【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R1 ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part7

前スレ

【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R１ ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057660677/

2004 YZF-R1
ttp://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=6
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-09-09/r1.html

YZF-R1&R6についてﾏﾀｰﾘと語り合うスレです。

わ〜い

串潰しｽﾚの影響のこの状況下でよく立てれたなｗ
とりあえず乙。

事実上、YZR M-1レプなんだろうけど全然イメージ違う

5ゲット！

旧式R1海苔が新型R1に嫉妬してるスレはココデスカ？

ラッキー７

顔がカッチョイイな
横からのショットはイマイチまとまりがないというか。
ケツはなかなかエグイ感じで好き。
でもサイレンサー２本て重くならんのかしら。
まあ、俺はGSX-R待つからどうでもいいんだけどな。

R1のエンジンとR7のフレームでR71ってあるじゃんか？
余ったパーツでR17とかってどうかな。

Ｒ７１？

質問厨房で申し訳ないんだけど、だれか教えて
Ｒ１とＲ６でフロントホイールって互換性あるのかなぁ
Ｒ６用を探してるんだけど、なかなかなくて

「セカンダリーロード最速のビューティフル&エキサイティングスーパースポーツ」だと

>Brembo radial-pump front master cylinder
OEM物だろうけど贅沢だねぇ。

2ちゃんでこういう事書き込むのはちょっと怖いんでつが…

１人乗り構造変更車検受けてるから、タンデムステップ左右くれてやるぜ、または、売ってやるぜ
っていう神はいませんですか？

我がバイク（R1じゃない）の改装にどうしても必要なんでつよ。

神が居たらメルくださいでつ。

>>13
OEMじゃなくって、自社ライセンス製造のヤマンボじゃない？

そうですね、OEMだと製造がブレンボでマークが他の会社
という逆の意味になってしまいますね。

>>14
98と02のR1乗ってて、98はサーキットオンリーだからタンデムステップ余ってる。
ただ、どこしまったっけなあ・・・
で、バイクは何？

1000 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/11 13:30 mAPPduaa
GSX-R1000

>>15
しかもほんまにつくりが別物やしねぇ・・・ある種のサギなんじゃあ。

>>15
ヤマハブレンボはフジコー製な。自社じゃないよ。
ttp://www.fujicorp.co.jp/brake/prodct/index7.html

OEM:相手先ブランドの生産供給

>>6
１０Ｒも９９８Ｒともに別物にモデルチェンジなので
旧型ユーザーのダメージが少ないが、性状進化
のＲ１はショックも大きい。
しかし、一番ｼｮﾎﾞｰﾝなのは「最速」を心の拠り所に
していたＧＳＸ−Ｒユーザー！

何よりスレの伸びが最も悪いことが証明している（w

>>22
でも、GSXR乗りは1年だけでも「最速」の称号をもらえただけ救い
今、R1000を買う予定してる人は、ちとツライが・・

>>17
FZR250Rでつ。

>>22
君は何に乗ってるの？
R1000は新型出たわけじゃないから伸びはいつもどうりなのは当たり前

このｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの形状はどうなんでしょ？
なんか見た目好きになれない。
ひっくり返してぇ〜ｗ
外観は解ったから次は０４のインプレ情報が欲しいな。

ﾉﾉ*＾ｰ＾)＜新しいR1の写真？はﾔﾝｸﾞﾏｽﾝに載ってるんでしょうか？
携帯からじゃホムペの画像は見れないの。
ちなみに日本にいつ頃入荷予定ですか？
誰か教えて神様。

まぁ、来年には最速奪還するだろうから良いんじゃない？05R1000が
最高速が、速くても意味の無いクラスで競っても仕方のない事

ヤングマシンに来月くらいに載るんじゃないですか？
でも、今月号にはＣＧで載ってましたよ。

>>24
FZR250で何でタンデムステップが必要？
車検じゃないだろうし。
ただ単に後ろに人を乗せたいだけか？

デザインもスペックもネームバリューも全てにおいて申し分ない「売り」を意識したバイクだ・・・
こりゃ絶対、馬鹿売れ間違いねぇ。

HONDAのバイク屋と仲良くなって、いろいろ面倒見てもらってる手前、
「R1買っちゃいました〜♪」というわけにいかないのだけが個人的な小さな問題だ・・・。

新型FireBladeがもっとカッコよければこんな悩んだりしないのに・・・＿|￣|○

R1のサイレンサーがほぼ無加工で入るんでつが、ステーの穴位置が合わないんでつ。
タンデムステップごとスワップすれば、作業が楽に。

>>31
趣味のものだから好きなもの買った方がいいよ

>>31
そのホンダの店屋で「Ｒ１売って」って言えば？
よくある話だよ

来年春の各誌4車比較インプレが楽しみ。
02のR1とCBRが出た時はボディが大柄だという以外はR1000マンセーな
インプレだったけど今回はすべての面でコテンパンに扱き下ろされそう。

いやーﾋﾞｸｰﾘしたよ、なかなか伸びないﾏﾀｰﾘｽﾚが04発表されたら、あっちゅー間に
ｽﾚうまっちゃうんだもんさ。
で？誰か予約でもするんでつか？

オレ的には、Ｒ１でやっと一般ライダー向けになったヤマハの方針が、
'04でまたユーザーにそっぽ向く可能性が有るとオモタ。

なんかスペックばっか追求して、実質的に速く、楽しく走れるんか？
ま、出てくるのを楽しみにはしてるがね。

もし０４Ｒ１が１３０万として、その頃には０３Ｒ１は１００万を切ってるかもしれん
もしそうなったら俺は０３Ｒ１を買うだろう、俺はあの薄っぺらいシートカウルが
大好きなのだ

やっぱセンター出しマフラーは空力いいだろうな、
あれで5〜10km/hくらいはうｐするかな？

>>39
シートの温度が5〜10℃くらいはうpするでしょう。

ttp://daguri.hp.infoseek.co.jp/renbari0936.mpg
↑これ何年式?

ごめん９９って出てた

>>39
パワーもラム圧加給時で180馬力だから、ストック状態で300kmオーバーになるのではと予測する

>>39
外見でしか売りが無いマフラー屋さんは泣くでしょうな。

>>44
むしろ良いんじゃない？音と性能だけで勝負って事になって
デザインが淘汰される事で、音質にこだわったマフラーが増える事を期待してるよ

デザインと性能は新型CBRのほうが優っていると思う
尖がらせたデザインは基本的にカッコよく見えるのは当たり前
曲線の中にも鋭さが感じられるCBRのほうが素晴らしい
それに只でさえ現行モデルのハンドル振れが酷いのに
高圧縮比、高出力では確実にもっと酷くなるね
それに比べて新型CBRは電子ステアリングを採用
快適性の勝負は目に見えている

工作員、ご苦労様

>>45
CBRのデザイン（この場合スタイリングとカラーリングの話だろうな）が
R1より優れていると思うのなら、一度精神鑑定してもらったほうがいいぞ。
好みの差はあるとは思うけどな。
ステダンも、それ付けんとCBRが真っ直ぐ走らんというだけだと思うが。

まずは眼科だな

YZF-R1って4輪車で例えると何になるんだろう？
ワインディングが得意って事でRX-7あたり？

>>50
だから何で一々4輪に例えなきゃならんのよ？池沼は去れ！

新Ｒ１の正面からの画像はありませんか？

>>46
本田はデザインに斬新さがねーよ、むしろ古臭い。

>>52
ほれ
http://www.aerodevice.net/salida/pic/photo/fundosi/030910/001.jpg

ちなみに
http://www.aerodevice.net/salida/pic/photo/fundosi/030910/031.jpg
のリヤ画像を見る限り、速攻でマフラーを替えたいと思うな漏れは>>44

新型はみんな結構格好いいってことでいいんじゃない？
Ｒ１もかっこいいしＣＢＲもかっこいいんじゃない？

が！カワサキだけは俺はちょっと・・・。

>>55
ZX10Rのデザインが一番スマートだと思っているのは漏れだけかなぁ？

>>54
垂れパンダだな。

´ﾟ-ﾟ｀

マフラーがセンター出しになったってことで
ますます二人乗りは難しくなったってことで決定？

いっそのこと１人乗りにしちゃえばいいのに。
タンデム考えてるひとなんて極僅かでしょ？

タンデムしているR1にはお目にかかったことがありませんw

でも、海外ではタンデムできるかできないかで売れ行きが大きく違うらしいです。
ドゥカの998なんかもヨーロッパではタンデム仕様があるからね。
保険なんかの条件がからんでくるのかな？

タンデムは考えてないけど、荷物は載せたいな

でも、いくら探しても荷掛フックが見当たらない、、もしかして無いのかなぁ

>>63
03モデルには付いていたっけ？＞荷掛けフック

>>54
はぁはぁ…もっと…！

>>65
だったらこのサイトでﾊｱﾊｱしてください。
http://www.aerodevice.net/cgi-bin/fs.cgi?log=log3
つじつかさ氏のサイトで、とても(･∀･)ｲｲ!　サイトです。

99乗りだが、テールが丸2灯だったらさらによかったな…

たれパンダ萌えー
これなら四輪も煽ってこないだろ

>>66
うおぉ！凄い！
はぁはぁはぁはぁ・・・・・・うっ！

04もR1定番のカッコいい配色でﾖｶﾀ。
銀も青も赤も、どれも捨てがたい！どれにするか悩むなぁ！

たれパンダというよりも「にわかせんぺい」だねw

これ
http://isaohase.web.infoseek.co.jp/new_page_2700.htm

>>71
ワラタ
確かに似てるｗ

>>71
それだ！

04R1,ラムエアと4眼のせいでだいぶ虫度数UPしてエグいツラになった。
サイドカウルもスマートな02R1からギザギザになって下品。
こんならCBRの方がまし。
でもテールのマフラーの処理はやられた、と思った。
前半分CBR＋後半分R1がいいな。

10Rはこうやってみると優等生デザインで
とんがったところが全然なくてつまんないね。

ルーシーブラックマン
http://powersports.honda.com/images/model/c028_029_030_031_photos_all/motorcycles/2004/CBR1000RR/LargeHoriz/CBR1000RR_large_03.jpg

排気システムを1本にしていたらあと5kgぐらい減量できたかな。

http://www.mc.honda-eu.com/flash_content/cbr1000/cbr1000_i.html

悔しいけどCBRの勝ちだわ

ホンダオタご苦労たま

嫁に今聞いてみた。
「ヤマハの方が良い、ホンダのスタイリングは女には厳しい。」
だそうです。
あとはホンダのカラーリングが気に食わないとさ。
ちなみに嫁はんは初代Ｒ１のカラーリングも嫌い。

今回のR1てR6化してるね。ホンダもカワサキもそういう感じだな。
俺はリッタークラスはついていけない感じがするから600に行きます。

う〜む、ガンダムカラーはキツイな。

秋葉御用達な人々が嬉々として買いに走りそうだな。。。

04のＲ１はかっこええなあ
これは欲しくなったよ。来年買おう〜っと！

>>63-64
02〜03モデル、荷かけフックは一応付いてますよ。


・・・・ほんと「いちおう」だけど。タンデムシート裏に「荷かけベルト」が蟻鱒。
04も同じ方式だとオモワレ。

R1乗りの皆さん、バックミラーで不具合を感じてる方いませんか？
年式別のミラーを使ってる人、社外品、補助ミラー等・・・
今は薄着なんでまだましですが冬装備のジャケットを着ると腕しか写りませんｗ
いろいろ工夫された方、ナイスアイデアを教えてくださいm(_ _)m

ttp://www2.asahi.com/senkyo2001/sanin/tousen/photo/BAZE34Z005A003C.jpg

04R1のﾘｱﾋﾞｭｰ

>>86

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　／　　　　　 爆笑　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　　　　　　　　　 ヽ
　 　　　　　　　　 l:::::::::　　　　　＼,, ,,／　　　　　 |
　 　　　　　　　　 |::::::::::.. ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-′|
　　　　　　　　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　　　 |
　　　　　　　　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ　
　　　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ,　　　　　　　　／　　　
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　 　　　　／　　　　　
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ　　　　
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ　　　
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､　　
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　 ノ'i,　
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|　
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､,　　
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,　
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|　　　
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::!　| ﾞ'ーベﾆ,ノ

>>85
社外のミラー入れてます（っーか、中古で買った時から）
サマージャケットでも後ろは見えません。
バイク屋にも相談し、ノーマル戻しも考えましたが、改善
は？のため諦めました。

>>88
ありゃりゃ、諦めましたか。
2000年モデル以降はステーが伸びて若干ましなようですがきれいにゴムカバーが付かないようです
以前、冬ジャケで白バイに見事に御用になりました（黄線またいで）
後ろに居たけど気ずきませんでした？＞白バイ隊員
気ずいとったらまたがないっつーねん！＞オレ（などとは言いませんでしたが）

加速が凄すぎて後ろなんか見てられん！って人はともかく車線変更等
安全の為にはよく見えるようにしたいですね

>>86
柏村武昭！懐かしいですな、お笑いまんが道場。

http://www.aerodevice.net/salida/
＞R1のキャッチフレーズに『ツイスティーロード最速』がなくなり、
＞『セカンダリーロード最速』となっているのが気にかかる。

＞セカンダリーロードとは、緩いカーブが続く欧州の郊外路であり、
＞過去にYZF1000Rサンダーエースで使用されたコピーだ。

これでワインディングキングじゃなくなったわけか。

美人だと最初はいいが飽きる
↓
エグイ女に出会う
↓
だんだん興味が沸いてくる
↓
付き合いたくなる
↓
エグイ女やめられない
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

'04R1=たれぱんだ=にわかせんぺい=柏村武昭

ﾊｹﾞﾜﾗ

もっとないの?

>>91
ワインディングキングじゃなくなったのではなく、
領土拡大したと考えてもらいたい。

Standard toolkit located in convenient storage compartment under passenger seat.

…小物入れキタ？雨具入るようになった？

>>94
そうなんじゃないの？
向こうでワインディングというと緩急問わず曲がりが続く道。
だからセカンダリーロードとツイスティロードも含まれると思われ。
しかしセカンダリーロードって聞いたこと無いな。

>>95
「標準的な工具はタンデムシートしたの便利な物入れの中に配置されている。」
となりますぁね。
工具抜けば雨具入る…のか？
入らない予感満載。

04R1のキャリパーはワンピースのモノブロックみたいだね。
すげーな〜！モノブロックのキャリパーをラジアルマウントするなんて
効き過ぎて、前転して吹っ飛ばないように気を付けるべ。
ここまでされたら社外のキャリパーなんていらなさそう。

セカンダリーロードとは
プライマリーロード（整備されて真っ直ぐな道）に対比する言葉。

実は２本のサイレンサーの間に深いスペースがあったりして。

ｱﾁﾁな工具とか、溶けたｶｯﾊﾟが量産されそうな悪寒。
でも欲ｽｨ

>>98
未整備で曲がりくねってる林道で最速なＲ１(・∀・)ｶｺｲｲ!!

俺、02R1乗りだけど正直

……04R1格好わるい。いらねっ。
（でもラムエアはいいね）

正直、02より04のほうがはるかにかっこよい

02乗りだけど、正直04格好良い。
でもﾄﾗﾝﾎﾟも買い換えちゃったし、02で頑張るぞ。頑張るぞ。頑張るぞ。

うーん…
煽るつもりじゃ無かったんだけど…
スイングアームとマフラーが俺的にはちょっと受け入れられない。

でも、前からみたとこなんかラムエアダクトが超かっこいいと思う。

>>105
俺は04ﾓﾃﾞﾙ全体的に素直にｶｺｲｲと思うよ、細かいこと言うと
俺もﾏﾌﾗｰやｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ好きになれないには同意
見慣れないせいもあると思うけどね。
自分のﾊﾞｲｸを誉めまくるのは好きじゃないけど、02,03のあのうすっぺらい
ﾃｰﾙが好き。

'06では200ps到達ですか？

06くらいを狙うか‥

SSって辛いカテゴリーですね

日本入荷は3月頃でしょうか？知っている人がいたら教えて下さい。
お願いします×172

あした

fz-6の記事に２月入荷見込みって書いてあったから、それに近いんじゃない？

アルファ

04R1あげ

http://www.yamaha-motor.com/products/unitgallery.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=6
これは既出かな？

>>114
三日くらい前に見た気がする
URLの色変わってるから

ラムエアがイカシてたら
間違いなくR1購入してたな

マフラーは4-1-2なのか？

'04R1
端正な車体ですね。機体と呼んであげたい。
しかし…180馬力って…

>>117
4-2-1-2のようですね。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-09-09/r1.html
6）2気筒連結型コンパクト設計EXUP

の行を参照

よく見ると新R1はGSXR1000にクリソツーーー！
ノーズのトンガリ様といい、テールの形といいカチアゲ様といい・・・
カラーリングとライトとマフラーを除けばほとんど同じに見えるぴょん！

>>120

あんなダサイバイクと一緒にすんな

>>120
いくらなんでもそれはないだろ

>>121
禿Cu
万が一かっこ良くても、メーカーSUZUKIつうだけでダサイ。

もしもYAMAHAがYAMADAだったらどうする?

