【兄弟】KSRスレ　９台目【仲良し】

先日体の大きい末っ子が生まれました、みんな愛されてます。

KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/【前スレ】

過去ログ掲載サイト （管理人さんに感謝！）
http://members.tripod.co.jp/kmx50b4/
メーカーカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/data/29ksr110/

初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki　KSRスレ−４台目　Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038058377/

さんとりい

>>1
お疲れ〜

>>1
お疲れ様です。

>>1
お疲れです〜

＞＞スレたておつかれっス
　みなさんホーンはどうしてます？純正の頼りない音は、時として危険だったり
　しません？
　いきなり車がバックしてきて、そのときはムカツイタけどあとから
　ドキッとしたことあり。
　車用が安くて良いなーと思うけど、１，５Ａだからリレーとか要るよね。
　付けてる方おせぇーて下さい。

80に関心があります。
ただ荷物も載せてバイク便みたいにしたいのですが、
あーゆーボックスをリアに載せるためには
どうしたらいいでしょう？無理？

http://www.bolton.co.jp/gaiso.html

BIGキャリア
10905
ステンレスパイプ使用。
340×315
定価\34,000

>>8
純正キャリアでは厳しいのでライスポとかラフロのキャリア買うべし
ボルトンは高いが頑丈そうなので挑戦しないか？

ボックス付けはサイトが幾つかあるのでぐぐれ
知ってる限りでは3,4個ある

まあ、まずはKSR-II買って本当にその用途で逝けるのか考えれ
個人的には応援

http://test.accuraq.com/cgi-bin/rough/shosai.cgi?category=rearbox_carrier&oid=564723
ラフロキャリア定価9800円

ここは、某MLみたく独裁者がいなくていいでつね。
ある日『直にあってオレがみとめなきゃダメだ』なんて
いうなんてショックでした。

某メーリングリストってどこだろう。
KSRの関係しているMLにいくつか入ったが流通が 0通/月 近似なんだよな。

活発なのはここしかしらない。

>12
その独裁者とやらはここにいるみたいよ？

110用の丈夫なキャリアが欲しいのう…
いや、110は燃料キャップがフラットだからタンクバックも現実的か？
メーターが見えなくなる気もするが…

>>8
キャリア取り付け部分にあまり強度が無いので、気をつけないとフレームが曲がることがあるそうな
まあこんなこと
http://www2.tokai.or.jp/masa/jpg2/h140922e.jpg
する人がいるくらいなので大丈夫だとは思いますが

KSRの純正パーツなんですけど、これがほしい場合って
どうすればよいのですか？
通販とかできますか？

16>> その箱２コ積んでた人知ってるが、一個でも強化しないと
振動激しい所ではシートレール折れるそうな。
まぁ、元々後ろに何か乗せる事考えられてるばいくじゃないしな・・・

今日は奥多摩で元気なKSRを何台も見かけますた。
おいらは別のバイクでしたが（汗

>>17
オイラはバイク屋ですな。関東ならナップス、ライコという
手もありますな。

KSR-I、ようやく見つかりました。緑のB6。(ﾉД`)
今度の週末に納車。つーか取りに行くんだけど。
初めてのギア車にかなりドキドキ。

>>17
漏れは
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html
で検索して最寄りのバイク店に注文している、検索しなくとも店員が探してくれるのだが自分
で調べた方が話がスムーズに進むよ

　漏れのKSRはシリンダヘッドからクーラント吹き出しますた！
　新車なのでガスケット無償交換なんですがさっきバイク屋からデンワが掛かってきて「あ
るべき部品が入っていない」とのこと、GW中乗れるのかな？

ヽ(`Д´)ﾉ
　 （　　） 　 　ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ!!!
　　/　ヽ

>>19
奥多摩のKSR元気でしたね。俺含め緑3台赤1台確認。
初めて峠行ったんでヘタレ運転してテレテレ走ってました。
んでもハイグリップ欲しいです。

1>>新すれおつです

本日休出代休ｗ
今からGWに向けてタイヤ交換しまつ
ついでだからホイールを黒に塗装しようかな〜

>>21
あるべき部品って気になるなぁ･
ノックピンが入ってなかったのかな？

>>23
正解！
ノックピンが入っていなかったそうです
いきなり正解とはもしかして経験者？

ｵﾁﾙ〜！

>>16
チーム過積載ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

|彡ｻｯ

そんな漏れは元の泥除け固定用の穴使うタイプのｷｬﾘｱ使ってます（ラフロードじゃないかも）
リアのカウルに穴を二つ開ける時かなり勇気要りましたｗ
結局荷物積むバイクと思ってないのでもっぱらD-バック＆ヒップバックを主に使ってます

110用でキャリア出てる？
50,80と共通なのかな。

共通だと思われます。
110のシートカウルが80にボルトオンで入ったし
P/Lのフレームの形がまるっきり一緒だし

KSR-2を中古で買ったんだけど、車載工具がなかったんです。
でプラグを交換したいんだけど、プラグレンチって何mmのを
買えばよいのですか？
あとオススメのプラグレンチがあったら教えて貰えますか。

21mmです

キタコからでてる工具がつかいやすかったよ

>>24
ぉ。あたっちゃった。ｗ
経験者じゃないけど、バラしまくってるからね〜
ヘッド周りであるべき部品ってそん位しかないし

>30
ありがとうございます。

今度買ってきます。

さっき山走ってたらこけてしまった。
低速だったので怪我はたいした事なかったけど
フォークがまがってしまった様です。修理代いくら
くらいかかりますかね？教えてください。

逝ったのはハブかもしれない。

金を沢山ためてゼファー７５０を買うか
ちょっとだけ貯めてKSR110を買うか考え中
どっちがいいと思うか意見ください
ちなみに今TRのってまふ

もちろんＫＳＲ８０
２suto万歳

>>31
さっきバイク屋行ってきたらカワサキが連休入っているのでG/W明けになるとのこと・・・
部品が一個足りないぐらいなら笑い飛ばしてやるが時期が悪かった・・・
漏れのG/Wカエセ！>カワサキ

>>33
走行中ではないが、先日の強風で倒れていた。ハンドルが左に少し曲がっていた
縁石に前輪の左側をハンドルを左に切って当てて、まっすぐにした。
一ヶ月以上たつけど問題なし

ＫＳＲ２買いました！
で、今さらなのですが通勤に使うのってよろしく無いですかね？
身体がオイル臭くなったり、背中とか脚汚れますか？

イヤなら乗るんじゃねぇ！とか言わないで教えてください。お願いします。

>>39
俺も通勤に使ってる
よく聞く背中にオイルとかなった事ないYO！

街中のすり抜けがメッチャ速いからむしろオススメ

>>39
いくらなんでも、体がオイルくさくなることは無い　ｗ
オイル飛びも、漏れはあんまり経験ないなぁ
なんなら、汚れてもいいリュックしてれば？
足は・・バイク乗ってりゃーしょーが無いでしょ、多分。

>>39
足が気になるなら雨天時用のブーツカバーでも用意すればいいかと
急な雨でも靴下浸水防げるし、あるに越した事はないYO！

ウチのKSR2は4万キロ超えてからオイル飛びが酷くなった。
それともヤマハのスクーター向け2ストオイルがマズイんか…？

サイレンサーの出口がコンガリするオイルって何でしょうか？
私はヤマハ純正（安い方）だけど、少しオイリーなんだな。

>>33
なかなかの荒業ですね。漏れのは走ってると前輪が激しく左右に
揺れているので、結構まずい状態と思われます。
ハンドルも曲がってるしミラーも折れたし、ＧＷで修理に時間かかりそう。

８０を乗り回してます
１１０も欲しいと物色しに赤男爵へ物色しに行ったら
１２５の５速リターン式が出そうで怖いね
と店長がニヤニヤ笑い、話してたが…
冗談になってねぇぇ

