【オン】ＫＴＭ総合スレッド３【オフ】

ＫＴＭユーザーの皆様、引き続き情報交換しましょう！

ＫＴＭ本国サイト
http://www.ktm.co.at/

ＫＴＭジャパン
http://www.ktm-japan.co.jp/

前スレ
【ｵﾌﾛｰﾄﾞ】ＫＴＭ総合スレッド２【ｵﾝﾛｰﾄﾞ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053511888

過去スレ
【オフロード】ＫＴＭ総合スレッド【オンロード】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051541584

dat　URL
【オフロード】ＫＴＭ総合スレッド【オンロード】
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051541584.dat

datをブラウザで読めるリンク
【オフロード】ＫＴＭ総合スレッド【オンロード】(08:00PM - 02:00AM の間全部は読めません)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1051541584
【オフロード】ＫＴＭ総合スレッド【オンロード】(101〜115)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1051541584&st=101&to=115&nofirst=true
【オフロード】ＫＴＭ総合スレッド【オンロード】(最新50)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1051541584&ls=50

あ〜、>>2で貼ったリンク、ほとんど死んでますね・・・ｽﾏｿ｡

kosokosoぼ

>>2で貼ったリンクで復活してるのがありますね。

友人に９１年式ＫＴＭ１２５を譲りうけたのですが、
キャブがかなり汚いので、買い換えようと思います。
ケイヒンか、ミクニ等で流用が利く物があれば教えて頂きたいのですが。
キャブ、スロットルケーブル一式でよろしくお願いします。

普通に純正を注文するのはダメですか？

セッティングが出るまでに掛かる手間や費用を考えると・・・どうなんでしょう。

ニシ・トシヤマ

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キタベップ・マナブ

　

カルロス・トシキ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

先週、某所で０４の試乗インプレ撮ってたじょ。
近寄らなかったけど、８５SXが走ってた。












と、まともなレスを付けてみるテスト

トキ・シオザワ

ノダ・オブナガ

え？もう０４出たの？

DUKEﾎｽｨｲ・・・・・

950DUKEが出たら迷わず買います。

域伊鞍印印愛

>>23
一部のモデルが発表されてまつ。

'０４モデル
http://en.ktm.at/news/newsdetail.asp?id=1452&WO=5

金利０．１％キャンペーンやってるね
買い替えたいが、いまいち魅力的なのが無い。
０４もモデルも入ってくるし。

都内某ＫＴＭ老舗にはやられっぱなし。

↑
ニシ・トシヤマ

>>30
何をやられっぱなしなの？

ちょっと気になるね。

俺はトシからウイルスメールが届いて　やられた。
ＭＬでいいから本人がお詫びぐらい書けよ　と思う。　

>>34
それ、本当にトシ？
よく見ると一文字違ってたりしてないか？
実はトシを装ったらしき奴のメールが知り合いの所に来てたので。

ちなみにウイルスは「W32.Bugbear.B@mm」でした。

解説
http://www.symantec.com/region/jp/sarcj/data/w/[email protected]

>>35
ほんとっぽいですよ。その後ＭＬで管理人さんが書いてたもん
↓これね
『それと、トシさんところのパソコンがW32.Bugbear.Bに感染した可能性は高そうです
ただ、WindowsUpdateをしているので、感染しないはずだったし、ちょっと原因が？？？なのですが、現在削除のため、再度、ネットに繋いで作業をしています

仮に皆さんが感染してしまった場合には
http://www.symantec.com/region/jp/sarcj/data/w/[email protected]
を参考に駆除をお願いします

ご迷惑をおかけした場合には、トシさんに代わってお詫び申し上げます』

管理人さんへ　
勝手に引用させて貰いました　<(_ _)>

>>37
あらまあ。（ｗ

情報さんくす。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

日本法人立ち上げのとき、平和島の不動産屋を重役に迎えると本国サイドが提案
したら、当時の代理店の店長が全員反対したというのは本当なんだろうか。

「全員」って、日本法人立ち上げの前まではトシが全部仕切ってたんじゃないの？
それともトシの代理店って意味？

俺もやられた・・・。

パーツ代の５０％は奴の懐へ・・・・・

恐るべし、ニシ・トシヤマ

>>44
その手の話題、話がややこしくなるからヤメレ。（ｗ

>>45
すまんm(__)m

ただKTMジャパンが発足した今、ニシ・トシヤマが今度はどんな極悪な手を
使ってくるかガクガクブルブルです。

>>46
想像するだけで濡れちゃうよ。

>41
代理店ではなく専売店でした。表現が悪くｽﾏｿ。

重役就任を阻まれたヤシは、手切れ金替わりに静岡の専売店を要求したというウワサ。
最近のバイク雑誌の広告見ると、平和島のあそこはＫＴＭジャパンの代理店群とは
別系統の店のような印象を受けますな。

デューク買おうと思ってるのですが、オススメのお店はありますか？
当方、都内在住です。
旧輸入元って、評判悪いのでしょうか？？？
先日試乗させてもらったときには、気さくなおじさんって感じだったんですが。

>>49
世間の評判は参考程度に。
自分と合ってれば、それはそれでいいんじゃないでしょうか。

　

>>50
そうですね。まあ、ここでの評価が全てでは無いですからね。

と言うわけで、今度ハンコ持って逝ってきます。

>>52
乗り始めたらインプレキボンヌ。（ｗ

高い授業料を払って社会勉強をする香具師がまたひとり…

　

高い授業料を払って社会勉強をする香具師がまたひとり…

kudoi

パーツ代の５０％は奴の懐へ・・・・・

恐るべし、ニシ・トシヤマ

ニシヤマじかけのオレンジ。

今や日本法人まで出来てフツーのバイクメーカーのKTMなのにいまだに○シヤマがらみの
しょーもない憶測や伝聞に基づく中傷繰り返す輩は単に買えないから僻んでるだけの
夏厨。

だな。

（＾＾）

稲緯胤慰員緯

２ストロークとディーゼルさえ無くなれば、首や腕や肺が真っ黒に汚れてヒリヒリすることはない。

２スト・ディーゼルの煙を吸うと、臭い、体や服に粘着性のある黒いオイルやススが付着する
→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・鼻・咽喉ガン。

早く２スト・ディーゼル全廃しろ！

稲緯胤慰員緯

67

本日、デューク注文して来マスタ。

結局、家から比較的近いディーラーで買うことにしました。
土日も営業している事が決め手でした。

今から納車が楽しみです。

どんな壊れかたするか楽しみ　W

>５２
'０３モデル納車以来５０００キロ走ったけど、
何らトラブル無し。安心していいんじゃない？

個人的に気になるのロービームの配光パターンが悪い冗談みたいで
思わず笑わされた事と
１３０ｋｍ以上での巡航に相当の決意がいる事ぐらい

>>68
おめでとうございます。

DUKE-2乗ってます。しかも初めて輸入されたモノで
前の持ち主はトシさん。雑誌にさんざん載ってたバイクその物。

‥別段壊れませんよ？高速道路も巡航で160逝けるし。
トラブルっちゅうと、現在電動ファンのスイッチが逝かれたかな？

ガセ　ヤラセ満開

>>72
慣れたら１６０でも巡航できるもの？
今までリッターフルカウル車で高速走行は随分楽してたから
１２０超えたあたりから相当頑張って走ってる紀文になってまつ(藁

ｽｰﾊﾟｰﾓﾄだと165位は出るが振られて怖い。
何とかならないんか？

>>70
試乗の時に130〜140Km程出してみましたが、確かに覚悟がいりましたね。

>>71
ありがとうございまし

>>72,74
自分もリッターSSからの乗り換えですが、通常だと120位までかな？といった
感じでした。高速道路はあまり好きではないのでいいのですが。

納車が月末の予感です。今はMaistoと言うDUKEのミニチュアモデルを
見て我慢しています。早く納車されないかなー。

　　　　　　　　　　　　白煙ウザイ

　　　　　　スズキ、二輪車生産で全車種4スト化へ
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20030804192212-GICBIEHQIP.nwc
　

　

０４は価格改定があるらしいな。

２ストは、なんで潤滑油を大量に大気中に放出するんだよ。
バカじゃねえの？

今日昼過ぎラフロ川崎店でKTM640モト？を見ました。
フサベルに乗ってる人と一緒だったようですが、ラフロ前交差点でウィリーして
横浜方面に消えていきました。

やるかな〜と思って見てたら本当にやりました（w

640ｽｰﾊﾟｰﾓﾄのﾅﾝﾊﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄ、もう少しｽﾏｰﾄにならんかなあ。

>>82
バカという言い方は無いでしょう。
そういうエンジンもあるという事です。
そのうちなくなるんですからアナタがいちいちそこで
突っ込まなくても大丈夫ですよ。安心してください。

>>84
２スト批判ネタは、いろんなスレにコピペされまくってるヤツなので、
いちいち相手にしないほうがいいですよ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　

DUKEのシート高はどれくらいですか？

>>88
９００ｍｍらしい。
http://en.ktm.at/modelle/param.asp?D=5&ID=538

次の土曜は久々に出動予定
でも他のＫＴＭと出会う事など無いだろうなぁ

一般道でのＫＴＭ遭遇率ってまだまだ低いのか？
4年前に彦根で青の６４０Adv.を1回見たことしか無いぞ
街中を走ってそうなのはLC4系ぐらいか・・・

>>90
漏れも１回しか遭遇したことがないでつ・・・
ちなみに見たのは'０２の６４０アドですた。（ｗ

エンデューロ会場では結構たくさん見るのですけどねえ。

>91
オーナーズハンドブックより。
「EXCモデルは公道走行が承認されていますが、舗装路面上での走行は最低限にとどめることをお奨めします。」

と、あります。だからエンデューロ会場にいるのはツーリングには
出てこないでしょう。

520EXCを通勤とサーキット走行にも使っていますが何か？ｗ

>>92
漏れは２５０ＥＸＣ−Ｒで公道走ってます。（ｗ
（純正１７インチでモタード化してますが）

ホント、知り合い以外見ないですね〜
ＫＴＭ乗りの知人でエンデューロやってる人は公道も時々走ってるけど・・・

'03 640ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ　昨日納車しました。
渋滞に巻き込まれたら軽くｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしちまいました。
漏れってヘタクソ？（泣）
それともＬＣ４ってそんなもんスか？

自分は停車時間が長そうな時はエンジン止めるようにしてるけど。
セルがあるから再始動楽だし。

>>96
早速レスサンクスです。

話は変わりますが、当方１７０ｃｍなので２日目にして
ローシート加工を切実に検討中です。
某有名シート屋に頼むかなぁ・・・。
しっかしなんでモーターサイクルショーの時はあんなに
足が着いたんだろ？
やっぱりサスもナラシ中だからかなぁ・・・。
自分の体に合わせるために金が掛かりそうで鬱(-_-)

>97
サスもオーバーヒートも当たりがつくと、かなり改善するはずです。
人間も慣れてくるだろうし。振動もマシになると聞きました。

あわててローシートにしたりすると、あとで後悔するかもよ。

>>98
そうなんですよね。とりあえず事故骨折病み上がりの納車だったので
大分体が付いてきてない状態です。
まだ足にはロッドが入ってますし；
とりあえずシート、考え直してみます。
でも短い足は変えようがないので（笑）

レス、サンクスです。
世話が掛かる分面倒なような可愛いような〜＜Lc4

>>99
納車おめでとうございます。640advｴｴﾅｰ

いきなり渋滞でオーバーヒートですか、水冷でも日本の渋滞は
こたえる・・・？対策はファン追加とかですか？

燃費とか、リザーブまで何キロぐらい走れるかとか、興味本位で
恐縮ですが、わかれば教えて下さい。

ロッド入りの足はお大事に。

>>99
納車おめでとうございます。640advｴｴﾅｰ

いきなり渋滞でオーバーヒートですか、水冷でも日本の渋滞は
こたえる・・・？対策はファン追加とかですか？

燃費とか、リザーブまで何キロぐらい走れるかとか、興味本位で
恐縮ですが、わかれば教えて下さい。

ロッド入りの足はお大事に。

>>99
まずバイクに慣れることは大事ですけど、調整の範囲で怖さを減らすのは必要かも。

簡単なところではリヤのプリロードを抜いて、フロントの突き出しを増やす。
本来の走破性うんぬんを言うなら良くない方法ですけど、怖かったらどうしようもないですしね。
（私も昔オフ車に乗り始めたときは慣れるまでそうやって乗ってました）

バイクに慣れた時点で性能重視のセッティングに移行すると良いのではないでしょうか。

みなさま、こばわ。　>>95の新人'03Lc4adv海苔です。

>>100 >>102　早速レスサンクスです。
出来るだけレポうｐしますね。
今のところは重量に耐えられなさそうなので12リットル
位の給油で「廃屋満タン！」なんて言えませんね；
今のところロングツーリングの予定もないですから。
ﾎｶｲﾄﾞｰ行きたいんですけどね・・・この足じゃまだかな、と。

>>102
アドバイスありがとうございます。
激しく参考にさせてもらいます(^-^)
バイク屋セッティングに忙しくなるだろうな〜（笑）

ついでにもう一つ。

このスプレーをフォークのダストシール部に吹くと凄く動きが良くなりまつよ。
http://www.emtec2000.com/cotton/02-040.html

ブレーキに付着しないように注意してください。

新車エエネー
０４試乗会の情報無い？

>>97ｻｿ
サグ出しはしますたか？
しても足つき悪けれ若干イニシャル抜き気味にすると
リアの車高下がりまつよ。

>>104
　さらに追加情報サンクスです(T-T)
なんだか教えてｸﾝ状態で申し訳ない；

>>105
　ﾄｼでやるみたいですよ。日付は忘れちまいましたが（汗）
ちっと確かめておきますわ。

>>106
　まだ５００Kmも走ってないのでまだです。
都内だとなかなか距離走れませんし。
渋滞してない道どっかないかな〜

>>105
　ありますたがﾄｼんところは条件がなんかあります。
http://www.toshi-ktm.co.jp/sijyoukai.htm

　本日は高速を流してみましたが、ネイキッドとあんまり変わらない
ような風防に萎え〜。
５０００rpmシバリなのでなんとも言えませんが、ｶﾞｸﾌﾞﾙがある分
お世辞にも快適とは言えませんわ。
そんなことを希望するほうがｲｸﾅｲか；

下道に入って渋滞するとやっぱりｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ。
どっかで詰まりかけトンのかなぁ；アタりが出るまでの辛抱か；

明日あたり初回のオイル交換逝ってきます。

チェコで４位になったＧＰ１２５の話題が
でないワケだが・・・・。

>>110
嬉しいニュースですね。
http://www.excite.co.jp/world/url/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fen.ktm.at%2Fnews%2Fnewsdetail.asp%3Fid%3D1596%26WO%3D4&submit=%83E%83F%83u%83y%81%5B%83W%96%7C%96%F3&wb_lp=ENJA&wb_dis=3&wb_co=excitejapan

本日、Duke納車されました！！

年甲斐もなく浮かれてます。バイク屋からの帰りは
チンタラ走って来たけど、シート高が高いから
ずいぶんと見晴らしが良かったし、エンジンのトコトコした
フィーリングもなかなか良かったです。

今はまだ信号待ちのたびに不安ですが、サスをいじってみたり
してみようと思います。

あー、シアワセ。

>>112
おお、ついに納車ですか！

ＷＰのサスは少ないクリック数でも変化が体感できるので、いじると楽しいですよ。
ただ、当たりがつくまでは結構動きが渋い傾向にありますので
最初は前後の減衰力をマニュアルの標準値より弱めにするとイイかと思います。
>>104で言われてるように、シールを傷めない種類の潤滑スプレーを
前後サスのダストシール部に塗布するのもかなり効果があります。

ナラシ、がんがってくださいね！

>>113
アドバイスどもです。
いろいろと試してみたいと思います。

夜にちょっと走ってきました。そこで、軽く淫プレをば。

・ホワイトメーターは夜見づらい。
・ライトがプラプラと動く。
・慣らしでもトコトコして気持ちイイ。
・見晴らしがよい。
・ミラーは見づらい。
・ケツが痛い。

15分ほど走ったら、スピードメーターが動かないことに気づき
家に戻って点検してみると、メーター裏のケーブルが外れて
ましたよ。全く。チョチョっと直して再び出撃して来ました。

夜は涼しくて気持ちいいですね。

明日は、もう少し遠出してみようと思います。

>>108 ホントだ　大型免許いるんでつね。　(笑

640LC4ｽｰﾊﾟｰﾓﾄ乗ってる方います？
主にツーリング、街海苔なんかに使うんですが、耐久性や燃費ってどうなんでしょうか。
ﾊｽｸのSM610Sと迷ってます。

いいなーデューク。
今月のストバイにカスタムしたのが載ってたね。
スーパーモトに比べて型落ちにならないのがメリットかな。
ところで積載性はどうでつか？

デュークは'０３モデルで結構変わってる部分はあるけどね。
（エンジンとかホイルとかブレーキとか）

でもコンペ指向じゃないだけにライバル車と比較もされない。（つーか
ライバル車がない）
ゆえにいつまでも新鮮なわけだ。

確かにライバル車って無いね。
自分にとってもかなり理想に近いシングルロードスポーツかも。

前後キャストホイール＆ディスクブレーキのシングルって、減ったからなあ・・・
（現行車で他車種が思いつかない）

DUKEで神戸から能登まで１泊ツーリング行ってきますた。
観光なし、ひたすらワインディング遊び限定(w
Ｒ１５６やＲ１５８等の山岳部は楽しかったですが、
高速道路は苦痛ですね
１４０以上ではハンドルに被さるように伏せないと振られます。

>>１１６
ＬＣ４フルノーマルの場合、感覚的には
車の流れに合わせてマターリと走れば３０ｋｍ弱/Ｌ
ちょっと元気に走るぐらいなら２５km/L
ストイックに攻めるなら１７ｋｍ弱/L
と計算して走ってまつ。
クーリングがちと弱い傾向があるけど、ヲリはアイドリングストップ励行してるので、
渋滞でもLLCが沸くようなことはありませんでした。

>>1１７
積載性は期待しないほうが良いです。ＳＲＸのテール廻りに骨９００風の
２本出しサイレンサーが着いてる状態なので、サイドバッグ使うにも工夫が
必要です。リアシート上に荷物載せると小柄なヲリには乗り降りが鬱

今日は昼から走りに行ってきました。
渋滞、高速、峠道を走り、温泉につかってﾏﾀｰﾘして来ました。
本日の走行距離は約400kmでした。明日オイル交換しよう。

渋滞の時に一度だけオーバーヒートランプがつきましたが、
その後はアイドリングストップすることで対処しました。

高速は慣らし中なので110km/hが限界でしたが、その辺の
速度になると、妙にくすぐったい振動が発生するので
90~100km/h位で巡航しました。

峠道は楽しかったのですが、オフ車のポジションにまだ慣れていないので
思った通りに曲がれない事がありました。まあ、慣れでしょうけれど。


>>117
KTM純正のタンクバッグを使用しています。そんなに大容量では
無いですが、車体にフィットするので気に入ってます。
リアにはキャリアがないし、サイレンサーがあるので荷物を積むには
かなり工夫する必要がありそうですね。

ＫＴＭオンロード車人気だなぁ
やぱしモタードブームなのか、オートバイ誌の付録のＤＶＤ効果か？
いきつけのＫＴＭ屋でも、問合せの電話が増えたそうな。

例えはナンだが、AX-1はいま見てもカコイイが同時期のXLRはなんとも
古めかしくて見られたもんじゃない。

>>124
誤爆？

>124
誤爆なのか、なんの例えかよくわからんが、
好みの問題なので、おれは
AX-1は今も昔もカコワルイが、XLRはきちんと整備されている
ものは今見てもイイ。

今週末は450EXCR、はじめて乗りに行きます。

漏れはどっちも結構好きだage。

DUKEがどんなバイクかを説明するのに
めんどくさいからAX-１の大排気量版と考えたら良いって説明しちゃった。

間違いじゃないよね？

　こんばんわ。
昨日初回のオイル交換をしてきました。
フィルタ、マイクロフィルタも交換して工賃込みで
15k円かかったのはハッキリ言って鬱；
○シでどうのこうのってのはこの話？？？
蒸し返すつもりはありませんが、どーしても書きたくて（汗）

　んで、ここで教えてクンで申し訳ないのですが、
純正指定のシェル・アドバンスはライフ、値段ともにあんまり
現実的でないのでせめてﾓﾁｭ300vに換えて行こうと思うの
ですが、やっぱり不具合なんかが心配です。
実際に使っていらっしゃる方がいましたら情報頂けたらと
思ってます。
実際、これまで空冷単気筒にﾓﾁｭを使ってきたのですが
高回転域でも安心できると言ったのが使用感でした。

　って、ただｼｪﾙｱﾄﾞﾊﾞﾝｽが高けぇ！ってだけなんですけど；

>>129
シェルアドバンスって、値段はおいくらなのでしょう？
又、６４０のオイル量は何リットルなのですか？
しかし、その作業内容で１５ｋは高過ぎるねぇ・・・

漏れの見てもらってるところはオイル＆フィルター交換の工賃１０００円だし。（ｗ
初回点検（タペット調整等も含む）の費用も無料だしなあ。

とにかく調子のイイＫＴＭを味わってほしいから、ということらしいですが。

>>128
間違いだと思います。
Dukeは街乗りもこなせますが、基本的にはスポーツバイクです。
街乗りのみに適している安っぽい造りのAX-1とは
根本的に性格が異なっています。

安っぽいか高級感いっぱいかの違いだけじゃね？

根本的になんか違うような･･･

豚姫と同じ選民意識ですな。
「こっちは輸入車！KTMなのっ！わかる？Kぇ〜Tぃ〜Mっ！」

>>137
ﾊﾞｶ?

