■YAMAHA DT統合スレ 5■

1 ：DT125R糊：03/05/21 22:22 ID:5egPb8XG

前スレが落ちてしまったので立て直しです。
心機一転、DT について語りましょう。

過去スレ
■■YAMAHA DT統合スレッド■■
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013005021/
■YAMAHA DT統合スレ 2■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025689408/
■YAMAHA DT統合スレ 3■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033461322/
■YAMAHA DT統合スレ 4■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049776981/

2 ：７７４ＲＲ：03/05/21 22:23 ID:T3s/vCRk

3 ：DT125R糊：03/05/21 22:27 ID:5egPb8XG

昨日の夜、板にアクセスできなかったんでそのまま寝ちまったんだよな。不覚。

ちなみに俺が乗ってるのは 3FWA のディープパープリッシュブルーメタリック。
1年と3ヶ月で 5000 km 走ったとこ。
ナンバープレートが排ガスで汚いからたまには洗わないとな。

4 ：７７４ＲＲ：03/05/22 00:39 ID:VUGosdS1

もう落とさないようにせねばな。

5 ：７７４ＲＲ：03/05/22 01:13 ID:99qqezZN

３ＥＴフカーツ

6 ：７７４ＲＲ：03/05/22 07:36 ID:V2IIFMXJ

>>4
今回のはスレ落ちじゃなくてサーバが逝ったらしい

7 ：７７４ＲＲ：03/05/22 11:09 ID:FTseJ3u7

ageだバカ

8 ：７７４ＲＲ：03/05/22 14:05 ID:WKpka+m2

ＤＴ１２５とＤＴ１２５Ｒってなにがちがうの？

9 ：７７４ＲＲ：03/05/22 15:53 ID:S5AkCF0u

名前が違う。

10 ：７７４ＲＲ：03/05/22 16:23 ID:WKpka+m2

ども

11 ：７７４ＲＲ：03/05/22 16:29 ID:wXV99iZv

LANZAが最後にして最高の2stトレール。

12 ：７７４ＲＲ：03/05/22 18:18 ID:/gzNrY+L

そうかもね。
だけどどうもランツぁはDTという名が似合わない気が。
TZRファミリーにおけるR1-Z的存在？みたいな。
200WRのもう1段階上のｶﾘｶﾘモデル（250とか）を見てみたかったのう。

13 ：７７４ＲＲ：03/05/22 18:35 ID:i8pChtoj

Dt125は空冷じゃなかったっけ？ちがってたらスマソ

14 ：７７４ＲＲ：03/05/22 20:47 ID:OlLx4oQc

>１１
3ETが最高でしょ！！

>13
Rはトランジスタ点火モデルでしょ！！

15 ：13：03/05/22 21:52 ID:TATGAlW/

>>14
そうなんだ、勉強になったよ。ありがとう。

16 ：７７４ＲＲ：03/05/23 18:10 ID:YQjCKA4X

保守age

17 ：火事場水戸１２５：03/05/23 20:09 ID:BmZWsNrF

ｽﾚ立て、乙カレー。
今度は落とさないよう、ｶﾞﾝｶﾞﾛｰ。

18 ：７７４ＲＲ：03/05/23 22:54 ID:GTKEFemF

トランジスタ点火ってそんなにいいの？

19 ：７７４ＲＲ：03/05/23 22:58 ID:n0kQsL1R

ポイントが劣化すると構造の簡単な２ストエンジンではバックします。
トランジスタではそんなことがない。

20 ：７７４ＲＲ：03/05/23 22:59 ID:sdnYC1Qj

ＹＰＶＳもＲからだよね

21 ：７７４ＲＲ：03/05/24 08:29 ID:gg/b61gV

サーバーが逝ったのか…だれかしっかりageた直後にスレがないから原因がわからなかった

22 ：７７４ＲＲ：03/05/24 12:09 ID:Hm2LxnzA

ＤＴ５０のフロントタイヤって2.50-19のはずだけど、
70/100-19とか70/90-19でも大丈夫ですか？

23 ：７７４ＲＲ：03/05/24 23:10 ID:xGyxlj2g

sage

24 ：メンテ初心者：03/05/25 07:00 ID:jyTUBxW6

今日YPVSの掃除を試みようとしたものの排気バルブが抜けずに断念！！
なにかコツがあったら教えて下しゃいまし。

25 ：７７４ＲＲ：03/05/25 13:25 ID:xeCCvSr4

今日も今日とて調子の良いﾏｲDT125R。
しかし最近、「あと何万キロｺｲﾂに乗れるんだろう？」と思うようになってきます多。
みなさんは何キロくらいで腰上OHまたは廃車にされましたか？

26 ：７７４ＲＲ：03/05/25 17:56 ID:ov4gSazu

>>24
左右分割式になっているバルブの結合部が固着しているようですね。
チャンバーを外してそこからCRCをかけるか。
面倒だったら、プライヤーでつかんで力ずくで引っ張る。
傷つけないようにウエスかなんかかまして。
ところで長いボルトは外しましたよね？

27 ：メンテ初心者：03/05/25 18:27 ID:jyTUBxW6

>>26
うーん、長いボルト？ちなみに車種はランツァなんですけど。
長いという程のボルトは外してはないですねー。どれだろ？
とりあえず力ずくは恐いンデ、チャンバー外してCRCを試してみまっす。

28 ：７７４ＲＲ：03/05/25 20:15 ID:e4eJwP25

タンクのサビを気にせず乗ってたらアイドリング不調に・・
めんどくさいがキャブばらしてみたら鉄粉だらけ！
良く走ってたな・・と思いつつタンクのガス抜いてみたら出るわ出るわ、サビの塊が。

花咲かGで只今サビ取り中・・休日乗れなかったのはイターイ（´Д｀；

29 ：26：03/05/25 20:56 ID:ov4gSazu

>>27
ランツァだったのですか
始めに車種書いてよ
ランツァは分かりまへん
ｽﾏｿ

30 ：７７４ＲＲ：03/05/26 08:20 ID:hPtel9Sf

sage

31 ：７７４ＲＲ：03/05/26 09:35 ID:R9e2U+Sg

>25
　3ET(DT200R)ですが、３万kmで、ピストン＋ピストンリング交換。
その後５万５千kmで焼き付いた。今２号エンジンで６万８千キロ。

　教訓、ピストンリングだけ変えても、シリンダーのオイルだまりがすり切れてくるので、
やはり、ボーリングが必要。１２５なら２００より回して乗っているだろうから４万ｋｍまでに、
シリンダーボーリング、ピストン、ピストンリング交換することを勧める。

　エンジンを長持ちさせたかったら、

　エアクリーナー清掃
　チェーン清掃
　オートルーブ系オイル使用
　
をきちんとやって、エンジンに不必要な負担をかけないこと。

32 ：７７４ＲＲ：03/05/26 21:16 ID:R9e2U+Sg

>24

　チャンバーに隠れている、ふたを開けて、反対側に押し出すのが
ふつうのやり方では？引っ張り出すことはそのままではまず不可能と思われる。

　シリンダーに向かってＣＲＣかけるのは感心しない。
　だって油膜がとれるでしょう。
　はずしたバルブにＣＲＣかけるのはＯＫ。

33 ：７７４ＲＲ：03/05/27 02:36 ID:KcgyWJI+

＞31氏
その焼きついた１号エンジンはまだあるんでしょうか？
クラッチ・キックスターター周りが壊れた上に
クランクケースまで割れて困ってるんです。
新品買えない・・・。

ピストンとシリンダーを変えて未だ0.5万キロなのに・・・。

34 ：メンテ初心者：03/05/27 05:35 ID:EeI6qw1f

>>２６さん申しない、先に書いておけば・・・
>>３２さんthanksです。
うーん、やっぱりあのフタだったのかぁ、
チャンバーは外したのにあのフタは外してなかった。
って、いうより外れなかった・・・
再チャレンジしてみまっす！！

35 ：７７４ＲＲ：03/05/27 08:56 ID:0rdAKEJ2

てーかサービスマニュアル買え
マニュアルではチャンバーはずしてふたを開けろという指示になってるぞ

36 ：７７４ＲＲ：03/05/27 09:32 ID:CKZdz+Y3

>33

　すまんが、ゆずれません。私も腰下壊すかもしれんし、
もう２万走ったら、１号をボーリングして入れ替えるつもり。

>35
　まあ、買えとまでは言わなくてもいいじゃん。
　私自身、いらなくなった３ＦＷ用のマニュアルをもらって使っているからね。
　マニュアル通りにやるとしょっちゅうシール類やガスケット換えなきゃいけなくなって、高くつく。　
　
　一度、バイク屋さんがやっている所を見せてもらった方がいいと思う。
　ＫＩＰＳなんかより掃除しやすいけど、　エンジン回りだけに失敗すると高くつくよ。
　プーリーを固定せずに無理やりはずそうとして、ワイヤーぶち切ったりする人もいるし、
ＣＲＣをシリンダーにぶち込んだら最悪焼き付くよ、排気口側が一番焼き付き易いからね。　

37 ：７７４ＲＲ：03/05/27 15:29 ID:oHOpS3Yj

3ＸＰ3焼きつきました
とりあえず様子を見ようと、適当にバラシテいったら
シリンダーを外した時に、クランクの所にクーラントがダバダバ流れ込んでしまいました
これってヤバイすか？
ちなみに排気ポート周辺で何か噛みこんだような痕が・・・ダメポ

38 ：７７４ＲＲ：03/05/27 19:14 ID:TQRurdas

ちょっとなら無問題

39 ：sage：03/05/28 04:02 ID:b4hQ/kFS

ＤＴ５０ケツ上げできないかね？

40 ：sage：03/05/28 04:04 ID:b4hQ/kFS

スマソ・・

逝ってきます

41 ：７７４ＲＲ：03/05/28 06:20 ID:k7TirrlS

たまにDTWRで黒いシートを見かけるのですが
あれはどこかの製品なんでしょうか？
それともオーダーか自作なのかな？
ホワイト無地外装に黒シートのWRにしたいんで
情報があったらお願いします。

42 ：７７４ＲＲ：03/05/28 07:44 ID:UMNh9+Ko

WRのシートは形が特別だからな～。
もう、ショップに社外品も無いし。どこかのショップで張り替えてもらったんでないの？

43 ：７７４ＲＲ：03/05/28 07:56 ID:k7TirrlS

なるほど。ショップに頼むのが確実ですよねー。検索の旅へ出掛けます。
もしいいとこ知ってたらおせーて下さい（都内＆多摩あたりで

44 ：７７４ＲＲ：03/05/28 08:00 ID:UsJq0IBT

>>11
その理由は？
俺的には、ｶﾅｰﾘ中途半端なマシンだと思うが…
WRよりパワーうぷしたのはいいが、ターゲットはオフロード初心者。初心者はオフロードでﾏﾀｰﾘ走るからパワーはいらないと思う。
むしろ4stでいいのでは？
事実、オフロードで速いランツァ見た事無い。（極少数速い椰子いるだろうが…）

45 ：７７４ＲＲ：03/05/28 10:14 ID:JC2umA9L

>44
俺的にはＷＲの方がさらに中途半端に感じる。
ちょくちょくマイナーチェンジを繰り返したところからも、開発段階での中途半端さ
が感じられる。ＫＤＸのようなバイクをライバル視したバイクだから仕方がないかも
しれないが．．．．
ヤマハは、割り切った設計のバイクを作るのは得意じゃないからね。

３ＸＰはＤＴ－１以来の「トレール車」の範疇から、片足飛び出したバイクだと思う。
レーサーに非常に近い構成だが、所詮レーサーじゃない。そこを開発陣は一番わ
かっていたんじゃないかな、苦悩の後が感じられるバイクです。
足回りはすばらしいが、エンジンに車体が勝っていて、オンロードや林道では無機
質な感じで面白みにかける（後方排気ＴＺＲというところか）、やっぱりコース向けの
バイクだろう。あの大柄でやたら高重心な車体をタイトな林道コーナーで振り回す
には１８０ｃｍ位の身長がいると思われる。

　LANZAは３ＸＰを比較相手にすると中途半端に感じるが、３７Ｆと３ＥＴを比較相手
にすると開発意図が見えてくる。たぶん、セールス的バイクのでき的に最も成功し
たのは３ＥＴだろう。３ＸＰは熱烈なフリークがいるが、セールス的に成功したとはい
えんだろう。３ＥＴの時は玉不足でヤマハと販売店がけんかしたが、３ＸＰでそんな
話聞いたことがない。３ＥＴをさらに林道向けにして３７Ｆ並みの足つき性と（林道で
フルボトムすることもあまりないからね）、ヘッドライトの強化、高速道路１００ｋｍ／ｈ、
排ガス規制に対応させたのがLANZAと見る。

　トレール車は初心者にオフの楽しさを教え、コースも走ってうまくなりたいと思わせ、
「ＹＺでも買ってみようかな」と思わせる役割もある。その点ではＬＡＮＺＡは合格。
３ＸＰの場合性能が高すぎて、初心者にオフの楽しさを伝えるのは難しいだろう。

　もともとＤＴでは「ノーマルで物足りない人はSUGOキット組んでください」が当たり前。LANZAもSUGOキット組めば、フレームの剛性高いし、３ＸＰよりずっと低重心だから
ものすごく良くなる。SUGOキット抜きでＬＡＮＺＡのオフでの性能をどうこう言っても
意味がない。

46 ：７７４ＲＲ：03/05/28 10:31 ID:FylGIEQJ

>>44は「最高のトレール」と言った意味をわかってないんじゃないかな。（ランツァが最高かどうかは別の話で。）

47 ：山崎渉：03/05/28 11:23 ID:UYPkOTBP

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

48 ：７７４ＲＲ：03/05/28 11:46 ID:IpvMgRdh

>>44はウザいランツァ信者がいる事を知らないんじゃないか

49 ：７７４ＲＲ：03/05/28 15:20 ID:jd/cQA3A

まあ、WRは公道EDマシンみたいなもんだな。
確かデビュー当時のインプレッションで『誰が乗っても速く走らせられる訳では無い。むしろ中級者以上向けマシン』とか言われてたから。
従って、中級以上の腕を持ってたらランツァではつまらないと思う。
俺はWR乗ってるが、林道でも振り回して楽しんでるよ。
混合仕様だから面倒くせぇけど。

車体の大きさについてだが、WRは当時のRMXやCRM、KDX250SRに比べればかなりコンパクトだと思うが？

50 ：７７４ＲＲ：03/05/28 20:10 ID:JC2umA9L

林道にもいろいろあって、３ＸＰに不向きもある。
ガレバの下りとかは、パワーをかけられない所は、フロントが突き刺さってばかりで
走りにくい。そういうとろではたぶん３ＥＴやLANZAの方が速いと思う。
１型は登りのマッドでスタックすると、エンジンがすぐに吹き上がって脱出しにくいしね。
こっちの林道は台風でぼろぼろの時が多いから、いつもかっ飛ばせるわけじゃないのよ。
３ＸＰがつまらないなんて言うつもりはないが、面白いステージの範囲が狭い気がする。

混合でいいんだったら、ＫＴＭの方がいいような気がするけど。
３ＸＰにそこまでするならＬＡＮＺＡにＹＺやＴＴ－Ｒの足回りを移植するのも同じじゃないの。

車体の大きさを２５０と比べるのはどうよ。相手はＫＤＸ２００かＴＳ２００だろう。
ヤマハが２００にこだわったのは、２５０よりずっとコンパクトにできるから。
３ＸＰは９２年型以降のＣＲＭとあんまり大きさがかわらないから、やっぱり
大きいんじゃないかな。

51 ：７７４ＲＲ：03/05/28 20:42 ID:jd/cQA3A

既にWRを自分の手足の用に乗りこなしてるので今更ランツァには変えたく無いな。
愛着もあるし、ランツァはデザインがイマイチ…
てか、ランツァにYZの足周りを移植の方が大手術だと思うが？
マシン性能より要は乗り手の腕次第。
KTMほすぃがボンビーなんで手が出ない。中古200、250の相場ってどれくらい？

52 ：７７４ＲＲ：03/05/28 20:56 ID:IpvMgRdh

だからランツァは歴代ＹＺレプリカとしてのＤＴじゃないんだよ
２ｓｔセロー

53 ：７７４ＲＲ：03/05/28 20:56 ID:JC2umA9L

でもやった後の手間は混合よりないぞ。メスシリンダー持ち歩いたり、ガソリン入れるたび、
電卓で混合比計算した後車体ふってシェイクする必要がない。

ＬＡＮＺＡのデザインがいまいちなのは短足だから（ユーザのみなさんごめんなさい）。
モトハウスでみた足長でお尻の切れ上がったＬＡＮＺＡ改はものすごくかっこよかった。

ともかく、完全無欠のモデルなんて存在しないんだから、ひとのモデルを中途半端の
どうの言わず、自分のモデルの自慢をやってくれ。

54 ：７７４ＲＲ：03/05/28 21:27 ID:HInK24Qu

街乗りしかしないから DT125R で十分だよ。

55 ：７７４ＲＲ：03/05/29 00:12 ID:Z/ToaWYu

漏れも街乗りのみの３ＥＴでつ。
ＬＡＮＺＡのフロントフェンダーがかっこ良く感じて、
バイク屋さんに「３ＥＴに着かないかな？」と聞いたら、
「着く保証が無いから、部品を取るのはちょっと…」と言われた…。
着くかどうか判る人居ませんか？

56 ：７７４ＲＲ：03/05/29 00:33 ID:DujgaTzE

<55
着く。
ねじ位置は全く一緒のはず。
おれはノーマルが好きだが、
ＴＴ－Ｒのあまりがあったので、仕方なくつけている。
エンジン回りがノーマルより汚れ易くなる。

57 ：３ＦＷ：03/05/29 01:09 ID:wjLvSrLa

マシンのオールペンを考え中なのだが、一台いくらくらいかかるのかな？

58 ：55：03/05/29 06:53 ID:ZL2duU5P

>>56
ありがとう

59 ：７７４ＲＲ：03/05/29 12:31 ID:C4rOGxVB

>>55
初代YZ400F用の白フェンダーを取り寄せるといいよ
ランツァのはTT-Rやセローとかの空冷エンジン向けに後ろが短くなってるから

60 ：55：03/05/29 22:30 ID:jK1DARQ/

>>59
おお、謝謝！！
はーランツァって、空冷向きのフェンダーなんですか…水冷なのに…
で、ＹＺ４００Ｆのって、３ＥＴに付きます？

61 ：７７４ＲＲ：03/05/29 22:39 ID:DujgaTzE

ＬＡＮＺＡと３ＥＴのねじ位置が同じことをシランような店で
レーサー用の部品を取り寄せてくれるか大いに疑問

62 ：55：03/05/29 23:33 ID:jK1DARQ/

>>61
多分ねじ位置は大丈夫だろうけど…
フォークとかにヘンに当った場合に加工できるかなー？
といわれました。加工無しで平気ですか？
「初期型YZ400F用の白フェンダー」って言えば注文できますか？

63 ：７７４ＲＲ：03/05/29 23:44 ID:wF7q2Am4

そのショップがオフ寄りかオン寄りかで随分違うと思われ。

近くのＹＳＰで注文すればいいのでは？
またはラフローとかで社外品を通販。
漏れはWRのフロントにYZフェンダー、ライトカウルはTS、ライトユニットはNSRでH4レイブリックバルブでつ。
ところで、HIDってバッテリーレスに付くのかな？
電装系のスレがあるけど、誰か知ってたら情報キボンヌ。

64 ：７７４ＲＲ：03/05/30 00:08 ID:NfD6lGPl

>>55
付くよ。
漏れの3ETです。
http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=6-AA&db=haretara&type=2
98,99,00のYZ系のFフェンダーでないとハーネスの逃げが有りません。
TTR,ランツァ、DT200R、DT-WR、YZ、YZ-F、WR-F、、穴のピッチは共通です。

65 ：55：03/05/30 00:21 ID:oC+QhNlB

>64
3ET?ランツァ?

66 ：７７４ＲＲ：03/05/30 02:11 ID:B1ZkNogs

どっからどうみても３ETだろーが

67 ：７７４ＲＲ：03/05/30 02:58 ID:+ohXSc59

>>64
これ激しくｲｲよ！
ウリも3ET買っちゃおうかな…

68 ：７７４ＲＲ：03/05/30 06:02 ID:A2yLHlEa

>>64
イイ!
激しくイイ!

３ET乗っていたけど、また欲しくなってしまう。

69 ：７７４ＲＲ：03/05/30 11:09 ID:H1OoDKUZ

誰か37Fカスタムした人いませんか？

70 ：７７４ＲＲ：03/05/30 20:40 ID:MEBUxFyv

>>64
素敵だ…
どんなパーツ組んでるの?

71 ：７７４ＲＲ：03/05/30 21:09 ID:MJy0prYr

>>64
激しくカコイイ

72 ：64：03/05/30 21:19 ID:NfD6lGPl

使用してるパーツはチャンバーがプロスキル、サイレンサーがRSV、エアクリがツインエア、
社外品リードバルブ、SDR用ワイセコピストン、バッテリーレスキット、
タンク　Rフェンダー　シュラウド　シートスキンは　00　DT125R、サイドカバーは90DT125R、Fフェンダー　ライトカウルは99WR400F、
確かこんな感じだったかな。
現在はランツァのFディスクカバーを小加工して付けています。

でも、来月の8日にドナドナです。

73 ：67：03/05/30 21:56 ID:+ohXSc59

>>64
……（´∵｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
そりゃ残念だなぁ。WRに買い替えでつか？

74 ：７７４ＲＲ：03/05/31 02:40 ID:8mhsZlqe

3ＥＴなんですが、エアクリっていくらぐらいしますか?
今日みてみたら、スポンジがぼろぼろになってました…
あと、ツインエアにかえたとしたらキャブのセッティングいじらないとまずいですか？

75 ：３ＦＷ：03/05/31 07:32 ID:VKDO9pC0

>>74 フィルター換えてもボックス穴開けとかしないならいじる必要ないと思うよ。チャンバー、サイレンサーを換えたらセッティングが必要。

76 ：３ＦＷ：03/05/31 07:34 ID:u/ORoV0/

>>74
フィルター換えてもボックス穴開けとかしないならいじる必要ないと思うよ。
チャンバー、サイレンサーを換えたらセッティングが必要。

77 ：７７４ＲＲ：03/05/31 07:37 ID:O9yR2OAq

ぬお！
二重カキコすまそ。

78 ：７７４ＲＲ：03/05/31 08:46 ID:IvcOjIHy

サイレンサーだけならキャブセッティング必要ないって聞いたけど
やっぱ必要なんですか？

79 ：７７４ＲＲ：03/05/31 09:18 ID:I1NTDq5I

ものによる。
ＲＳＶなんかなら不要だったと思う。
しかし、不燃ガス排出のドレンホースがなくなるから
グラスウールの交換が必要になり。
メンテはめんどくさくなる。
掃除しないとリアがオイルまみれだし。
最後は詰まる。

フィルタは千円台だったと思う。３ＦＷ（輸出は３ＢＮ）と共用だがら
安い。俺はベースから変えた。

80 ：７７４ＲＲ：03/05/31 09:59 ID:8mhsZlqe

ツインエアってなんか効果あるの？

81 ：７７４ＲＲ：03/05/31 11:46 ID:zS81k3Iq

サイレンサーだけ替えても効果あるの？

82 ：７７４ＲＲ：03/05/31 11:49 ID:AE0K/Ei7

劇的な効果は無い。
が、砂塵除去率と吸気効率うぷ。
だったかな？
フィルターだけでなく、オイルもツインエアーを使いませう。
ビニール袋にフィルター入れてオイルを垂らしてから揉んでやれば手が汚れずにすむ。

83 ：７７４ＲＲ：03/05/31 11:52 ID:56Ms3kBs

>>82は>>80へのレスね。

84 ：７７４ＲＲ：03/05/31 11:55 ID:O9yR2OAq

>>81
純正よりも遥かに抜けが良いので気持ちバワーが上がる。
当然、排気音量も上がる。

85 ：７７４ＲＲ：03/05/31 11:56 ID:IaFW0SEg

>>81
自分がｶｺﾖｸなった気分になれます。

86 ：７７４ＲＲ：03/05/31 11:58 ID:xClCsIam

DTシリーズが4stで復活したら買う？

87 ：７７４ＲＲ：03/05/31 11:58 ID:u/ORoV0/

ところで、3FW用プロサのサイレンサーって、まだあるのかな？

88 ：７７４ＲＲ：03/05/31 12:04 ID:AE0K/Ei7

>>86
4stの時点でDTではない。
個人的にはWR250Fを保安基準適合させて国内販売を望む。

89 ：７７４ＲＲ：03/05/31 12:18 ID:M45MZ/oF

でもまぎらわしいのでＨ田みたいにトレールとレーサーに同じ名前は付けて欲しくない

90 ：７７４ＲＲ：03/05/31 12:20 ID:fAdnB04O

>>89
んじゃTT250WRで。

91 ：７７４ＲＲ：03/05/31 16:16 ID:4fqBcgvM

ヤマハはモタ－ドを標準で出せよな、と思う。
実際ランツァで出してたらヒットしたと思うんだが。
いやまだ遅くない。WR250Fモタを出せ！

92 ：７７４ＲＲ：03/05/31 18:35 ID:I1NTDq5I

>>81

限りなく効果なし。
排気系だけ抜けが良くなっても、吸気系がノーマルだと
混合気の充填が追いつかん。

やかましくなるので、乗っている本人だけ速くなった気がする。
そこらヘンはスーパートラップバコバコいわせて、ちんたら走ってるＴＷあたり
見れば判るだろ。

エアクリーナーの掃除をやった方がよっぽど効果がある。

93 ：７７４ＲＲ：03/05/31 18:42 ID:njtdsacz

WR250自体レーサーだからエンジンを別物にしないと耐久力が無い罠。
勿体なくて通勤なんかに使えない罠。
そこまで理解して買う奴がどれくらいいるかな…

車検制度を変えて400まで車検無しにしてくれたらYZ買うよ。

94 ：７７４ＲＲ：03/05/31 22:03 ID:0ZaIlnc4

>>86
昔だったらDTとXTの関係かと思われ

95 ：７７４ＲＲ：03/06/01 02:34 ID:nTKlanNT

なんかかわいそうに思えてきた。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d33504226
質問してるやつの自己紹介ムカつく。

96 ：７７４ＲＲ：03/06/01 03:37 ID:jvz4PTYg

>>95
質問の仕方と自己紹介文の内容からすると
DQNケテーイですな
近寄らぬが吉ですね。

97 ：７７４ＲＲ：03/06/01 13:42 ID:MgC0HfTb

3ETのオーバーピストンてまだ手に入りますか。

98 ：７７４ＲＲ：03/06/01 13:55 ID:ImXlmU96

当然入手不可。

99 ：７７４ＲＲ：03/06/01 14:36 ID:ImDDIl68

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/55996316
これでオフ走ったら面白そうだ

100 ：７７４ＲＲ：03/06/01 15:06 ID:ACE2EEHl

>>99
５ｍ走るごとにパーツが一つ落ちそうだな。

101 ：７７４ＲＲ：03/06/01 19:00 ID:eqFaqPay

>>91
ランツァが販売されてた頃は、まだモタードがここまで流行ってなかった。
ピークはランツァ、ＡＲが生産終了してから。
実際、にわかモタード連中が2stトレール価格を吊り上げたと言っても過言ではない。

102 ：７７４ＲＲ：03/06/01 19:15 ID:CfnmGrjF

ちょっとスレ違い気味になっちゃいますが、漏れがDT乗る前はホソダのMT50に乗ってました。それのリヤにNS50Fのホイールはかせてましたが、みんなからは「オフ車をオフで走れなくしてどうすんだよ」とか言われました。今やってたらよかったかも…以上、スレ違い失礼。

103 ：７７４ＲＲ：03/06/01 19:29 ID:a6uydk2y

さらにスレ違いだが、以前、いすゞのウイザード（クロカン）開発中にローダウンモデルを出そうという話が上がったらしいが、社長か誰だかの『本格オフロード走行を考えて作られたシャシーを何だと思ってるんだ！！』の一言で消えたそうだ。
全くそのとおりだと思う。

たまにランクルとかテラノをローダウンしてる椰子を見ると、もうアフォかと…

104 ：７７４ＲＲ：03/06/01 20:34 ID:aKg/QOpy

>>102
モタードの先駆けですな

105 ：７７４ＲＲ：03/06/01 20:52 ID:nTKlanNT

キャストホイールを履かせてもモタード？
ターミじゃないの？？
スーパーバイカーズとか・・・・ジャンル分けが複雑だねぇ。
オフ走行の割合で決まるらしいけど。

106 ：７７４ＲＲ：03/06/01 21:22 ID:eqFaqPay

今現在、モタにしてる椰子らはオフなんか走らんだろ。
オフ走ってた椰子がモタにして乗ると速いが、なんちゃってクソは遅い罠。
タイヤが滑る事に慣れてないからな。

107 ：７７４ＲＲ：03/06/01 21:29 ID:7kCPSE6L

ＤＴ１２５Ｒ　３ＦＷにＤＴ２００Ｒのスイングアームは無加工で付くの？

108 ：７７４ＲＲ：03/06/01 21:44 ID:ibPTLPnZ

>>107
スイングアーム本体と、キャリパーブラケット、ホイールカラー左右で互換性があります。

109 ：７７４ＲＲ：03/06/01 21:46 ID:euYgk0qc

スーパーバイカーズ仕様にしたい、ダウンチャンバーはどこで手に入れるの？又、キャストホイールや、エクセル等のホイールを入れて、立ちが強くならないのか？

110 ：７７４ＲＲ：03/06/01 21:50 ID:7kCPSE6L

>>108
３７Ｆ用と３ＥＴ用のどっちが互換性があるの？

111 ：７７４ＲＲ：03/06/01 21:57 ID:kH+AcSnv

200までならＳＤＲとかのが付くのでは？

112 ：７７４ＲＲ：03/06/01 22:00 ID:ibPTLPnZ

>>110
２００Ｒでしょ？
もちろん３ＥＴ。

113 ：７７４ＲＲ：03/06/01 22:03 ID:7kCPSE6L

>>112
サンキュウ

114 ：７７４ＲＲ：03/06/01 22:28 ID:q0qIH5bj

>>98

焼き付かせたら即廃車でつか？

115 ：７７４ＲＲ：03/06/01 22:41 ID:ImXlmU96

>>114
なんで？最悪、高くつくけどシリンダーごと換えればいいじゃん。

116 ：７７４ＲＲ：03/06/01 22:47 ID:q0qIH5bj

>>115

　中古パーツ以外、それしか有りませんかね。
　５万は痛い。
　焼き付き貯金始めます。

117 ：DT50なのー：03/06/01 23:12 ID:TMWtyYt7

ここ2日、何となく前ブレーキがいつにもましてﾖﾜｰと思い、埃も溜まってる
だろうなと今夕ブレーキシューのプレートを外してみる。シュー厚0.6mm位。
部品を買いに行けず、もちっと早く点検しとくべきだったと反省（鬱。
インジケータの位置って、もう駄目＝シュー厚0mmなのかなと思ってしまった。
････今度の週末に交換するなり。

118 ：７７４ＲＲ：03/06/01 23:41 ID:4SZ/qO3I

>109

プロスキルにあったはず。　今あるかは不明だけどね、。

119 ：７７４ＲＲ：03/06/02 00:04 ID:ZMI7mQy6

焼きつき貯金始めますって・・・
オークションで一台まるまる買って、腰上O/Hしたほうが
安く上がりそうな。

120 ：７７４ＲＲ：03/06/02 07:33 ID:KExMKoTs

丸々一台買って部品取りにするのはいいが、その後の処理に困る罠。置場所がある人はいいがな。

耐久性の問題もある。中古はどんな乗り方してたか分からん。エンジンの事だけ考えたら腰上新品にした方が良いと思う。ただ、その際はクランクもショップでOHした方が良。ついでに芯出しﾓﾅｰ。

121 ：DT50.93年型青：03/06/02 08:13 ID:rI/Bbam4

>>117
ハブの磨耗度は、どうなんでせう。
6700km走ってまだ1度も交換してないのですが、そちらどのくらいで交換ですか?
走り方によるのは分かるんですが、ちょっと参考までに教えて欲しいです。

Fフォークのピラピラ蛇腹カバー、気分転換に色を変えたいのですが、これは
別の色に交換しないと無理でしょうか。塗装された方、おいででしょうか？

122 ：７７４ＲＲ：03/06/02 08:38 ID:fC63Mi+T

DT50で3万キロくらいのったけども、ドラムの磨耗はヤバいほどは削れなかったよ
1万キロそこいらでハブ交換とか普通可笑しいでしょ
フォークブーツは塗装しても動くからはがれてくるよ
無難に別の色のを買ったほうが得策

123 ：７７４ＲＲ：03/06/02 08:59 ID:rI/Bbam4

>>122
>3万キロくらいのったけども～
ハブに筋とかどの位(曖昧)入るものかなーと、聞いてみたかったです。
6700km～は、シューの事のつもりでした。まだ2ミリくらい残ってるのですが、
117はどの位走ったのかなと。ごめんなさい。