オーバーフロー対策頼まれたんだけど、ＫＳＲのニードルバルブってニードルのみ？
普通Ｏリングやら細い針金リングがニードルに付いてると思うんだけど、預かったモノには何も付いてませんでした。
フロートＬＶはＯＫ

漏れもようやく友人から貰ったKSR-2を
直して通勤快速仕様に。

とりあえずプロスキルスリップオンとデイトナビッグキャブを
ぶち込んでいるが、早くNチビホイール入れたい、
とか言ってみるテスト。

あ、ちなみにオイルはモチュール600T

Ｎちびホイール入れるのはファッション？剛性？どっちなの？

>>49
軽量化でそ

前ｽﾚにもかいたけどｽﾚが1000逝ったので。
F、Rのｷｬﾘﾊﾟｰのﾊﾟｯﾄﾞが微妙に違うと答えてもらったけど検索ｼｽﾃﾑで出てきたﾊﾟｰﾂﾅﾝﾊﾞｰ見ても同じにしか見えないのれす…

>>49
2.5kg軽くなるらすぃ

自動遠心なんとかってなんじゃらほい？

なんか純正の方が軽そうに見えるのは気のせいだったのか…

なんか純正の方が軽そうに見えるのは気のせいだったのか…

Nちびで 2.5Kg 軽くする必要があるのならば、自分の脂肪を 2.5Kg 落とそうと思いダイエットしますた。

随分と軽くなった。でも、BMIはまだまだ肥満。

KSR110のホイールがIIに比べ、軽くなったとどこぞで
読んだ気がするが、これはIIには付くのだろうか。

自分の体重を2.5�`落とすのと
バネ下重量2.5�`落とすのでは大違いな罠

バネ下落とすのは総重量を落とすのに比べて
１０倍の効果があるとかないとか・・・

>>52
カブ

ちなみに自分の体重は、10Kg落としますた。
今は、体重の安定化に向けて食生活の改善を行ってます。

でも、意味無いのかな？

素直にＮちびホイール履こうかしら。

>>56
カワサキのパーツカタログ見ても、
�Uと110のホイール関係は同じだよな〜
軽くなってるんか？

>>59
KSRみたいな小排気量では加速に違いが出てくるはず

(゜Д゜)ノエアクリの遮蔽版切り抜いた人に質問。
キャブのセッティングはどんな感じでしょう。

>40、41、42
ありがとう！明日からさっそく使います！

>>51
頭の番号は一緒だがあとの番号が違う。

oilの話題でてるけど、
サイレンサーのとこからから状態にするって
町乗りだと危ないくない？
あんまり薄くするより濃いめの方がいいんじゃないの？

>>62
遮蔽版を引っこ抜いてちょっとだけ走ってみたけどセッティングはまだしていない

今のところ
最高速10km/H うｐ
アイドリングで吸気音が聞こえる
プラグの色は焼け気味（薄い）
程度の違い、もう少し燃料焚いてやらんと焼き付きが怖いな・・・

とりあえずKSRが入院から帰ってきたら８５番ぐらいからセッティングを煮詰めるつもりでいる
ジェットセットはデイトナの３１０８９（1200円）を購入済み

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e24597958
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d32035254
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e24747895
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31967365

>赤飯缶詰氏
何か社外パーツは付けてますか？
僕も遮蔽版外そうと思ってるので，参考までに教えてください。

ＮＳＲのホイール付けて２．５キロ軽くなっても，
タイヤ太くなるからあまり変わらんのでは…？
タイヤ込みで２．５キロ軽くなるって事？

連ｶｷｺすんません

皆さんのksr，急加速や急減速の時ってハンドル　ブレますか？
僕が手に力入ってるだけなのかなぁ…
結構ブルブル左右に３回づつくらいするので，気になってしまって。

>>68
動力系はフルノーマルです、見た目ノーマルは維持したいので・・・
今後はCDIあたりを装着考え中といったところでしょうか

>>69
B6型だけを通算３回買った漏れだけどそれはないですな

BAJA KSR
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20030501201244.jpg

>>69
いんや、漏れのはブレないぞ。
ステム周りがおかしいんでないか？
とか言ってみるテスト。

>>68
NSRホイルつけてタイヤ太くなったっけ？
それから急加速、減速でぶれることは俺もない。72の言うとおりステムじゃないかなぁ。

>>赤飯缶詰氏
三回も買ったんですか、スゲー。俺もできるだけ見た目ノーマルで・・・って予定だったんだけど
いつのまにかフェンダレスになり、ウインカーが変わり、今度はTT91が。

>>68,73
nsrのRﾀｲﾔは120（KSRは100）なんで太くなります。
結果ｸﾞﾘｯﾌﾟは上がっても＝抵抗増なんでﾊﾟﾜｰが喰われる方向に。
それが嫌じゃい、っていう方はFのtt91を逆方向にRに組んでるらしいです。
自分はﾓﾝｷｰ用の12ｲﾝﾁﾀｲﾔ（外周10ｲﾝﾁの超偏平ﾀｲﾔ）履かしてます。

>>73
買い換えは度重なる不幸でな・・・（もらい事故*1盗難*1）

ところでテールをLED化したひとってこのスレに居るかな？
漏れ以前30Wのハロゲンつけてたんだけど無茶苦茶明るい分、バッテリーがすぐ上がるんだよね
で・テールの5WをLED化してしまえば30Wを灯せるのではと思っているのですが・・・

>>75
前スレか、その前くらいにやってた人がいたよ。
図面とか写真とかいろいろうｐしてくれてたなぁ。
かなり出来が良かったよ。

ハンドルのブレの件ですが、なんとゆうか…
ちょっとでもハンドルに前に押す力を加えると、
プルプルっとするって感じです。

数日前に買ったばかりなのですが…

>>77
1.ﾀｲﾔの状態を確認。空気圧は適正？溝は？→空気を入れるぐらいならｶﾞｿｽﾀでok
2.ﾎｲｰﾙの歪みﾁｪｯｸ　歪んでたら修正してもらう、もしくは交換
3.ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが歪んでないか？ｵｲﾙは適正？ｼｰﾙが駄目ならそこからｵｲﾙ抜け。→お店へ直行
4.ｽﾃﾑﾅｯﾄが緩んでないか？緩んでたら増し締めで直る場合も。
5.ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが割れている、もしくは磨り減っている（普通ありえるのか？）→交換
当方が考えられるのはこのぐらいです。
あとは初心者のよろず質問ｽﾚにいったほうが早い回答が得られるかと。

>>71
本物だ！

>>71
クラス２位完走って・・・

先日、ストマジのタイヤを装着してみたのですが、
タイヤを太くすると少〜しだけ加速が鈍く感じますねー。
でも、外周が増したせいか最高速は逆に伸びて、
すぐに吹けきらない分乗りやすくなりました。
エンジンがすぐにブホブホ言わないあの感じ分かりますかね（笑）。
純正に比べればグリップは格段に良いです。

ＬＥＤライトはたぶん、自分だと思います。
ちなみにライトは３５Ｗでバッテリーも小型化していますが、
半年くらい使用してバッテリーが上がるという事は全く無いですヨ。

はい、テールLEDやりました。
で、ついでにバッテリーはMF使ってます。

35Wにしても未だに元気です。
まもなくこの仕様にしてから1年経ちますがMF元気です。

紫苑に普通のＬＥＤテールランプが売ってますけど、
あれはＫＳＲに使えるんですか？

結構、安いんで良いかな〜と思っているんですが。

Uロックって使っていますか？
なんかMINIなんちゃらというのを飼ったら、
すげー使いにくいです。
なんかいいやつありませんでしょうか？

>>83
ナンバーを照らさないから使えない。

アゲ

すり抜けしてると，ミラーやハンドル邪魔じゃなないですか。
やっぱ皆ミラー外したり，ショートハンドル化してるんでしょうか。
通勤快速に使ってらっしゃるかた，どうですか？

