【1200は】CBR1100XX　Vol.??【まだか？】

立ってないので立てまつた。

過去ログまったく保存してないので、
貼り付けｷﾎﾞﾝ

しかし、まだ立ってないとは思わんかった。

2

こんなときにナンでござるが、キャブ装着の初期型は真夏でも水温計が上がらなかったと記憶しているでござる。

なんでみな1200と決め付けてるんだろうね？
UK50th版のせいかね？

>>3
この前奥多摩行ったら早くも118℃　(((;ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
早速アンダーカウル外して夏仕様にしますた。

>>5
水温がでるところを見ると、デジタルメーターの新型でござるね。
あのメーターはｶｯｸｲｲでござるな。

雑誌の記事でいくと1200がでるとしても、かなり1100と違うバイクになりそうでござるね。

燃費ー

>>6
あい。'02の国内でし。
スピードメーターもデジタルでしな。
周りの単車乗りからは「こんなんバイクじゃねぇ〜」と言われてまつ。(;´Д｀)
アナログメーターもｶｺｲｲでつよ。

>>4
まぁ雑誌でスクープされたのが1200と言われてましたからねぇ。
去年の11月ごろでつか？
あの合成CGを見て「やば！現行買わなきゃ！」と思ってSBB購入しまつたｗ

>>8
まぁそれも一つの手だよね。
レースに関係無いバイクは
情報やがなかなか流れてこないし
予測が難しいから。

アンダー外すのは暑さ対策じゃなくて趣味でしょ？(w
俺の丸一日23区内でも、一定以上上がらない。
もちろんファンまわりっぱ。
周遊だと針は水平かそれより下だなぁ。

>8
新型が出たら、旧型(現行ﾏｼﾝ）って事で処分価格で
販売されるかも。

取りあえず新型が出る(のだろうか・・・）のを待って
比べて見てどっちを買おうかって考えてる。

>>9
しゅ、趣味と言えばそうかもしれんが、、、(;´Д｀)
でもﾏﾌﾘｬｰﾉｰﾏﾙだからエキパイ回り綺麗じゃないんでつよｗ

周遊走ってるときはいいんだけど、16号とかで渋滞はまると一気にいきますわ。
去年の９月ごろ千葉のほうに出かけたらあっと言うまに１２２℃オーバーでしたし。

ん？９月？
つうことは1200の情報出たの８月ごろか？ｗ

これ出た頃から、次は1200で190psと言われてたんじゃ無いのかなぁ。
http://www.hw-passage.co.jp/data/spmodel/cbr50th/cbr50th.html

デジタルで数字で見せられた方が圧迫感あるのかな･･。
早くチタンにでも換えてください。
それより、コケてラジエター周り逝かないようにね(W

>>12
あい、気をつけまつ(・∀・)
チタンフルエキ欲しいでつねぇ、、

それでは風呂入って寝まつ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

アンダーはずすと、水温や、足元にくる熱風なんか、すこし違いますか?
はずしたことないんですけど・・・

>>15
基本的に熱気がくるのは変わりませんが、フレームは触れますｗ

前スレ？
【高速】CBR1100XX1200のスレ　Part7【ツアラー】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051888015/

CBR1100XX乗りはここに集合！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993918142.html
CBR1100XXスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10067/1006772440.html
CBR１１００XXのスレ　その２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008919169.html
CBR１１００XXのスレ　その3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018958811/l50
CBR１１００XX＆１２００のスレ　その4
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028115408/l50
CBR1100XX&1200のスレ　その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033639128/l50
CBR1100XX1200のスレ　Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042717735/l50

>>10
me too
でも同時期に国内仕様のVFR８００銀色ABS付きが出たら、それも候補に入る。

拙者がアンダーを外した時はメータがプルプルしたでござるよ。

折れも、暑さ対策でハーフカウル装備しようかな。
信号で止まった瞬間、普通に水温１００℃突破するし・・・
コワースのハーフカウルがいいな
しかし大阪から白浜まで（日帰り）のツーリングは疲れた。

>>15
アンダー外す前はある程度走ってから止まると１１０℃ぐらいは
すぐ突破してたけどアンダー外した後は１０６〜１０８℃ぐらいで
粘ってまつた(･∀･)
まぁ微々たるモンでつねｗ

>>17
前スレ

さんくす。

>>17
前ｽﾚ貼り付け乙
おれが立てたのに挨拶が22氏の後になるとは、、、(;´Д｀)
正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

こんどCBR1100XXを買おうと思ってるんだが、買う前に試乗してみたい。
ってことで、試乗できるところ知りませんか？多摩地区限定。

多摩地区なら場所によっては隣なので
俺の知ってる所を書いておきます。
http://www.aztec-new.co.jp/
所沢店に置いてあるらしい。

age

＞24
以前、XXをここ↓で試乗したんだが・・・
ttp://www.wing-fill.co.jp/shop/tachikawa/index.html
試乗車ラインナップにXXがないねぇ。NewCB1300と入れ換えたのかな？

SBB購入予定なのですが
雑誌広告に、乗り出し￥９９マソとかヨク見るけど
粘れば近場のHONDA店でも↑まで値引かせるのは可能なものでしょうか？
貧乏臭い質問でスイマセン・・・

無理です。

>>29
乗り出し￥９９マソまで値引ける店は何故そこまで値引けるのでしょうか？

>>30
国内仕様とかｗ

販売台数やリベートなど様々な理由があると思う。
また激安店は売りっぱなしで、アフターが割りと高めだったり
いい加減だったりする事もある。
俺なら地元のバイク屋との付き合いを優先させるけど。
なんだかんだで、数年で考えると安くついてると思う。

で >>31の通り 99万は国内版の話でしょ？
それとも逆車の在庫放出でも始まったか？

>>32
レスどーもです。国内版です。
迷うなー・・・

>>33
俺が良く初心者に薦める方法は
遠い激安店等で買ってから、1ヶ月点検だけ受けてさよなら。
メンテが自分でできる人でもオイル交換だけは
地元の初めて顔を出すバイク屋で定期的に世話になり
付き合いを始めて継続する。
他所で買ったけど今後よろしくと言う意味。
オイル交換は手間がかからず楽な仕事で高額ではないが利益にもなる。
自分で交換するのには及ばないが、用品店とたいして変わらない。
でも、見積もりしたり、今まで付き合いがあった店に持ち込むと
嫌な顔されて、金もきっちり取られるような付き合い方になる。
次回の買い替え時にまたよそで買ったら、
「今予約で手があかない」と言われ遠まわしに来るなと言われる事もある。

地元のショップとうまく付き合ってる人は、
修理の屋改造のアドバイス貰ったり、細かい工賃はただだったり
色々恩恵受けてる人も結構いる。

ただ、地元のショップが良い店かどうかは･･･賭け。
高い・悪い という店もそれなりにある。。

34です。訂正。
＞遠い激安店等で買ってから
遠い激安店で買えといってるわけではなく
値段だけで店を決める人に、「それなら･･」という場合です。

>28　自分の場合だけど…
見積もりはタダだったのでHONDAWING(偶然にも現在住んでる所の最寄のバイク屋)で見積もって貰いますた
通販の最安値より5諭吉ほど高かった（´･ω･｀)
おやっさんに素直にその旨を伝えると
「じゃぁ、儲けは殆ど無いけどその値段でいいよ」と即答してくれた（｀･ω･´）
勿論そのお店で原チャ、ブラバともに現在色々お世話になっております

俺は、近所のいわゆる「町のバイク屋さん」で買いました。
確かに大規模量販店で買うよか若干高かったけど、やっぱりその後の付き合いがとても良いので
これで大正解だったと思ってます。

例えば、
・セカンドバイクを安く売ってもらった
・SBBを乗らないときは、バイク屋のガレージにおかせてもらっている
・空気圧、チェーンチェック、ネジ脱落の対応など無料でやってもらえる
・洗車機＆ワックスを無料で使わせてもらえている
・ツーリング後の腹減ってるとき、カップめんを出してくれる（笑

などなど・・・

ちょっと調子が悪くなったときに見てもらうと、新車や部品交換を勧めてくるバイク屋さんもいるようだけど、
ここは多少の事だと
「まだまだ大丈夫だよ！本格的に直すとなると結構するから、もっとひどくなってからで大丈夫だよ！」
なって言ってきたりしますし。
こんなバイク屋さんなので、絶大な信頼を寄せています。
これから購入する人は、そんなバイク屋さんとめぐり合えますように。

やっぱり、整備の腕だよ。

>>33
ｵﾘは乗り出し１００ﾏｿきってた記憶あり。
国内版ならべらぼうに安いってわけでもないでしょう。
逆輸入車がその価格だったら驚愕だが。

初期型、50万台で手に入るんでござるね…
ちょっとそそられてしまう。

>>34
自分もそんなだった。
ヤングマシンに載っている遠方激安店（といっても隣の県・電車で
１時間半）で買い、初回点検と任意保険継続時以外は行かなかった。
ブラックバードは故障知らず。
タイヤサイズがポピュラーだからテクニタップ・エビナで安いのがいくら
でもある。
オイル交換はナップスでやっていた。
フロントフォークの手入れが不十分だったのでオイルシール交換になったときは
桜井ホンダ。完璧に直った。

大型バイクまた乗りたいけど置き場所がない。
月１万で遠方にコンテナ借りてもそれじゃそのうち乗らなくなるし。
だけど大型バイクの他に楽しいことってあんまりないものだと思う今日この頃。

レッドばロンで「新車」もいいかも。
引き上げサービスだけが目的。

XXのファイナルエディションか〜…
いよいよ生産終了間近だね

>43
え？･･･ファイナルエディションてナンですか？

ただ今、普通二輪⇒大二輪のステップ教習で車校に通ってるのですが、
大二輪取得後、イキナリ1100XXは無謀でしょうか？？？
今、何を買おうか悩んでいます。
1100XX海苔の方の意見を参考にしたいと思いますのでよろしくお願いします。

『ドリームバイクス』Vol 4
のブラックバードの宣伝ページを見よ

The Finalだとさ
色はチタンとホワイトだとよ
成約したらスーパーブラックバードのオリジナルグッズをプレゼント！だとさ
写真をみるとメーターがアナログに戻ってるよーにも見えるが

みた

〜HONDAの頂点モデルに君臨しました。

って既に過去形で書いてあった

アンダー外しは逆効果って聞いたんだけど、ラジエータにしっかり風があたらんから

>>45
無謀もクソも無い。問題なし。
ただバイクの力を自分の力と勘違いし無いように。

>>48
そうだと思うよ。
低い速度や少ない風で冷やすには効率悪い。
ファンが回って空気の流れを一定方向から取り入れるにも逆効果。
でも、本人が冷えたと感じるからバイクの為じゃなくてライダーの為かと。

あら、アンダー外しって逆効果なの？
まぁ実際水温抑えられて熱風も直にはこないからいいんだけどｗ
半分趣味だしね。

アンダー外すと格好悪くならないですか。

>>51
そんなことはないんじゃない？エキパイの見た目はあれだが。

そういえばナニネジで買ったナイラッチはブラバには使えないことが判明
原因は差し込み部分が短いため。
純正の物は頭が大きい方が115円で小さい方が95円だった。

>>46>>47
あれは○ンダ系ショップ（○ッセージ）のＥＵＲディーラー向けモデルのファイナルってこと。（因みに０２モデルもあった）

○ンダのＥＵ仕様の塗色を塗り替えた車両のこと。

COZYシート装着でツーリングに逝ってきたのでインプレします。
24時間で３５０�`くらい走行しましたがお尻の痛みはあまり感じませんでした（流石に後半は少し痛くなってきたが）
しかし、バックスステップ装備のためか膝と股関節が激しく痛くなった。

前スレ(URL訂正)
【高速】CBR1100XX1200のスレ　Part7【ツアラー】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1051888015

９９年式モデル、01年式モデルは前モデルに対して、どのような
変化の一覧ページみたいなやつないのかな・・・・・・・・・
購入の参考にしたいです。

age

アプハンにした愛車でちょろっとそこら辺走ってたら
インナーカウルにぽつっと水滴が。
「ん？雨か？こんな天気いいのに？」
よく見てみるとクラッチからフルードが漏れてますた。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
阿呆なことにクラッチホースのバンジョーのカシメを閉め忘れ。
速攻帰って修復作業。
あぁ、すばらしき週末の過ごし方。ヽ(´ー｀）ノ

00モデルで20000km走行のSBB（ブルー）が70マソで売られてるんですが、
相場的にどうなんでしょう？程度は中の上ってところです。
個人的には微妙に高い気がするので迷ってるのですが･･･。
あと、大型バイクだと20000kmは問題ナシでしょうか？
それとも近いうちにオーバーホール必須とか？！
教えて君ですまそ。

いや、前読んだ雑誌の記事でアンダー外しは効果あるって書いてあったよ。
何の雑誌だったか覚えてないけど。

age

俺はスズキかホンダの技術者が何かのＨＰで、アンダーカウルはラジエータ
シュラウドになるように風洞で設計してあるから外すと逆効果で熱が抜けなく
なるからヤメレって書いてあったよ。

>>59

社外パーツの有無（ｶｽﾀﾑ済みならﾉｰﾏﾙﾊﾟｰﾂがあるかどうか）
ワンオーナー車か否か
国内仕様車か逆車か
転倒暦の有無

等、詳細がワカランので回答できないです。

それと２ﾏｿｷﾛ程度でへこたれる程XXのエンジンはヤワじゃないよ。（過去の整備状況にもよるが・・・）

>>56
パーツリスと買えば？

>>59
XXの相場的には微妙に高いが、青でアナログ、フルパワー最終型なので
人気に左右される中古市場とではほぼ妥当の範囲でぼったくりではない。
オーバーホールは不要だろうが、消耗品を全て確認すべし。
一般的な消耗品は全交換すると10万を越える。

それと、00青は逆車以外存在しない。

走行２万キロで７０万だったら、俺は国内仕様の新車を買うね。

>>65
はげどう。

国内仕様は結構いいぞ。
トルクが下から出てるから乗りやすい。
リミッター解除したけりゃマフラー変えりゃいいんだし。

７０万が車両価格なら全部込みで１００万超えるんじゃないの？
車検も切れてるなら尚更。
私の'01国内仕様は新車で全込み１００万。
在庫処分ってのもあったんだけど安く買えた。
正直もっと探せば同等価格くらいで良い車両見つかるんじゃないかなと。

みなさん、ご返答ありがとうございます。
初の大型バイクなので慎重になっていまして、イロイロ参考になる
ご意見ばかりです。
とりあえず、このSBBの購入はヤメて国内仕様を含めて検討したいと思います。

国内仕様でも新車（全込み）乗り出し１００万は絶対ムリだろ？

GooBikeで黒鳥の価格を調べていたら…
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500029B20030319004

とりあえずワロタｗ

>>69
どうだろうね。オレは国内仕様０１モデルを乗り出し９９万で買ったけど。
０１と０２じゃ諸元変わらないし、０１の売れ残りがあれば買い、だと思う。
プラス２万ぐらいでフルパワーにできるし、国内仕様もアリでしょ。

　ハザードついてたりするから、オレは国内買って良かったかな。浮いたお金
でＴＳＲのフルエキとＨＩＤも装着！

私、青がかっこよかったんで逆車買ったんですけど、
性能的にいうと、２００も出さない運転なんで
国内でもよかったのかな･･･と思う今日この頃です。

ま、同じバイクで
ﾊﾟﾜｰが100ps
と164psまたは152.2ps
という差に耐えられるかどうかってとこだな

え？ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化すりゃええって？ごもっとも

>>69
国内バージョンなら乗り出し￥１００マソ以下は月刊誌にイパーイ載ってるぞ。
ってか今だと通信量販店じゃなくても乗り出し￥１００マソ以下で、全然いけるらしいぞ。

バイク板の一番上でモナが一人で乗ってるオートバイはSBBですか？ｸﾚｸﾚｽﾏｿ

>>69
０２’SBB
諸経費込みで新車１００万以下ですｗ
場合によってはフルパワー化サービス付き。

マジですか？どこですか？
買いそうなので教えてくださいお願いします。

片道５４０�`くらいのツーリング行ってきました。(初)
燃費が悪いのは仕方ないとして

・ケツが痛い
・膝が痛い
・腰が痛い

この三重苦に悩まされました。
これを機にＣＯＺＹのシート購入しようと決意しましたが、
装着者の皆さん、もっとインプレ下さい。

>>78
それだけ走れば痛くて当たり前な気もするが・・・

痛くて一時間以上は巡航できませんでした。
そんなモノなんでしょうか。。。

素朴な質問させてください。

普通に街乗りや高速などではとても便利だと思うのですが
DCBSってリアブレーキ踏んだらフロントも効いてしまいますよね？

自分は良くツーリングや峠などである程度の勢いで曲がる場合に
リアブレーキを引きずりながら進入したり、コーナリング中に軽くリアを
使い向きを変えるといった事が多いのですが（ある意味癖ﾃﾞｽﾈ）・・・

上手く表現しづらいのですが、実際の所DCBSを使っていて
フロントが効いてしまいヒヤッっとした事などあるのでしょうか？

そういう事を気にするのならDCBSを解除するべきなのでしょうか。
その場合、費用はいくらぐらいかかるのでしょうか。

質問多くてスイマセン
ボーナスに期待して買いそうデス
今現在はZZR600に乗ってます

>>81
おれは峠をハードに走ることが無い（というかできないｗ）ので
ＤＣＢＳでも問題ない。
ちなみに'02国内フルパワー化です。
コーナーリング中にリアだけ踏んでもフロントが効きすぎると感じた事はありません。
まぁおれがヘタレなんで参考にはならんと思いまつがｗ
'02青氏とかの方が参考になるでしょうな。
なら書くなって？
いいじゃないでつか(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

コワースのハーフサイドカウル注文したら納期予定は２ヵ月後とか。
塗装の期間も考えると夏が終っちまう・・・

idがXX記念カキコ。
でも骨900乗りです。

ラウンジでもっと凄いＩＤ発見したぞ！
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1053664843/l50

442 名前：名無しさん？ ：03/05/28 10:39 ID:CBRxxzXR
>>440
それ怖いよ

443 名前：名無しさん？ ：03/05/28 10:43 ID:laoF6gD0
>>440
誰ｿﾚ？ﾜｶﾝﾈ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

568につき、保守age

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d33141795

コレ買っとけ〜

しかしやフーのオークション見てもブラックバード安いな。
おれ的には好きなんだが、あの重さがな〜。
サンダーエースにしようか迷ってるよ。
ＳＳ系はツーリングで荷物載らんのでヤダ。

自分も>>81のような事って結構気になります

是非とも皆さんの感想を聞かせてくださいー

次期モデルが出るとみなさんササッと買い換えちゃうんですか?

折れは買って半年くらいだから買い換えるつもりはないな。
それに乗り換えるならスーパースポーツクラスにしたいし。

次期ﾓﾃﾞﾙ出るのを待って、現行XXと比べてから
どちらかに乗り換えようと考えてます。

ﾏｼﾝ任せで走るのが好みなんで、
929は難しい&走ってて楽しくない。


8耐での次期XXのお披露目を期待しているのだが・・・

XXのパーツリストをお持ちの方、Fフェンダーに貼る
DualCBSのステッカーのお値段おしえていただけませんか？？
パーツ大王にはXXのリストないんっす

ＲＣＢ1000が気になる

散々既出の話題でスマソ。
現在00年型のブラックバードに乗ってまして、
HIDをつけようかと考えています。
車検対応ってことでアプソリュートがイイかなと思っているのですが、
このスレの住人オススメのHIDってどこのでしょうか？

>>95
一般的に逆車のパーツリストには価格表がついてない。

>>98
逆車じゃなくてもステッカー張ってあるだろうに

そか、ごめんな。
XXに国内版があるとは知らなかったよ(w

>>97 アブソリュートのは車検対応で安心と言うのは分かるけど、
そんな高いやつを買う必要は無いよ。
もっと安いモトガレージリモーションとかでも光軸をキチンと合わせれば
車検も通るんじゃないかな？
心配であれば車検の時だけ電球に換えればイイんだし。

>>101
なるほど、他社製品でも車検通りそうなのがあるんですね。
車検のときだけ電球換えるってことも考えたんですが、
常に車検対応してなきゃっていう しょーもないこだわりがあるんで（ｗ
ご意見ありがとうございました。参考にしてみます。

車検非対応の悪魔管や電球でも通るくらいだからな＞ユーザー車検
ただ、事故を起こしたときに車検が通らない装備だと不都合に働くこともある。

>>97
デイトナのＨＩＤ良さそう。バラストも小型だし。

XJR400Rのスイッチボックスを流用してハザードを取り付けました。
比較的簡単にできました。しかしヘッドライトをOFFにしているとパッシングができない。
http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030530202737.jpg

月刊誌見てると広告記載販売店にSSBを載せてる所が少なくなってきてるのはホンダ工場に在庫少って事ですか？

>>105
ネタ的にもう鮮度がなくて売れないからでしょう

うーんどうなんだろ・・・
発売されて７年ﾀﾞﾛ　雑誌広告の目玉にはならんのﾀﾞﾛ。

でも２C（白黒とか２色）広告の写真群の下の方の、どうでもいいような車種の文字だけ群にも載ってなですよ。
流石にとゆーか確かにカブなんかは載ってないけどｗ

欧米に在庫が流れてるとか?

