【オン】ＫＴＭ総合スレッド３【オフ】

モタードがしたいなら660SMCとかのLC4エンジン積んだKTMはやめといたほうが・・・。
アレはカタログの形は似ててもフレームはアドベンチャーと同じような感じ。
つまり重すぎ＆デカすぎ。525EXCか450EXCにしといたほうがいいよ。
買ってから絶対後悔するからさ。

>>353
ほほう。そんな感じですか。
結局、今日も契約は見送ってきました。
６６０ＳＭＣを狙って行ったのですが、入荷がこれだけ未定でしたので。
モタードには５２５がいいと言う事ですが、ホイールやら
ブレーキやらでけっこう追い金が要りそうですよね・・・。
う〜〜ん。

>>353
私の知人が６４０スーパーモトの吸排気系（ＴＭＲ＆マフラー）をイジった奴に乗ってるのですが、
非常に元気に走ります。確かにノーマルのままだと少しおとなしい感はあるのですが。

あと、アドベンチャーは見た目では考えられないぐらい良く走りますよ。
（ですよね？オーナーの方々）

ＥＸＣは確かに軽くてイイんですが、メンテサイクルの短さがやはり問題かと。
また、あの固いシートはツーリングでは非常にツライですし。
と、言いつつ自分はＥＸＣ−Ｒ改モタードに乗ってるんですけどね。（ｗ


>>354
まずはショップにて色々な車両に試乗されてはいかがでしょう？
最近は試乗車を置いている代理店も多いようですし。

ＥＸＣ系のモタードについてはショップ単位で製作されている
モタードコンプリートが価格的にはお得かもしれません。
（仕様にもよりますが）

LC4のフレームが重いか？

アドベンチャーと同じ=重いと考える理由がわからない
のったことあるのか

自分で言っておきながら、レスが遅れてしまって申し訳ない。m(_ _)m
３５５のレスをカキコんだ後、接続不良になってますた・・・

>>352
こちらこそよろしくおながいします。
ＫＴＭ購入のお知らせをお待ちしております。

EXCだとモタード仕様を試乗できる店は少ないかもね。
あと、サス設定が十人十色なので悩む可能性あり。

愛さえあれば、EXCでツーリングも、LC4でドリフトもノープロブレン！
実車を見て、より激しく我慢汁が噴き出た方で良いかと。

>>358
＞愛さえあれば

ああ、それが究極の回答かも。（ｗ

世界戦のＫＴＭトップ　プライベーターは660ＳＭＣですが。

>>360
正確には「660 SUPERMOTO "FACTORY REPLICA"」では。
http://www.ktm.ee/alam/mudel.php?klassi_id=6&mudeli_id=32

時期ファクトリーレプはＳＭＲ系かＬＣ４系のどちらになるでしょうね。

361＞
お金が無いから市販660ＳＭＣの方を自分達でセットしているとの事。
シャンボンも今はＳＸＣのフレームに６３０のエンジンで載っているって。

SMR系って何？
EXC-R系エンジンの事？

モタード系で一番ツーリングに向いてるのはスーパーモト？

>>363
４５０ＳＭＲ
http://www.ktm-japan.co.jp/modelle/model.asp?id=1254

５２５ＳＭＲ
http://www.ktm-japan.co.jp/modelle/model.asp?id=1259

>>362
いや、「トップ プライベーター」って書いてあったので。（＾ ＾；

>>364
いわゆる一般的な「モタード」系ならそうでしょうね。
個人的にはデュークを推したいですが。（ｗ

>>365に補足。

あえてエンジンで分類するならＥＸＣ−Ｒ系ではなく、
ＳＸ系４ストロークとでも言えばイイでしょうか・・・
http://content2.ktm.at/medien/features_2004/3205ma.gif

RC8、2007年発売は遅すぎ。
その間に日本車はモデルチェンジして更に上を行くだろう。
グズグズしてないで早く出すよろし。でも、タンクの盛り上がりは出来るだけ
なくした方が自由度が高くてよいね。後、ゴールデンボール対策も。

>>355

いや、実は俺もEXC改モタ仕様乗ってるので、忠告してみたわけですわ(笑
メンテサイクルの短さは愛でカバー。

>>356

ってわけで乗ったことはないのだが、知人の持ち主の話＋店頭で見たとき
のデカさのあまりの違いっぷり（シートの座面幅からしてモタ向きではない）
でこりゃダメだわと。

>>352

ただし、パワーは出てるみたいよ。知り合いのマシンで後輪60馬力。
腕と根性と愛があれば、これでもモタはできるでしょう。事実、森町で
XR650の三橋選手が上位に入ったこともあるし。
しかしながらデカい。これは覚悟しといたほうがいいよん。

>>369
そもそも、今回の話は↓のカキコから始まっているので・・・

271 ：ぽりす ：03/10/15 08:57 ID:zlxS77Ui
６６０ＳＭＣを買う予定ですが、モタード買うなら
こっちのほうがいいぞ！ってのありますか？
ツーリング８割、町乗り１割、サーキット１割です。

みなさん、ご丁寧にありがとうございます。
私的には、ＳＭＣもＥＸＣＲもメンテサイクルはいっしょと（５００毎オイル交換など）
認識してます。
昨夜、昼間うかがった店に電話して、>>353の言ったようにＥＸＣＲにしようと
電話しました。こちらは１１月中旬に入荷というので、おそらくこれになるだろうと。
あと同時に１７インチホイールを買うと、かなり安くできると言ってました♪

あと、もう一つすいません。
みなさんの言う、ＥＸＣＲ系のメンテサイクルの短さってのは
オイル交換の事ですか？あるいはエンジンＯＨの事ですか？
私はお金持ちではないので、頻繁なエンジンＯＨは出来ませんが・・・。
１万毎にＯＨという次元ならいいですけど。

>>372
ＥＸＣＲ系のメンテサイクルが短いというのは、おそらくタペットの
クリアランス調整をまめにしなくてはいけないという事では？
確か２千km毎程度が指定だったような？
新車のうちは特に狂い易いらしいです。しかも、狭くなる方向にズレ
るので、音で判断するのは危険とか・・・
確かにオイル、フィルター交換も手間が掛かりますし、２スト程じゃ
ないにしてもジェッティングもこまめに変更しないとならないみたい
ですが。

いきなりですみません。自分は先月をもって、単車降りました。
慰めてくれる言葉を、お待ちしております。

氏ね

今、バイク屋さんから電話があって、０４ＫＴＭ・５２５ＥＸＣ−Ｒが
１１月中旬に納車できるということなので、来週契約に行ってきます♪
６６０ＳＭＣとの差額で、モタードキットもいけそうなのでいい感じです。
でもしばらく、ノーマルで乗ってモタ化もＫＴＭを楽しむ方法かなと思ってます。
そのバイク屋さんはＫＴＭ専門店なので、メンテも大丈夫そうです。

あと５２５ってノークラッチでウイリーできます？（ｗ

>>368
以前から少し気になってたのですが、
きんたまはゴールデンボールよりもＫinＴaＭaと訳してﾎｽｨです・・・

>>371
オイル交換サイクルはそんな感じでイイと思います。
自分は５００〜１０００キロ毎に交換していますが。

>>372
774advさんの言われる通り、重要なのはタペット調整です。
クリアランス調整と同時にローラーロッカーのベアリングの
点検の意味もあります。（壊れると恐ろしいことに・・・）

>>373
ジェッティングは上手く合わせればそれほど変更しなくても
大丈夫ですよ。どのくらいのレベルを求めるかによりますが。

>>374
また乗れるようになるとイイですね。
そのときはＫＴＭも候補に入れてくださいね！

>>375
むしろイ�`。

>>376
５２５！決めましたか。納車が楽しみですね。
ただ、最初からモタード化してセッティングを詰めていくほうが
後々楽になるような気もしますが・・・（個人の問題ですが）

パワーは十分ですが発熱量が大きい為、オプションの電動ファンを取り付けるか
信号待ちでアイドリングストップを行うようにしないと街乗りではヒートし過ぎる
可能性が高いのでお気をつけて。

>>377
・・・気になってたノカー。（ｗ
しかし、これでＫＴＭのロゴを見る度笑ってしまいそうだ・・・ｳﾜｧｧﾝ。

今日　６６０SMC壊れた．ヘッドガスケットが抜けたようです。前回は新車のならしでサーキットを走り４周目でノックアウト。マフラーから水が吹き出た。
今日は８周目でノックアウト。全く同じ原因のようだ。もう一度クレームで直して、売ってしまうので
レースや大きいサーキットを走られる方は間違えても買わないように。

本当にLC4エンジン660には失望したね。その点EXCはヘッドカバーのボルトが折れただけで、走れなくなるほどのトラブルはない。
あ　三つ又は折れたことがありますが・・・何か？？ぷぷ

↑
付け足し。525はイイ。４５０SXよくバルブが落ちる。メンテナンスサイクルはめちゃくちゃ早いと思われ。

Ｒさんが誰だか今ごろ気付きますた。（ｗ　（←遅杉）

しかし、固体差ではなくて６６０エンジン全体に問題があるのでしょうか？・・・

他に６６０乗ってる方のコメントｷﾎﾞﾝﾇ。（いないかな？）

1/7残りの６台の状況は？
シリンダーが割れたんじゃなかったっけ（ｗ
ＫＴＭ海苔の不幸を全部背負ってる(^。^;)

>>376

SXでなければ5000キロ〜1万で1回エンジンあけると安心。
最低1万ですな。うちは5000であけてバルブが段減りしまくり。
SXはチタンバルブだからもっとやばい。
それとEXC、SXは高回転の多用がバルブの寿命をかなり縮めるみたい。
バカみたいに回すのはやめましょうね・・・俺も含めて・・・

ノークラウィリーは余裕。慣れればへたっぴでも4速までは簡単に入るように
なるはず。んで、それに慣れて普通のバイクに乗ってみるとあら不思議。
ウィリーがうまくなってる（ｗ

>>Rさん

乙です。ほんとついてませんな。
うちの520はやっと帰ってきましたよ。

補足。
オイル交換はうちの場合300キロ〜500キロごと。
最低1カ月に1回だけど、大抵は月2回はやってます。
距離で、というよりは明らかにシフトの入りがシブくなってるので
気持ち悪くて変えちゃう。
急いでるときはフィルタをかえずにオイルだけ抜きます。
これだけでもほうっておくよりはよっぽどマシでしょう。

>>378
そうですね。やっぱ最初からモタ化してたほうがいいかもですね。
新たに乗り方変えるのもめんどいし。

>>379
６６０はガクブルですね。購入しなくて良かった（ｗ

>>383
ご丁寧にどうもです。ＯＨサイクルもそのへんならやっていけそうです。
こまめにオイル交換さえしとけば、あまりメンテは気にしなくていいって事ですね。
あ〜〜、早く欲しい。峠でコーナー立ち上がりでパワーリフトして駆け抜けたい（ｗ

うちの450はオイル交換サイクル2.5hになってた。
もったいなくて乗れません。（笑

だれか買ってくれません？

＞386

いくらですか？
30万ならスペアマシンとして買ってもいいかなぁ
↑でも安すぎだよね？

660　２回目のクレームが出来たYO。
某所にて中古で出します。走行１１２km・・・はぁー　しくしく

＞Rさん

壊れた原因は？？　ヘッドが歪んでるとかですか？
某氏の660は壊れてないみたいだし、みんながみんな悪いとも
思えないのですが・・・

>>383
多分、俺が乗ると外車は壊れるようです。前にそんな風にドコゾのディーラーに言われた事がある
フサベルもKTMも・・・俺のくじ運が悪いらしいYO
今回もエクストリームしていないのになぁー　ぶつぶつ

一つわかっている事は５速以上近く使うコース（例えば筑波以上のサイズ）で
全開をくれてやると、いつも壊れています．もちろんオイル、水、各部の点検はしているのが前提

ちなみに那須等の小さいコースでは調子は良かった。
ディーラーも町乗りレベルでは壊れた前例がないとの事。

筑波来て４周目で壊れ、クレームで直しても８周目で壊れるのはガスケットの材質に
原因かと思われ

EXCはどんなに全開くれてやっても、壊れないのでこの先は525で行くぜ

という今の状況です。

他に６６０乗っている人で全開でデカイサーキットを走っている人の情報キボーン

ちなみに660は町乗りでとても良いバイクでした。振動が多いが楽です。

モタードではLC４エンジンは完全町乗り向き
　　　　　　EXC町乗りとレース
　　　　　　SX　完全にレース（6速は必要）
といったところなのかな。

反論とか俺のは、こうだ！とか全国のKTM乗りの話　キボーン。

>>390
６６０ＬＣ４ってモタードでは少数派だけど、
パリダカではプライベーター御用達だった気が。
連続全開祭りの筈だが、RallyとSMCでは違うのかな？


【東京モーターショーの展示にモノ申す】
＜古くからのＫＴＭファン＞
　オフ車が１台も無くて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
＜ＫＴＭは良く知らないがＲＣ８を見て思わずアンケート書いた人＞
　オフ車のカタログ渡されて(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

華やかな展示も良いがジャパンは今後のビジョンを示して欲しい。
ウィリー松浦でＲＣ８買えるの？ティオでＳＸの面倒見れるの？
パーツセンターはどうなったの？そういう情報くれ。
本国サイトの翻訳なんざ我々に任（ｒｙ

>>390
さて、問題はＫＴＭ海苔の方でこのスレを知ってる方が、どのくらいいらっしゃるのか・・・（^ ^;
でも、今回の件に関わらず多くの方の意見を聞いてみたいものです。
そのためにこのスレを立てたようなものですからね。


>>391
写真を見て不安だったのですが、まさかそんなヒドイ展示だったとは・・・

現在このスレの内容もモタードが多くなってますが、（私もモタ乗りなので）
オフ乗りの方も遠慮せずにどんどんカキコんでくださいね！

>>391
高速走行中に壊れそう＞ウィ松ＲＣ８

660SMCと、ラリー用660のエンジンと基本的に同じだと思うんだけど（実際は知りませんが）
>>391の言う通り、もし同じエンジンだとして砂漠で本当に全開で走っている人っているのかなぁー？？と疑問
多分ですがエンジンを持たせる為にも、全開走行は避けると思うYO・・・そうすればエンジンが持つのは当たり前。
自分は全開に出来ず１４０km/hが砂漠上での最高速でした。他の人たちは平気で160km/hオーバーで走っていてキチガイかと思われ。（つーか　すごい）

話は戻しますが、モタード、ターミの場合は１００パーセントスロットル全開で走って
全ての抵抗が、エンジンの負担になっている状態で６秒間ぐらい走っていたら
さすがに660エンジンのガスケットは持たないのかな？そうなるとやはり町乗りマシン？？

ディーラーの人いわく　660ファクトリーレプリカのヘッドガスケットの材質が違ったとか言っていたようです・・・

KTMディーラーの意見もキボーン。

こんなに２チャンネルにコテハンで書いていると、さすがにもうバレバレだな（爆）

>>391
禿同。
「今までのオフ一辺倒のイメージを薄めたい」が日本向け戦略とかいうのは
わからんでもないが、結局なんなんだろこの状態は。
左キック手放してしばらく経つが、なんだか素直にＫＴＭに戻りづらい。

ﾎｽｲモデルはあるのになあ。

>>394
もうここまできたらいっそ本名で（ｒｙ

>>394
ええ、バレバレですね。（ｗ
でも、言い掛かりじゃなくて実体験に基づく話だから、イイんじゃないかと思います。
それに対する反論等があれば、それはそれで参考になりますし。
実際激しく使い倒している方の意見は非常にタメになるので、これからもよろしくおながいします。


以前某ドゥカ屋さんの話を雑誌かなにかで読んだのですが、普段スプリントで使用している
車両は１レースでスゴク消耗するが、耐久レースに出るときにレブリミット設定を
数百回転（うろ覚えでｽﾏｿ）下げただけで消耗の度合いが目に見えて違ったとか。

オンロードで全開走行するときはタコメーターを取り付けて回転数管理をする必要があるのかも。
しかし実際、エンジンのレッドゾーンに相当する回転数はどのくらいなんでしょうね。

>>394
>砂漠で本当に全開で走っている人っているのかなぁー？？
「一日中全開で走るパリダカはロードレースだという認識が必要」
という主旨の雑誌記事を鵜呑みにしてますた。
サーキットは高μなのでさらに負担が大きいでしょうね。
オフ童貞ヲタの単なる知ったかぶりと思って聞き流してください。

>こんなに２チャンネルにコテハンで書いていると
|　| ∧
|＿|Дﾟ）＜正体バレたらもうお店行けないや俺。。。
|犬| ⊂
|￣|∧｜

397＞
基本的にＫＴＭのエンジンの許容回転数は低いね、オイル回路なんかに凝っている割に？
５２５も６６０も７５００〜８０００ｒｐｍの間にピークが来てる。トルクもＦＣＲ付だとキャブの特性か１250〜1500回転ぐらい下にピークが
バルブ周りの構造からそれ以上回転を上げて馬力を稼ぐのも怖いしなー・・

サーキットで全開にしている時間は１0数パーセントだとの事、某関西の有名なＫＴＭを走らせている？いた？？
外車は良く壊れるといってました。

今のＫＴＭをレースに使うなら自分で対策を立てていかないと辛いな、本社がデーターを出してくれないし。
其のまま走るのもつらい物が有る。このバイクが好きで載っていくなら自分でそれなりの事をして壊れないようにしていかないと持たないよ、情熱＋お金が掛かるけどね。

>>399
情報サンクスです。

やはり自分でデータを収集するのも必要ですかね。
一度ダイナモで測定してもらおうかな。

400>
自分でデーターの収集は絶対条件だな。
マジにレースやるなら壊れた原因をつかむなり予測して対策立てないとな、バルブが弱いならなぜ弱いか？サージングが起きる限界やそれを考えた走りなんかも必要に成ってくる。
自分の走り方でどれだけの時間が安全か一度確認するのも手だね。
ガスケットやパッキンが悪いなら作れば良いしケースの合わせ面の加工が悪ければ直せば良い。
今のドカは知らないけどコンペモデルは走る前に全バラして部品をチェックして組み立て慣らしをした後に再度バラシテあたりの確認は絶対条件だと聞いた事あり、ＫＴＭだけじゃあ無くこの手のバイクも同じことをしたほうが良いのは確かですな

>401
い、いや、私自身はレースとか考えてない単なる雰囲気組の人間なので。（^ ^;
（いつも近場のワインディングをマターリと流す程度です）
でも、自分のバイクに対する理解を深めるのは大事でしょうね。

常時ナラシ運転みたいな乗り方してますが、今のところ距離を重ねる毎に
エンジンやシフトのフィーリングが良くなってきてるので気持ちイイっす。（ｗ

さて、いつごろＯＨしないといけなくなるかな・・・

ＭＸレーサーのエンジン使った国産ロードレーサーが発売されなかったら
ＤＵＫＥ２を買って峠マシンにしようと思ってたのに・・・
尼崎に近い場所に住んでるとは言えＫＴＭ本体の体制にかなーり不安が・・・

もっと収入増えるまで国産生活かな・・・

http://waza.mysv.org/imgbbs/src/1068275638.gif

>>405
ｷﾝﾀﾏ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ﾜﾛﾀ

>>404
一度尼の店に行ってみるといいでつよ。

>>405
・・・面白いじゃないか・・・

明日、５２５ＥＸＣＲ＆モタキット契約してきます♪
うほほ〜〜〜♪

チョット待て、考え直せもう一度。。

>>410
なんで？
上にもあるけど、５２５ＥＸＣＲは良いってよ。
なんかあるの？

今日の天気は雨でしたが、525EXC-Rでクラス優勝出来たYO!
660だったら無理だったかも．
ちなみに直線は525EXC-Rでも十分速いことが判明。
後輪で６２psのマシンと走って直線はEXC-Rの方が速い可能性が・・・
もちろんEXC-Rにはそんなパワーはないとは思いますが。（あくまで比べた結果ですが）

R=ポリスチャンポン

>>411
ここまできたら、もう他人の意見はあまり気にせず突っ走りましょう。（ｗ

>>412
おめでとうございます！
ＫＴＭに乗ってる方の活躍は非常に嬉しいですね〜

>>411
大丈夫。そのうちEXC用にもＫinＴaＭaシート出るから安心しる！
多分ちゃねスポーツとかから。

【シートカバーちょっといい話】
'01〜'02のEXCは、シート（サイドがオレンジの奴）の
縫い目から水吸って、乗った時お股がヌレヌレに。
シートカバー張り替えれば多い日も安心。

Kin T a Ma ステキ（爆）

うほほ♪
０４・５２５ＥＸＣ−Ｒ契約してきました。
モタードキットまでは手が出せませんでした・・・。
こっちはボチボチやります。
早く納車して〜〜。

03より04の方がスイングアームが長くなっているのと、ステム周りの剛性が上がっているのは
比べるとわかります．

>>416
あらあら・・・
モタードキット、車両購入時ならキャンペーン価格で買えるから、
後から購入するより相当安く購入できたはずなのですが・・・
販売店の方は差額について話されてませんでしたか？
　
それとも、もうキャンペーンは終了してしまったのでしょうか。

誰か試してる人がいたら教えてください。
確か520/525の純正モタードキットのリムはDUKEやSMCと同じと
聞いたことがあるんですが、DUKE用のエキセルリムキットは流用
できるんでしょうか。

http://www.chsports.com/で見ると、前後リム・スポークで79800円
だから、もしできるなら安いなぁと。21インチホイールがそのまま置いて
あるんで、ハブだけ流用すれば格安で5インチ履けたりしないですかね？

いや5インチじゃなくてもいいんだが、スリック用にスペアホイールが
どうしてもほしいもんでねぇ。

>>418
やってましたね、キャンペーン。
でも安いのはホイールアッシーで、ほかのはそんなに安くなかったですよ。
社外で市販されてるモタードキットと総合計はあまり変わりませんでした。
しかも社外の方が、リム色選べたりと色々いいみたいだったので。

というわけでこれからご教授お願いします。

>>419
ＤＵＫＥっていうのは初代のことでしょうか？
いずれにせよ、直接ちゃねさんに問い合わせるのが無難かと。
で、判ったら情報キボンヌ。（ｗ

>>420
なるほど、社外品ですか。
そっちはあまりよく知らなかったので・・・失礼しますた。

>>421
いえいえ。

しかし、納車を待つこの時間もいいもんですね〜（ｗ
今はＫＴＭ関連のＨＰを片っ端から見て知識を集めています。

うちのSMCと525(640LC4系)ではリヤホイールが共通ではなかった。左右のスペーサーのどちらかの
長さが違ったYO。（KTM純正パーツでの話）
けど、圧入してなければスペーサーだけ変えれば使えそうですが・・・

という事は、640LC4とSMCも違うんだよねー
エクセルもそうなのかなぁー

そういえば、アクスルシャフトの径も年式によって異なってますね。
（年々太くなる傾向）
中古部品の流用を考えてる方は注意された方がイイですね。
径違いの部品を組み合わせるアダプター的なカラーも純正や
ショップオリジナルパーツなどで出ているようですが。
ベアリング打ち替えで対応できる場合もあるのかな？

>>416
契約オメ。じっくり弄るのも楽しいもんですが、
盗難対策だけは先手必勝で。街乗りするならメインＳＷは是非。

>>419
ちゃねさんのはAFAM JAPANで出してるキットでつが、
AFAMの適合表が既に怪しい。640DUKEで純正ハブ流用っておい！！
http://www.afam.co.jp/motard/motard.htm
自分はエキセルに直接注文して\10,1000ですた。(3.5/4.25：工賃別）
お買い得ではあるがキチンと調べた方が良さげ。

