗せで払ってもらう』

『Ｐの自動混合は全くアテにならない。オイルタンク口にガムテープ
貼って、混合給油にするのがベスト』

あと、整備を見た事もあるが・・・・・う〜〜ん(^^;;;と唸った(^^;

ただし、上記の事柄は堺に店構えてた昔のモノだから、
今では改心している・・か・も？？

＞６２６
ヒント：苗字

>>633
！！！！
な〜るホド。
関わった事無いけど、
アノ店、好感持てませぬ。

手信号って曲がってる最中ずっとして無きゃいけないの？
ウインカーと同じだと考えるとそうなのかなって。

誰か買ってやれよ↓
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44459980

>>636
ただのゴミじゃねぇかｗ

ベスパ乗りの諸先輩方、教えてくださいm(__)m

Vespa 125ET3 VINTAGE
に乗っているのですが、
どうもヘルメットがしっくりきません｡
どういうヘルメットがベスパにはお似合いなんでしょうか?

半キャップにゴーグルっていうのもなんだかなぁ…
という気がします｡
こういうのがいいよ、というのがあればぜひ教えてください｡
よろしくお願いします｡

>>638

ススメないけど、漏れはスタジアムのP3。
あ、ランブレッタな。

638>
普通のダックテールかジェットヘルでいいんじゃない？

>>638

イタ車糊なら、メットもイタろう！
http://www.euronetbike.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=momo

>>638
ジェットでしょう。安全性と手軽さとファッション性の折衷具合からしてからに。
マジレスすっけど。アライ、昭栄、セタ、立花（BUCO）、ＡＧＶとか色々あるじゃんよ。

>>638
最終的には自分の好みで選べばよろしいと思いますが
安全性と快適性を考えれば、アライや昭栄がお薦め！
オプションも豊富だし。

自分で気にする程、他人は自分を見ていないのが現実でせぅ！

「如何にして玩具を楽しむのか」だと思うんですよね。

東南アジア系に強いようです。
困り事が有ったら、相談してみるのも良いかも！

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44531267

↑マルチポスト

最近ホワイトスクーター見てないね
以前はよく珍皮の商品に入札して価格を吊り上げてたのに

おはつです、vespa乗りの先輩方教えてください！

５０s購入したのですが、２，３、４速
のｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞはどれくらいのタイミング（速度？）で
していらっしゃいますか？

各ギアが吹け切ったらチェンジ・・って感じかな。
俺のは１００（３速）なので２速のままor３速にあげるかで迷うこともあるけどね。

>>648
異常な振動を感じる直前で。
3速はひっぱり気味で。

>610
レス有難う。
そうね　愛車は悪くないもんね。
必死にレストア中

>650
＞＞異常な振動を〜
わらったよ　　でもそうかもね。

>648
オイルはチャンとチェックしようねー。
現代のバイクに乗りなれてると安心しがちだけど
ベスパはＯＩＬにチャンと気配りしないと
その大切さを痛いほど思い知る結果になります。



おかげで俺のＧＳはＰエンジンに･･･････
ＧＳって5％なのね　混合率・・・・鬱

648です。

>649さん、650さん、651さん

アドバイスありがとうございます。
早速近所の公道で慣らしてから国道（２車線）を走ってきました。
国道で微妙に煽られましたがシフトアップはだいぶうまくできる
ようになりました。

シフトダウンがクラッチ重くて難しい（というか握力がない
からなかなか動かないだけっぽいけど・・・）ので今日から
握力あがるよう鍛えねば・・・。

試しにクラッチワイヤーにスプレーグリスをシュっとしてみそ？
（クラッチレバーを握って開いた隙間からノズルを差し込んで）
俺のはそれで気持ち軽くなった。

>>652
初めてベスパに乗り始めた頃、一年間で左手握力が8kg上がりました。
あれから9年…。あきらかに見た目も右手と違います。

>654
いい加減整備してやれ。

けっ！この…
低排気量の低馬力どもが！
全員漏れのGSX1300Rでブチ抜いてやんよ！
首洗って待ってやがれ！

デブ尚は馬鹿か？

デブ尚は馬鹿？

やっぱ時代はライダーだろが！
ハイテク！コレヨ！
ローテクなんて産廃よ！

（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

　ベスパの５０に乗ってるんですが、ちょいとテールランプが外れてしまいました。
　ボディーの裏から来てるネジがとまるところが割れてしまっているので、交換しないといけないと思っていますが、どこかベスパの部品を安く早く入手できるところを教えてください。
　初心者なのでどなたか教えてください。

>654
おまえのvespa（　´,_ゝ`）プッ
おまえの左手 （　´,_ゝ`）プッ

>662
ワロタ

>>661
ホノラリーという親切なお店があよ。
ぐぐれば住所とかでてくるんじゃないかな。
ベスピスト語るんならココは要チェック！
２ちゃんに来るみんなもお世話になってる店だよ。
整備の腕もいい店だからテールランプ交換も任せた方がいいかも。
じゃ！お洒落なベスパライフが送れるようにねー

　＞664
　どうもありがとうございます。　早速近いうちに行ってみようと思います。　

本牧ヴェって終わったの？

　＞664さんが教えてくれたホノラリーというお店を探していってきました。
　たまたま今日はベスパだったので、渋谷店にいってみました。
　テールランプが壊れたと店員さんにいうと、お姉さんが外にとまっているベスパのところまできてくれて、
このタイプだったらこれだけど、全部は取り替える必要はないから、壊れているところだけ半額で売ってくれました。
　お姉さんがミニを履いていて、ベスパを身にきてくれたときにしゃがんで見えちゃったのもうれしかったです(笑
　そのあと取り付け方をきいてみると、奥からメカニックみたいな人が出てきて、今ひまだからつけてあげると
無料で交換もしてくれました！
　本当にいいお店です。今度買うときもホノラリーにいこうと思います。

>667
とりあえず過去ログ読んどいた方が身の為だよ。

>>667
ほう。対応は意外といいんですね。外装部品ぐらいはさすがに難無くこなすのか。
続報お待ちしてます。ツンパの色もネ！！

>>666 ホントだ…

667>
ホノラーの店員か？

661と665でベスピストの名前で書き込んだ者ですが、667の書き込みをしている人は別人です。
　私はまだ店には行っておりません。　
　
＞664
　どうもありがとうございます。　早速近いうちに行ってみようと思います。　

　という書き込みをしたのは既に午後6時、私は埼玉在住ですので時間的に無理があります。　
　ホノラリーが何時まで開いてるか知りませんし、客観的な証拠はありませんが、午後六時に「近いうちに行ってみようと思います」と答えてからワザワザ渋谷店に行くのは不自然でしょう。
　また、2月の午後六時といえばは夜です。　完全に暗くなっています。　　その中で「外にとまっているベスパのところまできてくれて」という
女性店員のパンツが見えるというのは不自然です。
　さらに、たとえ店の周囲にある程度の照明があるとしても、それは到底プロのメカニックが作業をするような環境ではありません。
　そのような場所でメカニックでもない一介の店員がバイクの状態をいい加減に判断するような店であるとするならば、それは全く信用のできる店ではありません。

