【新聞】カブじゃないよYAMAHAメイト2【郵政】

YAMAHA メイト タウンメイトのｽﾚです。
2st、4st、チェーン、シャフトドライブなんでもOK。
カブに比べて情報少なすぎのメイトを盛り上げれ。
落ちないようにｶﾞﾝｶﾞﾚ。

★過去ログ
【新聞】カブじゃないよYAMAHAメイト【郵政】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048348763/l50
★飛んだdatの待避所
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1048348763.dat

★関連スレ
【質実剛健】ビジネスバイク【才色兼備】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047738232/l50
【小型二輪】原付第二種Part4【51-125cc】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049169391/l50

>>1
乙です。

天気悪いけどこれからメイトで会社に行ってきます。

ｳﾜｧｧｧﾝ!

あーよかった。急にいなくなるんだもん
探したよー

現在メイトにHIDを付ける計画中。スクータと違って電装がDCだから手間掛からないし。
給料でたら始めるのでできたら報告します。

ｳﾋｮ〜〜〜ｯ

タウンメイトのシャフトドライブって中古パーツじゃ
なかなか手に入らないな

>>8
タウンメイトは販売台数少なかったから
中古パーツは厳しい鴨。

シャフトドライブが逝っちゃって
部品取りに使われるタウンメイトも多そうだしな。

シャフトドライブってそんなにもろい？
売りはメンテフリーなとこだけなん？

シャフトドライブがぶっ壊れる頃には
買い換えの時期が来てるでしょ。

よかった安心した！！

すぐ潰れるよ。ホンダのカブのパクリなんてそんなものだ。

↑ﾄｰｼﾛ

カブヲタってさぁ、たかがカブに何故そこまで偏屈になれるんだろうな。

シャフトドライブってカブのパクリだったの？

郵便局のバイトしてたときに90ccのやつ3社とも(4st)乗ったけど、一番デキがいいのは
メイトだたーよ。シフトが一番軽くてかつショックが少なかった。しかし、漏れの吸気チューン
のみの50ccよりトルクが薄いってどうよ？

★２日間無料で見れる★あなたは幸福者です★
http://bbs.1oku.com/bbs/bbs.phtml?id=yasuko

郵便局仕様にしたいのですが、
フロントキャリアにかばんが付けられますか？
というより、そういうカバンって売ってないの？
カパッと口が開くやつ。

郵政仕様のフロントキャリアとフックをつければカバンはかけられるよ。
うちは郵政フロントキャリアだけどコンビニ帰りに袋を下げたりしてる。

キャリアは入手可能だけど郵便カバンは手に入らないんじゃないかな？

あれはウィンカーに引っ掛けてるんじゃなくて
ちゃんとフックがあるのか

>>21
郵政フロントキャリアってどんなん？どこで売ってるの？
郵便局の古いのとかどっかで売ってないの？
鉄道用とかはあるじゃん。

もうひとつ。
メイトにはブロックタイヤは付けられないの？
そういうタイヤはないの？

>>23　ヤフオクで見たことある
>>24　カブ用のと互換性ないのかな？

V90T（VI）用だけどT90D,Nにも付くはず。

フロントキャリア　4GL-24860-00-TR 　\11100
フロントキャリアフック　4GL-24867-00-TR \760

これ以外にボルト類があるけどそれはホームセンターででも買ってくれ。

おまけ
リアキャリア　4GL-24810-00-TR \7900

これをバイク屋で注文すればOK。リアウインカーとかサイドカバーとかも
微妙に違うんだけどね。

＞26
フロントキャリアってのはL字鉄板なアレ、ですか？
たっかいなぁ、て自作はめんどくさそうですしね…

>>23
郵便局員に化ける犯罪に使われたので、あんまり売りたがりませんね。

バッテリ交換しようと店に行ったらどこも売り切れ
製品リニューアルかな？それとも冬を乗り切ったのが
一斉にくたびれたのか？市内全部売り切れ。不思議だ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

大口納入先だと郵便局じゃない？やっぱり。郵便向けに大量にまわって一般小売りに出回ってないとか。
ということは郵政メイト大量放出？

やっと見つけた
パクリさん乙(亀でｽﾏﾝ)

タウンメイトのフレームナンバーって左側のステップの上のほう
の番号で間違いない？

T90だとフレームナンバーはステアリングのピポット部分にあるけど。
エンジンナンバーはクランクケースの上部。
ステップ上のサイドにあるのはモデルナンバー（登録型式）

>>34
お返事ありがとうございます。でもピボットわからないです。
どこらへんになるのですか？

登録形式はわかりました。

基本的にバイクのフレームナンバーはフロントフォークの三つ又のステムの所に打刻してあるはず。
フレームの首の所だね。
スクータも同じところでカウルにふたがついてるはず。

>>36
ありがとうございます。発見しました。よかったこれで
手続きするときや警察になんか言われたとき安心です。

首のとこにありました。カバーを外したらすぐでした。
素人でカバーはずのもドキドキでした。

パクリさんどうもありがとう。

モンキー用のマルチリフレクタヘッドライトはT90Dにつくかなぁ？
とりあえず試してみるか。

メイトやカブ、バーディーといった配達ビジネス系バイクにターボは付けられないすか？
遅そうに見えてメチャクチャ速いバイクを作りたいんですが。

>>39
３ヶ月程前、ターボ付きのタウンメイトがヤフオクに出てたなぁ
探せば画像見れるかも？

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

http://members.tripod.co.jp/Seacow/mov/fuji.wmv

ﾎｼｭ

どうせなら直4のエンジン積んでみたら？
スクーターに積んであるのは写真で見たことある。
横から見たらもろバレだけど前から見るとふつうのカゴ付きお買い物スクーター。
それが集合管の音響かせて走ったら注目だね。
メイトでも出来るでしょ。

そんなのメイトじゃないやい。ピストン一個でがんばるのが正しい。
ときに低速でトルークをわかせ焦らす、ときに高速運動でまだ見ぬ
世界を見せる。それがメイト！単気筒メイト！男は全員単亀頭！

メイト！メイト！メイト！命と！銘と！姪と！メイトリィィックス！！わぁぁぁぁ！！

消失

>>46
何が消失？バイク？

めいとりっくすわーるどだろ。

>>48
正解

メイトのリミッターカットのやり方どなたか教えてください。

ﾘﾐｯﾀｰってﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰ？
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰならｷﾞｱ比だけだと思うけど。
ﾓﾝｷｰ用のCDIでも付けてみる？人柱ｷﾎﾞﾝﾇ。

ありがとう

　メ　イ　ト　の　中　に　リ　ミ　ッ　タ　ー　な　ど　な　い

ない ない ない

そうですか・・・
まぁ、安全運転します。レスありがとう。

２台メイトを所有しているのですが、どちらもセルが全く回らなくなって
困っています。考えられる原因と対処法を教えて頂きたいのですが‥。

>>５０
とりあえず新車乗っとけ。

>>56　押しがけでいいじゃん

>>58
結構重い荷物満載で配達とかやってるので、押しがけは大変っす（´д｀）

セル付きでもキックなかったっけ？

カストロールの安いオイル入れたら
５５キロまでしか出なくなって後悔中

悲すい

>>59
ナセバナルナサネバナラヌナニゴトモ。
ってか重い荷物積んでても普通に押しがけデキルでしょ？

セル付きはでないの？

>>56
バッテリを充電したり、交換しても変わらないならセルモータだね。
走行距離にもよるけどセルモータのブラシが駄目になっている可能性が高い。
セルモータ外してブラシ交換かな。

サイズが合えばホームセンターに売っている電動工具用ブラシでも使えるよ。

ありがとうございます。
エンジンを頻繁にかけたり止めたりするので、修理したいと思ってました。
エンジン作動時でも、まったく回らない状況ですので、セルモータが完全に
壊れてるみたいですね。
暇をみて修理に挑戦してみます。

>>65
新品のバッテリーに替えて見れ、普通に使っていても２年持たないぞ

４速セルぐらい付けれ！

素人質問でｽﾏｿ
サイドカバーがおもいっきり割れたのですが
そのまま運転したらヤバいでしょうか？？？

ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰごとき割れても走行に支障が出ないとｵﾓﾜﾚ
でも、せめてｶﾞﾑﾃｰﾌﾟか何かで応急処置くらいしたらいかがかな。

盗難にあったメイトはどこに行くの？

>>69
ｻﾝｸｽです♪

盗難にあったメイトはやっぱり東南アジアに売られちゃうんじゃない？
でもカブだとどこの国でも売れるけどメイトは売れる国が
限られるのでそんなに盗られないと思うけど。
新聞屋とか大量に置いてある所がやばい。
地方だと鍵付きのまま夜置いてあったりするし。

実用バイク仲間の行く末
↓40秒あたり
http://www.fnn-news.com/realvideo/sn2003060903_G2.ram

>>73
(ｌｌｌ゜Д゜）ヒィィィィ

小さいバイクの魅力とは・・・

>>75
小さい人でも乗れる。

>>73
CD125Tっぽいね

カブよりはイイ

>>78
おれも同感です

メイトってカスタムしてる人とかいるの？

メイトとカブの違いが良く分かりません。今Ｙａｈｏｏで調べてみたら燃料タンクが、
メイト：５Ｌ　　カブ：４Ｌ
長距離移動する自分はメイトの方が合ってるのでしょうか？
他にカブより良い点教えてください。