売れない物を仕入れるか？

黒鳥一途も良いが目を覚ませ！！！

悲しいことに黒鳥の旬はとっくに過ぎてるんだよｗ

現実を直視汁！！！

ツーリング・峠・町乗り・サーキットと全般で使っていたけど
楽しさが1ランク上だった新型VFRに乗り換えますた。
DCBSもSBBだとリア踏んだ時フロントが余計に効いてしまうけど
VFRだと調整されていたので

ツーリングメインだったらSBBのままだったんですけどね
なんだかんだいってもいいバイクです・・
友人に渡したのでちょこちょこ交換はしますが

初めて擦れのとこ見たけど、いろいろあんのねぇ・・・。
カウルとかぴったりしてて綺麗だな〜なんて言ってる中は
灼熱なのね〜。
あとガイシュツ、
ビルトインミラーってＡＳＳＹでいくらぐらいするのかな？

ビルトイン・・・なんか懐かしいひびき
ファジーとかも流行ったなぁ・・・

>>111
まぁまぁ
旬を過ぎたバイクのスレなんていくらでもあるんだし
いいじゃないかよぅｗ

おお、なんかココ良スレですな。
自分は長年の愛車だった97式XXを盗難されて随分と凹みましたが、
XXは旬だとか関係なく長くジックリ乗れる良いバイクだと思っちょります。
皆さん、ホント事故と盗難には気をつけて下せい。

>>111
ｷﾞｬﾊﾊ!おまえは流行に踊らされとれや
バ――カ
今なら03R1000か？そんで次は新ﾌｧｲｱｰﾌﾞﾚｰﾄﾞか？(　´_ゝ`) ﾌﾟｯ

ノーマルブラックバードなのですが、
ハングオフでステップすらずに膝擦れますか？
膝擦り小僧になりたいと言う意味じゃなくて(w
バックステップ付けた場合、センスタも外さないと意味ないですか？
乗り方にもよるのかもしれませんが、
マフラー擦るとかカウル擦るとか教えてください。

>>117
土木作業員
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

>104
具体的な詳細ｷﾎﾞﾝ
他の皆様方はどのようにハザードつけましたか?
教えてくれ君でｽﾏｿ

>>115
ヲマエもそうムキになるなｗ

>>120
詳細といっても、ＸＪＲのスイッチボックスの配線が短いのでハーネス延長と
ブラックバード側に合うように配線を繋いだだけ。
キャブ車だとチョークワイヤーを交換か加工する必要があるかも。

時期モデル発表まで待ちきれず現行SSB契約してきてしまいました。
とゆうことで

　神様、時期モデルは
●１３００になって薄っぺらスリムになってしまいますように。
●VTECとか、別に要らないものが付いてしまいますように。
●巨大なXXステッカーになってしまいますように。
●ホイールが黒塗装になりますように。
●ABS仕様は出ませんように。

新黒鳥のスクープ何回目だろう。去年のスクープだと、もうとっくに発売されてるのに・・・

またガセネタか？

>>123
ん？３番目以外のそれらって現行海苔にとって羨ましい事ばかりでは？

長く乗り続けたいから、デザインで黒鳥買った。
この選択は間違いではなかった、と思う今日この頃…

ふと思った。。
SBBのDCBSが現行型のVFRのように改良されて
よりスポーツ志向なバランス（配分）にして欲しいとかって
思っちゃうことないすかね？

最近多々そう思うようになってしまう

次モデルのライトはシルバーウィング６００みたいな感じだよ。
内容は、ほぼ>>123で正解ですよ。

>122　ありが�d
参考にして挑戦してみるかもしれないっす

>>124
今回はホント。
ホンダ販売店筋情報。

>>128
それはモーターサイクリストに載ってたCGだろ？
出るってことは確実なんだろうけど、
どの雑誌のCGも当てにならないからなぁ。

ハザードは国内用のスイッチボックスが流用できるよ。
ダイオードの追加が必要だけどね。１８０円くらいだったかな？
工賃は５０００円だったよ。

>>132
私もハザードつけたいので、詳しく教えてください。
でも、９８バードなので、チョークレバーの処理はどうするのかなあ

>>133
右ハンドルのスイッチボックスなんだけど９８バードは右にチョークあるのかな。
あ、こちら０１年型なのですんなりできたのかも。
ヘッドライトは常時点灯となります。

折れはヘッドライトのON/OFFがなくなるのが嫌でXJRの物を流用した。
それに知り合いがXJRのサービスマニュアルを持っていたから、配線図も簡単に入手できたし、
デザイン的にもいいし、使いやすいから。
ブレンボのラジアルマスター装備だと、チョークワイヤーの出口とマスターが干渉するので、
キャブ車にこの組み合わせは無理かも。

>>127
現行VFRのDCBS
同じく激しくほすぃ。
アレはイイ！SBBに付いたら走るのがもっとおもろくなる

キャブ車に、スイッチボックス流用してハザードつけている人、詳細、教えて〜。

04は　現行モデルとぱっとみでは　わからないくらい似てるそうです。
車体は　小さくなるみたい。
　VTECもつくみたい　オートバイかヤンマ死のどっちかにのってた

>>46で言ってるSBBの広告、遅ればせながら私も見た。
私も現行型の生産終了が近付いているように受け取れる。
今年現行ﾓﾃﾞﾙ最終型、04ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとくるのか？

>>139
IDがSMX HONDAはHONDAでも四輪か残念

現行型は在庫少だろ。

>>126

拙者もその口です。逆車のブルーに一発で痺れたでやんす。

HIDはアブソリュートのが良いよ。高いだけのことはある

デザインは新型VFRの轍を踏まないように・・・・と

餓鬼っぽいデザインにならないように・・・

デザインは新型VFRの轍を踏まないように・・・・と

オジン臭いデザインにならないように・・・

ヤングマツンの記事を見る限りでは、見た目はそんなに変わってないぞ。

>ヤングマツン
そんなもんあてにならん

現行海苔としては、デザイン大幅に変えてほすかった。
ホンダは、モデルチェンジで
性能は上がるけど
デザインはカコワルクなるケースのが多いからな。

今日しりあいのSBBを借りて乗ってたら
デビル管つけた現行型のVFRと同じ道で
暫く走ったんだけど・・・・・・惚れそうになった

個人的には今のSBBでチタンカラーを出してほしかった（´・ω・｀）

>>148
？？
どっちに惚れそうになったの？
ＶＦＲ？ＳＢＢ？

99モデルってトリップメーターとかは
機械的に回っていくタイプじゃないですか
00モデルも同じなんでしょうか
トリップとかはデジタルなんですかね？

どっかのHPかなんかで320メーターなのに
トリップがデジタルのがあったような気がして・・・

あと現行型のデジタルスピードメーターって
走行中でも見やすいですかね？
加速中はスピードが飛び飛びに表示されたりするのでしょうか？

質問多くてすまねっす

自分もチタンカラーあったら即買いなんだけどなぁ

>>147
なぜヤンマシの情報を決定したことのように信じ込めるんだ？
何度新型ブラックバードの誤報を載せたことか…。
俺はあまりデザイン変更しないほうがいいんだけど、
なんせ厨房雑誌の書いた記事だ、あてにならん。オートバイも然り。

てか、普通にもう新型は出るだろ？
そしてＶＴＥＣと１２００はケテーイだよ。

SBBと隼で悩んでる。どっちもいいんだよな〜。

>>153
２台とも買う♪
実際に１２Ｒとはやぶ２台同時に脳写した香具師も存在する罠・・・。

とりあえず、ケツがかち上がってさえいなければいいです。
ホンダさん、いい加減あのデザインはよしてください。
テールアップが流行っているのは、ホンダの社内だけですよ。
いい加減に気づいてください。

やっぱりテールランプはLEDになるんだろうな。

今ふと想ったんだけど、LEDになった場合GIVIとかのトップケースに
付いているブレーキランプって使えるんだろうか？
LEDって消費電力が少ないからそれなりの電流しか来てなくて、
LEDとケースのランプを連動するには何か特別な事をしなくちゃいけないのかな？
それとも何の問題もないのかな？

どうも俺は電機系が苦手で、さっぱりわからん。
誰か教えてください。m(__)m

カチアゲテール激しくキボンヌ、漏れは好きだなー

１１００XXぐらいだと好みで片付けられるが、
正直newCB１３００はやりすぎだろうと俺は思う、、、、、

この調子だと次期SBBのテールは、左上に向かって４５度ぐらいの
角度が付きそうで怖い、、、、、、

とにかく次期はデザイン大幅に変更すてカッチョワルクなってほしい。
じゃないと先日、現行を購入した私は負け組になってしまう。

>>148>>150

パッセージ仕様のチタンカラーはまだあると思われ！
HP上では完売になっているが、２００３仕様のものではないと思う。。。（更新３月）

至急TELにて確認を！！！ビッグマシーン６月広告にも出てるぞ￥１１９,８０００
同時にホワイトバード併売。

http://www.hw-passage.co.jp/

買　　　え

最初に聞いた時はゲェええ？と思ったが、見ると白もなかなか【】良いもんだな。

>>157
ＬＥＤになっても消費電力が減るだけで、配線を流れてくる電気の量は変わらないから
普通に繋げれば使えると思うよ。配線が極端に細くなっていれば別だけど。

>>163
なるほど。どうやら心配なさそうですね。
ありがとうございましたm(__)m

パッセージにあるD-CBSキャンセルキット
ってのはいくらか知ってる人いますかね？

>>161
WhiteEditionと同じに見えるが？
秋の発表まで待ってから考えるよｗ

今日ワインバードとすれ違った
頭ペコっと下げたら相手も頭ペコっと下げてくれたヽ(´ー`)ﾉ

>150
加速中のデジタルメーターは1刻みで上がってるのかもしれないけど
運転しながらなので凝視した事ないですが
自分の動体視力では飛び飛びで見える

>>150
でも加速中にメーター見ないでしょ？
のーぷろぶれむ

>>150
今、ビデオで撮影した画像見たら飛び飛びで表示されるね。
でも反応速度は悪くないから個人的には問題ないレベルだけどね。
知り合いの２５０のバイクのデジタルメーターは結構いい加減だったけど。

逆にデジタルメータの表示速度が速すぎると今、何キロなのか分からないと思うが。

まあ、例えるならナイトライダーのデジタルメーターだな。

意外に黒のSBB乗りって少ないのか？
すれ違うSBBで黒みかけたこと無いんだけど。
もちろんおれは黒ですがねぇ、、、
一番多いのはガンメタか青かどっちかのなのかな？

この前のディスカッションで、２ちゃんねるの意見を取り入れたらどうだろうか？って
話が持ち上がり、良いアイディアがあれば取り入れる可能性もあるって言ってたよ。
企画書はほぼ出来上がってるんだけど、それに付け加えるという形で行くみたいです。

因みにV-TEC（正確には違うけど）と、1200CCは決定のようですね。

>>171
ブラックバードっていうくらいなんだから、やっぱり黒だよねぇ。
と、内部分裂を招くような発言をしてみるテストｗ

DCBSなんて　アホみたいな構造だから高いキャンセルキット買う奴はアホ

>>171
俺も>>173と同じく「ブラックバードなんだから黒だろ」って思って黒にしますた。
ほんとは青でも良かったんだが、青は飽きそうだから。

>>173>>175
おれもまさにその理由ｗ
いや青も赤も銀もガンメタもみなかっこいいﾃﾞﾂﾖ。

けど、歴代単車の色みんな黒なのでただ単に黒好きなだけなのかね？

SBBのDCBSに不満を持ってる人はいないですかね？

以前からバンク中、リア使用時のフロントとのバランスに
自分は　ん？　とか　ヒヤッ　とする事があったのですが
新型VFRのDCBSで峠とサーキットにて体験して以来気になり・・

なんちゅーか、時期SBBにDCBS付くのなら
是非ともVFRのようによりスポーツなバランスにふって欲しい
そんな事を思う今日この頃（´・ω・｀）

正直、新型にはDCBSもABSも不要

IDが…

>>175>>176
おりもその理由です。
ガンメタと散々迷ったんだけど、「ブラックバードだから黒だろ」
で強引に押し切った。

つかつや消し黒なんかいいかも。
飽きたらやってみやうかな。

折れは、ミラーのみつや消しブラックにしようかと思ってる

今日ワインバードを見た。
・・・カコイイ
国内にはこの色無かったけど、逆車だと今もあるのでつか？

次期モデルのカラーにガンメタがあったらホンダを恨む

SBBはいつからデジタルになったんでしたっけ？

ブラックバード買う予定なんだけど
ついでにマフラーも変えたいとか思ってるんだよ。
お勧めとかある？

>>184
'01モデルから 触媒が付いてpower Down・・・

>>186
でも目茶速いｗ

>>186
でも目茶熱いｗ

>>177
それはわかったり思っていても言わ・・・・・・

んと。峠などで同じ人が乗り比べた場合現行VFRの方が
速くなっちゃうってのも分かってても言わ・・・・・・

直線番長と言わ・・・・・・

次期モデルに今のままのDCBSがつくのだったら
自分は>>178のようにDCBSもABSも要らないわぁ

DCBSってさ、ヨーロッパとか向こうの速度域を想定して付いてるんじゃなかったっけかな。
DCBSのおかげで死なずに済みましたって感謝状が届くくらいだと、何かの雑誌で
DCBSをキャンセルした人に対して本田の人がいってたと思いまつ。

日本で通常の速度や峠での使用でシックリこねーていうのは当然かと・・
本田さんの事だから、次期XXにはDCBSのON、OFF昨機能をつけてくれることでしょう。
モチロン、現行のXXとの互換性がある部品で実現されていることでしょう。

>>190
あの300�`アウトバーン画像の
ライダーも感謝状出してるかも・・・。

>>191
減速したときに前の車に当たらなかったのはDCBSのおかげだったりして・・
本田のことだからきっと今度は何対何で力を分配するのか、調節する機能が付いているに違いない。
本田は凄いなぁ〜

DCBSありとなしのモデルを出してくれればいいのに。

DCBSをキャンセルしないと速く走れない奴が、どれだけいるかだな（ｗ

とりあえず、現行VFRのような配分だったら・・・いい感じ。

ON,OFF機能とか調整機能とか付いててる事に
こした事はないけどスゲー高くなりそうやねぇ

DCBSのおかげで助かったことがあります。

DCBSが付いていなかったら、
多分後輪ロック→スリップ→どかーん
だったと思います。

ブラックバードを買って良かったと思いますた。

本日、国道１号線登り平塚付近で事故を起こしていたブルーのブラックバードの方ご愁傷様です。皆様、事故には気をつけましょう。

>>190
検討してみます。
あと、5インチTFTフルカラーディスプレイにGPSナビ機能など、
様々な情報を映し出す多機能ディスプレイも盛り込まれます。

先日タイヤ専門店へ行ったら
ブラックバードはほとんど直線ベリで、
端までとりあえず使ってる人はほんの少し。
端まで溶かしてる人は珍しいと言われた。
一般的にそんな使われ方をしてる性格のバイクなら
DCBSが邪魔なはずは無い。
腕が悪いのをDCBSのせいにしているだけだろう。

タイヤの端がミミズより
もうちょいとけるぐらいまで走るけど、
自分はたまにヒヤッとすることがある・・・

まぁ自分もヘタレなんだけどねぇ

>>200
メインが直線ベリの人達ならDCBSが純正で付いてても
良いのではないだろうか？と言う事です。
攻めてる人が邪魔だと思うのはわからなくもないが、
それを基準にするバイクではなさそうだし、
最終的には>>194と同じ事を言いたかっただけ(w

攻めるにはやはりちょっと重過ぎるし。

次期モデルがスポーツよりにモデルチェンジするのであれば、DCBSのなしのモデルがでてもいいかも。
DCBS装備だから買わないって人もいると思うし

贅沢な希望だけど
自分の理想はデカイ・軽い・速い

そう考えると隼が一番近いのだが
やはりデザインとかSBBが好き・・・
だけどDCBSがあるのでまだ買ってないです。

知り合いのSBBと交換はよく交換して乗っていて
その度にめちゃ買いそうになってしまいますが
とりあえず時期SBBがでたら現行か時期のどっちかにしますわ

現行のDCBSのままだったら現行VFRと考えるかも・・・

>>202
次期モデルは、どう考えてもスポーツモデルじゃないだろ。

９００とキャラが、かぶっちゃうだろ。

今月号の楊馬陳の1200のページのどこにもCGと書いていない訳だが。

スポーツ指向、ＶＴＥＣ化、従来型の８０％くらいのスリム化、縦２眼は踏襲、
は決定のようだに。

>>204
文章をよく読んでみ
スポーツモデルじゃなくて、スポーツよりにと書いてあるだろ？
12Rや隼に近くなるんじゃないかな。

あのー、国内モデルをフルパワー化しても逆車と同じにはなりませんよね？

＞２０８
　何を同じにしたいんですか?

パワーとか乗り味とか全部・・・あはは

>>208
加速力と最高速度はほとんどいっしょだろうな。

足回りのセッティングとか違うもんなのかな?
私は色で決めただけだから･･･
国内は青なかったもん。

>>211

ありがとうございます
これで心置きなく国内モデル買います

次期モデルは、ツアラーよりにモデルチェンジして、ヤマハのＦＪＲと
双璧をなす存在になってほしいですな。

FJRのライバルモデルってパン・ヨーロピアン（STX1300）じゃなかったの？

>>215さん
それを言ってしまったら、実も蓋もないですよー。

わたしが言いたかったのは、もうちょっと若者向けのツアラーモデルを出して欲しい
とゆう事なのです。

ＦＪＲくらいのアップハンになればらくちんかも

・・・でもかっこ悪い

昨日、エンジンオイル交換に行ったバイク屋のオヤジに、
新型SBBの事を聞いてみたけど、そんな話は聞いたことが無いって言われた。
本当のところはどうなんだろう？

>>218
ホンダドリームの人に聞いたところ、出るらしいよ

９月発表でつ。

>>218
町のバイク屋のオヤジは情報が遅い！！
発売直前まで知らない場合が多いね。

>>221
そうそう。
うちらのが知ってたりするもんね。

で、実際のところどうなの新型？

1000cc　 乾燥重量200kg以下
シート高調整機構
ミラー結露防止機能つき
vtecで中低速トルク強力型そんなバイク希望

ほんとはR1000のｴｿｼﾞﾝ積んだツアラーほすぃー

現行国内は、最高速はどれくらい出るのですか？

それでも２００キロ巡航位は余裕なんですか？

>>225
国内はノーマルだと１８０KM/Hでリミッター効くんで２００KM/Hは無理！！
リミッター切ればメーター読み２５０km/h楽勝！！

０４モデルまで待ったほうがかしこいですか？

さて、今日のお題は何かな？

つかホントに新型でるの？

>>229
何べんも聞くなｳﾞｧｶﾀﾚ

はははは。で、０４モデルまで待ったほうがかしこいですか？

じゃ先日、現行型を購入した俺は負け組みか？

ＤＣＢＳってロックした場合前後輪ロックするの？

>>231
求めてる物がバイクそのものなら待った方が良いと思うよ。
俺はツーリングやサーキットで楽しく走る事がメインだから
極端に言えばXXじゃなくても良いくらいだったので、
その時に気に入ったバイクを昨年買った。
バイク自体に価値観を見出すのも一つの趣味だし
自分の価値や判断の基準に従うべし。


俺は新型がFJRみたいに爺くさいバイクになったら
年甲斐もなくRCBに乗り換えてしまうと思う。

>>233
前後同時にロックしたことはないな
リアしかロックしたことない

>233
Fブレーキだけ握ったときはFタイヤからロック。
Rブレーキだけ踏んだときはRタイヤからロックする。
FR同時にかけたときはかけ方による。 やってみればすぐわかるが。
その辺は普通のバイクと同じだ。
コーナリング中のリヤブレーキも調整程度に軽く踏むのは問題なく出来る。
ある程度の踏み加減から徐々にFブレーキがへの配分が増えるが、調整や
姿勢制御でそこまで踏む必要はないだろうと思われる。 よく出来てると思うよ。
ただ下りや荒れた路面でガツンとブレーキングするとリヤブレーキ使って無
くてもリヤタイヤがホッピングすることがあるね。

フロントロックしてコケた俺の立場はどうなるんだよ。

>>237
逝ってよし♪

シルバーってかっこいいでつか？

シルバーはキズが目立たなくてよい

オイラもフロントロックしてコケた。。。
コケた当時は「ＤＣＢＳ役にたってないじゃん！！」と
八つ当たり＆勘違いをしている自分が居たなぁ・・・・・

>>240
で、かっこいいでつか？

>242
　色は好みでしょ･･･

シルバーは一番不人気だね。

シルバーは未来ぽくて漏れ的にはカコイイと思います。
現物見る機会があれば見てみるといいかと、ちなみ漏れはチタンメタです。
９７の初期型乗ってるけど、ＤＣＢＳは峠攻める分には全然無問題だったかな。
フルバンク中にリアだけ踏んでも急に車体が起きるなんて事は無く普通のブレーキと同じ感覚で使えてるよ。

みなさんに聞きたいんですが。
現在、ノーマルキャブ＋ダイノジェット＋Ｋ＆Ｎエアクリーナー（純正交換タイプ）＋ストライカー（レーシング）、と言う仕様なんですが。
現行のＦＩ仕様と比べた事がありませぬ。
キャブ仕様とＦＩ仕様の体感的な違いって解る方います？
下手な文章ですみませぬ・・・

ブラックのメタリックでも傷は目立ちますか？
当方国内シルバーだけど、やっぱしブラックにしたいので外装一式（色の部分）購入すると
幾ら位になるのでしょうか？（オールペンはヤら）

んんー自分は逆に今FIのブラックだけど
すんごいチタンカラーにヨダレが出る・・・
オールペン・・・高そうだぁ

年末辺りに現行型ファイヤーブレード買う予定だったんだけど、
なぜか急にブラックバードも候補に挙がってしましました。
SBBはカウルがのっぺりしてるのがｲﾔなのでデザイン的にはFBの方が好みなのですが、
サーキットを走るつもりはなく「ツーリング＆たまに峠という乗り方になる可能性大」
という事を踏まえ、今現在迷っている点は
・長距離のツーリングにはやはりSBBの方が向いてるのか？
・SBBで峠などでのスポーツ走行を楽しむことができるのか？
の二点です。
ツーリングでは楽でも走ってつまらないのはｲﾔだし、その逆でも・・・
せっかくFB買ってもサーキット走らないんじゃ宝の持ち腐れかな？
なんて思い始めてます。
SBBがそこそこ走って楽しいバイクなら第一候補になるのですが。
どなたか良きアドバイスを！

>>248
おお！俺と同じような車種選びで悩んでますな。俺も茄子がでたんで、どれを買うかで
悩んでるのですが。行きつけの店に炎剣の程度イイのが置いてあり、結構気になってます。
でも、使用用途を考えるとSBBの方が合っている気がして…。
ただ、炎剣の軽さにはビックリ！！。400レプリカみたいな感覚ですな。