　以上が私に出来る限りの、反論と論証です。
　それと、何よりも私の書き込みを利用した　667（おそらく664と669も）の書き込みをした人間の短絡的で卑怯な行為が許せないのと、彼の目的を果たさせないためにも、ホノラリーとその系列の店舗には一切行かないことにします。
　
　このような卑怯で汚い手法で人をだまそうとする店には皆さんもいらっしゃらない方がよいかと思います。
　667の書き込みをした人は自分で自分の店のいい加減さと卑劣さを暴露して、信用を失わせていることにお気付きになった方が良いですよ。　滑稽ですね。
　

最後の部分が省略されてしまったので見やすいようにもう一度書きます。　

　”667の書き込みをした人は自分で自分の店のいい加減さと卑劣さを暴露して、信用を失わせていることにお気付きになった方が良いですよ。　滑稽ですね。”

そうきましたか・・・・・

まーてめーでレス求めといてsageるバカはいないから皆わかってる。

面白いスレですね

ET3ゲットしました。

>>672 君面白いね。

>>672
つーか、>>667のねらいは>>672の騙りじゃなくて>>664への皮肉だろ。

つーか、禿げしくどうでもいい。

>>664だってネタだろ

俺さえ知ってればそれで良い！

どうでもいいなら書くな。

674がネタ

穂野に対する評価云々がすっかり翳んだな…。

>>672

なんか真面目な反論レス書いてるのみて久々にわらたよｗ
ベスパ勉強する前に2chを勉強したほうが良いね。

> 　そのような場所でメカニックでもない一介の店員がバイクの状態をいい加減に判断するような店であるとするならば、それは全く信用のできる店ではありません。

穂野は本当にそんな店だから面白い。嘘だと思うなら行ってみな。
まぁでも女の店員っていってもおばさんだがな・・






というか新手の釣り師か？

>>672ﾀﾝは天然だったらずっと今のままの>>672ﾀﾝの
ままでいて欲しい。
釣りだったらこんなに釣れて大成功だったね。

>>684
お前真性のバカか？

>>681の間違いだった。>>684ごめん。

>689
え〜と、お前がバカです。以上

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6560202
でましたよ、ロッソ。
ほんと奇怪だなあ。

>>691
こんなのｲﾗﾈ。

>>691
何処がいいのか理解に苦しむ。

>>691 Ｖ100の相場以下なら我慢して乗ってやってもいいかも
しれないけど、中古車で定価以上の値をつけてる時点でパスだ。

恥ずかしくてのれん

何処がいいのか教えて欲しい。

まだロッソってあるのかな？
新作あればみてみたい。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44531267
これ売れましたね。
昔、ハンドルロックしたまま発進してコケたバイクとしてビバーチェのBeeで紹介
されてたやつでは？パテも当時のまんま。

ロッソのだれか買えよ。巨匠だよ？

ちゃんとした塗装ブースなしの工場・・・・
デッサンの狂ったオードリー・・・
折り畳んであるシートの皮・・・

まっ、どおでもいいですけど。

珍皮に悪い評価がつかないのが信じられん。

>>700
あんなこと書かれたら悪い評価付けるのためらうでしょう・・・

評価したくない、口に出すのも憚られる、だから悪い評価が付かないのでは。

保守あげ

大阪はアメリカ村の「ベスパ　ショップ」て、
どないなんでしょう？
あんましこのスレ内では評価聞きませんが

やっぱりこのスレは、べスパ派が多数ですか？ランブレッタの話題が聞きたいのですが。
べスパも５０SとかET３じゃなくって、やっばり大排気量のP系かラージボディー系の旧車じゃないと
魅力感じないんですけど。どうですか？

>>705
このスレがというよりランブレッタ自体が少数派なんだと思われ。
ちなみに俺はインド産のGP200に乗ってましたよ。

それと↓ラージ系というかP系のスレ。
●○●ベスパPXシリーズ２●○●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075478115/

>>706
インドGPってどこで手に入れました？
ヤフオクぐらいでしか目にしないので・・
昨日はバジャイ見たなぁ・・
かっこいいけどテールランプの淵がおもいっきりプラスチッキーなのはｲｸﾅｲね

でもやっぱりインドとかってダメですよね。
あれ、ホノラリーでしょ？
インドGPも角目の初期型はまずまずなのかな？
当たれば良いんだろーけど、それでもイノチェンティのとは比べ物にならないと思うよ。
きちんとした車両はやっぱり良いですよ。
結構な金額しますけど。

>>708
ホノで扱ってるんですね。関東じゃないんで知りませんでした。
お金は無い！でも少々カレー臭くてもGPに乗りたい！ってのがあるんですよ。

>>709
電装系きちんとやればそこそこ乗れるみたいだけど、結局金かけるんなら
ちゃんとしたショップでローン組んでイタリー買った方がいいんじゃない？
インドはあくまでカスタムベースと思うが。

>>710
結局お金を車体にかけるかカスタムにかけるかの違いなんですね。
よく考えてみます。

他に異国モノとしてはラオスベスパ（っていってもライセンス無）があるけど
日本では見たことないねぇ。

>>704
店覗いたことはあるけど、それだけじゃなんもわからん店だったよ。
しかしあれじゃ整備工場なのか販売店舗なのかよくわからんよ

>>707
俺は友達から譲ってもらいました。
でももう５年くらい前の話なんで。今は乗ってません。

よく言われるほど悪くは無かったですよ。まあ造りは荒かったけど。
電装も特に不満はなかった。そのまんまで乗ってましたよ。
ホノがどうとかって言ってもあそこが造ってるわけじゃないし。ｗ
エンジンのフィーリングがべスパよりパンチがあって面白かったな。
車体はロングホイールベースで安定してたし２ケツも楽だった。
またいい出物があれば是非乗りたいですね。

でもね、俺も両方乗ったけどやっぱりイギリス、イタリア経由の車両を
ちゃんとしたショップで買った方が絶対良いんですよ。
インドＧＰに幾ら注ぎ込んでも無駄じゃないかな？
結局高くついてもインドってとこは変わらないしね。
だったら最初からイノチェンティ買った方が資産価値もあるしね、
あと、東南アジアのも駄目ですよ。部品がインド製とか、タイ製とか付いてるし
まぁ、実際比べて見ないと判らないだろうけどね。
東南アジアもインドＧＰも細かい所が全然駄目なんだよね、走れば良いって人は乗れば良いんじゃない？
なんか、ショップの回し者みたいな書き込みになっちゃったけど、
経験から言わせて頂きました。

それから７０９、ホノではもう扱ってないよ。

そりゃ勿論オリジナルの方が出来がいいに決まってる罠。
特に樹脂＆ラバーパーツはアジア製はﾀﾞﾒﾀﾞねえ。
そういやブレーキドラムの芯も出てなかったし・・・ｗ

ショップに丸投げで自分は金払うだけで一切手を入れない。
っていうのなら尚更出来が良い方買った方がいいね。
さらに価値とか求めるなら>>714の言う通りでいいんじゃない？
資産価値っていう言葉はちょっとあれだと思うけど。ｗ