2stなんで若干加速がいい
2stって言ってもスクーター並って訳じゃないけど。

>>81　乗り降りが楽

>>81
オイル交換しなくてもいい、楽！

>>83
サンクス。
カブ買おうかメイト買おうか悩んでました。カブは右にウィンカがあるらしいし・・・

はっ！トータルに考えるとカブの方が勝ってるか？しまった！

>>82
>>84
メイトって４ｓｔの他に２ｓｔもあるっぽいですね。
煽りかと思ってスルーしてしまいました。ｽﾝﾏｿﾝ
もう少し調べてみます。

>>85　メイトも右ウィンカーじゃないの？

>>88
ｲﾔｰﾝ

メイトのウインカーは普通の左右の切り替えタイプ。
スイッチはハンドルの右側。
カブのウインカーは上下切り替えスイッチ（ライトのHi/Loみたいに）で右ハンドル。
５０はプッシュキャンセルになってる。
スイッチボックスには左側にもウインカースイッチ取り付けられるように
なっているので右から左に移植できるのかも？（T90Dの場合）

現状だと
２ストが良いならメイト
４ストが良いならバーディー
変なパーツを付けたかったり、
みんなと同じが良いならカブ
で良いんじゃないの。

>>84
たまにはギアオイル替えてやれよ・・・

>>87
もしかしてシャフトドライブのタウンメイトか？
>>90
確かに左にも付けられそうだなT90D/N
>>91
環境問題で４ストを勧めろ！
そのうち、アイドリングストップ機能とか電動メイトも出るだろう
パッソルは高すぎだが・・・

今日天気が良いのでメイト（T90D）のウインカーを右から左に移植してみました。
結果は成功。ちょびっと加工が必要だけど問題ないです。

注意点は
１．ホーンスイッチへの配線の圧着端子がウインカースイッチの金具にあたる
可能性がある（ネジを緩めてずらして固定でOK）。
２．ウインカースイッチのレバー（指で操作する部分）の反対側を少し下に曲げる
必要がある（メカニカルスイッチにあたる部分。見ればわかると思う）。
３．ウインカースイッチのレバーを固定するボルトに右側には凸型のスペーサが
入っているが左につけるときはいらない。またボルトも短いものに変更。
４．ハーネスを固定する金具は右側、左側の金具ともつけられない（配線が増えたから）。
おいらは左側はつけませんでした。
５．ウインカースイッチへの配線（３本）は取り回しに注意。
６．左側のスイッチボックスは蓋がなくなるので隙間があく（電装系がなくなるから問題なし）。

いっぱい書いたけど1時間くらいでできる簡単な改造だよ。

ついでに右のミラーを外したら逆ネジでなかった（汗）。
アルミの粉がいっぱい出てきた。
前のオーナーが右のミラーを割ったかなんかして左のを移植していたらしい。
ヘリサートとか使わずに力技だった（涙）

しかたがないのでジェベル250XCのノーマルミラーをつけてみた。
結構似合っている。結果オーライ。
でも今度ヘリサート入れなくちゃ。

えらい力技やりおったもんだな。

左ウインカーは使いにくいだろ？

毎回探す羽目になるような気がする

>>94の６の隙間があくのは右側のスイッチボックスね。ハーネスが通っていた部分に
隙間があく。

>>97
持ってる他のバイクが左ウインカーなのでメイトに乗ると混乱するのよ。
シフトダウンしようとしてシフトアップしたりもあるけど（すぐ慣れるけど）。

配達に使用している人は右ウインカーの方が片手運転で操作できるから
良いのだろうけど、おいらは通勤やちょい乗りだから左の方がいいかな。

リンクスタッフ

1クリック10円。掲示板にリンクを貼り付けるだけで・・・
先月分126620円入金されました。
リンクスタッフの登録はメアドと任意のパスワード
を入力すれば完了。メアドは無料メールでも可。
http://.jp/staff/in.cgi?id=11026

↑フシアナまでして何がしたい？

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c38653525

金色に塗ってあります

何やってくれとんじゃこのバカチンはーー

塗れて無いじゃん....

メイトのウインカースイッチよく見たらセンターより右によってたｗ
でも左ウインカーいい感じだよー。

>>103
のメイト見て思ったんだけど
たしか郵政仕様バイクを待ち乗りに使うには〒マーク剥がして
色を半分以上だか違う色に塗りなおさなければ違法。

じゃあ郵政仕様じゃないのを赤く塗るのは違法じゃないのかな？

きたネーﾊﾞｲｸだな7ﾏｿ8ｾﾝだと
ふざけろ

違法はいいけどこの塗り方はねーよな・・・
最初からやる気ねーじゃん

>>107
ほぼ正解。
街乗り以外でも一般人に売却する時も
一部塗り替える必要あるみたい。
漏れもV90TやT90Tの新車を購入した時に
バイク屋の店先で黒いペンキをペタペタ塗って
〒マーク剥がしてから受け取ったよ。
>>108
送料込みなら、まあまあじゃないかい？

>>109
買ってから好きな色に塗ればいいんじゃねーの？

あれに７万５千円払うならT90Dを普通に買った方が良いような。

でも普通に郵政仕様のまま車庫に置いてある事も多いよ。
乗ってるとこにはお目にかかったことは無いけど。

>>110
それはよく見聞するんだけど、そんな法律見たことないんだけど。
バイクの色についての規制はないし、赤いバイクだって普通に走ってるわけだし。
赤いリトルなんか郵政そっくし。。。
法律じゃなくって、上からのただの通達、とか、そういうオチなんじゃない？
〒マークはやばいだろうけど。

いろいろ怪しいキーワードを入れて法令検索かけてみましたが・・・

国の所有に属する自動車等の交換に関する法律施行令（昭和四十六年十一月二十六日政令第三百五十七号）
国の所有に属する自動車等の交換に関する法律施行規則（昭和四十六年十一月三十日大蔵省令第八十二号）
国の所有に属する自動車等の交換に関する法律（昭和二十九年五月十七日法律第百九号）

どこにもそんな記述がないねんね。。。
たぶん、頭の固い役人の通達で、法律の根拠がないとオレはふんでます。
またなんかわかったら書きます。

つうか郵政に何か特権でもあるわけ？
別に郵政カブに間違われたところで何ら問題ないと思うんだが。
まぁ、確かにボケたオバチャン相手なら詐欺にでも使えそうだが・・・

車両、自動車、色、誤認、国の所有、国庫、郵便、塗まつ、赤、表章・・・
このへんの用語キーワードを入れてますが、今のところそれらしい規定発見できず。
一番くさい法令が上の三つでした。
が、払い下げの自動車等をどう変形させろとかいう規定ありません。

てか、自分とこの払い下げた車両で犯罪でも起こされると
マイナスイメージだわな・・・マスコミもうるさいし

払い受けた業者のマナーじゃ無いの？
お上にゃ迷惑かけませんって

>>118
マナーじゃないよ。
そのまま一般人に売却したことがバレて
払い下げ入札に参加できなくなった業者もいる。

ま、「通達」ってエラそうでムカつくが、
「面倒はご免だから塗り替えてね♪」程度のもんだよ。

「通達」に法的拘束力は無かったと思う。
通達でダメだと「指導」になって、最後「命令」じゃなかったっけ？
お役所用語は面倒くさい。

法律や条例や通達じゃ無くて契約だろ。

お役人様の常識は世間の非常識、悔い改めよ。

ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　 　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ
　ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ
　 　 　　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 　ノ￣ゝ

>>110
>漏れもV90TやT90Tの新車を購入した時に

えっ、新車購入出来るの!?

おいらも釣られてみたり。
一般人は購入できないけど企業なら購入できそう。

釣りじゃないよ。
一般人だけど新車5台買ったよ。
郵政メイト歴15年

（´･∀･`）ﾍｰ

新型のメイトはじめて見ました。
なんでしょう？あの丸ライトの形は。
なんというかっこよさ。　すごくいいです。
あのライトだけも欲しい。
少し離れて見ると　全体の形もすごく流麗です。　イイです。すごく。
ものすごく欲しくなってきました・・・　　今カブ９０乗りです。

新型メイトV５０は「YCLS」ないんですよね？

新型メイトの丸ライト最悪

バーディage

私は郵便屋ですが、郵便車の赤色は郵便局以外の車両に使ってはいけないと習いました。

>>132
できれば根拠規定を教えてもらってきて！

>>132
郵政レッドとかの色じゃなければいいのかな？
普通の市販の赤色ならいいってこと。

(・∀・)

>>134
http://www.shizai2.japanpost.jp/supplier/scripts/pdfdownload.asp?yuno=35&bkbn=82508262&rno=5001&kubn=1&gono=1&no=82419

カブとかメイトとかじゃないんだけど、
新超特急郵便で使ってた250�tのバイクの売払の入札やってて、
それの仕様書に「郵便マークその他郵政公社に帰属する表示云々」てあって
ここに色も含まれるんじゃないの？
郵政専用色なんだから郵政公社に帰属する表示になるでしょ。
ちなみに「郵便カブ」「郵便バイク」などという広告を出して転売するのもダメみたい。
法律や規定云々より>>121のいうように契約の問題だろうね

ttp://www.yuubinbike.com/

確かに、郵便カブとは言ってないな・・・

>>137
●ユービンメイト90改(4GL90)\168,000
(カーキ色)45リットルトランク付

アーミーぽいぞ(・∀・)イイ!!