↑テンキー押し間違えるくらいイタイ所突かれてプルプルしてる模様。。。

車種別スレッドで他車種の話題は荒れる元なので控えませんか？

オイル、オレも聞きたい。
wako's 4CTあたりじゃダメなんか？

昨日、ショップにてオイル交換してもらったのですが、
私の場合、16k円ほどかかりました。

ｼｪﾙｱﾄﾞﾊﾞﾝｽとﾌｨﾙﾀｰ2個とも交換だったのですが、
オイル交換の工賃2500円、フィルター交換の工賃が
それぞれ1100円ずつでした。ｶｰﾄﾘｯｼﾞ式ﾌｨﾙﾀｰ交換
なんて、回して外すだけｼﾞｬﾝ・・・鬱

それにしてもｼｪﾙｱﾄﾞﾊﾞﾝｽって高いですね。
3900円/�gでしたよ、たしか。

どこかで広島高潤のオイルがイイと聞いたので
今度試してみようかと思ってます。

>>129
ｼｪﾙｱﾄﾞﾊﾞﾝｽって、餅よりライフ短いのですか？

>>130
オイル量は2�g位です。
マニュアルに2.1�gとありましたが、今回の交換では1.9�gでした。

>>130
　ｼｪﾙｱﾄﾞﾊﾞﾝｽｳﾙﾄﾗのお値段は>>139の52さんにあるように
１Ｌ\3900でし。
ちなみに作業内容の詳細は

工賃 \3100
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ \760
ﾏｲｸﾛﾌｨﾙﾀｰ \2310
ｵｲﾙ　２Ｌ　\7800
-----------------
税込み 14668

ですた。マジで鬱。
2.2リットル入ったそうですけど、0.2リットルはおまけしてもらえました。
ってあんまりうれしくないんだけど・・・。

>>139
　短いと言うよりも、これまでの250単気筒にはﾓﾁｭ入れて
3000ｋｍ毎で換えてたもんで、ｼｪﾙは2000ｋｍで換えてねって
ショップに言われたもんだから「ライフ短い・・・？」って思ったんです。
まぁ、Ｅｇ自体ワークス並みだから仕方ないのかな？とも考えた
んですけど、やっぱり経済的に考えても-1000Kmは大きいなぁと。
ロングツーなんて行くと2000Kmなんて普通に走っちゃいますし。

　広島高潤のオイルって初耳です。
なんだか興味があるのでｸﾞｸﾞってみます♪

ま、こんなとこですか？

　　　峠　街　ツーリング　
Duke　◎　△　△
AX-1　×　○　○
◎とても良い　○良い　△ふつう　×悪い

AX-1の大排気量版といったら気筒数が異なるけどTDM900あたりじゃないかな？
AX-1を決して馬鹿にするつもりはないし、
気楽に乗れる良いバイクだとは思うよ。
しかし、AX-1ではタイヤの端がドロドロに溶けるまでコーナリングを
楽しめるとは思わないけどな。

Duke＝純粋なロードスポーツ
AX-1＝オールラウンドな生活アイテム。

>>128　>>132　>>134　は
AX-1とDukeそれぞれの基本コンセプトを理解していない様に思える。

広島高潤のオイル使ってるけど、スーパーバイクにも使える
とかいう一番高いのでも3000円しないよ。
こまめなオイル交換必須のレーサーだけに自分でやった
ほうが安上がりでコマメにできると思われ。
漏れもショップに頼んだのは、お近づきになるためにやってもらった一回目だけ。

>>142
　ＨＰ見ました、良さげですね。
私自身、広島出身なので勝手に親近感抱いております。
ペール缶で買っちゃおうかな・・・。

それにしてもオイル交換自分でやるんですか。
オイルの処分でどうしても一歩引いてしまうんですよね。
狭い１Ｒマンション暮らしだと保管にも困っちゃいますし；
あぁ・・・広い庭付きに住みたい・・・。
　と、話題がそれてしまったのでsage

>>139-140
レスサンクスです。

自分は250EXC-Rですが、オイルはYACCOのMVX-1000 4T（10W-50）
又はMVX COMPETITION 4T(15W-50)を使ってます。
http://homepage2.nifty.com/manwa/yacco/bike.html
行ってるショップでの価格はリッター3200円だったと思います。
オイルのパッケージは２リットルですが、使う分だけ売ってもらってます。
ちなみにマニュアルの交換量は１．２５リットルです。

このオイルは以前乗ってたバイクにもずっと入れてて信頼感があるので・・・
ただ、扱ってる店が少ないのが難点と言えばそうですが、
もし入手できるなら試してみることをオススメします。

純粋なロードスポーツってのはレプやSSを指すんじゃないの？
オフローダーベースのオン向け公道バイクって意味じゃAX-1
のほうが近いと思うけどね。

モタードスレでも同じようなことを言ったのですが、
何故わざわざジャンル分けしたいのでしょうか・・・

>>145 は無知、無理解、知ったかぶり、童貞と言うことで
以後は放置願います。

>>143

オイル捨てるときはオイルパックリとか油捨て用の箱買って来る・・・
ってこんなことは言われなくても承知だと思いますが一応。
俺は、無駄な金使いたくないので、
適当な大きさのダンボールにビニール袋を広げてオイルパン代わりに
↓
オイルが溜まったらロールティッシュ２〜３個放り込んでしばらく放置
↓
燃えるごみ

って感じで捨ててます。
近くにGSがあるところだったらそこで捨ててもらってもいいし。

>>116
手に入るならハスクのがイイと思われ。何だったら610Rの方を。

スーパーモトはダートとかで遊ぶ可能性があるならイイんだろうけど
あの外装が安っぽくて悲しい（プレステージ除く）。

それと積載性はノーマルだと非常に悪いです。純正オプションの
キャリアはカッコ悪そうだし。。。
その点ハスクはキャリア装備だし見た目もｶｺｲｲです。

選ぶ時は、何よりまず試乗するのがイイと思うが。

ＫＴＭの外装、安っぽいっていうけど実際価格も安いので、
コースで思いっきり走る人間にとっては有難いですけどね。

なんでAX-1といっしょにされるのをいやがるの？

結局KTM乗りもケツの穴がちっちゃい盆栽先生なんだね。

コンセプトがそもそも違うと思うんだけどなぁ。

TDRはどう分類されるんだろうか。

>>151
つまらない煽りはヤメレ。
ＡＸ−１系のエンジンは傑作だと思うが、それを放棄したホンダはｱﾌｫだと思う。

>>152
スーパーバイカーズじゃないですか。

つーか、KTMの話題に戻ってください・・・。
AX-1ﾏﾝｾｰってならそちらのスレへどうぞ。
言われているように開発コンセプトもお国柄も
違うんだからなんとも言えんのでは？
比較云々はﾓﾀｰﾄﾞｽﾚですればｲｲ。

　話を戻しますがオイル交換、800Kmまで走ったら
ギアの入りとﾆｭｰﾄﾗﾙの出がなかなかよろしくなりました。
なんだか安心〜♪　んでもまだ「カチ」っとしたタッチには
程遠い・・・；
　サイドスタンド取り寄せ頼んじまいました（汗）

あのセンタースタンドって見た目より掛け易いんだけど、
あれだけだとやっぱり不便ですよね。

サイドスタンドは便利なんですが、強度が非常に低いので注意してください。
ショップでも言われるでしょうけど。

ところで、センタースタンドとサイドスタンドを両方同時に装着ってできるのでしょうか？
もし可能なら凄く便利だと思うのですが・・・

>>130
初回点検が無料でオイルにYACCO使ってるトコって・・・・漏れも買った店だよ(w
都市高速出口ランプ横の店の事だよね？

↓サイドスタンド、曲がってしまいました。
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/4cn30829232712.jpg

ショップも教えてくれませんでした。

ごめんね

誰？

うわカイワイソー　　合掌(-人-)
ちなみにEXC系では曲がる前に折れるわけですが・・・(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

　>>155
とりあえずLc4advのセンスタ・サイドの同時装着は無理です。
（サイドスタンドは、センスタのピボットを片方使ってしまうから）
切った貼ったすれば出来ますけどね・・・（ってこれじゃ解決にならん；）
　ショップからは特に強度についてはセンスタよりも有ると言われ
まｽﾀが・・・・・・・嘘か？（大汗）
ちなみにLc8advなら両方ついてましたよ。

>>157
　センスタのピボットが弱いと聞いたからサイドにしようとしてるのに
サイドスタンドの強度弱いとだめジャン（汗）
過積載をさせてしまうのでｱﾎﾞｰﾝ必至かな・・・。鬱；
社外品でえぇのないかな。
ってJapanにクレーム出せば・・・って、強く出たらDQN確定？（-_-;)

>>161
サンクスです。
しかし、ＬＣ８は付くんですねえ。

クレームは無理でしょう。外車のスタンドって基本的にバイク単体の重量を
支えるだけの強度しか持たせない設計のものが普通だから。

でも、ツーリングバイクがそういうことではツライですね〜

これなんか、どうでしょう？
http://www.chsports.com/bike/import/GAISYAPARTS/KTMPARTS/2ST/39/39.html

次のマシン候補として街乗り＆峠仕様で考えて
結局CBR600RRとデュークにたどり着きました。

で、お聞きしたいんですが
デュークっておもろいですか？メンテのサイクルとか維持費はどんなもん？

>>155
　情報サンクスです。
早めに検索しておけば良かったと後悔の日々。
パーツはもうお願いしちゃった後だし・・・。

>>163
　面白いですよ〜。って私が感じてるだけなんですけどね。
あの車重でLc4乗っけてるんだから面白くないワケナイけど
風防はネイキッドと変わらないので130km/h以上とかになると
気合が必要かと・・・。
メンテのサイクルは他のLc4と同じだと思いますよ。
(オイルは2,000Km/毎交換　サス等は20,000km/毎メンテ）
CBR600RRはマルチ、デュークはシングルなので体感的な
フィーリングはまったく違うと思います。
（デュークはサスが最初からWPですから反則的ですが・・・)
シングルの振動が気にならないのであればこのまま
KTMに引きずり込みたい（笑）ところですが、まずは販売店に
行かれて実際に試乗されることをお勧めします。
やっぱり「百聞は一見にしかず」ですから。

>>52 です。ここではｺﾃﾊﾝにしてみます。

納車から１週間。高速や峠などを走り回って
985kmになりました。今度、初回点検をしてもらって
慣らしが終了です。

慣らしを進めるに従い、サスがより深く沈むように
なってきました。エンジンの振動も、なんだか
マイルドになったような気がします。

>>163
デューク、おもしろいですよ。まあ、人によって
感じ方は様々ですが。当方、YZF-R1から乗り換えましたが、
自分にとってはデュークの方が楽しめる気がします。
日本の峠などを走る速度域にマッチしているような気がします。
維持費はやや高いかな？ある程度の整備を自分でやれば、
他の外車と変わらないと思います。
>>164 の新人'03Lc4adv海苔さんも書いていますが、
実際に試乗してみるのが一番だと思います。
結構、速いですよ。

ＫＴＭが「金が掛かり過ぎる」という理由で２００５年から予定していた
モトＧＰクラスへの参戦計画を放棄するらしい。（ソース：バイカーズステーション１０月号）

正直、ガッカリ。将来出るであろう（もう出ない？）オンロードスーパースポーツへの
興味も消えうせたよ。１２５クラスで成績上げてきたから期待してたのに・・・

そう考えると国産メーカーってすごいよな。

漏れはドゥカティって凄いよなって思ったが。（ｗ

まあ、ホンダは別格としても後の３メーカーは今年イマイチだよね・・・

バイカーズステーションには他にもＫＴＭの２００４年モデルの
ラインナップが載ってます。（'０３も一部紹介）

変更点も色々載ってるが・・・結構変わってる部分多いなあ。
'０３モデルとの互換性が気になる。

あれぇ、MotoGPやめちゃったのかぁ。なんだよう
こないだ125で４位になって、よしよし順調にあがって来たな、
これは再来年が楽しみ、とか思ってたのにー

予算は問題だが、途中でやめることに対するイメージダウンは大きそう。
（日本はともかくヨーロッパなんか特に)

DQN

エンジンオイルのドレン付近から
オイル漏れをﾊｹｰﾝしますた。

ああ！高級オイルがﾎﾟﾀﾎﾟﾀと・・・鬱
と言っても一晩に一滴くらいだけど。

一応、初回点検の予約の電話を入れたときに
言っときましたが、LC4って、こんなモン？

LC4のオイル漏れなら

フレームのオイルライン
シフトポジションスイッチボルト

からじわりじわりと出てきたりする。

場所は分からないが左側に滲みがある。
増し締めしてもらったけどやっぱり出ます。
まあ、マメにオイル量管理してれば大丈夫なのかな。。。

漏れのLC4の場合、
フレームネックのオイル注入口からかなり漏れたよ
走ってたらブーツが汚れるぐらいだったから５０ｃｃぐらいは失ってる鴨・・・
他の場所からは今のところ大丈夫でつ。

国産エンジンなんかの場合、エンジンを組む際に合わせ面は脱脂するのが普通だけど、
（油分が呼び水となってオイルが外側に滲みでるのをふせぐ）
ＫＴＭの場合、マメにエンジン開けてメンテするのが前提という考え方で、
組む時にガスケットにグリス？のような油脂を塗って組んでるという話を聞いた事がありまつ。

ガスケットが貼りついたりし難いため、程度によっては交換しないで再組み立ても可能とか。
ただし、当然のようにオイル分が滲み出てくる可能性は高くなりますが。

メンテサイクルについての考え方の違いでしょうね。

ＲＳタイチ京都店でＤｕｋｅ初期型を発見！
初めての公道でのＫＴＭ同士の遭遇で
ちょっと盛り上がってしまった。

　オイルが漏れるやらエンジンがどうのか、
なんだかカ○サキのスレみたいになってますね（苦笑）
お久しぶりですが、ディスクロックの外し忘れで
立ちゴケしてしまいました。それほど外傷はないけど
タンク右下部分にキズが（泣）
おまけに完治してないロッド入りの右足をひねったらしく
歩行が困難に・・・。

　い　い　こ　と　な　い　か　な　・　・　・　・　。(T-T)

でも一応、1000Kmナラシ終了〜。
でも都内は渋滞だらけで鬱；

>>180
何のひねりも無いハンドルネームだな（呆

>>180
確かに路上で同型車見た事ないな。。。（藁
やはり一般バイク乗りからみると価格の割高感があるんかな？

ＬＣ４は上まで伸びて楽しいんだが。

ＫＴＭかー車庫に寝ちゃってるなー。１２，３年前富士山を走ってた頃は
楽しかったなー、登山道とか。遠い目(￣‐￣)

皆さん、結構オイル漏れてるみたいですね。
まあ、だだ漏れではないし、こまめにチェックすると
言うことで対応したいと思います。

今度の週末は初回点検ですが、やっと慣らしが終わる！
うれしさのあまり、ヘメルットを新調してしまいますた。

そんなわけで、財布が軽くなりますた。

　初の洗車直後、洗車場から出たらいきなりエンジンストール。
バランス崩して左足で踏ん張った！！
・・・が、バランスを回復するまで角度を戻すことが出来無いことに
気づいた（170cmにはちょっとキツかった）ところであえなくダウン。
これでタンク下部の両方にキズがめでたく付いたわけです。

　やっぱり骨折完治してから乗ったほうがﾖｻｹﾞ?

>>185
　ヘルメット新調おめっと。
ｵｲﾗも新しくﾎｰﾈｯﾄ買うつもりなので財布が軽くなりそう。

>>186
このところ大変でつね・・・。
でもこれで清々「自分のバイク」になったって事で。
足、お大事にage。

オフロードコースに行けば傷だらけのＫＴＭはｲﾊﾟｰｲいるしね。（ｗ

ただ、人間の方のケガはｲｸﾅｲ！ので、お気をつけて。

>>187>>188

　ご親切にありが�d・ﾟ･(⊃Д`)･ﾟ･　励みにさせて頂きﾏﾂ!

林道行ったときに出来た傷なら勲章みたいなもんですけどね(T-T)

ってことでage

部品届くのが遅過ぎ！
パーツサプライの体制ができない輸入代理店なんて
カスタマーサービスについてどう考えてるのか、問いたい。問い(ry

そういや、
かってのアプリリアジャパンも糞で、正規ルートで発注するより、
レッドバロンの独自ルートのほうが入荷早かったです。(禿藁

火事場ジャパンの即応体制は良いみたいですね。
ま、火事場はバイク本体の供給が・・

柿

ミスった、ｽﾏｿ。

パーツ供給について、柿ＢＢＳのカキコを見たが・・・
まいったなあ、ＫＴＭｼﾞｬﾊﾟｿが出来て供給状態が安定すると思ったから乗り始めたのに。

フサベルなんか凄く早くパーツが入荷するのになあ。

アク禁でかけなかったヨ。

>>186
ご愁傷様です。
自分も背が低い(163cm)ので、結構辛いものがあります。
まあ、オフ車が傷が付いてもかっこいいと（自分は）思うので
これからも大事にして下さい。
体も大事にね！

>>191

同感。パーツが来なくてヒジョーに困ってる。
売れてる台数が極端に少ない車種なんかとは単純に比べられない
んだろうけど（パーツのストックが楽なんで）、ちょっと今の供給状況は
落胆してまいますな。

すぐに到着するパーツもあるんだけどねぇ・・・
とはいえ、3日とか5日とかでパーツが来たことはないけども(苦笑

パーツを積極的にストックするようにしてるショップもありますが、
どこでも同じぐらいの時間で入手できる体制でなければ、「正規代理店」の
意味が無いような・・・

また、独自にパーツを確保しているショップはお客さんのために自己負担で
在庫しているのだと思いますが、（仕入れた部品が必ず売れるとは限らない）
そういう良心的なショップが苦労しないといけない現状って変な感じですね。

漏れのお世話になってるショップは、走るのに最低限必要な消耗部品類については
ｶﾅｰﾘ豊富に在庫してくれてるので有難いのですが、オプション扱いの外装部品を
注文した時はやはり数ヶ月待ちました・・・

あ、数ヶ月は言い過ぎか。
約２ヶ月ぐらいだったかな・・・(十分遅いけど)

１９０の書き込みした翌日、見事に大転倒！
前廻り大破しました(鬱

10年前に免許取って以来、立ちゴケしかしたことないのに・・・
(；?Д?))))))カ?クカ?クフ?ルフ?ル

右足骨折で全治3ヶ月なので
部品のデリバリー、ヤパーリ遅くても構わないや(w

>>197
ひー、お大事にage。
すばらく２ｃｈでｳﾌﾟｰﾝを晴らして・・・かえって溜まったりして。
治療＆修理済ませて深津祈る。

>>197
イタタタタ、それは大変でしたねえ、お大事に・・・
体が全快するまでにパーツが揃うとイイですね。


さて、今日２５０ＥＸＣ−Ｒの整備をした後、購入してから初めてキック始動に挑戦しました。

結果は・・・軽くキックペダルを踏み込んだだけで一発始動。（ｗ
もともとセルでも一瞬回すだけで始動していたのですが、想像以上の始動性の良さに驚きました。

現在の走行距離約２５００キロ。ギヤチェンジもかなり滑らかになってきました。これからが楽しみです。

　>>197
右足お大事にぃ・・・・
リハビリもつらいでしょうけど頑張ってください。

　昨日、初回点検＆サイドスタンドの装着してきました。
ついでにオイルを>>142のアドバイスどおり広島高潤の
オイルを入れてみました。
フリクションが取れたような気がしました。前より滑らかに
エンジンがふける感じ。

明日はどっか出かけようかな〜。

>>195

正規代理店というよりはKTMジャパン、もっと言えば、その上のKTM本社に
問題がある可能性が高いのですが、ちょっとそこまで詳しい情報が出てない
ので状況の真相はわからないですね。

個人的にショップやジャパンを突き上げるだけっていうのは好きじゃないので
近々直接ジャパンに電話して聞いてみますよ。
ジャパンだって尽力してる、っていうならユーザーと強力して解決策を立てる
（アホらしいけど署名集めるとかね）できる可能性もゼロではないわけだし。

>>201
この件、ＫＴＭ関係のいくつかのサイトで話題になっていますね。
確かにショップやジャパンの責任と言えないかもしれませんが、
ユーザーに近い場所の人たちに多くの人たちが不安を感じている、
ということは認識してほしいなあと思っています。

直接聞かれるという情報、もし公開しても差し支えないないような内容でしたら、
こちらで紹介していただけるとありがたいです。

　って近場にメガネレンズ交換に行って停めようと
ターンしてたらまた原因不明のストール。
今度はアッパーカウルの左側面にデカイこすり傷が；
しっかしなんで歩道のポールみたいなのに当たるかな・・・。

>>202

わかりました。とりあえず連休が明けないとジャパンも
動かないと思うので、それからですね。
話が聞けなかったにしろ、何らかの結果は書き込みたいと思います。

なんかここ、良スレの予感ｗ

>>203
あらあら、お気の毒に・・・
単気筒は、ちょっとしたことでストールするので注意が必要ですね〜
アイドリングが低いってことはないですか？少し高めにするとストールしにくくなる鴨。
ヒートの問題はありますが、アイドリングストップを行えばたぶん大丈夫かと思います。

>>204
よろしくおながいします。m(_ _)m

>>195
ＫＴＭジャパンになってからは解りませんが、当時（１０年前位）
トシ・ニシヤマではパーツ供給にそれほど問題はなかっと思いますが。

2004年モデル950adv ゴロワーズカラー！！
シートオレンジはどうかと思うが鮮烈な印象で素晴らしいでつね
これで「パーツ供給ＯＫ」とかいう事になるとグッとくるのでつが

　なんだかsagaってますねぇ・・・。
そういえば初回点検後にシートを止めてるボルトが落ちました（鬱
ショップに行ってボルト１本貰うだけってなんだかなぁ。
広島高潤入れた効果結構あるみたいです。
Ｅｇ元気に回りますよ〜、ギアもスムースになってきたし♪
でもヒートはどうも回避できないみたい、マメにキルスイッチで
アイドリングストップするしかないかなぁ・・・。
誰か’０３Ｌｃ４Ａｄｖ海苔の人他に居ない？

ＤＵＫＥ２のＬＣ４エンジンって正直言って手（金）かかります？
今まで２ストしか乗ったことないんで自分で４ストエンジン開けるのはちょっときつそうです・・・

てゆうかＤＵＫＥ２の中古はやめといた方がいい？

>>208
はじめまして。私も０３lc4advに乗ってます。
納車は３月末だったんですけど、まだ3kしか走ってないです。
郊外ばっか走ってますんで、あまりヒートは気になりませんが
市街地のノロノロ走行じゃ、みるみる水温あがりますね〜

>>206
そうですね。私の友人がＫＴＭに乗ってた５年位前でも部品の
供給は早かったです。
単価は確かに高価(レバー１本が７〜８Ｋ)でしたけど、一週間
以内には大抵の部品が入ってきてましたが、私が納車時に注文
した補修部品で一番遅くなったのは、４ヶ月近く掛かりました・・・

>>210
　仲間！！(ToT)/
市街地の渋滞時にはしつこいくらいにエンジン切らないと
ヒートしてしまいます。
郊外でﾏﾀｰﾘ流してると、液晶のバーは3・4本で問題ないん
ですけどね〜・・・。
都内ヒート対策でファンのスイッチを着けようなんて話も出てます。

>>209
　2ストエンジン開けられるくらいなら問題なのでは？
オイラなんてエンジン開けたことなんてナイっス；
ﾂﾜﾓﾉ?な209さんなら大丈夫なのでは？

何だかんだ言ってあまり売れてないのだろうか？＞ＫＴＭ
とにかく街中でも山でも見かけないのは少し寂しい。
それなりに流通していればパーツのストックにも期待できるんだが。

社外パーツにしてもそれなりに出てるハズなんだが
情報・モノが入って来ないのでは盆栽な方々にとっても辛いところか。

やっとカキコできるように・・・
１５日からついさっきまでアク禁くらってますたよ ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ！
皆様、保守サンクスでつ。m（_ _）m

>>206&>>210
某所の情報ではトシさんのところにストックされてたパーツもＫＴＭジャパン設立後
引き上げさせられたとか。

>>212
それなりに台数は出てると思います。
ただ、街中よりエンデューロ会場のほうが多く見かけるかもしれませんが。

しかし、デュークやスーパーモトなどのモタード系はほとんど見かけませんね・・・
見るのは知人のＫＴＭばかり。（ｗ

なんだ、ＫＴＭジャパンになって良くなったんじゃないんだ・・・
良いことあるの？
たしかにレバー１本も高かったけど、当時の物はほんと折れなかった。
曲がるだけで折れない。たぶん１本も買ったことない。ホルダーが壊れるほど（笑）

前は山でＫＴＭ軍団にあったり、ハスク隊なんか見かけたけどなぁ。
ＫＴＭに乗ったレーサーの長谷見さんにも某登山道であったり。

レース会場以外で見たことないや。

>>214
良い事・・・う〜ん・・・

日本語の、それなりにしっかりしたオーナーズハンドブックが付属するようになったことぐらい？
（もしＫＴＭｼﾞｬﾊﾟﾝ以前からあったならｽﾏｿ）

あと正規代理店向けに技術講習会とか開催してるようなので、取扱店の技術レベルが向上してる、
（・・・たぶん）というのもあるでしょうか。

なるほど。
ニシヤマさんとこが近かったので何ら問題はなかったですが
地方でもそんなに問題はなかったと思いますよ。
当時のトシさんとこのメカは信頼できましたし、ライダーとしてもうまかった。
最近のお店の事情はまったく知りません。

そうそう、値段が安くなってますよね。他の輸入車より。

http://waza.mysv.org/imgbbs/src/1063983776.jpg

０４納車！
サイレンサー長いよな？

>>218
おお、新車納車おめでとうございます。
乗り始めたら、インプレキボンヌ。


'０４モデルが流通し始めてるというのに、ＫＴＭホームページのラインナップ紹介は
いつになったら更新するんだ・・・と思ってたら、本国サイトは'０４モデルに変わってますね。
結構魅力的なカラーリングのモデルがあるなあ。
９５０アド、>>207さんが言ってたゴロカラーもイイけど、ブラックがかなりｶｺｲｲ・・・
デュークの黄色も面白い。でも、ちょっと虎っぽいな。（ｗ

ジャパンのサイトは、いつ更新されるだろう。

う〜ん、新しい６４０アド、結構変わったなあ。
http://en.ktm.at/modelle/model.asp?id=943

正直、ﾎｽｨ。（ｗ

へー、ローフェンダーになったんだ
泥跳ねへってそうだなあ

セル＆ＦＣＲ装備の６２５ＬＣ４モデルも気になりますね。

６２５ＳＸＣ
http://en.ktm.at/modelle/model.asp?id=942

６２５ＳＭＣ
http://en.ktm.at/modelle/model.asp?id=963

ダブルディスクはいらない気がするが・・・。

ん？６２５ＳＸＣ,６２５ＳＭＣ,６６０ＳＭＣの３モデル共に
エンジン出力が２４ｋＷ(３３ＰＳ)と妙に低い数字にされているのは
ヨーロッパの保険制度か何かが関係しているのかな？
簡単に取り外せるパワー規制部品とか付いていそうですね。
http://en.ktm.at/modelle/param_new.asp?id=942
http://en.ktm.at/modelle/param_new.asp?id=963
http://en.ktm.at/modelle/param_new.asp?id=968

６４０は４０ｋＷ(５４ＰＳ)なのですが・・・
http://en.ktm.at/modelle/param_new.asp?id=944
http://en.ktm.at/modelle/param_new.asp?id=966

あ、>224のスペック見ていて気づいたけど、
６２５も６４０も実は同じボア/ストロークの６２５ｃｃだったんだ・・・

>>223
まあ、オンロード走行重視とするなら、ダブルディスク化も悪くないと思いますが。
ただ、ダウンフェンダーに加えてディスク一枚増えることで、
バネ下が重くなるのが気になるところですけど。

>>221
あっ！本当だ！！
640アドは正直好みの範疇外だったんだけど
ダウンフェンダー好きの漏れとしては無視する理由が
一個減った。むむーあとはパーツ供給（ブツブツ・・・

さらに、なにげにタンクが３０リットルに増えているようだ・・・
むむむむむむ素晴らすぃ
（ビッグタンク厨でつ。ｽﾏｿ

通勤にも使う身としてはローフェンダーは嬉しいけど
オフロードをモリモリ走りたい人には
あんま嬉しくも何ともないんだろうなあw

モリモリ走りたい人は、"６４０ ＬＣ４ ＥＮＤＵＲＯ"の方を選べば・・・って、売れてるのかなあ、アレ。（ｗ

>>229
それもそうだ！（笑

ありゃ？
スペックの方を良く読んだら２８リットルて書いてある。
どっちなんだYO!!