>>87
通勤に使用してまつ
ミラーはラフロの可倒式ミラーに変えてます
ハンドルはまんま

が、可動部のカバー部分にあるゴムがすぐに破れて見た目が…
しかもすぐにユルユルになって60kmオーバーで勝手に倒れてきます

すり抜けには重宝できるのでそのままですが
外すぐらいなら可倒式買って倒しておけば警察対策にもなるかな

>>87
通勤快速です(w
ハンドルはデフォルトのままで、ミラーはハンドルからはみ出ないタイプ。

>87.88
ミラーのみ対策するのが吉っぽいですね。ありがとうございます。
しかし，キャリアといい可倒式ミラーといい，魅力的ですね，ラフロ。
用品店の多い都会っ子がうらやましい…

とりあえずヤフオクかな。

可倒式ミラーも何社からか出てる
あと、ネジ径がKSRは10mmなんで
ミラーによってはアダプターみたいなやつ（名前忘れた）も一緒に買う必要アリ

みんなどこのお店（できれば大きなショップ）利用してるの？
漏れは神戸在住なんですがサイクルワールド利用してまつ。
南海部品もあるけど小さいし…
つーかKSRのﾊﾟｰﾂ扱ってる店ねーよ！
今日給料入ったのに使い道なきゃあ…
どっかKSRのﾊﾟｰﾂ売ってるとこ無いかな、、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽほすぃ

>91氏
ミラーのねじ穴って８ｍｍではなかったでしょうか？
この間買ったとき８ｍｍのものを買った気がするのですが・・・

×10mm
○8mm

　明日天気が良かったらセッティングでもしようかな・・・

>>76
情報アリがとん、「過去ログ嫁」とか言われないのがバイク板のいいところですな

>>81
これから過去ログあさりまつ
将来的にはヘッドライト以外はすべてLED化したいとおもっていますので・・・
参考にさせて下さい（真似？）
>>82
35W・・・ﾊｧﾊｧ
もちろんハロゲンですよね・・・・
KSRはライトが暗いのが難点だけどハロゲンの35Wが焚ければ十分ですね

>>84
ホイールの穴が小さめなのでU字はお勧めできない
ゴジラとかのワイヤー型でいいんでは？

>>93-94
スマソ、KSRは8mmでミラーの方が10mmでつた…
あ、ラフロのラリー691とかゆうミラーの場合ね
8mmの可倒式ミラーもあるから

なるほど・・・ラフロミラーでしたか・・・
自分は、それを選択せずにナポレオンのEXミラーを買いました。
というか、ラフロミラーが一個しか在庫がなかったですw
ラフロミラーの方が良かったのかな？

>>97
一長一短じゃないかな？
俺が何種類か見た所1番動きが良さそうだったのがラフロミラーだが
使ってみると思った通りにいかない

可動部分に使ってるネジの調整がメンドクサイ
ブーツ（可動部分の保護ゴム）がすぐ破れる
結構簡単にゆるくなる

上記の点からシンプルな方がいいかもしれない
でも俺はこのまま使い続けるのさ
なんか他のに変えると負けた気がする←何にだ

>98
なるほど、ナポレオンミラーも同じようなかんじで
稼動部の調整がめんどいですw
可変に余裕があるように調整するとすぐに動いちゃって、スピード出すと
かなり使いづらいですね。

可動部のゴムですが、ナポレオン用の替えゴムが、売ってましたが
ラフロのには付かないですかね？

ぬるぽ　　で100

「一人乗り→二人乗り」ってできるんですか？

>>99
替えゴム単体であるのか？
南海やらタイチやら色々行ったが見つからんかった
もう一度探してみるよ、ラフロ用のヤツを

>>101
KSR自体はできないが改造すればできるのか？
俺が聞いた二人乗りの条件は
・シートが二人分ある事（タンデム用のベルトがあるかないかだったような）
・リアステップが付いている事
だけなのかな？

>>101
無理と思ったほうがいい。

＞・シートが二人分ある事（タンデム用のベルトがあるかないかだったような）
＞・リアステップが付いている事

つーかこれだけで良いなら、一人乗り用のモンに、シートフレーム溶接で、延長して
シート長くして、タンデムベルトくっ付けて、タンデムステップ、溶接したら、
ハイ、昨日まで一人乗りだったのが、ニケツOK〜〜って訳にも逝かんでしょ。

他、フレームの強度の証明がｳﾝﾀﾗ、らしい。

まぁ、でも原付の法律なんざいい加減だから（「バイク　殺人君」参照）
抜け道はありそうな予感するんだけど。

>>103
そうなのか
そういやフレーム強度の話はどっかで聞いたような…

まあ、KSRは一人用てタンクにシール貼られてるし諦めろって事か

この中でバッテリーレスキット組んでる香具師は居るかな？

一応ボルトンのボルテージレギュレーター組んでるんだけど、
ストップランプがすぐ切れちゃう。
ヘッドライトはアチェルビスのライト(20w)なんだが、ヘッドライトの容量が下がったから、後ろに負担来ちゃったのか？

ガイシュツだったらスマソ

>>98
一度ばらして、ボールの塗装をはがした後、グリスアップしてジョイントを
ギチギチに締め上げるとちょうどよくなる。

昨日KXのキャリパー注文してしまった・・・
GWあけに交換しよう・・・

>>106
バイク屋の兄ちゃんに「あれ、もうあかんで」とまで言われてしまったほどなんだが
まあ、最後の足掻きでもう一度調整してみよう
レスサンクス

友人が数日前にＫＳＲ２を購入し、ツーリングに出ていたのですが
走行中にエンジンストップが頻繁に起きてしまう為、回収され帰宅しました。
（男爵だったので無料だったみたいですが）

聞けば、ピストンに傷がついていたのが原因だったとの事。
無論、保証修理らしいのですが…友人が死んでしまうかもしれませんでした。
新品部品に交換なんだから良いじゃんと慰めましたが…
（でもまぁ無事だったんだし、ピストン新品ってラッキーですよね？）

友人は気が弱く、たぶん店員とかにいろいろ聞くことが出来ないと思います。
これだけは確認しとけ！って事ありますでしょうか？
ＫＳＲに乗ってる方に聞こうと思いました、スレ違いだったら申し訳ありません。

>>109
エンジンストップ？もしかして焼き付きかいな？
あんまり酷くなければエンジンの再動もするし、
ピストンに傷とは...

ピストン新品って言っても2500円ぐらいなもんだからねぇ。
どっちかって言うとシリンダーに傷の方がいややな。

焼き付きということなら原因を排除しないと
また発生する恐れあり。
原因は幾つか
・エンジンオイルが空
・オイルポンプが不良、もしくは調整が悪くてオイルを吐かない
・冷却水が空か足りなくなって、オーバーヒート
・プラグ溶解
・慣らしをしないでいきなり長い時間エンジン全開

とこんな感じかなぁ。誰かフォローよろしく。

修理もそうだけども、何が原因で起きたかを聞くのが必要だと思われ。

今日、嫁の冷たい視線を浴びつつ
KSRを弄りました。先週、ライコとナプースのセールで押さえた品々です。
ライスポのキャリア
Fメッシュホース
ボルトンのイニシャルアジャスター
クーロンMFバッテリー

キャリア付けたら我慢できなくて、近所のDSにGIVIのBOXを買いに走る
工具を持っていくの忘れて、店員さんにビニ紐もらってキャリアに固定（ちなみに展示品）




走り出して５０ｍ　GIVI脱落!!!激しく転げ回る…

1回も使ってないのに、激鬱…

行きつけの店に置いてあったバイトのハンドルバーみて閃いたんだけど、ポン酢毛でアップハンに出来そうだけど知ってる人情報キボンヌ

>109
ＫＳＲで整備を覚えるようにお伝えください。

>112
ﾜﾗﾀ　　漏れは中古なので買った時から純正キャリアが付いていたのだが、
クソひょろいし使いづらいのでラフロキャリアを購入予定。　
ボックスの使い勝手はどうですか？ｶｺｲｲ？