あと、純正ＡＳＳＹはハブダン付きなのがポイントだけど、
賛否両論ある様でつね。どうよ？どうなのよ？

>>425
＞賛否両論

メリットとしてはチェーンやミッション＆ベアリングの負担が軽減されることにより
寿命が延びること等があると思うのですが、デメリットってなんでしょうか？

ちなみに自分のは純正ＡＳＳＹでつ。

オフ車にハブダンパーが付いてないのは、ダートではグリップ力が低いので
駆動系に掛かる負担が小さいために必要無いと聞きますね。

>>426
メリットに関しては、おっしゃる通りだと思っています。
で、デメリットと言うにはいささか乱暴ですが
以下の様な情報を耳にしました。
・トラクションをダイレクトに感じ難い。
・ハスク・ｔｍ・ＶＯＲ等はモタ車もダンパー無し。
　（フサベルは付いてたはず）
・ＫＴＭもワークスでは使ってないらしい。
　（耐久性に対する考え方が違うのは承知してます）
・ＡＦＡＭのオリジナルハブも、以前ダンパー付きだったが、
　今は付いてない（評判悪かったとの噂を聞いた。明確な根拠不明）

冷静に考えると、「賛否両論」という言い方は適当で無かったかな。
要は予算ケチったけど不安なんだよー！ヽ(`Д´)ﾉ
お店の人も、ＥＸＣなら車重軽いから公道中心なら
それほど負担無いよーって事で、一応納得してたんですが、
ホイールの話題が出たのでつい。。。
実際にミッション逝っちゃった方とか居ます？

>>425
どうもです。ホント楽しみです♪
うちは地方だけど、オフ車なんか盗むかしら？

ホイールも俺は、ハブダンパー付き入れようと思ってます。
だから、純正ハブ付きキットのほうかな。

自分は４５０SXで藻タードレース出てますがやはりバルブ周り
など弱いしなんか変なところまで壊れます・・。
ローンあと１年あるけど売って５２５EXC買うかそれとも
国産に変えるか迷ってます。
っつうか売れるかどうかわかんないけど・・。
EXCならバルブクリアランスとオイル交換しとけばあんまり壊れないですか？
パワー的にはSXもEXCもそんなに変わらないですよね？

>>428
とりあえず人柱おながいします。m(_ _)m

まあ、漏れは以前大排気量のオフ車改モタード車に３年位乗ってたのですが、
ハブダンパー無しでトラブルが出たことはなかったので、基本メンテさえ
キチンと行っていれば、そんなに心配することは無いのではないかと。

>>429
油断大敵です。とにかく屋外ならカバーだけは掛けるようにしたほうがいいでつ。
そこにあるバイクが何かってことを認識されないようにするのは結構効果あるみたいで。

>>430
ＳＸ、壊れますか・・・
ただ、国産も競技車両ベースだとあまり耐久性は変わらないようですが。
ＳＸにＥＸＣ系のパーツを組み込んでみるってのはどうでしょう？
（どこがどの程度互換性があるか判りませんが）

ちゃねさんで調べてもらうと買わざるを得なくなるのでｗ
今すぐいるわけじゃないってことでショップ経由で調べてみます。
わかったらまた書き込みますんで。

＞430

具体的にどういうところが壊れます？？
安いSX（450or525）が出てきたら、スペアパーツ取りにしても
いいなぁ、などと考えてるんですが身近にオーナーがいないもんで
どんなマシンなのか気になります。

ちなみに、520はフルO/H後、ダイナモで後輪48馬力強、トルク4.9キロです。
CRFもほぼ同程度と聞くから、国産450のパワー搾り出し具合のスゴさが
わかりますな。

気付いたのでちょっと補足。
SXの場合、消耗品の価格自体が、EXCとは全然違います。
＞これから買う方々

例えば話題のチタンバルブですが、EXCの場合、IN／EXを4本とも変えても、
たかだか14000円（チタンじゃないので）。
しかしSXのチタンバルブは1組で万単位です。
USの価格を見ても、138.75ドル（IN側）ですから、おそらく国内だと2万円くらい？
価格は、この辺が参考になります。
http://www.ktminfo.com/partscat/Parts.asp?Page=04590366&Cat=3208122&CatID=595

ジャパンができてパーツはかなり安くなったみたいですが、SXパーツは別格扱いですね。
直すのも大変なり・・・。

>>429
最近、ＫＴＭを含めたオフ＆モタ車の盗難話をチラホラと耳にします。
良くも悪くも市民権を得てきた証拠か？用心に越したことは無いでつよ。

ここだけの話、金ラメ全塗装＆竹槍マフラー装着が抑止効果抜群とか。

>４３１　SXだけ壊れるのかEXCも同様に壊れるのかそこら辺がわかりません。
ちなみに０３です。
＞４３２　エンジンに関してはバルブ自体が磨り減るし
バルブシートすごい段つき磨耗・・。
ベアリング周りは半年で交換（月３回〜４回程度の走行。一回２時間程度）
オイルに水は混ざるし・・。
現在は原因不明のエンストに悩まされてます。
ギア入れて発信しようとするとエンジン止まる・・。
なんでだろー？
>４３３　そう。チタンバルブ１本２万程度・・。
鼻血出ました（w
EXCでモタードやってるかた消耗具合交換パーツの具合どうですか？

バッカじゃーねーの　
燈なんか値段高いだけで、性能は国産の足元にも及ばない亀ばかり

厨ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

ｷﾝﾀﾏ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

なんか固定4人くらいで回してるような気が。
まぁそれはいいとして、うちのは01年式の520EXCで、走行4000〜5000キロ。
中古で買ったとき3000キロ前後（モトクロスコースオンリー）と聞いてて、
その後、街乗り含めで2000キロ乗ってエンジン割りました。

で、ミッションはまったく問題なし、ベアリングはバランサー部分以外問題なし
（ゆえに再利用）、カムは若干筋が入っていたらしいですが再利用可能な範囲。
ピストンはリングまで再利用可能でしたが、リングだけついでなので交換。
クランクはバランス取りして組み付けてもらいました。

逆に悪かったところは、前にも書いたようにバルブ周り。
バルブは4本とも段付き磨耗してたので交換。シートもカットしてます。
また、クラッチのインナーが段付き磨耗してたのでこれも交換。
あと、定期チェックを進められたのがセルのプライマリギア？をとめてる
ナット。振動などで緩むことがあるらしく、うちのは同様症状のせいで
もうちょっとでケースごとイッてしまうところでした。
エンジンかけた状態で激しいカラカラ音がしてる人はチェックした
ほうがいいです。クラッチのバックラッシュ音の場合もありますが、
信号待ちで人が振り向くくらいの音がしてるならヤバいかも。

今回はこの程度でしたが、シリンダーの磨耗が結構進んでるので、
次回バラすときは再メッキが必要だとか。
それでも運がよかったのかこういうマシンなのか、消耗品は予想より
全然少なかったです。パーツも思ったより安かったしｗ

>>434
オフも盗むんですか！？
時代も変わったもんですね〜。
海外向けの盗難かな！？
ま、金ラメ塗装、竹槍で対処しときます（ｗ

>>439
おお〜〜、参考になりました。
私も気をつけときます。
ところで。定期的なタペット調整ですが、お店での工賃っていくらくらいでしょうか？
お店によってばらつきもあると思いますが。

高いよ多分。
ＥＸバルブはラジエター取らないと出来ない。先の曲がったシックネスを手に入れると便利
クリアランスはＩＮ1ｍ/ｍとＥＸ1.5ｍ/ｍ。

間違った
0.01と0.15でした。

さいたま市土合小のあたりにKTM専門ショップできたらしい。

441/442の訂正
ＩＮ0.1ＥＸ0.15

>>441
どうもです♪
納車が待ちどうしくて、昼寝もできない。

ｽﾊﾟｰﾓﾄをｼｮｰﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ化してﾅﾝﾊﾞｰ周りをｽｯｷﾘさせてみました。

>>434
それじゃ盗まれて出てきたのと同じ状態では？ｗ

>>443
今度見に行ってみます。

>>445

わかるわかる

>>443
KTM 埼玉◯ティーですな
あそこの店長は、とてもいい人です（スペシャルエンジンチューナー）

結局、ＫＴＭオプションのモタキット注文しました。
キャンペーンでちょっと安いです。
車両も１１日に日本に入ったらしいです♪
あと少しかな〜。

で。ＳＭＲは、いつ日本で発売されんのよ？

>>449
発売はとりあえず考えていないと・・・KTMジャパン談
けど、今、発売してーとお願いしました。電話にて
考えるとの事・・・。

さあ、どうなる

スレ違いだがあえて言う。

Apriliaｷﾀ--wwﾍ√ﾚvv~(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv~─ !!!
http://www.aprilia.com/portale/eng/mag_articolo.phtml?id=363

コチラにどうぞ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

【ダート】スーパーモタード【ターマック】 その2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063183344/l50

>>451
カッコよすぎ・・・。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・。

>>451
トラスフレーム(・∀・)ﾓｴｯ

このフレームそのままで市販化されないだろうか･･･

>>450
あ。Rさんだ。
もしSMRが販売されたら乗り換えます？
あれってEXCとはエンジン違いますよねぇ？

本日、03モデルのDUKE契約してきました。
結構値引きしてくれました。
納車は今月末との事、寒くなる前に納車になるといいけど。
今から楽しみです。

>>456
ｵﾒ。いいなー。

>>456
おお〜〜ＤＵＫＥっすか。
俺の５２５と同じくらいの納車になりそうですね。
お互い楽しみっすね〜（・∀・）

アフォ　すぐ怖れるよ

今回キャンペーンとの事で、DUKEの外装の色違いをワンセット
プレゼントとの事でした。

age

>>456
ｵﾒ。
Dukeって、いろいろ使えて便利ですよね。

これから久しぶりに乗って来ます。カミさんとタンデムです。

DUKE乗りの方に質問です。
キャリアってありますか？オプション社外品問わず。

＞462様
有難うございます、納車楽しみです。

DUKE（LC4）で何か注意点等ありますか？
また部品等の供給等はスムーズなんでしょうか？

>>463
DUKE乗りでは無いので、無責任情報でつが。
620DUKEはグラブバー付いてたからADV用とか流用出来たけど、
640DUKEは取り付け穴すら無いからお手上げだった気が。

>>464
オメ。
注意点としてはでつね、え〜と、orangeの綴りに要注意かと。。。

>>464
まだ乗り始めて日が浅いので何とも言えませんが、
これまでに体験したトラブルと言えば、

　・スピードメーターケーブルが抜けた
　・オイルドレンからオイルが漏れた
　・クラッチのリザーバタンクからフルードが滲んだ

といった所です。こまめにおいる交換してれば、
別段、気にする必要ないのでは無いでしょうか。

あ、この時期はあまり無いかもしれないけど、
ラジエターの冷却水の量をこまめに点検したほうがイイかと。

＞465
ホントだ、気付きませんでした。サンクス

>>465
レスありがとうございます。
・・・そうか、無理なのか・・・
いや、実はDUKEかXR650Rモタード仕様の購入を考えてるんですけど、
待ち乗り9割なんで、キャリアは欠かせない要素なんですよ。
６４０スーパーモトなら付くのかな？
週末にKTM京葉に行って直接聞いてみるか・・・

４６３です。↑も。

>>468
スパモトなら多分ＯＫ。
デビュー時('98頃）は確かキャリア付きですたよ。
個人的にはADVの17インチ化も結構そそる。いやマジで。

＞ADVの17インチ化
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031118220506.jpg

>>471
>>472
ぬぉ？！漏れもそそられました。
重ね重ね情報ありがとうございます。

>>472
ウホッ！い（ｒｙ

ダックスフント

ttp://www.ktm-liberta.com/
の中古車情報で、ADVの展示車(新車）叩き売り中。
しかも１７インチ仕様。(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

こういうの叩き売りっつーの？
高いんだな新車って

新車の車体＋１７インチホイール＆タイヤを合わせてることを思えば
ｶﾅｰﾘお買い得な気が。（２年落ちだが）

皆様、最近あまり書き込めなくてｽﾏｿ。体調崩してて書き込む気力が減退中・・・
おやすみなさい。

ダウンフェンダー化された04アドベンチャーはやっぱりなんど見ても
蟲か何かの顔っぽさが強調されているような…

明日三田で開催される「クロスオーバーライド」ですが、
エントリーリストを見るとＫＴＭの参加台数が多いですねえ。

http://www.pcm.co.jp/2003cross/COR03web.html

hosyu

(;･∀･)ｱﾊﾊﾊﾊ･････ﾊﾊ････DUKEｶｯﾁｬｯﾀ････
ちょっと見学に行ったつもりだったのに・・・・・試乗車乗ったら帰ってくるつもりだったのに・・・
キャリア無いからｽｰﾊﾟｰﾓﾄも含めて検討しようとか思ってたのに・・・
あんなに乗って楽しいモンだとは・・・
火曜に本契約。12月下旬納車予定。
あぁぁぁ・・・ボーナスで買う予定だったモンが遠ざかって逝く・・・
つーか、DUKEの事良く知らないまま買っちまった漏れにも情報交換させて下さい。ﾏｼﾞﾃﾞ｡

衝動買いｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

まずはイメージトレーニングとして映画「ル・ブレ」('02 仏)で
観覧車のくぐり方を学んでおくように。

>>484
ｵﾒﾃﾞﾄｻｰﾝ

>>484

　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　/ 　 　/

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/"
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　　good job!
　ヽ　　　 　|
　　＼　　　　＼

納車されたらインプレよろしくです！

>>485
残念ながら、ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝではなくてﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄなんで、観覧車はくぐれません（ｗ

本日、契約。12月20日納車予定。ｸｸｸｸｸ･･･定期預金に回すはずの金使って一括払いだ！
なんかｴｷｿﾞｰｽﾄの中間ﾊﾟｲﾌﾟ交換してくれて、ｷｬﾌﾞもそれに合わせてセッティングしてくれる
らしいんで、ﾉｰﾏﾙのｲﾝﾌﾟﾚにはならないけどね。（ﾊﾟｲﾌﾟの取り付け工賃のみで、ﾊﾟｲﾌﾟ&
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ代無し）

とりあえず、納車されたら速攻でﾊﾝﾄﾞﾙかえるつもりです。試乗の時、そこだけが気に入らな
かった。（もっと手前に絞って高くしたい。幅も狭く）
ｳｴｽﾄｳｯﾄﾞからｶﾀﾛｸﾞ送られて来たから、候補を探しとこ。

>>488
ハンドルバー、私はしばらく変えないほうがイイと思うのですが・・・

確かに普通のロードバイクから乗り換えると最初は違和感ありますが、
慣れてくると、これはこれで有りだなと思えるかと。

もちろん個人の勝手ですから強制はしませんが。

>>489
下取りに出したYAMAHA LANZAがそんな感じのﾊﾝﾄﾞﾙ付けた通勤仕様だったもんで・・・
ﾃｰﾊﾟｰﾊﾝﾄﾞﾙだから値段高いし、慣らしが終わるまで放置したほうが良いかな？

純正ハンドル、取り付け角度を少し変えるだけで、かなり印象が変わると思います。
最初は純正で試してみて、どうしても合わないようなら変えてみるのもいいかも。

あと、テーパーバーは相当頑丈なので多少の転倒では曲がらないのも利点ですね。

関係ないが最近犬クラ氏がハジケてないな。
我慢は身体に悪いでつよ。

【モトGP撤退記念折り紙選手権のお知らせ】

＜お題＞
折り紙でRC8を作って写真をUPしる！

＜レギュレーション＞
材料は折り紙、針金、接着剤のみ。
ただしタイヤに限り「食べられる物」を使用可。

＜応募期限＞
〜12/22（月）AM0:00

＜賞品＞
最優秀者1名に恥ずかしいハンドルネームを授与。
12/24（水）に結果発表。

＜追補＞
>>492は必ず応募したまへ。
さもなくば京本政樹にカスタムセンスを
絶賛される仕打ちに遭うであろう！

たこ

>>493
>ただしタイヤに限り「食べられる物」を使用可。

ﾜﾛﾀ

>>493
京本政樹だけはカンベンしてください。

>>490
＞ﾃｰﾊﾟｰﾊﾝﾄﾞﾙだから値段高いし
換えるのもテーパーって意味でつよね？
汎用のロードバーならクランプ径に注意。
対策としては、蝶結び・団子結び・亀甲縛り等色々ありまつが、
いずれにせよ最初は純正のまま色々工夫するよろし。

>>497
了解です。>>491の ◆KTMPowLEVI さんの言うように、角度変えたりしてみます。
社外品のテーパーハンドル、￥１５，０００くらい（定価）するのね・・・
それはともかく、恥ずかしいハンネは激しくいらない（ｗ

おひさです>all
なんだか工作ﾈﾀで盛り上がってますがここらで若干の院プレを。
今週末にピットインしてＨＩＤを入れます。(Loのみタイプ）
どうやって装着するのかはショップ任せなので出来てからの
お楽しみ(汗)
　広島高潤はとっても良いですね。オイル切らしてｼｪﾙｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ
入れたらギアのフィーリングが悪くなりました。
今後は高潤でずっと行くつもりです。
体がなれたせいもあると思いますが、エンジンの振動は日に日に
穏やかになってると思っています。
今のところトラブルはありませんが、多少のオイル漏れは
ありますね。この辺はカワサキ海苔だったせいかそんなに気には
していませんが（ｗ
　ってことで今週末はお家で大人しくﾏﾀｰﾘしてまつ。

( ´,_ゝ`)

( ´,_ゝ`)

( ´,_ゝ`)


なんとなく釣られてやってみた。
02LC4ADVに03の油圧クラッチつくんかいな？
油圧にするともうちょい軽くなるのかな？

　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ


なんとなく釣られてやってみた。

>>499
知り合いのメカニック（ロード屋）も広島高潤は
コストパホーマンスが高いと言ってますた。
そーいや純正指定がMOTOREXに替わってるけど、どうよ？

>>502
油圧であることなど些細な違いでしかない。
真に重要なのは犬が約束してる事ぞ！！

(´･ω･`)

おまいら、いいかげんにしる（ｗ


以前も書いたけど漏れはオイルはＹＡＣＣＯを愛用してます。
ＫＴＭに乗る前からずっと使ってて非常に気に入ってるので。

Ｈ．Ｉ．Ｄ付けてみﾏﾂ
ｶﾞｸﾌﾞﾙでバルブｱﾎﾞｰﾝしなきゃ良いけど・・・。

>>503
たしかにクラッチが油圧であることは些細な問題だ
あとはLC4の2002から2003はエンジンがちょと違うとかなんとか…
気にするほどではないと思いたい！

>>505
HIDは地面の凹凸もその明るさで消してしまうらしいのですけども
ｲﾝﾌﾟﾚ期待

木曜日にDUKE納車になりました。
早速納車当日に150キロぐらい慣らしをしてきました。
慣らし終了までまだまだ遠い、、、

02LC4ADV契約してきましたヨ
納車が待ち遠しい

>>507
納車ｵﾒ。
足回り、最初動きが渋くて跳ねるようならサスの減衰を標準より少し弱めて
慣らしをするとイイかも。又、フォークダストシールへの注油も効果大です。
（ゴムを傷めないオイルを使ってくださいね）
動きがスムーズになったら標準設定に戻してあとは微調整ですね。（体重によりますが）
その際オーナーズマニュアルは結構参考になるかと思います。

>>508
契約ｵﾒ。
納車されたらカキコよろしくでつ。

>>507
>>508
ｵﾒ。

オメ○

>>508
契約オメ。
>>507
納車オメ。カラー何色にしたんですか？（ちなみに漏れはﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ)

>>509
有難うございます、参考にします。マニュアルは結構重宝
しそうです。週末雨だったので残念です。
>>510
有難うございます。
>>512
色は取りあえずオレンジなんですが、キャンペーンでもうワンセット
外装サービスなので、そっちはパールホワイトにしましたよ。

　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

ＫＴＭオレンジロードＯＦＦの合言葉は、これで決まりだな
辰巳ＰＡで、皆で絶叫してくれ。

>>515
＞ＫＴＭオレンジロードＯＦＦ
そういうのが開催されるのですか？ちょっと興味あるます。

オフも面白そうですが、このスレの住人の居住地が問題ですね。

ちなみに私は兵庫県南東部在住でつ。

>>515
＜首都高PAに謎の集団＞叫びながら回る〜近隣住民に不安の声
（ロイ夕一）(1日19時30分)

>>513
>外装サービスなので、そっちはパールホワイト
シートカバーも付くですか？ひょっとしてオレンジのまま？

最近契約＆納車の方々、おめでとうございます。

>>499
HID付いたら淫プレｷﾎﾞﾝ
それから、広島高潤はどの銘柄使ってますか？

「KTMのDUKE買いました」って言っても「･･････(´･ω･｀)え？」って顔される事が多い・・・
説明めんどくさいんで、DUKEの画像ﾌﾟﾘﾝﾄｱｳﾄしたやつを持ち歩き、「コレですよ」と見せ
て回ってる最近の俺（ｗ
>>513orangeさん
外装ﾜﾝｾｯﾄｻｰﾋﾞｽいいなぁ。俺の買ったトコは、カラーオーダーが取り付け工賃のみに
なるだけなんで、ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄｵﾝﾘｰです。ﾌﾞﾗｯｸﾍﾞｰｽで。
ちなみにｵﾚﾝｼﾞﾍﾞｰｽでｶﾗｰｵｰﾀﾞｰすると、ｼｰﾄだけｵﾚﾝｼﾞで、ｼｭﾗｳﾄﾞ&Fﾌｪﾝﾀﾞｰ&ﾗｲﾄｶｳﾙ
がｵｰﾀﾞｰ色というｶﾗｰﾘﾝｸﾞが出来上がるそうです（ｗ

あ、俺は千葉在住です。

>>463さん
そうなんですよ、シートだけオレンジっていうのはカッコ悪いので
しばらくオレンジで乗って、そのうち黒のシートも購入しようと
思ってます。

あ、俺も千葉在住ですよ。

>>509>>510>>511>>512>>519
ｵﾒｱﾘｰヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ
納車されたらまたなにか書き込みます

辰巳インターでオレンジロードやりたいですね。

俺さいたま。

あと辰巳だとｱﾚなので芝浦ｷﾎﾞﾝ

関西の人は居ないのかな・・・(´･ω･`)

こばわ。

>>519 でゅうく東郷池ﾀﾝ

KZ ４ST　をいれてみまｽﾀ。
バイク屋がﾋﾛｺ切らしててｼｪﾙｱﾄﾞﾊﾞﾝｽＶＳＸ４入れたら
ギアの入りがめっぽう悪くなってﾏｽﾞｰでした。
ﾓﾁｭも良いけどｺｽﾄﾊﾟﾎｰﾏﾝｽはやっぱりﾋﾛｺと想ﾜﾚ。
（本人広島出身なので（もうバイク屋にﾊﾞﾚﾀﾅ・・・）
　ﾋﾛｺのペール缶送料無料だし買っちゃおうと想ってます。）

ＨＩＤは４６００Ｋくらいのやつですが、印プレしますよ。
なんだかバイク屋に騙されたっﾎﾟｲが（ｗ
なんせ４輪用みたいだし・・・。

本日DUKEのパールホワイトの外装届きました。
オレンジもいいけど、ホワイトもなかなかいいですね。

阪神優勝の日の朝、トラックに無茶な右折されてツッコミ、人間大破(腕骨折)、病院のテレビで星野ハンの胴上げを見る。(T_T)

ライトとハンドル周りがアウト。マフラーもへこんでました。ステムも曲がったけど、フレームはGMDで計測して貰ったら大丈夫だったので直して乗ることにしました。

未だに手首が曲がらないので、まだまだ乗れませんが、今の内にキャブをFCR(39〜41?)にする際、フルエキかスリップオンかをヨメに隠れて思案する療養生活。

疑問　正立サスの99年式にADVのダウンフェンダーって着くのかいな？オンロードしか乗らないので着けば嬉しい。

>>528
'04ADVのフェンダーはフォークボトムとキャリパーサポートで
ボルト止めしてるが、'99SMとはフォークボトムの形状が違うし、
シングルディスクなのでポン付けはおそらく不可能。

例え加工して付けても、90/90-21"用なのでｶｯｺﾜﾙｰな予感!!