>>248
イメージする峠のスポーツのレベルは
どのくらいの事をイメージしてる？
・リアのタイヤの端まで皮むき
・前後のタイヤの端まで皮むき
・ステップガリガリ
・前後のタイヤ端までドロドロ
・膝擦り擦り
・エキパイガリガリ
・転倒紙一重

ツーリングに向いてるのは車重があって
尚且つ、その車重をカバーできるだけのパワーがある
バイクが安定してて負担が少ないです。
それとDCBSはノーズダイブが少なく腕や腹筋への負担も少ない。
という事でツーリングはXXです。

>>249
お〜、悩んでますか・・・納得するまで悩んで失敗のない選択をしましょう！
FBは軽いらしいですね。
両方試乗できればGOODなんですけどね。

>>250
まあこの中で選ぶなら
・リアのタイヤの端まで皮むき
が一番近いかな。
もう少し腕が上がればステップ擦るかな？くらいには攻めてみたいですけどね。
でも峠楽しむなら今乗ってるCBがあるんで、SBBでは攻める走りは求めてません。
今日はいつもよりがんばって走ってるなって程度で満足です。
それと書き忘れましたが、高速域での余裕も欲しいです。
例えば追い越しでの加速などですね。
加速感はどちらも同じようなものなんでしょうか？
防風性についてはやはりSBBですか？
ツーリングメインなのにファイヤーブレード買っちゃうと
「あ〜辛い、やっぱSBBにしとくんだった・・・」って可能性は大きいですかね？

質問ばかりで申し訳ないです・・・

ＳＢＢでいいんでない？ちょっとタイア細いけど・・・

>>248
FBとの比較は私はわかりませんので。

リアタイヤの端まで皮を剥いて端近くまで溶けるくらいであれば
リーンウィズでも十分安心していけるくらいのバイクです。
ステップ擦るのも最大バンクの時に擦るだけなら苦しくは無いです。
擦り続けるならそれなりの安定したフォームができた方が良いと思います。
重さがあるので力ずくでというより、フォームで乗る感じだと思ってます。
高速での余裕はまったく疑問視しなくて良いと思いますよ。
250オーバーからの加速とか誰よりも速くとか であれば話は違うでしょうが
どちらも自制心が必要といわれるクラスのバイクなので。

セパハン前傾に慣れてればFBなどレプ系でのロングツーリングも平気ですが、
バーハン慣れしてる人はXXでもきつく感じてアップハンにしてるようです。
ツーリングに向いてるのは重くてパワーがあってと書きましたが、
これは走り続けてる間の事です。
ロングで疲れた時は軽いバイクの方が旅先で楽に感じる事もあります。
XXは走ってれば良いですが取り回しは確かに重いです。
それとXXは丸一日乗ってるとノーマルシートではケツが痛いです。
FBは知りません。
私は乗車姿勢が比較的落ち着いて見えるほうが
大型らしいしツーリングライダーっぽいかな？と思ってXXです。

中古量販店などで跨ってみてから決めた方が良いですよ。

＞「あ〜辛い、やっぱSBBにしとくんだった・・・」って可能性は
これはどっちもどっちなので、なんとも･･(w

>>253
丁寧にありがとうございます。
ステップなど擦るのが目的で峠行くわけじゃないし、
そこまでの技術もないのでSBBでも充分に楽しめそうですね。
まあ一日乗ってればケツが痛くなるのは仕方ないですよね。
重さに関してもナナハンNKくらいなら苦になりませんが
それよりも多少重いんでしょうか？

＞中古量販店などで跨ってみてから決めた方が良いですよ。
これは充分に分かっております。できれば試乗もできれば・・・

FBスレ落ちちゃったみたいで両オーナーの話が聞けないのですが
だいぶこちらに傾いてきました(^^;

>>254
このスレはマジレスが多いですし。
セパハンだしネイキッドに比べて重心が高いと思うので
慣れて重心とセンターを自然に把握するまでは、
750ネイキッドと比較すれば取り回ししづらい感じはあります。
でも総重量差はそれほど無いと思うので平気ですね。

結局は慣れでなんとでもなるといった感じですか･･(w

多分 文鳥さんという人がXXから929あたりに
乗り換えた経験がある人だと思うので
両方のインプレ教えてくれるかもしれませんよ。

個人的には見た目の好みも重要かと思います。
ブスは3日で慣れるといいますが･･･美人なら美人の方が良いですし。
両車ともフルモデルチェンジ前らしいので
悩みどころも多いですね。

>>255
大変参考になります。
確かにブスよりも美人の方が・・・
でもブスでも自分好みなら構いませんが(^^;
ブラックバードの外見での嫌な点はのっぺりしたカウルだけなんで
新型で自分好みになってれば決めちゃうかも。
ちなみに新型のFBはよりレーサーチックになりそうと雑誌に書いてあったので
候補から外れてます。

文鳥さんのインプレ聞ければありがたいですね。

こんな俺でも必要としてくれているなんて･゜・（ノД｀）・゜・
あくまで超個人的インプレ

>長距離のツーリングにはやはりSBBの方が向いてるのか？
不快な振動が無いｴﾝｼﾞﾝ・癖の無いﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞで
腕が疲れたとか痺れたとかは無かったですね。
雨に濡れた路面でも恐怖感は無かったし・・・

>SBBで峠などでのスポーツ走行を楽しむことができるのか？
重量級ﾏｼﾝだがその恩恵として、ｷﾞｬｯﾌﾟやウネリに強くて車体が安定。
低〜中〜高ｺｰﾅｰ全てで楽しめた。

で今は軽さに目が眩んで929ですが・・・
確かに取り回しやｽﾘ抜けはXXより楽勝です。この2点のみ
929の勝ちです。
しかしﾂｰﾘﾝｸﾞってなると
前傾キツイ・ﾊﾝﾄﾞﾙからの振動・ミラーぶれて後方視界悪い。
排気デバイスの為2000〜3000rpmで流すとアクセルのドン付きや
ｷﾞｸｼｬｸ感で非常に不快。
ｻｽ＆ｼｰﾄが硬い。
常に同じ所に着座させられる。
ｺｰﾅｰでは929は外足荷重＆ｾﾙﾌｽﾃｱの活用＆体重移動等など・・・
ﾏｼﾝが軽いから大袈裟な動作やｷﾞｬｯﾌﾟに弱い。
ﾗｲﾀﾞｰに沢山の仕事を要求してきます。

XXは乗ってて楽しかった。鈴鹿ｻｰｷｯﾄも走りましたし、渋滞路以外で
ストレスは感じませんでした。
しばらく929で修行して、新型が出るのを待って
またXXに乗りたいと思います。

長々と長文でゴメンナサイ。
参考になれば幸いです・・・

黒鳥97式のCDIが逝かれますた･゜・（ノД｀）・゜・

走行には支障はないけど、タコメータが寝てる。
値段聞いたら6ﾏｿだって。。。
金ねえよ・・・
とりあえず中古を探すか。
だれか売ってくれ（ｗ

やだね。

そんないけずなこといわないで

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　　　　　　　　| このスレの住民がバイク事故で死にますように
　　　　　　　　　　　　｜ 　
　　　　　　　　　　　　｜　ついでに今年は阪神が優勝できますように
　　 　　,＿＿　　　　　| 　　　　　
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇
／_____／ .（´ー｀）　,＼　　∧∧
￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　（,,　　,） ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ・・・
　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　⊂　　ヾ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜

ナンバープレートの下にLEDのブレーキランプを取り付けてみた。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030613002706.jpg

>>257
早速降臨してくれましたね(^^)
それぞれ長所短所あるようですが、
ツーリングメインとなるとブラックバードに歩がありそうですね。

＞ﾏｼﾝが軽いから大袈裟な動作やｷﾞｬｯﾌﾟに弱い。
軽いからって良い事ばかりじゃないんですね。
大変参考になります。

両車に実際触ってみるまでは何とも言えませんが
9割方ブラックバードという事で落ち着きそうです。
新型も楽しみですね。

文鳥さん他のみなさん、また質問に来るかもしれませんが
相手してやってくださいね。
ありがとうございました。

>>262
LEDテールランプって
キャブ車のテールには付きそうですか？

>>264
取り付けられるよ

キャブ車のテールランプって
ＦＩ車のテールには付きそうですか？

>>262
私も真似したいです。
それドコに売ってるのですか？
どーか教えてくださいお願いします。

>>266
フェンダーの形が違うと思うので、無加工では取り付けは無理かも
>>267
下のLEDランプはレーシングワールドで買った
ちなみに物はこれ　http://www.riverside-jp.com/osm/H1-0016.html

>268
ありが�d

>>268
ポン付けは無理ですか・・・

ＦＩ車のテールランプは、ボッコリしていてカッコ悪いような気が
するもので。

>>264
265の言うとおり、付く。けど加工が必要だよ。カウルを削らないといけない場合もある。
ていうか、漏れ削って、ちょっと失敗してｶｺﾜﾙｲ（ｗ

当方、９８年式に乗ってますが、テールをLED化したいと思いナップスで物色中見つけました。一応、２５０ccのホーネット対応になってましたがＳＢＢのテールレンズと一緒でしたので今日買ってきました。
しかし、ナンバープレートを照らす光を白にしないといけないので自作しようと考えてます。

>>271
そうなんだ〜。
ＦＩ車よりテールランプが小さいので、
けっこう大きめにカウルを削らないと入らなそうだよね。
でも、付くというのを知って加工したくなっちゃいました。

FI車でもキャブ車でも同じくらいカウルを切らないといけないと思う。

'99モデルの中古を買おうと思うんだけど、
'00との違いは？
　　　　　99<------->00
HISS　　　なし　　　あり
フレーム　黒　　　　灰
触媒　　　なし　　　なし
出力　　　164PS 164PS

識者の方、ほかにあったらよろしくです。

99もHISSあるでしょ。
PLで見るほど細かい事ならあるんだが
同じだと思って良いと思うよ。

不確かな記憶だけど、カウルのXXの色が違うんじゃなかったっけか
>>275

>>275
後ホイールの色もフレームと同じです
>>277
そそ、00はXXの文字が赤いですね。

トリップがデジタルかアナログかの違いはなかったっけ？

ラム圧っていつからだっけ？

>>278
デカールの件だが
それはボディカラー黒の場合の話では？
黒は99も00も赤文字のXだよ。

>>279
ない
>>280
99型。FIになってから。

雑誌に騒音対策で国内仕様（現行）の方が海外仕様（現行）のカウルより厚いと書いてるけど、
そんなに違うのですか？
双方併用は無問題でしょうか？

鯖復帰age！

ついでに>>283
厚いのはカウルのABS樹脂の方じゃなくて
カウルに張り付いてる吸音材（スポンジ）の方。
ちなみに量だけじゃなくて面積も増えてます。

たしかにエンジンノイズは小さくなりそうだけど、
熱がこもりそうなんで自分のXX（EU逆車）につけるときは
余分なのは削りますた。

オレは９９モデル乗ってるんだが、オーリンズリアサスのカタログを見たら
99-00用と01-03と分かれてた。 キャブは98までだしどう違うんだろ。
たまにマフラーでも00以降用なんてあるし、よくわからんわけ方してるやつ多いよな。

びぐましそのｐ76左上、FIを採用した01からとなているが
>>282氏のおしゃるとおり、99からだよな、たしか・・
国内は01からだけか、ソチのことかな・・。まあいいか、揚げ足取りは嫌いだ・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
ﾂｱﾗｰﾆﾅﾁｬｰﾀ･･

そろそろオイル交換。
本田S9かG3、どちらが向いてますかね？
もしくはカストロRSなんかどうでしょうか？

短足で乗れないがブラックバードが欲しい
補助車をつける歯科内か

>>285
レギュレーターの位置が違うのかも。
折れは'02モデルだが、オーリンズ取り付けしようと説明見たらリザーバータンクの
取り付け位置にレギュレーターが・・・

>>288
そげん高いって程でもなかろう。

>>288
４００クラスのオフ車より足つきいいよ

梅雨でバイク乗らないから盗まれないか心配だ・・・
ディスクロック３個と柱にロックした状態＋アラームで盗まれた隼があると聞くし。

>292
時間の問題だよ

もう、場所と運だよね。
いくら対処しても盗まれちゃうときは盗まれちゃうし､
1ヶ月間カバーだけかけて
キーつけっぱなしでいたのをずっと忘れてて、
それでも盗まれなかったオイラみたいにね。

僕らのカワイイｲ黒鳥ちゃん

いつかは絶対に盗まれる！遅かれ早かれ・・・

そう時間の問題ってこった（合掌

味覚妊情報では、ＳＢＢを高速のＰＡで休憩中に盗まれた香具師の話が・・・。

>>287
ＳＢＢの指定はＭＡだから、Ｇ３の方がいいと思います。
Ｓ９はＭＢで、旧のＧＰ相当で、取説の指定から外されていました。

>297
G3やS9が出る前は取説上の推奨オイルはウルトラGPじゃないの？

自分のは国内車だけど、ウルトラＵかＳＵＰＥＲ８でＧＰは書かれていなかったよ。
自分も最初そんなとこ見てなかったので、ＧＰを入れていたけど。

>>299
国内仕様どうですか？

どなたかDEVILのOVOフルパワーカーボンスリッポンか、
AKRAPOVICのチタンスリッポン装着されてる方いらっしゃいますか？
今非常に悩ましげです。。。

またDEVILのOVOフルパワーカーボンスリッポンのバッフル取り付けは
エンドに加工が必要でしょうか？ポン付け可能？

クレクレでスマソ。。。

>297
なるほどですね。
無難にＧ３いっときます！
それにしても、BBでの夏の渋滞は過酷ですな。
オイルの負担も相当なんでしょう・・・

>301
DEVILのOVOフルパワーカーボンフルエキ付けてたよ。
好みによるが結論から言うとやめた方がいい。 昔ZZ-RにE4つけてたんでDevil
は好きなんだがスリップオンとか最近の膨張室なしのタイプじゃいい音でない。
音は相当でかく、走っているときはいつもボーってうなってる。コレだけなら気
持ちイイんだが、FI車の場合冷間時にエンジンかけるとけたたましく吼えてと
ても暖気できない。 アイドリング回転調整できないからね。
さらに下のトルクもなくなるしサイレンサーが短いのであまりかっこよくない。
まースリップオンならいくらかましと思うが。
バッフル取り付けはは穴あけ加工が必要で慎重に位置決めが必要。曲面だから
難しいよ。しかも値段が高い。
オレは３ヶ月、ハヤブサの友人も同じくらいでうっぱらっちゃったYO。

>299
９０へえ。
ウルトラGPが推奨じゃないホンダのバイクがあるなんて知らんかった。
SUPER8はわかるけどさすがにウルトラUは入れたくねーな。
これでG3とS9悩まずに済みます。ｻﾝｸｽ。
オレはいつも5100Esterだけどね。輸入品ならG3より安いし。
ところでＭＡとＭＢってどう違うの？

自己レスになるがネットで調べてみた。
MA：「せん断安定性」に特に優れた特性をもつ2輪車適合4サイクルオイル
MB：「低摩擦特性」に特に優れた特性をもつ2輪車適合4サイクルオイル
大排気量車にはMA。
排気量が小さいもしくは高回転型はMBってことらしい。

みなさんのタイヤどのくらいもってますか？？
マターリ乗って後輪１マソ�`持ちますか？？

>>300
国内使用ですが、購入時にショップにて５万円でフルパワー仕様にしてもらっています。
車体＋諸費用で９９万くらいでしたので、VFR800を予定していたがこっちにしました。
で、インプレですが、私にはとうてい扱え切れません。
8000rpmくらいまでしか回せません、とんでもないスピードになるので１・２速までで、
しかも一瞬。へタレな私には高性能すぎました。
エンジンを回しきれないので、欲求不満気味になるのは私だけでしょうか。

http://ime.nu/allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
オイル選びについて

↑　追加
デジタルメーターは見にくいです。
ぱっと見の感覚で判らないし、加速時なんか、動きがめちゃ早で、数字なんか読めません。
動きのあるメーターはやっぱりアナログの方がいい。

>>307
買って何ヶ月？
買って何キロ？

購入後１３ヶ月、７千ｋｍくらい。

>>309
デジタルメーターは見やすくて（・∀・）ｲｲ!!　
と思ったひともここにいる。
加速時には一の位のメーターが読めない。
でも十(or百）の位がわかれば問題ないとおもふ。
アナログ３２０キロメーターで一の位を読むのも至難の業のような
気もしないでもないｗ

>>307
インプレとっても参考になりますた
予定している店では９９万は無理なので１１０万ほどいきそうですが
逆車を買うこと考えたらまだ安いのでフルパワー化してきます

＞エンジンを回しきれないので、欲求不満気味になるのは私だけでしょうか
おお！早く欲求不満になりたいです！ワクワク

>>313
ttp://www.hirano-motors.co.jp/contents/index.html

>>311
一瞬の8千でなくて、そのまま回し続ければ多分欲求不満消える。
たまに高速で9000で走ってる。峠は5〜7000が常用域。
欲求不満より恐怖感の方が･･･

>>314
ありがとさん、でも近所に友達の店があるんで浮気できないのれす・・・
知り合いいるも良し悪し・・・

デジタルメーターは加速とかしてるときは見にくいけど、普通に走ってる分には問題なし
まあ、走ってるときはほとんどタコしか見てないのだが・・・

ちなみに俺の場合、普段は5千回転キープで走っていて、加速するときは1万回転まで回してる
しかし1速で法定速度オーバーしてしまうこのバイクって・・・

>>316
普段から5,000回転キープって燃費悪くならないですか?
ギアはあまり上まで使わないってことですよね。
6速60ｋｍ/ｈで､2000回転ぐらいだから。

確かに3速レブリミット付近まで回せば､国内仕様のリミッター
作動速度域まであっという間だから、あの加速感も(・∀・)bｲｲ!!

みんな、いったい何キロ出してるんだ〜〜。
５千とか８千とか、２速か３速で走ってんの、それでも結構なスピードになる気が。
メータは人それぞれで、相性があるのね。
私はデジタルの読み取るより、アナログの割合というか角度で判断できる方が合っ
てます。

ストリートだと1速ホールドだよ。

シェンムー�Uっていうゲームに
ハーフカウルのSBBが出てくるんだけど、
エンジン音も本物でカコイイね。

>>303
丁寧にありがとうございます。
アクラポのスリッポン（左右２本だし）はセンタースタンド取り外す
必要があるので、デビルスリッポン購入を考えていました。

ますます悩みどころです。。。
アクラポスリッポン装着者の方はいますか？

>321
輸入物ならブルーフレイムなんてどお？ｶｺｲｲぞ。

皆様そんなに回していらっしゃるのですか！？

自分は普段は３０００以下しか使わんなぁ・・
３０００付近は感じが悪いので、ギアチェンジして２０００台にまた戻すって感じ。

ちなみに4速９０００回転で２００キロやね。

自分もブルーフレイムのツインポート気になってて・・
実際の所音的にはどんな感じ何すかね？

同類に近い人ハッケーン！
自分も普段は３０００くらいかな、回して８０００くらいなので、レッドまでのあと３０００
でしたっけ（レッドゾーンを忘れるくらい回してない）を使っていないので、回しきる快感が
得られなくて欲求不満ぎみになっています。
身の程知らずにＳＢＢを買ったせいですけど。
最近は子供が乗らなくなったDioがメインになりつつあるヘタレです。

大人の乗り方でよろしいかと。

>>322
ブルーフレイムの見てみました。
カックイイですね〜
実際装着されているのですか？
見てみたいなぁ。。。

>327
買おうと思ったんだけど納期が数ヶ月かかるらしく辞めますた。
そんなに我慢できねーよー。

実はノーマルも結構気に入ってるんで我慢できそうです。
ツインポートで２本出しだったらカックイイだろうな〜。

あとはおいらのブラックに合うかどうか。
くぅ〜写真見て〜！！

今日黒鳥乗って学校から家に帰ろうとしたら、交差点で左折するワゴンが前にいました。
交差点で右側追い越し禁止だけど追い越そうかと思い、車線変更のようにミラー→目視という安全確認をして
右を向いたとたん原付スクーターが黒鳥の右側を４０キロぐらいで過ぎていきました。
もう馬鹿かと、アホかと。何２重追い越し（じゃないけど）してんだと。
こっちはスピード落とすの遅れてワゴンを避ける余裕が少なかったんだぞと。
ぶつかったら、黒鳥壊れるかもしれないだろと！
もう、今度ああいうことするヤシ居たら煽り倒してやります。
紳士な黒鳥も怒る時は怒ります！

ちなみに片側１車線でした

お互い様だろ・・・

ジパツーP.33にてブラバﾊｹｰﾝヽ(´ー`)ﾉ
・
・・.
…って北海道情報じぇんじぇん載ってないじゃないくぅわぁヽ(`Д´)ﾉ

ブルーフレイムは結構爆音と聞いた。音質はわからん。

>>330
「自分だけでなく、アホの分の安全も確保して走ってやってる」
と思ってガンガって下さい。

>330

後ろをよく見ないで

> 交差点で右側追い越し禁止だけど追い越そうかと思い、

こーんなことするから、危ないのです。

> もう馬鹿かと、アホかと。

あなたのことですね。

>>330
>交差点で右側追い越し禁止だけど追い越そうかと思い

で、

>紳士な黒鳥も怒る時は怒ります！


(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

あすは久しぶりに晴れの地域も多いようで…
黒鳥駆っていざ出撃!!

じゃあ漏れもブルーバードで出撃!!!

