●○●ベスパPXシリーズ２●○●

ジョルカブ。

おお、かっこいいですね！
150cc以上でのオススメはありますか？

レスありが�d
なるほど、ちょっとワイルドなファッションって訳だ。
今、日本でデカスク改造してる人に近い？？？

日本じゃデカスクは今ブームだけど、いずれ終わりそう。
向こうじゃ鉄のスクーターを愛でることが趣味の一つとして確立している気がする。
行った事無いからワカランけど（Ｗ
雑誌に載ってるユーロべスパの記事や海外のサイト見ていると。

しっかしネットで検索するとべスパクラブって世界中あるのな・・・
ヤベッ　何書いてるのか酔っ払ってわかんなくなってきた。

>>355
デカスクに乗ってるようなナウいボーイじゃなくて
どっちかって言うとイナタい・・・・渋い感じ
流行なんて関係ないもんね〜って感じじゃない？

それはそうとヴィンテージスレ落ちたまま？

ビクスクの廃れは誰もが感じてる事だな。ただ少数は必ず残る。
どっかのショップがその時相場の安いバイクでカスタム車を出して大流行りして
廃れるのくりかえしだ。

いや結構残るんじゃない？

田舎の何もない道を走る人達は降りるかも知れないけど、
都内の交通事情を考えるとデカスクほど楽な乗り物ないよ。
スリ抜けとかすごい楽だもん。
楽だけどつまらないのでおいらは乗らないが。

むしろ逆なのでは？スラローム、すり抜けはデカスクの最も苦手とする所だろ。
特に福岡、大阪の周辺都市なんかの田舎者に根強く支持されるだろうな。
業者のオークションでその傾向はハッキリ出てる。
反対にミドルスクーターはどんどん増えていきそうだけど。

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　　　　　　　　　＼＿　　　 ノ←>>350
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　　　し'　　し'　.　　　　　　　　　　人
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このスレ汚しが！！！

オートマ２輪免許なんてモノが出来るとデカスク残るだろね。
日本の４００CCみたいに免許制度によって発展するジャンルも有りかと。
そうなるとハンドチェンジべスパはスクーターなのにマニュアルな稀有な存在になる？？

３５９＞
いやいや。
先日代車で246〜六本木通りを走ったのだがアクセルとブレーキのみの
操作だけなので楽だったよ。
シフトチェンジの煩わしさもないのでギリギリまで突っ込めるし。
やはり都内ではランナー辺りが一番適しているのかな？
私のT５では着いて行くのもキビシイ・・・。

>>362
えっ！？ランナーってデカスクなの？

●感じのいい奴or超美人〜格安にて
●普通の奴〜フェアーなプライスにて
●生意気な奴〜ぼったくるぞー
●超生意気野郎orぶっさいくなおねーちゃん〜お引取り願います！！

>>364
ヤツの所か！！オッパイとかも売ってたな。
でもPXは扱ってないのでスレ違い。
ビンテージスレまだかな？

PXにリアキャリアとかサイドバンパーって似合いますか？
お勧めの奴とかありますか？

ビンテージだとよく見かけるんだけど・・

FL2にて，高速道路含むツーリングに行く予定なのですが，
持っていきたいパーツ・工具等，ポイントを絞るとしたら，
何を持っていくでしょうか？　プラグ・タイヤ・オイル以外で。

>>367
サロンパス

>>367
天気予報によっては合羽（100均とかのでもないよりはマシ）

くだらんグッズ挙げるくらいなら
携帯最強！これ定説！

>>368 ワラタ
>>367
ワイヤー切れ対策でいいんじゃないかな？
ワイヤー
７．８�oスパナ
ホーザンのワイヤー引き（バイスプライヤの人もいる？）
末端止め金具（なんていうんだ？）
軟膏つぼに入れたグリス（皮膚科でもらう入れ物）
ラジペンとかのつかみ系
あと
俺だったらオイル窓割れ対策も