>529
コメントありがとうございます。

正立17につけるフェンダーは数々あれど、
取り付けのネジ穴がないので四苦八苦。

ダウンフェンダーないですかね。

>>530
正立17用だとアウターチューブ径が合わない予感。(´･ω･`)
むしろDUKEフェンダーで取付ブラケット自作？
ちなみにググったらこんなん出ますた。(ＦＡＳＴフロントローフェンダー)
http://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=body_acerbis-fender.php3
写真では取り付け方法不明だが、
ユニバーサルタイプとあるし汎用性は高そう。見た目ＯＫなら。

>531
検索ありがとうございます。拝見しました。

見た目21インチ用に見えたのですが、
17用なら買いです。
Dukeの初期型は確か正立だったので
確認してみます。

ヤフオクに97式のアドベンチャー出てますねえ
オレンジの車体初めて見たよ。
外装だけ欲しいカモw

あ、640ADVの中の04以外っていう意味ね…(´・ω・｀)

>>532
蛇足でつが、説明不足気味だったので。

>見た目21インチ用に見えたのですが、
多分21"用でつが、汎用品なのである程度タイヤ形状やフォーク径の違いに
対応幅が見込めると思われ。決して17"でドンピシャという訳では無い。

>Dukeの初期型は確か正立
'94の先代デビュー以来全部倒立だったはず。

ロード用を流用するとして、正立でインナー50mmなんて
多分ビモータしか無い。しかも取付穴がキャリパー側。
CBR600RRやTriumphですら45mmなのでフェンダーとフォークが干渉する予感。
倒立なら48mmでもアウターチューブ先端が太くなってるから、
むしろ倒立用で取付け穴がフォーク前部の奴が有望。
良く見たらDUKE用はキャリパー側にも取付穴あるので今イチ。
ちょっとクドいか（鬱）。

>535
コメントありがとうございます。

かくなる上はステーをを自作するかワンオフ依頼するべ。
なるべくならタイヤ幅より細い、クリアランスギリギリのフェンダーにしたいっス。

20日にDUKE納車だから、年末年始に慣らしをこなすことになるなぁ・・・
オイルフィルターだけ3セットくらい注文しとくか。
いままで２ｓｔとヌルい４ｓｔしか乗ってなかったんで、良い４ｓｔオイルが実体験として
判って無い俺。このスレとオイルスレ参考に色々使ってみるか。

ところで質問があります。KTMって使用工具はミリ対応で良いんですか？インチ対応
だったら、手持ち工具も揃えなければ・・・

>>537
工具はミリで良いでつ。

オイルは、自分としてはあくまでもＹＡＣＣＯがオススメ。（ｗ
http://homepage2.nifty.com/manwa/yacco/bike.html

MVX COMPETITION 4T 又は MVX-1000 4T が良いと思われ。
ただ、近所に取扱店があれば、のお話ですが・・・

余談でつが、四輪には YC-454 がオススメ。
http://homepage2.nifty.com/manwa/yacco/y_m_content.html#0106
（モトメンテ誌にて編集者の人がトランポに使用して絶賛していたことが）

情報どーもです。上の方でも書いてあった広島と共に探してみます。

Redbullのグラフィックキットってないの？
知ってたら教えて。

Red Bullでググってみますた。
http://www.aizu-liaison.co.jp/liaison/sanbutu/sanbutu9.html


;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

ﾎｼｭ

こばわ。
sage進行なんですか？

そうそう、ＨＩＤ付きました。ってか付けて貰った（ｗ
仕事が忙しくてショップ任せです（汗）
インバータとイグナイタは左右カウルのフレームにマウントした上で
落下防止用にタイラップで固定。
タイラップには振動緩和目的でビニチューブ噛ましてﾏｽ。
　車両引取りに行ったのが丁度夕方だったので少々話して帰るころ
にはしっかり辺りは暗くなったからいきなりＨＩＤの効果を体験できま
したよ〜。
　とにかく明るい！とは言うものの高効率白バルブとそう変わらない
雰囲気ですが、やはり光の違いなのかフィラメントと違って光が
「通る」感じでした。
振動の問題は特に無さそうですが、長く使ってみないと判らない
ところも有るので再度レポします。
一番期になった点は、ロービームの配光パターンが変な事に気づ
いた点です。
右上がりの逆Ｌじ形の配光はいかがなものかと・・・（汗）
そこも含めてマシなパターンに出来ないかとショップと相談してみまﾂ。
どの辺の事を書いて良いか解らなかったので、「ＸＸどうだった？！」
的な質問をしてもらえればもっとインプレらしくなりそうなのでみんなに
質問頂ければ幸いです。

>>528　ダウンフェンダーはスズキＳＶなんかのがオススメです。

>>544　HIDもう１年使用しても問題なしです。
漏れはローハイ同時転倒になってしいまったが、ローだけで十分。
ハイは近いところに反射物があるとアボーン！

逆Ｌ字廃校は右側通行用なので、右側を走れば問題ないです。
アドベンチャならライト本体を固定しているステーにライト本体を
軸方向に回転させる取り付けねじ穴があいているはずです。
他のモデルはステーを作って角度を変える必要がありますが。

ところで漏れオイルはワコーズです。
高圧縮比の６６０で、サーキット４５分全開でも問題なしッス。
ちなみにガスケット類は市販車用。

>>544新人'03Lc4adv海苔さん
こんなの見つけました↓（ただし画像は無し）
ttp://bbs2.on.kidd.jp/?0310/9999

ごめん・・・リンク先のページの一番下で「次のページ」を2回クリックして下さい。
「ADVENTUREのライトって...　」ってゆー質問＆答えが出てきます。

>>547
そういう時は返信フォームのＵＲＬを貼れば良いと思われ。
ttp://bbs2.on.kidd.jp/form.cgi?group=0310&user=9999&number=308211545305

最近、仕事が忙しいんだよなー。なかなか乗る機会がないっす。

>>526
レスサンクスです。
ヒロコのkz4st special 注文してみまスタ。
今度の週末あたりに交換してみようと思います。


>>538
YACCOですか。あまり見かけないですけど、機会があったら
試してみたいと思います。

>>548
情報サンクスです。
たまに見てはいるんですけどね（汗
気づきませんでした；
見てるだけじゃだめｯｽね。

>>548
ＵＲＬサンクスでﾂ。

>>デューク東郷池ﾀﾝ
注文されましたか〜♪。
オイラはボーナス入ったらペール缶買おうと想います。
気が早いんでオイルパンとジョッキ買ってきました。
そう言えばセルフでオイル交換するのはぢめてだったり・・・（ｗ

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
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　ヽ(　　　)ノ.　
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　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
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　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
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　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
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ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
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　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

HIDうらやましくなんかないぞうー

>545
>ダウンフェンダーはスズキＳＶなんかのがオススメです。

早速検索してみます。情報ありがとうござます。

>>550
新人'03Lc4adv海苔ﾀﾝ
さっきオイル届きました。週末に交換します。
ところで、ペール缶とは随分景気がいいですね。
でもよく考えたらそっちの方が経済的かも。


ところで皆さん、オフ車からモタード化っていう話は良く聞きますが、
DUKEをオフ車にしてみたいと思う今日この頃です。
最近オフも走ってみたくなったんですがサスペンションとかまで
考えると、やっぱり中古でオフ車買った方がイイのかな？

LC4にセンタースタンドとサイドスタンド両方付けたい…(´・ω・｀)

>>556
DUKEをオフ仕様にしちゃうのってもったいなく無いですか？
やっぱ中古で小排気量のやつを買うのが面白いかと思います。

>>556
デューク東郷池ﾀﾝ
取り寄せ注文乙です。
ｽﾃｶｰ付いてました？（未だにｼﾒｼﾞの意味がｲﾏｲﾁ解ってない漏れ）
景気が良いと言うか何度も注文するのが面倒と言うか；
でも良く考えてみると保管の面で少し不安になってきました。
どうせ２L買ってもペール買っても値段は大して変わらないから
新鮮なものを買ったほうが正解なのかも；
頻繁にオイル交換できるほど乗れるなら良いんですけどね。

>>557
オイラもサイドスタンドとセンターの両方を付けたい輩です。
切った貼ったすれば付くのでｼが。。。
ﾉｰﾏﾙﾏﾝｾｰな漏れにはちょっとキツイかも；

>>548
あぁ・・・そういう方法があったんすね。PC初級者に技術指導サンクスです。

・・・納車まで、あと10日。長ぇ〜（ｗ
とりあえず今日ボーナス出たんで、支払いは一安心となった。
さて、オイル探しに行ってこよ。

ここでの評価が良いので、広島高潤のオイルを入れようと
思うのですが、DUKEだとどの銘柄がいいですか？やはり
kz4st specialでしょうか？実際に入れている方のご意見
希望です。

>>558
ADVにローダウンキットいれたら持ちあげるのが
えらいしんどくなってしまって腰痛めそう。
信号待ちは楽になったが気楽にコンビニとかに停まる気がしなくなった。

>>561
ちょっと手間かかるけど、スタンドのショート加工を行ってみるのはどうですか？

>>556
＞DUKEをオフ車にしてみたい
二台持てればそれに越した事はないでつが
一台で幅広く楽しむならSMに乗換えてホイール２セット揃える手も。
敢えて「DUKEでオフ」にこだわりたいならそれも又吉イエス。

はじめますて。

最近KTM250EXCRを契約しました。
最初はDUKEにしようと思ったのですが、やはり車検フリーに魅かれてこの車両にきめますた。

誰か同じの乗ってる人いまつぇんか？

>>564
いらっしゃいませ。

モタ化してますが、同じのに乗ってます。（'０３ですけど）

これからよろしくです。m(_ _)m

ぼくもデーラーのほうでモタ化したのを契約しました。
同じ０３モデルです。

メンテ大変ですか？

オドメーターが無いので500ごとにオイル交換ってなかなか忘れちゃいそうで。

>>566
＞オドメーターが無い

？？？
デジタルメーターですよね？

あ、もしかしてトリップマスタースイッチ（オプション）が無いと表示されないのかな？

もし付けてないなら是非追加注文したほうが＞トリップマスタースイッチ
あると色々便利（十種類以上機能が増える・・・そんなに使わないが）

メンテはオイルとタペット調整だけ注意してれば、他はそんなに気を使うことはないです。

そ、そんなものあったんですか？
何かメーターみたいなものは付いてますが、スピード計みたいでした。

コレです。
http://www.goodwood.co.jp/shop/03/09/25/excr.html

↓の下から２番目の部品でつ＞スイッチ
http://www.ktm-japan.co.jp/inshop/shop/produkte.asp?ID_Mietdaten=86&ID_ProduktKat=887&kat=0:869:887&ID_UnterKAT=869

>>570
'０３の在庫処分価格か・・・安いな・・・

あ、でもブレーキは別オプションなんですね。

なるほど！

このスイッチをつければ表示されるんでつね。
早速ちゅーもんしときまつ。

ちなみに幾らくらいするもんなんでつか？

しかし、500キロ毎のオイル交換って結構頻繁なんでつね。

せめて2000キロくらい乗れればいいのに。

ところでお尻痛くありませんか？
も少し座り心地の良いシートは無いものでしょうか？

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
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　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
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　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

waraいました。

嫁にデューク(黒)の画像みせて、ほすぃほすぃ作戦したら
ゴスロリみたいでキモいと言われた・・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

早速、トチップマスタースイッチ注文しました。
8kでした。

情報ありがとうございまつた。

オドメーターと時間積算計は付いていましたが、機能ウプに期待大でつ。

ゴスロリ…

>>562
ひとまずサイドスタンドつけて
その間にセンタースタンド鉄工所に持っていって
短かくてふむとこついてるの作ってくれ！と言ってみようかと。
しかしよくよく考えるとサイドスタンドも切らないと
起き過ぎになってしまうのではないだろうかと思いはじめた。

毎度、
教えて君で申し訳ないでつが、
「ゴスロリ」てなんでつか？

>>582
ゴシックロリータの略。

どの辺がゴスロリなんだろう･･･




ゴキブリならちょっとわかるかも

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
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　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

>>570ティムさん
同じ店で買った人ﾊｹｰﾝ!

さて、オイルですが、何時でも手に入りそうなんで、近場の用品店全てに置いてあった、
MOTOREX POWERSYNT4T 10W-60を購入しました。（4L/\6000&1L/\2000で2回分）
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾀﾝﾄﾞのｸｰﾎﾟﾝ券（\500）あったんで（ｗ
まあﾌｻﾍﾞﾙ推奨らしいんで、変なオイルではないでしょう。
・・・つーか、今書いてて思いついたけど、買った店で使ってるオイル売ってもらっても
良かったか？（何使ってるか知らんけど）

>>586

マジですか！
納車になったらご一緒してください。
っていうか、僕のマシンでついていけるのだろうか？

タコもないし、どうやって馴らしすればえぇんだろう？
ぁあ〜もう何もわかっていない僕。
何から学習すればぇえんだろう？

欝だ。（ｗ

ところで荷物はどうやって積んでますか？
カウルにじか置きでくくってますか？

着脱可能なキャリアがあればいいんですけど。
自作するかなぁ？

おひさしゅうございます。
やっと月曜に納車です。モタホイールにタイヤも組んだし、あとは待つのみ！
あとアクラポのフルエキ値段が半額になってますね。
ちと欲しいかも・・・。

>>587
慣らしは最初の３時間がアクセル開度５０％。次が７０％ってマニュアルに
書いてあるよ。

ナラシは１０００キロぐらい自分の感覚でマターリ流せば十分かも。
タペット調整、オイル交換は最初は短い間隔で。

自分の場合、荷物は背負うことにしてます。
どうせ長距離走ったりしないし・・・っていうかムリ（ｗ
あのシート、体にダメージ来ますね。

純正ハイシートならマシなのだろうか・・・（←目的が違ってる）

SXモタード買いますた。
早く慣らし終わらせてレースレース。

レーサーなんで、慣らしなんかほんの気持ちだけですよ。
おれ、2ST250だけど、慣らしらしく乗ったのは最初の1時間。
ミッション油交換して、次はほぼ全開。
距離的には50KMくらいの走行でレースに使いました。
リングやピストンは半年〜1年くらいのペースで交換してます。

以下、某所より転載。

エンジンの慣らし運転について。
　
慣らしをしないと壊れる、ということはないです。
全日本でも、慣らしはせいぜい数周しかしませんでした。
でも慣らし前と後で馬力を比べると、慣らしを終えたもののほうが
確実に馬力がUPしています。これは特に高回転域で顕著です。
他にもいろいろな要因は考えられますが、慣らしを行うことによって
ピストンリングとシリンダーの当たりがつくと、ガスシール性が高まる
ということが特に大きな理由だと私は考えます。レースで使う場合、
新組みのエンジンやピストンリングを新品にしたエンジンは、
はっきり言って遅いです。全日本をやっている時、
この事は度々ライダーからクレームをつけられました。
ですから、そういうエンジンは公式練習で使って、
予選からは新品ではないオーバーホールしたエンジンを使う
ということで対応していました。

慣らしは乗っている内に回転が軽くなるので終了は判ります。

300kmまで4000rpm
500kmから5000rpmでオイル交換。
1000kmから6000rpmで、オイル＆フィルター交換。
電気式のタコを仮付けしてやってました。
3000kmで一度クランクまで割って組み直しをし、
公差による当たりはずれを全部見直し。

そこまでやって、仕事の関係で乗れなくなったのを、
3800kmで買えた私は大変ラッキーでした。

そういえばロードキャリアですが、DOKENに問い合わせたら
250EXCRは設定が無いそうです。

最も、一週間預かりでワンオフで作ってくれるようです。

当面はリアのルックスを考慮して僕もリュック対応にします。

シートももしかするとワンオフで作れるかもしれませんね。

メーカー曰く、一年もするとだいぶヘタって座り心地も良くなるみたいです。

本当かなぁ！？

慣らし効果ってシール性よりフリクションが少なくなるからじゃないの？

>594
慣らし後の組み直し、できるならイイですね〜
理想は新品で組み直して慣らしして、また組み直しするのが最高ですが（ｗ
（公差ハズレの部品変更は先にできれば効果大）
本当はＥＸＣ系は最初に全部組み直すべきなんだろうなあ・・・

>595
＞一年もするとだいぶヘタって
う〜ん、シートがなじんでくるのか、尻が鍛えられるのかどっちだろう。（ｗ
シート自体の加工を受けてくれるショップさんは結構あるでしょう。
ただ、自分の満足できるものが出来るかどうか、ですね。（掛けたコストに対して）

>596
>>593で”他にもいろいろな要因は考えられます”っていう中に
フリクションのことが入ってるんじゃないですかねえ。
まあ、レースをやってる方々は、それぞれ独自の考え方を持っていますから・・・

ｱｸﾗﾎﾟｳﾞｨｯﾁのﾌﾙｴｷ高い。２５万位と言われました。
ﾊﾟｰﾂﾛｰﾝ組む様だね。。。

>>587ティムさん
何時納車なんでしょうか？暖かくなる頃には慣らしもすっかり完了だろうから、その頃
に御一緒できれば良いっすね。

荷物の積載ですが、どっかのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞでシート裏に１０ｃｍくらいのナイロンベルト
を付けて、それをシートからサイドカバーの横に垂らし、ベルトの先に荷掛けフック
付きネット（ベルト？）を引っ掛けて、シート上に荷物を固定してるのを見かけたので、
それを真似しようかと思案中。（でも、そのﾎﾑﾍﾟ見失った・・・）

知り合いからノロジーホットワイヤーもらいますた。付けたらインプレします。（たぶん
慣らし終了後）

レスくれた方々、サンクスです。

本当はもう一台オフ車欲しいんですが、嫁に話したらもうイラン！と
言われてしまいました。Dukeの他にTZRも持っているので、これ以上
増えると嫁が包丁を研ぎ出します。
元々オフ車ライクな格好をしているバイクなのでホイールとタイヤを
交換すればＯＫかな？と軽く考えましたが、サスペンションのストロークも
オン向けだし、その辺を考えると安い国産ＯＦＦを買った方がイイかも？
と言う気がしてきました。

ところで昨日、オイル交換用のガスケット類を買いに店に行ったのですが
'03 250EXC-Rが中古で70万でおいてありました。イイナーと思い、いろいろと
さわってみたりしていたのですが、あれって、カギないのね。まあ、レーサー
なので当たり前なのかもしれませんが、ちょっとびくりしました。セル押したら
キュルルル...って言うモンだから。

またがらせてもらったんですが、Dukeよりもシート高が高くて足届かない。
しかも、細くて堅くて三角木馬みたいでした。


>>558
オイル買ったらステッカー付いてましたよ。
ｼﾒｼﾞって何ですか？

＞ｼﾒｼﾞ
漏れもよく判らないんですけど、↓のスレに関係する話？

ステッカー貼っている奴はブナ(ﾟдﾟ)シメジ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1030/10308/1030884819.html

<DIV ID="rr3Star" STYLE="position:absolute;left:0px;top:-999px;">
<font color="#000000">ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノｷﾝﾀﾏｰ</font>
</div>
<script language="JavaScript"><!--
D=document
D.onmousemove=rr3Mmove
if(D.all){rr3B=D.body;rr3D=D.all('rr3Star').style}
if(D.layers){D.captureEvents(Event.MOUSEMOVE);rr3D=D.layers['rr3Star']}
rr3X=0;rr3Y=-999;rr3MX=rr3X;rr3MY=rr3Y;rr3grd=0;rr3Moving();
function rr3Moving(){
rr3grd=Math.random()*100
rr3X=rr3MX+Math.floor(Math.sin(rr3grd)*(Math.random()*50+20))
rr3Y=rr3MY+Math.floor(Math.cos(rr3grd)*(Math.random()*50+20))
rr3D.left=rr3X;rr3D.top=rr3Y;
rr3TimerID=setTimeout('rr3Moving()',30)}
function rr3Mmove(rr3e){
if(D.layers){rr3MX=rr3e.pageX;rr3MY=rr3e.pageY;}
if(D.all){rr3MX=rr3B.scrollLeft+event.clientX;rr3MY=rr3B.scrollTop+event.clientY;}
rr3MX+=-8;rr3MY+=-8;}
<!----></script>

↑をメモ帳にコピペ→名前をktm.htmlにしてデスクトップに保存→それを開く→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
【(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞスレ(5本目)からパクってみた】

>>599

納車は12月28日です。

女房に内緒なんで今からドキドキしています。
さすがに「貰った」は通用しないだろうなぁ。

実は３台目なんですよ。
他にVRODとR1150RSに乗っています。

なので車検費用がかからない250ccにしたのですが、
メンテ維持費ではもしかすると他の2台に引けをとらないかもしれないですね。

ところで皆さんはヘルメットはやはりオフ車用をかぶっているのでしょうか？

ヘルメット、私はオンロード用使ってます。
それ以外の装備も全てオンロード用・・・

オフ装備もある程度そろえたいと思ってるんですが。

>>502
>02LC4ADVに03の油圧クラッチつくんかいな？
MAGURAの油圧キット付けた方を発見しますた。
ttp://www.geocities.jp/tori_atama/ktm/04cluch.htm

>>604ティムさん
(;゜Д゜)おおぉぉぉ。外車ばっかり3台目?!
あの店、ドカティも取り扱ってるから、それ以上病気が進行しないようにご注意を（ｗ
俺は一足お先に今週末の20日納車です。

装備はオフ用メット（Araiツアークロス)にオン用ウェア類です。（DUKEの下取りに
出したLANZA用の装備）
DUKE来たら、以前V-MAX乗ってた時のSHOEIﾜｲﾊﾞｰﾝを被っても違和感無いかも・・・
久々に引っ張り出して手入れしとくかな。

>>606
情報サンキューです。
あんまよろしく無いようですねえ。
それよかスコットオイラーが欲しくなってしまった（笑

>>607

そうですねぇ。っていうかDUCAは一通り乗りました。

ST2・ST4S・996Sに乗りました。

なので末期症状ですね。

あとはアグスタとトライアンフ、ビューエルに乗ると完全制覇（何が？）です（ｗ
実はボンネビルにちょっと興味があるんですけど、まぁ先の楽しみにとっておきます。

でも本命はKTMなんですよ。
おそらく一番距離を乗りそうです。

通勤やちょっとした移動には機動性が良さそうですからね。

悩みはシートだなぁ。
マジで痔になりそうですよね。

こうなったら、立って乗りますか？

ヘルメットは５個もあるんですけど、オフ車仕様は持っていないんですよねぇ。
でも、勿体無いから有りモノでいきます。

悩みは革パンツが太ったために入らないことです。

10kgは痩せなくちゃ。

　足の中の鉄心を抜くのに検査に行ったらｶﾙｼｳﾑが
足りなかったらしく３月まで様子見になりました。
話をバイクに戻しますがﾅﾗｼが悪いのか高速で４速全快に
しても７ｋ回転以上が伸びない。
やっぱり４Ｋ�`くらいしか走ってないとﾌﾘ取れないんですかね？
棒茄子出たらオイル買ってとっとと入れ換えしよ；
それにしても今日は寒かった(T-T)