俺のはいつも全開でかっ飛ばしてたせいか下手なイノチェン製
よかぜんぜんエンジンの吹けとか良かったけどね。

ところでSIL自体もう生産止めちゃったんじゃなかったっけ。

今、ジャングルでＧＰ２００でてるよ。
当時も９０００台位しか生産されてないレアな車両だから１００万位は仕方ないんじゃない？

ランブレッタも買うなら、ＴＶ２、ＴＶ３、ＴＶ２００、ＳＸ２００、ＧＰ２００以外は魅力感じません。

> ＴＶ２、ＴＶ３、ＴＶ２００、ＳＸ２００、ＧＰ２００

見事だな。

珍皮　から　物買った事有るけど　アノ対応なら　文句つかないよ･･･多分
ぼけた所があったら　鬼突っ込もうと思ってたら拍子抜けでした。
文章の語尾に　〜　がやたら付くのが気に障ったけどね

2ちゃんで叩かれて、
心を入れかえたのかな？

【社会】「処分迷い中に、過失致死容疑の女子大生が留学」 不手際な副検事を交代★３
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1077173760/l50
前スレ【社会】「処分迷い中に、過失致死容疑の女子大生が留学」 不手際な副検事を交代★２
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1077121122/l50
【関連リンク】相当の嘘つき女の模様。（ニュース映像　再現映像あり）
http://kawaiso.no-ip.com/cgibin/sh_data/sh_data/10_log.html
N速　交通事故死：遺族の上申書受け、担当副検事を交代
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1077098335/l50
北米生活板「逃亡女子大生を探せ」
http://life4.2ch.net/test/read.cgi/northa/1077146930/
バイク板「とんでもないバイク死亡事故ですよ。これは。」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077119917/
就職板【ＤＱＮ】ライダーを殺した女子大生が留学【製薬】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1077168677/
被害者支援ページ
http://kawaiso.no-ip.com/cgibin/sh_data/sh_data/10_log.html
被害者が所属していたフットサルチーム
http://gresta.no-ip.com/about_gresta.html

結局、最近はランブの200全て貴重なんだよな。
ヨーロッパでもかなりの値段だそうでインドエンジンをベースにすることも
少なくないとか（ケースぐらいしか使えないけど）。
セルベタとかはインドより少しはマシなのかな？

インドにしろスペインにしろ、初期型は、外観はイノチェンティの雰囲気あるよね
中身はどうか知らないが。

ホノでやってたインドＧＰの配線とか凄い事になってるでしょ、
普通、納車時にちゃんとやるよなー、まぁホノラリーだからしょうがないか。

俺のは初期型だったのかな。
インドGPに種類があった事すら知らなかった。ｗ
ブレーキシューはイノチェンティの物が付いてたな。

>>722
配線ってどこの部分の事？
俺のもホノで売られた物だったけど。

ホノＧＰは、ヘッドライト８角形でしょ。
あれは、ホノが別注したらしい。
SILの初期型はイノチェンティみたいに角目だったよ。
ターコイズブルーのも見たことある。

ヘッドセット中の配線がグチャグチャだった。
まぁ、一応つながってたけど。
普通ショップでやったら、あんあにはならないよね。

ガソリンコックから、ガソリン漏れまくりだし。

俺のは角目だったよ。
配線も普通だった。
ガスコックも漏れなかった。
でもボディにホノのステッカーが貼ってあった。ｗ

でも今はET3が来たからどうでもいいのだ。
COSA2も手放すのだ。

ビンテージシリーズで最強は台湾ベスパです！

GPでヘッドライト８角形なんて気持ちわるいよー。

GPだったら断然、角目だよ。
あと、ウインカー付いてた？
ランブレッタにウインカーはいただけないな。

まぁどっちにしても、ランブレッタの200は速いですね。

>718
俺も珍皮から買ったことある
その時は珍皮なんて知らなかったけど
で感想は「つかまされた」って感じ
ダメな部分が見えないように写真とってあるし
それに関する説明は一切なし
当然悪い評価をつけるところだが
その当時ヤフオクIDもってなくて
友達に代理落札してもらったんで揉めるのも迷惑かなと思って
いま（自分のID）なら普通に悪い評価だな
間今後一切買う事はないけど

漏ET3が欲しくて嫁さんに借金交渉中のリーマソです。
初めは所有しているトライアンフ（250CC）を売ってなんとか
資金の足しにでもと思っていたのですが
最近の中古車市場をでのET3のタマ数やﾔﾌｵｸでも50Sばっかりだということを
考えて焦ってます。

資金ができるころには高騰してそうで．．．。

B25系の虎か。T株だったら等価交換も十分に可能そうだけど。

思うんだけど、今が一番Vシリーズの価格が高い時期なんじゃない？
特にV125ともなると。

>>730
オイラはＥＴ3を1998年に新車で買ったよ。
本当は中古で十分と思っていた。しかし良い中古が
全然出てこなかった。地方に住んでいるのもあるけど。

その当時はパソコンが家に無かった。その後ヤフオク
とかでベスパの中古車を見るともっと早くパソコンを
買うべきだったと思ったよ。消耗品とかのパーツもホニョラ
で通販していたのだが今考えるとスゲエ割高だった。

今、ネット経由で同じモノを買ったら二分の一の値で済む
と思う。
パソコンの普及は地方のベスパ乗りの生活を変えたと思うよ。

ひとまず落ち着いたみたいですけど歴代のスレの何千個のレスで
たぶん初めてLamネタで続きましたね。709さんのLam購入の件は
どうなったのでしょうね。

ランブレッタ話しは、ついて来れる人間が少ないねー、だから続かないんですよ。
単に乗り物としてみてもランブレッタは面白いですよね。
ホイールベースが長いから、べスパよりコーナーリングとかスクーターって言うより
単車っぽく、かなり傾けないと曲がりにくいし。
特にTV200は病みつきになります。４０年前の乗り物とは思えない位、結構スピードでるよ。

ランブレッタは一緒に走るとウィンカーが無いのが、
同行者としてはチト嫌。けど、早くてカッコいい。
オイラはラビット乗りだが、構造が似てるなあと思った。
ただ、フレームと左右のサイドカバーが有るって事だけ
で言ってる。

>>731
ビンゴ！TR25Wです。
今は頭がベスパﾗｳﾞなので自分のトラにET3を上回る魅力を感じないです
だからトラ+若干の追金がいるだろうなと考えています。
それにトラも今結構底値っぽい気がします。
いつも基準はﾔﾌｵｸでの相場、タマ数なのでET3は最近減少傾向にあるな〜と．．．。
思っていたのですが、もしET3のピークが今ならもう少しだけ待ってみようかな。

>>732
新車いいですね。
僕も何ヶ月か前新車の購入も考えていたのですが
ほんのわずかな期間のうちにどこ見ても「完売」の文字が．．．。
中古車にしても程度の良さげなもの、走行距離少のものはほとんど
新車とかわらない価格のものしかないですものね。


ところで過去ログ読んだりしてたらﾔﾌｵｸの低価格のものはｱｼﾞｰｱなのかなぁ
と疑ってしまいます。
調べているうちにｲﾀﾘｰとﾀｲﾜﾝの違いも徐々に分かってきたのですが
中身はアジアで外装のみ本国ってこともありえるのでは？とｶﾞｸﾌﾞﾙです。

正直、BSAと共通化が図られたあとの虎はあまり引きがないよな。
B44とかだと今でも名車の扱いなのにね。ヘンだね。

しかしだな、今月号のファッションバイカー兄ちゃん向けの
ナントカとかいう雑誌の特集が、奇しくも｢ガイシャ｣なんだよ。
アレを読んで、｢とにかくガイシャ！｣｢とにかく英車！｣って
アフォはここ数週間で急増するものと思われ。つまり今が売り時だ。
ダメ元で｢V125との交換も可能です｣みたいに書いておくのも手かもな。
>>730とは逆に、｢V125から乗り換えたい｣ってﾔｼがいないとも限らんし。