この中で、Absoluteで車体購入した人います？
近くなんで、気になってるのですが…

>>232
res9.7777.net/bbs/absolute/
いろいろやってるみたいだが・・・。
ライト屋さんじゃなかったの？
近くなら逝ってこいＹＯ。

保守。

またまたアク禁くらってますたよ ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ！

どうも私の環境では、まともにスレ保守できそうにありませんので、
できれば皆様ａｇｅ進行でおながいします。m（＿　＿）m

hosy(ry

保守。

a

,

　

おいおい、みんなどーしたんだ？
ageってるけど書いてないって、ツーリング三昧？
ウチはなんかフロントのベアリングから異音出てるから
明日、ショップに行くヨテイ。
'04Lc4Advにはちょっとショック、オレンジ良いなぁ〜。

>>229
とりあえず寺崎勉は買ってたな・・・

>>242
ええ、買ってましたね。（ｗ

’０３スーパーモト乗りとしては’０４(?)の６２５ＳＭＣが激しく気になる訳ですが。
つか、ムカツク（ジェラシー）。

単に１人乗りになってパーツが多少変更になった程度ならまあ許せるが。。。

>>244
いや、ほとんどの'０３乗りが'０４モデル見てムカついてると思います・・・ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ！


スーパーモトはキャブとマフラー変えたらｶﾅｰﾘパワフルにになるようですね。
ＳＭＣのパーツを流用して外観そのままで速くしてみるとか。（ｗ

650デュークってかっこいいな
セパハンにしてみたい

Duke 990
http://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2004/KTM/Duke_990/Intro.htm

サスセッティング教えてもらってｳﾏｰ

街海苔がかなり楽になりまｽﾀ

ん？６２５ＳＸＣ,６２５ＳＭＣ,６６０ＳＭＣの３モデル共に
エンジン出力が２４ｋＷ(３３ＰＳ)と妙に低い数字にされているのは
ヨーロッパの保険制度か何かが関係しているのかな？
簡単に取り外せるパワー規制部品とか付いていそうですね。
http://en.ktm.at/modelle/param_new.asp?id=942
http://en.ktm.at/modelle/param_new.asp?id=963
http://en.ktm.at/modelle/param_new.asp?id=968

６４０は４０ｋＷ(５４ＰＳ)なのですが・・・
http://en.ktm.at/modelle/param_new.asp?id=944
http://en.ktm.at/modelle/param_new.asp?id=966

>>249
何故、今になって>>224のコピペを？

>>245
そうね。なんか悔しいので使えるパーツは移植してやろうかな。。。
勿論基本的なスタイリングはスーパ−モトのままでｗ

外見２５０ＥＸＣのまま５２（ry

>252
もともとステッカぐらいしか違わないわけだが。外見は。

じゃあ、５２５に２５０のステ（ry

その手があったか！　フレーム手に入ったらやってみようｗｗ

あげときます

こんな掲示板あったのか！うれし〜い。柿もいいけど、こちらもみんなＫＴＭに
入れ込んでますね。２ｔネタがないのはちと寂しいですが・・・
きのうもカリオ頑張って７ｔｈ、面白かったですね。でも見ている限り、
ＭＡＸ　ＰＯＷＥＲで、アプリリア、ホンダにほんの少し負けているようでしたが。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8449/

>>255
手に・・・入るの？（ｗ

>>256
サンクスです。

>>257
いらっしゃいませ。
自分の興味ある分野のネタは遠慮せずどんどんカキコんでくださいね。

昨日のＧＰ、某スレのオフ会に行ってて見逃しました・・・
しかしＫＴＭは来年以降どうするんでしょうね？
将来モトＧＰクラスに出ないなら、これ以上続ける意味がないような。

>>1
よろしくお願いします。

ＧＰチーム内でも分裂が始まっているみたいで・・・来シーズンも低迷したら
１２５も撤退するような気がします、残念ですが。

あほ

囲磯稲囲磯囲

記念カキコ

>>262
KTMｵﾒ

>>259
東モで「ＲＣ８」ってスーパーバイク用マシンが
お披露目らしいでつよ。２００７年発売＆参戦予定とか？
デラーのインフォ読ませてもらった。
昨日の出来事。

社外の外装パーツ（個人的にはｼｮｰﾄRﾌｪﾝﾀﾞｰとか）が欲しいんだが
無いよね。。。自分で切るしかないのかな？

うぅ....
最近仕事が忙しくて全然乗る暇がない。
せっかくイイ季節になってきたのにぃ。

ここ見たのも随分久しぶりな気がする。

>>266
ｵﾋｻage

ども。>266

サスを思い切ってオン寄りにセッティングしたら
ツーリングがめっちゃ楽になった♪
フロントは圧縮が３クリックで伸びが６クリック
リアは圧縮を３で伸びはノーマル
ｽｯｶｽｶなフィーリングだけど、オンはこんなもんで
良いみたいでつ。

やっぱりみんなツーリング三昧？＜３連休

連休age

hosyu---

６６０ＳＭＣを買う予定ですが、モタード買うなら
こっちのほうがいいぞ！ってのありますか？
ツーリング８割、町乗り１割、サーキット１割です。

>>271
Lc8ﾃﾞｭｰｸ買って印プレｷﾎﾞﾝ・・・。




つーことでﾎｼｭ!

ﾃﾞｭｰｸのフロントマスク部分だけホスイ・・・
普通のバイク屋でも取り寄せできるんだろうか？

>>273
587.08.001.000/**　　　HEAD　LIGHT　MASK　
この番号で注文しる！
**は色によって数字が変わります。
30なら黒、７０ならオレンジ。
赤やライムグリーンもあるけど色番号知らんので


取り寄せは出来るよ。
時間はちとかかるかもしれないけれど　　　

７日からずっと書き込み規制食らってました。
皆様保守ありがとうございます。m(_ _)m

>>271
６６０ＳＭＣはセルが無いですが。あとタンク容量も９�gと少なめです。
ttp://en.ktm.at/modelle/param_new.asp?id=968

ツーリングメインなら６４０スーパーモトのほうが無難かもしれません。
セルは付いてるし、タンク容量も１２�gと多目ですし。
ttp://en.ktm.at/modelle/param_new.asp?id=966

もうちょっと詳しく車両の事を紹介・比較出来る資料がないものか。
例えば640ｽｰﾊﾟｰﾓﾄと625SMCは何がどう違ってる、とか。

>>276
こういうのはどうですか？
ttp://ktm-impala.com/ktm03-he.htm
'０３モデル、しかもモタードじゃなくてエンデューロだけど・・・

あと、見た目ではヘッドライトカウルの形状が違いますね。
（６２５＆６６０はＥＸＣ系と同じ）

>>271
どういったツーリングに使用されるのかで変わってきますが、
積載性や長距離の走行安定性なんかを重要視されるのでしたら>>275さんと
同意見で６４０ＳＭがいいと思います。６６０ＳＭＣだとキックオンリーの
上、バランサーも無いのでは？
個人的にはサーキット走行も視野に入れるなら０４モデルの６２５ＳＭＣが
気になります。６４０ＳＭだと、軽量化したりキャブを交換したくなりそう
なんで・・・
細かい資料が無いんで確認出来ませんけど、ＥＸＣシリーズと同型のライト
カウルにメーター、スイッチ類、アルミのシートレールでは無いかと。
バランサーの有無、キャリヤが取り付けられるかは判りませんが・・・

>>279
フォロー、サンクスです。

確かに６２５ＳＭＣは気になりますね。

KTM本国サイトを見てビックリ！

噂のアレが出ていました。

ＫＴＭってリアサス硬くない？

>>282
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>283
何故？

ＲＣ８の解説を翻訳サイトで訳してみました。
http://odn.excite.co.jp/world/url/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fen.ktm.at%2Fnews%2Fnewsdetail.asp%3Fid%3D1759%26WO%3D5&submit=%83E%83F%83u%83y%81%5B%83W%96%7C%96%F3&wb_lp=ENJA&wb_dis=3&wb_co=excitejapan

>>285
犬クラッチ約束ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

漏れは「彼女」に萌え〜（ｗ

大志を抱いている街頭の強者の同志よ！
素晴らしいでつね！！
モトＧＰ撤退の件は許す！

ところでこれはモーターショウに出品されるのでせうか？？

>>288
出品されるそうです。
http://www.ktm-japan.co.jp/news/newsdetail.asp?id=1736&WO=38

モーターショーage
http://response.jp/event/tms2003/html/mot_other/gw8_dscn00630063.html

追加
http://response.jp/event/tms2003/html/mot_other-2/ti7_img_41550020.html

あほ

ｲﾇクラッチってナに？
乾式クラッチってこと？

無知でｽﾏそ。

>>296
ミッションのドッグ（爪）による結合のことを翻訳ソフトが誤訳してると思われ。（ｗ

ライダースクラブ誌に９９０ＤＵＫＥの試乗記事が載ってますね。
あと、ＲＣ８の紹介も。

最後の日曜日、我々とＲＣ８との対面は幕張にて行われた。
精密に削られた彼女の金属部分は我々を魅了したが
樹脂製のタンクは曲がり角でバイクの内側にぶら下がろうとする
我々の内股に青アザを作る事を充分とするだけの鋭角さを持っていた。
この問題は９９０の公爵ではより深刻な結果をもたらし、
大志を抱いている街頭の強者達のきんたまを効果的に傷めつけるだろう。

確かに金玉が痛そうなデザインですね。

>>299
英訳すると、
Meeting with we and RC8 was performed in Makuhari the last Sunday.
Although her metal portion deleted precisely charmed us The tank made of resin
tends to hang down inside a motorbike at a turn in a road.
It had acute angle さ which makes it enough to make blue AZA
in our inner side of the thigh. this problem brings about a more serious result
in the duke of 990 -- きんたま of the strong men of a street
who have an ambition will be damaged effectively

‥放置された「きんたま」に力強さを感じます。

おまいら・・・・










ワラタ。

皆様、お久しぶりです。

>>299-301
ﾜﾛﾀ

ところで、この間の休日に、ほんとに久しぶりに昼間乗ったですよ。

足が届かなくて怖かったので、買ってすぐにサスを柔らかめに
してたんですが、だいぶ慣れてきたこともあって、標準セッティングに
戻したら、凄く良く曲がるようになって、もうﾋﾞｸｰﾘ。

サスセッティングって、結構効果あるのね。

>>303
ＷＰのサスって造りがイイのか、セッティングの変更が判りやすく体感できて面白いですよね。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　　　　　　　　| このスレの住民がバイク事故で死にますように
　　　　　　　　　　　　｜ 　
　　　　　　　　　　　　｜　ついでに来年こそは阪神が日本一になりますように
　　 　　,＿＿　　　　　| 　　　　　
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇
／_____／ .（´ー｀）　,＼　　∧∧
￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　（,,　　,） ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ・・・
　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　⊂　　ヾ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜

>>305
そのコピペもう秋田

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　　　　　　　　| >>305が椿ラインでボスホスに抜かれますように
　　　　　　　　　　　　｜ 　
　　　　　　　　　　　　｜　しかも下りコーナーでインを刺されますように
　　 　　,＿＿　　　　　| 　　　　　
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇
／_____／ .（´ー｀）　,＼　　∧∧
￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　（,,　　,） ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ・・・
　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　⊂　　ヾ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜

>>307
何故に椿ライン。（ｗ

990DUKEの実車を見てちと微妙な気分。
高品質＆乗って楽しい予感はヒシヒシと感じられるが
なんか色気が無いってゆーか、ガンダムってゆーか。
むしろあざとい程ベタなドカのSPORT1000に欲情気味でつ。
基本的にはレトロ嫌いだし、DUKE2や950ADVには萌え〜なんだが。
例えるなら990DUKE＝中島美嘉、SPORT1000＝井上和香。
漏れのEXCモタはさしずめ長瀬愛か。馬鹿レスでスマソ。

>>309
じゃあＦ６５０ＧＳは木村佳乃か？などと言ってみる。

990DUKEはカコイイか？と聞かれると微妙だな、、、、

>>309
＞むしろあざとい程ベタなドカのSPORT1000に
激しく同意。（ｗ
ズルイけど、ｶｺｲｲと思いましたね。

>>311
個性的ではありますが・・・
ドゥカ９９９のように見慣れるとまた印象が違ってくるかも。

>>305
ﾏｼﾞでバイク事故で死にかけたから勘弁してくれ。
ちなみに大腿骨骨折で肺塞栓やら多々併発して
死にかけたよ・・・。

ビューエルって水冷になるのですか？　＞９９０

>>314
モンスターは水冷モデルが追加されたけどね。（９９６系エンジン）
ビューエルもＶロッドの水冷が乗るかも？などと、ズレたレスをしてみるテスト。

1200ccになるという記事は見たけど、水冷かどうかは未確認。＜ﾋﾞｭｰｴﾙ
スポスタ1200のエンジンか？

１２００のビューエルはもう発売中では？
http://www.buell.jp

もうスレ違いネタはやめましょうか。（ｗ
(>>314のネタ振りに乗ってみたものの・・・)

950ADV欲すい
誰か買って

今発売中のバイク雑誌、９９０ＤＵＫＥが「’０５年に発売」なーんて書いてるのが多いですが、
’０５モデルは’０４年のうちに発売されると言う事を判ってないのかな？

それとも本当に’０５年発売なのか・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

９９０ＤＵＫＥって幾らくらいするんだろ？

>>315（メール欄）
煽りじゃないですよ。
Duke990がBuellに似ている皮肉をギャグにしたつもりですが、
不発に終わったみたいですね。(´･ω･`)　
私はDukeII乗り。Duke990には期待しているのですが、
デザインに関してはBuellの二番煎じの感が否めません。
走りの質でBuellを超えて欲しいと願っています。

たしかに似てるかも。

モーターショーでのRC8の置き方はもうちょっと何とかなんか
混んでいると正面から見づらい

>>321
新しくＶツインネイキッドが出る度、ビューエルと比較する人が現われますね。
で、ビューエルが出た時はモンスターの真似とか言う人が結構居ましたね。

でも、ホンダＶＴＲ（２５０）に比べれば(ry

つーかビューエルと似てるか？
確かにタイヤは二つだが

>>325
漏れもあまり似てないと思ったのですが、実際バイク乗りの知人が
写真を見て「ビューエルみたい」と言ってたことがありますた。（ｗ

人によってデザインの捉え方に大きな個人差があるようですね。

免許取り立てだった頃の俺はCB-1とCB400SFの区別が
つかなかったのだが（いや、本当なんだから）その頃の俺なら
「どっちがどっちかわからん」と言ったかも。
でも今は「BuellとDuke990？全然違うじゃん」

全然似てない
>>314はくだんねー煽りに失敗して言い訳してるだけだと思われ

だから>>321で煽りじゃないと書いているんですけど
ギャグに失敗したのは認めますが

まあまあ、この話はこのへんで終了しましょう。
私も言い方が悪かったです・・・すみません。m(_ _)m

まあ結論としてはＤＵＫＥ９９０はきんたまが痛いということで。

つーかDuke990とBuellが似てるのならそれこそどんなバイクだって似てるって言えるぞ
どこら辺が似てるんだ？

えーと…



タイヤが２つ？

ＲＣ８の解説文の正しい（？）翻訳が、ジャパンのサイトにでてますた。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/newsdetail.asp?id=1773&WO=38

>>334
>常時噛合式ドッグクラッチ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>310
F650CS ：坂下千里子 R1150GS：小池栄子　
CRF450R：松浦亜弥　 XR250：はしのえみ
SM570R ：鈴木あみ

>>329

で、どこが似てるの？

>>334
きんたまがゴールドボールになったあたり、実に正確です。

>>335
大味そうな感じやいかがわしさや懐かしさが実に表現できてますな。

>>335
はしのえみとあややの対比にﾜﾗﾀ。

あ、あと>>334はあくまでも翻訳の一例ですから。（違

>>337
思わず「ゴールドボールになった」を確認しようとした漏れって・・・

う〜〜ん、ＤＲＺモタを待ってるんですが、もう待てそうにありません。
先っぽから我慢汁が、さっきから出っ放しです(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
今日、６２５ＳＭＣか６６０ＳＭＣ契約してきていいですか？
またどっちがいいっすかね〜？
よろしくっす。

>>340
その２台じゃ６６０だけど、それならレーサーベースにした方が良いと思いますが

「９９０ＤＵＫＥ：パパイヤ鈴木」
　｜
　｜・似ていないしキャラも違うが、狙うターゲット層にはややカブリが見られる
　｜
「ビューエル：ホンジャマカ石塚」
　｜
　｜・似ていないしターゲットも違うが、デブタレ創成期は同一カテゴリー扱い
　｜
「モンスター：伊集院光」
　｜
　｜・子供タレントというジャンルに切り込んだ
　｜
「ＶＴＲ２５０：内山君」

>>342
わかるようなわからんような･･･

>>340
以前も書きましたが６６０はセル無いですけど、それは問題ないのでしょうか？

>>342
漏れは、なかなかウマい例えと思いますた。（ｗ

セルなんてただの飾りです。
偉い人にはそれがわからんのですよ。

>>342
外装の印象やフレーム構造はさておき、乗り味が一番似てそうなのは
トゥオーノかも。．．．いぢめる？

FTR250：藤圭子　　FTR223：宇多田ヒカル
ｸﾞﾗﾄﾗ：倉木麻衣 　250TR：くらもとまい

雑誌で既に紹介されていますが、モタードに新しいモデルが！
（競技用ですけど・・・）

４５０ＳＭＲ
http://en.ktm.at/modelle/model.asp?id=1244

５２５ＳＭＲ
http://en.ktm.at/modelle/model.asp?id=1245

>>347
250TRの後姿も「お尻と○器」な感じなのか気になります。

お店休みだった・・・。
明日行こう。

>>350
以前から少し気になってたのですが、質問に対して誰かが回答されてる場合、
それに対しても何らかのコメントを書いてﾎｽｨです・・・

>>351
以後、注意します。

おそらくＫＴＭオーナーになるとおもいますので
よろしくお願いします。

モタードがしたいなら660SMCとかのLC4エンジン積んだKTMはやめといたほうが・・・。
アレはカタログの形は似ててもフレームはアドベンチャーと同じような感じ。
つまり重すぎ＆デカすぎ。525EXCか450EXCにしといたほうがいいよ。
買ってから絶対後悔するからさ。

>>353
ほほう。そんな感じですか。
結局、今日も契約は見送ってきました。
６６０ＳＭＣを狙って行ったのですが、入荷がこれだけ未定でしたので。
モタードには５２５がいいと言う事ですが、ホイールやら
ブレーキやらでけっこう追い金が要りそうですよね・・・。
う〜〜ん。

>>353
私の知人が６４０スーパーモトの吸排気系（ＴＭＲ＆マフラー）をイジった奴に乗ってるのですが、
非常に元気に走ります。確かにノーマルのままだと少しおとなしい感はあるのですが。

あと、アドベンチャーは見た目では考えられないぐらい良く走りますよ。
（ですよね？オーナーの方々）

ＥＸＣは確かに軽くてイイんですが、メンテサイクルの短さがやはり問題かと。
また、あの固いシートはツーリングでは非常にツライですし。
と、言いつつ自分はＥＸＣ−Ｒ改モタードに乗ってるんですけどね。（ｗ


>>354
まずはショップにて色々な車両に試乗されてはいかがでしょう？
最近は試乗車を置いている代理店も多いようですし。

ＥＸＣ系のモタードについてはショップ単位で製作されている
モタードコンプリートが価格的にはお得かもしれません。
（仕様にもよりますが）

LC4のフレームが重いか？

アドベンチャーと同じ=重いと考える理由がわからない
のったことあるのか

自分で言っておきながら、レスが遅れてしまって申し訳ない。m(_ _)m
３５５のレスをカキコんだ後、接続不良になってますた・・・

>>352
こちらこそよろしくおながいします。
ＫＴＭ購入のお知らせをお待ちしております。

EXCだとモタード仕様を試乗できる店は少ないかもね。
あと、サス設定が十人十色なので悩む可能性あり。

愛さえあれば、EXCでツーリングも、LC4でドリフトもノープロブレン！
実車を見て、より激しく我慢汁が噴き出た方で良いかと。

>>358
＞愛さえあれば

ああ、それが究極の回答かも。（ｗ

世界戦のＫＴＭトップ　プライベーターは660ＳＭＣですが。

>>360
正確には「660 SUPERMOTO "FACTORY REPLICA"」では。
http://www.ktm.ee/alam/mudel.php?klassi_id=6&mudeli_id=32

時期ファクトリーレプはＳＭＲ系かＬＣ４系のどちらになるでしょうね。

361＞
お金が無いから市販660ＳＭＣの方を自分達でセットしているとの事。
シャンボンも今はＳＸＣのフレームに６３０のエンジンで載っているって。

SMR系って何？
EXC-R系エンジンの事？

モタード系で一番ツーリングに向いてるのはスーパーモト？

>>363
４５０ＳＭＲ
http://www.ktm-japan.co.jp/modelle/model.asp?id=1254

５２５ＳＭＲ
http://www.ktm-japan.co.jp/modelle/model.asp?id=1259

>>362
いや、「トップ プライベーター」って書いてあったので。（＾ ＾；

>>364
いわゆる一般的な「モタード」系ならそうでしょうね。
個人的にはデュークを推したいですが。（ｗ

>>365に補足。

あえてエンジンで分類するならＥＸＣ−Ｒ系ではなく、
ＳＸ系４ストロークとでも言えばイイでしょうか・・・
http://content2.ktm.at/medien/features_2004/3205ma.gif

RC8、2007年発売は遅すぎ。
その間に日本車はモデルチェンジして更に上を行くだろう。
グズグズしてないで早く出すよろし。でも、タンクの盛り上がりは出来るだけ
なくした方が自由度が高くてよいね。後、ゴールデンボール対策も。

>>355

いや、実は俺もEXC改モタ仕様乗ってるので、忠告してみたわけですわ(笑
メンテサイクルの短さは愛でカバー。

>>356

ってわけで乗ったことはないのだが、知人の持ち主の話＋店頭で見たとき
のデカさのあまりの違いっぷり（シートの座面幅からしてモタ向きではない）
でこりゃダメだわと。

>>352

ただし、パワーは出てるみたいよ。知り合いのマシンで後輪60馬力。
腕と根性と愛があれば、これでもモタはできるでしょう。事実、森町で
XR650の三橋選手が上位に入ったこともあるし。
しかしながらデカい。これは覚悟しといたほうがいいよん。

>>369
そもそも、今回の話は↓のカキコから始まっているので・・・

271 ：ぽりす ：03/10/15 08:57 ID:zlxS77Ui
６６０ＳＭＣを買う予定ですが、モタード買うなら
こっちのほうがいいぞ！ってのありますか？
ツーリング８割、町乗り１割、サーキット１割です。

みなさん、ご丁寧にありがとうございます。
私的には、ＳＭＣもＥＸＣＲもメンテサイクルはいっしょと（５００毎オイル交換など）
認識してます。
昨夜、昼間うかがった店に電話して、>>353の言ったようにＥＸＣＲにしようと
電話しました。こちらは１１月中旬に入荷というので、おそらくこれになるだろうと。
あと同時に１７インチホイールを買うと、かなり安くできると言ってました♪

あと、もう一つすいません。
みなさんの言う、ＥＸＣＲ系のメンテサイクルの短さってのは
オイル交換の事ですか？あるいはエンジンＯＨの事ですか？
私はお金持ちではないので、頻繁なエンジンＯＨは出来ませんが・・・。
１万毎にＯＨという次元ならいいですけど。

>>372
ＥＸＣＲ系のメンテサイクルが短いというのは、おそらくタペットの
クリアランス調整をまめにしなくてはいけないという事では？
確か２千km毎程度が指定だったような？
新車のうちは特に狂い易いらしいです。しかも、狭くなる方向にズレ
るので、音で判断するのは危険とか・・・
確かにオイル、フィルター交換も手間が掛かりますし、２スト程じゃ
ないにしてもジェッティングもこまめに変更しないとならないみたい
ですが。