塗装は無理ですか、わかりました。ありがとう。

124 ：７７４ＲＲ：03/06/02 09:09 ID:hCjOd2cv

>>120
そうなんよ。すでにほとんどの部品の予備を持ってるもんで。
スイングアームの予備まで持ってて、どうするんだと言われている。
オークションにでてくる３ＥＴのフロントフォークとかさび付いたやつが多いし。
今のエンジンは後期型で、体感的にはクランクのぶれはまだないみたい。
高回転まで振動なしで回ります。
焼き付かせるとクランクにもダメージが入るんで、
できれば、焼き付かせる前に腰上のＯＨをやりたい。

125 ：７７４ＲＲ：03/06/02 10:19 ID:wMABy3Qc

>>124
正解だな。
ピストンとリングを交換する時にコンロッドのガタつきを見てから決めれば良いかと。
漏れは毎回確認してる。

126 ：７７４ＲＲ：03/06/02 17:00 ID:kr5XMrS0

いまバイク屋で確認したら１サイズオーバーの
ピストンアッセイあるじゃないか！！

>>98

ガセネタ禁止

127 ：７７４ＲＲ：03/06/02 18:06 ID:VqJ0n7pv

>>126
注文してもメーカが売ってくれないはず

128 ：７７４ＲＲ：03/06/02 18:12 ID:kr5XMrS0

オンラインで注文可能な状態でしたけど？
後ではじかれるのかな？
オンラインの注文体制に移行してから、
はじかれた人いますか？

129 ：７７４ＲＲ：03/06/02 19:02 ID:FsbQ9Vvt

>>121
中古でメーターは11,389kmです。
リアブレーキ踏み踏みの方が多い。ハブは筋がビキっと有るもバイク屋で
｢ハブはそのまま、シュー交換だけでいい。次はもうちょい早く交換しる｣
といわれました。以前の持ち主がいつの時点でシューを取り替えたかは不明。
俺が走ったのは4,500km位です。参考になりそうにないですね。ｽﾏｿ。
カバーは塗装した事無いです。ううううう～

130 ：７７４ＲＲ：03/06/02 21:09 ID:aJeZKtqm

>>117.121.129
参考になるか分からんが以前乗ってた初期型CRM50は、２年で50000km走ってリアホイールハブはトラブル無しでした。（フロントはディスクの為問題外）
ただ、シューを起こすカムに段が出来て戻りが悪くなった。
これはヤスリで落として解消。

131 ：７７４ＲＲ：03/06/02 21:57 ID:AfdPrtay

>>129
そんなバイク屋逝かぬが良し。

132 ：７７４ＲＲ：03/06/02 23:06 ID:ZMI7mQy6

200Rのスイングアームっていくらぐらいするんですか？
カラー、キャリパープラケットと総額いくらぐらいでしょう？

133 ：７７４ＲＲ：03/06/03 00:19 ID:R20RyOpi

>>126
ttp://www.prime-nd.co.jp/shiohata/dt200r.htm
シリンダ交換５万以上だと…（・゜・(ノД`)・゜・

134 ：７７４ＲＲ：03/06/03 00:49 ID:ZrBxSkJK

>>133
どうも、よくわかりませんな
他の車種のサイトを見てみると、確かにオーバーサイズ
ピストンを出さなかった時期があったらしい。
これは、税制上の排気量超過を生じる場合があったため
らしい。
でもその時期もレース目的名目で手に入れた人もいるようだ。
今は手にはいるようなニュアンスの情報もある。

　今日見たオーダー画面では確かに、オーバーサイズ
ピストンアッッセイがあり、価格まで表示されていた。
しかも値段も、７千円弱で昔より上がっていた。
もし、本当にオーバーピストンを廃棄したなら、
オンラインオーダーシステムを組んだときに欠品にしてるだろう
実際に欠品と表示される部品もあるわけだし。

というわけで、排気量超過に当たらないオーバーピストンは
出荷される可能性が高いと思う。

135 ：133：03/06/03 00:54 ID:R20RyOpi

>>134
ごめんなさい。
漏れも、「こんなページ見つけたよ」レベルなので…

136 ：７７４ＲＲ：03/06/03 01:08 ID:ZrBxSkJK

私も実際のオーダー入れてないので、あくまで希望的観測ですが、
兄弟車のＳＤＲの掲示板では今年に入ってオーバーピストンを入手したとの情報がある。
もし、オーバーホールを考えている人がいたら、ショップに正確な情報を確認した方がいい。
かなりしっかりしたヤマハ専門店だが、言われているような情報について
ヤマハからの正式なアナウンスはなかったらしい。

私は１回は標準のピストンに交換した後、２回目でオーバーピストンを使うつもりなので
実際の注文はかなり先になると思う。

137 ：７７４ＲＲ：03/06/03 07:27 ID:bQuOTzvc

ちょっと話がずれるが、3ETには3XPのようにシリンダー、ピストンにＡＢＣってあるのか？

138 ：７７４ＲＲ：03/06/03 11:06 ID:29TtDdWM

>>132
既に生産終了、完売です。

ちなみに３ＥＴオーバーサイズピストンは、メーカー在庫有ります。

139 ：７７４ＲＲ：03/06/03 11:09 ID:29TtDdWM

>>137
シリンダーは１種類のみ、ピストンは0.25と0.50のオーバーサイズがあります。

140 ：７７４ＲＲ：03/06/03 11:13 ID:29TtDdWM

・99999-02028　ﾋﾟｽﾄﾝｾﾂﾄ (0.25MM O/S)

・99999-02029　ﾋﾟｽﾄﾝｾﾂﾄ (0.50MM O/S)

・3ET-11610-10 ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞｾﾂﾄ(0.25MM O/S)

・3ET-11610-20 ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞｾﾂﾄ(0.50MM O/S)

欲しい人は以上の部番で入手可能ですよ。

141 ：７７４ＲＲ：03/06/03 11:24 ID:oHV4c3O6

>>140
教えてクンでスマソ
ＳＤＲには使用可でしょうか？

142 ：７７４ＲＲ：03/06/03 11:39 ID:29TtDdWM

>>141
調べてみたのですが、ＤＴとＳＤＲではピストンの部番は違うようです。
ただしピストンリングは共通でしたが。

143 ：７７４ＲＲ：03/06/03 11:41 ID:oHV4c3O6

>>142
さんくすです、残念

144 ：７７４ＲＲ：03/06/03 11:59 ID:aebn8Fbu

>>132
ランツァ最終型のスイングアームが使えたはず

145 ：７７４ＲＲ：03/06/03 14:11 ID:aebn8Fbu

焼きつき
ウワァァァァン
http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=107-A&db=haretara&type=2

146 ：７７４ＲＲ：03/06/03 21:07 ID:3OtXAJyO

>>143
　だから、ＳＤＲも五月までは買えたっていってるだろ、
　ショップに行って確かめたほうがいいぞ

147 ：７７４ＲＲ：03/06/03 21:28 ID:HTltPxl+

>>146
確かめてきたってば（ｗ

148 ：７７４ＲＲ：03/06/03 21:47 ID:3OtXAJyO

なるほど、失礼
ＳＤＲ専門のウェブの掲示板を丁寧にあさった方がいい。
パーツリストからはなくなっているが、部品屋経由で
５月に入手した人がいる。

部品屋の名前もでているし、通販もやるらしい。
迷惑になるのでアドレスは書かないが有名サイトだからすぐわかる。
３ＥＴユザーの俺が見つけられたんだからＳＤＲ乗りは簡単のはず。

いずれにせよパーツリストからなくなったということは在庫僅少ということだ。
いそげ＿＿＿！

149 ：７７４ＲＲ：03/06/03 22:46 ID:3OtXAJyO

しかし気になるのは確認のしてもらいかた？
ちゃんとパソコン画面にパーツナンバー入力してもらいました？

150 ：７７４ＲＲ：03/06/03 23:04 ID:zSmlegtb

半年前に注文したら在庫無かった部品がこの前注文したら在庫あったりするなんてざら

151 ：37F：03/06/03 23:59 ID:zucRf2Rx

おらのDT200キャブお掃除したらエンジンかからなくなってまったがね。
なんかﾏｽﾞｰなもん触ってまったかも・・・
プラグベトベトだがね。助けてちょーよ

152 ：７７４ＲＲ：03/06/04 00:09 ID:SRA0yxWc

>>151
素直にバイク屋さんに頼みましょう

153 ：37F：03/06/04 00:13 ID:IZUVJJbD

いくらくらいかかりそうね？
かかればエンジンは元気だぎゃ

154 ：７７４ＲＲ：03/06/04 00:18 ID:F7dX0bbk

素人のキャブの手入れは、
品質の高いレギュラーガソリン出光ゼアスを
普段から入れるくらいにしておいた方が無難。

私、１０年間キャブをひねったことないが、いつも快調です。

155 ：７７４ＲＲ：03/06/04 00:43 ID:ML1APNCb

素人がキャブつつくと、大概壊すよね（ｗ

156 ：７７４ＲＲ：03/06/04 00:51 ID:F7dX0bbk

その通り、
エアクリーナー掃除して
いいガソリン入れて
オートルーブ入れておけばそれだけでいい。

一番いいメンテは新鮮なガソリンをしょっちゅう通すこと
つまり、しょっちゅう乗ること。
そうしておけばキャブの調子が悪くなることなんて今時滅多にありません。

それで、だめなら即ショップへ行った方がいい。

ショップで扱ってもらったのもメインジェットを太くするプチチューン
やったときだけ。
（これだけで３ＥＴも３ＸＰなみのパワーがでる）

157 ：７７４ＲＲ：03/06/04 01:16 ID:lOFHAYIH

>>156
メインジェット番数上げただけ？
吸排気系は？
かぶんないか？

158 ：７７４ＲＲ：03/06/04 09:44 ID:F7dX0bbk

今はパワーありすぎるんでノーマルに戻したけど
全然かぶんなかったよ。
昔はみんなやっていたはず。
オフに強いヤマハ店なら知ってるんじゃないの
換える部品はジェットだけだけど、
後の調整は店に任せた。

３ＥＴは騒音対策やなんかで、おとなし目にまとめてあるから
余力があるんじゃないかな。
３ＸＰはその分サイレンサーを大きくしたからね。

159 ：７７４ＲＲ：03/06/04 10:48 ID:F7dX0bbk

>>153
バイク屋行く前に
エンジンのかけ方間違ってないか？

燃料コックOFF、チョーク閉じ、,アクセル全開でキックした？
その
後燃料コックOＮ、チョーク開け、,アクセル全閉でキックした？

それだだめだったら
バイク屋へ

160 ：７７４ＲＲ：03/06/04 11:26 ID:RkNC6v10

>>145
漏れなんか、吹き抜けたうえに焼きつき（４TP2）
ウワァァァァン
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030604112437.jpg

161 ：７７４ＲＲ：03/06/04 16:35 ID:dsARrDaJ

３ＦＷに流用して付けれるホイルとかありますか？
セローあたりの金色のホイルを付けてみたいんだけど。

162 ：WR：03/06/04 22:19 ID:QbfKISDQ

ガイシュツだったらスミマセン。
2万キロ超の3XP乗ってます。梅雨前にOH入院する予定ですが，
リアサスのOHって可能なんでしょうか？
エアバルブのないサスはOHできないと言う話を聞いたことがあるので，
ウィリー松浦さんのショップにメールで問い合わせしたんですが，
「調べてみます」との返事があったきりです。
どなたかご存じの方ないしOHしたことがある人がいましたら
情報ください。おながいします。

163 ：７７４ＲＲ：03/06/04 22:35 ID:UYYQxE0s

>>162
ＲＳタイチ・サスペンションサービスにてＯ／Ｈ受け付けてます。
ノーマルサス全般ＯＫです。

164 ：７７４ＲＲ：03/06/04 22:40 ID:UYYQxE0s

あと、サスペンションチューニングで有名なＭＨプロダクツ
ttp://www.mhproducts.com/

オーバーホールとモデイファイもやてくれるそうです。

165 ：WR：03/06/04 22:43 ID:QbfKISDQ

>>163
THX!　これで安心して入院させられます。

166 ：37F：03/06/04 22:44 ID:IZUVJJbD

>159
間違ってないと思うけどもう一度、朝鮮します。
書き忘れたけど混合仕様だったり・・・

167 ：７７４ＲＲ：03/06/04 23:33 ID:l7NxHLih

>>156
お聞きしたいのですがMJ何番くらいあげました？あとMJ以外に何かかえましたか？もしよろしければレスお願いします。

168 ：７７４ＲＲ：03/06/04 23:42 ID:F7dX0bbk

ショップにお任せだったので、覚えていません
ごめんなさい。
今度聞いておきます。

169 ：７７４ＲＲ：03/06/05 01:42 ID:yxWZI4pd

申し訳ありませんm(__)m

170 ：火事場水戸１２５：03/06/05 20:04 ID:QwFdL3T9

あげ

171 ：WR：03/06/05 21:48 ID:SPMbxwxr

>>164
感謝！

172 ：７７４ＲＲ：03/06/06 01:15 ID:SDKMkrQT

ちょっと質問したいですが、37F海苔なんですが前スレにあった1KTライトを使ったH4化をした際、ポジションの電源をキー配線を分岐させてとろうと思うんですがこの場合YPVSに誤作動が起こったりしないか不安なんですが…どなたかやった方いらっしゃいませんか？

173 ：７７４ＲＲ：03/06/06 06:38 ID:BQEKHJHO

172>>
俺はライトのhighと切り替えてるから大丈夫、3FW。

174 ：音 ◆K8wyAGni66 ：03/06/06 12:35 ID:CHS5hOnF

上の方で話題になってたオーバーサイズピストンに付いて某YSPに行って聞いてきた。
去年の販売中止の時にはパーツセンターから各販売店に正式にアナウンスがあり、それ以降は注文してもはじかれてしまっていた。
しかし最近になって発表はないが、税制上の排気量上限をオーバーしない車種に付いては販売がかいしされたらしいとのこと。

175 ：７７４ＲＲ：03/06/06 23:15 ID:aGXnHsVP

保守

176 ：172：03/06/06 23:19 ID:bRj7rbkA

>>173
自分もそうさせていただきました。ありがとうございましたm(__)m

177 ：７７４ＲＲ：03/06/06 23:20 ID:0ZDV0suE

DT-1
age

178 ：sage：03/06/06 23:39 ID:c/aTAxl9

3FWをH4化しましたが、なにも問題はありませんでしたよ。
（気づかない程度の何かがあったかもしれませんが。）
消費電力の増大でバッテリ電圧が下がって、それでYPVSが誤動作をすると心配
している？大丈夫だと思うけど...

179 ：７７４ＲＲ：03/06/07 00:27 ID:hOyVyvX3

>>174
お疲れさま。

オーバーサイズピストン今は出てるのか…よかった。万が一を考えると…。
でも、もし焼きつかせてシリンダをボーリングすると、
メッキとかも大変なんだよね？

180 ：７７４ＲＲ：03/06/07 00:32 ID:6AIjubX3

３ＥＴはメッキシリンダーではありません。
メッキシリンダーの3XPは通常はボーリングできません。
「モトメインテナンス」あたりで、メッキしてくれる所を探しましょう。
というか、3XPはシリンダーが丈夫なので焼き付く前に、
替えておかないとめんどくさいことになります。

これまでのお話は３ＥＴの話以前の話
４ＴＰはどうでしょう？
シリンダーの見かけは３ＸＰですが。

181 ：７７４ＲＲ：03/06/07 09:45 ID:EQZZWx5+

4TPと3XP、同じなのは見た目とキックアームだけで、まったく別モンだよ
ベースエンジンが3XPはYZ125、4TPはYZ250だったはず
マウント位置とかも違うし

182 ：７７４ＲＲ：03/06/07 15:34 ID:6AIjubX3

別物かどうかでなく、
メッキシリンダーかどうかが問題

183 ：７７４ＲＲ：03/06/07 16:08 ID:EQZZWx5+

メッキシリンダーだったかと

184 ：７７４ＲＲ：03/06/08 07:40 ID:lHuZAXwp

脊髄反射しちゃった１８１がいるのでage

185 ：火事場水戸１２５：03/06/08 07:41 ID:5Qs30f+v

>>164 殿
いいね、モトハウス！！！！
ＤＴではないが、歴代YZやApriliaなどの
サスやってもらったが、「頼んでよかった店」と言える。
客への対応の良さももちろんだが、とにかく技術！
専門店だけに以前マルゾッキのFフォーク、
他の店でサジ投げられた物だったが、
インナチューブを丁寧に研磨して傷を取ったり、
国産で合うシールを探してくれたりと
費用はそれなりに掛かったが、満足いく仕上がりだったよ。
今度はWR-Fのｴﾝｼﾞﾝ含む全てのOH頼むつもり。
山下社長、宜しくお願い致します。

186 ：７７４ＲＲ：03/06/08 11:24 ID:WzJyCPZW

モトハウスは技術は一流だが、
値段も一流。

２－３年前、3ETでやってもらったが、３万円強かかった。
（シャフト研磨無し、ピローボール交換）

仕上がりは、ビギニングから良く動くようになり、ヤマハサスの
セッティングを活かす仕上がりです。サスを思い切り使って
コーナリングする人にはお勧め（意味分かるかな？）　。
ホンダ的な硬いサスが好きな人にはノーマルだと違和感があると思う。

ヤマハのサスをやってくれる所は検索すれば
他にもたくさんあるので、財布と相談してください。

多分リンクのブッシュ類や、スイングアームのシールも
交換した方がいいと思います。

187 ：７７４ＲＲ：03/06/08 23:43 ID:3axXAZYc

スーパー保守

188 ：７７４ＲＲ：03/06/09 00:15 ID:3KSyIMoQ

最近３FWに乗り始めたんだけど、サスがやわらか杉。
流用可能なリヤサスとFフォークを教えて下せえ。

189 ：７７４ＲＲ：03/06/09 12:21 ID:QbvwVRPA

>>188
とりあえず、フロントはオイル交換しる！
リアは症状が分からんが、ショックが抜けてないか？
走ってて、常にリアがフワフワしてるならショックが抜けてるので交換。
まあ、ショップに任せるのがベスト。

190 ：７７４ＲＲ：03/06/09 13:40 ID:OsXWZX2+

>>188
３ＥＴ・ＤＴ２００Ｒや４ＴＰ・ＤＴ２３０ランツァのものが流用可。

ただ、>>189でも言ってるけど、３ＦＷなら年式的に結構古い可能性もあるんで、
きちんとメンテナンスしてから考えた方が良いです。

少なくとも自分の３ＦＷは、林道レベルで不満はありませんでしたから。

191 ：７７４ＲＲ：03/06/09 20:01 ID:9tViyH45

３ＦＷに付けれるカッコイイ外装キットとか無いですか？
汎用のリアフェンダーやライト等を付けてカッコ良くしてる人居たら
写真を見せてください。

192 ：37F：03/06/09 20:48 ID:XwyfXGMl

ぐはっ、エンジンにヒビが入った・・・

193 ：７７４ＲＲ：03/06/09 22:11 ID:tB7JZBdM

>191
Fフェンダ YZ125
ライト WR400
タンク、シュラウド、サイドカバーノーマル
リアフェンダ YZ400

194 ：188：03/06/09 22:15 ID:3KSyIMoQ

レスサンクス。
コースで走ったときの、ジャンプの後の底付きが怖かったんでDT200Rのサス探してみまつ。
ちなみにDT200WRやYZのは付かないんですか？

195 ：７７４ＲＲ：03/06/09 22:32 ID:9tViyH45

>>193
本当にＹＺ４００のリアフェンダーが３ＦＷに付くんですか？
付くなら買おうと思いますが。
それと、そのリアフェンダーがついてる写真が有ったらアップして欲しいです。

196 ：７７４ＲＲ：03/06/10 08:58 ID:eStUemvs

>>195
禿同。
Ｆフェンダー、ライトカウル、Ｒフェンダーを換えたい。
ところでWR400のライトバルブってH4でつか？

197 ：音 ◆K8wyAGni66 ：03/06/10 09:16 ID:E2vuvauO

>>196
H4です

198 ：７７４ＲＲ：03/06/10 12:30 ID:rNWhPjuj

>196 あーちょと待ってね。
今週末綺麗にして写真とるから（雨が心配だが）

199 ：７７４ＲＲ：03/06/10 13:51 ID:pHqdbtvZ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35923677
これって逆車ですね？
鉄アーム　マフラー一体ですよね？
ウインカーが・・・・・・変ｗ

200 ：７７４ＲＲ：03/06/10 14:26 ID:kuQKrZ3m

宣伝ご苦労様です。

201 ：７７４ＲＲ：03/06/10 15:15 ID:2D2nUgik

近所のバイク屋さんにDT200WRが入荷してまして､その端正なスタイルにかなりまいってます｡
今乗ってるバイクを出してでも購入したい所ですが､残念ながら我が身長は160cm弱...(T_T)
到底足が地に届きません､車高でも下げられれば何とか､とも思うんですが､その辺の事は
よく判らないし｡

この辺の事を上手く解決してらっしゃる方っていらっしゃいますか？
この問題が解決できれば速攻で買っちゃいたいんですけど...｡

202 ：７７４ＲＲ：03/06/10 15:33 ID:8jyE3u7M

DT200WRの足付き性はどうしたものか…
車高下げリンクなんか出てたかな？
オフロードで激しいライディングをしないならばフロントフォークの突きだし量を多くしてサスを柔らかめにするとかね。

203 ：７７４ＲＲ：03/06/10 18:54 ID:DAoTy364

ヤマハのサスは１Ｇでは、かなり柔らかいのでよそのメーカーより足つきはいいです。
リアサスの設定を一番柔らかくすれば、片足つま先立ちぐらいは何とかなると思う。

204 ：火事場水戸１２５：03/06/10 22:07 ID:9s1SsvH1

ん？

205 ：７７４ＲＲ：03/06/11 15:07 ID:HNksA4x/

>>201
ほほう､奇遇ですな､当方も同じ様な状況で購入二の足踏んでます｡
DT-WRかっこいいよねぇ､当方が考えてる方法は車高下げリンクを組んで
シートあんこ抜き､これで計5cm下げられれば後はもう買うだけなんですがのう｡

車高下げリンクがあるかどうかが購入のポイント､どなたかこの2人の迷える
子羊にいいアドバイスや情報があったら教えて下され｡
因みに今は車高2cm下げたDトラに乗ってます､シート高は864cmかな｡

206 ：７７４ＲＲ：03/06/11 15:08 ID:HNksA4x/

あ､-2cmで844cmだったかな＞Dトラ

207 ：７７４ＲＲ：03/06/11 17:10 ID:k/Ch5MBV

ＤＴ２００ＷＲの車高下げリンクキットですが、今はもう販売してないようですね。
昔はあったんですが・・・
どこかの店舗で在庫されてるのを探すか。

手っ取り早いのは、純正プレートを加工して作成すれば、簡単ですね。
溶接と機械加工の出来るショップに頼むか、鉄工所に相談するか。

どのみち、そんな悩む問題じゃないですよ（ｗ

208 ：７７４ＲＲ：03/06/11 23:51 ID:oX6tR39H

…車高…は慣れたもん勝ちだと思う。
走ってる間は足つかないし、停まれば片尻ずらせば何とか

209 ：７７４ＲＲ：03/06/12 08:54 ID:jhrDhlma

>>205
シートのアンコ抜きはデザインが大きく崩れるから止めた方がよろしいかと…
むしろ、アンコを柔らかい物にすれば跨った時以外はノーマルと変わらなく見えるのでよろしいかと。

210 ：７７４ＲＲ：03/06/12 11:59 ID:sEYvOWzd

逆に漏れはDT50の車高を上げたいと思ってるんですが、
何かいい方法はありませんでしょうか？
こんなのがあればいいんだけど･･･
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d34239379

211 ：sage：03/06/12 17:07 ID:0nA26Qwf

3ETのリアサスペンション\5.000でゲット。
オーバーホールして3FWに付けるぜ。その前にフロントのサスオイルも交換だ。
前回G10を入れたが、リアとのバランスもあるのでG15との混合の予定。

212 ：spin ◆NSspinn/rc ：03/06/12 17:28 ID:82/GTu0R

私は160以下ですが、足つきは慣れですね。動いてる時は気になりませんし
止まったら半尻もしくは思いっきり左に降り両足着きママチャリ信号待ち
状態。動き出しは左足をステップに乗せバランスで発進、もしくは半尻に
持ち込み発進。ま、基本は半尻でしょうか？半尻って結構疲れるから、
バイクからそのまま降り後者のやり方で行く様になりました。
　買う時には確かに非常に悩みましたが、乗りこなしてやるっという気持
ちで買いました。サスなんかも柔らかくせずRCsugoの設定のままです。
しかし、ドリフトなどの限界近い時には足が着く方が安心感が有る様に
足着かないから思います。

213 ：７７４ＲＲ：03/06/12 20:33 ID:ksHwiptc

DTがはける12インチのタイヤでも探してみては？ｗ

214 ：７７４ＲＲ：03/06/12 20:53 ID:CUZm7HkR

>>212
俺は街中でリアを滑らせるのが好きだが、足着きは気に入らないな。
要は慣れ。
これに尽きますね。

>>213
ギャグか？
気味悪いバイクになりそうなﾖｶｰﾝ

215 ：７７４ＲＲ：03/06/12 21:20 ID:6pw6qwCc

>>214
街中でリアを滑らせるって、どこのどんな場面で滑らせるの？
交差点をドリフトしながら曲がったりとかするの？

216 ：７７４ＲＲ：03/06/12 22:54 ID:P3tZfsQY

>>215
ま、気分だけでもそう思うって所じゃないの。
実際には危ないだけだし

217 ：７７４ＲＲ：03/06/12 23:00 ID:P3tZfsQY

>>214
　| | ∧
　|＿|Дﾟ)　足着きとタイヤ滑るのに何のカンケーがあるんでっか。
　|文|⊂）　足着いても滑り具合とは何の関係が･･･････････
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

218 ：７７４ＲＲ：03/06/13 00:52 ID:AkHbuijS

>>212に聞けよ

219 ：７７４ＲＲ：03/06/13 00:52 ID:+t6tyn6+

漏れは、信号待ちの時思わず左に寄せて縁石に足を乗せるクセがついてますが…

>>215
ドリフト（パワースライド）じゃなくて、おそらく単にリアロックさせてるだけでしょ？
街中って言ってるし…

220 ：７７４ＲＲ：03/06/13 00:57 ID:+lEjSPil

ドリフト（パワースライド）じゃなくて、おそらく単に曲がりながらマンホール踏むだけでしょ？
街中って言ってるし…

221 ：７７４ＲＲ：03/06/13 01:05 ID:+t6tyn6+

マンホール踏んでなんかやる技あるの？

222 ：７７４ＲＲ：03/06/13 01:16 ID:LnrzIWK+

鉄滑りやすい。
特に雨の日。
とても怖い

223 ：７７４ＲＲ：03/06/13 06:28 ID:HjFK1YSz

この役立たず共め､お前ら本当はDTオーナーじゃねーだろ｡
足付きで悩む二人の為に､検索で探しまくってやったぞ､ここを見ろ！

http://www.j-bike.com/kamata/shopping/dt.html

これでもう大丈夫だな､さ､明日にでも契約して来い｡

224 ：７７４ＲＲ：03/06/13 11:57 ID:3JgrN/4t

ＤＴをモタードにするのって勿体無いなと思ってしまった。

225 ：205：03/06/13 15:45 ID:t08hvK/v

>>223
おおお！わざわざ探して頂けましたか､ありがとうございます！
今週末にでもバイク屋さんに行って､DTの状態確認してから契約したいと思います｡
リンクで下げて､シートを全体的に2cmほど削り､角を落とせば大丈夫かなと｡

そうまでするならランツァ買え､と言われそうですが…｡

226 ：７７４ＲＲ：03/06/13 17:01 ID:csISx8qo

>>224
禿同。WRは同年代YZに近づけるのが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ
>>225
ランツァ買え。

227 ：７７４ＲＲ：03/06/13 23:48 ID:hevyA306

>>225
そうまでするならランツァ買え

228 ：７７４ＲＲ：03/06/14 09:54 ID:UEO6t+IA

俺が仕事で通る川崎市のバイク屋にも程度の良さそうな最終型DT200WRがあるな。
値札が付いてないが、ナンバー無しって事は売り物か？それとも下取り車か。

229 ：７７４ＲＲ：03/06/16 06:53 ID:Ff91HyqS

hosh

230 ：７７４ＲＲ：03/06/16 13:20 ID:gOEI9vmx

DT200WRの車高下げリンク､キジマから出てるよ｡
値段も8800円だったかな､そこで紹介されてる奴より全然安い｡

231 ：la230 ◆ljYS7oZnKQ ：03/06/16 21:01 ID:kf7+0YRD

ご存知なら、ごめんなさい。
>>225
そのまま車高下げリンク入れるだけだと、サスの動きが悪くなりますよ。
あまりお勧め出来ません・・・。結局元に戻すことにヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

232 ：７７４ＲＲ：03/06/17 00:36 ID:vVizITzk

37Fのフロントブレーキのキャリパーかマスターを換えたいんですが何かいいのありませんか？もうちょい制動力がほしくて…

233 ：７７４ＲＲ：03/06/17 23:33 ID:X8aTSsl6

風と共に保守

234 ：７７４ＲＲ：03/06/18 00:09 ID:QmDHe2gS

>>232
マスターを純正交換
ホースをＬＡＮＺＡ用のステンレスメッシュに交換

235 ：７７４ＲＲ：03/06/18 00:12 ID:QmDHe2gS

＞＞２３１
激しく同意！！
リアだけ下げるとフロントのキャスター角が寝てしまい、操縦安定性が悪くなる。
３ＸＰがかっこいいのはお尻が切れ上がっているから、車高下げリンクを使うとかっこわるくなる。
（ＴＴ－Ｒとレイドの関係）
操縦性、見た目の両方で悪影響が大きい。

236 ：７７４ＲＲ：03/06/18 00:15 ID:J7b56aDq

>>234
マスター純正ってのはランツァ純正ってことですか？

237 ：７７４ＲＲ：03/06/18 00:24 ID:QmDHe2gS

>>236
　37F純正です。たぶんオイルレベルののぞき窓がぶよぶよになってしまっているでしょう。そしたら交換です。
部品そのものは３７Ｆの頃から変わっていないと思います。
３７Ｆのがなくなっていても、その後のもでるのものがパーツリスト上であてがわれているはず。
　
ステンホースは、ゴムホースよりダイレクトに圧がかかるので効き始めがスムーズになります。LANZA用なら長さが合うかなというだけなので、用品屋でちょうどいい長さのものを作ってもらってもかまいません。

　ヤマハのフロントブレーキはフロントサスが縮み込まないと効きません。びびらずにガツンとブレーキをかけましょう。それでも物足りなければどうぞ。

238 ：７７４ＲＲ：03/06/18 01:40 ID:9/Q2pwJK

>>237
自分のは窓が曇ってるというか細かいヒビみたいな感じになってました。次給料入ったらさっそくメッシュホース買ってマスター注文してきます。アドバイスありがとうございましたm(__)m

239 ：７７４ＲＲ：03/06/18 09:15 ID:jnEb0fld

いつになったら３ＦＷにＷＲ４００のリアフェンダーを付けた写真を
アップしてくれるの？

240 ：７７４ＲＲ：03/06/18 12:55 ID:Hp6F2yGb

私も待ってます。

241 ：７７４ＲＲ：03/06/18 14:59 ID:n5RoTzYD

僕も。

242 ：７７４ＲＲ：03/06/18 16:14 ID:o5ITTPhS

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?04+126+250+1020300+08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002+type
結構ランツァ売ってるんだね

243 ：音 ◆K8wyAGni66 ：03/06/18 20:13 ID:DQx+Kr2d

3ETのリアショック、ほしいヤシいます？
取りに来るならタダであげます。
当方神奈川。

ヤマハは海外ではこんなの出してるんだよ。
国内では元気ないのにね；；
DT50R
ttp://yamaha.ecritel.net/actu/IMG/jpg/03newdt50stat06.jpg
DT50Rスーパーモタード
ttp://yamaha.ecritel.net/actu/IMG/jpg/03newdt50smstat09.jpg
80だったら激しく欲しい。

244 ：７７４ＲＲ：03/06/18 20:42 ID:jFs1NJcj

>>243
シートの水平加減とフレームワークに激しく萌！

245 ：７７４ＲＲ：03/06/18 20:43 ID:wvSZxvnN

>>243
ＤＴ５０Ｒ　ｶｺ(･∀･)ｲｲ!