>>737
そうなんですか!ｽ○ﾊﾞｲかﾊﾞｰ○ﾝｸﾞあたりですかね?
オイラが買ったあたりも雑誌が良く煽ってました。4〜5年前。
近日中に出してみます。
確かに魅力あるのはビクターが最後かな〜、なんせ日本車の台頭が激しく
生き残りだけに必死だった時期のバイクですからね。

極上中古にするか安い実働レベルを買って
ペイント&OHに浮いたお金まわすか
買ってもないのに毎晩悩む日々です。妻は呆れ気味。

>>730さんの腕前はココでは知りようが無いけど、
OHはともかくペイントは後でやるつもりだと、結局
良い中古を買う値段を超える恐れが大と思う。
一般的に。
ベスパの再ペイントはレッグシールドのモールと
ステップのレールの処理が個人レベルではハードルになるし。

モール無しもそれなりに雰囲気出るけどね。
レールも50Rみたいなゴムだけの無垢のでも格好は付く。
まあ好み次第だけど。

>>739
腕前というか全くのしろうとです。
トラの最低限の整備（キャブ、オイル交換、ワイヤー、電装くらい）
しかやったことないですし、下手に自分でやって失敗したこともありますし。
ペイントはもちろんプロに任せるつもりです。
8万くらいするようですね．．．。

勝手な計画は車体〜12万、ペイント8万、OH？？？です。
せっかく買ったものを見よう見まねでOHして終了
ってのも悲しすぎますし
やっぱり程度のいいもの買った方がいいですね。

ペイント8万は安すぎかも。
綺麗に仕上げるならもっとかかるよ。
しかも下地処理までいれたら更に・・・・

俺は某所でサンドブラスト＆オールペンで
車体が錆無しの状態なら20万弱位の見積もりが出たよ。
もしかしたらそれでも安いのかもしれないけど。

>>741
マジっすか!?
それはシャレにならないですね。
8万ってのも下地は別なのかな!?もう一回調べなおします。

うぉおお〜だんだん遠くなってゆく．．．。

塗装はプロに依頼って事だけど、
くどいようだが、モールとレールをどう処理するつもりなのか、
聞いておいた良いね。

マスキングして塗ってある車体良く見るし。
もし、全部外して塗って、その後、組みなおしてくれて
8万円だったら安すぎ。

>>742
フロアやフェンダーが腐って崩落しているレベルじゃなきゃ、
そんなに神経質になることもないんじゃないかね。
すっかりクリアが飛んじゃった個体でも、
目ェ三角にして磨くとかなりきれいになるしね。
>>739には激しく同意。ｹｷｮｰｸ高くつくケースが多い。

ところで、よろしけりゃなぜET3なのかをお聞かせ願えんかね。

>>743
なかなか一筋縄では行かないみたいですね。
8万って部品として持ち込む場合かも知れないですね。
マスキングなら継ぎ目が心配です。アトバイスありがとうございます。

>>744
ピカピカにしたいというよりむしろ好きな色に塗り替えたい
という方が塗装を計画している理由でしょうか。
それならもし好きでない色の中古車も選択範囲に入るとおもいましたので

ET3がいい理由は
ビンテージシリーズで比較的パワーがある
（街乗りだけでなくツーリングもしたい、タンデムも）

50sのボアアップも考えましたがギアレシオやクラッチなど
こちらも他にやるべきことをしてたらET3より高くなりそうで。

できれば4速モデルがいいので100sはNG

結局時前調査をしているうちにET3にはまってしまったというのが
最大の理由です。
大きめのライトやツールボックス、キーがあるのも魅力に感じました。

Vが新車で売られていりゃ好みの近似色も買えたろうが、
今じゃそうもいかないからな。それでフルペンね。なるほど。

ET3を選んだ理由も、｢ET3じゃなきゃ｣って要素ばかりだな。
お前さんの｢安価な実動＋フルペン｣はいい選択だと思うよ。

しかしね……V125は高いよね……。
人気があるから右から左にすぐ流れちゃうだろうしね。がんがれ。

>>746
ｻﾝｸｽ!
ほんと考えれば考えるほどハードルは高いのですが
最終的には乗るだけでなくメンテや修理なども
楽しみとして、永く付き合いたいです。
多趣味じゃなくてもこれだけでライフスタイルが充実できればいいなぁ、と。
ｹﾞｯﾂしたら報告しますね。ありがとうございました。

台湾125ESなら安いぜ。性能もET3より上だ。

>>748
ん〜ってか125ESもタマ数少なくないですか？
ぜっかくだからやっぱりET3がいいです。

>>730
自分で全バラして剥離すれば？ついでにワイヤーとハーネス交換。下地は命です。
6万もあればそこそこのパテと塗装してもらえるよ。
20万てのは実用車であるet3には高級すぎるなあ。

剥離剤とフロアレール、新品ラバーパーツ、塗装合わせて8万そこそこ
レールはブラインドリベットでいいんじゃない？
レッグモールは我慢するかショップに頼みましょう。
剥離剤はネオリバーがオススメです。

>>750
それも考えております。
初めの内は乗りながら基本的な整備を覚えていって
できるようになったら自分でバラして塗装
それなりのノウハウが身についてからでも遅くないですよね。
むしろその方が楽しいかも!?

今朝も妻を説得しててなんとか前借りOKもらいました。
しかし2台は置けないのでトラは絶対に売るという条件で。
いよいよ現実じみてきました。

ベスパってすぐ手放す奴が多いよね。

わかっていないﾔｼが多いからだろ。
オートマベスパのスレにもいたが、プラグキャップが外れたくらいで
「だからイタリアの工業製品はダメだな‥‥」とか言っているくらいだから。

日本製に比べてイタ物が劣ってるのは当たり前なのにね。

移動しながら広範囲に大量にオイルを噴霧できる、麻原御用達のオイル噴霧器２スト。
オイル防護マスクをつけたオウム信者だけが生き残り、
オウム以外の日本人をオイル噴霧によってポアして、日本を乗っ取る計画。

実は、２スト乗り＝オウム信者だったのだ。
教団が弱体化しても、今日も明日もテロ行為は延々続く。 　

７５５＞
「う〜ん・・・ややウケ」（欽ドン風に）

>>753
イタ車に乗ってて、「手がかかって困る」は自慢だよ。

そうやね
そう思えんヤシは板車に乗る資格無し

そう思わないとやってられない時も有りますね。

>７７４ＲＲさん
すいません。p２００eのヘッドライト球の代え方
(各箇所の外し方)を教えていただけますか。

>>760
メーターワイヤー外して
ミラーブラケット外して
メーターパネルのネジを外す

>>760氏　
P200Eの場合ですが…　まず，ハンドル下側のビス４本を外します。その後
メーターワイヤーをフロントフォーク下部の出口から上に送り込む。
そうするとパネルがメーターごと浮き上がるから隙間から手を入れてメーター
ワイヤーを外す。配線を端子部で外さないとパネルは完全に車体からは離れないが，
このまま球交換出来ます。
付けているブラケットにもよるが，ミラーのブラケットは外す必要が無いと思います。
戻すときは逆の行程で良いのですが端子の外れと噛み込みにご注意を！
蛇足ですが>>761氏のやり方は何か違うような気が…。