>俺だったらオイル窓割れ対策も
どんな対策？混合用オイル携帯程度か？

皆さんありがとう。
ワイヤー切れ，考えるだけで嫌だなあ。
後は電球くらいですかね。あ，サロンパスは持ってきます。
左肩はヤラレル予定ですので。

オイル窓そのものを持って行く（W

壊れる場合、いきなりダダ漏れじゃなくて
クラック入ってタラタラってパターンだからダイジョブだと思うけど。
アルミ製のオイル窓早期発売望む。
付けたら今度オイルタンク割れたりして・・・・

>>374
出先で交換するのか？

>>367氏
本当にあると便利なのはガムテープですね。これは本当に万能？です。
実際のところ，ツーリング行く前に点検と増し締めををして不良箇所を無くして
おけばワイヤー切れ，オイル窓のヒビ，ナットの紛失（レバーの裏側とフロント
フェンダー止めのナットは無くなる事が多い）等は事前に対処出来るから，
部品を持って行かなくても大丈夫とまでは言い切れないが心配は少ないと思います。
それよりも持っていく工具でホイールとかを本当に外せるのか確かめた方が良い。
一回も緩めていないボルトは車載工具では緩まない可能性もある。

俺は工具をこれだけ持っていきます。ヒューズはFLの場合プラグタイプですが。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespags/syasai51.htm
あと，ワイヤーも持っていきますが，以外と盲点なのはワイヤーを止めている
ストッパー。これはクラッチ側で切れると切れ端と共に紛失しますのでスペアの
ワイヤーに予備を付けておくのが良い。
このように鎖で止めるという紛失防止策もある。（このストッパーは社外品）
ttp://naha.cool.ne.jp/vespass/driver/vespa018.jpg
レバーは他車と互換性がないので持っていた方が良いかも。立ちゴケで折れますので。

とにかく，本当に必要なのは出先で入手しにくい物です。ワイヤーは自転車屋で
何とかなるけどストッパーは不可ですから。電球は切れても走れます。ヘッドライトも
レギュレーターの不良でも無い限り両方のビームが切れる事は少ない。片方切れた
場合はヘッドライトにガムテープを貼って対処すれば相手にまぶしさを与えること
なく走れます。オイル窓が割れても混合で走れるし。蛇足ですが，スペアタイヤの
空気圧は完全に。気をつけないとパンク時に抜けていて役に立ちません。

あと，合羽は防水グローブと足のカバーも忘れずに。ボックスの上にマグネットで
くっつくクリップ（紙を挟む物）を付けておくと高速の通行券を挟めるので便利。

長レスでスマソ。

>>偉士牌さん
ほほほほ。日本一周できそうですね。
さぞ多くのトラブルを経験されているのでしょう。
隙がなくて，ビックリしました。参考になります。
やはり事前のきちんとした点検・整備は基本ですね。

周りの人は，ベスパでツーリングとか高速乗ると言うと，
止めたほうがええんちゃう？　みたいに云うけど，
何とかがんばって見返してやろうとおもてます

>>375
うむ。
出先で交換したことは無いがそのつもりで持っていくであろう。
>>367
>>フロント フェンダー止めのナットは無くなる事が多い
たしかに緩みやすいですな。

ベスパにリアボックス（トップケース）を付けた方いませんか？
今、キャリア選びで悩んでるのですが、ボックスのステーを取り付けるのに適しているキャリアはありませんか？

ベスパを見て一目ぼれした

でも本当に高いですね・・・。
50ｃｃなのに40万するし・・・。
中古で一番安くておいくらで買えると思います？

ここはP系のスレなのでビンテージの事は他スレ聞いた方が的確な答えが返ってくるよ。
ちなみに私のP200は中古で3万です。新車買うお金が無かったのでね、丹念に探しましたよ。
でも、私の場合は特別な例なので参考にはならないかも。

>>381
すいません。誘導ありがとうございます。
P200、検索してみました。かっこいいですね。中古3万円だなんてよくありましたね。
知り合いのスクーターが中古4万だったのにかなり驚いていたので。ベスパがそんな安く買えるなんて驚きです。
その値段〜で探してみよう・・・。