246 ：７７４ＲＲ：03/06/18 20:58 ID:b6bYx9C6

ＤＴ１２５Ｒもチャンバーの口径が絞ってあるものを
削り取ってパワーウプ出来るのかのん？。

247 ：７７４ＲＲ：03/06/18 21:03 ID:4eJjoTbS

DT50Rめちゃかっけぇな。

248 ：EROEROPURPLE：03/06/18 23:01 ID:y9JmZgTZ

当方、DT50に乗っている初心者ですが、チェーンが緩みすぎているので
調整しようと思ったらアスクルナット？というものが左右どちらもビク
ともしません！！どっちにまわすのがただしいんですか？教えてください！！

249 ：７７４ＲＲ：03/06/18 23:50 ID:hCVFXtzR

>>248
そのナットが、六角形に6つの溝が掘られているナットとして。
刺さっている割ピンは抜きましたか?。
ナットの中央から出ているネジ山の向きを見ましょう。
半時計回りで緩むネジだったかと。

250 ：７７４ＲＲ：03/06/19 04:36 ID:YYFbsT3U

>>243
うあー欲しい欲しいッス。
もし東京よりであればお伺いしたいッス。
神奈川のどちらでしょうか？
メル欄のアドレスお願いします。

251 ：７７４ＲＲ：03/06/19 06:26 ID:EYIuaKcy

>>243
DT50Rなんて激しくかっこいい！これで林道走りたいよ…。
何で国内で販売せんのか…

ヤマハのアホ！ニポーンのバカッ！（つA`）ｳﾜｰﾝ

252 ：７７４ＲＲ：03/06/19 07:52 ID:Bnhg1sH5

でもDT50Rって2馬力もなかったような。

253 ：７７４ＲＲ：03/06/19 08:18 ID:vGxAq23Y

チョイノリ以下ですか？禿しく萎え…

254 ：音 ◆K8wyAGni66 ：03/06/19 11:55 ID:EepUD68a

>>250
メール送っておきました。

255 ：７７４ＲＲ：03/06/19 12:04 ID:3Tn3mxZN

フランス仕様なのか。
向こうは出力制限が厳しいみたいですね。
１２５でも１４ｐｓしかないみたいだし。

おお、白／赤もｶｺ(・∀・)ｲｲ! ね！

＿|￣|○　・・・フランス語が読めればなぁ・・・

256 ：７７４ＲＲ：03/06/19 12:28 ID:9ge+20NN

>239～241

スマネぇ　ボルトオンじゃ絶対つかない。
結局切った貼ったしてなんとか付くので
そんなに期待したいでくんなまし。

257 ：７７４ＲＲ：03/06/19 13:07 ID:CQ9fhshe

表示してある単位が違うんじゃないか

258 ：252：03/06/19 16:03 ID:GwXvI0cv

キロワット→馬力に換算してみたけど、たしか>>252くらいしかなかったよ。

259 ：252：03/06/19 16:20 ID:GwXvI0cv

年式や生産国によっても違うっぽいが、>>243のDT50Rとかは約3馬力らしい。

260 ：７７４ＲＲ：03/06/19 19:27 ID:/ha3uARG

どっちにしてもチョイノリとタメはるな。

261 ：７７４ＲＲ：03/06/19 19:56 ID:B6Z8Sz4g

2stの意味ないじゃん

262 ：７７４ＲＲ：03/06/19 21:02 ID:K2W0Jsa0

俺達日本に生まれて幸いだたかもな。

263 ：７７４ＲＲ：03/06/19 21:10 ID:EepUD68a

多分オーストラリアランツァみたいに簡単にフルパワーに出来るんじゃないかな。

264 ：７７４ＲＲ：03/06/20 13:31 ID:lVhHgPKt

しかしむちゃくちゃｶｺｲｲね。
このフレームとか、専用なんかな？

265 ：205：03/06/20 15:48 ID:jSUV2Fiw

>>231
その辺は充分承知しています､でもDトラで2cm下げても言われるほど悪くなったとは
感じませんでしたし､どっちにしてもリンク式はカンチ式に比べるとダイレクト感は
薄いので､あんまり気にならないと思います｡
それに両足が全く地に付かないデメリットの方が余程問題なので…｡

あと暫くすれば納車なので､その日を楽しみにしています｡
RZ以来のヤマハ2スト､本当に楽しみ｡

266 ：７７４ＲＲ：03/06/21 07:49 ID:GOI+enHS

保守age

267 ：７７４ＲＲ：03/06/21 16:12 ID:mNB0Bn9D

ＤＴ５０のオイルの種類と、どっからオイル入れればいいのか、おしえてーー

268 ：７７４ＲＲ：03/06/21 16:39 ID:J0bsjaaK

エンジンオイルはエンジンオイルタンクのキャップを開けて。

ギアオイルはクランクケースのキャップを開けて。

269 ：７７４ＲＲ：03/06/21 17:57 ID:YGoIuUqW

純正の100％化学合成油入れときゃ間違いないだろ。

所で耶麻ルーブの船舶用オイル入れてるヤシいない？
混合率少なくても潤滑性が良いらしいんだけど。

270 ：７７４ＲＲ：03/06/21 22:36 ID:ApAcSyEe

漏れのDT50には298塩の2サイクルオイル入れてる。金ないんで。
ちゃんと動くよw

271 ：７７４ＲＲ：03/06/21 23:45 ID:VvqsE34p

>>267
オイルタンクはケツの右下だ。
漏れはヤマハ純正化学合成油な。

272 ：７７４ＲＲ：03/06/21 23:48 ID:G9wp2YjK

最近、会社の先輩からDT50を買ったんですが、外見をレーサー風に変えたいナーと
思ってます。タンク、シート、フェンダーなどYZ80、125・TTR125あたりで流用
もしくは多少の加工で付きそうだなー、というもの誰か知ってる方いませんか？

273 ：７７４ＲＲ：03/06/22 00:06 ID:vbesCbn1

ＤＴ５０のアイドルスクリューの場所教えてください。

274 ：７７４ＲＲ：03/06/22 03:06 ID:E9pOyhWU

>>273
キャブレターの横。

275 ：７７４ＲＲ：03/06/22 09:14 ID:6Fvlv17y

>>272
俺も知りたいな。
カコイイ外装にしたい。

つーかＤＴ50はどうもシートがショボい。
キャリアにヒップバック括りつけて何とか誤魔化してる。

276 ：７７４ＲＲ：03/06/22 19:22 ID:vbesCbn1

>>274
もっと具体的にお願いします。
今日見てみたけどわかりませんでした。
ちなみにアイドルスクリューがどんな形してるのかさえ
わかりません。

よろしくお願いします。

277 ：272：03/06/22 19:24 ID:Zh7DDDfx

↑同意多謝
漏れもシートとリヤフェンダーのあの段差がすごく気になります。
いろいろHP検索してみたけど、ダートラ風やスカチューンにしてる人は
けっこういるんだけど、レーサーっぽく外装をいじっている人のHPは
見つからなかったです。
そのようなHPの情報も有りましたらお願いしますｍ(_ _)ｍ

278 ：272：03/06/22 19:29 ID:Zh7DDDfx

タイピング遅くて投稿がズレちゃった（｡´Д⊂）ﾟ｡

277は>>275のレスです。

279 ：274じゃないが：03/06/22 20:35 ID:D1kcbbRJ

>>276
チョークの右下に、－ドライバで回せるビスがみたいなのが有る。それ。
おりのは真鍮色してる。全車そういう色なのかは知らない。

280 ：７７４ＲＲ：03/06/22 23:23 ID:2Bo8h90Q

古いDT200Rに乗ってるんですが社外のリヤキャリアって出てますか？

281 ：７７４ＲＲ：03/06/23 21:10 ID:9tLBMdcl

>>279
ありがとうございます。見つけました。

282 ：７７４ＲＲ：03/06/23 23:22 ID:qjWE1w/h

DT-1F250のタンクのパッキンがボロボロで交換したいのですが、
市販されてるのですか？

283 ：７７４ＲＲ：03/06/23 23:56 ID:Ff3SY7j/

モタードスレで聞こうか迷ったんですが、
車種がDTなのでこっちで質問してみます。

LANZA前後17インチ化を検討中なのですが
RKとDIDでは走行フィーリングの差、
それと要加工等（どちらも専用パーツを謳っているので無いとは思いますが）の
情報ってありますか？

更にﾜｲｽﾞｷﾞｱの19×18キットって･･･やっぱ半端ですかね？

284 ：火事場水戸１２５：03/06/23 23:56 ID:RZv0Uc+y

>>280 殿
形式は３ＥＴ？
ついこないだまでDT125R（３FW）販売されてTAKARA、
これのが付くんじゃない？
ま、未確認だが・・・

285 ：７７４ＲＲ：03/06/24 00:48 ID:Eq7hxDDo

>>CAGIVA MITO125氏
37Fです…通学に使ってるのであの小さいリヤバックを取り払ってキャリアつけてボックスつけたいと思いまして…ゆくゆくはウイリーバーを付けたいです。

286 ：７７４ＲＲ：03/06/24 09:24 ID:giIaC6ue

ﾊｱ?(ﾟдﾟ) ウイリーバーって何だか分かってて言ってんの？

287 ：７７４ＲＲ：03/06/24 09:44 ID:7e6kZk+a

ウイリーバーにﾜﾛﾀ。
グラブバーって言いたかったんだろうな。ｗ

288 ：７７４ＲＲ：03/06/24 09:58 ID:Y4yXqZcD

いえ、ウイリーバーです。アスファルトスキーとかスタンディングウイリーとかで使いたいです

289 ：７７４ＲＲ：03/06/24 11:41 ID:0V9PqGd4

>>288
ほ～エクストリームですか。面白そうですな。
シートレールに補強入れないと一発でひん曲がりそうだけど。

290 ：７７４ＲＲ：03/06/24 12:09 ID:EvOLrjDy

どっちもモタードとは関係ないじゃん！

291 ：７７４ＲＲ：03/06/24 12:59 ID:X377zsTA

リアボックスに数１０ｋｇの荷物乗せるから、ウィリーバーが必要なのかと思った（ｗ

292 ：７７４ＲＲ：03/06/24 16:49 ID:mUGZVMOU

まあとりあえずそんな感じですm(__)m何か付くのご存じでしょうか

293 ：火事場水戸１２５：03/06/24 20:31 ID:wGWQohR0

>>280 292 殿
地道に解体屋やバイク屋の裏とかで
キャリア付きの37Fを差ガスです。
あとはひたすらヤフオクで待つか・・・

294 ：７７４ＲＲ：03/06/24 20:42 ID:igjNsJQ9

DT125、舗装路での適性空気圧はいかほどなんでしょう？
今のとこ前2.5ｋ、後1.5ｋ入っていますが、後ろがずいぶん低いような？

295 ：７７４ＲＲ：03/06/24 22:02 ID:8Z/b7fAd

>>火事場水戸氏
いつぞやの部品交換会で買ったサービスガイドのアクセサリにリヤバックそのままでさらに後ろにつけるキャリアが乗ってましたが小さくて実用性が微妙なので解体屋めぐって社外品探します。ありがとうございましたm(__)m

296 ：７７４ＲＲ：03/06/24 22:10 ID:+R8oBaM4

フロント圧高すぎ。ギャップで突き上げきつくないか？リアはやや低めかな。ビードストッパー入れてるなら全然ＯＫ。昔、3XPでリアタイヤパンク状態で約40km走った事ある。チューブも裂けてなかった。ビードストッパーさまさまだった。

297 ：７７４ＲＲ：03/06/24 22:12 ID:trG8zvpy

>>296は>>294へのレスね。

298 ：TooT：03/06/25 01:25 ID:TRUpTooT

え～？
ＤＴ１２５は知らんけど、オフ車なんて普通1.5くらいが指定じゃないの？
オフだともっと下げるけどね。

299 ：７７４ＲＲ：03/06/25 01:48 ID:xa9lQcVs

おれはいつも1.0くらい
別に問題ない
だいたい1.5入ってたらビードストッパ云々いうことは関係ないと思うのだが>>296

300 ：７７４ＲＲ：03/06/25 07:40 ID:oatOm+0+

DT125はサービスマニュアルでは
1名乗車前1.25後1.50
2名乗車前1.50後1.75
ってなってますからこれに合わせとけば無難かと…もといスイングアームに書いてありません？

301 ：７７４ＲＲ：03/06/25 07:44 ID:RugcYsBP

ＤＴ1Ｆ最高。

302 ：７７４ＲＲ：03/06/25 09:09 ID:eX8W/jEU

３ＦＷのアンダーガード（名称間違ってるかも）って売ってますか？
あのエンジンの下に付いてる鉄板ね。

303 ：７７４ＲＲ：03/06/25 14:00 ID:d65Doy7y

今DT50修理中です。このスレ見たら乗りたくなってきた。
早く帰って来い、漏れのDT～！！！

304 ：294：03/06/25 18:37 ID:BtYvyNx9

＞空気圧
ギア付は初めてなんで（中古）、よく分ってませんでした。カブなら乗った事あるのですが。
回答してくれた皆さんに感謝します。

あっ、スイングアームは再塗装済みか、それらしいものはありませんでした。

305 ：２９６：03/06/25 20:31 ID:LLLdt7ev

スマソ。俺は街中では分離帯乗り越えＵターンとかするから高めにしてるのだ。当然オフ行くと落とすがな。 >>299 説明不足ﾀﾞﾀｰﾖ。街中で圧低めだと、釘とか拾い易くなるからパンク時の心配をしたのだが…

306 ：２９６：03/06/25 20:31 ID:LLLdt7ev

スマソ。
俺は街中では分離帯乗り越えＵターンとかするから高めにしてるのだ。
当然オフ行くと落とすがな。
>>299
説明不足ﾀﾞﾀｰﾖ。
街中で圧低めだと、釘とか拾い易くなるからパンク時の心配をしたのだが…

307 ：２９６：03/06/25 20:34 ID:tXV/h9td

しかも二重カキコになってるし…
欝だ篠生

308 ：shlike：03/06/25 21:13 ID:KgKVt+yq

http://www.geocities.co.jp/SweetHome/2032/bike.html

309 ：７７４ＲＲ：03/06/26 07:17 ID:mTQ33Sdf

hosh

310 ：７７４ＲＲ：03/06/26 13:18 ID:WLAUC+Hf

今更ながらプロスキルチャンバーを装着。

正直、予想以上のパワーアップにビックリでした（ｗ
ここまで変わるかぁ・・・

もっとも、エアクリーナーボックスの開口とインシュレーターの交換、キャブのリセッティングと
高圧縮シリンダヘッドへ交換等、既に改造してあった部分もあるので、
チャンバーのみ交換した時とはフィーリングは違うかもしれませんね。

311 ：７７４ＲＲ：03/06/26 19:23 ID:X9jy+p9D

>>310
排気量と型式は？

そこまでやってキャブはPWKにしないの？

誰か3FW用プロサーキットチャンバー＆サイレンサーまだ売ってるか知らないでつか？

312 ：７７４ＲＲ：03/06/26 20:27 ID:WLAUC+Hf

>>311
あはは（ｗ
興奮して車種書いてないや（ｗ

２型ランツァです。
ＰＷＫは考えてるんですけどねぇ・・・
正直、これ以上のパワーは必要無かったり・・・

今回のプロスキルチャンバーも、友人からタダで貰ったから付けたんです。

313 ：７７４ＲＲ：03/06/26 20:48 ID:8PGvCVo4

だれか>>302の質問に答えてよ

314 ：７７４ＲＲ：03/06/26 20:54 ID:er62Wjjr

エンジンガードなんて作ればいいじゃん、
厚めのアルミ板とステンレスホースバンドがあれば
作れるでしょ。

315 ：７７４ＲＲ：03/06/26 22:11 ID:z4kWFqyz

>>302
明日ラフロー行くから見て来る。
店に無かったら聞いて来る。

それまでにレスつくかも知れんがな。

316 ：la230 ◆ljYS7oZnKQ ：03/06/26 23:14 ID:mrbw8k4H

>>283
ｵｿﾚｽ、ｽﾏｿ
一応、それ専用ってうたっている物なら特に加工は必要ないでしょう。
RKは注文してから納品まで時間が掛かる場合ありますよ。
DIDはY’ｓギアでハブ組み込み済みボルトオンキットが出てました。
（１７インチのはカタログ落ちしてるかも・・・）
どちらも、リムサイズが同じであれば、同じ感じだとオモイマツ＞走行

317 ：７７４ＲＲ：03/06/27 01:49 ID:A/d6t5QK

DT50の、チョークの近くにある色のついてる液体ってなに？

318 ：７７４ＲＲ：03/06/27 07:58 ID:5WJaZm1j

>>317
MP回復薬

319 ：７７４ＲＲ：03/06/27 19:27 ID:M+CJsZDd

冷却水

320 ：７７４ＲＲ：03/06/27 21:21 ID:b0z7Sb2y

クーラント

321 ：７７４ＲＲ：03/06/27 21:22 ID:b0z7Sb2y

ガソリン

322 ：７７４ＲＲ：03/06/27 21:22 ID:b0z7Sb2y

かき氷のとけたやつ

323 ：７７４ＲＲ：03/06/27 21:30 ID:/5ljUbJs

ＤＴ５０で怪談は降れますか？？サスストローク的に
犯しな質問スマそ

324 ：７７４ＲＲ：03/06/27 21:40 ID:FbjY6JLX

無問題

325 ：７７４ＲＲ：03/06/27 22:14 ID:BJS04YCq

>323

愛と勇気があれば大丈夫なはず

326 ：７７４ＲＲ：03/06/27 22:53 ID:+aaZjkM7

>>323
階段の上り下りができないバイクにDTの名が付いたことはない。

なんて言ってみたらｶｺｲｲよな。

327 ：７７４ＲＲ：03/06/28 00:15 ID:XKYnBOte

ヤマハのパーツ供給について知っている方がいらっしゃたら教えて下さい。

バイク屋に焼き付いた３ＦＷのオーバーサイズピストンを
頼みに行ったら販売終了とのこと。
焼き付いたバイクはシリンダーごと交換しないと
修理できないとのこと。

おいおい、２ストに焼き付きは宿命だと思うのですが、
パーツリストに載っているのに新車販売終了した時点で、
パーツの供給も止めてしまうとはどう言うことなんでしょうか？
ヤマハは修理することを望んでいないのか？
カタログからセロー以外のオフ車全廃してしまったのに
残ったユーザーにこの仕打ちは酷すぎませんか？

今回の仕打ちでヤマハのサービスに対する考え方が垣間見えた感じです。

328 ：７７４ＲＲ：03/06/28 07:12 ID:q3S9bMHb

俺のＤＴもそろそろ４万キロなんでオーバーサイズのピストンについて
ＹＳＰで質問したのよ。そうしたら「販売終了ってアナウンスがあったのが
いついつだけど、ケースバイケースだ」と言ってたよ。店が在庫持ってる
のかもしれないけど。ちなみに販売終了ってのは新車販売とは関係ない。

329 ：７７４ＲＲ：03/06/28 07:24 ID:XKYnBOte

HONDAは約１０年はパーツの在庫を持つと言ってたような．．．

店が在庫持っているような部品では無いな．．．

330 ：７７４ＲＲ：03/06/28 07:54 ID:CBmS9ZwX

生産終了後７年間はパーツ供給が義務づけられてましゅ

331 ：７７４ＲＲ：03/06/28 08:44 ID:C0qIM2gx

実際問題、ノーマルシリンダー、ピストンが供給できて修理できる以上は問題無いと思われ。

オーバーサイズピストンなんて、在庫してるショップは稀だろ。
90%以上オフ寄りショップでないと在庫しないだろ。

332 ：７７４ＲＲ：03/06/28 08:54 ID:lB1z0h38

>>327
その店では、その場でパーツリストを確認して、パーツ注文システムで在庫状況を確認してくれましたか？
3ETと3FWの共用部品は在庫があるし、3ETではオーバーピストンもあります。
きちんと確認してもらってください。

もし3FWでオーバーピストンが出荷されないとしたら、それは簡単に200cc化できるからかも知れません。
そうすると排気量の税制区分を越えてしまいますが、そういうことが簡単にできないよう当局から指導があったようです。　

333 ：７７４ＲＲ：03/06/28 09:44 ID:Fcj/lHzu

>>327
ボーリングによって税制区分を超えるようになるオーバーサイズピストンは
当局からの指導によって販売されておりませぬ
別にヤマハに限ったわけじゃなくて他社もそう
ただヤマハの場合、税制区分を超えない範囲内のオーバーサイズピストン
の流通は再開してるみたい。

334 ：７７４ＲＲ：03/06/28 10:05 ID:3l1WYm5E

３ＦＷのオーバーサイズピストンを調べたところ、『非売品設定』となっていました。
（メーカーには実は在庫がある）
もう手に入れる事はできませんね。

どうやら>>333で言われてるように、税制区間最大排気量のオーバーサイズは
どのメーカー、車種も手に入らないのでしょう。
（２００ｃｃは大丈夫）

335 ：７７４ＲＲ：03/06/28 11:13 ID:accXmn4W

じゃぁ3ＥＴのエンジンを買えってことかな？

336 ：７７４ＲＲ：03/06/28 11:54 ID:z+YB/y+7

シリンダー買えってことだろ

337 ：７７４ＲＲ：03/06/28 16:12 ID:hw4CLSs6

>>316
情報ｔｈｘ
ﾜｲｽﾞｷﾞｱは19×18しかカタログに載ってなかったので
17inは落ちたようですね・・・

・・・で、こないだﾊﾞｲｸ屋行って
(確か)PLOTのｶﾀﾛｸﾞ見たらDIDの17inありました。
ｻｲｽﾞはRK・DIDともﾌﾛﾝﾄ同一の3.0
リヤRK3.5でDIDが4ですね
まあどっちにしろ140/70/17までしか履けなそうだし
(それ以上だとﾁｪｰﾝに干渉しそう)

安いほうで検討してみます＾＾；

338 ：７７４ＲＲ：03/06/29 00:44 ID:qIWxKVUA

しかし、お上の指導はどうかしている。
昔からオーバーサイズのピストンによる排気量ＵＰ分（１～２cc）は
常識の範疇だったのに何故に今頃になって規制するんだ？
排ガス規制前の２ストの廃車を推進したいのか？
海外通販で買えれば良いのだが、何処かで扱っているのを
知ってる人居ますか？

しかし、海外で入手したオーバーサイズのピストン＋リングを持っていると
オークションで高値で売れそうな予感．．．
タイあたりで買い込んでくる人居ないかなあ．．．

339 ：７７４ＲＲ：03/06/29 00:47 ID:qIWxKVUA

３ＦＷに３ＥＴの標準ピストンは入れられますか？
勿論、３ＥＴのシリンダーへ変更が前提です。

ピストンピンのサイズが合うなら見通しがあると思うのだが．．．

340 ：７７４ＲＲ：03/06/29 01:01 ID:J2Rgr+FK

俺も知りたいが、それが出来るなら3FWがみんな3ETになってしまう罠。
そもそも腰下が違ったら無理と思われ。

昔、CRM50に80の腰上を入れようと思ったら、『腰下が違うから無理と言われた。』

341 ：７７４ＲＲ：03/06/29 02:45 ID:l9FfwHol

３ＦＷと３ＥＴではピストンストロークが７mmも違うんだけど・・・

342 ：７７４ＲＲ：03/06/29 03:42 ID:78i6EFY3

＞しかし、お上の指導はどうかしている。

指導なんてあったのですか？

343 ：７７４ＲＲ：03/06/29 08:26 ID:b0ibltsv

エンジン丸ごと換装するほうが楽だよ
キャブとセットでやりゃボルトポンなんだし

344 ：７７４ＲＲ：03/06/29 09:01 ID:qIWxKVUA

３ＦＷの腰下＋３ＥＴの腰下で１７５CC狙いなんだが．．．
問題は圧縮比とタイミングだと思うんだが、
低速がある良いエンジンにならないかな？

345 ：７７４ＲＲ：03/06/29 11:33 ID:ulMAb0En

載せ変えの方が簡単だと思うよ､無理に変な改造して信頼性を落とす事も無いと思う。

346 ：７７４ＲＲ：03/06/29 11:33 ID:iCmiXLtS

３ＦＷに３ＥＴのエンジンが乗っかるみたいだけど、
ＳＤＲのエンジンは付かないの？

347 ：７７４ＲＲ：03/06/29 15:27 ID:A+L/AdrS

マウントが合わないと思うが。

348 ：７７４ＲＲ：03/06/29 20:33 ID:qIWxKVUA

焼き付いた３ＦＷの修理用に新品ピストンとシリンダーを
買うのなら、ついでだから３ＥＴの物に換えたいと言っているのに．．．

３ＥＴのエンジンＡＳＳＹがあるならとっくに乗せ換えているよ。
３ＥＴのエンジンを安く売っているなら教えて欲しい．．．

349 ：７７４ＲＲ：03/06/29 21:16 ID:jlKAWw3d

3ETの部品取り車を見つけてＯＨして
乗せ変えかな？

350 ：７７４ＲＲ：03/06/29 23:36 ID:kNFPF/gU

でも、３ＥＴに限らず２ｓｔの部品取り車って、
たいがい焼きついてたりするが…

351 ：７７４ＲＲ：03/06/29 23:40 ID:kNFPF/gU

>>338
>>133前後を見て味噌

352 ：７７４ＲＲ：03/06/30 00:25 ID:V2qB/Q6L

DT125Rのオーバーサイズピストン販売の情報は無いが．．．
何処かバイク屋の在庫情報知ってますか？

353 ：７７４ＲＲ：03/06/30 17:15 ID:O1HSuPQb

保守age

354 ：７７４ＲＲ：03/06/30 19:05 ID:tM2NsXdp

>>352
知らない

355 ：火事場水戸１２５：03/06/30 21:13 ID:6SiMRhHQ

>>352 殿
在庫を公表してる販売店ってあるのかな？

今発売中のモトメンテナンス誌（MOTO MAINTENANCE）
の48号は絶版２ストエンジンの再生術って記事があるから
メーカーやバイク屋を当たって、どうしても見つからなかったら
これ参考にして内燃機屋に相談するです。

356 ：７７４ＲＲ：03/07/01 00:34 ID:cu4IzMNd

ワンオフの２ｓｔスリーブを手加工すると
新品シリンダーより安く上がるのですか？

357 ：７７４ＲＲ：03/07/01 03:25 ID:cu4IzMNd

TEST

358 ：７７４ＲＲ：03/07/01 08:59 ID:VaX4OhiL

３ＦＷのクーラントって、どうやって交換するの？

359 ：７７４ＲＲ：03/07/01 13:47 ID:Jc0pzoGQ

>>357
エンジンの右側にラジエターからくるパイプの入っている部分わかる？
そのパーツ（カバー）の一番下のねじがドレン。ブレーキに足をのせると
親指の左側あたり。ラジエターのキャップを外し（冷えている時ね）ドレン
外すと水が抜ける。上からホースつっこんでじゃぶじゃぶ洗う。
クーラントを入れて終わり。リザーブの方（後ろ左）の中身も交換した
方がよい。わからなかったらまた聞いてね。

360 ：７７４ＲＲ：03/07/01 13:48 ID:Jc0pzoGQ

>>358
だった、すまん。

361 ：７７４ＲＲ：03/07/01 19:45 ID:oLVjM7G9

DT50のラジエターホースって何φくらいですか？

362 ：７７４ＲＲ：03/07/01 20:55 ID:VaX4OhiL

>>359
ありがとうございました。

363 ：火事場水戸１２５：03/07/01 22:24 ID:n3ZztMmy

>>356 殿
新品シリンダ＆ピストンが手に入るのなら
そちらを買いなさい。
和紙の言ってるのは、リペア用の
新品が手に入らなかった場合の事。

364 ：７７４ＲＲ：03/07/02 07:38 ID:xQZU5177

先日DT125Rを入手したのですが、急にタコメータが動かなくなり調べたら
メーターについてる部分が外れていて、しかも外れた状態で回っていたせいか
先っちょがグダグだになって刺しなおせる状態ではなかったです。
週末にでも直そうと思うのですが、エンジン側の方って簡単に付け外しできるでしょうか？

365 ：７７４ＲＲ：03/07/02 17:31 ID:6qu3dGSb

機械式タコなんてこの際外せ。

366 ：７７４ＲＲ：03/07/02 18:03 ID:Qjk0HRXS

>>364
ケーブルはネジで止まってるだけなので、簡単です。
タンク・シート・シュラウドは外さないといけませんが。

367 ：７７４ＲＲ：03/07/02 18:51 ID:lSuCqwnn

オフ車にタコなぞ必要ない！レーサーなんか水温計すら付いてないぞ。

368 ：７７４ＲＲ：03/07/02 19:01 ID:akVoxxNv

漏れはDTにﾀｺﾒｰﾀｰついてなかったら買わなかったと思うけど。

369 ：７７４ＲＲ：03/07/02 19:23 ID:l2x6rfdP

364>>
いろいろ言う人もいるけど、頑張って直してあげなよ。
俺はタコ賛成派だな、人間の感覚なんていい加減なもの。
走行と共に徐々に悪くなってくコンディションがタコ
見れば一目瞭然。

ＤＴはしなやかでハードなＯＦＦには向いてないと思う。
レーサーと比較されてもな・・・・。

370 ：７７４ＲＲ：03/07/02 20:44 ID:xQZU5177

>>365-369 の皆さんレスありがとうございます。

　帰宅途中にさっき南海でケーブルを前金で注文してきてしまったので、頑張ってつけます。
　KDX乗ってる友人（DT買うときもKDXにしろと勧められました）もタコついてるオフ車の方が珍しいとは
　言われてましたが、普通付いてないもんなんでしょうか？
　ほぼ街乗りの軟弱者なのでセルとタコとライトのでかさでDTにしましたです。

371 ：火事場水戸１２５：03/07/02 20:58 ID:5Niuwoem

>>370 殿
オフ車にレブカウンタ付いてたのは’８０年代前半頃まで、
３ＦＷも初期（’８８）には付いて無かったよ。
後期になってレブカウンタを付けられたＤＴ１２５Ｒは
オフ車の中では珍しい例。
セルも３ＦＷ初期には無かった装備、あるとラクでいいよな。

372 ：７７４ＲＲ：03/07/02 21:05 ID:/+Ocz0Th

オフ車４台乗り継いでレブカウンタ無しに乗った事が無い
時々ケーブル切れたりすると不安だな

373 ：７７４ＲＲ：03/07/02 21:37 ID:7ct1oaz/

DT50にノーマルより太いタイヤってつかないのでしょうか？
教えてください。

374 ：７７４ＲＲ：03/07/02 21:46 ID:raFnfUDY

dt-200rのシリンダーヘッドの締め付けトルクは何キロなんですか。

375 ：７７４ＲＲ：03/07/02 22:43 ID:ClMI/cc+

>>373
ﾘﾑのサイズが同じならはけないことはないですが重くなって最高速、加速とも鈍ります(昔KSRに120履かして実感)
>>374
参考までに37Fは1.9～2.5kg･mです

376 ：７７４ＲＲ：03/07/02 23:04 ID:qyoYm69G

370>>
ライトレンズを1KTのに代えるとすごく明るくなるし、替えの球が
激安になる。お勧め。あとランツァのＦフェンダーにすると60キロ超
でもしっくりくる。値段も新品で５千円しないぐらい。

俺はＫＤＸも持ってるけど性格が全然ちがう。街乗りなら絶対ＤＴ。
ＫＤＸはパワフルで軽くてフレームがしっかりしてるけど、振動が
凄いし燃費も悪い。Ｆブレーキなんか舗装路では泣きたいくらい。

377 ：７７４ＲＲ：03/07/02 23:18 ID:bvDDPFsO

漏れも37Fに1KTのレンズを移植したんですがやっぱ消費電力が多くなったのでVFR400Z用のHS1/H4とやらにしたいと思うのですがだれか試した人いませんか？

378 ：７７４ＲＲ：03/07/02 23:39 ID:zDoQYemi

ﾔｿｸﾞﾏｼｿにここで出てたDT50の写真が載ってたね。
TZRもｶｺｲｲけどあの馬力はいかがなものか。

379 ：７７４ＲＲ：03/07/03 00:08 ID:NvAkhWDz

>>375
　ご回答ありがとうございます。

380 ：火事場水戸１２５：03/07/03 06:47 ID:4+xVcxYO

レブカウンタ、速度計ともにケーブル取り回しの
良し悪しで耐久性が違うでス。
特に、自分でいぢる人は整備後に
曲がりにきついトコや無理に通したトコがないか
見直すとイイです。

381 ：７７４ＲＲ：03/07/03 09:03 ID:G9OCVIwE

キャブから出てる長い方のホースからガソリンがポタポタ流れてます。
どっかから漏れてる訳じゃないから何かの機能が働いてのことだと思うんですが、
駐車毎にポタポタ垂れるんで駐車場汚してしまって気が引けます
これ何ですか？

382 ：７７４ＲＲ：03/07/03 09:16 ID:HXxT2YGU

>>381
オーバーフローかな？
駐車毎に燃料コックをＯＦＦにしませう。

383 ：７７４ＲＲ：03/07/03 15:36 ID:r8dUhmHS

>>381
先日同じようなトラブルにあいました
原因はニードルバルブの所のOリングの劣化でした
バルブとの合いが悪くなって隙間からガソリンが漏れて
オーバーフローになったわけです
あと異物が挟まってなることもよくあります。
どっちにしてもキャブのOHが必要ですね