いきなりですみません。自分は先月をもって、単車降りました。
慰めてくれる言葉を、お待ちしております。

氏ね

今、バイク屋さんから電話があって、０４ＫＴＭ・５２５ＥＸＣ−Ｒが
１１月中旬に納車できるということなので、来週契約に行ってきます♪
６６０ＳＭＣとの差額で、モタードキットもいけそうなのでいい感じです。
でもしばらく、ノーマルで乗ってモタ化もＫＴＭを楽しむ方法かなと思ってます。
そのバイク屋さんはＫＴＭ専門店なので、メンテも大丈夫そうです。

あと５２５ってノークラッチでウイリーできます？（ｗ

>>368
以前から少し気になってたのですが、
きんたまはゴールデンボールよりもＫinＴaＭaと訳してﾎｽｨです・・・

>>371
オイル交換サイクルはそんな感じでイイと思います。
自分は５００〜１０００キロ毎に交換していますが。

>>372
774advさんの言われる通り、重要なのはタペット調整です。
クリアランス調整と同時にローラーロッカーのベアリングの
点検の意味もあります。（壊れると恐ろしいことに・・・）

>>373
ジェッティングは上手く合わせればそれほど変更しなくても
大丈夫ですよ。どのくらいのレベルを求めるかによりますが。

>>374
また乗れるようになるとイイですね。
そのときはＫＴＭも候補に入れてくださいね！

>>375
むしろイ�`。

>>376
５２５！決めましたか。納車が楽しみですね。
ただ、最初からモタード化してセッティングを詰めていくほうが
後々楽になるような気もしますが・・・（個人の問題ですが）

パワーは十分ですが発熱量が大きい為、オプションの電動ファンを取り付けるか
信号待ちでアイドリングストップを行うようにしないと街乗りではヒートし過ぎる
可能性が高いのでお気をつけて。

>>377
・・・気になってたノカー。（ｗ
しかし、これでＫＴＭのロゴを見る度笑ってしまいそうだ・・・ｳﾜｧｧﾝ。

今日　６６０SMC壊れた．ヘッドガスケットが抜けたようです。前回は新車のならしでサーキットを走り４周目でノックアウト。マフラーから水が吹き出た。
今日は８周目でノックアウト。全く同じ原因のようだ。もう一度クレームで直して、売ってしまうので
レースや大きいサーキットを走られる方は間違えても買わないように。

本当にLC4エンジン660には失望したね。その点EXCはヘッドカバーのボルトが折れただけで、走れなくなるほどのトラブルはない。
あ　三つ又は折れたことがありますが・・・何か？？ぷぷ

↑
付け足し。525はイイ。４５０SXよくバルブが落ちる。メンテナンスサイクルはめちゃくちゃ早いと思われ。

Ｒさんが誰だか今ごろ気付きますた。（ｗ　（←遅杉）

しかし、固体差ではなくて６６０エンジン全体に問題があるのでしょうか？・・・

他に６６０乗ってる方のコメントｷﾎﾞﾝﾇ。（いないかな？）

1/7残りの６台の状況は？
シリンダーが割れたんじゃなかったっけ（ｗ
ＫＴＭ海苔の不幸を全部背負ってる(^。^;)

>>376

SXでなければ5000キロ〜1万で1回エンジンあけると安心。
最低1万ですな。うちは5000であけてバルブが段減りしまくり。
SXはチタンバルブだからもっとやばい。
それとEXC、SXは高回転の多用がバルブの寿命をかなり縮めるみたい。
バカみたいに回すのはやめましょうね・・・俺も含めて・・・

ノークラウィリーは余裕。慣れればへたっぴでも4速までは簡単に入るように
なるはず。んで、それに慣れて普通のバイクに乗ってみるとあら不思議。
ウィリーがうまくなってる（ｗ

>>Rさん

乙です。ほんとついてませんな。
うちの520はやっと帰ってきましたよ。

補足。
オイル交換はうちの場合300キロ〜500キロごと。
最低1カ月に1回だけど、大抵は月2回はやってます。
距離で、というよりは明らかにシフトの入りがシブくなってるので
気持ち悪くて変えちゃう。
急いでるときはフィルタをかえずにオイルだけ抜きます。
これだけでもほうっておくよりはよっぽどマシでしょう。

>>378
そうですね。やっぱ最初からモタ化してたほうがいいかもですね。
新たに乗り方変えるのもめんどいし。

>>379
６６０はガクブルですね。購入しなくて良かった（ｗ

>>383
ご丁寧にどうもです。ＯＨサイクルもそのへんならやっていけそうです。
こまめにオイル交換さえしとけば、あまりメンテは気にしなくていいって事ですね。
あ〜〜、早く欲しい。峠でコーナー立ち上がりでパワーリフトして駆け抜けたい（ｗ

うちの450はオイル交換サイクル2.5hになってた。
もったいなくて乗れません。（笑

だれか買ってくれません？

＞386

いくらですか？
30万ならスペアマシンとして買ってもいいかなぁ
↑でも安すぎだよね？

660　２回目のクレームが出来たYO。
某所にて中古で出します。走行１１２km・・・はぁー　しくしく

＞Rさん

壊れた原因は？？　ヘッドが歪んでるとかですか？
某氏の660は壊れてないみたいだし、みんながみんな悪いとも
思えないのですが・・・

>>383
多分、俺が乗ると外車は壊れるようです。前にそんな風にドコゾのディーラーに言われた事がある
フサベルもKTMも・・・俺のくじ運が悪いらしいYO
今回もエクストリームしていないのになぁー　ぶつぶつ

一つわかっている事は５速以上近く使うコース（例えば筑波以上のサイズ）で
全開をくれてやると、いつも壊れています．もちろんオイル、水、各部の点検はしているのが前提

ちなみに那須等の小さいコースでは調子は良かった。
ディーラーも町乗りレベルでは壊れた前例がないとの事。

筑波来て４周目で壊れ、クレームで直しても８周目で壊れるのはガスケットの材質に
原因かと思われ

EXCはどんなに全開くれてやっても、壊れないのでこの先は525で行くぜ

という今の状況です。

他に６６０乗っている人で全開でデカイサーキットを走っている人の情報キボーン

ちなみに660は町乗りでとても良いバイクでした。振動が多いが楽です。

モタードではLC４エンジンは完全町乗り向き
　　　　　　EXC町乗りとレース
　　　　　　SX　完全にレース（6速は必要）
といったところなのかな。

反論とか俺のは、こうだ！とか全国のKTM乗りの話　キボーン。

>>390
６６０ＬＣ４ってモタードでは少数派だけど、
パリダカではプライベーター御用達だった気が。
連続全開祭りの筈だが、RallyとSMCでは違うのかな？


【東京モーターショーの展示にモノ申す】
＜古くからのＫＴＭファン＞
　オフ車が１台も無くて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
＜ＫＴＭは良く知らないがＲＣ８を見て思わずアンケート書いた人＞
　オフ車のカタログ渡されて(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

華やかな展示も良いがジャパンは今後のビジョンを示して欲しい。
ウィリー松浦でＲＣ８買えるの？ティオでＳＸの面倒見れるの？
パーツセンターはどうなったの？そういう情報くれ。
本国サイトの翻訳なんざ我々に任（ｒｙ

>>390
さて、問題はＫＴＭ海苔の方でこのスレを知ってる方が、どのくらいいらっしゃるのか・・・（^ ^;
でも、今回の件に関わらず多くの方の意見を聞いてみたいものです。
そのためにこのスレを立てたようなものですからね。


>>391
写真を見て不安だったのですが、まさかそんなヒドイ展示だったとは・・・

現在このスレの内容もモタードが多くなってますが、（私もモタ乗りなので）
オフ乗りの方も遠慮せずにどんどんカキコんでくださいね！

>>391
高速走行中に壊れそう＞ウィ松ＲＣ８

660SMCと、ラリー用660のエンジンと基本的に同じだと思うんだけど（実際は知りませんが）
>>391の言う通り、もし同じエンジンだとして砂漠で本当に全開で走っている人っているのかなぁー？？と疑問
多分ですがエンジンを持たせる為にも、全開走行は避けると思うYO・・・そうすればエンジンが持つのは当たり前。
自分は全開に出来ず１４０km/hが砂漠上での最高速でした。他の人たちは平気で160km/hオーバーで走っていてキチガイかと思われ。（つーか　すごい）

話は戻しますが、モタード、ターミの場合は１００パーセントスロットル全開で走って
全ての抵抗が、エンジンの負担になっている状態で６秒間ぐらい走っていたら
さすがに660エンジンのガスケットは持たないのかな？そうなるとやはり町乗りマシン？？

ディーラーの人いわく　660ファクトリーレプリカのヘッドガスケットの材質が違ったとか言っていたようです・・・

KTMディーラーの意見もキボーン。

こんなに２チャンネルにコテハンで書いていると、さすがにもうバレバレだな（爆）

>>391
禿同。
「今までのオフ一辺倒のイメージを薄めたい」が日本向け戦略とかいうのは
わからんでもないが、結局なんなんだろこの状態は。
左キック手放してしばらく経つが、なんだか素直にＫＴＭに戻りづらい。

ﾎｽｲモデルはあるのになあ。

>>394
もうここまできたらいっそ本名で（ｒｙ

>>394
ええ、バレバレですね。（ｗ
でも、言い掛かりじゃなくて実体験に基づく話だから、イイんじゃないかと思います。
それに対する反論等があれば、それはそれで参考になりますし。
実際激しく使い倒している方の意見は非常にタメになるので、これからもよろしくおながいします。


以前某ドゥカ屋さんの話を雑誌かなにかで読んだのですが、普段スプリントで使用している
車両は１レースでスゴク消耗するが、耐久レースに出るときにレブリミット設定を
数百回転（うろ覚えでｽﾏｿ）下げただけで消耗の度合いが目に見えて違ったとか。

オンロードで全開走行するときはタコメーターを取り付けて回転数管理をする必要があるのかも。
しかし実際、エンジンのレッドゾーンに相当する回転数はどのくらいなんでしょうね。

>>394
>砂漠で本当に全開で走っている人っているのかなぁー？？
「一日中全開で走るパリダカはロードレースだという認識が必要」
という主旨の雑誌記事を鵜呑みにしてますた。
サーキットは高μなのでさらに負担が大きいでしょうね。
オフ童貞ヲタの単なる知ったかぶりと思って聞き流してください。

>こんなに２チャンネルにコテハンで書いていると
|　| ∧
|＿|Дﾟ）＜正体バレたらもうお店行けないや俺。。。
|犬| ⊂
|￣|∧｜

397＞
基本的にＫＴＭのエンジンの許容回転数は低いね、オイル回路なんかに凝っている割に？
５２５も６６０も７５００〜８０００ｒｐｍの間にピークが来てる。トルクもＦＣＲ付だとキャブの特性か１250〜1500回転ぐらい下にピークが
バルブ周りの構造からそれ以上回転を上げて馬力を稼ぐのも怖いしなー・・

サーキットで全開にしている時間は１0数パーセントだとの事、某関西の有名なＫＴＭを走らせている？いた？？
外車は良く壊れるといってました。

今のＫＴＭをレースに使うなら自分で対策を立てていかないと辛いな、本社がデーターを出してくれないし。
其のまま走るのもつらい物が有る。このバイクが好きで載っていくなら自分でそれなりの事をして壊れないようにしていかないと持たないよ、情熱＋お金が掛かるけどね。

>>399
情報サンクスです。

やはり自分でデータを収集するのも必要ですかね。
一度ダイナモで測定してもらおうかな。

400>
自分でデーターの収集は絶対条件だな。
マジにレースやるなら壊れた原因をつかむなり予測して対策立てないとな、バルブが弱いならなぜ弱いか？サージングが起きる限界やそれを考えた走りなんかも必要に成ってくる。
自分の走り方でどれだけの時間が安全か一度確認するのも手だね。
ガスケットやパッキンが悪いなら作れば良いしケースの合わせ面の加工が悪ければ直せば良い。
今のドカは知らないけどコンペモデルは走る前に全バラして部品をチェックして組み立て慣らしをした後に再度バラシテあたりの確認は絶対条件だと聞いた事あり、ＫＴＭだけじゃあ無くこの手のバイクも同じことをしたほうが良いのは確かですな

>401
い、いや、私自身はレースとか考えてない単なる雰囲気組の人間なので。（^ ^;
（いつも近場のワインディングをマターリと流す程度です）
でも、自分のバイクに対する理解を深めるのは大事でしょうね。

常時ナラシ運転みたいな乗り方してますが、今のところ距離を重ねる毎に
エンジンやシフトのフィーリングが良くなってきてるので気持ちイイっす。（ｗ

さて、いつごろＯＨしないといけなくなるかな・・・

ＭＸレーサーのエンジン使った国産ロードレーサーが発売されなかったら
ＤＵＫＥ２を買って峠マシンにしようと思ってたのに・・・
尼崎に近い場所に住んでるとは言えＫＴＭ本体の体制にかなーり不安が・・・

もっと収入増えるまで国産生活かな・・・

http://waza.mysv.org/imgbbs/src/1068275638.gif

>>405
ｷﾝﾀﾏ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ﾜﾛﾀ

>>404
一度尼の店に行ってみるといいでつよ。

>>405
・・・面白いじゃないか・・・

明日、５２５ＥＸＣＲ＆モタキット契約してきます♪
うほほ〜〜〜♪

チョット待て、考え直せもう一度。。

>>410
なんで？
上にもあるけど、５２５ＥＸＣＲは良いってよ。
なんかあるの？

今日の天気は雨でしたが、525EXC-Rでクラス優勝出来たYO!
660だったら無理だったかも．
ちなみに直線は525EXC-Rでも十分速いことが判明。
後輪で６２psのマシンと走って直線はEXC-Rの方が速い可能性が・・・
もちろんEXC-Rにはそんなパワーはないとは思いますが。（あくまで比べた結果ですが）

R=ポリスチャンポン

>>411
ここまできたら、もう他人の意見はあまり気にせず突っ走りましょう。（ｗ

>>412
おめでとうございます！
ＫＴＭに乗ってる方の活躍は非常に嬉しいですね〜

>>411
大丈夫。そのうちEXC用にもＫinＴaＭaシート出るから安心しる！
多分ちゃねスポーツとかから。

【シートカバーちょっといい話】
'01〜'02のEXCは、シート（サイドがオレンジの奴）の
縫い目から水吸って、乗った時お股がヌレヌレに。
シートカバー張り替えれば多い日も安心。

Kin T a Ma ステキ（爆）

うほほ♪
０４・５２５ＥＸＣ−Ｒ契約してきました。
モタードキットまでは手が出せませんでした・・・。
こっちはボチボチやります。
早く納車して〜〜。

03より04の方がスイングアームが長くなっているのと、ステム周りの剛性が上がっているのは
比べるとわかります．

>>416
あらあら・・・
モタードキット、車両購入時ならキャンペーン価格で買えるから、
後から購入するより相当安く購入できたはずなのですが・・・
販売店の方は差額について話されてませんでしたか？
　
それとも、もうキャンペーンは終了してしまったのでしょうか。

誰か試してる人がいたら教えてください。
確か520/525の純正モタードキットのリムはDUKEやSMCと同じと
聞いたことがあるんですが、DUKE用のエキセルリムキットは流用
できるんでしょうか。

http://www.chsports.com/で見ると、前後リム・スポークで79800円
だから、もしできるなら安いなぁと。21インチホイールがそのまま置いて
あるんで、ハブだけ流用すれば格安で5インチ履けたりしないですかね？

いや5インチじゃなくてもいいんだが、スリック用にスペアホイールが
どうしてもほしいもんでねぇ。

>>418
やってましたね、キャンペーン。
でも安いのはホイールアッシーで、ほかのはそんなに安くなかったですよ。
社外で市販されてるモタードキットと総合計はあまり変わりませんでした。
しかも社外の方が、リム色選べたりと色々いいみたいだったので。

というわけでこれからご教授お願いします。

>>419
ＤＵＫＥっていうのは初代のことでしょうか？
いずれにせよ、直接ちゃねさんに問い合わせるのが無難かと。
で、判ったら情報キボンヌ。（ｗ

>>420
なるほど、社外品ですか。
そっちはあまりよく知らなかったので・・・失礼しますた。

>>421
いえいえ。

しかし、納車を待つこの時間もいいもんですね〜（ｗ
今はＫＴＭ関連のＨＰを片っ端から見て知識を集めています。

うちのSMCと525(640LC4系)ではリヤホイールが共通ではなかった。左右のスペーサーのどちらかの
長さが違ったYO。（KTM純正パーツでの話）
けど、圧入してなければスペーサーだけ変えれば使えそうですが・・・

という事は、640LC4とSMCも違うんだよねー
エクセルもそうなのかなぁー

そういえば、アクスルシャフトの径も年式によって異なってますね。
（年々太くなる傾向）
中古部品の流用を考えてる方は注意された方がイイですね。
径違いの部品を組み合わせるアダプター的なカラーも純正や
ショップオリジナルパーツなどで出ているようですが。
ベアリング打ち替えで対応できる場合もあるのかな？

>>416
契約オメ。じっくり弄るのも楽しいもんですが、
盗難対策だけは先手必勝で。街乗りするならメインＳＷは是非。

>>419
ちゃねさんのはAFAM JAPANで出してるキットでつが、
AFAMの適合表が既に怪しい。640DUKEで純正ハブ流用っておい！！
http://www.afam.co.jp/motard/motard.htm
自分はエキセルに直接注文して\10,1000ですた。(3.5/4.25：工賃別）
お買い得ではあるがキチンと調べた方が良さげ。

あと、純正ＡＳＳＹはハブダン付きなのがポイントだけど、
賛否両論ある様でつね。どうよ？どうなのよ？

>>425
＞賛否両論

メリットとしてはチェーンやミッション＆ベアリングの負担が軽減されることにより
寿命が延びること等があると思うのですが、デメリットってなんでしょうか？

ちなみに自分のは純正ＡＳＳＹでつ。

オフ車にハブダンパーが付いてないのは、ダートではグリップ力が低いので
駆動系に掛かる負担が小さいために必要無いと聞きますね。

>>426
メリットに関しては、おっしゃる通りだと思っています。
で、デメリットと言うにはいささか乱暴ですが
以下の様な情報を耳にしました。
・トラクションをダイレクトに感じ難い。
・ハスク・ｔｍ・ＶＯＲ等はモタ車もダンパー無し。
　（フサベルは付いてたはず）
・ＫＴＭもワークスでは使ってないらしい。
　（耐久性に対する考え方が違うのは承知してます）
・ＡＦＡＭのオリジナルハブも、以前ダンパー付きだったが、
　今は付いてない（評判悪かったとの噂を聞いた。明確な根拠不明）

冷静に考えると、「賛否両論」という言い方は適当で無かったかな。
要は予算ケチったけど不安なんだよー！ヽ(`Д´)ﾉ
お店の人も、ＥＸＣなら車重軽いから公道中心なら
それほど負担無いよーって事で、一応納得してたんですが、
ホイールの話題が出たのでつい。。。
実際にミッション逝っちゃった方とか居ます？

>>425
どうもです。ホント楽しみです♪
うちは地方だけど、オフ車なんか盗むかしら？

ホイールも俺は、ハブダンパー付き入れようと思ってます。
だから、純正ハブ付きキットのほうかな。

自分は４５０SXで藻タードレース出てますがやはりバルブ周り
など弱いしなんか変なところまで壊れます・・。
ローンあと１年あるけど売って５２５EXC買うかそれとも
国産に変えるか迷ってます。
っつうか売れるかどうかわかんないけど・・。
EXCならバルブクリアランスとオイル交換しとけばあんまり壊れないですか？
パワー的にはSXもEXCもそんなに変わらないですよね？

>>428
とりあえず人柱おながいします。m(_ _)m

まあ、漏れは以前大排気量のオフ車改モタード車に３年位乗ってたのですが、
ハブダンパー無しでトラブルが出たことはなかったので、基本メンテさえ
キチンと行っていれば、そんなに心配することは無いのではないかと。

>>429
油断大敵です。とにかく屋外ならカバーだけは掛けるようにしたほうがいいでつ。
そこにあるバイクが何かってことを認識されないようにするのは結構効果あるみたいで。

>>430
ＳＸ、壊れますか・・・
ただ、国産も競技車両ベースだとあまり耐久性は変わらないようですが。
ＳＸにＥＸＣ系のパーツを組み込んでみるってのはどうでしょう？
（どこがどの程度互換性があるか判りませんが）

ちゃねさんで調べてもらうと買わざるを得なくなるのでｗ
今すぐいるわけじゃないってことでショップ経由で調べてみます。
わかったらまた書き込みますんで。

＞430

具体的にどういうところが壊れます？？
安いSX（450or525）が出てきたら、スペアパーツ取りにしても
いいなぁ、などと考えてるんですが身近にオーナーがいないもんで
どんなマシンなのか気になります。

ちなみに、520はフルO/H後、ダイナモで後輪48馬力強、トルク4.9キロです。
CRFもほぼ同程度と聞くから、国産450のパワー搾り出し具合のスゴさが
わかりますな。

気付いたのでちょっと補足。
SXの場合、消耗品の価格自体が、EXCとは全然違います。
＞これから買う方々

例えば話題のチタンバルブですが、EXCの場合、IN／EXを4本とも変えても、
たかだか14000円（チタンじゃないので）。
しかしSXのチタンバルブは1組で万単位です。
USの価格を見ても、138.75ドル（IN側）ですから、おそらく国内だと2万円くらい？
価格は、この辺が参考になります。
http://www.ktminfo.com/partscat/Parts.asp?Page=04590366&Cat=3208122&CatID=595

ジャパンができてパーツはかなり安くなったみたいですが、SXパーツは別格扱いですね。
直すのも大変なり・・・。

>>429
最近、ＫＴＭを含めたオフ＆モタ車の盗難話をチラホラと耳にします。
良くも悪くも市民権を得てきた証拠か？用心に越したことは無いでつよ。

ここだけの話、金ラメ全塗装＆竹槍マフラー装着が抑止効果抜群とか。

>４３１　SXだけ壊れるのかEXCも同様に壊れるのかそこら辺がわかりません。
ちなみに０３です。
＞４３２　エンジンに関してはバルブ自体が磨り減るし
バルブシートすごい段つき磨耗・・。
ベアリング周りは半年で交換（月３回〜４回程度の走行。一回２時間程度）
オイルに水は混ざるし・・。
現在は原因不明のエンストに悩まされてます。
ギア入れて発信しようとするとエンジン止まる・・。
なんでだろー？
>４３３　そう。チタンバルブ１本２万程度・・。
鼻血出ました（w
EXCでモタードやってるかた消耗具合交換パーツの具合どうですか？

バッカじゃーねーの　
燈なんか値段高いだけで、性能は国産の足元にも及ばない亀ばかり

厨ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

ｷﾝﾀﾏ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

なんか固定4人くらいで回してるような気が。
まぁそれはいいとして、うちのは01年式の520EXCで、走行4000〜5000キロ。
中古で買ったとき3000キロ前後（モトクロスコースオンリー）と聞いてて、
その後、街乗り含めで2000キロ乗ってエンジン割りました。

で、ミッションはまったく問題なし、ベアリングはバランサー部分以外問題なし
（ゆえに再利用）、カムは若干筋が入っていたらしいですが再利用可能な範囲。
ピストンはリングまで再利用可能でしたが、リングだけついでなので交換。
クランクはバランス取りして組み付けてもらいました。

逆に悪かったところは、前にも書いたようにバルブ周り。
バルブは4本とも段付き磨耗してたので交換。シートもカットしてます。
また、クラッチのインナーが段付き磨耗してたのでこれも交換。
あと、定期チェックを進められたのがセルのプライマリギア？をとめてる
ナット。振動などで緩むことがあるらしく、うちのは同様症状のせいで
もうちょっとでケースごとイッてしまうところでした。
エンジンかけた状態で激しいカラカラ音がしてる人はチェックした
ほうがいいです。クラッチのバックラッシュ音の場合もありますが、
信号待ちで人が振り向くくらいの音がしてるならヤバいかも。

今回はこの程度でしたが、シリンダーの磨耗が結構進んでるので、
次回バラすときは再メッキが必要だとか。
それでも運がよかったのかこういうマシンなのか、消耗品は予想より
全然少なかったです。パーツも思ったより安かったしｗ

>>434
オフも盗むんですか！？
時代も変わったもんですね〜。
海外向けの盗難かな！？
ま、金ラメ塗装、竹槍で対処しときます（ｗ

>>439
おお〜〜、参考になりました。
私も気をつけときます。
ところで。定期的なタペット調整ですが、お店での工賃っていくらくらいでしょうか？
お店によってばらつきもあると思いますが。

高いよ多分。
ＥＸバルブはラジエター取らないと出来ない。先の曲がったシックネスを手に入れると便利
クリアランスはＩＮ1ｍ/ｍとＥＸ1.5ｍ/ｍ。

間違った
0.01と0.15でした。

さいたま市土合小のあたりにKTM専門ショップできたらしい。

441/442の訂正
ＩＮ0.1ＥＸ0.15

>>441
どうもです♪
納車が待ちどうしくて、昼寝もできない。

ｽﾊﾟｰﾓﾄをｼｮｰﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ化してﾅﾝﾊﾞｰ周りをｽｯｷﾘさせてみました。