110にラフロキャリアが付くといいんだけどなぁ…

>>114
半泣きになりながら自宅まで恐ろしくマターリ走行
キッチリ装着後、嫁と子供のご機嫌伺いの為
近所のコンビニにワザワザKSRで出撃
ジュース類を大量購入､いつもなら胸元に入れるか
左手に掛けるかしかなかったのが､嘘のように楽チン

イヤーBOXは便利ですわ。単車にBOX付けるのは初めてですが
一度使うと手放せなくなると､良く言いますがまさにその通り
TL1000Sも持ってんだけど､そっちにも付けたくなってきました。

カコイイかどうかは人によると思いますが
自分はTOBASUなんぞよりは全然イイと思っています。
ただ、ちょっとデカかったかも。
ちなみにこれです↓
http://www.daytona.co.jp/givi/p2/monolock/E260/MONOLOCK_E260.html

それともう一つ利点が
背もたれとしては､でかいおかげでえらく楽チンです。
（但し後ろ気味に乗ること）

土曜日納車でした。
初めてのギア車なのでもう何がなにやら。
左足の甲が痛いヨ・・・。面白いけど。

>>117
おめでちょ

最初は痛いけどだんだん痛くなくてチェンジしやすい足のポイントを体が勝手に探してくれるから大丈夫。
乗れば乗るほど馴染んでいくから今は乗りまくるのだー

>116
うわー便利そうですね。レスありがとう
僕はまだｶﾞｷﾝﾁｮなので、まだボックスはﾊｽﾞｶｼｲ…
でもツーリング好きなのでいずれ買うんだろな。

チャンバーを替えて遮断版も撤去してかなり空気の抜けが
よくなったはずなのにまだまだオイリーなガスが出てくる。
オイル吐出量が多すぎるのか？

ポンプ調整した方がいいかな。

BOX追加した場合、やっぱバイクカバーは大きめのに変えなきゃダメかな？

ワンメイクレースでは１１０脂肪だな・・・・・

KSR110を購入しようと思ってます。ワゴンRに積みたいのですが、後部1席倒したら
詰めますかね？できれば後席後ろにモンキーみたく詰めればいいのですが。ｎ

参考までに。
ＫＳＲ−�Uなんですけど俺の旧エブリィにはミラーを畳むだけで
なんとか積めます。（もちろん後席は倒して。）
荷室の長さ、高さがかなりギリギリです。もしもワゴンＲの
荷室長と高さが旧エブリィとほぼ同じなら積めます。>>123

フォーク直ったんで早速装着、テストついでに林道奥の温泉を探しに行くところ
ＫＳＲが対向車線から近づいてきたので左手で挨拶したら向こうも左手を上げて
笑顔で応答してきた。ちょっと嬉しかった。

たまに秋葉で見かけるのだが、赤ＫＳＲ２に赤箱をつけて、しかもKawasakiの
ロゴ入り。ドツボにはまるほど絶妙にフィットしていてどうみても純正品の如し
仕上がりなのだが、よくよく見ると上野で3000円の箱をラフロのキャリアにつけて
あるだけ。純正の赤が安物なプラスチックの赤だという事を逆手にとった絶妙な
コーディネートだが、やっぱりまるで純正。

箱の取り付けのかっこよさはお金ではなくセンスの良し悪しくさい....

クルマを運転していて耳にしたＡＭラジオのＣＭを思い出して
ＫＳＲに試しにハイオクガソリンを入れてみたら爆音が更に増した。
パンパン→バンバン！　同時に明らかに駆動力が太くなった。
排ガスの匂いも少し塩辛いけどさっぱりした匂いに。
一番驚いたのは排気パイプの内側にベッチョリついてたどす黒いオイルが
溶けて流れてキレイになってたこと。
これからはＫＳＲにずっとハイオクをいれたげます。

クルマで聴いたＣＭってのは
ハイオクガソリンを入れることで環境を守れます。
ハイオクはレギュラーより有害ガスが出にくいのでハイオクを入れましょう。
空はゴミ箱ではありません
って感じのですた。

いいなぁ。>125
俺のなんか買い物用のカゴを付けただけ。センスのかけらもない（笑

>>126
漏れもハイオク仕様。
スリップオンとはいえチャンバー入れてるんで、デトネ対策(w
オイルはモチュール600Tを使ってる。
高回転常用してるのもあると思うが、チャンバー出口は乾いてます。

デトネは教習所の車でしか体験したことないなあ。>>128
停止状態から２速で思いっきりアクセルを踏み込んだら
ボッコンボッコンして教官に怒られた(笑

そういやエンジンブレーキが強くなったのは気のせいでしょうか。

やっちまいました。
今日茶水の交差点でUターンしたら、前で交番の前で
手を振っている人あり。
KSR-IIを見て、ちっちゃいのに80ccかぁといった警官だ
ったのでもしかしてバイクに興味が……と思ったら、
ただ書類に書くときに必要だったのね。
あああああ、ゴールドったのにぃ。

ちなみUターンしたのは行きつけの回転寿司屋が休み
だったので帰ろうとしたためでし。

デブなんですが大丈夫でしょうか？
ＫＳＲに乗れるデブは何キロくらいまで？

体重60キロ以上ある人が乗ったらフレーム痛むし、サスがフルボトムするよ。

市川のシャア専用と書いてある、赤いＫＳＲ２のその後は誰かご存知でしょうか？
あまりにも痛く見るに耐えない赤い水性仕様のKSR2、目撃弾きぼんぬ。

>>132
ふむ、そうですか、体重６０キロというとまたきついですな。

モン毛は何処の廃屋入れてんだい？
ちなみに俺っちじょも

当方90kgちかくだが、KSR-Iノーマルで80km/hはでますよ。
全然平気っす。ご心配なく。

ハッキリ言って俺は104kgだが
最高に調子がいいときは110kmでるぞ
普段でもコンスタントに100kmはオーバーする
KSR-�UB４　Eg関係はほぼノーマル
メーターが腐ってると言ううわさも

>>131
デブというよりかむしろタッパのある人がKSRに跨って「サーカス熊」状態の方が状況としては
厳しいんでないかい？
>>132
当方体重がKSRの乾燥重量と同じですが・・何か？
リアサスは私の体重では１段目でもフルボトムしないですよ>131

>>123さん

今度自分も車を買おうと思ってるんですが軽が欲しくてﾄﾗﾝﾎﾟ代わりにしたいなぁと。
ﾜｺﾞﾝＲもそうだけど座席って取れるんですか？
取れるんだったらﾜｺﾞﾝＲにしようかなぁ　最初ﾊﾞﾓｽとか考えてたんだけど。

　>>139
　取れますよ、結論から言いマスト。
　でも100パーセント、車検通りませんｗ
　だから、車検まできちんと部品や座席を保管しないとね。

漏れも除毛の廃屋入れたですよ。>>135

今日は中津川林道チャレンジしたいけど単独行動でさみしーー・・・
同じ学校の友人は殆ど４輪派で２輪派は２輪派でみんな
レーレプとかネイキッドに乗っててオフを走りたがらない・・・

彼女もおらんしかなすぃ(泣

JOMOのハイオクって昔はMTBEが他社より多く含まれてたから感触よかったけど
今はMTBEが強烈な公害物質とゆーことで一切使用されてないはず。
それでもJOMOが調子いいのかな？気のせいとかじゃなくて？

エッソハイオク入れてる。ガスだけは飯代削ってでもハイオク入れてる
ハイオクも重要だけどエンジンオイルも重要だよ・・・
漏れはカストロール2TS（1000円程度）入れてみてる。
量的に給油毎に買うようだけど開けてから放置しないで済むから好き
通学で酷使してるからそろそろプラグ交換だな（；´Д｀）

ttp://gmp.jp/RRS/index.html

の「2003 RtFカップ in SPA直入 アンチレプリカ！」
でBOLTON KSR110とKSR-IIの興味深いレースが見れるよ。

KSR110はPE26、マニュアルクラッチ、マフラー交換のみの状態
KSR2の方はノーマル？（最後の方で言ってましたので）だと思います。

結果はあえて言いません。

>>143
自分はﾔﾏﾊの青缶使ってます。
2ＴＳだかＴＴＳだかどっちかはＮＳＲ並に高回転で燃焼するｴﾝｼﾞﾝでないと
燃焼しきれないとか聞いたことがあるんですが…
まぁ、ｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝしたら話は別かと。