384 ：３７５：03/07/03 19:09 ID:y02EjHRm

自分はKSR時代ですが何もしてないのにガソリンが減ってる事態になりました。ドレンボルトをきっちりしめましたがドレンホースからどんどん出てきました。原因はフロートの油面が狂ってたことでした。カワサキの2stにありがちだそうですが…スレ違い失礼しましたm(__)m

385 ：７７４ＲＲ：03/07/04 00:41 ID:gLqBxgEZ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d35542819

これ結構修理するところだらけだと思うのだが、
こんなに高値でも売れてしまうところが凄い！

人気あるのだろうか．．．

386 ：７７４ＲＲ：03/07/04 00:44 ID:gLqBxgEZ

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c40705159

やっぱ出ましたね。
でも、３ＦＷじゃないみたい．．．
空冷のかな？

待ちこがれていた人多そうだね。

387 ：_：03/07/04 00:44 ID:ZEiUusfn

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku02.html

388 ：７７４ＲＲ：03/07/08 18:50 ID:CxrHIsk8

age

389 ：７７４ＲＲ：03/07/09 18:19 ID:IgI9XUQB

age

390 ：７７４ＲＲ：03/07/10 12:45 ID:cdMoDtrx

PAGE

391 ：７７４ＲＲ：03/07/11 01:09 ID:YABJlGUF

DT200R（3ET）のエアクリエレメントのパーツナンバーわかりませんか?
どなたか教えてください。
お願いします

392 ：７７４ＲＲ：03/07/11 07:03 ID:6KtbGePx

>>391
エレメント、エアクリーナ 3BN-14451-00
パーツ番号は変更されてることがあります

393 ：７７４ＲＲ：03/07/11 15:04 ID:KCHhu9zQ

DT50の形式ってどこを見ればわかるんでしょうか？

394 ：７７４ＲＲ：03/07/11 16:52 ID:zIbT7eZI

>>393
本体フレームに、17W-とか、何とか打刻されてるから、その数字をメモ。
ヤフオクとかでパーツカタログか、サービスマニュアルの出品を探して、
その表紙の写真でNo,を照らし合わせてみる。
つーか、このスレでフレームの打刻No,最初の6桁位晒したらレスつくかも。

395 ：７７４ＲＲ：03/07/11 19:08 ID:YABJlGUF

フレームナンバーをメモってヤマハお客様相談センターに電話したら？

396 ：７７４ＲＲ：03/07/11 19:46 ID:YABJlGUF

>>392
すんません、お礼がおくれました。
ありがとうございました。
てっきり、もう書き込んだもんだと勘違いしてました…

397 ：７７４ＲＲ：03/07/11 22:51 ID:DWb/MXgG

今度セカンドバイクで１２５のオフを買おうと計画中！！
ＫＤＸとＤＴで悩んでるんだけど、両方乗ったことある人レス希望m(__)m
町乗りメインでたまにコースを走ろうかなって感じなんだけど・・・

398 ：７７４ＲＲ：03/07/11 22:52 ID:DWb/MXgG

今度セカンドバイクで１２５のオフを買おうと計画中！！
ＤＴとＫＤＸで悩んでるんだけど、両方乗ったことある人レス希望m(__)m
町乗りメインでたまにコースを走ろうかなって感じなんだけど・・・

399 ：７７４ＲＲ：03/07/12 00:48 ID:rTTR2Lax

>>398
両方持ってるけど・・・。
街乗りならＤＴ、コースはＫＤＸ。

400 ：７７４ＲＲ：03/07/12 01:20 ID:HcRzwEfr

>>399
レスさんくす。
ちなみに燃費はどっちの方がいい？
やっぱＤＴかな・・・？

401 ：７７４ＲＲ：03/07/12 08:09 ID:5RrO2bSo

DT 街乗り24、ツーリング28
KDX　街乗り18　ツーリング24

DTはしなやか、長距離でも疲れない。非力な戦闘爆撃機。
サスが弱く、ハードなギャップは苦手。セル付きなら泥の中でも始動が簡単
KDXは軽くてフレームがしっかり、ハードなコースもこなす。パワフルな局地戦闘機。エンジンの振動が酷い。Ｆブレーキが舗装路では全然効かない。

402 ：７７４ＲＲ：03/07/13 02:29 ID:Fm2xHW31

hosh

403 ：７７４ＲＲ：03/07/13 03:55 ID:h+kF7bkh

ＤＴ５０の社外ＣＤＩが欲しい（リミッターカットしたい）
のですがどこに売ってますか？
それと取り付けはバイク屋に依頼したほうがよいのでしょうか？
当方、バイクのメンテは苦手です。
ネット上で取り付け方のページを参照してもいまいちわかりませんでした。

404 ：７７４ＲＲ：03/07/13 04:17 ID:CpGdsXxg

>>403
ディトナで出てる。キタコは全然スレくらいで有ると見たような。
取付は、どの位メンテ苦手なのかわかりゃせんので、不安ならバイク
屋に依頼した方が良いでしょう。
従姉妹がDT50のリミッター交換した時は、タンクとシートを取っ払い
後、交換してた。

405 ：７７４ＲＲ：03/07/13 19:36 ID:h+kF7bkh

>>404
ありがとうございます。

406 ：７７４ＲＲ：03/07/13 20:17 ID:p4iHhYEw

今日、NAP'SでUFOライトカウルセットを購入してDT125Rに取りつけたのですが、ポジション球の配線はどこに繋ぐのがベストですか？

407 ：403：03/07/13 22:34 ID:h+kF7bkh

デイトナとキタコ、どちらがお勧めでしょうか？
キタコのほうが1300円高いようなのですが
性能に違いはあるのでしょうか？

408 ：７７４ＲＲ：03/07/13 22:54 ID:RhDfwTJw

≫397
新車ねらいならＫＤＸ＝まだ買えるから
中古車ならＤＴ＝程度が良い

聞くけど・・どんなタイヤ履く気なの？君わ？

409 ：７７４ＲＲ：03/07/13 22:56 ID:EInsQoIC

>>406
もともとポジションの配線はないから、つけっぱなしにするか、切り替えになる。
俺はHIGHと切り替えてるから、昼間はポジションにしてバッテリーに充電して
夜はHIGHにしてる。水さえ気をつければ３年目でもびんびんだよ。
ま、充電しすぎも気をつけないといけないけどね。

410 ：７７４ＲＲ：03/07/13 23:04 ID:dk+SrNF0

>>407
http://gentuki.lib.net/
インプレ参照しる

411 ：７７４ＲＲ：03/07/13 23:35 ID:gvaVQLM5

済みません、焼き付いた３ＦＷの修理代はどの程度かかるのでしょうか？
直して乗るか、乗り換えた方が良いのか思案中です。
焼き付いたバイクの売り相場はどの程度でしょうか？
部品鳥にしかならないのかな？

412 ：７７４ＲＲ：03/07/13 23:46 ID:qg9EtvIW

>>409 サンクス！常時ONにする場合は何の配線に接続するのがいいかな？今はとりあえず配線そのままだけど。

413 ：７７４ＲＲ：03/07/13 23:49 ID:qg9EtvIW

>>411 腰上だけなら交換。クランクまで逝ってたら、年式にも因るが中古車探す方が安いかも。

414 ：７７４ＲＲ：03/07/13 23:50 ID:EInsQoIC

>>412
常時点灯なら、ヘッドライトの配線を分岐させればいいんじゃな？
一応６０Ｗぐらいはへっちゃらだよ（セル付）。

415 ：７７４ＲＲ：03/07/14 00:20 ID:wpc0FG3y

>>414 漏れのは初期型3FWなんで常時ライトオンではないのです。フロント周りで他に常時通電してる線は無いかな？球はLEDで消費電力が少ないから通電してればどの配線でも構わないと思うのですが。

416 ：７７４ＲＲ：03/07/14 01:44 ID:ZJwqFKsJ

DT50に60Wとかのバルブはまずいですよね？

417 ：７７４ＲＲ：03/07/14 02:18 ID:zITRZu1X

友達からDT50を貰って乗ってます。これが初めてのバイクなんですが、
普通にアクセル回して走るとメーターが６０オーバーなってるんですが、
これは普通なんでしょうか？昔原付に乗ったときには結構リミッターが早
くかかったような気がしたんですが。
スピードメーター壊れてるのかと思って。
あとアクセル全快で走ってもタコメーターはレッドゾーンに入ってないので、
このままでもエンジンに負担はそんなにかかってないと思ってよいのでしょうか？

418 ：７７４ＲＲ：03/07/14 07:00 ID:l9fGQ2aZ

リミッターはバイクによって効き方がまちまちだからね。それか単にリミッターカットしてあるだけでは？

419 ：７７４ＲＲ：03/07/14 07:18 ID:4TdOxTiE

何キロスケールのメーターですか？６０キロなら単なる誤差だろな。
リミッターかかった状態はエンジンに良くないものもある。

420 ：７７４ＲＲ：03/07/14 09:32 ID:U6g3clIi

>>419
例えば？

421 ：７７４ＲＲ：03/07/14 10:34 ID:4TdOxTiE

>>420
点火間引きなら生ガス吹き抜けで汚れる。
タイミングリタードなら排気温度が上がるものも有る。

422 ：７７４ＲＲ：03/07/14 10:55 ID:NV1np7Ug

DT50はリミッターカットしなくても65キロは出るはず。

423 ：７７４ＲＲ：03/07/14 11:00 ID:jyBH6FLQ

>>416
何Vの60Wでしょう。
ノーマルの6Vバッテリーで6V60W(あったけ)は、元から点かない
か、他のウィンカーorブレーキランプ作動>>ライト消えるかと。
もし6Vなら6V25Wで40W相当の明るさって玉が出てるので、それで
いくとか。

424 ：７７４ＲＲ：03/07/14 11:05 ID:jyBH6FLQ

ごめん。今既に40W相当分使ってて、それでもｸﾗｰ
で60Wって事かも知れないんだね。
>>416

425 ：７７４ＲＲ：03/07/14 19:46 ID:uLpf3qOZ

>>417
自分もＤＴ５０を乗り始めたばっかりですけど、６０ｋｍオーバーしますよ。
調べてみるとリミッターは６２～６５ｋｍくらいでかかるらしいです。
>>424
やっぱり40W相当はノーマルと比べると全然違いますか？
自分は初原付なのでこの明るさが当たり前だと思ってたんですが
調べてみるとｸﾗｰｸﾗ-ばっかり。
明るくなるならそれにこしたことはないんで情報お願いします。

426 ：424：03/07/14 23:37 ID:XMuXofkl

>>425
ノーマルと比べればﾋﾟｶｰ!。なんて枝道の標識が見やすいんでしょう。
でもね、上を見ればきりがない。どこかで妥協しなきゃ･･･と、
12V化しない(テクが無い)私は、40W相当で今日も走っていたのです。

427 ：７７４ＲＲ：03/07/15 00:24 ID:XD/uG3+w

>>415
初期形は発電容量すくないから、無理をするとレギュレーター死ぬよ。

428 ：416：03/07/15 09:16 ID:ezzssbTF

どうも遅くなりました。
私は12V化しており、35Wくらい(高効率ではない)のを使っています。
ホームセンターで売ってる980円/2本、60/55WのH4バルブが使えるなら
H4対応のヘッドライトに交換しようかと思っていたのですが、
やっぱりDT50に60Wは無理みたいですね･･･。

429 ：山崎渉：03/07/15 10:41 ID:rYAzh/AX

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

430 ：山崎渉：03/07/15 13:13 ID:WAX3f2ci

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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431 ：７７４ＲＲ：03/07/15 23:47 ID:096tybjw

age

432 ：７７４ＲＲ：03/07/16 00:32 ID:eUTemX/e

どなたか初期型(37F)のDT200Rのパーツリスト持ってる方でクラッチの奥の上にあるギヤ(多分バランサーギヤ)の表のおにぎり状のプレートの部品名わかる方いらっしゃいませんか？パーツリスト持ってないもので…

433 ：７７４ＲＲ：03/07/16 05:34 ID:LvBVZqaR

>>432 ＹＳＰ行って見せてもらえば？
どうせ注文するんでしょ？

ついでに質問。
初期型3FWのシートの一部が切れてしまいますた。
ガムテと張り替え以外で何が良い補修方法は無いですかね？
今は応急処置でガムテ貼ってあります。

434 ：７７４ＲＲ：03/07/16 07:26 ID:Y/29wBtq

>>433
YSPですか…栃木にはないんです…･ﾟ。(つД｀)･ﾟ。部品は近所のバイク屋で頼もうと思ってたもので…夏休みはいったらどこかのYSP場所調べて行ってみます。ありがとうございましたm(__)m

435 ：７７４ＲＲ：03/07/16 08:21 ID:ClxB4XBK

ホントだ、栃木には無いね。
あとは大きめのショップ、またはオフ寄りのショップがあれば、そこで聞いてみるとかね。

436 ：７７４ＲＲ：03/07/16 13:05 ID:Pd0wzkm/

DT50に乗っていますが、急な坂道を登るとき物足りなさを感じてしまいます。

しかし、ボアアップすると、排気量が50cc ---> 60cc程度に変更できると
聞いたのですが(もちろん、二輪免許は必須として)、パワーアップを体感
できるものでしょうか? 特に登り坂での。

437 ：７７４ＲＲ：03/07/16 14:30 ID:FKHUNyaZ

DT50の60ccキットは確かカメファクで出してたけど、耐久性がどうかな？　　その後のメンテにも問題が出そうな予感が。
免許に関しては黙ってりゃ分からないよ。

438 ：２ＮＯ：03/07/16 14:48 ID:+XLmo4AP

こんにちは、俺もＤＴ１２５買いました。
といってもかなり古いバイクでモノサスになったばかりのヤツ（２ＮＯ）です。
ヤフオクでも殆どパーツがなくてメンテは大変かもしれないですが、
大事にのりたいとおもいます。

439 ：７７４ＲＲ：03/07/16 15:46 ID:v1IsVBbu

それって、DT50をひとまわり大きくしたデザインのだっけ？

まあ、なんにしてもDTワールドへようこそ！大事に乗ってあげましょう。

440 ：２ＮＯ：03/07/16 15:56 ID:+XLmo4AP

>>439
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030716155625.jpg
こんなバイクです

441 ：７７４ＲＲ：03/07/16 16:10 ID:BIddkuM/

はは'78くらいのだ。
って25年前かｗ

442 ：２ＮＯ：03/07/16 16:11 ID:+XLmo4AP

>>441
そうです。
殆ど私と同じ年齢のバイクです。

443 ：火事場水戸１２５：03/07/16 22:06 ID:gQzJI/uf

>>433 殿
フランチャイズ展開してる工具屋
「アストロプロダクツ」にシート皮の補修キット
ってのが有ったような気がする今日この頃・・・

問い合わせて味噌漬け。

444 ：７７４ＲＲ：03/07/16 22:36 ID:d/UxRHWn

はぅおいらの3ETが焼きついた。

445 ：７７４ＲＲ：03/07/17 00:11 ID:wgcOisla

>>443　情報感謝！
近所にあるので行ってみまつ！

446 ：７７４ＲＲ：03/07/17 01:20 ID:8iE3NERk

俺の3FWもシート破れた。
取り敢えずビニテ張ってるけどカコ悪いからシート丸ごと買っちゃおうかな。

447 ：菊太郎：03/07/17 11:41 ID:PkZds4Is

3FW/3ETのエンジンって当時のYZ125又はTZ125と共通部分ってありますかっ？
またSDR200とTZR125とDT230とDT200WRとDT200RとDT125RとTZ125のエンジンハンガー寸法が共通って本当ですかっ？
あと3FWはRSV等の社外ﾁｬﾝﾊﾞｰ入れてｾｯﾃｨﾝｸﾞを出すとどれぐらいﾊﾟﾜｰｳﾌﾟするのでしょうかっ？
また3FWで3ETのTM28SSｷｬﾌﾞに交換された方はいらっしゃいますかっ？
聞いてばっかりですいませんっ！

448 ：７７４ＲＲ：03/07/18 11:40 ID:37bfocJJ

もし同じなら漏れのエンジン修理中の37Fに200WRのエンジン乗せたいなぁ

449 ：７７４ＲＲ：03/07/18 18:40 ID:nclSZuSu

ハンガーって、ヘッドを吊ってるトラス型のマウント？

ハンガーよりもフレーム側のマウントのが重要でしょ。
３ＸＰはフレーム、エンジン共に3ET、3FWと別物だから合わないんでないの？

ああ、懐かしの３倍速YPVS…

450 ：７７４ＲＲ：03/07/19 02:03 ID:HZg71/t5

超保守

451 ：７７４ＲＲ：03/07/19 03:35 ID:xxMJsKBp

>>438
おおーぅ、同志よ！！　自分も2NO(4F2なのかな？)乗ってますよ。
メンテに関しては分からないことが多いけど、お互い大事にしましょうね。
ちなみにリッター何キロ走ります？　うちのは12Km/Lしか走りません。

452 ：７７４ＲＲ：03/07/19 08:15 ID:cvQiiDpc

俺の3FWはも12k/Lくらい… ブン回すからな。

453 ：７７４ＲＲ：03/07/19 15:38 ID:zvfu+4nj

俺の３ＦＷは２０キロが普通
郊外の空いた道が中心だが。

454 ：７７４ＲＲ：03/07/19 15:56 ID:zvfu+4nj

３ＦＷのヘッドが余っているから圧縮上げの改造でもと
考えているのだが、やった方いますか？
居ましたらどの程度の効果が出るのか？　どの位削ればいいのかを
教えて欲しい。
また、キャブのセッティングも変える必要有り？

455 ：７７４ＲＲ：03/07/19 22:14 ID:WoY+43we

あっしの3FWは20～25くらいです。
のんびり走るより、そこそこに回してカッ飛んだほうが高燃費かもしれないです。

456 ：７７４ＲＲ：03/07/20 13:03 ID:DOWp9CHc

３ＦＷのチャンバーを社外品に変えたらプラグの番数あげるだけでＯＫ？

457 ：７７４ＲＲ：03/07/20 13:28 ID:RFcFbDen

今日、注文していたDT50のCDI(キタコパワーＲＥＶレーシング)が届くの
ですが取り付け方を教えてください。
まずシートとタンクを取り外すと思うんですけどやり方がわかりません。
つぎに配線の作業ですが注意しなければならない所を教えてください。

458 ：７７４ＲＲ：03/07/20 18:11 ID:hvdlnmVs

>>457
取説に書いてあるでしょ？書いてなければとりあえずやってみろ。
何でも聞く奴は自己責任って嫌いみたいで嫌われるよ。

だけじゃ可愛そうだから、一応シートは多分サイドにねじがある。
それを外して後に引っ張る。ねじがでてこなければ、外装はずす。
タンクがでてくれば外すべきねじは小学生でもわかる。
タンク下ろすときコックのところでホースを抜くことになるとおもうが、
ちゃんとしめないとガソリンかぶる。
配線が必要な社外品ならちゃんと取り説にかいてあるハズ。

459 ：７７４ＲＲ：03/07/20 18:19 ID:RFcFbDen

>>458
あ～ありがてぇ

460 ：７７４ＲＲ：03/07/21 11:00 ID:P5iTg73A

雨

461 ：７７４ＲＲ：03/07/21 12:16 ID:QUBzgUv6

２ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服や車体に粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。

462 ：７７４ＲＲ：03/07/21 18:56 ID:9oh8DruU

短絡的な考え方だな・・・・・。

463 ：７７４ＲＲ：03/07/21 19:08 ID:AGpmSVW5

アップマフラーはリュックが激しくにおう…さらに漏れは34Xだから左だしチャンバーで歩行者の視線が痛い…

464 ：７７４ＲＲ：03/07/21 20:21 ID:dtUfOkT+

>>461は4stリッター乗り。2st250クラスに抜かれた辛～い思い出がある。

465 ：７７４ＲＲ：03/07/21 20:49 ID:N7nPfX1D

>>464氏
同意、それなら461は許してやろうと思う。

>>461は
あちこちに貼ってあるね。今後この手はスルーする。

466 ：７７４ＲＲ：03/07/21 23:16 ID:GnqbZjxx

先月購入３ＥＴやっと調子出てきたのは酔いのだが
フロントブレーキの不満も出てきた罠・・
他車のキャリパー流用等した輩いない？

467 ：７７４ＲＲ：03/07/21 23:24 ID:68CPDjLK

>>466
いいなぁ
漏れの3ＥＴクランクケースが割れて
眠りについてはや１年・・・。

468 ：７７４ＲＲ：03/07/22 00:08 ID:AACbC2UR

クランクケースって割れるもんなの？

469 ：７７４ＲＲ：03/07/22 00:29 ID:yD9gviHn

漏れの37Fもタコメータあたりのとこ割れた。今はエンジンのせかえ済。デジカメ撮ったけど携帯しかないから画像うぷできない…

470 ：467：03/07/22 00:32 ID:uz8sZYZz

>>468
うん。
割れると言うよりクラックなどが入る。

471 ：467：03/07/22 00:35 ID:uz8sZYZz

IDがＹＺ。。。
記念ｶｷｺ。

472 ：７７４ＲＲ：03/07/22 01:41 ID:IQq0yxjd

>>466
とりあえず、ラインのエア抜きしてダメならBRAKINGのディスクプレートに換えてパッドはセミメタルパッドにしてみそ。

473 ：なまえをいれてください：03/07/22 13:14 ID:j7s2LROG

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

474 ：７７４ＲＲ：03/07/22 14:22 ID:aKYVu7zS

↑氏ね

475 ：７７４ＲＲ：03/07/22 14:36 ID:uthhN9DM

最近どこでも473みたいなの見るなぁ…
個人的にはベスラのセミメタもいいけどロッキードも好き

476 ：７７４ＲＲ：03/07/22 21:34 ID:vRneB2bj

やはりパッドとラインしかないか・・
折れ的にはマスターとキャリパーをヤリたかったんだが。
ところでBRAKINGのディスクでどうなの？費用対効果で
悩むとこだな。

477 ：７７４ＲＲ：03/07/22 21:48 ID:6ufmc4wX

3FWのピストンの件だがAFAMがProx社のピストンの販売を始めるらしい。
ホームページにはまだＲＺ系だけがアップされているが、3FWは3BNとして輸出されていたから、
取り寄せてもらえるかも知れない。
尋ねる価値はあると思う。

478 ：７７４ＲＲ：03/07/23 01:30 ID:L21xphVt

>>477

情報感謝！

http://www.afam.co.jp/menu_index/prox.htm

このＴＺ１２５用は３ＦＷに流用出来るのでは？
標準サイズが５６．４ｍｍで同じだし。
１．５ｍｍまでのサイズがあるのはもう２回くらい
ボーリング出来そうで安心ですね。

479 ：７７４ＲＲ：03/07/23 01:58 ID:7n1I7xQj

昨日立ち読みした雑誌ではＤＴ１２５Ｒもあったと思うが、ホームページでは未確認。
不確実な情報が広まっても仕方ないので、ＡＦＡＭに確認とってください。
ついでに３ＥＴも聞いておいてください。
お願いします。

480 ：７７４ＲＲ：03/07/24 00:15 ID:UzYBQjnm

age

481 ：７７４ＲＲ：03/07/24 06:30 ID:qR8/D9Jn

>>478
これって良心的な価格じゃないかな？
純正よりちょっと高いだけだろ。

482 ：７７４ＲＲ：03/07/24 12:04 ID:tqi9C0aZ

誰に反論してるんすか？

483 ：７７４ＲＲ：03/07/24 18:50 ID:7Svni3aU

250ccに乗るようになってからバイク熱がまた発病してしまって、車庫に放置してあ
ったDT50を夜な夜な直してます。昨夜ようやく形になって、エンジンもレッドまで
回り、昔を思い出して雨振る真夜中を一人ニヤけながら走ってました。
しかし。クラッチレバーのキレが悪い。新車で購入したときからグニグニした感触で、
握ったときから離したときまでのキレの悪さに困ってましたが、さらに悪化して離し
てもスパッと戻りません。ケーブルとワイヤの滑りが悪いとか配線の取り回しでケー
ブルが曲がっているということもありません。
DT50でこのような症状を改善する方法はありませんか？

484 ：７７４ＲＲ：03/07/24 21:27 ID:+e0PqO7g

社外のクラッチに換えましょう

485 ：７７４ＲＲ：03/07/25 00:00 ID:NWm2ESAo

社外クラッチってどっかからでてましたっけ？

486 ：２ＮＯ：03/07/25 01:42 ID:MQnZMc2m

前後ドラムブレーキは全然止まれません。
せめてフロントだけでもディスクブレーキを移植したいなぁ
ＤＴ１２５ってどのモデルから前ディスクでしたっけ？

487 ：７７４ＲＲ：03/07/25 04:50 ID:3P2Bxtqq

ttp://www.p-o-s.jp/Barnett._yamaha.htm
これ使えんのかな

488 ：７７４ＲＲ：03/07/25 09:29 ID:+5Q50ss8

通勤用にＤＴ５０買いました。初めてのミショーン車です。
仲間にいれてね～。

489 ：７７４ＲＲ：03/07/25 11:38 ID:GAp6ETun

>>488
いらっしゃいませ～
私もDT50海苔です。
溝に嵌る(ごめんよう、でっちゃん<愛称)も引き摺り上げるも
楽しい世界へようこそ。

490 ：７７４ＲＲ：03/07/25 19:33 ID:mAfxFUrK

DT230のニュートラルランプがつかなくなりました。
バルブかソケットを取り替えようとメーター周りを
みたんですが、ソケットの取り外し方がわかりません。
サービスマニュアルみても配線図だけでバルブ交換の
方法が乗ってません。
誰かわかる方教えていただけませんか？

491 ：７７４ＲＲ：03/07/25 20:16 ID:e+fSv0iL

>>490 ランツァは分からないが、今まで乗ったDTは全てメーター裏にオイル、ニュートラル、フラッシャー、ハイビームのソケットがゴムパッキンで入ってた。同じなら引っぱれば外れますよ。

492 ：２ＮＯ：03/07/25 23:42 ID:4t27MxR+

この際だからＬＥＤ化するのも良いかも

493 ：490：03/07/26 00:28 ID:+0DvkirH

>>491 492 レスありがとうです。
明日、雨が上がったらメーター裏からひっぱてみます。

LEDは長寿命って話ですから、他のバルブもついでに
LED化ってのも良いかもですね。

494 ：７７４ＲＲ：03/07/26 02:23 ID:ye1nc06L

教えてくんでｽﾏｿ。

3ＥＴにＷＲのエンジンはポン乗せ出来るんでしょうか？
また、腰上（シリンダー＆ピストンセットで）の互換性はあるんでしょうか？
どなたかご存知でしたら教えてください。

検索したんですが分からなくて・・・。

495 ：７７４ＲＲ：03/07/26 07:02 ID:MsbEC8Hu

>>494
無理、出来るならとっくにみんなやってる。
３ＸＰのｴｼﾞﾝがいいなら、３ＸＰ買った方が早くて安い。

496 ：７７４ＲＲ：03/07/26 07:10 ID:9dYTOr71

多分、どちらも無理。３ＥＴにＷＲエンジンはフレームが全く違う＝チャンバーも違う。３倍速YPVSはどうなるか知らん。ランツァの腰上はどうか分からないが、普通に考えて無理だと思う。パワーうぷを考えるなら、吸排気系を煮詰めたら？

497 ：７７４ＲＲ：03/07/26 08:00 ID:KYcpWr7o

3ETの簡単なパワーアップ法
３ETは騒音対策で吸気を絞ってあるので、
エアクリーナーのベースを３FWのものに交換（開口部が大きい）
メインジェットを２番ぐらい上げる。
これで３XPなみに高回転が伸びるようになる。
ただし、若干やかましくなるし、しゃくりも大きくなる。

498 ：７７４ＲＲ：03/07/26 09:28 ID:KYcpWr7o

>494
SDRで検索

499 ：７７４ＲＲ：03/07/26 18:53 ID:OwyzMmjg

昔37FにRGV-Гのフォーク移植したっていうサイト見た覚えあるんですが知ってる人いません？

500 ：７７４ＲＲ：03/07/26 21:32 ID:JtxbT1v5

500

501 ：７７４ＲＲ：03/07/26 21:35 ID:JtxbT1v5

>LEDは長寿命って話ですから、他のバルブもついでに
>LED化ってのも良いかもですね。

LEDは指向性が高いから、照明には不向きだよ
ＬＥＤの正面しか明るくならない。

502 ：７７４ＲＲ：03/07/26 23:49 ID:KRME4/7S

>>501
でもインジケーターにはいいんじゃないですか？

503 ：７７４ＲＲ：03/07/27 09:37 ID:N8ciqw6z

メーター球とインジケータ球ってウェッジじゃないよね。あのテの球ってLEDで出てるの？

504 ：７７４ＲＲ：03/07/27 10:39 ID:lbx9o0B7

ウエッジじゃない口金タイプも南海でM&Hﾏﾂｼﾏのが売られてました。6V用もありました。

505 ：７７４ＲＲ：03/07/27 12:42 ID:gP05VDlW

>>504価格はどれくらいでしたか？南海にあるならﾅﾌﾟｽにもあるかな～

506 ：504：03/07/27 13:52 ID:QIYkRwUM

>>505
確かウエッジが750円、口金が850円くらいだったと思います。1000円は行ってませんでした。ちがかったらすまそm(__)m

507 ：７７４ＲＲ：03/07/27 14:48 ID:yTknl6qa

ありがとうございます。やっぱり高いな～、メーター周りだけで\5000-くらいかかりそう。切れたら一番困るオイルランプだけでも換えるかな。

508 ：７７４ＲＲ：03/07/27 19:51 ID:1vzU6acj

別にわざわざ高価な既製品を使わなくても、
定電流ダイオードや抵抗とＬＥＤ組み合わせれば数百円で作れるんだけど．．．

509 ：７７４ＲＲ：03/07/27 21:20 ID:dhdwbtOM

そりゃ、知識と暇と作れる工具があれば作るが… それを揃えようと考えると、既製品を買った方が早いし楽なのだが…

510 ：７７４ＲＲ：03/07/27 21:29 ID:I17pCjR2

既製品買ったほうが徳

511 ：494：03/07/27 23:20 ID:TSCzn4/t

>495
>496
>497
遅レススマソ。パワーウプが目的ではなく
単に腰下アボーンでケースまで逝っちゃった為に
載せ換えできればと思ったんです。
近頃3ＥＴの出物も少なくなってきたし・・・。
ＷＲならまだ玉も多いかなと思いまして。

512 ：７７４ＲＲ：03/07/28 07:41 ID:L0qdJiIp

最近の４ｓｔモトクロスって４００ｃｃくらいで５０馬力以上あるけど、
直線は４００ネイキッドより速いの？
車重の軽さから考えると４００ネイキッドより速いと思うんだけど、
実際はどうなんですか？
やっぱりモトクロスの馬力は速さにはつながらないんですか？

513 ：７７４ＲＲ：03/07/28 10:44 ID:/FS7PJIk

つかその馬力が出てる回転数が全然違うじゃろに

514 ：７７４ＲＲ：03/07/28 11:30 ID:xy5RIPqT

加速はものすごいけど高回転の伸びがあまりないためどんどん離されるとおもわれ。でもSDRとDTの対決はおもしろいかも。

515 ：７７４ＲＲ：03/07/28 12:33 ID:WzZJOOCU

オンとオフを比べるのはナンセンス。使用目的が違うから、スペックでは判断出来ないよ。オンは高回転重視、オフは低回転重視。馬力＝速さは成り立ちません。まあ、ストップ＆ゴーが多い街中では、低速重視エンジンでハンドルきれ角の大きいオフ車のが、速いし楽でしょう。

516 ：７７４ＲＲ：03/07/28 14:46 ID:RxZvhsbG

００式のＤＴ１２５Ｒに乗ってます。最近、乗る機会も無くなってきました。
就職の際、何かとお金が必要だと思いまして、値段が良ければ売ろうと思ってます。
見積もりに出して断れなかったら困るので、何円ぐらいで売れるのか教えていただけませんか？
走行距離は８０００ぐらいで、フロントを１８インチにしてまして、チャンバーやらその他色々交換してます。
純正はホイール、タイヤ、チャンバー以外はあります。

517 ：７７４ＲＲ：03/07/28 15:35 ID:2M/egpmF

いじってあるならヤフーに出した方がいいんでないの？カスタマイズしてあるのは普通のバイク屋に行くと査定が落ちそうな予感が… 買い取り屋はどうか分からないけど。

518 ：７７４ＲＲ：03/07/28 18:49 ID:hXAMnQYE

>>516
俺が２万円で買うよ。

519 ：７７４ＲＲ：03/07/28 18:51 ID:JatrZ8Ki

>>516
じゃあ俺は2万１００円出すぞ

520 ：７７４ＲＲ：03/07/28 18:55 ID:7jIi23U0

>>516
急いで中免取りに行くから教習代出してくれたら4万出すよ

521 ：７７４ＲＲ：03/07/28 18:56 ID:JatrZ8Ki

いつの間にかオークションスレになってる

522 ：７７４ＲＲ：03/07/28 20:00 ID:CSBPY1Fk

カラーは？ネイビーなら純正パーツ込みで\5ﾏｿ出すよ。

523 ：７７４ＲＲ：03/07/28 20:16 ID:LuUpIbLd

>>516
俺のどノーマル最終DT125R、青ストロボ走行5000kmを
この前、某 SBS で「いくらくらい？」って軽く聞いたら
「10万以上はかたい」って逝ってたな。
売る気まったくねぇけど。