>120
何年か前にレース雑誌の企画でＦ１マシンの写真を加工してカラーリングを全て単色に
したのをＦ１ドライバーやデザイナー、エンジニアに見せて区別が付くかテストをする
ってのが有った。

全問正解したのはアレジとゲリー・アンダーソンだけだった。

ほらー。ノーズ〜テール、瓜二つっ！
R1 http://www.cyclenews.com/StoryImages/1829.jpg
R1000 http://www.aerodevice.net/salida/pic/photo/sokko/03GSX-R10/05.jpg

最近のｓｓの傾向ってだけじゃん。

>126
現行R1とR1000、新型R1をよく見比べてみよう

>>125
Ｆ１には細かいレギュレーションがある。
そしてサーキットでの速さを追求していけば理想の形は似てきて当然。
更に新チームが参戦してきてもそのほとんどは撤退したチームを袈裟換えしただけ。
だから各チームのマシンが似てきたとしても仕方が無い。
新しい技術とか見つかれば速攻で他チームも真似するし。
ゴードン・マーレイ設計のファンカーなんて面白いと思ったけれども
結局レギュレーションで禁止になったし。
こんなこと繰り返してりゃ差異をつける方が厳しいよ。
だってつけた瞬間負け確定だもの。

>>126=120
ノーズの尖りようが似てるならＲ１０００は初期型Ｒ１をパクったってことでよろしいか？
眼科と↓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060789150
に逝け。

スズキとヤマハのOEM供給秘密条約だろ。

すっぱぬかれたバッタ哀れ。

パクリとか言い始めたら、排気デバイスとか使えなくなるだろ、ヤマハ以外。
他社のバイクなんざ、どうとも思ってないだろ。R1乗りは。
工作員うぜぇから来るなっつーの。

R1の超ショートストローク、超高回転エンジンは過去の遺物である
http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2002/rc211v/challenge05.html

>>132
yamahaとてmotoGPでレーサーを作ってるんだから
その辺の理屈は重々承知だろ。
ではなぜ過去の遺物を復活させるのか？
まぁ、回すだけで喜んでる馬鹿DQNが多いからだろうな。
ある意味、市場の？要求に答えたもの、といえる。
国内はともかく海外のマーケットでどう判断されるかしらんけど。

ﾉｰｺﾝﾌﾟﾛﾏｲｽﾞの精神が生きてればｾｶﾝﾀﾞﾘｰだろうがﾌﾟﾗｲﾏﾘｰだろうが
正直どうでもいいｗ
・・・余談ですが、珍しく進みが早くなったな。気のせいか？ｗ

>>134
> ・・・余談ですが、珍しく進みが早くなったな。気のせいか？ｗ

三連休

>>132
>>133
999やVTRよりはロングストロークな気がするが

YZ250F×4＝R1

＞１２４
高橋　鈴木　本田　だろ？　山羽より、山田のが実は自然なんじゃないの？
佐藤とかでも良さそうだけどＷ


俺も０４好きになれないな〜
Ｒ６のガトリング？ライトださいと思う人間だから、
せっかく０２でライトのレンズの型とライトの型が同じになって（目頭の部分）
目じりがポジションランプでベストバランスだったのに正直もったいないと思ったよ

１７２ＰＳのスペックは羨ましいけど、０２だってフルカスタムしたら
逝きつく所はあんまり変わらないんじゃないの？

まぁ俺０２Ｒ１乗りだから実際にモーターショーでも行って０４見てみようかな

ぎゃはは
高橋ってなんだよ！！
川崎だっつーの！！

他人につっこまれる前に自分で気づいてよかったー；

もう寝よ

え、えーと…

さっぶー

TAKAHASHI

>>142
それを言うなら、
Takahashiだろ？

Takahashi ZX-10R

素で間違えたんだとしたらある意味凄いな。
いや、狙ったとしても凄いが・・・。

最近知り合いの川崎さんの姓が高橋に変わったとみた

ＹＡＭＵＤＡ必死だな

>>138=>>139
もひとつ、山羽でなく山葉なわけだが。

>>147
山葉寅楠氏ですな
http://www.yamaha.co.jp/corporation/information/history/his-004.html

ちなみに

カワサキ：川崎正蔵
http://www.khi.co.jp/overview/history.html

スズキ：鈴木道雄
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/frame-6.htm

ホンダは紹介する必要ないでしょう

Ｒ６乗ってます。
走行距離も１５００�q位になりますので、マフラー変えようと考えてます。
ミーハーですがアクラポ入れたいと思います。
入れてる方、音、燃費等教えて下さい。

>>148
見事なハゲが具現化されていまね

R6の時も「おー！」とか思ったけどR1はゾクゾクする。
なんちゅうカッコ良さ！ほすぃーーーー。

かっこいい。かっこいいんだけど、
ニュースリリースの謳い文句はダサすぎ。

04R1は馬力はいくつなの？

P&Wﾀﾞﾌﾞﾙﾜｽﾌﾟ搭載
2800hp

>>155
サンダーボルト？
コルセアだったっけ？

あ、B-29か。

>>154
172馬力って書いてあるです。

あれ？乾燥パワーウエイトレシオ１を切るっていう噂は。噂だったか。
２月まで貯金しよう。（してみよう）

ヤマハホムペに書いてあるだろ。

>>159
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-09-09/r1.html
１フラットだね。

>>150
私もR6にアクラポ（スリップオンでカーボン）ですが、
音はアイドリング時では多少、大きく太くなりました。（常識的な音量です）
ブォーン、ブォーン、ボボボボボ、、、
文字にするとこんな感じ？（笑）
パワーの違いは殆ど、体感できません、多少吹けが良くなり、エンブレが弱く
なりました。
高回転をあんまり使わないヘタレな私の場合、燃費もたいして変わらないです。
高速道路で20Km/l、峠で15Km/l位ですかね、

教えて君です。
Ｒ６って各ギヤで何キロくらいでるのでしょうか？
お願い！おせーて！

知ってどうすんの？

>>164
あんた、IDにバイクの名前三つも出てるぞ。

srvだったらネ申なのに

くだらねー>>164 >>165 >>166

>>167
そんなに怒るなよ・・・悪かったよ。

>>164
巻き込んでｺﾞﾒｿ。

話を戻して、R1はヘッドライトがカマキリみたいでダサい。
いい加減このデザインやめてほしい。
シート下のマフラーはかっこいいけどカスタムしづらそう。
テルミの弁当箱とか皆は着けるようになるんだろうか？
早く実車が見てみたい。

2004の赤って、
03とか02の赤と違う赤？

写真だと04は微妙にくすんだ赤に見えるんだけど・・・
白が入っていないせいかな？
個人的には、赤黒より、赤白黒のほうが好きだ

俺もFZS1000と歴代R1のヘッドライト周りのデザインは駄目だと思う。
ま、ホンダもカワサキも同様に駄目なんだけど。むかーしのNSR250Rとか
ZZ-R1100C･DとかFZ750とかかっこいいよね。

既出なんだろうけど、www.yamaha-motor.comでパーツリストを見れるんだね。
すばらしい。

>>171
同意。

>>170
あー、それは俺も気になってた。なんか98->02->04とだんだん赤の色が
くすんできているように見える。98のころの赤の方が好きだったな。

>171
同意。でもYZF-R7はかっこ良かったと俺は思う。
R7が150万円くらいなら即買ってた。

>>155→>>156が当たりだろB29はライトサイクロン


しかし172PSとは04R1凄いなあ〜現行＋20PSかよー！

>>171
単におまえさんが嫌いってだけで、駄目なわけじゃない。
非常に優れた意匠だよ。R1のライトは。

>>177
形は良いよ。
でも水が浸入して曇るけどね。

>>172
マニュアルが手に入るのも素晴らしい。
スズキもそんぐらいしてくれよ・・・ヤマハを見習ってほすぃ

R1の顔付き？
どぎゃんもこぎゃんもなか、バリバリかっちょよかったい！！
俺は03ﾓﾃﾞﾙばってん初代から04まで全部よか！
俺はそう思っとっとよ

写真で見るとイマイチだけど、
実車を見るとかっこよく思える。

やっぱり１０Ｒよりも、Ｒ1の方が
いいですよね？サ−キット走行、それから峠を走るにしても。

>>162
参考になりました。

メーカー問わずチタンのスリップオン付けてる方は、音、燃費とか、どうですか？

　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
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>>184
YAMAHA YZF-R1とYZF-R6のスレじゃないの？

おれは2月に新R1を買ってやるぞォー！
その前に来週の市役所の採用試験に受かんなきゃなんねー！！
でもおれは受かってみせる！待ってろR1！

>>186
絶対ムリ

２月に買って、納車は６月ぐらい？

>>186
がんがれ。

>>187
ｼﾄﾞｲ

どっちがムリなんだ？
市役所か？R1か？
両方か？（笑

誰だ絶対無理なんてひどいこと言う奴は…！？オレは受かってやる！
6月納車なんて…うそだよな…11月に速攻で予約したら春までに手に入るはず…

採用試験に受かってR1は3月頃には納車。




・・・浮かれて飛ばして廃車・即死がオチ

とうとう04からステダンがついた。
キャブのような特性と声高らかに謳ってたサクションピストンを一代でやめ、
スズキと同じデュアルバタフライ方式をいともあっさり採用。
マフラーは流行に合わせあの位置に、そして否定してきたラムエアも導入。
デザイン、パフォーマンスとも良いのかもしれんが
ヤマハのバイクに対するこだわりが薄らいだ格好だ。

なんて殺伐としたレスをするんだ…そうか！03R1にすれば暖かく迎えてくれるんだな！？

レプリカはレースで活躍したバイクでないと売れないじゃん。
仕方ないでしょ、公道最速とは言ったって、公道でもＲ１０００は
速いんだから・・・・・・

それでもパワーの出ない５バルブを続けるあたりは、まだヤマハらしい。
ＹＺＦ７５０以来、ストレートではいつも抜かれっぱなしだ。

>>171
だがやっとプロジェクター？使って鬼目から脱してきた様に思うけど。
次は水平になるﾖｶﾝ

04が履いてるタイヤ発売しないかな〜

Ｒ１あたりからスポーツバイクがツリ目ニ灯ばかりでうんざり。

R1よりCBRのほうがカッコイイ

だな

１９５はムリだな

>>194
ステダン？ ステダン付いてるの。04って？
スペック見てもそんな記述は無かったと思うんだけれど…
俺が見落としているだけか？

>>202
写真良く見るべし

オレは０３型のＲ６の黄色が一番だな。
つーか明日注文しよっかな

>>202
フォークオフセットが増えてトレールが減ったから必要になったんだよ。
せっかく'02で素晴らしい車体になったのに、早速捨ててます。

超美少女のオマ○コが見放題のサイトをみつけますた!!
ここのサイト、すごく（・∀・）イイ！
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

>>203
写真じっくり見てみたら確かにありました。かなり見つけにくかったが。
こーいうのってスペック表には乗らないんだね。ステダン装備ってのは売り込みの
ポイントにはならないってことなのかな。

どこにダンパー付いてる?

>>207
ハンドリングのヤマハとしては、後付けパーツでハンドリングを誤魔化す
ような手法を潔しとはしないんだろう。

ヤマハハンドリングも墜ちたものよ。。。。

だから何処のダンパーついてんの?

04R1のラム圧で180PSだってね。実測300Kmに届くんじゃないかな？
あの形のラムエアで約10%のupだったら、センターにエアダクト付けてたら
15%位はいけたんじゃない。デザインでR6と差別化しているのは凄くいいけ
どね。
デザインで言うと、鱸の04R600と04R750はR1000とちょっとだけライトと
か変えてきてるけど、相変わらずそっくし三兄弟ってかんじだし。
ホンダも今回のCBRは1000も600も前から見たらよく分からない？
皮先はどうでもいいや。

＞＞２１１
純正で付いているんだからヤマハのだろ！

キャリパーもタイヤもヤマハでした

>>212
10％upしたら、190近くなるよ、馬力

携帯用のR1の待受画像探してるんだが、誰か知らないか？

>>216
自分で作るべし

>>216
使えるかワカランケド、つくたyo。↓

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20030917165633.jpg

[email protected]
メールの宛先をここに、本文の一番最初に自分の携帯のアドレスを
入れれば好きな画像を携帯に送れる。

待ち受け探すのは面倒なので好きな画像を自分で送った方がいいのでは？

>>218
04R1をありがとう。俺のは505iだから画像ちっちゃくなってたよ＿|￣|○

>>217>>219
パソコン持ってないわけで…

>>220
さーびす。↓

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20030917190250.jpg

エアダクトが蓮の実みたいでキモイ

>>221
ワーイ、と思ったら1ページのサイズがギリギリで超えていた(泣
ちっちゃい方を待受に使わせてもらいますわ。

だんだん迫ってきてるのが怖い

>>224
ﾜﾛﾀ

03R6でマフラーを変える予定なんですが
ヒットマン楕円チタンマフラーとR6STチタンレーシングマフラーで迷ってます。
誰か背中押してー
もう変えてる人いない？

今年北海道逝ってきますた
250のオフ車ですが、正直長距離はつらい。
でかいの買おうと思いますが、R1でツーリングは無謀か？
もとはファイアーストームにものっておったんだがR1と比べてはならないか。

おまいら総力を結集してアドバイス汁

>>227
荷掛ﾌｯｸが無いから、荷物を載せれないよ

使えないストラップなら、アルケドね。

ポジションといい熱対策といい
ヤマハのやることは許せねぇ
R1を乗り続けたらヘルニアになるぜ

どこかにR6のパーツリストころがってないかな？
探したけどない・・・。
古いのならあったんだけど。

>>231
>>172

>>232
ありがと。
アメリカの方にあったんだね。

>>222
ダクトが飾りのバイクよりはいいんじゃない？ｗ

>>227
ファイアストーム乗ってたならポジションは楽勝。
チビな漏れにはＲ１のが楽なくらい。

荷物も、テールカウルの傷を気にしないタイプの人ならかなり積めるよ

03R1乗ってる。左側ヒザ内側ヤケドしませんか？
フレームが熱すぎて焼肉できそうなんですが

乾燥重量は幾つ？

SSに乗って疲れる、というのはライダーとしての基礎体力が足りないのではないか。
と、自分のことを棚に上げて思ってみる。
うん。鍛えよう>漏れ

人違いだったらｽﾏﾝ、>>220氏ラノベ板にもいませんか？

>>227
何故ツアラーを買わない、、、

http://up.2chan.net/j/src/1063806869973.jpg
ﾚｰｻｰ販売も決定?　キットパーツはなんやろ?

レーサーになってもマフラーはたれぱんだなんだ・・・。
Ｋｉｔパーツは何処かの画像で見たけどアドレス忘れちゃいました。
詳しくは↓さんが。

ttp://www.yamaha-racingparts.com/r1/

やべぇ。
マジでたれパンダにしかみえなくなってきた・・・

０４かっこいいけど、０３今年買ったばかりだからなぁ。
フェンダ−レスにでも替えてあの薄っぺらいリアのシャ−プさで勝負でもするかね。

フルノ−マルのおれの０３・・・
まさか最初に手を入れるのがフェンダ−レスになりそうとは・・・
どこのメ−カ−が精度や格好がｲｲかな？

スイングアーム、地を這うようでカッコ良く見えてきた

ホンダのは電子制御？ステダンらしいねぇ
ヤマハは？

人力ステダンだよ

外観はCBR
パーツの質感はR1
トータルでCBRの勝ち
さぁ、反論してみろ厨房ども

３６歳
サラ金８つくらい借りまくって氏にそうな毎日だったけど、
ここのやり方通りやって、いまは金利１５％１つだけにした。
月の支払いも１２万が３万に減って元金もどんどん減っていったよ。
このやり方はマジでおすすめだね。

http://park14.wakwak.com/~kinyu/

>>249
すごい反論だ！
どうする？>>248

単純に思ったんだけど０４のＲ１って何時ごろ買えそう？
来年の２月には買えるかな？

かなりかっこええが。センター出しのマフラーってシート高がその分高くなりそうだね。
足つき性を大事にするおいらとしては悲しい現実だなぁ

去年まで文無しなのに2年で金溜まった云々の'03後期タイプか
今回でちゃんとデバッグしてるな。まぁリンクなんて踏まないけど。

CBR 外観:10　色:3
R1　外観:8 色:10

>>250
ハゲしくワロタ

>>252
CBR 外観:3　色:3
R1　外観:10 色:10

せめてこれくらいだろ。

　

>>251
漏れが０２モデルを買った時は
予約が12月で入荷が4月中旬頃。
多分今回もそれくらいと思われ。

あと重さよりも車体をもっと小さくしてほしい

>>257
んだな。
テールとフロントカウルをもっとコンパクトにして欲しいよね。

>>252
CBRのデザインの好き嫌いはともかくとして、ホンダってほんとのっぺりしたデザインばっかだね
ヤマハを真似てもう少し立体感を付ければいいのに、、、フロントフェイスなんてもう（ｒｙ

>>257-258
R1これ以上小さくしてどうすんだ。
日本人がターゲットじゃねぇんだぞ、勘違いすんな、そこのコマいの。

175以下の人間がR1に乗ると
バイクに寄生してるみたいで萎える

ちっこいやつは無理して乗らなきゃいいんだよ
違うかい？

>>243のリンク先のカラーは発売しないのか？
俺はこのカラーが一番好き。

>>263
激同。やっぱR1は赤にストロボラインが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
ストリートバージョンでも同カラーｷﾎﾞﾝﾇ

タンク前半がエアボックスなのはアグスタのパクリとは言わないのかい？

>>265
アグスタが特許持ってるならね

>>260
たぶんおまいよりガタイ良いと思うよ？
殴ったら死ぬよ

>>265
昔のＦＺＲ４００Ｒ（限定車）なんかもそうだったような・・・。
たしか８７年式。

>>267

俺185ｃｍ。R1000ぐらいがちょうどいい。

殴られたら死ぬかもね。ぷぷぷ

俺192cmなんだよな。今空手やってる。
昔はアマチュアレスリングでかなりいい所まで行ってたよｗ
バイクは'98のR1乗ってるけど足がちょっと窮屈。
04に乗り換えますよ。

小学生の喧嘩だな、ぷ。

>>270


そうか！192ｃｍか！んじゃあ俺は訂正して208ｃｍくらいかな。
ぷぷぷ。

ちなみに192ｃｍでなんでアシが窮屈なの？大腿が張りすぎてるから？
でもそれじゃあR1でなくても窮屈だよね？ぷぷぷ

>>271
それ以下だろうｗ

おい、>>270

小学生のケンカといわれたぞ。
どーするよ、おい。ぷぷぷ

R1海苔はインテリが多いんですね

>>275
いや〜、お恥ずかしい

まぁいいよ、>>270と>>272は逝け。

>>272
まじでケンカしてみますか？
おまえさんのクソバイクごとボコボコにしてあげますよｗ
というかガキって言われてるのおまいだってのｗ
普通気づかんかな〜？頭悪すぎ(嘲笑
あとホビットのくせに208cmとか笑える(ﾌﾟｯ

俺的にはﾃｨﾑﾎﾟの大きさで勝負してほしいのだが。
それでも勝負付かなかったら小便の発射距離で。
それでも勝負付かなかったら大便の太さ。













つーかいいかげんにしろYO!