記念ﾊﾟﾋﾟｺ
ただそれだけでつ

>>338
黒鳥乗りでブルーバード乗り、私と同じだ。
思考が似ているのかも。
ちなみに当方はシルバー国内フルパワー車＋ホワイト1.8ＳＳＳ。

天気も良くなって、気温もいい感じになって、バイク乗り増えたね。
みられても恥ずかしくない走りしないとなぁｗ

は？

めちゃめちゃ暑いだろーが。

xxだと、むちゃくちゃ暑かったです。

富士山一周してきました。
やっぱりあの辺りは涼しくて良かったよ。

>>344
この時期はどんなバイクでも暑いでそ。
XXは暑いんじゃなくて、熱いのです。
てか、XXに限らずビッグバイク全てだろうけどさ。

フレームヒートガードってイイんでつか？

>>346
イイですよ。
フレームが熱くて触れない時でも、ヒートガード部分は普通に触れる
ただ、値段が高いような気もするが

>>347
おお！そうですか！！
多少高くてもあの熱さから少しでも逃れたいっす。
給料出たら買いに逝きます。

新型が出る頃には、丁度大型免許を取りおわるな・・。
早く発表してくれ。HONDAよ。

>349
で、新型と型落ちのどっちを買う？

自分の走ってるすぐ隣の車が何故か自分の車線に車線変更してきてぶつかりそうになった。
黒鳥持ち前の加速で走り抜けてぶつかることはなかったが、こういうときどうしたらいいんだろ？
わざと、黒鳥が退くと思って車線変更してきたのかなあ。
今度こういうことあったら蹴って知らせてＯＫなのかな？
まじ危なかった。

俺はよけたあとに追っかけて蹴った。そういうことやられるとカーっとなっちゃうのね。
でも、あとから考えると、それくらいのことでいちいち冷静さを失うようではいつかやばいことになるなとちょっと反省でした。

>>351
ここにカキコ出来てる時点で、かなり運を消費したと思われ・・・。

死角無視は日常茶飯事なので、これからも気を付けてくだされ！

バイクの排ガス規制を厳しくすると、少し前の新聞に載っていたから、新型はこれに
適合させるため、発売が遅くなるのと、１２００cc程度ではパワーダウンする気がす
るのだが。

危険な割り込みとか、ウィンカーも出さずにされるよね。
そういうときは、
　ウィンカー壊れてませんか?
ってやさしく話しかけて、壊れてなかったら
　ウィンカーくらい出せ、ボケ
ってｹﾘくれてやりましょう。

他人がヴァカな分まで予測して行動しないと生き残れない。

>>354
1300にしてパワーダウンを補うってことも考えられなくはない?

1300くらいになればいいかも。
でも排気デバイスなんかが付いて、車重が今以上に重くなちゃったらいやだな。

>>351
というか　車の真横は走らないほうがﾖﾛｼ。（特に左側）これ鉄則。
場所にもよるが、車からは「全く」見えてないと思われ。
かくれんぼしてるかのごとく死角に入るバイクも多い・・・音はするのにバイクが見つからないとかｗ
常に車の死角に入らないように気をつけるべし。
そして　もし車線変更してきても大丈夫な位置につけるべし。
（並走車のトランクより前に行かないようにするとか）

どの車からも見える位置にいるってことを心がけてるせいか
都内走り回っててもほとんど危ない思いしなくなった。

偉そうでｽﾏｿ。
黒鳥乗り、そしてバイク乗りの安全を願ってAGE!

cbrがどれだけ速いか知らないが、俺のバイクには勝てないぜ。
直線でもコーナーでもどちらでも好きなコースを選んでくれ。

但し、条件はバックでな。
俺のバイクスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056099356/l50

>>350
新型を買うつもり。でも、出たばかりはパスして暫くしてから買う予定。

>>198
なんかスルーされてるけどそれって本当？
雨降っても大丈夫なナビ付バイクって欲しいんだけど。

次期モデルには、楽しい音とかを付けてほしいな。

>>362

これがホントだったら国内仕様しか買えないなー。

黒鳥にスリッポン付けるとどんな感じになりますか？
重低音でガンガン走りたいんですが。

>>365
騒音は回りに迷惑だし、BB乗りが珍走団の一員と思われるのは嫌だからノーマルのまま乗れ。

自分のブラックバードの音を文字で表してみてください。
他人に何と言われようがこう聞こえるんだYO!!ってのでオッケーです。
ちなみに漏れのはガリュンガリュンって感じ。エンジン始動時ね。

>>367
聞いてどうするのさ。。。
そしてｽﾚが擬音だらけになるﾖｶﾝ。。

(´-`).｡oO(雨ばっかで黒鳥に乗れないぽ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>367
排気音が気になるあなたへ。
まあ似たようなもんだろ。

ttp://members.aol.com/pethumor/insane.swf

ガイシュツすまそだが、
X-11のハンドルはボルトオンでつくのか？
かなりｳﾏｰだと思うのだが。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

ブルーフレイム　チタンオーバルツインポート注文したよ〜。
ｗｅｂｉｋｅだとバックオーダーは一括支払いらしいので断念。
代理店で直接購入することにしました。

しかし！納期が４週間〜８週間だって！
なんつーこったＹＯ。

>>373
フレイムチタンなんか頼むからだよ。
普通のチタンの方があとあとの事を考えると良いヨカーン！

新型発表age

>>375
え？どこで

>375
な、な、なんですと？

CBR600RRの国内仕様は正式発表されたな

>>375は
きっと誤爆

>>374
ブルーフレイム　の普通のチタンだＹＯ！！

漏れは納期一週間だったＹＯ！！
ただしフレイムは二ヶ月待ちだってー。

>>374
ちっきしょー！！
どこで買ったんだＹＯ！

ウラヤマシカー

age

ブルーフレイムとかフレイムチタンってナンですか？

>>384
ＤＱＮが付けるマフラー

>>385
DQNとはどんな意味ですか？

>>384
http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%A0+%E3%83%95%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%81%E3%82%BF%E3%83%B3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

ブラックバードのXXって何の略なの？

チョメチョメ

ｳｹﾙ

バイクにカヴァーをかけて外においているんですが、
田舎ということもアリ、けっこう虫が多いんですよね。カヴァーには小っさなムカデのような虫が５，６匹・・
１〜２週間乗らないだけで、ハンドルの下にある空間の所にくもの巣が・・

虫って何かバイクに悪さしませんかね？
また虫対策などしている方があれば、どのような対策をしているのかお聞かせください。
（カヴァーをかける前に、防虫剤のようなものをシートにおいておいても、問題はないのかな・・）

>>389
それじゃ略になってないじゃん（ｗ

>391
ちょっと高いけど、バイク全体をすっぽりつつみこむ
タイプのカバーだと、錆ないし、虫もつかないよ。
カバーの下にはだんご虫がたくさんいるけど。

いつも通勤で使っている道で､今朝初めて､チタニウムメタリックのSBBを見ました。
ヘッドライトも青色のHIDに変わってた様で車の中から( ﾟДﾟ)ｳﾏｰと眺めてました。

今までシルバーとワインレッド､青はあるんだけど…
私もチタニウムに乗りたかったのですが､在庫がなく黒にしました。

でも､やっぱりSBBの外観は(・∀・)ｲｲﾈ!!

http://www.eroticskins.com/SweetDevon/1/1.html

乗ってみたい．．．　乗りたいよぉぉぉぉぉ！！！！！！

>395
ネイキッドバージョンですね。

>>395
ﾜﾛﾀ
で、乗りたいかって…無論決まっているよな…。

乗　る　し　か　ね　ぇ　っ　！











無論、黒鳥海苔ならXXに決まってんだろｳﾞｫｹ!

>>391
>虫って何かバイクに悪さしませんかね？

SBBではないが
その昔、セルスイッチのとこに蜘蛛が蜘蛛の巣張って
セルでエンジン掛けられなくなった事あるよ。

夏の暑い日にクソ重たいバイク押し掛けして汗だくになったよ･･･
ところで FI のヤシって押し掛けできるの？

モトガレのディスチャージヘッドライト買ってしまいました。
4500kのやつなんですが、イヤー明るくていいですなー
4500kは黄色っぽいと言われていますが、十分すぎるほど白いです（青くはないけど）

問題は、ブラストの設置箇所です。今は、スモールランプの後方にスペースが
あるので、そこに両面テープて貼り付けていますが取れそうで怖い（ｗ

>>399 オイラはメーターステーの裏にタイラップでくくりつけました。

>>400
そんな所にスペースがあったんですか。

アッパーカウルを外さないで作業したので気づきませんでした。

週末にでも見てみようと思います。

>>398

ＦＩで押しがけできるよ
レギュレータが飛びかけの時セルまわんなくてよくやった。

メーターまわりがかっこよすぎる。
HONDAからSBBのスクリーンセーバー落として使ってます。
かっこよすぎる

黒鳥のクラッチを切らずに２速から１速など落せるけど黒鳥のみですか？

>>399
折れも同じ所に1個取り付けている。
もう一個はバッテリー横のフレーム固定してある

>>399
ｵﾘはメーター裏にバラスト２つ。
タイラップで無理やりくっつけてありますです。
ﾂﾗｰ

>>404
他のバイクでもできるよ。

>>404
初心者スレへ

D２０８typeG入れました。インプレを少々。
空気圧は若干下げて２．６にしました。
まず、倒しこみが楽になったような気がする。
ヘタレな漏れでもタイヤの端まで使えた。
しかし、ワインディングを３００�q走ったんですがトレッド面がかなり荒れてた。
あまりライフは長くないかも・・・。
簡単なインプレですまそ。

週刊100人　No.005　本田宗一郎　買いました
\560の価値は充分あると思いますので、
HONDAのフラッグシップ（？）黒鳥海苔なら持ってても宜しいかと

先に断っておきます
ディアゴスティーニの社員ですが、何か？

今月のオートバイ見たが、新型のＣＧが載ってたよ。
１年位前にモーターサイクリストに載ってたやつだったけどね。
シルバーウイングのライトのやつ。
あのデザインだったら絶対乗り換えません。

>>410
おたくの会社は本当に色んな本を出版しますね

>>399 申し訳ない、書き方が悪かったでつ。
ステアリングヘッドからメーターの下の方に延びている
ステーの裏にくくったのです。

>：ＶＦＲ ：03/06/30 15:33 ID:Sxkhe6eX
>>>588
>禿同　ちなみに私はバイクはVFR750だがブラックバードに興味あり
>アウトバーンを走る動画をみてから乗ってみたいと思う。

この動画激しく観たいのでリンクおながいします

8メガ位あるんだけど手頃なうぷろだ用意して呉れればうぷしまつ

>>413
http://www.bikepics.com/bikemovies/
のなかのAdvertisementsにあります。
かなり重いのはBBなみですか

>413
ttp://mantapower.viciousnest.net/vid/cbr1100.asx
ならサクサクっとstreaming出来る

>>172
開発者様へ
　僕は現在大型自動二輪の免許を習得中です。今年バイクの購入は無理ですが、来年には
購入をする事ができるとおもいます。その為に日々アルバイトを頑張っています。

　購入では、現在のXXかYAMAHAのFJR1300ABSを考えています。FJRがいいなぁ〜
と思うのは、ハンドルの左下部分にグローブを入れれるような部分があります。
ニュートラルでキーがONになっているときのみ開ける事が出来るとお店の方が
申していました。XXはシートの下にスペースがあるけど、ほぼ無いに等しいスペース
でした。新生CBR1200XXにもCB1300のようなシート下のスペースやFJRのような
小さな物入れケースをつけて欲しいです。
次期大型二輪ライダーのオーナーになるために免許習得がんばります！

>>417
ハゲシク同意。
特に、ダイエーに買い物よくいくので、自転車かごみたいなの
もつけられるといいんだけど。欲をいえばチャリ用ベビーシート
も別売ではなく標準装備キボン。

小物入れは可能としても、シート下スペースはモノサスである以上多少広くできる程度だろうね。
さらに車体が小型化されれば、シート下スペースは絶望的

1200はABSありも設定に入るらしいね

ガセネタに踊らされてんじゃねーよ。

>>421 9月になればわかる罠

>>411
ホ　ン　ト　な　ん　だ　あ　れ　ぇ　超格好わりぃー


シルバーウイングのライトとR1000をミックスしたデザインが
流麗なデザインをブチ壊している。

もし本当にこのデザインだったら俺も買わん！！

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku06.html

　　　　　　　　↑
しょーもないアダルトサイトの宣伝。
しかもsagaってないし･･･。

　　　　　　　　↑
saga・・・・×
sage・・・・○

申し訳ございませんですた･･･。

ｶﾁｬ
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. 　　タ−−−−ン
＼／| y |)　　･∵.

ねえ、誰か新型の画像をウプしてくれよ〜

いまうｐできるのは内部の人間だけだろ。

最近よく飛びますねぇ

今日、コワースのハーフカウルが届きました。
取り付けて見たところ、ねじ穴の位置なども合っていて干渉する部分もない模様
しかしノーマルのエキパイは見た目がよくないな。
暇があったら黒色にでも塗装してみようかな。

うひ

バックステップどこのがいいの？
教えてー

>>432 日本ビート工業が♂住め。

鰯尉印娃葵娃

誰か銀アッパーカウルいる人いなーい？
割れはないです(^^;
傷はあります。

age

97に98のＣＤＩつけると馬力がだいぶ下がる罠

出力が下がるだけで馬力は下がらない

４日くらい前の夕方、多摩の唐木田付近を通った黒のSBBさんカッコよかったです！

1200のVテックが発売されたら1100乗りは全員後悔するじゃないの。

俺も、ちょっと前にノーヘルでシルバーのブラックバードを平気で乗ってる奴を見た時は感動した

ＳＢＢの中古を買おうと思っているんだが、99年式以前の物と、99年式
後のものでは、値段が10万くらい違う。　Ｆ1とラム圧のために10万円
だす必要があるのかが謎。

FIのを買うなら、FI二代目が良いと思われ。
キャブの最終型の方がいいんじゃないかな。

>>440
しないよ。
ホンダは、よくモデル（マイナー含む）チェンジの度に
ホイル真っ黒け⇒銀（厳密には語弊が在るが）を、繰り返すから次は真っ黒けホイール。
それが嫌いな折れは只それだけの理由で今日現行契約してきた。
後悔するとしたら、
そのホイール真っ黒けになる予想が外れる＆純正パニアケース・オプションの設定のダブルパンチだな。
ＶテックやＡＢＳは全く気にならない。

>>442
普段週１、真冬は月１とかの人ならFIが無難。
キャブ車は乗る頻度によってキャブのメンテが必要になってくる。
FIはそういう分部ではほとんどメンテフリーで一発始動。
毎日乗る人や自分でキャブメンテを気軽にやれる状況にある人なら
どっちでも構わない。
サーキット走ったり、調整したい人にはキャブの方が向いてる。
あとラム圧には価値はほとんど無い。

>>442
書き忘れたわ･･･。
中古の市場では、条件が良い方が高いので
程度が同じなら年式ごとに10万程度変わるのは普通。

>>430
エキパイの黒塗装は興味あるね

>>442
F1（エフワン）ってのはネタ？

>>448
空気嫁

>>449
ｺﾞﾐﾝ・・・　あげたかっただけ。

でも PGM と F1 で検索すると結構出てくるよ。
F1 の方が正しいんじゃないかって勘違いしそうなくらい。

>>451
つまりそれだけ、ＦＩとはどういう仕組みなのか知らない香具師が多いって事ですな。
ＦＩがFuel Injectionの略って事を知っていれば、F1なんて間違って覚えることは無いはずだし。
キーの位置も遠いから、打ち間違えって事も無いよねぇ。
勉強しなおしー

>452
マジレスしてもいいですか。
昔，FIをレースのカテゴリーを意識してかF1って商標を付けて車を
売っていたと思う。

F1モデルになってから低速トルクが増強されていよう。

あと、キャブモデルに比べて水温が上がりやすいよう。

俺のバードもＦ１
00青じゃ

そんなことより04モデルじゃーー

新年のモデル発表って大体いつごろやるの？
新型がでても０４もでるのかな

【祝】新型発表記念age

>>458
え？どこで？？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

★７月２０日決戦はガナルハレ＋ＧＳＦ＋？で大黒埠頭を２３時スタート。
★湾岸線から空港中央で降りて環八→Ｒ２４６で三宿交差点がゴール。
★交通法規を守りま(ry
★飛び入り参加自由！

落ちるよ。７４５なんであげ！

次期XXは、まだかの〜(´･ω･`)・・・

次期ＸＸが出ても新年型現行ＸＸも出るんかな

リアウィンカーのクリアー色はパッセージからしか出てないのでしょうか？

>>464
ほかのメーカーからも出てる。
メーカー名は忘れた

宛椅宛因因委

>>464
キジマから出てるよ。
たしか１個５００円くらいだったかな！？

Nerd-USのクリアウィンカーの方がキレイですよ。

>>468
それの、購入方法教えてください。

>>469
バイク用品店に売ってるよ。なければ注文かな
ちなみにキジマのやつは安くてデザインは純正と同じ

あげよっと

age

TL1000R買えばよかった

＞＞４４２
昨年８月に００式を９６マソで買った（残り車検３ヶ月）２０００年１２月初登録
青、フルスケのメーター、１６４ＰＳ仕様ラストって事で高価だたな。
これは（９９か００）しかない。０１〜は液晶＆ＰＳダウンやしね
９８以前では青赤ないキャブで安いよ。
０３モデルは白の限定のみしょ？

いまだにはっきり分からないんだが、０１になってからのパワーダウンって言うのは、
表示方法が変わったから１６４→１５？（正確には忘れた）になっただけで、実際のパワーは変わっていないというのと、
実際に馬力が落ちたって言うのとどっちが正しいの？

３００キロ規制が入ったから、実際にはパワーダウンしてそうな気はするけど・・・・

ブラックバードは、すべての年式でノーマルでは３００ｋｍは出ませんよ。

３００キロは出ないが
パワーダウンはさ
９９年隼、００年１２Ｒ、もちろんＧＳＸＲ１０００やＲ１でもパワーウェイトレシオで負ける

負け惜しみでは無いが最高速は意識しなくても売れるバイク
オールマイティに速く走れるバイク、ホンダらしくバランスの取れたバイクにしたと

高性能は速度ではないし、
００式乗ってるが速度はあまり意識しない。
気持ちいい速度。

04式ってHIDつくのかな？

00式買ってしまったんだが、なかなかいいバイクだなと思った。
このバイク水温の上がりが早くないですか？レッドゾーンまでは
行かないけれど。やっぱフルカウル車だからか。前乗ってた、
ファイヤーストームより熱く感じる。

442さんは大学生？

>>479
あたしのは、'02モデルですが、長い渋滞とかにはまると警告温度（１２２度）
まで上昇したりしますよ。

渋滞というか下道（一般道）の夏の昼間では当然、暑くなる。
下半身はエンジンで上半身はヘルメットで暑いハァハァ
あとエンジンオイルの香りがしてきて体に悪そうな空気が上がってくる

test

黒鳥購入予定です。
今日ショップで跨ってみましたが
思ったより軽く足つきも良かったのですが
１６２ｃｍの身長にはハンドルが遠い気がします。
ハンドル位置を近づけるには
バーハンにするしか方法はないのでしょうか？
それとも社外セパハン、スペーサーで変更できますか？
フルローンで購入予定なので安く済ませたいのですが・・。

>>484
劇的に変えたいならバーハン
少し変えたいならスペーサ
スペーサなら１０ｋ以内でおさまる(漏れも入れてる)
バーハンは知らないので知ってる人よろしく

あとは財布と相談やね

>>484
来年新型が出るぞ

>>483
ん？

ええなぁ
ノーマルの重低音いいね
欲しくなった

今日ＢＥＥＴのバックステップ買うよ。注文してたんだ。
またインプレするよ。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

あげ

>>489 ビートにしたんだね。　オイラもビートのハイパーバンクだよ。
色はブロンズ？　シルバー？

新型のイラスト見たけどカウルださい。ヘッドライトＶみたいな形だし。
ＺＺ−Ｒ１２００も不人気だし、
ブラバも７年も発売して思い入れある人が多いから
そこで新型にスパッと乗り換えるほど魅力あるかがポイント。
来年の５月ＧＷあたりに発売らしいが。その前に今年のモーターショーで見れると思うが。
１５０万前後っていう噂もなぁ。

新型も国内バージョン出るのかな？

>>492
シルバーです。どうですか？使ってみてやっぱいいですか？

　あのぉ〜、ボキのXXは99年の初期のインジェクションなのですが、
街中を走っているときに突然「FI」のランプが「もわぁ〜」とゆっくり
点灯しました。とりあえず、停止し、キーをOFFにして、1分後にカギをONにして
スタートしたら、問題なく走行できました。原因はなんだろう？
XX乗りの方でこのような経験はありますか？

>>495 僕にはちょうどイイ感じで満足しておりまつよ。
ノーマルステップとの換装も簡単で、ポジションの変更も簡単ですし。

チェンジ・ブレーキペダルのペグ？（爪先で踏む部分）がゴムだで
雨でも滑りにくいのもイイ!!（ノーマルの時にツルっとなって焦ったのは僕です。）

ヒールガードが別体のカーボンじゃくて、本体との一体構造だで
足を乗っけても割れないのもイイ!!