>>434
それじゃ盗まれて出てきたのと同じ状態では？ｗ

>>443
今度見に行ってみます。

>>445

わかるわかる

>>443
KTM 埼玉◯ティーですな
あそこの店長は、とてもいい人です（スペシャルエンジンチューナー）

結局、ＫＴＭオプションのモタキット注文しました。
キャンペーンでちょっと安いです。
車両も１１日に日本に入ったらしいです♪
あと少しかな〜。

で。ＳＭＲは、いつ日本で発売されんのよ？

>>449
発売はとりあえず考えていないと・・・KTMジャパン談
けど、今、発売してーとお願いしました。電話にて
考えるとの事・・・。

さあ、どうなる

スレ違いだがあえて言う。

Apriliaｷﾀ--wwﾍ√ﾚvv~(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv~─ !!!
http://www.aprilia.com/portale/eng/mag_articolo.phtml?id=363

コチラにどうぞ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

【ダート】スーパーモタード【ターマック】 その2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063183344/l50

>>451
カッコよすぎ・・・。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・。

>>451
トラスフレーム(・∀・)ﾓｴｯ

このフレームそのままで市販化されないだろうか･･･

>>450
あ。Rさんだ。
もしSMRが販売されたら乗り換えます？
あれってEXCとはエンジン違いますよねぇ？

本日、03モデルのDUKE契約してきました。
結構値引きしてくれました。
納車は今月末との事、寒くなる前に納車になるといいけど。
今から楽しみです。

>>456
ｵﾒ。いいなー。

>>456
おお〜〜ＤＵＫＥっすか。
俺の５２５と同じくらいの納車になりそうですね。
お互い楽しみっすね〜（・∀・）

アフォ　すぐ怖れるよ

今回キャンペーンとの事で、DUKEの外装の色違いをワンセット
プレゼントとの事でした。

age

>>456
ｵﾒ。
Dukeって、いろいろ使えて便利ですよね。

これから久しぶりに乗って来ます。カミさんとタンデムです。

DUKE乗りの方に質問です。
キャリアってありますか？オプション社外品問わず。

＞462様
有難うございます、納車楽しみです。

DUKE（LC4）で何か注意点等ありますか？
また部品等の供給等はスムーズなんでしょうか？

>>463
DUKE乗りでは無いので、無責任情報でつが。
620DUKEはグラブバー付いてたからADV用とか流用出来たけど、
640DUKEは取り付け穴すら無いからお手上げだった気が。

>>464
オメ。
注意点としてはでつね、え〜と、orangeの綴りに要注意かと。。。

>>464
まだ乗り始めて日が浅いので何とも言えませんが、
これまでに体験したトラブルと言えば、

　・スピードメーターケーブルが抜けた
　・オイルドレンからオイルが漏れた
　・クラッチのリザーバタンクからフルードが滲んだ

といった所です。こまめにおいる交換してれば、
別段、気にする必要ないのでは無いでしょうか。

あ、この時期はあまり無いかもしれないけど、
ラジエターの冷却水の量をこまめに点検したほうがイイかと。

＞465
ホントだ、気付きませんでした。サンクス

>>465
レスありがとうございます。
・・・そうか、無理なのか・・・
いや、実はDUKEかXR650Rモタード仕様の購入を考えてるんですけど、
待ち乗り9割なんで、キャリアは欠かせない要素なんですよ。
６４０スーパーモトなら付くのかな？
週末にKTM京葉に行って直接聞いてみるか・・・

４６３です。↑も。

>>468
スパモトなら多分ＯＫ。
デビュー時('98頃）は確かキャリア付きですたよ。
個人的にはADVの17インチ化も結構そそる。いやマジで。

＞ADVの17インチ化
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031118220506.jpg

>>471
>>472
ぬぉ？！漏れもそそられました。
重ね重ね情報ありがとうございます。

>>472
ウホッ！い（ｒｙ

ダックスフント

ttp://www.ktm-liberta.com/
の中古車情報で、ADVの展示車(新車）叩き売り中。
しかも１７インチ仕様。(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

こういうの叩き売りっつーの？
高いんだな新車って

新車の車体＋１７インチホイール＆タイヤを合わせてることを思えば
ｶﾅｰﾘお買い得な気が。（２年落ちだが）

皆様、最近あまり書き込めなくてｽﾏｿ。体調崩してて書き込む気力が減退中・・・
おやすみなさい。

ダウンフェンダー化された04アドベンチャーはやっぱりなんど見ても
蟲か何かの顔っぽさが強調されているような…

明日三田で開催される「クロスオーバーライド」ですが、
エントリーリストを見るとＫＴＭの参加台数が多いですねえ。

http://www.pcm.co.jp/2003cross/COR03web.html

hosyu

(;･∀･)ｱﾊﾊﾊﾊ･････ﾊﾊ････DUKEｶｯﾁｬｯﾀ････
ちょっと見学に行ったつもりだったのに・・・・・試乗車乗ったら帰ってくるつもりだったのに・・・
キャリア無いからｽｰﾊﾟｰﾓﾄも含めて検討しようとか思ってたのに・・・
あんなに乗って楽しいモンだとは・・・
火曜に本契約。12月下旬納車予定。
あぁぁぁ・・・ボーナスで買う予定だったモンが遠ざかって逝く・・・
つーか、DUKEの事良く知らないまま買っちまった漏れにも情報交換させて下さい。ﾏｼﾞﾃﾞ｡

衝動買いｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

まずはイメージトレーニングとして映画「ル・ブレ」('02 仏)で
観覧車のくぐり方を学んでおくように。

>>484
ｵﾒﾃﾞﾄｻｰﾝ

>>484

　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　/ 　 　/

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/"
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　　good job!
　ヽ　　　 　|
　　＼　　　　＼

納車されたらインプレよろしくです！

>>485
残念ながら、ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝではなくてﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄなんで、観覧車はくぐれません（ｗ

本日、契約。12月20日納車予定。ｸｸｸｸｸ･･･定期預金に回すはずの金使って一括払いだ！
なんかｴｷｿﾞｰｽﾄの中間ﾊﾟｲﾌﾟ交換してくれて、ｷｬﾌﾞもそれに合わせてセッティングしてくれる
らしいんで、ﾉｰﾏﾙのｲﾝﾌﾟﾚにはならないけどね。（ﾊﾟｲﾌﾟの取り付け工賃のみで、ﾊﾟｲﾌﾟ&
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ代無し）

とりあえず、納車されたら速攻でﾊﾝﾄﾞﾙかえるつもりです。試乗の時、そこだけが気に入らな
かった。（もっと手前に絞って高くしたい。幅も狭く）
ｳｴｽﾄｳｯﾄﾞからｶﾀﾛｸﾞ送られて来たから、候補を探しとこ。

>>488
ハンドルバー、私はしばらく変えないほうがイイと思うのですが・・・

確かに普通のロードバイクから乗り換えると最初は違和感ありますが、
慣れてくると、これはこれで有りだなと思えるかと。

もちろん個人の勝手ですから強制はしませんが。

>>489
下取りに出したYAMAHA LANZAがそんな感じのﾊﾝﾄﾞﾙ付けた通勤仕様だったもんで・・・
ﾃｰﾊﾟｰﾊﾝﾄﾞﾙだから値段高いし、慣らしが終わるまで放置したほうが良いかな？

純正ハンドル、取り付け角度を少し変えるだけで、かなり印象が変わると思います。
最初は純正で試してみて、どうしても合わないようなら変えてみるのもいいかも。

あと、テーパーバーは相当頑丈なので多少の転倒では曲がらないのも利点ですね。

関係ないが最近犬クラ氏がハジケてないな。
我慢は身体に悪いでつよ。

【モトGP撤退記念折り紙選手権のお知らせ】

＜お題＞
折り紙でRC8を作って写真をUPしる！

＜レギュレーション＞
材料は折り紙、針金、接着剤のみ。
ただしタイヤに限り「食べられる物」を使用可。

＜応募期限＞
〜12/22（月）AM0:00

＜賞品＞
最優秀者1名に恥ずかしいハンドルネームを授与。
12/24（水）に結果発表。

＜追補＞
>>492は必ず応募したまへ。
さもなくば京本政樹にカスタムセンスを
絶賛される仕打ちに遭うであろう！

たこ

>>493
>ただしタイヤに限り「食べられる物」を使用可。

ﾜﾛﾀ

>>493
京本政樹だけはカンベンしてください。

>>490
＞ﾃｰﾊﾟｰﾊﾝﾄﾞﾙだから値段高いし
換えるのもテーパーって意味でつよね？
汎用のロードバーならクランプ径に注意。
対策としては、蝶結び・団子結び・亀甲縛り等色々ありまつが、
いずれにせよ最初は純正のまま色々工夫するよろし。

>>497
了解です。>>491の ◆KTMPowLEVI さんの言うように、角度変えたりしてみます。
社外品のテーパーハンドル、￥１５，０００くらい（定価）するのね・・・
それはともかく、恥ずかしいハンネは激しくいらない（ｗ

おひさです>all
なんだか工作ﾈﾀで盛り上がってますがここらで若干の院プレを。
今週末にピットインしてＨＩＤを入れます。(Loのみタイプ）
どうやって装着するのかはショップ任せなので出来てからの
お楽しみ(汗)
　広島高潤はとっても良いですね。オイル切らしてｼｪﾙｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ
入れたらギアのフィーリングが悪くなりました。
今後は高潤でずっと行くつもりです。
体がなれたせいもあると思いますが、エンジンの振動は日に日に
穏やかになってると思っています。
今のところトラブルはありませんが、多少のオイル漏れは
ありますね。この辺はカワサキ海苔だったせいかそんなに気には
していませんが（ｗ
　ってことで今週末はお家で大人しくﾏﾀｰﾘしてまつ。

( ´,_ゝ`)

( ´,_ゝ`)

( ´,_ゝ`)


なんとなく釣られてやってみた。
02LC4ADVに03の油圧クラッチつくんかいな？
油圧にするともうちょい軽くなるのかな？

　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ


なんとなく釣られてやってみた。

>>499
知り合いのメカニック（ロード屋）も広島高潤は
コストパホーマンスが高いと言ってますた。
そーいや純正指定がMOTOREXに替わってるけど、どうよ？

>>502
油圧であることなど些細な違いでしかない。
真に重要なのは犬が約束してる事ぞ！！

(´･ω･`)

おまいら、いいかげんにしる（ｗ


以前も書いたけど漏れはオイルはＹＡＣＣＯを愛用してます。
ＫＴＭに乗る前からずっと使ってて非常に気に入ってるので。

Ｈ．Ｉ．Ｄ付けてみﾏﾂ
ｶﾞｸﾌﾞﾙでバルブｱﾎﾞｰﾝしなきゃ良いけど・・・。

>>503
たしかにクラッチが油圧であることは些細な問題だ
あとはLC4の2002から2003はエンジンがちょと違うとかなんとか…
気にするほどではないと思いたい！

>>505
HIDは地面の凹凸もその明るさで消してしまうらしいのですけども
ｲﾝﾌﾟﾚ期待

木曜日にDUKE納車になりました。
早速納車当日に150キロぐらい慣らしをしてきました。
慣らし終了までまだまだ遠い、、、

02LC4ADV契約してきましたヨ
納車が待ち遠しい

>>507
納車ｵﾒ。
足回り、最初動きが渋くて跳ねるようならサスの減衰を標準より少し弱めて
慣らしをするとイイかも。又、フォークダストシールへの注油も効果大です。
（ゴムを傷めないオイルを使ってくださいね）
動きがスムーズになったら標準設定に戻してあとは微調整ですね。（体重によりますが）
その際オーナーズマニュアルは結構参考になるかと思います。

>>508
契約ｵﾒ。
納車されたらカキコよろしくでつ。

>>507
>>508
ｵﾒ。

オメ○

>>508
契約オメ。
>>507
納車オメ。カラー何色にしたんですか？（ちなみに漏れはﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ)

>>509
有難うございます、参考にします。マニュアルは結構重宝
しそうです。週末雨だったので残念です。
>>510
有難うございます。
>>512
色は取りあえずオレンジなんですが、キャンペーンでもうワンセット
外装サービスなので、そっちはパールホワイトにしましたよ。

　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

ＫＴＭオレンジロードＯＦＦの合言葉は、これで決まりだな
辰巳ＰＡで、皆で絶叫してくれ。

>>515
＞ＫＴＭオレンジロードＯＦＦ
そういうのが開催されるのですか？ちょっと興味あるます。

オフも面白そうですが、このスレの住人の居住地が問題ですね。

ちなみに私は兵庫県南東部在住でつ。

>>515
＜首都高PAに謎の集団＞叫びながら回る〜近隣住民に不安の声
（ロイ夕一）(1日19時30分)

>>513
>外装サービスなので、そっちはパールホワイト
シートカバーも付くですか？ひょっとしてオレンジのまま？

最近契約＆納車の方々、おめでとうございます。

>>499
HID付いたら淫プレｷﾎﾞﾝ
それから、広島高潤はどの銘柄使ってますか？

「KTMのDUKE買いました」って言っても「･･････(´･ω･｀)え？」って顔される事が多い・・・
説明めんどくさいんで、DUKEの画像ﾌﾟﾘﾝﾄｱｳﾄしたやつを持ち歩き、「コレですよ」と見せ
て回ってる最近の俺（ｗ
>>513orangeさん
外装ﾜﾝｾｯﾄｻｰﾋﾞｽいいなぁ。俺の買ったトコは、カラーオーダーが取り付け工賃のみに
なるだけなんで、ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄｵﾝﾘｰです。ﾌﾞﾗｯｸﾍﾞｰｽで。
ちなみにｵﾚﾝｼﾞﾍﾞｰｽでｶﾗｰｵｰﾀﾞｰすると、ｼｰﾄだけｵﾚﾝｼﾞで、ｼｭﾗｳﾄﾞ&Fﾌｪﾝﾀﾞｰ&ﾗｲﾄｶｳﾙ
がｵｰﾀﾞｰ色というｶﾗｰﾘﾝｸﾞが出来上がるそうです（ｗ

あ、俺は千葉在住です。

>>463さん
そうなんですよ、シートだけオレンジっていうのはカッコ悪いので
しばらくオレンジで乗って、そのうち黒のシートも購入しようと
思ってます。

あ、俺も千葉在住ですよ。

>>509>>510>>511>>512>>519
ｵﾒｱﾘｰヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ
納車されたらまたなにか書き込みます

辰巳インターでオレンジロードやりたいですね。

俺さいたま。

あと辰巳だとｱﾚなので芝浦ｷﾎﾞﾝ

関西の人は居ないのかな・・・(´･ω･`)

こばわ。

>>519 でゅうく東郷池ﾀﾝ

KZ ４ST　をいれてみまｽﾀ。
バイク屋がﾋﾛｺ切らしててｼｪﾙｱﾄﾞﾊﾞﾝｽＶＳＸ４入れたら
ギアの入りがめっぽう悪くなってﾏｽﾞｰでした。
ﾓﾁｭも良いけどｺｽﾄﾊﾟﾎｰﾏﾝｽはやっぱりﾋﾛｺと想ﾜﾚ。
（本人広島出身なので（もうバイク屋にﾊﾞﾚﾀﾅ・・・）
　ﾋﾛｺのペール缶送料無料だし買っちゃおうと想ってます。）

ＨＩＤは４６００Ｋくらいのやつですが、印プレしますよ。
なんだかバイク屋に騙されたっﾎﾟｲが（ｗ
なんせ４輪用みたいだし・・・。

本日DUKEのパールホワイトの外装届きました。
オレンジもいいけど、ホワイトもなかなかいいですね。

阪神優勝の日の朝、トラックに無茶な右折されてツッコミ、人間大破(腕骨折)、病院のテレビで星野ハンの胴上げを見る。(T_T)

ライトとハンドル周りがアウト。マフラーもへこんでました。ステムも曲がったけど、フレームはGMDで計測して貰ったら大丈夫だったので直して乗ることにしました。

未だに手首が曲がらないので、まだまだ乗れませんが、今の内にキャブをFCR(39〜41?)にする際、フルエキかスリップオンかをヨメに隠れて思案する療養生活。

疑問　正立サスの99年式にADVのダウンフェンダーって着くのかいな？オンロードしか乗らないので着けば嬉しい。

>>528
'04ADVのフェンダーはフォークボトムとキャリパーサポートで
ボルト止めしてるが、'99SMとはフォークボトムの形状が違うし、
シングルディスクなのでポン付けはおそらく不可能。

例え加工して付けても、90/90-21"用なのでｶｯｺﾜﾙｰな予感!!

>529
コメントありがとうございます。

正立17につけるフェンダーは数々あれど、
取り付けのネジ穴がないので四苦八苦。

ダウンフェンダーないですかね。

>>530
正立17用だとアウターチューブ径が合わない予感。(´･ω･`)
むしろDUKEフェンダーで取付ブラケット自作？
ちなみにググったらこんなん出ますた。(ＦＡＳＴフロントローフェンダー)
http://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=body_acerbis-fender.php3
写真では取り付け方法不明だが、
ユニバーサルタイプとあるし汎用性は高そう。見た目ＯＫなら。

>531
検索ありがとうございます。拝見しました。

見た目21インチ用に見えたのですが、
17用なら買いです。
Dukeの初期型は確か正立だったので
確認してみます。

ヤフオクに97式のアドベンチャー出てますねえ
オレンジの車体初めて見たよ。
外装だけ欲しいカモw

あ、640ADVの中の04以外っていう意味ね…(´・ω・｀)

>>532
蛇足でつが、説明不足気味だったので。

>見た目21インチ用に見えたのですが、
多分21"用でつが、汎用品なのである程度タイヤ形状やフォーク径の違いに
対応幅が見込めると思われ。決して17"でドンピシャという訳では無い。

>Dukeの初期型は確か正立
'94の先代デビュー以来全部倒立だったはず。

ロード用を流用するとして、正立でインナー50mmなんて
多分ビモータしか無い。しかも取付穴がキャリパー側。
CBR600RRやTriumphですら45mmなのでフェンダーとフォークが干渉する予感。
倒立なら48mmでもアウターチューブ先端が太くなってるから、
むしろ倒立用で取付け穴がフォーク前部の奴が有望。
良く見たらDUKE用はキャリパー側にも取付穴あるので今イチ。
ちょっとクドいか（鬱）。

>535
コメントありがとうございます。

かくなる上はステーをを自作するかワンオフ依頼するべ。
なるべくならタイヤ幅より細い、クリアランスギリギリのフェンダーにしたいっス。

20日にDUKE納車だから、年末年始に慣らしをこなすことになるなぁ・・・
オイルフィルターだけ3セットくらい注文しとくか。
いままで２ｓｔとヌルい４ｓｔしか乗ってなかったんで、良い４ｓｔオイルが実体験として
判って無い俺。このスレとオイルスレ参考に色々使ってみるか。

ところで質問があります。KTMって使用工具はミリ対応で良いんですか？インチ対応
だったら、手持ち工具も揃えなければ・・・

>>537
工具はミリで良いでつ。

オイルは、自分としてはあくまでもＹＡＣＣＯがオススメ。（ｗ
http://homepage2.nifty.com/manwa/yacco/bike.html

MVX COMPETITION 4T 又は MVX-1000 4T が良いと思われ。
ただ、近所に取扱店があれば、のお話ですが・・・

余談でつが、四輪には YC-454 がオススメ。
http://homepage2.nifty.com/manwa/yacco/y_m_content.html#0106
（モトメンテ誌にて編集者の人がトランポに使用して絶賛していたことが）

情報どーもです。上の方でも書いてあった広島と共に探してみます。

Redbullのグラフィックキットってないの？
知ってたら教えて。

Red Bullでググってみますた。
http://www.aizu-liaison.co.jp/liaison/sanbutu/sanbutu9.html


;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

ﾎｼｭ

こばわ。
sage進行なんですか？

そうそう、ＨＩＤ付きました。ってか付けて貰った（ｗ
仕事が忙しくてショップ任せです（汗）
インバータとイグナイタは左右カウルのフレームにマウントした上で
落下防止用にタイラップで固定。
タイラップには振動緩和目的でビニチューブ噛ましてﾏｽ。
　車両引取りに行ったのが丁度夕方だったので少々話して帰るころ
にはしっかり辺りは暗くなったからいきなりＨＩＤの効果を体験できま
したよ〜。
　とにかく明るい！とは言うものの高効率白バルブとそう変わらない
雰囲気ですが、やはり光の違いなのかフィラメントと違って光が
「通る」感じでした。
振動の問題は特に無さそうですが、長く使ってみないと判らない
ところも有るので再度レポします。
一番期になった点は、ロービームの配光パターンが変な事に気づ
いた点です。
右上がりの逆Ｌじ形の配光はいかがなものかと・・・（汗）
そこも含めてマシなパターンに出来ないかとショップと相談してみまﾂ。
どの辺の事を書いて良いか解らなかったので、「ＸＸどうだった？！」
的な質問をしてもらえればもっとインプレらしくなりそうなのでみんなに
質問頂ければ幸いです。

>>528　ダウンフェンダーはスズキＳＶなんかのがオススメです。

>>544　HIDもう１年使用しても問題なしです。
漏れはローハイ同時転倒になってしいまったが、ローだけで十分。
ハイは近いところに反射物があるとアボーン！

逆Ｌ字廃校は右側通行用なので、右側を走れば問題ないです。
アドベンチャならライト本体を固定しているステーにライト本体を
軸方向に回転させる取り付けねじ穴があいているはずです。
他のモデルはステーを作って角度を変える必要がありますが。

ところで漏れオイルはワコーズです。
高圧縮比の６６０で、サーキット４５分全開でも問題なしッス。
ちなみにガスケット類は市販車用。

>>544新人'03Lc4adv海苔さん
こんなの見つけました↓（ただし画像は無し）
ttp://bbs2.on.kidd.jp/?0310/9999

ごめん・・・リンク先のページの一番下で「次のページ」を2回クリックして下さい。
「ADVENTUREのライトって...　」ってゆー質問＆答えが出てきます。

>>547
そういう時は返信フォームのＵＲＬを貼れば良いと思われ。
ttp://bbs2.on.kidd.jp/form.cgi?group=0310&user=9999&number=308211545305

最近、仕事が忙しいんだよなー。なかなか乗る機会がないっす。

>>526
レスサンクスです。
ヒロコのkz4st special 注文してみまスタ。
今度の週末あたりに交換してみようと思います。


>>538
YACCOですか。あまり見かけないですけど、機会があったら
試してみたいと思います。

>>548
情報サンクスです。
たまに見てはいるんですけどね（汗
気づきませんでした；
見てるだけじゃだめｯｽね。

>>548
ＵＲＬサンクスでﾂ。

>>デューク東郷池ﾀﾝ
注文されましたか〜♪。
オイラはボーナス入ったらペール缶買おうと想います。
気が早いんでオイルパンとジョッキ買ってきました。
そう言えばセルフでオイル交換するのはぢめてだったり・・・（ｗ

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
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　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
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HIDうらやましくなんかないぞうー

>545
>ダウンフェンダーはスズキＳＶなんかのがオススメです。

早速検索してみます。情報ありがとうござます。

>>550
新人'03Lc4adv海苔ﾀﾝ
さっきオイル届きました。週末に交換します。
ところで、ペール缶とは随分景気がいいですね。
でもよく考えたらそっちの方が経済的かも。


ところで皆さん、オフ車からモタード化っていう話は良く聞きますが、
DUKEをオフ車にしてみたいと思う今日この頃です。
最近オフも走ってみたくなったんですがサスペンションとかまで
考えると、やっぱり中古でオフ車買った方がイイのかな？

LC4にセンタースタンドとサイドスタンド両方付けたい…(´・ω・｀)

>>556
DUKEをオフ仕様にしちゃうのってもったいなく無いですか？
やっぱ中古で小排気量のやつを買うのが面白いかと思います。

>>556
デューク東郷池ﾀﾝ
取り寄せ注文乙です。
ｽﾃｶｰ付いてました？（未だにｼﾒｼﾞの意味がｲﾏｲﾁ解ってない漏れ）
景気が良いと言うか何度も注文するのが面倒と言うか；
でも良く考えてみると保管の面で少し不安になってきました。
どうせ２L買ってもペール買っても値段は大して変わらないから
新鮮なものを買ったほうが正解なのかも；
頻繁にオイル交換できるほど乗れるなら良いんですけどね。