>>141
昨日、中津川林道走ってきますた。KSR-�Uが４台、エイプ100が１台、そして俺の110で！
その後、川上牧丘林道に逝こうとしたら何と通行止め！
仕方なく大幅ルート変更して、ぶどう峠・志賀坂峠などの普段ビッグバイクではツライ所を
ガンガン走ってきますた。調子に乗り過ぎて帰りは抜け道がてらに山梨・神奈川県境の峠を暗闇の中激走。
地元・横浜ついたのが午後11時。疲れからか尻が猛烈に痛んだよ…
それにしても110のパワー不足は否めない！雁坂トンネル到達まで行きも帰りも
登らねえ登らねえ…早よボアアップやら何やらせねば。
あ、そうそう。「道の駅みとみ」では多くのライダー達から注目＆薄笑いを頂きますた。

漏れワコー図の２ＣＴ。
なんかすごい減りが早い気がする。　　柔らかいのかな？

>>145
うーん・・・
燃焼しきれないってのはオイルの燃え残りみたいのが溜まるみたいな感じなのかな？
でも通学ルートがタンクに腹付けて6速アクセル全開100K/mオーバーを10分×2ぐらい
有るような場所なんでどうなんでしょｗ
E/Gはオーバーホール時にシリンダー内研磨とピストン交換（純正よりサイズ大きめだそうです）
になってる程度です。キャブもついでにセッティングしてもらってますです。（これは純正だけど）

　自分はガソリンはハイオクを入れてます。シェルアドバンス
VSX2を入れてます。シェルの売り文句としては「よく燃える」
ってのと「高い清浄性」って事らしいです。
　ちなみに、ギアオイルはオベロンのF808 75W90ってのを入れ
ています。粘度表記だけ見るとすごく硬そうな感じですが、動
粘度は40度(103)/100度(14.8)となっており、エンジン用オイ
ルの10W-40とほとんど同じですから、まったく問題ありません。
このオイル、非常にシフトタッチとクラッチフィールがいいで
すが、少々高いのが難点です。

149は以下のように修正・・・
正)自分はガソリンはハイオクを入れてます。2stオイルはシェルアドバンス
誤)自分はガソリンはハイオクを入れてます。シェルアドバンス

　GARMIN社のハンディGPS、eTrex Legend日本語版を買ってき
ました。昨日、これを取り付けて始めて走ってきました。予め
コース設定しておくと距離と方向をナビゲーションしてくれる
ので、ツーリング中に地図を参照する回数が減っていい感じで
す。
　あと、林道等で地図に載っていない道などを走っていても現
在位置を把握できるのは便利だと思いました。

　KSRには別売取り付けステーを利用してこんな感じで装着↓
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030505200715.jpg

(連続カキコですみません)

>>151
ほほー、結構便利そうですね。
てか、綺麗なKSRですねｗ

nsrのホイール入れてる方、どんな感じですか？
お幾らくらい掛かってるんだろ…ﾎｽｨ

なんか、アウテックスとか見るとすげー高いんですもん。

>>バス仮面氏
ほんと綺麗にしてますなぁ。

台所？

>>101
ちょっと回答にはなってないが、
昔YAMAHAのDT50をカメファク70で黄色ナンバーにしてた頃、
冗談でDT200のステップを溶接して付けて二人乗り仕様にしてたことがあります。
もちろん強度計算して運輸省に届けたわけじゃないんで
法的には二人乗りしていい状態ではないけど、
おまわりさんにも「コレ自分で作ったの？」とか聞かれたけど、
「いえ、店が作ってくれました」と答えるとＯＫでした。
「自分でやった」と答えてもＯＫなおまわりもいますが、
3年間ほど使っていて一回だけ、「強度とか申請してんの？」と
やけにくわしくるっこんで来たやつが居た。
それ以降は「店が作ってくれた」と答えるようにしてましたね。

今日、KXのキャリパーを付けましたがストロークがえれえ深くなってしまいました。
バイク屋さんは「１ポットから２ポットに容量が変わったからしょうがない」
とおっしゃられました。やっぱマスターも変えた方が良いのでしょうかKXのキャリパー
を装着された方がいらっしゃいましたらご教授のほどをお願いします

みんな峠ではどんな乗り方ですか？

>>157
そりゃ、エア抜きがだめだったんじゃ？
かっちりするまでがんばればそれなりのストロークになると思う。

＞１５９
早速のレスありがとうございます。明日バイトを半日サボってエア抜きしてみます。

>>158
上りコーナーは尻ずらして寝かせる→アクセルぐわぁ〜って感じ
下りコーナーはブレーキィィィィィィ！→尻ずらす＆膝出して寝かせてコーナー中盤後半でアクセルぐわぁ〜！

道志道１本入った都留に抜ける道とかの上り下りとか、宮ヶ瀬のいつもNチビが膝すってるあたりで
楽しく遊んでます

>>157
そんなもんだと思います。
Bホースはノーマルですか？
私は、メッシュホース＋マスターは純正＋KXキャリパーにしたときは
結構ストローク範囲が広かったです。ただし、タッチはキャリパー変える前と同じぐらいですが
制動力が半端ないことになってますｗ
KXキャリパと純正マスターとメッシュホースぐらいが一番お勧めです。
マスターを変えるとタッチがカッチカチになってしまいます
コントロールしづらいしマスターの容量がでかすぎでつ

一番いいのは、KX85のマスターを使うことですが、ブレーキランプスイッチが
付いてませんので、結構お金かかると思います

>>162さん
自分もKXのマスターが激しくほしかったんですがﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁがないんですよね
どうにかして止めれないかな…
ﾏｽﾀｰを旋盤とかで削ればいけるかな？

油圧式のスイッチでも間にかましてやればよいのでわ。

>>146　俺が中津川チャレンジするのを思い立つのが１日早かったら
合流してたかもね（笑
昨日行ったときは通行止めもなく山頂に無事たどり着いたよ。
でも霧が滅茶苦茶濃くてふもとを見下ろせなかったのが残念。

時間が遅くなってきたのでちょっと急ぎながら下る途中右コーナーで砂利にタイヤを取られて
フロントからズザー！
後から来たジムニーのおじさんが心配してくれた。
すり傷で血がダラダラ出たまんまの足で６００円の温泉に入って
休んだ後帰宅しますた（笑

元インパルさんレスありがとうございます。エア抜きやり直しましたが前
とさほど変わらず、結論として「こんなもん」とゆうことに落ち着くこと
にしました。が、握り込めば純正とは比較にならないほど効きやっとリア
に負けない制動力を確保できたとウチのひよこも喜んで鳴いておりました

>>165
ぬぁにぃ〜！！川上牧丘林道入れたの？！
入り口にドン！と5月31日まで通行止めって看板があったんだが、
実はＧＷ期間中だけの交通規制で立てたものだったのかな？
何より４回来て初めての事だったのでショックだったよ・・・
怪我は大丈夫かい？！あそこでコケルと痛そうだな〜石でかいしね
俺も最初の一度だけアノ下りを体験した事あるけど山頂からすぐの急坂は怖いね！
中津川林道の方がまだマシな感じ。ま、それ以来ビビッて２回とも登りオンリーなんだけど、
すれ違いざまにマジェスティーで下ってくる香具師と遭遇した時は自信喪失・・・
あ、ちなみに今回は中津川林道でKSR-�Tと�Uそれぞれ一台ずつと遭遇しますた。