>>136
貴重な資料どうもです。
これ読んだら、（少なくともこの取引では）郵便局の側で郵政マーク等を
はがしてから売り渡す段取りのようですね。
色も、例の汚い缶スプレー塗ってから引き渡してる可能性が大きい。

＞ここに色も含まれるんじゃないの？
それは拡張解釈でしょう。「色」という普遍的なものを「郵政公社に帰属する表示」
に含めるならば、その点はっきり明示するはずです。
ここにいう表示というのは、「ぱるる」とか「郵貯」とかいう文字のことではないかと。

＞法律や規定云々より>>121のいうように契約の問題だろうね
それはその通りですが、一律にこのような取引慣行がなされているとすれば、
内部での通達はあるはずです。
で、文句の余地があるとすれば、我が国は「法律による行政」（＝法治国家）なのだから
恣意的な通達は行ってはいけないはずなのだ。

役所のやることには、いちいち細かい根拠規定があるものなのです。
通達というのは、法令の範囲内でやるもの・・・。
どうも誰かがどこかで誤解をしてて、意味のない通達（あるいは慣行）が
残り続けているだけなのではないのか、と・・・。

>>110
>>126 一般人だけど新車5台買ったよ。

マジで入手方法キボンヌッ！

>>139
いい加減ウザイんだが、
そんなにこだわるなら自分で聞いた方が早いと思う。
一番下にメールアドレスでてるしさ。
http://www.japanpost.jp/Procurement/others/others-j.html

スレ違いだな。
だけどそのページは調達のＱ＆Ａなんじゃ。

しかし似非郵政メイト(Ｔ90D)見かけないね〜
スレ違いだが、バーディー90はまだ1回しか現物見た事無い

おいら毎日T90Dで通勤してるけど
一回しか同じバイクは見ないな。T90Nなら新聞屋にたくさんｗ

販売目標低すぎだ

>>142
中古車の売払い自体が調達情報に載ってるから問題ないと思う

ageとく

フロントホイールに錆がたくさん飛び散ってました。
ブレーキに水でも入ったかな。
プラスチックのブッシュから染み出てるような？

スパークプラグ以外何にも変えてない俺のメイトは75�`まで出てしまう。

>>149
下りで？平坦地で？
まさか上りではないと思うが。

目盛りあったかな？それとも４５ｋｍオーバーで捕まったとか？ｗ

鯖復帰？

国道３５７を走っていてT90Dぶっ壊しました。なんか鉄骨みたいな
ものを70km/hで踏んで（というよりぶち当たって）
フロントホイルがベッコリ。リアタイヤはパンク。

パンク修理道具一式持っていたのでパンク修理試みたけど
前のオーナーがパンク防止剤をタイヤに入れていたらしく、
いくらパンク修理しても１kmも走ると綺麗にパッチfがはがれてしまう。
結局、駅に停めて電車で帰ってきた。

あーあどうしよう。

ageようぜ

ヤマハ発動機，2007年までに2輪車すべてに電子制御燃料噴射装置を搭載，2004年にはめっきの要らないアルミシリンダを実用化
[2003/07/03]
ヤマハ発動機は，報道関係者やアナリスト向けに開催した技術説明会で，2007年までに2ストローク，4ストロークを問わずすべての2輪車に電子制御燃料噴射装置を搭載すると発表した。
排ガス規制に対応するほか，燃費の向上を狙う。
さらに同社では，めっきの要らないアルミニウム合金製シリンダ「ダイアジルシリンダー」を2004年初めに実用化し，国内外でこのエンジンを搭載したモデルを発売する。
同シリンダは，ライナの挿入やめっき処理が要らないため，コストと生産性を向上させることができる。
ヤマハ発動機では，こうしたエンジンシリンダをはじめ，アルミ合金製のダイキャストフレームなど車体のアルミ化を進め，大型車だけでなく，中・小型車やスクータでもアルミ合金の使用比率を40％以上まで高める。
なお，現在のアルミ合金の使用比率は，大型車で40％，中・小型車で25％，スクータで10％程度。

電子制御燃料噴射って、また部品メーカがなくなぁ。
ECUの予想メーカ出荷価格1000円位だろう。キャブなら数百円なのに。

女子トイレ内を隠し撮りで京大整形外科教授逮捕−京都

・京都市下京区の阪急河原町駅で、京都大学整形外科教授　中村孝志容疑者（５４）を
　女子トイレ内を隠し撮りしたとして、京都府警は軽犯罪法違反の疑いで逮捕した。
　近く同容疑で書類送検する。

　調べでは、教授は２９日午前０時１０分ごろ、京都市下京区の阪急河原町駅の
　女子トイレで、手を伸ばして個室内を上からデジタルカメラで撮影しているのを駅員に
　発見された。
　同容疑者は容疑を認め「ほかにも１０件ほどやった」と供述。
　同容疑者は現在京都大学整形外科の教授で、専門はリウマチ。

　京都大学は「事実関係を確認したうえで、厳正に対処する」としている。

http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003jun/12/CN2003061201000377A1Z10.html

とりあえずageておくか。
うちのメイトはまだ駅前放置中。
骨だけにならないことを祈る（汗

軽トラ借りて運ぶか、買ったバイク屋にでも頼んだ方が良いんじゃないの。
まあ、部品を盗っても流用できるバイク自体ほとんどないのだが。

個人売買だから買った店が無いんだよね。
行きつけのバイク屋もないし。
とりあえずボーナスでたらパーツ買って工具一式持って取りに行くよ。
駅前でスポーク組んでやる（ｗ

>>160
あれから６日絶対もう無くなってるよ！ご愁傷様
漏れだったら一晩かけてでも押して帰るよ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

カブよりは性能上。

50ｃｃでも2stメイトはマジで速いよ。　スプロケノーマルでイリジウムに替えただけで平地の無風なら65�`を超えてしまいますた。
空気の吸い込みがノーマルだと足りないらしく、55�`付近で伸びが止まりまずが、エアクリボックスに小さい穴をあけたらグングン伸びる！！。
どうやらリミッターの無いメイトは空気の量でスピードリミットをかけていたようです。

T90Dではホンダのタイ株100にはぜえったい勝てねな。通勤で連敗中だに。
とゆーか、タイ株はおろか90株にも勝てねのだわに。
まー、ぼきの体重のせいだとゆー説もありませりがに。うふふ。

>>166
おいらのは壊れてしまったけどカブ90には勝てたよ。
ブレーキ性能ではどんな乗り物にも負けていたけど（ｗ

セルぐらい付けてくれよ。

オプションでいいから4速ほし〜

メイトファンです。暑くなったのでハンドルカバーをはずしたら、涼しくてとても気持ち良かった。
しかし雨の日カバーを取り付けようと思ったら、何度やっても手が入らない！？？
正しいつけかた　教えて。

エンジン音がカブより微妙に高いな

クラッチは自動だしセルはいらねえべ
自動アイドリングストップが始まると辛いけどな

キックでアイドリングストップは辛い何てモンじゃないな

>>171
カブのほうがうるさいというか？
メイトのほうが心地よい音だと思う。

>>169
タイカブのWAVE125FI買えば？
４速だし125ＣＣで100キロ出るし、しかもFI。

でえ〜っかいリヤキャリアがついてねと萌えねだによ。うふふ。

鯖再起動age

あげ

２ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服や車体に臭くて粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。

排ガス規制やオイルの品質改良で
昔みたいに豪快に煙をまき散らすバイクなんて
そうそうないだろ。

結構いるよ。
しかも、乗ってる本人は気づいてなさそう

2stの煙はいい匂いだから好きです

ウンコが美味いって言ってるようなもんだな

>180
整備不良の原付は軒並み白煙吐いてるし、乗ってる人もそれなりの人です
始め気が付かずに後ろについてたら、メットのシールドから車体から…
危ないんでメットのシールドは慌てて掃除したさ。

バーディのスレって何処にありますか？

整備不良っていうかただ単にやすいオイル使ってるだけだろ。

>>185
【質実剛健】ビジネスバイク【才色兼備】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058780226/

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>187
誘導サンクス。

タウンメイトの８０に乗ってるんだけど
キックがすかすかでまったく引っ掛かりがなくなっちゃったんだけど、
自分で直せるかな。

鯖移転でログ消えた?
他のｽﾚはログも移転してるのに？

>>191
ギアが欠けてるか外れてるかだと思うよ。
開けてみればわかるけど自分で修理できる範囲だと思う。
クラッチは外さないといけないかな？

>192
ありがとう。
明日やってみまつ。

消えてないよ

エンジンのねじが固すぎて開けれなかった。
バイク屋に見てもらいまつ。

あげ

なんかｽﾚが見えない

あー、うちのメイトもキックしづらくなってきたなー、
上死点あたりで引っかかったり、いまいち軽かったり。
丁寧に蹴ってやれば問題無いのだけど。

そうそう、メイトのリアウインカーってフレキシブルなんね、
他のビジバイより転倒に強い……
まあ、DT50の流用なんだろうけど。

セル付きでないかな？

工房の頃、メイトであさぴ新聞配達してますた！

糞詰まりだったので、マフリャの芯（？）を外して

バーナーで焼いてやった所、見事フカーツ！

私も朝日、姪と。
６００００キロオーバーでもなんとか走っていたね。
自分の専用機は２００００くらいだった。
あれは音がいいな。低回転だからか。
アクセル全開にしたら一応60でたな
2速発進もＯＫだった。すばらしいバイクだ