以前から疑問に思っていたこと一つ、、。どなたかおわかりになる方いらっしゃいますか？
PX200に乗っていてずっとしばらくノーマルで乗っていました。
で、先日ひょんな事からpoliniのチャンバー入れてMJ少し上げて乗り始めました。
そしたら今までなかったくらいに排気煙が目に付くようになりました。
むむ〜と思ってマフラーノーマルに戻すとまた嘘のように白煙は少なくなる・・・・

これは一体なんでなのでしょう？明らかに燃焼具合が変化したことが原因とは
分かるんですが、何がどのように変わったから白煙が目立つ目立たないという
ことになるのでしょうか？

抜けが良くなった分生ガスの出てくる量が増えたという単純な事？？

ニセベスパだからでつ。

にせベスパって何？

Newer Industrial Series (Evoluzione) Vespa　のこと。

つまらんな・・・それだけかいな。

>>386
で
それは日本語のニセと何の関係があるのかね？IS0ネジをイソネジと呼ぶようなもんか？（ｗ

ID:ATwvGe9Zにも早くニセベスパの定義を明確に説明してもらいたいものだな。

>>380
四十万、高っ！！
381さんの3万ぐらいはよくあるけど…。ちなみに俺のp125は0円！
その後20万以上かけたけど。
新車で31万ぐらいのもんがなんでそんなに？

>>383
mj何番？

チャンバー入れると（特性にもよるけどね）生ガス出てくる「時間」が長くなりますわなぁ。
オーバーラップする時間が長くなるっていうのかしら、だから高回転型のチャンバー
入れた場合は低回転側で白くなりがちですね。
また、ポリーニの場合はサイレンサー部にグラスウール入ってるでしょ、それが
すぐにオイルだまりになるからそこも発生源となってるかもしれません。
MJの番手はあんまり関係ないかもしれませんね。
どうですか？ノーマルマフラーの方がトルク感あって乗りやすくないですか？
好みの問題もあるけどね。
SIPのはバランス良かった記憶がありますけれど。高いのが難点。
ポリーニのはサイレンサー部分からぽっきん折れることがありました。
ノーマルのマフラーに長めのマフラーカッターつけてキャブ前のゴムベロをきちんと
ボディにはめてシート下の穴、少し小さくするだけでこれまた結構なトルクアップに
なりますよ。がんばって〜〜〜>>383

>>389
あ、みまちがえかも・・・。30万だったかも・・・。
3万のがよくあるんですか？驚きすぎます。
修理代？合わせて20万でもかなり安いほうなんじゃないですか？

左右のサイドカバー、オールカーボン製のパーツがあったらいいなぁ〜
フェンダーは見たことあるけどね。
サイドカバー軽量化するだけで随分軽くなると思うんだが。

高そうだな・・

>>392
昨日丁度その事考えてた！
クロスの目が揃ってなくてもいいなら自作も可能なんだけど問題は
金具だなあ。特に真ん中のバネ状ストッパー。ビス止めもつまんないしねえ。
ファンカバーはどうだろう？

>>392
軽くしたけりゃ付けなきゃいーじゃん（ｗ

ｳｲﾝｶｰは？

ばんぱー付けて、そこにてきとーなウインカーつけるってのは？

ﾊﾞﾝﾊﾞｰ付けたら重くなるじゃん

ワロタ！>>395

そこはそれ、やっぱつけないと格好悪いじゃん（藁
まぁ軽くするだけならFRP自作でもいい訳だが。
なんとなく海外で作ってそうかな〜？と思ってみた訳。
穴開けまくるか！今のに（爆

>>392
あるじゃない。

え、あんの？カーボン製サイドカバー>>400
海外のメーカーかな？

394>
ｶｰﾎﾞﾝファンカバーならカブシキで売ってますよ。
確か１９８００円だったような。