>>609ティムﾀﾝ
　と、かってに「ﾀﾝ」付けしてまう漏れですが（失礼）
舶来二輪のﾁｬﾝﾎﾟﾝうらやまｽｨ・・・。
ｵﾘもﾊﾞｼﾊﾞｼ稼げたらと（ry

今日、お世話になっている市川の販売店にDUKEの点検に行ったら、
白のDUKEが納車間近だったなぁ。もしかして463さんのかな？
週末納車だって言ってたなぁ。
パワーパーツの価格改定でDUKE用のスリップオンがほぼ半額に
なったので欲しい・・・。

>>611
５２５やなんかのアクラポも半額でっせ〜！！

('A｀).｡oO(このスレにはアクラポユーザー居ないのかな…）

>>611
あああぁぁぁ！俺のDUKE〜！市川なら、間違いなく20日納車の俺のDUKEでしょう。
そーか、orangeさんも同じ店だったのか。DUKEがあったのって、本店だろーか？
それとも、まだ行った事無いKTM専門の店だろーか？（試乗車が本店にあったんで
本店しか行った事が無い俺）
DUKE用のスリップオン、音量がノーマルより五月蝿くなければ欲しい・・・

予定では、20日納車後にとりあえず１００ｋｍ走ってオイル＆フィルター交換。翌日に
仲間と茨城方面へツーリング予定です。（雨天の場合、納車は順延の予定）

先週くらいに納車した02lc4advですが
慣らし700キロくらいになりました。

ジャンプとかしてもぜんぜん恐く無いのがいいですね、買ってよかった。
6時間くらい乗ってると手と尻つらくなるけど。

一度かどを曲がった後に車が出て来てびっくりしつつ減速してクリア、
そんで加速ー！と思ったらエンストこいてタイヤ引きずっちまった。
引きずるのだけはしまいと思ってたのに＿|￣|○

>>614
やっぱりそうでしたか、確か白と聞いていたんで、もしかしたら
なんて思ってました。もうナンバーも付いて洗車してましたね。
あと２日、待ち遠しいですねぇ。
ちなみに整備の工場に入ってましたよ。

>>613
アクラボつけたとき、キャブセッティングはどうしてますか？

ポン付けだけでもイケるのでしょうか？

ノーマルにくらべていい音になりましたか？

個人的にはノーマルのレーシングマフラーの音は嫌いじゃないですが、
ビグスク改が横に並ぶと音で存在感が消されちゃうのかなぁと思っています。

まぁ、大人気ない話で恐縮なんですけど。

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete
深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

>>617
いや、自分も純正マフラーなので、アクラポってどうなのかな？って思って。（ｗ
実際着けた人の話を聞いた事が無いもので。

ＳＴＭのスリッパークラッチに湿式が出たらしいのであるが、ＫＴＭに対応しているか確認が出来ない。どなたかご存じありませんか？

着けられたらドライブトレインの負荷が軽減できるので、トータルならランニングコストが安くなりそうです。その上ドリフトしやすくなるなら言うことありません。回転が合わない時にはクラッチレバーで無理矢理合わせているのを、オートマチックにやってくれるなら楽です。

>>620
輸入販売元のサイトでは、ＫＴＭ用はまだ近日発売予定としか書いてないですね・・・
http://www.corse.jp/stm.html

直接問い合わせてみられてはいかがでしょう？

>>606
すみません、ＲＣ８の折り紙がまだ出来てません。

>>614
463殿
２０日納車との事ですが、何時ぐらいに行くんですか？
土曜日に市川のお店に行くので、もしかしたら納車の時に
鉢合わせなんて事もありますね。

>>orangeさん
AM10:00です。
下取り車のLANZAに乗って行くんで、事故らないよーにしないと…
どーやら天気は良さそうなんで、土日は乗りまくって、はやくDUKEに慣れようと思います。

>>622
もちろん判ってるよね？期限を守らないとどうなるか。。。
http://www.toei.co.jp/tv/agito/special/making.html

どうなるんだろう・・・
http://www.la-cetzna.com/09special/09spe_files/Photo01/09spephot01.html

(;･д･)ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ動かない…
現在、点検してもらってまふ。
ﾀｺとｵﾄﾞ&ﾄﾘｯﾌﾟは動いてるんで、ﾒｰﾀｰ自体の不具合っぽい…

それはそーと、orangeさんらしき人が居たんだけど、接客されてるうちに帰ってしまった。
店の入り口あたりにｵﾚﾝｼﾞのDUKE置いてたのって、orangeさん？

どーやら、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙとｷﾞﾔのかしめが緩かったよーです。
展示車からｹｰﾌﾞﾙ移植してくれるとの事。現在待機中。

それにしても、天気良いせいか、お客さんﾜﾝｻｶ来てるなぁ…外車専門ﾃﾞｨｰﾗｰなのに、
世の中、ﾎﾝﾄに不景気なのか？

でも、ＫＴＭﾕｰｻﾞｰは俺だけっぽい(w
みんなBMW&ﾊｰﾚｰ｡中にはMVｱｸﾞｽﾀのF4が納車なんてお金持ちも居たけど。

DUKE(･▽･)ﾌｯｶﾂ!
慣らしに旅立ちます。

復活ｵﾒ、気をつけてｲﾃﾗｯｼｬｲ
俺ももうすぐ慣らし終わりだー

>>630
ありがと〜。おたがい慣らしがんばりましょ〜。

で　も　、　こ　け　ま　す　た　。

タイヤが向けてないから徐行してたんだけど、横断歩道の白線踏んで
スリップダウン（恥
ライトカウルと左グリップエンドにイキナリ傷が・・・（他は体含めて無傷）
とりあえず、１００ｋｍ近く走った後の自宅近くだったんで、急いで帰って
オイル＆フィルター交換しました。やってるうちに日が暮れて来て、何か
悲しくなってきた・・・ウチの犬にメッチャ不審そうに匂い嗅がれるし・・・
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031220210549.jpg

>>631
あたたたたた、やっちゃいましたか。
今日は気温が低いから少し心配だったんですが・・・

まあ、体が無傷でなによりですね。
車体のダメージもそれで済んだのは幸運だったと思います。

これにくじけず（まあ今は凹んでるでしょうがｗ）これからのＫＴＭライフ
がんがって楽しんでください。

しかし、白外装カコイイなあ・・・ＥＸＣ系用も出ないかな・・・

>>631
今日は知人の996が峠でぬっ転びますた。
自分は歩行者の飛び出し回避でブレーキングドリフト。
とにかく怪我人が出なくて良かった。お互い前向きかつ慎重に行きませう。

>>632
EXC用の色違い外装って黒と銀だけなんすよね。
実物見たけど個人的にはちょっと。。。

やっぱ漢なら黒々としたKTMに真珠の輝きで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

463さん
そうなんですよ、９時半ぐらいからいたんだけど、
いつもお世話になっている店長さんと話してたら
４６３さんが来たんだけど、いきなり納車の手続きに
はいっちゃったので、なんとなく声を掛けられじまい
でした。ごめんなさいね。
転倒いたいですね、身体がなんともないのが幸いです。

>>631
ありゃりゃ、転倒ご愁傷さまです。
私も交差点を曲がる度にかなり徐行しないとリヤが滑るのでヒヤヒヤでしたが
トルクがあるバイクっていうのはタイヤが剥けるまでめちゃコワですなー。
しかし怪我がなくて何よりです。
部品は交換したら新品同様に治りますから。

いきなり「ｽｶｰﾌｪｲｽ｣になったDUKEで慣らしツーリングしてきますた。
茨城の大洗の方まで行ったんですけど、常磐道の脇に広がる風景
に雪が残ってた＆ｽﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝの記憶が残ってたで、めっちゃ安全運転。
現在３５０ｋｍ程走行。なんか３００ｋｍくらいから、ｱｸｾﾙに対して滑らか
に回転が上昇するよーになったっぽい。（ただ単にｱｸｾﾙﾜｰｸに慣れた
だけ？）タイヤの方は、高速ばっかりだったんで、脇の方はまだ剥けて
ないみたいです。（高速道走行ﾒｲﾝで、燃費２０ｋｍ/�gくらいでした）

今日、慣らし走行中に思ったんですが、ｶﾑｷﾞﾔﾁｪｰﾝの音がやけにﾃﾞｶｲ
よーな気がする・・・LC4はこんなもんなんでしょーか？あと、馴染んで
くれば平気だろーけど、ﾛｰｷﾞﾔ入り難い・・・

>>463
　ﾛｰｷﾞﾔウチも入りづらいです。
もう力任せにｶﾞｰﾝってシフト蹴る勢いで入れてますが（汗）
ｽｺｯと入ったりするしなかったりでちと不満です。
（約4000Km走行）

　今日は我孫子まで行って帰ってきました。
なんだかんだ言って引っ張ったつもりでも６Ｋ回転くらいしか
egを回してないもんです。
皆さんってもっと回して走りますか？

>>oranngeさん
やっぱりそーでしたか。いや、俺も店内で誰がoranngeさんかなー？と
探りを入れよーかと思いつつ店内に入った瞬間にDUｋEが眼に入って
しまい、もう触りたくて触りたくて、いきなり「あの・・・DUKEの納車なんで
すけど・・・」と、おっぱじめてしまいますた（ｗ
また会えると良いですね。
>>◆KTMPowLEVIさん
以前ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂いたﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰですが、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中にｼﾞｬｽﾄな位置の
よーなんで、このままいきます。（削れたﾊﾞｰｴﾝﾄﾞだけ交換するかも（ｗ）
>>犬クラッチ約束さん
＞お互い前向きかつ慎重に行きませう。
まったくです。今日も「ｺｰﾅｰ出口で積雪」なんて事があり、安全運転
じゃなけりゃ、帰って来られないトコでした（ｗ

>>637新人'03Lc4adv海苔さん
これはLC4の初期の持病なんでしょーか？
俺もｶﾞｼｶﾞｼ蹴り下ろしてましたが、そのうち「ｸﾗｯﾁ握ったまま、車体を前後どちらかに
動かしながら踏み込めば軽く入る」と気付きました。
・・・ﾃﾞｨｰﾗｰの人も明確な慣らし回転数の基準を知らなかったからといって、３００ｋｍ
越えた辺りから６０００rpm回してる俺は回し過ぎなんだろーか？（それまでは４０００
くらいで走ってた）

>>463

　どうなんでしょうかね？（汗
オイルやらフィーリングのよくなるﾔｼをチョイスすればﾖｻｹﾞ
ですが・・・。（>>526辺りに書いたようにHirokoで行くつもりです）
ワタシも別のやり方に気づいてるんですが、若干半クラ気味で
ギアを入れてやるとローに入りやすいと感じてます。
回転数に付いてですが、デュークとｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰはスプロケの
チョイスが違うからぢゃ無いでしょうか？
（ギア比については無知ですが・・・）
5速６０００ｋ回転だとｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰでは１２５Ｋｍ／ｈくらい出ちまいます。
６４０ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰではそのローギアードからドライブスプロケットを
１丁落とすと加速寄りになってバランスがよろしくなるようです。
あ、そうそうナラシの回転数ですがユーザーマニュアルには
４８００ｒｐｍと書いてありますよ。目安は1000Kmまでみたいです。

>>640新人'03Lc4adv海苔さん
レス読んで、初めて「慣らし運転」の項目に気付いた・・・＿|￣|○＞ﾏﾆｭｱﾙ
おとなしく、１０００ｋｍまでは５０００rpm以下で逝こう。
あ、DUKEだと、5速５０００rpmで１２０ｋｍ/hくらい出ます。

>621
有り難うございます。
早速メール送りました。

返事が来たらアップします。

うちの02LC4もﾛｰｷﾞﾔに入れる時はガツンとなる時とスコッと入る時ありますけど
ニュートラルに戻す時にスムーズに戻ったかそうでないかで変わるように思います。
しかしうちのは力任せにと言うほどではないです。

回転は街乗りだと5000回転以下で間に合っちゃうのであんまりまわしてません。w
幹線道路で回すチャンスがあっても年末シーズンでおまわりさんの目が光ってますし。

やっぱりみなさんニュートラルに入りにくいのは一緒なんですね。
僕もやっぱり、03Lc4adv海苔さんみたいに入れてるかなぁ。
距離が伸びてくれば少しは改善されるかと思ってたんだけど。
今度のオイル交換でHIROKOを入れてみるんで、どうなるかですね。

LC4はオイルがゲージよりちよっとでも多いとクラッチの切れが悪くなり
ギヤがはいりにくかったりする
気持ち少なめにいれてる

>>645
参考になりました、ありがとうございます。

>>645
漏れも参考になりまﾂﾀ。ｻﾝｸｽでﾂ。

　クラッチ周辺を何気なく見ていたら妙にホコリが・・・ん？
と思ったらしっかりｸﾗｯﾁのﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸからﾌﾙｰﾄﾞが滲んでまﾂﾀ（鬱

やっぱりKa○asa○i製かと疑いたくなる日々。
ま、前がそうだったから慣れてるけど・・・。

>>640

なんかｲｲ!番号取ってるのに

＞5速６０００ｋ回転だとｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰでは１２５Ｋｍ／ｈくらい出ちまいます。

　６　０　０　０　ｋ　っ　て　書　い　て　る　漏　れ　・　・　・　＿|￣|○
　
　どなたか突っ込んでくださいよ・・・。

>>648新人'03Lc4adv海苔さん
ごめん、普通にレス付けちゃった・・・＿|￣|○
（よく読んでねーな俺）

>>645
次回オイル交換の参考にします。

とりあえず2回分motorex買っちゃったんで、次回もコレで・・・
シフトの入りが変わらなかったら通販でHIROKOとかYACCOを
買ってみよ。

　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

>>586
＞まあﾌｻﾍﾞﾙ推奨らしいんで、変なオイルではないでしょう。
亀レスだが、KTMの推奨もMOTOREXでつよ。
('01だか'02まではShell Advanceだった）
フサベルもKTM傘下になってからじゃないかな？
周りにMOTOREX使ってる人居ないので、是非インプレキボンヌ。

【ところで本題だが】
折り紙 ｺﾅ━━━━━━('A｀) ━━━━━━ｲ!!

期限を超過したので>>496は下記の手順に従うべし。
・ＫＴＭのタンクに「京」マークをペイント（シール不可）
・スタックのメーターを装着し、イタリア製と言い張る
　（本当はイギリス製）
・ハンドルグリップを削り出しにする
・↓このポーズで写真を撮る
http://www.la-cetzna.com/09special/09spe_files/Photo02/09sp02_07.jpg
羅・刹那.com への投稿は当方で代行致します。
ではよろしく。

>>652犬クラッチ約束ｻﾝ
また言われてからﾏﾆｭｱﾙ読んで、そのとーりだった・・・＿|￣|○
つーか、良く見たら、オイルフィラーキャップの横にMOTOREXのシール
貼ってあった。インプレは、他とくらべてみないと良く判らないんで、他の
メーカーのオイル入れた時に・・・（そもそも慣らし中だし）

>>496
ご愁傷様です（ｗ　事実上の死刑執行宣言だな（ｗ
それにしてもきっついポーズだな・・・
最優秀者も出なかったことだし、「恥ずかしいハンネ」も贈呈しては？>>496氏に。

期限ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ ｽｷﾞﾃﾀｰ!!

「京」！ペイントで「京」！この季節に削りだしグリップ！
ＳＴＡＣＫ自腹＆イタリアン宣言！しかもポーズ指定！
そんなキムタマ乗りがいていいのだろうか・・。
せめて「東」とか「犬」ぐらいでおながいします・・＿|￣|○

新しいハンドル名乗ることにします。（ｗ
http://www.excite.co.jp/world/url/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fen.ktm.at%2Fnews%2Fnewsdetail.asp%3Fid%3D1886%26WO%3D4&submit=%83E%83F%83u%83y%81%5B%83W%96%7C%96%F3&wb_lp=ENJA&wb_dis=3&wb_co=excitejapan

ＶＤＢ復帰は嬉しいニュースですね。

＿|￣|○
TERMIGNONI

>>654
京さまコースがお気に召さなければ大鶴義ﾀﾝコースもございます。
カスタム内容は比較的無難ですが、
改造費以上に慰謝料がかさむ設定となっております。
http://www.tg-run.com/gallery/black_arrow/index.htm

他には真っ赤に塗ってフェラーリのエンブレム付けるのも良いな。
今年中にグッとくる写真が来なければ、
新年からコテハンデビューって事でひとつ。

>>655
工 場 乗 り 手
　　 ┃ 　　┏━┃ 　 　 　 　　　　　　　┃┃
　━┏┛　┏━┃　━━(ﾟ∀ﾟ)━━┛ ┃┃
　━┏┛　┛　 ┃ 　 　 　 　　　　　　　┛┛
　　 ┛ 　 　　 　┛ 　 　 　 　　　　　　　┛┛

>>655
ＶＤＢが戻ってくるとなると、ボリス今年チャンプ取りこぼしたのはｲﾀｲな。
来年もボリスがポイントリードしてくとは考えづらいし。

>>656
想像を絶するコテハンが待ってそうな悪寒。

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

>>658 >>659 >>660

なんか嫌なことあった？

来年はたぶんいい年になるはず・・・。

元旦、ヒマなんで首都高無限ループで慣らしを進めよーかな。
首都高って、給油ポイントありましたっけ？

給油ポイント＞
銀座の辺で一度降りて、30分以内だったらただで乗れる所がありますが・・・
詳しくは、もん何年も行っていないので忘れました

>>640-641
＞デュークとｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰはスプロケの
＞チョイスが違うからぢゃ無いでしょうか？
'04のデータではAdvが16:42、Dukeが17:42でつ。
フロント1tの差がリア2〜3tに相当。

【おまけ】
Thierry van den Bosch Profile
生年月日1974年7月8日
出身地フランス、ロット・エ・ガロンヌ県、アジャン市
国籍フランス
身長・体重173cm／66kg
家族構成独身
趣味モトクロス、カート、PS2、音楽

そうですか。Xboxはお気に召しませんか。

久しぶりです。

今日250EXC-Rが納車になりますた。

いやぁ、楽しいっすねぇーマジで！

>>665
　納車ｵﾒ！！age!



>>664
　詳細ﾃﾝｸｽ

　ここ数日はｸﾞﾗﾝﾂ4ﾌﾟﾛﾛｰｸﾞやってて４輪に浮気してます。

そう言えばラリーゲームはあっても、２輪部門のゲームはないな・・・。

>>665ティムタン
納車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!
楽しんで下さいな。（コケるのは俺だけでたくさんだから（ｗ）

V・D・B、趣味はPS2か・・・ウチのゲーム文化はPSで止まってますが
誰も聞いてませんかそうですか。

>>663ぽりすちゃんぽんｻﾝ
レスさんくすです。その後首都高のHP見たけど、給油地点は無さそうですね。
年末年始は千葉＆東京辺りをウロウロするんで、見かけても煽らないでね（はぁと

傷隠しに、ウチに転がってたステッカー貼ってみますた。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031228203308.jpg
慣らし終わったら、再塗装だな。（同じ色あいのパールホワイトあるのか？）

>>665
納車オメ。

>>667
ｽｯﾃｶｰは１箇所だけ貼ると傷隠しなのが見破られまつ。
コレぐらい貼っとけば怪しまれませんよ。
Agip/Bp/Castrol/elf/Fuchs/Hiroko/Ipone/Motorex/Motul/Nutec/
Oberon/Omega/Pennzoil/Red Line/Shell Advance/Silkolene/
Splitfire/Spring Oil/Sunoco/Total/Valvoline/Yacco/Wakos/健康ｴｺﾅ
上からクリアかけとけば再塗装も不要で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

先週の金曜日に市川のお店に行ったら、偶然KTM JAPANの方が来ていて
６４０アドベンチャーのフロントがダウンフェンダーになっているのを
持ってきていたよ。０４’モデルかどうかは分からないけど、DUKEの
オレンジ（かなりラメっぽい）のような感じでいい雰囲気だったなぁ。
少しJAPANの方と話して「パーツの供給早めにお願いしますね」と頼んで
おきました。JAPANの方も年末の挨拶だったらしく、私も０４’のカレンダー
貰いました。家に帰って見たらすごく格好いいカレンダーだった。

今日秋葉原で03型640アドベンチャーを見た。
2週間くらい前には新宿で02型を見た。
なんか稀少車という気がしなくなってきた。w

>>665
納車ｵﾒｰ

>>669
お世話になっているお店に04モデル展示してあるんですけど
塗装はラメ入ってますね。
俺もカレンダー欲しいなー、今度聞いてみよう。

>>668犬クラッチ約束ｻﾝ
な・・・なんか「DUKEに向きそーななオイル」に混じって「体脂肪多めな俺に最適なオイル」
が（ｗ
つーか全部貼ったら「耳無し芳一」状態だ（ｗ

>>669orangeｻﾝ
カレンダーい〜な〜。年明けに（10日に）一発目のタペット調整＆点検に持ち込むんで、
そん時にオネダリしてみよー（ｗ

早速だけど、メーターの操作が難解です。
OFFにするとあわせた時計がまた０時になるのもちょっと不満です。
トリップメーターもスイッチに触れてしまうとワンプッシュで０ｋｍに
なってしまいます。

競技で使用するためのものだから諦めるしかないのでしょうか？

走りは最高に楽しいですねぇ。
軽くて楽です。

オイル交換サイクルですが、１０００〜２０００キロで大丈夫だそうです。

Shell Advanceがオススメと聞きましたが、
この板では初耳ですよね？

まぁ、何でもいいですが。

>>672
Shell Advanceはメーカー指定の中の一つじゃないですか？

>>672-673
メーカー指定がShell AdvanceからMotorexに変わったんでつよ。
こないだ>>652で説明したつもりなんだけどなー(´･ω･`)

【ラメといえば・・・】
（´-｀）.｡oO（http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/rakugaki/2003/motorshow/img/tms82.jpg）
('A｀).｡oO（http://response.jp/event/tms2003//image/ti7_img_41700033.jpg）
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ.｡oO（http://www.tcct.zaq.ne.jp/swissjin/koneta/talk23.files/rame23.jpg）

>>674
（;ﾟ∀ﾟ)=３　ﾑﾊｧｰﾑﾊｧｰ

本日、５００ｋｍ越えたんで、2回目のオイル＆フィルター（メインのみ。スクリーンフィルターは
そのまま使用）交換しました。（前回同様、motorex powersynt 4t 10w-60使用)
交換後、試運転してみたら、ローの入りが良いんで喜んでたら、エンジン暖まってくる頃に、
いつもどおり入り難くなってきました。もしかして固いオイルの方がミッションには良いのか？
でも、１０ｗ−６０より高温時に粘度高いオイルって存在しないっぽい・・・（ググってもナプロとか
ゆー4輪用しか出てこない）
試運転の時、フィルター交換用にリヤブレーキのピストン押し戻したまま走り出して、リヤブレ
ーキが効かずメチャメチャ焦ったのはナイショ（ｗ

>>674犬クラッチ約束ｻﾝ
乗ったコトのあるﾏｯｽｨｰﾝは3番目ですか？（ｗ

LC4＋ｱｸﾗ管だとどの位ｳﾙｻｲのかしら？
誰か分かり易く説明ｷﾎﾞﾝ

>>463
15w-50のほうが、通常街中の走行程度の油温だと粘度高いです。

>677
KTM静岡さんの情報。98dBだそうな。
でも音質はまろやかでウルサさは感じないそうです。

約１５万のフルエキでグラグラしとります。

>>677
アクラポ装着の640SMをちょっとだけ触りますた。
アイドリング時は驚く程静か。純正の１〜２割増し程度？
開ければ結構弾けるけど、VORのレーシングマフラーや
ドカのテルミ程では無い。スパトラ厨より全然マトモ。

アクラポでもEvolution Line と Racing Line の２種類ある。
660SMCのEvolution Line は97dbだが、他はデータ持って無い。
他社も含め、エンデューロなら競技用でも98db程度だが
モタード専用だと102dbなんてのもあるので要注意。