>>557
オイラもサイドスタンドとセンターの両方を付けたい輩です。
切った貼ったすれば付くのでｼが。。。
ﾉｰﾏﾙﾏﾝｾｰな漏れにはちょっとキツイかも；

>>548
あぁ・・・そういう方法があったんすね。PC初級者に技術指導サンクスです。

・・・納車まで、あと10日。長ぇ〜（ｗ
とりあえず今日ボーナス出たんで、支払いは一安心となった。
さて、オイル探しに行ってこよ。

ここでの評価が良いので、広島高潤のオイルを入れようと
思うのですが、DUKEだとどの銘柄がいいですか？やはり
kz4st specialでしょうか？実際に入れている方のご意見
希望です。

>>558
ADVにローダウンキットいれたら持ちあげるのが
えらいしんどくなってしまって腰痛めそう。
信号待ちは楽になったが気楽にコンビニとかに停まる気がしなくなった。

>>561
ちょっと手間かかるけど、スタンドのショート加工を行ってみるのはどうですか？

>>556
＞DUKEをオフ車にしてみたい
二台持てればそれに越した事はないでつが
一台で幅広く楽しむならSMに乗換えてホイール２セット揃える手も。
敢えて「DUKEでオフ」にこだわりたいならそれも又吉イエス。

はじめますて。

最近KTM250EXCRを契約しました。
最初はDUKEにしようと思ったのですが、やはり車検フリーに魅かれてこの車両にきめますた。

誰か同じの乗ってる人いまつぇんか？

>>564
いらっしゃいませ。

モタ化してますが、同じのに乗ってます。（'０３ですけど）

これからよろしくです。m(_ _)m

ぼくもデーラーのほうでモタ化したのを契約しました。
同じ０３モデルです。

メンテ大変ですか？

オドメーターが無いので500ごとにオイル交換ってなかなか忘れちゃいそうで。

>>566
＞オドメーターが無い

？？？
デジタルメーターですよね？

あ、もしかしてトリップマスタースイッチ（オプション）が無いと表示されないのかな？

もし付けてないなら是非追加注文したほうが＞トリップマスタースイッチ
あると色々便利（十種類以上機能が増える・・・そんなに使わないが）

メンテはオイルとタペット調整だけ注意してれば、他はそんなに気を使うことはないです。

そ、そんなものあったんですか？
何かメーターみたいなものは付いてますが、スピード計みたいでした。

コレです。
http://www.goodwood.co.jp/shop/03/09/25/excr.html

↓の下から２番目の部品でつ＞スイッチ
http://www.ktm-japan.co.jp/inshop/shop/produkte.asp?ID_Mietdaten=86&ID_ProduktKat=887&kat=0:869:887&ID_UnterKAT=869

>>570
'０３の在庫処分価格か・・・安いな・・・

あ、でもブレーキは別オプションなんですね。

なるほど！

このスイッチをつければ表示されるんでつね。
早速ちゅーもんしときまつ。

ちなみに幾らくらいするもんなんでつか？

しかし、500キロ毎のオイル交換って結構頻繁なんでつね。

せめて2000キロくらい乗れればいいのに。

ところでお尻痛くありませんか？
も少し座り心地の良いシートは無いものでしょうか？

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
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　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
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　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

waraいました。

嫁にデューク(黒)の画像みせて、ほすぃほすぃ作戦したら
ゴスロリみたいでキモいと言われた・・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

早速、トチップマスタースイッチ注文しました。
8kでした。

情報ありがとうございまつた。

オドメーターと時間積算計は付いていましたが、機能ウプに期待大でつ。

ゴスロリ…

>>562
ひとまずサイドスタンドつけて
その間にセンタースタンド鉄工所に持っていって
短かくてふむとこついてるの作ってくれ！と言ってみようかと。
しかしよくよく考えるとサイドスタンドも切らないと
起き過ぎになってしまうのではないだろうかと思いはじめた。

毎度、
教えて君で申し訳ないでつが、
「ゴスロリ」てなんでつか？

>>582
ゴシックロリータの略。

どの辺がゴスロリなんだろう･･･




ゴキブリならちょっとわかるかも

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
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　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

>>570ティムさん
同じ店で買った人ﾊｹｰﾝ!

さて、オイルですが、何時でも手に入りそうなんで、近場の用品店全てに置いてあった、
MOTOREX POWERSYNT4T 10W-60を購入しました。（4L/\6000&1L/\2000で2回分）
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾀﾝﾄﾞのｸｰﾎﾟﾝ券（\500）あったんで（ｗ
まあﾌｻﾍﾞﾙ推奨らしいんで、変なオイルではないでしょう。
・・・つーか、今書いてて思いついたけど、買った店で使ってるオイル売ってもらっても
良かったか？（何使ってるか知らんけど）

>>586

マジですか！
納車になったらご一緒してください。
っていうか、僕のマシンでついていけるのだろうか？

タコもないし、どうやって馴らしすればえぇんだろう？
ぁあ〜もう何もわかっていない僕。
何から学習すればぇえんだろう？

欝だ。（ｗ

ところで荷物はどうやって積んでますか？
カウルにじか置きでくくってますか？

着脱可能なキャリアがあればいいんですけど。
自作するかなぁ？

おひさしゅうございます。
やっと月曜に納車です。モタホイールにタイヤも組んだし、あとは待つのみ！
あとアクラポのフルエキ値段が半額になってますね。
ちと欲しいかも・・・。

>>587
慣らしは最初の３時間がアクセル開度５０％。次が７０％ってマニュアルに
書いてあるよ。

ナラシは１０００キロぐらい自分の感覚でマターリ流せば十分かも。
タペット調整、オイル交換は最初は短い間隔で。

自分の場合、荷物は背負うことにしてます。
どうせ長距離走ったりしないし・・・っていうかムリ（ｗ
あのシート、体にダメージ来ますね。

純正ハイシートならマシなのだろうか・・・（←目的が違ってる）

SXモタード買いますた。
早く慣らし終わらせてレースレース。

レーサーなんで、慣らしなんかほんの気持ちだけですよ。
おれ、2ST250だけど、慣らしらしく乗ったのは最初の1時間。
ミッション油交換して、次はほぼ全開。
距離的には50KMくらいの走行でレースに使いました。
リングやピストンは半年〜1年くらいのペースで交換してます。

以下、某所より転載。

エンジンの慣らし運転について。
　
慣らしをしないと壊れる、ということはないです。
全日本でも、慣らしはせいぜい数周しかしませんでした。
でも慣らし前と後で馬力を比べると、慣らしを終えたもののほうが
確実に馬力がUPしています。これは特に高回転域で顕著です。
他にもいろいろな要因は考えられますが、慣らしを行うことによって
ピストンリングとシリンダーの当たりがつくと、ガスシール性が高まる
ということが特に大きな理由だと私は考えます。レースで使う場合、
新組みのエンジンやピストンリングを新品にしたエンジンは、
はっきり言って遅いです。全日本をやっている時、
この事は度々ライダーからクレームをつけられました。
ですから、そういうエンジンは公式練習で使って、
予選からは新品ではないオーバーホールしたエンジンを使う
ということで対応していました。

慣らしは乗っている内に回転が軽くなるので終了は判ります。

300kmまで4000rpm
500kmから5000rpmでオイル交換。
1000kmから6000rpmで、オイル＆フィルター交換。
電気式のタコを仮付けしてやってました。
3000kmで一度クランクまで割って組み直しをし、
公差による当たりはずれを全部見直し。

そこまでやって、仕事の関係で乗れなくなったのを、
3800kmで買えた私は大変ラッキーでした。

そういえばロードキャリアですが、DOKENに問い合わせたら
250EXCRは設定が無いそうです。

最も、一週間預かりでワンオフで作ってくれるようです。

当面はリアのルックスを考慮して僕もリュック対応にします。

シートももしかするとワンオフで作れるかもしれませんね。

メーカー曰く、一年もするとだいぶヘタって座り心地も良くなるみたいです。

本当かなぁ！？

慣らし効果ってシール性よりフリクションが少なくなるからじゃないの？

>594
慣らし後の組み直し、できるならイイですね〜
理想は新品で組み直して慣らしして、また組み直しするのが最高ですが（ｗ
（公差ハズレの部品変更は先にできれば効果大）
本当はＥＸＣ系は最初に全部組み直すべきなんだろうなあ・・・

>595
＞一年もするとだいぶヘタって
う〜ん、シートがなじんでくるのか、尻が鍛えられるのかどっちだろう。（ｗ
シート自体の加工を受けてくれるショップさんは結構あるでしょう。
ただ、自分の満足できるものが出来るかどうか、ですね。（掛けたコストに対して）

>596
>>593で”他にもいろいろな要因は考えられます”っていう中に
フリクションのことが入ってるんじゃないですかねえ。
まあ、レースをやってる方々は、それぞれ独自の考え方を持っていますから・・・

ｱｸﾗﾎﾟｳﾞｨｯﾁのﾌﾙｴｷ高い。２５万位と言われました。
ﾊﾟｰﾂﾛｰﾝ組む様だね。。。

>>587ティムさん
何時納車なんでしょうか？暖かくなる頃には慣らしもすっかり完了だろうから、その頃
に御一緒できれば良いっすね。

荷物の積載ですが、どっかのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞでシート裏に１０ｃｍくらいのナイロンベルト
を付けて、それをシートからサイドカバーの横に垂らし、ベルトの先に荷掛けフック
付きネット（ベルト？）を引っ掛けて、シート上に荷物を固定してるのを見かけたので、
それを真似しようかと思案中。（でも、そのﾎﾑﾍﾟ見失った・・・）

知り合いからノロジーホットワイヤーもらいますた。付けたらインプレします。（たぶん
慣らし終了後）

レスくれた方々、サンクスです。

本当はもう一台オフ車欲しいんですが、嫁に話したらもうイラン！と
言われてしまいました。Dukeの他にTZRも持っているので、これ以上
増えると嫁が包丁を研ぎ出します。
元々オフ車ライクな格好をしているバイクなのでホイールとタイヤを
交換すればＯＫかな？と軽く考えましたが、サスペンションのストロークも
オン向けだし、その辺を考えると安い国産ＯＦＦを買った方がイイかも？
と言う気がしてきました。

ところで昨日、オイル交換用のガスケット類を買いに店に行ったのですが
'03 250EXC-Rが中古で70万でおいてありました。イイナーと思い、いろいろと
さわってみたりしていたのですが、あれって、カギないのね。まあ、レーサー
なので当たり前なのかもしれませんが、ちょっとびくりしました。セル押したら
キュルルル...って言うモンだから。

またがらせてもらったんですが、Dukeよりもシート高が高くて足届かない。
しかも、細くて堅くて三角木馬みたいでした。


>>558
オイル買ったらステッカー付いてましたよ。
ｼﾒｼﾞって何ですか？

＞ｼﾒｼﾞ
漏れもよく判らないんですけど、↓のスレに関係する話？

ステッカー貼っている奴はブナ(ﾟдﾟ)シメジ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1030/10308/1030884819.html

<DIV ID="rr3Star" STYLE="position:absolute;left:0px;top:-999px;">
<font color="#000000">ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノｷﾝﾀﾏｰ</font>
</div>
<script language="JavaScript"><!--
D=document
D.onmousemove=rr3Mmove
if(D.all){rr3B=D.body;rr3D=D.all('rr3Star').style}
if(D.layers){D.captureEvents(Event.MOUSEMOVE);rr3D=D.layers['rr3Star']}
rr3X=0;rr3Y=-999;rr3MX=rr3X;rr3MY=rr3Y;rr3grd=0;rr3Moving();
function rr3Moving(){
rr3grd=Math.random()*100
rr3X=rr3MX+Math.floor(Math.sin(rr3grd)*(Math.random()*50+20))
rr3Y=rr3MY+Math.floor(Math.cos(rr3grd)*(Math.random()*50+20))
rr3D.left=rr3X;rr3D.top=rr3Y;
rr3TimerID=setTimeout('rr3Moving()',30)}
function rr3Mmove(rr3e){
if(D.layers){rr3MX=rr3e.pageX;rr3MY=rr3e.pageY;}
if(D.all){rr3MX=rr3B.scrollLeft+event.clientX;rr3MY=rr3B.scrollTop+event.clientY;}
rr3MX+=-8;rr3MY+=-8;}
<!----></script>

↑をメモ帳にコピペ→名前をktm.htmlにしてデスクトップに保存→それを開く→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
【(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞスレ(5本目)からパクってみた】

>>599

納車は12月28日です。

女房に内緒なんで今からドキドキしています。
さすがに「貰った」は通用しないだろうなぁ。

実は３台目なんですよ。
他にVRODとR1150RSに乗っています。

なので車検費用がかからない250ccにしたのですが、
メンテ維持費ではもしかすると他の2台に引けをとらないかもしれないですね。

ところで皆さんはヘルメットはやはりオフ車用をかぶっているのでしょうか？

ヘルメット、私はオンロード用使ってます。
それ以外の装備も全てオンロード用・・・

オフ装備もある程度そろえたいと思ってるんですが。

>>502
>02LC4ADVに03の油圧クラッチつくんかいな？
MAGURAの油圧キット付けた方を発見しますた。
ttp://www.geocities.jp/tori_atama/ktm/04cluch.htm

>>604ティムさん
(;゜Д゜)おおぉぉぉ。外車ばっかり3台目?!
あの店、ドカティも取り扱ってるから、それ以上病気が進行しないようにご注意を（ｗ
俺は一足お先に今週末の20日納車です。

装備はオフ用メット（Araiツアークロス)にオン用ウェア類です。（DUKEの下取りに
出したLANZA用の装備）
DUKE来たら、以前V-MAX乗ってた時のSHOEIﾜｲﾊﾞｰﾝを被っても違和感無いかも・・・
久々に引っ張り出して手入れしとくかな。

>>606
情報サンキューです。
あんまよろしく無いようですねえ。
それよかスコットオイラーが欲しくなってしまった（笑

>>607

そうですねぇ。っていうかDUCAは一通り乗りました。

ST2・ST4S・996Sに乗りました。

なので末期症状ですね。

あとはアグスタとトライアンフ、ビューエルに乗ると完全制覇（何が？）です（ｗ
実はボンネビルにちょっと興味があるんですけど、まぁ先の楽しみにとっておきます。

でも本命はKTMなんですよ。
おそらく一番距離を乗りそうです。

通勤やちょっとした移動には機動性が良さそうですからね。

悩みはシートだなぁ。
マジで痔になりそうですよね。

こうなったら、立って乗りますか？

ヘルメットは５個もあるんですけど、オフ車仕様は持っていないんですよねぇ。
でも、勿体無いから有りモノでいきます。

悩みは革パンツが太ったために入らないことです。

10kgは痩せなくちゃ。

　足の中の鉄心を抜くのに検査に行ったらｶﾙｼｳﾑが
足りなかったらしく３月まで様子見になりました。
話をバイクに戻しますがﾅﾗｼが悪いのか高速で４速全快に
しても７ｋ回転以上が伸びない。
やっぱり４Ｋ�`くらいしか走ってないとﾌﾘ取れないんですかね？
棒茄子出たらオイル買ってとっとと入れ換えしよ；
それにしても今日は寒かった(T-T)


>>609ティムﾀﾝ
　と、かってに「ﾀﾝ」付けしてまう漏れですが（失礼）
舶来二輪のﾁｬﾝﾎﾟﾝうらやまｽｨ・・・。
ｵﾘもﾊﾞｼﾊﾞｼ稼げたらと（ry

今日、お世話になっている市川の販売店にDUKEの点検に行ったら、
白のDUKEが納車間近だったなぁ。もしかして463さんのかな？
週末納車だって言ってたなぁ。
パワーパーツの価格改定でDUKE用のスリップオンがほぼ半額に
なったので欲しい・・・。

>>611
５２５やなんかのアクラポも半額でっせ〜！！

('A｀).｡oO(このスレにはアクラポユーザー居ないのかな…）

>>611
あああぁぁぁ！俺のDUKE〜！市川なら、間違いなく20日納車の俺のDUKEでしょう。
そーか、orangeさんも同じ店だったのか。DUKEがあったのって、本店だろーか？
それとも、まだ行った事無いKTM専門の店だろーか？（試乗車が本店にあったんで
本店しか行った事が無い俺）
DUKE用のスリップオン、音量がノーマルより五月蝿くなければ欲しい・・・

予定では、20日納車後にとりあえず１００ｋｍ走ってオイル＆フィルター交換。翌日に
仲間と茨城方面へツーリング予定です。（雨天の場合、納車は順延の予定）

先週くらいに納車した02lc4advですが
慣らし700キロくらいになりました。

ジャンプとかしてもぜんぜん恐く無いのがいいですね、買ってよかった。
6時間くらい乗ってると手と尻つらくなるけど。

一度かどを曲がった後に車が出て来てびっくりしつつ減速してクリア、
そんで加速ー！と思ったらエンストこいてタイヤ引きずっちまった。
引きずるのだけはしまいと思ってたのに＿|￣|○

>>614
やっぱりそうでしたか、確か白と聞いていたんで、もしかしたら
なんて思ってました。もうナンバーも付いて洗車してましたね。
あと２日、待ち遠しいですねぇ。
ちなみに整備の工場に入ってましたよ。

>>613
アクラボつけたとき、キャブセッティングはどうしてますか？

ポン付けだけでもイケるのでしょうか？

ノーマルにくらべていい音になりましたか？

個人的にはノーマルのレーシングマフラーの音は嫌いじゃないですが、
ビグスク改が横に並ぶと音で存在感が消されちゃうのかなぁと思っています。

まぁ、大人気ない話で恐縮なんですけど。

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete
深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

>>617
いや、自分も純正マフラーなので、アクラポってどうなのかな？って思って。（ｗ
実際着けた人の話を聞いた事が無いもので。

ＳＴＭのスリッパークラッチに湿式が出たらしいのであるが、ＫＴＭに対応しているか確認が出来ない。どなたかご存じありませんか？

着けられたらドライブトレインの負荷が軽減できるので、トータルならランニングコストが安くなりそうです。その上ドリフトしやすくなるなら言うことありません。回転が合わない時にはクラッチレバーで無理矢理合わせているのを、オートマチックにやってくれるなら楽です。

>>620
輸入販売元のサイトでは、ＫＴＭ用はまだ近日発売予定としか書いてないですね・・・
http://www.corse.jp/stm.html

直接問い合わせてみられてはいかがでしょう？

>>606
すみません、ＲＣ８の折り紙がまだ出来てません。

>>614
463殿
２０日納車との事ですが、何時ぐらいに行くんですか？
土曜日に市川のお店に行くので、もしかしたら納車の時に
鉢合わせなんて事もありますね。

>>orangeさん
AM10:00です。
下取り車のLANZAに乗って行くんで、事故らないよーにしないと…
どーやら天気は良さそうなんで、土日は乗りまくって、はやくDUKEに慣れようと思います。

>>622
もちろん判ってるよね？期限を守らないとどうなるか。。。
http://www.toei.co.jp/tv/agito/special/making.html

どうなるんだろう・・・
http://www.la-cetzna.com/09special/09spe_files/Photo01/09spephot01.html

(;･д･)ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ動かない…
現在、点検してもらってまふ。
ﾀｺとｵﾄﾞ&ﾄﾘｯﾌﾟは動いてるんで、ﾒｰﾀｰ自体の不具合っぽい…

それはそーと、orangeさんらしき人が居たんだけど、接客されてるうちに帰ってしまった。
店の入り口あたりにｵﾚﾝｼﾞのDUKE置いてたのって、orangeさん？

どーやら、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙとｷﾞﾔのかしめが緩かったよーです。
展示車からｹｰﾌﾞﾙ移植してくれるとの事。現在待機中。

それにしても、天気良いせいか、お客さんﾜﾝｻｶ来てるなぁ…外車専門ﾃﾞｨｰﾗｰなのに、
世の中、ﾎﾝﾄに不景気なのか？

でも、ＫＴＭﾕｰｻﾞｰは俺だけっぽい(w
みんなBMW&ﾊｰﾚｰ｡中にはMVｱｸﾞｽﾀのF4が納車なんてお金持ちも居たけど。

DUKE(･▽･)ﾌｯｶﾂ!
慣らしに旅立ちます。

復活ｵﾒ、気をつけてｲﾃﾗｯｼｬｲ
俺ももうすぐ慣らし終わりだー

>>630
ありがと〜。おたがい慣らしがんばりましょ〜。

で　も　、　こ　け　ま　す　た　。

タイヤが向けてないから徐行してたんだけど、横断歩道の白線踏んで
スリップダウン（恥
ライトカウルと左グリップエンドにイキナリ傷が・・・（他は体含めて無傷）
とりあえず、１００ｋｍ近く走った後の自宅近くだったんで、急いで帰って
オイル＆フィルター交換しました。やってるうちに日が暮れて来て、何か
悲しくなってきた・・・ウチの犬にメッチャ不審そうに匂い嗅がれるし・・・
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031220210549.jpg

>>631
あたたたたた、やっちゃいましたか。
今日は気温が低いから少し心配だったんですが・・・

まあ、体が無傷でなによりですね。
車体のダメージもそれで済んだのは幸運だったと思います。

これにくじけず（まあ今は凹んでるでしょうがｗ）これからのＫＴＭライフ
がんがって楽しんでください。

しかし、白外装カコイイなあ・・・ＥＸＣ系用も出ないかな・・・

>>631
今日は知人の996が峠でぬっ転びますた。
自分は歩行者の飛び出し回避でブレーキングドリフト。
とにかく怪我人が出なくて良かった。お互い前向きかつ慎重に行きませう。

>>632
EXC用の色違い外装って黒と銀だけなんすよね。
実物見たけど個人的にはちょっと。。。

やっぱ漢なら黒々としたKTMに真珠の輝きで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

463さん
そうなんですよ、９時半ぐらいからいたんだけど、
いつもお世話になっている店長さんと話してたら
４６３さんが来たんだけど、いきなり納車の手続きに
はいっちゃったので、なんとなく声を掛けられじまい
でした。ごめんなさいね。
転倒いたいですね、身体がなんともないのが幸いです。

>>631
ありゃりゃ、転倒ご愁傷さまです。
私も交差点を曲がる度にかなり徐行しないとリヤが滑るのでヒヤヒヤでしたが
トルクがあるバイクっていうのはタイヤが剥けるまでめちゃコワですなー。
しかし怪我がなくて何よりです。
部品は交換したら新品同様に治りますから。

いきなり「ｽｶｰﾌｪｲｽ｣になったDUKEで慣らしツーリングしてきますた。
茨城の大洗の方まで行ったんですけど、常磐道の脇に広がる風景
に雪が残ってた＆ｽﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝの記憶が残ってたで、めっちゃ安全運転。
現在３５０ｋｍ程走行。なんか３００ｋｍくらいから、ｱｸｾﾙに対して滑らか
に回転が上昇するよーになったっぽい。（ただ単にｱｸｾﾙﾜｰｸに慣れた
だけ？）タイヤの方は、高速ばっかりだったんで、脇の方はまだ剥けて
ないみたいです。（高速道走行ﾒｲﾝで、燃費２０ｋｍ/�gくらいでした）

今日、慣らし走行中に思ったんですが、ｶﾑｷﾞﾔﾁｪｰﾝの音がやけにﾃﾞｶｲ
よーな気がする・・・LC4はこんなもんなんでしょーか？あと、馴染んで
くれば平気だろーけど、ﾛｰｷﾞﾔ入り難い・・・

>>463
　ﾛｰｷﾞﾔウチも入りづらいです。
もう力任せにｶﾞｰﾝってシフト蹴る勢いで入れてますが（汗）
ｽｺｯと入ったりするしなかったりでちと不満です。
（約4000Km走行）

　今日は我孫子まで行って帰ってきました。
なんだかんだ言って引っ張ったつもりでも６Ｋ回転くらいしか
egを回してないもんです。
皆さんってもっと回して走りますか？

>>oranngeさん
やっぱりそーでしたか。いや、俺も店内で誰がoranngeさんかなー？と
探りを入れよーかと思いつつ店内に入った瞬間にDUｋEが眼に入って
しまい、もう触りたくて触りたくて、いきなり「あの・・・DUKEの納車なんで
すけど・・・」と、おっぱじめてしまいますた（ｗ
また会えると良いですね。
>>◆KTMPowLEVIさん
以前ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂いたﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰですが、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中にｼﾞｬｽﾄな位置の
よーなんで、このままいきます。（削れたﾊﾞｰｴﾝﾄﾞだけ交換するかも（ｗ）
>>犬クラッチ約束さん
＞お互い前向きかつ慎重に行きませう。
まったくです。今日も「ｺｰﾅｰ出口で積雪」なんて事があり、安全運転
じゃなけりゃ、帰って来られないトコでした（ｗ

>>637新人'03Lc4adv海苔さん
これはLC4の初期の持病なんでしょーか？
俺もｶﾞｼｶﾞｼ蹴り下ろしてましたが、そのうち「ｸﾗｯﾁ握ったまま、車体を前後どちらかに
動かしながら踏み込めば軽く入る」と気付きました。
・・・ﾃﾞｨｰﾗｰの人も明確な慣らし回転数の基準を知らなかったからといって、３００ｋｍ
越えた辺りから６０００rpm回してる俺は回し過ぎなんだろーか？（それまでは４０００
くらいで走ってた）