まだ夏厨が、、、汗
妄想はそれくらいに、ね？

>>278

んじゃあ、新宿の戸山公園に22:00にな。
目印はヤンキースの帽子。ぷぷぷ
195のホモレスリング部の正体見てやんよ。

クソスレ

ﾊｹﾞｼｸｶｺﾜﾙｲわけだが０４R1

レベルの高い人はこの流れについていけないだろうなぁ

カッコいいと思うがナ〜。
まぁ、もっとこうだったらな、って部分もいくらかあるけど。

>>281 >>278
ﾎﾋﾞｯﾄもﾎﾓﾚｽもよそでやってくれ

まぁ、夏房の断末魔と思って見逃しとけ。

じゃあ新宿で傷害事件が起こったら真っ先に通報します。
286＝281＝272＝260さん。
断末魔上げるなら他所で上げて下さい。



04Ｒ1は中々斬新でカッコイイと思うけどなぁ。
ツインテールアップマフラーは…アレだけどさｗ

ｶﾁｬ>>278
　　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ
　　＼／|　y |)



　　　　 　(ﾟдﾟ )　ｻｧ
　　ｺﾞﾄ ／| y　|) 　>>281ﾂｷﾞﾊｱﾅﾀﾉ ﾊﾞﾝﾃﾞｽﾖ
　/￣;y=ｰ￣￣/||
/＿＿＿＿＿/. ||
||　　　　　　　||　||
||　　　　　　　||

やっぱ、フレームあっっちっちなの？
現行は？

04はフレームあっちっちに加えて。。。


ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ×1000k

04はシートもあっちっちになりそうだね。ドゥカみたく。

現行に乗ってるんだが、フレームでつか？
あっちっちって言うか、目玉焼きができるぞ。

そんで今夜は死合が行われるんですか？

今行われてる最中らしいＹＯ

一つ目がよかった

走ってる限り走行風でそんなに熱しないだろ、
R1は低速走行してはｲｹﾅｲのだよ。

>>296
俺の02R1の黒いフレームは高速道路走ってても
暑くなりまつ（夏限定）

今のＲ６も熱い……。

欲しい一人なんですが、現行に載っている先輩方に質問です。
まぁ、気温によるでしょうがこの時期ファンは回りっぱなしですか？
それとも何キロ以上巡行だったら大丈夫とかデータあります？

>>299
現行のＲ１じゃないけどだいだい信号待ち３０秒で回りだすかな。
極端なトロトロ運転じゃなけりゃ心肺するほどでもないよ
確かファン回るのって１０５℃だっけ？

もうちょいでIDがOW-01だたのに・・

↑
紙　ということで

>>299
02R1、サーキット、通勤、峠、ツーリング、買い物、何でも使うけど、
よっぽど渋滞にハマってトロトロ走らない限り、すり抜けをしっかり
やっていれば、ファンなんて滅多に回らないよ。ちなみに横浜在住。
ここでファンが回りっぱなしとか言ってる奴は、ちゃんと回して走ってないと思われ。
低回転でトロトロ走るより、ちゃんと回して走ってやるほうが放熱するから。

>>299
そんなに気にするほどじゃないよ。
熱いには熱いけど、ファンが回れば少しずつ下がるし。
夏場の糞暑い日だったら、逆に乗らないか、ブン回す事を勧める。

>>304
ＩＤ逆に嫁ばﾎｿﾀﾞRVF

>>290
どゆ意味? 現行R１はフレームがｶﾞｸｶﾞｸ･ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ振られるの?

信号停車手前からアイドリングストップすればかなりの渋滞でも平気。

>>306
人間には平気でも機関的には大ダメ−ジだぞ。

>>307
ファンが回りだすずっと前の冷えた状態をキープしてれば
問題ないと思うけど？

>>308
現実的にそれが可能ならば、そもそもファンなんて不要なはずだが？

>>306　クラッチ握るかニュートラル入れてエンジン切って走るってこと？（マメだね）

>>307　解説きぼん。

R1がCBRに勝てない理由を教えてください

>>309
渋滞で回したことないからなぁ。不要と言えば不要かも。

>>310
熱さを我慢するか、マメに操作するか、選択しろってことだな。

>>311
CBRがR1に勝てない理由なら星の数ほどある。

>>308
ファンが回るのがよくないってもんでもない。
むしろ冷え過ぎとか、短時間のエンジン温度上下動のほうが遥かに問題のような気が。

夏はアイドリングストップイイ！
環境より我が身のため、、、

でもヤマハ車はエンジンの掛かり悪いからなあ

メッシュジャケット着ても、ライダーがぐにゃぐにゃに茹だるほどアツアツ。
熱いフレーム、熱い風。
降りた時、のぼせて立ちくらみ。その場にへたり込むわし。
04'は、パワーアップ＋シート下マフラーでもっとあついのか？

>>315
朝一番以外は0.2秒くらいだけど・・・・「キュル」で終わり・・・・・

黒鳥みたいにモーターのようなエンジン？

>>308
EG切ると１時的に温度がグンと上がってしまうぞ
その後は少しずつ下がり始めるけど・・・
あまりよろしくない

信号待ちで、十秒で一度づつ上がっていく。おもわずカウントダウンしてる。 信号待ちで止めるのは、ウォーターポンプ回らないから、良くないって聞いたけど、どうなんだろう？

>>319
温度が上がるのは、エンジン内に残った冷却水。
エンジンは温度が上がるんじゃない。下がらないだけ。
発生源のガソリンが燃えてないから上がりようがない。

>>321
冷却水が吸熱できなくなって、エンジン温度が上がると思わないかい?
オーバーヒートした時には、エンジン止めるなって言うぐらいだから
やっぱりアイドリングストップしたらエンジン温度が上がるのではないかと。

つーか、冷却水よりオイルが回らない方が怖いなと思いますた。

空冷は止めても平気だけど
水冷は止めちゃダメらしいね

>>318
03R1と00黒鳥持ってる。
R1は高回転の音『ガオー！！』って感じ、振動もかなりあるしその振動がハンドルに伝わってけっこうしんどいな。
黒鳥はまさにウルトラスムースに加速する。エンジン音が風切り音に消されるぐらい。振動もほとんどないから当然ハンドルにｲﾔな振動も伝わらない。
FIの完成度はR1が上だな。
黒鳥って性能の割に極上ﾓﾉでも中古安いしR1と二台持つならお勧めできるよ

>>270
逝ｯﾃﾖｽ

信号待ちって事は停車時だからラジエタに風あたらないわけでクーラント
がいくら周ってても温度は落ちない。
エンジン停止すれば熱発生源はなくなるからよさそう。

ただ>>306のように信号停車前からアイドリングストップ、つまりエンジン
停止から100�b程度？走っても既にウォーターポンプやらも動いてないから
ラジエタの水だけ一方的に冷える。
次に動き出す時にあまりにＥＧとラジエタにある水の温度差が多いと
まずい気がするね。

>>322-323
もしそれが本当にヤバいのならば、とっくの昔にウォーターポンプは電動になってるよ。

ラジエーター液噴くんじゃない？

あの馬鹿でかいバスでも信号待ちでエンジン止めるもんね。
ちっこいバイクがエンジン止めても問題ないんじゃないの？

毎回ストップ→始動ではセル＆バッテリーも心配だな

>>322
ファンが回らなければならない温度のときと、そうでないときを同一視するのは
問題ありと思うな。止めて温度上がるのは水路周辺のほんの一部だけじゃない？

>>326
確かに一気に冷えるのはまずい気がする。水路周辺にストレスかかりそうだね。
しかーし、停まったときすでにラジエタが冷えてると「暑くない」んだよなー。

>>328
エンジンかけっぱなしのほうが噴きそうなんだけど・・・

漏れらのR1がなめられてるぞ

808 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/20 15:34 ID:5Ixp/OfR
しかし、中低速コーナーが続く峠ではＴＭＡＸは400マルチなど
相手にならない。相当上手い大型レプリカといい勝負できる。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053498977/

>>315
ワシのも今まで体感したことないくらいかかりがいいぞ。
かかりのよさは
YAMAHA>>KAWASAKI>>>HONDA>>>>>>>>>>SUZUKI
こんな感じ。
YAMAHAのは0.5秒もかからずにかかる。

>>296
>>走ってる限り走行風でそんなに熱しないだろ、
あたりまえだろヾ(｀◇´)ﾉ彡☆ｺﾉ!ﾊﾞｶﾁﾝｶﾞｧ!!

つーかさ、水温がどうのﾌﾚｰﾑ熱いですか？とか、くだらんよ
そんなの気にするくらいならﾊﾞｲｸ乗るなって話
ﾌﾚｰﾑ熱いのが嫌ならスクーター乗っとけ・・・と言いたい

お前の心の中だけで思ってろよ
生産性の無い奴、

高温時にキーオフ（エンジンＳＴＯＰね）するとまずいってのは
もて耐の今年のレギュレーションでも問題になった点ですよね。

自分が住んでいるのはそこそこ田舎なのでそんなに気にならない
んですけどね。

>>333
そうかー。俺の経験つってもんな長くはないけど
HONDA(VTR1000F,CRM50) > SUZUKI(バンデット,TS200) >>> YAMAHA(セロー,DT125, R6)
な感じ。特に今乗ってる00のR6は3日も放置するととにかくエンジンかからんし
暖まってても一発じゃほとんどかからんです

フレームが熱いのは普通、気にするだろ
夏の暑い時期はクーラーを効かせて対処するように
フレームにもそれなりの配慮が必要だ
メーカーに熱クレームを出さなければ
真に良いマシンは開発されない

俺も左ヒザ内側ヤケドした
PL法あるし
使用者がヤケドするのはヤバイかもな
今は左ヒザ内側接触部分にパッド貼ってしのいでる

>>308>>310
まず切った直後がヤバイというのは>>319>>322の言うとおり。
ウォーターポンプは動かないしオイルも回らない。
確かに熱源であるエンジンは作動していないから熱量は増えない。
しかしその熱はエンジン切っても分散されずにブロック内の水温は停止直後上昇。
ま、直前にハードな運転して即エンジンストップする香具師はいないだろうけど。

しかし一番の問題は次。
エンジンは止めた、信号は青に変わる、エンジン再びかけるよな？
エンジンをかける瞬間が一番エンジンにはダメージ大きいんだよ。
もちろん完全に冷えた状態とは違うからダメージも多少は少ないのだろうが。
オイルが信号停車時のごく一時とはいえ全体に回らなくなる時間がある。
その時オイルはオイルパンに徐々に戻っていく。
そこでエンジンかけるわけだからダメージは当然ある。
それを繰り返してたらダメージは蓄積するだろう。
まだアイドリングで回してた方がマシ。

04R1はR1000に対抗するために方向転換してしまったわけだけど、
もっと、どん欲にラクにワインディングを楽しむマシンにして欲しかった。

シートを下げて、ハンドルを近く高くして、タレ角も少な目にして
エンジンも140psくらいの低速トルク重視型にしてリアタイヤは細めの180/55で
サスペンションはやや硬めにピッチングを減らして....

フレンドリーなバイクになって欲しかったよ

>>336
>お前の心の中だけで思ってろよ
そういうお前も心の中だけで言ってろよチンカス

>>342
それってサンダーエースに逆戻りじゃん。

>>342
フェーザーがあるじゃないか

なんかサンダーエースってツアラーっぽいんだよ。
ハンドルも遠いでしょ？
技術的にR1のコンパクトなエンジンとかを取り入れたい。

すまないですが９９Ｒ−１のアイドルスクリューってどこら辺にあるんですか？
あと売るとイクラぐらいになるんでしょう？まだ８０００くらいなんですが・・。
同じ条件に近い人　経験者いませんか？

遅いヤツに限ってＲ1とか乗りたがるんだよね
86のＦＺ750で十分勝負できるっつーの

>>348
悪いけどそれは貧乏人の僻みにしか聞こえないYO!
実は俺もそう思う事もあるけど、わざわざ主張はせん。

>>347
セルモーターの側に無い？

>>348
正直、俺は誰かと勝負するためにR1に乗ってない

>>342
オレは貪欲と楽が背反だと思います。
貪欲にライディング突き詰めるならやはり楽チンさを求めてはいけないかなと。
というか最近のＳＳは使いきれることを前提に作ってないような気もする。
盆栽性や出で立ちというか…いや煽ってるんじゃなくてね(^^;
Ｒ１をフツーの人が見たときに「カッコイイ！(･∀･)」という反応が来るが、
その直後に「どこの道を走るのにこんなバイク必要なの？」と口をそろえて言う。
確かにＲ１乗ってる人間の殆どにはＲ１のスペック１００％は不要かもしれない。
それでも皆してセオリーどおり倒さないと曲がらない、
やたらとパワーある、日常性無視のＲ１が好きなんじゃないのかなぁ？

論点ズレ？
酔ってるということで許して(^^;
今日はもう寝オチ。

信号でエンジン切るかどうかの話に戻してアレだけど

サーキットとかでかなりの高負荷走行をした後だったら、クーリング走行
の後にキルスイッチを切るでOKだと思うけど、公道でそんなふうに走った
後で無ければ、信号でのアイドルストップはむしろ良いのでは？と漏れは
考えたりなのだが･･･。

カーボン溜まらないし、エンジンが長時間のアイドリング状態に合わせて
作ってあるとも思えないから、漏れは街中では切ってます。（でもファンは回す）

まぁ街中走行までオールマイティにこなそうとは思って無いので、そういう状態に
なるのは稀ですけども（汗

おいらのフレーム熱質疑でごちゃごちゃになってすまそ。
欲しいんだけどレーサーって初めてなもんで、気になって質問した次第であります。
で、バイク乗る時はいつもジーンズなんだけど、そのフレームの熱さは、
ジーンズでも耐えられるものなのかちょっと知りたくて。。
小出しにしてすんません。。。
いまはＳＲ５００にのってまつ。。

ジーンズだと膝の内側に水ぶくれが出来ます。

>>353
エンジン始動回数が増えることも問題視されていると思われ。

漏れは革がデフォでつ。ジーパンだと、なんか不安なのもあるけど。
フレームも冷却装置の一部と割り切って、熱さはキニシナイ事にしてます
・・・（つ×Ｔ）

>>355
水ぶくれが出来るの俺だけかと思ってた。仲間がいて良かった。

あまりの熱さ（痛さ）に耐えきれず、ついついガニ股ライディング。
気分は珍走団。

初代R1が、火刃や9Rと同じ土俵で来ればよかったものを
1000なんて品のないサイズで来るからなー
900程度ならまだいくらか熱もマシなんだろうに。
つーことでSSのアッチッチはR1開発者を恨むべきだな。

>>341
始動でダメージが来るのはオイルが落ちきった状態のときだよ。
それか、再始動で十分オイルが回りきっていないのにブン回すとき。
アイドリングの回転数と負荷ならエンジン切って数時間は再始動しても
大丈夫なんじゃ？

>>358
俺なんてなぁ、あんまりフレーム熱いもんだから、膝をパタパタ開いたり
閉じたりしてたら、後ろにいた友達が信号待ちで「ティンポかゆいの？」
って言われたぞ。

エンジンをフレーム構成の一部としてフレームと剛結するのが最近のトレンドだから
熱的にも結合されちゃうんだろうねえ。

と言うかフレームを放熱器として使ってるのでは？

まあなんだ。
そろそろフレームの暑さも気にならない丁度いい季節になってｷﾀｰﾖｗ

大型SSの熱さ、想像したことはあったけどそんなにひどいのか。
雑誌はその辺あんまり書いてない気がするけどズルいよな。

R1の熱さが頭抜けてるようにも聞こえるけど、954も同様なんでつか？
R1000や9Rは？

>>365
大同小異。どれも夏場はアッチッチ。

>>365
R1は燃費がいいからまだマシなほうだな。
954なんてダルマストーブ抱（ｒｙ

冷え性は迷い無く買えってことで、

04のCBRはフレームガード、ビッグラジエター、カウル排気口3穴
快適性ではR1を凌駕した
因みにパワーウェイトレシオも1を切る

>>369
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ　　・・・・・・・・・・で？

パワーウェイトレシオはどうでもいいが、他はフーンじゃすまない内容だと思われ

しかし０４ＣＢＲはダサいしな・・・

>>194

ﾊｾｷｮ

02以降のR1用フレームカバーって無いの？
カバーがあればヤケドする程熱くならない様な気が。
それでもそれなりに熱いんだろうけど。

　前乗りしすぎると膝がフレームに当たるので、少し後ろに乗るように変えたら
膝が当たらず火傷しなくなったよ。体格にもよるだろうけど・・・。

>>376
漏れは自他ともに認める短足なので余裕ですよ？

CBR1000RRってカタチが600RRと似すぎててインパクト薄いなあ。現行の三つ目のほうが個性感じるが。
04R1は現行のシャープさに獰猛さがプラスされて素直にカッコイイと思える。

え？私？03R1が八月に納車されましたよ、ええ

>>378
03R1でもいいじゃないか！！

>>378
ご愁傷さまです

>>378
値落ちしないうちに売っちまえぃ！

え〜両極端な意見アリガト
03で楽しんでますがやっぱ04の進化の度合いは驚いたし正直羨ましいですわ。

でも04の出来いかんでは、R1コンセプトの最終進化型として伝説となるかもよ＞03R1

378>>
オレと一緒に０６買お−や。

http://asx.pod.tv/orca/kawasaki/11_kx250f_300k.asx
にわかせんべい実写版

貧乏だからＲ1は買えん　　けどＲ1と勝負はできる　結構根性無し乗ってるからね

かっこ（・∀・）ｲｲ!!