>>166
そっか、あんまり変わらんかったですか。ごめんね、時間を浪費させちゃって。
元からそんなもんだったんだ・・・・。

ところで今日、TT91入れました。交差点で曲がるときに前より切れ込んで行っちゃう
気がする。怖くないんだけどチト気持ち悪いでつ。
これは慣れですよね？＞TT91ユーザー
早く慣らして奥多摩で試したい（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

漏れTT91にしてから座る場所かえで一番前で
しっかりニーグリップにしたら、とても楽しく
のれるようになりました。
たぶん最初のポジションが間違いだったのですが。

>>168
110のタイヤを標準から�T,�U標準のK778に交換した時も同じよーな症状が出て
初めはハンドリングの劇的変化に戸惑ったんだけど、慣れて来るとやっぱコレが最高！
こっちの方が断然グリップが良くて林道を普通に走るのは勿論、
タイトな峠も安心してカナリ禿しく攻める事ができたよ。（特に下りね）
110標準タイヤがイマイチしっくり来なかったんで良い選択だった。
まだ標準を装着してる110海苔の皆さんに早期交換を勧めたいでつ。

>>169
KSRならどんなタイヤでも一番前が基本で、曲がるときには
さらに前に覆いかぶさるようにするのがベストかと思われ。
だってあの車格じゃどんなに頑張って前に座っても後ろ寄りに
なるもんな。それじゃコーナーリングのバランス取れない。

位置的にはタンクの上あたりがベストじゃないかな。
ま、そうなるとハンドルがまともに操作できないわけだが。

>168,169 TT91　ユーザーの方
やっぱ，リアのサイズは１２０ですか？
よく，ハンドリング重くなるっていいますよね。

110緑買う事にしました。
できるだけ安く買いたいんですがカワサキのお店だと定価なんですか？
雑誌を見ると２０．８万で売ってる店もチラホラなんですが
ディーラー店の方が後々いいんでしょうか？

>>172
リアもフロントも１００です。
車体を傾けたときにハンドル自身が切れていってしまう状態（セルフステアって言うの？）が
強い気がした。

一年で二度アクセルワイヤーが切れるわ、ブレーキワイヤが切れるわ、
挙句の果てにはチェーンが外れてカムが全交換だわで、疲れました・・。
で、今は普通免許とってクルマに乗ってます。
KSRに乗ってたときは素人ながらに、
あの暗いフロントライトのバルブを交換したり、
リミッタを解除したりして遠出を楽しんでたのでつが・・・。
で、納得がいかないのは何故アクセルわいやーが何度も切れたのか。
皆さんはアクセルワイヤーが切れたことありますか？
廻してる時のあのブチッと鈍いあの感触・・・。
あれから、バイクというもの全体に不信感が沸いてもうた。m(__)m

カムの全交換?

…２ｓｔにカム?

思うに乗り方が乱暴かつヘタだけで、チェーンの調整を
していなかっただけの気が……。
あとはこういったほうがいいのかなぁ
「それはカワサキですから」と。

>>175
　ブレーキワイヤ・・・ネタか?

>>175
普通に自分の整備不良では無いですか？
外れたり切れたりしたのは全部消耗品だし、
調整や注油を怠ったのが原因と思われ。

>>172
うちはリア120です。
不自然な点はありません。
つか、買った時は変にチューニングされていて、
そんなときにタイヤは変えて、
その後、バイク屋でノーマルに戻して
よくなったあとのり方を変えたので
実のところ、元と比べてどうなのかわかりませんです。

>>175
うちもアクセルワイヤきれましたし、チェーンとか
スプロケ系交換もしましたよ。
ワイヤー系は注油などのメンテは必要だと
知り合いからはいわれましたが。

110乗っていてマフラー換えた人っていますか？

ﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻｰはｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽかﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ外さなければ外れませんか？
ばかな質問でｽﾏｿです。

川上牧丘林道は進入してないです。勘違いしてますた。スマソ（；＿；）
怪我は見た目ほど大したこと無いです。でっかいアザとすり傷だけです。
風呂入るとき痛いけど（笑　>>167

あぁー林道走りたい。

>>182　ＫＳＲ-２の場合リアの泥除けを外すだけでサイレンサーがテールパイプごと
引っこ抜けます。でも知恵の輪みたいなコツがいるんで焦るとなかなか
抜けなくなります。イライラして強引に引っこ抜かないように（笑

>>175
普通に乗ってて簡単な整備をしとけばそんなに頻繁にトラブルが起きないと
思うんだけど？？
俺はアクセルワイヤーは６ヶ月に１回給油してやってるだけだけど
切れたことないですよ。

先日ホームセンターで買ってきた工具箱をキャリアに取付しました
かなり収納量あがっていい感じです
なんかステッカーでだささをごまかしてますが
収納第一なんで
ﾌﾙフェイスも入りますよ
みなさんも箱などつけてます？
業者さんのＨＰを参考にしましたー
雨でもへっちゃら

>>166
KX85 や KSR のデータを持って無いんだけど, マスタシリンダのピストン径と
キャリパピストンの総面積って幾らなの?

>>157 には 2 ポッドになったとあるからキャリパピストンの面積が増加した訳
ですよね. ならばパッドを押し付ける力が増えた分マスタシリンダピストンの移動量,
つまりはレバーのストロークが増加するのは避けられないよね.

軽い力で済んでも, レバーを大きく動かさないと駄目ってのは度が過ぎるとコント
ロール性が悪く無い?
そりゃ,レバーを数ミリ動かしただけでロックするのは論外だが,或る程度(感覚的に)
リニアなのが良いと思うんだな.

そうすると,キャリパピストン総面積/マスタシリンダピストン面積を求めて検討
すれば良いんじゃないかと思う.
ちなみにこの比はダブルディスクだと 30 強,シングルディスクだと 25 辺りだった
と思うよ.
まぁ,ディスクの径やパッドの質に加え履いているタイヤにもよるんだろうけどさ.

あと,この手の話になるとタッチとストローク, 更に握力が入り乱れる気がする.
o タッチ: 感触. キャリパピストンがシールで戻される量に影響を受ける
o ストローク: ブレーキレバーの移動量
o 握力: 所定の制動を得る為にブレーキレバーを握るのに使った力

だと思うし,ストロークと握力は互いに相反する訳ですから区別して話をした方が
良いと思う.

>>181
俺は武川ベーシックマフラー着けてるよ。
乗ってる本人にしてみたら結構ウルサイんだけど、人に乗せて聞いてみると
意外と静かだね。やっぱJMCAだわ！でも音質は良いと思いまつ。
ただ、エンブレムが気に入らないので4000円もしたデ○ルのプレートに交換してるｗ
最近やっとピーズサプライから初のカーボンサイレンサー仕様「IMPERIAL」が出たね。
コレかなり気になる・・・！ちなみにヨシムラからモンキーみたくトライオーバルが
出たら即買いしそう！まぁ、今のエキパイにサイレンサーだけ加工してくっつけりゃ良いんだがｗ

>>183
ありがとうごさいます。助かりました。

>>187
車高とかは気にならないレベルですか〜？
KSR2の時はダウンチャンバーを結構擦ってたもんでチョット不安。
あとサイレンサーの端がバイク全長内に納まってると助かるけど…

>>187
どうもです。
武川のマフラーってどうなんだろと思ってたのでありがたい情報です。

カーボンサイレンサーは三真製作所からも出ているようですね。
インペリアルよさげだなと思うんですが、こっちにも目移りしそうでつ。

さて、悩むかw

>>189
あくまで装着してる武川マフラーに関して言えば、余程激しく段差を乗り越えない限り
エキパイが地面に接地する事は無いでしょう。見た目は不安ですが大丈夫です。
あとマフラーエンドはウインカー付近です。
>>190
おおっ！他社もカーボン仕様を出してたかぁ・・・！嬉しい悩みですね。
ダウン管は装着後、リアビューに迫力が出まつ！