>>463

　どうなんでしょうかね？（汗
オイルやらフィーリングのよくなるﾔｼをチョイスすればﾖｻｹﾞ
ですが・・・。（>>526辺りに書いたようにHirokoで行くつもりです）
ワタシも別のやり方に気づいてるんですが、若干半クラ気味で
ギアを入れてやるとローに入りやすいと感じてます。
回転数に付いてですが、デュークとｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰはスプロケの
チョイスが違うからぢゃ無いでしょうか？
（ギア比については無知ですが・・・）
5速６０００ｋ回転だとｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰでは１２５Ｋｍ／ｈくらい出ちまいます。
６４０ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰではそのローギアードからドライブスプロケットを
１丁落とすと加速寄りになってバランスがよろしくなるようです。
あ、そうそうナラシの回転数ですがユーザーマニュアルには
４８００ｒｐｍと書いてありますよ。目安は1000Kmまでみたいです。

>>640新人'03Lc4adv海苔さん
レス読んで、初めて「慣らし運転」の項目に気付いた・・・＿|￣|○＞ﾏﾆｭｱﾙ
おとなしく、１０００ｋｍまでは５０００rpm以下で逝こう。
あ、DUKEだと、5速５０００rpmで１２０ｋｍ/hくらい出ます。

>621
有り難うございます。
早速メール送りました。

返事が来たらアップします。

うちの02LC4もﾛｰｷﾞﾔに入れる時はガツンとなる時とスコッと入る時ありますけど
ニュートラルに戻す時にスムーズに戻ったかそうでないかで変わるように思います。
しかしうちのは力任せにと言うほどではないです。

回転は街乗りだと5000回転以下で間に合っちゃうのであんまりまわしてません。w
幹線道路で回すチャンスがあっても年末シーズンでおまわりさんの目が光ってますし。

やっぱりみなさんニュートラルに入りにくいのは一緒なんですね。
僕もやっぱり、03Lc4adv海苔さんみたいに入れてるかなぁ。
距離が伸びてくれば少しは改善されるかと思ってたんだけど。
今度のオイル交換でHIROKOを入れてみるんで、どうなるかですね。

LC4はオイルがゲージよりちよっとでも多いとクラッチの切れが悪くなり
ギヤがはいりにくかったりする
気持ち少なめにいれてる

>>645
参考になりました、ありがとうございます。

>>645
漏れも参考になりまﾂﾀ。ｻﾝｸｽでﾂ。

　クラッチ周辺を何気なく見ていたら妙にホコリが・・・ん？
と思ったらしっかりｸﾗｯﾁのﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸからﾌﾙｰﾄﾞが滲んでまﾂﾀ（鬱

やっぱりKa○asa○i製かと疑いたくなる日々。
ま、前がそうだったから慣れてるけど・・・。

>>640

なんかｲｲ!番号取ってるのに

＞5速６０００ｋ回転だとｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰでは１２５Ｋｍ／ｈくらい出ちまいます。

　６　０　０　０　ｋ　っ　て　書　い　て　る　漏　れ　・　・　・　＿|￣|○
　
　どなたか突っ込んでくださいよ・・・。

>>648新人'03Lc4adv海苔さん
ごめん、普通にレス付けちゃった・・・＿|￣|○
（よく読んでねーな俺）

>>645
次回オイル交換の参考にします。

とりあえず2回分motorex買っちゃったんで、次回もコレで・・・
シフトの入りが変わらなかったら通販でHIROKOとかYACCOを
買ってみよ。

　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

>>586
＞まあﾌｻﾍﾞﾙ推奨らしいんで、変なオイルではないでしょう。
亀レスだが、KTMの推奨もMOTOREXでつよ。
('01だか'02まではShell Advanceだった）
フサベルもKTM傘下になってからじゃないかな？
周りにMOTOREX使ってる人居ないので、是非インプレキボンヌ。

【ところで本題だが】
折り紙 ｺﾅ━━━━━━('A｀) ━━━━━━ｲ!!

期限を超過したので>>496は下記の手順に従うべし。
・ＫＴＭのタンクに「京」マークをペイント（シール不可）
・スタックのメーターを装着し、イタリア製と言い張る
　（本当はイギリス製）
・ハンドルグリップを削り出しにする
・↓このポーズで写真を撮る
http://www.la-cetzna.com/09special/09spe_files/Photo02/09sp02_07.jpg
羅・刹那.com への投稿は当方で代行致します。
ではよろしく。

>>652犬クラッチ約束ｻﾝ
また言われてからﾏﾆｭｱﾙ読んで、そのとーりだった・・・＿|￣|○
つーか、良く見たら、オイルフィラーキャップの横にMOTOREXのシール
貼ってあった。インプレは、他とくらべてみないと良く判らないんで、他の
メーカーのオイル入れた時に・・・（そもそも慣らし中だし）

>>496
ご愁傷様です（ｗ　事実上の死刑執行宣言だな（ｗ
それにしてもきっついポーズだな・・・
最優秀者も出なかったことだし、「恥ずかしいハンネ」も贈呈しては？>>496氏に。

期限ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ ｽｷﾞﾃﾀｰ!!

「京」！ペイントで「京」！この季節に削りだしグリップ！
ＳＴＡＣＫ自腹＆イタリアン宣言！しかもポーズ指定！
そんなキムタマ乗りがいていいのだろうか・・。
せめて「東」とか「犬」ぐらいでおながいします・・＿|￣|○

新しいハンドル名乗ることにします。（ｗ
http://www.excite.co.jp/world/url/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fen.ktm.at%2Fnews%2Fnewsdetail.asp%3Fid%3D1886%26WO%3D4&submit=%83E%83F%83u%83y%81%5B%83W%96%7C%96%F3&wb_lp=ENJA&wb_dis=3&wb_co=excitejapan

ＶＤＢ復帰は嬉しいニュースですね。

＿|￣|○
TERMIGNONI

>>654
京さまコースがお気に召さなければ大鶴義ﾀﾝコースもございます。
カスタム内容は比較的無難ですが、
改造費以上に慰謝料がかさむ設定となっております。
http://www.tg-run.com/gallery/black_arrow/index.htm

他には真っ赤に塗ってフェラーリのエンブレム付けるのも良いな。
今年中にグッとくる写真が来なければ、
新年からコテハンデビューって事でひとつ。

>>655
工 場 乗 り 手
　　 ┃ 　　┏━┃ 　 　 　 　　　　　　　┃┃
　━┏┛　┏━┃　━━(ﾟ∀ﾟ)━━┛ ┃┃
　━┏┛　┛　 ┃ 　 　 　 　　　　　　　┛┛
　　 ┛ 　 　　 　┛ 　 　 　 　　　　　　　┛┛

>>655
ＶＤＢが戻ってくるとなると、ボリス今年チャンプ取りこぼしたのはｲﾀｲな。
来年もボリスがポイントリードしてくとは考えづらいし。

>>656
想像を絶するコテハンが待ってそうな悪寒。

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ 　
　 .ヽﾟ∀ﾟ)　　
　　(ヽﾟ∀)
　　( 　ヽﾟ)　　
　　( 　　ヽ　　
　ヽ(　　　)ノ.　
　 .ヽ　　　) .　
　　(ﾟヽ　)　　　ｷﾝﾀﾏｰ
　　(∀ﾟヽ) .　　　ｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　　(ﾟ∀ﾟヽ .　
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

>>658 >>659 >>660

なんか嫌なことあった？

来年はたぶんいい年になるはず・・・。

元旦、ヒマなんで首都高無限ループで慣らしを進めよーかな。
首都高って、給油ポイントありましたっけ？

給油ポイント＞
銀座の辺で一度降りて、30分以内だったらただで乗れる所がありますが・・・
詳しくは、もん何年も行っていないので忘れました

>>640-641
＞デュークとｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰはスプロケの
＞チョイスが違うからぢゃ無いでしょうか？
'04のデータではAdvが16:42、Dukeが17:42でつ。
フロント1tの差がリア2〜3tに相当。

【おまけ】
Thierry van den Bosch Profile
生年月日1974年7月8日
出身地フランス、ロット・エ・ガロンヌ県、アジャン市
国籍フランス
身長・体重173cm／66kg
家族構成独身
趣味モトクロス、カート、PS2、音楽

そうですか。Xboxはお気に召しませんか。

久しぶりです。

今日250EXC-Rが納車になりますた。

いやぁ、楽しいっすねぇーマジで！

>>665
　納車ｵﾒ！！age!



>>664
　詳細ﾃﾝｸｽ

　ここ数日はｸﾞﾗﾝﾂ4ﾌﾟﾛﾛｰｸﾞやってて４輪に浮気してます。

そう言えばラリーゲームはあっても、２輪部門のゲームはないな・・・。

>>665ティムタン
納車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!
楽しんで下さいな。（コケるのは俺だけでたくさんだから（ｗ）

V・D・B、趣味はPS2か・・・ウチのゲーム文化はPSで止まってますが
誰も聞いてませんかそうですか。

>>663ぽりすちゃんぽんｻﾝ
レスさんくすです。その後首都高のHP見たけど、給油地点は無さそうですね。
年末年始は千葉＆東京辺りをウロウロするんで、見かけても煽らないでね（はぁと

傷隠しに、ウチに転がってたステッカー貼ってみますた。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031228203308.jpg
慣らし終わったら、再塗装だな。（同じ色あいのパールホワイトあるのか？）

>>665
納車オメ。

>>667
ｽｯﾃｶｰは１箇所だけ貼ると傷隠しなのが見破られまつ。
コレぐらい貼っとけば怪しまれませんよ。
Agip/Bp/Castrol/elf/Fuchs/Hiroko/Ipone/Motorex/Motul/Nutec/
Oberon/Omega/Pennzoil/Red Line/Shell Advance/Silkolene/
Splitfire/Spring Oil/Sunoco/Total/Valvoline/Yacco/Wakos/健康ｴｺﾅ
上からクリアかけとけば再塗装も不要で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

先週の金曜日に市川のお店に行ったら、偶然KTM JAPANの方が来ていて
６４０アドベンチャーのフロントがダウンフェンダーになっているのを
持ってきていたよ。０４’モデルかどうかは分からないけど、DUKEの
オレンジ（かなりラメっぽい）のような感じでいい雰囲気だったなぁ。
少しJAPANの方と話して「パーツの供給早めにお願いしますね」と頼んで
おきました。JAPANの方も年末の挨拶だったらしく、私も０４’のカレンダー
貰いました。家に帰って見たらすごく格好いいカレンダーだった。

今日秋葉原で03型640アドベンチャーを見た。
2週間くらい前には新宿で02型を見た。
なんか稀少車という気がしなくなってきた。w

>>665
納車ｵﾒｰ

>>669
お世話になっているお店に04モデル展示してあるんですけど
塗装はラメ入ってますね。
俺もカレンダー欲しいなー、今度聞いてみよう。

>>668犬クラッチ約束ｻﾝ
な・・・なんか「DUKEに向きそーななオイル」に混じって「体脂肪多めな俺に最適なオイル」
が（ｗ
つーか全部貼ったら「耳無し芳一」状態だ（ｗ

>>669orangeｻﾝ
カレンダーい〜な〜。年明けに（10日に）一発目のタペット調整＆点検に持ち込むんで、
そん時にオネダリしてみよー（ｗ

早速だけど、メーターの操作が難解です。
OFFにするとあわせた時計がまた０時になるのもちょっと不満です。
トリップメーターもスイッチに触れてしまうとワンプッシュで０ｋｍに
なってしまいます。

競技で使用するためのものだから諦めるしかないのでしょうか？

走りは最高に楽しいですねぇ。
軽くて楽です。

オイル交換サイクルですが、１０００〜２０００キロで大丈夫だそうです。

Shell Advanceがオススメと聞きましたが、
この板では初耳ですよね？

まぁ、何でもいいですが。

>>672
Shell Advanceはメーカー指定の中の一つじゃないですか？

>>672-673
メーカー指定がShell AdvanceからMotorexに変わったんでつよ。
こないだ>>652で説明したつもりなんだけどなー(´･ω･`)

【ラメといえば・・・】
（´-｀）.｡oO（http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/rakugaki/2003/motorshow/img/tms82.jpg）
('A｀).｡oO（http://response.jp/event/tms2003//image/ti7_img_41700033.jpg）
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ.｡oO（http://www.tcct.zaq.ne.jp/swissjin/koneta/talk23.files/rame23.jpg）

>>674
（;ﾟ∀ﾟ)=３　ﾑﾊｧｰﾑﾊｧｰ

本日、５００ｋｍ越えたんで、2回目のオイル＆フィルター（メインのみ。スクリーンフィルターは
そのまま使用）交換しました。（前回同様、motorex powersynt 4t 10w-60使用)
交換後、試運転してみたら、ローの入りが良いんで喜んでたら、エンジン暖まってくる頃に、
いつもどおり入り難くなってきました。もしかして固いオイルの方がミッションには良いのか？
でも、１０ｗ−６０より高温時に粘度高いオイルって存在しないっぽい・・・（ググってもナプロとか
ゆー4輪用しか出てこない）
試運転の時、フィルター交換用にリヤブレーキのピストン押し戻したまま走り出して、リヤブレ
ーキが効かずメチャメチャ焦ったのはナイショ（ｗ

>>674犬クラッチ約束ｻﾝ
乗ったコトのあるﾏｯｽｨｰﾝは3番目ですか？（ｗ

LC4＋ｱｸﾗ管だとどの位ｳﾙｻｲのかしら？
誰か分かり易く説明ｷﾎﾞﾝ

>>463
15w-50のほうが、通常街中の走行程度の油温だと粘度高いです。

>677
KTM静岡さんの情報。98dBだそうな。
でも音質はまろやかでウルサさは感じないそうです。

約１５万のフルエキでグラグラしとります。

>>677
アクラポ装着の640SMをちょっとだけ触りますた。
アイドリング時は驚く程静か。純正の１〜２割増し程度？
開ければ結構弾けるけど、VORのレーシングマフラーや
ドカのテルミ程では無い。スパトラ厨より全然マトモ。

アクラポでもEvolution Line と Racing Line の２種類ある。
660SMCのEvolution Line は97dbだが、他はデータ持って無い。
他社も含め、エンデューロなら競技用でも98db程度だが
モタード専用だと102dbなんてのもあるので要注意。

>>676
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ <ｲﾝﾌﾟﾚｼﾏｼｮｳｶ?
　　凹

>>678
そーなんですか？じゃあ、次のオイルは15w-50にしてみるかな・・・
>>680
インプレ、画像付きでおながいします（ｗ

人様よりもカナリ体重あるんで、スプリングプリロードをネジ山２つ分程締めこんで
みました。（試乗したけど、あいかわらず慣らしの安全運転なんで違いが判らない）
フックレンチの入る隙間が小さいんで、指がつりますた。

あけましておめでとうございます。

現在、首都高Ｃ２駒形橋ＰＡにて休憩中。
しかし、なんだって元旦から首都高こんなに混んでんだろ？
ループする予定だったけど、このまま帰ります。

あけおめです。
うちの02 640advも年末にちょうど1000キロとなりました(´∀｀)

>>674
あ、いあ、変わったのはしってまつ
いままでのラインナップの中にという意味でした、ｽﾏｿ。

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ あけますた。

>>683
いえいえそんな謝らなくても。
そういう意味かなーとも思ったんでつが、こちらこそ蛇足ですた。

ちなみにお店が薦めるオイルって、
車種に関わらずお店として長く使ってるものが多いと思う。
確かティム氏のお店はドカディーラーもやってるはず。
ドカの指定オイルがShell Advanceな事も影響大かも。

>>496
写真が来ないって事は、コテハンデビューを希望すると。
でわこれで。
↓　↓　↓
ﾎﾞｷのKTMはωﾊﾟﾗﾂｲﾝ(空冷)

　　＿|￣|○ ｱｱｱ

ついでに、ﾎﾞｷの〜中略〜（空冷）ｻﾝにトリップをプレゼント（ｗ

#0%[\｣+Ae

コピペして使ってね（はぁと

　＿|￣|○ ｱｱ

ＫＴＭ取扱い店増えたけど
技術力はどうなの？
特にＫＴＭ静岡。

>>688
ＫＴＭM静岡ってトシ・ニシヤマ時代からのディーラーだから
本国で研修受けてるし、経験は豊富だと思いまつよ。多分ね。

でも技術力って一概には判断し難いのでわ。
例えばタペット調整の頻度について、一律マニュアル通りに薦める店と
音が出たらで良いって言う店と、どちらが良い店なのか？
初心者は手取り足取り薦めてくれる方が安心するし、
ベテランなら自分で出来ない部分をピンポイントで求めるでしょう。
特にＫＴＭの今の客層って、両極端な気がする。
他人の評価も参考にはなるけど、気になるお店は覗きに行って、
自分の印象を信じるのが一番だと思いまつよ。

確かに最近の取扱い店急増には、嬉しい反面、不安も感じる。
新車販売の台数だけでお店を選別する様な真似だけはして欲しくない。
そんな輸入元は糞食らえ。ってゆーか、ウンコ召し上がれ。

>>686
＞ﾎﾞｷの〜中略〜（空冷）ｻﾝ
ωｻﾝで充分でわ。

　地元（広島）に帰ってきてるのにHirokoの初売りは
5日からかyo!
せっかく観音まで行って社長のオイルうんちく聞きに
行こうと思ったのに（汗
ってのはさておき。

あ　け　ま　し　て　お　め　で　と　う　ご　ざ　い　ま　す。

>>689
　ﾀﾍﾟｯﾄ調節なんてまだ一回もやって貰ってない記憶が・・・。
「タンク外すの面倒なんだよね〜」なんて言い放たれた記憶が・・・。
うちの店大丈夫なのか？（汗）
まぁ、私は初心者なんでなんとも言えないのが現実なんだけど。

>>ひろこ
「KZ飛竜　15W-50」が、１月発売らしい。
4st用100%化学合成エンジンオイルらしい。

飛竜..........ライダーかよ......

>>687ﾎﾞｷの〜（空冷）ｻﾝ
トリップはネタとして振ってみただけなんで気にしないでｸﾀﾞｻｲ｡
(･∀･)ｺﾞﾒﾝﾈ♪

さて、LC4のタペット調整ですが、俺のお世話になってる所では、700km走行あるいは
1ヶ月走行後に「必ず」やるらしいです。（1/10に入院予定）
サービスマニュアルによると1000km走行後と5000km（もしくは1年）走行ごとにやる
よーに書いてあるんで、俺は一応そのスケジュールどおりに入院させるつもりです。
俺のお世話になってるトコは、古いハーレーやBMWなんかも面倒みててるんで、技術
に関しては平気かなと思ってます。（むしろハーレーやBMWがメインで、KTMは、ここ
２〜３年の取り扱いらしいですが）

いやあの、なんかホントにコテが定着してしまいそうなんですけど・・・

>>ω(空冷)
もろちん！本人は必ずフルネームでね。（はぁと
次スレで新参者にマジ質問された時こそ、我が野望が成就するのでつ。

>>691
香ばしいネーミングでつね。京さまが絶賛しそうだ。。。

ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノωｷﾝﾀﾏｰ!

･･･は、置いといて。
質問なんですが、俺のDUKE、エンジン止める時に、かならず「ｶﾝｯ!｣とか「ｶｷﾝｯ!｣とか
甲高い打撃音がするんですが、LC4海苔のみなさん、そんな音します？

>694
＿|￣|○

>>691

　早速人柱になってみます。（ｗ　＜飛竜

>>695

　鳴ってるような・・・ストール(wしたときはｶﾂｶﾂｶﾂ・・・・なんて
言ってますが。
んなもんどっかの国産と同じで【仕様】でしょ？（泣

>>697新人'03Lc4adv海苔ｻﾝ
あぁ、やっぱりするモンなんだ。良かった・・・　　　　良くはねーか（ｗ
いや、今まで乗ったバイクでも、多少は音があったんですけど、やけに甲高い音が
するもんで・・・
まあ、知り合いのハーレー海苔の人は「俺のなんか走行中でもパキッとかいうぞ」
とか言ってましたが（ｗ

>>695
ウチの古ｷﾝﾀﾏは常に金属音ギャンギャンです。
そろそろ4ｽﾄヽ（ﾟ∀ﾟ）ノωﾎｽｲ
知人が525売ってもいいと言ってるので、買っちゃおうかなあ。

なんか関連サイトうろうろしてたらこんなの見つけちまったよ。

http://www.toshi-ktm.co.jp/

前輸入元が撤退。
やっぱりジャパンとの確執とかあったのかねぇ・・・。
つーか既出？

トシ・ニシヤマ撤退ですか・・・
・・・俺には直接関係無いや。閉店セールは行ってみよーかな。

ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノｽﾄﾗｲﾀﾞｰ!!

>>692
うちのはアイドリング中にカキンキン言う時があってコワイですよ…
こんなのはじめてなので心配ー

あけましておめでとうございます。

今日、Dukeをレーシングスタンドかけてチェーンの掃除
してたんですが、なんと！！スタンドが半端に外れて
スイングアームに傷がぁぁぁぁ... ＿|￣|○ ｳﾄｩ

その後ショックのあまりバイクを倒してしまいました。
倒した時は傷付かなかったけど、正月早々ついてないです。
精神的に疲れた一日でした。

>>695
エンジン冷えていてアイドリングが低いとそんな音が
頻繁に出ます。オートデコンプの作動音とかじゃないのかと
思っているのですが、違うのかな？

教えてください。
近所の中古屋で、初代のDUKEを見つけたんですけど
どの部分をチェックしたら良いでしょうか。
また、今まで整備に関しては、オイル交換やチェーン引き
ぐらいしか経験が無いんですが、やっぱり維持は大変でしょうか。

>695

オートデコンプの音だと思いますが、納車の時に説明受けませんでしたか？

アイドリングでも回転が低くなると結構音がしますよ。

>>70599-640smｻﾝ
説明無かった・・・　　　　　　　　　　　＿|￣|○
確かにアイドリングでもたまに鳴りますね。特に心配いらないのかな？

>>704ｻﾝ
620のDUKEでしょうか？どんな注意点があるのか判りませんが、「KTM　DUKE　620」
でググると色々出てきますね。やはり、KTM取扱店が近くにあった方が安心では？

>>704
ヘッドライトが横に並んでたら、たぶんAX-1なので注意してください。

>>704
自分で整備できなくても、信頼できるお店があれば大丈夫。
正規代理店じゃなくても輸入元からパーツは取れる様だが、
せめて外車かオフレーサーに慣れてる店を確保しておいた方が良いと思う。

DUKEに限らず一般論として、
ステムやスイングアームのベアリングにガタが来てると
後で高くつくけど初心者には判断し難い。
最低限エンジンは掛けてもらって音やオイル漏れを見る。
Fフォークのオイル漏れは外車のお約束。
フォークシールの交換すら嫌がる店は信用しない方が良い。

タイヤが４つあったら、たぶんパジェロDUKEなので注意してください。
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail627.html

>706
カキンカキン鳴るのは気にしなくて良いですよ。

で、ＫＴＭの取扱店ですが、正規代理店でも要は経営者の考え方次第です。

私がメンテをお願いしているのはドカの専門店ですが、判らないことは代理店に聞いてからちゃんとやってくれます。一番大事なのは基本的な整備力があることですが、もっと大事なのは命が乗って動くバイクを正しく整備しようと言う熱意の有る所を見つけることだと思います。

私はバイクじゃないけど９６４でもの凄い目に遭いました。でもお陰で今ＫＴＭのメンテをお願いしているところの価値も分かったし、車の方も信頼できるところを見つけることが出来ました。

ショップ選びは最終的に人間選びだと思います。

普通こんな余裕はないでしょうが、安めのバイクを買ってから、色々とクレームを付けてみて、その対応で長くつき合えるショップであるかを判断できれば一番だと思います。

車の方は中古でＢＭＷ３２０を買ってみて、その対応をじーっと見させていただきました。十分信頼できる経営者と、工場長だと判ったので、９３０を買うことにしました。

>>666
＞そう言えばラリーゲームはあっても、２輪部門のゲームはないな・・・。
来月発売予定。メーカー一覧にKTMが！
http://www.r-spirits.net/

トシの閉店セール中止の模様。（トシのHP参照）
大森ｽﾊﾟｲﾗﾙ祭りの野望を察知されたか。(´･ω･`)

ｱｸﾗﾎﾟﾋﾞﾁｰ管買うしか。メシ代削ってｶﾞﾝｶﾞﾙ!