根性あるやつが乗ってたら負ける象。

とゆうか公道だろ？根性で乗るなよ。

tsukubaです。
走行会でのことですよ(^^)v

大事に乗ってるＲ1オーナーはとくに言えることは

それは















おそい！！！

うむ、実は当方も同じことを感じていたりする。
あまりにかっこよすぎるバイクも問題だな。
そういう意味ではＣ○ＲとかＧ○Ｘとかのほうが正統派なの（自粛

免許があって金あればなに乗ってもよい

どこに楽しみを感じるかは各人の価値観次第

Ｒ１のオヂサン方が妙にノンビリなのは、バイク屋に脅されてるからかも？

「転んだら簡単にフレーム逝っちゃうぞ〜〜」
「一回転んだら全損だぞ〜〜〜」

実際あのフレームは・・・ヤワい。
軽四に軽くハタかれただけで、全損したのを知ってる・・・┓(´_`)┏

結果、根性梨が乗るバイク(^^)v

結果、ブサイクが乗るバイク(^^)v

結果、真性包茎が乗るバイク(^^)v

>>391
ものには限度ってものがある。

>>393-395
おまいらは煽り杉。

何に乗っても基本がわからなきゃ早くは走れんのじゃ　お前らわかるか？

おまいら　←　なだこれ?訛り?

Ｒ６と言えばやっぱり「姫」だよな

Ｒ6？？？国道６号か？？？

R1の熱気と包茎によって
内部の亀頭が蒸され
チンポの細胞が死滅する
>>395の言い分は
理に適っている
本田総一郎の意思を継承した
人生の勝ち組は自ずとCBRに辿り着くのだ

R6=600
R1=100??

あのー348さん、貧乏だからR1買えない、って普通に働いてたら問題なく買える値段では？まあ定職があっても嫁さんが許さんっていうのなら同情するが。
俺がR1買った店には大学生で親の援助なく02R1乗ってる人います。バイトは大変そうだけどね。
あと根性ある人はなにに乗ればよかとですか？

根性ある人はなにに乗ればよかとですか？ ＞ワシと同じＦＺ750

了解。
でも俺が昔乗ってたNS400Rもかなり根性マシンでした。

根性マシンならGSXR750

ＮＳ400いいね〜〜〜〜〜　若い時すきだった
白煙モ〜モ〜でね(^^)v

ＶＦ400に紀伊国屋の集合

>>398←初心者ﾊｹｰﾝ

>>348は、煽りたいのかﾏﾀｰﾘしたいのかわからなくなってきたな(w

348さんは煽りつつもいい人みたい

ライディングテクも年季が入ってるとみた

348氏はYAMAHA乗りだからいい人でしょう

あと、R1に乗りたいが為に
いきなり大型免許ｹﾞﾄ＆R1即購入した俺は
無茶苦茶おそいですよ。
（他のR1乗りの方、評判悪くしてｺﾞﾒｿ）

>>412
よかよか。速く走るよりまずは必ず生きて家まで帰ってくることが最重要ですたい。

俺も20代の2ｽﾄ時代はうまくなりたい一心で峠に通ったばってん、よく生きてたなあ〜って思う。
30代になった今は峠いっても安全ﾏｰｼﾞﾝをおもいっきりとって走ってます。
それがヌルく見えるのだろうね。

>>412
よかよか、漏れもだ
R1が、大好きだ〜！

>>413
＞生きて家まで帰ってくることが最重要
経験のある方の言葉は重いですね。
とりあえず大きな怪我をしない程度に頑張ります。

>>414
お互い頑張りましょう。

早く走れるようにはなりたいけどフルロックUターンとかも
バチッと決めれるようになりたいのでありとあらゆる技術を
ひたすら練習中です。（初心者なもので）

とにかく全メーカーに言いたいのはむしろSS系はデフォをシングルシート（カバー等）にして
タンデムシートをオプションにすべきだ。この系統に積載、パッセンジャー云々もとめる奴が俺にはどうも理解できん。
確かハヤブサってシングルシートついてたよな？わけわからんよ・・・最高速ねらいなんかもしれんが逆だろ？・・・
まあ俺もR1を通勤に使ってたから大きなことはいえんが・・・

昔買った３ＧＭには標準でシングルシートが付いてたｙｐ

>>404
ワシはR1乗りだ．
嫁はFZ750乗りだ．

．．．嫁の方が根性入ってたのか．．．

>>416
日本仕様ならそれでもいいかもしれないけど、欧州じゃバイクは「いい趣味」
だから、なにかと後ろに乗せたがる・乗りたがるみたいよ。
「俺のかっこいいＲ１に乗せてやるぜ〜」みたいな。

>>418
気づくのが遅すぎた。

>>413、>>415
＞生きて家まで帰ってくることが最重要
俺もオヤジだが本当にそう思う。

20代はTZでサーキットに出るまで、RZ、NS、RZVで本当に今考えると無茶してたと思う。
よく生きながらえたものだ・・・。
首都高90kmオーバーでつかまり、それまでの減点と合わして15点オーバーで、桜田門に聴聞会
にも行ったよ。聴聞会では検事から自己弁護を述べなさいといわれるのだが、正直に「スピー
ドを出すことで心のストレスを解消してました。このような無謀なことをして大変申し訳けあり
ません。」って言ったら、免取は勘弁してくれて、180日間の免停で済んだよ。民事はそれで済
んだが、刑事罰でしっかりと罰金8万円取られた・・・。
それ以後、免停解けたあと友達にさそわれTZ250（友達と中古を共同購入）でサーキットデビュー
二輪の本当の怖さをいやという程知らされた。それ以降は街乗りは安全になり、峠も必ず安全マー
ジンを考えて走るようになった。 結婚して危険だからという理由でバイク降ろされたが、離婚し
たので、今友達の'01R1でリハビリに励んでいるよ。04のR1かCBR1000RRで本格復帰するつもり。
SSが好きだからその選択になってるが、もう無茶はしないよ。誰にも迷惑掛けたくないし・・・。
>早く走れるようにはなりたいけどフルロックUターンとかも
>バチッと決めれるようになりたいのでありとあらゆる技術を
>ひたすら練習中です。（初心者なもので）
俺も初心に帰って同じような練習しております。ある程度スピードがあれば今もそれなりに走れ
たので驚いたが（まあ最近の二輪がよく出来てたからだと思うが）、低速でのマシンコントロー
ルはもう全然だめ！ 街乗りでは低速のコントロールがうまく出来ないと絶対に安全な走りが出来
ないからこの際、徹底的に練習するつもり。（二輪貸してくれる友達に感謝です。あと安全運転
講習会にも参加しなければ・・・）

>>420
どこを斜め読み？

昨日、4XV新品タンデムステップ見積もってみました。
両方で\13Kですた。
誰か譲ってくれる神はいませんかぁ(つД｀)

>>420
すばらしい！
俺も3年ぶりにバイクに乗り始めた。
子供もできて、絶対に事故れないし、死ねない。
遅い親父だと言われてもかまわん

オヤジに峠で膝スリ勧めてるﾗｲﾀﾞｰｽｸﾗﾌﾞはつくづくバカチョンだよな

>>424
そう言われるのが嫌で根本時代は本誌ではライテクやってなかったのに
営業からつつかれてやる事になりましたとさ。
木世になってからさっぱりやね。

高校の時からＦＺ
一台目はＦＺ400にサンセイの集合つけて船館攻めてた(^^)v

>>420
ﾊﾞﾂｲﾁ

ワシは×2

いや結婚できるだけいいって。俺なんか俺なんか

＞429
気にするな、結婚が人生の墓場という言葉はあながち嘘ではないｗ
俺なんか俺なんか、この人とじゃなきゃ死ぬとまで思った女が（ｒｙ
で×１だから。。。

ま、兎に角生還最優先は頷ける。何故なら俺も大型乗りたくてイキナリ大型という椰子
だったからさ。

>>425
アホか。ライテクと峠膝スリは別だろ

すみません、ＳＳの意味を教えて下さい

>>432
SUPER・SPORTSってやつでしょ？600や1000のスポーツバイクのことかと。
多分隼や12Rはまた違うジャンルと思われ。

でも古い本見ると「カワサキはレプリカではなくスーパースポーツにこだわってる」とか書いてある
この場合ZZR1100とかGPZのことらしい

へんなのが巣食ってますね。

みんな04R-1買うの？

買いたいけど、近くにYSPがない、、都内なのに、、、

ユニットプロリンクは限界点を引き伸ばしてくれるのだ
あらゆる挙動を処理し
ライダーはイメージ通りの走りを展開できる
恐怖でストッパーをかけることは
もうありません

>>399
の『姫』ってなに(誰)？

R6乗りやR1乗りは知ってないとまずいのか？

>>438
ゴバーク？

http://web.archive.org/web/20010407102341/www21.big.or.jp/~kaos/battle/index.htm
>>439
バイク板の伝説でつよ。

441
アンガト
しかしヤバイ伝説だな ｗ

姫？
どこのソープ嬢だ？
Ｒ1って言う店があるのか？

伝説なの？
ただの逝っちゃってる人じゃないの？

俺はＺＺＲ乗りだが、実はコレを買うときに、Ｒ１も候補として悩んでいた。
で、最近行きつけの店に、カッコよく仕上がったＲ１がおいてある。すっごい
欲しいが、今のバイクも買ったばっかだし、気にいってる。それに２台はもて
ないし。でも、いつかはＲ１も乗ってみたいね。尻上がりなデザインもいいね。

ZZR渋い

>>445
いいんじゃないの、ZZR飽きるまで乗りまくれば。
俺の友達も02のZZR1200海苔、俺03Ｒ1
峠はＲ1楽しそうだけど、ZZRも高速走行快適だぁって喜んで乗ってるよ

>>446
アリガ�d。しかし、Ｒ１を始め、スーパースポーツ系はマジで軽いね。昔乗ってた
FZR400くらいの感覚。あれに150馬力くらいあるんでしょ？。そりゃ速いわ。
俺のZZRも、結構軽量化してるけど、あそこまでは軽くならんしね。峠とか入ったら
こりゃ勝てそうにないわ。でも、ツーリングは辛そうだね？。

元忍者乗りだったからZZR1100欲しかったけど、文字通り体の一身上の都合により
R1にしますた。
で、買ってめちゃめちゃR1にハマってしまったと。
オラはそんなタイプでつ。

でも、１度はZZR乗ってみたかったなぁ・・・

TECH21カラーのＲ1に誰かして

やべっ！年がばれる

>450
平とケニー　キター！！

↓新Ｒ１の顔、何かに似てるんだけど思い出せない・・・何だっけ？

http://www.motards-online.com/album/images/forum/1509.jpg

あのパープルが渋い！

>>452
ｲﾅｽﾞﾏﾝ？

>>452

ｶﾈｺﾞﾝ

>>452
白面の者

>>452
宇宙人（グレイ系）

kamakiri

ttp://www.gasyapon.ne.jp/jpg/g08_05.jpg

たぶんこれ

>451
平とケニー　


シュワンツ
違うか！！！逃げろっ(*^^)v

>>452
http://coimbra.on.arena.ne.jp/cgi-bin/bbs/entrance/img/1064167832.jpg

昔、大阪の胡散臭い中古車屋でＴＺ500を売ってた
トーゼンＮＯ付きで
逆者扱いなら大丈夫だと
買った人、見た事ある人いますか？

レーサーを公道でのる？
どーなん？？？

>462
軽いってことは良いことなので乗りやすく扱い易いであろうと思われ
市販車と比べれば極端なパワーバンドの狭さも慣れで何とかなる

最大の問題はポジションとか機械的性能よりも
燃料補給だと思われ

なんだかんだ言っても混合はめんどくさいぞ・・・・
中にはがんばってる人がいるが尊敬だ

>>452
エヴァ弐号機

あっ！そーか！
燃料が混合だ

確かにうざいね

タンデムステップ要らない人いませんかage

すっごい竿立ちマシンだって聞いたんですが＜０４Ｒ１

フレームが折れたりエンジンが逝ったりしてるらしいんですが＜１０Ｒ

電子制御ステダン不安なんですが＜１０００ＲＲ

とりあえず０４Ｒ１０００が無難かと。


え？漏れ？
買い換えなんてとてもとても。

>すっごい竿立ちマシンだって聞いたんですが＜０４Ｒ１
ああそれはいつものこと。

>フレームが折れたりエンジンが逝ったりしてるらしいんですが＜１０Ｒ
ああそれはいつものこと。

>電子制御ステダン不安なんですが＜１０００ＲＲ
ああそれはいつものこと。

>とりあえず０４Ｒ１０００が無難かと。
ああそれはいつものこと。

>468
ワロタ

今のバイクは電子制御ステダン
こんなもんついてんの？

スゲーナー

漏れ混合で乗ってたけど、ちょっと面倒くさいくらいだったよ。
混合比がけっこう濃い(ブン回すなら30:1くらいでしょう)から
たくさんオイル持って歩かないと怖いかもね。

R1、172馬力かー。すげーなー。

ステダンないと本気で攻めれないでしょ

パワステ

今度のR1、ＵＳヤマハとヨーロッパヤマハのＨＰで
色が微妙に違うんだけど（Ｆフォークやカウル類）
どっちが正解？それとも仕向地で仕様が違うのかな？

98R1海苔です。
もう過去の遺物なの？
けど、04R1いいなぁ

あ、ちなみにわたし、使いもしないスペック重視派です。

>>452
ｱﾌﾞｺﾞﾝ（ウルトラマンと決闘したアブの怪獣）

最初はみんな信じてなかったんだな（ｗ

57 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/11 19:38 ID:2xsgiB/X
某ヤマハ現役テストライダーから聞いた話だけどただいま、０４Ｒ１テスト中
完全フルモデルチェンジです

エンジンは１７５馬力、ラムエアーつき 今度のエンジンは、〜０３モデルよりも
下からガツンとくるような乗りそれでもＭ１からすればおもちゃだそうです。

58 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/11 20:01 ID:Ll37sF9h
>>57
ネタじゃなくて、それマジな話？

60 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/11 20:26 ID:XmERk8K5
ガセ 妄想もほどほどにな

62 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/11 21:07 ID:bS/Xll8k
＞〜０３モデルよりも下からガツンとくるような乗り味
174psに上がればいちいちそんな情報は書かないと思われ

＞それでもＭ１からすればおもちゃだそうです。
当たりまえすぎてこんなインプレは無いでしょ

64 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/11 21:52 ID:9QeYj54o
そもそも１７５馬力出すわけない。あきらかにＲ１のコンセプトと違うからな。

68 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/11 22:31 ID:TI8vuyz1
バイクの開発スケジュールはよく知らないけど、今年の末にも出さなきゃいけ
ないような車体を、まだテストしてるのかい？しかも、２０馬力UPとなると、
エンジンは完全新設計でしょ？ もう下請けにも部品発注して、量産計画入って
る段階だと思うんだけど。

78 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/11 23:44 ID:u967eC4x
ついにパワーウエイトレシオが1に・・・ なるのか？
どうせ買わんがな。'99には'99の良さがあるんだ、と負け惜しみ。

79 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/11 23:46 ID:TI8vuyz1
NAで下を犠牲にせず、15％以上の馬力アップなんて、排気量上げるくらいしかない。
1リッター超えは、スーパーバイク等のプロダクションレース展開から考えて、ちょっと
考えにくい。ラムエアがあるじゃないかと異論があるかもしれんが、カタログに載せる
馬力は、ラム圧かからないエンジン単体の測定で、ラム圧かけての測定なんて、メーカー
だってやらない。シャシダイでラム圧なんてかけられないし。

それにエンジン込みのフルモデルチェンジ後たったの2年でまた
エンジンからフルモデルチェンジなんて、まずありえない。
あんまり妄想たくましくすると、現実世界で生きるのは辛いですぜ旦那。

86 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/12 00:41 ID:ovBkAYQP
収集つかなくなる前に、引っ込んだ方がいいんじゃねーの？
>>74は。情報がウソかホントかは置いといて。

海外のテストライダーが最新のR1をインプレッションしています
ラムエアが効き出す200kmから270kmまでの加速が凄いらしい
http://yaromat.com/macos8/

>>479
ﾏｯｸの事しか見つからない、どこに書いてるの？(´･ω･`)？？

既出？
オリビエ・ジャックが04R1に乗ってるぞ
http://www.yamaha-motor.co.jp/race/riders/jacque/2003/index.html

バロスは04R1でウイリーしてるし
http://www.yamaha-motor.co.jp/race/riders/barros/2003/index.html

先日、試作品ながら04R1を間近で見る機会がありました。
排気系がシート下に収まってるせいも在ると思いますが、
全体的に、非常にコンパクトな印象を受けました。

個人的な意見で申し訳ないですが、スペック云々では無くて
スタイリングにグッと来ました。スラントが進んだフロントカウル、
まるで船の先っぽのようなテールカウルｗ、意外と小さいサイレンサー
タコを大きくセンターに配置したメーターポジション、ラジアルマウントキャリパー…etc

物欲をそそられまくりﾃﾞｽﾀ。

誰かﾏｸﾞﾈｼｳﾑ（ﾏﾙｹ）とか装着してる人いるかい？
ちょっと聞きたいんだけど、ただでさえ軽いＲ1をさらにﾊﾞﾈ下軽量
して、高速での直進安定性とか実際どうなのか聞きたい。
峠ばかりじゃないから、気になって。
装着してる人、ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ
既出だったらｽﾏｿ

ジャイロモーメント頼りで安定性を稼いでいるタイプのバイクではないので問題ないと思われ。
ZZ-R1100あたりとはちょっと違う。（ZZ-Rも一つのやり方ではある）

>>477
そりゃ信じんでしょう


２ちゃん

だもん

くそ、マジ欲しくなった…99もよいバイクだったが…

俺なら、ブルーだな。

漏れもホスゥイ。。
スイングアームとか黒だし、黒ボディーが欲しいなぁ。
ＣＢＲも黒あるけどフレームやスイングアームがシルバーなので
俺の基準だとＲ１に分があるな。

r1は青がいい

>>479
これが部落羅ってヤツでつか？
犯罪でつね

>>484
'99にマルケつけてたけど、ﾓｰﾏﾝﾀｲでしたよ？バッチリ直進します。
ノーマルホイールも軽いので他車で経験したほどの激変はなかったけど、
ロードインフォメーションっての？路面の感じをよりハッキリつかめる
ようになったし、旋回が楽になったような気がする。

オイラはね。

R1はCBRのおもちゃ

>>492
こーゆー煽りってCBRのページじゃほとんど目にしないんだけど、
CBR乗りってそれほどR1の素晴らしさに嫉妬してるんだろうなぁ。

>>492
ホンダは過去の例からいってもあんまりｷﾃｨｰｸなマシン作らないと思うけど。
それにしてもレースで遅いとこばっか早いマシンだしたがるね。なんでだろ。

>>494
遅いから速くしたいわけで

レースで速いところが公道でも速いとは限らないというだけのことなんじゃないかな。
その逆もしかり。

レースで早いヤツは公道なんかどうでもいいと思ってる

>>491
ありがと、そうかﾉｰﾏﾙも軽いから激変はないんだね
でも、装着する価値はありそうですなぁ
来月あたりに装着しよう。

>>498
高いから反対！
コストパフォーマンス悪すぎだよ

そんな事に使うくらいなら、いつもよりちょっと高い料理屋に奥さんと行ったりしようよ

そっかレースも公道も遅かったら買う奴いねーか。

kawas....