ようやく、メイトを駅前から引き上げてきました。>>153参照。

2週間以上放置だったけど無事でした。さすが不人気車。
リヤタイヤはパンク修理したけど、ビートワイヤーも逝ってるみたいで
丸くありません。フロントホイールはベッコリ凹んでいるので丸くありません。

それでなんとか自宅まで15km程走って戻ってきました。
ホイールは注文してあるけどタイヤも買わなきゃだめだな。

バーディのキャストは付かんのか

（＾＾）

２ストロークとディーゼルさえ無くなれば、首や腕や肺が真っ黒に汚れてヒリヒリすることはない。

２スト・ディーゼルの煙を吸うと、臭い、体や服に粘着性のある黒いオイルやススが付着する
→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・鼻・咽喉ガン。

早く２スト・ディーゼル全廃しろ！

>>205
現在の2ストロークはHCの排出量が多いのは仕方が無い。CO2やNOｘは
少ないんだけどね。コストが掛かるけどHCを極力無くすことは可能。
バルブ付き（notリードバルブ）2ストやマルチストローク化など。
まあ無くなって行くのは当然かも。ただ新技術で復活することはあるかも。

ディーゼルエンジンは実は夢のエンジン。まだまだ性能は上がる。
大学などでの研究も一番多い。使い方を間違わなければ排気もクリーンで
高高率なエンジンなんだよ。
ディーゼルの間違った使い方＝渋滞頻発の都市でのトラック輸送
ディーゼルの正しい使い方＝大陸横断などの長距離トラック、列車。タンカーなどの長距離船舶。

船はガスタービンになってきているけど、こいつはNOxがさらに強烈。どんな燃料でも使え、効率も
上げることができるのだけど。

コピペにマジレスするのが流行してんのか？

ターボシャフトのメイト。起動音がええなぁ。

上げないと

下げないと

　　　　　　　　　　　　白煙ウザイ

　　　　　　スズキ、二輪車生産で全車種4スト化へ
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20030804192212-GICBIEHQIP.nwc
　

>>207
>>206は、とてもためになる話しなんだから良いじゃん。

しかしメイトの排気音は2ｓｔの割には低いよなぁ〜

旧人類は２ストで煙吐く←迷惑者の、鼻つまみ者
新世代は４ストでスマート

後輪のブレーキシューが駄目になったら、
笑っちゃう程、止まれなくなった。

郵便局で５年ほどバイトしていて、メイト80に乗るのがイヤだった。
スピードは出るくせにブレーキは全然効かない。
止まるときは口で「止〜ま〜れ〜」
4stになってからはエンジンといいブレーキといい、フィーリング好きになったけど。

え〜、カブスレで質問があったんで、こちらに書きまつ

カブの銀行箱の取り付け穴
モノは
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUB/index.html
の「ラッゲージBOX（Lサイズ）08L52-GK4-011A」

まず、穴自体は15ミリ×10ミリの長円（信号機みたいの）

穴は一列に３個ありそれが二列ある。端からは96ミリで列の間は90ミリ

進行方向側から縦に90ミリの所（a）、220ミリの所（ｂ）、
260ミリの所（ｃ）にある。

ステーは４カ所ネジがあり、（a）と（ｃ）と使用する時は外側二カ所で、
（a）と（ｂ）を使用する時は内側二カ所を使用する。

カブのキャリアは、ヤフオクででも見れ！

がんがれよ〜

タウンメイト５０やっと買える！！！

２ストは、なんで潤滑油を大量に大気中に放出するんだよ。
バカじゃねえの？

>217
ありがとうございました！

あげ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

２ストロークは汚物
煙＆油回収フィルターの装着を義務付けろ！

メイト５０用のボアアップキットないでつか？
ぐぐってもでてこないんでつ。

http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/mate.htm
これの詳細わかる人いませんか？

80の車体にV90エンジン？

郵政メイトｶｺｲｲ！ほすぃんだけんど。

>>227
郵政用キャリアがなくていいならタウンメイトT90Dは今も買えます。
新聞配達用のも車体は同じ。エンジンも同じです。
郵政用のと仕様はほぼ同じです。

タウンメイト５０のパーツって
YAMAHAに在庫あるの？

>>229
２０００年ぐらいまで作ってたはずだから、
法律の規定もあるし当分大丈夫じゃないの。

>>228
ヤマハの場合、郵政用のパーツは一般ﾋﾟｰﾎﾟｰでも注文できるんでつか？
確か郵政株は車体番号が分かれば取り寄せ可能だったYO!
仮に車体番号で取り寄せ可能だとしても番号どーやってしらべるんでつか？
郵便配達の人に頼めば教えてくれるんだろか？なんか悪用を防ぐために｢ﾀﾞﾐだ｣とか言われそ。

>>231
部品番号がわかれば大丈夫だよ。バーディーも同じく。
注文して変えたから確実。
パーツリストはヤフオクででもゲットしてくれ。
郵政キャリア類の部品番号は過去ログにあるはず。

↑ｻﾝｸｽｺ!!

↑↑ｻﾝｸｽｺ!!

２ストのメイドの排気音はﾋﾞｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰっていう高音でｼｮﾎﾞｲ。
４ストに乗り換えたら低音でドスの効いた力強い音で満足、やっぱ男は４ストでしょ。
高音＝オンナの乗り物　低音＝男のフェロモン出まくり

先日、82年製のT50タウンメイトを廃車にしました。5万キロ程度しか走ってなかったから
たいした痛みもなかった。しかし、この手のバイクは持ちますね。

50ccだけなんだね、２stなのは

タウンメイト50の年式の見分け方がわからん

カブよりいい！

ニュースメイト（50）にのっているんだけどさ、
多少急勾配な坂を２速でブイブイやって
18キロくらいしかでなくて泣いてます！
キャブの調子がよくないみたいなんです。
4年間放置してありまして・・・。
オーバーホールしてやっと平地で50キロくらいでるようになったんですけど
坂はどうも苦手みたいなんです。
それとカストロールの安物オイルをいれたら全然白煙をはかないんですよ、やばいですかね？？

>>240
排気ポートとマフラーの詰まり鴨

50メイトも４ストになるのか？
そしてFI。

4stのメイトなんてメイトじゃあねえ。

タウンメイトになるんじゃないか？50cc4st化したら。

2006年排ガス規制で４ストになります。

今までセル一発始動だったのに
急にセルが効かなくなってしまったんですが、
これって何が原因なんでしょうか？
いたずら？

バッテリー上がり？
配線切られた？
セルモーター逝かれた？

こんな感じでは？

まじですか・・・
今ではボタン押すとウイーンシヤシヤシヤ・・・と音が。
いつもならその後、ブウウウウンとかかるんですが、
今回にいたってはプシュ・・・。

充電してもらってこれなら多分バッテリーが逝かれたんでしょう。

サンクスです

昨日、以前壊れたメイトのフロントのリム交換してたけどやっぱり面倒だねぇ。
昼間やってから熱中症になるかと思った。結局スポーク2本折れてたので仮組み
でやめたけど、バランスはバイク屋に持っていくかなぁ？

>>246
ブラシが磨耗しただけだよ。

パクリさん、早くメイトが復活するといいですね。

>>249
スポーツ車扱ってる自転車屋が上手いな。

>>252
やっぱり自転車屋だよね。安いのは。
でも近所にはおじいちゃんがやっている自転車屋ばっかり（ｗ
給料日前で部品が買えない。

別におじいちゃんがやっててもおねえさんがやってても・・・

>>249　前にも言ったけどそれは骨が折れるから手は出さんよ普通w
>>253　バランス鳥は昔の人の得意技・・・おじいさんに任せれ

何はともあれ盗られなくて良かったね＞パクリさん

あげ

FI化はいつ？

中古で買った、タウンメイト50のエンジン音が
普通のに比べて、うるさい感じがするんだが
これってヤバイ？

とりあえずオイル確認しる？

了承しますた

あげ

Ｖ５０の２stOIL漏れが酷いんだけど、
原因はやっぱりオイルポンプかなぁ〜

30km/h未満は2速で

>>263
ん？何で何で？そうするとオイル漏れ止まるものなの？

>>262
どこから漏れるんだ？それが判れば答えはわかる。

>>265
ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞ立て、そこから５ｃｍ前にｵｰﾄﾙﾌﾞのｵﾈｼｮﾉ後が・・・手のひらサイズ
ﾊﾞｯﾃﾘｰ外して中見てﾎｰｽ確認済み、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟｶﾊﾞｰも外して見ても痕跡無い