>>676
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ <ｲﾝﾌﾟﾚｼﾏｼｮｳｶ?
　　凹

>>678
そーなんですか？じゃあ、次のオイルは15w-50にしてみるかな・・・
>>680
インプレ、画像付きでおながいします（ｗ

人様よりもカナリ体重あるんで、スプリングプリロードをネジ山２つ分程締めこんで
みました。（試乗したけど、あいかわらず慣らしの安全運転なんで違いが判らない）
フックレンチの入る隙間が小さいんで、指がつりますた。

あけましておめでとうございます。

現在、首都高Ｃ２駒形橋ＰＡにて休憩中。
しかし、なんだって元旦から首都高こんなに混んでんだろ？
ループする予定だったけど、このまま帰ります。

あけおめです。
うちの02 640advも年末にちょうど1000キロとなりました(´∀｀)

>>674
あ、いあ、変わったのはしってまつ
いままでのラインナップの中にという意味でした、ｽﾏｿ。

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ あけますた。

>>683
いえいえそんな謝らなくても。
そういう意味かなーとも思ったんでつが、こちらこそ蛇足ですた。

ちなみにお店が薦めるオイルって、
車種に関わらずお店として長く使ってるものが多いと思う。
確かティム氏のお店はドカディーラーもやってるはず。
ドカの指定オイルがShell Advanceな事も影響大かも。

>>496
写真が来ないって事は、コテハンデビューを希望すると。
でわこれで。
↓　↓　↓
ﾎﾞｷのKTMはωﾊﾟﾗﾂｲﾝ(空冷)

　　＿|￣|○ ｱｱｱ

ついでに、ﾎﾞｷの〜中略〜（空冷）ｻﾝにトリップをプレゼント（ｗ

#0%[\｣+Ae

コピペして使ってね（はぁと

　＿|￣|○ ｱｱ

ＫＴＭ取扱い店増えたけど
技術力はどうなの？
特にＫＴＭ静岡。

>>688
ＫＴＭM静岡ってトシ・ニシヤマ時代からのディーラーだから
本国で研修受けてるし、経験は豊富だと思いまつよ。多分ね。

でも技術力って一概には判断し難いのでわ。
例えばタペット調整の頻度について、一律マニュアル通りに薦める店と
音が出たらで良いって言う店と、どちらが良い店なのか？
初心者は手取り足取り薦めてくれる方が安心するし、
ベテランなら自分で出来ない部分をピンポイントで求めるでしょう。
特にＫＴＭの今の客層って、両極端な気がする。
他人の評価も参考にはなるけど、気になるお店は覗きに行って、
自分の印象を信じるのが一番だと思いまつよ。

確かに最近の取扱い店急増には、嬉しい反面、不安も感じる。
新車販売の台数だけでお店を選別する様な真似だけはして欲しくない。
そんな輸入元は糞食らえ。ってゆーか、ウンコ召し上がれ。

>>686
＞ﾎﾞｷの〜中略〜（空冷）ｻﾝ
ωｻﾝで充分でわ。

　地元（広島）に帰ってきてるのにHirokoの初売りは
5日からかyo!
せっかく観音まで行って社長のオイルうんちく聞きに
行こうと思ったのに（汗
ってのはさておき。

あ　け　ま　し　て　お　め　で　と　う　ご　ざ　い　ま　す。

>>689
　ﾀﾍﾟｯﾄ調節なんてまだ一回もやって貰ってない記憶が・・・。
「タンク外すの面倒なんだよね〜」なんて言い放たれた記憶が・・・。
うちの店大丈夫なのか？（汗）
まぁ、私は初心者なんでなんとも言えないのが現実なんだけど。

>>ひろこ
「KZ飛竜　15W-50」が、１月発売らしい。
4st用100%化学合成エンジンオイルらしい。

飛竜..........ライダーかよ......

>>687ﾎﾞｷの〜（空冷）ｻﾝ
トリップはネタとして振ってみただけなんで気にしないでｸﾀﾞｻｲ｡
(･∀･)ｺﾞﾒﾝﾈ♪

さて、LC4のタペット調整ですが、俺のお世話になってる所では、700km走行あるいは
1ヶ月走行後に「必ず」やるらしいです。（1/10に入院予定）
サービスマニュアルによると1000km走行後と5000km（もしくは1年）走行ごとにやる
よーに書いてあるんで、俺は一応そのスケジュールどおりに入院させるつもりです。
俺のお世話になってるトコは、古いハーレーやBMWなんかも面倒みててるんで、技術
に関しては平気かなと思ってます。（むしろハーレーやBMWがメインで、KTMは、ここ
２〜３年の取り扱いらしいですが）

いやあの、なんかホントにコテが定着してしまいそうなんですけど・・・

>>ω(空冷)
もろちん！本人は必ずフルネームでね。（はぁと
次スレで新参者にマジ質問された時こそ、我が野望が成就するのでつ。

>>691
香ばしいネーミングでつね。京さまが絶賛しそうだ。。。

ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノωｷﾝﾀﾏｰ!

･･･は、置いといて。
質問なんですが、俺のDUKE、エンジン止める時に、かならず「ｶﾝｯ!｣とか「ｶｷﾝｯ!｣とか
甲高い打撃音がするんですが、LC4海苔のみなさん、そんな音します？

>694
＿|￣|○

>>691

　早速人柱になってみます。（ｗ　＜飛竜

>>695

　鳴ってるような・・・ストール(wしたときはｶﾂｶﾂｶﾂ・・・・なんて
言ってますが。
んなもんどっかの国産と同じで【仕様】でしょ？（泣

>>697新人'03Lc4adv海苔ｻﾝ
あぁ、やっぱりするモンなんだ。良かった・・・　　　　良くはねーか（ｗ
いや、今まで乗ったバイクでも、多少は音があったんですけど、やけに甲高い音が
するもんで・・・
まあ、知り合いのハーレー海苔の人は「俺のなんか走行中でもパキッとかいうぞ」
とか言ってましたが（ｗ

>>695
ウチの古ｷﾝﾀﾏは常に金属音ギャンギャンです。
そろそろ4ｽﾄヽ（ﾟ∀ﾟ）ノωﾎｽｲ
知人が525売ってもいいと言ってるので、買っちゃおうかなあ。

なんか関連サイトうろうろしてたらこんなの見つけちまったよ。

http://www.toshi-ktm.co.jp/

前輸入元が撤退。
やっぱりジャパンとの確執とかあったのかねぇ・・・。
つーか既出？

トシ・ニシヤマ撤退ですか・・・
・・・俺には直接関係無いや。閉店セールは行ってみよーかな。

ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノｽﾄﾗｲﾀﾞｰ!!

>>692
うちのはアイドリング中にカキンキン言う時があってコワイですよ…
こんなのはじめてなので心配ー

あけましておめでとうございます。

今日、Dukeをレーシングスタンドかけてチェーンの掃除
してたんですが、なんと！！スタンドが半端に外れて
スイングアームに傷がぁぁぁぁ... ＿|￣|○ ｳﾄｩ

その後ショックのあまりバイクを倒してしまいました。
倒した時は傷付かなかったけど、正月早々ついてないです。
精神的に疲れた一日でした。

>>695
エンジン冷えていてアイドリングが低いとそんな音が
頻繁に出ます。オートデコンプの作動音とかじゃないのかと
思っているのですが、違うのかな？

教えてください。
近所の中古屋で、初代のDUKEを見つけたんですけど
どの部分をチェックしたら良いでしょうか。
また、今まで整備に関しては、オイル交換やチェーン引き
ぐらいしか経験が無いんですが、やっぱり維持は大変でしょうか。

>695

オートデコンプの音だと思いますが、納車の時に説明受けませんでしたか？

アイドリングでも回転が低くなると結構音がしますよ。

>>70599-640smｻﾝ
説明無かった・・・　　　　　　　　　　　＿|￣|○
確かにアイドリングでもたまに鳴りますね。特に心配いらないのかな？

>>704ｻﾝ
620のDUKEでしょうか？どんな注意点があるのか判りませんが、「KTM　DUKE　620」
でググると色々出てきますね。やはり、KTM取扱店が近くにあった方が安心では？

>>704
ヘッドライトが横に並んでたら、たぶんAX-1なので注意してください。

>>704
自分で整備できなくても、信頼できるお店があれば大丈夫。
正規代理店じゃなくても輸入元からパーツは取れる様だが、
せめて外車かオフレーサーに慣れてる店を確保しておいた方が良いと思う。

DUKEに限らず一般論として、
ステムやスイングアームのベアリングにガタが来てると
後で高くつくけど初心者には判断し難い。
最低限エンジンは掛けてもらって音やオイル漏れを見る。
Fフォークのオイル漏れは外車のお約束。
フォークシールの交換すら嫌がる店は信用しない方が良い。

タイヤが４つあったら、たぶんパジェロDUKEなので注意してください。
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail627.html

>706
カキンカキン鳴るのは気にしなくて良いですよ。

で、ＫＴＭの取扱店ですが、正規代理店でも要は経営者の考え方次第です。

私がメンテをお願いしているのはドカの専門店ですが、判らないことは代理店に聞いてからちゃんとやってくれます。一番大事なのは基本的な整備力があることですが、もっと大事なのは命が乗って動くバイクを正しく整備しようと言う熱意の有る所を見つけることだと思います。

私はバイクじゃないけど９６４でもの凄い目に遭いました。でもお陰で今ＫＴＭのメンテをお願いしているところの価値も分かったし、車の方も信頼できるところを見つけることが出来ました。

ショップ選びは最終的に人間選びだと思います。

普通こんな余裕はないでしょうが、安めのバイクを買ってから、色々とクレームを付けてみて、その対応で長くつき合えるショップであるかを判断できれば一番だと思います。

車の方は中古でＢＭＷ３２０を買ってみて、その対応をじーっと見させていただきました。十分信頼できる経営者と、工場長だと判ったので、９３０を買うことにしました。

>>666
＞そう言えばラリーゲームはあっても、２輪部門のゲームはないな・・・。
来月発売予定。メーカー一覧にKTMが！
http://www.r-spirits.net/

トシの閉店セール中止の模様。（トシのHP参照）
大森ｽﾊﾟｲﾗﾙ祭りの野望を察知されたか。(´･ω･`)

ｱｸﾗﾎﾟﾋﾞﾁｰ管買うしか。メシ代削ってｶﾞﾝｶﾞﾙ!

>>704
折り紙（ﾀｲﾔは食べ物）でないかどうか注意して下さい。

>>710
　入ってましたね〜。
個人的にはグラフィックがｲﾏｲﾁなので買う気が・・・。
GTと比較するのは酷かな（汗
ちなみに、ぢつはワタシ、ﾄｼん処のﾕｰｻﾞｰさんなんですよ（汗
ＨＰ見てｼｮｸｰでした。っていうかどうなんのよ？！って。
ついでに言っちゃうと某オフ誌の編集長も・・・（ｗ

まぁ、メカの人はショップ開くみたいだし問題無かなと。

ってことで大森ｽﾊﾟｲﾗﾙ逝ってきます。

>>710
ここのWRCのゲームは結構楽しかった気がする
バイクのほうはまだ触って無いからなんとも

　そうそう、ホントはこっちのことを書こうと思ってたんですけど、
日曜に6号を水戸方面にショートで流してたら竜ヶ崎手前で・・・

'03Lc4adv海苔ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

思いもよらず擦れ違って感激のあまり会釈も出来なかった・・・。＿|￣|○

さらに帰りにﾄﾖﾀ2000GT（ふつうに走ってた・・・）を目撃。

止まるタイミングを逃して帰りの高速ＳＡでキツネうどんすすった
ショートツーリングでしたがなんだかいろいろ見られて楽しかったよ。

>>714
同系機見ると嬉しいですよね。
私はなぜかアド弁茶乗って無い時ばっかり遭遇しますがw

同系機・・・orangeｻﾝのDUKE（停車中）と６２０DUKE（新宿駅近辺で走ってるのを目撃）しか
見た事無いな。

アドやEXC-R系は店以外では見た事無いです。

２年ほど前、皇居付近でグリーンのDUKEを見たのが最初で
最後だったなあ、すごくインパクトがあって、それがきっかけで
購入したようなものですね。あと年末に浦安のレーシングワールドで
２５０のモタード仕様も停まってのをみたぐらいか。

>716
EXC-Rはコースか店か、もしくは山の中にしかいないと思うよ。
まれにツーリングや通勤に使う猛者もいるらしいが。

はじめまして｡
昨年､250EXC-Rで東京から高知へフェリーで､
林道を約120Km走りつないで徳島までツーリングしました｡
舗装路は尻の皮が剥けそうでしたが､
以前乗っていたKDX200SRやDT200Rと比べても際立って違和感ありませんでした｡
KTM250EGSで､ガソリンスタンドでオイルをタンクにぶち込みながら
同じコースを走った時に比べれば極楽かと｡(笑)

猛者だよーん。ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノω
意外と乗り易いでつよ。ケツ痛いけど。

＜街で出会ったＫＴＭ＞
初代DUKE：2回 現行DUKE：5回 ADV：2回 LC4Enduro：4回 EXC(2st)：4回
確かにEXC-R見ないな。
ちなみにHusqvarna：4回　Husaberg：2回（全てモタード）

＜街で出会った珍車Best3（二輪）＞
3位：Bimota Mantra(http://www2s.biglobe.ne.jp/~jimbo/bimota/mantra.html)
2位：MV_Agusta 750America(http://www.amadirectlink.com/museum/2001/classmay.asp）
1位：Niko_Bakker Kangaroo(http://www.lacroix-online.de/Artikel/BMW_R_100_Nico_Bakker/Bakker_R100R.html)

＜街で出会った珍車Best3（四輪）＞
3位：Lancia Delta S4(http://www.groupbcar.com/s4p2.html)
2位：Lamborghini LM002(http://www.lamborghiniregistry.com/LM002/index.html)
1位：日野レンジャーFT（http://www.hino.co.jp/j/world/rally/1_012.html)

>720
私のは450exc-rですけど、マニュアルのオイル交換サイクル「2.5h」
つーのに恐れをなして貧乏性なもんでコースでも普段はCRです。w

軟弱ライダーさんも、犬クラさんも尊敬しちゃいます。

＜街で出会った珍車Best1（四輪）＞
1位：プフ、ピンツガウアー　http://www.quattro-sports.com/USEDCAR/pizu01.htm

街、つーかスキー場だったんだけどね。

450EXCか525EXCで迷ってるんだけどどっちかいいのかなぁ････

因みに今はコース用＆林道用のプレイバイクとツーリング用の400ツアラーと
100スクーターに乗ってます。トランポも有ります。そんで昔は125の2ｽﾄﾚｰｻｰに乗ってました。
買う目的は、フルサイズでまた練習したい3割、扱いきれないパワーを堪能したい3割、
盆栽ｗ4割　って感じなんですが。
店で相談したところ「自走で遊びに行かないのなら450の方が楽しいですよ〜」
って言われたものでちと迷ってるんですが誰かアドバイスよろしくです。

個人的趣味としては、排気量は大の方が好きです。
お店ではたしかに450を勧められることが多いです。
よく言われるのが、大はパワーありすぎてどこいくか分かりませんよ。

私は520乗りで、525,450は乗ったことありませんので、
525,450はこんなです。とは言えないのですが。
思うに、大は確かにパワーも大です。ピークパワーばかりが注目されますが、
排気量の大きい分中低速から太いトルクでつながってきますので、
扱いにくいことは無いと思います。
中はその点、大に比べてピーキーなのでは？と思うのです。
お店の人の450の方が楽しいというのも正しいと思います。

排気量の差によるエンジン特性の違い。　
そのどちらが自分の乗り方使い方に合っているかで、検討されてはいががでしょう。

ちなみに、XR650と520比べると、520はピーキーです。
私は、大トルクに胡坐をかく走りを自認しております。

ﾋﾞｸｯ. ∧ ∧ ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うおっ、４スト乗りばっかだぞ、ｺﾞﾙｧ！
　　 　 ./ つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　 )ノ ｀Jззз

200EXC乗りです。林道メインでエンジン腰上開けなきゃならない
タイミング(走行距離等)ご存知の方、情報キボンヌ。

チナミに今6000キロ走行で絶好調デツ。

>>723
今日は暇だしKTMでも試乗しようかとバイクショップに行ったら
勢い余って450EXCを契約してきてしまいましたｗ

楽しみ半分、後悔半分････

>>725
暇→試乗でもしてみるか→気付いたら衝動買い
衝動買い仲間(･∀･)ﾊｹｰﾝ!
でも、俺と違って十分なOFF経験の末にKTMに辿り着いたんすね。
良いKTMライフを！

さて、我がDUKEは昨日、予定どおり初回点検＆タペット調整で入院（1週間後に
退院予定）したんですが、タペット調整の時にオイル交換もするんで、オイルの種
類は何にするか聞かれ、今入ってるしメーカー指定でもあるんで、Motorex Power
synt　4t 10w-60を頼んだんですが、ディーラーの人の話だと「新車に入ってくるの
は、未だにシェルアドバンスなんですよ。正直、供給体制が整って無いんで、ウチ
も完全にMotorexに移行してる訳じゃないんですよ」との事。


・・・・・・大丈夫か!?Motorex！

あ、ちなみにオイル＆フィルターの実費だけで、その他の工賃等は￥０でした。

>>725
契約＆衝動買い最短記録更新オメ。

>>721
＞オイル交換サイクル「2.5h」
競技使用ならそんなもんだけど
公道使用なら1000〜1500km程度できっと大丈夫、だと
日々自分に言い聞かせてまつ。

今日はムルシェラゴと、MV空冷四発(謎のカラーリングで車種不明)と、
４輪ATV（ナンバー付きでローソンに駐車中）に出会った。大漁。

昨日、ﾎﾞｽﾎｽとすれ違った気がした・・・。
そのほかは特にありませぬ。

大森ｽﾊﾟｲﾗﾙですが、ｱﾊﾟﾚﾙ関係しかやってませんでした。
そのほか部品関連は引継ぎ店舗に行くようで店内にダンボール
がたんまりつんであるような状態でしたよ。

・・・しかし、行く度にいくつかの会社社長がバイクで来てるので困る。
「お、とんがったｵｻｰﾝだ」なんて思ってたらそんなだし。
業界の裏話とか平気でして行くけど聞いてるとこっちが凹むよ・・・。

>>724
ピストンリング交換程度でわ？
１時間もあれば出来るでしょ。

公道使用でもオイルは500kmごとに交換したほーがいいと思われ。

>>729
1時間！　プロの方？
マニュアルには、ピストンの高さとか排気デバイスのクリアランス
とか、やけに高精度要求されてるんで、腰上とはいえ、なるべく
先伸ばししたいんです。

ワタクシ、KTM初心者。
国産の2ストは気軽にバラしてますが、舶来はチト怖い。

>>728

あのあたりの取り巻き業界裏話なんてしょせん村社会の妄想混じり。凹むことはないよ（笑）。

>>>723
520と525は排気量は同じ　ボアもストロークも一緒！
キャブセッティングもほとんど一緒（仕様で違う）
点火時期も同じのはず

525は公道でも全開に出来ない、怖いっす

>>730
確かに。
自分の場合、自らの拙い経験と、個人的な情報収集に基づき、
ある程度のリスクを覚悟してメーカー保証外の行為を行っており、
まだ自分を人柱に実験中という段階です。
少なくても他人に薦める様なニュアンスのレスは軽率でした。
実験するまでもなく自殺行為という意見があれば、是非お願いします。

バイクに関しては楽天家＆欲望優先の漏れでも
混合給油マシンで街乗りしてる人はスゲーと思う。
>>ω(空冷)
4ｽﾄヽ（ﾟ∀ﾟ）ノωﾎｽｲって事は2ｽﾄ乗りでつか？

>>734
ボキもいつかクリーンな４スト乗りになって、自然の中で大人の休日を過ごすのが夢です。
あ、小鳥さんおはようっ。　あ、あんなところにきれいなお花。　　うふふっ　　　あははっ

‥いや、多分4ｽﾄに乗っても今までと同じ使い方だと思います。

皆様どちらにお住まいですか?
神戸市や兵庫県の山奥に住んでいるときは幸せな2st生活でしたが､
東京の渋滞に負けて250EGS(93)から250EXC-R(03)に乗り換えました｡
環7の渋滞がなければ今も2stだったかもしれません｡
200c.cぐらいの目盛付プラボトルがあれば､混合も苦にならず､
林道&街乗り主体で走っておりました｡
こんな私はアホですか?(笑)
でも､2st250のパワーは私には過剰で､4st250で丁度いい感じです｡
好きなバイクが一番!
ちなみに､今のバイクは500km以内にオイル交換していますが､
100時間越えちゃいました｡ヤバイすかね｡

>>736
都会と田舎の境目に住んでます。
純ロード車も持ってるので、渋滞地域と高速メインならそっち。
EXC-Rﾓﾀは峠メインで、寄り道ついでに街も走るって感じ。

混合はバイクごと揺する派でした？
そんなんじゃキチンと混ざらんと聞いた事もありますが。
ちょっとだけ2ｽﾄに未練が。。。

>>735
ちっちゃな大名行列が見えたらいよいよ本物らしいでつよ。щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

オイルはMOTUL 8002Tで、いつも給油後ガソリンタンクに直接入れて
揺すってました。エンジンがかかっている時にキャップを開けて
タンク内を覗いてみるとガソリンの液面に波が立っているのをみて以来、
オイルを入れて揺すってから、しばらく(2~3分)低い回転数でおいてから、
走リ出してました。50:1で焼きつきはしませんでしたが、他人様には
おすすめしません。(笑)
一度、スタンドでタンクの口ぎりぎりまでガソリンを注がれ、
オイルを入れるスペースがなくて困ったことがありました。^^;
車がなかったので、ガス缶でガソリンを買いに行けなかっただけです。

>>738
おれもバイトっぽいヤンキーねいちゃんに一度やられた。
目一杯入れないでってトイレから帰ってきたら表面張力状態。
仕方なく混合用のボトルに吸いとってテールバッグいれといたら
漏れて悲惨な事に・・・
オイルはＭＯＴＯＲＥＸで70：1で使ってます（100：1はさすがにコアイ）

ヴァン穴ボッシュ#2]Bns$=g

＿|￣|○ ・・・12/27から今日までアクセス規制食らってました・・・

大変遅くなりましたが、
おまいら、あけましておめでとうございます。
ことしもよろしくおねがいします。m(_ _)m

>>672 ティムﾀﾝ
メーターにバックアップ用の電池入れました？
（トリップマスタースイッチに付属してるボタン形電池です）
書き込みからもう何日も経ってるから、もう解決されたかな？

他にもレスつけたいネタがたくさんあったのに、みんな先に書かれてしまった・・・

ああ、あせってカキコんでトリップ晒してしまった・・・＿|￣|○

アク禁でヒマだったので、このスレに登場された方々が
乗っている車両を判る範囲で並べてみました。(敬称略)

おれんじ･･････････････････････････････････････125 EXC
>>724･････････････････････････････････････････200 EXC
200ノリ･･･････････････････････････････････････200 EXC
軟弱ライダー･･････････････････････････････････250 EXC Racing
ヴァン穴ボッシュ ◆KTMPowLEVI･････････････････250 EXC Racing('03)モタード
ティムタン････････････････････････････････････250 EXC Racing('03)モタード
>>386･････････････････････････････････････････450 EXC Racing
>>721･････････････････････････････････････････450 EXC Racing
>>722･････････････････････････････････････････450 EXC Racing
某KTM糊･･･････････････････････････････････････450 SX Racing モタード
>>93･･････････････････････････････････････････520 EXC Racing
>>723･････････････････････････････････････････520 EXC Racing
>>383･････････････････････････････････････････520 EXC Racing モタード
R･････････････････････････････････････････････525 EXC Racing モタード
ぽりす････････････････････････････････････････525 EXC Racing モタード