524 ：７７４ＲＲ：03/07/28 21:35 ID:89PAhNnl

最終型は高いだろ。漏れの3FWは初期型だから値がつくかどうか…

525 ：７７４ＲＲ：03/07/28 22:24 ID:5UlI+G9R

漏れも37Fだから値段がつくか…買値が3ﾏｿだったしw前後ディスクいいなぁ…

526 ：２ＮＯ：03/07/28 22:33 ID:xpuWZqtB

漏れも2NOだから買い取ってもらえるか…買値が1ﾏｿだったしw前ディスクいいなぁ…

527 ：516：03/07/28 23:45 ID:Hve6KN/e

ありがとうございます。思ったほど値段つかないんですね。
オークションにでも出してみます。

528 ：７７４ＲＲ：03/07/30 03:10 ID:r/ABEGBc

hoshu

529 ：488：03/07/30 09:15 ID:zKJNOibU

ＤＴ５０で通勤しだして、１週間。
背中にオイルがつくの以外は、とっても満足＾＾
賞品でもらった安物ジャケット？でオイルを防いでいるけど２ｓｔの宿命
なのかな？　ちょい鬱＞オイル跳ね

530 ：７７４ＲＲ：03/07/30 10:53 ID:sLvU6fJl

>>529
オイル跳ねについては誰もが悩む難点です。
俺は芯抜いて加工した空き缶被せてオイルを防いでる。
ｒｓｖチャンバーに変えると収まるという話を聞いたが、自分なりに試行錯誤した方が安く上がる。

531 ：７７４ＲＲ：03/07/30 11:50 ID:cUB6RqiO

>>530
芯抜いたらうるさくないですか？

532 ：７７４ＲＲ：03/07/30 11:55 ID:8iJ6TUgr

>>529
みなさんそうおっしゃいますけど私はオイルはねた事ないんですよね。
確かにブンブンまわすほうではないですけど、まわさないこともないって
感じなのですが、オイルはねたことのある人とない人ってどのくらいの
比率なんでしょう？

533 ：７７４ＲＲ：03/07/30 12:28 ID:8M1AsGiW

DT50にこのヘッドライトカウルつきますか？
http://zip.2chan.net/2/src/1059535035740.jpg
ちなみに何故つけたいかと理由を言うと
「ｱﾆｦﾀｶｴﾚ!!」と言われるのでそこら辺はご容赦を

１２Ｖ２０Ｗ×２個

ハロゲン球使用

専用取り付け金具付属しております

取り付け方法など詳細又画像をご覧ください。

フロントフォークに取り付ける汎用タイプになります。車種によっては多少加工を伴うケースもあります。

と書いてありました

534 ：７７４ＲＲ：03/07/30 12:45 ID:cUB6RqiO

それって6Vのバルブないと思ったけど･･･
たしか専用バルブだったよね。
12V化してるなら問題ないと思うけど。

535 ：７７４ＲＲ：03/07/30 14:17 ID:lduLz80V

>533
そのライトって、もろパチモンじゃねぇか。
どこで作ってるんだろうねぇ。

536 ：５２９：03/07/30 15:37 ID:zKJNOibU

ＤＴの過去スレ　読み漁ってると
＞サイレンサーの出口に、適度な長さの一番太いブリーザーホースをはめ込んだら
＞白いＴシャツ着ててもオッケーよ。
てのをハケーン！
ホース溶けないのかな？　耐熱のがあるのかな？？

ともあれ、530さんの方法も含めて、色々試してみまつ♪

537 ：空飛ぶサスペンション：03/07/30 15:47 ID:g1KJZuTD

オフ車に何かステッカーを貼ろうと思うのですが（自作）
どんなメーカーのロゴがお勧めですか？
愛車はＤＴ１２５Ｍです。

538 ：７７４ＲＲ：03/07/30 15:53 ID:LiYxrZ74

DT125Ｍってなに？輸出仕様なのかな？

539 ：７７４ＲＲ：03/07/30 15:55 ID:LiYxrZ74

ぐぐったら出てきた、安易な質問すまん。

540 ：７７４ＲＲ：03/07/30 17:40 ID:UruHfgeS

おれのDT50はオイルはね全然ないよ
そもそもオイルはねって排気口から直接くる物なの？
それとも排気口→タイヤが巻き上げ→背中？

541 ：７７４ＲＲ：03/07/30 19:08 ID:oC+6QK6+

意外と空冷DT乗ってる人いるね……

542 ：７７４ＲＲ：03/07/30 19:12 ID:kEc75Twb

＞オイルはね
いつも、黒っぽい服着ているとかじゃないの、（マジで
俺の場合グリーンのカッパとか見ると結構はねてるよ
　昔乗ってたＤＴはマフラーにホース着けてたらしてオイルを防いでたな。

543 ：７７４ＲＲ：03/07/30 20:03 ID:UruHfgeS

いや、白い服でも全くつかないよ
オイルポンプの調整とかサイレンサーの清掃とかはしてるの？

544 ：７７４ＲＲ：03/07/30 20:48 ID:GqoPqpb1

漏れの3FWも全く付かないな。オイルポンプ調整しる！

545 ：７７４ＲＲ：03/07/30 20:56 ID:mxF5H0/q

>>543
通勤で使ってる香具師が、オイルポンプの調整なんかしてると考えるほうが
どうかと思われ。調整しててハネがないということなら、最初からそのよう
に書くべきではないかと思われ。

546 ：７７４ＲＲ：03/07/30 20:59 ID:UruHfgeS

おれも通勤で使ってるんだけどさ・・

547 ：７７４ＲＲ：03/07/30 21:03 ID:mxF5H0/q

>>546
488さんは、どう読んでみても初心者

548 ：７７４ＲＲ：03/07/30 21:04 ID:UruHfgeS

いーーや４８８だけじゃなくてはねてる人に

549 ：７７４ＲＲ：03/07/31 01:14 ID:WTWuCpY8

言ってしまうと原付の法定速度で走ってる分には純正オイル入れて普通に定期整備していれば１００％オイル跳ねは起こらない。
オイル跳ねが起こるのは６０キロ以上出した時のみ、風圧で背中の辺りに空気の巻き込みが起きて
オイルがビチビチ飛び跳ねて服に付く。
オフ走る時は大抵汚れてもいい服着てるから普通に公道を走る分には２種化しない限りオイル跳ねには悩まないってこった。

今まで乗ってた経験上、１００００以上回して６０キロ以上出すと確実に服が汚れる。白煙が多いなって思ったら要注意。

550 ：７７４ＲＲ：03/07/31 12:30 ID:kSN5bW3d

>549
風の巻き込みじゃなくて、停まるときにその前に出したオイルが
追い付いてくるんだよ。だから、３０キロ以下でも背中につくよ。

551 ：536：03/07/31 13:17 ID:PGRsuioX

オイル跳ね対策に早速ホースつけました。汚れてない別の賞品のジャケット
を着て出勤。背中に４つほど小さいオイル跳ねの痕があったけどかなり改善
されてました。ﾔﾀｰ(･∀･)♪

＞＞543　さん　547　さん
まったくもって初心者です。オイルポンプが何かはわかるけど調整方法は｡｡｡｡
サイレンサーは今朝掃除しました。ベトベト～ですた。　(^^;

552 ：７７４ＲＲ：03/07/31 18:14 ID:su/abZ1t

>>550
減速するときはアクセルを戻しているので、排気も少なくオイルは出ていないと思う。
後ろ向きに出たガスが追いついて来るというのはどうかな？

普通は高速走行時にライダーの後にできる気圧の低いところに流れ込む排気ガスが原因です。
スピードよりエンジン回転数が問題。
あまり回さなかったら、排気の勢いも弱いのであまり未燃焼オイルも吹き出さず
背中には着きにくかったと思う。
30km/hで汚れる人は加速時によっぽど低いギアで回しているか、サイレンサーにオイルが貯まっているんじゃないかな。
とりあえず、サイレンサーを掃除して、ホースをくっつけてＫＳＲみたいに排気を下向きに出してやるしかないと思う。
あとオイルは最低でもオートルーブスーパーを入れましょう。できたらバイオかＲＳの方が未燃焼オイルは減ります。

553 ：７７４ＲＲ：03/07/31 19:39 ID:5PKwUtR7

60km/h以上だしてるけどつきませんよ。

554 ：７７４ＲＲ：03/07/31 19:40 ID:A0r1kU9s

実際、排気ガスは結構背中側に回り込むぞ。ストレート型の社外サイレンサーならさらにオイル跳ね率うぷ。

555 ：７７４ＲＲ：03/07/31 21:19 ID:WTWuCpY8

>>550
停まった時に背中に付くって・・・ＤＴ君は普段どんだけオイル吹き出してんだよ。

>>552
気圧の低い所に空気が流れるって確かベルヌーイの定理だっけか。
まぁ、どうでもいいことなんだが

556 ：７７４ＲＲ：03/07/31 21:37 ID:aeN23xVn

ＤＴ５０ですが中古購入時にマフラーカッターついてました。
そのおかげか、もしくはオイルのおかげか、はたまた乗り方がいいのか、
服が汚れたことはありません。
ナンバープレートの裏がベットリなのでそれなりに吐いてるはずなんですが・・・

557 ：７７４ＲＲ：03/07/31 23:19 ID:JPvqmQXk

ＤＴ１２５Ｒの３ＦＷ乗りですが
皆さん、自賠責の書類とか、どこに閉まってますか??
現在　無くすと嫌なので自宅に置いてますが。

558 ：７７４ＲＲ：03/07/31 23:32 ID:FO/8wV6i

ピーコをバッテリーのとこにはさんでる
警察も盗難のこともあるしピーコで黙認してる

559 ：７７４ＲＲ：03/07/31 23:58 ID:aDwiTcui

俺は服のぽっけだなぁ＞保険とか自賠責とかと

最近ウチの３FW(最終、3万キロ走行）が白煙多めになってきました。
オイルはスーパーRS、プラグは３０００ｋｍごとに交換してるですが
そろそろヘッド見てみるべきでしょうかね？

560 ：７７４ＲＲ：03/08/01 00:09 ID:DitaNRK+

オイル対策のホースってどんなやつ？
普通のやつ？
ホースつけてパワーダウンとかしませんか？

561 ：551：03/08/01 06:48 ID:G9rGuC6U

>>560　さん
おはようございます。
僕は、ホームセンターで耐油のホースを買ってきてそれを使ってます。
１０５円でした。耐熱ではないけど、溶けてはないみたいです。
もうすぐ、出勤しま～す。

562 ：７７４ＲＲ：03/08/01 07:37 ID:f1DLywVr

>>559 キックする時、軽くないか？ピストンとリングの交換はしてるの？

563 ：550：03/08/01 11:59 ID:t68SCmO1

>555
ＤＴｸﾝがどんだけオイル出しているかは、個人の乗り方によるので
なんとも胃炎が、後方に排気した排ガス（オイル混じり）とは言え、
走行している車両からの排気なのでバイクの進行方向の速度成分も
あるはず。

だから、停まる前に出した排ガスが、停まってから追い付いてくる
のは普通のことじゃないのか？

でも、改めて考えてみると停まる前の減速中だと排ガスの後ろ向きの
速度の方が速いか？

564 ：７７４ＲＲ：03/08/01 17:35 ID:Qk1zfyPV

>>563
じゃぁ６０キロで走行中の車から後ろにボールを投げて、それと同時にブレーキを
かけたらボールは自分に当たるのか？

565 ：７７４ＲＲ：03/08/01 17:44 ID:Qk1zfyPV

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c42175370
この外装一式って高いですか？
新品のタンクっていくらですか？

安いなら欲しいんだけど。

566 ：７７４ＲＲ：03/08/01 18:15 ID:7LOYWu6f

流体にも慣性はあります

567 ：７７４ＲＲ：03/08/01 19:26 ID:aCFp6VZH

>>562
キックが軽いというのは、ピストンやリングの消耗の印なんでしょうか？

568 ：７７４ＲＲ：03/08/01 19:42 ID:ORU/xz86

下向きに排出されているオイルの粒が上昇して服につく
負圧せい以外に何がある？

569 ：550：03/08/01 22:04 ID:t68SCmO1

>564
ボールじゃなくて、風に乗ってただよう程度の重さのものなら
あたるんじゃないの？

実際、信号待ちで停まったときに１，２秒してから自分の排ガス
の臭いがしてくるからなぁ。

でも、負圧の方が説得力あるような気がしてきた。

570 ：７７４ＲＲ：03/08/02 00:17 ID:Zqox9iMb

>>567
そういう見方もある。

571 ：７７４ＲＲ：03/08/02 01:18 ID:gvGO3I9N

みなさまのDT125R3FWの燃費とオイル消費量を教えてください

漏れの仕様はｻｲﾚﾝｻｰ中抜きとﾃﾞｲﾄﾅのﾌｨﾙﾀｰ＆200用キャブに変えて本人体重85㌔町乗りと峠で、燃費１１㌔/㍑程度です。
常にパワーバンドで走行しているからかオイル消費は400㌔/㍑。
銘柄はｵｰﾀﾙﾌﾞｽｰﾊﾟｰRSでマフラーエンドは少しだけ湿っているが背中に付いた事はありません。

漏れおかしい？
やっぱ燃費とオイル消費量無茶苦茶？

572 ：山崎渉：03/08/02 01:29 ID:PpPnLbXE

（＾＾）

573 ：７７４ＲＲ：03/08/02 08:20 ID:JBS1gFyh

俺の3FWは12km/㍑くらい。俺も常にパワーバンド走行。オイルは計った事無いが、忘れた頃にランプが点灯する。

574 ：７７４ＲＲ：03/08/02 09:31 ID:qb+zng21

俺の3ＦＷは　どんな走りをしてもリッター１８㌔を下回る事はない。

それと>>565の質問に誰か答えて。

575 ：７７４ＲＲ：03/08/02 09:35 ID:2RTSdhw0

教えて君は嫌われるぞヨ、自分で調べられる範囲だし。

576 ：７７４ＲＲ：03/08/02 10:48 ID:qb+zng21

>>575
説教なんか聞きたくない！

577 ：７７４ＲＲ：03/08/02 10:58 ID:ihJ9kQVX

ヤマハのパーツリストは値段書いてないからなぁ…ホンダのはどんどん値段かわるから目安にしかならないし…カワサキみたいにネットで公表してくれれば…

578 ：７７４ＲＲ：03/08/02 12:09 ID:a/V4pHOZ

ショップに問い合わせれば分かるだろ。誰も答えないって事は知らないんだから自分で調べる努力もしる！

579 ：７７４ＲＲ：03/08/02 12:18 ID:1n9o07YG

DT50で6速10000rpmだったら何キロ出てますか？
スプロケはノーマルです。

580 ：７７４ＲＲ：03/08/02 15:01 ID:zjNuFMD6

２ストロークとディーゼルさえ無くなれば、首や腕や肺が真っ黒に汚れてヒリヒリすることはない。

２スト・ディーゼルの煙を吸うと、臭い、体や服に粘着性のある黒いオイルやススが付着する
→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・鼻・咽喉ガン。

早く２スト・ディーゼル全廃しろ！

581 ：７７４ＲＲ：03/08/02 15:47 ID:FVZVwtXm

はいはい。国土交通省にでも行って座り込みして頼みなさい。

582 ：７７４ＲＲ：03/08/02 15:53 ID:NWUOYjGb

時代はデーゼル推奨ですが。何か？

583 ：７７４ＲＲ：03/08/02 16:20 ID:fB2TVqmk

本来ディーゼルは熱効率がガソリン機関より高くしっかり整備してればあんな排気ガスは出ないのに…スレ違いすまそm(__)m

584 ：７７４ＲＲ：03/08/02 17:26 ID:fJ2jQuzU

580のようなあほうが居なければ技術ってもんはまっとうな進化をする。

2stより580を地球から抹消することをキボンヌ。

585 ：７７４ＲＲ：03/08/02 18:48 ID:Z2UNIw+d

>>580を見てｵﾓﾀよ。どうせ同じ空気吸うなら2stに乗った方が得ではないか！と言うことで、みなさん大事にDT乗りませう。と言ってみるテスト

586 ：７７４ＲＲ：03/08/02 18:50 ID:xh9q7tAc

つーか日本の油の質が悪すぎるから、あんだけ排ガスがでるのよ。
フランスじゃプジョーのディーゼルとかあるけど
質がいいから全然臭くないし、煙でない。
値段も灯油並から経済的だしね。

587 ：空飛ぶサスペンション：03/08/02 18:52 ID:cjGOubZa

ガスケットとキャブ、
コンロッドに０．５ｍｍオーバーサイズピストンを買いました。
約２マソyen
この夏休みにエンジンＯＨするつもり。

588 ：７７４ＲＲ：03/08/02 19:43 ID:DPyqVGJu

コンロッド… クランクバラすの？凄い根性。漏れは２度とクランク開けたくない…

589 ：７７４ＲＲ：03/08/02 21:36 ID:XUnZJLEm

DT125R乗ってます。
バッテリがほぼ死んでるので買い替えたいと思ってますが、近所の南海部品にはおいて無かったです。
棚にかけてあった、適合表の本を見たんですが適合するのが純正しかない（前期型用はある）みたいな
書き方だったのですが5、6000円で買えるもんではないのでしょうか?
あと取り寄せてもらったりするとマイナーな奴だと長期在庫みたいなのが届くか心配です。

590 ：７７４ＲＲ：03/08/02 23:00 ID:ekLGTN11

バッテリーったって容量さえあってれば形と端子の位置ぐらいだよ。
死んだバッテリーもってジョイフル本田歩いてみ？

591 ：７７４ＲＲ：03/08/02 23:37 ID:Rtq7oY0G

3ＦＷにＭＦバッテリー付けることは出来るの？

592 ：７７４ＲＲ：03/08/03 01:03 ID:gkni+fCf

>>586
それだけじゃないよ。
日本は窒素酸化物の規制値が厳しく、粒子状物質の規制値が緩かった。
欧州は粒子状物質の規制値が厳しく、窒素酸化物の規制値が緩かった。
窒素酸化物を減らすと粒子状物質増え、粒子状物質を増やすと窒素酸化物が増えるというのがディーゼルの特性。
ＰＭ・黒煙は燃焼温度が高い程減少する。
↑
片方を減らせば片方が増える
↓
窒素酸化物（ＮＯＸ）は燃焼温度が低い程減少する。

593 ：７７４ＲＲ：03/08/03 02:17 ID:Y8iHj+5O

むずかしいなぁ…2stもオイル燃やさない潤滑方法があれば…

594 ：７７４ＲＲ：03/08/03 05:51 ID:Lathsisy

さっきDT50でオイルはねは本当に起こるのか実験に行って来ました。
跳ねたことがないので・・・・
6速12000回転までまわしました。ミラーには白煙が見えました。
けれど服にはオイルついてなかったわ。

595 ：７７４ＲＲ：03/08/03 07:01 ID:G+CO1kQt

チェーンオイルが背中に飛んでるだけなのにマフラーからのはねだと勘違いしてる香具師が結構いるよね。

596 ：７７４ＲＲ：03/08/03 07:24 ID:pmRvf51Z

>>589
ヤフオクとかのインターネットオークションやWEBショップで安く売ってるよ。
俺、LANZA用を通常\10,000以上で売ってるところを\8,000くらい（送料込み）で買った。
車名とかバッテリーの型番とかで検索掛けてみれば？

597 ：７７４ＲＲ：03/08/03 10:01 ID:LjUgYu/E

環境厨がしつこいな。

598 ：７７４ＲＲ：03/08/03 11:59 ID:8cxAj9h5

DT50最終型と思われる物に乗ってます（色黒でタンク鍵付き）
DT５０乗りの皆さんに質問します
自分のDT、始動性がむちゃ悪いです。最終型の持病らしいですが…
最近は朝一で押し掛けです。
１２V化してアーシングもしてあるようですがいっこうに改善されません
何か良い方法はないでしょうか？
教えて君ですまんです。

599 ：７７４ＲＲ：03/08/03 12:05 ID:LgvgmYZy

>>579
計算で簡単にでるじゃねえか。

600 ：７７４ＲＲ：03/08/03 12:30 ID:XFLj05Iu

>>598
最終型だけの持病ではないと思います。
93年型ですが、我が家にて夏はキック3発、冬は8発+運がいります。
どちらも、チョーク使ってです。
答えになっていなくてすみません。バッテリーは元気ですか?

601 ：７７４ＲＲ：03/08/03 12:48 ID:RUwdg+7+

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e23304659
このフェンダー　３０００円だけどどう思う？

602 ：７７４ＲＲ：03/08/03 13:02 ID:G+CO1kQt

俺のDT50は3万キロ以上乗ってるがキック一発でかかる。
2ヶ月くらい放置してても一発でかかるのが逆に不気味だけど。

603 ：７７４ＲＲ：03/08/03 13:41 ID:+WWXmxRs

DT50で6速10000rpmだと、多分85～90kmだろ。

604 ：７７４ＲＲ：03/08/03 17:31 ID:zPzB5un8

>>603
DT50にTWの純正メータを今日つけたところです。
6速10000rpmで、８０km/hでした。
結構強い向かい風だったので、無風だと８５くらいいくかも
しれません。

605 ：７７４ＲＲ：03/08/03 19:18 ID:WZQ0MRkv

80kmって事はないだろ。昔漏れが乗ってた２型は85km出てたぞ。 TWのメーターに換えたって、TWはフロント19インチだっけ？

606 ：７７４ＲＲ：03/08/03 19:35 ID:Lathsisy

>>598
俺のも一発で大体かかる。かかんなかったらチョーク引いて一発。
それでだいたいかかる。
イリジウムプラグは始動性よくなるらしいよ。

607 ：７７４ＲＲ：03/08/03 19:56 ID:hnG2lMOn

ＹＺのリヤフェンダーをＤＴ１２５Ｒに付けたぜぃ
ＵＦＯの奴な。
リヤ周りがすっきりしていい感じだ。
モタードなカスタムする香具師にはオススメだぞ。

608 ：７７４ＲＲ：03/08/03 20:21 ID:vkw8xl8r

漏れは37FにDトラのリヤフェンダーつけてまつ。ナンバー灯なし…

609 ：７７４ＲＲ：03/08/03 20:38 ID:QP0k1eh2

>>607　形が分からん。ＹＺったって年式で多少形が違うぞ。

610 ：７７４ＲＲ：03/08/03 21:25 ID:roqPTtqw

>>596 ありがとうございます。

ヤフオクは検索で出なかったです。WEBは7800円でありましたです。
ジョイフルは割と近所なので、来週末にでも探してみます。（あそこいつも混んでるんですよね）

611 ：６０７ＲＲ：03/08/03 22:00 ID:hnG2lMOn

>>609
細かいことは分からんけど，ラフロやナップスに売ってる奴さ

今度はフロント周りをすっきりさせたいのよ。
誰か自慢げに語ったれやっ！！オススメの奴をなっっ！！！

612 ：７７４ＲＲ：03/08/03 22:10 ID:pxa2IPbs

自作汁

613 ：７７４ＲＲ：03/08/03 22:11 ID:X5khhTd9

>>605
それはホイールのギアで補正しているわけで･･･ｗ

614 ：７７４ＲＲ：03/08/03 23:49 ID:RUwdg+7+

>>607
写真見せて。

615 ：７７４ＲＲ：03/08/04 00:09 ID:TifzcnMB

>>605
ﾜﾛﾀ　
ｱﾌｫ発見

616 ：７７４ＲＲ：03/08/04 03:02 ID:n9TgfFBg

>>611 漏れの初期型3FWはライトが暗いのが気になってたからフロントから手を着けたよ。ライトカウルはUFOのKDX220型にH4バルブ。フロントフェンダーはYZ400F白。初期型白だから微妙に色違いで欝だ… リアもYZ用白に換えた後にオールペンするかな。

617 ：７７４ＲＲ：03/08/04 08:05 ID:8II9IsDE

３ＦＷのアンダーガードが欲しいんだけど、なにか良い情報ありませんか？
売ってないんだけど。

618 ：７７４ＲＲ：03/08/04 12:40 ID:4ImCy+oq

>601

日焼けかしらんが、これ最終のブルーじゃなくて紫のヤツじゃない？
ここの店はロクな部品売らないから相手にしないほうがよいと思われ。

てより新品もそれ程高くはないと思う

619 ：７７４ＲＲ：03/08/04 12:44 ID:TifzcnMB

前に注文した時は2700円くらいだったと思う＜リヤフェンダ新品

620 ：火事場水戸１２５：03/08/04 18:13 ID:U3hTyCTb

>>601 殿
これは3FW6と3FW7のﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝの
「ﾃﾞｨｰﾌﾟﾊﾞｲｵﾚｯﾄｿﾘｯﾄﾞ 1」ではないかと思われ・・・
’９４年4月発行の部品価格表だとﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞ単品で￥2,150だったよ。

621 ：緑之玉：03/08/04 18:27 ID:wjmWR8S1

IDがWR記念

622 ：６１１ＲＲ：03/08/05 00:16 ID:YFAR2Ps9

>>616
暗いよね。うん，暗い。俺，都内だからあんまり気にしない
けど，実家に帰った時辛かったよ。
見えないというより，目立たないので轢かれるわっ！
ＴＺＲ用の奴にして黄色のバルブにしたよ。（前オーナーの推奨）
やっぱＦフェンダーもＹＺかな？

623 ：６１１ＲＲ：03/08/05 00:25 ID:YFAR2Ps9

>>617
自作しようかなと思ってます。
セルが剥きだしだから怖くてね・・・ギャップ・・
他の方情報お待ちしてます。

>>614
うｐの仕方が分からないので・・。
誰か指導いただければお見せできるのですが・。

624 ：７７４ＲＲ：03/08/05 00:30 ID:Qe+yWz7S

>>623

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/imgboard.cgi

「参照」を押してうｐしたい画像を選ぶ。

625 ：７７４ＲＲ：03/08/05 12:46 ID:OMw1Phmy

いまさらですが、DT200WRかLANZAを購入しようと思っていまつ。皆さんの意見を下さい。マジレス希望でつ。よろしくお願いします。

626 ：７７４ＲＲ：03/08/05 12:47 ID:T4JETdP5

いまさらですが、DT200WRかLANZAを購入しようと思っていまつ。皆さんの意見を下さい。マジレス希望でつ。よろしくお願いします。

627 ：７７４ＲＲ：03/08/05 13:04 ID:o8SXDCXI

どういう意見が欲しいのかと小一時間　(ry

628 ：７７４ＲＲ：03/08/05 13:47 ID:hHV69c/7

両方買えばいいのに(´,_ゝ`)

629 ：７７４ＲＲ：03/08/05 14:03 ID:5scIjJpz

>>598
'98年に新車でDT50買ったけど、初めから始動性悪かったよ。
あまりにキックが軽いから３ヶ月くらい経ってから購入したバイク店に持っていったら、
「圧縮が抜けてるねぇ」
だってさ。３ヶ月で寿命が来るのかと笑い死ぬかと思った。
他のバイク店では、DT50はそんなもんだと聞かされた。
それからは仕様だと思って押しがけでがんばってるよ。

630 ：７７４ＲＲ：03/08/05 14:53 ID:T4JETdP5

WRは低速トルクが低いみたいなので、実際街乗りで使うのはどうなのかとか、主に乗り心地についてアドバイス下さい。

631 ：７７４ＲＲ：03/08/05 18:04 ID:dUP47Io0

ＤＴ200ＷＲの方がカッコイイと思う。

632 ：７７４ＲＲ：03/08/05 18:28 ID:Rd8EuIgb

ｗｒのが硬派？

633 ：６１１ＲＲ：03/08/05 19:21 ID:+ZogVKz3

>>624
サンキュです。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/imgboard.cgi

634 ：７７４ＲＲ：03/08/05 20:30 ID:OzX13TeE

漏れのDTは一発でかかるけどな～
ちなみにプラグはデンソーイリジウム、コードはスプリットファイヤです。

635 ：７７４ＲＲ：03/08/05 21:10 ID:lKyvGkMA

DT50の始動性か。
漏れは'91以前のを4台いじったことがありますが、どれも始動性は良かったです。
ただ、ハイテンションケーブルやプラグキャップのシールが甘かったように記憶しています。
ので、シール性の良い社外品(個人的にはNGKのシリコンがお勧め)を入れてみるとよいかもしれません。
また、イリジウムをはじめとする極細電極プラグも始動性改善に効果があります。

もっとも、それ以降の変更で始動性が悪化した可能性もあるのではありますが。
…まさか原因は常時点灯のライトとか？

636 ：７７４ＲＲ：03/08/05 22:15 ID:lKyvGkMA

>>630
DT200WRの低速トルクは確かにLANZAに比べれば排気量に比例して細いですが、
そもそもオフ車ですから気になる程ではありません。
また、バブル期に作られたバイクなので作りが全体的に良いです。
ただ、純正部品の供給等を考えると積極的にお勧めはできないです。
かなり思い入れが無いと長期間維持するのは難しいでしょう。

それでもWRの最終型で程度の良いタマが手頃な価格で見つかったら…。

637 ：629：03/08/05 23:18 ID:5scIjJpz

DT50の始動性、プラグ・ケーブル共にスプリットファイヤに変えても効果は？？？でした。
常時点灯のヘッドライト、もしかしたらそうかも。
走行中でさえ「点いてるの？」と思う程暗いし･･･。
あー12V化してみてー！ロト６当たったらしよっ

638 ：７７４ＲＲ：03/08/05 23:43 ID:lKyvGkMA

>>637
ヘッドライトが原因なら12V化よりライトスイッチの方が簡単で確実な効果が期待できるかと。

639 ：７７４ＲＲ：03/08/06 03:13 ID:Wec+cOw2

DTWRはハンドルとかの位置がでかい人用な気がしますな。
変えればいい話だけども。

低速とかは街ノリじゃ気にならんと思われ。
ゴリゴリヌルヌルの山道だとちょっと、って時はあるけど。

640 ：７７４ＲＲ：03/08/06 07:48 ID:uKvxi8r7

598です。皆さんレスサンクスです
>>600 バッテリーは元気なはずです。新品をのっけたいうてましたから…
>>635 プラグは一昨日みたら真っ黒でした。（爆）でも予備に変えても改善されず…
　　　　今度イリジウムとスピリットファイヤ買ってきます
>>637　１２V化を考えるならハスラーを…（ｒｙ）
DT５０はTZR５０と互換性があるようです。TZR50のダイナモ等を移植してやれば
１２V化できます。TZRのセル付き（TZR50R）ではだめらしいので注意してください。
ちなみに私は部品取り車が見つかったのでバイク屋さんに頼んで３万５千（税抜き）
でした。新品部品を使うと６万以上するそうです。
１２V化による灯火類の明るさはかなりイイ！！ですよ。ヘッドライトはモンキーバハ
に変えててまだバルブが届いていないので６Vのままです。届いたらまたカキコします

641 ：634：03/08/06 08:29 ID:bQ97FAmK

漏れはダイナモとかノーマルのままですよ。
ハーネスもそのまま。
変えたのはレギュレートレクチファイヤとバルブ、ウィンカーリレーくらいかな？
1ﾏｿもかかってないと思いまつ。

642 ：634：03/08/06 08:32 ID:bQ97FAmK

ｽﾏｿ、>>641は12V化のことです。
>>641のやり方で1年以上経ってますが異常無しです。
ちなみにホーンは使ったことないんで純正のままでつ。ｗ

643 ：７７４ＲＲ：03/08/06 13:09 ID:iWhrd7en

３ＦＷに付けれるアンダーガード教えろバカ！

644 ：７７４ＲＲ：03/08/06 14:36 ID:rloqg4p/

>>643
バカって言ったら自分がバカ

645 ：７７４ＲＲ：03/08/06 18:46 ID:tfE1KAFv

みなさん、>>643は放置でおながいします。

646 ：７７４ＲＲ：03/08/06 22:46 ID:N+sscs5s

>>643
ロリエでも着けてろ。クズが・・・

この後，釣れた云々と言い始めたら家畜以下だな。

647 ：７７４ＲＲ：03/08/06 22:48 ID:zjMVhd+K

じゃあ俺はウィスパーを勧める

648 ：６４０：03/08/06 23:08 ID:sQQyjFgs

>>641,642
うわっ　俺馬鹿…　そんな安上がりで済むんだ…
でもノーマルと比べて格段によくなったんで満足ですが…
でもブレーキ使うと暗くなるのは変わりません（泣）

649 ：634：03/08/07 00:28 ID:HMUGTxav

>>640
いやいや、そこまでやったなんて感心しますよ～
でもDTのダイナモだとアイドリング時に12V出てないので、できれば交換したいですね。（そんなに支障ないんですが）
漏れもブレーキ使った時に暗くなるのがいやだったので、ブレーキ系はLED化しました。
これだと全然暗くならないんでオススメですよ。

650 ：648：03/08/07 06:16 ID:GcK0SxY/

>>649
なるほど、勉強になります。
http://erekiteru.infoseek.livedoor.com/bike/custom/custom_LED.htm
LED化はこんな感じかな　電装いじってバッテリー殺したことあるから怖くて
自分ではできそうにないですわ。

651 ：７７４ＲＲ：03/08/07 07:46 ID:GuWc7LQM

早くアンダーガードについて教えて！

それとも売ってないの？

652 ：634：03/08/07 07:55 ID:eMLIlfhl

>>650
そこのHPだと抵抗使ってますけど、やっぱり定電流ダイオード(CRD)使った方がいいかと。
CRDをケチったばっかりにLED全部壊れたりしたらたまらないですからね。ｗ
慎重にやればそんなに難しくないと思いますよ。

653 ：初めての埃払い：03/08/07 11:29 ID:utXiMnY2

すみません、整備スレの内容かとも思うのですが、一度こちらで尋ねさせて
下さい。長文ですみません。
DT50です。リアブレーキのブレーキシューが片減りしてないかと、埃払いに
中を開け、厚みが残3mm強なので汚れ払い後再組立をしました。
今まで無かった異音がするようになりました。
リアブレーキ踏む>スピード落ちていく(この時は音がしない)>停止直前直後に
｢ギイィー････キュ｣。再々組立しましたが、治りません。
これは、その内消える音なのでしょうか。

654 ：７７４ＲＲ：03/08/07 12:30 ID:J2uGg/t3

あんたガード
ヤフオクで見たが

655 ：７７４ＲＲ：03/08/07 17:23 ID:zl8YNd39

>>653
ブレーキシューの角をやすりで丸くしてドラムの内側を紙ヤスリで削れば良くなるかも…ならなかったらすまそm(__)m

656 ：７７４ＲＲ：03/08/07 21:40 ID:YtTgnm45

>>651
またおまえか。
流通在庫か中古しかないよ。
金あるんなら、バイク屋いって「ワンオフのアンダーガードつけといてくれ」
って預ければやってくれると思う。ワンオフは金のない奴は頼めないから、
値段なんか聞くなよ。任せる！といえばよい。

657 ：７７４ＲＲ：03/08/07 21:50 ID:1YSCL3lO

やっぱり金持ちはちがうね～～

658 ：７７４ＲＲ：03/08/08 01:39 ID:ZsVNRgCZ

いきなり質問ですみませんが、DT50にTWのタンクはどの程度の加工で付けられるか、分かる方おられませんか？

659 ：７７４ＲＲ：03/08/08 09:08 ID:5TtWoRme

>>658
少しは検索かけてみろよ。すぐに見つかるじゃネーか

660 ：７７４ＲＲ：03/08/08 11:40 ID:wF9MSUAh

　　　　　　　　　　　　白煙ウザイ

　　　　　　スズキ、二輪車生産で全車種4スト化へ
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20030804192212-GICBIEHQIP.nwc
　

661 ：７７４ＲＲ：03/08/08 15:38 ID:v61JP5tA

DT50の安いドリブンスプロケットって無いですか？
キタコや南海はドライブしかないみたいで...