フレームの中の？？？

あーそれはもうダメだね

キャブのドレンプラグの先のOリングをチェック!
ってガソリンじゃなくオイルなのか…

カブに負けるな。

>>249
亀レスで恐縮だが、バイク屋でメイトのスポークは１式分しか出なくて、カブのは逆に
スポークとニップルの１本セットしか出ないので注文が面倒だと聞きますた。だから
下手にスポーク交換するとなると１式分買わされてしまいそうな感じ。

ヤマハ純正Pロックだかを外すの忘れてカブ動かしてしまってスポークとリムあぼーん
させちゃって、スポークもニップルもサビサビだったからスポーク全部とリムを交換して
貰ったんだけど、３万円くらいかかったよ。半分くらい工賃なんだよなぁ。俺のカブは
ホイールASSYが設定されてないんだそうな。C50とかC90とかは設定されているので
ASSY交換の方が安く済むんだろうね、やっぱし。

頼んでいたメイトのFスポークが来ました。
1式で970円。通販なので送料が800円。
以前頼んだリムは3050円だった。

こいつを組んで自転車屋でバランスとってもらう予定。
でもホイールはアッシも設定してほしいなぁ。面倒。

>>271
部品安いね。自転車より安そうだ（ｗ。
どうでもいいような話だけど、バランス取りではなくて「ふれ取り」だよ。

ホントどうでも良いなｗ

　　　　 　＿＿＿＿__｡o｡＿＿＿＿_
　　　　　 |　 　　 　 　 Y　　　　　　　|
　　　　　∧　　　 　 　｜　　　　　　∧　ﾕﾗﾕﾗ
　　　　 /　ヽ.　　 　 　 |　　　　　　/　ヽ
　　((　<====>　))　　｜ 　 ((　 <====>　))
　 　　　￣￣　　　　,､∧,､　∫　 　￣￣　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ｸﾞﾗｸﾞﾗ　((　⊂(ﾟДﾟ; )つ_つ　))　　＜ 　バランスとるのが難しいぞ！ｺﾞﾙｧ!
　　　　　　　　　　 　　　　∪　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>273
カブスレだったと思うけど、振れ取りして欲しくてバイク屋に行って「バランス取って下さい」
と言って「このバイクのホイールバランスはウチではとれない」と言われて愚痴ってた人が
いたから用語は正しく使わないといかんと思うのだな。

naruhodona

メイト８０をにリアボックスを付けたいのですが
Y’Sギア純正かカブ純正リアボックスや何処かの
メーカーのリアボックスでお手頃な物を教えて貰えないでしょうか。

>>275
普通バランス取りといったら重量バランスなのね。勉強になりますた。
これからはスポークの張りのバランス？はバランスと言わず振れ取りと言います。

結局自分で振れ取りまでやってしまいました。
新品スポークで組んで見たら左右の振れが全然なかったんで自分でやっちゃいました。
微妙に振れてるけど0.5mm位の振れだから大丈夫だと思う。

>>278
0.5mmというと、かなりいいリムにあたらないと出来ないからほとんど完璧だよ。
しっかりニップル回しで締めないと弛んで来るんだけど、ちゃんとニップル回し
使った？

タウンメイトで非純正のバッテリーってあるの？
1000円位で売っていると聞いたことがある

それはタウンメイトに限った話ではない。

>>280
メイトやカブのバッテリは専用品ではなくて普通の規格品なので、普通に交換すると
純正のではなくなるのが普通でしょ。その規格に合うバッテリには安いのもあれば
高いのもあると。妙なのを買うと値段は安いが値段に見合わないくらい寿命が短い
ことがあるので俺はユアサとか普通の買うけどね。

最近チェーンがチェーンカバーにあたってカンカンうるさいから
チェーンたるみを限界まで伸ばしたんだが、それでもうるさい…
チェーン交換したらいくらかな？

>>283
ひとコマ切れば？

>>284
そんな手があるんですか！？
早速ググってみまふ
初心者でスマソ

切るぐらいなら交換したほうが良いと思うが。

タウンメイトマンセーあげ

＞切るぐらいなら交換したほうが良いと思うが。

交換するぐらいなら新車買えば？こうなるでしょうが。

>>283
チェーンカッター持ってるのなら切ってもいいけど、
そもそも限界までチェーン張ってるのにチェーンケースに当るというのは
チェーンの寿命でしょ。スプロケも駄目になるし交換が妥当でしょう。

新品チェーンで2000円以下。チェーンカッターは3000円くらい。
クリップ式だから素人でも簡単に交換できるよ。
DSなんかだと買うときにコマ数してすれば切ってくれるよ。

T90のフロントブレーキシューとケーブルを交換した。
以前誰かが書いていたようにシューは一回り小ぶりになっていた。
スプリングのシューへのかけ方も片方が互い違いに変更になってた。
交換したら普通に効くようになった（まだ効かないけど15年前のスクータ同じくらい）。

ブレーキシューで思い出した、
以前、ブレーキ鳴きの禿げしいメイトが在った。
シュー交換しても鳴り止まず最後の手段（裏技）で、
○レ工業のラストリムーバでドラム内を洗浄した。
自己責任で試して見る？タッチも良くなると思うが・・・

>>289　DSって何の略？
新品チェーンで2000円以下？安いけどそんな値段で売ってないよ(´･ω･`)
通販してるなら紹介して欲しい・・・個人じゃ無理かなぁ？
現在の底値は2250円で即買いなんだけど＞いつも逝ってる某部品屋さん

注文したらRK高砂が来てたのに最近はDICに代わった
（RKはｽﾃｯｶｰ付で気に入ってたのに！）

俺のメイトは80ccにボアウPしてあるよ。 リアスプロケも39丁にしてあるので加速はｲｲ! 只今走行距離7800kmだ

7800km× 78000km〇

これよりこのスレは

【激走】YAMAHAメイトで１０００００ｋｍ【珍走】ｵﾄﾞ１周目

スレになりますた！
てか、39Tなら加速はいいけどすぐに頭打ちｒｙ

メイトってカブに比べてエンジンの耐久性はどうなの？

どうなんでしょ？
タウンメイトは4〜5万キロ走ったやつが中古で出てまっせ。

>>295
２ストメイトでもタウンメイトでもカブ並みに耐久性高いよ。２ストだとマフラー詰まる
場合もあるけど、ピストン交換とかでも簡単にできるし、タウンメイトだとシャフトが
一生モンだから維持費はカブより安いんでない？

４ストメイトだと新車から壊れてるような音がするので耐久性低いかも知れんが、そのまま
長持ちするのかも知れん。

>>291
DSはドラスタです。

T90の標準チェーンは大同だと
プロフェッショナル　428DSなんだね。
定価3700円＠100コマだった。
スタンダードの428だと定価2000円←これと勘違い。違うのは耐久性だけで問題ないけど。

ちなみに、
428Hだと定価2250円
428HDだと定価4600円

RKの対応表だと428SHで定価2000円＠100コマ
RKはプロフェッショナル相当が無くてその上はGPシルバーチェーン。

>>298　
なるほど・・・お詳しい（８３へー
でも、バイク屋さんに注文すると定価以上に上乗せされるのは何故？
定価表（部品価格表）も見せてくれないし、言い値で商売されてもねぇ
最近、バイク屋見る目が変わってきたよ

ドラスタってドライバースタンドでいいのかな？関西は４店しかないし、かなり遠い（鬱

カブ90と357でバトルになった。

スタートダッシュは互角。
でも30〜60km/hの加速でどうしてもカブには勝てない。
60ｋｍ./hからの加速ではメイトの方が早い。
トップスピードまでの時間はメイトの勝ち。

でもものすごい長い直線だとカブが追いついてくる。
メーター振り切って走っていても微妙なアップダウンでじわじわ追いついてくる。
でもメイトを振り切ることはできないのでトップスピードは同じくらいか？

>>300
メイトは50のほうかい？

>>301
メイト90だと思ったのだが違うの？メイト50だと最高速度がC50以下だし、
タウンメイト50だとC50が相手でないと話にならんし、メイト80なら60km/h
まではC90より速いはずだから消去法でタウンメイト80かメイト90しか残らん。
タウンメイト80だとC90より少し遅そうだからメイト90かと思ったわけだが。

スマソ。Ｔ90Ｄです。走行22000ｋｍのボロです。
でも最近なぜかメーターを振り切る。

>>297
同意。シャフトはチェーン調整、交換の手間とコストがないから維持費安くなるよな。
強く復活希望。っていっても、販売店の修理・交換収入やチェーンメーカーの儲けが減っちゃうから
ヤマハはその圧力でやめたんだと想像すると、復活は無理かな。

当時、親父が発売間もないﾀｳﾝﾒｲﾄ50買ってきた。乗り心地は最高に良かったが・・・。
１年程でｼｬﾌﾄが折れ、修理不能になる。通勤程度なら無問題だが
荷物積んだり、酷使すると意外と脆いと言う事実。ｼﾌﾄﾐｽも命取りとか

○0年を経て、懲りずにﾀｳﾝﾒｲﾄ80に乗っている。
この時期、燃調？合って結構ﾊﾟﾜｰ出てる（気の所為か？）

420で15/32がいい

>>306
たぶんチェーンサイズと前後のスプロケの事だと思う。

50はいつ４ストになるの？

前からなってただろうに。
中古探しぃや。

２ストメイトのミッションオイルは４ストオイルでもいいのかな？

一般論として４ストのエンジンオイルは、
２ストのギアオイルとして使える。
だけど、純正のでも高くないし何年か使う可能性もあるし、
ギアオイル入れちゃった方が良いんじゃないの。