死んでたＧＳのエンジンを　本日　Ｐ２００Ｅのエンジンに換装終了いたしました。
元エンジンはコツコツ再生するつもり。
エンジンに関する知識は、中学のときの技術の時間程度とＷｅｂ読み漁り
位しかなかったので、キック一発エンジンが掛った時は、軽く涙しました。。。。
ああああ　すばらしきベスパ。

ついでにハーネス類（自作）ワイヤーもアウターごと取り替えたんだけど
全バラもしてないし、人が言うほど苦労は無かった。　
と言うかチョッと工夫したぐらいで、全く問題なしだったよ。

>>763
おつかれー

っとベスパっていじって楽しいよね。

>764
サンクス

ちなみにここの板で知った下のページは、本当に参考になりました。
http://www.scooterhelp.com/index.html
教えてくれた人にもサンクス

>765
悪徳ショップ系のニセGSの出来上がりだね。
ハラショ〜

>偉士牌
ありがとうございました。

>偉士牌
違法人と読むのでつか？ｗ

お前だって立ちションベンくらいするだろ。

768まじうざい。他行ってくれ！
文句言うなら偉士牌氏と同じ位ここで質問してくる人達に有益な
情報を公開してくれ。話はそれからだ。

自演乙！

バカのひとつおぼえぉっ！

喧嘩すんな
暖かくなったし洗ってあげないとね
んで、適当にやっちゃって盛り上がって醜いタッチペン何とかならないかな
ヤスリで削って再びタッチペン、2000番台で磨く、コンパウンドでうまくいくかな？

>>773
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
結果報告を待つ。

バイク童貞ですが、この春中免とってET3買おうと思ってます
新車なら↓にしよう思ってるんだけど、何か気をつけなければならないことはありますか？
http://www.e-pushrod.com/about.html

>>775
そこのショップは存じ上げませんが、
事故に気をつけてベスパライフを楽しんでください。
乗っても見つめても弄くっても楽しいバイクですから

>>775
九州ですね、ミクリヤという店がなかなかいいですよ

>>775
お、地元だ。
新車だったら特に気を付ける事はないと思う。

>775
その店の新車の総見積もりっていくら？

プッシュさん、私買いましたよ。中古のレストアプランで。
気持ち良く対応してくれましたよー。
でも、新車置いてるのかなー？

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/03/02 02:19 ID:mkad+tt6
スクーター業界の有名メーカーPiaggio社が
ベスパやジレラのブランドで
機械制御も電子制御も共にFI出してるんだ

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/03/02 22:27 ID:N0RQJXEF
>>199
piaggioの燃料噴射はどちらも２サイクル直噴。
基本はオーストラリアのorbital。
機械直噴はあまりの微妙さにすぐに引っ込めた。
しかも割高で排ガス規制も先々まで対応は難しい。

ホンダは低価格大量生産車に採用。さらにバッテリーが
上がっても動作。この先には内燃機関として限界的な排ガス規制に
対応を目的とするモノ。だいたいdioってイタリア語でネ申。
比較するのが間違い。

>766
好きに言って
かわいいベスパに変わりなし！

>>782　その年代のベスパのフレーム生き残らせただけでも
オイラは立派に思うよ。

んだ。オラもそう思うダニ。

>>766
モッズ野郎とかオリジナルオタとかってやつはすぐ他人のバイクをバカにする習性があるな。
やれエンジンがPだとかこれはリプロだとか。
ショップが客に説明もなくそういった物を売り付けるのは忌むべき行為だが、
ちゃんと店側から説明がなされていたり、個人的にやった事については何も問題ないのでは？
だから>>782も、もし手放す時にはキチンと説明してあげましょうね！

>762 ：偉士牌
度々すいません。
フロントフォーク下部の出口から上に送り込む際、
六角ナットを緩めないといけないのですよね？
六角に工具が届ききらず、そのままパネルの４本ビスを外し、
少し浮いたパネルの隙間から外しました。
交換はすんだのですが、ワイヤーに余裕がないため、
メーターのたもととジョイントができません。
やはり六角の工具を手に入れるしかないですか。

>>786
メーターワイヤーを下から押し込むってのは、単に
フォークの外にたるんだワイヤーをちょっとメーター側に
ずらしてやって、手が入りやすいようにするだけなんだけど。

メーターが既に取れてるなら上からと下からの両方で
押し引きすれば上がってこないかな？

ところで六角って何？

お、牛角が謝ったよ。
ttp://www1.rocketbbs.com/411/piaggio.html

>787 ：スアナパ
タイヤ側のメーターワイヤ付け根部分のねじを緩めないで、
アウターだけを上に押しやれば、メーター側に余裕が
できるということですね。
すいませんでした。

これ良くない？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16516613

>>786氏
アナスパ氏が書かれたとおり，六角ナットを緩めてメーターワイヤーを抜かなくても
送り込めます。めいっぱい押し込めばメーターのジョイントに届くとは思いますが
なにぶんPはネジ止めなので止めにくい。PXになるとパチンとはまるカプラー方式に
なって入れやすいんですけど…。

蛇足ですが，この手の話題はPXシリーズスレの方がいいのかな？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075478115/l50

最近、オートマ−ＰＸ−総合各スレのネタが
ごっちゃに入り乱れとりますなぁ。
ロムってて何処のスレだったか分からんようになることがある。

>>792
みんな、仲悪いからね → よって　スレを分割

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/65461865
↑
これってチン川のとこ？
広島発だし、カスタム具合があの人っぽい

>791 ：偉士牌
ありがとうございました。
試してみます。

>783
>784
>785
サンクスです。
不思議ですね、自分で出来る事が少ないうちは
チョッと愛車を馬鹿にされただけで『ムカッ』
ときてたけど、折れたボルトや腐ったハーネスまで
自分で再生できると人の干渉はほとんど気になりません。
『そうね』『でっ？何？』程度にしか感じなくなります。
ぜひ、ここに来ている皆さんも（多いと思うけど）
日頃、愛車にやっている事をさらに一歩突っ込んでみては？
と思います。　　業者が言っているほど難しくないです。
リプロについても同感ですね、見た目がすっかり一緒で
機能的にも問題無い物も多いし･･･････
まあ、ＭＯＤもオリオタもベスパという同じＤＮＡを持っているんだから
楽しんでいきましょう！

>>794
節操も無いカスタム具合や
>詳細をご希望の方は、質問欄よりメールアドレスをお教え下さい。メールにてご連絡致します。
このあたりが珍ちゃんっぽいね

>>791偉士牌さん
アナスパじゃないよ・・・

>>796がいい事言った！

>>798 スアナパ氏
おぉ！こりゃまた失礼しました。

今だ！800ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

以前ＥＴ３のクラッチワイヤーについて質問させてもらった者ですが、
ありがたいことにあれから順調に乗れてます。嬉しいことです。
で、そろそろ色気が出てきまして、もっとパワーが欲しくなって
きてしまいまして。
どなたかウィンドジャマーのＥＴ３用チャンバー試した方
いらっしゃいませんか？どんな感じか聞かせていただきたいのですが。