662 ：７７４ＲＲ：03/08/08 15:48 ID:m++ScikS

10年くらい前、DT50にAFAMのスプロケ付けてたぞ。今は生産してるか知らん。値段も忘れた。安くはないだろ。純正スプロケがいくらか知らんが、金かける価値はあるパーツだぞ。

663 ：７７４ＲＲ：03/08/08 15:58 ID:Vq9Lcx9L

ＡＦＡＭとかならあるやろ＜ドリブン
たしか5000円くらいだな

664 ：７７４ＲＲ：03/08/08 16:01 ID:FA+Qxa82

DT50のサイレンサーって分解できるんですか？

665 ：661：03/08/08 16:59 ID:v61JP5tA

確かにAFAMのドリブンはありますね。
いろいろ丁数を変えてみたいので、5000円は厳しい...
DT50のドリブンってRZ50と共通なんですか？

666 ：７７４ＲＲ：03/08/08 17:33 ID:WviT5Ru5

666

667 ：７７４ＲＲ：03/08/08 18:39 ID:VngR9HE2

>>664
ある程度はばらせる。ねじを外すと後ろのパイプが付いてる部分が引っこ抜ける。
オイルで固着してる場合はCRCでも吹いてエンドパイプを布で巻いてプライヤーで掴んで引っこ抜け。
捻るようにすると抜きやすいが内部でパイプが穴にはまってる形になってるので捻り過ぎないように。
外さないと掃除不可能だけど反転式サイレンサーだから外しても難しい。
外したままエンジンかけるとボヘーというようなカッコ悪い爆音仕様になるからそういうのは止めとけ。

668 ：７７４ＲＲ：03/08/08 20:44 ID:F7Cpkcsk

>>659
探しましたが加工の事までは書いていなかったので質問したのですが・・・。

669 ：659：03/08/08 21:43 ID:vww8V68v

>>668
なにぃ加工だとぉ？　書いてるじゃねーか・・・・・・・

すみません。加工のことまでは書いてませんでした。
逝ってきます。

670 ：７７４ＲＲ：03/08/08 21:56 ID:DWvLC/VG

DT50のブレーキをディスク化したいんですけど、
フロントまわり移植するにはどの車種がベストでしょうか？

671 ：７７４ＲＲ：03/08/09 00:56 ID:288ys7bU

DT50ノーマルに履ける限界タイヤサイズを教えて頂きたく。

672 ：664：03/08/09 10:12 ID:t0bjREYn

やっぱりばらせるんですね。
自分のはどうも固着しているようでびくともしません。
ちなみに中身を抜くときはサイレンサーを車体から外してやるんですかね？
それとも付けたままの方がやりやすいですか？

以前にも詰まりかけたことがあったので（そのときは灯油で対処）、
一度分解して掃除しようと思った次第でありますｗ

673 ：７７４ＲＲ：03/08/09 11:38 ID:HUIR+fTt

ネジ一本で外せると思うが・・。

674 ：７７４ＲＲ：03/08/09 12:10 ID:3FUv1DPN

>>665 キツいと言っても、純正は一種類しか無いだろ。現行(もう生産してないか？)RZ50のリア周りは共通と思われるから、使えるのでは？Ｔ数が同じ可能性が高いが…

675 ：664：03/08/09 13:20 ID:QgPJ4ePD

>>673
漏れもそう思ったけど、外せなかったんで質問したんですが･･･。

676 ：_：03/08/09 13:20 ID:hRRvCDtd

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

677 ：７７４ＲＲ：03/08/09 13:48 ID:p9C5yLur

>>675
ネジが外せないのか、中身が抜けないのかどっちでしょう？
ネジはＣＲＣを吹いてしばらく放置しておいて舐めないように回すしかないで
すよね。　中身が固着して抜けないのなら、やはり同じくＣＲＣを吹いて放置。
それでも抜けないのであればプラハンとかでコツコツと叩いて振動を与えると
いいと思いますよ。

678 ：664：03/08/09 14:04 ID:QgPJ4ePD

>>677
すみません、もっと詳しく書くべきでしたね。
ネジは外せますよ。中身が抜けないんです。舗装された地面の上に雑巾敷いて、
その上にサイレンサーを叩きつけたりしたんですが、やっぱり外れませんでした。
今度CRC吹いて放置してみます。

679 ：７７４ＲＲ：03/08/09 14:30 ID:p9C5yLur

>>678
そういうことなら、プラハンでサイレンサーに振動与えて（固着した成分を
剥離させる為）根気よくやればいずれ取れると思いますよ。ガンガレ！

680 ：７７４ＲＲ：03/08/09 14:55 ID:HUIR+fTt

排気口をプライヤでつかんで左右にずらしてからまっすぐ引っこ抜けば簡単だよ

681 ：664：03/08/09 15:06 ID:h7M4W3BF

>>679-680
わかりました。いろいろやってみようと思います。
また報告させていただきますのでよろしくです。

682 ：７７４ＲＲ：03/08/10 01:51 ID:1aGJarfH

旧人類は２ストで煙吐く←迷惑者の、鼻つまみ者
新世代は４ストでスマート

683 ：７７４ＲＲ：03/08/10 02:23 ID:1xvWTH+O

>>682 4stリッター海苔か？ホントしつこいな。友達いないんだろうな。と、釣られてみる。

684 ：７７４ＲＲ：03/08/10 04:25 ID:ph0fwASy

>>682
旧人類…
久しぶりに見る言葉だ…

あと、旧人類って出したなら、新人類で受けないと文脈の語句がおかしいぞ。

とネタにマジレスsage

685 ：７７４ＲＲ：03/08/10 14:17 ID:hLlAH4dN

俺は旧人類で結構。 2stの楽しさを失うくらいなら、新人類にはなりたくないね。昔の物にはそれなりの良さがある。最近の車もそう。どの車も右へ習えで個性も何も無い罠。

686 ：７７４ＲＲ：03/08/10 17:14 ID:x8V9QTzj

チョイと質問
火曜夜11からフジでやってる「ジャンクSPORTS」
スタジオセットで置いてあるブルーの2ストバイク
あれってDT？

687 ：７７４ＲＲ：03/08/10 17:40 ID:ac2JK+Lk

ライト付いてたらDT、付いてなかったらYZ。ｗ

688 ：７７４ＲＲ：03/08/10 19:26 ID:+ZCZ6QnC

>>682
結局、目立たないだけで４ｓｔも煙ってるじゃろが！
何なら、伝道ﾊﾟｯ剃るでも乗ってろと
試し釣られｍｏｇｅ

689 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

690 ：７７４ＲＲ：03/08/10 22:21 ID:HhhroxFp

DT50R（ヨーロッパ仕様DT50）は国内では買えないのでしょうか？
逆輸入車があった場合どの程度の価格でしょうか？

ご存知の方よろしくお願いします。

691 ：７７４ＲＲ：03/08/10 22:22 ID:xATTTPDj

みなさん、聞きかじり厨＆コピペ厨は完全放置でおながいします。

692 ：７７４ＲＲ：03/08/10 22:33 ID:Tt4Zah08

>>690
全ての魅力を打ち砕く欠点があるバイクだな。

693 ：690：03/08/10 22:45 ID:HhhroxFp

>>692
どういった点でしょうか？
私にはわからないので、できれば具体的に教えいただきたいです。

694 ：７７４ＲＲ：03/08/10 22:54 ID:FIB9B8SS

チョイノリより馬力がないんですよ。
正確に言うと1.5psくらいだったかと。ｗ

695 ：７７４ＲＲ：03/08/10 23:00 ID:xATTTPDj

あれ？3psぐらいじゃなかったかな？もっとも車重のかんけいで、
ちょいのりより動向性能がそれほど良いとは思えんが・・・・。

696 ：694：03/08/10 23:03 ID:FIB9B8SS

う～ん、国や年式によって微妙に違うかもしれないけど、
同時に発売されてるヨーロッパ版TZR50と同じエンジンなら1.3kW=1.76748psですね。

697 ：694：03/08/10 23:22 ID:FIB9B8SS

ちょっと調べてみたけど、ポルトガル仕様は5.4ps、
ドイツ、リヒテンシュタイン？仕様は3ps、オランダ仕様は2.1psっぽいでつ。
間違ってるところもあると思うんであまり信用しないように。ｗ

698 ：７７４ＲＲ：03/08/10 23:41 ID:HhhroxFp

豪華装備なのにそんなに非力だったのですか。
とすると仮に買ってもさらにエンジン日本仕様化にお金がかかって…。
うーん、でもカッコイイんだよなー。特にモタード。

699 ：７７４ＲＲ：03/08/10 23:53 ID:mq/dpWjw

>>655
ありがとうございます。
今日、解いてシュー削って組立てたら治りました!

700 ：７７４ＲＲ：03/08/11 11:07 ID:6YZMCmz5

スーパー林道に逝ってみようと思ったけど、台風のすぐ後だから
やめちゃいました。来週なら大丈夫かな？

701 ：７７４ＲＲ：03/08/11 11:18 ID:zDwiMHaT

>>686
あれはYZ。
でも、番組にMX、SXライダーが出た記憶は無い。

出せよ！

702 ：火事場水戸１２５：03/08/11 18:33 ID:zY7zVvIq

>>701 殿
こないだ、中山裕が出てたけど・・・ダメ？

703 ：７７４ＲＲ：03/08/11 21:43 ID:S16HRstc

音楽ランキングの番組でみた浜崎あっゆみのPVに出てた
バイク（ガラス割っては言ってきた奴は）ジャンクSPORTSのバイクと
似てたような気がしますが見間違いかな…

704 ：７７４ＲＲ：03/08/11 22:39 ID:VQn7F9zT

トラ車だろ

705 ：７７４ＲＲ：03/08/12 07:56 ID:rja1mfQQ

>>702
マジで？
見てﾅｶﾀｰよ。
しかし、何故に中山…
成田のが活躍してるのに。AMAMXにも出てるし。
って、スレ違いスマソ

706 ：７７４ＲＲ：03/08/12 07:58 ID:aXC76gbw

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707 ：_：03/08/12 07:58 ID:q83t/9wN

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

708 ：７７４ＲＲ：03/08/12 12:18 ID:2z1isYFf

２ストの排気オイルで服を汚してしまった貴方に朗報！
試行錯誤の結果、完全にとはいきませんが、９割がた落とす方法をあみ出しました。

台所用中性洗剤でオイルのついた部分を揉み洗いし、
中性洗剤をぬるま湯で薄めた液にしばらく漬け込む。
それから洗濯機で普通に洗い、乾いたら薄くなった黒シミめがけてブレーキクリーナー噴射！
この際、あて布をしないとシミが転写されることがあるので、あて布をしてブレーキクリーナを吹きましょう。
シミが滲むことがありますが、２、３回着て洗ううちにすぐに消えます。
気になるのであれば再度中性洗剤でもみ洗いしてみてください。

709 ：７７４ＲＲ：03/08/12 13:02 ID:/1SpvMmm

漏れはいつもシミにはCRC吹いて揉んでから作業着用強力洗剤で洗濯してる。
汚れ落ちもほぼ完璧だし色落ちもYAMAHAとGWのジャケットではしなかったよ。
ブレーキクリーナーよりCRCの方が安いし。

710 ：７７４ＲＲ：03/08/12 14:11 ID:MN/QpHME

BC-JUMBOじゃダメでつか？

711 ：７７４ＲＲ：03/08/12 17:32 ID:Cq0HMrvS

薬局でグリセリンを買ってきてもみ洗いしてみな
多分一番安上がり

712 ：７７４ＲＲ：03/08/12 18:45 ID:F8I3iwfd

>>711
その後に乾燥機に入れて始動させると…
ｶﾞｸｶﾞｸ(((ﾟдﾟ;)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

713 ：火事場水戸１２５：03/08/12 19:12 ID:838r98TZ

>>705 殿
中山の出演内容＝ﾌﾘｽﾀの話でした。

714 ：664：03/08/12 19:50 ID:hYeodUJv

DT50のサイレンサーについて質問した者です。
今日、CRCかけてしばらく放置した後、プライヤでつかんで左右にひねったら何とか取れました。
レスくださった方、どうもありがとうございました。

715 ：７７４ＲＲ：03/08/12 19:54 ID:Hed/B3/t

>>713
やっぱりね。
中山だからそうじゃないかとｵﾓﾀよ。

716 ：新宿歌舞伎町元祖裏DVD本舗：03/08/12 19:57 ID:e9m1WMU+

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717 ：７７４ＲＲ：03/08/12 20:16 ID:Cq0HMrvS

>>712
グリセリンで汚れたを乳化させた後はもちろん
普通に水洗いしてね

718 ：７７４ＲＲ：03/08/13 10:47 ID:o0RCW3Kt

２ストは、なんで潤滑油を大量に大気中に放出するんだよ。
バカじゃねえの？

719 ：７７４ＲＲ：03/08/13 11:22 ID:UL7QP9kv

>>718
2ストは吸気と排気を一緒にするため、まだ燃え切ってない混合気が
どうしても排出されてしまうのです。

ttp://we.magma.jp/~sakoma/sikumi/2ste.htm

以後は〉■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.141■にお願いします。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060367179/l50

720 ：７７４ＲＲ：03/08/13 12:02 ID:07Tpxoi/

>>718等、2st叩きは放置で。
どうせ2stのパワーを扱いきれなかった奴、低排気量2stに負けた恥ずかしい奴が妬みで叩いてんだから。

721 ：：03/08/14 00:42 ID:h7gZZ3AZ

722 ：７７４ＲＲ：03/08/14 02:44 ID:HckqlecZ

3ETなんですけど、サイドスタンドのフレーム側マウントがぽっきり
折れちまいました。
スイングアームを外して板を溶接してやればいいのでしょうが、
そうなるとそこだけ塗装したり、なにかと面倒です。
いずれはやらなくてはいけないのでしょうけど、とりあえず乗り回す
のに困らない程度のボルトオンスタンドで手頃なサイズのやつを
見たことはありませんか？
あまり高くないようなら、そういうスタンドで逃げたいのですが・・

723 ：７７４ＲＲ：03/08/14 12:01 ID:iWPspUlC

溶接のが無難。
以前、漏れは3XPで事故に遭い、ステップの溶接がもげたが、ショップで溶接、塗装してもらった。
多少いびつにはなったが、不安を抱えながら乗るよりマシです。

724 ：17f：03/08/14 21:36 ID:5RUH7LWL

17fに3ｆｗのキーシリンダー付きます？

725 ：７７４ＲＲ：03/08/14 22:38 ID:hkGh++B6

17Fってどの型か分からんが、
キーシリンダーなんか配線（コネクタ）次第じゃないのかな？

いい加減でスマソ。

726 ：17f：03/08/14 23:20 ID:ghQ1ecNg

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e29196765これと
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33051579これ

727 ：７７４ＲＲ：03/08/15 05:21 ID:x9dfr7EA

>>726
どうでもいいが、高くないか？

728 ：７７４ＲＲ：03/08/15 06:33 ID:r9x3nn8w

>>724
モノがモノだけにショップで新品買うのがベストだと思う。
つうか鍵とかの質問には答えるのに躊躇してしまうよ。
どういう経緯でキーシリンダが無くなったのかわからんし。

729 ：17f：03/08/15 09:14 ID:Z5WbcoBD

17Fのパーツ、新品まだ手に入る？

730 ：７７４ＲＲ：03/08/15 13:43 ID:Qi23gLUD

一番確実な方法
1.ＹＳＰに聞く
2.ヤマハお客様相談センターに聞く
好きなほう選べ

731 ：７７４ＲＲ：03/08/15 13:47 ID:42VZcbEs

↓山崎ウザイ

732 ：山崎渉：03/08/15 13:49 ID:rpHEcFr+

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

733 ：７７４ＲＲ：03/08/15 14:35 ID:CO2G7w9W

２ストロークは汚物
煙＆油回収フィルターの装着を義務付けろ！

734 ：17f：03/08/15 16:59 ID:XYWm/JP8

両方選びます。

735 ：７７４ＲＲ：03/08/15 19:21 ID:Qi23gLUD

アンチに触発されたわけじゃないけど、
2ｓｔの排気ってどの程度汚染物質が含まれてるのかね？

736 ：722：03/08/15 20:49 ID:NqUrVfIN

>723
ありがとう。
やっぱり溶接ですか。
アークでも十分くっつきそうな部分なんで、溶接したかったんですが・・
機材が実家なんですよねぇ。
やっぱ盆は帰るか…

737 ：７７４ＲＲ：03/08/15 21:39 ID:rTsa5ovA

>>722
ちなみにどうしてスタンドのマウントが折れちゃったの？

738 ：７７４ＲＲ：03/08/15 22:25 ID:qK/5fXTO

殻age

739 ：７７４ＲＲ：03/08/16 00:53 ID:8DWSv+sm

スタンドと言えば…
3XPⅠ型のスタンドは弱かったな…
根元が開いて困ったよ。
Ⅱ型以降は改善されたのか、なんともなかったな。

740 ：722：03/08/16 11:01 ID:lVjQXOnL

>>737
前はずっとツーリングに使っていたので、重量による経年変化だと思う。
最近は違うものに乗っていたので、乗らないから友達にあげたんだけど
そいつが乗ってるうちに折れちゃったみたい。
それで戻ってきたので、やっぱＤＴ面白いから直して乗ろうかなと。
漏れが乗ってるときに微妙にスタンドの傾斜が変わってきてた折れるような
気もしていたので、
あげる前に溶接の付け根部分を補強しておけば折れることもなかった
んだろうけどね。
そうしなかったら戻ってこなかったかもしれんし、複雑な気分ですわ。（笑）

741 ：722：03/08/16 11:07 ID:lVjQXOnL

あらら↑変な文になっちまった。
まぁ、そんなわけなんですよ。
加重かかってるとそんなに無茶せんでも折れるのかも＞3ET
あげた彼は、D604なんて履かせてるくらいおとなしい乗り方を
するヤシでしたし。

と、連書きｽﾏｿ

742 ：７７４ＲＲ：03/08/16 11:28 ID:Q/uFYCma

あーこんなスレあったんだ、
俺は初代水冷DT125を新車で買って16年
エンジンノートラブルで乗っていた、
めちゃくちゃ調子良くて、一度もキャブいじったこと
無かった。排気口も4ストの様にいつもカラカラ
オイルは何故かホンダの緑の安いやつが相性良かった(w
今はDT200Rを貰ったので、125は友だちにあげたが
まだ現役だ。

743 ：７７４ＲＲ：03/08/16 11:49 ID:5/2Y0JqN

>>742
ようこそDTワールドへ。

744 ：７７４ＲＲ：03/08/16 14:46 ID:1PfyTefo

俺も３ETだけど毎日のようにスタンドを軸にして車体を回してるけどやばいかな。

745 ：722：03/08/16 17:04 ID:lVjQXOnL

>>744
やっぱりスタンドを軸にまわしていたけど、あるとき
微妙にスタンドを立てたときの傾斜が大きくなっていくのに
気づく。
あんまりひどくなってきたので、金属疲労の不安を感じながら
力をかける・・といった具合でした。
ハッと気づいたときには対策したほうがよさそう。

今年の大雨で、盆に乗って帰る根性が・・ｗ
運搬が面倒だから、いっそヤフオクとかでフレーム探して載せ
換えちまうのも手かなー　と考えてみたり。
よく、3ETや3FWのフレームが売ってますよね。
心なし3FWのほうが安くて数も多いような気がするので気になるん
ですけど・・
そのまま使えないのかな。
水まわりとサスが違ったような気がするんですがうろ覚えで・・・

746 ：７７４ＲＲ：03/08/16 17:12 ID:U17JUf4/

ｶﾅｰﾘ昔にバイクヤのオヤジに「サイドスタンド立てて
キックしてると折れるぞ」と言われた事がある。
しかしｵﾌ車の場合は厳し(ry

747 ：７７４ＲＲ：03/08/16 21:00 ID:qASJGVUb

そんな時はセル付きＤＴ

748 ：７７４ＲＲ：03/08/16 21:43 ID:5JkaeKHg

>>747
バッテリあがっちゃったんですけど・・・
てかセルだと全くかかる気配の無い時でもキックだと一発でかかる

749 ：DT50：03/08/16 23:17 ID:r7b3xQ5/

カメレオンファクトリー製のボアアップキットが欲しいのですが
価格分かる方、いらっしゃいませんか？

750 ：７７４ＲＲ：03/08/17 01:10 ID:RSsJa23c

分からないけど、純正品と大差無いのでは？
シリンダーとピストン、リング、ガスケットで５マソくらい？

3XPで腰上交換した時は６マソ超えたような記憶が…
いい加減な記憶でスマソ。

751 ：７７４ＲＲ：03/08/17 02:34 ID:rXPfumgS

>>749
70ccｷｯﾄで５９０００円ですね
ここ参照↓
http://www.four-m-net.co.jp/asp/Syohin35.asp?P==?ISO-2022-JP?B?MDAwMj0wMDAxPTAwMDE=?=

752 ：７７４ＲＲ：03/08/17 02:40 ID:gnOYpGyy

前は60ccだったが、今は70ccか…

ところで、オイルポンプの調整って必要なのか？

別に俺はDT50海苔じゃないが、ちょっと気になった。

753 ：749：03/08/17 12:24 ID:0OV4lP+6

ありがとう！

カメファクのHP行ってもウチのﾊﾟｺｿﾝだとすぐに固まってしまって。。。
59000ですか。キタコの60cc（55000）よりも割高ですね。
今は生産してないデイトナのものは3万くらいだったような。

754 ：742：03/08/17 20:08 ID:rhhp9Ok0

>>743
ありがとうヨロシクっす

755 ：７７４ＲＲ：03/08/18 00:44 ID:+VSXeNh4

ＤＴ５０乗ってる方に質問！
リヤのスプロケですが、旧ＲＺ５０のモノって付きますでしょうか？

756 ：７７４ＲＲ：03/08/18 07:54 ID:BVZjA+8B

DT50のドリブンスプロケって純正とAFAM以外ないの？
あんな高いの買えないぞｺﾞﾙｧｗ

757 ：７７４ＲＲ：03/08/18 10:14 ID:xXFv0+IH

他メーカーのもそんなに価格は変わらんだろ。
純正に比べて軽くて耐久性が高いし、Ｔ数選べるんだからいいと思うがな。

あと、旧RZ50との互換性は社外品の適合表示を見れば分かるだろ？

758 ：７７４ＲＲ：03/08/18 11:01 ID:gHgdVLqi

3ＦＷのライトスイッチの中の電極が腐食してるみたいで、接触がわるいんだけど、
電極の部分だけとかって買えるんですか？
それとウインカースイッチの中のプラスチックが変形しているのか、ウインカーを
戻す時の感触が悪くウインカーを消しにくいんだけど、中のプラスチックの部分
だけ買う事は可能でしょうか。
また、もし分かるようでしたら部品番号を教えて頂きたく思います。
最終型３ＦＷです。

759 ：７７４ＲＲ：03/08/18 12:39 ID:PC2jPzk9

＞758
ヤマハからはスイッチボックスASSYでしか出てこないと思う。

760 ：７７４ＲＲ：03/08/18 14:15 ID:XtJmXE6F

ワイヤーブラシで掃除しる！

761 ：760：03/08/18 14:18 ID:CaFjGLpW

スマソ。
腐食してボロボロだったら掃除しても無意味だ罠。
アッシーで交換がベストだろ。年中雨に晒される部分だしな。
交換したら時々CRCを噴いておくと良い。

762 ：758：03/08/18 14:37 ID:gHgdVLqi

ありがとうございました。
アッシーだと高くつきそうですね。さっきヤフオクみてたら中古のライトスイッチが
２８００円からスタートしてました。
新品で買うと５０００円くらいするのかな？
ところで、アッシーってどこまで付いてくるのですか？コードまで付いてるの？
配線ごと入れ替えるなんて面倒くさそう。。。

763 ：７７４ＲＲ：03/08/18 14:59 ID:NRcbwRdB

＞２８００円からスタートしてました。

アイ○ブモーター・・・

764 ：火事場水戸１２５：03/08/18 18:44 ID:Qk4Dv+Wp

>>762 （758）殿
ｽｲｯﾁAssyは'94頃のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄだと
￥6,500前後だったよ、現在価格なら
それに多少上乗せした価格だろな。
一応、参考まで

765 ：７７４ＲＲ：03/08/18 18:53 ID:Nfm+eBWn

7500円

766 ：７７４ＲＲ：03/08/18 21:20 ID:h88Ij9rP

高っ！Σ(ﾟдﾟ)!!

767 ：７７４ＲＲ：03/08/18 21:42 ID:gHgdVLqi

だれか３ＦＷのカッコイイ壁紙持ってる人居ませんか？

768 ：７７４ＲＲ：03/08/18 22:53 ID:Ky7j/ZL6

俺が自分でデジカメで撮ったﾔｼは残念ながらあまりカコよくないんだよな。

769 ：７７４ＲＲ：03/08/18 22:58 ID:6sE+dSRt

>762
その中古品が腐食しているかもしれんよ。
そしたらやっぱり高くつくんでは？
特にあの店のガラクタはひどいから。

新品の方が安心だと思うよ。

770 ：７７４ＲＲ：03/08/18 23:21 ID:ltBXCcvc

>>758
ライトスイッチが腐食するとは考えにくい。
分解してＣＲＣで洗浄して、パーツクリーナーで脱脂してみた方がいい。
（汚れの付着を防ぐため）。
ウインカーキャンセルボタンは、摩耗して最後はＯＦＦにならなくなる。
何万キロぐらい走りました？一概には言えないが俺の場合は５万キロで交換した。
でもライトスイッチと同じ要領で洗浄すると回復します。
摩耗の場合は感触すかすか、汚れによる接触不良なら感触が重いはず。

稼働部のある部品は中古は避けた方が無難、雨ざらしやメンテ不足の車体から取った部品は、
最終型のでも結構ひどいです。今月、フロントのマスターシリンダを購入してそう思った。

771 ：758：03/08/19 09:06 ID:6RhtL763

ウインカーを消す為にスイッチを押すんだけど、なんかムニムニした感触で
うまく押し込めないんです。でも分解してパーツクリーナーで清掃して
シリコーンスプレーを吹き付けたらチョットはマシになりました。

ライトスイッチなんですが、ハイビームとロービームを切り替えるときに
接触している部分がなんだか削れているような気がします。
銅板で「∴」な感じの部分です。接触部分が黒くなっていたので千枚通しで
黒い部分をカリカリ削ってみたけど、よけい接触が悪くなりました。

その原因と思われる銅板の部分だけ買うことができれば　
かなり安く済むと思うんですが。たぶん１０円くらいだと思う。
どっかに売ってないかな？

772 ：７７４ＲＲ：03/08/19 19:24 ID:2OfklMyG

ＣＲＣ吹くとプラ割れないかい

773 ：７７４ＲＲ：03/08/19 19:28 ID:GGMw7CHK

無問題。

774 ：７７４ＲＲ：03/08/19 20:08 ID:tZdLw3OB

774get!