メイトやカブのバッテリは専用品ではなくて普通の規格品なので、普通に交換すると
純正のではなくなるのが普通でしょ。その規格に合うバッテリには安いのもあれば
高いのもあると。妙なのを買うと値段は安いが値段に見合わないくらい寿命が短い
ことがあるので俺はユアサとか普通の買うけどね。

２ストエンジンの耐久性が悪いもう一つの理由

２ストのエアクリーナはスポンジである。
スポンジは網目が粗いのでチリやホコリを通してしまう。
その粉がクレンザーとなってエンジンの磨耗を促進するのだ。

オフロードの先行車やトラックや道路清掃車が巻き上げたチリやホコリを吸った時、
かなり削れるのである。

なぜ２ストが濾紙式のものを採用できないかというと、混合気の吹き返しで、
濾紙にオイルがかかると目詰まりしてしまうからである。

そんなの気にした事なかったよ

>>314
>>313はマルチかコピペだから相手するだけ無駄。

とりあえずあげとこう。

２スト乗ってる奴って、ディーゼル乗ってる奴と似てる

燃料費が安いからと、ガソリンとディーゼル併売してる車種で、
ディーゼルを選び黒煙モクモク吐き出して、何食わぬ顔で走ってるキチガイ。
（例：デリカ、ボンゴ、エスティマ）
後続車がいるのにフルアクセルで盛大に黒煙吐いてるバカ。

４スト車種があるのに、馬力があるからと２ストを選び、白煙モクモクと吐き出すキチガイ。
後続車がいるのにフルスロットルで盛大に白煙吐いてるバカ。

どちらもエゴ丸出し。
エコとは正反対。

コピペご苦労さん。

ちょとご質問が。
２ｓｔメイトでいま南九州回ってるんですけど
プラグは純正だと何番くらいのやつなんでしょうか？
いまはNGKのBPR-6HSをつけてますけど、もうちょっと上げたほうがいいような・・
ご教授ねがいます。。
バイクのほうはこれでふ　http://www.shoutan.net/bike/mate50/index.htm

しょーたさん、純正はB6HSです。
ただ、6番だとマフラーがカーボンで詰まった状態でも
きつね色に焼けるので、とばし気味なら8番がいいかも。
おいらは全開走行が多いので、10番を付けてるよ。

T90DのHID化計画スタートしました。
まずは部品が揃うかどうか。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/60779265
バーナーは別売りなのか？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f8433351
こっちの方が楽かな？

>>320　ありがとうございました。。とりあえず８番で残りのルート走りきりました
山道はかっとばして、下道はのんびり走ったんですけど、ちょうどいい感じでした。
全走行距離７３０ｋｍ、途中で焼きつきというかオーバーヒートみたいにもなったものの、
完走できてよかった。。

HIDゲット。

FI化は何時？

防水が一番のネックかな・・・と言ってみるテスト

２ストは４ストの１５倍汚染する

２ストロークエンジンというのは、エンジンの機構上、生ガスといいまして
未燃焼のガソリンを最大で30％程度、燃えずにそのまま排出すると言われてい
ます。

４ストロークエンジンに比べて２ストロークエンジンの排ガスの大気汚染
成分は約15倍出ると書かれています。

ということは、２ストローク1000ccは、４ストロークになおしますと、
15000ccのものが走っていると考えていただいたらいいと思います。

バイクでよくありがちな排気量では、
５０ｃｃ２スト＝７５０ｃｃ４スト
１２５ｃｃ２スト＝１８７５ｃｃ４スト
２５０ｃｃ２スト＝３７５０ｃｃ４スト
５００ｃｃ２スト＝７５００ｃｃ４スト
が同等の大気汚染を行っているということになります。

>>327
乙です。

100ccが1500cc
を入れた方が分かりやすいぞ

漏れは９５年の５．７�gの車だが、大した事無いな＞コピｐ

しかし何でタンク小さくなったんだか・・・。

６０�`で巡航中、ガス欠の様な状態で停止。
キック１００回するがエンジンは沈黙。
ガソリン、オイル、マフラーは大丈夫。
プラグを確認すると火花が飛んでいない。
只今、腕組み中。

考えられる原因はどこ？

>>332
ＣＤＩかプラグコード。

Ｔ90Ｄなんですけど、純正よりいいタイヤってありませんか？
株ならミシュランがつくけど・・・

プラグ自体は替えたのか

>>333
まだバラして無いのですが、どうもプラグコード臭い。
キャップもグラグラしてるのがいけないのかな？
CDIだったら高く付きそうで怖いです。

>>335
はい。７番が付いていましたから、新品の７番に交換済みです。

ありがとうございます。電気と女の事は苦手でさっぱりです。
３０００円のﾏﾆｭｱﾙとﾃｽﾀｰ捜索中｡

確かこの辺に・・・

>336
ＣＤＩは数千円のハズ。
もしバイク屋だったら状況として迷わずＣＤＩ疑いだな
あるとき突然逝くのだから。プラグコードなら前兆があるだろう

>>334
カブとタイアサイズそんなに違うのか？

>>338
Ｔ90は14インチ

T90DのHID化計画スタートしました。
まずは部品が揃うかどうか。

>>334
純正がドコのOEMか知らないけどダンロップなら　
　　　　　　　　　　　フロント F12
　　　　　　　　　　　リア 　　K898
ブリヂストンなら　リア　　WB03　
が多分付くはず。ブリヂストンにフロントのサイズがあるのかどうかはわからない。

>>339
リアだったらIRCのNR74良さそうな気がする。
ttp://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/gyomu.html

調べたらブリヂストンフロントもありました。
それと上のブリヂストン冬タイヤでした。スマソ。
というわけでブリジストンなら
フロントFS10 リアRS10が付きます。
…俺実家チャリ屋なのに(T_T)

そろそろハンドルカバーの季節です。
メイトに似合うドレスアップパーツ(笑)

ぎくっ！
まさに数時間前ハンドルカバー付けたとこッス。
もうこんな季節ですねぇ。
ところで皆様、T90Dにおすすめの風防をご存知の方
いらっしゃいませんか？
カブ用ならいろいろあるようなのですが。

>>345
ワイズギアから出てる。

>>346
情報ありがとうございます。
ワイズギアのHPにて確認しました。
今年こそ本格的な冬がくる前に注文しようと思います。

毎日乗ってる赤いメイトにも付けたい(w

メッキシリンダーにはならんのか？
新型ビーノみたいに？

多分ならないと思われ

FI化とセルと４速は？

FI化はカブがどう出るかで決まると思いまふ。

セル付き4速は・・・・
90ｃｃはかなりの確率で無いかと・・・。
その昔4速あったし・・・。

キックは軽いし、操作ミスによるエンストが無いからな

従来のキャブレター仕様と比較して、低温時や長期間放置後のエンジン始動性を大幅に向上。

魅力的＞ＦＩ

ステップ擦るまでバンクさせちゃうぜイェイイェーイとか調子こいてたら
けっこうな勢いでぬっころんだ(つД`)

>>355
ﾌﾌｯ　青いな
折れはあの日から８年間こけてないぜ

ちょっと聞きたいんですがV50にカブのベトナムキャリアつきますか？
ねじ位置が一緒のような気がするんですが・・・

まあ・・・ベトキャリそんなに高くないし、
人柱になってみるのも・・・・。

タウンメイトにはついたよ＞ベト

タウンメイトにはつくのか
2st→4stでかなり変わってるしな

うーむ確かに安い
買っちゃおうかな

V50なんだけど長い下りでハーフスロットルにしてたら焼き付き(´･ω･｀)
全開だとエンジンバラバラになりそうだし
みんな下り坂ってどうやって走ってるの？
やっぱりゆっくりいくの？

頼むからヤマハ、メイトV80 ないしV90をつくってください。
非力なカブ90はもう嫌なんだよ。V50のデザインもおしゃれになったことだし
ここはひとつ4stならホンダ2stならヤマハと選べるようにして欲しい。
燃料計がメーターパネルにあるのもうれしいし。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b44166050
これってタウンメイトＴ９０Ｄに付けられる？
ここが郵政メイトとタウンメイトの大きな違いなんだけど。

>>363
付くよ。フレームは同じ。

>>361
ニュートラでエンジン切ったら？
>>362
自主規制してるから２ストは無理ぽ
>>363
こう見ると、ごついね

HID化に向けてライトをマルチリフレクタ―にしました。
キジマの4.5インチベーツタイプのレンズを外してノーマルのライトケースに組み込みました。
ブルーレンズなのでちょっとイヤだったけど照射は普通の光でした。

週末にはうまくいけばHID組む予定。

イグニッションコイルもＣＤＩも変えても火花飛ばないヽ(*`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!