>>704
折り紙（ﾀｲﾔは食べ物）でないかどうか注意して下さい。

>>710
　入ってましたね〜。
個人的にはグラフィックがｲﾏｲﾁなので買う気が・・・。
GTと比較するのは酷かな（汗
ちなみに、ぢつはワタシ、ﾄｼん処のﾕｰｻﾞｰさんなんですよ（汗
ＨＰ見てｼｮｸｰでした。っていうかどうなんのよ？！って。
ついでに言っちゃうと某オフ誌の編集長も・・・（ｗ

まぁ、メカの人はショップ開くみたいだし問題無かなと。

ってことで大森ｽﾊﾟｲﾗﾙ逝ってきます。

>>710
ここのWRCのゲームは結構楽しかった気がする
バイクのほうはまだ触って無いからなんとも

　そうそう、ホントはこっちのことを書こうと思ってたんですけど、
日曜に6号を水戸方面にショートで流してたら竜ヶ崎手前で・・・

'03Lc4adv海苔ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

思いもよらず擦れ違って感激のあまり会釈も出来なかった・・・。＿|￣|○

さらに帰りにﾄﾖﾀ2000GT（ふつうに走ってた・・・）を目撃。

止まるタイミングを逃して帰りの高速ＳＡでキツネうどんすすった
ショートツーリングでしたがなんだかいろいろ見られて楽しかったよ。

>>714
同系機見ると嬉しいですよね。
私はなぜかアド弁茶乗って無い時ばっかり遭遇しますがw

同系機・・・orangeｻﾝのDUKE（停車中）と６２０DUKE（新宿駅近辺で走ってるのを目撃）しか
見た事無いな。

アドやEXC-R系は店以外では見た事無いです。

２年ほど前、皇居付近でグリーンのDUKEを見たのが最初で
最後だったなあ、すごくインパクトがあって、それがきっかけで
購入したようなものですね。あと年末に浦安のレーシングワールドで
２５０のモタード仕様も停まってのをみたぐらいか。

>716
EXC-Rはコースか店か、もしくは山の中にしかいないと思うよ。
まれにツーリングや通勤に使う猛者もいるらしいが。

はじめまして｡
昨年､250EXC-Rで東京から高知へフェリーで､
林道を約120Km走りつないで徳島までツーリングしました｡
舗装路は尻の皮が剥けそうでしたが､
以前乗っていたKDX200SRやDT200Rと比べても際立って違和感ありませんでした｡
KTM250EGSで､ガソリンスタンドでオイルをタンクにぶち込みながら
同じコースを走った時に比べれば極楽かと｡(笑)

猛者だよーん。ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノω
意外と乗り易いでつよ。ケツ痛いけど。

＜街で出会ったＫＴＭ＞
初代DUKE：2回 現行DUKE：5回 ADV：2回 LC4Enduro：4回 EXC(2st)：4回
確かにEXC-R見ないな。
ちなみにHusqvarna：4回　Husaberg：2回（全てモタード）

＜街で出会った珍車Best3（二輪）＞
3位：Bimota Mantra(http://www2s.biglobe.ne.jp/~jimbo/bimota/mantra.html)
2位：MV_Agusta 750America(http://www.amadirectlink.com/museum/2001/classmay.asp）
1位：Niko_Bakker Kangaroo(http://www.lacroix-online.de/Artikel/BMW_R_100_Nico_Bakker/Bakker_R100R.html)

＜街で出会った珍車Best3（四輪）＞
3位：Lancia Delta S4(http://www.groupbcar.com/s4p2.html)
2位：Lamborghini LM002(http://www.lamborghiniregistry.com/LM002/index.html)
1位：日野レンジャーFT（http://www.hino.co.jp/j/world/rally/1_012.html)

>720
私のは450exc-rですけど、マニュアルのオイル交換サイクル「2.5h」
つーのに恐れをなして貧乏性なもんでコースでも普段はCRです。w

軟弱ライダーさんも、犬クラさんも尊敬しちゃいます。

＜街で出会った珍車Best1（四輪）＞
1位：プフ、ピンツガウアー　http://www.quattro-sports.com/USEDCAR/pizu01.htm

街、つーかスキー場だったんだけどね。

450EXCか525EXCで迷ってるんだけどどっちかいいのかなぁ････

因みに今はコース用＆林道用のプレイバイクとツーリング用の400ツアラーと
100スクーターに乗ってます。トランポも有ります。そんで昔は125の2ｽﾄﾚｰｻｰに乗ってました。
買う目的は、フルサイズでまた練習したい3割、扱いきれないパワーを堪能したい3割、
盆栽ｗ4割　って感じなんですが。
店で相談したところ「自走で遊びに行かないのなら450の方が楽しいですよ〜」
って言われたものでちと迷ってるんですが誰かアドバイスよろしくです。

個人的趣味としては、排気量は大の方が好きです。
お店ではたしかに450を勧められることが多いです。
よく言われるのが、大はパワーありすぎてどこいくか分かりませんよ。

私は520乗りで、525,450は乗ったことありませんので、
525,450はこんなです。とは言えないのですが。
思うに、大は確かにパワーも大です。ピークパワーばかりが注目されますが、
排気量の大きい分中低速から太いトルクでつながってきますので、
扱いにくいことは無いと思います。
中はその点、大に比べてピーキーなのでは？と思うのです。
お店の人の450の方が楽しいというのも正しいと思います。

排気量の差によるエンジン特性の違い。　
そのどちらが自分の乗り方使い方に合っているかで、検討されてはいががでしょう。

ちなみに、XR650と520比べると、520はピーキーです。
私は、大トルクに胡坐をかく走りを自認しております。

ﾋﾞｸｯ. ∧ ∧ ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うおっ、４スト乗りばっかだぞ、ｺﾞﾙｧ！
　　 　 ./ つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　 )ノ ｀Jззз

200EXC乗りです。林道メインでエンジン腰上開けなきゃならない
タイミング(走行距離等)ご存知の方、情報キボンヌ。

チナミに今6000キロ走行で絶好調デツ。

>>723
今日は暇だしKTMでも試乗しようかとバイクショップに行ったら
勢い余って450EXCを契約してきてしまいましたｗ

楽しみ半分、後悔半分････

>>725
暇→試乗でもしてみるか→気付いたら衝動買い
衝動買い仲間(･∀･)ﾊｹｰﾝ!
でも、俺と違って十分なOFF経験の末にKTMに辿り着いたんすね。
良いKTMライフを！

さて、我がDUKEは昨日、予定どおり初回点検＆タペット調整で入院（1週間後に
退院予定）したんですが、タペット調整の時にオイル交換もするんで、オイルの種
類は何にするか聞かれ、今入ってるしメーカー指定でもあるんで、Motorex Power
synt　4t 10w-60を頼んだんですが、ディーラーの人の話だと「新車に入ってくるの
は、未だにシェルアドバンスなんですよ。正直、供給体制が整って無いんで、ウチ
も完全にMotorexに移行してる訳じゃないんですよ」との事。


・・・・・・大丈夫か!?Motorex！

あ、ちなみにオイル＆フィルターの実費だけで、その他の工賃等は￥０でした。

>>725
契約＆衝動買い最短記録更新オメ。

>>721
＞オイル交換サイクル「2.5h」
競技使用ならそんなもんだけど
公道使用なら1000〜1500km程度できっと大丈夫、だと
日々自分に言い聞かせてまつ。

今日はムルシェラゴと、MV空冷四発(謎のカラーリングで車種不明)と、
４輪ATV（ナンバー付きでローソンに駐車中）に出会った。大漁。

昨日、ﾎﾞｽﾎｽとすれ違った気がした・・・。
そのほかは特にありませぬ。

大森ｽﾊﾟｲﾗﾙですが、ｱﾊﾟﾚﾙ関係しかやってませんでした。
そのほか部品関連は引継ぎ店舗に行くようで店内にダンボール
がたんまりつんであるような状態でしたよ。

・・・しかし、行く度にいくつかの会社社長がバイクで来てるので困る。
「お、とんがったｵｻｰﾝだ」なんて思ってたらそんなだし。
業界の裏話とか平気でして行くけど聞いてるとこっちが凹むよ・・・。

>>724
ピストンリング交換程度でわ？
１時間もあれば出来るでしょ。

公道使用でもオイルは500kmごとに交換したほーがいいと思われ。

>>729
1時間！　プロの方？
マニュアルには、ピストンの高さとか排気デバイスのクリアランス
とか、やけに高精度要求されてるんで、腰上とはいえ、なるべく
先伸ばししたいんです。

ワタクシ、KTM初心者。
国産の2ストは気軽にバラしてますが、舶来はチト怖い。

>>728

あのあたりの取り巻き業界裏話なんてしょせん村社会の妄想混じり。凹むことはないよ（笑）。

>>>723
520と525は排気量は同じ　ボアもストロークも一緒！
キャブセッティングもほとんど一緒（仕様で違う）
点火時期も同じのはず

525は公道でも全開に出来ない、怖いっす

>>730
確かに。
自分の場合、自らの拙い経験と、個人的な情報収集に基づき、
ある程度のリスクを覚悟してメーカー保証外の行為を行っており、
まだ自分を人柱に実験中という段階です。
少なくても他人に薦める様なニュアンスのレスは軽率でした。
実験するまでもなく自殺行為という意見があれば、是非お願いします。

バイクに関しては楽天家＆欲望優先の漏れでも
混合給油マシンで街乗りしてる人はスゲーと思う。
>>ω(空冷)
4ｽﾄヽ（ﾟ∀ﾟ）ノωﾎｽｲって事は2ｽﾄ乗りでつか？

>>734
ボキもいつかクリーンな４スト乗りになって、自然の中で大人の休日を過ごすのが夢です。
あ、小鳥さんおはようっ。　あ、あんなところにきれいなお花。　　うふふっ　　　あははっ

‥いや、多分4ｽﾄに乗っても今までと同じ使い方だと思います。

皆様どちらにお住まいですか?
神戸市や兵庫県の山奥に住んでいるときは幸せな2st生活でしたが､
東京の渋滞に負けて250EGS(93)から250EXC-R(03)に乗り換えました｡
環7の渋滞がなければ今も2stだったかもしれません｡
200c.cぐらいの目盛付プラボトルがあれば､混合も苦にならず､
林道&街乗り主体で走っておりました｡
こんな私はアホですか?(笑)
でも､2st250のパワーは私には過剰で､4st250で丁度いい感じです｡
好きなバイクが一番!
ちなみに､今のバイクは500km以内にオイル交換していますが､
100時間越えちゃいました｡ヤバイすかね｡

>>736
都会と田舎の境目に住んでます。
純ロード車も持ってるので、渋滞地域と高速メインならそっち。
EXC-Rﾓﾀは峠メインで、寄り道ついでに街も走るって感じ。

混合はバイクごと揺する派でした？
そんなんじゃキチンと混ざらんと聞いた事もありますが。
ちょっとだけ2ｽﾄに未練が。。。

>>735
ちっちゃな大名行列が見えたらいよいよ本物らしいでつよ。щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

オイルはMOTUL 8002Tで、いつも給油後ガソリンタンクに直接入れて
揺すってました。エンジンがかかっている時にキャップを開けて
タンク内を覗いてみるとガソリンの液面に波が立っているのをみて以来、
オイルを入れて揺すってから、しばらく(2~3分)低い回転数でおいてから、
走リ出してました。50:1で焼きつきはしませんでしたが、他人様には
おすすめしません。(笑)
一度、スタンドでタンクの口ぎりぎりまでガソリンを注がれ、
オイルを入れるスペースがなくて困ったことがありました。^^;
車がなかったので、ガス缶でガソリンを買いに行けなかっただけです。

>>738
おれもバイトっぽいヤンキーねいちゃんに一度やられた。
目一杯入れないでってトイレから帰ってきたら表面張力状態。
仕方なく混合用のボトルに吸いとってテールバッグいれといたら
漏れて悲惨な事に・・・
オイルはＭＯＴＯＲＥＸで70：1で使ってます（100：1はさすがにコアイ）

ヴァン穴ボッシュ#2]Bns$=g

＿|￣|○ ・・・12/27から今日までアクセス規制食らってました・・・

大変遅くなりましたが、
おまいら、あけましておめでとうございます。
ことしもよろしくおねがいします。m(_ _)m

>>672 ティムﾀﾝ
メーターにバックアップ用の電池入れました？
（トリップマスタースイッチに付属してるボタン形電池です）
書き込みからもう何日も経ってるから、もう解決されたかな？

他にもレスつけたいネタがたくさんあったのに、みんな先に書かれてしまった・・・

ああ、あせってカキコんでトリップ晒してしまった・・・＿|￣|○

アク禁でヒマだったので、このスレに登場された方々が
乗っている車両を判る範囲で並べてみました。(敬称略)

おれんじ･･････････････････････････････････････125 EXC
>>724･････････････････････････････････････････200 EXC
200ノリ･･･････････････････････････････････････200 EXC
軟弱ライダー･･････････････････････････････････250 EXC Racing
ヴァン穴ボッシュ ◆KTMPowLEVI･････････････････250 EXC Racing('03)モタード
ティムタン････････････････････････････････････250 EXC Racing('03)モタード
>>386･････････････････････････････････････････450 EXC Racing
>>721･････････････････････････････････････････450 EXC Racing
>>722･････････････････････････････････････････450 EXC Racing
某KTM糊･･･････････････････････････････････････450 SX Racing モタード
>>93･･････････････････････････････････････････520 EXC Racing
>>723･････････････････････････････････････････520 EXC Racing
>>383･････････････････････････････････････････520 EXC Racing モタード
R･････････････････････････････････････････････525 EXC Racing モタード
ぽりす････････････････････････････････････････525 EXC Racing モタード

>>70･･････････････････････････････････････････640 Duke II
>>72･･････････････････････････････････････････640 Duke II
>>190･････････････････････････････････････････640 Duke II
>>463･････････････････････････････････････････640 Duke II
DUKE２････････････････････････････････････････640 Duke II
orange････････････････････････････････････････640 Duke II
デューク東郷池････････････････････････････････640 Duke II
野鴨 ◆iziPhXQ50s･････････････････････････････640 Duke II
>>561･････････････････････････････････････････640 LC4 Adventure
寺崎勉････････････････････････････････････････640 LC4 Adventure
774adv････････････････････････････････････････640 LC4 Adventure('03)
新人'03Lc4adv海苔･････････････････････････････640 LC4 Adventure('03)
SM610R買えば良かったと後悔してるｽｰﾊﾟｰﾓﾄ乗り･･･640 LC4 Supermoto
>>244･････････････････････････････････････････640 LC4 Supermoto('03)
>>508･････････････････････････････････････････640 LC4 Supermoto('02)
99-640smトラック糊付けwaka････････････････････640 LC4 Supermoto('99)

DR････････････････････････････････････････････660 SMC
R･････････････････････････････････････････････660 SMC
>>353･････････････････････････････････････････EXC モタード
犬クラッチ約束････････････････････････････････EXC Racing モタード
>>591･････････････････････････････････････････SX モタード
ﾎﾞｷのKTMはωﾊﾟﾗﾂｲﾝ(空冷)･･････････････････････ωﾊﾟﾗﾂｲﾝ(空冷)
ぽりすちゃんぽん･･････････････････････････････車種不明
オレンジ通信･･････････････････････････････････車種不明
旧LC4･････････････････････････････････････････車種不明
某スレの774LC4････････････････････････････････車種不明

不足、重複、間違いなどありましたら御指摘ください。
特に犬クラﾀﾝは早急に排気量を晒すこと。（ｗ
(もし既出だったらｽﾏｿ)

早速訂正・・・

>>508･････････････････････････････････････････640 LC4 Adventure('02)

386＝721です。

もう一台50Mini Adventureも娘用にあります。

>>743
>ﾎﾞｷのKTMはωﾊﾟﾗﾂｲﾝ(空冷)･･････････････････････ωﾊﾟﾗﾂｲﾝ(空冷)

　＿|￣|○

>>745
了解。

>>746
父娘でＫＴＭ乗りですか、イイですね〜

>>747
イ�`

・・・っていうか、乗ってる車両の情報キボンヌ。（ｗ


本スレが970超えたあたりで上記リストの修正版を貼ってみようかと思っています。
それにしても２スト少ないなあ。

1.寺崎勉氏は、LC4エンジューロビックタンク私用（たしか03式）です。
2.某スレの774KTM氏が抜けてます。

オリの名前が出てた・・・。
ちょっと嬉しかった(*´д｀*)

>>749
しまった、ネタで寺崎勉氏を挙げたのに、車種間違えたら台無しだ・・・＿|￣|○

あと"某スレの774LC4"氏と"某スレの774KTM"氏は別人だったのですね。失礼しますた。

>>750
喜んでいただけてなによりです。これからも色々カキコよろしくです。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　＜よんひゃく。あと凹。
　|犬|⊂） 　
　|￣|∧|

【予想その１】
ぽりすちゃんぽん氏＝R氏でわ。
根拠：>>412（＞R=ポリスチャンポン）

【予想その２】
SM610R買えば良かったと後悔してるｽｰﾊﾟｰﾓﾄ乗り氏は
610Sを買わないと再び後悔する。
根拠：>>149（＞ハスクはキャリア装備）

>>748
250GSωでつ

>>752
ふむふむ、犬クラ氏は４００にスケベイス装備・・・と。((φ（￣ー￣　）ﾒﾓﾒﾓ
真ん中が凹んでいるからジャンプ着地時にωを強打する心配がないのがメリットですね？

あ、このスレ唯一の４００乗りでは？

【予想その１】はチョット微妙・・・本人降臨キボン。
【予想その２】そうなノカー（ｗ

>>753
250GSとはまた珍しい。（今となっては・・・ね）
まさか本当に空冷のモデルじゃないですよね？（ｗ
http://images.google.co.jp/images?q=KTM%E3%80%80250GS&svnum=10&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&filter=0

ロンツーマシンに640アドベンチャーを買おうかと
思うんですけど、やっぱりつらいですか？

因みに1日の移動距離は最高８００km位です。

>>754
残念ながら空冷じゃないです。でも左蹴。

>>ヴァン穴ボッシュ氏
リストアップおつかれさまです、某スレの774LC4氏がレスしてくれましたが別人です。
ついでに508=561=774KTMだったりします。

>>755
どっしり座ったままだとつらくなるかもしれません。
震動も結構ありますし、ビリビリ来ます。
しかしダート入ってからもかなり遊べるので
林道ロンツーマシンとしてはお薦めできます。
長距離の楽さを求めるならBMWのF-GSのほうがかなり上かと。

2st360or380はいないのか・・・

>>755
８００kmとは、スゴイですね〜
そこまで長距離走るなら、"950 Adventure"もイイかも。
http://en.ktm.at/modelle/model.asp?id=945
(予算が問題かもしれませんが)

>>756
残念。（ｗ
でも、チョット昔のＫＴＭがどんな感じか興味あるのでレポートなどいただけると嬉しいです。

>>757
ありがとうございます。リストを修正しておきます。
６４０アドは、あの見た目からは想像できないくらいダートでよく走るそうですね。
振動は６４０のＬＣ４全般に結構大きいのでしょうか。
以前スーパーモトに試乗した時も振動が少し気になりました。

>>758
２スト乗りの方でしょうか？

あ、勘違いするとアレなので一応書いておきますが、
>>1の「７７４ＫＴＭ」は私です。
（７７４ＫＴＭ→◆KTMPowLEVI→ヴァン穴ボッシュ）

ロングツーリングに最適なKTMはこれだ！ m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1854/malasya2.html

>>757 >>759
レスどうもです。

首都圏から青森とか四国へ２５０オフでよく行きます。
目的は林道とかいろいろなんですけど、さすがに目的地
に付くと半分体力が無くなるので、もう少し楽なものがいいかと。

950は長距離移動にはよさそうなんですけどねぇ、
ちょっと重いかな。雪道も走行するので、
２００�`超はスタックしそうで。。。

あ、勘違いするとアレなので一応書いておきますが、
>>286の「７７４ＲＲ」は私です。

　　　　､__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__,
　　　 _）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （_
　　　 _）　　ナ　ゝ　　　　　　　 ナ　ゝ　 /　　 ﾅ＿``　 -─;ｧ　　　　　　　　　　　 　 l7　l7　　 （_
　　　 _）　　 ⊂ﾅヽ　°°°° ⊂ﾅヽ /'＾し / ､＿　つ　（__　￣￣￣￣￣￣￣￣　o　o　 　 （_
　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （
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　／　　　,　,ｨ ﾊ i､　、 　 　 !　　 /''⌒ヽ-─‐- ､ 　 　 ､ー'´　　　　 　 　 ＼　.ｲ　　 ,　,ｨ ﾊ ｉ 、 .　　　|
　/ｲ　 ,ｨ/l/ |/　ﾘuヽlヽﾄ、　|　　 ゝ ,､.＿＿＿,　 ＼　 ＞ 　 　 　 ,　　 　 　 !　 |　,ｨ/l/ l/ uﾊlヽﾄiヽ.　|
　　ｲ /r ＞r;ﾍj=:r‐=r;＜ヽ│　 「 ./ 　 　 　 u ＼　 |　 ≧　 , ,ｨ/ﾊヽ＼　　 | 　 |/ﾞ＞r;ﾍ　'-‐ｧr;j＜`Ｋ
　　r､H 　 ┴'rj　ｈ ‘┴　}'|ﾄ､　 |./　　　　　　　　ヽ |　　1　ｲ/./ ! lvヾ,.ゞ、 !　.ry 　 ┴　〉 　 └'‐　:|rﾘ
　　!ｔ||u`ｰ-‐ベ!` ` ｰ-‐'　ﾙﾘ　r|´ﾞ＞ｎ-､ヽ-rj＝'^vヽ　_ﾚ「ﾞf.:jヽ ｰT'f.:j'7｀ｈ　|t|.　　　ヾi丶 　 　 u ﾚ'
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LC4の振動、結構激しいけど、一日４００ｋｍ程度のツーリングなら手の痺れとかは無かった
なぁ。防寒装備のせいかな？

>>741-743のヴァン穴ボッシュ氏のレス見てると、全員が一堂に会した所を見てみたい・・・
しかし、LC4結構多いな。

我がDUKEの初回点検から帰ってくる予定日→17日(土）
当日の千葉県の天気予報→雪

＿|￣|○　　マジか・・・・・・

400EXC-Rの購入を考えているのですが
通勤とかツーリングとかに使っても大丈夫でしょうか？

大丈夫だけど、頻繁にオイル交換するのはちょっと大変ですよ。

>767
何度か、推奨オイル交換サイクル2.5hて、書いてたけど
さきほどもう一度オーナーズハンドブックを確認してみたら
1.3hもしくはガソリン２０リッタでした。（ｗ

しかもフィルタも２個とも交換せよだと。

私は２０リッタの方にしときます。

でも、通勤に使うのはさすがにもったいないですな。

早速の回答ありがとうございます

1.3h&GAS20Lって短い交換サイクルは
レース時の負荷を想定ですよね

レース時負荷であれば
日本車でもこのくらいのペースでも交換しますし

>>769
そそ。それはあくまでもレース使用時のサイクルで、
普段乗ってる分には、５００キロぐらいでいいんじゃない？
オリも０４・５２５ＥＸＣ−Ｒ買ったけど５００キロ交換か１０時間交換で
いこうとおもちょリます。

いや、確かにそーなんだけど10ｈでも500ｋｍでも通勤にはもったいないよね。
通勤で週一、ツーリングで一日。可能だけど現実的じゃないような。
ちゅうかやぱーり｢レーサーで通勤は…｣と考える俺は頭が硬いのかなあ。

むかーし、通学にKX250使ってた時期がありました。
スタンドも無いので壁に立てかけ。ロックもかけず。。。田舎の大学ですわ。

オイル交換は月１〜２回程度の交換でいけそうですね
オイルに関しては、２０Ｌ缶なら安くなるかな？
点検整備に関してはそれなりの知識はあるつもりなので
いきなり壊すことは無いと思います

確かに、レーサで通勤はどうよ？
ってのは解るんですが
どうしてもKTM&400cc以下でないと
いけない理由がありまして、、、


あと、燃費ってどのくらいなのでしょうか？

400で公道走ってますが、燃費は計って無いので解りません。

＞どうしてもKTM&400cc以下でないと
＞いけない理由がありまして、、、
排気量は免許の問題として、どうしてもKTMとゆうのは、
ショップに就職するとか？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

あと、気にしてるのはメンテサイクルと燃費の話ですか？
公道走行への適性を気にしてるのかと思いましたが。

オイルも、メンテも確かに普通のバイクよりかはかかるよね。
でもそれはレーサーだし割り切っていきましょう。
それなりの見返りもあるじゃないっすか！！

>どうしてもKTMとゆうのは
共同使用する相方がKTMを好きになっちゃっいまして
私も調べれば調べるほどKTMの魅力に引き込まれてます

気にしてるのは、公道走行全般です
燃費に関しては、参考までに、、、って感じです

あと、気になるのは
ハブダンパーに関してです
「１７インチ化したときにハブダンパーに注意」
みたいな書込みをどこかで見たのですが
ノーマルの状態では、問題無いのでしょうか？
土の上走るの前提で、ダンパーがないとか


しかし、果たして結果が出たからといって
購入できるかどうかは別の話だったりするんですよ