欠点はブレーキペダルの位置が合わなくてペダル部分を分解しようとしても
サイズの合うフックレンチが無くて困ったことです。

>>496 オイラも初期の'99に乗っておりまつがそのようなトラブルはまだないですが、
バイク屋で>>496氏と同じトラブルが起きたお客さんが居て、
オイラも同じトラブルがなかった聞かれました。

もしかして、バッテリーが弱っているようなことはないですか？
以前、ＮＳ−１でバッテリーが弱って警告灯が誤点灯したことがあって、
バッテリーを新品に交換したら誤点灯しなくなったもので。

サービスマニュアルからコピペ：
サイドスタンドを降りていて、エンジン回転数が5000rpm以下の
時だけ点滅を始める。これ以外の状態ではＰＧＭ-ＦＩ警告灯は
点灯したままの状態になる。

引き続きＦＩランプが点灯してその後↑の状態で『点滅』したら車体側のトラブルです。

>>498様
　ありがとうございます。サイドスタンドを戻している状態ですよね？
一般道の道では、5000rpm以下です。走行中とアイドリング中に点灯しました。
不安で一度降りて、キーをOFFにして、暫く休ませてから再び発進したら
問題なくランプは点灯しなくなりました･･･
車体のトラブルじゃないよね･･･怖いよぉ〜、

>>499
FIにね自己診断機能という方法があるはずなのよ。
そのやり方を裏鳥か店で聞いて診断してもらう方が安心だよ。

　アドバイスありがとうございます。とりあえず･･･バッテリーの充電は全く
していないので、お給料が出たら充電ではなく交換をします。昨年の11月以来
していないし･･･前オーナーも充電していたかは謎です。

　そして、もう一度この症状が出たらお店に健康診断してもらいます。
その前に･･･一度この状況をお店と相談しておきますね。

　では、色々とアドバイスありがとうございます。

９９年式以降で一本だしのＺＥＲＯ−ＳＳ、ＡＮＯ付けてる人いたら
インプレしてもらえませんか？こんな感じのマフラー！みたいのでも
いいです！参考にしたのです。２本出しはよく見るんですが。

>>499 サイドスタンドが出ていて（地面に付いている状態）、
エンジンが5000rpm以下で回っている状態の時に
FIランプが『点滅』した場合は車体に異常が出ているということになります。

なので、走っている最中は点灯はするけど点滅はしないです。
（サイドスタンドが出ていたら走行出来ませんしね。）　　


　>>500
>>498でのコピペが自己診断機能なのですが。。。

ＦＩランプが何回点滅したかで故障個所が分かるのです。
例えば1回点滅でＰｂセンサー（マニホールド負圧センサー）と言う具合に。

長い点滅（1.3秒は）短い点滅（0.5秒）の10回に換算する。とサービスマニュアルにあるので、
ピカ−・ピカ・ピカだと12回点滅したことになります。

渋滞、信号待ちで水温上昇防止のためアイドリングストップしてる黒鳥乗りはいませんか？

>504
水温上昇防止って訳ではないけど、
この時期は暑い(熱い？)から、信号待ちが長くなりそうなときは
すぐにエンジン止めます。
でも、今年はずいぶん涼しいですね。

だれか黒鳥にHIDつけた方はいませんか？
アブソリュートのやつつけようと思ったんだが、
ちょっと値段がたかめ、お勧めのやつはなんですか？

ベロフとかどうですか？最近はカー用品系のメーカーからもたくさん出てきているんである程度いじれる人なら車種別の高いキット買う必要ないのでは？

アイドリングストップってセルとかバッテリーの負担にはなりませんか？

>506
最近モトガレージリモーションのHID付けました。
ＤＳで２６８００円で売ってます。取り付けもカプラーオンで楽勝でした。
これが一番安いんじゃない？4500ケルビンですが。

>>508
なると思います。
地球の為とどっちが重要かを考えねばなりませんね。

>506
>509　と同じく、モトガレージのＨＩＤです。
地元のバイク屋で３５０００円でした・・8000K入れました。
色はほぼ純白で、光量は十分だと思う。

8000Kでも車検通りますよ、たぶん・・

お、おらもモトガレのＨＩＤ買ったんだけど、説明書にヒューズを交換せれと
書いてありますが皆さん交換しましたか？

どのヒューズと交換するのか分からないので交換していません。
今のところ大丈夫ですがちょっと不安でし。

ブラックバードは元々ヘッドライトのヒューズが20Aなので
モトガレ製品に関しては交換不要です。

>508
> アイドリングストップってセルとかバッテリーの負担にはなりませんか？
なるのかも知れませんが、新車で購入して3年たちましたが、
バッテリー、セルともにトラブルはありません。

オイラはHI、LO共にモトガレのHIDをつけてますが、
アイドリング状態で、どちらも点灯させたらヒューズが飛びました。
なので、今は30Aのヒューズをつけてます｡
LOだけなら大丈夫ですよ〜。

皆さんレスありがとうございます。

これで安心してツーリングでかけられます。

>>516
なんて贅沢なんでしょー！

アイドリングストップするのってファン回ってない時だよね？
ファン回ってる時にエンジン切るとファンも止まって余計に水温上昇する気がするんだが

>>502
00年式で一本だしのＺＥＲＯ−ＳＳ、ＡＮＯ付けてます。
アイドリングは静かですが、走り出すと吹けの良いサウンドです。

サイレンサーの着色パターンが数パターンから選択出来るオプションが
有るそうです。メーカーに問い合わせてください。
ＸＸ用の在庫は少なく成って居る様です。

たしかに色々なメーカーの現行ＸＸ用パーツ在庫は少なくなってきてる。
新型発売予定期日をパーツメーカーはホンダから知らされてるのかな？
もう既に現行ＸＸの生産ラインは終了してるのでしょうか？

>519
> アイドリングストップするのってファン回ってない時だよね？
> ファン回ってる時にエンジン切るとファンも止まって余計に水温上昇する気がするんだが

ファンが止まっていようが回っていようが、すぐに止めます。
エンジンを切ったら水温は下がる一方だと思います。
なぜ上がるのでしょう？

>>522　冷却水の循環が止まるから、一時的に熱がこもって温度が上がるんじゃねーの？

>>509,511
情報thanks!いれてみますわ。

>>523
ファン回ってなくても循環はしてるでしょ？

・・・たぶん

ごめん勘違いでした

>522
>523氏が言ってるがエンジン切るとファンと冷却水の循環が止まると思ったからと
ファンが回るくらいだから外気による熱放出による自然冷却はほとんど効果が無いからと思ったからです
あと去年の夏のツーリングの時に歩道に少し停めて地図を少し確認して
エンジン掛けたら停める前よりも温度が上昇していた経験からです
詳しい偉い方間違い指摘下さると助かります

>527
そんなに細かいこと気にしなくても
壊れないから大丈夫だよ。

ファン全開でも水温が下がらないので、ファン止まるまで待っているとエンジン切れない・・・

大型二輪免許を持ってるんなら、もうちょっと勉強汁！

しかし書き込みが少ないね。

ブラックバードのエンジンって位相同爆でしたっけ？

ＦＩ車ってオートチョークがついてるらしいけど
冬の寒い日に暖気そこそこで走り出してもエンストは
しないんですか？？

>>533
車と一緒ですよ

99年式と00年式の違いは禿しくありますか？

>>535
え〜っと、
フレームカラー、ホイールカラー、メーターの文字パネルの色と・・・・・・・


そんなモンかな。

>>536
禿しく変わらないってことでしょうか！！

いや〜、人によっては剥げしく変わるっしょ。

オレも00が最新だったころ、フレームの色がイヤで99探して買ったモン。

なるほど・・。何か９９の方が人気ありそうっすね。

上でも言ったがホイール真ッ黒ケッケは安っぽくて嫌だ！

そうかな？
カウルもフレームもホイールも黒一色だと
なんか重厚感があって個人的には(*´Д｀*）ｱﾊｰﾝですた。
洗車後の光沢がある姿は洗練された悪役って感じでこれまた(*´Д｀*）ｱﾊｰﾝでつ。

リヤのサスって赤なんですね！

みなさん、アイドリングって何回転くらいにしてますか？
今１２００回転くらいなんですが、もうちょっと下げてもいいような気がしました。

俺の友人が新型出るのか聞いてみたら、やっぱり出るらしい。

だれに聞いたんだよ。

てか今回は出るに決まってるだろ？
社外パーツも、追加生産せず売り切れが多くなってきてるし。

>>546
モデルチェンジして、すぐに旧モデルのパーツが生産中止になるわけないだろうが
知障か？

貴公の論理で行くと、キャブモデルの社外パーツなんでとっくに無くなっておるわ。

>>545
川崎のバイク屋の店長。
>>546
確か、部品とかの製造打ち切り期間って10年じゃなかったっけ？

>>548
既出だが、バイク屋のおやじは情報が遅い！
裏情報は入ってこない。どうせ雑誌の受け売りの可能性大！
以上

age

誰か黒鳥くれ。

ブラック（国内）なんですけど飽きてしまい（立ちゴケ傷、擦り傷イパーイあるし）
オールペンも考えましたけど、
やっぱり新品外装一式パーツをシルバーに交換したくてショウガナイんです。
したら価格は如何ほどになりますか？
やった人いませんか？

D208装着age

＞552
普通に純正部品として頼んだら２０万はかかるでしょうね。
サイドカウルは新品４万近いし。
ヤフオクで集めた方がいいかもしれません。そっちだったら５万ぐらいかな？

俺も黒に飽きて青にしたいと思ってます。

飲稲允淫飲飲

age

>>554
絶対オールペンにした方がいいよ。
俺は純正にしようかと考えたけど、乗用車の
塗料を板金屋さんで塗ってもらったよ。2日ほど待って
まったく新品のような外観になって驚いた。
(フォースシルバーメタリックみたいな色にして貰った)

価格も4万円ほどで済んで、新車のような（カウルだけだけど）
輝きを得られて、車体も白に近いシルバーだから、いつもより
別の印象！大きくなって迫力が増しました。

汚れても黒みたいにあまり目立たないし、よかったです。

＞577
オールペンかなり良さそうですね！
自分はＧＴＲのベイサイドブルーかシルバーにしようと思います。

ありがとうございます！参考になりました！

漏れもチタンメタ（ガンメタ？）色にオールペンしよっかな〜
>>557
ＳＳＢオールペン￥４マソて一般的な値段ですか？
オレも￥4ﾏｿ出来ますかね？

タンク含めたら 4万は一般的な価格じゃないだろ。
一色で可能な簡易メタリックで最低でも倍は覚悟。
SBBのキャンディ(赤･青)を本気でやったら
シルバー+下塗り色+上塗り色+クリアで20万です。

誤爆スマソ
カウルだけと書いてありましたね。

タンクもアッパー・アンダー（サイド？）・シート・タンデムグリップ全カウルをオールペンだと、幾らだろう？

>>560
じゃ純正色キボンだったら、買ったほうがいいね。

そだね。キャンディ系の場合は新品買ったほうがいい。
俺なら自分でやっちゃうけど、それでも4〜5万かかる。

ヤフオクで新品取り外し一式12〜14万位で出てる時があるよ。

あと、オールペンすると査定下がる事もある。
傷だらけよりはましだけど･･。

>>558
>>559
>>560
>>563
タンクも塗装して貰って4万円だよ。
俺は知り合いのバイク屋さんから板金屋さん(普段は車を塗装)を紹介して貰った事と
サービスマニュアルを参考にカウルとタンクを自分で外して、板金屋さんに
持っていって、塗装してもらった後に自分で再度取り付けた事もあって
それが幸いして4万円という価格で実現できたんだろうね。
板金屋さんも「4万円は安いと思うよ」って言ってました。

あと塗装代20万円は高いなあと思う。俺がお願いした板金屋さんは何のカラーでも
同額って言ってくれたけどなあ。バイク専門&メジャーなところだと、それくらい取るのかな。
高く取っても7〜8万円じゃないかなあ・・・と。

オールペイントでも新品の輝きがあるし、純正色を含めて他社のバイクの
カラーの他に、乗用車のカラーもラインナップとして加わると、
色を決めるのが、楽しくてしょうがなくなるよ(w
コストパフォーマンスを考えたら、最高にいいと思うけどなあ。

カウル購入vsオールペイントみたいな感じになってきたので
この辺でこの話題終わります。

NSXのパールホワイト系もいいかも・・・。

（＾＾）

http://up.2chan.net/j/src/1059757737366.jpg
明日は我が身（；´Д｀）

実は隼に買い換えようと思ってます。

↑
この裏切り者がぁァ！

モトガレのHIDでキチンと光軸でてる人います？
遮光板とかいるのかな｡
塗ったり､板つけたりしてるんですが､､
対向車に迷惑かけてるような気がします｡

>>567
ヤングマシン付録のDVDで早豚を見た。

チョチョチョ超カッコええ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！

まじでみんなのアイドリング回転数おせーてー！燃費に影響少しはするよね？

X11と黒鳥の（共に国内仕様中古）どちらにするかで悩んでまつ

Ｘ１１　５４マソ　走行距離　1.7k　おそらく00年式
黒鳥　６２マソ　走行距離　9,5k　おそらく01年式
程度はどちらも綺麗でし。

同一県内走行主体
県外ツー　年1回程度
ワインディングをヘタレレベルで流す　年10回程度

知識はカウルついている、ついていない程度の認識なんですが
どうぞ良きアドバイスを・・・

>>571
1200rpmぐらいで、いいんじゃないですか。

>>572
それでしたら、リード１００を買ったほうが幸せな気持ちになれますぞ。

>>573
レスありが�d

現在アクシス９０とＦＺＲ２５０Ｒに乗っとりますので
ある程度幸せです。
逆に言うと今のマシンではこれが限界でつ。

県内移動でも高速使う事があるので大きい方が嬉しいです。
というよりどちらかを買ったら遠乗り多くできそなんでつが・・・。

高速使うんだったら、絶対カウルがあるほうがいいよ。
カウルなしだと、実際120km巡航がいっぱいいっぱいかな。
SSBをおすすめします。

SSB をすすめられてもなぁ。



等とツっこんでみる。

XXは思ったよりも、ポジションがきついので長距離は結構疲れます。

X11は、不人気車ですので下取り価格などは期待しない方がいいですよ。

オールペンした場合、ステッカーはどうなるのですか。貼りなおすのですか。よくわからないもので。

SBBですた…

>>578
もちろん貼りなおしでしょ。
デカールセット買うかそれともY!オクで落とすか･･･。
XXステッカーなら確か出てたハズ。
今も出ているかは謎だけど。

高速移動も１あ０ｋｍ程度なんでカウルありなし
はあまり気にしなくても良さそうです。

もうちょっとググったりして悩んで決めたいと思います。
サンクスでした

不人気車って事でちょっとＸ１１に傾きはじめてます。

>571
owners manualもってないの？
1,100±50だよ。

>>571 サービスマニュアルにはページによって１２００ｒｐｍ±１００って書いてあったり
１１００ｒｐｍ±１００って書いてあるから、１１００ｒｐｍくらいでどうかと思われ。

実際オイラは１１００ｒｐｍにセットしてありまつ。

試しに１３００ｒｐｍくらいにしたら水温が上がるのが早くて信号待ちでも
すぐにファンが回るようになったのでこりゃ燃費に悪そうだということで
１１００ｒｐｍに戻しました。

>>571
1100前後で適当で良いだろ･･･。
燃費気にするならオイルも指定粘度にする事。
痩せる事。

>>582
年式によってマニュアル上の規定値違うよ。

>>577
XXのポジションはきつくない。

>>578
純正で注文する。
タンクの羽はクリアの下に先に貼って仕上げてもらう。

タンクだけで、まともに純正仕上げ塗装をやったら4万以上。
パール・メタリック系は安め、キャンディ系は高い。

先輩方、アイドリング回転センクスです。
アイドリングおいらのクルマと同じくらいじゃないか・・。
おそるべしｘｘ！
燃費改善のＣＰとかあればいいのになぁ。
リコールで書き換えとか。

ワイバンソニック入れようと思うのですが、誰かインプレお願いします！！
音とかどんな感じです？

モデルチェンジは12月なので今は我慢して様子見。
現行型を買ってしまいそうだが。。

age

しぎゃぷりぷふぉっぷふぉっぺぺぺー
ぺぽろきゅあああぁぁぁぁぁぁーーーーーーー

今日MRAのレーシングスクリーンに変えたんだが、
なかなかイイ！しかし、最近信号待ちで突然
ＦＩランプがつくのが不安。

ヤングマシンのDVD、なんでフラッグシップ３台でＢＢだけ雨なんだよ！

>>591
ほんとだよ〜。
期待して買ってみたら、雨のワインディングだもんな〜。
全然ツーリングなんだもん。（´Д｀）
だったら、隼みたいにプロモーションビデオのほうがいいよ〜。

隼･･･ｶｺｲｲ･･･

98のキャブ車の頃に比べて01モデルはタンク付近が熱いのにびっくりしました。
他の０１モデルもそうなんですか。

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
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　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
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>>594
02モデルだが、かなり熱くなるよ

ところでアクラポビッチのフルエキ装着している人います。いたらインプレｷﾎﾞﾝ

>>594
ワシの'01もカナーリ熱くなるよ。
でも革Ｇパン履いてるからあんまり気にしたことナイｗ

先週事故でSBB入院中･･･。
雨上がりの鉄板で滑ってコケたんだけど骨折までしちまったい。
ハリケーンのバーハン組んでるんだけど軽いせいか異様に切れ込むんだよな。
退院して怪我治ったらマジでステダン考えておかないと。
'01に付くステダンって何かあるかな？

ｵｼｴﾃｸﾝｽﾏｿ

パールホワイト綺麗だろうな・・。またオールペンしよかな。
http://www.hw-passage.co.jp/data/spmodel/xxwhite/xxwhite_edi.html

>>598.599
ありがとうございました。
ところで、何か熱対策はありますでしょうか。予算５千円ぐらいまでで

パールホワイト綺麗だのぉ〜

ブラックバード（黒鳥）からホワイトバード(白鳥）へ・・。

最後なのか！？

>>599
ハリケーソのバーハンて、よく雑誌に載ってるやつですか
色々しらべたのですがバック４mmアップ５mmと一番ポジションが楽になりそうだから
今度つけよーかと思ってたんですけど・・・
そんなに切れ込みますか？

どなたかバーハン付けてる方でお勧めメーカーありませんか？（ツーリング向きでポジション楽になるヤツ）

>>606
ハリケーン、つけてます。
先日、低速右１８０度ターンで立ちゴケ…。
右カウルが傷だらけになりました。
おそらく、自分の腕のせいでしょ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

切れ込み過ぎ防止に、TSRのハンドルストッパーをつけてました。

>>607
恥ずぃ質問なのですが、
ハンドルストッパやステアリングダンパとかって
アトズケするにあたり、
どこかノーマル（購入時状態）に戻せなくなる要加工とかいりますか？

教えてくださいお願いします。

>>608
取り付け部に傷が付きます。

>>606
遅レススマソ。
ＴＳＲにステダンキットがあるって話だったのでイロイロ聞いてみたんですけど、
普通なら切れ込まないハズなのになぁ･･･と電話に出てくれた人が言ってますた。
車高下げリンクとかイロイロ悪さしてるかもしれないので一概にアップハンの
せいとはいえないっぽいですな。
うぬー、こうなったら車高下げリンク外してコージーシートでも買うか･･･？

バーハンキットだと、ハリケーンとＴＳＲ、Ｏ−ＢＩＧがあるようですな。
アントライオンも出しているとか･･･（未確認スマソ）
後はＮ−ＰＲＯＪＥＣＴからトップブリッチが出ているようでふ。

15号線でお台場行く途中であったこと（コピペじゃないよ
下品で大きなスクーターに煽られた。
原因は、すり抜けしてたときに、ちょっと狭くてすり抜けすんの
めんどくさいところがあって、どうせすぐ前は信号で信号待ちするから、
すり抜けせずにここで止まろうと、すり抜けスペースを閉じたところ
後ろのウンコスクーターが止まって「カタカタカタカタ（うざっ）」うんこ音で
多少フカしてきた。俺がすり抜けスペース狭いところをすり抜けできないと
思ったのと邪魔だと思ったのかわからんけどウザッ。
ここで狭いスペースすり抜けしたら「せかされた」ためにすり抜けすることに
なるから、やりたくない。
むしろ、うしろむいてｂ（・д・）ってやりたかったけど、すり抜けできない奴が
なにやってんだと思われたくない。結局どうしょうもない。
しかたねーから信号青になって何事も無かったように進んだ。
次の信号待ちですり抜けしてたところウンコスクーターが前で信号待ち
その後ろに俺が付く形（偶然）になった。
普通に信号が青になったから進もうとしたら、ウンコが急発進（加速）した。
なんか、さっきムカツイタのもあって同じ加速出して普通にそいつの右車線に移って進んだら偶然にも横に並んだ状態になった。
そしたら、向こうが対抗意識燃やしたのかさらに急加速。
俺から見たら急じゃないため、持ち前の加速でぶち抜く。
ウンコも必死になって追いぬこうとする。メーターを見たら１００ｋ/ｈだ。急な左カーブがある。
もちノーブレーキで俺は行く。ウンコを見るとブレーキ踏んでる
それがウンコの敗因となり１０秒後には後ろ向いてもウンコが見えない
２５０ウンコが１１００を煽るからだタコ！
つーか俺のバイク見りゃ普通煽らんぞ（ﾌﾟｹﾞﾗ
俺のバイク知らない香具師が俺に勝とうなんて１００年はえーんだＹＯ（ﾌﾟｹﾞﾗ
俺、どんなことがあっても競争なんてしないんだが、
相手がウンコバイクと偶然が重なってこうなった

>>611
落ち着けよ、田中。

>>611
オレもそういう時あった。それにしても、ビクスク海苔はマナー悪いヤツが大杉。

>>611
次同じことがあったら平常心でいられるようになろうぜ！(≧∇≦)ъ

バーハンキット、リンク改造、シート交換・・・・
なんだかなあ。はじめから体格に合うバイクを選べばよいものを・・・・
でも合うバイクってローシートのVTR250とかホーネットになっちゃうのか。
お気の毒にとしか言いようがないのね。

↑
ハァ？このチビ助が!