>>367
案外プラグが死んでいたり、プラグコードが緩んでいたりしない？
もしくは電圧がCDIにきていないとか

４スト90メイトのクラッチはシフトを戻すときに引っ掛かりがあったけど、
改善されたかな？１速から２速方向はかなり入りやすいけど逆はなぜか
入りずらかったですね。この車体改良行なわれたらしいので知ってるかた。
このバイク重心も低く感じ、乗り降りもし易く、
振動も少なく排気音も心地いいです。
これで４速セル付き125CCFIだったら欲しいですね。
2006年排ガス規制でどうなるのか期待してます。
もしかして水冷化？もしくはFIになるだけ･･･

エンジンのかかりもよくないから、
セルも欲しい。

セル付きバーディー50もいいな。

T90D　HID化経過報告

とりあえず、仮組み。イグナイタとソケットが一体のタイプなのでライトケース内が
パンパンです。スピードメーター外して、配線引出しの穴を大きく加工しました。
配線とバラストはタッパー買ってきてその中にひとまず退避。
メーターは社外品をとりあえず外付け。

遮光版作って付けたけど配光がいまいちなのでまた作り直しかも。
でもライトユニットもサイズギリギリ。
バッテリ容量や発電容量は問題なしのようです。

タウンメイトデラックス（シャフトドライブ）に
乗っているんですけど、
おわｋｍ／ｈ位で走っていると、
左足のくるぶしあたりが熱くてたまらないんですけど、
こんなもんでしょうか？

うちのT90Dは全開で走ってると右のくるぶしが熱い。
クラッチ滑ってるんかなぁ？

あとはメットホルダにメットかけてあごひも融けたよ。
T90Tみたいにハンドルにメットホルダ欲しい。

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ逝ってるな

バイク屋さんに見てもらった方がいいですかね？
熱くなくなるんだったらお金かけてもいいかなと思っていますが。

>376
オイル交換してからね
というか速度出し過ぎているということに気づいてからね

タウンメイトデラックス（５０cc）を設計した人も、
おわｋｍ／ｈで、常用されることは想定してないですよね。
>>373 アドバイスありがとうございます。
オイル交換は３０００ｋｍくらいごとにしております。

ベトナムキャリアお買いage
本日取り付けます

>>378
Ｔ５０は２０００ｋｍ交換推奨。

中古で買ったタウンメイトT50で
素人オーバーホールをしてみようと、エアクリーナーBOXを空けたら、
ぼろぼろになったエレメントの大量の屑がキャブの吸気口に
くっついていました、前オーナーが取り付け方を間違えたらしく
硝煙ネットを挟んだキャブ側にエレメントが付けられていました。
その後キャブクリーナーを吹き付け、OHした後にエンスト
普通に走るのですが、ほんのちょっとでも止まるとエンスト。
これってエレメントの屑が、キャブに詰まっているのでしょうか？

ブラグは被り気味で、エレメントは今はつけていません。

ちゃんとしなきゃダメだよ

アイドリングの設定が悪かっただけでした（汗

丸目MATE V50Dに乗ってるんですが、
こいつをV80Dの純正部品取り寄せてボアアップできるでしょうか?
前スレか前々スレにたしかボアアップされていた方がいらっしゃったかと思いましたが
アドバイスお願いします。

２年程前に事故車の８０ｴﾝｼﾞﾝ（走行1000ｋｍ）３万で手に入れて積換えた。
それより安くでボアうｐ出来るなら言うこと無しなのだが・・・取り寄せて見る？>>384

>>385
う〜ん、エンジン載せかえのほうが確実っぽいなぁ。
しかしいい条件のエンジンですね。そんなんが見つかればいいけどな。
ところでメーターパネルってどうしてます？60ｋｍまでしかないけどメーター振り切りぶっちぎりですか?

積換えただけだとおわｋｍまで鋭い加速で頭打ち
ｽﾌﾟﾛｹ変えたらいい感じでゆわｋｍまで伸びるよ
文字盤ﾌﾟﾘﾝﾄが違うだけでﾒｰﾀｰ自体は共通だよ

８０ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ７万と聞いたけど素人には売ってくれなかった
ｵｰｸｼｮﾝや近所のﾊﾞｲｸ屋さん、こまめにﾁｪｯｸするしかないね

>>387
ID:jzrfWjjgさんは角目なんですね。私のは丸目なのでメーターはV50用のみです。
まあ文字盤プリントは自作できてもメーターの速度調節まではどうやっていいものか・・・
ていうかYAMAHAがおとなしくMATE　V80さえだしていればこんな苦労はせずにすむというのに。
要望出しても2stは絶望的だし、そもそもヤマハメアドが見当たんないし。カブに乗るのはシャクだし。
お勧めのオークションとかあります?

>>384
ボアアップだけじゃ80にならないよ。ストロークが違うからね。
俺は今年の7月にV80Dの新車を購入した。探せば売れ残りの新車がある鴨。
>>387
エンジンコンプリートはバイク屋と仲良くしてれば手に入るよ。
V80Dだけど、スプロケF13 R38 旧型V80用マフラー メインジェット♯115 で
メーター軽く振り切るよ。
V90T（郵政2st）のエンジンもおすすめ。

不思議なんだが何でそこまでﾒｰﾀｰに拘るのか？折れにはわからんよ
わからんついでにﾒｰﾀｰ誤差は表示ｽﾋﾟｰﾄﾞの１割減が実際のｽﾋﾟｰﾄﾞと

言ってみるテスト

>>389
いや実は、７万の新品ｴﾝｼﾞﾝより６万の中古V80N（3700ｋｍ）が魅力で予備に衝動買い。
登録もせずｶﾞﾚｰｼﾞでシート被っているが・・・つくづく体は一つなんだなぁと最近感じてる。

ついでに
T90も丸目V50もﾘｱｼｬﾌﾄ抜きにくくない？
なにあれっ！＞ヤマハさん

>>390
ﾜﾛﾀﾖ！
俺も似たようなもんだ。ガレージにメイトがズラーッと並んでるよ…

メイトの持病？のシフトが入らない病になってしまった。
クラッチとシフトフォークあたりを交換すれば直るのかなぁ?

蛍光灯のヒモを引っ張っても硬いだけで手応えが無い感じだな？

>>393
俺もよくなるよ、
信号待ちの時だけだけどね。

それを熱ダレと言う

だましだまし乗ってる。

T90Dかバーディ９０の購入を考えてるんですけど
T90は耐久性がいまいちっていうのは本当ですか?

郵政保守店のｵｻｰﾝがT90は止めた方が良いって。今日行ったら
T90Tがベアリング交換してた。
ヤマハはベアリングが逝かれるらしい。
エンジン・ミッション関係の修理もT90Tばっかりで
MD90の修理はほとんどないって。
スズキのはいまいちね。ホンダがMD90の市販車出してくれたら解決するのだが。
スーパーカブ90なんかMD90の足元にも及ばん。造りが全然違う。

今だ！1ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

もう400か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

布教活動家が来るまでのスレになったってことか。

>>401
で、来たの？

２

メイトの「ぶ〜〜ん」という音が好き

>>399МＤ９０振動でかすぎ。痔になっちまうぞ。
最新型車も全然改良なされてない、キャブ周りいじっただけ。

壊れにくいというよりも改良されてないだけだね。

>>405
そうですね。
ホンダは振動が多めです。
エア出っ張りも改良する気がないからやる気無し。
私はメイト90のほうが乗り降りしやすく、
音もいいので好きですね。
それに低重心な感じがする。

>>404
カブと同じ4サイクルだけど車のエンジンみたいな音がして
走ってて気持ちｲｲ!!
メイトﾏﾝｾ−

知り合いのおじさんからほぼ新車なんだけど
焼き付いたらしくﾁﾝﾁﾝ音がしてｴﾝｽﾄするプレスカブ貰った。
オイル見たら入って無いよ＞おじさん＿|￣|○
でも嬉しくて５時間かけて洗車した。
ｴﾝｼﾞﾝ積替えて、売り飛ばして、T90D買うぞ〜！！

遅くなりました
ベトキャリ付かねぇぇぇぇぇぇ！
しょうがないからタイラップで強制的につけました（ｗ
禿げしくｶｺﾜﾙｲ

あれ〜？ｶﾞｿﾘﾝ入れ替えてオイル入れてｷｯｸ５〜６回であっさりｴﾝｼﾞﾝかかった。
良い音でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてるけど・・・・・自然治癒したのかな？かさぶた取れたりしてｗ
おじさんには黙っとこう

>>410
蝋燭は燃え尽きる寸前が最も輝く時だという・・・

いや！全然燃え尽きるとか輝くとかのレベルじゃなくて
普通にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞして普通に走るんだけど（狭い敷地内にて）
そんなことあるの？＞軽い抱き付き症状なのかな？経験無いし
とりあえず登録するか売り飛ばすか迷うところ

ごめん良く考えたらスレ違いの話だわ

>>413
カブスレにおいで(w

あげとく

メイトＴ９０はなぜグリーンがないんだ！！！しかも青も安っぽい青に変わってるじゃないか！！！
俺に買い替えをするなというのか？グリーンを出さなきゃパパ、バーディ買っちゃうぞ！