>>70･･････････････････････････････････････････640 Duke II
>>72･･････････････････････････････････････････640 Duke II
>>190･････････････････････････････････････････640 Duke II
>>463･････････････････････････････････････････640 Duke II
DUKE２････････････････････････････････････････640 Duke II
orange････････････････････････････････････････640 Duke II
デューク東郷池････････････････････････････････640 Duke II
野鴨 ◆iziPhXQ50s･････････････････････････････640 Duke II
>>561･････････････････････････････････････････640 LC4 Adventure
寺崎勉････････････････････････････････････････640 LC4 Adventure
774adv････････････････････････････････････････640 LC4 Adventure('03)
新人'03Lc4adv海苔･････････････････････････････640 LC4 Adventure('03)
SM610R買えば良かったと後悔してるｽｰﾊﾟｰﾓﾄ乗り･･･640 LC4 Supermoto
>>244･････････････････････････････････････････640 LC4 Supermoto('03)
>>508･････････････････････････････････････････640 LC4 Supermoto('02)
99-640smトラック糊付けwaka････････････････････640 LC4 Supermoto('99)

DR････････････････････････････････････････････660 SMC
R･････････････････････････････････････････････660 SMC
>>353･････････････････････････････････････････EXC モタード
犬クラッチ約束････････････････････････････････EXC Racing モタード
>>591･････････････････････････････････････････SX モタード
ﾎﾞｷのKTMはωﾊﾟﾗﾂｲﾝ(空冷)･･････････････････････ωﾊﾟﾗﾂｲﾝ(空冷)
ぽりすちゃんぽん･･････････････････････････････車種不明
オレンジ通信･･････････････････････････････････車種不明
旧LC4･････････････････････････････････････････車種不明
某スレの774LC4････････････････････････････････車種不明

不足、重複、間違いなどありましたら御指摘ください。
特に犬クラﾀﾝは早急に排気量を晒すこと。（ｗ
(もし既出だったらｽﾏｿ)

早速訂正・・・

>>508･････････････････････････････････････････640 LC4 Adventure('02)

386＝721です。

もう一台50Mini Adventureも娘用にあります。

>>743
>ﾎﾞｷのKTMはωﾊﾟﾗﾂｲﾝ(空冷)･･････････････････････ωﾊﾟﾗﾂｲﾝ(空冷)

　＿|￣|○

>>745
了解。

>>746
父娘でＫＴＭ乗りですか、イイですね〜

>>747
イ�`

・・・っていうか、乗ってる車両の情報キボンヌ。（ｗ


本スレが970超えたあたりで上記リストの修正版を貼ってみようかと思っています。
それにしても２スト少ないなあ。

1.寺崎勉氏は、LC4エンジューロビックタンク私用（たしか03式）です。
2.某スレの774KTM氏が抜けてます。

オリの名前が出てた・・・。
ちょっと嬉しかった(*´д｀*)

>>749
しまった、ネタで寺崎勉氏を挙げたのに、車種間違えたら台無しだ・・・＿|￣|○

あと"某スレの774LC4"氏と"某スレの774KTM"氏は別人だったのですね。失礼しますた。

>>750
喜んでいただけてなによりです。これからも色々カキコよろしくです。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　＜よんひゃく。あと凹。
　|犬|⊂） 　
　|￣|∧|

【予想その１】
ぽりすちゃんぽん氏＝R氏でわ。
根拠：>>412（＞R=ポリスチャンポン）

【予想その２】
SM610R買えば良かったと後悔してるｽｰﾊﾟｰﾓﾄ乗り氏は
610Sを買わないと再び後悔する。
根拠：>>149（＞ハスクはキャリア装備）

>>748
250GSωでつ

>>752
ふむふむ、犬クラ氏は４００にスケベイス装備・・・と。((φ（￣ー￣　）ﾒﾓﾒﾓ
真ん中が凹んでいるからジャンプ着地時にωを強打する心配がないのがメリットですね？

あ、このスレ唯一の４００乗りでは？

【予想その１】はチョット微妙・・・本人降臨キボン。
【予想その２】そうなノカー（ｗ

>>753
250GSとはまた珍しい。（今となっては・・・ね）
まさか本当に空冷のモデルじゃないですよね？（ｗ
http://images.google.co.jp/images?q=KTM%E3%80%80250GS&svnum=10&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&filter=0

ロンツーマシンに640アドベンチャーを買おうかと
思うんですけど、やっぱりつらいですか？

因みに1日の移動距離は最高８００km位です。

>>754
残念ながら空冷じゃないです。でも左蹴。

>>ヴァン穴ボッシュ氏
リストアップおつかれさまです、某スレの774LC4氏がレスしてくれましたが別人です。
ついでに508=561=774KTMだったりします。

>>755
どっしり座ったままだとつらくなるかもしれません。
震動も結構ありますし、ビリビリ来ます。
しかしダート入ってからもかなり遊べるので
林道ロンツーマシンとしてはお薦めできます。
長距離の楽さを求めるならBMWのF-GSのほうがかなり上かと。

2st360or380はいないのか・・・

>>755
８００kmとは、スゴイですね〜
そこまで長距離走るなら、"950 Adventure"もイイかも。
http://en.ktm.at/modelle/model.asp?id=945
(予算が問題かもしれませんが)

>>756
残念。（ｗ
でも、チョット昔のＫＴＭがどんな感じか興味あるのでレポートなどいただけると嬉しいです。

>>757
ありがとうございます。リストを修正しておきます。
６４０アドは、あの見た目からは想像できないくらいダートでよく走るそうですね。
振動は６４０のＬＣ４全般に結構大きいのでしょうか。
以前スーパーモトに試乗した時も振動が少し気になりました。

>>758
２スト乗りの方でしょうか？

あ、勘違いするとアレなので一応書いておきますが、
>>1の「７７４ＫＴＭ」は私です。
（７７４ＫＴＭ→◆KTMPowLEVI→ヴァン穴ボッシュ）

ロングツーリングに最適なKTMはこれだ！ m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1854/malasya2.html

>>757 >>759
レスどうもです。

首都圏から青森とか四国へ２５０オフでよく行きます。
目的は林道とかいろいろなんですけど、さすがに目的地
に付くと半分体力が無くなるので、もう少し楽なものがいいかと。

950は長距離移動にはよさそうなんですけどねぇ、
ちょっと重いかな。雪道も走行するので、
２００�`超はスタックしそうで。。。

あ、勘違いするとアレなので一応書いておきますが、
>>286の「７７４ＲＲ」は私です。

　　　　､__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__,
　　　 _）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （_
　　　 _）　　ナ　ゝ　　　　　　　 ナ　ゝ　 /　　 ﾅ＿``　 -─;ｧ　　　　　　　　　　　 　 l7　l7　　 （_
　　　 _）　　 ⊂ﾅヽ　°°°° ⊂ﾅヽ /'＾し / ､＿　つ　（__　￣￣￣￣￣￣￣￣　o　o　 　 （_
　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （
　　　　⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　／　　　,　,ｨ ﾊ i､　、 　 　 !　　 /''⌒ヽ-─‐- ､ 　 　 ､ー'´　　　　 　 　 ＼　.ｲ　　 ,　,ｨ ﾊ ｉ 、 .　　　|
　/ｲ　 ,ｨ/l/ |/　ﾘuヽlヽﾄ、　|　　 ゝ ,､.＿＿＿,　 ＼　 ＞ 　 　 　 ,　　 　 　 !　 |　,ｨ/l/ l/ uﾊlヽﾄiヽ.　|
　　ｲ /r ＞r;ﾍj=:r‐=r;＜ヽ│　 「 ./ 　 　 　 u ＼　 |　 ≧　 , ,ｨ/ﾊヽ＼　　 | 　 |/ﾞ＞r;ﾍ　'-‐ｧr;j＜`Ｋ
　　r､H 　 ┴'rj　ｈ ‘┴　}'|ﾄ､　 |./　　　　　　　　ヽ |　　1　ｲ/./ ! lvヾ,.ゞ、 !　.ry 　 ┴　〉 　 └'‐　:|rﾘ
　　!ｔ||u`ｰ-‐ベ!` ` ｰ-‐'　ﾙﾘ　r|´ﾞ＞ｎ-､ヽ-rj＝'^vヽ　_ﾚ「ﾞf.:jヽ ｰT'f.:j'7｀ｈ　|t|.　　　ヾi丶 　 　 u ﾚ'
　　ヾl. 　 　 fﾆﾆﾆヽ　　u/‐'　 :|r|　 ー "j　`ー ′ hﾞﾘ {t|!v￣" ｝　 `￣　 !ﾘ　ヾl　u　 ｉﾆﾆﾆヽ　　 /|
　　　 ﾄ､　　ヽ.　　 ﾉ　u,ｲl.　 　 ヾ! v　　ヾ＿_　v　ｲ‐'　ヾl　　　ヾ＿　 v　./'　 　 ﾄ､　　､＿_丿u ,ｲ　ﾄ､
　　　,.| : ＼ 　｀ﾆ´　／ ; ﾄ､　　　 ﾄ.､u　L＿ ﾌ　, ' |.　　　 ﾄ、u ヾー ｀>　/.|.　　　,| ::＼　　 　 ／ ;　/　＼
-‐''7 {'　:: 　 ` ー '　　,;　ゝ:l`ｰ- ⊥:｀ヽ. ＿_ ／ ,' |　　　　| :＼　 ￣　／,' ﾄ､_ ／〈　::　 ` ｰ ' 　 ,'／　　　「
　 /　 ＼ ::　　 　 　 , '／　 :|　　　　 `'''ｰ- ､　, '　'＞-,､.._ﾉ ::　 `ー '　　 ／,.ｲ　　 ＼::　　　　 ／　　　 　 |
　/　　 　 ＼　　　 ／　　 　 |　　　　　　　 | ヽ-‐'´ _,.ﾍ＜　 _::　　　_,. イ／　|　　 　 ,.へ、 ／´＼ 　 　 　 |

LC4の振動、結構激しいけど、一日４００ｋｍ程度のツーリングなら手の痺れとかは無かった
なぁ。防寒装備のせいかな？

>>741-743のヴァン穴ボッシュ氏のレス見てると、全員が一堂に会した所を見てみたい・・・
しかし、LC4結構多いな。

我がDUKEの初回点検から帰ってくる予定日→17日(土）
当日の千葉県の天気予報→雪

＿|￣|○　　マジか・・・・・・

400EXC-Rの購入を考えているのですが
通勤とかツーリングとかに使っても大丈夫でしょうか？

大丈夫だけど、頻繁にオイル交換するのはちょっと大変ですよ。

>767
何度か、推奨オイル交換サイクル2.5hて、書いてたけど
さきほどもう一度オーナーズハンドブックを確認してみたら
1.3hもしくはガソリン２０リッタでした。（ｗ

しかもフィルタも２個とも交換せよだと。

私は２０リッタの方にしときます。

でも、通勤に使うのはさすがにもったいないですな。

早速の回答ありがとうございます

1.3h&GAS20Lって短い交換サイクルは
レース時の負荷を想定ですよね

レース時負荷であれば
日本車でもこのくらいのペースでも交換しますし

>>769
そそ。それはあくまでもレース使用時のサイクルで、
普段乗ってる分には、５００キロぐらいでいいんじゃない？
オリも０４・５２５ＥＸＣ−Ｒ買ったけど５００キロ交換か１０時間交換で
いこうとおもちょリます。

いや、確かにそーなんだけど10ｈでも500ｋｍでも通勤にはもったいないよね。
通勤で週一、ツーリングで一日。可能だけど現実的じゃないような。
ちゅうかやぱーり｢レーサーで通勤は…｣と考える俺は頭が硬いのかなあ。

むかーし、通学にKX250使ってた時期がありました。
スタンドも無いので壁に立てかけ。ロックもかけず。。。田舎の大学ですわ。

オイル交換は月１〜２回程度の交換でいけそうですね
オイルに関しては、２０Ｌ缶なら安くなるかな？
点検整備に関してはそれなりの知識はあるつもりなので
いきなり壊すことは無いと思います

確かに、レーサで通勤はどうよ？
ってのは解るんですが
どうしてもKTM&400cc以下でないと
いけない理由がありまして、、、


あと、燃費ってどのくらいなのでしょうか？

400で公道走ってますが、燃費は計って無いので解りません。

＞どうしてもKTM&400cc以下でないと
＞いけない理由がありまして、、、
排気量は免許の問題として、どうしてもKTMとゆうのは、
ショップに就職するとか？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

あと、気にしてるのはメンテサイクルと燃費の話ですか？
公道走行への適性を気にしてるのかと思いましたが。

オイルも、メンテも確かに普通のバイクよりかはかかるよね。
でもそれはレーサーだし割り切っていきましょう。
それなりの見返りもあるじゃないっすか！！

>どうしてもKTMとゆうのは
共同使用する相方がKTMを好きになっちゃっいまして
私も調べれば調べるほどKTMの魅力に引き込まれてます

気にしてるのは、公道走行全般です
燃費に関しては、参考までに、、、って感じです

あと、気になるのは
ハブダンパーに関してです
「１７インチ化したときにハブダンパーに注意」
みたいな書込みをどこかで見たのですが
ノーマルの状態では、問題無いのでしょうか？
土の上走るの前提で、ダンパーがないとか


しかし、果たして結果が出たからといって
購入できるかどうかは別の話だったりするんですよ

１７インチでハブダンパー無しですが、今のところ生きてます。

|　 |
|　 |　∧∧
|＿|(´･ω･`)　　とりあえずインプレ貼っときますね。
|犬|ｏ　　 ヾ
|￣|―ｕ' 　 旦　<ｺﾄｯ

＜始動性＞
　冬場もチョーク引けばセル一発であっさりアイドリング。
　キックは手動デコンプだが、始動性自体は非常に良好。
＜ミッション＞
　１次減速比低すぎとか、クロスし過ぎという事は無いので
　スプロケ変更でお好み次第。シフトタッチ良くギア抜け皆無。
＜振動＞
　やや硬質だが、手足が痺れる程ではない。
　尻は痛くなるが、振動よりむしろシート形状の影響大。
＜足付き＞
　ノーマルなら170cm以下だと正直辛い。モタードなら165cm位でもなんとか。
＜発熱＞
　純正電動ファン装着を勧めるが、今の所オーバーヒート無し。
＜その他＞
　・メインキー無いのでセル掛け放題。ウィンカー消し忘れに注意。
　・ニュートラルランプ無し。ニュートラル自体は出しやすい（外車としては）。
　・純正タイヤはコンペ用なので公道用に替えるべし。
＜総評＞
　レーサーとしては公道適性は高いが、DR-Z400Sとの比較試乗を強く勧める。

私が乗ると良く壊れるので、660SMC売りました。

犬クラッチ約束さんインプレありがとうございます

心配していたシート高は、私も相方も170cm近くあるので大丈夫かな？
しかし、メインキーが無いというのは痛いですね
どっかのページでは、ハンドルロックは付いているようですが
メインスイッチがどこかにあるということでしょうか？

ニュートラルランプは、どっかから引っ張れないかな？

DR-Z400ですが、私も勧めましたが
KTMじゃないと駄目だそうです

公道使用するには、かなり敷居が高いですね
しかし、何とかなりそうな？感じがしないでもないです

なかなか難しい事情の人もいるのねと関心しますた。
ニュートランプはそれを知覚するスイッチがないと難しい。
最初からミッションにそれ用の加工があればともかくと加工するのは大事だし、普通は無理かと。
ペダルからの動きを拾ってカウンタ式で造るとか（無理か）。

今日気づいたんだけど、250EXC-Rのエンジンから変な音がします。
ちまたでよく言われるカムシャフトベアリングだろうと仲間が言ってます。
これから開いてみます。
まだ、20〜30時間の走行です。アスファルトは慣らしの2〜3時間のみ。
ktmのヘッド開いたことある人、アドバイスあればおくれ。

ＤＵＫＥ２の実車を試乗してみたいのですが
どこかショップで現車置いてるお店ってありますか？

初めて書き込みで教えて君でｽﾏｿ

１６日からまたアクセス規制に巻き込まれたため、代行の方に依頼してカキコしてもらいます。

>>778
降臨サンクスです。（ｗ
犬クラ氏の予想は正解でしたね。

>>779
メインキーは↓のようなのがありますよ。
ttp://www.ktmaichi.ws/index_htm/origin_2.htm

>>781
クラッチからの異音の可能性はないでしょうか？
ttp://ktm-impala.com/mainte.htm

>>782
どちらにお住まいか書き込んで欲しいです。
まあ、ＫＴＭジャパンに問い合わせれば教えてもらえるのではないでしょうか。

では、次はまたアク禁解除されてから書き込みます。
皆様、保守よろしくお願いします。m(_ _)m

>>779
今までのレスから感じた印象としては、LC4-E 400という選択もあるかなと。
セル付きは'98以降で最終が'01だっけかな？タマ数少ないけど。

相方さんは乗った上でDR-Z400Sに駄目出ししていますか？
しつこい様ですが、比較試乗を激しく勧めます。
それで「KTMの方が楽しい！」と素直に感じられたら、きっと何とかなります。
ちなみにDR-Z400Sは'04からハブダンパー装着してます。

>>781
ﾜﾝﾜﾝ、ｷｬﾝｷｬﾝ、ｸｩｰﾝｸｩｰﾝといった異音の場合、クラッチ内部に（略

781です。
とりあえずエンジン降ろしました。
あす開きます。あーさぶ、

784>>
>ちなみにDR-Z400Sは'04からハブダンパー装着してます。
へぇ〜〜〜〜　１６へぇ

OK川、走ってきますた。
わたすがDRZ450Eと525EXC-Rの比較テストを行いました。
DRZ450Eはモッサリして乗り易い感じで525より遅いと思われたのですが、
525より1秒速かった・・・。

>>782
どこにお住まいなんだろう？とりあえず俺のDUKE購入店の
ttp://www.goodwood.co.jp/ktm/
の市川（千葉県です）ショールームには、常時試乗車あり。

511 ：ヴァン穴ボッシュ ：04/01/17 17:02 ID:2ZlvOc4M
規制議論板から誘導されてきました。
お手数をかけて申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
---------------------------------------------------------------------------
【板名】バイク板
【スレのURL】http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057575612/l50
【名前】ヴァン穴ボッシュ
【メール欄】sage
【本文】 ↓

１６日からまたアクセス規制に巻き込まれたため、代行の方に依頼してカキコしてもらいます。

>>778
降臨サンクスです。（ｗ
犬クラ氏の予想は正解でしたね。

>>779
メインキーは↓のようなのがありますよ。
ttp://www.ktmaichi.ws/index_htm/origin_2.htm

>>781
クラッチからの異音の可能性はないでしょうか？
ttp://ktm-impala.com/mainte.htm

>>782
どちらにお住まいか書き込んで欲しいです。
まあ、ＫＴＭジャパンに問い合わせれば教えてもらえるのではないでしょうか。

では、次はまたアク禁解除されてから書き込みます。
皆様、保守よろしくお願いします。m(_ _)m
---------------------------------------------------------------------------

６４０アドベンチャー（'02）をお店で見たんですが
'０３や'０４との違いって何か在りますか？

>>789
細かい違いはｱﾄﾞｳﾞｪﾝﾁｬｰ乗りの人に任せるとして・・・
|　 |
|　 |　∧∧
|＿|(´･ω･`)　　要注意
|犬|ｏ　　 ヾ
|￣|―ｕ' 　 旦　<http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/05/recall05-221.html

お〜。貴重な情報有り難う御座います。
しかし、洒落にならんところだなあ。（だからリコールなんだろうけど）

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）「白身」の意味にたった今気付いた．．．

>>789
ADV乗りでは無いが調べてみた。
<'02→'03の(主な)変更点＞
　・シリンダーヘッド新設計
　・油圧クラッチ採用
　・レギュラーガソリンにも対応
<'03→'04の(主な)変更点＞
　・Fブレーキダブルディスク化
　・ダウンフェンダー採用
　・ハンドルバー15mmアップ

>>790
割れちゃった人降臨の予感。

792>
そう、事故０件になってるんだよね。(ToT)
高速道路で三つ又割れたアドべンチャー乗りもいますね。
合計事故２件のはずなんだが・・・

793
そのアドベンチャーはハブかスポークが壊れたはずだが

>>793
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）怖ぁ〜

>>789

ttp://ktm-impala.com/ktm04-a.htm

04の変更点ならここに書いてあった。
やっぱ、新車買え。

>>784
97年のLS-eも忘れないでください｡
通勤には最適のKTMかも？
ホイールが小さく足つきが良い｡そしてシートも柔らか｡
セル付きの400ですよ｡
外装が白いので好き嫌いは分かれるかも｡

ぼりすちゃんぴおんさんへ
７９３の書き込みは事実と反していますから削除してください。
転倒後にハブ、スポークが壊れてしまったADVENTUREなら有りますがステムが割れてから転倒したＡＤＶは有りません。

「割れた」事故であって、割れたが交通事故にはならなかったとか

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ800か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

>>793
>>794
>>798
>>799
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）・・・・・・・・・・・・？

しかしついに都内某老舗店廃業に追い込まれましたな。たった２台ですが、あそこで購入して
あの対応では致し方ないですな。三台目は都下の某販売店にしたら対応が国産と同等で
好感持てますね〜。ＫＴＭヘビーユーザーより参考になれば・・・。

>>797
忘れてた。確かに通勤には最適でつね。
ttp://www.leftkick.com/ktmcd/1997/400lse1997.html
今出れば結構安いだろうな。ちょっと欲しいかも。

>>797
うちのＧＳは白外装のはずがタンクだけ黄ばんでベージュです。
好き嫌いははっきり分かれますが、好きなのは自分だけのようです。

>>804
うちのはどうにか白です｡
ステッカー類が縮んでステッカー周り糊だけは変色してましたが
クリーナーで綺麗になりました｡
エンジンの出力が二つ選べるのも面白いですよ｡意味無いけど｡
逆にバッテリーの電圧が低いと切り替えできなくて面倒です｡
って言おうかかなり遅い｡

>>803
確かに安いです｡

799>>
折れもADV乗てるけど某廃業店で話聞いたでつ
三つ又の下が割れて高速で転倒したかしなかったか.........
聞いた時はゾゾッとしますた
もう廃業店には逝ってないでつ

250EXCRがとても気に入ってます。
でもパワーがもっと欲しくなりました。

660SMCをお店で見掛けました。
でもセルが無いのが難点かなと。

キックだけだとやはりつらいでしょうか？

>>807
そこでDUKEに試乗ですよ。







衝動買いｱｹﾞｲﾝ(w

実は、最初はDUKEにしようと思ったんですけど、やはりオフ車っぽいのが良くて車検も無いから250にしたんですよ。
DUKEには2度ほど試乗しました。簡単にウィリーしますよね。いいよねぇ。
でもポジションが前のめりっぽかったので、ブレーキングで車に突っ込むかと冷っとしました。

３１日にパリダカ総集編が１２ｃｈであるらし。
せっかくだから観てみようかな。

でも2輪って取り上げ方が少なくて不満なんだよなぁ、いつも。

帰ってきますた。
今回は早く規制解除されたようです。

＞ティムタン
>>740でも書きましたがメーターの件、解決しました？

＞８１１
どうもです。ちょうど３０日点検になったので、店のサービスに伝えて確認してもらっています。
リレーの問題かもしれないそうなんですが、電池で解決したら超ラッキーですね。
情報ありがとうございますた。
週末にピックアップするのでわかり次第続報入れます。

ないしょなんだそうだけど、シャンボーンちゃんはモトレックスのワッペン貼っているけど実はこっそりシェルアドバンスを使っているんだそうです。
僕は違いがわからないんだけど、みなさんの使用感はいかがなものでしょう？

僕もアドバンスが最初から入っているので、比較ができませんが、このままアドバンスでいこうと思っています。
メンテサイクルとしては1000キロ〜2000キロはオイル交換しなくても、街乗りなら問題ないそうです。

夏場のオーバーヒートの心配は無くはないそうだけど、冬場は２STのほうはオーバークールだそうで、ラジエターのフィンの片側をガムテープで塞いで走っているそうです。

ベルリンガーのブレーキは非常によく効くので250には勿体無かったかなぁ？
次はマフラーでも変えてみようかな？

TWに圧倒されてばかりなので、ちょっと存在感を出してみたくて。

しばらくPCと離れてたので遅レスでｽﾏﾝｺ
今月はバイクもぜんぜん乗れてねー

>>760
しまった、ハンドルかぶっていましたね
たぶん無意識に頭に残ってたの使っちゃったぽいです、ごめんなさい。

>>781ﾀﾝのその後が気になってたんですが、別スレにてﾊｹｰﾝ！（ｗ
4サイクル ED レーサー
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055531747/830-835

>>812
結果レポートよろしくです。

>>814
いえいえ、お気になさらずに。（ｗ

ここでネタ振りとして自分の２５０ＥＸＣ−Ｒの
納車以降のメンテ履歴を晒してみます。

(500km,12h)
オイル交換,オイルフィルター交換,タペット調整

(1000km,24h)
オイル交換

(1800km,43h)
オイル交換,オイルフィルター交換,タペット調整

(2900km,70h)
オイル交換

(3600km,87h)
オイル交換,オイルフィルター交換,タペット調整

オイル交換５００〜１０００�`毎ぐらい、
フィルターはオイル交換２回に１回のペースです。
街乗り＆近所の峠を軽く流すといった使い方ですが、
今のところエンジン自体の不具合は特に起こっていません。

ただ、乗る間隔が開き気味のせいか？バッテリーが弱ってしまったので
最近一度充電を行いました。
もっとも、キック始動がスゴク容易なのであまり困ってませんが。（ｗ

２ｓｔ200の分離給油モデルはまだ売っているんですか？

無い。少なくとも正規輸入分には。イギリス向けにＥＸＣではなくてＧＳで出ているかも知れないが。

峠で一服してたら、ハイキング中の外人さん2人組が

ｶｰﾃｰｴﾑ?> (　´д)ﾋｿﾋｿ(д｀　) <ｵｰｳ! ｶｰﾃｰｴﾑ!