いや俺じゃないよ。よくXXとか隼にこういう改造というか改悪をしているのを
よく見るのよ。無様だなーと思って。

>>611
私もアナタと
全く同じ心理状態になり
全く同じ行動を、とったと思います。

体格の問題はいくらでも解決の手はあるのに、それを放棄して
体格に合うからという理由で気に入らないバイクに乗るほうが俺は気に入らないよ。
その辺は価値観の違いだろうね。

>>617
あなたのも一つの価値観だが、違う価値観を持っている人もいることを理解してくれよ。

>>617
別にいいじゃん。
バーハンと付けてコージーシートつけたって。
そんな事を言うと
「オマエに黒鳥は似合わない！オマエの容姿に合うバイクはゴリラだからゴリラ乗ってろ！」
言われるぞ。

>>615
車高下げとかバーハンはともかくとして、
シート変えるのは全てが改悪とは言わないと思うぞ。
サーキットだとシートの良し悪しでタイム変わるからね。


それはそーと新型のXXは諸事情により年内の発表が延期になるかもしれませんな。

>>615
は猿に似てるでしょ？
ブラバよりモンキーのが似合うと思う。ウッキー！

うーん不相応と言われてしまいますたｗ

まぁ昔に某オフに参加させてもらって黒鳥見てたらカッコええなーって思って
憧れて、忘れてた頃にツアラーが欲しくて買ったもんだから。
確かに身長160cmのワシには不相応だけれどもアレが良いんですわｗ
VFR800ってテもあったんだけど新車高いし中古ないし･･･ってあんまりマジメ
に探して無かったんだけどｗｗ

言い訳しながら乗っててもツマランから気にしないことにしたケド、ライスク
くらい少しは通うようにしようよ自分（ ゜∀゜）y-~~~

海外のビデオなんか見ると外人ライダーはGSX-R1000でも余裕で膝が曲るんだよね。600クラスにいたっては
ちっこい自転車に乗るサーカスの熊のようだ。めちゃくちゃ窮屈そう。
そういう人たちと日本人の両方にあわせてバイクを作るのは難しい。
だから、ポジションが各個人に合うようにいじるのは悪いことでもなんでもない。

R1000とかは軽いからまだマシ

バイクなんて好きなものに乗ればOK
それと乗りやすいように改造するのは改悪とは思わない
バイクは自分が乗りやすいように改造するものだと折れは思う。

年式によってクラッチの重さとか違ったりしますか？
初期型しかさわったことがないのですが、
自分的には重いかな〜　と思ったので。

>>627
９７式ＳＢＢに乗ってるんだけど、友達の０２ＳＢＢに乗ったら
多少クラッチが軽かった気がする。どこが替わってるのかわからないが、
乗りやすかった。新しいから？一度ＯＨしてみっか！？

>>628
FI仕様車からクラッチプレートの枚数が増えてるんで若干ですが軽くなってまつ。

おー　そうですか。

みなさんレスどうもです。
キャブ車とFIで悩んでたんですが、
やっぱりがんばってFIを狙ってみます。

でも、FI車でもクラッチ重いと思ったね。
ブレンボのクラッチマスターに交換したらかなり軽くなるけど

予算の都合もあり中古でSBBを探していまして、今日、赤男爵で一台見つけました。
00型の01登録車、ワンオーナー。外装はキレイで目立ったキズはナシ。
今年の6月に検査を通してすぐに手放したらしく、ほぼ2年残ってます。
なのですが・・・。

疑問点1. なぜか走行距離がかなり少なく3000kmと少し。
疑問点2. 320km/hメーターなので逆車のようだけど、ライトスイッチがない。
店員の方は逆車だと言っていましたが、私には国内モデルを買った後、
しばらくしてからフルスケールメーターに交換したように思えました。

そこでオーナーの方々に質問なのですが、外見のみで国内モデルか逆車かを
見分ける方法はないのでしょうか？ご教授をお願いします。

40〜60km/hで車の流れに乗って走るとイライラしますか？

>632
キャリパーがゴールド
バーエンドがシルバーメッキなら国内です。
後ﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞの太さの違い(これは比較してみないと解らないかも）。

>>634
ブレーキキャリパー、バーエンド共にブラックでした。
ということは逆車ですね。レスありがとうございます。

するとライトスイッチの有無は、見分ける材料とは関係なかったのですね。
赤男爵のスタッフさん、勘繰ってごめんなさい。

>>634
＞バーエンドがシルバーメッキなら国内です。
おれは００の逆車だけど、こけた時に傷ついたから
どうせ変えるんならと、国内のメッキ仕様のしした。

一番確実なのは車体番号じゃないかなあ。番号をどうみるのか俺はわかんないけど。。

>>635
ライトスイッチなしはカナダ仕様とオーストラリア仕様だった思う
ちなみにカナダ仕様はナンバー表示灯や車体横にリフレクターがついている

>>632-636
00モデルに国内仕様はありません。(01から）
320km/hということはスピードメーターはアナログ表示だよな。
国内仕様のスピードメーターはデジタル表示しか存在しません。
ライトスイッチがないのは、
輸入車でもライトオフできてはいけない規制が始まったからです。

97年頃の8耐にでたテクスポの耐久カウルは購入できるの？
あのルックスにできるのなら即買う！
キュイーンと回るエンジン体感してみたい！

>>633
イライラはしないが、水温&油温が上がってきてヒヤヒヤするけど。

このスレで黒鳥で転倒したとかそういうことが書いてあったら、
黒鳥乗ってるやつが転倒するなんて考えられねぇ。と思ってたら
今日雨止んで車庫から出して小道を曲がる時道路の側面が泥が溜まっていたため
後輪がそこを通り転倒しました・・・雨の日は気を付けてるのに、車庫から出したときは注意不足でした・・
その時は雨も止んでたため道路は乾いて・・って言い訳だ・・・鬱
シャレんなんないぐらい鬱になりました・・
ボディが引っ掻きキズのような感じで・・・鬱
今日ずっと鬱でした・・・
立ち直るために直すか取りかえるかしようとおもいます。
ボディの右側面なのですが、取りかえるといくらぐらいかかりますか？
やっぱり８万円とかするのでしょうか？
あるいは純正のインク（チタニウムメタリック色）で傷は埋まって目立たなくなりますか？
ちょっと凹みもあるのでパテとかも買うべきかどうか・・
すいません助けて・・・

マシンの傷は後でも修復出来るが、
先ずあなた自身が精神的に立ち直る事が先決です。

俺も立ちゴケの時は一週間鬱でした。

取り合えず前向きになって下さい（・∀・）。

はっきり覚えていないがサイドカウルは4万くらいしたような。
折れは一度スリップダウンでこけてサイドカウル破損＆ジェネレーターカバーに穴が開いたことがあった。

>>642
ううっ、ありがとう（泣

>>643
4万ですか・・
十分お金貯めて買える値段でよかった！

黒鳥って走った後信号などで止まると
「ブイーン」とクーラーみたいなのが回るような音がしますよね？
なのに転倒後は
「ギーー」
どうしたんだ！！

転倒したらエンジン止まるよね。良く出来たもんだ

　うろ覚えでスマンが、サイドカウルは２万８千でアッパーが４万７千だった気がする・・・・・

Ｕターン失敗ゴケでアッパーカウルとサイドカウルとミラーカバーとジェネレーターカバーを
交換して１０万コースでした。

もういっかいコケてから交換しよう＾＾

いま、XXのアイドリング調整してたらウォーターポンプに繋がっているホースの隙間から
クーラントが漏れてた・・・とりあえずバンドをマシ締めしておいた。
しかし、購入してから一度もさわっていない場所なのに漏れてきたということは、組み立て時に
締めが足りなかったのかな？

新型、早く見たいー！

たぶん今年は発表ないとおもうんで、来年まで見れないかと･･･。

６４６さん情報サンクス！
もし万が一、つぎ転倒したら取替えます！

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

哀案葦案斡虻

>>641
がむばっとけ。

マフリャー変えようと思ってます。
他、個人HPなど色々見てると一番TSRが多いよな気がします。
TSRってナニがいいのですか？

>656氏
ｺｰﾅｰ攻めた走りをする方ならお勧め出来ません。
簡単にﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ擦りますよ。

>>657
レスどーもです。
コーナーは、そんなに気張って攻めないので大丈夫です。
TSRを付けるXX海苔が多いって事は、TSRのマフリャーにナニかそれなりの理由があるのでは？
と思いました。音ですかね？

テールパイプを擦るのは車高上げるｺﾄで街乗りぐらいなら問題なくなると思いまつ。
サーキットだと･･･先に腹擦りますね。

んでTSR着用率が高いのは
レース参戦してまでマフラー開発しているメーカーが少ないのと、
一時期TSRがXXをﾌﾙｶｽﾀﾑして８耐に
参戦していた印象が強いからじゃないかなぁ・・・。
つか、自分はそのイメージでTSR選びましたけど。

それと、他社よりも値段が若干安いのも関係してるんではないかと･･･

間違ってる？

>>659
なるほど。
サイレンサはカーボンとチタンで音どんな風に変わるか分かりますか？
クレクレでｽﾏｿ

>>660
え？値段は若干高い気が･･･（ってか安売り通販とかでもTSRだけ載ってない

TSRの2本出しフルエキと1本出しのフルエキとでは性能はどれくらい違うの？
1本出しの方が低速トルクがあったりするのかな？

>>662
えっ!? そうかな？
フルエキでチタン採用だと安いほうじゃない？
ほかの有名どころだとヨシムラのトライオーバル管の一本出しは２０ﾏｿ近かったし、
その他は１８ﾏｿ前後が多かった気が･･･。

TSR以外に安いトコだとレオビンチかアクラポ（最近じゃ価格改定で１０ﾏｿくらい？）ぐらいか？

>>661
んで音に関してですが、当方はEURO-TSRのカーボン巻き一本出しでつ。
音はアイドリングが逆車のノーマルマフラーをほんのちょっぴりうるさくした感じ。
８千回転ぐらいからはレーシーな感じが出て満足してますが、
正直アクラポの方がもっとレーシーでつ。

チタンとの音の差はTSRで実際に聞いた限りでは差はほとんどなかったかと･･･。
カーボンつっても実態はカーボン巻きですからねぇ・・・
重量気にしないなら好みでいいんじゃないでしょーか？

>>599さん
ありがとう！５９９さんも大変ですね。
転倒した時の傷やヘコミはどうします？
色塗ってごまかすか、取りかえるかどうか。

黒鳥にワックスをかけてあげたいのですが、みなさん何使ってますか？

666 gets

>>665
あたしは、ワックスは使っていないですね。

仕上げ用のコンパウンドで磨いて、フクピカで拭くだけです。

これで新品同様の輝きです。

>>665
普段付いたちょっとした傷なら放っておくが･･･。
今回はアッパーカウルちょい割れてるし、でもパーツ買う金捻出難しそうだし。
破片があるので今回はアッパーカウルは補修・塗装いきますｗ
まーやってみなきゃわかんね、ってことで。


ワックスは「花咲かＧ」だっけ？
アレ最強。
磨きだすと時間忘れて夜まで磨いてたことアリ。

後はシンプルグリーンも結構いいかも。
外装は４０倍に薄めてざっと洗うだけでワックス効果もあるいっぽい仕上げ。
シンプルグリーンだと１本で車両全部洗えるのでオススメ。
この間フォークのところに浮いてた軽いサビまで原液かけて爪でこすってたら
取れたよ（ ゜∀゜）y-~~~

>>665
折れは和光のクイックワックス使ってる。スポンジに付けて塗って、乾燥させて
乾拭きすればOK

ふつうの車用のワックス使ってます・・・

>>667
コンパウンドとフクピカを早速買ってきました！
磨きまくります！

>>668
補修・塗装がんばってください！
今日早速ＭＣペインターのイージーリペアとクリアスプレーｅｔｃ買ってきたので
僕も塗装がんばります！
花咲かＧが2.5kもしたので買いたかったけれど、断念しますた。

>>669
お手軽！和光のクイックワックスですね、参考にさせてもらいます！

>>670
OK!情報サンクス！

D208に履き替えて、峠に何回か流しに行ったけどこのタイヤいいね。
カーブとかも安心して曲がっていけるし。

新型はアナログメーターと、デジタルメーターが選べるらしいよ。















だったらいいな♪

花咲かGって他のWAXと何か違うの？

>>674
コンパウンドとか入ってるんじゃなかったか？

http://www12.ocn.ne.jp/~g21sone/yoteisya.htm
CBR1200XX近日発表か？

age

さらにage

ムーチョ、黒鳥！

ムーチョ、黒鳥！

ヘイ、ヘイ！

CBR1200XXが出てくれるとホッとするよ。
みんなそっち買おうとするからね。
自分と同じバイク持っている人が増えないほうが自分は嬉しかったりして、、

で､結局次期モデルはいつ出るんだ?

1200になっても重さがそんなに変わらなかったら買わないな

かっこよかったら買うゾ

ドゥカティみたいになってたりして。
本田はどういうデザインでくるかなぁ・・

なんと！！次期XXのデザインは･･････････････････････























ﾇﾌｯ・・・。

ホンダは今後発売されるフルカウル車はRCVデザインにすることを決定いたしました

>>686
それはカンベン・・・

≫６８６
ａｇｅ

>>687
心配する必要はないよ。
NewXXのプロトタイプのデザインは現行型に近いデザインだから。
ヤンマシ？に出てたCGがおおむね的を得てるかと。
製品出荷前に細部のデザイン変更はするかもしれんが・・・。


と、青いホンダ車で有名な８耐出場チームの社長が申しておりました。
プロトタイプも朝霞で見てきてたし信憑性はあるかと。

で、以前このスレでも書いたｹﾄﾞ製品発表は来年の可能性有り。
ちゅーのもﾓｰｻｲにCBR1000RRを出すか、XXを出すかで悩んでるんだと。

ま、ﾏﾀｰﾘ待ちましょう。

　こんばんは、XXを乗って3ヶ月、ついに転倒しました。左側に倒れたのですが、
カウルキズだらけ、アッパーが割れて、スクリーンも割れた･･･カウル等は
上記のスレを見ていると交換で終わるのだけど、エンジンへのキズは痛いです･･･
なぜ、転倒したかって？赤信号無視の女子高生がチャリで突然出てきたんだよ！
2.3メートル前でかな？相手は･･･逃げました･･･私は少し呆然としていてその場で
地面に倒れていました。

　新生XXはVtec搭載のようですが・・・Vtec切り替わり時にタコメータとかが
青色から赤色にかわるとかニクイ演出も欲しいですね。

>>690
人ひかなくてよかったじゃん。人ひいてたらその後の人生変わっちゃうぞ

去年から黒鳥乗ってんだが雑誌とかでこのﾏｼﾝもうあんまり取り上げらないよね。
で黒鳥デビュー時の本漁ってみるとZZRを撃ち破ったﾏｼﾝとして各誌華々しく取り上げられてた。
笑ったのがﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸｸﾙ-ｼﾞﾝって本にZZRｵ-ﾅ-ｽﾞｻ-ｸﾙの人達が黒鳥について語ってるページがあったんだが、もうボロクソのクソミソにけなしてた、ついでに黒鳥に乗る人まで『借り物人生を送ってるヤツ』『思想がないヤツ』とか言ってた。
ZZR1100の人達にこれほどのダメージを与えたスーパーブラックバードは偉大だ。
同本に黒鳥初期型車速ｾﾝｻ-で303Km/hの記録あり

>>692
ダメージ与えたってどういうことだ？
くやしがらせたって意味か？
隣りで飼ってる犬と自分の犬を比べて俺の飼っている犬のほうが絶対かしこくて
かわいいぜ。ざまーみろくやしいだろ。
って悲しくないか？

そう、ZZRの人達が黒鳥の悪口だけでなく黒鳥に乗る人の人間性まで悪し様に言うのをみてざまーみやがれって思っただけ。一度その記事読んでよ、BBC32号。
いぬとバイクは較べようがないのでノーコメント

うーんＫ信者がみんなこうとは限らんよね。
それに昔のことだし許してやろうよ。

↑
いやだ。許せん、特にその座談会で一番暴言を吐いた、ZZRの320ｵ-ﾅ-ｽﾞｸﾗﾌﾞ北海道支部長｢沢田｣ってヤツがね。

自分のバイクの能力を超えるものが
出てきたから妬ましいと思ったんだろう。

当時ZZR1100買う理由って320km/hメーター憧れが
多かったし。

ZZRが最速だったのがさ、抜かれたって事で
自分の好きなバイクが2番目になったっていう
プライドが暴言を生んだんだろうな。

抜かれたのが悔しくて暴言を吐くK信者、抜いたことに対して暴言言われて腹立てるH信者
どっちもどっちと言ったところなんだが・・・

そういやヤングマシンの記事は微妙にＫ車びいきな気がするのは気のせいか？

>>696
ZZR1100は最速の時代が長かったからすっかり脳みそとろけちゃったんだろうね
この人の文章読ませたいよ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5051/016.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5051/027.html

まあそれからさらに6年たってるから、今そいつがどうなってるかは解らないけれども

あれ〜？新型Vテック無しだよー。

>>ZZR1100の人達にこれほどのダメージを与えたスーパーブラックバードは偉大だ。
同じXX海苔としては恥ずかしいです。

けなすばっかりの意見だと、それは腹は立つ。

けなされても深い懐で受け止めるのが優等生じゃいなか。
同じような人間にならないように気をつけようよ。

そんな事より新型の話がしたい。って誰も情報ないんだろうなぁ・・
現行のものよりはスリムになってるんだろうなあ

新型は、１２００ｃｃ
V-TECは付かない。某雑誌に載ってた新理論の（△のやつ）スイングアームでもない。
デザインも殆んど同じ。

まだ、ここまでしか分かりません。でも上記は確実！（ネタじゃないよ。情報元は秘密

サスにも予算まわすてほすぃ・・・現行車のサスは余りにもプア過ぎて・・・。

ここんとこどうよ？

くらっち軽くして欲しい・・・

サスをどうするかは新型のコンセプトによるんだろうね。
現行と同じ方向性なんだろうか。

んで１１００は終了なんかなぁ

>>705
（　･∀･）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ ―
じゃあ、>>689の言ってた事でだいたい合ってるのか。

サスはプロリンクじゃなくて残念だけど、せめてSP-2並のサスはつけてﾎｽｨ・・・

んじゃ
変更点は排気量UPとスリム化だけなのか？
そんなもんか？もっとビックーリさせてくれないのか？

99年以降って連動ブレーキの設定が見直されたと聞いたのですが、
具体的にはなんか変ったんですか？

V-TECが付かないなら買わないぞ。

>>700脳みそとろけてる←ﾜﾗﾀ
>>702あんたのﾏｼﾝと黒鳥ライダー全部(俺もあんたも)が悪口の限りを言われてるんだぜ黒鳥乗りなら気分を害するだろ普通。なんも思わんなら今すぐZZRに乗り換えて320ｸﾗﾌﾞに入会をすすめるよ

>>713

　　　　　　ｼﾞｬｰ 　 　　＿＿__
　　　　　　　　　　 つ/__　o、 |、 まぁまぁ
　　　　　（ ´・ω・）ﾉ .ii | ・　＼ﾉ 　落ち着いてください
　　　　　（　　　　　　□| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣



　　　　　　（´・ω・｀）　ζ
お茶でも　 （　　　）　　□　どうぞ

713 ：７７４ＲＲ ：03/08/21 14:35 ID:la8RILRg
↑夏休みは終わりました？、中学生はバイクには乗れないんだよ。

>>715
うざいよ。すっこんでろ。

私道なら乗れるよ。

私道というより公道以外の方が適当かも

駐車場は？

漏れZZ-Rも黒鳥もいいバイクだと思ってるけど･･･
やっぱ「漏れの黒鳥」がサイコーｗ
親ばか根性だけどナ

メーカーが違うけど趣向が同じバイクなんだし、いがみ合っても
進展ないよネ、と。
言いたいヤツには言わせとけって。
自分で気に入って乗ってるんだったらそれでいいじゃねーかヨ！と

自称のんびり屋の漏れは思ってしまうワケですな。

どのバイクでも乗ってくれるオ−ナ−は選べないからな♪

マシンに罪はないよ、愛してますかマイバイク？

　おはようございます。そうですねぇ〜、僕が転倒して相手が何も傷が無いなら
それが一番良い事だったとおもいます。免許を習得した以上は歩行者を一番に
考えなくてはいけませんしね、転倒して初心を取り戻しました。

　そうか･･･Vtecは搭載されないんだぁ〜、残念･･･ボクの情報源は月間なんとか
ですから･･･5000後半でVtec作動と書いてあった。
そっか･･･Vetcが搭載されないんだぁ〜、残念･･･でもでも･･･あ〜･･･
HONDAさんの正式発表が楽しみです。

2000年モデルに乗っているんだけど

そろそろブレーキパッドが終わりそうなんだけども、
ＯＥＭ以外で何かいいパッドあるかな？

サーキットに行ったり、峠でバリバリに攻めたり、３００キロからのブレーキングとかも
考える必要のない普通の使用だから、やっぱり耐久性、コストから言ってもＯＥＭが
妥当なんだろうか。たまには峠に行くけど不都合は感じてないしな。タイヤもまだ購入時のまま。

あと、パット交換を自分でしてみようかなと思い、国内用のサービスマニュアル（15-12　〜　15-15）
をみてみるとそんなに難しくなさそうなんだが、

工具もトルクレンチもないしな〜、整備なんてまったくした事のない素人だしなぁ〜、ブレーキ関係は
命に関わるしなぁ〜、ということでいろいろ迷っている次第であります。

>>723
パッド交換は簡単だよ
自信がないならまずリヤをやってみたら？

>>723
基本的な工具があればパッド交換はできるよ。簡単だし。
ただ非常に重要な部分なので自信がなければ店でしてもらうとか、
詳しい人に教えてもらいながらしたほうがいいかも。

パッドに関しては、ノーマルで不満がなければそのままでいいと思うが
値段が高いから、社外品を入れてみるものいいかも。

結構有名なバイク屋さんでブラックバードを
00年型で2万キロ以下のノーマル車って条件で探してもらってんだが
2ヵ月たっても連絡なし。まだ見つからないらしい。
そんなにタマ数少ないんだろうか？そんなに条件厳しいか？
100万以下ならいくらでもいいって言ってあるし予算はオッケーだろうに…。
購入後も世話になるので、他店で希望通りのが売ってても目をつぶってきたんだが
２ヵ月くらい待つのは当たり前なんだろうか？

>>726
待ちすぎ

>>726
放置プレイですな。

バイク屋に( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧしなされ。

明日擦りキズをデイトナのパテで埋めなきゃ・・・

>>727-728
一応今月のアタマくらいに電話したんだが、
ほとんど一見さんな俺を、名乗っただけで「あぁブラックバードの！」
って言ってくれたので忘れちゃいなかったみたい。
希望の条件を確認した後「もう少し時間をください」ってことで今日も待ち続けてます。