R1のエアダクトもキモイが
CBRのエアダクトは糞だ
あえてダミーエアダクトに挑戦し
見事にイメージダウンを引き起こした
これは意図的な悪行としか思えない
CBRのデザイナーは即刻、解雇にするべき
これではR1に勝つことは無理だ!!

むりして211Vに似せようとするからああなるんだよね。
1000RRは1000RRのイメージを狙えばいいのに。

>>503
つまり営業主体でバイクをつくるからああなると。。。

ふと思ったんだが、垂れパンダマフラー、後ろの黒い部分とれるんだったら
左右逆、もしくは１８０度回転したらいい感じにならないか？
ならない？ソウデツカ。。。

>>504
R1も欧州ヤマハの営業とデザイン部署だけで企画してるらしい。
少なくとも初期型は。

>>504
最近のバイクメーカーは遊び心が無いからな。
唯一、YAMAHAには「ちょっとだけ」あるような気がする。

たんでむすてっぷ募集中age

>>508
待ってる間バイトして買ったほうが早い罠

>>508
今月はキャブ関連で4万飛ばしたので、そうとも言えない鴨。

間違った。
×　>>508
○　>>509

ショートストローク(R1)vsロングストローク(R1000)

なんか、キャリパーだけじゃなくてマスターもラジアルなんだってね
・・・・・・既出？

俺は’02R1売ってでも、04買う。。。貯金貯金。。

ごめん固定だしちゃった。消えます。。

セミラジポンでしょ?

04が登場してから以前のモデルが古臭く感じる

おいおい暫く来ないうちにもう５００レス超えてるのかよ（ｗ
０４出るから盛り上がってる訳か。
雑誌はいい事しか書かないから実際試乗してみるまで買い換えるかは保留だな。
それに初期ﾛｯﾄはどうもな〜・・・。
人身御供にはなりたくない（´・ω・`）

http://zepher.bikepics.com/pics/yamaha-r1-04-bikepics-069657.jpg
どうしてもエアダクトが気になる
ラジエターもCBRほどデカクないし
熱暴走で長く付き合えそうにない

新しいＲ１の顔つきって、現行ＢＭＷ（７シリーズとか）っぽいと思うのは俺だけ？
個人的には２代目のＲ１（01モデル）が当初の機能、デザインのコンセプトを昇華させた
形だと思うのですが、、。

ｽﾚ荒しごめんね。

>>520
７ｼﾘｰｽﾞって車？ﾊﾞｲｸであるの？
でもCBR、ZXR、R1とも今回04verは好き嫌いかなり分かれそうだね。

明々後日のバイク雑誌は用チェックですね

>521
四輪のほうです＞BMW
そうそう、01モデルっていうのも正確に言うと間違い。
00モデルッすね。
R1には乗ったことの無いスペック厨ですが、
フロントのサスストロークが135mmまでの時代が、やはりR1コンセプトなのではないかと
個人的には思うのです、、、。

>>519
この正面すごいなあ。ビグザムかとおもた。

ザクレロかと……。

test

ここ最近のヤマハはジオン系のスタイリングだな。
最近のホンダは連邦軍系に思えるんだが、今度の1000RRはGMとボールを足して
2で割ってガンダムの目を付けた感じ。

ＣＢＲって「１０００ＲＲ」なんだ〜。
ネ−ミングにセンスなさすぎ。
９５４ＲＲみたいに３桁の方がＣＢＲっぽい。９９９ＲＲとかにすれば良かったのに。

その点、Ｒ１なんて最高にかっこいいね！

ジオン顔つーたらアンタ
GSX-R600がめっちゃモノアイですた。

甘いね君達は
ナンバー登録をするとき
【1】は取得難易度が高いんだよ
それに比べ【1000】は1ほど高くない
3桁ならもっと取得しやすいだろうが
あえて1000に挑戦するCBRの勇ましい姿を垣間見ろ

>>519
エアダクトに文句言う香具師多いが、漏れには何でかわからない。
悪くないと思うが。
最近の若者は固定観念強いのか？

とりあえず跨れば見えないぞ＞エアダクト

機能面で文句があるんじゃない？

機能しないんだから機能面でどうのもないやね

>>524>>525
ハゲしく胴衣しつつワロタ。

　

これでタンデムとか、ツーリングとか考えてる俺は馬鹿ですか？

正真正銘のバカでつね、ぜひ買ってください

>>537
俺もR-6買ったら、それでツーリングもしようと思ってるぞ。
たとえ馬鹿と言われようとも。

前傾姿勢でマターリツーリングってできるの？
気分は常にアクセル全開、ってなりそうなんだけど

ツーリングマシーンに使ってますが・・・。＜０３Ｒ６

04R1にこの色入れろ赤もいいが俺は青派　R6に青ストロボあんのになぜR1出さない

tp://www.fastdates.com/FastDatesNews/ChandiNatalieFD05Graves530.jpg

ツーリングマシーンに使ってますが・・・＜02R1
下道オンリーで６００キロははしれるけど・・・辛い。

こういうのが居るから根性なしも乗ってる言われるんだ
辛いにきまってんだろ
アホンダラ！！！

>>542
ふしあなさん？

>>538-539
この場合の「馬鹿」は誉め言葉なりよ。

>>544
根性無しかどうか１回やってみな
俺は月1位だけどね。

02R1海苔です。
R1でﾏﾀｰﾘﾂﾘﾝｸﾞは十分可能かと思われ。

笑わせるな！貧乏人が！！ツーリングは派すに構えたバイクに乗るもんじゃねー！！！

>>549
FZS1000とRC45持ってるけどR1がツーリングでも１番楽しいし街乗りでもそう。
だからFZSとRC45は車庫で埃かぶってる。XJR1300は遅くて重くてつまらないので
友達に貸しっ放し。お前金持ちらしいから、何台も所有してみな。
何が楽しいか良く分かるから。借り物じゃ分からないよ。
貧乏人か・・　それは認めるよ。
信じないだろうけど、年収1200万、貯金6200万じゃねー

子供っぽいよ550

──　=≡ ／⌒ヽ　=そんなエサじゃ釣れねーよ！
── =≡/　=ﾟωﾟ)≡　　ｽﾞｶﾞｯ　　 　 -=　／⌒ヽ　　　　　　　　　　γ
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）　　.／ ~ :　　　　:
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ／　　　　~ - ~
─　=≡　 (　／　≡ 　＿／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 ／|　　　,,　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／　,,,　　　─━━━─

>>550
Ｒ１で下道で６００ｋｍって・・・・流石 金持ちのやることは分からん罠

俺はＲ１で茂木往復３００ｋｍでやんなったよ．

Ｒ６はハンドル高くなっててラクだってねえ．欲しいなあ．

>>550
そんなやつはほんとのレーサーでもかってください。

俺はR1でだからこそﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞも行く気になる。
ちょい攻めツーリングもR1だから行く。サーキットも。
要はなんでもいいからR1乗りたいのよ(´-`)

痛々しい>>550が居るのはこのスレですか？
２ちゃんでそんなこと自慢するなんて（ﾌﾟｹﾞﾗ

3chの教育TVに行きましょー＞＞550

550の中の人も大変ですね

04R1カッコイイなあ〜

R1でﾏﾀｰﾘもいいが、漏れはこれでﾏﾀｰﾘ逝ってみたい気が・・
ｶﾞｿﾘﾝはどこから入れるんだろう・・・・
http://sssservice.net/~mnba/1ssbbs/img/sakura-281.jpg

>>560
ﾜﾛﾀ

でも結構乗りたい・・・

>>560
こいつでできないもの、

ウィリーとジャックナイフ

てゆーか、誰か>>560でフル加速とフルブレーキングを試してみてくれ。

>>563
フル加速→中の人バーンアウトというかドラム式洗濯機
フルブレーキング→止まらずに中の人大車輪

質問厨房ですみませんが、Ｒ６のキロとマイル表示の切り替え方法知ってる人いますか？
バッテリー端子一回はずしたら、マイル表示になってしまいました。

04型のＲ１て街糊にむいてまつか？

>>560 おもろすぎ、止まれねーだろ。

こいつさぁ・・・前見えてないよね？

>>565
selectかresetかどちらか忘れたけど、長押ししてると切り替わるよ（R1は。たぶんR6も）

>>560
二輪免許じゃ乗れないな

一輪ならば有能なちびっ子人材が沢山いるじゃろう・・・・








北朝鮮に。

>>566
誰も乗ったことないだろがぅ

>>560
激ﾜﾗﾀ

カギが入らないから焦ってたら
Ｒ１のキーシリンダーっていたずら防止のシャッターがついてるのね

>>560って激しく既出だろうが・・・

>>574
え本当？
俺の02ないよ、多分

>>574
ついてないと思われ。

みせてもらおーか
Ｒ1の性能とやらを

>>578
それオレのパソコンの起動音とほぼ同じ。

ヤングマシンのDVDでR1の映像が収録されているんだけど
急制動の時にハンドルがブレまくりだね
これじゃ舗装の悪い峠を攻めたとき
ユニットプロリンク+電子ステダンを装備した
CBR1000RRと旋回性能に差が出ること間違いなし

>>527
古いところで止まってるな。
今日日の流行はザフト製。NJC付きがバッテリー切れの心配も無く、お勧めですな。

俺00R1海苔だけど、たのむからSS系に銀色ﾏｯﾄ？丸めた奴とかつまんでくれ。ﾂｰﾘﾝｸﾞしたいなら短距離で。持ち物は携帯、財布のみで。
あと無線・・・後ろの奴と交信、もちｼﾞｪｯﾄﾍﾙ。ほんと勘弁してください。_|￣|○ｲﾔﾏｼﾞﾃﾞ・・・R1作った人に顔向けできね・・・

そういう人たちのほうが熱い走りをしたりする罠

>>582
殆どの人が1台しか持ってないんだから
R1で色々な使い方あるんじゃない。
作った人も予想外の楽しみ方があるのは嬉しいんじゃない？
認めてあげなよ。

>>580
電子制御モノに頼ってると故障したときにどうなるのかな…。
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
地面＞タイヤ＞サス＞自分のフィードバックが薄れるような気がしてならない＞ハイテクモノ。


>>582
どんな乗り方、使い方するかは買った人の自由だ。
…盆栽でもｲｲｼﾞｬﾝ(ﾟДﾟ)

>>585
他人に関わらないものなら自由だけどな。
どっこい、バイクは生命にすら関わるんだよ。

よ−するにツ−リングマットが落っこちたらどうするんだ？！
って事だろ。

SSでツーリング逝くと生命に関わるのかね。

サーキットも走るし、仲間の朝練に付き合って峠も行くし、つか俺自身峠好きだし、
でも長期の休み取れたらキャンプツー逝くって人はどうすんだよ。
2台も置く場所無いし。
購入費用や保険税金はどーってことないけど、駐車スペースなんだよ問題は。
それこそ田舎に引っ越さなきゃならん。

まぁ昔は2stレプで北海道20日とかやってたから、どんなバイクでも出来ないことは無いんだが。

(ﾟДﾟ)ﾍ?
R1にツーリングマット載せると搭乗者とそれ以外の他人の生命に危機が！？
それは知らなかった。今度からｷｦﾂｹﾖｳ。

>>589
多分>>582は発見した時にショックで心臓が止まりそうになるんだよ。

類似で、SSにパニアケースとかタンデムシートに高々と荷物積んでるのはSSの格好良さが台無しだな、と思う
パンヨーロピアンみたいにケース装着状態でデザインされたやつはいいんだけどSSはそうじゃないし

>>585の上の意見に禿同。
ブレーキバイワイヤとか怖い気がする。
油圧なら洩れてるの見ればわかるけど、電気はなぁ・・・
最近の四輪って、そんなカンジの機能満載だけど、実際故障とかは大丈夫なのかな・・・

99Ｒ-1 さよなら。明日　査定屋来るよ・・・。でも　どうしようか　まだ迷う
今日この頃・・・。買取は50万・・いや４０万か？
調子悪いんだよ・・。ギアと回転数が合ってない・・。
バイク屋も原因がわからないとよ・・・。
さよならＲ−１・・・・でも・・・。

>>593
素人でわかんないんですがクラッチが滑ってるとか？
俺は予想外のタイヤ摩耗の早さに買って半年経った今
挫折中ですが、もうちょっとＲ１とつき合ってみます。

今、Ｒ1以外のバイクに乗ってるのですが、
そんなにＲ1って走って楽しいものなんでしょうか？

ひそかに０４ねらってます。

>>593
99のR1でそんなに高く買ってくれるところあるの？

今日、ツインリンク茂木で０４Ｒ１見てきたよ。
結構よさそうだった。
１０Ｒも１０００ＲＲも展示なしだった。流石ヤマハだね。

>>97
社外品のﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑはキキが強いだけじゃないから
生き残るんよ。
一回試せば解る。


あ、変なの選んだらダメよ。

NIS○INとか・・・

>>591
ｷﾞｬｶﾞ━━Σ(ﾟдﾟlll)━━ﾝ!!! そんな奴がいるのか・・・
もう_|￣|○ﾀﾞﾒﾎﾟ
このｽﾚにとんがった人いませんか？・・なんかここ昔在籍してたMLみたいだ・・・鬱

>>598
NISSINのブレーキがダメとか思ってるオマイはブレーキングが下手すぎるんだよ。
練習してからモノをいえヴァカ

よーし
'04のタンデムステップ、取っちゃうぞー

>>595
むしろ楽しくないですよ、始めは。
４００に乗っていたから加速にはついていけないし、
非力なボクにはいくら「軽い」と言われていても重い気がするし、
全く乗りこなせないし。
今でも大して変わらないんですけど、
そんなＲ１をいつか乗りこなそう・・・乗りこなしたい・・・
とがんばっているわけですよ、ボクは。

で、最近ほんのちょっとだけ楽しくなってきた気がする。
ま、腕の問題だと思うけど惚れたヤツなので長く乗りたいと思っています。
とてもいいバイクだと思いますよ。

↑
Ｒ１が重い！？
そりゃ、あんさん、もちっと鍛えりー

まぁずは腕立て30！！
最後にﾓﾉを言うのは体力だあー

俺IDが
RRにR1

何から乗り換えたかによって感じ方違うんだろうね。
俺は15年前のレプリカから乗り換えたから
軽くてまーパワーはそれなりでメッチャ楽しかった。

実際のところ、コ−ナ−はおもしろいのでしょうか？

>>606
omorosugi

>>606
操るのには最低限の腕は必要かもな・・・
乗せられてたら、こんなにつまんねーバイクもないかもしれんよ。
乗れてない時のもどかしさったら酷いもんだからな・・・

多少の覚悟は要るバイクだと思う。

R1ってスパルタンって言われてるけど、どの程度スパルタンかわかんねー

俺のR1を他のやつに乗ってもらったところ
炎刃乗り「いままでよくこんなの乗ってたな」
９R乗り「これならもっと速く走れるだろ、下手糞」
998R乗り「ピンポイント的なとこがドカと似てるね」