俺は今月号のモト・チャンプに載ってた武川のΦ26キャブがほすぃ〜！
それ以外にも110カスタムコンテストの結果なんかも載ってて、今月号は110海苔にとっては
カナ〜リ（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ　ですな！

ところで130ccキット＆ハイカム組んだ神は未だ出現してないよね？

>>191

　インペリアルや武川のマフラーかっこいいですよね。
俺も金貯めてかおうと思ってます。

　でも4月から違法改造車の摘発が強化されましたよね。
確かインペリアルはJMCA認定じゃなかったぽいんですが・・・。

　もし没収とかされたら・・・とか思うと手が出ないです。
誰か捕まったことある人います？
やっぱり事実上暴走族限定の法律なのかな〜。

今日�Uのサイレンサーにアルミ耐熱カーボン柄シート貼り付けました。
はったりチューンですがかなりｲｲ！！
あとはアクラポビッチのステッカー貼りたいけど売ってない…どこにいけば売ってるかわかる方いますでしょうか

>>191
ありがとーです。
とりあえず武川ハイドロ＆マフラー込みで、近日中に110を購入予定です。
KSR2からの乗り換えなんで、馬力不足に泣いてアレコレ社外品パーツに
手を出しそうな予感…。慣らし終了後、Bキャブやハイカム試したいなぁ。

そういやモトチャンの記事によれば、武川の130ccセット方はレース専用なんですね

トリップ、燃料計がないとあまりに不安なんで、トリップ付のメーターつけたけど
最近、サイクルメーター気になってマス。速度とかは法廷速度＋αぐらい表示されれば
街海苔だったらガマンできるし。つけてる人、使い勝手はどうですか？

>>193
教えてください。
このスレでたまに見かける”アルミ耐熱カーボン柄シート”
なんですけど、そこらで売っているものなのですか？
ライコランドやドライバ―ズスタンドでは見かけなかったものですから。
結構探してはいるんですけど見つかりません

>>196
自分はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾀﾝﾄﾞで購入しましたが…
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかでも売って…ないか…
値段は1500円ぐらいでした。

>>186さん
詳細かつ丁寧に教えていただきありがとうございます。（といいつつ半分も理
解できてませんが）
なるほど〜キャリパとマスターの面積の比で最適な値を求めることができたの
ですね。（と言ってももう後の祭りですが）
また機会がありましたらご教授のほどをよろしくお願いします。

>>195
ttp://www2.ttcn.ne.jp/~madtax/ap016.html
こんなの付けてるが、常時点灯の照明が無いのが辛いくらいだな。

速度？自転車をナメちゃいかん。世界記録はコレだ。

　「時速268.831km（1995年／フレッド・ロンベルバーグ／オランダ）」

だからというわけじゃないだろうが、こんなメーターもあるぞ。
ttp://www.rakuten.co.jp/ride-on/481795/482645/482865/

あと当然だが警告灯の類もないから要自作。
マグネットとセンサの取り付けは頑丈にやっとくべし。

さあ、もう200か。

>>198
> （といいつつ半分も理解できてませんが）

ttp://www.ncsm.city.nagoya.jp/exhibits/S/S5/2512.html
『知識プラスワン』の中程『ただし、大きな力が取り出せると』辺りからを
読むと分ると思う.
連通管の両端に重りを乗せて釣り合いを取った図はよく見かけるけど
距離 (= ストローク) 迄言及してるのはザっと検索した限りココ位かなぁ.

>>199
それってダウンヒル? 凄いねぇ〜 当の本人は走ってるって感覚なのかな?
それともやっぱり落ちてるって感じなんだろうか?

>>199
サンキウ。インジケーター類はすべてLEDに付け替える予定。
自転車の最高速って前に車を走らせてその真後ろを走らせて記録したんだっけ？
にしてもスゲーな３４０ｋｍって。ハヤブーにつけても間に合うじゃん。

>>192
余程の爆音で無い限り大丈夫じゃないかな？
メーカーもその辺は考慮してバッフルも付属してくるんでは？憶測ですが・・・
>>193
通販が一番確実でつ。プロト、アクティブなんかのパーツカタログに載ってるよ。
大・小あって1000円以下で買えます。送料がバカバカしいので行き付けショップに注文汁！
>>194
そう。でも130ccはクランクの耐久性が心配。末永く乗りたいので俺は無難な125ccにします。
しかし武川のΦ26キャブ、アレじゃ雨天走行厳禁だね。エアクリBOX仕様にならんかな？

>>196
普通のホームセンターでも売ってたと思うけどな

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/03ksmeet/custom.html

KSR110ｶｽﾀﾑｺﾝﾃｽﾄ。
ここの4位のKSR、ﾚﾌﾟﾘｶ…

なんかかちゅで見れないんでつが・・・・

>>206
俺、見れるしカキコできるよ？
version 0.99.1.1056ナリ

さてこの週末は晴れやのぅ。どこ行こうか。

メーター壊れとったでVDOメーター買ってしまった・・・
C10だけどね・・・
これで340kmだしても測れるるわけだ・・・





そんなに出るわけ無いけど・・・

>>208
タイヤ周長を400mmくらいに設定すれば出る。

>>209
なるほど〜
って意味無いじゃん！

http://www.kawasaki-motors.com/mc/bb/
↑でKSRのレース風景が見れますね。

皆さんどんな改造されてます？
あと、これは良かったとか、これｲﾗﾈ（AA略　とかｲﾝﾌﾟﾚおながいします…

　ついに出ちまった・・・・
110カスタムしてる俺の気持ちを踏みにじりよって・・・
ソースは下のスレで参照してくれ・・・
俺は気分悪いから寝るよ。

[６速]新KSR125[ミッション]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043547107/l50

>213
（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

>>213
冷静に考えればそんな訳無いんだが、ビックリさせんなよ！

>>212
自分はFスプロケを一丁落としてるだけっすー
加速は微妙に良くなったけど９０K超えると伸びが無くなってしまいます

こんどはボアアップでもしたいなぁ、でもガソリンにオイル混ぜたりするの面倒だなぁ…

そろそろKSR110の林道アタックのレポが出てくるでしょうか？
そんな無謀なことはしない？

>>217
ジパツーその他のツーリング系雑誌ですでに走っているもより。
しかしクラッチの無いマシンで林道は怖いな。

この間ＧＳでクーラント液をリザーブタンクにぎりぎり一杯になるまで入れられたんですけど、
抜いておいた方がいいでしょうか？もしそのままにしたら、何か不具合がありますか？初心者
みたいな質問ですみません。

>>219
そんな事をＧＳに頼むのもどうかと思うが…

一応タンクにアッパーレベルの指示があるのでそこまで抜いておいたほうが吉
そのままにしておいてもタンク上側のチューブから排出してくれるはず

そうですか、ありがとうございます。とりあえず抜いておく事にします。正確には、
頼んだのではなくて、漏れがＧＳの便所に行ってる間に、無知な店員がその様にクーラント
を入れてたんです。そいで、帰宅して確認したら気づいたってとこです。

>>221
それは災難ですな。
でもあんな所良く入れてくれたね。
決して作業しやすい場所ではないんだが。

KSR１１０のマニュアルクラッチキットって
タケガワ以外からも出てるんすか？
タケガワにあるクラッチレバーの上の
オイル？かなんかのリザーバータンクが
ここのにはついてないんすけど？
http://www.secondamano.jp/main3.html