ところでバイク屋さんてのはオークションとかで見つけてくるってのを聞いたのだが
そのオークションってのは週１くらいであるのだろうか？

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

１００マソ以下で国内を新車で乗り出せるよ。
逆車って、そんなに魅力ですか？

>>732
180km/h　以上をかっ飛ばせる爽快感が逆輸入車には
あるからだよ〜ん。ニダ。

>>732
乗り出し 109 万はやっぱ高いですかねぇ？


ところでこれ、予想CGって奴かしら。
http://www.cbrworld.net/news/news_detail.asp?IDNews=178

キムコみたいなフロントデザインでカコワルイなあ・・。

>>734
国内なら高いよ。１０９マソは逆車の乗り出し価格じゃん？

国内をフルパワー化すると最高速はどれ位になるんですか？

ブラックバードは銀が一番カコイイ。

マジで隼に乗り換えたい

確かに銀ｶｺｲｲ！
しかし、赤男爵で見たムーンライトシルバーがｽｹﾞｪかっこよかった！！
もうブラック関係無くなってるけど

折れ的にはガンメタが一番好き
次期モデルでは復活してほしい

漏れ的には
その名のとおりブラックが一番渋くて好き
自分も乗ってるし・・・（ボソッ

青もｶｺｲｲ

赤は不人気？

>>743
むしろ「選ばれし者」だけの赤とか。
なにやら通常のブラックバードの３倍の速度が出せるとか･･･。

00年海苔ですが、スクリーンをノーマルから交換しようと思っています。
お薦めのメーカーはどこでしょうか？

ドラスタで色々見て来たけど、エアロマックスしかなかった。
少し派手なのと多少高い（２万円）ので少し尻込み。

ヤフオクでロックハート、ＭＲＡのスクリーンが出品されているが、
買いなのかよくわかりません。
素人に毛が生えた程度の知識しかないので、助言お願いします。

>>745氏
黒鳥の主体とする使用状況によると思いますが…
高速で速度をバンバン出すなら段付き
ツーリングメインでとにかく風がいやならロング
でも､風当たりは身長(正確には座高)でも変わってくるよ

>746どの
ツーリング主体で使用しているので、風圧をスポイルできるものなら何でも良かったりします。

防風効果が高いものを求めているので、どういうものがいいか調べましたが、
具体的な数値が不明なのでよく判らないというのが私の出した結論でございます。

ノーマルのスクリーンでは、伏せていても肩に風が当たるので、
きちんと防ぐものであればとくにこだわりません。
最も防風効果が高いスクリーンはこれだ、ってのはありませんか？

＃もちろん財布に優しいほどよいです（;´∀`）

防風重視ならMRAのツーリングスクリーンでいいかと…。
確か1万円チョイで､買えたような。

こちらのリンクで比較がしてありますのでよければどうぞ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1671/hikaku.html

エンジンが高回転になると、車体の立ちがすごく強くなるのはジャイロ効果のせい
なんでしょうか？
今まで乗ってきたバイクでは、感じなっかたけど、大型ってこんなもんなのかな。
（TL125,CB250RS,XR125?,CBR250R,GSX750R)

>>748
カッコ悪すぎ。

こんなスクリーン買う奴いるんだ。

↑見た目重視か防風重視かは人それぞれだろうね。

実際､隼に付けてる人もいますし

>>734

その画像はなんかのスキャンだね。
月刊オートバイの何月号だかに載ってたやつ。

　>>745氏、オイラはＭＲＡのスポイラースクリーンを付けていましたが
確かに暴風効果は高かったのですが、１４０キロ以上出すとスクリーンが振れ出して
非常に使い辛かった記憶がありまつ。

もし巡航速度が１４０キロ以上なら段付きスクリーンが良いかと思われます。


現在オイラはＭＲＡのレーシングスクリーン（段付き）を使っているのですが
非常に満足しております。
厚みも十分ありますし高さも結構あるので暴風効果も高くて気に入っております。。

申し送れましたがオイラの身長は１６２センチ・ハンドルアップスペーサーで
ハンドルを１４ｍｍほど上げております。

ちなみにタンクバッグを付けなければ、伏せると頭がズッポリ隠れます。

俺はMRAのツーリングを使ってます。
先日久しぶりに高速を走ったら、１４０ｋｍ以上で車体がばたついていた…。
今考えれば、スクリーンのせいだったかも…。
車では怖くないが、バイクで１６０ｋｍ以上出すと怖かった…。
俺って、へたれだよね。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

へたれ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞・・・・・＞無謀

ＭＲＡはポリカーボネートだから画像（？）歪むよ。透明度も低いし。
付けたけど１週間で外した。段付きだったから超高速で切り返し重いし。

どうせ変えるならアクリル製のヤツにして、スピード出す人は
ノーマル形状、まったり派は段付きが吉かと。

国内仕様のスクリーンとかどうよ？
ノーマルより大きめ。ホンダ純正

CBR600XX

>>756 スクリーンの材質ってどこもみんなポリカーボネートだと思ってますた。。。

アクリルだとコカしたり負荷がかかった時に割れやすかったりしないですか？

＞アクリルだと

割れて首に刺さってしんだ香具師知ってる・・・。

>>756
それは粗悪な材料と、いい加減な加工をしているからでしょうが。

現にアライのヘルメットのシールドはポリカーボネートだけど視界が歪んだり、しない
わけだし。

>>761
そういえばそうだよね。
なんでわざわざ割れやすいアクリルを使うんだろう？
アクリルのメリットってなに？

最近、すごくターボに興味があるんだけど、
つけてる人なんていないよね〜・・・・。
どうなのかな？？

興味と言えば､オイラはHIDヘッドライト。
どれにしよっかなぁ。
やっぱAbusoluteがいいのかなぁ…。
既出ネタでｽﾏｿm(__)m

>>764　アブソリュートのは高いからモトガレージリモーションので充分だよ。

オイラのは中古で買って取り付けてから、１万キロ以上走っているけどノントラブルだよ。

光軸もちゃんと合っているし、対向車からのパッシングもないし。

　　　　　　　　　, ⌒⌒＼
　　　　　　　　((ｌ　　 ｌ.ｌ__ｌｌ）　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ((ｌ ロ-ロｌ）　＜　マフラー買いたいけど、試着しないとどんな音解らねーＹＯ
　　　　　　　　　 ヽ ∀ノ　　 　＼＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　./⌒＾￣`＼ 　.＿＿＿
　　　　　　　. /　ゝ人＼　＼　＼＼ ._＼
[￣￣/￣/　/ｌ　　　/ ./＼つ ─）.へ＼ |ﾍ
　＼ ￣　/　　　 //. ／／....＿＼|＿||_）
　　ヘ_ ／. し〜'　⌒＼／CBRﾛ=／|￣/
　γ＼＼巛　 ｙ　　　ｌ1100XX ／　| |⌒＼
　（　（[×＼丶／　／　　　┐（　＼| |/￣/
　　＼＿ノ/（..＿ 　)＿＿＿| .（　（＊）　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿ノ

>>763
http://www.cvp888.com/

黒鳥ならツーリングもOKだって。ホントかよ（ｗ

教えて頂きたい事があるのですが、
センタースタンド独りでは立てることが出来ないんですが・・・。

センスタをおもいっきり踏むのじゃ！
健闘を祈る

バイク乗り換えろ。最近の「免許は教習所で買いました」って奴は身の程を知れよ。

ハッキリ言ってやると「自分の力でセンスタもかけられない奴に大型のる資格なし」
マジレスすると６００あたりならいいんじゃねえのか？

770
厳しいのう〜最初は苦労する人もいると思うな
センスタに全体重かけつつ右サイドのグリップを右手でつかんで後ろに引く
するとガッチョン！ってセンスタがかかるはずだが。
これで安心してはいけない慣れないうちはセンスタ外すとき気合いいれてないとよろけてバッタリいくぞ
では健闘を祈る

>>767
グラフ見る限りじゃ、街乗りは怖そうだよね。
ちょっとラフに扱うといきなり急加速して追突ってことになりそう・・・。
でも、あの馬力は魅力的だなぁ〜・・・。

>768
ちゃんとハンドルをセンターに戻してからやってる？

ちょっと力なさすぎなんじゃない？体鍛えるのもアリかと

思ったより

>>768
センスタの両足ともしっかり接地させてる？

>>768
こんな軽いバイクで冗談はよし子さんだな〜♪

骨さえ覚えれば楽勝だから、練習してね・・・。

たたない息子が２時間で勃起！
AriXは男性器の機能障害に
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http://arix.gooside.com/index.html

確実勃起サイト
http://angelers.e-city.tv/index.html

>>768
>>778

教えて頂きたい事があるのですが、
倒れたXXを独りでは起こすことが出来ないんですが・・・。

>>780
そんなのダレでもいいから近くの人に
「すいませ〜ん・・・チョット手伝ってください」って
泣きそうな顔で頼むに決まってるじゃん！

>>780
>>778

>>780
右に倒れたときはサイドスタンド出してから起こすといいよ。

>771
センスタはずすと同時にハンドルを少し右に切れば、
自分の方に傾くから、そんなに気合いを入れなくても大丈夫。

センスタは便利ですね。
ﾎｲｰﾙ清掃・ﾁｪｰﾝ清掃等など・・・

でも一番重宝したのは、出先で疲れて休憩する時、
ｾﾝｽﾀ掛けて、ブーツ脱いでﾊﾝﾄﾞﾙに足を掛けて
仰向けに寝れる事だったなq(≧▽≦)p。

>>785 オイラもそれやりました。

宿のチェックイン待ちの時にタンクバッグを枕にタンクを抱いて
よだれを垂らしたのは僕ですが何か？

街逝く人々の視線がチクチクしましたが・・・・・

虚弱なﾔｼらは
８の字引き回しからやりなおせー

虚弱が大型なんざ１０年早いんだよ

センスタは意外にもサイドスタより倒れやすい。
夏の柔らかくなったアスファルトに多少めり込み、帰って見て見たら倒れてた・・・

ハリケンのバーハン付けてる方いたら御聞きしたいのですが？

ハンドルを左右イッパイに、きった時、
タンクとハンドルの間の距離が左右違くないですか？
自分のは右に切った時に親指掌の付け根部が干渉します。（左は無問題）

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030829014954.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030829015616.jpg

ブラックバードのポジションを作ってみた。
LEDを正面に5つ、背面にリフレクタ照射用として3つ。
仕上げがアレなのはご愛嬌ってコトで。(笑
とりあえず、当初の予定通りの形にはなってくれたかな？

とうとう、パソコンに名前を付ける奴も現れましたか。

キーの差し込む長方形の口の４辺のうち一辺って
キーが差し込みやすいようにするためかクニャってなってるね？

ふと見たとき、始めからだったかなぁ？と思ってちょっと聞いてみたんですが・・。

>>793
心配しなくても初めからですよ

＞790
自分も交換してから右の方が少し手前に来てます。
間隔も少し違います。
最初はかなり気持ち悪かったですが慣れました。

原因は、ハンドルバーが初めから曲がってるのか、
ど真ん中で取り付けできてないか、
後は転倒歴があるのならステムの歪みが考えられますね。

最近は自分の体が歪んでるのかなと考えております。
結構キットが高かったので凹みましたが...。

>795
レスどーもです。
じゃ当方転倒歴もないし（納車したばっかだし）初めっからですかね？
右Uターンする時、親指付け根掌で踏ん張れるし・・・まいっか。

と思うように努力してみよう。

>>794
っほぉ〜〜｡｡　　安心したぁ♥

いまTSRのHPみたらCBR1100用のマフラーが一時販売中止や販売終了になってる・・・
誰か詳細知ってたらｷﾎﾞﾝ

買っといてよかったー・・・

800

今日、春名山の峠にいってきますた。
黒鳥のっててヘアピンとか曲がってて感じたのは
意外にこのバイク曲がれるじゃん！ってこと。
ファイヤーブレードとか乗ったことないけど、黒鳥もなかなかの曲がりっぷり

ブラックバードのFIの国内仕様に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツバイクなのにツアラーだから操作も簡単で良い。国内仕様は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。輸出仕様と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。押しても前に進まないし。
コーナーリング速度にかんしては多分ファイアブレードもブラックバードも変わらないでしょ。ファイアブレード乗ったことないから
知らないけど車重が軽いかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもブラックバードな
んて買わないでしょ。個人的にはブラックバードでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど長尾峠で４０キロ位でマジでファイアブレードを
抜いた。つまりはファイアブレードですらブラックバードの国内仕様には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

まるちぽすと

神のブラックバードか
すげえな

こんなのもあるんだなー
ttp://www.buddyfashion.nl/store/c618.html

神のGTOのコピペをファイアブレードスレにコピペしてるバカが居たな。

>>806
っていうか、802の方がバカと思うが・・・
それが判らんオマイはもっとか？

>>802もチクリ君とかいう奴も両方バカだろ。
折れ的には神のコピペをリアルと勘違いしてる奴の方が更にバカだと思うがね。

>>807
つうかお前チクリ君じゃねぇか（ｗ
勘違いしてファイアブレードスレにチクったつもりになってるバカはすっこんでろよ。

886 名前：チクリ君 投稿日：03/08/31 09:06 ID:HkLIeYIF
コピペでわりーけど、1100XXのレスでこんなのみちゅけまちゅた。

>コーナーリング速度にかんしては多分ファイアブレードもブラックバードも変わらないでしょ。ファイアブレード乗ったことないから
>知らないけど車重が軽いかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもブラックバードな
>んて買わないでしょ。個人的にはブラックバードでも十分に速い。
>嘘かと思われるかも知れないけど長尾峠で４０キロ位でマジでファイアブレードを
>抜いた。つまりはファイアブレードですらブラックバードの国内仕様には勝てないと言うわけで、それだけでも個
>人的には大満足です。


>>807のIDに注目

閑話休題。
この前、８月２３日の関越で、すり抜けしながら遊んでくれた
大宮ナンバーの黒鳥さん、楽しかったです。
また会ったらよろしく。

>>807
うわ〜恥ずかし〜・・・ｗ
・・・ﾁﾈ

パイプハンにしたいのだけど１０００ＳＦのトップブリッジそのまま付くかな？オフセット同じって意味ね。

ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ･･･

今度は他ﾒｰｶｰにしてみました。

http://www.youngmachine.com/

キャブ車だけどよーしばらく放置プレイしてたらエンジン掛からねー！
プラグ換えてキャブクリーナー吹いてなんとか復活。
これからはまめにエンジン掛けてやるべ。
（でもほとんど乗る機会がないんだよね…）

それにしても、何度やってもプラグ交換って面倒クサイ！
オイル交換もカウル外すの面倒クサイんだよ…もうやめようかな…(つД｀)

当方FI車（国内）ですが皆さんアイドリング設定いくつにしてますか？

>>816
どのくらい放置しといたの？
漏れのｷｬﾌﾞ車は2ヶ月放置プレイしてても、セル２発目でかかったよ。

オイル交換はカウル外さなくても交換できますよ。(＾＾)

オーリンズのサスってどうよ？
やっぱコーナー曲がりやすくなる？

純正サスは部品としては余りにもおそ松です・・・。

まじで！？

そうだったのかぁ！

ペンスキーにしたいなぁ\\　と妄想していた大学生の夏。

>>820
ＩＤだぶるえっくすだＹＯ！！

ＤＣＢＳいらんからせめてフルアジャスタブルのサス標準装備キボ−ン・・・。

>>818
最後にエンジン掛けたのいつだっけ…少なくとも４月からの５ヶ月間は放置してた。
バッテリーもヤバかったんで車で救援したんだもん。
整備しなくてもエンジン掛かったけど１気筒死んでたのよ。
プラグ交換してみたが状態変わらないのでキャブクリーナーしてみたら何とかなったみたい。
今年は仕事も忙しくって全然乗ってない。ヤバイ。マジ単車降りちゃうかも…。

オイル交換は外すもんだと思いこんでた…。フィルター交換も手が入んないからさ。
（手が入らないと言えば、オーナーズマニュアルでプラグ交換をラジエターずらしてやれって
書いてるけど、絶対無理じゃん…）
カウル外したら裏まで掃除できるから、別に良いっちゃ良いんだけどさ…。

ヤングマシンみたけど、結局は新型でないのかな？

>>826
300Km/hﾘﾐｯﾀ-やらﾘｯﾀ-ｽ-ﾊﾟ-ｽﾎﾟ-ﾂの台頭で存在価値が薄れてるのかもね。

おはようございます。今月の月間オートバイに1200XXのCG写真？が出ていますね。
此方ではVtec無しと言う情報が･･･本にはVtec搭載･･･どっちなんだろう？

(　´ー｀)y−~~
まあ､気長に待ちませう。

03モデルの逆車の実売価格て、納車、登録、税金もろもろこみの
値段でいくらくらいなもんなんでしょうか。どなたかご存知でした
ら、教えてください。

正直、店によると思うから参考程度に。
本体95〜120
登録は3前後
車検は自賠責込みで2.5
排ガス検査料が2〜3
納車整備は店によるが1.5〜3

ざっと105〜130になると思われる
国内だと100〜120くらいかな？
ちなみに消費税を計算に入れてないので更に+5は用意しておいた方が無難
買った後も整備やパーツを交換したりすると
色々と諸経費がかさむので余裕があるなら150は用意したいですね

お金は余っても困ることはないｗ

情報サンクスです。少しハンドルが遠い感じですけど、コンパクトに
まとまっていて、またがってみてこれはイイと思いました。
でも身長１７０ないと、腰にきそうですね。みなさん、ロングツーリング
なんかで、腰とか手首の具合は、どんなですか？
あと、インジェクションて、低速でギクシャクするもんなんですか？

>832
ギクシャクするというか、スロットルを開けた時と
実際のレスポンスとのタイムラグが結構ある。（体感的に）
後、キャブ車よりも微妙なアクセルワークに鈍感な感じ。
特に１速だと顕著かな。
まあ、高回転域なら気にならないし、低回転＆１速とかでも、
クラッチうまくつかえば問題なし。

FI車はドンツキがあることは知られてますけど、
キャブ車にはドンツキは無いのですか？

俺は833の書き込みとは正反対の感想を持ってる。

ＢＢ乗りじゃなくて929乗りだけど
同じインジェクションと言う事で・・・

私もタイムラグがあるようには感じない
スロットルを少しでも回せばすぐに「ガツッ」来る感じ

なのでローではガックンガックンなっちゃいます

自分もどちらかと言えば>>835と同意見ですな。（完全ノーマル車という前提で）
低回転時のエンジン回転の安定感もFIの方が良かったような。
昔、'97から'99に乗り換えました。
もしかしてFIは'01のマイナーチェンジで味付け変わったとか？
'01から燃費が良くなったという話ですし。（燃調薄め？）

でも心配するほどの差ではないような気が･･･、別車種と比べれば微々たる差かと。

バイク屋で車両に1996年式って表記があったら、1996年に発売されたバイクですよね？
陸運局に登録した年を年式として表記してあったりするケースってありますか？

（たとえば1999年のバイクなんだけど、初登録が2000年だと2000年式とかって表示。）

購入しようとしてるブラバがなんか怪しいので。

>>838
年式と表記があれば、その年に発売された物だと思うが。
心配ならフレーム番号等で調べるのもいいかも。

>>838
ヤフオクはもちろん、バイクやレベルでも時々ある。
フレームが99は黒、00は銀。
フレームナンバーは末尾から数字を省いてアルファベット部分が
XM(***数字***)は99
YM(***数字***)は00だったかと。

みなさん、どうもです。
もう少し調べてみますね。

よく連動ブレーキのせいでUターンしにくいなんて話しを聞きますが、
具体的にはどんな感じに回りにくいんでしょうか？

いまいち想像できず。

Uターン２車線あればOK（余裕？）でしょ？

Ｕターンはリッターバイクとしてはしやすい方だと思うけどなぁ。
だいたいＵターン時ブレーキかける方が間違ってるぜ！

Ｕターンはリッターバイクとしてはしやすい方だと思うけどなぁ。
だいたいＵターン時ブレーキかける方が間違ってるぜ！

０１から燃費良くなったってことはコンピュータかな？
じゃあコンピュータ０１のに変えればよくなる？？
ちなみに９９ＦＩ車。燃費は現状リッターで１５キロくらいです。

Uターンやりやすい／やりにくいは、あくまで乗ってる人の主観。
実際やってみて、やりにくいと感じたならば降りてUターンするべきでしょう。
自分の技量を見極め、自分にとって無理なことはやらないのも、ビッグバイク乗りの資質の一つです。

・・・そもそも、Uターンのしやすさをバイク選びの基準にするのなら、最初からビッグバイクなんて乗るなと言いたいが。

>>846
バイク選びの基準も自分の主観じゃいかんのか？

そうだね。８４６みたいなのは、リッターバイクってのに
特別の思い込みでもあるのか、シャチホコばっちゃうんだろ。
いいじゃん、Ｕターンしやすい大型を探したって。
なにも、リッターだっていうんで、肩肘はんなや。みっとも
ないぜ。バイクに階級意識求めるなんて、噴飯もんだぜ。
階級意識求めるなら、社会生活でやんな。その埋め合わせに
バイクみたいなホビーの世界に、クラス意識求めるのはやめな。

まぁま、昔は試験に受からないと大型の免許はもらえなかったからね。
今は教習所でもらえるからね。

そういう自分も中型→大型と免許を取り、始めに乗ったバイクがブラックバードでした。
というかこのバイクに乗りたいから大型の免許とたんだけどね。

免許を試験場で取ろうが教習所で取ろうがバイクライフ全体から見たら
その差は微々たるものと思いますよ。
自分は１５年程前に免許を試験場で取ったクチですが、
免許を取ってから学べる事の方が大きいと思ってます。
たまに「今時は教習所で大型免許貰えて云々･･･」という人いますが、
単に「昔は非効率な制度だった。」という話であって、
今の制度で免許取った人を貶すべきでは無いし、むしろ歓迎すべきかなと。
例えば、日本の大型免許人口が増えたおかげか、
大型車種も、
以前と比べて充実してるし(逆に中型がお寒いですが)
海外市場が中心だったモノも日本市場を意識した造り？になってきてるし、
自分が乗ってみたいと思う車種を友人が手に入れて試乗出来る機会も増えてるし。
まあイージーに行きましょうよ。

>>846

わかった、わかった、おまえがビックバイク乗るのは上手いのはわったよ。
しかしなんでおまえごときに「ビックバイク乗るな」って言われるのかわからんけど。

ビックバイク乗りと言っても、教習所で免許取れるようになってしばらく経つんだから
限定解除時代の妄想でもいまだに描いてるんじゃねーのか？

まぁそんな価値観で「ビックバイク乗り」なんて言葉つかってるのはおめでたいけどな。

400ccでも50ccでもバイクはバイクだろ。

>>848の言うとおり、階級意識求めるな。

バイクの大きさよりポコチンの大きさの方が重要だよな。

>>852
曲がり具合でバランスも変わるしな・・・。

>>852
バネ下重量の増加でデメリットもあったりなかったり。

オレ的に
ビックバイク＝大型バイクの中でもヘビー級…CB1300SF、ZZR1100、CBR1100XXとか
という理解なんで少し見解が違ったりします

Uターンを考慮するなら確かにビックバイクは向かないと思う
もちろん前提として当人の技量に左右される問題だけど
Uターンを重点としているならば軽めのR1や炎剣、600の超スポーツの方が良いと思う
正直なところ、誰がどのバイクに乗ろうが俺にさえ迷惑かけなければ何しても構わないｗ