俺もそいつらのﾏｯｽｨﾝと乗り比べてみたけど（998Rはパス、万が一コケたとしたら…）
いまいち分からんかった。

>>609
友達みんなリッター乗りか良いな　楽しいだろ車種も良いな
　　俺の周りはみんなクルマにシフトしたぜ　さみしい・・・

>998R乗り「ピンポイント的なとこがドカと似てるね」

たぶんこれが一番的確な表現。

ピンポイント度合い解説
〜'99R1：まぶたを広げずに目薬を差すくらい
'00〜R1：ごみ箱にティッシュを投げ入れるくらい
〜998：かじかんだ手で針に糸を通すくらい
999：腕を伸ばして目薬を差すくらい

>>600　
モノ知らんとプロにケンカ売るもんちゃう。　
NISSINとｲﾀﾘｱﾝﾒｰｶｰの違いは歴然。
市販品でﾌﾞﾚﾝﾎﾞを超えるモノは無し。

>>613
オマエプロなの？

ブレーキのプロ

プッ

チェーンのプロなら知ってるよ。

ジンジンジン、チェーンとジンで市川仁。

今日茂木でR1跨ってきました。　ナンバー付いてて、ヤマハの社員のでしょうかｗ
ドカや本田と違ってバイクを固定してなく、サイドスタンドで立ててるだけってのは凄すぎです。

短足故に足が届かないのは判っていましたが、跨って見たら・・・つま先が付いてたのは驚きました。
R1って他車に比べて数値以外の足つきの良さってあるのかな。　何か超嬉しかった。

自分レプオタですが中型全滅してしまって悲しいですが、一瞬光明が見えたような感じでしたｗ

今月のオートバイのおまけは懐かしのＮＣ３０がでててよかったぞ。

よ〜し、今日も晴れてるし、プライベートワインディングで
１日中練習してくっかな。

このカラー凄くイイ☻
04年はワザとダサいカラーを採用して
05年でイケテルカラーを出すんだろうな
これじゃ04年買った人が損じゃん
http://www.yamaha-racing.it/assets/images/novita/yec_2004/3-4_3big.jpg

>>620
過去スレ嫁

577>>
０１式だけどキーシリンダーにカギをちょっとだけ差し込んで回すと
上の差込口だけが回って鍵穴が閉じるんだよね。オレのだけ？
最近気がついてからハンドルロックした後にクルっと回してる。

577>> ×
>>577 ○

>>622
今、俺の02R1で試してきた。
・・・できた！！　　みんなも試してみようぜ！！

この板的には新R1カッコイイって流れみたいだけど
海外の掲示板とか覗くと、04のスタイルは五月蝿すぎとか
ネガな意見がけっこう目につく。

人（毛とう）の意見なぞどうでもいいわ

やっぱり売るのやめたよ〜　とりあえず　腕の良いショップ捜し（整備のみ）
を捜さんとな・・埼玉なんだが　どこか良いとこないかな〜
売らなかった理由�@やっぱり思い出のあるバイクだから�A今の１５０ｐｓでも
自分には十分�B本当に９９Ｒ−１を乗りこなしたのか？と思う・・�C売っても次
もSS系を買うと思う　６００cc〜 となると資金が足りない　中古でも厳しい・・。
�Dパーツ改造して楽しむのも　また一つの楽しみであり　永く付き合えるかも　と
思ったから

>>627
おかえり。

ただいま。

あれ？ヤングマシン先月号（１０月号）にのってたＹＺＦ−Ｒ１って全然形が違う・・・

Ｒ１に荷物山積みツーリングの香具師逝け！！
ＳＳの使い方ぐらい分かれ。
ヘタレのファッションヲタは乗るな。

>>612
ハゲしく同意しつつワロタ。

>>627
おかえり！
オレは維持でアップアップだけどコツコツ付き合っていくつもりだよ。
何か２年乗るとカウルの傷まで懐かしいんだよなぁ…（←下手）
最低でも子供が生まれるまでは乗り続けるよ。

>>625よ
ｵﾏｴの意見はどーなんだ？

>>627
瀬田の Epro

>>627
三郷で良いならあるよ

>593さん
もしかして思ったよりも査定が低かったんですか？
ボクも９９Ｒ１ザンス。

>632さん
ボクも維持でアップアップです。
タイヤなんてもらってばっかりで買ったことないよ。
で、子供が産まれたけど乗り続けています。
理解のあるお嫁さんを選びましょう。

そろそろブレーキとかリンク周りのオーバーホールしないとなー。

うーん
バイクに乗り始めて17年目にして初めてﾎｽｲと思った
レプリカ系バイクだよ＜04R1
レプリカブームの時もGPZ400R乗って避けてたし
ただポジションに耐えられるだろうか？
この手のレプリカ系バイクは10年以上触った事すらないんで不安だ

>>637
大丈夫
バイク乗り始めて25年以上経つし
特に体鍛えてる訳でもないけど平気。
用は慣れの問題。

本当に好きなら、多分大丈夫。

０４モデル写真で見るより実物見のとじゃ違うね！
注文しちゃおーかな・・・洗脳された気分だ・・・

乗りたいと思ったときに乗っとけ

マシンスペックとかじゃなくて純粋にスタイリングに一目惚れしてしまったよ…

SRX400→ZRX400→ZRX1100→ブランクあって現在マジェ250
この手のSSは未体験なのですが…無謀ですか？

>>642
前傾はかなりきつめ。
用途が「走る」だったらいいけど、
「近所へティッシュ買いに」だったら厳しい。

>>624
ＺＲＸ１１００に乗ってたならだいじょぶ。
あれもネイキッドでは前傾ぎみだしね

>>642
のレスです。ｽﾏｿ

前傾きつめですか…まあ、そりゃそうですよね。
長距離とかはやっぱ厳しそうだな。（近くに適度な峠がないため）
どのみち一度実車にまたがって決めたいと思います。
（でも買う気マンマン）
いろいろアドバイスありがとうございました。

バイクと一体となって操つる感覚を求めるなら
ハンドルは低いほうがいい

ティッシュはマジェで買いに行けばいい。

あぁ０４おれも・・・

うちの隣にはたった２ブロック先の銭湯行くのに
ﾊﾔﾌﾞｰ駆って出てくｱﾌｫがいるんだがな

銭湯にハヤブーかこいい

漏れもメッチャ欲しいけど、ﾂｰﾘﾝｸﾞに使うなボケって言われたんで考え中

ツーリング「にも」使うってんなら全然OKじゃね？

>>636氏
既婚ですｗ
子供できたらクルマ乗換えでＲ１か妻のマグナどちらか残すことになってます。
話し合いで負けたらＲ１はドナドナです（−−；
しかし
自分→Ｒ１もマグナも乗れる。
妻→マグナ乗れる、Ｒ１はバレリーナ。

…マグナが残るかなぁ。

>>651
ツーリングに使っても構わんと思うよ。
自分は都心在住だからツーリング距離走らないと峠行けないし。
結局慣れれば辛くないという一言に尽きます。
ただ身長無いとこの手のＳＳはキツイかもね。

どーせ子供が出来たらヨメさんバイクなんか乗る暇無いって。
残存価値の高いR1を残すがよろし。

>>653
横レスですまんが、175cmだと辛い？
（デブではないが、手足が特に長いわけでもない）

↑オイラは160チョットですが大丈夫ですよ、なにしろ軽いしね！
片足つけばOK。175ならベストバランス？かも

>655
わし168だが大きすぎるとは思わんなぁ
１ＫＴに追加して乗り換えたから重いとは思うけどね・・・

長距離ツーリングから峠、街乗りまで楽しくこなせる
良いバイクだと思ってるよ。

ハンドル位置よりもバックステップが欲しくなってる今日この頃

ＦＡＺＥＲ乗りの俺に一言言わせてクレ

Ｒ１モデルチェンジしすぎ
最初のモデルあたりだとＦＡＺＥＲとリア回り似てたし
すこし差別化して欲しいと持ってたけど
02〜03モデルは完成系に近い
かっこいいとも思った
しかし04はなんじゃ〜！

・タンクがわれてるのかっこ悪い。
・マフラーシート下ホンダの真似しなくていい
　しかも2本じゃ重い

>>651
素直だなぁ

もう・・・これ以上軽くならんのかの？
あと1kg頑張ればいいのに。
タンデム装備をオミットしても、ユーザーは納得するだろ・・・

>>650
いや、こんな奴なんで当然のごとくﾃﾞﾌﾞﾁﾝですよｗ
漏れはあえて乗らずにMTBとかﾗﾝﾆﾝｸﾞやｳｫｰｷﾝｸﾞで鍛えてるんだけどな。
しかしもう歳だ。鍛えても筋肉痛が遅れてくるようになった。
ｵｻｰﾝになると長距離は辛い･･･腕痛ぇ〜

>>653
654さんはああいうけど普通の奥様だと休日の度に
ツーリングっていうと夫婦生活を脅かされそうな気もするので
お気をつけ下さいネ。

うちは普通の奥様じゃないので許されておりますがｗ

ちなみに今年になってから２５０のバイク３台知り合いからもらいました。


そんなボクはマスオさん状態。

＞あれもネイキッドでは前傾ぎみだしね

そんなレベルじゃない

＞・タンクがわれてるのかっこ悪い。
俺はカコイイと思うんだけど
機能美ってやつ？整備製よさそうだし、メカっぽくていいと思うなあ

・マフラーシート下ホンダの真似しなくていい
ホンダのマネではない、先駆はドカだろうし、ＢＭＷもだし
昔にはＴＺＲ後方排気とかＫＲとかＮＳとか（これはホンダかｗ）
アグスタとかも

たぶん左右に張り出すよりも重量バランスがいいんだろう
あと管長稼げるし

＞もう・・・これ以上軽くならんのかの？
ヘッドライト４灯、マフラ２本だし、を止めれば
もう少し軽くなるね

これ以上軽くは…

０６のお・た・の・し・み
06は165Kg/190PSぐらいで

たしかに’０４Ｒ１はかっこいいと思うけど、なんかデザインがMVアグスタ F-4のパクリという気がしてならん。
CBR1000RRを見てもF-4の影がちらつくことは無いが、R1を見るとなぜかもF-4を連想してしまう。

>>666
スズキが対抗してくるに100円

>>668
俺もそう思う
05のR1000がどう進化するかだな

とまあまだ04年にもなってないわけで…ｗ

>>667
いっぺん眼科行ったほうがいいぞ

技術の進歩はとまらんよ。このR1だって四年後、いや二年後にはもう
古いバイクになってるだろう。

>>671 で、何が言いたい？

>667
デザインというか、機能の持たせ方はF４的だとは思う。
まぁ縦目二灯なだけで、F4的だとか言う人もいるのでなんとも（汗
エアボックスの容量取れるのと、燃料の上下限にナーバスで無くなる
という利点をYAMAHAが採用してみただけというか。

R1ならではの独自性も多いですし、０４モデルはＦ４海苔としても
興味深い一台。
友達の９９Ｒ１の人が買い替えするかも？なので、発売が待ち遠しい
ところでつね（*´∀`）

マグネシウム合金を使えば車体はもっと軽くなる

>>674
コスト度外視で作ればもっともっと軽くできるよ
どんなバイクでもね
しかし
作っても意味は無い罠

F4
R1
コストパフォーマンスの点でR1圧勝
ちゅーかコストパフォーマンスを言い出したら外車は国産には勝てんな
ｽﾏﾝ

国産車は工業製品。
一部の高価な外車は工芸品ってイメージがあるのう。

デザイン云々だけどさ、どう見ても初代R1からの正当な流れを汲んでるでそ。
どうしてこのデザインをパクリと言えるのかがわからん。

タンデム云々では、そもそもこのバイクは欧米向けのバイクという事。
向こうは日本よりタンデムﾂｰﾘﾝｸﾞも重要なファクターの一つなので、
ホモロゲ用の超ﾄﾝｶﾞﾘバイクでもない限りほとんどのバイクは定員が二名だ。

だけどタンデムだと後ろの奴は上半身さらけ出す罠。

1999 R1 の指定燃料ってレギュラーですか？
ハイオクですか？
暇な人でいいのでおすえてくださ

r1どーでもいいんだが
04だけはかなり萌える

04は圧縮比が高いから
ノッキング防止にハイオクがいいらしいよ
対峠戦闘機なら間違いなく04,R1が最強
過去の遺物(〜03)がF15なら
04はF22でーす☻

>>677
パクりとまでは言わんが、
初代からドカティ916系へのコンプレックスが感じられるよ。
'04はラムエアのダクトがついてより強く感じる。

'04 フェザー600のネイキッドといい、最近のGKは力不足かな。

>>681
ガチンコの格闘戦なら、F22よりF15のほうが上だぜ。

>>681
おいおい、乗ってから言えよなー(w

それにしても、ホンダもカワサキもしれっと三軸レイアウト採用してるな。
今更の気もする、ショートホイールベース＆ロングスイングアームもな・・・

時代がR1に追いついたって事か。

632>>査定はしてません。
カラーリングは９９が一番良いと自分は思う。
自分はVT250F→ブランク（車へ）帰り咲きでCB400→�]4→Ｒ-1で現在に至る。
　
６３４＞＞６３５＞＞くわしく　よろしく。場所　雰囲気　腕前など・・。

>>651
気にすんな。

SSは空荷で走んなきゃいけねーって言ってる香具師の方が
カッコしか考えてないヲタ野郎だってこと。

速いやしは荷物満載でも十分速い。

ｒ１欲しいでつ
逆車ってどういう店で買うのがいいの？
栃木・茨城・埼玉・東京でオススメのお店は？

とりあえず赤男爵は避けろ

いわゆるネイキッド方式 は辛いな

誰かいっしょにR1かR6でエクストリームしません？
さみしいよぉ〜

>>690
バイクを無料提供してくれるなら引き受ける

リプレイスマフラーは静かなの付けてな、
かっ飛ばすのはいいけど高速脇の住人は休日の騒音で苦悩しますから。

>>679
指定はレギュラーでもOK（オクタン価95以上）
高回転だけ使ってるのなら問題ないけど
街乗りで中回転から加速しようと思ったら
ちょっとノッキングするのでハイオクの方が快適。

>>687
千葉ならトミザワが安い。
良いか悪いか分からないけど
あまり悪い噂は聞かない

>>688
なんで??赤男爵やばいの?

赤男爵は2輪の"販売店”であって
”バイク屋さん”じゃないんだよ。このニュアンスを判って欲しい…。

俺の友達も止めたのに値段(とオイルｗ)に釣られて赤男爵で買ったが、
コロコロと自分のバイクの担当が代わる(転勤？）で話通じなくてﾏﾝﾄﾞｸｻとか言ってたな。

万が一、ツーリング時に故障した場合
全国チェーンのレッドバロンなら直ぐに対応してくれるでしょ
いつ潰れるか解らないような店で買うよりは
よっぽど信頼できると思うんだが

じゃから、その対応の質が･･・なのよ。
店によるらしいけど。

レッドバロンの評価　Part 5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063276457/

＜　ﾊｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱｱｱｱ？？？？？！！！！！
＜
／ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ＼／ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ

　 　　　　　 　　　　　／:|. 　　　　　 　　　　　　 ／＾:ｌ
　　　　　 　 　　　／　＿|　 　　　　　　　　　／　　 :::|
　　　　　　　　　 i 　　 　 ￣￣⌒ﾞﾞ^――／　　 　::::::::|
　　 　 　　　　／　　 ／ヽ..　　　 , /ﾞ＼,.　 　　　　 ::::::ヽ、
　　　 　　　　/　　 ／　゜ | 　 　　 l|　゜ ＼ 　　　 　　 :::::ヽ、
　　　 　　　 /　　／　　 .,ﾉ .　　 　 《 　　　＼ 　　　　:::::::::ヽ
　　　　　　/　　<_,,,,,_／ .'″　　　 　^=,,,,_;＿__>;;..　　　:::::::::|
　　　　　　|　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　:::::::::::|
　　 　　　 |　　　　|＼＿＿＿＿＿＿＿／|　　 　 　　　 :::::::.|
　　　　　 |　　　　 |　　Ｙ^Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ ＼ 　 |　　　 　　　::::::::::|
　　　 　　|　　　　|　／└└└└ ＼../ ＼|　　　 　　 :::::::::::::|
　　　　 　|　　　 .|∨.|lllllllllllllllllllllllllllllllllllll |　　　　 　　 ::::::::::|
　　　　　| 　　　 |.|llllllllllll;／⌒／⌒　　　 〕　　　　　 　 :::::::::|
　 　　　 |　 　　 |.|lllllllll;　　　./　　　 　 　|　　　　　　　::::::::::|
　 　　　|　　　　|.|llllll|′　　/　　　　　 　|　　　　　 　 :::::::::::|
　　　　 |　　　　||lllll|　　　 |　　　　　 　/ 　　　 　 　 ::::::::::::|
　 　　 .|　　 　|.|llll| 　　　| 　　　 .∧　/ 　 　 　/　 :::::::::::::〈
　 　　　＼.∧lll　　　　　|　　　../　 ∨　　 　／ 　 ::::::::::::::::ヽ
　　　　　 /|　＼┌┌┌┌┌/.＿／　　　／:::　 　:::::::::::::::::::|
　 　　　 .(　ﾞﾞ^^¨^¨ﾞﾞ¨　￣￣￣　　　　／::::::::::: 　　 :::::::::::::::|

↑
スゴイかお！（爆笑）

>>679
Ｒ１買ってレギュラーなんかいれんなよ。
少ししか価格違わないだろ？町乗りもするならハイオク。

モテギのpacific GPで実車の04R1が展示されていた。
実車はやっぱ格好良いな。バシバシ写真撮ってきた。

でも、コネで入ったKawasakiのVIPルームに密かに展示されていた
ZX10Rが、思ったより格好良かったのにビックリ。
あれは相当写真で損している。
またがらせてもらったが、オイルやガスが入っていないためか、
R1より全然軽かった。