775 ：７７４ＲＲ：03/08/20 11:32 ID:da8OPqU/

２ストのDTの排気音はﾋﾞｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰっていう高音でｼｮﾎﾞｲ。
４ストに乗り換えたら低音でドスの効いた力強い音で満足、やっぱ男は４ストでしょ。
高音＝オンナの乗り物　低音＝男のフェロモン出まくりバイク　　　

776 ：７７４ＲＲ：03/08/20 16:53 ID:2Ko7gxk/

ﾋﾞｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰっていう高音に抜かれたんでしょ？

と釣られてみる。

777 ：７７４ＲＲ：03/08/20 17:24 ID:s40xilnZ

ﾋﾞｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰってエンストしまくりなんでしょ？

と釣られてみる。

778 ：７７４ＲＲ：03/08/20 17:37 ID:uhW6T3uf

マルチは死ね

779 ：７７４ＲＲ：03/08/20 21:00 ID:5g9LnIab

報告アンド質問
DT５０のスプロケを１２丁から１３丁へ変更しました。（ボアアップなし）
TWメーターで計測しましたが１２丁時の９０ｋｍとかわりませんでした。
変更した感想
ギアチェンジが忙しくなくなった
レッドゾーンまで回ることが少なくなった
のですがどうなんでしょうか？他に交換した人いますか？
それと最終型に初期型のライトオフスイッチ付きますか？
お願いします

780 ：７７４ＲＲ：03/08/20 22:09 ID:uhW6T3uf

フロントを大きくしたのにギアチェンジが忙しくなるのはおかしい。
最高速を伸ばしたいならリアを2～3T落とした方が良かったと思うが…
フロントの1Tはリアの5T程度にあたる。
フロントを大きくした為に、エンジンに負担がかかってますよ。

低速トルクが細くなったでしょ。

781 ：3FW ◆gyFi8upek6 ：03/08/20 22:17 ID:DpedAk+c

タンク、サイドカバー、リアフェンダーをペイントしたいのですが、ショップに頼むといくらくらいかかるか分かる方、いますか？

782 ：７７４ＲＲ：03/08/20 23:04 ID:5IE984Al

>>775
男声であえぐ４ストにまたがって喜んでいるとは
おぬし芸だな。

783 ：７７４ＲＲ：03/08/20 23:19 ID:+Mr9AhEA

>>779
ライトスイッチつきはそのままつきません。
カプラーをバラしてライトの線をスイッチに通すように組み替えなければなりません。
だったら市販のスイッチ(できれば耐水)をライトの線に割り込ませたほうが安上がりです。
ついでにON-OFF-ONスイッチをつかえばライトON、ライトOFF、スポットライトみたいに切り替えすることもできます。

784 ：７７４ＲＲ：03/08/21 05:55 ID:KSxZG2Ui

レスアリガトウゴザイマス
>>780
いや、忙しくなくなったんですが…紛らわしくてスマソ。（５速で巡航できます）
たしかに振動が酷くなってCDが音飛びしやすいです。チェーンのばしにバイク屋
逝ったらフロントのスプロケがあったんで付けてもらったんですよ。
エンジンに負荷かかってることはマズイですね。今日通学に使おう思ってましたが
やめときます

>>783
中の配線の組み替えは避けられないですか…
できるだけノーマルな外装で行きたいんですけどね。市販品はホームセンターで
売ってるようなものですか？ガルルの広告の品ですか？

785 ：783：03/08/21 06:16 ID:FprChG/H

>>784
広告は見たことないのですがホームセンターのカー用品とかにもあると思いますが車内用だったりすると防水じゃなかったりします。
その場合は濡れない場所(レプリカのスクリーン裏とか)に設置しなけりゃなりません
なのでエーモンとかからでてるツマミにカバーがついてるやつとかハンドルにクランプして取り付けるキルスイッチみたいなのがお薦めです

786 ：７７４ＲＲ：03/08/21 07:19 ID:QLCo3mO7

>>784
ちょっと誤解を招いたようなので補足。
エンジンに負担とは言っても、壊れるような事は無いですよ。
要は自転車と同じ事です。
極端な話、今まで５段変速の１～５速で使ってたのが、１速が無くなり、２～６速になったようなもんです。
エンジンを自分の脚力に置き換えて考えてみてください。

787 ：７７４ＲＲ：03/08/22 06:55 ID:jTPg9s5C

下がり過ぎ上げ

788 ：７７４ＲＲ：03/08/22 13:33 ID:PPiGgu7k

　何の知識もないのにＤＴ５０レストア中。
だいじょーぶだろうか…

　とりあえずエンジン降ろさないと。

789 ：７７４ＲＲ：03/08/22 15:29 ID:QP0opsbW

2速で9000回して,それで30分走ったらまずいですか？

790 ：７７４ＲＲ：03/08/22 17:18 ID:pFScNkuP

よくはない

791 ：７７４ＲＲ：03/08/22 19:44 ID:cgvcjbIK

て優香、そんな事をする理由は？

792 ：７７４ＲＲ：03/08/22 21:08 ID:EADy2Gcl

LANZAのキャブのOHを考えています。
バイク屋に頼んだら工賃はいくらくらいするものなのでしょうか？

793 ：７７４ＲＲ：03/08/22 23:04 ID:YPRuQ+hN

1ﾏｿまではいかないかなぁ…

794 ：７７４ＲＲ：03/08/22 23:07 ID:epTt+rH+

ウチの近所の店は単キャブOH目安は8000円よ。
頼んだこと無いけど。

795 ：７７４ＲＲ：03/08/22 23:18 ID:EADy2Gcl

>>793 >>794
早速のレスありがとうございます。
これを参考にバイク屋に行ってみます。

796 ：７７４ＲＲ：03/08/23 00:54 ID:Glxb1CFG

(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です
DT125とDT200ってエンジン載せ代え出来ますか？
腰上ぐらいの交換で。
DT200に125載せて2種登録や125に200載せてｳﾏｰみたいなことがしたいんでつが(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
教えてエライ人( ･∀･)つ

797 ：７７４ＲＲ：03/08/23 06:29 ID:nhJHg0O/

>>785
ありがとうございます。少しでも始動性を向上させるためにいろいろ試していて
ライトの常時点灯がまずいのかなと。駐車時コックオフを試してからスイッチを
付けようと思います

>>786
壊れなくてもなんか燃費悪くなりそーなんで戻しちゃいました（ヘタレ）

798 ：７７４ＲＲ：03/08/23 08:46 ID:HopykVge

>>796
前ヤフヲクにでてましたがどんなんだか忘れますた

799 ：７７４ＲＲ：03/08/23 19:51 ID:mpeIPEKt

>>796
過去レス読め。

800 ：775RR：03/08/23 21:32 ID:yDR9amzn

＞＞796
俺の３ＦＷに３ＥＴ積んでるよ。
マウントはぶら下げてる三角のやつだけ穴位置違うんで長穴加工。
しばらく３ＦＷのキャブで乗ってから３ＥＴのＴＭキャブに交換した。
ちなみにラジエターは３ＦＷのまま。オイルタンクの処理が面倒だったから。
今のところ冷却系特に問題無し。
チャンバーは２００乗せかえ時にプロスキルに交換。１２５時代に使ってた
プロスキルのサイレンサーと合体。結構早いよ。
もちろん保険はファミリーバイク特約だ。

801 ：７７４ＲＲ：03/08/24 07:16 ID:kbLXaXGR

漏れも3FWに3ET積みたいな。
でも、素直に3XP買う方がいいや。
やっぱり首都高と３京だけは使いたい。

802 ：７７４ＲＲ：03/08/24 21:07 ID:gvwcaetT

ルーニーage

803 ：７７４ＲＲ：03/08/24 22:09 ID:jJuEP3H+

漏れの37Fに3XPの倒立をステムごとつかないだろうか…

804 ：７７４ＲＲ：03/08/24 22:39 ID:j7xqFc2t

付くかどうかは分からんが、デザイン的に合わない気がする。

805 ：７７４ＲＲ：03/08/24 22:42 ID:Fm7q+tE9

うーん

806 ：７７４ＲＲ：03/08/24 22:50 ID:3dPd8Cja

>>792
何でＯＨする必要あるの？

807 ：７７４ＲＲ：03/08/24 23:04 ID:b5Q73/oK

>>792
ランツァのキャブくらいサービスマニュアル買って自分で整備しる！
２ｓｔのキャブなんか簡単。
ある程度整備出来るようになると楽しいぞ。
初めて腰上交換した時、組み終わってエンジンかかった時の感動と言ったら…

808 ：792：03/08/24 23:49 ID:gWAyGUN/

>>806
この前ビーナスラインに行ったら全然加速しなかった。
それ以外でもエンジンの吹けが悪くなってきたのと、距離走ってるからOH時期かな、と。
整備して今より調子が良くなったら万々歳だからね。お気に入りのバイクだし。
その前にプラグ交換しとくべきだけどね。

>>807
簡単な整備は自分でするが、重要箇所や手間がかかるところは店に面倒見てもらっている。
(ミッションオイル・ブレーキフルード交換など、後処理に困るものも含む)
確かに自分でキャブまで整備したら楽しいだろうが、
自分の整備技術では、その後の動作に不安があるし、
そもそも駐車場所にはばらしたままで放置しておけない。
屋根つきガレージ持ちがうらやましいよ。
ちなみにサービスマニュアル・パーツリストは持ってるよ。

809 ：７７４ＲＲ：03/08/25 00:51 ID:hKyIrRhs

俺も軒下整備なので、雨の日には整備は出来ないし、
その日の内に組み上げないとどうなるか分からない．．．
それでも、フォーク、腰上、キャブのＯＨはしているよ。
各々別の日にしたが．．．
なんでも出来ないと自分で投げた時点でスキルアップは出来ない。
店に整備の状態を見せてもらえば、次回からは自分でも出来る．．．

しかし、駐輪場にオイルのシミを見つけたので、バイクの下側見たら
ギアシフトから結構なオイル漏れ．．．
軒下でクランク割るのは出来るかな．．．部品は安いのになあ．．．

810 ：７７４ＲＲ：03/08/25 10:57 ID:vVtUklJU

>>808
詳しい症状を聞いてないから分からないが、不調の原因がキャブだと何故分かる？
ピストンリング摩耗、エアクリーナーのフィルター詰まり等、疑う箇所はキャブ以外にもあるよ。
2stの場合、標高の高い場所に行くと、かぶりやすくなり吹けなくなりますよ。

以前、3XPで女神湖スカイエンデューロに出た時も、MJを80番くらい落とした記憶があります。

811 ：７７４ＲＲ：03/08/25 11:06 ID:Z3uOXAxJ

>>809
クランクの場合、素人は手を出さずにショップでやってもらった方が良い。
多分、1日では組めないと思う。

ついでに芯出ししてもらえばGood!!

812 ：７７４ＲＲ：03/08/25 15:38 ID:pc89xiN0

>>808
シリンダー、キャブをバラして組むくらいなら、半日あれば十分です。
初めてトライした時も半日かからなかったよ。
キャブだけやるよりはピストン、リング、キャブの３点はやった方が◎。

ちなみに漏れはいつも屋根無しの場所で整備してる。
サービスマニュアルとしっかりした工具があれば出来るよ。
廃オイルの処理は、カーショップ等で売ってる廃油箱(オイルを染み込ませる)に入れれば普通ゴミとして捨てられます。
時間に余裕のある時にチャレンジ！
工賃もバカにならないからね。

813 ：７７４ＲＲ：03/08/25 16:24 ID:fPorf5DJ

>>800
2ndラジエーターのマウント穴って共通になってるかどうかわかります？
3ETに3FWのフレームを使いたいクチなんだけど、ラジエーターがそのまま
くっつくなら、あとはオイルタンクとショックのサージタンクのマウントをどうに
かするだけでいけるのかなぁ。
既にフレームは押さえてあるんだけど、実家にあるんで見比べられんので
すよ。
よければ教えてくださいな。

814 ：７７４ＲＲ：03/08/25 20:31 ID:xYyy31BZ

>>812
廃油箱、腐ったガソリンもオケェィ？

815 ：８１４自己レス：03/08/25 20:33 ID:xYyy31BZ

気化するから駄目か。
スレ汚しｽﾏｿ。

816 ：808：03/08/25 21:31 ID:9e1Me8L5

>>810
去年ビーナスラインに行った時はそれほど加速の劣化が気にならなかったんですよ。
エアクリーナーは一番最初に現地で確認してます。
この前交換したばかりだから綺麗なものでした。
オイル付けすぎって可能性はありますが･･･。
エンジン本体の不調かどうかは、自分には分からないですね。
それも含めてショップに様子見てもらおうと思っています。

>>812
廃液箱は近所のホームセンターなんかで売っていますが、498円とか、結構高いですよね。
ショップでは1000円くらいで交換してもらえるし、オイル関係は頼んじゃえば良いかなと。
まとめて交換する場合は、多少お値打ちになるかもしれませんが、
フルードにしろミッションオイルにしろ一度変えちゃうと当分変えませんよね。
レースやってる訳じゃないので。
･･･次に変えるときも、めんどくさくて頼んでしまいそうな予感。

いずれはキャブもシリンダーも自分でやりたいですね。
エンジン周りは工賃かかりますし。

ともかく、レスどうもありがとうございました。

817 ：７７４ＲＲ：03/08/25 22:39 ID:IQfDqAku

>>809
漏れの３ＥＴも１週間置いとくとシフトシャフトのところから
ポタリとオイル滴り落ちてます。老いるシール交換ってクランク
割らなきゃダメ？このまま老いる落としながら走るのもヤダしなあ・・

818 ：７７４ＲＲ：03/08/26 23:37 ID:PUuxpJug

>816
いわゆる「かぶる」じゃないわけ？

かぶるなら、エアクリーナ、ＹＰＶＳあたりが怪しい、

上が吹かないなら、排気系のつまり、
サイレンサーのドレインから未燃焼オイルたれてますか？

加速しないだけなら、チェーンの摩耗、ホイルベアリングの焼き付きが
考えられる。ここらがやられると抵抗になってエンジンの吹けも悪くなる。
加速、最高速の悪化はここらが一番効きます。

キャブは、半年放置とかしなければ開ける必要はないと思う。
一応ハイオク入れて、ガソリン流路を洗浄しましょう。

３万キロ越えたらピストン回りも考えられるが、加速と言うよりその上の
もう一伸びに影響する。

819 ：音 ◆K8wyAGni66 ：03/08/27 06:27 ID:R7rVaccl

>>809,>>817
クランクケースを割らなくても交換できます
パーツ代は500円以下くらいじゃないかな？
1、ペダルを外す
2、小さなマイナスドライバーでこじってシールを外す。このとき無理にこじってシャフトやケースを傷つけないように！
3、パーツクリーナーで洗浄
4、シャフトに新しいシールを通しケースに打ち込む（シールと同じ位の直径塩ビパイプを当ててハンマーで軽く打ち込んでいく）

820 ：809：03/08/27 06:31 ID:f11m5zB1

サンクス！！

今度、横倒しにしてトライしてみます。

821 ：69：03/08/27 13:39 ID:KbzGrKHY

どうも皆様初めまして
初心者購入相談スレより参りました。

DT230ランツァを購入したいと思っているのですが、
身長が低いため、足付きについてお聞かせください。
ちなみに私は165ｃｍの55キロです。
また、ローダウンキット等は無いのでしょうか？
ネットで装着してるってみたのですが、詳しいメーカー名などが判りませんでした。

宜しくお願いします。

822 ：７７４ＲＲ：03/08/27 15:57 ID:zAfEREDb

165cmもあればローダウンなんていらんだろ。
いるかなぁ・・160cm、50km未満の女の子が200R乗ってたんだが・・
エンジンかけるときの姿はえらくほほえましいものがあったけど、
乗ってるぶんには問題なさげだったよ。
ランツァならなおさらどっちでもいいんじゃない？

823 ：７７４ＲＲ：03/08/27 15:58 ID:zAfEREDb

ｍって・・　グラムでした。
スレ汚しすまぬ。

824 ：lanza ７年目：03/08/27 20:53 ID:JQBxCRY5

＞８２１
わたしは１６７ｃｍですが大丈夫です。
ＬＡＮＺＡは低重心なので、跨って両つま先が地面に着けば、特に不安定な感じは
無いです。ローダウンすると足回りのジオメトリーが変わってしまうので、リヤサス
の性能を落とすんじゃないの。

825 ：７７４ＲＲ：03/08/27 20:54 ID:OFeXUa1M

>>821
自分は170cm55kgでLANZA乗ってますが、両足かかとがちょっと浮くくらいです。
全然問題も、不安もありません。めちゃめちゃ乗りやすいです。
あなたの場合、165cmとのことですが、
足の長さ平均で見て自分と2.5cmしか違わないので、
両足のつま先が付くような感じではないでしょうか？
車重が軽いし、それで特に問題ないと思いますが。
ローダウンキットは市販品が存在しているようですが、
バイク購入後に万が一不満があった場合に
取り付けを考える程度でよいのではないでしょうか？
ローダウンキットはヤフオクに昔出ていたような気がします･･･。

826 ：７７４ＲＲ：03/08/27 21:16 ID:YHOlAufH

172cmでタンソクですが、片足だけならほんのちょっと車体を傾ければ
ケツをずらさずとも踵までベタ付きです。
扱いやすさでランツァは自信を持ってオススメできます。

827 ：７７４ＲＲ：03/08/27 22:22 ID:NX3TelAA

クソ長い直線をDT50で時速８０キロオーバーでぶっ飛ばしていたら突然のエンスト。
原因不明でついにお亡くなりになってしまったかと悲しい気持ちで各部を点検していたら
一台のワゴン車が停まり、一人の男性が「どうした？故障か？」と声をかけてくれた。
「走ってたらいきなりエンストしちゃって・・・」と言うと
「どれどれ」とバイクに跨り、数発キック。
俺が何回やってもかからなかったのにおっさんがやったら３発でかかった。
スロットルを開けまくって「どうやらカブってただけみたいだな」と一言。
「そんじゃあな」とだけ言ってその場を颯爽と去って行った。
去り行くおっさんの背中に向かって「ありがとうございました！」と言いました。

車にいろいろスッテカーが貼ってあったんでレースやってる人か整備関係の仕事をやっている人かと。
とっても助かりました。故障した時とかに助けてもらうと凄い嬉しいですね。

828 ：７７４ＲＲ：03/08/27 23:44 ID:a8xwPjx9

>>827のように、８０㌔で走行中にカブる事なんてありえるの？
そして、８０㌔で走っていてカブるようなバイクをキック３発でかけれるの？

829 ：７７４ＲＲ：03/08/27 23:50 ID:Ir18OiUv

>816
音さんありがとうございます。
３ＥＴ引受人です。その後シフトシャフトのオイル漏れ
以外は絶好調です。３ＸＰはどーですか？
今後ともこの板で色々ご教授お願いします！
今度機会があれば流し屋と一緒にオフ会でも宜しくです。

830 ：７７４ＲＲ：03/08/27 23:55 ID:viESla1P

漏れは、ＤＴ２００Ｒの足つきの悪さに慣れきってしまってる。
前にセローを借りて乗ったとき、両足べったり着くのが非常に落ち着かなかった…

知らないうちに、最近仕様のバイクに乗れない体になってるのだろうか…？

831 ：821：03/08/28 00:11 ID:iXP/fYVb

皆様、親切にありがとうございます。
購入する意思が固まりました
足が少しでも付くなら、ローダウンキットは要らないですね
万が一購入後に不満があるなら購入することにします。

購入後、一言書き込みさせていただきますので
DT乗りの皆様宜しくお願いします。

832 ：音 ◆K8wyAGni66 ：03/08/28 05:26 ID:gpdWBh4B

>>829
そうですか、オイル漏れしてきましたか・・
簡単に直せるのでチャレンジしてください
3ET、元気で何よりです
そうですね、、そのうちオフ会でもやりましょう

833 ：７７４ＲＲ：03/08/28 08:23 ID:EpcMr2Rm

>>827
漏れは一昨年、古い空冷のMT50で同じ経験をしました。
学校いく途中、直線を飛ばしてたらガス欠みたいな感じでエンストして、惰性ついてたから押しがけみたいにしましたがかからずそのまま止まりました。
んで何も異常が無くキック踏んだらあっさりかかりました。

…後日、また登校途中同じ現象になってキック踏んだらスカッとして…バイク屋に迎えにきてもらい見てもらったらピストンに穴が開いてました…
KSRでも同じようなことあったなぁ…
以上、長文失礼しました。

834 ：７７４ＲＲ：03/08/28 20:29 ID:F03gqovd

単発質問失礼。
DT50レストア中なんですが
フロント90/100､　リア120/90Sって問題なく履けますかね？

835 ：827：03/08/28 22:15 ID:hQO2PN/g

>>833
ピストンに穴・・・・
大丈夫かな・・・・俺のDT
壊れると激しく困るんだが

836 ：７７４ＲＲ：03/08/29 21:16 ID:w7pa0tYv

>>835
たぶん大丈夫です。漏れのはドライブスプロケを2丁ふやしてさらに下り坂をひたすら加速でしたから…
あの時は切なかった…

837 ：７７４ＲＲ：03/08/30 03:18 ID:1NBR/+LI

>>822
それ私だ（当方男ですが）
スニーカーで思いっきり足伸ばして両つま先着く程度、
バレリーナとはこの事かと納得した次第です。
でもシートの一番低いところに座ればなんとか片足着くし、
走り出せば体にジャストフィット、簡単にバンク制御できる。
でも、不整地じゃキックできる自信が無い。

ランツア、もっと車高低いのか、いいなー……

838 ：茂田亜土：03/08/30 17:09 ID:xbfJ2v37

初めまして。3XP1を中古で買ってちょうど3年目を迎えます。
その間、整備という整備は何もしてませんでした。。。今年こそは！と、8月に入ってから
ちょこちょこやり始めてて、プラグ・エアクリ・FブレーキキャリパーOH・ギアオイル交換、
とやってきました。思ってたより整備って大変なんだなぁと思いつつ、一回触ってバラして
みると、恐怖感がなくなると言うか、分かったお陰で親しみ湧いてきますよね。
今日はアチェルビスのEDテールランプを買って、電球付けて・ギボシ付けて・穴を4個開けて、
やっとのことで装着完了。無事点灯した時はめちゃうれしかったです！
でも、このテールランプを着けるだけでこんなに大変だと思うと、街中のカスタム車を
尊敬したくなります笑。
で、今日3年も溜め込んだ垢というか汚れをフキフキしてたのですが、リアサスの付け根に
ある黒いゴム？みたいなものが、ひび入り放題、場所によっては裂けちゃってるのを
発見してしまい・・・一気に萎えました。もう整備なんかしたってしょうがない！と、一通り
片付けて部屋に逃げ込んでしまいました。でも、よくよく考えて、やっぱり直した方がいい
のかな、自分でも直せるかなとか、また無茶なことを考えちゃってます笑。
他にもFフォークOH、クラッチOHをするとして、一体いくらかかるのかと思うと、なんか
泣けてきます・・・。まぁ、何も整備してこなかった自分がいけないんですが。
とりあえず、ヤフオクとかでパーツが安く出てきたら落札してみようかと思います。
初カキコで長々と失礼しました。。。
（結局何が言いたかったんだろう・・・ただの日記になってしまった・・・恥）

839 ：７７４ＲＲ：03/08/30 18:10 ID:I3sHbSyK

840 ：７７４ＲＲ：03/08/31 21:23 ID:oKYbfC6V

本日契約してきました！
店に白×青と、青のみが二台置いてあったのですが
色的に青にしてみました。
跨らせて貰ってきましたが半尻で片足がつくので、
ローダウンリンクはいらないかなぁー
（短足だったようです・・）
９月９日納車が楽しみですー。

841 ：７７４ＲＲ：03/08/31 22:35 ID:9+gMCm+b

>>840
LANZAの方ですか？
新車でしょうか？　中古車でしょうか？　中古なら何年式かな？
ともかくオメデ㌧！

842 ：821：03/09/01 00:21 ID:pXGdhp+c

ありがとうございます！
すいません、名前入れ忘れました。
中古車の99か00式だと思います。
距離もそんな走ってないので、直ぐ決めてしまいました！

843 ：７７４ＲＲ：03/09/01 00:34 ID:X3963U3m

ども。
友達のDT50を直すことになりました。
友達が、バイク屋にもっていったところ、
エンジン焼き付き、プラグ、キャブ云々と言われたそうです。

んで。
まだ、エンジンを開けていないのでどの程度だかわからんのですが、
動いていた頃は、キックしても、本当に軽いんです。
圧縮が感じられない・・。でも、その気になれば時速70そこいらは出ました。
メーターが確か80キロスケールだったので規制前だと思います。

こいつの純正ないしは、社外品で49ccのシリンダ・ピストンはいくらぐらいでしょうか？
また、社外品でお勧め品ありますか？

エンジン載せ変えも考えているのですが、
規制前ということしか解らないので、細かい種類は解りません。

宜しくお願いします。

844 ：841：03/09/01 00:35 ID:1S/4/PYy

>>842
98以降は２型ですね。
逆輸入車でなければ、出力削ってないのでそのままでフルパワー40psだと思います。
また、スイングアームがアルミだと思います。
自分は１型LANZA乗ってますが、
今乗ってるのが調子悪くなったらこの２型を買い足そうとまで考えています。
そんで、どちらかはモタード仕様にしてしまおうと。

それはともかく、2stオフの手軽さと加速を楽しんでくだされ。
調子に乗ってシグナルダッシュばかりしていると、
後輪の山がすぐに無くなりますから注意（ｗ

845 ：７７４ＲＲ：03/09/01 00:50 ID:V0aBOGq5

圧縮抜けてると暖かくてもチョークを引かなければエンジンかからないけど
どうだった？
ピストン自体は数千円だと思う。

846 ：843：03/09/01 01:17 ID:X3963U3m

>>845さん
レスどもです。
暖まっていてチョーク引いても
エンジンかからないって状態でした。
ようやく、かかったかな？でチョーク戻すと、
止まるんじゃないか？という具合になってしまいます。
で、アイドリングスクリュー回して、4000rpmぐらいで安定する感じ。
これじゃ、乗りにくいつーから、
下げるものの、常にアクセルを煽っていないとエンスト。。

ピストンは社外品を調べてみたら5900円。
シリンダまで逝っていなければいいのですが・・。

847 ：７７４ＲＲ：03/09/01 01:30 ID:V0aBOGq5

>>846
そら完全に抜けてるね。見立ては正解だと思います。
ピストンとリングだけで１万はかからないと思うけど、
キャブの掃除とピストン周りだけでなんとか復活することを
祈ってるよ。がんばれ！

848 ：７７４ＲＲ：03/09/01 03:45 ID:X3963U3m

>>847さん
ありが㌧
おりもピストンとリングだけで済めばいいなぁと思っています。
ん～、バイク屋で見積もりしてもらったみたいで５万と言われたと・・・。
これだったら、また中古買った方が・・・という話で。

そーいえば、プラグ真っ黒だったなぁ。

とりあえず、今日DT50を家まで牽引してこようかなと。
おりは、原付しか免許もっていないのですが、
原付で原付を牽引してもOKですよね？

んま、混合仕様で頑張ってもらおうと思います。

849 ：774R：03/09/01 21:07 ID:XxfwzkCy

DT50の話題もここでOKですか？

今まで、YB-1に乗っていたのですが、俄然DT50に興味を引かれ乗ってみたいと思うようになってきました。
いろいろと質問があるのですがよろしいでしょうか？

まず、購入前の質問としていちばんありきたりだとは思うのですが、
中古での大体の相場はどのくらいなのでしょうか？

850 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:26 ID:ZkjHSc5n

goobikeみれ

851 ：774R：03/09/01 21:45 ID:XxfwzkCy

>>850

そんなわけで見てきました。
陸の孤島北海道に住んでるので、陸送費込みになるとやっぱり結構な値段になりますね。

DT50はノーマルだと最高速時速何キロほど出るでしょうか？
そこからリミッターカットをするとおおよそ何キロまで出るようになりますか？

あと、乗車した時に、シートの後ろに荷物を積むようなスペースはあるでしょうか？

852 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:49 ID:RBRNqZyb

ヤフオクの状態よしをうたってるやつをちょい増しにしたくらいが
だいたいの店頭中古の相場では？
妙に人気のある物ならオークションのほうが高いこともあるだろう
けど、まだ値段が上がるような車体でもないだろし。
けど、どうせ原付に乗るなら公道仕様のDTじゃなくても…ﾌﾝｶﾞｯﾌｯｸﾞ

853 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:21 ID:1jkPoX+I

>>851
ノーマルで６５キロくらい。リミ解して約８５キロ（並走測定）
ただし、最高速度はガソリンの残量や、ライダーの体重にも左右されるので参考程度に。
因みに俺の体重は６０キロです。

荷物はキャリアをうまく使えば結構載る。
キャリアに板敷いて荷物置いてネットで固定すればかなり使えますな。

854 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:18 ID:1vlESqDh

>>851
漏れも数少ない北海道のDT50乗りでつ。仲良くやっていきませう。ｗ

本屋さんのバイク雑誌コーナーに行くとBIKEMANっていう北海道限定？の
中古バイク雑誌があるんで、それで探してみては？
漏れのDTもそれで探して買ったんですが、全部込み（走行4500km、自賠責2年）で8万でした。

855 ：846：03/09/02 08:03 ID:qWVckUkI

みてきました。。

キック降りない、
フォークはオイル交換すればOKかな？
スプロケ・チェーン要交換、
ワイヤー類も交換・・・
工具はなにももっていかなかったので
エンジンは開けていないです。

物凄くエンジン開けるの怖い・・・。

新しいの買うにしても予算（すぐに用意できるのは）は５万らしい・・・。
５万じゃぁ・・・。

排気漏れしている時点ですぐにピストン替えれ！って言えばよかったと後悔・・・。

そんなおりはバイク歴１年半。そいつがバイクを買ったのは１年前。ぬ”－。

856 ：７７４ＲＲ：03/09/02 09:24 ID:eHzdTqBf

>855
走る状態に持っていくだけなら、エンジンの生きてそうな部品取り車を
探していいとこ取りの二個一にしたら？
根本的な解決にはなってないけど、延命にはなるんじゃないかと。
中古のエンジンだけをオーダーするとかなり高いことをいわれるけど、
まるごと一台だと安いことがあるよ。
エンジンだけだと解体＆搭載料金が乗ってくるからね。
結局、エンジンの程度は似たようなものになる。
おなじ金がかかるなら、シリンダを新品にするほうがいいんだろうけど…

857 ：774R：03/09/02 17:05 ID:yBZDlFZ8

>852

最後がイヤに気になりますがｗ

>853

なるほど。リミッター解除して、さらにチューニングしたらもう少しいけそうですね。

ほうほう、YB-1でツーリングしていると、荷物が積めないので基本的に日帰りになるのと、
やっぱりパワーが足りなく、欲求不満なのでかなりDT50に惹かれています。

（原付しか免許を持っていないへたれなのでｗ）

>854

どうも～、こちらこそよろしくお願いします。

近所になかなか見あたらなかったのですが、コンビニに行ったらありました。
バイクマンはYB-1を買うときに参考にしましたよ！

今月号を見ると、大体８万円～１４万円の範囲ですね。

（範囲といっても玉数が少ないのですが……）

うーん、諸費用込みにすると予算がオーバーしそうなので、個人売買のところで探してみようかなぁ。

858 ：７７４ＷＲ：03/09/02 18:23 ID:bWNN4Ib0

DT50のみなさん
より詳しいことはコチラのスレの方がよろしいかと。。。

【ﾀｲﾔｶﾞ】原付オフロードスレpart1【ﾁｲｻｲ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060251867/l50

859 ：７７４ＲＲ：03/09/02 23:04 ID:FyOibrUm

DT だからここでいいじゃねぇか。

860 ：７７４ＲＲ：03/09/03 00:33 ID:l9Fkw5uK

DT200R初期用のダウンチャンバーって出てないでしょうか？

861 ：７７４ＲＲ：03/09/03 11:14 ID:XtjidYmw

>>860
完成品はしらないけどオーダーメイドならこういうところで作って
くれるんでは？

ttp://www2.odn.ne.jp/twmc/new_page_4.htm

本体の製造時期がかなり昔なので、ふつうのキットは入手しにくい
と思われ。
最悪、作るのが一番近道だったりします。
SDRとかのを流用できたらいいのかもしれんけど、どうなんだろね。

862 ：７７４ＲＲ：03/09/03 11:15 ID:BItbvSPm

125ほすい

863 ：７７４ＲＲ：03/09/03 14:03 ID:6cFz+Dna

ワンオフチャンバーで有名なＳＡＯのページが見つかんないなー。
関東の人ならおすすめなんだけど。

864 ：７７４ＲＲ：03/09/04 10:14 ID:DK1UEj5/

質問させて下さい。最近、LANZA（Ⅱ型）のオイル消費量がいきなり増えました。
以前は満タンから１０００ｋｍくらいで警告灯がついていたのですが、今では500km
手前で点いてしまいます。原因が良く判りません。
LANZAで改造してる部分は
１、プロスキルチャンバー＆サイレンサー（公道用）
２、エアクリBOXの象の鼻みたいな吸気口外し
３、メインジェット20番上げ（プロスキル推奨サイズ）
４、ニードルクリップ一段上げて、ニードル下げ
５、ノロジーホットワイヤー＋イリジウムプラグ
です。
サービスマニュアルに従って、オイルポンプの合いマーク調整をしようとしましたが、
狂ってませんでした。
何か思い当たる事のある方、お願いします。

865 ：DT50：03/09/04 19:30 ID:qbS4sqRe

先月あたりからギヤをＮに入れると
同時にオイルランプも一緒に点灯するようになったんだけど、
同じ症状のヒトいるかな？

走行にはまったく問題ないんだけどね。

866 ：７７４ＲＲ：03/09/04 20:53 ID:d50hCc+D

>>865
ハーネス内でショートしている可能性があります。

もし、ショートしているのであれば、
オイルを抜くと、オイルとNランプが、
Nでなくても光るはず。

恐らく、メインハーネスではなく、
計器類側のハーネス内でのショートだと思う。

867 ：７７４ＲＲ：03/09/04 20:58 ID:IZEr//LX

ギヤをＮに入れるとオイルランプ点灯はデフォじゃないの？
ランプの球切れ判別のため
３７Ｆと３ＦＷはそうだけど

868 ：７７４ＲＲ：03/09/04 21:35 ID:/8CJiTD7

>>865
ニュートラル時の点灯はデフォルト（正常）ですよ。そのようにしておかないと、
オイルランプの球切れしたことがわからないでしょ？

「先月あたり～」ってことだけど、先月までが異常（配線の不良）だったって
ことですね。

869 ：DT50：03/09/04 22:37 ID:qbS4sqRe

うわ、今までが以上だったんですか、、、
某コースで激しくコケてからそうなったんですが。

ちょっと安心しました。ありがとうございます。

870 ：866：03/09/04 23:37 ID:d50hCc+D

すまそ、キック式だとデフォですよね。。

当方RZ海苔でした・・・。
DTも欲しいなでこのスレROM。

871 ：７７４ＲＲ：03/09/04 23:40 ID:LJQ7+GJ3

最新のdt50はライトが常時点灯なのでしょうか？

872 ：７７４ＲＲ：03/09/05 00:33 ID:zXIGf4W3

最新って・・・・５～１０年くらい前から国産車は常時点灯だよ。

873 ：７７４ＲＲ：03/09/05 00:34 ID:zXIGf4W3

あれ？もっと前だったかもしれない。

874 ：７７４ＲＲ：03/09/05 00:58 ID:Fk7Qb+26

DT50、いきなり電気系統イカレた。
アイドリング時にニュートラランプ付かね。
ウィンカー点滅しね。
ヘッドライトがマグライト級に暗ぇ。
ウィンカーが切れるだけでニュートラ点灯しなくなるもんかね？