新車のET3白を在庫で置いてあるショップは探せばまだありますか？

802>
ホノラ行ってみな。
60万〜です・・

>>803
高いな…
九州の成川商会傘下も調べてみたけどなさげ…

おとなしくプッシュで買おうかな…

>>804
ベスピーノにはもうないか？

ここ実際買えるのか？
http://www.inter-db.co.jp/vespa/index.html

プッシュロッドいくらくらい？

ET3が30万弱
ただ、修復に一ヶ月かかる

それって新車？都内じゃ新車は６０〜７０が相場みたいよ。
程度の良い中古で十分です。

>>809
だれが買うんだ！？そんなモン。
それだけ需要があるのか？
中古をフルオーダーでレストアして新車以上の物作ったとしても50万しないだろ。
ベスパに関して言えば新車より、しっかり手が入った中古の方が断然よい。
ショップによるけどね。

>>807
>>809
775 見てみろ　

俺が>>775で、「新車買うならプッシュで〜」とか誤った事書いたせいですな
プッシュで新車は買えません。

修理中野ざらしにされた。梅雨の２ヶ月あまり

813>
そりゃいい錆が期待できるねｗｗ

234 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/03/09 17:16 ID:lgGx5LIa
原付に乗ってる奴は大型バイクが後ろから来たら、わきに止めて敬礼すべき

ベスパって高いね。

ハンドルチェンジ、2スト系のべスパは、いずれも生産中止になるから
この先全て旧車扱いか？
ET3は、当然50Sより生産数が少ないからな、多少プレミアつくのはしょうがないネ。
でも、だったらホントの旧車乗ろうよ！！

そもそも
どのあたりのモデルからが
「旧車」なのかね？

やっぱラリー以前じゃない？

最近じゃ６０〜７０出せばGSの中古買えるよな。

いずれ４ストのPXが出てきたりするのかな？
それともオートマGT系だけになるのかな？

>>817
その辺曖昧だけど生産はもう終わってるんじゃないの？
ET3にプレミアと言うより、絶版車の新車って事で高くなってるだけでは？
乗った瞬間からただの中古ベスパ。
JEEPj55の最終限定車の時も投資目的で買って新車で保管って奴は結構いたが(結局プレミア付かず)
ベスパの場合はショップがそれやってんのね。プライドないのかな。

本物論争はもういいです。みんながみんな旧車に憧れている訳じゃないんだよ。


>>819
でもPとラリーは同時期に販売されていた事もあったしな。メカ的にもほとんど同じだし。
見た目なら明らかにラリーまでだが。
ロータリーバルブとピストンバルブで分けるって手もある。

>>821
4ストPX…。乗ってみたいような、乗ってみたくないような…。

BAJAJのCHETAKには4ストがあるよ。SPIRITってのも4ストだな。

>>821 >４ストのPX

GT200がソレに該当すると俺は思っていたのだが。
メーカーとしてはどういう位置付けなんだろうか。

>>821
Piaggioグループの戦略としては…
イタリアンなレトロポップ・スクーターVespaはET2, ET4, GT。
おフランスなシティエクスプレス・スクーターはRunner。
石畳が生んだ16インチホイールのスクーターはBEVERLY、LIBERTY。
日本車風なモダン・ビッグスクーターはX8, X9, NEXUS。
変わり種のバイクスタイル・オートマチックはDNAやFerro。
台湾な町乗りお気楽スクーターはTYPHOON、ZIP、ICE。
ガーリーなお洒落モペットはRAVO-PV、CIAO-P。

Vespa smallbody相当の車種、小さく軽く足つきのいいオートマスクーター、
ET2やET4よりお気軽なイタリア製な Vino or Verde が欲しいぞ。
もしくは燃料電池搭載のイタリア製な Passol 相当スクーターが欲しい。

２ストがいいっす。
じゃなきゃべスパでなくても良い訳で。

ピアジオが好きって訳じゃ無い。
それにスクーターだったら何でも良いって訳でもない

２スト、マニュアルのべスパやランブレッタが好き。
みんなそうなんじゃないの？

>>826
ｿﾚﾀﾞ

２ストはFIなどの採用により、開発途上国を中心に
50cc〜150cc級スクーターでここ２〜３年は延命。
マニュアル変速スクーターは残念だが、このまま絶滅する。
小排気量スクーターは蓄電池や燃料電池を搭載した電動スクーターに入れ替わる。
Electric PassolはPiaggioに作って欲しかった。あの航続距離が短くてひどく非力な
電動スクーターには未来の小さな明かりが灯っている。

現行オートマベスパ50ET2とET4を乗り比べたら
ET4の方がベスパのキャラクターに合ってると感じたぞ
やや非力だけどスモールの50ccに比べたらパワー十分（ｒｙ

さらば２ストの光

>>829
具体的にＥＴ2とＥＴ4の乗り心地はどう違いましたか？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h7654867

こいつのインチキＴシャツ笑える。
いっぱい出品中

＞832
ワロタ

>>832
ｱｲﾀﾀﾀ!!(≧∇≦)

>>832 入札入ってるのね。ちょっと驚き。悪い評価も無いし。
商売上手なのかも。

タイに行ったとき沢山売ってたよ。
もとは３００円くらいかな？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d45654712
これ欲しいな
色はちょっとやだけど

837＞
リプロパーツ＆ツートンカラーがいかにも東南アジアって感じですね・・・。

ベスパのマフラーって、エンジンとエキパイとのジョイントに
ガスケットは使用していないのでしょうか？
外から見る限りではボルトで撓めて締めこんであるだけに見えるのですが・・・

ヴィンテージの50か100が欲しいと思ってます。
初心者なので新車にしとくべきと思ったのですが、
生産中止で売ってるところが少ないので店の選択の余地がなくて困ってます。

1.新車。成川の正規取り引き店。しかしべスパには力入れて無さそうな感じ。
2.べスパたくさん扱ってる店。しかし新車はないので中古。

どちらがよいですか？
「初心者の基本は新車」だと思ってのですが、
ちょっと前のログに
べスパに限ってはそうでもないようなことが書いてあったので。

どちらがよいか？
と聞かれりゃそりゃ上の新車を安く手に入れたいさ

>>840
お住まいの地域はドコですか？

２のべスパたくさん扱ってる店で新車に限りなく近い中古！
初心者はメンテや修理で必ずお店の世話になるので
普段からベスパの整備やってるお店の方が安心して愛車
を預けられるでしょ。

840>
１００の新車はもうないはずですよ。
５０は確かにある店はある。例えば東京ヴェスパなど・・・

中古でも程度の良いものがあればそれで良いでしょう。
新車でも整備がヘタクソだとダメでしょうし
まずは、信頼できるお店探し。買う事を前提に何回も通ってみる、
こちらの熱意が伝われば親身に相談に乗ってくれるでしょう。

家から近い方が良いのではないでしょうか？
壊れたらすぐ持っていく、その時に自分で出来る所は教えてもらう、っていうのが良いのでは？

５０買ってボアUP?　でも５０って相当遅いでしょ？

住まいは神奈川（東京寄り）です。
やはり店の腕の方が重要みたいですね。
成川の正規取り引き店であっても信用できるとは限らない、と。
トミオカあたりが無難でよいかなと思ったのですが
>壊れたらすぐ持っていく
には遠いので検討中です。
100は中古でも少なそうだな・・・