ちなみにオイラは02R1乗り。

　　　　　　Ｚ　　Ｘ　　−　　１　　０　　Ｒ　　株　　上　　昇　　の　　予　　感　　！　　！

　
　

>>703
安心してくれ
予感で終わる（ｗ
レッド男爵での叩き売りでそこそこ数は出るだろうが・・・

>>696
ﾂｰﾘﾝｸﾞ時に故障するような整備しか出来ないから
全国チェーンなんだったりしてｗ

ホッペにドングリ詰め込んだﾘｽみたいな顔つきになったな

>>693
ありがと！指定燃料だよねレギュラー。レギャラいれるよ。

>>701
れぎゅ指定のエンジンにハイオク使うとバルブ辺り？に
ｶﾎﾞｰﾝがもっさりと…とは聞きますが如何なものか実際。

>>701
嘘八百。

>>707の間違い。

>>707
逆。
ハイオクの弱点は着火性の悪さ、即ち始動性の悪さのみ。
逆に清浄剤とか入っているからハイオクの方がカーボン溜まらない。
ただし低回転ゴロゴロ回してればやっぱり溜まる。
回せるだけ回すがよろし。

オクタン価９５以上ってハイオクだよ。
日本のレギュラーはいいとこ９２オクタン。
「ヨーロッパにおけるハイオク」なら９２オクタンで下限ぎりぎりのはず。

欧州ってオクタン価高いんじゃなかったっけ？
逆輸入買う人は国内ではハイオクになるのかな？

ヤマハお客様相談室に聞くか・・・

一回の給油で100円くらいしか差ないでしょ
ハイオクでいいじゃん

R-1で峠ｻｰｷｯﾄ全開の人！ｻｽのｾｯﾄどんな感じにしてますか？初筑波7秒ですが買ってからさわった事もありません。何がいいんで悪いんかもわからないのですが色々トライしたいなと、アドバイスお願いいたします。

04型のタンデムシート、ありゃ罰ゲーム用か何かっすか？

>>715
最弱と最強を試してそこから煮詰めましょう。

>>715

君はまずイニシャル全抜きで全開走行してみることをオススメする。

実際所有してるにもかかわらず、
自分のバイクの名前をわかってない人がいるのを見ると、
こめかみの辺りがムズムズする。

R-1じゃねえ、R1だ。

>>712
ヨーロッパでのレギュラーは86オクタン以上が一般的。
ハイオクで94オクタン前後。
日本のハイオクのような98オクタンだとスーパープレミアムという。
国によっても多少違いがあるけど概ねこんな感じ。
ちょっと古い記憶なので今はまた変わってるかもしれない。

４輪の外車（特にミドルクラス以下）でCautionLabelにはハイオクと書いてあるけど
日本でレギュラー入れても問題ないのは日本のレギュラーガスのオクタン価が高めなため。

'04R1、超カッコいいと思う…。

今予約すると本当に4月頭に入手可能ですか？

そんな事はバイク屋に聞いてくれ

色々アドバイス賜りありがとうございます。

ガスに関しては色々意見が分かれるところなのは
十分承知してます。どちらがいい悪いは言いません。

ただ、どなたか教えてもらえますか？
99のR1の「説明書」とかには
どちらが指定されているのかという事を。
オイルもメーカー純正しか使わない人間なので重要なとこなのです。

ＳＳ海苔の大半はテクの伴わない盆栽ばっかり。

＞＞725
テクが伴うヤツはどんなバイク乗ってるの？

いいぢゃん誰がなに乗ろうと
それこそｶﾗｽの勝手でしょ

カッコいいバイクに乗りたい、
以上の理由は存在しないようにも思うけどｗ

それにSSは操縦性良いから、
ヘタレが乗ってもそこそこ楽しい様に思うｗ

>>727
呼びました？（ｗ

ヘタれですが、04R1のります。
CBRの詳細が明らかになったらもう少し
考えるかもしれませんが、
やっぱりヤマハのデザインはすごい。

でも、どうやって荷物つもう。
マフラも近いから熱そうだし･･･。

カッコいいバイクを乗りこなすには
顔にそれなりのポテンシャルを要求される
ブサイクが乗っても意味ないでしょ?

>>724
オーナーズマニュアルの3-15に書いてあるよ。
因みにプレストのＨＰのＦＡＱ、Ｑ28から引用

オクタン価の指定がないモデル（VMAX等）の使用ガソリンは、無鉛レギュラーガソリンです。国内で販売しているメーカー系列のレギュラーガソリンであれば全て無鉛ガソリンですので、レギュラーガソリンでOKです。

オクタン価９１以上の指定があるモデル（R1,R6,FZS1000等）は、オクタン価９１以上の無鉛ガソリンです。
国内で流通しているレギュラーガソリンのオクタン価は、９０〜９１のものがほとんどです。つまり、推奨ガソリンの基準内に収まるガソリンもあれば、そうで無いものもございます。
非常に微妙な値ですが、推奨となればハイオクガソリンをお薦めいたします。

>>731
その通り。
自他共に認めるイケ面の俺が言うと嫌味になるから
これ以上は・・・

【どっちが】ハイオク？レギュラー？【いいの】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064764552/

タンク容量18�gってのは充分なのか？
ＳＢのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝでは確か24�gまで可だと思ったんだが…
違ってたらスマソ…。

普通に走るなら18 Lで充分多いと思うけど。
SBに出るの?

WSBに出ます

>>732
プレストのHPは見たんだけどプレスト＝メーカーではないので
信頼が…と思って質問させて貰いました。
マニュアルにもあるならやっぱりレギュラでいい様ですね、
確認してくれてどうもありがとう。

ちなみに最近ガソリンの銘柄で排気臭が変わることに気付いたYO！

'04を見て思った事。

ジェネシス思想って、まだあったんだな・・・

レプリカ乗ったことないんですが、
そんなにＲ1ってコ−ナ−がおもしろいのでしょうか？

R1はコーナリングの神様だ
なめた口きいてんじゃねーぞ糞ガキ

>>731-732
R1かＦＺＳか迷ってますたが、
自他ともに認めるブサヲなので
ＦＺＳ買うことにしました。(´･ω･`) 　

>>741
寧ろFZSの方が乗る人間のﾂﾗを選ぶかも。

954にしとけよ

>>737
プレストってヤマハの100パー子会社じゃなかったっけ？
まぁ信じてもいいと思うんだけどな。

一度同じメーカーのレギュラーとハイオク入れて試してみるのが良いんじゃね？
…一緒に入れるんじゃなくて片方を試してからって事ねｗ

それで何も感じなかったらレギュラーで十分ってことでＯＫだと思うけどな。

まぁＲ1買える位の人間だったら一回くらいハイオク満タン入れても
懐寂しくならないでしょ？ｗ

悩むくらいならハイオク入れればいいのに・・・

いや、悩むならここであえてガイアックス。

ガイアックスは止めた方が良い。
低速は無くなるし、エンジンガラガラ言うしでまいった。
Ｒ1乗ってる貧乏人も居るんだから、両方ためしてみれば？

車体→'03R1
エンジン→'04R1

で逝きたいですが、出来ますかね〜？

03の車体はエンジンを包むように
フレームが形成されてるから
めちゃくちゃ熱いよ

自分の●●を見せても大丈夫！
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>>748
ムリに一票。

>>739
まずは中古のNSRあたりから始めるのがよろしい。

NSRはR1より難しい気がするのですが・・・。

>>744
プレスト信じないほうがいいよ
売ってるだけだから知らん、とかいって平気で責任逃れするよあそこは。

こないだ９９Ｒ１で切符きられた。（泣）前歴がなかったからよかったけど
一発で中期免停になってしまった。罰金が恐ろしい…幾らか知ってる人いま
す？

35kmオーバーで6万だったけど。

そうですか…参考にしときます。因みに７５６さん＋３０�`で切符切られ
ました。切符切られてから４日後くらいに新聞に乗用車で８９キロオーバ
ーで現行犯逮捕っての見てぞっとしました。しばらく自転車ですわ泣

ハイオク・レギュラー両方ほぼフルタンク試しました。
やっぱり、少なくとも’99R1にはどっちでも変わらないという結論に至りました。

というわけで安心してレギュラを入れる平穏な日々を手に入れました。

あ、排気臭がレギュラのほうが嫌味のない…
というかしつこくない香りになりますたね

>>755
四輪で高速のオービスにやられたとき46ｷﾛｵ-ﾊﾞ-で罰金七万円ナリだった
R1ではオービス光っても呼び出されたことないな
正面写真じゃナンバーわからんしメット被ってるから本人確認もできないしな

そんな二輪も覆面にはご用心

今日このスレ見つけて一気に読みました。
04R1乗りたい二輪初心者の165cm短足な漏れですが
ttp://www.aerodevice.net/salida/pic/photo/fundosi/030910/001.jpg

04R1はコーナー曲がるとき、ハンドル逆に切らないと曲がれないようなのですが・・・ｗ
漏れクルマではこんなん出来るけど、二輪でやるときのポイントを教えて貰えませんでしょうか？

＞04R1はコーナー曲がるとき、ハンドル逆に切らないと曲がれないようなのですが・・・ｗ
幸せですね。

>>761
公道では真似しない方が良い。ロードモデルでこんな事するのは
4輪のドリフトなんかよりずーっとリスクが高い。

参考までに
モタードスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063183344/l50

>>761
はい。簡単ですよ。
コーナリング中にアクセルをガバッと開けてください。
そうすれば勝手に逆ハンになります。
雨の日だとベストですね。

04,R1を購入予定の方
赤、青、シルバー
どのカラーリングを選びますか?

>>763ｻﾝ
レスどもです。 またまた一気読みしてました。
うおおおおおおおおおおおおぉ！！
こんな事してる方々が居たとは・・・　　　知らんかったぁ。
知らない固有名詞いっぱいあってﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝですが、ﾁｮｯﾄあっちの方が面白そう
（すいません
私の貼ったリンクですが真面目な話、初心者の漏れでも写真見てるだけでリスク
高いってのは伝わってきますね。

>>764ｻﾝ
雨の日、なるほどっ！　　タイヤも減らないからイイですもんね！ｗ

とりあえずオフロードバイク飼ってダートから初めてみたいと思います。
色々ありがとうございました　＆　大変失礼いたしました。

>>765
青の北米のやつ

>>541
ｶﾅｰﾘ遅レスだが＞R6でツーリング
俺も
(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

フルエキストライカー付けたＲ１ハケ〜ん！
なかなか、ん〜渋いね。
音聞きたかったけどね〜　　無念（ｗ

>>767
おおっ俺も北米の青好きなんだよ
カラーセラピーによると
青はリラックス、集中力を求めるなら
ベスト1のカラーらしい
これなら興奮を抑制して
事故を未然に防ぐことが出来るね☺

攻めてる最中にボディカラーが見えてたらね＜抑制

青いサングラス汁！

土曜日の午前中、某道の駅にてバックで駐車しようとした９１チェイサーが
駐輪中の０３モデルＹＺＦ−Ｒ１を引っ掛けて倒した…

車側おやぢの第一声「こんな所へ止めるから悪い！」

すぐさま仲裁して警察を呼んだのは言うまでも無い。

>>773
で、どうなりました？

勿論、DQNオヤジはヌッコロしたんだろうな？？

ｶﾞｲｼｭﾂだったら申し訳ない

新型Ｒ１の予約を入れようと思うのだが、良い店ありませんか？
当方東京在住。ＹＳＰあたりを考えてます。

>> 776
ｴｲｼﾞｭｳはどーでしょう？
ttp://www.eijyupro.co.jp/

>>776
レッドバロンでいいじゃん

>>773
どうせバイクなんか高くて30万くらいだろって思ってんだろうなｗ

　ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　（ 　　( 　・ω・） R1最強
　　しー し─Ｊ

もてぎＧＰに行ったとき、友人に後ろからマフラーを引っ掛けられて変形ししてしまいました。
03Ｒ1のノーマルマフラー、デザインがいいのであまり変えたくないのですが、
社外マフラーに変えるとしたらなにがいいでしょうか？
パワーと音よりデザイン優先で。

モリワキの虹色スリップオン
5万円台で買えると思う。

あれれ?かっちょわるいぞ
http://up.2chan.net/j/src/1066033537884.jpg

＞774　775　779
私が加害者に言ったこと。
「やってしまった事は仕方ない、でもやってしまったら誠意を見せなさい」
「任意保険に入っているならすぐに連絡」
「自腹より保険を使うほうが安い」
「言いたい事があるなら現場検証をする警察にはっきりと言う事」

私が被害者に言ったこと。
「警察を呼べ」
「相手の住所氏名・連絡先・任意保険会社を控える」
「バイク屋に持ち込んで見積依頼、加害者の保険会社を教えておく」
「加害者ではなく保険屋に問い合わせをする」

>>784
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！

>>784
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！

>>784
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！

>>784
ｸﾞｯｼﾞｮ--ﾌﾞ！

乗ってるバイクは違うけど‥

狙えるもんじゃないだろうし記念カキコ

R１は比較的でやすいね。YZFから出した香具師は未来永劫まで語り継がれるだろう。

時速２９６キロ出た

sugoine!

>791
どこで？

>>791
良かったネ

>>293
母の膣

ここ読んでたら、またR1乗りたくなったなあ。
早く修理しないとな・・・。
カウル、ライトほぼ全損なんですけど、修理費どれぐらいなんですかね？

>>783
撮り方が下手

>>784
＞私が被害者に言ったこと。
＞「加害者ではなく保険屋に問い合わせをする」
これは被害者側が損害の補填をなるべく多くしようと考えた時、場合によって違ってくるのでわ？
保険屋が決めた損害額や過失割合が法的に確定しているわけではないし、被害者側が示談をする相手は保険屋でなければならないとするきまりもないし。

>>798
そうです．
保険屋は加害者の代理人ですので，話に埒が明かない場合，
リコールすることが出来ます．泥沼化する可能性もありますが，
保険屋はリコールされたがらないので，保険屋がごねた時の
最終兵器としてリコール請求は効きます．

新型のR1良いな
アンダーカウルエンドからスイングアームへのラインは
特に格好良い
と言うより美しいな

ステップもカッコいい。
アフターの無骨なステップをつけるとスタイル崩しそう。

プレスト系列のお店に、
04モデルを予約したら、
確実に手に入るのでしょうか？
春頃発売がかなーり待たされることもあるのかな？
予約するかどうか悩んでいるので。。。。。教えてください。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

そりゃあ入手はできるよ
時期はしらんけど

市販のバイクで
これほどのコストパフォーマンスを提供する
バイクがあっただろうか?
間違いなくYZF-R1は最高峠である

あれ？良く見たらリアキャリパーが例のｽﾐﾄﾓじゃないな。

嘘かと思われるかも知れないけど鈴鹿サーキットで２４０キロ位でマジでRC２１１Vを
抜いた。つまりはRC211VですらヤマハのR1には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>806
'02からリヤはMOSキャリパーではありませんよ。

>>805
なぜに最高峰でなく最高峠？
文脈的にも「峠最強」って感じじゃないし。

>>798 >>799
加害者側の保険屋だって馬鹿じゃないんだから被害者の言うとおりに保険会社に代理請求するよ。
だって止まってたＲ１（可哀想（＞_＜））にぶつかってきたんだろ。過失割合はあり得ない。
その馬鹿オヤジがアホ言ってきたって、もめるのわかりきってるから加害者側の保険屋はちゃんと客を諭すよ。
今回はお客さんが悪いですよってね。
そのほうが客のためにもなる。
全損うんぬんの話じゃないからバイク屋が見積もった修理代をちゃちゃと保険会社が支払っておしまいでしょ。

スレ違いなのでこのへんで・・・

954にしとけよ

隣りの本田さんがムカツク野郎なのでホンダ車は嫌いです

いや、うちの職場の本田さんはイイ人だが俺はR1乗ってます

２ストはヤマハ
４ストはホンダ
だから
９５４にしとけ

白い本田車にいじめられたから本田車は嫌い

色で迷うな…北米のシルバーか、欧州のブルーか…
好きだったアグスタが古く見える。

>>807
よーわからん

>>798-799
俺は実際保険屋がゴネるんで加害者本人に問い合わせたら
双方の保険屋同士で伝言ゲーム状態になってた事あったなあ
半年以上埒あかなかった事が半時間で解決

>>817
車板の伝説がモチーフです
神のGTO

関西の峠のカリスマＲ１乗りのサイトです
見てみてください。
峠でスリックのＤＱＮ・・・・

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/8531/photobookindex.html

俺の地元のYSP○○からの情報によると先行予約期間が12/25〜1/25までとなっている。
予約状況で生産を行い、国内入荷は04年4月の予定とのこと。
先行予約入れていない場合は、第1便での入荷は厳しいかもとの話。
プレスト系列店でも同様の情報だった。
ちなみ俺、赤男爵にCBR1000RRの仮予約入れてるのだが、米国HONDAの公式HPの動画見て
かなりハンドリングよさげなので期待通りかと思ったが、オランダHONDAの公式HPに載っていた
スペック見て（120 kW (163 PS) / 11.250、乾燥178 kg）、かなり萎えた。R1に変更しようかどうか
悩んでるよ・・・。

新型R1はシート高が835mmと従来の815mmより高くなってる
but,フレームの幅が狭められたシャーシの恩恵により
足つきは変わらない、または良くなってるとのこと
ハンドルの垂れ角も従来とさほど変わらず
この点でCBR954と1000RRほどの変化はない
ポジションに関してはR1のほうが有利