>>416
どうぞ買ってくださいな♪

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e32690205
出品者の言う通りなら買いか？

>>418
カテゴリーが凄いことになってるな。

>>419
誰も気がつかなくて入札しないんだろな。

2種のメイトすごい加速だよ・・・

モレのインパルスより出足が速くて思わず本気を出してしまった・・・

ヤマハの原付は化け物か！

安売りOIL買ったんだけど、いいのかな？
シェブロンシュープリーム１０ｗ−４０　鉱物油　SLなんだけど
T90Dに入れた人いますか？
給油口に「ヤマハ純正オイルエフェロSF,SG,SJ,Gをお使い下さい」と書いてるけど
SLは問題あるのか知っている方お願いします。

バイク用なら問題ないんじゃ？

どーも４輪用らしい

age

タウンメイトデラックス50CCで、
尾灯がよく切れるんですけど、
長持ちさせる方法無いでしょうか？
制限速度で走るとかじゃなく。

>>426
どう切れるのかな？
焼ききれる（球が黒くなる）なら少しWの大きいものに取り替える手も有ります。
原因はレギュレータ異常だと思いますが。

全開時の振動も原因かな？
増し締めしするか逆にラバーマウントするか
電極のスプリングが弱ってたり球のサポートに隙間が出来てたり
バッテリーが抵抗になってたり湿気だったり
自分なりに工夫して考えて原因を見つけないと
漏れはしたけど切れる時は切れるみたいです。

バッテリーが死んでると電球の寿命が短いらしいが。

素手でさわっちゃいけないんだろうけど
テール球は気にせずやっちゃうな

みなさま、レスありがとうございます。
参考になりました。
取り付けるときに、
ティッシュとか軍手とかで包んで付けるようにはしてます。
バイクやさんから予備球買って、
５個ぐらい、バイクに付けた箱に常備してます。
レギュレータとか交換してみようかなとも思います。
だいたい１ヶ月で、ストップランプかポジションランプ（電球一個の中にふたつ
芯が入ってますけど）
が切れます。

>>431
俺もレギュレーターが怪しいと思う。バイク屋行きな。
ヤマハは電装系が弱い。

カブがFIになったらメイトも？

T90はロータリー式ですか？それとも３ダウン式ですか？
カタログはロータリー式らしいけど３→N→１は出来なかったと思うんですが・・・

>>434
ヤマハタウンメイトT90のことを言っているんだったら、リターン式。

FI化して欲しい。

もしメイト50が4スト化されたら
カブの独壇場になりそうな気がするけど、どうよ？

90メイトのデザインで50を出せば大丈夫。
セル付き、４速バージョンも出せばさらにいいね。
ハンドルバーのほうが乗り降りしやすいと気づいた・・・
乗り降りするとき、メーター周りの外装がジャマかも。

>>438
ついでにキャストホイールにしてチューブレスタイヤも採用しちゃおう。

去年の夏、
タウンメイトデラックスシャフトドライブの５０ccで、
練馬ー神戸往復しました。
満タンで２５０ｋｍくらい走るので、
ガソリンスタンドにはあまり寄りませんでしたねえ。

ジョグで、
練馬ー青森県を往復したことがあります。
このときは、エンジンオイルを一缶使いました。

それより前ですと、
豊島区発で、
下関経由の西日本一周を「薔薇」でしたことがあります。
このときは、チェーンケースの中のチェーンが
リヤのギヤを全部削り取ってしまって、
ケースの中に鱗のように飛び散ってました。
パンクして、通りがかりのトラックの人にバイク屋さんまで
運んでもらうということもありました。

みなさん、長距離ツーリングなんてやります？

学生時代は暇だらけで金が無く
今は金があっても時間が無い

あんまり行ってないなぁ＞長距離ツーリング

　＼ えっ…と、ｸｿｽﾚはここかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　∧∧　∧∧._＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ)　 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U


　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ..　　終了　│
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

　＼ えっ…と、ｸｿｽﾚはここかな…、と ／
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>>440
タウンメイトってそこまで、走れる物なんですね。
エンジンの焼きつきが怖いので走らせてませんが。

メイトってカブに比べて部品供給悪そうだけど、どうなんだろ？

そんなに違わんだろ

メイトのシートってすぐ破れるね？

そういやぁJOGも破れやすかったな。。。

ＪＹＯＧは？

長距離ツーリングじゃないが、用事のついでに箱根の須雲川を通る旧道に挑んでみたら
椅子の上が重いせいか二速でも上れない坂があった・・・

そんな時は、鼻歌歌いながらゆっくり登る
無理に引っ張ってもｴﾝｼﾞﾝが可哀想（ﾊｲﾔｰｼﾙﾊﾞｰ）

>>449
それは最強だからシートなんかが破れはしないだろ

ageますよ。

とうとうｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸの顎の継ぎ目から燃料ポタポタ
あータンク交換('A`)ﾉ ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
ｼﾞｮｲﾝﾄの付いた12mmのT型レンチがﾎｽｲｰ
てか、乗り換えろよ自分

>>454
買い替えれ。
新車が買えるうちに。

ほす

タンク交換完了！
ついでにオイル注入口の周りとコックを綺麗に
灯油、ｶﾞｿﾘﾝ、キャブクリーナーで洗浄
おかげで爪の間が真っ黒だよ
ｼﾄﾗｽｸﾘｰﾝ＋歯ブラシでも落ちない象、どうすりゃいいんだ〜
>>455
80ｴﾝｼﾞﾝ積み替えてまだ半年だから・・・
車体は平成３年式だけど

先日、友人とバイク整備士さんと３人で居酒屋でお酒を飲んだ、
ふと、指を見るとこれが全然まったく綺麗なんだ！
無口な人で話は出来なかったが、、、気になる。

>>457
髪洗ってるうちにキレイになるぽ

（　･∀･）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ ―

なるぽ

あげ

はげの爪は永久に黒いのか？

>>463
他人の毛とか下の毛とか

４０ｋｍで頭打ち
まさかと思ってマフラー見たら
キャラメルぐらいのカーボンの塊が詰まってた

そのまえにハゲは逝けと

黙れハゲ

hage

mage

２ｓｔメイト90を最後の徒花として出して欲しい。

90の2ｓｔは多分無いはずだから
グランドアクシス・ベース（？）で100ｃｃになるか
古い80ｃｃしかならないとおもわれ

V90VIT

ホスゲン

YSPって高いね。
リヤタイヤ交換￥１２，０００っていわれた。
タイヤ屋さんだと￥６，０００なのに。

>>474
高くね？YSPって全国一律料金じゃないの？
近所のYSP（東北）で交換した時は6000くらいだったよ。

マフラーをうるさくしやすいバイクだな。

age

近所をマターリ走るバイクを買おうと思い・・候補として
タウンメイトT90Dかカブ90かで迷っています。
カブよりメイトがいい所ってどこでしょう？？
タウンメイトのHP探したけどカブに比べあまりに
情報が少ないのでここにカキコしてみました（＾＾；）
オーナーの方情報よろしくお願いします。

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

>>478

色々あるけど、一番の違いはサスペンションとそれによるブレーキ性能。
カブは出るスピードの割りにブレーキがまったくききません。

>>478
ポジションで選ぶならＴ９０Ｄ
ｸｵﾘﾃｨｰもいいし上品かと、

中高速の伸びとか追い越し加速なら
カブかな？ヒラヒラ感でコナーも速いし、

ワイラックスシートってどう？

>>480さん
>>481さん
ありがとうございました（＾＿＾）参考にさせていただきます。

>>480さん
タウンメイトもブレーキ甘いって見たことあるんですが
カブはさらに甘いってことなんですいね？
やっぱブレーキ掛けるとフロントが持ち上がるってのは
問題なんでしょうかね？？

>>481さん
確かにカブ乗っている人みるとポジションきつそうですよね？？
ハンドルきると膝に当たりそう？？
品質はタウンメイトの方が上ですか〜？錆とかが出難いでしょうか？？

中高速の伸びヒラヒラ感でカブの方が上というのは意外でした！
設計が新しいタウンメイトの方が上かなと思ってたんで・・
ここは車重による所なんでしょうね。

>>482
そらもう気持ちいいですわ、
カブにもボルトオンだから試してみれ、
・・・もしかして向こうのスレの痔の人？
>>483
新車買わずに程度いい中古２台買って乗り比べればいいんじゃない？
そんなに高くないし、それぞれいいとこ悪いとこあるから面白いよ、
錆びはある程度仕方ないよ、出たら出たでワイヤーブラシで落として
ＣＲＣで磨いたら綺麗になるとｒｙ

１７インチでブレーキでの持ち上がりが気になるなら、カブ50カスタム。アンチリフトになってます。

>>484
痔の人では無いがカブ乗りでつ。。
ただどうなのかな〜？って思っただけでつ。
2003年モデルでもワイラックスでつか？

具体的にどういいの？＞ワイラックスシート

質問
上の方に出ていた「郵政キャリア」ですが・・
これは赤色に塗装されているものなのでしょうか？？

前のキャリアだけ赤いのかっこいいかも（＾〜＾）

>>485
免許あればDREAMかWAVEだろ。販売店が近くになければT90かバーディーの
方が無難だと思うけどね。

T90Dのミッションについて質問
・踏み込んだ瞬間に繋がるのですか？？
・走行中、停止中に３→１になるのですか？？
質問ばっかですみません（＾＾；）

>>490
2stメイト以外は踏んでる間は切れる。

3→Nはホムペで｢リターン式」って書いてあるから
無理かも？？