やはり欧州ではメジャーなんだなあ。

>>817
ちなみにヤフオク出品中。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14285403

「自由人でお金持ちになりますか？」ってやつ、ずっとヤフオクに出てるけど
いったいなんなんだ？
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=ktm&cat=26316&auccat=26316&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

自由人の金持ちはヤフオクで中古車を売ったりしません。
よって、がせです。

某敗業店は中身がカラッポで、何故か看板の蛍光灯は
点いてたな・・・。（つい数時間前に前を通過）

>>ﾃﾞｭｰｸ東郷池氏
よーやくﾋﾛｺ入れ換え（てき）ました。
高速で高回転域試してみましたが、なんだか７Ｋ回転以上
については結局フィーリング変わらず。ｶｯﾀﾙｲです。
まだ４０００Ｋｍﾁｮｲしか走ってないからこんなﾓﾝなんでしょうかね？

Ｈ．Ｉ．Ｄについては今はまだ無問題。
本体はｻﾝﾃｶでした（既出？）が洗車後（なーんも考えずにメーター
周りに水ﾌﾞｯ掛けて埃を流してしまった（汗））も動作してます。
未だに光軸に悩んでますが、ﾎﾝﾄに足元しか照らしてない状態に
なってるので、DQN覚悟でもちっと上向きで３０ｍ先くらいまで
照らせるようにするつもりです・・・。
まぁ、ライトユニットの反射版を加工してうまくやれたら非常にgood
なんですが。

足のこともあるし、なんだか走るのにﾈｶﾞになってまﾂ。

ＫＴＭ乗りで集まったら壮観だろうな。
つか、他のＫＴＭ車両も見てみたいしオフとかやんね？

フロントブレーキのブレーキランプスイッチが甘くなって
いたらしく、ブレーキランプが点きっぱなしに。
聞くところによると、（と言うか確認しましたが・・・。）
スイッチ自体はブラケット（？）に圧入固定されているだけ
なので、緩くなって位置がズレるとストロークが足りなくて
レバーからの戻り分を受け取れなくなります。
適当なガスケットやホットボンドなんかで補強固定する
つもりです。

皆さんも追突されないように気をつけてください（汗
（って漏れだけか・・・。）

>>824
そうですね〜、台数集まったら面白そうですけど、
やはり皆さんの住んでいる場所が問題ですね。
地域別にやってみるという方法もありますが・・・

>>825
ブレーキスイッチ、自分も外れて点きっぱなしになったことがあります。
洗車後の拭き取り時にウエスでハーネスを引っ張ってしまったのが
原因だったようです。多分、引っ張るなどの無理な力を加えない限り
走行の振動程度で外れたりはしないと思うのですが、注意は必要ですね

皆さん始めまして。
当方長野県北部在住者ですが、200EXC、250EXC-Rに大変興味があります。
しかし、県内には正規販売店はありません。そこでご意見を伺いたいのですが･･･、
1.後々の付き合いを考慮し馴染みのショップで取寄せてもらうのが良いのか?
(↑MX･ED･OFF専門店ですが、国産4メーカー以外見たこと無い。)
2.近県の正規販売店より購入するのが吉なのか?
(↑メンテ持込にも往復3〜400km!!)
3.出物があれば個人売買でも良いかなと･･･。
(車体と2stでしたらE/gもそこそこいじれます。)
もし長野県在住のオーナーさんがいらっしゃったら如何なさっているのかお聞き
したいところですが、見たこともありません。いや、一度400EXC-R見た事あり
ますが、MTBレース中でろくに話せませんでした。
ご意見お聞かせくださいませ。

824>>
オフいいですねー
どの辺に集まる方がイイんですかね？
地域別賛成でございます．

わーい！
今日契約してきまスタ。
03の640エンデューロでツ。

>>827
はじめまして！
近くに代理店が無いのは厳しいですね・・・
自分の意見としては、車体＆パーツ購入は近県の正規代理店、
メンテは出来る範囲は自分でやって、重整備のときのみ車体を
ショップに持ち込むっていうのが良いような気がします。
（知人の他社製外車オフ乗りの人は実際にそんな感じで愛車と付き合ってます）
あと、個人売買での中古は程度が読めないので危険かと。

もし購入決まったら、またこのスレに来てくださいね！


>>828
では、オフ開催に向けて情報収集しましょうか・・・

ＫＴＭオフ参加キボンの方々、住んでる都道府県を書いていただけませんか？
それによって集合場所を決められると思います。


>>829
契約おめでとうございます。
03の640エンデューロって・・・
本スレでは寺崎勉氏に次いで２人目ですね。（ｗ
また納車されたらインプレよろしくです。

バイクの初回点検が終了しますた。

トリップメーターと時計のキャンセルの件ですが、
どうやらイグニッションキースイッチが原因のようです。

バッテリーとメーターの間のリレーをキースイッチがOFFで遮断してしまう事が原因だったとのこと。

今回、その配線を組みなおしたことで解決したそうです。


ところで、タペット調整ですが、8500円/回だそうです。
これって自分でできるものでしょうか？
簡単ですか？
特殊工具が必要でしょうか？

>>831
なるほど、イグニッションキースイッチをつけてたのですね。
別の掲示板でもスイッチとの兼ね合いで不具合が出るという
話が出ていたことについて書かれていたことがありましたが。

タペット調整ですが、面倒ではあるものの、特に難しくはないと思います。
ただ、一度ショップできちんと正しいやり方を教えてもらったほうがイイですよ。

自分の場合、他の点検も兼ねてショップに預けてやってもらってます。
ちなみにタペット調整の費用、私の見てもらってる店では6000円/回です。

いかん、酔ってるので文章がオカシイ・・・

ｵﾔｽﾐﾅｻｲ

>829
オメ
>830
地域別オフいいですね、ちなみに千葉在住です。
前のレスだと辰巳インターで開催とか書いてあったような。

当方埼玉の640ﾇｰﾊﾟｰﾓﾄ海苔（ﾄﾞﾘﾌﾄなんて出来ないﾍﾀﾚ）ですが。

＞辰巳開催
だとﾄｲﾚと自販機しか無いので、どうせ首都高でやるなら芝浦の方が良いかと。

オフには是非参加させて頂きます！ＤＵＫＥ海苔が４人もおりますゆえ。

Supermoto Guidon d'Or Paris-Bercy 2004
Finale
1 CHAMBON Stéphane SUZUKI FRA
2 NICOLL Kurt KTM AUT
3 THIEBAULT Alexandre HONDA FRA
4 DELEPINE Gérald HUSQVARNA BEL
5 CHAMBON Boris KTM FRA
6 GAZZARATA Max HONDA ITA
7 JOSSELIN Antony HONDA FRA
8 VORLICEK Petr KTM CZE
9 CHECA David YAMAHA SPA
10 LECOANET Fabrice KTM FRA
11 SEEL Eddy HUSQVARNA BEL
12 TOURTE Thierry YAMAHA FRA
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。｡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・ ﾟ　 ( ﾟ`Д)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□（ ヽ┐U
　　　　　　　　　　-＝二三　　◎−彡┘◎

ＫＴＭオフ会、関東は結構集まりそうですね。
参加キボン者は居住地のほか、集合場所案や提案等あれば書き込んでくださいな。

>>837
おお、またシャンボン（兄）が優勝ですか！
ＤＲモタードのシャンボンレプリカとか出せば売れるかも。（ｗ

ＶＤＢは今回はまだ出場してなかったのかな・・・

>827
松本市のアズミノトライアングルに相談してみましょう。
外車ＥＤレーサーの販売実績は県内随一。

千葉在住のDUKE海苔、白身です。
え〜、ぶっちゃけ高速ほとんど乗らないんで、めっさ判り易い集合場所きぼん。

オフ、楽しそうですね。
僕も参加したいです。

開催場所が都内であれば、問題なく行けそうです。
日程にもよりますが、休日開催ですかね？

ファミリーサービスとの調整がつけば是非に。

関東近辺オフ会なんですが、言い出しっぺで申し訳ないのですが、
今週末の日曜日なんてどうですか？日程がタイト過ぎますか？
場所は首都高芝浦パーキングとか、

>>830
レスありがとうございます。中古の個人売買はつい舞い上がってババを引きがち
ですからね〜、注意します。それにしても欲しいですね、キンｔ(ry
>>839
tmとか店先に停まってるR19沿いのお店ですか?中に入るのに結構勇気いるかも…。
元世界とか系図車庫なんかだと近いんですけどね〜。

長野県だと茅野市と長野市にある店がＫＴＭに慣れていると思います

オフですか〜、参加したいです〜。

最近仕事が忙しすぎるぽ ＿|￣|○

>>823
年末年始にかけてツーリング＆オイル交換と洒落こもうと
思っていたのですが、今年になってまだ乗ってないや・・・
オイルは買ってあるんですけどね。

HIDウラヤマスィー。夜間走行が多いのでつけたいと思ってるんですけど、
なにせ先立つものが。。


オフ会やるなら参加してみたいですね。
千葉寄りの東京在住デス。

なんとかオフ会開催したいですねぇ

2/11(祝日)キボン

2/1、2/11、どっちでも参加可能ながらも夜勤明けの為、AM10:00以降きぼん。

2/11ぐらいにしますか？時間は午後からぐらいかなぁ。

もちろんω(空冷)氏は京本スペシャルで
登場するわけですね。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

日曜日は結婚記念日なので、ちょっと無理っぽいですぅ。
スマセーン！

>>846 お仕事お疲れ様です。
ＨＩＤは誰かと一緒に四輪用のをｻﾝﾃｶのを二人で買ってみるのが
いいのでは？２Kあたりのやつだと１５K円くらいで行けますよ。
（自分で取り付けの場合ですけど・・・）

ぢつはおいらも千葉よりの東京在住です。

都内２／１１開催案、いいね。
一般道で集まっても大丈夫そうなトコつったら…どこだろ？
有明とか新木場？？

>854
やっぱり有明、お台場（混んでる？）、新木場あたりが結構スペースも
あるし、いいんじゃないかなぁ？適当なランドマークもあるし。

若洲って手もありますけど、あそこは夜が祭りか・・・(笑)
どのへんが良いんでしょうね？
葛西臨海公園も悪くないと思うのですが。

ネタとしては某トシ前で記念撮影・・・(汗

通なら大森ｽﾊﾟｲﾗﾙ祭り。これ最強。
ただしトシに目を付けられるという両刃の剣。
素人にはお薦めできない。

>>856
葛西臨海公園イイんじゃないですか？
http://www.senyo.co.jp/kasai/access.htm
パーキングも広そうだし。
もう少し東京寄りなら夢の島公園
http://www1.odn.ne.jp/koto/fram05/k-t-yumenoshima.html
とかもイイかも。

某トシ前で記念撮影は、マジで店員さん（もしくはト○・ニシヤマ本人）に怒られそうだ・・・（ｗ
で、2/11は決定ですか？

＞858
葛西臨海公園ならエンジンが暖まる前に着きそうだ。

場所はいいんですが、日時は2/11で皆さんいいんでしょうか？
出来ればいっぱい集まると面白そうだし。

>>853
素人640adv海苔殿
おや、もしかしてご近所さんですか。
HIDは車用を流用すると安くなりそうですね。考えちゃうなー。

>>856-857
去年の夏、Duke欲しいと思ってトシんとこ行ったら、
試乗車にまたがった所を記念撮影してもらいますた。
なんか、照れくさかったです。


オフ会、自分は2/11でおｋです。
場所は新木場あたりが空いてていいかも。

某トシの前で記念撮影しても誰もいないから大丈夫よ。
店員さんはもういないし、いるとしたから本人かな。

んでもって１０００に向かってるけどここらで点呼とらない？

２／１１参加に賛成　ﾊｲｯ!(-_- )/~~

2/11オーケーです。

2/11、仕事入っちまいました…
2/10.11と夜勤だ…

2/11賛成

2/11でお願いします。場所は上でも下でも。

>>851
この寒さに削りだしグリップは冷たいです。
タンクの「京」が半分シュラウドにかかってしまっているのが心残りです。
トラヌポに積んでくのもちょっぴり恥ずかしいです。

そっか、レーサーの人はトランポに積んで来るのかｗ

ちょっと前に衝動買いして今日ついに納車だったんですが、皆さん買った時に
車体意外に何が付いてました？
僕はちょっとゴージャスなマニュアル（日本語）くらい････
レーサーなのにサービスマニュアルとパーツリストとかは付かないもんなの？

>>868
まずは納車おめでとうございます。

で、付属品の件ですが、
自分が'０３のＥＸＣ−Ｒを購入した時は、色々ありましたよ。

・日本語オーナーズマニュアル
・外国語オーナーズマニュアル
・車体のパーツリスト
・エンジンパーツリスト
・ＷＰ Ｆフォークオーナーズマニュアル
・ＷＰ Ｒショックオーナーズマニュアル
・ＫＴＭ手提げバッグ＆ボールペン（ｗ

一度購入店にて聞いてみられてはいかがでしょう？

>>869
有り難うございます。
今日行く用事があるのでちょっとついでに聞いてみます。

手提げバックとボールペンだけ渡されたら
激しく鬱になりそうですがｗ

自分もサービスマニュアル欲しくて注文したんだけど、
数枚の増補版リーフレットが手に入っただけです。
エンジンばらすにはちょっと情報不足

どなたか↓こういうの持ってる方います？
http://www.holeshot.us/cgi-bin/pwrprts/ktm/s_category/54/default.php

>>869
私は０４ＥＸＣ−Ｒですが、あとＷＰのフロッピーディスクと
ハンドルロックのキーですね。

03DUKEですが、新車納車時はヴァン穴ボッシュ氏と同じもんが付いてきたな。あと、整備
記録簿もあったっけ。

そういや、KTMのキーホルダーも付くんだけど、到着遅れてるから船便で着き次第、ﾉｰﾏﾙ
外装と一緒に郵送してくれるって言ってたけど、まだ来ないな…

キーホルダー良いなぁ・・・。
WPのマニュアル付いてなかったなぁ。
ボールペンは妙にペン先が太くてインクが藍色だから
あんまり使えない感じ（ｗ

遠出したいけど億劫になってたので環七外回りを一周
してみました。
ｱﾍﾞ２０Km/h切ってました・・・。
渋滞してても皆無に近いほどすり抜けやらなかったせいも
あるけど、心身共に疲れたのは久しぶり（泣

自分も納車時に付いてたのは、ヴァン穴ボッシュさんと同じ内容でした。
キーホルダーは付いて無かったです。
オフ会は遠方(中国地方棲息)の上、日程も海外出張と重なるので参加出来ましぇん・・
ところで、愛機の03アドベンチャーのサイレンサーをSXCやSMCの標準のアルミの奴に換え
ようとしてるのですが、どなたかキャブのジェッティングでアドバイス出来る方はいらっ
しゃいませんか？キャブ、エアクリ等はノーマルですが・・・

キーホルダーは市川某店のサービスっぽいから、orangeさんが持ってるんでないかな？

燃費の話が出てましたが、03DUKEの場合、街乗り16km/L、高速多用のツーリングで20km/L
くらいでした。
慣らしが終わって全開解禁の今、どこまで落ちるやら…

>>876
キーホルダーですか？持ってます。年末にKTM JAPANの人が
販売店に年末の挨拶に来ていたので、おねだりしちゃいました。
オフの時に持って行きます。
>>868
僕の場合もヴァン穴ボッシュさんと同じだったなぁ。
ボールペンはあの藍色が欧州のメーカーらしくて好きだなぁ。

>>付属品
あと、プラモのパーツみたいなメインキー...

内のは、02LC4Advなんで、日本語取り説は有りません。
（○しにしやま特製日本語説明書（A4・４枚くらい）がついてましたが）
あ、整備手帳もなかったな。

>>オフ会
関東生息のKTMは、ようけおってええのー。
遠すぎで参加不可です。
（ちなみに生息地は標語）
大阪モーターサイクルショーの出展社名にKTMがまだ載ってへんし...

純正キーホルダーは\500で買いますた。
あれ？パーツカタログに出てるのと違うな。(↓87ページのNo169）
http://content2.ktm.at/PDF/Power_Wear/Power_Wear_04_D_E.pdf
漏れのは半透明の塩ビみたいな素材で、形も違う。

No170のおしゃぶりも赤ちゃんプレイに欠かせないでちゅ。

ガスケット買ってきてＦﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁを
固定したのは良いけれど、ﾚﾊﾞｰの根本に
着いてる保護用(？)のﾗﾊﾞｰのﾂｯｺﾐが甘かった
様で気付いたら無くしてました…。


また無駄な出費が・・・。(T-T)

ＫＴＭオフ、開催日は２／１１として、あとは場所決めましょう！

＠今までに挙がった場所候補（>>824の呼びかけ以降）

>>842　首都高芝浦Ｐ.Ａ.

>>854　有明とか新木場？

>>855　有明、お台場、新木場

>>856　若洲、葛西臨海公園

>>857　大森ｽﾊﾟｲﾗﾙ

>>858　葛西臨海公園、夢の島公園、某ｼｮｯﾌﾟ前？ｗ

>>859　葛西臨海公園

>>860　新木場

今年は950Adventure"S"は輸入されるのかな
去年は予約したけど入ってこなかった

詳しい人　情報きぼう

>>882
ＫＴＭジャパンのサイトにラインナップとして挙がってるので、
日本で販売される可能性は高いかもしれませんね。
http://www.ktm-japan.co.jp/modelle/model.asp?id=1180

でも、直接ジャパンをツツいてみるのが一番確実では？（ｗ

>>882
950Adventure"S"入ってくるみたいですよ。
私も購入を考えていたのでディーラーに聞いてみました。

950 Adventure S ですが、"ＧＯ！！！！！！！"を本来の姿にするステッカーキットとか出てないですかね〜
http://images.google.co.jp/images?q=GAULOISES%E3%80%80KTM&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

↓の方が写真多くてイイかな。
http://images.google.co.jp/images?q=GAULOISES%E3%80%80KTM&svnum=10&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&filter=0

今日河川敷コースを慣らしがてら走ってみました。
早速リアのフラッシャーが脱落、おまけにそのあたりが破損。
UFOかどっかのLEDの保安部品に変えた方が良さそう････（車検は大丈夫なのかな？）
っていうかお手軽に外せるように改造します。

九州オフまだぁ？（ｗ

関西オフは・・・＿|￣|○

関東オフですが、場所は葛西臨海公園でいいんじゃないでしょうか？
みなさんどうです？あとは時間ですよね。

>889
ここにも関西いるよ！

>>891
どうも。（ｗ

他に案が無いので>>890の葛西臨海公園で（勝手に）決定。

時間は現地12：30でどう？

>>890
>>858の地図を見ると、駐車場が３ヶ所あるみたいでつね。
時間は正午とかで良いんじゃないでせうか。（根拠なし）


ケツが痛いので、ナイキの自転車用短パン(尻パット入り)を
ジーンズの下に穿いてみた。

◎微振動はほぼ吸収。尻の痛みも激減。
○防寒効果も多少あり。
○足付きの悪化は特に感じない。
×トイレが面倒。和式はヤバイかも。
×降りて歩くと微妙にオムツっぽい。
　そういうプレイがお好きな方には是非。

総評：(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>893
失礼。リロードしてなかった。
12:30で文句ないでつ。

土曜日のTXで放送された「パリダカ総集編」を見ました。
いやぁ、カッコいいですねぇ。

KTM660ADVがほしくなりました。
11日のオフですが、僕も参加したいと思っています。

>>893
１２：３０でいいんじゃないかな。

okでつ。

オフ会いいなぁ…　
できればどなたか集合写真うpきぼん。

ＳＸＳサイレンサー装着ＯＫ。

葛西臨海公園１２：３０（昼）で了解です。
臨海公園って広くなかったでつか？
駐車場も３つありますが、駅前広場でよいでしょうか？

http://www.kit.hi-ho.ne.jp/kasai/index0.html

葛西臨海公園駅前の駐車場には二輪車入れません。ロータリーに路駐させられますよ。

関東オフ

２月１１日　葛西臨海公園駅前ロータリー　１２：３０
で決まりでいいですか？

参加は
デューク東郷池さん
８２４さん
犬クラッチ約束さん
柿苦家個さん
ﾎﾞｷのKTMはωﾊﾟﾗﾂｲﾝ(空冷) さん（トランポ参加？）
ティムさん
素人640adv海苔さん
私orange
の８台でいいのかな？あと誰かいますか？白身さんは無理？

>>903
うう、すみません１１日仕事でいけないです。
ﾎﾞｷもみなさんと観覧車に乗ってロマンスしたいのにごめんなさい。
みやげ話楽しみにしてまつ。

>>902
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=139%2F51%2F51.998&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F38%2F24.682
この辺の歩道に無理やり駐輪させられた経験があります。
臨海公園内を散策する場合ならそうですけど。
まぁ、一番に来た人が目印ってことで。（ｗ

関東オフ、　時間、場所ともにokです。

壮観だろうなーw

>>オフ
東京には住んでいますが、慣らしの終わっていない
ウチのＫＴＭで行くには果てしなく遠い・・・
次回は神奈川方向でぜひ。

>>903
2/11、夜勤の合間になっちゃったんで無理ポ。
かさねておねだり。どなたか集合写真撮ってうｐきぼん。

携帯デジカメでｶﾞﾑﾊﾞってみます。
いえ、普通のデジカメもあるんですけど
少し大きくて持って行くのがおっくう
なんですよ…。

って言い訳なんスが(^-^;

>>908
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ） 観覧車くぐんないのー？

雨、風、ガス欠が無ければたどり着ける、、、かな？

どノーマルのｽｰﾊﾟｰﾓﾄで行きます。
ところで場所は駅前ロータリーとの事ですがここら辺で良いのかな？
ttp://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?smode=2&zm=11&la=139.51.53.9&lg=35.38.26.3&mode=1&x=274&y=284

ＶＤＢ・キニガードナー・クンツェルらはケッチンを食らって立ちゴケすべきだ。
また、彼らはただ左足に青痣を作って終わるものではない。
唯一神ボリスシャンボンがアクラポビッチのアフターファイアの中に投げ込む者達だ。
彼らの支持者も同様だ。
理由は跨ったまま左キックするならセル付のRacing系に乗るべきだからだ。
詳しい理由はクラブマソ等で熟知すべし。

http://yes.kazamidori.net/poster/

>>913
作ってみた。
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0142.png



・・・文字数足りねえ・・・＿|￣|○

サイズ内で収めてみた。
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0143.png

イイ写真見つけるなあ。（ｗ

モタード買う人はみんなどこ走ってんの？

>>913
元ネタってなんか怖いんですけど；
マジで新宿区で選挙活動してるんですか？
ｺﾜｰ

　ﾁｬﾘに乗りながらたまたまDﾄﾗが目に入ってふと思ったんだけど、
昔はDﾄﾗ見て
「ｵﾌﾛｰﾄﾞなのになんでｵﾝﾀｲﾔ？しかもﾎｲｰﾙ径と車体のﾊﾞﾗﾝｽ悪!ｷﾓ!!」
なんて思って、さらに
「KTM?ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ?　この生き物みたいなのは本当に　バ　イ　ク　で　す　か　？」
なんてことを思っていたのに、
今となっては
「倒立！１７インチ！モタード！ｶｺｲｲ！！」
やら
「ﾄｰﾙｶｳﾙ!ﾋﾞｯｸﾞﾀﾝｸ!ﾂｲﾝﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ! ｳｯﾎｰｲ!!」
なんて感じるようになった私。

変われば変わるもんだ・・・＿|￣|○
そんなミーハーな自分に萎ｪ〜

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0146.png
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0147.png

>>919 ｸｲｯｸ（どっかで聞いたけど・・・）
犬クラ氏

・・・怖いよﾏﾏﾝ・・・

>>917
素朴な質問ですね。
モタード買って、公道を走っています。

オフのタイヤのままでも良かったなと少し思っています。
だってそうすれば林道も走れるから・・・・。

>>919
その中に知り合いが混じってるからコメントに困るよ！（ｗ

４輪に行かざるを得ないのは２輪業界の不甲斐無さが問題ではないかと・・・

>>917
私は近所の峠＆サーキットを走ってますよ。

>>921
モタード仕様でもそれなりにダートは走れると思われ。
自分も近日中にオフロードコースに行く予定です。

デュークは乗りやすいですか？
興味ありありです。

うおう、関東オフいきてー、でも仕事と重なってるや
無念(´・ω・｀)

(･∀･)ﾉﾛｼﾞｰﾄ､ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞｦｲﾚﾃﾐﾏｽﾀ!
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040207174333.jpg

(･∀･)ｽﾙﾄ!