>>821
情報どうも。CBRは意外な感じですね…
R1は第一便逃すと、98の時みたいに、やっと納車されたら05の発表とか
になりそうですな…

>>820
オートバイ綺麗にしてるね

今、４００に乗っていて半年になるのですが、
Ｒ1に乗り換えは、無理でしょうか？

金があれば勢いで買って問題ない。
それなりに乗れてるなら大丈夫だと思う。使いこなせる人なんてそういないんだから。

>>825
無理って事は無いだろ。
がんばれ。

>>825
４００ネイキッドに４年乗った後（腕は下手くそ）
３年間バイクから離れ、その後いきなり大型免許取り
初の大型が０１Ｒ１。初めて公道デビューするとき
ちょっとアクセル回しただけでもホイルスピンとかして
まともな発進すらできるかどうかびびってたが初心者にものすごく
優しいバイクで拍子抜けしてしまった。でも裏の顔は恐ろしかった。
８０００回転オーバーはＦ１のオンボード映像並に景色が溶けていきます。
乗り方を研究したり勉強するのも楽しいバイクです。

実物見てからでは、第一便は難しいでしょうか？

>>826
>>827
>>828
ありがとう。
前向きで考えますね。

>821
R1にすべし！

Ｒ１なんて遅すぎて乗ってられないな！
体感加速は�X魔が世界最強！

18年前の最新型海苔が、
何か？

今からバイクを洗うぜ。
しょっちゅう洗ってるから、'99で3万マイル過ぎた今でもピカピカ。
そろそろいろんなトコ、経年劣化でガタがきてるけど。
外装セットとかゴム部品、そろそろ予備を入手しとくべきか・・・

04以外のR1はR1ではない

>>835
スペックヲタ？

０４さらに腕にきそう

シート下とかに小物（缶コーヒーぐらい）入るスペースありますか？
やはり工具のみでしょうか？

ＺＸ１０Ｒのムービー

http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2003/presentation_model/zx-10r/index.html

初めてのバイクにR1購入しようと思います♪
処女がアイドルってのもいくねぇ？

納車日に大好きなバイクを初めて走らせるワクワクドキドキを
いつまでも忘れないでね。

８３８ですが
これって訊いちゃいけないネタ？（防犯
それとも１００万回既出ネタ？

>>842
どの年式のR1の事を書かないから
話の流れ的に自然と04モデルの事と解釈されている
そうすると「誰もしらん」「答えようがない」になる

納車後、初立ちゴケのΣ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝを
いつまでも忘れないでね

納車直後の最初の交差点でスリップダウンした時のｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝを
いつまでも忘れないでね

…知人がやらかしましたｗ

自分も納車直後のガス補給で道路に戻るとき、
思いっきりテールスライドして死ぬかと思ったｗ

>納車直後の最初の交差点でスリップダウンした時のｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝを

リッタースポーツ車では珍しくないみたいよ。
気にするな！

我が身に起きたら立ち直れないな。。。。。＿|￣|○

>>843
そんなに年度によって違うとは知りませんでした・・・ｽﾏｿ
初代と２代目と３代目は、どのくらい小物スペース変わったんでしょうか？

01R1000：340缶4本、190缶4本
01CBR900：340缶6本、190缶3本
01R1：340缶3本、190缶1本

あんま参考にならんか？

ぶっちゃけ、ＳＳ乗りは小物入れなど
気にして買う奴はいないとおもわれ・・・

まあ何にも入らないのはちょっとｲﾔだけどね。
小物入れ重視ならTL1000Rがすごいけど。
大物入れって言われてるくらいだから相当入るんだろうね。

しるばーういんぐ　には子供が入れれる・・・

拉致かよ！ｗ

ここのサイト、エッチ過ぎでつよ…(*´∀`*)ハァハァ
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/wareme_tatesuji/omanko/
美少女のパイパンおまんこ画像がいっぱい見れるし、
美人おねーさんのオッパイもいっぱい！（*´Д｀)ノ

01R1：340缶3本、190缶1本
結構、入りますねー安心しました。
いま、アプの前期ＲＳ海苔でして、コーヒーロング缶２本なもんで・・

皆さん、ありがとうございました。

俺は先月R1納車だったんだけど、帰り道で雨が降ってきやがった。
初めてのリッターバイク、初めて通る夜道、新品タイヤ、雨
いろんな悪条件が重なってかなり慎重に走っていた･･･が悲劇は起こった。
マシンにも慣れ緊張もほぐれてきた頃、道を間違えている事に気付いた俺は
自慢のUターンで一気にターンするはずだった。
しかし暗くて見えなかったマンホールにフロントが滑り･･･＿|￣|○
車に轢かれなかったのが不幸中の幸いです。

自慢のUターンなんかするからだ炉|д･)

>>856

泣けてくるぜ・・・ｲｷﾛ

俺はR1じゃなくてR6海苔だけど
納車数日後にレーシングスライダー付けた（入荷するまで少し時間がかかった）
付けるまでの数日間は慎重に慎重に扱ってﾏｽﾀ

車両保険に入ろうとは思わないのかね？

バイクのは無い。

一応あるべ。

俺は保険屋にないと言われた。

あるけど入れないことが多い。年齢とかで。
なぜかというとバイクの車両保険は儲からないから。というかまず赤字になるので
たいていは断る。

保険スレでやれよヴァカ。ここをどこだと思ってるんだ？しねよアフォ

04年モデルはR1を買うつもりでいたのだが
10Rのムービー見たらこっちも欲しくなってきた

あとはモーターショーで実物見て決めるかな・・

10Rはまだ詳細出てないよね。

10Rが本命

10Rも実際ｶｺｲｲな！
総合ではR1なんだろうけど。

ホンダ？
大っ嫌い

http://images.motograndprix.com/multimedia2/252/252856.jpg

10Rはステアリングダンパーが
標準装備されていないので却下

・ｽﾃﾀﾞﾝ無いとまともに走れないバイク
・ｶｯｺだけのｽﾃﾀﾞﾝ付きのバイク

R1やCBRが後者なら同意。そうでないなら10Rの方がｲｲ!

スズキはステダン標準がおおいぞ。
使い物にならんけど。

センターマフラーを採用していない
10Rに勝ち目はないよ

人間と同じで
性能を性格に置き換えると
ルックスがいい奴は性格も良いんだよね
性能が良くてもルックスが駄目なら
意味ないんじゃない?
だから俺はブサイクGSX-R1000を買わなかったよ

比較的重い部品であるサイレンサーを後端上方に持って来るセンターアップ方式は
マスの集中という目的からは大きく外れるものである。
このデメリットと空気抵抗の低減、バンク角増加というメリットを秤にかけたら
センターアップ不採用のほうが賢い気がしないでもない。

流行に乗り遅れると売れないから、採用しちゃうんだろうけど。

>>867
(･∀･)ｶｴﾚ!! 　　　　　　と言ってみる

R1000は・・・

か　っ　こ　い　い

>>874
君さ、バイク設計について知識もないのに
ホラ吹いちゃ駄目だよ
マフラーが真ん中の軸を通ってるから
マスの集中は保たれているんだよ
これだから素人は面白い(藁

モトGPではVｴﾝｼﾞﾝのﾏｼﾝしかｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟﾏﾙﾗｰ採用してねーやん

R1が採用したのはｼﾘﾝﾀﾞが前傾したので排管長かせぎたかったのでわ？

>>874
マフラーが真ん中の軸を通ってるから
マスの集中は保たれているんだよ
↑
かなり恥ずかしい意見ですよ。

>>874　→訂正→　>>877
俺が､恥ずかしい(^^;)

ロール方向のバランスは改善されるがな。
ま、サイレンサー（マフラー）なんて十中八九軽量な社外品にリプレースするんだから
いちいち騒ぎ立てるほどのこともないと思うんだが。

>>877
おまえが恥ずかしい。
センターアップが問題となるのはむしろ整備性とかサイレンサー形状とか熱。
マフラーを上に上げても下にしといてもマス集中という観点からはあまり関係がない。

いずれにせよ
04年モデルが本当の意味でのR1だ
パワーウェイトレシオが1切らない車体は糞

ガソリン入れて、冷却水入れて、オイル入れて、その他いろいろつめて、
ライダー乗せたら１切らないけどいいの？
実際のリアタイヤ測定の馬力は計算に入れなくていいの？
１切ったら何かいいことあるの？

>>884
R1の開発者がそう言ってんだから
しょーがねぇーだろ
進化を認めろスペック厨

誰か>>885に突っ込みを！！

とりあえず今日行きつけのバイク屋さんに

「０４のＲ１予約開始したら迷わず予約しておいて！！」

「色は青！！」っと

頼んできました。

>>884
カタログスペックに自己満足できる．．．んじゃないの？

>>883は
アフォ

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 | ＼　 〃
　　r'´￣ヽ　　　　　　　　　　　 | |.ト　 　 　/　　＼
　 /　￣｀ｱ　　　 　　　 　 　　　| | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　Ｒ１契約書　　　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　　 　 　 　　　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| |　　　北米の青色を 　| |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　予約します。　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　 　　 　　　　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　 　 　 ヽ､　 　 |

うわあああぁぁぁん！
俺の好きなＲ１＆Ｒ６スレが荒れているー！
まだ誰も持っていないんだから、０４Ｒ１以外のかなりの数のバイクを糞というのはやめてクレー！
俺のバイクも糞になるー

まだ誰も０４Ｒ１乗ってないのに０３までのモデルをボロクソに
言う輩ってどうなんだろ？

俺は９９年式だが充分なスペック持ってるけどなぁ。

>>892
俺も'99だぜ。

例えパワーウエイトレシオが1切っても、扱いきれるのか？という疑問は残る。
'99位がちょーどいいわ、おれには。

おまいらやせろよ。

俺は03R6だ！
これからローン大変だけどな('A`)

それでも｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

>>895
がんばってちょとづつ返して下さい。青いR6のしと・・・

ぶ・・・ぶたひ(ry

いや、失礼。

>>896
おいおい、何で青だって知ってるんだよ・・・･･･（´Д｀）

漏れも北米仕様のチームヤマハブルーが欲しくて狙ってるんだけど
北米ってキャタライザー入ってないけど　日本での排ガス検査は
どうなるんだろ？？

今日、峠でR6と絡んだ
ｺｰﾅｰいい勝負、立ち上がり〜直線で差がつく
R6糊のｼﾄﾀﾁに質問！
なんで600ccなの？値段そんなに変わらないのに？

アクセル全開に出来る時間が長い600の方が楽しいかも。
1000だと2速メインで切り替えしの時フロント浮いてアクセルもどすのが×

余計に回さないとならないから好き。

R1には車高調整キットって発売されてるんですか？

175cmあれば両足つくでしょ < R1

>>900
意外かと思うが、扱い易いんですよ。＞Ｒ６
軽い感じがするし、回す楽しみがあるから。
もちろんＲ１も欲しいが、０４か０５を考えてます。

＞＞意外かと思うが←免許取り立ての厨房

全然意外じゃねーじゃん。
だいたい05ってなによ？
再来年まで待つのか？

>>890
澪ﾀｿですな。

漏れはあの顔が
どうも好きになれないから
買うのを辞めたよ

>>900
１２０キロ以下の峠ならＲ６のが速いよ
突っ込みとコーナーリング速度がぜんぜん違うよ！

600は欧州向きに設計された妥協マシン
下のトルクが少ないし
車重が変わらないから
旋回力にそれほど差はないし
600って何のために生きてるの?

トルクが無くて立ち上がりかなわないのを、若干軽い車重を生かして突っ込み速度でカバー。
そしてガンガン回して走る。
これが楽しい奴だっているだろ。

と、釣りにﾏｼﾞﾚｽ。

＞車重が変わらないから、旋回力にそれほど差はないし

車重はそれ程変わらないが、乗り味は全く別のバイクだ
低中速コーナーの続く所なら、Ｒ６のが絶対に速いねｗ

あるコーナーをＲ１なら８０キロ、Ｒ６なら９０キロで曲がれるとしても、
ヘタレはどっちに乗っても６０キロでしか曲がれないし、パワーバンドも
キープできずに低回転で立ち上がろうとするから、「立ち上がり加速の鋭
いＲ１のが速い！」などと寝ぼけたことを言うんだろーなｗ
ま、ＹＺＦに限らず、ヘタレに共通した発言ではあるが、笑えるｗ

>>913

ひとしきり盛り上がったようなので
もうそのバイク漏れに下さい

R1とR6って車に例えるのならスカイラインGT-RとGT-Sみたいな関係で日本に限っては絶対600ccは主役にならないだろ。

>>915
日本のような道だから、６００が主役になりうるのだよ
Ｒ６でもパワーありすぎ！
ましてやＲ１のパワーなど無用の長物以外の何ものでもないｗ

僕のことだな。タイトな峠では怖くて６、７千までしか使えないよ。
体重軽めなんでサスセッティング全部弱くしてみたが、
ちょとフワフワで落ち着かない。もおちょっと戻してみよ

>>913
購入費、維持費ともあまり変わらないのにわざわざ６００cc乗ってる人って
確かに上手いし、気合とか入ってるよね。
へタレは迷わず１０００ccを買えって事ですね。
私は魔がさしてΓ５００を買ってしまいましたが、
峠の下りでスクーターに抜かれます（涙。
最近は恥ずかしいので車庫にしまってます。

新R1のデザインてなんか、こう・・・雑誌一通り見たら、飽きちゃったよね。

鈴鹿とか走るならＲ１にしといたほうがいいね

04は、まじ色で迷う…ブルーかシルバーか…

最近04以前のR1が霞んで見えるな。

>>922
初期型の赤白なんて・・・

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

R1やR6に乗ってる奴って何台かバイクを乗り換えてきたわけだろ、
操る楽しみは排気量の大小じゃなくて、乗り手の好みで決まるってことぐらい判るだろうに・・・
そもそも>>900は免許持ってない奴の釣りだろ。

操る楽しさは２次曲線的に変化します
中低速では回す楽しみを
高回転では弾ける加速力を
R1のエンジンには四季がある

>>926
回す楽しみっていうのは一般的には高回転のことだと思われ。

>>924
初期型のインパクトはまだ忘れてませんにょ

１型を見ると、完全に１時代前のカラーリングだよね・・・
いっそソリッドに塗り替えしたくなる。

今日、なんかＩＤがヤマハっぽい。

>>926
回しすぎると死期が近づ（自粛

なんか本屋にライテクの本が置いてあったから早速購入。
一気に読み終わり、自分のライディングがことごとく違っていたことに
少し萎えた。

それでもツ−リングなんかで峠走っても他のライダ−に何となくついて
行けてた。

Ｒ１の性能だけで今まで乗っていたんだな・・・と思った。

さて脳味噌はちゃんとレベルＵＰできたので、今週末にでも走りにいき
ますかね。

>>931
よろしければ書名ｷﾎﾞﾝﾇ

センターサイレンサー・カウルデザイン（顔）　ある意味これが元祖？http://www3.ocn.ne.jp/~ijima/newcicllon.htm
　　　　

>>932
最新ライディング何とかだったかな？
たぶん新刊なのでバイクコ−ナ−の前にで〜んと置いてあるよ。
ＳＳがメインのライテク本なので凄く参考になった。
ちなみに１２００円です。
家に帰ったらちゃんとした書名わかるから明日また書きます。

>>934
ありがとうですー

０４Ｒ１が欲しい！
　関東で入荷がそこそこ早くて、安い所はどこでしょう。
メンテでショップに出す事はまず無いので(クレームは別でしょうが)
値段優先です。乗り出しどの位になるのでしょう。
　新型車に初めて心惹かれました。

ttp://www.yamaha-motor.com/products/unitspecs.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=6
によれば、
Manufacturer's Sugg. Retail Price...$10,599*
でアメリカでの発売が2月ですか。
値段が上がるかと思ってたけど、今までと変わらないようですね。

色で迷うねぇ。青かシルバーか、北米かヨーロッパか。

購入意欲の高いユーザーが
ワンサカ増殖してますね
こりゃ早めに予約しないと第一便ゲットできそうにないな
明日、yspいって予約してこよっと

私の知り合いも予約シマスタ。

今乗っている９９年式Ｒ１には買ったときからオーリンズのリヤサスが装着されていたのですが、
最近になってサーキットのタイムが伸び悩んできてサスのセッテイングに悩んでいます。
標準に戻そうと思ったのですが、その標準設定がわかりません。
どなたか分かる方がいらっしゃいましたら教えていただきたいのですが・・・。

>>934
R/Cの本だろ？ネモケソ教は下手に読むと袋小路だぞ

http://www3.tokai.or.jp/nob.bitaosi/R3_temp.swf?inputStr=%83A%83z%82%CE%82%A9%82%E8%81I%81I%81I

これなんかは？？？どーなん？？？

>>941
禿同。
後乗りが体に馴染まなくて、スランプに陥る危険性もあるよな。

ネモケソ教は最新というより80年代。

確かにフロントにかぶりつくように乗る最近のレーサーの
ライディングスタイルを説明できない。

それだけフロントサスペンションの性能が向上したってことなんだろうな
フロントだけ走ってるよなＧＰ見てると　ただヤマハはフロントコケが目立つ

>>944
ﾜﾛﾀ

>>932
どうせ読むなら　タイヤの科学とライディングの極意　をｽｽﾒます。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4876872449/249-2218986-7117963
　
タイヤの力学、やコンパウンド等について科学的にわかりやすく解説してくれてます。
表紙の通りタイヤ、バイク事情も最新です。

”つ○・つか○”　とかのは買っちゃだめよ〜

R1000に喧嘩売ってるのと同義

>>947
”つ○・つか○”の本好きだけどな。
ライディングテクニック的には今の時代とは違うが、
基礎の練習方法と心構えはあの本で教わった気がしてる。

10年前だけど福田輝生の本は良かったーよ。
今となっては乗り方が違うかもしれないけどね。