>>846
赤男爵の座間はなかなか腕がよかったぞ。

け、け、京葉ベスパが潰れたという話なんですが
移転ですか廃業ですか??　ちょっとショックすぎ。

>>848
うわ、ホントだ！
ＨＰに閉店のお知らせ出てる。
専門店が閉店するの寂しいですね・・・・。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6560202
半額で再スタート
どこかの勇者、入札してくれ

>>850 乗るには恥ずかしいし、部品取りにしては高いし。

>>850
林家ぺーしか買わないよ。

実は、ヘンなエンボスを埋めてフルペンすると、かなりいい感じになると思われ。

昔ビバーチェ読んでて、ロッソのけつの丸いビンテージシリーズあこがれてた。
でもこれはやりすぎだと思ってた。
あと、シートは普通のシングルシートのがましだと思ってた。

ビバーチェって125登録の旧車が持ち主と一緒に写っていて面白い。

>>855
だね。全国にさらしてんの。
といいつつおれの50ｓ８５ccボアアップ５０登録。
免許取りに逝ってきまーす

>>848
>>849
まぁ、しょうがないやね…
商売する気あんの？って感じだったし。
よくここまで持ったと思うよ。
俺はあそこの店から約6キロの場所に住んでるんだけど
浜町メインであそこは一度も利用しなかった。

あそこの店でベスパやモペ買った
自分でメンテ出来ない様なお客さん、
ちゃんと他店に引き継いだのかなぁ〜？
店を失った事で、トラブルに困り果てて
ベスパ嫌いになったら寂しいな。

>855
あの時代に２chあれば、発売日とかに
通報しますたのAAがカキコされるんだろうなあ

>>858 その時代にヤフオクとかもあったら、そんな
違法登録車、多すぎていちいち構っていられんかも。

しかし、あの本によって永遠に全国の本棚で脱税の証拠写真
を保存される気分ってどんなだろう。ショップがそんな売り方
をしていてオーナーに犯罪の自覚が無い場合もありそう。

ボアアップやマフラー改造は違法です。
乗馬ヘルメットも違法です。
犯罪です。
自分の子供に言い訳できません。
犯罪者は罰せらます。
ただちにやめませう。

乗馬ヘルって違法なの？クロムウェルの分厚いやつとかも？
PL法の問題だけかと思ってました。
ボアアップは違法ではありません。モノにもよりますがマフラー変更も。
自分の子供にはおもいっきり言い訳します。だってあいつらはお金払わないし。
貴重な車両を書類がないだけで登録しないのはもったいないです。
もちろんリスクは覚悟の上で。被害者のいない犯罪より心意気です。

確かにちゃんと手続きをすればボアアップは違法じゃ無いわな。
書無しの旧車を復活させる為の最後の手段としての125登録って
のは同じ立場に置かれたら自分が手を出さない自信も無い。

しかし、被害者のいない犯罪とかホザいて開き直るのは
どうかと思うぞ。脱税は立派な犯罪じゃないか。
それに、そんな車輌で事故でも起こして、保険のファミバイ特約
を使いたい状況になったら保険金詐欺もからんでくる。自賠責
も使えるかどうかも事故ってからじゃないと分からない。
結果的に保険が使えてもソレがハッキリするまでの間落ち着かん
だろうし。

もしもの時のリスクやそんな車輌にいい大人が乗る恥ずかしさ
を考えたら趣味としてつまらないよ。後ろめたい事がある趣味
は腹の底から楽しめない。

違法だとか言う前にみっともないと思わないのか？
思わないから乗ってんだろうけど。

>>862
つまらない人生送ってるね（ﾜﾗ
そんな事を気にして、腹の底から楽しめないオマエの方が可哀想かも。

>>/Il+Ed2n、落ち着け。
PXスレの春房とちがって>>862はきちんとした大人の意見だ。
ＰＸスレでコテハン叩きやってる香具師がいてコッチに飛び火下みたい。
違法云々はスルーの方向で・・・・。

つーか、釣られすぎ

>863
事故った時に保険でもめて
相手の人生をつまらないものにするよりまし

>>866
>事故った時に保険でもめて‥
お前の場合は掛け金の安いショボイ保険入ってるんじゃねーの？
普通は問題なく払えるけどな。

払えるかどうかじゃなくて、 違法登録車だと保険金詐欺で保険金
が降りないよってことなんだけど
雪が降って寒いけど春休みということか…

>>868
いや大体おりるよ。詐欺だけど。
つうか相手が保険入ってない場合の調停って最悪。
小額訴訟した事ある人いる？

>>868
排気量アップなんてまずわからないね。保険屋はベスパの車体番号の場所すらわからない。
だから普通に保険金は支払われるよ。保険って相手のためのものだろ？そんなに払うことを
渋る保険はやっぱりショボイ保険なんだろうね。もしかして○京海上か？（ｗ
ところで、あんた保険使ったことあるのかよ？想像で書くなよ。

保険は農○がオススメ。あいつらいくらでも払うぞ。専門家もいない。
東○、安○はクソだな。

免許があれば 排気量アップしても普通にナンバー変更
すればいいんじゃないの。わざわざ違法登録する理由がわからん
上位のナンバーの方が乗ってて楽なような
どうせ大部分の無届ボアアップは免許費用と税金ケチってるだけなんだろう

保険が使えないかもしれない要素が少しでもあれば、
安心を買う　という意味においての保険の効果は半減だよ。
使えるかどうか、事故が起こってからしか分からないって事だろ。

しかも、その理由ってのが税金をケチっての話なんて馬鹿馬鹿
し過ぎる。

確かにバレる可能性は低いとは思う。そんな違法登録が
蔓延ってるなんて世間の人は殆ど知らない。

125から180へのボアアップ、または125以上の書無しの場合の話なのでは？
50〜125までの書類なんて簡単におこせるし免許以外は維持費も同じ。
税金や免許の問題じゃないんだよ。125以上の書無しは
書付きフレーム探すか125登録か書類おこすしか乗る方法が無い訳。
私は部品取りにするより125登録の方がマシと考える。フレームが手に入れば当然
正規登録する。

ＤＱＮには何いっても無駄って事が良く分かったよ。

教えてください。ET3に乗ってるんですがブレーキランプがリアを
使うと点灯するんですがフロントのみだと反応しません。
どうやって直せばよいでしょうか？
整備不良で６，０００円とられちゃいました。

＞876
そういう仕様
最近のバイクはどうだか詳しく知らないけど、
法的には問題ないと思うので、K察署に文句言いにいけば

>>876
止まる時後ろブレーキも使えばいいのでは？

>>876
後ろブレーキが主制動装置で
前ブレーキは、補助制動装置・姿勢制御用
だから後ろ使った時だけしか
ストップランプが点かなくてもＯＫ

>>876
どういう状況で捕まったんだ？
気になるな　教えてくれ

>>876
違法性は全く無いので文句言いに行くべき。
キップ切られたって事は略式裁判が成立してる事になる。
その判決が100％覆される訳だから、
そのアホ警察官はかなり重い責任を負わされる事になりますよ。
なんなら自宅まで呼び出せ。