>>223

過去レス読めばわかりますよ


ﾈﾀﾊﾞﾚすると油圧ではなくﾜｲﾔｰ式。

>>146
110、上り坂がきついってのはﾏｼﾞですか？
何km/hくらいまでなら出るのでしょうか？

>>217
前レスに書いたけど、タイヤをK778に交換後、110で林道走行したよ。全く問題無し！
既にハイドロクラッチキットに交換済だけど、林道に限ればむしろ常時クラッチ繋がりっぱなしの
ノーマル状態の方が楽で良かったかも。
>>223
ボルトン製はワイヤー式
（確か）遠心クラッチ完全に取っぱらうみたいだから武川モノより軽量化が化膿！
>>225
街乗りは問題無いでつ。行った先との標高差も関係あるけどマジ、峠の登りは１・２速全開以外は失速しまつ。
それでも60〜70�`ぐらいだったかなぁ…山とかに遠乗りする方はまずキャブを交換する事を勧めまつ。
その次にボアアップ＆ハイカム、熱ダレ防止にオイルクーラー、強化チェーン・・
・・・と言うのが順当な工程だと思います。
ノーマルでも速い�Uに比べて、速くするには金掛かるね・・・

ﾊﾞｲｸｽﾀﾝﾄﾞ持ってないんでいつもﾒﾝﾃするときは適当な高さの下駄をﾌﾚｰﾑ下に
忍び込ませてるんですが、持つところが無くｻｲﾚﾝｻｰもって気合であげてるわけですが
激しくｻｲﾚﾝｻｰのﾊﾟｲﾌﾟとﾌﾚｰﾑに優しくないような気がして…
皆さんどんな感じでもちあげてるんですか？
それとﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞをｵﾌ用を買うかどうかで悩んでるんですがあれ、ksrでもいけるんでしょうかね
買ったはいいがｋｓｒのﾌﾚｰﾑ下が狭くて忍び込めない…なんてことはあるのかな…

オイラは洗車用のバケツ。蓋付きで人が乗ってもいい奴。
よっこらしょと言う感じでハンドル持って、横滑りさせて
乗せてまふ。

どこ逝っても蠍ｽﾃｯｶｰなかったので通販で購入しますた
本体600円に手数料や送料、消費税が込み込みで1625円。高ぇー

でも先に貼ったｱﾙﾐｶｰﾎﾞﾝｼｰﾄの上に貼り付けるとｶｺｲｲ！
ｴｾｱｸﾗﾎﾟﾋﾞﾁﾏﾝｾｰ！

　 ∋8ノノハ.∩ 　http://yoshiwara.susukino.com/mona/
　　 川o・-・）ノ　＜先生！こんなのがありました！
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku03.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku10.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku09.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku06.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku05.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku01.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku02.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku04.html

ＮＳＲホイール装着されてる方，感触どうですか？
自分で作業するの難しいでしょうか…

もし詳しく内容載ってるＨＰ等ありましたら，お教えください。
教えて君で申し訳ないです，探しても見つからないもので…

>>231
結構金かかるぜ・・・。

さそりｽﾃｯｶｰ記念
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030512205119.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030512205030.jpg

>>226
情報ｻﾝｸｽ!!!!当方225

>>233
明らかにノーマルですやんｗ

>>233
こういうアホなアイデア好きだよ〜。

うん、俺も好き

なにげにアルミスイングアーム


ナンバープレート丸出しはどうかと。

このタイヤｶｺｲｲ。前後に長くなった錯覚が。

>>233
110のトホホなサイレンサーも表面がフラットなら、この手が使えたのに…

>231
折れも探してまつ。情報ｷﾎﾞﾝでつ

アウテックスとボルトンからＮＳＲホイールのキットが販売されてる
あと、ＫＳＲのオーナーズクラブで聞くのも良い
っていうか、２ｃｈでマジな質問するのはどうかと...（ｗ

>>233
５ｐｓくらいパワーアップしてそうで面白れー。
しかも良くできてるところが◎

kawasakiBBのレース風景、あれでKSRのレースをはじめて見ました。
110のスピードが遅く見えるけどあれはリポーターが控えめだからかなぁ？
何キロ出てるかチトわからんけど2分9秒でリポーターを抜き去る人、速ッ。

誰かNSRのエンジン積んだ人居る？

モトチャンプ見てて思ったのだが
「ボ○トン」のマフラーと「アー○」のマフラーって同じにしか見えないのだが・・・気のせいか？
サイレンサーはそっくりだし、どちらもスチール製だし
違う点と言えば、値段とサイレンサーの選べる色とメッキ処理くらい？
OEM品だったら「アー○」の方が安いから買いなんだけど

>244
前の書き込みであったけど
BOLTONのクラッチキットの仕組みや
ビックキャブ＋マフラー付けた後のシャーシダイナモや
ＫＳＲ−２とＫＳＲ１１０の耐久がみれるよ
ttp://gmp.jp/RRS/index.html

ラフ＆ロードキャリアの110装着の実例が紹介されてて、なかなかｳﾏｰ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3403/index.html

でも、ビール瓶2ダース積載可でスタックハンドルとしても十分使える
ライデングスポット製もやはり捨てがたい。ラフロの取り付けステーが
付くなら、リアフェンダー固定ボルトの位置はKSR2から変更ナシ？

>>233
すげ〜綺麗に仕上がったのぉ〜！お見事でつ。
サイレンサーエンドのアノ管を3cm程残して切断すると若干抜けが良くなるよ！
・・・と言う話を何処かで聞きますた。
>>244
いや、実際遅いんですｗあの改造レベルだと90〜100�`がせいぜい。
片や�Uはストック状態で100�`オーバー逝くからね・・・
ついでにコーナリングスピードは話にならんわ。モトGPみたくはいきません
>>248
俺は�Uに付けてた裸風呂キャリアを110に移植したけど、とりあえず問題無く装着できまちた。
微妙にボルト穴がズレてる気がしたけど何度も重いモン載せてたからステ―が歪んだせいなんだろな・・・

よっしゃぁぁぁ〜ぁぁぁ！
今年の１月に盗まれたＫＳＲが見つかったぜぇぇぇ〜ぇぇぇ！
キーシリンダーが全部無くなってたけど．．．

久し振りに来たんだが、
元インパルと１６歳は同じヤシか？

同じ
１６じゃなくなったからかえただけでし

　KSR海苔でHP持ってる人って，最終型の人が多い気がする。

最終型はたくさん売れたのかな？

>>250
とりあえず見つかったことはめでたい
それでキーシリンダー以外の損害は？

110乗りのページは三つくらいしか見つけられない・・・。

>>252
　そっか〜。
　そういえばあの腐ったチャンバーは復活したのか？

>>253
　そりゃ〜
　生産中止って聞けば買いたいな〜なんて思ってる香具師は買うでしょ。

>>254
　左シュラウド？（オイル入れるところらへんのカウル）が無かった．．．
　警察曰く窃盗団達がパーツ売りしてたらしく配線もちゃんと
　コネクタ？（ジョイント？）で外されてたし、
　餓鬼に盗まれるよりよかったよ。（見つかったからだけど）
　コレゾ不幸中の幸いかな〜。

>>255
　１１０は２ｓｔから乗り換える人は早々いないからね。
　

メンテ時，どうやって車体をリフトしてまつか？
やっぱビールケース愛好家が多いのかな？

中古のKSR2と新車110どっちを買うか迷ってます。
お互いのメリット、デメリットをご教授願えませんか？
燃費と加速力、最高速の違いが有ると言う事は判りました。

>>258
　過去ログ嫁！
　まーどうしてもと言うなら．．．
　ＫＳＲ２
　○希少価値がある。
　○ノーマルでもそこそこ面白い。
　×２ｓｔなので五月蝿い。
　×稀少価値がある分盗まれ易い。
　ＫＳＲ１１０
　○改造パーツが豊富。
　○壊した時のスペアパーツがあるので安心。
　×ミーハーぽい。
　×エンジンがしょっぱい．．．
個人的にはＫＳＲ２の方がオススメ！

ワンメイク・レースでは脂肪状態

目的による。
峠・サーキットを攻めるのであればKSR２．
街乗り・ミニツーリング目的なら110。

とりあえず110を注文してきたんで、KSR2との比較報告は出来そうだが、
梅雨の時期の納車は不安だらけだなぁ…。

それにしてもKSR2って盗まれやすいのか…。ウチのは汚いから皆避けて
通るくらいだ(w