ふと思ったらヘッドライトは元から暗かったな。ウン

875 ：７７４ＲＲ：03/09/05 01:02 ID:6NLx1Dqu

>>867
漏れの37FはメインONでYPVSが自動で全開閉して止まってちょっとするまでオイルランプつきっぱなしで徐々に消えていきます。ニュートラルにいれてもオイルは点かないでつ…

876 ：７７４ＲＲ：03/09/05 11:08 ID:btVQVKGQ

>>874
その症状だとバッテリーじゃないかな？
基本どうりに金がかからなくて簡単な所から順にチェック。

877 ：７７４ＲＲ：03/09/05 15:43 ID:5oevQf9a

>>874
876氏じゃないけどバッテリーの可能性高いね。
ウィンカーのリレーがおかしくなって固着していたら、ウィンカーを点灯した
ときだけそんなふうになるかもしれないけど。

ちとバッテリー逝きとは関係ないんですが、
50はどうかわからないんだけど３ETとか３FWって、
バッテリーレスにするとYPVSの具合が悪くなることがありませんか？
この前、バッテリーレスキット（どこのかよくわからん。）がのった３ETを持ってきて
整備してたんだけど、どうにもかかりがわるかったり、走っているときにぶるったり
するんで、試しにバッテリーを取り付けてみたんですよ。
そうしたら症状はあっさり消えちまいました。
そりゃまぁ、始動時にサーボモーターが回らないわけですから、かかりの具合が
悪いのはわかるとしても、走行中が変化するってのはぁ・・
オルタネーターの起電力が弱ってる可能性もあるのでいちがいにゃ言えませんが、
みなさんどうでしょう？
コンデンサの容量の問題かなと思って適当な容量のコンデンサを借り組みしてみ
たんだけど、たいしてかわんなかったなぁ。

878 ：871：03/09/05 20:41 ID:lN8Mi+E5

>>872

マジですか？（；＾▽＾）

879 ：７７４ＲＲ：03/09/06 00:07 ID:pPXr0OX8

>>874
私もバッテリーに1票
バイク屋でバッテリー交換し忘れた時の症状がまさにそれでした
（でもエンジンは掛かるんだよな、37Fは）
YPVSがどうだったかは記憶がありません

>>875
Nでオイルランプつくの当たり前…あっ、うちの37Fも点灯してた記憶がないですわ

880 ：774RR：03/09/06 17:32 ID:aWmGGj0a

ＤＴ50にＴＷ200のメーターをつけようとしましたが、
スピードメーターの配線が良くわかりません。
ＴＷ側カプラーは４本
青、青赤、黒、黒白
ＤＴ側のカプラーは6本
水色、茶、赤緑、オレンジ、赤黒です。
これらをどのように繋ぐのかわかる方教えてください。
ちなみにトリップ付きのＴＷ200のメーターです。

881 ：７７４ＲＲ：03/09/06 21:36 ID:PpfMwOET

ランツァのメーターが壊れてしまいました。新品に換えるとどれ位するの？

882 ：７７４ＲＲ：03/09/06 21:53 ID:7PxDZZBG

>>880
俺もＴＷメーター付けてる。トリップ付いてウマーだよ
配線は忘れたがたしか４本あるうちの２本しかつかわないいよ
ただ、メーターランプだけは最初に変えておかないとバッテリー逝くよ
メーター裏の線の伸びた丸いゴムがあるからそれ引っ張ると電球があるから
それをＤＴのメーターに付いてた電球に交換するべし。これだけ気を付けて
レッツトライ！

883 ：７７４ＲＲ：03/09/06 22:08 ID:1yxCL+X/

>>882　　追伸
カプラーは両方はずします。ペンチできっちまいます
それから配線の皮膜だけを切って中の銅線をむき出しにします（両方）
あとは適当につなげてエンジン掛けて正しい組み合わせを探しましょう（これが結構楽しい）
マジで電球わすれんなよ。>>874みたいな症状がでるぞ

884 ：７７４ＲＲ：03/09/06 22:11 ID:2e8EY55e

オーストラリア仕様ランツァのフルパワー化、詳しく分かる方教えてください。
排気系の溶接を外すのは有名ですが、
キャブセッティング(どれぐらいの値のジェットなんでしょ)や
その他エアクリーナーボックス等の加工が必要であれば、宜しくお願いします。

885 ：７７４ＲＲ：03/09/06 23:36 ID:aqilp9wt

キャブのセッティングなんて聞いてやるもんじゃないと思うけど・・。
プラグみて判断できないなら、バイク屋に任せるべき。
情報としては確かに有意義かもしれないが・・・・・。

886 ：７７４ＲＲ：03/09/07 00:20 ID:GhW3DaUq

>>884
当方詳しくないので見当違いかもしれませんが、
とりあえず国内版のサービスマニュアル入手して、
それと同等のセッティングにすればよいのでは？
オーストラリア仕様のが１型寄りか２型寄りかによって、
サービスマニュアルの種類が変わるはずですのでご注意を。

ちなみに国内１型のメインジェットは#165とあります。

887 ：７７４ＲＲ：03/09/07 01:00 ID:j4QcaBgr

↑見て思ったんだが
欧州仕様のDT50、オージーランツァのようにフルパワー化出来ないのだろうか。
だとしたら輸入して…あまりおいしくないかな？

888 ：884：03/09/07 01:03 ID:0vW1sR2m

レスどうもです。

>>885
そうかもしれませんね。
KDXは自分でセッティング出したのですが、
ランツァは友人のものなんで、できれば参考になる値を、と思った訳です。

>>886
サービスマニュアルは注文する予定ですが、
逆車って１型ベースのみかと思ったら２型もあるんですか？
とりあえず明日、スイングアームでも磁石で検診してきます。

889 ：７７４ＲＲ：03/09/07 01:49 ID:GhW3DaUq

>>888
オーストラリア仕様は１型だって聞いたことはあるけど、
完全に１型かどうかは分からないよ。
スイングアームだけで判断できるものなのかな？

それだけじゃなんだから、参考までに多少詳しいHPを晒してしまいます。
http://www.dt230.com/

890 ：７７４ＲＲ：03/09/07 09:08 ID:HuUezbpk

>>888
すまんかった。聞くだけの人がそのままやると危険だと思ったので
ああ書いたんだ。あなたなら大丈夫だね。セッティングがんがれ。

891 ：７７４ＲＲ：03/09/07 11:42 ID:ugvh510O

サービスマニュアルはともかく、パーツマニュアルだけでもWeb上でみることができるページってないかしらん
ヤマハじゃないけどこんな感じのやつ

ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html

値段まであんなにぴしっと出なくてもいいから、型番だけでも出てくれるとありがたいんだけど・・

892 ：７７４ＲＲ：03/09/07 12:38 ID:goJu76IK

パーツカタログなんてそんなに高価なものでもないしょ。
自分で整備するなら印刷物があると便利だから買った方がいいと思うんですけどねぇ。

ま、DT の場合は更新されてないんで値段が信用できないのがアレだけど。

893 ：891：03/09/07 16:15 ID:ugvh510O

いやぁ、変更箇所にチェックを入れてＰＣに保存しておくのに便利なもんで。
カワサキのバイクをいじるときに、↑で調べたページをそのまま保存しておくと、
あとでどの部品を取り替えたかすぐにわかって便利だったんですよ。
注文するときもそこをプリントアウトして、赤丸つけてオーダーすると楽ちんだったし。
頭の中でイメージしやすいからか、発注忘れしにくいんですよｗ
なんか、価格がまるわかりでショップのオーナーには不評なようですが。

この前、Ｙ’ｓのパーツをヤマハのショップでオーダーしたときに、ヤマハもオンライン化
しているから倉庫在庫がすぐに確認できるとか言っていたので、ひょっとしたらそんな
サイトがないもんかと思いましてね。
一般には公開していないのかもしれませんけど。

894 ：７７４ＲＲ：03/09/07 16:34 ID:GhW3DaUq

あるよ＞ヤマハの店舗用オンラインパーツリスト＆発注システム
一般に公開してくれると良いんだけどね。

895 ：884：03/09/08 10:31 ID:WhncP9V9

詳しいサイトの紹介等、ご協力感謝です。がんがってみます。
（やっぱりというか、スイングアームは鉄でした）

896 ：855：03/09/09 02:30 ID:m+a5UUX/

>>855です。

アドバイスしてくださった方有難うございます。
結局、友人は新たに中古車買いました。
コミコミで10万ちょっとだと・・・・カネアルナァ。

んで、その焼きつき起こしたDT50（17W）を１万円でゆずってもらいました。
エンジン開けてみて、ミッションが大丈夫そうならば、
中型とって、63ccだかのボアアップキットでもくっつけようと思います。

開けえてみて、ピストンの交換だけで行けそうならば、
大して高くないのでピストン買って誤魔化し誤魔化しのろうかなと。

でも、修理する個所多すぎ。
フォークOH、エンジンOH、電装OH、ブレーキも・・・。
結局高い買い物になった悪寒。

897 ：７７４ＲＲ：03/09/09 11:24 ID:m6epfh3R

>>894
やっぱあんのね。
公開してはくれてないのかぁ・・
在庫と発注をそいだ状態でいいから公開してほしいよね。
カワサキみたいに販売店から不評があってもアレだから、値段も閉じていいからさ。
・・・・そしたらふつうにパーツマニュアルでもかわらんか（笑）
サービスはなかなか難しい・・

>>896
いいことではないけど大幅なエンジン換装でもしていなければ、多少ボアが広がって
ようとそのまま乗れるよ。
色ついたナンバーのほうが後ろを気にしないで乗れるので、乗れるのならそっちのほ
うがいいけどﾈ。

>開けえてみて、ピストンの交換だけで行けそうならば、

キックおりないんだったよね。
ピストンが囓ってるような・・滅多にないだろうけど最悪なときはクランクのベアリングが
固着してるとか・・・コンロッドがゆがんでるとか・・・

898 ：７７４ＲＲ：03/09/09 13:34 ID:X3tB2+AH

ＤＴ５０のサイレンサー分解したことある人に質問なんですけど、
出口近くに黒い輪ゴムみたいのが入ってますよね。あれって取っちゃうとダメなんですか？
ちぎれてたんですが、あれだけ注文するのもいやなので。

899 ：821：03/09/09 18:33 ID:kE7BxGds

こんばんわー。
本日無事に納車しました！
この間は足着かなかったのですが、
今日跨ったら両足のつま先が着きましたー。

最高速こそRVFに及びませんでしたが、加速等は断然こちらの方がよく思えます。
調子乗って全開で走ったら、ハンドルがぶれる？！
と思ったらフロントがちょっと浮いてたみたいです・・。
それと何故かHIDが付いてました。
お得だったなー

これから、サービスマニュアル等取り寄せて
自分で整備していきたいと思います。
相談に乗っていただいた皆様、本当にありがとうございました。

900 ：７７４ＲＲ：03/09/09 18:53 ID:l3LHieVJ

900

901 ：７７４ＲＲ：03/09/09 23:56 ID:y0cRZQqZ

>>899
おめ～2stスピリット大切にしてくだされ。

ついでにIDがRZ記念

902 ：７７４ＲＲ：03/09/10 11:46 ID:75KK/ZV2

だれか親切な方、３ＦＷの外装の値段を教えてくれませんか？
シュラウド左右、シュラウドのデカール、シート、リアフェンダー、
フロントフェンダー、ライトカウル、タンク、
わかる範囲でいいので教えてもらえたら嬉しいです。

903 ：７７４ＲＲ：03/09/10 18:26 ID:F345ajXT

はじめてDT50のチェーン＆前後スプロケ交換してみました。
スプロケは前後とも純正（F12/R48）を注文し
チェーンはマニュアル見ると108リンク、となっているので
RKの110リンクのモノを買い、チェーンカッターで「2リンク」切ったのですが、、、

サービスマニュアル指定の「108リンク」だと
アクスルシャフトを限界まで前に押しやっても
チェーンの長さが足りませんでした。、、、なんでだろう？

「１リンク」って　【＝ニ】 ←これで１リンクですよね？
これを２個落したのですが。。。

近くのドラスタで110リンクのチェーン買いなおして
「1リンク」だけ落したらピッタリはまりました。

Dt50乗ってる方、普通に108リンクでハマりますか？

904 ：７７４ＲＲ：03/09/10 19:58 ID:rD0XDtZ9

ＲＳＶとプロスキルのチャンバーはどういった違いがあるのでしょうか？

905 ：７７４ＲＲ：03/09/10 20:08 ID:RMLmZqHS

>>903
チェーンの駒数を実際に数えてみんしゃい。

906 ：880：03/09/10 20:22 ID:4vLy09xK

>>882
レス有難うございます。
カプラーから配線を取り出して色々試してみましたが、
40キロぐらいでリミッター？がかかります。
参考までに繋いだ２本の配線の色教えていただけませんか？

907 ：７７４ＲＲ：03/09/10 20:25 ID:594l5RmM

>>903
スプロケは前後でおいくらでしたか？

908 ：７７４ＲＲ：03/09/10 20:42 ID:kCmQuBA9

37FにNSR250(91)かバンディット250のマスター入れようと思ってますがキャリパーとディスクが負けそうな気がするんですが…

909 ：903：03/09/10 20:43 ID:oCkHYEh3

＞907

前後合わせて4500円くらいだったような。
手持ちのﾊﾟﾂﾘｽﾄより数百円値上がりしてたのを憶えてます。

910 ：７７４ＲＲ：03/09/10 22:17 ID:koCcsTHW

DT50のTWメーター化ってそんなに悩むようなところあったかな？
外すときに配線がどうついていたか、ちゃんと見ていれば自ずと
正解がわかると思うけど。
まぁ週末でよければ、配線の色見てみるけどさ～

911 ：880：03/09/11 01:08 ID:oY/UKcWx

>>910
部品取りの車両をレストアしているので、
ＤＴのメーターは無かったんですよ～
お手数かけますがよろしくです

912 ：907：03/09/11 07:39 ID:osdLZ21N

>>909
なるほど。参考にさせていただきます。
どうもありがとうですた。

913 ：７７４ＲＲ：03/09/11 22:11 ID:6a6xWUGM

>>908
同じストローク量握れればな。多分ブレーキのストロークが短くなるだけ。

914 ：908：03/09/12 00:03 ID:MoVnrcBp

>>913
えっ…そうなんですか…この前ブレーキ酷使してからタッチがスカスカになってしまったのでいっそ交換と思ったんですが…

915 ：７７４ＲＲ：03/09/12 23:47 ID:JYDs+5MX

３FW最終乗っとりま。
2ストオイルをいろいろ試してるけどhirokoはいいねぇ。
パーシャル時のツキが良くなった気がするです。

916 ：７７４ＲＲ：03/09/12 23:55 ID:N1XpMUGM

ども。
ランツァなんですが、ギアをニュートラルに入れると
オイル警告がでますが、オイル入れたほうがいいんでしょうか？
他のギアに入れると消えるんですがー・・

917 ：７７４ＲＲ：03/09/13 00:28 ID:h3h1bU8D

仕様では…

918 ：７７４ＲＲ：03/09/13 00:50 ID:5fSyTzEN

仕様です。

つーか正常です。

919 ：７７４ＲＲ：03/09/13 01:12 ID:kBEt/ZtL

>>916
ネタかとおもたよ。
とりあえず取説とサービスマニュアルをヤフオクで入手しる！

920 ：916：03/09/13 04:43 ID:Wsh0vj0d

どうもありがとうございます。
安心しました。

取説とサービスマニュアル、お金ができ次第入手したいと思います。

921 ：７７４ＲＲ：03/09/13 08:03 ID:cq4CLRvS

>>916
俺もネタかとオモタよ。
YAMAHAの2st車は全てそうです(古～いのは知らんが)。
オイルランプの球切れをチェックする為の機能です。
Nで点灯しない場合は球切れという事。
2stにとって、オイル切れは命取りですからね。

922 ：910：03/09/13 12:01 ID:URWNPmn+

>>911
お待たせ。配線見たよ。
オレンジ色　　　　　　→　速度警告灯（オレンジは２本あるが両方とも使用していない）
茶色　　　　　　　　　→　速度警告灯
青　　　　　　　　　　→　メーター照明灯
黒（白か銀色の破線有）→　メーター照明灯
白線に緑と黄色の破線　→　メーターを裏側から見て（二本ある内の左のビスに共締め）
黒　　　　　　　　　　→　メーターを裏側から見て（二本ある内の右のビス　　〃　）

910では、えらそうなカキコでスマソ。とりあえず上記の配線で漏れの場合は
問題なく動いています。

923 ：910：03/09/13 12:03 ID:URWNPmn+

補足
オレンジは2本あるが両方使用していない
って書いてるけど、1本は警告灯用だから意味がないから使っていない。
もう一本のオレンジの用途はなんだったか忘れてしまいますたが使用
していません。
ということです。

924 ：７７４ＲＲ：03/09/13 14:51 ID:5fSyTzEN

>>916に追加情報
たぶん判ってるとは思うけど、N以外のギヤでも点いてたらオイル切れ
なんで、要給油。

925 ：７７４ＲＲ：03/09/13 22:41 ID:pwV/kVc6

スレ違いｽﾏｿ

寝ぼけながらオイル交換していたら
エンジンオイルをギアオイル口に入れちった…
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

一応YAMAHA純正だけど、やっぱり走るのは無理？

926 ：７７４ＲＲ：03/09/13 23:30 ID:jHNSPFpM

>>925
まさか２ｓｔオイルをギアに？
４ｓｔオイルなら問題無いと思う

927 ：７７４ＲＲ：03/09/13 23:33 ID:pwV/kVc6

>>926

そのまさかです。

2STエンジンオイルをギアオイル口に目一杯、
上限750mlのはずなのに
1リッターまるまる飲み込んでました…

928 ：７７４ＲＲ：03/09/13 23:34 ID:ZZQn0dec

オイルの添加剤によっては４ｓｔでも湿式クラッチを硬くさせてしまって異様にクラッチが
重くなることがあります。
気になるなら抜いてしまおう。

929 ：７７４ＲＲ：03/09/13 23:34 ID:ZZQn0dec

ありゃ、2stならあかんね。

930 ：７７４ＲＲ：03/09/14 00:26 ID:pZKBG9fl

>>927
4stでそれやって走ると一発で致命傷だけど2stは案外大丈夫だよ。
ポリジョッキで給油口から油面が見えるまで注いで10kmほど走ったが特に問題なかった。
(やったのは俺じゃなく出先でたまたま寄ったスタンドのヤンキーくさい兄ちゃんだ、念のため。)
やたらと吹け悪くなってエンストしやすくなって気づき、見て青くなったけどな。
走ってないなら問題の起きる要素は無い。
2stオイルは4stオイルに比べれば添加剤入って無いも同然。
そのまま手順どうりのオイル交換でギアオイル入れるだけで大丈夫。
気になるならフラッシングオイルで洗浄すればよい。

931 ：925=927：03/09/14 06:08 ID:5XzpCycm

>>926、928-930

レス有難う。
やっぱり厳しいか・・・

とりあえず今日一日は放置します。
ちなみにやっちまったバイクはDT125Rっす。

932 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/09/14 20:02 ID:8pdgTBdM

今日、愛機3FWのリアタイヤを交換した。
ちなみにミシュランのシラク。
んで、ついでにフロントスプロケを12Tに交換しようと思ったら…
どこからも出てない！
リアを2～3T増やすしか無いな…

933 ：７７４ＲＲ：03/09/14 20:52 ID:gP7tGkjb

>>921
そうか仕様なのか・・、ＤＴ１２５Ｒを買って帰ってくる途中に
気になって聞こうか迷っていたので恥をかかずにすんだよ（笑）。

ところでオイル飛びが激しく、５０ｋｍくらいを走行しただけで
キャリアとナンバーにポツポツが付着しましたがこれも仕（ｒｙ。

934 ：７７４ＲＲ：03/09/14 21:47 ID:G7aWm+Su

TDR125乗りですが、DT125Rが煽ってきたんで、簡単にぶっちぎりました。
エンジン、DTと同じにみえるけど、TDRの敵じゃないんですよ、一般道では。
わかりましたか？

935 ：７７４ＲＲ：03/09/14 21:58 ID:Fn+FYbKI

>>934は今朝漏れが３LMでぶっちぎった香具師でつ

936 ：７７４ＲＲ：03/09/14 23:51 ID:dl5+G7As

>>935は今朝漏れがTDR250でぶっちぎった香具師でつ

937 ：７７４ＲＲ：03/09/15 03:54 ID:+NdMUv7G

>>936は今朝漏れがマーチでぶっちぎった香具師でつ

938 ：７７４ＲＲ：03/09/15 10:10 ID:oD79CaAS

>>934
目クソの取り方を教えてくれ、今度耳クソの取り方を教えてやるから

939 ：７７４ＲＲ：03/09/15 12:56 ID:isDWT7+9

ﾓﾏｲﾗﾂﾗﾚｽｷﾞ

940 ：７７４ＲＲ：03/09/15 17:54 ID:sEBSIPHh

俺のDT50、
今日メンテしてて気がついたんだけど、
チャンバーとサイレンサーの結合部が
ゴムのパーツ（名称不明）にカポッてハマってるだけなんだけど、、、

こんなんでヨイの？

941 ：７７４ＲＲ：03/09/15 17:56 ID:8TkIgD9N

ＴＺＲ１２５とＤＴ１２５はどっちが速い？

942 ：７７４ＲＲ：03/09/15 18:04 ID:bN93jN3X

ミッションが違うので、ＤＴの方が低回転域では速い。でも回しっぱなしの
走りだとＴＺＲの方が速い。

943 ：７７４ＲＲ：03/09/15 18:33 ID:vk9sJWYX

>>940
仕様です。
チャンバーにサイレンサーがはまってて外からゴムバンドみたいなので抑えてるです

944 ：940：03/09/15 19:27 ID:h+5qi3Lr

>943

サンクス。
うーん、こんなんでよかったのか・・・
排気漏れしてる様子も無いし、ひと安心しますた。

945 ：７７４ＲＲ：03/09/15 20:38 ID:PNpHcjzh

DT50乗りの方に質問
ツーリングの時は何キロ（何速、何回転）くらいで流してますか？
できるだけ燃費良く走りたいんですが、何回転くらいがいいのか分からないんですよ
自分では4000～5000くらいが良さそうかなと思うけど、回した方が燃費いいっていう人もいるし･･･

946 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/09/15 20:58 ID:IIcE95fY

昔DT50海苔の時は林道ツーリングで常にフルスロットルだたよ。

947 ：オフロＤＱＮ：03/09/15 21:38 ID:bgV47kOL

ターマックなら６速で５０ｋｍくらいだな
回転は５，６千だったかな

948 ：７７４ＲＲ：03/09/15 21:51 ID:GXVDTfPf

みんな燃費も書かなきゃ。参考にならないでつよ。

で僕は通勤君ですが、6速で６５～７０km/h（7500～9000）です。
燃費は35km/lくらいです。

949 ：７７４ＲＲ：03/09/16 00:24 ID:LSMS2XtC

17W海苔です。

ツーリングだと、常に7000rpmOverで回しています。
これで、30Kmちょいぐらいかな。
速度は、その道にあわせてかなぁ。

ところで、17Wには、RZ50なりTZR50Rなりの、
4EUのエンジンってのっかるのでしょうか？
6V電装とおさらば+上を回したいので、
のせ替えを考えています。

旧RZ50の1HKが乗るのはしっているけども・・・。

950 ：７７４ＲＲ：03/09/16 01:02 ID:JEUIFix0

今日立ちゴケしたら、シュラウドが割れた…
3ETなんだけど、今買うといくらぐらいするかな？
正式名称はエアスクープだっけ？

951 ：７７４ＲＲ：03/09/16 02:16 ID:xsjgLtnZ

３FW最終型乗ってるけど、初期型とくらべたらけっこうパワーダウンしてるのね。
パワーをあげる定番的な方法（エアクリダクト、排気系など）ってあるのでしょうか？

952 ：７７４ＲＲ：03/09/16 02:54 ID:ZOXjwiXH

DT50（年式分かりませんがだいぶ古い
のミッションオイル交換をしたいのですが、オイルを抜く場所が見つかりません＞＜
知っている方いたら方教えてください。

953 ：７７４ＲＲ：03/09/16 08:48 ID:tBQc8Rtz

>>951
パワーダウンはしてないと思うけど・・・

954 ：７７４ＲＲ：03/09/16 12:39 ID:If9jKsHP

ヘルメット買おうと思うんだけど、通販ではどこが安い？

955 ：７７４ＲＲ：03/09/16 14:06 ID:QCMHCoie

どのタイプを買うか知らんが、メット買うなら実際に見て検討した方が良い。

956 ：７７４ＲＲ：03/09/16 17:28 ID:AOV0ZvsP

ＤＴ１２５Ｒのリヤキャリアに箱を付けようと思うんだけど
重量は２ｋｇまでと書いてあるのだが・・。

システム７とＧＩＶＩ２６リットルがあるけど、軽いシステム７の
方が良いですかね？。

957 ：945：03/09/16 17:30 ID:L0QEsGmS

>>946-949
ご意見ありがとうございました
皆さんけっこう回して走っているようですね
次からは7000以上をキープして走ってみようと思います

>>949
4EUはたぶん載らないかと･･･　TZR50(3TU)なら載るはずです
17W改12V仕様も意外といけますよ
アイドリングではちょっと電圧足りないですがｗ

958 ：７７４ＲＲ：03/09/16 22:12 ID:wBKTvbjz

燃費気にするなら６０００になったら変速、ぐらいがいいと思う。
DT50でも加速なら車にはついていけますよ。

959 ：949：03/09/16 22:13 ID:LSMS2XtC

>957
燃費向上のためのツーリングではなく、
あくまでもバイクに乗ってちょっと遠くに行くぞ！
はしってみちゃうもんねぇだから、回します。

実際問題、回さないよりも回した方が燃費がいいようなきがしますよ。
走っていて気持ちがいいし。
5000rpmまで落とすときは、水温がやばいときだけかな。

あ～、やはり、3TUならいけるんですかぁ。
ﾍﾀﾚなのですが、キックが面倒でセルがあったほうがと思いまして。
溶接機でも買って4EUのせてみようかな。無理ではないはず。
・・・・・ちなみにおりの17Wはカウルがボロボロ。
東京西部でボロDTみつけたら、きっとそれはオイラです。

960 ：７７４ＲＲ：03/09/16 23:38 ID:casj9ygO

DT50（ヤマハブラック)
走行：16000km
傷：無し
を17マソ（乗り出し20マソ)で買ったのですが高いですかね？
やっと見つけて、少し高いな？と思ったのですが今がチャンスと思い
買ってしまいました。エンジンもすこぶる調子いいし後悔はしてないんです
けどただなんとなく気になったもので・・・

961 ：７７４ＲＲ：03/09/17 01:43 ID:hLq/mYgX

>>960
年式と程度にもよるけど、最終型だとしても安いとはいえないと思う。

962 ：７７４ＲＲ：03/09/17 02:24 ID:fykiYuaa

>>956
見切れてるけど箱付DT125R
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20030904014804.jpg

963 ：７７４ＲＲ：03/09/17 03:28 ID:0gDaKams

>>962
メットホルダーに付いてる南京錠はもしかして盗難防止用ですか？
フロントブレーキのディスクローターの穴に鍵を掛けるとか？

964 ：７７４ＲＲ：03/09/17 03:50 ID:VUiZ0RPn

>>960
走行1600kmではなくて？高いよ～。ガンガレ

965 ：７７４ＲＲ：03/09/17 04:22 ID:OFZsub0y

>>962
箱用の鍵とみた。
ところでタンクキャップの鍵穴は手前派ですか？
ま、どっちでもいいのだけど。
しっかし秋葉？でおそろいのゼッケンとは・・・

おいらも似たような箱を付けて荷物満載で走ってたら、
３ＦＷ純正のキャリアがステーのあたりから折れちゃった。
推定２０ｋｇオーバーは無茶だったことを思い知りました。

966 ：オフロＤＱＮ：03/09/17 07:41 ID:cr+Z7y7A

>>959
セル付きＤＴ５０かぁ…　いいぞぉ～　がんがれ！チャレンジ汁！インプレキボン
俺１２Ｖ化のとき３ＴＵの部品取りからエンジンいただいて家に放置中…

>>960
はっきり言って高すぎ。こっちは今年の春に１１０００ｋｍ、最終黒で１５万とＴＡＸ。
チェーンとＲタイヤ、タコケーブル、バッテリー交換してくれたからイイ買い物したよ
でもかっちまったもんはしかたないね。大事にしなよ！

967 ：９５６：03/09/17 16:47 ID:G+44cmCc

>>962
こういうのはちょっと（苦笑）、面白そうではありますけど。

968 ：７７４ＲＲ：03/09/17 17:30 ID:k55fL/Tu

自作箱使えばわかるすばらしさ

969 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/09/17 18:16 ID:sbvxTUpx

箱の便利さはバイク便で承知してるが…
バイク便以外の箱はオサーン臭くなるから付けたくない。

970 ：７７４ＲＲ：03/09/17 19:17 ID:BhZgpvj5

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20030904014804.jpg

971 ：９５６：03/09/17 22:13 ID:G+44cmCc

ところで次スレは？、せっかく買ったのにスレが消えるのは寂しいよ。

972 ：775RR：03/09/17 22:14 ID:ELXAZnS/

tasikani

973 ：７７４ＲＲ：03/09/17 22:34 ID:m3ZQtFaP

誰か建てて呉。俺は出来ないっぽい。

974 ：７７４ＲＲ：03/09/17 23:53 ID:fFV7Qrnj

立ててみました。

■YAMAHA DT総合スレ　６■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063810354/

975 ：７７４ＲＲ：03/09/18 18:28 ID:E0jWq3Gg

976 ：７７４ＲＲ：03/09/18 19:01 ID:tcfDJLW/

DT125ＲだがＦブレーキ強化できないかな？？純正流用でキャリパー交換出来ねーかな？？

977 ：７７４ＲＲ：03/09/18 22:04 ID:ByYKVWk9

DT125って何回転ぐらいまで回せますか？
それとｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしにくいでしょうか？

978 ：７７４ＲＲ：03/09/18 22:06 ID:tDvKDdzW

>>976
現状でも舗装路走行中タイヤロックできるくらいは効くんでしょ？
変えたいのは実はタッチなのでは？
とりあえずパッドをシンタードに変えとかステンメッシュホース入れるとかの定番のとこからやったほうがいいよ。

979 ：通りすがり：03/09/18 23:06 ID:WsA9xE+2

>>976
折れもいろいろキャリパー探したがあの年式のキャリパーピッチ
ってなかなか見つからん。ただ最近乗っていてオフ走行時など
では丁度良いと感じている。一応ホースとパッドは換えたよ。
まあどこに的を絞るかってカンジだね。

980 ：７７４ＲＲ：03/09/19 07:21 ID:FiH/hzOy

俺は125R純正だが、D604履いてステム周りきっちり整備してもらったら
走行中でも急ブレーキで後輪が浮くことがる。止まる時はやろうと
思えば後輪浮かすのは簡単。２段階でスーッキュッってやればよい。

981 ：７７４ＲＲ：03/09/19 17:28 ID:j1/dpY8G

オイルの代用でサラダ油とか使えないかねー？
やっぱり燃え残り酷いかな・・・潤滑性には問題ないとおもうんだけど

982 ：７７４ＲＲ：03/09/19 19:08 ID:lRFWLKcP

>>981
ひまし油に汁！

983 ：７７４ＲＲ：03/09/19 22:04 ID:yr+mv+Rr

>>981
昔ベストバイクの記事でそんなのあったな
ギヤオイルだったかな少しの間なら
代用できるって記事だったような

984 ：７７４ＲＲ：03/09/19 22:20 ID:PUEFqrRd

ＤＴ１２５Ｒもチャンバー径が絞られているのだろうか？。

ガンマ１２５でいうところのイチ削りや、リードバルブのプレート加工
も効くのだろうか？。

985 ：オフロＤＱＮ：03/09/19 22:29 ID:YjdedzJ6

>>981
http://masa-ya.jp/bike/tact/oil.html
一応成功してるみたい…

986 ：７７４ＲＲ：03/09/20 09:13 ID:xjS4t1e3

昔、ごま油でもやってたな。
いずれにせよ、応急的ならいいが、恒久的に使うのはイクナイだろ。

ごま油だと美味しそうな匂いがするのかな？

987 ：７７４ＲＲ：03/09/20 11:53 ID:kVh0dmOT

レギュラーの代わりにハイオク入れると良いことありますか？
速くなったり燃費がよくなるとか

988 ：７７４ＲＲ：03/09/20 19:22 ID:u4nrjhso

989 ：７７４ＲＲ：03/09/21 02:06 ID:rv+5rZlN

>>987
燃費はあんまり変わらない。
レギュラー仕様にハイオクは最高出力が若干落ちる。
パーシャルやエンブレでデトネが出にくくなり乗り易くなる。
YAMAHA車はそういうのが出にくいようなので体感的にはあまり変わらないかも。
あとスラッジが堆積しにくくなるが、長期間使い続けないと効果は無いといっていい。