>>877-881
ありがとうございます。
多分普通に走ってただけなので飲酒で捕まえたかったんだと思うんですよ。
確かにちょっと飲んでまして･･･
で、イチャモンつけられてパトカーに乗せられて飲酒チェックを受けたんですよ。
でも、０．１３しか数値が出なくておまわりさん達は物凄く悔しそうな顔をしてました。
で、飲酒じゃ捕まえられないからとりあえず整備不良でってことだと思います。
早速きっぷに記載されてた巡査に文句を言ってやろうと思って警察に電話したんですが、
昨日の朝から今日までお休みらしいので明日また文句を言ってやります。
あー巡査の名前を晒したい！！

Ｋ間も所詮公務員、公僕なわけでプライバシーなんてないのです

ちなみに今日漏れは32ｋｍのスピード違反で裁判受けて参りました。
検察官にはむかつきました。
検察「バイク何ｃｃ？」
漏れ「２００です」
検察「何乗ってるの？」
漏れ「ベスパっていうイタ車です」
検察「まぁしらんけど」

バイクに興味もない公僕がバイクについて聞いてくるなヴぉけ！

Ｐなんでスレチガイスマソ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g17314329

タダで手に入れたものを1,500円。しかも消費税に3%まで徴収。

で、履歴を見ると買っているﾔｼが何人もいるでやんの。

ｱﾀﾀ･･･買ってるよｵﾚ。ﾅｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ。

>>885
タダじゃねえよ、バカ

>>888
本人登場!？

ベスパ100用のVIGANOフロントキャリア、いただいたのですが、部品の使い方がわかりません…
取り付け方なども全く書いておらず、いただいた方もわからないとおっしゃっております。
どなたか詳しくわかる方はいらっしゃいますでしょうか？

>>890 位置を自分の好みの場所に決めて、
レッグシールド部分に穴を４箇所ドリルで開ける。
ネジ類はホームセンターで適当に揃えれば大丈夫。
頑張って取り付けてくれ。

うそつき

と、釣られてみる

890＞本気にするなよ
取り付けはフック状のステーをレッグシールド上部に引っ掛け
キャリアの下側、両方についてる（外してあったら無いけどね）
ひげ上のフックをレッグシールドのサイドにそれぞれ引っ掛け
六角になってる部分をスパナで絞り固定する。

うーーーん文才が無いから、いまいちうまく説明できん。

>>892
ありがとうございます。さすがに>>891に釣られるほど知識がないわけではないです。

それは通常の付け方ですよね？
私もその付け方しか頭になかったので、困っていたんです。
要するに、ひげ状のフックがサイドまで届く長さではなく、余分に２つ部品があったんですよ。
なんとかその２つを組み合わせて組んではみまして、一応固定はされているのですが何となくこれで合ってるのかなーと思いまして。

私にもその余分な部品２つをうまく説明する文才がありません…。

>>893
それの写真うｐ出来ねーのかよ？

浮上

行員、生きてたか…

コイツ何様？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19200005

すいません、ラッタッタにはどう行ったらいいでしょうか？

>897
珍様

質問欄に質問するとブラックリストって…

はじめまして。一つ教えていただきたいのですが、ベスパカーについてお聞きします。
パーツはまだ作ってるのでしょうか？
100ccで15万であり気になってます。どうでしょうか？
パソコンが壊れ詳しいことまで調べられなくて…よろしくお願いします。

http://www1.rocketbbs.com/411/piaggio.html
＞＞900
ここ、色々書いてるぞ
参考になれば。
パーツも注文できる様だ

www.city.kure.hiroshima.jp/mitekure/mite14_04.html

>>902
こいつが珍様か。
美しいイタリアンスクーターに反して醜い顔だな。

発言には注意した方が良い

本人キター！！！！！

発言には注意した方が良い

本人キター！！！！！

>897
チン皮　えらそうな事いってるなー

しかし、あきれるよ　馬鹿にしてんなーー
このランブの説明からすると、金がない奴は俺から買うなってことかー

しかもレストア済みなら金もあんまりかからないんじゃないのーー
あーそうか　お前が扱うレストア車はまだまだ再生が必要ってことか
それならさーぁ　てめーからは買わないから安心して　

それと関東エリアのイベントには顔出さないでねー
怒ってるの多いからさーー　
人をあまり不快にさせんなよ

金ない人は買うな、はいいんだけど
ちゃんと探してるお客に向かって失礼だよな、

本人は客に注意したりするこだわりのラーメン屋や寿司屋みたいな気分
なんだろうけど、
それが許されるのはそもそもの料理（技術）がウマーだからのワケで…
料理（技術）がチョメだと…

>>902の御仁については以前からよく話題になってるね。
俺はリアルであった事もある。その時は悪い印象は受けなかった。

彼の発言は客商売をしてる人ならば、言いたくなるような事だなあと
気持ちは理解出来なくは無い。しかし、リアルで遭遇した失礼な客
に面と向かって言うのならともかく、もしかしたら未来の客も読むかも
しれない、ネット等で同じ事を言うのは勿体無いなあと。

ケンカや悪態をつくのはいつでも出来るんだから、お終いまでとって
置けばよいのに。社会経験無くベスパ屋さんになったんでしょうな。

DQNなお客を軽く流してあしらうのも商売上手なわけで
あのヤフオクの説明文は
ネットでそういうお客とトラブってますよと宣伝してるようなもんだしな
何も知らない人は店側もDQNなんだなと認識してしまうだろう

名古屋モッズにも評判悪いよ＞VSH

>>912
なぜ名古屋！？珍皮は皿回しにでも名古屋に遠征してるのか？

珍皮、以外と若いんだねぇ
もっと偏屈なジジイかと思ってたよ

なんか、奥なんとかって言う作者の「変」という漫画の
登場人物に似てるな

商売抜きなら以外ときさくな人だよ。
なにかと問題起こすのは確かだけど。
実際に損害を受けてない人があれこれ言うもんじゃない。
仲良くしようとは思わないが。

>>910　〜社会経験無くベスパ屋さんに
強力なパトロンのお陰で
二十代前半にお店を開けたという噂

>>916
ほほう、興味深いね。

ようやくET3購入しました。
中古ですが調子のいいものにめぐり会えました。
それでもこれから不具合が出てくると思いますが
整備も含めて楽しんでいきたいと思います。

おれバジャジ持ってんだけど次スレタイトルは
べスパ＆ランブレッタ＆バジャジにしてくれよ
なあ　いいじゃねえかよお
たのむよ

いいよ。でもネタ有るの？

バジャジも一応インディアンベスパってことでいいんじゃないの？
乱舞もスパニッシュやインディアンがあることだし。

>>919
bajajもべスパのうちの一つなんだからｷﾆｽﾝﾅ
ネタはどんどん提供しておくれ。

ｶﾌﾞﾀ・・・

そういやCOSAベースの４スト bajaj売ってるよね、気になる
ベスパのサイドカーにいつか乗りたいので…

ベスパ好きな奴はラビットやシルバーピジョンも好き
だと思うんだけど、次スレタイトルは
べスパ＆ランブレッタ＆バジャジ＆ラビット＆シルバーピジョン
にしてくれるとありがたいんだけどダメかい？

確かにベスパ好きな奴はラビットやシルバーピジョンも好き
だと思うけど、ハムスターやボタンインコが好きな奴もいる
はずだよ。
だから次スレタイトルはべスパ＆ランブレッタ＆バジャジ＆
ラビット＆シルバーピジョン＆ハムスター＆ボタンインコに
してくれるとありがたいんだけどダメかな？