(･∀･)･･････････････････････････・・・・・・・・・・・・






('A`) ・・・・・・・・・・・・？

('A`)･･･ﾃｲｿｸｶﾗ､ﾅﾒﾗｶﾆｶｿｸｽﾙﾖｰﾆﾅｯﾀｷｶﾞｼﾅｲﾃﾞﾓﾅｲｺﾄﾓﾅｲｶﾓ･･･

('A`)ﾏｴ､LANZAﾆｲﾚﾀﾄｷﾊ､ﾓｯﾄﾀｲｶﾝﾃﾞｷﾀﾝﾀﾞｹﾄﾞ･･･ﾓﾄｶﾗﾊﾟﾜｰｱﾙｶﾗ､ﾖｸﾜｶﾝﾈ｡



>>924
乗りやすいかどーかは人それぞれですが、めっさ楽しいバイクだと思います。
つーか、俺は今まで乗ったバイクん中で一番楽しいです。（ちなみに俺の車歴
MVX250F→SUZUKIｺﾌﾞﾗ→TL200→BETA250→V-MAX→LANZA→DUKE)

>>926-927
ｼｮｳｼﾞｷﾅｶﾝｿｳ(･∀･)ｲｲ!


電装系チューニングは調子の悪かった物は良くなるのが体感しやすいけど、
元からイイ物については変化が判りにくいようですね。
まあ、悪くならなかったならイイんじゃないですかね〜


それにしてもその車歴・・・スゴイですね。（ｗ

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0148.png
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0149.png

04 EXC-R525パワーチェックしてきました。
結果 パワー45PS トルク4.7Kg-m
エンジン、キャブ、マフラー全てノーマル。
http://briefcase.yahoo.co.jp/ghijkl12

>>929
　一枚目：デュークに「なんだろー？？」って感じの犬がカワイくて好きです。
　二枚目：中の人の話はカサイでしますよ。ちょっくら聞いただけですけど；



　ヘッドライトの再調整しました。
ようやく奥まで照らせて安心して走れるようになりましたよ。
でもパターンを変更したわけではないので素晴らしい配光ですが・・・。

>>929
だから怖いってば。（ｗ

>>930
データ公開サンクスです。
全てノーマルで後輪４５ＰＳは悪くない数字だと思います。

自分の２５０はどのくらいかな・・・
測りたいような、測りたくないような・・・

>>931
犬をホメると白身氏が喜ぶと思われ。（ｗ

２／１１は雨降ったら仕事になります。

頼　む　晴　れ　て　く　れ

>>917
市販トレールなので普通に公道走行しかしません。
砂利道は怖いので行きませんｗ

DUKEのフロントカウルがプロジェクターヘッドランプのレンズ効果で
溶けちゃうのは仕方ない？他のDUKE乗りの方どうですか？

>>929犬クラッチ約束ｻﾝ
夜勤の隙間なんで、観覧車くぐりは他のDUKE海苔におまかせしまつ。
俺のDUKE緑色じゃねーし（ｗ
・・・くそぅ、夜勤さえなければいくのに。

ヴァン穴ボッシュｻﾝのレスのとおり、調子落とさなかったんで、自分的には
一応OKです＞ノロジー＆イリジウム
俺もパワーチェックしてみよーかな。>>930の柿苦家個さんのシート見ると
ライコランドらしいけど、柏ですか？埼玉ですか？

>>935
(;･д･)ﾏｼﾞﾃﾞ?!
気にしてなかった・・・明日、明るい時にチェックせねば・・・
まあoranngeｻﾝも市川某店の外装一式プレゼント持ってるから、カラー変更
の良いタイミングでは？とか言ってみたり（ｗ

そして、スレの流れに全く関係ない犬＆DUKE写真第二段（ｗ
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1074605852.jpg

>>936
多摩店限定、お試し特価3000円に釣られて。
http://www.ricoland.co.jp/sale/040127files/index.html

ぬぅ。ウチから一番遠いライコか・・・他探そ。

てゆーか240馬力のR1000（？）ターボってアンタ（*´Д｀）

街乗り林道ツーリング等を主体に、250EXC-R購入を考えているのですが
知人には激しくもったいないと言われました。
ちなみに私はオフ車未経験です。

実際、オフ初心者がオフロードで乗るには敷居の高いバイクなのでしょうか?
それと来春ぐらいに友人と四国一周ツーリングを予定しているのですが
結構な荷物を積んでのツーリングは可能なバイクなのですか?

燃費など知りたい事は山ほど有るのですけど
誰か所有している方が居ましたら教えて下さい。お願い致します。

>>940
勿体ないかどうかは個人の感覚だし、敷居もオイル交換時に普通のトレールは
ネジ１本で済むところを少なくとも３本、フィルター含めると数える気もうせる
くらい外さなきゃいけないけど、それもやっぱ個人の感覚なので置いておくとして、
少なくとも凄く車高は高いですよ〜ｗ　それに荷物も積めないと思う。まだ買って
２週間で慣らしも終わって無い若輩者ですがそんな感じです。

>>936
　うちじゃないんですけど実家で犬を飼ってる手前、犬見ると
心和みます。
でも第二段は
「俺のご主人様の白デュークに手を出そうものなら噛み付きますよ・・・」
って若干の殺意が見え隠れしているのは気のせいかなぁ。
んでもそんな一途なところにまたｲｲって感じてしまう。
・・・犬フェチか？(汗)

ノロジー＆イリジウムｲｲですね。
プラグの調整で失敗するのが嫌っていうかスボラなんで不調原因から
除外したいので私もイリジウム早く入れたいです。
しかし別に調子も悪くないのに、あのでっかいタンクを外そうとなると
シート取って、カウル取って、ようやくタンクが外れてプラグが見えてくる。
ｲﾔｰﾝ

>>940
EXC-Rがどういった種類の単車か落ち着いて良く考えれば良いんではないかと。
レーサーの４スト化が進んで来てて、昔の４ストのイメージから街乗りも出来ると考えてるとちと違うんでそのへん理解すれば決め手になるんじゃないかな。
いわゆるツーリングは出来ます。ツアラーではないんでツーリングで快適かどうかは微妙だけどね。とりあえず以下に注意。
荷物は物理的にはそれなりに積めるけど、シートレールは荷物の事はいっさい考えられていないので曲がったり、折れたりしやすい。
折れたらパーツで交換できるから特に問題なし。保安部品はオフ走ると飛んじゃう事多し。でもこれも適当なのつければｏｋ．
オイル交換は指定オイル（結構高い）を頻繁に交換。上のログにあるけど、せいぜい3Ｈ毎。
一般道だと負荷次第だけど高速なんかで連続して全開なんてやるともっと短くなります。
10H毎にタペット調整。これはちょっと面倒。
ちと大げさだけどせっかくのその高性能を維持するには頻繁に手間かけなきゃいけないです。

個人的にはお勧めしないです。

>>941,943
おぉ、親切なレスありがとうございます。

やはりレーサーだけあって色々と手の掛かるバイクなのですね。
自分の用途とは合いそうにないですね・・・。

ここは大人しく、シェルパかKLXにしときます。
ありがとうございました。



でも・・・単純にカッコいいですよね、EXC-R・・・。

しょーもない設計のカムシャフトベアリングが逝く可能性が高い。

>>945さん
それって↓の話ですか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055531747/830-835
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055531747/854-862

640LC4の右のｼｪﾗｳﾄﾞの内側に円筒形の電装ﾊﾟｰﾂ(ｺﾝﾃﾞﾝｻ?)がありますよね？
アレって本来は何処に固定されてますか？
というのも、気が付いたら中でぶら下がっててどこについてたか分からなくて(ｵ

>>944
自分をバイクに合わすと言う考え方もありますよｗ
第一趣味のものですので、気に入ったバイクを買わないと
勿体ない!!と無責任な発言をしてみる。

>>947（８２４さん）
俺の>>926の画像見て下さい。たぶんこの＋が一杯書いてあるやつの事ですよね？
俺DUKEだけど、基本的に同じLC4だと思うんで・・・

>>948
無責任に賛成（ｗ

>>949
ｻﾝｸｽです。やっぱり定位置はココらへんですよね。
でも不思議な事にこのボルトはちゃんと締まってたんですよ。という事は納車時から？？
謎だ。。。

＞でも不思議な事にこのボルトはちゃんと締まってたんですよ。という事は納車時から？？＜
エｴｪｪ(;´Д｀)ｪｪｴエ?!

俺のDUKEがスピードメーターケーブルはまり損なってたのといい、オーストリア（で造ってるかは
知らんけど）の工場にはウッカリ野郎が多いのか？

>>935orangeさん
ウチのは溶けてません。ちなみに現在、走行１２００ｋｍくらいです。

>>935
ウチのは溶けてないです。走行２０００Ｋｍ。
頻繁にライト消しているからかな。それとも、これから
溶けてくるのかな。

そういえば、ライトの下あたりに遮熱用のシールが貼ってありますね。
あんなので効くのかは不明ですが。

明日ですが、仕事の可能性が高くなってしまいました。
今日中にかたずけばいいのですが。
おそれいりますが５分たっても到着できなかったらNGということに。

勝手言ってすみませんm(__)m

明日楽しみですね。

すみませんm(__)m
明日は、桶川見学します。

オフ参加の皆様、明日は楽しんできてくださいな。
できれば画像うｐキボンヌ。

漏れは明日普通に仕事・・・＿|￣|○

関東オフ終了しました、参加の皆さんお疲れさまでした。
ただ今自宅に到着です。

おつです。こちらも自宅に無事帰還しました。
さってと画像うｐでもやろうかな。

只今帰宅しました。　参加の皆さん乙でした。
帰りにｳｲﾝｶｰが緩んできてﾄﾞｷﾄﾞｷしながら帰ってきましたｗが
この際ｴﾝｼﾞﾝのｵｲﾙ滲み、ﾌｫｰｸのｵｲﾙ漏れの直しのついでにやってもらおう。

今日は５台のＫＴＭが集まり、ﾌｧﾐﾚｽでﾏﾀｰﾘﾄｰｸという内容でした。
今度はもう少し暖かくなってからやりたいですね、　大　森　で　ｗ

とりあえず加工終了しましたのでうｐします。
つまんなかったらﾂｯｺﾐ入れてください(-_-;)

ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0174.jpg
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0175.jpg
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0176.jpg

【オフ会報告】

図解すると大体こんな感じ。

　　　　　　　　( 　：　)
　　 （ ゜∀゜）ﾉ彡
　　 <(　　　)
　　　ﾉωヽ

　ﾋﾄﾉ　ｷﾝﾀﾏ
　　　ｶｯﾃﾆ　ｻﾜﾘﾔｶﾞｯﾃ
( `A') 　　　　　('A`;)　ﾓｳｼﾏｾﾝ
/(ﾍ ω.)ﾍ　　　　ﾉ ）
　　　　　　　　　^ ^
　　　 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （ﾟ∀ﾟ)　　∇　＜　下の(ﾟ∀ﾟ)ktmなどいない!
　　|　Ｕ　　 |⊃⊥　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　 |
　　|　　　　 |
　　|.　　 ﾟ　ﾟ|　　　　　　 ∧___∧　下の(ﾟ∀ﾟ)ktmもどうぞ
　　|　　　　 |　　　　∇ （´∀｀　）
　　|　　　　 |　　　　⊥⊂　　　　）
　 人＿＿ノ　　　　　　 ｜ ｜　|
　　 　U U　　　　　　　 （＿（_＿）

(ﾟωﾟ)ｳﾌﾌﾌﾌ｡OFFﾀﾉｼｶｯﾀﾖｳﾃﾞｽﾈ?
ｵﾚﾊｺﾚｶﾗ､ｼｺﾞﾄﾃﾞｽ…
ｹｲﾀｲｶﾗﾀﾞｶﾗ､ｼｬｼﾝﾓﾐﾗﾚﾅｲｼ…

まあ、グチはこんくらいにして話を変えると
赤DUKEﾐﾀ━━━(･▽･)━━━!!(出勤途中)
ウチから徒歩10分くらいのﾄｺで。赤っつー事は'03？もしかして関東OFF参加者？えらい
ご近所さんなんだろーか？

関東オフ参加した皆様、乙です。

久しぶりに明るい時間にバイク乗ったです。

次回はもうちょっと暖かくなってから大盛りｽﾊﾟｲﾗﾙでつか？


>>960
画像うｐ乙です。

>>961
吉田洗車？
>>960
Zです。

>>960
画像サンクスです。

プレステージとは珍しい・・・（日本にあるのは数台と聞いたことが）
しかしモタード率高いなあ。（ｗ

デューク東郷


またの名をゴルゴ１３

(・∀・)age!

観覧車を撮ったフリして…
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040211220400.jpg

同じく皆を撮ってる様でこんなのを・・・
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0178.jpg

びっくしさせてｺﾞﾒﾝﾁｬｲです。

祝初オフ
愚作謹呈
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0180.gif

>>970
ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノｷﾝﾀﾏｰ!!!

もすこし台数来るかと思ったけど、
結果的に濃ゆい話ができて楽しかったでつ。
次回オフに向けて活発な意見交換がなされたので
とりまとめてみた。
【日時】
　暖かくなってから
【場所】
　大森のあたり
【用意するもの】
　・KinTaMaスッテカー
　・セロテープ（はがしやすいもの）
　・○シヤマのポスター
【作戦名】
　「 中 の 人 な ど い な い ！ 」

取りあえず次スレ立てておきました。

【Street?】ＫＴＭ総合スレッド４【Racer?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076585213/l50

>>960
画像UPどーもです。
つくづく逝けなかったのが悔やまれるな。俺が逝けばDUKE３色揃ったのに＿|￣|○
次こそ参加したひ・・・

関東オフ参加のみなさま。

お疲れ様でした。
ティムは急な出張で広島・四国へ行き、ただいま帰宅いたしますた。

次回はさんかしたく思いますので、どぞよろしくです。

本スレに登場された方々の車種一覧の修正版です。

orange娘さん･･････････････････････････････････50 Mini Adventure
おれんじ･･････････････････････････････････････125 EXC
>>724･････････････････････････････････････････200 EXC
200ノリ･･･････････････････････････････････････200 EXC
>>781･････････････････････････････････････････250 EXC Racing
軟弱ライダー･･････････････････････････････････250 EXC Racing
ヴァン穴ボッシュ･･････････････････････････････250 EXC Racing ('03) モタード
ティムタン････････････････････････････････････250 EXC Racing ('03) モタード
ﾎﾞｷのKTMはωﾊﾟﾗﾂｲﾝ(空冷)･･････････････････････250 GS
犬クラッチ約束････････････････････････････････400 EXC Racing モタード
>>797･････････････････････････････････････････400 LC4 LSE
450EXC海苔････････････････････････････････････450 EXC Racing
>>386･････････････････････････････････････････450 EXC Racing
>>722･････････････････････････････････････････450 EXC Racing
某KTM糊･･･････････････････････････････････････450 SX Racing モタード
>>93･･････････････････････････････････････････520 EXC Racing
>>723･････････････････････････････････････････520 EXC Racing
>>383･････････････････････････････････････････520 EXC Racing モタード
柿苦家個･･････････････････････････････････････525 EXC Racing ('04)
R(ぽりすちゃんぽん)･･･････････････････････････525 EXC Racing モタード
ぽりす････････････････････････････････････････525 EXC Racing モタード

>>70･･････････････････････････････････････････640 Duke II
>>72･･････････････････････････････････････････640 Duke II
>>190･････････････････････････････････････････640 Duke II
DUKE２････････････････････････････････････････640 Duke II
orange････････････････････････････････････････640 Duke II
デューク東郷池････････････････････････････････640 Duke II
白身･･････････････････････････････････････････640 Duke II
野鴨 ･････････････････････････････････････････640 Duke II
ｱﾄﾞﾌﾞ糊･･･････････････････････････････････････640 LC4 Adventure
某スレの774KTM02･･････････････････････････････640 LC4 Adventure ('02)
774ADV････････････････････････････････････････640 LC4 Adventure ('03)
素人'03Lc4adv海苔･････････････････････････････640 LC4 Adventure ('03)
寺崎勉････････････････････････････････････････640 LC4 Enduro ('03)
>>829･････････････････････････････････････････640 LC4 Enduro ('03)
>>824･････････････････････････････････････････640 LC4 Supermoto
SM610R買えば良かったと後悔してるｽｰﾊﾟｰﾓﾄ乗り･･･640 LC4 Supermoto
>>244･････････････････････････････････････････640 LC4 Supermoto ('03)
99-640smトラック糊付けwaka････････････････････640 LC4 Supermoto ('99)

DR････････････････････････････････････････････660 SMC
R(ぽりすちゃんぽん)･･･････････････････････････660 SMC
>>353･････････････････････････････････････････EXC モタード
>>591･････････････････････････････････････････SX モタード
>>405･････････････････････････････････････････車種不明
EXC系･････････････････････････････････････････車種不明
s･････････････････････････････････････････････車種不明
オレンジ通信･･････････････････････････････････車種不明
旧LC4･････････････････････････････････････････車種不明
774LC4････････････････････････････････････････車種不明

以上、多数の方々の本スレへの参加、感謝です。

次スレも引き続きよろしくお願いします。m(_ _)m

京さま･･･････････････････････････････････････CB1300F
義ﾀﾝ･････････････････････････････････････････隼、ｽｯﾁｰ
マレーシア人･･････････････････････････････････KTMｺﾐｭｰﾀｰ
田中ユキ･･････････････････････････････････････660Rally
VDB･･････････････････････････････････････････PS2

来週納車予定。
はよ乗りたい・・・。

もう後は１０００目指して消化試合みたいな感じでいきますか。

>>979
田中ユキたんと言えば、○ーバークラブがウェアをサポートしてるんだよね。
ttp://www.doverclub.com/w'new_pd.html
ttp://www.doverclub.com/tora_14.html

あそこのウェア、デザインはカコイイと思うんだけど、主宰の人は（ｒｙ
ホームページでの毒発言さえなれば強力に推したいブランドなんですけど。（ｗ

まあ、漏れ自身は○ーバークラブといえば「Ｒ１−Ｚ」のイメージが強いんですが。
と言っても、今や知ってる人も少なくなったかな・・・

>>980
あなたは>>829ﾀﾝですね？
[>>892は漏れです。（ｗ]
納車待ちの期間って長く感じるけど楽しい時でもありますね。

ところで640エンデューロを選ばれたってことは、
林道ツーリングなどされる方なのでしょうか？

ヴァン穴ボッシュさん＞
660SMC事情により売ったぽ。
俺が全開で乗るから壊れるようだ(ToT)
'04EXCの方は、全然壊れないYO.

ぽりすちゃんぽんさん＞

ええ、売却の件は知ってたんですが。（ｗ
まあ、このスレで出たネタとして入れさせていただきました。

'04EXCは好調のようでなによりですね。
今年もイベントでの御活躍を期待しております。

>>970
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

今日、三目通りを走っていたら、
下り車線でバイクを停めている赤いヘルメットの人をハケンしますた。

ヘルメットを地面に置いてバイクを治している模様でしたが、
ココの馴染みの人だたのだろうか？

>892
うぐっ、間違えっちゃったみたいです。すいません。

林道やオフロードのコースをガシガシ走ろうと思ってます。
本当はSXCにしようと思ってたんですが、
シートの高さと排気音で断念しました。

今日、給油したら115km走って5.6リットルだった。
20.5km/Lって僕が持っているバイクの中では断トツですが、
みなさんもそんなもんですか？

結構、遠慮しないで回しているわりにはこの燃費は
ありがたいですね。

250ccだから、こんなもんですかね？

ちょっと記憶があいまいですが、自分の２５０はもっと燃費良かったような・・・
まあ、ヌルイ走り方ですので当然かもしれませんが。（ｗ

今日ショップで'０４の640 LC4 Adventureを見ました。
非常にカコイイですね〜。メタリックオレンジがイイ感じでした。

半透明タンクだと走りながら残量確認できるので
燃費計算したこと無いでつ。

スタンドの店員さんにも概ね好評でつが、
エネ○スのおばちゃんの「あら便利ねー良く見えて」と言いながら
ジョボジョボ溢れさせるという驚異的な攻撃に屈して以来、
必ず自分でストップ掛ける様になりますた。(´･ω･`)

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