>>851
50ccは原動付自転車なんでバイクには入れないでください
おながいしまつ

>>855
851氏が言いたかったのは、50ccでも大型バイクでも、風を切って走る気持ちよさ、
操る楽しみは同じと言いたかったのではないでしょうか。

50ccでも、りっぱなバイクですよ。

個人個人で認識は違うって事でいいぢゃないか。
その辺認め合おうではないか、ちみたち！

Ｕターンは練習あるのみ！！

左車線だからさ、右Ｕターンはいいんだけど、左Ｕターンが下手くそになっちまった。

ほとんど必要ないけどね。

ちなみに右Ｕターンするときはケツを左にけっこうずらして頭をちゃんと右に向けて
回ってる。駐車場で少し練習すればすぐできるようになるよ。

1100XXから600Fに乗り換えた
ごみんよ

↑
で、どう。その後の感想は？
マジレスたのんます。

CBR600XXでもあればなぁ〜

2000年辺りの赤黒デザインが一番良かった
F4i、RRはデザインで萎え

954のデザインで一体型シート、二本出し、168kgならすぐにでも乗り換えるよｗ

取りあえず僕の環境都内在住
毎日の通勤メイン・2/月のショート・2/年のロングツーリング

よく言われる「必要にして十分」って感じ
かなり上まで回せるのは気持ち良い。
XXだと巡航で3000位しか回らんから。
あとくりくり曲がるのも楽しい。

車体の大きさと重さで取り回しはかなり楽。
高速でもふわわk以上出すことはまれだったので600Fでも十分。

こいつでロングには行った事が無いからそこはまだわからんが
さすがにロングでの高速巡航はXXのが。。。
足つきやポジションはXXのノーマル状態で不満が無い人だったので問題なし。

あと下のトルクが薄いよXXに比べると。
いかに今までXXに任せて楽してたかがわかる。

久しぶりにバーハン仕様にしてジムでもやりたくなった。

ブラックバードの純正のリアサスは何色ですか？

出先でキャブがオーバーフローしてエライ目にあった。
つか整備中の今もエライ目にあってるが…FIがいいなやっぱり…。

>>865
98年式はチューブは金、バネは赤ですた。

>865
'01式はバネは赤ですた

>866
出先でキャブがオーバーフローした98年式…
極最近何処かの掲示板で読んだ気が…

>>867
それは気のせいか、接点があるかでしょうｗ

新型XXの情報出ませんね(´･ω･`)。

俺一年くらい我慢して待ってるんだけど・・・
現行車が駄目って事じゃないよ。
今でもXXが走ってる姿を見かけると、ｵｰﾅｰさんが裏山しく思います。

現行と新型で比べてみてから、自分の気に入った方を
相棒にしたいので。

>>869
ヤン愚マシン誌によると新ＸＸは今季デビュー予定から１年先送りになったとの話。
だとすると、正確な情報は１年後でないと拝めないかも？

なんか毎年先送り先送りって言ってる気がするなあ
本当は情報なんて無くて、適当言って当たればラッキーくらいで
雑誌に載せているんじゃないだろうか？

>>871
激しくそんな気がするな

ＲＣＢ１０００とかわけがわからんもんスクープしたりしてたしな。

ＸＸみたいなフルカウルのバイクって、Ｕターンするときハンドルとタンクの間に腕が挟まれない。

>>873
どんな腕やねん、指なら挟まれ・・・。

うむ、アップハンにするつもりでマウントだけは買ったんだが、
なぜか着手しとらん・・。
楽なのはわかってるんだが、セパハンも捨てがたいので・・。

リアキャリア装着したいと思っているのですが
ググッテもインプレあまりありません。
何方かお勧めとか教えてください。

ラフ＆ロード、ライディングスポット、以外の他から出てますか？

>>876 オイラはライスポのを持ってるです。

積載重量は５�`かそこらまでなので補助的な使い方しか出来ない模様です。


オイラは、タンデムしてリアキャリアにメインの荷物を載せようと画策していただけに
少しｼｮﾎﾞｰﾝとしますた。

記載の積載重量てｶﾅｰﾘ安全目になってるんじゃない？
まあ実際ぶっこわれるまで載せてみる奴もおらんだろうけど・・

黒鳥って、CBS付いてるけどバーンアウトとかできるのかな？
ウイリーとかした人居る？
これでやってみようと思うんだけど

age

>>879
バーンナウトは普通にできるよー。
ウイリーも余裕でしょう。
ｵﾘはウイリーなんてできないがな・・・（鬱

　

大型取って納車しますた（国内だけどｗ）
かなり中型からブランクがあり結構ビビリながら乗ってたけど
今日でプチ珍ヨンピャクにヤル気満々光線を受け
思わず応戦。てか普通に余裕は当たり前なんだけど
コーナーでの自分のフォームに自我自賛
体は覚えてるんだな〜と最初己惚れたが、
やっぱりコレってバイクがオレを載せてくれてるんだと判った。
モデルチェンジらしいけど流石ホンダが最高性能目指して造った旗艦。
すんばらしいバイクだね。

>879
確か連動ブレーキは車速か何かを計算して前後の配分が変わるから
881が言うように全然バーンナウトできますよ。

試しにセンスタたてて後輪空回しながらＦブレーキ握ってみるといいよ。
確か後輪は止まりません。

ウイリーはバックドロップしたくなかったら１速で７０〜８０まで加速して
アクセルoffでサス沈んだら一気に全開したら浮きますよ。
まずは小さい単車で練習した方がいいですよ。
こけたら高くつきますしね。

>884
それだとちょこっと浮いた時点で吹けきっちゃいません？

そうですね。吹け切れてしまいます。
私は出来ませんが、上手い人だとそのまま２速に浮かしながら
ギアチェンジしていけるようです。

単にリスクの少ないやり方を挙げただけで、
他にも少し加速してクラッチ切って、
高めの回転でパンと繋げば簡単に浮きます。
ちゃんとリアブレーキを使える様にしておかないと
バックドロップする可能性が高いですが。

>>883＝886
マジ情報サンクス！！
バックドロップしずらい方法ありがとう！
でもサス沈んだところでスロットル全開は、恐いなあ・・・
サス沈んでなくとも全開だと浮きそうな感じがする・
7千回転ぐらじゃダメかな？（当方逆車）
小さい単車で練習せず、黒鳥で少しずつ練習してノーダメージは無理なんでしょうか？

ＨＯＮＤＡのＯＨＰで欧州向けの０４型が発表されましたね。炎剣は
１０００ccになって出てきたけど、ＸＸは発表されず・・・残念。
昨日都内某ホンダ系バイク屋さんに聞いたけど、ＸＸはまだどうなるか決ま
ってないそうです。０４はＭＣでごまかされるかも・・・と言っておりまし
た。

>>887
１速全開で浮きます。浮きました。
でも少しですけど。
７千でも行けるかはやってみないと分かりません。

サスは沈んでから戻ってくる反発を利用するということです。
詳しくは１２Ｒのオーナズクラブで話題になっていたと思います。
http://www.khi.ne.jp/zx-12/

自分は２５０で練習したんで、何とも言えませんが、
くれぐれも安全な場所で練習してくださいね。
自己責任でお願いしますｗ

ホンダのＨＰのラインアップからＸＸとファイヤーストームが消えた。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/

今日21時頃R357でX-11と1100XXハッケ〜ン！
重低音最高っすなー。
250のFZRで追いかけたけど、やっぱし速いっすわ。
なんて言うんだべ。余裕のある速さ？
是非、黒い鳥を飼ってみたい。
そんな気分になりました。
コンビニに入らないでもっと一緒に走って欲しかったっすぅ。

>>891
そんなあなたに隼をお勧めします。

1000RRの登場で、隼や12Rの存在意義も薄くなって
XXは、よりツアラーの方向になりそうな

>>892
隼も鳥だけどね(=_=)
ごめんよー。
黒い鳥に一目惚れなのさー。
まぁ、財布とカミサンが許すなら二羽飼いたいもんだな。

>>893
最近のホンダは600RRや1000RRみたいにシャープを好む傾向があるから、
今より軽くてスポーツし易くなるんでないかと予想。
それにいつまでも他社バイクに「世界最高性能」を奪われたままでは
開発陣も納得いかんだろうから相当入れ込んで開発してると思われ。
で、発表は今度の東京モーターショーと見た。
やっぱね、発表の場は日本っしょってことで。

世界最高性能は1000RRで、じゃないのか。

http://powersports.honda.com/preview/prevCBR1000RR.html#

いままでのファイアーブレードの方が個人的には好きだったなぁ

もう新車でXXを買えるところはないのでしょうか・・・。
XXに乗りたくて大型免許取りに行こうと思っていたのですが。

>もう新車でXXを買えるところはないのでしょうか・・・。
それは大丈夫でしょう。モデルチェンジの見込みが薄いというだけの話で。
'03型より前の型の新車がほしいという話なら別だけど。
そういや'03型もそろそろ在庫が稀少になる時期かな？

>>899
実は03型の新車が欲しいのです。
来年までは待てそうもありませんのでw。
中古を探すしかないですかね。

ホンダの方には生産完了に伴い在庫が全くないらしく
取り寄せもできないそうです。

>>901
なるほど。
となると03型の新車は流通在庫が頼みの綱ですか。
ショップでは新年度となってから型落ち展示車が安く売ってたりする事も見かけますが、
近年は不況で展示車もあまり置いてなかったりするのかなｗ。

>来年までは待てそうもありませんのでw。
これに関しては、04型の逆輸入車なら今年の10〜11月頃には入って来る可能性を見てはどうでしょうか？

>>898
03型の新車なら結構タマあるでしょ。
グーバイクとか、そういう雑誌にも載ってたと思うし。

>>902
04型はフルモデルチェンジされちゃってるでしょ。
今年発表は間違いないから。らしいじゃなくて。

ホンダのHPにも国内版はラインナップから外されてるし、
BIGMACHINEの逆輸入車特集にも黒鳥はありませんでした。

モデルチェンジの前兆なのかなぁ。
ホントならそれはそれで嬉しいのだけれど…

中古は安くなるだろうな…買い取りも
比較的に人気の００年型の青に乗ってるけど
来年になって売ってもかなり落ちるだろう。
でもzzr1200も不人気なモデルチェンジだったし
まぁホンダがそんなハズシたバイクは売らんだろうけどね
ヤングマシンの予想図？のヘッドライト（フロント周り）はダサいです
あれは売れません。シャープでスリム化だそうだけど
方向性がわからん。スリム化？スポーツ志向はssでは無いのだし必要なし
rrと付くモデルならまだしも、xxはメガスポーツ。
サーキットでも無く、高速安定型（ツアラー傾向）でも無い中途半端なバイクにしないでね

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1100xx/

>>905
俺には関係ない話だな。
売る気ないから…

>>906
キタ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━！！

おはようございます。冷夏の後はこの暑さ。
>>905
俺も売る気はないが、愛車の市場価値（金額）は気になるもなので、大きく下がると書いただけです。

>>899国内仕様なら程度的にも良い車両が多そうです。３０００キロ未満も探せるでしょう。
あまり飛ばさないのならオススメです。

やはり一番注目を集めてた９７年頃から買って乗りたかったです。ブラバには。
買えたのは０２年夏。それより人気車の生産終了はツライな。vmaxみたいにずっと生産して欲しかったな。
まぁホンダのフラッグシップ（旗艦）だし、時代遅れになったら話にならないモンな。

>>909
＞フラッグシップ（旗艦）
それくらい分かっとるわｳﾞｫｹｪ!!と、つい言いたくなった。
あと、あんた自分にレスしてるよ。

>>910
で何がいいたいん？
ボケェか？（ｗ

>>910

キミの英単語の知識は分かったから、
もうすこし紳士的になれないのかね？

909氏は普通に感想述べてるだけだろ。

ありゃブラックバードも遂に絶版車か。
９６年発表だったからもう７年経つんだなぁ。形はほとんど変わらなかったから
長持ちしたと言うべきか。

ついに1200XXが出るのか？

ブラックバード絶版か。。。
フラグシップのわりに短い人生だったな

>>915
ホンダの旗艦は金翼なんじゃねーのか？
ブラックバードは将棋で言えば飛車・角クラス。王様じゃねーだろ。

>>916
おまえがどう思おうと勝手だが

メーカーや雑誌はブラックバードがホンダのフラグシップだと
考えているようだよ

>>917
ああ、カウル付きのスポーツバイクの旗艦ってことかな。
それならわかる。
が、短命だったとは思わないな。

>>918
ZZRは未だに生きてるし
隼や１２Rも生きてる（今後も長く生きそう）
こいつら、各メーカーのフラグシップに比べたら
ブラックバードは短命
フラグシップが７年で消えるなんてさ。。。


つーか、CBR1200XXが出ると信じたい

ＸＸは生産中止になっても語り継がれる存在にはならないよね。
隼が清算中止になったら刀のように語り継がれるバイクになるよね。

つーか１２００XXが出る前兆じゃないのか？

最高速度３３０キロとかでさ

>>919
他のメーカーと比べてんのか…。
ホンダのトップモデルの変遷を見れば、７年が短いかどうかはわかるだろう。
むしろ基本設計が大きく変わらないで７年保ったんだぞ（売れないので改修できない400ccクラス
が放置されてたのとは違う）。

>>921
つかお前ガキ？330なんか出せるわけ無いだろうが…。販売できない物は作りません。

>>922
３３０出して
リミッター付きで販売

>>923
モトＧＰの２１１Ｖがやっと３２０ｋｍ/ｈちょいだぞ。２２０ＰＳあってだぞ。
仮に直線が長くても３３０出るかどうか・・・

大体市販タイヤがもたないと思われ

>>924
どこで320km/hちょい？

>>924
モトGPって、別に最高速狙ってるわけじゃないし
バンクしやすいように、あえてCdA値を高くしてるし
サーキットは、そのサーキット用にギア変更するし
ターボ付きの隼は４００キロ出ちゃうし

３３０出るバイク作る自体は別に問題ないと思う
トライアンフも今、開発してるらしいし

>>906
こういうの初めて見た。ちょっと悲しい雰囲気

330�`出せるバイク、作って市販できなくは無いでしょう。ブサで312くらいいってたはずだから
でももう300�`規制があるし。。。
それに「世界最高性能」って一体何？って疑問も

300km/hなんてどうでもいいんだけど、これにこだわってる奴は多いのかねぇ。
次はD-CBSをもっと良くしてポジション楽にしてちょっと軽くしてくれりゃいいよ。
燃費良くしてデカいタンクで400km走れれば完璧だな。

>>928
300km/hに俺もこだわっちゃいないが、夢が見たいって気持ちは分かるな。

絶版か・・・。自分のバイクが絶版になるっていうのは、
なんともいえない表現しにくい気持ちになるもんだな。。

CBX750ホライゾン、VFR750F(RC24)、780ccのVFR
いずれも生産中止→忘れた頃に白バイとしてデビューした

1100XXにもその可能性が無い訳では無い　((((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ブラックバード消えたら

カワサキの１２R、ZZR
スズキの隼
ヤマハのFJR

に競合するホンダのモデルが無くなるね
どうするんだろう。。。

カワサキの１２R、ZZR
スズキの隼
ヤマハのFJR 　←ここ変

まだST1300があるじゃないか

競合しない。で独自の路線を突き進む。
ブラックバードは消えない。中古市場にタマが沢山あるではないか。

ツアラーは。。。
ゴールドウイングがあるしな。。。

XXなんてホントいらね

1100（現行）→絶版、新型生産→
なんだな

1100（現行）→新型生産→
　　　　　　　 ↓
　　　　　1100（現行）→マイナーチェンジ→

じゃないんだな。

国内は２年しか販売してないからレアだよな。

>>932 ヤマハのフラッグシップ？世間は大型ツアラーが定番としてのイメージがあるが
Ｒ１と思っとけｗ別にＳＳでもおかしくない。
最高速度重視の時代は終わりだよ。だからＸＸも０１年から出力ダウン。
俺もＸＸ乗ってるけど基地外みたいに飛ばさないし。出しても１７０くらい

これで１１００用の新しいカスタムパーツが作られることはなくなるのかねぇ…

X-11は？生産あるのか？
そちらのパーツなら使えるのでは、と。
ホンダのモデルチェンジサイクルは速いからね
売れてるバイクでも次々とチェンジしるし。

では、ツアラー回帰で新型はＣＢＲ１＊００Ｆということで
よろしいですね。

FJRよりスポーツ度が高い高速ツアラー、でOK

このスレ見る限り、ブラックバードってもう人気下火なの？
この前赤男爵に行ってリッターバイクをいろいろ見てたら、（実は免許も無いのに・・・）
やたら熱心にブラックバードを勧められたよ。
ちなみにその店員はZX-12Rに乗っているそうなので、
自分が好きだからと言うわけでもないらしい。
中古の市場でダブついてんのか？

黒鳥はかなり安いからね

>>942
待ち始めてそろそろ３ヵ月になる私は一体…。

赤ひげ行ったらXXの新車８５万のプライス付いてたよ、定価１１０万だったから
逆車？国内？

↑ごめん８０万だった失礼

仕事柄、ほぼ法規走行に徹さなければならない身分だが、
やはりSBBはオーバースペック過ぎるだろうか・・・

デザインがとても気に入っているのだが

↑
んならスーパーカブでいいじゃん

やっぱ持て余すか・・・

乗りたいのに乗れば？
たった一度の人生ですよ。

>>945
どこの赤バロンですか？
まじで買いたいのですが。

>>947
警察関係者？

>>952

そうっぽいね。

てか、白バイ隊員とかも、普段バイクとか乗ってる人多いと思うけど、
プライベートで白バイに捕まったら、現場の空気が気まずそうだよなー。
警察官て、バイクに限らず車でも違反で捕まった時、「職業なんですか？」
って聞かれた時、必ず最初は「公務員です」って答えるんだろうな。
自衛官とか、消防官も気まずそうですな〜。

教習所の教官とかもありえーるかも

郵便配達員じゃないの？

>>947 アクセル握る右手に理性があれば何に乗っても問題無いと思うんだが。そんなつまんない事で妥協してるようじゃせっかくバイク買っても面白くないでしょ？

買っちゃえ買っちゃえ
今逃すともう買えないぞ〜

信号のたびに先頭から６０km/hまでフル加速すればいいじゃん。
高速も同じく合流車線で１００km/hまでフル加速！
それなら速度違反せずにパワーを体感できますぜ。

安全運転義務違反？に引っかかりそうだけどｗ

そういや交通法規で「急加速はダメ」とあるけど、どこからが急加速となるんだろう？

GPX250のロケットスタートは
ブラックバードでスイーっと出るゆっくりスタート
より遥かに遅い

ついでに、音はGPXは壊れそうな音なのに
ブラックバードは無音

age

どなたか、インナーリアフェンダーをつけておられる方、インプレを聞かせて下さい！

インプレって言われても・・・
サスに泥とか飛ぶのが嫌なので付けました。
全くといっていいほど汚れません＞サス

チェーン上部のカバーが３分の２ぐらいになってしまいますが
実害は特にないと思います。
カーボンだと気付かれにくいので、ケブラー入りにしました。
が、若干高い＆ダサいでいいことありません。

エーテック製で購入額２５０００円くらいだったような。３年前くらい

ノーマルチェーンカバーとインナーリアフェンダーの同時装着って出来るの？
チェーンカバーが短くなると油が飛びそうな気がするんだけど。

＞964
同時装着はできないっす。
油は少しは飛ぶけど気になるほどでもないかな。
エーテックのカーボンじゃないヤツつけてます。黒いの。
15000円だったかな？

どなたか、クリアレンズのウインカー装着してる方いますか？
Webで調べたんですけど値段とかが上手く探せなかったので
どなたか装着してる人がいたら、お値段とか聞きたいです。

それで、1200はまだ？？

>>965
FRPのやつですね！
私も、カーボンは高いのでＦＲＰをねらっています。
小石の飛びなどによって、欠けや擦り傷はないですか？

迷ってます。
キャブ（最終型）かインジェクションか？
インジェクションならどの年式か？
現行型が第一候補なんだけど、○年式がいいよってのありましたら教えてくだされ。
ツーリング7：山道3くらいの使用割合かな？

もっと言うと、ブラックバードかNEW　CB1300SFかでも迷ってます。
あ〜ほんとに迷う・・・

>>969
どっちでもいいんじゃない
キャブかインジェクションかこだわらず程度の良さで選んでみては？

新車を買えるだけのお金があるなら新車で現行インジェクション車がいいと思うよ
あと新型を待ってみるのも良いかと

>>964　リアフェンダーはコワースのFRPで、ノーマルチェーンカバーと同時装着していまつ。
が、ノーマルチェーンカバーをアチコチ削ってですが・・・

それと、リアフェンダーの上からチェーンカバーを装着するのですが、
ノーマルのボルトだと短いので長いのに換えないといけません。

ちょっと前、別のバイクにコワースのインナーフェンダー付けてたんだけど、
チェーンカバーが短くてチェーンオイルがテール裏側に飛んじゃってたんだよな。
SBB は大丈夫なのかね。

インナーＲフェンダー
オレが調べた限りではマジカルレーシングのが一番チェーンカバー部が長かったよ。

最近バイク板自体ご無沙汰だったがまさかＸＸ生産終了とは。(つД｀)･ﾟ･
バイク情報かなり疎くなってるな、おれ。

>>966
フロントはＰＯＳＨから出てるやつ（８０００円ぐらい。高いぞ）を装着。
リアはキジマの純正と同じデザインのを装着。（左右別物。一個５００円）
フロントのレンズを変える場合は熱湯で樹脂を暖めてからなら簡単に取れるぞ。

なんで文字通り取るの？
０４からフルモデルチェンジするから１１００ＸＸの情報なんか載せといてもしょうがないからだよ。

＞969　ネイキッドは絶対に後で後悔する
法定速度を守るんなら話は別だが、、、